경인아라뱃길 유람선 운항, 서울시 반대로 난항 해법은 없나 인천시가 추진 중인 경인아라뱃길 한강 유람선 운항 재계가 서울시의 반대로 좀처럼 진척을 보이지 못하고 있다. 14일 인천시에 따르면 경인아라뱃길을 통해 2012년부터 2014년까지 37t급 여객선이 104회가량 한강을 운항했으나, 이후 서울시가 운항 불허 조치를 내려 현재까지 유람선 운항은 중단된 상태다. 시는 수도권 대표 수상관광 명소화와 경인아라뱃길 주변 경제 활성화를 목표로 경인아라뱃길~한강 유람선 운항 재계를 추진했다. 2016년에는 국무조정실 주관으로 한강 민관협의체까지 구성해 서울시에 유람선 운항을 논의하자고 잇따라 요청했다. 그러나 서울시는 환경단체 등이 포함된 한강시민위원회가 반대한다는 이유로 운항 불가 입장을 고수하고 있다. 올해 들어서도 사정은 좋지 않다. 여의도 임시선착장 접안로 공사를 위해 확보된 국비 30억원은 서울시가 매칭 예산을 세우지 않는등 의지를 보이지 않아 반납되는등 인천 국회의원의 노력이 수포로 돌아갔다. 또 환경단체들이 심곡 수중보 철거 요구도 유람선 운항의 악재로 작용하고 있다. 수중보가 철거되면 한강과 경인아라뱃길 연결구간의 수위가 낮아져 1천t급 규모를 갖춘 유람선 운항이 어려워지기 때문이다. 인천시는 최근 한국수자원공사와 경인항~김포항 유람선 운항업체와 관련 대책을 논의했지만, 운항 재계의 칼자루를 쥔 서울시를 설득하기 어렵다 보니 뾰족한 대책을 내놓지 못하고 있다. 인천시는 지난해 10월 환경부 주관으로 구성된 경인아라뱃길 기능 재정립 공론화위원회 논의에 희망을 걸고 있다. 위원회가 큰 틀의 경인아라뱃길 기능을 논의하지만, 관광ㆍ레저분야 위원과의 업무협의와 경인아라뱃길 주변 지자체 의견 수렴 등의 과정을 거치는 만큼 유람선 운항 재계 필요성을 적극 건의하겠다는 방침이다. 시의 한 관계자는 “서울시 한강사업본부와 통합선착장 문제와 유람선 운항 재계 등을 협의할 예정이지만 쉽지는 않을 것”이라며 “공론화 위원회에 인천의 입장을 적극 건의하겠다”고 말했다.