“자동차 전문가·스마트팜 경영인… 눈 돌리면 ‘내 길’ 보여요” 전문대 우수 재학생 동행 취재기 대부분의 입시 정보는 4년제 일반대학에 맞춰져 있다. 고등학교 진로진학 상담 교사, 사설 입시 컨설팅 업체와 학부모 등 모두의 관심사는 ‘얼마나 서열 높은 대학에 가느냐’다. 그리고 이를 학생 인생의 성공과 실패로 쉽게 재단한다. 다른 꿈을 꿀 수 없는 사회다. 한데 조금만 눈을 돌려보자. 수능을 본 뒤 무작정 점수에 맞춰 ‘서울에 있는 4년제 대학’에 입학하는 시대는 지났다. 점수 따라 일반대학에 입학해도 졸업한 뒤 취업이 문제인 시대이기 때문이다. 지난 5년간 4년제 일반대학을 졸업한 뒤 전문대에 재입학한 신입생이 7285명에 이른다. 이른바 ‘유턴 입학생’들은 해마다 늘어나고 있다. 이들은 늦게나마 진로를 정한 뒤 전문대학에 재입학해 2~3년 동안 이론과 실무를 밀도 높게 배운다. 전문대 졸업과 동시에 실무자로 성장한다. 오는 11월6일부터 20일까지 전문대학 2차 수시모집이 진행된다. 대부분의 학부모들이 ‘전문대 2차 수시모집’에 관해 모른다. 그만큼 전문대학과 관련한 입시 및 생활 정보가 부족하다는 이야기다. 그래서 실제 전문대 학생들을 만나 하루 동안 동행 취재를 해봤다. 남들과는 조금 다른 선택을 한 전문대 학생들은 어떤 커리큘럼에서 무엇을 꿈꾸며 지낼까? ■ 자동차에 ‘미친’ 친구들 10월15일 화요일 아침 9시. 충남 보령시에 있는 아주자동차대학을 찾았다. 자동차에 푹 빠진 한 학생을 만나기 위해서다. 먼저 도착한 기자가 자동차 대학에서는 무엇을 배우는지 강의동에 들러 시간표를 훑어봤다. 자동차 개발, 자동차 디자인, 자동차 제어 및 진단 기술, 모터스포츠, 자동차 디지털 튜닝, 친환경 전기자동차, 스마트자동차 융합기술, 자동차 멀티 어드바이저 등 자동차 관련 학과의 시간표 2~3년치가 빽빽하게만 보였다. 거의 고교 수험생 수준으로 이론과 실습 수업이 가득 차 있었다. 여자 기숙사에서 막 나온 아주자동차대학 1학년(스마트자동차 융합기술 전공) 남시안씨를 만나 강의실로 이동했다. 남씨는 “자동차에 ‘미친’ 친구들은 여기 다 모였다고 보시면 된다”고 말문을 열었다. 화요일 1교시는 이동원 교수의 ‘전공적성개발2’ 시간. 엔진 전자제어를 가르치는 이 교수는 남씨의 멘토 교수다. 대학 생활 2년 동안 이론과 실습 및 생활 상담 등을 해준다. 업계 최신 경향을 톺아주며 학생들 진로를 함께 고민하기도 한다. ‘멘토 교수’ 제도로 앞길을 살펴가는 학생들에게 디딤돌이 되어주는 것이다. 학습과 실전에 필요한 ‘취업 필살기’ 등을 전수하는 것도 전문가인 교수들의 몫이다. ■ 재미있는 엔진 제어와 공업물리 오전 11시. 학생들이 직접 만들었다는 ‘수제차’가 있는 실습동으로 이동하면서 남씨의 시간표를 살펴봤다. 영어회화, 엔진 전자제어, 공업물리, 전기공압 제어, 전공적성개발2, 기술창업의 이해, 시퀀스제어, 유아르아이(URI)캡스톤 디자인1, 드론 조종 응용까지 23학점이다. 남씨는 “어제도 아침 9시에 등교해 저녁 9시쯤 수업이 끝났다”며 “오후 4~5시께 끝나는 날이면 과제 실습, 벤츠나 아우디, 재규어 등 자동차회사 공모전을 준비하느라 시간 가는 줄 모른다”고 했다. 학교가 도심에서 조금 떨어져 있지만, 워낙 공부할 게 많아 심심할 틈이 없다고도 덧붙였다. 남씨의 전공은 스마트자동차 융합기술. 고교 시절 3년 동안 아두이노, 파이선 등 시(C)언어를 배우며 공학도의 꿈을 키웠다. 기계공학, 전자공학 등 관심사는 다양했지만, 그 가운데 어렸을 때부터 관심 있던 자동차를 전공으로 택했다. 자동차 대학에 입학하겠다고 했을 때 고교 담임선생님과 부모님이 만류하기도 했다. ‘자동차 업계에 여자가 거의 없는데 괜찮겠냐’는 말이었다. 남씨는 “우리 대학에 여학생이 거의 없는 건 사실이다. 다만 내가 그 길을 시작해서 닦아놓으면 나중에 내 후배들이 조금 수월하게 전문 영역에 진입하지 않을까 싶었다”고 말했다. 남씨는 “고교 시절 이과였다. 코딩을 배우고 익히며 내 꿈을 확신할 수 있었다”고 했다. “대학 입학원서를 내면서 자동차 분야 전문인이 되기로 결심했습니다. 전문가를