باك جت بروفوست

باك جت بروفوست طائرة تدريب عسكرية نفاثة قادرة على القتال من إنتاج شركة هانتينج للطائرات البريطانية (لاحقاً شركة باك) دخلت الطائرة الخدمة في سلاح الجو الملكي سنة 1955 كما صدر منها العديد من النسخ إلى دول مختلفة، في الوقت الحالي الطائرة خارج الخدمة لدى كل الدول المستخدمة لها.
التصميم والتطوير
في الخمسينيات من القرن الماضي أبدى سلاح الجو الملكي البريطاني عن حاجته لطائرة جديدة لاستخدامها في مجال تدريب الطياريين، وقد طورت الطائرة من النسخة الأقدم «بيركفل بروفوست» المخصصة للتدريب.
في 26 يونيو 1954 حلق النموذج المبدئي للطائرة في أول رحلة إقلاع له وبعدها طلب وزير الطيران البريطاني ديك والدون 10 طائرات من الجت بروفوست حملت الطراز "T1" أعقبها طلبية أخرى لسلاح الجو البريطاني لـ 40 طائرة من طراز "T3" والتي تميزت بمحركها الجديد وإعادة تصميم هيكلها بالإضافة إلى المقاعد القاذفة للطائرة.
سلم لسلاح الجو الملكي ما مجموعه 201 طائرة من الطراز T3 ما بين عامي 1958 و 1962، تبعها بالطراز T4 عام 1961 مع محرك جديد ثم الطراز T5 عام 1967.
بينما خصص الطراز T51 كنسخة تصديرية مسلحة بيعت لسيريلانكا والكويت والسودان سلح هذا الطراز بمدفعين آليين عيار 7.7 ملم وكان الطراز الأخر T52 نسخة تصديرية مسلحة ثانية بيعت لفينزويلا والعراق واليمن الجنوبي.
تاريخ الخدمة
لقد أثبتت الجت بروفوست على قدراتها كطائرة تدريب فختيرت بعد تجربة ناجحة للنموذج T1 كطائرة تدريب لسلاح الجو الملكي البريطاني الذي قبل النموذج وطلب 10 طائرات، يكمن الفرق بين الطراز T4 وT5 في المحرك الأقوى من نوع فيبرز الذي زود للطراز T5 ويعطي هذا المحرك سرعة قصوى تصل إلى 708 كم بالساعة كما أنه يخفض تكاليف التشغيل.
كان استخدام طائرة الجت بروفوست بشكل أساسي كطائرة تدريب قادرة على القتال كما يمكن استخدامها للتدريب على استخدام الأسلحة التكتيكية والطيران المتقدم وبالإضافة إلى خدمتها في سلاح الجو البريطاني وجدت الجت بروفوست نجاحاً في تسويقها في الأسواق الخارجية كطائرة تدريب.
في عام 1993 خرجت الطائرة من الخدمة في سلاح الجو الملكي كما هو الحال مع باقي الدول المستخدمة لها.
الفئات
المستخدمون
الشرق الأوسط
سلاح الجو السوداني: 12 طائرة
4 طائرات من طراز "T51"
8 طائرات من طراز "T52"
القوة الجوية العراقية: 12 طائرة من طراز "T52"
القوة الجوية الكويتية: 6 طائرات من طراز "T51"
سلاح الجو العماني سلم 5 طائرات من الطراز "T55"
سلاح الجو اليمني الجنوبي
دول أخرى
سلاح الجو الملكي
سلاح الجو الفنزويلي سلم 15 طائرة من الطراز "T52"
سلاح الجو السريلانكي سلم 12 طائرة من الطراز "T51"
المواصفات (T5)
الخصائص العامة
الطاقم: 2
الطول: 10.36 متر
باع الجناح:10.77 متر
الأرتفاع: 3.10 متر
مساحة الأجنحة:19.80 متر
الوزن فارغة:2,222 كجم
الوزن محملة:3,170 كجم
أقصى وزن للإقلاع 4,173 كجم
المحرك: محرك نفاث من نوع أرمسترونغ سيدلي فيبر Mk-202
الأداء
عدد المحركات: محرك واحد نفاث
السرعة القصوى: 708 كم بالساعة
المدى: 1,450 كم مع خزانات الوقود
سقف الطيران:11,200 متر
معدل الصعود: 20.3 متر بالثانية
حمل الجناح: 160 كجم
التسليح
مدفع: مدفعين آليين عيار 7.7 ملم (Mark 55)
القنابل: 4 قنابل زنة 245 كجم
القذائف:
6× 27 كجم أو
12× 11 كجم أو
28 قذيقة عيار 68 ملم من قواذف "SNEB" تحمل على 4 منصات إطلاق
مصادر
Notes
Bibliography
Clarke, Bob. Jet Provost - The Little Plane With The Big History. Stroud, UK: Amberley Publishing Plc, 2008. ISBN 978-1-84868-097-5.
Taylor, John W.R. "Hunting Jet Provost and BAC 167." Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
Taylor, John W.R. (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1971–72. London: Janes's Yearbooks,1971. ISBN 0-354-00094-2.
وصلات خارجية
Jet Provost heaven
Warbird Alley: Jet Provost page
British Aircraft Directory entry
طائرات باك
طائرات تدريب عسكرية بريطانية 1950–1959
طائرات ذات أجنحة سفلية
طائرات نفاثة بمحرك واحد
طائرات هاندلي بيج