Rikunarita-ORG/Wikinium huggingface dataset:
# Masjid Fatih Istanbul

| Masjid Fatih Istanbul *Fatih İstanbul Camii* |
| --- |
|  |
| Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Koordinat: ﻿ / ﻿Lihat peta diperbesarWikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Koordinat: ﻿ / ﻿Lihat peta diperkecil |
| Agama |
| Afiliasi | Islam – Sunni |
| Provinsi | Istanbul |
| Lokasi |
| Lokasi | Fatih |
| Negara |  Turki |
| Arsitektur |
| Arsitek | Atik Sinan, Mimar Mehmet Tahir |
| Tipe | Masjid |
| Gaya | Turki dengan sedikit sentuhan arsitektur Utsmaniyah |
| Didirikan | 550 dengan rincian:
* Gereja Bizantium (sejak tahun 550–1463)
* Masjid (sejak tahun 1463–sekarang)
 |
| Spesifikasi |
| Kubah | 1 |
| Menara | 2 |

**Masjid Fatih Istanbul** (bahasa Turki: *Fatih İstanbul Camii*) (bahasa Indonesia: *Masjid Kemenangan Istanbul*) adalah sebuah masjid peninggalan Kesultanan Utsmaniyah yang berada di kawasan Fevzi Paşa Caddesi, distrik Fatih, Provinsi Istanbul, Turki. Masjid ini awalnya dibangun pada tahun 550 di situs bekas Gereja Para Rasul Suci, yang kemudian diubah menjadi masjid antara tahun 1463 hingga tahun 1470. Namun bangunan ini rusak parah oleh gempa bumi yang terjadi pada tahun 1766 dan dibangun kembali pada tahun 1771 dengan desain yang berbeda. Masjid ini dinamai setelah Sultan Mehmed II menaklukkan Konstantinopel pada tahun 1453.

## Referensi

## Pranala luar

* Cruikshank, Dan (1996). *Sir Banister Fletcher's A History of Architecture*. Architectural Press. ISBN 0-7506-2267-9.

* Freely, John (2000). *Blue Guide Istanbul*. W. W. Norton & Company. ISBN 0-393-32014-6.
# Tōrō

*Tōrō* di Taman Shukkei-en
Di Jepang, tōrō (灯籠 / 灯篭, 灯楼code: ja is deprecated , *keranjang penerangan, menara penerangan*) adalah sebuah lentera tradisional yang terbuat dari batu, kayu atau metal. Seperti kebanyakan unsur arsitektur tradisional Jepang lainnya, benda tersebut bermula dari Tiongkok di mana benda tersebut masih ditemukan di wihara-wihara Buddha dan taman-taman Tiongkok. Bend atersebut buknalah hal umum di Korea dan Vietnam seperti halnya di Tiongkok atau Jepang. di Jepang, *tōrō* awalnya hanya dupakai dalam wihara-wihara Buddha, di mana benda tersebut dijajarkan dan dinyalakan. Lentera yang dinyalakan dianggap sebagai persembahan kepada Buddha.
Pemakaiannya dalam kuil-kuil Shinto dan juga rumah-rumah pribadi mulai dipakai pada zaman Heian (794–1185).

## Catatan

### Catatan kaki

### Kutipan

## Pranala luar
# Supernova tipe Ia

Contoh dari supernova tipe Ia, SN 1994D
**Supernova tipe Ia** (Ia dibaca "one-a*"*) adalah tipe ledakan supernova yang terjadi karena timbulnya ledakan termonuklir bintang ganda akibat akresi atau penggabungan bintang ganda (di mana salah satu pasangan bintang adalah katai putih).

Akresi tersebut menyebabkan bintang mengalami pelanggaran Batas Chandrasekhar dan memicu ledakan. Saat terjadi supernova tipe Ia, tidak ditemukan adanya garis H di Garis spektrum, tetapi ditemukan garis-garis kuat Si, Fe, dan Ca. Mereka paling mudah dicirikan dengan adanya fitur penyerapan Silikon dan kecerahannya yang bisa menyamai kecerahan galaksi.

Supernova tipe Ia memiliki peran yang sangat penting dalam mengukur ekspansi alam semesta karena mereka meledak dengan jumlah energi yang hampir sama persis, bersinar dengan kecerahan puncak yang hampir seragam. Sifatnya yang seperti itu bisa dijadikan sebagai apa yang disebut sebagai *standard candles* (jarak suatu objek akan dikira-kira berdasarkan patokan jarak menurut luminositasnya)*.* Jika magnitudo semu dan magnitudo mutlak dari supernova tersebut terukur, maka jaraknya dapat diketahui.

## Pentingnya dalam astronomi

Dasar observasi dari Supernova tipe Ia adalah dengan mengamati kecerahannya melalui kurva cahaya. Dari kurva inilah ia bisa diketahui adanya variasi dari kecerahannya. Dari kecerahan tersebut jarak supernova dapat terukur dan jarak tersebut jika dipetakan dengan pergeseran merah maka akan menghasilkan diagram Hubble. Diagram ini bisa digunakan untuk menentukan parameter kosmologi.

Pada tahun 1998, dua kelompok astronom mengumumkan bahwa bahwa alam semesta sebenarnya mengalami percepatan. Mereka mengumumkan ini karena saat mereka melakukan observasi terhadap supernova tipe Ia terjauh (sekitar 7 miliar Tahun cahaya) mereka melihat bahwa ia tampak dengan kecerahan yang lebih redup daripada yang diprediksi oleh hukum Hubble (v = Ho r). Ini menunjukkan bahwa mereka lebih jauh daripada yang diprediksikan dan karena itu perluasan alam semesta semakin cepat.

Bulan Mei 2015, Teleskop Kepler menangkap peristiwa yang langka, yaitu peristiwa pra-supernova KSN 2011b. Hal ini dapat membantu para astronom untuk mengetahui lebih baik karakateristik supernova tipe Ia serta membantu menyelesaikan misteri materi gelap dan perilakunya.

## Referensi
# Edward N. Zalta

Edward N. Zalta|  (2015)  |
| Biografi |
| Kelahiran | 16 Maret 1952  (74 tahun) |
|  |
|  |
|  |
|  |
| Data pribadi |
| Pendidikan | Universitas Massachusetts Amherst   Universitas Rice   |
| Kegiatan |
| Pekerjaan | filsuf, dosen  |
| Bekerja di | Universitas Stanford  Universitas Tasmania  Universitas Padua  University of Santiago de Compostela (en)   Universitas Auckland  Universitas Rice  Universitas Salzburg  Universitas Ludwig Maximilian Munich   |
| **Penghargaan (2016)  Barwise Prize (en)
 |
|

---

 |
| Situs web | mally.stanford.edu…  |

**Edward Nouri Zalta** (/ˈzɔːltə/; lahir 16 Maret 1952) adalah seorang filsuf Amerika yang merupakan peneliti senior di Pusat Studi Bahasa dan Informasi di Universitas Stanford. Ia memperoleh gelar BA di Universitas Rice pada tahun 1975 dan PhD dari University of Massachusetts Amherst pada tahun 1981, keduanya dalam bidang filsafat. Zalta telah mengajar berbagai kuliah di Universitas Stanford, Universitas Rice, Universitas Salzburg, dan Universitas Auckland. Zalta merupakan editor utama dari Ensiklopedia Filsafat Stanford.

## Referensi
# Gaya kelima

**Gaya Kelima** ditemukan oleh para ilmuan dari Hungaria yang mengklaim telah menemukan partikel baru yang mengungkapkan kekuatan kelima gaya. Sebuah tim peneliti fisika abstrak mengatakan bahwa terdapat gaya baru yang tidak ditemukan di sebuah buku teori tentang empat kekuatan fundamental. Pada tahun 2015, sekelompok peneliti Hungaria menjadi berita utama karena telah mengklaim menemukan partikel baru yang dinamakan X17, yang membutuhkan keberadaan kekuatan gaya kelima.

## Kemunculan

Kemunculan gaya kelima ini didasari oleh anomali peneliti di detektor mereka pada tahun 2015 ketika mencari keberadaan tanda materi gelap. Keanehan tersebut menarik perhatian peneliti lainnya. Sekelompok fisikawan yang bekerja di University of California, Irvine, melihat fenomena ini. mereka lalu memprediksi peneliti dari Hungaria telah menemukan jenis partikel baru, dimana telah mengindikasikan kebaruan gaya alam yang baru ditemukan.

Pada Akhir 2019, temuan dari peneliti Hungaria menjadi terkenal dan ditampilkan di CNN ketika mereka merilis hasil baru bahwa sinyal tersebut masih belum hilang. Anomali tersebut tetap ada bahkan saat mereka mengubah parameter percobaan yang lain.

Hal itu membuat beberapa fisikawan tertarik dengan konsep gaya baru. Namun jika kekuatan yang tidak diketahui tersebut tidak dapat dipertanggungjawabkan atas sinyal ganjil, maka tim telah mengungkap fisika baru yang sebelumnya tidak dapat ditemukan. Dan jika hal ini terkonfirmasi, maka tidak sedikit dari peneliti yang beranggapan bahwa gaya baru tersebut dapat memindahkan fisika untuk lebih dekat dengan teori penyatuan semesta, bahkan dapat menjelaskan materi gelap.

## Referensi
# Koinsiden

Gerhana matahari total di Orin Junction, Wyoming pada tahun 2017. Gerhana matahari total terjadi ketika Bulan sepenuhnya menutupi permukaan Matahari. Ini adalah hasil dari koinsiden kosmik: Meskipun Matahari sekitar 400 kali lebih besar daripada Bulan, jaraknya juga sekitar 400 kali lebih jauh. Hal ini membuat Matahari dan Bulan tampak hampir sama ukurannya di langit Bumi.
**Koinsiden** adalah kesamaan yang luar biasa dari peristiwa-peristiwa atau keadaan yang tidak memiliki hubungan sebab akibat yang jelas satu sama lain. Persepsi kebetulan yang luar biasa dapat memunculkan klaim supranatural, okultisme, atau paranormal. Koinsiden juga bisa mengarah pada kepercayaan terhadap fatalisme, sebuah doktrin yang memercayai bahwa peristiwa akan terjadi dengan cara yang tepat sesuai rencana yang telah ditentukan. Secara umum, persepsi mengenai koinsiden, dapat menjadi penghubung antara bidang psikologi populer dan filsafat karena kurangnya penjelasan yang memadai.

Dari perspektif statistik, koinsiden adalah sesuatu yang tak bisa dihindari, dan merupakan hal yang lumrah, tetapi terlihat ganjil secara intuitif. Biasanya koinsiden merupakan peluang kejadian dengan probabilitas yang cenderung diremehkan. Contohnya dalam problema ulang tahun, yang menunjukkan bahwa peluang dua orang yang berulang tahun sama sudah melebihi 50% dalam kelompok yang hanya terdiri dari 23 orang.

## Referensi

## Daftar pustaka

* David Marks: *The Psychology of the Psychic*. pp. 227–46
* Joseph Mazur (2016). *Fluke: The Maths and Myths of Coincidences*, London: Oneworld Publications. ISBN 978-1-78074-899-3

## Pranala luar

* Collection of Historical Coincidence, nephiliman.com (web.archive.org)
* Unlikely Events and Coincidence, Austin Society to Oppose Pseudoscience
* Why coincidences happen, UnderstandingUncertainty.org
* The Cambridge Coincidences Collection, University of Cambridge Statslab
* The mathematics of coincidental meetings
# Angelo Secchi

Angelo Secchi
**Pietro Angelo Secchi** (29 Juni 1818 – 26 Februari 1878) adalah seorang astronom Italia.

Pastor Secchi menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di Roma, tempat ia wafat pada tahun 1878.

Pada usia 16, ia memasuki Ordo Jesuit, dan pada usia 32, ia menjadi direktur Observatorium Vatikan. Melalui pengamatan, ia menemukan keberadaan spikula Matahari.

Ia menggambar salah satu peta awal dari Mars pada 1858, yang mana Syrtis Major disebutnya sebagai "Kanal Atlantik". Dengan demikian, ia mendahului Schiaparelli dalam penggunaan istilah *kanal* di Mars, meskipun kanal Pastor Secchi bukan merupakan garis lurus yang panjang seperti yang dilukiskan Schiaparelli dan Lowell.

Ia adalah perintis spektroskopi astronomi bersama-sama dengan Joseph von Fraunhofer. Ia adalah orang pertama yang melakukan klasifikasi bintang berdasarkan spektrumnya. Atas pekerjaannya ini, ia sering kali disebut sebagai bapak peng-klasifikasian bintang.

*Sui recenti progressi della meteorologia* (1861)
Sebuah kawah di Bulan dan sebuah di Mars dinamai menggunakan namanya. Pastor Secchi juga mengembangkan peralatan oseanografi yang sekarang dikenal sebagai piringan Secchi.

## Pranala luar

* (Inggris) Angelo Secchi, S.J. Diarsipkan 2011-07-21 di Wayback Machine.
* (Inggris) Angelo Secchi - the Catholic Encyclopedia
# Asteroid Apollo

Kelompok asteroid Apollo (warna hijau). Matahari ada di tengah, dikelilingi oleh Merkurius (Abu-Abu), Venus (Hitam), Bumi (biru), dan Mars (merah).
**Asteroid Apollo** adalah kelompok asteroid dekat Bumi yang dinamai dari 1862 Apollo, asteroid Apollo pertama yang ditemukan. Asteroid dalam kelompok ini merupakan asteroid pelintas Bumi yang memiliki sumbu semimayor orbital yang lebih besar daripada Bumi (> 1 SA), tetapi jarak perihelionnya lebih kecil dari jarak aphelion Bumi (q < 1.017 AU). Beberapa asteroid Apollo dapat berada pada jarak yang sangat dekat dengan Bumi, sehingga dapat menjadi ancaman. Meteor Chelyabinsk 2013 yang meletus di kota Chelyabinsk di wilayah Ural selatan Rusia diduga merupakan asteroid dari kelompok Apollo.

## Lihat pula

* Daftar asteroid Apollo

## Referensi

Templat:Asteroid Apollo
# Bintang suar

**Bintang suar** adalah bintang variabel yang dapat mengalami peningkatan kecerahan selama beberapa menit. Semburan pada bintang suar diyakini mirip dengan semburan matahari karena keduanya diakibatkan oleh rekoneksi magnetik di atmosfer bintang. Bintang-bintang suar pertama (V1396 Cygni dan AT Microscopii) ditemukan tahun 1924.

Kebanyakan bintang suar merupakan bintang katai merah, meskipun penelitian menunjukkan bahwa katai coklat besar juga mungkin menyembur.

## Pranala luar

* UV Ceti and the flare stars, Autumn 2003 Variable Star Of The Season prepared by Dr. Matthew Templeton, AAVSO(www.aavso.org)
* Stellar Flares - D. Montes, UCM.
# Efisiensi transportasi

Keekonomian moda angkutan barang dengan volume besar
**Efisiensi transportasi** adalah suatu ukuran besarnya biaya (dalam rupiah, waktu, energi atau tambahan lainnya) untuk menggerakkan sesuatu dalam hal ini bisa (penumpang ataupun barang) dari satu tempat ke tempat lain. Efisiensi transportasi ini tergantung kepada karakteristik mode angkutan yang digunakan, sebagai contoh suatu kapal akan semakin efisien kalau ukuran kapalnya semakin besar untuk perjalanan jarak jauh dan permintaannya besar.

## Efisiensi bahan bakar untuk transportasi

Sektor transportasi merupakan sektor pengguna terbesar BBM (56 persen) dan paling boros BBM, dan hal ini menjadi masalah sewaktu harga bahan bakar dunia melonjak dengan tajam pada tahun 2008 sehingga perlu diambil langkah untuk meningkatkan efisiensi dalam penggunaan bahan bakar yang antara lain dapat dilakukan dengan:

* optimasi ukuran angkutan dengan memperhatikan besarnya permintaan dan jarak yang akan ditempuh,
* pengembangan penggunaan angkutan massal disertai dengan langkah untuk pembatasan penggunaan kendaraan pribadi,
* pemanfaatan sistem angkutan multi mode yang dapat dipertukarkan seperti angkutan petikemas yang dapat diangkut dengan truk peti kemas, kereta api dan kapal laut. yang pada gilirannya akan mengakibatkan penghematan penggunaan bahan bakar.

## Kapasitas angkut vs demand

Dalam penetapan dimensi alat angkut sangat dipengaruhi oleh besarnya demand. Pada demand yang kecil lebih optimal menggunakan angkutan dengan kapasitas yang kecil, dan untuk demand yang besar digunakan kapasitas angkutan yang besar. Dengan semakin besarnya alat angkut yang digunakan perlu dilakukan penyesuaian prasarananya, sebagai contoh kalau pelabuhan akan mengalihkan angkutan ke angkutan peti kemas maka pelabuhan harus menggunakan perangkat bongkar muat yang sesuai pula apakah menggunakan kran biasa pada pelabuhan kecil atau menggunakan kran peti kemas untuk pelabuhan dengan demand yang besar, dan ini masih harus didukung dengan lapangan penumpukan peti kemas serta perangkat pemindahan peti kemas yang sesuai pula. Demikian juga dengan semakin besar demand maka kapalnya akan semakin besar berarti perlu disesuaikan pula kedalaman alur pelayaran dan kolam pelabuhan.

## Lihat pula

* Perencanaan transportasi
* Ekonomi transportasi
* Efisiensi (ekonomi)

## Pranala luar

* Transportation Efficiency
* Transport Efficiency

## Referensi
# Sungai Severn

| River Severn bahasa Wales: *Afon Hafren*code: cy is deprecated  |
| --- |
| Sungai Severn tampak dari dari Puri Shrewsbury |
| Anak sungai (biru muda) dan kota-kota di sekitar Sungai Severn (biru tua) |
| Peta OpenStreetMap
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Tampilkan peta yang diperbesarTampilkan peta yang diperkecilTampilkan peta penuhTampilkan semuaKoordinat: * ﻿ / ﻿
* ﻿ / ﻿
 |
| Lokasi |
| Country | Inggris dan Wales |
| Region | Mid Wales, West Midlands, South West |
| County | Powys, Shropshire, Worcestershire, Gloucestershire |
| Kota | Shrewsbury, Worcester, Gloucester, Bristol |
| Ciri-ciri fisik |
|  |
| Hulu sungai |   |
|  - lokasi | Plynlimon, Ceredigion, Wales |
|  - koordinat | ﻿ / ﻿ |
|  - elevasi | 610 m (2.000 ft) |
|  |
| Muara sungai | Estuari Sungai Severn |
|  - lokasi | Selat Bristol, Britania |
|  - elevasi | 0 m (0 ft) |
| Panjang | 354 km (220 mi) |
|  |
| Debit air |   |
|  - lokasi | Bewdley, Worcs. SO 7815 7622 |
|  - rata-rata | 6.117 m3/s (216.000 cu ft/s) |
|  - maksimum | 53.348 m3/s (1.884.000 cu ft/s)max recorded on 1947-03-21 |
|  |
|  |
| Debit air |   |
|  - lokasi | Apperley, Glos. |
|  - rata-rata | 107 m3/s (3.800 cu ft/s) |
|  |
|  |
| Debit air |   |
|  - lokasi | Montford, Shrops. |
|  - rata-rata | 4.346 m3/s (153.500 cu ft/s) |
|  |
| Daerah Aliran Sungai |
| Luas DAS | 11.420 km2 (4.410 sq mi) |
| Anak sungai |   |
|  - kiri | Vyrnwy, Tern, Stour, Avon Warwickshire, Avon Bristol |
|  - kanan | Teme, Leadon, Wye |

**Sungai Severn** (bahasa Wales: *Afon Hafren*code: cy is deprecated ) adalah sungai terpanjang di Pulau Britania Raya dengan panjang 220 mil (354 km), dan terbesar kedua di Kepulauan Britania setelah Sungai Shannon di Irlandia. Sungai ini dimulai dari ketinggian 2.000 kaki (610 m) di Plynlimon, dekat perbatasan Ceredigion/Powys sekitar Llanidloes, di Pegunungan Cambria, Wales Tengah. Lalu sungai ini mengalir melalui Shropshire, Worcestershire and Gloucestershire, termasuk mengaliri kota Shrewsbury, Worcester dan Gloucester. Dengan aliran rata-rata 107 m3/s (3.800 cu ft/s) di Apperley, Gloucestershire, sungai ini merupakan sungai terbesar dalam hal aliran air di Inggris dan Wales. muara sungai ini biasanya dianggap dimulai dari Jembatan Severn Kedua antara Severn Beach, South Gloucestershire and Sudbrook, Monmouthshire. Lalu sungai ini mengalir ke Selat Bristol yang terus mengalir ke Laut Keltik dan selanjutnya Samudra Atlantik.

## Referensi

## Pranala luar

* Severn Estuary Partnership
* Portishead and Bristol Lifeboat Diarsipkan 2018-04-19 di Wayback Machine.
* ITV Local footage Diarsipkan 2009-02-01 di Wayback Machine. ITV's Keith Wilkinson and Jennifer Binns canoeing the Severn
* Woodend, a hamlet washed away by the River Severn
* Canal & River Trust official site

Templat:River Severn
# Jalur kereta api Liverpool dan Manchester

Jalur kereta api Liverpool dan Manchester| Litograf Liverpool and Manchester Railway yang sedang melintasi kanal Bridgewater di Patricroft, karya A. B. Clayton. |
| Ikhtisar |
| Kantor pusat | Liverpool |
| Lokal | Lancashire |
| Tanggal beroperasi | 1830–1845 |
| Penerus | Grand Junction Railway |
| Teknis |
| Lebar sepur | Sepur standar |
| Panjang jalur | 50 km |

**Jalur kereta api Liverpool dan Manchester** atau dalam bahasa Inggris dinamakan **Liverpool and Manchester Railway** (**L&MR**) adalah jalur kereta api antarkota pertama di dunia. Jalur kereta api ini dibuka pada 15 September 1830 antara kota Lancashire, Liverpool dan Manchester di Inggris. L&MR mencatat beberapa rekor sebagai jalur kereta api pertama di dunia yang: bergantung secara eksklusif pada lokomotif yang digerakkan oleh mesin uap, tanpa terganggu oleh lalu lintas kereta kuda, relnya memiliki jalur ganda, sistem persinyalan, perjalanan yang terjadwal dan membawa surat.

Dirancang dan dibangun oleh George Stephenson, jalur kereta api ini berhasil secara finansial dan memengaruhi pengembangan jalur kereta api di seluruh Inggris pada 1830-an. L&MR kemudian diserap oleh mitra bisnis utamanya, Grand Junction Railway (GJR) pada 1845 yang digabung dengan London and Birmingham Railway dan Manchester and Birmingham Railway pada tahun berikutnya sehingga menjadi London and North Western Railway.

## Referensi
# Jalur Utara (London Underground)

| Jalur Utara |
| --- |
|  |
|  |
| **Jalur Utara**
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Koordinat: ﻿ / ﻿ |
| Ikhtisar |
| Jenis | Bawah tanah, atas tanah |
| Sistem | London Underground |
| Stasiun | 52 |
| Penumpang | 252.310 juta perjalanan penumpang (2011/12) |
| Colour on map | Hitam |
| Situs web | tfl.gov.uk |
| Operasi |
| Dibuka | 1890 |
| Operator | Transport for London |
| Depo | Golders Green, Morden; sidings at Edgware, Colindale, Hampstead, Chalk Farm, High Barnet, East Finchley, Archway, Camden Town, Euston (Bank branch), Moorgate, Charing Cross, Kennington, Tooting Broadway |
| Rangkaian | 1995 Tube Stock 6 cars per train set |
| Data teknis |
| Panjang lintas | 58 km (36 mi) |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
|

| Transport for London rail lines |
| --- |
|

| **London Underground** |
| --- |
| Bakerloo |
| Sentral |
| Lingkar |
| Distrik |
| Hammersmith & City |
| Jubilee |
| Metropolitan |
| Utara |
| Piccadilly |
| Victoria |
| Waterloo & City |
| **Moda lainnya** |
| Docklands Light Railway |
| Tramlink |
| Overground |
| * l
* b
* s
 |

 |

 |

**Jalur Utara** adalah salah satu jalur London Underground. Berwarna hitam di peta, seksi antara Stockwell dan Borough telah dibuka sejak 1890 dan merupakan jalur bawah tanah tertua di Underground.

Sebagian besar jalur ini berada di bawah tanah. Ada 252.310.000 perjalanan penumpang tahun 2011/12 di jalur ini, menjadikannya kedua tersibuk di Underground. Jalur ini unik karena memiliki 2 cabang yang melalui tengah kota – cabang Charing Cross dan cabang Bank. Jalur ini tidak melayani stasiun paling utara di London, meski namanya demikian. Dari 52 stasiun yang dilewati jalur ini, 38 diantaranya berada di bawah tanah.

## Referensi

## Pranala luar

* "Northern Line". Clive's Underground Line Guides. 7 February 2008. Diakses tanggal 11 July 2008.
* Muswell Hill Metro Group
* Northern line Route for the freeware train simulator BVE Trainsim
* "Northern Heights". Underground History. 23 February 2005. Diakses tanggal 11 July 2008.
* Above-ground route of line from Morden to Edgware, constructed from Google StreetView
* Architectural history of London Underground during 1920-30s Diarsipkan 2011-07-07 di Wayback Machine. from the Royal Institute of British Architects
	+ Old Street, Angel and Stockwell stations Diarsipkan 2011-07-07 di Wayback Machine.
	+ South Clapham, Tooting Bec and South Wimbledon Diarsipkan 2011-05-04 di Wayback Machine.
# Sepur standar

**Sepur standar** (juga **sepur Stephenson** yang mengambil nama dari George Stephenson, **sepur internasional**, atau **sepur normal**) adalah sebuah lebar jalur kereta api yang banyak digunakan. Sekitar 55% jalur di dunia adalah sebuah sepur. Seluruh jalur rel berkecepatan tinggi (kecuali di Rusia, Uzbekistan, India, dan Finlandia) adalah sepur standar. Jalur tersebut juga disebut **sepur UIC** atau **sepur trek UIC**, **sepur Eropa** di UE dan Rusia, atau **sepur seragam** di Queensland. Di Indonesia lebar sepur standar digunakan di Kereta Api Trans-Sulawesi, LRT Jakarta, MRT Jakarta lin Barat-Timur (rencana), LRT Jabodebek, dan Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

## Referensi

### Catatan kaki

### Karya yang dikutip

* Allen, Geoffrey Freeman (1987). *Jane's World Railways, 1987–88*. Jane's Information Group. ISBN 9780710608482.
* Baxter, Bertran (1966). *Stone Blocks and Iron Rails (Tramroads)*. Industrial Archaeology of the British Isles. Newton Abbot: David & Charles.
* Jones, Robin (2013). *The Rocket Men*. Mortons Media Group. ISBN 9781909128279.
* Jones, Stephen K. (2009). *Brunel in South Wales*. Vol. vol. II: Communications and Coal. Stroud: The History Press. hlm. 64–65. ISBN 9780752449128.   ;
* Setti, João Bosco (2008). *Brazilian Railroads*. Rio de Janeiro: Memória do Trem. ISBN 9788586094095 – via Google Books.
* Vaughan, A. (1997). *Railwaymen, Politics and Money*. London: John Murray. ISBN 0-7195-5150-1.
* Whishaw, Francis (1842). *The Railways of Great Britain and Ireland: Practically Described and Illustrated*. London: John Weale (republished 1969, David & Charles reprints: Newton Abbot). ISBN 0-7153-4786-1.   ;

## Bacaan tambahan

* Pomeranz, Kenneth; Topik, Steven (1999). *The World that Trade Created: Society, Culture, and World Economy, 1400 to the Present*. Armonk, NY: M.E. Sharpe. ISBN 0-7656-0250-4.
* Puffert, Douglas J. (2009). *Tracks across Continents, Paths through History: The Economic Dynamics of Standardization in Railway Gauge*. University of Chicago Press. ISBN 978-0-226-68509-0.

## Pranala luar

* "The Sydney Morning Herald". *The Sydney Morning Herald*. 23 May 1892. hlm. 4. Diakses tanggal 14 August 2011 – via National Library of Australia., a discussion of gauge in Australia circa 1892
* A learned text of standardisation of gauge Diarsipkan 2009-02-02 di Wayback Machine.
* "Standard Railway Gauge". *Townsville Bulletin*. 5 October 1937. hlm. 12. Diakses tanggal 19 March 2014 – via National Library of Australia., a discussion of the Roman gauge origin theory.