# 谷山線[编辑]

| 谷山線 |
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| 郡元停留場望向谷山方向 |
| 日語原名 | 谷山線 |
| 假名 | たにやません |
| 羅馬字 | Taniyama sen |
| 概覽 |
| 运营範圍 |  日本 鹿兒島縣鹿兒島市 |
| 起點站 | 武之橋停留場 |
| 終點站 | 谷山停留場 |
| 技術數據 |
| 路線長度 | 6.4公里 |
| 正線數目 | 雙線 |
| 車站數目 | 14個 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 直流600V 架空電纜 |
| 运营信息 |
| 開通运营 | 1912年12月1日 |
| 擁有者 | 鹿兒島市交通局 |
| 运营者 | 鹿兒島市交通局 |
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| 路線圖 |
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| 圖例
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 |  | 鹿兒島市電：第一期線
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 | 0.0
 | I11 武之橋
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 | 0.3
 | I12 二中通
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 | 0.7
 | I13 荒田八幡
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 | 1.2
 | I14 騎射場
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 | 1.7
 | I15 鴨池
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 |  | *海濱院道* -1918
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 |  | ←鹿兒島市電：唐湊線
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 | 2.0
 | I16/I17 郡元
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 |  | JR九州：指宿枕崎線
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 | 2.4
 | I18 淚橋
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 | 2.9
 | I19 南鹿兒島站前
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 | 3.6
 | I20 二軒茶屋
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 | 4.0
 | I21 宇宿一丁目
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 | 4.3
 | I22 脇田
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 |  | 宇宿
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 | 4.9
 | I23 笹貫
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 | 5.7
 | I24 上鹽屋
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 | 6.4
 | I25 谷山
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 |  | 谷山
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**谷山線**（日語：谷山線／たにやません，羅馬化：Taniyama sen）是由鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）擁有的電車路線之一。

## 沿線概要

沿線途經汽車渡輪乘船處、鴨池港和鴨池球場。在南鹿兒島站前停留場至谷山停留場之間與指宿枕崎線並行。在淚橋停留場至谷山停留場之間使用專用軌道。

另外，在市電系統中，電車會直通運輸至第一期線。

## 運行形態

* ■1系統（谷山 - 武之橋 - 鹿兒島站前）- 行走谷山線所有區間，每6分鐘一班
* ■2系統（郡元 - 鹿兒島中央站前 - 鹿兒島站前）- 只停靠郡元停留場。

## 歷史

鹿兒島最初開通的電車路線是鹿兒島電氣軌道谷山線。在路線法規上是被定義為一條輕便鐵道，這是由於考慮到連結運輸。在路線開業時只有7抽木製電車（1卡編成），在1913年後增加至電動貨車，以運載小型行李和鮮魚，當時賣魚的乘客可獲得半價乘車優惠，魚類50斤的運費為5錢（上述措施於1918年4月廢止）。在1915年，鴨池至谷山之間變為單線鐵路，以釋出路軌建設新線。該區間後來於1949年再次成為雙線鐵路。

在路線開業時，武之橋至谷山之間已經是全線專用軌道。在1960年，武之橋附近開始建設新道，使該區間變為共用路軌。在1959年度進行了路軌地基下降工程（使路軌路基和道路位於相同平面）。在1963年11月，鴨池至郡元之間和鴨池停留場附近的高架線變成共用路軌，該停留場的二層高車站大樓被拆毀。在1964年2月武之橋共用橋完成，新屋敷至郡元之間使用共用路軌。

* 1911年（明治44年）8月3日 - 獲得輕便鐵道牌照（鹿兒島至谷山之間）
* 1912年（大正元年）12月1日 - 鹿兒島電氣軌道武之橋至谷山之間開通。
* 1915年（大正4年）9月15日 - 變更為單線的申請獲得認可（二軒茶屋至谷山之間），並開始動工。
* 1917年（大正6年）5月16日 - 變更為單線的申請獲得認可（鴨池至二軒茶屋之間）。
* 1927年（昭和2年）1月24日 - 申請路線延長（谷山至慈眼寺之間，約1100米）
* 1928年（昭和3年）
	+ 7月1日 - 鹿兒島市電氣局接管路線
	+ 12月28日 - 輕便鐵道轉變為軌道獲得認可。
* 1933年（昭和8年）1月 - 改組成為鹿兒島市交通課路線。
* 1944年（昭和19年）10月24日 - 改組成為鹿兒島市交通部路線。
* 1949年（昭和24年）10月24日 - 二中通停留場改名為交通部前停留場。
* 1952年（昭和27年）10月 - 改組成為鹿兒島市交通局路線。交通部前停留場改名為交通局前停留場。
* 1945年（昭和20年）6月17日 - 受到空襲使電車暫停營業。29日再次開業。
* 1947年（昭和22年）12月20日 - 雙線化工程竣工認可（鴨池至二軒茶屋之間）。
* 1948年（昭和23年）2月3日 - 雙線化工程竣工認可（二軒茶屋至脇田之間）。
* 1949年（昭和24年）12月29日 - 雙線化工程竣工（脇田至谷山之間），谷山線全線再次雙線化。
* 1956年（昭和31年）10月1日 - 競馬場前停留場改名為南港入口停留場。
* 1959年（昭和34年）10月1日 - 郡元停留場改名為新川停留場。
* 1960年（昭和35年）
	+ 2月28日 - 路軌遷移（下行武之橋至荒田八幡之間）。
	+ 3月1日 - 路軌遷移（上行武之橋至荒田八幡之間）。
* 1967年（昭和42年）1月1日 - 新川停留場改名為淚橋停留場，南港入口停留場改名為南鹿兒島站前停留場。
* 2015年（平成27年）5月1日 - 交通局前停留場改名為二中通停留場。
* 2019年（令和元年）7月3日 - 受大雨影響，南鹿兒島站附近發生懸崖坍塌，使郡元至谷山之間暫停營業（翌日4日下午5時重開）。

## 電車站列表

所有電車站都位於鹿兒島縣鹿兒島市內。

| 電車站編號
 | 中文站名
 | 日文站名
 | 英文站名
 | 站間 營業 距離
 | 累計 營業 距離
 | 接續路線
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| I11
 | 武之橋
 | 武之橋 | Takanohashi
 | -
 | 0.0
 | 鹿兒島市電：第一期線
 |
| I12
 | 二中通
 | 二中通 | Nichudori
 | 0.3
 | 0.3
 |  |
| I13
 | 荒田八幡
 | 荒田八幡 | Arata hachiman
 | 0.4
 | 0.7
 |  |
| I14
 | 騎射場
 | 騎射場 | Kishaba
 | 0.5
 | 1.2
 |  |
| I15
 | 鴨池
 | 鴨池 | Kamoike
 | 0.5
 | 1.7
 |  |
| I16 N20
 | 郡元
 | 郡元 | Korimoto
 | 0.3
 | 2.0
 | 鹿兒島市電：唐湊線
 |
| I17
 | 郡元（南側）
 | 郡元（南側） | Korimoto (minamigawa)
 |  |
| I18
 | 淚橋
 | 涙橋 | Namidabashi
 | 0.4
 | 2.4
 |  |
| I19
 | 南鹿兒島站前
 | 南鹿児島駅前 | Minami kagoshimaeki-mae
 | 0.5
 | 2.9
 | 九州旅客鐵道：指宿枕崎線（南鹿兒島站）
 |
| I20
 | 二軒茶屋
 | 二軒茶屋 | Nikenjaya
 | 0.7
 | 3.6
 |  |
| I21
 | 宇宿一丁目
 | 宇宿一丁目 | Usuki 1 chome
 | 0.4
 | 4.0
 |  |
| I22
 | 脇田
 | 脇田 | Wakida
 | 0.3
 | 4.3
 | 九州旅客鐵道：指宿枕崎線（宇宿站）
 |
| I23
 | 笹貫
 | 笹貫 | Sasanuki
 | 0.6
 | 4.9
 |  |
| I24
 | 上鹽屋
 | 上塩屋 | Kamishioya
 | 0.8
 | 5.7
 |  |
| I25
 | 谷山
 | 谷山 | Taniyama
 | 0.7
 | 6.4
 |  |

### 曾經存在的停留場

* 海濱院通停留場（1912年12月1日啟用，1918年1月13日廢止）
* 笹貫停車場在官報中指出與海濱院道停留場一樣在同日廢止。後來在昭和2年版的鐵道停車場一覧指出在1920年2月9日重開。

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 參考文獻

* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線、全站、全廢線. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
* 鹿兒島市交通局《鹿児島の路面電車50年》，1978年
* 水元景文《鹿児島市電が走る街今昔》JTB出版，2007年

## 相關條目

* 日本城市軌道交通系統
* 日本鐵道路線列表
* 日本電車路線列表

* 鹿兒島市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

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