이규희 의원, 철도 방음벽 설치 지역편차 너무 크다 철도 소음을 차단하기 위한 방음벽이 특정 노선에 편중돼 설치된 것으로 나타났다. 21일 이규희 의원(천안갑)에 따르면최근 5년간 전국 철도에 설치된 방음벽 현황을 분석한 결과 경부선은 계획을 초과해 설치한 반면 호남선 등 다른 노선은 당초 계획보다 30%이상 부족한 것으로 드러났다. 방음벽 설치는 철도시설공단의 시설개량 공사 등 자체 계획과 20년 이상 노후화 및 소음 기준 초과 민원 등 기준에 따라 이루어지고 있다. 일반철도의 방음벽 설치율을 보면 경부선은 127%,반면 호남선은 83%, 전라선은 67%, 기타 노선은 55%에 불과했다. 특히 충북선, 경인선, 경원선, 영동선, 장항선, 안산선, 경춘선 등은 방음벽 설치 계획을 마련하지 않거나 마련하더라도 설치조차 안한 곳이 수두룩한 것으로 나타났다. 철도 소음 피해를 예방하기 위한 균형있는 노력이 부족하다는 지적을 피하기 어려울 것으로 보인다. 고속철은 경부선은 75% 공정을 보이고 있고 호남선은 1건을 계획했으나 올해 9월 현재까지 방음벽이 설치되지 않고 있다. 연간 추진상황에서도 경부선이 2016년부터 매년 시행을 해온 데 반해 호남선은 2015년 4월 개통 후 2016~2018년까지 3년 동안 방음벽 설치 계획을 수립하지 않았다가 2019년 1건의 방음벽 설치 계획을 수립하는 등 차이를 보였다. 철도 소음 관련 민원은 최근 5년간 1448건으로 연평균 289건 정도로 집계됐으며 이 중 수용된 것은 8.3%인 121건이었고, 중장기 검토 353건, 수용 불가 621건, 중복 353건 등 이었다. 이 의원은 "철도 소음 피해는 모든 노선에서 나타나는데도 불구하고 특정 노선에 계획 대비 초과하여 집중적으로 설치하는 것은 타 노선의 소음 피해자는 안중에 없는 것"이라며 "모든 노선의 철도 소음 피해에 대해 적극적인 예방 대책을 마련해야 한다"고 강조했다.