JTS 1920 02 02 L’Europe ne solliciterait plus le concours financier américain
Channel: Le JT du Siècle
Date: 2020-02-02

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L’Europe ne solliciterait plus le concours financier américain
Le journal officiel rapporte qu’au 1er février le chargé d’affaires britannique agissant sur instruction de son gouvernement a informé hier M. Glass, ministre des finances américain, que la reconstitution d’une partie de l’Europe ne nécessitera pas le placement d’autres emprunts aux Etats-Unis. Il ajoute que les premières mesures ont été prises en vue de réduire la somme dont l’Amérique est créancière. Au 31 janvier, une grande discussion a lieu au Sénat américain, à propose de la situation financière européenne. Le sénateur Smith cita des rapports financiers disant que les gouvernements étrangers doivent aux Etats-Unis 325 millions de dollars, représentant les intérêts des emprunts qui leur ont été consentis par le gouvernement américain. M. Smith a exprimé l’opinion que si la Grande-Bretagne, qui doit actuellement 144 millions de dollars d’intérêt, payait cette somme, les États-Unis pourraient la consacrer entièrement à secourir la Pologne et l’Autriche, qui meurent littéralement de faim. 
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les diplomates s’occuperont du charbon rare
La conférence des ambassadeurs reprend aujourd’hui ses travaux. Elle va porter sur le déficit des fournitures de charbon allemand. L’Allemagne devrait nous envoyer, à l’heure actuelle, plus de 2 millions de tonnes de charbon par mois. Or les livraisons de décembre n’ont pas dépassé 600.000 tonnes en décembre et les chiffres des deux premières décades de janvier sont restés inférieurs à 300.000 tonnes. Un mémoire remis à la Conférence par l’intermédiaire de la Hollande cherche à expliquer la situation. A l’en croire, la production allemande de charbon serait réduite, par suite de la perte de la Silésie, de la Sarre et de la Lorraine, de 61 millions de tonnes. La diminution des heures de travail et le ralentissement de la production entrainerait une nouvelle perte de 42 millions de tonnes. Le chauffage et les transports exigent une consommation de 46 millions de tonnes, après les fournitures prévus par le traité, le reliquat pour l’industrie dépasserait pas 7 millions de tonnes, alors que cette industrie absorbait 93 millions de tonnes avant la guerre. Ces statistiques paraissent fort sujettes à caution. D’autres calculs estiment le maximum de consommation annuelle à une centaine de millions de tonnes et les disponibilités à 140 millions. Les suspicions sont d’autant plus légitimes que l’on a relevé, dans ces derniers temps, d’importants marchés passés avec la Hollande et la Suisse. Il appartiendra à la Conférence des ambassadeurs, dont la mission est de veiller à l’exécution du traité, d’ouvrir une enquête sérieuse et de prendre des mesures aussi promptes qu’énergiques pour amener l’Allemagne au respect de ses engagements.
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