AVALIAÇÃO FIAT STRADA ENDURANCE 1.4 CABINE  DUPLA 2021 | A VERSÃO BÁSICA DO BEZERRO
Channel: Garagem do Jabulas
Date: 04/07/2020

A Strada Endurance cabine dupla se comporta como um carro popular, mas com acréscimo da caçamba. No transito urbano ela se desloca com mais facilidade que a irmã Toro, graças às suas medidas equivalentes a de um sedã. Com 4,48 metros de comprimento, ela é 12 cm maior que o Cronos. 

Se por fora ela é simples, por dentro não é diferente. Esse carro foi projetado para o trabalho. Assim todo revestimento de portas e painéis é em plástico duro. O quadro de instrumentos de Mobi deixa claro que a razão da Strada existir.  De série, ela conta basicamente com direção hidráulica e ar-condicionado. 

No entanto, a versão testada está equipada com opcionais que adicionam vidros elétricos nas quatro portas, multimídia Uconnect (com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de câmera de ré), computador de bordo em TFT, sensor de estacionamento, calotas plásticas que acrescem mais comodidade e conforto.

Mas o trunfo do carro está na cabine dupla, as quatro portas e cinco lugares. Acessar a segunda fileira ficou tão fácil como em qualquer automóvel. Quem viaja atrás tem mais espaço que na geração anterior e o ângulo do encosto é mais confortável. Já a posição de dirigir é elevada e garante boa visibilidade. No entanto, a traseira ficou muito alta (para elevar o volume de carga). A câmera de ré é um bom investimento. Na pior da hipóteses não despreze o sensor de ré. 

Motor e câmbio
A Endurance é a única opção cabine dupla com motor Fire EVO 1.4 de 88 cv e 12,5 mkgf de torque. Esse motor está longe de garantir vigor atlético à picape. Por outro lado é funcional para quem usa a picape profissionalmente. A manutenção barata reduz seu custo operacional. 

Abastecida com álcool, a Strada registrou consumo combinado (rodoviário e urbano) na casa dos 10,3 km/l, sem carga.

Suspensão e freios
A Strada não se tornou líder de vendas por ser macia. Na verdade é líder porque tem, literalmente, suspensão de caminhão. O conjunto traseiro com feixe de molas e eixo rígido segue lá como na geração passada e na Fiorino Pick-Up. Mas ela conta com batentes graúdos que ajudam a absorver os impactos quando os amortecedores chegam ao final do curso. Na frente, o trivial McPherson. 

Os freios são a disco, na frente, e tambor, na traseira. Ela ainda conta com controles de estabilidade e tração, além de assistente de partida em rampa (Hill Holder). Ela ainda com com bloqueio de diferencial eletrônico. 

Palavra final
A Strada resolveu seu grande Calcanhar de Aquiles que era a cabine dupla e capacidade para cinco ocupantes. A versão Endurance não serve de parâmetros de refinamento, pois trata-se de um carro para trabalho, pensado para frotas de empresas, fazendeiros o quem depende de uma caçamba para seu negócio. Mas a primeira impressão foi boa. Mas como já foi dito antes, se for para o lazer, que seja a Volcano. 

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