Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# 北神急行電鐵[编辑]

| 北神急行電鐵株式會社 |
| --- |
| Hokushinkyuko Railway Co., Ltd（英語） |
|  |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 成立 | 1979年10月29日 (1979-10-29) |
| 结束 | 2020年8月31日 (2020-08-31) |
| 代表人物 | 代表取締役社長 三田和司 |
| 總部 |  日本〒652-0811 兵庫縣神戶市北區新開地山田町下谷上字大橋27番地 |
| 業務範圍 | 兵庫縣 |
| 产业 | 運輸業 |
| 服務 | 鐵路客運 |
| 員工人數 | 59人 |
| 結算期 | 3月31日 |
| 主要股東 | 阪急電鐵株式會社 27.5% 神戶電鐵株式會社 19.09% 神鉄食彩館株式會社7.6% 三井住友銀行株式會社5.0% 三菱日聯銀行株式會社4.0% 東京海上日動火災保険株式會社4.0% 日本生命保險株式會社4.0% 關西電力株式會社4.0% |
| 网站 | www.shintetsu.co.jp |

北神急行電鐵7000系
**北神急行電鐵**（日語：北神急行電鉄／ほくしんきゅうこうでんてつ，羅馬化：Hokushin Kyūkō Dentetsu）曾經是日本的一家經營兵庫縣神戶市北神線的鐵路公司。自設立當時開始就是完全由民間出資的公司，並非第三部門的公司。簡稱除了**北神急行**、**北神**之外，有時也和北大阪急行電鐵一樣，都被稱為**北急**（但讀音是「ほくきゅう，Hokukyū」）。公司由神戶電鐵和阪急電鐵等公司出資設立。

開業而來，一直因營運成本高昂而導致業績未如理想，2019年3月29日，母公司阪急電鐵與神戶市交通局達成了共識，以160億日圓作價把全部資產轉讓於神戶市交通局，並於2020年6月1日起正式將北神線統合於神戶地鐵的西神·山手線內。而早於2019年10月10日，北神線已率先委託神戶地鐵負責線內駕駛事宜，旗下的車站職員及駕駛員亦全數轉職至神戶地鐵。過往在新神戶站進行職員交替的安排亦取消。2019年12月19日，正式向國土交通省近畿運輸局申請路線轉讓事宜，並於2020年3月4日，獲國土交通省認可有關轉讓安排，並議決於6月1日正式將北神線交予神戶市交通局，使北神線成為了神戶地鐵的一部份。

## 路線

| 路線記號
 | 中文線名
 | 日文線名
 | 起點
 | 終點
 | 距離（公里）
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  S  | 北神線
 | 北神線 | 谷上（S01）
 | 新神戶（S02）
 | 7.5
 |

## 車費

在2020年6月1日之前北神線路段的車費是均一價370日圓，雖然北神線能直通運轉至西神·山手線，但車費仍然是按兩家公司各自的車費計算，然後再減30日圓作為轉乘優惠。舉例說：由谷上至新神戶，車費是370日圓，但要是多坐一個站到三宮，車費就是北神線的370日圓，再加上神戶地鐵1區內的210日圓，扣除了30日圓車費回贈後，總車資是550日圓。比對在神戶地鐵系統內相同距離的車資，只是280日圓，差距將近一倍。

2020年6月1日起，車費大幅調降，北神線內與神戶地鐵一區統合為單一費率280日元，各區段的車費較以往便宜270日元。

| 區份
 | 車費（日圓）
 | 減幅（%）
 |
| --- | --- | --- |
| 至2020年5月31日
 | 2020年6月1日起
 |
| 北神線內
 | 370
 | 280
 | -24.3
 |
| 北神線＋神戶地鐵1區
 | 550
 | -49.1
 |
| 北神線＋神戶地鐵2區
 | 580
 | 310
 | -46.6
 |
| 北神線＋神戶地鐵3區
 | 620
 | 350
 | -43.5
 |
| 北神線＋神戶地鐵4區
 | 650
 | 380
 | -41.5
 |
| 北神線＋神戶地鐵5區
 | 690
 | 420
 | -39.1
 |
| 北神線＋神戶地鐵6區
 | 720
 | 450
 | -37.5
 |
| 北神線＋7区
 | 750
 | 480
 | -36
 |

## 注釋

* 北神急行電鉄（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 能勢電鐵[编辑]

**能勢電鐵股份有限公司**（日語：能勢電鉄／のせでんてつ，羅馬化：Nose Dentetsu），簡稱**能勢電鐵**，是日本的一家鐵路公司，經營連接兵庫縣川西市川西能勢口站和妙見山及日生新市鎮的鐵路。總部位於兵庫縣川西市平野一丁目35番2號。公司名稱來源於該公司最初設立目的是服務前往能勢妙見山參拜的乘客。現在能勢電鐵經營有兩條鐵路線和一條纜索鐵路線，營業里程全長15.4公里。能勢電鐵是阪急電鐵的子公司，使用阪急退役的列車。能勢電鐵現在運行有妙見線和日生線兩條線路（日生線為妙見線支線），此外還運行有一條纜索鐵路和纜車。

## 路線列表

| 路線記號
 | 中文線名
 | 日文線名
 | 起點
 | 終點
 | 距離（公里）
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 妙見線
 | 妙見線 | 川西能勢口（NS01）
 | 妙見口（NS14）
 | 12.2
 |
| 日生線
 | 日生線 | 山下（NS10）
 | 日生中央（NS21）
 | 2.6
 |

## 使用車輛

### 現役車輛

* 1700系
* 5100系
* 6000系
* 7200系

* 川西市史編集専門委員会編　『かわにし 川西市史第三巻』、1980年、274 - 284頁。
* 能勢電鉄株式会社編　『能勢電鉄80年史』、1991年。
* 佐藤信之 「能勢電鉄の現状と輸送力増強の軌跡」『鉄道ジャーナル』2006年1月号、2006年、146 - 149頁。
* 藤井信夫 「能勢電のカラーリング」『関西の鉄道』No. 51 2006年盛夏号〔阪急電鉄特集〕、2006年、86 - 88頁。

* 能勢電鉄ホームページ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* カーブにまっすぐ勝負　能勢電鉄 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - asahi.com、2008年9月27日
* 能勢電鉄株式会社のせでん （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 公式YouTubeチャンネル
* のせでんスクエア （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 非公式ファンサイト
# 土佐黑潮鐵道

| 土佐黑潮鐵道股份有限公司 |
| --- |
| 土佐くろしお鉄道株式会社 Tosa Kuroshio Railway Co., Ltd.,（英語） |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 股票代號 | （非上市公司） |
| 成立 | 1986年5月8日 |
| 代表人物 | 寺田敏春（社長） |
| 總部 | 日本高知縣四萬十市驛前町7-1 |
| 产业 | 陸上運輸 |
| 服務 | 旅客鐵道事業 |
| 員工人數 | 115人 |
| 主要股東 | 高知縣 49.1% 23個市町村 41.1% 等 |
| 网站 | www.tosakuro.com 官方網頁 |

位於中村站內的土佐黑潮鐵路總部
**土佐黑潮鐵道股份有限公司**（日語：土佐くろしお鉄道／とさくろしおてつどう，羅馬化：Tosa Kuroshio Tetsudō），簡稱**土佐黑潮鐵道**，日本四國地區的鐵路運輸業者。總部設於高知縣四萬十市。

## 公司背景

1986年，以高知縣縣政府及和其沿線多個自治體（地方政府）等集資所組成日本第三部門鐵道，以便承接日本國有鐵道特定地方交通線中村線的後續營運。後來透過「國鐵再建法」，再投得宿毛線及阿佐線的興建權。

開業初期，公司的營運未如理想。其中，1998年及2005年先後發生了兩次重大的鐵道事故，更令資金出現緊絀，經營環境更見惡劣。後來他們聘請了原任職近畿日本鐵道的寺田敏春為社長，並進行一系列精簡開支政策，包括採用「上下分離分式」管理資金。

2002年，土佐黑潮鐵道邀請高知縣出身的著名漫畫家柳瀨嵩（即麵包超人作者）為公司進行形象推廣，設計了一連串的卡通人物及為列車設計圖案，引入觀光式走廊列車等，隨著阿佐線（即后免·奈半利线）近年的收入有所提昇，令公司這幾年的整體狀況稍為好转。

## 歷史

* 1986年
	+ 5月8日：土佐黑潮鐵道正式成立。
	+ 11月22日：國鐵中村線決定轉移於土佐黑潮鐵道。
* 1987年2月5日：宿毛線宿毛站 - 中村站獲興建許可。
* 1988年
	+ 1月28日：阿佐線後免站 - 奈半利站獲興建許可。
	+ 4月1日：中村線窪川 - 中村間開業。
* 1997年10月1日：宿毛線宿毛 - 中村間開業。
* 1998年6月11日：中村線發生事故。事後遭運輸省（即現國國土交通省）書面警告。事後公司定每年6月11日為事故防止日，進行事故演習。
* 2002年7月1日：阿佐線後免 - 奈半利間開業。
* 2003年12月8日：中村線荷稻站 - 伊與喜站因山泥傾瀉而暫停服務。
* 2004年1月10日：中村線荷稻站 - 伊與喜站重開。
* 2005年
	+ 3月2日：宿毛站發生列車撞向車站的嚴重意外。宿毛線全線停駛。
	+ 4月7日：宿毛線東宿毛站 - 中村間普通列車重開，列車以東宿毛站為終點站。
	+ 6月13日：宿毛線特急列車重開，仍以東宿毛站為終點站。
	+ 11月1日：宿毛駅重開，宿毛線全線恢復營運。
* 2006年3月1日：與JR四國共同為所有車站設立車站編號。
* 2010年3月20日：中村站重新裝修完工，並於同年獲得多個獎項。

## 經營路線

現時共經營三條路線。

| 記號
 | 中文線名
 | 日文線名
 | 起點
 | 終點
 | 距離（公里）
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TK
 | 中村線
 | 中村線 | 窪川（TK26）
 | 中村（TK40）
 | 43.0
 |
| 宿毛線
 | 宿毛線 | 中村（TK40）
 | 宿毛（TK47）
 | 23.6
 |
| GN
 | 後免·奈半利線
 | ごめん・なはり線 | 後免（GN40）
 | 奈半利（GN21）
 | 42.7
 |

## 車款

* JR四國2000系氣動車，其中一列共四節列車歸土佐黑潮鐵道擁有及管理。用於中村線及宿毛線，能直通至土讚線、予讚線、瀨戶大橋線至岡山站、高知站及高松站。
* TKT8000形，共8輛。用於中村線及宿毛線。
* 9640形，共11輛。用於阿佐線。

* 土佐黑潮鐵道官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
# 新加坡轻轨[编辑]

| 新加坡轻轨（LRT） |
| --- |
| Sistem Rel Ringan |
|  |
| 概要 |
| 地区 | 新加坡 |
| 交通類型 | 旅客捷運系統 |
| 线路 | 3 |
| 車站 | 41 |
| 运营 |
| 開始运营 | 1999年11月6日​（1999-11-06） |
| 运营單位 | SMRT，新捷运 |
| 技术 |
| 系統長度 | 28.8公里 |

列车停靠在榜鵝站
新加坡地铁，轻轨线路图
**新加坡轻轨**（英語：Light Rail Transit，馬來語：Sistem Rel Ringan，坦米爾語：இலகு கடவு ரயில்）是新加坡地铁的分支系统，线路使用膠輪路軌系統，第一条线路开通于1999年，现已开通三条，每一条线路分别开往一个公共住宅区。

相較於一般輕軌運輸系統，新加坡轻轨与机场常见的旅客捷運系統更为相似。所有线路都是自动化的電氣化鐵路，而且建在高架桥上以节省土地。

另外，樟宜机场的高架旅客运送车与这一系统相似，但不从属于新加坡轻轨列车系统。

线路由陆路交通管理局建设，SMRT和新捷运(SBS Transit)运营。

## 轻轨系统

### 武吉班让轻轨

武吉班让轻轨為燈泡狀環線，穿行于蔡厝港（Choa Chu Kang）和信加（Senja）之间。路线在1999年11月6日通车。有14个车站，全长7.8公里，由SMRT营运。

### 盛港轻轨

盛港轻轨由两条环线组成。两条环线都以盛港站为起始站和终站。东侧环线穿行于康埔桦（Compassvale）和兰岗（Ranggung），西侧环线穿行于振林（Cheng Lim）和 仁宗（Renjong）。路线2003年1月18日部分通车，共有14个车站，全长10.7公里，由新捷运营运。

### 榜鹅轻轨

榜鵝輕軌由两条环线组成。两条环线都以榜鹅站为起始站和终站. 东侧环线穿行于海湾（Cove）和 达迈（Damai），西侧环线穿行于三记（Sam Kee）和树德（Soo Teck）。路线2005年1月29日部分通车，共15个车站，全长10.3公里，由新捷运营运。

盛港輕軌西侧环线的丹甘车站站台
## 车站

新加坡轻铁系统里四十三座车站中有四十二座处于营运状态。 十里广场站在2019年1月13日关闭，是新加坡地铁系统首个永久关闭的地铁或轻铁站。

位於榜鹅轻轨西侧环状线中的德利站由于建成當時（2004年）附近没有建筑物，延至20年後的2024年才启用。

## 设施

新加坡轻轨大约在1990中开始建造，所有的轻轨车站在设计时就已把无障碍环境列入考量，残障人士在使用上不会受到任何限制。其无障碍系统包括电梯、缓坡、扶手、加宽验票闸门。

## 轻轨车辆

新加坡輕軌列車使用膠輪，行駛於膠輪系統專用軌道，全自動无人駕駛。

武吉班讓輕軌列车使用龐巴迪 CX-100型列车。最高时速55公里。与樟宜机场原有的SKYTRAIN的设计相同。

盛港輕軌，榜鵝輕軌都采用三菱的Mitsubishi Crystal Mover列车。目前運營中的最高速度約為70公里每小時。目前樟宜机场的SKYTRAIN也采用Crystal Mover。

### 车厂

盛港车厂。輕軌列车停放在厂房的顶层。
每条轻轨路线都有對應的车厂，用于维修，检查和修理列车。并在晚上用来存放列车。

十里广场车厂存放武吉班讓輕軌列车。

盛港车厂存放盛港榜鵝輕軌（車廠天台）和东北线（車廠建築物內）的列车。

## 历史

### 概念

为了使居民能尽快抵达目的地而又不增加占用道路的巴士数量，城市交通规划人员更加青睐并注重发展以铁路（或轨道）为主的公共交通网络。在新镇内，轻铁系统兴建在专用的高架轨道上，从而完全避开拥挤的公路和交通信号灯，比巴士更加安静、舒适、快捷。专用的高架轨道也保证轻轨列车的抵达和离开时间不受公路交通的影响。轻轨列车由电力驱动，空气污染相对于巴士较少。

### 运行线路

1999年11月6日，拥有14个车站的武吉班让轻轨全线投入运行。

盛港轻轨分两个阶段投入运行。2003年1月18日东侧环线首先投入运行。西侧环线则在2005年1月29日投入运行。

2005年1月29日榜鹅轻轨东侧环线投入运行。西侧环线则在2014年6月29日投入运行。

## 未来计划

2006年陆交局宣布除非新镇已经基本建成，否则将不会进一步扩充轻轨系统。所有轻轨系统的扩充计划暂时搁置。由巴士提供相应的服务。曾经宣布的轻轨系统的扩充计划包括榜鹅轻轨的北侧环线。以及为裕廊东，裕廊西和南洋理工大学服务的裕廊区域线。

## 车费与车票

轻轨系统与地铁使用同样的车票即易通卡（EZ-Link Card）。成人车资为$0.64至$0.84。

## 安全

轻轨列车系统1999年开始投入运行后，发生了一些事故。2000年，两列Bombardier CX-100型列车在凤凰站相撞，被罚款新币一万元。武吉班让轻轨系统的列车服务至少中断50次。2002年，一个松脱的车轮造成动力系统故障并损坏轨道，使列车服务中断数日。这也是陆交局将盛港轻轨和榜鹅轻轨交给新捷运管理的一个原因，并改从三菱重工业采购列车。

盛港轻轨全景，左边是仁宗车站。右边是为东北线和盛港轻轨服务的盛港车厂。远处的背景是万国和后港新镇。
## 參考文獻

* Official rail map, Land Transport Authority （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* SMRT （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* SBS Transit （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Website About Singapore's Rail Transit System （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Singapore @ UrbanRail.Net （页面存档备份，存于互联网档案馆）

引用错误：页面中存在`<ref group="註">`标签，但没有找到相应的`<references group="註" />`标签
# 阿斯塔納輕軌[编辑]

| 阿斯塔納輕鐵 |
| --- |
|  |
| 概要 |
| 地区 | 阿斯塔納, 哈薩克 |
| 交通類型 | 中運量系統 |
| 线路 | 1 |
| 車站 | 18 |
| 运营 |
| 開始运营 | 2026年5月16日 |
| 列车长度 | 每列車兩卡車廂 |
| 技术 |
| 系統長度 | 21.5 km（13.4 mi） |
| 轨距 | 1524毫米（5英尺） |
| 最高速度 | 80 km/h（50 mph） |

**阿斯塔納輕鐵**是一個中運量都市軌道運輸系統，位於哈薩克阿斯塔納，2026年5月16日通車。自1997年成為首都以來，阿斯塔納進行了大量建設，阿斯塔納輕軌是納扎爾巴耶夫哈薩克斯坦2030年經濟計劃的一部分，旨在將哈薩克轉變為經濟強國。

阿斯塔納輕軌原定建設期程應該是與阿拉木圖地鐵大致相同的2010~2011年完成。然而，阿斯塔納輕軌迟迟没有动工，因此竣工已被多次推遲，2012年提出在2017年世博會前开通，但之后没有实现。

2015年5月7日項目管理機構與中國中鐵國際集團和北京國有資產管理公司的聯合體簽署協議，建設阿斯塔納輕軌項目一期工程，工程于2017年5月開工建設，計劃於2019年12月投入使用。然而建設該項目的中國公司於2019年初破產，市政府下令無限期停止該項目，导致该项目蒙上贪腐阴影。

2023年2月哈萨克宣布将重启阿斯塔納輕軌建设，并继续与中国企业合作，當時該線预计在2024年年底开通。最終在2026年5月16日通車。

## 一號線

阿斯塔納輕軌一號線是21.5公里的南北路線，通過市中心現代化的“左岸”區域，連接努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫國際機場和阿斯塔納光明之路车站，線路將有18個站點和1個车辆段，运输量估計為每天146,000人。宣传視頻顯示了阿斯塔納輕軌建在靠近道路的高架橋上，封閉的車站提供供暖和通風系統，以保護乘客和系统运营免受城市天氣變化的影響。

## 未來計劃

阿斯塔納輕軌最初的計劃顯示了連接城市其他區域的進一步階段。

## 參考連結
# 達曼地鐵[编辑]

| 达曼地铁 |
| --- |
| 概要 |
| 地区 | 达曼 |
| 交通類型 | 地铁 |
| 线路 | 2 |
| 运营 |
| 預定開通 | 不早于2025年 |
| 技术 |
| 系統長度 | 50 km（31 mi） |

**达曼地铁**是沙特阿拉伯东部省城市达曼拟建的城市轨道交通系统。该项目预计投资约600亿沙特里亚尔（约合160亿美元），原计划于2021年建成完工，至今仍未完成建设。

## 历史

2014年5月19日，沙特阿拉伯政府批准了达曼地铁等达曼计划新建的公共交通项目，并于2014年5月21日由时任东部省市长法赫德·朱拜尔公示。 该公共交通项目规划建设50公里的轻轨、110公里的快速公交系统和350公里的接驳巴士，以连接市中心和郊区。 委员会还批准成立了一家私人公司监督项目的实施进程。

2017年3月7日，在迪拜举行的2017年中东铁路会议和展览会上，沙特阿拉伯公共交通管理局主席Rumaih Al Rumaih宣布，达曼地铁项目将以公私合营（PPP）模式推进开发。

截止2025年，达曼地铁仍处于前期规划和研究阶段，尚未进入实际建设。

## 线路概况

达曼地铁规划有两条线路。第一条线路将从塔鲁特岛，途经卡提夫、达曼和宰赫兰，最终到达法赫德国王大桥。第二条线路则将连接达曼的法赫德国王路和法赫德国王国际机场。关于线路走向及车站选址的最终研究预计耗费了约18个月。

## 参考资料
# 巴格達地鐵

| 巴格達地鐵 |
| --- |
| مترو بغداد |
|  |
| 概要 |
| 地区 |  伊拉克巴格達 |
| 交通類型 | 地鐵 |
| 线路 | 4條 |
| 車站 | 34個 |
| 日客流量 | 200,000 |
| 运营 |
| 開始运营 | 2027年 |
| 运营單位 | 交通及通訊部 |
| 线路类型 | 高架 |
| 技术 |
| 系統長度 | 31公里（19英里） |
| 轨距 | 標準軌 |

**巴格達地鐵**（阿拉伯語：مترو بغداد），又稱**巴格達高架列車**（BET），是伊拉克首都巴格達計劃中的高架地鐵。工程預計於2023年開工，2027年完工。法國阿爾斯通與韓國現代集團將共同落實耗資25億美元的工程，以減輕巴格達的道路堵塞。

## 參考資料
# 海法地铁

| Carmelit כרמלית |
| --- |
|  |
|  |
| Kikar Pariz車站 |
| 概覽 |
| 运营範圍 | 海法 |
| 服務類型 | 往复式地面缆车、地铁 |
| 目前狀況 | 营运中 |
| 起點站 | Gan HaEm |
| 終點站 | Paris Square |
| 运营路線 | 1 |
| 技術數據 |
| 路線結構 | 1 |
| 路線長度 | 1.8 km（1.1 mi） |
| 最高速度 | 28 km/h（17 mph） |
| 正線數目 | 1 |
| 車站數目 | 6 |
| 軌距 | 1980mmTemplate:Discuss |
| 最高高度 | 268米（879英尺） above sea level |
| 使用车型 | 4 Von Roll (now Doppelmayr) funicular cars 2 per train |
| 运营信息 |
| 開通运营 | 1959年 |
| 乘客量 | 732,664 (2012) |
| 擁有者 | 海法市政府 |
| 运营者 | 海法地鐵公司 |
| 網站 | www.carmelithaifa.co.il |

路線圖
**海法地铁**，又称**Carmelit**（希伯來語：כַּרְמְלִית‬），是以色列的第一个地铁系统，位於海法市。海法地铁始建于1956年，于1959年开业。1986年，地铁封闭装修，至1992年重新开通。於2017年2月因大火暫停營運，在2018年10月重新开放。

海法地鐵設6站、長僅1.8公里，是目前世界上最迷你的地鐵捷運系統，同時客源主要是以觀光客為主。

## 图集

*
*
*
*

## 參考資料

* Official Carmelit information （页面存档备份，存于互联网档案馆） (in Hebrew). Also available on the municipality's site （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
* Map of Carmelit route and area around it (in English)
* Pictures of Carmelit stations and cars
# 安大略新民主黨

| 安大略新民主黨 |
| --- |
| Ontario New Democratic Party Nouveau Parti démocratique de l'Ontario  |
| 安大略新民主黨标志 |
| 领袖 | 司馬慧 |
| 主席 | Janelle Brady |
| 省主任 | Lucy Watson |
| 副領袖 | 多利·贝格姆 索尔·马马科瓦 |
| 省議會首席議員 | 范托夫 |
| 成立 | 1932 (Ontario CCF) 1961 (Ontario NDP) |
| 总部 | 加拿大安大略省多倫多市 2069 Lake Shore Boulevard West |
| 青年组织 | 安大略新民主黨青年協會 |
| 意識形態 | 社會民主主義 |
| 政治立場 | 中間偏左至左翼 |
| 国内组织 | 加拿大新民主党 |
| 国际组织 | 進步聯盟 |
| 官方色彩 | 橙色 |
| 省議會席位 | 26 / 124 （21%） |
| 官方网站 |
| www.ontariondp.ca |

**安大略新民主党**（英語：Ontario New Democratic Party；法語：Nouveau Parti démocratique de l'Ontario；簡稱「**ONDP**」或「**NDP**」 ）是加拿大安大略省的一个社會民主主義政党，對上一次在該省執政時期為1990年至1995年。在2018年省选之后成為安省官方反对党（即第二大黨）。它是联邦新民主党的省级支部，于1961年10月由合作联邦联合会安大略省分会（Ontario CCF）和安大略省劳工联合会（OFL）组成。

## 參考資料
# 市区

韓國首爾的江南區景觀
紐約曼哈頓的高樓街廓是典型的市區天際線景觀。
從國際太空站上拍攝的馬尼拉大都會。
**市區**（英語：urban area），又稱**城區**，是指和周邊地區相較之下，有著人口密度較高、人類活動特徵較發達的區域。在行政劃分上，市區可能是市、鎮，或是由多個行政區域結合的集合城市（conurbations）。通常來說，村、鎮等小型聚落不會被定義為市區。

市區是在城市化的過程中形成、發展。測量市區的範圍對於分析人口密度和城市延伸有許多幫助，也能幫助分別計算居住於都市和鄉村的人口。與市區不同，都會區（metropolitan area）不只包括市區，同時涵蓋了衛星城市以及周遭的農村地區，這些區域的人口，通常和就業機會較多的中心市區因通勤有社會經濟上的連結。市區是指在都會區内，在人口、經濟活動上集中成長的區域。一般所謂的都會區，是以縣級或郡級規模的行政單位為基準來建立。由於郡、縣是人口相對安定的行政區域；因此經濟學者等專家較常以都會區為單位來進行經濟、社會上的資料統計。對於效計算人口密度、土地利用率來說，市區是較為重要的計算、統計對象。

## 亞洲

### 東亞

* 中国大陆：城市大多为广域市，市区很少超出市域，一般是各地人民政府駐地附近；但隨著經濟發展，會有不斷搬遷駐地以開拓城市的情況，這個時候人民政府駐地就不在市區。但駐地遷離後的市區還是會存在著大量市級行政機關，市區地位會保持一段時間。在衡量市区人口时，中国大陆还使用建成区的标准。
	+ 直轄市／地級市：市轄區政府駐地
	+ 縣級市／縣：一般來說是縣政府駐地，街道優先成為駐地
* 香港：（1999年以前設有2個市政局，現在各市鎮並無市建制）一般指「港島及九龍」。但民間而言，廣義可指「港島及九龍，再加上『新界新市鎮內連綿密集地以多層樓宇為主，且有一定商業/零售活動的地帶』」；狹義僅指「港島及九龍」（有時會加上新界的葵青區及荃灣市區，即等同規劃署定義的「都會區」）；再狹義而言，進一步減去港九已建區邊緣的山林地帶，以及整個港島南區（參見香港市區）
* 澳門：各島嶼的中心地帶稱市區（1999年以前設有2個市政廳，現在各島嶼並無市建制）
* 臺灣：現時在台灣行政規劃之總體偏向日本行政區劃。地方政府所在地多數位於市區，但並非全部，如嘉義縣政府所在地太保市週圍是農田
	+ 直轄市／市市政府所在地的區，還有商業區的設置。
* 日本：日本全國總分為6個大區；大區下分為多個市縣，最大規模市區是東京都和大阪府。日本国势调查（人口普查）时使用人口集中地區来定义市区。
* 朝鮮半島：傳統上分為八道
	+ 韩国：下分多個市及洞，最大規模市區在首爾和仁川
	+ 朝鲜：下分10市（包括平壤），2個特別市、1個特別行政區、多個洞及勞動者區，市區幾乎全部集中在平壤直轄市、南浦特別市、清津市、羅先市、新義州市、開城市、元山市、咸興市、江界市、惠山市、海州市、价川市及熙川市

## 歐洲

### 巴爾幹半島

* 阿尔巴尼亚：設有6市，主要市區在首都地拉那，另有都拉斯和薩蘭達
* 塞爾維亞：市區在首都貝爾格萊德和尼什一帶
* 波黑：主要市區在薩拉熱窩和東薩拉熱窩
* 克罗地亚：市區分佈在薩格勒布和杜布羅夫尼克
* 北馬其頓：市區在斯科普里一帶

### 東歐

* 羅馬尼亞 : 市區分佈在布加勒斯特、蒂米什瓦拉、錫比烏等城市
* 俄羅斯 : 設有聯邦管區、聯邦直轄市、經濟特區、下級行政區，大都會是莫斯科市，另外其他市區還有聖彼得堡、新西伯利亞、梁贊等城市
* 乌克兰：市區在首都基輔州、敖德薩州、頓涅茨克州及第聶伯羅彼得羅夫斯克州一帶
* 摩尔多瓦：市區在基希涅夫一帶

### 南歐

* 義大利：市區在米蘭一帶
* 西班牙：

### 中歐

* 波蘭：市區有華沙
* 德国：設有聯邦州，下分市及區，市區在柏林、科隆、德累斯頓
* 奥地利：市區有維也納

* 郊区
* 建成区
* 城乡结合部
* 城市集聚区
# 加拿大轮胎[编辑]

| 加拿大轮胎 |
| --- |
|  |
| 总部大楼 |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | TSX：CTC（有表决权股） TSX：CTC.A（无表决权股） |
| ISIN | CA1366812024  |
| 成立 | 1922年10月24日​（1922-10-24） |
| 創辦人 | Alfred Jackson Billes John William Billes |
| 總部 | 加拿大多伦多杨街（Yonge Street）2180号 |
| 業務範圍 | 加拿大 |
| 产业 | 零售 |
| 產品 | 汽车零配件、电器 |
| 營業額 | 3,628,831 加拿大元 (2003年)  |
| 總資產 | 1,982,731 加拿大元 (2003年)  |
| 員工人數 | 14 (2006年、2007年、2009年、2010年)  |
| 子公司 | PartSource FGL Sports Canadian Tire Bank Mark's Canadian Tire Petroleum Helly Hansen Party City Canada |
| 网站 | www.canadiantire.ca |

加拿大輪胎零售店
**加拿大轮胎有限公司**（英語：Canadian Tire Corporation, Limited）是加拿大最大的零售業集團，旗下有汽车零配件、工業用電器及家電、電子產品、派對活動用品、五金、專業及業餘体育用品、登山用品、打獵用品、園藝用品、休閒服飾以及家具（一些門市还出售玩具和食品）。除了零售業之外，集團旗下有加拿大轮胎石油（Canadian Tire Petroleum）, 加拿大輪胎銀行（Canadian Tire Bank）以及加拿大輪胎金融服務（Canadian Tire Financial Services）；Mark's（L’Équipeur），為集團旗下一家男装、女装、鞋类和工作服零售商；体育用品和运动服装零售集团FGL Sports；以及零售汽车零部件和配件的PartSource。加拿大轮胎总部位于安大略省多伦多。
# 越洋航空[编辑]

| 加拿大越洋航空 Air Transat |
| --- |
|  |
|

| IATA
 | ICAO
 | 呼号
 |
| --- | --- | --- |
| TS
 | TSC
 | AIR TRANSAT
 |

 |
| 創立於 | 1986年​（1986） |
| 樞紐機場 | 蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场 |
| 重點機場 | 魁北克让·勒萨热国际机场 多伦多皮尔逊国际机场 |
| 机队数量 | 36 |
| 通航城市 | 63 |
| 母公司 | 越洋公司 |
| 总部 | 加拿大魁北克省蒙特利尔 |
| 重要人物 | Allen Graham（主席兼行政总裁） |
| 网站 |  |

**加拿大越洋航空**（Air Transat）是一间总部位于加拿大魁北克蒙特利尔的航空公司，在30个國家63個地區經營定期航班和包机。枢纽机场為蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场，而重点机场为多伦多国际机场和魁北克让·勒萨热国际机场。

## 历史

 越洋航空舊塗裝的A330客機到達史基浦机场
目前越洋航空空中巴士A330-300客机的塗裝，攝於2019年
越洋航空是由弗朗索瓦·勒戈及让-马尔·厄斯塔施、费利佩·苏罗、李纳·德·塞萨尔、伊翁·勒卡瓦利耶及皮埃尔·梅纳等合伙创办，弗朗索瓦·勒戈后来因为与合伙人发生分歧而于1997年退出。越洋航空于1986年12月宣告成立，於翌年11月14日首航，航班是从蒙特利尔飞往阿卡普尔科。现在，这间公司每年运送乘客250万人次。越洋航空和加拿大航空、加航Jazz和西捷航空都是加拿大最大的航空公司之一。

2014年2月前，越洋航空一度只营运宽体飞机，全球只有9家航空公司只营运宽体飞机。

2019年8月23日，加拿大航空宣布以7.2億加元收購越洋航空的母公司越洋公司。

2021年4月2日，歐盟表示不會批准現有合併計畫後，加拿大航空與越洋公司宣布終止合併。

## 事故列表

* 2001年8月24日，载有306名乘客的越洋航空236號班机，从多伦多飞往里斯本，在大西洋上空由于2号引擎安装不当导致燃油泄漏,在打破了民航机滑翔距离纪录后在亚速尔群岛紧急降落。
* 2005年3月6日，載有261名乘客和9名机组人员的越洋航空961号班机從古巴飛往魁北克市，由於方向舵脱落，在古巴巴拉德羅緊急降落。

## 代碼共享

越洋航空公司與CanJet、Enerjet和托马斯库克航空公司實行代碼共享。

## 機隊

截至2023年10月31日，越洋航空机队拥有的机型和数量如下：

**越洋航空機隊**
| 机型
 | 數量
 | 已訂購
 | 客舱布局
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| C | Y | 共計
 |
| 空中巴士A321-200
 | 8
 | —
 | —
 | 198
 | 198
 |  |
| 空中巴士A321LR
 | 15
 | 4
 | 12
 | 187
 | 199
 | 计划于2024年完成交付
 |
| 空中巴士A321XLR
 | —
 | 4
 | 待公布
 | 计划于2027年完成交付
 |
| 空中巴士A330-200
 | 12
 | —
 | 12
 | 320
 | 332
 |  |
| 333
 | 345
 |
| 空中巴士A330-300
 | 1
 | —
 | 12
 | 334
 | 346
 |  |
| 351
 | 363
 |
| 总計
 | 36
 | 8
 |  |

### 曾營運的客機型號

攝於2013年的空中巴士A310-300，該機使用舊塗裝
攝於1995年的洛歇L-1011，該機使用1995年的塗裝
* 空中巴士A310-300
* 空中巴士A320-200
* 波音727-200
* 波音737-400
* 波音737-700
* 波音757-200
* 洛歇L-1011-1三星
* 洛歇L1011-500三星

* 官方网站
* 越洋航空客机列表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 阳翼航空

| 阳翼航空 Sunwing Airlines |
| --- |
|  |
|

| IATA
 | ICAO
 | 呼号
 |
| --- | --- | --- |
| WG
 | SWG
 | SUNWING
 |

 |
| 創立於 | 2005年 |
| 終止运营 | 2025年5月28日 |
| 樞紐機場 | 多伦多皮尔逊国际机场 蒙特利尔特鲁多国际机场 |
| 机队数量 | 24 |
| 通航城市 | 73 |
| 公司口号 | Fly better! Experience the difference! |
| 母公司 | 阳翼旅行集团、西捷航空 |
| 总部 | 加拿大安大略省多伦多 |
| 重要人物 | Colin Hunter (首席执行官) Mark Williams (总裁) |
| 网站 |  |

**阳翼航空**（英語：**Sunwing Airlines**）是一家总部设置于加拿大安大略省多伦多的航空公司。其业务是提供前往加拿大，美国，墨西哥及加勒比海地区的定期和包机服务。集团内另一姊妹公司为阳翼假期。

## 历史

阳翼航空自2005年11月起开始用波音737-800客机提供前往加拿大国内，美国，墨西哥，加勒比海地区的航班。其总裁一直由马克威廉姆斯担任。
阳翼航空于2009年9月29日被SellOffVacations所合并，在此基础上与英国的途易旅游签署了合作协议。
2025年5月，阳翼航空停止运行，机队完全并入西捷航空和途易旅游。

## 机队

阳翼航空波音737-800降落在多伦多皮尔逊国际机场
阳翼航空波音737-800降落在温哥华国际机场
截至2015年11月，公司机队共由24架波音737-800组成。机队平均机龄为4.1年，所有航班都统一设置为全经济舱并有189个座位。
2015年初宣布將從ALC租賃2架737-800，與4架737 MAX 8。

## 图片

* 前往哈利法克斯途中所拍摄到的翼尖

## 參考資料

* 官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 阳翼假期 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* SellOffVacations （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Signature Vacations （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 哥伦比亚国际学院[编辑]

| 哥伦比亚国际学院 |
| --- |
| Columbia International College |
|  |
| 校训 | 探索、奋斗、达成理想 |
| 创办时间 | 1979年 |
| 学校类型 | 私立寄宿中学，大学预科 |
| 校长 | Bill Ironside  |
| 学生人數 | 1,800 |
| 校址 | 加拿大安大略省汉密尔顿市 |
| 校區 | 市区 |
| 網站 | www.cic-totalcare.com |
|

| 位置 |
| --- |
|  |

 |

**哥伦比亚国际学院**（Columbia International College）始建于1979年，是加拿大规模最大、学生人数最多的寄宿制私立中学暨预科学校。该学院位于安大略省汉密尔顿市（Hamilton），在安大略省教育厅注册，是安大略省独立学校协会（ISAO）成员。学院有来自全球70多个国家的1,800多名学生。

## 学校历史

Ainsliewood 教学楼
Cedar教学楼
Maple 教学楼
Northcliff校区
Pine Boys男生宿舍
Pine Girls女生宿舍楼
Oak Hall男生宿舍
Arkledun男生宿舍
柏丽湖领袖训练中心
* 1979，哥伦比亚中学成立，校址位于Mohawk Road West。当时学校仅有6间教室，提供大学预科与ESL强化课程。
* 1981年，学生人数增加至300人，哥伦比亚中学迁至1029 Main Street West。
* 1991年，哥伦比亚中学正式更名为哥伦比亚国际学院。
* 2000年，哥伦比亚国际学院搬迁至位于1003 Main Street West的Ainsliewood校园。
* 2012年，全新的Pine女生宿舍、Ainsliewood教学楼及操场扩建等项目竣工。
* 2018年，收购The Sisters of St. Joseph Covent，拟改建为学生宿舍及教学楼。
* 2019年，与位于纽约长岛的私校诺克斯学校（The Knox School）签署合作协议。

### 提供课程

哥伦比亚国际学院主要提供安大略省七年级到十二年级等课程，包括：

* 大学先修课程 (AP)
* 大学预科班（Pre-University）
* 高中 (Grades 9 - 12)
* 初中 (Grades 7 - 8)
* 托福（TOEFL）、雅思（IELTS）、SAT考试强化
* ESL(以英语为第二语言或外语)强化
* ESL夏令营

每年6次入学，分别在1月、3月、6月、7月、8月与10月。。

### 大学联盟

与哥伦比亚国际学院签订录取协议的大学包括（字母排序）：

* 阿尔伯塔大学 （University of Alberta）
* 布鲁克大学 （Brock University）
* 麦克马斯特大学 （McMaster University）
* 纽约州立大学 （State University of New York）
* 安大略理工大学 （Ontario Tech University）
* 多伦多大学密西沙加分校 （University of Toronto Mississauga）
* 滑铁卢大学 （University of Waterloo）
* 西安大略大学 （University of Western Ontario）

### 师资力量

现有教职员工370人，40%的教师具有硕士或博士学位。

### 托福雅思官方考试中心

哥伦比亚国际学院是以下机构的官方考试中心：

* iBT 托福 (Princeton University ETS 考试中心)
* IELTS 雅思
* The Michigan English Language Assessment Battery (MELAB考试)
* Canadian Academic English Language Assessment (CAEL考试)
* Secondary School Admissions Test (SSAT考试)
* Advanced Placement Examinations(AP考试)

## 参考资料

* 哥伦比亚国际学院官方网站
* AS EduCentre
* Expert of Study Abroad
* Boarding School Review
# 胡桃夾子[编辑]

堅果鉗與榛子
**胡桃夹子**（德語：Nussknacker）通常是一种用来撬开核桃的工具，通常是木头制作的。不过在某些地方，特别是欧洲地区，胡桃夹子被制作成了人形的玩偶，通过背部的手柄可以利用它的嘴巴来夹碎核桃。因为这些玩偶制作精良美观，有些已经失去本身作为工具的意义而仅仅是一件摆设了。某些国家，例如德国拥有在圣诞节期间赠送胡桃夹子的传统。而胡桃夹子最著名的产地为德国的厄尔士山脉，那里的胡桃夹子通常制作成拥有大胡子、戴着高帽子的士兵、国王或是宪兵的模样。柴可夫斯基著名的芭蕾舞剧《胡桃夹子》中，故事主角就是一只胡桃夹子，事实上柴可夫斯基是受德国作家霍夫曼的童话《胡桃夹子和鼠王》启发而写下了这出芭蕾舞剧。

## 历史

一些大小不一的人形胡桃夹子

最早的金属制造的胡桃夹子可以追溯至大约13世纪时的法国地区，而青铜的胡桃夹子则出现在大约14和15世纪。最初这些工具是手工锻造的，不过后逐渐演变成铸造。英国是一个著名的青铜胡桃夹子产地，同时英国生产的胡桃夹子拥有各种不同的类型，而美国则以铸造的铁制胡桃夹子而闻名。最初的木制胡桃夹子结构非常简单，只有两个木制组件，它们通过皮带或者金属制造而成的链扣连接在一起。而到了15和16世纪，英国和法国的工匠开始雕刻美丽而又精致的木制胡桃夹子了。他们大多使用当地自产的木材，不过工匠们更喜欢黄杨木。因为这种木头纹理细腻，颜色也很美观。18和19世纪时，奥地利、瑞士和意大利北部的木工开始雕刻外观类似动物和人类的木制胡桃夹子。利用螺纹杠杆原理的胡桃夹子一直到17世纪才出现，一开始这类工具的机构非常简单，不过没过多久之后它们就开始变得美观而又精致。

将胡桃夹子做成士兵或国王的外观则源自德国厄尔士山脉地区，胡桃夹子这个德语单词在1800年和1830年时出现在了格林兄弟的字典里。按照当时字典上的定义，胡桃夹子是一种畸形的小型男性，用嘴夹住核桃，利用杠杆或者螺杆撬开核桃。1872年时胡桃夹子之父，德国人Wilhelm Füchtner生产了第一个商业性的胡桃夹子，后来他又使用车床生产了同样外形的一系列胡桃夹子。

## 来源
# 拉卡尔穆托

| 拉卡尔穆托 |
| --- |
| 市镇 |
| Racalmuto |
| 拉卡尔穆托拉卡尔穆托在意大利的位置 |
| 坐标：﻿ / ﻿ |
| 国家 |  義大利 |
| 大区 | 西西里大区 |
| 省 | 阿格里真托省 |
| 面积 |
| • 总计 | 68.33平方公里（26.38平方英里） |
| 人口（2009） |
| • 總計 | 8,981人 |
| • 密度 | 131人/平方公里（340人/平方英里） |
| 时区 | CET（UTC+1） |
| • 夏时制 | CEST（UTC+2） |
| 邮编 | 92020 |

**拉卡尔穆托**（義大利語：Racalmuto），是意大利阿格里真托省的一个市镇。总面积68.33平方公里，人口8981人，人口密度131.4人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为084029。

## 参考
# 萨拉索塔[编辑]

| 萨拉索塔 Sarasota |
| --- |
|  |
|  旗幟 圖章 標誌 |
|  |
| 坐标：﻿ / ﻿ |
| 國家 |  美国 |
| 州 | 佛罗里达州 |
| 县 | 薩拉索塔縣 |
| 面积 |
| • 总计 | 67.2平方公里（25.9平方英里） |
| 人口（2010年） |
| • 總計 | 52,488人 |
| 时区 | EST（UTC-5） |
| • 夏时制 | EDT（UTC-4） |

**萨拉索塔**（英語：Sarasota），是美国佛罗里达州下属的一座城市。建立于1902年。面积约为67.2平方公里（约合25.9平方英里）。根据2010年美国人口普查，该市有人口52,488人。论人口在本州排行第50。

萨拉索塔市位于美国佛罗里达州西南岸的萨拉索塔县，坦帕灣區之南，麦尔兹堡之北。目前它的地界由萨拉索塔湾和一些位与墨西哥湾与其之间的小岛构成。这些岛将萨拉索塔湾与靠近城市的海湾分隔开来，通常称之为沙礁。它们包括离都礁（英語：Lido Key）和西斯塔礁（英語：Siesta Key），二者皆拥有世界知名的沙滩。

## 地理与气候

萨拉索塔坐标为：﻿ / ﻿。

城市总面积为25.9平方英里（67.2平方千米），其中14.9平方英里（38.6 km2）是陆地，11.0平方英里（28 km2）是水域。

萨拉索塔地区属副热带湿润气候，拥有炎热的夏季，温和的冬季，全年保持极高的湿度。萨拉索塔有明确的雨季和旱季，雨季从六月持续到九月，旱季为十月至次年五月。

| 折叠萨拉索塔
 |
| --- |
| 月份
 | 1月
 | 2月
 | 3月
 | 4月
 | 5月
 | 6月
 | 7月
 | 8月
 | 9月
 | 10月
 | 11月
 | 12月
 | 全年
 |
| 历史最高温 °F（°C）
 | 89 (32)
 | 88 (31)
 | 90 (32)
 | 94 (34)
 | 95 (35)
 | 100 (38)
 | 100 (38)
 | 99 (37)
 | 97 (36)
 | 95 (35)
 | 90 (32)
 | 89 (32)
 | 100 (38)
 |
| 平均高温 °F（°C）
 | 72 (22)
 | 74 (23)
 | 77 (25)
 | 82 (28)
 | 87 (31)
 | 90 (32)
 | 91 (33)
 | 91 (33)
 | 90 (32)
 | 85 (29)
 | 80 (27)
 | 74 (23)
 | 83 (28)
 |
| 平均低温 °F（°C）
 | 51 (11)
 | 53 (12)
 | 57 (14)
 | 60 (16)
 | 65 (18)
 | 74 (23)
 | 73 (23)
 | 73 (23)
 | 72 (22)
 | 65 (18)
 | 59 (15)
 | 53 (12)
 | 63 (17)
 |
| 历史最低温 °F（°C）
 | 23 (−5)
 | 24 (−4)
 | 30 (−1)
 | 38 (3)
 | 46 (8)
 | 52 (11)
 | 62 (17)
 | 60 (16)
 | 59 (15)
 | 44 (7)
 | 29 (−2)
 | 20 (−7)
 | 20 (−7)
 |
| 平均降水量 英寸（mm）
 | 2.94 (75)
 | 2.66 (68)
 | 3.36 (85)
 | 1.85 (47)
 | 2.85 (72)
 | 7.41 (188)
 | 8.71 (221)
 | 9.43 (240)
 | 7.25 (184)
 | 2.88 (73)
 | 2.35 (60)
 | 2.45 (62)
 | 54.14 (1,375)
 |
| 数据来源：The Weather Channel
 |

## 人口

历史人口数| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1910 | 840 |  | — |
| 1920 | 2,149 |  | 155.8% |
| 1930 | 8,398 |  | 290.8% |
| 1940 | 11,141 |  | 32.7% |
| 1950 | 18,896 |  | 69.6% |
| 1960 | 34,083 |  | 80.4% |
| 1970 | 40,237 |  | 18.1% |
| 1980 | 48,868 |  | 21.5% |
| 1990 | 50,961 |  | 4.3% |
| 2000 | 52,715 |  | 3.4% |
| 2010 | 51,917 |  | −1.5% |
| 2015年估计 | 55,118 |  | 6.2% |
| U.S. Decennial Census |

当地人口超过5万。人口构成为：非西班牙裔白人65.6%，西班牙裔或拉丁裔16.6%，黑人或非裔15.1%，美国原住民0.4%，亚裔（印度人）0.3%，其他亚裔1.0%，占以上分类两种或以上2.3%，其他0.2%。

## 姐妹城市

* 中國福建省厦门市思明区

## 参考资料
# 普拉托拉-佩利尼亚

| 普拉托拉-佩利尼亚 Pratola Peligna |
| --- |
| 市镇 |
| Comune di Pratola Peligna |
| 普拉托拉-佩利尼亚普拉托拉-佩利尼亚在意大利的位置 |
| 坐标：﻿ / ﻿ |
| 国家 |  義大利 |
| 大区 | 阿布鲁佐大区 |
| 省 | 拉奎拉省 |
| 面积 |
| • 总计 | 28.27平方公里（10.92平方英里） |
| 人口（2009） |
| • 總計 | 7,878人 |
| • 密度 | 279人/平方公里（722人/平方英里） |
| 时区 | CET（UTC+1） |
| • 夏时制 | CEST（UTC+2） |
| 邮编 | 67035 |

**普拉托拉-佩利尼亚**（義大利語：Pratola Peligna），是意大利阿布鲁佐大区拉奎拉省的一个市镇。总面积28.27平方公里，人口7878人，人口密度278.7人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为066075。

## 参考
# 黑石 (消歧義)

**黑石**或**玄石**可能是：

* 黑石，伊斯蘭教用語，指鑲在克爾白東南角的黑色石頭。
* 黑石市，日本青森縣的城市，位於日本北部。
* 黑石集團，是美國著名的私人股權投資和投資管理公司。
* 黑石藩，日本弘前藩的一個支藩。
* 黑石号，印度尼西亚勿里洞岛1998年发现的唐代沉船。
* 黑石關戰鬥，是1929年在中國河南省北部一帶國民革命軍的內戰。
* 玄石 (演員)，韓國演員。
* 黑石 (连珠)，一個连珠軟體，英文名稱為Blackstone。
# 副總裁

**副總裁**（英語：**Vice President**，縮寫：**VP**），也譯作「副總經理」或簡稱「副總」，是現代企業組織內部的職位名稱。有一些政党組織在總裁之下也設立该职（例如曾经的中国国民党和现在的日本自民党）。

## 基本職務

副總裁是企業裡決定政策的人士之一。

通常一家大企業裡會有負責各種許多職務的副總裁，例如：財務副總裁、營運副總裁等；也有設置各種不同的等級的副總裁，例如：

* 高級／資深執行副總裁（Senior Executive Vice President）
* 執行副總裁（Executive Vice President）
* 高級／資深副總裁（Senior Vice President）
* 企业副總裁或第一副總裁（Corporate Vice President 或 First Vice President）
* 助理副總裁（Assistant Vice President 或 Associate Vice President）
* 副總監或高級總監（Associate 或 Officer）

## 相關條目

* 董事會
* 股東大會
* 公司治理