Rapido HO ACF Flexi Flo: CR ACF Flexi Flo Repaint 963H
Channel: DCCTRAIN Plus
Date: 2021-04-15

Донат https://streamlabs.com/akcrazyrussian/tip
Patreon https://www.patreon.com/dcctrain
PayPal https://www.paypal.me/dcctrain
Watch live real trains on Railstream https://railstream.net/
DCCTRAIN Live https://youtube.com/dcctrainlive
Rapido Trains Inc. рада представить культовый бункер ACF PD3500 Flexi Flo в масштабе HO, который уже является одной из наших самых ожидаемых моделей.
Построенный в период с августа 1964 по июнь 1966 года American Car & Foundry (ACF) 3500 куб.футов. Крытый бункер был одним из первых изобретателей в области разгрузки с перепадом давления и маркетинговым мастер-классом благодаря бирке «Flexi Flo», придуманной крупнейшим клиентом Центральной железной дороги Нью-Йорка.
За исключением семи автомобилей, построенных для Shippers Car Line (SHPX), дочерней компании ACF, Нью-Йорк был единственным покупателем PD3500. Они компенсировали это большими объемами: в общей сложности 220 автомобилей сошло с производственной линии в Милтоне, штат Пенсильвания, тремя слегка разными партиями.
Все еще новые во время слияния Penn Central, многие автомобили были просто повторно пропатчены с префиксом PC и логотипом и перенумерованы. Тем не менее, многие из них пережили эти неспокойные годы, сохранив полную окраску Нью-Йорка. Пришла эра Conrail, и многие автомобили снова были исправлены, что сделало их непрерывным уроком истории северо-восточной железной дороги, поскольку исчезли пятна с логотипами ПК и Нью-Йорка под знаменитым «канопером»! Многие другие были перекрашены, причем Конрейл применил как минимум три разные схемы.
Если у железнодорожных фанатов есть какое-то стойкое ощущение, что эти вагоны были захвачены на северо-востоке, то их эксплуатация на протяжении 1980 и 1990-х годов должна развеять это заблуждение, поскольку вагоны расправляют крылья, сначала за счет передачи многих вагонов компании Conrail's Merchants Despatch Transportation Co. (MDTX), а затем последующая продажа вагона NAHX (для Lafarge) и SXSX / SYSX для использования в Аризоне, Калифорнии и на юго-западе, все в процессе получения новых схем окраски. К 2000 году произошел взрыв патчей, появилось множество различных пометок, и ни одна часть США не была закрытой. Они были еще более распространены во многих частях Канады! Многие из них все еще использовались до середины 2010-х годов, но были выведены из эксплуатации только из-за нарушения правила обмена 50-летними данными.
ACF PD3500 впервые появился как модель из высококачественного пластика, и Rapido намеревается отдать должное этому классическому и столь востребованному дизайну! Корпус Flexi Flo быстро эволюционировал в течение двух лет производства, и версия Rapido повторяет все эти изменения, в том числе различные ребра жесткости и расположение сварных швов. Мы также представляем совершенно новый 125-тонный грузовик Barber S-2.
Другие подробности следующие.
Три типа корпуса и два размера верхнего люка
100-тонные и 125-тонные грузовики Barber S-2
Подножки из травленого металла
И проволочные, и литые под давлением грейферы
Полностью детализированная днище с полным выпускным трубопроводом
Тормозное оборудование и варианты трубопроводов
Установленные на заводе воздуховоды и рычаги среза муфты
Металлические шарнирные муфты Macdonald-Cartier