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# 地区

**地区**（英語：region）泛指一定大小的地理空間範圍。在地理學領域上，可以指不同尺度大小的範圍。在政治學領域上，則常用作行政區劃的名稱之一。

## 行政区划

### 中华人民共和国

中华人民共和国地方行政区域名称之一，其政府机关为地区行政公署，为省级人民政府的派出机构。

中华人民共和国地图，图中灰色即为地区的范围
另北京市在部分区域设立有“地区办事处”，存在于城郊结合部，与所在乡镇实行合署办公，“一个机构两块牌子”。

| 地区名称 | 所属省级行政区 | 设立日期 | 行政公署驻地
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| 大兴安岭地区 | 黑龙江省 | 1970年4月 | 加格达奇区
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| 阿里地区 | 西藏自治区 | 1970年 | 噶尔县
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| 阿克苏地区 | 新疆维吾尔自治区 | 1968年9月 | 阿克苏市
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| 喀什地区 | 喀什市
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| 和田地区 | 和田市
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| 塔城地区 | 塔城市
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| 阿勒泰地区 | 阿勒泰市
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### 中華民國

中華民國建國初期，承襲清朝舊制。不同之處在於廢除府，將所有不管縣的州、廳全改為縣。

中華民國的行政區域依順序排列，有直隸、奉天、吉林、黑龍江、山東、河南、山西、江蘇、安徽、江西、福建、浙江、湖北、湖南、陝西、甘肅、新疆、四川、廣東、廣西、雲南、貴州等22省。北洋政府在22個省之外設了京兆地方、熱河、察哈爾、綏遠、川邊等幾個特別區域，西藏、外蒙古、青海3個地方，膠澳、淞滬等2省級商埠，另保留阿爾泰、塔爾巴哈台、伊犛3地區（後均併入新疆省）。國民政府北伐後，改直隸、奉天2省為河北、遼寧，併京兆特別區入河北，將熱河、察哈爾、綏遠、川邊、寧夏、青海改建為6個省（川邊特別區改建西康省），總計28個省，另外加上西藏、蒙古2個地方，以及分自俄、英收回的東省特別區、威海衛行政區，並先後設置南京、上海、北平、天津、青島、武漢（後改名為漢口）、廣州（後降為省轄市，抗戰勝利後再升格）、西京（後降為省轄市，抗戰勝利後改稱西安並再升格）、重慶（抗戰時期設置）等9個特別市。1945年後，國民政府將東三省劃分成九省，增設遼北、安東、合江、松江、嫩江、興安等6省及瀋陽、大連、哈爾濱等3個直轄市。

1945年，中国抗日战争勝利後，中華民國接管台灣的主權，史稱台灣光復，在舊金山和約簽訂前即先納臺灣為35行省之一。並將海南島設立海南特別行政區，作為建省之準備。

1949年中華民國政府播遷到台灣後，歷經九二香港會談、香港主權移交、澳門主權移交等事件，於1992年和1997年先後訂立了《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》與《香港澳門關係條例》，將中華民國疆域分為臺灣地區、大陸地區及港澳地區三個部份至今。而中華民國實際管轄之地區，則根據1966年至1991年的《動員戡亂時期臨時條款》或1992年至今的《中華民國憲法增修條文》劃為自由地區。

| 中華民國地區名稱 | 實際管轄 | 分區法理依據 | 分區起始時間
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| --- | --- | --- | --- |
| 自由地區 臺灣地區
 |  中華民國  日本  汶萊  马来西亚  菲律賓  越南  印度尼西亞 | ~~(動員戡亂時期臨時條款)~~ | (1966年3月22日)
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| 《中華民國憲法增修條文》第11條 | 1991年5月1日
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| 《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》
 | 1992年9月18日
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| 大陸地區 |  中华人民共和国
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| *排除在大陸地區（兩岸條例施行區域）之外* |  蒙古国、 俄羅斯圖瓦共和國等  緬甸（江心坡）  塔吉克斯坦 阿富汗（噴赤河瓦罕走廊）
 印度阿魯納恰爾邦等其他中華人民共和國未實控的爭議領土

 | 《臺灣地區與大陸地區人民關係條例施行細則》第3條 | 2003年12月29日
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| 港澳地區 |  中华人民共和国 ∟ 香港特別行政區 ∟ 澳門特別行政區 | 《香港澳門關係條例》 | 香港：1997年7月1日 澳門：1999年12月20日
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* 地方政府
* 區域
* 政區
* 自治地方

* Bailey, Robert G. (1996) *Ecosystem Geography*. New York: Springer-Verlag. ISBN 0-387-94586-5
* Meinig, D.W. (1986). *The Shaping of America: A Geographical Perspective on 500 Years of History, Volume 1: Atlantic America, 1492-1800*. New Haven: Yale University Press. ISBN 0-300-03548-9
* Moinuddin Shekh. (2017) " Mediascape and the State: A Geographical Interpretation of Image Politics in Uttar Pradesh, India. Netherland, Springer.
* Smith-Peter, Susan (2018) *Imagining Russian Regions: Subnational Identity and Civil Society in Nineteenth-Century Russia*. Leiden: Brill, 2017. ISBN 9789004353497

* Map and descriptions of hydrologic unit regions of the United States（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Federal Standards for Delineation of Hydrologic Unit Boundaries
* Physiographic regions of the United States
# 区位论[编辑]

**区位论**（德語：Standortstheorie，英語：location theory），又称**区位理论**，是关注经济活动地理区位的理论，已成为经济地理学、区域科学和空间经济学不可或缺的组成部分。区位论要解决的是经济活动的地理方位及其形成原因的问题。区位论——像個體经济学一样——假设行为的主体为自身的利益而活动。因此，企业的区位选择是为利润最大化，而个体的区位选择是为了利益的最大化。

## 简史

区位论的开创以德国经济地理学家约翰·海因里希·冯·杜能于1826年发表的著作《孤立国同农业和国民经济的关系》第一卷为标志。著名区域学家Walter Isard称杜能为“区位论之父”。在《孤立国》中，杜能指出运输货物的花费会消耗一些李嘉图经济租。因为运送产品将会产生运费，当然经济租、货物的种类、土地使用类型和程度与市场无关。

从杜能开始到克里斯塔勒的著作《地图的中心说》（1933年，其理论现在常被理解为中心地理论）为止，区位论似乎被德国所垄断。其中，阿尔弗雷德·韦伯的贡献较为显著。韦伯于1909年出版的《工业区位论》中提出工業區位。

* 工業區位
* 工業慣性
* 區域經濟學
* 空間規劃

## 參考資料

## 延伸阅读

* 杜能; 吴衡康译. 孤立国同农业和国民经济的关系. 汉译世界学术名著丛书. 北京: 商务印书馆. 1986 [1826] （中文）.  引文使用过时参数`coauthors` (帮助)
* 韦伯·A; 李刚剑 陈志人 张英保 译. 工业区位论. 北京: 商务印书馆. 1997 [1905]. ISBN 7-100-01738-6 （中文）.  引文使用过时参数`coauthors` (帮助)
* 克里斯塔勒; 常正文等译. 德国南部中心地原理. 北京: 商务印书馆. 1998 [1968]. ISBN 7-100-01888-9 （中文）.  引文使用过时参数`coauthors` (帮助)
* 廖什; 王守礼译. 经济空间秩序：经济财货与地理间的关系. 北京: 商务印书馆. 1995 [1954]. ISBN 7-100-01443-3 （中文）.  引文使用过时参数`coauthors` (帮助)
# 城市集聚区[编辑]

**城市集聚区**（英語：urban agglomeration），或称为**城市密集区**、**城市集聚体**、**都市聚集区**等，是指由市域（city proper）或市中心（city centre）及其周围毗邻的已建区域组成的城市地域概念。联合国统计司将“urban agglomeration”定义为“由市域与其城郊边缘地带或紧邻的外部地区组成”。

一个大的城市集聚区也可能包括几个城市及其边缘地区，如华盛顿特区包括巴尔的摩、纽约包括纽瓦克、东京包括横滨与川崎等。

城市集聚区、市域（city proper）与都会区（metropolitan area）同为定义城市地域的三大概念。城市集聚区与都会区的区别在于都会区主要着重于城市功能分析、并兼顾行政区划边界的完整性，而城市集聚区的概念则是着眼于城市形态，并不考虑行政边界。如根据2011年统计数据，加拿大多伦多的市域人口为约260万，其城市集聚区人口几乎翻倍、约为510万，而多伦多都会区的人口则为560万。城市人口增长率也因定义的不同而有区别，例如2006年至2011年间多伦多市域人口增长率为每年0.9%，城市集聚区增长率为每年1.5%，都会区增长率则为每年1.8%。

中国大陆常用的“城市群”概念英文同样也翻译为“urban agglomeration”，但其含义通常是指某一区域有内关联性和网络性的城市的总称，与城市集聚区的概念并不相同。

## 注釋

* 都市化
* 都市圈
* 大都市帶
* 城市規劃
* 新都市主義
# 环境规划

**环境规划**是为了协调发展经济和保护环境，对一定时期内环境保护的目标和措施所做的规划，一般分为全国性的和地区性的规划，由国家或地方政府制定，也可以进行跨行政区的规划，如区域规划或河流流域规划，城区规划等，也可以根据环境要素分类规划，由环境行政主管部门作出，如大气污染防治规划，水质污染防治规划，土壤污染防治规划等。

制订规划以前必须先进行环境调查，然后进行评价并进行环境预测，才能制定出相应的、可行的、可达到预定目标的规划。

* 环境规划定义
# 環境設計

**環境設計**（英語：environmental design）是在設計計劃、程序、政策、建築物或產品時解決周圍環境因素的過程。其目的是創造可以改善特定地區自然、社會、文化和物理環境的空間。古典、審慎的設計可能早已考慮到了環境因素；然而，1940年代起的環保運動使這一概念更为明確。

環境設計也可以指用來創造人類設計環境的應用藝術和科學。這些領域包括建筑、地理、城市规划、景觀設計和室内设计。環境設計還可以涵蓋跨學科領域，例如歷史保護和照明設計。從更大的範圍來看，環境設計對產品的工業設計具有影響，例如新型汽車、風力發電機、太阳能設備以及其他類型的設備。目前，該術語已擴展到適用於生態和可持續性問題。

## 環境設計與規劃

**环境设计和规划**（Environmental design and planning）是一些博士项目使用的学科名称，该学科对建成环境采取多学科的方法。通常，环境设计和规划程序涉及建筑史或设计（内部或外部空间）、城市或区域规划、景观建筑史或设计、环境规划、建筑科学、文化地理学，或者历史纪念物保护。其经常采用社会科学方法。社会学或心理学的各个方面都可能是研究计划的一部分。

### 研究领域

* 建築
* 建筑工程管理
* 生态学
* 环境影响设计
* 环境规划
* 環境心理學
* 環境社會學
* 紀念物保存
* 景觀設計
* 建筑社会学
* 可持續性
* 城市规划

* Sustainability Toolkit: Environmental Models. asla.org.  [2017-06-08]. （原始内容存档于2021-04-22）.
# 城市绿地

臺北市文山區的興隆公園
美國波士頓的波士頓公園
**城市绿地**為城市中用作公園或其他綠地的開放空間，世界衛生組織將其定義為「有任何植被覆蓋的城市土地」，可能伴隨著遊樂場、蓝色空间（水體或水道）等人工設施或自然景觀，有休憩、生態、美觀與健康等用途。城市綠地有時為大學校園、社區花園等私人或機構的用地，但一般均對公眾開放，位於城市範圍以外的州立公園和國家公園則不屬於城市绿地。早在一世紀古羅馬即有rus in urbe（意指城市中的鄉村）的概念，將綠地融入城市規劃中，現代城市綠地則可追溯至十七至十八世紀英國倫敦的城市廣場。

城市綠地可減緩地表逕流與熱島效應，還可降低空氣污染，對周圍社區的居民生理和心理健康有正面影響。歷史上以弱勢族群為主的社區通常較缺乏綠地，為政策（如過去美國住宅政策中的紅線制度 (美國)）與經濟不平等所致，近年的綠地規劃開始重視環境正義與社區參與。清理污染與增設綠地可提升周圍住宅的價值，即環境縉紳化，但此過程也可能有負面影響，使弱勢族群無力負擔房價而被迫遷出。

* 空地保留區
* 綠帶
* 綠道
* 城市森林
* 城鎮公用綠地

## 參考文獻
# 低影响开发

低影响开发5大核心
**低影响开发**（Low-impact development，**LID**，又譯**低衝擊開發**），也被称为**低影响设计**（Low Impact Design，LID）或**低影响城市设计和开发**（Low Impact Urban Design and Development，LIUDD），是一种基于模拟自然水文条件原理，采用源头控制理念实现雨洪控制与利用的一种雨水管理方法。低影响开发强调通过保护与利用当地自然景观特色来确保径流雨水水质。这项方针通过实施小范围的水文控制，采用渗透、过滤、储存、蒸发、滞留等措施来控制径流流域区的水文情况。

在广义上，低影响开发包含了英国的可持续城市排水系统（Sustainable urban drainage systems, SUDS）（在此，低影响开发的含义较美国及加拿大有所不同）、澳大利亚的水敏感性城市设计（Water-sensitive urban design, SUDS）、用于美国西雅图及华盛顿的自然排水系统（Nature drainage systems, NDS）等。

## 发展历程

### 美国

位于芝加哥市政厅楼层顶部的绿化屋顶
自20世纪80年代中期年于美国马里兰州乔治王子县被提出以来，低影响开发逐步成为了美国传统雨水管理系统最佳实践（Best management practices, BMP）的替代品并被纳于美国基建计划当中。最初，LID的提出是为了解决乔治王子县经济增长与传统雨水管理在因当地环境而受限的矛盾。随后政府发现传统雨水管理措施在经济效益上的矛盾日益突出，在部分地区，甚至不能保证当地水质达标。于是，于1998年成型的一个非營利組織水资源检测组织——低影响开发中心就有关低影响开发的理念、发展、及制定可持续发展计划、方案设计（诸如绿色基础设施和绿色高速公路）等方面开始与政府合作。

在美国国家环境保护局的支持下，低影响开发成为了为实现美国清洁水法案的又一项新举措 。因而，美国许多地区、州市、联邦政府有关部门开始调整基建政策以满足低影响开发的条件，并将其用于公共基础设施的建设当中。低影响开发技术也同样在美国精明增长（英語：Smart Growth）以及土地利用规划上起到了重要的作用。

## 中国

随着中国城镇化的迅速发展，以及城市内涝、城市水环境污染等问题的恶化，中国住房城乡建设部于2014年10月提出了基于低影响开发雨水系统构建的海绵城市建设技术指南（试行）。2015年4月2日中国大陆区16所城市率先参与试点，中央财政对海绵城市建设试点给予专项资金补助。2016年6月26日，国际城市低影响开发（LID）城市大会在北京召开。

## 设计理念

## 相關條目

* 用于雨水和洪水管理的绿色基础设施（GSI）
* 基于自然的解决方案（歐盟）
* 水敏感城市设计（澳洲）
* 海绵城市（中国）
* 透水性鋪面
* 綠化屋頂

## 参考资料

* Gillfillan, Abigail (2008). "Using Geographic Information Systems to Develop and Analyze Land-Use Policies."（页面存档备份，存于互联网档案馆） Applied Research Projects. Paper 273. Texas State University-San Marcos.
# 交通规划[编辑]

**交通规划**是一门关于交通设施选址、配设等领域的学科。

传统意义上的交通规划包括线路规划，站场选址与设计，以及交通流的调配等，一般的方法为：确定规划目标，明确主要问题，提出多种方案，选择最优方案，最后实施规划。其他的考虑因素包括人的行为因素，组织步骤，以及政治博弈。

现代交通工程已是一门跨领域、涵盖多个学科的应用型学科。比如说，行为心理学逐渐在交通规划中扮演越来越重要的角色。地理学、经济学、运筹学与最优化理论等也是交通规划的重要基础。

* 城市规划
# 共享空間

行人和汽車在倫敦的展覽路共享同一路面
**共享空間**（英語：shared space），又稱**人車共享空間**，是一種透過移除街道上的交通號誌、信號燈或緣石等施設，來提高汽車駕駛或行人的注意力的道路設計手法，最早由荷蘭的交通工程師漢斯·莫德曼所提出。

## 概念

不同運具的使用者在使用街道或廣場等公共空間時都應擁有相同的使用權，不應該根據交通運輸工具的不同而給予不同對待，因此，設計道路時不劃分車行或人行空間，使人車混合，並共同使用該公共空間。

### 目的

降低車輛在街道的強勢地位，在不禁止機動車輛進入的情況下改善公共空間及生活環境的品質，使空間更人性化。

### 原理

透過消弭行人和汽車間路權的界線，使道路上的各類使用者皆具有相同的路權，一方面可以增加道路使用者的不確定性，另一方面也可以去除車輛優先的意象，並且，基於風險補償的心理，車輛會降低速度，得以降低車輛在街道的強勢地位。

## 歷史

共享空間最早由荷蘭的交通工程師Hans Monderman在1991年提出，在2004至2008年，歐盟開始實行一項跨國人車共享試行計劃，並首先實施於德國的博姆特。

## 批評

有些交通工程師認為行人不見得會願意行走於共享空間上，尤其是女人和小孩可能會為了躲避汽車而只能行走於路肩，而共享空間也會降低道路的流量。他們認為，行人只願意行走在原本車流量就不大，且車行速度不快的街道。
而且因為共享空間消除了車道與人行道的界線，導致視障或是聽障等行動不方便的弱勢團體無法安全行走於道路上，這些弱勢團體無法和一般人一樣即時發現道路的突發狀況，若貿然撤去柵欄等保護設施可能使事故更容易發生。

## 世界各地案例與實踐

位於紐西蘭奧克蘭的共享空間
### 澳大利亞

本迪戈於2007年在市中心推廣共享空間，並延伸發展出共享區域。

### 紐西蘭

紐西蘭政府為了因應2011年的世界盃欖球賽，把奧克蘭的數條道路改建成了共享空間。

### 英國

倫敦在2012年時將展覽路改建為共享空間。

## 資料來源
# 增长极理论[编辑]

**增长极理论**（英語：Growth pole theory）是法国经济学家弗郎索瓦·佩鲁于1950年代提出的非均衡区域发展理论，尤其对于中国、巴基斯坦等发展中国家的区域经济发展和区域规划起到了显著的影响。

## 理论概述

增长极理论是以非均衡发展理论为基础的，在发展经济的产业关联研究上作出了重大贡献。法国经济学家佩鲁最早在在他的著作《经济空间：理论的应用》、《略论发展极的概念》等中，率先提出了以“增长极”为标志和以“不平等动力学”为基础的区域非均衡增长的理论。

佩鲁的增长极理论的实质是一种阐释区域非均衡发展原理的理论，他关注“增长或发展如何产生？”“如何进一步发展的”等经济学议题。佩鲁认为，“增长并非同时出现在所有地方，它以不同的强度首先出现在一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道向外扩散，并对整个区域的经济产生不同的最终影响”。因此，在增长极理论的指导下，区域发展的实质过程便是区域极化和扩散的过程，区域规划的方法便是促进具有区位和资源禀赋优势的地区激化和扩散。

佩鲁使用的“经济空间”不同于地理空间，是一个纯经济概念，因此最初增长极的概念也不是物质空间的概念。后来，布德维尔对增长极的理论进行了转化，将增长极定义为是指“在城市配置不断扩大的工业综合体，并在影响范围内引导经济活动的进一步发展”，将增长极和极化空间、城镇联系起来，使增长极有了确定的地理位置。

## 具体过程

佩鲁在研究区域经济空间时，首先将经济空间划分为三种类型，即：

* 规划的空间
* 作为力场的空间
* 同质类聚空间

佩鲁研究的经济空间主要指“作为力场的空间”，“经济空间由那些能产生离心力和向心力的中心构成”。佩鲁从抽象的经济空间出发，认为经济空间存在着若干中心、力场或极，产生类似“磁极”作用的各种离心力和向心力，从而产生相互联合的一定范围的“场”，并总是处于非平衡状况的极化过程之中。
“作为力场的空间”的区域空间结构随着区域发展而演变，一般包括四个阶段：

* 均衡封闭式空间结构
* 单核极化型空间结构
* 多核扩散型空间结构
* 均衡网络化空间结构

## 应用

中国先后推动发展深圳特区为核心的珠三角地区、浦东新区为核心的长三角地区、滨海新区为核心的环渤海地区作为三个增长极，以及滨海新区获批成为国家综合配套改革试验区的经济学和区域规划理论依据便是增长极理论。

## 著作

* 弗郎索瓦·佩鲁，《经济空间：理论的应用》和《略论发展极的概念》

* 涓滴效應

## 参考来源
# 空間規劃[编辑]

北馬其頓共和國斯科普里市艾罗德龙市镇的詳細城市規劃圖則。
**空間規劃**（英語：spatial planning），是一個主要通過創設及執行有關限制如何使用和開發空間的計劃，來管理空間和資源的手段。其主要對土地、自然資源、人類活動和基礎設施做出管理和組織，為土地利用和功能關係做出領土組織，平衡保護環境和發展的目的。空間規劃在理論上，是綜合平衡在自然，人類和經濟方面的戰略限制，而對預定空間內[人類]其活動、設施和互動等的前瞻願景，做出預先籌劃（超出科學，技術或藝術單一範疇）。

## 實施主體

該類活動通常由國家，地區或地方級別的國家行為者進行，但有時也由私營部門參與者進行。在實現固定政策目標時，它通常試圖平衡土地作為資源的競爭需求，在國家，市場和地方社區的需求之間進行調解。該學科反映了公共執行者（或公共服務框架內被委派執行任務的私人行動者）進行的一系列行動，即於給定領土上進行干預並塑造其景觀（道路，橋樑，工廠等）。

## 內容

空間規劃主要包括以下方面，包括空間戰略規劃，即制定長期的、全面的發展策略，確保空間資源的合理利用，促進經濟、社會和環境目標的實現；土地利用規劃，即指導土地資源的合理利用，包括農業、住宅、商業、工業和交通等各類用地的劃分和管理；基礎設施規劃，即確保基礎設施（如能源、交通、水資源、排水和廢物處理等）的有效分布和運營，以支持社區和經濟的發展需求；環境和生態規劃，即保護自然資源，保持生態平衡，提高環境質量，降低人類活動對環境的負面影響；以及城市和鄉村規劃，即促進城市和鄉村的可持續發展，提高居民生活質量，保障社會公平和包容性。

## 參考資料
# 國土三法

**國土三法**，係指中華民國（臺灣）的三項國土保育相關法律推動作業，包括**《國土計畫法》**、**《國土復育條例》**及**《海岸管理法》**；2008年政黨輪替後又改為**新國土三法**，擱置了《國土復育條例》，並加入**《濕地保育法》**。在《濕地保育法》及《海岸管理法》相繼施行後，環境團體於2015年11月又將尚未完成立法的**《景觀法》**及**《海域管理法》**與延宕多年的《國土計畫法》合稱為國土三法。

## 國土保育相關政策及立法歷程

行政院在1993年7月擬定「振興經濟方案」及「國土綜合發展計畫法」草案，並依此於1996年11月提出「國土綜合開發計畫」。

2004至2005年，行政院經建會推動「國土復育策略方案暨行動計畫」及《國土復育條例》立法，並與計畫多年的《國土計畫法》、《海岸法》合稱為國土三法，但由於牽扯範圍過廣，因此在陳水扁政府任內遭到中國國民黨立法委員及部份原住民立法委員的全盤封殺，經建會也被要求暫緩國土復育計畫。

2009年八八水災後，此議題再起，經建會也曾一度列為最優先法案送交立法院審查，但仍舊未能過關。

立法院第8屆第8會期通過《國土計畫法》後，2015年12月30日，內政部召開記者會，說明國土三法(國土計畫法、海岸管理法、濕地保育法)全部通過，將建立國土新秩序，邁向永續發展。

### 《國土計畫法》

最早為依據1993年7月振興經濟方案提出的《國土綜合發展計畫法》草案，後於2003至2004年修正為《國土計畫法》重新送立法院審議，並撤回原審議中的《國土綜合發展計畫法》草案。在馬英九政府時期，於八八水災後重新被提出討論，並多次被列為優先法案，最終於2015年12月18日完成三讀，將國土區分為「國土保育地區」、「海洋資源地區」、「農業發展地區」、「城鄉發展地區」四區，讓國土可「適地適用」，2016年5月1日起施行。但自施行至公告實施全國國土計畫、公告實施地方政府國土計畫、以及公告國土功能分區圖各階段間，仍各有1～2年的緩衝期。2018年4月30日，內政部公告實施全國國土計畫。

### 《國土復育條例》

2005年由行政院核定，但在立法院遭到強力杯葛。八八水災後重新被提出討論，並有與《國土計畫法》合併之議，2011年再度被擱置，從此鮮少被提及。

### 《海岸管理法》

內政部自1991年便已研擬《海岸法》草案，但多次送立法院審議，都未能完成立法作業。2015年1月20日，立法院通過三讀，並將名稱修正為《海岸管理法》，2月4日公佈實施。

### 《濕地保育法》

於2012年提出，內政部推動時名稱為《濕地法》，最後立法院以《濕地保育法》名稱，於2013年6月18日通過並加入一年內公告施行日期的緩衝條款；2014年6月12日即將屆滿一年時，行政院公告於2015年2月2日起施行。

### 《景觀法》

2002年，行政院院長游錫堃指示內政部提出《都市觀瞻條例草案》，後與《環境景觀法草案》合併為《景觀法》，但多次送立院審查，均由於相關技師工會對於「景觀師」相關條文無法達成共識而擱置。

### 《海域管理法》

由立法委員邱文彥於2015年提出，用以彌補《海岸管理法》未規範的3至12浬海域。

## 參考資料

* 全國土地使用分區資料查詢系統（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 线形城市

线形城市的概念图
阿图罗·索里亚创立的马德里城市化公司于1895年公布的线形城市断面图。
**线形城市**（西班牙語：Ciudad lineal，英語：Linear city），亦称为**线性城市**、**带形城市**、**带状城市**，简而言之是城市形态呈线型分布的规则或理念，通常与组团式城市、放射型城市相对。西班牙工程师阿图罗·索里亚-马塔于1882年首先基于此形态提出了城市与区域规划理念。同时，有一些城市由于地理条件的限制，本身规模分布即为线型。

2010年6月3日，乌克兰著名建筑设计师伊格尔·斯维斯顿在上海世博会期间展示了他关于未来城市的设计理念“线性城市”。

## 背景

索里亚-马塔提出线型城市的背景是，适逢铁路交通大规模发展的时期，铁路是安全、高效和经济的交通工具，把遥远的城市连接了起来，并使这些城市得到了很快的发展，在各个大城市内部及其周围，地铁线和有轨电车线的建设改善了城市地区的交通状况，加强了城市内部及与其腹地之间的联系，从整体上促进了城市的发展。

按照索里亚-马塔的理念，从核心向外扩展的城市形态已经过时，它们只会导致城市拥挤和卫生恶化，在新的集约运输方式的影响下，城市将依赖交通运输线组成城市的网络。而线形城市就是沿交通运输线布置的长条形的建筑地带，他认为未来的城市是“只有一条宽500米的街区，要多长就有多长”。其核心目的是似城市中的居民既可以享受城市型的设施又不脱离自然。

## 线形城市的基本原则

阿图罗·索里亚为马德里線型之都區做的设计方案。
索里亚-马塔提认为线形城市的基本原则中最重要的一条原则是“城市建设的一切其他问题，均以城市运输问题为前提”。这样的城市结构使城市中的人从一个地点到其他任何地点在路程上耗费的时间最少。城市平面应当呈规矩的几何形状，在具体布置时要保证结构对称，街坊呈矩形或梯形，建筑用地应当至多只占1/5，要留有发展的余地，要公正地分配土地等原则。

城市扩张时，可以增加新的街坊，因此城市只会伸长，而不会展宽。

## 具体实践

19世纪时，按照索里亚·马塔的設想，线形城市首次在馬德里的線型之都區（Ciudad Lineal）落成，它規劃佈置於阿图罗·索里亚（Arturo Soria）大道兩側，但是在1920年代末由蘇聯規劃師尼古拉·亚历山德罗维奇·米利廷提倡。

尽管线形城市理论有很多问题，但是它对现代的城市规划建设产生了深远影响。后来的一些城市规划理论沿袭了沿交通线进行组团带状发展的思想。例如哥本哈根的指状布局就是城市沿交通线建设的例子。

### 中國

其重要特征为城市（或城市的一部分）由一条横穿整个城市的街道构成，其他重要道路与街道和设施以平行与该中心街道而成，而与此垂直的街道长度较短，城市以长方形或带状形状特征为主。这类城市往往受到地理和其他政策条件的限制，修建成此种格局。但是，它们尺度远远大于阿图罗·索里亚设想的500米，不属于其“线形城市”的范畴。

* 广东省深圳市，由于深圳河阻隔，深圳以深南路为主干道，从东向西呈带状分布，南北狭窄。
* 广东省广州市白云区东侧同和街道附近区域，以广州大道为中心街道，从南向北呈带状分布，东西狭窄。
* 甘肃省兰州市，全城街道沿黄河方向建设，从东向西呈带状分布，南北狭窄。
* 陕西省宝鸡市
* 湖北省荆州市
* 安徽省淮南市，全城街道沿淮河以南的206國道方向建設，從西向東呈帶狀分佈，南北狹窄。
* 四川省攀枝花市

### 沙特阿拉伯

* The Line，2021年沙特阿拉伯宣布将投资1000－2000亿美元，在沙漠中新建一座智慧城市“线城”（The Line），属于新未来城的组成部分之一，东西长约170公里，南北宽仅200米，海拔500米，规划可容纳900万人口，占地面积仅34平方千米。

* 带状聚落
# 城市美化运动

芝加哥的菲尔德自然史博物馆
**城市美化运动**（City Beautiful Movement）是1890年代和1900年代在北美洲达到繁荣的建筑和城市规划领域的进步主义改革运动，意图在城市进行美化，兴建宏伟的纪念碑式建筑。这一运动最初主要涉及芝加哥、底特律和华盛顿哥伦比亚特区，旨在在城市居民中建立公民道德的共同利益，运动的支持者认为这样的美化可以促进和谐的社会秩序，提高生活品質，有助于消除社会弊病。

## 历史

### 起源和影响

这一运动出现在美国大城市，是对由于高出生率，和农村居民迁入城市，而产生的拥挤居住区的反应。这一运动的繁荣期只有几十年，但是除了留下了古典主义的宏伟建筑之外，还对整个20世纪的城市规划产生了巨大影响，特别后来在美国出现的公共房屋。英国的花园城市运动影响了当时伦敦一些较新的郊区规划，跨越两种审美观，一个是基于正式的花园规划，另一个是巴洛克城市规划，其半独立别墅具有更多的乡村氛围。

### 建筑理念

这一运动特殊的建筑风格借鉴了当时的学院派建筑（Beaux-Arts），强调秩序，庄严，和谐。这一运动还借鉴了古典主义建筑纪念碑式的规划，但城市美化运动不同于真正的新古典主义建筑风格，只是部分采用古典主义观念，混合了美术学院派元素，创造出统一，和谐的风格。

### 芝加哥哥伦布纪念博览会

第一次大范围的城市美化，是1893年芝加哥哥伦布纪念博览会

* University of Virginia: The City Beautiful movement
* Monument Avenue
* Denver Public Library: Denver, The City Beautiful（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Thomas Mawson's plan for the City of Calgary, Canada（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Fulton Heights Neighborhood
* Encyclopedia of Oklahoma History and Culture - City Beautiful Movement
# 邻里单位

**邻里单位**（英語：Neighbourhood unit）是美国社会学家及建筑师科拉伦斯·佩里於1929年在编制纽约区域规划方案时，针对纽约等大城市人口密集、拥挤、居住环境恶劣和交通事故严重的现实，提出的居住区规划理论概念。

## 原则

邻里单元被认为是一个综合的空间规划（physical planning）工具，用于设计独立的住宅社区，促进以社区为中心的生活方式，远离“火车的噪音、烟雾和工厂”，这些是20世纪初纽约市工业化的象征。

佩里的邻里单元的核心原则是围绕几个空间设计理念组织的：

* 将学校布置在邻里的中央，使孩子步行上学只需大约四分之一英里，不超过半英里，并且可以在不穿过主干道的情况下实现。扩大社区规模以充分支持一间学校，居民数量在5,000至9,000之间，占地约160英亩，密度为每英亩10个单位。更广泛地使用学校设施进行社区会议和活动，在整个建筑周围建造一个大型游乐区供整个社区使用。
* 主干道沿周边放置，使之可以定义和区分邻里的“地方”，并通过设计消除邻里中不必要的通过交通。通过这种方式，主干道定义了邻里，而不是穿过其中并将其割裂。
* 分等级设计内部街道，可以轻松区分本地街道和主干道，使用曲线街道设计，既安全又美观。按照设计，街道会阻止不必要的交通，增强行人的安全。
* 将当地购物区限制在周边地区或者限制在邻里的主入口处，从而排除来往这些商业用途的可能侵扰邻里的非本地交通。
* 将至少10%的邻里土地区域用于公园和开放空间，为游戏和社区互动创造场所。

## 基本内容

从分界上看，邻里单位的边界是其外围由“外部城市道路”组成，但是“外部城市道路”却不得穿过邻里单位内部，使得内外道路有着严格区分。邻里单位的“内部道路系统”应该限制外部车辆入内或穿越，一般情况下应采用尽端式的方式对道路进行处理，以保持内部环境的安静、舒适和安全的氛围，形成不与“城市道路”连接、内外有别、层次分明的城市道路格局。在控制邻里单位人口总规模方面，它的主要手段是采取以规划小学的规模为基础控制邻里单位的人口总规模，使邻里单位内的孩童自行上学不必穿过城市道路。一般邻里单位的规模约五千人左右。它的用地结构是每个邻里单位的是小学的建筑为中心，将其与其它的具有服务功能的配套设施共同建设在邻里单位中心的公共广场或绿地上。邻里单位的公共空间安排方式是在邻里单位内小学附近设有商店、教堂、图书馆、小型医院和公共活动中心等配套设施。而邻里单位的空间尺度关系是每个邻里单位占地约160英亩，每英亩平均居住10户居民，保证儿童上学距离不超过半英里。而商业布局方面，要在邻里单位周边建立与服务人口相适应的一个或更多数量的商业区，最好是将其布置在人流汇聚的道路交汇点附近或是与临近相邻邻里的商业设施可以一起拼接共同组成较大的商业区。

## 影响

基于邻里单位理论开发建设的日本多摩新城
作为城市居住空间的组织方式，邻里单位体现了《雅典宪章》所倡导的功能主义原则。以“邻里单位”作为组成居住区的单元，它在理论提出时不仅是一种创新的设计概念，更是随后成为了一种社会工程，它作为居住区规划的经典原理对世界各国都在城市规划领域产生了很大影响。

日本国土交通省的《都市計画運用指針》中也在关于市街化区域的设定和城市规划道路的配置中使用了“近隣住区”一词。

在苏联等社会主义国家，“邻里单位”的理论和实践曾经被视作为西方资产阶级政治服务的反动的城市规划理论，遭到了严厉批判。然而之后苏联开始兴建的“小区”，其理论却与英国和美国发展起来的“邻里单位”的概念是同样的内容，只是名称不同而已。
# 有机疏散理论[编辑]

萨里宁为赫尔辛基设计的规划方案，但因高昂的耗资而未完成
**有机疏散理论**（英語：Theory of Organic Decentralization），是芬兰学者埃列尔·萨里宁在20世纪初期针对大城市过分膨胀所带来的各种弊病，提出的城市规划中疏导大城市的理念，是城市分散发展理论的一种。他在1943年出版的著作《城市：它的发展、衰败与未来》（*The City - Its Growth, Its Decay, Its Future*）中对其进行了详细的阐述，并从土地产权、土地价格、城市立法等方面论述了有机疏散理论的必要性和可能性。

## 内容

赫尔辛基卫星地图
有机疏散理论并不是一个具体的或技术性的指导方案，而是对城市的发展带有哲理性的思考，是在吸取了前些时期和同时代的城市规划的理论和实践的基础上，在对欧洲、美国一些城市的发展中的问题进行调查研究和思考后的结果。有机疏散理论的提出者萨里宁认为，卫星城确实是治理大城市问题的一种方法，但他认为并不一定需要另外新建独立于中心城市的卫星城，而可以通过建立与中心城市有密切联系的半独立的城镇，来定向发展达到同样的目的。因此，他提出对城市发展及其布局结构进行调整的有机疏散理论。

萨里宁的理论来源是，利用对生物和人体的认识来研究城市，认为城市由许多“细胞”组成，细胞之间有间隙，有机体通过不断地细胞繁殖而逐步生长。大城市一边向周围迅速扩散，同时内部有出现了被称之为“瘤”的贫民窟，而且贫民窟也在不断蔓延，这说明城市是一个不断成长和变化的有机体。萨里宁将交通要道视为动脉、静脉；将街区内道路视为毛细血管；将城市的不同功能区视为有机体的不同的器官。

## 实践

1915年，萨里宁与贝特尔·荣格受一家私人开发商的委托为芬兰的赫尔辛基新区蒙基涅米-哈加制定了一个17万人口的扩展方案，也称“大赫尔辛基”方案。方案符合有机疏散理论的原则，主张在赫尔辛基附近建立一些半独立的城镇，定向疏导城市，以控制城市的进一步扩张。除此之外，有机疏散理论在战后许多城市的规划工作中得到应用，具有世界性的影响。但是1960年代以后，有许多学者开始对有机疏散理论这种将其他学科的规律套用到城市规划中的简单做法提出了质疑。

* 近现代城市规划理论与实践列表
# 门户城市[编辑]

温哥华港口局布勒内灣碼頭
**门户城市**或稱**玄關城市**（英語：Gateway City）是具有良好自然条件区位，并控制腹地的进口和出口之城市，即承担一个区域门户职能的城市。作为腹地的进出口控制中心，门户城市通常为拥有大型港口的城市，会发展成当地的首位城市。

## 背景

门户城市的研究起源于地理学家对于海港及港口城市的研究，且地理学界的学者们大多认为门户这一概念描述的是一种职能类型并非区位类型，而这种职能被称为门户职能，具有门户职能的城市则成为门户城市。

* 城市规划
* 城市地理学

## 参考资料
# 组团式城市群[编辑]

**组团式城市群**是商务印书馆于2003年出版的城市蓝皮书《中国城市发展报告》（2002-2003）中提出的关于描述中国大陆城市发展战略目标的宏观概念。组团式城市群是一种在一个城市行政区划内部以多个城市核心构成城市整体的，在城市行政区中的地域上集中分布的若干具有城市形态和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是特大城市中大都市区的联合体。组团式城市常常与单中心城市、线型城市相对。组团式城市群的概念在学界使用并不广泛，其本质是则是城市地理学以及城市与区域规划中城镇体系概念。

## 参見

* 城镇体系
* 城镇体系规划
* 複合城市
# 边缘城市

达德兰有时被称为“肯德尔（Kendall）市中心”，尽管肯德尔是非建制地區迈阿密-戴德县的一部分。一个特殊的分区允许发展高层建筑，其中主要是独户住宅。
**边缘城市**（英語：edge city）是指随着消费需求和就业机会迁离传统的核心城市，而在大城市的边缘地区形成一个新的且独立的人口经济聚集区。最初，这一概念是《华盛顿邮报》记者约耳·加罗（Joel Garreau）于1991年出版的著作《边缘城市：新边界上的生活》（*Edge City: Life on the New Frontier*）中所提出的，用于形容美国自第二次世界大战以后郊区化后期的成熟形态，被认为代表了1980年代美国城市郊区开发的新趋势。

## 定义

1991年，加罗用以下5条规则定义了边缘城市：

* 拥有500万平方英尺（465,000平方米）以上的可租赁办公空间。
* 拥有600,000平方英尺（56,000平方米）或更多的可租赁零售空间。
* 當地工作機會數量高於住宅數量。
* 作为一个地方被人们感知。
* 最近30年前完全不像一座“城市”。当时它只有住宅，如果它不是牧场的话。

## 特点

边缘城市概念的提出者约耳·加罗，在《边缘城市》一书中将美国的边缘城市归纳出以下特点：边缘城市地区不存在高密度的高层建筑群，区域内的建筑是以低层建筑的形态分散在广阔的地域范围内。停车设施完备的现代化写字楼分散于良好的生态环境之中，各建筑之间的通勤方式为步行或小巴士。边缘城市地区配备有机场或高速公路，飞机和小汽车是主要的对外交通工具。边缘城市的中心地带设有提供区域内居民就业的企业总部、满足购物需求的大型商场和健身中心等休闲娱乐设施。边缘城市地区较少出现大型标志性的公共建筑，这是由于它们通常位于城市的中心地带。边缘城市地区多数居民住在由绿色草坪环绕的别墅型住宅，充分享受城市外的自然环境。由于行政区划的调整具有滞后性，因而边缘城市地区没有形成一般城市的行政区划建制。

## 具体实践

根据统计美国大约有200余个边缘城市，导致全美大约三分之二的写字楼均位于边缘城市地区，而这些写字楼大多建设于1980年代以后。如美国的费尔法克斯郡是典型的产业型边缘城市。

在中国，天津经济技术开发区、丰台科技园等1980年代后开始兴起的附属于大城市的经济技术开发区与边缘城市具有一定的相似性。

* 城市规划
* 城市地理学

## 参考资料
# 放射型城市[编辑]

**放射型城市**亦称为中心型城市，通常与组团式城市、线形城市相对。其重要特征为城市往往由一个中心地区作为城市核心构成，其他道路与街道和设施以圆环状或方形环状环绕城市中心辐射而成。这是历史上最为古老的一种城市格局，众多古老的城市均保留这种城市形态。由于中心放射型城市相比组团式城市和线型城市，往往内部交通负担过重，改造困难的严重弊端，较大的中心型城市往往有多个卫星城，用于分担放射型城市内部过重的负担。

## 世界著名放射型城市

* 印度新德里
* 美国华盛顿
* 俄罗斯莫斯科
* 法国巴黎
* 德国柏林
* 德国杜塞尔多夫
* 比利时布鲁塞尔
* 意大利米兰
* 意大利罗马

## 中国大陆主要的放射型城市

中国大陆大多数典型放射型城市都是历史悠久，建成较早的平原城市，其中大多为“方格网+环线+放射线”结构，并非单纯的放射型。

* 北京市 以天安门广场-故宫博物院为核心，中轴线为南北轴，长安街为东西轴。
* 沈阳市 以市府广场为中心，青年大街-北京街-北陵大街为南北轴，北一路-东西快速干道-东陵路为东西轴。
* 徐州市 以彭城广场为中心，中山路为南北轴，淮海路为东西轴。
* 苏州市 以玄妙观为中心，干将路为轴
* 合肥市 以市府广场为中心，长江路为轴
* 成都市 以天府广场为核心，人民北、中、南路为南北轴，蜀都大道为东西轴
* 西安市 以钟楼为核心，东西南北大街为轴

## 台湾的放射狀城市

* 臺中市市區
* 桃園市中壢
# 公司市鎮[编辑]

北京市房山区燕山地区为依托燕山石化建设的区域，是北京市少数实施五四学制的区域（北京市多数地区为六三学制）
吉林省长春市汽开区的东风市场，该区域依托中国第一汽车集团建设
**公司市鎮**（英語：company town），又稱**公司城鎮**、**公司鎮**、**企業城**，是指範圍內幾乎所有商店和住屋皆由同一間公司所擁有的地區。該公司提供基礎建設，包括住房、商店、運輸、衛生下水道和供水設施等以便讓工作者搬遷至當地定居。

大多數的企業城市都位於偏遠的地區，因此居民難以前往其他地方消費或來回通勤。在一段時間後，企業城市可能會吸引非僱員的一般民眾、僱員親屬、中小企業經營者前來定居，鐵路公司或高速公路公司等其他企業的僱員也可能因工作需求而搬遷至企業城市定居。

企業城市中通常會規劃一系列的基礎設施，包括商店、教堂、學校、市場和休閒設施。在快速成長的偏遠地區，企業會因支撐商業需求而規劃住居處所，並雇用工作者來興建基礎設施，以及滿足商業經營所需要的人力。

## 概要

山西省长治市襄垣县王桥镇五阳煤矿社区
傳統上的企業城市是建立於獨佔性資源開發工業所在的地點，包括煤礦、金屬礦、伐木等工業。水壩和軍事工業的基地也可能發展企業城市。由於企業經營的商店在企業城市中幾乎屬於獨佔事業，企業可能採用配給物資的方式來作為員工的薪水。在蘇聯時代，有許多以核子科學家為主要人口的城市，在當時被稱為「atomgrad」，其中包括烏克蘭的普里皮亞季、庫茲涅佐夫斯克、南烏克蘭斯克等城市。而在中华人民共和国，早年，大型企业可独立设置一个县级行政区（特区）。如今更为常见的是以农场（主业为农业的企业）、林场、矿场等命名的类似乡级单位。

一般來說，企業城市會設立在偏遠的地區，並以伐木廠、煉鋼廠或造車廠等大型製造工廠為中心向外發展；而其中的居民幾乎都是在該工廠或城市內其他設施工作。企業有時也會捐贈教堂給當地教會、修建公園、舉行音樂會等文化活動。如果擁有城市的企業營運困難或關閉，對於企業城市的經濟會有非常嚴重的影響，居民們將會前往其他地方就業。

隨著企業城市的成長，會逐漸吸引其他設施、企業家和大眾運輸與服務業進駐，最後企業城市可能會成為一個公眾城市。有時候，一座城市可能並非官方定義的企業城市，但城市中絕大多數的居民可能在同一間公司工作，這樣的城市（特別是在經濟上）與企業城市十分相似。此外，這樣的依存需求也可能擴展至鄰近地區和都會區。當掌握城市主要經濟的公司衰退時，將會造成都市衰退、不動產價格下滑，以及年輕人口外流的現象。

## 歷史

### 父愛主義

德國拜律特的企業城市
父愛主義是一種溫和的社會工程類型，是指雇主對於旗下工作者的一種控制，將對中產階級的理想願景強加在工人階級的員工身上。許多19世紀的企業家將父愛主義視為一種道德責任或信仰般的義務，可在擴展自家企業利益的同時讓社會進步。因此，企業城市便提供了一項能達到此一目標的獨特機會。

雖然許多企業城市的範例將它們的創立者形容為「有良心的資本主義者」。但若從其他面向來看，企業城市是一種用來吸引並留住工作者的經濟手段。此外，在企業城市中營利的商店通常是由同一企業所持有，對於居住在偏遠地區的工作者來說，這些不可或缺的商店也造成企業的獨佔情況。

雖然企業城市可能在經濟上獲得成功，但在政治上可能因為缺乏民選的官員和公有的服務設施而失敗。工作者在當地公共事務上並無表達意見的權利，因此經常會感覺受到控制。最終，這樣的政治氛圍可能造成許工作士氣的低落，進而讓許多居民對城市失去向心力。

## 另見

* 工業區
* 大學城
* 单位大院
* 铁路社区

## 參考書目

### 英國

* Dellheim, C. The creation of company culture: Cadburys, 1861–1931. The American Historical Review. 1987, **92** (1): 13–44. PMID 11612055. doi:10.2307/1862781.
* Gaskell, M. Model industrial villages in S. Yorkshire/N. Derbyshire and the early town planning movement. The Town Planning Review. 1979, **50**: 437–458.
* Hebblethwaite, R. The municipal housing programme in Sheffield before 1914. Architectural History. 1987, **30**: 143–179. doi:10.2307/1568518.
* Jackson, F. (1985). *Sir Raymond Unwin: Architect, planner and visionary*. London: A. Zwemmer Ltd.

### 美國

* Crawford, M. Building the Workingman's Paradise: The Design of American Company Towns. London & New York: Verso. 1995. ISBN 0-86091-695-2.
* Garner, J.S. (1992). *The Company Town: Architecture and Society in the Early Industrial Age.* Oxford. Oxford University Press
* Garner, J.S., ed. (1982). *The Model Company Town: Urban Design through Private Enterprise in Nineteenth-century New England* (1984)
* Green, Hardy. *The Company Town: The Industrial Edens and Satanic Mills That Shaped the American Economy* (2010) excerpt and text search （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 大學城[编辑]

**大學城**是指圍繞大學等高等教育機構形成的社區，在經濟、社會發展上與大學密切相關。大學城內可能僅有一所大學，或由數所大學（例如規模較小的文理學院）組成。中國的**高教園區**即為大學城的一種。

## 特徵

大學城是一種特殊的城鎮，通常大學生是城鎮的主要人口族群，且居民受教育程度較高。大學城形成的過程，一般可分為以下二種：

1. 自然發展：歐洲多數大學城如英國牛津、劍橋為典型例子。這類型的大學城內有一所古老的大學，城市的經濟活動受大學很大影響。
2. 規劃建設：美國史丹佛大學與中國改革開放後的高教園區即為其例。

* 牛津
* 劍橋

## 世界各地的大學城

### 臺灣

臺灣的大學城以國立臺北大學、國立東華大學等大學形成者最知名。

圖正中央建築為臺北大學商學院，右方高樓群就是臺北大學特定區
國立臺北大學原本位於臺北市中心，後因腹地狹小，發展不易，乃有遷校之議。政府遂與該校遷校後的新北市三峽區校區結合，在1997年設立「臺北大學社區特定區」（北大特區），乃是臺灣第一個有完整規劃與大學結合的開發案。此特區南半部為臺北大學校區，周邊是完整棋盤格式的林蔭大道與大量的新住宅社區。

國立東華大學座落於花蓮縣壽豐鄉，全校有1萬多名師生，佔壽豐鄉超過35%的總人口，2002年，規劃成立「東華大學城特定區」，為115公頃規模之都市規劃，由花蓮縣政府自辦。

### 中國大陸

廣州大學城是高教園區開發的典型案例，由政府委託數個機構規劃小谷圍島，有十間高等教育機構進駐。

中國大陸的高教園區，經常會有高科技產業進駐，也提供大學畢業後的學生就業機會。

## 相關條目

* 臺北大學城：位於臺灣新北市三峽區與樹林區
* 松江大学城：位于中国大陆上海市松江新城
* 南汇大学城：位于中国大陆上海市南汇区
* 广州大学城：位于中国大陆广州市番禺区小谷围
* 重庆大学城：位于中国大陆重庆市沙坪坝区
* 仙林大学城：位于中国大陆江苏省南京市栖霞区
* 江宁大学城：位于中国大陆江苏省南京市江宁区
* 深圳大學城：位于中國大陸深圳市南山區
* 长清大学城：位于中国大陆山东省济南市长清区
* 福州大学城：位于中国大陆福州市闽侯县上街镇
* 西部大学城：位于中国大陆陕西省西安市长安区
* 大学城 (柔佛)：位于马来西亚柔佛州新山县依斯干达公主城士姑来
* 劍橋：英國英格蘭東區域劍橋郡的城市，也是英國最悠久的大學城
* 大學城 (費城)：位于美國宾夕法尼亚州西費城的最東端
* 大学城 (墨西哥城)：位于墨西哥墨西哥城，墨西哥國立自治大學的主校區
* 加拉加斯大学城：位于委内瑞拉加拉加斯，委内瑞拉中央大学的主校区，世界文化遗产
* 北都大學教育城：位于香港

## 參考資料
# 隔都

**隔都**（英語：ghetto，希伯來語：גטו）是指都市中特定族群群聚生活的區域，一开始被用在威尼斯来描述一个犹太人们被强制聚集起来生活的地区，現代則常用來稱呼都市中居住少數族群、擁擠不堪且缺乏規劃的街區，尤其社会、法律、经济压力等原因会造成此种现象。

## 词源

隔都的英文单词「ghetto」是由“ghetor”或“ghet”这两个词变化而来的，在威尼斯语中这个词的意思是炉渣，在某种意义上用來指涉犹太人居住区，尤其是二戰期間在納粹德國掌控區域內的猶太區。另一个可能的语源来自意大利语单词“borghetto”，是“borgo”（城区）的昵称。

## 历史

这个说法从納粹占領下的猶太區起被广泛使用，当时的犹太人被要求在一个被隔离开的地方衣食住行，生老病死。“聚集区”直到现在意思仍同那时相近，却又更加广义，像用来指代一些贫穷的市区。

一个聚集区主要因以下三种不同的原因而形成：

* 作为接受少数种族的港湾。（包括合法移民与非法入境者）
* 当多数种族采取强制手段（一般包括暴力，集体恶意，或法律手段）迫使少数种族迁移至特定的一个地区。
* 当经济情况使少数种族在非少数种族区生活困难时。

## 超聚集区化

**超聚集区化**是一个由社会学家Loic Wacquant、威廉·尤里乌斯·威尔逊和威利·阿伯一同提出的概念（参见更多资料），指在中心城区贫困人口极端密集的一种情况。超聚集区化会造成特定地区内，以及特定地区与国内其他地区更大的贫富差距。它破坏了整个中心内城区的主要社会结构，更让本已岌岌可危的聚集区的社会地位更加险恶。还可能造成失业率上升，居住条件恶化，本地学校毕业率下降。

## 犹太聚集区

美因河畔法蘭克福猶太居住區的平面圖，繪於1628年。
美因河畔法蘭克福被破壞的猶太居住區，攝於1868年。
### 二戰後

在二次大戰後，許多人移民到美國和以色列。隨著冷戰的進行，工業散播到主要的都市並創造了就業機會。

## 美國

### 非裔美人隔都

美國的都市地帶時常能夠分為「黑區」和「白區」，這些地方的居民多半屬於同一個種族。

### 其他隔都

一個自然形成的少數民族隔都的例子是斯洛伐克科希策的斯洛伐克羅姆人隔都盧尼科9號。開始時盧尼科9號有著斯洛伐克羅姆人以外的人口，但即使是在1980年代這社區剛建成時，羅姆人就已佔了盧尼科9號總人口的一半；之後隨著時間經過，非斯洛伐克羅姆人人口逐漸搬離盧尼科9號，盧尼科9號因此成了斯洛伐克羅姆人隔都。

## 英國

* 猶太區
* 上海隔都
* 貧民窟

## 參考資料

* Ghetto Comedy （页面存档备份，存于互联网档案馆）
# GDP密度

1990和2025年的全球GDP密度图
**GDP密度**或**地均GDP**是指单位面积内的域内生产总值，用于衡量一个地区或国家经济活动的集中程度。它可以用GDP除以面积，或人均GDP乘以该地区的人口密度来计算。

GDP密度展示了地理对经济的影响，以及土地的开发利用程度。人口和经济活动高度集中的地区，如大城市，通常有更高的GDP密度，而经济活动较分散或土地不适合开发的地区，如沙漠、农村或自然保护区，其GDP密度通常较低。这一指标被广泛用于研究城市化、区域经济发展和土地利用效率等问题。

## 参考资料