Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Då, till följd af ofvannämnde stambanas fastställda riktning genom Skaraborgs Slals-Utskottels Utlåtande JM 233. län, en bibana till densamma från Mariestad ansåges nödvändig, på del att denna stad jemte omgifvande landsort måtte kunna få dela förmånerna utaf den genom sagde kommunikations-medel förväntade ökade trafik, och på det att den ännu mera omfattande fördelen ej blott för samma ort utan för hela landet af en jernvägs-föibindelse med segelfarten å sjön Wenern icke måtte komma att gå förlorad, hade, enligt Kongl. Maj:ts ofvanberörde Nådiga Skrifvelse, flera af staden Mariestads invånare och fastighets-egarne i kringliggande trakt föranstaltat och bekostat undersökning i och för anläggning af en sådan bibana, hvarefter af Löjtnanten Friherre A.
Adelsvärd upprättats plan och kostnadsförslag för utförande af jernväg från nämnde stad, förbi Ullervad, till Vestra stambanan, i närheten af Hjälstads kyrka, hvilken jernvägs längd skulle komma att utgöra en mil 29,000 fot; hvarjemte en häst-bana af 5,000 fots längd borde anläggas genom staden till hamnen.
Kostnads-förslaget för denna jernväg, hvilken ansåges böra erhålla samma spårvidd, som stats-banorna, slutade sig med en summa af 652,545 R:dr 44 sk.
Banko; och hade den, med afseende å detta företag utsedda Bestyrelse, till Kongl. Maj:t i underdånighet öfverlemna! berörde kostnadsförslag med tillhörande plan- och profil-kartor, jemte deröfver afgifvet yttrande af Chefen för Statens jernvägs-byggnader, Ofverste N. Ericson, under hvars inseende omförmälda plan och kostnads-förslag blifvit uppgjorda, samt i underdånighet anhållit, att, enär den föreslagna jernvägen icke uteslutande eller ens hufvudsakligen afsåge enskild fördel för den ort, hvarifrån förslaget, utgått, utan, genom den betydligt ökade trafik, sorn densamma skulle tillföra vestra stambanan, och det gagn den skulle bereda en ganska vidsträckt landsort, vore lill sina verkningar nära nog att jemföra med en stam- eller stals-bana, Kongl. Maj:t läcktes till Rikets Ständer aflåta Nådig Proposition, att, såvida icke ifrågavarande bibana kunde blifva anlagd på allmän bekostnad, bidrag dertill af stats-medlen måtte anvisas, att utgå med trefjerdedelar af det beräknade kostnads-beloppet, emot vilkor att, om så nödigt funnes, jernvägen med dess tillhörigheter skulle framdeles, sedan de enskilda aktieegarne genom inkomsterna deraf fått ersättning för sina lemnade bidrag, öfverlåtas åt Staten, eller ock att ett låneunderstöd å samma belopp måtte beviljas på sådana vilkor, att både ränta och kapital-afbetalning kunde af de blifvande inkomsterna för vägens Begagnande åstadkommas.
Efter det Kongl. Maj.ts Befallningshafvande i Skaraborgs län, vid denna underdåniga ansöknings insändande, hemställt, att, då en mellan Mariestad och vestra stambanan öppnad förbindelse ostridigt skulle lända till förmån för Westergöthland samt till förökande af trafiken på hufvudbanan, för nu ifrågavarande anläggnings utförande måtte beviljas så stort understöd af allmänna medel, som kunde vara förenligt med de grunder Rikets Ständer för dylika fall funnit sig böra antaga, har Styrelsen för allmänna
Väg- och vatten-byggnader i afgifvet underdånigt utlåtande anfört, att Styrelsen, hvad planen för arbetet beträffade, ansåge sig, med afseende å hvad Ofverste Ericson derom _ yttrat Stats-Ulskollets Utlåtande M 23S. yttrat och upplyst, icke böra mot de gjorda beräkningarne framställa anmärkning; men enligt Styrelsens åsigt skulle dock kunna ifrågasättas, huruvida det vore riktigt att för bibanor och rörelse-materielen derå iakttaga samma dimensioner, som för statens stambanor, helst det i allmänhet och med hänsigt till den ringare såväl anläggnings- som underhålls-kostnaden, syntes vara skäl alt bibanorna erhölle mindre dimensioner, än de för hufvud-banorna bestämda, dervid likväl särskilda förhållanden kunde i vissa fall föranleda undantag; och om äfven dimensionerna för nu ifrågavarande bibana blefve lika med stambanans, borde dock deraf icke blifva en följd, alt bibanan skulle "betraktas lika med stambanan och byggandet af den förra jemväl ske på Statens bekostnad, utan syntes denna bibanas anläggning, på sätt Kongl. Majit yttrat i Sin angående oftanämnde kommunikations-medel under sist-r förlidna Riksdag aflåtna Nådiga Proposition, böra ankomma på den enskilda företagsamheten, dock så att låne-understöd af stats-medel å visst belopp af anläggningS-kostnaden dertill kunde erhållas, när tillgångarne sådant medgåfve; tillstyrkande Styrelsen således att, derest Kongl. Maj:t, oansedt något bolag ej hunnit bildas för utförande af den från Mariestad föreslagna jernbanan, ändock funne skäl att till Rikets Ständer göra framställning om beviljande af understöd för densamma, i sådant ändamål måtte föreslås ett lån å enahanda belopp, i förhållande till den beräknade anläggnings-kostnaden, som det vid sednaste Riksdag beviljade låne-understödet för Gefle-Dala-jernvägen, eller motsvarande 2/3:delar utaf kostnads-förslagets summa och således å eli till 433,000 R:dr B:ko jemnadt belopp.
Enär, såsom Kongl. Majit i förevarande Nådiga Skrifvelse erinrat, de under instundande stalsreglerings-period för extra eller tillfälliga stats-utgifter disponibla tillgångar tagits i anspråk för mångfaldiga olikartade föremål, hvartill bidrag af allmänna medel redan under innevarande Riksdag blifvit beviljade, och då dessa tillgångar svårligen medgifva anvisandet derå af några ytterligare, mera betydliga utgifter för lokala eller kommunala behof, har Stats-Utskotlet, utan att vilja bestrida det jemväl af Kongl.
Majit erkända väsentliga gagn, som den nya jernvägs-förbindelse, hvarom nu är fråga, skulle komma att för kringliggande ort medföra, funnit destomindre skäl att under nuvarande financiela förhållanden förorda det sökta statsbidraget för denna jernväg, som under mellantiden intill Rikets Ständers nästa sammankomst dylika, uteslutande på Statens bekostnad företagna, arbeten komma att inom samma ort utföras å den genom Skaraborgs län gående stambanan, samt derigenom en för ortens rörelse särdeles vigtig förbättring i kommunikations-anstalterna beredas.
1 öfverensstämmelse med nu uttalade åsigter och under instämmande i Väg- och Vatten-byggnads-styrelsens yttrande i fråga om anläggningen ensamt på allmän bekostnad af en bibana från Mariestad till vestra stambanan, får Utskottet således afstyrka Bih. lill R.
Pral. 1856—185».
4 Sami. i Afd. 4 Band. 11 Haft. 4 26 Slats-Otshotiels Utlåtande M 253. beviljandet af låne-understöd för della företags utförande under dets tid, som innevarande Riksdags stats-reglering kommer att omfatta. 10:o.
Angående jernvägs-förbindelse mellan staden Harås och vestra stambanan i närheten af Herrljunga.
Redan i början af år 1856 bade Kongl. Maj:ts Befallningshafvande i Elfsborgs län, uppå derom gjord ansökning af Bestyrelsen för det bolag, som bildat sig för alt åstadkomma en bibana från Borås lill Statens vestra stambana, ingått till Kongl. Maj:t med underdånig framställning om låne-understöds beviljande för anläggningen af en sådan jernväg, hvilken ansåges böra i närheten af Wårgårda förena sig med nämnde stambana; i anledning hvaraf Kongl. Maj:t, under den 18 April samma år, förklarade, att Kongl. Majrt, sedan vederbörande afgifvit fullständig plan äfvensom kostnads-förslag i afseende på detta arbets-företags utförande, ville taga i öfvervägande, huruvida Nådig Proposition angående ett lån af allmänna medel för detsammas understödjande, i större eller mindre mån, borde till Rikets Ständer eflålas.
Sedermera blelvo, under Chefen för Statens jernvägs-byggnader, Ofverste Ericsons ledning och inseende, undersökningar för ifrågavarande jernvägs-anläggnings verkställande sagde år förrättade å flera linier samt en fullständig, af kostnads-förslag åtföljd, arbetsplan för denna jernbana i den vid undersökningarna lämpligast befunna riktningen, eller från Borås till Herrljunga, uppgjord af Löjtnanten i Väg- och Yatten-byggnads-korpsen G. Wennerström; varande i det af honom upprättade förslag kostnaden för en 3 mil 32,890 fot lång jernväg med enkelt spår af 5 fots vidd mellan dessa ställen beräknad till 1,705,856 R:dr B:ko.
Uti häröfver afgifvet yttrande, tillkännagaf Öfverste Ericson, att, ehuru han i (råga om den punkt, der den föreslagna jernvägen skulle förena sig med stambanan, förut varit af den åsigt, att för den framtida rörelsen Sköfde vore en fördelaktigare föreningspunkt, än det 1'/« mil längro från Göteborg belägna Herrljunga, ansåge han sig likväl, med afseende å det väckta förslaget alt sammanbinda Lidköping med meranämnde stambana genom en bibana, som skulle genomgå den sädesrika del af Skaraborgs län, hvilken allmänt benämndes Lerslätten, äfven böra tillstyrka Boråsbanan ledning öfver Borgstena till Herrljunga, hvarigenom denna bana komme att möta den från Wenern och Lidköping till vestra stambanan gående bibana samt bereda direkt jernvägs-förbindelse mellan nämnde stora insjö och Borås samt omgifvande landsbygd.
Hvad det af Löjtnant Wennerström uppgjorda kostnads-förslaget beträffade, yttrade Öfverste Ericson, att han, som, tillika med Majoren C. E. Norström, genomgått detta förslag, funnit, detsamma tillförlitligt och så uppsläldt, att ett enskildt bolag kunde derpå grunda sina beräkningar.
Med åberopande af samma kostnads-förslag, har ofvanbemälda Bestyrelse hos Kongl. Maj:t ånyo i underdånighet anhållit om Nådig Propositions aflåtande till Ri - Stats-Ulskottets Utlåtande J\$ 233. 27 kets Ständer, angående beviljandet för nu ifrågavarande jernvägs-anläggning af ett amorterings-lån, hvars belopp motsvarade V3 .‘delar utaf de beräknade kostnaderna, och hvars betalnings-vilkor öfverensstämde med dem, som under sednaste Riksdag bestämdes för lånet till Gefle-Dala-jernvägens anläggning.
Vid den härom gjorda underdåniga ansökningens insändande tiil Kongl. Maj:t, har, i anseende till företagets vigt för hela orten, och då industriens framtida bestånd och utveckling inom det betydande fabriks—distrikt, som omgåfve Borås, vore af detta företags framgång beroende, Kongl. Majds Befallningshafvande i länet anmält detsamma såsom förtjent af Kongl. Majds synnerliga hägn.
— Till ådagaläggande af den allmänna öfverlygelsen inom orten om nödvändigheten och de ekonomiska fördelarne af den föreslagna jernvägs-kommunikationen, hade
Bestyrelsen bifogat sin underdåniga ansökning ett utdrag af Elfsborgs läns Södra , Hushållnings-sällskaps protokoll vid årssamrnanträdet i Februari 1856; af hvilken handling inhemtas: att vid sagde tillfälle den åsigt blifvit enhälligt uttalad, att, såvida ej en bibana komme att. anläggas från Borås till stambanan mellan Göteborg och Stockholm, skulle innevånarne just i den del af nyssnämnda län, som gjort sig allmänt känd för sin industriel verksamhet, men hvarest jordbruket icke ens under ymnigare år kunde frambringa hälften af ortens spanmåls-behof, otvifvelaktig! hafva att motse en bekymmersam framtid, helst stats-banan komme att framgå genom de trakter af Skaraborgs län, från hvilka spanmål jemtö andra lefnads-förnödenheter forslades till ifrågavarande landsort, men hvilkas produkter framdeles, sedan, genom den af Staten verkställda jernvägsanläggningen, ett beqvämare transport-medel för dem erhållits, sannolikt skulle komma att fraktas till Göteborg, Stockholm eller andra vid stambanan belägna orter, i stället för att, med större kostnad och tidsspillan, föras på de djupa och backiga landsvägarne till Borås.
Dessutom skulle de jemförelsevis svåra och besvärliga kommunikationerna såväl med de ställen, hvarifrån materialierna till ortens industrialster hemtades, som med de orter, der dessa sednare förvttrades, så fördyra desamma, att de i afseende på sitt pris ej kunde i verldsmarkuaden täfla med annorstädes tillverkade dylika varor; hvilket naturligtvis måste inverka på företagsamheten och arbets-förtjensterna inom denna ort samt möjligheten för dess talrika befolkning att, utan behof af undsättning från det allmännas sida, kunna sig försörja.
Beträffande beräkningen af den behållna inkomsten å en bibana mellan Borås och vestra stambanan, yttrade Hushållnings-sällskapet, att denna, redan år 1853, till 68,000 R:dr B:ko beräknade årliga inkomst kunde, i anseende till den sedermera ökade forslingen, höjas med 50 procent och för framtiden upplagas till än högre belopp.
Uti sitt rörande denna jernvägs-anläggning infordrade underdåniga utlåtande, har Väg- och Vatten-byggnads-styrelsen anfört, att då planen blifvit upprättad i följd af undersökningar å lokalen, kontrollerade af Chefen för statens jernvägs-byggnader, och bemälde Chef, sorn bestyrkt kostnads-förslagets tillförlitlighet, efter öfvervägande 28 Stals-Utskollcls Ullålande JU 238. af de uppmätta och afvägda liniernas ömsesidiga svårigheter och företräden, så väl i afseende på anläggningen som framtida rörelsen, vitsordat den till Herrljunga framgående liniens företräde framför de andra ifrågasatta linierna, ansåge Styrelsen sig icke ega anledning till anmärkning emot samma plan i annat afseende, än att dimensionerna, likasom rörliga malerielen, blifvit beräknade i full enlighet med do för stambanorna bestämda, ehuru, enligt Styrelsens åsigt, såsom allmän regel kunde antagas, att bibanor borde anläggas med mindre spårvidd och mindre tunga skenor, samt följaktligen för lättare och mindre kostsam materiel än stambanornas; men att emellertid Borås-banan torde böra betraktas såsom ett undantag från nämnde regel, enär beskaffenheten af de varor, hvilka derå hufvudsakligen komme att föras, eljest skulle göra nödigt att för omlastningarna vid stambanan anlägga magasiner och anställa särskilde tjenstemän, samt dessutom denna jernväg i framtiden möjligen komme att utsträckas på andra sidan om
Borås och således med stambanan förbinda en ej obetydlig del af det sydvest om densamma belägna landet.
Väg- och Vatlen-byggnads-styrelsen har derföre i underdånighet tillstyrkt, att det begärda lånet måtte blifva beviljadt med 1,136,000 R:dr B:ko, under vilkor att jernbanan och den rörliga materielen skulle genom bolagets försorg framgent vederbörligen underhållas.
Vid det af Kongl. Maj:t, i fråga om jemväl hegardt understöd för anläggningen af en bibana från Mariestad tili samma stambana, anförda förhållande med de allmänna medel, hvilka i propositionen angående stats-verkets tillstånd och behof beräknats såsom tillgång för statens utgifter under nu förestående statsreglerings period, har Kongl. Maj:t, oaktadt en bibana från Borås, efter all sannolikhet, borde bereda fördel äfven för det allmänna genom ökad trafik å vestra stambanan, ansett Sig förhindrad att till Rikets Ständer aflåta ovilkorligt förslag om låne-understöds anvisande redan vid denna riksdag för oftanämnde jernvägs-anläggnings utförande.
Genom en inom Borgare-Ståndet väckt motion, har staden Borås’ ombud vid innevarande riksmöte Herr C. G. Hydin, med hvilken Herrar C. Hasselrot och S. G. Wetterberg sig förenat, jemväl anhållit, att, för företagande och fullbordande af den ifrågaställa jernvägs-anläggningen från Borås till Herrljunga, måtte beviljas ett låneunderstöd, motsvarande två tredjedelar af det i kostnads-förslaget beräknade belopp, eller i rundt tal å en summa af 1,706,000 R:dr Runt, emot samma vilkor, som af Rikets sednast församlade Ständer föreskrefvos för det af dem beviljade enahanda understöd för Gefle-Dala-jernbanan; åberopande motionären, till stöd forsin gjorda framställning, Rikets Ständers under sednaste riksdag fattade och i deras underdåniga skrifvelse of den 18 November 1854 intagna beslut, enligt hvilket företagandet och utförandet af de smärre jernvägs-anläggningar, som för kommunikationer af mindre utsträckning erfordrades, skulle ankomma på den enskilda industrien och företagsamheten, samt på särskild pröfning i hvarje fall komma att bero om och i hvilken mån dylika företag skulle af staten understödjas, hvarvid företräde borde tillerkännas Slats-Utskottets Utlåtande M 235. 59 Anläggningen af sådana jernvägar, som komine att stå i direkt förbindelse med någon af staten anlagd jernbana; ocb har motionären härvid tillagt, att, i fråga om den föreslagna jernbanan från Borås, förekomme det förhållande, att denna bana skulle stå i direkt förbindelse icke allenast med den af staten anlagda vestra stambanan, utan just med den snart redan färdiga ocb lill allmänt begagnande upplåtna delen af samma stats-bana, å hvilken derefter genom Borås-banan skulle uppkomma en högst vinstgifvande trafik.
Motionären, som vid sådant förhållande ansåg anläggningen af den utaf honom förordade bibana i dubbelt hänseende böra företrädesvis befrämjas genom understöd af allmänna medel, har, i afseende på de fördelar, hvilka för ej mindre kringliggande orter, än hela landet, vore att påräkna af ifrågavarade jernbana, uppls st och yttrat: att genom denna utgrening från vestra stambanan komme en befolkning af 100,000 personer, hvaraf större delen sysselsatte sig med den för hela riket vigtiga väfnads-industrien, i tillfälle att inom kortare tid och till lägre pris än hittills från andra orter förskaffa sig de för väfnads-yrket erforderliga materialier; — att genom minskade frakt—utgifter för rå--ämnena och än mera genom fabrikaternas mindre kostsamma forsling från tillverknings-orten, komme äfven denna orts för allmänt begagnande afsedda och behöfliga tillverkningar att kunna emot billigare pris foryttras inom alla delar äf landet, der stam- och bi-banor utgrenade sig; — att de med ett billigare till verknings—pris förenade förmåner, komme ytterligare att ökas derigenom, att transport-kostnaderna minskades för den talrika befolkningens spanmåls-behof och öfriga lifs-förnödenheter, hvilka från andra orter måste anskaffas och på hjuldon forslas 6 ända till 16 mil; — att för staden Göteborg äfvensom Skaraborgs län samt flera andra orter, hvilka redan hade en betydlig varu-afsätlning i Borås och kringliggande landsbygd, skulle beredas ansenliga fördelar genom en jernvägs-kommunikation med denna afsättnings-ort jemte dermed förenade lindrigare frakt-kostnader samt ökad konsumtion;—att, genom Borås-banans förening med stambanan, denna sednare komme att erhålla en ganska betydlig tillökning i den vid dess anläggning påräknade passagerare- och varutrafik, hvaraf en icke ringa inkomst och tillgång för fullföljandet af arbetena å samma stambana borde kunna uppkomma; — samt att genom den nu föreslagna äfvensom de likaledes ifrågaställa bibanorna dels från Mariestad och dels från Lidköping, alla vid W enern belägna städer och orter komme att erhålla en lätt och jemförelsevis föga kostsam kommunikation med sydliga delarne af Elfsborgs län och afven med åtskilliga andra långt inuti landet liggande trakter af rikets vestliga provinser, derest
Borås-banan framdeles fortsattes i sydlig riktning från Borås och sålunda komme att bilda den kortaste och andamålsenligaste förbindelsen mellan Westergötland och Halland samt Sveriges rikaste och mest befolkade landskap.
Slutligen har motionären erinrat, hurusom slaten vore fullt betryggad för ifrågavarande företags fullständiga utförande, i händelse det dertill begärda lånet beviljades, enär de män, som ingått i det för samma företag bildade bolag och deruti tecknat aktier för en summa af 30 StaU-Ulskottete Utlåtande M 258. mer än 830,000 R:dr R:ml, icke gerna kunde tänkas hafva förbundit sig till de ansenliga utbetalningarna och underkastat sig äfventyret af den förestående återbärings-skyldigheten, utan att hafva gjort sig förvissade derom att företaget, i fall det sökta slats-bidraget erhölles, både kan utföras och kommer att bära sig; varande, genom ett sedermera af motionären till Borgare-Ståndet iniemnadt och derifrån till Stats-Utskottet remitteradt intyg, styrkt, att den tredjedel af kostnads-summan, som, enligt vederbörandes om ifrågavarande låne-understöd framförda begäran, skulle af, bolaget tillskjutas, redan vore fulltecknad med 853,000 R:dr R:mt; att dessutom 63 delegare i bolaget förbundit sig, en för alla och alla för en, att ansvara för den brist i full aktie-teckning, som af en eller annan anledning kunde uppkomma; att, enligt» vid bolags-stämma faltadt beslut, 15 procent af det tecknade kapitalet skulle i 3:ne terminer inbetalas; att, till följd häraf, redan vid början af dVlaj månad nyssförlidet år influtit en summa af mer än 100,000 R:dr sagde mynt; samt att Borås stads innevånare, för den händelse att det stikta lånet blefve af Rikets Ständer beviljadt, ingått solidarisk ansvarighet för ej mindre väg-anläggningens, än de föreslagna lånevilkorens fullgörande, under förbehåll, att bolagsmännens aktier till stadens säkerhet blefve nedsatta i allmänt förvar.
Lika med Kongl. Maj:t, finner sig Stats-Utskottet, i betraktande af mängden och storleken af de under denna riksdag beviljade tillfälliga utgifter, för hvilkas bekostande statsverkets disponibla tillgångar blifvit anlitade, under nuvarande förhållanden, förhindradt att derutöfver tillstyrka beviljandet af det ansenliga lån, som erfordras för en jernvägs-anläggning mellan Borås och statens vestra stambana.
Utskottet tror sig derjemte vid den för närvarande inom hela riket rådande be kymmersamma penninge-ställningen ega anledning betvifla, att det bolag, som bildats för denna jernvägs-anläggnings utförande, nu mera vill och kan åtaga sig att fullgöra de med det dertill begärda låne-understödet förenade förbindelser.
Fastän Utskottet icke kan annat än erkänna viglen, gagnet och angelägenheten af den föreslagna jernvägs-förbindelsen både för det allmänna och för ofvannämnde landsort samt dess talrika och verksamma befolkning, anser sig Utskottet, under erinran om de jeruvägs-arbeten, som inom andra delar af samma provins komma att utföras under tiden intill nästa riksdag, böra hemställa, att det ifrågaställa låne-uriderstödet för anläggande af en bibana från Borås till vestra stambanan icke må af Rikets nu församlade Ständer beviljas. liro.
Angående en jernbanas anläggning mellan Göteborg och Mölndal.
Sedan ett aktie-bolag, i början af år 1856, bildat sig för anläggande af jernväg från Göteborg till den på |rdels mils afstånd derifrån belägna vigtiga fabriksorten Mölndal, har Herr J. J. Ekman, uti eu bos Borgare-ståndet afgifven motion, Siats-Utskottets Utlåtande JVs 2,To. 31 föreslagit, att då kostnaderna för denna jernvägs-anläggning, hvars egentliga ändamål skulle vara att sammanbinda nämnde stad och fabriksort samt dervarande mångfaldiga och ansenliga fabriker jemte andra inrättningar, komroe att betydligt höjas derigenom, att samma jernväg, hvilken skulle utgå från den i Göteborg af Staten anlagda jernbane-station, erbölle den lämpligaste riktningen för en framtida jernvägs-förbindelse mellan Göteborg och de söder om denna stad belägna orter, äfvensom den för sådant ändamål afsedda, med stats-banorna öfverensstämmande, konstruktion, Rikets Ständer måtte, såsom bidrag för utförande af arbetena ä sagde jernbana, hvars anläggnings-kostnad, nied tillägg af den rörliga materielen, uti det af Majoren C. E. Norström uppgjorda kostnads-förslag, beräknats uppgå till 437,000 R:dr R:mt, bevilja aktie bolaget ett lån å 130,000 R:dr samma mynt, emot enahanda vilkor, som stadgades för det till jernvägs-anläggningen mellan Gefle och Fahlun under sednaste Riksdag anvisade låne-understöd.
I anledning af denna motion, får Stats-Utskottet upplysningsvis erinra, att redan under 1830 och 1831 års
Riksdag väcktes af ett utaf de dåvarande ombuden för Göteborgs stad förslag om ett lån å 150,000 R:dr B:ko för en jernvägs anläggande mellan samma stad och Mölndal, men hvilket iåns beviljande i nämnde Riksdags Stats-Utskotts afgifna och af Rikets Ständer gillade utlåtande afslyrktes, emedan den ifrågaställa jernvägen icke skulle komma att sammanbinda eller fortsätta några större och för den allmänna rörelsen vigtigare vägsträckor eller farleder, utan endast bilda ett kommunikations-medel mellan staden Göteborg .samt några i dess granskap anlagda verk och inrättningar, hvadan de direkta fördelarne af delta företag .således skulle hufvudsakligen tillfalla vissa enskilde fabriks-idkare samt för öfrigt ett enda samhälle och befolkningen i den närmast derintill belägna landsort; hvarjemte Utskottet yttrade den förmodan, att derest de med ifrågavarande företag åsyftade fördelar ansåges motsvara dermed förenade kostnader, de tillgångar, som för samma företags utförande erfordrades, icke skulle saknas inom nämnde samhälle, utan att det allmännas biträde för verkställigheten deraf behöfde anlitas.