Riksarkivet/mini_raw_diachronic_swe huggingface dataset:
Skulder 1,432: 20. — 1,0)5: 12. 10.
Arfvoden 12,825: — — 13,350: — — Rese- och undersöknings-kostnader 6,640: 27. 8. 16,713: 21. t Expenser 510: 48. 2. 938: 11. 6.
Gråda kanal 52: — — 50: — — Transport: 20,027: 45. 10. 31,051: 32. 6. — 131 — Transport: 20,027. 45. 10. 31,051: 32. 6:
Albrektssunds dito 018: 27. 4.
— — Kanal vid sundet Draget 3,087: 24. — — — Nockeby brobyggnad — —• 33,196: 17. 7.
Sluss-anläggning vid Dejefors och Forshaga — —• 4,891: 48.
— Återlevererade medel å Tranebergs brobyggnads anslag 4: 23.
Balans till påföljande Kontant behållning Inventarier och materialier S:r 24,038: 2t. 2. 69,139: 20. i. 32,594: 43. 11. 40,244: 43. 9. 4,788: 13. — 6,514: 46. 8. 15,661: 15. a 11,110: 29. 5.
S:r 52,444: 24. 7. 57,»70: 23. 10.
Summa 77,915: 20. 9. 12»,905: 8. 9.
Vid Styrelsens till Kongl.
Maj:t afgifna underdåniga berättelse om allmänna arbeten under revisions-åren finnes fogad serskild förteckning på de arbeten, hvartill Kongl. Maj:t unde1' nämnde år beviljat stats-bidrag af dels de utaf Rikets Ständer anvisade extra anslag, dels Riks-statens 6: t c hufvud-titel, dels Handels- och Sjöfarts-fonden och dels Skogsplanterings-kassan, hvilken förteckning, i likhet med hvad uti föregående revisions-berättelse iakttagits, härjemte meddelas.
Arbeten med understöd från Ribs-statens sjette hufvudtitel:
Väglängd, som Beviljadt förbättras. stats-bidrag, i alnar. i anslag.
Vägomläggning, i Asenhöga, Källerö och Stengårdshults socknar i Jönköpings län 81,180. 6,000: — — Reparation å ducdalber vid Almar eatäjks-sun det i Upsala län 350:
Vägomläggning i Huddinge och Brännkyrka socknar i Stockholms län 25,265.
7,000:
Vägomläggnings-fonden.
Norrbottens län:
Ny väg emellan Bodens och Bredåkers byar i Öfver Luleå socken 36,410: 5,425: — — — 132 — Wester-Norrlands lån:
Vägomläggning förbi Para- och Strinnebackarna, norr om Angermanna-elfven, 5,710. 4,500: — Jemtlands lån:
Yäg-omläggning öfver Grubbkälens skogstrakt, emellan Ostersund och Bergs socken, 47,270. 18,700: — Upsala län'.
Vägomläggning mellan Barkarby och Tibble gästgifvare gårdar, på Almarestäks-landet 804: 2,500: — Stockholms länl Vägomläggning från Stockholm, förbi Länna och Forss, till Walla gästgifvaregård 5,243. 10,470:
— Dito emellan Södertelje och Pilkrogs gästgifvaregård .... 4,320. 7,680: — Westerås län'.
Vägomläggning å stora bergslags-vägen vid Forssens backe, i Romfartuna socken, 972. 294: 16.
Dito dito dito vid Ansta och Näsbackarna, i dito, 612. 1,300: — Orebro lån:
Vägomläggning emellan Loka och Källmo gästgifvaregård i Carlskoga socken, till socknens rågång, 9,873. 5,900: — Ändring i vägomläggning inom Grythytte socken, på samma väg, från socknens rågång, 2,875. 1,166: 32.
Vägförbättring genom chaussée öfver Hammars stora sund 900. 45,000: — Nyköpings lån:
Vägomläggning vid Wammelsbackarne, emellan Ramsta och Flens gästgifvaregårdar, 6,588. 2,575: — Wermlands lån:
Vägomläggning från Långbans-hyttan till Gräsås, i Filipstads bergslag, 24,150. 22,500: — Jönköpings län:
Vägomläggning emellan Elgaryds och Sandsjöryds gästgifvaregårdar 8,792.
7,000: — — 133 — Linköpings lån:
Vägomläggning från Linköping, förbi Fillinge och Orsätter, till Kalmar läns gräns 17,056. 12,500:
— Dito från Hellestad, förbi Gammeltorp, till Finspongs bruk 4,400. 5,500: - Kalmar lån’.
Yägomläggning från Bockara, förbi Århult till Döderhultsvik, ‘ 7,821. 4,650: - Elfsborgs lån:
Vägomläggning förbi Knallalideme, södra sidan, genom Ulricehamn till Brunns gästgifvaregård, 13,045. 16,500: — Götheborgs och Bohus län:
Vägomläggning förbi Klefs backar, emellan Götheborg och Norska ' gränsen, 975. 1,950: — Hallands län:
Vägomläggning å Nissastigen, från Halmstad till Jönköpings läne-gräns, 29,626. 28,900: —•
Kronobergs lån:
Vägomläggning vid Broakulle backar, emellan Öhr och Matkulls gästgifvaregårdar, 4,462. 3,800:
— Dito förbi Högelid, emellan Nöbbeleds och Gottåsa gästgifvaregårdar, 2,818. 2,175:
— Dito emellan Qvarnemåla och Djuramåla gästgifvaregårdar 2,146. 2,550: — Blekinge lån:
Vägomläggning förbi Ryttare-och Blacks-liderne, emellan Carlskrona och Carlshamn, 631. 6,580:
— Dito förbi Rödebäckslid, emellan Carlskrona och TV exiö, 565. 712: —•
Dito förbi Östra Tokarydslid, emellan Carlskrona och Carlshamn, 566. 1,718: 32.
Dito förbi backen vester om Åryd, emellan Carlskrona och Carlshamn, 450. 750:
— Dito förbi Högaliden, emellan dito dito, 900. 3,708: — Christianstads län:
Vägomläggning vid Bälgane och Sönnarslöfs backar, — 134 — emellan Aby, Ostra Ljungby och Åstorps gästgifvare gårdar 3,175. 4,033: 16.
Chaussée-anläggningen emellan Christianstad och Härlöf 3,579. 8.000: — Fonden för årensnings- och smärre hamn-arbeten.
.Rensningar i Rönne å, från Engelholm till Sönnarslöfs bro, Dito i Tims-elfven inom Carlskoga bergslag, ofvanom Knappeforss sluss, Kanal utmed Korsbäcken, emellan Bergsjön och Hyttsjön i farleden till Sjöändans lastplats, 14,000: — 3,000: — 13,000:
— Norrbottens län:
Utdikning af Teurajärvi, Lombolo m. fl. sjöar i Ofver-Kalix socken Sänkning af Westiträsk vid Niemisels by i Råneå socken Westerbottens lån:
Sänkning af Kroksjön i Bygdeå socken Gefleborgs lån:
Sänkning af Ostanbräcks-och Wij-sjöarne i Tuna socken Dito af Fäbodetjern i Söderala socken Stora Kopparbergs län:
Utdikning af Dalsjön, Igeltjern och Dalängsmyren i Stora Tuna socken ...
Dito af Ramsängsmyren i samma socken Beviljadt stats-bidrag.
Lån. 5,200: 604: 1,680: — — 4,160: 320: 841. 210: 960: 102. 100: 400:
Vattcn-aftappiiiiigs-fondcn.
Vatten-befriad jordvidd, i tunnland.
Anslag. 1,623. 1,300: 81. 151: 330. 420: 640. 1,040: 74. 80: — 135 — Stockholms lån:
Sänkning af sjön Erken i Estuna m. fl. socknar 740. 400: — — 1,600:
Orebro lån:
Sänkning^ af Mosjön samt Kumla, Täby och Åby åar 4,375.
5,000: — — 20,000:
Skaraborgs lån:
Utdikning af Dagsnäs, Höryda och en del af Stora Bjurums mossar i Gudhems härad 2,065. l^OO: — — 6,800:
Linköpings lån:
Sänkning af Halleby sjö i Skärkinds socken 427. 580: — — 2,320:
Jönköpings län:
Sänkning af Bexheda sjö (Grummeln) i Bexheda, Näsby, Hvetlanda och Mu resjö socknar 1,046. 800: — —- 3,200:
Kalmar län:
Utdikning vid Henaryd, Ryholm och Knifvingaryd i norra Möre härad 218. 600: — — 2,400:
Elfsborgs län:
Upprensning af Bredängsån i Wäne härad 256. 440: — — 1,760: Wermlands län:
Sänkning af sjöarne Wadjungen och Björklången samt elfven Rinnan i Nordmarks härad 900. 2,800: — — 11,200:
Götheborgs- och Bohuslän:
Utdikning äf kärrmark vid Åseryd i Krokstads socken 1424. 48: — — 192:
Hallands lån:
Sänkning af Ramsjön m. m. i Ljungby, Winberga, Stafsinge och Morups socknar ‘ Kronobergs län:
Utdikning af Tomsjöarne m. m. i Dädesjö och Furuby socknar Sänkning af Långsjön och Galnegöl m. m. i Almundsryds socken Blekinge län:
Utdikning af Mölle- och Dafra-sjöar, Ollegöl, Stora Mossen och Abborregöl i Asarums socken Christianstads län:
Mossutdikning vid 8 byar i Glimåkra socken dito vid 3 byar i Wittsjö socken 136 — ,,390. 1,800: — — 7,200: — — 236. 300: — — 1,200: — — 366. 390: — — 1,560: — — 100. 196: — — 784: I 590. 910: — — 3,620: — — 209. 280: — — 1,120: Af Rikets Ständer serskildt beviljade stats-bidrag.
Ombyggnad af Nockeby bro i Stockholms län, på vägen till Drottningholm, 83,000: — — — Sänkning af sjöarne Långhalsen, Yngaren, Hallbosjön m. m. i Södermanland 5,859. 50,000:
— Sänkning oaf sjöarne Rengen, Jernlunden, Åsunden m. fl. samt båtleds bildande dem emellan 4,636. — — 160,000: — Utvidgning och fördjupning af Köpings å 26,666: 32. — 13,333: 16.
Rätning af Stångån mellan Roxen och Nyqvarns lastageplats 16,666: 32. — — Hamnbyggnad vid Borgholm på Öland —— 21,600: — — — , 1 från Götheborg 4,000,000: —— — Jernvägs-stambanor j från Malmö 6 1,000,000:
Fördjupning i Arboga å 25,000: 10,000: — Jernväg mellan Gefle och Fahlun —— — — 1,600,000: — Kanal- och sluss-anläggning mellan Mä laren och Eskilstuna 100,000: — — 137 — Jernvägens från sjön Ämänningen till Norbergs grufvor fullbordande ....
Fördjupning af Ystads hamn Kanal- och slussanläggning vid Forshaga och Dejefors vid Clara eif Skogsplantcrings-kassan:
Sänkning af sjön Eldmörjan på kronoparken Hunneberg i Elfsborgs län Handels och Sjöfarts-fonden.
Jernväg emellan Norrköping och Fiskeby Fullbordande af farleden emellan Christianstad och Ahus Hppmuddring af han dels-hamnen i Carlskrona Jernväg för hästkraft mellan sjöarne Saxen och Yngen i Filipstads bergslag
Jernväg för hästkraft från Stribergs malmfält till sjön Wickern i Orebro län _ 100,000: 20,000: — — 40,000: — — 100,000: — — 2,103. 14,559: 12. — 9,000. 42,666: 32. — 13,333: 16. — 30,000: — — 6,500. — 20,000: — — 4,618. — — 20,000:
Jer 11 vägs-byggna<1 er: Sedan Kongl. Maj:t, under den 22 Januari 1855, åt Öfversten m. m. N. Ericson uppdragit högsta ledningen och administrationen af de såsom stamlinier beslutade jern vägsföretag, hvilka för Statens räkning komme att utföras, samt Öfverste Elieson, till underdånig åtlydnad af nådigst meddelad befallning, afgifvit förslag till reglementariska bestämmelser för organisation och förvaltning jemte hvad i öfrigt, för ändamålets snara och säkra befrämjande, kunde påkalla Kongl. Maj:ts nådiga förordnande, har Kongl. Maj:t derefter,., medelst nådigt bref den 31 i samma månad, i hufvudsaklig öfverensstämmelse med Öfverste Ericsons förslag, meddelat vissa allmänna föreskrifter för utförande af ifrågavarande byggnadsföretag, nemligen: att verkställigheten deraf borde ske med ali den hushållning, som med arbetets varaktighet och framtida bestånd vore förenlig; att all öfverflödig yttre lyx i byggnadssättet skulle undvikas, samt att landets egna arbetare, så framt omständigheterna ej härifrån påkallade något undantag, borde vid arbetet användas; hvarjemte Kongl. Maj:t bemyndigat
Chefen för jernvägs-byggnaderna att, på sätt han för godt funne, 18 — 138 - från andra länder på allmän bekostnad förskaffa sig der tillgängliga upplysningar i fråga om den rörliga materielens konstruktion och användande.
I öfrigt och då det vore af vigt, att vid utförande af dessa arbeten biträden kunde påräknas med den erfarenhet och de kunskaper, som Väg- och Yattenbyggnads-korpsens officerare egde, hade Kongl. Maj:t, i enlighet med derom gjord hemställan, förordnat Majorerne C. G.
Beijer och C. E. Korström att tills vidare vara ledande Ingeniörer, den förre för södra och den sednare för vestra stambanan, samt i nåder tillåtit, att andre uppgifne officerare af Väg- och Vattenbyggnads-korpseu finge af Korps Chefen, uppå skeende anmälan, kommenderas till tjenstgöring vid jernvägs-anläggningarne mot författningsenligt traktamente, som dock, när så erfordrades, kunde, i förhållande till hvars och ens förtjenst, af Chefen för jernvägs-arbetena ökas.
Likaledes hade Kongl. Maj:t i nåder tillåtit, att, under den blidare årstiden, arbetsbiträde medelst kommendering af manskap och nödigt befäl från närmast förlagde infanteri-regementen finge användas, så vida icke, vid derom skeende underdånig framställning, Kongl. Maj:t skulle finna hinder derföre möta; och egde
Chefen för jernvägs-byggnaderne att, för erhållande af arbetsbiträde utaf Krono-arbets-korpsen, vända sig till Styrelsen öfver fängelser och arbets-inrättningar, som i detta hänseende hade att bestämma vilkorcn; dock borde alltid iakttagas, att sådant arbetsmanskap och det ur Arméen kommenderade icke användes å samma ort eller så nära hvartannat, att beröring dem emellan kunde ega rum.
Hvad förslaget vidare innehöll i fråga om upprättande af general-plan, årliga arbets-planer och Derättelser, hade Kongl. Maj:t jemväl i nåder gillat och i sådant afseende bland annat stadgat: l:o
Att generalplanen borde bestå af en plankarta, utarbetad i en hundratusendel af rätta storleken.
På denna plankarta skulle vissa punkter, på omkring i mils afstånd ifrån hvarandra, utsättas såsom definitiva märken för banans riktning, emellan hvilka punkter sedermera under arbetets utförande, allt efter lokala förhållanden, banans anläggning finge lämpas.
Denna karta skulle åtföljas af ett serskildt blad, hvarå banans profilläge vore i så stor skala uppdragen, att utförda, påbörjade och föreslagna terrasserings-arbeten med skilda färger derå tydligt åskådliggjordes, på det att samma profil sedermera, under byggnadens fortsättning, för de årliga arbetsplanernas och berättelsernas uppställning måtte kunna begagnas.
För generalplanens fulländning skulle tilläggas ytterligare ett tredje blad, i tabellform redogörande för arbetets fortgång, hvilken tabells första kolumn komme att upptaga under vissa hufvudbenämningar alla de arbeten, som å hela jernvägslinien förekommo och således i sammandrag hvad som måste fullbordas eller anskaffas innan linien kunde för trafiken upplåtas och anses färdig.
Tabellens andra kolumn skulle, jemte de upplysningar i afseende på utförda terrasserings-arbeten och förslag till deras fortsättning, som för hvarje år erhöllos genom skilda färgläggningar å förutnämnde, general-planen tillhörande, profiler öfver banlinien, tillika utmärka hvilka öfriga arbeten blifvit under ett eller flere föregående år fullbordade eller påbörjade; och borde i den tredje kolumnen upptagas det arbete, som blifvit föreslaget till verkställighet under det år, arbetsplanen omfattade, fördeladt på de flere stationer, hvaruti linien vore indelad.
På högra sidan af tabellen borde i korthet redogöras för den finansiella ställningen allt ifrån arbetets början, så att kostnaden för redan utförda arbeten och beloppet af hvad som erfordrades för deras fortsättning under ett förestående byggnads-år i serskilda summor upptagas.
— 139 — 2:o
Att rapporter öfver arbetets fortgång m. m. borde qvartalsvis insändas till Styrelsen för allmänna väg- och vattenbyggnader, för att Kongl. Maj:t sedermera i underdånighet föreläggas. 3:o
Att, utom en i sammandrag för det egentliga arbetet redogörande berättelse, hvilken efter hvarje års slut borde inom påföljande Januari månads utgång till Kongl. Maj:t afgifvas, ett fullständigt bokslut skulle årligen före April månads utgång uppgöras öfver hela jernvägjs-byggnaden, utvisande penninge- och materialuppbördens ställning samt kostnaden å de serskilda konti, i hvilka byggnadens utgifter blifvit indelade.
Innehållet af dessa konti borde af Chefen för jernvägsarbetena bestämmas, med fästadt afseende derå, att redogörelsen för denna Statens första jern vägs-byggnad komme att lemna upplysning om kostnaden för de serskilda arbetena och dervid använda materialier, såsom en nyttig ledning för dylika arbetens iortsatta utförande i framtiden.
Maj:t i nåder förklarat
Sig vilja — så snart för hvarje år en arbetsplan blifvit fastställd — till Fullmäktige i Rikets Ständers Riksgälds-kontor aflåta nådig skrifvelse, med underrättelse om den enligt planen beräknade summa, som under året borde hållas Kongl. Stats-kontoret tillhanda, för att, efter Chefens för jernvägs-byggnaderna reqvisioner, genom vederbörande landtränterier utbetalas och af Chefen, i mån af behof, i stadgad ordning disponeras.
Åt Chefen för Statens jern vägs-byggnader har Kongl. Maj:t slutligen behagat i nåder öfverlemna att, med hufvudsaklig ledning af sålunda gifna bestämmelser, ordna det vigtiga företagets alla såväl ekonomiska som tekniska ärenden; anskaffa materialier och instrumentalier; antaga och anställa erforderlig tjenstemanna-personal och densamma, när så finnes lämpligt, afskeda; i förhållande till hvars och ens förtjenst eller behöflighet för arbetet bestämma de tjenstgörandes löneförmåner, om hvilka dock i qvartals-rapporterna borde ske anmälan; samt i allmänhet vidtaga sådana åtgärder, som, efter Chefens åsigt, säkrast och bäst skulle leda till Statens och det allmännas fördel jemte företagets framgång; hvarjemte Kongl. Maj:t, genom högstberörde nådiga bref för Ofverste Ericson, såsom Chef för Statens jernvägs-byggnader, bestämt ett årligt arfvode af 10,000 R:dr.
Af de för ifrågavarande jernvägs-auläggningar utaf Rikets Ständer anvisade medel har Kongl.
Maj:t, genom serskilda nådige bref den 3 Februari, den 25 Juli och 10 November 1855, för året anordnat tillsammans 1,350,000 R:dr.
Till åtlydnad af hvad genom ofvan anförda Kongl, bref blifvit i nåder förcskrifvet och förordnadt, har Öfverste Ericson i början af år 1856 inkommit med underdånig berättelse rörande jernvägsarbetet under nästförllutne år och dervid tillika öfverlemnat, för Vestra stambanan, plankarta, upptagande jernvägens sträckning från Götheborg till Torsleds kyrka, jemte profilritning och den i tabellarisk form uppställda förklaringen, äfvensom, för Södra stambanan, plankarta och profil-ritning öfver jernvägs-sträckningen från Malmö till Sjunnerup, jemte tillhörande tabell
Den underdåniga berättelsen innehåller vidare redogörelse för arbetets fortgång å de begge stambanorna under år 1855, af hvilken redogörelse
Revisoreme ansett lämpligt att här meddela följande: — 140 — Vestra stambanan.
På det att hinder för arbetets början tidigt på våren 1855 icke genom bristande undersökningar sknlle uppstå, påbörjades dessa redan med ingången af Mars månad och fortsattes oafbrutet i den mån årstiden medgaf.
Samtidigt härmed beställdes och inköptes arbetsredskaper och sängkläder jemte nödiga materialier, för att kunna sysselsätta 1,400 man, hvilken arbetsstyrka ansågs vara den största, som till en början vore att påräkna.
Några serdeles hinder i arbetet hade ej uppstått genom expropriation af nödigt jordområde; och hade åtkomsten af jorden skett dels genom vänlig öfverenskommelse, dels genom tillämpning af expropriations-lagen, och till någon del utan afgift.
Götheborgs stad hade sålunda kostnadsfritt afstått erforderlig mark för jernvägen, så långt densamma blefve å stadens egor anlagd, eller på en längd af circa 2,000 fot, samt derjemte invid staden upplåtit nödigt utrymme för bangård, innefattande circa 18 tunnlands areal, deruti inbegripne den under igenfyllning varande vallgrafven och det för bangårdens framtida utvidgning afsatta området i så kallade Fattigförsörjnings-vassen.
Priset å den inlösta marken, efter 1:p. klassens jord beräknadt, har utgjort från 300 till 1,000
R:dr per tunnland, femtio procents förhöjning deruti inbegripen, i enlighet med expropriations-lagens föreskrift.
Högsta priset har blifvit åsatt jorden emellan Götheborg och Jonsered, på lj mils längd, hvadan för denna sträcka ensam expropriations-kostnaden uppgått till mera än 28,000 R:dr.
Beträffande jernvägsliniens sträckning, inhemtas af berörde redogörelse, att, allt ifrån Götheborg till närheten af Vårgårda, Säfveåns dalgång måst begagnas för vägens anläggande, och att denna, från nämnde stad till granskåpet af Jonsered, på en längd af nära 1| mil, varit jemn och serdeles lämplig för jernvägsbyggnad; hvaremot sträckningen emellan Jonsered och Alingsås, ett slags fjelltrakt af 3| mils längd, för byggnaden företett nästan oafbrutna svårigheter serat jemväl ansetts såsom den i förhållande till längden kostsammaste och mest arbetsdryga del af hela vestra stambanan.
Då de i sjöarne Aspen, Floda-sjön och Säfvelången utskjutande uddarne, i allmänhet bestående af berg och ofta med betydlig höjd, samt det obetydliga vattendjupet åvikarne måste till en början anvisa den plan, att framdraga jernvägslinien öfver yttre delen af dessa vikar, för att i samma mån undvika den kostsamma genomskärningen af de höga uddarne, utstakades också linien med hänseende till nämnde plan; men då genast vid arbetets början befunnits, att den lösa lerbotten i en del af dessa vikar icke förmådde uppbära den belastning, som uppkom genom ban-bankarnes utfyllning, så forcerades fyllningarne i ändamål, att med en dylik massa genomtränga leran och uppnå fast grund.
Dock, äfven dessa försök, hvilka, genom uppoffring af flere tusende kubikfamnar jord, kostat ganska betydligt, måste öfvergifvas.
Då annan mark för jernvägens framdragande icke förefanns måste landtuddarnes genomsprängning företagas samt schaktnings-arbetena deri ställas i sådan proportion till fyllningarne i vikarne, att de erhållna qvantiteterna, till det mesta beståeridé af sprängd stenig blefyc tillräckliga för jern vägs-bankens' formerande och dess nedtryckning till fast'grund.
På icke mindre än 6,250 fots längd kommer linien således att utrymmas genom berg, af hvilken sträcka större' delén våri'under arbete och 108,5 föt fullbordade.
Lokalen för jernvägens fortsättning från sjön Aspen, hvars höjd öfver hafvet utgör 40 fot, till den öfver hafvet 180 fot högt belägna Floda-sjön, g mil, var jemförelsevis mindre svar, ehuru stora jordflyttningar och gräfningår äfven derstädes förekommo och en stigning af 1 på 100 å en längd af mer äli j mil ej kunnat undvikas.
Deremot hade sträckningen emellan Floda oéh Alingsås på en längd af D mil be - — 141 — funnits af serdeles svår beskaffenhet, der långa stigningar och lutningar af 1 på 100 äfvensom kurver af 1,000 fots radie på flere ställen förekommo.
Emellan Alingsås och det 5§ mil från Götheborg belägna hemmanet Ödegärdet, norr om Lagmansholm, dit terrasserings-arbetena under år 1855 blifvit utsträckta, var lokalen för jernvägen vida fördelaktigare, ehuru äfven på denna sträcka betydliga jordarbeten förekommit, serdeles vid öfvergåendet af Holshöjd.
Terrasserings-arbetena eller banken för banan hade under år 1855 blifvit fullbordad på en sammanräknad längd af 3 mil och 16,418 fot; hvarjemte arbetet;för bangårdens anläggning vid Götheborg likaledes blifvit under detta år påbörjadt.
Då den nya landsväg, som för några år sedan blifvit anlagd från Alingsås till Lerums gästgifvaregård, genom jern vägs-anläggningen gatt till större delen förlorad, i anseende dertill, att annan lokal för banan på flera ställen icke varit att tillgå, så hade denna väg, hvilken af enskildt bolag blifvit med understöd af allmänna medel tillvägabragt, måst inlösas mot 34,923 R:dr 9 slt. 10 rst.
T följd häraf hade äfven den äldre, förut begagnade, landsvägen måst åter iståndsättas och förbättras å en sammanlagd längd af 28,280 fot1, hvilket arbete af entreprenör öfvertagits mot en summa af 18,900 R:dr.
A två andra ställen hade äfven omläggningar af allmänna landsvägen blifvit en följd af jern vägs-byggnaden.
Arbets-personalen hade utgjorts dels af 600 man arbets-kommendering med befäl från Kongl.
Elfsborgs regemente och dels af privata arbetare.
Sammanlagda arbets-styrkan hade per medium uppgått under
Maj månad till 700 man, under J uni till 2,000, för Juli till 2,500, Augusti 2,600, September 2,500, October 1,500, November 900 och under December till 700 man.
Arbetarnes dagspenning hade utgjort 40 sk. och under arbete på beting eller ackord i allmänhet 1 R:dr och stundom deröfver.
1 mån som arbetenas och arbetarnes antal ökats, hade också flere tjenstemän blifvit behöflige och deras antal samt lönevilkor utgjorde vid årets slut: 4 stationschefer och en chef för undersöknings-arbetena, med arfvode per år af 2,000 Hulr; en by rå-ingeniör, en kassör, en material-förvaltare och 3:ne stations-ingeniörer, å 1,200 R:dr; en nivellör, ä 1,000 R:dr; 2 nivellörer, å 800 R:dr; 6, nivellörer, en material-bokhållare och 2:ne arbets-bokhållare, å 600 R:dr; en läkare, å 500 R:dr; 6 nivellörs-elever och en arbets-bokhållare, å 480 R:dr; en under-kassöc och en material-bokhållare, ä 400 R:dr samt 4 nivellörs-elever, å 360 R:dr.
De tjenstemän, som icke bebott af Staten förhyrde rum, hade dessutom erhållit 10 procent af sitt arfvode såsom inqvarterings-penningar.
Utgifterna vid vestra stambanan inhemtas af följande, enligt räkenskaperna uppgjorda, .tabell:
Debet: Tillgångar:
Å Kongl.
Stats-kontoret anvisadt-arfslag’ 1,145,000: — dd - 142 - Credit.
Utgifter, enligt general-konto:
Förråds-underhåll 11,637: — 1.
Diverse arbeten 20,993: 22. 10.
Jord-arbeten 280,383: 43. 6.
Bergsprängning 25,041: 7. 6.
Kulvertar och aflopps-trummor 40,693: 17. — Broar 12,693: 16. 8.
Väg-omläggning 29,371: 31. 5.
Väg-öfvergångar 34: 20. 11.
Ballast-fyllning 159: 42. 11, Sjuk- och regn-dagar 3,164: 11. 1.
Stängsel 73: 16. 2.
Diverse utgifter 16,053: 2. — Tillverkning, transport m. m. af sleepers 81: 37. 4 Transport m. m. af rails 4,315: 47. 3.
Bangårdar med stationshus och öfriga byggnader 3,305: 4. — Rörelse-materiel 2,335: 2. — Materialier 3,280: 8. 6.
Tjenstemäns aflöning 39,383: 23. 4.
Marsch-kostnader och kommenderings-befäls aflöning 4,856: 12. 3.
Sjukvård 3,139: 32. 2.
Expropriations-kostnader 32,178: 26. 11.
Undersökningar 2,290: 5. 8.
Vinst och förlust 13,463: 22. 10. S:r 548,928: 22. 4.
Behållna tillgångar vid årets utgång:
Uti Götheborgs landtränteri innestående 50,000: — — Kassa-behållning i kontant 21,861: 34. 7. Förskotter till enskilda personer 333,095: 21.