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# 聯合國大會第505號決議

| 联合国大会 第505号决议 |
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| 日期 | 1952年2月1日 |
| 会议 | 第369次全体会议 |
| 编号 | A/RES/505（VI）（文件） |
| 主题 | **斷定蘇聯未履行中蘇友好同盟條約** |
| 投票 | **25票赞成9票反对24票弃权** |
| 结果 | 通過 |

**聯合國大會505號決議**案的標題是《蘇聯違反一九四五年八月十四日中蘇友好同盟條約及聯合國憲章以致威脅中國政治獨立與領土完整及遠東和平案》。中華民國向聯合國控告蘇聯後，聯合國大會第六屆會議在1952年2月1日通過此決議案。

## 歷史背景

日本在1931年侵略滿洲（中國東北）並在1932年成立滿洲國。中華民國抗議日本侵略而國際聯盟以42票對1票（僅有日本投反對票）要求交還滿洲給中國，但日本拒絕遵守而退出國聯。在第二次世界大戰末期，同盟國為爭取蘇聯對日本宣戰，通過雅爾塔會議，蘇聯在1945年8月8日進攻滿洲國，以換取蘇聯派兵進攻在滿州的日軍。並在8月14日日本宣佈無條件投降時迫使與中華民國締結《中蘇友好同盟條約》，並在1946年1月正式承認外蒙古独立。1947年7月28日，聯合國安理會討論外蒙古入會問題，中國代表表示反對。中國代表為徐淑希。1947年8月18日，安理會第186次會議，中華民國代表蔣廷黻以北塔山事件為由投票反對蒙古加入聯合國。

1949年9月22日，中國出席聯合國大會代表團向大會提出《控告蘇聯違反中蘇條約與聯合國憲章，威脅中國政治獨立與領土完整及遠東和平案》；首席代表蔣廷黻並在當天大會全體會議上發表聲明，「鼓吹反共」。9月23日，蘇聯外交部部長維辛斯基在聯合國抨擊蔣廷黻演說。9月27日，蔣廷黻正式向聯合國大會控訴蘇聯破壞《中蘇友好同盟條約》及《聯合國憲章》。9月29日，聯合國大會以46票對5票批准程序委員會把蔣廷黻提出之控訴蘇聯案列入本屆大會議程建議。10月1日，中華人民共和國成立；中華民國政府敗退臺灣金門澎湖馬祖等島嶼，繼續自稱為全中國唯一合法政府，並宣佈中華人民共和國中央人民政府是「偽政權」。1949年12月8日，聯大通過291號決議「促進國際關係之安定」。1950年12月，聯大通過383號決議，決定繼續調查蘇聯違約狀況。國共內戰在1950年代初告一段落。雖然中國大部份領土已經不受中華民國政府控制，但由於時處冷戰期間，中華民國政府仍得到許多西方國家的支持，因此其後20年間，中華民國政府能夠保有在聯合國的中國席次。

中華民國政府對於中國共產黨以武力佔據其在中國大陸之領土所建立之政權視為非法政權，反對其成立中華人民共和國；即分裂國家的行為，並認為其違反二戰後1954年確立之現代國際法對於新國家成立的必要條件，中華人民共和國存在合法性與對於中國的繼承權的問題。

中國共產黨於1949年成立的中華人民共和國認爲敗退臺澎金馬等島嶼的中華民國國民政府已經喪失代表全中國的合法性，自稱為全中國唯一合法政府，改國號為中華人民共和國，國旗為五星紅旗。

中華民國政府認爲蘇聯阻撓其在東北九省恢復主權之努力，並在國共內戰中援助中國共產黨以反叛之，因而違反了條約。1952年，中華民國向聯合國控告蘇聯。聯合國大會以25票贊成，9票反對，24票棄權通過五〇五號決議案譴責蘇聯。此案常稱為「**控蘇案**」。

## 後續發展

控蘇案表決後，1953年2月24日，中華民國立法院廢止中蘇友好同盟條約並拒絕承認蒙古人民共和國獨立。中華民國認爲決議案五〇五是外交勝利，但收復中國大陸及蒙古的希望更加渺茫。中華民國曾在1955年否決蒙古加入聯合國。1956年12月，聯合國安理會否決外蒙入會；通過日本加入聯合國。為阻止中華人民共和國加入聯合國，在美国壓力下，最後迫使中華民國停止阻擋蒙古，最終蒙古在1961年加入聯合國。

2002年後中華民國與蒙古國互設大使館級的代表處。2005年10月3日，又棄用法理上各省（市）縣（市）行政區域代碼。《中華民國年鑑》也於次年起不再將大陸地區列於「土地」一章之中。此後政府文獻中僅列出實際統治區（即台灣地區）之行政區域，並棄用「中華民國全圖」。2012年5月21日，行政院大陸委員會發新聞稿表示「民國35年我國憲法制定公布時，蒙古（俗稱外蒙古）獨立已為我政府所承認，因此，當時蒙古已非我國憲法第4條所稱的『固有之疆域』。」否定外蒙古為中華民國領土。

## 全文

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| 大會
認爲聯合國首要目標之一，在“創造適當環境，俾克維持正義，尊重由條約與國際法其他淵源而起之義務”，
查中華民國與蘇維埃社會主義共和國聯邦曾於一九四五年八月十四日締結友好同盟條約，内除其他事項外，並規定：
(**a**) 締約國“同意在……依照彼此尊重主權及領土完整與不干涉對方内政之原則下，共同密切友好合作”，
(**b**) “蘇聯政府同意予中國以道義上與軍需品及其它物資之援助，此項援助當完全供給中國中央政府即國民政府”，
查悉蘇維埃社會主義共和國聯邦自日本投降後對中國國民政府在東三省（滿洲）恢復中國主權之努力，始終橫加阻撓，並以軍事及經濟上之援助給與中國共產黨以反叛中國國民政府，
爰斷定：蘇維埃社會主義共和國聯邦就其自日本投降後對中國之關係而言，實未履行一九四五年八月十四日中國與蘇維埃社會主義共和國聯邦所簽訂之友好同盟條約。

一九五二年二月一日，
第三六九次全體會議。 |

## 參考文献

### 引用

### 来源

* 聯合國大會決議案五〇五. 维基文库. 1952 （中文）.

* 中國與聯合國
* 臺海現狀
* 臺灣問題
* 中華民國外交
* 中華人民共和國外交
* 外蒙古獨立
# 泉州—金門高速公路[编辑]

| 泉州—金门高速公路 |
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| * 泉金高速
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| 道路信息 |
| 歷史 | 泉金高速大陆侧路段尚处前期工作阶段，暂无开工日期，而金门段因需建设跨海大桥及两岸分治影响，暂无计划。（最近通車） |
| 規劃數據 |
| 長度 | 13公里（8英里） |
| 起點 | 中华人民共和国福建省泉州市南安市石井镇南惠高速促进枢纽 |
| 終點 | 中华人民共和国福建省厦门市翔安区大嶝街道厦门翔安国际机场东进场路（近期实际终点） 后续路段并入 厦金高速通过跨海大桥抵达金门县（远期规划终点） |
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| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 福建省 |
| 地级行政区 | 泉州、厦门 |
| 县级行政区 | 泉州市南安市、厦门市翔安区、泉州市金门县 |
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| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
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**泉州—金门高速公路**，简称**泉金高速**，中国国家高速公路网编号为**G1533**，是中华人民共和国《国家公路网规划》（2022年版）中一条联络线性质的国家高速公路，该高速为G15沈海高速联络线。本项目近期规划起点位于泉州市南安市石井镇南惠高速促进枢纽，大陆侧近期规划终点位于厦门市翔安区大嶝街道厦门翔安国际机场东进场路枢纽，全长13公里。远期规划是从东进场路枢纽向南继续延长，直至在厦门翔安机场南侧海域设立高架互通后，并入厦金高速金门方向主线，从而抵达金门县。厦金高速已预留前往金门县方向的线路接口施工条件。

## 历史

2022年7月，中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部联合发布《国家公路网规划》（2022年版），新增泉金高速、厦金高速。

2023年11月17日，福建省发改委、福建省交通厅在福州市联合组织召开G1533泉金高速泉州至大嶝岛段前期工作推进会。

2025年7月4日，泉州市交通运输局针对市政协委员蔡清安在市政协会议提出的提案，公开函复说明：

> 泉金高速已列入交通运输部“十四五”备选项目、《国家公路网规划》。省发改委已于2023年11月17日组织工可审查。省交通运输厅、省高指及市委市政府多次召开会议要求加快推进前期工作。近期，我局与厦门达成统一意见，由我市开展勘察设计招标工作，已完成项目勘察设计招标文件编制，并上报省高指审查。6月12日，省高指听取专题汇报，要求工可编制单位在汇报方案基础上再进一步优化，尽可能降低投资规模。目前工可编制单位正在优化工可方案。我局将督促工可编制单位尽快完成工可方案优化并上报省高指审查，以便加快推进勘察设计招标等前期工作。同时对接市发改、财政部门，争取更多上级政策资金支持。

泉金高速金門段的工程專案並未得到中華民國方面的同意，2025年12月，中華民國大陸委員會表示兩岸通水及高速公路等公共建設議題，並非中國大陸方面可片面決定，須由中華民國方面評估，而政府亦無規劃推動之。

## 参考资料
# 639国道

| 639国道 马祖—福州公路 |
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| 马福线 |
| 道路信息 |
| 長度 | 7.02公里（4.36英里） |
| 存續 | 大陆段目前尚处规划阶段，计划分两期建设，而马祖段因需要兴建跨海大桥以及两岸分治，暂无法实现。（最近通車日期）至今 |
| 主要連接道路 |
| 起點 |  中华人民共和国福建省福州市连江县琯头镇川石村 |
| 終點 |  中华人民共和国福建省福州市马尾区琅岐镇龙台村（实际）  中華民國连江县南竿乡（规划） |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 福建省 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
 |

**639国道**，也称 **国道639线**、**G639**、福马线，是中华人民共和国《国家公路网规划》中的一条联络线性质的国道，规划起点位于福州市连江县琯头镇川石村，实际终点位于福州市马尾区琅岐镇龙台村，规划终点则为中華民國連江縣南竿乡。

## 历史

2019年，中国最高领导人习近平在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上提及金门、马祖要进行“新四通”（即通水、通电、通气、通桥）计划。

2022年7月4日，国家发展和改革委员会印发2022年版《国家公路网规划》，规划文件中提及福州和马祖之间要修建G639国道，但并未说明该线路具体走向。

2023年5月17日，马祖方面政务代表与福州市人民政府展开“新四通”议题会商，双方也谈及最为重要的通桥议题，双方意向初步规划马祖方向通桥方案的起点位于琅岐岛东侧，途经日庄礁、七星礁，终点位于马祖的南竿岛上四维村，全长27.2公里，该方案需要耗资1206亿元人民币。

2023年10月7日，福州市自然资源规划局公示《国道G639线连江粗葫芦岛至马尾琅岐段工程海域使用论证报告书》，该报告书披露了国道639线大陆段全线走向，计划将分两期建设，本次主要公示的是一期工程（即连江县琯头镇龙沙村至马尾区琅岐镇龙台村段），而二期工程则将从龙沙村向东延伸至川石岛上的川石村，两期主线全长7.02公里，耗资40亿元人民币。远期可通过建设跨海大桥通向马祖乡。

2024年12月13日，福建省公路中心在福州市举行国道639线连江粗葫芦岛至马尾琅岐段初步设计方案推进会。参与本次会议的专家和代表一致认为该项目初步设计方案总体合理，设计深度符合要求，审查通过该项目初步设计方案。

## 里程表

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| 途径城市名 | 距起点距离
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| 福建省福州市连江县琯头镇川石村 | 0　（實際起點）
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| 福建省福州市马尾区琅岐镇龙台村 | 7
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| 琅岐－马祖跨海大桥（因兩岸分治尚未實現）
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| 连江县南竿乡 | 34（因兩岸分治尚未實現）
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|     未通车路段 |

## 参考资料
# 319国道[编辑]

| 319国道 高雄—成都公路 |
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| 高蓉线 |
| 319国道路綫圖 |
| 道路信息 |
| 長度 | 2,984公里（1,854英里） |
| 歷史 | 台閩段因兩岸分治，無法實現，其餘已通車，具體時間不詳 |
| 主要連接道路 |
| 起點 | 台湾省高雄市 (規劃） 福建省厦门市 (實際） |
| 終點 | 四川省成都市 |
|  |
| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 台湾省（规划）、福建省、江西省、湖南省、重庆市、四川省 |
|  |
| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国道 中华人民共和国交通
* 公路分類
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**319国道**（或“**国道319线**”、“**G319线**”）是中華人民共和國擁有的一條国道，規劃起点为台湾省高雄市，實際起点為福建省厦门市，终点为四川省成都市。

该国道原本的起点为福建省厦门市，后《国家公路网规划（2013－2030年）》发布，其中普通国道网路线方案表规划描述，将起点由福建省厦门市改为台湾省高雄市。根据这一规划，构想中的高雄至厦门段需通过台湾海峡隧道跨越台湾海峡。由于台湾海峡隧道工程技術上的難度，再加上海峡两岸关系现状，高雄市受中华民国政府管辖，目前無法實現。

## 里程表

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| 城市名 | 距起点距离
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| 台湾省高雄市 | （因兩岸分治無法實現）
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| 台湾海峡隧道（因兩岸分治無法實現）
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| 福建省厦门市 | 0　（實際起點）
 |
| 福建省厦门市集美区 | 14
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| 福建省漳州市 | 69
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| 福建省龙岩市 | 208
 |
| 福建省长汀县 | 379
 |
| 江西省瑞金市 | 427
 |
| 江西省宁都县 | 510
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| 江西省兴国县 | 616
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| 江西省泰和县 | 707
 |
| 江西省井冈山市 | 793
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| 江西省永新县 | 928
 |
| 江西省莲花县 | 988
 |
| 江西省萍乡市 | 1067
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| 江西省上栗县 | 1107
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| 湖南省浏阳市 | 1144
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| 湖南省长沙市 | 1214
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| 湖南省宁乡县 | 1261
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| 湖南省益阳市 | 1312
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| 湖南省常德市武陵区 | 1405
 |
| 湖南省沅陵县 | 1589
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| 湖南省泸溪县 | 1644
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| 湖南省吉首市 | 1715
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| 湖南省花垣县 | 1785
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| 重庆市秀山土家族苗族自治县 | 1860
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| 重庆市酉阳土家族苗族自治县 | 1964
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| 重庆市黔江区 | 2081
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| 重庆市彭水苗族土家族自治县 | 2209
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| 重庆市武隆县 | 2298
 |
| 重庆市涪陵区 | 2420
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| 重庆市长寿区 | 2502
 |
| 重庆市渝北区 | 2573
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| 重庆市 | 2599
 |
| 重庆市璧山区 | 2664
 |
| 重庆市铜梁区 | 2705
 |
| 四川省安岳县 | 2802
 |
| 四川省乐至县 | 2850
 |
| 四川省简阳市 | 2911
 |
| 四川省成都市 | 2984
 |
|     未通车路段 |

## 历史

### 湘川公路

抗战前夕，1935年7月湖南省公路局着手湘川公路线路勘踏，10月15日成立湘川线第一二三四五段工程处。至1936年2月21日完成勘测。起自沅陵县筲箕湾的三角坪从湘黔公路（常德至鲇鱼铺省界，1936年6月通车）出岔，向西渡过沅水，经泸溪县、吉首县（乾城县）、花垣县（永绥县）至茶洞镇省界，全长187.66km。1936年2月29日在沅陵成立湘川公路工程处，湖南省建设厅长余籍传兼任处长，省公路局长周凤九（周光召的父亲）兼任副处长、总工程师(后欧阳镜寰)；湘川公路开始边测边修。路款 2368 163元，由省政府筹措六成，向全国经济委员会筹借四成。1936年4月22日正式破土动工。沿线泸溪以上，苗汉杂处；乾城，几纯系苗人。沿途为缺粮区，需要在长沙买米经水路运往工地。1936年9月9日土路试通车。1937年2月路面施工完成。1937年3月举行通车典礼。撤销湘川公路工程处，另设能滩吊桥工程处和湘川公路善后工程处。共计完成土方128万公方，石方99万公方，新建改建桥梁125座全长约500公尺，涵洞408座，水管800道。征用了39.25万工。

铁山河、能滩、矮寨、下寨河四处工程最为艰巨。

铁山河高出渡口73m，在一公里线路内设5道之字形展线，最大坡度13%。

下寨河左岸高差60m，在一公里线路内设7道之字形展线；右岸高差33m，在600m线路内用3道之字形展线；中间以大桥贯通。

矮寨路段水平距离1km，高差440m，在6km线路内设15道回头弯，一个8字形弯道，特建7座石砌转车台，并建有中国公路史上第一座干桥（立交桥）。建有“湘川公路死事员工公墓”纪念塔。

中国第一座(现代)钢链吊桥“能滩吊桥”，长80m，单车道，坐落于川湘公路319国道泸溪县洗溪镇能滩村。1938年5月通车。抗战时期日军飞机未能炸毁该桥。1949年10月湘西和平解放时，泸溪县地方武装杨元玑部完好地保护了能滩吊桥，移交给进军大西南的第二野战军。

沅水的铁山河渡口-白沙渡口位于泸溪县城东侧，解放前有两艘双车渡船负责渡运。

## 参考资料

* 319国道线路图 — 在OpenStreetMap

* 海峡两岸关系：台海现状
* 中国国家高速公路网、中華民國國道
# 台湾地区环线高速公路[编辑]

| ~~台湾地区环线高速公路~~ |
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| * 臺湾环线高速
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| 主要連接道路 |
| 起點 | 台湾省台北市 |
| 終點 | 環狀線 |
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| 位置 |
| 國家 | 中华人民共和国 |
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| 公路系統 |
| * **中华人民共和国国家高速公路网 路線編號
* 國道
* 中华人民共和国交通
* 公路分類
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**台湾地区环线高速公路**，简称**台湾环线高速**，中国国家高速公路网编号“**G99**”，取“九九归一”之意，是中华人民共和国政府曾對未实际管辖的台湾省规划的一条地区环线高速公路。

## 历史

* 2004年《国家高速公路网规划》中未出现该编号，地区性环线为5条。
* 2007年《国家高速公路网命名和编号规则》中未出现该编号，地区性环线为5条。
* 2009年《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2009）中未出现该编号，地区性环线为5条。
* 2009年《国家高速公路网命名和编号规则》中首次出现“G99”编号，地区性环线增至6条。
* 2013年《国家公路网规划（2013年—2030年）》对地区环线未做详细说明，仅有“6条地区性环线”的说法。
* 2017年《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017）仍沿用《国家公路网规划（2013年—2030年）》中“6条地区性环线”的说法，增加了“G95首都环线”，未出现“G99台湾环线”，并注明“未包含香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省的公路数据”。但附件地图中则描绘出了台湾环线的假想走线。
* 2022年《国家公路网规划》中，“台湾环线”被正式移除，G99号段则改属都市圈环线。

## 路線

根据中华人民共和国国家基础地理信息中心天地图显示，现有G99路线包含中山高速公路和蔣渭水高速公路。

* 海峡两岸关系：台海现状
* 中国国家高速公路网、中華民國國道
* 台湾海峡通道