힘을 기울이고 있는 분야가 고령자 운전면허 자진반납 캠페인이다. 하지만 고령자 상당수는 자신의 운전 능력에는 문제가 없다고 생각하는 경우가 많다. 이에 따라 반납을 촉진하기 위해서 고령 운전자의 실제 운전에 어떤 문제가 있는지를 구체적으로 점검하는 서비스가 인기를 얻고 있다. 자동차보험회사 중에서는 다기능 ‘드라이브 레코더’를 대여해주는 곳이 있다. 이 기기는 운전자가 가속페달과 브레이크 페달을 밟는 시점, 운전대 조작 등의 자료를 수집한 뒤 종합적 평가를 내린다. 같은 연령대 운전자의 평균 점수와 비교도 해준다. 지방자치단체가 무료로 드라이브 레코더를 고령 운전자에게 대여해주기도 한다. 가나가와현 야마토시는 2017년부터 고령 운전자에게 무료로 드라이브 레코더를 대여한 뒤 시청 직원이 기록 내용을 토대로 개별 상담을 하는 서비스를 시작했다. 문제가 있는 경우에는 면허증 자진반납을 유도한다. 운전면허 자진반납을 하고 싶어도 대중교통이 충분하지 않은 지역에 사는 고령자는 자동차 없이는 생활이 불가능한 경우가 많다. 자동차가 없으면 위급한 경우에도 병원에 가기 어려운 지역도 있다. 일본 국토교통성은 자동차 앞에 사람이 있으면 가속페달을 밟아도 작동하지 않고 자동으로 브레이크가 걸리는 등의 안전장치가 추가된 자동차 개발을 자동차회사들에 요구하고 있다. 또 장기적으로 이런 안전장치를 갖춘 자동차를 운전하는 경우에 한정해 면허를 내주는 제도 도입을 추진하고 있다. ‘면허 반납’이나 ‘계속 운전’ 둘 중 하나가 아닌 제3의 길도 모색되고 있다. 아이치현 도요타시 산악지대에서는 3년 전부터 지자체와 대학 등이 공동으로 고령자에게 최대 2명이 탈 수 있는 초소형차 30대를 대여해주고 있다. 자동차라기보다는 오토바이에 가까운 형태로, 면허를 자진반납한 고령자에게도 대여해준다. 다만 이 차는 일부 지역에 한정해서 운전할 수 있으며 다른 일반도로로는 나올 수 없다. 공업디자이너 네즈 고타는 스펀지와 천을 뼈대로 만든 자동차를 시험적으로 디자인했다. 부딪히는 사람이 있더라도 치명적 인명사고가 나지 않게 만든 형태다. 자율주행차량 보급도 장기적 대안 중 하나로 검토되고 있다. 일본 지자체들이 당장 고령자 운전을 줄이기 위한 대안으로 내놓은 것은 부족한 대중교통을 보완할 각종 서비스다. 버스나 택시가 부족한 미에현 고모노 지역에서는 지난해 2월부터 비영리법인(NPO)이 고령자에게 신청을 받아서 일정 비용을 받고 목적지에 실어다주는 서비스를 하고 있다. 지자체에서는 사업자에게 줄 보조금으로 268만엔을 책정했다. 가나가와현 즈시시와 가마쿠라시는 2015년 12월부터 ‘장보기 지원 버스’를 운영하고 있다. 특정 쇼핑센터에서 장보기를 마친 고령자를 인근 노인복지시설 차량으로 집에 데려다주는 서비스다. 한국에서도 고령자 대상 운전면허 자진반납 제도가 시행되고 있다. 고령자 운전 문제가 확산되면서 ‘고령 운전자 조건부 면허’ 시행 등 여러 대책도 검토되고 있다. ‘나이가 많으니 면허를 반납하는 게 좋다’는 단순한 설득으로는 문제 해결이 어렵다. 반납 필요성을 피부로 느낄 수 있게 하는 구체적인 설득, 그리고 운전을 하지 않아도 생활할 수 있는 여러 이동수단이라는 선택지가 필요하다.