국제해사기구(IMO) 등의 선박 관련 환경 규제 강화 흐름도 국내 조선산업에 긍정적 요인으로 작용한다. 현대중공업·대우조선해양·삼성중공업 등 국내 조선 대형3사는 친환경 액화천연가스(LNG) 운반선 건조에 경쟁력을 갖고 있다. 세계적으로 엘엔지 운반선 발주가 늘어날 것으로 보여 올해 수주 전망이 밝은 편이다. 다만, 시황 회복의 온기가 더디게 전달되는 중소 조선사와 기자재 업체들은 올해도 일감 확보 등이 쉽지 않을 것으로 보인다. 선박보다 규모와 금액이 큰 해양플랜트 시장은 올해도 신규 발주가 주춤할 것으로 보인다. 석유·화학업계는 3년간 이어진 호황이 주춤할 것이란 전망이 많다. 국제유가가 급등락을 반복하는 등 불안정한 데다가, 글로벌 설비 신·증설에 따른 공급과잉 문제가 심화하고 있기 때문이다. 글로벌 경기 침체로 수요 부진이 이어질 수도 있다. 당장에는 정유업 수익성의 척도인 정제마진(석유제품 가격과 원유가격 차이)이 지난해 12월 평균 배럴당 3달러(싱가포르 복합정제마진) 수준으로 손익분기점 아래로 낮아진 것이 큰 부담이다. ‘화학의 쌀’로 불리는 에틸렌 가격도 지난해 7월 톤당 1386달러로 고점을 찍은 뒤 30% 가까이 급락했다.