# نظام بايدو للملاحة بالأقمار الاصطناعية

نظام بايدو للملاحة بالأقمار الاصطناعية| شعار نظام بايدو للملاحة بالأقمار الاصطناعية |
| بلد المنشأ |  جمهورية الصين الشعبية |
| المشغل | إدارة الفضاء الوطنية الصينية |
| النوع | نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية |
| الحالة | يعمل |
| التغطية | عالمي |
| الدقة | ٣٫٦ متر (عالمي، عام) ٢٫٦ متر (آسيا والمحيط الهادئ، عام) ١٠ سم (مُشفّر) |
| حجم الكوكبة |
| العدد الاسمي | 30 |
| العدد الحالي | 35 |
| أول إطلاق | 31 أكتوبر 2000م |
| مجمل الإطلاقات | 59 |
| تفاصيل أخرى |
| الموقع الرسمي | en.beidou.gov.cn |

**نظام بايدو للملاحة بالأقمار الاصطناعية** (الصينية المبسطة: 北斗卫星导航系统؛ الصينية التقليدية: 北斗衛星導航系統؛ بينيين: Běidǒu wèixīng dǎoháng xìtǒng) هو نظام للملاحة لاسلكي صيني بالأقمار الاصطناعية تملكه وتديره إدارة الفضاء الوطنية الصينية. يوفر هذا النظام معلومات الموقع الجغرافي والوقت لجهاز استقبال بيدو في أي موقع (نقطي) على الأرض أو بالقرب منها حيث تتوفر لها خطوط رؤية واضح لأربعة أقمار صناعية أو أكثر تابعة لنظام بايدو. لا يتطلب النظام من المستخدم إرسال أي بيانات، ويعمل بشكل مستقل عن أي استقبال هاتفي أو إنترنت. النظام قابل للاستخدام في جميع أنحاء العالم وقد تمت الموافقة عليه للمستخدمين المدنيين بدقة 4.4 متر منذ أبريل 2022.

يتكون النظام من مجموعتين من الأقمار الاصطناعية - واحدة مخصصة للاختبار المحدود تعمل منذ عام 2000م، والثانية تمثل نظامًا كاملًا للملاحة. الجيل الثاني من النظام، المسمى رسميًا نظام بايدو للملاحة بالأقمار الاصطناعية ويسمى أيضًا البوصلة COMPASS وBeiDou-2 يتكون من 35 قمرًا صناعيًا. أصبح النظام عاملًا في الصين في ديسمبر 2011، مستخدمًا 10 أقمار صناعية، وبدأ في تقديم خدمات الملاحة للمستخدمين في منطقة آسيا-المحيط الهادئ في ديسمبر 2012م.

الخدمة التالية لـ بايدو-3 (الجيل الثالث من بيدو)، توفر تغطية عالمية كاملة للتوقيت والملاحة، إلى جانب نظام غلوناس الروسي، و نظام غاليليو الأوروبي، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الأمريكي. يتكون نظام بايدو من أقمار صناعية في ثلاثة مدارات مختلفة، منها 24 قمرًا صناعيًا في مدارات متوسطة الدائرة (تغطي العالم)، و3 أقمار صناعية في مدارات متزامنة مع الأرض (تغطي منطقة آسيا والمحيط الهادئ)، و3 أقمار صناعية في مدارات ثابتة جغرافيًا (تغطي الصين). دخل نظام بيدو-3 مرحلة التشغيل الكامل في يوليو 2020م. في عام 2016م، وصل بيدو-3 إلى دقة تصل إلى مستوى المليمتر مع المعالجة اللاحقة.

نظام بايدو الأول يحمل اسم نظام بايدو التجريبي للملاحة بالأقمار الاصطناعية (الصينية المبسطة: 北斗卫星导航试验系统؛ الصينية التقليدية: 北斗衛星導航試驗系統؛ بينيين: Běidǒu wèixīng dǎoháng shìyàn xìtǒng) يتكون من 3 أقمار الاصطناعية ويقدم تغطية وتطبيقات محدودتان. يقدم النظام خدمات الملاحة للمستخدمين في الصين والمناطق المجاورة منذ 2000م.

في أبريل 2018م، افتتحت الصين أول مركز خارجي لها في تونس. تم إنشاء المركز كمشروع رائد بين الصين والمنظمة العربية لتكنولوجيات الاتصال والمعلومات (AICTO) وهي منظمة حكومية تابعة لجامعة الدول العربية. ويهدف هذا المركز الصيني إلى تكثيف التعاون في مجال الملاحة عبر الأقمار الاصطناعية داخل جامعة الدول العربية بالاعتماد على نظام بيدو.

في عام 2015م، بعد خمسة عشر عامًا من إطلاق نظام الأقمار الصناعية، كان يُحقق مبيعات بقيمة 31.5 مليار دولار سنويًا لشركات كبرى مثل شركة علوم وصناعة الفضاء الصينية، وأوتونافي، ونورينكو. وقد نمت الصناعة بمعدل يزيد عن 20% في القيمة سنويًا لتصل إلى 64 مليار دولار في عام 2020م.

مضلع التغطية لنظام بيدو-1.
تغطية مضلع بيدو-2 في عام 2012م.
## تاريخ

كانت الفكرة الأصلية لنظام الملاحة الصيني عبر الأقمار الصناعية من ابتكار تشين فانغيون وزملائه في ثمانينيات القرن الماضي. وقد أظهرت حرب الخليج الأولى عام ١٩٩١م كيف منح نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الولايات المتحدة تفوقًا كاملًا في ساحة المعركة، وكيف يمكن استخدام أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية لشن «حرب فضائية». في عام ١٩٩٣م، أدركت الصين خطر حرمانها من الوصول إلى نظام تحديد المواقع العالمي خلال «حادثة ينهاي»، وخلال أزمة مضيق تايوان الثالثة عام ١٩٩٦م، مما أعطى الصين زخمًا لإنشاء نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية المحلي الخاص بها، والذي بدأ رسميًا عام ١٩٩٤م.

وفقًا للإدارة الوطنية الصينية للفضاء، سيُنفَّذ تطوير النظام في عام ٢٠١٠ على ثلاث مراحل:

٢٠٠٠م - ٢٠٠٣م: نظام ملاحة تجريبي، يتكون من ثلاثة أقمار صناعية (بايدو-١).

بحلول عام ٢٠١٢م: نظام ملاحة إقليمي يغطي الصين والمناطق المجاورة (بايدو-٢).

بحلول عام ٢٠٢٠م: نظام ملاحة عالمي (بايدو-٣).

## المشاركة الصينية في نظام "غاليليو"

في سبتمبر 2003 أبدت الصين عزمها على الانضمام إلى مشروع نظام تحديد المواقع الأوروبي "غاليليو"، وتعهدت باستثمار مبلغ 230 مليون يورو (ما يعادل 296 مليون دولار أمريكي أو 160 مليون جنيه إسترليني) في المشروع على مدار السنوات القليلة التالية.

وفي ذلك الوقت، كان الاعتقاد السائد هو أن نظام الملاحة الصيني "بيدو" (BeiDou) سيقتصر استخدامه حينها على القوات المسلحة الصينية فحسب.

وفي أكتوبر 2004 انضمت الصين رسمياً إلى مشروع "غاليليو" عبر التوقيع على "اتفاقية التعاون في برنامج غاليليو" بين "المشروع المشترك لغاليليو" (GJU) و"المركز الوطني للاستشعار عن بُعد في الصين" (NRSCC). واستناداً إلى اتفاقية التعاون الصيني-الأوروبي الخاصة ببرنامج "غاليليو"، تأسست شركة "صناعات غاليليو الصينية" (CGI), في ديسمبر 2004،

```
بصفتها المقاول الرئيسي المسؤول عن إدارة المشاركة الصينية في برامج "غاليليو". وبحلول أبريل 2006، كان قد تم التوقيع على أحد عشر مشروعاً تعاونياً في إطار برنامج "غاليليو" بين الصين والاتحاد الأوروبي.
```

من اليمين إلى اليسار: نماذج لأقمار بايدو-3 الصناعية العاملة في مدار أرضي متوسط، ومدار أرضي جغرافي متزامن، ومدار متزامن.
## منطقة آسيا والمحيط الهادئ (نظام بيدو 2)

منطقة استقبال بيدو 2 (2012)
نظراً لضرورة الحفاظ على خط رؤية مباشر بين قمرين صناعيين يفصل بينهما 60 درجة ويقعان في مستوى منخفض على الأفق الجنوبي، لم يكن نظام بيدو التجريبي مناسباً تماماً للأغراض العسكرية، لا سيما في التضاريس الجبلية جنوب غرب الصين. علاوة على ذلك، اعتمد نظام تشن فانغيون على حسابات الموقع التي تُجرى في المحطة الأرضية المركزية. في حال نشوب نزاع مسلح، كان تعطيل مركز التحكم بالأقمار الصناعية في شيآن كافياً لشلّ النظام بأكمله. في وقت مبكر من عام 2000، حتى قبل انعقاد المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية في إسطنبول (8 مايو - 2 يونيو) وقبل إطلاق أول قمر صناعي للنظام التجريبي، طُلب من الاتحاد الدولي للاتصالات ترددات ومدارات لنظام تحديد المواقع السلبي العالمي. لا يتطلب هذا النظام وجود جهاز إرسال في موقع المستخدم، ويعتمد ليس فقط على الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض، بل أيضًا على الأقمار الصناعية في مدارات مائلة، على غرار نظامي تحديد المواقع العالمي (GPS) وغلوناس (GLONASS). في 18 أبريل/نيسان 2000، وافق الاتحاد الدولي للاتصالات على الترددات والمدارات المعنية.

كانت هناك فترة سبع سنوات لإطلاق أول قمر صناعي إلى الفضاء؛ وبعدها، تنتهي صلاحية أي ترددات غير مستخدمة. بعد نجاح إطلاق النظام التجريبي في ديسمبر/كانون الأول 2003، طُرح التساؤل حول ما إذا كان ينبغي إنشاء شبكة عالمية منذ البداية مع النظام النهائي، أم العمل على مراحل. بعد مناقشات حادة، تم اختيار النهج الأخير: تغطية منطقة آسيا والمحيط الهادئ أولًا، ثم العالم بأسره. في عام 2004، وافقت الحكومة الصينية على مشروع "بيدو 2" (北斗二号، Běidǒu Èr Hào) لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

بالنظر إلى الموعد النهائي الذي حدده الاتحاد الدولي للاتصالات، كان هذا متأخرًا جدًا. عادةً، يستغرق تطوير قمر صناعي خمس سنوات. على الرغم من ساعات العمل الإضافية العديدة، تم تسليم أول قمر صناعي، المصمم لمدار أرضي متوسط (MEO) بزاوية ميل 57 درجة، أخيرًا إلى قاعدة شيتشانغ الفضائية في أوائل أبريل 2007، مع صاروخ الإطلاق تشانغ تشنغ 3A. تم تجميع الصاروخ وتركيب القمر الصناعي، ولكن خلال الفحص الرئيسي الثالث، قبل الإطلاق بوقت قصير، اكتُشف أن الإشارة المرسلة من جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالقمر الصناعي غير مستقرة. كان هذا مكونًا بالغ الأهمية للقمر الصناعي. كان إجراء إصلاح كبير يُهدد بتجاوز الموعد النهائي للاتحاد الدولي للاتصالات، وإذا لم يتم حل المشكلة، كان هناك خطر من عدم تلقي مستخدمي نظام بيدو أي إشارة. علاوة على ذلك، كان مصنع جهاز الإرسال والاستقبال يقع في شنغهاي، ولم يكن من الممكن الوصول إليه خلال الإطار الزمني المحدد بثلاثة أيام من قبل القاعدة الفضائية. تم اختيار مختبر في تشنغدو، وتم إزالة جهاز الإرسال والاستقبال من برج الإطلاق على ارتفاع 50 مترًا. ثم نُقل القمر الصناعي إلى عاصمة المقاطعة في رحلة شاقة عبر طرق جبلية متعرجة. وتم إطلاقه أخيرًا في 14 أبريل/نيسان 2007، الساعة 4:11 صباحًا بالتوقيت المحلي، وفي 17 أبريل/نيسان الساعة 8:00 مساءً بتوقيت بكين، أي قبل الموعد النهائي بأربع ساعات، أرسل القمر الصناعي إشارته الأولى.

إضافةً إلى المناخ السياسي السائد آنذاك ونقص التمويل المزمن للمشروع، نشأ الارتباك من تداول مفهومين متنافسين لنظام بيدو 2 منذ عام 2000، وقد خضع كل منهما لمراجعات عديدة. أحد هذين المفهومين، المعروف دوليًا باسم Compass-GEO، كان يتضمن أربعة أقمار صناعية في مدار ثابت بالنسبة للأرض (GEO) وتسعة أقمار صناعية في مدار متزامن مع الأرض بزاوية ميل 50 درجة (IGSO). أما المفهوم الآخر، Compass-GEO&MEO، فكان يتضمن أربعة أقمار صناعية ثابتة بالنسبة للأرض واثني عشر قمرًا صناعيًا في مدار متوسط بزاوية ميل 55 درجة. في نهاية المطاف، استُخدمت جميع أنواع المدارات الثلاثة. عندما أُطلق نظام بيدو-2، الذي يغطي منطقة آسيا والمحيط الهادئ، رسميًا في 27 ديسمبر 2012، كان يتألف من 5 أقمار صناعية في مدار ثابت بالنسبة للأرض، و5 أقمار صناعية في مدار متزامن مع الأرض مائل، و4 أقمار صناعية في مدار أرضي متوسط على ارتفاع حوالي 21500 كيلومتر، ليصبح المجموع 14 قمرًا صناعيًا نشطًا. بدأ القمر الصناعي الثابت بالنسبة للأرض بيدو-2 G2، الذي أُطلق في 14 أبريل 2009، بالانحراف غربًا بعد بضعة أشهر من وصوله إلى موقعه، ثم عاد شرقًا، ولم يكن جزءًا من النظام. تم إطلاق القمر الصناعي الأول في أبريل 2007، وتم استخدامه فقط كقمر صناعي تجريبي ولم يتم تضمينه في نظام بيدو-2 عندما تم تشغيله رسميًا في عام 2012.

| رقم تسلسلي | الإقلاع (UTC) | صاروخ حامل- حامل | قمر صناعي name | PRN | المدار | الموقع (خط الطول شرق) | ميل المدار | كتالوج .Nr (AFSC) | تسمية COSPAR | ملاحظة |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Beidou-2 |
| 1 | 2007-04-13 | CZ-3A | M1 | C30 | MEO | – | 57° | 31115 | 2007-011A}} | ساتل تجريبي |
| 2 | 2009-04-14 | CZ-3C | G2 | – | مدار ميّت | – | 8,2° | 34779 | 2009-018A | لم يشتغل |
| 3 | 2010-01-16 | CZ-3C | G1 | C01 | GEO | 140° | 2° | 36287 | 2010-001A}} |  |
| 4 | 2010-06-02 | CZ-3C | G3 | C03 | GEO | 110° | 2° | 36590 | 2010-024A |  |
| 5 | 2010-07-31 | CZ-3A | IGSO1 | C06 | IGSO]] | 118° | 55° | 36828 | 2010-036A |  |
| 6 | 2010-10-31 | CZ-3C | G4 | C04 | GEO | 160° | 1° | 37210 | 2010-057A |  |
| 7 | 2010-12-17 | CZ-3A | IGSO2 | C07 | IGSO | 120° | 55° | 37256 | 2010-068A |  |
| 8 | 2011-04-09 | CZ-3A | IGSO3 | C08 | IGSO | 118° | 55° | 37384 | 2011-013A}} |  |
| 9 | 2011-07-26 | CZ-3A | IGSO4 | C09 | IGSO | 93° | 55° | 37763 | 2011-038A |  |
| 10 | 2011-12-01 | CZ-3A | IGSO5 | C10 | IGSO | 95° | 55° | 37948 | 2011-073A |  |
| 11 | 2012-02-24 | CZ-3C | G5 | C05 | GEO | 59° | 1° | 38091 | 2012-008A |  |
| 12 | 2012-04-29 | CZ-3B | M3 | C11 | MEO | – | 56° | 38250 | 2012-018A |  |
| 13 | 2012-04-29 | CZ-3B | M4 | C11 | MEO | – | 56° | 38251 | 2012-018B |  |
| 14 | 2012-09-18 | CZ-3B/E | M5 | C13 | MEO | – | 56° | 38774 | 2012-050A |  |
| 15 | 2012-09-18 | CZ-3B/E | M6 | C14 | MEO | – | 56° | 38775 | 2012-050B |  |
| 16 | 2012-10-25 | CZ-3C | G6 | C02 | GEO | 80° | 1° | 38953 | 2012-059A |  |
| 22 | 2016-03-29 | CZ-3A | IGSO6 | C13 | IGSO | 96° | 56° | 41434 | 2016-021A |  |
| 23 | 2016-06-12 | CZ-3C | G7 | C03 | GEO | 110° | 1° | 41586 | 2016-037A |  |
| 32 | 2018-07-09 | CZ-3A | IGSO7 | C16 | IGSO | 112° | 55° | 43539 | 2018-057A |  |
| 45 | 2019-05-17 | CZ-3C | G8 | C18 | GEO | 80° | 1° | 44231 | 2019-027A |  |

عند بدء التشغيل المنتظم، أنفقت الحكومة الصينية أكثر من 20 مليار يوان على نظام بيدو للملاحة عبر الأقمار الصناعية منذ انطلاق المشروع عام 1994، وكان آخرها من الصندوق الوطني للمشاريع العلمية والتكنولوجية الكبرى. من جهة أخرى، في العام الذي تلى نشر معايير الربط البيني. في 27 ديسمبر 2011، حققت شركات مختلفة إيرادات بلغت 120 مليار يوان من إنتاج الأجهزة الطرفية وغيرها، على الرغم من أن هذا الرقم يتأثر بارتفاع أسعار هذه الأجهزة نسبيًا. في الوقت نفسه، أطلق مكتب إدارة نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية الصيني، برئاسة ران تشنغ تشي، والذي يُشغّل النظام منذ بدء العمليات التجريبية في 27 ديسمبر 2011، مشاريع تجريبية مع وزارات وهيئات مختلفة للترويج للنظام. على سبيل المثال، بالتعاون مع وزارة النقل، تم تركيب أجهزة استقبال بيدو في 100 ألف شاحنة لتجنب الانعطافات الخاطئة وتوفير الوقود. بالتعاون مع مقاطعة قوانغدونغ، تم إنشاء نظام ملاحة بحرية لمنطقة دلتا نهر اللؤلؤ، وقامت حكومة مدينة قوانغتشو بتركيب أجهزة بيدو في أكثر من 10,000 مركبة نقل عام. وبما أن نظام بيدو 2 ورث من نظام بيدو 1 إمكانية إرسال الرسائل النصية (مقابل رسوم) والتتبع التلقائي لموقع المستلم، فقد انخفض استخدام المركبات الرسمية للرحلات الخاصة، وهي ظاهرة كانت منتشرة آنذاك، بشكل ملحوظ.

كان جيش التحرير الشعبي ولا يزال من أهم عملاء أجهزة بيدو. وبحلول عام 2014، تم تجهيز جميع أفواج الجيش وجميع سفن البحرية بأجهزة بيدو، وصولاً إلى مستوى الفصائل في الوحدات الخاصة مثل وحدات الاستطلاع بعيدة المدى والقوات المحمولة جواً. فيما يتعلق بدقة نظام بيدو 2، في 27 ديسمبر 2012، تم ضمان الحد الأدنى من المعايير المجانية التالية للمستخدمين المدنيين بين خطي طول 55° و180° شرقًا وخطي عرض 55° جنوبًا و55° شمالًا:

* تحديد الموقع الأفقي: 10 أمتار
* تحديد الموقع الرأسي: 10 أمتار
* تحديد السرعة: 20 سم/ث أو 0.72 كم/س
* المؤقت: 50 نانوثانية

يتم بث إشارات الخدمة المدنية المجانية على تردد 1561.098 ميجاهرتز، بعرض نطاق ترددي 4.092 ميجاهرتز، ومنذ عام 2013 أيضًا على تردد 1207.14 ميجاهرتز بعرض نطاق ترددي 24 ميجاهرتز. إضافةً إلى ذلك، يوجد تردد ثالث - 1268.52 ميجاهرتز بعرض نطاق 24 ميجاهرتز - للأغراض العسكرية، حيث بلغت دقة تحديد المواقع فيه 2.5 متر في عام 2014. ويشمل الترددان الأولان خدمات مدفوعة. وإلى جانب إمكانية إرسال الرسائل النصية وتوفير تحديثات الموقع التلقائية، توفر الخدمات العسكرية والمدنية المدفوعة دقة أعلى - قدرتها ناسا بحوالي 6 أمتار أفقيًا في عام 2015 - وهي مقاومة للتشويش. وتعتمد أقمار بيدو-2 الصناعية، المصنعة من قبل الأكاديمية الصينية لتكنولوجيا الفضاء، على منصة DFH-3، ويبلغ وزنها فارغة 1180 كجم (في المدار المتوسط)، و1280 كجم (في المدار الثابت بالنسبة للأرض)، و1380-1550 كجم (في المدار الثابت بالنسبة للأرض)، على التوالي. ويبلغ عمرها الافتراضي ثماني سنوات. وتحتوي الأقمار الصناعية على هوائيات عريضة النطاق لترددات إشارات الملاحة الثلاثة، وعاكس ليزري لتحديد المدى بالليزر. تحتوي الأقمار الصناعية الخمسة الثابتة بالنسبة للأرض أيضًا على هوائي لإرسال الرسائل النصية في النطاق C (3950-5800 ميجاهرتز).

## المرحلة الثالثة

في نوفمبر 2014 أصبح نظام "بيدو" (BeiDou) جزءاً من "النظام العالمي للملاحة اللاسلكية" (WWRNS) خلال الاجتماع الرابع والتسعين للجنة السلامة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) [44]، حيث أقرت اللجنة "التعميم الخاص بسلامة الملاحة" والخاص بنظام "بيدو" للملاحة عبر الأقمار الصناعية (BDS).

* وفي تمام الساعة 21:52 بتوقيت بكين من يوم 30 مارس 2015، تم بنجاح وضع أول قمر صناعي للملاحة من الجيل الجديد لنظام "بيدو" (وهو القمر السابع عشر في الترتيب الإجمالي) في مداره المخصص، وذلك بواسطة صاروخ الإطلاق "لونغ مارش 3C".
* وفي 20 أبريل 2019، أُطلق بنجاح أحد أقمار "بيدو" الصناعية. وقد جرت عملية الإطلاق في تمام الساعة 22:41 بتوقيت بكين، حيث وضع الصاروخ "لونغ مارش 3B" الحمولة الملاحية لنظام "بيدو" في مدار نقل إهليجي يتراوح ارتفاعه بين 220 كيلومتراً و35,787 كيلومتراً، وبميل مداري قدره 28.5 درجة بالنسبة لخط الاستواء، وذلك وفقاً لبيانات التتبع العسكرية الأمريكية.
* وفي 23 يونيو 2020، أُطلق بنجاح آخر أقمار نظام "بيدو" الصناعية، ليمثل بذلك إطلاق القمر الخامس والخمسين ضمن كوكبة أقمار "بيدو". وتوفر هذه النسخة الثالثة من نظام "بيدو" للملاحة عبر الأقمار الصناعية تغطية عالمية لخدمات التوقيت والملاحة، مقدمةً بذلك بديلاً لنظام "غلوناس" (GLONASS) الروسي، ونظام "غاليليو" (Galileo) الأوروبي لتحديد المواقع، فضلاً عن نظام التموضع العالمي "GPS" الأمريكي.

الترددات المستخدمة من قبل أقمار الملاحة الفضائية (COMPASS=Beidou).
## النظام بايدو-3

شعار قوة الدعم القتالي الاستراتيجي
في 27 ديسمبر/كانون الأول 2018، وبعد ست سنوات بالضبط من إطلاق نظام بيدو 2، تم إطلاق النسخة الأساسية من نظام بيدو 3 (北斗三號基本系統 / 北斗三号基本系统، Běidǒu Sān Hào Jīběn Xìtǒng) للاستخدام العام. في ذلك الوقت، كانت 15 قمراً صناعياً من نظام بيدو 2 و18 قمراً صناعياً من نظام بيدو 3، التي أُطلقت منذ 5 نوفمبر/تشرين الثاني 2017، تعمل معاً. نظرياً، قدمت الصين خدمات بيدو للعالم أجمع منذ ذلك اليوم؛ إلا أنه نظراً لمواقع الأقمار الصناعية، لم تتمكن في البداية سوى دول أفريقيا وآسيا من الاستفادة الفعالة من النظام. تمكن ران تشنغ تشي، رئيس مكتب إدارة نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية الصيني، من ضمان الحد الأدنى من المعايير المجانية التالية للعملاء المدنيين:

* تحديد الموقع الأفقي: 10 أمتار
* تحديد الموقع الرأسي: 10 أمتار
* تحديد السرعة: 20 سم/ث أو 0.72 كم/س
* المؤقت: 20 نانوثانية
* متوفر: 95% من اليوم

**تُقدم الخدمات التالية مقابل رسوم: رسائل نصية قصيرة تصل إلى 1000 حرف
* إرسال الصور
* الاتصالات الصوتية

منذ عام 2013، تم إنشاء محطات أرضية إضافية للقياس عن بُعد والتتبع والتحكم بالأقمار الصناعية في دول الآسيان (انظر أدناه)، مما أدى إلى دقة تحديد موقع أفقي ورأسي تبلغ 5 أمتار في كلا الاتجاهين. خلال عام 2019، تم إطلاق 9 أقمار صناعية إلى الفضاء في ست عمليات إطلاق صاروخية، مُستكملةً بذلك توسيع الكوكبة الأساسية في ديسمبر من ذلك العام. في ذلك الوقت، وبعد عام من إطلاق النسخة الأساسية من نظام بيدو-3، كانت لا تزال هناك مناطق غير مرئية في أمريكا الشمالية والجنوبية وشرق المحيط الهادئ، حيث كانت الأقمار الصناعية غير مرئية في بعض الأحيان. ومع ذلك، في المناطق التي يغطيها النظام بشكل جيد - أوروبا وأفريقيا وآسيا - تحسنت دقة تحديد المواقع إلى ما يزيد عن 5 أمتار في كل مكان، أفقيًا وعموديًا. مع الإطلاق في 23 يونيو 2020، أصبحت جميع الأقمار الصناعية المخطط لها في مدارها. بدءًا من أكتوبر 2020، ومع إطلاق القمر الصناعي الثابت بالنسبة للأرض G1 في 16 يناير 2020، تم إيقاف تشغيل أقمار بيدو-2 تدريجيًا مع وصولها إلى نهاية عمرها الافتراضي. بحلول أبريل 2022، أصبح بإمكان المستخدمين المدنيين ضمان دقة عالمية أفضل من 4.4 متر.

بحلول عام 2035، عندما يُتوقع تشغيل نظام موحد وطني لتحديد المواقع والملاحة والتوقيت، يعتمد على نظام بيدو كمركز له، سيُحافظ على عدد الأقمار الصناعية العاملة في النظام عند 35 قمراً صناعياً، موزعة كالتالي: 5 أقمار في مدارات ثابتة بالنسبة للأرض (GEO)، و27 في مدارات متوسطة الارتفاع (MEO)، و3 في مدارات متزامنة مع الأرض مائلة (IGSO). ومن المُفترض أن تتمركز الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض عند خطوط الطول 57.75°، و80°، و110.5°، و140°، و160° شرقاً. أما أقمار المدارات المتوسطة الارتفاع، فتتوزع على ثلاثة مستويات مدارية مائلة بزاوية 55°، وتفصل بين نقاط تقاطعها مع خط الاستواء مسافة 120°. ونظراً لأن العمر الافتراضي للأقمار الصناعية التي أُطلقت منذ عام 2010 يبلغ 15 عاماً، فإن ذلك يستلزم إطلاق أقمار صناعية جديدة بشكل متكرر. تعتمد أقمار الشبكة الحالية جزئيًا على هيكل DFH-3B الذي تم تطويره لنظام بيدو-2 بدءًا من عام 2008، وجزئيًا يتم تصنيعها خصيصًا بواسطة الأكاديمية الصينية لتكنولوجيا الفضاء ومكتب هندسة الأقمار الصناعية الصغيرة في شنغهاي. يبلغ الوزن الفارغ لأقمار بيدو-3 حوالي 1000 كجم (MEO) و3000 كجم (IGSO وGEO)، على التوالي.

## انظر أيضًا

* نظام تحديد المواقع العالمي
* نظام جلوناس
* نظام غاليليو
* نظام ميتشيبيكي لتحديد المواقع
* أوقيانوسيا

## مراجع