Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# 长沙二环线

荷花路口附近夜景
**长沙二环线**为湖南省长沙市中心城区道路，与交叉道路连接为立交或高架，按城市主干道级标准建设，规划全长为47.55公里，路幅宽46米、单向2~3车道，设计车速为60-80公里／小时，规划设互通式立交桥、高架桥29座，其中跨河大桥7座，湘江特大桥2座（三汊矶大桥和猴子石大桥），桥梁面积70万平方米，路面面积约121万平方米，征用土地约367公顷，总投资概算为47亿元，实际累计投资68.98亿元。整个工程1995年开建，2006年全线贯通。

* 东二环，由中岭立交开始由北向南分别经苏家托高架桥、捞刀河大桥、洪山大桥、四方坪立交、两座浏阳河大桥、北高架、八一路立交、人民路立交、赤新路立交、长重高架至劳动路立交止，全长约15.23公里，于1996年建成通车。目前东二环远大路以北全部为高架桥，远大路以南，除人民路、长沙大道、劳动东路等节点设有立交桥外，以地面道路为主，拟全线高架双层通行。
* 南二环，由劳动路立交开始由东向西分别经韶山路立交、芙蓉路立交、新中路高架、书院路立交、猴子石大桥至罗家嘴立交止，全长约8.74公里。随猴子石大桥建成于2000年9月20日贯通。
* 西二环，由罗家嘴立交开始由南向北分别经王家湾立交、西大门立交、龙王港立交、桐梓坡路（金洲大道）、涧溪立交桥、至金环立交桥止，全长约14.38公里，2006年9月1日贯通。
* 北二环，由金星路立交开始，由西向东分别经三汊矶大桥金霞立交、芙蓉路立交、彭家巷立交至中岭立交止，全长约9.20公里，路段随三汊矶大桥2006年9月1日建成全线贯通。

## 参考来源

* 长沙门户网-长沙二环线
* 三湘都市报：长沙二环全线贯通
* 星辰在线-长沙市重点工程介绍
# 湘江长沙综合枢纽工程

**湘江长沙综合枢纽工程**（“**长沙湘江航电枢纽工程**”、“长沙航电枢纽”，“**长沙大坝**”、“长沙湘江大坝”、“湘江长沙大坝”）位于湖南省长沙市望城区境内的湘江下游河段，为一处以适应湘江水运通道建设、提高供水保障水平和长株潭三市城市发展需要为主，兼顾发电、交通等功能的基础设施建设工程。库区坝址地处望城区丁字镇石渚村与高塘岭镇胜利村之间湘江蔡家洲，距长沙市主城区橘子洲大桥约26公里，距上游株洲航电枢纽131公里。工程包括年通过能力9800万吨的2000吨级双线船闸、46孔泄水闸、电站、坝顶高程39.7米宽27米长1,907米的坝顶公路桥等基础设施；库区正常蓄水水位29.7米、正常蓄水总库容为6.75亿米³。湘江长沙综合枢纽工程将长沙、株洲、湘潭三城市连成一起，构成带状滨水区域。 工程总投资63.78亿元，于2009年9月30日动工，已于2016年完全竣工。

## 意义

长沙湘江航电枢纽工程可以形成共有库区的城市群，有利促进长株潭经济一体化；通过湘江沿江风光带，促进湘江沿岸生态与经济建设，同时形成特有的人文景观。

* 解决枯水期城市供水。从气候条件看，湖南秋冬季节少雨，湘江河段常年出现枯水季节。枯水期平均时间5个月，特长年份长达7个月，近年甚至出现湘江断流，严重影响长株潭生活和工业用水。工程建成后可从根本上保证三市常年用水要求。
* 提高湘江上游地区通航能力。由于枯水期影响船舶航行，低水位时100吨级船舶无法抵达长沙。工程建成后，库区河段可全年达到二级航道标准，大大提高湘江船舶通航能力。
* 缓解部分供电紧张状况。工程建成后，附属工程的电站总装机容量8.4万千瓦，年发电量3.64亿千瓦时，可充分缓解湘江枯水期长株潭城市群用电紧张的局面。

## 工程概况

工程位于湘江长沙城区下游香炉洲。主体工程包括年通过能力为3800万吨的2000吨级双线船闸，该船闸按通航一顶四艘1000吨级顶推船队标准及远景通过2000吨级船舶设计，修建34孔泄水闸，发电装机5万－8万千瓦，渠化株洲航电枢纽至长沙综合枢纽128公里的千吨级航道。

## 工程进程

* 2004年1月，湖南省人大、政协会议，长沙代表团提议建议尽快建设湘江航电枢纽。
* 2004年2月4日，湖南省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会，计划、建设、规划、交通、水利等单位长株潭3市，对选址征询意见，并就地质、防洪、治污、生态、移民、交通以及拆迁等问题进行探讨研究。
* 2005年11月2日，湖南省发展改革委员会正式对《湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告》进行了批复，同意工程立项。
* 2005年12月5日，长沙市政府向在长的全国人大代表、省人大代表专门汇报长沙湘江航电枢纽工程项目的有关情况。
* 2005年12月13日，《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》正式通过湖南省环境保护科学院组织的专家审查。

## 环保评估

《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》认为，工程建成后，库区部分的原有陆地变成水域，天然河道变成水库，水文特性发生一定变化，由于原天然河道流速减缓，水体对污染物的自净降解能力下降；工程建成后湘江水位发生变化，可能导致局部库岸不稳定问题；大坝的阻隔湘江水生生态系统物流交换受到限制；电站运行后库区河段的漂浮物质逐步聚集于坝前，在清渣过程中将形成大量的渣料。

《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》建议长株潭三市总体沿湘江两岸修建庞大的排污管道通达大坝下游，以彻底解决长株潭三市的排污问题。

## 官方网站

* 长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司

## 资料来源
# 长沙—芷江高速公路[编辑]

| 长沙—芷江高速公路 |
| --- |
| * 长芷高速
 |
| 维基媒体 | © OpenStreetMap |
| 道路信息 |
| 歷史 | 2021年12月21日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 长沙市 |
| 終點 | 芷江侗族自治县 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**长芷高速公路**，是湖南省的一条高速公路，湖南省高速公路编号为S50，其中琅塘枢纽至黄金坳枢纽段为原娄怀高速公路的一部分，起点位于长沙市，终点位于芷江侗族自治县，于2021年12月21日全线通车。

## 分段情况

### 长韶娄高速段

全通。

### 龙琅高速段

全长73.712公里，于2016年11月3日开工，其中龙塘枢纽至湄江南互通段、温塘互通至琅塘枢纽段于2020年12月31日通车，全线于2021年12月21日通车。

### 新溆高速段

琅塘枢纽至溆浦互通段为长芷高速公路的一部分。

### 溆怀高速段

全长91.781公里，于2009年7月14日开工，2013年12月30日通车。

### 包茂高速段

黄金坳枢纽至朱溪枢纽段与包茂高速公路共线。

### 怀芷高速段

全长33.208公里，于2016年11月3日开工，其中朱溪枢纽至罗旧互通段于2018年12月31日通车，全线于2019年11月13日通车。

## 互通枢纽及服务设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 长沙市 岳麓区
 |  |  | 东延
 |  长沙绕城高速
 | 限内圈出，外圈入
 |
|  |  | 岳麓
 | 莲坪路 学士路
 | 限长沙方向出，芷江方向入
 |
|  |  | 赤江
 |  长潭西线高速
 |  |
|  |  | 金凤
 | 长芷高速辅路
 | 限长沙方向出，芷江方向入
 |
| 长沙市 宁乡市
 |  |  | 道林
 |  许广高速  354国道
 |  |
|  |  | 花明楼
 |  |
|  |  | 花明楼
 |  |
|  |  | 韶山北
 |  宁韶高速
 |  |
| 湘潭市 湘乡市
 |  |  | 金石
 |  058县道
 |  |
| 长沙市 宁乡市
 |  |  | 灰汤
 |  043县道 华天路
 |  |
| 湘潭市 湘乡市
 |  |  | 湘乡
 |  |
|  |  | 翻江
 |  328省道
 |  |
|  |  | 岐山
 |  华常高速
 |  |
| 娄底市 娄星区
 |  |  | 娄底
 |  234国道
 |  |
| 娄底市 涟源市
 |  |  | 桥头河
 |  |
|  |  | 桥头河
 |  028县道
 |  |
|  |  | 龙塘
 |  二广高速
 |  |
|  |  | 涟源北
 |  207国道
 |  |
|  |  | 湄江南
 |  |
| 娄底市 新化县
 |  |  | 车田江
 |  |
|  |  | 车田江
 |  |
|  |  | 温塘
 | K47县道
 |  |
|  |  | 油溪桥
 |  322省道
 |  |
|  |  | 吉庆
 |  |
|  |  | 梅山龙宫
 |  |
|  |  | 琅塘
 |  呼北高速
 |  |
|  |  | 苏溪湖
 |  354国道
 |  |
| 怀化市 溆浦县
 |  |  | 三江
 |  058省道
 |  |
|  |  | 溆浦
 |  |
|  |  | 桥江
 |  014县道
 |  |
|  |  | 溆浦
 | 屈原大道（ 241国道）
 |  |
|  |  | 大江口
 |  224省道
 |  |
| 怀化市 辰溪县
 |  |  | 辰溪
 |  |
|  |  | 辰溪南
 |  250省道
 |  |
|  |  | 辰溪南
 |  沅辰高速
 |  |
| 怀化市 中方县
 |  |  | 花桥东
 |  250省道
 |  |
|  |  | 中方
 |  |
|  |  | 泸阳
 |  怀化绕城高速
 |  |
| 怀化市 鹤城区
 |  |  | 怀化北
 |  |
|  |  | 黄金坳
 |  包茂高速
 | 与 包茂高速共线段起点
 |
|  |  | 朱溪
 |  包茂高速
 | 与 包茂高速共线段终点
 |
| 怀化市 芷江侗族自治县
 |  |  | 花山寨
 |  |
|  |  | 罗旧
 |  039县道
 |  |
|  |  | 艾头坪
 |  芷铜高速
 |  |
|  |  | 芷江北
 |  |
|  |  | 芷江西
 |  沪昆高速
 |  |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料
# 宁乡—韶山高速公路[编辑]

| 长株潭都市圈环线高速公路（赫山—韶山） |
| --- |
|  |
| 道路信息 |
| 歷史 | 2022年11月28日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 赫山枢纽 |
| 終點 | 韶山枢纽 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**宁乡—韶山高速公路**，简称**宁韶高速**，是湖南省的一条高速公路，原湖南省高速公路编号为S01，现为长株潭都市圈环线高速公路的一部分，起点位于赫山枢纽，终点位于韶山枢纽，于2022年11月28日全线通车。

## 分段情况

### 赫山枢纽至韶山北枢纽段

全长42.603公里，于2022年11月28日通车。

### 韶山支线段

全通。

### 韶山高速段

全通。

### 韶山高速南延线

韶山高速南延线估算投资约47.6亿元人民币。采用双向四车道设计，路基宽26.5米，设计时速120公里/小时。线路全长27.039公里，施工总工期36个月。2025年8月8日，韶山高速南延线获得湖南省发展改革委员会核准批复。

## 互通枢纽及服务设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 益阳市 赫山区
 |  |  | 赫山
 |  长张高速
 |  |
|  |  | 衡龙
 | 银城大道
 |  |
| 长沙市 宁乡市
 |  |  | 回龙铺
 |  |
|  |  | 南田坪
 |  240国道
 |  |
|  |  | 宁乡南
 |  |
|  |  | 东湖塘
 |  326省道
 |  |
|  |  | 韶山北
 |  长芷高速
 |  |
|  |  | 宗兴 大屯营
 |  |
| 湘潭市 韶山市
 |  |  | 狮子垄 韶山
 | 韶山大道
 |  |
| 湘潭市 湘潭县
 |  |  | 楠竹山
 |  325省道
 |  |
|  |  | 韶山
 |  沪昆高速
 |  |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料
# 华容—常宁高速公路[编辑]

| 华容—常宁高速公路 |
| --- |
| * 华常高速
 |
| 维基媒体 | © OpenStreetMap |
| 道路信息 |
| 歷史 | 2009年12月30日（始建） 2021年12月26日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 华容县（湘鄂界） |
| 終點 | 常宁市 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**华常高速公路**，是湖南省的一条高速公路，湖南省高速公路编号为S71，起点位于华容县（湘鄂界），与湖北省岳宜高速公路相接，终点位于常宁市，于2021年12月26日全线通车。

## 分段情况

### 石华高速段

原湖南省高速公路编号为S05，全长13.44公里，于2009年12月30日开工，2013年12月30日通车，现为宜华高速公路的一部分。

### 杭瑞高速段

华容枢纽至程家山枢纽段与杭瑞高速公路共线。

### 南益高速段

又称**益南高速公路**，全长86.724公里，于2015年1月18日开工，其中沅江南互通至迎风桥枢纽段于2018年12月26日通车，草尾至沅江南段2019年10月29日通车，全线于2019年11月30日通车。

### 益阳绕城高速段

迎风桥枢纽至寨子仑枢纽段为华常高速公路的一部分。

### 益娄衡高速段

全通。

### 祁常高速段

又称**常祁高速公路**，全长32.123公里，于2021年12月26日通车。

## 互通枢纽及服务设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 湘鄂界
 |  |  | 湘鄂界
 |  岳宜高速
 |  |
| 岳阳市 华容县
 |  |  | 华容北
 | 华容方向，已拆除
 |
|  |  | 华容
 |  杭瑞高速
 | 与 杭瑞高速共线段起点
 |
|  |  | 华容西
 |  234国道
 |  |
| 益阳市 南县
 |  |  | 南县
 |  353国道 通盛北路
 |  |
|  |  | 程家山
 |  杭瑞高速
 | 与 杭瑞高速共线段终点
 |
|  |  | 南县西
 |  234国道
 |  |
|  |  | 三仙湖
 |  |
|  |  | 大通湖
 |  307省道
 |  |
| 益阳市 沅江市
 |  |  | 草尾
 |  313省道
 |  |
|  |  | 沅江北
 |  234国道
 |  |
|  |  | 沅江南
 |  234国道
 |  |
| 益阳市 资阳区
 |  |  | 新花园
 |  长常北线高速
 |  |
|  |  | 迎风桥
 |  长张高速
 |  |
|  |  | 新桥河
 |  319省道
 |  |
|  |  | 邓石桥
 |  234国道
 |  |
| 益阳市 赫山区
 |  |  | 凤形山
 |  平洞高速
 | 与 平洞高速共线段起点
 |
|  |  | 益阳南
 |  |
|  |  | 寨子仑
 |  平洞高速
 | 与 平洞高速共线段终点
 |
|  |  | 泥江口
 |  023县道
 |  |
| 益阳市 桃江县
 |  |  | 灰山港
 |  206省道
 |  |
| 长沙市 宁乡市
 |  |  | 横市
 |  |
|  |  | 横市
 | 灰黄旅游公路
 |  |
|  |  | 唐市
 |  234国道
 |  |
|  |  | 心田
 |  328省道
 |  |
| 湘潭市 湘乡市
 |  |  | 岐山
 |  长芷高速
 |  |
| 娄底市 娄星区
 |  |  | 娄底经开区
 |  354国道
 |  |
| 湘潭市 湘乡市
 |  |  | 毛田
 |  |
|  |  | 毛田
 | 新星路 新星南路
 |  |
| 娄底市 娄星区
 |  |  | 檀树冲
 |  沪昆高速
 |  沪昆高速与共线段起点
 |
|  |  | 娄底
 |  醴娄高速  娄新高速
 |  |
|  |  | 长冲
 |  沪昆高速
 |  沪昆高速与共线段终点
 |
| 娄底市 双峰县
 |  |  | 双峰西
 | 白玉街 蔡和森大道
 |  |
|  |  | 双峰
 |  |
|  |  | 锁石
 |  234国道
 |  |
| 衡阳市 衡阳县
 |  |  | 洪市
 |  234国道
 |  |
|  |  | 库宗桥
 |  衡邵高速
 |  |
|  |  | 檀山咀
 |  |
|  |  | 檀山咀
 |  234国道
 |  |
| 衡阳市 衡南县
 |  |  | 岐山
 | 岐山连接线
 |  |
| 衡阳市 祁东县
 |  |  | 祁东 白鹤铺
 |  322国道
 |  |
|  |  | 祁东东
 |  衡南高速
 |  |
|  |  | 鸟江
 |  210省道
 |  |
|  |  | 七碗
 |  泉南高速
 |  |
|  |  | 新洲 河洲
 |  234国道
 |  |
| 衡阳市 常宁市
 |  |  | 新河
 |  083县道
 |  |
|  |  | 常宁西
 |  |
|  |  | 常宁北
 |  |
|  |  | 蓬塘
 |  许广高速  茶常高速
 |  |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料
# 益阳—娄底—衡阳高速公路[编辑]

| 沪昆高速公路（檀树冲—长冲） |
| --- |
| * 益娄衡高速
 |
| 道路信息 |
| 歷史 | 2010年9月15日（始建） 2017年12月31日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 寨子仑枢纽 |
| 終點 | 七碗枢纽 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

| 华常高速公路（寨子仑—七碗） |
| --- |
| * 益娄衡高速
 |
| 道路信息 |
| 歷史 | 2010年9月15日（始建） 2017年12月31日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 寨子仑枢纽 |
| 終點 | 七碗枢纽 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**益娄衡高速公路**，是湖南省的一条高速公路，原湖南省高速公路编号为S71，现为华常高速公路的一部分，其中檀树冲枢纽至长冲枢纽段亦为沪昆高速公路的一部分，起点位于，接益阳绕城高速公路，终点位于，接祁常高速公路，于2017年12月31日全线通车。

## 分段情况

### 益娄高速段

全长105.928公里，于2010年10月22日开工，2017年12月31日通车。

### 沪昆高速段

檀树冲枢纽至长冲枢纽段与沪昆高速共线。

### 娄衡高速段

全长116.9公里，于2010年9月15日开工，2016年12月30日通车。

## 互通枢纽及服务设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  路段
 |
| 益阳市 赫山区
 |  |  | 寨子仑
 |  益阳绕城高速
 |  |
|  |  | 泥江口
 |  023县道
 |  |
| 益阳市 桃江县
 |  |  | 灰山港
 |  206省道
 |  |
| 长沙市 宁乡市
 |  |  | 横市
 |  |
|  |  | 横市
 | 灰黄旅游公路
 |  |
|  |  | 唐市
 |  234国道
 |  |
|  |  | 心田
 |  328省道
 |  |
| 湘潭市 湘乡市
 |  |  | 岐山
 |  长芷高速
 |  |
|  |  | 涧山
 | 2024年7月31日开工建设
 |
| 娄底市 娄星区
 |  |  | 娄底经开区
 |  354国道
 |  |
| 湘潭市 湘乡市
 |  |  | 毛田
 |  |
|  |  | 毛田
 | 新星路 新星南路
 |  |
|  路段
 |
| 娄底市 娄星区
 |  |  | 檀树冲
 |  沪昆高速
 |  |
|  |  | 娄底
 |  醴娄高速  娄新高速
 | G6022建设中
 |
|  路段
 |
| 娄底市 娄星区
 |  |  | 长冲
 |  沪昆高速
 |  |
| 娄底市 双峰县
 |  |  | 双峰西
 | 白玉街 蔡和森大道
 |  |
|  |  | 双峰
 |  |
|  |  | 锁石
 |  234国道
 |  |
| 衡阳市 衡阳县
 |  |  | 洪市
 |  234国道
 |  |
|  |  | 库宗桥
 |  衡邵高速
 |  |
|  |  | 檀山咀
 |  |
|  |  | 檀山咀
 |  234国道
 |  |
| 衡阳市 衡南县
 |  |  | 岐山
 | 岐山连接线
 |  |
| 衡阳市 祁东县
 |  |  | 祁东 白鹤铺
 |  322国道
 |  |
|  |  | 祁东东
 |  衡南高速
 |  |
|  |  | 鸟江
 |  210省道
 |  |
|  |  | 七碗
 |  泉南高速  祁常高速
 |  |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料
# 长沙—永安高速公路[编辑]

| 杭州—长沙高速公路（长沙—永安） |
| --- |
| * 长永高速
 |
| 道路信息 |
| 由湖南省高速公路集团有限公司管理 |
| 長度 | 26.98公里（16.76英里） |
| 歷史 | 1994年12月28日（最近通車） |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 长沙收费站 |
| 終點 | 永安互通 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**长沙—永安高速公路**，简称**长永高速**，是湖南省的一条高速公路，是杭州—长沙高速公路的一部分，是湖南省的第一条高速公路，起点位于长沙收费站，终点位于永安互通，接长沙—浏阳高速公路，全长26.98公里，于1994年12月28日通车。该段高速将于2025年11月2日起免费通行。

## 互通枢纽及服务设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 长沙市 长沙县
 |  |  | 长沙
 | 三一大道（ 319国道）
 |  |
|  |  | 长沙北
 |  京港澳高速
 |  |
|  |  | 三一
 | 东三路 北斗路 南山路
 | 限长沙收费站方向出，永安互通方向入
 |
|  |  | 星沙
 |  |
|  |  | 黄花
 |  长沙绕城高速  长株高速
 |  |
|  |  | 黄花
 |  103省道 机场大道
 |  长沙黄花国际机场
 |
| 长沙市 浏阳市
 |  |  | 永安
 |  长浏高速 浏永公路（ 319国道） 永安大道（ 103省道）
 |  |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 参考资料
# 354国道[编辑]

| 354国道 南昌—兴义公路 |
| --- |
| 南兴线 |
| 354国道路綫圖 |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 江西省南昌市 |
| 終點 | 贵州省兴义市 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 江西省、湖南省、贵州省 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**354国道**（或“国道354线”、“G354线”）是一条位于中国的东西走向国道，起点是江西省南昌市，终点是贵州省兴义市 。

这条国道穿越江西、湖南和贵州3个省份。

## 途经城市

| 城市名 | 距起点距离
 |
| --- | --- |
| 江西省南昌市 | 0
 |
| 江西省安义县 |  |
| 江西省奉新县 |  |
| 江西省宜丰县 |  |
| 湖南省浏阳市 |  |
| 湖南省长沙市 |  |
| 湖南省韶山市 |  |
| 湖南省娄底市娄星区 |  |
| 湖南省涟源市 |  |
| 湖南省冷水江市 |  |
| 湖南省新化县 |  |
| 湖南省溆浦县 |  |
| 湖南省辰溪县 |  |
| 湖南省麻阳苗族自治县 |  |
| 湖南省凤凰县 |  |
| 贵州省铜仁市 |  |
| 贵州省江口县 |  |
| 贵州省石阡县 |  |
| 贵州省余庆县 |  |
| 贵州省瓮安县 |  |
| 贵州省开阳县 |  |
| 贵州省修文县 |  |
| 贵州省贵阳市 |  |
| 贵州省惠水县 |  |
| 贵州省长顺县 |  |
| 贵州省紫云苗族布依族自治县 |  |
| 贵州省贞丰县 |  |
| 贵州省兴仁县 |  |
| 贵州省兴义市 |  |
# 中华人民共和国公路等级[编辑]

双向四车道的一级公路
**公路技术等级**是公路的主要技术指标之一。中华人民共和国公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。

在设计建造公路时，要首先根据地区特点、交通特性、路网结构分析公路在路网中的地位和作用，明确公路功能，再按照公路功能结合交通量、地形条件等选用公路技术等级、设计速度等。技术等级选定后，将会影响到公路的服务水平、设计速度、车道数、各种几何指标、设计洪水频率、载荷、使用年限、路线交叉、各种配套设施的设计。

## 现行标准

### 分级

* 高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
* 一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
* 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。
* 三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均日设计交通量宜为2000～6000辆小客车。
* 四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。
	+ 双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；
	+ 单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。

### 设计选用原则

1. 应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。
2. 主要干线公路应选用高速公路。
3. 次要干线公路应选用二级及二级以上公路。
4. 主要集散公路宜选用一级、二级公路。
5. 次要集散公路宜选用二级、三级公路。
6. 支线公路宜选用三级、四级公路。

### 路面结构设计使用年限

路面结构在正常设计、正常施工和正常使用条件下应达到的年限。在路面结构设计使用年限内，可根据实际需要对路面表面功能进行恢复性维修。

| 技术等级→ | 高速 | 一级 | 二级 | 三级 | 四级
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 沥青混凝土路面设计使用年限（年） | 15 | 12 | 10 | 8
 |
| 水泥混凝土路面设计使用年限（年） | 30 | 20 | 15 | 10
 |

### 设计交通量预测年限

新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定。

| 技术等级→ | 高速 | 一级 | 二级 | 三级 | 四级
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 设计交通量预测年限（年） | 20 | 15 | 可根据实际情况确定
 |
| 说明：起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。  |

### 车道数和速度

| 技术等级→ | 高速 | 一级 | 二级 | 三级 | 四级
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 双向车道数 | ≥4 | 2 | 2（1）
 |
| 设计速度（km/h） | 120、100、（80） | 100、80、（60） | 80、（60） | 40、（30） | 30、（20）
 |

## 废止标准

### 分级

* 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
	+ 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；
	+ 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；
	+ 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
* 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
	+ 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；
	+ 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
* 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
	+ 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
* 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
	+ 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。
* 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
	+ 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；
	+ 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

### 设计选用原则

1. 应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。
2. 一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。
3. 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用一级公路。
4. 干线公路宜选用二级及二级以上公路。

* 中华人民共和国行业标准 JTG B01 《公路工程技术标准》
	+ JTG B01－2014 《公路工程技术标准》，2014－09－30发布，2015－01－01实施。
	+ JTG B01－2003 《公路工程技术标准》，2004－01－29发布，2004－03－01实施。

* 中华人民共和国公路分类
# 厦渝通道[编辑]

**厦渝通道**，又称**渝长厦客运专线**、**渝长厦高速铁路**、**渝厦高速铁路**，是中华人民共和国“八纵八横”规划中的第七横通道
。该通道连接重庆、黔江、张家界、常德、益阳、长沙、井冈山、赣州、龙岩，终至厦门，由渝黔城际铁路、黔常铁路、常益长高速铁路、长赣铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路分段规划逐步建成。

## 线路组成

| **名称** | **区间** | **设计速度 （公里/小時）** | **长度 （公里）** | **状态** | **开工时间** | **启用时间** | **备注** |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 龙厦铁路
 | 厦门 – 龙岩
 | 200
 | 171
 | 已开通
 | 2006年12月25日
 | 2012年6月29日
 |  |
| 赣瑞龙铁路
 | 龙岩 – 赣州
 | 200
 | 249
 | 已开通
 | 2009年12月29日
 | 2015年12月26日
 |  |
| 长赣铁路
 | 赣州 – 长沙西
 | 350
 | 429
 | 建设中
 | 2022年11月21日
 | 预计2029年
 |  |
| 常益长高速铁路
 | 长沙西 – 常德
 | 350
 | 157
 | 已开通
 | 2017年12月26日
 | 2022年12月26日
 | 常德至益阳段与呼南通道共线
 |
| 黔常铁路
 | 常德 – 黔江
 | 200
 | 336
 | 已开通
 | 2014年12月16日
 | 2019年12月26日
 |  |
| 渝黔城际铁路
 | 黔江 – 重庆
 | 350
 | 269
 | 已开通
 | 2018年11月22日
 | 2025年6月27日
 | 重庆东至重庆段建设中
 |

## 参考资料
# 呼南高速铁路通道[编辑]

**呼和浩特至南宁高速铁路通道**，简称**呼南通道**是中国“八纵八横”高速铁路主通道中纵向的一条，沿线主要城市有呼和浩特、大同、太原、晋城、郑州、襄阳、常德、益阳、邵阳、永州、桂林、南宁，连接华北、中原、 华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

## 线路组成

呼南通道在河南为双通道。

| **名称** | **区间** | **设计速度 （公里/小時）** | **长度 （公里）** | **状态** | **开工时间** | **启用时间** | **备注** |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 呼张客运专线
 | 呼和浩特—乌兰察布
 | 250
 | 126
 | 已开通
 | 2014年3月27日
 | 2017年8月3日
 | 与京兰通道共线
 |
| 乌大高速铁路
 | 乌兰察布—大同南
 | 250 （预留300km/h） | 296
 | 已开通
 | 2020年6月30日
 | 2024年12月31日
 | 建设时合称集大原高速铁路
 |
| 大西高速铁路
 | 大同南—朔州东—原平西
 |
| 原平西—太原南
 | 250 （预留350km/h） | 139
 | 已开通
 | 2009年12月3日
 | 2018年9月28日
 |  |
| 太焦高速铁路
 | 太原南—焦作
 | 250
 | 359
 | 已开通
 | 2016年6月16日
 | 2020年12月12日
 |  |
| 郑焦城际铁路
 | 焦作—郑州
 | 200
 | 77.8
 | 已开通
 | 2009年12月29日
 | 2015年12月26日
 |  |
| 焦洛平高速铁路
 | 焦作西—洛阳龙门—平顶山西
 | 350
 | 240
 | 建设中
 | 2025年6月
 | 预计2028年
 | 豫西通道
 |
| 郑万高速铁路
 | 郑州东—南阳东—襄阳东
 | 350
 | 350
 | 已开通
 | 2015年10月31日
 | 2019年12月1日
 |  |
| 襄荆高速铁路
 | 襄阳东—荆门西
 | 350
 | 117
 | 已开通
 | 2022年9月28日
 | 2025年9月28日
 |  |
| 汉宜高速铁路
 | 荆门西—宜昌北
 | 350
 | 63
 | 已开通
 | 2021年9月25日
 | 2025年12月26日
 | 近期与沪渝蓉高速铁路荆门至宜昌段共线，预留三四线条件，中长期规划单独设线
 |
| 宜常高速铁路
 | 宜昌北—常德
 | 350
 | 185
 | 建设中
 | 2025年12月26日
 | 预计2029年
 |
| 常益长高速铁路
 | 常德—益阳南
 | 350
 | 94
 | 已开通
 | 2017年12月26日
 | 2022年12月26日
 | 与厦渝通道共线
 |
| 益娄高速铁路
 | 益阳南—娄底南
 | 350
 | 105
 | 规划中
 | 预计2028年
 |  |  |
| 娄邵铁路
 | 娄底（娄底南）—邵阳
 | 200
 | 98
 | 已开通
 | 2009年7月28日
 | 2016年1月6日
 | 由原益湛铁路娄底至邵阳段双线电气化扩能改造而来
 |
| 邵永高速铁路
 | 邵阳—永州
 | 350
 | 96
 | 建设中
 | 2023年12月26日
 | 预计2028年
 |  |
| 衡柳铁路
 | 永州—柳州
 | 桂林以南：250 桂林以北：200
 | 497.9
 | 已开通
 | 2009年4月
 | 2013年12月28日
 |  |
| 柳南城际铁路
 | 柳州—南宁
 | 250
 | 226
 | 已开通
 | 2007年12月27日
 | 2013年12月30日
 |  |
| 南衡高速铁路
 | 永州—南宁
 | 350
 |  | 规划中
 | 中长期规划
 | 可能规划为城际铁路
 |

## 参考资料
# 中华人民共和国铁路车站

北京站
上海站南广场
六个鸡站（五等站），在贵州省凯里市炉山镇六个鸡村
中华人民共和国的铁路车站，按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。车站工作人员大部分为7×24小时的四班运转，每班工作12小时，早6时、晚18时交接班，每班工作12小时，休息24小时，再工作12小时，休息48小时；少部分工作岗位为日勤。运输技术工作必须遵从本站的《车站行车工作细则》（《站细》）。

## 车站内部组织

### 运转车间

* 负责列车的接发、通过、编组、摘挂取送车辆等作业。车站线路种类包括：正线、段管线、安全线、避难线、站线。站线包括：到发线、调车线、牵出线、存车线、货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、机械保温车加油线及特殊危险货物车辆停留线、机车走行线、机待线、岔线、渡线、车辆站修线、驼峰迂回线、驼峰推送线、驼峰禁溜线。运转车间按生产组织分为计划、行车、调车三个子系统。
	+ 计划子系统的职名由高至低依次为车站调度员（或助理调度员，每个车次设2名，分别负责下行与上行两侧）、统计员、车号长、车号员。车站调度员指挥、协调整个车站的货车取送、货物装卸、旅客列车车底取送、旅客乘降组织。
	+ 行车子系统职名由高至低依次为车站值班主任（或称值班站长）、车站值班员和外勤助理值班员、操纵助理值班员、联控助理值班员，此外还有整备工、守车整备员、列尾组长、列尾装置作业员、信号员、机车引导员、道岔清扫员、道口看守员等。车站行车室，是车站值班员、信号员、还有值班站长工作场所，是车站运转的指挥中枢。
	+ 调车子系统职名由高至低依次为线路值班员（负责指挥1-3台调车机车，后改称调车区长）、调车长、连结员、制动员、车号员，还包括驼峰值班员、驼峰作业员和扳道长、扳道员。

运转值班人员系指车站值班主任、车站调度员、助理调度员、线路值班员、驼峰值班员、车站值班员、车场值班员、助理值班员、搬道人员、信号人员、车号人员、预报员和中间站参加轮班工作的站长、副站长等。调车工作人员系指：调车组人员，调车区的搬道人员和机械化驼峰作业员等。

### 客运车间

客运人员的作业时间包括组织旅客乘降、迎送列车、必要的卫生清扫、解答旅客询问、发售客票、清点票据或现金、填报报表、办理行包信件等等时间。

* 车间主任、党（总）支部书记、客运副主任、售票副主任、后勤副主任、工会主席、团（总）支部书记、各班值班主任（客运值班站长）、各班党支部书记、各班团支部书记、客运计划员。下设工组：
	+ 站台：负责组织旅客站台乘降、列车上水作业。设站台值班员、站台助理值班员、客运员、上水组长、上水员（负责给旅客列车补水）
	+ 候车室：客运值班员、客运员（负责检票、进站放行组织）
	+ 进站口：安检组长、安检（客运）员
	+ 出站口：（出站）检票员、到补员
	+ 软席候车室：领班员
	+ 总服务台（或称值班站长室）：总服务台值班员、客运员
	+ 售票室（或单列为售票车间）：售票值班员、售票员
	+ 客运总控室：列车到发通告显示、旅客引导与开检显示、客运广播、视频监控等。职名有广播员。
	+ 行包房（或单列为行包车间）：行李值班员、行李员、装卸员
	+ 进款室：进款员
	+ 后勤辅助部门：食堂、水暖电、保洁

### 货运车间

* 设备包括货运仓库、货车检斤线、货车换装线、大件货物装卸线等。设货运值班员、货运调度员、货运员、货运检查员、货运计划员、核算员。业务可概括为出入或、取送车、装卸车。
* 装卸车间：设装卸派班员、装卸工组。
* 售票车间
* 整备车间
* 行包车间
* 办公室
* 党委办公室
* 客货业务收入室
* 安全（路风）室
* 技术室（工程师、技术员）
* 计划财务室
* 职工教育室
* 劳资人事室
* 统计室
* 档案室
* 武装部
* 工会
* 医务室
* 军代处

## 车站等级

中国大陆的火车站数量繁多，办理的业务种类和数量也不尽相同。根据《全国铁路车站等级核定办法》，铁路车站等级可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，另外还有乘降所和线路所两个类别。下表列举了各个车站等级及相应的条件，车站基本按照下列条件划分等级，但是也会考虑到车站当地的条件。除特等站由各鐵路局集團提出意見、中國國家鐵路集團審批以外，第一、二、三等由各鐵路局集團核定並審批，報国铁集团備案；第四以及五等由各鐵路局集團核定並審批。

中国大陆铁路车站等级及评定条件
| 等级
 | 客运站条件
 | 货运站条件
 | 编组站条件
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 上下车及换乘旅客（人/日）
 | 到发/中转行包（件/日）
 | 装卸车数量（辆/日）
 | 有调作业车（辆/日）
 |
| 特等站
 | ≥60,000※ ≥20,000▲
 | ≥20,000※ ≥2,500▲
 | ≥750※ ≥400▲
 | ≥6,500※ ≥4,500▲
 |
| 一等站
 | ≥15,000※ ≥8,000▲
 | ≥1,500※ ≥500▲
 | ≥350※ ≥200▲
 | ≥3,000※ ≥2,000▲
 |
| 二等站
 | ≥5,000※ ≥4,000▲
 | ≥500※ ≥300▲
 | ≥200※ ≥100▲
 | ≥1,500※ ≥1,000▲
 |
| 三等站
 | ≥2,000▲
 | ≥100▲
 | ≥50▲
 | ≥500▲
 |
| 四等站
 | 不具备三等站条件的客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站
 |
| 五等站
 | 只办理列车会让、越行的会让站与越行站
 |
| ※：办理单项业务的车站，具备其中一项带※的条件，即可成为相应等级的车站 ▲：办理综合业务的车站，具备其中两项带▲的条件，即可成为相应等级的车站
 |

* 中国铁路发展史
* 中华人民共和国铁路客运
	+ 中国铁路客运车票与票价
* 中華人民共和國鐵路運輸

## 註釋

## 參考文獻
# 长沙市小运量有轨公共交通[编辑]

**长沙市小运量有轨公共交通**为中华人民共和国湖南省长沙市规划建设的小运量有轨公共交通项目，目前，该项目建设规划已经获得湖南省发展改革委员会批准。

## 概况

长沙市小运量有轨公共交通线网规划包括马栏山线、梅溪湖市府线、梅溪湖高新线，以及长宁线。建设规划计划至2022年，建设马栏山线和梅溪湖高新区线，总长为18.2公里，设站23座，总投资为37.36亿元。其中，马栏山线长7.9公里，总投资为18.96亿元，设站10座，车辆段一座。梅溪湖高新区线线路全长10.3公里，设置车站13座，车辆基地1座，总投资为18.40亿元。

## 历史

* 2019年，长沙市小运量有轨公共交通线网规划发布。

* 2020年，马栏山线发布勘察设计招标公告，同年，梅溪湖高新线以及马栏山线建设规划获得湖南省发展改革委员会批复。同年，梅溪湖高新线社会稳定风险调查公示发布。
# 湖南航空

| 湖南航空 Air Travel |
| --- |
|  |
|

| IATA
 | ICAO
 | 呼号
 |
| --- | --- | --- |
| A6
 | OTC
 | Air Travel/乐程
 |

 |
| 創立於 | 2014年4月16日​（2014-04-16） |
| 開始營運 | 2016年5月21日 |
| 營運基地 | 长沙黄花国际机场 |
| 重點機場 | 昆明长水国际机场 南京禄口国际机场 无锡硕放机场 |
| 机队数量 | 17 |
| 通航城市 | 21 |
| 总部 |  中国湖南省长沙市长沙县黄花镇 |
| 网站 | www.a6air.com |

**湖南航空**是一家位于中国湖南省的航空公司，前身为红土航空。湖南航空以长沙黄花国际机场为基地机场，在昆明、无锡、南京设有运营基地。

## 历史

### 红土航空时期

湖南紅土航空前身为红土航空，于2014年初发起，2015年4月通过中国民用航空局筹建公示，获得筹建许可证。主基地为昆明长水国际机场。

原红土航空由云南户户通网络科技公司、自然人唐龙成、云南德丰物流公司、昆明长青融资担保公司、云南明通物流公司、昆明东云航空票务代理公司和昆明德本商贸公司共同出资组建。从事国内航空客货运输业务，注册资本为人民币6亿元。2016年3月24日获得经营许可证，5月17日获得运行合格证，2016年5月21日正式投入运营。

由于发展缓慢，2017年7月引入同程旅游战略投资，股权发生变化，分别为同程控股旗下苏州长基投资(39.8%)、苏州金桔壹期投资合伙企业（20.92%）及深圳市天颂资产财富管理（34.29%）、自然人唐龙成(5%)。。红土航空成为全球首家由互联网新经济企业控股的航空公司。

### 湖南航空时期

2019年，红土航空股权再次发生变化，湖南省政府旗下的财信新兴产业基金入股红土航空，并成为其第二大股东，注册资本增至16.74亿元人民币。其中同程控股51%，湖南省政府旗下湖南省新兴产业股权投资引导基金持股26%，深圳市天颂资产财富管理、自然人唐龙成持有其他23%的股份。公司名将变更为湖南红土航空股份有限公司，总部将迁至湖南长沙。

继完成工商注册资料变更并获得民航局颁发的新经营许可证后，12月1日，湖南航空完成补充运行合格审定工作，拿到主运营基地和航空承运人名称变更后的运行合格证，标志着湖南正式迎来首家本土航空公司。随后湖南航空已同步启动机队涂装更改工作，不久将以湖南航空全新形象亮相，另外，在机票销售、航班信息查询等方面也将逐步替换使用湖南航空名称及标志。未来，湖南航空将以湖南省会长沙为中心，积极融入“长沙四小时航空经济圈”，并结合股东同程航旅的互联网技术和旅游资源、渠道优势，着力打造“互联网+”精品航空。

2020年12月8日上午9点28分，一架机身喷涂为“湖南航空”的空客A319客机在长沙黄花国际机场落地，驶过水门，标志着湖南航空正式开始运营。为保持品牌一致性，湖南航空的客机涂装保持了红灰的主色调以及“鸿鹄”的logo设计，机身英文名也延续了Air Travel。

## 航点

目前湖南航空已通航昆明、长沙、南京、成都、无锡、青岛等全国31个城市。

## 机队

湖南航空的空中客车A321客机于郑州新郑国际机场起飞

| 机型
 | 数量
 | 订购
 | 乘客数
 | 备注
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| J | Y | 合计
 |
| 空中巴士 A319
 | 2
 | -
 | 6
 | 126
 | 132
 | B-306C、B-305L
 |
| 空中巴士 A320
 | 5
 | -
 | 8
 | 162
 | 170
 | B-300Z、B-8432、B-302Y、B-303M（B-303M“财信号”）、B-8983
 |
| 空中巴士 A320neo
 | 8
 | 0
 | 8
 | 162
 | 170
 | B-30A2、B-30AM、B-30AN、B-30EH(“辣妹子号”)、B-321U、B-32Q6、B-322C、B-325Q（B-30AM“同程旅行”）
 |
| 空中巴士 A321
 | 2
 | -
 | 12
 | 190
 | 202
 | B-8318、B-8285
 |
| 总计
 | 16
 | 1
 |  |  |

## 轶事

2023年7月13日，湖南航空A67773航班（保山——北京首都）因有乘客突发疾病，而紧急备降在昆明长水国际机场。此做法获得了人民日报的点赞。

## 参考资料

* 紅土航空發佈空乘制服 紅航女孩引領新時尚
# 奧凱航空[编辑]

| 奥凯航空有限公司 Okay Airways Co., Ltd. |
| --- |
|  |
|  |
|

| IATA
 | ICAO
 | 呼号
 |
| --- | --- | --- |
| BK
 | OKA
 | 奥凯/ OKAYJET
 |

 |
| 創立於 | 2004年 |
| 樞紐機場 |  中国 天津滨海国际机场 |
| 次要樞紐機場 |  中国 长沙黄花国际机场  中国 西安咸阳国际机场 |
| 飛行常客 奖励计划 | 祥云俱乐部 |
| 机队数量 | 26 |
| 母公司 | 华田投资（88.67%） 中航信托（9.7%） |
| 总部 |  中国 北京市 顺义区 |
| 重要人物 | 王树生（董事长） |
| 网站 |  |

**奥凯航空公司**是中国大陆第一家民营航空公司，其基地位于天津滨海国际机场、长沙黄花国际机场和西安咸阳国际机场。IATA：**BK**，ICAO：**OKA**。

## 历史

2004年6月，奥凯航空公司在重庆正式成立。

2005年2月从中国民用航空总局获得运营执照。同年3月11日，奥凯航空执行了其航班号为BK2811的首个航班天津-长沙-昆明。

2008年12月2日，由于担心内部股东和管理层的矛盾影响航空安全，中国民用航空华北地区管理局要求奥凯航空要在12月15日至1月15日停航一个月。

2010年3月5日，大田集团出资5亿元人民币收购奥凯航空100%股权，其中包括均瑶集团持股63%，大地桥公司持股26%，三名自然人持股11%。大田集团董事长王树生任奥凯航空董事长、法定代表人。

2014年5月23日，奥凯航空有限公司与湖南省政府在长沙签署战略合作协议。奥凯航空将大力发展在湘客货运输业务，把长沙黄花国际机场建设为其主运营基地之一。

2014年8月中旬，中国民用航空局批复同意奥凯航空有限公司以长沙黄花国际机场为基地设立湖南分公司。

2014年12月12日，奥凯航空有限公司湖南分公司正式揭牌成立。此举标志着奥凯航空以湖南为重点，全力进军中国中部航空市场。

2016年10月30日起，奥凯航空不再运营新舟60，支线业务并入幸福航空。

2017年1月11日，奥凯航空与陕西省西咸新区空港新城管理委员会在海南省三亚签署奥凯航空陕西运营基地项目入区协议，该协议致力于开发建设奥凯航空陕西运营基地，项目用地面积约60亩，总投资约3.1亿元。

## 机队

**奥凯航空机队**
| 机型
 | 运营中
 | 已订购
 | 合计
 |
| B737-800
 | 15
 |  | 15
 |
| B737-900ER
 | 6
 | 0
 | 6
 |
| B787-9
 | 0
 | 5
 | 5
 |
| 总计
 | 21
 | 5
 | 26
 |

## 与Fedex合作

聯邦快遞依托奥凯航空航线资源推出国内快递服务，双方签订协议5年。全新的国内快递业务于2007年6月投入运营，为北京、上海、广州、佛山、宁波等19个城市提供次日送达限时服务，以及为全国200多个城市提供次日和隔日送达服务。2008年12月2日，由于担心内部股东和管理层的矛盾影响航空安全，中国民用航空华北地区管理局要求奥凯航空要在12月15日至1月15日停航一个月，因此联邦快递中断了与奥凯航空的合作。

## MA60的运营情况

2007年7月18日，与中航工业下属的西飞公司、租赁公司签署了10架新舟60飞机的合同，国产支线客机首次以融资租赁的模式批量进入国内市场。

2008年7月31日，首架新舟60飞机交付奥凯航空公司。

2015年1月29日下午，奥凯航空新引进的第13架新舟60（机身号：B3725）国产飞机顺利降落在天津滨海国际机场。至此，奥凯航空成为全球最大的新舟飞机运营商。

2016年10月30日起，奥凯航空不再运营新舟60，支线业务并入幸福航空。

## 事故

* 2014年2月25日16时42分，一架载有30多名乘客，航班号为BK2870的奥凯航空新舟60客机从天津滨海国际机场起飞，飞抵沈阳桃仙国际机场上空准备降落时，由于左起落架“放下锁好”指示故障，无法确认起落架是否放下锁好，不得不盘旋耗油。19点40分左右，飞机低飞通场，机场确认起落架已经放下。20时18分，飞机在盘旋近三小时后正常降落。

* 奧凯航空 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 江西填湖广[编辑]

**江西填湖广**，是指大量江西人迁居到湖广（今湖南与湖北两省范围）的一次大规模移民拓墾活动，影响十分深远。共有兩次，一次是发生在明初，另一次是明末清初。

## 明代

明朝驅逐蒙古人後，为了巩固新政权和发展经济，从洪武初年至永乐十五年，五十余年间组织了八次大规模的移民活动。形成了著名的“江西填湖广”等运动。

进入湖南以陆路为主。湘东与赣西之间的幕阜山、九岭山、武功山、万洋山等山脉，是湘江与赣江的分水岭。这些山地之间的谷地就构成了江西移民进入湖南的天然交通孔道。 江西南部之人大都移向湖南南部，江西北部之人大都移至湖南北部。

进入湖北以水路为主，江西饶州府鄱阳县瓦屑坝是明代移民的主要集散地之一。明初移民时，官府在瓦屑坝设局驻员。饶州府各县移民沿乐安河、饶河到达鄱阳瓦屑坝集中，然后发放“川资”，编排船只，乘船驶出鄱阳湖到达湖口。然后溯长江而上，迁入湖北。

### 传说

民间流传朱元璋血洗湖南（谐音同血洗胡蓝，因为明初胡蓝案牵扯甚广，因而以讹传讹变成血洗湖南）的說法，陳友諒任命的湖广参政易华率領群眾一起抗議（一說起義）朱元璋，朱元璋派兵攻擊，易华遁走。之後，朱元璋登基稱帝，得知易华未死后再次派军清剿，造成湖南“千村血洗，万灶烟寒”的惨象。另外流行一個传说，朱元璋当皇帝后，他的各派系部將纷纷前往南京向他庆贺。他疲于应付，因而下令各路人马要按顺序依次进京。当他听说有队人马到长沙时，便下令“歇息三天”，不料被误传为“血洗三天”，但这些传说均为民间传言，元末明初湖南人口大减，是因为元末的时候，红巾军与元朝军队厮杀，以及朱元璋与陈友谅厮杀，加之很多人外逃避难，导致湖南人口急剧减少。戰爭之後，湖廣地區人煙稀少，朱元璋發動多次的洪武赶散，將江西居民發配湖廣，湖廣居民發配四川，將山西居民發配中原諸省。

多年后有对从江西过来的青年男女，来到湖南安居乐业，后代繁荣。湖南人因此称江西人为“老表”，尤其長沙人多视江西人为亲戚。

## 清代

由於明末清初四川的戰亂，導致渺無人煙，土地荒蕪，清代順治、康熙、雍正、乾隆等帝一直推動「湖广填四川」移民，百年間大約有六百萬人遷入四川，其中湖廣（湖北、湖南）的就有三百萬，康熙發布了《招民填川詔》，規定新移民可免幾年賦稅。大規模的移民潮甚至影響到了湖廣（湖南、湖北）的人口結構，政府又發動江西移民進入湖廣開墾，即江西填湖廣情況的出現。目前四川省東部的居民（如廣安和鄰水等地），許多來自湖北麻城。

* 湖广填四川