Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# 山城 (城郭)[编辑]

馬克斯堡是典型的山城
**山城**是指建造在高于周围地形的自然地貌之上的城堡。高地凭借地形可以阻碍敌军移动，同时利用高处的优势能够确保有開闊的视野，因此在军事上十分有利。正因如此，在山地修筑城堡的行为，无论时代和地域，都十分普遍。10至11世纪，城堡逐渐失去了纯粹的防御工事功能，越来越多地被用作国王和贵族的居所，而山城由于其相對更佳的防御能力，成为国王和贵族的城堡首选。
# 洞穴[编辑]

馬默斯洞穴國家公園，世界最大的地下自然洞穴
洞穴
**洞穴**（**洞**、**洞窟**）是指地底的通道或空間，可進入其中，形成方式可能是水的侵蝕作用，或是風與微生物等其他外力的風化作用。許多自然界的洞穴是形成於石灰岩地帶，為溶洞（鐘乳洞）。全球约有180万个洞穴。

根据光照强度，洞穴可大致分为三个区域：洞口带、弱光带和黑暗带。

## 人工洞穴

人类为商业、交通而开挖的洞穴，包含了隧道，人行地下道、下水道、防空洞等。

* 坑洞
* 洞穴學
* 洞穴探險
* 地下瀑布
* 地穴寓言

* Australian Speleological Federation (ASF) （页面存档备份，存于互联网档案馆）, AU
* British Caving Association (BCA) （页面存档备份，存于互联网档案馆）, UK
* Classification of Caves （页面存档备份，存于互联网档案馆） A list of cave types with links to further information
* Journal of Cave and Karst Studies （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* National Speleological Society (NSS) （页面存档备份，存于互联网档案馆）, US
* International Union of Speleology (UIS) （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
* Speleological Abstract (SA/BBS) （页面存档备份，存于互联网档案馆） An annual review of the world's speleological literature.
* The Virtual Cave （页面存档备份，存于互联网档案馆） Photographs of many types of caves.
* Welcome to Cave Biology (Biospeleology) （页面存档备份，存于互联网档案馆） To popularize the field Biospeleology among other Biologists
* Malaysian caves and limestone hills
# 戰地

由阿尔布雷希特·阿尔特多费尔所绘制的*亚历山大之战*，该画描绘了公元前333年的伊苏斯战役。战地在这幅画中被描绘成群山之间的不平坦地面，位于西里西亚的伊苏斯城墙前。 历史学家之间对这场战斗的实际地点存在争议。
**战地**或**沙场**（英語：battlefield, battleground, field of battle）是战场中的一种，一般用于特指当前或历史上涉及地面战战役的地点。尽管战斗本身可能涉及覆盖广泛地理区域的部队，但“战地”的范围通常被普遍认为仅限于敌对力量之间的接触点。尽管该词本身可能暗示在野外（一片开阔的平地）进行的战斗，但其可用于指代任意类型的战斗地形。此外，战地也可能具有重大的历史和文化价值——战地被描述为“考验理想和忠诚的地方”。 各种法案和条约将某些交战行为限制在特定的战地上。其他法律制度促进将某些战地作为具有历史意义的遗址进行保护。

随着战争技术的进步，现代军事理论和学说已经将战场的理解从地形定义发展到对影响战斗进行的所有因素的更加多方面的认识，并被概念化为战场空间。

* 战地考古学
* 战场
* 兵棋推演
# 英国皇家历史学会[编辑]

**英国皇家历史学会**（英語：Royal Historical Society），成立于1868年，是一所由英国王室特许成立的学术机构，也是英国在历史学研究领域最重要与最有影响的学术组织。学会所在地设在伦敦大学学院（University College London）。

## 院士

英国皇家历史学会的成员现由院士（Fellowship)和会员（Membership)两部分组成。Fellowship 又分为院士（Fellow ）和副院士（Associate fellow），Membership 又分为（普通）会员和研究生会员。院士包括在历史学研究上有极高成就的著名的学者，他们被赋予使用名衔缩写FRHistS（Fellows of the Royal Historical Society）的资格。。

外语学院特聘教授Kevin A. Morrison专著荣获2023年美国“最佳图书奖”

儒学高等研究院陈嘉礼副教授当选英国皇家历史学会(RHS)副院士
# 复合装甲[编辑]

苏联T-64是第一款量产的复合装甲坦克。
勒克莱尔坦克配备了NERA（非爆炸反应装甲）。
根据作战状态的不同，豹2配备有多种扩展装甲组件，例如顶部防爆装甲、笼式装甲、扩展型防雷装甲（A6M）或复合装甲（MEXAS或AMAP）。
沙貓裝甲車轻型（5吨）军用车辆，配备一体式复合装甲车身
Composhield生产的车辆附加装甲套件
英國陸軍的挑战者2主战坦克采用乔巴姆装甲。
陶瓷-芳纶复合材料层压装甲，弹道测试结果
野犬式全方位防護運輸車的陶瓷块
用于车辆的SICADUR碳化硅陶瓷块（例如水虎魚裝甲車）
复合陶瓷装甲按STANAG 4569要求进行测试。
**复合装甲**是一种由金属、塑料、陶瓷或空气等不同材料层构成的载具装甲。大多数复合装甲比同等强度的全金属装甲更轻，但其体积更大，这样才能达到相同的抗穿透性能。虽然可以设计出比传统装甲更坚固、更轻便、体积更小的复合装甲，但成本通常过高，因此这种复合装甲只能用于车辆特别脆弱的部位。复合装甲的主要用途是抵御高爆反坦克（HEAT）弹。

自二战以来，HEAT弹一直对装甲车辆构成严重威胁。HEAT弹体积小、重量轻，却能穿透数百毫米厚的最坚固的钢制装甲。大多数材料抵御HEAT弹的能力遵循“密度定律”，即聚能射流的穿透力与成形裝藥衬里（通常为铜）密度的平方根除以目标密度的平方根成正比。从重量上看，较轻的目标比较重的目标更有优势，但大量使用轻质材料在机械布局方面存在明显的缺点。某些材料在密度上具有最佳平衡点，因此其特别适用于此用途。

## 历史

一些早期的铁甲舰采用多层薄装甲板通过螺栓或焊接连接而成的装甲。在相同总厚度下，这种装甲的防护效果远不如单层装甲板，但之所以采用这种做法，是因为制造更厚的装甲板或厚度方向上具有不同冶金性能的装甲板（例如哈维装甲）成本过高或技术难度过大。柚木则用于做那些难以拼接的装甲板之间的夹层，或作为背衬以阻挡碎片。

二战期间，为抵御德军的反坦克榴弹发射器，M4A3加装了一种名为“HCR2”的装甲“套件”，该套件由石英砾石、沥青和木粉混合而成。1945年9月，这种附加装甲成功进行了实弹测试，抵御了德军反坦克榴弹发射器和76毫米高速穿甲弹（HVAP）的攻击。除了早期的测试之外，真正的研发始于1950年代中期美国陆军的T95实验系列。T95采用了硅芯装甲，这种装甲在轧制钢板之间夹有一层熔融石英玻璃。玻璃的防护能力在相同厚度下优于钢制装甲，在许多情况下，玻璃的防护效果是钢制装甲的两倍以上。尽管T95最终未能投入生产，但其一些设计理念被应用于M60巴顿。在M60巴顿坦克的研发阶段（即XM60），硅芯装甲至少被考虑过应用，尽管它最终并未成为量产车辆的标配。

复合装甲的首次广泛应用似乎出现在苏联的T-64上。T-64采用了一种名为组合K装甲的材料，这种装甲显然是由玻璃纤维增强塑料夹在内外两层钢板之间构成。通过一种称为触变性的机制，树脂在恒定压力下会变成液体，从而将装甲塑造成曲面形状。后期的T-64坦克以及更新的设计都采用了填充碳化硼的树脂复合材料，以大幅提升防护性能。苏联还大力投资研发反应装甲，这有助于他们即使在生产完成后也能对装甲质量进行一定程度的控制。

在北约国家及其盟国中，目前最常见的复合装甲类型是乔巴姆装甲。这种装甲最初由英国开发并应用于基于酋长坦克部件的实验型FV 4211坦克上。乔巴姆装甲采用多层非爆炸性反应装甲板（NERA），这些装甲板在两层钢制装甲板之间夹有一层弹性体（类似橡胶）。事实证明，这种装甲能显著提高对高爆反坦克弹（HEAT）的抵抗力，即使与其他复合装甲设计相比也毫不逊色。乔巴姆装甲的改进如此显著，以至于很快也被应用于新型美军M1艾布拉姆斯主战坦克（MBT）上。由于需要安装多块倾斜装甲板，以及一层用于保护装甲阵列的外层钢板，挑战者和艾布拉姆斯坦克都呈现出“平板式”的外观。

苏联/俄罗斯也拥有与西方“NERA”装甲类似的复合装甲，其特点是在钢板之间夹有橡胶层。经证实，T-72B的“超级多莉·帕顿”装甲内确实使用了这种装甲，但T-80A很可能也采用了这种装甲，因为苏联不太可能在其“顶级”坦克中使用更差的装甲。

## 设计

乔巴姆装甲通过扰乱高爆反坦克弹头产生的高速射流来抵御高爆反坦克弹头。外层钢制“爆破”板引爆弹头，并保护复合装甲阵列免受爆炸冲击，从而增强装甲的多重命中能力。射流穿过爆破板后，会穿透第一层NERA板，并开始压缩弹性体。弹性体迅速达到最大压缩值并快速膨胀，将两块钢板向相反方向推动。正是钢板的运动扰乱了射流，一方面将更多物质送入射流路径，另一方面产生横向力以瓦解射流。该系统的有效性在“沙漠风暴”行动中得到了充分验证，英國陸軍的挑战者坦克没有一辆被敌方坦克炮火击毁。（然而，2003年3月25日，一辆挑战者坦克被友军误击摧毁，一枚HESH弹击中车长舱盖后爆炸，高速碎片射入砲塔，造成两名乘员死亡。）乔巴姆装甲目前已发展到第三代，并应用于现代西方坦克，例如英国的挑战者2和美国的M1艾布拉姆斯。艾布拉姆斯的独特之处在于它结合使用了貧鈾装甲板和复合装甲，从而提高了车辆的整体防护能力。豹2A4坦克则与之类似，使用了钨合金嵌件。

## 应用

所有现代第三代主战坦克在结构中都采用了复合装甲。虽然许多此类坦克的复合装甲是永久集成在车身中的，但法国的勒克莱尔、日本的10式和90式MBT、土耳其的阿尔泰、意大利的公羊、伊朗的卡拉尔、印度的阿琼以及中国的96/98式和99式坦克则采用了模块化复合装甲，部分复合装甲可以轻松快速地更换或升级。模块化复合装甲的设计让装甲的升级和更换更加高效便捷。

苏联/俄罗斯的主战坦克，例如T-90、T-80U以及中国的96/99式坦克，将复合装甲与爆炸反应装甲（ERA）结合使用，结果是诸如高爆反坦克弹（HEAT）和导弹弹头等聚能装药弹药难以穿透其正面装甲和部分侧面装甲。这些装甲中最先进的型号，例如Relikt和“接触”-5装甲，不仅能抵御成形装药弹，还能利用爆炸力将弹丸撕裂，从而抵御动能穿甲弹。

附加装甲也常与复合装甲结合使用，以增强防护能力并取代车辆上现有的复合装甲阵列。德国豹2A5就采用了独特的箭头形层压装甲模块，这些模块直接安装在炮塔复合装甲阵列上，防护能力显著优于之前的2A4型。

此后，复合装甲应用于小型车辆，甚至包括吉普大小的汽车。许多此类系统都是对现有装甲的升级改造，因此难以将其完全覆盖在车辆周围。尽管如此，它们的防护效果往往出人意料地好；例如，在1990年代，加拿大M113就加装了MEXAS陶瓷装甲，因为这种装甲的防护能力甚至超过了M2布雷德利等新型IFV。

## 简易装甲

2004年，美国人馬文·希梅爾在与居住地市政府就土地规划问题发生争执后，驾驶着一辆小松D355A推土機（他称之为“MK坦克”，在流行文化中则被称为“杀戮推土机”）横冲直撞。为此，他特意为这辆推土机加装了一套复合装甲。这套装甲在某些地方厚达30厘米（1英尺），由夹在钢板之间的混凝土层构成，成功地保护了车辆免受执法人员试图拦截时用的小型武器和小型爆炸物攻击的伤害。

## 相关词条

* MEXAS
* 金装甲
* 派克瑞特
* 乔巴姆装甲
* 塑性复合材料
* 先进模块化装甲防护 (AMAP)
* 组合K

## 引文
# 坚强欧洲坦克挑战赛[编辑]

2016年比赛奖杯
**坚强欧洲坦克挑战赛**（英語：Strong Europe Tank Challenge）是一项多国参加的年度坦克比赛。该比赛由美國歐洲陸軍与德國聯邦國防軍陸軍主办，于2016年至2018年间在德国格拉芬沃训练场举行，2018年后未有比赛。比赛由十二个小项目组成，按总积分排序决定奖杯。

## 2016年

美国派出了两个排参赛，其他国家派出了一个排参赛。

| 名次
 | 国家
 | 坦克
 |
| --- | --- | --- |
| 1
 |  德国
 | 豹2A6
 |
| 2
 |  丹麦
 | 豹2A5 DK
 |
| 3
 |  波蘭
 | 豹2A5
 |
| 4
 |  義大利
 | C1公羊
 |
| 5
 |  美国
 | M1A2 SEP v2
 |
| 6
 |  美国
 | M1A2 SEP v2
 |
| 7
 |  斯洛維尼亞
 | M-84
 |

## 2017年

| 名次
 | 国家
 | 坦克
 |
| --- | --- | --- |
| 1
 |  奥地利
 | 豹2A4
 |
| 2
 |  德国
 | 豹2A6
 |
| 3
 |  美国
 | M1A2 SEP v2
 |
| 4
 |  法國
 | AMX勒克萊爾
 |
| 5
 |  乌克兰
 | T-64BV
 |
| 6
 |  波蘭
 | 豹2A5
 |

## 2018年

| 名次
 | 国家
 | 坦克
 | 积分
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1
 |  德国
 | 豹2A6
 | 1450
 |
| 2
 |  瑞典
 | Strv 122 | 1411
 |
| 3
 |  奥地利
 | 豹2A4
 | 1321
 |
| 4
 |  法國
 | AMX勒克萊爾
 | 1186
 |
| 5
 |  波蘭
 | 豹2A5
 | 1151
 |
| 6
 |  英国
 | 挑战者2
 | 1140
 |
| 7
 |  美国
 | M1A2 SEP v2
 | 1110
 |
| 8
 |  乌克兰
 | T-84 Oplot
 | 950
 |

* 坦克两项

## 参考
# 二式炮戰車

|  二式炮戰車 「ホイ」（Ho-I）  |
| --- |
| 二式炮戰車 |
| 原产地 | 日本 |
| 生产历史 |
| 制造数量 | 31 |
| 基本规格 |
| 重量 | 16.1公噸 |
| 长度 | 5.73米 |
| 宽度 | 2.33米 |
| 高度 | 2.58米 |
| 操作人数 | 5 |
|

---

 |
| 装甲 | 12–50毫米 |
| 主武器 | 九九式75毫米火炮 |
| 副武器 | 1挺7.7毫米九七式機槍 |
| 发动机 | 三菱百式氣冷 V型12缸柴油機 240匹 |
| 悬挂 | 貝爾曲柄 |
| 作战范围 | 100公里 |
| 速度 | 44公里/小時 |

**二式炮戰車**（二式砲戦車 ホイ（にしき　ほせんしゃ　ほい））是一款日本於二戰期間生產的支援坦克。二式炮戰車屬於一式中战车的一種衍生型號。與納粹德國四號坦克的早期型相似，二式炮戰車裝備了一門短身管的75毫米火炮。實戰中二式炮戰車主要有兩個用途：一是爲日軍的中型坦克提供近程火力支援，二是對敵方的反坦克防禦工事進行火力打擊。

## 歷史

二式炮戰車的項目始於1937年。日軍高層在分析中國東北地區的作戰經驗後意識到，一款裝備大口徑火炮的裝甲載具能在實戰中能發揮很大作用，因爲這樣的載具能對碉堡等防禦工事進行有效打擊，而當時日軍裝甲部隊裝備的低炮口初速度的57毫米坦克炮以及高炮口初速度的47毫米坦克炮都無法對這樣的目標進行有效打擊。爲了讓二式炮戰車能融入當時日軍裝甲部隊的編制，日方決定將四一式75毫米山炮裝上九七式中型坦克。1940年，日方以四一式山炮爲基礎，研發出九九式75毫米坦克炮。1942年，日方成功將九九式75毫米坦克炮裝在了九七式改中型坦克的炮塔上，完成了二式炮戰車的研製。按照設計，二式炮戰車的主要作用是提供火力支援。二式炮戰車主要被部署在戰車連隊（團）下的炮戰車中隊（連）中。

## 設計

二式炮戰車，從側面拍攝得
二式炮戰車的主炮是一門九九式75毫米坦克炮（安裝在能360度迴旋的炮塔上），另有一挺安裝於車體上前方的7.7毫米九七式輕機槍。

二式炮戰車的試驗車一度使用九七式中型坦克的底盤，但最後改爲使用一式中型坦克的底盤。

## 作戰記錄

二式炮戰車的生產因爲工業原材料短缺及美軍的戰略轟炸而受阻。只有31輛二式炮戰車通過改造一式中戰車的方式下線。1944年底，三菱重工的東京工廠因爲設備受損無法再進行大規模生產，二式炮戰車也隨之停產。二式炮戰車最初計畫用於本土決戰之中。但日本方面最終選擇在盟軍入侵本土前投降，因此二式炮戰車截至二戰結束也沒有作戰記錄。

## 流行文化

### 電子遊戲

* 《戰爭雷霆》
* 《戰車世界》
* 《應徵入伍》

## 參考

### 參考書目

* Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939–45. Osprey. 2007. ISBN 978-1-8460-3091-8.

* History of War.org（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Taki's Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* World War II drawings

## 拓展閱讀

* Foss, Christopher. Great Book of Tanks: The World's Most Important Tanks from World War I to the Present Day. Zenith Press. 2003. ISBN 0-7603-1475-6.
* Foss, Christopher. Tanks: The 500. Crestline. 2003. ISBN 0-7603-1500-0.
# Strv m/42坦克[编辑]

**Stridsvagn m/42** （Strv m/42）是二战期间服役的瑞典中型坦克。它的制造商AB Landsverk称本車为 Lago II-III-IV，它部署了 75 毫米 L/31 火炮，瑞典坦克中第一门使用这個尺寸的火炮。它于 1943 年 4 月开始在瑞典陆军服役。他的设计现代、擁有良好的機動能力，而本車总共生产了 282 辆。

作为二战中的中立国，瑞典没有参与战斗；因此它的坦克没有參戰記錄。

Strv m/42 起源于 Lago（制造商代號）的改装，这是一款16-公噸（16-長噸）轻型坦克，配备匈牙利的 37M 40 毫米加农炮和三挺机枪。本車于 1930 年代末由 AB Landsverk 为匈牙利陆军生产，该坦克本身是由 AB Landsverk 制造的Stridsvagn L-60轻型坦克的发展版。瑞典陆军指定生产一輛比 Lago 更大更好的坦克，即 Strv m/42（后来称为 Strv m/42 TM），这是一款22-公噸（22-長噸）坦克，配备 75 毫米 L/31 火炮，适合对付装甲车和無裝甲车辆。 m/42 TM 的变速箱表現不佳，这些坦克要么被改造为 m/42 TH，要么配备了新的机械变速箱并成为众所周知的 m/42 TV。

1941 年 11 月，瑞典陸軍订购了 100 辆 Strv m/42。所有车辆都有电磁变速箱。 （ **Strv m/42 TM** ，T 表示两个发动机，M 表示电磁变速箱）。 1942 年 1 月，又订购了 60 辆 Strv m/42。该批次是在沃尔沃许可下生产的，首批 55 辆戰車配备了两台斯堪尼亚-瓦比斯L/603 发动机，其余五辆则配备了新型发动机沃尔沃 A8B。所有车辆都将第一批电磁变速箱更换为新的液压变速箱，经过所有这些修改，单引擎车辆现在被指定为**Strv m/42 EH** ，（E表示一台发动机，H表示液压变速箱），配备新变速箱的双引擎坦克被指定为**Strv m/42 TH** 。 1942 年 6 月，瑞典陸軍又订购了 80 架，分别是 70 m/42 TH 和 10 m/42 EH。

1943 年 4 月至 1945 年 1 月期间，交付了 282 辆 Strv m/42，其中 180 辆坦克在 Landsverk 生产，102 辆在沃尔沃生产。大多数车辆（225 辆）都配备了斯堪尼亚发动机。其他 57 辆坦克配备了沃尔沃发动机。 生产的所有 225 辆 Strv m/42 TH 和 m/42 TV（所有 strv m/42 均配备两台斯堪尼亚-瓦比斯 L/603 发动机）在 1957 年至 1960 年间改装为Stridsvagn 74坦克和 EH 车辆（strv m/ 42 辆配备单台沃尔沃发动机 A8B 发动机的车辆）到Infanterikanonvagn 73步兵支援车。这些炮塔在主要海岸线上被重新用作静态火炮碉堡，但主要用于保卫港口，或在更罕見的情況下保卫机场。

Strv m/42 最初擁有四种版本和三种配置：

* **Strv m/42 TM** (Lago II) 有两台 Scania-Vabis L/603 发动机和一台 ZF 电磁变速箱。 1943-44 年制造。
* **Strv m/42 TH** (Lago III) 有两台 Scania-Vabis L/603 发动机，每台发动机均配有 Atlas Diesel 液压变速箱。 1944 年制造。
* **Strv m/42 EH** (Lago IV) 配备一台沃尔沃 A8B 发动机和一台阿特拉斯柴油机液压变速箱。 1944-45 年制造。
* **Strv m/42 TV**有两台 Scania-Vabis L/603 发动机和沃尔沃机械变速箱。 1948 年制造。

Strv m/42 被配发给以下装甲部隊：

* P 1/Enköping - *Gotland stridsvagnskompani* （英語：Gotland tank company ),
* P 2/赫尔辛堡，
* P 3/斯特兰奈斯，
* P 4/Skövde：坦克被纳入新组建的坦克连。

Strv m/42 装备于装甲旅的重型坦克连。它们在 20 世纪 50 年代逐步退役，并被Stridsvagn 81取代。

 Stridsvagn m/42 处于工作状态
 Stridsvagn m/42，位于瑞典阿森纳坦克博物馆
### 具有相似作用、性能和时代的坦克

 阿根廷 Nahuel DL 43
澳大利亞 哨兵戰車
英國 克倫威爾戰車
加拿大 公羊 II 型戰車
德國 四號戰車
匈牙利 杜林 III型 戰車
意大利 P40 戰車
意大利 P43 戰車
日本 三式戰車
羅馬尼亞 1942 中型戰車 (藍圖）
蘇聯 T-34 (不是日后的T-34/85或美國的T34)
美國 M4 謝爾曼 戰車

## 参考

* 张伯伦、彼得和埃利斯、克里斯。 1915-1945 年世界坦克 (1972/2002)，第 14 页。 161.
* 瑞典装甲互联网档案馆的存檔，存档日期2013-07-26.
* Beredskapsmuseet （页面存档备份，存于互联网档案馆） （瑞典语）
* Landsverk （瑞典语）
* Ointres Pansar （页面存档备份，存于互联网档案馆） （瑞典语）

* 瑞典装甲互联网档案馆的存檔，存档日期2013-07-26. – 专门介绍瑞典装甲的网页。
* Beredskapsmuseet （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 瑞典博物馆。
* Landsverk - 关于 1850 年至 1992 年间 AB Landsverk 的网站。
* Ointres Pansar （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 关于瑞典盔甲的博客。
* 酋长舱门内。快照：Strv m/42（视频） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# M6重型坦克[编辑]

|  M6重型戰車  |
| --- |
| T1E1(試驗型) |
| 类型 | 重型坦克 |
| 原产地 |  美国 |
| 服役记录 |
| 服役期间 | 未服役 |
| 使用方 |  美国 |
| 参与战争／衝突 | 未服役 |
| 生产历史 |
| 研发者 | 美國陸軍軍械總隊 |
| 研发日期 | 1940年5月20日 |
| 生产商 | 鮑爾溫機車廠 |
| 制造数量 | 40輛 |
| 衍生型 | 6 |
| 基本规格 （M6） |
| 重量 | 126,500 磅 (57.4 噸) |
| 长度 | 27.8英尺 |
| 宽度 | 10.3英尺 |
| 高度 | 9英尺 |
| 操作人数 | 6 (車長，砲手，駕駛員，副駕駛，裝填手，助理裝填手) |
|

---

 |
| 装甲 | 25 - 83毫米 正面裝甲:3.25英吋(83毫米)，傾斜30° 側面裝甲(上半部):1.75英吋(44毫米)，傾斜20° 側面裝甲(下半部):2.75英吋(70毫米)，無傾斜 炮塔裝甲(正面):3.25英吋(83毫米)，傾斜7° 炮塔裝甲(側面及後方):3.25英吋(83毫米)，無傾斜 |
| 主武器 | 1 × 76.2毫米M7戰車炮(備彈75發) 1 × 37毫米M6 副炮(備彈202發) |
| 副武器 | 2 × 12.7毫米口徑M2白朗寧重機槍(備彈6900發) 2 × M1919A4機槍(備彈5500發) |
| 发动机 | 萊特G-200九汽缸汽油引擎 每分鐘2300轉時可輸出825匹馬力 |
| 功率/重量 | 15.7匹馬力/公噸 |
| 变速 | Timken16001型鍊齒輪後置三段變速系統(兩個前進檔及一個倒退檔) |
| 悬挂 | 水平螺旋彈簧懸吊系統(HVSS) |
| 燃料容量 | 477加侖(1,810公升) |
| 作战范围 | 100英哩(160公里) |
| 速度 | 22英哩/小時(35公里/小時) |

**M6重型坦克**（M6 Heavy Tank）是美國於第二次世界大戰設計的重型坦克。該坦克生產數量甚少，從未加入戰鬥。

## 概念

第二次世界大戰初期，美國的M2中型坦克不足以應付納粹德軍的装甲部隊，於是1940年5月時，美國陸軍軍械總隊為了提升裝甲載具質素，提出了50噸重型坦克的概念以對付日益強大的德軍裝甲師。該坦克使用T6口徑75毫米（2.95英寸）的主炮，副砲塔配備了37毫米炮和一挺同軸.30口徑（7.62毫米）的砲塔機槍。

## 評價

M6A1重坦克在美軍裝甲部隊的風評不佳，認為它太笨重和體積過大，稱它做「大而無用的怪物」，而且76mm炮的威力也未能滿足火力需求，加上造價昂貴，所以軍方寧願採用價格便宜、便於運送和能大量生產的M4雪曼坦克，M6A1只生產了數輛就停止生產了。

## 型号

* **T1**—原型試驗車，從未投產。
* **T1E1**—原型試驗車，標準名稱為建議作為**M6A2**，此計劃未被採納，僅有20輛原型試驗車。
* **T1E2** / **M6** - 原型試驗車，採用扭器傳動裝置技術。僅有8輛原型試驗車。
* **T1E3** / **M6A1** - 採用變矩器傳輸技術。 僅有12輛投入後線支緩。
* **T1E4**—採用通用汽車的發動機，計劃在1942年取消，從未投產。
* **M6A2E1**—採用通用汽車的發動機，在扩大的炮塔内装有一门105毫米T5E1坦克炮，其成果應用於下一代T29重型坦克。炮塔座圈直径由1750毫米扩大至2030毫米。計劃於1944年8月18日取消，仅两辆原型车。

* M6A1型戰車。
* T1E1型戰車。
* M6A2E1型戰車在阿伯丁试验场, 1945年。

* 七號獅式戰車 - 一款德軍設計的重戰車
* TOG2 - 一款英軍設計的重戰車

## 參考資料

* Chamberlain, Peter; Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II, Arco Publishing, 1969
* R.P. Hunnicutt - *Firepower: A History of the American Heavy Tank*, 1988 Presidio Press, ISBN 0-89141-304-9.
* Heavy Tank M6 （页面存档备份，存于互联网档案馆） at AFV database
* Icks, Robert J., No. 32: The M6 Heavy and M26 Pershing, AFV Weapons, Profile Publishing, 1971

## 參考連結

* World War II vehicles
* M6 at ww2photo.mimerswell.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 特五式内火艇[编辑]

|  特五式内火艇 「トク」  |
| --- |
| 原产地 |  大日本帝国 |
| 生产历史 |
| 研发日期 | 1945 |
| 基本规格 |
| 重量 | 29.1噸（去除浮筒則為26.8噸） |
| 长度 | 10.8米（去除浮筒則為7.1米） |
| 宽度 | 3.00米 |
| 高度 | 3.38米 |
| 操作人数 | 7人 |

**特五式内火艇**（日語：特五式内火艇 トク） 是日本海軍在二戰期間生產的一種運输型水陆两用裝甲車輛。該車於1945年研製，是在戰爭結束前開發的，但實際車輛尚未完成。

## 簡介

該車是在特三式内火艇的基礎上開發。 根據瓜達爾卡納爾島戰役的經驗，由吳海軍兵工廠造船廠實驗部開發。

## 結構

特五式基本上是沒有潛艇裝載能力的特三式。兩者在規模和機制有許多相似之處。特三式內火艇配備了成熟的耐壓船體，能夠下潛至100米的深度。圓柱體通過軋製與坦克車身一樣厚的裝甲板製成。把它的兩端做成半球形來承受高水壓。製作時間是普通坦克的兩倍。由於省略了耐壓船體，特五式內火艇的生產時間大大縮短。特五式內火艇的車體和砲塔與特三式內火艇一樣採用軋製防彈鋼板焊接結構，各部位的裝甲厚度與特三式內火艇基本相同。特五式內火艇的裝甲厚度為正面50毫米、側面25毫米、背面20毫米、頂部10毫米、底部8毫米，砲塔為正面50毫米、側面和後部為25毫米、頂面為12毫米砲塔的頂端。附著在車身前後的浮標由3毫米厚的低碳鋼板製成，內部分為許多隔間，可確保被子彈擊中後不會很快失去浮力。

主砲與特三式同樣是47毫米坦克炮，車體前部裝甲厚度為50毫米，此外，特五式內火艇額外裝備了一挺九六式25毫米高射機炮。 在戰鬥艙前部和後砲塔左側裝備了九七式車載重機槍。與其他內火艇一樣，船形浮筒附在車身前後，著陸後可取下。特五式內火艇在研發時二戰已結束，據說沒有一輛完整的車輛，關於特五式的數據還有未知數。

## 參考資料
# OF-40主力戰車

|  OF-40主战坦克  OF-40  |
| --- |
| OF-40 “奥托玛蒂克”自行防空炮 |
| 类型 | 主战坦克 |
| 原产地 |  義大利 |
| 使用方 |  阿联酋 |
| 生产历史 |
| 研发者 | 奥托梅莱拉公司 |
| 研发日期 | 1977年 |
| 生产商 | 奥托梅莱拉公司 飛雅特集團 |
| 生产日期 | 1980年～1985年 |
| 衍生型 | OF-40 Mk.2 OF-40 ARV OF-40 SPAAG |
| 基本规格 |
| 重量 | 45.5公噸 |
| 长度 | 9.22米（363英寸） |
| 宽度 | 3.51米（138英寸） |
| 高度 | 2.45米（96英寸） |
| 操作人数 | 4人 |
|

---

 |
| 装甲 | 正面裝甲70毫米 68度傾斜角 |
| 主武器 | 1×105毫米口徑線膛炮（備彈57發：車體存有42發，炮塔存有15發） |
| 副武器 | 1×7.62毫米口徑同軸機槍 1×7.62毫米口徑防空機槍 |
| 发动机 | MTU MB 838 Ca M500 V-10發動機 819匹馬力 |
| 功率/重量 | 18匹馬力/噸 |
| 悬挂 | 扭力桿式 |
| 作战范围 | 600公里(300英里) |
| 速度 | 60公里/小時 |

**OF-40主战坦克**是一款由奥托梅莱拉公司以及飛雅特集團以外銷為目的所共同開發的主战坦克。在這兩家企業的合作協議中，奧托梅萊拉將負責開發並製造車體底盤，而動力組件及驅動裝置則由飛雅特集團提供。OF-40主战坦克的代號即是由兩家公司名稱的字首縮寫合併而來（**O**TO Melara以及**F**iat）；而名稱中的「40」則代表了該款坦克的計畫重量。最初的設計工作由奧托梅萊拉公司於1977年展開，而第一輛原型車則於1980年建造完成。

## 設計

外觀上而言，OF-40與擁有焊接炮塔的德國豹1型主力戰車（豹1A3以及豹1A4）相當相似。事實上，OF-40確實與豹1型坦克共用部分零組件；而奧托梅萊拉公司自1974年起獲得德國原廠的生產授權後，亦持續於義大利境內自行生產豹1型坦克。OF-40的整體佈局依然遵循了現代坦克的傳統設計。駕駛席位於車體底盤的右前方；駕駛席的左側則用於儲存彈藥，並裝有一具核生化防護系統。炮塔位於車體中央，炮手席及車長席皆位於炮塔右側，裝填手則位於炮塔左側。

### 武裝

OF-40的主要武裝為一門105毫米線膛炮。這門炮是奧托梅萊拉公司專門為OF-40量身設計的。主炮本身裝有隔熱套，並附有一具抽風機以及一具半自動後膛閉鎖裝置。另外，該門火炮使用一具以垂直及水平軸心輔助的電子液壓驅動系統來瞄準。然而，主炮本身並沒有穩定裝置。主炮能夠發射北約常規的105毫米脫殼穿甲彈（炮口初速1470公尺/秒）、反戰車高爆彈（炮口初速1170公尺/秒）、黏著榴彈（炮口初速730公尺/秒），以及特殊彈種燃燒彈與煙霧彈。OF-40的次要武裝為兩挺7.62毫米口徑機槍：一挺電子擊發的同軸機槍，以及一挺安裝於炮塔頂部，靠近裝填手艙門的防空機槍。

OF-40使用一款由Officine Galileo公司研製的先進射控系統。車長席周邊裝有一具獨立的VS 580-B全像日夜穩定瞄準鏡，放大倍率為8倍。瞄準鏡的鏡頭則被安裝於一個靠近車長艙門的小型裝甲炮塔中。炮手則使用一具C125 8倍遠視瞄準鏡來同時瞄準主炮以及同軸機槍。這具瞄準鏡與阿萊尼亞VAQ-33雷射測距儀並列，其有效測距距離為400至10,000公尺。

### 動力

OF-40使用一具德國MTU公司製造的MB 838 Ca M500柴油引擎，其轉速於每分鐘2,200轉時大約可輸出610千瓦（約829匹馬力）的推力。MB 838 Ca M500引擎是一具四衝程、渦輪增壓、10汽缸的多燃料發動機，形狀呈90°V型；引擎以一具液壓力矩轉換器連接著ZF傳動系統，其上並有一個行星齒輪變速箱，共有4個前進檔及2個倒退檔。該具引擎是水冷式的，但後來被改為自動氣冷式系統以適應乾燥的環境。系統能夠主動偵測引擎過熱的狀況，並自動啟動風扇來降溫。引擎也包含了一套自動滅火系統。

路輪部件包含了14條（一側7條）以橡膠包覆的雙凹型負重輪，兩條惰輪（位於車體前方），兩條鍊齒輪（位於車體後方），以及10條用以支撐履帶的支撐輪（一側5條）。履帶的使用壽命約為2,500公里。OF-40採用獨力扭力桿懸吊系統，並輔以位於第一對、第二對、第三對、第六對以及第七對路輪上的液壓避震器及摩擦阻尼器。

OF-40在有換氣裝置輔助的情況下亦能涉入一定深度的水中。

## 銷售情況

OF-40是一款由意大利奥托梅莱拉推出及仿照西德豹1型設計的主力坦克，剛面世時便引起許多國家的注意，特別是有意向西德購買豹1型坦克，但難以取得武器輸出許可嚴格的西德政府同意出口的國家，但最終的銷售成績並不理想。奥托梅莱拉公司曾表達願意向西班牙及希臘授權在境內生產OF-40，作為向兩國推銷的策略，但希臘在1970年代末期獲西德同意供應豹1型，西班牙則決定採用法國授權在境內生產的AMX-30E，所以在歐洲的銷售未取得成功。東南亞的泰國曾經對OF-40進行過實地測試，但最終並未購買。由於西德當時限制向戰火頻發的中東地區及阿拉伯國家出口重型武器，所以中東國家被奥托梅莱拉公司視為重要的潛在出口市場，曾經向埃及推銷OF-40，但是沒有成功，最終OF-40唯一的客戶是阿拉伯聯合大公國，阿聯酋下訂的第一批共18輛OF-40於1981年交貨，接著第二批亦為18輛OF-40，另加3輛OF-40裝甲回收車的訂單則於1985年交貨，阿聯酋合共購入36輛OF-40主力坦克及3輛裝甲回收車。奧托梅萊拉公司現在已不再銷售OF-40。

## 衍生型號

**OF-40 Mk.2**：一款裝備OG14LR射控系統的OF-40，另外議加裝了雙重炮管穩定裝置以及改良式感應器。OF-40 Mk.2擁有一具更為先進的日夜遠視儀，並有7倍及14倍兩種倍率可供炮手選擇；另外，炮塔頂部亦加裝了一具LLLTV攝影機（英語：**L**ow **L**ight **L**evel **T**ele**v**ision camera，意為低光度成像攝影機），以提供於夜間作戰時更好的視野，並可識別2公里外的目標，而成像畫面將顯示於車長席及炮手席前方的螢幕上。OF-40 Mk.2亦於炮塔正面加裝了焊接嵌入裝甲。阿聯酋所擁有的所有OF-40皆已被升級至OF-40 Mk.2的規格。

**OF-40 ARV**：一款以OF-40底盤為基礎所建造的裝甲回收車，乘組員為4人，並可裝備一具18噸重的起重機、一具35噸重的絞盤、一具推土鏟以及焊接工具。

**OF-40 SPAAG**：一款近似於獵豹式防空坦克的防空自走炮，但從未被生產出來。

**奧托馬蒂克**：一款用OF-40的底盤加上奧托梅萊拉生產的76毫米艦砲和SMA VPS-A05雷達的自走高射炮。

## 用戶

* 阿联酋：36輛OF-40 Mk.2，以及3輛OF-40 ARV。

## 類似的主力戰車

* 豹1型坦克
* AMX-30主力戰車
* M60巴頓坦克

## 參考資料
# 紐波特11戰鬥機[编辑]

| 紐波特11戰鬥機 |
| --- |
| 紐波特11雙翼戰鬥機 |
| 概况 |
| 类型 | 雙翼戰鬥機 |
| 制造商 | 紐波特飛機公司 |
| 设计者 | 古斯達夫．戴拿 |
| 主要用户 | 法國空軍 |
| 制造数量 | 7100架 |
| 历史 |
| 首飞 | 1916年1月5日 |

**紐波特11戰鬥機**是法國在第一次世界大戰早期推出的雙翼戰鬥機，因其機體細小而被稱為「嬰兒」，它是由紐波特飛機公司研製的，成立於1902年的紐波特飛機公司由1909年開始造飛機，該公司由紐波特兄弟創立但兩兄弟後來都在飛行事故當中死去，公司由他人接手，而在推出紐波特11戰鬥機後該公司才在航空界打響名堂並開創了「紐波特皇朝」。

## 設計

紐波特11戰鬥機機身細小，全機的重心皆集中在機頭，其起落架就很接近機頭之下，這種設計令它有良好的飛行穩定性，機翼設計而採用上機翼比下機翼闊，上下機翼以V形支柱連接，這樣的設計兼備了雙翼機的轉彎靈活性和單翼機的高速度，這樣的設計被稱為「一翼半」，後來德國信天翁D-III/D-V戰鬥機也採用了這種設計，但這令紐波特11戰鬥機和信天翁D-III/D-V戰鬥機機翼結構較為脆弱尤其是下機翼，在實戰期間曾發生多次機翼斷裂事故。

紐波特11戰鬥機的設計是成功的，其飛行性能優秀，之後該公司推出的戰鬥機都是以此為基礎加大發動機馬力、或者延長機翼或者改良生產工藝，其缺點是機槍仍架在機翼上方，令飛行員瞄準和上彈皆比較麻煩。

## 基本資料

* 機長：5.8米
* 翼展：7.55米
* 機高：2.4米
* 翼面積：13平方米
* 空重：344公斤
* 載重：480公斤
* 發動機：1俱9汽缸風冷式發動機（馬力=80匹）
* 最快時速：156公里/小時
* 昇限：4600米
* 航程：330公里
* 武裝：1支架在機翼上方的8毫米口徑霍奇克斯M1914重機槍或7.7毫米口徑路易士機槍
* 乘員：1人

## 實戰

當紐波特11戰鬥機剛推出時，英國皇家海軍航空隊就測試此機並發表「它飛起來就像駕著掃把的巫婆一樣輕快」，認為它比當時的英國戰鬥機要好，1915年年底，紐波特11戰鬥機大量出現在西線、東線和南線奧意戰區，面對當時德國空軍福克E單翼戰鬥機，紐波特11戰鬥機除了火力之外，其飛行性能並不吃虧而結束了「來自福克的災難」，而在實戰當中也曾試過掛上8發空對空火箭攻擊德軍齊柏林飛船，祇是效果並不好，火箭的電擊發裝置容易故障而且破壞力無預期的大，而在南線奧意戰區，意大利空軍飛行員主要駕駛紐波特11戰鬥機對付奧匈帝國空軍的信天翁D戰鬥機，意大利還為此拿了生產權生產了450架。

## 使用國家

意大利空軍的紐波特11戰鬥機
* 法國(生產國)
* 比利时
* 義大利王國
* 荷蘭
* 羅馬尼亞
* 俄罗斯帝国
* 英国

## 相關條目

* 福克E單翼戰鬥機
* 鴿式單翼機
* 信天翁D戰鬥機
* 福克Dr.I戰鬥機
* 紐波特17戰鬥機
* 紐波特28戰鬥機

## 參考書目

* 第一次世界大戰軍機裝備全史(1914-1916)，陶力著，吉林文化出版社，ISBN 978-7-5472-2943-9
# GSh-6-30加特林机炮[编辑]

|  GSh-6-30 ГШГ-6-30  |
| --- |
|  |
| 类型 | 加特林式转管机炮 |
| 原产地 |  苏联 |
| 服役记录 |
| 使用方 |  苏联  俄羅斯 |
| 生产历史 |
| 研发日期 | 1970年代 |
| 基本规格 |
| 重量 | 149千克 |
| 长度 | 2040毫米 |
|

---

 |
| 子彈 | 30×165毫米 |
| 口徑 | 30毫米 |
| 槍管 | 6 |
| 枪机 | 氣動式，电子激发 |
| 射速 | 4000–6000發／分 |
| 槍口初速 | 845米／秒 |

**GSh-6-30**是俄罗斯的六管30毫米口径加特林式机炮，曾由苏联和独联体使用过。

## 概述

Gsh-6-30是從蘇聯海軍的AK-630近迫武器系統使用的AO-18機炮所發展而來，1970年代初期開始發展，1975年開始服役。這一款機炮和北約國家同類產品設計上最大的不同點在於，北約國家的轉管機炮是利用外部動力（電力或是液壓）來轉動炮管，可是Gsh-6-30是以炮彈產生的氣體來驅動炮管，射速可以達到每分鐘4000到6000發。

Gsh-6-30主要配備在米格-27攻擊機上，其他使用的飛機還包括Su-25攻擊機與某些型號的MiG-31戰鬥機上。

* GSh-6-23
* GSh-30-2
* GAU-8
* AK-630

## 引用文獻

* Koll, Christian. Soviet Cannon: A Comprehensive Study of Soviet Arms and Ammunition in Calibres 12.7mm to 57mm. Austria: Koll. 2009: 305  [2020-09-25]. ISBN 978-3-200-01445-9. （原始内容存档于2009-10-19）.

* KBP Instrument Design Bureau
# M111手榴彈

|  M111手榴彈  |
| --- |
| M111手榴彈 |
| 类型 | 手榴彈 |
| 原产地 | 美國 |

**M111手榴彈**（英語：M111 offensive hand grenade）為美國製造的手榴彈。M111在2025年正式獲美軍使用，旨在取代舊式的Mk 3。

M111 OHG 的設計圖

## 衍生型

M111和M112
### M112

M111的訓練型號。

* F-1手榴弹
* Mk 2手榴弹
* RGD-33手榴弹
* RGD-5手榴弹
* DM51
* M26
* RGO手榴彈
* RGN手榴彈
* HG 85手榴彈
* SFG 87
* 67式木柄手榴弹
* 77式木柄手榴弹
* 82式手榴彈
* 86式手榴彈
* DSS161手榴彈
* Shgr 07手榴彈
* V40 迷你手榴彈
* GLI-F4手榴彈
* F1手榴彈 (法國)
* M67手榴彈

## 參考資料
# 康斯貝格柯爾特

|  11.25 m/m AUT. PISTOL M/1914, Kongsberg Colten.  |
| --- |
|  |
| 类型 | 半自動手槍 |
| 原产地 | 挪威 |
| 服役记录 |
| 服役期间 | 1914–1985 |
| 使用方 | 參見使用國 |
| 参与战争／衝突 | World War II |
| 生产历史 |
| 研发者 | 約翰.勃朗寧 |
| 研发日期 | 1911–1913 |
| 制造数量 | 32,874 |
| 基本规格 |
| 子彈 | .45 ACP |
| 枪机 | 槍管短行程後座作用、單動式 |
| 射速 | 半自動 |
| 槍口初速 | 244 m/s (800 ft/s) |
| 供弹方式 | 7+1發彈匣 |

**康斯貝格柯爾特** (英語：Kongsberg Colt) 為挪威康斯貝格集團合法授權生產的M1911手槍。

## 歷史

在1914年9月，挪威的康斯貝格兵工廠（挪威語：Kongsberg Vaapenfabrikk）和比利時的埃斯塔勒國營工廠簽訂協議，生產M1911手槍，並以**11.25 m/m AUT. PISTOL M/1914, Kongsberg Colten.**名義裝備軍隊。

在二戰之前，康斯貝格兵工廠共生產了22,311支（原型在内）的康斯貝格柯爾特。在德意志國防軍佔領挪威後，兵工廠在德軍控制下繼續生產柯爾特手槍，德軍則對其取名為**Pistole 657(n)**，並在1945年生產的920支手槍加入合格證（德語：WaA84）。

合共大約8200支康斯貝格柯爾特手槍在挪威被佔領期間生產，批次為22312至30534；戰後，康斯貝格兵工廠繼續利用現有零件，生產2319支手槍，並在1948年、生產第32854批次之後結束。

在挪威軍隊服役多年後，在1985年，康斯貝格柯爾特手槍被格洛克P80所替代。現在，這批挪威的M1911成為收藏家的高價收藏品。

## 設計

COLT AUT. PISTOL M/1912
最初的康斯貝格柯爾特手槍，除了微小的擊錘分別，以及錯誤的定型（“COLT AUT. PISTOL M/1912”）外，與原裝的M1911無異。

1918年的量產型康斯貝格柯爾特手槍改變滑套方面設計，讓其更易操作，並使用正確的定型（“C11.25 m/m AUT. PISTOL M/1914.”）；在升級後，舊有的錯版手槍均被召回，安裝新的配件。

除了原創版本外，挪威民間有生產俗稱「午餐盒柯爾特」 (英語：Lunch box Colt；挪威語：Matpakke-Colt) 的康斯貝格柯爾特手槍，供反抗軍使用；由於並非專業製造，民間版本沒有合格證、質素參差。

## 使用國

* 納粹德國
* 挪威

* M1911手槍
* MEU(SOC)半自動手槍
* STI 5.0戰術型手槍
* 金柏特裝型半自動手槍
* 金柏特裝TLE Ⅱ型手槍
* 金柏勇士型手槍
* 金柏ICQB手槍
* M1911A2手槍
* 柯特滑軌半自動手槍
* M45A1近身距離作戰手槍
* 雷明頓1911 R1半自動手槍
* SIG M1911半自動手槍
* 固體概念1911 DMLS半自動手槍
* 卡爾近距離戰鬥手槍
* M1911A2手槍
* MEU(SOC)半自動手槍
* 柯爾特指揮官半自動手槍
* M15半自動手槍

## 參考資料
# 皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊[编辑]

| 皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊 (*槍騎兵與灰騎兵*) |
| --- |
| 皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊的帽徽 |
| 存在時期 | 1971年7月2日– |
| 國家／地區 |  英国 |
| 部門 | 英國陸軍 |
| 種類 | 線列騎兵 |
| 功能 | 輕騎兵 |
| 規模 | 一個團 |
| 直屬 | 皇家裝甲軍團 |
| 駐軍／總部 | 騎兵團總部– 愛丁堡城堡 騎兵團駐地– 盧卡斯基地的滑鐵盧兵營 |
| 別稱 | *蘇格蘭騎兵* |
| 格言 | *Nemo me impune lacessit(拉丁語)*犯我者必受懲 *Ich Dien (拉丁語)*我侍奉 *Second to None*首屈一指 |
| 進行曲 | 快步(樂隊) – *第3龍騎兵衛隊*; 快步(風笛鼓樂隊) – *高地少年* 慢步(樂隊) – *舊高盧的大衣* 慢步(風笛鼓樂隊) – *我的故鄉* |
| 吉祥物 | 鼓馬 (塔拉韋拉) |
| 紀念日 | 4月13日(英帕爾戰役) 6月18日(滑鐵盧戰役) 10月25日(巴拉克拉瓦戰役) |
| 指挥官 |
| 榮譽上校 | 英國君主 |
| 標識 |
| 戰術識別章 |  |
| 臂章 | 威爾斯親王羽飾 來自威爾斯親王的第3龍騎兵衛隊 |
| 格紋 | Royal Stewart (Pipers kilts and plaids) |
| 縮寫 | SCOTS DG |

**皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊(槍騎兵與灰騎兵)**(SCOTS DG)是英國陸軍的騎兵團，該團通過承接了英國陸軍中現存最古老的騎兵團皇家蘇格蘭灰騎兵的傳統。因此，亦是一支蘇格蘭的高級兵團。騎兵團目前駐紮在盧卡斯基地的滑鐵盧兵營，作為適應部隊第51步兵旅旗下兵力的一部分。

## 歷史

皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊(SCOTS DG)於1971年7月2日通過合併皇家蘇格蘭灰騎兵(第2龍騎兵)與第3槍騎兵團(威爾斯親王的龍騎兵衛隊)在愛丁堡的荷里路德成立，(\*第3槍騎兵團自己亦是於1922年通過合併威爾斯親王的第3龍騎兵衛隊和槍騎兵團(第6龍騎兵衛隊)而組成)。

SCOTS DG成立不久之後，於1972年、1974年、1976年和1980年四次部署在北愛爾蘭，1972年在阿馬郡的附近，騎兵伊恩·亨特·凱爾(Ian Hunter Caie)與他的雪貂偵察車在路上被啤酒桶製的炸彈襲擊而陣亡。

皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊在挑戰者 2 坦克上升起了兵團旗
SCOTS DG在1991年參加了波斯灣戰爭並部署了57輛挑戰者1式主戰坦克 與及1996-97年作為在波士尼亞與赫塞哥維納的維和部隊的一員。 1998年SCOTS DG成為英國陸軍中第一支操作挑戰者2式主戰坦克的騎兵團。 2000年加入了駐科索沃部隊。

2003年入侵伊拉克期間被部署到伊拉克參加特里克行動。該團的大部分成員和黑衛士戰鬥群(The Black Watch Battle Group)第1營所派遣的A中隊一同部署在蘇格蘭龍騎兵衛隊戰鬥群(Scots Dragoon Guards Battle Group)中，所有部署的人員都參加了對伊拉克第二大城市巴士拉的推進。在到達巴士拉之前，A中隊在祖拜爾及其附近區域作戰，而蘇格蘭龍騎兵衛隊戰鬥群派遣的C中隊與英國皇家海軍陸戰隊第3突擊旅在巴士拉以南作戰，其中經歷包括英國自波斯灣戰爭以來最大規模的坦克戰，當時有14輛挑戰者2式主戰坦克參與戰鬥並摧毀了14輛伊拉克坦克。

SCOTS DG在2006年和2008年向伊拉克部署了更多的部隊，在那裡遭受了兩名人員傷亡，分別是理查·帕爾默中尉(Richard Palmer)
和哥頓·比查特下士(Gordon Pritchard)。 而最近於2008年、2011年和2013/14年SCOTS DG的部隊都部署到阿富汗。 SCOTS DG卓越的風笛鼓樂隊，以*Spirit of the Glen: Journey,*贏得了2009年全英古典音樂獎的"年度專輯"獎。

2013年11月，SCOTS DG告別挑戰者2式坦克換裝胡狼裝甲車變成一支輕騎兵部隊。 根據陸軍2020計劃，SCOTS DG改組為輕騎兵部隊，2015年夏天進駐盧卡斯基地。 2015年9月29日，女皇伊麗莎白二世訪問了盧卡斯基地，她在那裡為北部營地命名為'滑鐵盧兵營'，以慶祝滑鐵盧戰役200周年。

## 編制

皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊使用胡狼裝甲車
陸軍2020計劃讓皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊轉變為一支輕騎兵。目前部隊裝備胡狼裝甲車。
任務編制上與陸軍預備役的蘇格蘭及北愛爾蘭義勇騎兵團連繫在一起。

皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊編制:

* 騎兵團總部在愛丁堡城堡
* 騎兵團裝甲部隊
	+ 總部中隊 - 郊狼裝甲車與黑豹指揮和聯絡車
		- 皇家蘇格蘭龍騎兵衛隊風笛鼓樂隊
	+ A中隊 - 胡狼裝甲車
	+ B中隊 - 胡狼裝甲車
	+ C中隊 - 胡狼裝甲車

## 註腳

## 參考資料

* Official Universal Classics and Jazz Website
* NPR Interview with Jon Cohen, Producer of *Spirit of the Glen**.  [11 November 2007]. （原始内容存档于2021-08-18）.*
* Royal Scots Dragoon Guards Museum （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 口语化[编辑]

**口语化**（英語：colloquialism）或**通俗化**（vulgarisation）指语言采用更接近口语的表达方式来进行交流，通常指书面语使用更简单易懂、更加随意、更贴近日常谈话的语法风格（包括用词、句法和惯用短语等）。如果需要强调其与书面语标准化之间的差别，在引用口语化表达（特别是有地方性和时代性的俗语）的时候通常会特意将用语标注为“**俗称**”或“**俗话说**”。口语化表达是朋友、家庭、亲密人士和其他非正式场合中人们之间交谈中最常见的言语形式，其特点是经常使用比喻、缩略词、填充词、感叹词和其它非正式的地方话用语（如俚语），且有时会加有不符合礼貌标准的俏皮话或粗口。

与正式和专业的交流不同，口语化言语不遵守语法和句法规则，因此在需要或遵守礼仪的场合和环境中可能被认为是不恰当和不礼貌的。它的词汇变化很快，并且可以使用逻辑和句法顺序不完整的措辞来区分。

## 参阅

* 视觉方言
* 口述歷史
* 地方话

* 口语西班牙语 – 西班牙语口语词典。
* 路德维希·维特根斯坦《逻辑哲学论》Tractatus Logico-Philosophicus, Ludwig Wittgenstein (存档日期：1997 年 5 月 17 日)
# 一号自行重步兵炮[编辑]

|  野牛式自行火炮（15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B）  |
| --- |
| 野牛式自行火炮（15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B） |
| 类型 | 自行火炮、突击炮 |
| 原产地 |  納粹德國 |
| 服役记录 |
| 服役期间 | 1940 - 1943 |
| 使用方 |  納粹德國 |
| 参与战争／衝突 | 第二次世界大战 |
| 生产历史 |
| 研发日期 | 1939-1940 |
| 生产商 | 阿尔凯特 |
| 生产日期 | 1940年2月 |
| 制造数量 | 38 |
| 基本规格 |
| 重量 | 8.5t |
| 长度 | 4.67m |
| 宽度 | 2.06m |
| 高度 | 2.8m |
| 操作人数 | 4 |
|

---

 |
| 装甲 | 13 mm - 5 mm |
| 主武器 | 150mm sIG 33步兵炮 |
| 发动机 | 迈巴赫 NL38TR 100hp（75kW） |
| 变速 | 5档, 1档退档 |
| 作战范围 | 140km |
| 速度 | 40km/h |

采用一号战车底盘改造而成的“野牛”
**15公分sIG 33装甲战斗车辆一号B型（15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B）**是廣泛被德军炮兵單位使用的自行重步兵炮，以一号战车的底盤为基础、配搭sIG33 150mm榴彈砲作为主炮改装而成。曾参加过1940年对法国的入侵作战。其最大特色在于可拆卸的火炮设计，既可以固定在底盘作为标准的自行火炮来使用，又可以拆卸下来作为普通的榴弹炮用于阵地战。它尽管被广泛称为**突击坦克一号野牛式**)，实际是盟军的误解，在德军中从未有过这个名字。

## 相关條目

* 野牛II式自行火炮——“野牛式”的改进型，采用二号战车的底盘改装而成
* 蟋蟀式自行火炮——采用Panzer 38(t)底盘改造而成的sIG 33自行火炮
* sIG 33步兵炮