# วิกฤตการณ์ช่องแคบฮอร์มุซ พ.ศ. 2569

วิกฤตการณ์ช่องแคบฮอร์มุซ พ.ศ. 2569| ส่วนหนึ่งของสงครามอิหร่าน พ.ศ. 2569 |
| ภาพถ่ายดาวเทียมของช่องแคบ |
|  |
| วันที่ | 28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2026 (2026-02-28) – ปัจจุบัน (3 เดือน 3 สัปดาห์ 2 วัน) |
| ที่ตั้ง | ช่องแคบฮอร์มุซ อ่าวเปอร์เซีย และอ่าวโอมาน |
| สาเหตุ | สงครามอิหร่าน พ.ศ. 2569 |
| ผู้เข้าร่วม | บริษัทขนส่งสินค้าของอิหร่าน สหรัฐ และอิสราเอล |
| ผล | * ปฏิบัติการโจมตีทางอากาศที่นำโดยสหรัฐต่อเป้าหมายของอิหร่านตามแนวช่องแคบ
* การปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐต่ออิหร่าน
* วิกฤตเชื้อเพลิงโลก
 |
| ความสูญเสีย |
| 1 เรือลากจูงจม เรือสินค้าอย่างน้อย 16 ลำได้รับความเสียหาย โดย 7 ลำถูกทิ้งร้าง ลูกเรือ 12 คนเสียชีวิตหรือสูญหาย 1 คนงานท่าเรือเสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บ 2 รายในบาห์เรน |

ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดคอขวดในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญสำหรับการค้าพลังงานระดับโลก เกิดความปั่นป่วนทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 หลังจากประเทศอิหร่านถูกโจมตีโดยปฏิบัติการทางทหารร่วมระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล ซึ่งรวมถึงการลอบสังหารแอลี ฆอเมเนอี ผู้นำสูงสุดอิหร่าน อิหร่านได้ยิงขีปนาวุธและโดรนโจมตีฐานทัพสหรัฐ ดินแดนอิสราเอล และรัฐอื่น ๆ บนอ่าวเปอร์เซียเพื่อตอบโต้ ขณะเดียวกัน กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ของอิหร่านได้ออกคำเตือนห้ามเรือผ่านช่องแคบ ส่งผลให้การขนส่งทางเรือหยุดชะงักลง

คำเตือนและการโจมตีเรือที่เกิดขึ้นตามมาทำให้การขนส่งทางทะเลลดลงอย่างมาก โดยการจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันลดลงก่อนประมาณ 70% และมีเรือกว่า 150 ลำจอดทอดสมออยู่นอกช่องแคบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง ไม่นานหลังจากนั้นการจราจรก็ลดลงเหลือประมาณศูนย์ การหยุดชะงักนี้ส่งผลกระทบต่อปริมาณอุปทานน้ำมันดิบรายวันของโลกประมาณ 20% และแก๊สธรรมชาติเหลว (LNG) อีกปริมาณมาก ทำให้บริษัทขนส่งรายใหญ่ต้องระงับการดำเนินงานในพื้นที่ ราคาน้ำมันและแก๊สพุ่งสูงขึ้นท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนอุปทานเป็นเวลานาน ราคาน้ำมันดิบเบรนต์เพิ่มสูงขึ้นเป็นมากกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลเป็นครั้งแรกในรอบสี่ปีในวันที่ 8 มีนาคม 2026 และพุ่งสูงสุดถึง 126 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล การปิดช่องแคบนี้ได้รับการอธิบายว่าเป็นการหยุดชะงักครั้งใหญ่ที่สุดต่ออุปทานพลังงานนับตั้งแต่วิกฤตการณ์น้ำมันในคริสต์ทศวรรษ 1970

## ภูมิหลัง

แผนภาพแสดงปริมาณแก๊สธรรมชาติเหลว (LNG) ที่ขนส่งผ่านช่องแคบโดยเฉลี่ยต่อวันในปี ค.ศ. 2024
ช่องแคบนี้มีความกว้างในจุดที่แคบที่สุด 21 ไมล์ (34 กิโลเมตร) ทำให้เกิดเส้นทางเดินเรือระหว่างอิหร่านและโอมาน เส้นทางเดินเรือสองเส้นทางที่ไหลไปทางเดียวนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งน้ำมันประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 20% ของการค้าน้ำมันทางทะเลทั่วโลก โดยส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ในตะวันออกกลาง เช่น ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อิรัก และกาตาร์ ในปี 2024 มีการประมาณการว่า 84% ของการขนส่งน้ำมันดิบและคอนเดนเซตผ่านช่องแคบนี้มีจุดหมายปลายทางที่ตลาดเอเชีย ทวีปยุโรปได้รับแก๊สธรรมชาติ 12–14% จากกาตาร์ผ่านช่องแคบนี้

ความตึงเครียดระหว่างอิหร่าน สหรัฐอเมริกา และอิสราเอล ทวีความรุนแรงขึ้นในช่วงก่อนปี 2026 ซึ่งเป็นผลมาจากการเจรจานิวเคลียร์ที่ล้มเหลวในเจนีวา และความขัดแย้งทางอากาศ 12 วันที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ในปี 2025 อิหร่านได้ส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ที่จะระงับการจราจรในช่องแคบฮอร์มุซเพื่อตอบโต้ภัยคุกคามดังกล่าว รวมถึงการปิดบางส่วนชั่วคราวเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาเพื่อเป็นการเตือน

ในช่วงวันที่ 15 ถึง 20 กุมภาพันธ์ อิหร่านเพิ่มการส่งออกน้ำมันเป็นสามเท่าของอัตราปกติและลดปริมาณการจัดเก็บน้ำมันเพื่อลดความเสี่ยงจากการหยุดชะงัก ซาอุดีอาระเบียก็พยายามดำเนินการในลักษณะเดียวกันเช่นกัน

ในวันก่อนการโจมตี ประกันภัยเรือสงครามสำหรับช่องแคบเพิ่มขึ้นจาก 0.125% เป็นระหว่าง 0.2% ถึง 0.4% ของมูลค่าประกันภัยเรือต่อการขนส่ง สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มาก นี่เป็นการเพิ่มขึ้น 250,000 ดอลลาร์

## การยกระดับ

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 สหรัฐอเมริกาและอิสราเอลได้เริ่มปฏิบัติการโจมตีทางอากาศร่วมกันต่ออิหร่านภายใต้ปฏิบัติการเอปิกฟิวรี โดยมุ่งเป้าไปที่ฐานทัพสถานที่นิวเคลียร์และผู้นำ ส่งผลให้ผู้นำสูงสุด แอลี ฆอเมเนอี เสียชีวิต อิหร่านตอบโต้ด้วยการยิงขีปนาวุธใส่เมืองต่าง ๆ ของอิสราเอล และฐานทัพสหรัฐในอ่าวเปอร์เซีย รวมถึงในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ กาตาร์ และบาห์เรน ทำให้มีผู้เสียชีวิตและโครงสร้างพื้นฐานเสียหาย ความขัดแย้งขยายไปยังเลบานอน ซึ่งกลุ่มฮิซบุลลอฮ์ที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านได้ยิงจรวดใส่อิสราเอล ทำให้อิสราเอลตอบโต้ เมื่อวันที่ 9 มีนาคม อิหร่านประกาศเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยให้กับประเทศที่ขับไล่เอกอัครราชทูตสหรัฐและอิสราเอลออกจากประเทศ

ภายในวันที่ 9 มีนาคม มีรายงานว่าอัตราประกันภัยการขนส่งทางเรือในช่องแคบเพิ่มขึ้นถึง 4-6 เท่าเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า และรัฐบาลสหรัฐเริ่มให้ความช่วยเหลือแก่บริษัทประกันภัยภายใต้รัฐบัญญัติการประกันภัยความเสี่ยงจากการก่อการร้าย

## การปิดช่องแคบ

### รายชื่อเรือที่ถูกอิหร่านโจมตี

รายชื่อเรือที่ถูกโจมตีโดยอิหร่าน| # | วันที่ | ชื่อเรือ | ธง | ประเภท | ผลลัพธ์ | แหล่งที่มา |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 000000002026-03-01-00001 มีนาคม 2026 | MT *Skylight* |  ปาเลา | เรือบรรทุกน้ำมัน | ละทิ้งเรือ; ลูกเรือเสียชีวิต 2 นาย รวมถึงกัปตัน |  |
| 2 | 000000002026-03-01-00001 มีนาคม 2026 | *MKD VYOM* |  หมู่เกาะมาร์แชลล์ | เรือบรรทุกน้ำมัน | ละทิ้งเรือ; ลูกเรือเสียชีวิต 1 นาย |  |
| – | 000000002026-03-01-00001 มีนาคม 2026 | *Sea La Donna* |  ไลบีเรีย | เรือบรรทุกน้ำมัน/เคมีภัณฑ์ | ไม่ทราบ |  |
| 3 | 000000002026-03-01-00001 มีนาคม 2026 | MT *Hercules Star* |  ยิบรอลตาร์ | เรือบรรทุกน้ำมัน | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 4 | 000000002026-03-01-00001 มีนาคม 2026 | *Ocean Electra* |  ไลบีเรีย | เรือบรรทุกน้ำมัน | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 5 | 000000002026-03-01-00001–000000002026-03-02-00002 มีนาคม 2026 | *LCT Ayeh* |  สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | เรือบรรทุกน้ำมัน | ได้รับความเสียหาย |  |
| 6 | 000000002026-03-02-00002 มีนาคม 2026 | *Stena Imperative* |  สหรัฐ | เรือบรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมัน | ได้รับความเสียหาย |  |
| 7 | 000000002026-03-02-00002 มีนาคม 2026 | *Athe Nova* |  ฮอนดูรัส | ยางมะตอย | ได้รับความเสียหาย |  |
| 8 | 000000002026-03-02-00002 มีนาคม 2026 | *Gold Oak* |  ปานามา | เรือบรรทุกสินค้าเทกอง | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 9 | 000000002026-03-03-00003 มีนาคม 2026 | *Pelagia* |  มอลตา | เรือบรรทุกสินค้าเทกอง | ไม่ได้รับความเสียหาย |  |
| 10 | 000000002026-03-03-00003 มีนาคม 2026 | *Libra Trader* |  หมู่เกาะมาร์แชลล์ | เรือบรรทุกน้ำมันดิบ | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 11 | 000000002026-03-04-00004 มีนาคม 2026 | *MSC Grace* |  ไลบีเรีย | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | ไม่ได้รับความเสียหาย |  |
| 12 | 000000002026-03-04-00004 มีนาคม 2026 | *Safeen Prestige* |  มอลตา | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | ละทิ้งเรือ |  |
| 13 | 000000002026-03-04-00004 มีนาคม 2026 | *Sonangol Namibe* |  บาฮามาส | เรือบรรทุกน้ำมัน | ได้รับความเสียหาย |  |
| 14 | 000000002026-03-06-00006 มีนาคม 2026 | *Mussafah 2* |  สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | เรือลากจูง | จม; ลูกเรือเสียชีวิต 4 นาย |  |
| – | 000000002026-03-07-00007 มีนาคม 2026 | *Prima* |  มอลตา | เรือบรรทุกน้ำมัน/เคมีภัณฑ์ | ไม่ทราบ |  |
| – | 000000002026-03-07-00007 มีนาคม 2026 | *Louis P* |  หมู่เกาะมาร์แชลล์ | เรือบรรทุกน้ำมัน | ไม่ทราบ |  |
| 15 | 000000002026-03-10-000010 มีนาคม 2026 | ไม่ระบุ | N/A | เรือบรรทุกสินค้าเทกอง | ไม่ได้รับความเสียหาย |  |
| 16 | 000000002026-03-11-000011 มีนาคม 2026 | เอ็มวี *มยุรี นารี* |  ไทย | เรือบรรทุกสินค้าเทกอง | เกยตื้น; ลูกเรือเสียชีวิต 3 นาย |  |
| 17 | 000000002026-03-11-000011 มีนาคม 2026 | *One Majesty* |  ญี่ปุ่น | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 18 | 000000002026-03-11-000011 มีนาคม 2026 | *Star Gwyneth* |  หมู่เกาะมาร์แชลล์ | เรือบรรทุกสินค้าเทกอง | ได้รับความเสียหาย |  |
| – | 000000002026-03-11-000011 มีนาคม 2026 | *Express Rome* |  ไลบีเรีย | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | ไม่ทราบ |  |
| 19 | 000000002026-03-11-000011 มีนาคม 2026 | *Safesea Vishnu* |  หมู่เกาะมาร์แชลล์ | เรือบรรทุกน้ำมัน | ไฟไหม้; ละทิ้งเรือ; ลูกเรือเสียชีวิต 1 นาย |  |
| 20 | 000000002026-03-11-000011 มีนาคม 2026 | *Zefyros* |  มอลตา | เรือบรรทุกน้ำมัน | ไฟไหม้; ละทิ้งเรือ |  |
| 21 | 000000002026-03-12-000012 มีนาคม 2026 | *Source Blessing* |  ไลบีเรีย | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 22 | 000000002026-03-17-000017 มีนาคม 2026 | *Gas Al Ahmadiah* |  คูเวต | เรือบรรทุกน้ำมัน | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 23 | 000000002026-03-18-000018 มีนาคม 2026 | *Parimal* |  ปาเลา | เรือบรรทุกเคมีภัณฑ์ | ละทิ้งเรือ; กัปตันสูญหาย |  |
| 24 | 000000002026-03-19-000019 มีนาคม 2026 | *Halul 69* |  กาตาร์ | เรือนอกชายฝั่ง | เสียหายเล็กน้อย |  |
| 25 | 000000002026-03-21-000021 มีนาคม 2026 | ไม่ระบุ | N/A | เรือบรรทุกสินค้าเทกอง | ไม่ทราบ |  |
| 26 | 000000002026-03-30-000030 มีนาคม 2026 | *Express Rome* |  ไลบีเรีย | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | ไม่ได้รับความเสียหาย |  |
| 27 | 000000002026-03-31-000031 มีนาคม 2026 | *Al Salmi* |  คูเวต | เรือบรรทุกน้ำมัน | ได้รับความเสียหาย |  |
| 28 | 000000002026-04-01-00001 เมษายน 2026 | *Aqua 1* |  ปานามา | เรือบรรทุกน้ำมัน | ได้รับความเสียหาย |  |
| – | 000000002026-04-04-00004 เมษายน 2026 | *MSC Ishyka* |  ไลบีเรีย | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | ไม่ทราบ |  |
| 29 | 000000002026-04-18-000018 เมษายน 2026 | *Sanmar Herald* |  อินเดีย | เรือบรรทุกน้ำมัน | ไม่ได้รับความเสียหาย |  |
| 30 | 000000002026-04-18-000018 เมษายน 2026 | *CMA CGM Everglade* |  ฝรั่งเศส | เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | ได้รับความเสียหาย |  |
| 31 | 000000002026-04-18-000018 เมษายน 2026 | *Mein Schiff 4* |  มอลตา | เรือสำราญ | ไม่ได้รับความเสียหาย |  |

เชิงอรรถ:

## ดูเพิ่ม

* ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากสงครามอิหร่าน พ.ศ. 2569
* อ่าวแอลฟินสโตน
* สงครามเรือบรรทุก
* วิกฤตการณ์ทะเลแดง

## อ้างอิง