Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# 沙尘暴[编辑]

2005年4月27日下午，在伊拉克中北部發生的一場沙塵暴，捲起的沙塵在拍下這張照片不久後籠罩了這座阿薩德空軍基地（Al-Asad Airbase）
根據機遇號拍攝的照片，表示2018年6月火星發生全球性沙塵暴前後太陽的亮度。沙塵暴在火星上很常見，且規模遠比地球上的大得多。該次沙塵暴持續了至少兩個月，並使機會號完全和地球失聯。
**沙塵暴**，是一種多發生在乾旱和半乾旱地區的天氣現象，由強風刮起乾燥地表上的鬆軟沙土和塵埃形成，会導致空氣混濁，能見度變低。

近几十年来的沙尘暴的主要发生地都是草原，沙尘暴是草原植被被破坏的标志。美国1930年代的黑色风暴事件、苏联1960年代沙尘暴、近十年来中国频发的沙尘暴均是因为破坏草原而发生。

沙尘暴源头大部分都是草原，因为那里降雨量少，不能生长树木。保护草原植被，並禁止开垦和其他破坏草原的行为是防治沙尘暴的根本办法。

## 定義

根據國際氣象組織指引，沙塵現象被界定為一種不穩定強氣流捲起沙塵導致能見度降低的天氣現象，以能見度區別為四類。
能見度仍有十公里或以上的稱為“浮尘”，十至一公里稱為“扬沙”。能見度只剩一公里以下，二百米以上稱為沙塵暴，二百米或以下的能見度的沙塵現象稱為嚴重沙塵暴。

## 形成原因

地面強風
根據觀測，當沙塵暴形成時，如果風每秒刮30公尺（11級風力），那麼粗沙（直徑0.5–1毫米）會飛離地面幾十釐米，細沙（直徑0.125–0.25毫米）會飛起2公尺高，粉沙（直徑0.05–0.005毫米）可達到1.5公里的高度，黏粒（直徑＜0.005毫米）則可飛到1.2萬公里的高空[1]。

豐富沙源
中國的西北、華北、東北以及外蒙古地區是亞洲沙漠和沙礫地集中分佈的地方，這裏沙漠和沙地面積達100萬平方公里以上，浩瀚的沙海提供沙塵暴源源不絕的沙源。

沙漠中各式各樣的沙丘，依照它們的穩定程度分為流動沙丘、半固定沙丘和固定沙丘。沙塵暴發生時，流動沙丘揚起沙塵的數量最大，半固定沙丘要小一些，固定沙丘最小。除了沙漠、沙地之外，下列地表面也能為沙塵暴提供沙塵物質：

1. 以石礫為主的乾旱地區的戈壁灘；
2. 受風力破壞後的各種各樣的地表面；
3. 乾凅的河床及湖盆；
4. 由沙粒構成的紅色岩石；
5. 堆積在山前、溝口的洪水沖積物；
6. 黃土。

## 影響

沙尘暴容易导致沙漠化，植被退化，空气污染等。对人体容易造成心血管疾病方面疾病，可以戴口罩預防。

## 地外沙塵暴

沙尘暴不仅发生于地球。已知火星等其他行星上也會出現沙塵暴，火星上的沙尘暴活动甚至比地球更强。

* 沙漠化

* Slide Show of a Dust Storm （页面存档备份，存于互联网档案馆） in Lubbock, Texas on December 15, 2003
* *Dust in the Wind* （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Video of a dust storm in Al Asad Iraq, April 27, 2005 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Photos of dust storms （页面存档备份，存于互联网档案馆） hosted by the Portal to Texas History Archive.today的存檔，存档日期2012-12-05.
* The Bibliography of Aeolian Research
* *Storms tear through Texas, neighbor states; Property damage, fires, injuries reported; Arkansas hit hardest*  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* *Dallas dust storm causes LAX delays, cancellations* （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* *University of Arizona Dust Model Page*
* Photos of a sandstorm in Riyadh in 2009 （页面存档备份，存于互联网档案馆） from the BBC Newsbeat website
* （简体中文）中国沙尘暴网
* （繁體中文）中華民國環保署沙塵監測網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* （繁體中文）香港天文台沙塵天氣資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* （繁體中文）沙塵暴襲港 空氣污染爆燈 | 綠色和平 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 热带干旱半干旱气候[编辑]

**热带干旱半干旱气候**，其中**热带干旱气候**又称**热带沙漠气候**。分布于纬度30度附近的大陆西岸和中部，具体地区有：撒哈拉、非洲西南部、阿拉伯半岛、澳大利亚中部、美国西南部、墨西哥北部、智利北部等地。

## 特征与成因

1、终年高温，最冷月均温在15摄氏度以上

原因：纬度较低，太阳高度角大；常年受副高或干燥的信风控制，天气晴好，大气对太阳辐射削弱作用弱。

2、终年降水稀少，最多雨月降水在500毫米以下

原因：常年受副熱帶高壓或干燥的信风控制，气流以下沉为主；西岸常有涼流流经，其上空湿度较低；下垫面常为沙漠戈壁，实际蒸散量小。

3、气温日较差大，白天最高气温可达38摄氏度左右，日出前后最低气温可在0摄氏度以下

原因：大气水气含量小，常年受副高或干燥的信风控制，天气晴好，大气对太阳辐射削弱作用弱，白天增温很快；夜间大气保温作用弱，热量极易散失。

## 气候亚型

### 热带半干旱气候亚型

条件：年雨量在250毫米至750毫米之间

本区位于副热带夏干气候和热带干湿季气候之间，越接近于副热带夏干气候或热带干湿季气候则降水越多。接近副热带夏干气候区则冬半年有一短暂的时期受西风带影响而降水偏多，而接近于热带干湿季气候区则夏半年有一短暂时期受热带海洋气团或赤道低压影响降水偏多。

### 热带西岸多雾干旱气候亚型

西岸寒流地区多雾但降水仍稀少。日较差相对热带干旱气候要小。
代表城市：秘鲁利馬。

### 热带干旱气候亚型

远离赤道低压带和西风带，终年受副高或干燥的信风带控制，是热带大陆气团的源地。降水极为稀少，一般来说年雨量小于126毫米。

## 与温带干旱半干旱气候的区别

温带干旱半干旱气候是因地处中纬度的内陆地区，距海洋遥远使海洋水汽难以到达，降水稀少而形成；热带干旱半干旱气候则是因地处回归线附近大陆中、西部，全年受副热带高气压控制，难以形成降水而形成。

## 在其他气候分类体系中的位置

## 区内自然带

主要为热带沙漠。

## 农业

制约本区农业的因素为灌溉水源，在局部灌溉水源较丰富的地方有灌溉农业发育。

本区常见灌溉水源类型：地下水出露点、客河河谷。

常见农作物：枣椰、棉花等

## 区内著名城市

* 伊朗 阿巴斯港
* 巴基斯坦 喀拉蚩
* 沙烏地阿拉伯 麦地那
* 沙烏地阿拉伯 麦加
* 沙烏地阿拉伯 吉達
* 沙烏地阿拉伯 利雅德
* 约旦 安曼
* 巴林 麦納瑪
* 卡塔尔 杜哈
* 科威特 科威特城
* 阿曼 馬斯喀特
* 葉門 沙那
* 葉門 亞丁
* 阿联酋 杜拜
* 阿联酋 阿布達比
* 尼日尔 比尔马
* 埃及 開羅
* 埃及 阿斯旺
* 澳大利亞 愛麗斯泉
* 墨西哥 墨西卡利
* 秘魯 利馬

## 参看

* 行星风系
* 洋流
# 雨季[编辑]

**雨季**，指在降水量有顯著季節差異的地區，年降水量主要發生的月份，通常持續一個或多個月 。擁有雨季的地區分佈在熱帶和亞熱帶。

根據柯本氣候分類法，對於熱帶氣候，雨季定義為平均降水量60毫米以上的月份。不同的氣候類型，雨季也不盡相同。以北半球為例：東亞季風區的雨季主要為夏季；南亞季風區的雨季大約在6月～11月；熱帶莽原氣候的雨季為夏季；地中海型氣候的雨季為冬季。擁有旱季和雨季也是季風雨林的特色，熱帶雨林的降雨量則是在全年平均分佈。一些有顯著雨季的地區，當熱帶輻合帶或季風槽移動到較高緯度時，雨季的降雨會中斷。

若雨季在夏季發生，降水主要在下午和傍晚。雨季時，空氣污染改善，淡水水質提高，植被大幅度增長。但同時也會使土壤養分減少，侵蝕增加。特別在熱帶地區，夏季的雨季會使瘧疾發病率增加 。一些動物在雨季會有適應和生存策略。 另外，前一個旱季也通常導致雨季的糧食短缺，因為作物尚未成熟。

## 受影響的地區

澳洲達爾文市的一場雷雨。
撒哈拉以南非洲的熱帶莽原氣候區，包括加納、布基納法索 、南蘇丹、厄立特里亞、埃塞俄比亞和博茨瓦納都有一個明顯的雨季 。佛羅里達州和德克薩斯州南部的熱帶莽原氣候區也有一個雨季。季風氣候區包括印度次大陸、東南亞（包括印度尼西亞和菲律賓）、澳大利亞北部、波利尼西亞、中美洲、墨西哥西部和南部、美國西南部的沙漠、圭亞那南部和巴西東北部等等。

圭亞那北部有兩個雨季：一個在早春，另一個在初冬。 在西非，南部有兩個雨季，但北部只有一個。 在地中海氣候區，包括美國西海岸，意大利、希臘的地中海海岸線和土耳其的雨季都是在冬季。同樣，以色列內蓋夫沙漠的雨季是從十月延續至五月 。 在地中海氣候區和季風氣候區之間的邊界，索諾蘭沙漠共同擁有這兩個氣候類型的兩個雨季。

* 梅雨
* 旱季
* 回南天

## 參考資料
# 旱季[编辑]

**旱季**，或稱**乾季**，指在降水量有顯著差別的地區，其一年中降水相对较少的月份。

请注意，在某些地區的某些年份，在“旱季”里每隔一两天下一场不大也不小的雨。所以“旱”是相对于“雨季”里每天下雨甚至连续数日不断地下雨而言的。

不同的氣候類型，旱季出現的季節也不同。以北半球為例：東亞季風區的旱季主要為冬季；南亞季風區的旱季大約在12月~翌年5月（涼季與熱季）；熱帶草原氣候的旱季為冬季；地中海型氣候的旱季為夏季。

热带的氣候常會有明顯的旱季，热带氣候明顯受熱帶降雨帶的影響，熱帶降雨帶會從北半球热带移到南半球热带，再移回北半球热带。熱帶降雨帶大約會在十月份到三月份在南半球热带，此時就是北半球热带的旱季，降水非常少，而且天氣多半是晴朗的。四月份到九月份時，熱帶降雨帶會在北半球热带，此時就是南半球热带的的旱季。在柯本气候分类法中，若是熱帶氣候地區，單月的平均月降水量小於60mm，即視為是旱季

* 乾旱
# 云母[编辑]

| 雲母 |
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|  |
| 基本資料 |
| 類別 | 頁矽酸鹽礦物 |
| 化学式 | AB2–3(X, Si)4O10(O, F, OH)2 |
| IMA記號 | Mca |
| CAS号 | 12001-26-2 |
| 性質 |
| 顏色 | 紫色、玫瑰色、銀色、灰色（鋰雲母） 深綠色、棕色、黑色（黑雲母） 黃褐色、綠白色（金雲母） 無色透明（白雲母） |
| 解理 | 近乎完美 |
| 断口 | 片狀 |
| 莫氏硬度 | 2.5–4（鋰雲母） 2.5–3（黑雲母） 2.5–3（金雲母） 2–2.5（白雲母） |
| 光澤 | 珍珠狀、玻璃狀 |
| 條痕 | 白色、無色 |
| 比重 | 2.8–3.0 |
| 光譜特徵 | 劈理 |
| 參考文獻 |  |

带云母的岩石
**云母**是云母族矿物的统称，是钾、铝、镁、铁、锂等金属的铝硅酸盐，都是层状结构，单斜晶系。晶体呈假六方片状或板状，偶见柱状。层状解理非常完全，有玻璃光泽，薄片具有弹性。

英语Mica一词来源于拉丁语，意为“碎渣”。

云母矿广泛存在于亚洲、非洲和美洲，但在欧洲很少，直到19世纪，云母在欧洲的价值还非常高，随着殖民者在非洲和南美开采云母，价格迅速低落。

云母块
云母具有非常高的绝缘、绝热性能，化学稳定性好，具有抗强酸、强碱和抗压能力，所以是制造电气设备的重要原材料，因此也能做為吹風機內的絕緣材料。云母同时具有双折射能力，所以也是制造偏振光片的光学仪器材料。

云母矿主要包括有黑云母、金云母、白云母、锂云母、铁锂云母等，砂金石是云母和石英的混合矿物。工业上应用最多的是白云母和金云母，锂云母是提炼锂的重要矿物原料。

云母片

## 参考资料
# 紅土

喀拉拉邦的傳統紅土寺廟
印度喀拉拉邦安加迪普拉姆的紅土磚紀念碑，紀念布坎南-漢密爾頓於 1807 年首次描述和討論紅土的地方
**紅土**(英語：Laterite)，又稱為紅壤土、磚紅壤，指富含氧化鐵、氧化鋁的土壤，通常被認為是在炎熱潮濕的熱帶地區形成的。由於氧化鐵含量高，幾乎所有紅土都呈現銹紅色。 它們是由下面的母岩的強烈和長期的風化作用而形成的，通常是在高溫和強降雨以及乾濕交替的條件下。 形成的過程稱為**紅土化**(laterisation)。 熱帶風化是一個長期的化學風化過程，導致土壤的厚度、品位、化學性質和礦石礦物學發生各種各樣的變化。 大部分含有紅土的土地位於北迴歸線和南回归线之間。

紅土通常被稱為土壤類型以及岩石類型。 這以及紅土概念化模式的進一步變化（例如，也作為完整的風化剖面或風化理論），導致人們呼籲完全放棄該術語。 至少有一些專門從事表岩屑發育的研究人員認為，圍繞著這個名稱已經產生了無可救藥的混亂。 看起來與印度紅土高度相似的材料在世界各地大量存在。

歷史上，紅土被切成磚狀並用於建造紀念建築。 西元 1000 年後，吳哥窟和其他東南亞遺址的建築改為由紅土、磚和石頭製成的矩形寺廟圍牆。 自 1970 年代中期以來，一些瀝青路面、低通行量道路的試驗路段已使用紅土代替石材作為基層。 厚的紅土層是多孔的且具有微滲透性，因此這些層可以作為農村地區的含水層。 當地可用的紅土被用於酸性溶液中，然後在污水處理設施中進行沉澱以去除磷和重金屬。

紅土是鋁礦石的來源； 該礦石主要存在於黏土礦物和氫氧化物、三水鋁石、勃姆石和硬水铝石中，其成分類似鋁土礦。 在北愛爾蘭，紅土曾經是鐵礦石和鋁礦石的主要來源。 紅土礦石也是早期鎳的主要來源。

## 土壤特性

越南河內山西市社的紅土
红土土壤構造明顯，通氣、排水良好。土壤呈酸性，不適合種植作物，富含粘性及可塑性，生產力差，但可配合適當之肥料培育管理提高產量。目前大都種植茶葉、鳳梨、甘蔗等農作物。於中國有些區域民眾會用其製作鹹鴨蛋。

## 形成

紅土通常位於殘留土壤下。
土層，從土壤到基岩：A代表土壤； B代表紅土，表岩屑； C代表腐泥土，一種較少風化的風化層； C 下面是基岩。
熱帶風化（紅土化）是一個漫長的化學風化過程，導致土壤的厚度、品位、化學性質和礦石礦物學發生變化。  風化的初始產物本質上是稱為腐泥土(Saprolite)的高嶺土岩石。 大約從第三紀中期到第四紀中期（距今35至150萬年），有一段活躍的紅土化時期。 統計分析表明，18O均值和方差水平在更新世中期是突然的發生了轉變。 看來這種突然的變化是全球性的，主要代表冰量的增加； 大約在同一時間，海面温度突然下降； 這兩個變化顯示全球突然變冷。 隨著地球突然變冷，紅土化的速度會降低。 熱帶氣候的風化作用一直持續到今天，但速度有所減緩。

紅土是由母沉積岩（砂岩、黏土、石灰岩）浸出而形成的； 變質岩（片岩、片麻岩、混合岩）； 火成岩（花崗岩、玄武岩、輝長岩、橄欖岩）； 和礦化原礦石；留下更多不溶性離子，主要是鐵和鋁。 浸出機制是在亞熱帶濕潤季風氣候的高溫條件下，酸溶解宿主礦物晶格，然後水解沉澱出鐵、鋁和矽的不溶性氧化物和硫酸鹽。

## 全球紅土區

法國圖盧茲國立理工學院和國家科學研究中心的 Yves Tardy 計算得出，紅土覆蓋了地球陸地面積的約三分之一。  紅土土壤是赤道森林的、潮濕熱帶地區疏林草原的、和薩赫勒大草原的底土。  它們覆蓋了北迴歸線和南迴歸線熱帶之間的大部分陸地面積； 這些緯度範圍內未涵蓋的區域包括南美洲最西部、非洲西南部、非洲中北部沙漠地區、阿拉伯半島和澳洲內陸地區。

在巴西和澳洲複雜的前寒武紀地盾中，發現了一些經歷了紅土化的最古老、變形程度最高的超鎂鐵質岩石，這些岩石是石化土壤。  較小的高度變形的阿爾卑斯型侵入岩在瓜地馬拉、哥倫比亞形成了紅土剖面，中歐、印度和緬甸。 中生代島弧和大陸碰撞帶的大型衝斷片在新喀裡多尼亞、古巴、印尼和菲律賓經歷了紅土化。 紅土反映了過去的風化條件；當今非熱帶地區發現的紅土是以前地質時期的產物，當時該地區位於赤道附近。 現今潮濕熱帶地區以外出現的紅土被認為是氣候變遷、大陸漂移或兩者兼而有之的指標。 在印度，紅土土壤面積達 24 萬平方公里。

## 應用

### 農業

紅土土的黏土含量高，這意味著它們比砂土具有更高的陽離子交換容量(Cation-exchange capacity, CEC)、低滲透性、高塑性和高持水能力。 這是因為顆粒太小，水被困在它們之間。 雨後，水慢慢地滲入土壤。 由於密集淋濾，紅土土壤與其他土壤相比缺乏肥力，但它們很容易對施肥和灌溉做出反應。 棕櫚樹不太可能遭受乾旱，因為雨水被保留在土壤中。 然而，如果紅土土壤的結構退化，表面會形成硬殼，阻礙水的滲透和幼苗的出苗，並導致徑流增加。 使用稱為“退化土地生物復墾”('bio-reclamation of degraded lands')的系統可以恢復此類土壤。 這包括使用當地的集水方法（例如種植坑和溝渠），利用動植物殘渣，以及種植高價值的果樹和耐乾旱的當地蔬菜作物。 這些土壤最適合種植作物。 它們適合油棕、茶葉、咖啡和腰果種植。 國際半乾旱熱帶作物研究所 (ICRISAT) 採用此系統來恢復尼日爾退化的紅土土壤並增加小農的收入。 在一些地方，這些土壤支持牧場和灌木林。

### 建築模組

印度安加迪普拉姆，一名男子正在將紅土切割成磚石。
柬埔寨吳哥窟 Pre Rup 的紅土建築範例。
當潮濕時，紅土可以很容易地用鏟子切成常規大小的塊。 紅土是在地下水位以下開采的，因此它又濕又軟。 暴露在空氣中後，隨著扁平黏土顆粒之間的水分蒸發，較大的鐵鹽鎖定在剛性晶格結構中 ，它逐漸硬化，變得能抵抗大氣條件。  將紅土材料開採成磚石的方法被懷疑是從印度次大陸引入的。當它們暴露在空氣中時，它們會像鐵一樣硬化。

### 礦石

以色列南部 Hamakhtesh Hagadol 的白堊紀富鐵紅土（深色單位）。
礦石集中於含金屬紅土礦； 鋁存在於鋁土礦中，鐵和錳存在於富含鐵的硬殼中，鎳和銅存在於崩解的岩石中，金存在於斑駁的粘土中。

#### 鎳

紅土礦石是早期鎳的主要來源。 新喀裡多尼亞豐富的紅土礦床從 19 世紀末開始開採，用於生產白色金屬。  20 世紀初加拿大安大略省薩德伯里發現硫化物礦床，將焦點轉向硫化物用於鎳提取。  地球上約70% 的陸基鎳資源蘊藏於紅土中； 目前約佔世界鎳產量的 40%。  1950 年紅土礦產鎳還不到總產量的 10%，2003 年佔 42%，到 2012 年紅土礦產鎳所佔份額鎳預計為51%。  全球紅土鎳礦資源量最大的四個主要地區是新喀裡多尼亞，佔21%； 澳大利亞，佔20%； 菲律賓，佔17%； 和印度尼西亞，佔 12%。

## 相關聯結

* 土壤
* 黑土
* 黃土

## 參考資料
# 铬铁矿[编辑]

| 铬铁矿 |
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|  |
| 基本資料 |
| 類別 | 氧化物 |
| 化学式 | 铁、镁铬的氧化物(Fe, Mg)Cr2O4 |
| 性質 |
| 顏色 | 黑色固体 |
| 晶体惯态 | 块状或粒状 |
| 晶系 | 等轴晶系、六八面体 |
| 解理 | 无 |
| 断口 | 贝壳状 |
| 莫氏硬度 | 5.5 |
| 光澤 | 半金属 |
| 條痕 | 暗棕色 |
| 比重 | 4.5 - 4.8 |
| 折射率 | 半透明或不透明 |
| 熔性 | 难熔 |
| 其他特徵 | 弱磁性 |
| 主要品種 |

阿尔巴尼亚的铬铁矿石。
**铬铁矿**是一种矿物，主要成分为铁、镁和铬的氧化物：(Fe, Mg)Cr2O4，是尖晶石的一种。它是唯一可开采的铬矿石，矿物成分较复杂，镁的含量不定，有时也含铝和铁元素。自然界含铬矿物约30种,但具有工业价值的只有铬铁矿,中国常见的有铬铁矿、铝铬铁矿和富铬尖晶石。

铬铁矿难熔，用作耐火材料，也用于制取三氧化二铬、重铬酸钠、重铬酸钾等铬化合物。

铬铁矿的产地主要为巴西和古巴，生产国则主要是印度、伊朗、巴基斯坦、阿曼、津巴布韦、土耳其和南非，共占世界产量的80%，其中南非一国的产量便占40%。铬铁矿主要存在于中国的四川、西藏、甘肃、青海等省份。

铬矿是发展冶金、国防、化工等工业不可缺少的矿产资源,主要用于冶金工业生产不锈钢及各种合金钢、合金,在玻璃、陶瓷、、耐火材料等方面也有广泛用途。包括：

* 铸造级：用于大型铸钢件、铸造型砂、钢包引流砂
* 冶金级：用于生产高碳铬铁和低微碳铬铁
* 耐火级/化工级：用于生产镁铬砂、镁铬砖等耐火材料

南非的草原高地复合构造是世界上的铬矿资源储量最丰富的地区，占全世界已知铬储量的76.1%。其中西矿带是以鲁斯腾堡（RUSTENBURG）为中心，而东矿带以斯蒂尔波特（STEELPOORT）和博格斯福德（BUGERSFORT）

## 参考资料

* Dana's Manual of Mineralogy ISBN 0-471-03288-3
* Guilbert, John M., and Park, Charles F., Jr. (1986) The Geology of Ore Deposits, Freeman, ISBN 0-7167-1456-6
* Mineral Galleries: Chromite
* Webmineral.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Minerals.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* USGS info. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 石灰岩

石灰岩| 沉積岩 |
| 西班牙馬拉加安特克拉的托爾卡爾山自然保護區的一處石灰岩露頭 |
| 成分 |
| 碳酸鈣:無基作用形成的方解石晶體或有機作用形成的鈣質材料 |

含有贝壳化石的石灰岩
**石灰岩**（limestone）简称**灰岩**，俗称**石灰石**、**灰石**、**青石**，是以方解石为主要成分的碳酸鈣岩，属于一种沉积岩；是烧制石灰、水泥的主要原料，在冶金工业中可做熔剂。

术语 limerock 或 lime rock，在英语界一般不用来描述此类岩石，而是指美国东南部一种特殊的不完全固结的石灰岩建材，含有贝壳及不同百分比的二氧化硅，用于路基材料与建筑材料；大写的 Lime Rock 则常为地名。

石灰岩按成因可分为生物沉积、化学沉积和次生三种类型，三者相应生成**生物灰岩**（生物骨架石灰岩，生物化学石灰岩）、**化学灰岩**（化学沉积石灰岩）和**碎屑灰岩**（机械沉积石灰岩，流水搬运、堆積形成）。石灰岩是喀斯特地形的主要构成成分，是一種在海、湖水盆地中生成的灰色或灰白色沉积岩，石灰岩常在浅海的环境下形成。

石灰岩中常混入白云石、石膏、菱镁矿、黄铁矿、蛋白石、玉髓、石英、绿石、萤石等。纯石灰岩中混入物一般少于5%。

## 类型

* 颗粒灰岩：大部分颗粒组分，如内碎屑、骨屑、鲕粒及部分团粒、团块都是经过水流搬运形成，但一部分团粒、团块没有水流作用（异化粒）。砂屑、鲕粒灰岩通常由亮晶胶结，主要堆积于波浪、水流作用很强的开阔滨浅海陆棚区的砂嘴、砂坝、浅滩及潮汐通道等沉积单元。
* 泥晶灰岩：无黏结作用的泥晶方解石组成。可由碳酸盐颗粒磨蚀到最细的产物；也可从水体中化学沉淀出来的细晶（泥晶）沉淀物。属于静水、低能带环境的产物。
* 叠层灰岩：主要由分泌粘液的蓝、绿藻，通过捕集、黏结碳酸盐颗粒形成的岩石。不是靠石化钙藻形成的，又称隐藻粘结灰岩。产出于潮上、潮间低能环境。
* 凝块灰岩：无隐藻纹层的凝块状石灰岩。隐藻凝块体无内部纹层，但具有叠层石的宏观外貌、类似向上生长的构造。与叠层灰岩比，表面粗糙、欠光滑，呈疙瘩状、皱纹状、麻点状。凝块内部显微组构为不均匀云雾状、海绵状，偶尔显不清楚的同心纹层。有时有少量葛万藻、附枝藻微细丝状体。产出从潮间带至较深的潮下带。
* 骨架灰岩（生物礁灰岩）：一种造骨架的碳酸盐生物构筑体。骨架将碳酸岩沉积物粘在一起，形成固定在海底上的坚硬的具有抗浪性的碳酸盐岩礁。不同的生物骨架灰岩：寒武纪以古杯、钙藻为主；中－晚奥陶世以苔藓虫、层孔虫、板状珊瑚为主；志留纪、泥盆纪以层孔虫、板状珊瑚为主；晚三叠世和晚侏罗世以珊瑚、层孔虫为主；晚白垩世以厚壳蛤类为主；渐新世、上新世、更新世以六射珊瑚为主。骨架灰岩通常在海底形成一个隆起，超出于同期沉积物。隆起块体有点礁、礁丘、环礁、层状礁等。
* 白垩：一种细粒白色疏松多孔的石灰岩，碳酸钙含量大于97％，矿物为低镁方解石，可含少量黏土矿物、细粒石英碎屑，生物组分是颗石藻、少量钙球。生成于温暖海洋环境，深度从几十到几百米。
* 结晶灰岩：由结晶、重结晶（大部分）方解石组成的石灰岩。大部分结晶灰岩是原生石灰岩，经成岩重结晶作用改变原生颗粒、生物黏结组分形成。结晶灰岩也有原生的，如大陆地表泉水、岩洞或河水蒸发形成的石灰华、泉华。石灰华是一种致密的带状钙质沉淀物，如钟乳石、石笋，发育有从溶液中依次沉淀的方解石或文石晶体所组成的皮壳状纹层。多产出于岩洞表面。钙泉华指地表上海绵状多孔疏松的方解石或文石晶体沉淀物，呈树枝状、放射状、半球状等，内部常保留有植物茎、叶的痕跡。产出于温泉、裂隙水出露的地表。
* 钙结岩：一种发育于干旱、半干旱地区土壤和细砂中的富石灰质沉积物，呈同心环带的似枕状体。

## 应用

石灰岩用于混凝土骨料、铺路基石、水泥、冶金熔剂、水处理、土壤调节剂、家禽饲料添加剂，及轻工、化工、纺织、食品等。在石灰岩发育地区，常形成石林、溶洞等优美景区。

* 大理石
* 矿物列表
* 白垩
* 白云石
* 生石灰
* 霰石

## 参考
# 任仕達

| 任仕达 Randstad Holding NV |
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| 公司類型 | Naamloze vennootschap |
| 股票代號 | Euronext：RAND |
| ISIN | NL0000379121  |
| 成立 | 1960年​（1960） |
| 創辦人 | Frits Goldschmeding |
| 代表人物 | Wout Dekker (Chairman) Jacques van den Broek (Chairman and CEO) Robert Jan van de Kraats (Vice Chairman and CFO) |
| 總部 |  荷蘭迪门 |
| 營業據點數 | 4,473 branches in 39 countries |
| 業務範圍 | 全球 |
| 产业 | 专业服务 |
| 服務 | 企业招聘公司 |
| 營業額 | €19.2 billion (2015) |
| 息税前利润 | 790,600,000 歐元 (2016年)  |
| 净利润 | €518.8 million (2015) |
| 總資產 | 9,827,000,000 歐元 (2021年)  |
| 所有權者 | Frits Goldschmeding、Stichting Administratiekantoor Preferente Aandelen Randstad Holding、NN集团、ASR Nederland  |
| 員工人數 | 29,750 (2015) |
| 市值 | 9,431,200,000 歐元 (2016年)  |
| 子公司 | Randstad Monster.com |
| 网站 | www.randstad.com |

**任仕達控股**（Randstad Holding NV），通常稱為任仕達，是荷蘭的一家跨國人力資源諮詢公司，總部位於迪門。任仕達是世界僅次於德科集團的第二大人力資源服務公司。

## 历史

創建於1960年，現在在39個國家開展有業務。任仕達是阿姆斯特丹證券交易所的上市公司之一。

2021年10月1日，任仕達美國（Randstad USA）以約 1.3 億美元收購 Cella。 Cella 擁有 30 多年的專業知識，是美國最大的創意/數位人力資源公司之一。公司預計 2021 年收入將超過 1 億美元。此次收購支持任仕達（RANJY）在美國市場建立強勢地位。此次收購對Cella的企業估值為 1.12 億歐元（約 1.3 億美元）。

## 參考資料

* 官方网站
# 人口红利

在經濟學上，**人口紅利**（英語：demographic dividend）是指因為勞動人口在總人口中的比例上升，所伴隨的經濟成長效應。它通常發生在人口转型時期晚期，此時因為生育率下降，使得受撫養的青幼年人口減少。當人口负担系数小于或等于50%，此時称为人口机会窗口期。

## 歷史

這個理論在1998年，首次由哈佛大學教授大卫·布鲁姆與杰弗瑞·威廉姆森所提出。這一派學者認為，人口紅利在亞洲四小龍與1990年代凯尔特之虎的經濟發展中扮演重要角色。這兩位經濟學家認為1965年至1990年東亞經濟增長（以人均收入衡量）中有至多三分之一都可能要歸功於人口結構變化所帶來的人口紅利。

## 相關條目

* 人口机会窗口
* 人口老化
* 全球劳工权利指数
# 物價

**物價**是反映整體經濟活動情況的重要指標，因此常被使用於宏观经济学的研究中。另外，大部分中央銀行都以穩定物價為其主要工作目標，因此國際投资者亦非常注視這国际统计項目。

居民消费价格指数是最常被用於反映物價的統計數字，是從消費者的角度去量度物價的改變。除此以外，亦有其他的統計數字從不同的角度去量度物價的改變。例如：

* 生产者价格指数－從生產者的角度去量度物價的改變。
* 国内生产总值內含平減物价指数－涵蓋国内生产总值內有關消費、投資和貿易的物價變動。
* 工资指数－反映勞工市場的工資率變動。

明朝的《宛署杂记》中，记录8斤生猪肉要價白银1钱六分。《中国近代手工业史资料》记载：康熙年间北京的酱园店，一文钱可以买酱醋油酒各一碗，谓之“四碗一文”。不同時期的物價會經常被比較，但物價中的**季節性**因素可能遠較其長期趨勢顯著，所以當研究物價長期趨勢時，通常會以季節性調整的物價指數作比較。例如，物價在每年新年期間都會因慶祝活動大幅上升，但該物價上升並非與物價長期趨勢有關。

另一方面，物價的短期波動會覆蓋物價的長期趨勢，所以去除波動部分的**核心**物價指數亦會經常被使用。例如，食物和燃料會因突然出現的寒流而大幅上升，但寒流過後該些物價便會回落，所以核心物價並不計算食物和燃料的價格.。
# 印度汽車工業[编辑]

根據2022年的統計數據，按產量和估值計算，印度的汽車工業是世界第四大汽車工業。截至2022年4月，印度汽車工業價值超過1000億美元，佔該國出口總額的8%以及GDP的7.1%。截至2023年，就銷量而言，印度是世界第三大汽車市場。

## 歷史

1897年，第一輛汽車在印度道路上行駛。至1930年代，所有汽車都是進口的，而且數量很少。1940年代，印度出現了一個萌芽的汽車工業。印度斯坦汽車公司於1942年開始為英國莫里斯汽車代工。1944 Premier公司開始生產克萊斯勒公司旗下的汽車例如道奇和普利茅斯，並於1960年代開始生產菲亞特產品。根據2021年全國家庭健康調查，只有8%的印度家庭擁有汽車。據政府統計，印度每1000人擁有22輛汽車。

## 主要汽車製造商

* 塔塔汽車
* 馬魯蒂鈴木公司
* 馬璽達
* Force Motors
* 阿肖克利蘭
* 艾徹汽車
* 賈巴爾普爾汽車廠
* 印度斯坦汽車
* JSW MG汽車
* 現代汽車印度
* 本田汽車印度

## 參考

## 伸延閱讀

* Black, Anthony, et al. "The political economy of automotive industry development policy in middle income countries: A comparative analysis of Egypt, India, South Africa and Turkey." (2020). online （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Dhawan, Rajat, et al. "The auto component industry in India: Preparing for the future." (McKinsey & Company, *(Sep 2018). online （页面存档备份，存于互联网档案馆）*
* Gupta, Sadanand, Automobile Industry in India: A Cluster Approach, Ruby Press & Co., 2012, ISBN 978-81-922182-6-7
* Haneesh, Gaddipati Raama, and Abhishek Venkteshwar. "The Impact of Covid-19 on the Automotive Industry in India." *International Journal of Management* (IJM) 12.4 (2021). online
* Kamala, T.N. & Doreswamy, A.G. (2007). *Strategies for Enhancing Competitiveness of Indian Auto Component Industries* 互联网档案馆的存檔，存档日期1 April 2010.. Indian Institute of Management Kozhikode.
* Piplai, Tapas. Automobile Industry: Shifting Strategic Focus. Economic and Political Weekly (Mumbai, India: Sameeksha Trust). 2001-07-28, **36** (30): 2892–2897.
* Remesh, Babu P. "Re-reading the ‘Auto-revolution’in India with a Labour Lens: Shifting Roles and Positions of State, Industry and Workers." in *Changing Contexts and Shifting Roles of the Indian State* (Springer, Singapore, 2019) pp. 175-189.
* Rengamani, J. "A Study On The Factors Influencing The Job Stress Of Production Engineers In The Automobile Companies In Chennai." *International Journal of Mechanical and ProductionEngineering Research and Development* (IJMPERD) 8#5 (2018) pp. 427-436 online
* Saha, Priya, And Aruna Sharma. "Creating Value Through Customer Relationship Management In The Automotive Industry In India." *CLEAR International Journal of Research in Commerce & Management* 11.9 (2020).
* Shrestha, Shahadave. "Supplier development in Indian auto industry: Case of Maruti Suzuki India Limited." *The Bulletin of the Graduate School, Soka University* 39 (2019): 1-15. online
* Sureshkrishna, G., and D. Simanchala. "Occupational stress and job satisfaction: A Study of Automotive Industry in India." *International Journal of Mechanical Engineering and Technology* (IJMET) 9.2 (2018): 690-97.
* Tiku, Pran. Six Sizzling Markets: How to Profit from Investing in Brazil, Russia, India, China, South Korea, and Mexico. John Wiley & Sons. 2008. ISBN 978-0-470-17888-1.
* Uppal, Nishant. "CEO narcissism, CEO duality, TMT agreeableness and firm performance: An empirical investigation in auto industry in India." *European Business Review* (2020). online （页面存档备份，存于互联网档案馆）

* 维基共享资源上的相關多媒體資源：印度汽車工業
# 印度高速鐵路[编辑]

计划的高铁路线网
**印度高速铁路**是印度國内最高行駛速度達到每小時200公里以上的铁路线。目前印度的第一条高铁孟买—艾哈迈达巴德高速铁路正在建设中。

當前营运中最快的列车是格蒂曼特快列车与致敬印度号特快列车，是行驶于Tughlakabad - Agra Cantonment之间，最高时速是160公里。

在2014年大选之前，印度人民党承诺引入高铁。印度人民党承诺經由高铁，将印度上百个城市连接起来。而勝选的印度人民党承诺規劃“钻石四边形”計劃，使高铁连接钦奈、德里、加尔各答和孟买。當時在即将上任的总统談話中，该项計劃應允列入新政府的优先事项。包含站體及維修中心，最初一公里高速铁路的建設将花费₹10亿（1400万美元） ~₹14亿（2000万美元），比傳統铁路的站區、維修廠等成本要高10至14倍。

印度部长联盟理事会接受日本于2015年12月10日建設印度第一条高速铁路的提案，未來将以最高時速320公里，在印度的经济中心孟买和西部大城艾哈迈达巴德之间，沿西海岸行驶508公里（310英里）。该提案訂立工程于2017年動工，预计在2022年完成。成本初步預估为 9800亿卢比（印度卢比，下同，约140亿美元），由日本提供一項软贷款。正式營運以2023年开始，而印度政府隨後表示將尝试提早一年試运营，以便兩大城市之間的大批旅客能在短短2小时送達，而且此段高鐵2500至3000卢的票價會比飞机票來得便宜。

印度此後會有两种高铁轨距。采用日本技术的新高铁轨道将采用标准轨，而旧轨道升级至高铁标准的将采用印度寛轨。這兩種无法互通。

## 概要

2014年大选中，两大政党印度人民党和印度国民大会党都提出高铁的建設方案為政見。後來由纳伦德拉·莫迪所率领的印度人民党勝出，承諾未來將實現连接钦奈、德里、加尔各答、孟买四大城市的高速鐵路網。

印度铁路當年的目标是改良既有的鐵路至最高時速160公里。2014年7月，在德里-阿格勒之间的试验行駛，確實达到時速160公里。对此，有意見提醒必須維護旅客的安全。

最初的路段在孟买和阿萨曼德佛之间的500公里，2017年开工，2023年營運。费用为9800亿卢比（147亿美元）。2015年12月完成協議，将从日本以最高1兆4600亿日元的日元贷款筹措资金。高铁将以全线高架展開建设。

## 历史

最初提出引入高铁的是1980年代的铁路部長马达夫·拉奥·辛迪亚。然而當時的调查结果是高鐵建设尚不實際，因為费用浩大，相對於傳統鐵路的低票價，許多乘客將不可能负担得起高票價。

接續於1987年所調查的结果是，铁路研究暨设计标准机构與国际合作机构将时速250至300公里的高鐵路線建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照每年10%的通货膨胀率来计算成本，至2010年會是每公里4亿3900万卢比（950万美元）。這是必須包含設計並建設最初的站體與維修中心的，而在研究中，孟买至阿萨马德佛之间的提案公认最具可行性。

2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。

* 德里-昌迪加尔-阿姆利则
* 浦那-孟买-艾哈迈达巴德
* 海得拉巴-卡齐佩特-多纳卡-维贾亚瓦达-钦奈
* 豪勒-哈迪亚
* 钦奈-班加罗尔-科安扬Buttur-Ernakulam
* 德里-阿格拉-勒克瑙-瓦拉纳西-帕特纳

2012年12月，中国与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。2013年9月印度和日本联合宣布孟买到艾哈迈德阿巴德的高铁项目，整条线路将有12个车站，时速预计达到320公里。该项目由日本国际协力事业团（JICA）以贷款形式提供81%的资金，约7.9万亿卢比，贷款援助期限是50年，宽限期为15年，利率为0.1%；剩余部分由印度铁道部、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦政府承担。2015年7月印日双方的专门机构，对该项目进行了可行性研究，评估认为项目可被落实，预计于2017年完成土地收购，2017-2018年开工建设铁路，2023年-2024年完工。

2013年10月29日，印度铁路为了引进被提倡的高铁，设立了印度高速铁路公司（High Speed Rail Corporation of India Ltd，HSRC）。所有的高铁都是官民联合BOT方式建设的。

2015年12月12日，在日印首脑会谈上，安倍晋三与莫迪就在孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁中采用日本的新干线方式达成一致。日本决定在资金方面和技术方面进行援助，日元贷款最多占总项目经费的81%。另外，关于建设的详细情况，成立了联合委员会进行协商。2016年2月印度铁道部设立了专门的机构：印度国家高速铁路有限公司（NHSRC），用以在日本的财政支持和技术援助下，将该高铁项目落到实处。2016年12月，印度铁道部、印度国家高速铁路有限公司和日本国际协力事业团针对该项目签订了三方协议。2017年3月日本国际运输顾问公司（JIC）正式开始印度高铁项目研究，具体负责预测需求，设定票价并制定列车运营计划，处理隧道和桥梁等结构的初步设计工作，并制定整体施工时间表。2017年9月14日，在艾哈迈德阿巴德举行了孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁开工仪式。为车辆运行和道路养护等提供服务的配套基础设施开工。2018年7月，由于面临征地纠纷，日本国际协力事业团宣布暂停为印度高铁项目发放贷款。2020年2月中旬，日印两国政府决定，将该高铁的预计开通时间由2023年延后5年、推迟到2028年。2020年11月26日这条高铁的建造合同签字仪式。

## 参考资料
# 印度国道[编辑]

已重新编号的国家公路地图（示意图）
连接德里和古尔冈的48号国道的双车道段
在加尔各答附近的Durgapur公路
APCRDA 'Greenway' — Vijayawada机场到Vijayawada段
**印度国道**所有权归属于印度公路运输与公路部门，它由印度国道管理局（NHAI）、国家公路和基础设施开发公司（NHIDCL）以及州政府的公共工程部门（PWD）建造和管理，印度国家公路管理局由印度国家公路管理局在1988年成立。该法案第16（1）条规定，印度国家公路管理局的职能是发展、维护和管理国家公路以及任何归属于或委托给其的公路，它由印度政府所支持。截至2017年6月，这些公路的总里程超过115,435公里。由总理莫迪领导的印度政府立下目标要将公路总长度从96000公里建设到20万公里。

截至2017年6月，高速公路建设已可实现每天建设23公里，这在印度历史上是前所未有的。

在印度，国家公路是与高速公路不同，高速公路是封闭式的公路（大多是六车道或以上），起出入口都建有互通式立交，中间设有隔离带，这是国道没有的。

印度国道管理局主要负责建设、升级和维护大部分国家公路，它在印度公路运输与公路部门支持下运作。印度国家高速公路发展项目（NHDP）主要是为扩建和升级高速公路网络做努力。印度国家公路管理局经常使用公私合营的模式进行公路开发、维护和收费。

虽然印度国道占印度总道路的1.8％，但它们承受了40％的交通量。大多数现有的国道都是双向双车道公路，并且其中大部分正在扩建到四车道，一些甚至会扩建到六车道或更多车道，其中一部分属于收费公路。

* 印度交通
# 性別比[编辑]

**性別比**（英語：Sex ratio），在生物學中又稱**性比**，是指族群中雄性（男性）對雌性（女性）的比率。在人类中，出生男女的性别比大约为105:100。

## 類型

性別比有以下幾個種類：

* 第一性別比：指懷孕時的性別比
* 第二性別比：指新生嬰兒的性別比
* 第三性別比：指所有成熟個體（此指出生後至死亡）的性別比

## 人類以外生物的性別比

### 自然環境

### 自行控制

### 人為控制

人類可能會無意間影響其他生物的性別比、或是會出於某些理由刻意控制某種生物的性別比。

## 相關條目

* 有性生殖的演化
* 重男輕女

## 參考來源
# 吠舍

果阿的商人（1800年）
**吠舍（shè）**（梵文：**वैश्यVaiśya*）是古印度四瓦爾那（种姓）的第三等级，是古印度种姓制度中的普通劳动者，也就是雅利安人的中下阶层，与婆罗门、刹帝利同属“再生族”。根据印度教教义，他们应担任农民与畜牧者，交税供养高种姓的婆罗门与刹帝利。也有一些吠舍家族通过不断积累财富成为相对富裕的商人、地主，或者放贷主。根据历史学家拉姆·夏兰·夏尔马的说法，笈多王朝的王族也可能是吠舍出身。

历史上，受到印度教不害思想的影响，很多吠舍种姓的人都是素食者。

## 参考资料
# 旃陀羅[编辑]

**旃荼羅**（梵語：चांडाल，caṇḍāla或cāṇḍālá，拉丁文一般转写形式 Chandala），舊譯為**旃陀羅**，印度族群之一，在印度教種姓制度中，被認為是最低種姓，被認為是不可接觸的賤民（dalita）。主要工作是處理人類及動物屍體，擔任劊子手或屠夫。

在印度，使用印度-雅利安语支的族群，都以旃荼羅這個名稱來稱呼賤民階級。在北印度，旃荼羅被等同於第五種種姓，是最低階級。在马哈拉施特拉邦、北方邦、比哈尔邦等地，仍有稱為旃荼羅的族群。

## 歷史記載

在佛教記載中，旃荼羅（caṇḍāla）意為“惡人”，世稱為煮狗者（巴利語：sopāka，梵語：śva-pāka），是不列入瓦爾那制度內的賤民之一。

東晉高僧法显曾經遊歷天竺，其遊記《佛国记》中記載：“旃荼羅，名為惡人，與人別居，若入城市，則擊木以自異，人則識而避之，不相搪揬。”，旃荼羅只能居住村外，走在路上，贱民要佩带特殊的标记，口中要不断发出特殊的声音，或敲击某种器物，以提示高级种姓的人及时躲避。

## 參考條目

* 贱民 (印度)

## 註釋
# 全印电视台[编辑]

| 全印电视台 दूरदर्शन |
| --- |
| Doordarshan（英語） |
| 公司類型 | 国家电视台 |
| 成立 | 1959年9月15日 |
| 代表人物 | Shashi Shekhar Vempati（首席执行官） |
| 總部 | 印度新德里 |
| 業務範圍 | 印度全国 |
| 产业 | 媒体 |
| 產品 | 电视节目 |
| 所有權者 | 印度广播公司 |
| 母公司 | 印度广播公司  |
| 网站 | www.doordarshan.gov.in |

**全印电视台**（印地語：दूरदर्शन，羅馬化：**D**ūra**d**arśana，简写为DD），是印度的国家电视台，也是印度最大的电视台。隶属于印度政府新闻广播部下属的印度广播公司。

全印电视台成立於1959年9月15日，并于1965年正式开播。全印电视台最开始为全印广播电台的一个分支机构。1996年，全印电视台脱离全印广播电台，并开始播出电视广告。全印电视台总部设在新德里，在孟买、加尔各答等地设有分支机构。

## 全印电视台频道

全印电视台现运营7个全国频道和若干个地方频道。7个全国频道分别是：

1. 全国频道（DD National/DD-1），是面向全国的综合性频道；
2. 新闻频道（DD News），于2003年11月3日开播，替代主要以城市观众为对象的大都会频道（DD Metro/DD-2）；
3. 印度频道（DD India），原名DD International和DD World，于1995年3月14日开播，是对外广播的卫星电视新闻频道；
4. 体育频道（DD Sports），于1998年3月18日开播，替代DD3电影俱乐部频道；
5. 巴拉蒂频道（DD Bharati），是面向全国的文化艺术频道；
6. 农民频道（DD Kisan），本频道的开设是2014年印度总统选举前人民党提出施政承诺的一部分，于2015年5月26日开播；
7. 乌尔都语频道（DD Urdu）。

在上述频道中，“全国电视网”（DD1）作为全印电视台的第一套节目和面对全印度的综合频道尤其多人收看。

* 全印电视台（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 中国中央电视台对全印电视台的介绍（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# T-Series

| Super Cassettes Industries Private Limited |
| --- |
|  |
| 商业名称 | T-Series |
| 公司類型 | 私有 |
| 成立 | 1983年7月11日​（1983-07-11），印度德里 |
| 創辦人 | 古尔珊·库马尔 |
| 代表人物 | 布尚·库马尔 克里尚·库马尔 |
| 總部 | 印度诺伊达 |
| 产业 | 娛樂 |
| 服務 | 唱片公司 電影製作 |
| 所有權者 | 布尚·库马尔 克里尚·库马尔 |
| 网站 | T Series |
|  |
|  |
| YouTube资料 |
| 頻道 | * T-Series
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| 活躍年份 | 2006年至今 |
| 類型 | * 音樂錄影帶
* 预告片
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| 訂閱量 | 3.12億 （截至2026年6月17日） |
| 總观看量 | 3451億9904萬4132次 （截至2026年6月17日） |
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| 創作者獎 |
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|  | 100萬訂閱 | 2013 |
|  | 1000萬訂閱 | 2016 |
|  | 5000萬訂閱 | 2018 |
|  | 1億訂閱 | 2019 |

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| 最後更新：2026年6月17日 |
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**超级卡带工业私人有限公司**（暂定名称），（英語：**Super Cassettes Industries Private Limited**），以品牌名**T-Series**營運，是一家印度的音樂录像带和电影公司，1983年由古尔珊·库马尔创办。 截至2014年，T-Series是印度最大的音樂唱片公司，在印度音樂市場中佔有35％的份額，其次是印度索尼音乐公司和Zee音樂公司。

## YouTube頻道

T-Series的YouTube频道以播送音樂影片、电影预告片为主，截至2024年12月其頻道已經有超过2766亿的观看次数和超過2.8億的訂閱數目，是YouTube上累计观看次数最多的频道和Youtube上訂閱數最高的音樂頻道。

2018年開始，T-Series的YouTube頻道訂閱人數因為印度人口急升而導致訂閱人數迅速增長，在年底已幾乎追上排行第一的PewDiePie頻道。

2019年3月28日起訂閱數持續領先PewDiePie至2019年4月1號被PewDiePie成功再次奪回第一名，因此T-series 也快速的換掉了當天才替換的封面頁，雙方的訂閱數仍不分軒輊。同月14日T-Series的订阅数最后一次超过PewDiePie，并持续扩大领先，成为YouTube订阅量最多的频道，直到2024年6月2日被MrBeast超越。

此外，T-Series拥有自己的多频道网络，有27个在线播放平台，截至2022年9月，其全部平台总计订阅人数超过2億，总计观看人数超过2000亿次。

## 歷史

T-Series由古尔珊·库马尔於1983年7月11日成立，當時只是德里一個名為Daryaganj的街區的一家售賣果汁的攤擋。在發行原創音樂之前，該公司最初出售盜版的寶萊塢歌曲。那時，印度錄音帶市場規模很小，盜版行為十分普遍，但對錄音帶音樂的需求卻在不斷增長。 據“ Rediff”稱，庫馬爾“涉嫌盜版，但他熱情地受到了市場和消費者的驅動。” 該公司還利用了版權法中的漏洞，允許發行歌曲的翻唱版本，然後T-Series以此大量湧入市場。 研究人員Lawrence Liang和Ravi Sundaram寫道：

> T-Series在印度音樂市場中具有深遠的破壞力，很大程度上是因為它是一個非常成功的「海盜」。 該公司通過各種準法律和非法行為建立了自己的目錄... T-Series以盜版流行歌曲的形式進行了更為直接的版權侵權，並且經常在發行電影之前非法獲取電影配樂。 這部電影，以確保其唱片成為首批進入市場的影片。
>
>

 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

克里尚·库马尔 (左) 和 CEO布尚·库马尔(右), 於 Aashiqui 2（2013年）的音頻發行期間，他們分別是古尔珊·库马尔的兄弟和兒子
古尔珊·库马尔發現還有靈修音樂的市場，因此開始錄製和出售它。 库马尔注意到，許多印度教徒由於視力不佳而無法朗讀讚美詩和聖歌，因此他聘請歌手錄製聖歌，並以廉價的錄音帶出售。 後來，他在印度拍攝了主要的印度教朝聖，並以家用錄影系統（VHS）和錄影機的錄像帶出售。

T-Series的第一個原始電影原聲帶是於1984年發行的*Lallu Ram*，音樂由Ravindra Jain評分。T-Series的突破來自發行於1988年寶萊塢電影《冷暖人间》（也稱為“ QSQT”）的原聲帶。 此電影是由Mansoor Khan主導，並由Aamir Khan和[[Juhi Chawla主演。 由Anand-Milind和Majrooh Sultanpuri撰寫的配樂“ Qayamat Se Qayamat Tak”成為1988年最暢銷的印度配樂專輯，並且銷量超過800萬套 ，於80年代於印度成為最佳銷量的原聲專輯， 專輯中最受歡迎的歌曲是Papa Kehte Hain，由Udit Narayan演唱並在Aamir Khan拍照。 T-Series創始人古尔珊·库马尔很快以此專輯讓T系列專輯在寶萊塢80年代後期的盒式錄音帶繁榮中發揮了關鍵作用。

T-Series後來隨著由Mahesh Bhatt執導的“Aashiqui”（1990年）的發行而成為知名度高的音樂唱片公司， 由Nadeem–Shravan二人組成的電影配樂“ Aashiqui”專輯在印度售出了2000萬套，並且是有史以來最暢銷的寶萊塢原聲專輯。 後來，Yo Yo Honey Singh演唱了來自“ Aashiqui”的“ Dheere Dheere”的翻唱，並在2015年由T-Series發行。

* PewDiePie與T-Series之爭
* 觀看次數最多的印度YouTube影片列表
* 订阅人数最多的YouTube频道

## 備註

## 参考资料

* Super Cassettes Industries Limited (T-Series)的官方网站
* 互联网电影数据库上Super Cassettes Industries Limited (T-Series)的资料（英文）