Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Erkännande att afhjelpandet af det uti förevarande motion framställda behof är af stor vigt för Carlskrona samhälle, skulle Stats-Utskottet för sin del icke vara obenäget att tillstyrka något bidrag af allmänna medel för ifrågavarande ändamål; men då kostnaden för den ifrågaställa vattenledningen, enligt det af motionären åberopade kostnadsförslag, skulle uppgå till en summa af nära 400,000 R:dr R:mt, har Utskottet ansett att en så betydlig utgift skulle under närvarande förhållanden blifva alltför betungande för Statsverket, helst det icke kan antagas att ersättning för denna Statens uppoffring skulle i någon väsentlig mån kunna erhållas af Carlskrona i allmänhet mindre bemedlade samhälle.
I öfrigt, och då Rikets Ständer, på sätt här ofvan är anfördt, vid 2:ne särskildta Riksmöten i underdånighet anhållit att Kongl. Majit måtte taga denna_ fråga i Nådigt öfvervägande, på det utredas måtte, huruvida de för den tillämnade vattenledningen för lång tid sedan inköpta jernrör och öfriga materialier kunde komma att för ändamålet användas, anser Utskottet mindre lämpligt att Rikets Ständer, i afvaktan af Nådigt svar på dessa framställningar och i saknad af fullständiga upplysningar, nu skulle meddela beslut i detta ämne, hvadan Utskottet således hemställer, att Herr Nordenfelts motion ej må till någon Rikets Ständers åtgärd föranleda.
Stockholm den 18 Januari 1858. 8 Stals-Utskoltels Utlåtande N:o 234.
\:o 2J4.
Utlåtande, i anledning af väckt fråga om anvisande af nytt boställe åt Komministern i Botkyrka och Salems församlingar i stället för hemmanet Nedra Tumba, eller Tumba. N:o 2, samt detta sednares öfverlålande till Tumba pappersbruk. (I. A.) Sedan under innevarande Riksmöte det förslag blifvit inom Rikets Ständers Banko-Utskott framstäldt, att Rikets Ständer måtte hos Kongl. Majit i underdånighet anhålla, att det genom Lagmannen och Riddaren C.
Sundins inträffade död till Kronan hemfallna lagmans-bostället Näsby, li mantal säteri, finge upplåtas till boställe åt Komministern i Botkyrka och Salems församlingar, samt nuvarande komministers-bostället derstädes, Nedra Tumba eller Tumba N:o 2, till Kronan indragas, för att under vissa vilkor öfverlemnas till nyttjande åt Bankens pappersbruk
Tumba; så och efter det samtliga Riks-stånden, genom godkännande af Banko-Utskottets i detta ämne afgifna Memorial N:o 53, dels uttalat den åsigt, att ofvan föreslagna åtgärd vore för Tumba bruk nödig och nyttig samt alltså borde till verkställighet befordras; dels ock bifallit, att ärendet finge öfverlemnas till Stats-Utskottet, för den vidare åtgärd, som på detta Utskott ankomme, har, genom protokolls-utdrag från Banko-Utskottet af den 27 November nästlidet år, Stats-Utskottet blifvit härom underrättadt samt erhållit de till detta mål hörande handlingar.
I Stats-Utskottets Utlåtande N:o 234.
9 I anledning häraf och då Rikets Ständer, genom godkännande af BankoUtskottets ofvannämnde Memorial, redan fattat sitt beslut i hufvudsaken, men åter vilkoren för det ifrågaställda utbytet af berörde boställen och det sednares öfverlåtande till Tumba pappersbruk icke kunna närmare bestämmas förr än vederbörande Embetsverk, på grund af de förhållanden, som ega rurh i afseende å hethmanens godhet och beskalfenhet, samt räntor och utskylder m. m., dertill afgifvit fullständigt förslag, hvilket icke torde medhinnas under den tid som återstår af nu pågående Riksmöte, har Stats-Utskottet ansett sig böra föreslå, att Rikets Ständer uti underdånig skrifvelse till Kongl. Majit dels i underdånighet anmäla, att, i anledning af de uti Banko Utskottets Memorial
Nio 53 omförmälda förhållanden, Rikets Ständer för sin del beslutat, att lagmansbostället Näsby bör upplåtas till boställe åt Komministern i Botkyrka och Salems församlingar, och nuvarande komministers-bostället, Nedra Tumba eller Tumba N:o 2, indragas till Kronan, för att derefter öfverlåtas till Tumba pappersbruk med rättighet att detsamma till skatte lösa, — dels ock underdånigst anhålla, att Kongl. Majit, om detta beslut vinner Dess Nådiga godkännande, måtte för ifrågavarande hemmansbyte och öfverlåtelse föreskrifva de vilkor och närmare bestämmelser, som Kongl.
Majit, efter vederbörandes hörande, kan finna af omständigheterna påkallade.
Stockholm den 18 Januari 1858. lith. till R.
Vrot. lsS6 — is38.
I Afd. 4 Cand. 10 Häfl.
STOCKHOLM, typografiska föreningens boktryckeri, 1858. Stats-Ulskotlels Ullålande Jtä 235. 1 M 235.
Ank. till Exp.-Utsk. d. 21 Jan. 18S8, kl. 2 e. m.
Utlåtande, angående beg dr da stats-bidrag för enskilda jernväg sanldggningars företagande.
Efler atl hafva i särskilda utlåtanden yttrat sig, angående de under innevarande
Riksdag framställda förslag i afseende på stats-anslags och lane-understöds beviljande för fortsättningen af Statens jernvägs-byggnader samt utförande af sådana för enskild räkning företagna jernvägs-anläggningar, hvartill bidrag af allmänna medel vid föregående riksmöten blifvit beviljade, äfvensom för ett dylikt, med en vatten-kommunikations-led sammanbundet företag, till hvars åstadkommande statsbidrag jemväl begärts, får Stats-Utskottet nu afgifva sina genom Riks-ståndens remisser infordrade yttranden, rörande åtskilliga andra, ännu icke företagna, enskilda jernvägs-anläggningar, om hvilkas understödjande med lån från det allmännas sida framställningar hos Rikets nu församlade
Ständer blifvit gjorda dels genom Kongl. Majrts under denna Riksdag aflåtna Nådiga Propositioner och Skrifvelser, dels medelst derom väckta motioner. l:o.
Angående anläggandet af en jernväg mellan Hudiksvall och Dellens vattendrag.
Enligt de Stats-Utskottet tillställda handlingarne, rörande denna jernvägsanläggning, för hvars verkställande Kongl. Majit i Sin Nådiga Proposition, angående Statsverkets tillstånd och behof, föreslagit ett lån å 240,000 R:dr R:mt, hafva anläggningskostnaderna för nämnde jernbana, hvilken skulle komma att gå från Hudiksvall förbi lastage—platsen Håsta-udde till Forssa kyrka, blifvit af Majoren S. P.
Bergman, uti deröfver under 18S6 års sommar uppgjordt förslag, beräknade till Bih. lill R.
Prol. 1836—1838. 4 Sami. 1 Afd.
A Band. 11 Häfl. 1 2 Slnls-Ulskollets Ullålande M 235. 244,800 R:dr B:ko, derest banan afsåges att begagnas med häst k raft, och lill 305,700 R:dr samma mynt, om en lokomotiv-bana borde beredas, hvilken sednare banas anläggning med 4 fots spårvidd, enligt det förslag numera tillförordnade Chefen i norra väg- och vattenbvggnads-distriklet, Kaptenen Cl.
Adelsköld, i nästlidne Oktober månad, afgifvit, skulle medföra en kostnad af 560,000 R:dr Riksmynt; utgörande den af honom föreslagna jernbanans längd 1 mil 700 fot.
Bland de flera i åberopade handlingar förekommande uppgifter och yttranden, angående behofvet och gagnet af ifrågavarande nya kommunikations-medel, bar Utskottet ansett sig böra anföra följande:
Vid näringarnes fortgående förkofran och utvidgning inom norra delen af provinsen Helsingland hade, isynnerhet under do sednast förflutna åren, de nuvarande transport-medlen visat sig otillräckliga för nedforslingen af denna landsbygds produkter lill deras hufvudsakligaste export-ort, Hudiksvall, samt uppforslingen derifrån af de för samma landsbygd och dess industri— ela anläggningar erforderliga förnödenheter och effekter; och dessa produkters samt förnödenheters fortskaffning kunde icke vidare såsom hittills besörjas på de vanliga landsvägarne, emedan jordbruket derigenom skulle fråntagas för detsamma oumbärliga dragare samt näringarne betungas med alltför stora transport-kostnader.
I anseende till nu uppgifna förhållanden, och då forslingen under sednasle tiden varit nära att afstanna genom brist på forslings-medel samt de högt uppdrifna forlönerna, hade egaren till åtskilliga, i närheten af Norra Dellen befintliga, jernbruk och sågverk, för att underlätta den betydliga forslingen af dessa egendomars tillverk— ningari låtit företaga kanal-anläggningar dels mellan Dellen-sjöarne och dels invid de s. k.
Forssa-vatlnen till Iggsjön, hvilken sednare sjö skulle komma att genom jernväg sammanbindas med Iggesundsbotlen, hvarefter Iggesund, i stället för Hudiksvall, komme att blifva dessa egendomars lastageplats.
Härigenom skulle således nämnde stad, hvars bandels-rörelse och industriel verksamhet under sednare åren ansenligen förkofrats, komma att lida en ytterst känbar minskning i sin rörelse samt ett sådant afbrott i sina uråldriga handels-förhåilanden, att stadens nedsjunkande till en obetydlig plats vore att motse, oaktadt densammas förträffliga och för sjöfarande ovanligt förmånliga hamn.
För den, norr och vester om meranämnde stad, liggande vidsträckta landsort skulle äfven en i afseende på dess rörelse menligt inverkande olägenhet uppkomma genom landets varu-marknads befarade förflyttning till Iggesund från Hudiksvall, hvarest de allmänna landsvägarne från vestra delarne af norra Helsingland samt Herjeådalen och Jemtland sammanstöta med den stora kustvägen, emedan, i sådant fall, varu-marknaden komme att med afståndet mellan nämnde ställen aflägsnas från en stor del af nyssnämnde provinsers befolkning.
Till förekommande af de befarade följderna af den hufvudsakligaste kommunikations-liniens ledande åt Iggesund, och för att bereda en transport-led, som på samma gång kunde gagna vederbörande bruks- och sågverks-egare samt uppfylla det stora allmänna behofvet af förbättring i nuvarande kommunikations-väsende, Stats-Utskottets Utlåtande M 233. 3 hade, vid hållet allmänt sammanträde mellan Hudiksvalls stads invånare samt näringsidkarne i orten, det säkraste och lämpligaste medlet ansetts vara, alt en jernväg anlades från staden till vattendraget vid Forssa kyrka, der den skulle sammanträffa med förenämnde kanal-led, som, i händelse af denna jernvägs-anläggnings utförande, komme alt sluta vid sislberörde punkt.
Sålunda skulle till allmänt gagn en oafbruten kommunikation mellan den öfra delen af Helsingland och dess gamla, naturliga stapel-ort åstadkommas.
Den nu ifrågavarande jernvägen och den redan pågående kanal-anläggningen komme alt med 4 mil minska landvägen för varutransporterna från och till den ofvan om sjöarne
Dellen liggande vidsträckta landsbygd, och skulle dessa anläggningar alltså blifva af oberäknelig nytta för denna bygd samt bereda det enda, allmänhetens anspråk fullt tillfredsställande, transport-medel samt tillika för jordbruket bespara en arbetskraft, som detsamma icke kunde undvara, och befria näringarne från alltför känbara transport-kostnader för deras alster.
I sammanhang med förslaget, angående oftanämnde jernvägs anläggande, har fråga ånyo uppstått om kommunikations tillvägabringande mellan Södra Dellen och den på endast 2 mils afstånd derifrån framflytande Ljusne-elfven, hvilken kommunikation, så vidt genom förut anställda undersökningar blifvit utrönt, skulle lättast kunna verkställas genom en jernväg af en mils längd mellan sjöarne Södra Dellen och Gryttjen samt en kanal från den sednare sjön till Ljusnan, hvaremellan afståndet vore blott Va mil.
På detta sätt skulle således en oafbruten och hastigt tillryggalagd kommunikations-linie kunna erhållas från det inro af Helsingland samt Herjeådalen och en del af Jemtland till hafvet samt den bästa hamnen inom förstnämnde provins.
Uti deröfver uppgjorda och inför Stats-Utskottet företedda beräkningar, hafva de varor, som årligen skulle komma att forslas på en för lokomotiv anlagd jernväg mellan Hudiksvall och Forssa kyrka, antagits uppgå till en sammanlagd vigt af 97.000 skeppund, utom tillökade effekter från Ljusnans flod-dal samt trakterna omkring
Dellen, hvilka sednare effekter påräknats komma att utgöra ej mindre än 120.000 skeppunds vigt.
Inkomsterna af samina jernväg beräknades lill 75,300 R:dr och drift-kostnaderna samt utgifterna för banans underhållande till 42,600 R:dr; hvadan rörelsen derå alltså skulle komina att lemna en årlig behållning af 32,700 R:dr, allt R:mt.
Med afseende å det resultat, dessa beräkningar öfver varu-traliken samt drift- och underhålls-kostnaden visade, hafva Deputerade för Hudiksvalls stads och kringliggande landsorts invånare, enär sådan tillförsel af varor, isynnerhet från Ljusnans vattendrag, ansåges kunna med säkerhet påräknas, att full sysselsättning å en lokomotiv-bana derigenom bereddes, i sin underdåniga ansökning om erhållande af slats-hidrag för denna jernbana, uttalat den allmänna önskan, att densamma måtte varda anlagd lill begagnande med lokomotiv, samt derjemte yttrat den förmodan, att om ett låne-understöd utaf allmänna medel, motsvarande Vatdelar utaf den beräknade anläggnings-kostnaden, beviljades på samma vilkor, som stad - 4 Stals-Ulskotlels Utlåtande M 255. gades för det lån, hvilket under sednaste Riksdag anvisades för Gefle-Dala-jernvägen, kunde erforderlig aktie-teckning för detta företag åstadkommas.
Styrelsen för allmänna väg- och vatten-byggnader, hvars underdåniga yttrande i ämnet blifvit infordradt, har deremot ansett ifrågavarande bana böra inskränkas till de dimensioner, som erfordrades för rörelsens bedrifvande med hästkraft, alldenstund en dylik bana syntes blifva för trafiken tillfyllestgörande samt framdeles, i fall rörelsen sådant fordrade, lätteligen och utan särdeles betydlig kostnad kunde ändras för lokomotivs begagnande derå; hvarföre Styrelsen endast förordat beviljandet af den i Kongl. Maj:ts ofvan åberopade Nådiga Proposition uppgifna lånesumma af 240,000 R:dr Runt.
Då, enligt hvad Kongl, Maj:ts Befallningshafvande i länet vitsordat, de hittills inom norra Helsingland begagnade transport-medlen numera ingalunda motsvara denna landsorts under sednare åren i flera riktningar utvidgade industriela verksamhet, och då de till förut okänd höjd stegrade forlönerna för de betydliga qvantitetér jern-effekter och trävaror samt förnödenhets-artiklar, som måste transporteras mellan de inre delarne af landet och hafskusten, medtaga en stor del af värdet å ortens produkter och i ej ringa mån öka lefnads- och produktions-kostnaderna inom densamma, anser äfven Stats-Utskoltet den derstädes ifrågaställa kommunikalions-förbättringen vara af den allmänna vigt, att utförandet deraf bör med stats-bidrag understödjas, helst, genom den föreslagna blott en mil långa jernvägen och dess sammanbindning med de förut företagna kanal-anläggningarne mellan och frän sjöarne
Dellen, kommer alt beredas en särdeles ändamålsenlig transport-led af 4 mils längd från hafvet inåt landet till delvis mycket befolkade trakter.
Under behandlingen af förevarande ärende har Utskottet visserligen icke förbisett, att kommunikation mellan nämnde sjöar och hafskusten äfven skulle kunna beredas derigenom, alf den helt och hållet på enskild bekostnad anlagda transport-leden från samma sjöar utsträcktes till Iggsjön, hvars afstånd från hafsviken Iggesunds-fjärden utgör allenast 6,000 fot; men, enligt hvad handlingarne upplysa, skall denna hafsvik, i anseende lill sin inskränkta vidd och sitt trånga utlopp, icke vara tjenlig såsom ändpunkt för en kommunikations-led med den betydliga rörelse af tunga och skrymmande varor, som den nu ifrågavarande.
Dessutom synes härvid icke böra lemnäs utan afseende den menliga inverkan en sålunda förändrad riktning för trafiken och allmänna rörelsen inom denna landsort måste medföra för den ekonomiska ställningen och näringslifvet å samma orts nuvarande, med en särdeles fördelaktig hamn försedda, stapelplats.
Beträffande boloppet af det bidrag utaf allmänna medel, som för den föreslagna jernvägs-anlägguingens utförande, enligt Utskottets åsigt, bör af Rikets Ständer anvisas, måste detta naturligtvis lämpas efter de med sagde anläggning förenade kostnader, i hvilket afseende Utskottet får erinra, att en för hästkraft anlagd jernbana icke kommer alt uppfylla trafikens framtida behof, helst den vid ofvan åberopade beräknin - SlaU-Utskollels Utlåtande M 23S. 8 gars uppgörande förutsatta rörelse måste hädanefter komma att betydligt ökas ej allenast genom öppnandet af flott-leden mellan Ljusne-elf och Södra Dellen, utan äfven genom en redan företagen större sågverks-anläggning vid vattendraget mellan nyssnämnde sjö och Forssa kyrka.
Yid sådant förevetande och på det att icke framdeles ytterligare statsbidrag måtte erfordras till ifrågavarande banas inrättande för lokomotiv, anser sig Utskottet böra tillstyrka, att, såsom vilkor för det understöd af allmänna medel, som af Rikets Ständer kan varda beviljadt, måtte föreskrifvas, att, emot detsammas åtnjutande, en sådan jernbana skall anläggas mellan de uppgifna ställena, alt lokomotiv kan å densamma begagnas.
Under denna förutsättning och med afseende å härvid för öfrigt förekommande förhållanden, finner Utskottet sig alltså föranlåtet förorda beviljandet för sagde företag af eli låne-underslöd, i rundt tal motsvarande två-tredjedelar utaf den summa, 960,000 R:dr R:rat, som Kapten Adelskölds kostnads-förslag upptager.
Vidkommande ej mindre betalnings-vilkoren för det nu tillstyrkta lånet, än öfriga med samma låne-understöds tillgodonjutande förenade åligganden, anser Utskottet hufvudsakligen enahanda stadganden böra meddelas, som dem Utskottet föreslagit och Rikets Ständer godkänt, i afseende på det under innevarande
Riksdag beviljade lån för jernvägs-anläggnirigen mellan Carlshamn och Almundsryd, dock med en lämplig minskning i aktie-tecknings-summan, hvilken för sistnämnde företag bestämdes till ett jemförelsevis högre belopp, i anseende till de med samma företag förenade kanal- och slussverks-anläggningar, hvartill särskildt stats-bidrag utan återbelalnings-skyIdighet blef af Rikets Ständer anvisadt.
Stats-Utskoltet får alltså hemställa och föreslå, att Rikets Ständer, för anläggningen af en, till begagnande med ångkraft afsedd jernväg mellan Hudiksvall och sjöarne Dellens vattendrag, i närheten af Forssa kyrka, uti Norra Helsingland, måtte bevilja och till utgående från Riksgälds-kontoret anvisa ett lån å Tre hundra sjutio tusen R:dr R:mt, samt att, i afseende på detta
Iåns utbekommande och återbetalning, jemte öfriga med detsammas erhållande förenade åligganden, måtte föreskrifvas enahanda härvid tillämpliga vilkor och iakttagelser, som i Utskottets afgifna och af Rikets Ständer godkända Utlåtande JM 163 blifvit föreslagna, i fråga om stats-bidraget för jernvägs-anläggningen mellan Carlshamn och Almundsryd, dock med den förändring, att aktie-teckningssumman för nu ifrågavarande företag endast behöfver utgöra
Fyra hundra tusen R:dr, hvilken summas halfva belopp afses att betrygga stats-verket med hänsigt lill detta företags utförande samt de dertill anvisade låne-medlens återbekommande i motsatt fall, hvadan aktieegarne, derest jernvägen genom deras försorg varder på föreskrifvet sätt och inom stadgad tid fullbordad, icke behöfva erlägga denna 6 Slals-Utskollels Ullålande M 235. hälft af det tecknade beloppet; börande aktie-egarnes förbindelser att fullgöra dem åliggande inbetalningar å aktierna deponeras och förvaras hos Kongl.
Maj:ts Befallningshafvande i Gefleborgs Ian. I 2:o.
Angående beredandet af kommunikations—led mellan Söderhamn och Bollnäs.
I afseende på denna kommunikations-led, för hvars bildande Kongl. Majit i Sin Nådiga Proposition, angående Stats-verkets tillstånd och behof, föreslagit, att ett lån å 300,000 R:dr R:mt måtte af Rikets Ständer beviljas, får Siats-Utskottet meddela nedanstående sammandrag af härom förekommande upplysningar i de handlingar, som, i anledning af det för sagde företag begärda understöd af allmänna medel, blifvit Utskottet tillställda.
Redan för längre tid tillbaka hade fråga förekommit om tillvägabringande af kommunikation från Ljusne-elfven och de i dess dal-sträckning befintliga vattenbassiner till Östersjön, och undersökningar, lill följd af Kongl.
Majlis och Rikets Ständers beslut, blifvit anställda rörande nämnde vattendrags sammanbindande med hafvet genom kanaler och flott-leder.
Häremot hade dock hinder mött, i anseende till de nära elfvens utlopp varande starka strömfall samt mängden af de uti och invid elfven anlagda laxfisken, äfvensom dervarande vattenverks-byggnader.
Från det allmännas sida bade derföre endast bidrag erhållits för några genom enskild försorg företagna rensningar för att underlätta timmer-flottningen å ej mindre denna eif än den dermed sig förenande Woxna-elfven.
Under sednare åren bade emellertid bebolvet af förbättrade transport-medel för fortskaffningen af denna landsorts tunga produkter, bestående hufvudsakligen af jern och trävaror, gjort sig allt mer och mer känbart i den mån ortens industri tilltagit samt jern-tillverkningen och isynnerhet trävaru-rörelsen förökats.
Då Ljusnan och dess grenar kunde begagnas för transporterandet af de ymniga skogs-produkterna från Herjeådalen, södra delen af Jemtland och den nordöstra delen af Dalarne på ett afstånd af 20 till 40 mil från hafvet, så skulle beredandet af en ändamålsenlig kommunikation mellan denna eif och hafskustcn icke blott komma att befrämja nyssnämnde vidsträckta orters industriela utveckling och välmåga, utan äfven utöfva ett stort inflytande på hela landets handels-rörelse, helst en sådan kommunikations-förbällring utgjorde vilkoret för användandet af de rika malm- och skogs-tillgångar, som inom denna del af riket förefunnes, men hvilka, med anlitande af nuvarande transport-medel, endast i ringa män kunde till lastage-platserna vid hafvet nedfraktas.
Med afseende å de fördelar för rörelsen, som jernvägar beredde på de ställen, der en lilligare trafik fordrade detta transport-medel, och der, i anseende till lokala förhållanden, kanaler för de naturliga vatten-kommunikationernas förening icke utan olägenhet eller större kostnader kunde anläggas, har föreslagits, alt nu ifrågavarande kommunikations-led Slals-Ulskollels Utlåtande M 238. 7 måtte utföras genom en för lokomotiv afsedd jernväg från Söderhamn, eller ändpunkten af den dit ingående hafsviken, hvilken jernväg från denna hamnplats skulle ledas på norra sidan af sjön Marman (ill östra stranden af Bergviks-sjön och komma att utgöra 1 mil 15,700 fot, samt genom en jernbana för hästkraft, förbi Landa-forsen i Ljusnan, mellan sjöarne Bergviken och Warpen ....
— » 5,860 » Medelst dessa jernvägar och sistnämnde 2:ne sjöar samt den mellan dem liggande segelbara delen af Ljusnan ....
2 » 18,000 » derå transporterna borde besörjas med lastpråmar och ångbåtar, skulle således erhållas en oafbruten kommunikationsled af 4 mil 3,560 fot, eller i det närmaste 4'/io mil.
Mellan sjöarne Marman och de s. k.
Sandarne vid södra ändan af Söderkamns-fjärden hade väl redan en jernvägs-anläggning företagits af Handelshuset James Dickson & Comp., för alt derå kunna forsla trävaror från det af bemälte handelshus vid samma sjö anlagda större sågverk till Sandarne lastageplats, hvilken tillhörde detta handelshus; men vid den sålunda på enskild bekostnad verkställda anläggningen af en ny kommunikations-linie skulle ortens allmäuna behof af lättade transport-medel så mycket mindre vara afsedt, som de af Dickson &
Comp. fordrade vilkor, för alt lill det för Söderhamn-Bergviks-jernvägen bildade bolag öfverlåta 2/:i eller % utaf den påbörjade jernbane-anläggningen, befunnits oantagliga.
Dessutom hade emot denna jernbanas slutpunkt Sandarne, belägen på en mils af stånd från Söderhamn, anmärkts: att stranden vid denna plats vore obebygd; att, om rörelsen i en framtid komme att dragas dit, stadens handel och näringar skulle aftyna; saint alt nämnde bana icke kunde blifva af allmänt gagn för det inre landet, såvida ej sjöarne Bergviken och Marman genom kanal och slussar förenades, hvilket, enligt upprältadt kostnads-förslag, skulle medföra en utgift af ej mindre än 326,700 R:dr B:ko.
Då härtill lades hvad anläggningen af den nära en mil långa jernvägen mellan Marman och Sandarne skulle kosta, samt de utgifter, som fordrades för att sätta sistnämnde nu öde liggande plats i det skick, att densamma blefve en tjenlig upplags- och lastnings-ort för den motsedda betydliga tillförseln på den nya transport-leden, uppkomme en vida högre kostnads-summa, än det belopp, hvartill kostnaderna skulle uppgå för den, under förutsättning af Söderhamns framgena bibehållande såsom central-punkt för ortens rörelse ocb ändpunkt, för ifrågavarande kommunikations-led föreslagna
V2 mil längre jernbanan norr om sjön Marman, förbi Bergviks-strömmen, till östra stranden af Bergviken, derifrån samma kommunikations-led, genom den sednare sjöns sammanbindande med sjön Warpen, skulle utsträckas till denna landsorts mest befolkade trakt vid Bollnäs kyrka, hvarest Ljusnans och Woxnans stora och tätt bebygda flod-dalar sammanfalla.