AIVP DOC(k) - Je commande, je reçois. Mais comment ?
Channel: AIVP - Inspiring People of Port Cities
Date: 21/10/2019

Marchandises, commerce et logistique. 

L’acte d’acheter par un coup de clic, entraîne obligatoirement le convoyage de dizaines de millions d’objets qui sont emballés dans des cartons et qui vont être transportés. Quand vous multipliez ça à l’échelle planétaire, on comprend que toute cette marchandise aujourd’hui est convoyée par voie maritime, moins chère que la voie aérienne. 

Plus on standardise, moins on est susceptible de payer cher parce que le volume exporté, importé, consommé, écrase les coûts fixes. On fait exactement la même conteneurisation qu’il y a 50 ans, simplement que celle d’aujourd’hui au niveau maritime, permet à un navire de transporter 22000 boîtes, 100 million de paires de chaussures sur un seul navire, alors qu’évidemment il en fallait des dizaines pour transporter la même quantité de marchandise il y a 30 ou 40 ans. 

Les trois grandes révolutions ça a été la conteneurisation, l’internet et le smartphone. Donc avec votre smartphone grâce à internet vous pouvez charger un conteneur et avoir vos lunettes votre t-shirt, n’importe quoi presque en temps réel. 

Le dernier maillon de cette complexe chaîne logistique se joue sur le dernier kilomètre (km) d’acheminement de la marchandise, où de nouvelles solutions smart et efficaces se développent toujours plus. 

Le dernier km c’est essentiel dans la logistique urbaine. On essaie d’amener les marchandises de la manière la plus écologique possible au plus près de sa destination finale. 

On est en train de réfléchir à des types de transports qui soient à la fois plus complexes qui mêlent plus les uns avec les autres les différents modes de transports entre le ferroviaire, le routier, l’aérien, le maritime, le fluvial etc. peut-être demain d’autres modes qui n’existent pas encore comme l’hyperloop, donc le transport sous tube, des choses comme ça. Et on se dit qu’une marchandise qui aujourd’hui part groupée d’un endroit pour aller à un autre endroit, peut-être qu’on pourra l’éclater en pleins de petits colis différents pour mieux optimiser la charge de chaque conteneur ou contenant de façon à ce qu’on transporte moins de vide, car les flux sont globalement très déséquilibrés entre les zones de production globalement asiatiques et les zones de consommation notamment en Europe. Donc on a des centaines voir des millions de conteneurs qui arrivent pleins, et on a beaucoup de conteneurs vides qui doivent repartir là-bas pour être rechargés. 

Intervenants:
Carlos MORENO
Gonzalo MORTOLA
Yann ALIX
Nicolas CHAIX
Sylvain GODFROID
Bruno DELSALLE
Boyd Derek COHEN