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# 海上巴士[编辑]

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|  **海上巴士 SeaBus** |
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| **營運地區** | 加拿大卑詩省大溫哥華地區 （溫哥華和北溫哥華市） |
| **服務種類** | 渡輪
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| **營運時期** | 1977年6月16日至今
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| **航線長度** | 3.2公里
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| **碼頭數** | 2
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| **主要碼頭** | 濱海站 朗斯代爾碼頭
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| **乘客量** | 6,044,955（2013年）
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| **船隻數目** | 3
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| **營運單位** | 岸山巴士公司 |
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**海上巴士**（英語：SeaBus）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内一項渡輪服務，連接布勒内灣兩岸的溫哥華市中心濱海站和北溫哥華市朗斯代爾碼頭。海上巴士由岸山巴士公司營運，為運輸聯線旗下大溫地區公共交通服務的一部分。

截至2009年，海上巴士載客量達每天18,500人次，夏季上升至21,000人次，於2010年冬季奧運會期間運行更錄得48,000人次的單日載客量。海上巴士於2004年至2009年間的年度載客量為5百20萬人次，更於2008年創下5百54萬人次的年度載客量記錄。

## 運作

北溫海上巴士碼頭入口，可見下一班渡輪開航的倒計時。
海上巴士的服務時段介乎早上6點至翌日清晨1點。星期一至六日間時段有兩艘渡輪行駛，每15分鐘一班。星期一至六晚間時段和星期日只有一艘渡輪行駛，每30分鐘一班。來往溫市中心和北溫一程需時約12分鐘。

運輸聯線的收費架構適用於此，乘客需繳付橫跨兩個收費區的費用，而在晚上6:30以後、星期六、星期日及假日的任何時間，乘客則只需繳付一個收費區的費用。海上巴士過往亦如架空列車般，依靠乘客自律繳費。為了避免乘客逃票，碼頭内時有警察及運輸聯線工作人員查看乘客的付費證明。當局有權要求未能出示有效付費證明的乘客離開碼頭，最高罰款達173加元。海上巴士兩個碼頭的中央候船廳皆設有入閘機，但只作人流管制而非收取船費之用；每當入閘人數達船隻載客量上限後，入閘機會上鎖以免船隻超載。隨著運輸聯線推出康百世卡智能收費系統，濱海站和朗斯代爾碼頭皆加設驗票閘門，並於2016年4月啓用。

乘客可攜帶單車乘搭海上巴士，無需額外繳費。每班渡輪限載六部單車。

## 碼頭

濱海站的海上巴士碼頭
海上巴士於溫哥華市中心的碼頭是濱海站的一部分，以一條行人天橋與濱海站的主體建築相連；乘客可於該處轉乘溫哥華架空列車的博覽線和加拿大線，以及西岸快車通勤鐵路線。渡輪於北溫一端則停靠於朗斯代爾碼頭，乘客可於該處轉乘北岸巴士線。

海上巴士的兩座碼頭各自提供兩個泊位，而碼頭建築的平面則呈「山」字狀。中央候船廳位於兩個泊位之間，以隔牆和入閘機分成兩部分，各服務一個泊位，乘客在此等候上船；泊位另一邊的通道則供下船乘客離開碼頭建築。整體碼頭佈局與鐵路系統的西班牙式月臺佈局相似。

## 船隊

海上巴士目前的船隊由下列船隻組成：

| 船隻 | 制造年份 | 狀況 | 外部 | 内部
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| --- | --- | --- | --- | --- |
| 布勒水獺號 MV *Burrard Otter* | 1976年 | 已退役 |  |  |
| 布勒海狸號 MV *Burrard Beaver* | 1976年 | 使用中（后备） |  | （與布勒水獺號相同）
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| 布勒太平洋微風號 MV *Burrard Pacific Breeze* | 2009年 | 使用中 |  |  |
| 布勒水獺二號 MV *Burrard Otter II* | 2014年 | 使用中 | （與布勒太平洋微風號相若）
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海上巴士於1977年投入服務時有兩艘渡輪，分別為「布勒水獺號」（MV *Burrard Otter*）和「布勒海狸號」（MV *Burrard Beaver*），兩艘船的載客量皆為400人，由Yarrows公司製造。第三艘渡輪由域多利船塢公司製造，命名為「布勒太平洋微風號」（MV *Burrard Pacific Breeze*），同樣可運載400人，耗資2億5千萬加元，於2009年10月付運予運輸聯線，並於同年12月投入服務。該三艘渡輪全數於2010年冬季奧運會期間運行，以應付奧運期間的額外乘客需求。

運輸聯線本來計劃於奧運過後為水獺號和海狸號進行翻新，以將其壽命延長20年，然後再恢復奧運期間使用全數三艘渡輪的航行安排。不過，由於資金短缺，奧運過後海上巴士服務主力由海狸號和太平洋微風號兩艘渡輪提供，水獺號則留作後備用途。運輸聯線仍然寄望日後會有足夠經費實行永久性三船服務，因此保留全數三艘渡輪。

運輸聯線於2012年末宣佈建造第四艘渡輪，並由荷蘭的德文船塢集團（Damen Group）投得總值約2500萬加元的工程合約。新船命名為「布勒水獺二號」（MV *Burrard Otter II*），2014年6月建成，同年7月末付運予運輸聯線，12月1日啓航。海狸號將改作後備用途，水獺號則會退役。

## 歷史

北溫2號渡輪（攝於1911年）
布勒内灣早於1866年已出現渡輪服務，但當年的「渡輪」實際上只是一條划艇。正規的渡輪船隻於1873年投入服務，而連接溫哥華市和朗斯代爾碼頭的定時渡輪服務則於1891年首航。獅門橋於1938年通車後曾搶去渡輪的部分生意，但二戰期間北溫一帶造船業興旺，令渡輪乘客數目回升。戰後私家車越來越普遍，令渡輪再度流失乘客，並於1958年8月30日停航。

1960年代曾出現興建行車隧道橫越布勒内灣的建議，並於溫哥華端駁上新建的高速公路。但隨著溫市的公路計劃被取消，隧道計劃亦連帶告吹，而原預留作興建隧道的款項則改為用作復辦布勒内灣載客渡輪服務。大溫哥華區域局一份於1975年發表的報告將之列為改善區内運輸的首要項目之一，而渡輪則於1977年6月16日以「海上巴士」之名啓航，再度為乘客提供乘船過海的選擇。

## 參考文獻

* 運輸聯線網站 海上巴士頁面 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 西岸快車[编辑]

| 西岸快車 West Coast Express |
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| 概覽 |
| 运营範圍 | 加拿大卑詩省 大溫哥華地區及菲沙河谷地區 |
| 服務類型 | 通勤鐵路 |
| 技術數據 |
| 路線長度 | 68公里（42英里） |
| 正線數目 | 1 |
| 車站數目 | 8 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌距） |
| 运营信息 |
| 開通运营 | 1995年 |
| 运营者 | 運輸聯線 |
| 總部 | 加拿大卑詩省溫哥華 |

| 折叠西岸快車
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| 圖例
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| 所需 |
| 時間 |

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 | 0:00
 | 濱海 博覽線、加拿大線、海上巴士
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 | 0:25
 | 滿地寶中心 千禧線
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 | 0:30
 | 高貴林中央 千禧線
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 | 0:36
 | 高貴林港
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 | 0:46
 | 匹特草原
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 | 0:50
 | 楓樹草原
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 | 0:56
 | 哈尼港
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 | 1:13
 | 米遜城
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**西岸快車**（英語：West Coast Express）是加拿大卑詩省低陸平原地區的一條通勤鐵路綫，連接溫哥華市中心及位於菲沙河谷地區的米遜，並沿途於滿地寶、高貴林市、高貴林港、匹特草原和楓樹嶺設站。西岸快車於1995年啓用，現時由大溫哥華地區的公共交通機構運輸聯線營運，並於溫市中心的濱海站與同屬運輸聯線旗下的溫哥華架空列車和海上巴士，以及其他公共交通工具交匯。此鐵路線於2015年第3季的平均工作日載客量達9,800人次。

## 運作

西岸快車從周一至周五（公衆假期例外）提供服務。上午繁忙時間有五班列車從米遜前往溫市中心，下午繁忙時間則有五班列車往相反方向行駛。介乎兩個終點站的行車需時約73分鐘。此外，運輸聯線亦營運與西岸快車走線相若並停靠沿線各站的巴士服務（TrainBus）：上午五班西行列車悉數運行後有兩班巴士前往溫市中心，而東行方向則從下午12時55分起有五班巴士服務。

## 客運列車及路軌

每班列車由四至九部龐巴迪製的雙層客車組成，並由通用汽車所製的機車驅動。每卡車有144個座位。列車採推拉方式運作：早上往溫哥華的列車由機車在後面推，下午往米遜的列車則由機車在前面拉。卡車上的設施包括洗手間、咖啡吧和電插座，設計上亦方便了使用輪椅及單車的乘客上落和停靠。

西岸快車的客車和機車由維亞鐵路公司負責維修服務，而沿途路軌則屬加拿大太平洋鐵路。

| 製造商
 | 型號
 | 數目
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| 龐巴迪
 | Bi-level Coach VI（客車）
 | 37
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| 通用汽車
 | F59PHI 機車
 | 5
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| Motive Power | MP36PH-3C
 | 1
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## 收費

有別於運輸聯線轄下的其他公共交通服務，西岸快車採用一套獨立的收費架構，但持有效西岸快車車票的乘客無需額外付款便可轉乘運輸聯線的其他服務。西岸快車車票的售後有效期為三小時。

西岸快車覆蓋之地區被劃分為4個收費區：

* 第一區：溫哥華，即濱海站
* 第三區：三聯市，即滿地寶站、高貴林中央站及高貴林港站
* 第四區：匹特草原及楓樹嶺，即匹特草原站、楓樹草原站及哈尼港站
* 第五區：米遜

下列收費由2023年7月起生效：

| 來往濱海站
 | 來往其他車站
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|  | 第三區
 | 第四區
 | 第五區
 | 同一或相鄰收費區
 | 其餘行程
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| 康百世單程及雙程票（Compass Tickets）
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| 成人單程
 | $8.05
 | $9.85
 | $13.40
 | $6.20
 | $8.05
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| 特惠單程
 | $4.75
 | $6.15
 | $8.30
 | $3.75
 | $4.75
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| 成人雙程
 | $15.55
 | $19.00
 | $25.40
 | $11.75
 | $15.55
 |
| 特惠雙程
 | $9.60
 | $12.00
 | $16.30
 | $7.45
 | $9.60
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| 康百世儲值卡（Stored Value）
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| 成人單程
 | $6.80
 | $8.35
 | $11.25
 | $5.20
 | $6.80
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| 特惠單程
 | $4.15
 | $5.10
 | $6.90
 | $3.10
 | $4.15
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| 來回通行證（Return Pass）
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| 成人
 | $14.70
 | $18.20
 | $24.35
 | $11.50
 | $14.70
 |
| 特惠
 | $9.10
 | $11.50
 | $15.55
 | $7.20
 | $9.10
 |
| 月票
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| 成人
 | $222.70
 | $268.70
 | $366.95
 | $169.95
 | $222.70
 |
| 特惠
 | $137.55
 | $169.40
 | $236.90
 | $103.90
 | $137.55
 |

西岸快車並未於車站設有出入閘機，依靠乘客自律繳費。為了避免乘客逃票，車上時有警察及運輸聯線工作人員查看乘客的付費證明。當局有權要求未能出示有效車票的乘客落車，最高罰款達173加元。

## 近年規劃

運輸聯線的2009年預算中包括二千八百萬元用作購買七輛新卡車，亦包括經費以改善濱海站和米遜站以及延長各站的月台。運輸聯線亦建議實行一系列措施以改善西岸快車服務，當中三項主要建議包括：

* 改善哈尼港站臨時私家車上落客區（規劃中）
* 擴充楓樹嶺站的停車轉乘服務（規劃中）
* 於前亞比安渡輪碼頭附近設一座新車站

當中的亞比安車站項目原預料在2011年－2012年間落實，但到了2012年的十年規劃報告中則隻字不提。另外，當局亦一度計劃在本那比市北部設一座新車站，但此計劃亦已經無限期擱置。

## 參考文獻

* 運輸聯線網站 西岸快車頁面 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 太平洋中央車站

| 太平洋中央車站 Pacific Central Station |
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| 位置 | 加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華 车站街1150号 |
| 地理坐标 | ﻿ / ﻿ |
| 營運者 | 維亞鐵路 |
| 途经线路 | New Westminster Subdivision |
| 换乘交通 | * 緬街-科學世界站
* 運輸聯線：3、8、19、22、23
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| 车站构造 |
| 建筑设计 | Pratt and Ross |
| 站台 | 3 |
| 股道 | 7 |
| 其他信息 |
| 车站代码 | 維亞鐵路編碼：VCVR IATA編碼：XEA 美鐵編碼：VAC |
| 历史 |
| 启用日期 | 1919年 |
| 服务 |
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| 上一站
 |  維亞鐵路
 | 下一站
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| --- | --- | --- |
| *起訖站* |  | 加拿大人號
 |  | 米遜港往多倫多
 |
| 亞博斯福单向运行
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| 上一站
 |  美铁
 | 下一站
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| 贝灵厄姆往尤金-斯普林菲尔德
 |  | 喀斯喀特号
 |  | *起訖站* |

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| 位置 |
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**太平洋中央車站**（英語：Pacific Central Station）是加拿大卑詩省溫哥華的主要城際鐵路總站。維亞鐵路、美鐵和洛磯山脈觀光鐵路（Rocky Mountaineer）皆有列車在此站停靠，而太平洋客車線（Pacific Coach Lines）和加拿大灰狗巴士的溫哥華長途汽車總站亦設於此。此外，車站亦鄰近溫哥華架空列車博覽線上的緬街－科學世界站。

## 運作

在此站停靠的鐵路列車如下：

* 維亞鐵路「加拿大人號」列車前往多倫多
* 美鐵「喀斯喀特号」列車前往西雅圖景街站和俄勒冈州尤金
* 洛磯山脈觀光鐵路「海岸通道號」列車（Coastal Passage）前往西雅圖

洛磯山脈觀光鐵路通往亞伯達省賈斯珀和班芙的列車過去亦曾在此站停靠，2005年起則遷往附近的專用車站；該公司於2013年開辦通往西雅圖的列車後則恢復使用此站。

由於運行往來美國和加拿大之間的國際列車，本車站內除駐有加拿大边境服务局檢查閘口外，還設有美國境外入境審查設施。因此，從西雅圖出發的美鐵「喀斯喀特号」列車並不會在美加邊境停靠以供旅客乘降辦理出入境手續。來自美國的列車到達本站后，旅客即在車站內辦理加拿大的入境手續；而旅客若從本站出發，乘坐開往美國的列車，則是先於站內辦理好美國的入境手續再登車。

## 歷史

CN車站大樓外觀（攝於1920年代）
車站大樓由普拉特及羅斯建築師事務所（Pratt & Ross）設計，工程於1911年展開，1919年竣工，由加拿大北太平洋鐵路公司興建，用作該鐵路的溫哥華總站，建築風格為美術學院派（Beaux-Arts）。車站所在過去原為福溪的最東端，填海得來的土地除了用作興建此車站外，還興建了大北方鐵路的車站大樓（已於1965年拆卸）。加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway，CN）收購了北太平洋鐵路後，此車站亦轉歸CN。

隨著CN和加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway，CPR）旗下的載客鐵路服務於1978年轉交新成立的維亞鐵路，維亞亦繼承了此車站及布勒内灣畔CPR總站的業權。維亞初期曾同時使用該兩個車站，但到1979年則將所有溫哥華業務集中在CN車站，並停用前CPR總站（即現濱海站）。

溫哥華市政府於1980年將CN車站大樓列為甲級歷史建築，而加拿大公園管理局則於1991年將車站列為歷史鐵路車站。隨著長途汽車服務從1993年起停靠此站，車站亦於同年正式更名為「太平洋中央車站」。

2010年11月8日，維亞鐵路宣佈斥資510萬加元為車站進行修葺，部分款項由加拿大聯邦政府支付。項目經費其後上升至690萬加元，工程於2012年4月完成。

## 參考資料

* （英文）Vancouver train station - VIA Rail（页面存档备份，存于互联网档案馆）－維亞鐵路網站 太平洋中央車站頁面
# 溫哥華教育局[编辑]

溫哥華教育局總部
**溫哥華教育局**（英語：Vancouver School Board，簡稱**VSB**），又作**39號校區**（School District 39）或**溫哥華學校局**，是總部位於加拿大卑詩省溫哥華的公立教育機構。除了溫哥華市之外，VSB的招生範圍也包括大學保留地。VSB營運74間小学和18間中学，学生人數達56,000人（31,000名小学生和25,000名中学生）。

VSB的決策機構為溫哥華學務委員會（Vancouver Board of Education），由九名民選學務委員（trustee）組成。學務委員選舉每三年與溫哥華市長、市議會和公園局選舉同時舉行；大學保留地的居民可在VSB學務委員選舉中投票。

## 参考资料及注释

* 溫哥華教育局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）
* 溫哥華教育局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （简体中文）
* 溫哥華教育局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （繁體中文）
# 美術館

紐約市的大都會藝術博物館。
莫斯科的普希金造型藝術博物館。
馬德里的普拉多博物館。
巴黎的羅浮宮。
台中市的國立台灣美術館。
台北市的國立故宮博物院。
北京市的故宮博物院。
倫敦的泰特現代藝術館。
紐約市的新當代藝術博物館。
紐約市的現代藝術博物館（MoMA）。
紐約市的索羅門·古根漢美術館。
西班牙的畢爾包古根漢美術館。
華盛頓的國家藝廊。
巴西聖保羅的聖保羅藝術博物館。
**美術館**是指保存、展示藝術作品的設施，通常是以視覺藝術為中心。最常見的展示品是繪畫，但雕塑、攝影作品、插畫、裝置藝術，以及工藝美術作品也可能會被展示。美術館主要的目的是提供展示空間，但有時也會用作舉辦其他類型的藝術活動，例如音樂會或詩歌朗誦會等。此外美術館通常也兼具推廣與文化相關的教育、研究等功能。

## 美術館的種類

美術館的定義可分為**公開**和**私人**性質。公開的美術館是一種博物館，對一般民眾公開展示藝術作品。另一方面，私人的美術館通常又稱為「私人藝廊」，主要是向企業或收藏家販售藝術作品的場地。然而，這兩種類型的美術館都可能舉辦向其他地方借調藝術品的有期限展覽活動。

### 博物館中的美術館

在博物館中向民眾公開的藝術品展示間，也是美術館的一種。例如，一間以古埃及為主題的展示間也可稱為「埃及美術館」。

### 當代美術館

當代美術館的定義通常是指私人擁有，並以營利為目的之一的商業美術館。在歐美地區，這些美術館通常是群聚於都會中某個區域。例如紐約市曼哈頓的雀兒喜區（Chelsea），該區被普遍認為是當代藝術的中心。

當代美術館通常免費對大眾開放，然而，某些當代美術館是半私有的設施。這些美術館通常以抽取販售藝術品所得之佣金作為營收的主要來源，一般來說是25%至50%。此外也有許多是非營利、以收藏藝術品為目的的私人美術館。某些美術館會向藝術家收取每日展示費，然而在部份的國際藝術市場裡認為這樣的收費是缺乏品味的。這類美術館通常一次只舉辦一個展覽。策展人（curators）通常會組成一個團體，並舉辦關於特定主題、藝術風潮，或相關藝術家的展覽。美術館有時會選擇獨家代理某一位藝術家，讓該藝術家的作品在美術館中常時展示。

### 線上美術館

由於網際網路的方便性，許多藝術家和美術館經營者開始設置「線上美術館」。線上美術館也能夠讓行動不便者在家中就能觀賞藝術作品。線上博物館的例子有Google Open Gallery。

### 自費美術館

「自費美術館」是向藝術家收取費用來展示他們的作品，就像是書籍作者的自費出版方式。這類的展覽通常不是經由策展人規劃，而且可能會儘可能的包含大量的藝術家。許多專業的藝術界人士能輕易的在藝術家的履歷表中認出這些自費展覽。

## 未在美術館展出的視覺藝術作品

在紙上的古代素描、版畫等作品，通常為了保護原始作品而不會被美術館永久展出或不在美術館展出。這些作品會被收藏在博物館的「版畫室」（print room）。壁畫則通常會被保留在原本存在的位置，但也有些壁畫會被取下移置到美術館展示或保存。在美術館中至多展示其複製品或照片。二十世紀興起或出現的多種藝術類別，例如地景藝術（land art）或表演藝術也通常存在於美術館之外。大部分的博物館和大型美術館的收藏品數量會多於展示空間能展出的數量，因此無法展出的作品會收藏在專屬的保管室中，成為「館藏」。

此外，與美術館類似的是雕塑公園（或雕塑花園），是在戶外空間展示雕塑品。例如台灣新北市的朱銘美術館。

## 美術館中的活動

### 展覽

美術館最重要的活動是舉行藝術品展覽。展覽可分為企劃展和常設展。

企劃展
企劃展是展出與特定主題相關的藝術作品，這些藝術作品通常會在某方面有共同點（例如相同藝術家、相同時代、受到相同風格影響等）。除了展出舉辦展覽之美術館的館藏外，也可能會向其他的美術館或私人收藏家商借藝術品。企劃展通常是在特定的期間內舉行。企劃展也有可能是由媒體、企劃公司、商業公司等出資或主辦，此類非美術館主辦的企劃展，有可能會在許多不同的美術館中輪流展覽，這樣的方式稱為「巡迴展」。
常設展
常設展是展出美術館本身的館藏作品。在常設展中，因為展示空間面積、修復作業、借出至其他展覽等原因，藝術品通常會輪流展示。在館藏豐富的美術館的常設展，會包含許多重要的作品，例如巴黎羅浮宮的常設展就包括《蒙娜麗莎》和《米洛的維納斯》。
另外，依據藝術作品種類的不同，展示方式也有許多種。許多年代久遠的藝術品會因為展示環境的變化而損壞，此外防止竊盜上的保全設施也必須設置完善，例如將珍貴的作品放入玻璃箱中展示，既可控制箱內的溫度和溼度，確保展示環境的穩定，也可防止竊盜事件發生。也有一些雕塑品會在室外展示，此外也有讓觀賞者能直接觸摸藝術作品，或與其互動，是為了讓藝術作品、空間和觀賞者的行為能結合成為完整的藝術表現，稱為裝置藝術或行为艺术。

## 建築

今天美術館的建築形式，最早是在1817年由約翰·索恩設計的杜爾維治美術館（Dulwich Picture Gallery）所建立的。在達偉奇畫廊中的展示空間是由許多彼此互相連結的房間組成，每一個房間的牆上都沒有任何的裝飾，並搭配由窗戶引入或吊燈產生的間接光源。

19世紀晚期的美國和歐洲開始出現大量的公開美術館建築，成為大城市的文化象徵。更多美術館開始與博物館和圖書館一樣在政府主導的教育政策中扮演重要地位。

在20世紀晚期，傳統風格的美術館建築開始漸漸被風格大膽的現代建築取代，成為國際觀光客的旅遊景點之一。第一個美術館建築本身成為地標的例子是紐約市的古根漢美術館，由法蘭克·洛伊·萊特設計。近期的例子則是弗蘭克·蓋里設計的畢爾包古根漢美術館和瑪利歐‧波塔（Mario Botta）的舊金山當代美術館（San Francisco Museum of Modern Art）。有些批評認為這樣的美術館建築是一種自我矛盾，因為誇張的外觀和室內裝潢會分散觀眾對藝術品的注意力，而藝術品才應該是美術館最重要的部份。

## 著名的美術館

### 非洲

* 埃及考古博物館

### 亞洲

* 故宫博物院
* 中国美术馆
* 上海博物馆
* 拉萨介观当代艺术博物馆
* 陕西历史博物馆
* 广东省博物馆
* 香港藝術館
* 國立故宮博物院
* 國立臺灣美術館
* 东京国立博物馆
* 伊拉克國家博物館

### 歐洲

* 艺术史博物馆 维也纳艺术史博物馆
* 梵谷博物館
* 雅典國家考古博物館
* 柏林博物館島
* 毕尔巴鄂古根海姆美术馆
* 倫敦國家美術館
* 國家肖像館
* 泰特現代藝術館
* 维多利亚和阿尔伯特博物馆
* 大英博物馆
* 阿須摩林博物館
* 羅浮宮
* 奥赛博物馆
* 龐畢度中心
* 吉美国立亚洲艺术博物馆
* 橘園美術館
* 羅馬國家博物館
* 佩姬·古根漢美術館

### 北美洲

* 伊莎貝拉嘉納藝術博物館
* 芝加哥艺术学院
* 衛克斯那藝術中心
* 密歇根大学
* 纳尔逊艺术博物馆
* 索羅門·古根漢美術館
* 大都會藝術博物館
* 現代藝術博物館（MoMA）
* 新當代藝術博物館
* 惠特尼美术馆
* 普林斯顿大学美術館
* 美國國家藝廊
* 西雅圖藝術博物館
* 國際女性藝術博物館

### 大洋洲

* 澳洲國立美術館
* 維多利雅國立美術館
* 新南威爾士美術館
* 紐西蘭國立博物館（Te Papa Tongarewa）
* 夏威夷美术馆（Honolulu Academy of Arts）

### 拉丁美洲

* 聖保羅藝術博物館

* 博物館
* 藝術

* 世界參觀人數最多的藝術博物館列表
# 溫哥華公園及康樂局[编辑]

溫哥華公園及康樂局在海港綠茵公園（Harbour Green Park）豎立的標牌
**溫哥華公園及康樂局**（英語：Vancouver Board of Parks and Recreation），又作**溫哥華公園局**（Vancouver Park Board），是加拿大卑詩省溫哥華一個民選市政機構，負責管理溫哥華市内230個公眾公園和綠化空間，以及市内的公眾溜冰場、游泳池、哥爾夫球場及社區中心等康樂設施。公園局連主席在内共由七名民選委員（commissioner）組成，是全加拿大唯一一個由民選委員組成的市立公園及康樂部門。公園局委員選舉每隔三年聯同溫哥華市長、溫哥華市議會及溫哥華教育局選舉一併舉行。

隨著史丹利公園於1888年對外開放，市政府於同年委任一個由六人組成的公園委員會（Park Committee）以管理該片土地。到了1890年，市政府解散公園委員會，並改為成立一個由三名民選委員組成的溫哥華公園局（Board of Parks Commissioners）來接管市内的公眾公園。民選委員數目於1904年增至五人，再於1929年增至七人，以配合溫哥華市於同年與南溫哥華自治區和灰角自治區合併；民選委員數目自此維持為七人至今。該機構的正式名稱於1956年改為公園及公眾康樂局（Board of Parks and Public Recreation），再於1974年改為現稱。

卑詩省議會於1953年通過的溫哥華憲章中第485至497節確認了公園局的角色和民選性質。

## 參考資料

* （英文）Vancouver Board of Parks and Recreation（页面存档备份，存于互联网档案馆）－溫哥華市政府網站 公園及康樂局頁面
# 溫哥華市中心東端[编辑]

從海港中心觀景台眺望市中心東端（2018年）
市中心東端狹義上的邊界
**溫哥華市中心東端**（英語：Downtown Eastside，縮寫DTES）是加拿大卑詩省溫哥華市歷史最悠久的社區之一。市中心東端狹義上可指布勒內灣、緬街、喜士定街和卡勒街所包圍之地帶，亦即市政府劃分市内近鄰社區時所定下的邊界；廣義上市中心東端則可涵蓋華埠、煤氣鎮、奧本海默公園（前日本城所在）、士達孔拿、桑頓公園和勝利廣場，以及以北沿岸的輕工業地帶。

此處於溫哥華開埠時曾經是市中心所在，而喜士定街夾歌杜華街更曾經是溫哥華的主要購物區，但商業活動逐漸往西移，而二戰後更陸續出現都市衰退現象。現時該區飽受毒品交易、娼妓和治安等問題困擾，更有稱「全加拿大最貧困的郵區」。該區有Insite毒品安全注射中心處理藥物過量及毒品問題。該區房舍也隨處可見其他地區少見的鐵窗。1980至2000年代該區也發生了多宗婦女失蹤案，其後兇手羅伯特·皮克頓被控以當中六項二級謀殺罪名成立。如何整頓該區成為溫哥華市政府以至省政府和聯邦政府近年來的棘手挑戰。

## 人口

據2001年人口普查所示，市中心東端的廣義覆蓋範圍内有16,590名居民，當中有23%為來自中國大陸的移民，5%來自越南，2%來自香港，14%來自其他國家。普查數據顯示區内10%居民為加拿大原住民，但《環球郵報》的報道則指出區内原住民人口達14%。每戶平均有1.3名居民，而82%居民為獨居者。幼童（5歲以下）和年青人（5-19歲）分別佔區内人口2%和8%，只達全市平均的一半。

區内有67%居民符合低收入人士的定義，遠高於全市平均的27%。受區内單身戶數目的影響，區内的每戶入息中位數為$12,084，只及全市中位數的30%。另外，區内完全依靠政府援助度日的居民達40%（全市平均為10%）。

## 參考資料

* Downtown Eastside Revitalization （页面存档备份，存于互联网档案馆） 溫哥華市政府網站 振興市中心東端計劃頁面
# 李建堡[编辑]

| 李建堡 Larry Campbell |
| --- |
| 攝於2009年 |
|  |
| 加拿大上議院議員 卑詩省 |
| **任期** 2005年8月2日—2023年2月28日 |
| 提名 | 馬田 |
| 指定 | 伍冰枝 |
| 第37任溫哥華市長 |
| **任期** 2002年—2005年12月5日 |
| 前任 | Philip Owen |
| 继任 | 蘇利文 |
|  |
| 个人资料 |
| 出生 |  (1948-02-28) 1948年2月28日  加拿大安大略省伯列福 |
| 政党 | 無黨籍（2022年至今） |
| 其他政党 | * 進步選民聯盟（2002–2005）
* 偉景溫哥華（2005）
* 加拿大自由黨（2005–2014）
* 上議院自由黨黨團 （2014–2016）
* 獨立上議員組織（2017–2019）
* 加拿大上議員組織（2019–2022）
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| 职业 | 政治人物、警務人員、死因裁判官 |

**李建堡**（英語：Larry W. Campbell；1948年2月28日—），加拿大政治人物，2002至2005年任溫哥華第37任市長，2005至2023年任加拿大上議院議員。

生於安大略省伯列福，蘇格蘭裔。中學畢業後從事為鋪設同軸電纜挖掘溝槽的工作。早年任皇家加拿大騎警警務人員。1969年調至溫哥華支隊。1973年加入該隊掃毒組。後為蘭里區警隊組建掃毒組。在皇家騎警任職期間從未提出大麻控罪。

1981年開始從事死因裁判工作。1996年獲委任為卑詩省首席死因裁判官，2000年卸任。

2002年在溫哥華市政選舉中以進步選民聯盟成員身分當選溫哥華市長。

2005年8月2日獲加拿大總督伍冰枝委任為上議院議員。2019年11月4日加入加拿大上議員組織，2022年10月24日退出。2023年2月28日因年屆75歲退休年齡而卸任上議員。

## 參考

* 官方网站
* 李建堡 – 加拿大国会传记
* CityMayors article （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 'Legalize it, control it and tax the livin' hell out of it' (The Province)
# 2004年加拿大联邦大选[编辑]

2004年加拿大聯邦大選|

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| --- |
| **2004年6月28日 (2004-06-28)** |

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下議院內308個議席 獲得過半多數需155席 |
| 投票率 | 60.9%（▼3.2%） |
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|  | 第一大黨
 | 第二大黨
 |
| --- | --- | --- |
|  |  |  |
| 领袖
 | **保羅·馬田** | 史蒂芬·哈珀
 |
| 政党
 | 自由黨
 | 保守黨
 |
| 上任时间
 | 2003年11月14日
 | 2004年3月20日
 |
| 代表选区
 | 拉薩爾—埃瑪德 | 卡爾加里西南 |
| 上届结果
 | 172席，40.85%
 | 78席，37.68%
 |
| 选前席次
 | 168
 | 72
 |
| 赢得席次
 | **135** | 99
 |
| 席次差额
 | ▼33
 | ▲27
 |
| 民選得票
 | **4,982,220** | 4,019,498
 |
| 得票率
 | **36.73%** | 29.63%
 |
| 得票变动
 | ▼4.12pp
 | ▼8.05pp
 |
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|  | 第三大黨
 | 第四大黨
 |
|  |  |  |
| 领袖
 | 吉爾斯·都賽佩
 | 傑克·林頓
 |
| 政党
 | 魁人政團
 | 新民主黨
 |
| 上任时间
 | 1997年3月15日
 | 2003年1月24日
 |
| 代表选区
 | 羅利亞—聖瑪麗
 | 多倫多—丹佛 |
| 上届结果
 | 38席，10.72%
 | 13席，8.51%
 |
| 选前席次
 | 33
 | 14
 |
| 赢得席次
 | 54
 | 19
 |
| 席次差额
 | ▲21
 | ▲5
 |
| 民選得票
 | 1,680,109
 | 2,127,403
 |
| 得票率
 | 12.39%
 | 15.68%
 |
| 得票变动
 | ▲1.67pp
 | ▲7.17pp
 |

 |
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Results by electoral district, shaded by winners' vote shareResults by province and territory显示全部 |
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|  |  |
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| **选前總理**
保羅·馬丁
加拿大自由黨

 | **下任總理**
保羅·馬丁
加拿大自由黨

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Map of Canada, showing the results of the 2004 election by riding.
The House of Commons after the 2004 election
**2004年加拿大联邦大选** （正式稱為**第38屆加拿大大選**），於2004年6月28日举行，选出308名加拿大下議院議員。

## 选举结果

| 党派
 | 党魁
 | # 参选 人数
 | 获得席位
 | 公众投票结果
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000
 | 解散 | **获选** | % 比较
 | #
 | %
 | 比较
 |
|  | 自由党
 | 保罗·马丁
 | 308
 | 172
 | 168
 | **135** | -21.5%
 | 4,951,107
 | 36.7%
 | -3.2%
 |
|  | 保守党1 | 史蒂芬·哈珀
 | 308
 | 78
 | 72
 | **99** | +37.5%
 | 3,994,682
 | 29.6%
 | -8.1%
 |
|  | 魁北克集团
 | Gilles Duceppe
 | 75
 | 38
 | 33
 | **54** | +42.1%
 | 1,672,874
 | 12.4%
 | +1.7%
 |
|  | 新民主党
 | 杰克·林顿
 | 308
 | 13
 | 14
 | **19** | +46.2%
 | 2,116,536
 | 15.7%
 | +7.2%
 |
|  | 独立人士／不分区
 | 64
 | -
 | 10
 | **1** |  | 65,061
 | 0.5%
 | +0.1%
 |
|  | 绿党
 | Jim Harris
 | 308
 | -
 | -
 | -
 | -
 | 582,247
 | 4.3%
 | +3.5%
 |
|  | 基督教传统党 | Ron Gray
 | 62
 | \*
 | -
 | -
 | \*
 | 40,283
 | 0.3%
 | \*
 |
|  | 大麻党 | Marc-Boris St-Maurice
 | 71
 | -
 | -
 | -
 | -
 | 33,590
 | 0.3%
 | -0.2%
 |
|  | 进步加拿大党 | Ernie Schreiber
 | 16
 | \*
 | -
 | -
 | \*
 | 10,773
 | 0.1%
 | \*
 |
|  | 共产党（马列）
 | Sandra L. Smith
 | 76
 | -
 | -
 | -
 | -
 | 9,065
 | 0.1%
 | +x
 |
|  | 行动党 | Connie Fogal
 | 44
 | -
 | -
 | -
 | -
 | 8,930
 | 0.1%
 | -0.1%
 |
|  | 共产党
 | Miguel Figueroa
 | 35
 | -
 | -
 | -
 | -
 | 4,568
 | x
 | -
 |
|  | 自由意志党
 | Jean-Serge Brisson
 | 8
 | \*
 | -
 | -
 | \*
 | 1,964
 | x
 | \*
 |
|  | Vacant
 | 4
 |  |
| **Total** | **1683** | **301** | **301** | **308** | **+2.3** | **13,489,559** | **100%** |
| **Sources:**  -- History of Federal Ridings since 1867（页面存档备份，存于互联网档案馆）
 |
# 溫哥華巨人[编辑]

溫哥華巨人的射手布倫丹·加拉格（现效力于滿地可國民）
**溫哥華巨人**（英語：**Vancouver Giants**）是加拿大溫哥華的青年冰球隊，目前参与加拿大冰球聯賽西部冰球聯賽。

溫哥華巨人創立於2001年，以溫哥華加人的舊主場太平洋競技場作主场。成立至今，贏得5次不列顛哥倫比亞分區冠軍、2次西部賽區冠軍、1次西部冰球聯賽冠軍和1次加拿大冰球聯賽冠軍。

## 網頁

* 溫哥華巨人主頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

## 参考
# 都市日報[编辑]

| Metro |
| --- |
| 類型 | 日報（逢周一至周五發行，假期除外） |
| 版式 | 小報 |
| 持有者 | 瑞典Kinnevik |
| 創刊日 | 瑞典1995年2月13日 |
| 政治立場 | 中立 |
| 語言 | 按各地慣用的法定語文而定 |
| 总部 | 盧森堡 |
| 售價 | 免費 |
| 網站 | Metro國際 |

《**都市日報**》（英語：Metro）是一份跨國性的免費報章，由瑞典传媒集团Kinnevik创办，本名Metro，意为在地鐵看的报纸，该报創立於1995年，並於2月13日在瑞典首都斯德哥爾摩地鐵作首度發行。其後把業務延伸至多個國家及城市，包括亞洲、西歐、北歐、南美和北美洲在內共19個國家及地區，共發行版本超過40種。現在都市日報已列入健力士世界紀錄大全，成為全球最大的國際報章。

《都市日报》的经营策略是在上下班人流量密集的地铁站或商业区免费发放，可以轻松实现巨额的报纸销量，然后依靠广告收入盈利。从某种意义上说是吸取了入門網站的经验，靠提高读者閱覽人數来增加广告收入。

## 香港版

| 都市日报 |
| --- |
|  |
| 類型 | 日報、免費報章（逢周一至周五發行，假期除外） |
| 版式 | 小報 |
| 持有者 | 香港蕭作利 |
| 創刊日 | 香港2002年4月15日 |
| 停刊日 | 香港2019年12月18日 |
| 政治立場 | 中立 |
| 語言 | 中文（繁體） |
| 总部 | 香港九龍新蒲崗太子道東698號寶光商業中心12樓 |
| 售價 | 免費 |
| 網站 | metrodailyhk.com |

香港《都市日報》報頭
全球首份中文版的《都市日報》於2002年4月15日在香港發行，最初是在星期一至六早上在原地鐵網絡的觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫（2002年8月19日起）及迪士尼綫的車站或商業區免費派發，在2003年改為在星期一至五早上派發。刊物亦包括財經雜誌《都市盛市》及文化生活周刊《metropop》。據2016年數據，每日發行量達42萬份，覆蓋全港60萬名讀者。

兩鐵合併及將軍澳綫康城站啟用後，更於2009年3月23日開始於原九廣鐵路網絡的東鐵（紅磡站、旺角東站、太和站、上水站除外）、馬鞍山鐵路（車公廟站、石門站、大水坑站、烏溪沙站除外）及於7月27日開始於康城站派發。不過，東鐵綫及馬鞍山綫沿線車站已於2016年10月3日起停止派發，原有的派發點改為派發am730。換言之，東鐵線及馬鞍山綫沿線車站的乘客如有意取報，最近也要到九龍塘站觀塘綫大堂才可取得。

《都市日報》在香港的成功，迅速带动起一股免费报纸的发行热潮，促成2005年《頭條日報》、《am730》及《快線周報》加入市場。《都市日報》的策略更為台灣的各平面媒體所仿效，如聯合報系的《Upaper》、壹傳媒的《爽報》等。

2013年7月15日，商人黃浩與《都市日報》的控股股東達成協議，落實以2億港元收購全部股權。到2017年7月7日，黃浩將《都市日報》售予一家香港金融公司，並於7月15日辭任主席，由社長李永康接任。同年9月交易完成，資深傳媒人蕭作利接任主席。

2018年2月2日，《都市日報》宣佈黃浩將回購共4成半股權，作價5億港元。

2019年4月，《都市日報》獲日資財團入股不多於2成半股權，也傳出財困消息。到同年10月，日資財團全面收購《都市日報》，當時預計年底會完成交易。由10月2日起，因為經營困難，《都市日報》停止在港鐵站內派發。到10月8日裁員超過30人，涉及編採部、後勤等部門。而metroPop以及後勤部門（包括發行部及行政部）亦有多人接到終止合約信。實體報只限周三至周五派發。

2019年12月18日起，《都市日報》印刷版停刊，停止於街頭派發。

2020年1月起，《都市日報》網站內容全部清空，已無法瀏覽；清空前的最后一篇文章更新于1月17日。而員工消息指公司拖欠現職員工薪金。3月10日，《都市日報》遭印刷商入稟香港高等法院，追討近1189萬港元及相關訟費。而原本想入主《都市日報》的日資財團亦已經「撻訂」，交易告吹。6月17日，《都市日報》网站恢复运作。

## 發行國家及地區

### 歐洲

* 瑞典：全國版、斯德哥爾摩、哥德堡、馬爾默
* 爱尔兰：都柏林
* 匈牙利：全國版、布達佩斯
* 捷克：布拉格
* 芬兰：赫爾辛基
* 義大利：羅馬、米蘭、都靈、熱那亞、威尼斯、博洛尼亞、佛羅倫斯
* 希腊：雅典
* 西班牙：巴塞羅那、塞維爾、馬德里、加利西亚自治区、薩拉戈薩、卡斯蒂利亞-拉曼恰、巴倫西亞、阿利坎特省、埃爾切、馬拉加
* 丹麦：全國版、哥本哈根、奧胡斯
* 法国：巴黎、波爾多、馬賽、里昂、圖盧茲、里爾、南特、斯特拉斯堡、雷恩
* 波蘭：全國版、華沙
* 荷蘭：全國版、鹿特丹、阿姆斯特丹
* 葡萄牙：里斯本、波圖
* 比利时：全國荷蘭語版、全國法語版

### 亞洲

* 香港
* 韩国：首爾、釜山

### 美洲

* 智利：聖地牙哥、瓦爾帕萊索及比尼亞德爾馬、康塞普西翁、蘭卡瓜、塔爾卡瓦諾
* 加拿大：哈利法克斯、蒙特利爾、渥太華、多倫多、愛民頓、卡爾加里、溫哥華
* 美国：波士頓、紐約、費城
* 墨西哥：墨西哥城
* 巴西：聖保羅市

## 參考資料

* 都市日報（香港） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Metro國際 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 都市日報（瑞典） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 都市日報（首爾） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 城市電視[编辑]

| 城市電視 Talentvision |
| --- |
|  |
| 国家／地区 |  加拿大 |
| 所有者 | 新時代傳媒集團（80%） 電視廣播國際有限公司（20%） |
| 开播日期 | 1993年12月23日（主頻道） 2013年5月23日（高清台） |
| 停播日期 | 2016年7月30日（高清台） |
| 语言 | 普通話、粵語 (1993-1998)、韓語、越南語 |
| 播出地区 | 加拿大全國 |
| 总部地点 | 卑詩省列治文 |
| 旧称 | 世界電視（1982年-1985年） 國泰電視（1985年-1993年） |
| 姊妹频道 | 新時代電視 |
| 网站 | 频道官方网站 |
| 收看方法* |  |
| --- |
|  |
| 卫星电视 |
| 貝爾衛星電視 | 719（主頻道） |
| 研科衛星電視 | 719（主頻道） |
| 有線電視 |
| 羅渣士有綫 | 803（主頻道， 安大略省） 520（主頻道， 卑詩省） |
| 羅渣士 Xfinity | 761（主頻道， 安大略省, 紐賓士域省, 紐芬蘭省） 905（主頻道，卑詩省） 2530（主頻道） |
| MTS TV | 1520（主頻道） |
| Cogeco | 1096（主頻道） |
| 寬頻電視 |
| 研科寬頻電視 | 2831（主頻道） |
| Novus寬頻電視 | 1023（主頻道） |
| 貝爾Fibe電視 | 719（主頻道） |
 |

**城市電視**（英語：Talentvision）是加拿大一間收費電視台，大部分時段以普通話廣播，並設粵語節目時段。該台的最大股東為新時代集團子公司新時代傳媒集團，總部設於卑詩省大溫哥華地區的列治文，並於安大略省大多倫多地區的列治文山設有分部。

該台現時設有兩條頻道，分別是以高清播放的主頻道（1台）和以曾經播放的**城市2高清台**：前者可於全國以有線電視、寬頻電視和衛星電視接收，後者則在貝爾公司的寬頻電視系統（Fibe TV）播放。與其姊妹台新時代電視的主頻道不同，城市電視的兩條頻道於全國各自以同一訊號播放，不設加東版和加西版。
2020年9月1日城市電視主頻道升級到高清播出。

## 歷史

### 早期歷史

城市電視的歷史可追溯至溫哥華的**世界電視**（World View Television）。該台由劉天均創辦，於1982年獲加拿大視訊委員會（CRTC）發放地區性收費電視牌照，並於同年啓播。世界電視的廣播範圍限於卑詩省，以粵語、國語和旁遮普語等語言服務省内的少數族裔社群，總部設於溫哥華市甘比街。該台當年並不被允許播放廣告，收入來自訂戶收費；此限制於1992年取消。

世界電視於1983年向CRTC申請全國性中文收費電視牌照，但當局於1984年將此牌照批予由章建國（即章小蕙之父）於多倫多創辦的加拿大中文電視有限公司（Chinavision，簡稱「中文電視」）。而有見當年加拿大中文電視廣播業正處於起步階段，當局認為溫哥華地區難以支持兩間相互競爭的中文電視台，因此在中文電視的牌照上加入條款，限制該台於啓播兩年内不能於卑詩省落地，令世界電視得以維持其省内唯一中文電視台的地位。

然而，世界電視成立不久後，眾股東已就融資和公司管理問題出現分歧。該台董事局於1984年決定以自願性質進入破產管理狀態，而世界電視數名股東則另組成國泰國際電視公司（Cathay International Television）競投世界電視的資產。國泰成功競投後，該項交易於1985年獲CRTC批准，電視台遂易名成**國泰電視**（Cathay Television），總部亦隨後遷往溫市西39街。

CRTC後於1987年解除中文電視的廣播範圍限制，該台自此可於卑詩省接收。國泰電視當年專門轉播香港無綫電視的節目，而中文電視則專門轉播香港亞洲電視的節目。

### 新時代接管

城市電視標誌（1990年代-2013年）
位於安大略的新時代電視與城市電視錄影廠
溫哥華華裔商人馮永發旗下的新時代集團聯同電視廣播國際有限公司於1992年宣佈斥資925萬加元收購中文電視的資產，並同時以380萬元收購國泰電視。兩項交易分別於1993年10月和12月獲CRTC批准，而兩台隨後亦進行改組：原屬國泰電視的地區性電視牌照改組為城市電視，而原屬中文電視的全國性電視牌照則改組為新時代電視。改組後，城市電視繼續限於卑詩省以内廣播，主要服務語言為粵語和普通話，並開始播放亞洲電視的節目，但也會製作一些本地節目。

新時代集團於1995年計劃將城市電視售予羅渣士通訊集團，以集中發展新時代電視。羅渣士當時計劃將之從有綫電視台轉型為地面廣播頻道，並加入11種語言的電視節目。然而，新時代後來改變初衷，並於CRTC聽證會上表示無意放棄城市電視的牌照，計劃因此告吹。

有見於來自中國和台灣而操普通話的移民逐漸增加，城市電視再度進行改革，於1998年6月1日轉型為一個全普通話頻道，對象由講粤語的香港移民轉移為講普通話的中國移民和台灣移民，並改為播放中國大陸和台灣電視台製作的節目。粤語香港移民的電視市場則由新時代電視頂替，而小部分香港亞洲電視的節目亦調往新時代電視播放。

城市電視於2000年向CRTC申請將其牌照從地區性收費電視改為全國性收費電視。申請於2001年5月獲批，城市電視亦於同年秋季開始全國播放。

### 近期發展

該台的加西溫哥華總部於2006年2月6日聯同新時代電視從溫哥華市百老匯西街的舊址遷至同屬新時代集團的列治文時代坊商場，全面採用了數碼制式的攝影用具。

城市電視於2008年以「Talentvision II」的名義向CRTC申請創辦另一條全國性收費電視頻道，主要播放普通話節目。申請曾於2009年獲批，但該台一直未能啓播。新時代遂於2012年6月重新申請創辦「Talentvision II」，並於2013年2月再次獲批，再於同年5月23日以「城市2高清台」的名義啓播。

## 節目

城市電視的主頻道現時每天重點播放三套電視劇，主要購自中國大陸和台灣。為配合該台以單一訊號覆蓋東西兩岸，該三檔電視劇亦每天播放兩次以迎合不同時區的觀眾。除了從海外購入電視節目外，城市電視亦有自製電視節目以滿足CRTC所定下的本地製作條款。

下列時間以西岸時間（太平洋時區）為準；+3:00即東岸時間。

城市電視的加西總部和新聞中心於2006年遷至列治文時代坊
### 新聞

城市電視的自製新聞節目《晚間新聞》現時於每晚7:30播放，工作日節目長度為一小時，周末則為半小時，並於當晚11:30重播。節目於列治文時代坊直播室製作，主播由劉沛含、張昱、成松子、于卓彤、韓愛彤、 王潔沁輪流擔任。

此外，城市電視亦以衛星技術引入中国中央电视台和台灣TVBS的新聞節目，於下列時間播出：

* 中國中央電視台《中國新聞》以《中國衛星新聞》的名義，每天於05:00，07:00和17:30播放；
* TVBS《晚間6 7點新聞》以《台灣衛星新聞》的名義，每天於05:30，07:30和18:00播放。

### 其它本地製作

城市電視亦自製其它種類的節目，包括《專家來開講》、《26分鐘見證實錄》、《兩岸三地加國情》、和《城市串吧》。

## 參考資料

* 城市電視官方網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 加拿大統計局[编辑]

| 加拿大統計局 |
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| Statistique Canada |
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| 機構概要 |
| 成立时间 | 1971年5月1日 (1971-05-01) |
| 前身机构 | * 自治領統計局
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| 驻地 |  加拿大安大略省渥太華 |
| 人员数 | 6,890（2019年3月） |
| 年度預算 | CA$5.077億（2018－2019年） |
| 隸屬部長 | * 創新、科學暨經濟發展部：尊敬的商鵬飛
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| 首长 | * 首席統計師：阿尼爾·阿羅拉
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| 網站 | www.statcan.gc.ca |

**加拿大統計局**（英語：Statistics Canada，法語：Statistique Canada）是加拿大聯邦政府的部門之一，負責進行全國人口、經濟、資源、社會及文化的統計工作。該局1971年由自治領統計局改名而來。

統計部每隔五年會進行一次全國人口普查。在2006年的加拿大全國人口普查中，加拿大统计局首次透過互聯網讓國民在網上填寫及遞交统计表格。

現任統計局局長為阿尼爾·阿羅拉。

## 參考

## 相關條目

* 自治領統計局
* 加拿大人口
* 加拿大人口普查
* 2016年加拿大人口普查
* 加拿大統計法

* 加拿大統計局（页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） （法文）
* 2006年人口普查历史页面（页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） （法文）
# 国会图书馆控制号[编辑]

**美国国会图书馆控制号**（英語：Library of Congress Control Number，简称LCCN）是美国国会图书馆用于图书记录、编码和查询的序列号。每一本书籍都有相对应的控制号。该号码与书籍内容没有关系，因此不要将它与美国国会图书馆图书分类法（简称LCC）混淆。

* Library of Congress Subject Headings（LCSH）
* 權威控制
* 虚拟国际规范文档（VIAF）
* CODEN
* 整合规范文档（GND; *Gemeinsame Normdatei*）
* 国际标准书号（ISBN）

## 参考资料

* The Library of Congress Name Authority File (NAF) - Search by Name （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Structure of the LC Control Number （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Traditional and normalized forms of the LCCN （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* LCCN Permalink FAQs
* Examples of Library of Congress Control Numbers (LCCN) from Penn State University Libraries
# 1918年温哥华大罢工[编辑]

温哥华劳工圣殿在罢工期间遭到士兵袭击
**1918年温哥华大罢工**发生于1918年8月2日，是加拿大历史上第一次大罢工。由于联邦征兵、政府对社会主义出版物的审查以及工人对更高工资的要求，组织总罢工的讨论已经有一段时间了。战时的通货膨胀极大地减少了工人的实际收入，并且在整个第一次世界大战期间，温哥华造船厂出现了劳动力短缺。许多政府政策压制了工会活动家的工作，罢工以及某些出版社被禁止。工人们还受到前一年的十月革命和不断上涨的生活成本等因素的鼓动。在7月27日逃兵和劳工活动家阿尔伯特·古德温 被杀后，这次罢工最终爆发了。古德温此前曾呼吁举行总罢工，以防任何工人违背自己的意愿被征召入伍。

罢工遭到归国士兵的暴力袭击，政府将他们动员起来并提供车辆，指示他们袭击邓斯缪尔街411号的劳工圣殿。一些反对派声称这次罢工是布尔什维克阴谋的产物。三百人洗劫了温哥华贸易和劳工委员会（VTLC）的办公室。在将委员会书记维克多·米奇利扔出窗外后，士兵们强迫他和一名码头工人亲吻英国国旗。一名在办公室工作的女士在阻止米吉利被扔出窗外时也受了重伤。著名的妇女参政论者和温哥华贸易和劳工委员会成员海伦娜·古特里奇当时也在现场。

罢工领导人指出委员会代表以117比1的投票结果支持罢工。罢工结束后，为了回应商界和中产阶级的反对，所有罢工领导人都辞职了。然而几乎所有人都在随后的选举中再次当选，这表明有组织的工人对总罢工的广泛支持。

尽管罢工号召是全省范围的，但只有温哥华市达到了总罢工的规模。那一年，该市还发生了许多其他罢工。总罢工既是对古德温之死的政治抗议，也是工人力量的展示。当时，罢工引起了争议。一些人将古德温视为劳工运动的烈士，而另一些人则认为罢工是对加拿大理想的背叛。尽管只持续了一天，但这次罢工是加拿大劳工大起义的一个重要标志，并在次年的温尼伯大罢工中达到顶峰。1919年温哥华声援温尼伯的罢工至今仍是加拿大历史上持续时间最长的总罢工。