Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Den i flera hänseenden vigliga och på det begärda låne-understödets belopp hufvudsakligen inverkande frågan om de dimensioner, som en ytterligare bibana mellan bergslagerna och oftanämnde bana bör till största fördel för trafiken erhålla, och om icke de utgifter samt det besvär och den tidspillan, som måste vara förenade med omlastningar, uppväga de förhöjda Stats-Utskottets Utlåtande M 23S. anläggnings- och frakt-kostnaderna vid en jernbana af större spårvidd, har ej heller hittills blifvit fullständigt utredd.
Vid nu anförda förhållanden, finner sig Utskottet, som likväl instämmer i sednaste Stats-Utskotts yttrande, angående ej mindre behofvet af en ändamålsenlig förbättring af nuvarande kommunikations-sätt mellan Linde och Köping-Hult-banarp än Statens medverkan för åstadkommande deraf, böra för närvarande hemställa, att Rikets Ständer icke må lemna bifall hvarken till det i Kongl. Majrls Nådiga Proposition förordade eiler till det i Herrar Ehrcnborghs och Berglunds motioner föreslagna låne-understöd för anläggningen af en jernväg från Linde till Köping-Hult-banan. 5:o.
Angående anläggningen af en jernväg mellan Köping och Uttersbergs bruk inom Skinnskattebergs bergslag.
Enligt Kongl. Maj:ts under den 28 November 1856 till Rikets Ständer aflåtna och i Bihanget till Riks-ståndens Protokoller under .M 35 införda Nådiga Skrifvelse, i anledning af särskilda framställningar om stats—bidrag för denna jemte 5:ne andra jernvägs-anläggningar, hade, till undanrödjande af det binder för både jordbrukets och jern-handteringens förkofran, som det nuvarande forslings-väsendet förorsakade, undersökningar genom enskilda personers försorg och på deras bekostnad blifvit anställda för beredande af en förbättrad kommunikation, medelst jernväg för ångkraft, mellan staden Köping och Uttersbergs bruk; hvarjemte fullständig plan äfvensom kostnads-förslag för en sådan banas anläggning blifvit upprättade af Löjtnanten i Väg- och Vatten-byggnads-korpsen G.
Delta kostnads-förslag upptog en summa af 1,200,000 R:dr R:mt för anläggningen af en jernväg, hvars längd skulle utgöra 3 mil 7,970 fot, äfvensom af en 4,630 fot lång bibana lill sjön Lillsvan; och hade det för omförmälda företag bildade bolag hos Kongl. Maj:t i underdånighet anhållit, alt, för utförande af den föreslagna jernvägs-anläggningen i öfverensstämmelse med åberopade plan, Nådig Proposition måtte till Rikets Ständer aflåtas om beviljande åt bolaget af ett lån utaf allmänna medel å 600,000 Rrdr, eller halfva beloppet af den beräknade anläggnings-kostnaden, mot enahanda vilkor, som under sednaste Riksdag bestämdes för det Gefle-Dala-jernvägs-bolaget beviljade låne-understöd; anhållande bolaget derjemte, att det måtte förklaras berättigadt expropriera jord för jernvägs-anläggningens behof, samt att detsamma för öfrigt måtte komma i åtnjutande af de fördelar och lättnader, som i likartade fall tillförene blifvit beviljade.
Till stöd för den härom gjorda underdåniga ansökningen, hade hufvudsakligen blifvit anfördt: att uti den från Köping utgående dal-sänkning, som bildades af Hedströmmen, funnes på en omkrets af 3 till 4 mil icke mindre än 17 särskilda jernbruk, hvilkas årliga tillverkning, under närvarande förhållanden, uppginge Stals-Ulshottels Ullålande JV? 233. 17 uppginge till omkring 60,000 skeppund, eller i det närmaste till '/in af Rikets hela export af jern-effekler; alt, i samma mån denna tillverkning ökats, hade effekternas forsling till deras lastage-plats, Köping, mer och mer försvårats, helst forlönerna under sednare åren stegrats utöfver 100 procent och forman numera, under vissa tider af året, knappt kunde erhållas; alt dessa med bruks-efFekternas forsling förenade svårigheter föranledt ett alltför hardt anlitande af bruks-egendomarnes och derunder lydande landtbönders arbetskrafter, hvilket motverkade de äfven inom bergslagerna ådagalagda ansträngningar för jordbrukets förkofran; samt att då, utom olvannämnde jern-effekter, en betydlig mängd spanmål, sill, salt och andra förnödenheter för bruken måste inom orten forslas, antagas kunde, alt åtminstone 60,000 kördags-verken, eller mer än 200 för hvarje arbetsdag på året, upptoges för varu-transporterna.
Med anledning af omförmälda ansökning, hade Kongl. Maj:ts Befallningshafvande i Westerås län, vid dess öfverlemnande, i underdånighet yttrat, att, ehuru den ifrågasatta jernbanan närmast afsåge att tillfredsställa kommunikations-behofven för en jemförelsevis inskränkt ort, borde dock densamma genom sin riktning och sitt läge äfven komma den ofvanför liggande bergslagens trafik till godo; samt att detta företag kunde anses innefatta början till en vidsträcktare jernvägs-förbindelse af stor betydenhet för framtiden; hvadan och enär detsamma icke utan stats-bidrag ansåges kunna tillvägabringas, samt den redan skedda aktie-teckningen innefattade säkerhet för arbetets företagande, om det begärda låne—biträdet beviljades, den gjorda underdåniga ansökningen på det högsta förordades af Kongl. Maj:ts Befallningshafvande.
Uti derefter afgifvet underdånigt utlåtande, hade Styrelsen för Allmänna Väg- och Vatten-byggnader anmält: att, efter hvad planen utvisade, anläggningen kunde ske utan behof af särdeles kostsamma genomskärningar eller fyllningar; att, sådant oaktadt, endast på några ställen förekomme starkare lutning än 1. på 80, samt att lutningen å den för de tyngre transporterne afsedda kommunikations-linien blott på ett enda ställe öfverstege 1 på 100.
Spårvidden hade blifvit beräknad till likhet med den för stam-banorna fastställda, eller 5 fot, men fastän Styrelsen ansåge större spårvidd än 4 fot icke erfordras, enär ifrågavarande jernväg blott skulle blifva bibana med slutpunkt vid en inre segelled, syntes dock kostnads-förslagets slutsumma icke vara för högt beräknad, om äfven 1 fots inskränkning i spårvidden iakttoges.
Med framställande af den erinran, att den större eller mindre angelägenheten af denna jernvägs utförande berodde deraf, hvarest Statens stambana inom samma ort komme att anläggas, yttrade Styrelsen, att den ansåge sig, på de af Kongl. Maj:ts Befallningshafvande och bolaget anförda grunder, böra tillstyrka proposition till Rikets Ständer om anvisande af låne-understöd för ifrågavarande företag å det belopp, bolaget i underdånighet begärt.
Maj.-t genom högstberörde Nådiga Skrifvelse underrättat RiBih. till R.
Pral. »836—1838. 4 Sami. i Åfd. 4 Band. 11 Haft. 3 18 Stals-Ulskollels Ullålande JV§ H3S. kets Ständer om de underdåniga framställningarne, angående stals-bidrag för verkställigheten af de, enligt samma skrifvelse, föreslagna jernvägs-anläggningar, samt dervid meddelat de upplysningar och utredningar i afseende på dessa företag, som i de ingifna handlingarna förekommit, har Kongl. Maj:l förklarat, alt, ehuru de ifrågaställa nya kommunikations-lederna komme att medföra väsentligt gagn för de orter, der desamma skulle anläggas, hade Kongl. Majit likväl, enär de allmänna medel, hvilka af Kongl.
Majit beräknats såsom tillgång för bebofven under nästa statsreglerings-period, tagits så i anspråk, alt några mera betydliga ytterligare anvisningar derå svårligen kunde ske för lokala eller kommunala ändamål, ansett så mycket mer betänkligt att till Rikets Ständer aflåta ovilkorliga förslag om beviljande vid innevarande
Riksdag af låne-understöd för dessa jernvägars utförande, som, derest arbetena å Statens jernvägs-byggnader skulle fortgå med den drift, Kongl.
Majit afsett vid aflålande af Sin särskilda Proposition derom, svårighet torde mota att samtidigt erhålla skickliga ingeniörer för flera andra dylika arbeten och isynnerhet att, utan en för jordbruket känbar afsaknad, kunna anskaffa arbets-manskap för större sådana byggnads-företag i de orter, som äro belägna i närheten till Statens jernvägs-byggnader.
Inom Ridderskapet och Adeln har Herr Reutersvärd, Palrik Oscar, uti härom väckt motion, föreslagit, att det för ofvannämnde jernbanas anläggning bildade »Köping-Uttersbergs jernvägs-aklie-bolag» matte utaf allmänna medel för detta företags utförande erhålla det halfva anläggnings-kostnaden motsvarande lån, hvarom bolaget hos Kongl.
Majit gjort underdånig ansökning; och har motionären, efter anförande af de i denna ansökning uppgifna förhållanden, dessutom upplyst, alt arbetstiden för ifrågavarande förelags fullbordande vore beräknad till 3 år; att företaget således skulle blifva fulländadt efter sagde tids förlopp från det sökta låneunderstödets beviljande; att en viss procent af hela anläggnings-kostnaden redan vore till utsedde kommitterade inbetald; att bolaget fogat anstalt om införskaffning från Tyskland af arbetare, som voro vana vid dylika arbeten; samt att något vidare stats— bidrag icke skulle komma alt af bolagsmännen begäras, om än jernvägs-auläggningen, till följd af missgynnande förhållanden, ej kunde utföras med den i kostnads-förslaget beräknade summa.
Oaktadt den jernbana, för hvars anläggning ifrågavarande lån blifvit hegardt, onekligen komme att blifva af stort gagn och medföra synnerlig lättnad för den lifliga rörelsen vid de många bergverken inom den ort, hvilken denna bana skulle genomgå, anser sig Stats-Utskottet dock ej kunna för närvarande förorda framställningarna om det låne-understöd från del allmännas sida, som för sagde företags utförande uppgifvits vara erforderligt, enär både utsträckningen och anläggningssättet samt dimensionerna af den jernväg, hvartill detta lån skulle användas, måste bero af den ännu icke afgjorda frågan om ledningen af den jemväl föreslagna och i nästföregående punkt omförmälda stats-banan inom Westerås och Örebro läns St als-Ut skottets Utlåtande Jl? 235.
19 bergslager, med hvilken bana den jernväg, hvarom nu är fråga, lärer såsom ulgrenings- eller bi-bana böra framdeles förenas.
Vid sådant förhållande och då, enligt hvad för Utskotlet uppgifvits, ofvanhemälle jernvägs-bolag icke skulle vara belåtet med do betalnings—vilkor, sorn, med hänsigt till den nuvarande allmänna penningeställningen, efter Utskottets åsigt, borde af Rikets Ständer bestämmas för ett lån, som vid denna Riksdag kunde åt samma bolag meddelas, anser sig Utskottet böra hemställa, att det begärda låne-underslödel för utförande af jernvägs-anläggningen mellan Köping och Uttersberg icke må under innevarande Riksdag beviljas. 6:0.
Angående anläggning af en jernväg mellan Westerås och Dalarne.
Åberopande en under sistförflutna Riksdag väckt motion om stals-bidrags an visande för en jernvägs-förbindelse mellan samma orter jemte denna motion bifogade kostnads-förslag och öfriga handlingar, har Herr Silfverstolpe, Fredrik Otto, förnyat sitt då framställda förslug i afseende på Statens medverkan för anläggandet af en jernväg från Westerås till Fahlun samt den i närheten af Siljan liggande Insjön, hvarvid bemälde motionär, under erinran om Rikets sednast församlade Ständers beslut rörande jernvägs-anläggningen mellan Gefle och Fahlun, yttrat, att genom denna, med lån utaf allmänna medel understödda, kommunikations tillvägabringande hade ingalunda det andra af motionären förordade kommunikations-förelagot blifvit obehöflig!, emedan Dalarne, såsom under sistlidet års vinter visade sig, icke kunde påräkna att få -sina behof af spanmål och jord-produkter uppfyllda från Gelle, utan måste i sådant afseende, oaktadt de stegrade forlönerna, fortfarande vända sig till Westerås, eller denna landsorts vanliga hamnplats vid Mälaren; och har motionären tillika hemställt, att Rikets
Ständer måtte taga i öfvervägande frå gan såväl om hela den föreslagna jernvägs-anläggningens fullbordande, som, derest sådant icke läte sig verkställas, om utförande af en så stor del deraf, att
Mälaren blefve sammanbunden med någon punkt vid Dalelfven, derifrån detta vattendrag vore eller kunde blifva segelbart under någon längre sträcka.
, Såsom i förevarande motion erinrats, blefvo de under sednaste
Riksdag väckta frågor om stats-bidrag för åstadkommande af jernvägs-förbindelse mellan Dalarne och Östersjön vid Gefle samt mellan denna provins och Mälaren vid Westerås behandlade i eli sammanhang, ocfi i sitt härom afgifna yttrande tillstyrkte dåvarande Stats-Utskott (Utlåtandet Jtä 274, Litt. 11.), alt Rikets Ständer måtte för en till begagnande med lokomotiv afsedd jernväg från nämnde landskap till lämplig hamnplats vid Mälaren eller Östersjön bevilja ett lån, motsvarande två tredjedelar utaf den summa, som det uppgjorda samt af Kongl. Majit fastställda koslnads-förslaget upploge; och skulle, enligt Utskottets hemställan, det ankomma på Kongl. Majit 20 Slals-Ulskoltels Ullålande M 253. att, i händelse bolag bildade sig för anläggande af jernvägar från Dalarne till både Mälaren och Östersjön, i nåder bestämma hvilketdera bolaget finge komma i åtnjutande af det anvisade stats-bidraget äfvensom öfriga för det ena eller andra företagets utförande medgifna förmåner.
Hvad Utskottet sålunda tillstyrkt, bifölls dock endast af tvenne Riks-stånd; hvadan omröstning för denna frågas afgörande anställdes inom Förstärkt Stats-Utskott, dervid såsom Rikets Ständers beslut antogs den mening, derom de tvenne andra Riks-stånden förenat sig och enligt hvilken ett Stats-bidrag af 1,600,000 R:dr
B:ko borde i egenskap af lån anvisas för en jernväg mellan Fahlun och Gefle.
Sedan ett så betydligt understöd af allmänna medel beviljats för att genom jernbana mellan sistnämnde tvenne städer bereda en utfartsväg för de inom Dalarne öfver provinsens egna behof framalslrade varor samt underlätta tillförseln till denna provins af de lefnadsförnödenheter, som densamma måste hemta från andra orter, och då anläggningen af sagde jernbana, hvartill ett ytterligare tillfälligt låneunderstöd af 600,000 R:dr R:mt under innevarande Riksdag blifvit anvisadt, ännu icke hunnit fullbordas, anser sig Stats-Utskottet, isynnerhet under nuvarande förhållanden, icke kunna tillstyrka Rikets Ständer att jemväl med dertill erforderligt stats-bidrag understödja företagandet och utförandet af en annan längre och kostsammare jernvägs-an!äggning från samina provins.
Utan att vilja bestrida nyttan och framtida behofvet af en omedelbar kommunikation mellan nämnde vidsträckta och folkrika landskap samt Mälaren och de denna stora sjö omgifvande bördiga trakter, finner sig derföre Utskottet, som villigt erkänner den ömsesidigt gagnande inverkan på näringslifvet och den ekonomiska ställningen inom liera delar af Riket, en sådan ändamålsenlig kommunikation skulle komma att medföra, föranlåtet hemställa, att det af Herr Silfverstolpe under denna Riksdag ånyo framställda förslag, angående stats-bidrag för jernbanas anläggande mellan Dalarne och Westerås, icke må föranleda någon ålgärd å Rikets Ständers sida. 7:o.
Angående anläggning af en jernväg, såsom bibana, från Köping till Stochholm.
Det af Riksdags-fullmäktigcn Erik Mallmin från Westerås län i sin motion om inlösande för Statens räkning af den anlagda jernvägen mellan Örebro och Köping och denna jernvägs hänförande till stam-banorna alternativt framställda förslag, att, i händelse sagde jernväg icke komme att bland Statens jernbanor upptagas, Rikets Ständer måtte bevilja ett slats-anslag af 9,300,000 R:dr Runt för anläggande af en bi-bana från Köping till Stockholm, har redan af Utskottet blifvit omförmäldt i Utskottets afgifna Utlåtande 62, angående de under innevarande Riksdag föreslagna jernvägs-staroliniers utförande samt dertill erforderliga medels anvisande; och Slats-Utskottets Utlåtande JM 233. 21 hvad i samma Utlåtande blifvit anfördt till stöd för Utskottets tillstyrkan, att stambanan mellan Stockholm och Götheborg måtte anläggas söder om Mälaren, innefalta'r, enligt Utskottets åsigt, tillfyllestgörande skäl för Utskottet att, i öfverensstämmelse med sin förut uttalade öfvertygelse i frågan om en jernvägs-anläggning på Statens bekostnad långs efter norra sidan af nämnde sjö, hemställa, att Riksdags-fullmäktigen Mallmins alternativa förslag om den uppgifna anslags-summans anvisande ulan återbelalnings-skyldighet, för att dermed anlägga den af honom förordade jernbana, mätte af Rikets Ständer lemnäs utan afseende. 8:0.
Angående anläggandet af jernväg mellan Hvetlanda och Oskarshamn.
Genom förut omförmälda nådiga skrifvelse af den 28 November 1856, har Kongl. Maj:t för Rikets Ständer tillkännagifva, att, medelst särskilda af Kongl. Maj:ts Befallningshafvande i Jönköpings och Kalmar län insända och förordade underdåniga ansökningar, intressenterne i ett ifrågastäldt företag, att anlägga jernbana från staden Oskarshamn inom Stranda härad af Kalmar län till Hvetlanda inom Ostra härad af Jönköpings län, anhållit, att, sedan, lill bestridande af kostnaderna för erforderliga undersökningar och förslag i afseende på en sådan, af behofvet högt påkallad kornmunikations-led, jordegare och näringsidkare i orten sammanskjutit nära 6.000 R:dr B:ko och Chefen i Östra Väg- och vatten-byggnads-distriktet, Majoren Friherre G.
De Geer upprättat fullständig arbetsplan, med tillhörande kartor och ritningar samt alternativa kostnadsförslag för anläggning af en jernbana med enkelt spår, af något öfver mils längd, från nämnde stad uppåt Emmå-dalen lill Hvetlanda, enligt hvilket förslag kostnaden för en bana af 5 fots spårvidd skulle uppgå till ett belopp af 5,063,000 R:dr, och för en bana af endast 4 fots spårvidd till 3.999.000 R:dr Riksmynt, Kongl. Maj:t, för utförande af denna jernvägs-anläggning, enligt det sednare alternativet, hvilket af aktie-egarne, som beslutat, medelst aktie-teckning, bilda ett bolag för sagde företags verkställande, ansetts tillfyllestgörande, enär ifrågavarande jernbana vore hufvudsakligen beräknad för varu-transport, täcktes bevilja ett låne-understöd af allmänna medel å §:de!ar utaf det derför beräknade kostnads-beloppet, eller å 2,666,000 R:dr R:mt, mot samma vilkor, som vid sednaste riksdag blifvit Gefle-Dala jernvägs-bolaget förunnade; hvarjemte sökanderne i underdånighet begärt, alt arbets-tiden måtte utsträckas till tio år med rättighet för bolaget att vägbyggnaden på kortare tid fullborda samt alt lyfta lånet med ^:del sedan arbetet blifvit börjadt, och derefter med '/i0:del för hvarje färdig mil af vägsträckan.
Till stöd för det sålunda sökta lånets beviljande, hade i den derom gjorda ansökningen i underdånighet anförts, att ofvannämnda landsort vore särdeles vanlottad på lätta kommunikationer och att en jernvägs-anläggning sannolikt på få ställen 22 Sluts-Utskottets Ullålande J\t 238. kunde ske med mera utsigt att blifva gagnande för orten samt lönande för anläggarne, än å den utsedda lokalen för den ifrågasatta jernbanan, hvilken, då den skulle erhålla sin sträckning långs Emtnå-dalcn, komine att genomlöpa en trakt, der skog och fruktbara dalar oinvexlade samt mångå bruk och andra anläggningar redan förefunnes, och gynnande tillfallen lill flera dylika inrättningar erbjödc sig, samt få sin ändpunkt i den mest bördiga och på flerfaldiga naturalster rika delen af Jönköpings län; och borde fördelarne af delta företag blifva ännu större efter fullbordandet af Statens östra stambana, hvilken förmodades komma att framgå i närheten af den nu föreslagna hi-hanans inre slutpunkt.
' Efter vitsordande of de för öfrigt utaf sökanderne uppgifna förhållandena, hade Kongl. Maj:ts Befallningshafvande i Kalmar län tillagt, alt jernvägs-förbindelsen mellan en djup och lätt tillgänglig sjöhamn, på ena, samt det inre af landet, på andra sidan, äfven i afseende å Rikets försvar borde medföra väsentliga fördelar.
Likaså hade Styrelsen för allmänna Väg- och vallen-byggnader, uti sitt derom infordrade underdåniga utlåtande, förordat samma företag samt dervid yttrat, att Styrelsen ansåge den föreslagna jernbanan, jemte den från Asasjön, söderut genom åtskilliga sjöar i Kronobergs län, gående vatten-kommunikationen samt den i samband dermed stående jernbanan genom Blekinge till Carlshamn, vara bland de vig— tigare och nyttigare kominunikalions-lederna i södra Sverige, samt alt Styrelsen instämde i den åsiglen, att fyra fois spårvidd, med derefter afpassad rörelse-materiel, borde blifva lämpligast för ifrågavarande jernväg.
Styrelsen hemställde derföre, ali Kongl. Maj:t måtte aflåta Nådig Proposition till Rikets Ständer 0111 anvisande af det begärda låne-underslödel, hvilket visserligen vore betydligt, men dock skulle komma att till utgående fördelas på en längre tidrymd, derest vederbörandes i detta hänseende framställda förslag bifölles.
I afseende på det för meranäinnde jernvägs-anläggning i underdånighet sökta lån, har Kongl. Maj:t, som ansett den omständigheten, att någon statsbana för kommunikationernas förbättrande i samma trakt af riket icke blifvit föreslagen, jemväl tala för detta företags verkställighet, uti högstberörde Nådiga Skrifvelse, yttrat samma åsigter, som i fråga om det likaledes i underdånighet begärda understödet af allmänna medel för cn dylik anläggning mellan Köping och Uttersberg blifvit anförda.
Efter omförmälande af åtskilliga inom Småland förekommande lokala och industriel förhållanden, hvilka skulle ådagalägga behofvel a en sådan kominunikations-led, som nu blifvit föreslagen mellan de inre delarne af delta landskap och kusten af Östersjön, och med åberopande af flera förmenta skäl för stals-bidrags beviljande till delta allmänt vigtiga företag, hafva Herr Carleson, Fredrik, och Riksdags-fullmäktigen Daniel Danielsson från Jönköpings län, uti derom hos Ridderskapet och Adeln samt Bonde-ståndet väckta motioner, föreslagit, alt Rikets Ständer, för anläggningen mellan Oskarshamn och Hvetlanda af en jernbana med 4 fots Slats-Ulskoltels Ullålande Jts 235. 23 spårvidd, enligt Majoren Friherre De Geers dertill uppgjorda förslag, måtte bevilja ett lån å 2,666,000 R:dr R:mt, motsvarande således f:delar af den beräknade kostnadens sammanlagda belopp, och att för detta låneunderstöd måtte stadgas hufvudsakligen samma vilkor och förmaner, som bestämdes för det under sednaste
Riksdag anvisade lån för jernvägs-anläggningen mellan Gefle och Fahlun; dock borde, enligt Herr Carlesons härvid, på anförda skäl, föreslagna tillägg, arbefs-tiden kunna förlängas till högst 10 år samt £:del af lånets belopp få lyftas då arbetet vore börjad t och f:delar af aktie-summan blifvit tecknade, samt derefter Vio:del utaf lånebeloppet ulbekommas för hvarje fullbordad mil.
Siats-Utskottet har redan uti ett föregående Utlåtande, i fråga om en annan kominunikations-led från de inre dalarne af Småland till Östersjön, hvartill bidrag af allmänna medel jemväl under innevarande riksdag föreslagits, uttalat sin åsigt angående behofvet och nyttan af förbättring i kommunikationerna inom denna landsort, hvars förkofran i ekonomiskt och industriel hänseende motverkas af det nuvarande besvärliga och kostsamma forslingssättet för ortens produkter och förnödenhetsartiklar.
Utskottet har också tillstyrkt samt Rikets Ständer beviljat ett ansenligt statsbidrag för åstadkommande af en transport-led genom nämnde provins lill den vid södra Östersjö-kuslen belägna handelsplats, som länge utgjort den förnämsta afsättnings- och stapel-orten för de medlersta, från hafvet afskilda, trakterna utaf detta landskap.
Nyssnämnde transport-led kommer visserligen icke alt undanrödja behofvet af underlättade kommunikations-medel mellan Östersjö-kusten och den del af Småland, som den nu ifrågaställa jernvägen skulle genomgå, men innan Rikets Ständer anvisa det betydliga bidrag dertill, sorn från Statens sida enligt förevarande framställningar erfordras, synes böra närmare undersökas huruvida den föreslagna jernvägslinien är just den lämpligaste och fördelaktigaste för rörelsen och kornrnunikations-väsendet inom denna ort, samt om den uppgifna platsen, Hvetlanda, företrädesvis och ulan afseende å riktningen af en blifvande stambana genom Östergötland och nordöstra delen af Jönköpings län, bör antagas till slutpunkt för en från hafskusten mot vester till detta läns inre delar gående jernbana.
Under erinran derjemte om de mångfaldiga och betydliga stats-bidrag, som Rikets nu församlade
Ständer beviljat för samtidigt företagande eller fullföljande af arbeten till kommunikations-anstalternas förbättrande inom alla delar af riket, anser sig Utskottet alltså böra afstyrka några medels anvisande vid denna Riksdag för jernvägsanläggningen mellan Oskarshamn och Hvetlanda. 9:o.
Angående en jertibanas anläggande från Mariestad till vestra stambanan.