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# XB-68轟炸機[编辑]

| Martin XB-68 |
| --- |
| 概觀 |
| 類型 | 戰術轟炸機 |
| 乘員 | 2人 |
| 生產 | 格倫·L·馬丁公司 |
| 產量 | 0架 |
| 現況 | 僅存於圖紙，已取消 |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 技术数据 |
| 長度 | 109ft8in(33.43m) |
| 翼展 | 53ft0in(16.2m) |
| 高度 | 25ft6in(7.77m) |
| 翼面積 | 875sq ft(81.3m²） |
| 空重 | 53,925lb(24,460kg) |
| 正常起飛重量 | 74,180lb(33,650kg) |
| 最大起飞重量 | 102,720lb(46,590kg) |
| 發動機 | 2具普惠JT4B-21渦輪噴射引擎 |
| 推力 | 每具27,500lbf(122kN) |
| 性能數據 |
| 最大速度 | 1,593mph(2,564km/h,1,384kn) |
| 爬升率 | 500ft/min(25m/s) |
| 最大升限 | 44,800ft(13,650m) |
| 最大航程 | 3,051mi(4,910km,2,651nmi) |
| 武器装备 |
| 機炮 | 1挺M61火神式機砲 |
| 炸彈 | 1枚核彈 |

**Martin XB-68**是一款於1954年向美國空軍提出的超音速中型戰術轟炸機。然而，該項目在飛機製造完成之前就被取消了。

## 發展

1952年，格倫·L·馬丁公司提交了響應武器系統302A(英語：Weapon System 302A)要求的設計研究，與道格拉斯飛行器公司和北美航空的提案進行競爭。1954年馬丁再次提交了修改後的設計。波音也提交了設計，但因為已過期限而遭取消。**Martin 316**於1956年成為獲勝者，並被命名為**XB-68**，預計於1962-1965年開始部署。

XB-68的傳統佈局有點類似於放大的F-104星式戰鬥機，主要採用鋼結構，2名機組人員位於加壓艙內，通過來自發動機的過濾引氣進行冷卻，以及用於高馬赫數蒸發冷卻的冷卻裝置。B-68擁有粗短的菱形機翼和傾斜的T型尾翼。該設計主要是使其能在中高空以超音速飛行。

該設計立即遇到了慣性導引轟炸和導航系統方面的問題，如果批准生產，部署時間至少要推遲到1963年。然而，在1957年空軍總部取消了該項目後，這些問題就變得毫無意義了。理由是嚴格的預算限制和其他武器系統的更高優先事項。認識到中型戰術轟炸機的設計還需要數年時間，因此該計劃繼續使用海軍A3D的空軍版本，即B-66毀滅者轟炸機。兩架計劃中的XB-68原型機和一架靜態測試模型遭取消。

## 參考

* Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
* Butler, Tony. American Secret Projects. Hinckley, England: Midland Publishing. 2010. ISBN 978-1-85780-331-0.
* Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems, Volume II - Post-World War II Bombers 1945-1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, USAF. 1988. ISBN 0-912799-59-5.
* Wagner, Ray. American Combat Planes (2nd ed.). Garden City: Doubleday and Company. 1968. ISBN 0-385-04134-9.

* Aerospace Review: *Martin XB-68* （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Defense Talk: *XB-68* （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* The Unwanted Blog: *Martin XB-68, Martin Model 316, Model 302 drawings* （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# XBLR-3轟炸機[编辑]

| Sikorsky XBLR-3 |
| --- |
| 1/25大小的木製模型 |
| 概觀 |
| 類型 | 重型轟炸機 |
| 生產 | 西科斯基飞机公司 |
| 產量 | 0架 |
| 現況 | 已取消 |
| 主要用戶 | 美國陸軍航空兵團 |
| 技术数据 |
| 長度 | 36.58m(120ft) |
| 翼展 | 62.45m(204.9ft) |
| 高度 | 10.67m(35ft) |
| 最大起飞重量 | 54,422Kg(120,000lb.) |
| 發動機 | 四具24缸艾里遜V-3420發動機 |
| 推力 | 每具1600hp |
| 性能數據 |
| 最大速度 | 355km/h(221mph/192knots) |
| 巡航速度 | 205km/h(127mph/111knots) |
| 最大航程 | 12,312km(7,652mi./6,648nm) |

**Sikorsky XBLR-3**西科斯基 XBLR-3 是西科斯基為參加1935年美國陸軍航空兵團「D 專案」設計競賽而開發的實驗性轟炸機。1936年3月，美國陸軍航空兵團取消了西科斯基XBLR-3，轉而支持剩下的兩個競爭對手：波音的**XBLR-1**（後來的**XB-15**）和道格拉斯的**XBLR-2**（後來的**XB-19**)。**XBLR-3**是西科斯基公司最後設計的固定翼飛機之一。

## 發展

XBLR-3配備四具1600hp24缸艾里遜V-3420發動機。

雖不清楚XBLR-3的武器細節，但初步木製模型中包含一個安裝在機背的旋轉砲塔。

## 參考

* Jones, L. S. U.S. Bombers B1 - B70. Los Angeles: Aero Publishers. 1962.
* Sikorsky XBLR-3. Czterosilnikowy ciężki samolot bombowy dalekiego zasięgu. Projekt.  [13 November 2022]. （原始内容存档于2009-03-28）.
# P-2海王星巡邏機[编辑]

| P-2“海王星” P-2 Neptune |
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| 美國海軍的P-2 |
| 概觀 |
| 類型 | 海上巡邏機 |
| 乘員 | 9-11人 |
| 首飛 | 1945年5月17日 |
| 服役 | 1947年4月 |
| 生產 | 洛克希德 |
| 產量 | 洛克西德 - 1118架、 川崎 - 84架 |
| 現況 | 轉民用 |
| 主要用戶 |  美国  日本  英国  中華民國（歸CIA所有） |
| 衍生機型 | P-2J海上巡邏機 |
| 技术数据（P-2v7） |
| 長度 | 27.94 m |
| 翼展 | 31.65 m |
| 高度 | 8.56 m |
| 翼面積 | 92.9 m² |
| 空重 | 22,650 kg |
| 最大起飞重量 | 35,240 kg |
| 發動機 | 2× Wright R-3350-32W 螺旋槳 2× Westinghouse J34噴射引擎 |
| 功率 | 2x 3,700 hp （R-3350） 2x 3400 lbf（J34） |
| 性能數據（P-2v7） |
| 最大速度 | 586公里/小时 |
| 巡航速度 | 333公里/小时 |
| 實用升限 | 22,400 ft |
| 作战半径 | 3,540公里 |
| 武器装备（P-2v7） |
| 火箭 | 70 mm火箭莢艙 |
| 炸彈 | 3,629公斤以下各式炸彈、深水炸彈 |

1946年P-2V1第一型
日本P-2J
1951年航母上起飛的P-2
從P2V-7U改裝後的RB-69A電子偵察機供中情局使用
轉為民用滅火飛機的P-2V7於2007年10月加州山火
**P-2海王星巡邏機**（英文：**P-2 Neptune**）是美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡邏機，被世界許多國家所採用，主要用途为海上巡邏、偵察和反潛作戰，該機可以外加2具噴射引擎達成螺旋槳和噴射雙引擎模式，低速巡航時可以只啟動螺旋槳系統，高速時則同時啟動4具引擎。

## 發展

P-2原型機設計始於1941年是洛克希德26型在40年代稱為P2V，P2V（P-2）是西方第一種專為海上巡邏設計的陸基型飛機，主要作戰內容包括反潛攻擊，對船的空中預警，夜間對海攻擊，魚雷攻擊和布雷。由於當時洛克希德忙於生產PV-2魚叉海上巡邏機(Ventura)，所以P2V的試制被耽擱到1944年春，原型1號機XP2V—1於1945年5月試飛時二戰已近尾聲。原型3號機曾撤去武裝，添加了輔助油箱並對機頭進行流線形改裝，創造了直線飛行距離18,085公里的世界記錄。後來並參加了越戰與福克蘭群島戰爭。

P-2也有過艦載機化的構想；曾有一架P-2V3掛重4.55噸的模擬核彈以33,550kg的總重從航空母艦甲板上起飛，飛行了6,447公里並在途中投下這顆假核彈。

P-2細長的機身中段沒有窗戶是電子作戰席或炸彈艙，可攜炸彈、水雷、魚雷、深水炸彈、聲納等器材。前部裝一對大展舷比的平直上單翼，翼上安裝R3350型空冷活塞發動機2台，後期型並有翼尖油箱，外翼下可設掛架8－16個武器掛點及助推用小型噴射發動機2台。前部是對海面觀察（投彈）透明窗及駕駛艙，電子操縱手則坐在駕駛艙後。

機尾從垂尾根開始向後延伸一個長型結構，是反潛磁探儀的安裝位置。機身下突起為安裝搜索雷達天線罩。前三點起落架可收入機頭及發動機短艙內。

## 型號

* P2V-1 第一批產型，機頭裝12.7毫米機槍6挺，不透明窗。機腹彈艙中可掛950千克魚雷2條或深水炸彈12顆。

* P2V-2 發動機改良，機頭整形為半卵形，最大速度增加，機頭裝6門20毫米機砲，機身上方與尾部各裝12.7毫米雙聯機槍一座。 P2V-1和-2型，是純粹的海上巡邏和攻擊機。

* P2V-3 發動機進一步得到加強，並加裝了反潛武器，從中改裝出11架艦載機試驗型P2V-3C，後期的P2V-3在機身下裝有搜索雷達，於是成了雷達巡邏預警機P2V-3W。此後其他改型便將機載雷達作為一種標準裝備。

* P2V-4 1962年開始美軍飛機型號按新方式命名，於是P2V-4改稱P-2D，由於前三種改型已退役，故未獲新的型號命名。裝有APS-20雷達，並加裝電波源探測儀用來搜尋目標。翼尖加裝橄欖形副油箱，最大攜油量從12,650公升增至15,920公升速度與航程均有提高。

* P2V-5 機頭機尾均裝20毫米機砲，右翼尖油箱的前端裝有探照燈。

* P-2E 是全面改進設計的標準反潛機也是產量最多的改型（也稱P2V-5F），翼下加裝2台J34-WE-34型噴氣發動機。機頭為對海觀察用透明艙，機尾用磁探頭代替了機砲。乘員9名產量424架。其中有無人駕駛飛機母機DP-2E、電子強化型EP-2E和反潛機SP-2E等改型。

* P-2F 反潛兼布雷機，機頭延長雷達罩改小，裝R3350-36W發動機。 其中包括MP-2F空對地導彈ASM-N-2的發射載機和TP-2F乘員教練機。

* P-2G 1955年生產加裝J34噴氣發動機的P-2F。

* P-2H（P2V-7）最終量產改型也稱P2V-7S從P-2F改良而來，裝R3350-32W發動機（3,500匹馬力）2台及J34-WE-36噴氣發動機2台，並對前起落架、翼尖油箱、座艙蓋及儀表板作了改裝。其中SP-2H是反潛強化型，乘員10人制。

* LP-2J 極地用反潛巡邏機。

* P-2J 日本川崎重工生產的自衛隊改型P-2H裝有APS-80雷達，機上設備性能較新與P-3B反潛機不相上下，軍用服役一直到1994年並有EP-2J電子偵察機改型。

## 使用國

 澳大利亞
* 澳洲皇家空軍
	+ 10 中隊
	+ 11 中隊

 巴西
* 巴西空軍 (14 架)
	+ 1°/7° *Grupo de Aviação*

 加拿大
* 加拿大皇家空軍
	+ 404 中隊
	+ 405中隊
	+ 407 中隊

 智利
 法國
* 法國海軍

 日本
* 航空自衛隊 P-2J改良型（授權生產）

 荷蘭
* 荷蘭皇家海軍

 葡萄牙
 中華民國
* 中華民國空軍（執飛）
	+ 黑蝙蝠中隊

 英国
* 英國皇家空軍
	+ 36 中隊
	+ 203 中隊
	+ 210 中隊
	+ 217中隊
	+ 236 中隊

 美国
* 美國陸軍
* 美國海軍
* 中央情報局 改裝7架P2V-7U給予特殊型號RB-69A

* Aero Union Corporation（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Missoulian article on Neptune's P2V water bombers and their proposed replacement with Q300s（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Listing of the carrier launch conversions
* Observation Squadron Sixty-Seven（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Robert Fulton's Skyhook and Operation Coldfeet, use of P2V aircraft（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 希臘語族[编辑]

| 希臘語族 |
| --- |
| Greek |
| 地理分佈 | 希臘、賽普勒斯、義大利、安那托利亞和黑海地區 |
| 谱系学分类 | 印欧语系* (?) 希腊-弗里吉亚语
	+ **希臘語族**
 |
| 原始語言 | 原始希臘語 |
| 分支 |
希腊语
(?) 古馬其頓語† |
| ISO 639-5 | `grk` |
| – |
| Glottolog | `gree1276` |

**希臘語族**（希臘語：Ελληνικές γλώσσες）是印歐語系下屬語族之一。一般來說，希臘語族只包括希臘語一種語言 。但一些語言學家認為希臘語可以拆分為多種語言，这些语言被认为相关但差异大到足以成为单独的语言，它们要么是希腊语的古代临近语言，要么是现代希腊语变体。

## 希腊语和古马其顿语

虽然发现的大部分现存古马其顿的公共和私人碑文都是用阿提卡希腊语（后来是通用希腊语）写成的，但有关当地方言的文献仍存在于专名学证据、古代词汇表以及最近在希腊马其顿地区发现的金石学文物，如佩拉诅咒碑。这种地区变体有时被学者归类为西北多利亚方言，偶尔也被归类为爱奥利亚希腊语或希腊语的一个单独的同源语言。基于最后一种分类方法，有人提议将希腊语和古马其顿语归为一类，统称为“希腊语族”。

## 现代希腊语族

此外，一些语言学家使用“希腊语族”一词指代狭义上的现代希腊语，以及某些其他不同的现代变体，后者由于缺乏相互理解性而被视为不同的语言。最常被视为单独语言的是察科尼亚语，它被认为是多利亚希腊语而非阿提卡希腊语的后代；其次是安纳托利亚的本都希腊语和卡帕多西亚希腊语。意大利南部的格里科语或意大利-希腊语对于讲标准希腊语的人来说也不容易互通。塞浦路斯希腊语有时也主张拥有独立地位，尽管这很难证明。相比之下，犹太-希腊语与标准希腊语可以互通，但有时出于文化和种族原因被认为是一种单独的语言。希腊语言学传统上将上述所有均视为单一语言的方言。

## 分类

希腊语族（希臘語：Ελληνικές γλώσσες）是印欧语系的一个分支。可能与其关系最为密切的古代语言，古马其顿语（古希腊语方言或单独的语言）和弗里吉亚语，没有很好的记录，无法进行详细的比较。在现存的印欧语系分支中，希腊语通常被认为与亚美尼亚语（见希腊-亚美尼亚语族）和印度-伊朗语族（见希腊-伊朗语族）有着最密切的亲缘关系。

### 語言樹狀圖

以下树状图基于Lucien van Beek的工作：

* 希腊-弗里吉亚语族
	+ 希腊语族
		- 南部希腊语
			* 亚该亚
				+ 迈锡尼希腊语
				+ 南亚该亚希腊语
			* 阿提卡希腊语-伊奥尼亚希腊语
				+ 阿提卡希腊语
				+ 西伊奥尼亚希腊语
				+ 中伊奥尼亚希腊语
				+ 东伊奥尼亚希腊语
		- 北部希腊语
			* 爱奥利亚希腊语
				+ 波欧提斯希腊语（兼有西部希腊语的特征；其前身可能是爱奥利亚希腊语和西部希腊语之间的过渡方言）
				+ 莱斯沃斯希腊语（其还有至少一个古老的南部希腊语创新；其前身可能是爱奥尼亚希腊语和南部希腊语之间的过渡方言）
				+ 色萨利希腊语
			* 西部希腊语
				+ 多利亚希腊语
				+ 西北多利亚希腊语
			* (?) 古馬其頓語
	+ 弗里吉亚语

## 另见

* 古希腊语方言
* 现代希腊语变体

## 引用

## 参考书目

* van Beek, Lucien. Greek (PDF). Olander, Thomas (编). The Indo-European Language Family: A Phylogenetic Perspective. Cambridge University Press. 2022: 173–201  [2025-02-23]. ISBN 978-1-108-49979-8. S2CID 161016819. doi:10.1017/9781108758666. （原始内容存档 (PDF)于2024-12-08）.