"경기도 교통혼잡 역차별이 한몫" 비난 고조 경기지역에서 극심한 차량 정체로 매년 6조 원 이상의 혼잡비용이 발생하는 가운데 정부가 지원하는 개선사업 대상에 경기도는 배제, ‘경기도 역차별’이 1천300만 도민의 교통 불만에 한몫하고 있다는 지적이 일고 있다. 이에 경기도는 불합리한 현행 법 개정을 추진, 도내 주요 도로에 대한 이용 효율성을 높이겠다는 방침이다. 10일 도에 따르면 인구, 경제 부문 등에서 전국 최대 규모이자 서울로 출퇴근하는 경제인구가 많은 도의 곳곳에서는 병목 현상이 빚어지고 있다. 도의 연간 교통혼잡비용은 6조 4천700억여 원으로, 전국 21.4%(서울에 이어 2위)를 차지한 것으로 파악됐다. 그러나 교통혼잡을 해결하기 위한 정부의 자원사업에 경기지역은 아예 빠져 있다. 국토교통부가 진행 중인 ‘대도시권 교통혼잡도로 개선계획’에는 인천, 부산 등 6개 광역시만 포함됐다. 해당 사업은 조사ㆍ설계비(국비), 보상비(지방비), 공사비(국비 50%, 지방비 50%) 등의 구조다. 2016~2020년 2조 4천억여 원이 투입되는 대형 지원사업이다. 이에 도는 관련 내용을 명시한 도로법에 대한 개정을 요구하고 나섰다. 국비 지원 없이 수백~수천억 원의 개선 사업을 자체적으로 벌이기는 쉽지 않기 때문이다. 도로법에는 사업 선정 기준으로 ‘고속국도 및 일반국도를 제외한 광역시의 동(洞)에 있는 도로’라고 적혔다. 이를 ‘대도시권 인구 50만 이상 도시의 동 지역 도로’라고 바꾸자는 게 도의 주장이다. 도내 인구 50만 이상 도시는 수원, 용인, 안산 등 9곳이다. 도는 주요 상권, 거점 시설이 이들 9개 도시에 몰린 만큼 이번 법 개정으로 개선 사업에 상당 부분 속도를 높일 수 있다고 예측했다. 아울러 경기 외에도 창원, 천안 등 6곳이 수혜를 받을 전망이다. 도 관계자는 “그간 여러 의원이 도로법 개정을 추진했지만 아직 지지부진한 것으로 알고 있다”며 “수도권 주요 간선도로의 교통혼잡을 체계적으로 개선할 수 있기를 바란다”고 말했다.