된다. 2019년 2월 CJ헬로비전을 LG유플러스에 팔아 8천억원의 유동성을 확보했고, 국내 2위 커피전문점인 투썸플레이스 지분 45%를 매각하기로 해 실탄은 넉넉한 편이다. 이재현 CJ 회장은 과거 금호아시아나한테 대한통운을 인수해 CJ대한통운을 계열사로 편입했다. 이재현 회장은 내년까지 CJ대한통운을 글로벌 ‘톱5’ 물류기업으로 키운다는 목표를 세운 뒤 미국과 중국 등에서 M&A를 진행하고 있다. 현재 육상운송을 중심으로 물류 서비스를 제공하는 CJ대한항공이 아시아나의 항공운송을 더하면 하늘길도 열 수 있는 장점이 있다. 세계적 물류기업인 페덱스나 DHL, UPS 등은 모두 물류전문 항공사를 갖고 있다. 하지만 아시아나의 화물운송 비중이 크지 않아 CJ대한통운과 시너지 효과가 높지 않을 것이라는 얘기도 있다. 아시아나가 소유한 항공기 85대 가운데 화물기는 12대에 그친다. GS는 지주사 ㈜GS를 중심으로 아시아나항공 인수를 검토하고 있다고 알려졌다. 신성장동력을 얻고, 사업 포트폴리오를 다각화하기 위해서다. 실탄도 충분한 편이다. 2019년 6월 말 기준 GS의 현금 및 현금성 자산은 1조2231억원가량이다. 그룹 핵심 계열사인 GS칼텍스와 항공업은 시너지를 높일 수 있다. GS칼텍스는 2분기 영업이익이 1334억원으로, 1544억원을 거둔 현대오일뱅크에 밀려 업계 3위로 밀려났다. 분기 실적 기준으로 3위가 된 것은 이번이 처음이다. 아시아나의 2018년 항공유 구입비는 약 2조원으로, 아시아나를 인수하면 시장점유율 확대에 도움이 된다. 하지만 정유 사업 이외 건설, 홈쇼핑, 유통업과 시너지 효과를 높이는 데는 한계가 있다. 아시아나항공 본입찰은 10월께 진행될 것으로 보인다. 연말까지 우선 인수협상 대상자를 선정하고, 내년 초 주식매매 계약 체결 등이 이뤄지면 매각 작업은 마무리된다.