# 美國國鐵客車列表

美鐵運行圖美鐵目前運營有以下城際列車和長途旅客列車。

## 現有線路

| 名稱
 | 線路
 | 車次
 | 班次
 | 運營里程
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阿西乐特快
 | 波士頓－華盛頓特區
(高速鐵路)

 | 2100–2290
 | 工作日每日16對，週六4對，週日9對
 | 456英里
 |
| 阿迪朗达克号 | 蒙特利尔－紐約市，經由奥尔巴尼（紐約州）
 | 68、69
 | 每日1对
 | 381英里
 |
| 美铁喀斯喀特号 | 溫哥華－西雅圖－波特蘭－尤金
 | 500–517
 | 每日5對
 | 467英里
 |
| 汽车列车 (美铁)
 | 洛頓－桑福德
 | 52、53
 | 每日1对
 | 855英里
 |
| 藍水號
 | 芝加哥－休伦港
 | 364、365
 | 每日1对
 | 319英里
 |
| 加州和風號
 | 芝加哥－愛莫利維爾
 | 5、6
 | 每日1对
 | 2,438英里
 |
| 首府走廊号
 | 奧本－薩克拉門托－奧克蘭－聖荷西
 | 518–553, 720–751
 | 工作日每日16對，周六、周日每日11對
 | 172英里
 |
| 国会特快号
 | 芝加哥－華盛頓特區，經由克里夫蘭和匹茲堡
 | 29、30
 | 每日
 | 764英里
 |
| 红雀号
 | 芝加哥－紐約市，經由印第安納波利斯，辛辛那提和華盛頓特區
 | 50、51
 | 每週3對
 | 1,147英里
 |
| 卡爾桑伯格號
 | 芝加哥－昆西
 | 381–382
 | 每日
 | 258英里
 |
| 卡羅萊納人號 | 紐約市－夏洛特
 | 79、80
 | 每日1对
 | 704英里
 |
| 新奧爾良城號 | 芝加哥－新奧爾良
 | 58、59
 | 每日1对
 | 926英里
 |
| 海岸星光號
 | 西雅圖－洛杉磯，經由薩克拉門托和奧克蘭
 | 11、14
 | 每日1对
 | 1,377英里
 |
| 新月号
 | 紐約－新奧爾良，經由亞特蘭大
 | 19、20
 | 每日1对
 | 1,377英里
 |
| 缅因州东部沿海地区号
 | 波士頓－不伦瑞克
 | 680–699
 | 每日5對
 | 145英里
 |
| 帝國建設者號
 | 芝加哥－波特蘭/西雅圖，經由明尼阿波利斯–聖保羅
 | 7–8, 27–28
 | 每日
 | 2,206英里（芝加哥–西雅圖）
2,257英里（芝加哥–波特蘭）

 |
| 帝國綫
 | 紐約市－尼加拉瓜瀑布城，經由奧爾巴尼
 | 230–288
 | 工作日每日9對（紐約－奧爾巴尼7對，多倫多－紐約4對）週六4對（紐約－奧爾巴尼2對，多倫多－紐約2對）週日5對（紐約－奧爾巴尼3對，多倫多－紐約2對）
 | 460英里
 |
| 伊桑·艾倫快線
 | 紐約市－拉特蘭市，經由奧爾巴尼
 | 290–296
 | 每日
 | 241英里
 |
| 心臟地帶飛行者
 | 俄克拉何馬城－沃思堡
 | 821–822
 | 每日
 | 206英里
 |
| 海華沙綫
 | 芝加哥－密爾沃基
 | 329–342
 | 每日7對
 | 86英里
 |
| 印第安納州號
 | 芝加哥－印第安納波利斯
 | 850, 851
 | 每週4對
 | 196英里
 |
| 伊利諾伊人號
 | 芝加哥－卡本代爾
 | 392–393
 | 每日
 | 310英里
 |
| 伊利諾伊和風號
 | 芝加哥－昆西
 | 380,383
 | 每日
 | 258英里
 |
| 拱心石綫
 | 紐約市－哈里斯堡，經由費城
 | 600–672
 | 工作日每日13對（哈里斯堡－紐約9對，哈里斯堡－費城4對），週末每日7對，（哈里斯堡－紐約6對，哈里斯堡－費城1對）
 | 195英里
 |
| 湖畔特快
 | 芝加哥－紐約市，或經由奧爾巴尼至波士頓
 | 48, 49, 448, 449
 | 每日
 | 959英里（芝加哥－紐約市）
1018英里（芝加哥－波士頓）

 |
| 林肯綫
 | 芝加哥－聖路易斯
 | 300–307
 | 每日4對
 | 284英里
 |
| 楓葉號
 | 紐約市－多倫多，經由奧爾巴尼
 | 63–64
 | 每日
 | 544英里
 |
| 密蘇里河泛舟號
 | 聖路易斯－堪薩斯城
 | 311, 313, 314, 316
 | 每日
 | 283英里
 |
| 東北區域號
 | 波士頓/春田－紐約市－費城－巴爾的摩－華盛頓特區－紐波特紐斯
 | 66, 67, 78, 82–88, 93–95, 99, 110, 111, 121, 125, 127, 129–131, 133–143, 145–148, 150–199
 | 工作日每日20對（波士頓－華盛頓特區13對，波士頓－里士滿3對，波士頓－紐波特紐斯2對，波士頓－林奇堡1對，春田－華盛頓特區1對），週末每日17對（波士頓－華盛頓特區9對，波士頓－里士滿3對，波士頓－紐波特紐斯2對，春田－華盛頓特區2對，波士頓－林奇堡1對）
 | 664英里
 |
| 太平洋衝浪者號
 | 聖路易斯-奧比斯保－圣迭戈，經由洛杉磯
 | 562–597, 763–799
 | 工作日每日12對（洛杉磯－聖迭戈7對，戈拉塔－聖迭戈3對，聖路易斯-奧比斯保－聖迭戈1對，聖路易斯-奧比斯保－洛杉磯1對），週末每日13對（洛杉磯－聖迭戈8對，戈拉塔－聖迭戈3對，聖路易斯-奧比斯保－聖迭戈1對，聖路易斯-奧比斯保－洛杉磯1對）
 | 350英里
 |
| 帕爾梅托號
 | 紐約市－薩凡納
 | 89–90
 | 每日
 | 829英里
 |
| 賓夕法尼亞人號
 | 紐約市－匹茲堡，經由費城
 | 42–44
 | 每日
 | 444英里
 |
| 佩雷·馬凱特號
 | 芝加哥－大急流城
 | 370–371
 | 每日
 | 176英里
 |
| 皮埃蒙特號
 | 羅利－夏洛特
 | 73–76
 | 2 trips daily
 | 173英里
 |
| 薩盧基犬號
 | 芝加哥－卡本代爾
 | 390–391
 | 每日
 | 310英里
 |
| 聖華金號
 | 奧克蘭/薩克拉門托－貝克斯菲爾德
 | 701–718
 | 每日6對（奧克蘭-貝克斯菲爾德4對，薩克拉門托-貝克斯菲爾德2對）
 | 318英里（貝克斯菲爾德–奧克蘭）
280英里（貝克斯菲爾德–薩克拉門托）

 |
| 春田－紐黑文班車
 | 春田－紐黑文
 | 401, 405, 450, 460, 463, 464, 466, 467, 470, 475, 476, 479, 488, 490, 493–495, 497
 | 工作日每日4對，週末每日5對
 | 63英里
 |
| 銀色流星號
 | 紐約市－邁阿密
 | 97–98
 | 每日
 | 1,389英里
 |
| 銀星號
 | 紐約市－邁阿密
 | 91–92
 | 每日
 | 1,522英里
 |
| 西南酋長號
 | 芝加哥－洛杉磯，經由堪薩斯城和阿布奎基
 | 3–4
 | 每日
 | 2,256英里
 |
| 日落特快
 | 奧蘭多－洛杉磯，經由新奧爾良和休斯頓
 | 1–2
 | 每週三對，新奧爾良和奧蘭多區間目前停運
 | 1,995英里
 |
| 德州之鹰號
 | 芝加哥－聖安東尼奧，經由聖路易斯和沃思堡
 | 21–22
 | 每日
 | 1,306英里（芝加哥－聖安東尼奧）
2,728 英里（芝加哥－洛杉磯）

 |
| 佛蒙特人號
 | 聖阿爾本茲－華盛頓特區
 | 54–57
 | 每日
 | 611英里
 |
| 狼獾號
 | 芝加哥－底特律－龐蒂亞克
 | 350–355
 | 每日3對
 | 304英里
 |

## 現存及已中止線路

### 東北走廊

| 名稱
 | 線路
 | 开通时间
 | 停运时间
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 午後國會特快
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 銀行家號
 | 春田市－華盛頓特區
 | 1975年10月26日
 | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 海灣州號
 | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月14日
 |  |
| 華盛頓特區－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1972年10月29日
 |  |
| 費城－波士頓
 | 1972年10月29日
 | 1973年4月29日
 |  |
| 紐黑文－波士頓
 | 1973年4月29日
 | 1975年3月1日
 |  |
| 烽火山號
 | 波士頓－紐黑文
 | 1978年4月30日
 | 1981年10月24日
 | 取代“挖蛤者號”
 |
| 本傑明·富蘭克林號
 | 費城－波士頓
 | 1977年2月15日
 |  | 取代“兩百週年號”
 |
| 兩百週年號
 | 費城－波士頓
 | 1976年2月15日
 | 1977年2月14日
 | 取代邦克山號，被“本傑明·富蘭克林號”取代
 |
| *Betsy Ross* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1976年2月15日
 |  |  |
| 大蘋果號
 | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號，亦作為“拱心石綫”的另名
 |
| 波士頓人號
 | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日（PC）
 | 1971年11月13日
 |  |
| 1974年4月19日
 | 1978年4月29日
 |  |
| *Bowery* | 華盛頓特區－紐約市
 |  |  |  |
| 邦克山號
 | 費城－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1976年2月15日
 | 被兩百週年號取代
 |
| 首都號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1981年4月26日
 |  |  |
| 首都山號
 | 華盛頓特區－紐約市
 |  |  |  |
| 首都山快線
 |  |  |  |  |
| 首都日出號
 | 費城－華盛頓特區
 |  |  |  |
| 中央公園號
 | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1980年4月26日
 |  |
| *Charter Oak* | 紐約市－春田市
 | 1971年11月14日
 | 1972年10月28日
 |  |
|  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 切薩皮克號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1973年4月29日
 | 1977年6月11日
 |  |
| 費城－華盛頓特區
 | 1978年4月30日
 | 1983年10月29日
 | 馬里蘭州/賓夕法尼亞州出資通勤列車
 |
| 紐約市－里士滿
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 挖蛤者號
 | 紐黑文－普罗维登斯
 | 1976年10月31日
 | 1977年10月28日
 |  |
| 1978年1月8日
 | 1978年4月30日
 | 被“烽火山號”取代
 |
| 鐘號
 | 費城－紐約市
 | 1981年10月25日
 | 2005年10月28日
 | Unnamed 1971–1979; carried individual names 1979–1981
 |
| 殖民者號
 | 華盛頓特區－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1973年4月28日
 |  |
| 1976年2月15日
 | 1976年6月15日
 |  |
| 紐波特紐斯－波士頓
 | 1976年6月15日
 | 1992年10月26日
 | Replaced by *Old Dominion* |
| *Concord* | 華盛頓特區－波士頓:
 |  |  |  |
| 國會號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年11月14日
 | 1971年12月16日
 |  |
| 1978年4月30日
 |  |  |
| 波士頓－華盛頓特區
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Connecticut Connector* | 春田市－紐黑文
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Connecticut Valley Service* | 春田市－紐黑文
 | 1981年10月25日
 |  | Previously unnamed
 |
| *Connecticut Yankee* | 華盛頓特區－春田市
 | 1971年11月14日
 | 1972年10月29日
 |  |
| 華盛頓特區－紐黑文
 | 1972年10月29日
 | 1973年4月29日
 |  |
| 費城－春田市
 | 1973年4月29日
 | 1977年6月11日
 |  |
| 華盛頓特區－春田市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 東風號
 | 紐約市－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1973年10月28日
 |  |
| 華盛頓特區－波士頓
 | 1973年10月28日
 | 1976年2月14日
 |  |
| *Edison* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| *Embassy* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 1976年10月31日
 | 1981年4月25日
 |  |
| *Evening Executive* | 華盛頓特區－紐黑文
 | 1971年11月14日
 | 1972年6月10日
 |  |
| *Evening Liberty Express* | 費城－波士頓
 | 1978年4月30日
 | 1979年10月27日
 |  |
| *Evening Metropolitan* | 華盛頓特區－紐約市
 |  |  |  |
| 費城－紐約市
 |  |  |  |
| *Executive Sleeper* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1986年4月27日
 | 1994年8月19日
 | Washington-紐約市 section of the *Night Owl*; 重命名自*Washington Executive* |
| *Fairfield* |  |  |  |  |
| *Fast Mail* | 華盛頓特區－波士頓/春田市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 聯邦號
 | 華盛頓特區－波士頓
 |  |  |  |
| *First State* |  |  |  |  |
| 飛行的揚基人號
 | 紐約市－波士頓
 | 1974年4月19日
 | 1978年4月29日
 | Replaced *Shoreliner* |
| *Foggy Bottom* | 華盛頓特區－紐約市
 |  |  |  |
| 自由州號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年11月14日
 | 1973年10月28日
 |  |
| 花園州號
 | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| *Garden State Special* |  |  |  |  |
| *Georgetown* | 華盛頓特區－紐約市
 |  |  |  |
| *Gotham* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| *Gotham Express* | 波士頓/春田市－紐約市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Gotham Limited* | 紐波特紐斯－紐約市
 |  |  |  |
| *Herald Square* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| 華盛頓特區－紐約市
 | 1981年10月25日
 |  | Replaced 時代廣場號
 |
| *Independence* | 紐約市－華盛頓特區
 | 1981年10月25日
 |  |  |
| 華盛頓特區－春田市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 詹姆斯河號
 | 紐波特紐斯－華盛頓特區
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Jeffersonian* | 紐約市－華盛頓特區
 | 1981年10月25日
 |  |  |
| *John Adams* | 費城－波士頓
 | June 12, 1977
 | 1978年4月29日
 |  |
| 拱心石號
 | 費城－紐約市
 |  | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號; also the name of a 拱心石綫 train
 |
| *Knickerbocker* | 紐約市－波士頓
 | 1974年4月19日
 | 1977年6月11日
 |  |
| 立法者號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 自由鐘號
 | 費城－紐約市
 |  |  |  |
| 自由快線
 | 費城－波士頓
 | 1979年10月28日
 |  |  |
| *Mail Express* |  |  |  |  |
| 曼哈頓號
 | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 1973年8月15日
 | 1973年10月28日
 | Replaced *Manhattan Turbo* |
| 曼哈頓快線
 | 里士滿－紐約市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Manhattan Limited* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| 華盛頓特區－紐約市
 | 1981年10月25日
 |  |  |
| *Manhattan Turbo* | 紐約市－波士頓
 | 1972年10月29日
 | 1973年8月15日
 | Replaced by 曼哈頓號
 |
| 五月花號
 | 華盛頓特區－波士頓
 | 1974年4月19日
 | 1975年12月12日
 |  |
|  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 商業號
 | 華盛頓特區－波士頓
 | 1977年11月20日
 | 1978年4月30日
 | 重命名自and to 商業特快
 |
| 商業特快
 | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月14日
 |  |
| 華盛頓特區－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1995年10月28日
 | named 商業號 (1977年11月20日－1978年4月30日); 被“東北區域號”取代
 |
| 美鐵城際列車
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 2006年10月27日
 |  |
| *Morning Executive* | 華盛頓特區－紐黑文
 | 1971年11月14日
 | 1972年6月10日
 |  |
| 大都會號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1981年4月26日
 |  |  |
| *Midday Congressional* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| *Minute Man* | 費城－波士頓
 | 1972年6月12日
 | 1973年4月29日
 |  |
| 華盛頓特區－波士頓
 | 1973年4月29日
 | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Morning Liberty Express* | 費城－波士頓
 | 1978年4月30日
 | 1979年10月27日
 |  |
| *Mount Vernon* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 1976年2月15日
 | 1976年6月14日
 |  |
| 1980年4月27日
 |  |  |
| *Murray Hill* | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 華盛頓特區－紐約市
 | 1973年10月28日
 | 1978年10月28日
 |  |
| 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| *Narragansett* | 紐約市－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1973年10月27日
 |  |
| 費城－波士頓
 | 1976年2月15日
 | 1976年6月11日
 |  |
| 新英格蘭快線
 | 里士滿－波士頓
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *New England Zip* |  |  |  |  |
| *New Englander* | 費城－波士頓
 | 1974年4月19日
 | 1975年10月25日
 |  |
| 新澤西人號
 |  |  |  |  |
| 紐約執行者號
 |  |  |  |  |
| 紐約人號
 | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 華盛頓特區－紐約市
 | 1973年4月29日
 | 1976年10月31日
 |  |
| 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| 華盛頓特區－紐約市
 | 1981年10月25日
 |  |  |
| *Nightcap* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年11月14日
 | 1972年6月10日
 |  |
| 1973年10月28日
 | 1976年2月14日
 |  |
| *Night Owl* | 華盛頓特區－波士頓
 | 1972年6月12日
 | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
|  | 1997
 | Replaced by *Twilight Shoreliner* |
| *Nutmeg State* | 華盛頓特區－春田市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Old Dominion* | 紐波特紐斯－波士頓
 |  |  | Replaced *Colonial* |
| 春田市－里士滿
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Patriot* | 華盛頓特區－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *費城n* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | Previously unnamed; 重命名為鐘號
 |
| *Pilgrim* | 費城－波士頓
 | 1973年10月28日
 | 1976年2月15日
 |  |
| 紐約市－波士頓
 | 1976年2月15日
 | 1978年4月29日
 |  |
| 波托馬克號
 | 華盛頓特區－波士頓
 | 1981年10月25日
 |  |  |
| 紐波特紐斯－紐約市
 |  |  |  |
| 總統號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| '貴格號
 | 費城－波士頓
 | 1973年10月28日
 | 1974年5月18日
 |  |
| 貴格城號
 | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
|  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *眾議員號* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| *Rittenhouse* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| *Schuylkill* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1980年4月26日
 |  |
| *Senator* | 華盛頓特區－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1981年10月24日
 |  |
|  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Shoreliner* | 紐約市－波士頓
 | 1974年1月6日
 | 1974年4月19日
 | Replaced by 飛行的揚基人號
 |
| 1979年10月28日
 |  |  |
| *Statesman* | 華盛頓特區－波士頓
 | 1973年10月28日
 | 1977年2月14日
 |  |
| *Sundown* | 華盛頓特區－波士頓
 | 1973年10月28日
 | 1976年2月14日
 |  |
| 紐約市－波士頓
 | 1976年2月15日
 | 1978年4月26日
 |  |
| *Tidewater* | 紐波特紐斯－紐約市
 | 1978年7月30日
 | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Tidewater Express* | 波士頓－紐波特紐斯
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 時代廣場號
 | 華盛頓特區－紐約市
 | 1981年4月26日
 | 1981年10月24日
 | Replaced by *Herald Square* |
| *Turbo* | 普罗维登斯－波士頓
 | 1972年10月29日
 | 1973年4月28日
 |  |
| 燃氣渦輪綫
 | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| *Turbo Yankee Clipper* | 紐約市－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1972年10月29日
 | 重命名為*Yankee Clipper Turbo* |
| *Turbo York Clipper* | 紐約市－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1972年1月16日
 | 重命名為*Turbo Yankee Clipper* |
| *Twilight Shoreliner* | 紐波特紐斯－波士頓
 |  |  |  |
| *Valley Forge* | 費城－波士頓
 | 1971年11月14日
 | 1972年6月12日
 |  |
| 華盛頓特區－波士頓
 | 1972年6月12日
 | 1973年4月29日
 |  |
| 費城－紐黑文
 | 1973年4月29日
 | 1973年10月29日
 |  |
| 哈里斯堡－紐約市
 | 1973年10月29日
 |  |  |
| *Verrazano* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1981年10月25日
 |  |  |
| 弗吉尼亞人號
 | 紐波特紐斯/里士滿－紐約市
 |  |  |  |
| 華爾街號
 | 華盛頓特區－紐約市
 |  |  |  |
| *Washington Executive* | 華盛頓特區－紐約市
 | 1984年10月28日
 | 1986年4月26日
 | Washington-紐約市 section of the *Night Owl*; 重命名為*Executive Sleeper* |
| 華盛頓快線
 | 華盛頓特區-紐約市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| 美鐵週末城際列車
 | 華盛頓特區－紐約市
 |  |  |  |
| *William Penn* | 費城－紐約市
 | 1979年10月28日
 | 1981年10月24日
 | 重命名為鐘號
 |
| *Yankee Clipper* | 紐約市－波士頓
 | 1971年5月1日 (PC)
 | 1971年11月13日
 |  |
| 1973年8月15日
 | 1976年2月15日
 |  |
| 紐約市－普罗维登斯
 | 1976年2月15日
 | 1976年9月9日
 |  |
| 華盛頓特區－波士頓
 | 1979年10月28日
 | 1995年10月28日
 | 被“東北區域號”取代
 |
| *Yankee Clipper Turbo* | 紐約市－波士頓
 | 1972年10月29日
 | 1973年8月9日
 | 重命名自*Turbo Yankee Clipper* |

### 帝國走廊

| 名稱
 | 線路
 | 开通时间
 | 停运时间
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Unnamed #483/#484
 | 奥尔巴尼－斯克内克塔迪
 | 1981年2月1日
 |  |  |
| 熊山號
 | 紐約市－奥尔巴尼
 | 1977年2月15日
 | 1978年4月29日
 |  |
| 1980年8月3日
 | 1980年10月25日
 |  |
| 1981年4月26日
 |  | 重命名自*Henry Hudson* |
| *Capital City Express* |  |  |  |  |
| *Catskill* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Cayuga* | 紐約市－水牛城
 |  |  |  |
| 中央公園號
 | 奥尔巴尼－紐約市
 |  |  |  |
| *DeWitt Clinton* | 紐約市－奥尔巴尼
 | 1974年5月19日
 | 1981年4月25日
 | 重命名自帝國綫; replaced by *Rip Van Winkle* |
| 城間電鐵
 | 紐約市－斯克内克塔迪
 | 1981年4月26日
 |  | Replaced *Salt City Express* |
| 帝國州快線
 | 紐約市－水牛城
 | 1974年5月19日
 | 1974年10月30日
 | 重命名自帝國綫
 |
| 紐約市－水牛城－底特律
 | 1974年10月31日
 | 1976年4月24日
 | 重命名為尼加拉瓜彩虹號
 |
| 紐約市－水牛城
 | 1978年1月8日
 | 1978年10月28日
 | 重命名自*Water Level Express* |
| 紐約市－尼加拉瓜瀑布城
 | 1978年10月29日
 |  |  |
| *Half Moon* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Hendrick Hudson* | 奥尔巴尼－紐約市
 |  |  |  |
| *Henry Hudson* | 紐約市－奥尔巴尼
 | 1974年5月19日
 | 1981年4月25日
 | 重命名自*Empire Service*; 重命名為*Bear Mountain* |
| *Hudson Highlander* | 紐約市－奥尔巴尼
 | 1981年4月26日
 |  | Replaced *Washington Irving* |
| *Hudson River Express* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Hudson Valley Express* | 紐約市－斯克内克塔迪
 |  |  |  |
| *Hudson Valley Service* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Knickerbocker* | 奥尔巴尼－紐約市
 |  |  |  |
| *Mohawk* | 紐約市－尼加拉瓜瀑布城
 | 1981年4月26日
 |  |  |
| 紐約市－雪城
 |  |  |  |
| 尼加拉瓜彩虹號
 | 紐約市－水牛城－底特律
 | 1976年4月25日
 | 1979年1月30日
 | 重命名自帝國州快線
 |
| 紐約市－尼加拉瓜瀑布城
 | 1979年1月31日
 |  |  |
| *Nieuw Amsterdam* | 奥尔巴尼－紐約市
 |  |  |  |
| *Oneida* | 紐約市－雪城
 |  |  |  |
| *Palisades* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Patroon* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Rip Van Winkle* | 紐約市－奥尔巴尼
 | 1981年4月26日
 |  | Replaced *Rip Van Winkle* |
| *Salt City Express* | 紐約市－雪城
 | 1974年5月19日
 | 1981年4月25日
 | 重命名自帝國綫; replaced by 城間電鐵
 |
| *Saratogian* | 紐約市－Saratoga Springs
 |  |  |  |
| *Sleepy Hollow* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Spa Express* | 紐約市－Saratoga Springs
 |  |  |  |
| *Spuyten Duyvil* | 紐約市－奥尔巴尼
 |  |  |  |
| *Storm King* | 奥尔巴尼－紐約市
 | 1981年4月26日
 |  |  |
| 斯克内克塔迪－紐約市
 |  |  |  |
| *Washington Irving* | 紐約市－奥尔巴尼
 | 1974年11月15日
 | 1981年1月31日
 |  |
| 紐約市－斯克内克塔迪
 | 1981年2月1日
 | 1981年4月25日
 | Replaced by *Hudson Highlander* |
| *Water Level Express* | 紐約市－水牛城
 | 1974年5月19日
 | 1978年1月7日
 | 重命名自帝國綫; 重命名為帝國州快線
 |
| 尼加拉瓜瀑布城－紐約市
 |  |  |  |

### 拱心石走廊

| 名称
 | 线路
 | 开通时间
 | 停运时间
 | Notes
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大蘋果號
 | 哈里斯堡－紐約市
 | 1980年4月27日
 | 1994年4月30日
 | 重命名為拱心石綫
 |
| *Harrisburg Express* | 紐約市－哈里斯堡
 |  | 1995年10月28日
 | 被“拱心石綫”取代
 |
| 拱心石號
 | 紐約市－哈里斯堡
 | 1980年4月27日
 | 1981年10月24日
 | Replaced by *Susquehanna* |
| 拱心石執行者號
 |  |  |  |  |
| 拱心石州快線
 | 紐約市－哈里斯堡
 | 1990年4月1日
 | Mid-1990s
 | Replaced *Valley Forge*; 被“拱心石綫”取代
 |
| 紐約快線
 | 哈里斯堡－紐約市
 |  | 1995年10月28日
 | 被“拱心石綫”取代
 |
| *Silverliner Service* | 費城－哈里斯堡
 |  | 1981年10月24日
 | Re-branded 拱心石綫
 |
| *Susquehanna* | 紐約市－哈里斯堡
 | 1981年10月25日
 | 1994年10月29日
 | Replaced 拱心石號; 被“拱心石綫”取代
 |
| *Valley Forge* | 紐約市－哈里斯堡
 | 1973年10月28日
 | 1990年3月30日
 | Replaced by 拱心石州快線
 |

### 東北部

| 名稱
 | 線路
 | 車次
 | 开通时间
 | 停运时间
 | Notes
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| *Adirondack* | 蒙特利爾－奧爾巴尼－紐約市
 |  | 1974年8月6日
 | 至今
 |  |
| *Atlantic City Express* | 華盛頓特區 and other cities－Atlantic City
 |  | 1989年5月21日
 | 1995年4月1日
 | a part became the New Jersey Transit Atlantic City Line
 |
| *Cape Codder* | 紐約市－Hyannis
 |  | 1986年6月29日
 | 1996年9月29日
 |  |
| 缅因州东部沿海地区号
 | 波士頓－波特蘭
 |  | 2001年12月14日
 | 2012年11月1日
 |  |
| 波士頓－不伦瑞克
 |  | 2012年11月1日
 | 至今
 |  |
| 伊桑·艾倫快線
 | 紐約市－奧爾巴尼－Rutland
 |  | 1996年12月2日
 | 至今
 |  |
| *Fort Pitt* | 匹茲堡－Altoona
 |  | 1981年4月26日
 | 1983年1月30日
 |  |
| 拱心石號
 | 紐約市－匹茲堡
 |  | 1971年5月1日 PC *Duquesne* | 1972年6月10日
 | named the *Duquesne* until 1971年11月14日
 |
| 楓葉號
 | 紐約市－奧爾巴尼－水牛城－多倫多
 |  | 1981年4月26日
 | 至今
 |  |
| *Montrealer* | 華盛頓特區－紐約市－Hartford－春田－蒙特利爾
 | 60,61
 | 1972年9月29日
 | April 6, 1987
 | 更名為*Vermonter* |
| July 18, 1989
 | 1995年4月1日
 |
| 賓夕法尼亞人號
 | 紐約市－匹茲堡
 |  | 1980年4月27日
 | November 6, 1998
 |  |
| 費城－芝加哥
 |  | 1998年11月7日
 | 2003年1月26日
 |  |
| 紐約市－匹茲堡
 |  | 2003年1月27日
 | 2004年11月1日
 | Merged with 三河號
 |
|  | 2005年3月8日
 | 至今
 | 更名自三河號
 |
| *Vermonter* | 華盛頓特區－紐約市－Hartford－春田－St. Albans
 |  | April 2, 1995
 | 至今
 | 更名自*Montrealer (Amtrak)|Montrealer* |
| 華盛頓人號
 | 華盛頓特區－紐約市－Hartford－春田－蒙特利爾
 |  | 1972年9月29日
 | 1974年5月19日
 | name given to southbound *Montrealer (Amtrak)|Montrealer* |

### 南部

| 名称
 | 线路
 | 开通时间
 | 停运时间
 | 备注
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 汽车列车 (美铁)
 | 洛頓－桑福德
 | 1983年10月30日
 | 至今
 |  |
| *Carolina Coast* | 紐約市－薩凡納
 | 1972年6月11日
 | 1972年9月10日
 |  |
| *Carolina Special* | 紐約市－Jacksonville
 | 1973年6月17日
 | 1973年9月3日
 |  |
| *Carolinian* | 紐約市－華盛頓特區－羅利－夏洛特
 | 1984年10月28日
 | 1985年9月1日
 |  |
| May 12, 1990
 | 至今
 |  |
| *Champion* | 紐約市－華盛頓特區－St. Petersburg
 | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL *Champion* | 1979
 | Consolidated with 銀色流星號
 |
| 新月號
 | 紐約市－華盛頓特區－亞特蘭大－新奧爾良
 | 1979年2月1日
 | 至今
 | conveyed from 南方鐵路的“南方新月號”
 |
| *Florida Special* | 紐約市－邁阿密
 | 1971年12月17日
 | April 30, 1972
 | 更名為*Vacationer* |
| 佛羅里達人號 | 芝加哥－路易維爾－Nashville－Birmingham－Montgomery－St. Petersburg
 | 1971年5月1日 PC/L&N/SCL *South Wind* | 1979年10月8日
 | named the *South Wind* until 1971年11月14日
 |
| *Gulf Breeze* | 紐約市－華盛頓特區－亞特蘭大－Birmingham－Montgomery－莫比爾
 | 1989年10月27日
 | 1995年4月1日
 |  |
| *Gulf Coast Limited* | 新奧爾良－莫比爾
 | 1984年4月29日
 | January 6, 1985
 |  |
| June 28, 1996
 | March 31, 1997
 |
| *Meteor* | 波士頓－Florida
 | 1972年6月11日
 | 1972年9月10日
 | 更名自“銀色流星號”
 |
| *Miamian* | 紐約市－邁阿密
 | December 13, 1974
 | January 10, 1975
 | 重命名自*Vacationer* |
| *Palmetto* | 紐約市－Charleston－薩凡納－Tampa
 | 1976年6月15日
 | 1995年2月1日
 | 更名自銀色棕櫚號in 2002
 |
| 2002
 | 至今
 |
| *Piedmont* | 羅利－夏洛特
 | May 25, 1995
 | 至今
 |
| *Silver Meteor* | 紐約市－華盛頓特區－Charleston－薩凡納－Jacksonville－奧蘭多－Tampa－邁阿密
 | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL *Silver Meteor* | 1972年6月11日
 | 更名為流星號in between
 |
| 1972年9月10日
 | 至今
 |
| *Silver Palm* | 邁阿密－Tampa, Florida
 | 1982年11月20日
 | April 30, 1985
 |  |
| 華盛頓特區－Columbia－薩凡納－邁阿密
 | 1996年11月10日
 | 2002
 | 更名為*Palmetto* in 2002
 |
| 銀星號
 | 紐約市－華盛頓特區－羅利－Columbia－薩凡納－Jacksonville－奧蘭多－Tampa－邁阿密
 | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL 銀星號
 | 至今
 |
| *Vacationer* | 紐約市－邁阿密
 | 1972年12月15日
 | 1974年3月31日
 | 更名自*Florida Special*; 重命名為*Miamian* |

### 東北-中西部

| 名稱
 | 線路
 | 开通时间
 | 停运时间
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| *Blue Ridge* | 華盛頓特區－Martinsburg－Cumberland
 | 1973年5月6日
 | 1986年10月24日
 | 更名自波托馬克特別列車 transferred to MARC
 |
| 百老匯特快
 | 紐約市/華盛頓特區－匹茲堡－芝加哥
 | 1971年5月1日 PC *Broadway Limited* | 1995年9月10日
 | 更名為三河號
 |
| 国会特快号
 | 華盛頓特區－匹茲堡－芝加哥
 | October 1, 1981
 | 至今
 |  |
| 紅衣主教號
 | 紐約市－華盛頓特區－辛辛那提－印第安納波利斯－芝加哥
 | October 30, 1977
 | 1981年9月30日
 | 更名自*James Whitcomb Riley* |
| January 8, 1982
 | 至今
 |
| 帝國州快線
 | 紐約市－奧爾巴尼－水牛城－Detroit
 | 1974年10月31日
 | 1976年4月24日
 | Empire Corridor train pre-1974 更名為尼加拉瓜彩虹號
 |
| *George Washington* | 華盛頓特區/紐波特紐斯－Charlottesville－辛辛那提－印第安納波利斯－芝加哥
 | 1971年5月1日 C&O *George Washington* | May 14, 1974
 | name given to eastbound *James Whitcomb Riley* |
| *Hilltopper* | 華盛頓特區－Petersburg－Roanoke－Catlettsburg
 | May 31, 1977
 | 1978年1月8日
 | 替換山民號
 |
| 波士頓－紐約市－華盛頓特區－Petersburg－Roanoke－Catlettsburg
 | 1978年1月8日
 | September 30, 1979
 |  |
| *James Whitcomb Riley* | 華盛頓特區/紐波特紐斯－Charlottesville－辛辛那提－印第安納波利斯－芝加哥
 | 1971年5月1日 PC *James Whitcomb Riley* | October 30, 1977
 | 更名為紅衣主教號
 |
| *Lake Shore* | 紐約市－奧爾巴尼－芝加哥
 | May 10, 1971 PC unnamed
 | January 6, 1972
 | unnamed until 1971年11月14日
 |
| 湖畔特快
 | 紐約市/波士頓－奧爾巴尼－芝加哥
 | October 31, 1975
 | 至今
 |
| 山民號
 | 諾福克－Petersburg－Roanoke－Catlettsburg－辛辛那提－芝加哥
 | March 24, 1975
 | May 31, 1977
 | replaced by *Hilltopper* |
| *National Limited* | New York/華盛頓特區－哈里斯堡－匹茲堡－哥倫布－印第安納波利斯－聖路易斯－堪薩斯城
 | 1971年5月1日 PC/MP *Spirit of St. Louis* | 1979年10月1日
 | named the *Spirit of St. Louis* until July 12, then unnamed until 1971年11月14日
 |
| 尼加拉瓜彩虹號
 | 紐約市－奧爾巴尼－水牛城－尼加拉瓜瀑布城－Detroit
 | 1976年4月25日
 | 1979年1月30日
 | 更名自帝國州快線 Empire Corridor train post-1979
 |
| *Potomac Special* | 華盛頓特區－Cumberland－Parkersburg
 | June 1972
 | May 6, 1973
 | 更名自*West Virginian* 更名為*Blue Ridge* |
| *Shenandoah* | 華盛頓特區－Cumberland－Parkersburg－辛辛那提
 | 1976年10月31日
 | 1981年9月30日
 |
| *Skyline Connection* | 紐約市－費城－匹茲堡－克利夫蘭－芝加哥
 |  |  | never implemented but was listed in the 2000 timetable
 |
| 三河號
 | 紐約市－費城－匹茲堡－芝加哥
 | September 11, 1995
 | March 7, 2005
 | 更名自百老匯特快 重命名為the賓夕法尼亞人號
 |
| *West Virginian* | 華盛頓特區－Cumberland－Parkersburg
 | 1971年9月8日 B&O *Metropolitan* | June 1972
 | 更名為波托馬克特別列車
 |

### 中西部

| name
 | 線路
 | 運營日期
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- |
| *Abraham Lincoln* | 芝加哥－聖路易斯
 | 1971年5月1日 GM&O *Abraham Lincoln* | 1971年11月14日
 |  |
| 密爾沃基－芝加哥－聖路易斯
 | 1971年11月14日
 | 1973年9月30日
 | Replaced by *美铁燃气轮机动车组* |
| 芝加哥－聖路易斯
 | 1975年10月26日
 | 1978年1月8日
 | Replaced by *Ann Rutledge* |
| *Ann Rutledge* | 芝加哥－聖路易斯
 | 1976年2月15日
 | 1976年10月30日
 | Replaced *美铁燃气轮机动车组* |
| 芝加哥－聖路易斯－堪薩斯城
 | 1978年1月8日
 | 2009
 | Replaced *Abraham Lincoln*; 更名為密蘇里河泛舟號
 |
| 箭頭號
 | 明尼阿波利斯－Superior
 | April 16, 1975
 | 1977年2月15日
 |  |
| 明尼阿波利斯－Duluth
 | 1977年2月15日
 | 1978年4月30日
 | Replaced by the *North Star* |
| *Badger* | 芝加哥－密爾沃基
 | 1984年10月28日
 | 1989年10月29日
 | Replaced by *Hiawatha Service* |
| *Black Hawk* | 芝加哥－Dubuque
 | 1974年2月14日
 | 1981年9月30日
 |  |
| *Blue Water* | 芝加哥－休倫港
 | 1974年9月15日
 | 1975年10月26日
 | 更名為*Blue Water Limited* |
| 2004年4月25日
 | 至今
 | 更名自*International Limited* |
| *Blue Water Limited* | 芝加哥－休倫港
 | 1975年10月26日
 | 1976年6月15日
 | Replaced *Blue Water*; replaced by *美铁燃气轮机动车组* |
| 1976年10月31日
 | October 31, 1982
 | Replaced *美铁燃气轮机动车组*; 更名為*International Limited* |
| *Calumet* | 芝加哥－Valparaiso
 | 1979年10月29日 Conrail commuter service
 | May 3, 1991
 | Unnamed until 1980年8月3日
 |
| *Campus* | 芝加哥－香檳
 | 1971年11月14日
 | 1972年3月5日
 |  |
| *Carl Sandburg* | 芝加哥－昆西
 | 2006年10月30日 BN Illinois portion of *Kansas City Zephyr* | 至今
 |  |
| *City of New Orleans* | 芝加哥－孟菲斯－新奧爾良
 | 1981年1月31日
 | 至今
 | 更名自*Panama Limited* (also named the *City of New Orleans* until 1971年11月14日)
 |
| 鷹號
 | 芝加哥－聖路易斯－小石城－達拉斯－聖安東尼奧
 | 1981年10月2日
 | 1988年11月15日
 | 更名自*Inter-American* 更名為*Texas Eagle* |
| 芝加哥－聖路易斯
 | 1988年11月15日
 | 1990年1月20日
 |  |
| *Encore* | 芝加哥－密爾沃基
 | 1984年10月28日
 | 1985年4月28日
 |  |
| *Heartland Flyer* | 俄克拉何馬城－沃思堡
 | June 15, 1999
 | 至今
 |  |
| *Hiawatha* | 芝加哥－明尼阿波利斯
 | 1971年11月14日
 | 1976年1月16日
 | Replaced by *Twin Cities Hiawatha* |
| 1972年10月29日
 | 1974年5月19日
 | Replaced by *North Coast Hiawatha* |
| *Hiawatha Service* | 芝加哥－密爾沃基
 | 1972年10月29日
 | 1976年6月15日
 | Replaced by *美铁燃气轮机动车组* |
| 1989年10月29日
 | 至今
 | Replaced *Badger*, *LaSalle*, *Nicollet* and *Radisson* |
| 印第安納州號
 | 芝加哥－印第安納波利斯
 | October 1, 1980
 | September 8, 1995
 |  |
| July 19, 1998
 | 1999年12月17日
 | 更名為肯塔基紅衣主教號
 |
| July 6, 2003
 | 至今
 | 替換肯塔基紅衣主教號
 |
| *Illini* | 芝加哥－香檳
 | 1971年11月14日
 | 1972年3月5日
 |  |
| 1973年12月19日
 | 1986年1月11日
 | 延伸至卡本代爾
 |
| 芝加哥－香檳－卡本代爾
 | January 12, 1986
 | 至今
 | Replaced *Shawnee* |
| *Illinois Zephyr* | 芝加哥－昆西
 | 1971年11月14日 BN *American Royal Zephyr* | 至今
 | New *Carl Sandburg* second train being added to same route
 |
| *Indiana Connection* | 芝加哥－Valparaiso
 | 1979年10月29日 Conrail commuter service
 | 1986年1月10日
 | 1980年8月3日前未命名
 |
| *Inter-American* | 芝加哥－聖路易斯－小石城－達拉斯－聖安東尼奧－Laredo
 | 1973年1月28日
 | 1981年10月2日
 | 更名為鷹號
 |
| *International* | 芝加哥－休倫港－多倫多
 | 1983年6月13日
 | 2004年4月25日
 | 更名自*International Limited* 更名為*Blue Water* |
| *International Limited* | 芝加哥－休倫港－多倫多
 | October 31, 1982
 | 1983年6月13日
 | 更名自*Blue Water Limited* 更名為*International* |
| *Kansas City Mule* | 聖路易斯－堪薩斯城
 | 1980年10月26日
 | 1995年4月1日
 |  |
| 1995年7月1日
 | 2009年1月27日
 | Replaced by 密蘇里河泛舟號
 |
| 肯塔基紅衣主教號
 | 芝加哥－印第安納波利斯－路易維爾
 | 1999年12月17日
 | 2003年7月4日
 | 重命名自and to the 印第安納州號
 |
| *Lake Cities* | 芝加哥－底特律－托雷多
 | 1980年8月3日
 | 1995年4月1日
 | 重命名自*St. Clair* |
| 芝加哥－龐蒂亞克
 | April 2, 1995
 | 2004年4月25日
 | 改名為狼獾號
 |
| *Lake Country Limited* | 芝加哥－Janesville
 | June 15, 2000
 | September 2001
 |  |
| *LaSalle* | 芝加哥－密爾沃基
 | 1980年10月26日
 | 1989年10月29日
 | Replaced *美铁燃气轮机动车组*; replaced by *Hiawatha Service* |
| *Lincoln Service* | 芝加哥－聖路易斯
 | 2006年10月30日
 | 至今
 | 更名自*State House* |
| *Lone Star* | 芝加哥－堪薩斯城－俄克拉何馬城－達拉斯－休斯頓
 | 1974年5月19日
 | 1979年10月8日
 | 更名自*Texas Chief* |
| *Loop* | 芝加哥－斯普林菲爾德
 | April 27, 1986
 | June 30, 1996
 |  |
| *Marquette* | 芝加哥－密爾沃基
 | 1980年10月26日
 | 1984年10月28日
 | Replaced *美铁燃气轮机动车组* |
| *Michigan Executive* | 底特律－Jackson
 | 1975年1月20日 PC commuter service
 | January 13, 1984
 |  |
| 密蘇里河泛舟號
 | 聖路易斯－堪薩斯城
 | January 28, 2009
 | 至今
 | 更名自*Ann Rutledge*, *Kansas City Mule* and *St. Louis Mule* |
| *Nicollet* | 芝加哥－密爾沃基
 | 1980年10月26日
 | 1989年10月29日
 | Replaced *美铁燃气轮机动车组*; replaced by *Hiawatha Service* |
| *North Star* | 芝加哥－明尼阿波利斯－Duluth
 | 1978年4月30日
 | April 7, 1985
 | 更名自*Arrowhead* |
| *Panama Limited* | 芝加哥－孟菲斯－新奧爾良
 | 1971年5月1日 IC *City of New Orleans* | February 1, 1981
 | named the *City of New Orleans* until 1971年11月14日; 更名為*City of New Orleans* |
| 佩雷·馬凱特號
 | 芝加哥－大急流城
 | 1984年8月4日
 | 至今
 |  |
| *Prairie Marksman* | 芝加哥－Peoria
 | August 10, 1980
 | 1981年10月4日
 |  |
| *Prairie State* | 密爾沃基－芝加哥－斯普林菲爾德－聖路易斯
 | 1971年5月1日 GM&O *Limited* | 1973年10月1日
 | named the *Limited* until 1971年11月14日; replaced by *美铁燃气轮机动车组* |
| *Radisson* | 芝加哥－密爾沃基
 | 1980年10月26日
 | 1989年10月29日
 | Replaced *美铁燃气轮机动车组*; replaced by *Hiawatha Service* |
| *River Cities* | 堪薩斯城－聖路易斯－卡本代爾－孟菲斯－新奧爾良
 | 1984年4月29日
 | November 4, 1993
 |  |
| *Saluki* | 芝加哥－香檳－卡本代爾
 | 2006年10月30日
 | 至今
 | New train running on same route as *Illini* train.
 |
| *St. Clair* | 芝加哥－底特律
 | 1971年5月1日 PC *Twilight Limited*/*Michigan* | 1975年5月10日
 | Replaced by *美铁燃气轮机动车组* |
| 1976年6月15日
 | August 2, 1980
 | 更名為*Lake Cities* |
| *St. Louis Mule* | 聖路易斯－堪薩斯城
 | 1980年10月26日
 | 1995年4月1日
 |  |
| 1995年7月1日
 | 2009年1月27日
 | 更名為密蘇里河泛舟號
 |
| *Shawnee* | 芝加哥－卡本代爾
 | 1971年5月1日 IC *Shawnee* | 1986年1月11日
 | Replaced by *Illini* |
| *State House* | 芝加哥－聖路易斯
 | 1973年10月1日
 | 2006年10月30日
 | 重命名為*Lincoln Service* |
| *Texas Chief* | 芝加哥－堪薩斯城－俄克拉何馬城－達拉斯－休斯頓
 | 1971年5月1日 ATSF *Texas Chief* | 1974年5月18日
 | 更名為*Lone Star* |
| 德州之應號
 | 芝加哥－聖路易斯－小石城－達拉斯－聖安東尼奧－洛杉磯
 | 1988年11月15日
 | 至今
 | 更名自鷹號
 |
| *美铁燃气轮机动车组* | 芝加哥－聖路易斯
 | 1973年10月1日
 | 1976年2月15日
 | Replaced *Abraham Lincoln* and *Prairie State*; replaced by *Ann Rutledge* |
| 芝加哥－底特律
 | 1975年5月10日
 | 1976年10月31日
 | Replaced 狼獾號 and *St. Clair* |
| 芝加哥－密爾沃基
 | 1975年10月26日
 | 1980年10月26日
 | Replaced *Hiawatha Service*; replaced by *LaSalle*, *Marquette*, *Nicollet* and *Radisson* |
| 密爾沃基－芝加哥－底特律
 | 1975年10月26日
 | 1976年6月15日
 |
| 芝加哥－休倫港
 | 1976年6月15日
 | 1976年10月31日
 | Replaced and replaced by *Blue Water Limited* |
| *Twilight Limited* | 芝加哥－底特律
 | 1976年10月31日
 | April 26, 2004
 | 更名為狼獾號
 |
| *Twin Cities Hiawatha* | 芝加哥－密爾沃基－明尼阿波利斯
 | 1976年1月16日
 | June 12, 1972
 | Replaced *Hiawatha*; replaced by *North Coast Hiawatha* |
| 1977年9月8日
 | 1978年4月30日
 | 被*North Star*取代
 |
| 狼獾號
 | 芝加哥－底特律－龐蒂亞克
 | 1971年5月1日
(从宾州中央铁路公司处接管)

 | 1975年5月10日
 | 1971年11月14日前未命名 被*美铁燃气轮机动车组*取代
 |
| 1976年6月15日
 | 至今
 |  |
| *Weekender* | 芝加哥－聖路易斯
 | 1973年10月1日
 | 1974年5月19日
 | Replaced by *美铁燃气轮机动车组* |

### 中西部-西部

| 名稱
 | 線路
 | 運營日起
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 加州和風號
 | 芝加哥－奧馬哈－丹佛－鹽湖城－薩克拉門托－奧克蘭
 | 1983年7月16日
 | 至今
 | 由“舊金山和風號”更名而來
 |
| 酋長號
 | 芝加哥－洛杉磯
 | 1972年6月11日
 | 1972年9月10日
 |  |
| 舊金山城號
 | 芝加哥－丹佛－夏延－奧格登－奧克蘭
 | 1971年11月14日
 | 1972年6月10日
 | 由“丹佛和風號”延伸而來 更名為“舊金山和風號”
 |
| 丹佛和風號
 | 芝加哥－丹佛
 | 1971年5月1日 BN丹佛和風號
 |  | 延伸至奧克蘭直至1971年11月14日，隨後更名為“舊金山城號”
 |
| 沙漠之風號
 | 洛杉磯－拉斯維加斯－鹽湖城－丹佛－奧馬哈－芝加哥
 | 1979年10月28日
 | 1997年5月10日
 |  |
| 帝國建設者號
 | 芝加哥－明尼阿波利斯－斯波坎－波特蘭/西雅圖
 | 1971年5月1日 BN帝國建設者號
 | 至今
 |  |
| 全國酋長號
 | 華盛頓特區－匹茲堡－克利夫蘭－芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯
 |  |  | 1996年公布計劃，但從未實施。原計劃為合併“西南酋長號”和“首都特快”
 |
| 北岸海華沙號
 | 芝加哥－明尼阿波利斯－俾斯麦－比尤特－斯波坎－西雅圖
 | 1971年6月5日 BN北岸特快
 | 1979年10月7日
 | 1971年11月14日給予名稱
 |
| 舊金山和風號
 | 芝加哥－奧馬哈－丹佛－夏延－奧格登－薩克拉門托－奧克蘭
 | 1972年6月11日
 | 1983年7月15日
 | 由“舊金山城號”更名而來 更名為“加州和風號”
 |
| 西南酋長號
 | 芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯
 | 1984年10月28日
 | 至今
 | 由“西南特快”更名而來
 |
| 西南特快
 | 芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯
 | 1974年5月19日
 | 1984年10月28日
 | 由“超級酋長號”更名而來 更名為“西南酋長號”
 |
| 日落特快
 | 奧蘭多－杰克逊维尔－新奧爾良－休斯頓－聖安東尼奧－洛杉磯
 | 1971年5月1日 SP日落特快
 | 至今
 |  |
| 超級酋長號
 | 芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯
 | 1971年5月1日 ATSF超級酋長/El隊長號 | 1974年5月19日
 | 更名為“西南特快”
 |

### 西部

| 名稱
 | 線路
 | 運營日期
 | 備註
 |
| --- | --- | --- | --- |
| 美鐵喀斯喀特號
 | 溫哥華－西雅圖－波特蘭－尤金
 | 1998年5月17日
 | 至今
 |  |
| 首府走廊號
 | 奧本－薩克拉門托－奧克蘭－聖荷西
 | 1991年11月11日
 | 至今
 |  |
| 喀斯喀迪亞號
 | 西雅圖－波特蘭－尤金
 | 1995
 | 1998年5月16日
 | 更名自*Mount Rainier* 重命名為*Amtrak Cascades* |
| 海岸日光號
 | 聖迭戈－洛杉磯－奧克蘭
 | 1971年5月1日 SP海岸日光號
 | 1974
 | 1971年11月14日前未命名 part of the *Coast Starlight* |
| 海岸星光號
 | 西雅圖－波特蘭－奧克蘭－洛杉磯 | 1971年5月1日 SP/BN喀斯喀特號; SP *Coast Daylight*; ATSF *San Diegan* | 至今
 | 1971年11月14日前未命名; 終點站一度為聖迭戈
 |
| *Expo '74* | 西雅圖 - 斯波坎
 |  |  |  |
| 拉斯維加斯特快
 | 洛杉磯－拉斯維加斯
 | 1976年5月21日
 | 1976年8月8日
 |  |
| *Mount Adams* | 西雅圖－波特蘭
 | 1994年10月30日
 | 1998年5月16日
 | 替換*Northwest Talgo*; 更名為*Amtrak Cascades* |
| *Mount Baker International* | 西雅圖－溫哥華
 | May 26, 1995
 | 1998
 | 更名為*Amtrak Cascades* |
| *Mount Rainier* | 西雅圖－波特蘭
 | 1971年5月1日 BN unnamed
 | 1995
 | 1971年11月14日前未命名 重命名為*Cascadia* |
| 西北泰爾戈列車
 | 西雅圖－波特蘭
 | April 1, 1994
 | October 30, 1994
 | 被*Mount Adams*取代
 |
| 橘縣通勤列車
 | 洛杉磯－圣胡安 - 卡皮斯特拉诺
 | 1990
 | 1994
 | 由南加州通勤鐵路“橘縣線”取代
 |
| 太平洋國際列車
 | 西雅圖－溫哥華
 | July 17, 1972 BN國際列車
 | 1981年9月30日
 |  |
| 太平洋衝浪者號
 | 聖迭戈－洛杉磯－聖芭芭拉－聖路易斯-奧比斯保
 | 2000年6月1日
 | 至今
 | 由“聖迭戈人號”改名
 |
| 先鋒者號
 | 丹佛－夏延－奧格登－博伊西－波特蘭－西雅圖
 | 1977年6月7日
 | 1997年5月10日
 |  |
| *Puget Sound* | 西雅圖－波特蘭
 | 1971年5月1日 BN未命名列車
 | 1979年
 | 1971年11月14日前未命名
 |
| 聖迭戈人號 | 洛杉磯－聖迭戈
 | 1971年5月1日 ATSF聖迭戈人號
 | 2000年5月31日
 | 1971年11月14日前未命名 重命名為太平洋衝浪者號
 |
| 聖華金號
 | 奧克蘭/薩克拉門托－貝克斯菲爾德
 | 1974年3月5日
 | 至今
 |
| 加州精神號
 | 洛杉磯－聖芭芭拉－奧克蘭－薩克拉門托
 | 1981年10月25日
 | 1983年9月30日
 |  |
| *Willamette Valley* | 波特蘭－尤金
 | 1980年8月3日
 | 1982年
 |  |

## 參考文獻