Crossing the Viennese Danube in 1570 - Querung der Wiener Donau 1570
Channel: Severin Hohensinner
Date: 2012-10-20

The virtual crossing of the Viennese Danube floodplain follows the new chain of bridges that was constructed after the heavy floods in 1565/66 at the beginning of a severe phase of the Little Ice Age (so-called "Grindelwald fluctuation"). Until 1565, the road outside the settlement area (brown colored in the animation) headed directly north to the toll gate called "Old Tabor" at the old Tabor bridge. After 1566, all the bridges across the diverse Danube river arms had to be newly constructed - as well as the roads between the bridges and the new toll gate ("New Tabor" in today's Augarten Park). With more than 800 m in length the new bridge over the Wolf Arm was more than two times as long as the Viennese Danube bridges today! 
The journey through the Viennese river landscape starts at St. Stephen's cathedral within the city walls and heads towards northwest to the village of Jedlesee at the northern side of the floodplain. 
The reconstruction of the Viennese river landscape in 1570 is based on several historical maps, topographical views, survey data and written sources from the 16th to the 17th century. 

Die virtuelle Querung der Wiener Donau-Auen folgt der neuen Brückenabfolge, die nach den schweren Hochwässern 1565/66 zu Beginn einer extremen Phase der Kleinen Eiszeit (sogenannte „Grindelwald Fluktuation") neu errichtet werden musste. Bis 1565 führte die Straße außerhalb des Siedlungsgebietes (braune Flächen in der Animation) direkt nach Norden zur damaligen Mautstation „Alter Tabor" an der alten Taborbrücke. Nach 1566 mussten alle Brücken über die verschiedenen Donauarme neu gebaut werden - genauso wie die Straßen dazwischen und die neue Mautstation „Neuer Tabor" (im heutigen Augarten). Die neue Route durch die Donau-Auen führte bei folgenden historischen Orientierungspunkten vorbei (in Klammer: heutige Ortsbezeichnungen): 
Beginnend beim Stephansdom passieren wir die Stadtmauer beim Roten Turm und queren den Wiener Arm (Donaukanal) über die Schlagbrücke (Schwedenbrücke). Wir folgen der Kremser Straße (Taborstraße) durch den Vorort  „Unterer Werd" (Leopoldstadt) bis wir auf die heutige Obere Augartenstraße treffen, welche uns direkt zur neuen Mautstation „Neuer Tabor" bei der neuen Taborbrücke bringt. Das Bett des Taborarmes hier entspricht dem heutigen Augarten. Jenseits des Taborarmes folgen wir der Straße (Jägerstraße) durch das Augebiet „Im Wolf" oder „Wolfsau" genannt. Die heutige Adalbert-Stifter-Straße  kreuzend erreichen wir das Ufer des größten Donauarmes, den Wolfsarm (Handelskai bei der Nordbrücke). Mit mehr als 800 m Länge war die Brücke über den Wolfsarm mehr als doppelt so lang als die heutigen Wiener Donaubrücken! Das nördliche Ende der Brücke wurde durch eine militärische Schanzanlage, die Wolfsschanze (nahe Karl-Seitz-Platz), gegen Invasoren abgesichert. Von hier aus wendet sich die Straße entlang der Schwarzen Lacke Richtung Nordwesten zum Dorf Jedlesee, wo wir noch einmal nach Nußdorf und Wien zurückblicken. 
Die Rekonstruktion der Wiener Donau-Flusslandschaft um 1570 basiert auf zahlreichen historischen Karten, topografischen Ansichten, Vermessungen und schriftlichen Quellen aus dem 16. und 17. Jahrhundert. 

This animation was made by Severin Hohensinner & Bernhard Lager (2012) in the framework of the research project "ENVIEDAN - Environmental history of the Viennese Danube 1500 - 1890: Understanding long-term dynamics, patterns and side-effects of the colonization of rivers" (project leader: Verena Winiwarter, ZUG - Centre for Environmental History; funded by the Austrian Science Fund, FWF grant-no. P 22265-G18). 

Diese Animation wurde von Severin Hohensinner & Bernhard Lager (2012) im Rahmen des Forschungsprojektes "ENVIEDAN - Umweltgeschichte der Wiener Donau 1500 - 1890" erstellt (Projektleitung: Verena Winiwarter, ZUG - Zentrum für Umweltgeschichte; gefördert durch den Fonds zur Förderung der wissenschaftlichen Forschung, FWF Projekt-Nr. P 22265-G18). 

For further information to the research project ENVIEDAN see: 
https://boku.ac.at/zentrum-fuer-umweltgeschichte/projekte/enviedan

For further information to the reconstruction of the Viennese Danube 1529 - 2010 see:
Lager, Bernhard (2012): Historische morphologische Veränderungen der Wiener Donau-Flusslandschaft 1529 - 2010. Master thesis at the Institute of Hydrobiology & Aquatic Ecosystem Management (IHG), University of Natural Resources & Life Sciences Vienna (BOKU), abstract and PDF-download of full text: https://zidapps.boku.ac.at/abstracts/oe_list.php?paID=3&paCF=0&paLIST=0&paSID=9598