EcoDrive EP 26: Cómo funciona el diferencial y los bloqueos de tu camión Hino 🚚
Channel: Hino Perú
Date: 2022-06-03

Hola Hinotero 🖐  

Mi nombre es Juan Carlos García Naranjo Instructor Hino, y en esta oportunidad aprenderemos acerca de la función que cumple #ElDiferencial ⚙ y para qué sirven los bloqueos de tu Hino.   

Cuando un vehículo 🚙 🚚 traza una curva, la rueda del lado interno de la curva necesita girar 🔄 menos vueltas del lado externo de la curva, si ambas ruedas traccionadas dieran la misma cantidad de vueltas  🔄 en una curva provocaría el derrape de las ruedas, aumentaría el radio de giro y en condiciones de carga plena, podría causar daños a la corona 👑. 

Introducción 00:00 

00:41 Para evitar todos estos problemas, los vehículos 🚙 🚚 con tracción en más de 2️⃣ ruedas cuentan con el conjunto diferencial ⚙. 

El conjunto diferencial ⚙, como su nombre lo dice, diferencia el número de vueltas 🔄 que las ruedas traccionadas dan en las curvas, evitando el derrape, reduciendo el radio de giro y protegiendo la corona de sobre cargas. 

01:06 En el 9️⃣9️⃣% del tiempo ⏱ de operación, #ElDiferencial resulta muy útil ✅, pero en condiciones de terreno extremadamente fangoso y de poca tracción, #ElDiferencial tiende a transmitir toda la fuerza del motor a la rueda de menos tracción y el camión 🚚 se atolla. 

01:24 Para evitar este problema, los camiones Hino 🚛 de los modelos FM, ZS y SS vienen con un dispositivo de bloqueo 🔒 del diferencial, porque al bloquearse #ElDiferencial, la fuerza de tracción se distribuye por igual entre todas las ruedas motrices, ayudando a salir del atolladero. 

01:46 Existen 2️⃣ tipos de bloqueos 🔒 del diferencial, los longitudinales y los transversales. 

El bloqueo longitudinal, bloquea #ElDiferencial que hay entre los 2️⃣ ejes distribuyendo la fuerza equitativamente entre ambos ejes, y a su vez cada eje aun tiene diferenciales entre las ruedas, por este motivo en este tipo de bloqueo si se puede trazar curvas con el modelo acoplado. 

En los modelos ZS y SS además del bloqueo 🔒 longitudinal con el cual, si podemos hacer curvas 👌, también vienes equipados con bloqueo transversal. 

El bloqueo trasversal si anula 🚫 las diferenciales de cada eje, haciendo que las ruedas giren a las mismas revoluciones, o sea, en caso de usar el bloqueo 🔐 transversal está prohibido ⛔ hacer curvas. 

02:37 Para acoplar los bloqueos longitudinal y transversal, siempre debemos detener el camión 🚛 antes de ingresar a la zona fangosa y una vez detenido el camión 🚚, pondremos el interruptor en la posición activado y se encenderá la luz 💡 indicadora de acople en el panel de instrumentos. Si la luz parpadea, significa que no se ha acoplado el bloqueo 🔒. 

En este caso debemos poner el interruptor en posición desactivar nuevamente, mover el camión 🚚 unos centímetros y volver a intentarlo. 

03:09 ¡Peligro! ☢ Si ya ingresamos a la zona fangosa y el camión 🚚 se atollo, no debemos aplicar el bloqueo 🔒 mientras las ruedas estén girando en el atollo porque podemos romper el conjunto diferencial ⚙. 

Una vez pasada la zona fangosa, podremos desacoplar el bloqueo con el camión 🚛 parado o en movimiento. 

Para desacoplar el bloqueo en movimiento, primero soltamos el acelerador, pisamos el embrague y ponemos el interruptor en la posición desacoplado con el vehículo 🚙 🚚 rodando a 1️⃣0️⃣ Km/h más o menos. Luego de estos pasos, la luz 💡 del panel se apagará. 

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Eso fue todo por hoy Hinoteros y los esperamos en el próximo vídeo 📽.  

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