ヴィルヘルム・キッセル
Channel: 宇宙のすべての知識 プリンシピア
Date: 15/11/2021

ヴィルヘルム・キッセル, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=4404867 / CC BY SA 3.0

#ドイツの自動車実業家
#ダイムラー・ベンツの人物
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#ドイツ帝国の人物
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#親衛隊隊員
#ラインラント＝プファルツ州出身の人物
#1885年生
ヴィルヘルム・キッセル（Wilhelm Kissel、1885年12月22日 - 1942年7月18日）は、ドイツの実業家である。
ダイムラー・ベンツの初代の取締役会会長として知られる。
 ドイツ帝国西部のハースロッホ（バイエルン王国の飛び地のプファルツ地方）で、鉄道関係の仕事をしている父の下に生まれた。
 中等学校を卒業した後、1902年に製鉄会社で商業見習いとして働き始め、1904年にマンハイムに所在するベンツ社（Benz & Cie）に入社した。
同社では自動車の購買部門に配属され、同時にマンハイム商科大学に通って商業について学び、1908年には購買部門の責任者となった。
 この時期に、小型乗用車の生産による購買層の拡大、ガゲナウの工場で商用車を製造するという方針を打ち出した。
この施策が両方とも成功したことで、ベンツ社は1912年にはそれまで2,250人だった従業員数が5,360人にほぼ倍増することになる。
 第一次世界大戦後、キッセルはベンツ社の再建に専念した。
1923年末の冬、ベンツ社を同じドイツの自動車会社であるダイムラー（Daimler-Motoren-Gesellschaft, DMG）との間で将来の合併を念頭に置いた覚書を交わす。
 1924年からは同社とダイムラー社（DMG）の合併に向けて重要な働きをすることになり、同年秋に合併に向けた最初のステップとして、ベンツ社の技術陣をシュトゥットガルトのウンターテュルクハイムに所在するダイムラー本社内の設計部門に集中させることを決定する。
これにより、ハンス・ニベル、フリッツ・ナリンガー、マックス・ヴァーグナー、アルトゥール・ベルガー（Arthur Berger）、ヒューバート・シュルティス（Hubert Schulteis）をはじめとするベンツ社の技術陣は、マンハイムからウンターテュルクハイムに移り、ダイムラーのフェルディナント・ポルシェ、マックス・ザイラー、アルベルト・ヘスらと合流した。
 キッセルは1925年には取締役の一人となり、従来のベンツ社に加えて、ダイムラー社でも購買部門の責任者を兼務することになった。
 メルセデス・ベンツの誕生 1926年6月28日に両社が合併してダイムラー・ベンツが設立され、キッセルはその取締役の一人となる。
同年の内に、キッセルは新たなブランド「メルセデス・ベンツ」の下で発売する乗用車を発表に関わるとともに、ガゲナウの商用車部門の拡大も推し進めた。
 当時検討されていたディーゼルエンジンの開発は当初社内で反発があったが、キッセルはこれを支持し、1929年に発売したオムニバスでは1930年型からディーゼルエンジンモデルを追加した。
 キッセルは1930年にダイムラー・ベンツの取締役会の議長となり、実質的に経営陣のトップとなった。
 1929年に起きた世界大恐慌がヨーロッパに波及した時期の就任であり、キッセルは従業員をほぼ半減させ、1931年8月には労働時間も半分にするという決断をすることになる。
この際、いずれ経済が立ち直ると考えたことから、工場の閉鎖は避けた。
生産車種は低価格な小型車と中型車にラインナップを集中して、それらはウンターテュルクハイムの工場で集中生産を行うことで、この不況に対処した。
 この時期、やはり経営不振に陥っていたBMWをダイムラー・ベンツが買収する可能性があったため、キッセルは1932年3月から同社の監査役も務めた。
 1933年1月にアドルフ・ヒトラーが首相となり、国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス）が政権を掌握した。
ナチス政権は発足当初から自動車産業を強力に振興し、ダイムラー・ベンツの経営は急速に持ち直すことになった。
これにより、同社では新たに5,000人を追加雇用するとともに、1934年からは鉄道用エンジンの製造を始め、1935年にはドイツ初となる1000馬力超の航空機エンジンを製造した。
販売地域も広げ、中国でも商用車の組み立てを始めるなど、業務の拡大を図る。
キッセルは売れ行きの良い製品とそれに対応する販売組織を作り上げ、その販売組織は全世界を網羅し、会社が急速に発展する基礎となった。
 結果として、1937年までにダイムラー・ベンツの乗用車の生産台数は1933年に比べて3倍、1939年までに輸出台...