Menjelang Stasiun Cirahayu arah ke Bandung Double Sensasi Lok CC 204 Front  & Back View
Channel: Indonesia In Camera
Date: 2022-11-07

Menuju stasiun Cirahayu menuju Bandung setelah melewati Stasiun Ciawi, masih bersama Lokomotif CC 204 membawa rangkaian Turangga. 
Stasiun Cirahayu adalah sebuah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kadipaten, Kadipaten, Tasikmalaya dan merupakan stasiun kereta api yang letaknya paling barat di Kabupaten Tasikmalaya. Stasiun yang terletak pada ketinggian +619 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung.
Kalau dari Arah Bandung perlu diketahui, sebelum memasuki stasiun Cirahayu, kereta harus melewati sebuah jembatan sepanjang 100 meter yang memiliki ujung berbelok, jembatan ini dikenal dengan nama "Jembatan Trowek".

CC 204 Generasi II Hidung Miring aerodinamis ketika menuju stasiun CIAWI Tasikmalaya. Kita akan disuguhi front view dan Back View di Jalur Indah Priangan Timur ini. 
Keindahan bumi Prinagan Timur Pagi hari, dilihat dari kabin CC 204 Generasi Ke II Hidung Mancung Aeodinamis. 
Lokomotif CC204 adalah salah satu lokomotif diesel elektrik yang dimiliki oleh Kereta Api Indonesia, dirakit oleh Industri Kereta Api dengan lisensi dari General Electric Transportation
Lokomotif CC204 adalah salah satu lokomotif diesel elektrik yang dimiliki oleh Kereta Api Indonesia (KAI), dirakit oleh Industri Kereta Api dengan lisensi dari General Electric Transportation. Lokomotif ini terbagi menjadi dua seri, yaitu lokomotif CC204 seri pertama yang merupakan model GE C18MMi dengan tampilan "hidung pendek/kotak" (seperti CC201), dan lokomotif CC204 seri kedua yang merupakan model GE C20EMP dengan "hidung aerodinamis/miring" (seperti CC 203).
Lokomotif CC204 seri kedua merupakan lokomotif baru dengan model C20EMP yang dioperasikan sejak 2008, meskipun diperkenalkan sejak 2006. Bentuk kabin lokomotif ini sama dengan bentuk lokomotif CC203. Kode yang digunakan untuk CC204 produksi kedua adalah C20EMP. Komponen lain seperti mesin diesel, motor traksi, bogie, dan seterusnya serupa dengan lokomotif CC204 sebelumnya.

Sejak seluruh lokomotif CC204 seri kedua dimutasi ke Divisi Regional III Palembang, corak lokomotif CC204 dikembalikan seperti bawaan pabrik. Mulai tahun 2020, lokomotif CC204 pun juga menggunakan logo KAI terbaru versi 2020. Loko CC 204 generasi II memiliki  Alternator: GMG-146
Berat adhesi: 84 ton (83 ton panjang; 93 ton pendek)
Daerah operasi: Pulau Jawa (seri pertama); Sumatra Selatan dan Lampung (seri kedua)
Daya ke generator/converter: GE C18MMi: 1.361 kW (1.825 hp); GE C20EMP: 1.380 kW (1.850 hp)
Gaya traksi: 260 kN (58.000 lbf)
Jenis mesin: Empat langkah, turbocharger
Jenis suling/klakson lokomotif: WABCO AA-2
Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 kereta penumpang, 35 gerbong datar (GD/PPCW), 40 gerbong batu bara ringan (GB/KKBW 30 ton (30 ton panjang; 33 ton pendek)), 20 gerbong batu bara rangkaian panjang (GB/KKBW 50 ton (49 ton panjang; 55 ton pendek)), 25 gerbong ketel minyak (GK/KKW) dan 36 gerbong tertutup (GT/GGW). Kecepatan maksimal lokomotif ini adalah 120 km/h (33 m/s) (tanpa rangkaian kereta/gerbong), tetapi hanya diizinkan hingga 90 km/h (25 m/s) untuk kereta api penumpang dan 50 km/h (14 m/s) untuk kereta api barang.
 
Sebagian video diambil dari  di youtube channel keluarga Mang Irin

#shorts   #cc204 #keretaapiindonesia #cabride #machinist