주 52시간은 좋지만 월급 30% 깎이는 건 어떻게…대책 요구하는 버스기사들 13년차 버스 기사 은민식(51·가명)씨는 경기도에서 서울을 오가는 광역버스를 운전한다. 은씨가 운전하는 버스는 준공영제가 적용되는 노선이라, 하루 9시간씩(기본 8시간+연장 1시간) 1일2교대제로 한 주는 5일(주 45시간), 다른 한 주는 6일(주 54시간) 일한다. 지난 3월 그가 받은 월급은 354만원. 그나마도 하루 초과근무(22일 기본 근무에 3일 초과근무 가능)에, 노동절 수당까지 몇십만원이 더 붙어 나온 돈이다. 4대 보험금과 각종 세금 등을 제외한 실수령액은 261만원이었다. 경기도 광역버스가 주 52시간 근무를 기본으로 한 준공영제 실시 전인 지난해 4월 전까지는 이렇지 않았다. 한 달에 500만원 넘게, 실수령액으로는 400만원 넘게 받는 때도 많았다. 하루에 17시간씩 격일제(기본 8시간+연장 9시간)를 기본으로, 몸이 버티는 한 초과근무를 해 주 80시간 이상 일한 결과였다. 이렇게 오래 일한 그의 삶의 계획은 52시간제에 맞춰져 있지 않았다. 준공영제 이후 몸은 편해졌지만, 마음은 편하지 않은 이유다. 그 정도의 수입에 맞춰 장만한 아파트 대출금을 감당하기 힘들어 집을 줄였고, 대학생 자녀 둘의 학비를 감당하느라 전업주부였던 아내도 맞벌이에 뛰어들었다. 퇴직금으로 대출금을 갚으려고, 그만둔 동료가 한둘이 아니다. 노동시간이 줄어든 것은 감수한다 해도 같은 일을 하면서 겪는 임금격차는 감수하기 힘들다. 기본급(200만원) 자체는 이전보다 늘었지만, 예전 기본급(135만원)의 두 배에 이르던 연장·초과 수당(251만원)은, 준공영제 이후 5분의 1 수준으로 크게 줄었다. 그럼에도 은씨는 경기도 준공영제 월급도 1년 정도 지나면 서울만큼 오를 거라는 기대로 버텼다. 도내 31개 시·군 가운데 성남시와 고양시 등 14곳이 예산 부담 등을 이유로 불참해 ‘반쪽’으로 출발한 경기도 광역버스 준공영제는, 역시 같은 이유로 임금이 서울보다 낮게 책정됐다. 같은 준공영제라도 지역별로 재정 여건 등이 달라 임금 격차는 크다. 1호봉을 기준으로 서울(377만원)이 가장 높고, 경기가 306만원, 인천은 278만원, 광주는 273만원으로 낮은 편이다. 정부는 “준공영제를 실시하는 곳은 근로 시간이 주 52시간 이내인데도 임금 인상을 요구한다”고 여론전을 펴고 있다. 하지만 은씨처럼 격주로 54시간을 일하는 게 엄연한 현실이다. 주 52시간 일할 때 월 평균 노동시간이 226시간인데, 자동차노련은 이를 넘긴 업체의 비율이 74%에 이르는 것으로 파악한다. 노조는 실제 노동시간과 임금 손실, 지역 격차의 해법을 요구하지만 정부의 답하지 않고 있다. 준공영제를 실시하지 않는 경기도 시내버스 기사들의 상황은 더 나쁘다. 이들 역시 지난해 상반기까지는 격일제 연장·초과근로로 주 80시간 이상 일했다. 하지만 지난해 7월부터 주당 최대 근무시간이 68시간이 되면서 연장·초과 근로시간이 줄었다. 월급도 30%가량 줄어, 준공영제 수준과 비슷해졌다. 준공영제가 아닌 곳은 오는 7월부터 연장·초과 근로시간을 주당 14시간까지 줄여야 해 월급이 더 줄어들 수 있다. 자동차노련은 경기도 시내노선 기사의 월급이 80만~100만원 가량 줄 것으로 예상한다. 준공영제를 실시하지 않는 대부분 지역도 비슷한 문제가 있다. 경기 시내버스와 경남·북, 전북, 충북 등의 버스 노조는 임금협상이 6월초 시작될 예정이라 이번 파업 찬반 투표에 참여하지 않았다. 설령, 이번 파업이 현실화되지 않아도 ’불씨’는 여전히 남아 있다는 얘기다. 내년부터는 300인 미만 버스업체도 주 52시간제가 적용돼 이번 같은 일이 내년에도 반복될 수 있다. 경기도만 300인 미만 업체 43곳의 버스 운전사가 6300여명에 이른다. 버스 노동자 임금의 구조적 문제는 시민의 안전에도 여파를 끼친다. 경기도 기사들은, 고속도로 운행과 이층버스 운전 등으로 광역버스가 서울보다 노동 강도가 높다고 강조한다. 그런데 임금은 적으니, ‘젊고 일 잘 하는’ 사람은 서울로 옮기려 한다는 것이다. 18년차 경기도 버스기사 이동규(가명·58)씨는 “이전엔 마을버스 1년 정도 하면서 사고를 안 내면 시내버스, 그 다음은 광역버스를 맡겼는데,