# نقل

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | نقل |  |

 |
|  |
|   |
|

---

 |
| الاستعمال | لوجستيه   |
| بيتكون من | سكه حديد   |
|  معرض صور نقل  - ويكيميديا كومنز  |
|  |
| تعديل
 |

|  |
| --- |
|  لنك عشوائى |
| تصانيف | شوف كمان |
| مصطلحات | مهن جهاز| جوايز كل الليستات | نقل |

وسايل النقل المختلفة فى مانشستر ، انجلترا
**النقل** ( بالإنجليزية البريطانية ) أو **المواصلات** ( بالإنجليزية الامريكانيه ) هو الحركة المقصودة للبشر والحيوانات والبضائع من مكان لآخر. بتشمل وسايل النقل الجو والبر ( السكك الحديدية والطرق ) والماء والكابلات وخطوط الأنابيب والفضاء . ممكن تقسيم المجال ده لالبنية التحتية والمركبات والعمليات. ييمكن النقل التجارة البشرية، هيا ضرورية لتطور الحضارات . البنية التحتية للنقل تتألف من منشآت ثابتة، بتشمل الطرق والسكك الحديدية والمطارات والممرات المائية والقنوات وخطوط الأنابيب ، و محطات زى المطارات و محطات القطارات و محطات الاوتوبيسات والمستودعات و محطات الشحن باللوارى ومستودعات التزود بالوقود (بما فيها أرصفة و محطات الوقود ) والموانئ البحرية . ويمكن استخدام المحطات لتبادل الركاب والبضائع ولأغراض الصيانة.

وسايل النقل هيا أى نوع من أنواع وسايل النقل المختلفة المستخدمة لنقل الأشخاص أو البضائع. بتشمل المركبات، والحيوانات اللى بتستعمل للركوب ، والحيوانات اللى بتستعمل لنقل البضائع . وتشمل المركبات العربات ، والعربيات ، والعجل الهوائية، والحافلات ، والقطارات ، والشاحنات ، والمروحيات ، والسفن ، والمركبات الفضائية ، والطيارات . مفهوم التنقل يهتم بتجربة خدمات النقل، بما فيها جوانب زى التوافر والمعلومات وسهولة الاستخدام و إمكانية الوصول والقدرة على تحمل التكاليف ( زى فى الحق فى التنقل ).

## الأنواع

وسيلة النقل هيا حلٌّ بيعتمد على نوعى مُحدد من المركبات والبنية التحتية والعمليات. ممكن يشمل نقل الأشخاص أو البضائع وسيلة نقل واحدة أو شوية وسايل، وبيتقال على الحالة الأخيرة النقل متعدد الوسائط. لكل وسيلة مزاياها وعيوبها، ويتم اختيارها بناء على التكلفة والقدرة والمسار. الحكومات بتنظم طريقة تشغيل المركبات و الإجراءات المُحددة لده الغرض، بما فيها التمويل والجوانب القانونية والسياسات. فى قطاع النقل، ممكن تكون عمليات تشغيل البنية التحتية وملكيتها عامة أو خاصة أو شراكة بينهم، و ده بحسب الدولة ووسيلة النقل. وسايل النقل ممكن تكون مزيج من نظامى الملكية، زى العربيات المملوكة للقطاع الخاص والنقل الحضرى الحكومى فى المدن. تمتلك كتير من شركات الطيران الدولية نظام ملكية مختلط بين القطاعين العام والخاص.

نقل الركاب ممكن يكون سنه ، حيث المشغلين بيشغلو خدمات منتظمة، أو خاص . نقل البضائع بقا بيركز على الحاويات ، رغم استخدام النقل السائب لكميات كبيرة من السلع المعمرة. يلعب النقل دور مهم فى النمو الاقتصادى والعولمة ، لكن وسايل النقل الآلية تسبب تلوث الهواء وتستهلك مساحات واسعه من الأراضى . مدعوم بشكل كبير من قبل الحكومات، علشان كده التخطيط الجيد للنقل ضرورى لجعل حركة المرور سلسة وكبح التوسع العمرانى .

### بالطاقة البشرية

لسه النقل اللى بيعتمد على القوة البشرية منتشر فى البلاد النامية.
النقل اللى بيعتمد على الجهد البشري، واحد من أشكال النقل المستدام ، نقل الأشخاص أو البضائع باستخدام قوة العضلات البشرية ، كالمشى والجرى والسباحة . مكّنت التكنولوجيا الآلات من تحسين كفاءة الطاقة فى تنقل الإنسان على التضاريس المستوية نسبى. و لسه النقل اللى بيعتمد على الجهد البشرى منتشر لأسباب تتعلق بتوفير التكاليف، والترفيه ، وممارسة الرياضة ، وحماية البيئة ؛ و هو كمان فى بعض الأحيان النوع الوحيد المتاح،بالخصوص فى المناطق النامية أو النائية. رغم قدرة الإنسان على المشى دون بنية تحتية، إلا أنه ممكن تعزيز إمكانية الوصول باستخدام الطرق و الأرصفة والممرات المشتركة ،بالخصوص عند استخدام القوة البشرية مع مركبات زى العجل الهوائية و أحذية التزلج والكراسى المتحركة . و اتطورت مركبات تعمل بالطاقة البشرية للبيئات الصعبة، زى الثلج والماء، بالتجديف والتزلج على الميه ؛ لحد أنه ممكن الطيران فى الجو باستخدام طيارات تعمل بالطاقة البشرية . و ظهرت وسايل النقل الشخصية ، هيا نوع من المركبات الهجينة اللى تعمل بالطاقة البشرية والكهربائية، فى القرن الواحد و عشرين كشكل من أشكال النقل الحضرى متعدد الوسائط.

### الطاقة الحيوانية

فيل ينقل شخص و بعض البضائع على طريق سريع بين دلهى وجايبور، الهند
النقل بالحيوانات هو استخدام حيوانات العمل لنقل الأشخاص والبضائع. قد يركب البشر بعض دى الحيوانات مباشره، أو بيستعملوها كحيوانات حمل لنقل البضائع، أو يسخرونها، منفردةً أو فى فرق ، لجر الزلاجات أو المركبات ذات العجلات. ولسه دى الحيوانات مفيدة فى التضاريس الوعرة اللى يصعب الوصول ليها بوسايل النقل الآلية.

### هواء

طيارة إيرباص A318 تابعة للخطوط الجوية الفرنسية تهبط فى مطار لندن هيثرو
الطيارة اللى بجناحات ثابته، اللى فى العاده معروفه بالطيارة ، هيا مركبة أثقل من الهواء، حيث بتستعمل حركة الهواء بالنسبة للأجنحة لتوليد قوة الرفع. المصطلح ده بيستخدم لتمييزها عن الطيارات اللى بجناحات دواره ، حيث بتولد حركة أسطح الرفع بالنسبة للهواء قوة الرفع. الطيارة الجيروسكوبية هيا طيارة ذات أجنحة ثابتة وتانيه ذات أجنحة دوارة. تتراوح الطيارات اللى بجناحات ثابته من الطيارات التدريبية الصغيرة والطيارات الترفيهية لالطيارات التجارية الكبيرة وطيارات الشحن العسكرية. هناك أمران أساسيان للطيارات : تدفق الهواء فوق الأجنحة لتوليد قوة الرفع ، و جهاز للهبوط . تتطلب معظم الطيارات مطار مزودًا بالبنية التحتية اللازمة للصيانة والتزويد بالوقود و المؤن، ولتحميل وتفريغ الطاقم والبضائع والركاب. تفرض كتير من المطارات قيودًا على وزن الطيارات وطول مدرجاتها عند الإقلاع والهبوط، و علشان كده فهى غير قادرة على استيعاب كل أنواع الطيارات. الغالبية العظمى من الطيارات اللى بجناحات ثابته تهبط وتقلع على اليابسة، لكن بعضها قادر على الإقلاع والهبوط على الجليد والثلج، والميه الهادئة.

الطيارات ذاتية القيادة أو اللى يتم التحكم فيها عن بُعد معروفه باسم المركبات الجوية اللى مشمأهولة ، أو اختصار UAV. أحجام الطيارات المسيّرة دى تتراوح من أقل من متر واحد لحجم طيارة كاملة. هيا قادرة على حمل حمولة، وبتستعمل الايام دى فى توصيل الطرود. الطيارة تانى أسرع وسيلة نقل بعد الصاروخ . ويمكن للطيارات التجارية أن توصل سرعتها ل955 kilometres per hour (593 mph) ، طيارة ذات محرك واحد 555 kilometres per hour (345 mph) . ممكن للطيران نقل الأشخاص وكميات محدودة من البضائع بسرعة لمسافات طويلة، ولكنه يتطلب تكاليف باهظة واستهلاك كبير للطاقة؛ أما للمسافات القصيرة أو فى الأماكن اللى يصعب الوصول ليها، فممكن استخدام المروحيات . فى 28 ابريل 2009، مقالة *فى الغارديان* أشارت لأن "منظمة الصحة العالمية تُقدّر أن ما يوصل ل500,000 شخص يتواجدون على الطيارات فى أى وقت".

المنطاد هو نوع من الطيارات الأخف من الهواء، يستمد قوته الرفعية من احتواءه على كمية من الغاز ذات كثافة أقل من كثافة الغلاف الجوى المحيط. بتشمل دى الأنواع البالونات ، والسفن الهوائية الصلبة ، وشبه الصلبة ، و مش الصلبة؛ وبيتقال على الأخيرة اسم المنطاد النفاث . فى العاده يكون غاز الرفع هو الهيليوم، لأن الهيدروجين شديد الاشتعال. بدل ده، بيستخدم الهواء الساخن فى مناطيد الهواء الساخن والسفن الهوائية الحرارية . تقدر المناطيد نقل الركاب والحمولة لمسافات طويلة. زى ، استُخدمت مناطيد زبلين فى غارات القصف بعيدة المدى خلال الحرب العالمية الأولى .

### أرض

النقل البرى يشمل كل أنظمة النقل البرى اللى تُسهّل حركة الأفراد والبضائع والخدمات. النقل البرى يلعب دور حيوى فى ربط المجتمعات ببعضها ، عامل أساسى فى التخطيط الحضرى . بيتكون من نوعين رئيسيين: السكك الحديدية و الطرق.

#### السكك الحديد

النقل بالسكك الحديدية بيتكون من مركبات ذات عجلات تسير على مسارات، تتألف فى العاده من قضيبين فولاذيين متوازيين، معروفان بالسكك الحديدية . تُثبّت القضبان بشكل عمودى على عوارض خشبية أو خرسانية أو فولاذية، للحفاظ على مسافة ثابتة بينها، أو اللى يتعرف بالمقياس . توضع القضبان والعوارض العمودية على أساس مصنوع من الخرسانة أو التربة المضغوطة والحصى فى طبقة من الحصى . بتشمل الطرق البديلة القطار الأحادى ، والقطار المغناطيسى المعلق ، والقطار فائق السرعة . تحتوى خطوط السكك الحديدية ذات المقياس المزدوج على 3 أو 4 قضبان،و ده يسمح باستخدامها من قبل قطارات ذات مقياسين أو 3 مقاييس . بالنسبة للمنحدرات الشديدة ، ممكن للسكك الحديدية استخدام قضيب مسنن إضافى للجر.

قطار إنترسيتى إكسبريس ، و هو قطار ركاب ألمانى فائق السرعة
القطر بيتكون من عربية واحدة أو اكتر متصلة ببعضها وتسير على القضبان، ومعروفه باسم عربات السكك الحديدية . ويتم توفير قوة الدفع فى العاده بقاطرة تجر سلسلة من العربات اللى مشمُحركة اللى تحمل الركاب أو البضائع. ويمكن تشغيل القاطرة بالبخار أو التوربينات الغازية المُزودة من أنظمة جانبية للسكك الحديدية . ويمكن تشغيل بعض العربات، ومعروفه باسم الوحدة المتعددة . يشبه الترام القطار، ولكنه أصغر حجم بشكل عام، ويقطع مسافات أقصر، ويسير على قضبان مدمجة فى الشوارع. فى العاده يكون الترام كهربائى، ولكنه كان يُحرك كمان بالحصنه أو الكابلات . أو أنظمة الهواء المضغوط . تتحرك المركبات اللى تسير على السكك الحديدية باحتكاك أقل بكتير من الإطارات المطاطية على الطرق المعبدة، ده يخللى القطارات اكتر كفاءة فى استهلاك الطاقة ، و إن ما كانتش بكفاءة السفن.

قطارات المسافات الطويلة اللى تربط المدن خدمات نقل لمسافات طويلة؛ ويمكن لقطارات السكك الحديدية الحديثة عالية السرعة أن توصل سرعتها ل350 kilometres per hour (220 mph) ، لكن ده يتطلب مسار مبنى خصيص. وتعمل وسايل النقل المغناطيسى التجارى فى شنغهاى بسرعة 460 kilometres per hour (290 mph) فى الساعة. . تقوم القطارات الإقليمية وقطارات الضواحى بتغذية المدن من الضواحى والمناطق المحيطة بها، فى الوقت نفسه يتم النقل جوه المدن بالترام عالى السعة ووسايل النقل السريع ، فى كتير من الحالات تشكل العمود الفقرى للنقل العام فى المدينة. كانت قطارات الشحن تستخدم تقليدى عربات مقفولة ،و ده يتطلب تحميل وتفريغ البضائع يدوى. من تمانينات القرن العشرين، بقت قطارات الحاويات الحل الأمثل لنقل البضائع العامة، فى الوقت نفسه بتتنقل كميات كبيرة من البضائع السائبة بعربات مخصصة. ومن أمثلة دى الأخيرة عربات الصهاريج المصممة خصيص لنقل المواد الخطرة .

#### طريق

النقل البرى
الطريق هو مسار أو طريق أو ممر محدد بين مكانين أو اكتر. فى العاده تكون الطرق ممهدة أو معبدة أو مُجهزة بطريقة تانيه لتسهيل السفر؛ مع أنها مش بالضرورة كذلك، فقد كانت كتير من الطرق تاريخى مجرد مسارات معروفة دون أى إنشاء أو صيانة رسمية. فى المناطق الحضرية ، تمر الطرق عبر مدينة أو قرية وبتتسمما شوارع ، وتؤدى وظيفة مزدوجة كممر ومساحة حضرية.

فى امريكا على الأقل، العربية اكتر المركبات انتشار على الطرق؛ هيا مركبة خفيفة ذات عجلات لنقل الركاب مزودة بمحركها الخاص. ومن مستخدمى الطرق التانيين الحافلات والشاحنات والعجل النارية والعجل الهوائية والمشاة . سنة 2015، عددها 950 مليون عربية ركاب فى كل اماكن العالم، بإجمالى متوقع 2.5 مليون عربية مليار سنة 2050. يوفر النقل البرى لمستخدمى الطرق مرونةً فى نقل المركبة من مسار لآخر ومن طريق لآخر حسب الحاجة والراحة. ده المزيج من تغييرات الموقع والاتجاه والسرعة و توقيت السفر غير متوفر فى وسايل النقل الآلية التانيه. مش ممكن توفير خدمة نقل فعالة من الباب للباب جوه المدن إلا عن طريق النقل البرى.

من عيوب شبكة الطرق أنها تستهلك مساحات شاسعة، وتتطلب تكلفة باهظة فى الإنشاء والصيانة (بما فيها المركبات)، وتؤدى لازدحام مرورى فى المدن، وقدرتها محدودة على تحقيق وفورات الحجم . توفر العربيات مرونة عالية مع سعة منخفضة، لكن تتطلب طاقة عالية وتستهلك مساحات كبيرة، هيا المصدر الرئيسى للتلوث الضوضائى والهوائى الضار فى المدن؛ تسمح الاوتوبيسات بسفر اكتر كفاءة على حساب انخفاض المرونة. فى الغالب يكون النقل البرى باللوارى المرحلة الأولى و الأخيرة من نقل البضائع.

### ميه

عبّارة عربيات فى كرواتيا
النقل المائى هو الحركة بمركبة مائية - زى البارجة أو القارب أو السفينة أو المركب الشراعى - فوق مسطح مائي، زى البحر أو المحيط أو البحيرة أو القناة أو النهر . الحاجة لالطفو سمة مشتركة بين المركبات المائية، ده يخللى هيكل المركبة عنصر بالغ الأهمية فى بنائها وصيانتها ومظهرها.

فى القرن التسعتاشر، اتطورت أولى المراكب البخارية ، اللى كانت تستخدم محرك بخارى لتشغيل عجلة مجدافية أو مروحة لتحريك السفينة. كان البخار بينتج فى غلاية باستخدام الخشب أو الفحم ، ويُغذّى عبر محرك احتراق خارجى بخارى. أما دلوقتى، فمعظم المراكب التجارية مزودة بمحرك احتراق داخلى يستخدم نوع من البترول المكرر قليل بيتسما وقود المراكب . وتستخدم بعض السفن، زى الغواصات ، الدفع البحرى النووى ، حيث بتولد الحرارة الناتجة عن مفاعل نووى البخار. ولسه المراكب الترفيهية أو التعليمية تستخدم طاقة الرياح أو المجاديف، فى الوقت نفسه تستخدم بعض المراكب الصغيرة محركات احتراق داخلى لتشغيل مروحة واحدة أو اكتر، أو فى حالة الزوارق النفاثة، محرك نفاث داخلى. و فى المناطق ذات الغاطس الضحل، بتتدفع الحوامات بمراوح دافعة كبيرة.

رغم بطئها مقارنه بوسايل النقل التانيه، تعتبر النقل البحرى الحديث وسيلةً فعّالةً اوى لنقل كميات كبيرة من البضائع. حملت المراكب التجارية ، اللى عددها قرابة 35 ألف سفينة، 7.4 مليون طن من البضائع. بلغ حجم البضائع المنقولة عبر البحار مليار طن سنة 2007. بيعتبر النقل المائى أقل تكلفة بكتير من النقل الجوى للشحن العابر للقارات؛ و لسه النقل البحرى القصير والعبّارات مجدى فى المناطق الساحلية.

### تانيه

خط أنابيب عبر ألاسكا لنقل البترول الخام
النقل عبر الأنابيب ينقل البضائع ؛ و فى الغالب بتستعمل لنقل السوائل و الأبخرة والغازات المستقرة كيميائى، فى الوقت نفسه بيستخدم الملاط لنقل المواد الصلبة. ويمكن للأنابيب الهوائية نقل الكبسولات الصلبة باستخدام الهواء المضغوط. توجد أنظمة قصيرة المدى لمياه الصرف الصحى والملاط والمياه والبيرة ، فى الوقت نفسه بتستعمل شبكات طويلة المدى للمياه العذبة ، والبترول والغاز الطبيعى .

النقل بالكابلات نمط واسع الانتشار، حيث تُسحب المركبات بكابلات بدل من مصدر طاقة داخلى. النمط ده فى الغالب بيستخدم فى المنحدرات الشديدة. بتشمل الحلول النموذجية التلفريك ، والقطارات الجبلية، والمصاعد ، وخطوط نقل المواد بالحبال ، ومصاعد التزلج ؛ وبيتصنف بعضها كمان ضمن النقل بالناقلات . من البدائل التانيه الحبل الانزلاقى ، اللى يستخدم الجاذبية للدفع.

الرحلات الفضائية هيا نقل الأفراد بره الغلاف الجوى للأرض بمركبة فضائية . وبتستعمل فى أغلب الأحيان لنقل الأقمار الصناعية الموضوعة فى مدار حول الأرض. بس، فقد هبطت بعثات فضائية مأهولة على سطح القمر وبتستعمل ساعات لنقل رواد الفضاء لمحطات فضائية بالتناوب . كما اتبعتت مركبات فضائية مافيهاش ناس لكل كواكب المجموعة الشمسية.

الرحلات الفضائية شبه المدارية تعتبر أسرع أنظمة النقل دلوقتى والمخطط ليها بين أى مكان على الأرض و أى مكان آخر بعيد عليها. ويمكن لهذه الأنظمة اللى تعمل بالصواريخ أن تُنجز عمليات نقل عالمية مباشرة بين نقطتين، سواء لنقل الركاب أو البضائع، فى أقل من 90 دقيقة.

## عناصر

### بنية تحتية

الجسور، زى جسر البوابة الذهبية ، تسمح بمرور الطرق والسكك الحديدية عبر المسطحات المائية.
البنية التحتية هيا المنشآت الثابتة اللى بتمكن المركبة من العمل. هيا تتألف من شبكة نقل، و محطة، ومرافق للوقوف والصيانة. بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية، وخطوط الأنابيب، والطرق، والكابلات، لازم إنشاء كامل مسار المركبة. أما النقل الجوى والبحرى فيتجنب ذلك، علشان لا يتطلب إنشاء ممرات جوية أو بحرية . بس، فهما يحتاجان لبنية تحتية ثابتة فى المحطات.

تسمح الأنفاق، زى نفق تامبيرى ، بمرور حركة المرور تحت الأرض أو عبر التكوينات الصخرية.
المحطات، زى المطارات و الموانى و محطات القطر، بتبقى أماكن ممكن فيها نقل الركاب و البضايع من وسيلة نقل لوسيلة تانية. بالنسبة لنقل الركاب، المحطات بتربط وسايل النقل المختلفة ببعض، عشان الناس اللى بتنقّل بينها تقدر تستفيد من مميزات كل وسيلة. مثال، خطوط السكك الحديدية بتربط المطارات بمراكز المدن وضواحيها. أما مواقف العربيات فهى محطات ، فى الوقت نفسه ممكن للاوتوبيسات والمركبات السياحية الانطلاق من محطات توقف بسيطة. وبالنسبة للبضائع، المحطات تعمل كنقاط إعادة شحن ، مع العلم أن بعض البضائع بتتنقل مباشره من نقطة الإنتاج لنقطة الاستخدام.

يمكن تمويل البنية التحتية إما من القطاع العام أو الخاص . النقل فى الغالب بييمثلاحتكار طبيعى وضرورة عامة؛ علشان تُموّل الطرق، و فى بعض البلاد السكك الحديدية والمطارات، بالضرائب . ممكن تكون تكاليف مشاريع البنية التحتية الجديدة باهظة، و فى الغالب تُموّل عن طريق الاقتراض . علشان كده ، يفرض كتير من مالكى البنية التحتية رسوم استخدام. زى رسوم الهبوط فى المطارات أو رسوم المرور على الطرق. وبغض النظر عن ذلك، قد تفرض السلطات ضرائب على شراء المركبات أو استخدامها. و علشان ضعف التنبؤات والمبالغة فى تقدير أعداد الركاب من قبل المخططين، فى الغالب يكون هناك نقص فى الفوائد المرجوة من مشاريع البنية التحتية للنقل.

### وسايل النقل

#### الحيوانات

الحيوانات المستخدمة فى النقل بتشمل حيوانات الحمل وحيوانات الركوب . وتشمل دى الحيوانات أنواع مختلفة من الأبقار والحصنه والإبليات ؛ هيا فصائل حيوانية معروفة بقوتها العضلية. من الأنواع التانيه المستخدمة فى أشكال النقل المختلفة الكلب والفيل والنعامة و الأغنام و حتا الدلفين .

#### المركبات

عربية BMW الفئة التانيه Active Tourer سنة 2022
موتوسيكل مُعدّلة لزيادة سعة الحمولة لأقصى حد. تعتبر سهولة الحركة مهمة للعجل النارية، اللى بتستعمل فى المقام الاولانى لنقل البضائع الخفيفة فى المناطق الحضرية.
المركبة هيا جهاز غير حى بيستخدم لنقل الأشخاص والبضائع. وعكس البنية التحتية، تتحرك المركبة مع البضائع والركاب. الا اذا يتم سحبها أو دفعها بكابل أو قوة عضلية، لازم توفر المركبة قوة دفعها الخاصة؛ ويتم ذلك فى العاده بمحرك بخارى ، أو محرك احتراق داخلى ، أو محرك كهربائى ، أو محرك نفاث ، أو صاروخ ، مع وجود وسايل دفع تانيه زى قوة الشراع أو الهواء المضغوط . تحتاج المركبات كمان لنظام لتحويل الطاقة لحركة؛ ويتم ذلك فى العاده بالعجلات والمراوح و ضغط الهواء . فى العاده يكون للمركبات سواق . رغم ده ، بعض الأنظمة، زى أنظمة نقل الركاب و بعض أنظمة النقل السريع، مؤتمتة بالكامل. لنقل الركاب ، المركبة لازم فيها مقصورة أو مقعد أو منصة للركاب. أما المركبات البسيطة، زى العربيات والعجل والطيارات البسيطة، فممكن يكون واحد من الركاب سواق لها. من سنة 2016، أدى التقدم المرتبط بالثورة الصناعية الرابعة لظهور كتير من التكنولوجيات الجديدة فى مجالى النقل والعربيات، زى المركبات المتصلة والمركبات ذاتية القيادة . اتقال إن الابتكارات دى ها تشكل مستقبل التنقل، لكن لسه هناك مخاوف بخصوص السلامة و الأمن السيبراني،بالخصوص بخصوص بالتنقل المتصل وذاتى القيادة.

### عملية

Tilted aerial view of modern airport. Aircraft are parked next to "arms" that extend from the central buildingمطار إنتشون الدولى ، كوريا الجنوبية
النقل الخاص يخضع لمالك المركبة بس، اللى يتولى تشغيلها بنفسه. أما النقل العام ونقل البضائع، فيتم تشغيلهما بشركات خاصة أو حكومات أو شراكة بينهم. تمتلك شركة واحدة البنية التحتية والمركبات وتديرها، أو قد تديرها جهات مختلفة. تقليدى، كان عند كتير من الدول خطوط طيران وسكك حديدية وطنية . من تمانينات القرن العشرين، خُصخصت كتير من دى الخدمات. لسه الشحن الدولى قطاع شديد التنافسية مع تنظيم محدود، لكن ممكن تكون الموانئ مملوكة للدولة.

### سياسة

مع زيادة عدد سكان العالم ، تتوسع المدن وتزيد كثافة سكانها؛ فبحسب الامم المتحده، 55% من سكان العالم يعيشفى المدن، و متوقع النسبة دى ترتفع ل68% بحلول سنة 2050. لازم تتطور سياسات النقل العام لمواكبة الأولويات المتغيرة للعالم الحضرى. تساهم دى السياسات فى فرض قدر من النظام فى قطاع النقل، اللى يتسم بطبيعته بالفوضى نتيجة سعى الناس للتنقل من مكان لآخر بأسرع وقت ممكن. وتساعد دى السياسات فى الحد من الحوادث و إنقاذ الأرواح.

## وظايف

نقل المسافرين والبضائع بيعتبر من اكتر استخدامات النقل شيوع. بس، توجد استخدامات تانيه، زى نقل معدات البناء المتنقلة ومعدات الطوارئ، أو النقل الاستراتيجى والتكتيكى للقوات المسلحة وقت الحروب .

### راكب

حافلة نقل محلية تشغلها شركة ترانسبيرث فى بيرث ، اوستراليا
النقل العام، أو السفر، ينقسم لنقل عام ونقل خاص . النقل العام خدمات منتظمة على مسارات ثابتة، فى الوقت نفسه ممكن تكون الخدمات الخاصة منتظمة ( زى شركات الطيران التجارية) أو مستأجرة ( زى النقل البحرى ) أو توفر خدمات حسب الطلب ( زى عربيات الأجرة). يوفر النقل الخاص مرونة اكبر، ولكنه يتميز بسعة أقل و أثر بيئى اكبر. ممكن يكون السفر جزء من التنقل اليومى أو لأغراض العمل أو الترفيه أو الهجرة . يهيمن على النقل لمسافات قصيرة العربيات ووسايل النقل الجماعى. وتتألف الأخيرة من الحافلات فى المناطق الريفية والمدن الصغيرة، و قطارات الضواحى والترام وقطارات النقل السريع فى المدن الكبرى. أما النقل لمسافات طويلة فيشمل استخدام العربيات والقطارات والسفن والاوتوبيسات والطيارات، و بقت الأخيرة هيا الاكتر استخدام فى الرحلات الطويلة، بما فيها الرحلات العابرة للقارات. ومعروف النقل متعدد الوسائط للركاب بأنه الرحلة اللى تتم باستخدام شوية وسايل نقل؛ وبما أن كل وسايل النقل البشرى تبتدى وتنتهى فى العاده بالمشي، فيمكن اعتبار كل وسايل نقل الركاب متعددة الوسائط. و يشمل النقل العام كمان تغيير المركبة، سواء جوه وسيلة النقل نفسها أو بين وسايل النقل المختلفة، فى مركز نقل ، زى محطة الاوتوبيسات أو محطة القطار .

و عربيات الأجرة و الأتوبيسات بيبقو على طرفين متعاكسين فى قطاع النقل العام. الأتوبيسات أرخص وسيلة مواصلات، لكن مش دايم مرِنة، التاكسيات مرِنة اوى، لكن أغلى.

و فى النص بينهم فيه نظام نقل بيستجيب للطلب، بيوفّر مرونة و فى نفس الوقت بأسعار معقولة.

السفرات الدولية ممكن تكون مقيدة بالنسبة لبعض الأفراد بسبب التشريعات ومتطلبات التأشيرة .

### طبى

عربية إسعاف من الحرب العالمية الأولى
عربية الإسعاف هيا مركبة بتستعمل لنقل العيانين من و لأماكن العلاج، و فى بعض الحالات بتتقدم الرعاية الطبية بره المستشفى. ويرتبط المصطلح ده فى الغالب بعربيات الإسعاف المخصصة للطوارئ، اللى جزء من خدمات الطوارئ الطبية ، حيث بتتقدم الرعاية الطارئة للمصابين بمشاكل طبية حادة.

*خدمات الإسعاف الجوي* مصطلح شامل يغطى استخدام النقل الجوى لنقل العيانين من و لمرافق الرعاية الصحية ومواقع الحوادث. يقدم الطاقم الطبى رعاية شاملة قبل الوصول للمستشفى، ورعاية طارئة وحرجة لجميع أنواع العيانين وقت عمليات الإخلاء الطبى الجوى أو الإنقاذ، على طيارات الهليكوبتر أو الطيارات المروحية أو النفاثة.

### الشحن

نقل البضائع، أو الشحن، عنصر أساسى فى سلسلة القيمة فى التصنيع. ومع زيادة التخصص والعولمة ، ينتقل الإنتاج لمواقع أبعد عن الاستهلاك،و ده يزيد الطلب على النقل بشكلى سريع. يُساهم النقل فى خلق منفعة مكانية بنقل البضائع من مكان الإنتاج لمكان الاستهلاك. وبينما بتستعمل كل وسايل النقل لنقل البضائع، لكن هناك اختلاف كبير فى طبيعة نقل البضائع، و علشان كده فى اختيار وسيلة النقل. تشير الخدمات اللوجستية للعملية الكاملة لنقل المنتجات من المُنتِج لالمُستهلِك، بما فيها التخزين والنقل والشحن والتخزين فى المستودعات ومناولة المواد والتعبئة والتغليف، و تبادل المعلومات المرتبط بها. يتناول مصطلح "إنكوترم" معالجة المدفوعات ومسؤولية المخاطر وقت النقل.

ناقلة بضائع سائبة ، *بى دبليو فيورد*
قطار شحن يحمل حاويات شحن فى المملكة المتحدة
تكنولوجيا الحاويات ، مع توحيد معايير حاويات ISO على كل المركبات و فى كل الموانئ، عملت ثورة فى التجارة الدولية والمحلية، علشان خفضت تكاليف الشحن بشكل كبير. ففى السابق، كان تحميل وتفريغ كل البضائع يدوى فى سفن النقل أو العربيات؛ أما دلوقتى، فتتيح تكنولوجيا الحاويات المناولة والنقل الآلى بين وسايل النقل المختلفة، كمان الأحجام الموحدة بتساهم فى تحقيق وفورات الحجم فى تشغيل المركبات. كان ده واحد من العوامل الرئيسية الدافعة للتجارة الدولية والعولمة من خمسينات القرن العشرين.

النقل بالجملة منتشر للبضائع اللى ممكن نقلها بشكل مش منتظم دون تلف كبير؛ ومن الأمثلة الشائعة على ذلك الخامات والفحم والحبوب والبترول . نظر لتجانس المنتج، تسمح المناولة الميكانيكية بنقل كميات هائلة بسرعة وكفاءة. كمان انخفاض قيمة البضائع مع حجمها الكبير بيخللى وفورات الحجم ضرورية فى النقل، ولذا بتستعمل المراكب العملاقة والقطارات كلها فى العاده لنقل البضائع السائبة. ويمكن كمان نقل المنتجات السائلة ذات الحجم الكافى عبر خطوط الأنابيب.

الشحن الجوى بقا اكتر انتشار للمنتجات ذات القيمة العالية؛ فبينما لا تتجاوز نسبة النقل الجوى عبر الخطوط الجوية 1% من حجم النقل العالمي، إلا أنها تمثل 40% من قيمته. كسب الوقت أهمية بالغة تحت مبادئ زى التأجيل والتسليم فى الوقت المناسب ضمن سلسلة القيمة،و ده اتسبب فى استعداد كبير للدفع مقابل التسليم السريع للمكونات الرئيسية أو العناصر ذات القيمة العالية مقارنة بوزنها. وبالإضافة لالبريد، بتشمل العناصر الشائعة اللى تُرسل جو الإلكترونيات والهدوم .

## صناعة

## تأثير

فى النموذج الاقتصادى ثلاثى القطاعات ، النقل واحد من مكونات القطاع التالت اللى بيقدم خدماتٍ لاقتصادى فاعل. علشان كده، يُؤدّى عدم كفاءة النقل وتعطله لآثارٍ اقتصادية. لحد عند تشغيل شبكة النقل بكفاءة، ممكن يكون ليها تأثيرٌ سلبى على البيئة وسلامة الإنسان. زى ، تعتبر حوادث المرور من الأسباب الرئيسية للوفاة فى كل اماكن العالم، حيث تُودى بحياة أو تُصيب يقارب من 1.35 مليون شخص كل سنه. يتمّ تخطيط وتصميم وصيانة وتشغيل مرافق النقل المختلفة بهندسة النقل. وتهدف دى الهندسة لتوفير حركة آمنة وفعّالة وسريعة ومريحة وملائمة واقتصادية ومتوافقة بيئى للأفراد والبضائع.

### اقتصادى

النقل ضرورة أساسية للتخصص ، علشان يسمح بإنتاج واستهلاك المنتجات فى مواقع مختلفة. وعلى مرّ التاريخ، كان النقل حافز للتوسع؛ فالنقل المُحسّن يبوفر مزيد من التجارة وانتشار أوسع للسكان. على طول اعتمد النمو الاقتصادى على زيادة قدرة النقل وترشيده. لكن البنية التحتية للنقل وتشغيله يُؤثران تأثير كبير على الأرض، كمان النقل اكبر مُستنزف للطاقة، ده يخللى استدامة النقل قضية بالغة الأهمية.

النقل عنصر أساسى فى النمو والعولمة، زى ما هو الحال فى سياتل، واشنطن ، امريكا.
بسبب طريقة تخطيط المدن والمجتمعات الحديثة و إدارتها، يُنشأ فى العاده فصلٌ مادى بين البيت ومكان العمل،و ده يُجبر الناس على التنقل لأماكن العمل أو الدراسة أو الترفيه، و الانتقال المؤقت لأداء أنشطة يومية تانيه. نقل الركاب جوهر السياحة ، وجزء رئيسى من النقل الترفيهى . تتطلب التجارة نقل الأفراد لإنجاز الأعمال، سواء لإتاحة التواصل المباشر لاتخاذ قرارات مهمة، أو لنقل المتخصصين من أماكن عملهم المعتادة لالمواقع اللى يحتاجون ليها.

فى منهجية التفكير الرشيق ، بيتبص لنقل المواد أو العمل قيد التنفيذ من مكان لآخر على أنه واحد من أنواع الهدر السبعة (مصطلح ياباني: *مودا* ) اللى لا تضيف قيمة لالمنتج.

### تخطيط

تخطيط النقل يبوفر الاستخدام الأمثل للموارد مع تقليل الأثر البيئى للبنية التحتية الجديدة. وباستخدام نماذج التنبؤ بالنقل ، يستطيع المخططين توقع أنماط النقل المستقبلية. وعلى الصعيد التشغيلي، بتمكن الخدمات اللوجستية مالكى البضائع من تخطيط النقل كجزء من سلسلة التوريد . ويُدرس النقل كمجال باقتصاديات النقل ، و هو عنصر أساسى فى وضع السياسات التنظيمية من قِبل السلطات. لازم تأخذ هندسة النقل ، هيا فرع من فروع الهندسة المدنية ، فى الاعتبار توليد الرحلات ، و توزيع الرحلات ، و اختيار وسيلة النقل ، و تخصيص المسار ، فى الوقت نفسه يتم التعامل مع المستوى التشغيلى بهندسة المرور .

هندسة الدوار ده فى بريستول ، المملكة المتحدة، تهدف لجعل حركة المرور سلسة.
بسبب الآثار السلبية المترتبة، فى الغالب يبقا النقل موضوع مثير للجدل بخصوص باختيار وسيلة النقل، فضل عن زيادة الطاقة الاستيعابية. ممكن النظر للنقل البرى على أنه مأساة للموارد المشتركة ، حيث تُؤدى المرونة والراحة الفردية لتدهور البيئة الطبيعية والحضرية للجميع. تعتمد كثافة التطوير على وسيلة النقل، حيث يبوفر النقل العام استخدام احسن للمساحات. يُحافظ الاستخدام الأمثل للأراضى على الأنشطة المشتركة قرب بيوت الناس، وبيعترفب التطوير عالى الكثافة من خطوط النقل ومراكزها، لتقليل الحاجة للنقل. هناك وفورات ناتجة عن التكتل . و النقل، بتبقا بعض استخدامات الأراضى اكتر كفاءة عند تجميعها. تستهلك مرافق النقل الأراضي، و فى المدن، ممكن تتجاوز مساحة الأرصفة (المخصصة للشوارع ومواقف العربيات) بسهولة 20% من إجمالى مساحة الأراضى. ممكن لنظام نقل فعال أن يُقلل من هدر الأراضى.

الإفراط فى البنية التحتية و التسهيلات عشان نحقق أعلى سلاسة لحركة العربيات معناه إن مدن كتير بتعانى من زحمة مرورية كبيرة، و من آثار سلبية كتير مرتبطة بيها، لو مش كلها.

التشكيك فى الممارسات التقليدية دى ما بدأش غير فى السنين الأخيرة، و ده نتيجة ظهور أنواع جديدة من التحليل بتشمل مهارات أوسع بكتير من اللى كان معمول بيها زمان—زى تحليل الأثر البيئي، و الصحة العامة، و علم الاجتماع، و الاقتصاد—و بقى فيه شك متزايد فى جدوى حلول التنقّل القديمة.

### أمان

مستويات الطاقة المصاحبة لحوادث النقل اتشكل خطر كبير على الطاقم والركاب، ده يخللى السلامة قضية بالغة الأهمية للحكومات. تتطلب الحوادث الكبيرة مراجعة من قبل جهات تنفيذ القانون ومحققين مستقلين من مجلس سلامة، زى المجلس الوطنى لسلامة النقل فى امريكا. تم تطبيق تدابير و أساليب لتحسين سلامة الطرق والعربيات والعجل النارية والعجل الهوائية والسكك الحديدية والسفن والطيارات . تتوفر خدمات طبية طارئة و إجراءات إنقاذ بحرى للاستجابة السريعة لحالات الطوارئ فى النقل. تُجمع الإحصاءات من الحوادث، بعدين بتتحلل وبتستعمل لتحديد تدابير السلامة اللازمة لخفض معدل الإصابات.

### بيئة

النقل من اكبر مستهلكين الطاقة ، علشان يستهلك معظم نفط العالم. وينتج عن ده تلوث الهواء، بما فيها أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة ، كما يُساهم بشكل كبير فى ظاهرة الاحتباس الحرارى بانبعاث تانى أكسيد الكربون ، اللى قطاع النقل أسرع قطاعات الانبعاثات نمو فيه. و حسب لوكالة الطاقة الدولية، يُمثّل قطاع النقل اكتر من ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عالمى فى أوائل العقد التالت من القرن الواحد و عشرين. وعلى مستوى القطاعات الفرعية، النقل البرى المساهم الاكبر فى ظاهرة الاحتباس الحرارى. و ساهمت اللوائح البيئية فى الدول المتقدمة فى خفض انبعاثات المركبات الفردية؛ لكن ده الخفض قابله زيادة فى عدد المركبات واستخدام كل مركبة. و دُرست بعض السبل لخفض انبعاثات الكربون من المركبات البرية بشكل ملحوظ. يختلف استخدام الطاقة والانبعاثات بشكل كبير بين وسايل النقل،و ده يدفع دعاة حماية البيئة لالدعوة لالانتقال من النقل الجوى والبرى للنقل بالسكك الحديدية والنقل اللى يعمل بالطاقة البشرية، و زيادة كهربة النقل وكفاءة الطاقة .

الزحمهات المرورية لسه مستمرة فى ساو باولو ، البرازيل، رغم أيام حظر القيادة بناء على أرقام رخص القيادة.
الآثار البيئية التانيه لأنظمة النقل بتشمل الزحمه المرورى والتوسع العمرانى المعتمد على العربيات، اللى ممكن يسبب استنزاف الموائل الطبيعية و الأراضى الزراعية. ومن المتوقع أن يؤدى خفض انبعاثات النقل عالمى لآثار إيجابية كبيرة على جودة الهواء ، و الأمطار الحمضية ، والضباب الدخانى ، وتغير المناخ.

العربيات الكهربائية بتتعمل لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند استخدامها، يكتسب نهجٌ منتشرٌ فى المدن حول العالم إعطاء الأولوية لوسايل النقل العام والعجل الهوائية وحركة المشاة . بيشمل النهج ده إعادة توجيه حركة المركبات لإنشاء أحياءٍ ممكن التنقل فيها خلال 20 دقيقة ،و ده يُشجع على ممارسة الرياضة ويُقلل بشكلى كبيرٍ من الاعتماد على المركبات والتلوث. وتفرض بعض السياسات رسوم على الزحمه على العربيات اللى تسير فى المناطق المزدحمة خلال ساعات الذروة.

انبعاثات الطيارات تتغير تبع مسافة الرحلة. يتطلب الإقلاع والهبوط طاقة كبيرة، علشان كده تكون الرحلات الطويلة اكتر كفاءة لكل ميل مقطوع. رغم ده ، تستهلك الرحلات الطويلة بطبيعة الحال كمية اكبر من الوقود إجمال. بتنتج الرحلات القصيرة اكبر CO لكل ميل يقطعه الراكب، فى الوقت نفسه بتنتج الرحلات الطويلة كمية أقل قليل. ويزداد الوضع سوءًا لما تحلق الطيارات على ارتفاعات عالية فى الغلاف الجوى . علشان تحبس انبعاثاتها حرارة اكبر بكتير من تلك المنبعثة على مستوى سطح الأرض. ولا يقتصر ده على CO فحسب، لكن يشمل مزيج من غازات الدفيئة التانيه فى العادم. سنة 2022، ارتفعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية من قطاع النقل باكتر من 250 مليون طن لتصل ليقارب من 8 جيجا طن ، و هو ما يمثل اكتر من 3% مقارنه بعام 2021. قطاع الطيران كان مسؤول عن جزء كبير من الزيادة دى .

اوتوبيسات المدينة تنتج حوالى 0.3 كيلوجرام من CO لكل ميل يقطعه كل راكب. أما بالنسبة لرحلات الاوتوبيسات لمسافات طويلة (اكتر من 20 ميل)، فينخفض ده التلوث لحوالى 0.08 كيلوجرام من CO لكل ميل يقطعه الراكب. فى المتوسط، تنتج قطارات الركاب حوالى 0.17 يبلغ معدل انبعاثات CO لكل ميل يقطعه الراكب كيلوجرام واحداً. أما قطارات المسافات الطويلة، ف انبعاثاتها نسبة أعلى قليل، حوالى 0.19 كيلوجرام. كيلوجرام من CO لكل ميل يقطعه الراكب. متوسط انبعاثات أسطول لوارى التوصيل واللوارى الكبيرة 10.17 كيلوجرام (22.4) يبلغ متوسط انبعاثات CO لكل جالون من الديزل المستهلك حوالى 7.8 ميل لكل جالون (أو 1.3 . وتستهلك لوارى التوصيل وعربات النقل حوالى 7.8 ميل لكل جالون (أو 1.3 ميل لكل جالون). (كجم من CO لكل ميل) فى الوقت نفسه متوسط استهلاك اللوارى الكبيرة حوالى 5.3 ميل لكل جالون (أو 1.92 كيلوجرام من CO لكل ميل).

### التنمية المستدامة

الامم المتحده أقرت رسمى لأول مرة دور النقل فى التنمية المستدامة خلال قمة الأرض سنة 1992. فى مؤتمر الامم المتحده العالمى سنة 2012، أقرّ قادة العالم بالإجماع بأن النقل والتنقل عنصران أساسيان لتحقيق أهداف التنمية المستدامة. و من ساعتها ، اتجمعت بيانات بتبيين أن قطاع النقل يُساهم بربع انبعاثات غازات الاحتباس الحرارى العالمية، و علشان كده اتحط النقل المستدام ضمن أهداف التنمية المستدامة سنة 2030 ،بالخصوص تلك المتعلقة بالغذاء و الأمن والصحة والطاقة والنمو الاقتصادى والبنية التحتية والمدن والمستوطنات البشرية. واتقال إن تحقيق أهداف النقل المستدام بالغ الأهمية لتحقيق اتفاقية باريس . توجد أهداف تنمية مستدامة متعددة تُعنى بتعزيز النقل المستدام لتحقيق الأهداف المحددة. وتشمل دى الأهداف: الهدف التالت المتعلق بالصحة (زيادة السلامة على الطرق)، والهدف السابع المتعلق بالطاقة، والهدف الثامن المتعلق بالعمل اللائق والنمو الاقتصادي، والهدف التاسع المتعلق بالبنية التحتية المرنة، والهدف الحداشر المتعلق بالمدن المستدامة (توفير وسايل النقل و توسيع نطاق النقل العام)، والهدف الاتناشر المتعلق بالاستهلاك و الإنتاج المستدامين (إنهاء دعم الوقود الحفرى )، والهدف الاربعتاشر المتعلق بالمحيطات والبحار و الموارد البحرية.

دراسات التنمية المعاصرة بتقول أن شبكات النقل عنصر أساسى فى التنمية الاقتصادية و الرفاه الاجتماعى والاقتصادى والحد من الفقر. بس، لم يُحقق تطوير شبكات الطرق دايما أهدافه الأصلية، لكن ساهم بشكل كبير فى التدهور البيئي، و فى بعض الحالات، اتسبب فى فقدان التقاليد الثقافية وتهميش الشعوب الأصلية. وبالمقارنة مع الطرق، كان لتطوير النقل الجوى (المروحيات والطيارات) أثرٌ اكتر تدمير.كمان ، تتعرض المروحيات المستخدمة فى الأنشطة السياحية لانتقادات كبيرة من منظور حماية البيئة و أخلاقيات الرياضة.

## تاريخ

إناء برونوسيس يحمل أقدم صورة معروفة لمركبة ذات عجلات فى العالم، اتلقا عليه فى بولاندا
فريق من الثيران ينقل الصوف فى اوستراليا
### طبيعى

أول وسايل تنقل الإنسان شملت المشى والجرى والسباحة. أدى تدجين الحيوانات لظهور طريقة جديدة لنقل أعباء النقل لمخلوقات أقوى،و ده سمح بسحب أحمال أثقل، أو ركوب الإنسان للحيوانات لتحقيق سرعة اكبر ولمدة أطول. وساهمت اختراعات زى العجلة والزلاجة فى جعل نقل الحيوانات اكتر كفاءة بإدخال المركبات .

الأشكال الأولى للنقل البرى تضمنت الحيوانات، زى الحصنه ( اللى تم تدجينها فى الألفية الرابعة أو التالتة قبل الميلاد)، والثيران (من حوالى 8000 قبل الميلاد)، أو البشر اللى شايلين البضائع عبر مسارات ترابية غالب ما تتبع مسارات الصيد .

### النقل المائى

تاريخ النقل المائي، بما فيه المراكب اللى بتتجدّف و المراكب الشراعية، بيرجع لعصور قديمة اوى، و كان هو الوسيلة الوحيدة الفعّالة لنقل كميات كبيرة أو لمسافات طويلة قبل الثورة الصناعية . أول المراكب المائية كانت زوارق مصنوعة إما من جذوع الشجر أو من جلود الحيوانات. النقل فى الميه العميقة كان يتم فى بداياته بسفن تُجدف أو تستخدم الرياح للدفع، أو مزيج من الاثنين. أهمية الميه وصلت لأن معظم المدن اللى نشأت كمراكز تجارية على ضفاف الأنهار أو على شطوط البحار، و فى الغالب عند ملتقى مسطحين مائيين.

### ميكانيكى

النقل كان بطيئ ومكلف، لحد الثورة الصناعية، و كان الإنتاج والاستهلاك يتقاربان قدر الإمكان. شافت الثورة الصناعية فى القرن التسعتاشر شوية اختراعات عملت تغيير جذرى فى النقل. فمع التلغراف الضوئى ، بقت الاتصالات سريعة ومستقلة عن نقل الأشياء المادية. كمان اختراع المحرك البخارى ، وما تبعه من تطبيق فى النقل بالسكك الحديدية ، جعل النقل البرى مستقل عن الجهد البشرى أو الحيوانى. و زادت السرعة والقدرة الاستيعابية،و ده أتاح التخصص بالتصنيع فى مواقع مستقلة عن الموارد الطبيعية. و شاف القرن التسعتاشر كمان تطوير السفينة البخارية ، اللى ساهمت فى تسريع النقل العالمى. مع تطور محركات الاحتراق الداخلى والعربيات حوالى سنة 1900، بقت النقل البرى اكتر تنافسية، ونشأت وسايل النقل الخاصة الآلية. شُيِّدت أولى الطرق السريعة "الحديثة" خلال القرن التسعتاشر باستخدام الماكادام . بعدين ، بقا الإسفلت والخرسانة المواد السائدة فى رصف الطرق.

أول رحلة طيران للأخوين رايت سنة 1903
سنة 1903، عرض الأخوان رايت أول طيارة قابلة للتحكم بنجاح، و بعد الحرب العالمية الأولى (1914-1918) الطيارات بقت وسيلة سريعة لنقل الأشخاص والبضائع لمسافات طويلة. بعد الحرب العالمية التانيه (1939-1945)، العربيات و شركات الطيران امتلكت حصة اكبر من النقل،و ده قلل استخدام السكك الحديدية والنقل المائى ليقتصر على نقل البضائع وخدمات نقل الركاب لمسافات قصيرة. ابتدا السفر العلمى للفضا فى خمسينات القرن العشرين، و شاف نمو سريع لحد سبعينات القرن نفسه، حين تراجع الاهتمام به. فى خمسينات القرن العشرين، أدى إدخال نظام الحاويات لمكاسب هائلة فى كفاءة نقل البضائع،و ده عزز العولمة . بقا السفر الجوى الدولى اكتر سهولة فى ستينات القرن العشرين مع تسويق المحرك النفاث . ومع نمو العربيات والطرق السريعة، تراجعت أهمية النقل بالسكك الحديدية والنقل المائى نسبى. بعد إطلاق قطار شينكانسن فى اليابان سنة 1964، ابتدت خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة فى آسيا و اوروبا بجذب الركاب على الرحلات الطويلة بعيد عن شركات الطيران.

فى امريكا خلال القرن التسعتاشر، معظم قنوات الميه والجسور والقنوات والسكك الحديدية والطرق و الأنفاق كانت مملوكة لشركات مساهمة خاصة . وخضعت معظم دى البنية التحتية للنقل لسيطرة الحكومة فى أواخر القرن التسعتاشر و أوائل القرن العشرين، ووصلت ذروتها بتأميم خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية بين المدن مع تأسيس شركة أمتراك . بس، سنة 2010، كسبت حركة خصخصة الطرق و غيرها من البنى التحتية زخم وتأييدًا متزايدًا.

## مراجع

## فهرس

* Bardi، Edward؛ Coyle، John & Novack، Robert (2006). *Management of Transportation*. Australia: Thomson South-Western. ISBN:0-324-31443-4. OCLC:62259402.
* Chopra، Sunil & Meindl، Peter (2007). *Supply chain management: strategy, planning, and operation* (ط. 3rd). Upper Saddle River, N.J.: Pearson. ISBN:978-0-13-208608-0. OCLC:63808135.
* Cooper، Christopher P.؛ Shepherd، Rebecca (1998). *Tourism: Principles and Practice* (ط. 2nd). Harlow, England: Financial Times Prent. Int. ISBN:978-0-582-31273-9. OCLC:39945061. اطلع عليه بتاريخ 2012-12-22.
* Lay، Maxwell G (1992). *Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles that Used Them*. New Brunswick, N.J.: Rutgers University Press. ISBN:0-8135-2691-4. OCLC:804297312.
* Stopford، Martin (1997). *Maritime Economics* (ط. 2nd). London: Routledge. ISBN:0-415-15310-7. OCLC:36824728.

## قرايه اكتر

* ماكيبين، بيل ، "نحو أرض الاوتوبيسات والعجل" (مراجعة لكتاب بن غولدفراب، *"معابر: كيف تشكل بيئة الطرق مستقبل كوكبنا"* ، نورتون، 2023، 370 صفحة؛ وهنرى غرابار، *"جنة معبدة: كيف تشرح مواقف العربيات العالم"* ، دار بنجوين للنشر، 2023، 346 صفحة)، *مجلة نيو يورك ريفيو أوف بوكس* ، المجلد 70، العدد 15 (5 اكتوبر 2023)، الصفحات. 30-32. "فى يوم من الأيام فى المستقبل القريب، إذا تمكنا من منع كارثة الاحتباس الحرارى ، يمكنك أن تتخيل عالم ما بعد العربيات حيث تبقا العجل والحافلات والقطارات اكتر أهمية من أى وقت مضى، كما يبدو أنه بيحصل فى اوروبا فى الوقت الحالى." (ص. 32.)

## لينكات برانيه

* نقل – صور وتسجيلات صوتيه و مرئيه على ويكيميديا كومونز
* نقل على موقع كيورا - Quora
* نقل معرف مخطط فريبيس للمعارف الحره
* نقل معرف ملف المرجع للتحكم بالسلطه فى WorldCat
* نقل معرف المكتبه الوطنيه الفرنسيه (BnF)
* نقل معرف قاعده بيانات الضبط الوطنيه التشيكيه
* نقل معرف مكتبه الكونجرس (LCAuth)
* نقل معرف مكتبه الكونجرس (LCAuth)
* نقل معرف مكتبه لاتفيا الوطنيه
* نقل معرف ملف استنادى متكامل

* خدمات النقل من *مكتبات جامعة كاليفورنيا فى بيركلى (UCB) ومواقع GovPubs*

قالب:Public transport

قالب:Supply chain Drivers