سيكورسكي إس-61

سيكورسكي إس-61 إل وسيكورسكي إس-61 إن هي إصدارات مدنية للمروحية الناجحة إس أتش-3 سي كينغ. تعتبر هذه المروحية من أكثر المروحيات استعمالا كأجهزة دعم للنفط أو مروحيات طائرة.
التصميم والتطوير
في سبتمبر 1957، حصلت شركة سيكورسكي على عقد من بحرية الولايات المتحدة لتطوير مروحية برمائية حربية مضادة للغواصات (ب ح م) قادرة على كشف ومهاجمة الغواصات. ظهر نموذج إكس أتش إس إس-2 سي كينغ في 11 مارس 1959. بدأ إنتاج مروحية أتش إس إس-2 (فيما بعد إس أتش-3 إيه) في سبتمبر 1961 وكانت في الأول تعمل على عمودين دوارين بقدرة 930 كيلواط من نوع جنرال إلكتريك تي 58-جي إي-8 بي.
فكرت بعد ذلك شركة سيكورسكي في إنتاج نموذج تجاري لسي كنغ. ظهرت أول مروحية إس-61 إل في 2 نوفمبر 1961 وكانت أطول بأربعت أقدام وثلاثة إنشات (1.27 متر) من أتش إس إس-2 لتكون قادرة على رفع حمولة أكبر من البضائع أو الركاب. النماذج الأولى من إس-61 إل كانت تعمل على عمودين دورارين بقدرة 1350 حصان رمحي (1005 كيلواط) من نوع جي إي سي تي 58-140 (النموذج المدني لتي 58). تميزت إس-61 إل بجهاز هبوط دون مثبتات تعويم.
كانت شركة خطوط لوس أنجلوس أول مشغل مدني لإس-61 إل بعد شراءها في 11 مارس 1962 بثمن 650000 دولار للمروحية.
في 7 أغسطس 1962 قامت إس-61 إن، وهي مروحية مماثلة لإس-61 إل لكن تختلف عنها في أنها تمتلك مثبتات تعويم مروحية إس أتش-3 إيه تساعدها على القيام بمهام على الماء وخصوصا مهمة دعم النفط، بأول طيران لها. تم تحديث مروحيتي إس-61 إل وإس-61 إن لمعاير إم كاي 2 ومنها محركات سي تي 58-110 أكثر قوة وأداء وثباتا.
كانت الباي لودر، إصدار مصمم لأعمال الرفع الجوي، النموذج الثالث من إس-61. تميزت الباي لودر بعجلات إس-61 إل الثابتة وبحمولة تقارب 2000 رطل (900 كلغ) أقل من إس-61 إن.
كانت شركة مروحيات كارسون الأولى التي تصغر الإس-61 حيث قصرت حسم المروحية ب 50 إنشا (1.6 متر) للرفع من أداء المروحية وحمولتها الخارجية.
قامت شركة هيليبرو إنترناشيونال بأول تحويل لنموذجي إس-61 إل وإس-61 إن في نسخة وحيدة سميت إس-61 شورتسكي وكانت شركة لوجينغ في أي إتش أول زبون يشتري النموذج الذي قام بأول طيران في فبراير 1996.
حدث تغيير واحد في الإس-61 وهو إضافة شفرة كارسون للدوار الرئيسي التي عوضت شفرات سيكورسكي الأصلية التي تعرضت للتلف. سمحت شفرات كارسون للدوار الرئيسي بحمل وزن إضافي وطير أسرع وزيادة نطاقها ب.
النسخ
إس-61 إل: نسخة النقل المدني اللابرمائي وتستطيع حمل 30 راكبا (صنع منها 13).
إس-61 إل إم كاي 2: نسخة مطورة من مروحية إس-61 إل مزودة بصناديق شحن.
إس-61 إن: نسخة النقل المدني البرمائي.
إس-61 إن إم كاي 2: نسخة مطورة من مروحية إس-61 إن.
إس-61 باي لودر: مروحية مصممة لأعمال الرفع الجوي وتتميز بعجلات إس-61 إل الثابتة وبحمولة تقارب 2000 رطل (900 كلغ) أقل من إس-61 إن.
إس-61 شورتسكي: نسخة أصغر من إس-61 إل وإس-61 إن مصممة للرفع من أداء المروحية وحمولتها الخارجية.
إس-61 تي ترايتن: نسخة معصرنة من إس-61 طورتها شركتا سيكورسكي وكارسونانطلاقا من مروحية إس-61 إن.
المشغلون
أسماء المشغلين السابقين مكتوبة بخط مائل
سلاح الجو الأرجنتيني - مروحية إس-61 إن واحدة
بروناي شل للبترول
مروحيات سي إتش سي
خفر السواحل الكندي
هيليجيت
مروحيات كواغار
مروحيات في أي إتش
كولسن إيركران
شركة السلامة والحماية البحرية (هليسكا)
إير جرينلاند
خفر السواحل الإيرلندي (مروحيات سي إتش سي)
تستخدم القوات الجوية اللبنانية ثلاثة سيكورسكي إس-61 إن بالنيابة عن وزارة الداخلية والبلديات لأغراض إخماد الحرائق.
مروحيات هيومنغ برد
مروحيات سي إتش سي الأراضي المنخفضة
مروحيات كي إل إم
خدمة المروحية
الخطوط الجوية الدولية الباكستانية
مروحيات بيا
مروحيات بريستو
خطوط المروحيات الجوية البريطانية
المروحيات الكلدونية البريطانية
المروحيات البريطانية الدولية
خفر سواحل الملكة - تشغل سيكورسكي إس-61 إن
مروحيات كارسون
مروحيات كولومبيا
شركة كرومان
خدمات النقل المروحي
خطوط لوس أنجلوس الجوية
خطوط نيويورك الجوية
مروحيات إيرا
تشغل وزارة الخارجية الأمريكية مروحيتين (108 مروحية تحت الطلب)
المواصفات (إس-61 إن إم كاي 2)
انظر أيضا
إس أتش-3 سي كينغ
المراجع
طائرات الولايات المتحدة المروحية 1950–1959
طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 1959
طائرات منافع مدنية أمريكية 1950–1959
مروحيات بحث وإنقاذ
مروحيات برمائية
مروحيات ثنائية التوربينات
مروحيات سيكورسكي
مروحيات عسكرية أمريكية