ハイドロプレーニング現象
Channel: 宇宙のすべての知識 プリンシピア
Date: 2021-07-31

ハイドロプレーニング現象, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=46274 / CC BY SA 3.0

#タイヤ
#トライボロジー
ハイドロプレーニングが発生している状態の概念図 ハイドロプレーニングを発生している車両 ハイドロプレーニング現象（ハイドロプレーニングげんしょう、英: hydroplaning）、またはアクアプレーニング現象（英: aquaplaning）とは、自動車などが水の溜まった路面などを走行中に、タイヤと路面の間に水が入り込み、摩擦力が失われること。
水膜現象ともいう。
この状態では水が潤滑剤として作用しているため、タイヤと路面の間の水の量が減るまで、加速、操舵、制動（走る・曲がる・止まる）のすべてが制御できなくなる。
 なお、パワーボートやプレジャーボートなどでの高速走行において、船底の多くを水面上に出し、水の抵抗を軽減する走法も「ハイドロプレーニング」、または単に「プレーニング」と呼ばれる。
 タイヤの溝パターンの最適化や路面の排水性能を高めた排水性舗装（透水性アスファルト舗装）の採用などにより、ハイドロプレーニング現象の抑制が可能である。
 ハイドロプレーニング現象は、路面に溜まった水の量がタイヤの排水能力を超えた場合に発生する。
当該現象が発生する臨界速度は、負荷荷重とは無関係でタイヤの空気圧に依存するとする研究がある。
具体的には、以下のような状況下で発生しやすい。
 完全にこの状態になってしまうと車のコントロールが全く利かなくなるので運転手に出来ることはなく、この状態が解消されるまで成り行きに任せるほかは無い。
 摩擦係数が極端に低い路面凍結と同じように、急な操作もスピンに陥る可能性があるため、ハンドルをきちんと保持したままアクセルペダルからゆっくり足を離し、タイヤの摩擦力が回復するまで何もしない方が良い。
 なお、飛行機は着陸時に滑走路が湿っている場合、タイヤを滑走路に強く当てて着陸することで、ハイドロプレーニング現象を防いでいる。
 ^ 小石正隆（横浜ゴム株式会社） (2003年4月). “7/21ページ タイヤのハイドロプレーニング現象と計算力学 ３．タイヤのハイドロプレーニング現象 (PDF)”. 日本機械学会計算力学部門. 2021年5月24日閲覧。
 ^ タイヤ工業におけるシミュレーション技術について 日本複合材料学会誌 Vol.27 (2001) No.1 P40-48 ^ FEMとFVMによる路面とタイヤの連成解析 日本ゴム協会誌 Vol.80 (2007) No.4 P159-162 ^ 透水性アスファルト舗装の車道への適用に関する検討 舗装工学論文集 Vol.5 (2000) P47-52 ^ 高速道路における排水性舗装の現況と課題 土木学会論文集 Vol.1994 (1994) No.484 P1-9 ^ 【特集】移動・輸送と混相流(2) タイヤのハイドロプレーニングについて 混相流 Vol. 27 (2013) No. 2 p. 102-109 ^ “飛行機が「ドスンと着陸する」のはむしろ高度な技？　林先生の解説が話題に”. しらべえ (NEWSY). (2017年12月4日). https://sirabee.com/2017/12/04/20161398588/ 2017年12月11日閲覧。
 ^ ASN Aircraft accident Boeing RC-135S Rivet Ball 59-1491 Shemya AFB, AK (SYA)