Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Från 8 Stals-Ulskottels Utlåtande Jtä 233.
Warpen förmodades denna kommunikations-Ied snart komma att erhålla nya och af lokala förhållanden gynnade utsträckningar, dels efter Ljusne-elfven till den 1% mil längre upp vid samma eif belägna Arbrå kyrka, hvarifrån kommunikationen skulle fortsättas genom den stora 4 mil långa valten-bassin, som utgöres af flera sammanhängande sjöar inom Arbrå, Undersviks och Jerfsö socknar, och dels efter Woxnans flod-dal genom Woxnan samt flera mindre sjöar inom Alfta och Ofvanåkers socknar samt vidare genom en utgrening till sjön Målången, för hvars förening med den vidsträckta sjön Amungen inom Dalarne förslag äfven blifvit afgifvet samt Väg— och Vatlen-byggnads-styrelsens behandling understäldt.
Uti en förslagsvis uppgjord beräkning öfver den årliga trafiken på Söderhamns och Bergviks lokomotiv- samt Landa häst-bana, bar vigten af de varor och effekter, som förmodades komma alt forslas på dessa 2:ne jernbanor, upptagits till 192,640 skeppund samt afgifierna för sagde trafik till 136,000 R:dr R:mt, hvaraf drift- och underhålls-kostnaden ansåges komma art medtaga ett belopp af 90,000 R:dr samma mynt.
I afseende på de beräknade kostnaderna för hela kommunikations-leden från Söderhamn till Bollnäs; hvilka kostnader, enligt det utaf Majoren 5. P.
Bergman upprättade förslag till denna kommunikations-leds utförande, skulle uppgå lill ett samrnanlagdt belopp af 1,114,690 R:dr R:mt, har Styrelsen för allmänna Väg- och Vatten-byggnader framställt åtskilliga anmärkningar.
I stället för den vid uppgörandet af förslaget till jernvägs-anläggningen mellan Söderhamn och Bergviken antagna enahanda spårvidden samt de lika dyra ångvagnarne och lika tunga skenorna, som blifvit fastställda för Statens jernvägar, eller stam-banorna, hvarigenom anläggnings-kostnaden för denna lV> mil långa jernväg blifvit beräknad till 996,000 R:dr R:mt, ansåg Styrelsen samma dimensioner och derefter lämpad rörelse-materiel, som föreskrifvits för Norbergs samt Barkens-Wessmans-banorna, äfven blifva tillfyllestgörande för den jernväg, hvarom nu är fråga.
Likaså vore, efter Styrelsens åsigt, kostnads-beräkningen, uppgående till 373,900 R:dr R:mt, för den endast omkring
Ve mil långa banan förbi Landaforsen alltför.hög samt skenorna å samma bana upptagna till större tyngd, än som erfordrades.
Från de förslagsvis beräknade kostnaderna för oftanämnde kommunikations-leds tillvägabringande borde dessutom afdragas utgifterna för de till transporterna på sjöarne erforderliga ångfartyg med pråmar och annat tillbehör.
Väg- och Vatten-byggnads-styrelsen har, efter kostnads-förslagets ändrande i nu anmärkta hänseenden och med ledning af andra före innevarande
Riksdag uppgjorda beräkningar öfver kostnaderna för sådana jernvägs-anläggn/ngar, antagit, alt jernväg för ångkraft mellan Söderhamn och Bergviken, äfvensom jernbana för hästkraft förbi Landaforsen, borde kunna på ändamålsenligt sätt anläggas och fullbordas för en kostnad af omkring 800,000 R:dr R:mt; hvarföre Styrelsen, i betraktande af detta företags vigt för ofvannämnde landsort, tillstyrkt, Stais-Vlskoltett Utlåtande JU 233. 9 Styrkt, att ett låne-understnd af allmänna medel å 300,000 R:dr samma mynt måtte beviljas.
Vid insändandet af åberopade kostnadsförslag samt den gjorda underdåniga ansökningen om stats—bidrag för ifrågavarande kommunikations-förbättrings utförande, jemte en afskrift af aktietecknings-listan för samma företag, på hvilken af Söderhamns stad samt åtskilliga bruks-bolag och enskilda personer aktier blifvit tecknade å ett sammanräknadt belopp af 829,600 R:dr R:rnt, har Kongl. Maj:ts Befallningshafvande i Gefleborgs län vitsordat de i ansökningen förekommande uppgifter samt på deruti anförda skal tillstyrkt del sökta låne-understödet, utan hvilket ortens innevånare icke skulle kunna åstadkomma de föreslagna jernvägs-anläggningarne, sorn utgjorde ett nödvändigt vilkor för fortfarandet af sednare årens lifliga varuomsättning och vunna allmänna välstånd inom Helsingland.
Ofvan uppgifna jemte andra af sökanderne omförmälda, behörigen vitsordade, förhållanden ådagalägga på ett, enligt Utskottets åsigt, tillfyllestgörande sätt den föreslagna kommunikations-ledens behöflighet och framtida gagn för ej mindre södra och vestra Helsingland, an en del af Dalarne, äfvensom densatnmas vigt för hela riket med hänsigt till den ökade tillgång på jerneffekler och trävaror, som bör kunna beredas åt den allmänna handelsrörelsen genom denna kommunikationsled och dess framdeles motsedda ytterligare utsträckning till landets för närvarande måhända mest skogrika orter.
Dessutom torde härvid äfven den omständigheten böra tagas i betraktande, att den landsort, der de 2:ne ifrågaställa jernvägarne komme att anläggas, i jemförelse med andra delar af riket, under sednare tider åtnjutit mindre betydliga bidrag af allmänna medel för kostsamma kommunikations förbättringars utförande.
Utskottet får alltså tillstyrka: att Rikets Ständer, i öfverensstämmelse med hvad Kongl.
Majit i nåder föreslagit, måtto bevilja ett lån af Fem hundra tusen R:dr R:mt för åstadkommande af en kommunikations-led melian Söderhamn och Bollnäs, dels genom anläggande af jernväg för lokomotiv eller ångkraft från nämnde stad till sjön Bergvikens östra strand samt af jernbana för hästkraft förbi Landaforsen i Ljusne-elf, och dels genom upprensningar i denna-eif och sjön Warpen; äfvensom att för detta lån, hvilket jemväl torde böra anvisas att från Riksgälds-kontoret utgå, matte fastställas samma betalnings-vilkor och föreskrifvas enahanda åligganden, som för det af Utskottet här ofvan tillstyrkta låneunderstödet för jernvägs-anläggningen mellan Hudiksvall och sjön södra Dellen; dock med den förändring, att aktietecknings—summan för de nu förordade jernvägs-anläggningarne i södra Helsingland mätte bestämmas till 1,000,000 R:dr Runt.
Prol. 1856—1838.
.4 $aml. 1 Afd. i Band. 11 Haft. 2 10 SlaU-Vlskollets Utlåtande JVs 285. 3:o.
Angående Norbergs-jernvägena utsträckning till
Dalelfven samt upprensnings—arbeten i denna eif.
Uti bögstberörde proposition, bar Kongl. Majrt jemväl föreslagit, alt särskildt slats-bidrag måtte af Rikets
Ständer anvisas för nedannämnde kommunikations-förbättringar, nemligen: för anläggande af jernväg mellan Norbergs grufvefält och Dalelfven, ett lån å R:dr R:tnt 326,000: — oell för verkställande af upprensningar i samma eif, ett anslag utan återbetalnings—skyldighet å , . 31,000: — eller tillhopa R:dr R:mt 337,000: — varande det härom framställda förslaget föranledt af en utaf Bruksegarne Grefve J. A. Mörner, Kaptenen V. Edman och C. von Stockenström, i egenskap af ut sedde kommitterade för intressenterne i omförmälda arbetsföretag, gjord underdånig ansökning om bidrag af allmänna medel för detsammas verkställighet; uti hvilken, ansökning hufvudsakligen anförts: att, genom anläggningen af jernvägen från Kärrgrufvan inom Norbergs bergslag till Engelsbergs bruk vid stranden af den genom Strömsholms kanal med Mälaren sammanbundna sjön Barken, hade visserligen ett stort steg tagits för underlättande af den ansenliga varuforslingen mellan de i trakterna omkring Norberg och Hedemora befintliga många bruk och grufvor; men för att tillfälle skulle beredas lill en säker och billig transport för dessa orters produkter lill Mälaren, fordrades, alt Norbergs-jernvägen fortsattes till
Dal-elfven och att denna eif blefve segelbar genom Grytnäs, Hedemora och Husby socknar till Upbo i Schedvi socken.
I sådant afseende hade af Löjtnanten i Väg- och vatlenbvggnads-korpsen G.
Nerman uppgjorts plankarta och kostnadsförslag för jernvägs-anliiggning från Kärrgrufvan till den omkring f:de!s mil norr om Avesta belägna Asköforsen i Dal-elfven samt denna elfs upprensande på en sträcka af ungefär 3 f:dels mil från nämnde fors, nemligen till Östbo vid Amungen och vidare till Upbo.
Den föreslagna jernvägen, hvars längd skulle komma att utgöra 1 mil 19,830 fot, borde erhålla enahanda spårvidd, som Norbergs-jernvägen, eller 4 fots.
Kostnaden för densamma beräknades uppgå till 490,000 R:dr R:mt, hvaruti anläggningskostnaden för en oundvikligen behöflig mekanisk verkstad, som saknades vid Norbergs jernvägen, vore inbegripen.
Upprensnings-arbetena vid Grådö-, Berga- och Myckelby-forsarne i Dal-elfven, jemte muddringen till 6 fots djup i sjön Amungen och sundet vid denna sjö, äfvensom aiibringandet af genomfarter å flotlbroarne vid Grådö och Smedby samt en bro öfver sundet vid nämnde sjö skulle, enligt förslaget, medföra en kostnad af 46,700 R:dr samma mynt.
Under antagande, att ifrågavarande jernväg komme att begagnas för malm-transporterna lill de masugnar i Dalarne och Gestrikland, vid hvilka Norbergs-malm vanligen användes, samt för transporterande af dels de bruksefifekter, som försändes till Westerås, och dels de Stats-Utskottets Utlåtande Jfö 23S.
11 varor, hvilka forslades till släderna Hedemora och Säther samt kringliggande landsbygd, hade beräknats, att frakterna skulle å hela jernvägen utgöras af 164.736 centner malm, 94,000 centner tack- och stång-jern m. m. samt 32.300 centner diverse gods, eller tillsammans 311,236 centner, och S jernvägen mellan Kärrgrufvan och Rabbatsbennings-bruk 24,784 centner.
Inkomsterna af rörelsen å denna jernväg voro, uti deröfver uppgjord beräkning, upptagna till elt belopp of 38,939 R:dr 76 öre, hvilket belopp förmodades komma att med 21,416
R:dr 87 öre öfverstiga de beräknade underhålls— och drift-kostnaderna.
Såsom föremål för trafiken på sjön Amungen och den del af Dal-elfven, hvars rensning i sammanhang med jernvägs-anläggningen föreslagits, hade uppgifvits icke mindre än 391,204 centner malm och jern-effekter.
Med afseende å det stora behofvet och den genom undersökningarne ådagalagda utförbarheten af detta kommunikations-företag, som likväl, hvad jernvägs-anläggningen beträffade, i anseende till dermed förenade betydliga kostnader, icke utan understöd från Statens sida skulle kunna verkställas, bade sökanderne i underdånighet anhållit, att för det bolag, hvilket bildade sig för anläggande af en jernväg från Kärrgrufvan till Asköforsen, måtte under samina villor och förbindelser, som stadgades för det tili Gefle-Dala-jernvägen under sednaste riksdag beviljade statsbidrag, anvisas ett lån å 326,666
R:dr 67 öre, eller å ett belopp motsvarande -§:delar utaf anläggnings-kostnaden; hvarjemte och då kostnaderna för upprensningarne i Dal-elfven skulle vara att hänföra till utgifter för sådana kominunikations-arbeteo, hvilka uteslutande vore för allmän nytta företagna, helst trafiken på meranämnde flod ej torde kunna med någon afgift belastas, sökanderne tillika anhållit, att, i öfverensstämmelse med hvad för flera andra vattendrags upprensande blifvit beviljadt, ett anslag utan aterbetalnings-skyldighet å 46,700 R:dr
R:mt måtte varda anvisadt till de upprensnings- och brobyggnads-arbeten, som erfordrades för att göra Dal-elfven segelbar från Askö lbrsen lill både Östbo i närheten af Långshyttan vid Amungen och Upbo gästgifvaregård ä landsvägen från Fahlun till Hedemora och Westerås.
Efter yttrande af några betänkligheter, i afseende på det beräknade kostnadsbeloppet för de föreslagna upprensningarnes verkställande, så att en 6 fots djup segelled äfven vid lågt vattenstånd i Dalelfven erhöiles, och efter rättande af sökandernes uppgift, att de för rensningar af flera andra vattendrag beräknade kostnadssummor blifvit lill hela sitt belopp såsom statsbidrag anvisade, har Styrelsen för allmänna Yäg- och vattenbyggnader, uti infordradt underdånigt utlåtande angående ifrågavarande arbets-företags understödjande med bidrag utaf allmänna medel, tillstyrkt, att ett lån å 326,000 R:dr R:mt måtte för meranämnde jernvägsanläggning beviljas och ett anslag af 31,000 R:dr samma mynt för rensningsarbetena, helst den föreslagna kommunikationsleden, efter alla anledningar, skulle blifva af stor vigt för jernbruken och masugnarne samt hyttorna inom vissa delar af Westmanland, Dalarne samt Gestrikland; och borde det sålunda förordade statsbidraget få utgå 12 Stals-Ulskottels Ullålande M 258. till det bolag, som ville förbinda sig att utföra hela detta kommunikationsföretag, eller både jernvägen från Norbergs Kärrgrufva till Asköforsen och rensningsarbetena i Dalelfven lill Upbo och i Amungen till Ostbo.
Yid öfvervägande af detta med hvad mera handlingarne rörande den ifråga ställda kommunikationsförbättringen mellan Norbergs grufvor och Dalarne innehålla, bor Utskottet funnit sig icke kunna lemna ulan afseende den i Väg- och Vattenbyggnads-styrelsens underdåniga utlåtande gjorda erinran emot fullständighelen och tillförlitligheten af undersökningarne och kostnadsberäkningarne för de föreslagna rensningsarbetena, i Dalelfven.
På sätt bemälde
Styrelse jemväl erinrat, torde dessa rensningsarbeten emot det statsbidrag, sorn dertill varder beviljadt, böra utföras i sammanhang med jernvägsanläggningen mellan ofvannämnde grufvor och samma eif, helst syftemålet med den föreslagna jernvägen endast till en del kornine att vinnas, såvida icke den härigenom beredda kommunikationsleden utsträckes längre än till det ställe vid elfven, der sjelfva jernvägen skulle sluta.
Men Utskottet bar af de erhållna handlingarne och de för öfrigt meddelade upplysningarne angående ifrågavarande företag icke kunnat inhemta huruvida de bruksegare och andra näringsidkare, å hvilkas vägnar understöd af allmänna medel för detta företag blifvit i underdånighet sökt, äro villige att äfven åtaga sig utförandet af de erforderliga upprensningsarbetena i Dalelfven och dervarande båtleds framtida underhållande emot åtnjutande, såsom statsbidrag dertill, endast af en del utaf det belopp, som kostnadsförslaget upptager och hvars erhållande i egenskap af anslag utan återbetalningsskyldighet blifvit i den gjorda underdåniga ansökningen förutsatt.
Då nu härtill dessutom kommer, att så fördelaktiga betalningsvilkor för det till jernvägs-anläggningen begärda lån, som af sökanderne uppgifvits och under sednaste riksdag medgåfvos för de då beviljade låneunderstöden till Gefle-Dala och Norbergs jernvägsb.olagen, under nuvarande financiela förhållanden, ingalunda kunna af Stats-Utskottet tillstyrkas, finner sig Utskottet, oaktadt det stora gagn en ny och förbättrad kommuuikationsled mellan ofvan uppgifna ställen onekligen skulle komma att medföra för bergshandteringen inom denna och kringliggande orter, föranlåtet att för närvarande, afstyrka Rikets Ständers bifall lill anvisandet af det statsbidrag, som i egenskap af dels lån, dels anslag, blifvit af Kongl.
Majit föreslaget för jernvägs anläggande från Norbergs grufvefält till
Dalelfven samt denna elfs upprensning. 4:o.
Angående jernvägs anläggning mellan Linde och Köping-Hult-jernbanan, i närheten af Näsby kyrka.
Med anledning af Lindes-, Ramsbergs och Nya Kopparbergs bergslagers, genom utsedde kommilterade, i underdånighet framförda anhållan om ett lån af 400,000 R:dr B:ko för anläggningen af en till begagnande med lokomotiv afsedd jernväg Stati-Utskottets Utlåtande M 238. 13 mellan Linde stad och Frövi station på Köping-Hultbanan, har Kongl. Maj:t, i öfverensstämmelse med hvad Styrelsen för allmänna väg- och valtenbygguader tillstyrkt, likaledes uti propositionen om Statsverkets tillstånd och behof, föreslagit,' att Rikets Ständer för denna jernvägsförbindelses åstadkommande måtte bevilja ett län af 430,000 R:dr Runt.
Under hänvisande till den i Bergslagernas kommitlerades underdåniga ansökning meddelade utredning angående vigten och behofvet af denna jernväg, hafva derjemte, genom väckta motioner inom Ridderskapet och Adeln samt BorgareStåndet, Herr Ehrenborg, Richard, och Herr C. 11.
Berglund hemställt, att Rikets Ständer måtte, för anläggande af en jernväg med 3 fots spårvidd från Lindesberg, eller någon punkt i närheten deraf, till den vid Näsby kyrka anlagda s. k. Frövi station å Köping-Hult-jernbanan, bevilja elt under anläggningstiden räntefritt län å 400,000 R:dr B:ko, hvilket borde fä utgå sedan ett för sagde företags utförande bildadt bolag förbundit sig att tillskjuta den utöfver detta lön erforderliga kostnadssumman samt ansvara för jernvägsanläggningeus fullbordande; och borde samma lån efter byggnadstidens förlopp bära 2 procents ränta samt återbetalas medelst 1 procents årlig amortering.
Utskottet af handlingarne angående uet i underdånighet sökta låneunderstödet inbemlat, hafva, tid efter annan, flera särskilda förslag blifvit uppgjorda lill beredande af en kommunikationsled från Nya Kopparbergs, genom Ramsbergs och Lindes bergslag, till Hjelmaren eller Mälaren; för hvilket ändamål några inom sistnämnda 2:ne bergslager belägna sjöar skulle, genom kanaler eller genom jernvägar, sammanbindas med hvarandra och med antingen sjön Wäringen eller den på norra sidan om denna sjö numera Iramgående Köping-Hult-jernbanan.
Yid sednaste riksdag underställdes också Rikets Ständer ett då ularbetadt kostnadsförslag till anläggningen af en jernväg för mindre lokomotiver mellan det nära vid Lindesjö belägna Dalkarlshytte bruk och Frövi station; hvilket förslag upptog en kostnadssumma af 373,100 R:dr B:ko, deraf 230,000 R:dr, i härom väckt motion, begärdes såsom lån utaf allmänna medel emot 3 procents ärlig rönta och 2 procents kapitalafbetalning; men fastän dåvarande Stals-Utskott, i dess öfver dessa motioner afgifna och af Rikets Ständer gillade yttrande, erkände behofvet och nyttan af en omedelbar och ändamålsenlig kommunikation mellan Köping-Hult-jernvägen och Linde stad jemte deromkring liggande bergslager, samt lörklaräde, att en dylik kommunikation syntes framdeles böra åstadkommas och att allmänt understöd, i läll sådant för denna kommunikations tillvägabringande funnes nödvändigt, borde kunna påräknas sedan nyssnämnde jernväg blifvit fullbordad och för allmänna trafiken öppnad, afstyrkte Utskottet likväl det löreslagna lånets beviljande, enär, innan KöpingHull-banan vore färdig, bergslagerna icke kunde ega någon egentlig fördel af en kommunikationsled till densamma.
Under loppet af sagde riksdag ingingo jemväl bergslagernas kommitterade till Kongl. Maj:t med underdånig anhållan om fratnläg - U Stats-Ulsholtets Utlåtande JV? 23S. gande för Rikets då församlade
Ständer af det förslag, att kommunikationen mellan Lindesberg och samma jernbana måtte beredas samt för sådant ändamål beviljas ränte garanti, lån eller anslag å det belopp och på det sätt, som af Kongl. Maj:t pröfvades bäst och lämpligast; men som Kongl. Maj:t, redan innan denna ansökning inkom, aflåtit Sin Nådiga Proposition till Rikets Ständer om då ifrågaställda jernvägs-anläggningars företagande elier understödjande från det allmännas sida, och Kongl. Majit dessutom fann frågan, huruvida en jernvägs-förbindelse inom ofvannämnda bergslager verkligen bade företräde framför en vatten-kommunikation, icke vara utredd, så ansnge Kongl. Majit den gjorda underdåniga ansökningen för det dåvarande icke föranleda någon åtgärd.
Under tiden mellan sistförfluten och innevarande riksdag har ett ytterligare förslag tilt kanal-led mellan Nya Kopparbergs bergslag och KöpingHult-banan uppgjorts, enligt hvilket kostnaden för hela denna kanal-leds anläggande skulle uppgå till 1,202,850 R;dr B:ko, hvaraf det kostnads-belopp, som beräknades för öfra delen af ssgde kommunikations-linia, eller från Blåmans-bäcken till sjöt» Rosvalen, utgjorde 662,200 R:dr och kostnaden för den nedra delen, eller från Rosvalen till Köping-Hult-banan 540,650 R:dr.
Sedermera har den åsigten inom Bergslagerna gjort sig gällande, att man tillsvidare borde inskränka sina bemödanden till utförande endast af den nedra kommunikalions-leden, såsom den angelägnaste och nyttigaste; hvadan och med frånträdande af det framställda förslaget om en vatten-kommunikation, ytterligare undersökningar blifvit under år 1856 företagna, angående en för ångkraft afsedd jernvägs anläggande från Köping-Hultbanan vid Näsby kyrka eller Frövi station till Linde.
Enligt ett af Civii-ingeniören A■ Sjögren uppgjordt förslag till anläggningen af denna jernväg, hvars längd korinne att utgöra 1 mil 21,600 fot, skulle kostnaden derför uppgå till 600,000 R:dr B:ko, eller, enligt ett sedermera aflemnadt nytt kostnadsförslag, till 613,886
R:dr samma mynt, hvilket sednare belopp inotsvaVade en anläggnings- och niaterielkostnad af 385,679 R:dr B:ko för milen.
Samtidigt uppgjorda beräkningar öfver den sannolika trafiken å nämnde jernväg utvisade, att effekter af omkring 80,000 Skepp:ds vigt kunde antagas komma att fraktas från bergslagen nedför banan och omkring 82,000 centner uppför densamma.
Dessa beräknade effekter skulle dock, till följd af den genom jernvägen framkallade ökade rörelse, kunna höjas med 20,000 ä 50,000 Skeppid.
Vid kostnads-förslagens jemte dertill hörande handlingars öfverlemnande till Väg- och vatten-byggnads-styrelsen, har Kongl.
Maj:ts Befallningshafvande i Örebro län uttalat sin öfvertygelse om ifrågavarande företags synnerliga nytta och vigt för såväl de norra orterna af detta län som bergshrnksidkarne inom Fellingsbro härad, uti hvilka orter utvecklingen af verksamheten för bergsbrukets förkofran och tillväxt varit hämmad genom bristen på kommunikations-medel.
Maj:ts Befallningshafvande* ansåge derföre den föreslagna transport-leden, hvilken jemväl komma att ega en välgörande inverkan pä nästgränsande provinsers industriela förhållanden, Slals-Utskotlels Utlåtande M 23S. vara synnerligen förtjent af uppmärksamhet och uppmuntran från det allmännas sida.
Det, angående samma företag och dess understödjande med stats-bidrag, till Kongl'.
Maj:t i September I8S6 af bemälde Styrelse afgifna underdåniga utlåtande innehåller hufvudsakligen: att profilen utvisade ett särdeles fördelaktigt lutningsförhållande, utan att några betydligare fyllningar och genomskärningar för jernbanans utläggning behöfde verkställas; att hvarken några detalj-ritningar vore upprättade eller den åsyftade spårvidden och skenornas tillämnade tyngd uppgifne; att de beräknade priserna och qvantiteterna dock syntes utmärka, att för denna bibana afsetts enahanda dimensioner och lika tunga skenor som blifvit bestämda för Statens stambanor; att då, enligt Styrelsens åsigt, dimensionerna å nu ifrågavarande jernväg kunde och borde inskränkas till 4 fots spårvidd samt skenorna och den rörliga materielen lämpas derefter, skulle den beräknade anläggnings-kostnaden kunna i betydlig man minskas; att Styrelsen, under sådan förutsättning, ansåge sig icke böra tillstyrka högre låne-bidrag af stats-medlen ;in 300,000 R:dr B:ko; samt att, om ett dylikt lån beviljades, borde, antingen denna jernväg komme att vid sin anläggning erhålla lika dimensioner nied stats-banorna eller ej, planen med större noggranhet och äfven till sina detaljer utarbetas, innan densamma blefve ar Kongl.
Maj:t gillad för att tjena till efterrättelse vid företagets utförande.
Den skiljaktighet i åsigter, som, i fråga om det kommunikations-medel, hvilket för rörelsen inom ofvannämnde bergslager och transporterandet af deras hufvudnärings produkter skulle vara mest gagnande och företrädesvis ändamålsenligt samt lämpadt efter ortens lokala förhållanden, sålunda visat sig vid uppgörandet och förordandet af förslagen till en transport-led från dessa bergslager till Köping-Hultjernbanan, har, tillika med de af Väg- och Vatten-byggnads-slyrelsen framställda anmärkningar emot det kostnads-förslag, hvarpå nu förevarande ansökning om statsbidrag för en del af sagde transport-led grundats, väckt betänkligheter hos Utskottet emot detta stats-bidrags beviljande, innan åtskilliga omständigheter, som måste inverka både på detsamma® belopp och de vilkor, hvarunder det meddelas, blifvit fullständigt utredda.
I sådant afseende tror Utskottet sig endast behöfva erinra om angelägenheten deraf, att dessförinnan ett mera omfattande system varder uppgjordt för kommunikationerna inom ifrågavarande landsort och dessa kommunikationers sammanbindande med Köping-Hult-banan, helst den jernbana, som, på sätt i Kongl. Majils till Rikets Ständer vid innevarande Riksdag aflätna Nådiga Proposition, angående Statens jernvägs-byggnader, blifvit anlydt, framdeles kan komma att på allmän bekostnad anläggas mellan Örebro och den föreslagna norra stam-barian, ännu icke är till sin sträckning bestämd.