# Organisasi Maritim Internasional

| International Maritime Organization

(en) International Maritime Organization (fr) Organisation maritime internationale
 |
| --- |
|
 The IMO flag |
| Data |
| Nama singkat | IMO, IMO, IMO, OMI, OMI, OMI, OMI, OMI, OMI, OMI, ИМО, ИМО, BDT, ԾՄԿ dan TJO  |
| Tipe | Badan khusus bentukan Perserikatan Bangsa-Bangsa layanan daring  |
| Industri | water transport industry (en)   |
| Bahasa resmi | bahasa Inggris, bahasa Arab, Mandarin, bahasa Spanyol, bahasa Prancis dan bahasa Rusia  |
| Sejak | 1982 |
|  |
| ' | Convention on the International Maritime Organization (en)   |
|  |
| Tata kelola perusahaan |
|  |
|  |
| Kantor pusat

 | * London
 |
|  |
| Sekretaris jendral | Arsenio Antonio Dominguez Velasco  |
| Secretary-General of the International Maritime Organization (en)   | Arsenio Antonio Dominguez Velasco  |
| Nama sebelumnya | Organisation maritime consultative intergouvernementale (1959–1982) Intergovernmental Maritime Consultative Organization (1959–1982) Organisation maritime internationale (1982–) International Maritime Organization (1982–)  |
| Situs web | www.imo.org |
|        |
|  |
| Sunting di Wikidata • L • B |

IMO headquarters in London
IMO bergerak di bidang keselamatan laut
**Organisasi Maritim Internasional** (Bahasa Inggris:**International Maritime Organization** atau **IMO** (dulunya dikenal sebagai **Inter-Governmental Maritime Consultative Organization** atau **IMCO**)), didirikan pada tahun 1948 melalui PBB untuk mengkoordinasikan keamanan maritim internasional dan pelaksanaannya. Walaupun telah didirikan sepuluh tahun sebelumnya, IMO baru bisa berfungsi secara penuh pada tahun 1958. Dengan berpusat di London, Inggris, IMO mempromosikan kerja-sama antar-pemerintah dan antar-industri pelayaran untuk meningkatkan keselamatan maritim dan untuk mencegah polusi air laut.

IMO dijalankan oleh sebuah majelis dan dibiayai oleh sebuah dewan yang beranggotakan badan-badan yang tergabung di dalam majelis tadi. Dalam melaksanakan tugasnya, IMO memiliki lima komite. Kelima komite ini dibantu oleh beberapa sub-komite teknis. Organisasi-organisasi anggota PBB boleh meninjau cara kerja IMO. Status peninjau (*observer*) bisa diberikan juga kepada LSM yang memenuhi syarat tertentu.

IMO didukung oleh sebuah kantor sekretariat yang para pegawainya adalah wakil-wakil dari para anggota IMO sendiri. Sekretariat terdiri atas seorang Sekretaris Jendral yang secara berkala dipilih oleh Majelis, dan berbagai divisi termasuk Inter-Alia, Keselamatan Laut (*Marine Safety*), Perlindungan Lingkungan dan sebuah seksi Konferensi.

## Sejarah

Konsep IMO muncul setelah bencana kapal Titanic. Berdasarkan standar modern, rancangan Titanic membuatnya sangat rapuh. Sekat-sekat kedap airnya tidak dipasang hingga atas lambung kapal karena para insinyur perancangnya menghitung bahwa air laut tidak akan mampu masuk ke atas kapal apabila kapal bermuatan wajar. Ketika Titanic menabrak gunung es, perhitungan ini terbukti sangat salah. Dan ketika para penumpang mulai meninggalkan kapal, terlihat jelas bahwa sekoci-sekoci penyelamat tidak cukup tersedia. Alhasil, banyak nyawa dan materi hilang dalam tragedi ini.

Pada saat itu, setiap negara memiliki peratuuran sendiri mengenai standar rancangan kapal, konstruksi dan peralatan keselamatannya. Inter-Governmental Maritime Consultative Organization (IMCO) dibentuk sebagai jawaban atas tragedi Titanic, tetapi tertunda perwujudannya ketika Perang Dunia I meletus. Ketika perang berakhir, IMCO dihidupkan kembali dan menghasilkan sekumpulan peraturan mengenai pembangunan kapal dan keselamatannya yang disebut Safety Of Life At Sea (SOLAS) atau Keselamatan Jiwa di Laut. Setiap tahun, SOLAS terus dimodifikasi dan dimodernisasi untuk beradaptasi dengan perubahan teknologi dan peristiwa-peristiwa baru di laut.

IMCO pada akhirnya berubah menjadi IMO. IMO secara berkala membuat peraturan (seperti
International Regulations for Preventing Collisions at Sea atau Peraturan Internasional untuk Menghindari Tabrakan di Laut) yang didukung oleh badan-badan klasifikasi dan surveyor maritim untuk memastikan ketaatan setiap kapal terhadap peraturan yang berlaku. Port State Control authority (atau Otorita Pengawas Pelabuhan Negara) didirikan untuk memberikan kekuasaan kepada penjaga pantai (Amerika Serikat: US Coast Guard, Indonesia: KPLP [Kesatuan Penjaga Laut dan Pantai]) untuk menginspeksi kapal-kapal berbendera asing yang masuk ke pelabuhan-pelabuhan negara tersebut. Sebuah Memorandum of Understanding (Protokol) telah ditanda-tangani oleh beberapa negara untuk menyatukan prosedur *Port State Control* di antara negara-negara tersebut.

## Referensi

## Pranala luar

* International Maritime Organization
* List of IMO member states on www.imo.org
* IMO: What It Is(2001) Diarsipkan 2009-02-25 di Archive-It
* Convention:
	+ status Diarsipkan 2009-07-07 di Portuguese Web Archive
	+ text