Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
12 23 1 8 32 54; 2 4 40 1 2 85 31 16 464 97 20 4 43,146 70 38,158 73 10,879 10,543 82 » Wårgårda 35,712 78 9,828 34 82 78 29 8 2 49 1 17 1 82 r 92 55 1,976 636 90 9 252 28 1 _ 12 73 30 528 27 61 33 14ZZ1 52 19 10 50 7 50 1 355 72 66 » Foglavik 33,80045 9,599 36 14 25 6 41 8 40 4 69 42 10 17 20 2 *0 183 28 14 lo 15 118 9 1,776 8 32 41 181 91 289 72 15 94 1,021 18 63 78 10 32 75 10 16 25 80 17 79 8.21940 1,652 53 Sörby Falköping 3,106 29 876 43 — 28 10 14 5 8 10 2 57 402 5 346 99 2 1,0 J 1 ö + ~~ y f 1 126,465 45 51,873 46 21 39 12 20 238 75 90 101 4 22 159 51 76 21 246 3 97 59 3,565 4 50 60 10- 998 20 33 554j98 O 14375 9 46 1,871 33 37 10 80 48 439 12 25 15 91 84 1,059 q 70 10 20 170 2 17 31 51 224 88 22 73 749 91 46 161 34 98 941 68 76 28 525 905 87 97 99 58 81 33 93 3 87 5 29 33 95 27 96 86 88 12 25 4 12 573 34 86 79 304 13 45 35 136,570 l 2,407 43 71 54,456 413 36 88 s> Stenstorp 563 64 245 56 ~ — - 1 2 14 38 4 66 27 303 23 69 22 59 11 6 11 278 6 99'SS 142fis 23 73 609 78 184 2 8,095 17 3,855 60
Sköfde 5,503 64 3,200 57 2 — 2 16 — 1 90 1 97 12 1 220.02 113 76 1 3b i UZ ÖOl 3 2 32 5 — i 0 61 36 40 14 56 33 21 52 97 13 51 7i4fin 190 45 9 10 49 93 51 85 2 40 87 229 32 21 63 -— IS 53 1 82 12 4 1 93 2,938 22 1,24443 Wäring 1,874 88 , 99056 — 13 20 0 u 26 1 oi 07 39 12 48 2,413 30 53 1 9 42 79 9 1 d 6 1 30 on 251 53 19 16 3,963 21 2,233 65 » Moholm 3,442 87 2,117;33 — — 15 0 17 3 72 97 12 i 15 9 13 85 63 1,22751 529 69 0 240 10 u 78 4,926 68 1,966 9 Töreboda 937 60 1,02343 : — — __ |- — — — —— 33 45 62 1 85 1 4 28 49 23 71 14 3 2 b i 4 ■eö Tillsammans 316,169 37 | ; 92,991 46 7,793 75 5S3j77 j 58,27182 4,120 30 6,139 35 947 37 ; 20,386 37 3,500 33 51,78647 1 13,045 40 1,482 79 428 12 23,971 55 1 S 6,358 j40 j 18,918 80 8,00074 5,016 14 1,340 14 | i 65,49630 38,452 33 1 2,250 70 921 82 ! 11,953 45 7,317 78 475 69 151 11 1,105 1 1 1 6826C 4,81( ) 77 1 j 3,905 164 1 596,028 29 182,744 31 — 117 — Angående trafiken.
Vid 1859 års ingång var trafiken å denna stambana utsträckt till Falköping, 10.7 mil från Götheborg, och den i September samma år förlängdes den vidare tili Töreboda, der jernvägen kommer att framföras öfver Götha kanal, hvarigenom en sammanhängande sträcka af 17,1 mil blef för allmänna trafiken tillgänglig.
Medellängden trafikerad bana utgjorde således under året 12,8 mil.
Bruttoinkomsterna af denna trafik äro specifikt och för hvarje månad upptagne i åtföljande bilaga Litt. A, hvilken billiga äfven utvisar antalet passagerare, djur och åkdon samt qvantiteter gods, som för hvarje månad transporterats å hela stambanan.
Bilagan Litt. 15. utvisar antal passagerare och qvantiteter gods, som under året transporterats från den ena stationen till den andra samt afgifterna derför.
Bokslutet upptager trafikinkomsterna till 403,280
R:dr 69 öre, eller till 152 R:dr 70 öre mera än hvad bilagan Litt.
Detta härrörer sig deraf, att de kontanta inreverseringar, som hvarje tionde dag från Stations-inspektorerne ingå till Kassören, genom de förras felräkningar kunna blifva större eller mindre än de borde vara.
Dessa felräkningar rättas efterhand vid följande inreversering, sedan Kontrollören uppgifvit det rätta beloppet; men då uppgifterna i bokslutet måste stödja sig på inreverseringarne till kassan, och de i berörde bilaga förekommande uppgifter grunda sig å Kontrollörens beräkningar, uppstår vanligtvis en mindre olikhet mellan ifrågavarande redogörelser.
Af bokslutet synes, att utgifterna för trafikens bedrifvande och banans underhåll under året uppgått till 337,545 R:dr 76 öre och således understigit de från trafiken inreverserade medlen med 65,734 R:dr 93 öre.
I underhållskostnaden ingår slitningen af räler och sliper endast till en ringa del, emedan det icke är möjligt att i delta afseende göra någon säker beräkning, förr än en flerårig erfarenhet vunnits.
Endast den kostnad, som uppkommit derigenom att räler och sliper helt och hållet kasserats och å sjelfva banan blifvit mot nya utbytta, har kunnat till det verkliga värdet uppskattas och påföras underhållet.
Bantåg afgingo dagligen såväl mellan banans ändpunkter som emellan Götheborg och Alingsås eller Wårgårda, hvarjemte särskilda turer mellan Götheborg och Jonsered om söndagavne voro anordnade under den vackra årstiden.
Trafiktågens antal uppgick till 1,666 och sammanlagda sträckan, som dessa tåg passerar, till 16,704,85 mil.
Bruttoinkomsten för hvarje tågmil utgjorde 24 R:dr 14 öre och för hvarje mil af banans längd 31,506 R:dr 30 öre.
Underhålls- och driftkostnad uppgick pr tågmil till 20 R.dr 21 öre och per banmil till 26,370 R:dr 76 öre.
Det å banan transporterade gods utgjordes hufvudsakligen af följande slag:
Från Götheborg: spanmål, mjöl och gryn omkring 16,385 centner, socker 14,304 centner, sill 31,042 centner, salt 22,935 centner, saltad och annan fisk 6,139 centner, - 118 - hudar 3.861 centner, bomull och bomullsgarn 13,204 centner, lin och hampa 4,269 centner, spirituosa 6,277 centner, öl och porter 2,910 centner, stång- och tackjern 7,740 centner, smide 2,226 centner, stenkol 34,516 centner, kalk 7,840 centner, is 459 centner m. m.; Till Götheborg: spanmål omkring 145,660 centner, bränvin 26,721 centner, potates 6,700 centner, ost och smör 4,292 centner, mjölk 752 centner, öl 3,661 centner, timmer, plankor och bräder 33,767 centner, ved 58,228 centner, bomullsgarn 5,844 centner, segelduk 3,309 centner, tändstickor 3,470 centner, tegel 6,879 centner, gjutgods och smide 2,754 centner.
För Kongl. Postverkets räkning befordrades omkring 13,420 bref ifrån årets början till och med deri 5 December, hvarefter postbefordringen verkställdes efter de grunder Eders Kongl.
Maj:ts nådiga bref af den 16 September 1859 innehåller.
För sistnämnde postbefordring omändrades tvänne 2;dra klassens passagerarevagnar sålunda, att de tvänne mellersta kupéerna sammanslogos till ett rum, utgörande postkontor, och den ene af ändkupéerna inreddes till paketrum, varande den andra ändkupéen fortfarande afsedd för passagerare, hvarjemte vagnens yttre gafs ett utseende, som gjorde densamma lätt igenkänd bland öfrige vagnar i trängen.
Dessa postvagnar åtföljde de dagliga tågen frän banans ena ändpunkt till den andra.
Mot årets slut inreddes ytterligare en dylik vagn såsom reserv.
Postbefordringen intill den 6 December inbringade 745 P:dr 7 öre, och uppgick från och med den 6 till och med den 31 December till 889 R;dr 20 öre.
Samma dag som den nya postbefordringen tog sin början, ställdes trafiken i för bindelse med den nyinrättade paketbefordringen emellan Stockholm—-Orebro—Töreboda och Götheborg—Helsingborg.
Från och med April månad öppnades den för trafikijensten uppsatta telegraf äfven för allmänhetens räkning, dock endast vid sådana trafikstationer, der Elektriska te legraf-verket icke redan hade telegrafstation anordnad, samt mot vilkor att den för jernvägen behöfliga telegrafering icke derigenom fick hindras.
Afgiften för allmänhetens t.elegrafering bestämdes efter följande tariff:
Portoafgift i Riksdaler Riksmynt.
Afstånd i svenska mil. t-1 *< y ra «, B - B1
Från 25 till och med 50 mil 2. 4. 6. 8.
Från 50 » » D 100 » o 6. 9. 12.
Ofver 100 mil ... 8, 12. 16.
C, tillhörande sid. 119.
Förändringar och nedsättningar i taxan för trafiken å Statens jernvägar, att gälla från och med den Irsta April 1859. l:o. 2:o. 3:o. 4:o. 5:o. 6:o. 7:o. 8:o. 9:o. 10:o. 11:*
För l:sta och 2:dra klassens returbiljetter, hvilka finnas för några vissa stationer och säljas om Söndagarne och till lustturer, är afgiften lika med f:delar af 2:ne enkla biljetter.
Afgift för tomma åkdons
För ett 4-hjuligt åkdon, per mil 1 R:dr 50 öre. » » dito mindre, för en häst 1 » — » » » 2-hjuligt dito — #
75 » » en rack eller större släda 1 » 50 • » » mindre släda för en häst . 1 » — » » » kappsläda — » 75 ® Anm.
Dock beräknas afgiften alltid såsom för minst 2:ne mil, så att minsta afgiften för ett 4-hjuligt åkdon är 3 R:dr o. s. v.
Anmälan om åkdons transporterande måste göras minst 2:ne timmar och åkdonet vara vid stationen sednast en timma före tågets afgång.
Afgift för Hästar i I vagn med klädda spiltor:
Då endast en häst transporteras, erlägges för denne per mil 2 R:dr.
Då 2* hästar intagas i samma vagn, för hvardera per dito 1 » 50 öre. » 3 eller flere dito dito, per dito 1 » — »
I vagn med bommar:
Då endast 1 häst transporteras, erlägges för denne per mil 1 R:dr 50 öre.
Då 2 hästar intagas, erlägges för hvardera per dito 1 » — » » 3 eller flere dito dito per dito — » 75 » Hästvagnar få icke reqvireras på andra ställen än vid banornas ändpunkter Götheborg och Falköping samt Malmö och Höör.
Anmälan om hästars transporterande måste göras 2:ne timmar och hästarne vara vid stationen sednast en timme före tågets afgång.
Afgift för en hund erlägges med 25 öre per mil, men aldrig under denna afgift, äfven för kortare distanser.
Afgift för pisketer erlägges lika för samma vigt inom 5 mils distans, eller för 1 till och med 10 'SS, per stycke 25 öre. öfver 10 » till oJi med 20 » dito 40 » » 20 » till och med 30 » dito 55 » o. s. v., med 15 öre tillägg för hvarje 10 & tillökning i vigt.
Ofver 5 till och med 10 mils distans erlägges för 1 till och med 10 per stycke 30 öre. öfver 10 » 20 » dito 50 » b 20 » 30 » dito 70 » o. s. v., med 20 öre tillägg för hvarje 10 « tillökning i vigt. öfver 10 till och med 15 mils distans erlägges för 1 till och med 10 « per stycke 40 öre. öfver 10 » 20 » dito 65 » »20 » 30 » dito 90 » o. s. v., med 25 öre tillägg för hvarje 10 S tillökning i vigt.
Afgift för boskap per mil:
För hel - vagn, hvaruti må lastas 8 oxar eller kor, 20 kalfvar, 30 får eller svin 4 R:dr » half vagn, eller 4 oxar eller kor, 10 kalfvar, 15 får eller svin 2 » 25 öre. » en oxe eller ko » 60 » » en kalf — » 25 » » ett får eller svin — » 20 »
Dock beräknas afgift för boskap alltid såsom för minst 2:ne mil, så att minsta afgiften är för hel vagn 8 R:dr o. s. v. Afgiften för gods beräknas efter centner och skålpund, och erlägges alltid som för en hel centner (5 LfE), huru litet godset än må väga.
Då vigten öfverstiger ett centner, beräknas afgiften som för 11; då den öfverstiger 1$ som för 2 o. s. v. till dess vigten uppgår till 4 centner (1 SkS).
För hvad som öfverstiger 4 centner beräknas afgiften deremot i proportion efter vigten i centner och skålpund; dock erlägges afgiften alltid med minst 20 öre, äfven för minsta vigt och kortaste distans, såvida taxan icke upptager mindre för helt SkfL
För hel vagnslast gods af samma klass och från samma afsändare till samma emottagare, samt i vigt uppgående till minst 25 SkS eller 100 centner, kan, då omständigheterna dertill föranleda och Trafik-cliefen finner så dant vara med banans fördel öfverensstämmande, en nedsättning beviljas af högst 25 procent; dock bör ej sådan nedsättning beviljas för kortare distans än två mil.
För fastager, fat, lådor m. m., hvilka äro tomma och återsändas, erlägges afgiften antingen med 12 öre milen per stycke, eller också efter vigt enligt 4:de klassens gods, allt efter som det blifver billig st för ägaren.
Undantag härifrån göres likväl för större sockerfat, fortepianolårar etc. etc.
So anmärkning 2:o i taxan.
Afgiften för flyttsaker och finare möbler, upptagne i l.sta klassen, kan, då hela vagnar lastas, af Trafik-direktören, då anledning dertill gifves, efter öfverenskommelse nedsättas.
För öfrigt äro följande förändringar och tillägg uti klassifikationen och afgiften för gods vidtagne, nemligen:
Ankare, tomma tillh Arbetsredskap och gröfre verktyg Backar, tråg etc., se träarbeten Bikupor, tomma eller med bi Bleckslagarearbeten Borrspån Bröd, färskt eller torrt Buteljer, tomma Böcker, inbundna » oinbundna och annat tryckt papper Cacao , Calico Chocolad Fat, tomma Fernissa, på fat » på flaskor Fisk, färsk » torr Flyttsaker Fogel, skogs-, död Frukter, utländska, alla slag » inhemska Fyrverkeripjeser Fönsterglas i kistor Glasvaror, ej specificerade Grafstenar Grifflar Gryn, utländska, alla slag » inhemska dito Hagel Halm Hjul och axlar för jernvägar Hö Is Kakel Korta varor Kryddor
Kärl, koppar- » metall- Linfrökakor Linnevaror, finare » gröfre Löf, alla slag ..
Marmorblock, finare ; » gröfre Mjöl, alla slag Mossa, träd- och berg-..
Mätaretunnor och kärl „ Möbler, gröfre, af allmogens tillverkning Ostron Pepparkakor _ Patentglas, se inventarier för skeppsbehof. . ‘. Pipor, ler- och krit- „ Porslin Pottaska Ris, hopbuntadt Rörtopp Sirup Skiffer .•
, Slöjde, gröfre, såsom brandstegar, takrännor, hälkar, marknadsstånd m, m.
Enligt nådigst fastställd taxa.
Enligt vi dtagne förän- dringar. 2 3 — 4 3 3 2 & 3 3 — 3 — 4 2 3 3 4 1 2 2 3 2 3 3 1 2 2 3 3 4 2 3 3 4 3 4 1 2 1 2 2 2 2 3 — 1 3 1 2 3 4 2 4 3 3 3 4 3 4 2 3 1 4 2 3 3 4 3 4 — 2 — 2 2 3 2 3 — 4 2 . 2 2 3 2 3 3 4 4 5 3 4 — 3 2 3 2 3 3 4 — ■ 3 — 4 2 3 1 3 — 6 — 4 — 2 3 4 — 5 _ 4 Stickade varor Stenarbeten, polerado Spisar och ugnar Svartsmide Sågspån Säckar, tomma, återsända Taflor och andra konstsaker Tobak, rök- Enligt nådigst fastställd taxa. tugg - » stjelk och blad i fat Tomkärl, återsände Trädväxter i packor Träarbeten, snickare- och svarfvare Träbråte Vadmal Westgöthegods
Våta varor på glaskärl Väfnader, finare, ej specificerade » gröfre, ej specificerade Väfstolar 1 2 2 Enligt vidtagnc förändringar. 3 4 4 4 4 4 1 1 2 3 4 3 3 4 3 3 3 2 3 3 e Ångpannor öfver 40
Sk® kunna icke a banan transporteras.
Krut, tändstickor eller andra lätt antändbara och eldfarliga ämnen få icke till transport å banan aflemna*, utan att förut vara till stationstjenstemännen uppgifvet.
Från och med den rista September ncdsattes afgifterna för öfvervigt ä bagage sålunda, att hvarje l:sta och 2:dra klassens passagerare äger afgiftsfritt medföra bagage, vägande till och med 100 ti och hvarje 3:dje klassens passagerare till och med 50 tt.
För derutöfver stigande vigt erlägges: inom 5 mils distans: för 1 till och med 20 & - 20 öro. öfver 20 till och med 40 S 40 » o. s. v., med tillägg af 20 öre för hvarje 20 K; öfver 5 till och med 10 mils distans: för i till och med 20 ffi .... 30 öre. öfver 20 till och med 40 $ 60 » o. s. v., med tillägg af 30 öre för hvarje 20 S; Ofver 10 till och med 15 mils distans: för 1 till och med 20 “3 40 öre. öfver 20 till och med 40 3 80 » o. s. v., med tillägg af 40 öre för hvarje 20 3; öfver 15 till och med 20 mils distans: för 1 till och med 20 3 - 50 öre. öfver 20 till och med 40 3 - 100 o o. s, v., med 50 öre tillägg för hvarje 10 3.
A Vestra stambanan nedsattes från och med den 19:de September afgifterna för timmer, plank och bräder sålunda, att frakten för full vagnslast med minst 100 centner af dessa artiklar, då ägaren sjelf ombesörjer lastning och lossning samt fri magasinshyra endast för ett dygn medgifves, erlägges med: för en distans af 4 mil och intill 6 mil 45 öre per Sk3 60 b » » » 6 » o 8 » » » 8 » » 10 b 75 » » b » 10 » » 12 » 90 b » d » 12 n » 14 » I R:dr — b » » B 14 b » 16 b 1 » 10 B B » » 16 mil och deröfver 1 » 20 b » samt för spanmål, att gälla för den nyöppnade bandelen Falköping—Töreboda sålunda, att för full vagnslast af minst 100 centner (25 Sk3) mod vilkor, att agaren sjelf ombesörjdo lastning och lossning samt att fri magasinshyra
Icke fingo medgifvas för längre tid än ett dygn, erlägges: från Stenstorp till Götheborg b Sköfde till dito d Väring till dito _... b Moholm till dito » Töreboda till dito I medlet af
December nedflyttades artikeln salt till
D:te klassens gods, i stället för att Förut hafva tillhört 4:do klassen.
1 R:dr 70 öro per Sk3, 1 » 90 » o 2 B 10 B O 2 B 30 B B 2 » 50 b b — 119 — hvari sedermera endast den ändring gjordes, att teiegrafering om skjuts betaides, oberoende af afståndet emellan stationerna, med 1 R:dr R,:mt.
Under den tid af året telegraferingen begagnades, afgingo 815 telegrammer, hvarför inkomsten uppgick till 996 R:dr R:mt.
I den under förra året för fångtransport inredda vagn biefvo under året emellan Götheborg och Alingsås, 288 personer, fångar och bevakning, transporterade.
Den 23 April öppnades en ny anhaltstation vid Frändtorp, | mil från Götheborg.
Vid denna station, som endast är beräknad för passagerare och för hvilken ingen annan anläggning varit nödig än en plattform utmed banan, finnes icke någon särskild trafiktjensteman anställd, utan biljetterna säljas, enligt öfverenskommelse, genom i grannskapet boende enskilda personer, hvilka i Götheborg uppköpa ett större antal på en gång.
Uppehåll för passagerares afheintande eller aflemnande vid denna station gjordes dock endast fyra gånger i veckan, nemligen onsdagar och lördagar vid första morgontågets nedgång till, och sista eftermiddagstågets afgång från Götheborg.
Vid Sörby i Skaraborgs län, 9,4 mil från Götheborg, öppnades den 1 Maj äfvenledes en anhaltstation, vid hvilken en trafiktjensteman anställdes, men vid hvilken endast en förut befintlig provisionel byggnad tillsvidare anordnades såsom stationshus.
Mot slutet af året uppsattes och inreddes ett permanent mindre stationshus af trä.
De med stöd af Eders Kongl. Maj:ts nådiga bref af den 20 Mars och 17 December 1858 af mig vidtagne nedsättningar i gällande trafiktaxa äro i en särskild bilaga npptagne.
Det väsentligaste af de för banan nödige underhållsarbeten bestod i ballastens komplettering och omrigtning af öfverbyggnaden.
Af räler mäste 148 stycken, utgörande en längd af 3,108 fot, från banan uppbrytas och med andra ersättas, hvaraf likväl 34 stycken kunde åter nedläggas på sådana ställen inom stationerna, der ingen större hastighet hos framgående vagnar kunde ifrågakomma, Af siiper biefvo 1,962 stycken kasserade och mot nya utbytta.
Sedan det för trafikens utsträckning till Töreboda nödiga antal vagnar och lokomotiver blifvit uppsatta, bestod den rörliga materielen å denna stora bana vid 1859 års utgång af: 7 lokomotiver, 1 statsvagn, täckt, 1 dito, öppen, 7 Usta klassens passagerarevagnar, 1 kombinerad Usta och 2:dra klassens dito, 12 2:dra klassens dito, — 120 — 22 3:dje klassens passagerarevagnar, 3 postvagnar, 1 vagn för fångtransport, 34 täckta godsvagnar, 80 öppna dito, 16 virkesvagnar, 4 vagnar för hästtransport, Södra stambanan från Jlalmö.
Den 18 Juli öppnades banan mellan Höör och Sösdala, 1.4 mil, för trafik.
En sammanhängande sträcka af 6,4 mil kunde derföre från nämnde tid af allmänheten begagnas, och medellängden trafikerad bana utgjorde således under året 5,6 mil.
Beträffande bruttoinkomsterna, antalet passagerare, qvantiteter gods m. m., får jag
I underdånighet hänvisa till bilagan Litt.
D, som utvisar förhållandet å hela den trafikerade banan för hvarje månad och bilagan Litt.
E, som framställer trafiken emellan de särskilda stationerna.
Af bilagan litt.
D. synes, att inkomsten af den egentliga trafiken uppgått till 247,634 R:dr 91 öre, och hyror för restaurationslokaler till 1,461 R:dr 66 öre, samt grässkörden å banvallarne till 322 R:dr 59 öre, således hela inkomsten till 249,419 R:dr 16 öre.
I bokslutet äro de båda sistnämnde inkomstposterna redovisade och å banans underhållskostnad afdragne.
Underhålls- och driftkostnaden uppgick, enligt bokslutet, till 222,143 R:dr 6 öre och understeg således hela bruttoinkomsten med 25,491 R:dr 85 öre.
Under året afgingo 2,218 ordinarie trafiktåg, hvilka passerade en sträcka af 9,592,3 mil.
Derjemte voro 4 oextratåg anordnade, af hvilka 3 gingo mellan Malmö och Lund samt ett från Lund till Akarp.
Inkomst per tågmil utgjorde 25
R:dr 82 öre, och per mil trafikerad bana 44,220 R:dr 52 öre.
Underhålls- och driftkostnaden uppgick per tågmil till 23 R:dr 16 öre, och per banmil till 39,668 R:dr 40 öre.
De ansenligaste godsqvantiteterna utgjordes af följande slag:
Uppåt linien: bjelkar, bräder, timmer, plankor och läkten 138,907 centner, benmjöl 1,031 centner, fisk, saltad och sill, 24.006 centner, gjutgods 3,275 centner, kalk Bilaga Litt. B, tillhörande sid. 120.
Södra stambanan från Malmö. 1859.
Till- skott.
Öfver- vigt.
Post och Dili- gens. 0 i i ^ Åkdon, hästar & hundar-■ Paketer.
1 Summa Passage- rare- etc. trafik.
Gods. J Boskap.
Summa Gods- trafik.
Extra Summa Sum- marum.
Rirnt.
Tur och Retur.
Tur oell Retur.
Antal .
Afgift l:sta kl. 2:dra kl. Salje kl. lista kl. 2: eira kl. l.sta kl- 2:dra kl. 3:dje kl. lista kl- 2:dra kl. Biljetter.
Afgift. B. P w 1 a p p if 3,!
Afgift. ! i Ctr.
Lb Antal.
Januari ....
179 1,869 15,739 — 287 5 1,703 81 7,098 7. — — — — 17,787 9,08957 24 13 135 44 — — 9 — 21 54 11 280 80 45 9,383 70 29,730 3,863 50 2 1 12 3,864 62 125 84 13,374 16 Februari.... 168 1,581 13,335 — — 235 6 1,41764 6,156 89 — — — — 15,084 7,809 59 22 76 131 36 — — 7 — 22 48 2 313 88 70 8,100 43 42,161 89 5,798 8 — — 5,798 8 — — 13,898 51 Mars 249 2,274 17,956 — 374 94 2,022:27 8,188 35 — — — — 20,479 10,58556 29 26 105 37 — — 13 — 23 78 95 405 122 — 10,921 14 49,015 97 6,954 7 6 3 12 6,957 19 3 25 17,881 58 April " 235 2,590 20,498 — 393 67 2,314 30 9,211 56 — — — — 23,323 11,919 53 33 51 124 97 — — 14 — 44 91 63 453 157 45 12,327 9 55,353 65 6,038 26 15 8 34 6,046 60 129 61 18,503 30 Maj 225 2,649 20,904 — — 336 91 2,446 — 9,108 3 — — — — 23,778 11,890 94 42 33 1S4 53 — 19 — 25 123 92 552 158 95 12,400 67 63,765 79 5,956 78 31 19 77 5,976 55 33 51 18,410 73 Juni 295 3,778 31,415 6 266 429 74 3,677 25 14,309 86 28 68 569 73 35,760 19.015 26 78 29 198 26 — — 20 — 45 118 34 399 121 50 19,531 65 52,094 78 5,176 21 21 1T20 5,187 41 6 37 24,725 43 Juli 228 3,131 29,459 1 139 329 18 3,248 75 13,331 85 5 62 201 11 32,958 17,11651 78 35 229 33 2,062 18 14 — 45 108 89 415 117 90 19,713 16 55,970 23 5,684 64 22 14 12 5,698 76 43 35 25,455 27 Augusti .... 210 2,684 27,974 — 55 355 28 3,001 25 13,264 12 — - 119 6 30,923 16,739 71 37 64 280 93 — — 12 — 110 121 1 411 118 80 17,298 9 54,784 37 6,072 18 32 20 92 6,093 10 53 80 23,444 99 September. 248 2,493 24,310 — 5 398 60 2,605 85 11,618 66 — — 11 70 27,056 14,634 81 34 41 219 42 — — 11 — 80 94 43 445 125 5 15,108 12 59,044 8 7,170 90 69 181 82 7,352 72 313 31 22,774 15 Oktober ....
154 2,132 22,151 — 205 38 2,225 75 10,602 17 — — — — 24,437 13,033 30 19 10 212 40 128 40 14 — 45 9271 485 140 60 13,626 51 80,940 76 9,581 48 67 65 16 9,646 64 42 40 23,315 55 November.. 103 1,861 17,597 1 159 3 2,020 55 8,838 85 — — — 60 19,562 11,019 3 23 68 138 85 — — 15 — 38 12664 554 156 5 11,464 25 89,034^56 12,545 31 19 14 64 12,559 95 40 90 24,065 10 December>. 157 2,328 17,852 — 1 270 78 2,346 15 8,632 80 — — 375 1 ' 20,338 11,253 48 19 90 202 10 1 292 16 5 — 49 57141 i 565 1 157 60 11,982 65 72,426 14 9,700'83 40 67 16 9,767 99 35 50 21,786 14 Summa 2,451 29,370 I 259,190, 7 467 ' ! | 3,775j62 I 29,029 57 - 120,361 85 34 30 90595 | 291,4S5| 154,107 29j|443 36 2, leajge j 2,482 74 jl53 1 i | 547; 1,116, 6 5,297 1 ' ! il i ! 1 1,545 5 161,857 46 704,32314 84,542 24 1 1 I .... .... a. • .. 1 .1 ... ! 1 324 407 37 184,949 61 | 82784 1 247,63491 Bilaga Litt. E, tillhörande sid. 120.
Passager a r e. Till Salmö.
Åkarp.
Luud.
Örtofta.
Eslöf. Stehag. 1 1 Höör.
Från Malmö — i 7,261 1 1,568 1 71,035 30,491 24 3,178 2,199 20 1,737 1,552 35 2,823 3,332 68 5,144 7,332 48 2,249 4,118 40 93,427 50,594 36 » Åkarp 6,595 1,365 46 — 5,294 952 86 140 57 48 86 49 97 91 78 96 215 242 8 52 75 38 12,473 2,822 19 Lund 69,477 29,651 74 5,846 1,043 67 i — 11,030 2,738 40 6,039 2,620 96 5,796 4,089 96 7,072 6,874 65 2,365 3,261 60 107,625 50,280 98 » Örtofta 3,772 2,621 70 154 62 44 10,500 2,626 16 — 1,248 221 23 915 380 75 1,918 1,284 80 518 583 70 19,025 7,780 78 » Eslöf 2,162 1,937 39 102 60 63 5,585 2,436 84 1,099 195 74 — 1,501 347 19 1,634 822 19 386 363 20 12,469 6,163 70 • 18 | )) Stehag 3,047 3,365 76 | 86 72 72 5,409 3,643 39 869 360 80 1,442 341 73 . — 3,900 974 49 382 239 78 15,135 8,998 67 » Höör 5,435 7,760 ~ 1 189 211 45 5,969 5,820 77 1,729 1,154 3 1,461 742 42 3,605 902 84 j — ! 3,749 1,248 69 22,137 17,840 20 >7
Akarp. I 1 Lund. 1859.
Afgift. | 1 Från Malmö — — L. 2o,857 06 934 1 42 241,753 54 18,684 95; » Åkarp 15,466 19 619 98 - 16,042 38 489 73 » Lund 97,051 98 9,618 48 309 1 27 55 — » Örtofta 61,374 91 7,324 84 50 60 6 81 2,026 31 145 31 )) Eslöf 11,063 34 1,850 18 1 25 55 1,652 36 156 I7j » Stehag 12,690 6 2,395 8 306 39 69 7,953 43 803 43 » Höör 33,096 67 7,927 51 1,731 38 281:38 21.659 33 2,867 68! )) Sösdala 16,229 83 5,431 89 27 54 9!42 I 1 4,008 8 819 60 j 1 Summa 246,972 98 35,168 96 28,283 34i 1,299 82: i 295,095 43: 23,966j87 Ortofta.
Stenas.
Summa. vigt. Ctr. <&
Arant Afgift. Afgift Afgift.