Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# 阿凡達太空梭[编辑]

阿凡達太空梭 AVATAR RLV| 用途 | 太空梭 |
| 制造者 | DRDO/ISRO |
| 制造国家 |  印度 |
| 外型及质量参数 |
| 级数 | 1/2 |
| 运载能力 |
| 发射历史 |
| 现状 | Testing prototypes |
| 发射场 | Satish Dhawan Space Centre |
| 总发射次数 | 無 |
| 芯一级 |
| 推进剂 | LOX/LH2 |

**阿凡達太空梭**(梵語：अवतार )(Avatar "**A**erobic **V**ehicle for Transatmospheric Hypersonic **A**erospace **T**r**A**nspo**R**tation")是印度的太空梭計畫，2001年由印度国防研究开发组织設計概念，一个总部设在海德拉巴的CIM科技公司也参加了这个计划。原訂計畫中是一種全機體重複使用的太空載具，然而技術難點無法突破，現公布的模型比較類似美國和蘇聯太空梭的小型版，機體位於火箭前端進入太空後拋棄火箭。

此概念與印度空间研究組織的可重複使用發射技術驗證器（RLV-TD）無關。

原始概念是，阿凡達像普通飛機一樣從機場上水準起飛其機身極長，類似將助推火箭納入機身，但是較傳統火箭尺寸還是小上許多，用涡轮风扇、冲压发动机和超音速燃料发动机的组合，达到10公里的巡航高度；然後在此高度上啟動火箭發動機推入太空。在太空中完成任務後，離開軌道重新進入大氣層，利用自身動力在普通機場上著陸。一架阿凡達能重復使用100次。其機身內建火箭能成功產生足推力的秘密在於火箭發動機所需要的21噸液氧將在最初1個小時大氣層巡航過程中從大氣中吸收並製造出來。在大氣層中飛行時會吸進空氣，然後把氧氣分離出來並液化儲存，由於前段飛行又是靠氣動升力達到高空，所以不需要那麼大的液態燃料槽。
# 舒克拉雅1号[编辑]

舒克拉雅1号|  |
| 任务类型 | 金星轨道器  |
| 运营方 | 印度空间研究组织 |
| 任務時長 | 计划: 4 年  |
|  |
|  |
| 航天器属性 |
| 制造方 | 印度空间研究组织卫星中心 |
| 發射質量 | 2500千克(5500磅) |
| 有效载荷質量 | ~100千克(220磅) |
| 功率 | 500瓦(0.67马力)用于机载设备  |
|  |
|  |
| 任務開始 |
| 發射日期 | 2028年（計畫） |
| 运载火箭 | 地球同步卫星运载火箭2型 |
| 發射場 | 萨迪什·达万航天中心 |
| 承包方 | ISRO |
|  |
|  |
| 金星軌道器 |
| 金星大氣探測 |
| 航天器组件 | 气球探测器 |
|  |

**舒克拉雅1号** (Shukrayaan-1，梵语“金星飞船”)是由印度空间研究组织(ISRO)所提出的一艘研究金星大气层及地表的轨道飞行器。

2017年，印度政府拨付了供完成初步研究的经费，并发布设备征求意见。根据该轨道器的最终配置方案，其有效科学设备载荷能力约为100千克(220磅)，可用功率500瓦，环金星的初始椭圆轨道预计近拱点 500公里(310英里)，远拱点 60000公里(37000英里)。

## 概述

基于月船計劃和火星探测计划的火星轨道器任务的成功，印度空间研究组织已着手对地球最近的邻居——火星和金星未来行星际飞行任务进行可行性研究，在2012年蒂鲁帕蒂太空会议上首次提出了前往金星的任务设想。印度政府在2017-18年度预算中，将航天部门的拨款提升了23%，在太空科学部分，预算涉及到“火星轨道器任务二和金星任务”的经费，并在2017-2018年拨款申请后，授权其完成初步研究。2016年至2017年，印度空间研究组织与日本宇宙航空研究开发机构合作，在无线电掩星实验中利用破晓号的信号研究金星大气层。

该项任务的三大研究领域包括地表/地下地层及表面重建过程；大气层化学、动力和成分变化；在研究大气层结构、成分和动能的同时，研究太阳辐照度和太阳风与金星电离层的相互作用。

## 项目进展

2017年4月19日，印度空间研究组织发布公告，根据任务的各方面要求向印度学术界征求所搭载科研设备的建议。2018年11月6日，印度空间研究组织再次发布公告，邀请国际科学界提出建议。设备搭载限重从第一次公告中提到的175千克修改为100千克。截至2018年底，金星任务正处于结构研究阶段，印度空间研究组织尚未获得印度政府的全面批准。

2019年，天文学和天体物理学校际研究中心主任“索马克·雷乔杜尔”(Somak Raychaudhury)声明，类似无人机的探测器是任务的一部分。

印度空间研究组织科学家”T·玛丽亚·安东尼塔在向美国宇航局行星科学委员会提供的最新资料中说，这次发射预计将在2024年12月进行，她说，还有一个备份日期是2026年。截至2020年11月，有20项国际提案已入围印度空间研究组织名单，其中包括与俄罗斯、法国、瑞典和德国的合作。瑞典空间物理研究所已被印度空间研究组织邀请参与合作舒克拉雅1号任务。

## 国际合作

印度航天局(ISRO)和法国国家太空研究中心正在进行讨论，就这项任务进行合作，共同开发自主导航和空气制动技术。

此外，法国天体物理学家”雅克·埃米尔布·拉蒙特“(Jacques Émile Blamont)缘于他在维加计划中的经验，对“乌杜皮·拉马钱德拉·拉奥”(U R Rao)利用充气气球帮助研究金星大气层表示出兴趣。就像维加号任务期间一样，这些带有仪器的气球可从轨道飞行器上投放，漂浮在行星相对温和的高层大气层中进行长时间的观测。印度空间研究组织同意考虑使用载有10千克(22磅)有效载荷的气球探测器研究55公里(34英里)高空金星大气层的提议。

## 有效载荷

科学有效载荷的质量为100千克(220磅)，由印度本国和来自其他国家的仪器设备组成。截至2019年12月，已有16台印度和7台国际科研设备入围，其中一些将被送入太空。

### 本国设备

* 金星L和S波段合成孔径雷达
* VARTISS(高频雷达)
* VSEAM (表面辐射计)
* VTC(热敏摄像机)
* VCMC (云层监控装置)
* LIVE (闪电传感器)
* VASP (分光偏振计)
* SPAV (太阳掩星光度测量)
* NAVA(气辉成像仪)
* RAVI (反渗透实验)\*
* ETA (电子温度分析仪)
* RPA (延迟电位能量分析仪)
* 质谱仪
* VISWAS (等离子体分析仪)\*
* VREM (环境辐射检测)
* SSXS (太阳软X射线光谱仪)
* VIPER (等离子体波探测器)
* VODEX (尘埃检测)

\* RAVI 和 VISWAS 被建议与德国和瑞典合作制造。
### 国际设备设备

* 由美国宇航局推荐的能产生强大雷达脉冲的太赫兹装置；
* 俄罗斯太空研究所和莫斯科物理技术学院的两台用于研究金星大气层设备；
* 金星红外大气气体连接器 (VIRAL) ，莫斯科空间研究所和法国拉特莫斯大气实验室提供；
* :研究金星中层大气层结构和动力的激光外差近红外光谱仪IVOLGA。

## 另请参阅

* 金星探测任务列表
* 金星的观察和探索
# 加強衛星運載火箭

加強衛星運載火箭| 加強衛星運載火箭 |
| 用途 | 小型運載火箭 |
| 制造者 | 印度太空研究機構 |
| 制造国家 |  印度 |
| 外型及质量参数 |
| 高度 | 24米（79英尺） |
| 直径 | 1米（3.3英尺） |
| 质量 | 41,000公斤（90,000磅） |
| 运载能力
 |
| 至400公里 LEO有效载荷 |
| 质量 | 150公斤（330磅） |
|  |
| 相关火箭 |
| 本系列 | SLV、PSLV、GSLV |
| 发射历史 |
| 现状 | 退役 |
| 发射场 | 斯里哈里科塔 |
| 总发射次数 | 4次 |
| 成功次数 | 1次 |
| 失败次数 | 2次 |
| 部分失败 次数 | 1次 |
| 首次发射 | 1987年3月24日 |
| 末次发射 | 1994年5月4日 |
| 著名载荷 | SROSS |
|  |
| 第一级 |
| 发动机 | 2 solid |
| 芯级推力 | 2\*502.6千牛頓 |
| 比冲 | 253 秒 |
| 推进时间 | 49 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
| 第二级 |
| 发动机 | 1 solid |
| 芯级推力 | 702.6千牛頓 |
| 比冲 | 259 秒 |
| 推进时间 | 45 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
| 第三级 |
| 发动机 | 1 solid |
| 芯级推力 | 304千牛頓 |
| 比冲 | 276 秒 |
| 推进时间 | 36 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
| 第四级 |
| 发动机 | 1 solid |
| 芯级推力 | 90.7千牛頓 |
| 比冲 | 277 秒 |
| 推进时间 | 45 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
| 第五级 |
| 发动机 | 1 solid |
| 芯级推力 | 35千牛頓 |
| 比冲 | 281 秒 |
| 推进时间 | 33 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
|  |

**加強衛星運載火箭**或**加大推力卫星运载火箭**是一台五階段固態推進火箭，可以將一枚重達150公斤的衛星送至低地球軌道，此火箭為印度太空研究組織(ISRO)在1980年代想要將一顆衛星送入軌道的最初構想。只可惜印度太空研究組織沒有足夠的資金負擔加強衛星運載火箭，所以最後不得以結束加強衛星運載火箭的發射。

## 技術諸元

| 高度
 | 重量
 | 直徑
 | 酬載能力
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 24公尺
 | 41000公斤
 | 0.66公尺~1公尺
 | 150公斤，到低地球軌道(400公里)
 |

## 發射紀錄

| 發射編號
 | 發射日期
 | 發射地點
 | 酬載衛星
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 D1
 | 1987年3月24日
 | 斯里哈里科塔
 | SROSS A，150公斤
 | 失敗，第一節引擎並未點燃。
 |
| 3 D2
 | 1988年7月12日
 | 斯里哈里科塔
 | SROSS-B，150公斤
 | 失敗
 |
| 3 D3
 | 1992年5月20日
 | 斯里哈里科塔
 | SROSS-C，106公斤
 | 部分失敗
 |
| 3 D4
 | 1994年5月4日
 | 斯里哈里科塔
 | SROSS-C2，113公斤
 | 成功
 |

## 参阅

* 印度运载火箭发射列表
# 衛星運載火箭[编辑]

衛星運載火箭| 衛星運載火箭 |
| 用途 | 小型運載火箭 |
| 制造者 | 印度太空研究機構 |
| 制造国家 |  印度 |
| 外型及质量参数 |
| 高度 | 22米（72英尺） |
| 直径 | 1米（3.3英尺） |
| 质量 | 17,000公斤（37,000磅） |
| 运载能力
 |
| 至400公里LEO有效载荷 |
| 质量 | 40公斤（88磅） |
|  |
| 相关火箭 |
| 衍生型号 | ASLV、PSLV |
| 发射历史 |
| 现状 | 退役 |
| 发射场 | 斯里哈里科塔 |
| 总发射次数 | 4次 |
| 成功次数 | 2次 |
| 失败次数 | 1次 |
| 部分失败 次数 | 1次 |
| 首次发射 | 1979年8月10日 |
| 末次发射 | 1983年4月17日 |
| 著名载荷 | Rohini |
|  |
| 第一级 |
| 发动机 | 1 固態 |
| 芯级推力 | 502.6千牛頓 |
| 比冲 | 253 秒 |
| 推进时间 | 49 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
| 第二级 |
| 发动机 | 1 固態 |
| 芯级推力 | 267千牛頓 |
| 比冲 | 267 秒 |
| 推进时间 | 40 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
| 第三级 |
| 发动机 | 1 固態 |
| 芯级推力 | 90.7千牛頓 |
| 比冲 | 277 秒 |
| 推进时间 | 45 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
| 第四级 |
| 发动机 | 1 固態 |
| 芯级推力 | 26.83千牛頓 |
| 比冲 | 283秒 |
| 推进时间 | 33 秒 |
| 推进剂 | 固態火箭發動機 |
|  |

**衛星運載火箭**（印地語：उपग्रह प्रक्षेपण यान 3，英語：Satellite Launch Vehicle 3 (SLV-3)）為印度太空研究機構於1970年代早期應太空科技需求所發展的運載火箭，整個計畫由阿卜杜爾·卡拉姆主導，目標將40公斤的衛星送入400公里的低地軌道，衛星運載火箭為4節式的固態火箭，於1979年8月10日進行首次發射，1983年4月17日為最後一次發射。衛星運載火箭則為下個階段的加強號衛星運載火箭打下基礎。

## 發射紀錄

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 型号
 | 發射日期
 | 發射地點
 | 發射台
 | 酬載衛星
 | 任務結果
 |
| 3 E1
 | 1979年8月10日
 | 斯里哈里科塔SDHC
 | 1號
 | 羅希尼-1A實驗衛星30 kg
 | 失敗 閥門故障，經評估後墜入孟加拉灣 (發射後317秒，測試飛行
 |
| 3 E2
 | 1980年7月18日
 | 斯里哈里科塔SDHC
 | 1號
 | 羅希尼-1B RS-1實驗衛星35 kg
 | 成功，測試飛行
 |
| 3 D3
 | 1981年5月31日
 | 斯里哈里科塔SDHC
 | 1號
 | 羅希尼D-1 RS-1實驗衛星38 kg
 | 部分成功，未達目標高度，衛星僅於軌道繞行9天，測試飛行
 |
| 3 D4
 | 1983年4月17日
 | 斯里哈里科塔SDHC
 | 1號
 | 羅希尼D-2 RS-1實驗衛星41.5 kg
 | 成功，測試飛行
 |

* 印度运载火箭发射列表

## 參考文獻

*
# 多功能运输卫星[编辑]

**多功能运输卫星**（日語：運輸多目的衛星，英語：**M**ulti-functional **T**ransport **Sat**ellite，缩写：**MTSAT**）是由日本国土交通省航空局（CAB/MLIT）与日本气象厅（JMA）联合研发，由宇宙航空研究开发机构发射的大型静止轨道卫星，运行在东经约140度、145度赤道上空约35800千米的静止轨道。

## MTSAT-1

多功能运输卫星一号（MTSAT-1）于1999年11月15日由H-II运载火箭八号机发射，由于火箭一级故障导致发射失败，坠入海中。

## MTSAT-1R

MTSAT-1R| 所属组织 | 日本国土交通省航空局、日本气象厅 |
| 主制造商 | Space Systems/Loral |
| 任务类型 | 轨道器 |
| 环绕对象 | **地球** |
| 入轨时间 | 2005年3月8日 |
| 发射时间 | 2005年2月26日18时25分 |
| 发射手段 | H-IIA运载火箭 |
| 任务时长 | 五年（气象任务）、十年（航空管制任务） |
| 任务重点 | 气象观测、航空管制 |
| COSPAR ID | 2005-006A |
| 质量 | 发射时3,300千克 |
| 尺寸 | 2.4 m x 2.2 m x 3.0 m（本体） 33 m（含展开太阳帆板） |
| 功耗 | 3.5kW |
| 轨道参数 |
| 轨道类型 | 地球静止轨道 |
| 倾角 | 0° |
| 高度 | 36,000 km |
| 周期 | 约24小时 |
| 静止经度 | 东经140度 |

多功能运输卫星新一号是为了取代发射失败的多功能运输卫星一号（MTSAT-1）而由美国Space Systems/Loral制造的。原定于2003年夏天由H-IIA运载火箭六号机发射，但是由于制造上遇到的问题以及Space Systems/Loral母公司于2003年申请破产（适用美国法典第11章破产法），卫星制造延期。后改由H-IIA运载火箭七号机发射。

由于MTSAT-1R发射延期，美国的GOES-9卫星从2003年5月22日起负责气象观测任务直至MTSAT-1R投入使用。

2004年3月19日，MTSAT-1R由安-124运输机运抵种子岛宇宙中心，但是由于之前发射情报收集卫星二号的H-IIA运载火箭六号机发射失败，发射再次延期。

MTSAT-1R于2005年2月26日18时25分由H-IIA运载火箭七号机发射，并顺利分离。2005年3月8日10时42分进入预定轨道，并赋予昵称**向日葵六号**（日語：ひまわり６号）。

2005年6月28日，MTSAT-1R正式投入气象观测。

2006年4月17日由于姿态控制计算机异常导致姿态异常、无法通讯等问题，同日恢复正常。

2006年7月6日开始航空管制相关的通信任务。由于地面设备故障，从2006年7月10日起出现通讯故障，为查明原因及对策，停止通讯业务至同年11月28日。

2009年11月11日21時26分，姿态控制装置发生异常，导致当日22时起无法进行气象观测。日本气象厅从11月12日凌晨1时起将气象观测任务切换到了备用星MTSAT-2，恢复观测。2009年11月12日2时17分，姿态回复正常，重新投入观测。

2009年11月16日由于地面的处理系统异常，早上八时三十分至十时的一个半小时中，有四次观测图像未能发布。11月27日恢复之前，气象观测任务由MTSAT-2负责。

2010年7月1日，气象观测任务交由MTSAT-2负责，MTSAT-1R的气象观测功能进入待机。2016末，结束航空管制通讯功能，结束生涯。

## MTSAT-2

MTSAT-2| 所属组织 | 日本国土交通省航空局、日本气象厅 |
| 主制造商 | 三菱电机 |
| 任务类型 | 轨道器 |
| 环绕对象 | **地球** |
| 入轨时间 | 2006年2月24日 |
| 发射时间 | 2006年2月18日15时55分 |
| 发射手段 | H-IIA运载火箭 |
| 任务时长 | 五年（气象任务）、十年（航空管制任务） |
| 任务重点 | 气象观测、航空管制 |
| COSPAR ID | 2006-004A |
| 质量 | 发射时4,650千克 |
| 尺寸 | 2.4 m x 2.6 m x 2.6 m（本体） 33 m（含展开太阳帆板） |
| 功耗 | 3,410W |
| 轨道参数 |
| 轨道类型 | 地球静止轨道 |
| 倾角 | 0° |
| 高度 | 36,000 km |
| 周期 | 约24小时 |
| 静止经度 | 东经145度 |

多功能运输卫星新二号（MTSAT-2），昵称**向日葵七号**（日語：ひまわり7号）于2006年2月18日15时55分由H-IIA运载火箭九号机发射，2006年2月24日进入预定轨道。

2006年9月4日起在东经145度的静止轨道上开始气象观测任务。2007年7月19日开始航空管制通讯任务，与在轨运行的MTSAT-1R形成两机体制。

2010年7月1日，开始气象观测任务。

2007年11月5日14时40分，由于姿态推进器异常，导致无法进行气象观测和航空管制任务。两日后，切换到备用推进器，恢复正常运行。

2015年7月7日，由于向日葵八号（日語：ひまわり8号）卫星开始气象观测任务，MTSAT-2的气象观测机能转入备用待机。2017年3月10日，向日葵八号的备份星向日葵九号进入轨道待机，因此MTSAT-2终止了气象观测任务。航空管制通讯任务将会继续到2019年末。

### 来源

* 運輸多目的衛星（ＭＴＳＡＴシリーズ）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 伊藤忠商事

| 伊藤忠商事株式會社 |
| --- |
| Itochu Corporation（英語） |
|  |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：8001 原大證1部：8001 名證1部：8001 福證：8001 札证：**8001** |
| ISIN | JP3143600009  |
| 成立 | 1949年（昭和二十四年）12月1日（76年222天） |
| 總部 | - 本店所在地（公司註冊地）、大阪本社：  日本 〒530-8448 大阪市北區梅田3丁目1番3號 北門大廈
- 東京本社：  日本 〒107-8077 東京都港區北青山2丁目5番1號 伊藤忠商事東京本社大樓
 |
| 標語口號 | Committed To the Global Good |
| 产业 | 贸易、綜合商社  |
| 服務 | 批發、貿易 |
| 營業額 | 集團：11兆9,782億7,600萬日圓 單獨：4兆5,032億7,500萬日圓 |
| 净利润 | ▼80億9,200萬日圓 |
| 總資產 | 76,100,000,000 美元 (2015年)  |
| 員工人數 | 集團：70,639人 單獨：4,255人 |
| 實收資本額 | 2,022億4,100萬日圓 |
| 每股資產淨值 | 集團：5兆6,736億8,300萬日圓 單獨：3兆4,034億6,400萬日圓 |
| 結算期 | 每年3月31日 |
| 主要股東 | 日本Master Trust信託銀行9.28% 伯克希尔·哈撒韦公司8.5% 日本Trustee Service信託銀行5.63% 卜蜂國際4.9% |
| 子公司 | 正大光明投資有限公司50%(持有中信股份20%) 伊藤忠Techno-Solutions（株）53.86% 伊藤忠食品（株）47.72% 中信國際資產管理公司19% 迪桑特（DESCENTE）30% 卜蜂國際23.75% 九州通醫藥11.41% FamilyMart51% |
| 网站 | www.itochu.co.jp |

位於東京青山的伊藤忠商事東京本社大樓
位於大阪梅田的北門大廈，為伊藤忠商事大阪本社、以及公司註冊所在地
**伊藤忠商事株式会社**（日語：伊藤忠商事株式会社／いとうちゅうしょうじかぶしきかいしゃ，羅馬化：itōchū shōji kabushiki kaisha）是日本大型綜合商社之一，經營項目橫跨纖維、石化、金屬、電機、食品、零售、通訊、媒體、航太、物流、金融、保險、不動產等等諸多領域。旗下共有8家子公司、18家關係企業，2006年集團年營收規模为11兆日圓，在日本的主要證券交易所，如東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、JASDAQ等，都可以見到伊藤忠商事企業集團的名號。

伊藤忠商事與日本另一家大型綜合商社丸紅有著相同的歷史淵源。

## 歷史

* 江戶時代末期的安政五年（1858年），15歲的伊藤忠兵衛以走販的方式從大坂（即現在的大阪）批入麻布到泉州、紀州販賣起家。
* 明治五年（1872年），伊藤忠兵衛於大阪開設「紅忠」商號，買賣吳服及棉麻布品。
* 明治十七年（1884年），紅忠改稱「丸紅」商號。
* 明治廿六年（1893年），丸紅改為「伊藤糸店」，此為伊藤忠商事之始。
* 大正七年（1918年），伊藤忠兵衛之子伊藤精一忠兵衛將伊藤糸店分拆為「伊藤忠商事」與「伊藤忠商店」。伊藤忠商店於1921年又與精一忠兵衛之伯父伊藤長兵衛所創立的「伊藤長兵衛商店」合併，成為「株式会社丸紅商店」。
* 1941年（昭和16年）9月 - 丸紅商店、伊藤忠商事、岸本商店合併為三興株式会社
* 1944年9月 - 三興、大同貿易、呉羽紡績合併為大建産業株式会社
* 二次大戰期間，丸紅商店與伊藤忠商事合併為「大建産業」。但日本投降後，丸紅商店在駐日盟軍總司令部（GHQ）的財閥解體政策下，在1949年分拆為伊藤忠商事、丸紅、吳羽紡織（後併入東洋紡織）、尼崎製釘所（現在尼釘）等4家企業。
* 2017年，伊藤忠商事贊助2017年阿斯塔納世界博覽會日本館的建設及營運。
* 2018年4月19日，伊藤忠商事以每股11,000日圓，斥資1,203億日圓（約11.2億美元），增持FamilyMart母公司「UNY FamilyMart控股」1,090萬股權；交易完成後，伊藤忠商事於UNY FamilyMart控股的持股比例從41.45％增至50.1%。

## 海外事業

1995年及1999年，香港九廣鐵路公司通過伊藤忠商事，先後購入九廣通列車及SP1900/1950型列車，分別用作廣九直通車及新路線擴展之用。

2005年10月26日，伊藤忠商事连同朝日啤酒，以9.5亿美元价格（74.1亿港元）向康师傅控股公司收购康师傅饮品控股公司50%股本。

2008年11月21日，伊藤忠商事株式會社將以7.1億美元（約55.4億港元）入股持有康師傅36.6%的大股東頂新兩成股權。

2011年5月20日，日本伊藤忠商事株式會社连同台灣伊藤忠股份有限公司、悠遊卡投資控股股份有限公司、中華電信、全家便利商店股份有限公司、神腦國際企業股份有限公司等公司合資設立點鑽整合行銷股份有限公司。日本伊藤忠商事株式會社與台灣伊藤忠股份有限公司兩者合計持股20%。

2012年4月9日，康師傅控股旗下康師傅方便食品投資，與卡樂B及伊藤忠商事於簽訂協議在中國設立合資公司，以從事生產及銷售休閒食品業務康師傅方便食品、Calbee及伊藤忠商事將各持有合資公司45%、51%及4%股權。

2012年9月18日，都樂食品公司以16.85億美元現金出售全球包裝食品與亞洲新鮮蔬果業務給伊藤忠商事，預期2013年初完成交易。

2014年7月24日，伊藤忠商事斥資66.2億元入股正大集團旗下卜蜂國際（港交所：43）60.18億股股份，相當於公司普通股25%及已發行股本(包括可換股優先股)約23.75%。同時，正大集團以10億美元（約77.5億港元）作價，入股伊藤忠商事4.9%的股權。

2015年1月20日，正大集團和伊藤忠商事將通過分別佔50%股份的合資公司正大光明斥資最多800億港元（或104億美元）入股中信股份，包括中信股份以換股價13.8元，向正大光明發行33.27億股可轉換優先股，佔擴大後股本11.79%，作價495億元現金和正大光明以每股13.8元，斥資（約為343.63億港元或45.4億美元）向中信集團購買持有的中信股份10%股權，共24.9億股。完後，連同原持有的1%股權，正大光明將持有中信股份20.61%股權。

2015年4月1日伊藤忠商事株式會社日本本社與中華民國政府旗下公司中華電信、臺北市政府悠遊卡投資控股、臺灣伊藤忠、全家便利商店、神腦國際、富邦金控創投等七家股東合資設立點鑽整合行銷股份有限公司，以發展悠遊卡額外的UUPON紅利點數(須註冊)與相關服務為核心業務。

2018年2月14日，中華民國經濟部核准伊藤忠商事以6.65億美元（約新台幣193億元），收購頂新集團持有的台北101營運公司——台北金融大樓公司的37.2%股權，並於7月30日完成交割。

2019年起伊藤忠與北京世紀康瑞醫院合作進入中國大陸醫療市場，藤田醫科大學和日本民營醫療機構德洲會透過伊藤忠引進加入合作平台，目標是為11家醫院提供醫院營運指導和醫療設備引進，並尋找有意願前往日本藤田醫科大學治病的患者提供中介，開展中日聯合醫療的一種醫院模式探索，該計畫獲得中國中信集團（CITIC）出資。

## 參考資料

* 伊藤忠商事 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）（英文）（简体中文）
# 三菱商事

| 三菱商事株式會社 |
| --- |
| Mitsubishi Corporation（英語） 三菱商事株式会社（日語） |
|  |
| 位於東京丸之內的三菱商事大樓 |
| 其他名稱 | MC、商事 |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：8058（1954年6月1日上市） 原大證1部：8058（1954年6月1日上市） 名證1部：8058（1961年上市） |
| ISIN | JP3898400001  |
| 法人編號 | 5010001008771  |
| 成立 | 1950年4月1日（光和實業株式会社） |
| 代表人物 | 代表取締役社長：小林健 |
| 總部 |  日本 〒100-8086 東京都千代田區丸之內二丁目3番1號 三菱商事大樓 |
| 产业 | 批發業 |
| 產品 | 能源、金屬、機械、化學產品、資訊、金融、物流 |
| 營業額 | 連結：22兆3,891億04百萬日圓 單獨：10兆8,809億97百萬日圓 |
| 所有權者 | 三菱集团  |
| 員工人數 | 連結：60,095人；單獨：6,177人（2009年3月31日止） |
| 實收資本額 | 2,028億16百日圓 |
| 結算期 | 3月31日 |
| 子公司 | 三菱食品 61.62% LAWSON 50.1% Loyalty Marketing株式會社 100% |
| 网站 | www.mitsubishicorp.com |

**三菱商事**（日語：三菱商事／みつびししょうじ，羅馬化：Mitsubishi shōji，東證1部：8058）是一家日本貿易商，與日本郵船同為三菱集團的源流企業，為日本最大的綜合商社之一。也和三菱UFJ銀行、三菱重工業並列為三菱集團的「御三家」之一。

## 歷史

三菱商事的起源，可追溯至江戶幕府末期由坂本龍馬成立的「海援隊」；近江屋事件發生後，先由後藤象二郎承繼，岩崎彌太郎接手後改組為「九十九商會」，並先後改名為「三菱商會」、「三菱蒸汽船会社」（現今日本郵船的前身「郵便汽船三菱會社」由此分拆）和「三菱社」（1881年成立）。

岩崎彌太郎在1885年去世後，其弟岩崎彌之助繼承事業，先於1881年買下高島礦場，又在1884年接收當時為官營的長崎造船所（兩者皆位於今長崎市），由此發展出三菱財閥的多角化事業。1893年，日本實施《商法》，「三菱社」改組為「三菱合資會社」，並由岩崎彌太郎的長子岩崎久彌接任第三代掌門人。

第一次世界大戰結束後，三菱的事業版圖快速擴張，第四代掌門人岩崎小彌太（岩崎彌之助的長子）因而決定將各事業部門獨立出來，僅留下核心的貿易業務，並於1918年正式改組為「三菱商事」。

今日，三菱商事除了以貿易仲介為中心之外，亦橫跨了資源開發、食品流通、零售通路，業務範圍相當多元。三菱商事與三井物產、伊藤忠商事、住友商事、丸紅、豐田通商、双日等公司，並列為日本的「七大商社」之一。

2017年，三菱商事贊助2017年阿斯塔納世界博覽會日本館的建設及營運。

## 參考資料

## 關聯條目

* 岩崎家
* 三菱日聯金融集團
* 三菱集團
* 三菱汽車
* 三菱財閥
* 三菱扶桑
* Ponta

* 官方网站 （日語）（英文）（简体中文）
# UTC+09:00

2015年的UTC+09:00：藍（12月）、橘（6月）、黃（全年）、淡藍 - 海洋
印度尼西亚标准时间:   UTC+07:00 - 印尼西部时间 [WIB]   UTC+08:00 - 印尼中部时间 [WITA]   UTC+09:00 - 印尼东部时间 [WIT]
**UTC+09:00**是一個時區，較世界協調時間快9小時。用於以下國家及地區：

## 作為標準時間（全年）

* 大韓民國：韩国标准时間
* 东帝汶
* 印度尼西亞：東部標準時間
	+ 摩鹿加群岛
	+ 巴布亚省
	+ 西巴布亞省
* 朝鲜：平壤时間
* 帛琉
* 日本：日本標準時間
* 俄羅斯：雅库茨克时间
	+ 萨哈共和国西部
	+ 阿穆尔州
	+ 外貝加爾邊疆區

## 歷史上曾是UTC+9的國家及地區

在日本占领英属婆罗洲、缅甸、香港、荷属东印度群岛、马来亚、菲律宾、新加坡和法属印度支那期间，它被用作东京的共同时间，直到日本帝国灭亡。

* 中华人民共和国（1986年至1991年期間的夏令時間）
* 英屬香港（1941年至1979年期間的夏令時間）
* 葡屬澳門（1946年至1979年期間的夏令時間）
* 日治臺灣：中央标准时（1937年10月1日至1945年間因日本發動太平洋战争與本土时区相同）
* 日佔新加坡（1942年2月16日－1945年9月12日）
* 日佔砂拉越（1942年1月－1945年8月16日）
* 日佔马来亚（1942年2月－1945年8月16日）
* 滿洲國（1937年至1945年期間）

| UTC+9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
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| UTC | 昨日 15 | 昨日 16 | 昨日 17 | 昨日 18 | 昨日 19 | 昨日 20 | 昨日 21 | 昨日 22 | 昨日 23 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| BJT | 昨日 23 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
# 日出号卫星[编辑]

日出號
SOLAR-B / Hinode|  |
| 所属组织 | JAXA / NASA / PPARC |
| 主制造商 | 三菱電機 |
| 任务类型 | 太陽觀測 |
| 发射时间 | 2006年9月22日 21時36分00秒 UTC |
| 发射手段 | M-V-7運載火箭 |
| 发射地点 | 內之浦宇宙空間觀測所 |
| 任务时长 | 原定3年 目前已運作19年9個月19日 |
| COSPAR ID | 2006-041A |
| SATCAT no. | 29479 |
| 官方网站 | JAXA的日出衛星簡介 NASA的日出衛星簡介 |
| 质量 | 900 公斤 |
| 尺寸 | 1.6 m x 1.6 m x 4.0m 全長 10 m（太陽能板展開時） |
| 功耗 | 1 千瓦 |
| 轨道参数 |
| 半长轴 | 7055 公里 |
| 离心率 | ~0.00185 |
| 倾角 | ~98.2° |
| 远拱点 | 離地面 691 公里 |
| 近拱点 | 離地面 664 公里 |
| 周期 | 98.3 分 |
| 携带仪器 |
| 主要仪器 | **太陽光學望遠鏡**（SOT）
**X射線望遠鏡**（XRT）
**極紫外線成像光譜儀**（EIS）

  |

**日出號**（Hinode）是日本、英国和美国联合研制的一颗太阳探测卫星，原名Solar-B，于2006年9月22日(UT，在日本為9月23日)在日本九州的內之浦宇宙空間觀測所发射升空。日出卫星运行在近圆形的太阳同步轨道上，近地点为280公里，远地点为686公里。这颗卫星的主要目的是观测太阳磁场的精细结构，研究太阳耀斑等剧烈的爆发活动，拍摄高质量的太阳图片。

## 仪器

日出卫星拍摄的2012年金星凌日。
卫星上搭载的三个主要科学仪器有：

* 太阳光学望远镜（SOT）

望远镜口径为0.5米，配备了矢量磁像仪，空间分辨率可达0.2角秒。視野可达400 x 400角秒。

* X射线望远镜（XRT）

該望遠鏡是掠射式望远镜，采用沃尔特Ⅰ型光路。空间分辨率达1角秒，成像視野34角分。當它在指向太陽盤面的中心時，它能夠捕捉全日圖像。該望遠鏡的設計和建造由史密松天體物理天文台（SAO），其中，與哈佛學院天文台（HCO），構成哈佛 - 史密森天體物理中心（CfA的）。該相機是由國立天文台(NAOJ)和JAXA開發的。

* 极紫外成像摄谱仪（EIS）。

* 太陽系探測器列表
* 太陽物理學

* Hinode Mission - JAXA
* Hinode (Solar-B) Project Office at NAOJ
# LiteBIRD

LiteBIRD
| 国家 |  日本 |
| 组织 | 宇宙航空研究開發機構 宇宙科学研究所 |
| 目标 | 宇宙微波背景辐射观测 |
| 状态 | 计划中 |
| 网站 | litebird.jp |
| 航天计划信息 |
| 首次航天飞行 | 2020年代中期 |

**LiteBIRD**（缩写自：Lite (Light) satellite for the studies of B-mode polarization and Inflation from cosmic background Radiation Detection）是尚在计划中的小型空间探测器。LiteBIRD 由日本宇宙航空研究开发机构开发，旨在观测原初引力波在宇宙微波背景辐射中产生的B模偏振。

## 概览

宇宙暴胀模型预言大爆炸后约10-38秒时有原初引力波产生。原初引力波会在宇宙微波背景辐射偏振分布中留下特殊的印记，即B模偏振。测量B模偏振被认为是探测原初引力波最有效的方式，而对后者的了解可以帮助人类更好地理解宇宙的开端。随着测量精度的提高，人们将可能测试包括超弦理论在内的量子引力理论给出的预言。

*LiteBIRD* 的目标是以δr<0.001的精度测量全天的微波背景，其中r指的是张量-标量功率谱密度比，即是暴涨期间度规的张量微扰和曲率微扰功率谱密度的比值。项目由来自日本、欧洲、加拿大和美国的科学家团队合作设计。

## 参考资料
# 白鸟号卫星[编辑]

白鸟号卫星|  |
| 所属组织 | 東京大学宇宙航空研究所 |
| 主制造商 | 日本电气 |
| 任务类型 | X射线天文观测 |
| 发射时间 | 1979年2月21日 14時00分 |
| 发射手段 | M-3C型运载火箭4号機 |
| 发射地点 | 鹿儿島宇宙空間观測所 |
| 轨道衰减 | 1985年4月15日 |
| COSPAR ID | 1979-014A |
| SATCAT no. | 11272 |
| 官方网站 | CORSA-b |
| 质量 | 96kg |
| 尺寸 | ⌀760mm×650mm |
| 轨道参数 |
| 轨道类型 | 椭圆轨道 |
| 倾角 | 30度 |
| 远拱点 | 577km |
| 近拱点 | 545km |
| 周期 | 96分钟 |

**白鸟号**（日語：はくちょう，又名“第4号科学衛星**CORSA-b**”）是東京大学宇宙航空研究所（現为宇宙航空研究開發機構宇宙科学研究本部）开发设计的一型天文观测卫星，同时也是日本的第一台X射线天文卫星。于1979年2月21日14時0分(JST)由M-3C型运载火箭4号機在鹿儿岛宇宙空间观测所（現为內之浦宇宙空間觀測所）发射升空。

## 概要

“白鸟号”这个名字来源于天鹅座（日語：はくちょう座，直译：「“白鸟座”」），因其内部有一个著名的X射线源。

该卫星是X射线天文卫星“CORSA”的翻版，后者于1976年2月4日发射失败。在CORSA发射失败的当天，制造商提出按原样重新制造，该计划于是被批准并仅在三年之内便顺利复飞成功。白鸟号运行在近地点545公里，遠地点577km的椭圆轨道上。于1985年4月15日再入大气层焚毁。

白鸟号的主要任务目的是观察X射线的爆发，监测新X射线源的出现，并观察光谱和强度的变化。

## 观測设备

* 超软X射线测量仪（VSX）-- 用于观测介于0.1-1.0keV间X射线的设备
* 软X射线测量仪（SFX）-- 用于观测介于1.5 - 30.0 keV间X射线的设备
* 硬X射线测量仪（HDX）-- 用于观测介于10 - 100 keV间X射线的设备

## 主要成果

* 发现新的X射线爆发源
* 针对脉冲星异常周期性变化的观测

## 与CORSA卫星的区别

白鸟号基本上沿用了CORSA的设计以便早日复飞，但其仍有些许改进，例如增设了X射线探测器以精确测量X射线爆发源的位置，但未安装重粒子束观测装置。 此外，还安装了磁帶錄音機以增加观测数据的积累量，也改进了章动阻尼器。

## 其他信息

* 在发射前，该卫星曾被研究人员昵称为“银河”（ぎんが），但领导该项目的小田稔坚持要将其命名为“白鸟”（はくちょう），该卫星由此而得名。 在这之后，“银河”这一名称被用于冠名后来发射的X射线天文卫星“ASTRO-C”。

## 参考资料

## 参阅

* X射线天文学
* てんま(ASTRO-B)
* ぎんが(ASTRO-C)
* あすか(ASTRO-D)
* 朱雀号卫星(ASTRO-EII)

* JAXA/ISAS关于白鸟号的信息
* NASA关于白鸟号的信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 火崎號衛星[编辑]

火崎| 火崎 |
|  |
| 任务类型 | 紫外線天文學 |
| 运营方 | JAXA |
| 国际卫星标识符 | 2013-049A |
| 衛星目錄序號 | 39253 |
| 网站 | www.jaxa.jp/projects/sat/sprint\_a/ |
| 任務時長 | ~1 year planned (science phase)
12年9个月又27天 (achieved) |
|  |
|  |
| 航天器属性 |
| 平台 | NEXTAR NX-300L |
| 制造方 | NEC |
| 發射質量 | 348公斤（767磅） |
| 尺寸 | 4×1×1米（13.1×3.3×3.3英尺） |
| 功率 | 900 watts |
|  |
|  |
| 任務開始 |
| 發射日期 | 2013年9月14日 05:00 (2013-09-14UTC05Z) UTC |
| 运载火箭 | 艾普斯龍運載火箭 |
| 發射場 | 內之浦宇宙空間觀測所 |
|  |
|  |
| 任务结束 |
| 丟棄形式 | 失聯 |
| 停用日期 | 2023年12月8日 |
|  |
|  |
| 軌道參數 |
| 参照系 | 地心軌道 |
| 軌域 | 低軌道 |
| 半長軸 | 7,431.52公里（4,617.73英里） |
| 離心率 | 0.0136807 |
| 近gee點 | 957.9公里（595.2英里） |
| 遠gee點 | 1,161.8公里（721.9英里） |
| 傾角 | 29.72 degrees |
| 週期 | 106.27 minutes |
| 曆元 | 23 January 2015, 18:21:14 UTC |
|  |

**火崎號**（ひさき），也稱為**識別大氣光譜行星觀測衛星**（Spectroscopic Planet Observatory for Recognition of Interaction of Atmosphere），是一顆日本紫外線天文衛星，由日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）營運。火崎號衛星是小型科學衛星計畫的首次任務，2013年9月由艾普斯龍運載火箭在內之浦宇宙空間觀測所發射升空，用於對太陽系行星進行極紫外線觀測。

2023年12月8日，由於恆星追蹤器隨著時間的推移而老化，難以控制觀測姿態，因此停止通訊並終止火崎號運行。

## 參考資料
# 日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務[编辑]

日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務| 日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務 |
| 其他名称 | Nano-Japan Astrometry Satellite Mission for Infrared Exploration |
|  |
| 任务类型 | 天文學 |
| 运营方 | 日本國立天文台 |
| 任務時長 | 2年 |
|  |
|  |
| 航天器属性 |
| 制造方 | 東京大學 |
| 發射質量 | 35公斤（77磅） |
| 尺寸 | 50.8乘50.8乘51.2 cm（20.0乘20.0乘20.2英寸） |
| 功率 | 20 watts |
|  |
|  |
| 任務開始 |
| 發射日期 | 取消 |
|  |
|  |
| 軌道參數 |
| 参照系 | 地心軌道 |
| 軌域 | 太陽同步軌道 |
| 近gee點 | 800 km（500 mi） |
| 遠gee點 | 800 km（500 mi） |
|  |
|  |
| 主望遠鏡 |
| 类型 | 里奇-克雷蒂安望遠鏡 |
| 口徑 | 5.25 cm（2.07英寸）  |
| 焦距 | 167 cm（66英寸） |
| 波長 | 600–1000 nm |
|  |
| JASMINE program(Small-)JASMINE → |

**日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務**（ナノ・ジャスミン、Japan Astrometry Satellite Mission for INfrared Exploration）是日本國立天文台開發的天文測量微型衛星，東京大學智慧空間系統實驗室 (ISSL) 也參與其中。

日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務衛星計畫於2019年與系外行星特性探測衛星一起發射。然而，系外行星特性探測衛星發射在2019年12月進行，並沒有將日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務衛星作為三個搭載有效載荷之一。一些消息來源將 2022年定為日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務衛星的發射年份。2023年，日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務衛星發射被取消，衛星現在在岐阜各務原航空宇宙博物館展出。

## 構造

日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務是一顆微型衛星，尺寸為50.8乘50.8乘51.2 cm（20.0乘20.0乘20.2英寸），重量約為35公斤（77磅）.。日本天體測量奈米衛星紅外線探測任務攜帶一個小型的5.25 cm（2.07英寸） 里奇-克雷蒂安望遠鏡，可以進行紅外線光譜觀測，從而更容易地觀測到銀河系中心。

## 参考文獻

* JASMINE project website 互联网档案馆的存檔，存档日期8 October 2019. at JASMINE-Galaxy.org
* Nano-JASMINE website 互联网档案馆的存檔，存档日期6 October 2010. by the University of Tokyo
# BSAT-3c廣播及通訊衛星[编辑]

BSAT-3c
JCSAT-110R| 所属组织 |  日本廣播衛星系統公司及 完美天空JSAT集團 （由廣播衛星系統公司操作） |
| 主制造商 |  美国洛歇馬丁 |
| 卫星平台 | A2100 |
| 任务类型 | 广播卫星及通訊衛星 |
| 发射时间 | 2011年8月6日 22:52 (UTC) (2011-08-06T22:52Z) |
| 运载火箭 | 亞利安5 ECA運載火箭 |
| 发射地点 | 圭亞那太空中心ELA-3號工位 |
| 任务时长 | 15年（預定，仍在運作） |
| COSPAR ID | 2011-041C |
| SATCAT no. | 37776 |
| 质量 | 2,906公斤（6,407磅）（起飛重量） |
| 轨道参数 |
| 轨道类型 | 地球同步軌道 |
| 静止经度 | 东经110°E |

**BSAT-3c**（又名**JCSAT-110R**），為日本一枚仍在使用的的廣播及通訊衛星，由日本廣播衛星系統公司，以及完美天空JSAT集團共同持有，於2011年升空。目前，此衛星定位於東經110°E，與兩間公司屬下的其他衛星一同透過Ku波段，轉播日本各數碼衛星電視頻道，同時提供衛星通訊服務。

## 概況

BSAT-3系列衛星（包括此衛星，以及BSAT-3a、3b），均由美國洛歇馬丁製造，採用該公司研發的A2100衛星平台。然而，此衛星的尺寸為5.3米 × 2米 × 1.9米，較先前發射的另外兩枚衛星為大。

在有效載荷方面，BSAT-3c與前型大為不同：此衛星一共搭載了24個轉發器，而每間公司各佔一半；當中，廣播衛星系統公司使用的12個轉發器，其行波管功率削減至120W；而由完美天空JSAT管理部分，則設另外12個36MHz轉發器
。

除必要的轉播裝置，此衛星亦備有姿態控制系統及供電裝置，當中前者採用A2100平台常用的LEROS-1C型變軌用火箭引擎，其推力為460N；另外，衛星兩側亦設有兩組太陽能板，展開後總長為18.9米，最多可為此衛星產生7,500W的電力。

## 历史

於2007年9月18日，廣播衛星系統公司與完美天空JSAT宣佈，將共同開發一枚廣播暨通訊衛星，分別冠名為BSAT-3c及JSCAT-110R，並由廣播衛星系統公司負責管理。這次亦是日本政府容許合資持有通訊衛星後，首宗同類的合作個案。隨後，上述兩間公司委託亞利安空間公司承包此衛星的發射任務，當時計劃於2011年第二季升空。

其後，此衛星及Astra 1N通訊衛星獲安排於2011年8月1日，由亞利安5 ECA VA-203運載火箭搭載升空。然而，該火箭在同年7月，被發現其第一級引擎閥門出現故障，首次發射計劃因而腰斬。經過緊急維修後，這兩枚衛星最終延遲五日發射；當中，BSAT-3c於同年9月21日正式投入運作，成為日本首枚由多間營運商共同持有的廣播及通訊衛星。

## 相關條目

* 日本的卫星广播
* 完美天空JSAT集團
* 廣播衛星系統公司
# BSAT-4b廣播衛星[编辑]

BSAT-4b| 所属组织 |  日本廣播衛星系統公司 |
| 主制造商 |  美国SSL公司 |
| 卫星平台 | SSL 1300 |
| 任务类型 | 广播卫星 |
| 发射时间 | 2020年8月25日 22:04 (UTC) (2020-08-25T22:04Z) |
| 运载火箭 | 亞利安5 ECA運載火箭 |
| 发射地点 | 圭亞那太空中心ELA-3號工位 |
| 任务时长 | 15年（預定，仍在運作） |
| COSPAR ID | 2020-056A |
| SATCAT no. | 46112 |
| 质量 | 3,530公斤（7,780磅）（起飛重量） |
| 轨道参数 |
| 轨道类型 | 地球同步軌道 |
| 静止经度 | 东经110°E |

**BSAT-4b**，為日本一枚仍在使用的廣播衛星，由廣播衛星系統公司持有，於2020年升空。與三年前升空的BSAT-4a一樣，此衛星均為4K8K電視廣播而設。目前，此衛星定位於東經110°E的上空，與另外四枚衛星一同透過Ku波段，轉播日本各數碼衛星電視頻道。

## 概況

BSAT-4系列衛星（包括此衛星及BSAT-4a）均由美國SSL公司製造，並採用該公司研製的SSL 1300衛星平台，其尺寸為5.1米 × 2.7米 × 3.1米。

而在有效載荷方面，此廣播衛星設有24個轉發器，與BSAT-4a相同。而在其他裝置方面，BSAT-4b兩側各有一組三塊的太陽能板、兩枚總輸出達102Ah的鋰電池，並在底部裝有姿態控制引擎，其推力最高達490N。

## 历史

繼BSAT-4a廣播衛星於2017年升空後，廣播衛星系統公司再於翌年3月28日下訂一枚規格相同的新廣播衛星，並於同年4月委託亞利安空間公司發射。

2020年7月1日，BSAT-4b衛星送抵圭亞那太空中心，並於8月15日與MEV-2及Galaxy 30通訊衛星，由亞利安5 ECA VA-253運載火箭搭載升空。

## 相關條目

* 日本的卫星广播
* 廣播衛星系統公司
# JCSAT-1通訊衛星[编辑]

JCSAT-1| 所属组织 |  日本日本通訊衛星公司 |
| 主制造商 |  美国休斯太空與通訊公司 |
| 卫星平台 | HS-393 |
| 任务类型 | 通訊衛星 |
| 发射时间 | 1989年3月6日 23:29 (UTC) (1989-03-06T23:29Z) |
| 运载火箭 | 亞利安44LP運載火箭 |
| 发射地点 | 圭亞那太空中心ELA-2號工位 |
| 任务时长 | 8年 → 9年 |
| COSPAR ID | 1989-020A |
| SATCAT no. | 19874 |
| 质量 | 2,280公斤（5,030磅）（起飛重量） |
| 轨道参数 |
| 轨道类型 | 地球同步軌道 |
| 静止经度 | 東經150°E |

**JCSAT-1**，為日本一枚已退役的通訊衛星，亦是日本通訊衛星公司屬下的首枚衛星。在服役期間，此衛星定位於東經150°E的上空，通過Ku波段為日本各地提供衛星通訊服務。

由於衛星壽命屆滿，JCSAT-1已於1998年退役，並由JCSAT-1b取代。

## 概況

JCSAT-1由美國休斯太空與通訊公司製造，並採用該公司研製的HS-393型衛星平台，其外形呈圓筒形，直徑為3.7米、長3.4米。有效載荷方面，此衛星設有32個頻率為27MHz的Ku波段轉發器，而行波管發射功率為20W。

除轉發設備外，此衛星亦設有一套姿態控制系統，採用R-4D-12型變軌用火箭引擎，其最大推力為490N。

而在供電設備方面，JCSAT-1設有兩組太陽能板，最多可為此衛星產生2,350W的電力；此外，衛星上亦設有兩枚輸出為38Ah的鎳氫電池。

## 历史

1985年6月，日本通訊衛星公司下訂兩枚採用HS-393平台的通訊衛星，包括此衛星及一枚備份衛星（JCSAT-2，1990年發射升空）。

其後，此衛星於接近四年後，連同Meteosat 4氣象衛星由亞利安44LP運載火箭搭載升空，成為日本首枚由私營機構持有的通訊衛星 。

按照原定計劃，JCSAT-1的壽命於1997年底屆滿，但直到翌年才正式退役，並被調至墓地軌道。

## 註解

## 相關條目

* 完美天空JSAT集團
# 阿卡衛星[编辑]

阿卡衛星| Aqua (EOS PM-1) |
|  |
| 任务类型 | 地球監測 |
| 运营方 | 美国国家航空航天局 |
| 国际卫星标识符 | 2002-022A |
| 衛星目錄序號 | 27424 |
| 网站 | aqua.nasa.gov |
| 任務時長 | 6年 (實際) Elapsed: 24年，2个月，7天 |
|  |
|  |
| 航天器属性 |
| 平台 | T330 (AB-1200) |
| 制造方 | TRW |
| 發射質量 | 3,117公斤（6,872磅） |
| 尺寸 | 4.81米 × 16.7米 × 8.04米（15.8英尺 × 54.8英尺 × 26.4英尺） |
| 功率 | 4.444 kilowatts |
|  |
|  |
| 任務開始 |
| 發射日期 | 2002年5月4日 09:54:58 (2002-05-04UTC09:54:58Z) UTC |
| 运载火箭 | 三角洲2號運載火箭 7920-10L |
| 發射場 | 范登堡太空基地 Vandenberg AFB Space Launch Complex 2 |
| 承包方 | 波音 |
|  |
|  |
| 軌道參數 |
| 参照系 | 地心轨道 |
| 軌域 | 近地轨道 |
| 半長軸 | 7,080.6公里（4,399.7英里） |
| 離心率 | 0.0000979 |
| 近gee點 | 702公里（436英里） |
| 遠gee點 | 703公里（437英里） |
| 傾角 | 98.1987° |
| 週期 | 99 minutes |
| 升交点经度 | 95.2063° |
| 近gee點幅角 | 120.4799° |
| 平近點角 | 351.4268° |
| 平均运动 | 14.57116559 |
| 曆元 | 02 June 2016, 10:25:37 UTC |
| 公轉周數 | 74897 |
|  |
|  任務標識 |

**阿卡衛星** (Aqua， EOS PM-1 ) 是美国国家航空航天局研製的一颗科研人造衛星，它發射後運行在太阳同步轨道上。美国国家航空航天局發射該衛星的目的是用來研究降水、蒸发和水循环。阿卡衛星的名字来自拉丁语中的水（aqua）。该卫星于2002年5月4日从范登堡太空基地发射，發射時的运载火箭為三角洲2號運載火箭。

## 外部鏈接

* NASA Aqua site （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Aqua Mission Profile by NASA's Solar System Exploration
* Mission Control Tunes Up Aqua's Orbit （页面存档备份，存于互联网档案馆）, August 20, 2009