خط راه‌آهن واسا

خط راه‌آهن واسا بخشی از شبکه راه‌آهن فنلاند است که از سینه‌یوکی به واسا و سپس تا واسکی‌لوتو امتداد دارد. این خط در سینه‌یوکی به خط اصلی فنلاند متصل می‌شود. طول این خط ۷۸ کیلومتر است.

 تاریخچه 
این خط در سال ۱۸۸۳ به عنوان بخشی از خط قدیمی واسا که از تامپره از طریق هاپاماکی به واسا می‌رفت، تکمیل شد. از ایستگاه راه‌آهن واسا، این خط در سال ۱۹۰۰ تا بندر خارجی واسکیلوتو امتداد یافت. خط واسا بسیار ارزان‌تر از خط هلسینکی–هامنلینا که در سال ۱۸۶۲ افتتاح شد و هزینه‌های آن با ۱٫۵ میلیون روبل نقره متورم شده بود، ساخته شد. صرفه‌جویی‌ها از جمله با ساخت ایستگاه‌های ساده‌تر، لایه‌های شنی نازک‌تر و پل‌های ریلی چوبی به دست آمد.

برقی‌سازی خط در مه ۲۰۱۰ آغاز شد و در سال ۲۰۱۱ به پایان رسید. برقی‌سازی خط به این معنا بود که بهره‌برداری با قطارهای Sm3 در این مسیر امکان‌پذیر شد.

 بهره‌برداری 
قطارهای بین‌شهری بین هلسینکی و واسا در این خط تردد می‌کنند. در دهه ۱۹۹۰، قطارهای متصل به کشتی از طریق واسالندیا به بندر می‌رفتند، اما امروزه بخش انتهایی خط خلوت شده است. هفته‌ای چند قطار باری در این خط تردد می‌کنند. در حال حاضر قطارهای مسافری تنها در ایستگاه تروایوکی توقف می‌کنند. ایستگاه‌های اولیستارو، ایسوکورو و لای‌هیا در ژوئن ۲۰۱۶ به دلیل تعداد کم مسافران تعطیل شدند. با این حال، اتوبوس‌های جایگزین شرکت وی‌آر از طریق این ایستگاه‌ها تردد می‌کنند.

 تعداد مسافران 
تعداد سفرهای مسافری در سال ۲۰۰۲ در مجموع ۳۲۰٬۰۰۰ مورد بود، پس از آن تعداد مسافران خط روند صعودی داشته است. در سال ۲۰۰۹ تنها از ایستگاه راه‌آهن واسا حدود ۳۴۵٬۰۰۰ سفر انجام شد. با افزودن تعداد مسافران ایستگاه‌های بین‌راهی، این رقم به بیش از ۴۰۰٬۰۰۰ سفر در سال می‌رسد. در بهار ۲۰۱۳، روزنامه پوهیالاینن گزارش داد که تعداد مسافران خط با برقی‌سازی آن ده‌درصد افزایش یافته است. در سال ۲۰۱۳، تعداد مسافران ۴۳۵٬۰۰۰ نفر بود. در سال ۲۰۱۷، تعداد سفرهای ترابری مسافری در این مسیر به ۴۸۵٬۰۰۰ رسید. در سال ۲۰۰۹، تعداد مسافران روزانه خط ۱٬۰۳۰ نفر و در سال ۲۰۱۳، ۱٬۲۶۰ نفر بود. سازمان زیرساخت حمل و نقل فنلاند پیش‌بینی کرده است که این تعداد در سال ۲۰۳۵ به ۱٬۵۱۰ نفر در روز برسد.

 کارهای بهسازی خط 

thumb|بخشی از مسیر خط راه‌آهن واسا، محدوده واسای قدیم، فوریه ۲۰۲۴
این خط یک‌خطه است و برخورد قطارها (تلاقی و سبقت) در ایستگاه‌های ایسوکورو و لای‌هیا امکان‌پذیر است. کارهای برقی‌سازی خط در مه ۲۰۱۰ آغاز شد. برقی‌سازی در اکتبر ۲۰۱۱ به پایان رسید و در اواخر همان ماه ولتاژ به کابل‌های هوایی متصل شد. این خط در دهه ۱۹۹۰ بازسازی شد، بنابراین از نظر فنی برای سرعت‌های بالا مناسب است. با برقی‌سازی، انتظار می‌رفت ترافیک سریع‌تری در این خط جریان یابد، اما به دلیل تقاطع‌های هم‌سطح متعدد، محدودیت سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برای آن تعیین شده است.

در سال ۲۰۰۲، در این خط ۸۱ تقاطع هم‌سطح وجود داشت و در سال ۲۰۱۴ این تعداد به ۶۴ مورد رسید. تا سال ۲۰۲۲، ۹ مورد از این تقاطع‌ها به عنوان بخشی از پروژه حذف و بهبود تقاطع‌های هم‌سطح آژانس زیرساخت ترابری حذف شدند.

 منابع 

 پیوند به بیرون 

 پنجاهمین سالگرد تکمیل راه‌آهن تامپره-واسا، روزنامه آمولهتی، ۲۸ سپتامبر ۱۹۳۳، شماره ۲۶۰، صفحه ۶، آرشیو دیجیتال کتابخانه ملی فنلاند (به زبان فنلاندی)
 اولین راهبر و راهنمای قطار ماسه در راه‌آهن واسا-تامپره، روزنامه آمولهتی، ۲۸ سپتامبر ۱۹۳۳، شماره ۲۶۰، صفحه ۷، آرشیو دیجیتال کتابخانه ملی فنلاند (به زبان فنلاندی)

رده:ترابری در لای‌هیا
رده:ترابری در سینه‌یوکی
رده:شبکه راه‌آهن فنلاند
رده:ترابری در واسا