BRT 업그레이드로 더 빠르고 편해진다 세종∼대전을 운행 중인 간선급행버스체계(BRTㆍBus Rapid Transit)가 지하철처럼 신호에 구애받지 않고 달리는 체계로 업그레이드된다. 이는 국토교통부 대도시권 광역교통위원회(대광위)가 지난달 17일부터 BRT 운영체계 개선 및 'S(Super)-BRT' 표준지침 마련을 위한 TF를 운영한데 따른 것이다. 그동안 서울, 부산, 경기 등 지방자치단체가 BRT를 도입해 운영하고 있지만, 운행 속도나 정시성 등이 도입 당시 기대했던 목표를 달성하지 못하고 있다는 지적이 제기되어 왔다. 이 같은 지적에 따라 대광위는 '슈퍼-BRT' 수준의 서비스 제공을 목표로 운행 중인 세종 BRT와 청라∼강서 BRT를 대상으로 운영 체계상 문제점과 서비스 수준을 집중적으로 점검해 개선하기로 했다. 대전과 세종을 오가는 세종지역 BRT는 전용도로 설치 등 도로 여건이 우수함에도 불구하고 BRT에 신호를 우선 배정하지 못하는 한계가 있었다. 타 지역인 청라∼강서 BRT도 독립된 차선을 운영 중이나 교차로가 많고 신호체계가 뒷받침되지 않아 기대한 만큼의 성과를 거두지 못하고 있다. 이에 따라 대광위는 슈퍼-BRT 실현을 위해 우선신호체계 도입, 정류장 개선, 전용 차량 투입, 환승시설 보충 등 장ㆍ단기 개선과제를 발굴해 추진한다. 특히 연내 지하철 수준의 서비스 제공이 가능한 슈퍼-BRT 표준 가이드라인을 마련해 시범사업을 2개 선정해 추진한다. 국토부의 방안이 현실화 될 경우, 오송과 대전 반석을 운행하는 세종 BRT의 경우 현행 40분대의 운행시간이 최대 10분 정도 단축될 것으로 보여 기대감을 높이고 있다.