# Չինաստանի պետական երկաթուղային խումբ

Չինաստանի պետական երկաթուղային խումբպատկերանիշ

երկաթուղային ընկերություն, Chinese state-owned enterprise, բիզնես ձեռնարկություն| Բնագավառ | Երկաթուղի |
| Ստեղծում | 14 մարտի 2013 |
| General manager | Song Xiude |
| Երկիր | Չինաստան |
| Անդամակցություն | Երկաթուղիների միջազգային միություն |
| Կազմակերպչաիրավական ձև | central state-owned enterprise, Chinese wholly state-owned enterprise |
| Ընդհանուր ակտիվներ | 9 762 693 701 300 ռենմինբի |
| Total equity | 3 562 522 003 300 ռենմինբի |
| Total lia­bi­li­ties | 6 200 171 698 000 ռենմինբի |
| Total revenue | 1 283 037 793 100 ռենմինբի |
| Net profit | 3 880 609 500 ռենմինբի |
| Սեփականատեր | Ministry of Finance of the People's Republic of China |
| Գլխամասի վայր | Պեկին |
| Նախորդողը | Ministry of Railways of the People's Republic of China |
| Պաշտոնական կայք | www.china-railway.com.cn |
| Կազմված է | All-China Federation of Railway Workers' Unions, Jiangjinbei Railway Station |

**Չինաստանի պետական երկաթուղային խումբ** (անգլ.՝ China State Railway Group), Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության ազգային ուղևորատար և բեռնատար երկաթուղային կորպորացիան:

Չինաստանի երկաթուղին իրականացնում է ուղևորատար և բեռնատար փոխադրումներ ամբողջ Չինաստանում՝ 18 տարածաշրջանային գրասենյակների միջոցով: 2022 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ Չինաստանի երկաթուղային խմբի ընդհանուր ակտիվները կազմում են 9,06 տրիլիոն յուան (1,24 տրիլիոն ԱՄՆ դոլար): Չինաստանն ունի երկաթուղային տրանսպորտի ամենաբարձր օգտագործումն աշխարհում:

## Պատմություն

Չինաստանի երկաթուղային կորպորացիան հիմնադրվել է 2013 թվականին՝ երկաթուղու շինարարության, շահագործման և սպասարկման համար պատասխանատու լինելու համար:

Չինաստանի կորպորատիվ օրենքի համաձայն՝ Չինաստանի երկաթուղային կորպորացիան վերակազմակերպվել է Չինաստանի պետական երկաթուղային ընկերության՝ 2019 թվականի հունիսի 18-ին: Սա նշանակում էր, որ Ֆինանսների նախարարությունը պետք է հանդես գար որպես ներդրող պետության անունից, իսկ ընկերությունը պետք է ղեկավարվեր խորհուրդը և խորհրդի ընտրած գործադիրները:

2019 թվականի վերջին Չինաստանի երկաթուղին ուներ 2 միլիոն մարդ և շահագործում էր 139․900 կմ երկաթուղի, որից 35․388-ը արագընթաց երկաթուղիներ են:

## Ուղևորափոխադրման ծառայություններ

Չինաստանի երկաթուղին շահագործում է ուղևորատար երկաթուղային ծառայությունների երկու հիմնական տեսակ: Երկու տեսակի գնացքների տոմսերը վաճառվում են ինչպես տոմսարկղերում, այնպես էլ առցանց՝ Չինաստանի երկաթուղու պաշտոնական առցանց ամրագրման կայքում՝ 12306.cn-ում, և դրա հետ կապված՝ *Երկաթուղի 12306* բջջային հավելվածում (որն ունի ինչպես չինարեն, այնպես էլ անգլերեն ինտերֆեյս՝ օտարերկրացիների համար): 2025 թվականի մայիսի դրությամբ 12306.cn-ը (և դրա հավելվածը) միակ պաշտոնական առցանց հարթակն է, որը լիազորված է վաճառել Չինաստանի երկաթուղու տոմսերը:

### Չինաստանի երկաթուղային արագընթաց

Չինաստանի երկաթուղային արագընթացը երկաթուղային ծառայություն է, որը շահագործում է Չինաստանի երկաթուղին։

Չինաստանի երկաթուղային արագընթաց շարքի ներդրումը վեցերորդ ազգային երկաթուղային արագացման ծրագրի կարևոր մասն էր, որը ներդրվել է 2007 թվականի ապրիլի 18-ին։ 2020 թվականի վերջին Չինաստանի երկաթուղային արագընթացը ծառայություններ էր մատուցում Չինաստանի բոլոր նահանգներին և շահագործում էր ուղևորատար գծերի մի փոքր պակաս, քան 38․000 կմ երկարություն, որը առևտրային ծառայության մեջ գտնվող աշխարհի արագընթաց երկաթուղային գծերի մոտ երկու երրորդն է։ Չինաստանը հայտարարել է մինչև 2035 թվականը արագընթաց երկաթուղին մինչև 70․000 կմ երկարացնելու ծրագրերի մասին։ Այն աշխարհի ամենաշատ օգտագործվող երկաթուղային ծառայությունն է․ 2019 թվականին իրականացվել է 2,29 միլիարդ արագընթաց գնացքների ուղևորություն և 2020 թվականին՝ 2,16 միլիարդ ուղևորություն, ինչը 2020 թվականի դրությամբ ուղևորությունների ընդհանուր քանակը հասցնում է 13 միլիարդի։

Չինաստանի երկաթուղային արագընթաց ապրանքանիշի ներքո շահագործվում է ավելի քան 1000 շարժակազմ, այդ թվում՝ Hexie China Railway High-speed 1/2A/5 գնացքները, որոնք նախագծված են 250 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ, իսկ China Railway High-speed2C/3 գնացքները՝ 350 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ: Տեղական նախագծմամբ China Railway High-speed380A գնացքները ունեն 416․6 կմ/ժ առավելագույն փորձարկման արագություն՝ 350 կմ/ժ առևտրային շահագործման արագությամբ: Ամենաարագ գնացքների հավաքածուն՝ China Railway High-speed 380BL-ը, հասել է 487,3 կմ/ժ առավելագույն փորձարկման արագության: 2017 թվականին China Standardized EMU ապրանքանիշը, որը ներառում է China Railway400AF/BF և China Railway200J, միացել է Չինաստանի բարձր արագությամբ երկաթուղուն և անվանվել է Fuxing China Railway։ Աստիճանաբար ծրագրով China Railway ապրանքանիշը փոխարինելու է գործող Չինաստանի երկաթուղային արագընթաց ապրանքանիշին: Չինաստանի երկաթուղային արագընթաց 380A Hexie գնացքը մշակել է Չինաստանի հարավային լոկոմոտիվների և շարժակազմերի կորպորացիան։ Այն նախատեսված է հարմարավետորեն շարժվելու 350 կմ/ժ արագությամբ և առավելագույն 380 կմ/ժ արագությամբ, այն նաև աշխարհի ամենաարագ գնացքն է։ Փորձարկումների ժամանակ այն նաև հասել է 486,1 կմ/ժ արագության։

Կախված իրենց արագությունից, կան արագընթաց գնացքների 3 կատեգորիա՝ G, D և C (G-ն և որոշ C-ն ամենաարագն են՝ 350 կմ/ժ, D-ն՝ 250 կմ/ժ արագությամբ և C-ն՝ 200 կմ/ժ արագությամբ)։

### Չինաստանի դասական երկաթուղի

Չինաստանի երկաթուղու դասական երկաթուղային ցանցը, որը հայտնի է նաև որպես ավանդական երկաթուղի, կազմում է Չինաստանի երկաթուղու երկաթուղային համակարգի հիմքը՝ արագընթաց երկաթուղային ցանցի հետ մեկտեղ: Այս ավանդական երկաթուղային գծերը գործում են 160 կմ/ժ-ից ցածր արագությամբ և կատարում են կրկնակի դեր՝ տեղափոխելով ինչպես ուղևորներ, այնպես էլ բեռներ: Ի տարբերություն Չինաստանի երկաթուղու արագընթաց ծառայությունների, որոնք հիմնականում օգտագործում են նվիրված էլեկտրաֆիկացված գծեր, դասական երկաթուղին բաղկացած է հին գծերից, որոնք կարող են լինել միագծային կամ կրկնակի՝ տարբեր աստիճանի էլեկտրաֆիկացիայով։

Պատմականորեն, դասական երկաթուղու բոլոր գնացքները ձիթապտղի կանաչ էին, ինչը հանգեցրել է կանաչ գնացք մականվանը, որն օգտագործում էին ոչ պրոֆեսիոնալները: 2014 թվականից ի վեր դասական երկաթուղու այլ գույներ ունեցող գնացքների մեծ մասը (սպիտակ, կարմիր, կապույտ) վերաներկվել է ձիթապտղի կանաչ: Դասական երկաթուղու գնացքները երբեմն անգլերենում անվանում են նաև «դանդաղ գնացքներ»:

Դասական երկաթուղու գնացքները զգալիորեն ցածր տոմսերի գներ ունեն՝ համեմատած Չինաստանի երկաթուղու արագընթաց գնացքների հետ, և հանրաճանաչ ընտրություն են սահմանափակ բյուջե ունեցող ճանապարհորդների շրջանում:

## Պատկերանիշ

Չինաստանի երկաթուղու պատկերանիշը նախագծել է Չեն Յուչանգը (չինարեն՝ 陈玉昶
), որը պաշտոնապես ընդունվել է 1950 թվականի հունվարի 22-ին։ Ամբողջ լոգոն ներկայացնում է շոգեքարշի առջևի մասը։ Պատկերանիշի վերին մասը ներկայացնում է չինական 人 (ժողովուրդ) նիշը, իսկ ստորին մասը՝ ռելսի լայնակի մակերեսը։ Պատկերանիշը նշանակում է, որ Չինաստանի երկաթուղին պատկանում է ժողովրդին։ Ստորին մասը ներկայացնում է 工 (աշխատանք) նիշը, ինչը նշանակում է, որ Չինաստանի երկաթուղին պատկանում է բանվոր դասակարգին։

Չինաստանի երկաթուղու պատկերանիշն օգտագործվում է Ֆուսինգ գնացքի վրա։

Չինաստանի երկաթուղու արագընթաց պատկերանիշն օգտագործվում է Հեքսի գնացքի վրա։

## Ընկերություններ

Չինաստանի երկաթուղու սպասարկման շրջաններ
Չինաստանի երկաթուղու ներքո կա 21 հիմնական դուստր ընկերություն։ 2008 թվականի դրությամբ Չինաստանի երկաթուղում աշխատում է մոտ երկու միլիոն մարդ։

| Բիզնես | Ընկերություն | Գործունեության մարզեր | Գործունեության շրջաններ |
| --- | --- | --- | --- |
| Ուղևորափոխադրում | **Չինաստանի երկաթուղային Հարբին խմբի ընկերություն** | Հյուսիսարևելյան Ներքին Մոնղոլիա (Հուլունբույր և Սինգան լիգայի մի մասը), Հեյլունցզյան | Հյուսիսարևելյան Չինաստան |
| **Չինաստանի երկաթուղային Շենյան խմբի ընկերություն** | Լյաոնին, Ցզիլին, Հարավարևելյան Ներքին Մոնղոլիա (Չիֆեն, Տոնգլյաո և Սինգան լիգայի մի մասը), հարավային Հեյլունցզյան, հյուսիսարևելյան Հեբեյ |
| **Չինաստանի երկաթուղային Պեկինի խմբի ընկերություն** | Պեկին, Հեբեյ (մեծ մասը), Տյանցզին, արևմտյան Շանդուն, հյուսիսային Հենան, արևելյան Շանսի, բացառությամբ Դաչին երկաթուղու | Հյուսիսային Չինաստան |
| **Չինաստանի երկաթուղային Հոհհոտի խմբի ընկերություն** | Ներքին Մոնղոլիա (մեծ մասը) |
| **Չինաստանի երկաթուղային Ջինան խմբի ընկերություն** | Շանդոնգ (ներառյալ Բոհայի նեղուցի լաստանավը) | Արևելյան Չինաստան |
| **Չինաստանի երկաթուղի Շանհայի խմբի ընկերություն** | Շանհայ, Ցզյանսու, Զ և Ցզյանսու (մեծ մասը) |
| **Չինաստանի երկաթուղային Նանչանգի խմբի ընկերություն** | Ցզյանսի, Ֆուջիան |
| **Չինաստանի երկաթուղային Գուանչժոուի խմբի ընկերություն** | Հայնան, Գուանդունի և Հունանի մեծ մասը | Հարավային Չինաստան |
| **Չինաստանի երկաթուղային Նաննինգի խմբի ընկերություն** | Գուանսի, արևմտյան Գուանդուն |
| **Չինաստանի երկաթուղային Ուհանի խմբի ընկերություն** | Հուբեյ, հարավային Հենան, Անհուեյի մի փոքր մասը | Կենտրոնական Չինաստան |
| **Չինաստանի երկաթուղային Չենգդուի խմբի ընկերություն** | Սիչուան (մեծ մասը), Չունցին, Գույչժոու (մեծ մասը), Յուննանի մի փոքր մասը | Հարավարևմտյան Չինաստան |
| **Չինաստանի երկաթուղային Կունմինգի խմբի ընկերություն** | Յուննան (մեծ մասը), Սիչուանի մի փոքր մասը և Գույչժոուն |
| **Չինաստանի երկաթուղային Ցինգզանգ խմբի ընկերություն** | Տիբեթ |
| Ցինհայ | Հյուսիսարևմտյան Չինաստան |
| **Չինաստանի երկաթուղային Լանչժոուի խմբի ընկերություն** | Գանսու (մեծ մասը), Նինգսիա, Ներքին Մոնղոլիայի մի փոքր մասը |
| **Չինաստանի երկաթուղային Ուրումչիի խմբի ընկերություն** | Սինցզյան, Գանսուի մի փոքր մասը |
| Բեռնափոխադրում | **Չինաստանի երկաթուղային հատուկ բեռների սպասարկման ընկերություն** | Ազգային |
| **Չինաստանի երկաթուղային էքսպրես ընկերություն** |
| **Չինաստանի երկաթուղային կոնտեյներային փոխադրման ընկերություն** |

### Երկրորդ մակարդակի դուստր ձեռնարկություններ

| Մայր | Դուստր | Գործառնական գիծ |
| --- | --- | --- |
| Չինաստանի երկաթուղի Գուանչժոու | Գուանգշենի երկաթուղային ընկերություն | Գուանչժոու-Շենժեն երկաթուղի |
| Գուանմեյշանի երկաթուղային ընկերություն | Գուանչժոու–Մեիզհոու–Շանտոու երկաթուղի |
| Սանմաո ընկերություն | Սանշույ-Մաոմինգ երկաթուղի |
| Շիչանգի երկաթուղային ընկերություն | Շիմեն-Չանշա երկաթուղի |
| Յուեհայի երկաթուղային ընկերություն | Գուանդուն-Հայնան երկաթուղի |
| Չինաստանի երկաթուղի Կունմին | Շուբայի երկաթուղային ընկերություն | Լիունպանշուի–Բաիգուո երկաթուղի |
| Չինաստանի երկաթուղի Նանչանգ | Վույիշան երկաթուղային ընկերություն | Հենգֆենգ–Նանպինգ երկաթուղի |
| Ցյուանչժոուի երկաթուղային ընկերություն | ՉժանՊինգ–Լոնգյան–Կանշի երկաթուղի |
| Լոնգյան երկաթուղային ընկերություն | Չժան Պինգ–Ցյուանչժոու–Շիանկու երկաթուղի |
| Սյամեն Հայկանգ երկաթուղային ընկերություն | Հայկանգի ճյուղավորված երկաթուղի |
| Չինաստանի երկաթուղի Շանհայ | Սիայոնգ երկաթուղային ընկերություն | Շիաոշան–Նինգբո երկաթուղի |
| Հեիջու երկաթուղային ընկերություն | Հեֆեի–Ջիուջինգ երկաթուղի |
| Սինչանգի երկաթուղային ընկերություն | Շինյի–Չանսիներկաթուղի |
| Ջինվեն երկաթուղային ընկերություն | Ջինհուա–Վենցհոու երկաթուղի |
| Նինջի երկաթուղային ընկերություն | Նանջինգ–Չիդոնգ երկաթուղի |
| Նինգհե երկաթուղային ընկերություն | Հեֆեի–Նանջինգուղևորատար երկաթուղի |
| Հեվու երկաթուղային ընկերություն | Հեֆեի–Վուհան երկաթուղի |
| Չինաստանի երկաթուղի Թայյուան | Դաչին երկաթուղային ընկերություն | Դատոնգ–Ցինհուանդաո երկաթուղի |
| Չինաստանի երկաթուղի Ուհան | Հուհանրոնգի երկաթուղային ընկերություն | Շանհայ-Ուհան-Չենդու արագընթաց երկաթուղի (Հուբեյի հատված) |
| Լուոֆու երկաթուղային ընկերություն | Լուոհե–Ֆույնգ երկաթուղի |
| Չինական երկաթուղի Չժենչժոու | Անլիի մասնաճյուղային երկաթուղային ընկերություն | Անյանգ–Լինժհեն երկաթուղի |
| Տանգհե մասնաճյուղային երկաթուղային ընկերություն | Տանգին-Հեբի երկաթուղի |

## Կորպորատիվ աշխատանքներ

### Բիզնեսի միտումներ

Չինաստանի երկաթուղու հիմնական միտումները (դեկտեմբերի 31-ին ավարտվող ֆինանսական տարվա դրությամբ) հետևյալն են.

|  | 2021 | 2022 | 2023 |
| --- | --- | --- | --- |
| Եկամուտ (յուան) | 1.13 | 1.13 | 1.25 |
| Գործառնական եկամուտ (յուան) | −34.8 | −54.4 | 27.47 |
| Զուտ եկամուտ (յուան) | −49.9 | −69.6 | 3.30 |
| Ընդհանուր ակտիվներ (յուան) | 8.92 | 9.20 | 9.53 |
| Ընդհանուր կապիտալ (յուան) | 3.00 | 3.09 | 3.22 |
| Ծանոթագրություններ |  |  |  |

## Միջազգային աշխատանքներ

### Միջազգային գնացքներ

Չինաստանի երկաթուղին շահագործում է ուղևորատար գնացքներ Չինաստանից դեպի Մոնղոլիա, Ռուսաստան, Ղազախստան, Հյուսիսային Կորեա, Վիետնամ և Լաոս: Նաև շահագործում է բեռնատար գնացքներ դեպի այդ երկրներ:

* Պեկին-Փհենյան ուղևորատար գնացքը՝ Չինաստանի զինանշանով
* Պեկին-Ուլան Բատոր-Մոսկվա ուղևորատար գնացքը
* Կունմին Հարավ-Վիենտյան ուղևորատար գնացքը

Կան 11 միջազգային ուղևորատար գնացքների ծառայություններ.

* 95/8, Դանդոնգ–Փհենյան
* 401/2, Սուիֆենհե–Գրոդեկովո
* Չինաստանի երկաթուղի K3/4, Պեկին – Ուլան Բատոր – Մոսկվա
* K19/20, Պեկին – Ման Չժոու Լի – Մոսկվա
* K23/4, Պեկին-Ուլան Բատոր
* K27/8, Պեկին-Փհենյան
* K4651/2/3/4, Հոհհոտ-Ուլան բատոր
* K9795/6, Ուրումչի-Ալմաթի
* K9797/8, Ուրումչի–Աստանա
* Z5/6–T8701/2, Արևմտյան Պեկին - Նաննինգ (փոխադրման կայան) - Գիա Լամ (Հանոյ)
* D85/86, Պուեր—Լուանգ Պրաբանգ

### Ծառայություններ դեպի Եվրոպա (Նոր մետաքսի ճանապարհ)

2017 թվականի դրությամբ Չինաստանի երկաթուղին բեռնափոխադրումներ էր իրականացնում դեպի 15 եվրոպական քաղաքներ, այդ թվում՝ դեպի Մադրիդ և Համբուրգ երթուղիներ, ինչպես նաև դեպի Լոնդոն փորձնական East Wind ծառայությունը՝ պահանջարկը ստուգելու համար: Չինաստանի կառավարությունը երկշաբաթյա 12,000 կմ երթուղին, որը սկսվում է Իուից և Լոնդոն տանող գնացքներով անցնում է Ղազախստանով, Ռուսաստանով, Բելառուսով, Լեհաստանով, Գերմանիայով, Բելգիայով և Ֆրանսիայով, անվանում է «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախաձեռնություն: Կոնտեյներները պետք է մի քանի անգամ տեղափոխվեն, քանի որ տարբեր շրջաններում օգտագործվում են տարբեր, անհամատեղելի երկաթուղագծեր, և նույն շարժակազմը չի կարող օգտագործվել ամբողջ երթուղու ընթացքում:

### Աֆրիկա

Չինաստանը ներդրումներ է կատարել և օգնել է վերականգնել երկաթուղիները Աֆրիկայում: Ստորև բերված է երկաթուղային նախագծերի ոչ ամբողջական ցանկը:

| Անուն | Գտնվելու վայր | Կառուցման շրջան | Ընկերություն | Արժեք | Մեկնաբանություններ և ծանոթագրություններ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Բարձր սարահարթի գիծ, Ալժիր | Ռելիզանեից, Սաիդայից, Տիարեթից, Թիսեմսիլտից, Բուգեզուլից դեպի Մ'Սիլա | 2009–2013 | Չինաստանի երկաթուղային խումբ և Չինաստանի քաղաքացիական ճարտարագիտական շինարարական կորպորացիա | 2.8 բիլիոն դոլար |  |
| Բենգուելայի երկաթուղի | Լոբիտուից մինչև Լուաու | 2006–2014 | Չինաստանի երկաթուղային շինարարության կորպորացիա | 1.83 բիլիոն դոլար | Քաղաքացիական պատերազմից հետո երկաթուղին վերականգնվել է |
| Ադիս Աբեբա-Ջիբութի երկաթուղի | Ադիս Աբեբայից դեպի Ջիբութի քաղաք | 2011–2016 | Չինաստանի երկաթուղային խումբ և Չինաստանի քաղաքացիական ճարտարագիտական շինարարական կորպորացիա | 4 բիլիոն դոլար | Էլեկտրական |
| Քենիա-Ուգանդայի սահման | Նայվաշայից մինչև Մալաբա | 2016–ընթացիկ | Չինաստանի ճանապարհների և կամուրջների կորպորացիա | 5.42 բիլիոն դոլար |  |
| Մալի-Գվինեա երկաթուղի | Բամակոյից մինչև Կոնակրի | 2016–ընթացիկ | Չինաստանի երկաթուղային շինարարության կորպորացիա | 8 բիլիոն դոլար |  |
| Մալի-Սենեգալ երկաթուղի | Բամակոյից մինչև Դակար | 2016–ընթացիկ | Չինաստանի երկաթուղային շինարարության կորպորացիա | 2.7 բիլիոն դոլար |  |
| Նիգերիայի ափամերձ երկաթուղի | Լագոսից մինչև Քալաբար | 2014–ընթացիկ | Չինաստանի քաղաքացիական ճարտարագիտության շինարարական կորպորացիա | 11.1 բիլիոն դոլար |  |
| Լագոս-Կանո երկաթուղի | Լագոսից մինչև Կանո | 2011–ընթացիկ, Աբուջայից մինչև Կաջունա հատվածն ավարտվել է 2016 թվականին | Չինաստանի քաղաքացիական ճարտարագիտության շինարարական կորպորացիա | 8.3 բիլիոն դոլար |  |
| Սուդանի երկաթուղի | Խարթումից մինչև Պորտ Սուդան | 2007–2012, 2014 opened | Չինաստանի երկաթուղային ճարտարագիտական կորպորացիա | 1.5 բիլիոն դոլար |  |
| TAZARA երկաթուղի | Դար-էս-Սալամից մինչև Կապիրի Պոշի, Զամբիա | 1970–1975 | Երկաթուղային ինժեներական կորպուս, Երկաթուղիների նախարարություն | 500 միլիոն դոլար | Ներկայումս վերաներդրման կարիք ունի |

## Գլխավոր տնօրենների ցանկ

### Չինաստանի երկաթուղային կորպորացիա

* Շենգ Գուանձու (2013–2016)
* Լու Դոնգֆու (2016–2018)

### Չինաստանի պետական երկաթուղային խումբ

#### Նախագահ

* Լու Դոնգֆու (2018–2022)
* Լիու Զհենֆանգ (2022–մինչ օրս)

#### Գլխավոր տնօրեն

* Յանգ Յուդոնգ (2018–2022)
* Գուո Զհուխու (2022–մինչ օրս)

## Ծանոթագրություններ

## Արտաքին հղումներ

* (en) The official ticketing website for China Railway 12306.cn