"예타면제 제2경춘국도 가평 노선안 반영하라" 경기지역 지자체가 예비타당성 면제 사업 중 하나인 제2경춘국도의 노선 변경을 위해 목소리를 높이고 나섰다. 현재 계획대로 사업을 추진시 경기도를 지나는 도로가 경기지역 경제에 도움이 되지 못할 수도 있기 때문이다. 더욱이 국토교통부가 강원도의 예타 면제 사업이라며 경기도의 의견을 외면할 경우 ‘경기도 패싱’ 논란까지 벌어질 수 있다는 지적이다. 14일 경기도와 국토부 등에 따르면 국토부는 남양주시 화도읍 금남리부터 강원 춘천시 서면 당림리까지 왕복 4차로 간선도로를 구축하는 제2경춘국도 사업을 추진, 올해 안으로 기본 설계를 착수할 예정이다. 총 구간은 32.9㎞로, 사업비는 9천억 원으로 예상된다. 해당 사업은 지난 1월 정부로부터 예타 면제 대상으로 지명받았다. 그러나 이 같은 국토부 계획에 대해 가평군 측은 해당 노선의 80%이상이 가평지역을 지남에도 가평 도심지역을 우회하고 있다는 점을 강조, 새로운 노선을 제안하고 나섰다. 가평군이 제안한 노선은 금남∼청평∼하천∼상색∼가평∼당림 노선이다. 이 노선은 총 32㎞로, 기존 노선보다 0.9km 짧다. 또 호명산을 관통하는 터널을 뚫지 않아도 돼 사업비도 절감할 수 있다. 만약 가평군이 제안한 노선이 받아들여지면 국도 46호선을 활용해 가평에 위치한 쁘띠프랑스, 아침고요수목원, 남이섬 등 주요 관광지와도 가까워져 경기지역 경제에 기여할 것으로 기대된다. 이에 가평군과 가평군의회는 제2경춘국도 가평군 제시안 관철촉구 결의문을 발표하고, 강원도와 원주국토청에 민원을 접수하는 한편 원주지방국토관리청을 방문, 군민들의 의견이 충분히 반영된 제2경춘국도 가평 노선안 반영을 강력히 촉구할 예정이다. 김경호 경기도의원(더불어민주당ㆍ가평) 역시 성명서를 통해 “(정부가) 강원권에 예타 면제를 선물한 것은 지방이 수도권보다 지역 격차가 심각함에 따라 균형발전 차원에서 이를 극복하라는 의미라는 것”이라며 “그러기에 가평군의 균형발전을 위해서라도 가평군과 협의해 상생할 방안으로 추진하는 것이 균형발전이라는 사업목적에 부합한다”고 목소리를 높였다. 이와 관련, 남양주시도 제2경춘국도에 따른 남양주 지역 교통난을 우려하며 교통대책을 주문했다. 남양주시는 기존 46번 국도 6차로 확장, 국지도 86호선 조속 시행, 국도 45호선 4차로 확장 등을 요구했다. 이에 대해 도 관계자는 “현장 실사 등을 통해 관련 사안을 파악 중”이라며 “해결방안을 고심하고 있다”고 말했다. 이에 대해 국토부 원주지방국토관리청 관계자는 “아직 노선 확정 여부를 논할 수 있는 단계가 아니다”라며 “KDI에서 사업 적정성 검토가 진행 중인 만큼 이후에야 논의될 수 있을 것 같다”고 설명했다.