# أزمة مضيق هرمز 2026

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | أزمة مضيق هرمز 2026 |  |

 |
|  |
|  |
| المكان | مضيق باب السلام |
| التاريخ | 28 فبراير 2026 (2026-02-28) –17 أبريل 2026 (2026-04-17) |
| تاريخ البدء | 28 فبراير 2026  |
| السبب | الضربات الأمريكية–الإسرائيلية على إيران والرد الإيراني |
| الإحداثيات | ﻿ / ﻿   |
| المشاركون | إيران، الولايات المتحدة، إسرائيل، شركات الشحن |
| النتائج | مستمرة |
| الخسائر البشرية | مقتل 8 من البحّارة وتضرر ما لا يقل عن أربع ناقلات نفط مقتل عامل ميناء واحد في البحرين إصابة عاملي ميناء في البحرين |
|  |
| تعديل مصدري - تعديل  |

تُمثل **أزمة مضيق هرمز لعام 2026** اضطرابًا جيوسياسيًا واقتصاديًا مستمرًا، يتمحور حول مضيق هرمز، وهو ممر مائي حيوي لتجارة الطاقة العالمية.

بدأت الأزمة في 28 فبراير/شباط 2026، عقب ضربات عسكرية مشتركة شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران. وردًا على ذلك، شنت إيران هجمات صاروخية وأطلقت طائرات مسيرة على الأراضي الإسرائيلية والقواعد العسكرية الأمريكية وعلى دول الخليج، بينما أصدر الحرس الثوري الإيراني تحذيرات تحظر مرور السفن عبر المضيق، مما أدى إلى توقف فعلي لحركة الملاحة البحرية. وفي 2 مارس أعلن الحرس الثوري إغلاق المضيق مما يشكل تهديداً لأي سفينة تمر عبره.

تسببت التحذيرات والهجمات اللاحقة على السفن في انخفاض حاد في حركة الملاحة البحرية، حيث تراجعت حركة ناقلات النفط في البداية بنحو 70%، ورست أكثر من 150 سفينة خارج المضيق لتجنب المخاطر، وسرعان ما توقفت الحركة تمامًا تقريبًا. أثر هذا الاضطراب على حوالي 20% من إمدادات النفط العالمية اليومية وكميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال، مما دفع شركات الشحن الكبرى إلى تعليق عملياتها في المنطقة. ارتفعت أسعار النفط والغاز بشكل كبير، حيث زاد سعر خام برنت بنسبة تصل إلى 13% ليصل إلى 82 دولارًا أمريكيًا للبرميل، وسط مخاوف من نقص الإمدادات لفترات طويلة قد تدفع الأسعار نحو 100 دولار للبرميل.

وبعد فشل المحادثات بين الولايات المتحدة وإيران، أعلن الجيش الأميركي فرض سيطرة على الملاحة البحرية المتجهة إلى الموانئ الإيرانية، وتشمل الإجراءات مراقبة السفن واعتراض بعضها، مع استثناء العبور إلى موانئ غير إيرانية عبر مضيق هرمز.

## خلفية

تصاعدت التوترات بين إيران والولايات المتحدة وإسرائيل قبل عام 2026، نتيجةً للحرب الإيرانية الإسرائيلية في يونيو 2025، وقمع المحتجين العنيف خلال احتجاجات 2025-2026، وفشل المفاوضات الأمريكية الإيرانية حيث رفضت إيران مناقشة برنامجها الصاروخي ودعم وكلائها في منطقة الشرق الأوسط. وألمحت إيران إلى احتمالية حدوث اضطرابات في مضيق هرمز ردًا على التهديدات، بما في ذلك إغلاق جزئي مؤقت في وقت سابق من الشهر كتحذير. ويسهل ممراه البحريان أحاديا الاتجاه عبور حوالي 20 مليون برميل من النفط يوميًا، ما يمثل نحو 20% من تجارة النفط العالمية المنقولة بحرًا، غالبيتها من منتجين مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والعراق وقطر. وفي عام 2024، قُدِّر أن 84% من شحنات النفط الخام والمكثفات التي عبرت المضيق كانت متجهة إلى الأسواق الآسيوية.

خلال الفترة من 15 إلى 20 فبراير، زادت إيران صادراتها النفطية إلى ثلاثة أضعاف المعدل الطبيعي وخفضت مخزوناتها النفطية، للحد من مخاطر الاضطرابات، وحاولت المملكة العربية السعودية اتخاذ خطوات مماثلة.

في الأيام التي سبقت الإضرابات، ارتفعت أقساط التأمين على السفن المعرضة لمخاطر الحرب في المضيق من 0.125% إلى ما بين 0.2% و0.4% من قيمة تأمين السفينة لكل عبور. وبالنسبة لناقلات النفط العملاقة، يمثل هذا ارتفاعًا قدره ربع مليون دولار.

## التصعيد

في 28 فبراير/شباط 2026، شنت الولايات المتحدة وإسرائيل غارات جوية منسقة على إيران في إطار عملية "الغضب الملحمي" ، استهدفت منشآت عسكرية ومواقع نووية وقيادات إيرانية، ما أسفر عن مقتل المرشد الأعلى علي خامنئي. وردت إيران بقصف صاروخي على مدن إسرائيلية وقواعد أمريكية ومنشآت طاقة في دول الخليج، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة وقطر والبحرين، ما تسبب في سقوط ضحايا وأضرار في البنية التحتية. وامتد الصراع سرعان ما إلى لبنان، حيث أطلق حزب الله المدعوم من إيران صواريخ على إسرائيل، ما دفع إسرائيل إلى شن هجمات مضادة.

## إغلاق المضيق

في غضون ساعات من الضربات، بثّ الحرس الثوري الإيراني تحذيرات عبر موجات الراديو VHF إلى السفن في المضيق، مُعلنًا منع مرور أي سفينة. ورغم أن الإغلاق غير مُلزم قانونًا لعدم إعلان إيران رسميًا عن الحصار، إلا أن مصادر عسكرية وصناعية تُشير إلى عدم إمكانية ضمان السلامة، ما دفع العديد من السفن إلى البقاء في الميناء أو العودة أدراجها. وقد أدت هذه التهديدات إلى إغلاق جزئي، حيث أظهرت بيانات تتبع السفن في البداية انخفاضًا بنسبة 70% في حركة الملاحة.

في 2 مارس 2026، أكد مسؤول كبير في الحرس الثوري الإيراني رسمياً إغلاق المضيق، مما يشكل تهديداً لأي سفينة تمر عبره.

وبعد منتصف ليل الثاني من مارس بقليل، لم تبث أي ناقلات نفط في المضيق إشارات نظام التعريف الآلي، مما يشير إلى انخفاض حركة الملاحة أو انعدامها، إلا أن البيانات المستخدمة كانت غير موثوقة وتعتمد على أجهزة الملاحة عبر الأقمار الصناعية. تم إلغاء تأمين الحماية والتعويض اعتبارًا من الخامس من مارس، مما جعل المخاطر الاقتصادية مرتفعة للغاية بالنسبة لمالكي السفن لاستخدام المضيق. أُعلن المضيق منطقة عالية الخطورة، مما أدى إلى زيادة أجور أفراد الطاقم ومنحهم حق الرفض. بقي المضيق مفتوحًا من الناحية الفنية، ولكنه كان مغلقًا فعليًا. أعلن الحرس الثوري الإيراني سيطرته الكاملة على المضيق في الرابع من مارس.

في 4 مارس، أعلن الحرس الثوري الإيراني أنه حقق «سيطرة كاملة» على مضيق هرمز. وفي 5 مارس أفاد الحرس الثوري الإيراني بأنه استهدف ناقلة نفط أمريكية. في 10 مارس، أفادت مصادر استخبارات عسكرية أمريكية بأن إيران بدأت بزراعة ألغام بحرية في مضيق هرمز. وبعد هذه التقارير، طالب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إيران بإزالة أي ألغام زرعتها فورًا، فيما أعلن الجيش الأمريكي تدمير 16 سفينة إيرانية متخصصة بزرع الألغام.

وفي 19 مارس، بدأ الجيش الأمريكي حملة عسكرية لإعادة فتح المضيق. وخلال أواخر مارس، هدد ترامب مرارًا بتدمير البنية التحتية الإيرانية إذا لم يُعاد فتح المضيق، لكنه لم ينفذ تهديداته. في 8 أبريل، تم الاتفاق على وقف إطلاق نار مؤقت كان من المفترض أن يشمل إعادة فتح المضيق. إلا أنه بحلول اليوم التالي ظل مضيق هرمز مغلقًا فعليًا، حيث قامت إيران بتقييد عدد السفن المسموح لها بالعبور وفرض رسوم تجاوزت مليون دولار لكل سفينة.

وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن عدة مدمرات تابعة للبحرية الأمريكية دخلت مضيق هرمز لأول مرة منذ بداية الحرب، ووصف مسؤول أمريكي ذلك بأنه «عملية تركز على حرية الملاحة في المياه الدولية». وفي المقابل، هددت الحكومة الإيرانية بمهاجمة هذه السفن، متهمة الولايات المتحدة بانتهاك وقف إطلاق النار. وبحسب أحد التقارير، فقدت إيران تتبع الألغام التي زرعتها في مضيق هرمز، مما يجعلها غير قادرة على إعادة فتحه بالكامل. وأفادت القيادة المركزية الأمريكية بأن السفن تشارك في عمليات إزالة الألغام.

وفي 12 أبريل، أعلن جيه دي فانس فشل المحادثات بين الولايات المتحدة وإيران، بعد عدم التوصل إلى اتفاق عقب يوم من المفاوضات. وفي أعقاب ذلك، أعلن ترامب فرض حصار بحري على مضيق هرمز، مشيرًا إلى أن البحرية الأمريكية ستمنع السفن من الدخول إلى المضيق أو الخروج منه، وستعترض السفن التي دفعت رسومًا لإيران.

## فتح المضيق (خلال وقف اطلاق النار)

وفي تطور لاحق عقب الحصار البحري الذي أعلنه دونالد ترامب، أعلنت إيران في 17 أبريل 2026 عن إعادة فتح مضيق هرمز بشكل كامل أمام حركة الملاحة التجارية. وصرح وزير الخارجية الإيراني، عباس عراقجي، أن المضيق سيظل مفتوحاً طوال فترة "وقف إطلاق النار" المتفق عليها، مشدداً على أن عبور السفن سيخضع للتنظيم عبر المسارات والقنوات الرسمية التي حددتها هيئة الموانئ والشؤون البحرية الإيرانية. كما أكد عراقجي أن عمليات المرور يجب أن تتم بالتنسيق مع السلطات البحرية الإيرانية لضمان سلامة المسارات المعلنة.

**قائمة السفن التي هاجمتها إيران**| **التاريخ** | **اسم السفينة** | **دولة التسجيل** | **نوع السفينة** | **النتيجة/ الأضرار** |
| 11مارس 2026 | Zefyros | مالطا | ناقلة نفط | اشتعلت فيها النيران؛ تخلّي الطاقم عنها |
| 10 مارس 2026 | غير معروف | غير متوفر | سفينة بضائع (ناقلة بضائع) | لم تتضرر |
| 21 مارس 2026 | غير معروف | غير متوفر | سفينة بضائع (ناقلة بضائع) | غير معروف |
| 2 مارس 2026 | Stena Imperative | الولايات المتحدة | ناقلة مشتقات نفطية | تضررت |
| 11 مارس 2026 | Star Gwyneth | جزر مارشال | سفينة بضائع (ناقلة بضائع) | تضررت |
| 12 مارس 2026 | Source Blessing | ليبيريا | سفينة حاويات | أضرار طفيفة |
| 4 مارس 2026 | Sonangol Namibe | البهاما | ناقلة نفط | تضررت |
| 1 مارس 2026 | MT Skylight | بالاو | ناقلة نفط | تخلّي الطاقم عنها، مقتل فردين من الطاقم بينهم القبطان |
| 1 مارس 2026 | Sea La Donna | ليبيريا | ناقلة نفط/كيماويات | غير معروف |
| 11 مارس 2026 | Safesea Vishnu | جزر مارشال | ناقلة نفط | اشتعلت فيها النيران؛ تخلي الطاقم عنها؛ مقتل فرد |
| 4 مارس 2026 | Safeen Prestige | مالطا | سفينة حاويات | تخلّي الطاقم عنها |
| 7 مارس 2026 | Prima | مالطا | ناقلة نفط/كيماويات | غير معروف. |
| 3 مارس 2026 | Pelagia | مالطا | سفينة بضائع | لم تتضرر. |
| 18 مارس 2026 | Parimal | بالاو | ناقلة كيماويات | تخلّي الطاقم عنها؛ القبطان مفقود. |
| 11 مارس 2026 | One Majesty | اليابان | سفينة حاويات | أضرار طفيفة |
| 1 مارس 2026 | Ocean Electra | ليبيريا | ناقلة | أضرار طفيفة |
| 6 مارس 2026 | Mussafah 2 | الإمارات | زورق سحب | غرقت؛ مقتل 4 من الطاقم |
| 1 مارس 2026 | MKD VYOM | جزر مارشال | ناقلة نفط | تخلّي الطاقم عنها؛ مقتل فرد |
| 11 مارس 2026 | MV Mayuree Naree | تايلاند | سفينة بضائع | تخلّي الطاقم عنها؛ 3 مفقودون |
| 7 مارس 2026 | Louis P | جزر مارشال | ناقلة نفط | غير معروف |
| 3 مارس 2026 | Libra Trader | جزر مارشال | ناقلة نفط خام | أضرار طفيفة |
| 1 مارس 2026 | MT Hercules Star | جبل طارق | ناقلة نفط | أضرار طفيفة |
| 19 مارس 2026 | Halul 69 | قطر | سفينة دعم بحري | أضرار طفيفة |
| 4 مارس 2026 | MSC Grace | ليبيريا | سفينة حاويات | لم تتضرر |
| 2 مارس 2026 | Gold Oak | بنما | سفينة بضائع | أضرار طفيفة |
| 17 مارس 2026 | Gas Al Ahmadiah | الكويت | ناقلة | أضرار طفيفة |
| 11 مارس 2026 | Express Rome | ليبيريا | سفينة حاويات | غير معروف |
| 2-1 مارس 2026 | LCT Ayeh | الإمارات | ناقلة نفط | تضررت |
| 2 مارس 2026 | Athe Nova | هندوراس | ناقلة بيتومين | تضررت |

## التأثيرات

في وقت متأخر من يوم 28 فبراير، كانت حركة المرور الخارجة كثيفة، بينما كانت حركة المرور الداخلة خفيفة.

تعرضت ثلاث ناقلات نفط على الأقل للهجوم قرب المضيق، من بينها ناقلة قبالة سواحل عُمان اشتعلت فيها النيران. وواصلت 17 ناقلة نفط على الأقل الإبحار عبر المضيق. وفي الأول والثاني من مارس، لم تظهر أي سفن في المضيق.

علّقت شركات شحن الحاويات الكبرى، بما فيها ميرسك وهاباج لويد، عمليات النقل عبر مضيق السويس والممرات البحرية المرتبطة به كالبحر الأحمر، وذلك بعد أن أعلن الحوثيين، في 28 فبراير/شباط 2026، عزمهم استئناف هجماتهم على إسرائيل والسفن التجارية في البحر الأحمر. وقد أجبر هذا الوضع حركة الملاحة في قناة السويس على تغيير مسارها حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما أدى إلى زيادة مدة العبور لأسابيع ورفع التكاليف. كما تسببت الأزمة في تعطيل إمدادات الطاقة العالمية وتعطيل حركة ناقلات النفط في الخليج العربي.

ارتفعت أسعار النفط بشكل حاد، حيث زاد سعر خام برنت بنسبة تتراوح بين 10 و13% في بداية التداولات، ويتوقع المحللون ارتفاعات محتملة إلى 100 دولار للبرميل أو أكثر في حال استمرار الاضطرابات. كما ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي بشكل حاد في أوروبا. وتعهدت منظمة أوبك+ بزيادة الإنتاج بمقدار 206 آلاف برميل يوميًا للتخفيف من حدة النقص. وأثارت هذه الاضطرابات مخاوف بشأن التضخم والانكماش الاقتصادي في الدول المستوردة للنفط.

وأشار محللون من مؤسسات مثل باركليز وغولدمان ساكس إلى مخاطر استمرار ارتفاع أسعار النفط في حال استمرار تقييد حركة الملاحة في المضيق لفترة طويلة.

قللت سفن الرحلات البحرية من نشاطها في الخليج العربي، وتوقفت عن استخدام المضيق.

في 3 مارس، أفادت بلومبيرغ أن العراق بدأ بإغلاق العمليات في حقل الرميلة النفطي بسبب نقص مساحة التخزين وعدم قدرة ناقلات النفط على مغادرة المضيق.

### التأثيرات على الولايات المتحدة

يحذر تحليل ويست بوينت من أن حصار مضيق هرمز سيخنق صناعة الدفاع الأمريكية. بحسب تحليل نشره معهد الحرب الحديثة التابع لأكاديمية ويست بوينت العسكرية، فإن إغلاق مضيق هرمز يسبب "مشكلة شلل في الوقت الفعلي" لأي زيادة محتملة في التصنيع في القاعدة الصناعية الدفاعية الأمريكية، وحتى لإصلاح المعدات الدفاعية المتضررة جراء الهجمات الإيرانية.

## التأثيرات طويلة الأمد

اتجهت دول الخليج، بما فيها السعودية والإمارات والعراق وقطر والكويت والبحرين وسلطنة عُمان، إلى دراسة إنشاء أو توسيع خطوط أنابيب نفط وغاز بديلة لمضيق هرمز، في ظل تصاعد المخاوف من اضطرابات قد تعطل صادرات الطاقة عبره. وتعتمد السعودية حالياً على خط أنابيب الشرق–الغرب الذي ينقل النفط إلى البحر الأحمر، بينما تدرس الإمارات مسارات بديلة عبر الفجيرة. كما تُطرح مقترحات لممرات تجارية أوسع قد تربط الخليج بالهند وأوروبا، مع احتمالات لدمج أطراف إقليمية مثل إسرائيل ضمن بعض هذه المشاريع المستقبلية.

## انظر أيضاً

* الأثر الاقتصادي لحرب إيران 2026
* حرب ناقلات النفط
* أزمة البحر الأحمر
* الغارات الأمريكية على جزيرة خارج 2026

## مراجع

قالب:2026 Iran conflict