할 수 있겠지만 더 중요한 게 있다. 관련 산업의 생태계가 육성돼야 한다는 것이다. 전기차 만들려고 하는데, 배터리 같은 관련 부품들을 국내에서 조달할 수 없으면 어떻게 되겠는가. 그런 체계를 갖춰야 한다.” ―그걸 특정 기업이 하기는 어려운 일 아닌가. “정부가 도와야 한다. 예컨대 자율주행차 사업을 현대차만 하는 게 아니라 통신회사도 할 수 있도록 여건을 조성하고, 아이디어 갖고 있는 스타트업(신생기업)들이 한국에 올 수 있도록 해주자는 것이다. 중국의 선전, 광저우에 가보면 실리콘밸리 스타트업들이 이동해 사업을 하고 있다. 결국 사람 싸움이다. 스타트업할 인재 영입, 환경 조성을 위해 중앙정부, 지방자치단체가 할 일이 많다.” ―법·제도적 장벽이 높다는 뜻인가? “부처간 협력이 안되는 듯하다. 환경부는 환경 관점, 국토교통부는 안전 관점, 산업통상자원부는 산업 관점만 본다. 이래서는 스타트업 생태계가 만들어질 수 없다.” ―그런 조정 작업을 국민경제자문회의가 할 수 있는 것 아닌가? “대통령 의지가 중요하다. 세계 인구의 0.5%인 한국 시장에만 의존해선 혁신하기 힘들고 성장도 힘들다. ‘갈라파고스 사고’를 ‘글로벌 사고’로 바꿔야한다. ―문재인 대통령의 의지, 글로벌 마인드는 어떤가? “(웃으며) 걱정했는데, 올해들어 많이 바뀌고 있는 것 같다. 바뀌어야 한다. 문 대통령의 ‘사람중심 경제’ 높이 평가한다. 혁신은 사람에 의해 일어나는 것이다. 기술은 사람을 따라다닌다.” 한국 자동차산업 2013년 이후 진화 멈춰 광주형 일자리에서 ‘혁신’ 일어날 수 있다 전기차 대세 맞지만 수소차도 의미 있어 ‘혁신경제’는 인재 키우는 ‘사람중심 경제’ 문 대통령의 ‘글로벌 마인드’ 걱정했지만… 국내 자동차업계에서 최대 현안 중 하나는 한국지엠이 올해초 연구·개발(R&D) 부문을 독립 법인으로 떼낸 일이다. 이를 두고 업계 안팎에선 지난해 군산공장을 폐쇄한데 이어 한국 사업을 접는 절차로 들어간 것 아니냐는 의구심이 일고 있다. 김 교수는 “지엠이 연구·개발 조직은 살려가겠지만, 생산시설은 장기적으로 계속 존속시키기는 어려울 것”으로 내다보는 쪽이다. “지엠 창원공장은 50% 비정규직에 의해 원가 관리되고 있는데도 돈을 못 벌고 있다. 예민한 문제지만 생산 컨트롤(감축)을 해야 하는 상황일 것이다. 수요처가 안 보이는데 생산, 가동을 계속할 수 있을까?” ―아르앤디 역량은 높다는 것인가? “지엠은 오펠(독일), 한국지엠, 미국 본사 이렇게 세 군데에 아르앤디 시설을 두고 있었다. 오펠이 팔린(지난해 푸조에) 뒤엔 한국과 미국 뿐이다. 특히 내연차 아르앤디를 할 수 있는 곳은 한국 뿐이다. 부평 아르앤디는 오래 갈 것이다. 그렇지만 생산은 중국 쪽에서 하는 게 더 매력이 있다. 지엠이 한 때 중국에서 연간 200만대까지 팔았는데, 지금은 이를 중국 업체들이 점점 대체하고 있다. 한국에서 10년 남아있겠다고 한 약속이 잘 지켜지면 좋겠지만, 적자를 많이 보면서 계속 갈 수 있을지 의문이다.” ―‘광주형 일자리’에 대한 의견은 어떤지 듣고 싶다. (광주형 일자리는, 노동자가 일반 완성차 업체 연봉의 절반 가량을 받는 대신 중앙정부와 광주시가 주택과 의료, 교육을 지원해 실질소득을 높이는 ‘노사 상생형 일자리 창출 사업’이다.) “뜻은 굉장히 좋다고 본다. 만들어야 한다. 한국 자동차산업 구조를 ‘이렇게 바꾸면 살아갈 수 있다’는 가능성을 심어주는 것만으로도 가치가 있다. 그런데 지금처럼 하면 망한다. 광주형 아니고 ‘울산형’으로 바뀌고 있다.” ―울산형으로 바뀌고 있다는 게 어떤 뜻인가? “노조가 (일자리를) 만들어내는 게 울산형이다. 시장이 만들어내는 일자리가 돼야한다. 광주형의 핵심은 현대차와 중소기업의 중간급 일자리를 만들자는 것이다. 기아차 ‘모닝 모델’과 유사하다. 인건비를 낮게 유지해 생산시설을 한국에 남아 있게 하는 것이다. 모닝 모델은 외주 6개 회사들의 모듈을 조합해서 만들어내고 있다. 준중소기업 모델이다. 협력업체들이 주도한다. 그 정도의 가격 경쟁력이 있어야 성공할 수 있다.” ―공적 영역(광주시)에서 경영을 주도하는 점도 불안 요소로 보는가? “안좋은 방식이라고 보지만, 프랑스 ‘시트로앵’처럼 일시적이라고 본다. 4천만원 임금(연봉)으로 자동차를 생산할 수 있다면 해외 안 가고 (국내에 남아)