2023 Audi E-Tron French Us
Channel: kamran sumqayitli
Date: 25/03/2023

2023 Audi E-Tron French Us
Avis d'experts Audi E-Tron
Audi intègre E-Tron dans sa sous-marque de véhicules électriques, un effort qui a commencé avec le SUV éponyme E-Tron en 2019. Pour l'année modèle 2023, des modifications mineures de garnitures et de fonctionnalités sont appliquées à l'E-Tron S axé sur les performances. -Tron est également disponible dans un style de carrosserie Sportback élégant.
Les effets des contraintes continues de la chaîne d'approvisionnement ont frappé la gamme 2023 d'Audi. Les nouveaux modèles E-Tron peuvent ne pas être disponibles avec toutes les fonctionnalités répertoriées ici. Consultez votre concessionnaire Audi pour plus de détails.
Ce que nous pensons
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L'E-Tron impressionne de manière retentissante, sauf dans un domaine critique. Le style n'est pas le problème; l'E-Tron a l'air audacieux, moderne et de bon goût. Il n'y a rien à redire à l'intérieur, qui est spacieux, impeccablement construit et chargé de technologies futuristes. Grâce à son groupe motopropulseur électrique souple et réactif, l'E-Tron roule bien et intègre un astucieux système de freinage régénératif. La conduite est douce et la maniabilité précise, bien que le poids de l'E-Tron soit évident en conduite dynamique.

Qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer ? Eh bien, combien il doit être branché - la portée est le plus gros problème de l'E-Tron. Au mieux, il couvre à peine plus de 200 miles avec une charge, et certaines configurations descendent bien en dessous. Bien que cela puisse suffire à certains conducteurs, cette attache pourrait être intimidante pour de nombreux débutants en VE, car l'anxiété liée à l'autonomie est une préoccupation légitime. A seulement quelques années maintenant, l'E-Tron est un excellent exemple de la rapidité avec laquelle la technologie des batteries évolue.

Si ses spécifications répondent à vos besoins, cependant, l'E-Tron offre une expérience de conduite électrique luxueuse et agréable.
Performances, batterie et autonomie
La transmission intégrale Quattro passe à l'électrique dans l'E-Tron. Les essieux avant et arrière ont des moteurs indépendants, alimentés par une batterie de 95 kWh. La puissance combinée mesure 355 ch et 414 lb-pi de couple en mode normal, qui passe à 402 ch et 490 lb-pi en mode Boost. L'accélération de 0 à 60 mph prend 5,1 secondes.

Pour 2023, nous nous attendons à des chiffres d'économie de carburant et d'autonomie similaires à ceux du modèle 2022 : 78/77 mpg-e, avec 222 miles d'autonomie disponibles.


Le VUS électrique sportif d'Audi
Comme avec les autres modèles Audi portant le badge S, la puissance et les performances augmentent dans l'E-Tron S. Il obtient une configuration à trois moteurs - un à l'avant, deux à l'arrière - qui se combinent pour produire 426 ch et 596 lb-pi de couple. Des augmentations généreuses par rapport à l'E-Tron standard, certes, mais ça s'améliore : le mode Boost débloque temporairement 496 ch et 717 lb-pi. Le fait d'avoir deux moteurs sur l'essieu arrière permet un déploiement plus précis du couple, et la maniabilité est encore améliorée par la suspension pneumatique sport. Cependant, tout fonctionne sur la même batterie de 95 kWh que d'habitude. La puissance supplémentaire réduit l'autonomie de l'E-Tron S à 208 miles, à condition qu'il soit sur des roues de 20 pouces. Monté sur des jantes de 22 pouces, c'est l'un des véhicules électriques les moins performants du marché.