ميل مي-4

ميل مي-4
الميل مي-4 (روسية: Миль Ми-4)(لقب تعريف الناتو:"Hound") طائرة مروحية سوفيتية متعددة الأغراض. وضعت تصاميمها عام 1950. وقد استخدمت في المجالين العسكري والمدني.
التصميم والتطوير
بسبب قيام الولايات المتحدة الامركية باستخدام واسع النطاق لمروحياته من طراز سيكورسكي H-19 (تعرف أيضا باسم s-55) في حرب كوريا. فقد قرر الاتحاد السوفيتي بناء طائرة مروحية يمكن الاعتماد عليها فوضعت التصاميم على أساس تصاميم المروحية الأمريكية. ولكنها كانت كانت تختلف عنها كثيرا، فقد كانت ذا قدرة أكبر على حمل الأوزان كما وكانت أكبر منها في الحجم. كما ان تطويرها تم خلال فترة قصيرة من الزمن.
و قد طارت المروحية لأول مرة في رحلة اختبارية بتايخ 3 يونيو 1952 بقيادة الطيار فلاديمير فينيستا. وفي شهر ديسمبر من نفس العام وضعت الطائرة في خطوط الإنتاج وذلك في محطة ساراتوف للطيران. وفي 1953 تم تشغيل خط إنتاج جديد في مصنع قازان للمروحيات والذي أصبح لاحقا المصنع الرائد في صناعة هذه الطائرة حتى إخراجها من خطوط الإنتاج عام 1966.
تاريخ الاستخدام
خدمت الطائرة في القوة الجوية السوفيتية بدءا من عام 1953. وبعد ذلك بدء تشغيلها للنقل المدني في معظم الجمهوريات السوفيتية. حتى أصبحت الطائرة الأكثر شيوعا في الاتحاد السوفيتي جنبا إلى جنب مع ميل مي -1.
حيث تم استخدامها على نطاق واسع لنقل الركاب وكطائرات اسعاف وطائرات اطفاء كما ونجحت في العمل في منطقة القطبين الشمالي والجنوبي. إضافة إلى استخدامها في القوات المسلحة لعدد كبير من الدول وهي تحمل سبعة ارقام قياسية وقد فازت بالميدالية الذهبية لمعرض بروكسل
أنتجت الطائرة في الصين وبلغ اعداد الطائرات المنتجة في الصين حولي 500 وحدة تحت اسم Z-5 (Zhi-5 ")).
و قد لعبت هذه المروحية دورا هاما في حرب تحرير بنغلادش 1971 حيث كانت الطائرة تمثل العمود الفقري لمروحيات الجيش الهندي انذاك.
اثر تطوير ميل مي -8 على وضع الطائرة سلبا. وقد توقف استخدامها بشكل نهائي عام 2005 وذلك في ألبانيا التي كانت اخر دول في العالن تخدم فيها هذه الطائرة.
رغم توقف انتاجها في عام 1966 الا انها استمرت بالعمل حتى عام 1988 داخل الاتحاد السوفيتي. وفي 2 فبراير 1988 وقع حادث لأحدى الطائرات من طراز ميل مي- 4 في منطقة تشيتا. وقد ادى هذا الحادث إلى إصدار السلطات السوفيتية قرارا يقضي باخراج كامل مروحيات ميل مي -4 الباقية من الخدمة في الاتحاد السوفيتي.
طرازات
V-12
النموذج الأولي. استخدامها لتعيين مي - 12.
Mi-4 (لقب تعريف الناتو:"Hound")
نسخة الإنتاج الأساسية
Mi-4A
مروحية نقل هجومية.
Mi-4AV
نسخة هجومية مبنية على الطراز Mi-4A.
Mi-4GF
نسخة إنتاج منزوعة التسليح عن الطراز Mi-4 للاستخدام المدني.
Mi-4L Lyukes
نسخة بستة مقاعد لنقل كبار الشخصيات، وتحول في بعض الأحيان إلى مروحية الإسعاف.
Mi-4VL
نسخة تستخدم لإطفاء الحرائق عن النسخة Mi-4L.
Mi-4M (لقب تعريف الناتو - Hound-C)
مروحية مسلحة وثيقة لدعم طائرات الهليكوبتر، مزودة ببندقية
Mi-4P
مروحية نقل مدنية، تحمل بين 8 و 11 راكبا، بالإضافة إلى ثمانية نقالات وفريق طبي للقيام بمهام الإسعاف الجوي.
Mi-4PL (لقب تعريف الناتو - Hound-B)
هيليكوبتر مضادة للغواصات
Mi-4S Salon
مروحية نقل كبار الشخصيات
Mi-4Skh
متعددة الاستخدام. استخمت في المجال الزراعي لاحتوائها على وعاء كبير لخزن المواد الكيميائية في المقصورة الرئيسية. كما واستعملت في اطفاء الحرائق.
Mi-4T
نسخة الإنتاج العسكري الرئيسية. قطر دوار المروحية فيها كبير ونوافذها منتفخة
Harbin Z-5
النسخة الصينية من المروحية، استخدمت للنقل العسكري
Harbin Z-6
النموذج نسخة من التوربينات بالطاقة ى - 5،
Xuanfeng
النسخة الصينية للمروحية استخمت في النقل المدني
المشغلون
المشغلون العسكريين
18 عشر مروحية خدمت في سلاح الجو الملكي الأفغاني عام 1963. خرجت من الخدمة تماما عام 1997.
حصلت القوة الجوية الألبانية على 59 مروحية ابتداء من عام 1957. خرجت من الخدمة متأخرة عام 2005
القوة الجوية الجزائرية
القوة الجوية البنغالية
القوة الجوية التشيكوسلوفاكية
القوة الجوية البلغارية
البحرية البلغارية
أربعة مروحيات في الخدمة بين عامي 1985-1989
القوة الجوية الكمبودية
القوة الجوي الكاميرونية. طائرة واحدة فقط.
جيش التحرير الشعبي
القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي
نموذج واحد معروض في أحد المتاحف حاليا
القوة الجوية الألمانية الشرقية
القوة البحرية الألمانية الشرقية
القوة الجوية المصرية
ثلاث طائرت خدمت بين عامي 1962-1979
القوة الجوية المجرية
القوة الجوية الهندية
القوة الجوية الاندونيسية
القوة الجوية العراقية
القوات الجوية البولندية
البحرية البولندية
القوة الجوية الرومانية
البحرية الرومانية
سلاح الجو الصومالي
سلاح الجو السوفيتي
طيران الجيش السوفيتي
القوة البحرية السوفيتية
سلاح الجو السوري
سلاح الجو السوداني
القوة الجوية اليمنية
25 مروحية سحبت من الخدمة عام 1970
المشغلون المدنيون
إدارة الطيران المدني الصيني
الخطوط الجوية المنغولية
الخطوط الجوية السوفيتية (ايرو فلوت)
مواصفات المروحية
الخصائص العامة
الطاقم: طيار واحد أو طيارين
قدرة الحمل: 16 جنديا أو ما يصل إلى 1600 كلغ من البضائع
الطول: 26,80 م
قطر المروحة الراسية: 21,00 م
العرض: 4,40 م
الوزن فارغة: 5100 كلغ
الوزن محملة: 7150 كجم
أقصى وزن الإقلاع: 7550 كلغ
الأداء
السرعة القصوى: 185 كلم / ساعة (116 ميلا في الساعة)
المدى: 500 كلم (313 ميل)
أقصى ارتفاع: 5500 متر (18040 قدم)
المراجع
Ogden, Bob (2008). Aviation Museums and Collections of The Rest of the World. UK: Air-Britain. ISBN 978-0-85130-394-9
طائرات حلقت لأول مرة عام 1952
طائرات شحن سوفيتية 1950–1959
طائرات نقل عسكرية سوفيتية 1950–1959
مروحيات عسكرية
مروحيات مكبس بمحرك واحد
مروحيات ميل