1er vol IFR sur VATSIM Solo de Nantes LFRS  à Limoges LFBL (IFR-001) Lundi 22 décembre 2019
Channel: Aéro Mont Bleu
Date: 23/12/2019

Il parait que tout peut arriver !! C'est même un autre énoncé de la loi de Murphy ... :-))

Et bien voilà, le 1er vol IFR de PMB... si si, et il est, comme il se doit pour cette improvisation, catastrophique ! Enfin, la phase de l'atterrissage du moins, car faire décoller un ATR42 et lui faire suivre une navigation n'est pas sorcier, mais atterrir en condition aussi nuageuse est en revanche un vrai défi que le p'tit pilote VFR n'est évidemment pas prêt à réussir du 1er coup. Et au passage exercice de vol sans visi / IMC. Un peu stressant à la fin quand il s'agit d'approcher le sol !! :-())

Il va donc falloir apprendre à connaître son cocpkit, être capable de faire un minimum de choses pour ce genre de mannoeuvre. Et bien préparer son Top dof Descent :-))
Mais, il faut savoir que pour cette première il n'y a avait que le pilote dans l'avion, aucun passager n'a eu à souffrir :-)

C'était donc du VATSIM sans contrôle, avec une pseudo phraséo VFR, juste pour parler sur la fréquence UNICOM des fois que quelque s'y trouve ! Et justement, au départ de Nantes, il y avait 2 liners ! extra, une petite animation en préambule, que rêver de mieux ? Sans doute un contact vocal entre pilotes ... ?!

Ce vol est aussi précédé d'un briefing MTO... DAMNED !! il n'est pas à l'écran, je viens de le découvrir.
En fait, j'ai procédé à un enregistrement local de secours via OBS Studio en plus du streaming (qui n'a finalement pas marché) mais sans penser qu'il ne prenait que la fenêtre "jeu" en compte !  Génial, tout le travail préparation (30-45' et la 10zaine de minute) complètement perdu, GGGGRRR. J'aurais du faire l’enregistrement "normal Nvidia" en secours du secours !!! Tant pis.
DONC commencer la vidéo vers 17'30"
Et tant pis aussi pour les visuels des cartes pendant le vol...
Voilà ce qui arrive quand on n'est pas parano en informatique et qu'on n'a pas validé une procédure. 

De la MTO retenir que les vents étaient tellement fort 45-50 Kt venant du nord ouest, que j'ai inversé le sens du vol, initialement je voulais me poser à Nantes !!

Bon vol, tout de même.

Et bonnes rigolades aux IFR, ça vous rappellera peut être des souvenirs de jeunesse ;-))


En fait, ce vol avait UN but : savoir si l'IFR pouvait m'intéressait ? Car pour moi, voler, c'est le VFR. Mais sans pour autant avoir l'esprit obtus et la curiosité toujours en éveil ! Ce que j'ai vu ce soir, me fait dire que voler c'est bien le VFR, mais que l'IFR est aussi intéressant par certains aspects comme je m'en doutais : la technicité. Chose qui me plait de manière générale. Je peux donc envisager de me lancer dans ce domaine pour cette raison là MAIS sur des vols courts où il y aura toujours qq chose à faire dans l'heure entre le départ et l'arrivée, typiquement de l'inter-régional sur du bi-moteur, tout de même !! Au lieu d'être dans un B60, c'est un ATR, appareil qui me plait bien en fait, dans sa catégorie de "gros", ou du moins de "petit-gros".
Par ailleurs, l'IFR est aussi, surtout (?) attirant en tant que complément du VFR sur des machines équipés pour cela. Ce type de vol "commercial" n'est qu'une forme d'extension de l'IFR sur SEP...
Et pour le coup, une corde de plus à l'arc en matière de simulation


Et le plaisir de redécouvrir ce que c'est que "prendre une petit charge mentale", même en simu ! Car j'ai eu l'impression finalement que la séance était assez longue ... alors que le vol lui même, avec la partie finale n'a duré que 30' - compte tenu du vent arrière, gain de 10' - mais suivi de 20' de mania en partie IMC !! ça fatigue vraiment le tête... Qu'est-ce que ça doit être en réel alors avec un vrai stress ??!! :-())

Chrono
0:00:00 Briefing MTO etc... non capturé écran, juste l'audio
0:17:25 passage dans le cockpit
0:21:05 vers le roulage (et départ des 2 autres appareils en direct)
0:27:32 décollage
1:27:15 replay atterrissage
1:31:36 roulage parking
1:34:56 FIN