'추적60분' 다뉴브강 대참사 23일의 기록 지난 11일, 헝가리 다뉴브강에서 인양된 ‘허블레아니호’에서 6살 어린아이를 포함한 네 구의 시신이 발견됐다. 참사 13일 만이었다. 비극은 지난 5월 30일 새벽, 패키지 상품으로 여행을 온 부부, 모녀, 남매 등 가족 단위의 한국인 승객 33명이 타고 있던 유람선 ‘허블레아니호’가 침몰하면서 벌어졌다. 무려 23명이 사망하고, 여전히 흔적조차 발견하지 못하고 있는 실종자도 3명이나 될 정도의 대형 참사였다. 사고 당일은 비바람이 몰아치고 강의 수위가 불어나 있었던 상황. 그날 한국인 관광객들은 왜 이런 날씨에 관광에 나서야 했을까? 이날의 참사는 2007년 캄보디아에서 앙코르와트 패키지 여행객 21명이 비행기 사고로 숨진 이후, 또다시 발생한 사상 최악의 해외여행 안전사고였다. 한국소비자원에 따르면 패키지여행 중 안전사고로 인한 피해 구제 신청 건수는 지난 5년간 8배가 늘었다고 하는데. 해외 패키지여행으로 인한 사고를 막을 방법은 없는 것일까. ■ [긴급르포] 그날 다뉴브강에서는 왜 참사가 벌어졌나? 사고 직후 <추적60분>은 헝가리 부다페스트로 향했다. ‘유럽 3대 야경’이라고 불릴 만큼 아름다워 여행객들의 필수코스라는 다뉴브강. 참사 직후였지만, 여전히 여러 대의 유람선과 대형 크루즈들이 운항 중이었다. 독일 해운 당국 자료에 따르면 다뉴브강 유람선 통행량은 2004년 1697대에서 2017년 3204대로 약 2배가량 증가했다. 문제는 유람선들이 혼잡하게 얽혀 있는 만큼 다뉴브강에 늘 사고위험이 도사리고 있었다는 사실이다. 실제 사고는 대형 크루즈 ‘바이킹 시긴호’ 가 ‘허블레아니호’를 추월하려다가 벌어졌다. 배의 길이만 무려 135m에 달하는 ‘바이킹 시긴호’가 그보다 5배나 작은 ‘허블레아니호’의 선미를 들이받는 바람에, 갑판에 서 있던 20여 명의 승객이 강물로 튕겨 나갔고, ‘허블레아니호’는 맥없이 강 속으로 가라앉고 말았다. 그날 ‘바이킹 시긴호’ 선장은 왜 아무런 교신도 없이 ‘허블레아니호’를 무리하게 추월하려 했던 걸까? “마르기트 다리 교가 사이는 70m 정도밖에 안 된다는 말이죠. 그런 좁은 구역을 두 선박이 나란히 항해한다는 것은 일반적으로 위험해서 하지 않습니다. 그런데도 선장이 그 상황에서 무리하게 선박을 추월하려 했던 이유는 바이킹 시긴호의 선장이 허블레아니호를 식별하지 못했든지 아니면 시간 촉박 때문에 무리하게 속력을 낮추지 않고 항해를 하려다 보니까. 추돌 사고가 발생하지 않았나 이렇게 생각이 됩니다. -김영모 한국선장포럼 사무총장- ■ 한국인 패키지 관광객들은 왜 ‘작은’ 유람선을 타야 했나? <추적60분>이 다뉴브강 주변의 선박회사를 수소문한 결과 ‘허블레아니호’는 다뉴브강에서 가장 작은 유람선 중 하나였다. 특히 한국인과 중국인 관광객이 ‘허블레아니호’와 같은 작은 유람선에 오르는 단골이라고 하는데. 현지 가이드 김수현(가명)씨는 그 이유가 국내 패키지 여행상품의 빽빽한 여행 일정 때문이라고 주장한다. 초 단위로 움직여야 하는 패키지 여행상품의 특성상 여행사는 배 탑승 시간, 야경 투어 시간을 마음대로 조절할 수 있도록 유람선을 대여하게 되는데, 그러다 보니 주로 비용이 싼 작은 배를 빌릴 가능성이 높다는 것이었다. 실제, 당시 ‘허블레아니호’에 탑승한 관광객들도 동유럽 6개국을 9박 10일 동안 돌아보는 빡빡한 일정을 소화하던 중이었다고 알려졌는데. “안전사고는요. 내가 숲을 지나가고 있는데 독사가 깔린 거하고 똑같은 거거든요. 운 좋게 지나갈 수도 있지만, 재수 나쁘면 물릴 수도 있는 거고. 누구에게나 다 갈 수 있는 사고라는 거예요” - 전직 현지 여행사 사장 ■ 끊이지 않는 패키지여행 안전사고, 사고는 왜 반복되는가 지난해, 정윤숙(가명)씨는 코타키나발루 패키지여행 도중