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福岡・防府・周南ライナー（ふくおか・ほうふ・しゅうなんライナー）は、福岡県福岡市と山口県美祢市・防府市・周南市・下松市を結ぶ高速バスである。

運行形態 
 運行事業者 - 防長交通（周南営業所）
 福岡側の運行支援業務・発券業務はJR九州バス博多支店が担当
 運行回数 - 2往復
 2往復とも下松を朝に出発し、福岡を夕方に出発する、夜間滞泊のない運用である。このため山口県側からのみ日帰り利用可能。
 座席 - 予約指定制。原則前日までに乗車券を購入しなければならない。コンビニエンスストアのマルチメディアステーションで発券可能。当日空席がある場合に限り予約無しでも乗車可能である。

運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。福岡市内のみ、山口県内のみの利用は不可。

博多バスターミナル - 呉服町出入口 - （都市高速2号線・1号線・4号線・九州自動車道） - 福岡IC - （関門橋・中国自動車道・山陽自動車道） - 美祢IC - 山口・仁保津駅前 - 千日町 - 防府駅前 - 西国衙 - 牟礼 - 道の駅ソレーネ周南 - （国道2号） - 戸田駅前 - 福川駅入口 - 新南陽高校前 - 徳山駅前 - 動物園文化会館入口 - （国道2号周南バイパス） - 東辻 - 周陽町中央病院入口 - 馬屋 - （国道188号下松バイパス） - 東中村 - （国道188号） - ゆめタウン下松西 - 下松市役所前

吉志パーキングエリア・道の駅ソレーネ周南で休憩する。

歴史 
 2003年（平成15年）
 3月20日：JR九州バス・防長交通・中国ジェイアールバスの共同運行により、『福岡・周南ライナー』として1日6往復で運行開始。
 運行開始時の停車箇所：博多駅交通センター - 祇園町 - 呉服町（博多行き降車のみ） - 小倉南IC - 戸田駅前 - 新南陽駅通 - 福川駅前 - 徳山駅前 - 周陽町中央病院入口 - 下松末武大通上 - 豊井東 - 営業所前 - 浅江町 - 光市役所前
 12月1日：ダイヤ改正。停車地に防府駅前を追加。4枚綴りの電話予約回数券を発売開始。下松末武大通上発着の運賃を値下げ。
 2006年（平成18年）7月22日：ダイヤ改正。下松市内の経路変更。下松末武大通上、豊井東の各停留所を廃止し、停車地に東中村を追加。
 2008年（平成20年）4月1日：停車地に千日町、川崎、東辻、馬屋を追加。
 2009年（平成21年）
 4月24日：停車地に小倉（下曽根駅）、美祢インター、動物園文化会館入口を追加。
 8月10日：早期購入割引を設定、乗車1週間前までの購入に限り運賃を全区間1,000円とする（同年10月31日に終了）。
 12月16日：ダイヤ改正。1日4往復に減便。小倉（下曽根駅）停車を廃止。
 2010年（平成22年）
 3月20日：早期購入割引「早売5」を設定、乗車5日前までの購入に限り運賃を通常の半額とする。
 9月30日：この日限りで、中国ジェイアールバスが運行・予約業務から撤退。中国ジェイアールバス便は防長交通が引き継ぎ、防長交通3往復・JR九州バス1往復の運行体制となる。
 2012年（平成24年）6月16日：ダイヤ改正により、1日6往復に再増便する（防長交通4往復・JR九州バス2往復）。1往復の下松東中村-光市役所前間の運行を取りやめ、光発着2.5往復（すべて防長担当）・下松発着3.5往復の運行体制となる。
 2013年（平成25年）4月1日：ダイヤ改正。名称を『福岡・防府・周南ライナー』に変更の上、経由地及び停留所を変更。福川駅前、新南陽駅通、川崎を廃止。西国衙、牟礼、末田、湯野温泉口、福川駅入口、新南陽高校前を追加。
 2014年（平成26年）
 4月1日：ダイヤ改正。平日4往復・休日5往復に減便する。下松東中村 - 光市役所前間の運行を取りやめ、小倉インターを廃止し、新たに、防長担当便のみ下松市役所前、ザ・モール周南西を追加。消費税増税に伴い運賃変更。
 12月20日：ダイヤ改正。祇園町への停車を取りやめ、呉服町に停車するようになる。JR九州バス担当便も下松市役所前まで延長。
 2016年（平成28年）4月5日：防長担当便のうち1往復に専用車両『KILALA』の運用を開始。
 2018年（平成30年）4月1日：ダイヤ改正。湯野温泉口、末田、防府西インターを廃止。道の駅ソレーネ周南に停車するようになる。休憩地を富海パーキングエリアから道の駅ソレーネ周南に変更。
 2019年（平成31年）
 1月1日：ダイヤ改正。JR九州バスが運行から撤退し、防長交通の単独運行となる。JR九州バス運行の1往復（福岡を朝に、下松を夕方に出発）を廃止し、平日3往復・休日4往復に減便。防長交通運行便の時刻は従来通りのため、福岡からの日帰り往復利用が不可能となった。
 3月1日：この日限りで「KILALA」の運行終了。
 4月1日：ダイヤ改正。平日2往復に減便し、時刻も変更。呉服町への停車を取りやめ。夜行高速バス用車両の使用を中止、全便4列シート車での運用となる。カレンダー運賃を導入。回数券を廃止。
 2020年（令和2年）
 2月1日：土日祝日の1往復に夜行高速バス用車両の使用を再開。
 3月14日：山口・仁保津駅前に停車。
 2021年（令和3年）
 1月17日：新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴い運休。
 3月13日：臨時ダイヤでの運行を再開。毎日同一ダイヤ、2往復。
 5月12日-7月16日、8月10日-9月30日：新型コロナウイルス感染症の流行に伴い運休。
 2022年（令和4年）
 2月7日-3月11日：新型コロナウイルス感染症の流行に伴い運休。

車両 
新型コロナウイルス感染症の流行による運休から運行再開したのちは当分の間、夜行高速バス用車両（ハイデッカー・3列独立シート、トイレ付き）が使用されている。

運行開始当初は各社ともトイレなしの4列シート車（防長交通とJR九州バスは貸切車の改造車）を使用していたが、中国JRバス撤退後、防長交通とJR九州バスではトイレ付き4列シート車に代替された。防長交通では2016年に夜行バス改造車の3列独立シート車「KILALA」を1往復に使用開始し、2019年に同車が運行終了した後も一部の便で夜行バス用車両を使用した。

かつての車両
知床斜里駅（しれとこしゃりえき）は、北海道斜里郡斜里町港町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。電報略号はシヤ。事務管理コードは▲111616。駅番号はB72。かつては根北線が接続していた。

歴史 

 1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の斜里駅として開業。一般駅。
 1929年（昭和4年）11月4日：野付牛（後に北見）機関庫斜里分庫設置。
 1930年（昭和5年）6月1日：斜里機関分庫廃止。
 1931年（昭和6年）9月20日：野付牛（後に北見）機関庫斜里分庫設置。
 1932年（昭和7年）：殖民軌道斜里線が知布泊（ちぷとまり）駅まで開業。
 1949年（昭和24年）12月1日：北見機関区斜里支区が釧路機関区斜里支区となる。
1951年（昭和26年）：殖民軌道斜里線運行停止。
1952年（昭和27年）2月：殖民軌道斜里線廃止。
 1957年（昭和32年）11月10日：根北線が越川駅まで開業。
 1963年（昭和38年）4月1日：釧路機関区斜里支区廃止。
 1969年（昭和44年）2月1日：標茶機関区斜里派出所設置。
 1970年（昭和45年）
 2月10日：標茶機関区斜里派出所が斜里支区となる。
 12月1日：根北線廃止。
 1971年（昭和46年）7月16日：駅舎改築。
 1973年（昭和48年）10月18日：コンテナ基地新設。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。標茶機関区斜里支区が釧路機関区所属となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：釧路機関区斜里支区を斜里派出所に変更。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1997年（平成9年）：地元観光協会などによる「斜里駅の改称を進める会」結成。
 1998年（平成10年）4月11日：知床斜里駅に改称。
 2005年（平成17年）5月31日：キヨスク閉店。その後地元業者による売店を設置。
 2007年（平成19年）12月：駅舎を増改築し町の観光センターと一体化、また駅前広場を整備。

駅名の由来 
もともと所在町名から「斜里」の名称であったが、当駅が知床半島観光の玄関口であることから、全国的に知名度が高い「知床」の名を冠して観光客にアピールする狙いから改称した。

この改名は観光客・乗降客の減少に危機感を持った地元観光協会などが1997年（平成9年）に「斜里駅の改称を求める会」を結成しJR北海道に要望したことで実現し、改称に伴う経費は地元が負担した。

駅構造 
2面3線の島式ホームと単式ホームのある地上駅。2・3番のりばへは跨線橋（古レール使用）で連絡する。

駅舎は2007年（平成19年）に従来の駅舎を増改築したもので、正面向かって左側がもともとの鉄筋コンクリート造の駅舎（JR北海道所有）、右側が木造の増築部分（町所有の観光センター）である。設計は川人洋志が手掛けた。デザインコンセプトは「『記憶の駅』：旅人の、そして、ここに集う人々の記憶を紡いでいく場所」であり、外構・内装ともにカラマツ集成材が用いられている。

駅舎内はみどりの窓口のほか、売店・自販機・ロッカーを備え、増築した観光センターには観光案内所のほかトイレ・展示スペースを備えている。

社員配置駅であり、夜間は営業上での無人駅扱いとなるが、運転扱いの駅員は終日配置され、車両の滞泊も行われる。管理駅として、緑 - 鱒浦間の各駅を管理下に置いている。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
斜里町の中心駅で、斜里港・オホーツク海に近い。駅前にはバスターミナルとホテルがあり、北海道道沿いを中心に公共施設などが点在する。国道244号・国道334号からはやや距離がある。
 北海道道92号斜里停車場線、北海道道769号斜里停車場美咲線
 北海道道802号斜里港線
 道の駅しゃり
 斜里町役場
 斜里警察署
 斜里郵便局
 しれとこ斜里農業協同組合（JAしれとこ斜里）
 斜里第一漁業協同組合
 網走信用金庫斜里支店
 北洋銀行斜里支店
 北海道銀行斜里支店
 斜里町立図書館
 斜里地区消防組合本部
 斜里町公民館「ゆめホール知床」
 斜里町立知床博物館
 北海道斜里高等学校
 斜里川

バス路線 

斜里バス（一部他社と共同運行）によりウトロ温泉方面・網走方面路線バス、札幌方面都市間バスが駅前の「斜里バスターミナル」に発着する。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 釧網本線
 快速「しれとこ摩周号」・普通
 止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72) - 中斜里駅 (B71)

撮影・ロケ 
 映画『男はつらいよ 知床慕情』（1987年公開）の撮影に駅舎が使用された。
紀元前366年（きげんぜん366ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「マメルキヌスとラテラヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元388年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前366年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 乙卯
 日本
 皇紀295年
 孝安天皇27年
 中国
 周 - 顕王3年
 秦 - 献公19年
 楚 - 宣王4年
 斉 - 桓公9年
 燕 - 桓公7年
 趙 - 成侯9年
 魏 - 恵王4年
 韓 - 懿侯9年
 朝鮮
 檀紀1968年
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 179年
 ユダヤ暦 :

できごと

ペルシア帝国 
 アケメネス朝ペルシア帝国では、数多くのサトラップ（太守）が、アテナイやスパルタ、エジプトと同盟を結んで、アルタクセルクセス2世に反乱を起こし始めた。

ギリシア 
 アテナイは、エーゲ海のコス島でコス (Kos) の町の建設を始めた。
 テーバイの指導者エパメイノンダスは、アカイア同盟の諸都市を味方につけるべく、ペロポネソス半島に3度目の侵攻を行なった。テーバイ軍に戦闘を挑むものはいなかったが、エパメイノンダスが各地に設けた民主的統治の政権はいずれも長続きせず、親スパルタの貴族たちによる寡頭制政権が次々と復活し、諸都市とスパルタの関係をより緊密にする結果となった。
 テーバイはスパルタと和睦し、矛先を、海上帝国の再生を期しつつマケドニア王国の内紛に介入していたアテナイに向けるようになった。
 テーバイは、オロポス (Oropos) を陥れた。

シチリア 
 シュラクサイの新しい僭主ディオニュシオス2世 (Dionysius II of Syracuse) を、プラトンの哲学原理を実際に応用して教育しようとしたディオン（ディオニュシオス1世の義弟）とプラトンの取り組みは失敗し、ディオンとプラトンはシュラクサイから追放された。

共和政ローマ 
 （リキニウス・セクスティウス法が発効し）軍人の護民官が執政官（コンスル）の権能をもつことが廃止され、2人の執政官（コンスル）を立てる制度が復活した。新たな裁判制度が整備され、法務官（プラエトル）が置かれることになった。法務官は、民会によって1年ごとに選出され、民事訴訟の裁判を取り扱うことで執政官の負担を軽減することになった。法務官は執政官に次ぐ公職と見なされた。さらに法務官は、軍に命令を出すこと、元老院ないし民会を召集すること、執政官の代理を務めることも認められていた。
 造営官（アエディリス）に属する共和政ローマの新たな官職として、2人のアエディリス・クルリス（上級造営官、aediles curules）が設けられた。この職は、当初はパトリキ（貴族）が占めたが、翌年以降は、隔年でパトリキとプレブス（平民）が交互にするようになった。アエディリス・クルリスを選出するのは、執政官が主宰するトリブス民会であった。

中国 
 魏と韓が宅陽で会合した。
 秦が魏と韓の連合軍を洛陰で破った。

芸術 
 マケドニア王国のヴェルギナで墓（1号墓、小さい墓）の壁画の一部として、「ペルセポネーの略奪」が描かれた。（おおよその年代）

誕生

死去
仁井田駅（にいたえき）は、栃木県塩谷郡高根沢町大字文挾にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅である。

高知県に位置する土讃線の仁井田駅と区別するため、切符には「（烏）仁井田」と印字される。

歴史 
熟田村に開業した当初は、駅名も村名と同じく熟田駅（読み同じ）としていたが、東海道本線の熱田駅との混同を避けるため、2年後に現在の駅名へ改称された。

 1923年（大正12年）4月15日：熟田駅として開業。
 1925年（大正14年）4月1日：仁井田駅に改称。
 1975年（昭和50年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）7月1日：専用線発着車扱貨物の取り扱いを開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：専用線発着車扱貨物を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
 2011年（平成23年）6月1日：無人化。
 2014年（平成25年）3月15日：新駅舎の供用を開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は交換可能駅であった。

かつては直営駅だったが、2011年5月31日をもって窓口営業終了、翌6月1日より宝積寺駅管理の無人駅となった。

利用状況 
「栃木県統計年鑑」によると、2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）の年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 熟田郵便局
 高根沢町仁井田体育館
 高根沢町図書館仁井田分館
 栃木県立高根沢高等学校
 栃木県道225号花岡狹間田線
 栃木県道10号宇都宮那須烏山線
 井沼川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 烏山線
 下野花岡駅 - 仁井田駅 - 鴻野山駅
他の紀年法 

 干支 : 丙午
 日本
 垂仁天皇75年
 皇紀706年
 中国
 後漢 : 建武22年
 朝鮮
 高句麗 : 閔中王3年
 新羅 : 儒理王23年
 百済 : 多婁王19年
 金官伽倻 : 首露王5年
 檀紀2379年
 仏滅紀元 : 589年
 ユダヤ暦 : 3806年 - 3807年

カレンダー

できごと

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 丁卯
 日本
 景行天皇57年
 皇紀787年
 中国
 後漢 : 永建2年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王75年
 新羅 : 祇摩王16年
 百済 : 己婁王51年
 檀紀2460年
 仏滅紀元 : 670年
 ユダヤ暦 : 3887年 - 3888年

カレンダー

できごと

誕生 

 鄭玄、後漢末期の学者（+ 200年）

死去
日本のムエタイ世界王者一覧では、ムエタイの世界王座を獲得した選手を年代順に記載する。（※日本のキックボクシング世界王者一覧とは異なるので注意。）

扱うタイトルは、
 ラジャダムナン・スタジアム
 ルンピニー・スタジアム
 世界ムエタイ評議会（WMC（WMTC））
 世界プロムエタイ連盟（WPMF）
 世界ボクシング評議会ムエタイ（WBC）
 国際ボクシング連盟ムエタイ（IBF）
の主要6団体認定タイトルのプロ世界王者のみとし、アマチュア、国内、マイナー団体のタイトルなどは省く。

一覧
ヒューマニズム、人文主義（じんぶんしゅぎ）あるいは人本主義（じんぽんしゅぎ）という概念は、歴史的な変遷を経て多義的に用いられている。

概要 

ルネサンス期における「ヒューマニズム（人文主義）」とは主として古典研究、フマニタス研究を指し、14世紀にイタリアから西ヨーロッパに広まった。16世紀にかけての「ヒューマニスト（人文主義者）」はラテン語学校の教師や生徒を指し、カトリック教徒がほとんどであり「キリスト教の純化と更新」を目的としていた。この時期のヒューマニズムは現代のヒューマニズムと区別するために、というレトロニムによって呼ばれている。

20世紀にはいると、この古典研究の意味から離れて合理主義的解釈が施され、以下のような極端なとらえ方がなされる場合がある。善や真理の根拠を、神でなく理性的な人間の中にみいだそうとした、と。その延長上として「人間中心主義」と訳出する場合があるが、この「人間」とは、西欧近代的な価値観に基づく「理性的」な人間であり、理性中心主義・西欧中心主義に通じる概念である、と。この解釈は、啓蒙主義以後の観点であり、ルネサンス人文主義とは明確に区別されるべきであろう。

語源・歴史 
「フマニタス」という概念は、既に古代ローマ時代にあり、ローマ市民が学ぶべき教養として理解されていた。これが中世においては、大学で教授される自由七科（教養学科）へと受け継がれた。こうした古典の研究は、特に14世紀後半以降フマニタス研究 と呼ばれ、その研究者は人文主義者（ユマニスト、ヒューマニスト）と呼ばれ始めた。

14世紀イタリアのペトラルカ以降、古典古代（ギリシア・ローマ）への関心が高まるルネサンス期になると、スコラ学的なアリストテレス哲学に基づく論理体系に対して、キリスト教以前の古代のギリシア・ローマの詩歌、歴史、修辞学の中に倫理の源泉を見いだそうとする動きが生じた。この点で、カトリックに対する人間中心主義とも言われるが、論理体系・視座において新たな姿勢を打ち出しただけで、キリスト教そのものを否定したわけではないし、必ずしもカトリックとの対立を伴ったわけでもなかった。古典研究に根ざした、教養ある人士の生き方、生活様式が人文主義者（ユマニスト）の身上とされた。

人道主義・博愛主義 
人道主義・博愛主義を指してヒューマニズムと言う場合もあるが、英語では人道主義を  と区別して  で表すこともある（必ずしも一般的ではない）。今日の日本では、むしろこの意味でヒューマニズムが用いられることが多いが、上記のように歴史的・哲学的文脈での人文主義者の主張は、戦争反対や、弱者に優しくしようといった発想と直ちに重なるものではない。
北京議定書（ペキンぎていしょ）は、1901年9月7日に北京で調印された、義和団の乱における八カ国連合軍と清・義和団との戦闘の事後処理に関する最終議定書。

日本の外交文書における正式名称は、北清事変に関する最終議定書である。また、中国ではその年をとって辛丑条約（しんちゅうじょうやく）、辛丑和約（しんちゅうわやく）ともいう。英語圏ではBoxer Protocolの呼び名が一般的である。

なお、1900年10月から始まった和議交渉から、その内容ごとに逐次列強国と清国間で協定を締結し、一部は既に施行されていた。本議定書はその条件履行の最終確認として、双方全権出席の下、調印されたものである。

調印国と全権

列強国側 
 グレートブリテン及びアイルランド連合王国：アーネスト・サトウ
：
：小村壽太郎
：ポール・ボー
：ウィリアム・ウッドヴィル・ロックヒル
：
：
：

仲介 
 スペイン王国：
 オランダ王国：
 ベルギー王国：

清国側 
 総理外務部事務・慶親王奕劻
 直隷総督兼北洋大臣・李鴻章

内容（一部略） 

義和団に殺害されたドイツ公使と日本書記官に対する清朝要路者の弔問（ドイツ公使には皇弟醇親王載灃、日本書記官には戸部待郎那桐）と十分な賠償、さらに光緒帝本人の哀悼の意の表明。ドイツ公使に対する記念碑の建設。
外国人殺害のあった市府は5年間科挙の受験を禁止する。
清国の武器弾薬及び武器弾薬の原料の輸入を禁止する。
清国は、賠償金として4億5000万両を銀で列国に支払う。この賠償金は年利4%とし、39年間の分割払いとする。
各国公使館所在の区域を特に公使館の使用のみに充てる。この区域は、各国公使館の警察権下に属する。また、この区域内における清国人の居住を認めず、兵営を設置することを許可し、公使館を防御できる状況におく。
大沽砲台および、海岸から北京までの自由交通の妨げとなる砲台をすべて撤去する。
清国は、列国の海岸から北京までの自由交通を阻害しないために、列国が同間の各地点を占領する権利を認める。その地点は、黄村・楊村・廊坊・天津・軍糧城・塘沽・蘆台・唐山・灤州・昌黎・秦皇島及び山海関とする。
清国政府は、以下の上諭を各市府に向けて公布すること。
排外的団体に加入することを禁止する。禁を犯すものは死刑。
地方長官及びその配下の官吏は、自らの地域の秩序に責任があり。もし排外的紛争の再発その他の条約違反が発生し、その鎮圧をしなかったり犯罪者を処罰しなかったら、その官吏を罷免する。また、再雇用も恩典もその後受けることはできない。
清国政府は、列国が有用と認める通商及び航海条約の修正ならびに、通商上の関係を便利にするための通商条項の内容の変更について今後検討する。
総理各国事務衙門を廃止し、を新設する。なおその際、外務部を六部の上位とすること。
ロシア、ドイツ、オーストリア=ハンガリー、イタリア、ベルギーの天津租界の設定。

大きかった代償と列強の駐兵 
この議定書は、列強国協議のもとで清朝に拒否を一切認めない形で認められ、首都北京を占領された清朝（西太后・李鴻章）はこれを呑まざるを得なかった。そのうちでも公使館周辺区域の警察権を列強国に引き渡したり、海岸から北京までの諸拠点に列強国の駐兵権を認めるといったものは、清朝領域内でその国権が否定され、列強国が統治する地域が生ずるものに他ならなかった。この状況は第二次世界大戦の終了まで事実上維持された。

義和団の乱の再発を列強国が恐れたための内容であるともいえる。清朝国内での警察権・駐兵権の禁止にとどまらず、排外団体結成禁止、地方官吏への排外団体取締りの厳命、それに背いた場合の罰則なども盛り込まれている。また、外国人殺害のあった市府の科挙受験禁止などは中国ならではの厳しい見せしめ政策であったといえよう。

賠償金4億5000万両のその後 
北京議定書で清朝に定められた賠償金4億5000万両（利払いを含めると8億5000万両になる）という額は、年間予算1億両足らずであった当時の清朝には、まさに天文学的な要求であった。さらにその賠償金の支払い源も海関税など確実な収入を得られるものを差し押さえる形で規定されていた。

その後、清朝はこの支払いを履行したが、莫大な拠出はその後の改革（光緒新政）の施策を限定せざるを得ないこととなり、かつ侵略を防ぐためとして投資対象が軍備優先となったために、北洋軍の総帥である袁世凱の権勢をさらに増大させることとなった。また、改革遂行のためにさらに列強国や外国資本銀行の借款に頼り、外国への依存を更に強めることとなった。民衆へは税の増額という形で負担がのしかかり、さらに困窮にあえぐこととなり、清朝への不満が高まった。賠償金は1912年に清朝が滅亡した後も、清朝を引き継いだ国家とみなされた中華民国にそのまま負わされ、中央政権が軟弱な基盤しか持ちえなかった理由の一つとなった。

列強国も清朝や中華民国が賠償によって苦しむ姿を見て、国際社会の批判や自国の中国権益減少を恐れ、第一次世界大戦前後から賠償金の緩和をたびたび行った。特に20世紀初頭に中国接近の度を強めていたアメリカは、1908年に条件付きの減額に応じ、その減額分を米国に向けた留学生援助として、北京での留学予備校の設置と経営に充当させた。これが現在も北京にある清華大学である。

結局1938年までに6億5千万両が列強国に支払われ、ようやく賠償は終了した。
越中八尾駅（えっちゅうやつおえき）は、富山県富山市八尾町福島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅である。

概要 
富山駅発着の特急「ひだ」がすべて停車し、富山駅 - 当駅間の区間運転の普通列車が設定されている。

毎年9月1日 - 9月3日の「おわら風の盆」開催に合わせて、当駅を発着する臨時列車（快速列車を含む）が運行されるが、当該期間中の特急「ひだ」の臨時運行は実施されない。また、コロナ禍前には、当該期間中の始発列車の発車前にホームで「見送りおわら」が実施された。

歴史 

 1910年（明治43年）
 7月3日：鉄道院による路線調査を行っていた下呂温泉滞在中の技師を婦負郡八尾町長西田兵太郎が訪問し、飛越線建設に際して八尾町に線路を敷設する旨を陳情する。
 8月27日：飛越鉄道期成婦負同盟会役員はこれを婦負郡古里村長沢まで出迎え、八尾町主催にて歓迎会を催行し、飛越線の当町通過について協力を要請する。
 1911年（明治44年）2月：婦負郡の22町村長連署の陳情書を貴族院および衆議院に提出する。
 1920年（大正9年）1月：飛越鉄道期成婦負同盟会の熱心な誘致運動を受け、政府提出の飛越線予定線路地図が富山より八尾、笹津、猪谷、古川を経て高山に至る路線に改正される。
 1922年（大正11年）4月11日：改正鉄道法別表第65号において「富山県八尾ヨリ福光ヲ経テ石川県金沢附近ニ至ル鉄道」の敷設が予定され、これにより分岐点として飛越線の八尾通過が最適とされる。
 1923年（大正12年）6月20日：鉄道省において調査審議を行っていた富山 - 八尾間の建設線路が決定する。
 1927年（昭和2年）9月1日：鉄道省（国鉄）飛越線の当駅 - 富山駅間が開通と同時に開業し、一般運輸営業を開始する。当駅の位置は当初、婦負郡杉原村黒田への建設が予定されていたが、その場合八尾町の中心より一里も離れることになるので、これを憂慮した八尾町長橋爪秀太郎および助役渡辺常太郎などが小長谷附近への変更を陳情した。その後諸般の事情を調査した結果、当駅は現在地である婦負郡保内村大字福島に開業することとなった。
 1929年（昭和4年）10月1日：当駅 - 笹津駅間が延伸開業し、途中駅となる。
 1934年（昭和9年）10月25日：線路名称改定により飛越線が高山本線に編入され、当駅もその所属となる。
 1956年（昭和31年）6月1日：当駅 - 笹津駅間に東八尾駅が開業する。
 1971年（昭和46年）10月1日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃止して、旅客、手荷物および小荷物を取扱う駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正して、旅客および荷物を取扱う駅となる。
 1977年（昭和52年）
 8月17日：駅前に観光案内の看板を掲出する。
 8月20日：当駅開業50周年紀念式典を挙行する。
 1979年（昭和54年）8月28日：欅製の駅名標を掲出する。この駅名標は富山県議会議員の橋爪辰男による揮毫で、彫刻は八尾町の上野勉が担当し、塗師は柴田幸治がこれを務めた。
 1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：営業範囲を改正し、荷物（新聞紙に限る）の取扱を開始する。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）8月20日：駅の西口と東口を結ぶ跨線橋『町道八尾駅東西線』（延長84m）が完成。
 2002年（平成14年）7月23日：みどりの窓口を開設する。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。無人化〈予定〉。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。駅舎は木造で開業以来のものであり、1925年に七尾駅が移転した後に旧駅舎が移築されたものといわれる。

北陸広域鉄道部が管理し、JR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。かつては売店が存在していたが、2015年（平成27年）2月末で撤退した。

のりば

利用状況 
「富山県統計年鑑」と「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

八尾の市街地。商店などもある。富山方面に一般通行者用の跨線橋がある。

 あおば農業協同組合（JAあおば）本店
 八尾おわら資料館
 越中八尾観光会館
 牛岳温泉スキー場

隣の駅 
※特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 高山本線
 東八尾駅 - 越中八尾駅 - 千里駅
小久保 知之進（こくぼ とものしん、1970年7月19日 -）は、テレビ朝日広報局宣伝部社員である。かつて報道局記者、アナウンサーを務める。

人物・来歴 

埼玉県東松山市出身で、埼玉県立川越高等学校で野球部投手として活動し、早稲田大学政治経済学部政治学科を卒業する。

1995年に中山貴雄、野村華苗らとともにテレビ朝日へ入社する。当初はおもにバラエティ番組で小久保とものしんとして出演する。

2001年から3年間報道局に在籍して警視庁記者クラブで2年間と政治部で1年間勤務し、2004年にアナウンス部、2008年にニューヨーク支局、2009年にアナウンス部、2010年10月に広報局宣伝部へ、それぞれ異動する。

雑記 

 川越高校で伝統とされる卒業式パフォーマンスで、証書受領時に当時校長であった渋谷健の眼前で尻を出した。
 『トゥナイト2』で、アナウンサーを逸脱した風俗リポートを敢行する。
 2005年に婚姻する
 2006年12月15日に川越高校の文化講演会で、演者として招かれる。

過去の担当番組 
トゥナイト2（リポーター）
特捜TV!ガブリンチョ
ぷらちなロンドンブーツ
やじうまプラス土曜版（総合司会、2006年10月 - 2008年3月）
スーパーJチャンネル（2010年6月まで） リポーター（月 - 金、不定期）、「ゴーガイ」担当（月・火）

やべっちFC〜日本サッカー応援宣言〜 などで宣伝を担当する。
松岡 みゆき（まつおか みゆき、本名：松岡 美有起、1977年5月7日 -）は、ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサー。

来歴 
神奈川県川崎市出身。立教大学卒業。

2000年富山テレビ放送に入社。『めざましテレビ」』の富山中継リポーターや富山県広報番組『フォーカス・イン』などに出演。

2003年に退社、フリーアナウンサーとして活動を開始する。ジョイスタッフ所属。2007年12月9日、結婚。

出演番組

過去

BBT時代 
BBTニュース
フォーカス・イン
めざましテレビ
など

BBT退社後 
高校野球埼玉大会（テレビ埼玉）
TVKニュース（テレビ神奈川）
TOKYOインフォメーション（TOKYO MX）
FNNスーパーニュース（フジテレビ）関東ローカルパートでのグルメを中心にしたコーナーのリポーター
あなたへモーニングコール（TBSラジオ）
HomeTown相模原・大和（J:COM相模原・大和局）のキャスターを07年4月から務める。
おとな館（日テレG+）コーナーリポーター
ストックボイス マーケットライブキャスター（東京株式市況を実況生中継するインターネットTV／ラジオ）
J-WAVE ニュースアナウンサー（2010年末まで6年間）
武蔵野市テレビ広報「むさしのシティニュース」（J:COM武蔵野三鷹）キャスター
など
琵琶湖若狭湾快速鉄道（びわこわかさわんかいそくてつどう）は、滋賀県高島市と福井県三方上中郡若狭町を結ぶ計画の鉄道路線。積極的に計画を進めている沿線自治体などにより、若狭リゾートラインの愛称が与えられていたが、現在は計画中止となっている。

概要 
滋賀県（旧近江国）の近江今津駅と福井県西部（旧若狭国）の上中駅に至る約20kmを鉄道で結ぶもので、この計画は1904年（明治37年）頃より存在した。1920年（大正9年）にはその名の通りの江若鉄道が設立されたが、多額の費用がかかる点や、太平洋戦争が勃発したことなどにより頓挫し、江若鉄道が日本国有鉄道（国鉄）の湖西線に代替され、鉄道計画も国鉄に引き継がれたが、国鉄分割民営化などもあり、今日まで実現を果たしていない。最近では1994年（平成6年）に「若狭リゾートライン」として計画が持ち上がった。しかし、2017年までに北陸新幹線の敦賀 - 新大阪間のルートが小浜・京都ルートに決定したことで、存在意義を失い、事業は中止された。

福井県では「嶺南地域鉄道整備」として1996年（平成8年）に基本的な考えをまとめ、小浜線の電化、湖西線・北陸本線の直流区間の拡大、近江今津 - 上中間の新線建設（琵琶湖若狭湾快速鉄道）の3つの整備に取り組んできた。このうち、小浜線の電化については2003年（平成15年）3月に、湖西線・北陸本線の直流区間の拡大については2006年（平成18年）10月に事業が完了している。

整備の事業費は概算で約424億円。

効果 
計画では現在、敦賀駅経由で湖西線の特急「サンダーバード」を利用しても1時間50分、東舞鶴駅経由で走る直通特急「まいづる」では2時間30分も要する小浜駅 - 京都駅間が、新線経由なら約55分で結ばれ、都市圏へのアクセスが飛躍的に向上する点などから企業誘致など産業面での期待が大きいと見込まれている。

問題点 
この区間を結ぶ交通機関として、西日本ジェイアールバスが若江線として路線バスを運行している。

黒字路線であったが、現在は沿線の過疎化が進み、乗客の減少で減便されるなどしており、莫大な費用を要する鉄道路線を敷設するほどの需要が期待できるのかと懐疑的な声も聞かれ、滋賀県は極めて消極的である。

しかし、2006年9月1日に、嶺南・滋賀県北部などの22万6000人分の署名が福井県に提出され、福井県庁に課が設置されるなど活発な活動が行われている。

また、北陸新幹線の敦賀 - 新大阪間のルートが2016年に小浜から南下し京都を経由する「小浜・京都ルート」に決定したことで、同区間が開通すれば、小浜 - 京都間は新幹線で19分ほどでつながり、琵琶湖若狭湾快速鉄道の重要性が薄れる恐れがあった。

最終的に嶺南広域行政組合が建設促進運動の中止を決定したことで、計画は中止となった。要望看板も撤去された。

計画されていた輸送形態 
小浜市などの構想では、線内運転の普通列車が1日14往復、快速が大阪駅・京都駅 - 東舞鶴駅・敦賀駅間で1日4往復、特急が大阪駅・京都駅 - 東舞鶴駅・敦賀駅間で1日4往復の計22往復を想定していた。

予定駅一覧 
近江今津駅 (0.0) - 日置前駅 (5.1) - 角川駅 (9.6) - 熊川駅 (15.1) - 上中駅 (19.7)
内は近江今津駅からキロ程。中間駅の駅名と、キロ程はいずれも計画段階のもの。

沿革 
1904年（明治37年）：鉄道計画が立案される。
1922年（大正11年）：改正鉄道敷設法により、三宅駅（上中駅）- 近江今津駅間が予定線となる。
1969年（昭和44年）：江若鉄道が廃止。未成区間は「国鉄若江線」として計画線になる。
1984年（昭和59年）：国鉄再建法により「国鉄若江線」計画が中止。
1991年（平成3年）：小浜市、上中町などが研究会立ち上げ。
1993年（平成5年）：福井・滋賀両県による鉄道需要予測調査を実施。
1994年（平成6年）：「琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道建設および小浜線電化促進期成同盟会」が設立。
2000年（平成12年）11月25日：「琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道建設および小浜線電化促進期成同盟会」が決起集会を実施。
2002年（平成14年）：小浜市で6月に、旧上中町では11月に「新線実現住民の会」が発足。
2006年（平成18年）9月1日：若狭地域および滋賀県北部の開通希望署名22万6,000人分が福井県に提出される。
2007年（平成19年）12月1日：「琵琶湖若狭湾快速鉄道建設促進連絡協議会」が設立。
2017年（平成29年）2月9日：嶺南広域行政組合が建設促進運動を中止し、計画は中止となる。
国道501号（こくどう501ごう）は、福岡県大牟田市から熊本県宇土市に至る一般国道である。

概要 
福岡県大牟田市を起点に、熊本県北部と中部を有明海沿いに南北に延びる国道で、島原半島との間の航路がある三池港・長洲港・熊本港という主要港湾を結んでいる。

熊本市の市街地を通らずに、福岡県大牟田市や熊本県北部と宇土市を結ぶ路線であるため、海岸沿いの区間が多いにもかかわらず交通量は多く、大型車の通行も非常に多い。

坪井川河口にあたる熊本市西区松尾町は干満の差が激しいことで知られる有明海沿いにあるため、満潮時には道路が冠水することがある。
玉名市天水町から熊本市西区小島町までは、海岸線沿いを走るため、急カーブや急勾配が多い。このため、この区間は最高速度40 km/hに制限されているが、急カーブが続くところでは、最高速度30 km/hに制限されている。

路線データ 
 起点：大牟田市（有明町交差点 = 国道208号交点、国道209号・国道389号起点）
 終点：宇土市（馬之瀬交差点 = 国道57号交点）
 総延長 : 53.6 km（福岡県 4.0 km、熊本県 29.9 km、熊本市 19.7 km）重用延長を含む
 重用延長 : 13.1 km（福岡県 4.0 km、熊本県 9.1 km、熊本市 - km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 40.5 km（福岡県 - km、熊本県 20.8 km、熊本市 19.7 km）
 現道 : 40.1 km（福岡県 - km、熊本県 20.8 km、熊本市 19.3 km） 
 旧道 : 0.4 km（福岡県 - km、熊本県 - km、熊本市 0.4 km） 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

歴史 
 1993年（平成5年）4月1日 - 1992年（平成4年）4月3日政令第104号により、福岡県道・熊本県道7号大牟田熊本宇土線を国道501号に指定。
 同日、起点から熊本県玉名郡長洲町の長洲交差点までの区間について国道389号としても指定されている（既存国道の路線延長指定）。

路線状況

バイパス 
 飽田バイパス - 熊本県熊本市西区中島町 - 銭塘町（全長3.8 kmのうち2.2 kmが供用中）

重複区間 
 国道389号（福岡県大牟田市有明町・有明町交差点（起点） - 熊本県玉名郡長洲町大字長洲・長洲交差点）

地理

通過する自治体 
 福岡県
 大牟田市
 熊本県
 荒尾市 - 玉名郡長洲町 - 玉名市 - 熊本市（西区 - 南区） - 宇土市

交差する道路

交差する鉄道 
 鹿児島本線

沿線 
 諏訪川
 有明海（島原湾）
 菊池川
 河内川
 坪井川
 白川
 除川
 千間江湖川
 天明新川
 緑川
絶叫マシン（ぜっきょうマシン）とは遊園地の遊具のうちで、高い加速度や速度で思わず絶叫してしまう乗り物の総称。英語でもスクリームマシーン（scream machine）という。

絶叫マシンの種類 
遊具の種類には、
 ローラーコースター（ジェットコースター）
 フリーフォール
 ウォーターライド（ウォータースライダー）
 回転ブランコ
 バイキング（海賊船型振り子アトラクション）
などがある。
国道209号（こくどう209ごう）は、福岡県大牟田市から久留米市に至る一般国道である。

概要 

国道3号と共に筑後地方を縦断する幹線道路であり、ニーマルキューと呼ばれることも多い。

起点は大牟田市だが、みやま市高田町濃施までは国道208号との重複区間となっている。そのため、沿線のキロポストは単独区間が始まるみやま市高田町濃施から（まで）の表示となっている。

国道3号（旧・鹿児島街道）は熊本市から熊本県山鹿市や福岡県八女市など内陸部を経由して久留米市に至るのに対し、当路線は大牟田市、筑後市といった都市部を経由して久留米市へ至る。このため、区間利用を含めて交通量は多いが、大牟田市内の国道208号との重複区間の一部や久留米市荒木町の野伏間交差点から終点までの区間を除いて片側1車線となっているため、全線を通じて流れが悪く、渋滞することも少なくない。

全線で鹿児島本線と並行する。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：大牟田市（有明町交差点 = 国道208号上、国道389号・国道501号起点）
 終点：久留米市（東町交差点 = 国道3号交点、国道322号終点、国道325号起点）
 重要な経過地：福岡県三池郡高田町、同県山門郡瀬高町、筑後市
 総延長 : 35.7 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 8.7 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 27.0 km
 現道 : 27.0 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：大牟田市有明町2丁目1番12 - 久留米市東町42番の13（全線）

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道209号大牟田久留米線（大牟田市 - 久留米市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道209号として指定施行。
 2005年（平成17年）12月10日 - 津福バイパスが完成し、旧道は市道となる。

路線状況

通称・バイパス 
 津福バイパス（久留米市：久留米市荒木町白口 - 津福今町 - 津福本町 - 梅満町）
 明治通り（久留米市：久留米市六ツ門交差点 - 東町交差点）

重複区間 
 国道208号（大牟田市有明町・有明町交差点（起点） - みやま市高田町濃施・濃施交差点）

地理

通過する自治体 
 福岡県
 大牟田市 - みやま市 - 筑後市 - 久留米市

交差する道路 

※以前は終点の東町交差点で国道210号に接続していたが、210号の経路変更により直接接続しなくなった。210号へは、六ツ門交差点を直進して市道櫛原バイパスを経由する、終点から国道3号を経由する、終点を直進して国道322号（旧210号）を経由するなどの方法がある。

交差する鉄道 
 鹿児島本線
 九州新幹線
 久大本線
 西鉄天神大牟田線
社町（やしろちょう）は、兵庫県中南部にあった町。旧加東郡。本項では町制前の名称である社村（やしろむら）についても述べる。

2006年3月20日に加東郡滝野町・東条町と合併して加東市となった。

概要 

兵庫県中南部に位置していた。北播磨の主な官公庁の出先機関や、裁判所などが所在し、兵庫教育大学などの教育機関が集まる町であった。

地理 
 河川: 加古川、千鳥川

人口 
1955年の国勢調査では20375人であったが、その後は減少し続け、1965年の国勢調査では17363人を記録したが、その後は回復し続け、1990年の国勢調査で2万人を回復した。

広袤（こうぼう） 

国土地理院地理情報によると社町の東西南北それぞれの端は以下の位置で、東西の長さ15.1 km、南北の長さは14.2 kmである 。

隣接していた自治体 
 小野市
 西脇市
 篠山市
 加東郡：東条町、滝野町
 三田市（約1kmほど隣接）

歴史

町名の由来 
佐保神社の門前町として発展してきたことに由来する。

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、社村・山国村・田中村・野村・貝原村・窪田村・鳥居村・家原村・西垂水村・松尾村・上中村・梶原村・北村・出水村の区域をもって社村が発足。
 1912年（明治45年）6月1日 - 社村が町制施行して社町となる。
 1955年（昭和30年）3月31日 - 福田村・米田村・上福田村・鴨川村と合併し、改めて社町が発足。
 1955年（昭和30年）5月11日 - 「三枚菱とY」を図案化した町章を制定。
 1956年（昭和31年）4月1日 - 大字古川・久保木を小野市に編入。
 1965年（昭和40年）4月3日 - 町旗を制定。
 1972年（昭和47年）11月9日 - 町木と町花を制定。
 1974年（昭和49年）11月1日 - 住民憲章を制定。
 1979年（昭和54年）5月26日 - 都市宣言を制定。
 1979年（昭和54年）7月 - 兵庫県立嬉野台生涯教育センターが完成。
 1982年（昭和57年）4月 - 国道175号社バイパスが開通。
 1983年（昭和58年）7月 - 平池公園が完成。
 1985年（昭和60年）4月 - 町歌を制定。
 1985年（昭和60年）4月22日 - 町鳥を制定。
 1996年（平成8年）5月 - やしろショッピングパークBioが完成。
 2006年（平成18年）3月20日 - 滝野町・東条町と合併して加東市が発足。同日社町廃止。

地域

大字名 
 合併後は社町を付けずに大字名が先に来る。

警察・消防 
 社警察署

病院 
 公立社総合病院（現:加東市民病院）

図書館 
 社町立中央図書館（現:加東市中央図書館）

主な文化施設 
 兵庫県立嬉野台生涯教育センター

公園 
 平池公園

郵便局 
 社郵便局

工業・商業施設 

 やしろショッピングパークBio（ジャスコ社店）- 現在はイオン社店になっている。

行政

歴代町長

経済

産業 
 主な産業、リコー、パナソニック、パナソニック エレクトロニックデバイス、藤井電工の工場。

姉妹都市

海外 
 オリンピア市（アメリカ合衆国 ワシントン州 州都）
 1981年4月22日姉妹都市提携

教育 
 社町立社小学校
 社町立米田小学校
 社町立福田小学校
 社町立三草小学校
 社町立鴨川小学校
 社町立社中学校
 兵庫教育大学附属中学校
 兵庫県立嬉野台生涯教育センター
 兵庫県立社高等学校
 兵庫教育大学

交通

鉄道路線 
町内に鉄道は通っておらず、隣接する滝野町に所在するJR加古川線の社町駅が最寄り駅となっていた。

道路 

 高速道路
 中国自動車道 滝野社インターチェンジ（料金所から一般道接続点までは滝野町所在、本線ランプウェイは社町所在）
 国道
 国道175号社バイパス
 国道372号
 都道府県道
 兵庫県道17号西脇三田線
 兵庫県道85号神戸社線
 兵庫県道144号西脇口吉川神戸線
 兵庫県道311号上鴨川木津線
 兵庫県道313号平木東条線
 兵庫県道350号松尾青野ヶ原停車場線
 兵庫県道351号大門小田線
 兵庫県道564号東条社線
 兵庫県道567号社滝野線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 佐保神社
 朝光寺（高野山真言宗、鹿野山）
 清水寺 （西国第二十五番霊場御嶽山清水寺）

出身・ゆかりのある人物 
 高井利平（姫路の地主、資産家、万里銀行頭取） - 旧姓・臼井、木梨出身。
国道386号（こくどう386ごう）は、大分県日田市から福岡県筑紫野市にいたる一般国道である。

概要 
かつての主要地方道福岡日田線の一部が国道となり、その後一般県道となった福岡県道・大分県道112号福岡日田線がほとんど重複している。

日田市小ヶ瀬1丁目交差点国道210号交点を起点に、朝倉郡筑前町で国道200号と重複し、筑紫野市の国道3号交点に至る国道である。終点付近の国道200号との重複部分を除き、全体的に概ね北西に延びている。

福岡から日田へ続く日田往還の一つの朝倉街道として呼ばれ、その呼称は福岡県筑紫野市にある西鉄朝倉街道駅として今も親しまれている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：日田市（小ヶ瀬（1）交差点 = 国道210号交点、福岡県道・大分県道112号福岡日田線終点）
 終点：筑紫野市（原田（はるだ）交差点 = 国道3号交点、国道200号終点）
 重要な経過地 : 甘木市
 総延長 : 54.8 km（福岡県 39.6 km、大分県 15.2 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 2.2 km（福岡県 2.1 km、大分県 0.2 km）
 実延長 : 52.6 km（福岡県 37.6 km、大分県 12.0 km）
 現道 : 40.0 km（福岡県 25.2 km、大分県 14.8 km） 
 旧道 : 0.2 km（福岡県 - km、大分県 0.2 km） 
 新道 : 12.4 km（福岡県 12.4 km、大分県 - km） 
 指定区間：なし

歴史 
 1954年（昭和29年） - 建設省告示により主要地方道に指定。同年、大分県側が県道認定（福岡県は翌年認定）。
 当初の整理番号は、福岡が5、大分が2。
 その後、1973年（昭和48年）までに整理番号が1に統一される。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 日田市本町から筑紫野市までの区間が一般国道386号として指定される。
 2008年（平成19年）3月1日 - 国道210号の区画変更に伴い、起点が日田市本町（元町交差点）から日田市大字日高字小ヶ瀬（小ヶ瀬（1）交差点）に変更される。
 2020年（令和2年）3月31日 - 大分県告示第199号により国道212号玉川バイパスと並行する旧道区間の国道指定が解除され、三芳小渕町交差点 - 玉川交差点間が国道386号の単独区間となる。

路線状況

バイパス 
 甘木朝倉バイパス
 朝倉市宮野の福岡県道80号甘木朝倉田主丸線交点から筑前町久光の福岡県道593号久光西小田線交点までの区間。全区間供用されているが、朝倉市頓田の福岡県道8号馬田頓田線交点までの前半区間は旧道が降格せずに重複経路となっている。それ以後の後半区間は旧道が降格し、福岡県道・大分県道112号福岡日田線の単独区間となっている。

通称 
 朝倉街道
 日田街道

重複区間 
 国道211号（大分県日田市大字夜明）
 国道200号（福岡県朝倉郡筑前町朝日・朝日東交差点 - 筑紫野市原田3丁目・原田交差点（終点））

道路施設

トンネル 
起点から
 大分県
 新櫛崎トンネル：延長135 m、1996年（平成8年）竣工、日田市
 福岡県
 大平トンネル：延長275 m、1992年（平成4年）竣工、朝倉市

道の駅 
 福岡県
 原鶴（朝倉市）

地理

通過する自治体 
 大分県
 日田市
 福岡県
 朝倉市 - 朝倉郡筑前町 - 筑紫野市

交差する道路

交差する鉄道 
 久大本線
 西鉄天神大牟田線

沿線

日田市 

日田市内では概ね南側の玖珠川・三隈川・筑後川と北側の久大本線に挟まれる形で並行している。

日田市の中心市街地からやや東側に外れた小ヶ瀬1丁目交差点で国道210号から北側に分岐する。玖珠川の北岸に沿って約1 km進んだところで川から離れ、日田市中心部に入る。日田市中心部にある本町交差点を右折し北東に約300 m進むと日田駅・日田バスターミナルがあり、同交差点を左折し約700 m進んだ三隈川沿いに日田温泉がある。

中心部を抜けて花月川を渡り、左手（南側）に三隈川を、右手（北側）に久大本線を見ながら約10 kmにわたり山間部の友田・夜明地区を進んでいく。夜明地区に入ると大分自動車道も並行する。並行する川は夜明地区で筑後川と名を変え、夜明ダムを過ぎて新櫛崎トンネルを抜け、福岡県との県境付近で久大本線をまたぎ越して同線と別れ、福岡県に入り引き続き北西に進んでいく。

朝倉市 

県境を越えて福岡県朝倉市の旧杷木町に入る。旧杷木町では沿線にイチゴ・スモモ・柿・ナシ・ブドウなどの果樹園が多く点在する。池田交差点の先で西に向きを変え、旧杷木町の中心部を通る。中心部内の杷木交差点で左折して南下した筑後川の川向こうに筑後川温泉があり、杷木交差点の約300 m西側の杷木IC入口交差点を右折したところに大分自動車道杷木ICがある。さらに約3 km西進すると原鶴温泉に入る。同温泉唯一の共同浴場「ひまわりの湯」は国道沿いにあるが、他の温泉旅館は国道の左側（南側）にある放水路の向こう側にある。

旧朝倉町に入ったところで筑後川と分かれ、再び北西に向きを変える。三連水車を過ぎ、旧朝倉町中心部の比良松交差点で旧道と甘木朝倉バイパス（後述）の二手に分かれる。

比良松交差点をそのまま直進すると旧道である。旧道は旧甘木市中心部の朝倉市中心部を通っていくが、朝倉市中心部を含む佐田川橋交差点以北の区間はバイパスの開通に伴い国道指定から外れ、福岡県道・大分県道112号福岡日田線の単独区間となった。しかし比良松交差点から佐田川橋交差点までの間は現在も国道指定されている。

一方、比良松交差点を右折するとバイパスである。バイパスは約1 km進んだところで北西に向きを変え、旧道の北東側を通る。朝倉市中心部から北東に外れた地域を通り、大平トンネルを抜け、小石原川を渡り筑前町に入る。

朝倉郡筑前町・筑紫野市 

筑前町に入り約1 km進んだところで左にカーブし、旧三輪町中心部の久光橋交差点を右折してバイパス区間は終わり、再び県道112号と合流して北西に進む。筑前町役場（旧夜須町役場）の前を通り、町の北西部の朝日東交差点を左折する。

朝日東交差点から終点までは国道200号との重複区間である。いったん南南西に進んでいき、宝満川を渡り筑紫野市に入ると西鉄天神大牟田線をまたぎ越しつつ右にカーブし、西側に向きを変えて新興住宅地の中を約1 km進んだところにある原田交差点が終点となる。
梶原 あや（かじわらあや）は、日本の漫画家、イラストレーター。女性。愛媛県松山市出身。高知大学教育学部卒業。

経歴 
1993年、18歳の時にエニックス主催の4コママンガ大賞にて「けんけん猫間軒」（ぴよ吉名義）で佳作。1994年に『月刊少年ギャグ王』にて『殺し屋ジョージ』でデビュー。同じく4コママンガ大賞仲間で年齢もさほど変わらない三笠山出月とはウマが合ったようで2度の合作の他、広告漫画を交換で描くなど交流が深かった。

オリジナル作品ではファンシーな動物キャラ（特にウサギとパンダ）が登場するのが特徴。

作品リスト

連載中

連載終了 
 殺し屋ジョージ（月刊少年ギャグ王、全2巻）
 ちゅうちゅうパトロール（月刊少年ギャグ王、全1巻）
 けんけん猫間軒（月刊少年ガンガン、全1巻）
 風雲! むくむく城（月刊Gファンタジー）
 今月のネコラス（月刊Gファンタジー）
 にゃんこMe!（ヤングガンガン）
 目指せ人気ブログ!!（まんがくらぶオリジナル、読者ページ）
 ツイッターじぃちゃんズ（まんがくらぶオリジナル、読者ページ）
 もしもしぐま（まんがくらぶオリジナル〈竹書房〉）

作品集 
『梶原あや作品集』上下巻（2011年、復刊ドットコム）ISBN 978-4-8354-4735-3
「殺し屋ジョージ」「ちゅうちゅうパトロール」「けんけん猫間軒」を収録。

その他 
 4コママンガ劇場などのスクウェア・エニックス刊の4コマやアンソロジーに多数執筆。
 アニメ『ぱにぽにだっしゅ!』第6話エンドカード（極山裕、くぼたまことと共同）
 とんかつ専門店『清まる』キャラクターデザイン