KTX오송역 단전사고 감사 본격화 … 책임비율 '관심' 지난해 11월 발생한 KTX 오송역 인근 열차 단전사고에 대해 감사원 감사가 본격화됐다. 코레일은 감사 결과를 통해 연내에 피해 금액을 산정하고 단전사고의 원인이 된 고가도로 신설 공사를 발주한 충북도에 손해배상을 청구할 예정이다. 그러나 충북도는 코레일의 책임도 적지 않다는 입장이다. 양 기관의 책임 비율을 둘러싼 치열한 법정 공방이 이르면 올해 하반기부터 시작될 것으로 점쳐진다. 17일 충북도에 따르면 지난해 11월 20일 오후 5시 1분쯤 발생한 오송역 단전 사고의 원인은 열차의 전기공급장치인 팬터그래프가 절연 조가선과 접촉했기 때문이다. 조가선은 전차선을 같은 높이에 수평으로 유지하기 위해 지탱해주는 전선이다. 도는 지난해 철도시설공단 승인을 받아 고가도로 신설공사를 발주했다. 고가도로 공사를 추진하면서 조가선 교체 작업을 발주한 충북도와 해당 공사를 맡은 업체에 책임소재는 확실해 보인다. 그러나 120여 대의 열차 운행이 최장 8시간 지연되는 등 혼잡이 빚어진 데 코레일의 미숙한 대처도 영향을 미쳤다는 주장도 나온다. 이 선로에 다시 전기가 공급된 것은 사고 발생 후 1시간 53분 지난 당일 오후 6시 54분이다. 전기가 공급됨에 따라 열차 운행이 재개될 수 있었지만 사고 열차가 오후 8시쯤 다른 선로로 옮겨지면서 운행은 계속 지연됐다. 충북도 측은 코레일이 더 신속하게 사고 열차를 옮겼다면 열차 운행 재개가 훨씬 이른 시간에 이뤄졌을 것이라고 주장한다. 또 사고 열차는 전기가 끊긴 지점이 아닌 오송역에 멈춰 서 있었지만, 코레일 신호 설비 이상으로 사고 상황이 늦게 파악됨에 피해가 커졌다는 게 충북도 입장이다. 감사원 감사 결과를 통해 코레일과 충북도의 사고 책임 비율을 나눌 수 있는 판단 근거가 담길 수 있다. 코레일 관계자는 "감사 결과가 통보되면 이를 토대로 피해 금액을 산정해 충북도에 손해배상을 청구할 예정"이라고 말했다. 이에 대해 도 관계자는 "코레일 측의 배상 요청이 합당하다면 책임을 지겠지만 그렇지 않다면 민사소송을 포함, 다양한 대책을 강구할 것"이라고 밝혔다. 오송역 단전 사고의 책임을 규명하기 위한 충북지방경찰청의 수사 결과 발표도 조만간 이뤄질 전망이다. 앞서 경찰은 철도특별사법경찰대로부터 오송역 단전사고 관련 조사 기록을 넘겨받아 수사를 진행했다. 경찰은 사고가 난 철로의 조가선 교체 작업을 발주한 충북도와 공사 업체에 대해 형법상 업무상과실 기차교통방해 혐의가 있다고 보고 관련 자료를 검토 중이다. 또 충북도가 철도 선로를 넘어가는 과선교를 건설하면서 절연 조가선 교체 작업을 시행한 배경과 공사 업체 선정, 공사 과정 등을 살피고 있다. 경찰 관계자는 "충북도와 해당 업체의 과실 여부를 집중적으로 조사하고 있다"며 "사고 원인이 밝혀지면 결과에 따라 관련 기관의 책임자를 입건할 계획"이라고 말했다. 지난해 11월 청주시 흥덕구 오송역에서 발생한 KTX 열차 전차선 단전사고로 열차 120여 대가 최장 8시간까지 지연 운행하는 등 큰 소동이