# 廣深公路[编辑]

**广深公路**也称**广九公路**，是中华人民共和国的 107国道（京深线、北深线）最后一段，连接广州至深圳，并通过文锦渡口岸连接至香港。

西起广州市黄埔区大沙地，连接中山大道，途经增城市新塘镇、东莞市、深圳市宝安区、福田区，是连接广州至东莞、深圳的陆路交通要道。1938年为阻止日本侵华曾全面破坏，1949年底恢复通车，后经多次平整、扩宽，1985年，本路编入 107国道（北）京深（圳）线，目前已部分转型为快速化道路。

## 广州段

广州段全长23公里。

广州市区至黄埔路段原为**中山公路**，1925年由省港大罢工时成立的罢工筑路委员会组织罢工工人修筑，黄埔至东莞交界处段始建于1934年，由商人投资及沿线村民赈工修建通车。原称广虎公路，长6.4公里。通车时路基只有4米~5米。民国27年为阻止日本军队的进攻，当地政府曾组织民众破坏了此段道路。抗战胜利后简易修复通车。新中国成立后，于1954年全面修复通车，后铺筑了沥青路面。1981年由广东省交通厅投资，将本路改建为一级公路。1984年第一次改建竣工。此后在1990年及后续多次扩建至今天规模。

广州市区至黄埔港湾路路口为**中山大道**、黄埔港湾路路口至黄埔与增城新塘镇交界的康南路口为**黄埔东路**、黄埔与增城交界的康南路口至穗莞界的江南大桥的广深公路增城段又叫**广深大道**。

## 东莞段

初期路段依次为现今的**莞穗路**、**莞太路**、**太安路**，其路廊大致可追溯至清朝时期修建的东莞—新安县的古驿道东莞虎门——长安一段。莞城至虎门太平段原为**莞太公路**，始建于民国17年(1928年)，1930年通车。虎门太平段往深圳段为**宝太公路，**民国20年(1931年)动工兴建。民国23年(1934年)建成通车。至于莞城至广州新塘段延至民国26年(1937年)11月13日才贯通，并与莞太公路合称**广虎公路**，当时线路全长82公里，其中初期设新塘至莞城段设斗朗(因对岸为增城新塘，故又称新塘渡口)、中堂、谷涌、东莞(万江)公路渡口4 处，以渡船渡运车辆行人。第二年1月11日广虎公路莞城至斗朗段中堂、谷涌、莞城三座木桥同时动工兴建，2月4日完工启用。此路段一度只剩下斗朗渡口。

此后因日军侵华，1938年11月便将公路毁坏。日伪政权曾于1942年部分修复。

1945年10月29日国民政府组建广(州)九(龙)公路修复工程处，开始对线路进行修复。至民国35年(1946年)夏，修复工程完成并于7月10日举行通车典礼。因修复过程中出现徇私舞弊，工程质量低劣等行为，举行通车典礼后第一批运输救灾物资的车队行至中即发生塌桥中断，引起各界强烈不满。最后延至1948年才修复，并在新塘至莞城间恢复设立新塘、中堂、红庙、谷涌、莞城公路渡口5处。解放战争期间，本路又因战事遭到毁坏。

1949年10月17日，解放军进驻东莞，东莞解放；在这之后东莞县人民政府组织群众修复本路，至1950年4月除了新塘至莞城段其余均修复完成。而新塘至莞城段直到1960年7月1日才再度通车，并恢复设斗朗、中堂、莞城3处公路渡口。

1962年，广虎公路与宝太公路合并称广深公路，1979年，万江大桥通车并取代莞城渡口。

至20世纪八十年代路面均为双向单车道碎石路，远远无法满足改革开放后的发展需求。1981年，广深公路东莞境内段改造工程全线动工，自中堂镇斗朗(江南)至长安镇黄朗桥总长62.1公里路段全线改铺柏油路面，并对路基按设计标准进行扩宽、补强。改造工程于1984年9月全面竣工；本路是东莞第一条水泥沥青道路。在本路于1985年编入107国道时，也是东莞市内第一条国道。

1984年9月28日，跨东江的江南大桥、跨东江南支流的中堂大桥先后落成，终结了来往广州长期依赖公路渡口的历史。1993年，拓宽至六车道，全部铺设混凝土路面。1994年，两边加4米人行道、1.5米花池。在1998年的道路改造中，107国道改道至现在的路段；莞太路降为省道，为 256省道一部分，太安路之后为 358省道一部分，在2017年广东省公路网规划里则划入 228国道东莞虎门段。

### 现今分段情况

东莞长安深莞界路段附近，此时 107国道与 228国道共线
2597公里里程碑，位于东莞莞长路黄郎二桥附近
穗莞界的江南大桥至东莞万江街道蓬庙大桥为**莞穗路**、之后在东莞市中心区依次为**金鳌路**、**宏远路**、**三元路**、**长泰路**（原官方称西四环线），而在长泰路东端起止点长泰莞长路口至长安镇与深圳松岗界塘下涌立交的广深公路路段为“**莞长路**”

### 途经主要地点

#### 现路段

中堂镇——万江街道——南城街道——东城街道——大岭山镇——长安镇

##### 过去编入路段

中堂镇——万江街道——莞城街道（可园）——南城街道——厚街镇——虎门镇——长安镇

## 深圳段

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| 北 | G107 | 南 |
| N | National Highway 107 | S |

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| 命名緣由 | 广州—深圳 |
| 類型 | 国道、城市主干道 |
| 隸屬 |  107国道 |
| 车道数 | 双向12车道（主道双向8车道+辅道双向4车道） |
| 地點 | 中华人民共和国深圳市 |
| 起點 | 宝安区松岗莞深界黄郎二桥 |
| 終點 | 南山区南头深南北环立交 |

松岗塘下涌检查站，由此进入深圳
2599公里里程碑，位于宝安松岗松江路路口
107国道2627千米里程碑，位于本路宝安交通运输局附近
宝安区路段
由宝安区松岗入境，经西乡、福永至南头检查站进入原特区范围，后沿北环大道穿过南山区、福田区北部，终止于深圳汽车站（位于银湖）。全線興建不少立交，實現無燈號，主道快速化。

路廊大致可追溯至清朝时期修建的东莞—新安县的古驿道宝安县段。1931年改造成公路，当时称作**宝太公路**，早期路面均为双向单车道碎石路，1981年进行改造成水泥道路，后经过几次改造，实现快速化。

### 现今分段情况

松岗—南头深南北环立交（原南头检查站）之间仍称**广深公路**（又叫**G107宝安段**），南头至文锦渡口岸间路段依次为**北环大道**、**泥岗路**、**布心路**、**爱国路**、**文锦南路**。

另外，在**北环大道**未通车之前，著名的深南大道的前身——**深南公路**是广深公路的最后一段。

### 主干道沿线主要出口

#### 松岗至南头段

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明
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| 莞深界
 |  |  | 黄郎二桥
 |  莞长路
 |  107国道， 228国道共线段
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| 深圳市宝安区
 |  |  | 塘下涌立交
 | 宝安大道 广田路
 |  107国道， 228国道共线段
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|  |  | 松福107立交
 | 松福大道
 |  107国道， 228国道共线段
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|  |  | 沙江立交
 | 沙江路
 |  107国道， 228国道共线段
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|  |  | 松岗
 |  松白路 环城路 松河南路
 |  107国道， 228国道共线段
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|  |  | 楼岗
 | 楼岗大道（仅北行） 松芳路（仅南行）
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|  |  | 东方立交
 | 东方大道 长浩路 东方一路
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|  |  | 松裕路出口
 | 松裕路
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|  |  | 潭头出口
 | 潭头西路（仅南行） 潭头东路（仅北行）
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|  |  | 芙蓉立交
 | 芙蓉路
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|  |  | 新和出口
 | 新和大道
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|  |  | 新桥立交
 |  广深高速公路 松岗大道 新玉路 沙井北环路 沙井东环路
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|  |  | 沙井立交
 | 新沙路
 | 沙井中心客运站
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|  |  | 南环立交
 | 沙井南环路
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|  |  | 凤凰立交
 | 凤凰山大道 岭下路
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|  |  | 福永立交
 | 福永大道
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|  |  | 翠岗出口
 | 翠岗东路（仅北行） 翠岗西路（仅南行）
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|  |  | 水浪坑立交
 | 怀德南路
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|  |  | 兴围立交
 |  广深高速公路 机场道
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|  |  | 黄田出口
 | 凯成一路 金乡三路 凯成二路
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|  |  | 机场南路立交
 |  广深高速公路  机荷高速公路 机场南路
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|  |  | 洲石立交
 | 洲石公路
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|  |  | 航城出口
 | 航城大道
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|  |  | 固戌出口
 | 固戌一路 宝田三路
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|  |  | 西乡立交
 | 西乡大道
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|  |  | 新安五路立交
 | 新安五路
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|  |  | 创业立交
 |  创业路
 | 宝安汽车站  359省道的终点
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|  |  | 新安立交
 | 新安一路 新安二路
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| 深圳市南山区
 |  |  | 深南北环立交
 | 深南大道  北环大道
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| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放 |

## 另見

* 广深高速公路
* 广深沿江高速公路