# ই৫ ও এইচ৫ সিরিজ শিনকানসেন
সংক্ষিপ্ত ইউআরএল

| ই৫ ও এইচ৫ সিরিজ |
| --- |
| *হায়াবুসা* পরিষেবাতে একটি ই৫ সিরিজ ইউ৩ সেট, মার্চ ২০১১ |
| *হায়াবুসা* পরিষেবাতে একটি এইচ৫ সিরিজ এইচ১ সেট, মার্চ ২০১৬ |
| পরিষেবা | * **ই৫:** ২০১১–বর্তমান
* **এইচ৫:** ২০১৬–বর্তমান
 |
| প্রস্তুতকারক | হিটাচি রেল, কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ রোলিং স্টক কোম্পানি |
| প্রতিস্থাপিত | ২০০ সিরিজ, ই১ সিরিজ, ই২ সিরিজ, ই৪ সিরিজ |
| নির্মাণ সম্পূর্ণ হয় | * **ই৫:** ২০০৯–বর্তমান
* **এইচ৫:** ২০১৪–২০১৫
 |
| সেবায় প্রবেশ | * **ই৫:** ৫ মার্চ ২০১১ (2011-03-05)
* **এইচ৫:** ২৬ মার্চ ২০১৬ (2016-03-26)
 |
| নির্মাণাধীন রেলগাড়ির সংখ্যা | **ই৫:** ১৩০ গাড়ি (১৩ সেট) |
| নির্মিত রেলগাড়ির সংখ্যা | * **ই৫:** ৪৬০ গাড়ি (৪৬ সেট)
* **এইচ৫:** ৪০ টি গাড়ি (৪ সেট)
 |
| পরিষেবাতে যুক্ত রেলগাড়ির সংখ্যা | * **ই৫:** ৪৫০ গাড়ি (৪৫ সেট)
* **এইচ৫:** ৩০ টি গাড়ি (৩ সেট)
 |
| বাতিলকৃত সংখ্যা | * **এইচ৫:** ১০ টি গাড়ি (১ সেট; সেট এইচ২; ভূমিকম্পে ক্ষতি)
 |
| গঠন | প্রতি ট্রেনে ১০ টি গাড়ি |
| ফ্লিট সংখ্যা | * **ই৫:** ইউ১–
* **এইচ৫:** এইচ১–এইচ৪
 |
| ধারণক্ষমতা | ৭৩১ (৬৫৮ স্ট্যান্ডার্ড, ৫৫ গ্রিন, ১৮ গ্র্যান ক্লাস) |
| পরিচালনাকারী | * **ই৫:**

জেআর ইস্ট এনএইচএসআরসিএল (২০২৬)
* **এইচ৫:** জেআর হোক্কাইদো
 |
| ডিপো | Sendai |
| পরিবেশিত রেলপথ | তোওহোকু শিনকানসেন হোক্কাইদো শিনকানসেন মুম্বই–আহমেদাবাদ এইচএসআরসি (২০২৬) |
| সবিস্তার বিবরণী |
| রেল নির্মাণশৈলী | অ্যালুমিনিয়াম সংকর ধাতু |
| ট্রেনের দৈর্ঘ্য | ২৫৩ মি (৮৩০ ফু ৫⁄৮ ইঞ্চি) |
| কামরার দৈর্ঘ্য | ২৬.৫ মি (৮৬ ফু ১১+৫⁄১৬ ইঞ্চি)(end cars) ২৫ মি (৮২ ফু ১⁄৪ ইঞ্চি)(intermediate cars) |
| প্রস্থ | ৩,৩৫০ মিমি (১০ ফু ১১+৭⁄৮ ইঞ্চি) |
| উচ্চতা | ৩,৬৫০ মিমি (১১ ফু ১১+১১⁄১৬ ইঞ্চি) |
| দরজা | * **E514/H514:** one per side plus one cab access door per side
* **E515/H515:** one per side
* **E523/H523:** two per side plus one cab access door per side
* **Other cars:** two per side
 |
| সর্বোচ্চ গতি | ৩২০ কিমি/ঘ (১৯৮.৮ মা/ঘ) |
| ওজন | ৪৫৩.৫ টন (৪৪৬.৩ লং টন; ৪৯৯.৯ short ton) |
| ট্র্যাকশন ব্যবস্থা | 3-level IGBT-VVVF (Mitsubishi Electric, Toshiba or Hitachi) |
| ট্র্যাক্ট মোটর | 32 × MT207 ৩০০ কিওয়াট (৪০২ অশ্বশক্তি) 3-phase AC induction motor |
| শক্তি নির্গমন | ৯.৬ মেওয়াট (১২,৮৭৪ অশ্বশক্তি) |
| ত্বরণ | ০.৪৮ মি/সে২ (১.১ mph/s) |
| বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থা | টেমপ্লেট:25 kV 50 Hz overhead catenary |
| বর্তমান সংগ্রহ পদ্ধতি | Pantograph |
| বগিসংখ্যা | DT209 (motored), TR7008 (trailer) |
| ব্রেকিং ব্যবস্থা | Electro-pneumatic regenerative |
| নিরাপত্তা ব্যবস্থা | DS-ATC |
| একাধিক কর্মক্ষম ব্যবস্থা | E3 series/E6 series |
| ট্র্যাক গেজ | ১,৪৩৫ মিলিমিটার (৪ ফুট ৮ ১⁄২ ইঞ্চি) আদর্শ গেজ |
| টীকা |
| টেমপ্লেট:Blue Ribbon Award (railway)
※ *Awarded for E5 series* |

ই৫ সিরিজ ও সম্পর্কিত এইচ৫ সিরিজ হল জাপানি শিনকানসেন হাই-স্পিড ট্রেনের ধরন, যা হিতাচি রেল এবং কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত।

ই৫ সিরিজের ট্রেনগুলি পূর্ব জাপান রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়; এটি ২০১১ সালের ৫ই মার্চ তোওহোকু শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে এবং ২০১৬ সালের ২৬শে মার্চ হোক্কাইদো শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে চালু করা হয়েছিল।

এইচ৫ সিরিজ হল ঠান্ডা-আবহাওয়ায় ব্যবহারের উপযোগী ই৫ সিরিজের ব্যুৎপন্ন, এটি হোক্কাইদো রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি ২০১৬ সালের ২৬শে মার্চ থেকে তোওহোকু ও হোক্কাইদো শিনকানসেন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করা হচ্ছে।

## নকশা

এই ট্রেনগুলিতে অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তি জেআর ইস্ট দ্বারা পরীক্ষিত পরীক্ষামূলক ফাসটেক ৩৬০এস ট্রেন থেকে নেওয়া হয়েছে। পরিষেবায় প্রাথমিক সর্বোচ্চ গতি ছিল ৩০০ কিমি/ঘন্টা (১৮৬ মাইল) ছিল, কিন্তু এটি ২০১৩ সালের ১৬ই মার্চ সংশোধিত সময়সূচী শুরু হওয়ার পর থেকে উত্সুনোমিয়া ও মোরিওকার মধ্যে গতি ৩২০ কিমি/ঘন্টায় (১৯৯ মাইল) পর্যন্ত উন্নীত হয়। ট্রেনগুলিতে একটি বৈদ্যুতিক সক্রিয় সাসপেনশন রয়েছে।

## অভ্যন্তর

### সাধারন শ্রেণি

সাধারণ-শ্রেণির গাড়ির (গাড়ি ১ থেকে ৮) ১,০৪০ মিমি (৪০.৯ ইঞ্চি) আসন পিচ থাকে, যা ই২ সিরিজের ট্রেনের তুলনায় ৬০ মিমি (২.৪ ইঞ্চি) বড়।

## তথ্যসূত্র