Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Slutligen har Rikets Ständers uppmärksamhet blifvit fästad derpå, att, dä befintliga vägar trän Nordmarks och norra delen af Wedbo härader, omfattande sjöarne Stora Lee, Lelången och Vestra Silen, vid den närmast nedanför dem liggande sjön Laxen lemna vattendraget, hvadan trafiken från och till förstnämnde härader ej åfelt från Wenern utgående kanalarbete har egentlig fördel förrän detta arbete nått sjön Laxen, sä skulle det, för alt skyndsamt bereda ett för det bela gynnsamt resultat, vara af vigt, om den de! af statsbidraget, som Rikets Ständer bevilja att under nästkommande statsregleringsperiod utgå, blelve bestämd lill sä stort belopp, att dermed kunde åstadkommas en mera fristående och för sig sjelfständig del deral, hvilket kunde ske, derest vid denna riksdag anvisades 550,000
R:dr och återstoden vid nästkommande riksdag.
1 öfverensstämmelse med dessa åsigter hafva Rikets Sländer för segelleds öppnande från Hattefura vid Wenern förbi Köpmannabro genom sjöarna Akelången, Rogvarpen, Laxsjön och Lelången till Stora
Lee samt <inläggning af en jernväg af 2,350 fots längd vid Håfveruds bruk, beviljat ett statsbidrag af en million R:dr, deraf 200,000 R:dr såsom anslag utan återbetalningsskyldigbet och 800,000 R:dr såsom lån, utaf hvilket statsbidrag halfva anslagssumman, Etthundra tusen R:dr, och af länet Fjrahundralemlio lusen R:dr må under nästkommande statsregleringsperiod utbetalas till det bolag, som genom kontrakt, hvilket sednast inom 1864 års utgång bör vara vederbörligen afslutadl, förbinder sig, att, i öfverensstämmelse med den plan, som al E. K.
Maj :l varder fastställd, utföra och fullborda samt för all framtid underhålla hela den ifrågavarande kommunikationsleden; börande, innan större eller mindre del af lånesumman får lyftas, bolaget, genom sin direktion, hafva lill Riksgälds-konloret aflemnal å bolagets vägnar utfärdad skuldförbindelse, innefattande åtagande att årligen, efter slutet af det år, hvarunder hvarje för sig fristående del af förelaget blifvit fullbordad, och intill hvilket års slut motsvarande del af länet får räntefritt innehafvas, inbetala fem procent å det i förhållande till hela kostnaden mot samma del svarande lånebelopp, af hvilka först beräknas tre procents årlig ränta å del efter hvarje inbetalning återstående kapital samt det öfriga afgår å kapitalet.
I öfrigt skall bolagsmännens aktieteckning medföra förbindelse för dem att utaf egna medel tillskjuta hvad utöfver det beviljade statsbidraget erfordras för kommunikationsledens fullbordande; 48 Expeditions-Utskottets Förslag till underd.
Skrifvelse, Nio 175. och skall aktieteckningen uppgå till minst Fyrahundra tusen R:dr.
Sorn likväl hälften af denna summa, eller Tvåhundra tusen R:dr, äro alsedda att utgöra säkerhet för lånesuinmans återbetalning, så behöfva aktie-egarne, derest kommunikationsleden genom bolagets försorg varder på föreskrifvet sätt och inom stadgad tid fullbordad, icke erlägga denna hälft af leckningssumman i annan händelse, än derest trafikinkomsten icke blir tillräcklig lill att bestrida de årliga ränte- och amorleringsliqviderna, i hvilket läll, men icke eljest, bolagets direktion eger alt, i mån af behof, utaf bolagsmännen uttaga så stor del af det pä hvarje aktie obetalda belopp, som i förhållande till hela aktiesumman erfordras till den del af ränte- och amorterings-liqviderna, som icke af trafikinkomsten kunnat bestridas; börande, i följd häraf, den behållna årliga trafikinkomsten först, och innan någon utdelning må aktie-egarne tillgndokomma, användas till den inbetalning å lånet, som för året bör ega rum, hvaremot, om inkomsterna icke härtill blifva tillräckliga, aktie-egarne liikallas från all skyldighet att i annan ordning, äu här blifvit stadgad, utöfver det tecknade akliebeloppel vidkännas någon utgift: egande Fullmägtige i Riksgälds-konlorel, så länge länet ännu icke blifvit tillfullo belaldl, utse en revisor att deltaga i de årliga revisionerna af bolagets styrelse och förvaltning.
Skulle kommunikationsleden, efter dess fullbordande, icke behörigen underhållas, eller skulle betalningsskyldigheten för det erhållna länet icke af bolaget fullgöras, kommer kommunikationsleden att hemfalla till Staten, utan rättighet lör aktie-egarne att, till större eller mindre del, utaf det allmänna erhålla ersättning för de tillskott till detta företag, som dessförinnan blifvit af dem utgjorda. 15:o.
Enligt hvad Styrelsen för allmänna Väg- och Vattenbyggnader uti det afgifna generalförslaget omforma!), hafva, för utsträckning af den omkring 6 mil långa vattenleden utefter sjöarne Åsunden, Jernlunden och Rengen, som förmedelst den numera fullbordade
Kinda båtled blifvit bildad från Horns socken i södra delen af Östergötland till Labbenäs’ lastageplats vid norra ändan af sjön Rengen på omkring 1 \ mils afstånd från Linköping, alternativa planer blifvit uppgjorda dels för Slängans kanalisering från Rengen till Roxen, dels för anläggning af jernväg i ändamål att dymedelst förena nämnde sjöar; ocb har Styrelsen, med anledning af erhållen nådig befallning att vid general förslagets upprättande taga den ifrågavarande anläggningen under ölvervägande, i underdånighet anmält ali, enligt uppgjorda alternativa förslag, kostnaden blifvit beräknad: a) för nyssnämnde kanalisering, lill R:dr 1,313,000: — b) „ anläggandet af jernväg för lokomotiv „ 500,378: 30. c) „ anläggandet af jernväg för hästkraft „ 420,879: 44.
Med anförande af den stora fördel, som denna transportleds utsträckande skulle medföra, hade såväl de för arbetets beredande utsedde komiterade, som E. K.
Maj :ls Befallningshafvande i Östergötlands län i underdånighet anhållit, att bidrag af allmänna medel mätte beredas för tillvägabringande af en sådan utsträckning, helst medelst kanalanläggning, enär derigenom en sammanhängande båtled af 7\ mils längd erhölles från södra ändan af Åsunden till Roxen samt således omlastningar kunde undvikas för de tunga effekter, som hufvudsakligen utgöra ortens afsällningsprodukter; och delade Styrelsen den sålunda yttrade åsigten om vigten af den inuti landet redan bildade farledens utsträckning såsom oafbruten vattenväg till Linköping, hvarigenom densamma medelst Göta kanal sattes i förening med hafvet.
Den del af Östergötland, hvarigenom Kinda båtled framgår, vore dessutom lill följd af läge och naturförhållanden mindre lämplig för jernvägsanläggning.
Visserligen vore en värdefull förbättring i ortens kommunikalions-anslaller ävägabragl genom den förutnämnda redan verkställda vattenleden; men Expeditions-Vtskotlets Förslag till anderd.
Skrifvelse, IS:o 175.
49 för alt åstadkomma fullsländg lättnad i transporterna, borde densamma likväl först och främst förenas med sjön Roxen, och den kunde sedermera i framtiden utsträckas i söder lill Wimmerby.
Enligt Styrelsens åsigt borde dock den nu ifrågavarande norra utsträckningen, eller förbindelsen mellan sjöarne Rengen och Roxen företrädesvis åstadkommas; och har Styrelsen, på dessa och flera anförda skäl, bland första klassens arbetsförelag uppfört två tredjedelar af den för båtledens utsträckning beräknade kostnadssumma med 875,300 R:dr.
Uti sina rörande ifrågavarande ämne till E. K. Maj:t i Augusti månad sistlidet år aflåtna skrifvelse!-, har E. K. Majlis Befallningshafvande i Ostergötlands län i underdånighet upplyst, att sänkningen af ofvan omlörmälda sjöar jemte anläggandet af båtled och sluss, hvarför kostnaden uti det af Majoren, Friherre De Geer år 1853 uppgjorda och i nåder godkända kostnadsförslag^ ursprungligen beräknats till blott 167,000 R:dr B:ko eller 250,500 R:dr Runt, i verkligheten uppgått lill mera än dubbla beloppet, eller till omkring 525,000 R:dr.
För delta arbetes utförande hade Rikets Ständer visserligen beviljat lån till sammanräknadt belopp af 390,000 R:dr R:mt, men dessa mäste, likasom återstående kostnadssumman, sorn pä enskilda händer upplänals, af jordegarne kring förenämnda sjöar återbetalas; och kostnaden derför blefve dubbelt kännbar, om icke en fortsättning af båtleden åt den genom sjösänkningen erhållna jordvinningen lemnade ökadt värde.
Enligt uppgjorda beräkningar kunde kostnaden för den redan utförda båtleden, hvilken blifvit, i sammanhang med sjösänkningen, uteslutande af strandegarne bestridd, beräknas lill mera än 180,000 R;dr; och ortens innevånare hade således lör ifrågavarande båtled redan fått vidkännas ganska stora uppoffringar, hvilket E. K. Maj:ts Befallningshafvande ansåg såsom ett ytterligare stöd för framgång åt ett företag, hvilket afsåg att ät en redan så dyrbar kommunikatious-led bereda den utveckling, som ensam förmådde alt åt den gifva ett verkligt värde.
Härförutom har, uti särskilda inom Riks-slånden väckta framställningar, blifvit yrkadl, att ett anslag utan ålerbelalningsskyldighel, stort 875,300
R:dr, motsvarande tvåtredjedelar af den beräknade kostnaden, måtte varda beviljadl att successive under instundande slatsregleringsperiod utgå lill fullbordande al
Kinda båtled, medelst kanalisering af Stångån från sjön Rengen lill Linköpings hamn, under vilkor alt ett bolag blefve bildad), som förbunde sig att mot åtnjutande af detta understöd, i enlighet med del kontrakt, som derom kunde varda alslutadt, behörigen verkställa arbetet; och har till stöd för de i detta hänseende gjorda framställningar blifvit hufvudssakligen erinradt, att, långt innan Göta kanal påbörjades, hade fråga uppstått att frän ändan af sjön Rengen, ungefärligen mil frän Linköping, anlägga en kanal till Roxen och vidare lill Östersjön samt i sammanhang dermed, öppna en båtled genom de med hvarandra sammanhängande sjöarne Jernlunden, Åsunden, Erlängen, Juttern och Krön, hvilka sträcka sig frän Rengen till trakten af Wimmerby.
Den del af denna kanalsträckning, som skulle sammanbinda Roxen med Östersjön, hade genom Göta kanals anläggning ledan 1 30 år varit trafikerad.
Den öfriga sträckningen vore deremot ännu ofullbordad, ehuru mera än ett sekel förflutit, hvarunder, med större och mindre mellantider, denna fråga blifvit bearbetad.
Sålunda hade redan är 1801 bildat sig ett af E. K. Majit den 2 Juni samma år oktrojeradt bolag för ifrågavarande kanal-arbetes utförande.
Genom della bolags försorg hade ock (vänne slussar af trä blifvit anlagda, den ena mellan sjöarne Jernlunden och öfre Rengen. den andra mellan sjöarne öfre och nedre Rengen.
Arbetet hade dock förfelats samt afstadna! i brist på penningar och nödig erfarenhet i kanal-byggnadskonsten.
Göta kanal börjat anläggas, hade pä 1820-talet verkställts en fullständig undersökning och uppgjorts plan för byggande af den ifrå Bilt. till R.
Pro t. 1862—1865, 70 Sand. 1 Afd. 18 Haft. 7 50 Expeditions-Utskottets Förslag till underd.
Skrifvelse, iV.-o 175. gavarande kanalsträckningen, hvilken fält benämningen Kinda kanal.
Det stora gagnet al' denna kommunikationsled vore lätt att inse, om man besinnade, alt densamma genom Slångån skulle utmynna i sjön Roxen och sålunda blifva en bikanal till Göla kanal samt, i förening med ofvannämnde sjöar, utgöra en sträcka af omkring 10 mils längd, eller mera än hela Ostgölalinien af Göta kanal.
Det var dock först på 1850 talet, som frågan om utförandet af Kinda kanal och båtled ånyo med allvar kom å bane, och det med den framgång, ali en icke obetydlig del deraf, omkring 6 mil, eller båtleden genom sjöarne Åsunden, Jernlunden samt öfre och nedre Rengen, sedan hösten 1801 varit öppnad för allmänna trafiken.
Den redan vunna erfarenheten om denna trafik bade ådagalagt det oafvisliga behofvet af arbetets fortsättande frän sjön Rengen till Roxen.
Bebolvet af detta arbetes snara utlärande hade ock alltmera börjat inses, ej mindre inom sjelfva orten, än äfven af vederbörande myndigheter.
Till följd deraf hade ock noggranna undersökningar och kostnadsförslag blifvit uppgjorda, utvisande att lämpligaste sältet att vinna del åsyftade målet vore alt, med begagnande af Siångåns vattendrag från Rengen lill Roxen, förbi vattenfallen i nämnda ä anlägga slussar samt i öfrigt upprensa och göra ån segelbar.
Kostnaden härför bade, såsom ofvan är nämnd), blifvit beräknad till 1,313,000 R:dr R:mt.
Uppmärksamheten bar vidare fästats derpå, att all tanke på fullbordandet af Kinda båtled mäste öfvergifvas, derest icke Rikets Ständer ville på ett mera verksamt sätt understödja detsamma samt för sådant ändamål, i enlighet med hvad under en längre lid varit vanligt i afseende på statsbidrag till väganlägguingar och kanaler, anvisa minst två tredjedelar af arbetskostnaden att utgå såsom anslag utan återbetalningsskvldighet, men med förbindelse för det bolag, som åtoge sig arbetets utförande, att bekosta återstoden.
Det vore endast pä sådant sätt möjligt alt för dylika arbeten bilda bolag, enär erfarenheten visat, att aktie-egarne, i anseende till arbetenas dyrhet och den långa ararbetstiden, icke kunde på flera år påräkna någon ränta pä sina i sådana förelag nedlagde penningar.
Af ett Rikets
Ständer tillhandakommet protokoll vid sammanträde med deni, som tecknat aktier för ifrågavarande företag, har vidare inhemlals, alt ett bolag med benämning:
Kinda kanals aktiebolag, blifvit bildad!, som, under förutsättning all två tredjedelar af den erforderliga koslnadssumman såsom statsanslag utan återbelainipgsskyldighet erhöiles, skulle åtaga sig arbetets utförande.
Berörda protokoll visar derjemte, alt Göta kanalbolag, vid extra bolagsstämma i sistlidne Januari månad beslutat alt, med afseende på vigten för Göla kanal att erhålla den utvidgning i området lör sin egen trafik, som Kinda kanal skulle bereda, tecknat 1,000 aktier, hvardera å 100 R.dr, eller tillhopa 100,000 R:dr för Kinda båtleds fullbordande till Roxen.
I afseende på planen för arbetets utförande, bar Distrikt-chefen, Majoren Grafström. som reviderat och i vissa delar föreslagit jemkningar i det af friherre De Geer år 1856 uppgjorda förslaget, ansett, att för arbetets fullbordande erfordrades en tid af 6 år samt att under de tre första åren utgifterna komrne alt uppgå till elt sammanräkundt belopp af 700,000 R:dr och alt återstoden af den beräknade koslnadssumman erfordrades under de derpå följande tre åren.
Då oneklig! är, att den redan tillvägabragta bålleden genom sjöarne Åsunden, Jernlunden och Rengen, för hvars åstadkommande slrandegarne, enligt hvad utredt blifvit, fått vidkännas ganska betydliga utgifter utöfver den för sjelfva sjösänkningen erforderliga koslnad, först då kan anses i någon väsendtligare män uppfvda sill ändamål, när bålleden blir utsträckt till sjön Roxen, hvarigenom de inre delarne af landet, med begagnande af Göla kanal, komma i oafbruten kommunikation med hafvet: halva Rikets Ständer nu desto mindre tvekat alt för della arbetsförelags utförande anvisa medel, Expeditions- Vis k o t tets Förslag till underd.
Skrifvelse, N:o 47 5. 51 som föregående Rikets Ständer, då frågan om det redan fullbordade sjösänknings- och båtleds-företaget förevarit, med full insigt otn företagets stora och allmänna vigt, yttrat den åsigt, att ”Rikets
Ständer framdeles icke skola vägra att med statsbidrag understödja samma kommunikation.Mitslräckning till dess uppgifna ändpunkter”.
När östra stambanan blir anlagd lill Linköping, måste dessutom
Kinda båtled, sorn der skulle beröra nämnda bana, komma att ål densamma medföra icke obetydlig trafik.
De orter, som kunnat vänta sig fördelar af östra stambanans förläggning på östra sidan af sjön Sommen, men, genom Rikets Ständers vid innevarande riksdag fattade beslut om östra stambanans blifvande sträckning, icke hafva ali förvänta någon jernvägsanläggning i sitt granskap, äro onekligen i behof af förbättring i sina kommunikalionsanstaller, men torde ock, på sätt Friherre Ericson i sitt utlåtande i fråga om östra stambanans riglning anfort, blifva mera betjenta med en ändamålsenlig kanalisering af ofvannämnda vattendrag till Linköping, än med jernväg, som endast delvis komme dem till godo.
Företräde synes ock desto heldre böra gifvas åt den föreslagna kanaliseringen, som, enligt hvad Rikets Ständer erfarit, ortens innevånare på ett otvetydigt sätt uttalat sig om fördelarne af en kanal framför en jernväg, samt något bolag icke blifvit bildadt, som vill åtaga sig utförandet af järnvägsanläggningen.
Beträffande beloppet af det statsbidrag, som lör ifrågavarande ändamål må anvisas, så torde med visshet kunna antagas att, såvida företaget skall komma till utförande, dertill måste beviljas två tredjedelar af den erforderliga kostnadssumman.
Enär aktieegarne i eli större kanalföretag icke kunna påräkna att förr, än i en obestämd framtid erhålla någon inkomst af sina deri nedlagda penningar, synnerligast dä, såsom i förevarande fall är förhållandet, flera år älgå för sjelfva kanalbyggnadens utförande, kan den större allmänheten, älven om ett dylikt företag i framtiden blir vinstgifvande, icke påräknas såsom deltagare deri lill något betydligare belopp, utan måste deltagarne förnämligast sökas inom den ort, som har direkt fördel af arbetets lilhägabringande.
Då emellertid nu ifrågavarande ort i och för sänkningen och kanaliseringen af ofvannämnda sjöar redan fått vidkännas en kostnad af mer än en half million R:dr, och då, äfven om
Staten tillsläpper § af kostnaden för båtiedens utsträckning till Linköping, derutöfver erfordras det betydliga beloppet af 432,000 Rdr, utgörande tillsammans omkring 960,000 R:dr, som örten redan bekostat eller är villig alt bekosta för ett förelag, hvars lillvägabringaude fördrar en utgift af 1,838.000
R:dr; torde anspråken på de enskilda samhällsmedlemmarnes biträde för della företag, hvilket först eiler flera års förlopp kan lemna någon inkomst, icke kunna med hopp om framgång vidare utsträckas.
Rikets Ständer, som vid öfvervägande af dessa förhållanden insett svårigheten att genom enskild aktieteckning kunna tillvägabringa mera än en tredjedel af den beräknade kostnadssumman, hafva i denna omständighet funnit giltigt skäl att af Statens medel anvisa de öfriga två tredjedelarne deraf.
Då sålunda, på det att företaget mätte komma till utförande, det befunnits nödigt, alt Slaten tillskjuter en så betydlig del af koslnadsbeloppet, hafva likväl Rikets Ständer ansett billigt, att
Staten åtminstone för så stor del deraf, som motsvarar bolagets tillskott, tillerkännas rätt att erhålla betalning af båtledens blifvande inkomster; men å andra sidan hafva Rikets Ständer, enär icke allenast den redan färdiga s. k Kinda båtled, hvarigenom oafbruten segelled blifvit öppnad genom sjöarne Åsunden, Jernlunden samt öfra och nedra Rengen, och för hvars lillvägabringande ganska betydliga kostnader blifvit nedlagda, skulle komma att öfvertagas och egas utaf det bolag, som nu bildat sig för båtledens fortsättande från Rengen till Linköping, utan delta bolag derjemte komme att tillskjuta J:del af den här för beräknade kostnaden, ansett något ytterligare tillskott af aktieegarne, utöfver hvad 52 Expeditions-Utskottets Förslag till anderd.
Skrifvelse, N:o 175. som erfordras för arbetets utförande, icke billigen kunna fordras eller böra ifrågasättas.
1 öfverensstämmelse härmed hafva Rikets
Ständer funnit det begärda statsbidraget böra beviljas, till hälften såsom anslag och till hälften såsom lån, med ungefärligen enahanda föreskrifter i afseende på ansvarigheten för lånesummans återbetalning, som i fråga om det beviljade statsbidraget för öppnande af kommunikationslinie!! mellan Hattefura hamn och sjön Stora Lee blifvit stadgade; och hafva alltså för utsträckning af Hinda båtled medelst kanalisering af Stångån från sjön R<‘ngen lill Linköpings hamn, anvisats eli mot tvåtredjedelar af den härför beräknade koslnadssumma ungefärligen svarande statsbidrag af Åltahundrasjuttiofem lusen R:dr, deraf hälften såsom anslag ulan ålerbelalningsskyldighel och hälften såsom län sam! medgifvit ali af detta statsbidrag Fyrahundrasjuttio tusen R:dr, hälften såsom anslag och hälften såsom län, må under nästkommande slalsregleringsperiod utbetalas till det bolag, som genom kontrakt, hvilket sednast inom 1864 års utgång bör vara vederbörligen alslutadt, förhinder sig att, i öfverensstämmelse med den plan, som af E. K.
Majit varder fastställd, utföra och fullborda samt för all framtid underhålla hela den ifrågavarande båt- och kanal-leden: hörande, innan större eller mindre del af länesumman får lyftas, bolaget genom sin direktion, hafva till Riksgälds-kontoret aflemna! å bolagats vägnar utfärdad skuldförbindelse, innefattande åtagande att ä lönesumman, hvilken intill slutet af det år, hvarunder arbetet blifvit fullbordadt, må ränlefrilt innehafves, derefter inom hvarje års slut inbetala fem procent ä det ursprungliga lånebeloppet, af hvilka först beräknas tre procents ärlig ränta å det efter hvarje inbetalning återstående kapital samt del öfriga utgör afbetalning derå.
I öfrigl skall bolagsmännens aktieteckning medföra förbindelse för dem att utaf egna medel tillskjuta hvad utöfver det beviljade statsbidraget erfordras för kommunikalions-ledens fullbordande; börande den bebåilna årliga tra(ikinkomsten försl, och innan någon utdelning må aklie-egarne lillgodokomma, användas till den inbetalning å länet, som för äret bör ega rum. hvaremot, om inkomsterna icke härtill blifva tillräckliga, aktieegarne IVikallas från all skyldighet att utöfver det tecknade aktiebeloppet vidkännas någon utgift; egande Fullmägtige i Riksgälds-kontoret, så länge lånet icke blifvit tillfullo betaldt, utse en revisor att deltaga i de årliga revisionerna af bolagets styrelse och förvaltning.
Skulle bål- och kanal-leden, eller dess fullbordande, icke behörigen underhållas, eller skulle betalningsskyldigheten för det erhållna lånet icke af bolaget fullgöras, kommer båt- och kanalleden att hemfalla till Slaten, ulan rättighet för aktieegarne alt. lill större eller mindre del, utaf del allmänna erhålla ersättning för de tillskott till detta företag, som dessförinnan blifvit af dem utgjorda. 16:o.
Med anledning af en hos E. K.
Majit gjord och till Rikets sednast församlade Ständers pröfning ölVerlemnad framställning om statsbidrag för anläggning af jernväg förbi Hedens forssar i Laleå et/' i ändamål att derigenom sammanbinda de ofvan- och nedanom dessa forssar liggande, till elfven hörande vidsträckta lugnvattenytor, och såmedelst öppna en I IJ mil lång kommunikationsled mellan landets inre delar och hafvet, hade Rikets Ständer, sorn ansågo undanrödjandet af det utaf nämnda forssar förorsakade hinder i kommunikationen utefter
Luleå eif vara af vigt, ej mindre för underlättande af transporterna å elfven, än äfven med hänseende lill ortens fortskridande odling^och befrämjande af en lifligare handelsrörelse derstädes, funnit skäligt alt till berörda företag anvisa ett låneunderstöd af 98,000 Ridr Runt.
Den sålunda tillämn ide kommunikationsanstalten har likväl sedermera, ined afseende å nödvändigheten af de å elfven transporterade effekternas omlastning för jernvägens begagnande, ansetts icke skola åt allmänua rörelsen bereda de dermed åsyftade fördelar eller motsvara Expeditions-Utskottets Förslag till underd.
53 dess behof, och företaget har, i följd häraf, icke kommit till utförande.
Men då förslaget om åvägabringande af en oafbruten kommunikationsled utefter
Luleå eif innefattar en fråga af stor betydelse för denna landsorts framtida utveckling och ekonomiska förkofran, hafva undersökningar på enskild bekostnad egt rum, angående möjligheten att medelst anläggning af kanaler med lutande planer åstadkomma en sammanhängande farled förbi Hedens och Ede forss ar; hvarefter och sedan detaljerad arbetsplan härför blifvit af Löjtnanten vid Väg- och Vattenbyggnads korpsen, R.
Schough, upprättad, dervid företaget beräknats lill en kostnad af 1,500,000 R:dr, hvaraf 221,500 R:dr för den erforderliga rörelsematerielen, beslående af bogseringsbätar och pråmar, intressenterne i förelaget, uti en i Augusti månad sistlidet år genom E. K, Maj:ts Befallningshafvande i länet lill E. K. Maj:! insänd ansökning, i underdånighet anhållit, del E. K. Maj:l läcktes till Rikets Ständer aflåta nådig Proposition, att en summa, motsvarande den för anläggningen och rörelsemalerielens anskaffande beräknade kostnad af 1,500,000 R:dr, måtte anvisas, för att genom Statens försorg användas till ifrågavarande företags verkställande, eller ock att, om detsamma ansåges icke böra af Staten utföras och för framtiden handhafvas, hela kostnadssumman mätte såsom anslag utan återbetalningsskyldighet öfverlålas åt det bolag, som för ändamålet kunde varda bildad).
Efter det Styrelsen för allmänna Väg- och Vattenbyggnader, uti dess före innevarande riksdag till E. K.
Majit algi