# โตเกียวเมโทรสายกินซะ

| โตเกียวเมโทร สายกินซะ |
| --- |
|  |
| สายกินซะ ขบวน 1000 ซีรีส์ สถานีชิบุยะ |
| ข้อมูลทั่วไป |
| ชื่ออื่น | G |
| ชื่อลำลอง | 東京メトロ銀座線 |
| เจ้าของ |  โตเกียวเมโทร |
| หมายเลขสาย | 3 |
| ที่ตั้ง | โตเกียว |
| ปลายทาง | * ชิบุยะ
* อะซะกุสะ
 |
| จำนวนสถานี | 19 |
| สีบนแผนที่ |      สีส้ม (#FF9500) |
| การดำเนินงาน |
| รูปแบบ | ระบบขนส่งมวลชนเร็ว |
| ระบบ | โตเกียวซับเวย์ |
| ผู้ดำเนินงาน | โตเกียวเมโทร |
| ศูนย์ซ่อมบำรุง | ชิบุยะ, อุเอะโนะ |
| ขบวนรถ | โตเกียวเมโทร 1000 ซีรีส์ (6 ตู้) |
| ผู้โดยสารต่อวัน | 943,606 (2017) |
| ประวัติ |
| เปิดเมื่อ | 30 ธันวาคม ค.ศ. 1927 98 ปี 183 วัน |
| ข้อมูลทางเทคนิค |
| ระยะทาง | 14.3 km (8.9 mi) |
| จำนวนทางวิ่ง | ทางคู่ |
| รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ |
| รัศมีดัดโค้งต่ำสุด | 94.183 m (309.00 ft) |
| ระบบจ่ายไฟ | แม่แบบ:600 V DC (รางที่สาม) |
| ความเร็ว | 65 km/h (40 mph) |
| ระบบป้องกันของขบวนรถ | New CS-ATC |
| ความชันสูงสุด | 3.3% |
|

| ขยายแผนที่เส้นทาง |
| --- |
|

|  |
| --- |
| สัญลักษณ์ |
|

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  | ↑สายเคโอ อิโนะคะชิระ |
|  |  |  |  | ↑สายโตคีว เดน-เอง-โทะชิ |
|  |  |  |  | สถานีรถไฟชิบุยะ |
|  |  |  | 0.0 | G-01 ชิบุยะ  |
|  |  |  |  | ←สายยะมะโนะเตะ→ |
|  |  |  |  | ←สายไซเคียว→ |
|  |  |  |  | ←สายโตคีว โตโยะโกะ (เดิม) |
|  |  |  |  | ←Toyoko Line |  สายฟูกูโตชิง → |
|  |  |  |  | ↓  โตเกียวเมโทรสายฮันโซมง |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  | 1.3 | G-02 โอะโมะเตะซันโด  |
|  |  |  | 2.0 | G-03 ไกเอนมะเอะ |
|  |  |  | 2.7 | G-04 อะโอะยะมะ-อิตโชเมะ  |
|  |  |  |  | ↑  โตเกียวเมโทรสายฮันโซมง→ |
|  |  |  |  | ↓  โตเกียวเมโทรสายมะรุโนะอุจิ→ |
|  |  |  | 4.0 | G-05 อะคะซะกะ-มิสึเกะ  |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  | ↑  โตเกียวเมโทรสายมะรุโนะอุจิ→ |
|  |  |  | 4.9 | G-06 ทะเมเกะ-ซันโน  |
|  |  |  | 5.5 | G-07 โทะระโนะมง  |
|  |  |  | 6.3 | G-08 ชิมบะชิ  |
|  |  |  |  | ←สายยะมะโนะเตะ→ |
|  |  |  |  | ←สายเคย์ฮิน-โทโฮะกุ→ |
|  |  |  |  | ←สายหลักโทโฮะกุ→ |
|  |  |  |  | ← โทไกโด ชิงกันเซ็น→ |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  | ←ยุริกะโมะเมะ |
|  |  |  | 7.2 | G-09 กินซะ  |
|  |  |  |  | ←สายเคย์โย→ |
|  |  |  | 7.9 | G-10 เคียวบะชิ |
|  |  |  | 8.6 | G-11 นิฮมบะชิ  |
|  |  |  |  | แม่น้ำนิฮมบะชิ |
|  |  |  | 9.2 | G-12 มิสึโกะชิมะเอะ  |
|  |  |  |  | ชิน-นิฮมบะชิ |
|  |  |  |  | ←สายหลักโซบุ→ |
|  |  |  |  | ↓สายยะมะโนะเตะ / สายเคย์ฮิน-โทโฮะกุ / สายชูโอ (รถไฟความเร็วสูง)→ |
|  |  |  | 9.9 | G-13 คันดะ |
|  |  |  |  | ↑สายชูโอ (รถไฟความเร็วสูง)→ |
|  |  |  |  | แม่น้ำคันดะ |
|  |  |  | 10.4 | *มังเซย์บะชิ* (ปิดเมื่อ 1931) |
|  |  |  |  | ←สายชูโอ-โซะบุ→ |
|  |  |  |  | ←อะกิบะฮะระ |
|  |  |  | 11.0 | G-14 สุเอะฮิโระโช |
|  |  |  |  | ↓←โอะกะจิมะจิ |
|  |  |  | 11.6 | G-15 อุเอะโนะ-ฮิโระโกจิ  |
|  |  |  |  | เคย์เซย์ อุเอะโนะ สายหลักเคย์เซย์→ |
|  |  |  |  | ↑สายยะมะโนะเตะ / สายเคย์ฮิน-โทโฮะกุ |
|  |  |  |  | 　สายโจบัง / สายอุสึโนะมิยะ / สายทะคะซะกิ→ |
|  |  |  | 12.1 | G-16 อุเอะโนะ  |
|  |  |  |  | สถานีรถไฟอุเอะโนะ |
|  |  |  | 12.8 | G-17 อินะริโช |
|  |  |  | 13.5 | G-18 ทะวะระมะจิ |
|  |  |  |  | อะซะกุสะ |
|  |  |  |  | ←ด่วนพิเศษสึกุบะ→ |
|  |  |  | 14.3 | G-19 อะซะกุสะ  |
|  |  |  |  | ↓Tobu Skytree Line |
|  |  |  |  | แม่น้ำสุมิดะ |
|  |  |  |  |  |  |  |

 |

 |

 |

**โตเกียวเมโทรสายกินซะ** (銀座線 (*Ginza-sen*)) หรือ **สาย 3 กินซะ** (3号線銀座線 (*3-gōsen Ginza-sen*)) เป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายหนึ่งของบริษัทโตเกียวเมโทร ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น มีความยาวทั้งสิ้น 14.3 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่เขตชิบูยะ เขตมินาโตะ เขตชิโยดะ และเขตไทโต

สัญลักษณ์ของโตเกียวเมโทรสายกินซะที่ปรากฏบนแผนที่หรือป้ายบอกทางจะใช้สีส้ม และตัวอักษรภาษาอังกฤษ "G"

## ประวัติ

สายกินซะเริ่มต้นเมื่อนักธุรกิจนามว่าโนะริสึงุ ฮะยะกะวะ ได้เดินทางไปกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ เมื่อปี ค.ศ. 1914 ได้เห็นกิจการรถไฟใต้ดินลอนดอน จึงเกิดความคิดว่าโตเกียวจะต้องมีรถไฟใต้ดินเป็นของตัวเอง เขาจึงก่อตั้งบริษัทรถไฟใต้ดินโตเกียว (東京地下鉄道 (*Tōkyō Chika Tetsudō*)) ขึ้นในปี ค.ศ. 1920 และเริ่มก่อสร้างในอีก 5 ปีต่อมา

เส้นทางระหว่างอุเอะโนะและอะซะกุซะได้ก่อสร้างแล้วเสร็จในวันที่ 30 ธันวาคม ค.ศ. 1927 ซึ่งถือเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายแรกในซีกโลกตะวันออก ทันทีที่เปิดให้บริการได้รับความนิยมจากผู้โดยสารมาก เพราะสามารถลดระยะเวลาในการรอรถไฟจาก 2 ชั่วโมง เหลือเพียงแค่ 5 นาที

ต่อมาในวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1930 ได้ขยายเส้นทางออกไปอีก 1.7 กิโลเมตร จนถึงสถานีมันเซบะชิ ซึ่งต่อมาสถานีนี้ถูกยกเลิกในอีก 1 ปีต่อมา เมื่อขยายเส้นทางออกไปอีก 500 เมตร จนถึงสถานีคันดะ การก่อสร้างชะงักลงช่วงหนึ่งในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจตกต่ำ แต่สุดท้ายสามารถขยายเส้นทางได้จนถึงสถานีชิมบะชิตามแผนการที่วางไว้

ในปี 1938 บริษัทรถเร็วโตเกียวซึ่งต่อมาคือบริษัทโตคิว ได้ก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินจากสถานีชิบุยะถึงสถานีโทะระโนะมอน และขยายจนไปเชื่อมต่อกับสถานีชินบะชิในปี ค.ศ. 1939 ทำให้เส้นทางทั้งสองสายเชื่อมต่อกันสำเร็จ และสุดท้ายจึงมีการควบรวมบริษัททั้งสองเป็นองค์การรถไฟเทโต (TRTA) ในปี ค.ศ. 1941

ในปี ค.ศ. 1953 เส้นทางสายนี้จึงเปลี่ยนชื่อนี้เป็นสายกินซะ เพื่อแยกออกจากสายมะรุโนะอุชิซึ่งสร้างขึ้นภายหลังจากการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจภายหลังสงคราม ทำให้สายกินซะมีจำนวนผู้ใช้บริการมากขึ้น ในทศวรรษที่ 1980 จึงมีการก่อสร้างเส้นทางสายฮันโซมอนเพื่อแบ่งเบาผู้โดยสารจากสายกินซะ

ในปี ค.ศ. 2009 จากการสำรวจของเทศบาลนครโตเกียว พบว่าเส้นทางสายกินซะมีจำนวนผู้โดยสารมากเป็นอันดับที่ 7 ของเส้นทางรถไฟใต้ดินในโตเกียว

## ขบวนรถ

สายกินซะใช้ขบวนรถ 01 ซีรีส์ 6 ตู้โดยสาร จำนวน 38 ขบวน มีความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตู้โดยสารมีความยาว 16 เมตร กว้าง 2.6 เมตร ประตูด้านละ 3 บาน ทั้งสายกินซะและสายมะรุโนะอุชิสายรางสแตนดาร์ดเกจ (1,435 มม.) จ่ายไฟขนาด 600 โวลต์ กระแสตรงโดยรางที่สาม ในขณะทีเส้นทางสายอื่นใช้รางขนาดแคบ (1,067 มม.) ใช้ไฟขนาด 1,500 โวลต์ จ่ายไฟด้านบนตัวรถ

ในฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 2012 มีแผนจะเปลี่ยนไปใช้รถไฟ 1000 ซีรีส์ เป็นครั้งแรก

## รายชื่อสถานี

| รหัส | สถานี | ชื่อญี่ปุ่น | ระยะทาง (กม.) | เส้นทางเชื่อมต่อ | ที่ตั้ง |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ระหว่าง สถานี | รวม |
| G01 | ชิบูยะ | 渋谷 | - | 0.0 | สายฮันโซมอน (N-01),  สายฟุกุโตะชิน (F-16) สายยะมะโนะเตะ, สายไซเกียว, สายโชนัน-ชินจุกุ สายโตคิวเดน-เอน-โตชิ, สายโตคิวโทะโยะโกะ เคโอสายอิโนะกะชิระ | ชิบุยะ |
| G02 | โอโมเตะซันโด | 表参道 | 1.3 | 1.3 |  สายชิโยดะ (C-04),  สายฮันโซมอน (Z-02)  | มินะโตะ |
| G03 | ไกเอนมะเอะ | 外苑前 | 0.7 | 2.0 |   |
| G04 | อะโอะยะมะ-อิตโชเมะ | 青山一丁目 | 0.7 | 2.7 |  สายฮันโซมอน (Z-03)  โตเอสายโอเอะโดะ (E-24) |
| G05 | อะกะซะกะ-มึตสึเกะ | 赤坂見附 | 1.3 | 4.0 |  สายมะรุโนะอุชิ (M-13),  สายยูระกุโช (สถานีนะงะตะโช: Y-16),  สายฮันโซมอน (นะงะตะโช: Z-04),  สายนัมโบะกุ (นะงะตะโช: N-07) |
| G06 | ทะเมะอิเกะ-ซันโนะ | 溜池山王 | 0.9 | 4.9 |  สายนัมโบะกุ (N-06),  สายมะรุโนะอุชิ คกไก-งิจิโดมะเอะ: M-14),  สายชิโยดะ (คกไก-งิจิโดมะเอะ: C-07) | ชิโยดะ |
| G07 | โทะระโนะมอน | 虎ノ門 | 0.6 | 5.5 |   | มินะโตะ |
| G08 | ชิมบาชิ | 新橋 | 0.8 | 6.3 |  โทเอสายอะซะกุสะ (A-10) สายยะมะโนะเตะ, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายหลักโทไกโด, สายโยะโกะซุกะ ยุริกะโมะเมะ |
| G09 | กินซะ | 銀座 | 0.9 | 7.2 |  สายฮิบิยะ (H-08),  สายมะรุโนะอุชิ (M-16) | ชูโอ |
| G10 | เคียวบะชิ | 京橋 | 0.7 | 7.9 |   |
| G11 | นิฮมบะชิ | 日本橋 | 0.7 | 8.6 |  สายโตไซ (T-10)  โทเอสายอะซะกุสะ (A-13) |
| G12 | มิตซึโกะชิมะเอะ | 三越前 | 0.6 | 9.2 |  สายฮันโซมอน (Z-09) สายโซบุ (สถานีชิน-นิฮมบะชิ) |
| G13 | คันดะ | 神田 | 0.7 | 9.9 | สายจูโอ, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายยะมะโนะเตะ | ชิโยดะ |
| G14 | ซุเอะฮิริโช | 末広町 | 1.1 | 11.0 |   |
| G15 | อุเอะโนะ-ฮิโระโกจิ | 上野広小路 | 0.6 | 11.6 | สายฮิบิยะ (สถานีนะกะ-โฮะกะชิมะชิ: H-16)  โทเอสายโอเอะโดะ (สถานีอุเอะโนะ-โอะกะชิมะชิ: E-09) | ไทโต |
| G16 | อูเอโนะ | 上野 | 0.5 | 12.1 |  สายฮิบิยะ (H-17) โทโฮะกุชิงกันเซ็ง, อะกิตะชิงกันเซ็ง, ยะมะงะตะชิงกันเซ็ง, โจเอตสึชิงกันเซ็ง, นะงะโนะชิงกันเซ็ง, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายยะมะโนะเตะ, สายโจบัน, สายทะกะซะกิ, สายหลักโทโฮะกุ (สายอุตซึโนะมิยะ) สายหลักเคเซ (สถานีเคเซอุเอะโนะ) |
| G17 | อินะริโช | 稲荷町 | 0.7 | 12.8 |   |
| G18 | ทะวะระมะชิ | 田原町 | 0.7 | 13.5 |   |
| G19 | อะซะกุสะ | 浅草 | 0.8 | 14.3 |  โทเอสายอะซะกุสะ (A-18) โทบุสายอุเซะซะกิ |

## อ้างอิง

## แหล่งข้อมูลอื่น

* ภาพรวมเส้นทางสายกินซะ (โตเกียวเมโทร) (ในภาษาญี่ปุ่น)