선수금과 이자가 없는 36개월 ‘더블 제로’ 무이자 할부 프로그램을 최대 50개월로 확대했고, 할부 개월 수에 따라 ‘스파크’는 90만원, ‘트랙스’는 130만원, ‘이쿼녹스’는 220만원, ‘임팔라’ 260만원까지 현금 지원 혜택을 추가로 받을 수 있다. 쌍용차도 모델 별로 최대 200만원을 할인해 주는 ‘쿨 서머 세일 페스타’를 진행한다. 코란도 가솔린 모델 출시를 기념해 선물을 증정하고 고객 선호사양 장착비용을 준다. 오는 16일까지 ‘베리 뉴 티볼리’를 구매하면 바캉스비 20만원, 이후 월말까지 10만원을 지원한다. 조삼모사 대증요법, 향후 부작용 우려 조삼모사 식으로 반복되는 대증요법이 소비자 구매 패턴에 어떤 영향을 끼칠지는 지켜봐야 한다. 과거 전례로 보면 개소세 인하 기간이 끝나면 자동차 수요가 급격히 줄어드는 부작용이 일어났다. 일각에선 ‘아랫돌 빼서 윗돌 괴기 아니냐’는 지적도 나온다. 올해는 어떻게 버텨도 내년부터 ‘소비 절벽’이 발생할 수도 있다는 우려가 그래서 나온다. 개소세 인하는 차종과 무관하게 적용돼 가격이 비싼 대형차와 수입차 소비자들에게 더 많은 세금 감면 혜택을 주는 역진성 문제도 일으킨다. 예컨대, 개소세가 부과되지 않은 경차는 정부의 이번 세금 인하 연장 혜택에서 비껴나있다. 한국지엠의 내수 판매 회복세가 더딘 것은 가장 많은 판매량을 차지하는 경차 ‘스파크’가 개소세 인하 효과를 누리지 못하고 있는 것도 원인 중 하나는 분석도 나온다. 지난달 스파크는 내수시장에서 3304대 팔려 1년 전보다 7.5% 각각 감소했다. 한국지엠은 지난해 군산공장 폐쇄와 잇따른 노사 갈등으로 경영난에서 좀처럼 벗어나지 못하고 있는 상황이다. 7월 한달 내수 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 25%나 줄었다. 쌍용차는 판매량이 급감하고 재고가 쌓이자 지난달 공장가동을 일시 멈추며 감산에 들어가기도 했다. 회사 관계자는 “내수 부진에 따른 판매 감소로 적정 재고량을 넘어선 상태”라며 “노사 합의로 재고 조정을 위해 일시 생산을 중단한 것”이라고 말했다. 쌍용차는 올해 들어 월간 판매량이 1만2천대 수준이었지만, 최근에는 1만대를 겨우 넘기고 있는 실정이다. 쌍용차는 4500대를 적정 재고량으로 평가하고 있다. 그러나 4월부터 판매량이 감소하면서 재고량은 5천대를 넘겼다. 쌍용차의 지난달 내수 판매(8707대)는 전년 동기보다 11.4%, 수출(2079대)은 32.8% 줄어들었다.