# Շենժեն-Չժունշան միջանցք[խմբագրել | խմբագրել կոդը]

Շենժեն-Չժունշան միջանցք

կամուրջ-թունել| Երկիր | Չինաստան |
| Վարչատարածքային միավոր | Գուանդուն |
| Կոորդինատներ | 22°34′0″N 113°45′18″E |
| Պաշտոնական բացման ամսաթիվը | 30 հունիսի 2024 |
| Crosses | Չժուցզյան |
| Carries tho­rough­fa­re | G2518 Shenzhen–Cenxi Expressway |
| Ներկա վիճակ | կանգուն |
| Կազմված է | Shenzhong Tunnel, Shenzhong Bridge, Zhongshan Bridge |

Wikimedia | © OpenStreetMap
**Շենժեն-Չժունշան կապ,** կամուրջ-թունել, որը կապում է Չինաստանի Պերլ գետի դելտայի երկու խոշոր քաղաքները՝ Պերլ գետի դելտայի արևելյան կողմում գտնվող Շենժեն քաղաքը և արևմտյան կողմում գտնվող Չժունշան քաղաքը։ Այն բաղկացած է մի շարք կամուրջներից և թունելներից (Շենժեն-Չժունշան թունել, Շենժեն-Չժունշան կամուրջ և Չժունշան կամուրջ), որոնք սկսվում են Շենժենի կողմից գտնվող Բաոանի միջազգային օդանավակայանից։

Առաջարկի ներկայացման պահին 49.7 կմ երկարությամբ ութ գոտի ունեցող երկաթուղային կապը, ենթադրաբար պետք է արժենար մոտ 4.83 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Այն գտնվում է Հյումեն կամրջից մոտ 27 կմ գետի ներքև, որը նախկինում գետաբերանի միակ կամրջային անցումն էր, և մոտ 32 կմ հյուսիս՝ Հոնկոնգ-Չժուհայ-Մակաո նոր կամրջից, որը կապում է Հոնկոնգ, Չժուհայ և Մակաո քաղաքները՝ Պերլ գետի դելտայի հարավային ծայրում։ Շինարարությունը սկսվել է 2017 թվականի մայիսին և համալիրը բացվել է 2024 թվականի հունիսի 30-ին։

## Պատմություն

Կամրջի շինարարության հրապարակ, 2018 թվականի մայիսից մինչև 2021 թվականի հունիսը
2000-ականների սկզբին Շենժենը մեծ լոբբինգ է արել՝ Հոնկոնգ-Չժուհայ-Մակաո կամրջի նախագծում ընդգրկվելու համար՝ առաջարկելով կրկնակի Y-աձև նախագիծ, որի ընդլայնումներից մեկը Շենժենը կկապի կառույցին, սակայն Չինաստանի կառավարությունը 2004 թվականին ընտրեց մեկ Y-աձև նախագիծ՝ Շենժենը թողնելով նախագծից դուրս։ Շենժենը Չժուհշանի հետ կապող առանձին օղակի գաղափարն սկզբնապես առաջարկվել էր 2008 թվականին, սակայն մի քանի տարի հետաձգվել էր՝ Հոնկոնգի, Չժուհայի և Մակաոյի միջև կամրջի հաջողությանը վտանգելու մտավախությունների պատճառով։ Այն ի վերջո ներառվել է Գուանդուն նահանգի կառավարության 12-րդ հնգամյա ծրագրում, որը ներկայացրել է Գուանդուն նահանգապետ Հուանգ Հուահուան 2011 թվականի հունվարի 9-ին։

Նախագիծը բաղկացած է Շենժենի կողմից սկսվող 6.7 կմ երկարությամբ թունելից և ընդհանուր առմամբ 43 կմ ընդհանուր երկարության 19 կամրջից։ Անընդհատ ամենաերկար կամրջի հատվածը մոտ 22.5 կմ է, որից մոտ 15.5 կմ ձգվում է ծովի վրայով։ Յուրաքանչյուր ուղղությամբ կա չորս գոտի՝ առավելագույն արագությամբ 100 կմ/ժ։ Կամուրջը միացնում է Շենժեն օդանավակայանից հարավ գտնվող Գուանշեն արագընթաց մայրուղին և դելտայի արևելյան կողմի օդանավակայանից արևելք գտնվող Ջիհե արագընթաց մայրուղին արևմտյան կողմում գտնվող Չժոնգցզյան արագընթաց մայրուղու հետ։ Այն կրճատում է Շենժենից Չժոնգշան ճանապարհորդության ժամանակը մինչև 30 րոպե։

Կամուրջը բացվել է երթևեկության համար 2024 թվականի հունիսի 30-ին։ Շենժենում ստեղծվել են միջքաղաքային ավտոբուսային գծեր իր և Չժոնշանի միջև։ Բացումից հետո առաջին օրերին կամրջի վրա օգտագործողների գերբեռնվածություն է առաջացել, այդ թվում՝ վարորդների և ուղևորների շրջանում, որոնք ստիպված են եղել ժամերով սպասել կամ շրջանցիկ ճանապարհներով անցնել Հումեն կամրջով։

## Օգտագործում

Բացումից հետո առաջին ամսվա ընթացքում տրանսպորտային միջոցների անցումը գերազանցել է 3 միլիոնը։

## Ծանոթագրություններ

|  |  |
| --- | --- |
|  | Վիքիպահեստն ունի նյութեր, որոնք վերաբերում են «Շենժեն-Չժունշան միջանցք» հոդվածին։ |