النقل بالسكك الحديدية في الجزائر

النقل بالسكك الحديدية في الجزائر
تاريخ
بناء الشبكة
يعتبر إنجاز مشاريع السكك الحديدية في الجزائر في 8 أبريل 1857 بموجب مرسوم من الحكومة الفرنسية التي سمحت بشق 1357 كم من خطوط السكك الحديدية في مستعمرتها الجديدة الجزائر. بدأ أوّل مشروع في 12 ديسمبر 1859 ، وشمل بناء الخط الرابط بين مدينة الجزائر نحو البليدة. وقد عهدت إدارتها إلى شركة خاصة تسمى شركة السكك الحديدية الجزائرية.
كما جرت أشغال وضع خط لربط مدينة وهران بسيق حاليا فضلا عن وصلة أخرى بين ميناء سكيكدة وقسنطينة ، لكن المشاكل المالية دفعت الشركة إلى وقف الأعمال والإكتفاء بتطوير الخط من الجزائر إلى البليدة والذي افتتح في 8 سبتمبر 1862.
18 يوليو 1879 ، انطلقت حملة استثمارية جديدة على المستوى الجزائري لتعزيز الخطوط "ذات فائدة عامة" بهدف إضافة 1747 كم إلى الشبكة المنجزة. يسمى بناء هذه الخطوط " ذات الاهتمام المحلي" متروكة لمسؤولية المستثمرين من القطاع الخاص والسلطات المحلية الإستعمارية. وفي الثلاثين سنة التي تلت ذلك، تمت إضافة 2 035 كم من خطوط السكك الحديدية، لتشكل شبكة السكك الحديدية الجزائرية.
1900 مع بداية القرن الجديد، أفلست الشركة الفرنسية الجزائرية، المثقلة بالديون، وخسرت امتيازها. وطال نفس المصير شركة بون قالمة للسكة الحديدية سنة 1905 ثم شركة شرق الجزائر سنة 1908.
27 سبتمبر 1912، أصبحت شبكات الشركات المفلسة تحت سيطرة الشركة العامة للسكك الحديدية الجزائرية (CFAE). وهي تدير شبكة السكك الحديدية مع الشركة الوحيدة الباقية، وهي الشركة الجزائرية التابعة لشركة باريس-ليون-المتوسط PLMA.
بين 1907 و1946، بفضل حملة استثمارية ثالثةتوسعت الشبكة ب 1614 كم.
1 يوليو 1921، تم تقسيم الخطوط الحالية بين شركتي CFAE وPLMA: استمرت هذه المشاركة حتى 30 مايو 1938 ، وهو التاريخ الذي تم فيه تأميم خطوط المصلحة العامة للشركتين وإلحاقها بالشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF). ومن ثم اسندت إدارة الخطوط الجزائرية من11 يناير 1939 بديوان السكك الحديدية الجزائرية (OCFA).
مع نهاية الحرب العالمية الثانية، وصل امتداد شبكة السكك الحديدية الجزائرية على مسافة . وعادلت الخدمة المقدمة بالتساوي تلك المتوفرة في فرنسا، وأحيانًا تزيد: قطارات ليلية مكونة من عربات نوم ، وقطارات نهارية سريعة من طراز ميسترال مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وتعميم الديزل كليا على عكس الشركة الفرنسية SNCF التي كانت لا تزال تستغل العديد من القاطرات البخارية الباقية في الخدمة.
30 يونيو 1959 ، وقعت الدولة الفرنسية وديوان السكك الحديدية الجزائرية OCFA اتفاقية لإنشاء الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية في الجزائر (SNCFA). فأصبحت الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية في الجزائر الشركة الوطنية للسكك الحديدية الجزائرية (مع الاحتفاظ بنفس المختصر SNCFA) في 16 مايو 1963 بعد إستقلال الجزائر عن فرنسا. تم الاحتفاظ بالمعدات الفرنسية، سرعان ما، فضلت الإدارة الجديدة بعد الإستقلال شراء قاطرات وعربات من دول الكتلة السوفيتية، لتعزيز الاسطول.
31 مارس 1976 ، عند انتهاء الامتياز الفرنسي، قامت الدولة الجزائرية بتقسيم الشركة الوطنية للسكك الحديدية إلى ثلاث شركات منفصلة، الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية (ش.و.ن.س.ح) أي (SNTF)، الشركة الوطنية للدراسات وإنجاز البنية التحتية للسكك الحديدية (SNERIF). وشركة هندسة وإنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية (SIF).
أطلق برنامج استثماري جديد لإنشاء من الخطوط الجديدة ومضاعفة من السكك على الخط الشمالي وتجديد من السكك وزلط السكك الحديدية
1980 : انطلاق برنامج شامل لعصرنة السكك الحديدية.
1986، أدت الأزمة المالية في البلاد إلى إطلاق برناج إعادة هيكلة جميع الشركات والمؤسسات الوطنية تم ضم شركتين وهما الشركة الوطنية للدراسات وإنجاز البنية التحتية للسكك الحديدية (SNERIF). وشركة هندسة وإنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية (SIF) إلى الشركة الأم الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية (ش.و.ن.س.ح)، والتي غيرت وضعها في عام 1990 لتصبح مؤسسة عمومية ذات صيغة صناعية وتجارية. في نهاية التسعينيات ، كانت ش.و.ن.س.ح تستغل شبكة بطول 3500 كيلومتر.
2005، مع تحسن الأوضاع المالية للشركة وإطلاق الدولة برنامج تنموي لتوسيع الشبكة نحو الداخل تم إحداث الوكالة الوطنية للدراسات ورصد إنجاز الاستثمارات في السكك الحديدية (ANESRIF) لتدبير برنامج جديد للاستثمار العمومي بهدف زيادة الشبكة إلى في آفاق 2030.
2010، تم افتتاح من الخطوط الجديدة (برج بوعريريج إلى المسيلة ، عين التوتة إلى المسيلة ، الخط الجديد من بشار )، وتمت كهربة خطوط ضواحيتي الجزائر العاصمة الشرقية الغربية.
2015، وصلت وتيرة الإنجاز إلى قيد الإنشاء من أصل من الخطوط الجديدة المعلنة في المشروع، معظمها يتعلق بالجزء الغربي من حلقة الهضاب العليا.
13 أكتوبر 2019 ، أعلن عن تشغيل الخط الجديد الذي يربط الجزائر العاصمة بتقرت. يخدمها قطار للمسافات الطويلة يضم عربات نوم من الدرجة الأولى والثانية.
26 ديسمبر 2022، تم تدشين الخط الرابط بين تيسمسيلت والمسيلة عبر بوغزول بطول .
يناير 2023، تم وضع الخط السكة الحديد الرابط بين ولاية سعيدة وفرندة (ولاية تيارت ) على مسافة في الخدمة.
أغسطس 2023 وأعلن الرئيس الجزائري عبد المجيد تبون عن برنامج كبير لبناء خطوط سكك حديدية جديدة في إطار الشراكة مع الصين. وتضمن ذلك بناء من خطوط السكك الحديدية من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب.
الشركات العاملة
فترة الاستعمار الفرنسي
شركة السكك الحديدية الجزائرية: بناء وإدارة الخطوط الثلاثة الأولى للسكك الحديدية في الجزائر بين 1860 و1863.
شبكة PLM في الجزائر: بناء وتشغيل الخطوط الممنوحة والخطوط المؤجرة بين عامي 1863 و1939.
شركة الغرب الجزائري: بناء وتشغيل الشبكة بعمالة وهران بين 1881 و1920.
الشركة الفرنسية الجزائرية: بناء وتشغيل الشبكة بعمالة وهران بين 1873 و1888.
الشبكة العمومية لوهران: بناء وإدارة خطوط السكك الحديدية بوهران بين 1916 و1927.
شركة شرق الجزائر: بناء وتشغيل شبكة بعمالة قسنطينة بين 1879 و1914.
شركة السكك الحديدية بون قالمة: بناء وإدارة خطوط السكك الحديدية في الجزائر بين 1875 و1915.
الشركة العامة للسكك الحديدية الجزائرية: تشغيل شبكة خطوط السكك الحديدية في عمالة قسنطينة ووهران وبون بين 1908 و1938.
بون - موكتا - شركة السكك الحديدية سانت تشارلز: بناء وتشغيل خط السكة الحديد في عمالة بون بين عامي 1858 و1915.
السكك الحديدية من بون إلى لا كالي: بناء وتشغيل السكة الحديدية بعمالة قسنطينة ما بين 1904 و1939.
السكك الحديدية على الطرق الجزائرية: تشغيل شبكة من الطرق الضيقة بعمالة الجزائر ما بين 1894 و1935.
ديوان السكك الحديدية الجزائرية: إدارة خطوط السكك الحديدية في الجزائر بين 1939 و1959.
الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية بالجزائر: في 30 جوان 1959 وقّعت الحكومة الفرنسية ومكتب السكك الحديدية الجزائرية اتفاقية لإنشاء الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية في الجزائر.
فترة ما بعد استقلال الجزائر
وبعد استقلال البلاد وبموجب المرسوم بموجب المرسوم رقم 63-183 المؤرخ في 16 مايو 1963 ، غيرت الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية في الجزائر وضعها واسمها، وأصبحت الشركة الوطنية للسكك الحديدية الجزائرية (SNCFA). اختفت في 25 مارس 1976 وحلت محلها على وجه الخصوص الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية (SNTF).
شبكة السكك الحديدية الوطنية
البنية العامة للشبكة
تخضع شبكة السكك الحديدية الوطنية لسلطة الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية ، وهي مؤسسة عمومية ذات صيغة صناعية وتجارية. ويبلغ رأسمالها 20.701 مليون دج.
حركة نقل الركاب بالسكك الحديدية في الجزائر ليست في أفضل حالاتها حاليا. وفي عام 2015، بلغ مسافر/كم، بينما كان يقدر في نهاية عام 1991.
معدات
كهربة
الإشارات والتحكم في السرعة
تستخدم إشارات السكك الحديدية الجزائرية عدة أنظمة إشارات.
ويتم ذلك عن طريق الإشارات الضوئية المثبتة على حافة المسار والتي تعتمد على المعسكر (كتلة يدوية ، كتلة ضوئية أوتوماتيكية ، BAPR ). يتم التحكم في السرعة عن طريق نظام KVB.
في المستقبل، سيتم تجهيز الخطوط الرئيسية وبعض طرق الشحن المهمة بأنظمة إشارات ETCS,.
خطوط عالية السرعة
ومن أهم المشاريع الخط السريع الذي يربط مدينة وهران بالحدود الجزائرية المغربية مرورا بسيدي بلعباس وتلمسان ومغنية على مسافة تناهز 200 كلم وسرعة تشغيل 220 كلم/سا (منطقة جبلية). ومن المنطقي أن يصبح هذا المشروع أحد الروابط في خط السكة الحديد العابر للمغرب في المستقبل. المشروع، الذي كان كان من المقرر تسليمه في عام 2019، ثم في عام 2021، المشروع في شبه توقف مع تكلفة تتجاوزت 2 مليار يورو
أما المشروع الرئيسي الثاني، وهو قيد الدراسة حاليا، فهو خط خط عالي السرعة الذي يربط مدينة عنابة الجزائرية بطبرقة (شمال تونس)، والذي سيكون الجزء الأخير من الطريق العابر للمغرب العربي.
محطات القطار
العتاد المجرور
خدمات الركاب
الشحن
تضمن الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية 5% من سوق النقل البري للبضائع في الجزائر. أهداف SNTF هي الوصول إلى 17%، مع المشاريع الصناعية الكبرى ببلارة وتصنيع الفوسفاط. وفي سنة 2019، 6 قطارات تنقل المعادن إلى مجمع الحجر للصلب (الحديد) وإلى ميناء وهران (الفوسفات). الإعلان عن الشروع في إنشاء خط سكة حديد بطول تقريبا لنقل خام الحديد من قارة جبيلت (تندوف ) إلى بشار في سنة 2023.
المذكرات والمراجع
انظر كذلك
مقالات ذات صلة
النقل في الجزائر
(ش.و.ن.س.ح)
الوكالة الوطنية للدراسات والرقابة على الاستثمار في الصناعات الحديدية (anesrif
infrafer
intrarail
رابط خارجي
الموقع الرسمي لـ (ش.و.ن.س.ح) SNTF
مراجع
صفحات بترجمات غير مراجعة