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# 日本貧窮問題[编辑]

新宿街頭的一個流浪漢
**日本**，儘管是世界第三大經濟體，但日本的貧困問題日益嚴重。由於其作為發達國家的聲譽，日本很難找到貧困人口數字，人們普遍認為貧困程度相對較低。然而，一些媒體報導對比了這一情況。

## 衡量日本的貧困狀況

在日本，相對貧困被定義為一個家庭的收入等於或低於縣家庭收入中位數的一半。根據經濟合作與發展組織（OECD）的數據，日本的家庭淨調整後可支配收入平均為23,458美元。 這個收入實際上高於經合組織成員國平均22,387美元。日本用於估算貧困的方法與英國使用的方法相同。日本厚生勞動省提出要求，在2012年國家預算中提出新的貧困指數。提出這一要求是為了使新的指數能夠包括影響貧困的重要因素，即健康，食物，衣服和生活條件。預計新指數將更好地洞察日本貧困人口的生活以及影響他們的因素。

## 報告和調查結果

與其他國家不同，儘管日本人口的很大一部分人口處於貧困之下，但人們只能看到一些貧困指標。

## 國內報導

2009年10月，日本厚生勞動省發布了一份報告稱，在2007年，差不多六分之一的日本人即2200萬人，生活在貧困中。這一情況令日本人民感到震驚和驚訝。2013年，日本政府記錄的相對貧困率為16％，其定義為生活在不到全國收入中位數一半的人口比例。這是有史以來最高的。

另一項研究顯示，在20-64歲年齡組的3名日本女性中有1名獨居和生活在貧困中。

## 國際調查

經濟合作與發展組織於2006年7月報告稱，日本的貧困率居高不下。 經合組織的另一份報告指出，在2000年代中期，日本在經合組織成員國中的貧困率屬第二差。經濟合作與發展組織於2011年4月將日本列入34個成員國中的第29位，列在貧困人口百分比中。 有15.7％的貧困人口，日本高於經合組織成員國中11個國家的平均百分比。 日本的15.7％高於資源較少且發展程度低於日本的國家，即斯洛伐克（6.5％），斯洛文尼亞（7.2％）和波蘭（10.1％），日本的貧困率正以驚人的1.3％的速度增長。

## 日本的在職貧窮

與其他幾個現代國家不同，日本沒有正式的貧困線，因此難以準確了解那些陷入貧困狀況的人。相反，日本根據中等收入，經合組織指數和其他不同於縣的因素計算出的“最低生活標準”來衡量貧困。儘管如此，據估計，在2006年，當使用就業狀況調查進行個人衡量時，8.2％的正式員工做得不夠，不足以被視為工作窮人。已發現若干因素與工作窮人有關，包括單親家庭，公共援助系統的缺點，就業不穩定以及最低工資不足以支付最低生活標準。非正規社員往往是工作窮人的成員，往往是日本公司重組的結果。這些工人也往往無家可歸，居住在一般遠離公眾視線的區域，這些人以日薪過活生活不穩定。

## 埼玉餓死案

在2012年2月20日，埼玉縣一家三口由於飢餓導致死亡：一對老夫婦和他們39歲的兒子。因家庭無力支付房租，電力也被切斷了。由於無法支付加熱費，低溫也被懷疑是導致死亡的原因。

## 兒童貧窮問題

關於日本的貧困兒童，據估計，有350萬日本兒童 - 或17歲以下兒童中的六分之一 - 屬於相對貧困的家庭，經合組織將其定義為收入等於或低於民可支配收入中位數一半的家庭。然而，根據日本厚生勞動省的統計數據，截至2017年5月，16％的日本兒童生活在貧困線以下。根據2016年4月發布的聯合國兒童基金會報告，日本在41個工業化國家中排名第34位，日本在發達國家擁有最嚴重的財富不平等和兒童貧困率最高。據估計，350萬貧困兒童中只有20萬人獲得子女撫養費。

## 參考

*  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Yuki Sekine (2008). "The Rise of Poverty in Japan: The Emergence of the Working Poor" (PDF). The Japan Institute for Labour Policy and Training. Retrieved 22 November 2016.
# 日本交通

每年搭載1.5億人次的東海道新幹線
**日本交通**以公路、铁路、航空和水路为主，首都东京是日本的公路、铁路、水路及航空总枢纽，以及重要的航空轉口港和港口。日本的高速公路收費和徵稅都較其他國家高，但同時亦在公路維修和保養方面投放不少資源，節能方面也屬世界領先。

由於日本是個島嶼國家，岛與岛之间有渡輪連接，城市之间也有高速公路和新干线相连，市内自行车、摩托车、汽车等各种交通工具均被大规模应用。

日本的車輛靠左行駛。

## 鐵路

使用在東海道新幹線上的300系列車和700系列車
日本在2010年的铁路运量達226.7億人次，為全球第一。东京地铁亦是世界上流量最大的地铁系统。日本的铁路密度高，且基本实现电气化，1964年開通的新干线就成為了世界首個高速鐵路。

日本的鐵路以準時和安全聞名，2006年的東海道新幹線全年的班次平均僅有0.3分鐘延遲 。如果鐵路班次延遲超過五分鐘，車站站長會在站內透過廣播向乘客道歉，並在每个站的出站处大量發放延遲證明書，讓受影響人士可以向公司或學校解释迟到原因。如果班次延遲超過1小時，事件更有可能被登上報紙。

目前連接本州和北海道，供JR使用的青函隧道是世界上第二長的隧道，全長53.85公里。

## 公路

位于北海道的道央自动车道

尽管国土狭小，日本的道路总长度居世界第五位，國家高速公路长达7,920公里。連接本州和四國的明石海峽大橋是世界上第二長的吊橋，只比第一名1915恰纳卡莱大桥少32米。根据日本国家高速道路建设协会的统计，每日平均有441万辆车使用高速公路，平均行驶距離為43.7公里。

日本的国家高速公路收費較高，經东名高速公路从东京到名古屋的路程需要7,650日圓。

## 空運

羽田機場第二航廈

日本的航空运输业相当发达，東京國際機場（羽田機場）和成田國際机场的客货吞吐量均居世界前列，其中東京国际机场（羽田機場）2012年的旅客吞吐量為亞洲第二，達到6782.5萬人次，是世界上最繁忙的机场之一。在2013年机场服务质量排名中，羽田机场也位列世界第二，航班晚点率全球最低，而且是全球衛生情況最佳的機場。日本的三大航空公司——日本航空、全日空、天馬航空，是日本空中交通的重要标志。

日本全國共有175個機場，全球排名第33。

## 海運

橫濱港，日本五大港之一。
由於日本99.7%的原材料和商品均依賴海運進出口，水路交通一直被重視而且十分便利。日本全國一共有1,020個各式的港口，當中屬於指定重要港灣的超級中樞港湾包括了「京濱港」（东京港、橫濱港）、「伊勢湾」（名古屋港、四日市港）以及「阪神港」（大阪港、神戶港）。

* 日本高速公路
* 國土交通省
* 交通战争

## 參考文獻

* 國土交通省主頁 （英文）
* 國土交通省：2012年日本道路網絡 （英文）
* 全国高速道路指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）

* **日本大眾運輸**：地下铁
* 新幹線
* 路面電車
* 單軌電車
* 纜索鐵路
* 空港聯絡軌道交通
* 空鐵聯運車站
* 機場
* 關東東京首都圈
* 京阪神
* 東海三縣
* 九州
* 山梨靜岡
* 北海道
* 南東北
* 北東北
* 新潟縣
* 北陸三縣
* 長野縣
* 岡山縣
* 廣島縣
* 山陰兩縣
* 山口縣
* 四國
# 永旺

| 永旺株式會社 イオン株式会社 |
| --- |
| AEON Co., Ltd.（英語） |
|  |
| 位於幕張新都心的永旺塔 |
| 曾用名 | 株式會社岡田屋吳服店 （1926年至1959年） 株式會社岡田屋 （1959年至1969年） 株式會社JUSCO （1969年至2001年） |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：8267 |
| ISIN | JP3388200002  |
| 法人編號 | 6040001003380  |
| 公司前身 | 篠原屋 （成立於1758年，1887年更名為「岡田屋」） |
| 成立 | 1926年9月21日 （株式會社岡田屋吳服店） |
| 創辦人 | Takuya Okada  |
| 代表人物 | 岡田元也（取締役兼代表執行役會長） 吉田昭夫（取締役兼代表執行役社長） |
| 總部 |  日本 〒261-8515 千葉縣千葉市美濱區中瀨一丁目5番地1號 永旺塔 |
| 产业 | 零售 |
| 員工人數 | 76,318 (2007年)  |
| 實收資本額 | 2200億7百萬日圓 （2022會計年度） |
| 結算期 | 每年2月底 |
| 子公司 | 永旺集團 永旺零售株式會社 100% 株式會社大榮 100% 等 |
| 网站 | www.aeon.info |

**永旺**（日語：イオン，羅馬化：ion，ÆON；或譯為**永旺公司**）是日本一家以經營零售通路為核心的控股公司，為永旺集團的母公司，在東京證交所Prime板上市，總部位於千葉的幕張新都心。該公司是日本營業額最大的零售企業。

公司法人的最早前身為1926年9月21日成立的「株式會社岡田屋吳服店」。2008年8月21日，永旺集團實施控股公司體制，永旺株式會社將旗下原做為核心業務的零售事業分割出去，由永旺零售等子公司接手，成為純粹的控股公司。

## 參考資料

## 外部鏈結

* 官方网站 （日語）（英文）（简体中文）
* 永旺的X（前Twitter）账号
* 永旺企業溝通部的Facebook專頁
* 永旺的Instagram帳戶
# 日本旅遊業[编辑]

富士山
日本旅遊業是日本經濟的主要產業。由于日本拥有良好的基础设施及干净整洁安全的环境，优质的服务，被誉为是旅行体验和观光客印象较好的国家。

2017年世界經濟論壇的國際觀光競爭力報告中日本排名全球第四，相較於2015年的第九或2011年的第二十二名而言已大幅成長。2019年有超过3000万人次外国游客到访日本。日本政府寄望於2020年東京奧運時觀光人數能突破4000萬。不過因為疫情打擊而未果，但自從重新開放以來，由於日圓匯率優勢，報復性旅遊等因素，入境人數數量大幅增長，最終於2025年突破此值。

## 歷史

松島
天橋立
嚴島
日本最初的旅行者礙於文物不齊全已不可考，不過擁有最早記載的日本遊記出自於松尾芭蕉之手，其於1689年造訪日本北方，時於林羅山於1643年提出日本三景（松島、天橋立、嚴島）後不久。在江戶時代到明治維新兩世紀年間，日本各地設置宿場因應日本國內旅行觀光的興起。宿場的功用近乎等同於現今的旅館，提供旅客食宿以及馬匹照護的環境。由於此時日本仍為鎖國時期，因此旅客絕大多數為國內旅行者，近乎無外國旅行者，外國人居住在出島上，不能進入日本內地。

日美神奈川條約簽訂後，日本對外開放以及實行明治維新。此時隨著日本鐵道工業發展，日本國內旅遊的旅費以及難易度大幅下降，因此造就國內旅遊觀光風潮以及外國觀光客市場的開啟。1887年在首相伊藤博文的指示下成立「貴賓會」，其主要功能為提供外國觀光旅行者完善的旅遊食宿協助。日本在澀澤榮一等人資本主義化的推行下，旅遊觀光業相較以前略為發達。1907年日本觀光業邁入新的里程碑，也就是帝國議會通過設立旅館飯店法規以及鐵道省的設立。

## 現今

東京迪士尼樂園
東京鐵塔
國內旅遊為日本經濟發展以及文化傳承不可或缺的一部分。日本諸多學童會在小學時造訪東京迪士尼樂園以及東京鐵塔等馳名地標，在中學時會前往北海道、沖繩等地旅遊。發達的鐵路交通以及綿密的國內線航班在日本達成觀光旅遊時的時空收斂。2007年時日本國內旅遊人入排名全球第28位，並且在2009年由讀賣新聞出版刊物列出平成百景再提升國內觀光意願度。2019年，日本國內遊目的地第一位是北海道，其次是沖繩，東京包括東京迪士尼樂園為第三。

夏威夷是日本遊客最常去的海外地區，1997年創立歷史峰值221萬人次，此後保持在每年150萬人次。台灣為日本旅客第二人氣海外旅遊目的地，在2018年曾超越夏威夷成為第一。

日本境內共有25項世界遺產，包含姬路城以及古京都遺址。其中以京都來說，2015年便有5684萬日本國內外旅客造訪，連續兩年蟬聯美國旅遊雜誌《漫旅Travel+Leisure》評選的最具人氣旅遊城市榜首。除此之外，外國觀光客亦時常造訪東京、大阪、京都、奈良、富士山、沖繩、北海道等地，並且透過日本的交通網絡造訪各溫泉區。日本的旅遊有明顯的季節性，淡季通常在1至2月初，冬季剛結束化冰時、以及櫻花凋謝後發芽的新綠期（5月中旬至6月）以及即將出現紅葉的早秋期（9月至10月上旬）體驗較差，反之到了換季期間則會是賞景旺季，另外日本黃金週期間，國內旅遊也會大增，鄰國觀光客前往日本旅遊一是日本觀光產業重要的收入來源，2014年臺灣取代長久位居第一的南韓，成為訪日外國觀光客最大來源國。除此之外中國經濟高速發展以及東南亞國協國家崛起，訪日的旅客人數亦在成長中，截止2019年，中国目前成为访日观光人口最多的国家，韩国第二，台湾第三。而且除自然人文觀光之外，比如購物與飲食、體育與演唱會等日常生活來訪的行程，也在近年來逐漸興起，惟中國因為外交摩擦而限制航班，使得人數下滑。

## 外國觀光來源統計

### 2017年

| 排名 | 国家/地区 | 人數 | 成長率
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中國大陸 | 7,355,800 | 15.4%
 |
| 2 |  韩国 | 7,140,200 | 40.3%
 |
| 3 |  臺灣 | 4,564,100 | 9.5%
 |
| 4 |  香港 | 2,231,500 | 21.3%
 |
| 5 |  美国 | 1,375,000 | 10.6%
 |
| 6 |  泰國 | 987,100 | 9.5%
 |
| 7 |  澳大利亞 | 495,100 | 11.2%
 |
| 8 |  马来西亚 | 439,500 | 11.5%
 |
| 9 |  菲律賓 | 424,200 | 21.9%
 |
| 10 |  新加坡 | 404,100 | 11.7%
 |
|  | 外國人合計 | 28,690,900 | 19.3%
 |

### 2013年

| 排名 | 国家/地区 | 人數 | 成長率
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  韩国 | 2,456,165 | 20.2%
 |
| 2 |  臺灣 | 2,210,821 | 50.8%
 |
| 3 |  中国大陆 | 1,314,437 | -7.8%
 |
| 4 |  美国 | 799,280 | 11.5%
 |
| 5 |  香港 | 745,881 | 54.8%
 |
| 6 |  泰國 | 453,642 | 74.0%
 |
| 7 |  澳大利亞 | 244,569 | 18.5%
 |
| 8 |  英国 | 191,798 | 10.2%
 |
| 9 |  新加坡 | 189,280 | 33.1%
 |
| 10 |  马来西亚 | 176,521 | 35.6%
 |
|  | 外國人合計 | 10,363,904 | 24.0%
 |

* 日本簽證政策
* 日本世界遺產
* 日本國寶
* 日式旅館

## 參考
# 三洋電機[编辑]

| 三洋電機株式會社 三洋電機株式会社 |
| --- |
| SANYO Electric Co., Ltd.（英語） |
| 启用于1987年的商標，现已被松下停用 |
| 原三洋电机总部一号大楼 |
| 公司類型 | 子公司 |
| 法人編號 | 1120001155854  |
| 成立 | 1949年4月8日 |
| 结束 | 2012年4月  |
| 創辦人 | 井植歲男 |
| 代表人物 | 代表取締役社長：佐野精一郎 |
| 總部 |  日本 大阪府守口市京阪本通二丁目5番5号 |
| 产业 | 電子機器、電器產品 |
| 產品 | 半導體、家用電器、乾電池、自動扶梯、電梯、筆記型電腦、手機等 |
| 營業額 | 連結：2兆2,154億3,400萬日圓 單獨：1兆2,159億1,400萬日圓 （2007年3月期） |
| 員工人數 | 連結：99,875名 單獨：10,823名（2008年3月） |
| 母公司 | 松下电器 |

| 日語寫法 |
| --- |
| 日語原文 | 三洋電機 |
| 假名 | さんよう でんき |
| 平文式罗马字 | Sanyō Denki |

三洋的710萬畫素數位相機
**三洋電機公司**（日語：三洋電機株式会社／さんようでんき，英語：SANYO Electric Co., Ltd.）是日本一家電子公司，成立之初以生產电器為主，後因經營不善而被松下电器併購。目前全品牌已被松下停用，成為歷史。

## 公司名稱

三洋電機由井植歲男於1947年成立，並於1950年組成株式會社。井植為松下幸之助的妻舅以及松下電器的前行政主任。該公司的名字於日語中的意思為「三個海洋」，指的是該公司的創辦人有將他們的產品銷售到世界各地，橫跨大西洋、太平洋與印度洋的抱負。

* 舊商標
* 舊商標（1976年至1986年使用）
* 自1987年後使用的商標

## 發展歷程

* 1945年8月，日本投降，進入日本盟軍佔領時期。由於松下電器曾經參與日軍的軍品生產，松下幸之助被駐日盟軍總司令部解職。井植歲男為了保住姊夫松下幸之助，自己作為代罪羔羊，引咎辭職。同年2月1日，井植在大阪府守口市本町創辦了「三洋電機製作所」。松下幸之助為了報答井植恩情，松下電器讓出了自行車車燈的專利權予三洋電機。
* 1949年4月1日，「三洋電機株式會社」在大阪府守口市梅町成立。
* 1951年，三洋總部搬至大阪府守口市京阪本通。
* 1952年，三洋製作日本第一部塑膠收音機「SS-52」。
* 1954年，三洋製造日本第一台攪拌式洗衣機「SW-53」與三洋第一台電視機「17-C231」。
* 技術上來說，三洋曾與索尼關係良好，由發明開始到1980年代中期支持Betamax視像格式（1983年英國最暢銷的錄影機為三洋的VTC5000），並成為後來高度成功的Video8攝錄格式的早期採納者之一。HD DVD與藍光光碟之爭，三洋支持HD DVD，索尼支持藍光光碟；而至2008年，因華納兄弟、HBO及沃爾瑪等企業的退出，HD DVD的領導者東芝宣佈終止HD DVD相關硬體的開發跟生產。
* 2002年，三洋將自動販賣機事業賣給富士電機。
* 2004年新潟縣中越地震嚴重打擊三洋的半導體工廠，結果導致三洋於該年度的一個巨大的財務損失。從2005年財政年度的三洋財務報告中可看到2,050億日元純收入的損失。同年，三洋宣佈一個名為「SANYO Evolution Project」的重組計劃，展開一個新的企業展望以成為一家環境相關的公司，投資到強大的產品如充電電池、太陽能、空調、混能車電池與核心的消費性電子產品如Xacti照相機、投影機與手機。三洋在發表積極的營運後，收益出現恢復跡象，為26億日元。三洋依然為世界第一的充電池生產商。
* 2006年1月，三洋得到高盛、三井住友銀行與大和證券的大型注資，令該三家銀行的五位成員被選入三洋的九人董事會。
* 2006年7月3日，三洋成立三洋半導體。
* 2008年4月1日，三洋將行動電話事業賣給京瓷，從此以後的三洋行動電話皆是京瓷製品。
* 2009年12月21日，Panasonic取得50.27%三洋股權，三洋成為Panasonic的子公司。
* 2012年，Panasonic決定於2012年4月1日停止營運Sanyo品牌。2012年7月1日，三洋將數位相機/數位攝影機OEM事業分拆出來，併入新設立的子公司「SANYO DI Solutions」。
* 2013年3月，Panasonic把SANYO DI Solutions出售給投資公司「日本優勢夥伴」（Advantage Parters）。
* 2014年，三洋退出市場，旗下員工由母公司Panasonic（松下電器）接手。

## 海外發展

### 台灣

### 美國

* 三洋於美國為Sprint-Nextel集團的Sprint PCS品牌製造CDMA制式手機。在8大手機生產商中，三洋連續三年獲得J.D. Power and Associates的最高整體滿意度獎，不過2005年三洋將這個位置讓給了LG電子。
* 2010年7月，三洋出售三洋半導體給安森美半導體。
* 2011年1月1日，安森美半導體完成收購三洋半導體，三洋半導體成為安森美半導體的子公司。

### 中國大陆

* 1983年10月，三洋在深圳蛇口工业区设立三洋电机（蛇口）有限公司，是中国大陆第一家日本独资企业。
* 1984年4月，三洋与深圳华强电子工业公司（华强电子）合资，成立三洋华强。
* 1993年5月21日，三洋与华强电子合资，成立深圳三洋华强激光电子有限公司（三洋华强激光）。主要生产CD/DVD激光头、CD/DVD机芯及其应用产品。
* 1994年，三洋与中国荣事达集团合资成立合肥荣事达三洋电器有限公司（简称“合肥三洋”）。
* 2002年，三洋與中國海爾集團成立三洋海爾。
* 2007年3月31日，三洋海爾解散。
* 2011年7月28日，海爾收購三洋冰箱、洗衣機以及東南亞四國的白色家電銷售業務。
* 2012年，三洋从三洋华强激光撤出
* 2014年9月16日，惠而浦集团收购合肥三洋的日资股份，合肥三洋更名为惠而浦（中国）股份有限公司（简称“惠而浦中国”）。
* 2015年10月28日，三洋在中国大陆的彩电业务被长虹收购。

* Eneloop
* 數位相機品牌列表
* 松下電機狂暴武士（舊名：三洋電機狂暴武士（三洋電機ワイルドナイツ） ） - 一支過去由三洋所有的日本橄欖球球隊。

## 參考資料
# 机械化[编辑]

**机械化**是工作从主要或完全依赖手工或动物转变为使用机器的过程。在早期的工程文献中，机器的定义如下：

> 每一台机器被建造出来都是为了执行某种机械操作。在建造时，假定在讨论的机器之外还存在两种其他事物，即动力和接受操作的对象（或称之为要做的工作）。简言之，机器置于动力和对象之间，目的是使两者相适应。
>
>

在某些领域，机械化还包括使用手工工具（如剪子等）。但在现代应用中，例如在工程学或经济学中，机械化意味着使用比手工工具更复杂的机器，并且不包括使用像石磨这样无齿轮的简单设备。机器通常指利用齿轮、滑轮、皮带、轴、凸轮和曲柄等手段，使速度变化或从往复运动变为旋转运动的装置。在电气化之后，大多数小型机械不再由手工驱动，机械化成为了电机的代名词。生产过程机械化的延伸被称为自动化，它由传感器提供反馈，进行闭环系统控制。在自动化机器中，不同机构的工作是自动进行的。
# 越光米[编辑]

| 越光米 |
| --- |
| 越光米粒 |
| 属 | 稻属*Oryza* |
| 种 | 稻*O. sativa* |
| 栽培群 | 粳米*O. s.* ssp. *japonica* |
| 栽培品种 | 越光（Koshihikari） |
| 起源 |  日本 |

**越光米**（**コシヒカリ**）是原產於日本的水稻品種之一，屬於粳稻，官方名稱為片假名書寫的「コシヒカリ」，1956年登錄日本農林編號為「農林100號」。

## 名稱由來

命名為「越光」的原因是因為原產地福井縣與新潟縣在古代稱為越國，「越光」即意謂著「越國之光」，代表對於培育出此種優秀稻米的自豪。

## 簡介

不同產地越光米價格並不同
越光米是具有黏性強、口感風味佳等優點的食用米，因此常作為高級食米輸出海外，價格往往較其他種類的食米高昂，甚至有些餐廳指定使用越光米或以越光米作為攬客宣傳。

越光米在日本是栽種面積最廣的水稻品種，自1979年登上首位以來，歷年皆為第一，至2005年時已達到38%。不過越光米在栽作上有其弱點，例如容易傾折、對稻熱病的抵抗性較弱等。

雖然越光米在日本廣泛栽種，但並非所有地方都是越光米的栽種適地，非栽種適地所生產出來的越光米在口感與風味上比不上栽種適地所出產的越光米。日本的越光米栽種適地主要集中在日本海側的諸縣，約為飛鳥時代的越州領域，例如福井縣的嶺北地方、石川縣、富山縣、新潟縣、山形縣庄內地方等，其中以新潟縣魚沼所產的越光米品質最優，價格也最高，是越光米中的名牌，號為「魚沼越光」，同為新潟縣所產的幾款越光米，南魚沼每單位價格最貴，佐渡其次，上越相對價格優勢，以性价比而言上越最佳。而南魚沼市鹽澤町的越光米更是名牌中的名牌。台灣目前吃到的越光米多為真空包裝進口，為了保持米的口感與鮮度，廠商開始發展現碾形式，將全穀稻米進口至台灣，在台灣當地現碾直送給消費者，讓進口米不會因包裝或碾製時間過久而造成口感流失。越光米現已引入了世界各地，比如美国加州、意大利、巴西等国家。

備註 :日本新潟的越光米的三大產地、「コシヒカリ三大銘炳、魚沼、佐渡、岩船 」
「新潟縣魚沼郡」、「新潟縣佐渡郡」、「新潟縣岩船郡.關川村」
在越光米中又以岩船所生產的米粒最為大顆，適合用於手包御飯糰

雖然非栽種適地的越光米品質不及栽種適地，但經過當地農民的努力，依各地的土壤、氣候等情況進行改良，已有數種子品種誕生，例如秋田縣的秋田小町米（あきたこまち）、西日本的日之光米（ヒノヒカリ）等等。
耕作期：

* 播種日… 4月25日
* 插秧日… 5月21日
* 結穂期… 8月9日
* 收割期… 8月19日〜9月18日

## 越光米引進台灣的歷史

越光米稻穗
1977年是日本越光米在台灣栽培最早的紀錄，當時是由「大橋牌」創辦人陳俊雄將越光米稻種由日本引入台灣，並在彰化縣社頭鄉首次試種，初期因水土不服與技術問題耕作失敗。隔年陳俊雄將越光米稻種帶回彰化縣二林鎮，與在地農民進行契作，為克服越光米的種作技術，帶領契作農民林續共同參加農林廳日本考察團，從日本購買專書，學習如何栽種越光米、如何管理農田，1980年越光米終於在二林鎮栽培成功，故二林鎮有台灣「越光米的故鄉」之稱。

然而，越光米在台灣栽培初期的稻米品質仍不穩定，1983年大橋牌將契作農民林續做為示範點，由臺南區農業改良場羅正宗博士進行技術指導，紀錄水稻生長過程、施肥時間與灌排水方法，取得越光米在產量與品質上最佳的管理模式。經過示範與教育訓練，大橋牌契作農民群以科學化田間管理，讓越光米的品質逐漸穩定，並以「大橋越光米」開啟台灣良質米的市場。

## 斗南鎮農會精米工場（斗南越光米）

斗南鎮農會（斗南町農協，創立於1919年）為提高台灣糧食品質水準，經理事會同意下巨資建構台灣專業越光米精米工場（斗南鎮農會糧食工廠第二廠，2013年至2018年止累積投資超過新台幣3.2億），依循合法程序自日本富山縣（Toyama）引進日本越光米稻種在斗南地區種植，搭配農會投資上億元建構的農耕團隊（青農團隊）進行田間專業輔導管理，近年來連續榮獲國內外各項殊榮，目前已是日系餐飲來台發展指定重要伙伴。市售小包裝目前也行銷於台灣各大超市通路。

斗南，日本殖民統治時期就被列為優良稻米產區，斗南稻田緊鄰大尖山腳下，為濁水溪兩條支流灌溉，土壤含豐富微量元素，氣候又與越光米的故鄉越州相似，田間種植管理比照日本稻田管理方式採取稻米與馬鈴薯輪作，斗南鎮農會透由契作代耕策略積極推動減肥料、減農藥的友善農法的栽種方式及提供高額品質競賽獎金，鼓勵農友朝「重質不重量」提昇稻米品質 。

## 注釋
# 捕魚[编辑]

| 捕魚技藝 |
| --- |
| 香港非物質文化遺產清單 |
| 分类 | 傳統手工藝 |
| 編號 | 5.89 |
| 认定时间 | 2014年 |
| 詳細資料 |

墨西哥人用漁網捕魚
**捕鱼**（fishing）在文言中也称**渔**，泛指任何人类捕捉鱼类的行为。捕鱼是人类最古老的生产活动之一，有多种方式，例如徒手抓鱼、刺鱼、网鱼、钓鱼、射鱼、使用陷阱（比如渔梁、鱼笼、渔轮等）围捕或利用其它动物（比如鸬鹚和水獭）等等。捕鱼活动通常是为了获取可以食用的鱼肉，但在现代民间通常是为了休闲或竞技。

## 目的

斯里蘭卡人以刺魚方式捕魚
* **自给捕鱼**（subsistence fishing）：纯粹为私人温饱而进行的捕鱼行为，在原始社会和欠发达地区很常见，通常用徒手抓捕或使用技术含量较低的简单工具，比如手线、鱼竿、鱼叉/刨钩、棍棒或较小的渔网和鱼笼等。
* **商业捕鱼**（commercial fishing）：以换取商业价值盈利为目的职业捕鱼行为，从事此类职业捕鱼的产业称为渔业，是水产业的一个重要部分。自给捕鱼和商业捕鱼的从业者统称为渔民（fisherman），而商业渔民通常使用较大规模的捕鱼工具，比如拖网、延绳、拖钓、大型渔梁等等。专门用来捕鱼的水面载具称作渔船（fishing vessel），而捕捞使用的水域叫做渔场（fishery或fishing ground）。
* **休闲捕鱼**（recreational fishing）：除了盈利和生存之外的民间捕鱼行为，通常是垂钓，属于一种为了娱乐、爱好或竞技的户外运动，因此也称**运动捕鱼**（sport fishing）或**游乐捕鱼**（game fishing，简称**游钓**），所使用的渔场通常称作钓场。现代休闲捕鱼者在捕鱼成功后通常会捉完就放（catch and release），所针对的高价值鱼种被称为“运动鱼”（sport fish）或“游钓鱼”（game fish）——源于中世纪和近代早期英语国家的贵族和乡绅常将休闲狩猎时捕杀的高价值猎物比喻成“游戏玩物”（game）的传统。

## 方式

垂钓
用长柄刨钩捕鱼
射鱼
刺鱼
使用简易鱼笼的鱼梁
* 徒手捕捞（hand-gathering）：也称“抓鱼”、“摸鱼”，指不使用任何工具，完全靠手臂在水中抓捕鱼类。
* 刺鱼（spearfishing）：使用鱼矛、鱼叉、齿叉、鱼枪、刨钩、锚钩等具有穿透性的工具击刺鱼体并捕捉鱼类。
* 网鱼（netting）：使用向水中抛撒渔网再拖出的方式围困并捕捞鱼类。
* 钓鱼（angling）：使用连接在鱼线上的鱼钩配以鱼饵引诱鱼类吞咬，从内侧钩挂住鱼嘴和鱼喉后收线捕捉。用鱼竿控制鱼线收放的垂钓是最常见的钓鱼方式，此外还有不使用钓竿的手线（handlining）、延绳（longlining）、拖线（trolling）等方式。
* 射鱼（bowfishing）：使用弓箭器材（比如复合弓或十字弓）从水面上方发射系有鱼线的箭矢捕杀游近水面的鱼类。一些红脖子还会使用枪械射杀鱼类后再将其捕捞。
* 陷阱捕鱼（trapping）：使用鱼笼、渔梁或渔轮等装置将鱼类围困在指定区域后进行捕捞。
* 动物捕鱼：利用特殊驯养的善于潜水的动物帮助捕捉鱼类，比如鸬鹚捕鱼和水獭捕鱼法。
* 投毒捕鱼（poison fishing）：使用有毒物品投入水中将鱼类毒死或麻痹，然后进行捕捞。属于对水域生态系统有较大附带损害的破坏性捕鱼法，在世界上大部分地区违法。
* 电力捕鱼（electrofishing）：使用侵泡在水中的电极释放直流电吸引并击晕鱼类，然后进行捕捞。属于对水域生态系统有较大附带损害的破坏性捕鱼法，在世界上大部分地区违法。
* 爆破捕鱼（blast fishing）：使用在水中引爆的爆炸物产生冲击波震死或震晕鱼类，然后进行捕捞。属于对水域生态系统有较大附带损害的破坏性捕鱼法，在世界上大部分地区违法。

## 监管

现代的渔业管理（fisheries management）机制通常为水体所在国家和地区的政府机构在明确了具体发展目标后公布一系列环境管理规则，然后在配以行政和监管手段来落实这些规则，比较流行的手段是从生态系统为重点的角度实施管理。根据联合国粮食和农业组织（FAO）的说法，现今“没有明确和被普遍接受的渔业管理定义”，但粮农组织和其它机构常用的实用定义是：

> 信息收集、分析、计划、咨询、决策、资源分配、制订和履行，并配有必要的执法来确保环境守法性和渔业活动管理的规则条例，以便保障资源的持续生产率和其它渔业目的达标的整合过程。
>
>

渔业法（fisheries law）是现今一个新兴的法学专科，包含了不同渔业管理手段的研究和分析，以及水产食品安全和水产养殖的规范条例。虽然重要，但世界各地的法学院却很少有这方面的教学，因此造成了倡议和研究方面的学术真空。国家层面的渔业立法也因地而异，不同国家和地区之间法制细度差距很大。有些公海渔场则需要国际级别的组织进行管理，比较有名的国际法是联合国在1982年12月10日决议、1994年正式实施的《联合国海洋法公约》，为日后有关海洋事务的所有国际协约设定了基础。

## 另见

* 水产业
* 狩猎
* 鱼素者

## 参考资料
# 名古屋港

名古屋港class=notpageimage| 名古屋港的位置
名古屋港
**名古屋港**（日語：名古屋港／なごやこう，羅馬化：Nagoya-kō）是橫跨日本愛知縣名古屋市、東海市、知多市、弥富市、海部郡飛島村的一個港灣。又被當地人簡稱為**名港**（名港／めいこう，Mei-kō）。是日本最大的國際貿易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內，故該港主要的輸出產品中有一半以上都與汽車有關。

名古屋港水族館

## 略史

* 1907年、「奧田助七郎」的努力之下，名古屋港正式開港。
* 1951年、指定為特定重要港灣。
* 1990年、金城碼頭完工。
* 1997年、開港90周年紀念。
* 2004年、名古屋港與「伊勢灣」，指定為中樞港灣。
* 2005年、名古屋港義大利村開村營業。
* 2007年、開港100周年紀念。
* 2008年、名古屋港義大利村正式關閉，村內所有店舖已遷出。

## 港口概要

日本的五大國際貿易港之一。2004年、被指定為中樞國際港灣（指定特定重要港湾）。

名古屋港義大利村
### 面積

* 港灣區域：83平方公里
* 臨港地區：41平方公里

### 入港船舶數

* 約4萬5千隻（含内航船舶）

### 主要出入口產品

* 輸出
	+ 汽車成品 (52.5%)
	+ 汽車零件 (15.8%)
	+ 鋼材 (4.7%)
* 輸入
	+ 天然氣 (23.5%)
	+ 鐵礦 (16.0%)
	+ 石油 (8.9%)

### 主要埠頭、設施

* 花園碼頭
	+ 名古屋港水族館
	+ 名古屋港義大利村 (2008年已關閉)
	+ 2005年日本國際博覽會部分展場

* 金城碼頭
	+ 名古屋市國際展示場

## 參考資料

* 名古屋港 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 大阪港[编辑]

| 日語寫法 |
| --- |
| 日語原文 | 大阪港 |
| 假名 | おおさかこう |
| 平文式罗马字 | Ōsaka Kō |

大阪港class=notpageimage| 大阪港的位置
**大阪港**，位在大阪府大阪市的港灣。是日本主要的國際貿易港（五大港）之一，與神戶港一同被指定為超級中樞港灣『阪神港』。

築港的天保山地區

## 概述

1868年、大阪市設立市時一起開港。主要位置在港區、大正區、此花區、住之江區、以及部分的西區。明治以後，大阪港與鄰近作為國營國際貿易港口而被興建的神戶港有著鮮明的區隔，大阪港有自己相關的建設，算是傳統的城市港灣。

## 略史

* 6世紀左右作為 難波津（古代港灣名），住吉津（古代港灣名）成立，作為國際港而繁榮。
* 從平安時代開始到鎌倉時代，在淀川河口的渡邊津（古代港灣名）附近在當時極繁榮。
* 江戶時代成為北前船（丹後半島以北所屬的船）和竹籬笆貨船等的停泊地而繁榮，成為日本最大級的港（當時大型船只航行至淀川河口，要在此處改乘小型船才能將貨載運進入木津川和淀川的市區渡頭）。
* 1868年、開港。附近西區的川口為外國人居留地。
* 1876年(明治9年)外國船隻最後一次進港。因為安治川狹窄以及淺大型船不能進入，國際港機能被轉移到神戶港。
* 1929年(昭和4年)海港事業(大阪港第1次修築工程)完工。繼續、大阪港第2次修築工程開始。
* 1944年（昭和19年） 中央突堤完成。
* 1948年（昭和23年） 海灣對外貿易再度開放。
* 1951年（昭和26年）持續被列為特定重要港灣。
* 1952年（昭和27年） 港灣法實施，大阪市政府成為大阪港的港灣管理者。
* 1958年（昭和33年） 南港（人工島－咲洲）地區的填海造陸工程開始。
* 1974年（昭和49年） 阪神高速道路4號灣岸線-港大橋開通。
* 1997年（平成9年） 大阪港築港100周年記念。
* 2004年（平成16年）與神戶港一同指定為超級中樞港灣（指定特定重要港灣）之一。

## 主要的設施

大阪的港大橋
* 面積
	+ 臨港地區 1,892公頃
	+ 港灣地區 4,774公頃

### 築港

最初完成的港岸。

主要施設
* 天保山客運船終點站
* 天保山西岸碼頭
* 天保山棧橋
	+ 天保山渡輪頭

### 北港

在大正時代開始，附近被開發為化學重工業地帶，因此成為工業港。現在除了倉庫等排列之外，在海上填海造陸的舞州、夢州被建設為貨櫃集散地。

主要設施
* 北港遊艇港
* 直球碼頭
* 貨櫃集散碼頭
* 舞州碼頭（蔬菜、水果進口區）

### 南港

大阪港的填海造陸、人工島－咲洲 一帶。

帆桿船專用的ATC碼頭
主要設施
* 國際線的客輪終點站（最近車站－宇宙廣場車站）。
* ATC碼頭（帆桿船專用）
* 大阪南港客輪終點站（最近車站－渡船大樓站）
* 沖繩定點航線碼頭 ※乘船接泊「大阪南港客輪終點站」
* 海鷗渡輪終點站

* 大阪市港灣局
# 類人型機器人[编辑]

類人型機器人ASIMOPartnerREEM-ASeropi
**類人型機器人**（Humanoid robot），是機器人（Robot）的一種，具有**類**似於**人**類外**型**的特徵，例如有頭部、軀幹跟手腳，但不一定有頭髮、五官、牙齒、人造皮膚之類的細微特徵。另一種完整呈現人類外型的機器人，被稱作人型機器人（Android）。

## 譯名爭議

Humanoid robot沒有固定譯名，可以譯為「人型機器人」、「仿人機器人」、「仿人型機器人」、「擬人型機器人」，然而這些譯名就廣義而言可能兼指Android(仿真機器人)的中文譯名。

## 用途

早期為測試機器人的步行能力，後期增加測試機器人的視覺、聽覺與觸覺能力。

## 傳感器

## 規劃與控制

## 時間線

類人型機器人已經發展出各式各樣的大小和外型設計，例如下半身是輪型的設計，與人類外型差異較大。

| 日期 | 開發者 | 名稱 | 所屬系列
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1495年 | 達文西 | 達文西機械人 |  |
| 1973年 | 加藤一郎 | Wabot-1 | Wabot系列
 |
| 1986年 | 本田技研工業 | E0 | Honda E系列 |
| 2000年10月 | 本田技研工業 | ASIMO |  |
| 2000年11月 | 索尼 | SDR-3X |  |
| 2000年11月 | 國防科學技術大學 | 先行者 |  |
| 2005年 | 富士通 | Enon (機器人) |  |
| 2005年 | TOSY | TOPIO (機器人) |  |
| 2005年 | 豐田汽車 | Partner (機器人) |  |
| 2006年 | PAL Robotics | REEM-A | REEM系列 |
| 2009年 | 韓國生產技術研究院 | Seropi |  |
| 2013年7月 | 波士頓動力公司 | Atlas機器人 |  |
| 2014年6月 | Aldebaran Robotics SoftBank Mobile | Pepper |  |

## 參考來源
# ASIMO

Asimo|  |
| 第二代ASIMO |
| 制造厂家 | 本田技研工業 |
| 创造年份 | 2000年 |
| 网站 | global.honda/jp/ASIMO/ asimo.honda.com，存档于互联网档案馆（存檔日期 2023-07-14） |

2005年日本國際博覽會上的ASIMO
**ASIMO**（日語：アシモ，缩写自**A**dvanced **S**tep in **I**nnovative **Mo**bility，意即“创新移动能力的先进一步”）是日本本田技研工業所開發的類人型機器人，站立時約130公分，重54公斤。ASIMO外型酷似一位背著背包的太空人，而且可以時速6公里的速度前進。ASIMO是從一系列的本田E機器人所發展出來的。

## 現況

以太空员的样子所设计身高130公分有視覺與聽覺的整合能力，目前充一次电只能维持一小时，但是它可自行前往充電站。2011年版全身可動關節大幅增加23處成為57處，體重減少6公斤成為48公斤，跑步速度由6km/h提高為9km/h。

ASIMO已經可以同時與多人進行對話；遭遇其他正在行動中的人時，會預測對方行進方向及速度，自行預先計算替代路線以免與對方相撞。腿部的運動能力及活動範圍不僅可以步行、奔跑、倒退走，還可以單腳跳躍、雙腳跳躍，更能邊跳躍邊變換方向，也可以在些微不平的地面行走。

手部可轉開水瓶、握住紙杯、進行倒水，手指動作更纖細，甚至可以邊說話邊以手語表現說話內容。

2012新機能

* 中樞平衡控制已允許雙腳同時離地，提升奔跑速度
* 整合人臉及聲源辨識，可同時與三人進行對話
* 手部手指各自內藏感應器，可獨立控制並結合觸覺與視覺
* 顏色可選

### 规格

原本的ASIMO類人型机器人

| 型号
 | 2000, 2001, 2002
 | 2004
 | 2005, 2007
 | 2011
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 重量
 | 52 kg?
 | 54 kg
 | 48 kg
 |
| 高度
 | 120 cm
 | 130 cm
 | 130 cm
 |
| 宽度
 | 45 cm
 | 45 cm
 | 45 cm
 |
| 深度
 | 44 cm
 | 37 cm
 | 34 cm
 |
| 步行速度
 | 1.6 km/hour
 | 2.5 km/hour
 | 2.7 km/hour 1.6 km/hour (背负 1 kg)
 |
| 跑步速度
 | –
 | 3 km/hour
 | 6 km/hour (straight) 5 km/hour (绕圈)
 | 9 km/hour (直线)
 |
| 空中飞行时间 (跑步)
 | –
 | 0.05 秒
 | 0.08 秒
 |
| 电池
 | 镍氢电池 38.4 V / 10 Ah/ 7.7 kg 4 小时全充电
 | 锂离子电池 51.8 伏 / 6 kg 3 小时全充电
 | 锂离子电池 51.8 伏 / 6 kg 3 小时全充电
 |
| 连续操作时间
 | 30 分钟
 | 40 分钟 到 1 小时 (步行)
 | 1 小时 (跑步/步行)
 |
| 自由度
 | 26 (头: 2, 臂: 5×2, 腿: 6×2, 手: 1×2) | 34 (head: 3, arm: 7×2, hand: 2×2, torso: 1, leg: 6×2) | 57 (head: 3, arm: 7×2, hand: 13×2, torso: 2, leg: 6×2) |
| 图像
 |  |  |  |

*来源:*

## 参看

* AIBO
* Atlas机器人
* 人形機器人(Android)
* NAO (机器人)
* QRIO
* REEM （英文）

## 参考

* Official website (Worldwide)（页面存档备份，存于互联网档案馆） - Honda
* Official website (Japan)（页面存档备份，存于互联网档案馆） - Honda
* Official website (United States)（页面存档备份，存于互联网档案馆） - Honda
* ASIMO test（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 吉尔环形山[编辑]

| 吉尔环形山 |
| --- |
| 月球轨道器4号拍摄的图像 |
| 坐标 | ﻿ / ﻿ |
| 直径 | 63.90公里 |
| 深度 | 2.73公里 |
| 余经 | 日出时286° |
| 命名来源 | 戴维·吉尔 |

阿波罗15号拍摄的吉尔环形山西南向斜视图
**吉尔环形山**（Gill）是位于月球正面东南边沿的一座古老大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自苏格兰天文学家戴维·吉尔（David Gill，1843年-1914年），1964年被国际天文学联合会正式接受。

## 描述

该陨坑坐落在不规则的南海西南部，西北靠近突出的蓬泰库朗环形山、西北偏北及东北偏东分别毗邻汉诺环形山和彼得罗夫环形山，相对年轻的韦克斯勒环形山位于它的东南、西南偏南以及西南面则横亘了已磨损的诺伊迈尔环形山和亥姆霍兹环形山。该陨坑中心月面坐标为﻿ / ﻿，直径63.90公里，深约2.73公里。

吉尔环形山是一座已被侵蚀的古老陨石坑，其坑壁因长时期的撞击而变得高低不平，沿北侧壁覆盖一对小陨坑，西侧壁则切入了卫星坑吉尔 A。它的残壁平均高出周边地形1240米，内部容积约有3526.01立方千米，坑内地表相对平坦，散布有几座细小的撞击坑。

由于该陨坑位于月球边沿，从地球上几乎只能看到它的侧面，由于月球的摄动，它有时会从视野中消失。

## 探测器坠毁点

2009年6月11日，日本辉夜姬号探测器按照预定计划撞击在吉尔环形山东南月表上，其撞击点月面坐标为 ﻿ / ﻿。位于印度古鲁什哈峰的阿布山红外望远镜天文台和澳洲天文台英澳望远镜成功观测到了这一次的撞击闪光。

## 卫星陨石坑

按惯例，最靠近吉尔环形的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。

 LAC-128、LAC-129和LAC-139拼接图

| 吉尔
 | 纬度
 | 经度
 | 直径（公里）
 | 直径（英里）
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A
 | 63.43° S
 | 73.25° E
 | 13.6公里
 | 8 英里
 |
| B
 | 61.82° S
 | 70.46° E
 | 30.1公里
 | 19 英里
 |
| C
 | 62.42° S
 | 67.83° E
 | 32.6公里
 | 19 英里
 |
| D
 | 63.49° S
 | 79.97° E
 | 16.0公里
 | 9 英里
 |
| E
 | 63.33° S
 | 70.48° E
 | 14.0公里
 | 8 英里
 |
| F
 | 63.95° S
 | 65.65° E
 | 24.6公里
 | 14 英里
 |
| G
 | 63.62° S
 | 68.79° E
 | 35.3公里
 | 20 英里
 |
| H
 | 64.08° S
 | 70.98° E
 | 8.6公里
 | 5 英里
 |

## 参考资料

### 另请参阅

* Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. NASA Catalogue of Lunar Nomenclature. NASA RP-1097. 1982.
* Blue, Jennifer. Gazetteer of Planetary Nomenclature. USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2018-12-25）.
* Bussey, B.; Spudis, P. The Clementine Atlas of the Moon. New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
* Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. Who's Who on the Moon: A Biographical Dictionary of Lunar Nomenclature. Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.
* McDowell, Jonathan. Lunar Nomenclature. Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2018-12-25）.
* Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. Report on Lunar Nomenclature by the Working Group of Commission 17 of the IAU. Space Science Reviews. 1971, **12** (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
* Moore, Patrick. On the Moon. Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
* Price, Fred W. The Moon Observer's Handbook. Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
* Rükl, Antonín. Atlas of the Moon. Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
* Webb, Rev. T. W. Celestial Objects for Common Telescopes 6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
* Whitaker, Ewen A. Mapping and Naming the Moon. Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
* Wlasuk, Peter T. Observing the Moon. Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.

* 月球数码摄影图集 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Wood, Chuck. 全分辨率!. 月球每日图片. 2007年11月28日  [2007-11-28]. （原始内容存档于2011-05-17）.
* 维基月球在线解说-吉尔环形山.（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美国宇航局月球地名目录, 美国宇航局参考出版物1097, 1982年10月.（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 南關東[编辑]

紅色區域是南關東
**南關東**（日語：南関東／みなみかんとう，羅馬化：Minami kantō）是指日本關東地方的南部區域，與北關東相對，兩地在地理上以利根川為主要分界。行政區劃上，一般包括了埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣等1都3縣。由於關東地方集中了日本人口的三分之一之多，因此在眾議院選舉的選區劃分上，南關東選區的範圍是神奈川縣、千葉縣及山梨縣，東京都則為獨立選區。

* 日本首都圈
* 廣域關東圏
* 北關東
# 婴儿潮世代[编辑]

**婴儿潮世代**（英語：baby boomers，常简称为boomers）是沉默的一代之后、X世代之前的一代人口群体，通常指1946年至1964年之间出生的一代人，当时正值20世纪中期的婴儿潮时期。不同国家这一代人的具体时间、人口背景和文化特征可能有所不同。婴儿潮在西方常被形容为“冲击波”（shockwave）和“蟒蛇腹中的猪”（the pig in the python）。多数婴儿潮一代的父母属于最伟大的一代或沉默一代，他们的子女则通常是X世代或Y世代。

在西方，婴儿潮一代的童年处于1950年代和1960年代。他们当时经历了重大的教育改革，这既是冷战时期意识形态对峙的一部分，也是两次世界大战战间期的延续。到1960年代和1970年代，随着数量相对较多的这代年轻人步入青少年时期（最年长的婴儿潮一代于1964年年满18岁），他们及其周围的人创造了这一代人特有的话语体系，同时以其庞大的人数推动了1960年代反文化运动等社会运动。

在许多国家，这一时期由于战后年轻人数量激增而导致政治非常不稳定。例如在中国，婴儿潮一代经历了文化大革命，并在成年后受到一孩政策的影响。这些社会文化的改变对婴儿潮一代的认知产生了重要影响，同时也造成人们越来越普遍地倾向于以世代来定义世界。这种对世代的划分是一个相对较新的现象。此外，这一代人也比前几代人更早进入青春期。

在欧洲和北美，许多婴儿潮一代是在社会财富日益增长、战后政府对住房和教育进行广泛补贴的时代长大的。他们在成长过程中真诚地相信世界会随着时间的推移而变得更加美好。那些生活水平和受教育程度较高的人往往对改善条件有着更高的要求。到21世纪初期，由于生育率低于世代更替水平和人口老龄化，一些发达国家的婴儿潮一代成为了其社会中最大的人口群体。在美国，他们是仅次于Y世代的第二大年龄群体。

* 婴儿潮
* 披头族
* 世代
* OK boomer
# 寿命[编辑]

男女在出生时预期寿命的比较，绿色斜线对应相等的男女预期寿命。三维小球的体积与该地区的人口成正比。
**寿命**的意思是一个生物個體從诞生到死亡所經過的时间，一般将其单位定为“岁”，其值與年相同。寿命的原意不同于年龄，但由于语言上的错误导致有时候年龄可以代替寿命一词。英文的Longevity在人口学中往往等同于预期寿命。长寿不仅是科学家们讨论的话题，同时也是科幻作品、乌托邦小说的主题。由于存在出生统计的不确和不完整，有时很难确定史上的最年长者。小说、传奇和民间故事都有描写超过现代标准下的人瑞寿命的例子。此外，壽命一詞也常用來表示一部機械、裝置、設備或零件從開始使用到故障無法使用的時間長短。

## 预期寿命

许多因素都会影响个体的寿命。较为重要的包括性别、基因、医疗卫生、饮食和营养、锻炼、生活型态和犯罪率。不同类型国家平均预期寿命：

* 发达国家：77–90年
* 发展中国家：32–80年

世界人口寿命随预期寿命正在增长。

## 寿命与生活方式

挪威老人院中的老者
循证研究表明，寿命基于两个主要因素：基因和生活方式的原则。据估计，人的寿命长短20%-30%与个体基因相关，剩下的则有个人行为、环境因素决定，而这是可以调整改变的。近期研究发现，即使是最少量的休闲时间和身体锻炼也能延长寿命4.5年。

## 世界获验证最长寿纪录的人

* 让娜·卡尔芒（1875年2月21日－1997年8月4日），活到了122岁164天，人类史上第一長寿者。
* 木村次郎右衛門（1897年4月19日－2013年6月12日），活到了116岁54天，人类史上第一位无爭议活過116岁的男性。

## 长寿神话

长寿神话是有关极为高寿的人的故事，以及被认为可以增寿的方式。

青春之泉据称可以恢复任何一个喝过它的水的人的青春。新约圣经，追溯犹太传统，将治愈归因于毕士大池，它的池水会被一个天使搅动。被认为能够使人长寿的办法也包括炼金术，如尼古拉·弗拉梅爾的炼金术。

在中国，颛顼的玄孙，先秦的彭祖（前1237年或前1214年－前1100年），据说活到了840岁（实為137岁或114岁）

* 平均壽命
* 健康壽命
* 年龄
* 衰老
* 死亡
* 最年長者
* 人瑞
* 回復青春

## 参考资料
# 韩裔和朝鲜裔日本人[编辑]

| 韓裔和朝鮮裔日本人 한국계 일본인 韓国・朝鮮系日本人 |
| --- |
| 分佈地區 |
| 東京城市群、神奈川、愛知、京都、大阪、兵庫等 |
| 語言 |
| 韓語（在日朝鮮語）、日語 |
| 宗教信仰 |
| 基督教 · 神道教 · 佛教 |

**韩裔和朝鲜裔日本人**，也被称为**韩裔日本人**或**朝鲜裔日本人**，指的是拥有日本国籍的朝鲜民族人士。

## 与在日韩国人或朝鲜人的区别

在日朝鲜人和韩国人指的是居住在日本的南韩籍和北朝鲜籍人士，目前总数为432,444人，其中韩籍409,238人，朝鮮籍23,206人。由於日本政府讫今仍未承认朝鮮民主主義人民共和國是一個主权國家（仅视其为一现存政权），因此拒絕加入大韓民國國籍的在日朝鮮人被登記為「朝鮮籍」，他們實際上屬於無國籍狀態。

## 历史

早在公元3世纪，朝鲜半岛就有人东渡日本。

在16世纪的万历朝鲜战争中，又有一批朝鲜人被丰臣秀吉等日军将领挟回日本当工匠、技师、商人，也有一部分是被招募至日本做劳工。

1910年8月，日本与韩国亲日官僚亲日知识分子支持下的主权者李王签订《日韩合并条约》，朝鲜半岛所有人被迫成为日本国民。

1945年，日本在第二次世界大战战败，所有定居在日本的朝鲜人的日本国籍自动丧失，但是有部分朝鲜人和他们的后代选择留在日本并在随后加入了日本国籍。这些人成了目前朝鲜裔日本人的主要来源。

* 在日朝鲜人和韩国人