‘교통대책모임’은 지난달 29일 1500여명이 모인 가운데 집회를 열어 “동탄은 분양 당시 9200억원의 광역교통분담금을 내고도 현재까지 지티엑스(GTX), 트램, 인덕원선, 분당선 등 약속한 교통대책이 모두 지연돼 30만 동탄 주민은 교통지옥에 살고 있다. 그런데도 동탄 교통대책은 빼고, 3기에 집중하겠다는 정부의 발표에 분노하지 않을 수 없다”고 말했다. 동탄은 중심상권에서 1㎞ 이상 떨어진 지하철 1호선 서동탄역을 제외하곤 지하철이 없고, 서울을 오가는 ‘콩나물시루’ 광역버스조차 제때 타지 못해 날마다 출퇴근 전쟁이 벌어지고 있다. ■ ‘누구를 위한 3기 신도시인가?’ 정부가 급등한 서울 집값을 잡기 위해 3기 새도시 계획을 서둘러 내놓았지만, 서울에 집중된 수요를 분산시키기 쉽지 않을 것이란 전망이 나온다. 김성달 경제정의실천시민연합(경실련) 부동산국책사업팀장은 “과거 새도시 정책은 집값을 안정시키기는커녕 투기와 개발 열풍으로 오히려 주변 집값을 상승시켰다”며 “저렴한 공공주택보다는 비싼 민영주택을 공급해 공공기관, 건설사, 분양자만 이득을 얻는 개발 방식을 전면적으로 뜯어고치기 전에는 새도시 개발을 해선 안 된다”고 말했다. 3기 새도시 건설이 오히려 서울 중심주의를 공고히 할 수 있다는 지적도 있다. 이태경 토지+자유연구소 부소장은 “서울 가까이에 새도시를 만들고 지티엑스 등으로 접근성을 높이면 서울과 수도권으로 인구는 더욱 쏠릴 수밖에 없다”며 “이러면 서울 집값은 계속 오르게 된다. 서울 집값 폭등은 전적으로 투기 때문이므로 어렵더라도 보유세 인상 등 강력한 투기 억제책으로 잡아야 한다. 어정쩡하게 신도시를 지어 공급을 늘리는 ‘물타기 방식’으로는 잡을 수 없다”고 말했다. 그는 “3기 새도시 건설을 철회하기 어렵다면 1, 2기와 같은 민간 분양이 아니라 전량 공공임대 방식을 도입해야 한다”고 주장했다. 부동산시장이 침체할 경우 새도시 건설 추진 동력이 떨어지면서 사업 자체가 흔들릴 수 있다는 우려도 나온다. 2010년 이명박 정부 당시 보금자리주택지구로 광명·시흥 지구를 지정했지만 부동산 경기 침체 여파로 지구 지정 자체가 취소된 바 있다. 2기 신도시의 광역교통망 확충에 속도를 내야 한다는 목소리도 있다. 김규정 엔에이치투자증권 부동산연구위원은 “2기 신도시가 절반 가량밖에 분양이 안 된 상황에서 3기 신도시가 생기면 입지가 좋지 않은 2기 신도시는 영향을 받을 수밖에 없다. 2기 신도시 주민이 주거 정착을 할 수 있도록 국토부와 지방정부가 교통망, 사회간접자본 등 필요한 인프라 보강을 서두르는 것이 최선의 방안”이라고 말했다. 박원갑 국민은행 부동산전문위원도 “2기 신도시와 3기 신도시가 윈윈하기 위해선 현재로선 광역교통망을 서둘러 확충하는 것 말고는 방법이 없다”고 말했다. 청와대 국민청원 게시판에는 11일까지 ‘3기 신도시 개발을 멈춰달라’며 정부 정책을 비판하는 글이 200건 넘게 올라와 있다. 한 시민은 “서울 집값을 잡으려면 재건축 등을 통해 서울에 주택을 공급해야 하는데 경기도에 신도시를 짓는 것은 서울에 불이 났는데 경기도에 물을 붓는 격”이라고 비판했다.