Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Då emellertid önskligt vore, om de för anläggningen af båda de ifrågavarande jernvägssträekorna bildade särskilda bolag kunde förena sig om arbetets utförande för gemensam räkning, i hvilken händelse, såsom Kongl. Maj:t antagit, lånemedlen kunde, utan fördelning mellan de båda bolagen, anvisas för anläggningen i dess helhet, anser sig Utskottet böra hemställa: att Rikets Ständer, för byggandet af jernväg från städerna Helsingborg och Landskrona til! den föreningspunkt, som af Kongl. Maj:t varder bestämd, samt derifrån i gemensam sträckning till trakten af Eslöfs station å södra stambanan, måtte, under förbehåll att jernvägen anlägges för begagnande med ångkraft samt erhåller samma spårvidd som stambanan, till Kongl. Maj.ts disposition på Riksgälds-konloret anvisa ett mot | af den härför, enligt Kongl. Maj:ts nådiga Proposition, lill 5,450,000 Rdr beräknade kostnadssumma svarande belopp, eiler Två Millioner Trehundra Tusen (2,500,000) Riksdaler, att såsom lån utgå till det bolag, som åtager sig utförandet af ifrågavarande jernvägsanläggning; dock att, derest icke sådant bolag varder bildadt inom den tid Kongl. Maj:t bestämmer, Kongl.
Maj-.t må ega att i förhållande till väglängd och kostnad fördela lånesumman emellan de två för arbetets utförande redan bildade bolag, under vilkor att hvartdera bolaget, emot erhållande af den för detsamma af Kongl. Maj.t bestämda andel af lånebeloppet, ansvarar, Heisingborgs-bolaget för staden Helsingborgs och Landskrona-bolaget för staden Landskronas förbindande genom jernväg med södra stambanan, allt i enlighet med den plan, som varder af Kongl. Maj:t godkänd; börande i allt öfrigt de vilkor och bestämmelser, som blifvit meddelade för det till Eslöf— Ystad-banan anvisade lån, äfven för det nu ifrågavarande lånet lända till efterrättelse. 2 o. Angående anläggning af en från Hessleholms station ä södra stambanan utgående bibana till Christianstad.
Uti ofvanberörda nådiga Proposition (N:o 66) af den 50 sistlidne Januari har Kongl. Maj:t tillkännagifvit, att Direktionen för det aktiebolag, som bildat sig för anläggning af jernbana melian staden Christianstad och Hessleholms station å södra stambanan, uti en till Kongl. Maj:t ingifven skrift, i underdånighet anfört alt sedan, med anledning af derom gjord framställning hos den år 1858 i nåder förordnade 16 Stats- Utskottets Utlåtande K’o 88.
Jernvägsundersöknings-komilé, Chefen för Statens jernvägsbvggnader låtit på ortens invånares bekostnad genom dertill beordrad Ingeniör upprätta plan och kostnadsförslag för anläggning af jernväg mellan ofvannämnda ställen, hvarvid, med antagande al enahanda spårvidd som å Statens stambanor, kostnaden beräknats till 1,758,000 R:dr, hade aktieteckning öppnats till åstadkommande af berörda jernvägsanläggning, hvilket förelag likväl icke kunnat bringas lill verkställighet af brist på tillräckliga medel; att, då emellertid behofvet af en jernbana i den ifrågasatta sträckningen alltmera framstått, intressenterne i företaget låtit genom Majoren i Väg- och Vattenbyggnads-korpsen, C. Adelsköld, upprätta nytt förslag i ämnet, uti hvilket vid ansökningsskriften bilagda förslag, kostnaden, med inskränkning i spårvidden till 3,5 fot, beräknats till 1,080,000 i\:dr och banans längd antagits komma alt utgöra 2 mil 26,200 fot; alt aktieteckning för banans anläggande i öfverensstämmelse med nvssberörda plan så fortgått, att af de 11,800 aktier, på hvilka anläggnings-kapitalet fördelats, 7,878 aktier redan blifvit tecknade; att i samma mån rörelsen ökades och tilivexte inom de orter, genom hvilka en jernbana anlagts, i lika om ej högre grad blefve verkningarne af en sådan anläggning menliga för de orter, hvilka, såsom förhållandet vore med Christianstad i hänseende lill södra stambanan, ligga nog aflägse från banan för att med fördel kunna deraf begagna sig, men likväl så nära intill densamma, alt allmänna rörelsen inom orten i följd deraf ledes i en väsendtligen förändrad sigtning; ali Christianstad redan i betydlig mån fått erfarenhet deraf att landtmän, hvilka tillförene i staden afsatt sina produkter och der verkställde sina uppköp, numera dragit sig derifrån, samt alt detta för staden och angränsande landsbygd menliga förhållande komme att blifva ännu ofördeiaktigare, ju större utsträckning södra stambanan et holle; och har Direktionen, på grund häraf samt under åberopande jemväl af behofvet för det allmänna att ega en gen och snabb kommunikation med Christianstad, hvarest södra Sveriges militärförråd jemte ett artilleriregemente funnes förlagda, i underdånighet anhållit, det Kongl. Maj-.t malle hos Rikets Ständer antingen äska anslag och lån till ifrågavarande jernvägsanläggning, sålunda, att anslaget komme alt utgå till ett belopp, motsvarande en tredjedel, och lånet likaledes en tredjedel af verkliga aniäggnings-kostnaden, enligt det sednast uppgjorda förslaget, dock tillsammans icke öfverstigande 786,666 R:dr, eller ock,
Maj:t funné anslag icke böra ifrågakomma, i nåder föreslå beviljandet af ett lån till nyssnämnda belopp på möjligast billiga vilkor.
Sedan Styrelsen för allmänna Väg- och Vattenbyggnader, häröfver hörd, i underdånighet yttrat, att då, genom antagandet af Majoren Adelskölds förslag, kostnaden för banans anläggning skulle i väsendtlig mån förminskas samt trafiken melian Christianstad och södra stambanan icke för närvarande syntes påkalla eller framdeles erfordra större far—hastighet, än som kunde åstadkommas på en jemnlikt berörda förslag anlagd jernbana med derefter lämpad rörlig materiel, Styrelsen funne sig böra tillstyrka, att * Stats-Utskottets Utlåtande N:o 88.
17 alt ifrågavarande för orien nytiiga bana måtte byggas med 5,5 fots spårvidd, i öfverensstämmelse med omförmälda förslag, samt alt till företagets understödjande måtte a( Rikets Ständer begäras anvisande af ett lån till belopp af 720,000 R:dr, utgörande två tredjedelar af den beräknade kostnadssummat); bar Kongl. Majit, med afseende å den föreslagna jernvägs-anläggningens stora vigt för den angränsande orten äfvensom å den fördel, som genom jernvägens anslutning till södra stambanan skulle beredas rörelsen jemväl inom andra trakter af iandel, till Rikets Ständers pröfning i nåder öfverlemnat, huruvida tillgång lill det för ändamålet ifrågaställda stats-bidraget må kunna beredas.
I sammanhang härmed har Stats-Utskottet tagit under öfvervägande följande inom Riks-Slånden väckta och lill Utskottet remitterade motioner, nemligen: inom Ridder skåpet och Adeln: af Friherre Rappe, A- B-, sorn (uti motion N:o 459J anhållit att Rikets Ständer lör ifrågavarande jernvägs-anläggning måtte, på fördelaktiga vilkor, såsom lån anslå en summa al minst 720,000 R:dr, svarande mot två tredjedelar af den beräknade anläggnings-kostnaden; inom Preste-Ståndet: af Kyrkoherden J.
Ternström, som (uti motion N:o 87) hemställt, ali Rikets
Ständer ville bevilja två tredjedelar af anläggningskostnaden, eiler 720.000
R:dr, hälften såsom anslag och hälften såsom län på möjligast bästa vilkor; inom Borgare-Ständet: al Herr C. Bohmansson, hvars motion (N:o 180) innefattar anhållan att, ifall anslag till någon bibana beviljas, för bibanan Hessleholm—Christianstad må erhållas ett sådant lill belopp af 270,000 R:dr, motsvarande en fjerdedel af anläggningskostnaden, samt lån på fördelaktigaste vilkor för hälften af samma kostnad, 540,000 R:dr — eller ock så, att detta sammanlagda belopp, 810,000 R:dr, må såsom lån utgå på så förmånliga vilkor som möjligt; inom Bonde-Ständet: af Riksdagsfuilmägtigen Sven Nilsson från Christianstads län, som (uti motion N:o 298) föreslagit att, såvida anslag lemnäs till någon så kaliad bibana, sådant beviljas äfven till byggandet af den ofvannämnda till eli belopp af 360,000 R:dr, Bih. till B.
Brot 1862 <å 1863. é Sami. 1 Afd. 2 Band. 4 Haft. 3 18 Stats- Utskottets Utlåtande N:o 88. och lån 360,000 R:dr, eller tillsammans 720,000 R:dr, så att två tredjedelar af projekterade kostnaden erhålles antingen såsom anslag eller lån.
Enligt till * Utskottet öfverlemnade handlingar, har för ifrågavarande jernvägsanläggning inom orten bildat sig ett bolag, grundadt på 1 1,800 aktier, hvardera å 100 R:dr, af hvilka 7,878 aktier, motsvarande tillhopa 787,800 R:dr, eller mera än två tredjedelar af den beräknade kostnadssumman, redan blifvit tecknade.
Då sålunda visshet synes vara för handen derom, att ifrågavarande företag, derest detsamma på lämpligt sätt af Staten understödjes, skall komma till verkställighet, har Utskottet, som icke lörbisett vigten af oftanämnda jernvägsanläggning, genom hvilken staden Christianstad och dess omgifning sattes i omedelbar förbindelse med södra stambanan, funnit de uti förevarande hänseende gjorda framställningar böra på det sätt bifallas, alt för ifrågavarande jernvägsanläggning anvisas lån på ungefärligen samma vilkor, som för Eslöf—Landskrona—Helsingborg-vägen blifvit föreslagna; dock med den skilnad, att räntefoten torde kunna och böra förhöjas till 4 procent, mot det att räntefrihet under de 2 första åren, hvarunder jernvägsbyggnaden antagits kunna fullbordas, varder beviljad; och Utskottet får alltså hemställa: 5:o. att Rikets
Ständer för byggandet af en till begagnande med ångkraft afsedd jernväg emellan Christianstad och Hessleholms station å södra stambanan måtte bevilja det för denna jernvägs anläggande bildade bolag ett mot två tredjedelar af den till 1,080,000 R:dr beräknade kostnaden svarande lån, att från Riksgålds-kontoret utgå med Sjuhundra Tjugo Tusen Riksdaler, hvilket lån må räntefritl innehafvas under två år, från den dag hvar och en särskild del deraf blifvit lyftad, hvarefter å lånebeloppet, i den mån lyftning egt rum, skall inom hvarje kalender-års slut inbetalas fem procent, efter år räknadt, hvaraf för hvad af lånet dessförinnan icke godtgjorts, beräknas fyra procent årlig ränta, och återstoden utgör kapital—afbetalning; börande i allt öfrigt de vilkor och bestämmelser, som blifvit meddelade för det lill Eslöf—Ystads-banan anvisade lån äfven för det nu ifrågavarande lånet lända till efterrättelse. 3:o.
Angående anläggning af jernväg mellan staden Wexiö och södra stambanans station vid Alfvestad.
Sedan södra stambanan fått sin sträckning i närheten af staden Wexiö, har styrelsen för det bolag, som bildat sig för tillvägabringande af en jernbana för häst - Stats-Utskottets Utlåtande N:o 88.
19 kraft emedan nämnde stad och södra stambanan vid Alfvestad, uti en af kartor och kostnadsförslag åtföljd, utål Landshöfdinge-cmbetet i Kronobergs län i underdånighet insänd och förordad ansökning anfört, alt förslag blifvit väckt om anläggning af en jernbana mellan staden och stambanan, för alt derigenom på ett fullständigare sätt tillgodogöra sig fördeiarne af jernbanans närbelägenhet; att detta förslag inom orten omfattats med det intresse, att hela aktie-antalet redan blifvit till största delen tecknadt, men att svårighet mötte att anskaffa de för jernbanans byggande erforderliga medel; hvadan styrelsen, å bolagsintressenternes vägnar,' i underdånighet anhållit, det Kongl. Maj.t mätte täckas föreslå Ilikets Ständer att, till utförande af ifrågavarande företag, hvilket, enligt det derför af ingeniören J.
Frosell upprättade och af bolags-intressenterne antagna förslag, skulle erfordra en kostnad af 324,000 Riksdaler, bevilja ett amorteringslån af 216,000 Riksdaler med några års räntelrihet och mot i öfrigt så låg ränta, som möjligen kunde medgifvas; och har Kongl. Majit, — efter det Styrelsen för allmänna Väg- och Vattenbyggnader, uti häröfver infordradt utlåtande, förmält sig icke hafva funnit något att anmärka emot den insända planen samt derföre, och då företaget syntes komma att för orten medföra Yäsendtliga fördelar, hemställt, att det begärda lånebidraget måtte beviijas, — uti ofvanberörda nådiga Proposition af den 25 November 1862 (Nio 48) tilikännagifvit, att, som denna jernvägs-anläggning vore till väsendtligt gagn icke blott för nämnde stad, hvars rörelse och utveckling utan en sådan förening med stambanan, efter all anledning, skulle betydligen hämmas, utan ock för en stor del af Kronobergs län, som derigenom vunne lättad förbindelse med länets enda stad, der läns- och stifts—styrelserna hafva sitt säte, ett högre elementarläroverk äfvensom central-hospital och läns-lasarett äro förlagda samt
Smålands hypoteksförening har sin direktion och Smålands privatbank ett afdelningskontor, ansåg Kongl. Majit, med afseende jemväl å den mindre betydliga uppoffring från Statens sida, som af detta amorteringslån skulle föranledas, sig böra föreslå Rikets Ständer alt till det bolag, som redan bildat sig för utförande af förenämnda jernväg, anvisa ett lån, motsvarande två tredjedelar utaf den till 324,000 Riksdaler beräknade anläggningskostnaden, eller 216,000 Riksdaler, alt utgå mot enahanda vilkor, som af Rikets Ständer för lånen till jernvägsanläggningarne mellan södra stambanan och städerna Ystad, Helsingborg och Landskrona kunna varda bestämda, i den mån samma vilkor för ifrågavarande mindre jernvägsarbete må linnas tillämpliga.
Af de insända handlingarna har Utskottet iuhemtat, alt frågan afser anläggningen af en för hästkraft afseld jernbana om 3 fots spårvidd, hvilken dock lätteligen skulle kunna till lokomotiv-bana med 5,5 fots spårvidd förändras.
Utskottet, som, lika med Kongl. Majit, anser ifrågavarande jernvägsanläggning vara af den vigt, att densamma onekligen bör, på sätt ''egärdt blifvit, med lånebidrag understödjas, har dock funnit sig böra fästa uppmärksamheten på angelägenheten deraf, att terrasseringsarbeten och brobyggnader genast vid första anläggniDgen utföras så, att banan 9© Stals-Utskcttets Utlåtande N:o 88. framdeles kan förändras till en lokomotivbana om minst 3,5 fots spårvidd; och får Utskottet, som anser de lånevilkor, hvilka för Chrislianstad-Hessleholm-banan blifvit föreslagna, äfven böra tillämpas på det lån, som för ifrågavarande jernvågs-anläggning varder beviljadt, hemställa, 6:0. att Ilikets Ständer, för byggande af en för hästkraft afsedd jernvåg melian staden Wexiö och Alfvestads station å södra stambanan, måtte bevilja det för denna jernvägs anläggande bildade bolag ett, moi | af den till 324,000 Riksdaler beräknade kostnaden, svarande lån, att från Riksgäldskontoret utbetalas med Tvåhundrasexton Tusen Riksdaler, hvilket lån må räntefrilt innehafvas under två år, hvarefter å lånebeloppet, i den mån lyftning egt rum, skall inom hvarje kalenderårs slut inbetaias fem procent efter år räknadt, hvaraf för hvad af lånet dessförinnan icke godtgjorts, beräknas fyra procent årlig ränta och återstoden utgör kapitalafbetalning; börande, förutom de bestämmelser, som blifvit meddelade för det till Eslöf-Ystadsbanan anvisade lån. och hvilka äfven för nu ifrågavarande lån skola lända till efterrättelse, såsom vilkor stadgas, att bolaget skall genom arbetskontraktet förbinda sig alt genast vid jernvägens första anläggning utföra terrasserings-arbeten och brobyggnader så, alt banan framdeles kan förändras till en lokomotivbana af minst 3,5 fots spårvidd. 4:o.
Angående anläggning af en jernväg mellan Köping och Uttersberg, med grenbana tiU sjön Lillsvan.
Uti särskilda motioner, hvilka blifvit väckta inom Ridderskapet och Adeln af Herr Reutersvärd, Palrik 0. (motion N:o 117) samt hos Borgare-Ståndet af Herr 0.
Schenström (motion N:o 149) hafva framställningar blifvit gjorda derom att Rikets Ständer måtte bevilja Köping-Ultersbergs jernvägs-akliebolag, för tillvägabrin— gande af en för lokomotiv afsedd jernväg, som, utgående från hamnen vid Köping, skulle sträcka sig lill Uttersberg med en grenbana till sjön Lillsvan, ett mot § af anläggningskostnaden svarande amorteringslån af 500,000 Riksdaler, emot så billig ränta, sorn Rikets Ständer finna för godt lemna, dervid Herr Reutersvärd till— kännagifvit alt, för den händelse lånevilkorcn för bolaget derigenom kunde blifva billigare, bolaget ville förbinda sig alt på omkring 20 år verkställa lånets amortering.
Såsom skål för bifall till dessa framställningar har blifvit anfördt, att orten Stats-Utskottets Utlåtande N:o 88. 21 vöre i saknad af alia nutidens lättade kommunikations-anstalter, i följd hvaraf den tryckta ställning, hvari jeruhandteringen sig befunne, ytterligare försvårades genom ständigt stigande forsellöner, synnerligast sedan den jordbrukande allmogen, sorn tillförene betjena! bruken med forslingar, allt mera insett, alt dess arbetskrafter kunde på fördelaktigare sätt användas på eget jordbruk framför den tillfälliga inkomsten af jemförelsevis höga forlöner; alt, i följd häraf, svårigheten alt få brukseffekterna forslade lill lastageplatsen vållat ett hårdare anlitande af isruks-egendomarnes egna samt underlydande landlbönders arbetskrafter, än som stöde väl tillsammans med den äfven inom bergslagsorterna utvecklade hågen för jordbrukets förkofran; att utom de stora fördelar, sorn den ifrågavarande jernvägs-anläggningen skulle tillskynda jordbruket inom orten, skulle 1 7 af motionären tiii namnen uppräknade bruk med en årlig tillverkning, som under nuvarande förhållanden uppginge till något öfver 200,000 centner jerneffekter, motsvarande omkring ^ af Sveriges bela jernexport, kunna föra icke allenast dessa effekter på den ifrågavarande jernvägen, utan äfven gagna bergslagen genom att forsla dess förnödenheter af spanmål, sill, salt, m. m.; att, efter noggranna beräkningar, för jerneffekternas och nyssnämnda förnödenheters forsling erfordrades icke mindre än 60,000 kördagsverken om året. eller mera än 200 för hvarje arbetsdag; alt bolaget, hvilket hufvudsakligen bestode af bruksegare, flera gånger varit betänkt på att, ulan alla bidrag af statsmedel, verkställa denna kommunikations-led, men alt till följd af dels de sedan flera år tillbaka alltmera tryckta jernkonjunklurerna och penningeränlans stegring samt dels de stora uppoffringar, som måst göras i och för jernhandteringens utveckling, alla de bruksegarne till buds slående medel blifvit tagna i anspråk, hvadan denna jernvägsanläggning icke ulan Statens mellankomst hade utsigt all komma till stånd.
Härförutan torekomme, att norr om den landsort, der jernvägen skulle anläggas, utbreder sig en bergslag på föga afstånd derifrån med rika grufvefält, hvadan, och ehuru den nu ifrågavarande jernvägen närmast vore afsedd att tillfredsställa en inskränktare orts för handen varande behof, densamma äfven komme den ofvanför liggande bergslagens trafik till godo samt intoge en rigtning, hvilken för Sveriges jernhandtering i framtiden måste blifva af stor betydelse.
Af det till Utskottet inlemnade, utaf Kapitenen Gustaf Nerman upprättade kostnadsförslag inhemtas, att ifrågavarande jernväg, som skulle erhålla en längd af 5,36 mil och en spårvidd af 5,5 fot, beräknats kosta 750,000 R:dr; varande bolaget grundad! på 1,000 aktier, hvardera å 750 R.dr, eller tillhopa lika stor summa, sorn den, hvartill kostnaden blifvit beräknad.
Utskottet anser sig jemväl böra upplysa, att fråga om erhållande af lån för denna jernvägsanläggning redan vid 1856—1858 års riksdag förevarit, samt alt ehuru, på sätt Stats—Utskottets Utlåtande N:o 255 af den 19 Januari 1858 gifver vid handen, jernvägen antogs blifva af stort gagn och medföra synnerlig lättnad för den lifliga rörelsen vid de många bergverken inom den ort, hvilken banan skulle 22 Stats-Utskottets Utlåtande N:o 88. genomgå, Utskottet likväl, på anförda skäl, ansåg sig icke böra tillstyrka det begärda lånets beviljande.
Då de skål, sorn dels af motionårerne, dels uti den vid remissen af Herr Schenströms motion inom Borgare-Ståndet förda diskussion blifvit för bifall till den samma af flere talare framställde, nogsamt ådagalägga vigten deraf, atl förevarande jernvägsanläggning inom en icke alltför aflägsen tid kommer till utförande; och då derjemte i betraktande tages, att det för arbetets utförande bildade bolag förklarat sig beredvilligt att återbetala lånesumman inom en tid af omkring 20 år, har Utskottet ansett sig böra hemställa: 7:o att Rikets Ständer, för byggandet af en till begagnande med ångkraft afsedd jernväg från hamnen vid Köping till Uttersberg med grenbana till sjön Lillsvan, måtte bevilja del för denna jernvägs anläggande bildade bolag ett mot 3 af den tili 750,000 R:dr beräknade kostnaden svarande lån, alt från Riksgälds kontoret utgå med Fem Hundra Tuscd Riksdaler, å hvilket lån skall inom hvarje års slut, räknadt från lyftningsdagen, årligen inbetalas sju (7) procent å lånets primitiva kapital, af hvilken inbetalning först beräknas fyra procents årlig ränta å hvad af lånet dessförinnan icke godtgjorts, och återstoden utgör kapital—afbetalning; börande i allt öfrigt de vilkor och bestämmelser, som blifvit meddelade för det till Eslöf—Ystads banan anvisade lån äfven för det nu ifrågavarande lånet lända till ef terrättelse. 5:o Angående anläggning af en bibana från Herrljunga station d vestra stambanan öfver Wenersborg till Uddevalla med en grenbana från Håkantorp lill Lidköping.
Sedan innevånarnc i städerna Uddevalla och Wenersborg, vid hällne sammanträden inför dervarande Magistrater, fattat beslut om bildande af ett gemensamt aktiebolag för anläggning af jernväg mellan Uddevalla och Wenersborg samt derifrån öfver Håkantorp till Herrljunga station vid vestra stambanan, samt åt särskildt utsedde komiterade uppdragit atl göra ansökning om understöd af allmänna medel för utförande af detta företag, dertill hvardera staden åtagit sig att bidraga med Tre Hundra Tusen Riksdaler, hafva bemålde komiterade, för fullgörande af detta uppdrag, uti en af Kongl. Maj:ts Befallningshafvande i Elfsborgs län till Kongl. Maj:t insänd skrift, anhållit om framställning till Rikets Ständer rörande bidrag för ifrå - Stats-Utskottets Utlåtande N:o 88. 23 gavarande jernvägsanläggning; i hvilket afseende bifogats två särskilda al Majoren C. Adelsköld upprättade, af kartor och kostnadsförslag åtföljda betänkanden, det ena omfattande linien Herrljunga—Wenersborg och det andra linien Wenersborg—Uddevalla, af hvilka den förra beräknats till en längd af 6 mil 11,050 fot och en kostnad af 2,800,000 Riksdaler samt den sednare till 2 mil 16,000 fot i längd och en anläggningskostnad af 2,060,000 Riksdaler; men, enär till utförande af detta vägbyggnadsföretag, derför kostnaden är beräknad att uppgå tilt 4,860,000 Riksdaler, icke, såvidt hos Kongl. Majit blifvit anmäldt, hunnit bildas något bolag, samt den till Kongl. Majit i ämnet ingifna ansökning icke ens innelattade uppgift om beloppet af det bidrag, som från det allmännas sida skulle erfordras för att bringa detta företag till verkställighet, har Kongl. Majit, enligt hvad dess nådiga Proposition af den 25 sisllidne November (Nio 48) innehåller, ansett sig icke böra för närvarande föreslå Rikets Ständer att till denna jernvägsanläggning anvisa några medel. Utskottet, som, jemte de från Riks-Stånden erhållna remisser å den nådiga Propositionen, jemvai lutt emottaga de deruti omförmälda kostnadsförslag, har äfven erhållit remisser å följande inom Riks-Stånden i della ämne väckta motioner, nemligen: inom Ridder skåpet och Adeln: af Grefve Sparre, Erik, som (uti motion Nio 178) föreslagit, att Rikets Ständer, till anläggande af jernvåg af fyra löts spårvidd från Herrljunga öfver Wenersborg till Uddevalla, måtte bevilja ett låneunderstöd af 3,240,000 Ridr mot erläggande af 3 procent ränta och en procent årlig amortering, den sistnämnde likvåi först från det banan blifvit fullbordad och öppnad;
hos Borgare-Ståndet: af Herr Börjesson, som (uti motionen N:o 20!) yrkat att, för anläggandet af en jernväg af fyra fots spårvidd från Herrljunga station vid vestra stambanan öfver Håkantorp och Wenersborg till Uddevalla, Rikets Ständer måtte bevilja ett låneunderstöd af 3,240,000 Riksdaler, motsvarande | af anläggningskostnaden, på enahanda vilkor, som blifvit bestämda vid beviljandet af lån till Gefle—Dala-jernvågen; af Herr G.
Rhodin, som (uti motionen N:o 202) deis instämt uti Herr Börjessons motion, dels anhållit, alt Rikets Ständer ville, på enahanda vilkor, bevilja låneunderstöd för en grenbana mellan Håkantorp och Lidköping, motsvarande | af anläggningskostnaden, hvilken, enligt ett af Herr Majoren G.