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ムアンサラブリー郡（ムアンサラブリーぐん、タイ語: อำเภอเมืองสระบุรี）はタイ中部・サラブリー県にある郡（アムプー）である。サラブリー県の県庁所在地（ムアン）でもある。

名称 
サラブリーとは池の街という意味である。

歴史 
サラブリーは元々、現在のサオハイ郡にあったが、1897年5月1日鉄道が開通。現在のサラブリーのタムボン・パークプリアオが急速に発達した。このため、サラブリーの知事であったプラヤー・ピチャイロンナロンソンクラームが現在のサラブリーに県庁所在地を移そうと画策、時の国王ラーマ5世（チュラーロンコーン）の命により、サラブリーが現在の所に移された。サラブリーは元々、タムボン・パークプリアオに郡庁があったのでパークプリアオ郡と呼ばれたが、1938年、県の名前に合わせムアンサラブリー郡と改称された。

地理 
郡内の重要な水源はパーサック川とクローンプリアオ貯水池である。南部にはワット・プラプッタチャーイがあり、山岳地帯になっており、プラプッタチャーイ国立公園がある

タイ国有鉄道東北本線が東西に通っており、東にナコーンラーチャシーマー、西にアユタヤ方面と通じている。国道一号線が南北に通っており、北にロッブリー、南にバーンパイン方面と通じている。国道2号線（ミッタパープ通り）の始点ともなっており、ナコーンラーチャシーマー方面に通じる。

経済 
郡内の主要な産業は農業である。

行政区分 
郡は11のタムボンにわかれ、さらにその下位に77の村（ムーバーン）がある。市内には自治体（テーサバーン）が4つあり以下のようになっている。

 テーサバーンムアン・サラブリー・・・タムボン・パークプリアオ全体
 テーサバーンタムボン・ポークペーク・・・タムボン・ノーンノーの一部
 テーサバーンタムボン・クットノックプラオ・・・タムボン・クットノックプラオ全体
 テーサバーンタムボン・タクット・・・タムボン・タクット全体

また郡内には7つのタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）がある。以下のタムボンで欠番のタムボンは1996年12月5日に分離してチャルームプラキアット郡となった郡である

タムボン・パークプリアオ・・・
<li>タムボン・ダーオルアン・・・
<li>タムボン・ナーチョーン・・・
<li>タムボン・コークサワーン・・・
<li>タムボン・ノーンノー・・・
<li>タムボン・ノーンヤーオ・・・
<li>タムボン・パークカーオサーン・・・
<li>タムボン・ノーンプラーライ・・・
<li>タムボン・クットノックプラオ・・・
<li>タムボン・タリンチャン・・・
<li>タムボン・タクット・・・
倶多楽湖（クッタラ湖、くったらこ）は、北海道白老郡白老町にあるカルデラ湖で、活火山「倶多楽」の一部である。

概要 
登別温泉東側約2kmの位置にある。支笏洞爺国立公園になっており、気象庁指定の活火山「倶多楽」の一部である。湖は周囲約8kmの円形で、流入・流出する川がなく水質はきわめて良い。環境省が発表する公共用水域水質測定では毎年湖沼部門の上位に名を連ね、2001年度公共用水域水質測定結果では1位となった。透明度は摩周湖に次いで2位とされている。年間の湖水位変化は1 - 2m程度である。また、湖水が地下水として湖底から漏出し、その漏出量は0.44m3/sと見積もられている。

冬季は全面結氷することもあり、3月中旬～下旬ごろまで湖面が凍結した状態となる。

名称の由来 

アイヌ語の「クッタルシト」（クッタルシの湖）に字をあてたものである。「クッタルシ」は現在の虎杖浜を指す地名で、「イタドリ（虎杖）・群生する・ところ」を意味する。

火山活動 

倶多楽火山は玄武岩 - 安山岩の成層火山体で、約8万年から4万5千年前までの期間に複数の火口で火砕流を伴う大規模な噴火を繰り返し、約4万年前までの活動でクッタラカルデラを形成した。カルデラ形成後は、湖の西側にある後カルデラ火山である登別火山（日和山、大湯沼、地獄谷など）が噴気活動を続けており、最近8,500年間は平均700年に一回程度の割合で水蒸気噴火が発生している。湖の周囲は標高500m前後の外輪山が形成されており、最高地点は窟太郎山の534m。

主な活動 

引用元：

生態系 
貧栄養湖でプランクトン量に乏しく、エゾサンショウウオ（かつて、サンショウウオが鰓を付けたまま成熟する現象「ネオテニー」があったが、最近は見られない）以外ほとんど生息していない湖だったが、1910年（明治43年）に十和田湖や支笏湖からヒメマスが移植され、以降その養殖が行われている。

観光 
倶多楽湖は国立公園特別区域内ということもあって開発が制限されており、登別方面からの観光道路のみアクセスしており、湖を1周できる道路はない。道路の湖沿いにレストハウス（解禁期間のみ営業）があり、ここでボートを借りてヒメマス（チップ）釣りができる（解禁期間は例年5月上旬から約3ヶ月）。

ギャラリー

アクセス 
車
 道央自動車道登別東ICから北海道道2号洞爺湖登別線・北海道道350号倶多楽湖公園線を経由して約8km。
鉄道
 北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線登別駅が最寄駅。
ムアンスパンブリー郡（ムアンスパンブリーぐん）はタイ中部・スパンブリー県にある郡（アムプー）。同県の県庁所在地（ムアン）でもある。

名称 
スパンブリーは「金の街」という意味である。『大明実録』などの漢籍には蘇門邦として出ている。

歴史 
スパンブリーは古くは、ジャヤーヴァルマアン7世時代のプラーサートプラカン碑文などに、スパンナプラという文字が出ている。アユタヤ王朝初代王ラーマーティボーディー1世の出身地と伝えられる。また、『大明実録』によればアユタヤ王即位前のナカリンタラーティラートが蘇門邦王と称してアユタヤ王朝とは別にスパンブリーから朝貢を行っている。また、アユタヤとビルマが戦いを繰り広げた地でもある。

時代は下り、郡として成立したときはスパンブリーは当初ウィハーンデーン郡と呼ばれたが、次にはターピーリエン郡と呼ばれた。1938年、県庁所在地は県と同じ呼ばれ方をされるべきだという政府の政策に従って、ムアンスパンブリー郡と呼ばれることになった。

地理 

ターチーン川の形成した平地に広がる。市の主な水源はターチーン川である。

国道340号線が南北に通っており北にチャイナート方面、南にバーンブワトーン方面とつながっている。東に329号線が出ておりバーンパハン方面とつながっている。北に322号線が走っておりドーンチェーディーとつながっている。また、南西に国道324号線が延びており、カーンチャナブリー方面とつながっている。また、タイ国有鉄道南本線スパンブリー支線の終着駅であるスパンブリー駅がある。

経済 
農業が盛んでありコメや野菜、果物のほか、魚の養殖や牧畜も盛ん。農産物を加工する工業も盛んである。

行政区分 
郡は20のタムボンに分かれ、さらにその下位に123の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）が設置されており以下のようになっている。

テーサバーンムアン・スパンブリー・・・タムボン・ターピーリエンの全体とタムボン・ルワヤイ、タムボン・ターラハットの一部
テーサバーンタムボン・サデット・・・タムボン・サケーオ全体
テーサバーンタムボン・スワンテーン・・・タムボン・スワンテーン、タムボン・サーラーカーオの全体
テーサバーンタムボン・ポープラヤー・・・タムボン・ポープラヤーの一部

また郡内には18のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）が設置されている。

タムボン・ターピーリエン・・・
タムボン・ルワヤイ・・・
タムボン・タップティーレック・・・
タムボン・ターラハット・・・
タムボン・パイクワーン・・・
タムボン・コークコータオ・・・
タムボン・ドーンターン・・・
タムボン・ドーンマサン・・・
タムボン・ピハーンデーン・・・
タムボン・ドーンカムヤーン・・・
タムボン・ドーンポートーン・・・
タムボン・バーンポー・・・
タムボン・サケーオ・・・
タムボン・タリンチャン・・・
タムボン・バーンクン・・・
タムボン・サーラーカーオ・・・
タムボン・スワンテーン・・・
タムボン・サナームチャイ・・・
タムボン・ポープラヤー・・・
タムボン・サナームクリー・・・
ムアンチョンブリー郡（ムアンチョンブリーぐん、チョンブリとも）はタイ中部にある郡（アムプー）。チョンブリー県の県庁所在地（ムアン）でもある。

名称
チョンブリーとは水の町と言う意味である。旧称、バーンプラーソイ郡。

歴史
チョンブリーはドヴァーラヴァティー王国時代からの歴史があり、タイ族南下以前から栄えていた。アユタヤ王朝時代は、畿内の第四級国でありプラ・チョンブリーという官職がおかれていた。

ラーマ5世（チュラーロンコーン）の改革の後、チョンブリーはしばらくバーンプラーソイ郡と呼ばれていたが1938年、県名と県庁所在地の名前を一致させるという政府の政策によりムアンチョンブリー郡と改称された。

地理
バンコク湾に面する。南部には山岳地帯になっており、南部の海はレームテーン・ビーチやバーンセーン・ビーチなどの行楽地がある。

交通はタイ国鉄が南北に通っており、北はチャチューンサオ、南はサッタヒープ方面に通じている。国道7号線（バンコク＝チョンブリー・モーターウェイ）がバンコクに向かって伸びており、北西にバーンパコンやラートクラバンを経由しバンコク中心部に向かっている。また国道3号線（スクムウィット通り）が通っており、北西にバンコク、南はサッタヒープと通じている。バーンナー＝トラート高速道路がバンコクのバーンナー方面に伸びている。

経済
郡内の主要な産業は農業と工業である。

行政区分
ムアンチョンブリー郡は18のタムボンに分かれ、さらにその下位に107の村（ムーバーン）がある。

タムボン・バーンプラーソイ・・・
タムボン・マカームヨン・・・
タムボン・バーンコート・・
タムボン・セーンスック・・
タムボン・バーンスワン・・・
タムボン・ノーンリー・・・
タムボン・ナーパー・・・
タムボン・ノーンカーンコーク・・・
タムボン・ドーンフワロー・・・
タムボン・ノーンマーイデーン・・・
タムボン・バーンサーイ・・・
タムボン・クローンタムル・・・
タムボン・ムアン・・・
タムボン・バーンプック・・・
タムボン・フワイカピ・・・
タムボン・サメット・・・
タムボン・アーンシラー・・・
タムボン・サムナックボック・・・

郡内にはテーサバーン（自治体）が12つあり、それぞれ以下のようになっている。
テーサバーンムアン・チョンブリー・・・タムボン・バーンプラーソイ、タムボン・マカームヨン、タムボン・バーンコート全体。
テーサバーンムアン・セーンスック・・・タムボン・セーンスック全体およびタムボン・ムアン、タムボン・フワイカピの一部
テーサバーンムアン・バーンスワン・・・タムボン・バーンスワン全体およびタムボン・ノーンリー、タムボン・ノーンカーンコークの一部
テーサバーンムアン・アーンシラー・・・タムボン・バーンプック、タムボンアーンシラー全体およびタムボン・フワイカピ、タムボン・サメットの一部
テーサバーンタムボン・クローンタムル・・・タムボン・クローンタムルの一部
テーサバーンタムボン・バーンサーイ・・・タムボン・バーンサーイ全体
テーサバーンタムボン・ナーパー・・・タムボン・ナーパー全体
テーサバーンタムボン・ドーンフワロー・・・タムボン・ドーンフワロー全体
テーサバーンタムボン・ノーンマイデーン・・・タムボン・ノーンマイデーン全体
テーサバーンタムボン・フワイカピ・・・タムボン・フワイカピの一部
テーサバーンタムボン・サメット・・・タムボン・サメットの一部。
テーサバーンタムボン・ムアン・・・タムボン・ムアン の一部

また、郡内に4つのタムボン行政体（オンカーン・ボーリハーン・スワン・タムボン）がある。
オンカーンボーリハーンスワンタムボン・ノーンリー
オンカーンボーリハーンスワンタムボン・ノーンカーンコーク
オンカーンボーリハーンスワンタムボン・クローンタムル
オンカーンボーリハーンスワンタムボン・サムナックボック
ムアンラヨーン郡（ムアンラヨーンぐん）はタイ王国・中部にある郡（アムプー）である。ラヨーン県の県庁所在地（ムアン）でもある。

名称 
ラヨーンとはおそらくチョーン族（モン・クメール語族）の言葉で「地域」を意味すると考えられている。

歴史 
11世紀頃から、クメール王朝の支配下にありタムボン・チューンヌーンなどではクメール王朝時代の遺構も見つかっている。

アユタヤ王朝については、『アユタヤ王朝年代記パン・チャンタヌマート本』が言及しており、マハータンマラーチャー王の時代にアユタヤとクメールの間で戦闘が起こり多くの捕虜がラヨーンから連れて行かれた旨が記されている。

アユタヤ王朝が1767年にビルマによって壊滅させられると、アユタヤ王朝の官吏であったタークシンがラヨーンに逃亡し、ここで義勇兵を集めてビルマを破った。

もともとラヨーンは郡庁のあるタムボン・タープラドゥーにあわせ、タープラドゥー郡と呼ばれていたが、1938年、県名にあわせムアンラヨーンと改称した。

地理 
ラヨーンはタイランド湾に面している。海にはサメット島があり、その周辺は、カオ・レームヤー＝ムーコ・サメット国立公園として自然保護されている。

交通は国道3号線（スクムウィット通り）が東西に通っており東はチャンタブリー方面西はサッタヒープと通じている。国道36号線が北西に延びておりレームチャバン方面と通じている。市西部にある市街地、マープタープットにはマープタープット港がある。

経済 
主要な産業は農業である。ドリアン、ランブータン、パラゴムノキなどの生産が行われている。また市東部マープタープットにはマープタープット工業団地がある。

行政区分 
ラヨーンには15のタムボンが存在し、さらにその下位に83の村（ムーバーン）が存在する。市内にはさらに4つの自治体（テーサバーン）が存在し以下のようになっている。
テーサバーンナコーン・ラヨーン・・・タムボン・タープラドゥー、タムボン・パークナームおよび、タムボン・チューンヌーン、タムボン・ヌーンプラの一部。
テーサバーンムアン・マープタープット・・・タムボン・マープタープット、タムボン・フワイポーンの全体およびタムボン・ヌーンプラ、タムボン・タップマーの一部、および、近隣のニコムパッタナー郡の一部。
テーサバーンタムボン・クレーンカチェート・・・タムボン・クレーンおよびタムボン・カチェートの一部。
テーサバーンタムボン・バーンペー・・・タムボン・ペーの一部

また、郡内には11のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）がある。

タムボン・タープラドゥー・・・
タムボン・チューンヌーン・・・
タムボン・タポン・・・
タムボン・パークナーム・・・
タムボン・ペー・・・
タムボン・クレーン・・・
タムボン・バーンレーン・・・
タムボン・ナータークワン・・・
タムボン・ヌーンプラ・・・
タムボン・カチェート・・・
タムボン・タップマー・・・
タムボン・ナムコーク・・・
タムボン・フワイポーン・・・
タムボン・マープタープット・・・
タムボン・サムナックトーン・・・
クラビー

 クラビー県 - タイ南部。
 クラビー - 上記の県庁所在地。
 テーサバーンムアン・クラビー - 上記の市街地。
 爆球Hit! クラッシュビーダマンの略称。
ムアンプーケット郡（ムアンプーケットぐん）はタイ南部にある郡（アムプー）。プーケット県の県庁所在地（ムアン）でもある。

名称
マレー語のブキット（Bukit「山」の意味）から来ていると言われる。

歴史
プーケット全体の歴史はプーケット県を参照のこと。

古くはアユタヤ時代から中国人が住み、現在のプーケットの町の元を作り上げていた。1876年アンイーと呼ばれる錫採掘者が反乱を起こし、プーケットで暴れ回ったがワット・チャローン（ワット・チャイターラーラーム）のルワンポー・チェームとルワンポー・チュワンが巻き込まれてけがをした村人を救った。この為、ルワンポー・チェームは市内のヒーローとなっている。

ラーマ4世（モンクット）の治世の時、プラヤー・プーケット (タット) がプーケットの国主に任命され、郡は郡庁が置かれたタムボン・トゥンカーにちなみトゥンカー郡と呼ばれたが、1938年11月14日、市の名前は正式にプーケットとなった。

地理
プーケット市はプーケット島の東岸部南半分と島の南端部分周辺を有する。プーケット市の中心部は東岸部に位置する。中心部のすぐ東側にはシーレー島があり、シー・ジプシー（モーケン族）の居住地となっている。東南の半島部分にはプーケットとその周辺の海洋生物を研究するための海洋生物研究センターがある。

経済
観光業が盛んなほか、東南の半島部分にはラッサダー港があり、その周辺にはタイ国営石油（PTT）、エッソ、カルテックスなどの石油会社による石油備蓄基地がある。

郡内の主要産業は農業で、ゴムの木や、ココヤシ、パイナップル生産が盛んである。

行政区分
プーケット市には8のタムボンがあり、その下位に44の村（ムーバーン）がある。プーケットには自治体（テーサバーン）が設置されており以下のようになっている。

テーサバーンナコーン・プーケット・・・タムボン・タラートヤイ、タラートヌア
テーサバーンタムボン・カロン・・・タムボン・カロン

また市内には6つのタムボン行政体が置かれている。

姉妹都市
  ナホトカ(ロシア)
  ニース(フランス)
  ラスベガス(アメリカ)

注脚
ムアンヤラー郡（ムアンヤラーぐん）はタイ南部にある郡（アムプー）。ヤラー県の県庁所在地（ムアン）でもある。

名称 
ヤラーとはマレー語の  から来た言葉で、投網を意味する。

歴史 
おおよそスコータイ王朝時代より、パタニ王国の領域にあった。1917年、現在のタムボン・サテーンに郡庁舎が置かれサテーン郡となった。1938年、県名にあわせてサテーン郡はムアンヤラー郡と改称した。

地理 
北側に向かって平地が広がっており、南側はおおむね山地である。市内の水源はパッターニー川および、ポヤーマー・ダムである。

交通は、北西から南東に鉄道が通っており、北西はハートヤイ、南東はマレー鉄道と接続している。国道410号線が南北に延びており北はパッターニー、南は国境の町、ベートン郡まで続く。

経済 
郡内の主な生産品はゴムであり、ゴムノキの畑やそれを加工する工場などがある。

行政区分 
郡は14のタムボンがあり、さらにその下位に81の村がある。自治体（テーサバーン）が二つ設置されており、以下のようになっている。

テーサバーンナコーン・ヤラー・・・タムボン・サテーン全体
テーサバーンタムボン・ラムマイ・・・タムボン・ラムマイの一部

また郡内には13のタムボン行政体が設置されている。以下のリストで欠番のタムボンは現在分離して、クロンピナン郡を形成しているタムボンである。

タムボン・サテーン・・・
タムボン・ブディー・・・
タムボン・ユポー・・・
タムボン・リドン・・・
<li>タムボン・ヤラー・・・
<li>タムボン・ターサープ・・・
<li>タムボン・ラムマイ・・・
<li>タムボン・ナータム・・・
<li>タムボン・ラムパヤー・・・
<li>タムボン・ポセン・・・
<li>タムボン・プローン・・・
<li>タムボン・バンナンサーレーン・・・
<li>タムボン・サテーンノーク・・・
<li>タムボン・ターセ・・・
ムアンパヤオ郡（ムアンパヤオぐん）はタイ北部・パヤオ県にある郡（アムプー）である。パヤオ県の県庁所在地は、（ムアン）である。

名称
古くプーカームヤーオ あるいはプーヤーオ つまり、「長い山脈」、「長い山」と呼ばれていた。パヤオはこれが訛った物だと言われている。

歴史
詳細はパヤオ王国を参照。

12世紀頃、グンヤーンのラーオ族の君主であったラーオグン王がチョームタムと呼ばれる王子を派遣してパヤオを建設し都市国家（ムアン）となった。これはタイ族の国家ラーンナー王朝やスコータイ王朝の成立よりも早い。パヤオ初期のコミュニティーは「ナムタオ」と呼ばれる地域でイン川とパヤオ湖の糊口の北岸にあったが、1174年、シンハラートに町は拡大された。

ガムムアン王の時代パヤオはラーンナーやスコータイと同盟を結ぶまで勢力を拡大したが14世紀にはラーンナーの覇権下に入った。その後、歴史的に重要なイベントはパヤオでは起こっていないが、水が豊富であり土地が肥えていることからチエンラーイの上流にあって都市として栄えた。また軍事的にはナーンやプレーの攻撃拠点となり、チエンマイの王も親族や重臣を国主に任命するなど、パヤオはラーンナーの覇権下でもそれなりの重要性を持った都市であった。

その後パヤオはチエンラーイ県の郡にすぎず、元々ムアンパヤオ郡と呼ばれていたがムアンが県庁所在を連想させることから1983年ムアンの語がはずされパヤオ郡となった。1977年8月28日、パヤオを県とする法律が施行され、パヤオを中心とする地域は県としての法人格を有することとなり、その中心地であるパヤオは県庁所在地となり、再びムアンパヤオ郡と呼ばれることになった。

地理
東西と南は山地であり、南よりはむしろ北側のチエンラーイに向かって開けている。イン川の上流地帯にあり、市街地の東部にパヤオ湖が広がる。

交通は南北に国道一号線（パホンヨーティン通り）が通っており、北はチエンラーイに通じ南はバンコクまで通じている。西には国道120号線、118号線が通り、チエンマイと結ばれている。また国道1251号線、1091号線で東のナーンと結ばれている。

経済
市内の主要な産業は農業で、ほとんどが米農家である。他、パヤオ湖に自制しているホテイソウ の強力な繊維を用いて作った、鞄などの手工芸品なども生産している。

行政区分
市内は15のタムボンに分かれ、171の村（ムーバーン）がその下位に存在する。自治体（テーサバーン）が設置されており以下のようになっている。

テーサバーンムアン・パヤオ・・・タムボン・ウィエンとタムボン、メータム全体

また13のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）が設置されている。なお以下における欠番のタムボンは分離してプーカームヤーオ郡になったタムボンである。

タムボン・ウィエン・・・
タムボン・メータム・・・
<li>タムボン・メーナールア・・・ 
<li>タムボン・バーントゥン・・・
<li>タムボン・バーンタム・・・
<li>タムボン・バーントーム・・・	
<li>タムボン・メーピン・・・
<li>タムボン・メーカー・・・
<li>タムボン・バーンマイ・・・
<li>タムボン・チャムパーワーイ・・・
<li>タムボン・ターワントーン・・・
<li>タムボン・メーサイ・・・
<li>タムボン・バーンサーン・・・
<li>タムボン・ターチャムピー・・・
<li>タムボン・サンパームアン・・・
ゼリーフライは、おからやジャガイモを主原料に、小判型に成形して素揚げしたコロッケの一種である。埼玉県行田市の付近に広まり、ご当地グルメとして地域おこしに用いられている。

概要 
おからと茹でたジャガイモを主原料に、ニンジンやネギなどの野菜を加え、コロッケのように成形し、素揚げして作る。店によっておからとジャガイモの比率は異なり、つなぎとして鶏卵を加える場合もある。

いわゆる「おからコロッケ」の一種で、軽食としてソースをつけて食べられることが多い。ご当地グルメとして、行田市内各所においてスタンドやカウンター形式で販売されたり、夏祭りなど地域のイベントで販売される。価格は平均して1個100円程である。なお、行田市内では単に「フライ」というと、全く別の食べ物「行田フライ」を指すことが多い。

由来 
ゼリーフライの由来は、かつて行田市持田に存在した「一福茶屋」の主人が、日露戦争で中国東北部に従軍した際、現地で食べられていた野菜まんじゅうを基にアレンジしたものと言われ、店売りされた詳細な年代は不明なものの、明治後期には既に確認されている。

名称の「ゼリー」はゼラチンで固めた菓子の「ゼリー」ではなく、形状や大きさが小判に近いことから「銭富来（ぜにふらい）」と呼ばれていたものが訛り、「ゼリーフライ」に変化したとされている。ただし「フライ」については行田周辺の産物が布であったことから「布来（ふらい）」に由来するとの説もあり、定かではない。

評価や活用 
行田のゼリーフライは、行田フライと共に2017年（平成29年）4月28日に文化庁が認定する日本遺産ストーリー「和装文化の足元を支え続ける足袋蔵のまち行田」の構成資産（文化財）の一つとなった。

同じく文化庁『100年フード』「近代の100年フード部門〜明治・大正に生み出された食文化〜」にフライと共に認定された。

行田市の町おこしと共に全国ブランド化事業の一つとなっており、「こぜにちゃん」というゆるキャラを作成し、各方面へPRしている。また、「行田ゼリーフライ（ぎょうだゼリーフライ）」は同市の登録商標となっている。同市が舞台となった『のぼうの城』の映画が上映された際にもPR活動を展開していた。

引用文献
フライは、埼玉県北部地域のご当地料理となっている鉄板焼き料理である。住民は単に「フライ」と言うと通常これを指す。行田市周辺のゼリーフライと同じく軽食やおやつとして主に食べられる。

行田市は行田フライ（ぎょうだフライ）として商標登録し、全国ブランド化事業を展開、キャラクター「フラべぇ」などとともにPRしている。

概要 

フライといっても揚げ物ではなく、油を引いた鉄板で水溶き小麦粉を焼く料理である。行田市ホームページなど、お好み焼きとクレープの中間の食べ物と形容される事もあるが、お好み焼きとガレットの中間、あるいは素朴なねぎ焼きかチヂミとも形容できる。

やや緩めに水で溶いた小麦粉を鉄板の上で薄く伸ばし、店舗によって異なるが豚肉や長葱、干海老、切りイカなどの具材を載せて焼く。黄身を崩した目玉焼き状の玉子を入れたり、少数ながらキャベツを入れる店もある。

焼く工程で鍋ブタなどで押さえつけ、肉汁など具の旨味を全体に行き渡らせる調理法がとられることが多い。焼き上がりに醤油もしくはウスターソースを表面に塗り、青海苔を振りかける。多くの場合、店での飲食には大皿に広げた円形のまま、持ち帰りは半分に折って包装される。鴻巣市吹上地区では、揚げパン粉をふりかける店もある。

大、中、小（あるいは大、小）と2〜3種類の大きさを用意している店が多い。値段は小が200〜300円、大が400円〜500円前後と大きいほうが高くなるが、あわせて具も充実させている店、無料で玉子入りにできる店などがある（通常、広げた円形で提供する店も、「大」は皿からはみ出すために二つ折りにすることがある）。

焼きそばとのセットメニューについては店により「別々の皿で出す」「フライと同じ皿に盛る」「焼いたフライを二つ折りにして焼きそばを挟み込む」等、様々である。「ミックス」と呼ばれることが多いが、「フライ焼きそば」などと呼ぶ場合もある。

なお、フライと並ぶもうひとつのB級グルメであるゼリーフライ（こちらは揚げ物）と混同されることも多いが、両方を扱っている店は少なく、フライは専門店、ゼリーフライは精肉店などで他の揚げ物と一緒に販売されるのが通例である。

由来 
「フライ」の命名者は、行田市天満の古沢商店（2018年閉店）の初代店主といわれている。1925年（大正14年）に近くの足袋工場で働く女性工員に、休憩時のおやつとして出し始めたのがきっかけとされ、当初はフライパンで焼いていたことからフライ焼きと呼んでいた。手ごろな値段で手軽に食べられて、なおかつ腹持ちがよいことからファーストフードとして親しまれ、多くはこれら女工たちの手を経て地元家庭や市内飲食店に広まっていったとされる。元来、小麦粉を水で溶いただけであったが、長葱を入れたり、ソースではなく醤油を塗って味付けをし、生地に砂糖を入れてホットケーキのようなフライもつくられた。後に「フライ焼き」から「フライ」へと名前が省略された。

なお、行田市の足袋工業の発展と共に広まっていったことから、布が来ると書いて「布来（フライ）」、足袋工業の発展が富をもたらしたとして、富が来ると書いて「富来（フライ）」などと当て字をすることがある。

熊谷市では、いつどこで誕生したかは不明としている。

現況 
行田市を中心に、同市と秩父鉄道沿いに東西に隣接する熊谷市・羽生市、行田市の南隣にあり路線バスで結ばれ、玄関口の役割を担う鴻巣市の旧吹上町域に50軒ほどの「フライ屋」があり、地元住民にはなじみの料理である。

 行田市：『行田のフライ』
 森田信吾のグルメ漫画「駅前の歩き方」や、テレビの情報番組等に取り上げられるなどしており、行田市にとっては忍城跡とならぶ観光資源の一つとなっている。これをうけ、行田市観光協会がフライを扱う食堂の一覧を記した「行田フライマップ」を作成、市役所や行田駅前の観光案内所、市内のフライ屋の各店舗などで配布されている。フライ屋の主たる顧客は地元地域の住民であるため、観光客が多い日曜日が定休日となっている店もある。
 熊谷市
 熊谷市においても「フライ」を公式に名物料理として紹介しており、行田市同様に観光資源の一つとして扱われている。
 その他地域
 鴻巣市・羽生市では、自治体としては特段力を入れている様子は見られない。当該地域以外での知名度は低く、他地域での常設店舗はごくわずかである。

文化財 
行田のフライは、ゼリーフライとともに、2017年（平成29年）4月28日に文化庁が認定する日本遺産ストーリー「和装文化の足元を支え続ける足袋蔵のまち行田」の構成資産（文化財）の一つとなった。

同じく文化庁『100年フード』「近代の100年フード部門〜明治・大正に生み出された食文化〜」にゼリーフライと共に認定された。
ボーロマラーチャーティラート3世はタイにあったアユタヤ王朝の称号の一つ。王を称した王は以下の二人いる。

インタラーチャー2世
ボーロマコート

アユタヤ王朝の君主
インタララーチャー2世（？ - 1491年）はアユタヤ王朝の王の一人。1464年、防衛上の理由からボーロマトライローカナート王がアユタヤ王を辞して、ピサヌロークに新たに都を構えたときにインタララーチャー親王をボーロマラーチャー3世に叙して、アユタヤの王（国主）とした。ボーロマラーチャー3世はボーロマトライローカナート王が存命中は北部の侵略を退ける役目を果たした。後にボーロマトライローカナート王が崩御すると、インタララーチャー2世として正式に王に即位。後に、天然痘で死亡した。
スティーヴン・エドワード・アンブローズ（Stephen Edward Ambrose, 1936年1月10日 - 2002年10月13日）は、アメリカの歴史家およびドワイト・D・アイゼンハワーの伝記作者。彼は1960年から1995年の半ばに引退するまでニューオリンズ大学で歴史学を教えた。

アンブローズは『Dデイ』D-Day 、『市民兵』Citizen Soldiers および『勝利者』The Victors などの第二次世界大戦に関する多くのベストセラー作家だった。彼はアイゼンハワー・センターおよびルイジアナ州ニューオーリンズの国立Dデイ博物館の創立者だった。また、映画『プライベート・ライアン』Saving Private Ryan での軍事アドバイザー、彼の作品『バンド・オブ・ブラザース』Band of Brothers に基づいたテレビ・ミニシリーズの製作総指揮を行った。

2002年10月13日に死去し、ミシシッピ州セントルイスベイのメモリ墓地に埋葬された。

著書
Halleck: Lincoln's chief of staff, Louisiana State University Press, 1962.
Upton and the army, Louisiana State University Press, 1964.
Duty, honor, country: a history of West Point, Johns Hopkins Press, 1966.
Eisenhower and Berlin, 1945: the decision to halt at the Elbe, W. W. Norton, 1967. 
The supreme commander: the war years of General Dwight D. Eisenhower, Doubleday, 1970. 
Rise to globalism: American foreign policy, 1938-1976, Penguin Books, 1971.
『戦争への道程――第二次世界大戦のメカニズム』 吉田一彦・植田和文編注、研究社出版, 1992
Ike's spies: Eisenhower and the espionage establishment, Doubleday, 1981.
Eisenhower, Simon and Schuster, 1983-1984. 
Nixon, 3 vols., Simon and Schuster, 1987-1991.
D-Day, June 6, 1944: the climactic battle of World War II, Simon & Schuster, 1994.
Undaunted courage: Meriwether Lewis, Thomas Jefferson, and the opening of the American West, Simon & Schuster, 1996. 
Americans at war, University Press of Mississippi, 1997. 
Citizen soldiers: the U.S. Army from the Normandy beaches to the Bulge to the surrender of Germany, June 7, 1944-May 7, 1945, Simon & Schuster, 1997.
The victors: Eisenhower and his boys: the men of World War II, Simon & Schuster, 1998.
Nothing like it in the world: the men who built the transcontinental railroad, 1863-1869, Simon & Schuster, 2000. 
Band of brothers: e company, 506th regiment, 101st airborne from Normandy to Hitler's Eagle's nest, Simon & Schuster, 2001.
『バンド・オブ・ブラザース――男たちの深い絆』 上ノ畑淳一訳、並木書房, 2002
To America: personal reflections of an historian, Simon & Schuster, 2002.
The wild blue: the men and boys who flew the B-24s over Germany, Simon & Schuster, 2002.
『ワイルド・ブルー』 鈴木主税訳、アスペクト, 2002／新版・源田孝監訳・解説、早川書房, 2022

共著
Milton S. Eisenhower, educational statesman, with Richard H. Immerman, Johns Hopkins University Press, 1983.

編著
Institutions in modern America: innovation in structure and process, Hopkins, 1967.
The military and American society: essays & readings, co-edited with James A. Barber, Jr., Free Press, 1972. 
Eisenhower and the German POWs: facts against falsehood, co-edited with Günter Bischof, Louisiana State University Press, 1992.
Eisenhower: a centenary assessment, co-edited with Günter Bischof, Louisiana State University Press, 1995.
Witness to America: an illustrated documentary history of the United States from the Revolution to today,  co-edited with Douglas Brinkley, HarperCollins Publishers, 1999.
秋田市八橋運動公園陸上競技場（あきたしやばせうんどうこうえんりくじょうきょうぎじょう）は、秋田県秋田市の八橋運動公園内にある陸上競技場。サッカーおよびラグビーの球技場としても使用される。施設は秋田市が所有し、秋田市教育委員会スポーツ振興課が運営管理を行っている。

秋田市に本社を置き、アミューズメント施設の企画・管理運営を手がける株式会社ソユーが命名権を取得し、ソユースタジアムの名称を用いている（後述）。

施設概要 

日本陸上競技連盟第2種公認の陸上競技場で、400 m×8レーンの全天候ウレタン舗装トラックと、107 m×71.5 mの天然芝インフィールドを有する。

2018年7月から2019年2月にかけて日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）・ブラウブリッツ秋田のJ2ライセンス取得を念頭に改修工事が実施され（後述）、高さ41 m・LED照明45灯を備える照明塔4基（最大1500 Lx対応）と、8 m×14 m・650インチの大型映像装置が新たに整備された。事業費は9億3420万円。

収容人員はメインスタンド：8,700人、バックスタンド：4,300人、サイドスタンド：7,125人の合計20,125人となっているが、Jリーグ開催時はバックスタンドの一部（緩衝地帯）と両サイドスタンドの立見席を開放しないため、収容可能人員を18,528人としている。

なお2020年度は利用者の声を踏まえ、開放エリアをメインスタンド及びホーム側サイドスタンドのみとする予定

歴史 
 1941年9月：開場 (Jリーグスタジアム最古)
 1961年4月：全面改修
 1981年5月：全面改修
 1985年8月：走路改修
 1995年5月：大規模改修（Jリーグの公式戦を誘致するため）。また、市民団体などが移動照明車の導入を目指して募金活動を行った。詳細は秋田市八橋運動公園硬式野球場#主なエピソードを参照。
 1995年5月13日：日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の公式戦が初めて開催（ジェフユナイテッド市原×横浜マリノス）
 2001年8月：走路等改修
 2001年8月：ワールドゲームズ2001のメインスタジアムとして使用
 2001年9月：走路等改修
 2004年6月：
 2005年8月：走路等改修
 2007年：第62回国民体育大会（秋田わか杉国体）の会場として使用
 2010年10月：走路等改修（トッピングトラック8レーンと直走路部分を改修）
 2012年11月：メインスタンド観覧席防水改修
 2019年3月：大型映像装置、夜間照明装置新設
 2021年4月: ジャパンラグビートップリーグの日野レッドドルフィンズ vs キヤノンイーグルスの試合が行われた。

Jリーグの開催 

初めて開催されたJリーグ公式戦は1995年5月13日のJリーグ1stステージ第16節のジェフユナイテッド市原vs横浜マリノスである。その後、鹿島アントラーズが1996年と1999年に、市原が1996年と2001年と2004年に、モンテディオ山形が2004年にホームゲームを開催した。

また、2013年までは当時JFL所属だったブラウブリッツ秋田がホームスタジアムの一つとして使用していたが、ブラウブリッツがJ3リーグ参入して以降は公園内にある秋田市八橋運動公園球技場（あきぎんスタジアム/A-スタ）をホームスタジアムとして登録していた。本競技場は収容人員こそJ1リーグ基準（15000人以上）を確保しているが、クラブライセンス制度に基づいたJ2リーグ以上の昇格に必要とされるスタジアム基準に適しておらず（照明設備の未整備など）、ブラウブリッツのJリーグ準加盟の際にはスタジアム改修に対して約2万人の署名を集め、改修の検討を関係する自治体に要望していた。なお、J3リーグでは一部ライセンス基準が異なることもあり、2015年以降はブラウブリッツ主管の試合が1試合ずつ開催されている。

2017年、クラブがJ2昇格の成績上での条件を満たしていながらスタジアムの設備要件からJ2昇格が叶わない状況を受けて、秋田県が中心となって将来的なサッカー専用スタジアム建設を見据えた検討委員会を設置、2018年1月に提言をまとめている。ただし、秋田県知事の佐竹敬久が費用面や技術面、複合型スタジアムとしていること等からこの提言の内容に懸念を示し、建設の方向性が不透明なこともあり、秋田市が暫定的な措置として本陸上競技場のライセンス充足のための大規模改修を検討。2018年2月補正予算案に、ナイター照明灯、大型映像装置の新設、ロッカールーム、ドーピング室改修などを盛り込んだ計画を盛り込み、これが市議会で承認されたことで改修工事に着手した。2019年のライセンス申請に当たって、ブラウブリッツ秋田は本陸上競技場を本拠地としてJ2ライセンスを申請、これが承認されてJ2ライセンスを取得した（2019年は本拠登記はA-スタのままではあったが、実質的にソユスタに本拠地を移転させており、2020年から正式な本拠登記もソユスタに変更された）。ただしJリーグライセンスのB等級とされる「スタジアムの屋根の敷設率」「トイレの総台数」が基準を満たしていないため、Jリーグより改善勧告を受けている。

結果的に2021年シーズンにJ2昇格を果たした。

Jリーガーからサインを貰えるスタジアム 
Jリーグ最古のスタジアムであり、バックスタンドからゴール裏にかけてスタンドが低くピッチと客席の敷居も低い。よって選手が容易に客席にアクセス出来るため、ブラウブリッツ勝利、秋田オーレダンス後にサインを行うファンサービスが2023年3月12日の千葉戦から復活した。高校サッカー・ラグビーの県決勝戦で優勝の瞬間観客がなだれ込むストーミングは日常茶飯事となっていた。

命名権 
秋田市では八橋運動公園の各施設に続いて、2018年12月から施設命名権を募集。契約金額年間500万円以上という条件で募集したが締め切りを延長しても応募がなく、2019年2月に契約金額年間の下限額を300万円以上にまで引き下げて再募集したところ2社から応募があり、両者を比較した上で、2019年3月7日に、秋田市に本社を置くアミューズメント施設の企画運営を手がける株式会社ソユーに命名権を付与することを発表した。命名権による名称は「ソユースタジアム」（略称：ソユスタ）で、契約期間は2019年4月1日からの3年間、契約額は350万円。

交通

バス 
 JR秋田駅西口より秋田中央交通バス「県立プール線・臨海営業所線・県庁経由大川反車庫線・寺内飯島北線・県庁経由秋田厚生医療センター線・泉八橋環状線（八橋回り）」で「文化会館・八橋球場前」下車、徒歩5分

自動車 
 秋田自動車道・秋田中央インターチェンジより8km（約20分)。八橋運動公園内、秋田県庁、秋田市役所の駐車場が利用可能（県庁・市役所駐車場は平日を除く）。

周辺 
 秋田市八橋運動公園硬式野球場
 日吉八幡神社
 秋田市八橋運動公園球技場
 秋田県立体育館
 秋田県立図書館
 秋田県生涯学習センター
 秋田県児童会館
 秋田市保健所
 サンライフ秋田

ギャラリー
谷山駅（たにやまえき）は、鹿児島県鹿児島市谷山中央一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月7日：指宿線として西鹿児島（現・鹿児島中央）駅 - 五位野駅間が開業したのに伴い、鹿児島郡谷山町大字上福元に谷山駅として鉄道省が開設。
 1971年（昭和46年）2月1日：貨物営業廃止。
 1985年（昭和60年）
 2月20日：鉄骨造平屋建ての2代目駅舎供用開始
 3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2011年（平成23年）10月22日：高架化工事にともない谷山駅周辺450 mが仮線に切り替わり、同時にそれまで使用されてきた上り線のホームが閉鎖され仮設ホームが設置される。
 2012年（平成24年）
 7月7日：高架化工事にともない約1,050 mが仮線に切り替わり、下り線のホームが閉鎖され仮設ホームが設置される。
 12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2014年（平成26年）1月25日：高架化工事に伴い、駅舎が従来の駅舎の北側に建設された仮駅舎へ移転。前日まで使われていた2代目の駅舎は順次解体された。
 2016年（平成28年）3月26日：慈眼寺駅寄りに100 m移動し、高架駅での営業を開始。
 2019年（令和元年）
 8月13日：幼少期を谷山地区で過ごした吉田拓郎の楽曲である「夏休み」を8時から20時の毎正時に構内放送として開始（9月末まで）。
 10月27日：吉田拓郎「夏休み」を発車メロディとして使用を開始。
 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い、朝・夕の一部時間帯以外無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。

JR九州サービスサポートによる業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されているが、一部時間帯のみの営業である。2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い一部時間帯を除き無人化された。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、自動改札機が設置されている。SUGOCAは指定席券売機や自動券売機（無記名式のみ）で購入できる。なお、JRグループのフル規格自動改札機設置駅としては当駅が最南端である（簡易IC改札機設置駅最南端は喜入駅）。

タッチパネル式の自動券売機が2台設置（そのうち1台は指定席券売機）、ICカード・オレンジカード対応近距離用券売機）、改札内にはICカードチャージ機が設置されている。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は2,546人である。

駅周辺 
旧谷山市（現鹿児島市）の市街地が駅から国道225号線沿いに南方向へ延びている。谷山は市内の中でも大きい住宅街で、谷山駅から五位野駅付近まで通勤、通学の需要が大きく、列車の本数が多い。指宿枕崎線がその住宅街の中を通っているうえ、昔からの住宅街のために車道が狭く、渋滞が起こりやすい。そのため谷山駅 - 慈眼寺駅間の高架を含めた再開発が検討された。このうち谷山駅 - 慈眼寺駅間の高架化については2008年（平成20年）12月に工事が始まり、2016年（平成28年）3月26日に完成した。同時に駅舎も従来よりも南側に移転し、エレベーターと上り専用のエスカレーター1基をバリアフリー対策として新しく設置した。
 鹿児島市役所谷山支所
 鹿児島南郵便局（日本郵便鹿児島南支店併設）
 鹿児島情報高等学校
 鹿児島県立鹿児島南高等学校
 ラ・サール中学校・高等学校
 永田川

バス路線 
鹿児島交通と鹿児島市営バスの2つの運行バス会社を持つ谷山駅前バス停が利用可能である。

（下記は各系統の行先）

谷山駅前バス停

その他 
 連続立体化工事
 鹿児島市が約180億円を負担した市単独の立体化事業である。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 指宿枕崎線
 快速「なのはな」・普通
 宇宿駅 - 谷山駅 - 慈眼寺駅
慈眼寺駅（じげんじえき）は、鹿児島県鹿児島市慈眼寺町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。地元の住民からは「じがんじ駅」とも呼ばれている。駅アイコンは鳥居。

概要 
1988年の開業時は、郡元駅や宇宿駅と同様の1面1線のみの簡易な駅に過ぎなかったが、比較的早期に交換可能な2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅舎に改良された。2016年には高架駅となった。

歴史 
 1988年（昭和63年）3月13日：九州旅客鉄道の駅として開業。
 1992年（平成4年）頃：列車交換設備の設置とともに、橋上駅へ改築。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）3月26日：高架駅での営業を開始。慈眼寺駅発着の普通列車が設定される。
 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い、朝・夕の一部時間帯以外無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。

JR九州サービスサポートによる業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されているが、一部時間帯のみの営業である。2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い一部時間帯を除き無人化された。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。

タッチパネル式の自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は1,279人である。

駅周辺 
駅が出来る以前は、鹿児島市内では珍しく田圃も目立つのどかな新興住宅地であったが、現在は、駅の東側を中心にすっかり市街地化した。
駅の東側の谷山中央6丁目、5丁目界隈は、区画整理事業が完了し住宅とロードサイド店等が混在する。道路は直線で交わり道幅がゆったりして整然とした街並となっている。駅の西側の通称「西谷山地区」は、大半を占めていた県農業試験場跡地を利用し区画整理事業中であり、所々に空き地が目立っているが、一部で換地が始まっており真新しい家々が建ち始めている。

 慈眼寺公園：「風致地区」に指定されている。
 谷山護国神社
 タイヨー慈眼寺店
 鹿児島慈眼寺郵便局
 鹿児島市立和田小学校
 鹿児島生協病院
 コープかごしま南谷山店
 鹿児島市立ふるさと考古歴史館

その他 
 駅名の由来である慈眼寺をはじめ鹿児島市付近では「寺」の付く地名は多いものの、明治維新後に廃仏毀釈が特に推進された土地柄であったため、地名のみが残り寺そのものは現存しないことが多い。慈眼寺も飛鳥時代の創建とされる由緒ある寺であったが、その例に漏れず取り壊されてしまい現存しない。現代では周辺が紅葉や桜が楽しめる慈眼寺公園として整備され市民の憩いの場として親しまれている。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 指宿枕崎線
 快速「なのはな」・普通
 谷山駅 - 慈眼寺駅 - 坂之上駅
坂之上駅（さかのうええき）は、鹿児島県鹿児島市坂之上四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。

歴史 
 1966年（昭和41年）10月1日：日本国有鉄道が無人駅として開設。
 1983年（昭和58年）3月8日：有人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い、朝・夕の一部時間帯以外無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線の設備を有する地上駅。

有人駅であり、きっぷうりばが設置されているが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い営業時間は大幅に短縮された。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAは窓口で購入できる。

簡易自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。

現在、当駅には専用駐車場は存在しないが、「エコ・コンパクトシティ」の観点から、駅前西側の1,500m2に乗降場と200台分の駐輪場を整備する予定である。

のりば 

 
 のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述

利用状況 
 2020年度の1日平均乗車人員は1,867人であり、鹿児島市内の鉄道駅としては第3位である。

駅周辺 
付近には住宅街や団地が広がり、また鹿児島国際大学が立地するため、駅の規模の割に利用者数は多くなっている。
 鹿児島交通坂之上バス停
 鹿児島国際大学・大学院
 鹿児島市立和田中学校
 坂之上郵便局
 ニュー慈眼寺団地（錦江台1、2丁目）
 星和台団地（錦江台3丁目）
 パルタウン坂之上
 和田団地
 NTT西日本社宅
 タイヨー：坂之上店/光山店
 鹿児島市消防局南消防署
 鹿児島市民体育館
 交通安全教育センター（免許センター）
 光山公園

バス路線 
鹿児島交通の坂之上バス停が利用可能である。

（下記は各系統の行先）

坂之上バス停

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 指宿枕崎線
 快速「なのはな」・普通
 慈眼寺駅 - 坂之上駅 - 五位野駅
PRIME（プライム）とは、予測入力システムを搭載したかな漢字変換プログラム。予測入力を採用することで、少ないキーストロークで長い文入力することが出来る。その反面に環境によっては入力が鈍くなることがある。ライセンスはGPLバージョン2。

特徴 
以下に、PRIMEの公式ホームページに記述されている特徴を引用する。ただし、POBoxと呼ばれる他の予測入力システムを搭載したかな漢字変換プログラムと比較した場合の特徴である。

 連文節変換の実現
 単語辞書に品詞や頻度などを付与
 複数の接続方法

クライアント 
PRIMEはかな漢字変換を受け持つサーバであるため、ローマ字からかなへの変換を行うためのクライアントが必要になる。PRIMEでは以下のクライアントを利用することが出来る。

uim
Emacs