# 西捷航空[编辑]

| 西捷航空 WestJet |
| --- |
|  |
|

| IATA
 | ICAO
 | 呼号
 |
| --- | --- | --- |
| WS
 | WJA
 | WESTJET
 |

 |
| 創立於 | 1996年 |
| 樞紐機場 | * 卡加利国际机场
* 多倫多皮爾遜國際機場
* 溫哥華國際機場
 |
| 重點機場 | * 埃德蒙顿国际机场
* 哈利法克斯国际机场
* 温尼伯国际机场
 |
| 飛行常客 奖励计划 | WestJet Rewards |
| 贵宾休息室 | WestJet Lounge |
| 子公司 | * 西捷安可航空
* 西捷航空支線
* Swoop航空
* 阳翼航空
 |
| 机队数量 | 171（包括附属公司） |
| 通航城市 | 108 |
| 母公司 | Onex (75%) 達美航空 (15%) 大韓航空 (韓進集團, 10%) |
| 总部 |  加拿大卡加利 |
| 重要人物 | Gregg Saretsky（主席兼行政總裁） |
| 网站 | www.westjet.com/en-ca |

**西捷航空**（英語：WestJet）為一家以加拿大卡加利市作總部的全服务型航空公司，為加拿大第二大航空公司。西捷航空提供客運、貨運及包機服務，目的地共有89個，主要在北美洲及墨西哥。目前西捷航是一家擁有7000多名員工及12億美元市場資本值的公司。

## 歷史

西捷航空曾使用波音737-200型客機，現已全數退役。
西捷航空由萊夫·貝鐸（Clive Beddoe），馬克·希爾（Mark Hill），提姆·摩根（Tim Morgan）和唐納德·比爾（Donald Bell）於1996年2月29日創立，是一家廉價航空公司。西捷航空營運初時機隊只由3架737-200型客機組成，員工數量只有222人，航點為卡加利、愛民頓、基隆拿、溫哥華和溫尼伯，至1997年年客運量已達100萬人次。

西捷航空在2001年接收首架波音737-700型客機，並快速擴大共服務範圍，不斷開拓新航線，如多倫多、倫敦（安大略省）、蒙特利爾、哈利法克斯和甘德爾等地。在2004年更飛出加拿大，宣佈一系列新的美國航點，包括洛杉磯、舊金山、鳳凰城、坦帕、紐約、奧蘭多和羅德岱堡；同時開始在飛機上增設個人電視。在2005年西捷航空接收首架波音737-600型客機和波音737-800型客機，同年西捷航空亦新增棕櫚泉、夏威夷和季節性航班夏洛特等地的的航點，取消了前往甘德爾的航班。在2006年1月最後一架波音737-200型客機退出西捷航空機隊，9月接收最後一架波音737-600型客機；同年開辦了前往中美洲拿騷的航班。2007年2月，波音公司確認了西捷航空20架新一代波音737的訂單。。

目前，西捷航空參照美國西南航空的營運模式，西捷航空採用全波音737機隊。在2008年7月，西捷航空宣佈與西南航空實行航班代碼共享計劃。。同年9月，西捷航空宣佈因應國際油價下降而取消燃油附加費，該費用的徵收不足半年。西捷航空在同年11月新開10條新航線，12月新開2條。

2010年10月4日，與國泰航空增設代號共享航班，在新協議下，西捷航空由卡加利、愛民頓、哈利法克斯、蒙特利爾、渥太華及溫尼伯出發並往返多倫多和溫哥華的航班，將會加入國泰的「CX」代號，顯示西捷航空將進一步擴大與寰宇一家的合作關係。

2014年7月29號，西捷航空宣布會使用4架波音767-300ER飛往夏威夷檀香山
2015年8月，西捷的第一架波音767-300ER（C-FOGJ，降落於卡爾加里國際機場 \*原先澳洲航空隨後其它的波音767也在2016年的1月-6月抵達。西捷隨後開通了飛往倫敦的航線（由於自家波音767還沒有ETOPS測試西捷租借了兩架波音767。）（開通倫敦航線之後由於整修西捷再次租借了兩架波音767來執飛。）波音767是西捷試水跨海航線的第二次實驗（第一次使用波音757飛夏威夷檀香山）西捷發現可行後，在2016年訂購了10架波音787來飛歐洲航線。

2019年，西捷航空迎接其首架波音787，标志着西捷航空将首次迎来超远程航线服务。首波提供從卡加利國際機場飛往倫敦蓋威克機場的服務，隨後也將陸續開通前往巴黎及都柏林航線。卡加利往來倫敦航線於2022年遷往倫敦希斯路機場。

2019年5月14日，西捷航空宣布将被Onex及其附屬基金將以35億加拿大元（連同債項估值為50億美元）收購。

2023年11 月，西捷航空宣佈將利用其波音737 MAX 8機隊，重啟加拿大東部的跨大西洋航線服務，包括恢復多倫多至都柏林與愛丁堡、聖約翰至倫敦格域的季節性航線，以及開辦哈利法克斯至都柏林、愛丁堡與倫敦（格域）。該航空公司同時宣佈擴張從卡加利出發的跨大西洋服務，開通前往冰島雷克雅維克凱夫拉維克機場的新直飛航班。此外，西捷航空還透露了擴大亞洲版圖，開通從卡加利國際機場往返日本東京以及南韓首爾的新季節性服務。

2025年5月9日达美航空与大韩航空将分别投资3.3亿美元和2.2亿美元，从私募股权公司OnexPartners及其附属基金和共同投资者手中获得西捷航空15%和10%股权。

2025年因應美國與加拿大之間的貿易關係，西捷航空使用波音737MAX 8機隊持續擴張加拿大東岸至歐洲的季節性航點。2025年開辦了從哈利法克斯往來阿姆斯特丹、巴塞隆納。2026年則開班哈利法克斯來往哥本哈根、馬德里；多倫多來往卡迪夫、里斯本、蓬塔德爾加達，以及復辦多倫多來往格拉斯哥。同年，卡加里往來日本東京航線改為全年性航，使從卡加立出發，使用波音787的全年性航點包括倫敦希斯羅、巴黎戴高樂以及東京成田。

2026年1月，西捷航空宣佈將於11月起，使用波音787客機開通從卡加利飛往聖保羅的冬季季節性航線。這不僅將建立加拿大西部與南美洲之間的首條航線，同時也成為西捷航空從卡加利國際機場出發的第 100 個目的地，以及該航空公司航程最長的航線。

## 航点

在埃德蒙顿国际机场停泊的西捷航空客机
## 機隊

### 現役機隊

波音737-700波音737-800波音737 MAX 8波音787-9西捷安可航空的德哈维兰Dash 8-400
截至2025年1月 (2025-01)，西捷航空机队拥有的机型如下：

西捷航空机队
| 机型
 | 数量
 | 已订购
 | 客舱布局
 | 备注
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| J | O | Y | 总计
 |
| 波音737-700
 | 36
 | —
 | —
 | 12
 | 120
 | 132
 |  |
| 波音737-800
 | 50
 | 5
 | —
 | 12
 | 162
 | 174
 |  |
| —
 | 12
 | 171
 | 183
 | 原Swoop航空客机。
 |
| 波音737 MAX 7
 | —
 | 32
 | 待定 |  |
| 波音737 MAX 8
 | 43
 | 16
 | —
 | 12
 | 162
 | 174
 |  |
| —
 | 12
 | 171
 | 183
 | 原Swoop航空客机。
 |
| 波音737 MAX 10
 | —
 | 54
 | 待定 | 另有22架选择权（options）。
 |
| 波音787-9
 | 7
 | —
 | 16
 | 28
 | 276
 | 320
 |  |
| 西捷安可航空机队
 |
| 德哈维兰Dash 8-400
 | 35
 | —
 | —
 | 10
 | 68
 | 78
 |  |
| 西捷货运航空机队
 |
| 波音737-800BCF
 | 4
 | —
 | 货机 |  |
| 总计
 | 175
 | 107
 |  |

### 退役機隊

* 波音737-200（服役期:1996-2006）
* 波音737-600 (服役期：2005-2021 \*其中C-GWJT被放在BCIT的停機棚）
* 波音757-200 (服役期：2010-2011 \*短暫租借）
* 波音767-300 (服役期：2015-2020 被波音787-9取代)

## 評價

### Skytrax評估

| 年度 | 獎項 | 排名
 |
| --- | --- | --- |
| 2011 | 全球最佳航空公司 | 第50名
 |
| 2012 | 全球最佳航空公司 | 第43名
 |
| 2013 | 全球最佳航空公司 | 第63名
 |
| 2014 | 全球最佳航空公司 | 第45名
 |
| 2015 | 全球最佳航空公司 | 第47名
 |
| 2016 | 全球最佳航空公司 | 第50名
 |
| 2017 | 全球最佳航空公司 | 第58名
 |
| 2018 | 全球最佳航空公司 | 第54名
 |
| 2019 | 全球最佳航空公司 | 第55名
 |
| 2021 | 全球最佳航空公司 | 第53名
 |
| 2022 | 全球最佳航空公司 | 第39名
 |
| 2023 | 全球最佳航空公司 | 第64名
 |
| 2024 | 三星級航空公司 | 不適用
 |
| 全球最佳航空公司 | 第64名
 |
| 全球最佳區域性航空公司 | 第11名
 |
| 北美地區最佳區域性航空公司 | 第3名
 |
| 北美地區最佳航空公司 | 第7名
 |

## 參考資料

* 西捷航空 （页面存档备份，存于互联网档案馆）