Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# 北京城市副中心投资建设集团

| 北京城市副中心投资建设集团有限公司 |
| --- |
| Beijing Investment Group Co., LTD（英語） |
| 北投大厦 |
| 机构代码 | 911100007577013516 （查） |
| 公司前身 | 北京新奥集团有限公司 |
| 成立 | 2017年 |
| 代表人物 | 党委书记、董事长：李长利 |
| 總部 | 北京市通州区运河东大街6号 |
| 所有權者 | 北京市国资委 |
| 网站 | www.bj-big.com |

**北京城市副中心投资建设集团有限公司**，简称**北投集团**，是北京市属一级、特殊功能类国有独资企业，主要业务为北京市境内特定功能区的土地开发和政府指定的特定项目建设。

北投集团的前身为2002年成立的“北京奥运场馆土地一级开发指挥部”，2003年改组为“北京新奥集团公司”，2005年再次改组为“北京新奥集团有限公司”。新奥集团负责了2008年北京奥运会主要场馆区——奥林匹克公园的土地一级开发和建设。赛会结束后，又着手参与奥体文化商务园区、丽泽商务区及北京新机场临空经济区等的建设工作。2015年，位于通州区的北京城市副中心行政办公区建设启动以后，又成立通州分公司，作为建设主体接手通州区内大量项目。2017年11月更名为“北京城市副中心投资建设集团有限公司”。

2019年10月26日，北投集团从朝阳区北辰路曹八里1号搬迁至北京城市副中心。集团先期采用了三层的集装箱式办公楼。《2021年北京城市副中心重大工程行动计划项目表》中的新开项目列有北投集团总部项目，总建设规模约11万平方米，其中地上建设规模约5.3万平方米，建设内容为办公用房，为北投集团总部搬迁办公场所。2021年5月，北投集团以6.92亿元获得位于市行政办公区东侧、人民大学通州校区西侧的一处地块用于办公楼建设，2023年12月28日完成竣工备案，2024年2月6日落成。

* 北京城市副中心

## 参考资料

* 北京城市副中心投资建设集团有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 北京市保障性住房建设投资中心

| 北京保障房中心有限公司 |
| --- |
| Beijing Public Housing Center（英語） |
| 公司類型 | 有限责任公司（国有独资） |
| 机构代码 | 91110000576880856J （查） |
| 公司前身 | 北京市保障性住房建设投资中心 |
| 成立 | 2011年6月 |
| 總部 | 北京市通州区宋庄镇小堡村南街甲1号1116室（注册地址） |
| 产业 | 房地产业 |
| 母公司 | 北京市人民政府国有资产监督管理委员会（100%） |
| 网站 | www.bphc.com.cn |

**北京保障房中心有限公司**，前称**北京市保障性住房建设投资中心**（简称：**保障房中心**），成立于2011年6月，是北京市人民政府国有资产监督管理委员会下属的国有企业，成立时一次性注资100亿元。企业发展目标为“政府支持、市场化运作、可持续发展”，主要功能为公租房建设、棚改安置房建设。持有的公租房项目120个，房源近12.74万套。2019年，有全资、控股子公司14家，员工700余人。

保障房中心计划迁入北京城市副中心。《2021年北京城市副中心重大工程行动计划项目表》中的新开项目列有保障房中心总部项目，地上建设规模约3.7万平方米，建设内容为办公用房，为保障房中心总部搬迁办公场所。

## 参考资料
# 北京市建筑设计研究院[编辑]

| 北京市建筑设计研究院股份有限公司 |
| --- |
| Beijing Institute of Architectural Design Co.,Ltd（英語） |
| 公司正门 |
| 公司類型 | 国有独资企业 |
| 机构代码 | 91110000597692141M （查） |
| 成立 | 1949年 |
| 總部 | 北京市西城区南礼士路62号 |
| 产业 | 专业技术服务业 |
| 母公司 | 北京首都开发控股（集团）有限公司（67.50%） |
| 网站 | www.biad.com.cn |

**北京市建筑设计研究院股份有限公司**（简称**北建院**、**北京建院**、**BIAD**），位于北京市西城区南礼士路62号，现为北京首都开发控股（集团）有限公司控股子公司。

## 简介

隶属于北京建院的礼士书房
1949年，在中华人民共和国成立前夕，**公营永茂建筑公司设计部**成立。1951年6月，改为**公营永茂设计公司**。1952年4月，改为**北京市建筑公司设计部**，隶属北京市建筑公司。1953年3月，改为**北京市建筑工程局设计院**，隶属北京市建筑工程局。1954年11月，改为**北京市设计院**。1955年6月，改为**北京市规划管理局设计院**，隶属北京市规划管理局。1960年4月，改为**北京市建筑设计院**。1989年7月，改为**北京市建筑设计研究院**。1992年，成为改革开放后最早进入国际建筑市场的中国内地设计单位之一。2003年，成为北京市人民政府国有资产监督管理委员会监督管理的企事业单位之一。2012年6月，经过转企改制，改为**北京市建筑设计研究院有限公司**。

1950年代，设计了人民大会堂、中国革命历史博物馆、民族文化宫、中国人民革命军事博物馆、北京工人体育场。1960年代至1970年代，设计了工人体育馆、首都体育馆、北京饭店、毛主席纪念堂。1980年代，设计了中国国际展览中心、昆仑饭店、第11届亚运会场馆。1990年代，设计了首都国际机场2号航站楼、北京西站、恒基中心、东方广场、国际金融大厦、北京植物园温室、西单文化广场。2000年代，设计了国家大剧院、首都国际机场3号航站楼、中国电影博物馆、中国科技馆、中国石油大厦、中国工商银行总行办公楼、凯晨广场、联想研发基地、北京电视中心、全国人大机关办公楼、商务部办公楼改造、清华大学美术学院，以及国家体育馆、五棵松文化体育中心、奥林匹克公园国家会议中心、奥林匹克公园中心景观及下沉广场等2008年北京奥运会工程，另外在中国其他城市设计了深圳文化中心、海南博鳌亚洲论坛、三亚喜来登酒店、浙江中国美术学院、新疆体育中心、河南省体育场、青岛国际帆船中心、广州站、南京南站、深圳宝安国际机场航站楼、昆明长水国际机场航站楼、福州海峡国际会展中心、上海世博会项目等。

北京市建筑设计研究院计划迁入北京城市副中心。《2021年北京城市副中心重大工程行动计划项目表》中的新开项目列有北建院总部项目，地上建设规模约7.15万平方米，建设内容为办公用房，为北京建筑设计研究院总部搬迁办公场所，2024年在张家湾镇封顶。

2026年6月28日，北京市国资委决定对首开集团与北京建院实施战略重组，北京国资公司所持有的北京建院67.5%国有股权无偿划转至首开集团。完成交易后，北京建院成为首开集团控股子公司。

* 官方网站
# 首都机场高速公路[编辑]

| 首都机场高速公路 |
| --- |
| * 机场高速
 |
| 机场高速出京方向距天竺收费站500米处（2018年1月）；当时正值英国时任首相文翠珊访华，故机场高速温榆桥至天竺收费站段挂有中英两国国旗 |
| 道路信息 |
| 歷史 | 1993年（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 北京三元桥 |
| 主要交匯處 | 8处出口 |
| 終點 | 北京首都国际机场1、2号航站楼 |
|  |
| 規劃數據 |
| 長度 | 19公里（12英里） |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**首都机场高速公路**（大兴机场开通前原名**机场高速**，京高速**S12**）是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，于1993年通车。

机场高速从三环三元桥起，连接三、四和五环路，与机场南线交叉后到达首都机场1、2号航站楼。其延长线（三元桥至东直门北桥段，称**东北城角联络线**）并不作为其一部分，而被视作城市快速路，全长2.5公里，于2005年12月24日通车。

机场高速公路
首都机场高速出城方向终点标志，位于2号航站楼西南侧
首都机场高速机场端起始标志
在外国元首或政府首脑来京访问期间，首都机场高速温榆桥至天竺收费站段会在沿途灯杆悬挂来访国家国旗和中华人民共和国国旗，连接T3航站楼的京平高速公路温榆桥至管头桥段有时亦会悬挂国旗。

## 历史

1992年7月2日，经国务院批准，首都机场高速正式开工兴建，由中国公路桥梁建设总公司与京津塘高速公路北京市公司联合组建的首都高速公路发展公司筹资并建设。1993年9月14日，全线竣工通车，由时任国务院总理李鹏剪彩。在首都机场高速通车前，前往机场通常要行驶京密路。

2004年9月，首都机场高速开始实行分车道限速，取消超车道，成为中国第一条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路。

2011年，首都机场高速调整道路通行收费标准。机场方向收费标准由每车次10元调整为5元，进京方向停止收费。

## 路况

首都机场高速全长18.735公里，路基宽34.5米，双向6车道，两侧路边各设有3米宽的紧急停车带。沿线有立交桥8座，跨河桥2座，通道桥9座，路基路面结构层共67厘米厚。

### 速度限制

高速最左侧车道为小客车专用道，最高时速120公里，最低时速100公里；中间车道最高时速为100公里，最低时速为80公里；右侧行车道最高时速为100公里，最低时速为60公里。距离终点1.5公里处，时速减为80公里；距离终点500米处，限速减为40公里。

### 收费

该高速为收费公路，机场方向收费5元，进京方向免费。持京承高速黄港收费站去往京平高速方向、首都机场第二高速公路岗山收费站市区方向、京平高速吴各庄收费站市区方向的通行票据，在当日通行天竺收费站时，可验票免费通行一次。

## 互通枢纽及服务设施

天竺收费站（机场方向）

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 首都机场高速二环联络线
 |
| 北京市东城区
 |  |  | 东直门北桥
 | 北京二环路
 | 二环路双向
 |
|  首都机场高速
 |
| 北京市朝阳区
 | 0 km
 |  | 三元桥
 | 北京三环路
 | 三环路双向→S12二环方向不互通
 |
| 2 km
 | (1) | 四元桥
 | 北京四环路
 | 四环路双向↔S12机场方向、S12二环方向→北四环方向，共5条匝道
 |
| 4.5 km
 | (2) | 大山桥
 | 酒仙桥北路 望京街 酒仙桥路
 |  |
| 6 km
 | (3) | 五元桥
 |  五环路
 | S50双向→S12二环方向不互通
 |
| 8.5 km
 | (4) | 北皋桥
 |  101国道
 |  |
| 12 km
 | (5) | 苇沟
 | 东苇路
 |  |
| 北京市顺义区
 | 14.5 km
 | (6) | 温榆桥
 |  京平高速
 | 连接 T3航站楼 S32京承高速方向↔S12二环方向不互通
 |
| 14.5 km
 | (7) | 天竺桥
 | 杨林大道
 |  |
|  |  | 天竺收费站
 | 二环方向不收费
 |
| 北京市朝阳区
 | 16 km
 | (8A、8B) | 迎宾桥
 | 首都机场辅路
 | 机场方向设出入口连接机场辅路 迎宾桥匝道仅与二环方向连接
 |
| 17 km
 | (8、9) | 华谊桥
 |  天北路 航站楼联络线
 | 二环方向设出入口连接天北路 航站楼联络线仅与机场方向连接
 |
| 18 km
 | (9) | 迎宾北桥
 | 首都机场路
 | 机场方向出口 二环方向入口
 |
| 19 km
 |  | 首都国际机场
 |  北京首都国际机场T1航站楼和T2航站楼
 |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料

* 三元桥、四元桥、五元桥
* 首都机场北线高速公路、首都机场南线高速公路、首都机场第二高速公路、大興機場高速公路、大興機場北线高速公路
# 北清路[编辑]

|  |  |  |  |  |  |
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|  |  |  |
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|  | **北清路** |  |
| **BEIQING LU** |

 |

 |
| 北清路永丰基地天桥  |
| 原名 | 朱牛路、七北路（昌平段） |
| 命名緣由 | 一说由**北**安河至**清**河 一说位于**清**河**北**侧 一说连接**北**安河路和德**清**路 |
| 類型 | 市道 |
| 道路長度 | 32公里（20英里） |
| 车速限制 | 70公里每小時 |
| 车道数 | 双向6车道（海淀永丰段、高架段） 双向4-6车道（高架辅路） 双向4车道（昌平北七家段） |
| 地點 | 中华人民共和国北京市海淀区、昌平区 |
| 附近主要建築物 | 安河家园 北京中关村综合保税区 中关村环保科技示范园 中关村壹号 中关村集成电路设计园 北京超极合生汇 北京农学院 北京王府学校 北师大二附中未来科学城学校 国家电投集团中央研究院 北新科学院 中国电子信息安全技术研发基地 |
| 起點 | 北安河路 |
| 終點 | 鲁疃东路 |
| 相連道路 | 西六环、永丰路、京新高速、京藏高速、G6辅路、黄平西路、立汤路、未来科学城路等 |
| 建造 |
| 通車 | 2000年11月25日（最早通车） 2025年4月2日（全线贯通） 2025年10月1日（快速化工程一期） |

**北安河-清河公路**，通常简称**北清路**，是位于北京市北部、北五环与北六环之间的一条东西向主干道，市道编号S337，横贯海淀区北部苏家坨地区、温泉地区、西北旺地区以及昌平区中南部史各庄街道、沙河地区、东小口地区、北七家镇，始于海淀区北安河，终至昌平区未来科学城，全长约32公里。该路2000年11月25日作为主干道开通首段，2025年4月2日建成位于北七家镇海䴖落村的1.1公里剩余路段，成为串联翠湖科技园、永丰产业基地、航天城、中关村生命科学园、未来科学城等组团的大动脉。

此外，北清路快速化改造工程一期（友谊路-黄平西路段8.9公里）于2025年10月1日建成通车，二期具体方案仍在论证中，但已被列入《北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中“推动平原新城高质量发展”的事项。

## 历史

北清路海淀段原为农村路，后因海淀北部发展而拓宽为主干道。2000年9月2日，北清路（八达岭高速公路辛庄桥至上庄路段7.5公里）工程开工，该路段2000年11月25日率先通车，双向各设3车道。次年5月，北清路二期工程（北安河路-上庄路）开工，2001年9月30日通车。

北清路昌平段的雏形分别为朱牛路（朱辛庄-小牛坊）、七北路（七里渠-北七家），2008年5月6日以“牛北路”的名义开始改扩建，2010年10月31日竣工。2013年，根据《北京市交通委员会路政局关于增加和调整2013年公路通车里程的通知》，原为县级公路的牛北路提级为干线公路，并入北清路。

建设中的北清路海鶄落段，2025年3月拍摄自西侧的七星路
未来科学城北七家片区路网基本建成后，北清路在七星路与北七家西路之间（海鶄落村）仍有多年未能进场施工的1.1公里断点，周边居民需绕行海鶄落新村南侧狭窄的七北路（仅2条车道且无非机动车道）或北侧1.6公里外的定泗路。2020年3月，昌平区政府曾为这段“断头路”召开专题会，但因海鶄落街区规划当时未获批复，暂不具备启动一级开发立项及征地等条件，从而未能进场。2024年2月7日，这段断点以“海鶄落中心路”的名义获得北京市规划和自然资源委员会昌平分局重新核发的《建设项目用地预审与选址意见书》，由此立项，地下管线工程截至2024年2月已铺设完毕，但征地结案时已是冬季，原计划于2025年3月进场施工，实际2025年2月即已进场，最终于2025年4月2日早6时通车。

截至2026年6月，北清路在北七家西路以东的路段仍挂有“七北路”路标。另据2026年4月《安立路项目示意图》中所示，远期在安立路以东，北清路将改称七北路，定泗路将改称北清路与机场北线相接，东北路将改称定泗路与顺于路相接。

## 快速化

地铁生命科学园站附近的北清路高架辅路
北京市规划和自然资源委员会曾于2018年核发北清路快速化项目设计方案的批复，项目西起京新高速西侧，沿现状北清路向东经京新高速、京张城际铁路、北京地铁昌平线、京藏高速、北京地铁8号线、建材城东侧路后转向东北，沿现状定泗路向东经安立路、北京地铁17号线、未来科技城路后，至终点京承高速西侧北七家收费站，全长约19公里。

2019年6月，北京市发展和改革委员会提出在回龙观-天通苑地区新增“两横三纵”的骨干交通路网，其中包括北清路快速路。2021年，作为北清路快速化重要节点的辛庄桥（北清路与京藏高速交点）改造工程开工。

2022年10月，北清路（友谊路-宏福西路）快速化改造工程项目建议书（代可行性研究报告）获北京市发改委批复。2024年11月21日，北清路快速化工程所有跨京藏高速桥梁的吊装工作均告完成。

2025年4月22日，北清快速路沿线各桥梁命名开始公示至4月30日。

2025年10月1日，北清路快速化改造工程一期（友谊路-黄平西路）建成通车。

北清路快速化二期工程因拆迁量大，方案仍然待定，是否改为地下隧道仍需市级多部门联合审查后确定。

## 註釋

## 参考资料
# 234国道[编辑]

| 234国道 兴隆—阳江公路 |
| --- |
| 兴阳线 |
| 234国道路綫圖 |
| 河南省新密市境内的234国道 |
| 道路信息 |
| 長度 | 3,317公里（2,061英里） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 河北省承德市兴隆县南环路兴开街口 |
| 終點 | 广东省阳江市江城区闸坡镇 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 河北省、北京市、河南省、湖北省、湖南省、广东省 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**234国道**（或**国道234线**、**G234线**、**兴阳线**）是在中国的一条国道，起点为河北省承德市兴隆，终点为广东省阳江市海陵岛。

这条国道经过河北、北京、河南、湖北、湖南、广东6个省级行政区。

## 途经城市及里程

| 城市名 | 距起点距离
 |
| --- | --- |
| 河北省兴隆县 | 0
 |
| 北京市密云区 |  |
| 北京市怀柔区 |  |
| 北京市延庆区 |  |
| 河北市怀来县 |  |
| 北京市门头沟区 |  |
| 北京市房山区 |  |
| 河北省易县 |  |
| 河北省保定市满城区 |  |
| 河北省顺平县 |  |
| 河北省唐县 |  |
| 河北省曲阳县 |  |
| 河北省行唐县 |  |
| 河北省灵寿县 |  |
| 河北省石家庄市鹿泉区 |  |
| 河北省赞皇县 |  |
| 河北省临城县 |  |
| 河北省内丘县 |  |
| 河北省信都区 |  |
| 河北省沙河市 |  |
| 河北省武安市 |  |
| 河北省涉县 |  |
| 河南省林州市 |  |
| 河南省辉县市 |  |
| 河南省获嘉县 |  |
| 河南省修武县 |  |
| 河南省武陟县 |  |
| 河南省荥阳市 |  |
| 河南省新密市 |  |
| 河南省禹州市 |  |
| 河南省襄城县 |  |
| 河南省平顶山市 |  |
| 河南省叶县 |  |
| 河南省方城县 |  |
| 河南省社旗县 |  |
| 河南省唐河县 |  |
| 湖北省枣阳市 |  |
| 湖北省钟祥市 |  |
| 湖北省沙洋县 |  |
| 湖北省天门市 |  |
| 湖北省潜江市 |  |
| 湖北省石首市 |  |
| 湖南省南县 |  |
| 湖南省沅江市 |  |
| 湖南省益阳市 |  |
| 湖南省桃江县 |  |
| 湖南省娄底市 |  |
| 湖南省祁东县 |  |
| 湖南省常宁市 |  |
| 湖南省新田县 |  |
| 湖南省临武县 |  |
| 广东省连州市 |  |
| 广东省连南县 |  |
| 广东省连山县 |  |
| 广东省怀集县 |  |
| 广东省德庆县 |  |
| 广东省罗定市 |  |
| 广东省阳春市 |  |
| 广东省阳江市 | 3317
 |

## 分省介绍

### 河北北段（兴隆段）

利用现有南环路、京建线，在六道河镇的京冀界与北京市密云区的 密兴路相连。

### 北京北段

起始于密云区大城子镇墙子路村的京冀界，经由 密兴路，于前沙岭村经一小段 密兴旧路后转至沙太路，在太师屯镇转至 密古路（部分路段与 京密路共线），于高岭镇辛庄村向西转至 琉辛路。（ 琉辛路整体被划入）在怀柔区琉璃庙镇柏查子村向北转至 京加路并与其共线，至琉璃庙村转至 延琉路。（ 延琉路整体被划入）在延庆区京张路口向东南转至妫川路（怀来方向中途途经百泉街、妫水南街），在大榆树镇东杏园村转至东姜路（下东路新线），于下屯村向西南转至延康路，在康庄镇向南转至 康张路，之后向西南转至西官路（ G6辅路），在西康综合检查站与河北省怀来县X457康祁公路相连。

### 河北中段（怀来段）

起始于北京西康综合检查站，与北京市延庆区西官路相连，经由X457康祁公路，至东花园镇转向南，经由X415，途经瑞云观乡，在镇边城村以南的京冀界与北京市门头沟区大镇路相连。

### 北京南段

起始于门头沟区雁翅镇马套村附近的京冀界，与河北省怀来县X415相连，经由大镇路至大村向南转至 高芹路，在芹峪口村向东南转至 京拉路并与其共线，在王平镇向西南转至潭王路，在潭柘寺镇向西转至 京昆路并与其共线，在房山区河北镇檀木港村向东南转至 阎河路，在阎村镇大紫茶坞村向南转至紫码路，至二合庄村向西转至阎周路，在周口店镇新街村向西南转至 房易路，在张坊镇张坊村以西的京冀界（龙安大桥以东）接入河北省保定市涞水县一渡镇。

### 河北南段

### 河南段

### 湖北段

### 湖南段

### 广东段

234国道最後一个里程碑，3317km。位于陽江市江城区海陵島。

## 注釋
# 335国道[编辑]

| 335国道 承德—塔城公路 |
| --- |
| 承塔线 |
| 335国道路綫圖 |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 河北承德市滦平县 路口 |
| 終點 | 新疆塔城市巴克图口岸 连接 哈萨克斯坦道路 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 河北省、北京市、内蒙古自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**335国道**（或“国道335线”、“G335线”）是在中国的一条国道，起点为河北省承德市滦平县 路口，终点为新疆维吾尔自治区塔城市的中哈边境巴克图口岸。

这条国道经过河北、北京、内蒙古、甘肃、新疆5个省级行政区。

## 途经城市

| 城市名 | 距起点距离
 |
| --- | --- |
| 河北省滦平县 | 0
 |
| 北京市怀柔区(  滦赤路- 共线段 - 宝碾路-[菜树甸-市界]新建 ) |  |
| 河北省赤城县 |  |
| 河北省崇礼县 |  |
| 河北省张北县 |  |
| 河北省尚义县 |  |
| 内蒙古自治区乌兰察布市（ 310省道） |  |
| 内蒙古自治区察哈尔右翼中旗 |  |
| 内蒙古自治区四子王旗 |  |
| 内蒙古自治区达尔罕茂明安联合旗 |  |
| 内蒙古自治区乌拉特中旗 |  |
| 内蒙古自治区乌拉特后旗 |  |
| 内蒙古自治区额济纳旗 |  |
| 新疆维吾尔自治区伊吾县（ 303省道） |  |
| 新疆维吾尔自治区巴里坤哈萨克自治县 |  |
| 新疆维吾尔自治区木垒哈萨克自治县 |  |
| 新疆维吾尔自治区奇台县 |  |
| 新疆维吾尔自治区吉木萨尔县 |  |
| 新疆维吾尔自治区阜康市 |  |
| 新疆维吾尔自治区五家渠市 |  |
| 新疆维吾尔自治区克拉玛依市 |  |
| 新疆维吾尔自治区托里县 |  |
| 新疆维吾尔自治区额敏县 |  |
| 新疆维吾尔自治区塔城市 |  |
# 密三路

**密三路**是位于北京市的一条省级公路。

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|  | **密三路** |  |
| **MISAN LU** |

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|  密三路一隅  |
| 原名 | 密平公路、平密路 |
| 命名緣由 | 密云至平谷 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 49.44公里（30.72英里） |
| 车速限制 | 70公里每小時 |
| 车道数 | 双向2车道 双向4车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市密云区、平谷区 |
| 附近主要建築物 | 丫髻山 |
| 起點 |  中国北京市密云区穆家峪镇新农村 |
| 終點 |  中国北京市平谷区马坊地区南市界 |
| 相連道路 |  大广高速  京平高速  230国道 |
| 建造 |
| 动工 | 一说1952年，另一说1966年 |
| 通車 | 西汉（最早）  中国北京市密云区巨各庄镇金山子村至平谷路段，1966年通车  中国北京市密云区穆家峪镇新农村至密云区东邵渠镇太保庄村路段，1980年修建 |

## 简介

密三路，起点为北京市密云区新农村，终点为平谷区马坊地区南部北京市界碑，全长49.44公里（30.72英里），其中密云段全长18.52公里（11.51英里），平谷段全长30.92公里（19.21英里）。其中，密云区穆家峪镇新农村以东，密云区穆家峪镇东白岩村以西路段公路技术等级为一级公路，平谷区峪口地区以北，密云区穆家峪镇东白岩村以南路段公路技术等级为二级公路，峪口地区以南路段公路技术等级为一级公路。

## 历史

密三路的前身可以追溯到西汉時期的前195年，自平谷区大兴庄镇北城子村西北行，经密云区东邵渠镇等地去往渔阳郡，1940年后成为侵华日军对此路进行改建，成为警备路，1952年4月至1965年4月对密三路进行改扩建，并于1966年通车。
# 509国道[编辑]

| 509国道 京唐港—通州公路 |
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| 唐通线 |
| 509国道路綫圖 |
| 道路信息 |
| 長度 | 239公里（149英里） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 河北省唐山市乐亭县京唐港 |
| 終點 | 北京市通州区张家湾镇姚辛庄村南侧， 京哈高速漷县镇收费站出口，与 103国道相交 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 河北省、天津市、北京市 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
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**509国道**（或**国道509线**、**G509线**、**唐通线**）是在中华人民共和国的一条国道，起点为河北唐山市京唐港，终点为北京通州区。

这条国道经过北京、河北和天津3个省级行政区。

## 走向及主要路名

### 河北（东段）

* 乐亭县(  原S362唐港线）
* 滦南县(  原S362唐港线）
* 丰南区(  原S362唐港线）
* 开平区(  原S362唐港线）
* 路北区(  原S361唐通线）
* 丰润区(  原S361唐通线）

### 天津

* 宝坻区(  原S304唐通线）（今后预计部分改线以绕开宝坻城区）

### 河北（西段）

* 香河县(  原S361唐通线）

### 北京

* 通州区(  原S301通香路）

## 参考资料
# 平三路

**平三路**是位于北京市的一条省级公路。

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|  | **平三路** |  |
| **PINGSAN LU** |

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| 命名緣由 |  中国北京市平谷区至 中国河北省廊坊市三河市 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 6.98公里（4.34英里） 規劃總長度：6.98公里（4.34英里） 已通車長度：6.98公里（4.34英里） |
| 车道数 | 双向4车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市平谷区 |
| 起點 |  中国北京市平谷区文化南街 |
| 終點 | 北京市界 |
| 相連道路 |  230国道  顺平南线  早鲍路 |
| 建造 |
| 动工 | 一说汉朝，另一说1928—1933年，2010年改扩建。 |
| 通車 | 2010年 |

## 简介

平三路北起北京市平谷区文化南街，南止平谷区与河北省廊坊市三河市交界，全长6.98公里（4.34英里）。其中部分路段与 230国道共线。平三路公路技术等级为一级公路，双向四车道。

## 历史

平三路是一条古驿道，始建于秦朝与汉朝之间，名为平三驿道。明朝永乐年间，平三驿路首次拓宽，动用上千民夫，新路宽二丈余。1928—1933年重修，平三驿道改成了汽车道。七七事变后，侵华日军将其改造成宽约6米的警备路，成为日军进出关东、华北的必经之路。1968年改为柏油路，2010年扩建为一级公路。
# 南中轴路

**南中轴路**为北京中轴线上自前门以南的道路的总称。南端三营门向东的南苑东路，和之后转向东南的南大红门路、104国道、105国道（共线）也计算在内。南中轴路曾一度是北京的一个著名堵车点，2002年政府启动改造计划，包括道路拓宽，前门大街步行街改造和一些配套设施等，至2008年基本完工。南二环永定门桥至南三环木樨园桥段路中间有绿化带，为应急避难场所等设施，另外，南中轴路也指由志远庄，经魏善庄和礼贤，到达大兴机场东侧的228省道

南中轴路上有北京快速公交1线运营，南中轴路下有北京地铁8号线运营。

## 沿线道路名称及立交桥地名

* 前门大街
	+ 前门－珠市口 （步行街）
	+ 珠市口－天桥（非步行街）
* 天桥南大街（天桥－南纬路）
* 永定门内大街（南纬路－永定门桥）
* 永定门外大街（永定门桥－木樨园桥）
* 南苑路（木樨园桥－大红门桥－三营门）
* 南苑东路
* 南大红门路
* 104国道、105国道
# 天北路

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|  | **天北路** |  |
| **TIANBEI LU** |

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| 天北路与机场货运路交叉处（2025年9月）  |
| 類型 | 县道 |
| 道路長度 | 31公里（19英里） |
| 车道数 | 双向四车道或双向六车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市顺义区 |
| 附近主要建築物 | 中免日上总部 国航总部大楼 国航货运大楼 北京临空皇冠假日酒店 中国国际展览中心顺义馆 友谊医院顺义院区 中国航信 北石槽中心小学 |
| 起點 | 机场辅路（华谊南桥） |
| 主要路口 | * 京密路  火沙路  顺平路  机场北线  顺于路  顺沙路  白马路  昌金路  京承高速  怀昌路
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| 終點 | 怀长路（东茶坞村委会） |

**天北路**，顺义区内县道编号**X030**，是位于中国北京市顺义区西部的一条道路，以南北两端的天竺地区和北石槽镇命名，始自朝阳区飞地首都机场街道华谊桥东侧与岗山路相连，终至怀柔区桥梓镇东茶坞村委会与怀长路相接。

## 简介

天北路0公里标，位于华谊南桥
现状天北路东南段（华谊桥至京密路路口）原为天竺府前一街，该路段在原天柱路的基础上于1990年裁弯取直并加宽路面而成，东端由阀门厂前向东延至机场辅路，西端由薛大人庄路口向西延展到京密路口，1996年起称府前一街。

天北路是首都国际机场东扩配套道路建设项目。2004年，天北路设计方案获得批复。该道路建成后，与北京六环路、顺沙路、辛樊路、京承高速公路等道路相交，成为自首都国际机场北部进入机场的免费路。

天北路南起规划空港工业区内的顺义区后沙峪镇马头庄村西，向北经过羊房等地，到达终点北石槽镇政府大街。全长大约14.2公里。2004年获得批复后，开建的路段设计起点为机场北线高速公路天北路立交以北，终点为北石槽镇政府大街，全长大约13.1公里。沿线与北京六环路、顺沙路、辛樊路、京承高速公路相交。

2019年4月16日，天北路跨大秦铁路桥主体结构完工。

天北路的远期规划为一级公路，设计车速是60至80公里/小时。
# 平蓟路

**平蓟路**是位于北京市的一条公路。

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|  | **平蓟路** |  |
| **PINGJI LU** |

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| 秋天的平蓟路
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| 命名緣由 |  中国北京市平谷区至天津市蓟州区 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 15.98公里（9.93英里） 另一说21.1公里（13.1英里）
另一说23.8公里（14.8英里） |
| 车速限制 | 60公里每小時 |
| 车道数 | 双向2车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市平谷区 |
| 起點 |  顺平路 |
| 終點 |  230国道 |
| 相連道路 |  顺平路  平兴路  230国道 |
| 建造 |
| 动工 | 元朝 |
| 通車 | 1975年 |

## 简介

平蓟路西起 顺平路，东止平谷区与蓟州区交界处的 230国道，全长23.8公里（14.8英里），也说法认为是21.1公里（13.1英里）与15.98公里（9.93英里）。平蓟路的公路技术等级是二级公路，双向二车道，速度限制为60公里每小時（37英里每小時）。

## 历史

平蓟路在元朝为驿路，明朝时修整为关隘道，可通车马。1939年侵华日军将其修整为警备道。1975年进行改扩建，进行铺装柏油等提级工作，并正式命名为平蓟路。
# 沙阳路[编辑]

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|  | **沙阳路** |  |
| **SHAYANG LU** |

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|  |
| 道路長度 | 10.2公里（6.3英里） |
| 地點 | 中华人民共和国北京市昌平区、海淀区 |
| 东端 | 沙河镇（G6辅路沙河大桥） |
| 西端 | 阳坊镇（温北路口） |
| 相連道路 | 京藏高速公路 京新高速公路 温南路 |
| 建造 |
| 通車 | 1956年改建（三级路） |

**沙阳路**，又称**324省道**，是位于中国北京市昌平区、海淀区的一条东西向省道。该道路东起沙河镇，西至阳坊镇，全长约10.2公里（海淀段6.9km），是连接昌平南部平原地区与西部山区及海淀区北部的关键通道。

## 历史沿革

沙阳路的历史可追溯至20世纪中叶，其建设背景与军事国防需求及区域交通改善紧密相关。

### 早期建设

沙阳路原为乡间土路（大车道）。抗日战争期间，侵华日军曾在原有道路基础上进行过整修，路面宽度约为6米。

### 1955年改建

中华人民共和国成立后，为了满足国防与交通需求，中共中央军委于1955年出资对该路段进行扩建，由京郊公路指挥所组织施工，对该路进行扩建。工程自阳坊防化学校起，止于沙河街,全长11.81公里(养护路线为10.19公里),为三级标准路。路基宽8.5米一9米,路面宽6米。路基结构,为级配砂石底层12一14厘米,级配砾石面层8一12厘米，为级配砾石路面。1956年10月2日竣工。。

### 路面硬化与修缮

1966年6月15日至8月15日，昌平公路管理所组织中修队对沙阳路进行了首次渣油（沥青）路面铺筑。由于缺乏施工经验，导致工程质量欠佳，路面出现了局部脱落和严重的坑坎现象。1967年5月，沙河养路队对路面进行了补修工作。

### 铁路立交工程

为了解决道路与铁路交叉造成的交通瓶颈，1988年3月15日，由铁道部第三工程局四处一队负责施工，开始在沙阳路口建设铁路立交桥。该工程于1989年11月15日竣工。立交桥的建成有效缓解了过往车辆的拥堵问题，实现了畅通无阻。

## 路线走向

沙阳路整体呈东西走向。东端起于沙河大桥西侧连接 216省道及沙河镇中心区域。向西穿过京新高速公路（G7），途径单位主要有北京市第一通用机械厂（现京城压缩机有限公司）、北汽福田有限公司，海淀区上庄地区永太庄、东小营、后章村、前章村等。西端终点抵达阳坊镇，与 温南路、温北路相交。

## 参考资料
# 北京大兴国际机场高速公路

| 北京大兴国际机场高速公路 |
| --- |
| * 大兴机场高速
 |
| 大兴机场高速公路魏善庄镇东枣林村附近区段，下方为北京地铁大兴机场线 |
| 道路信息 |
| 由北京市基础设施投资有限公司管理 |
| 歷史 | 2019年6月（建成） 2019年7月1日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 |  中国北京五环路团河桥东约450米处 |
| 主要交匯處 | 3处出口 主要橋梁：小白楼桥、刘二村桥、东白疃桥 |
| 終點 | 北京大兴国际机场北航站楼 |
|  |
| 規劃數據 |
| 長度 | 35公里（22英里） |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**北京大兴国际机场高速公路**（京津冀高速**S3501**，简称**大兴机场高速**）是连接北京市区和北京大兴国际机场的高速公路，位于京开高速公路与京台高速公路之间，是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，被誉为“新国门第一路”，一期工程五环至北线高速互通立交段于2019年7月1日正午12时开通。原名**北京新机场高速公路**，于2018年9月北京大兴国际机场正式定名后改为今名。大兴机场高速对带动北京城南发展、疏解非首都功能、辐射雄安新区、推动京津冀协同发展具有重要意义。

## 概况

大兴机场高速距礼贤收费站1公里处
大兴机场高速由北京市基础设施投资有限公司投资、建设、运营。大兴机场高速一期工程从南五环团河桥东约450米处起，连接南六环、大兴机场北线后到达大兴国际机场北航站楼，与魏永路、庞安路等设有出入口立交，上跨京沪铁路，全长27.2公里，双向八车道，设计速度为每小时120公里，投资共约172.6亿元，于2016年8月方案获批，同年11月30日开工，2018年12月30日全线贯通，计划于2019年6月具备通车条件，实际于2019年7月1日正午开通，曾创下当年设计方案批复、当年立项批复、当年开工建设的纪录。大兴机场高速全线共桥梁36座，桥梁占比达到87%，于2018年12月由北京市规划和国土资源管理委员会公示命名。全线在南六环以北和大兴机场北线高速以南设有两个主线收费站。

大兴机场高速二期工程将从南五环北延伸至南四环公益东桥，与京良路东延等设有枢纽立交，全长8.5公里，双向六车道，设计速度为每小时80公里。规划经霸州、任丘延伸至德州。

大兴机场高速与地铁大兴机场线等有总长7.9公里、高约30米的路轨共构段，最上层为高速公路，中层是新机场线、下部为团河路和新机场地下综合管廊，在100米宽的市政交通走廊里集约布置了地铁、高铁、高速公路、团河路、综合管廊五项工程。路面在最上层沥青中特别添加了融雪材料，遇到下雪天气，高速公路上的积雪可以自动融化。

北京计划在2019年起实施新机场高速绿色通道建设工程，在大兴国际机场周边及大兴机场高速、京台高速等重要廊道两侧，再实施造林绿化1.17万亩，与此前造林地块连绵成片，总面积约22580亩。

## 出入口与沿线设施

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
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| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北京市大兴区
 |  | (1) | 小白楼桥
 |  北京五环路
 |  |
|  | (2) | 团河行宫桥
 | 兴亦路
 |  |
|  |  | 观音寺
 |  |
|  | (5) | 刘二村桥
 |  北京六环路
 |  |
|  | (10) | 通武线桥 前大营
 |  通武线
 |  |
|  | (16) | 庞安路桥 大狼垡
 | 庞安路
 |  |
|  |  | 东白疃桥
 |  大兴机场北线
 |  |
|  |  | 礼贤南
 |  |
|  |  | 礼贤
 |  |
|  |  | 永兴河北路
 |  |
|  |  | 大兴国际机场
 |  北京大兴国际机场
 |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料

* 北京大兴国际机场
	+ 大兴机场北线
* 北京首都国际机场
	+ 首都机场高速、 首都机场二高速、 首都机场北线、 首都机场南线
# 兴隆口—延庆高速公路[编辑]

| 北京至崇礼高速公路（六环路—营城子） |
| --- |
| * 兴延高速
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| 营城子隧道以南区段 |
| 道路信息 |
| 歷史 | 2015年底（始建） 2019年1月1日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 北京市昌平区西北六环双横立交 |
| 主要交匯處 | 4处出口 主要橋梁：梯子峪特大桥、白羊城沟特大桥 主要隧道：浇花峪隧道、梯子峪隧道、营城子隧道 |
| 終點 | 北京市延庆区八达岭镇京藏高速营城子立交收费站以北 |
|  |
| 規劃數據 |
| 長度 | 42.4公里（26.3英里） （平原16.8公里 山区25.6公里） |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
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**兴延高速公路**，即京礼高速公路兴延段，是北京市境内的一条高速公路，南起昌平区北六环双横立交（远期接上庄路），北至延庆区八达岭镇，全长42.4千米。线路原规划经兴隆口翻越军都山至延庆，故名“兴延高速”；但由于该方案切割沿线村镇用地等原因，线路改经白羊沟。这条公路为双向四车道，预留双向六车道，平原段（六环路至白羊沟口）设计速度100公里/小时，山区段（白羊沟口至终点）为80公里/小时。

这条高速公路是2019年在延庆区召开的世界园艺博览会，以及2022年在北京市区、延庆区及张家口市召开的冬季奥林匹克运动会的配套项目，2019年1月1日12时通车。项目采用PPP模式，由北京市方面出资25%，中国铁建联合体出资26%，其余资金通过融资方式筹集。

根据《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》的要求，原兴延高速以及延崇高速共同组成北京-崇礼高速公路，简称京礼高速。在实际的道路导向信息中也仅保留京礼高速的命名。

2018年5月，兴延高速公司称因兴延高速公路实现了京新高速公路北京段原规划，应交通运输部要求，兴延高速公路将改名为京新高速公路，现有京新高速公路将成为新京新高速公路辅路。但截至兴延高速公路通车，也未改名。

## 石峡隧道

石峡隧道是北京市最长的高速公路隧道，也是兴延高速全线的重难点和控制性工程。位于北京市昌平区与延庆县交界处，左线全长5746.5米，右线全长5830米。设斜井三座共3305米，通风竖井1座210米。隧道主洞采用上下行分离、双向四车道设计，建筑限界全宽14.25米，高度 5.0米，穿越32条断裂破碎带，岩层类别主要以安山岩和白云岩为主。

隧道于2016年4月13日正式进洞施工。由中铁二十局集团二公司承建昌平段，左线1365.5米，最大深埋420米，于2018年8月29日贯通，右线于10月5日贯通。由中铁十四局集团承建延庆段，左线（延庆至北京方向）于2018年6月23日贯通，右线于11月7日贯通。该隧道入选了中国施工企业管理协会2020～2021年度国家优质工程奖。

## 沿线设施列表

营城子隧道南隧道口

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北京市 昌平区
 | 0.658
 |  | 土城村西桥
 |  西北六环
 |  |
| 4.26
 | (5) | 葛村
 |  温南路
 |  |
|  |  | 上店服务区
 |  |
| 12.56
 |  | 西峰山
 |  南雁路
 |  |
|  |  | 白羊城隧道
 |  |
|  |  | 梯子峪隧道
 |  |
| 26.6
 |  | 梯子峪停车区
 |  |
|  |  | 佛岩寺隧道
 |  |
| 区界
 |  |  | 石峡隧道
 |  |
| 北京市 延庆区
 |  |  | 兴延高速公路隧道管理中心
 | 仅北京方向可进入 需提供首发集团公务证明方可进入
 |
|  |  | 营城子隧道
 |  |
|  | (41) | 营城子南
 |  G6辅路
 | 仅崇礼方向出
 |
| 40.9
 | (41) | 营城子桥
 |  京藏高速
 | 无南向东匝道
 |
|  |  | 延庆科技园
 | 外石路  妫川路
 | 仅北京方向入、延庆方向出
 |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

* 八达岭高速公路

## 参考资料
# 涞宝路新线高速公路[编辑]

| 涞宝路新线高速公路 |
| --- |
| * 涞宝路新线高速
 |
| 道路信息 |
| 歷史 | 预计不早于2030年（始建） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 北京市房山区大石窝镇 京昆高速大石窝立交 |
| 主要交匯處 | 北京段3、北京主线1、河北主线1处出口 主要隧道：十渡隧道、东沟隧道 |
| 終點 | 保定市涞水县三坡镇 首都环线高速野三坡南互通 |
|  |
| 規劃數據 |
| 長度 | 34公里（21英里） 北京段29.7，河北段4.3 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**涞宝路新线高速公路**，即涞宝路新线，是北京市及河北省保定市境内的一条规划中的高速公路，东起北京市房山区大石窝镇现状 京昆高速高庄村以西，西至河北省保定市涞水县三坡镇南侧 首都环线高速新建互通，全长约34千米，并将在起点处与规划 大兴机场北线西延贯通。

这条高速公路是2023年京津冀暴雨灾后恢复重建“三年全面提升”，构建“平急两用”的北京西部山区生命通道的保障项目，形成北京西部山区“三横三纵”的主通道格局。也连接了十渡景区、野三坡景区，将提升进入景区的通达性，提高旅游产业的快速通达能力。

## 概况

涞宝路新线高速起点位于房山区大石窝镇高庄村西侧（ 京昆高速广禄庄南桥东北约4km处）设置大石窝枢纽立交，向西北方向进入张坊镇，在蔡家口村东侧设置张坊立交，之后线位向西北布设，上跨大峪沟后沿南离河沟峪布线，设置三合庄立交，先后上跨 千榆路、仙栖沟和京原铁路，之后从瓦沟村北侧通过，跨越千河口北沟后进入十渡镇，经北港沟，在五合村北侧上跨 六石路，在马安村南侧设置十渡立交，之后从平峪村北侧通过，在平峪村北侧设置综合服务区，此后继续向西，依次跨越东湖港、西湖港后进入河北。本项目采用双向四车道标准，设计速度为80公里/小时。为了保证应急救援，在三处互通出口之外，这条高速还利用平峪服务区便道设置了紧急救援通道。同时，部分施工便道待高速建成后不再进行后期恢复，同样可以起到紧急救援的作用。

2023年下半年，北京市交通委员会先后发布该高速的项目建议书（代可行性研究报告）、防洪影响评价、水土保持方案、环境影响评价、工程测绘等招投标公告。

2024年4月3日，北京市交通委员会发布该高速的施工招标公告和施工监理招标公告。

2024年5月10日，北京市生态环境局在其网站公示该高速的环境影响报告书。根据环评报告书，该高速原计划2024年6月开工，2027年6月建成，但由于未获国债资金支持，市交通委会同相关区政府结合项目重要意义、服务人口密度、成本效益及投资规模等因素被列为择机实施项目搁置。

2026年1月，该高速建设项目重新被列入房山区“十五五”规划纲要中的“谋划推动”项目。

## 沿线设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 预留与 大兴机场北线西延贯通
 |
| 北京市 房山区
 | 0
 |  | 大石窝立交
 |  京昆高速
 | 设计起点
 |
| 2.6
 |  | 张坊立交（大峪沟）
 |  周张路
 | 野三坡方向出 大兴机场方向入
 |
| 9.1
 |  | 三合庄立交
 |  千榆路
 |  |
| 17.4
 |  | 五合村U型匝道
 | 西向西掉头匝道
 |
| 20.4
 |  | 十渡立交
 |  涞宝路（旧线）
 | 野三坡方向出 大兴机场方向入
 |
| 24.3
 |  | 平峪服务区
 | 设出口便道
 |
| 河北省 保定市 涞水县
 |  |  | 综合检查站
 | 结合互通设计
 |
| 34
 |  | 三坡镇立交？
 |  首都环线高速
 | 设计终点
 |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

* 京昆高速公路
* 北京大兴国际机场北线高速公路
* 首都环线高速公路

## 备注
# 京昆高速联络线高速公路

| 京昆高速联络线高速公路 |
| --- |
| * 京昆联络线高速
 |
| 道路信息 |
| 長度 | 23公里（14英里） |
| 歷史 | 2024年2月7日（建成） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 北京市大兴区 五环路立垡桥 |
| 終點 | 北京市房山区青龙湖镇沙窝村西侧 京昆高速 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**京昆高速联络线高速公路**（京高速**S66**）是连接北京城区和 京昆高速的高速公路，于2024年2月7日全线通车。

## 构成

大件路以北的京昆高速K20处，北侧为京昆联络线
 京昆联络线由两部分组成：

* 京良路快速化工程，等级为城市快速路，分为两期建设：
	+ 一期工程（京良快速路）：五环路（立垡桥）至京港澳高速（实际至南宫迎宾路，现南宫南桥）段，全长10.8km。其中，永定河左堤路至京港澳高速段于2014年12月建成通车。剩余路段由于拆迁问题，于2016年6月建成通车。
	+ 二期工程（京良路西段）：京港澳高速至六环路（大苑村桥）段，全长3.73km，于2024年2月7日建成通车。
* 大苑村桥至G108新线立交段，等级为高速公路，和京昆高速北京段（G108新线立交至京冀界段）于2014年12月25日同步建成通车。

## 互通枢纽及服务设施

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北京市大兴区
 | 0
 | (8) | 立垡桥
 |  五环路
 | 本线起点
 |
| 1
 | (7) | 兴济大街 永定河左堤路
 |  京良路
 |  |
| 北京市房山区
 | 4
 | (6) | 沿堤桥
 |  京良路 沿堤路、永定河右堤路
 |  |
| 5
 | (5-1) | 长阳大街
 |  京良路  长阳大街
 | 出京方向出，进京方向入
 |
| 7
 | (5-2) | 长于大街
 |  京良路 长于北大街
 |  |
| 9
 | (4-1) | 昊天北桥
 |  京良路  京周路、昊天大街
 | 出京方向出，进京方向入
 |
| 北京市丰台区
 | 10/19
 | (4-2) | 京良桥
 |  京港澳高速
 |  |
| 12
 | (3) | 东王佐中桥
 |  良三路 南宫迎宾路
 |  |
| 13
 | (2) | 西王佐桥
 | 西王佐路
 | 出京方向出，进京方向入
 |
| 北京市房山区
 | 15
 |  | 青龙湖主线收费站
 | 收费路段起点
 |
| 15/112
 | (1) | 大苑村桥
 |  西六环路
 | S66五环路方向↔G4501大兴方向不互通
 |
| 17
 |  | 青龙湖桥
 | 阎吕路
 | 规划中
 |
| 20
 |  | 阎河路桥
 |  阎河路
 |  |
| 23
 |  | G108新线立交
 |  京昆高速 G108新线高速
 | 本线终点，立交建设中，S66顺接G5出京方向
 |
| 向南接 京昆高速
 |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料

* 京昆高速公路