버스업계 '주 52시간 근무제' 무리 없이 정착될 듯 버스업계의 주 52시간 근무제 도입이 보름여 앞으로 다가오면서 충청지역 광역자치단체들이 마무리 준비 작업에 분주하다. 하지만 미리 미리 해결책을 마련해왔던 터라 큰 충격은 없을 것으로 보인다. ◇충북, 2교대제 정착ㆍ요금 인상 예고 충북의 수부도시인 청주는 이미 1일 2교대 근무제가 정착됐고, 상대적으로 규모가 작은 나머지 시ㆍ군은 노선 조정과 소폭의 인력 충원만으로 대응이 가능하다. 13일 충북도에 따르면 도내에는 시내버스 10개, 농어촌버스 7개, 시외버스 5개 등 총 22개의 버스업체가 운영되고 있다. 이중 상시 고용인원이 300명을 넘어 다음 달 1일부터 주 52시간제를 적용받는 업체는 청주시 시내버스 업체인 우진교통(326명)이 유일하다. 우진교통은 한 달 근로일수를 하루 줄이고 운전기사를 15명 더 채용하는 선에서 준비를 마쳤다. 우진교통을 포함한 청주지역 6개 시내버스 회사는 정부 시범사업에 따라 이미 1992년부터 1일 2교대제를 시행하고 있어 주 52시간제의 충격파가 크지 않다. 50∼299인 사업장에 해당해 내년 1월부터 주 52시간제 적용을 받는 나머지 5개 업체 역시 모두 합쳐 현 인원 대비 46명만 더 채용하면 적정인원을 채운다. 청주시를 제외한 도내 10개 시ㆍ군의 시내ㆍ농어촌버스와 시외버스 업체도 주 52시간제 도입에 큰 어려움 없이 대응하고 있다. 인력 충원에 따른 업계의 재정 부담도 버스요금 인상으로 해소될 것으로 보인다. 충북도는 2014년 1월 이후 5년 넘게 1300원(현금 기준)에 머물러 있는 시내ㆍ농어촌버스 요금을 200원 가량 인상하는 방안을 추진하고 있다. 관련 절차가 마무리되면 요금은 오는 8월 중 오를 것으로 예상된다. ◇충남, 운전기사 양성ㆍ노선운영 체계 개편 등 대책 마련 충남도에서 다음 달부터 주 52시간 근무제가 적용되는 도내 300인 이상 버스 운송업체는 금남고속과 충남고속 등 시외버스 2개 업체이다. 주 52시간 근무가 원활하게 이뤄지기에는 운전기사가 각각 64명과 8명 부족한 상황이다. 업체 측은 내년 1월까지 필요 인력을 충원한다는 방침이다. 이들 두 업체에 이어 내년 1월부터 시외버스 3개 업체와 시내ㆍ농어촌 버스 16개 업체, 2021년 7월부터는 금산ㆍ청양ㆍ서천 등 3개 농어촌 버스를 대상으로 주 52시간 근무제가 확대 시행된다. 이에 따라 내년까지 추가 확보해야 할 운전기사는 모두 784명으로, 업체들은 이달 말까지 이 중 118명을 우선 채용할 계획이다. 도는 지난 해부터 주 52시간 근무제에 대비해 2021년까지 운전기사 500명 양성을 목표로 교육 과정을 운영, 구인난을 겪는 버스업체를 지원할 계획이다. 이와 함께 노선 감축, 감회 운행, 수요 응답형 버스 확대 등 내용을 담은 버스노선 운영 체계 개편 용역을 진행하고 있다. ◇대전 "탄력근무제 도입하면 주 52시간 가능" 준공영제를 시행 중인 대전의 경우 시내버스 업체는 13곳, 운수종사자는 2400여 명에 달한다. 이들 업체는 모두 50인 이상 299인 이하 사업장이어서 주 52시간 근무제가 시행되는 시점은 내년 1월부터다. 이미 현재도 한 주는 5일(45시간), 그 다음 주는 6일(54시간) 근무를 반복하는 근무 체계가 정착돼 있어 주 52시간 근무를 맞추는 데는 무리가 없을 것으로 시는 보고 있다. 현재 근무 체계를 유지하며 2주 탄력근무제를 도입하면 근무 시간이나 임금 수준 변동 없이 주 52시간 근무가 가능하다는 것이다. 반면 노조 측은 '2주 탄력근무제를 도입할 경우 2주에 한 번은 6일을 근무해야 하므로 노동시간이 늘어난다'고 주장하는 것으로 알려졌다. 시는 2주 탄력근무제가 불이익한 변경이 아닌 만큼 노조의 동의 없이도 시행할 수 있다는 입장이다. 현재 버스 노사가 임단협을 진행 중이며 노조는 시급 7.7% 인상, 정년 62세까지 연장 등을 요구하고 있다. 노조 반발로 2주 탄력근무제가 불발될 경우 운수종사자를 200명 정도 충원해야 할 것으로 예상된다. 박용곤 대전시 버스정책과장은 "앞으로 주 52시간 시행까지 6개월 정도 남아있는 만큼 여유를 갖고 시민 불편이 없도록 대책을 마련하겠다"고 말했다.