1951 Buick Special 2 Door Walkaround & Sound (short version)
Channel: Luciano's Classics
Date: 11/08/2023

English description below.

Ein seltener Anblick in einem interessanten Zustand: Aussen stark patiniert und von der Sonne gepeinigt, innen ebenfalls patiniert aber gepflegt und von unten ein rostfreier, frisch versiegelter Traum. Dieses Coupé sucht jemanden, der gerne gemütlich cruist und dem es egal sein will, ob die Karosserie noch die eine oder andere Alters- oder Gebrauchserscheinung mehr auf sich nimmt. 

Der Special ist tadellos gewartet, zuverlässig und sehr angenehm zu fahren. Sein Reihenachtzylinder startet ohne zu meckern und blubbert gutmütig vor sich hin, während die Dynaflow-Automatik sanft durch die Gänge schaltet und die Insassen auf den zwei verbauten Sofas gemütlich durch die Gegend rollen lässt.


Modellgeschichte:

Der Buick Special war eine PKW-Modellreihe die im Modelljahr 1930 und dann von 1934 bis 1958 von GM in den USA gefertigt wurde. Bis 1935 hiess die Baureihe nur Serie 40, ab 1936 kam die Bezeichnung Special dazu. In den Modelljahren 1961 bis 1969 tauchte der Special wieder auf, allerdings ohne die Seriennummer 40.

Ab 1940 bekam der Special eine neue Karosserie ohne Trittbretter und mit in die vorderen Kotflügel integrierten Scheinwerfern. Der Kühlergrill hatte wieder horizontale Chromstäbe, entsprach in seinen Umrissen aber dem des Vorjahres. 1941 verschmolzen die Scheinwerfergehäuse vollständig mit den nun voluminöseren vorderen Kotflügeln. Im letzten Jahr der Vorkriegsproduktion, 1942, bekam der Special noch einmal ein neues Gesicht. Der flache, hufeisenförmige Kühlergrill trug nun wieder senkrechte Chromstäbe und die Motoren leisteten mit 110 PS geringfügig weniger als im Vorjahr.

1946 startete Automobilproduktion wieder mit nur geringfügig veränderten letzten Vorkriegsmodellen. Der Motor wurde unverändert übernommen und neben einer viertürigen Limousine gab es nur noch eine zweitürige Sedanette (Fliesshecklimousine). Bis einschliesslich 1949 gab es nur kosmetische Änderungen.

Ab 1950 erstreckten sich die senkrechten Chromstäbe des Kühlergrills bis in die vorderen Stossfänger. Als dritte Karosserieform kam wieder ein zweitüriges Coupé dazu und es gab auch wieder eine einteilige Windschutzscheibe.

Das Modelljahr 1951 brachte vor allen Dingen einen grösseren Motor. Der neue Reihenachtzylinder hatte einen Hubraum von 4315 cm³ und leistete 120 PS bei 3'600 Umdrehungen. Der Kühlergrill mit schmäleren vertikalen Chromstäben wurde vom in der Mitte abgesenkten vorderen Stossfänger und einer massiven Chromspange über dem Kühlergrill umrahmt. Neu war auch das zweitürige Hardtop-Coupé.


ENGLISH

A rare sight in an interesting condition: outside heavily patinated and battered by the sun, inside also patinated but well maintained and from below a rust-free, freshly sealed dream. This coupe is looking for someone who likes to cruise comfortably and who doesn't care if the body shows one or two more signs of age or use. 

The Special is impeccably maintained, reliable and very pleasant to drive. Its inline eight-cylinder starts without a bleat and bubbles along good-naturedly, while the Dynaflow automatic shifts smoothly through the gears and lets occupants roll along comfortably on the two built-in sofas.


Model History:

The Buick Special was a passenger car model series manufactured by GM in the United States in the 1930 model year and then from 1934 to 1958. Until 1935 the series was called just Series 40, but from 1936 the designation Special was added. The Special reappeared in the 1961 to 1969 model years, but without the serial number 40.

Starting in 1940, the Special got a new body without running boards and with headlights integrated into the front fenders. The radiator grille again had horizontal chrome bars, but its outline matched that of the previous year. In 1941, the headlight housings completely merged with the now more voluminous front fenders. In 1942, the last year of pre-war production, the Special was given another facelift. The flat, horseshoe-shaped radiator grille now again bore vertical chrome bars and the engines, at 110 hp, produced slightly less than the previous year.

In 1946, automobile production started again with only slight changes to the last pre-war models. The engine was adopted unchanged and in addition to a four-door sedan, there was only a two-door sedanette (hatchback). Up to and including 1949, there were only cosmetic changes.
From 1950, the vertical chrome bars of the radiator grille extended into the front bumpers. A two-door coupe was again added as a third body style, and there was also a one-piece windshield again.

The 1951 model year brought above all a larger engine. The new in-line eight-cylinder engine had a displacement of 4315 cm³ and produced 120 hp at 3,600 rpm. The radiator grille with narrower vertical chrome bars was framed by the front bumper, which was lowered in the center, and a solid chrome bar above the grille. The two-door hardtop coupe was also new.