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他の紀年法 

 干支：癸卯
 日本
 神功皇后摂政23年
 皇紀883年
 中国
 魏：黄初4年
 蜀：章武3年、建興元年
 呉：黄武2年
 朝鮮
 高句麗：山上王27年
 新羅：奈解王28年
 百済：仇首王10年
 檀紀2556年
 仏滅紀元：766年
 ユダヤ暦：3983年 - 3984年

カレンダー

できごと 
 1月 - 魏（曹魏）の皇族で文人の曹植が「」を著す。
 旧暦3月 - 蜀で黄元の反乱が起こり、鎮圧されて黄元は処刑される。
 6月10日（章武3年4月24日） - 蜀（蜀漢）で初代皇帝・劉備が崩御。
 旧暦5月 - 劉備の崩御に伴い、その子・劉禅が即位し、諸葛亮が丞相として補佐に当たる。
 旧暦11月 - 諸葛亮の命で蜀の鄧芝が特使として呉（孫呉）の孫権と会見し、結果、呉は魏（曹魏）との国交を断絶、蜀との同盟締結を決める（締結は翌224年）。

誕生 

 嵆康、三国時代の曹魏の文人、竹林の七賢の一人（+ 262年/263年）
 任愷、三国時代の曹魏の政治家（+ 284年）
 王渾（太原王氏の王渾）、曹魏・晋の武将、政治家（+ 297年）

死去 

 旧暦3月 - 黄元、三国時代の蜀漢の武将（* 生年不詳）
 5月6日（黄初4年3月19日） - 曹仁、後漢末・三国時代の曹魏の武将（* 168年）
 6月10日（章武3年4月24日） - 劉備、蜀漢の初代皇帝（* 161年）
 8月1日（黄初4年6月17日） - 曹彰、後漢末・三国時代の曹魏の皇族で武将、曹操の子（* 生年不詳）

 賈詡、後漢末・三国時代の中国の政治家（* 147年）
 温恢、後漢末・三国時代の曹魏の武将、政治家（* 178年）

 邢顒、後漢末・三国時代の曹魏の政治家（* 生年不詳）
 蘇則、後漢末・三国時代の中国の人物（* 生年不詳）
 曹儼、三国時代の曹魏の皇族、曹丕の子（* 生年不詳）
 曹貢、三国時代の曹魏の皇族、曹丕の子（* 生年不詳）
 張既、後漢末・三国時代の曹魏の武将、政治家（* 生年不詳）
他の紀年法 

 干支 : 丙申
 日本
 神功皇后摂政16年
 皇紀876年
 中国
 後漢 : 建安21年
 朝鮮
 高句麗 : 山上王20年
 新羅 : 奈解王21年
 百済 : 仇首王3年
 檀紀2549年
 仏滅紀元 : 759年
 ユダヤ暦 : 3976年 - 3977年

カレンダー

できごと 
 曹操、魏王となる。

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 丙子
 日本
 仲哀天皇5年
 皇紀856年
 中国
 後漢 : 建安元年
 朝鮮
 高句麗 : 故国川王18年
 新羅 : 伐休王13年、奈解王元年
 百済 : 肖古王31年
 檀紀2529年
 仏滅紀元 : 739年
 ユダヤ暦 : 3956年 - 3957年

カレンダー

できごと

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 甲戌
 日本
 神功皇后摂政54年
 皇紀914年
 中国
 魏 : 嘉平6年、正元元年
 蜀 : 延熙17年
 呉 : 五鳳元年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王7年
 新羅 : 沾解王8年
 百済 : 古尓王21年
 檀紀2587年
 仏滅紀元 : 797年
 ユダヤ暦 : 4014年 - 4015年

カレンダー

できごと 
 ステファヌス1世がローマ教皇に即位。

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 庚辰
 日本
 神功皇后摂政60年
 皇紀920年
 中国
 魏 : 甘露5年、景元元年
 蜀 : 景耀3年
 呉 : 永安3年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王13年
 新羅 : 沾解王14年
 百済 : 古尓王27年
 檀紀2593年
 仏滅紀元 : 803年
 ユダヤ暦 : 4020年 - 4021年

カレンダー

できごと 
 ローマ皇帝ウァレリアヌス、サーサーン朝のシャープール1世にエデッサの戦いで捕われる。
 ローマの属州ガリア、ヒスパニア、ブリタンニア、ゲルマニアが独立、ポストゥムスを皇帝として掲げガリア帝国となる（-273年）
 魏で第4代皇帝で高貴郷公の曹髦が司馬昭により暗殺される（甘露の変）。曹奐（元帝）即位（-265年）。

誕生

死去 

 曹髦、魏の第4代皇帝（* 241年）
 曹節 - 曹操の娘、献帝の妻
 夏侯覇－三国時代の武将
他の紀年法 

 干支 : 壬子
 日本
 神功皇后摂政32年
 皇紀892年
 中国
 魏 : 太和6年
 蜀 : 建興10年
 呉 : 嘉禾元年
 朝鮮
 高句麗 : 東川王6年
 新羅 : 助賁王3年
 百済 : 仇首王19年
 檀紀2565年
 仏滅紀元 : 775年
 ユダヤ暦 : 3992年 - 3993年

カレンダー

できごと

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 丁巳
 日本
 神功皇后摂政37年
 皇紀897年
 中国
 魏 : 青龍5年、景初元年
 公孫淵 : 紹漢元年
 蜀 : 建興15年
 呉 : 嘉禾6年
 朝鮮
 高句麗 : 東川王11年
 新羅 : 助賁王8年
 百済 : 古尓王4年
 檀紀2570年
 仏滅紀元 : 780年
 ユダヤ暦 : 3997年 - 3998年

カレンダー

できごと

誕生

死去 

 陳羣、魏（曹魏）の司空。九品官人法の提案者。
 呉懿、蜀（蜀漢）の武将・外戚
他の紀年法 

 干支 : 己巳
 日本
 神功皇后摂政49年
 皇紀909年
 中国
 魏 : 正始10年、嘉平元年
 蜀 : 延熙12年
 呉 : 赤烏12年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王2年
 新羅 : 沾解王3年
 百済 : 古尓王16年
 檀紀2582年
 仏滅紀元 : 792年
 ユダヤ暦 : 4009年 - 4010年

カレンダー

できごと 
 アレクサンドリアのアポロニアが殉教。
 ローマ帝国、デキウス即位（-251年）
 司馬懿がクーデター（高平陵の変）を起こし、曹爽ら一族を処刑して魏の実権を掌握する。

誕生

死去 

 ピリップス・アラブス、ローマ皇帝（* 204年頃）
 馬忠(蜀漢)、三国時代(中国)、蜀漢の武将
他の紀年法 

 干支 : 癸酉
 日本
 神功皇后摂政53年
 皇紀913年
 中国
 魏 : 嘉平5年
 蜀 : 延熙16年
 呉 : 建興2年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王6年
 新羅 : 沾解王7年
 百済 : 古尓王20年
 檀紀2586年
 仏滅紀元 : 796年
 ユダヤ暦 : 4013年 - 4014年

カレンダー

できごと 
 ウァレリアヌス、息子のガリエヌスとともにローマ皇帝に即位
 呉の諸葛誕が一族もろとも孫峻により処刑される。

誕生

死去 

 8月 - トレボニアヌス、ローマ皇帝（* 206年）
他の紀年法 

 干支 : 乙亥
 日本
 神功皇后摂政55年
 皇紀915年
 中国
 魏 : 正元2年
 蜀 : 延熙18年
 呉 : 五鳳2年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王8年
 新羅 : 沾解王9年
 百済 : 古尓王22年
 檀紀2588年
 仏滅紀元 : 798年
 ユダヤ暦 : 4015年 - 4016年

カレンダー

できごと 
 中国、三国時代、蜀の姜維が魏を攻め、勝利（北伐）。
 毌丘倹・文欽の乱。
 司馬師が死去し、同母弟の司馬昭が権力を継承。

誕生 

 タイヤのドロテウス - 七十人主唱者会の使徒　（*362年）

死去
他の紀年法 

 干支 : 丙子
 日本
 神功皇后摂政56年
 皇紀916年
 中国
 魏 : 正元3年、甘露元年
 蜀 : 延熙19年
 呉 : 五鳳3年、太平元年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王9年
 新羅 : 沾解王10年
 百済 : 古尓王23年
 檀紀2589年
 仏滅紀元 : 799年
 ユダヤ暦 : 4016年 - 4017年

カレンダー

できごと 
 段谷の戦い
 呉の実権を握っていた孫峻が死去。従弟の孫綝が権力を継承。

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 己卯
 日本
 神功皇后摂政59年
 皇紀919年
 中国
 魏 : 甘露4年
 蜀 : 景耀2年
 呉 : 永安2年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王12年
 新羅 : 沾解王13年
 百済 : 古尓王26年
 檀紀2592年
 仏滅紀元 : 802年
 ユダヤ暦 : 4019年 - 4020年

カレンダー

できごと

誕生 

 月日不詳 - 恵帝（司馬衷）、西晋の2代皇帝（+306年）

死去
徳沢駅（とくさわえき）は、福島県耶麻郡西会津町群岡（むらおか）字徳沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

歴史  
 1914年（大正3年）11月1日：鉄道院岩越線・野沢駅 - 津川駅間開通の際に新設。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）2月28日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。荷物扱い廃止。
 1984年（昭和61年）2月24日：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎（北側）とは跨線橋で連絡している。

新津駅管理の、西会津町が受託する簡易委託駅。1984年に鉄筋コンクリート造平屋建ての合築駅舎に改築された。駅舎には待合室、西会津町役場徳沢出張所と徳沢簡易郵便局があり、かつて簡易郵便局営業時間内（土日祝休業）に限り乗車券の発売を行っていた。現在、窓口での販売は行なわれていない。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
当駅の前を走る国道459号を西へ2kmほどいったところ、または駅西の阿賀川（阿賀野川）に架かる阿賀野川徳沢橋梁中央部が新潟県東蒲原郡阿賀町との県境となる。飯豊山の弥平四郎登山口への最寄り駅となっている。
 徳沢簡易郵便局
 国道459号
 福島県道384号徳沢宝坂線
 阿賀野川
 奥川橋（国道459号）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 上野尻駅 - 徳沢駅 - 豊実駅
タカ目（タカもく、Accipitriformes）は、鳥綱に分類される目。

分類 
以前は本目の構成科にハヤブサ科を加えた、Falconiformesの和名がタカ目とされていた。コンドル科は骨格や習性・初期の分子系統解析の結果から、コウノトリ目に含める説もあった。2008年に発表された鳥綱169種の核DNAの分子系統推定ではタカ類とコンドル類はまとまった系統だが、ハヤブサ類とは別の系統という解析結果が得られている。目内でもコンドル科は初期に分岐した系統だという分子系統解析から、コンドル科のみで目を構成する説もある。Falconiformesはハヤブサ科のみで構成する説が提唱され（ハヤブサ目）、タカ類やコンドル類は分割された。分割されたタカ類やコンドル類が分類されたAccipitriformesは、タカ科を含むため改めて和名がタカ目とされるになった。

以下の分類・英名は、IOC World Bird List (v 10.2)に従う。和名は山崎・亀谷(2019)に従う。
 タカ科 Accipitridae
 コンドル科 Cathartidae
 ミサゴ科 Pandionidae
 ヘビクイワシ科 Sagittariidae

タカ目の系統

生態 
ミサゴ類は停空飛翔（ホバリング）しながら魚類を探し、獲物を見つけると急降下して水中まで潜ることもある。後肢も外側の趾が前後に動き獲物を掴めるようになっており、趾の裏側には突起があり粘液で覆われた魚類に対し滑り止めの役割をすると考えられている。タカ科（ハゲワシ類）とコンドル科では、主に死骸を食べる種がいる。コンドル科は鼻孔が開放されており嗅覚を頼りに死骸を探すのに対し、タカ科は主に鼻孔が蝋膜に覆われて閉鎖されておりハゲワシ類は視覚（死骸に群がるハゲワシ類の視認も含む）を頼りに死骸を探す。ヤシハゲワシは死骸も食べるが、鳥類や哺乳類・甲殻類・軟体動物なども捕食し、さらにヤシ類の果実を食べる。
浜崎橋ジャンクション（はまざきばしジャンクション）は、東京都港区海岸にある、首都高速道路都心環状線・1号羽田線のジャンクションである。

高架は地上の海岸通り（都道316号）に沿っている。「浜崎橋」は海岸通り上の古川に架かる橋梁として存在する。

下り側を見下ろすビル屋上にTBSテレビが「浜崎橋お天気カメラ」を設置している。

都心環状線から当ジャンクションに入った場合、内回り・外回り共に本線車線を道なりに進むと環状線から出て羽田線に乗り入れてしまうため、環状線を走行し続けるには本線を外れて分岐車線に進む必要がある。

連絡している路線 
 首都高速道路
 都心環状線
 羽田線
 また、500mほど南下したところに芝浦JCTがあり、11号台場線に連絡している。

隣 
 首都高速都心環状線
 (15,16)銀座出入口 - 汐留JCT/(18)汐留出入口 - 浜崎橋JCT - (19)芝公園出入口

 首都高速1号羽田線
 浜崎橋JCT - 芝浦JCT - (101)芝浦出入口

渋滞 
浜崎橋JCT上りはかつては首都高屈指の渋滞ポイントであった。1号羽田線と11号台場線からの交通集中に加え、芝浦JCTと浜崎橋JCTとの間の500メートルが都心環状線内回り・外回りのどちらかに向かうための車線変更区間となり、車が織り込むように交差する「織り込み交通」が生じる。2015年3月に中央環状品川線が開通したことにより、渋滞は大幅に軽減されている。
国道250号（こくどう250ごう）は、兵庫県神戸市長田区から明石市を経由して、岡山県岡山市北区に至る一般国道である。

概要 
兵庫県と岡山県南部の瀬戸内海沿いを走る道路で、山間部を走る国道2号に対して浜国道（浜国）、明石市から高砂市の区間は明姫幹線、旧道の兵庫県道718号明石高砂線は「浜国道」、岡山県岡山市東区浅川から終点までは旧国道2号を引き継いだ区間で「旧2号線」など、それぞれ俗称される。関西圏唯一の200番台国道である。

路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：神戸市長田区（東尻池交差点 = 国道2号上、国道28号交点）
 終点：岡山市北区（大雲寺交差点 = 国道30号・国道53号・国道180号起点）
 重要な経過地：明石市、加古川市（尾上町養田　尾上町安田）、高砂市（曽根町）、姫路市（飾磨区宮）、兵庫県揖保郡御津町、相生市（旭四丁目）、赤穂市（坂越）、備前市
 総延長 : 126.8 km（兵庫県 89.1 km、岡山県 22.5 km、岡山市 15.2 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 11.6 km（兵庫県 6.3 km、岡山県 5.3 km、岡山市 - km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 115.2 km（兵庫県 82.8 km、岡山県 17.2 km、岡山市 15.2 km）
 現道 : 113.0 km（兵庫県 80.6 km、岡山県 17.2 km、岡山市 15.2 km）
 旧道 : 0.0 km（兵庫県 0.0 km、岡山県 - km、岡山市 - km）
 新道 : 2.2 km（兵庫県 2.2 km、岡山県 - km、岡山市 - km）
 指定区間：国道2号と重複する区間（兵庫県神戸市長田区・東尻池交差点（起点） - 明石市・小久保交差点、高砂市・中筋交差点 - 高砂西ランプ、岡山県備前市・伊部東交差点 - 岡山市東区・浅川ランプ）。以下の区間を除く。
 明石市立石一丁目4番1・和坂交差点 - 明石市小久保二丁目1番39・小久保交差点（第二神明道路と並行する区間）

歴史 
 1956年（昭和31年）7月10日 - 二級国道250号神戸赤穂岡山線（兵庫県神戸市 - 岡山県岡山市）として指定。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道250号となる。
 1971年（昭和46年）7月18日 - 高取峠で集中豪雨により土砂崩れが発生。観光バスなど4台が巻き込まれて転落して3人死亡、49人負傷。
 2009年（平成21年）9月26日 - 飾磨バイパス（全長3.0 km）が開通。

路線状況 

国宝姫路城のある姫路市やペーロン祭が有名な相生市、それに赤穂浪士や日本の名水100選に選ばれた千種川が南流する赤穂市など、有名な都市を通る。姫路市西部からたつの市（旧御津町）を経て相生市まで、「七曲り」の海岸を経て室津の古い町並をかすめる。

たつの市御津町（岩見交差点）から相生市（ポート公園前交差点）までの区間は、海岸線に沿って走るのでカーブが多い上に高低差も大きく、ヘアピンカーブが数箇所存在する。

愛称 
 明姫幹線（明姫グリーンロード）（明石市・小久保交差点 - 高砂市・高砂西IC付近）
 はりまシーサイドライン（たつの市・岩見交差点 - 相生市・工和橋北交差点）
 東山通り（岡山市）

重複区間 
 国道2号（兵庫県神戸市長田区・東尻池交差点（起点） - 明石市・小久保交差点）
 国道2号（兵庫県高砂市・中筋交差点 - 高砂市・高砂西ランプ）
 国道2号（岡山県備前市・伊部東交差点 - 岡山市東区・浅川ランプ）

道の駅 
 兵庫県
 みつ（たつの市）
 あいおい白龍城（相生市）

地理

通過する自治体 
 兵庫県
 神戸市（長田区 - 須磨区 - 垂水区） - 明石市 - 加古郡播磨町 - 加古川市 - 高砂市 - 姫路市 - たつの市 - 相生市 - 赤穂市
 岡山県
 備前市 - 瀬戸内市 - 岡山市（東区 - 中区 - 北区）

交差する道路 
 国道2号（明石市、備前市）
 国道28号（明石市）
 姫路バイパス（高砂市）
 国道436号（姫路市）
 兵庫県道62号姫路港線（姫路市。別名産業道路）
 岡山ブルーライン（備前市）
 国道374号（備前市）
 岡山県道402号原尾島番町線（岡山市） - 交差する原尾島交差点は点字ブロックが世界で初めて設置された場所で、2010年にモニュメントが建てられた。
 国道30号、国道53号、国道180号（岡山市）

沿線 
 鶴林寺（加古川市）
 浜の宮天神社（加古川市）
 生石神社（石の宝殿で有名。高砂市）
 小赤壁（姫路市）
 松原八幡神社（灘のけんか祭りで有名。姫路市白浜町）
 イオンモール姫路リバーシティー（姫路市飾磨区）
 日本製鉄瀬戸内製鉄所広畑地区（姫路市広畑区）
 魚吹八幡神社（秋季大祭で有名。姫路市網干区）
 綾部山（梅の名所。たつの市御津町）
 室津（摂播五泊の一つ。たつの市御津町）
 金ヶ崎（万葉集ゆかりの風光明媚な高台の岬。相生市）
 ボート公園（ペーロン祭会場となる場所。相生市）
 相生市中央公園（相生市立図書館・中国寄贈の蒸気機関車。相生市）
 高取峠（相生市と赤穂市の市境をなす峠）
 坂越（港町の町並と瀬戸内海の眺望。赤穂市）
 赤穂城（赤穂浪士ゆかりの城跡。赤穂市）
 日生港（「五味の市」・小豆島等への渡船発着、備前市）
 片上（備前市）
 備前焼（備前市伊部地区）
 備前長船刀剣博物館（瀬戸内市）

ギャラリー
芝公園出入口（しばこうえんでいりぐち）は、東京都港区にある首都高速道路都心環状線のインターチェンジである。内・外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。4か所のランプは離れて設置されており接続する道路も異なる。

接続道路 
 東京都道409号日比谷芝浦線（日比谷通り） - 内回り入口
 東京都道319号環状三号線 - 内回り出口、外回り入口
 特例区道第1022号線 - 外回り出口

周辺 
 芝公園駅
 赤羽橋駅
 芝公園
 増上寺
 東京都済生会中央病院
 東京タワー
 東京プリンスホテル
 ザ・プリンス パークタワー東京
 セレスティンホテル
 戸板女子短期大学
 慶應義塾大学三田キャンパス
 チリ大使館・チリ総領事館
 イタリア大使館
 ロシア大使館
 ボツワナ大使館
 オーストラリア大使館

隣 
 首都高速都心環状線
 汐留JCT/(18)汐留出入口 - 浜崎橋JCT - (19,20)芝公園出入口 - 一ノ橋JCT - (21)飯倉出入口
消費者契約法（しょうひしゃけいやくほう、平成12年5月12日法律第61号）は、「消費者と事業者との間の情報の質及び量並びに交渉力の格差に鑑み、事業者の一定の行為により消費者が誤認し、又は困惑した場合について契約の申込み又はその承諾の意思表示を取り消すことができることとするとともに、事業者の損害賠償の責任を免除する条項その他の消費者の利益を不当に害することとなる条項の全部又は一部を無効とするほか、消費者の被害の発生又は拡大を防止するため適格消費者団体が事業者等に対し差止請求をすることができることとすることにより、消費者の利益の擁護を図り、もって国民生活の安定向上と国民経済の健全な発展に寄与することを目的とする」、日本の法律である（第1条）。2000年（平成12年）5月12日公布、2001年（平成13年）4月1日施行。

消費者団体訴訟制度を盛り込んだ改正法（消費者契約法の一部を改正する法律、平成18年6月7日法律第56号）が2007年（平成19年）6月から施行されている。

構成 
 第1章 総則（第1条 - 第3条）
 第2章 消費者契約
 第1節 消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示の取消し（第4条 - 第7条）
 第2節 消費者契約の条項の無効（第8条 - 第10条）
 第3節 補則（第11条）
 第3章 差止請求
 第1節 差止請求権（第12条・第12条の2）
 第2節 適格消費者団体
 第1款 適格消費者団体の認定等（第13条 - 第22条）
 第2款 差止請求関係業務等（第23条 - 第29条）
 第3款 監督（第30条 - 第35条）
 第4款 補則（第36条 - 第40条）
 第3節 訴訟手続等の特例（第41条 - 第47条）
 第4章 雑則（第48条・第48条の2）
 第5章 罰則（第49条 - 第53条）
 附則

消費者、事業者、消費者契約とは 
 2条1項
 「消費者」とは、個人（事業として又は事業のために契約の当事者となる場合におけるものを除く。）をいい、事業は、営利、非営利を問わない。
 2条2項
「事業者」とは、法人その他の団体及び事業として又は事業のために契約の当事者となる場合における個人をいい、 株式会社、個人商店はもちろんのこと、農業協同組合、宗教法人、医療法人、国、地方公共団体、特定非営利活動法人、労働組合なども「事業者」に該当する。
 2条3項
「消費者契約」とは、消費者と事業者との間で締結される契約をいう（ただし、労働契約を除く）。

消費者契約の取消し 
消費者契約法に基づく、消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示の取消しについて説明する。
 不当な勧誘（4条関係）
 誤認型 	
 1. 不実の告知（4条1項1号）
 2. 断定的判断の提供（4条1項2号）
 3. 故意による不利益事実の不告知（4条2項）
 困惑型
 4. 不退去（4条3項1号）
 5. 退去妨害または監禁（4条3項2号）
 不当な契約条項（8〜10条関係）
 事業者の損害賠償責任を免除する条項（8条）
 消費者の解除権を放棄させる条項等の無効（8条の2）
 事業者に対し後見開始の審判等による解除権を付与する条項（8条の3）
 消費者が支払う違約金等の額を過大に設定する条項 （9条1号）
 年14.6％を超える遅延損害金を定める条項（9条2号）
 消費者の利益を一方的に害する条項（10条）

消費者の利益を一方的に害する条項の無効 
任意規定の適用による場合に比べ、消費者の権利を制限し、又は消費者の義務を加重する消費者契約の条項であって、信義則に反して消費者の利益を一方的に害するものは、無効となる。

運用 
消費者契約法上、オンラインゲームの利用規約が不明確で複数の解釈の余地がある場合、「自己に有利な解釈に依拠して運用している疑いを払拭できない」ため、規約差し止めとなった裁判事例がある。また、オンラインゲームの一方的なアカウント停止は権利濫用、損害が発生している場合は損害賠償請求、無料利用であってもポイントなどに財産的利益を主張できるとする立場がある。

ただし、建物賃貸借契約における更新料特約を無効、有効とした裁判事例もある。
一ノ橋ジャンクション（いちのはしジャンクション）は東京都港区にある首都高速道路都心環状線・2号目黒線を結ぶジャンクションである。直下には一の橋公園がある。

歴史

連絡する道路 
 首都高速都心環状線
 首都高速2号目黒線

隣 
 首都高速都心環状線
 (19)(20) 芝公園出入口 - 一ノ橋JCT - (21) 飯倉出入口
 首都高速2号目黒線
 一ノ橋JCT - (201) 天現寺出入口
第二神明道路（だいにしんめいどうろ）は、兵庫県神戸市須磨区の須磨ICから同県明石市の明石西ICに至る国道2号のバイパスである。

西日本高速道路関西支社第二神明道路事務所が一般有料道路として管理している。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E93」が割り振られている。

概要 
月見山出入口からは阪神高速3号神戸線に、明石西ICからは加古川バイパスにそれぞれ接続する。名称に「第二」を冠しているのは兵庫県道21号神戸明石線が神明道路と呼ばれていたためである（現在は旧神明と呼ばれることが多い。また国道2号も神戸 - 明石間は神明国道と表現されることがある）。

伊川谷JCT/ICと玉津ICとの間で東京測地系東経135度を通過する所には日本標準時子午線を示すゲートが設置されている（このゲートにある時計は必ずしも正確ではない）。偶然にもこのゲートは、起点からほぼ13.5キロメートル (km) の地点に位置している。

路線データ 
 道路種別: 地域高規格道路（大阪圏都市圏自動車専用道路）
 全長: 24.3 km
 道路規格: 第1種第3級（自動車専用道路）
 車線数: 4車線
 事業費: 125億円（1970年度以降の2車線拡幅分は43億5千万円）
 最高速度: 80 km/h

インターチェンジなど 
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。
 路線名の特記がないものは市道。
 全線兵庫県内に所在。

歴史 
国家総動員法以降、軍用放射線道路の一環として、神戸から加古川方面へ向かう道路の工事が着手された。第二次世界大戦の激化により、工事が一時中断されたが、1960年に再開され、1964年に垂水区内のみ有料の神明バイパスとして完成。
 1964年（昭和39年）10月10日: 名谷IC - 大蔵谷IC開通。
 1970年（昭和45年）3月8日: 全線開通し、東側は阪神高速3号神戸線、西側は加古川バイパスと接続（3月14日より開催の日本万国博覧会関連事業）。
 1972年（昭和45年）8月10日: 拡幅完成。
 2019年（令和元年）4月1日: 値上げ。

路線状況

車線・最高速度 

 ※1: 上り線が右ルート、左ルートに分離。
 ※2: 一部区間に登坂車線あり。

料金 
以前は3車種区分の均一料金であったが（後述）、2019年4月1日に5車種区分の対距離制料金に移行した。 ETC搭載車は利用した本線料金所とICのETCアンテナの通過により利用区間の料金が課金される。現金車は本線料金所やICの入口・出口料金所で当該料金所を利用した場合の最大料金が徴収され、料金所を2回通過する場合は1回目の料金所での支払時に発行された通行証を2回目の料金所で提示し利用区間料金との差額を支払うものとされている（1回目の料金所で発行された通行証を提示しない場合、2回目の料金所でも最大料金を徴収される）。

伊川谷JCT、玉津ICには料金所が設置されていないことから伊川谷 -  玉津間は料金所設置までの間、ETC車・現金車とも無料で通行できる。

しかし、2019年からは大蔵谷～玉津間は普通車120円、伊川谷～玉津は普通車90円に変更された。

かつては全区間通して利用した場合の普通車の料金は320円であったが、対距離制料金移行後は480円となり、値上がりとなった。

2019年3月31日までの料金 
須磨IC - 大蔵谷ICは東側区間料金210円（大型車310円、特大車720円）、玉津IC - 明石西ICは西側区間料金110円（大型車160円、特大車370円）。

須磨ICと明石西ICにはそれぞれ本線料金所が設置されており、全区間走行の場合は須磨料金所で210円（大型車310円、特大車720円）、明石西料金所で110円（大型車160円、特大車370円）の計320円（大型車470円、特大車1,090円）を支払うことになる。

阪神高速3号神戸線に乗り継ぐ場合は須磨料金所で阪神高速道路の通行料金510円 - 930円（大型車1,030円 - 1,850円）も併せて徴収されるため、この料金所での支払いは720円 - 1,140円（大型車1,340円 - 2,160円、特大車1,750円 - 2,570円）となっていたが阪神高速道路の料金徴収方法が変わり、須磨料金所での支払い料金は東側料金の210円のみ支払いとなった。かつては暫定的に阪神高速7号北神戸線から、白川JCT経由で阪神高速31号山手線の神戸長田出口 - 阪神高速3号神戸線の柳原入口からも乗り継ぐ（山手線からの乗り継ぎ限定）ことができた。2010年12月18日に阪神高速31号山手線の神戸長田 - 3号神戸線湊川JCT間が開通し、伊川谷JCTから阪神高速7号北神戸線・31号神戸山手線経由で3号神戸線湊川JCTに出れば、東側区間の料金が不要になる。

伊川谷JCT - 名谷JCTは第二神明道路と第二神明北線のどちらを通っても同一料金であり、回数券も共通であった。第二神明北線は両端で阪神高速道路を介して第二神明道路と接続しているが、伊川谷JCT - 永井谷JCT・垂水JCT - 名谷JCTのみを通行する場合、阪神高速の料金が徴収されることはない。

料金については下の表も参照のこと。

 東側区間: 神戸市須磨区月見山町3丁目 - 神戸市西区伊川谷町別府（伊川谷JCT）、神戸市垂水区名谷町字入野（垂水JCT）- 神戸市西区伊川谷町伊吹（永井谷JCT）
 西側区間: 神戸市西区伊川谷町別府（伊川谷JCT）- 明石市魚住町清水（明石西IC）

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

1998年に明石海峡大橋が開通し、名谷JCT以東では急激に交通量が増えている。また、繁忙期には渋滞が阪神高速まで及ぶことがある。一方、ETCの普及で須磨料金所を先頭とする渋滞は減少した。

主なトンネル 
 月見山トンネル（月見山出入口 - 須磨本線料金所）: 上り線236 m、下り線228 m 
 高倉山トンネル（須磨本線料金所 - 垂水PA）: 上り線（右・左ルート共に）538 m、下り線579 m

道路管理者 
 西日本高速道路
関西支社第二神明道路事務所: 全線（北線を含む）

所轄警察 
 兵庫県警察
 高速道路交通警察隊名谷分駐隊: 全線（北線を含む）

ハイウェイラジオ 
 須磨（須磨TB - 名谷JCT/IC）
 大久保（大久保IC - 明石西TB）

地理

通過する自治体 
 兵庫県
 神戸市 - 明石市

道路の位置関係 
（←岡山・姫路方面） 太子竜野バイパス - 姫路バイパス - 加古川バイパス - 第二神明道路 - 阪神高速3号神戸線・7号北神戸線（大阪方面→）

接続高速道路 
  阪神高速5号湾岸線（名谷IC/JCTで接続）
  阪神高速7号北神戸線（伊川谷IC/JCTで接続）
  第二神明道路北線（石ヶ谷JCTで接続：事業中）
 播磨臨海地域道路（明石西JCTで接続：計画中）
飯倉出入口（いいくらでいりぐち）は、東京都港区にある首都高速道路都心環状線のインターチェンジである。一ノ橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。

東京都道415号高輪麻布線の外苑東通りとの交差点（飯倉交差点）付近に接続し、六本木地区の最寄出入口となっている。

周辺 
 六本木一丁目駅
 関東郵政監察局
谷町ジャンクション（たにまちジャンクション）は、東京都港区六本木にある首都高速道路都心環状線・3号渋谷線のジャンクションである。谷町の名は所在地の旧町域名である麻布谷町（あざぶたにまち）に由来する。

連絡している路線 
 首都高速道路
 都心環状線⇔3号渋谷線

周辺 
 六本木一丁目駅
 テレビ朝日本社
 サントリーホール
 駐日アメリカ合衆国大使館
 泉ガーデンタワー
 ANAインターコンチネンタルホテル東京
 六本木ティーキューブ
 テレビ東京本社

隣 
 首都高速都心環状線
 (21)飯倉出入口 - 谷町JCT - (23,24)霞が関出入口

 首都高速3号渋谷線
 谷町JCT - (301)高樹町出入口

ギャラリー
埼玉県道47号深谷東松山線（さいたまけんどう47ごう ふかやひがしまつやません）は、埼玉県深谷市の国道17号との交差点から、東松山市の国道254号との交差点までを結ぶ、延長約33kmの県道（主要地方道）である。

概要 
国道140号は押切橋の下にあり、直接交差はしないが、起点方面のみ側道経由で接続することができる。

比企郡滑川町の滑川中学校前三叉路から羽尾南交差点までは、バイパス（熊谷東松山道路）が設置されている。

路線データ 
 起点:埼玉県深谷市
 終点:埼玉県東松山市
 路線延長:32.814 km

地理

通過する市町村 
 埼玉県
 深谷市
 熊谷市
 比企郡
 滑川町
 東松山市

通称 
 中山道（深谷市内、旧国道17号の区間）

交差する道路 
本線

バイパス
 埼玉県道250号森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線（森林公園駅入口交差点重複）
 関越自動車道（東松山IC）
 国道254号

※比企郡滑川町大字「滑川町役場（北）」から、東松山市大字羽尾「羽尾（南）」までの区間は県道指定が解除され、実質こちらが本線となっている。

沿道の施設等

ギャラリー
埼玉県道11号熊谷小川秩父線（さいたまけんどう11ごう くまがやおがわちちぶせん）は、埼玉県熊谷市から比企郡小川町を経て、秩父市へ至る県道（主要地方道）である。

概要 
起点から熊谷東松山道路（埼玉県道173号ときがわ熊谷線）との分岐点までは4車線、東秩父村の定峰峠の麓までが2車線、その定峰峠を越えて秩父市側の麓へ降りるまでの山道が車線無しの狭路、秩父市側の麓は一部の狭路を除き2車線となっている。

2004年（平成16年）3月27日には、比企郡嵐山町の埼玉県道69号深谷嵐山線と比企郡小川町の国道254号とを結ぶ当路線のバイパスが開通し、この道路に関越自動車道嵐山小川インターチェンジが設置された。

また、都市計画道路環状1号線として、小川町市街地を通る国道254号との重複区間を避けるようにして南側を迂回し、本線へと接続するバイパスが建設中であり、現在は消防署（東）交差点から青山陸橋(西)交差点間が部分開通している。

路線状況

地理 
 定峰峠

秩父市と東秩父村の境である定峰峠の前後が山間の狭隘路となっている。

通過する自治体 
 埼玉県
 熊谷市
 (旧大里郡江南町)
 比企郡嵐山町
 比企郡小川町
 秩父郡東秩父村
 秩父郡横瀬町
 秩父市

交差する道路 
 本線

 バイパス

重複区間 
 国道254号 - 埼玉県比企郡小川町小川小学校交差点 - 同町相生町交差点
 埼玉県道30号飯能寄居線 - 埼玉県比企郡小川町本町二丁目交差点 - 同町相生町交差点
 埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線 - 埼玉県秩父市栃谷 - 同市高篠小前交差点
 国道299号・埼玉県道53号青梅秩父線 - 埼玉県秩父郡横瀬町坂氷 - 秩父市上野町交差点

沿道の主な施設 
熊谷市
 埼玉県農業技術センター
 埼玉県農業大学校
 埼玉江南病院
 大沼公園
 熊谷市江南体育館
 熊谷市役所江南行政センター（旧江南町役場）
小川町
 小川町立八和田小学校
 小川警察署八和田駐在所
 小川町武道館
 小川赤十字病院
 小川町立小川小学校
 小川警察署
 小川町駅
 和紙資料館
 小川郵便局
 小川町立大河小学校
 腰越城址
東秩父村
 小川警察署槻川駐在所
 東秩父村立槻川小学校
 道の駅和紙の里ひがしちちぶ
 東秩父村和紙の里
 東秩父村立東秩父中学校
 東秩父村役場
 東秩父村保健センター
 比企広域消防本部小川消防署東秩父分署
 東秩父村立西小学校
 東秩父村立西小学校白石分校
秩父市
 定峰峠
 定峰神社
 秩父警察署高篠駐在所
 秩父市立高篠小学校
 秩父市立高篠中学校
 高篠温泉郷
 羊山公園
 武甲山資料館
 やまとーあーとみゅーじあむ
横瀬町
 秩父消防本部東分署
 大慈寺
 胡桃下稲荷神社

ギャラリー
霞が関出入口（かすみがせきでいりぐち）は、東京都千代田区にある首都高速道路都心環状線の出入口である。本線への合流及び本線からの分岐はトンネル内にある。外回りの三宅坂JCT分岐後には危険物積載車両の通行が禁止されている千代田トンネルがあるため、4号新宿線へ向かう車両を除き当該車両は当出口で流出し一般道路へ迂回する必要がある。

2022年（令和4年）4月1日以降、入口は内回り・外回り両方向ともにETC専用となっている。

接続する道路 
 六本木通り（東京都道412号霞ヶ関渋谷線）

料金所 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/サポート：1

周辺 
 霞が関官公庁街
 憲政記念館
 霞ケ関駅
 国会議事堂前駅
 国会議事堂 
 総理大臣官邸

隣 
 首都高速都心環状線
 (21)飯倉出入口 - 谷町JCT - (23,24)霞が関出入口 - 三宅坂JCT - (25)代官町出入口
国道462号（こくどう462ごう）は、長野県佐久市から群馬県伊勢崎市に至る一般国道である。

概要

路線データ 
 起点：長野県佐久市（跡部交差点 = 国道141号上、国道142号・国道254号交点）
 終点：群馬県伊勢崎市（赤城見大橋交差点 = 国道17号上武道路交点）
 主な経由地：埼玉県本庄市
 総延長 : 113.8 km（群馬県 67.9 km、埼玉県 16.9 km、長野県 28.9 km）重用延長を含む
 重用延長 : 50.7 km（群馬県 21.7 km、埼玉県 0.1 km、長野県 28.9 km）
 未供用延長 : なし</small>
 実延長 : 63.0 km（群馬県 46.1 km、埼玉県 16.9 km、長野県 - km）
 現道 : 62.7 km（群馬県 45.9 km、埼玉県 16.9 km、長野県 - km） 
 旧道 : 0.3 km（群馬県 0.3 km、埼玉県 - km、長野県 - km）
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
1993年に新設された国道で、前身である群馬県道鬼石中里線（多野郡鬼石町 - 中里村）・八斗島今泉線（伊勢崎市）を廃止・統合した一般国道の路線である。現段階では既存の道路をつなげ合わせたような感があるが、新道の建設も進められている。それに伴い群馬県伊勢崎市内と埼玉県本庄市内で経路変更が行われている。

伊勢崎市と本庄市の境界にある利根川を越える坂東大橋は、2004年3月6日、片側2車線の新坂東大橋が開通し、それまで慢性化していた橋付近の渋滞が緩和された。旧坂東大橋（1931年6月15日開通）はその役割を終え、同年秋より約2年半かけて解体され、部材の一部が伊勢崎市側においてモニュメントとして保存されている。

年表 
 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道462号指定。

路線状況 
起点以降、十石峠を越え群馬県多野郡神流町までは国道299号などとの重複区間であるが、群馬県多野郡上野村に入るまで国道462号はその標識すらないため、特に長野県においてはそこが国道462号であると認識するのは困難である。また、神流町から藤岡市に至る区間のほとんどは神流川および神流湖を沿うように通過している。曲線がきついところも多々あるが、神流町から藤岡市にかけての神流湖沿いは曲線の改良が一部区間ですすめられている。藤岡市（旧・鬼石町域東側）から本庄市を経て終点伊勢崎市までは関東平野の比較的平坦な道のりとなる。

通称 
 十石峠街道
 十石峠を越え神流川の流れに沿って延びる国道462号の別称。

重複区間 
 国道141号（長野県佐久市（起点） - 南佐久郡佐久穂町・千曲病院入口交差点）
 国道299号（長野県南佐久郡佐久穂町・千曲病院入口交差点 - 群馬県多野郡神流町神ヶ原）
 国道254号（埼玉県本庄市児玉町児玉 - 本庄市児玉町八幡山）

道路施設

橋梁 
神流橋（神流川、群馬県藤岡市 - 埼玉県児玉郡神川町）
坂東大橋（利根川、埼玉県本庄市 - 群馬県伊勢崎市）
いせさき大橋（広瀬川、群馬県伊勢崎市）
新粕川橋（粕川、群馬県伊勢崎市）

トンネル 
高八木トンネル（群馬県神流町）
神坂トンネル（群馬県藤岡市）

道の駅 
 群馬県
 上野（多野郡上野村・国道299号重複区間）
 万葉の里（多野郡神流町）
 上州おにし（藤岡市）

地理

通過する自治体　
 長野県
 佐久市 - 南佐久郡佐久穂町
 群馬県
 多野郡上野村 - 多野郡神流町 - 藤岡市
 埼玉県
 児玉郡神川町 - 本庄市
 群馬県
 伊勢崎市

交差する道路
国道141号（長野県佐久穂町高野町）
国道299号（群馬県神流町神ケ原）
関越自動車道本庄児玉IC（埼玉県本庄市）
国道254号（埼玉県本庄市児玉町吉田林交差点）
国道17号（埼玉県本庄市若泉2丁目交差点）
国道354号（群馬県伊勢崎市ひろせ町交差点）
国道17号 上武道路（群馬県伊勢崎市赤城見大橋交差点）

ギャラリー
熊谷渋川連絡道路 （くまがや・しぶかわれんらくどうろ）は、起点を埼玉県鴻巣市、終点を群馬県渋川市とする延長65.8 kmの地域高規格道路の路線名である。国道17号の一部。

概要 
1994年12月16日候補路線へ、1998年6月16日に計画路線へと指定された。

起点では同じく地域高規格道路の新大宮上尾道路終点から直結される計画で、終点では関越自動車道渋川伊香保ICと接続しており、地域高規格道路上信自動車道とも接続する計画。

国道17号現道に対する大規模なバイパス道路でもあり、現道における同区間の主要都市である熊谷・深谷・本庄・高崎・前橋の各市街地を経由せず（本庄・高崎市には市域にすら入らない）に、太田市と伊勢崎市の間を走る群馬県内のショートカット経路になっており、国道17号本線と関越自動車道を補完し、交差する北関東自動車道と連携した広域ネットワークを構成する。

2017年3月19日に上武道路の未開通区間が開通したことで、暫定形（側道部のみ整備区間と暫定2車線区間がある。詳細は後述）ではあるが、鴻巣市から渋川市までの直結が実現された（なお道路名称の通り、公式の時短効果の比較は鴻巣市ではなく熊谷市役所と渋川市役所の間で設定された）。これにより、東京と新潟方面の距離が大幅に短縮された。

更に、前述の新大宮上尾道路と直結されると、国道17号における東京都北部から群馬県中部までの約100 kmを越える長距離が、高規格なバイパス道路で結ばれることになり、更なる時間短縮が図られる見込である。

構成する道路 
 熊谷バイパス（箕田 - 玉井IC間、15.9 km）
 側道である一般道路の整備は対面4車線で完了済。自動車専用道路本線（対面4車線）の事業化は未定。側道であるが、本線用地を活用し、対面6車線化した区間や立体交差化した区間がある。
 深谷バイパス（玉井IC - 上武IC間、3.7 km）
 側道である一般道路の整備は対面4車線で完了済。自動車専用道路本線（対面4車線）の事業化は未定。
 上武道路（全線指定、40.5 km）
 緩和要件に基づく一般道路規格で、2017年3月19日に全線開通。新上武大橋の群馬県側橋詰 - 国道50号間は対面4車線化済、それ以外の区間は暫定2車線（国道50号-終点間の一部に付加車線として対面4車線化した区間あり）。
 前橋渋川バイパス（全線指定、5.7 km）
 緩和要件に基づく一般道路規格で、2010年3月20日に全線開通。終点付近の現道活用区間（旧渋川バイパス）のみ対面4車線化済、新設区間は暫定2車線。2017年4月1日付けで国道17号現道となった。

インターチェンジ 
構成する4バイパスの中で、インターチェンジとして存在している他の道路との接続地点について一覧にする。熊谷・深谷バイパスにおいて、これが実際に本線のインターチェンジになるのか、それ以外にも本線インターチェンジが設けられるのかについては不明。
 持田インターチェンジ：埼玉県行田市持田
 熊谷バイパス上にある。建設当時の国道125号（現県道）と接続する。
 玉井インターチェンジ：埼玉県熊谷市玉井
 熊谷バイパスと深谷バイパスの接続地点。本線に合わせ、熊谷バイパス鴻巣・東京方面と深谷バイパス渋川・新潟方面が直結しており、鴻巣方面より熊谷バイパスの終点（本庄・高崎）方面（連絡道路区間外）が分岐するハーフインターチェンジ。国道407号との立体交差（代交差点）と一体化している。
 上武インターチェンジ：埼玉県熊谷市西別府
 深谷バイパスと上武道路の接続地点。玉井ICとは異なり、深谷バイパス熊谷方面と終点（深谷市街・本庄・高崎）方面（連絡道路区間外）が直結して、熊谷方面から上武道路が分岐するハーフインターチェンジ。上武道路は本線として建設されているため、これまで側道として建設され分離していた上下線がインターチェンジの先で合流する。
 伊勢崎インターチェンジ：群馬県伊勢崎市三和町
 北関東自動車道のインターチェンジ。
 渋川伊香保インターチェンジ：群馬県渋川市中村
 関越自動車道のインターチェンジ。
三宅坂ジャンクション（みやけざかジャンクション）は、東京都千代田区にある首都高速道路都心環状線・4号新宿線のジャンクションである。4号新宿線の起点でもある。

概要 
都心環状線から新宿線が分岐するフルジャンクションである。ランプウェイは最高裁判所、国立劇場を取り囲む形に配置されている。ジャンクションの一部が千代田トンネルとなっており、都心環状線外回りの霞が関出入口から新宿線下り線の外苑出入口へ向かう経路を除くランプウェイと環状線本線は千代田トンネルを通り、トンネル内で分岐・合流する。

都心環状線外回りと新宿線上り線が、千代田トンネル内で合流するので、事故・渋滞が発生しやすい（制限速度は50 km/h）。

新宿線上り線の分岐点が千代田トンネル内にあり、トンネルの手前から分岐点までの間は車線変更が禁止されている。このためジャンクション標識は車線変更規制開始地点に取り付けられている。また、分流1km手前にも実際の区画線表示を表した大型標識が追加される等の分岐案内の改善が図られている。

連絡する道路 
 首都高速都心環状線
 首都高速4号新宿線

周辺施設 
 最高裁判所
 国立国会図書館
 国立劇場

隣 
 首都高速都心環状線
 (23,24)霞が関出入口 - 千代田TN・三宅坂JCT - (25)代官町出入口

 首都高速4号新宿線
 三宅坂JCT - (401,402)外苑出入口
東京都競馬株式会社（とうきょうとけいば）は、競馬・オートレース・遊園地・物流倉庫施設を保有、管理、賃貸している、日本の株式会社（第三セクター）である。

直営施設 
 大井競馬場（東京都品川区）
 offtひたちなか（茨城県ひたちなか市）
 offt汐留（東京都港区）
 小林牧場（千葉県印西市）
 新潟地区（廃止された旧新潟県営競馬から引き継いだもの）
 offt新潟（新潟県新潟市）
 オープス中郷（新潟県上越市中郷区）
 三条場外（新潟県三条市・新潟県営競馬時代は三条競馬場）は2015年1月23日に発売終了。
 伊勢崎オートレース場（群馬県伊勢崎市）
 offt伊勢崎（伊勢崎オートレース場内、2013年4月22日開設）

沿革 
 1949年 - 当時東京都が施行権を持っていた地方競馬を開催する施設を運営するために設立。
 1950年 - 大井競馬場開場、第一回大井競馬施行。
 1951年 - 大井興業株式会社設立。
 1954年 - 大井オートレース場開場。
 1955年 - 東京証券取引所市場第一部に上場。
 1965年 - 小林牧場開設。
 1970年 - 子会社の株式会社東京サマーランド設立。羽田盃と東京大賞典で同社が馬主になっていたダイニヘルスオーが優勝する。
 1971年 - 東京サマーランドが株式会社東京サーキット（以前の東京サマーランド運営企業）を吸収合併。
 1973年 - 大井オートレース場廃止。
 1974年 - 関東興産株式会社（伊勢崎オートレース運営企業）設立。
 1976年 - 伊勢崎オートレース場開場。
 1984年 - 東京倉庫株式会社設立。
 2002年 - 新潟競馬（地方競馬）廃止に伴い、新潟地区施設を引き継ぐ。関東興産を吸収合併。
 2009年 - 東京都品川区に「大井競馬場前ショッピングモール ウィラ大井」オープン。
 2012年 - 大井興業を株式会社東京プロパティサービスへ商号を変更。本社所在地を中央区日本橋3丁目3番9号から現在地へ移転。
 2015年 - タックを株式取得により子会社化。
 2017年 - 東京プロパティサービスが保有する東京倉庫の株式を現物配当により取得し、同社を直接の完全子会社化。

連結子会社 
 株式会社東京プロパティサービス（大井競馬場場内サービス事業） - 100%
 東京倉庫株式会社（物流施設の賃貸） - 100%
 株式会社東京サマーランド（東京都競馬から遊園地を受託運営） - 100%
 株式会社タック（空調設備工事） - 100%
代官町出入口（だいかんちょうでいりぐち）は東京都千代田区北の丸公園にある首都高速道路都心環状線の出入口である。三宅坂JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。

入口は本線合流後すぐに千代田トンネルに入るため、危険物積載車両は流入できない。2022年（令和4年）4月1日以降、入口はETC専用となっている。

周辺 
 東京国立近代美術館
 日本武道館
 北の丸公園
 科学技術館サイエンスホール
 皇居
 千鳥ヶ淵
 竹橋駅
 代官町通り（千代田区道229号線）

隣 
 首都高速都心環状線
 (23,24)霞が関出入口 - 三宅坂JCT - (25)代官町出入口 - (26)北の丸出口
ハプニングは、1950年代から1970年代前半を中心に、北米・西ヨーロッパ・日本などで展開された、ギャラリーや市街地で行われる非再現的で一回性の強いパフォーマンスアートや作品展示などを総称するのに用いられる美術用語である。ハプニングの創始者と言われるアラン・カプローによると「きまった時間と空間の中で演じられる点では演劇に関連をもった芸術形式」。

概要 
アメリカの文献では1959年、アラン・カプローがジョージ・シーガルの農場のアート・イベントで、アート作品を発表する際に、「ハプニング」という言葉を初めて使用した。一方、日本人による情報では、カプローがニューヨークのルーベン画廊で行った『6つの部分の18のハプニング』(18 Happenings in 6 Parts) という催しが、最初に「ハプニング」という名前を使ったイベントという見解もある。

当初は、芸術のタイトルの一部でしかなかった「ハプニング」であるが、そのアクションまでもがハプニングと呼ばれるようになり、さらには一般化し、ある種の芸術形式として定着した。
その後、、、、クレス・オルデンバーグ、ジム・ダイン、ジョージ・シーガル、、などの芸術家が様々な形式のハプニングを展開していった。

ハプニングは、特に抽象表現主義の画家に愛された。抽象表現主義が爛熟し、アクション・ペインティングを超えたアートを追求しようという情熱と、ジャンク・アートのオブジェ性と卑俗性などの要素が複雑に絡み合ったこのムーブメントは当時新鮮だった。しかし、多くの芸術家はハプニングを行うことで自らの「本来の作品」の着想を得た後、徐々にハプニングから離れていった。

詳細 
ハプニングの起点はアラン・カプローの、ジャクソン・ポロックのアクション・ペインティングへの多大な関心にあった。（1.ペインティング Painting）カプローはそれを展開してアクション・コラージュを考案した。（2.アッサンブラージュ Assemblage）それにさらに空間的な要素を追加した。（3.エンバイラメント Environment）そして出来上がった「描く自分とその対象物」という構図はわずかにスライドし「自分と様々な物質の相互作用」という構図に落ち着いた。（4.ハプニング Happening）

空間的な要素を追加するきっかけになったのは、1958年にカプローが学んでいたニュー・スクール・フォー・ソーシャル・リサーチでジョン・ケージの講義を受けたことによる。同じクラスに、、ジョージ・ブレクト、などがいた。

ハプニングはパフォーマンスアート、インスタレーションに大きな影響を与えた。また、日本と米国においては、同時代に盛んだった市民運動や反戦運動、学生運動などのカウンターカルチャーと強い結び付きを得て、しばしば行政当局に事前の許可を取らないゲリラ的活動をとった。(草間彌生もアメリカでの活動時代､ハプニングの女王と呼ばれていた。)そのため、以降の世代には「ハプニングは全てゲリラ的活動」という誤解が蔓延っている。

ハプニングは物事を予期しない方向に誘導し、退屈感を緩和するということで、セリエル音楽や偶然性が強い不確定性の音楽と一定の共通点がある。ただし、このハプニングという「技法」は、音楽などの「再現芸術」と異なり、有効なのは一回である。

 音楽家のハプニング
 演技や個性のドラマティックな表現の否定。アクションの起点となる楽譜を「正確に」緊張に耐えてアクションを遂行する。（ジョン・ケージ一派、ラ・モンテ・ヤングなど）
 舞踊家のハプニング
 ハプニングの瞬間的衝動に基づく行動を定型の舞踊に持ち込み、その境界を揺さぶる。ジャディソン教会ホールを中心に「ダンス・イヴェント」の名でさかんに行われた。（アンナ・ハルプリン、イヴォンヌ・レイナー、ロバート・モリスなど）
 フルクサスのハプニング
 当初は「芸術と日常の垣根をなくす」という反芸術的な意図でハプニングを用いたが、メンバーの多さ・曖昧さ・リーダーへの反発などの様々な理由で徐々にメンバーそれぞれの特徴をもったハプニングが生まれるようになった。演劇やゲーム、あるいはスポーツといったカプローが避けていた概念を持ち込み、ユーモアにあふれたハプニングを展開した。また、ハプニングとは別の「イヴェント」という表現活動も行った。(ジョージ・マチューナス、オノ・ヨーコなど)
 演劇人のハプニングケネス
 1964年、イギリスのエジンバラで行われた国際演劇会議の「未来の演劇」の日に、は会議そのものをハプニングにしてしまった。（後にフルクサスが行う『フルクサス会議』のさきがけといえる）
 反芸術の意図でのハプニング
 物体の破壊や恐怖で観客に「もっとアクティブになれ」と挑戦する。西ドイツの「デ・コラージュ」（ナム・ジュン・パイク）

世界のハプニング 

 フランス
 1960年頃から、詩人のを中心に。また、のメール・ハプニング。
 チェコ
 
 オランダ
 シモン・ヴァンケンヌーグ、バルト・ヒューゲス、マリーケ・コーゲル
 日本
 1950年代初頭の吉原治良を中心とした具体美術協会のアクションをひとつの表現とみなした活動。草月ホール、アングラとの結びつきなど。2010年代からは、スタイリスト伏見京子を中心としたファッション集団、The HAPPENINGがゲリラ的な手法を用いたファッションショーを展開した。
北の丸出口（きたのまるでぐち）は、東京都千代田区北の丸公園にある首都高速道路都心環状線の出口。
竹橋JCT方面からの出口のみ設置されているハーフインターチェンジである。なお5号池袋線から直接の利用は不可とされている。また、この先にある千代田トンネルは危険物積載車両通行禁止のため、当該車両は本出口で流出しなければならない。

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