ماكدونل دوغلاس أم دي - 12

ماكدونل دوغلاس أم دي - 12
ماكدونال دوغلاس أم - دي 12، عبارة عن مشروع لطائرة مدنية تابع لشركة ماكدونال دوغلاس، أطلق في سنة 1990. بنية طائرة هذا المشروع مشابهة لبنية طائرة بوينغ 747، ولكن بزيادة في عدد الركاب. بدأت أولا بالإعداد لإنتاج نسخة أطول وذات 3 محركات وتعطي كفاءة أفضل من طائرة أم دي-11. فقررت الشركة مواصلة تطوير مشروع هذه الطائرة، حتى أصبحت ذات أربع محركات إضافة إلى بناء طابقين اثنين مما ساهم في زيادة حجم الطائرة. وقد درست الشركة في السابق بناء وتصميم طائرة ذات طابقين في الستينات من القرن الماضي.
التصميم والتطوير
قامت شركة ماكدونال دوغلاس بدراسة شاملة ومحسنة لطائرة أم - دي 11 ثلاثية المحرك، لقبت بـ أم - دي 12إكس MD-12X، مع احتمال خفض مقدمة الطابق السفلي للركاب وإعطاء نوافذ أكبر حجما. وتمت موافقة إدارة الشركة في أكتوبر 1991 على تصميم (أم - دي 12إكس). طول الطائرة ، وباع الجناح بـ . في نوفمبر عام 1991 وقعت ماكدونال دوغلاس ومؤسسة تايوان للفضاء الجوي على مذكرة تفاهم لتشكيل شركة لإنتاج هذا التصميم الجديد. وشارك في تأسيسها كل من ماكدونال دوغلاس (51%)ومؤسسة تايوان للفضاء الجوي(40%) وبعض الشركات الآسيوية التي أخذت باقي الحصة (9%).
تطور تصميم طائرة MD 12 وذلك بإضافة محرك رابع وجعلها ذات طابقين مع استطالة بهيكل الطائرة، فطولها يقدر ب، وطول جناحيها ، فارتفاع جسم الطائرة زاد من ، إلى .
كشفت ماكدونال دوغلاس عن تصميمها لـ أم - دي 12 في أبريل 1992. أول رحلة لهذه الطائرة كانت في 1995، مع تسليمها في سنة 1997. مفهوم تلك الطائرة شبيه بالإيرباص بالإيرباص إيه 380 ومفهوم مشروع طائرة البوينغ NLA الذي لم ير النور، وهي أكبر من الجامبو 747 مما سيجعلها المنافس المباشر لها.
رغم محاولة الإثارة والتسويق للمنتج، وخصوص في مجال صحافة الطيران، إلا أن المحاولة باءت بالفشل، حيث لم يتم أي طلب على الطائرة. مما جعل الشركة تفتقر للموارد بعد انسحاب مؤسسة تايوان للفضاء الجوي من المشروع. بناء طائرة ذات طابقين يكلف مبالغ طائلة ومعقد، حتى لعمالقة مؤسسات الطيران كالبوينغ والإيرباص. هناك فكرة مماثلة نتجت عن فكرة طائرة أم - دي 12، وهي الطائرة العملاقة إيرباص إيه 380 التي أتت بنتائج مثمرة.
بنهاية مشروع MD-12، ركزت ماكدونال دوغلاس على نسخ جديدة ل MD-11 تسع ما بين 300-400 كرسي. فعرضت في معرض فارنبوروه للطيران مشروع لطائرة ثلاثية المحرك بسعة كراسي أكثر ومدى أطول واسمه MD-XX. والمشروع يعرض نسختين من الطائرات: (MD-XX LR)ذات مدى أطول و(MD-XX) ذات جسم أطول، باع الجناح لكلا الطائرتين مشابه لما هو في MD-12 أي . نسخة XX أطول ب عن MD-11 ويسع ل 375 كرسي بحالة الثلاث درجات أو 515 بالدرجة الواحدة. ومداها . أما طائرة (MD-XX LR) فهي بنفس طول MD-11 وتسع ل 309 بالدرجات الثلاث ومدى يصل . ولكن برنامج MD-XX قد توقف في أكتوبر 1996. بسبب كلفة البرنامج العالية جدا ولا تستطيع الشركة تحمله.
الاختيارات
أم - دي 12 عرضت خيارات قليلة، ومنها:
أم - دي 12 (HC) قدرات عالية.
أم - دي 12 (LR) طويلة مدى.
أم - دي 12 (ST)الامتداد.
أم - دي 12 (TWIN) نسخة محركين اثنين.
مواصفات (أم دي - 12) سعة تصميم عالية
بيانات من ماكدونيل دوغلاس والمواد الترويجية.
الخصائص العامة
الطاقم : طياران (طيار ومساعد طيار).
الكراسي :430 مسافرا في الدرجة ترتيب 3، يصل إلى 511 راكبا بالدرجة الواحدة.
الطول: .
باع الجناح: .
الارتفاع: .
مساحة الجناح : 5.846 قدم مربع (543.1 متر مربع).
الوزن فارغة :
أقصى وزن للإقلاع : .
المحركات: 4، جنرال الكتريك للطيران CF6-80C2 محرك توربين مروحي ذات دفع 274 كيلونيوتن.
الأداء
السرعة القصوى : 0.85 ماخ (565 ميل/س، 1.050 كم/س).
المدى: 14.825 كم.
جناح التحميل : 162.3 رطل / قدم مربع (792.7 كغ/متر مربع).
انظر أيضا
ماكدونل دوغلاس أم دي-11
دوغلاس دولفن
ماكدونل دوغلاس إم دي-80
المصادر
طائرات ذات أجنحة سفلية
طائرات ماكدونل دوغلاس
ماكدونل دوغلاس أم دي-11
مشاريع طائرات مدنية ملغاة في الولايات المتحدة
نفث رباعي