# 福州駅

| 福州駅 |
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| 南駅舎（2021年2月） |
|  ふくしゅう Fuzhou  |
|  |
| 所在地 | 福建省福州市晋安区 |
| 所属事業者 |
中国国家鉄路集団（CR・駅詳細） 福州地下鉄（駅詳細） |

| 福州駅 |
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| 各種表記 |
| 繁体字： | 福州站 |
| 簡体字： | 福州站 |
| 拼音： | Fúzhōu Zhàn |
| 発音： |
フーヂョウ ヂャン |
| 閩東語平話字： |
Hók-ciŭ câng |
| 英文： | Fuzhou Railway Station |

**福州駅**（ふくしゅうえき）は中華人民共和国福建省福州市晋安区に位置し、中国国家鉄路集団(中国国鉄,CR)の南昌局集団が管轄する駅。

昌福線、峰福線、合福旅客専用線、福平線の各路線が乗り入れる一等駅である。駅が福州市街地の北側に位置し、また駅に近接するバスターミナルがが**福州汽車北站**という名称であることから、高速鉄道が主に乗り入れる福州南駅と区別して、現地住民から**火車北駅**（中: 火车北站）あるいは**北駅**（中: 北站）と呼ばれることも多い。なお本項では、近接する福州地下鉄の**福州火車站駅**（ふくしゅうかしゃたんえき）についても記述する。

## 利用可能な鉄道路線

中国国家鉄路集団（中国国鉄）
* 合福旅客専用線：当駅が終点。合肥南駅から813 km。
* 杭福深旅客専用線：
* 峰福線：旧称は外福線。当駅が終点であり、起点の横峰駅より406 km。
* 昌福線：起点の南昌西駅より547km、当駅が終点。
* 福平線：当駅が起点、終点の平潭駅までは88km。

福州地下鉄
* ■1号線
* ■浜海快線

## 歴史

1958年に簡易的な駅として開業した。駅は当時の鉄道部第二設計院が設計し、鉄道兵8511部隊が施工したもので、モウソウチクと竹の葉で構成された面積1000平方メートルの駅舎が建設された。構内には着発線3線、貨物線1線の線路に、砂と粘土を固めた資材で作られた旅客ホーム1面が設けられ、ホーム上には木造屋根が設置されていた。12月28日から来福線の簡易小口貨物輸送の取り扱いを開始し、1959年1月1日に正式に旅客・貨物輸送の取り扱いを開始した。

正式な駅舎は1959年に、福建省建設庁設計院によって設計されて同年2月に着工、1960年6月末に竣工および供用を開始した。この駅舎は面積5940平方メートルの3階建て、1062平方メートルの待合室が設けられた。構内には着発線4線、留置線5線、修繕線1線、貨物の荷卸しを行う線が1線、専用線1線、および車両基地線7線が設けられ、旅客ホーム2面を備えていた。

2002年に駅舎の建て替えが決定し、高架待合室、3番目の旅客ホーム、出場用地下通路などを備えた駅舎の施工が実施された。新駅舎は2004年7月15日に検査と引き渡しが行われ、同年8月に供用が開始された。

2008年には再度の駅改修計画が着手され、従来のホーム北側に4面8線を増設、ホーム天井を覆う上屋の建設、および北駅舎の新設が行われた。同時に車両整備所や動車組列車の留置線も着工し、2015年1月20日に全面的な供用が開始された。

2016年5月15日には中国の鉄道で初の、別々の行先の高速鉄道列車が途中駅まで併結運転する列車が運行開始され、当駅で切り離しを行った。これは東北新幹線に類似したものであり、この成功からその後の中国では広く行われるようになった。

2017年1月6日には当駅に乗り入れる初の地下鉄路線として、福州地下鉄1号線の福州火車站駅が開業した。2025年9月25日には続いて、福州長楽国際空港方面へ至る浜海快線が開通した。

## 駅構造

### 中国国鉄

| 中国国鉄 福州駅 |
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| 北駅舎（2020年10月） |
|  ふくしゅう Fuzhou  |
| 所在地 |  中国福建省福州市晋安区華林路502号﻿ / ﻿ |
| 所属事業者 |
中国国家鉄路集団 |
| 管轄鉄路局 |
南昌局集団 |
| 等級 |
一等駅 |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
7面14線 |
| 開業年月日 |
1958年 |
| 乗入路線 7 路線 |
| 所属路線 |
合福旅客専用線 |
| キロ程 |
812.640 km（合肥南起点） |
| ◄閩清北 (50.54 km) |
| 所属路線 |
外福線 |
| キロ程 |
194 km（来舟起点） |
| ◄杜塢 (8 km) |
| 所属路線 |
福馬線 |
| キロ程 |
0.0 km（福州起点） |
|
(? km) 福州東► |
| 所属路線 |
温福線 |
| キロ程 |
? km（温州南起点） |
| ◄樟林 (? km) |
| 所属路線 |
福廈線 |
| キロ程 |
? km（温州南起点） |
|
(? km) 樟林► |
| 所属路線 |
昌福線 |
| キロ程 |
547 km（南昌西起点） |
| ◄杜塢  |
| 所属路線 |
福平線 |
| キロ程 |
0 km（福州起点） |
|
 福州南► |

駅には南と北の2つの駅舎が設けられている。

南駅舎は建築面積約2.5万平方メートルで、2004年に供用が開始された。外観には膜構造によるドーム型のものが採用され、ガジュマルの樹冠を模した装飾が施されており、これは「ガジュマルの都市（榕树之城）」とも呼ばれる福州の街を表している。
1階には1000平方メートル近い規模の乗車券発売所（售票大厅）があり、23の有人窓口、24台の自動券売機、4台の自動受取機が設置されている。このほか、優等座席旅客用待合室や貴賓待合室などの施設も設置されている。北駅舎は2015年に供用開始し、長さ193.9メートル、幅49メートル、面積は2.5万平方メートルの規模を有する。1階の乗車券発売所には、6つの有人窓口、5台の自動券売機、13台の自動受取機が設けられている。また、2階には9台の自動券売機と6台の自動受取機が設置されている。

一般旅客用各待合室は2階に設置されており、第1-第4待合室は南駅舎側に位置し、総面積6834平方メートル、6000人以上の旅客を収容できる。待合室の東西両側には計4つの改札が設けられており、それぞれ1番から5番のホームへ通じている。

第5待合室は北駅舎側に位置し、総面積1.3万平方メートルである。待合室の東西両側には計7つの改札が設けられており、それぞれ6番から12番のホームへ通じている。地上階には12番ホームに繋がる改札が2箇所設けられているが、これは国鉄の列車同士の乗り継ぎを急ぐ旅客のみが使用できる。

* ホーム（2023年8月）
* 第1待合室（2016年1月）
* 南北の駅舎を連絡する通路（2016年1月）
* 北駅舎の第5待合室（2016年1月）
* 地下の出場通路（2015年8月）

### 福州地下鉄

| 福州地下鉄 福州火車站駅 |
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| 工事中のE出入口 |
| 福州火车站 ふくしゅうかしゃたん Fuzhou Railway Station  |
| 所在地 |  中国福建省福州市晋安区 |
| 所属事業者 |
福州地下鉄 |
| 駅構造 |
地下駅 |
| ホーム |
1面2線 |
| 開業年月日 |
2017年1月6日 |
| 乗入路線 |
| 所属路線 | ■1号線 |
| キロ程 |
3.93 km（象峰起点） |
| ◄羅漢山 (1.51 km) (1.20 km) 斗門► |
| 所属路線 | ■浜海快線 |
| キロ程 |
0.0 km（福州火車站起点） |
|
(2.6 km) 東門► |

地下駅であり、地下3階に島式1面2線ホームがある。地下2階が改札階であり、地下1階は商業用スペースとして使用されている。

#### のりば

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|  | ■1号線 | 象峰方面 |
|  | ■1号線 | 南門兜・福州火車南駅・三江口方面 |

* 1号線ホーム（2017年1月）

## 利用状況

当駅は起終点とする列車を主要に扱う駅で、1日180本以上の列車が当駅を終点としている。
北京、上海、瀋陽、深圳、洛陽、青島、合肥、成都、重慶、貴陽、長沙、南京、武昌、南昌、廈門を始めとした各都市へ向かう列車が運行されているほか、2018年9月23日からは香港の香港西九龍駅への高速鉄道列車の運行も高速動車組列車によって開始された。

なお当駅到着後の在来線列車は、入換機関車に牽引されて整備所へ回送されるようになっている。

* 上海虹橋駅行きのG1638次列車（2019年2月）
* 香港西九龍駅から到着した当駅止まりのG3002次列車（2019年5月）

## 駅周辺

金鶏山から見た駅周辺
* 福建省奥林匹克体育中心

## 隣の駅

中国国家鉄路集団（中国国鉄）
合福旅客専用線
閩清北駅 - **福州駅**
外福線
杜塢駅 - **福州駅**
福馬線
**福州駅** - 福州東駅
温福線
樟林駅 - **福州駅**
福廈線
**福州駅** - 樟林駅
昌福線
杜塢駅 - **福州駅**
福平線
**福州駅** - 福州南駅
福州地下鉄
■1号線
羅漢山駅 - **福州駅** - 斗門駅
■浜海快線
**福州駅** - 東門駅

* 福州駅（簡体字中国語）