近鉄バス松原営業所
Channel: 宇宙のすべての知識 プリンシピア
Date: 2021-07-31

近鉄バス松原営業所, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=941651 / CC BY SA 3.0

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近鉄バス松原営業所（きんてつバスまつばらえいぎょうしょ）は大阪府松原市上田にある近鉄バスの営業所である。
 最寄りの駅は河内松原駅で、バス停は松原車庫前（松原車庫前と駅前バス停は1つ先）。
近鉄バスで唯一和泉ナンバーがつく。
 松原市、羽曳野市、藤井寺市南部、堺市（美原区、東区）、富田林市など、主に近鉄南大阪線沿線をカバーする。
戦前の大阪鉄道時代からの路線も一部存在するが、戦後のベッドタウン化により発展した路線が多い。
羽曳野や美原などの新興住宅地は丘陵地にあり駅からも距離があるため、他の近鉄バスエリアよりも利用されている路線が多い。
 藤井寺駅前および古市駅前から藤井寺市・羽曳野市内の住宅地・大学を結ぶ路線網である。
鉄道空白地帯を通り、管内で一番利用客の多い路線である。
 藤井寺駅南口にはロータリーが設置されておらず、野中・藤ケ丘方面から来たバスは御陵前・野々上方面へ、野々上・御陵前方面から来たバスは藤ケ丘・野中方面へそのまま運行し、時間帯によって運行系統が変わるなど複雑な運行形態となっている。
 駅間輸送を除き、藤井寺駅前行きは野々上経由が60番、野中経由が70番に、古市駅前行きは8番に統一されている。
 2021年3月1日のダイヤ改正で、藤井寺駅前から羽曳が丘方面行きは全て野々上経由に、学園前五丁目・古市駅前行きは全て藤ヶ丘経由に統一された。
 四天王寺大学方面 大阪府立大学羽曳野キャンパス方面 藤井寺駅前発着・古市駅前発着ともに平日1往復のみの運行。
なお羽曳野キャンパスへは、四天王寺大学・羽曳が丘方面の系統に乗車し、府立医療センター下車でもアクセス可能。
 羽曳が丘方面 藤井寺駅前・古市駅前と羽曳が丘を結ぶ羽曳野線の主力系統。
羽曳が丘は駅から離れた丘陵地帯にある住宅地であるため、特に多くの利用がある。
 桃山台・学園前方面 桃山台二丁目には霊友会の支部があるため、臨時便が運行されることもある。
2014年6月2日より桃山台二丁目から学園前五丁目まで延伸された。
 駅間輸送系統 「千日まいり」時の運行について 毎年8月9日は、葛井寺の千日まいりが行われるため、昼間時以降、藤井寺一番街から藤井寺駅前交番付近が車両通行止めとなっていた。
 このため、通常藤井寺駅（南口）発着の系統は運行不可能となり、この時間帯は藤井寺駅（北口）のロータリーが臨時発着場となる。
この場合、府道12号を東に走り小山交差点を南下、近鉄南大阪線の踏切を越え、通常ルートを走ることになる（藤ヶ丘および野中経由の場合）。
この時、堺大和高田線内にある2つの停留所（北岡、藤井寺市役所前）は通過する。
 またこれにより、春日丘団地前を通るルートが確保できなくなるため、大阪女子短大前、御陵前、藤井寺南住宅前の3停留所は運休し、これに伴い、60番台、83番系統はこの時間帯には運休していた。
 なお、2013年より規模が縮小されたため、一般車の乗り入れのみ規制され、バスの運行は通常通りとなった。
 丹比線（74系統）の小型バス 一部に極端な狭隘路があるため、車両は小型車を使用する。
 朝は恵我ノ荘駅前発着となり（駅から中環経由の循環経路で平尾へ向かう）、それ以外は河内松原発着となる。
 2007年3月22日より、恵我ノ荘駅前停留所（上り方面のみ）が南へ約120mに移設された。
これにより、近鉄南大阪線踏切を渡る事無く大阪阿部野橋方面ホームへ行くことが可能になり、利便性が向上した。
 さつき野系統 美原区と松原市を最速で結ぶ路線。
さつき野へ乗り入れた路線では最も歴史がある。
 さつき野行きは国道309号経由で運行されているが、河内松原駅にロータリーが完成するまでは、高見ノ里寄り・府道堺大和高田線沿いに設けたられた『さつき野線』専用敷地から発着し、ターンテーブルが設置されていた。
さつき野線開業時は冷房車が同路線に優先的に運用され、河内松原駅前行きは中央環状線経由で運行されていた。
一時期は観光バスを転用した車両が使われたこともある。
現在は、中型車による運用も数多く存在する。
 なお、広国神社前 - 美原区役所前間は南海バス（47系統・美原区役所 - 初芝駅前）と並行するが、運賃は同調しておらず、この区間においては南海バスのほうが安い。
現在は、往復とも国道３０９号線経由に改められている。
 余部系統 松原市内の短距離系統と、美原区内を結ぶ路線からなる。
美原区内の終点はいくつかあるが、基本は余部（あまべ）まで行く系統である。...