Bahnbetriebswerk Lübeck im Wandel der Zeiten – Zugverkehr Dezember 2022, Ansichten von 1984 + 1975
Channel: Dirk Upnmoor
Date: 2023-02-24

English description below – Bericht von einem Besuch in Lübeck an der Bahnstrecke nach Hamburg, in der Nähe des ehemaligen Bahnbetriebswerks (Bw) Lübeck. Vor der Elektrifizierung Ende 2008 war Lübeck eine Diesellok-Hochburg. Im Bahnbetriebswerk Lübeck wurden viele Loks der Baureihe 218 instandgehalten. Noch früher waren weitere Baureihen in Lübeck beheimatet, unter anderem die Baureihe 220.
Ein Teil der Gebäude ist noch erhalten, ebenso der Zugang zu den Dienstgebäuden. Daneben gibt es auch noch einen Unterstand für Fahrräder.
Auch der Wasserturm existiert noch. Neben ihm stand früher der Ringlokschuppen, der für Dampfloks genutzt wurde. Im Jahr 1975 standen 4 Dampfloks der Baureihe 50 beim Ringlokschuppen. Wahrscheinlich sollten sie verschrottet werden. Dort, wo der Schuppen stand, sieht es 2022 ziemlich kahl aus. Die Flächen werden voraussichtlich mit Wohnhäusern neu bebaut.
Im Jahr 2022 gibt es in Lübeck noch eine Dieseltankstelle, so wie auch 1971. Der lange Schuppen neben der Tankstelle, bei dem damals oft Uerdinger Schienenbusse standen, ist allerdings jetzt verschwunden. Die Dieseltankstelle hatte 1971 gerade neue Vorratstanks bekommen. Der alte, hohe Tank war durch niedrige, liegende Tanks ersetzt worden.
Im Jahr 2022 fuhren auf den nicht elektrifizierten Strecken rund um Lübeck (nach Kiel, Neustadt und Lüneburg) überwiegend Triebwagen des Typs LINT 41. 1975 fuhren dort Wendezüge mit Dieselloks der Baureihe 212, oder Schienenbusse, je nach Verkehrsaufkommen. Entsprechend war die Baureihe 212 hier häufig zu sehen. 
Im Februar 1984 steht südlich der alten Diesellokhallen eine neu gebaute hohe Halle, in der große Teile wie Motoren oder Getriebe ein- und ausgebaut werden konnten. Die Hallen stehen so auch noch im Dezember 2022. 
Im Jahr 1984 standen beim Ringlokschuppen des Bw wiederum Loks, die bei der DB außer Dienst gestellt wurden: 7 Dieselloks der Baureihe 220 wurden zum Verkauf bereitgestellt.
In der Abstellanlage für Personenzüge standen 1984 regelmäßig Züge aus Silberlingen und anderen Reisezugwagen bereit. Im Jahr 2022 ist die Abstellanlage dagegen ziemlich leer. Der Schleswig-Holstein-Takt nutzt die Züge hervorragend aus. Es steht fast nichts herum. Allerdings wird es damit schwer, für Ersatz zu sorgen, wenn kurzfristig ein Zug ausfallen sollte.

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Report from a visit to Lübeck (Germany), at the railway line to Hamburg, near the former locomotive workshop (Bahnbetriebswerk = Bw) Lübeck. Before the electrification of the line in 2008, Lübeck had been a stronghold of Diesel locomotives. Many class 218 locos came here for maintenance. Before the era of class 218, other locomotives had their home at Lübeck, including class 220.
Some of the buildings still exist, as well as the access to the workshop. At the entrance there's also a shelter for bicycles.
The water tower is also still there. Beside it, there had been a roundhouse for steam locomotives in former times. In 1975, 4 class 50 steam locos were standing next to the roundhouse. Probably they were going to scrap. In 2022, the former roundhouse area was empty. There are plans to construct new residential buildings at this place.
In 2022 Lübeck still had a Diesel fuel station, just like in 1971. In 1971 there had been a long shed beside the fuel station. Uerdingen rail buses could often be seen there. This shed is gone now. In 1971 the fuel station had got new tanks. The old high tank had been replaced by new low lying tanks.
In 2022, the non-electrified lines around Lübeck (to Kiel, Neustadt and Lüneburg) were operated with LINT 41 Diesel multiple units (DMUs). In 1975, push-pull trains with class 212 were often in service there, or Uerdingen railbuses, depending on the number of passengers. In that era, class 212 could often be watched at Lübeck.
In February of 1984 south of the old locomotive shed a high hall was standing. It can be used for exchanging large and heavy locomotive components like Diesel motors or hydraulic transmissions. These buildings were still standing in 2022. In 1984, again some locomotives could be seen at the depot that were withdrawn from service by Deutsche Bundesbahn. 7 class 220 locomotives were standing there, they were prepared for sale. In 1984 often passenger trains were standing in the sidings near Lübeck central station. Many of them consisted of stainless steel coaches called "Silberlinge". In 2022 the sidings are almost empty. The current schedule for Schleswig-Holstein is a masterpiece of train operation. Almost all trains are in use and none are parked. If, however, a spare train should be needed it will be difficult to get one as almost all trains are in use.

Musik: A Himitsu – Lost Within
Free download on Soundcloud: https://soundcloud.com/argofox/a-himitsu-lost-within
https://www.youtube.com/watch?v=e6YS10l_NFY
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