Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Bland de Riks-standens ledamöter, sorn deltagit i de vid remitterandet af Kongl. Majlis Proposition förefallna diskussioner, hafva några uttalat den meningen, att de 2:ne redan påbörjade stambanorna borde fullbordas, innan arbetet å någon annan sådan bana löretoges, så att, om ock det föreslagna jernvägs-sysleinels utförande skulle komma att förhindras genom förändrade tidsförhållanden eiler bristande tillgångar, åtminstone dessa stambanor mätte i allt läll valda fulländade.
I)å (Jtskoltlet icke kunnat underlåta att fästa sin uppmärksamhet vid den inom representationen sålunda uttalade mening samt hvad till stöd för densamma blifvit anförd t, har Utskottet, enäij denna menings godkännande af Rikets Ständer kommer att föranleda en helt annan ordning för bedrifvande! af Statens jern vägs-byggnadsarbeten, än den af Kongl.
Majit för Bikels Ständer framlagda arbetsplan förutsätter, ansett sig, innan Utskottet ingär i bedömandet -af sagde |>lan och deruti föreslagna arbeten, böra meddela sitt yttrande öfver den väckta frågan om dessa arbetens inskränkning till utförandet af ofvannämnde 2:ne stambanor.
Enligt hvad Utskottet inhemtat af de, jemte oftaberörde Kongl. Proposition, Utskottet tillställda officiela handlingar, erfordras för vestra stambanans fullbordande, oberoende af tillgången på penningar och arbetsfolk, en tid af omkring sex år.
Att under denna tid helt och hållet uppskjuta företagandet af arbetena å de föreslagna samt lör industriens och rörelsens fortgående förkofran och utveckling högst nödvändiga jernvägs-anläggningarne inom de orter, för hvilka vestra och södra stambanorna icke komma att medföra något omedelbart gagn, skulle säkerligen inom dessa orter, hvarest önskningarna och förhoppningarne om ifrågavarande fortskaffnings-medels ofördröjda erhållande mer och mer spridt sig, framkalla en allmännare missbelåtenhet.
Prat. 1856 & *857. 4 Sami. 1 Afd. 28 Häll. 8 58 Stals- Ut skuttets Utlät ande N:o 62.
1 betraktande af den mäktiga inverkan ändamålsenligt anlagda jernvägar visat sig ega på det ekonomiska tillståndet samt näringslifvet i de trakter, sorn med sådana anläggningar blifvit försedda, förefaller det också lätt förklarligt, att de väckta anspråken på denna inflytelserika häfstång för ali industri och rörelse icke komma att tillfredsställas genom hänvisning på framtida möjligheten att deraf komma i åtnjutande, sedan lörut företagna jernvägs-anläggningar först hunnit fulländas.
Den numera älven inom Sverige vunna erfarenheten, att jernvägar, fastän de mellan sina ändpunkter icke blifvit fullbordade, dock kunna tillskynda allmänna trafiken väsentligt gagn, samt att landets rörelse kan i hög grad befordras genom särskilda baudelars öppnande för densamma, utgör dessutom ett tillräckligt skäl för Utskottet att icke biträda ofvan omförmälda åsigt, angående afvaktande af de efter sednaste
Riksdag påbörjade 2:ne stambanornas fulländning, innan några vidare dylika arbeten för Statens räkning företagas.
Utskottet anser sig följaktligen vid afgifvandel af sitt yttrande, angående de Statens jernvägs-byggnader, lör hvilkas fortsättande eiler påbörjande anslag blifvit under denna Riksdag äskade, icke endast böra inskränka sig till hvad sorn fordrats för fullföljandet af arbetena ä meranämnde stambanor, utan äfven -fästa afseende å öfriga i det förordade jernvägs-systemet ingående statsbanors relativa behöflighet samt nytta och vigt för näringslifvet och kommunikations-väsendet inom både dem omgifvande landsorter och andra delar af riket.
— Följande samma ordning, hvaruti de särskilda banorna förut i detta Betänkande äro upptagna, får Utskottet alltså först yttra sig, rörande det belopp, sorn synes böra anvisas till utförande af Vestra stambanan.
Med inberäkning af de för bangården i Göteborg samt dertill hörande byggnader alsedda summor, upptager den af Kongl.
Majit godkända arbetsplanen för denna bana under innevarande samt pålöljande 3;ne år, eller intill dess nästa lagtima Riksdags statsreglering vidtager, ett samVnanlngdt belopp af . . . R:dr R:mt 13,754,000: nemligen: för nyssnämnde bangård . ....
R:dr R: ni t 465,000, » banans anläggande genom Skaraborgs län till och förbi Göta kanal ,, ,, 7,610,000, » samma banas påbörjande från Stockholm samt fortsättande förbi Södertelje mot Katrineholm „ „ 5,679,000.
Summa R:dr Runt 13,754,000.
1 fråga om fortsättningen af arbetena ä denna i sä väl industriell och merkantilt som militäriskt hänseende särdeles vigtiga och nödvändiga bana, har Utskottet inhemta!, att densamma icke utan ökade'uppoffringar för det allmänna och menligt inflytande på enskilda, i banans närhet företagna, arbeten, kan fullbordas inom den lid, som uppgifvits i Kongl. Maj .is Nådiga Proposition, med mindre de tidsödande arbeten, hvilka i anseende till de höjder och dalgångar, sorn förekomma vid jernvägs-anläggnin gen mellan hufvudstaden och det inre af Södermanland, varda ofördröjligen påbörjade.
Vid sådant förhållande och med afseende derjemte å nyttan och ändamålsenligheten af jernvägs-arbetenas fördelning och samtidiga verkställande på olika, från hvarandra skiljda, ställen, anser sig Utskottet desto hellre böra tillstyrka bifall till Kongl.
Majis Nådiga framställning om anvisandet vid denna Riksdag af erforderliga medel för vestra stambanans påbörjande , från Slockholm och dess fortsättande öfver Södertelje mot Katrineholm, Stats-Utskottets Ulld/ande JV:o 62.
59 sorn den från hufvudstaden utgående delen af denna stambana kommer ali i ej ringa mån underlätta varutrafiken ti!! oell från samma stad, äfvensom dess kommunikation med de söder om Mälaren belägna orter, samt tillika uppsamla en betydlig passagerare-trafik från den, då ångbåts farlén till och från hufvudstaden är afbruten, troligen al resande mest belania landsväg i riket Utskottet bar dessutom härvid trott sig böra Jästa särskild uppmärksamhet å den stora, för bela landet gemensamma, viglen deraf, alt nu ifrågavarande, med hänsigt tili hufvudstadens och kringliggande provinsers försvar vid fiendlliga infall, mest maktpåliggande kommunikationsled af Sveriges blifvande jernvägssystern varder så skyndsamt anlagd och utsträckt från nämnde stad, som ett ändamålsenligt bedrifvande af arbetena samt lokala jemte andra dervid förekommande förhållanden medgifva.
Beträffande äter fullföljandet af de å samma stambana nu pågående arbeten nom Vestergötland, har Utskottet icke kunnat underlåta fästa synnerlig vigt vid denna banas ofördröjlig» framdragande till Göta kana! och beredandet sålunda af en oafbruten jernvägs-förbiudelse mellan nyssnämnde midligenom riket gående kanal-led och landets för närvarande mest betydande handelsstad.
För landels försvar måste också en sådan förbindelse mellan vestra kusten jemte närmast derintill belägna orter och rikets medlerst» delar vara af väsentlig nytta.
Utskottet liar derföre funnit sig ega allt skäl förorda beviljandet af det anslag, Kongl.
Majit äskat för fortsättningen och fulländandet af arbetena på vestra stambanan, genom nämnde provins, till och lörbi Göta kanal före 1860 års utgång.
På nu anförda samt öfriga härvid förekommande skäl, och då det för ifrågavarande stambanas begagnande är nödvändigt, alt bangården och reparationsverkstäderna i Göteborg snart fullbordas, får Utskottet alltså, i öfverensstämmelse med hvad Kongl. Majit i Nåder föreslagit, hemställa: 6:o. att Rikets Ständer, för påbörjande och fortsättning af arbetena å vestra stambanan från Slockholm öfver Södertelje mot Katrine holm, mätte, till utgående under innevarande samt nästkommande 3:ne år, eller under tiden till 1860 års slut, anvisa en sammanräknad anslags-summa af 5,679,000 R:dr, och för fullföljande af samma banas anläggning genom Vestergötland till och förbi Göta kanal 7,610,000 R:dr, äfvensom för fullbordande af bangården jemte verkstäderna i Göteborg 465,000 R:dr, eller tillsammans Tretton millioner sjuhundra femtiofyra tusen R:dr Runt.
För denna bana upptager den arbetsplan, som Kongl. Majit för Rikets Ständer framlagt, dels under innevarande ar, till förberedande åtgärder samt börjandet af arbetena mellan Stockholm och Upsala, och dels under åren 1858, 1859 och 1860, till banans fullbordande samt öppnande för trafiken mellan nämnde städer, ett sammaulagdt belopp af 4,800,000 R:dr.
Den Ulliga jernet sig ökande rörelsen mellan hufvudstaden samt medlerst» och norra Sveriges enda universitetsstad är allmänt känd, och med denna rörelses dagliga besörjande öro flere ångbåtar och diligenser sysselsatta.
För en jernbana mellan samma städer kan således genast vid dess öppnande en betydlig passagerare-trafik påräknas; 60 Stats-ll/skottets Utlåtande N:o 62. men derjemte kommer en fädan bann, efter ali sannolikhet, alt mycket begagnas genom upphemlande och befordrande af en stor del olaf deri ansenliga tillförsel, som Slockholm, isynnerhet linder höst- och vintertiderna, emoilager från Upland och de norra provinserna.
Utom den allmänna obestridliga vigten och fördelen deraf alt, inom några iä års förlopp, erhålla ett under alla årstider tillgängligt hastigt lörlskalTnings-mcdel mellan landels hufvudstad och förnämsta universitet, förekommer såsom afsevänlt, i fråga om o förd röj ligt företagande och utförande af en jernvägs-anläggning mellan dessa orter, jemväl det icke sällan anmärkta förhållandet, alt Slockholm numera är den enda bland hufvudsläderna i Europas norra och mediersia länder, som saknar dylik kommunikation med andra städer och oller.
Men dä Utskottet således anser sig böra förorda beviljandet af den utaf Kongl.
Majit äskade anslags-summan för fullbordande af norra stambanan lill Upsala, finner Utskottet sig derjemte föranlåtet erinra om Utskottets förut yttrade åsigt, angående angelägenheten af samma banas utsträckning tili inre delarne af de norr om Mälaren belägna landskaper, hvarest näringarnes och industriens vidare utveckling hämmas genom saknadi tillfälle att ulan allt lör kännbara transportkostnader få landsbygdens och bergslagernas produkter framskafiade till deras a Isätt— ningsorler.
För att undanrödja detta hinder emot en tilltagande rörelse och ett allmännare välstånd inom sagde vidsträckta orter, oell på del att jernvägs-arbelena på andra sidan Upsala redan under nu förestående slatsreglerings-period måtte kunna påbörjas och liden lör norra stambanans sammanbindande med andra jernbanor sålunda för kortas, anser Utskottet Rikets Ständer vid innevarande
Riksdag äfven böra anvisa en lämplig anslags-summa lör denna stambanas bearbetande ä dess utsträckning från Upsala emot staden Sala. 1 öfverensstämmelse med hvad Utskottet nu vltrat, får Utskottet följaktligen tillstyrka: 7:o att Rikets Ständer måtte anvisa, för norra stambanans påbörjande samt dess fullbordande och öppnande för allmänna trafiken mellan Stockholm och Upsala, den för verkställigheten deraf i ofvan nämnde arbetsplan uppgifna summa, 4,800,000 Rate, och dessutom för samtidigt företagande af erforderliga arbeten för samma banas fortsättning från Upsala i sin sträckning mot Sala, 200,000 R:dr, eller tillsammans för norra stambanan
Fem millioner Riksdaler Riksmynt, utom hvad sorn för bangård och reparations-verkstäder i förstnämnde stad kommer att erfordras.
Nordvestra stam hanan.
Enligt ofta åberopade arbetsplan, skulle under åren 1858, 1859 och 1800 för nordvestra stambanans påbörjande mellan den vestra banan och Christinehamn samt mellan Arvika och rik sgränsen erfordras en sammanräknad anslags-summa af 1,566,000 Riksdaler.
Utskottet torde icke behöfva närmare utveckla de skäl, på grund hvaraf Utskottet tror sig kunna antaga, att Rikets Ständer skola gilia och godkänna den åsigt, som, efter hvad Utskottet inhemta!, blifvit tillämpad vid uppgörandet af arbetsplanen för denna, isynnerhet uti politiskt och militäriskt hänseende, för Sverige vigtiga stambana.
Siats-Utskottets Utlåtande N:o 6$. 61 nemligen: att vid samma tid, då den å Norska sidan anlagda jernväg varder fullbordad till riksgränsen, bor derstädes äfven från Svenska sidan mola en dylik väg, för alt emottaga och underhålla trafiken mellan de begge rikena.
För sådant ändamål anser Utskottet derföre nödvändigt, att llikets nu församlade
Ständer anvisa medel för på börjandet af jer n vägs-förb i ii delse ii med Norrige, samt att det belopp, hvilket härtill anslås, lämpas efter hvad sorn fordras för att den del af nordvestra stambanan, hvilken kommer att gå mellan Arvika och riksgränsen, måtte kunna göras lika snart färdig, sorn jernvägen pä andra sidan gränsen.
Ett ytterligare skäl för tillstyrkandet, att denna del af nordvestra stambanan mätte företrädesvis bearbetas och fullbordas, hemtar Utskottet från den motsedda betydliga rörelsen å sagde ban-del, hvarigenom det inre af Norrige kommer att erhålla omedelbar kommunikation med en punkt, hvarifrån segelleden genom Sveriges insjöar och 2:ne största kanaler är oafbruten till de detta like både i öster och vester omgiivande haf.
Beträffande deremot det anslag å 566,000 R.dr, Kongl.
Majit, enligt den gillade arbetsplanen, nu äskat till bestridande af kostnaderna för förberedande arbeten å östra delen af samma stambana, eller mellan denna banas utgångspunkt från vestra stambanan och Christinehamn, föreställer sig Utskottet, alt uppskjutandet under nu föreslående stats regi eri ngs-peri o d af de förberedande arbetena ä nämnde ban-del icke bör medföra någon tidsutdrägt med hela banans fulländning; hvadan och då vestra stambanan löre nästa Riksdag icke kommer att utföras till den trakt, der nordvestra banan skall från densamma utgå, samt följaktligen ej heller någon fördel för allmänna rörelsen är alt förvänta genom ett tidigare företagande af de nu löreslagna, jemförelsevis mindre betydliga, arbetena å ifrågavarande ban-del, anser Utskottet den dertill under denna Riksdag äskade anslags-suinma icke behöfva af Rikets Ständer beviljas.
Utskottet finner sig således endast böra tillstyrka: 8:o att Rikets Ständer, för påbörjande af arbetena å nordvestra stambanan mellan Arvika och Norska gränsen, mätte anvisa eli summa af En million R:dr Rrut, under förutsättning att åtgärder samtidigt varda vidtagna för ali å Norska sidan möta och fort sätta denna jernvägs-anläggning.
Sodra stambanan. k denna bana borde, enligt den uppgjorda arbetsplanen, under innevarande och nästkommande 3:ne år följande arbeten utlöras, nemligen: jernvägen frän Lund fortsättas och fullbordas till norra ändan af Finja-sjön, belägen på ett afstånd af 8’ mil från Malmö, hvartill skulle erfordras en anslags-summa af R:dr R:ml 4,365,000: den frän vestra stambanan vid Falköping utgående eller norra ändan af södrä jernvägs-liuien påbörjas och fortsättas förbi Jönköping åt den inre delen af Småland, med användande af ett Eåräknadt anslag af „ „ 3,750,000: varjemte baugärdarne vid Malmö och Lund fullbordas med en derför uppgifven kostnad af „ „ 260,000:
Summa R:dr R:mt 8,375,000:
Uti Rikets Ständers vid seduaste Riksdag afiåtna underdåniga skrifvelse, angående
Statens medverkan för jernvägars anläggning, yttrades, i fråga om det af då för - 62 Sta/s- Utskottets Utlåtande N:o 62. samlade
Ständer beviljade anslag för påbörjande af en från Malmö i riktning åt Jönköping gående stambana: alt en jernväg från någon af Skånes hamnplatser till sistnämnde stad fordrades för fullbordande af bulvuddragen i Sveriges kommunikationssystem, hvilket, efter hvad naturen anvisat, borde åsyfta att förena de stora insjöarne inom medlersta delen af riket med hvarandra och med de hal, hvaraf detta land på 3:ne sidor är omgifvet; att härigenom skulle ock erhållas en det inre af landet genomgående kommunikationsled af stor vigt i strategiskt hänseende och med ett högst välgörande inflytande på landets induslriela och kommersiella förkofran: alt flera delar af riket genom en sådan jernväg komme i åtnjutande af en högst behöflig förbättring i deras kommuuikations-anstalter; ali Småland alltså skulle kunna inom Skånes sydliga delar afsätta sina skogs-, bergs- och ladugårds-produkler, samt vid inträffande missväxter få sitt spanmåls-behof fvldt; och all genom (jenna jernvägs-anläggning skulle åstadkommas en närmare förening melian rikets södra och medlersta landskaper jemte en liflig förbindelse mellan Sverige och de på Europas fasta land belägna stater.
Rikets Ständer hafva sålunda redan uttalat sina äsigter angående vigten, fördelaktigbcten och behofvet af en jernvägs-kommunikation mellan nämnde landskaper; och Utskottet, som lill alla delar instämmer i dessa åsigter, tror sig kunna antaga, att någon menings-skiljaktighet hos Svenska folkets nu församlade ombud icke förefinnes i fråga om en kraftfull och verksam fortsättning af arbetena å sagde jernbana, helst densamma, efter hvad erfarenheten redan visat, så länge hon genomlöper rikets bördigaste och mest befolkade provins, bereder för hvarje fulländad del en betydlig och sig jernet ökande gods- och passagerare-trafik samt ytterligare underlättar varu-omsältningen inom och mellan orter, hvilkas naturliga förmåners tillgodogörande af ålder förhindrats utaf bristfälliga kommuuikations-anstalter.
I betraktande af nu anförda förhållanden och med derjemte fäsladl afseende å ej mindre de ömsesidiga fördelar, som rörelsens och kommunikationens underlättande mellan
Skånes slättbygd och skogstrakterna inom nordliga delen af denna provins samt
Småland måste åstadkomma, än den för hela riket gemensamma vigten och angelägenheten deraf, att en jernbana, hvarigenom landets hufvudstad och inre delar erhålla den närmaste förbindelsen med andra länder, varder fullbordad med ali den drift och skyndsamhet, som den dertill erforderliga penningetillgång och arbetsstyrka medgifva, har Utskottet ansett sig böra icke allenast tillstyrka den i Kongl. Maj:ls nådiga Proposition uppgifna anslags-summa för att södra stambanan måtte vid 1860 års slut vära fullbordad lill norra ändan af Finja-sjön, utan äfven föreslå, att hvad derutöfver, enligt det uppgjorda koslnads-förslaget, erfordras för samma banns vidare fortsättning till Lagaå-daien i trakten af Agghult, mätte varda af Rikets nu församlade Ständer anvisadt.
Men dä Utskottet således förordar beviljandet af ett förökadt anslag för bedrifvande af arbetena på ifrågavarande del af södra stambanan, och då, i fall detta anslag nu beviljas, provinsen Småland tidigare än vid uppgörandet af den genom högstbeiörde proposition för Rikets Ständer framlagda arbetsplan blifvit förutsatt, skulle komma i åtnjutande af de stora fördelar, densamma har att påräkna genom en jern vägs-förbi lidelse mellan nämnde provins och Skåne, finner, med afseende å den stora anslags-summa, som nu blifvit tillstyrkt för jern vägs-arbetens utförande inom Westergötland, Utskottet sig deremot icke kunna tillika understödja den på denna arbetsplan grundade framställning om ett särskildt anslag för påbörjande af arbetena å norra delen af samma stambana, eller från Falköping, samt dessa arbetens fortsättning derifrån till och förbi Jönköping.
Utskottet, enligt hvars åsigt de med södra stambanans anläggning åsyftade ändamål komma alt vida mer befrämjas genom en skyndsam och oafbruten fortsättning af samma bana i dess rikning norrut genom Skåne och Småland mot Jönköping, än genom Stats-Utskottets Utlåtande N:a 62. 63 företagande af andra för denna banas slutliga fullbordande erforderliga jernvägs-arbeten inom den del af sistnämnde provins, hvilken beröres af sjön Wellern och således kan omedelbart begagna sig af det med denna sjö sammanhängande vattenkomniunikalionssyslem, får derföre hemställa: 9:0 alt Rikets Ständer mätte, för den till Lund redan färdiga södra stambanans fortsättning mot norr förbi Finja-sjön till Lagaå-daien, anvisa en summa af 6,815,000 R.dr och för fullbordande af bangården jemte verkstäderna i Malmö samt återstående bangårds arbeten vid Lund, 260,000 R:dr, eller tillsammans för södra stam banan
Sju millioner sjutliofcmtusen R:dr R:mt.
Sammanbindnings-banan mellan Orebro och Askersund.
I afseende på arbetena å denna statsbana, för hvars påbörjande finnes i arbetsplanen för åren 1858—1860 upptaget eli belopp af 660,000 R:dr Runi, liar Öfverste Ericson i sitt afgifna underdåniga betänkande yttrat, att den del af sagde bana, som skulle anläggas mellan Örebro och Hallsberg, borde under nästa statsreglerings-period både påbörjas och afslutas, på det att en nödvändig och beqväm transportväg från Hjelma ren mätte beredas för den mängd materialier och redskap, som erfordrades vid utförandet af de förestående byggnads-arbelena å vestra stambanan i trakten af sistnämnda ställe; hvarjemte bemälde Öfverste erinrat, hurusom samma bandel, hvilken utgjorde hälften af jernvägen mellan Örebro och Askersund och komme att framgå genom en fördelaktig lokal, skulle underlätta dm liflig!» trafik, som redan i denna ort förefunnes och hvilken fortsattes genom Nora-banan samt den färdiga delen af Köping-Il ull-jern vägen.
Såsom ytterligare skäl för ofördröjligt företagande och fullbordande af jernvägsaniäggningen mellan Örebro och Hallsberg, får Utskottet åberopa hvad Utskottet yttrat i fråga om vigten och fördelaklighclen för allmänna rörelsen af den statsbana, utaf hvilken denna jernväg utgör en del.
Då jernbanan mellan Örebro och Askersund hinner fullbordas, blifva de valtenkommunikationer, sorn nu sammanbinda Mälaren och Hjelmaren samt dervid liggande släder och landskaper, förenade med det kommunikationssystem, som Wetten: och Wenern samt Göta kanal bilda.
Genom ifrågavarande jernbana samt de nom oell nordost om Örebro anlagda jernvägar, erhålla dessutom bergslagerna en oafbruten förbindelse med Wellern och således en lätt transport för sina effekter lill alla omkring denna stora sjö belägna orter.
Då nu härtill dessutom kommer det vigliga inflytande på det inre kommunikations-väsendels ändamålsenliga utveckling, som fortsättningen mot söder af staden Örebros nuvarande jernvägs-förbindelser mäste utöfva, anser sig Utskottet böra föreslå : 10:o att Rikets Ständer måtte, för anläggningen och fullbordandet af en del utaf ofvannämnde sammanbindnings-bana, eller jernvägen mellan Örebro och Hallsberg, bevilja och anvisa en anslags-summa af En million fyrahundratusen R:dr R:mt.
Jemvägs-antäggni?igen genom hu/vudstaden samt b a ng årds-byggnaderna derstädes.
För att till utlärande häraf användas under åren 1857, 1858, 1859 och 1860, upptager förevarande arbetsplan elt sämmanräknadt belopp af 2,500,000 R:dr R:ml, hvaraf lör anläggande af reparations-vcrksläder beräknats 200,000 R:dr. 64 Stats-Utskottets Utlåtande N:o 62.
DS Utskottet redan afgifvit sitt yttrande, angående vestra och norra stambanornas ifrägaställda förening inom hufvudsladen oell en större gemensam bangårds inrättande härstädes, anser sig Utskottet 1111 endast behöfva ullala sin åsigt, rörande beloppet af de medel, som böra anvisas, för att intill dess nästa Riksdags statsreglering vidtager, vara att tillgå för dessförinnan erforderliga bangårds- samt verkstads-aniäggningar; och som dessa anläggningar utgöra ett oundvikligt vilkor för de från Stockholm utgående jern banornas begagnande för allmänna trafiken, så och under förutsättning, allvid sagde anläggningars verkställighet behörigt afseende fästes å tillämpningen af den utaf Kongl. Majit godkända och af Utskottet förordade grundsats, att ofvannämnda 2:ne banor framdeles böra i hulvudstaden förenas och erhålla en gemensam bangård, hemställer Utskottet: liro att Rikets Ständer vid denna Riksdag mätte anvisa för en bangård på Norrmalm 800,000 Rrdr, och för en mindre slalions-gård eller s. k. anhall-station på Södermalm 160,000 Rrdr, samt för reparationsverkstäders inrättande här i Slockholm 200,000 Rrdr, och således tillsammans
En million etlhundrasexliolusen Rrdr Rrmt.
Enligt hvad Utskottet tillstyrkt och hemställt, skulle för Statens jernvägs-byggnader samt dermed förenade utgifter följande anslags-summor under innevarande samt påföljande 3:ne år, eller intill 1860 års slut, komma att utgå och användas, nemligen: för vestra stambanan Rrdr 13,754,000 ,, norra stambanan 5,000,000 ,, nordvestra stambanan ,, 1,000,000 ,, södra stambanan ,, 7,075,000 ,, sammanbinduings-banan ' ,, 1,400.000 ,, bangårdarne och reparalions-verksläderna i Stockholm ....,, 1,160000 Summa Rrdr Ruut 29,389,000 Från denna summa bör dock afdragas den vid innevarande års början återstående behållning utaf det vid sednaste riksdag beviljade anslag för vestra och södra stambanornas påbörjande, hvilken behållning, enligt hvad Kongl.