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# 北京环路[编辑]

北京拥有多条环路，这些道路环绕于北京地区，与北京市境内及周边各主要道路交叉，自20世纪80年代起至今仍在建设。除名义上的一环路外，2-7环路基本上均为全封闭公路。其中二、三、四环路均为城市快速路，五、六、七环路均为高速公路。四环全线为双向八车道，二、三、五环全线均为双向六车道，六、七环大部分路段为双向四车道，少部分路段为双向六车道。

## 布局

北京的道路结构受到以紫禁城为中心的内城历史发展模式的影响。

北京一至四环路总体呈对称方正状。 其外环路总体上更加环形。

北京各个环路的起点均以位于北京东北角的与京承高速（大广高速河北北段）相交的立交桥或枢纽（二环路为小街桥）为准，顺时针绕圈一周进行里程和出口编号的计算。

## 一环路

北京市並沒有「一環路」，其原因眾說紛紜。

其中一個說法是，上世纪20年代至50年代，北京有轨电车4号线线路呈环形，顺时针方向经天安门—西单—西四—平安里—地安门—鼓楼—交道口—北新桥—东四—东单—天安门，全长17公里。这条路线被称为“环形路”。在 20 世纪 50 年代有轨电车轨道被拆除后，该线路被不久后新开的北京公交4路取代，后于1966年撤销。此后该路号名存实亡，因为它仅仅是地面街道的集合（相比之下，2-7环路都是封闭公路）。 1954 年和 1957 年的规划展示了不同的“一环路”，即北新桥- 磁器口 -菜市口-新街口之间的一个稍大的矩形环路。北京的大多数地图实际上并没有显示一环路；只有极少数地图用淡黄色突出显示了它的可能变体。然而，几十年后修建的其他北京环线公路仍然在地图上有明显的显示。

“一环路”这一概念在文革结束后曾短暂地再度出现，上述道路原有的名称均被改为带有强烈政治宣传意味、歌颂和提倡文革思想的名称，政治动乱结束后，这些名称又得以更改。有建议将路名彻底改为“一环路”，以象征改革开放新时代的开始，也体现出中国拥抱现代化与全球化的意愿，但这个建议很快被否决，因为大多数人还是倾向于保留路名，相信其历史意义和文化传承，更重要的是，他们认为恢复原名也更有谴责文革的象征意义。因此，道路名称又恢复了原来的名字，“一环路”这个词很少再被听到。

另外一個說法是，“三環路”本來是1950年代的南環、東環和北環三段環路的統稱（西三環到80年代才通車），約定俗成并最終被正式認可后，“老大”被誤當作“老三”，造成北京沒有“一環路”的現狀。

## 二环路

北京第一条真正意义上的环路——**二环路**建于1980年代，并于1990年代扩建，是中国第一条无红绿灯快速路。其大致轮廓沿原北京城墙修建，服务于北京市中心城区，为北京市唯一一条不规则“凸字形”环路。其四段起于西直门、东直门、菜户营、左安门。沿途途径北京北站、北京南站和北京站三大铁路交通枢纽，高速公路与首都机场高速公路、京藏高速均有连接。

北京二环路内的房地产价格比城市其他地区高得多。

## 三环路

东三环（2004年8月图）
**三环路**于20世纪80年代修建，90年代竣工，1999年随着玉泉营环岛被改造为玉泉营桥而正式全线通车。该环路贯穿中央商务区和外交区（东直门外/亮马桥、建国门外），中关村南部，六里桥等核心地带。与京承高速公路、京港澳高速公路、京开高速公路、京沪高速公路、京藏高速公路等多条高速公路直接连通。

## 四环路

西北四环路（2004年7月图）
**四环路**于 2001 年建成，距北京中心约8 km（5.0 mi） 。它连接北京中心城区外围—-朝阳区亚运村、望京、六里屯、高碑店、南磨房、垡头、小红门；丰台区丰台科技园和海淀区四季青以及中关村核心区等地。京哈高速、京通快速（大望桥站）均以四环路作为起点。四环路最初按照高速公路的标准运营，2008年因城市发展考量降级为快速路，路牌由绿色更换为蓝色。2025年至2026年期间进行沥青更换等优化改造。

## 五环路

东北五环路（2003年3月图）
**五环路**与北京城区距离较远（约10km左右），为高速等级道路，编号S50。该环路主要连接北京环铁、东坝、定福庄和次渠等郊区。并穿过亦庄开发区、北京南郊以及香山。

五环路一般作为北京市区与郊区的分界线。

由于靠近奥运场馆，它被网友称为“奥林匹克大道”。此外还有一首关于北京五环的滑稽中文歌曲。被誉为“五环之歌” （页面存档备份，存于互联网档案馆） 。

## 六环路

**六环路**于21世纪初修建，并于2009年全线竣工，为北京市域收费的环线高速公路之一（另外一条为身为七环路的G95首都环线高速，但该高速并不全部在北京市境内，且有在未来绕出北京的可能）。距离北京市中心较远（约15-20km），全长 130 km（81 mi）。该环路连接顺义区、通州区、昌平区、门头沟区和大兴区等北京郊区。该段纳入中国高速公路系统，规划为G45大庆至广州高速公路的支线，公路编码为国家高速G4501 。

2025年4月20日起，六环路东部分（东六环）在通州区的部分路段将该途径地下隧道，为“东六环隧道”，设计宽度为双向六车道。被取代的地上路段和相关出入口也从同日起停用。

## 七环路（首都地区环线高速公路）

G95 首都地区环线高速公路，也被非正式地称为七环路，是一条长将近 1,000 公里，环绕北京市中心，大部分穿过河北省的高速公路。只有38公里经过北京，另外九百多公里位于河北省。该高速于 2018 年 6 月基本完工，最后一段连接北京外城区通州和大兴。剩余的承平高速段已经于2025年底完工。 不过，根据规划，由于北京城市副中心的发展考量，G95首都环线高速将在未来绕出北京市。承平高速新建成的路段也因此并未使用G95的编号，而使用了京津冀高速S3105承廊高速的名称。

## 其他

112国道是一条绕北京的环形公路，贯穿河北省和天津市，完全位于北京市郊外。尽管它并不被广泛认为是北京“环路系统”的一部分，但一些公路旅行爱好者却非正式地称其为“八环路”。

## 车辆行驶规定

根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》等政府出台的相关规定，对于不同车辆进行不同的行驶规则，以五环路和六环路内外作为分界划分。

* 小型机动车须遵守工作日五环内（不含五环路主路）7时至20时的限行规则。

* 部分载货汽车须遵守如下规定:
	+ 北京市号牌车辆每天6时至23时，禁止在五环路（不含）以内道路通行，五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行。
	+ 外省市号牌车辆每日6时至24时禁止驶入北京市六环路以内（不含六环路主路）的规定。如需在0时至6时期间驶入北京市域内则需办理有效期内的“进京证”（整车运送鲜活农产品的载货汽车除外）。
	+ 自2019年9月21日起，六环路（含）以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车（含整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车）通行。

* 公务用车和大型载客汽车不受任何影响。

另外，根据有关规定，非京字头号牌的汽车进入北京市行政区域全境（除G95首都环线高速外）需办理进京证，分为“六环外”和“六环内”两种进京证，两者以是否进入六环路作为区分。六环内进京证一年最多只允许办理十二次。即使外地号牌车辆持有六环内进京证，也不能进入二环路内全部区域和少数市政道路（例如通州区部分区域、海淀区玉泉山路和北坞村路等）。实际上，北京市行政区域内仅剩G95首都环线高速（七环路）因进入北京城区方向的出口封闭而成为唯一对于外地车辆不作进京证限制的高速公路。

## 参考
# 前三门大街[编辑]

**前三门大街**（崇文门-正阳门（前门）-宣武门）大街，是北京市的一条沿着原北京内城城墙南段所修建的大街。

前三门大街是北京市东西城区内数条道路的统称，指从西便门桥至崇文门桥这一段道路，和北京地铁2号线南部线路基本吻合。前三门大街西起西便门桥，延宣武门西大街、宣武门东大街、前门西大街、前门东大街，最后到崇文门西大街止。前三门大街也是连接北京站和北京西站之间的重要道路。

## 历史

早期为北京市内城城墙南段。初期因北京环城铁路的修建，部分路段为铁路路段。

后因1960年代末期修建北京地铁一期工程（今北京地铁2号线南段）而被拓宽成公路，并拆除城墙以及旧有铁路联络线。该路段早期因为始终没有在新闻报道中出现官方名称，部分报道曾以**地铁路**为代称。2000年代以后逐步以现有名称进行报道。

北京二环路贯通后曾为旧南二环路的一部分，随着“两厢工程”的展开，该路段不再作为二环路南段的功能，慢慢称为连接北京内城东西的重要联络线，和长安街一起成为了北京市中心城区重要的两条道路。

1994年随着北京西站的开通，该路段逐步向西延长至海淀、丰台、石景山、门头沟等区。

前三门大街是全市首条城市道路公共服务设施规划示范街，前三门大街在2008年开始改造，并在次年4月底前以崭新的面貌亮相。整个改造过程中，废物箱、交通类护栏、街牌、步行者导向牌、公交站设施、信筒、公用电话亭、信息亭、自行车存车架和围栏、座椅、活动厕所、报刊亭12种服务设施进行了更新改造。新的城市道路公共服务设施充满了中国味道，如步行者导向牌采用的是中国古代城门的弧形造型，色彩是中国传统建筑中特有的灰色和象征中国的红色，包含了道路名称、区域地图和全市地图等内容。

## 前三门大街及其延长线道路列表

* 108国道
* 莲石东路
* 莲花池西路
* 莲花池东路
* 宣武门西大街
* 宣武门东大街
* 前门西大街
* 前门东大街
* 崇文门西大街
* 崇文门东大街/北京站西街-北京站东街

## 参考资料
# 首都机场高速公路

| 首都机场高速公路 |
| --- |
| * 机场高速
 |
| 机场高速出京方向距天竺收费站500米处（2018年1月）；当时正值英国时任首相文翠珊访华，故机场高速温榆桥至天竺收费站段挂有中英两国国旗 |
| 道路信息 |
| 歷史 | 1993年（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 北京三元桥 |
| 主要交匯處 | 8处出口 |
| 終點 | 北京首都国际机场1、2号航站楼 |
|  |
| 規劃數據 |
| 長度 | 19公里（12英里） |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**首都机场高速公路**（大兴机场开通前原名**机场高速**，京高速**S12**）是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，于1993年通车。

机场高速从三环三元桥起，连接三、四和五环路，与机场南线交叉后到达首都机场1、2号航站楼。其延长线（三元桥至东直门北桥段，称**东北城角联络线**）并不作为其一部分，而被视作城市快速路，全长2.5公里，于2005年12月24日通车。

机场高速公路
首都机场高速出城方向终点标志，位于2号航站楼西南侧
首都机场高速机场端起始标志
在外国元首或政府首脑来京访问期间，首都机场高速温榆桥至天竺收费站段会在沿途灯杆悬挂来访国家国旗和中华人民共和国国旗，连接T3航站楼的京平高速公路温榆桥至管头桥段有时亦会悬挂国旗。

## 历史

1992年7月2日，经国务院批准，首都机场高速正式开工兴建，由中国公路桥梁建设总公司与京津塘高速公路北京市公司联合组建的首都高速公路发展公司筹资并建设。1993年9月14日，全线竣工通车，由时任国务院总理李鹏剪彩。在首都机场高速通车前，前往机场通常要行驶京密路。

2004年9月，首都机场高速开始实行分车道限速，取消超车道，成为中国第一条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路。

2011年，首都机场高速调整道路通行收费标准。机场方向收费标准由每车次10元调整为5元，进京方向停止收费。

## 路况

首都机场高速全长18.735公里，路基宽34.5米，双向6车道，两侧路边各设有3米宽的紧急停车带。沿线有立交桥8座，跨河桥2座，通道桥9座，路基路面结构层共67厘米厚。

### 速度限制

高速最左侧车道为小客车专用道，最高时速120公里，最低时速100公里；中间车道最高时速为100公里，最低时速为80公里；右侧行车道最高时速为100公里，最低时速为60公里。距离终点1.5公里处，时速减为80公里；距离终点500米处，限速减为40公里。

### 收费

该高速为收费公路，机场方向收费5元，进京方向免费。持京承高速黄港收费站去往京平高速方向、首都机场第二高速公路岗山收费站市区方向、京平高速吴各庄收费站市区方向的通行票据，在当日通行天竺收费站时，可验票免费通行一次。

## 互通枢纽及服务设施

天竺收费站（机场方向）

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 首都机场高速二环联络线
 |
| 北京市东城区
 |  |  | 东直门北桥
 | 北京二环路
 | 二环路双向
 |
|  首都机场高速
 |
| 北京市朝阳区
 | 0 km
 |  | 三元桥
 | 北京三环路
 | 三环路双向→S12二环方向不互通
 |
| 2 km
 | (1) | 四元桥
 | 北京四环路
 | 四环路双向↔S12机场方向、S12二环方向→北四环方向，共5条匝道
 |
| 4.5 km
 | (2) | 大山桥
 | 酒仙桥北路 望京街 酒仙桥路
 |  |
| 6 km
 | (3) | 五元桥
 |  五环路
 | S50双向→S12二环方向不互通
 |
| 8.5 km
 | (4) | 北皋桥
 |  101国道
 |  |
| 12 km
 | (5) | 苇沟
 | 东苇路
 |  |
| 北京市顺义区
 | 14.5 km
 | (6) | 温榆桥
 |  京平高速
 | 连接 T3航站楼 S32京承高速方向↔S12二环方向不互通
 |
| 14.5 km
 | (7) | 天竺桥
 | 杨林大道
 |  |
|  |  | 天竺收费站
 | 二环方向不收费
 |
| 北京市朝阳区
 | 16 km
 | (8A、8B) | 迎宾桥
 | 首都机场辅路
 | 机场方向设出入口连接机场辅路 迎宾桥匝道仅与二环方向连接
 |
| 17 km
 | (8、9) | 华谊桥
 |  天北路 航站楼联络线
 | 二环方向设出入口连接天北路 航站楼联络线仅与机场方向连接
 |
| 18 km
 | (9) | 迎宾北桥
 | 首都机场路
 | 机场方向出口 二环方向入口
 |
| 19 km
 |  | 首都国际机场
 |  北京首都国际机场T1航站楼和T2航站楼
 |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料

* 三元桥、四元桥、五元桥
* 首都机场北线高速公路、首都机场南线高速公路、首都机场第二高速公路、大興機場高速公路、大興機場北线高速公路
# 北清路

|  |  |  |  |  |  |
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|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | **北清路** |  |
| **BEIQING LU** |

 |

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| 北清路永丰基地天桥  |
| 原名 | 朱牛路、七北路（昌平段） |
| 命名緣由 | 一说由**北**安河至**清**河 一说位于**清**河**北**侧 一说连接**北**安河路和德**清**路 |
| 類型 | 市道 |
| 道路長度 | 32公里（20英里） |
| 车速限制 | 70公里每小時 |
| 车道数 | 双向6车道（海淀永丰段、高架段） 双向4-6车道（高架辅路） 双向4车道（昌平北七家段） |
| 地點 | 中华人民共和国北京市海淀区、昌平区 |
| 附近主要建築物 | 安河家园 北京中关村综合保税区 中关村环保科技示范园 中关村壹号 中关村集成电路设计园 北京超极合生汇 北京农学院 北京王府学校 北师大二附中未来科学城学校 国家电投集团中央研究院 北新科学院 中国电子信息安全技术研发基地 |
| 起點 | 北安河路 |
| 終點 | 鲁疃东路 |
| 相連道路 | 西六环、永丰路、京新高速、京藏高速、G6辅路、黄平西路、立汤路、未来科学城路等 |
| 建造 |
| 通車 | 2000年11月25日（最早通车） 2025年4月2日（全线贯通） 2025年10月1日（快速化工程一期） |

**北安河-清河公路**，通常简称**北清路**，是位于北京市北部、北五环与北六环之间的一条东西向主干道，市道编号S337，横贯海淀区北部苏家坨地区、温泉地区、西北旺地区以及昌平区中南部史各庄街道、沙河地区、东小口地区、北七家镇，始于海淀区北安河，终至昌平区未来科学城，全长约32公里。该路2000年11月25日作为主干道开通首段，2025年4月2日建成位于北七家镇海䴖落村的1.1公里剩余路段，成为串联翠湖科技园、永丰产业基地、航天城、中关村生命科学园、未来科学城等组团的大动脉。

此外，北清路快速化改造工程一期（友谊路-黄平西路段8.9公里）于2025年10月1日建成通车，二期具体方案仍在论证中，但已被列入《北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中“推动平原新城高质量发展”的事项。

## 历史

北清路海淀段原为农村路，后因海淀北部发展而拓宽为主干道。2000年9月2日，北清路（八达岭高速公路辛庄桥至上庄路段7.5公里）工程开工，该路段2000年11月25日率先通车，双向各设3车道。次年5月，北清路二期工程（北安河路-上庄路）开工，2001年9月30日通车。

北清路昌平段的雏形分别为朱牛路（朱辛庄-小牛坊）、七北路（七里渠-北七家），2008年5月6日以“牛北路”的名义开始改扩建，2010年10月31日竣工。2013年，根据《北京市交通委员会路政局关于增加和调整2013年公路通车里程的通知》，原为县级公路的牛北路提级为干线公路，并入北清路。

建设中的北清路海鶄落段，2025年3月拍摄自西侧的七星路
未来科学城北七家片区路网基本建成后，北清路在七星路与北七家西路之间（海鶄落村）仍有多年未能进场施工的1.1公里断点，周边居民需绕行海鶄落新村南侧狭窄的七北路（仅2条车道且无非机动车道）或北侧1.6公里外的定泗路。2020年3月，昌平区政府曾为这段“断头路”召开专题会，但因海鶄落街区规划当时未获批复，暂不具备启动一级开发立项及征地等条件，从而未能进场。2024年2月7日，这段断点以“海鶄落中心路”的名义获得北京市规划和自然资源委员会昌平分局重新核发的《建设项目用地预审与选址意见书》，由此立项，地下管线工程截至2024年2月已铺设完毕，但征地结案时已是冬季，原计划于2025年3月进场施工，实际2025年2月即已进场，最终于2025年4月2日早6时通车。

截至2026年6月，北清路在北七家西路以东的路段仍挂有“七北路”路标。另据2026年4月《安立路项目示意图》中所示，远期在安立路以东，北清路将改称七北路，定泗路将改称北清路与机场北线相接，东北路将改称定泗路与顺于路相接。

## 快速化

地铁生命科学园站附近的北清路高架辅路
北京市规划和自然资源委员会曾于2018年核发北清路快速化项目设计方案的批复，项目西起京新高速西侧，沿现状北清路向东经京新高速、京张城际铁路、北京地铁昌平线、京藏高速、北京地铁8号线、建材城东侧路后转向东北，沿现状定泗路向东经安立路、北京地铁17号线、未来科技城路后，至终点京承高速西侧北七家收费站，全长约19公里。

2019年6月，北京市发展和改革委员会提出在回龙观-天通苑地区新增“两横三纵”的骨干交通路网，其中包括北清路快速路。2021年，作为北清路快速化重要节点的辛庄桥（北清路与京藏高速交点）改造工程开工。

2022年10月，北清路（友谊路-宏福西路）快速化改造工程项目建议书（代可行性研究报告）获北京市发改委批复。2024年11月21日，北清路快速化工程所有跨京藏高速桥梁的吊装工作均告完成。

2025年4月22日，北清快速路沿线各桥梁命名开始公示至4月30日。

2025年10月1日，北清路快速化改造工程一期（友谊路-黄平西路）建成通车。

北清路快速化二期工程因拆迁量大，方案仍然待定，是否改为地下隧道仍需市级多部门联合审查后确定。

## 註釋

## 参考资料
# 234国道

| 234国道 兴隆—阳江公路 |
| --- |
| 兴阳线 |
| 234国道路綫圖 |
| 河南省新密市境内的234国道 |
| 道路信息 |
| 長度 | 3,317公里（2,061英里） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 河北省承德市兴隆县南环路兴开街口 |
| 終點 | 广东省阳江市江城区闸坡镇 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 河北省、北京市、河南省、湖北省、湖南省、广东省 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**234国道**（或**国道234线**、**G234线**、**兴阳线**）是在中国的一条国道，起点为河北省承德市兴隆，终点为广东省阳江市海陵岛。

这条国道经过河北、北京、河南、湖北、湖南、广东6个省级行政区。

## 途经城市及里程

| 城市名 | 距起点距离
 |
| --- | --- |
| 河北省兴隆县 | 0
 |
| 北京市密云区 |  |
| 北京市怀柔区 |  |
| 北京市延庆区 |  |
| 河北市怀来县 |  |
| 北京市门头沟区 |  |
| 北京市房山区 |  |
| 河北省易县 |  |
| 河北省保定市满城区 |  |
| 河北省顺平县 |  |
| 河北省唐县 |  |
| 河北省曲阳县 |  |
| 河北省行唐县 |  |
| 河北省灵寿县 |  |
| 河北省石家庄市鹿泉区 |  |
| 河北省赞皇县 |  |
| 河北省临城县 |  |
| 河北省内丘县 |  |
| 河北省信都区 |  |
| 河北省沙河市 |  |
| 河北省武安市 |  |
| 河北省涉县 |  |
| 河南省林州市 |  |
| 河南省辉县市 |  |
| 河南省获嘉县 |  |
| 河南省修武县 |  |
| 河南省武陟县 |  |
| 河南省荥阳市 |  |
| 河南省新密市 |  |
| 河南省禹州市 |  |
| 河南省襄城县 |  |
| 河南省平顶山市 |  |
| 河南省叶县 |  |
| 河南省方城县 |  |
| 河南省社旗县 |  |
| 河南省唐河县 |  |
| 湖北省枣阳市 |  |
| 湖北省钟祥市 |  |
| 湖北省沙洋县 |  |
| 湖北省天门市 |  |
| 湖北省潜江市 |  |
| 湖北省石首市 |  |
| 湖南省南县 |  |
| 湖南省沅江市 |  |
| 湖南省益阳市 |  |
| 湖南省桃江县 |  |
| 湖南省娄底市 |  |
| 湖南省祁东县 |  |
| 湖南省常宁市 |  |
| 湖南省新田县 |  |
| 湖南省临武县 |  |
| 广东省连州市 |  |
| 广东省连南县 |  |
| 广东省连山县 |  |
| 广东省怀集县 |  |
| 广东省德庆县 |  |
| 广东省罗定市 |  |
| 广东省阳春市 |  |
| 广东省阳江市 | 3317
 |

## 分省介绍

### 河北北段（兴隆段）

利用现有南环路、京建线，在六道河镇的京冀界与北京市密云区的 密兴路相连。

### 北京北段

起始于密云区大城子镇墙子路村的京冀界，经由 密兴路，于前沙岭村经一小段 密兴旧路后转至沙太路，在太师屯镇转至 密古路（部分路段与 京密路共线），于高岭镇辛庄村向西转至 琉辛路。（ 琉辛路整体被划入）在怀柔区琉璃庙镇柏查子村向北转至 京加路并与其共线，至琉璃庙村转至 延琉路。（ 延琉路整体被划入）在延庆区京张路口向东南转至妫川路（怀来方向中途途经百泉街、妫水南街），在大榆树镇东杏园村转至东姜路（下东路新线），于下屯村向西南转至延康路，在康庄镇向南转至 康张路，之后向西南转至西官路（ G6辅路），在西康综合检查站与河北省怀来县X457康祁公路相连。

### 河北中段（怀来段）

起始于北京西康综合检查站，与北京市延庆区西官路相连，经由X457康祁公路，至东花园镇转向南，经由X415，途经瑞云观乡，在镇边城村以南的京冀界与北京市门头沟区大镇路相连。

### 北京南段

起始于门头沟区雁翅镇马套村附近的京冀界，与河北省怀来县X415相连，经由大镇路至大村向南转至 高芹路，在芹峪口村向东南转至 京拉路并与其共线，在王平镇向西南转至潭王路，在潭柘寺镇向西转至 京昆路并与其共线，在房山区河北镇檀木港村向东南转至 阎河路，在阎村镇大紫茶坞村向南转至紫码路，至二合庄村向西转至阎周路，在周口店镇新街村向西南转至 房易路，在张坊镇张坊村以西的京冀界（龙安大桥以东）接入河北省保定市涞水县一渡镇。

### 河北南段

### 河南段

### 湖北段

### 湖南段

### 广东段

234国道最後一个里程碑，3317km。位于陽江市江城区海陵島。

## 注釋
# 230国道[编辑]

| 230国道 通化—武汉公路 |
| --- |
| 通武线 |
| 230国道路綫圖 |
| 河南省开封市境内的230国道 |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 吉林通化市 |
| 終點 | 湖北武汉市 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 吉林省、辽宁省、河北省、天津市、北京市、河南省、湖北省 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**230国道**（或**国道230线**、**G230线**、**通武线**）是在中国的一条国道，起点为吉林通化市，终点为湖北武汉市。

这条国道经过吉林、辽宁、河北、天津、北京、河南和湖北7个省级行政区。

## 里程表

| 城市名 | 距起点距离
 |
| --- | --- |
| 吉林省通化市 | 0
 |
| 辽宁省抚顺市新宾满族自治县 |  |
| 辽宁省沈阳市 |  |
| 辽宁省沈阳市新民市 |  |
| 辽宁省锦州市黑山县 |  |
| 辽宁省锦州市北镇市 |  |
| 辽宁省锦州市义县 |  |
| 辽宁省葫芦岛市建昌县 |  |
| 河北省秦皇岛市青龙满族自治县 |  |
| 河北省唐山市迁西县 |  |
| 河北省唐山市遵化市 |  |
| 天津市蓟州区
 |  |
| 北京市平谷区 | 1002
 |
| 河北省廊坊市三河市 |  |
| 河北省廊坊市大厂回族自治县 |  |
| 河北省保定市高碑店市 |  |
| 河北省保定市 |  |
| 河北省保定市高阳县 |  |
| 河北省保定市蠡县 |  |
| 河北省保定市博野县 |  |
| 河北省保定市安国市 |  |
| 河北省石家庄市深泽县 |  |
| 河北省石家庄市辛集市 |  |
| 河北省邢台市新河县 |  |
| 河北省邢台市巨鹿县 |  |
| 河北省邢台市平乡县 |  |
| 河北省邯郸市曲周县 |  |
| 河北省邯郸市广平县 |  |
| 河北省邯郸市魏县 |  |
| 河南省安阳市内黄县 |  |
| 河南省鹤壁市浚县 |  |
| 河南省安阳市滑县 |  |
| 河南省新乡市封丘县 |  |
| 河南省开封市尉氏县 |  |
| 河南省许昌市鄢陵县 |  |
| 河南省周口市西华县 |  |
| 河南省周口市 |  |
| 河南省周口市商水县 |  |
| 河南省驻马店市上蔡县 |  |
| 河南省驻马店市汝南县 |  |
| 河南省驻马店市正阳县 |  |
| 河南省信阳市息县 |  |
| 河南省信阳市光山县 |  |
| 河南省信阳市新县 |  |
| 湖北省黄冈市红安县 |  |
| 湖北省武汉市 |  |

## 途径路段

### 吉林段

### 辽宁段

### 河北北段

### 天津段

利用现状马平线-喜邦线。今后中东部分将进行部分调线。

### 北京北段

全部位于平谷区，由 平蓟路最东段（上堡子检查站）、 昌金路东段（平蓟路口-胡黑路口）、胡黑路（昌金路口以南路段）、 顺平路东段（胡黑路口-熊南路口）、 熊南路最南段（顺平路口-东南路口）、 东南路中东段（熊南路口-纵四路口）、纵四路、主环路西段（纵四路口-南干渠路口）、南干渠路中北段（主环路口-洙大路口）、洙大路、 平三路（洙大路口以南路段）组成

### 河北中段

贯穿北三县飞地，由平三路、 昌盛大街、泃阳西大街（G102共线）、SLE2 大香线北段、华安北路、大香线、五一路、大香线、平安大街组成

### 北京南段

* 通州区：原 通房路【其中永乐店镇过境段（张凤路—漷小路）拟新建外绕线】-魏永路东延（2024年8月通车）
* 大兴区：魏永路东延（2024年8月通车）-魏永路-跨永定河段在建
* 房山区：跨永定河段在建-与 107国道共线段（公议庄-良常路）- 良常路（及南延段）-薛庄临时检查站（2023年底通车）

### 河北南段

* 涿州市及高碑店市：京白线
* 辛集：原 安新线

### 河南段

### 湖北段

## 参考资料
# 335国道

| 335国道 承德—塔城公路 |
| --- |
| 承塔线 |
| 335国道路綫圖 |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 河北承德市滦平县 路口 |
| 終點 | 新疆塔城市巴克图口岸 连接 哈萨克斯坦道路 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 河北省、北京市、内蒙古自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**335国道**（或“国道335线”、“G335线”）是在中国的一条国道，起点为河北省承德市滦平县 路口，终点为新疆维吾尔自治区塔城市的中哈边境巴克图口岸。

这条国道经过河北、北京、内蒙古、甘肃、新疆5个省级行政区。

## 途经城市

| 城市名 | 距起点距离
 |
| --- | --- |
| 河北省滦平县 | 0
 |
| 北京市怀柔区(  滦赤路- 共线段 - 宝碾路-[菜树甸-市界]新建 ) |  |
| 河北省赤城县 |  |
| 河北省崇礼县 |  |
| 河北省张北县 |  |
| 河北省尚义县 |  |
| 内蒙古自治区乌兰察布市（ 310省道） |  |
| 内蒙古自治区察哈尔右翼中旗 |  |
| 内蒙古自治区四子王旗 |  |
| 内蒙古自治区达尔罕茂明安联合旗 |  |
| 内蒙古自治区乌拉特中旗 |  |
| 内蒙古自治区乌拉特后旗 |  |
| 内蒙古自治区额济纳旗 |  |
| 新疆维吾尔自治区伊吾县（ 303省道） |  |
| 新疆维吾尔自治区巴里坤哈萨克自治县 |  |
| 新疆维吾尔自治区木垒哈萨克自治县 |  |
| 新疆维吾尔自治区奇台县 |  |
| 新疆维吾尔自治区吉木萨尔县 |  |
| 新疆维吾尔自治区阜康市 |  |
| 新疆维吾尔自治区五家渠市 |  |
| 新疆维吾尔自治区克拉玛依市 |  |
| 新疆维吾尔自治区托里县 |  |
| 新疆维吾尔自治区额敏县 |  |
| 新疆维吾尔自治区塔城市 |  |
# 509国道

| 509国道 京唐港—通州公路 |
| --- |
| 唐通线 |
| 509国道路綫圖 |
| 道路信息 |
| 長度 | 239公里（149英里） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 河北省唐山市乐亭县京唐港 |
| 終點 | 北京市通州区张家湾镇姚辛庄村南侧， 京哈高速漷县镇收费站出口，与 103国道相交 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 河北省、天津市、北京市 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**509国道**（或**国道509线**、**G509线**、**唐通线**）是在中华人民共和国的一条国道，起点为河北唐山市京唐港，终点为北京通州区。

这条国道经过北京、河北和天津3个省级行政区。

## 走向及主要路名

### 河北（东段）

* 乐亭县(  原S362唐港线）
* 滦南县(  原S362唐港线）
* 丰南区(  原S362唐港线）
* 开平区(  原S362唐港线）
* 路北区(  原S361唐通线）
* 丰润区(  原S361唐通线）

### 天津

* 宝坻区(  原S304唐通线）（今后预计部分改线以绕开宝坻城区）

### 河北（西段）

* 香河县(  原S361唐通线）

### 北京

* 通州区(  原S301通香路）

## 参考资料
# 密关路

**密关路**又称**北京省道205线**（或**205省道**、“S205线”）是北京的一条省道，位于密云区西部，始建于1958年，后于1981年由原密溪公路改线翻修并与原密云水库西线接顺后，合并更名为密关路，连接密云城区和大关桥，其中新南路至沙河铁桥段又名滨河路。起于密云X043新南路南菜园西口，向北贯穿密云城区，途经沙河、溪翁庄、东营子、王庄、石城，终于密云G234兴阳线（原琉辛路）白河大桥北口，全程24.65公里。途经奥林匹克公园、白河森林公园等，与京沈线、新南路、鼓楼东西大街、新北路、河北路、密云水库南线等公路相接。全线交通工程、标志、标线，绿化美化设施齐全，沿途环绕密云水库，有黑龙潭、云蒙山、桃源仙谷等多个景区，还有白河大峡谷的漂流和密云水库的湖光山色。有5条支线：X915小水峪支线（0.34公里）、X916水堡子支线（0.394公里）、X917王庄支线（0.89公里）、X918黑龙潭支线（2.163公里）、X919西智支线（0.638公里）。
# 平三路[编辑]

**平三路**是位于北京市的一条省级公路。

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|  | **平三路** |  |
| **PINGSAN LU** |

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|  |
| 命名緣由 |  中国北京市平谷区至 中国河北省廊坊市三河市 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 6.98公里（4.34英里） 規劃總長度：6.98公里（4.34英里） 已通車長度：6.98公里（4.34英里） |
| 车道数 | 双向4车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市平谷区 |
| 起點 |  中国北京市平谷区文化南街 |
| 終點 | 北京市界 |
| 相連道路 |  230国道  顺平南线  早鲍路 |
| 建造 |
| 动工 | 一说汉朝，另一说1928—1933年，2010年改扩建。 |
| 通車 | 2010年 |

## 简介

平三路北起北京市平谷区文化南街，南止平谷区与河北省廊坊市三河市交界，全长6.98公里（4.34英里）。其中部分路段与 230国道共线。平三路公路技术等级为一级公路，双向四车道。

## 历史

平三路是一条古驿道，始建于秦朝与汉朝之间，名为平三驿道。明朝永乐年间，平三驿路首次拓宽，动用上千民夫，新路宽二丈余。1928—1933年重修，平三驿道改成了汽车道。七七事变后，侵华日军将其改造成宽约6米的警备路，成为日军进出关东、华北的必经之路。1968年改为柏油路，2010年扩建为一级公路。
# G6辅路[编辑]

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|  | **G6辅路** |  |
| **G6 SIDE RD** |

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|  G6辅路在辛庄桥与北清路的交口，桥上为京藏高速主路，摄于2022年 |
| 類型 | 高速公路辅路 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市西城区、海淀区、朝阳区、昌平区、延庆区 |
| 起點 | 德胜门外大街交口（马甸桥）(实际起点） 德胜门（里程起点） |
| 終點 | 康庄镇榆林堡南口（连接234国道，京冀界以东） |
| 相連道路 | 北京三环路 北土城西路 北京四环路 北京五环路 北清路 北京六环路 110国道 234国道 京藏高速 等 |
| 建造 |
| 通車 | 1996年（最早通车） |

| 北京216省道 |
| --- |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 北京市西城区马甸桥 |
| 終點 | 北京市延庆区康庄 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省 | 北京 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**G6辅路**，又称**216省道**，原称**八达岭高速辅路**（海淀区及朝阳区境内）、**G110辅线**（昌平区内西关环岛以南）和**八达岭路**（八达岭长城核心区过境段），是北京市境内的一条市政道路或公路。

## 历史

现状G6辅路的前身为京张公路德胜门至延庆段，其中德胜门至昌平西关一段曾为明朝谒陵御道，1934年基本形成简易公路。1953年，德胜门至昌平段34.1公里铺筑沥青路面，成为当时北京远郊第一条沥青路。1982年，随着昌平西关经德胜口至延庆的过境公路建成，昌平西关以西段不再是京张公路正线的一部分。

在建设八达岭高速公路前，马甸桥至昌平西关环岛段称“**昌平路**”（亦俗称“京昌路”），昌平西关环岛至南口环岛（现已改成十字路口）段称“**南口路**”，南口环岛至上关城（昌平延庆交界）段称“**居庸关路**”。八达岭高速建成后，朝宗桥成为西侧辅路的一部分。

G6辅路长期以来经过八达岭长城核心区域，为保护长城，同时实现景区的封闭化管理，在多名文保专家的建议下，八达岭过境线工程于2004年提出。该工程东起八达岭国家森林公园售票处，西至营城子北口（营城子立交南侧），全长7.2公里，2007年上半年开工建设，2011年8月31日建成通车。建成后，G6辅路八达岭段改经过境线，老线则恢复八达岭路的名称。

## 途径

该道路的起点为与北京三环路相交叉的马甸桥（南接德胜门外大街），终点是与张家口怀来康祁公路相接的京冀界处以东（西北接 234国道和康祁公路，也就是怀来457县道），途径中国北京市西城区、朝阳区、海淀区、昌平区、延庆区。

* 位于马甸桥西北角非机动车道的G6辅路首个路标（实际位于海淀区花园路街道，东北角未设置）
* 东辅路（S216）23公里标
* 西辅路（T216）23公里标

## 隶属关系

该道路是 京藏高速在北京市境内的辅路，由于共线也是 110国道在昌平西关环岛以南路段的辅路，其中马甸桥至陈庄桥段全程在 京藏高速两侧，陈庄桥至 234国道段则与 京藏高速分离。在马甸桥至陈庄桥之间为双向四至六车道分布在 京藏高速两侧，陈庄桥以北则为双向二至四车道。G6辅路榆林堡南口（北京公交榆林堡西站附近）至京冀界段已经并入 234国道。

## 参考资料
# 崔杏路[编辑]

**崔杏路**是位于北京市的一条公路。

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|  | **崔杏路** |  |
| **CUIXING LU** |

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|  崔杏路一隅  |
| 命名緣由 |  中国北京市平谷区东高村镇崔家庄村至王辛庄镇西杏园村 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 14.77公里（9.18英里） 規劃總長度：14.77公里（9.18英里） 已通車長度：14.77公里（9.18英里） |
| 车道数 | 双向2车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市平谷区 |
| 起點 |  京平高速以南270米 |
| 終點 | 平关路  昌金路 |
| 相連道路 |  京平高速  顺平路  昌金路  |
| 建造 |
| 动工 | 2007年 |
| 通車 | 2007年 |

## 简介

崔杏路南起 京平高速崔杏路立交，北止北京市平谷区王辛庄镇西杏园村平关路与 昌金路交叉口，全长共14.77公里（9.18英里）。崔杏路的公路技术等级为二级公路，双向二车道。

## 历史

崔杏路于2007年始建，同年建成通车。
# 南中轴路[编辑]

**南中轴路**为北京中轴线上自前门以南的道路的总称。南端三营门向东的南苑东路，和之后转向东南的南大红门路、104国道、105国道（共线）也计算在内。南中轴路曾一度是北京的一个著名堵车点，2002年政府启动改造计划，包括道路拓宽，前门大街步行街改造和一些配套设施等，至2008年基本完工。南二环永定门桥至南三环木樨园桥段路中间有绿化带，为应急避难场所等设施，另外，南中轴路也指由志远庄，经魏善庄和礼贤，到达大兴机场东侧的228省道

南中轴路上有北京快速公交1线运营，南中轴路下有北京地铁8号线运营。

## 沿线道路名称及立交桥地名

* 前门大街
	+ 前门－珠市口 （步行街）
	+ 珠市口－天桥（非步行街）
* 天桥南大街（天桥－南纬路）
* 永定门内大街（南纬路－永定门桥）
* 永定门外大街（永定门桥－木樨园桥）
* 南苑路（木樨园桥－大红门桥－三营门）
* 南苑东路
* 南大红门路
* 104国道、105国道
# 通怀路[编辑]

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|  | **通怀路** |  |
| **TONGHUAI LU** |

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| 通州段南部通怀路起点（ 103国道交界处）
 |
| 命名緣由 | 通州至怀柔 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 71.874公里（44.660英里） |
| 车速限制 | 潞苑北大街—北堤路 60公里每小时 南环路—规划减河北路 60公里每小时
其余 80公里每小時 |
| 车道数 | 双向4-6车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市通州区、顺义区、怀柔区、密云区 |
| 起點 | 通州区张家湾镇梁各庄北口（连接 103国道） |
| 終點 | 怀柔区怀北镇河防口路口（连接 111国道） |
| 相連道路 |  103国道  102国道  京秦高速  京平高速  大广高速  101国道  111国道 |
| 建造 |
| 通車 | 预计2025年 |

**通怀路**是位于北京市的一条城市主干路。

## 简介

通怀路全长71.874公里（44.660英里），途径北京市通州区、顺义区、密云区与怀柔区。通州段南起 103国道，北止顺义区界，全长22.067公里（13.712英里）；原称**宋梁路**，其中云帆路至 通燕高速段当前也称**通济路**。顺义段南起通州—顺义区界，北止潮白河，全长28.35公里（17.62英里）；其中， 京平高速至外环路段改建自平沿路，牛大路至小韩庄村段改建自北韩路。怀柔段南起 京承高速，北止 111国道，全长17.057公里（10.599英里）。密云段南起西田各庄镇建新村怀柔—密云区界，北止怀柔区怀北镇神山村南密云—怀柔区界，全长4.4公里（2.7英里）。

通怀路除通州区潞苑北大街—北堤路穿越城镇段、顺义区南环路—规划减河北路段按照城市主干路标准设计外，其余设计标准均为一级公路。城市主干道部分限速为60公里每小時（37英里每小時），其余部分均为80公里每小時（50英里每小時）。
# 木孙路[编辑]

**木孙路**是一条位于北京市的道路。

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|  | **木孙路** |  |
| **MUSUN LU** |

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|  |
| 命名緣由 |  中国北京市顺义区木林镇至大孙各庄镇 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 34公里（21英里） 規劃總長度：34公里（21英里） 已通車長度：34公里（21英里） |
| 车速限制 | 通怀路—昌金路 60公里每小时 昌金路—京平高速 80公里每小時 |
| 车道数 | 通怀路—昌金路 双向2车道 昌金路—京平高速 双向4车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市顺义区 |
| 起點 |  京平高速 |
| 終點 |  通怀路 |
| 相連道路 |  京平高速  龙塘路  顺平南线  顺平路  昌金路  顺密路  通怀路  |
| 建造 |
| 动工 | 2017年 |
| 通車 | 2022年 |

## 简介

木孙路西起 通怀路，东止 京平高速，全长约为34公里（21英里），一说34.1公里（21.2英里）。其中， 通怀路— 昌金路段全长18公里（11英里）， 昌金路— 京平高速路段全长16公里（9.9英里）。

木孙路技术等级分为一级公路与二级公路。其中，通怀路—昌金路为二级公路，双向二车道，路基全宽15米（49英尺），限速60公里每小時（37英里每小時）；昌金路—京平高速为一级公路，双向四车道，路基全宽为15米（49英尺），限速80公里每小時（50英里每小時）。

## 历史

2013年，北京市规划和国土资源管理委员会（现北京市规划和自然资源委员会）批复了木孙路道路工程。。2017年5月，木孙路道路工程正式开工。木孙路道路工程分为三个标段，由两个个不同的单位负责建设，分别为：

1. 通怀路—山丁路段（北京市顺义区市政市容建设服务中心）；
2. 山丁路—麻张路段（北京市顺义区市政市容建设服务中心）；
3. 麻张路—京平高速路段（北京市交通委员会顺义公路分局）。

最终于2022年7月竣工通车。

## 争议

2022年3月，有北京市民通过12345热线反映道路施工5年为何不通车的问题，引发媒体关注。顺义区公路局回应称施工难度大、拆迁未完成等原因造成施工进度缓慢，并表示将于2022年6月具备通车条件。
# 天北路[编辑]

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|  | **天北路** |  |
| **TIANBEI LU** |

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| 天北路与机场货运路交叉处（2025年9月）  |
| 類型 | 县道 |
| 道路長度 | 31公里（19英里） |
| 车道数 | 双向四车道或双向六车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市顺义区 |
| 附近主要建築物 | 中免日上总部 国航总部大楼 国航货运大楼 北京临空皇冠假日酒店 中国国际展览中心顺义馆 友谊医院顺义院区 中国航信 北石槽中心小学 |
| 起點 | 机场辅路（华谊南桥） |
| 主要路口 | * 京密路  火沙路  顺平路  机场北线  顺于路  顺沙路  白马路  昌金路  京承高速  怀昌路
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| 終點 | 怀长路（东茶坞村委会） |

**天北路**，顺义区内县道编号**X030**，是位于中国北京市顺义区西部的一条道路，以南北两端的天竺地区和北石槽镇命名，始自朝阳区飞地首都机场街道华谊桥东侧与岗山路相连，终至怀柔区桥梓镇东茶坞村委会与怀长路相接。

## 简介

天北路0公里标，位于华谊南桥
现状天北路东南段（华谊桥至京密路路口）原为天竺府前一街，该路段在原天柱路的基础上于1990年裁弯取直并加宽路面而成，东端由阀门厂前向东延至机场辅路，西端由薛大人庄路口向西延展到京密路口，1996年起称府前一街。

天北路是首都国际机场东扩配套道路建设项目。2004年，天北路设计方案获得批复。该道路建成后，与北京六环路、顺沙路、辛樊路、京承高速公路等道路相交，成为自首都国际机场北部进入机场的免费路。

天北路南起规划空港工业区内的顺义区后沙峪镇马头庄村西，向北经过羊房等地，到达终点北石槽镇政府大街。全长大约14.2公里。2004年获得批复后，开建的路段设计起点为机场北线高速公路天北路立交以北，终点为北石槽镇政府大街，全长大约13.1公里。沿线与北京六环路、顺沙路、辛樊路、京承高速公路相交。

2019年4月16日，天北路跨大秦铁路桥主体结构完工。

天北路的远期规划为一级公路，设计车速是60至80公里/小时。
# 顺平路[编辑]

**顺平路**是途径北京市顺义区与平谷区的一条省级公路。

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|  | **顺平路** |  |
| **SHUNPING LU** |

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| 从首都机场18R跑道进场航班拍摄的顺平路（左侧）、机场北街（右侧）
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| 原名 | 平狐驮运路 |
| 命名緣由 | 顺义至平谷 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 80公里（50英里） |
| 车速限制 | 70公里每小時 |
| 车道数 | 双向4车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市顺义区、平谷区 |
| 附近主要建築物 | 中国航信高科技产业园 中国国际航空培训部 国门1号广场 顺义交通支队 平谷区体育中心 北京华联平谷购物中心 北京市平谷区医院 |
| 起點 | 天北路（董各庄村） |
| 終點 | 韩庄村 |
| 相連道路 |  天北路  火寺路  101国道  机场北线  南焦路  北京绕城高速  225省道（机场东路）  顺白路  201省道（通顺路）  顺和路  右堤路  顺密路  木燕路  密三路  崔杏路  平蓟路  230国道共线  平蓟路 |
| 建造 |
| 通車 | 汉代（最早），2005年全线通车 |

顺平路顺义城区段
**顺平路**，又称顺义—平谷公路，起点为顺义区天北路，终点为平谷区金海湖地区韩庄村，全长80 km，其中顺义境内全长39.41 km，平谷境内长40.59 km。

该路由古大车道、清御道演变而成，其横跨顺义区与平谷区，是连接平谷顺义的一条主干路，也是顺义区的一条交通要道。2024年日均交通量达到54732辆，在全市普通公路中交通量排名第一。

## 历史

顺平路始建于汉朝，由平密驿路中，北城子（今大兴庄镇北城子村）西行，经过云峰寺村，张镇，到达狐奴（今顺义区），当时称为平狐驮运路。

在魏晋南北朝、唐朝、宋朝、辽朝、金朝期间，是两地沟通的主要孔道。金朝时改经马坊镇，通县（今通州区）。明朝永乐年间，改线南迁，经岳各庄村，过洳河渡口，终至京城，形成军民共用的大道，后为清兵进关攻取北京的行军路线之一。
1940年，侵华日军将其作为警备路，西至北京大本营，成为运输军用物资的主要补给线。

1975年，全线进行整修提质改造，公路技术等级调整为二级公路，大修后路面成为浅灌入式次高级简易沥青路面。1997年，顺平路平谷段进行再次进行提质改造工程，公路技术等级提高到一级公路。1999年11月，顺平路枯柳树环岛至张镇段完成改扩建，俸伯大桥所在的旧顺平公路改为顺平辅线。2002年，顺平路平谷段进行扩建，建设平谷新汽车站—平蓟路工程，公路技术等级依旧为一级公路。2003年，将部分14.7 km平蓟路路段调入顺平路，自此顺平路东至韩庄村，公路技术等级全线为一级公路。

## 快速化

2021年，顺平路快速化改造工程首次在《北京市顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提出，规划中提到，顺平快速路西起枯柳树环岛，东至右堤路，道路长13公里，公路技术等级为城市快速路。在《北京城市总体规划（2016年-2035年）》和《顺义分区规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》中提到，顺平路（京密路—通怀路）规划技术等级为城市快速路。2024年，有人大代表提出，由于道路拥堵情况日益严重，需加快推进顺平路（京密路—通怀路）快速化改造前期工作与设计方案。2024年6月，北京市顺义区人民政府答复，顺平路快速化工程争取在2025年获得批复，将在2026年具备建设条件。2025年7月，顺平路快速路工程进入了勘察阶段。

顺平路（G230共线段）
## 事故

2025年4月23日5时许，互联网各平台上陆续有人上传顺平路潮白河大桥发生火灾的视频，道路双向封闭。随后火情引发桥梁多次坍塌，造成断路。

事故发生两个月后，根据《顺平路潮白河大桥“4·23”火灾事故调查报告》，事故原因为：

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> 主桥中跨南侧1#、2#吊杆之间的系杆倒U型盖板内的路灯电缆外护钢管多处腐蚀穿孔、电缆绝缘层老化破损产生放电，电缆短路，断路器未脱扣，电缆持续放电引燃盖板内可燃物，明火沿倒U型盖板内系杆HDPE护套蔓延，南侧多根吊杆在系杆盖板内的部分长时间处于火灾高温环境，多根吊杆的钢丝及系杆钢绞线在高温状态下力学性能急剧下降，先后断裂，相应吊杆处横梁坠落，导致主桥中跨部分坍塌。
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此次事故造成了1629.8万元的财产损失。
# 平蓟路[编辑]

**平蓟路**是位于北京市的一条公路。

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|  | **平蓟路** |  |
| **PINGJI LU** |

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| 秋天的平蓟路
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| 命名緣由 |  中国北京市平谷区至天津市蓟州区 |
| 類型 | 省道 |
| 道路長度 | 15.98公里（9.93英里） 另一说21.1公里（13.1英里）
另一说23.8公里（14.8英里） |
| 车速限制 | 60公里每小時 |
| 车道数 | 双向2车道 |
| 地點 | 中华人民共和国北京市平谷区 |
| 起點 |  顺平路 |
| 終點 |  230国道 |
| 相連道路 |  顺平路  平兴路  230国道 |
| 建造 |
| 动工 | 元朝 |
| 通車 | 1975年 |

## 简介

平蓟路西起 顺平路，东止平谷区与蓟州区交界处的 230国道，全长23.8公里（14.8英里），也说法认为是21.1公里（13.1英里）与15.98公里（9.93英里）。平蓟路的公路技术等级是二级公路，双向二车道，速度限制为60公里每小時（37英里每小時）。

## 历史

平蓟路在元朝为驿路，明朝时修整为关隘道，可通车马。1939年侵华日军将其修整为警备道。1975年进行改扩建，进行铺装柏油等提级工作，并正式命名为平蓟路。