Microcar, chi si ricorda della Heinkel Kabine Trojan? Il racconto di Giorgio Bungaro
Channel: il comizio
Date: 2020-10-07

Giorgio Bungaro, a margine di "Autoclassica 2020" ci parla di modello davvero particolare

Questa la storia del veicolo da wikipedia

L' Heinkel Kabine era una microcar progettata da Heinkel Flugzeugwerke e costruita da loro dal 1956 al 1958. La produzione fu trasferita su licenza alla Dundalk Engineering Company in Irlanda nel 1958. Tuttavia, la licenza fu ritirata poco dopo a causa dello scarso controllo di qualità. [1] La produzione riprese nel 1960, sempre su licenza, sotto il nome di Trojan 200 da Trojan Cars Ltd. nel Regno Unito, e continuò fino al 1966.
Le Heinkel Kabine furono anche assemblate su licenza da Los Cedros SA dal 1959 al 1962. [4] [5] Come Heinkel in Argentina, furono costruite insieme ai pickup Studebaker.

Il Kabine Modello 150 utilizzava il motore monocilindrico a quattro tempi da 174 cc 9,2 CV che alimentava lo scooter Heinkel Tourist . [6] Nell'ottobre 1956, Heinkel introdusse il Kabine Model 153 (con tre ruote) e il Kabine Model 154 (con quattro ruote), entrambi con motori da 204 cc. I motori di questi modelli furono successivamente ridotti di capacità a 198 cc per scopi assicurativi. [1]

La Kabine aveva una carrozzeria in acciaio . [1] L'accesso all'interno era da un fronte apribile. Per non violare il brevetto Iso Rivolta utilizzato sull'Isetta , il volante non era incernierato verso l'esterno con la portiera per facilitare l'accesso dei passeggeri. Tuttavia, era dotato di una retromarcia, a differenza di altre auto a bolle . Il tetto apribile in tessuto fungeva da portello di fuga di emergenza nel caso in cui l'unica porta di fronte si fosse bloccata in caso di collisione.

La Kabine è stata protagonista del film del 1959 I'm All Right Jack .

"Kabine" è la parola tedesca per "cabina".