# Panamska željeznica

Putnički vlak Panamske željeznice u Colónu
**Panamska željeznica** (španjolski: *Ferrocarril de Panamá*) je željeznička pruga koja povezuje Atlantski ocean s Tihim oceanom u Centralnoj Americi. Trasa se proteže dužinom od 76.6 km preko Panamske prevlake od Colóna (Atlantik) do Balboe (Pacifik, blizu Ciudad de Paname). Zbog teških terenskih uvjeta i stanja tehnologije, izgradnja je bila poznata kao međunarodno inženjersko dostignuće, koje je koštalo 8 milijuna američkih dolara i odnijelo živote 5,000 do 10,000 radnika. Otvorena 1855. godine, željeznica je prethodila Panamskom kanalu za pola vijeka i bila je vitalna u pomaganju izgradnje kanala početkom 1900-ih. Otvaranjem kanala, trasa željeznice je promijenjena jer se stvorilo jezero Gatún, koje je poplavilo dio prvobitne rute. Nakon Drugog svjetskog rata, značaj željeznice je opao i veliki dio je bio zapušten do 1998. godine, kada je započet projekt obnove željeznice za intermodalni promet; nova željeznica je otvorena 2001. godine.

Prvobitnu prugu su izgradile Sjedinjene Američke Države, a glavni poticaj je bio ogroman porast putničkog i teretnog prometa od istočnog dijela Sjedinjenih Američkih Država do Kalifornije nakon kalifornijske zlatne groznice 1849. godine. Kongres Sjedinjenih Američkih Država je podržao određena sredstva za izgradnju željeznice, koja je počela 1850. godine; prvi vlak prošao je cijelom dužinom 28. siječnja 1855. godine. Nazivana međuoceanskom željeznicom kada je otvorena, kasnije su je neki opisali i kao "transkontinentalnu" željeznicu, usprkos tome što je prelazila samo usku prevlaku koja povezuje sjeverni i južni američki kontinent. Jedno vrijeme, Panamska željeznica je također posjedovala i upravljala oceanskim brodovima koji su pružali poštanske i putničke usluge za nekoliko većih gradova na istočnoj i zapadnoj obali Sjedinjenih Država.

Poznata kao **Panamska željeznička kompanija** (engleski: *Panama Railroad Company*) kada je osnovana u XIX. vijeku, danas posluje kao **Željeznička kompanija Panamskog kanala** (engleski: *Panama Canal Railway Company*). Od 1998. do 2025. godine, bila je u zajedničkom vlasništvu tadašnje kompanije Kansas City Southern, sada Canadian Pacific Kansas City, i Mi-Jack Products, a izdana je u zakup vladi Paname. 2. travnja 2025. godine, prodana je kompaniji APM Terminals, koja je u vlasništvu kompanije Maersk. Panamska željeznička kompanija je prvenstveno namijenjena teretnom prijevozu, ali je također obavljala putnički prijevoz između Ciudad de Paname i Colóna.

## Reference

## Literatura

* Otis, Fessenden Nott; Trautwine, John Cresson (1867). *Isthmus of Panama. History of the Panama railroad; and of the Pacific mail steamship company. Together with a traveller's guide and business man's hand-book for the Panama railroad and the lines of steamships connecting it with Europe, the United States, the north and south Atlantic and Pacific coasts, China, Australia, and Japan.*. New York: Harper & Brothers.
* *Why the Panama Route Was Originally Chosen*. By Crisanto Medina, Envoy Extraordinary and Minister Plenipotentiary from Guatemala to France. Publisher: The North American Review, Vol. 177, (September 1, 1903)
* *The story of Panama: the new route to India*. By Frank A. Gause and Charles Carl Carr. Publishers: Silver, Burdett and Company 1912

## Vanjske veze

* Željeznička kompanija Panamskog kanala – službena stranica
* Panamska željeznica – nezvanična stranica o Panamskoj željeznici
* Panamska željeznica: Akcijski certifikati – novinski izvještaj o njenom otvaranju iz 1855. godine, karte iz 1861. i 1913. godine, rane Harperove gravure i red vožnje iz 1861. godine
* Sjevernoamerička parobrodarska kompanija iz 1860-ih – karta za Panamsku željeznicu od San Franciska do New Yorka
* "Topovski vlak čuva krajeve Panamskog kanala - tvrđava prelazi prevlaku za dva sata" *Popular Mechanics*, prosinac 1934, str. 844-845 - članak sadrži crteže
* Građevinski motori i vozni park izvučeni s dna jezera Gatun. Arhivirano 2017-07-01 na Wayback Machine-u