# KTX-山川[编辑]

| KTX-山川 KTX-산천 |
| --- |
| KTX-山川110000型列車 |
| SRT 120000型列車 |
| 原產國 | 韓國 |
| 製造 | 現代Rotem |
| 製造年份 | 2008年–2017年 |
| 投运年份 | 2010年3月2日 |
| 產量 | 71组 |
| 列車編組 | 10節編組 PC（動力車）+ 8T（客車）+ PC（動力車） |
| 型號 | 110000、120000、130000、140000 |
| 車輛總數 | 710輛 |
| 編組定员 | 110000型：379人（特室30人／一般室344人／無障礙席5人） 120000，130000，140000型：410人（特室33人／一般室372人／無障礙席5人） |
| 运营商 | 韓國鐵道公社 SR股份有限公司 |
| 运营路線 | * 京釜高速線
* 湖南高速線
* 水西平澤高速線
* 京釜線
* 湖南線
* 慶全線
* 全羅線
* 東海線
* AREX（至2018年止）
* 京江線（江陵線）（至2021年止）
 |
| 技术参数 |
| 編組長度 | 201 m |
| 車體長度 | 動力車 22,700mm 端部客車 21,800mm 中間客車 18,700 mm |
| 車體宽度 | 動力車 2,814mm 客車 2,970 mm |
| 車體高度 | 動力車 4,062mm 端部客車 4,092mm 中間客車 3,750 mm |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 營運速度 | 305 km/h |
| 設計最高速度 | 330 km/h |
| 編組重量 | 空車重量 403t 滿車重量 434 t |
| 控制系统 | 現代Rotem製 IGBT水冷VVVF 变流模块为 IXYS 製 |
| 牽引電動機 | 現代Rotem製 三相交流鼠籠型誘導電動機 |
| 牽引功率 | 8,800 kW |
| 供電制式 | AC 25 kV 60 Hz |
| 制動方式 | 電氣指令式制動（再生制動、電阻制動、踏面制動並用） |
| 安全防護系統 | ATS、ATP、ATC (TVM-430) |
| 連接器 | 夏芬博格连结器 |
| 联动控制 | 最多兩組列車（維修情況下可達三組） |

**KTX-山川**（韓語：KTX-산천／KTX-山川，羅馬化：KTX-Sancheon）是韓國首款自行研發，並作商業運營的動力集中式高速列車，由現代Rotem製造。車輛分為韓國鐵道公社擁有和運營的**110000型**和**140000型**、由韓國鐵道公社擁有並由SR股份有限公司租賃和運營的**120000型**，以及由SR股份有限公司擁有和運營的**130000型**。

## 概要

此車輛為利用試驗車輛HSR-350x的技術而製作，當初的名稱為「KTX-II」。2008年11月25日製作出量產車，2009年2月17日下線，進入高陽車輛事業所。後來，經過KORAIL的試運行，2009年10月13日首爾特別市舉辦了活動，首度正式公開。為了減少空氣阻力，車體利用常見品種的魚鱒魚流線型為主題製作，2010年2月招募名稱後，最終採用反應最熱烈的名稱「KTX-山川」。後來，2010年3月2日起分別投入京釜高速線與湖南高速線，開始運行。

### 120000系

這是韓國鐵路公司擁有的高速鐵路車輛，隨湖南高速線的啟用而引入。韓國鐵道公社於2012年2月20日與現代Rotem簽署了供應合同，引進了22編組（220輛），第一列已完成的編組於2013年8月21日發布。隨著韓國高速鐵路的通車，韓國鐵路公司於2015年4月2日至2016年12月8日間投入運營KTX\_山川。隨著水西平澤高速線的開通，從2016年12月9日起將其租給SR，並將KTX\_山川的名稱分配給140000系，並將其更改為SRT。通過分配給湖南鐵路車輛維護團隊來進行維護，每列總值為335億韓元。

### 130000系

這是隨水西高速鐵道啟用而引入的屬於SR的車輛。2014年3月19日，SR與現代Rotem簽署了交付合同，於2015年10月20日完成了第一編組，在現代Rotem昌原工廠揭幕。隨著水西平澤高速線的開放，在2016年12月9日共有10編組100節投入運營，通過分配給韓國鐵路公司的釜山鐵路車輛維護團隊來進行維護。

### 140000系

為了準備2018年平昌冬季奧運會，江陵線進行高速化工程，於2014年3月從現代Rotem訂購了15列火車，並於2016年至2017年完成，駕駛員座椅視野，雨刮器，連接表面等都得到了改善。除了顏色已恢復為與第一代相同的藍色，設計和規格與130000系幾乎相同。初期由於調試不足曾發生故障。2021年7月13日，Korail宣布由同年8月1日起，在江陵線上投放KTX-Eum列車，原有的140000系車輛將會重新投放至其他KTX高速列車線路。

## 編組

KTX-山川（110000系）

|  |  |
| --- | --- |
|  | **←首爾、龍山、幸信方向大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水EXPO方向→** |
| 號車(重連時)
 | 動
 | 1 (11)
 | 2 (12)
 | 3 (13)
 | 4 (14)
 | 5 (15)
 | 6 (16)
 | 7 (17)
 | 8 (18)
 | 動
 |
| 形式
 | 11xx51 PC
 | 11xx01 T1
 | 11xx02 T2
 | 11xx03 T3
 | 11xx04 T4
 | 11xx05 T5
 | 11xx06 T6
 | 11xx07 T7
 | 11xx08 T8
 | 11xx52 PC
 |
| 表記
 | 1xx
 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1xx
 |
| 座席
 | -
 | 一般室
 | 一般室
 | 特室
 | 一般室
 | 一般室
 | 一般室 （自由席）
 | -
 |
| 車內設備
 | -
 | WC,,補
 | 補, | WC,補
 | WC,乗,賣店, 同伴席
 | WC,補
 | WC,補, | 補
 | WC,補
 | -
 |
| 定員
 | -
 | 43 | 52
 | 30
 | 32 （內含同伴席4\*4）
 | 52 | 48 | 52 | 43
 | -
 |

KTX\_山川（4次車）→ SRT（120000系）

|  |  |
| --- | --- |
|  | **←水西方向釜山・益山・木浦方向→** |
| 号車(重連時)
 | 動
 | 1 (11)
 | 2 (12)
 | 3 (13)
 | 4 (14)
 | 5 (15)
 | 6 (16)
 | 7 (17)
 | 8 (18)
 | 動
 |
| 形式
 | 12xx51 PC
 | 12xx01 T1
 | 12xx02 T2
 | 12xx03 T3
 | 12xx04 T4
 | 12xx05 T5
 | 12xx06 T6
 | 12xx07 T7
 | 12xx08 T8
 | 12xx52 PC
 |
| 表記
 | 2xx
 |  |  |  |  |  |  |  |  | 2xx
 |
| 座席
 | -
 | 一般室
 | 一般室
 | 特室
 | 一般室
 | 一般室
 | 一般室 （自由席）
 | -
 |
| 車内設備
 | -
 | WC,,補
 | 補, | WC,補
 | WC,乗
 | WC,補
 | WC,補, | 補
 | WC,補
 | -
 |
| 定員
 | -
 | 51 | 56
 | 33
 | 56
 | 48 | 48 | 56 | 60
 | -
 |

SRT（130000系）

|  |  |
| --- | --- |
|  | **←水西方向釜山・益山・木浦方向→** |
| 号車(重連時)
 | 動
 | 1 (11)
 | 2 (12)
 | 3 (13)
 | 4 (14)
 | 5 (15)
 | 6 (16)
 | 7 (17)
 | 8 (18)
 | 動
 |
| 形式
 | 13xx51 PC
 | 13xx01 T1
 | 13xx02 T2
 | 13xx03 T3
 | 13xx04 T4
 | 13xx05 T5
 | 13xx06 T6
 | 13xx07 T7
 | 13xx08 T8
 | 13xx52 PC
 |
| 表記
 | 3xx
 |  |  |  |  |  |  |  |  | 3xx
 |
| 座席
 | -
 | 一般室
 | 一般室
 | 特室
 | 一般室
 | 一般室
 | 一般室 （自由席）
 | -
 |
| 車内設備
 | -
 | WC,,,補
 | 補
 | WC,補
 | 乗
 | WC,補,,, | WC,補, | 補, | WC,補
 | -
 |
| 定員
 | -
 | 53 | 56
 | 33
 | 56
 | 48 | 48 | 56 | 60
 | -
 |

KTX\_山川（140000系）

|  |  |
| --- | --- |
|  | **←首爾、龍山、幸信方向大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水EXPO方向→** |
| 号車(重連時)
 | 動
 | 1 (11)
 | 2 (12)
 | 3 (13)
 | 4 (14)
 | 5 (15)
 | 6 (16)
 | 7 (17)
 | 8 (18)
 | 動
 |
| 形式
 | 14xx51 PC
 | 14xx01 T1
 | 14xx02 T2
 | 14xx03 T3
 | 14xx04 T4
 | 14xx05 T5
 | 14xx06 T6
 | 14xx07 T7
 | 14xx08 T8
 | 14xx52 PC
 |
| 表記
 | 4xx
 |  |  |  |  |  |  |  |  | 4xx
 |
| 座席
 | -
 | 一般室
 | 一般室
 | 特室
 | 一般室
 | 一般室
 | 一般室 （自由席）
 | -
 |
| 車内設備
 | -
 | WC,,補
 | 補, | WC,補
 | WC,乗
 | WC,補
 | WC,補, | 補
 | WC,補
 | -
 |
| 定員
 | -
 | 51 | 56
 | 33
 | 56
 | 48 | 48 | 56 | 60
 | -
 |

**範例 補：補助席
* WC：廁所
* ：自動販賣機
* ：無障礙設施（座位及廁所）
* 乗：乘務員室
* 動：動力車

## 營運

經過測試，KTX-II列車首度於2010年2月11日載客試運行。經過接下來10天的命名比賽後，KTX-II正式改名為**KTX-山川**，而山川的韓文「산천」亦可指櫻鱒。

KTX-山川於2010年3月2日開始商業營運。與起初的計劃不同，首節列車同時用於湖南與京釜的KTX服務。韓國鐵道公社於2010年12月1日開始營運首對首爾－釜山的不停站KTX-山川列車。往馬山的慶全KTX服務於2010年12月15日啟動。

截至2010年12月，KTX-山川已15度故障，主要與信號系統有關。當地觀察者擔心故障的新聞將對Rotem參與里約－聖保羅高速鐵路或加利福尼亞高速鐵路的機會構成負面影響。

2011年2月11日，一列釜山出發往首爾的KTX-山川列車以時速90公里行駛時於光明站前500米的隧道內脫軌。一名乘客受輕傷。初步調查並未發現列車出現任何問題，但指出事故由於維修工人的人為錯誤造成。當時有3節列車預留予時任韓國總統李明博的隨行人員乘搭，但發生事故時並不在列車上。

## 歷史

* 2006年6月7日：韓國鐵道公社購買現代Rotem 10編組100節共2,940億韓圓列車
* 2008年1月10日：韓國鐵道公社增購現代Rotem 9編組90節列車。（後來再追加5編組）
* 2011年2月11日：KTX-山川第3編組因光明站脱線事故退出營運。
* 2012年2月20日：韓國鐵道施設公團因應湖南高速線購買現代Rotem 22編組220節列車
* 2012年9月5日：退出營運的第3編組再部署
* 2013年8月21日：湖南高速線用第1編組落成。
* 2013年11月29日：湖南高速線用第1編組開始試運行。（但是同年12月9日至翌年1月5日受鐵道公社勞組反對民營化的大規模罷工影響而中斷）
* 2014年3月5日：韓國鐵道公社因應江陵線開通而增購現代Rotem 15編組150節列車（140000系），總值4,940億韓圓。
* 2014年3月13日：SR（水西高速鐵道株式會社）公募湖南高速線用的列車名，最後決定為KTX-湖南。
* 2014年3月19日：SR因應水西高速鐵道啟用而增購現代Rotem 10編組100節（130000系），總值3,242億韓圓。

## 圖片集

* 兩組列車整體控制運行
* 兩組列車整體控制運行（特寫）
* 110000型特等座車廂（3號車）
* 110000型標準座車廂
* SRT 120000型標準座車廂（1-2、5-8號車）
* SRT 120000型標準座車廂（4號車）

## 關聯作品

在韩国制作的动画“小火車Titipo”中，曾出现一个名为“씽씽”的角色，该角色模仿了SRT 130000系。另外，尽管具有该角色的乘用车的最后一辆车辆也具有驾驶室，但是没有其中这种类型的驾驶室和乘客室集成在一起的车辆。

* 韓國高速鐵道
* KTX高速列車
* SRT高速列車
* KTX-I
* HSR-350x
* HEMU-430X

## 參考資料