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# 牛疫

| 牛疫ウイルス |
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|  牛疫ウイルスの電子顕微鏡像 |
| 分類 |
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| レルム | : | リボウィリア *Riboviria* |
| 界 | : | オルソルナウイルス界 *Orthornavirae* |
| 門 | : | ネガルナウイルス門 *Negarnaviricota* |
| 亜門 | : | ハプロウイルス亜門 *Haploviricotina* |
| 綱 | : | モンイウイルス綱 *Monjiviricetes* |
| 目 | : | モノネガウイルス目 *Mononegavirales* |
| 科 | : | パラミクソウイルス科 *Paramyxoviridae* |
| 亜科 | : | オルソパラミクソウイルス亜科 *Orthoparamyxovirinae* |
| 属 | : | モルビリウイルス属 *Morbillivirus* |
| 種 | : | **牛疫ウイルスRinderpest morbillivirus* |

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オランダで起きた牛疫の感染爆発（18世紀半ば）
南アフリカで起きた牛疫の被害（1896年）。1887年にイタリア軍がエチオピアに持ち込んだ家畜から広がった牛疫はサハラ以南のアフリカ全域に広がった。アフリカの家畜をほぼ全滅させ、飢饉をもたらして多数の死者を出したのみならず、野生動物にも被害を与えた。
**牛疫**（ぎゅうえき、ドイツ語: Rinderpest）は、牛疫ウイルスの感染を原因とする偶蹄類の感染症。家畜伝染病予防法における法定伝染病であり、対象動物はウシ、スイギュウ、ヒツジ、ヤギ、ブタ、シカ、イノシシ。牛疫の患畜および擬似患畜は、牛肺疫・口蹄疫・アフリカ豚熱の患畜、口蹄疫・アフリカ豚熱の擬似患畜と共に殺処分の義務がある。

2010年までに牛疫を世界から撲滅する計画が国際連合食糧農業機関（FAO）によって策定され、活動が続けられた結果、2011年に撲滅宣言が発表された。感染症で撲滅宣言がなされたのは1980年の天然痘についで2例目であり、ヒト以外の動物では初めてかつ唯一の事例である。

## 原因

パラミクソウイルス科 (*Paramyxoviridae*)、モルビリウイルス属 (*Morbillivirus*) に属する 牛疫ウイルス (*Rinderpest morbillivirus*) が原因の感染症。一本鎖のマイナスRNAウイルスであり、大きさは約150nm、エンベロープを有する。同属のウイルスとして犬ジステンパーウイルス (CDV) および麻疹ウイルスがある。

## 疫学

感染動物の排泄物の飛沫などに直接接触することで伝播する。感受性のある動物でも種によって、牛でも品種によって感受性に差があり、和牛では感受性が高く、羊や山羊では感受性は低い。野生動物ではアフリカスイギュウ、イランド、クーズーなどで発生がみられることがあった。

* 歴史的には古くからある伝染病で、約4000年前のエジプトの文書や旧約聖書にも登場する。18世紀のヨーロッパでは、約2億頭の牛が死亡した。この大流行は社会的に多大な影響を与えている。例としてローマ帝国の東西分裂の引き金となり、また18世紀の流行は植民地主義を台頭させアフリカの植民地化を促進させた。ほかには、職業獣医師、獣医学専門大学が登場するきっかけとなった。更にベルギーで1922年に発生した牛疫が、複数国家にまたがる家畜伝染病対策体制を整備させ、国際獣医学会議、国際獣疫事務局 (WOAH) を発足させた。
	+ 2001年のケニアでの発生を最後に牛疫の発生は確認されていない。
* 日本国内では1894年（明治27年）に朝鮮半島から輸入された牛で発生し、港湾検疫が開始されるきっかけとなった。1918年（大正7年）に蠣崎千晴が世界最初の牛疫ワクチン（不活化ワクチン）を開発した。1922年（大正11年）以来、発生が確認されてない。
* 2019年現在、牛疫ウイルスは自然界には存在せず、世界6ヵ所（エチオピア、アメリカ、フランス、イギリス、中国、日本）の施設にのみ保存されている。

## 症状

自然感染に対して最も感受性の高い動物は牛と水牛であり、2から9日の潜伏期の後、突然の41度程度の発熱、食欲減退、鼻汁、口腔内の点状出血や潰瘍がみられ、下痢を示す。その後、脱水症状を示し起立不能となる。発熱から6 - 12日後の死亡率が高く、第3週まで生存すれば回復する。

## 診断

診断には兎免疫血清を用いたCF反応や寒天ゲル拡散法、ELISAなどが用いられる。

## 治療

効果的な治療法は存在しない。

## 予防

予防には弱毒生ワクチンが用いられる。但し、2010年までの根絶計画に基づき、2002年末からはワクチンの接種は中止されている。

日本では牛疫ウイルスを保管している農研機構動物衛生研究部門が生ワクチンを製造し、国内および海外向けの緊急備蓄のワクチンとして保管している。

* 清水悠紀臣ほか 『動物の感染症』 近代出版 2002年 ISBN 4874020747
* 獣医学大辞典編集委員会編集 『明解獣医学辞典』 チクサン出版 1991年 ISBN 4885006104
* 赤塚和也, 「牛疫ウイルス感染MDCK細胞の電子顕微鏡的研究」『岡山医学会雑誌』 90巻 3-4号 1978年 p.335-354, doi:10.4044/joma1947.90.3-4\_335

* 山内一也『史上最大の伝染病牛疫 : 根絶までの4000年』岩波書店、2009年8月。ISBN 978-4-00-005465-2。

* 家畜伝染病
* 牛RSウイルス病

* “ワクチン開発の歴史に学ぶ” (PDF). *第10回日本医薬品等ウイルス研究会シンポジウム*.  一般社団法人予防衛生協会 (2010年1月22日). 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月12日閲覧。
* 牛疫 -人類が2つ目に根絶した伝染病- 農研機構
# ゴールデンゲート海峡

ゴールデンゲート海峡（赤線部分）
**ゴールデンゲート海峡**（ゴールデンゲートかいきょう、**Golden Gate**、**金門海峡**）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市北側にある海峡。サンフランシスコ湾と太平洋を繋ぐ。

## 命名

1846年、ジョン・フリーモント船長がゴールデンゲート海峡と命名した。「ゴールデンゲート（金門）」という名は、コンスタンチノープル（現在のイスタンブール）にある有名な湾、金角湾にちなんだものである。角の形をした金角湾と違い、湾の入り口が門のようになっているということで金門と命名された。黒海への入り口を扼する場所にある金角湾と、サンフランシスコ湾への入り口にあるこの海峡を類比したものであろうか。1849年に金鉱が発見されると、多くの人がカリフォルニアに殺到したが、中国人労働者のように、海を渡ってきた人々にとっては、この海峡はまさに「金への門」となり、フリーモント船長の命名は、予言的な意味をもつことになった。

## 交通

* ゴールデンゲートブリッジ - 長らく世界一の長さを誇った吊り橋。国道101号線がゴールデンゲート海峡を横断する。南のサンフランシスコ市と北のサウサリート市を連絡する。

* サンフランシスコ・ベイエリア
* サンフランシスコ・プレシディオ
* 吉崎金門海峡
# リッチモンド (カリフォルニア州)

| **リッチモンド** |
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|  |
| 位置 |
|  コントラコスタ郡内の位置 |
| 座標 : ﻿ / ﻿ |
| 行政 |
| 国 | カリフォルニア州 コントラコスタ郡 |
|  市 | **リッチモンド** |
| 市長 | Gayle McLaughlin |
| 地理 |
| **面積** |   |
|   市域 | 136.2 km2 |
|     陸上 |   77.6 km2 |
|     水面 |   58.5 km2 |
|       水面面積比率 |     42.98% |
| 標高 | 57 m |
| 人口 |
| 人口 | （2020年現在） |
|   市域 | 116,448人 |
|   備考 |  |
| その他 |
| 等時帯 | 太平洋標準時  (UTC-8) |
| 夏時間 | 太平洋夏時間  (UTC-7) |
| **公式ウェブサイト** :  |

**リッチモンド**（英語: Richmond）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のコントラコスタ郡にある都市。人口は11万6448人（2020年）。サンフランシスコ湾に面した工業都市。

## 概要

第二次世界大戦中にはカイザー造船所所有の4つの造船所がフル稼働し大量のリバティ船を建造した。これはアメリカの戦勝に貢献した。しかし戦後は需要がなくなり、4つの造船所は全て閉鎖された。その後しばらくは失業率が高い状態が続き町は荒廃したが、近年はベッドタウン化が進行しており人口は増加傾向にある。

サンフランシスコ・ベイエリアのイーストベイに位置し、湾岸にはシェブロンの巨大な石油精製所が立地している。

## 治安

リッチモンドは犯罪発生率が高くベイエリアでは「治安の悪い都市」と認識されているが近年は改善傾向にある。民間調査会社NICHEの2025年の格付けでは、治安はC-だった。

## 交通

* 都市鉄道のバートでサンフランシスコやオークランドと結ばれており、通勤通学に利用されている。アムトラックのリッチモンド駅が隣接している。
* フェリー乗り場があり、サンフランシスコ・フェリービル行きの便がある。
* 州間高速道路80号線が市内を通る。

I-80

## 姉妹都市

リッチモンドはSister Cities Internationalによって指定された、3つの姉妹都市を有している：

* 島田市、日本。1961年12月に姉妹都市提携。
* Regla、キューバ。
* 舟山市、中国。

* Richmond, CA - Official Website（英語）
# フィリピン系アメリカ人

**フィリピン系アメリカ人**(フィリピンけいアメリカじん、タガログ語: Pilipino Amerikano) は、アメリカ合衆国に住むアジア系人種では中国系に次いで2番目に多く、340万人いるとされる。

フィリピン系アメリカ人を略して "Fil-Ams", や "Pinoy"と略すこともある。フィリピン系アメリカ人研究者 Dawn Mabalon によると、この表記は1926年のフィリピン系の学生による刊行物に初めて使われたとされる。

北アメリカにフィリピン人が入植し始めたのは16世紀 のことで、18世紀にはフィリピン人居留地も出来始めた。しかし大規模な移民はパリ条約によってフィリピン本土がスペインからアメリカの手に渡る20世紀の初めまでは起きなかった。1946年7月4日、アメリカによってフィリピンの独立が承認され、1930年代には少なくなっていた移民の数も1960年代には回復した。
# パーキングメーター

北米の伝統的なパーキングメーター
日本のパーキング・メーター
パーキング・チケット発券機
1940年のパーキングメーター
**パーキングメーター**（英語: parking meter）とは、駐車料金を徴収して車両を一定時間駐車する権利を提供する機械。特に地方自治体や道路管理者が設定し、道路交通管理の一環として駐車制度を運用する場合に使用することが多い。日本の道路交通法などの法令では中黒入りで**パーキング・メーター**と表記される。

## 歴史

パーキングメーターは、1935年にアメリカ合衆国オクラホマシティーでカール・マジー（Carl C. Magee）によって発明された。1936年には量産が開始され、1980年代まで増産が続いた。初期型は硬貨投入口、開始スイッチとしてのダイヤル、残り時間を示す針と文字盤などから成る。この構造は2連方式のものや異なった材質の使用など、外観の一部変更を除き40年以上も継承された。

1960年代にニューヨークでは、全員女性の駐車監視員（メーターメイド）が採用された。1967年になるまで男性監視員は登場しなかった。

1980年代中期に、針と文字盤や機構部分を電子部品（回路板、キーボード、ディスプレイ）に置き換えたデジタル版が投入された。このおかげで、EEPROMを使用し駐車時間がより柔軟に設定出来るようになった。1990年代初頭までには世界各国でパーキングメーターが導入されていたが、パーキングチケット発給機などメーターより新しい徴収方法や、電子マネー方式を導入するところが増えた。

## 各国の事例

### 日本

「時間を限つて同一車両が引き続き駐車することができる道路の区間であることが道路標識等により指定されている道路の区間（以下「時間制限駐車区間」という。）について、当該時間制限駐車区間における駐車の適正を確保するため」（道路交通法第49条）に設置される設備である。都道府県公安委員会が管理している。

* 道路交通法第49条の2（時間制限駐車区間における駐車の方法等）
	+ 2 車両は、時間制限駐車区間においては、当該駐車につき前条第1項のパーキング・メーターが車両を感知した時又は同項のパーキング・チケット発給設備によりパーキング・チケットの発給を受けた時から、それぞれ道路標識等により表示されている時間を超えて引き続き駐車してはならない。
	+ 4 車両の運転者は、時間制限駐車区間において車両を駐車したときは、政令で定めるところにより、前条第1項のパーキング・メーターを直ちに作動させ、又は同項のパーキング・チケット発給設備によりパーキング・チケットの発給を直ちに受けて、これを当該車両が駐車している間（当該パーキング・チケットの発給を受けた時から道路標識等により表示されている時間を経過する時までの間に限る）、当該車両の前面の見やすい箇所に掲示しなければならない。

1950年代、自動車交通の急増に道路整備や駐車施設の拡充が追いつかず、渋滞が恒常化していた。この課題を解決するため路外駐車場が足りない場所では、パーキング・メーター等による路上駐車場を整備することになった。1959年1月26日、東京都が丸の内と日比谷の主要道路に1,283基のパーキング・メーターを設置し、供用を開始した。

道路交通法上は1971年にパーキング・メーター、1986年にパーキング・チケットの制度が導入された。

パーキング・メーターは1972年2月1日より、東京都千代田区有楽町一帯で32基が稼働開始、同月中に銀座一帯に822基が追加された。当時の料金は40分まで100円。

パーキング・メーターの設置基数は、駐車場が増えたことなどによる利用率の低下に伴い減少傾向にあり、いくつかの県ではなくなっている。パーキング・メーターとパーキング・チケットの合計の駐車枠数(設置基数)は、1994年の40,704台(29,217基)をピークに漸減していて、2023年には18,682台(13,246基)となっている。

日本のパーキング・メーター等の設置状況の推移。資料を元に作成
### フランス

フランスのパリではかつて路上駐車に対して全く制限がなかったため道路混雑が深刻化していた。そのため都市中心部での自動車の利用を整理することが必要となった。そこで幹線道路では地下に路外駐車場を整備するとともに、外側車線にバスレーンや自転車道を整備し、非幹線道路にはパーキングメーターを設置する交通政策がとられている。

### アメリカ合衆国

アメリカ合衆国ではパーキングメーターの最小時間単位が15分、30分、60分、120分、地域によっては荷捌き用の5分のものもあり、最小時間単位が細かく設定することで無駄な路上駐車の減少につながっている。路外駐車場に比べてメーター料金設定は高く設定されており、路外駐車場を利用するよう誘導する役割を果たしている。

* 駐車場
* コインパーキング

* パーキング・メーターとは 警視庁
* 『パーキングメーター』 - コトバンク
# アメリカ合衆国国家歴史登録財

アメリカ合衆国の指定する**歴史登録財**（れきしとうろくざい、National Register of Historic Places）は、アメリカ合衆国の文化遺産保護制度の一つ。

## 概説

1966年11月13日、初の国家登録財に登録されたロードアイランド州の歴史地区にあるスレイト工場史跡。
国家歴史登録財のニューヨーク州会議事堂。
アメリカ合衆国政府が保全するに値すると考える地区、史跡、建築物、建造物、その他の物件の公式のリストである。NRHPに登録された資産の所有者は、その資産の保全に必要な支出に対して租税優遇措置を受けることができる。

1966年の国家歴史保全法（National Historic Preservation Act of 1966）の可決により、国家登録財（National Register）とそこに資産を追加するためのプロセスが確立した。100万件以上の国家登録財のうち8万件は単体で登録されている。残りは歴史地区における寄与資産（歴史地区を特徴付ける資産）である。毎年約3万件が地区の一部としてまたは単体で国家登録財に追加されている。

国家登録財は、その歴史上ほとんどの期間、内務省の一部局である国立公園局（NPS）によって管理されてきた。その目標は、資産所有者、または、地域資産の保全活動を行う非営利団体であるナショナル・トラスト（National Trust for Historic Preservation）のような資産所有団体への援助、および米国内の史跡の調整、鑑定、保護である。国家登録財への登録は象徴的な意味合いがほとんどではあるが、その一方で登録資産の所有者に対しては報奨金が出る。資産の保護は保証されない。国家登録財への推薦プロセスにおいて、推薦された資産はNRHPの4つの基準に基づいて評価される。これらの基準は、歴史・保全分野の学者の批判対象になっている。

タンジェのアメリカ公使館のように、米国国外の史跡が登録される場合もある。

資産の推薦は、単体資産、歴史地区、複合資産申請（MPS）など、様々な形態で行うことができる。登録の際、資産は5分類（建築物、建造物、史跡、地区、その他の物件）のうちの1つに分類される。国定歴史建造物（National Historic Landmark）、国定史跡（National Historic Site）、国立歴史公園（National Historical Park）、国立軍事公園（National Military Park）、国定記念建造物（National Memorial）、国定記念物（National Monument）など、国立公園局（NPS）の指導の下で指定された資産は、自動的に国家登録財に登録される。

* National Register of Historic Places - ウェイバックマシン（2007年6月17日アーカイブ分） - 国立公園局（NPS）・国家歴史登録財（公式サイト）
	+ National Register of Historic Places - ウェイバックマシン（2007年6月17日アーカイブ分） - 国家歴史登録財情報システム（NRIS）
	+ Travel itineraries - 旅行案内
	+ Weekly List - ウィークリーリスト
	+ Nomination forms - 推薦フォーム
	+ Teaching with Historic Place (TwHP) - 教師向けサイト
	+ National Historic Landmarks Program - 国定歴史建造物プログラム
* Advisory Council on Historic Preservation - 歴史保護諮問委員会（ACHP）
	+ Working with Section 106 - 国家歴史保全法（NHPA）第106条
	+ An Overview of Federal Historic Preservation Law, 1966-1996 - 連邦歴史保全法（1966年-1996年）
* National Register of Historic Places.com - 非公式Webサイト
* 国家歴史登録財の写真 - Flickr
# アラメダ郡

| アラメダ郡 |
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郡 |
| 郡庁舎（オークランド） |
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|  旗 |  印章 |

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| アラメダ郡の位置（カリフォルニア州） |
| カリフォルニア州の位置 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  カリフォルニア州 |
| 地域 |
サンフランシスコ・ベイエリア |
| 法人化 |
1853年3月25日 |
| 名の由来 |
Rancho Arroyo de la Alameda ランチョ・アロヨ・デ・ラ・アラメダ（アラメダのアロヨ大牧場）から（ Alameda Creekも参照） |
| 郡庁所在地 |
オークランド |
| 最大都市 |
オークランド |
| 政府 |
|  • 議会 | アラメダ郡管理委員会 |
| 面積 |
|  • 合計 |
2,130 km2 |
|  • 陸地 |
1,910 km2 |
|  • 水域 |
210 km2 |
| 最高標高 |
1,171 m |
| 人口（2020年） |
|  • 合計 |
1,682,353人 |
|  • 密度 |
790人/km2 |
| 等時帯 |
UTC-8 (太平洋標準時) |
|  • 夏時間 |
UTC-7 (太平洋夏時間) |
| 市外局番 |
510、925 |
| FIPS code |
06-001 |
| ウェブサイト | www.acgov.org |
| アラメダ郡の位置（カリフォルニア州） |

**アラメダ郡**（Alameda County）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある郡である。人口は168万2353人（2020年）。郡庁所在地は、オークランド（Oakland）である。

## 歴史

1853年3月25日、アラメダ郡は、コントラコスタ郡とサンタクララ郡の一部から設立された。

アラメダは「ポプラの木が育つ場所」という意味で、郡を流れるアラメダ川（スペイン語でEl Arroyo de la Alameda）に付けられていた名前である。川沿いに並んでいた柳やアメリカスズカケノキが、川を発見した探険家にアラメダと呼ばれていた並木道を思い出せたことから川にこの名前が付けられた理由である。

郡庁所在地は、設立当初はアルバラドであったが、1856年にサンレアンドロに移され、1872年から1875年まではブルックリンにあった。その後、ブルックリンはオークランドの一部となり、オークランドが郡庁所在地となって今に至る。

## 地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積2,127 km2 (821 mi2) である。このうち1,910 km2 (738 mi2) が陸地で216 km2 (84 mi2) が水地域である。総面積の10.18%が水地域となっている。

郡の西にサンフランシスコ湾が広がっており、北にはバークリーヒルズがあり、丘の一部は郡境になっている。海岸沿いの平地に郡の人口が集中している。郡の東部にリバーモアバレーがある。

## 人口動静

2000年の国勢調査で、この郡は人口1,443,741人、523,366世帯、及び339,141家族が暮らしている。人口密度は756/km2 (1,957/mi2) である。283/km2 (732/mi2) の平均的な密度に540,183軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人48.79%、アフリカン・アメリカン14.93%、先住民0.63%、アジア20.45%、太平洋諸島系0.63%、その他の人種8.94%、及び混血5.63%である。人口の18.97%がヒスパニックまたはラテン系である。

523,366世帯のうち、32.60%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、47.00%は夫婦で生活している。13.00%は未婚の女性が世帯主であり、35.20%は家族以外の住人と同居している。26.00%は独身の居住者が住んでおり、7.30%は65歳以上で独居である。1世帯の平均人数は2.71人であり、家庭の場合は、3.31人である。

この郡内の住民は24.60%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が9.60%、25歳以上44歳以下が33.90%、45歳以上64歳以下が21.70%、及び65歳以上が10.20%にわたっている。中央値年齢は34歳である。女性100人ごとに対して男性は96.60人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.00人である。

この郡の世帯ごとの平均的な収入は55,946米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は65,857米ドルである。男性は47,425米ドルに対して女性は36,921米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は26,680米ドルである。人口の11.00%及び家族の7.70%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の13.50%及び65歳以上の8.10%は貧困線以下の生活を送っている。

## 都市

### 市

* オークランド（郡庁所在地）
* フリーモント
* ヘイワード
* バークレー
* サンレアンドロ
* リバーモア
* プレザントン
* アラメダ
* ダブリン
* ユニオンシティ
* ニューアーク
* アルバニー (Albany)
* エメリービル
* ピードモン (Piedmont)

### CDP

* アッシュランド (Ashland)
* カストロバレー (Castro Valley)
* チェリーランド (Cherryland)
* フェアビュー (Fairview)
* サンロレンゾ (San Lorenzo)
* スノール (Sunol)

* Alameda County's（英語版）
# サスーンシティ

| サスーンシティ |
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|
市 |
| メインストリート |
| ソラノ郡内の位置 |
|
座標：﻿ / ﻿ |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |
カリフォルニア州 |
| 郡 |
ソラノ郡 |
| 面積 |
|  • 合計 |
4.04 mi2 (10.47 km2) |
| 人口（2020年） |
|  • 合計 |
29,518人 |
| ウェブサイト | www.suisun.com |

**サスーンシティ**（Suisun City）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のソラノ郡にある都市。人口は2万9518人（2020年）。サンフランシスコ・ベイエリア北部に位置している。

## 概要

郡庁所在地フェアフィールドの南に隣接しており、市街地はほぼ一体化している。サスーン湾から約10キロメートル北に離れているが水路で直結しており「港町」として発展した歴史がある。名称は先住民の「サスーン族」から来ている。アフリカ系、フィリピン系の住民が比較的多い。ウエスタン鉄道博物館がある。

サスーンシティ・マリーナ
# カリフォルニア州会議事堂

| California State Capitol |
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|  |
|  |
| 概要 |
| 用途 |
Government offices |
| 所在地 |
Capitol Mall Sacramento, CA United States |
| 座標 | ﻿ / ﻿ |
| 着工 |
1860 |
| 完成 |
1874 |
| 所有者 |
State of California |
| 管理運営 |
State of California |
| 高さ |
| 最頂部 |
75.3 m (247 ft) |
| 屋上 |
64 m (210 ft) |
| 技術的詳細 |
| 階数 |
West wing: 3 ½ (4); East Annex: 6 |
| 設計・建設 |
| 建築家 |
M. Frederic Butler, Reuben Clark, Gordon Parker Cummings |
|  |
|  |
| カリフォルニア州会議事堂 |
| アメリカ合衆国国家歴史登録財 |
| カリフォルニア州指定歴史建造物 #872 |
|  |
| 座標 | ﻿ / ﻿ |
| 建築様式 | 新古典ルネッサンス・リバイバル |
| NRHP登録番号 | 73000427  |
| CHISL登録番号 | 872 |
| NRHP指定日 | April 3, 1973 |
| 脚注 |
|  |

**カリフォルニア州会議事堂**（カリフォルニアしゅうかいぎじどう、**California State Capitol**）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州都サクラメントに立地する同州議会の議事堂。庁舎はサクラメントのダウンタウン、北をLストリート、南をNストリート、西を10thストリート、および東を15thストリートに囲まれたキャピトル・パークの西側に立地している。庁舎内にはカリフォルニア州議会の上下両院の議場のほか、州知事室が置かれている。

カリフォルニア州会議事堂は1860-74年にかけて、ワシントンD.C.の連邦議会議事堂に倣って新古典主義建築様式で設計・建設された。庁舎および敷地は1973年に国家歴史登録財に指定された。

ファサードは庁舎の西側に設けられており、建物の中央からポルチコが突き出ている。ポルチコの下には7つの御影石のアーチが連なり、上部のポーチを支えている。ポルチコには縦溝の彫られた8本のコリント式の柱が立て並べられている。コーニスに支えられた上部のペディメントには、教育、正義、および鉱業をそれぞれ象徴するものに囲まれたミネルウァが彫られている。欄干が設けられた陸屋根の中央は二重の円筒状に突き出た構造となっており、ドームを支えている。ドームを含めた庁舎の高さは210フィート（64m）である。ドームの上には小型のドームを有するランタンが立っており、その上には球状のフィニアルが据えられている。

|  |  |  |
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|  |  |  |
| カリフォルニア州議会の本会議場（左: 上院, 右: 下院） |

カリフォルニア州上院の本会議場は2階の回廊の先に置かれている。内装は赤色を基調としてまとめられ、天井からはオリジナルのガス灯のシャンデリアを復元した電灯が吊り下げられている。手彫りの施された台座は、コリント式の柱に囲まれた、議長席奥の凹みに置かれている。台座の左右には赤のベルベットのクッションが置かれた席が設けられているが、実際に使われたことは無い。上部のコーニスにはラテン語で*Senatoris est civitatis libertatem tueri*（人民の自由を守るのは上院議員の務めである）と彫られている。その上部の壁面にはギルバート・ステュアートの娘、ジェーン・スチュアートの手によるジョージ・ワシントンの肖像画が飾られ、鋼鉄製の州章が吊り下げられている。

州下院の本会議場は上院本会議場とは反対側に置かれている。内装は緑色を基調としてまとめられ、台座は壁に対してEの字上に並んでいる。しかしそれ以外は、ほとんど全ての装飾は上院本会議場のものと同様である。

* アメリカ合衆国の州会議事堂の一覧

* Capitol restoration collection, 1979–1980. Collection Guide, California State Library, California History Room.
* California State Capitol Museum
# 東カリフォルニア

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| 東カリフォルニア |
| Region |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  カリフォルニア州 |
|  |
| 最高地 | ホイットニー山 |
|  - 所在地 | インヨー郡 |
|  - 標高 | 14,505ft (4,421m) |
| 最低地 | バッドウォーター盆地 |
|  - 所在地 | インヨー郡 |
|  - 標高 | −282ft (−86m) |
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| 等時間 | 太平洋標準時 |
|  - 夏時間(DST) | 太平洋夏時間 |
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| カリフォルニア州東州境に位置する郡 |

**東カリフォルニア**（英: Eastern California）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の東側に位置する地域である。シエラネバダ山脈頂部の東にある帯状の地域、あるいはカリフォルニア州の東側にある郡の並びを指して使われる。

## 文化と歴史

東カリフォルニア地域の大半はカリフォルニア州の一般的な概念は当てはまらず、オレゴン州南東部やネバダ州北西部の文化に対する関連が強い。タホ湖の周辺を除いては人口が稀であり、アメリカ合衆国西部の他地域に似て政治的には保守的な傾向にある。しかし、南カリフォルニアのサンバーナーディーノ郡やリバーサイド郡はロサンゼルス大都市圏に属し、またエルドラド郡、プレイサー郡およびネバダ郡はサクラメント大都市圏にも属しているので、文化的にはそれぞれの都市圏に影響されている。

東カリフォルニアは歴史的にネバダ州との結びつきが強く、2つの州の境については何度か論争が行われてきた。ラッセン郡のスーザンビルに近い地域の住民は1856年にカリフォルニア州から分離する動きを行った。最初はナタクァ準州に属することを宣言し、続いてネバダ州への併合を求めた。カリフォルニア州とネバダ州は1863年にスーザンビルの領有について論争を行った。ネバダ州オーロラの町（現在はゴーストタウン）は一時的にカリフォルニア州モノ郡とネバダ州エスメラルダ郡双方の郡庁所在地になっていた。最終的に1872年に行われた測量によって両州の境が確定した。

## 地理と地質

東カリフォルニアに属する郡とその郡庁所在地は下表の通りである。配列は北から南に並べてある。

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| **東カリフォルニアの郡** |
| 郡名　　 | 人口（2010年国勢調査） | 郡庁所在地 |
| モドック郡 | 9,686 | アルトゥラス |
| ラッセン郡 | 34,895 | スーザンビル |
| プラマス郡 | 20,007 | クインシー |
| シエラ郡 | 3,240 | ダウニービル |
| ネバダ郡 | 98,764 | ネバダシティ |
| プレイサー郡 | 348,432 | オーバーン |
| エルドラド郡 | 181,058 | プラサービル |
| アルパイン郡 | 1,175 | マークリービル |
| モノ郡 | 14,202 | ブリッジポート |
| インヨー郡 | 18,546 | インデペンデンス |
| サンバーナーディーノ郡 | 2,035,210 | サンバーナーディーノ |
| リバーサイド郡 | 2,189,641 | リバーサイド |
| インペリアル郡 | 174,528 | エル・セントロ |

東カリフォルニアは一般にシエラネバダ山脈やトランスバース山脈の雨陰にあるので、その気候は極端に乾燥し、砂漠気候にあると見ることができる。北アメリカで最も暑く最も標高の低い地点が東カリフォルニアのデスバレーにある。

北のオレゴン州境からサンバーナーディーノ郡のビクタービルまでアメリカ国道395号線が谷間を抜けて繋いでいる。

地質的には大半が地殻の水平方向への伸びによって形成されベイスン・アンド・レンジ地質区に属し、地塁と地溝が連なっている。この地域では火山活動もある。
# モハーヴェ砂漠

カリフォルニア州エミグラントパス山の南東に広がるモハーヴェ砂漠の一部
**モハーヴェ砂漠**（モハーヴェさばく、英語: Mojave Desert）は、アメリカ合衆国南西部のカリフォルニア州・ユタ州・ネバダ州・アリゾナ州にまたがる砂漠。**モハべ砂漠**ともいう。この日本で定着している「モハーヴェ」「モハヴェ」「モハーべ」「モハべ」などの表記はいずれも Mojave をスペイン語式に発音したものをカナ転写したもので、現地のアメリカ英語による実際の発音はむしろ「モハーヴィ」あるいは「モハヴィ」に近い（[moʊˈhɑːvi] ( 音声ファイル)）。**モハビ砂漠**という表記が少なからず散見するのはこのためである。

## 概要

面積は65,000 km2 以上。
テハチャピ山脈、サンガブリエル山脈、サンバーナディーノ山脈が西と南の境界になっている。
標高は1,000から2,000 m程度で年間降水量は150 mm以下である。

乾燥した場所にもかかわらず、地下水とカリフォルニア用水（en:California Aqueduct）による灌漑でアルファルファが栽培されている。夏は40℃を超える高温となるが、冬は寒く雪が降る場所もある。

モハーヴェ砂漠はデスヴァレーを含んでいる。1984年、モハーヴェ砂漠とコロラド砂漠一帯のデスヴァレー国立公園、ジョシュア・ツリー国立公園、サンタロサ山脈野生生物保護区、アンザ・ボレゴ砂漠州立公園はユネスコの生物圏保護区に指定された。

かつてモハーヴェ砂漠には多くの鉱山町があったが、現在その大半はゴーストタウン化している。また「旅客機の墓場」の異名を持つモハーヴェ空港があることでも知られている。ここでは航空会社が手放した旅客機を整備保存しているが、買い手が見つからず解体される機体も少なくない。

第二次世界大戦中、多くの日系人が収容されていた強制収容所の1つであるマンザナール収容所も、この砂漠地帯の中にあった。

干上がった川底を道だと思い込んでドライブを楽しむ人々もいるが、砂地が少なく岩盤が剥き出しのこの砂漠で雨が降れば雨水は地面に吸収されずに水かさが増加して川に集中、10km以上離れた場所の集中豪雨が原因で鉄砲水と化すことも少なくない。

## 主要都市

モハーヴェ砂漠にある都市は、ヴィクターヴィル、バーストウ、パームデール、リッジクレスト、ニードルズ、ラスベガスなど。

## メディアの中で

映画『バグダッド・カフェ』の舞台としても知られる。映画『世界侵略: ロサンゼルス決戦』の終盤で臨時作戦基地として登場した。またベセスダ・ソフトワークスのゲームソフト『Fallout: New Vegas』の舞台でもある。

## その他

Appleが開発・販売しているMacのOS、macOSの2018年バージョンであるmacOS Mojaveの名前の由来にもなっており、標準の壁紙もモハーヴェ砂漠となっていた。

ハイウェイ95号線の南

* グレートベースン
* ヘクターマイン地震
* macOS Mojave
# リバーサイド郡 (カリフォルニア州)

カリフォルニア州内の位置
**リバーサイド郡**（Riverside County）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部にある郡。ロサンゼルス大都市圏に含まれる。人口は241万8185人（2020年） 。郡庁所在地はリバーサイドである。領域は西のオレンジ郡境から東のアリゾナ州境まで広がる。

## 歴史

リバーサイド郡はサンバーナーディーノ郡及びサンディエゴ郡の一部から1893年に設立された。

## 地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積18,915 km2 (7,303 mi2) である。このうち18,667 km2 (7,207 mi2) が陸地で248 km2 (96 mi2) が水地域である。総面積の1.31%が水地域となっている。

主要都市は西部に集まっている。中部のコーアチェラ・バレーはリゾート地帯である。東部は人口が希薄でブライスが唯一の都市である。

### 隣接する郡

* サンバーナーディーノ郡 (カリフォルニア州)- 北
* ラパス郡 (アリゾナ州)- 東
* インペリアル郡 (カリフォルニア州)- 南
* サンディエゴ郡 (カリフォルニア州)- 南
* オレンジ郡 (カリフォルニア州)- 西

なお、リバーサイド郡とサンバーナーディーノ郡を合わせて「インランド・エンパイア」と呼ぶことがある。

## 主な都市

* リバーサイド（郡庁所在地）
* モレノバレー
* コロナ
* マリエータ
* テメキュラ
* フルパバレー
* メニフィー
* ヘメット
* インディオ
* ペリス
* レイク・エルシノア
* イーストベール
* サンジャシント
* ボーモント
* カセドラルシティ
* パームデザート
* パームスプリングス
* コーチェラ
* ラキンタ
* ウィルドマー
* デザートホットスプリングス
* バニング
* ノーコ

## 人口動静

2000年の国勢調査で、この郡は人口1,545,387、506,218世帯、及び372,576家族が暮らしている。人口密度は83/km2 (214/mi2) である。31/km2 (81/mi2) の平均的な密度に584,674軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人65.58%、アフリカン・アメリカン6.24%、先住民1.18%、アジア3.69%、太平洋諸島系0.25%、その他の人種18.69%、及び混血4.37%である。ここの人口の36.21%はヒスパニックまたはラテン系である。

この郡内の住民は30.30%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が9.20%、25歳以上44歳以下が28.90%、45歳以上64歳以下が18.90%、及び65歳以上が12.70%にわたっている。中央値年齢は33歳である。女性100人ごとに対して男性は99.10人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は96.80人である。

この郡の世帯ごとの平均的な収入は42,887米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は48,409米ドルである。男性は38,639米ドルに対して女性は28,032米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は18,689米ドルである。人口の14.20%及び家族の10.70%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の18.50%及び65歳以上の7.60%は貧困線以下の生活を送っている。

* County of Riverside, California（英語）
* Riverside County, Department of Information Technology（英語）
* Riverside County Sheriff（英語）
# 2017年10月北カリフォルニア山火事

**2017年10月北カリフォルニア山火事**（2017ねん10がつ きたカリフォルニアやまかじ）とは、2017年10月8日に北カリフォルニアで発生した山火事。

## 被害と対応

* 40人以上が死亡
* 住民10万人余りが避難
* 東京23区以上の面積が火災
* 少なくとも1500棟が焼けた
* 米国で最も価値のあるブドウ園やワイナリーの一部に被害
* 現地で「ワイン王」として親しまれた長澤鼎の記念施設や醸造所も焼失
* スヌーピーの作者であるチャールズ・シュルツの自宅が焼失
* ヒューレット・パッカードの歴史的資料が焼失
* 州知事がナパ、ソノマ、ユバの各郡に非常事態宣言を発令
* 消防士8000人態勢で消火
# 葡萄園

フランス ブルゴーニュ地域圏 クロ・ド・ヴジョーの葡萄園
**葡萄園**（ぶどうえん）、または、**葡萄畑**（ぶどうばたけ）は、ブドウを生産する農場。葡萄園にあたる英語: vineyardより「ヴィンヤード」、同フランス語: vignobleより「ヴィニョーブル」「ヴィグノーブル」とも呼ばれる。

世界で生産されたブドウのおよそ1割が生食用で、8割が醸造用、残りがその他の加工用とされる。このため、世界的にはワイン （仏: vin）の原料となるブドウの生産農場が葡萄園とみなされている。一方、日本では、生産されるブドウのおよそ8割が生食用で、1割が醸造用、残りがその他の加工用とされている。このため、日本では必ずしもワインと関連せず、ブドウ狩りに供するためのブドウを生産する農場を指すこともある。

## 歴史

葡萄園は、ブドウ栽培とともに発祥伝播していったものと考えられる。

ブドウ栽培の歴史は古く、紀元前3000年頃、カフカース地方から地中海東部沿岸地方にわたる地域で、セム族 （セム語派）あるいはアーリア人によって始められたとされる。最初の栽培種はヨーロッパブドウ （ヴィニフェラ種、Vitis vinifera）で、ワイン醸造も同時に始められた。その後、セム族はエジプト （古代エジプト）方面へ、アーリア人はインド方面へ、それぞれブドウ栽培とワイン醸造を伝えた。

なお、旧約聖書 （創世記9章20節）には、ノアがアララト山に葡萄園（葡萄畑）を作ったのが初めと記されている。

ラヴォーのブドウ段々畑（スイス）
世界遺産
* ヴァル・ドルチャ - オルチャ渓谷（イタリア）
* ラヴォー - ラヴォーのブドウ段々畑（スイス）
* ピコ島 - ピコ島のブドウ畑文化の景観（ポルトガル）
* トカイ - トカイのワイン産地の歴史的・文化的景観 （ハンガリー）
* サン＝テミリオン地域 - サン＝テミリオン地域（フランス）
* アルト・ドウロ・ワイン生産地域 - アルト・ドウロ・ワイン生産地域（ポルトガル）

## テロワール

葡萄園（葡萄畑）の土壌や地形や気候や風土など、ブドウの生育環境を総称して**テロワール**（仏: terroir）という。

ブドウは、比較的痩せた排水と保水が共によい礫を含んだ重い土壌を好み、生育期に降雨が少ない土地で良好な果実が得られる。世界各地のブドウ生産地では、垣根仕立て、棒仕立てが多いが、日本では多雨多湿な気候に適する棚仕立てとし、木を大きく育てる。

## 日本の葡萄園

山梨県・勝沼の葡萄園
伝承では、日本にブドウが渡来したのは奈良時代のこと。原産地からシルクロードを経て、唐から渡来したとされる。718年 （養老2年）、各地を行脚した高僧・行基が、甲斐国勝沼（山梨県甲州市 （旧・勝沼町））の柏尾山大善寺に薬種園を設け、そこでブドウ（甲州種）の栽培を始めたとする伝承がある。

また、同じく甲州葡萄に関する伝承では、平安時代末期の1186年 （文治2年）、同じく甲斐国勝沼の住人、雨宮勘解由（あめみやかげゆ）が、山中より珍しい果樹を見いだして育てた逸話があり、ブドウ栽培の始まりとも伝えられる。

いずれにしても、日本の葡萄園は、現在の山梨県甲州市勝沼町の一角で、ヨーロッパブドウの一種である「甲州」種の栽培を行ったことに始まる。勝沼周辺では江戸時代には一部の地域で限定的に、商品作物としての甲州葡萄の生産が行われ、江戸においても甲斐の名産として知られていた。1864年（元治元年）に現在の長野県松本市里山辺に甲州種ぶどうが渡ったとの記述も残っており小松という品種が有名であった。木が枯れてしまったため残ってはいないが、山辺ぶどうとしてデラウェア、ナイアガラ、黄華（おうか）、巨峰の他、様々な大粒種ぶどうが栽培されている。1986年（昭和61年）には山辺ぶどうの巨峰が生坂村へ伝わり山清路巨峰（種あり巨峰）が有名である。

明治時代に入ると政府の奨励もあって、1874年（明治7年）頃から、勝沼周辺でワインの製造が始められた。しかし、ワインが日本人の嗜好に合わなかったためか、醸造高・消費量ともなかなか増えなかった。ようやく第1次世界大戦後になって、ブドウの作付け面積、ワインの醸造高も増加し始めた。第二次世界大戦中には、電波探知機に用いるロッシェル塩（酒石酸カリウム-ナトリウム、KNaC4H4O6）の原料となる酒石酸を採るため、ワイン醸造が奨励された。戦後、洋食化の拡大に伴い、ワインの醸造量も激増し、各地で生産されるようになった。

2013年（平成25年）産のブドウ収穫量は18万9700t（出荷量は17万3600t）で、結果樹面積は1万7400ha。都道府県別にみた収穫量割合は、山梨県が全国の26%（4万8200t）、長野県が14%（2万6800t）、山形県が9%（1万6600t）、岡山県が8%（1万5300t）、福岡県が5%（9170t）となっており、この5県で全国の約61%を占めている。

近年は、北海道内陸部に位置する空知地方南部(岩見沢市や三笠市や栗山町や浦臼町など)や、上川地方 (富良野市や中富良野町や上富良野町や鷹栖町や東川町や鷹栖町など)、後志地方 (余市町や仁木町など)、渡島地方でのワイン用ブドウ品種の生産が増えている。

* ワイン用葡萄品種の一覧
* ワイナリー
* ワイン
* 日本のワイン

* 栽培醸造研究センター
# ソノマ・マリンエリア鉄道

| ソノマ・マリンエリア鉄道 |
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| 2018年サンタローザ (カリフォルニア州) 駅にて |
| 概要 |
| 種別 |
通勤列車 |
| 現況 |
運行中 |
| 所在地 | * ノースベイ (サンフランシスコ・ベイエリア)
* **郡:** ソノマ郡及びマリン郡
 |
| 起終点 |
Larkspur station Sonoma County Airport (SMART station) (IOS) |
| 駅数 |
12 (*+4 計画*) |
| 路線 |
単線 |
| 乗客数 |
714,500 (2018) |
| ウェブサイト | sonomamarintrain.org |
| 運営 |
| 開業 |
2017年6月29日 (2017-06-29) (暫定開業) 2017年8月25日 (2017-08-25) (開業) |
| 運行会社設立 |
2002 |
| 所有者 |
NWP SMART |
| 運営者 |
Sonoma–Marin Area Rail Transit District |
| 路線構造 |
貨物線において運行される通勤列車 |
| 車両基地 |
SMART鉄道運行センター |
| 使用車両 |
日本車輌製造製北アメリカ向け気動車 |
| 路線諸元 |
| 路線総延長 |
45 mi (72 km) (運行中) 70 mi (110 km) (計画) |
| 軌間 |
標準軌 |
| 運行速度 |
38.5 mph (62 km/h) (平均) 79 mph (127 km/h) (最高) |

サンタローザクリークに架かる橋を渡るSMART（2017年）
 **Sonoma–Marin Area Rail Transit** (SMART)**ソノマ・マリンエリア鉄道**は、アメリカ合衆国カリフォルニア州 ノースベイ（サンフランシスコ・ベイエリア）ソノマ郡およびマリン郡において運行されている単線非電化の鉄道路線である。

マリン郡ラークスパーからソノマ郡ソノマカウンティ空港駅までの約72 kmを運行している。北ソノマ郡グローバーディールまでの約110 kmに延伸する計画がある。

## 運行概要

南行きが平日8本、北行きが平日8本ある。昼間は4時間ほど運行しない時間帯がある。休日は新型コロナウイルス感染症流行の影響で2020年現在は運行されていない。ノースウェスタンパシフィック鉄道の線路を活用しているため貨物列車が走らない時間帯のみに運行されている。

ラークスパーとサンフランシスコはフェリー（en:Golden Gate Ferry）で結ばれている。

ソノマカウンティ空港駅は空港から2.4 km (1.5 miles)離れている。

## 歴史

### 背景と形成

### 環境影響レポート

### 資金調達

### 債券発行

### 初期事業セグメントトラックリハビリテーション

北行きのSMART列車は、以前テキサス州のガルベストンコーズウェイで使用されていた跳ね橋でペトルーマ川を横断する。背景の背の高い橋はUS101
### サービス開始の遅延

### ラークスパー地区

ラークスパーフェリーターミナルでサンフランシスコ行きのフェリーに接続する
### 2019年のサービスの中断

### 2020年の運用変更

### サンタローザの北

### 延伸計画

## 路線概要

### 元となった貨物路線

 2011年のペタルマ近郊の貨物輸送（信号のアップグレード前）
en: Northwestern Pacific Railroadを参照。

### 駅一覧

ソノマカウンティ空港駅
* Sonoma County Airport station ソノマカウンティ空港
* Santa Rosa North station
* Santa Rosa Downtown station サンタローザ
* Rohnert Park station ロナートパーク
* Cotati station
* Petaluma Downtown station ペタルーマ
* Novato San Marin station
* Novato Downtown station ノバト
* Novato Hamilton station
* Marin Civic Center station
* San Rafael Transit Center サンラフェル
* Larkspur station ラークスパー

## 車両

車両内観
日本車輌製造製北アメリカ向け気動車 18編成

## 運賃

信用乗車方式を取っているために改札機はないが、ホームに設置してある機械でクリッパーカードが利用可能。SMART eTicketsを公式アプリで購入することもできる。初乗り運賃は$3.50で、新しい区間に入るごとに$2追加される。1日中乗り通しても$23を超えることはなく、自動的にそれ以上は加算されない。
高齢者、子供、障害者は割引運賃として半額になる。
その他、他の公共交通機関から乗り換える場合は $1.50 (割引運賃を使用している場合は$0.75)割引される。

運賃についての詳細は公式ホームページで確認

* 運賃について

* 公式ウェブサイト
* SMARTトレイン| Flickr
# ゴールデンゲート大学

| ゴールデンゲート大学 |
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|  |
|  |
| 大学設置/創立 |
1901年 |
| 学校種別 |
私立 |
| 本部所在地 |
米国カリフォルニア州サンフランシスコ市 |
| 学生数 |
5,060、1,648 |
| ウェブサイト |
 |

**ゴールデンゲート大学**（英語: Golden Gate University）は、米国カリフォルニア州サンフランシスコ市に本部を置くアメリカ合衆国の私立大学。1901年創立、1901年大学設置。

ロゴ
ビジネスに特化した大学院大学である。学生はパートタイムの学生が多いため夜間の学校が中心であり、ビジネススクール、ロースクールがある。スクールカラーは青と白、マスコットはグリフィン、モットーは*Civium in moribus rei publicae salus*（州の富は住民のモラルに依存する）である。現在の学長はダン・エンジェルで、生徒数は5300人である。

## 歴史

1901年の創立以来、サンフランシスコのダウンタウンの中心地にキャンパスを構えている。

## 学問

ビジネス系のいろいろな大学院課程を提供している：

* Business administration
* Law
* Finance
* Accounting
* Marketing
* International Business
* Operation
* Human Resource
* Tax

etc

学問的にはめずらしいテクニカル分析の授業があり、テクニカル分析に力を入れている。

* Golden Gate University（英語版）