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# 禧玛诺[编辑]

| 禧玛诺 |
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| 公司類型 | 株式會社 |
| 股票代號 | 東證1部：7309 |
| ISIN | JP3358000002  |
| 成立 | 1921年2月 (1921-02) |
| 創辦人 | 島野莊三郎 |
| 代表人物 | 島野喜三（行政總裁） |
| 總部 |  日本大阪府堺市 |
| 产业 | 休閒產品 |
| 產品 | * 自行車變速系統，傳動系統等相關組件
* 釣魚工具
* 划艇裝備
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| 營業額 | ▲ $ 25.7億（FY 2013） ¥ 2,710.4億（FY 2013）
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| 净利润 | ▲ $ 3.421億（FY 2013） ¥ 350.8 億（FY 2013）
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| 員工人數 | 12,967 （ 2013年12月31日總計） |
| 网站 | www.shimano.com |
| 備註 |  |

**禧玛诺**（英語：**Shimano, Inc.**，日語：株式会社シマノ），舊名**岛野工业株式会社**，是一家日本自行车零部件、渔具和划船用品製造商，在2008年前也曾生产高尔夫和单板滑雪用品。屬於三和集團。

2016年時，自行车零部件销售高达全球该市场份额的80%

## 沿革

1921年，島野庄三郎在日本大阪府堺市成立了**島野鐵工所**。

1956年起开始生产自行车变速器。

1958年9月，創辦人島野庄三郎逝世。

1970年，成立釣具事業部。

1972年，在大阪證券交易所第二部掛牌上市。

1973年，在東京證券交易所掛牌上市，大阪證券交易所提升為第一部。

1991年公司商號由汉字“島野”改为日語發音相同的片假名「シマノ」，ShiMaNo 。

1992年，在中華人民共和國江蘇省昆山市設立「禧玛诺（昆山）自行车零件有限公司」，生產自行車零件。

2002年，在台灣台中市設立分公司「台灣禧瑪諾股份有限公司」。

## 單車

禧玛诺的單車套件由最貴至最便宜（速別由多至少）分別如下：

| 公路車 | 山地車
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| Dura-Ace | XTR
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| Ultegra | Deore XT |
| 105 | SLX
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| Tiagra | Deore
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| N/A | Cues
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| Sora | Alivio
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| Claris | Acera
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| Tourney A070 | Altus
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## 相關條目

* Globeride
* ABU Garcia

* 官方网站
* 禧玛诺的新浪微博

## 參考資料
# 永旺[编辑]

| 永旺株式會社 イオン株式会社 |
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| AEON Co., Ltd.（英語） |
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| 位於幕張新都心的永旺塔 |
| 曾用名 | 株式會社岡田屋吳服店 （1926年至1959年） 株式會社岡田屋 （1959年至1969年） 株式會社JUSCO （1969年至2001年） |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：8267 |
| ISIN | JP3388200002  |
| 法人編號 | 6040001003380  |
| 公司前身 | 篠原屋 （成立於1758年，1887年更名為「岡田屋」） |
| 成立 | 1926年9月21日 （株式會社岡田屋吳服店） |
| 創辦人 | Takuya Okada  |
| 代表人物 | 岡田元也（取締役兼代表執行役會長） 吉田昭夫（取締役兼代表執行役社長） |
| 總部 |  日本 〒261-8515 千葉縣千葉市美濱區中瀨一丁目5番地1號 永旺塔 |
| 产业 | 零售 |
| 員工人數 | 76,318 (2007年)  |
| 實收資本額 | 2200億7百萬日圓 （2022會計年度） |
| 結算期 | 每年2月底 |
| 子公司 | 永旺集團 永旺零售株式會社 100% 株式會社大榮 100% 等 |
| 网站 | www.aeon.info |

**永旺**（日語：イオン，羅馬化：ion，ÆON；或譯為**永旺公司**）是日本一家以經營零售通路為核心的控股公司，為永旺集團的母公司，在東京證交所Prime板上市，總部位於千葉的幕張新都心。該公司是日本營業額最大的零售企業。

公司法人的最早前身為1926年9月21日成立的「株式會社岡田屋吳服店」。2008年8月21日，永旺集團實施控股公司體制，永旺株式會社將旗下原做為核心業務的零售事業分割出去，由永旺零售等子公司接手，成為純粹的控股公司。

## 參考資料

## 外部鏈結

* 官方网站 （日語）（英文）（简体中文）
* 永旺的X（前Twitter）账号
* 永旺企業溝通部的Facebook專頁
* 永旺的Instagram帳戶
# 施佩伯爵将军号装甲舰[编辑]

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| 历史 |
| 纳粹德国 |
| **艦名** |
施佩伯爵将军号 |
| **艦名出處** |
马克西米利安·冯·施佩 |
| **建造者** |
威廉港德国海军船厂 |
| **铺设龙骨** |
1932年10月1日 |
| **下水日期** |
1934年6月30日 |
| **入役日期** |
1936年1月6日 |
| **结局** |
1939年12月17日自沉 |
| 技术数据 |
| **船級** |
德国级装甲舰 |
| **排水量** | * 设计：14,890 t（14,650 long ton；16,410 short ton）
* 满载：16,020 long ton（16,280 t）
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| **船長** |
186米（610英尺3英寸） |
| **型宽** |
21.65米（71英尺0英寸） |
| **吃水** |
7.34米（24英尺1英寸） |
| **動力來源** | * 八台曼柴油发动机
* 两台推进器
* 52,050 shp（38,810 kW）
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| **船速** |
29.5節（55公里每小時） |
| **續航力** |
8,900海里（16,500公里；10,200英里） at 20節（37公里每小時；23英里每小時） |
| **乘員** | 建造时：
33名军官
586名士兵
1935年后：
30名军官
921–1,040名士兵 |
| **传感与处理系统** | 1940年：
FMG 39 G(gO)
1941年：
FMG 40 G(gO)
FuMO 26 |
| **武器裝備** | 建造时：
2 × 28厘米三联主炮炮塔
8 × 15厘米单联副炮炮塔
8 × 533厘米鱼雷发射管 |
| **装甲** | * 主炮塔：140 mm（5.5英寸）
* 水线装甲带：80 mm（3.1英寸）
* 甲板：45 mm（1.8英寸）
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| **艦載機** |
两架Ar 196水上侦察机 |
| **飞行设施** |
一架弹射器 |

**施佩伯爵将军号重巡洋舰**（德語：Admiral Graf Spee）是纳粹德国海军的一艘德国级装甲舰，以在第一次世界大战中指挥德国东亚舰队参加过科羅內爾海戰和福克蘭群島海戰的海军中将马克西米利安·冯·施佩命名。在第一次世界大战未完成的四艘馬肯森級戰鬥巡洋艦中其中一艘以施佩伯爵號命名。

施佩伯爵将军号于1932年10月在威廉港德国海军船厂动工，1936年1月完工。该舰名义上受《凡尔赛条约》限制排水量小于10,000吨，但实际上满载排水量达到16,280吨。最高航速达28 kn（52 km/h），超越大多数英法军舰。

1936年-1938年西班牙内战期间，施佩伯爵将军号指挥了五次不干涉巡逻。1937年5月，该舰参加了乔治六世的海上阅兵。第二次世界大战爆发前数周，施佩伯爵将军号被布署到南大西洋，等待宣战后立即占领海上商业航线。1939年9月至12月，该舰共击沉9艘商船，总注册吨位达50,089吨。12月13日，该舰遭遇3艘英国巡洋舰，拉普拉塔河战役爆发。施佩伯爵将军号重创英国军舰，但自己也受损严重，被迫回到蒙得维的亚港口。12月17日，受英国假情报影响，司令汉斯·朗斯多夫下令自沉该舰。

## 历史

1936年1月6日，施佩伯爵将军号正式加入德国海军并成为成为德国海军的旗舰。在1936年西班牙内战爆发后，施佩伯爵将军号被部署到大西洋参与不干涉巡逻并封锁共和党控制的西班牙海岸。在1936年8月至1937年5月之间，该船在西班牙附近进行了3次巡逻。在西班牙返航途中，施佩伯爵将军号于5月20日参加了乔治六世的海上阅兵。

閱兵结束后，格拉夫·斯佩海军上将返回西班牙进行第四次不干涉巡逻。在舰队演习和对瑞典的短暂访问之后，该舰于1938年2月进行了第五次也是最后一次巡逻。它全年对各个外国港口进行了一系列友好访问，其中包括前往大西洋的巡游，她在丹吉尔和维哥停留。她还参加了数次德国舰队演习和庆祝梅梅尔港成为德国一部分的活动。在1939年4月18日至5月17日之间，它进行了另一次前往大西洋的航行，停在休达和里斯本港。

1939年8月21日，施佩伯爵将军号离开威廉港，前往南大西洋。8月24日，施佩伯爵将军号从法罗群岛以西进入大西洋，并于9月1日上午8:05在北纬24°25′，西经36°15于阿尔特马克号汇合。

### 二战

1939年12月，英國皇家海軍在南大西洋上派出艦隊搜尋並擊沉斯佩伯爵海軍上將號。

13日6時22分，3艘英國巡洋艦——「埃克賽特」號、「阿賈克斯」號和「阿基里斯」號開始向蒙德維的亞港進發。

3艘巡洋艦分為兩組，「埃克塞特」號從北邊進攻，「阿賈克斯」號和「阿基里斯」號從南攻擊，一陣陣密集的砲火將斯佩周圍的海面炸得水柱連天，艦長朗斯多夫下令進行回擊，並對埃克塞特號進行集火。

不到半分鐘，「埃克塞特」號的前甲板被斯佩的一枚28cm砲彈擊中，緊接著艦橋中了第二枚，「埃克塞特」號瀕臨沉沒，但斯佩也被另外兩艘巡洋艦打的傷痕累累，斯佩便停止攻擊，向蒙得維的亞港撤離。「阿賈克斯」號和「阿基里斯」號對「埃克塞特」號展開救援而並沒有去追斯佩。

當時烏拉圭政府決定違背《海牙公約》，命令朗斯多夫在12月17日之前必須撤離港口。而朗斯多夫明白，讓斯佩離開港口，英國艦隊一定不會放過斯佩的。但英國方面卻是用外交手段和媒體攻勢，宣稱將派遣更多的軍艦來堵截斯佩。（其實堵在門口的只有「阿賈克斯」號、「阿基里斯」號和新來的郡級重巡洋艦「坎伯蘭」號，值得一提的是後者有幸在戰後描寫斯佩伯爵號沉沒的電影中扮演自己。）

朗斯多夫沒有可選擇的餘地：駛出港口意味著被英軍擊沉；駛入阿根廷則有可能因為河道太淺而擱淺；交給烏拉圭政府還不如出去和英國海軍正面交鋒。

12月17日，朗斯多夫申請延長斯佩在港口的駐留時間，但被駁回，於是朗斯多夫決定將斯佩自沉。

當天傍晚，朗斯多夫向著燃燒的斯佩行了最後一個軍禮，水手們用濕潤的眼睛目送著斯佩離開。

朗斯多夫並沒有參加投降儀式，而是在房間裡默默地掏出了自己的魯格手槍選擇與斯佩共進退。

## 参考书籍

* Bidlingmaier, Gerhard. KM Admiral Graf Spee. Warship Profile 4. Windsor: Profile Publications. 1971: 73–96. OCLC 20229321.
# 纳塔尔会议[编辑]

**纳塔尔会议**（英語：Potenji River Conference）是1943年1月28日和29日期间美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福在参加完卡薩布蘭卡會議后归国路上，到访巴西并会见了时任巴西总统热图利奥·瓦加斯，其后双方举行的会议。同时罗斯福总统也视察了纳塔尔的一些向非洲和亚洲前线运送飞机和援助的军事设施。双方领袖的会谈会议是在美国海军的洪堡号上举行的，洪堡号停泊的港口位于波坦吉河畔，因而此次会议又称**波坦吉河会议**。

美国总统罗斯福（中右）和巴西总统热图利奥·瓦加斯（中左）于美国海军洪堡号举行会谈；英美委派委员会主席哈里·霍普金斯（左）和美国驻巴西大使杰斐逊·卡弗里（右）
## 会议

会议讨论的议题包括保护南大西洋的贸易航线和加大对亚马逊橡胶的投资以使其增产，而橡胶则是美国迫切需要的原料之一。

双方还讨论了巴西在二战之中的问题。双方参观了帕纳米林空军基地和纳塔尔港。会议结束后，巴西总统与美国总统发表了一份联合声明。此次会议最终结果为创立巴西远征军，巴西也是拉丁美洲唯一一个在二战中向外派遣军队之国家。

二战之中，阿根廷是拉丁美洲上唯一没有反对轴心国并与美国站在一起的国家。该国在整场战争保持中立直到二战结束。

## 參考資料
# 戰利品[编辑]

**戰利品**，是相對於一些成就的回報或紀念，通常事後拿到，以作為成功的證明，通常在體育及競賽運動中出現。古今獵人把動物或生物殺死後留有獸皮或獸頭，也是戰利品的一種。現多喻指參加某種活動後所獲得的物品.

一些變態心理學的行為得到的紀念品自視為之，如：收集男性或女性的胸罩內衣內褲，收集有親密關係的異性或同性裸照等。

## 例子

* 在木馬屠城記中，木馬被視為戰利品。
* 在第二次世界大戰期間，陣亡日本軍人的簽名日章旗和軍刀被視為戰利品。
# 元首 (納粹德國)[编辑]

| 大德意志帝国元首兼總理 Der Führer und Reichskanzler des Großdeutschen Reiches |
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| 元首旗 |
| 阿道夫·希特勒 |
| 尊称 | “我的元首”（Mein Führer） “元首”（Der Führer） |
| 官邸 | 柏林帝國元首府 貝希特斯加登貝格霍夫 拉斯滕堡狼穴 |
| 設立法源 | 《德意志國國家元首法》 |
| 先前职位 | 保罗·冯·兴登堡（总统） 阿道夫·希特勒（总理） |
| 设立 | 1934年8月1日（立案） 1934年8月2日（生效） 1934年8月19日（公投追認） |
| 首任 | 阿道夫·希特勒 |
| 末任 | 阿道夫·希特勒 |
| 废止 | 1945年4月30日 |
| 后继职位 | 卡尔·邓尼茨 （总统） 约瑟夫·戈培尔（总理） |
| 副職 | 鲁道夫·赫斯 |

**元首**（德語：Führer，/ˈfyːʁɐ/）是納粹德國的國家元首名稱， 它結合了總統和總理的職能， 實際上僅有阿道夫·希特勒擔任過此職位。德語原名「Führer」原解作領袖或嚮導，是很常用的德語單詞，且還是一系列（準）軍事組織和政府機關的職位名稱。由於納粹德國大幅使用的緣故，現今若提到「Führer」一詞，通常就是指希特拉。

## 纳粹时期

希特勒时期的宣传海报，其下写着：“一个民族，一个帝国，一个元首！”
作為一體化的其中一個步驟，總理阿道夫·希特勒法律上以元首作為頭銜。利用《授權法》制定政府法律，1933年7月14日頒布《國民投票法》（Gesetz über Volksabstimmungen），針對憲法、法律甚至政府作為都可公投。

1934年8月1日，保罗·冯·兴登堡病危，希特勒內閣依照去年通過之《授權法》，自行制定《德意志國國家元首法》（Gesetz über das Staatsoberhaupt des Deutschen Reichs）在興登堡逝世之日生效，翌日公告、3日定於該月19日交付公投追認，投票結果88.1%贊成通過。8月2日，最後一任威瑪共和國總統興登堡逝世後，一個新職位建立，全名為**帝国元首兼总理**（Führer und Reichskanzler），形式上使希特拉成為德國國家元首和政府首腦；但實際上卻是第三帝國的獨裁者。

納粹德國建立了元首原則（Führerprinzip），希特勒廣泛地被認知為**元首**（der Führer）。其中一個納粹口號便是「一個民族，一個帝國，一個元首」（Ein Volk, Ein Reich, Ein Führer），亦可譯為「一個民族，一個國家，一個領袖」。

1938年3月的一次纳粹党集会，会场上方的横幅亦写着：“一个民族，一个帝国，一个元首！”
在軍事上，希特勒使用「元首及德國國防軍最高指揮官」作為自己的稱號（Führer und Oberster Befehlshaber der Wehrmacht），直至1942年5月由希特勒的政令取消。作為國家元首，他在對外事務上則自稱「帝国元首兼总理」。直至1942年6月28日，改為「大德意志國元首」（Führer des Grossdeutschen Reichs）。

## 在（準）軍事組織的用法

德國於最晚18世紀設立Führer作為一個軍銜（對照拉丁語中的Dux）。諷刺的是，比較希特勒作為德國的最高統治者而自稱Führer，在德軍之內 Führer 一詞則指一些缺乏資格的指揮官。舉一個例，連內的指揮官會稱為 Kompaniechef，但若他沒有必要的軍階或經驗，或暫時分配為指揮官，他會稱為 Kompanieführer。由軍階決定不同的編隊，不論軍階或經驗，以适应德軍的“任务型战术”。Führer也表示一些低的軍階；比方說，Gruppenführer便是步兵班（9至10人）的指揮。在武裝黨衛隊，Gruppenführer亦是一個正式軍階表示特定等級的將軍。Truppenführer一詞也可作為部隊指揮人員的通稱，同時可應用在不同等級指揮的軍士或軍官上。

在納粹体制下，Führer亦用於準軍事組織（參見自由軍團），幾乎所有納粹準軍事組織，特別是黨衛隊和衝鋒隊都有Führer這軍銜。

纳粹德国的士兵在行纳粹礼时，要喊出“Heil Hitler! Heil Mein Führer!”的致辞，而这个也是Mein Führer（我的元首）一词在二战时最常出现的机会。

## 現代用法

“Führerstand”，即驾驶室
由於納粹時期過度使用，Führer一字在德國已不常用。Anführer，由於有相似而較實際的意思，所以更常用於翻譯「領袖」一詞，同時Führer組成很多字詞，例如Zugführer（火車司機），Flugzeugführer（飛行員）和Reiseführer（旅遊指南）。

Leiter一字可替代領袖一詞，縱使會因為也可解作梯子而引起歧義。

在太陽神時代（阿波羅計劃或太陽神計劃；1967-1975），德裔美國工程師Guenther F. Wendt，發射臺的指揮，在甘迺迪太空中心的綽號為「Führer of the Pad」（發射臺的領袖）。

## 註釋

## 參考文獻

* WorldStatesmen （页面存档备份，存于互联网档案馆）

* Duce（墨索里尼的称号）
* 阿道夫·希特勒（兼任德国总理）
* 納粹禮
* Reich：德语以外的其他语言均用来指代纳粹德国政权
# 名譽領事

**名誉领事**（简称**名领**），也称**选任领事**，通常是一国政府从地主国当地居民中选任的执行领事职务之兼职官员。与正式的领事官不同，根据《维也纳领事关系公约》，名誉领事官员之家属及以名誉领事官员为馆长之领馆所雇用雇员之家属不得享受外交豁免权。

目前，中华人民共和国和美国不对外设置名誉领事。

## 参考资料
# 拉科爾梅納[编辑]

**拉科爾梅納**（西班牙語：La Colmena），是巴拉圭的城鎮，位於該國西南部，由巴拉瓜里省負責管轄。面積111平方公里，2018年人口7,000，其中有近350人为日侨。

## 历史

拉科尔梅纳在西班牙语中意为“蜂箱”，原属于伊比蒂米县的伊利亚尔特，由日裔巴西人宮坂国人始建於1936年5月15日，是日本在巴拉圭第一个移民村，同年8月17日，第一批日侨由神户港出发迁入此地垦荒，此后直到第二次世界大战爆发时，日侨才停止移民至此。

1965年，电话线路连接了拉科尔梅纳，1978年，拉科尔梅纳由镇升格为市。1980年代初，普通公路及电通到了拉科尔梅纳，巴拉圭政府亦在此修筑了排水管道及灌溉工程系统。

巴拉圭总统史托斯納爾在任期间，每年十二月都会前往此地視察工作，史托斯纳尔亦曾称赞盛产蔬菜水果的拉科尔梅纳为巴拉圭的“**水果之都**”（西班牙語：Capital de La Fruta）。2018年，日本真子内亲王访问巴拉圭期间，亦曾在拉科尔梅纳停留。

* 日裔巴拉圭人
* 巴拉圭－日本关系
# ProPublica

| ProPublica |
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| 成立時間 | 2007年​（2007） |
| 類型 | 501(c)(3) |
| 法律地位 | 非营利公司[\*]、501(c)(3)組織 |
| 總部 | 曼哈頓  |
| 地址 | * 曼哈頓區
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| 服务地区 | 美國 |
| 方法 | Sandler Family Supporting Foundation |
| 重要人物 | Herbert Sandler, Chairman Paul Steiger, Editor-in-Chief Stephen Engelberg, Managing Editor Richard Tofel, General Manager, Dafna Linzer, Senior Reporter |
| 收入 | 14,545,521 美元 (2016年)  |
| 捐款 | 37,366,751 美元 (2019年)  |
| 員工数 | <50 |
| 目標 | 調查報導 |
| 口號 | Journalism in the public interest |
| 獎項 | Philip Meyer Journalism Award[\*] |
| 網站 | ProPublica.org Tor:ProPublica |

**ProPublica**成立於2007年，為一間總部設在紐約市曼哈頓區的非盈利性公司，自稱是一個獨立的非盈利新聞編輯部，為公眾利益進行調查報導。

ProPublica的記者與多間新聞機構一同合作進行偵查報道，包括了60分鐘，美國有線電視新聞網，今日美國，紐約時報，洛杉磯時報，亞特蘭大憲法日報，聖迭戈聯合論壇報，泰晤士報的奧爾巴尼聯盟，紐瓦克明星紀事報，紐約太陽，赫芬頓郵報，政客Salon.com，板岩，MSNMoney上，MSNBC.com的，讀者文摘，和 Newsweek.com等。

2010年，ProPublica記者Sheri Fink和《紐約時報雜誌》獲普立茲獎（偵查報導獎），成為首間獲得普立茲獎的網上傳媒。

2017年，ProPublica与New York Daily News获普利策奖公共服务奖。
# 马里-皮埃尔·柯尼希[编辑]

| 马里-皮埃尔·柯尼希 Marie-Pierre Kœnig |
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| 马里-皮埃尔·柯尼希 |
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| 出生 | (1898-10-10)1898年10月10日 法国 |
| 逝世 | 1970年9月2日(1970-09-02)（71歲） 法国 |
| 效命 |  自由法國  法國 |
| 服役年份 | 1917–1951 |
| 军衔 |  法国元帅(追授)(1984) |
| 统率 | 自由法国第一师, 法国内政部队 |
| 参与战争 | 第一次世界大战 第二次世界大战 |
| 获得勋章 | 法國榮譽軍團勳章 法國解放勳章 傑出服務勳章 巴斯勳章 |

**马里-皮埃尔·柯尼希**（法語：Marie-Pierre Kœnig，1898年10月10日—1970年9月2日），法国将军。他指挥的自由法国旅1942年在北非比爾哈凱姆戰役成功阻击了隆美尔的军队，使英国盟军得以顺利撤退到埃及准备反攻。

柯尼希出生于法国卡昂，他在在第一次世界大战在法国军队服役和参战，战争结束后，他在驻摩洛哥的法国军队继续服役。

当第二次世界大战爆发，柯尼希返回法国。他先被委派为队长率领法国军队前往目的地挪威，任自由法国军队第一师参谋长。1941年他在叙利亚和黎巴嫩参加运动。他后来升任上将坐镇指挥埃及的法国第一旅。1942年6月19日他的部队在比尔哈凯姆战役成功阻击德军直到他们被迫撤回。1944年，他指挥的自由法国参加诺曼底登陆。在1944年6月，他指挥的法国军队内部统一各种法国抵抗组织，属戴高乐控制。1944年8月21日戴高乐任命他为巴黎军事总督，以恢复法律和秩序。

战后1952年5月，柯尼希成为一名在德国的法国占领区内法军指挥官，直到1949年。1949年他成为北非监察长和最高战争理事会副主席。1951年，退休后，他被选为戴高乐在法国国民议会代表，和短期担任国防部长到1955年。

柯尼希1970年9月2日在诺伊市去世，1984年他被追授为法国元帅。除了纪念碑在法国，还有街道以他的名字命名──在以色列耶路撒冷和在以色列内坦亚。

## 其他

* 苏珊·崔弗斯（Susan Travers）

手持权杖者为马里-皮埃尔·柯尼希 1944年摄于巴黎。

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| 前任： **勒内·普利文** | **法国国防部长** 1954.6.19-1954.8.14
 | 繼任： **埃曼纽尔·滕普尔** |
| 前任： **莫里斯·布尔热-莫努里** | **法国国防部长** 1955.2.23-1955.10.6
 | 繼任： **皮埃尔·Bilotte** |
# 德米特里·阿米拉瓦里[编辑]

德米特里·阿米拉瓦里
**德米特里·阿米拉瓦里**王子（格鲁吉亚语：დიმიტრი ამილახვარი，法语：Dimitri Amilakvari；1906年10月31日—1942年10月24日）是法国外籍军团中校，是法国抵抗运动的领导者之一。

## 生平

### 早年

德米特里·阿米拉瓦里出生在格鲁吉亚的阿米拉瓦里王室，这个家族长期掌握格鲁吉亚骑兵元帅（Master of the Horse）的要位，并在俄罗斯帝国统治格鲁吉亚期间也保留了他们的头衔和相当的权势。德米特里的祖父伊凡·阿米拉瓦里曾是帝俄军队内部有威望的将军。德米特里的父亲也在俄国军队服役，并官至上校。

德米特里和他的家人在苏维埃俄国占领格鲁吉亚后，举家流亡到奥斯曼帝国的君士坦丁堡。阿米拉瓦里在当地的英童学校读书，并在1922年移民到了法国。

1924年，阿米拉瓦里考入圣西尔军校；1926年毕业后以少尉军阶被安排到外籍军团，并在同时升为中尉。阿米拉瓦里被派遣到法属北非为军团效力，并参与了1932～1933年间所有在摩洛哥南部沙漠进行的重要军事行动。

阿米拉瓦里在1934～1939年为一所位于阿加迪尔的法国军校的校长，并在1937年晋升为上尉。

### 第二次世界大战

德米特里·阿米拉瓦里在二战初期驻扎在阿尔及利亚，但是加入了法国远征军参加了挪威战役。法国投降以后，阿米拉瓦里投奔英国，加入了自由法国运动。他很快便带领队伍在赤道非洲、达喀尔等地参加了对抗维希法国的战斗。这意味着在短短几个月之内他从北极圈打到了赤道。

1941年，阿米拉瓦里跨过半个非洲，参加了对抗意大利的东非战役。他随后又前往叙利亚与维希法国军作战。

1942年10月，盟军发动了在北非的最后一次攻势（第二次阿拉曼战役），阿米拉瓦里在战斗中牺牲。

## 家庭

德米特里·阿米拉瓦里在1927年与伊琳娜·达迪尼结婚，她也是来自一个古老但流亡海外的格鲁吉亚贵族家庭。两人育有三个孩子，儿子乔治和欧塔尔及女儿塔玛尔。

* Rayer G., *L'Homme qui a étonné la Légion*- *Paris Match*, 1956 18 fevr., N 358, p. 77-82 (in French)
* I. Tabagua and E. Menabde. *He fought for the liberation*.- *Molodyoj Gruzii*, Tbilisi, March 10, 1970 (in Russian)
* G. Zhordania. Amilakhvari Dimitri.- The Encyclopedia *Sakartvelo*, vol. I, Tbilisi, 1997, p. 129 (in Georgian)
* L. Urushadze. *Europe and the Georgian Political Emigration*, Publishing House *Ena da Kultura*, Tbilisi, 2005, (in Georgian, English summary)
# 瓦爾特·內林[编辑]

| 瓦爾特·内林 Walther Nehring |
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| 出生 | (1892-08-15)1892年8月15日  德意志帝國普鲁士王国西普鲁士斯特雷钦（今波兰斯特泽乔纳） |
| 逝世 | 1983年4月20日(1983-04-20)（90歲）  西德北萊茵-西法倫杜塞爾多夫 |
| 效命 |  德意志帝國（1918年前）  魏瑪共和國（1933年前）  納粹德國（1945年前） |
| 军种 |  德意志帝國陸軍
威瑪防衛軍陸軍  德意志國防軍陸軍  |
| 服役年份 | 1911年–1945年 |
| 军衔 | 裝甲兵上將 |
| 统率 | 德國第18裝甲師 非洲軍 德國第24裝甲軍 德國第4裝甲軍團 德國第1裝甲軍團 |
| 参与战争 | 第一次世界大戰 第二次世界大戰
* 北非西部沙漠戰役
* 突尼西亞戰役
* 東线戰場
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| 获得勋章 | 橡葉騎士佩寶劍鐵十字勳章 |

1942年4月北非，从左到右：瓦爾特·內林上将、弗里茨·拜尔莱因中将、埃尔文·隆美尔元帅、齐格弗里德·威斯特法尔上将
**瓦爾特·内林**（德語：Walther Nehring，1892年8月15日—1983年4月20日），是德國在第二次世界大戰中之上將，他在埃爾溫·隆美爾元帥的屬下任非洲軍司令，並負重傷（重傷勳章金一級）。

波蘭戰役時，内林在坦克名將海因茨·古德里安麾下參與戰鬥。1942年5月起，内林奉派至非洲軍領軍作戰，並參與阿萊曼戰役(1942年8月31日-9月7日)，他也因此這場戰役遭到空襲負傷；11月至12月，他帶傷繼續指揮德軍的突尼西亞戰役。

北非戰役結束後，他被調派至東戰場對俄國作戰；起先他統領德國第24裝甲軍，1944年7月起改為統領第4裝甲軍團，1945年3月大戰結束前二個月，改派他統領第1裝甲軍團。

他于1945年5月9日在波西米亚的布德維斯（今捷克共和国捷克布杰约维采）被美国人俘虏，并于1948年5月31日获释。内林撰写了战争史著作，为美国有关第二次世界大战的战争史学的准备做出了贡献。

1949年，内林和古德里安加入西普鲁士故土协会，自愿工作并撰写有关西普鲁士的文章。他在杜塞尔多夫的德国汽车运输公司担任人事经理，他还是莱茵-鲁尔俱乐部的成员，并在该俱乐部的董事会任职多年。

他从1964年起撰写了多本军事历史书籍（包括《1916年至1945年德国坦克武器的历史》）），1955年，在西德准备重建德国联邦国防军时，他以顾问的身份加入基民盟国防委员会。1973年7月27日，他被授予一级联邦功绩十字勋章。

## 獎章

* 重傷勳章金一級
* 「坦克軍勳章」銀級
* 非洲軍團勳章
* 銀制勇敢勳章
* 鐵十字勳章一級及二級
* 橡葉騎士佩寶劍鐵十字勳章
	+ 騎士鐵十字勳章（1941年7月24日）
	+ 加「橡葉」(1944年2月8日，第383位）
	+ 加「寶劍」(1945年1月22日，第124位）
* 德軍戰史紀念人物
* 聯邦十字勳章一級（1973年7月27日）

## 著作

* 《战车奔赴前线！ 国外战车的历史和现代发展》（*Kampfwagen an die Front! Geschichtliche und neuzeitliche Entwicklung des Kampfwagens im Auslande.* Verlag Johannes Detke, Leipzig 1934.）
* 《明天的军队，对国外军事机动化问题的贡献》（*Heere von morgen. Ein Beitrag zur Frage der Heeresmotorisierung des Auslandes.* Voggenreiter Verlag, Potsdam 1935.）
* 《德国坦克武器的历史，1916年至1945年》（*Die Geschichte der deutschen Panzerwaffe. 1916–1945.* Propyläen-Verlag, Berlin 1969. Motorbuch Verlag 2000, ISBN 978-3-87943-320-9.）

## 注釋

* Berger, Florian, *Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges*. Selbstverlag Florian Berger, 2006. ISBN 3-9501307-0-5.
* Fellgiebel, Walther-Peer. *Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945*. Friedburg, Germany: Podzun-Pallas, 2000. ISBN 3-7909-0284-5.

* [1]
* Walther Nehring @ Lexikon der Wehrmacht

| 军职
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| --- |
| 前任： **無** | **第18裝甲師師長** 1940年10月26日-1942年1月26日
 | 繼任： **卡爾·馮·圖恩根男爵裝甲兵上將** |
| 前任： **路德維希·克呂维爾裝甲兵上將** | **非洲軍司令** 1942年3月9日-1942年3月18日
 | 繼任： **路德維希·克呂维爾裝甲兵上將** |
| 前任： **路德維希·克呂维爾裝甲兵上將** | **非洲軍司令** 1942年5月29日-1942年8月30日
 | 繼任： **弗里茨·貝爾雷因上校** |
| 前任： **約瑟夫·哈爾佩大將** | **第4裝甲軍團司令** 1944年6月28日–1944年8月5日
 | 繼任： **赫爾曼·巴爾克裝甲兵上將** |
| 前任： **赫爾曼·巴爾克裝甲兵上將** | **第48裝甲軍軍長** 1944年8月4日-1944年8月19日
 | 繼任： **弗里茨─胡貝爾特·格雷瑟爾裝甲兵上將** |
| 前任： **哥特哈德·海因里希大将** | **第1裝甲軍團司令** 1945年3月19日-1945年4月3日
 | 繼任： **威爾海姆·哈瑟裝甲兵上將** |
# 军用航空器[编辑]

蘇聯航空博物館陳列機
中國人民解放軍翔龍無人機
**军用航空器**（英語：military aircraft）是用來執行軍事航空任務的航空器，包括固定翼飞机、旋翼机、飞艇和气球。有的航空器是專門針對軍事目的設計，有的則是改裝民用航空器使其可以執行軍事任務，或賦予民用航空器軍用編號使其支援軍事任務。

現代軍隊建立正式編制並大規模使用軍用航空器始於第一次世界大戰時期；當代軍用航空器多數有人操作，擔任空战（即夺取制空权）、空襲、反潜、預警、指揮管制、偵察、電子作戰、運輸等多種任務，也有少數無人航空器可通過遙控執行部分前述任務；但軍用航空器不包含直接作為武器投射的火箭、導彈等。

## 分类

### 飞行器类型

* 飞机
* 直升机
* 热气球
* 飞艇
* 地效飞行器

### 起降场地需求

水上飛機
* 軍用機場
* 水上飛機
* 岸基机
* 艦載機
* 垂直短場起降飛機

### 驾驶类型

* 有人驾驶飞機
* 無人機

無人飛機：美國研發的全球之鷹無人偵察機
### 固定翼飛機任務分類

* 战斗機（歼击機、攔截機）
* 轰炸機（有战术轰炸机、战略轰炸机、俯冲轰炸机、魚雷轟炸機）
* 战斗轰炸機
* 攻击机又名强击機
* 侦察機
* 预警機
* 電子作戰機
* 反潛機
* 空中加油機
* 運输機
* 教练機

### 直升機任務分類

美軍三款直升機
* 攻擊直升機
* 侦察直升機
* 通信指挥直升機
* 运输直升機
* 反潛直升機
* 搜救直升機
* 多用途直升機
* 傾轉旋翼機

### 其他特殊用途

美國火蜂靶機
* 靶機
* 試驗機

* 飞行器
	+ 航空器
	+ 航天器
	+ 导弹
* 航空兵
	+ 空军航空兵
	+ 海军航空兵
	+ 陆军航空兵
# 巴西武装力量[编辑]

| **巴西武裝力量** Forças Armadas do Brasil |
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| 巴西武装力量徽章 |
| 建立 | 1648年 |
| 当前组编 | 1889年 |
| 軍事部門 | 巴西陸軍 巴西海軍 巴西空軍 |
| 總司令部 |  巴西巴西利亚国防部 |
| 領導 |
| 总司令 |  卢拉总统 |
| 國防部長 |  何塞·穆西奥部长 |
| 联合参谋长 |  Renato Rodrigues de Aguiar Freire 海军上将 |
| 军力 |
| 服役年齡 | 19-45歲 |
| 徵兵役期 | 10至12個月（義務役） |
| 現役人數 | 360,000人（2023年）（第14位） |
| 備役人數 | 1,340,000人（2023年） |
| 軍費 |
| 預算 | 192亿美元（2021年） |
| 佔GDP百分比 | 1.2% (2021年) |
| 工業 |
| 本國供應商 | 阿格拉勒公司 阿维布拉斯公司 巴西卡图乔斯公司 Embraer 海军项目管理公司 赫磅公司 巴西军械工业 塞阿拉海军工业 西亚特 金牛座軍事工業 |
| 外國供應商 |  德国  西班牙  瑞典  英国  法國  俄羅斯  以色列  義大利  美国 |
| 相關 |
| 歷史 | 巴西军事史 |
| 軍階 | 巴西军衔制度 |

**巴西武装力量**（葡萄牙語：Forças Armadas Brasileiras）包含巴西陸軍、巴西海軍（包括巴西海軍陸戰隊與巴西海軍航空兵）與巴西空軍。

## 概述

F Niteroi驅逐艦
聖保羅號航空母艦（已停用 [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆））是巴西從法國購買的1957年製老式輕型航母
ASTROS-2多管火箭車
巴西武装力量包括巴西陸軍，巴西海軍和巴西空軍。巴西憲兵則作為一支從屬於陸軍的副武裝部隊。巴西軍隊為拉丁美洲上最大的一支部隊。所有的軍種皆受巴西國防部（Ministério da Defesa）的管轄。巴西空軍是從陸軍和海軍的航空師合併而來的。兩者的航空部隊皆轉移他們的裝備，設施和人員至新成立的部隊。至2014年7月8日，總共有大約500架飛行器和66,020位人員在巴西空軍中服役，更有7,500位平民受雇於空軍，從而使它成為南美大陸上最強大的空軍。巴西海軍為負責海上行動及保衛巴西領海的單位。在所有軍種中，巴西海軍的成立日期最早，與其他拉美國家相比，巴西海軍規模最大。巴西海軍曾經領有27,307噸排水量的聖保羅號航空母艦（原法國海軍福煦號），一些美製和英製巡防艦，少量自製的火炮護衛艦，柴電潛艇和巡邏艇。巴西陸軍負責陸上軍事行動，是一支擁有190,000位戰鬥人員的武裝部隊。

## 兵役

《世界概況》指出義務兵為19-45歲，並且必須入伍9到12個月。自願兵為17-45歲，而且軍隊中長期服役且自願服務的專業人士有越來越多的趨勢。2005估計，巴西可動員人數有45,586,036名19-49歲男性和45,728,704名19-49歲女性。其中，33,119,098名男性和38,079,722名女性符合軍隊要求。而巴西每年有1,785,930名男性和1,731,648名女性達到參軍年齡。

巴西男子必須在他18歲生日那一年入伍12個月（空軍要求24個月，海軍則是36個月）。但是，許多的徵召都予以免除，使其不用服役。很多時候入伍地點都被選在盡量離士兵家較近的地方。巴西政府不強制那些上大學或是有穩定工作的18歲青年服役，其他像是健康問題也可能使其不用參軍。

1980年代開始巴西女性就獲准到軍中服役，而巴西也成為第一個授予女性軍銜的南美國家。

## 資金不足

2005年，軍費開銷為99億4千萬美元，約為巴西國內生產總值的1.3%。人員薪水和退休金占了國防預算的80%，因此巴西軍隊沒有很足夠的資金來投資新裝備和維護。2001年至2007年之間，平均有111億雷亞爾，每年約61億美金的預算。2008年則僅有24億美金的國防預算。

空軍中只有占總數37%的267架飛機是可以工作的，有452架飛機因為缺少維護和零件不足停滯在陸地上。而實際上又有60%的飛機有著超過20年的歷史。

海軍也遭遇了許多困難，因為除了要讓19艘水面艦巡邏超過7000公里的海岸線之外，其中大約只有9艘能夠運動，而且還有許多的限制。在5艘老舊潛艇之中，只有一艘是整裝待發的，剩下四艘有极大的航行限制。另外，27架直升機，占總數的60%，也是處於停機狀態。

陸軍也不能倖免於外。85%的車輛年齡超過34年，而且一些還是二戰時期的卡車。1,437輛裝甲車中有60%不在戰鬥狀態。彈藥庫存也只有推薦值的10%。

## 軍隊重新部署

巴西軍隊需要巡邏長達16,880公里（10,488英哩）的陸地邊境線，由1990年代起，軍隊依國防需要重新部署。

1992年至2008年間，第1、2及16叢林步兵旅、第3步兵營、第19後勤營及第22憲兵排從里約熱內盧州和南里奧格蘭德州的陸軍調任到亞馬遜地區。在調任後，該地區的陸軍部隊數目上升至25,000個。此外，第1和第3戰車團也從里約熱內盧州調任至南里奧格蘭德州的聖瑪麗亞市駐守。

儘管如此，位於巴西境內邊界的亞馬遜地區軍隊仍然短缺，區內只有28個邊境分遣隊，合共1,600名士兵，即每7公里（4英哩）的邊界有1名士兵巡邏。里約熱內盧州、米納斯吉拉斯州和聖埃斯皮里圖州駐有49,000士兵，而里約熱內盧和聖瑪麗亞，南里奧格蘭德州兩個城市擁有全國最多的士兵，預計未來有更多部隊調任。2008年5月，海軍宣佈重新調配境內軍隊的計畫。

* 维基共享资源上的相關多媒體資源：巴西武装力量

* 巴西国防部
# 翼展[编辑]

圖中A點與B點的距離就是A320空中巴士的翼展
翼展对比图
**翼展**（英語：wing span）指鸟类、蝴蝶等完全伸展翅膀时左右翅尖的距离或固定翼飞機的左右机翼翼尖之间的距离。

翼展也经常用于其他有翼动物，比如鳥類、蝴蝶等，现存翼展最大的鸟类为漂泊信天翁，蝴蝶則為亞歷山大鳥翼鳳蝶。

## 分類

國際民航組織附件14「飛行區指標II」定義各類飛機的最大翼展。

| 代號 | 翼展 | 主起落架外輪 外側邊間距 | 例子
 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | <15 | <4.5 | 塞斯納172
 |
| B | 15-24 | 4.5-6 | 比奇1900
 |
| C | 24-36 | 6-9 | 737 A320
 |
| D | 36-52 | 9-14 | 767,757, MD-11
 |
| E | 52-65 | 9-14 | 747-400, 777, 787 A330, A340, A350
 |
| F | 65-80 | 14-16 | 747-8 A380
 |

註：單位為米

## 参考资料
# 翼型[编辑]

自然界和飞机上翼型的部分实例。虽然海豚的脚蹼并不是严格意义上的翼型，但也和流体中的翼型遵循相同的原理.
**翼型**（airfoil）或稱**翼剖面**，是指机翼、风帆、螺旋桨、旋翼、涡轮的横截面形状。翼型可以改變力的方向，例如可以把平行方向的推力轉換為升力，或是將水平方向的旋轉力矩轉換為垂直方向的推力。

翼型的升力主要来自翼型的形状和迎角（或称之为攻角），有合适的迎角的翼型会对来流产生扰动，由此产生一个与扰动相反方向的力，称之为气动力。气动力可以被分解为升力和阻力，与来流方向垂直的合力称之为升力，与来流方向平行的的合力称之为阻力。大多数翼型需要在正的迎角下才产生升力，但是有弯度翼型在迎角为0的情况下也能产生升力。来流在受到扰动后，在翼型表面附近出现了弯曲的流线，因此在翼型的两个表面产生了不同的压力。根据伯努利定律，在流速快的地方压力小，流速慢的地方压力大，因此，可以根据上下表面的流速差来计算翼型的升力。实际上，引入环量的概念后，根据库塔-儒可夫斯基定理就可以计算出翼型的升力。

* Abbott, Ira Herbert; Von Doenhoff, Albert Edward. Theory of Wing Sections, Including a Summary of Airfoil Data. Dover. 1959. ISBN 978-0-486-60586-9.
* Auld, Douglass; Srinivas. 2-D Thin Aerofoil Theory. Aerodynamics for Students. University of Sydney. 1995.
* Babinsky, Holger. How do wings work? (PDF). Physics Education. November 2003, **38** (6): 497–503. Bibcode:2003PhyEd..38..497B. S2CID 1657792. doi:10.1088/0031-9120/38/6/001.
* Batchelor, George. K. An Introduction to Fluid Dynamics. Cambridge UP. 1967: 467–471.
* Bertin, John J.; Cummings, Russel M. Aerodynamics for Engineers 5th. Pearson Prentice Hall. 2009. ISBN 978-0-13-227268-1.
* Clancy, L.J. Aerodynamics. London: Pitman. 1975. ISBN 0-273-01120-0.
* Halliday, David; Resnick, Robert. Fundamentals of Physics 3rd. John Wiley & Sons. 1988.
* Houghton, E. L.; Carpenter, P. W.; Collicott, Steven H.; Valentine, Daniel. Aerodynamics for Engineering Students 6th. Elsevier. 2012. ISBN 978-0-08-096633-5.
* Morris, Wallace J. II. A universal prediction of stall onset for airfoils at a wide range of Reynolds number flows (学位论文). Harvard University. 2009. Bibcode:2009PhDT.......146M.
* Morris, Wallace J.; Rusak, Zvi. Stall onset on aerofoils at low to moderately high Reynolds number flows. Journal of Fluid Mechanics. October 2013, **733**: 439–472. Bibcode:2013JFM...733..439M. ISSN 0022-1120. S2CID 122817884. doi:10.1017/jfm.2013.440.
* Phillips, Warren F. Mechanics of Flight. John Wiley & Sons. 2004. ISBN 978-0-471-33458-3.
* Scott, Jeff. Question #136: Lift Coefficient & Thin Airfoil Theory. Ask a Rocket Scientist: Aerodynamics. Aerospaceweb.org. 10 August 2003.
* Traub, Lance W. Semi-Empirical Prediction of Airfoil Hysteresis. Aerospace. 24 March 2016, **3** (2): 9. Bibcode:2016Aeros...3....9T. doi:10.3390/aerospace3020009 .
* Weltner, Klaus; Ingelman-Sundberg, Martin. Physics of flight - revisited. 1999  [25 April 2021]. （原始内容存档于29 September 2011）.
# 爬升率[编辑]

F-15的爬升
在空气动力学中，**爬升率**（**Rate of climb**,RoC）是指飞机升高海拔的速度。大部份國際民航組織會員國以英尺每分為爬升率的單位，縮寫為ft/min。其他國家則用公尺每秒為爬升率的單位，縮寫為m/s。飛機上會用垂直速度指示器（VSI）或瞬時垂直速度指示器（IVSI）顯示其爬升率。

飞机降低海拔的速度稱為下降率，對應爬升率為負值時的情形。

有人駕駛的飛機其最初爬升率的最高記錄是由米格-29戰鬥機創下的330 m/s（65,000 ft/min）。米格-29戰鬥機從海平面上昇到海拔6000米的平均爬升率為109m/s。

## 最大爬升坡度速度及最大爬升率速度

在飛机的V速度中的一些速度和爬升性能有關，其中最重要的二個是Vx及 Vy。

Vx為最大爬升坡度速度，而Vy為最大爬升率速度。Vx會小於Vy。

當飛機以Vx速度飛行時，可以在相同地面距離下有最大的高度增益。一般會出現在飛機推力和阻力的差為最大值（最大剩余推力，maximum excess thrust）時。若是噴射機，大約會在最小阻力速度，或是阻力－速度圖的最低點。

當飛機以Vy速度飛行時，可以在相同時間下有最大的高度增益。一般會出現在飛機在克服阻力後，剩餘動力為最大值（最大剩余動力，maximum excess power）時。爬升率和剩余動力成正比。

Vx隨海拔上昇而增加，而Vy隨海拔上昇而減少。當飛機到達絕對升限（absolute ceiling）的高度時，Vx等於Vy。飛機無法靠本身的升力到達高於絕對升限度的高度。

* 航行角

## 參考
# 功率重量比[编辑]

**功率重量比**（或**比功率**，**功率质量比**，简称**功重比**、pwr）是一个用于引擎间比较的参数。功重比是衡量引擎实际性能的指标，也用作一整个载具的性能尺度。计算上，功重比不考虑载具大小及其带来的空气阻力等因素，直接用引擎功率除以载具质量而得。标签上的功重比常常是制造商测量后选取的峰值，但在实际使用中数值却是时常变化的，并且这些变化将会影响实际性能。

功重比的倒数，即重量功率比（功率载荷）用于飞机、汽车等各种载具间的比较。

另外，实践中飞机、火箭等主要以射流反冲为动力的载具也常用推重比衡量发动机性能。

* 推重比
# 道格拉斯飞行器公司[编辑]

| Douglas Aircraft Company 道格拉斯飞行器公司 |
| --- |
|  |
| 公司類型 | 股份有限公司、私人公司  |
| 公司結局 | 與麦克唐纳飞行器公司合并 |
| 後繼機構 | 麦道 |
| 成立 | 1921年 |
| 结束 | 1967年 |
| 創辦人 | 老唐纳德·威尔斯·道格拉斯  |
| 總部 |  美国加州聖塔莫尼卡、長灘 |
| 产业 | 航空器建造  |

**道格拉斯飞行器公司**（Douglas Aircraft Company）由唐纳德·威尔士·道格拉斯于1921年7月创建。1924年第一次环球飞行即由道格拉斯飞行器公司的飞机完成。

其最著名的飞机为DC-3型运输机，这种飞机也被认为是飞行史上最重要的运输机。道格拉斯为美军特别是美国海军制造了大量的飞机。

## 歷史

道格拉斯公司刚刚建立的时候为美国海军制造鱼雷轰炸机，但很快就在这种飞机的基础上制造了很多种变种，例如观察机和商用运输机。在公司建立五年后，道格拉斯公司的年产量达到了100架飞机。道格拉斯公司的早期雇员包括爱德华·海曼，詹姆斯·金得博格和约翰·诺斯洛普。20年代末，道格拉斯公司不但成功地保持了军方的市场而且开始制造水陆两用飞机。道格拉斯公司在二十年代末期搬到了加利福尼亚州的圣塔摩尼卡，其在圣塔摩尼卡的设施当时已经大到送邮件的小姐滑旱冰送信的地步。

1934年，道格拉斯制造了商用双引擎运输机DC-2。1936年道格拉斯推出了著名的DC-3。在第二次世界大战期间，道格拉斯公司制造的飞机包括客机，轻型和中型轰炸机，战斗机，运输机，观察机和试验飞行器。道格拉斯还通过许可制造波音设计的B-17和B-47。道格拉斯在弹射座椅，空对空导弹，空对地导弹和炸弹方面保持先进地位。

1967年，道格拉斯公司奋力扩展DC-9，DC-8和A-4的生产以应对延迟交货，该公司还在应对产品质素和资金链问题、研发DC-10的巨额投入，加之越战的不利影响，道格拉斯公司接受与麦克唐纳飞行器公司的合并，在经历4年谈判之后，于4月28日合并成为麦道。

## 产品

### 飞行器

* 道格拉斯DT (1921)
* 道格拉斯DWC (1923)
* 道格拉斯O-2 (1924)
* 道格拉斯C-1 (1925)
* 道格拉斯M-1 (1925)
* 道格拉斯T2D (1927)
* 道格拉斯BT (1930)
* 道格拉斯海豚 (1930)
* 道格拉斯O-31 (1930)
* B-7/O-35 (1931)
* 道格拉斯XT3D (1931)
* 道格拉斯DC-1 (1933)
* 道格拉斯DC-2 (1934)
* 道格拉斯DC-3 (1935)
* B-18 Bolo (1936)
* TBD Devastator (1935)
* A-20 Havoc (1938)
* SBD無畏式俯衝轟炸機 (1938)
* 道格拉斯DC-4E (1938)
* B-23 Dragon (1939)
* 道格拉斯DC-4 (1939)
* 道格拉斯DC-5 (1939)
* 道格拉斯XB-19 (1941)
* A-26 Invader (1941?)
* BTD Destroyer (1943)
* XB-42 Mixmaster (1944)
* A-1 Skyraider (1945)
* 道格拉斯C-74環球霸王 (1945)
* 道格拉斯XB-43 (1946)
* 道格拉斯DC-6 (1946)
* 道格拉斯Skystreak (1947)
* 道格拉斯Skyrocket (1948)
* F3D Skyknight (1948)
* 道格拉斯C-124 (1949)
* A2D Skyshark (1950)
* F4D Skyray (1951)
* A-3攻擊機 (1952)
* X-3 Stiletto (1952)
* A-4天鷹 (1954)
* B-66 Destroyer (1954)
* 道格拉斯DC-7 (1955?)
* F5D Skylancer (1956)
* C-133 Cargomaster (1956)
* F6D Missileer (1958)
* 道格拉斯DC-8 (1958)

#### 麦道-道格拉斯产品

* 麦道-道格拉斯DC-9 (1965)
* 麦道-道格拉斯DC-10 (1971)
* 麦道-道格拉斯YC-15 (1975)
* 麦道-道格拉斯MD-80 (1980)
* 麦道-道格拉斯MD-11 (1990)
* C-17环球霸王III (1991)
* 麦道-道格拉斯MD-90 (1993)
* 麦道-道格拉斯MD-12 (1990年代)
* 麦道-道格拉斯MD-XX (1996年)
* 麦道-道格拉斯MD-95 (1998)

### 导弹和运载火箭

* Roc I
* AAM-N-2 Sparrow I (1948)
* AIR-2 Genie (1956)
* 勝利女神飛彈（Nike Ajax） (1959)
* Zeus
* Nike Hercules
* Honest John
* Thor
* Delta
* Saturn S-IVB stage

## 相關條目

* 飛行器列表
* 民用飞机列表

## 參考