충북도·철도시설公, 다락교 공사 떠넘기기 않고 끌어안기 충북도는 KTX 경부선 횡단교량(과선교ㆍ철로를 건너갈 수 있도록 그 위에 건너질러 놓은 다리)인 다락교 시공을 위해 시행하는 철도 전기시설물 개량사업(이하 '시설물 개량사업')을 이달중 한국철도시설공단(이하 '공단')과 위ㆍ수탁 협약하기로 했다. 다락교 공사는 지난해 11월 KTX오송역의 단전사고 원인으로 거론됐었다. 도는 철도보호지구내 시설물 개량사업에 대한 위ㆍ수탁 협약 체결 후 철도공단이 시설물 개량사업을 완료하면 다락교 시공 등 강내면 '다락리~태성리'간 도로확포장공사를 본격적으로 추진한다고 4일 밝혔다. 다락리~태성리간 도로확포장공사는 오송신도시 개발 배후지역으로 동반 성장이 예측되는 강내면 지역의 사회기반시설 확충과 이미 조성된 개별공장 및 신규로 조성되는 산업단지의 투자여건을 지원하고, 국도36호선 월곡~오송 구간의 차량분산으로 상습정체를 해소하기 위해 추진하는 사업으로 2020년 준공될 예정이다. 다만 도는 도로확포장공사가 장기간 중지되면서 공사구간의 경사지가 유실돼 공장 및 농경지 침수, 도로 공사현장 관리 미흡 등 다양한 위험이 발생할 수 있다고 판단했다. 이로 인해 옹벽 및 배수시설 등 안전시설 정비 등을 위해 위ㆍ수탁 협약 체결 전 도로확포장공사를 우선 추진할 예정이다. 권선욱 도 도로과장은 "다락교 시공 및 강교 거치시 관련 전문가 검토와 경험이 풍부한 전문 업체 선정 등 안전 확보에 최선을 다할 계획"이라고 말했다. 앞서 코레일은 지난해 오송역 단전 사고가 역 남쪽에 경부고속선을 횡단하기 위해 충북도에서 시행하는 다락교 고가도로 신설공사와 관련된 것으로 보인다고 책임을 떠넘겼다. 한국철도시설공단의 승인을 받아 충북도가 발주한 '다락교 고가도로 신설공사'의 시공업체가 지난해 11월 20일 새벽 일반 조가선을 절연 조가선으로 교체하는 과정에서 조가선을 부실 압축해 단전이 일어날 것으로 추정된다고 주장했다. 조가선은 전차선을 같은 높이로 수평하게 유지하기 위해 지탱해주는 전선이다. 하지만 충북도는 코레일 측의 책임도 일부 있을 수 있다는 입장을 밝히며 양측간 책임 공방이 이어졌다. 당초 충북도는 2017년 10월과 지난해 4월 한국철도시설공단에 전차선 개량공사를 맡아 달라고 요청했으나 공단 측의 거부로 직접 공사를 발주하게 됐다고 강조했다. 사고 당일 코레일 직원들이 공사현장을 확인했으며, 코레일 직원들이 현장 확인 후 문제점을 찾아내지 못했거나 부실 공사 여부를 미리 알고도 조처하지 못했다면 코레일 역시 단전사고의 책임에서 벗어날 수 없다고 지적한 것이다. 충북지방경찰청 지능범죄수사대는 이와 관련, 지난 달 25일 KTX 철도망 절연 조가선 교체 공사업체 관계자 3명을 업무상과실 기차교통방해 혐의로 불구속 입건, 기소의견으로 검찰에 송치했다.