# 山口線[编辑]

|  山口線 |
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| 新山口站附近的「SL山口號」 （2019年5月） |
| 日語原名 | 山口線 |
| 假名 | やまぐちせん |
| 羅馬字 | Yamaguchi sen |
| 概覽 |
| 运营範圍 |  日本山口縣 |
| 起點站 | 新山口站 |
| 終點站 | 益田站 |
| 技術數據 |
| 路線長度 | 93.9公里 |
| 最高速度 | 85公里/小時 |
| 正線數目 | 單線 |
| 車站數目 | 28個 |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 電氣化方式 | 非電氣化 |
| 使用车型 | 參見使用車輛一節 |
| 运营信息 |
| 開通运营 | 1923年4月1日 |
| 擁有者 | 鐵道院→鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道→ 西日本旅客鐵道 |
| 运营者 | 西日本旅客鐵道 |
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| 路線圖 |
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| 圖例
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 |  | 山陽新幹線
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 |  | 宇部線
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 | 0.0
 | **新山口** 山陽本線
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 |  | 下關綜合車輛所 |
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 | 1.0
 | **周防下鄉** |
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 |  | 四十八瀨川 |
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 | 2.7
 | **上鄉** |
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 | 4.6
 | **仁保津** |
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 | 7.3
 | **大歲** |
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 |  | 吉敷川 |
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 | 8.6
 | **矢原** |
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 | 10.3
 | **湯田溫泉** |
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 |  | 一之坂川 |
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 | 12.7
 | **山口** |
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 | 13.9
 | **上山口** |
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 | 15.5
 | **宮野** |
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 |  | 仁保地隧道 55公尺
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 | 20.2
 | **仁保** |
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 |  | 田代隧道 1,897公尺
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 | 28.9
 | **篠目** |
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 | 32.3
 | **長門峽** |
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 | 35.5
 | **渡川** |
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 | 38.6
 | **三谷** |
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 | 41.4
 | **名草** |
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 | 43.9
 | **地福** |
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 | 46.4
 | **鍋倉** |
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 | 49.9
 | **德佐** |
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 | 52.8
 | **船平山** 山口縣↑
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 |  | 白井隧道 1,555公尺
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 | 62.9
 | **津和野** 島根縣↓
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 |  | 小山隧道 836公尺
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 | 66.1
 | **青野山** |
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 |  | 直地隧道 116公尺
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 |  | 第三津和野川橋樑
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 | 72.8
 | **日原** |
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 |  | 日原隧道 523公尺
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 |  | 吉賀川
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 | 77.5
 | **青原** |
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 |  | 青原隧道 146公尺
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 | 80.6
 | **東青原** |
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 |  | 三野隧道 80公尺
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 | 84.7
 | **石見橫田** |
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 |  | 匹見川 |
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 |  | 梅月隧道 453公尺
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 | 89.6
 | **本俁賀** |
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 |  | *Daiwabo人造絲 專用線* |
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 | 93.9
 | **益田** 山陰本線
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**山口線**（日語：山口線／やまぐちせん，羅馬化：Yamaguchi sen）是一條連結日本山口縣山口市的新山口站至島根縣益田市的益田站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。

湯田溫泉站至山口站間的KiHa 40系柴聯車 (2021年8月)

## 概要

山口線自山陽本線山陽新幹線和山陽本線的新山口車站出發，穿過山口市中心部，跨過中國山地西部至島根縣西端，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線，整條線路都幾乎和國道9號平行。沿線經過湯田溫泉和有「山陰小京都」之稱的津和野町。

值得一提的是，山口線上有蒸汽機車牽引列車（SL列車）運行。JR的前身日本國有鐵道（國鐵）于1975年12月停止了最後一輛蒸汽機車的運行，然而應當地民眾和鐵道迷的要求，自1979年8月1日開始運行由蒸汽機車C57 1牽引的「SL山口號」列車。由於這趟列車大獲成功，國鐵及後來的JR在各地都舉行了蒸汽機車的復活運行。

這條路線制定的線路顏色是橙色（■）。

### 路線資料

* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路線距離（營業距離）：93.9公里
* 軌距：1067毫米
* 站數：28個（包括起終點站）
	+ 若只限屬於山口線的車站，排除屬於山陽本線的新山口站與屬於山陰本線的益田站則為26個。
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
* 最高速度：85公里/小時
* 運轉指令所：廣島綜合指令所

## 運行形態

在山口線上，除了普通、快速「通勤快車」之外，還有特急列車及貨運列車運行。

### 優等列車

山口線上運行有連接山陽山陰，從新山口車站開往米子車站、鳥取站的特急「超級隱岐」。由於以山陰本線作為基準，和普通列車不同，自新山口車站發車的列車是上行列車。「超級隱岐」雖然使用了帶有擺式列車裝置的Kiha187系列車，不過在山口線內并沒有啟用擺式裝置機能。

### 地區運輸

雖然有在全線行駛的列車，但多數情況下都以山口車站為界，分為兩個運行系統。于全線運行的列車往返共運行7班，需要換乘的列車共有8班（週一至週五），共計15班運行。新山口車站 - 山口車站之間毎小時開行2 - 3班（包含快速的話每天往返31班列車，部份直通至宮野車站）、山口車站 - 益田車站之間每1 - 2小時（部份時段隔3小時左右才運行一班列車）開行一班列車，也有運行至津和野車站的區間列車。新山口車站 - 山口車站之間有快速「通勤快車」運行。由於山口車站 - 新山口車站區間擔當了山口市內的都市運輸任務，沿線有較多高中和大學，乘車率較高，全天都較擁擠。

下行開往山口車站的末班車于23時至24時發車。夜間列車停靠于山口車站及津和野車站。上行列車在2003年9月30日之前，自山口發車開往益田車站的末班車是在23時至24時，翌日時刻表修改之後，山口車站的發車時間提前至22時前後。

全線均實施一人控制運行，宮野站以北的全部列車均實施一人控制運行。在無人站，于車內收取車票費用（宮野車站雖然是乘降所，但採用和有人車站相同的計算方法）。

宮野車站 - 新山口車站間之間約有半數（20班左右）的列車有乘務員。在通勤時段，有時會有三名乘務員。另外，由於車站之間距離較短，站舍建築的位置也較易混淆，在通勤時段以外也常有2名乘務員。

在過去，曾有將山口線新山口車站（當時是小郡車站） - 山口車站區間電氣化，和宇部線進行直通運行的計劃，不過在山口市議會被否決。在2008年（平成20年）8月山口市發行的「山口·小郡都市建設計劃」中，雖有提到「增加JR山口線班數，促進其電氣化并和JR宇部線直結化」，不過并沒有規劃具體的計劃和構想。

#### 快速「通勤快車」

「通勤快車」是自2009年3月14日開始于山口線新山口車站 - 山口車站區間運行的快速列車，于傍晚時段開行一班往返列車。其前身是2008年度的于週一至週五傍晚開行的臨時列車，每日往返開行一班，為快速列車。2009年3月14日時刻表修改后，改為定期列車。定期列車化時，新增加大歲車站和矢原車站兩個停車站。另外，下行列車雖然從山口車站繼續運行至益田車站，山口車站 - 益田車站之間在所有車站停車，列車號碼也不一樣。

另外，在「SL山口號」停駛日，運行有幾乎和「SL山口號」同時發車，由山口發車開往新山口的快速列車。

#### 快速「山口快車」

「山口快車」是2004年3月13日到2009年3月13日為止，在山口線新山口車站 - 山口車站之間運行的快速列車。2009年3月14日時刻表修改后，因改為普通列車而被廢止。

和普通列車相同，為Kiha40系1輛或2輛編成運行。新山口發車于10時 - 15時，山口發車于9時 - 13時每小時發一班車，共計往返運行5.5次（剛登場時是往返6次）。該列車的主要服務對象是在新山口車站換乘山陽新幹線的旅客，并沒有特別考慮地區運輸。新山口車站 - 山口車站區間長度12.6公里，途中只在湯田溫泉車站停車。雖然有直通往山口車站以北的列車，但在山口車站以北為各車站停車。

此外在當時，于「SL山口號」沒有行駛的日子，運行和「SL山口號」相同時刻的上下行臨時快速列車。和「山口快車」一樣，不在大歳車站和矢原車站停車。

### 貨運列車

在山口線內行駛的DD51型重連和Taki1100型（德佐車站 - 船平山車站間 2010年7月6日）
在2014年之前，山口線全線均有貨運列車運行，但並沒有從山口線的車站發車的貨運列車。自美禰線美禰車站發車，途徑山口線至山陰本線岡見車站的専用貨運列車每日往返運行一班。牽引部份是DD51型柴油機車，貨車部份是Taki1100型。

2013年7月，因山口線遭洪水影響而暫時停駛列車，貨主改以公路卡車運輸，當年年底不再與JR貨物續約。2014年4月1日起，JR貨物正式終止山口線的第二種鐵道事業，不再行駛貨物列車。

2018年7月發生西日本豪雨後，山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR貨物與JR西日本協議開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次，經國土交通省許可，於同年8月28日起至9月29日為止開行，使得山口線再度有貨物列車行駛。

## 使用車輛

在山口線內行駛的Kiha40系（長門峽車站 - 渡川車站間 2009年9月20日）
### 旅客列車

除了「SL山口號」之外，所有列車都是柴聯車，普通列車由Kiha40系（新山口車站至宮野車站最大5輛編成，至益田車站最大3輛編成）運行。特急「超級隱岐」由Kiha187系（2 - 4輛編成）運行。

山口線是全區間非電氣化的山陰山陽交通線中唯一一個沒有運行Kiha120等新型輕快柴聯車的路線。

「SL山口號」使用的是C57型、C56型蒸汽機車、改造后的12系客車（700番台）。「SL山口號」牽引機故障時，DD51型柴油機車會代班行駛。

另外關於蒸汽機車列車試運行時使用的輔助機車，C57型運行時為DD51型，C56型運行時為DE10型。

### 貨運列車

* DD51型柴油機車（500番台、800番台）
* Taki1100型貨車

## 競爭交通機關

新山口車站 - 山口車站、宮野車站間附近有防長交通及中國JR巴士所運營的路線巴士（はぎ號）運行。

津和野車站 - 益田車站之間及石見橫田車站 - 益田車站間有石見交通的路線巴士運行。

## 歷史

山口線開業以前，小郡町和山口町（現均為山口市）之間曾有大日本軌道（大軌）山口支社的輕便鐵道存在，隨著國鐵山口線開業，于1913年2月19日廢止。

* 1913年（大正2年）2月20日：**山口線** 小郡車站（現新山口車站） - 山口車站區間（7.9M≒12.71km）開業。大歳車站、湯田車站（現湯田溫泉車站）、山口車站開業。
* 1914年（大正3年）11月2日：上鄉車站開業。
* 1917年（大正6年）7月1日：延伸開業山口車站 - 篠目車站區間 (10.1M≒16.25km) 。宮野車站、仁保車站、篠目車站開業。
* 1918年（大正7年）
	+ 4月28日：延伸開業篠目車站 - 三谷車站區間 (6.0M≒9.66km) 。三谷車站開業。
	+ 11月3日：延伸開業三谷車站 - 德佐車站區間 (7.0M≒11.27km) 。地福車站、德佐車站開業。
* 1922年（大正11年）
	+ 4月29日：長門峽臨時停車場開業。
	+ 8月5日：延伸開業德佐車站 - 津和野車站區間 (8.1M≒13.04km) 。津和野車站開業
* 1923年（大正12年）4月1日：延伸開業津和野車站 - 石見益田車站區間 (19.3M≒31.06km) ，線路全通。日原車站、石見橫田車站、石見益田車站（現益田車站）開業。
* 1924年（大正13年）7月15日：青原車站開業。
* 1928年（昭和3年）7月18日：長門峽臨時停車場改為長門峽車站。
* 1935年（昭和10年）
	+ 10月1日：矢原車站開業。
	+ 12月20日：周防下鄉車站開業。
* 1944年（昭和19年）11月1日：休止周防下鄉車站、矢原車站。
* 1947年（昭和22年）左右：船平山臨時乘降場開業。
* 1953年（昭和28年）
	+ 3月15日：日赤前臨時乘降場開業。周防下鄉車站、矢原車站以臨時乘降場規格恢復營業。
	+ 4月10日：周防下鄉臨時乘降場、矢原臨時乘降場改為車站。日赤前臨時乘降場改為上山口車站。
* 1954年（昭和29年）2月1日：船平山假乘降場改為船平山假停車場。
* 1961年（昭和36年）
	+ 3月20日：湯田車站改名為湯田溫泉車站。
	+ 4月1日：渡川車站、名草車站、青野山車站、東青原車站開業。船平山臨時停車場改為船平山車站。
* 1962年（昭和37年）7月17日：鍋倉臨時停車場開業。
* 1963年（昭和38年）10月1日：鍋倉臨時停車場改為鍋倉車站。
* 1966年（昭和42年）10月1日：石見益田車站改名為益田車站。
* 1970年（昭和45年）4月1日：本俁賀臨時乘降場開業。
* 1972年（昭和47年）4月10日：仁保津臨時乘降場開業。
* 1973年（昭和48年）10月1日：山口線停止運行蒸汽機車，實現無煙化。
* 1975年（昭和50年）3月10日：因山陽新幹線全線開通，山口線首個特急列車「おき」開行運行。
* 1979年（昭和54年）8月1日：「SL山口號」開始運行。
* 1984年（昭和59年）2月1日：導入調度集中系統 (CTC) 。上郷車站、大歳車站、宮野車站無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，山口線被西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道全線改為第二種鐵道事業者。仁保津臨時乘降場改為仁保津車站，本俁賀臨時乘降場改為本俁賀車站。
* 1990年（平成2年）6月1日：小郡車站（不含站內）- 益田車站（不含站內）區間自廣島支社改為由山口鐵道部管轄。開始實施一人控制運行。
* 2003年（平成15年）
	+ 10月1日：因修改時刻表，山口線自JR成立后首次減少班數。小郡站改名為新山口站。
	+ 10月6日：因今上天皇、皇后訪問島根而運行了皇室列車（濱田車站→津和野車站區間，津和野車站→益田車站區間）。運行的列車是DD51型柴油機車重連+14系客車5輛。
* 2004年（平成16年）3月13日：開始運行快速「山口Runner」。
* 2007年（平成19年）7月1日：新山口車站 - 山口車站間的末班車延後約10分。
* 2009年（平成21年）
	+ 3月14日：廢止快速「山口快車」，于傍晚時段新設快速「通勤快車」。
	+ 6月1日：因組織調整，自山口鐵道部改為由山口地域鐵道部管轄。

## 車站列表

* 停靠站
	+ 普通…停靠所有車站
	+ 快速（通勤Liner）…●的車站停靠，｜的車站通過
		- 至益田方向的直通在山口站－益田站間會成為普通（各站停車）
	+ 特急…參見「隱岐號列車」
	+ 臨時列車SL山口號…參考該條目
* 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會

| 中文站名
 | 日文站名
 | 英文站名
 | 站間營業距離
 | 累計營業距離
 | 快速
 | 接續路線
 | 軌道
 | 所在地
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 新山口
 | 新山口 | Shin-Yamaguchi | -
 | 0.0
 | ●
 | 西日本旅客鐵道：山陽新幹線、山陽本線、宇部線
 | ∨
 | 山口縣 山口市
 |
| 周防下鄉
 | 周防下郷 | Suō-Shimogō | 1.0
 | 1.0
 | ｜
 |  | ｜
 |
| 上鄉
 | 上郷 | Kamigō | 1.7
 | 2.7
 | ｜
 |  | ｜
 |
| 仁保津
 | 仁保津 | Nihozu | 1.9
 | 4.6
 | ｜
 |  | ｜
 |
| 大歲
 | 大歳 | Ōtoshi | 2.7
 | 7.3
 | ●
 |  | ◇
 |
| 矢原
 | 矢原 | Yabara | 1.3
 | 8.6
 | ●
 |  | ｜
 |
| 湯田溫泉
 | 湯田温泉 | Yuda-Onsen | 1.7
 | 10.3
 | ●
 |  | ｜
 |
| 山口
 | 山口 | Yamaguchi | 2.4
 | 12.7
 | ●
 |  | ◇
 |
| 上山口
 | 上山口 | Kami-Yamaguchi | 1.2
 | 13.9
 |  |  | ｜
 |
| 宮野
 | 宮野 | Miyano | 1.6
 | 15.5
 |  |  | ◇
 |
| 仁保
 | 仁保 | Niho | 4.7
 | 20.2
 |  |  | ◇
 |
| 篠目
 | 篠目 | Shinome | 8.7
 | 28.9
 |  |  | ◇
 |
| 長門峽
 | 長門峡 | Chōmonkyō | 3.4
 | 32.3
 |  |  | ｜
 |
| 渡川
 | 渡川 | Watarikawa | 3.2
 | 35.5
 |  |  | ｜
 |
| 三谷
 | 三谷 | Mitani | 3.1
 | 38.6
 |  |  | ◇
 |
| 名草
 | 名草 | Nagusa | 2.8
 | 41.4
 |  |  | ｜
 |
| 地福
 | 地福 | Jifuku | 2.5
 | 43.9
 |  |  | ◇
 |
| 鍋倉
 | 鍋倉 | Nabekura | 2.5
 | 46.4
 |  |  | ｜
 |
| 德佐
 | 徳佐 | Tokusa | 3.5
 | 49.9
 |  |  | ◇
 |
| 船平山
 | 船平山 | Funahirayama | 2.9
 | 52.8
 |  |  | ｜
 |
| 津和野
 | 津和野 | Tsuwano | 10.1
 | 62.9
 |  |  | ◇
 | 島根縣
 | 鹿足郡 津和野町
 |
| 青野山
 | 青野山 | Aonoyama | 3.2
 | 66.1
 |  |  | ｜
 |
| 日原
 | 日原 | Nichihara | 6.7
 | 72.8
 |  |  | ◇
 |
| 青原
 | 青原 | Aohara | 4.7
 | 77.5
 |  |  | ◇
 |
| 東青原
 | 東青原 | Higashi-Aohara | 3.1
 | 80.6
 |  |  | ｜
 |
| 石見橫田
 | 石見横田 | Iwami-Yokota | 4.1
 | 84.7
 |  |  | ◇
 | 益田市
 |
| 本俁賀
 | 本俣賀 | Hon-Mataga | 4.9
 | 89.6
 |  |  | ｜
 |
| 益田
 | 益田 | Masuda | 4.3
 | 93.9
 |  | 西日本旅客鐵道： 山陰本線
 | ∧
 |

以下車站以外的車站都是簡易委託站或乘降所（不過在簡易委託站中，德佐站和日原車站設有POS機）。

* JR西日本直營站
	+ 新山口車站・山口車站・益田車站
* JR西日本廣島維護的業務委託車站
	+ 湯田溫泉車站・津和野車站

## 註釋

## 參考資料

## 參考文献

* 鉄道ダイヤ情報. 交通新聞社. 2003年12月.
* 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790029-6.

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表