# IND第八大道线[编辑]

| IND第八大道線 IND Eighth Avenue Line |
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|    自1979年起，使用IND第八大道線通過曼哈頓中城的A線、C線及E線採用藍色為代表色，而通過曼哈頓上城的B線、及D線採用橘色為代表色 |
| 概覽 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 紐約地鐵 |
| 起點站 | 207街 |
| 終點站 | 高街 |
| 技術數據 |
| 路線結構 | 地下 |
| 路線長度 | 14英哩（23公里） |
| 正線數目 | 2-4 |
| 車站數目 | 30個 |
| 軌距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1435毫米） |
| 電氣化方式 | 600V DC 第三軌供電 |
| 运营信息 |
| 開通运营 | 1932–1933 |
| 日乘客量 | 1,007,933 |
| 擁有者 | 紐約市 |
| 运营者 | 紐約市公共運輸局 |

| IND第八大道線
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| 圖例
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 |  |  | 207街車廠
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 |  |  | IRT百老匯-第七大道線
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 |  | **英伍德-207街** |
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 |  | 207街
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 |  |  | IRT百老匯-第七大道線
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 |  | 迪克曼街
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 |  | 190街
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 |  | 181街
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 |  | 175街
 | 喬治·華盛頓大橋巴士總站 |
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 |  |  | 174街車廠
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 |  |  | IRT百老匯-第七大道線
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 |  | **168街** |
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 |  | 163街-阿姆斯特丹大道
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 |  | 155街
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 |  |  | IND匯集線
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 |  | **145街** |
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 |  | 135街
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 |  | **125街** |
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 |  | 116街
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 |  | 教堂公園道-110街
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 |  |  | IRT萊諾克斯大道線
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 |  | 103街
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 |  | 96街
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 |  | 86街
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 |  | 81街-自然歷史博物館
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 |  | 72街
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 |  | **59街-哥倫布圓環** |
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|  | 7 |

 |  |  | IRT百老匯-第七大道線
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|  | 6 |

 |  |  | IND第六大道線
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 |  |  | IND皇后林蔭路線
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 |  | **50街** （ *只限南行*）
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 |  | **42街-港務局客運總站** |
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| （舊下層拆除） |
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 |  | **34街-賓州** |
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 |  | 23街
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 |  | **14街** | BMT卡納西線
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 |  |  | IRT百老匯-第七大道線
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 |  |  | IND第六大道線
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 |  | **西四街-華盛頓廣場** |
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| 上層第八大道；下層第六大道 |
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 |  |  | IND第六大道線
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 |  | 泉街
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 |  | 堅尼街
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 |  | **錢伯斯街–世界貿易中心** |
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 |  |  | IRT百老匯-第七大道線
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 |  |  | BMT百老匯線
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 |  |  | IRT萊辛頓大道線
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 |  | **福爾頓街** | BMT納蘇街線
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 |  |  | IRT百老匯-第七大道線
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 |  |  | 克蘭貝里街隧道下穿東河
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 |  | **高街** |
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 |  |  | IND福爾頓街線
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**第八大道線**（英語：Eighth Avenue Line）是美國紐約市一條地鐵路線，是紐約地鐵B分部的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在距離標識系統定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道，由南端大約800開始到北端的1540為止（以英呎計算）。

此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括聖尼古拉斯大道、中央公園西以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。

全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運，而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運，而D線則所有時段在匯集線（145街）及第六大道線（59街-哥倫布圓環）之間以快車營運，而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城，故以藍色顯示；B與D線利用第六大道線通過，則以橙色顯示。

## 服務

以下路線使用全部或部分IND第八大道線，服務顏色為藍色：

|  | 時段
 | 路段
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| 繁忙時段、日間及晚上
 | 週末
 | 深夜
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|  | 快車
 | 慢車
 | 全線
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|  | 慢車
 | 無服務
 | 145街與59街之間
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|  | 慢車
 | 無服務
 | 168街以南
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|  | 快車
 | 145街與59街之間
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|  | 慢車
 | 50街與世界貿易中心之間
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## 車站列表

| 車站服務圖例
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|  | 任何時候停站
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|  | 任何時候停站（深夜除外）
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|  | 僅深夜停站
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|  | 僅平日停站
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|  | 僅尖峰時段的尖峰方向停站
 |
| *時段資料* |
|  |
|  | 車站符合ADA標準
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|  ↑
 | 車站在指定方向符合ADA標準
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|  ↓
 |
|  | 升降機只到夾層
 |

| 鄰里 （大約）
 |  | 中文站名
 | 英文站名
 | 軌道
 | 服務
 | 啟用
 | 轉乘和備註
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| **曼哈頓** |
| 英伍德
 |  | 英伍德-207街
 | Inwood–207th Street | 快車
 | A  | 1932年9月10日
 | Bx12選擇巴士服務 |
| 橫渡線連往207街車廠
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|  | 迪克曼街
 | Dyckman Street | 快車
 | A  | 1932年9月10日
 |  |
| 連往207街車廠
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| 華盛頓高地
 |  | 190街
 | 190th Street | 快車
 | A  | 1932年9月10日
 |  |
|  | 181街
 | 181st Street | 快車
 | A  | 1932年9月10日
 |  |
|  | 175街
 | 175th Street | 快車
 | A  | 1932年9月10日
 | 喬治·華盛頓大橋巴士總站 |
| 慢車軌道在174街車廠開始
 |
|  | 168街
 | 168th Street | 全部
 | A  C  | 1932年9月10日
 | IRT百老匯-第七大道線（1 ）
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|  | 163街-阿姆斯特丹大道
 | 163rd Street–Amsterdam Avenue | 慢車
 | A  C  | 1932年9月10日
 |  |
|  | 155街
 | 155th Street | 慢車
 | A  C  | 1932年9月10日
 | Bx6選擇巴士服務 |
| 哈萊姆
 |  | 145街
 | 145th Street | 全部
 | A  C  | 1932年9月10日
 | IND匯集線（B  D ）
 |
| IND匯集線匯入（B  D ）
 |
|  | 135街
 | 135th Street | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 |  |
|  | 125街
 | 125th Street | 全部
 | A  ​B  ​C  ​D  | 1932年9月10日
 | M60選擇巴士服務往拉瓜迪亞機場
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|  | 116街
 | 116th Street | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 |  |
| 上西城 |  | 教堂公園道-110街
 | Cathedral Parkway–110th Street | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 |  |
|  | 103街
 | 103rd Street | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 |  |
|  | 96街
 | 96th Street | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 |  |
|  | 86街
 | 86th Street | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 | M86選擇巴士服務 |
|  | 81街-自然歷史博物館
 | 81st Street–Museum of Natural History | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 | M79選擇巴士服務 |
|  | 72街
 | 72nd Street | 慢車
 | A  B  C  | 1932年9月10日
 |  |
| 中城
 |  | 59街-哥倫布圓環
 | 59th Street–Columbus Circle | 全部
 | A  ​B  ​C  ​D  | 1932年9月10日
 | IRT百老匯-第七大道線（1  ​2 ）
 |
| IND第六大道線分岔（B  D ）
 |
|  ↓
 | 50街
 | 50th Street | 慢車
 | A  C  | 1932年9月10日
 | IND皇后林蔭路線（E ） 只限南行可無障礙通行
 |
| IND皇后林蔭路線匯入（E ）
 |
|  | 42街-港務局客運總站
 | 42nd Street–Port Authority Bus Terminal | 全部
 | A  ​C  ​E  | 1932年9月10日
 | IRT百老匯-第七大道線（1  ​2  ​3 ） IRT法拉盛線（7  <7> ​） IRT 42街接駁線（S ） BMT百老匯線（N  ​Q  ​R  ​W ），時報廣場-42街 紐新航港局客運總站 M34A選擇巴士服務 |
|  | 34街-賓州車站
 | 34th Street–Penn Station | 全部
 | A  ​C  ​E  | 1932年9月10日
 | 賓州車站：美鐵、長島鐵路及新澤西交通 M34/M34A選擇巴士服務 |
| 雀兒喜
 |  | 23街
 | 23rd Street | 慢車
 | A  C  E  | 1932年9月10日
 | M23選擇巴士服務 |
|  | 14街
 | 14th Street | 全部
 | A  ​C  ​E  | 1932年9月10日
 | BMT卡納西線（L ），第八大道
 |
| 格林尼治村
 |  | 西四街-華盛頓廣場
 | West Fourth Street–Washington Square | 全部
 | A  ​C  ​E  | 1932年9月10日
 | IND第六大道線（B  ​D  ​F  <F>  ​M ） 連接PATH，第九街
 |
| 慢車橫渡線來往IND第六大道線（無定期服務）
 |
| 蘇豪區
 |  | 泉街
 | Spring Street | 慢車
 | A  C  E  | 1932年9月10日
 |  |
| 翠貝卡
 |  | 堅尼街
 | Canal Street | 全部
 | A  ​C  ​E  | 1932年9月10日
 |  |
| 金融區
 |  | 錢伯斯街
 | Chambers Street | 快車
 | A  ​C  | 1932年9月10日
 | 同一車站的兩部分，慢車軌道結束 IRT百老匯-第七大道線（2  ​3 ），公園廣場 連往PATH，世界貿易中心
 |
|  | 世界貿易中心
 | World Trade Center | 慢車
 | E  | 1932年9月10日
 |
| 慢車軌道結束
 |
|  | 福爾頓街
 | Fulton Street | 快車
 | A  ​C  | 1933年2月1日
 | 過去稱為百老匯-納蘇街 IRT百老匯-第七大道線（2  ​3 ） BMT納蘇街線（J  ​Z ） IRT萊辛頓大道線（4  ​5 ） 連往BMT百老匯線（N  ​R  ​W ），科特蘭街經戴伊街行人通道 |
| **布魯克林** |
| 繼續通過克蘭貝里街隧道
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| 布魯克林高地
 |  | 高街
 | High Street | 快車
 | A  ​C  | 1933年6月24日
 | 路線在1933年2月1日通車，但車站尚未完工。
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| 軌道繼續成為IND福爾頓街線（A  ​C ），設有橫渡線來往IND卡爾弗線（無定期服務）
 |

## 參考資料