Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# BNSF鐵路

| BNSF鐵路 BNSF Railway |
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| 路線圖（擁有路權的路線為紫色） |
| BNSF 8013在2014年5月20日停靠德克薩斯州達拉斯，職員準備換班。 |
| 概述 |
| 总部 | 美国德克萨斯州沃斯堡 |
| 报告代码 | BNSF |
| 地区 | 美國中西部、美國西部、曼尼托巴省、薩斯喀徹溫省、英屬哥倫比亞省、美國東部 |
| 运营日期 | 1996年12月31日​（1996-12-31）—現存 |
| 前身 |
列表
* + 艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路
	+ 伯靈頓北方鐵路
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| 技术信息 |
| 轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1435毫米） |
| 线路长度 | 32,500 mi（52,300 km） |
| 官方网站 | www.bnsf.com |

**BNSF鐵路公司**（英語：BNSF Railway Company），全称**北伯灵顿和圣塔菲铁路公司**（英語：Burlington Northern and Santa Fe Railway Company）是北美洲最大型的貨運鐵路網絡，而美國西部貨物競爭對手聯合太平洋鐵路緊隨其後。BNSF是北美洲七家I級鐵路之一，僱有44,000名職員，軌道涵蓋28個州共32,500英里（52,300公里），機車超過8,000部。它設有三條橫貫大陸鐵路的路線，為美國東西部提供鐵路連接。BNSF列車在2010年行駛超過1.69億英里（2.72億公里），比任何北美洲鐵路還要多。BNSF和聯合太平洋雙頭壟斷所有美國西部橫貫大陸貨運鐵路線，並在過千英里的軌道共享路權。

目前，BNSF公司為北美洲最大的多式聯運公司之一，其承攬商品包括煤炭在內的散裝貨物。

## 历史

組成BNSF的一干鐵路公司發展皆可追朔回19世紀，1849年一些磨坊老闆在伊利諾州奧羅拉支線鐵路，以及在密蘇里州集資成立了太平洋鐵路，奧羅拉支線鐵路最後發展成芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路，太平洋鐵路則發展成聖路易斯—舊金山鐵路。

另一間相關企業，則是1859年設立的艾奇遜、托彼卡和聖塔菲鐵路，該公司闢建了第一條連結芝加哥與南加利福尼亞州北美洲大陸橫貫鐵路，並以此幹線開闢連接丹佛、德克薩斯州、舊金山等地。

1970年，伯靈頓北方鐵路公司完成合併，它是由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、美國大北方鐵路公司、斯波坎·波特蘭與西雅圖鐵路公司、北太平洋鐵路公司等4家整合；1980年，公司合併聖路易斯—舊金山鐵路，將路網擴張到美國南方。

1980年代末开始，美国I级铁路之间开始大规模的并购活动，1980年至2022年I级铁路的数量从33家锐减至7家，

1994年6月30日，伯灵顿北方铁路（BT）和艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路（ATSF）宣布合并，后者曾在1980年代与南太平洋铁路公司有一次失败的并购案。1995年2月7日，BT和ATSF的负责人Gerald Grinstein 和 Robert D. Krebs宣布股东们批准了交易案，但为了防止其他大型铁路公司反对合并，BT和ATSF与其他铁路公司交换了铁轨使用权，洲际商务委员会于1995年7月20日批准了合并，同年9月26日两家公司被新成立的伯灵顿北方圣达菲公司并购，但由于工会的拖延使得两家公司直到同年的12月31日才真正完成合并，成为现在的伯灵顿北方圣达菲铁路公司（BNSF）。

1999年8月20日，BNSF和加拿大国家铁路（CN）宣布合并，届时两家公司将成为新成立的北美铁路公司（North American Railways）并掌握超过5万英里（8万公里）的铁路线，此举将给双方带来资金和班次上的好处，但是出于客户反对和对垄断的考虑，Surface Transportation Board在2000年3月17日发布了15个月的I级铁路并购禁令，在BNSF和CN上诉失败后双方取消了合并计划。

2009年11月3日，沃伦·巴菲特宣布波克夏·哈薩威将以 440 亿美元收购 BNSF。 此次收购得到两家公司董事会的批准，并于2010年2月12日获得 BNSF 股东的批准，此後波克夏投資公司成為北伯灵顿和圣塔菲铁路公司的上級經營者。

## 參考來源
# 袋狀軌

位於華盛頓地鐵系統中的袋狀軌
**袋狀軌**（美式英文：Pocket Track、英式英文：Reversing Siding），亦稱作**中央避車線**、**中央存車線**、**袋式儲車軌**，是一種使列車得以駛離主線停車的軌道。這種軌道有別於一般的側線，通常設置於兩條鐵道主線的中央，而非兩側。

京包铁路青龙桥站即为如此布置：有3条站线，其中两侧的站线外侧各设有站台，中间的站线即为袋狀軌。

## 特點

袋狀軌除了可以臨時停放故障列車外，通常也能協助鐵道路線的班車調度作業，甚至能提供列車一個掉頭、倒車的場所，因此可以使鐵道路線在夜間等乘客較少的時段縮短服務區間。能於部分時段让部分列車作為終點站使用。

## 參考文獻

* 台北捷運系統規劃設計與施工 軌道工程（繁體中文）
# 保温车

保温车一般使用白色涂装
**保温车**也称**冷藏车**，是一种运输对温度有较高要求的货物的铁路货车，常用来运输新鲜食物，如鱼、肉、鲜果、蔬菜等。

## 亞洲

### 中國大陸

中国铁路货车基本型号用“B”表示保温车。

#### 型号

* 中国铁路B6型加冰保温车
* 中国铁路B10型机械保温车
* 中国铁路B15型加冰保温车
* 中国铁路B19型机械保温车组
* 中国铁路B20型机械保温车组
* 中国铁路B21型机械保温车组
* 中国铁路B22型机械保温车组
* 中国铁路B23型机械保温车组
* 中国铁路BX1K型冷藏集装箱用保温车
* 中国铁路BDL1型冷藏集装箱用保温车
* 中国铁路BNX17K型冷藏集装箱用保温车

### 臺湾

臺灣鐵路管理局使用「R」代表冷藏車。

#### 形式

* 10R100
* 12R200
* 12R300
* 12R500
# 旋转

绕点 WIKINIUM\_MATH\_PH\_0 的二维旋转。
**旋转**在几何和线性代数中是描述刚体围绕一个固定点的运动的在平面或空间中的变换。旋转不同于没有固定点的平移，和翻转变换的形体的反射。旋转和上面提及的变换是等距的，它们保留在任何两点之间的距离在变换之后不变。

## 二维空间

在绕一个点旋转之后绕另一个不同的点的平面旋转导致要么是旋转（如本图）要么是平移的一个总和运动。
在针对一个轴的反射之后的针对不平行于前一个轴的反射导致是绕两个轴的交点的旋转的一个总和运动。
在讨论旋转的时候理解参照系是重要的。一种观点来看，你可以保持坐标轴固定旋转向量。而从另一观点出发，你可以保持向量固定旋转坐标系。

在第一种观点看来，**坐标**或**向量**关于原点的逆时针旋转；或者从第二种观点看来，**平面**或**轴**关于原点的顺时针旋转。这里的 WIKINIUM\_MATH\_PH\_2 被旋转了 WIKINIUM\_MATH\_PH\_4 并希望知道旋转后的坐标 WIKINIUM\_MATH\_PH\_6 :

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_8
或

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_10
 WIKINIUM\_MATH\_PH\_12
**平面**或**轴**关于原点的逆时针旋转，在新平面中的坐标将顺时针旋转到旧坐标。在这种情况下，如果在旧平面中的坐标是 WIKINIUM\_MATH\_PH\_14 ，同一个向量在新平面中的坐标是 WIKINIUM\_MATH\_PH\_16 ，则：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_18
或

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_20
 WIKINIUM\_MATH\_PH\_22
向量 WIKINIUM\_MATH\_PH\_24 的大小同于向量 WIKINIUM\_MATH\_PH\_26 的大小（正交变换是保距映射）。

一个是点的旋转，坐标系没动，得到的是：动的点在原来坐标系下的表示。

另一个是坐标系的旋转，点是不动的，得到的是：不动的点在动了的坐标系下的表示。

**坐标**或**向量**关于原点的逆时针旋转 WIKINIUM\_MATH\_PH\_28 **平面**或**轴**关于原点的顺时针旋转。

**坐标**或**向量**关于原点的顺时针旋转 WIKINIUM\_MATH\_PH\_30 **平面**或**轴**关于原点的逆时针旋转。

顺时针（逆时针）旋转可以理解为逆时针（顺时针）旋转一个负角度，根据 WIKINIUM\_MATH\_PH\_32 ， WIKINIUM\_MATH\_PH\_34 的奇偶性，即 WIKINIUM\_MATH\_PH\_36 ， WIKINIUM\_MATH\_PH\_38 可在逆时针旋转和顺时针旋转的变换公式之间相互转换。

### 复平面

复数可以看作是在复平面中的二维向量，它的尾部在原点而头部由这个复数给出。设

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_40
是这样一个复数。它的实部是横坐标而虚部是纵坐标。

则*z*可逆时针旋转角度θ，通过乘以 WIKINIUM\_MATH\_PH\_42 （参见欧拉公式, §2）。

|  |  |
| --- | --- |
|           WIKINIUM\_MATH\_PH\_44  |  WIKINIUM\_MATH\_PH\_46
 |
|  |  WIKINIUM\_MATH\_PH\_48
 |
|  |  WIKINIUM\_MATH\_PH\_50
 |
|  |  WIKINIUM\_MATH\_PH\_52
 |

这可以被看作对应于在§ 1中描述的旋转。

因为复数的乘法是交换性的，不同于在更高维中的情况，二维旋转是可交换的。

## 三维空间

旋转描述刚体围绕一个点的运动。

在普通三维空间中，坐标旋转可以用欧拉角来定义，或关于要绕其旋转的向量和一个单一的旋转角度构成的轴角定义。

关于原点的旋转最容易使用叫做旋转矩阵的3×3 矩阵变换来计算。关于其他点的旋转可以使用表现齐次坐标的4×4矩阵来描述。

### 四元数

表现在三维空间中的旋转的一种可供选择的方式是四元数。

四元数提供了表示在三维中旋转和方向的另一种方式。它们应用与计算机图形学、控制理论、信号处理和轨道力学中。例如，在太空船的姿态控制系统中常用四元数来下达指令，还用于测距它们的当前姿态。基本原理是组合很多四元数变换比组合很多矩阵变换在数值上更加稳定。

## 一般化

### 正交矩阵

描述旋转的所有矩阵的集合*M(**v**,θ)*加上矩阵乘法运算叫做旋转群：SO(3)。

## 注解

## 引用

* Hestenes, David. New Foundations for Classical Mechanics. Dordrecht: Kluwer Academic Publishers. 1999. ISBN 0-7923-5514-8.
* Lounesto, Pertti. Clifford algebras and spinors. Cambridge: Cambridge University Press. 2001. ISBN 978-0-521-00551-7.

* 旋转表示
* 自旋
* 欧拉角
* 旋涡
* 旋转群
* 坐标旋转和反射
* Rodrigues旋转公式
* 旋转矩阵
* 方向 (几何)
# 軌道運動[编辑]

**軌道運動**在物理學中可以是行星在行星軌道上的運動，或是電子環繞著核的運動，還可以是在任何一個系統內的一個部分的運動。在量子力學中，軌道運動提了角動量，同時也提供了自旋。

## 相關條目

* 軌道

## 參考資料

* Ferry, Ervin S (1933). *Applied Gyrodynamics*, Osmania University
# 離心力

**离心力**（英語：centrifugal force）是一种虚拟力或称惯性力，它使旋转的物体远离它的旋转中心。在牛顿力学里，离心力曾被用于表述两个不同的概念：在一个非惯性参考系下观测到的一个惯性力，和向心力的反作用力。在拉格朗日力学下，离心力有时被用来描述在某个广义坐标下的广义力。

在通常语境下，離心力並非真實的存在。它的作用只是为了在旋转参考系（非惯性参考系）下，牛顿运动定律依然能够使用。在惯性参考系下是没有惯性力的，在非惯性参考系下（如旋转参考系）才需要有惯性力，否则牛顿运动定律不能使用。

## 物理例子

想像一个围绕中心旋转的圆盘，角速度为*ω*。圆盘上有一质量为 WIKINIUM\_MATH\_PH\_0 木块，並由绳子连接，绳子的另一端固定在圆盘中心，绳长为 WIKINIUM\_MATH\_PH\_2 。木块随圆盘一同转动。假设没有摩擦力，木块的旋转是由于绳子的拉力。随圆盘一起转动的观察者看木块是静止的。根据牛顿定律，木块受到的合力应为零。那么这违反牛顿定律吗？從圆盘外惯性系觀察者看，木块受到绳子的拉力，所以合力不为零。牛顿定律只有在惯性系下才成立。随圆盘一起转动的观察者所在的参考系並非惯性系。为了使牛顿定律在非惯性系下仍然「成立」，需要引用一个惯性力，即假想的「离心力」。這「力」的大小为 WIKINIUM\_MATH\_PH\_4 ，与绳子提供的拉力相等，但方向相反。如此，随圆盘一同转动的观察者看来，木块同时受到绳子的拉力和「离心力」，合力为零，牛顿定律「成立」。
# 垂直[编辑]

圖一　直线AB与直线CD垂直（記為AB**⊥**CD），因为它们相交所构成的两个角（分别以橙色和蓝色表示）相等。
**垂直**是一个几何术语。在平面几何中，如果一条直线与另一条直线相交，且它们构成的任意相邻两个角相等，那么这两条直线相互垂直。术语“垂直”（符號：**⊥**）衍生一个形容词（垂直）或者名词（垂线）。因此，根据圖一，直线AB通过B点与直线CD相互垂直。像图一这样，如果一条直线与另一条直线垂直，那么它们构成的两个角称为**直角**，或者**90°角**。

**垂足**指两条互相垂直的线相交的点。

垂直的概念对线段和射线也通用，只需看一者所在的直线是否与另一者所在的直线垂直就可以了。如图一中，线段AB和线段CD相互垂直。甚至线段AB的一端不一定要在线段CD上（即可定向伸缩），它们仍被认为是垂直的。

空间几何中，有直线与直线、直线与平面、平面与平面之间的垂直关系。垂直可以看做是欧几里得空间（或内积空间）中的正交关系在二维和三维空间中的特例。

## 解析几何中的垂直

在笛卡儿坐标系中，两条被如下等式所表示的直线 WIKINIUM\_MATH\_PH\_0 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_2

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_4
 WIKINIUM\_MATH\_PH\_6
那么垂直的情况有两种：

1. 只要没有一条是竖直（斜率=∞）的，那么 WIKINIUM\_MATH\_PH\_8 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_10 就是这两条直线的斜率。当且仅当直线 WIKINIUM\_MATH\_PH\_12 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_14 的斜率的积为**-1**时，即 WIKINIUM\_MATH\_PH\_16 时，这两条直线在这个平面垂直。
2. 除此之外，若有一条直线是竖直的，那么另一条直线与它垂直当且仅当其斜率为**0**。

如果两条直线的表达式为：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_18
 WIKINIUM\_MATH\_PH\_20
那么只有一种情况：两条直线在这个平面相互垂直当且仅当 WIKINIUM\_MATH\_PH\_22

假如用 WIKINIUM\_MATH\_PH\_24 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_26 来表示两条直线的方向向量，那么上面垂直的充分必要条件就是两个方向向量正交的充分必要条件。这说明了垂直实际上是正交关系（在二维和三维空间）的一个特例。

## 空间几何中的垂直

三维空间中不仅有直线与直线的垂直，也有直线与平面、平面与平面的垂直。

* **直线与直线的垂直**：在三维空间中，判断两条直线之间的垂直关系比在平面上要困难。过其中一条直线作平行于另一条直线的平面，将另一条直线投影到这个平面上。如果这个投影与第一条直线垂直，那么就说两条直线垂直。

* **直线与平面的垂直**：一条直线与一个平面垂直当且仅当它与平面中的每一条直线都垂直。一个等价的说法是两者垂直当且仅当直线平行于平面的法向量。

* **平面与平面的垂直**：两个平面相互垂直当且仅当它们的法向量相互垂直。一个更几何的方法是看两个平面的交线（如果没有说明两平面平行）。选择一个平面，过两平面交线上的一点作一条垂直于交线并在平面中的直线，如果这条直线与另一个平面垂直，那么两平面垂直。

## 垂线的作图

圖二　过点P与直线AB相互垂直的构造过程
用尺规作一条过点P与直线AB相互垂直的直线，过程如下（见圖二）：

* 步骤一（红色）：以点P为圆心作一个圆交直线AB于点A'和B'，点A'和B'与点P等距。
* 步骤二（绿色）：以点A'和B'为圆心，以PA'和PB'为半径作圆。令两圆的另一交点为Q。
* 步骤三（蓝色）：连接PQ以作出所求垂线。

为证明直线PQ与直线AB垂直，使用三角形SSS全等定理证明三角形QPA'和QPB'全等以求得三角形OPA'和OPB'也全等。然后使用三角形SAS全等定理证明角POA和POB相等。

## 参看

* 平行
* 投影
* 正交

## 参考来源

* R.A.约翰逊 著，单壿 译. 近代欧氏几何学. 上海教育出版社. 1999. ISBN 9787532063925.
* 盛为民. 解析几何学. 浙江大学出版社. 2008. ISBN 9787308061490.
# 角加速度[编辑]

**角加速度**是角速度隨時間的變化率。在國際單位制中，單位是“弧度/秒平方”，通常是用希臘字母 WIKINIUM\_MATH\_PH\_0 來表示。

## 數學定義

定義**角加速度**為

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_2 ，
或者

𝛂 WIKINIUM\_MATH\_PH\_4 ；
其中， WIKINIUM\_MATH\_PH\_6 是角速度， WIKINIUM\_MATH\_PH\_8 是正切直線加速度， WIKINIUM\_MATH\_PH\_10 是曲率半徑。

## 運動方程式

牛頓運動第二定律應用於角的問題，可導出力矩與角加速度之間關係的方程式：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_12 ；
其中， WIKINIUM\_MATH\_PH\_14 是力矩， WIKINIUM\_MATH\_PH\_16 是轉動慣量。

### 等角加速度

當作用於物體的力矩 WIKINIUM\_MATH\_PH\_18 是常數時，角加速度也會是常數。在這個等角加速度的特別狀況裏，此運動方程式會算出一個決定性的，單值的角加速度。

### 非等角加速度

當作用於物體的力矩 WIKINIUM\_MATH\_PH\_20 不是常數時，物體的角加速度會隨時間而變。這方程式成為一個微分方程式。這微分方程式是此物體的運動方程式；它可以完全的描述此物體的運動。

## 參閱

* 角動量
* 角频率
* 角速度
* 旋轉
* 自旋
# 向心力

**向心力**（英語：Centripetal force）是當物体沿着圓周或者曲線軌道運動時，指向圆心（曲率中心）的合外力作用力。“向心力”一词是从这种合外力作用所产生的效果而命名的。這種效果可以由弹力、重力、摩擦力等任何一力而产生，也可以由几个力的合力或其分力提供。

因为圆周运动属于曲线运动，在做圆周运动中的物体也同時會受到與其速度方向不同的合外力作用。对于在做圆周运动的物体，向心力是一種拉力，其方向隨著物體在圆周轨道上的运动而不停改变。此拉力沿着圆周半径指向圆周的中心，所以得名“向心力”。向心力指向圆周中心，且被向心力所控制的物体是沿着切线的方向运动，所以向心力必与受控物体的运动方向垂直，仅产生速度法线方向上的加速度。因此向心力只改变所控物体的运动方向，而不改变运动的速率，即使在非匀速圆周运动中也是如此。非匀速圆周运动中，改变运动速率的切向加速度并非由向心力产生。

向心力的大小与物体的质量（*m*）、物体运动圆周半径的长度（*r*）和角速度（*ω*）有着密切关系。

## 公式(代數證法)

1. 一物体要做匀速圆周运动所需要的向心力大小为:

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_0
2. 欲知向心力与线速度大小的关系,可以将 WIKINIUM\_MATH\_PH\_2 代入 WIKINIUM\_MATH\_PH\_4 ,也就是物体的线速度与其角速度的关系:

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_6

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_8
定义：做匀速圆周运动的物体受到指向圆心的合外力作用，这个合外力叫做向心力。
方向：向心力的方向时刻指向圆心。做匀速圆周运动的物体具有向心加速度，根据牛顿第二定律，这个加速度一定是由于它受到了指向圆心的合外力。
公式：根据牛顿第二定律F合=ma，把向心加速度的公式代入可得：
 WIKINIUM\_MATH\_PH\_10
* 注： WIKINIUM\_MATH\_PH\_12 表示 WIKINIUM\_MATH\_PH\_14 方向的单位向量。

3. 因此由上方的公式表述，從牛頓定律的帶入可得知，

向心加速度為 WIKINIUM\_MATH\_PH\_16
## 向心加速度之推導(畢氏三角證法)

向心加速度指示图

設 WIKINIUM\_MATH\_PH\_18 = WIKINIUM\_MATH\_PH\_20 (半徑加上物體瞬間之掉落距離)
所以 WIKINIUM\_MATH\_PH\_22 = WIKINIUM\_MATH\_PH\_24
由於 WIKINIUM\_MATH\_PH\_26 = WIKINIUM\_MATH\_PH\_28 ;
則 WIKINIUM\_MATH\_PH\_30 = WIKINIUM\_MATH\_PH\_32

從畢氏定理知道 WIKINIUM\_MATH\_PH\_34 ，
推得 WIKINIUM\_MATH\_PH\_36

且定 WIKINIUM\_MATH\_PH\_38 = WIKINIUM\_MATH\_PH\_40

而在瞬間的情況之下之向心加速度：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_42

把已知 WIKINIUM\_MATH\_PH\_44 代入, WIKINIUM\_MATH\_PH\_46

再把 WIKINIUM\_MATH\_PH\_48 代入,

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_50

分子、分母同乘 WIKINIUM\_MATH\_PH\_52 用以去根號， WIKINIUM\_MATH\_PH\_54

此時 WIKINIUM\_MATH\_PH\_56 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_58 相抵銷， WIKINIUM\_MATH\_PH\_60

此時 WIKINIUM\_MATH\_PH\_62 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_64 上下相抵銷為 WIKINIUM\_MATH\_PH\_66 ， WIKINIUM\_MATH\_PH\_68

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_70

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_72

因此
 WIKINIUM\_MATH\_PH\_74

* 甚麼是向心力？甚麼是離心力？（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 釋氣[编辑]

**釋氣** (有時稱為**氣體揮發**，特別是參考室內空氣品質) 是一些材料因為分解、通風、或吸收所釋放出的氣體。例如，研究顯示大氣層中二氧化碳的濃度有時和海洋的釋氣有所關聯。它可以包含昇華和蒸發等，一種物質變成氣體的相變，以及脫附，來自容器裂縫或內部的氣體產品滲漏造成的緩慢化學反應。沸騰通常被認為是一種單純的釋氣現象，因為它是由相同物質的液體相變成為蒸氣的作用。

## 在真空中釋氣

對創造高真空度的環境而言，釋氣是一種挑戰。美國國家航空暨太空總署堅持以低釋氣材料清單的物件來維護太空航具，包括光學元件、熱輻射體、或太陽電池和遮蔽物。通常不被視為高吸水性的材料會釋放足夠輕的分子干擾到工業或科學的真空作業流程。水蒸氣、火漆、潤滑劑、和黏合劑是最常見的來源，即使是金屬和玻璃也可以從裂縫或雜質中釋放出氣體。溫度越高釋氣的量也越大，因為蒸氣壓和化學反應的速率會隨溫度增加。大部分的固體材料，製造及配置的方法可以顯著的減少釋氣的水準。在使用之前清洗表面或烘烤個別的元件或整個設備，可以排除揮發性物質。

NASA的星塵號太空船由於遭受不明的未知物質汙染，導致導航相機的 CCD感測器的影像品質降低 （页面存档备份，存于互联网档案馆），相同的問題也影響了卡西尼號太空船的 窄角度相機，但經過反覆的將系統的溫度提高4℃，這個問題已經消除了。釋氣已經廣泛的影響到歐洲太空總署羅塞塔號太空船上質譜儀的綜合特性。

## 來自岩石的釋氣

釋氣是許多類地行星或衛星稀薄大氣層的主要來源。在極端真空的環境下許多材料都是揮發性物質，像是環繞著地球的衛星，月球在室溫下會釋出許多氣體，甚至沸騰。長久以來，月球表面受到太陽風的轟擊，許多物質已經釋氣，但是在深處依然存在著揮發性物質。一旦釋放後，氣體的密度總是低於周圍環境的砂和岩石而滲出表面。月球大氣層可能源自表面下被溫暖物質的釋氣。在地球的分離板塊邊緣是創造地殼的區域，氦和二氧化碳這一些揮發性物質會從岩漿和地函釋出。

## 在封閉環境中釋氣

如果在一個封閉的環境中收集那裡停滯或循環的空氣，釋氣會非常顯著。例如，這是新車內氣味的源頭。如果在封閉的框中保存幾個月，即使是原本幾乎沒有味的材料，例如木材，也會有難聞的味道。這涉及一些柔軟劑和溶劑，在眾多的工業產品中，特別是塑膠，可能對人體的健康有害
。一些種類硫化過程的密封膠在使用後幾個星期還會釋放出氰化物的毒氣。在潛艇和太空站的設計中，對這些有毒氣體的釋氣非常在意。

## 相關條目

* 揮發性有機物 (VOC)

*註：揮發性有機物不會放出氣體；它們創造的巨大蒸氣壓力並不是因為吸收了氣體，而是因為時間、光和熱造成破壞 (解離)。*

* 尼歐斯湖災害

* Outgassing Data for Selecting Spacecraft Materials Online (NASA database) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Outgassing Data For Common Materials
* ESA Outgassing Data for Spacecraft Materials according to ECSS-Q-70-02 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

## 註解
# 天空與望遠鏡雜誌[编辑]

| 天空與望遠鏡 Sky & Telescope  |
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| 2020年10月版《天空與望遠鏡》雜誌的封面 |
| 类别 | 天文學 |
| 發行週期 | 月刊 |
| 总发行量 | 77,382（2011年） |
| 首发日期 | 1941年 |
| 公司 | Sky Publishing Corporation |
| 创刊地区 | 美國 |
| 语言 | 英語 |
| 网站 | skyandtelescope.com skyandtelescope.org |
| ISSN | 0037-6604 |

《**天空與望遠鏡**》雜誌（英文：Sky & Telescope，縮寫为**S&T**）是美國一本天文月刊，由小查尔斯·A·费德勒（Charles A. Federer Jr.）和海伦·斯宾塞·费德勒（Helen Spence Federer）联合创办于1941年11月，該雜誌的主要讀者群是天文愛好者，主要介紹業餘天文學領域的：

* 最近天文現象話題與世界各國太空任務介紹
* 業餘天文社團動態
* 天文儀器、書籍、電腦軟體介紹
* 業餘望遠鏡製作
* 天文攝影

該雜誌的文章讀者主要是讓業餘人士了解最近的天文發現，這些文章中經常會有專業天文學家參與討論。該雜誌以全彩印製介紹業餘和專業天文攝影者好的天文攝影景點以及列表舉出即將發生的天象。

天空與望遠鏡雜誌在1941年11月創刊；前身為兩本天文學雜誌"The Sky"（創刊於1935年）和"The Telescope"（創刊於1931年）。目前該雜誌是New Track Media旗下的Sky Publishing Corporation發行。

該雜誌在業餘望遠鏡製作知識的傳播有重要地位。1933年到1990年的專欄*Gleanings for ATMs*是介紹如何製作望遠鏡。

直到2009年6月30日的統計，該雜誌前六個月的平均發行量為82,938冊。其主要競爭對手，美國的《天文學》雜誌同期的平均發行量是 117,025冊。

## 參考資料

* 官方网站
* 天空與望遠鏡雜誌的X（前Twitter）账号
* 天空與望遠鏡雜誌的Facebook專頁
* 天空與望遠鏡雜誌的Instagram帳戶
* YouTube上的天空與望遠鏡雜誌頻道
* Gleanings for ATMs
* "Sky & Telescope" magazine history
# 阿胡拉[编辑]

**阿胡拉**（阿維斯陀語：Ahura）是瑣羅亞斯德教中的善神，與惡魔德弗（Daēva）對立。一般認為阿胡拉與印度神話的阿修羅（Asura）同源，然而在印度神話中，阿修羅是惡神，提婆（Deva）是善神。在《阿維斯塔》中，明確被稱為**阿胡拉**的神祇不多。主神阿胡拉·馬茲達、光明與誓約之神密特拉、河水之神阿帕姆·納帕特（Apām Napāt）被稱為阿胡拉三聯神（Ahuric triad）。與**阿胡拉**有密切關係的還有阿梅沙·斯彭塔的六大天使、河流女神阿娜希塔（Anāhīta）、及財富女神阿希（Aši）。

* 德弗
* 瑣羅亞斯德教

## 註釋

## 參考資料

* 《阿維斯塔：瑣羅亞斯德教聖書》，賈利爾·杜斯特哈赫 選編，元文琪 譯，商務印書館出版，ISBN 9787100040846
* 《世界神話辭典》，魯剛 主編，遼寧人民出版社出版，ISBN 9787205009601
# 印度东北部[编辑]

| 印度東北部 Northeast India |
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| 人口 | 38,857,769 |
| 面積 | 262,230平方公里（101,250平方英里） |
| 時區 | 印度標準時間 (UTC+5:30) |
| 政區 | 阿魯那恰爾邦、阿薩姆邦、曼尼普爾邦、梅加拉亞邦、米佐拉姆邦、那加蘭邦、特里普拉邦及錫金邦 |
| 主要城市 (2008) | 古瓦哈提、阿加尔塔拉、伊塔那噶、因帕爾 |
| 主要語言 | 英语、阿薩姆語、孟加拉語、博多语、曼尼普尔语 |

锡金的喜马拉雅山脉
**印度东北部**是指印度最东部的区域，包括互相毗邻的七个邦和锡金邦，其中阿魯那恰爾邦與中國有領土爭議（中國稱為藏南地區）。該地區與幾個鄰國共享5,182公里（3,220英里，約佔其總地理邊界的99%）的國際邊界，北部1,395公里（867英里）與中國西藏相連，東部1,640公里（1,020英里）的邊界其中與緬甸交界1,596公里（992英里），西南與孟加拉國97公里（60英里），西部與尼泊爾相距97公里（60英里），西北與不丹共享455公里（283英里）。它的總面積為262,230平方公里（101,250平方英里），幾乎是印度面積的8%。

## 行政

由於民族、語言、宗教複雜，長期有印度东北部冲突。锡金邦和西孟加拉邦北部地区，被正式承认为特殊的国家类别，由东北部区域理事会（NEC）协调该地区经济社会发展。印度的東望（Look-East）互聯互通項目將印度東北部與東盟連接起來。阿薩姆邦的古瓦哈提市被稱為東北門戶，是印度東北部最大的大都市。

## 环境

東北地區在地理上可分為喜馬拉雅東部、帕特凱和雅魯藏布江以及巴拉克山谷平原。印度東北部（在印度-馬來亞、印度-中國和印度生物地理領域的交匯處）主要是潮濕的亞熱帶氣候，夏季炎熱潮濕，季風強烈，冬季溫和。除了印度的西海岸，該地區還有一些印度次大陸僅存的熱帶雨林，它們支持著多樣化的動植物群和多種作物物種。該地區的石油和天然氣儲量估計佔印度總潛力的五分之一。

印度東北部屬亞熱帶氣候，受西南季風和東北季風的影響。北部的喜馬拉雅山脈、南部的梅加拉亞高原以及東部的那加蘭邦、米佐拉姆邦和曼尼普爾邦的丘陵影響氣候。由於源自孟加拉灣的季風向東北移動，這些山脈迫使潮濕的風向上，導致它們絕熱冷卻並凝結成雲，在這些斜坡上釋放強降水。它是該國最多雨的地區，許多地方的年平均降水量為2,000毫米（79英寸），主要集中在季風季節的夏季。位於梅加拉亞高原的乞拉朋齐是世界上雨量最多的地方之一，年降水量為11,777毫米。雅魯藏布江和巴拉克河谷平原的溫度適中，在丘陵地區隨著海拔的升高而降低。在最高海拔处，有永久的積雪。一般來說該地區有3個季節：冬季、夏季和雨季，其中雨季與夏季月份重合，就像印度其他地區一樣。冬季為11月初至3月中旬，夏季為4月中旬至10月中旬。

## 邦

1. 阿鲁纳恰尔邦（与中国有領土争议）
2. 阿萨姆邦
3. 曼尼普尔邦
4. 梅加拉亚邦
5. 米佐拉姆邦
6. 那加兰邦
7. 特里普拉邦
8. 锡金邦

其中，锡金在1947年成为印度的保护国，在1975年正式成为印度的一个邦。印度东北部与尼泊尔、不丹、中国、缅甸和孟加拉国接壤。它们与印度其他部分之间以宽度只有21千米的西里古里走廊相连。有时北孟加拉的一部分到西里古里以东也被包括进邻近的印度东北部。本地区有几个较大的独立运动（阿萨姆、曼尼普尔）。以上7个邦总面积262,222平方公里，除去阿鲁纳恰尔邦、锡金邦的大阿萨姆地区面积为171,383平方公里，不包括阿鲁纳恰尔邦的印度东北部面积为178,479平方公里。印度东北部在行政上属于印度的时间較晚，早期歷史多被西藏、大理國、緬甸或是中原王朝所統治，要到近代英印軍隊進入此地區，才納入印度版圖，在此之前印度東北部實際上為不屬於印度的土邦。當地人種和印度其他地方不同，多数是蒙古人種，語言屬藏緬與南亞語系。

## 參见

* 印度東部
* 印度西部
* 印度南部
* 印度北部

* Sinlung Nation - News of North East India（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Northeast Vigil - the largest and oldest information repository of information on the Northeast\* Northeast Factfinder - Northeast Factfinder（页面存档备份，存于互联网档案馆）
* Arts of the tribal groups in the Northeast
* DiscoverNE.com Travel Portal of North East India
# 朱塞佩·皮亞齊

| 朱塞佩·皮亚齐 Giuseppe Piazzi |
| --- |
|  |
| 出生 | (1746-07-16)1746年7月16日 米蘭公國蓬泰伊恩瓦爾泰利納（位於今義大利） |
| 逝世 | 1826年7月22日(1826-07-22)（80歲） 兩西西里王國那不勒斯（位於今義大利） |
| 国籍 | 意大利人 |
| 知名于 | 发现第一颗小行星穀神星 |
| 奖项 | 拉朗德奖 (1803) |
| **科学生涯** |
| 研究领域 | 天文学 |
|  |

**朱塞佩·皮亞齊**（義大利語：Giuseppe Piazzi，1746年7月16日—1826年7月22日），出生於意大利蓬泰伊恩瓦爾泰利納，是一名神父，也是一位天文學家。他曾於1779年於羅馬出任神學教授，一年後又在巴勒莫學院出任數學教授。1790年，於巴勒莫成立了一所官方天文台，並出任台長至1817年。職任後，又在那不勒斯成立另一所官方天文台。

## 生平

皮亞齊最為人熟悉的事蹟，便是在19世紀的第一天，發現了第一顆小行星。在1801年1月1日晚上，皮亞齊留意到一個在背景星空中移動的星點。起初他以為是它只是一顆新星，移動只是因為觀測錯誤，但在及後三個晚上再次觀測之後，他肯定這星點並非恆星。然而，謹慎的他起初只公布這是一顆彗星。但由於這天體沒有呈雲霧狀，移動速度亦較慢且均勻，他也意識到這天體可能並非彗星。

當時要確定彗星的軌道需要大量觀測數據，可是這顆天體不久便沒入陽光之中。全憑著名的德國數學家高斯發展出新的軌道計算方法，天文學家才得以再找到它。當它的軌道確定下來後，更証實了皮亞齊的猜想，這天體並非彗星，而是一顆細小的行星，而且位置幾乎與提丟斯-波得定則中所預計的一樣。

皮亞齊將這顆小行星命名為Ceres Ferdinandea，其名字取自羅馬神話中的穀物女神賽爾斯及西西里王國的斐迪南國王，但後者的名字不為其他國家接受，因此沒再使用。而榖神星亦是小行星帶中最大及最重的小行星。

1826年7月22日，皮亞齊於那不勒斯逝世，終年80歲。

## 其他貢獻

1787年，皮亞齊受斐迪南國王所託，製作精確的西西里地圖，為此他前往法國與英國取經及訂購儀器，並參與當地的大地測量隊伍，但儀器訂購多年仍未交付，國家經濟亦轉差，無法再提供支持，導致這個計劃的失敗。

1803年他出版了一份星表，並於1814年修訂，以包括7646顆恆星。他亦於1817年撰寫*Lezioni Elementari di Astronomia*。

1923年，當小行星編號至1000號時，國際天文聯會特別將小行星1000命名為Piazzia以資紀念。亦開創了逢千號的小行星均以特別重要的人、物來命名的慣例（雖然偶有例外）。

## 參考資料

* Catholic Encyclopedia entry for Giuseppe Piazzi （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* WorldCat 聯合目錄中朱塞佩·皮亞齊的著作或與之相關的著作
* Giuseppe Piazzi and the Discovery of Ceres（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 希爾球[编辑]

二體因重力互相繞行的等效位能的等位能圖，希爾球是分別環繞著這兩個大質量天體的圓型區域。

**希爾球**，又稱**洛希球**，粗略來說，是環繞在天體（像是行星）周圍的空间区域，那裡被它吸引的天體（像是衛星）受到它的控制，而不是被它繞行的較大天體（像是恆星）所控制。因此，行星若要留住衛星，衛星的軌道必須在行星的希爾球內。同樣地，月球也有它的希爾球，任何位於月球的希爾球內的天體將會成為月球的衛星，而不是地球的衛星。

更精確的說法，希爾球約為一個小天體在面對著一個大許多的天體的重力影響下，只會受到攝動影響的引力球範圍。這是美國天文學家喬治·威廉·希爾以法國天文學家愛德華·洛希的工作為基礎所定義的，由於這個緣故，它有時也被稱為**洛希球**。

為了說明，以考慮木星環繞著太陽為例，對太空中任何的點，可以計算下面三種力的總和：

* 來自太陽的引力，
* 來自木星的引力，
* 在有著與木星相同頻率的點上，繞著太陽運轉的微粒所受到的離心力。

木星的希爾球是以木星為中心，這三種力量的總和永遠都指向木星的最大的球。一般來說，它是圍繞在繞著主要天體的次要天體週圍的球形，在這個球形內的淨力是一個指向次要天體的向心力。因此，希爾球在我們的例子中是描述一顆小的天體，像是衛星或人造衛星可以在木星附近穩定的繞著木星運轉，而不會單純的進入橢圓軌道繞著太陽運轉的最大極限範圍。

在兩個天體中心的連線方向上，希爾球的邊界在拉格朗日點L1上，這也是次要天體的影響力最短的方向，限制了希爾球的大小。若超越了這個距離，第三個天體環繞著次要天體（此處以木星為例）的軌道就至少會有一部分逸出了希爾球，並且將會受到主要天體（此例中為太陽）漸增的潮汐力攝動，最後終將繞著後者運轉。

雖然都是與洛希有關的術語，但**洛希球**絕不能和洛希極限或是洛希瓣混淆在一起。洛希極限是僅由重力維繫的物體受到潮汐力作用開始被破壞的距離；洛希瓣描述的是一個環繞在兩個天體周圍的軌道，會造成這兩個天體競逐捕獲這個天體的距離界限。

## 公式和例子

如果較小的天體（例如地球）質量是*m*，被它環繞的較重的天體（例如太陽）質量是*M*，軌道半長軸是*a*，離心率是*e*，則較小天體（例如地球）的希爾球半徑*r*的近似值為：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_0
當離心率可以忽略時（最有利於穩定軌道的論點），公式可以簡化為：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_2
在地球的例子中，地球質量為5.97×1024公斤，以1.496億公里的距離環繞著質量1.99×1030公斤的太陽，希爾球的半徑大約是150萬公里（0.01天文單位）。月球繞地球的軌道平均距離為38萬4,000公里，相當於¼希爾半徑，很安穩的在地球引力的勢力範圍內，沒有被扯入獨立繞行太陽軌道的危險或顧慮。根據軌道的周期：地球所有穩定的衛星，它的軌道週期必須短於7個月。地球和月球的質量比是81倍，由此可知月球的希爾半徑是地月距離的16%，即是61,535公里，相當於月球半徑的35倍。

早先（省略掉離心率）的公式可以再改以下面的形式呈現：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_4
如此的表示法將希爾球的體積與次要天體環繞主要天體的軌道體積做了比較上的聯繫。具體的說法，質量的比率是這兩個球體積比值的三倍。

快速的估計希爾球半徑的方法是將上述等式中的質量用密度來取代：

 WIKINIUM\_MATH\_PH\_6
此處 WIKINIUM\_MATH\_PH\_8 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_10 分別是主要天體和次要天體的密度，並且 WIKINIUM\_MATH\_PH\_12 和 WIKINIUM\_MATH\_PH\_14 是它們的半徑。第二個公式在太陽系內大部分的事例中都與事實大略相符， WIKINIUM\_MATH\_PH\_16 的值都接近1（地-月系統是最大的例外，並且大多數的土星衛星都在20%之內。）這是很方便的型式，因此許多天文學家都記住行星的半徑，並以此為單位進行計算的工作。

### 真實穩定的區域

希爾球只是估計的大小，因為還有其它的力（像是輻射壓和亞爾科夫斯基效應）也會造成攝動使它逸出到球外。第三個天體的質量也必須夠小，才不致於因為自身的引力影響而使情形變得複雜。詳細的數值計算顯示，軌道在或正好在希爾球內的天體，在長遠看來仍是不穩定的；看起來穩定的衛星軌道半徑只在希爾球半徑的½或⅓的範圍之內（逆行軌道似乎比順行軌道穩定）。

### 更多的例子

太空人不可能在地球上空300公里之處圍繞著太空梭（質量大約104公噸）運轉，因為穿梭機的希爾球的半徑只有120公分，遠比太空梭本身還要小。事實上，任何一顆低地球軌道衛星（高度1,400公里），密度必須是鉛的800倍以上（9102.6 g/cm3），才可能擁有自己的希爾球，否則它將不足以勝任支持任何的軌道。（鉛的密度是11.34 g/cm3，地球質量為5.9742×1024kg。一顆球形的同步衛星將需要鉛密度的5倍足以維繫自己的衛星，這樣的衛星密度是地球上自然產物中密度最高的元素銥的2.5倍（同步軌道的高度是35,786公里，銥的密度是22.65 g/cm3）。只有在兩倍於同步軌道的高度上，一顆鉛球可以維繫自身的衛星軌道；由於月球的軌道遠大於同步軌道距離的2倍以上，因此環繞月球的軌道是存在的。

在太陽系，海王星有著最大的希爾球，半徑是1億1,600萬公里，或是0.775天文單位；因為他與太陽距離的遙遠，充分的補償了它的質量低於木星的不足，木星的希爾球半徑只有5,300萬公里。主帶小行星中的穀神星，希爾球的半徑只有22萬公里。因為質量的迅速減少，有一顆衛星的1994 KW4，是接近水星的小行星，希爾球的半徑為22公里。

## 太阳系的例子

下图列示太阳系各主要天体的希尔球半径（公里）:

太阳系各主要天体的希尔球半径（公里）
## 相關條目

* N体问题
* 洛希極限
* 洛希瓣

* Can an Astronaut Orbit the Space Shuttle?
* The moon that went up a hill, but came down a planet （页面存档备份，存于互联网档案馆）

## 參考資料
# HD 104337[编辑]

**HD 104337**
| 觀測資料 曆元 J2000.0 |
| --- |
| **星座** | 星座名待查
 |
| **星官** |  |
| **赤經** | 12h 0m 51.2s |
| **赤緯** | -19° 39′ 32″
 |
| **視星等（V）** | 5.26
 |
| 特性 |
| **光谱分类** | B1.5V |
| **U−B 色指数** |  |
| **B−V 色指数** | -0.2 |
| **R−I 色指数** |  |
| 天体测定 |
|  |
| **自行 (μ)** |  赤经：2 mas/yr 赤纬：- mas/yr  |
|  |
| 其他命名
 |
|  BD-18 3295，SAO 157042，HD 104337，HR 4590
 |
| 參考資料庫 |
| **SIMBAD** | 资料 |

**HD 104337**，又名**BD-18 3295**，**SAO 157042**、**HR 4590**，是一颗恒星，视星等为5.26，位于銀經286.92，銀緯41.63，其B1900.0坐标为赤經11h 55m 44.2s，赤緯-19° 41.63′ 8″。
# 太陽系的假設天體列表[编辑]

**假設的太陽系天體**是在我們太陽系中，已經從觀測的科學中推斷出，但不知道它們是否存在的一顆行星、天然衛星或類似的天體。多年來已經提出一些假設的行星，但很多已經被排除掉。然而，即使在今天，以科學猜測可能存在的行星，依然超出我們目前知識領域的範圍，不知是否真的存在。

## 行星

### 排除的

* 第五行星 (假設)：歷史上猜測存在於火星和木星軌道之間的行星。
	+ 法厄同星：一顆位於火星和木星軌道之間，它的毀滅導致小行星帶的形成。如今這個假設被認為不太可能，因為小行星帶的質量太少，遠低於一顆大行星爆炸的結果。
	+ 行星V： 約翰·錢伯斯和傑克·李蘇爾以電腦模擬為基礎，構想曾經一度存在於火星和小行星帶之間的行星。
* 假設的海王星外行星：有時被稱為「行星X」。最初使用於解釋海王星和天王星軌道的攝動 (系統偏差)。這種想法導致冥王星的發現，但也反證了這種攝動並不存在。然而，這種觀念被再延續至後續觀測中發現的古柏帶天體。
* 祝融星：一度被相信是存在於水星軌道內側的假設行星。
	+ 祝融型小行星：可能存在於水星軌道內側引力穩定區的小行星環。
* 堤喀：是依據長週期彗星統計異常的超量，推論應存在於奧尒特雲的假設行星。

### 可能存在的

* 第九行星：美國加州理工学院的天文学家迈克尔·布朗、康斯坦丁·巴蒂金推断的一颗存在于太阳系外围的冰巨行星。
* 第十行星: 美國亞利桑那大學的Kathryn Volk和Renu Malhotra相信有火星和地球大小間的岩石行星。他們在遙遠的柯伊伯帶的天體軌道，發現到怪異的扭曲跡象。

### 消失於太陽系的

* 假設的第五顆氣體巨星曾經被懷疑軌道在土星和天王星之間，後來因為與木星遭遇之後被拋至太陽系外的太空。角动量的轉讓造成木星退離太陽系的內側，確保了类地行星軌道的穩定性。它可能還造成了太陽系內側的後期重轟炸期。
* 忒伊亞：相信是在45億年前與地球擦撞的火星大小天體；是創造出月球的事件

## 衛星

* 喀戎：赫爾曼·戈耳什米特在1861年宣稱看見的一顆土星衛星，但是從來沒有其他人看見。
* 地球的其他衛星：像是佩蒂特，圖盧茲天文台的台長，認為在1846年3月21日已經三度看見過。
* 水星的衛星：因水手10號太空船突然檢測到的輻射而提出的假設，但太空船後續的飛越已經否定其存在。這顆可能是環繞水星的天體最後被確認是巨爵座31。
* 尼斯：假設的金星衛星，17和18世紀許多望遠鏡的觀測者都有不實的報告。現在已經知道並不存在，這個天體被解釋為一系列標示錯誤的恆星或是光學望遠鏡設計時內部獨特的反射。
* Themis：天文學家威廉·亨利·皮克林自稱於1905年發現的土星衛星，但之後未曾在被看見。
* S/2000 J 11是據報座落於木星附近的天體，但從來沒有確定它的軌道，稍後的搜尋也找不到它。它也不再被認為可能是木星的衛星。

## 恆星

* 涅墨西斯星：物理學家理查·繆依據地球化石週期性大滅絕的紀錄，在1984年建議存在的棕矮星/紅矮星。它定期經過太陽系的奥尔特云，可能造成大量的彗星進入內太陽系，影響撞擊地球的機會大量增加。

## 相關條目

* 假設的第五氣體巨星
* 行星的形成
* 理論行星學
* 奥尔特云
* 地球的其他衛星
* 第十顆行星
* 第九顆行星
* 海王星外天體

## 參考資料
# 皱岭

阿波羅12號拍攝的無名皺脊。這個皺脊位於風暴洋的佛蘭斯蒂德隕石坑的北邊。 sinuous

阿波羅15號拍攝位於風暴洋和與海之間的克里格隕石坑與周圍，顯示出在左側蜿蜒的月溪和皺脊。
**皱脊**(wrinkle ridge)是一种在月海区经常被发现的地貌类型，其特征是在月海表面可能延伸数百公里的低矮、蜿蜒的山脊。皱脊是玄武质熔岩冷却、收缩时形成的地质构造特征。它们往往显示了月海中所掩埋的环状结构的轮廓。在月海表面呈现出圆形轮廓或交错凸兀的山峰。由于类似皮肤下突出的静脉，有时也将它们称之为静脉。右图中是在陨石坑附近发现的皱脊。

皱脊的拉丁名称格式为“Dorsum”（山脊的复数）。国际天文联合会标准命名法以人名来识别月球上的皱脊。因此，伯内特山脊是以“托马斯•伯内特”（Thomas Burnet）之名命名、欧文山脊是以“亨利斯家族的乔治•欧文”（George Owen of Henllys）之名命名。

## 行星皺脊

在火星的克里斯平原以及水星、太空船到访过的小行星、以及木星和土星的数颗卫星上都发现了皱脊。虽然对火星皱脊的成因已有几种假说被提出，但今天，通常仍认为起源于包括褶皱和断裂在内的地质构造。它們是火星地殼壓縮應力的證據。壓力產生裂紋（斷層），其中一側被推到另一側的頂部，也稱為逆衝斷層。

## 圖集

* 弗羅杰爾格坑，底部和南側已經被侵蝕。箭頭指向皺脊。
* 在火星赫斯珀利亞高原上的皺脊。維京號看到向不同移動的皺脊，所以壓力可能隨著時間的推移改變了方向。
* 在HiWish的計畫下，HiRISE在火星的科普剌塔斯區看到被切割的皺脊。

## 相關條目

* 月球表面特徵列表
* 行星體系命名法

## 參考資料

## 參考書目

* Golombek, M. P.; Anderson, F. S.; Zuber, M. T. Martian wrinkle ridge topography: Evidence for subsurface faults from MOLA. Journal of Geophysical Research: Planets. 2001-10-25, **106** (E10): 23811–23821. doi:10.1029/2000JE001308 （英语）.
* Montési, Laurent G. J. Clues to the lithospheric structure of Mars from wrinkle ridge sets and localization instability. Journal of Geophysical Research. 2003, **108** (E6): 5048. ISSN 0148-0227. doi:10.1029/2002JE001974 （英语）.
* Watters, Thomas R. Wrinkle ridge assemblages on the terrestrial planets. Journal of Geophysical Research: Solid Earth. 1988-09-10, **93** (B9): 10236–10254. doi:10.1029/JB093iB09p10236 （英语）.
* Watters, Thomas R.; Robinson, Mark S.; Beyer, Ross A.; Banks, Maria E.; Bell, James F.; Pritchard, Matthew E.; Hiesinger, Harald; van der Bogert, Carolyn H.; Thomas, Peter C. Evidence of Recent Thrust Faulting on the Moon Revealed by the Lunar Reconnaissance Orbiter Camera. Science. 2010-08-20, **329** (5994): 936–940  [2022-04-17]. ISSN 0036-8075. doi:10.1126/science.1189590. （原始内容存档于2022-04-17） （英语）.
# 山脉[编辑]

**山脈**，是相連的**山體**的統稱。數個山脈組成**山系**，也是許多山嶺相連，沿一定方向延伸而成系統者。

一般由於板塊相互擠壓使得地殼隆起，形成山脈，這類山脈稱為褶皺山脈。例如：喜馬拉雅山脈是由於亞歐板塊受印度板塊的衝撞而形成的；從庫頁島、日本、台灣到菲律賓群島的彩帶列嶼是由亞歐板塊與太平洋板塊的推擠形成的。

由火山作用所形成的通常是獨立的山峰，但在某些情況下，一連串的火山活動也會形成山脈，例如夏威夷群島，即是火山群山脈。

山脈依高度可分為三種類型：

* 低海拔山脈
* 中海拔山脈
* 高海拔山脈

## 地球山脉之最

* 平均海拔最高的山脉：喜马拉雅山脉
* 陸地上最长的山脉：安地斯山脈（長達7000公里）
* 海底最长的山脉：中洋脊（長達80000公里）

### 中国大陆境内的山脈

* 喜马拉雅山脉
* 昆仑山脉
* 冈底斯山脉
* 横断山脉

### 臺灣境内的山脈

* 中央山脈
* 雪山山脈
* 玉山山脈
* 阿里山山脈
* 海岸山脈
* 大屯火山彙

* 中国山脉列表
* 臺灣山脈列表
* 山脉列表

## 參考
# 反照率特徵[编辑]

**反照率特徵**（**albedo feature**）是行星、衛星等太陽系天體某個反照率和鄰近區域相比特別高或低（即特別亮或暗）的區域。

## 簡介

在歷史上，反照率特徵最早在火星和水星上被觀測到（通常也只是這兩顆行星）。早期的行星表面圖（例如喬凡尼·斯基亞帕雷利和歐仁·米歇爾·安東尼亞第所繪）只表示行星表面的反照率特徵；直到太空探測器到達其他天體並可觀測撞擊坑等表面地理特徵為止。

在火星和水星以外其他天體的反照率特徵有時被稱為 *Regio*。

對於大氣層相當濃密的金星和土衛六而言，無法以平常的光學望遠鏡看到永久性的反照率特徵，因為無法藉此看到表面狀況，只能看到大氣層的雲層和其他在大氣層上方越過的狀況。

最早在其他行星上被發現的反照率特徵是火星上的大瑟提斯高原，於17世紀被發現。

今日因為有太空探測器的幫助，已經可以取得火星和水星表面超高解析度的影像，而根據反照率特徵在火星和水星表面上命名的地理名稱已有部分不再使用。但業餘天文學家觀測火星時仍會使用。

但對於一些太空探測器尚未到達的天體，例如冥王星和穀神星，其最佳表面狀態影像就只能顯示反照率特徵。這些影像都由哈伯太空望遠鏡或配備自适应光学的地面望遠鏡拍攝。

火星上的塞東尼亞區就是反照率特徵的實例。

* 水星反照率特徵列表
* 火星反照率特徵列表
* 地塊

## 參考資料

* *The Origins of Martian Nomenclature*, T. L. MacDonald, 1971.
* *The Planet Mars: A History of Observation and Discovery*, William Sheehan.
* USGS Astrologeology Program, Martian Nomenclature（页面存档备份，存于互联网档案馆）
# 卢库斯高原

显示卢库斯高原边界的地图
**卢库斯高原**（Lucus Planum）是火星上一处以反照率特征命名的区域，其名称于1997年被国际天文学联合会批准接受。该特征的中心坐标为南纬4.99度、东经182,83度，它坐落在门农尼亚区和埃俄利斯区之间，正对着阿波利纳里斯山东面及东北。它也是被称为“梅杜莎槽沟层”区的一部分，部分区域覆盖着风吹起的沙粒大小颗粒作用而成的雅丹地貌，因此，其外观通常指示了形成时的风向。该地区雅丹的视图如下所示。

* 背景相机拍摄的卢库斯高原的表面宽景图。
* 前一张照片中的雅丹地貌近景。
* HiWish计划下高分辨率成像科学设备显示的卢库斯高原雅丹地貌全景。
* 前一幅雅丹地貌图像的近景。
* HiWish计划下高分辨率成像科学设备显示的前一幅图像的雅丹近景。

## 另请查看

* 埃俄利斯区
* 高分辨率成像科学设备
* HiWish计划
* 门农尼亚区
* 行星体系命名法
* 雅丹地貌
* 火星雅丹地形

## 参考资料