손실보상 협상을 벌이는 경우가 많았다. 원청업체는 적당한 보상을 해주고 회사를 인수하거나 금형을 돌려받는 식으로 정리했다. 그러나 2010년대 이후부터는 “납품 중단을 무기로 돈을 뜯어내려 협박을 하고 있다”며 하청업체 경영진을 공갈죄 등으로 고소하는 강경대응 전략이 일반화되고 있다. 자동차 하청업체들은 지난해 8월 ‘자동차산업 중소협력업체 피해자협의회’(피해자협의회)를 발족했다. 스스로를 “골리앗에 맞서 싸우는 다윗들의 연대”라고 말한다. 손영태 피해자협의회 회장은 “업황 부진이 지속되면서 갑질 피해가 크게 늘고 있다”며 “수많은 전속거래 업체들이 원청업체의 불합리한 단가 결정과 설비투자 강요 등으로 적자 발생이 불가피한 구조로 내몰리고 있다”고 말했다.