# LRT (싱가포르)

| LRT (싱가포르) |
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위에서부터 왼쪽에서 오른쪽으로: 셍캉, 리비에라 및 초아추캉역 승강장; 펜딩역으로 진입하는 C801A 열차; 풍골역 승강장 |
| 기본 정보 |
| 운행 국가 | 싱가포르 |
| 종류 | 무인궤도교통 / 신교통 시스템 |
| 노선망 | 3 |
| 역 수 | 42 |
| 수송 실적 | 210,000 (2024) |
| 개통일 | 1999년 11월 6일 |
| 운영자 | SBS 트랜싯 (컴포트델그로) SMRT 트레인스 (SMRT 코퍼레이션) |
| 사용 차량 | ~89개 편성 |
| 노선 제원 |
| 궤간 | 부킷판장: 2,642 mm (8 ft 8 in) 셍캉 & 풍골: 1,850 mm (6 ft 27⁄32 in) (가이드레일 간격: 3.2 m (10 ft 6 in)) |
| 전철화 | 제3궤조 (부킷판장: 600V 3상 교류 50Hz, 셍캉 & 풍골: 750V 직류) |
| 영업 최고 속도 | 50–80 km/h (31–50 mph) |
| * v
* t
* e
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**경전철**(Light Rail Transit) 시스템은 현지에서 두문자어인 **LRT**로 알려져 있으며, 싱가포르에 있는 세 개의 신교통 시스템망을 통칭한다. 이 시스템은 중량 전철인 싱가포르 MRT의 지선 역할을 수행하며, 함께 싱가포르의 철도 교통 서비스의 핵심을 형성한다.

첫 번째 경전철 노선은 1999년에 개통되었으며, 이후 시스템은 3개 구간으로 확장되어 부킷판장 경전철, 셍캉 경전철, 풍골 경전철 등 신도시 지역에 서비스를 제공하고 있으며, 전체 시스템 길이는 약 30 km (19 mi)에 달한다. 이 노선들의 열차는 최소 한 개 이상의 역에서 MRT와 환승 연결된다.

이름에도 불구하고, 이 시스템은 부분적으로 입체 교차된 정렬을 가진 노면전차 형태의 차량이라는 전통적인 의미의 라이트 레일은 아니다. 대신, 공항용으로 개발된 기술을 바탕으로 한 고무 타이어 무인 자동 운전 차량 방식의 신교통 시스템 기술을 사용한다. 경전철과 창이 공항 스카이트레인은 기술적으로 매우 유사하다.

MRT와 마찬가지로 경전철은 육상교통청(LTA)이 건설하고 소유하며, 현재 운영권은 SMRT 코퍼레이션의 자회사인 SMRT 트레인스와 컴포트델그로의 자회사인 SBS 트랜싯이 맡고 있다. 싱가포르의 두 경전철 노선이 완공됨에 따라, 기존 경전철 역을 새로운 MRT 노선과 연결하는 것 외에는 향후 추가적인 경전철망에 대한 계획은 현재로서는 없다.

## 역사

1999년 초아추캉 경전철역으로 진입하는 C801 열차
풍골 경전철선의 선로 분기기
### 구상

1991년 9월, 도시재개발청(URA)은 이슌과 탬피니스 같은 신도시에 서비스를 제공할 수 있는 새로운 형태의 지선 철도를 제안하는 1991년 개념 계획 수정안을 발표했다. 이러한 시스템은 기존의 지선 버스를 대체할 더 빠른 대안으로서 완전 자동화된 고가 경전철 시스템으로 계획되었다.

1994년, 당시 교통부 장관 마보탄은 싱가포르 지하철 공사(MRTC)에 경전철을 싱가포르, 특히 신도시의 내부 지선 서비스로 사용하는 방안을 연구하도록 지시했다. 특히 부킷판장과 셍캉 두 마을이 경전철 타당성 조사 대상으로 선정되었다. MRTC는 또한 선텍 시티, 마리나 센터, 셴턴 웨이와 같은 주요 개발 사업으로 인해 해당 지역의 교통 서비스 수요 증가가 예상됨에 따라, 비치 로드/니콜 하이웨이 회랑에 경전철 시스템을 도입하기 위한 타당성 조사를 영국 컨설턴트인 오스카 페이버 TPA에 의뢰했다. 그해 12월 3일, 마 장관은 부킷판장과 부오나 비스타에서 두 개의 경전철 시스템을 시범 운영하겠다는 정부의 의도를 발표했다. 토아파요와 같은 더 오래된 마을에도 새로운 경전철 시스템이 제안되었으나, 추가 결정은 시범 프로그램이 실시된 후에나 이루어질 예정이었다. 결국 부오나 비스타 주변에 제안된 경전철은 노선 수요 부족으로 인해 취소되었다.

1995년에는 프랑스의 SK 및 VAL 시스템을 방문하여 주택개발위원회(HDB) 공공 주택 근처에 경전철 시스템을 건설하는 방안과 경전철을 다른 대중교통 수단과 통합하는 방안을 연구했으며, 독일의 H반 현수식 모노레일 시스템을 방문하여 싱가포르 폴리테크닉과 싱가포르 국립 대학에 이러한 시스템을 도입할 가능성을 연구했다.

1996년, 1995년 MRTC를 포함한 여러 교통 관련 법정 기관의 합병으로 설립된 육상교통청(LTA)은 싱가포르의 세계적 수준의 교통 시스템 목표를 담은 백서를 발간했다. 그중 하나는 경전철 시스템을 MRT 네트워크의 지선 서비스로 활용하고, 주민들의 편의를 극대화하기 위해 경전철 시설을 HDB 단지와 통합하는 것이었다.

정부는 경전철 시스템을 지선 서비스로 사용하는 것 외에도 베독-탬피니스, 앙모키오-비샨-토아파요, 주롱 지역 등 인접한 마을들을 서로 연결하는 데 사용하는 타당성도 연구했다.

#### 풍골 경전철 북부 지선

풍골 경전철을 위해 2~4개의 경전철 역으로 구성된 북부 지선이 계획된 바 있다. 이 노선은 풍골 경전철역에서 출발하여 삼키역과 텍리역을 거쳐 서부 루프 선로에서 분기되어 코니섬 인근에서 종착할 예정이었다. 북부 지선의 노선 코드는 'PN'으로 알려질 예정이었다.
이 지선은 결국 건설되지 않았으며 2000년 이후 풍골 경전철의 계획 단계에서만 확인되었다. 이 계획은 결국 더 많은 버스 노선과, 해당 지역 주민들에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 풍골 코스트역을 포함하는 노스이스트선의 풍골 코스트 연장선으로 대체되었다. 이 역은 또한 풍골역을 대신하여 노스이스트선의 새로운 종착역이 된다.

#### 주롱 리전 경전철

2001년에는 주롱과 같은 싱가포르 서부 지역을 연결하는 경전철 네트워크가 제안되었다. 또한 난양 이공대학(NTU)으로 통학하는 승객들에게 서비스를 제공하는 것도 구상되었다. 그러나 LTA는 2008년에 해당 노선을 건설할 계획이 없다고 발표했다. 이 프로젝트는 이후 2013년 육상교통 마스터플랜 발표와 함께 주롱리전 MRT선의 형태로 부활했다. 이 노선은 2027년부터 2029년까지 단계적으로 개통될 예정이다.

### 노선 개통

부킷판장 경전철은 1999년 11월 6일에 14개 역이 동시에 개통되었다. 텐마일정션 경전철역은 텐마일정션 쇼핑몰(현재 정션 10으로 알려짐)의 폐쇄 및 재개발로 인한 개보수 작업을 위해 2010년 12월 10일부터 2011년 12월 30일까지 폐쇄되었으며, 이는 싱가포르에서 개통 후 완전히 폐쇄된 첫 번째 MRT/LRT 역이 되었다. 이 역은 수요 저조로 인해 2019년 1월 13일부터 영구 폐쇄되었다. 역 폐쇄와 함께 이 역에서 출발하여 센자를 거쳐 부킷판장 마을을 순환하던 부킷판장 경전철 C 서비스도 중단되었다. 비워진 역은 텐마일정션 차량기지 확장 부지로 전환되었다. 이는 싱가포르 역사상 영구적으로 폐쇄되고 운영에서 제외된 최초의 MRT 및 경전철 역이었다. 부킷판장 경전철은 SMRT 경전철이 운영하는 최초이자 유일한 경전철 노선이다.

셍캉 경전철은 두 단계에 걸쳐 개통되었는데, 2003년 1월 18일에 동부 루프가 먼저 개통되었고, 2005년 1월 29일에 서부 루프의 대부분이 개통되었다. 서부 루프의 팜웨이역은 이후 2007년 11월 15일에 개통되었다. 2013년 1월 1일, 청림역이 여객 서비스를 위해 개통되었고 서부 루프는 이제 양방향으로 운영되기 시작했다. 노선의 마지막 역인 쿠팡역은 2015년 6월 27일에 여객 서비스를 시작했다.

풍골 경전철의 경우, 동부 루프가 셍캉 경전철의 서부 루프와 같은 날 운영을 시작했으며 두 개의 역은 폐쇄된 상태였다. 오아시스역은 역 인근 HDB 단지에 더 많은 주민들이 입주함에 따라 2007년 15일에 서비스를 위해 개통되었다. 다마이역은 2011년 6월 20일에 개통되었다. 서부 루프는 2014년 6월 29일 오전 11시 15분에 개통되었으며, 니봉역, 수망역, 수텍역이 가장 먼저 문을 열었다. 삼키역, 풍골포인트역, 사무데라역은 각각 2016년 2월 29일, 2016년 12월 29일, 2017년 3월 31일에 개통되었다. 노선의 마지막 역인 텍리역은 2024년 8월 15일에 여객 서비스를 위해 개통되었다.

현재 기존 3개 노선 외에 경전철망을 확장할 계획은 없다. 상대적으로 비용 효율적이고 조정이 유연한 버스에 비해, 경전철 시스템은 수정하기 어렵고 장기적인 결과를 초래할 수 있기 때문이다. 또한 LTA는 서클선이나 다운타운선과 같이 경전철보다 더 효과적으로 지선 역할을 수행하는 중량 전철 MRT 네트워크 확장에 집중해 왔다.

## 개선 사항

### 부킷판장 경전철

부킷판장 경전철의 경우, 시스템의 수명이 20년에 도달함에 따라 SMRT와 LTA는 BPLRT 시스템을 전면 개보수할 계획을 발표했다.
교통부 장관 코분완은 또한 시스템의 전면 개보수를 위한 길을 닦기 위해 부킷판장 경전철을 몇 년 동안 폐쇄할 계획을 발표했다. 2017년 10월 23일, SMRT는 서비스 신뢰성 향상을 위한 작업 시간을 확보하기 위해 2017년 11월 12일부터 연말까지 모든 일요일에 부킷판장 경전철(BPLRT) 시스템 운영을 오전 5시 30분이 아닌 오전 7시에 시작할 것이라고 발표했다.

2018년 3월 23일, SMRT는 문제가 많은 시스템의 신뢰성을 향상시키기 위한 유지보수 작업의 일환으로 2018년 4월 15일부터 2018년 6월 24일까지 11번의 일요일 동안 부킷판장 경전철 노선을 폐쇄할 것이라고 밝혔다.

2018년 6월 21일, SMRT는 2018년 7월 1일부터 2018년 10월 28일까지 모든 BPLRT 역이 일요일에 평소의 오전 5시 30분이 아닌 오전 8시에 문을 열 것이라고 밝혔다.

2019년 1월 12일, 텐마일정션역은 마지막 승객을 받고 다음 날인 2019년 1월 13일에 폐쇄되었다.

### 셍캉–풍골 경전철

2012년 10월 31일, LTA는 2016년까지 기존 41개 열차 중 16개를 2량 편성 시스템으로 업그레이드하여 한 번에 두 배의 승객이 탑승할 수 있도록 하겠다고 발표했다. 각 열차 칸에는 최대 105명의 승객이 탑승할 수 있다. 이에 따라 신호 및 통신 시스템을 수정할 필요도 생겼다.

2015년 12월 22일, 셍캉 경전철 노선에 2량 편성 열차가 도입되어 1량 편성 시 105명이었던 수송 능력이 1회 운행당 204명으로 늘어났다.

2017년 현재 풍골 경전철 노선에도 2량 편성 열차가 도입되었다.

2017년 12월 15일, 육상교통청은 갱신 및 개선 작업을 원활하게 하기 위해 2018년 1월 14일부터 2월 25일까지 대부분의 일요일에 셍캉-풍골 경전철(SPLRT) 일부 구간의 서비스를 제한할 것이라고 밝혔다(설 연휴인 2월 18일 제외). 일요일 오전 5시 30분에는 한쪽 승강장만 운영을 시작하며, 다른 쪽 승강장은 오전 7시부터 문을 연다. 이 조치는 2018년 4월 29일까지 계속되었다.

2018년 2월 14일, LTA는 3,080만 달러 규모의 SBS 트랜싯 철도 자산(노스이스트 MRT선 및 셍캉-풍골 경전철선)을 인수하고 2018년 4월 1일에 새로운 철도 자금 조달 체계(New Rail Financing Framework)로 전환한다고 발표했다. LTA는 또한 이것이 "더욱 조율되고 시의적절한 확장과 철도 시스템의 갱신"을 가능하게 하여 통근자들에게 이익이 될 것이라고 말했다.

2018년 5월 27일부터 2018년 10월 7일까지 셍캉-풍골 경전철(SPLRT)의 일요일 서비스 제한이 계속되었다. 한쪽 승강장은 오전 5시 30분에 문을 열고 다른 쪽 승강장은 오후 5시 30분에 문을 열었다.

2021년 2월 5일, 육상교통청은 셍캉 및 풍골 경전철 시스템을 위해 17량의 2량 편성 열차를 구매했다고 발표했다. 새 열차는 2024년부터 2027년까지 점진적으로 인도될 예정이다. 새 열차 외에도 셍캉 차량기지를 기존 3.5ha에서 11.1ha로 확장하여 새 열차를 위한 수용 공간과 유지보수 공간을 확보할 예정이다. 차량기지 확장과 함께 열차 출고 시간을 단축하기 위해 두 개의 새로운 인입 선로도 건설될 예정이다. 대규모 열차 운행을 지원하기에 충분한 전력을 확보하기 위해 3개의 새로운 발전소가 건설될 예정이며, 완공 시 시스템을 지원하는 발전소의 총수는 8개로 늘어난다.

## 인프라

### 네트워크

| 이름 및 색상 | 운영 개시 | 이전 연장 | 다음 연장 | 종착역 | 길이 | 역 수 | 차량기지 | 전철화 | 운영사 |
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| 부킷판장 경전철 | 1999년 11월 6일 | 빈칸 | 빈칸 | 초아추캉 | 7.6 km (4.7 mi) | 13 | 텐마일정션 | 제3궤조, 600V 50Hz AC | SMRT 트레인스 |
| 셍캉 경전철 | 2003년 1월 18일 | 빈칸 | 빈칸 | 셍캉 (동부 루프) | 10.7 km (6.6 mi) | 5 | 셍캉 | 틀:750 V DC | SBS 트랜싯 |
| 2005년 1월 29일 | 2015년 6월 27일 | 빈칸 | 셍캉 (서부 루프) | 8 |
| 풍골 경전철 | 2011년 6월 20일 | 빈칸 | 풍골 (동부 루프) | 10.3 km (6.4 mi) | 7 |
| 2014년 6월 29일 | 2024년 8월 15일 | 빈칸 | 풍골 (서부 루프) | 7 |
| **합계:** | **28.6 km (17.8 mi)** | **42** |  |

### 시설

파자르역의 엘리베이터; 모든 경전철 역에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
랑궁역 천장에 설치된 대형 저속 팬.
렌종역의 개찰구.
C801B 열차에 설치된 LCD 동적 노선도 표시기(DRMD).
경전철 시스템은 1990년대에 건설되었기 때문에, 계획 단계부터 무장애 시설 계획이 이미 포함되었다. 43개 역 전체에 이러한 시설이 갖춰져 있어 노인이나 장애인도 이용에 어려움이 없다. 무장애 시설에는 엘리베이터, 휠체어 경사로, 점자 안내 시스템 및 더 넓은 개찰구가 포함된다. 이러한 무장애 시설은 향후 건설될 모든 경전철 역에 포함될 예정이다.

### 노선

#### 부킷판장 경전철 (BPLRT)

부킷판장 경전철(BPLRT)은 싱가포르 최초의 경전철 노선이다. 7.6km 길이에 13개 역으로 구성된 전 구간이 1999년에 개통되었으며, SMRT 트레인스가 운영하는 최초이자 유일한 경전철 노선이다.

#### 셍캉 경전철 (SKLRT)

셍캉 경전철(SKLRT)은 10.7km 길이의 경전철 노선으로 2003년 1월 18일에 부분 개통되었다. 다른 두 노선과 함께 경전철 시스템의 일부를 구성한다. 동부 루프는 컴파스베일역부터 랑궁역까지 5개 역이 모두 운영 중이며, 서부 루프는 청림역부터 렌종역까지 8개 역이 있다. 2015년 6월 27일 쿠팡역이 문을 열면서 셍캉 경전철의 마지막 역이 개통되었다. 해당 지역에 여러 새로운 주택 개발이 완료됨에 따라 12년 만에 운영에 적합하다고 판단되었다.

#### 풍골 경전철 (PGLRT)

풍골 경전철(PGLRT)은 다른 두 노선과 함께 싱가포르의 경전철 시스템 내에 있는 경전철 노선이다. 15개 역을 포함한 10.3km 길이의 노선 중 1단계 구간이 2005년 1월 29일에 운영을 시작했다(2007년 6월 15일에 개통된 오아시스역과 2011년 6월 20일에 개통된 다마이역 제외). 반면 니봉역, 수망역, 수텍역은 2014년 6월 29일에 문을 열었으며, 풍골 지역이 절반 정도 개발된 상태였기 때문에 나머지 역들은 열지 않았다. 이후 역 주변 지역이 더 개발됨에 따라 삼키역은 2016년 2월 29일에, 풍골포인트역은 2016년 12월 29일에, 사무데라역은 2017년 3월 31일에 개통되었다. 텍리역은 싱가포르 이공대학 캠퍼스와 연계하여 2024년 8월 15일에 개통되었으며, 이로써 풍골 경전철의 마지막 역이 문을 열게 되었다.

### 철도 차량

| 노선 | 제품군 | 이름 | 열차 대수 | 서비스 시작 | 서비스 종료 | 속도 제한 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 부킷판장 | 봄바디어 이노비아 APM 100 | C801 | 19 | 1999 | 2025 | 60 km/h (37 mph) | 초기 명칭은 CX-100. APM 300 C801B로 교체하기 위해 2023년부터 점진적으로 퇴역 중. |
| C801A | 13 | 2014 | 빈칸 |  |
| 봄바디어 이노비아 APM 300 | C801B | 19 | 2024 | APM 100 C801을 대체 예정. |
| 셍캉 및 풍골 | 미쓰비시 크리스탈 무버 | C810 | 41 | 2003 | 80 km/h (50 mph) | C810D로 교체 예정. |
| C810A | 16 | 2016 |  |
| C810D | 25 | 2025 | C810을 대체 예정. |

경전철 시스템의 열차는 강철 차륜 대신 고무 타이어가 장착되어 있으며, 전력을 공급받는 특수 제작된 가이드웨이 위를 달린다. 모든 차량은 완전 자동 무인 운전으로 작동하며, 각자의 차량기지에서 제어된다.

* 가이드레일 위를 달리는 봄바디어 이노비아 APM 300R C801B.
* 풍골 경전철역에 있는 풍골 경전철 시스템의 크리스탈 무버 C810.

### 신호 시스템

모든 노선은 완전 자동 운전이 가능하며, 무인 및 무관리로 운영될 수 있다.

다음 목록은 시스템 정보를 제공한다:

| 노선 | 공급사 | 솔루션 | 유형 | 가동 | 길이 (km) | 관제 센터 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 부킷판장 경전철 | 봄바디어 | CITYFLO 550 | 고정 폐색 | 1999 | 7.8 | 텐마일정션 차량기지 | 2025년 말까지 퇴역 예정 |
| CITYFLO 650 | 이동 폐색; CBTC | 2025 | 2025년 말까지 완전 도입 예정 |
| 셍캉 경전철 | 교산 | APM 신호 | 고정 폐색 | 2003/2005 | 10.7 | 셍캉 차량기지 |  |
| 풍골 경전철 | 2005/2014 | 10.3 |  |

### 차량기지

셍캉–풍골 경전철 노선의 대부분의 열차는 셍캉 차량기지의 상층부에 주차된다.
경전철 시스템은 두 개의 차량기지로 구성되어 있으며, 이곳에서 유지보수, 검사, 열차 정비 시설이 운영되고 야간에 열차 차량을 수용한다. 텐마일정션 차량기지는 부킷판장 경전철 차량을 수용하며, 셍캉 차량기지는 셍캉-풍골 경전철(SPLRT)과 싱가포르 MRT의 노스이스트선(NEL) 차량을 모두 수용한다.

2021년, LTA는 셍캉 차량기지의 경전철 구역 확장 계획을 발표했다. 확장된 차량기지는 늘어난 유치 용량, 새로운 유지보수 워크숍 및 두 개의 새로운 인입 선로를 제공하여 셍캉-풍골 경전철(SPLRT)의 용량을 높일 것이다. 또한, 기존 전력 공급 시스템이 강화되고 기존 5개에 3개의 새로운 견인 발전소가 추가되어 추가 열차를 지원하기 위한 견인 전력이 개선될 것이다. 확장 공사는 2021년에 시작되었으며 2027년까지 완료될 예정이다.

## 요금 및 티켓팅

경전철은 싱가포르 MRT와 동일한 티켓팅 시스템을 사용하며, 비접촉식 스마트카드인 EZ-Link와 관광객 패스를 사용한다. 단일 권권 티켓이 폐지됨에 따라 모든 GTM 기기는 TUK-A로 교체되었고, TUM 기기는 TUK로 교체되었다. 통근자들은 여전히 학교 스마트카드, ITE 학생 카드, 디플로마 학생 카드의 경우 최소 2달러, 장애인 카드의 경우 5달러, 성인 및 패션 실버 카드의 경우 현금으로 10달러를 충전할 수 있다. 전자 결제 충전은 학생 최소 5달러, 성인 10달러로 동일하게 유지된다.

대중교통 이용 요금은 마스터카드, NETS, 비자, 아메리칸 익스프레스, CEPAS 3.0 EZ-Link, CEPAS 3.0 Concession, NETS Prepaid 및 이전 CEPAS 버전(카드 기반 티켓팅(CBT) 이용)의 EZ-Link, Concession, NETS 충전식 카드(흔히 NETS FlashPay로 알려짐)를 사용하여 지불되었다. 결과적으로 SimplyGo에서 여행, 카드 및 요금 문의를 할 수 있다.

회전식 개찰구 대신, 부킷판장 경전철의 모든 역은 이제 더 빠르고 편리한 개폐식 개찰구를 사용하며 교체 작업은 2017년에 완료되었다.

## 안전

2018년까지 사람들이 선로로 떨어지는 것을 방지하기 위해 43개 경전철 역 전체에 유리와 강철로 된 승강장 장벽이 설치되었다. 지상 MRT 역에 설치된 것과 달리, 경전철 구조물은 슬라이딩 도어가 아닌 고정된 개구부를 갖는다. 부킷판장 및 다운타운선 개통으로 인한 유동 인구 증가에 대비하여 초아추캉역과 부킷판장역에 장벽이 먼저 세워졌다. 이어 2018년에는 부킷판장 및 셍캉-풍골 경전철 노선의 나머지 역들에도 설치되었다.

이러한 장벽 설치는 2017년에 모든 경전철 역에서 완료되었다.

* 싱가포르의 경전철 역 목록
* 싱가포르 MRT
* 싱가포르의 교통
* 싱가포르의 철도

## 내용주

* 육상교통청 공식 웹사이트 - 공식 웹사이트
* SBS 트랜싯 공식 웹사이트 - 공식 웹사이트
* SMRT 코퍼레이션 공식 웹사이트 - 공식 웹사이트