Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Ä- 3 s s S 3,000 0,7 » 40,956 — 8,9 — — ——— z -— z 4,050 — 0,9 — 12,000 — 2,6 — 10,200 — 2,2 — 25,000 — 5,4 95,186 20,7 9,466 2,1 5,158 — 1,1 31,104 — — 18,000 — — 85,146 17,200 21 — 11,880 —• — 6,744 1 5,024 13,400 j- v,« 12,000 6,000 M 4,000 0,9 26,000 5,6 10,000 _ 2,2 14,624 163,530 Spårvidd
Riksmynt. B 5, burn ma Riksmynt. ifl S3 & s-S ca n O 2 3.2 21 41,168 20,000 26,444 40,000 60,00o! 55, 5 8/ 4/ 5,' 8,: 13/ 3,000 35,328 4,050 12,000 10,200 20,137 0,8 9,0 1,0 5.1 ‘2,6 5.1 7,980 4,775 2,0 1/4 14,688 13,440 59,400 15,510 9,360 36 Summa kostnad ■— 460,752 21 100! 5,.302 1,200 7,560 12,000 6,000 84,75 5 12,756 20 21,6 5,2 112.198 4.000 26,000 8.000 6,7 1,5 52122 22,000 24,687 56 28,6 1.0 6,7 2.0 38,000 65,900 G.r 9,7 1 6,8 392,579j 261 100 Spårvidd «
Rå lernas vi41
Itå lernas vigt
Rälernas vigt
Ballasthöjd
Procent af ostnadssum- man.
Summa Riksmynt. pr 5 ° 5 V. 83 B "2 cL 6 S| Riksmynt. s 1? B g q g tS 1 » 3 "» Summa Riksmynt. 3 S B 5*3 0-0 B 3 3,000 39,960 — 0,7 8,8 — — 3,000 — O/t — — 3,000 — 0,8 — 34,468 9,0 53,628 4,050 12,000 9.0 1.1 3 2 4,050 12,000 0,9 2,7 4,050 12,000 1,1 3,1 — . - _ . . 10,200 — 2,3 — 10,200 — 2,7 10.200 2.7 24,027 — 5,6 93,237 21,e 19,165 — 5,0 82,883 21/ 18.332 4.9 81.210 21,7 9,056 5,077 2,0 1,1 .7,787 4,568 2,0 1,2 7,493 4.427 2,0 1,2 90 14,133 90 3,1 — 12,355 ___ 5,2 20 11.920 20 3.2 29.376 — — — — — 12 960 — — — — 16,200 — 12,000 — 10,800 — — — — 59,400 15,310 59,40 0 15,310 17,200 21 — — 56 — 56 — — — 10,800 — 158,722 21 55,2 8,280 — 108,814 SG 28,5 7.200 — 105,670 56 28,4 6,262 3,952 3 867 V 2,842 13,160 — | 7,6 1,104 7,420 - i 1,008 7,.300 — 6,5 12,000 — 1 12,000 - 1 12,000 — 6,000 — 1,1 40,264 — 9,0 6,000 1,6 30,476 — 8,0 6.000 — 1,6 50.175 — 81 — 19,300 — 4,r, — 21.400 — 5,6 — — 20.6(10 — 5,5 — — 26,013 £0 5,7 — 24,288 50 6, t __ 23,856 G 0 6,4 4,000 0,9 — —— 4,000 - 1,0 rr T ■ 4.000 i/ r. . ■ 26,000 — 3,7 ■ 26,000 6,9 — 26,000 — 7.0 i .— 9,600 — 2,1 59,600 8,7 7,700 2,0 57,700 — 9,« 7.400 — 2 0 37,400 i 10,1 ; — j — 58,750 13,0: — 64 300 — 16,H | i j 61 840 — i 16,6 — 1 -1 450.0201 61 100 — -1 - 382,217 ocj 10C 1 1 1 ! 372,672 26 100 Et.
TVordenfelt.
Hör till Siats Utskottets Memorial, 1862—1803, Mi 77.
Litt. E. m 3.
Tabell, utvisande den Brutto-last i Centner, sora Lokomoliver af olika beska (lenhet och tyngd förutom tendern kunna draga uppför olika lutningar, med olika hastigheter.
Lokomotivets beskaffenhet och vigt.
Banans lutning.
A bana med en rälsvigt af 21% & per löpande fot.
Godsmaskin. vägande 720 centner, med 6 kopplade drifhjul samt tender af 536 ceutuers vigt Maskin för blandade tåg, vägande 600 centner, med 4 kopplade drifhjul, belastade med 480 centner samt tender af 556 centners vigt Person-lokomotiv, vägande ti40 centner, med ett par drifhjul, belastade med 240 centner samt tender af 536 centners - vigt Centner, sorn kunna framdragas vid en hastighet af 1 ’/i mil i 1 2 mil i | 3 mil i | 4 mil i | 5 mil i timman. | timman.
I timman, i timman.
I timman.
I I I Lokomotivets beskaffenhet och vigt.
Banans lutning
Centner, som kunna framdragas vid en hastighet af 1 % mil i timman. 2 mil i timman. 3 mil i timman. 4 mil i timman. 5 mil i timman. 0 : 0 19,630 6,690 19,280 16,330 6.090 Å bana med en rälsvigt af 15 & per löpande fot.
Godsmaskin, vägande 396 centner, med 6 kopplade drifhjul samt tender af 240 centners vigt 0 : 0 10,650 3,520 10,460 3,440 8,850 3,200 1 : 100 6,530 1 : 100 1 : 80 6,1540 5,520 5,260 1 : 80 2,890 2,830 2,770 1 : 60 4,370 4,500 4,050 1 : 60 2,260 2,210 2,080 0 : 0 12,610 10,660 8 700 Maskin för blandade tåg, vägande 360 centner, med 4 kopplade drifhjul, be- lastade med 264 centner samt tender af 240 centners vigt 0 : 0 6 860 5,770 2,020 4.700 1,820 1 : i 00 — 4,120 3,820 3,460 — 1 : 100 2,170 O CC —— 3,400 5,270 2,950 —.— 1 : 80 1,780 1.710 1,540 1 : 60 2,630 2,460 2,330 1 : 60 1,360 1,270 1,170 0 : 0 4,930 4,060 3,250 Person-lokomotiv, vägande 360 centner, med 1 pär drifhjul, belastade med 152 centner samt tender af 240 cent- ners vigt 0 : 0 2,590 2,130 1,670 1 : 100 1.510 1,400 1,255 1 : 100 710 620 530 1 : 80 1,290 1,154 1,010 i : 80 560 480 400 !
: 60 890 810 650 1 : 60 330 290 240 h.
Nordenfelt. [lör lill Slals-Ulsliollets Memorial, 1862—1863.
M 77. i 2 5 4 5 6 7 8 9 10 11 An?
F. bell öfver kostnaden för under medelstigningsförhållanden dagligen fram- och återgående jernvägståg.
Tågets benämning, dess storlek efter deri befintliga vagnaxlar (alltså med uteslutande af lokomotiv och tender-axlarne).
Godståg med 24 vagnaxlar. a) Af fraktlängden oberoende, men med tågets beskaffenhet variabla kostnader:
Förbrukning af brännmaterial Vattenåtgång
Smörjning och putsning af lokomotiver och vagnar Reparationskostnad för d:o.
Upplysning å tåget b) Kostnader, hvilka för en bestämd trafik äro oberoende af tågets beskaffenhet och fraktlängden:
Slitning afjräler
Förvaltning och banans underhåll Ränta å anläggningskapitalet, 5 proc. af 945,000 R:dr pr mil, materielens kost - c) Kostnader, beroende af fraktlängden:
Nyanskaffning af lokomotiver och tender, Summa pr axel-mil... » » tåginil » » dag » » år R:dr Förhållandet mellan nyttigt arbete eller inkomster för dessa olika tåg Summa kostnad pr axel-mil, då utgifterna vid stationerna inberäknas n.
De uti 9 och 19 utförda kostnaderna erhålla ett mot banförhållandena tillägg, ifall all materielen ej under alla årstider skulle finna full användning ■ till Stats-Utskotlels Memorial, 1862—1863, J\1 77.
Kostnad pr axel-mil i R:dr för dagligen fram- och återgående tåg.
17.5 mil i en eller 35 mil i båda rigt- ningarne eller årligen 300,000 axel-mil.
8,75 mil i en eller 17,5 mil i båda rigt- ningarne eller årligen 153,300 axel-mil.
3,5 mil i en e.ler 7 mil i båda rigt- i; in gar ne eller årligen 61,320 axel-mil.
1,75 mil i en eller 3 5 mil i båda rigt- ningarne eller årligen 30,660 axel-mil. 0,0786 0,0786 0,0786 0,0786 0,0026 0,0026 0,0026 0,002G 0,0565 0,0365 0,0365 0,0563 0,0862 0,0862 0,0862 0,0862 0,0072 0,0072 0,0072 0,0072 0,0408 . 0,0408 0,0408 0,0408 0,1799 0,1799 0,1799 0,1799 0,2840 0,2840 0,2840 0,2840 0,0476 0,0661 0,0941 0,1891 0,0427 0,0886 0,1240 0,2328 0,0491 0,0699 0,1281 0,2425 0,8820 0,9072 1,0588 1,3468 20,48 21,77 25,41 32,52 715,68 380,97 177,88 113,15 261,225 139,054 64,926 41,302 10 5 2 1 0,9284 0,9888 1,1840 1,4678 svarande N:o 5. lätt. 6r.
Tabell öfver kostnaden för under medelstigningsförhållanden dagligen fram- och tillbakagående jernvägståg.
Goclståg med 120 vagnaxlar. a) Af fraktlängden oberoende, men med tågets beskaffenhet variabla kostnader:
Förbrukning af brännmateriel b) 10 1!
Valtenåtgång
Smörjning och putsning af lokomotiver och vagnar Reparationskostnad för d:o Upplysning å tåget Kostnader, hvilka för en bestämd trafik äro oberoende af tågets beskaffenhet och fraktlängden:
Slitning af räler Förvaltning och banans underhåll .
Ränta å anläggningskapitalet, 5 proc. af 943,000 R:dr pr mil, oberäknadt materielens kostnad c) Kostnader, beroende af fraktlängden:
Nya nskaffning af lokomotiver och tender, med räntor å derför användt kapital D:o af vagnar och axlar med d:o Tågpersonalen Summa pr axel-mil... » )> » » » år R:dr Förhållandet mellan nyttigt arbete eller in - » tågmil. dag kornsten af dessa olika tåg.
17,5 mil i en eller 35 mil i bada rigt- ningarne eller årligen 1,533,000 axel-mil.
8,75 mil i en eller 17,5 mil i båda rigt- ningarne eller årligen 766,500 axel-mil.
3,5 mil i en eller 7 mil i båda rigt- ningarne eller årligen 306,606 axel-mil.
1,75 mil i en eller 3,5 mil i båda rigt- ningarne eller årligen 153,300 axel-mil. 0,0484 0,0484 0,0484 0,0434 0,0013 0,0018 0,0018 0,0018 0,0174 0,0174 0,0174 0,0174 0,0688 0,0688 0,0688 0,0688 0,0034 0,0054 0,0054 0,0054 0,0408 0,0408 0,0408 0,0408 0,1800 0,1800 0,1800 0,1800 0,2858 0,2838 0,2838 0,2838 0,0094 0,0152 '0,0188 0,0317 0,0 427 0,0886 0,1240 0,2528 0,0147 0,0186 0,0565 0,0672 0,7079 0,7518 0,8199 0,9728 84,98 87,78 98,59 1 16,74 2273,28 i 336,18 688,73 408,89 829,730 360,694 251,386 149,135 10 3 2 1 0,7601 0,7976 0,8956 1,0606 121 Summa kostnad pr axel-mil, då utgifterna I vid stationerna inberäknas
Anm. l)e uti 9 och lO beräknade kostnaderna erhålla ett mot banförhållandena svarande tillägg, ifall all materielen ej under alla årstider skulle finna full användning.
Hör lill Stals-VIskollels Memorial. 1862—18631 JY3 77. N:o 6.
Litt. // Resultater, då räntan å anläggningskapitalet (oberäknadt materielens kostnad) ej tages i beräkning, men till 9 och 10 i de föregående båda tabellerna lägges 25 proc. för under vissa tider öfverflödig materiel.
Tågets benämning, dess storlek efter deri Summa kostnad i R:dr pr axel-mil. befintliga vagnaxlar (alltså med uteslutande af lokomotiv och tender-axlarne).
Vid en dag- lig tur af 70 mil.
Vid en dag- lig tur af 35 mil.
Vid en dag- lig tur af 14 mil.
Vid en dag- lig tur af 7 mil.
Snälltåg af 30 vagnaxlar 0,7170 0,7291 0,8463 0,9450 D:o » 24 d:o 0,7700 0,7775 0,9087 1,0157 l):o » 18 d:o 0,8494 0,8569 1,0111 1,1340 Vid en dag-
Vid en dag-
Vid en dag- lig tur af lig tur af lig tur af lig tur af 50 mil. 25 mil. 10 mil. 5 mil.
Persontåg af 48 vagnaxlar 0,5950 0,5984 0,6785 0,8032 D:o » 36 d:o 0,6267 0,6301 0,7174 0,8887 D:o » 24 d:o 0,6917 0,6951 0,7985 1,0021 D:o » 12 d:o 0,8951 0,8984 1,0486 1,3668
Vid en dag- lig tur af lig tur af lig tur af lig tur af 35 mil. 17,8 mil. 7 mil. 3,8 mil.
Godståg af 120 vagnaxlar 0,4570 0,4657 0,5715 0,7553 D:o » 80 d:o 0,4570 0,4914 0,6074 0,8108 D:o » 40 d:o 0,5156 0,5583 0,7034 0,9628 D:o » 24 d:o 0,5924 0,6556 0,8592 1,1508 I medeltal för snälltåg med 18—30 axlar... 0,7790 0,7877 0,9219 1,0312 l):o » persontåg » 12—48 » ... 0,7019 0,7053 0,8108 1,0179 D:o » godståg » 24—120 » ... 0,5001 0,5420 0,6804 0,9223 och med tillägg af 3 och 9 proc. af dessa summor för utgifter å stationerna: (3 proc. för persontåg och 9 proc. för godståg) för snälltåg med 18—30 axlar 0,8024 0,8113 0,9495 1,0621 » persontåg » 12—48 » 0,7230 0,7267 0,8351 1,0484 » godståg » 24—120 » 0,5451 0,5908 0,7416 1,0055 Hör lill Slats-Ulskotlels Memorial, 1862—1863, JV2 77.
It! J B ■: ‘Ä ftf 'b Kl ; !'•<
Sisi.- ■ ■■ filii 'ib ' M' i»C* : > ■ uti d .1 "pIxP-Mf '■>{19} ; r>o frt-ifupäi^ •.
' ' : - ' . ■ ' 3 xé<c-x ' ‘ ; : ‘1. #■' u c-if o: .. : • B . ; ' - V Kfj‘- -'ij o:(! o:(f .1! il:■. N:o 1.
Aproximativ beräkning öfver anläggningskostnaden för en mil jernväg, utförd efter samma profil i ordinär terräng med olika spårvidder och byggnadssätt.
Kubikfamnen jordarbete beräknad till 5 R:dr, Rälerna till 6 R:dr pr centner, Tunnlandet jord till i medeltal 500 R:dr.
En mellanstation är i beräkningen intagen.
Ballasten 1,5 fot djup.
JVs 1. M 2. M 3. M 4.
JVs 5.
JVs 6.
JVf 7.
4,83 fots spårvidd. 4,1 fots spårvidd. 3, fots spårvidd.
Beräkningarne äro gjorda öfver en mil af en jernväg, minst 4 mil lång. 20 fots Bankbredd. 21,5 <£ Käler. 18 fots Bankbredd. 15 tb Räler. 16 fots Bankbredd. 18 tt Käler. 15 fots Bankbredd. 15 <5 lläler. 15 fots Bankbredd. 13 <05 Räler. 1 i fots Bankbredd. 15 S Räler. 13 fots Bankbredd. 13 Tt Räler. 13 fots Bankbredd 13 U Räler. A. Bankläggning med dertill hörande arbeten 102.960 93,040 87.120 83,160 83,160 79,200 73,240 75,240 B.
Jordersättning 14,250 15 650 15,500 15,050 13,050 12,000 11.530 11,350 C.
En bro af jern på murade landfästen, SO fots spann samt 20 st afloppstrummor 21.600 19.000 18,500 17,200 17,200 14.900 14,600 13 600 D. Räler, sliper, skarfjern. spikar, vexlingar, ballast, vändbord, m. m. 195.180 170.560 173,400 155,860 138,910 144,060 125,910 112.800 E. F. Planering af bangård med ballast å densamma Lokomotiver och vagnar: 8,140 7,800 8,140 7,500 3,100 7,500 5,100 4,500 Banan JVs 1.
Ett lokomotiv 43,000 R:dr, 2 passagerarevagnar 10,000
R:dr, 20 lastvagnar 50,000 R:dr 85,000 » 2. 1,3 » 43,000 R:dr, 3 » 15,000 R:dr, 50 » 39,000 R.dr 99,000 » 3. 1,0 h 30,000 R:dr, 2 » 10.000 R:dr, 20 » 24,000 R:dr 64,000 ' » 4. 1,2 » 30,000 R:dr, 2,4 » 11,600 R:dr, 24 » 26.400 R:dr 68,000 » 5. 1,5 » 30,000 R:dr, 3 » 12,000 R:dr, 50 » 50.000
R:dr 72,000 » 6. 1,2 » 50,000 R:dr, 2,4 » 9.600 R:dr, 24 » 24.000
R:dr 65,600 » 7. 1,4 » 28,000 R:dr, 2,8 » 10,600 R:dr, 28 « 25,200 R:dr 63.800 6. » 8. 1,8 » 50,600 R:dr, 3,6 » 12.000 R:dr, 36 » 25,000 R:dr Reservdelar till rörliga materielen samt lokomotivstall, reparationsverkstad och förråd m. m., fördelt pr 67,800 H. mil Hägnader, vägomläggningar, telegraf, byggnader, vattenafiedningar m. m. som är oberoende af spårvidden 18,300 18,000 15,000 15,000 15.000 12,000 12,000 12,000 I. och byggnadssättet .. ..
. Circa 20 procent för öfriga ej specificerade utgifter, såsom administration, arbetsbefäls arfvode, resor, pro- visionela byggnader och tillställningar, arbetsredskaper och instrumentalier, prisstegringar m. m. samt för- 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55.000 lagskapital . . 99.370 93,950 87',340 83.230 78,380 77.740 69 800 68,510 Summa R:dr R:mt 600,000 j 363,000 522,000 i 498,000 478,000 466,000 | 435,000 421,000 Obs.
Beräkningarne äro gjorda öfver
I mil af en jernväg, som inalles är flera eller minst 4 mil lång.
Alla kostnadssummorna äro aproximativt beräknade i runda tal.
En bana, lika M 1, har i verkligheten kostat c:ca 700,000 R:dr; en dylik JVs 4 kostar £00,000 och en lika JVs 7 i Norrige c:ca 400,000 B:dr, allt pr mil med alla tillbehör.
Antalet lokomotiver och vagnar äro upptaget enligt den kolumn i tabellen M 2, som upptager relativa antalet lokomotiver.
Hör till Stals-Ulskoltets Memorial, 1862—1863, M 77. C. Adelsköld.
Ä. N:o 2.
Jemförelse-Tabell öfver Jernvägar, byggde med olika spårvidder och styrka, Beräkningar»e gjorde öfver en bana om 10 mils antagande af en godstrafik af 1,000,000 centner årligen etter hela längden, <L v. s. längd å ordinär terräng med stigningar 1:100 och 10,000,000 centner torde 1 mil.
Spårvidd.
Banans konstruktion och kostnad.
a " c a as s s -a — P- >-t Lokornoti venia. td cr<? ä s,re ^ B •-1 II?' cr<5 * p, 3 5 * 5! » p: re 2.
Bruttolast.
Nettolast.
R:dr R:mt. td re H P: O tt* 3 Ö
C3 5- ^ 3 £3 0> P -s }3j td CD ^ 2. td re re re 3.
B Si Öppna (jods vagn ar.
Väga.
Tons. cent ner.
Lasta.
Tons. cent - > B 5- re P ►3 — 2 pö S B 09 ö t3 it(5 ?
Oj g! p re “ g* C: o 23 S B 2: ?r '-2 o f B § 0Sg 2To § ca re P- re ~ re -1 3 O 3 O B Cu P po g tb c ca 0
P ?Trt - cr J-' 2- j re re äg. 5
B re 2 5 o 2 ».
Ärliga utgifter och behållning efter cr trafik-inkomst af 500,000 R:dr It.-mt, erhållen genom förde 1,000,000 centner 10 mil å 0,05 It:dr per centner, persontrafiken oberäknad.
Drift- och underhållskostnad, antagande densamma vid banan JVg 1 till 45 % af bruttoinkomsten. B. o cn !~a.
S-S» deraf 25 °/0 oberoende af spårvidden.
R:dr R:mt. 20 % förhållande sig sorn medeltalet emellan bruttolasten och antalet tåg.
R:dr R:int.
R:dr R:mt. p<3 3"
Pj *? ^B R:dr R:int. cd 3. re «t- re p D 05 5. 05 05 B
Om banan är bibana tillkommer omlastning af 1,000,000 centner å 1 öre
B R:dr.
R:dr. R:dr R:mt.
JV2 i. 4,83 fot Svenskt mått JV2 2. 4,83 fot » JVs 5. 4,1 fot » » JVs 4. 4,1 fot D » JVs 3.
l 4,1 fot )) » JV2 6. 3,5 fot JO » M 7. 3,5 fot » » JK 8. 3,5 fot » » 20 21,3 600,000 22 328 184 4,416 103 2,472 4 96 7 168 1,144 3,8 1 3,305,700 1 1,0 125,000 100,000 225,000 273,000 4,58 43,70 19,67 o o o 0* 4,58 18 13 363,000 13 360 126 5,024 66 1,584 4 96 6 144 1,830 6,1 1,6 3,615,500 1.1 1,35 123,000 155,000 260,000 240,000 4,2 27,32 14,20 240,000 4,2 16 18 322,000 20 480 168 4,052 103 2,472 3 72 7 168 1,055 3,5 0,92 2,779,100 0,84 0,88 125,000 88,000 215,000 287,000 5,5 47,59 20,19 277,000 5,3 13 1 3 498,000 13 560 126 5,024 78 1,872 3 72 7 168 1,395 4,65 1,21 2,756,100 0,85 1,02 125,000 102,000 227,000 275,000 5,5 55,84 16,28 263,000 5,3 13 13 478,000 13 512 109 2,616 64 1,536 3 72 6 144 1,771 5,9 1,5 5,140,900 0,91 1,20 125,000 120,000 245,000 255,000 5,33 28,17 13,85 245,000 3,1 13 13 466,000 15 560 126 5,024 73 1,752 2,5 60 6 144 1,374 4,7 1,2 2,714,600 0,82 1,01 125,000 101,000 226,000 274,000 5,9 36,59 16,45 264,000 5,7 13 13 433,000 13 312 109 2,616 68 1,632 2,5 60 6 144 1,588 5,3 1,58 2,714,100 0,82 1,10 125,000 110,000 255,000 265,000 6.1 31,48 14,79 255,000 5,9 13 12 421,000 11 264 92 2,208 54 1,296 2,5 60 5 120 2,101 7,« 1,84 5,050,800 0,92 1,58 123,000 138,000 263,000 257,000 5,6 25,79 12,51 227,000 5,4 Såsom grund för beräkning af administrations-, drift-, underhalls- och andra kostnader har antagits att, såsom vanligt vid liknande kalkyler, då såsom ofvan trafikinkomsten uppgår tili omkring 10 procent af anläggningskapitalet, enligt erfarenhet, 45 procent af brutto-inkomsten eller 223,000
R:dr dertill skulle erfordras.
Från denna summa har först afdragits något mera än hälften, eller 3 25,000 H:dr, för sådana poster såsom administration o. d., hvilka äro oberoende af spårvidden.
Hvad åter beträffar öfrige af spårvidden och banans mer eller mindre solida beskaffenhet beroende kostnader, såsom utgifterna för underhållet, hvilka, enligt erfarenhet vid vanliga jernvägar, hufvudsakligen bero på den sammanlagda tyngd som passerar desamma, samt trafikkostnaderna, hvilka vexa ungefär sorn antalet tåg; så har jag, enär fullt'jrigtig jemförelse ej kan göras med existerande jernvägar, för att erhålla en för alla lika beräkningsgrund, som, så nära det i cn aproximativ kalkyl kan vara möjligt, motsvarar verkligheten, tagit medium af relativa förhållandet emellan antalet tåg och bruttolasten och, med antagande af den mera vanliga banan JVS I till utgångspunkt, derefter beräknat de skiljaktigheter i drift- och underhållskostnaderna, som vid de olika banorna skulle uppkomma.
Att detta hr jemförelsevis högt räknadt för de smalare banorna, visar sig deraf, att vid banan JVs 5, som är lika Söderhamns och Hudiksvalls jernvägar, c:a 46 procent af bruttoinkomsten skulle afgå till trafik- och underhålls-kostnader, då vid nämnde banor alla utgifterna, äfven inbegripna lastning och lossning under ogynnsammare stigningar och andra omständigheter, i verkligheten endast uppgår till omkring 40 procent af inkomsterna.
C. Adelsköld.
Bör till Stals-UtskoUcls Memorial, 1862—1863, M 77.
Litt. h. N:o 3.
Approximativ beräkning öfver anläggningskostnaden för 1 mil jernväg, utförd efter samina profil som Tab. 1, i ordinär terräng med olika spårvidder och byggnadssätt.
Kub-famnen jordarbete beräknad till 5 R:dr, rälerna till 6 R:dr per centner, tunnlandet jord till i medeltal 500 R:dr.
Två ändstationer äro i beräkningen intagna.
1 ■ 4,83 fots spårvidd. 4 fots spårvidd. 3 5 fots spårvidd.
Beräkningarnc äro gjorda öfver en jernväg, inalles 1 mil läng. 20 fots Bankbredd. 21,5 S Käler. 18 fots Bankbredd. 15 % Käler. 16 fots Bankbredd. 18 SE Käler. 15 fots Bankbredd. 15 SE Räler. 15 fots Bankbredd. 13 Räler. 14 fots Bankbredd. 15 SE Räler. 13 fots Bankbredd. 13 SE Räler. 13 fots Bankbredd. 12 *5 Käler. A. Bankläggning med dertill hörande arbeten 102,960 95,040 87,120 83,160 83,160 79,200 75,240 75,240 It.
Jordersättning 14,250 13,650 13,500 13,050 13,050 12,000 11,550 11,550 C D.
En bro af jeru pä murade landfästen, 30 fots spann, samt 20 afloppstrummor Käler, sliper, vexlingar, vändbord, ballast, m. m, till öfverbvgguaden hörande, upptages äfven för tvänne 21,600 19,000 18,300 17,200 17,200 14.900 14,600 13,600 ändstationer 213,250 182,450 194,360 165,300 150,000 164,800 144,390 129,500 E. F.
Planering för 2 ändstationer, med ballast å desamma Lokomotiver och vagnar : 41,000 34,000 41,000 32,000 30,000 32,000 30,000 27,000 2 lokomotiver 90,000 R:dr. 3 passagerarevagnar 13,000 lt:dr. 40 godsva gnar 60,000 R:dr 165,000 127,000 2 » 60,000 R:dr. 3 » 13,000 R:dr. 40 » 52,000 R:dr — 2 » 60,000 R:dr. 3 b 13,000 R:dr. 40 » 48.000
R:dr 123,000 2 » 50,000 R:dr. 3 » 14,550 R:dr. 40 » 44,000 R:dr 108,350 2 b 40,000 R:dr. 3 b 12,000 R:dr. 40 40,000
Rtdr 92,000 2 b 50,000 R:dr. 3 b 12,000 R:dr. 40 » 40,000 R:dr 102,000 2 b 40,000 R:dr. 3 b 11,400 R:dr. 40 » 2 » 34,000 R:dr. 3 » 10,000 R:dr. 40 » 36.000
R:dr 28.000
R:dr 87,400 72,000 G. H Reserv-delar till rörliga materielen, samt lokomotivstall, reparations-verkstad och förråd Hägnader, vägomläggningar, teiegrafstations-byggnader, vattenafledninger m. m., som är oberoende af 50,000 48,000 48,000 45,000 42,000 44,000 40,000 38,000 i I. spårvidd och byggnadssätt
Cirka 20 procent af förestående kostnader tillägges, som vanligt, för öfriga ej specificerade utgifter, såsom administration, arbetsbefäls arfvode, resor, provisionel byggnader och tillställningar, arbetsredskaper, in- strumentalier, inträffande prisstegringar etc. samt förlagskapital 60,000 133,940 60,000 115.860) 60,000 • 117,320 60000 104,740 60.000 97,590 60,000 101,100 60,000 92,826 60,000 85,110 Summa R:dr R:mt 804,000 695,000 703,000 629,000 585,000 610,000 556,000 512,000 Obs Vid hvarje jernväg, om aldrig så kort måste finnas minst 2 lokomotiver och ett derefter lämpadt antal vagnar, hvilka erlarenheten visat böra vara omkring 20 för hvarje lokomotiv.
Lokomotiv och vagnar äro upptagna till samma pris som i Tab 1 eller samma hvartill de för de olika banorna erhållits.
Denna Tabell är^ uppgjord för att visa huru mycket kostsammare en kortare jernväg blifver, i jemförelse med en längre.
C. Adelsköld. 3 >r till Stais -Ulskollets Mein or ial, 1862—1863, M 77.
Tabell öfver relativa förhållandet emellan Jernvägar med olika spårvidd och byggnadssätt vid stigningar I : BO och 1 : 40. lått.
M. 1 4,83 fot Svenskt mått . 2 4,83 fot » » 3 4,1 föt )) » 4 4,1 fot » )> 5 4,1 fot )) )> 6 3,5 fot » » 7 3,5 fot » » 8 3,5 fot » » SpårvidcL Banans konstruktion.
Lokomotiverna Öppna Godsvagnar l Bruttolast. framgående ä banan vid öfverförande af 1,000,000 centner netto 1 mils viig med ! last å vagnarne och 7 0 °/0 af lokomotivets effektiva kraft, vid stigning af Bankbredd.
Balernas tyngd per fot. drifhjulen.
Tyngd på draga under medelgynnsamma uppför stigning omständigheter af 1 80. 1 : 40.
Beräknad i Tons. Beräknad i centner.
Beräknad i Tons. Beräknad i centner Beräknad i Tons.
Beräknad i centner.
Beräknad i Tons.
Beräknad i centner. «. ö CO H P: O ö a cr. 53 Cu Beräknad i centner.
Lasta. 1 : 80. 1 : 40.
Fot. %.
Tons.
Cent- ner.
Cent- ner. 20 20 22 828 137 3,288 73 1,782 84 2,016 42 1,008 4 96 7 168 3,523,130 4,542,530 18 18 13 360 93 2,232 47 1,128 58 1,392 24 576 4 96 6 144 3,897,870 4,759,100 16 18 20 480 124 2,976 73 1,732 77 1,848 42 1,008 3 72 7 168 2,973,000 3,636,570 18 18 13 360 93 2,252 38 1,320 38 1,392 28 672 3 72 7 168 2,971,000 3,625,100 i S 13 13 312 81 1,944 43 1,080 50 1,200 24 576 3 72 6 144 3,242,510 3,977,230 lo 13 18 360 93 2,232 34 1,296 58 1,392 30 720 2,5 60 6 144 2,922,304 3,570,450 13 13 13 312 81 1,944 48 1,152 50 1,200 24 576 2,5 60 6 144 2,922,400 3,571,120 13 11 ■ 11 264 68 1,632 38 912 42 1,008 20 480 2,5 60 5 120 3,260,500 4,027,100| C. Adelsköld.
Hör lill Slals-Vlskottels Memorial, 1862—1863, M 77. Stats-Utskottets Utlåtande N:o 78. 1 N:o 18.
Ank. till Exp.-Utsk. den 30 Mais 1863, kl. 3 e. rn.
Utlåtande, i anledning af väckt motion, angående befrielse för staden Södertelge från erläggande af kronotionde för dess donerade jord. (I. A.)
Uppä anmodan af Magistraten i Södertelge hade Herr R.
Carlén uti en hos Borgare-Ståndet väckt och till Stats-Utskottet remitterad motion (N:o 157) föreslagit, att nämnda stad måtte befrias från erläggande af kronotionde för dess donerade jord, och såsom skäl dertill anfört: att inom
Stockholms län ingen annan stad utgjorde sådan skatt; att jorden, bestående till största delen af sandbackar, vore alltför svag för att tåla vid denna beskattning utöfver hvad deraf utginge till den med donationen afsedda aflöning till stadens tjenstemän; samt att denna stad, mera än andra mindre städer, hade betungande onus ej mindre för utgörande af skjuts, genom skyldighet att dertill hålla 25 hästar dagligen, än äfven för tågande truppers inqvartering, som i följd af stadens läge särdeles ofta förekorame.
Vid motionen fanns fogadt dels ett af Konungens Befallningshafvande i.
Stockholms län don 9
December sistlidet år afgifvet intyg derom, att af de inom länet belägna sex städer, Södertelge dittills varit och fortfarande vore mest betungadt af inqvartering för tågande trupper; dels ock ett af Borgmästaren G.