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# ベトナム人民軍

| ベトナム人民軍 Quân đội Nhân dân Việt Nam |
| --- |
| ベトナム人民軍の軍旗 |
| ベトナム人民軍のエンブレム |
| 派生組織 |

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* ベトナム人民陸軍 ベトナム人民海軍 ベトナム人民空軍 ベトナム辺防部隊 ベトナム海上警察
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| 指揮官 |
| 党書記長兼 党軍事委書記 |
トー・ラム |
| 国家主席 |
トー・ラム（兼任） |
| 国防大臣 |
ファン・ヴァン・ザン |
| 関連項目 |
| 歴史 |

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* ベトナム八月革命 第一次インドシナ戦争 ラオス内戦 ベトナム戦争 ベトナム・カンボジア戦争 中越戦争 中越国境紛争
 |

**ベトナム人民軍**（ベトナムじんみんぐん、ベトナム語: Quân đội Nhân dân Việt Nam、漢字：軍隊人民越南）は、ベトナム社会主義共和国の国防を担当する軍事組織。

事実上、国の正規軍として機能すると共に、ベトナム共産党が指揮する「党軍」としての側面も併せ持つ。

## 概要

憲法上は、国家主席が人民武力（軍や民兵など）を統率すると規定されているが、事実上、ベトナム共産党中央執行委員会書記長（最高指導者の役職）をトップとするベトナム共産党中央軍事委員会が最高意思決定機関となっている。中央軍事党委員会は国防部を通じて人民武力を統率する。国会は「国防安全保障評議会」（国家主席が評議会議長を兼任）を設置し、軍事政策を監督することになっている。

ベトナム人民軍は、陸軍、海軍、空軍で構成される。かつては総兵力170万の大軍であったが、カンボジアやラオスから撤退、軍縮を進め、現在の総兵力は約48万4000人（『ミリタリー・バランス』 2006年版）。

ベトナムは「全民国防」を軍事政策の基本とし、徴兵制を導入している。海軍（3年）など一部を除き、期間は2年。

ベトナム社会主義共和国の前身であるベトナム民主共和国は第一次インドシナ戦争時にクァンガイ陸軍中学などで多数の残留日本兵を留用した。中国とソ連両方の支援を受け、中ソ論争では当初中立の立場を取った。ベトナム人民軍は現在も中国製やソ連・ロシア製兵器が主力を占めるが、南ベトナム併合時に、南ベトナム軍やラオス先住民族ミャオ族（モン族）の右派から接収したアメリカ製兵器も保有している。

ベトナム戦争終了後、ベトナム人民軍はラオスの旧ホーチミン・ルート沿線において左派ミャオ族やラオス軍との合同による執拗な掃討作戦を行い、ベトナム戦争の折アメリカに協力してベトナムを攻撃していた右派ミャオ族に対して、事実上の民族浄化を行った（ラオス内戦）。

1979年、ベトナムのレ・ズアン政権は当時のソ連に接近して中国と対立し、大規模な軍事衝突が起きた（中越戦争）。1984年にも、ベトナムは国境地帯で中国人民解放軍と激しい衝突を繰り返し、多大な犠牲を被った（中越国境紛争）。しかし、1980年代後半・1990年代に入ると、ベトナムではチュオン・チンやグエン・ヴァン・リンのような親中派が台頭して中国と水面下で接触するようになった。ベトナムは中国と和解し、未確定となっていた陸上やトンキン湾の境界を定めた。それでも、現在未確定の南沙諸島や西沙諸島の領有権をめぐっては、両国は軍事衝突も辞さない姿勢であり、依然対立している。

2000年代になるとベトナム人民軍の装備は全般的に旧式化し、実効支配する南シナ海の島々で制空権と制海権を確保するため、2010年代にはロシアから1241型大型ミサイル艇やSu-30戦闘機などを購入しているほか、キロ級潜水艦6隻を購入する交渉も進めるなど、海軍と空軍に重点をおいて更新を進めているほか、かつての敵国であるアメリカと合同軍事演習を行っている。また、小火器や小型艦艇などの国産能力も有し、イスラエルからの武器購入・技術協力もある。

2014年には国際連合平和維持活動（PKO）に初参加した。

## 勢力

軍管区
パレード行進中の兵士(2015)
**ベトナム人民陸軍 兵員　約41万2千人
* 戦車　2000台以上 - T-34、T-54/55、59式、T-62、T-90、 PT-76、62式、63式
* 装甲車 1700台以上
* 火砲　3000門以上

**ベトナム人民海軍 兵員　約4万5千人
* フリゲート艦 7
* コルベット艦 11
* 2017年現在、潜水艦6艦

**ベトナム人民空軍 兵員 約3万人、作戦機84機、ヘリ34機、対空部隊

## 沿革

* 1935年 - インドシナ共産党第1回党大会で思想工作に根ざした自衛組織設立構想が提示
* 1940年 - 最初のゲリラ組織「バクソン遊撃隊」（北部）と「ナムキー遊撃隊」（南部）が組織
* 1944年12月22日 - ヴォー・グエン・ザップらによって抗日・抗仏のための「ベトナム解放軍部隊」が結成（後に「ベトナム解放軍宣伝隊」に改名）
* 1945年5月 - 「ベトナム解放軍」に改名
* 1945年9月 - ベトナム民主共和国が建国され、国軍としての「衛国団」に改名・編成
* 1946年1月 - 党中央委員会による軍の指導を補佐する機関として、党中央軍事委員会が設立
* 1946年5月 - 「ベトナム民主共和国国家軍」に改名
* 1946年11月 - ヴォー・グェン・ザップが総司令官に就任
* 1950年 - 「ベトナム人民軍」に改名
* 1955年8月5日 - ベトナム人民海軍創設
* 1956年9月 - ベトナム人民空軍創設

## 階級

### 陸軍式階級

陸軍式階級は、ベトナム人民陸軍、ベトナム人民空軍、ベトナム辺防部隊、ベトナム海上警察、人民公安軍に適用される。ただし、大将は、陸軍と人民公安軍のみ。

* 将級 (Cấp tướng)
	+ 大将 (Đại tướng)
	+ 上将 (Thượng tướng)
	+ 中将 (Trung tướng)
	+ 少将 (Thiếu tướng)
* 佐級 (Cấp Tá)
	+ 大佐 (Đại tá)
	+ 上佐 (Thượng tá)
	+ 中佐 (Trung tá)
	+ 少佐 (Thiếu tá)
* 尉級 (Cấp uý)
	+ 大尉 (Đại úy)
	+ 上尉 (Thượng úy)
	+ 中尉 (Trung úy)
	+ 少尉 (Thiếu úy)
	+ 准尉 (Chuẩn úy)
* 士級 (Cấp sĩ)
	+ 上士 (Thượng sĩ)
	+ 中士 (Trung sĩ)
	+ 下士 (Hạ sĩ)
* 兵級 (Cấp binh)
	+ 兵一 (Binh nhất)
	+ 兵二 (Binh nhì)

### 海軍式階級

ベトナム人民海軍では将官のみ呼称が異なるが、他は陸軍式に準じる。

* 将級 (Cấp tướng)
	+ 都督 (Đô đốc) - 上将
	+ 副都督 (Phó Đô đốc) - 中将
	+ 准都督 (Chuẩn Đô đốc) - 少将

* 小髙泰『ベトナム人民軍隊 — 知られざる素顔と軌跡』暁印書館、2006年　ISBN 4870151561

* ベトナム共産党中央軍事委員会
* インドシナ戦争
* ベトナム戦争
	+ 南ベトナム解放民族戦線
* ラオス内戦
* カンボジア内戦
* 中越戦争
* カムラン湾

*  - 機関紙『クアンドイ・ニャンザン（人民軍）』公式サイト（ベトナム語）（英語）
# トゥアレグ

トゥアレグ族|  |
| (520万人 ) |
| 居住地域 |
|  ニジェール: 1,720,000 (1998)
 マリ: 1,440,000 (1991)
 アルジェリア: 1,025,000 (1987)
 ブルキナファソ: 600,000 (1991)
 リビア: 557,000 (1993) |
| 言語 |
| トゥアレグ語 |
| 宗教 |
| イスラム教 |
| 関連する民族 |
| ベルベル人 |

**トゥアレグ** (Tuareg) または**トゥアレグ族**は、ベルベル人系の遊牧民。アフリカ大陸サハラ砂漠西部（アザワド）が活動の範囲である。自身では「ケル・タマシェク（Kel Tamasheq）」（タマシェク語を話す人々）と呼ぶ。

## 歴史

伝説に基づき描かれたティン・ヒナンと、彼女に付き従う戦士たち
伝承によれば、4世紀ごろ、サハラ北部のモロッコあたりに居住していたティン・ヒナンというベルベル人の王族の女性がおり、彼女はサハラ砂漠西部に居を移した。その彼女に付き従った召使いの中に、タカマットという女性がおり、このティン・ヒナンの1人の娘と、タカマットの2人の娘たちが、トゥアレグの祖となったという。ホガール山地に、ティン・ヒナンのものと伝わる墓がある。

中世にはサハラ交易を支えた。しばしば隊商を襲撃したことから好戦的民族として恐れられた。フランスによる北アフリカ地域の植民地化に頑強に抵抗し、第一次世界大戦では同盟側に呼応して1915年から1917年にかけてニジェールを中心に武装闘争を起こすカオセンの反乱が、徹底的に弾圧された。

アフリカの年などにより北アフリカの旧植民地が分割独立した結果トゥアレグは4か国に分断されてしまい、境遇を同じくする土着アラブ人のモールと呼応する形でアドラールを中心に第1次トゥアレグ抵抗運動 (1962年-1964年)が発生した。弾圧を逃れた多くのトゥアレグが難民と化してリビアに流入した。

1984年、サヘル地域に過去最悪と言われる干魃が発生し国際社会が援助活動を行ったが、ニジェールとマリの中央政府が支援物資の横流しを行った事が問題となった。また、1988年にリビアとチャドの和平が成立した事で、第1次トゥアレグ抵抗運動以来リビアに逃れていたトゥアレグ難民がニジェールやマリに帰還した。1990年にトゥアレグ抵抗運動 (1990年-1995年)が発生した。特に1992年頃から、ニジェール北部を中心に反政府武装闘争の活動が活発化、外国人観光客を襲撃するなどの武装闘争を展開した。ただし、大規模な拡大には至らず政府と和平協定を締結。2002年には武装解除されたと伝えられた。

マリのトゥアレグ抵抗運動は北部独立運動へと発展しつつあり、それに呼応して長期化したトラオレ軍事政権に反発するデモが頻発した。アルファ・ウマル・コナレら軍内部の勢力がトゥアレグに呼応する形で1991年にクーデタを起こし、トラオレ政権は崩壊した。その後1992年に北部平和のための国民的条約が締結され、マリの分裂は回避された。しかし、終戦後も軍部による反乱トゥアレグへの弾圧は続き、約16万人のトゥアレグ・モール住人が国外へ逃れた。

2007年、再び武装闘争を再開し（トゥアレグ抵抗運動 (2007年-2009年)）、活動範囲はニジェールだけでは無く、マリ共和国、チャド、モーリタニアにまで及んでいる。

### マリ北部紛争

→詳細は「マリ北部紛争 (2012年)」、「トゥアレグ反乱」、「マグリブ反乱」、および「セルヴァル作戦」を参照
2011年リビア内戦に参加し軍事力を蓄え、2012年1月に開始した独立紛争はマリ軍事クーデターを引き起こした。4月6日にマリにおける北部支配地域アザワドの独立を宣言。

## 分布

トゥアレグ族の分布域
現在では、トゥアレグ族は主にアルジェリア、マリ、ニジェール、リビアなどのサヘル地域に分断されて分布しており、その数は100万から350万人の間といわれる。

## 言語

使用する言語はトゥアレグ語である。タマシェク語は独自の表音文字（ティフィナグ文字）を持っている。

## 文化と風習

トゥアレグ族の衣装
フランスのニースで開かれたジャズ祭にて、歌を披露するティナリウェン
伝統の青い衣装を身に着けたトゥアレグの男たち
青いターバンと民族衣装を着用することから青衣の民として知られる。一般にイスラーム世界では女性が全身や顔を衣装で隠す習慣があるが、トゥアレグでは逆に男性が全身そして顔を衣装で覆い、女性は皮膚を露出していることもある。また女系社会でもある。

アメノカルと呼ばれる首長を頂点とする複雑な階層社会を取る。上級階級の混血が進まないようにするための措置とされる。ニジェールでは他の周辺民族の身分制度も含めて差別を禁止する法律が施行されている（実効性は不明）。

キャラバン
タウデニと呼ばれる塩鉱から半年ごとにアザライと呼ばれるキャラバンを行う。

## 関連書籍

* イブン・バットゥータ 『大旅行記』全8巻 イブン・ジュザイイ編、家島彦一訳、平凡社〈平凡社東洋文庫〉、1996-2002年。 - 14世紀のトゥアレグ族についての記述がある。

* イブラヒーム・アル・コーニー - トゥアレグ出身の作家
* フォルクスワーゲン・トゥアレグ - フォルクスワーゲンの自動車。トゥアレグ族が名前の由来となっている中型のSUVである。
* クリミナル・マインド 国際捜査班 - シーズン1第7話においてトゥアレグ出身の誘拐犯が登場する。
* ハーモニー (小説) - 物語の冒頭でトゥアレグ族が登場する。
* 風の城砦 - 物語中のメインキャラクターとしてトゥアレグ族が登場する。
* ティナリウェン － メンバーがトゥアレグ族のバンド。第54回グラミー賞(2012年)ベストワールドミュージックアルバム賞受賞。
* トゥーマスト - ニジェール出身、トゥアレグ族のバンド。
* 機動戦士ガンダムZZ - 劇中にトアレグ族で構成された「青の部隊」が登場する。

* Art of Being Tuareg: Sahara Nomads in a Modern World - National Museum of African Art
* 反政府闘争を活発化させるサハラの「トゥアレグ」人、その歴史的経緯 - AFPBB News
* ジャネット。オアシスの暮らしと結婚式 ÷サハラエリキ÷
* 塩キャラバンにまたがって/ ニジェール ÷サハラエリキ÷
# ヴェスペ

ヴェスペ|  |
| 性能諸元 |
| 全長 |
4.79m |
| 全幅 |
2.24m |
| 全高 |
2.32m |
| 重量 |
11.48t |
| 懸架方式 |
リーフスプリング方式 |
| 速度 |
40km/h（整地） 20km/h（不整地） |
| 行動距離 |
200km（整地） 140km（不整地） |
| 主砲 |
105mm軽榴弾砲（18/2 L/28） （弾薬32発） |
| 副武装 |
7.92mm機関銃MG34 （弾薬600発） |
| 装甲 |
車台前面 30mm 傾斜15°・10mm 75°・側面 15mm 90°・後面 15mm 90°・床面 5mm 運転席前面 20mm 傾斜30°・22°・側面 15° 上部構造戦闘室・防盾間 12mm 傾斜21°・防盾 10mm 傾斜24°・他前面 10mm 傾斜25°・側面 10mm 17°・後面 8mm 16°90° |
| エンジン |
マイバッハ HL62TR 直列6気筒エンジン 140馬力 |
| 乗員 |
5名 |

**ヴェスペ**（ドイツ語: Wespe、スズメバチの意味）は、第二次世界大戦中にドイツで開発された自走砲である。II号戦車の車台に10.5cm leFH 18榴弾砲を搭載したものである。別名として「II号戦車車台上の18/2型軽野戦榴弾砲」（独：Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II）がある。制式番号Sd.Kfz.124。

## 開発の経緯

1940年、フランスでの戦いの間、II号戦車は主力戦車として使われたが、決して戦力として有効とは言えなかった。機械的信頼性は優れていたものの、武装と装甲が貧弱すぎたためである。従って、当初より想定されていた主力戦車であるIII号戦車が到着するにつれ、前線から離されたII号戦車の車台を流用して自走砲に改装しようという選択は、自然なものであった。

対ソビエトとの戦争の初戦、スターリングラード戦の戦訓として、ドイツ陸軍は戦車の能力・数量の不足、大口径の砲の車載化の必要性を痛感した。その結果として、1943年はドイツ陸軍の兵器に一大変革をもたらした年であり、次期主力戦車となるV号戦車に止まらず多くの自走砲・突撃砲が生み出された。当自走砲も、その一環として生み出されたものである。

このサイズの砲が、後にIV号戦車を主体とするさまざまな自走砲として量産化されなかったことから考えても、この車体とのバランスは最適であり、ドイツはこの車両を大量に生産することとなる。

## 実戦

1943年6月か7月にMortrée付近で撃破されたヴェスペ
ヴェスペは、1943年の東部戦線で初めて実戦使用され、優れた兵器であることが証明された。気をよくしたアドルフ・ヒトラーは、II号戦車の生産全てをヴェスペに回すよう指示を出すほどだった。ヴェスペは、より大型の自走榴弾砲であるフンメルと共に機甲師団内の装甲砲兵大隊で運用された。

ヴェスペの改修ラインは1943年2月-1944年中頃まで、すなわち、ソ連軍（赤軍）が工場のあったポーランドを占領するまで稼働し続けた。

合計で662両が製造され、それとは別に、武装を持たない弾薬運搬車158両が製造された。

## 現存車両

* ソミュール戦車博物館
* クビンカ戦車博物館
* ムンスター戦車博物館

## 登場作品

→詳細は「II号戦車に関連する作品の一覧」を参照

* 自走砲
* II号戦車
* ハインケル ヴェスペ

（すべて英語）

* Achtung Panzer!
* AFV Database
* OnWar
* War Gamer
# I号自走重歩兵砲

|  I号自走重歩兵砲  |
| --- |
| I号自走重歩兵砲 |
| 種類 |
自走砲 |
| 原開発国 |  ナチス・ドイツ |
| 運用史 |
| 配備期間 |
1940 - 1943年 |
| 配備先 |  ナチス・ドイツ |
| 関連戦争・紛争 |
第二次世界大戦 |
| 開発史 |
| 開発期間 |
1939 - 1940年 |
| 製造業者 |
アルケット |
| 製造期間 |
1940年 |
| 製造数 |
38両 |
| 諸元 |
| 重量 |
8.5トン |
| 全長 |
4.67 m |
| 全幅 |
2.06 m |
| 全高 |
2.9 m |
| 要員数 |
4 |
|

---

 |
| 装甲 |
13 mm - 5 mm |
| 主兵装 |
15cm sIG33歩兵砲 |
| エンジン |
水冷6気筒 3791cc マイバッハNL38TR |
| 変速機 |
前進5段, 後進1段 |
| 行動距離 |
140 km |
| 速度 |
40 km/h |

**I号自走重歩兵砲**（いちごうじそうじゅうほへいほう）、制式名 **15cm sIG33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B**（15cm33年型重歩兵砲（自走式）搭載I号戦車B型）は、第二次世界大戦のドイツの自走砲である。

## 概要

ラインメタル社により開発され、1933年に制式化された15cm sIG33は、歩兵部隊の直接の火力支援用に用いられる歩兵砲としては、第二次世界大戦を通し、ドイツ国防軍で最も大口径かつ強力であり、敵の強固な拠点の破壊に威力を発揮することができた。しかし、その重量は約1.8トンと重く、取り回しに難があった。このため、機械化部隊の随伴用に、早くから自走砲化が計画されていた。母体として選定されたのはI号戦車で、これは開発当時すでに十分な数が配備されており、なおかつ第一線で戦車として運用するには非力となっていたからだった。

I号自走重歩兵砲の開発はアルケット社によって行われ、1940年2月、同社工場において38両がI号戦車B型から改装され生産された。これは、第二次世界大戦で使用されたドイツ軍の戦車車台利用の自走砲で最初のものであった。

ベースに用いられた I号戦車B型から砲塔と戦闘室上部装甲が除かれた他は大きな改装は無い。15cm sIG33歩兵砲は牽引式のまま、車輪も取り外さずに搭載された。15cm sIG33と I号戦車はほぼ同幅で、戦闘室からフェンダー上に張り出す形で、左右を肋材で連結した車輪止めが設けられた。車体後部には 15cm sIG33後端のピントルを利用する固定具が付けられ、さらに車輪止めと後部固定具は左右で鋼材で結ばれていた。これに前・側方のみに10mm厚の装甲板で、大きな箱型の防盾が施された。

15cm sIG33は旧式な単脚・箱型の砲架を持つため、専用の砲架を新規開発せずに早期の実用化を図るにはこのような搭載法を採らざるを得なかったものと考えられているが、その結果、I号自走重歩兵砲は全高は2.8mと、小型の車体に比較して非常に背高な車両となった。また、装甲は最大13ミリと薄く、重量過大により変速機や走行装置の故障も多発した。

この車両の完成とともに、第701～706重歩兵砲（自走式）中隊が編成され、各中隊にはそれぞれ6両の I号自走重歩兵砲が配備された（2両装備の小隊3個）。第701中隊は第9機甲師団、第702中隊は第1機甲師団、第703中隊は第2機甲師団、第704中隊は第5機甲師団、第705中隊は第7機甲師団、第706中隊は第10機甲師団に配属され、1940年5月の対西方戦役に投入されたのを皮切りに、バルカン作戦やバルバロッサ作戦にも使用された。第5機甲師団に配属された第704中隊では、1943年時点でもまだ数両の I号自走重歩兵砲を保有していた。

即製車両ではあるが、本車のような兵器は有用であることが判明したため、以降もsIG33を搭載する自走重歩兵砲が開発されることとなった。

## 登場作品

→詳細は「I号戦車に関連する作品の一覧」を参照

* Peter Chamberlain, Hilary Doyle, 『*ENCYCLOPEDIA OF GERMAN TANKS OF WORLD WAR TWO* - 月刊モデルグラフィックス別冊・ジャーマンタンクス』、大日本絵画、1986年
* 尾藤満ほか、『アハトゥンク・パンツァー第7集　I号戦車・II号戦車と派生型編』、大日本絵画、2003年、ISBN 4-499-22773-9
* 後藤仁ほか『戦車名鑑 1939-1945 改訂版』株式会社 光栄、2004年。ISBN 4-7758-0225-9。
* 佐藤光一、「特集：ドイツI号軽戦車」、『月刊グランドパワー2000/4号』、ガリレオ出版
* 斎木伸生、『異形戦車 ものしり大百科』、光人社、1998年、ISBN 4-7698-0843-7
* 箙浩一、「特集：15cm自走重歩兵砲グリレ」、『月刊グランドパワー2002/6号』、ガリレオ出版
# Sd Kfz 9

SdKfz 9| ティーガー戦車を重連牽引するSd.Kfz.9 |
| 基礎データ |
| 全長 |
8,52 m |
| 全幅 |
2,6 m |
| 全高 |
2,76 m |
| 重量 |
18t |
| 乗員数 |
1 名 |
| 乗員配置 |
兵員9名 |
| 装甲・武装 |
| 主武装 |
なし |
| 副武装 |
なし |
| 機動力 |
| 速度 |
50 km/h |
| エンジン |
V12-Benzinmotor マイバッハHL108 250PS /186kW |
| 懸架・駆動 |
半装軌式 |
| 行動距離 |
260 km |
| 出力重量比 |
13,8 PS/t |

**Sd.Kfz.9**（Sonderkraftfahrzeug 9）は、第二次世界大戦でドイツ国防軍および武装親衛隊で使用された牽引力18トンのハーフトラックである。

製造・開発を担当したメーカー"Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH" (FAMO、ファモ社)による呼称は"FAMO F3"で、模型マニアや実車コレクタ－の間では「FAMO, ファモ」が本車の通称になっていることもある。尚、Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH (ファールツォイク・ウント・モトーレン・ヴェルケ・ゲーエムベーハー) は、日本語に直訳すれば"車両およびエンジン製造有限会社"といった意味の社名である。

1936年に陸軍の戦車運搬車として開発された物で、ハーフトラックとしては世界最大級であった。戦車運搬用の116型トレーラー(Sd.Ah.116)を牽引することができた他、直接牽引も可能であった。しかし、大戦中期以降の重戦車を直接牽引するには力不足で3輌以上の重連牽引が必要であり、この任務にはベルゲパンターなどのより本格的な装甲回収車が開発されることとなった。

HL108マイバッハ12気筒V型エンジンを搭載し、そこから変速機を介して動力が伝達される、7トンの牽引力を持つウインチを装備している。Sd.Kfz.9は1938年から1944年までの間に約2500輌がFAMO社により生産された。

## バリエーション

Sd.Kfz.9/1
ビルシュタイン製6トンクレーンを装備した回収・修理車両。
Sd.Kfz.9/2
デマーク社製10トンクレーンを装備した回収・修理車両。
8.8cm FlaK18(sfl) auf Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz.9)
8.8cm18式高射砲（自走砲架）搭載18トン牽引車。その名のとおり8.8 cm FlaK 18を搭載、1940年に対空自走砲化したもの。エンジンや運転席周りに8mm厚の装甲板が追加されている。1942年に空軍及び陸軍向けに112輌の生産が発注されたが、翌年6・7月に14輌が軍に引き渡されたにとどまり、残りはキャンセルされた。

* ウィキメディア・コモンズには、**Sd Kfz 9**に関するカテゴリがあります。
# VK3002(DB)

上がVK3002(MAN)、
下がVK3002(DB)
**VK3002(DB)**は、第二次世界大戦期にナチス・ドイツのダイムラー・ベンツによって開発された中戦車である。

## 概要

ドイツ国防軍は1938年頃からIII号戦車およびIV号戦車の後継としての20tクラス戦車の設計検討を行っていたが、1941年の独ソ戦において、ソ連赤軍のT-34との交戦で強力な戦車の必要性が明らかとなった。そこで同年11月、兵器局第6課はダイムラー・ベンツ社とMAN社に対して30t級戦車"VK3002"の開発を要請、それに対してダイムラー・ベンツ社が提示したのがVK3002(DB)である。

アドルフ・ヒトラーはT-34に類似したデザインやディーゼルエンジンの搭載を好み、生産準備を指示したが、のちに兵器局第6課と特別戦車委員会の会議にてVK3002(DB)でなくVK3002(MAN)が採用された。そのため、VK3002(DB)は未完成の試作車1両のみに終わっている。

採用されたVK3002(MAN)はその後**V号戦車パンター**となり、第二次世界大戦後半において活躍した。

* VK3002(DB)の試作車(中央)。

## 登場作品

→詳細は「V号戦車パンターに関連する作品の一覧」を参照

* 上田 信 『【図解】第二次世界大戦ドイツ戦車』、新紀元社、2017年10月5日、初版
# VK4502(P)

|  VK45.02(P)  |
| --- |
| 種類 |
重戦車 |
| 原開発国 |  ナチス・ドイツ |
| 開発史 |
| 製造業者 |
ポルシェ |
| 製造数 |
製造に至らず |
| 諸元 |
| 重量 |
64t |
| 全長 |
8.345m |
| 全幅 |
3.40m |
| 全高 |
2.74m |
| 要員数 |
5名 |
|

---

 |
| 装甲 |
車体前面150mm、側後面80mm。砲塔前面100mm、側後面80mm |
| 主兵装 |
8.8cm Pak43 L/71 |
| 副兵装 |
7.92mm MG 34、2挺 |
| エンジン |
ポルシェ・タイプ101/4、2基 |
| 懸架・駆動 |
縦置きトーションバースプリング |
| 行動距離 |
不明 |
| 速度 |
35km/h |

**VK45.02(P)**は第二次世界大戦中にドイツのポルシェ社で計画された試作重戦車である。工学博士フェルディナント・ポルシェの手になるタイプ180およびタイプ181が計画されたが設計段階で終了した。製造された車輌は存在しない。ポルシェの原案では駆動方法の異なるタイプ180、タイプ181が存在し、また車体の前方に砲塔を配置する型式と、車体の後部に砲塔を配置する型式とが設計されていた。

タイプ180はVK4501(P)の設計を踏襲した上で足回りを強化していた。基本形状はよりリファインされ、前面装甲が傾斜した一枚板で構成されたが、駆動方式はVK4501(P)を引き継いでタイプ101/3ガソリンエンジン2基および駆動用電動機の構成を採用していた。第二案にはポルシェ・タイプ101/4エンジンの搭載が計画されたが、相違は少ない。この車輌の総重量は64tと推定された。主砲には71口径8.8cm戦車砲が用いられ、約68発の砲弾を積んだ。弾薬の配置は16発が砲塔、42発が車体、10発が床上である。このほかにMG34を2挺装備するものとした。

タイプ181は流体駆動機構を装備するものとして計画された車輌である。VK4501(P)のシャーシを流用したポルシェ・タイプ102では、従来の機械式主変速機の代わりにフォイト製油圧式NITA主変速機を採用した。この変速機は2基の油圧式トルクコンバーター2基を装備しており、機械式変速機に効率が劣るものの、電気式主変速機と同等の性能を示すことが期待されていた。しかしながらこの後、開発作業は停止した。タイプ181はタイプ102と同様、流体駆動機構を採用した。

タイプ181のエンジンは、一次案ではV型10気筒、335馬力の101/4エンジンを2基、二次案ではポルシェ・ドイツ・ディーゼルエンジン2基、三次案ではポルシェ・ディーゼルエンジンの出力向上型を搭載することが予定された。ポルシェ・ドイツ・ディーゼルエンジンはX型に16気筒を配する排気量19.6リットルのエンジンで、370PSを発揮する予定だった。三次案ではこのエンジンの定格出力が700PSとされ、排気量37リットルのエンジンが1基のみ試作された。

1943年2月17日付のクルップのレポートによると---------------

ポルシェはニーベルンゲンベルグにて 3台のVK4502(P)を完成。

エレクトリック駆動で"新型サスペンション"を装備。

(量産型ではハイドロリック駆動に変更、"新型サスペンション装備"、900馬力の空冷ディーゼルエンジン搭載、装甲厚増加を予定。)

その後

1944年4月25日付のクルップのレポートによると--------------

VK4502(P) ポルシェタイガー試作型用の3台のターレットのうち1塔が完成、あとの2塔は部品は全部揃ったがアッセンブリ用の工具がなくて放置状態。

さらに1945年、キュンマンスドルフ兵器実験場東門にて、8.8cm L/70砲を搭載したポルシェ砲塔付ティーガー（不動状態）がマーダーIIIやヘッツァーと共に戦闘団を形成してT-34と交戦したとの記録がある。

## 登場作品

→詳細は「VI号戦車ティーガーに関連する作品の一覧」を参照

* ヴァルター・J・シュピールベルガー『ティーガー戦車』大日本絵画、1998年。ISBN 4-499-22685-6
# ランチェスター装甲車

ランチェスター装甲車マークII|  |
| 性能諸元 |
| 全長 |
6.10 m |
| 車体長 |
m |
| 全幅 |
2.02 m |
| 全高 |
2.82 m |
| 重量 |
7 t |
| 懸架方式 |
リーフスプリングサスペンション |
| 速度 |
72 km/h |
| 行動距離 |
320 km |
| 主砲 |
12.7mm ヴィッカース機関銃 |
| 副武装 |
7.7mm ヴィッカース機関銃 |
| 装甲 |
9mm |
| エンジン |
ランチェスター 6気筒ガソリンエンジン 90 HP |
| 乗員 |
4名 |

**ランチェスター装甲車**は、1920年代後半から1930年代初期にかけ、限られた数が生産されたイギリスの装甲車である。この車輛は国防義勇軍と植民地軍部隊に配備され、1940年代初期まで軍務に就き、マレー作戦に参加した。本車は初期の4輪駆動型と区別するために、しばしばランチェスター6輪装甲車と呼ばれる。

## 生産の経緯

1927年7月19日、ランチェスター・モーター・カンパニーは6輪装甲車の契約を与えられた。1928年3月までに、2輌の試作型である**D1E1**と**D1E2**が生産された。これは兵装と砲塔の形状が異なっていた。D1E2は車輛後部に追加の操縦装置が設けられていた。検査の後に　これらの車体は重量級の車輛として十分強靭でなく、また縦走するにも十分強くないことが判明した。22輌に改良されたシャーシが装着され、他にも変更が命じられた。これらはマークIとマークII（指揮車輛型）と命名された。1932年には15輌以上の発注が出された。2輌が教育用の**D1E3**、**D1E4**であり、残余は**マークII**と**マークIIA**（指揮車輛型）であった。

ランチェスター装甲車には特注の6輪（4輪駆動）のシャーシが装備された。装甲車体はロールスロイス装甲車と同様で、その前方部分は機関室となり、残りのスペースは戦闘室で占められていた。装甲部分の背後、車輛の後方部分は装備を搭載するために用いられた。戦闘室の天井に二人乗りの銃塔が据えられ、12.7mmおよび7.7mmヴィッカース機関銃が並列に銃架へ装備された。この銃塔には司令塔があり、独自に回転させることができた。追加の7.7mmヴィッカース機関銃は戦闘室の前面に配置された。指揮車輌では、車体前方機銃はウィップ・タイプのアンテナがついたNo.9無線機に置き換えられ、機関銃手は無線手になった。

ランチェスター装甲車は良好な縦走能力を持ち、信頼性があり、保守整備が簡単だったが、本車が当初構想された偵察任務に用いるには大きく重過ぎて、鈍重だった。

## 配備

第12王立槍騎兵連隊に配備された、行動中のランチェスター装甲車。
1929年1月、最初のランチェスター装甲車が（ロールスロイス装甲車とともに）第11軽騎兵連隊に受領された。配備は遅れ、部隊に全てが行きわたるには1934年までかかった。11月にこの連隊は、第12王立槍騎兵連隊の役割を軽減するため、エジプトへ送られた。同隊はその後にイギリスへ戻って車輛を装備した。1935年の1月から2月に、第12王立槍騎兵連隊に暫定的に配備された*D*大隊は、ドイツのザールラント地域の治安維持活動に従事した。12月31日、*B*及び*C*大隊は29輌の装甲車とともに、イタリアのアビシニア侵攻（第二次エチオピア戦争）に対する備えとして再びエジプトへ送られ、リビアの駐屯軍を強化した。これらの車輛は西部の前線の警備に用いられた。その年の終わりに、中隊はイギリスへ帰還し、連隊はモーリス装甲車へ装備を改変した。

1939年、ランチェスター装甲車は（13輌のマークI、1輌のマークIA、5輌のマークII、3輌のマークIIA）極東に送られた。配備先はマレーシアの、スランゴール州とペラ州を防衛していた、マレー州連邦義勇軍に属する大隊のほか、シンガポール義勇軍団、海峡植民地義勇軍、アーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズの第2大隊である。 これらのうちの少数の車輛は、1941年12月から1942年2月まで、マレー作戦に投入されて日本軍と戦った。

10輌のランチェスター装甲車が国防義勇軍である第23ロンドン装甲車中隊とダービシャー義勇軍に譲渡された。1940年、1輌が閣僚たちや他の重要人物のために改造された。1941年、2輌が第1ベルギー装甲車大隊に譲渡された。

唯一の残存車輛はマークII型であり、ボービントン戦車博物館に展示されている。

## 派生型

* **マークI** (18輌生産) - 二重の後輪タイヤ。
* **マークIA** (4輌生産) - 指揮車輛型。
* **マークII** (7輌生産) - シングルタイヤ。砲塔の司令塔側面を傾斜装甲とした。
* **マークIIA** (6輌生産) - 指揮車輛型。

* Raymond Surlemont - *Lanchester Six Wheel Armored Cars*
* Lanchester 6x4 Armoured Car prototypes and Mk I at ww2photo.mimerswell.com

* Lanchester 6x4 Armoured Car Mk II at warwheels.net
# オッター軽偵察車

オッター軽偵察車| オッター軽偵察車 |
| 性能諸元 |
| 全長 |
4.50 m |
| 車体長 |
4.50 m |
| 全幅 |
2.16 m |
| 全高 |
2.44 m |
| 重量 |
4.44 t |
| 懸架方式 |
板バネ、装輪式四輪駆動 |
| 速度 |
75 km/h |
| 行動距離 |
400 km |
| 主砲 |
ボーイズ対戦車ライフル |
| 副武装 |
7.7mmブレン軽機関銃 |
| 装甲 |
12 mm |
| エンジン |
GMC 6気筒ガソリンエンジン 106 HP |
| 乗員 |
3 名 |

**オッター軽偵察車**は、第二次世界大戦中にカナダ軍によって開発された軽偵察車（装輪装甲車）である。

## 開発経緯

オッター軽偵察車(軽偵察車はLRCと略される。Light Reconnaissance Carの頭文字から成る)はゼネラルモーターズ社によって開発された、ハンバー軽偵察車の後継車両である。1942年から1945年の間に、1761台がオンタリオ州のオシャワで生産された。

この車両はシボレーC15 CMPトラックを原型としている。兵装は、小型のオープントップ砲塔の外部にボーイズ対戦車ライフルとブレン軽機関銃を搭載した。

1943年10月、グラッツァニーゼのボルターノ川にかかるベイリー橋を横断するオッター軽偵察車
オッター軽偵察車は、イタリアでの作戦とヨーロッパ北西部でカナダ軍部隊に就役した。

しかし他の英連邦軍の装甲車より武装の貧弱なオッターは、現地の陸軍偵察部隊により劣った物と認識され交替させられていった。その一方で輸送部隊の護衛や治安任務での運用が続けられ、またイギリス本土ではイギリス空軍（RAF）に引き渡され、より旧式な装甲車しか持っていなかった空軍装甲車中隊（ACC）の新装備となり、飛行場と補給所を守る任務に就いた。更に後には英国外に展開する英空軍連隊が新たに創設され、その中でも中東や南部ヨーロッパに進出した野戦中隊ではオッターが主装備となり、自軍飛行場の防衛任務だけでなく、敵飛行場の奪取にまで用いられた。

大戦後、オッター軽偵察車はインドネシア独立戦争においてオランダ軍が使用した。また中東に展開していた英軍のオッターは、ヨルダン軍、エジプト軍、レバノン軍などに売却された。

* I. Moschanskiy - *Armored vehicles of the Great Britain 1939-1945 part 2*, Modelist-Konstruktor, Bronekollektsiya 1999-02 (И. Мощанский - *Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2*, Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999-02).

* en:Canadian Military Pattern truck

* Battlefront.co.nz
* Photo gallery at Tanxheaven.com
# A20重戦車

A20重戦車|  |
| 性能諸元 |
| 重量 |
約40 t |
| 速度 |
24 km/h（路上） |
| 主砲 |
オードナンス QF 2ポンド（40 mm）砲（砲塔） オードナンス QF 3インチ（76.2 mm）榴弾砲（車体、煙弾用） |
| 副武装 |
7.92 mm ベサ機関銃×3挺（砲塔前面の主砲右側×1、車体左右側面×2） |
| 装甲 |
最大80 mm |
| 乗員 |
7名 |

**A20重戦車**（英語: A20 heavy tank）は、マチルダII歩兵戦車とバレンタイン歩兵戦車を代替する歩兵戦車を必要としたイギリス陸軍の要求に応えるため、ハーランド＆ウルフ社が開発した戦車（歩兵戦車、重戦車）である。

## 概要

A20は第一次世界大戦のような戦線の状況を想定して設計された。戦車の仕様書はウーリッジの戦車設計監督官によって作成され、機械化委員会による設計を経て、詳細な作業と試作のためにハーランド＆ウルフ社に渡された。1940年2月までには4台の試作車両が発注され、A20E1とA20E2の2種が製造された。最初の試作車両は1940年6月に試験が実施された。 8月に北アイルランドからボクスホール・モーターズ社へ砲塔無しの状態で送られ、その後ファーンボローの機械戦実験施設（Mechanical Warfare Experimental Establishment、MWEE）へ輸送された。

しかし、フランスでの戦闘は、第二次世界大戦において従来の塹壕戦が通用しないことを示唆していた。このため新しい仕様A22が策定され、A20に適した原動機（ベッドフォードの「ツインシックス」エンジン）を必要としていたボクスホール社に、A20に基づく戦車をできるだけ早急に生産するよう指示が下された。この戦車は「歩兵戦車Mk.IV」、後に「チャーチル歩兵戦車」と命名され、運用が開始された。チャーチルの1号機は1940年11月までに完成した。

1940年6月、A20の発注100台を取り消し、軟鋼製の試作車両4台を部品の試験に転用することが決定された。A20E1はMWEEからクライストチャーチの架橋実験施設（Experimental Bridging Establishment）に移動したあと再びファーンボローに輸送され、今度は車輪付き車両実験施設（Wheeled Vehicles Experimental Establishment）に移された。そこでデアハムのクレーンズ社が製造した70トン積載可能な20輪の戦車運搬用トレーラーの試験用貨物として使用された。

* Shillito, Chris, *A20*,  オリジナルの16 March 2013時点におけるアーカイブ。,
* Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1969). *British and American Tanks of World War II*. Arco Publishing
* Fletcher, David (2019). *Churchill Infantry Tank*. New Vanguard 272. illustrated by Henry Morshead. Osprey. ISBN 9781472837349

* 戦車一覧

* - A20重戦車
# トータス重突撃戦車

トータス重突撃戦車|  |
| 性能諸元 |
| 全長 |
10.6 m |
| 全幅 |
3.91 m |
| 全高 |
3.05 m |
| 重量 |
79.3 t |
| 懸架方式 |
トーションバー方式 |
| 速度 |
20 km/h |
| 行動距離 |
140 km |
| 主砲 |
オードナンス QF 32ポンド砲（94mm砲） |
| 副武装 |
7.92mm Besa機関銃 3挺 |
| 装甲 |
35 - 225 mm |
| エンジン |
ロールス・ロイス ミーティアV型12気筒ガソリンエンジン 600 hp |
| 乗員 |
7 名 |

**トータス重突撃戦車**（トータスじゅうとつげきせんしゃ、Tank, Heavy Assault, Tortoise (A39)）はイギリスの重戦車である。第二次世界大戦中に設計開発されたが、終戦により6両の量産に留まった。本車は強固な防御地帯の敵兵力を排除する用途に開発された結果、機動性より防御能力を重視した。

## 開発

ボービントン戦車博物館に所蔵されているトータス
1943年の初め、連合軍は将来、ヨーロッパで大陸での反抗作戦に際し、ジークフリート線のような強固に要塞化された地帯に拠る敵と戦うことになるだろうと予想していた。そこで新しいクラスの車両が考案された。それは機動力よりも防御力を優先した突撃戦車だった。

当初、開発作業はクロムウェル巡航戦車を原型とするエクセルシアー重突撃戦車と、バレンタイン歩兵戦車を基礎にするヴァリアント歩兵戦車に集中された。さらにチャーチル歩兵戦車の装甲をアップグレードするプログラムもあった。

1943年4月、陸軍大臣と軍需省は突撃戦車に関する共同契約書を出した。この契約書で指定された仕様は不明確なもので、強固に防御された地帯で作戦を行う、特殊な目的を持つ車両であり、第79機甲師団の専門部隊に配備するものとされた。

ナッフィールド・オーガニゼーションでは1943年5月から1944年2月の間に、18通りの別々の設計（AT1からAT18まで）を立案して応えた。各設計案はどれも前のものより大きく重たいものに変更されていった。1944年2月にはAT16が設計完了され、戦車委員会によって25両をモックアップの段階から試作研究を経ず直接生産するという提案が承認された。それは本車を1945年9月には作戦投入可能にするという内容であった。25両の生産命令が陸軍省によって出され、作業が開始された。

戦争終結後、製造数が減らされ、本車は6台だけが生産された。試みにドイツへの輸送試験が行われた。本車の機械的信頼性、機関の十分な強力さ、砲台としての安定性が証明されたが、80tの大重量と3mの全高のために輸送が難しいこともまた明らかとなった。

## 解説

トータスは旋回砲塔の代わりに固定式の戦闘室を持ち、一般的な戦車よりは自走砲やドイツの駆逐戦車に近い。搭乗員の内訳は、車長、操縦手、砲手、2名の32ポンド砲装填手、2名の機関銃手である。

内部的には3つの区画に分割されている。操向変速装置が前部にあり、搭乗員は中央部に位置し、ロールスロイス・ミーティアエンジンが後部に収容された。両側面の緩衝装置はそれぞれ4組のボギーで構成された。ボギー1組は2組の転輪からなり、転輪のペアはトーションバーに接続された。

本車のメリット・ブラウン操向変速装置は逆回転機能を有し、それによって本車は前進するのとほぼ同じ速さで後退することができた。

## 兵装

ライン川での輸送試験中にトレーラーで牽引されるトータス（1948年）
オードナンス QF 32ポンド砲の設計は、イギリス軍の3.7インチ高射砲を改造したものである。弾薬は装薬分離形式であり、弾頭は32ポンド（14.5kg）被帽徹甲弾を使用した。
射撃試験では、本砲は約1000ヤード（914m）からドイツ陸軍のV号戦車パンターの正面装甲を撃ち抜いて撃破した。

32ポンド砲は、補助動力付きの砲架に装備され、射界は限定されていた。砲架は、従来型のトラニオン（砲耳）を用いず、車体前面に突き出た大型球形砲架を通して装着され、255mmの装甲で防御された。その左側の球形装甲銃架にはBesa機関銃が据え付けられた。さらに2挺のBesa機関銃が車体天井の右側に位置する銃塔に装備された。

## 残存車両

6両作られたトータスのうちの1両が残存。イギリスのボービントン戦車博物館でレストアされ、今も稼動状態で保管されている。

## 登場作品

### ゲーム

『World of Tanks』
イギリス軍の駆逐戦車として登場。また、本車へと繋がる開発ルートは、AT 2→AT 8→AT 7→AT 15→本車(AT 16)となっており、本車以前のATシリーズも開発可能である。
『War Thunder』
イギリス陸軍の駆逐戦車Tortoiseとして登場。
『トータル・タンク・シミュレーター』
英国の重駆逐戦車TORTOISEとして登場。

* Foss, Christopher F. (2002). *The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles*. Spellmount. ISBN 1862271887
* Chamberlain, Peter; Chris Ellis (2000). *British and American Tanks of World War Two: The Complete Illustrated History of British, American and Commonwealth Tanks, 1939-45*. Cassell. ISBN 0304355291
* Chamberlain, Peter; Chris Ellis (2002). *Tanks of the World 1915-1945*. Cassell Military. ISBN 0304361410
* Forty, George (2006). *The Illustrated Guide to Tanks of the World*. Hermes House. ISBN 0681459050
* 上田信『戦車メカニズム図鑑』グランプリ出版、1997年3月25日。ISBN 4-87687-179-5。

* 超重戦車
* T28重戦車
* マウス
* ヤークトティーガー

* Photos of A39 Tortoise at Bovington Museum - ウェイバックマシン（2005年4月6日アーカイブ分）
* Armor in Focus - A39 Tortoise Heavy Assault Tank Specifications, Pictures
* A39 Tortoise at WWII Vehicles
# VYa-23 (機関砲)

VYa-23 / ВЯ-23| VYa-23 フィンランド中央航空博物館(芬語版)の展示品 |
| 概要 |
| 種類 |
航空機関砲 |
| 製造国 |  ソビエト連邦 |
| 設計・製造 |
A. A.ボルコフ S. A.ヤルツェフ |
| 性能 |
| 口径 |
23mm |
| 銃身長 |
1660mm |
| ライフリング |
- |
| 使用弾薬 |
23mm 弾丸重量：200 g |
| 装弾数 |
ベルト給弾 |
| 作動方式 |
ガス圧作動 |
| 全長 |
2150mm |
| 重量 |
空虚：66kg |
| 発射速度 |
550～650発/分 |
| 銃口初速 |
905m/s |
| 有効射程 |
- |

**ボルコフ・ヤルツェフ VYa-23**（ロシア語：Волков-Ярцев ВЯ-23、ラテン文字表記の例：Volkov-Yartsev VYa-23）は、第二次世界大戦中にソビエト連邦で使用された航空機用の23mm機関砲である。

## 開発

1940年、ボルコフとヤルツェフは、新型の23mm砲弾を使用する **TKB-201** 機関砲を開発した。

この機関砲はイリューシン Il-2対地攻撃機（シュトゥルモヴィーク）に装備する予定だったが、実験機として使用可能な Il-2 が存在しなかったため、最初の空中発射試験はドイツ軍のメッサーシュミット Bf110戦闘機で行われた。1941年には予定通り Il-2 でテストを行い、VYa-23 として制式採用された。

VYa-23 の総生産数は64,655基であった。

## 特徴

VYa-23 はガス圧作動・ベルト給弾式の機関砲で、口径の割に高い発射速度を有していた。一方で、大きな反動や激しい発射・装填動作のために耐用寿命が短く、地上でなければ修理不能な弾詰まりを起こす傾向があった。

弾薬は、焼夷破片効果榴弾、曳光焼夷破片効果榴弾、焼夷徹甲弾から構成されていた。弾丸の重量は200gで、破片効果榴弾には10gの炸薬が含まれていたが、これは、ShVAKやB-20 が使用する20mm砲弾と比べ、それぞれ二倍に相当した。

徹甲弾は射距離400mで25mmの装甲を貫通したものの、想定されていた対戦車攻撃には不十分だった。ドイツ軍の軽戦車を撃破するには側面か背面への射撃が必要となり、中戦車を撃破するには40度以上の急降下を行いながら装甲の薄い砲塔上面や車体上面に400m以内で射撃を浴びせる必要があった。小さな目標物に照準を合わせ続けることはただでさえ難しかったが、Il-2 でそのような急降下攻撃を行うことは理想的なコンディションが整っている場合でも現実的ではなかった。

* Широкоград А.Б. (2001) *История авиационного вооружения* Харвест (Shirokograd A.B. (2001) *Istorya aviatsionnogo vooruzhenia* Harvest. ISBN 985-433-695-6) (*History of aircraft armament*)

* airwar.ru＞ВЯ-23 23-мм авиационная пушка
* war-russia.info＞23 мм пушка ВЯ-23 (ТКБ-201) (1940/41(пнв)
# N-37 (機関砲)

北京の中国人民革命軍事博物館のNudelman N-37
Nudelman **N-37**はソビエト連邦で開発された大威力の口径37mmの航空機関砲で東側諸国で広く使用された。

## 概要

N-37は第二次世界大戦期のNudelman-Suranov NS-37を更新するためにA.E.ヌーデルマン率いる第16設計局のV.Ya.ネメノフによって設計され、1946年に軍に導入された。N-37はNS-37より、砲口初速は23％低く、重量は30％軽かった。

N-37は大きく重い弾丸（735 g/26 オンスの曳光焼夷榴弾、760 g/27 オンスの曳光徹甲弾）を発射するかなり大きな兵器だった。その砲口初速は大きかったが、発射速度はわずか400 発/分だった。その兵器の大きな反動と排煙は、機関砲と充分な量の弾薬のための空間を確保することと並んで、ジェット戦闘機にとって問題だった。しかし爆撃機を破壊するには多くの場合、一撃で充分だった。

N-37はMiG-9、MiG-15、MiG-17、MiG-19の初期型などの戦闘機、Yak-25、その他に使われた。生産は1950年代後半まで続けられ、その後、軍に長年にわたって残存した。

## バリエーション

N-37
マズルブレーキ無しの基本型
N-37D
マズルブレーキ付きのN-37
N-37L
1950 mmの長砲身のN-37。マズルブレーキ無し。
NN-37
Yak-27のために1950年代後半に開発されたN-37Lの改良型。NN-37はN-37Lと異なりニューマティックカウンターリコイルアクセラレーターを持ち、そのため発射速度が600-700 rpmに達した。この型に合わせて給弾機構が再設計された。
## 性能

* **形式**: 単砲身機関砲
* **口径**: 37 mm
* **作動方式**: ショートリコイル
* **全長**: 2455 mm （N-37D）
* **コンプリート重量**: 103 kg
* **発射速度**: 400 rpm
* **砲口初速**: 690 m/s （2,260 ft/s）
* **弾頭重量**: 735 g （26 オンス）