Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Denna förhöjning i de förslagsvis uppgifna kostnaderna har hufvudsakligen uppkommit genom följande förhöjda beräkningar, nemligen:
Uti Majoren Norströms förslag äro jordgräfnings-kostnaderne 4 Stats-Utskottets Utlåtande JYS 174. upptagna lill endast 364,519 R.dr, men i det al' Kapiten Adelsköld uppgjorda förslaget till 1,017,000 R:dr; den å jernbanan erforderliga transport-materiel har af den förre beräknats icke komma att kosta mer än 302,220 R:dr, då deremot enahanda materiel i den sednares förslag upptagits till en kostnad af 832,000 R:dr; och den så kallade öfverbyggnaden (grusning, sleepers, rails, spårvexlingar m. m.), hvilken af Norström beräknats komma att kosta 1,594,530 R:dr, har Adelsköld ansett medföra en kostnad af 1,788,150 R:dr, allt R:gs.
Enligt de till ofvanbemälda aktie-bolag, vid sednaste bolagsstämma, af dels Revisorerna och dels
Direktionen afgifna och inför Utskottet företedda berättelser, hade hela aktie-antalet, utgörande 24,000 st., och lydande å 100 R:dr R:mt hvardera, redan under sistlidet år blifvit fullteckuadt; varande å de sålunda tecknade aktierna ett belopp af 1,738,670 R:dr sagde mynt inbetatdt före slutet at nästlidne Juni månad, intill hvilken tid för jernvägs-anläggningen användts en summa af mer än 3,550,000 R:dr samma mynt, hvaraf öfver 200,000 R:dr blifvit anskaffade genom upplåning af åtskillige personer.
Uti meddeladt afsynings-betyg angående den färdiga och under nysslörlidne sommar för allmänna trafiken öppnade delen af ifrågavarande jernväg, eller den 3 mil långa banan mellan Gefle och Kungsgårds station i närheten af Ofvansjö kyrka, har Chefen i norra väg- och vattenbygguads-distriktet vitsordat, att arbetena blifvit utförda med utmärkt omsorg och noggrannhet; att transport-materielen vore i godt stånd och att för trafikens säkerhet vore väl anordnadt.
Å denna ban-del hade, enligt afgifna vecko-rapporter, under tiden intill nästlidne Oktober månads utgång, fraktats gods af 61,594 kubikfots rymd och 22,602 Skeppunds vigt samt färdats 19,830 passagerare; och hade afgifterna för godstrafiken uppgått till 23,622 R:dr och för passagerare-trafiken till 17,734 R:dr, eller tillsammans till 41,356 R:dr R.mt.
Till upplysning om de arbeten, som vid denna jernvägs-anläggning sedan dess början och intill medlet af nyssförlidne November månad blifvit utförda, har Utskottet ansett sig böra meddela hufvudsakliga innehållet af Arbets-chefens härom aflemnade och Utskottet tillställda uppgift:
Rank, utlagd med 120 culverter och aflopps-trummor på en sträcka af nära 7 mil; terrasseringen vid Korsnäs färdig till 3/4:delar; 8 broar färdigbygda; 4 mils jernbana anlagd; nemligen från Gefle till Storviks station; kommande banan mellan Kungsgården och Storvik att ofördröjligen öppnas för allmänna trafiken; bangårdarne vid Gefle, Räck, Jädran, Kungsgården och Storvik i det närmaste färdiga; stations- och uthus derstädes uppförda och inredda; Stats-Utskotlets Utlåtande Jtä 174. 5 reparations-verkstad och lokomotiv-stall af tegel samt gods- och coakes-magasiner uppbygda i Gefle; grund lagd till stations-hus vid Robertsholms station; 20 vaktstugor uppförda och inredda samt 2 sådana byggnader timrade; stängsel af dels stång- dels gärdes-gård anbringad på en sträcka af nära 8 mil; för bedrifvande af arbetena å den genom en alldeles obebygd trakt gående, 2 'A mil långa, jernbanan mellan Robertsholm och hemmanet Dammen, beläget på ett afstånd af omkring 1 mil från Fahlun, äro transportvägar samt bostäder eller baracker m. fl. byggnader och inrättningar anlagda; och långs efter hela jernvägen, från Gefle till Fahlun, har en till allmänt begagnande nyligen upplåten elektrisk telegraflinie blifvit anbringad.
För jernvägens anläggning och begagnande hade, genom bolagets försorg, före samma tidpunkt, utom decimalvågar och lyftkranar samt en ångmachin jemte åtskilliga andra för reparations-verkstaden afsedda machiner och inventarier, från England, anskaffats 37,800 skeppund skenor (rails) med skrufjern, 80 spårvexlingar, 3 vändplaner, 4 lokomotiver med tenders, 10 passagerare-vagnar, 2 broms- och 122 godsvagnar m. m.
Enligt en annan Utskottet jemväl meddelad, vederbörligen attesterad, uppgift, hade de, före nästlidne September månads ingång, för jernvägs-anläggningen verkställda utbetalningar uppgått till ett sammanräknadt belopp af 3,601,913 R:dr 20 sk. 2 r:st.
R:gs, hvaraf för jordarbeten utbetalts 914,644 R:dr, och för den s. k. öfverbyggnaden 1,269,764 R:dr, för stations-byggnader 223,184
R:dr och för rörelse-materielen 355,316 R:dr.
Genom dessa jemte öfriga upplysningar, som förekomma i de handlingar, Utskottet emottagit angående arbetena å ifrågavarande jernväg, har Utskottet funnit den allmänt erkända drift och verksamhet, hvarmed desamma under den tillrygga— lagda arbetstiden fortgått, på ett tillfredsställande sätt bekräftad.
Då den först under 1855 års sommar påbörjade jernvägen redan till nära hälften af sin sträckning dels för flera månader sedan blifvit, dels i dessa dagar varder för allmänna trafiken upplåten, och då högst betydliga arbeten dessutom redan äro utförda å den öfriga delen af samma väg, synes med säkerhet kunna antagas, att hela jernvägsanläggningen skall vara fullbordad inom den derför bestämda tidpunkt, eller 1859 års slut, så vida arbetena hädanefter varda bedrifna med samma nit och framgång som hittills.
Häremot har dock ett hinder, hvilket af bolaget och dess Direktion hvarken kunnat förutses eller förekommas, mött i den nuvarande allmänna penningeställningen, hvarigenom möjligheten för bolaget att anskaffa de medel, som utöfver återstoden af Statens låneunderstöd och aktietecknings-summan erfordras för meranämnde företags vederbörliga fortsättande och atslutande onekligen i hög grad försvårats.
Vid sådant förhållande och i betraktande af det ansenliga belopp, som skillnaden mellan de för jernvägs-arbetenas fullbordande befintliga och erforderliga C Stats-Ut sko (tets Utlåtande jn 174. tillgångar utgör, torde, sedan hela aktie-kapitalet och de utbekomne andelarne af statsbidraget blifvit för afsedt ändamål använda, anstånd med de derefter återstående arbetenas verkställande vid härom skeende anhållan icke skäligen kunna förvägras, oaktadt den i ej mindre allmänt än enskildt hänseende menliga tidsutdrägt, som i sådant fal! skulle uppkomma med fullbordandet af den inom en vidsträckt landsbygd efterlängtade kommunikationsled, hvarom nu är fråga.
Behofvet af en jernväg till och från den folkrika och direkt vattenkommunikation med andra orter saknande provinsen
Dalarne samt angelägenheten af denna jernvägs ofördröjliga utförande hafva redan vid föregående riksdagar blifvit erkända och de åsigler, som i afseende derpå gjorde sig gällande hos Rikets sednast församlade Ständer, halva af den sedermera förflutna tidens erfarenhet vunnit ett mer och mer ökadt stöd.
Utskottet torde derföre endast behöfva erinra, att ehuru nu ifrågavarande jernväg icke tillhörer
Svenska stats- eller stambanorna, den likväl ej allenast med hänsigt till sina dimensioner, hvilka äro lika med dem, som för sistnämnde banor blifvit fastställda, utan äfven i anseende till sitt gagn för det allmänna kan och bör jemföras med vissa delar af dessa banor.
Enligt Utskottets åsigt, synes således ett ytterligare bidrag frän det allmännas sida icke böra förvägras, helst derförutan arbetena å oftanämnde jernvägs-anläggning, till följd af numera förändrade financiela förhållanden, sannolikt måste afbrytas och tills vidare afstadna.
Men som Rikets sednast församlade Ständer, vid bestämmandet af det utaf dem beviljade låneunderstödets belopp och fastställandet af de derför föreskrifna särdeles lindriga betalnings-vilkoren, redan pröfvat och afgjort frågan om den uppoffring det allmänna bör underkasta sig för detta företags utförande; så och enär den omständigheten, att samma företag, enligt hvad sedermera visat sig, kommer att medföra vida högre kostnad än vid statsbidragets begärande och beviljande beräknades, på grund af det dessförinnan uppgjorda kostnads-förslag, synes^ lika litet vid förevarande, som vid andra med statsanslag eller lån understödda, fastän genom enskild försorg och för enskild räkning verkställda arbeten, böra föranleda till ökandet af det, för samma företags utförande, under då bestämda återbetalnings-vilkor beviljade understöd utaf allmänna medel, anser Utskottet det nu ifrågasatta ytterligare lånebidraget till fortsättning och fulländande af arbetena å Gefle-Dala jernvägen endast böra meddelas under vilkor, att detsamma icke kommer att medföra någon vidare uppoffring för det allmänna.
Under denna förutsättning tvekar Utskottet icke att förorda beviljandet al det utaf motionären föreslagna nya lån för sagde jernvägs-anläggnings skyndsamma fullbordande; och då Utskottet tror sig kunna antaga, att Staten icke skall komma att vidkännas högre kostnad än Si procent såsom ränta och andra utgifter för de medel, hvilka för Statens egna jernvägs-byggnader varda upplånta, torde denna räntefot skäligen böra bestämmas för ifrågavarande lån, så att genom den för detsamma fastställda räntans belopp full ersättning erhålles för den ränte-utgift och öfriga kostnad, som måste af det allmänna erläggas för en motsvarande summa Stats-Utskottets Utlåtande JH 174. 7 utaf de till statsbanornas anläggning i låneväg anskaffade medel; anseende sig Utskottet dock, till förekommande af misstydning, böra förklara, att Utskottet vid förordandet af merberörda lån ingalunda afser att derigenom föranleda någon tillökning af den summa, som Fullmäktige i Riksgälds-kontoret, enligt Rikets nu församlade Ständers beslut, fått sig uppdraget att emot fonderade stats-obligationer upplåna för de under tiden intill nästa riksdag förestående arbetena å Statens jern vägs-byggnader.
Reträffande tiden för detta låns återbetalning samt de vilkor och förbindelser, som för öfrigt i afseende på detsamma böra föreskrifvas, får Stats-ljlskottet hänvisa till de bestämmelser och stadganden, hvilka Utskottets i sådant afseende här nedan framställda förslag innefattar, hvarvid Utskottet endast i fråga om säkerheten för de föreskrifna betalnings-vilkorens behöriga fullgörande anser sig böra tillägga, att någon annan eller ytterligare säkerhet än den.
Som för det under sednaste
Riksdag beviljade lånet föreskrefs, eller den aktie-egarne, enligt deras förbindelser samt bolags-ordningen åliggande ansvarighet samt sjelfva jernvägen med hvad dertill hörer, synes så mycket mindre, till Stats-verkets betryggande, behöfva fordras för det nu ifrågavande nya lånet, som ett detsammas belopp flerdubbelt öfverstigande, af enskilda medel tillskjutet, kapital, dels redan blifvit nedlagdt och dels under arbetets fortgång kommer att ytterligare nedläggas å detta företag.
Utskottet får alltså, med anledning af Herr Grapes derom väckta motion, tillstyrka och föreslå: att Rikets Ständer, för fortsättning och fulländande af arbetena å jernvägs-anläggningen mellan Gefle och Fahlun, måtte bevilja GefleDala jernvägs-aktiebolag ett nytt lån å Sexhundratusen R:dr R:mt, under nedanstående vilkor och förbehåll: a) för denna lånesumma skall nyssnämnde bolags
Direktion, efter dertill af aktie-egarne enligt bolags-ordningens 15 § meddeladt särskildt uppdrag, å bolagets vägnar, afgifva en sådan skuldförbindelse, som af Fullmäktige i Riksgälds-kontoret godkännes och antages; b) utaf lånesumman utbekommes från Riksgälds-kontoret en fjerdedel, eller Etthundrafemtiotusen R:dr R:mt, efter ingången af Januari månad 1858, en fjerdedel eller enahanda belopp efter ingången af Maj månad samma år, en fjerdedel, eller likaledes Etthundrafemtiotusen R:dr, efter ingången af September månad sagde år, och den återstående fjerdedelen eller Etthundrafemtiotusen R:dr, efter 1859 års ingång; c) Hvad utaf detta lån icke blifvit i Riksgälds-kontoret lyftadt före den 1 Juli 1859 kommer icke att derifrån utlemnas; 8 Slals-Utskoltels Utlåtande M 473. d) för de utbekomna låne-medlen godtgöres af ofvannämnde bolag
Fem och en balf procent årlig ränta, hvilken ränta beräknas från de dagar, då dessa medel af Riksgälds-kontoret blifvit utbetalda, och erlägges till samma verk vid slutet af hvarje kalenderår; e) från och med år 1860 och intill dess lånet blifvit till fullo återbetaldt, skall, före hvarje års utgång, å kapitalet afbetalas minst en tiondedel af hela det lyftade låne-beloppet; f) i afseende på Stats-verkets säkerhet för ej mindre de föreskrifna kapital-afbetalningarnes, än ränte-liqvidernas noggranna verkställighet komma för öfrigt samma stadganden att tillämpas, som blifvit meddelade rörande det för denna jernvägs-anläggning under sislförflutna Riksdag af Rikets Ständer beviljade låne-understöd.
Stockholm den 11 December 1837.
M 175.
Ank. till Exp.-Utsk. d. 12 Dec. 1887, kl. 12 m.
Utlåtande, angående ytterligare låns beviljande får den pågående jernvåg s-anläggning en mellan sjoarne Wessman och Barken inom Stora Kopparbergs län. (R:gs-Afd.) Sedan Rikets under sistförlidne Riksdag församlade Sländer, efter derom då väckt motion, beviljat ett lån å 133,333 R:dr 16 sk.
Ranko åt det bolag, som bildade sig för anläggandet af en jernväg mellan ofvannämnde, inom Grangärdes och Norrbärkes socknar belägna, sjöar; så hade, enligt hvad Kongl. Majit, genom Skrifvelse af den 11 November sistlidet år (införd under JV2 20 i Första samlingen af Rihanget till Riks-Ståndens Protokoller) tillkännagifvit, denna jernvägsanläggning under nyssberörde år blifvit påbörjad; men i anseende till den stora kostnad, som skulle vara förenad med legning ocb underhåll af hästar, samt det betydligt ökade beloppet af de varor, som å jernvägen komme att forslas, hade Stals-Utskollets Utlåtande JU 175. 9 (let
Tor ifrågavarande företag bildade bolag funnit sig föranlåtet att, i stället för en till begagnande med hästkraft afsedd jernväg af 3 fots spårvidd, anlägga en lokomotiv-bana med spårvidd af 4 fot; och hade, till följd af delta förändrade byggnads-sätt, jemte de under sednare åren stegrade dagsverks- och material-pris, anläggnings-kostnaden, hvilken, uti det af Majoren C. E. Norström år 1855 upprättade förslag, för hästbanan beräknades till 189,700 R:dr B:ko, blifvit i ett af bemälde Major, med anledning af de förändrade förhållandena, omarbetadt förslag upptagen till ej mindre än 437,000 R:dr samma mynt; hvarföre det af Rikets Ständer beviljade låneunderstödet, som vid dess anvisande kunde anses för dermed afsedt ändamål tillfyllestgörande, sedermera befunnits alldeles otillräckligt; vid hvilket förevetande bolagets
Direktion i underdånighet anhållit, att Kongl. Majit, med hänsigt till omförmälda jernvägs-byggnads allmänna vigt och nytta, täcktes hos Rikets Ständer göra nådig framställning derom, att ett ytterligare lån å 133,333 R:dr 16 sk.
B.ko måtte för samma anläggning beviljas emot erläggande af 3 procent årlig ränta och kapitalets afbetalning genom detsammas amortering med 2 procent årligen; varande medelst högstberörda nådiga skrifvelse detta ärende öfverlemnadt till Rikets Ständer, på det att de matie komma i tillfälle pröfva huruvida, i anseende till nu uppgifna omständigheter, ytterligare så beskaflfadt stats bidrag, som vid sednaste Riksdag beviljades, må för ofvannämnde jernvägs-anläggning anvisas.
Jemte denna, af samtliga Riks-stånden till Stals— Utskottet remitterade.
Skrifvelse, har till Utskottets förberedande behandling från Bonde-ståndet aflemnats en af Riksdags-fullmäktigen Johan Bergström från Stora Kopparbergs län väckt motion, innehållande: att då en flerstädes vunnen, ofta dyrköpt, erfarenhet visat, att transporterna på jernbanor, derå rörelsen bedrefves genom hästkraft, blefve med hvarje år besvärligare och kostsammare samt vid tralikens allt mera ökade t i 11 v e x t otillräckliga, och då, under sednaste åren, inom den ort, der nu ifrågavarande jernväg skulle anläggas, kostnaderna för hästars lega och underhåll nära fördubblats samt mängden och vigten af de effekter, sorn fraroforslades i den för jernvägen bestämda riktning, sådant oaktadt, till följd af nya jernbruks-anläggningar och ökad produktion vid flera äldre bruk samt rörelsens hitledande från andra orter, stigit från 60,000 till omkring 75,000 skeppund årligen, så och enär mod ull sannolikhet kunde antagas, att sedan ombyggnaden af Strömsholms kanal blifvit fullbordad samt sjöarne Barken och Wessman sammanbundna genom den nu pågående jernvägs anläggningen, sagde efTekters belopp skulle vid allt mera minskade vinterforslor komma att än vidare förökas, hade det för denna jernväg i början af år 1856 bildade bolag beslutat, att, under iakttagande af den arbetsplan, som Kongl. Maj:t i nåder gillat, anlägga banan för lokomotiv med 4 fots spårvidd samt minskade lutningar och krökningar.
Under åberopande af det, med afseende å de ökade Bilt. till R.
Pral. 1856 & 1857. 4 Sami. 1 Afd. 3 liand. 21 Haft. 2 lo Stats- Utskoltels Utlåtande JVs 173. varupriserna och arbetslönerna samt den föreslagna jernvägens förändring till lokoir. otivbana, utaf Majoren Norström ånyo uppgjorda samt i Kongl. Maj:ts Nådiga Skrifvelse ornförmälda kostnadsförslag, och då det för aktie-egarne skulle vara omöjligt att, under den korta tiden af 2:ne är, för detta löretag tillskjuta den enligt samma förslag nödvändiga kostnads-sumrna, öfverstigande 300,000 R:dr B:ko, helst denna summa skulle utgöras inom en landsort, hvars hufvudnärings bedrifvande erfordrade ett högst betydligt förlags—kapi tal, har motionären hemställt, att Rikets Ständer måtte bevilja det af bolaget, enligt ofvanberörda Nådiga Skrifvelse, begärda ytterligare låne-understöd af 200,000 R:dr Runt, emot de i samma skrifvelse uppgifna betalnings-vilkor.
I anseende till de stora fördelar en kommunikationsled mellan sjön Wessman och de, genom Strömsholms kanal, med Mälaren sammanbundna sjöarne Norra och Södra Barken, ansågcs komma att medföra ej allenast för omkringliggande, med häusigt till bergshandteringen, högst vigtiga orter, utan äfven för riket i allmänhet, har fråga om statsbidrags beviljande för beredandet af denna kommunikation uuder liera föregående riksdagar varit väckt.
Knligt ett i sådant afseende för flera år sedan uppgjordt förslag, skulle meranämnde 2:ne sjöar förenas medelst en båtled, för hvars åstadkommande Kongl. Majrt vid 1844 och 1845 samt 1847 och 1848 års riksdagar föreslpg Rikets Ständer att bevilja ett anslag af 463,000 R:dr Banko.
Sedan Rikets då församlade Ständer, af anförda skäl, uppskjutit afgörandet af denna anslagsfråga, hade ett annat förslag blifvit frauistäldt, enligt hvilket, i stället för den förut föreslagna båtleden, en mindre jernväg borde anläggas mellan samma sjöar, hvarigenom det åsyftade ändamålet, eller sjön Wessmans sammanbindning med Strömsholms kanal och Mälaren, skulle kunna vinnas med betydligt mindre kostnad, än som fordrades för båtleds-kommunikationens beredande.
Med anledning af gjorda framställningar om bidrag af allmänna medel för en sådan jernvägs anläggande, förklarade Rikets sednast församlade Ständer, uti sin underdåniga skrifvelse JVS 197 af den 20 November 1854, att Rikets Ständer, i betraktande af de stora fördelarne af den från Mälaren genom Strömsholms kanal bildade kommunikationsledens utsträckning till sjön Wessman och med afseende å den högst betydliga rörelsen samt den särdeles lifliga verksamheten inom den ort, der ifrågavarande företag skulle utföras, likasom det besvärliga och tidsödande sätt, hvarpå transporterna af denna orts produkter och förnöden hets-ar ti k lar ditintills mast verkställas, funnit den föreslagna jernvägs-anläggningen desto hellre böra med statsbidrag understödjas, som utförandet af detta företag fordrade vida mindre allmänna och enskilda uppoffringar, än den kommunikation mellan sjöarne Barken och Wessman, som förut varit iIrågaställd ; hvarföre Rikets Ständer, för anläggandet af denna jernväg, beviljat och anvisat ett lån å 133,333 R:dr 16 sk.
Banko; hvilket lån skulle under den för arbetets utförande i det derom afslutade kontrakt bestämda tid få innehalvas utan ränta och kapital-afbetalning samt derefter återbetalas genom erläggande, före hvarje Stats-Utskollels Ullålande JYs 175.
11 års slat, af 8 procent å liela den utbekomna lånesumman, hvarvid borde beräknas 3 procent årlig ränta för det dessförinnan obetalda lånebeloppet samt återstoden utgöra kapital-afbetalning; och skulle, derest det till inbetalning förfallna beloppet icke blefve i stadgad ordning betaldt, 5 procent årlig ränta å detta belopp erläggas intilldess inbetalningen af detsamma vederbörligen verkställdes.
För öfrigt föreskrefvo Rikets Ständer, att de i afseende på statsbidrag för väganläggningar och vattenkommunikationer meddelade allmänna stadganden och bestämmelser skulle, så vidt desamma härvid vore tillämpliga, jemväl iakttagas med hänsigt till sagde lån och det dermed understödda företag; dock borde lånesummans lyftning endast få ske terminvis samt lämpas efter arbetstiden, och skulle det för samma företag bildade bolag genom särskild förbindelse åtaga sig att utan bidrag af allmänna medel, under all framtid vidmakthålla jernvägen i sådant skick, att den efter bela sin längd kunde begagnas.
På sätt redan är uppgifvet, har, oaktadt vid merberörde låneunderstöds föreslående och beviljande endast afsågs att derigenom åstadkomma en för hästkraft afsedd jernväg, Wessman-Barkens jernvägs-bolag likväl beslutat att låta anlägga en sådan jernbana, att lokomotiv kunde derå begagnas, och den för verkställigheten deraf uppgjorda arbetsplan biel' genom Kongl. Brefvet den 28 Februari 1886 fastställd; hvarefter mellan bemälde Direktion, å bolagets, samt Styrelsen för allmänna väg- och vattenbyggnader, å Kongl.
Maj:ts och Kronans vägnar, afslöts ett, den 19 Augusti sagde år af Kongl. Maj:t godkändt, kontrakt, enligt hvilket arbetet å denna jernvägs-anläggning skulle börjas samma år, så snart ske kunde, och utföras i noggrann öfverensstämmelse med den fastställda planen jemte kostnads-förslaget samt fullbordas inom den 1 Juli 1888, utan att anspråk på ytterligare bidrag af allmänna medel dertill finge framgent väckas, hvadan bolaget skulle genom egna tillskott utgöra hvad utöfver det beviljade statsbidraget kunde erfordras.
Efter derför afgifven och af Fullmäktige i Riksgälds-kontoret godkänd skuldförbindelse, har hela lånesumman från detta verk utbekomrnits vid de af Kongl. Majit i nåder bestämda utbetalnings-terminema, nemligen i September 1886 en tredjedel af lånets belopp eller B:ko R:dr 44,444: 21. 4. i Oktober samma år en tredjedel » 44,444: 21.
4. och i Maj 1887 återstående tredjedelen » 44,444: 21. 4.
Summa B:ko R:dr 133,383: 16. — varande uti ett af Chefen i medlersta väg- och vattenbyggnads-distriktet den 26 sistlidne Augusti meddeladt intyg angående jemvägs-anläggnings-arbetets fortgång uppgifvet, att denna jernvägs-byggnad kunde anses till hälften fullbordad i afseende på de arbeten, som berodde af terrängen samt att den dessförinnan utbetalda kostnads-summan skulle utgöra 329,314 R:dr 70 öre R:mt, deruti inbegripet hvad som utgifvits för inköpta jernskenor och trädunderlag samt anskaffningen af en de| utaf rörliga materielen. 12 Stats-Utskottets Utlåtande Jt? 175. 1 betraktande af de omständigheter och förbällanden, som föranledt ofvanbemiilda aktie-bolag att, ehuru statsbidrag vid sednaste riksdag endast beviljades för en jernväg med begagnande af hästkraft, företaga anläggningen af en lokomotivbana mellan meranämnde 2:ne sjöar, anser Stats-Utskottet bolaget hafva egt goda skäl till denna förändring, hvarigenom den ifrågaställda jernvägs-förbindelsen bör komma att uppfylla den framdeles motsedda ökade rörelsens behof; och då bolaget åtagit sig att utföra och fullborda sagde kommunikations-företag på ett ändamålseniigare och äfven för det allmänna nyttigare sätt, än det som afsågs vid samma företags understödjande med statsbidrag, oaktadt de kostnader, som för företagets verkställighet då beräknades, genom den vidtagna förändringen mer än fördubblats, synes Rikets Ständer icke sakna skälig anledning att bevilja bolaget ett ytterligare, i synnerhet under nuvarande penninge-förbållanden högst nödvändigt, understöd utaf allmänna medel.
Härvid torde ej heller den omständigheten böra förbises, att, om ock det förut erhållna låneunderstödet ökas med det nu föreslagna beloppet, hela den sammanlagda lånesumman ändock icke kommer att uppgå til! den summa i Riksmynt, som det vid 2:ne riksdagar för en vatteukommunikation mellan samma sjöar af Kongl. Maj:t föreslagna statsbidrag utan återbetalnings-skyldighet utgjorde i Banko.