Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Vidare hade för att varor, med begagnande af båtled, måtte kunna transporteras mellan Carlskoga bergslag och lastageplatsen Sjöändan, der Christinehamns-jernvägen vidtager, anlagts en kanal vid Knapforsen inom denna bergslag, hvilken kanals kostnad uppgick till 36,000 R:dr; hvarjemte en annan kanalled, benämnd Bjurbäcks kanal, nu vore under byggnad för att förena Daglösen med Lungen och sålunda erhålla en oafbruten vatten-kommunikation mellan Filipstad och Sjöändan; börande kostnaden för denna kanal, hvartill ett anslag af 65,000 R:dr under sednaste Riksdag beviljades, komma att uppgå till minst 150,000 R:dr.
Till följd af de redan verkställda för— bättringarne i kommunikations-väsendet inom sagde landsort, hade rörelsen på Christine— bamns-jernvägen, under de få år som förflutit efter denna vägs anläggande, ökat sig vida utöfver hvad man dessförinnan kunde föreställa sig.
Denna väg måste derföre och för rörelsens motsedda än betydligare tillökning, sedan de i samma ort nu pågående kommunikations-arbeten blifvit fullbordade, förändras för begagnandet af lokomotiver; hvilken förändring troligen komme att vidtagas redan under nästa år.
Men det för östra Wermland måhända mest vigtiga arbetsföretaget vore en förening mellan meranämnde jernväg och Köping-Hull-banan; ett företag, som ej kunde af denna landsorts invånare utföras utan Statens mellankomst och medverkan.
Till ådagaläggande af en sådan förenings fördelaktighet ej blott för kringliggande orter, utan äfven för andra provinser, äfvensom för Staten och Köping-Hult-jernvägsbolaget, har motionären vidare uppgifvit, att inom östra delen af Wermland samt de delar af Nerike och Wester-dalarne, som, genom dels nyligen anlagda, dels med ofelbart hopp om framgång ifrågaställa, kommunikations-leder redan voro eller snart blefve dermed sammanbundna, bergsbruket utgjorde hufvudnäringen, och jordbruket således endast kunde betraktas såsom en binäring.
Derföre måste, för fyllande af dervarande invånares lefnadsbehof, under vanliga år omkring 50 ä 60,000 tunnor spanmål, och under ej sällan inträffande missväxter vida derutöfver, dit transporteras från andra orter.
Genom den föreslagna föreningen mellan Köping-Hult- och Christinebamns-jernvägarne, skulle de stora kostnader och svårigheter till stor del försvinna, som för närvarande äro förenade med transporterna af så väl denna betydliga spanmålsqvantitet, som de varor och effekter, hvilka för öfrigt under olika årstider måste, dels sjöledes, dels på släda, föras till och från omförmälda bergslagsorter samt under Ståts-Utskottets Utlåtande, M 274. 15
Sin forsling vid särskilda ställen uppläggas.
Dessutom skulle, genom anläggandet af den jernväg motionären föreslagit och densammas utgrening till sjön Möckeln inom Carlskoga bergslag, de fördelar kunna vinnas, som med Köping-Hult-banans, af Jernvägs-kommittéen förordade, anläggning i denna riktning åsyftades.
Samma jernväg vörö också att betrakta såsom en del af den stamlinie, hvilken i en ej aflägsen framtid måste komma att fortsättas till Norrige.
De kostnader, hvilka för densammas utförande af Staten användes, vore således egentligen alt anse såsom ett förskott å denna fortsatta stamlinies anläggnings-kostnader.
Herr Wahland har fördenskull hemställt, huruvida icke anläggningen af ifrågavarande jernväg borde, i öfverensstämmelse med den af Kongl. Maj:t föreslagna grundsats, bekostas af Staten; men förden händelse, att framställningen härom icke skulle varda af Rikets Ständer bifallen, har han föreslagit, att Staten måtte understödja berörde företag, dels med ett anslag utan återbelalnings-skyldighet af 174,333 R:dr 16 sk., motsvarande en tredjedel utaf den summa kostnadsförslaget upptoge, dels med ett lån å samma belopp, emot 3 procent ränta och 2 procent årlig afbetalning; börande vid dessa Statsbidrags anvisande, enligt motionärens förslag, fästas det vilkor, att ett bolag inom bestämd tid bildas, som förbinder sig att icke allenast tillskjuta den återstående tredjedelen af kostnadsumman, samt ansvara för fullgörandet af ränte- och kapital-inbetalningarne å det beviljade Statslånet, utan äfven låta verkställa och fullborda arbetet i enlighet med den plan, hvilken varder af Kongl. Majit i Nåder fastställd, äfvensom för öfrigt iakttaga de föreskrifter, Kongl. Majit och Rikets Ständer kunde finna för godt meddela.
Det i förevarande motion åberopade, af Löjtnanten vid Väg- och Vattenbyggnads-korpsen C■ Adelsköld, under sistlidet år, upprättade och jemte åtföljande kartor samt planritningar, till Utskottet aflemnade kostnadsförslag, för anläggningen af en jernväg med enkelt spår från Christinehamn till Köping-Hult-jernvägen vid Sjöhammarns bruk, beläget 1% mil från nyssnämnde stad, upptager för denna jernväg, jemte stations-byggnader, rörelse-materiel och elektrisk telegraf, ett sammanräknadt kostnadsbelopp af 523,000 R:dr.
Oaktadt Köping-Hult-jernvägens utgrening eller utsträckning till Christinehamn, och sålunda skeende förening med det kommunikalions-system, som der för närvarande bar sin ändpunkt, synes komma att medföra väsendtliga fördelar ej allenast för sistnämnde stad och deromkring belägna landsbygd, utan äfven för rörelsen inom en betydlig del af riket, anser sig Utskottet likväl, innan de nu föreslagna undersökningar och utredningar i afseende på stambanornas riktningar och anläggningssätt m. m., blifvit verkställda, icke kunna tillstyrka företagandet, på Statens bekostnad, af den utaf Köping-Hult^jernbanans fullbordande beroende jernvägs-anläggning, Herr Wahlund förordat, och hvilken, på sätt han jemväl yttrat, lärer komma att utgöra eo del utaf den i Kongl. Maj:ts Nådiga Proposition uppgifna nordvestra slamlinien; hvarföre och i öfverensstämmelse med Utskottets i likartade frågor förut uttalade 16 Stats-Utskottels Utlåtande, JM 27-1. åsigt, att Rikets Ständer icke böra bevilja särskilda Statsbidrag för de till stambanor hörande jernvägars utförande genom enskild försorg, Utskottet får hemställa, att Rikets Ständer icke må bifalla hvarken det ena eller det andra af de alternativa förslag, merbemälde motionär, med hänsigt till den af honom föreslagna jernvägs-anläggning, framställt.
Angående låne-understöd för anläggningen af jernväg mellan KöpingHult-banan och Lindesbergs bergslag inom örebro län.
Enligt hvad de om Statsbidrags beviljande för denna jernvägs-anläggning af Herr Ehrenborg, Richard och Prosten C. D.
Arosenius väckta särskilda motioner innehålla, hade, från längre tid tillbaka, ansetts behöfligt att erhålla en lättare och hastigare kommunikation mellan städerna Lindesberg och Arboga, än den nuvarande 4 mil långa landsvägen* å hvilken bergslagernas produkter måste med betydliga kostnader och svårigheter fortskaffas, innan de vid sistnämnde stad kunde till aflastnings-orterna vid Mälaren utskeppas.
Redan för 10 år sedan hade fråga väckts och undersökningar anställts samt kostnadsförslag upprättats för sjöarne Rossvalens och Väringens förening genom en kanal; men i anseende till åtskilliga mellankomna hinder, hade verkställigheten af förslaget härom uppskjutits.
Då numera, till följd af Rikets sednast församlade Ständers derom meddelade beslut, anläggningen af en jern-stambana mellan Köping och Hult påbörjats, hade inom bergslagerna en liflig önskan uppstått, att genom en från denna bana lill dem utgående jernväg erhålla den för afsättningen af deras produkter behöfliga och länge saknade lättare kommunikation, helst afståndet mellan Köping-Hult-banans nordligaste krökning, vid egendomen Frövi, (norr om sjön Väringen) och staden Lindesberg (söder om sjön Rossvalen), genom hvilken stad alla bergseflekterna från såväl Lindesbergs som Nya Kopparbergets och en del af Ramsbergs bergsiager nedföras, endast utgjorde omkring iV-i mil.
Denna ort, eller trakten kring sjön Rossvalen och Lindes-sjön, var således en föreningspunkt och genomfart för alla de omgifvande bergslagerna; och den komme att i sådan egenskap vinna en tilltagande betydenhet, i den mån kommunikationerna med landet norr om
Rossvalen förbättrades genom der dels redan företagna, dels förberedda, anläggningarne af jernvägar för hästkraft, saint båtleder.
Det vore följaktligen af ännu större vigt, att en lätt och oafbruten förbindelse åstadkommes mellan Lindesberg och Köping-Hult-banan.
För en jernvägs anläggande i denna riktning hade också, genom bidrag af ortens invånare, förberedande undersökningar blifvit anställda; men som kostnaden för anläggningen af en dylik väg, enligt det deröfver uppgjorda förslag, skulle uppgå till ej mindre än 700,000 R:dr, hade detta företag ansetts allt för kostsamt för att af ett enskildt bolag kunna Utföras.
De för sagde företags tillvägabringande utsedde kommitterade, som dessutom betviflat, att det betydliga bidrag af allmänna medel, som skulle härtill erfordras, kunde för närvarande med hopp om framgång begäras, hade derföre funnit sig föranlåtna - Stals-Vlskottels Utlåtande, J\s 274.
17 anlåtne inskränka sina tillgöranden till förberedande åtgärder för åstadkommande af en jernbana med mindre spårvidd samt lättare lokomoliver.
För denna jernbanas utförande förmodade kommilterade, att ett bolag skulle i orten kunna bildas, derest ett lån luirför å 250,000 R:dr, på billiga vilkor, af Staten erhölles.
1 öfverensstämmelse med det af bemälde kommitterade sålunda framställda förslag, och i betraktande af ej mindre de fördelar, hvilka genom den föreslagna kommunikationsliniens öppnande skulle tillskyndas en af landets mest idoga och på metaller rika, men i många afseenden vanlottade bergslager, än den betydliga, statens uppoffringar för denna anläggning godtgörande, tillökning, trafiken på Köping-Hult-banan härigenom skulle erhålla, hafva motionärerne föreslagit, alt, för anläggningen af en till begagnande med lättare lokomoliver afsedd jernväg mellan Dalkarshytte bruk och Frövi station å Köping-LIult-banan, ett lån å 250,000 R:dr mätte beviljas, att utgå sedan för denna jernvägs-anläggningä utförande ett bolag af svenske män sig bildat och för arbetets ändamålsenliga fullbordande ställt af Kongl. Maj:t godkänd säkerhet.
Detta lån borde få innehafvas räntefritt under de 5 första åren, hvarefter å kapitalet borde afbetalas 2 procent årligen samt derjemte erläggas 3 procent ränta å det vid hvarje års början återstående kapitalbelopp.
Utaf de, jemte dessa motioner, Utskottet tillställda handlingar, har Utskottet, bland annat, inhämtat, att kostnaderna för ifrågavarande jernvägs-anläggning samt anskaffningen af den för samma vägs begagnande erforderliga rörelse-materiel, jemlikt det af Löjtnanten C. Adelsköld, i början af detta år, afgifna kostnadsförslag, skulle komma att uppgå till 375,100 R:dr, äfvensom att, enligt en af Bergmästaren i orten deröfver uppgjord beräkning, de jern- och andra metall-effekter samt den spanmål och de viktualier m. fi. varor, hvilka kunde anses komma att forslas på samma jernväg, skulle utgöra nära 95,000 Skep:d bergsvigt.
De af ofvanbemälde 2:ne motionärer uppgifna, likasom öfriga härvid förekommande, förhållanden vitsorda visserligen bebofvct och nyttan af en omedelbar och ändamålsenlig kommunikation mellan Köping-Hult-jernvägen och Lindesbergs stad samt deromkring belägna bergslager, och Utskottet tror sig äfven kunna antaga, att en sådan kommunikation mellan denna ort och nämnde jernväg, i anseende till densammas fördelaktighet och angelägenhet, bör och skall åstadkommas, samt att allmänt understöd, i fall sådant finnes nödvändigt för denna kommunikations tillvägabringande, jemväl kan påräknas sedan Köping-Hult-jernvägen blifvit fullbordad och för allmänna trafiken öppnad; men dessförinnan och så länge omförmälda bergslager följaktligen icke kunna ega någon egentlig fördel af kommunikationen med meranämnde jernvägslinie, synes det för tidigt att för ifrågavarande företag anvisa något statsbidrag; vid hvilket förhållande Utskottet alltså anser sig böra hemställa, att det för en jernvägs-anläggning mellan oftanäinnde jernbana samt Lindesbergs stad och bergslag föreslagna lån för närvarande icke må af Rikets Ständer beviljas.
Sl. Prot. 1853 <5l 1854. 4 Sami. 1 Afd. 2 Band. 49 Hafi. 5 18 Stals-Utskottels Ullålande, Jtä 274. G) Angående bidrag, af allmänna medel, för en jernväg mellan sjöarne Wessman och Barken inom Stora Kopparbergs län.
Efter det, pä sätt Herr J. G. Wahlström i sin, angående denna jernväg, hos Borgare-Ståndet väckta motion uppgifvit, lokal-undersökning för en kanals anläggning mellan ofvannämnde sjöar, för mer än 20 år tillbaka, blifvit anställd och omständligt kostnadsförslag derefter upprättadt samt Väg- och Vattenbyggnads-slyrelsen förordat denna kanal-anläggning, förklarade Kongl. Maj:t, uti Dess Nådiga Proposition angående Statsverkets tillstånd och behof vid år 18-44 års Riksdag, alt bland de nya kanalledningar, för hvilka statsanslag ifrågakomma, den föreslagna kanalen mellan sjöarne Barken och Wessman borde företrädesvis komma i åtanke, i anseende till de stora fördelar densamma, i förening med Strömsholms kanal-led, skulle komma att medföra, ej allenast för omkringliggande, med hänsigt till bergverks-industrien, högst vigtiga orter, utan ock för riket i allmänhet.
Men beviljandet af det anslag å 465,000 R:dr, Kongl. Maj:t då, likasom vid 1847 och 1848 års Riksdag, föreslog för detta företag, blef af Rikets Ständer uppskjutet.
Sedermera hade fråga uppstått att, i stället för en båtled, anlägga en mindre jernväg mellan samma sjöar, hvarigenom det åsyftade ändamålet, eller sjön Wessmans sammanbindning med Strömsholms kanal och Mälaren, skulle, med betydligt minskad kostnad, kunna vinnas.
Med afseende å vigten och bebofvet af ett dylikt kommunikations-medel inom en ort, der 45 tackjernshyltor samt 54 stångjerns- och manufakturverk funnes anlagda, har motionären uppgifvit, att omkring 50,000 Skep:d jernefTekter, jemte 6 ä 7,000 tunnor spanmål och styckegods, årligen forslades mellan ofvannämnde 2:ne sjöar, och hvilka varor derunder måste 6 gånger oinlastas.
Genom dessa omlastningar från hjuldon till båt och tvertom, åtginge en tid af 4, ofta 6 veckor, mellan effekternas aflemnande på det ställe vid sjön Wessman, der jernvägen skulle komma att hörja, och deras framkomst till stranden af den i'A mil derifrån belägna sjön Barken.
Till följd af de många ofnlastningarne samt de ständiga ombytena af forman och båtförare, förskingrades, skadades eller sammanblandades en stor del af de forslade effekterna.
Berörde olägenheter komme naturligtvis att försvinna efter jernvägsanläggningen, då endast på- och aflastning vid transportens början och slut i frågakom me, samt knappast 4 timmar behöfdes för hvarje transport verkställande.
— Kostnaderna för denna, till begagnande med hästkraft afsedda, jernväg af 1
Vi mils längd och med enkelt, 3 fots vidt spår, skulle, enligt det af Majoren vid Väg- och Yattenbyggnads-korpsen C. E. Nordström deröfver uppgjorda förslag, bestiga sig till 4 89,700 R:dr.
Deremot kunde afkastningen af jernvägen icke beräknas högre än tili 3% procent af sagda kostnadssumma.
Ifrågavarande gagneliga företag skulle följaktligen ej komma alt utföras, såvida icke detsamma genom Statens bidrag understöddes.
Herr Wahlström samt Riksdagsfullmäktige!) Johan Bergström från Stora Kopparbergs län, hvilken sednare inom Bonde-Ståndet väckt enahanda motion, hafva derföre föreslagit; Slals-Utslrotlels Ullålande, J\1 274.
19 att utaf det erforderliga kostnadsbeloppet, utgörande omkring 200,000 R:dr, mätte från Statsverket erhållas en fjerdedel, eller SO,000 R:dr, såsom direkt anslag, och en fjerdedel, eller SO,000 R:dr, såsom lån, hvilket sednare skulle under S års tid vara räntefritt och derefter återbetalas med en tiondedel årligen, jemte erläggandet af 4 procent ränta.
För utgörandet’ af den återstående hälften af kostnadssumman, skulle, enligt motionärernes förslag, ett bolag bilda sig, med förbindelse att ej allenast tillskjuta denna hälft samt fullgöra ränte- och kapital-betalningarne å det föreslagna lånet, utan ock ansvara för företagets utförande i enlighet med den derför fastställda plan.
I anseende lill den högst betydliga rörelsen och den särdeles lifliga verksamheten inom den ort, der ifrågavarande jernväg skulle anläggas, samt det besvärliga och tidsödande sätt, hvarpå transporterna af denna orts produkter och förnödeuhetsartiklar för närvarande måste verkställas, och i betraktande af de stora fördelar, som en utsträckning till sjön Wessman af den kommunikations-led frän Mälaren, Strömsholms kanal bildar, enligt hvad Kongl. Maj:t vid föregående Riksdagar vitsordat, komme att medföra ej blott för kringliggande landsbygd, utan äfven för riket i allmänhet, bar Utskottet funnit sig desto hellre böra förorda och tillstyrka beviljandet af statsbidrag för den nu föreslagna jernvägs-anläggningen, sorn utförandet af detta företag fordrar vida mindre allmänna och enskilda uppoffringar, än verkställigheten af det kommunikations-medel mellan ofvannämnda 2:ne sjöar, hvarom förslag förut varit framstäldt.
Men som de understöd af allmänna medel, hvilka hittills erhållits för flera redan fullbordade anläggningar af dylika kortare, till begagnande med hästkraft afsedda, jernvägar, endast utgått i egenskap af lån, och då Utskottet föreställer sig, att äfven hädanefter sådana jemförelsevis mindre kostsamma anläggningar böra, der de finnas för rörelsen och näringarne inom vissa orter behöfliga, kunna åstadkommas med enahanda bidrag från det allmännas sida, anser Utskottet sig icke kunna biträda motionärernes framställning, att en del utaf det statsbidrag, hvarom nu är fråga, måtte erhållas såsom anslag utan återbetalnings-skyldighet.
Deremot, och under de för likartade, från Riksgälds-kontoret utgående, understöd till andra arbetsföretag fastställda vilkor, torde detta statsbidrags af molionärerne föreslagna belopp böra något förhöjas, ifall detsamma allenast emot bestämd återbetalningsskvldighet varder beviljadt.
Utskottet får alltså tillstyrka och hemställa, alt Rikets Ständer, för anläggningen af en jernväg mellan sjöarne Norra Barken och Wessman inom Norrbärkes och Grangärdes socknar i Stora Kopparbergs län, måtte åt det bolag, som bildar sig för detta företag, bevilja och till utgående från Riksgälds-kontoret anvisa ett lån å Etlhundratretiotretusen trehundratreliotre (153,333) R:dr 16 sk.; hvilket lån under den för arbetets utförande i det härom afslutade kontrakt bestämda tid, bör få, utan ränta och kapital-afbetalning, innehafvas, 20 Slats-Utskollels Utlåtande, M 274. samt derefter återbetalas genom erläggandet, före hvarje års slut, af fem procent å hela den utbekomna lånesumman, dervid beräknas tre procent årlig ränta för det dessförinnan obetalda lånebeloppet och återstoden utgör kapital-afbetalning; hvarjemte och derest det till inbetalning förfallna beloppet icke varder i stadgad ordning erlagdt, fem procent årlig ränta å detta belopp bör utgöras, intilldess inbetalningen deraf vederbörligen verkställes.
Beträffande åter de öfriga vilkor, förbehåll och åligganden, derunder detta låneunderstöd torde förbemälde bolag tillerkännas, anser sig Utskottet böra hemställa, att de härvid tillämpliga allmänna stadganden och bestämmelser, som, genom bifallandet af Utskottets Memorial J\u 157, redan blifvit af Bikels Ständer beslutade, i afseende på de för väganläggningar och vägförbättringar samt vatten-kommunikationer m. m. under denna Kiksdag beviljade Stats—bidrag, jemväl må iakttagas med hänsigt lili nu ifrågavarande lån och det dermed understödda företag; dock bör lånesummans lyftning endast få ske terminvis samt lämpas efter ar betstiden, och bolaget, genom särskild förbindelse, åtaga sig att, utan bidrag af allmänna medel, under all framlid vidmakthålla jernvägen i sådant skick, att den efter hela dess längd kan begagnas.
H) Angående anläggning af jernvägar från Dalarne till Gefle eller We sterås.
Motioner härom äro vackta hos Ridderskapet och Adeln af Herr Silfverstolpe, Fredrik Otto, och Herr Prytz, Lars Adolf, samt hos Borgare-Ståndet af Herrar G. F. Ekholm och E. D. Grape.
Herr Silfverstolpe har, till stöd för sin framställning om Statens medverkan för åstadkommande af en jernväg mellan Westerås och Fahlun samt den nära Siljan belägna Insjön, åberopat den till Kongl. Maj:t rörande samma ärende, efter anställd, samt af invånarne i provinserna Westmanland och Dalarne bekostad undersökning, å dessa provinsers vägnar i underdånighet ingifna ansökning, jemte det deruti framförda förslag, innehållande följande upplysningar och framställningar, som Utskottet trott sig böra här nedan anföra:
Den från äldre tider högst lifiiga kommunikationen mellan Westmanland och Dalarne vore föranledd af såväl provinsernas inbördes läge, som deras produktionsförmåga.
Dalarne vore nemligen äfven vid goda skördar i behof af spanmål.
Denna, äfvensom de förnödenhets-artiklar, hvilka derstädes icke frambringades, måste, med få undantag, transporteras genom Westmanland, Likaså blefvo nästan alla den förra provinsens produkter, som utom densamma skulle afsättas, fortskaffade genom den sednare till de orter, der desamma utskeppades eller försåldes.
För Westmanland och egentligen för de spanmåls-producerande, eller de sydliga och östra delarne af Stals-Ulskollcts Utlåtande, Af 274. 21 detta landskap, beredde ater
Dalarne tillfälle till afsättning af de alster, sorn öfverstego samma landsorts och dithörande bergslagers egna behof.
De af dessa ömsesidiga förhållanden mellan begge provinserna, jemte deras betydliga inbördes handel, förorsakade otaliga transporter mäste till hufvudsakligaste delen ske landvägen, emedan varuforslingen på Strömsholms kanal endast kunde sträcka sig till den vestra delen af Westmanland och den sydvestra delen af Dalarne.
Derföre sågos ständigt och under alla årstider med sagde transporter sysselsatta talrika foror på landsvägarne mellan Westerås, Brunnbäck, Hedemora, Säther, Fahlun och Båtsta.
Men derjemte visade sig äfven inom begge provinserna denna sysselsättnings, med ganska få undantag, högst skadliga inverkan på ej mindre åkerbruket och boskapsskötseln, än den forslande personalens ekonomiska ställning och moralitet.
Genom forslingen blefve nemligen jordbruket försummadt samt beröfvadt den arbetskraft, som derpå behöfde användas och hvilken, sålunda använd, beredde en vida säkrare vinst ej blott för den närvarande, utan ock för den kommande tiden.
Till följd af forslingen, hvarvid fodertillgångarne förtärdes på Iandsvägarne och aflägsna hviloställen, komme jorden dessutom i saknad af de för underhållandet och förbättrandet af dess produktions-förmåga nödvändiga gödningsämnen.
Det menliga inflytande, forslingen i moraliskt hänseende ulöfvade på de personer, som deråt egnade sig, ådagalades på mångfaldigt sätt.
Erfarenheten härom och den allt mer och mer sig utbredande öfvertygelsen, att forslingen sällan i längden bereder sina idkares bergning, hade emedlertid minskat antalet af dem, som härmed ville sysselsätta sig; hvilket åter medfört förhöjning af forlönerna,. särdeles vid vissa tidpunkter, då det knappast vore möjligt att för något pris få foror framskaffade.
Härigenom fördyrades och försvårades således håde afsändningen af ortens produkter lill den allmänna varu-marknaden och tillförseln af en mängd från andra orter erforderliga förnödenhets—artiklar.
I anseende lill dessa särskilda förhållanden samt den allmänna angelägenheten af förbättrade kommunikations-anstalter, och till följd af tidens syftning till alla induslriela grenars utveckling, hade, enligt skedd teckning, ett belopp af närmare i7,000 R:dr sammanskjutits, för verkställande af en undersökning om kommunikationens mellan Westmanland och Dalarne underlättande genom en jernvägs-anläggning.
Vid denna undersökning, hvilken uppdrogs åt Chefen i mellersta Väg- och Vattenbyggnads—distriktet, Majoren C. A.
Olivecrona, befanns den lämpligaste sträckningen för den ifrågaställda jernvägen böra blifva från Westerås genom Hubbo, Romfartuna, Kila och Wester-Fernebo socknar i Westmanland, på ett afstånd af '/* naii från staden Sala, genom Folkärna socken till Avesta, Hedemora och Säther, genom Gustafs och Tuna socknar, i hvilken sistnämnde socken jernvägen skulle vid Forshufvud gå öfver Dalelfven, vidare genom Amsbergs kapellförsamling samt Aspeboda och Kopparbergs socknar till Fahlu grufva, med en grenbana från trakten af sjön Billingen till Brenäs udde vid Insjön inom Åhls socken, mellan hvilket ställe och Siljan var obehindrad sjöfart.