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椎田道路（しいだどうろ）は、福岡県の京都郡みやこ町徳永から築上郡築上町大字上ノ河内に至る総延長10.3 kmの国道10号バイパスの一部を成す一般有料道路である。別名 椎田バイパス。有料区間は、東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、西日本高速道路（NEXCO西日本）が一般有料道路として管理している。東九州道接続に伴い、有料区間の案内標識が「椎田道路」から「東九州道（椎田道路）」に改められた。

高速道路ナンバリングによる路線番号は「E10」が自動車専用道路区間に割り振られている。

北大道路の一部を構成しており、行橋バイパスと旧・福岡県道1号豊前万田線区間を結ぶ。全国路線網の1つ。

概要 
 起点 : 福岡県京都郡みやこ町徳永（徳永交差点）
 終点 : 福岡県築上郡築上町大字上ノ河内
 総延長 : 10.3 km
 規格 : 第1種第3級および第3種第1級
 道路幅員 : 18.25 - 25.0 m
 車線数 : 暫定2車線
 車線幅員 : 

東九州自動車道の前後区間を含め4車線化優先整備区間として指定され、築城IC - 椎田南IC間で4車線化工事が行われている。

沿革 
 1974年（昭和49年） : 椎田道路事業化
 1992年（平成4年）3月15日 : 辻垣交差点 - 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点）間開通。
 1993年（平成5年）12月25日 : 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点） - 国道10号交点（山田交差点）間開通。
 2010年（平成22年）6月28日 : 高速道路無料化社会実験を開始。通行料金が無料となる。
 2011年（平成23年）6月20日 : 高速道路無料化社会実験の凍結により、実験開始前の通行料金に戻る。
 2012年（平成24年）12月3日 : 東九州自動車道との接続に向けた改築工事を開始。椎田ICの北九州方面出入口が閉鎖。
 2013年（平成25年）3月11日 : 築城ICの中津方面出入口が閉鎖。
 2014年（平成26年）
 3月10日 : 築城IC・椎田ICの全ての出入口が閉鎖。
 8月8日 : 改築工事完了に伴い、23時より築城IC・椎田ICのすべての出入口が開放される。
 12月13日 : 東九州自動車道 行橋IC - みやこ豊津IC間開通に伴い、東九州道と椎田道路が直結。あわせて椎田本線料金所が廃止され、椎田南ICが供用開始。
 2016年（平成28年）4月24日 : 東九州自動車道 椎田南IC - 豊前IC間開通。
 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：椎田道路を含む東九州道の暫定2車線区間のうち、4車線化を優先整備するべき区間案を国土交通省が発表。
 2021年（令和3年）3月30日：築城IC - 椎田南IC間（みやこ豊津IC - 築城ICのすりつけ部を含む）において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。

インターチェンジなど 
 全区間福岡県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称である。
 全区間BS非設置。
 みやこ豊津ICと椎田南ICの供用開始に伴い、事実上徳永交差点 - みやこ豊津IC間と椎田南IC - 中村交差点間は両ICのランプウェイとして機能するようになった。
 2014年12月13日までは、築城IC - 椎田IC間の椎田本線料金所のみで通行料金を収受していたため、これ以外の区間は事実上無料で走行可能であった。

通行料金 
料金車種区分は、普通車・大型車・特大車の3種類である。ETC割引が導入されているが、無線通信によるノンストップ通行はできなかった。ただし、自動精算機にETCカードを挿入して精算すれば、割引き措置を受けることができた。

以下の料金は全区間を利用した場合の料金である。2014年12月13日に東九州自動車道と接続したことに伴い、一部区間を利用した場合の通行料金が変更された。

交通量 
有料区間・自動車専用道路区間
水窪駅（みさくぼえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町地頭方にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。浜松市最東端の駅である。

特急「伊那路」を含む全列車が停車する。

歴史 
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更（佐久間ダムによる水没）に伴い、新線上に開業。一般駅。
 1984年（昭和59年）1月16日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）：簡易委託化。
 2010年（平成22年）10月1日：無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線と、側線を持つ地上駅。駅舎は下り線側にあり、平岡方にある構内踏切でホームと結ばれている。

中部天竜駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅であったが、2010年10月1日をもって無人化された。

のりば

利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 国道152号
 旧水窪町の玄関駅として、飯田線中部区間（旧三信鉄道区間を含む）では比較的賑やかな駅である。
 水窪市街地 - 水窪川左岸の高台に駅があり、徒歩で駅北西にある市街地へ向かう場合は、急な階段を降りて川岸に向かい、そこから吊り橋を渡るか、飯田寄りにある坂道（車道）を通る。
 天竜警察署水窪分庁舎 - 旧水窪警察署
 浜松市水窪協働センター
 浜松市水窪文化会館

バス路線 
最寄りバス停は浜松市自主運行バスの水窪駅バス停。
 池島線
 小畑方面
 所能・遠木沢方面
 所能・池島・桂山方面
 白倉線
 小畑方面
 大沢口・大沢方面
 大沢口・草木・大嵐上方面

この他、駅前より坂を下った所にある水窪駅入口バス停からは同じく浜松市自主運行バスの北遠本線が発着している。
 浜松市自主運行バス北遠本線
 水窪町方面
 城西駅前・相月駅前・西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 特急「伊那路」停車駅
 快速（上りのみ運転）
 城西駅 ← 水窪駅 ← 伊那小沢駅
 普通
 向市場駅 - 水窪駅 - 大嵐駅
水戸（みと）

 水戸市 - 茨城県の県庁所在地
 水戸駅 - 水戸市にあるJR東日本・JR貨物・鹿島臨海鉄道の鉄道駅
 水戸街道 - 江戸時代に定められた日本の幹線道路で、五街道に準じる脇街道の一つ
 水戸藩 - 常陸国に存在した藩
 水戸徳川家（単に「水戸家」とも） - 徳川氏の一支系で、徳川御三家の一つ
 水戸黄門 - 水戸藩主である徳川光圀の別称。また、光圀が隠居して日本各地を漫遊して行なった世直しの道中を描いた創作物語の題名。
 水戸っぽ - 水戸で生まれ育った人の気質を指す呼称 →水戸の三ぽい
 水戸ホーリーホック - 水戸市にホームを置くプロサッカークラブ
 自動車のナンバープレートに表記される国土交通省運輸局記号。茨城県水戸市に所在する「関東運輸局茨城運輸支局」を示す。
 日本人の姓の一つ
ガイアナの国旗（ガイアナのこっき）は1966年に制定された。「黄金の矢尻（金鏃旗）」と呼ばれている。緑は農業・豊かな森林を表し、白は川と水資源を、黄は豊かな鉱物資源を、黒は忍耐を、赤は国家建設の熱情とダイナミズムを象徴している。旗章学者、によってデザインされた。

変遷
ガーナの国旗（-こっき）は、1957年の独立の際に制定された。

一時、1964年1月1日から1966年2月28日にかけては、別のデザインのものが使われたが、元のデザインに戻された。製作者はテオドシア・オコンである。汎アフリカ色の三色を使用しており、赤は独立の為に流された血を、黄は国の鉱物資源と富を、緑は森林と自然の恩恵を、中央の黒色の星はアフリカの自由を象徴している。

歴史的な旗
日出バイパス（ひじバイパス）は、東九州自動車道（宇佐別府道路）速見IC - 日出ICを結ぶ延長9.0 kmの自動車専用道路である。路線名は国道10号である。西日本高速道路が一般有料道路として管理している全国路線網の1つである。

日出ICで接続する大分空港道路とともに、地域高規格道路の大分空港道路を構成する。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、大分空港道路とともに「E97」が割り振られている。

概要 
 起点：大分県速見郡日出町南畑字札ノ辻4927番地の267（速見IC）
 終点：大分県速見郡日出町藤原字里2353番地の10（日出IC）
 全長：9.0 km
 車線数：暫定2車線
 道路規格：第1種第3級
 設計速度：80 km/h

沿革 
 2002年（平成14年）3月30日：速見IC - 日出IC間開通により全線開通。
 2010年（平成22年）2月2日：全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。
 2015年（平成27年）度：積雪時の冬用タイヤ規制を導入。

インターチェンジなど 
全区間大分県速見郡日出町内に所在。

通行料金 
2009年7月現在。
 軽自動車等：250円
 普通車：300円
 中型車：350円
 大型車：500円
 特大車：850円

日出バイパス利用時の通行料金の徴収方法について 
日出ICには料金所はない。
 日出バイパスから東九州自動車道を利用する場合
 速見ICで通行券（「速見本線」と記載）を入手し、目的地での流出の際に日出バイパスの通行料金があわせて徴収される。
 東九州自動車道から日出バイパスを利用する場合
 出発地から速見ICまでの通行料金と日出バイパスの通行料金があわせて徴収される。
 日出バイパスのみを利用する場合
 上下線とも速見ICにて通行料金を徴収する。

交通量 

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
カザフスタンの国旗は、1991年のソ連解体後、カザフスタン共和国として独立した際に制定された。青地は空、中央の金色（実際の旗には黄色が用いられるが、法律上は金色と規定されている）は32本の光を擁する太陽と翼を広げて飛ぶ鷲（ステップ・イーグル）を示す。左端にはカザフ人の伝統的な文様が縦に配置されるが、これは鷲の翼と雄羊をモチーフにしたものである。青地はまた、この地域のテュルク系諸民族を示し、彼らの間では青地は宗教上特別な意味である神の存在を象徴するが、現在ではカザフスタンの広い空と自由を象徴している。

中央の鷲は、当時も青地に鷲の旗のもとこの地方を支配したチンギス・ハーンの帝国を示し、カザフスタンの人々の誇りを表している。
青色は伝統的に中央アジア系遊牧民らの好む色だった。

政府・軍隊用の旗

歴史的な旗

ロシア支配以前

ロシア帝国

ロシア革命以降

独立以降
猪木 快守（いのき よしもり、1938年8月6日 - 2011年3月23日）は、日本の実業家、政治活動家（初代・第4代スポーツ平和党代表）、テノール歌手（芸名：パブロ猪木）。

兄弟には相良寿一（松涛流空手道師範、伯オリンピック委員）、アントニオ猪木（元プロレスラー、新日本プロレス創始者、本名：猪木寛至）らがいる。

来歴・人物 
神奈川県横浜市鶴見区出身。1958年に一家でブラジルに移住し、コーヒー豆、落花生農家、牧場を営んでいた。現地で崇教真光に入信。

アントン・ハイセル事業を推進する傍ら、フィデル・カストロ、アルベルト・フジモリ、サッダーム・フセインら各国の指導者にネットワークを広げた。

1989年の第15回参議院議員通常選挙に際し、弟のアントニオ猪木が結党したスポーツ平和党に参画。国政進出後は公設第1秘書を務める一方、永久機関やヘドロ浄化などを研究していたものの、借金問題で解雇された。

1991年には弟が開催した湾岸戦争停止を訴える『平和の祭典』に協力し、同党最後の代表も務めた。その後、各地に『闘魂神社』を建立する計画を発表するなどしたが、全部沙汰止みになっている。

1992年の第16回参議院議員通常選挙は比例区でスポーツ平和党比例名簿第4位に登載され立候補するも、落選。その後も1998年の第18回参議院議員通常選挙（東京都選挙区）、更に2006年9月10日執行の静岡県熱海市長選挙は無所属で立候補したが、いずれも下位で落選し供託金を没収された。

その後もプロレス会場などに姿を見せており、2003年5月1日には新日本プロレスの興行である「ULTIMATE CRUSH」東京ドーム大会でテノール歌手「パブロ猪木」として『荒城の月』を披露した事もあった。

2011年3月23日、胃がんのため東京都内の病院で死去。。生前の本人の話によると「世界五大宗教を統一せよ」との啓示を受け、その実現のため日夜奔走していたという。
大分空港道路（おおいたくうこうどうろ）は、大分県速見郡日出町と大分空港を結ぶ地域高規格道路である。国道10号日出バイパスと国道213号、および大分県道404号糸原杵築線のバイパスから構成される。

一般的に大分空港道路は先行開通区間である国道213号日出交点 - 国道213号安岐交点間、およびその延伸部を指す。この区間は大分県道路公社が一般有料道路として管理していたが、2010年（平成22年）12月1日に無料化されている。無料化に伴い、大分県別府土木事務所に管轄が変わった。
全線が自動車専用道路である。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、日出バイパスとともに「E97」が割り振られている。

概要

国道10号日出バイパス

国道213号大分空港道路（延伸部） 
 始点：大分県速見郡日出町大字藤原（日出IC）
 終点：大分県速見郡日出町大字藤原（藤原JCT）
 距離：2.5 km
 道路幅員：10.5 m
 車線数：暫定2車線
 車線幅員：3.5 m

国道213号大分空港道路および大分県道404号糸原杵築線 
 始点：大分県速見郡日出町大字大神
 終点：大分県国東市安岐町塩屋
 距離：20.4 km
 道路幅員：10.5 m
 車線数：暫定2車線
 車線幅員：3.5 m
 起点から杵築ICまでは国道213号、杵築ICから終点までは大分県道404号糸原杵築線である。

沿革 
 1991年（平成3年）11月25日 : 大分空港道路国道213号日出交点 - 国道213号安岐交点間（先行開通区間）開通。
 2002年（平成14年）3月30日 : 日出バイパス速見IC - 日出ICおよび大分空港道路延伸部日出IC - 藤原JCT間開通。
 2010年（平成22年）12月1日 : 大野川大橋有料道路および米良有料道路とともに無料化。

インターチェンジなど

国道10号日出バイパス

国道213号大分空港道路

大分県道404号糸原杵築線バイパス

通行料金 
無料化以前の通行料金は以下の通りであった。
 杵築ICに料金所が本線上とランプの2箇所にあり、その他のIC・出入口に料金所はない。杵築ICを除く区間で利用する場合は「全線」を利用したということになり、杵築ICの本線料金所で通行料金を支払う。
 日出バイパスの通行料金は別途扱いとなる。
 料金支払いは現金または回数券のみでETCまたはクレジットカードでの支払いはできない。

料金表 
全線を走行する場合（日出IC・藤原JCT←→安岐IC・かっこ内は往復料金）
 普通車 : 500円（800円）
 軽自動車等 : 300円（480円）
 大型車I : 700円（1,280円）
 大型車II : 1,700円（3,110円）

一部区間のみの場合（日出IC・藤原JCT - 杵築IC・安岐IC - 杵築IC）
 普通車 : 250円
 軽自動車等 : 150円
 大型車I : 350円
 大型車II : 850円

往復料金について 
往復利用の場合、往路の際に料金収集員に「往復」と申し出ると、通常料金よりも安く設定された往復料金で通行できる。収集員に「往復」と申し出た場合、通常よりも安い往復料金を支払い、往復券（回数券になっている）を受け取る。復路の際に往復券を収集員に提示すると、裏面の回数券が回収されて残りが往復分の領収書となる。

通過市町村 
 大分県
 速見郡日出町 - 杵築市 - 国東市 - 杵築市 - 国東市

交通量 

24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
カナダの国旗は、赤白赤の縦縞で、中央に赤いサトウカエデの葉が配置されており、英語では（「メイプルリーフ旗」）、仏語では（「一葉旗」）とも呼ばれる。現在の図柄は1965年2月15日より用いられ、現在に至っている。

概要 

カナダの歴史では、1965年の現国旗制定までの長い間、イギリスの国旗（ユニオンフラッグ）が左上（カントン）に配された旧国旗、特にレッド・エンサインという赤をベースにしたものを使用していた。旗に記された紋章も変遷しているが、1921年からは一部にサトウカエデを用いている。カエデの一種であるサトウカエデはカナダを代表する木で、紅葉の美しさやその樹液からメープルシロップが作られることなどで良く知られている。開拓時代、食べ物がない冬の間、先住民の教えでカエデの樹液をすすって飢えをしのいだというカナダの厳しい自然の中での暮らしを象徴している。メープルリーフの周りの白は雪の降る様子をイメージしており、国旗の両側にある赤は向かって右側が大西洋、左側が太平洋を示している。また、メイプルリーフの12本のとげは10州と2準州とを意味している（ヌナブト準州は当時存在しなかった）。

1960年代前半に国旗のデザインについて広範な議論が行なわれ、現在の国旗デザインは1964年12月に下院および上院で承認されたものである。1965年1月28日にカナダ女王たるエリザベス2世によって国旗制定の宣言が行なわれ、2月15日より使用されている。このため、2月15日はとされている。

現在カナダ国内でユニオンフラッグが使用されるのは、カナダの国旗としてではなく、独立国家イギリスの国旗としての場合、またはカナダがイギリス連邦の一員であることを示す場合の2つの場合のみである。

歴史的な旗

提案された旗

軍旗など
ガボンの国旗（ガボンのこっき）(Flag of Gabon)は、フランスからの独立に伴い1960年8月9日に採用された。

緑は国の主要な経済を構成する森林を表し、黄色は太陽・赤道を表す。青は船乗りの国家を表す。この国で数十年医療活動を続けたアルベルト・シュヴァイツァーの著書「水と原生林の間で」から着想を得たともいわれている。

ギャラリー
武田 信義（たけだ のぶよし）は、平安時代末期から鎌倉時代初期の武将。源清光の次男。逸見光長とは異母兄弟。甲斐源氏4代当主。武田氏初代当主。新羅三郎義光の曾孫である。

生涯 

大治3年（1128年）8月15日、新羅三郎義光の孫である源清光の次男として生まれる。逸見太郎光長と一卵性双生児として生まれた。逸見光長は巳刻に生まれ、武田信義は午刻に生まれる（『尊卑分脈』に記述有り）。幼名を龍光丸・勝千代といった。

保延6年（1140年）、13歳で武田八幡宮にて元服し、武田太郎信義と名を改める。これ以来、武田八幡神社は甲斐武田氏の氏神となる。武田の名字は河内源氏の一族の源義光（新羅三郎義光）の子・源義清が常陸国武田郷（現:茨城県ひたちなか市）から甲斐国に配流されて武田氏を名乗ったのに始まる。

治承4年（1180年）4月頃、以仁王の令旨を戴いたとみられる。『山槐記』9月7日条には「義朝子伊豆を領す。武田太郎(信義)、甲斐国を領す」と上野国の新田義重より都に注進されたとの記載があり、信義率いる甲斐源氏一党はすでに8月下旬には挙兵したと推測される。なお、源頼朝が大庭景親らに敗北した8月23日の石橋山の戦いの直後同族の安田義定らが8月25日波志田山合戦で大庭景親の弟俣野景久を破っている。また石橋山の戦いに敗れた頼朝方の武将の中には甲斐に逃げ込み、その後の戦いでは甲斐源氏について戦った者もいた。『吾妻鏡』によると、9月には信濃国伊那郡へ出兵して平家方の菅冠者を討ち諏訪社との提携も果たす。このとき信義は53歳であった。その後、鉢田の戦いにおいて駿河目代・橘遠茂や長田入道を討ち取り、平家本軍到着以前に駿河を占拠する（『吾妻鏡』）。その後、富士川東岸に着陣し、後方の黄瀬川近辺に陣を置く源頼朝と連携して、富士川の戦いにおいて進軍してきた平氏に勝利する。その後吾妻鏡によれば、頼朝を通して駿河守護となったとされているが、実際には信義は実力で駿河を手中にしていた。

また、その後近江源氏が挙兵すると近江源氏と信義が連絡を取っていたとの記録もあり(『玉葉』)、治承寿永の乱初期には重要な立場にあった可能性も示唆されている。また、富士川の戦いの直後や平氏の北陸出兵の際の追討宣旨の追討対象者には源頼朝とともに源信義の名が併記され(『玉葉』)朝廷からも留意されるべき人物であった。なお、北陸出兵時、その北陸に勢威を張っていた源義仲の名前は記載されていない。

その後しばらくの間、東国では源頼朝、武田信義、源義仲の三者が武家の棟梁として並立する時期が続く。そのような中、甲斐源氏の中に分裂がみられ、弟の加賀美遠光とその次男・小笠原長清、信義の子・石和信光は頼朝に接近し安田義定は平家を打ち破って都に進撃する義仲とともに東海道から都に上洛し、その功により「遠江守」の官位を手中にする。

しかし同格の武家の棟梁の存在を嫌った頼朝は、次第に他方を排除もしくは屈服させる動きに出る。やがて源義仲と頼朝が対立関係となると、信義や甲斐源氏は頼朝と協調路線を選択し、その後も武田軍は源範頼、源義経とともに義仲の追討・一ノ谷の戦い・平家追討山陽道遠征・壇ノ浦の戦いに参加した。

それでも甲斐源氏が頼朝にとって障害であることに変わりはなく、養和元年（1181年）には、後白河法皇が信義を頼朝追討使に任じたという風聞が流れ、信義は鎌倉に召喚され、「子々孫々まで弓引くこと有るまじ」という起請文を書かされている。

元暦元年（1184年）6月16日、子の一条忠頼が鎌倉に招かれ宴席で暗殺された。その一条忠頼殺害の前後に木曽義高残党討伐という名目で頼朝は甲斐信濃に出兵している。また土肥実平より上位にあるという書状を送った子の板垣兼信に対して頼朝が実平優位を示す返書を出すということもあった。その一方で親頼朝派の加賀美遠光に対しては「信濃守」任官を朝廷に申請するなど厚遇した。このように、親和策と弾圧をそれぞれの一族が個別に受けた結果、挙兵時頼朝や義仲と同格の武家棟梁であった甲斐源氏は鎌倉殿の御家人という扱いへと転じていくことになる。

『吾妻鏡』によると文治2年（1186年）3月9日、享年59で病没したとあるが、建久元年（1190年）の頼朝上洛の随兵に武田信義の名があったり、建久5年（1194年）の東大寺造営や小笠懸の射手に信義の名が見られることから、文治2年（1186年）以降も信義が生存している可能性が濃厚であるとの指摘もある。

家督は五男の信光が継いだ。墓は山梨県韮崎市神山町鍋山の願成寺にある。

系譜 
父：源清光
母：駿河国手越宿の遊女
妻：不詳
嫡男：一条忠頼
三男：板垣兼信
四男：武田有義 - 逸見光長の養子
五男：武田信光

その他 
 兵学や弓道の流派として有名な武田流は、信義に始まるという。
 嗣子の信光の舅であったことから、親族の新田義重と親交があったという。
 武田信玄は16世の孫に当たる。

画像集
家系ラーメン（いえけいラーメン）あるいは横浜家系ラーメン（よこはまいえけいラーメン）は、1974年創業の「吉村家」（神奈川県横浜市）を源流とするラーメン店の店舗群、或いは「吉村家」に類似する濃厚な豚骨醤油ラーメンのジャンルを指す名称。

概要 
豚骨や鶏ガラから取った出汁に醤油のタレを混ぜた「豚骨醤油ベース」のスープ、太い中華麺と鶏油に、ホウレンソウ、チャーシュー、海苔のトッピングで構成される。麺の硬さや油の量、味の濃さを好みに応じて調整してもらえるのが一般的である。

元々は吉村家から暖簾分けおよび派生したラーメン店により広まったもので、屋号に「〜家」（～や）が多かったことから、家系（いえけい）という通称で呼ばれるようになった。吉村家の流派に属せず独自展開した店もあり、「壱六家」の流れをくむ店は「壱系」とも呼ばれる。さらには、2010年代中ごろからは大手外食産業が吉村家やその他の家系店舗とは全く無関係に手掛けるチェーン店が増加し、これらは「資本系」と呼ばれる。「資本系」の店舗の多くはセントラルキッチンで作られた既成スープを各店舗に持ち込んでラーメンを作っており、大量の豚ガラ、鶏ガラを常に炊き続けることによってできるフレッシュなスープを提供する吉村家の系譜をたどる個人店舗とは味が異なると言われている。

家系ラーメンを出す店は、2013年9月時点で日本とアジアを中心に約1000店舗あるとされ、そのうち横浜市内には約150店舗あるという（「神奈川のラーメンを盛り上げよう!会」調べ。店舗の入れ替わりが激しいため正確な数値は不明）。ただし、そのほとんどが「資本系」によるフランチャイズチェーン店で、本来の「吉村家」の流れを汲む店舗群はごくわずかであり、逆に「資本系」との差別化を図るために、吉村家で修行しながら「～家」を名乗らない独立店主も少なくない。

かつて「吉村家」「本牧家」「六角家」の3屋号が「家系ラーメン御三家」と呼ばれていた。

歴史 

 黎明期

「吉村家」創始者の吉村実は、宮大工や床屋の見習いなど、様々な職を転々とした後、長距離トラックの運転手を務めていた。吉村はある日「九州の豚骨と東京の醤油を混ぜたらうまいんじゃないか」と思い立ち、京浜トラックターミナル（東京都大田区平和島）にあった「ラーメンショップ」を半年間手伝った後、1974年9月に横浜市磯子区の新杉田駅近くに吉村家を開店した（1999年に現在の横浜駅西口に移転）。
店舗が磯子産業道路に面しており、石川島播磨重工業（現・IHI）をはじめとする工場密集地帯という立地だったことから、京浜工業地帯で働く工場労働者やトラック運転手の間で評判になり広まった。
その後、吉村は本牧家を開店したが、ここで店長を務めていた神藤隆が1988年に独立して東白楽駅近くに「六角家」を開業し、他の弟子たちも本牧家を辞めたため、怒った吉村は本牧家を一時営業中止し新聞沙汰にもなった。
 第一次ブーム
1994年3月の新横浜ラーメン博物館の開業から2003年5月まで、「六角家」が地元横浜代表のラーメンとして出店していた。また、本牧家や六角家にいた近藤健一が関わった横濱家などは、横浜市北部でチェーン展開し、さらには「吉村家」の流れをくむ弟子や孫弟子の店が神奈川県を中心に広がり、横浜において一大流派を築いていった。
 「資本系」の台頭と家系の「ジャンル化」
その後、2000年頃から「～家」の屋号を名乗りながら、「吉村家」「六角家」等とは無関係に濃厚な豚骨醤油ラーメンを提供するチェーン店（いわゆる「資本系」）が増加し、各チェーンが急速に店舗網を増やすことで全国に広まり、「家系」が「横浜発祥の豚骨醤油ラーメン」の一ジャンルを指す言葉として定着していった。
一方、「六角家」は店主の体調不良と経営難から自己破産の憂き目に遭ったものの、吉村家は横浜駅近くで「家系総本山 吉村家」として営業を続けており、吉村が75歳を迎えた2023年時点でも変わらず朝の仕込みを行っている。

特徴 
 屋号
「○○家」と書かれることが多い。
 麺
 太いストレート麺。モチモチとした独特の食感を持つ。他の中華麺より短く、コシが強い。家系ラーメン店では製麺所の名が入った麺箱が店頭や店内に積まれることが多く、そこからどこの製麺所の麺を使用しているかを知ることができる。
 酒井製麺 - 東京都大田区
 元はうどんの製麺所。1日約3万玉の麺を生産し、全国約150の家系ラーメン店に卸す。家系の麺を作るようになったのは吉村が独立する際に依頼を受けたことからで、吉村家直系店や吉村家で修業して独立した店舗など、吉村家の流れを汲んだ店にしか卸していないという。
 丸山製麺所 - 横浜市中区山田町
 大橋製麺所 - 川崎市幸区南幸町
 大橋製麺多摩 - 川崎市多摩区宿河原
 長多屋製麺 - 横浜市南区二葉町
 増田製麺 - 神奈川県横須賀市平作
 三河屋製麺 - 東京都東久留米市八幡町
 具材
ネギ、チャーシュー、海苔、ホウレンソウなどがある。みじん切りした生のタマネギがカウンターにあるのも主な特徴で、その他ニンニク、ゴマ、酢などが常備され、自由に使える。
 湯切り
麺の湯切りは、いわゆる「テボ」とよばれる深ザルではなく、平ザルをほぼ直角に曲げて変形したザルでする店が多い。家系の湯切りは一人前になるだけでも4、5年かかるとされる。
 ライス
家系ラーメンではライスと合わせる客も多い。そのためライスを無料サービスする店舗もある。ラーメンと合わせた食べ方を具体的に案内している店もある。
カンボジアの国旗は、カンボジア内戦前の王国時代のものと同じデザインで、1993年の王政復古の際に制定された。

上から青・赤・青が用いられた旗の中央に、国の象徴的遺跡である白いアンコール・ワットを配置し、青は王権を、赤は国家を、白は仏教徒を表している。

歴史 
アンコール・ワットを配するという基本的な旗のデザインは、1850年頃から存在している。

1948年にフランスの保護国からカンボジア王国が独立すると、全体を1:2:1の比率で横に三分割した、現行のものと同じデザインの国旗が制定され、クメール共和国（ロン・ノル政権）が登場する1970年10月9日まで用いられた。民主カンプチア（ポル・ポト政権）やそれを打倒したカンプチア人民共和国も、赤地に黄色のアンコール・ワットというデザインをともに用いた。

アンコール・ワットのデザイン 
アンコール・ワットはポル・ポト政権崩壊後の暫定統治時代を除き、共通して描かれている。内戦前と現在のカンボジア王国では、五段の上に白い三本の塔を描いている。日本統治時代は、上から見た塔の配置を図案化したものを用いた。クメール共和国時代は、同じものがカントン部に配された。民主カンプチア時代は金色抜きの三段の上に三本の塔、カンボジア人民共和国時代は金色抜きの二段の上に五本の塔と、いずれも輪郭のみの簡略化されたものであった。カンボジア国時代は、五段の上に金色の塔5本で、段数・塔数ともに最多の複雑な図案であった。
漢江（ハンガン・かんこう）は、朝鮮半島、大韓民国（韓国）統治圏の北部を流れる河川。全長494km、流域面積35,770km2。洛東江に続いて韓国2位の長さであるが、流域面積は洛東江より広く、韓国1位である。

概説 
朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）統治地域の江原道通川郡に源を発し、春川市など江原特別自治道北部から京畿道北東部を南流してきた北漢江と、江原特別自治道南部の太白市に源を発し、忠清北道東部、京畿道南東部を北流してきた南漢江が、河南市・南楊州市・楊平郡の境で合流し、ソウル特別市の中央部を北西方向へ流れ、坡州市の烏頭山統一展望台付近で臨津江と合流し黄海の（京畿湾）に注いでいる。ソウル周辺では1kmを超える川幅があった。漢江は昔は韓川または阿利水とも言われ、ハンという意味は韓国語で王もしくは大きいという意味である。昔ハングルを使わなかった時代、ハンを表すために漢江を借用語として使った。

漢江には、、、スナメリ、クロベンケイガニなどの水生生物およびカルガモ、ゴイサギ、シマアオジ、クロツラヘラサギなどの鳥類が生息している。ソウル中心部の中州の栗島との生える高陽市のはラムサール条約登録地である。

河口付近（臨津江との合流部より下流）は北朝鮮との軍事境界線が設定されており、民間の船舶は航行が制限されている。

朝鮮戦争中の1950年6月28日、北朝鮮軍の南下阻止のために、この川に架かるソウル市内の漢江人道橋（漢江大橋）が韓国軍によって爆破された際には、多数の避難民が巻き込まれ多くの犠牲者が出た（漢江人道橋爆破事件）。

1960年代以降の韓国の高度経済成長のことを漢江にちなんで「漢江の奇跡」と呼ぶ。

2013年3月には、漢江のコンクリート護岸を撤去の上、汝矣島周辺などに「漢江の森」を造成する計画などを盛り込んだ「漢江自然性回復基本構想」をソウル特別市が発表した。

漢江下流の橋一覧 

ソウル特別市と京畿道には27の橋が漢江に架かっている。仁川国際空港または金浦国際空港からバスでソウル東部のロッテホテルなどへオリンピック大路に沿って移動する際には、加陽大橋からオリンピック大橋まで19の橋を見ることができる。

夜間にライトアップされる橋もいくつかある。永東大橋については　李成愛（イ・ソンエ）、周炫美（チュ・ヒョンミ）などが歌う流行歌「雨降るヨンドンギョ（永東橋）」が日本でも比較的知られている。

支流 
下流より記載
 臨津江
 清渓川
 炭川
 良才川
 盆唐川
 北漢江
ギリシャの国旗は青と白の十字及び縞で出来た旗。元軍旗、軍艦旗、商船旗。9本の縞はギリシャ独立戦争時の鬨の声である「自由か死か（Ελευθερία ή Θάνατος） 」の9音節を表す。1821年に起きた、トルコからの独立を求める反乱の際、パトラの府主教ゲルマノスが白地に青十字を掲げたことに由来する。ギリシャ反乱以降から軍事政権時代までは、それまでのものと色を反転させた、青地に白い十字の旗を陸上用に、 十字に縞模様の旗を船用旗や軍艦旗といった海上用に使っていた。軍事政権が崩壊したあとの1978年に、現在の十字と縞模様の国旗が制定された。

ギリシャの国旗はオリンピック発祥国として近代オリンピックの閉会式の際に国歌の演奏とともに掲揚される。

歴史的な旗

国旗

軍艦旗、商船旗、空軍旗、海軍用司令旗

その他
インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ（International New York Times）、旧名:インターナショナル・ヘラルド・トリビューン（International Herald Tribune）は、フランスのパリ郊外ラ・デファンス（クールブヴォワ）に本部を置く世界各地で販売されている英字新聞。1887年創刊の『パリ・ヘラルド（Paris Herald）』を前身に持つ。

2013年10月15日より『インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ』の名称となった。2016年10月に、発行主体を新聞名に合わせて『ニューヨーク・タイムズ・インターナショナル・エディション』に改名した。これによって、実態としては名実ともにアメリカのニューヨークに本部を置く新聞となった。

概要 
2002年まで『ニューヨーク・タイムズ（NYT）』と『ワシントン・ポスト（WP）』が経営に参画していたが、WPがインターナショナル・ヘラルド・トリビューン（IHT）から撤退したため、NYTの傘下となった。世界11都市で印刷され、164カ国で販売されている。発行部数は約23万部。

歴史 
1887年に、『ニューヨーク・ヘラルド』のパリ版『パリ・ヘラルド』として、パリ在住のアメリカ人向けに創刊。1924年に『ニューヨーク・ヘラルド』が『ニューヨーク・トリビューン』により買収され、題字に「トリビューン」が加わり『』（NHT）となったのに伴い『パリ・ヘラルド』も『パリ・ヘラルド・トリビューン』（PHT）となる。

1966年にPHTの母体であったNHTが経営危機で廃刊になり、WPの会長キャサリン・グラハムが救済に乗り出す。一方、1960年にパリ版を発行していたNYTは、苦戦を強いられていたため、同紙パリ版の発行を停止し、1967年に新生IHTの経営に参画。それ以降両社による折半出資で発行されてきた。

しかし2002年10月に、NYTはWPに対しIHTの株式譲渡を迫り、「それに応じなければ国際英字紙を新たに発刊し、IHTへの財政支援を打ち切る」と通告。これに対して、WPのグラハムは「極めて不本意で悲しい決断」と承諾した。

NYTは国際展開を推進しており、先行する『ウォール・ストリート・ジャーナル』と『フィナンシャル・タイムズ』の二大英字経済新聞への対抗策との見方がもっぱらである。WPは離脱後に国際報道を傘下の『ニューズウィーク』誌に頼ることとなった。

提携

日本 
日本では2001年4月から朝日新聞社と提携し、WPが離脱したあとも『インターナショナル･ヘラルド･トリビューン / 朝日新聞（ヘラトリ朝日）』として、朝日新聞社製作の英語版紙面とともに発行されていた。2011年2月に朝日新聞社が英字新聞事業から撤退したため、同年3月以降は朝日新聞社がIHT部分のみの印刷、配達を請け負っていた。

新聞名が『インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ』に変わることにともない、2013年3月25日に株式会社ジャパンタイムズがNYタイムズ社と業務提携。同年10月16日から『The Japan Times / International New York Times』と『International New York Times / The Japan Times』という2部構成でのセット販売を始めた。

なお、NYタイムズ社は朝日新聞の慰安婦報道問題では、ジャパンタイムズとの提携後も、ジャパンタイムズとともに積極的に朝日新聞社を擁護している。

世界 

現在、世界で9つの新聞社と提携している。提携関係にある新聞は以下の通り（国際新聞との提携を含む）。

Al Watan Daily (クウェート) 
朝日新聞（日本）
イ・カシメリニ（ギリシャ）
中央日報（韓国）
Daily Star (エジプト) 
Daily Star（レバノン）
エル・パイス（スペイン）日々のエル・パイスの内、英語版8ページ分が、インターナショナル・ニューヨーク・タイムズのスペイン版である。
Haaretz（イスラエル）
モスクワ・タイムズ (ロシア)
久米島空港（くめじまくうこう）は、沖縄県島尻郡久米島町（久米島）にある地方管理空港である。

概要 
年間利用客数は、合計257,311人（2019年度）。沖縄県内では那覇空港、新石垣空港、宮古空港に次いで4番目に多い。

利用者数

沿革 
 1963年 - 琉球列島米国民政府によって建設される
 1965年 - 民間航空の運航が開始される
 1968年 - YS-11型が就航する
 1972年 - 滑走路を1,200mに延伸する
 1977年 - 滑走路1,200mにて供用を開始する
 1997年
 2月 - ターミナルビル運営会社の「久米島空港ターミナルビル」を設立する
 7月 - 滑走路2,000mに延伸し供用を開始する。これによりジェット旅客機の発着が可能となり、ボーイング737型が就航するとともに、東京直行便（夏季限定）も同時就航
11月 - 琉球エアーコミューター（RAC）が久米島～那覇線に参入。DHC-8Q100型機（39席）にて運航（2017年10月に全機引退）
 2007年 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q300型機（50席）が初就航
 2016年
 4月 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）が初就航
 2018年
 1月 - RACのボンバルディアDHC8-Q400CCの導入完了に伴い、ボンバルディアDHC-8Q300型機の運航を終了。この機体の最終営業便はRAC882便

施設 

旅客ターミナルビルの設置および運営は、自治体と運航会社および金融機関・電力会社および地元企業・漁協などが出資した「久米島空港ターミナルビル株式会社」が行っている。

路線 
 日本航空 (JAL)
 東京/羽田（夏期季節運航、東京発のみ運航）
 那覇空港（夏期季節運航、那覇行きのみ運航）
 日本トランスオーシャン航空 (JTA)
 那覇空港（1往復/日）
 琉球エアーコミューター (RAC)
 那覇空港（6往復/日）

主な乗り入れ機材 
小型ジェット機が離着陸可能な施設を整えている（スポット最大3機）。
 日本トランスオーシャン航空 (JTA)
ボーイング737-800型機（165席、通常は1日1往復便の運航）

 琉球エアーコミューター (RAC)
 ボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）

交通 
※運行本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトなどを参照。
 久米島町営バス
 営業所発着便（イーフビーチホテル・久米アイランド経由）

ギャラリー

その他 
久米島VORTAC及びILSが整備されているものの、航空管制上の管理官所は、那覇空港事務所システム運用管理センターである。
平成27年（2015年）12月からフジドリームエアラインズによるチャーター便の運航実績あり。
向市場駅（むかいちばえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町地頭方にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業。旅客駅。
 1971年（昭和46年）12月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。

ホーム上に待合室が設置されている。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 浜松市立水窪中学校
 浜松市水窪総合体育館
 水窪川
 高根城趾
 静岡県道389号水窪森線
 国道152号
 浜松市自主運行バス北遠本線「水窪橋」停留所
 水窪ふれあいバス門桁線「向市場」バス停（火木のみ）

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 城西駅 - 向市場駅 - 水窪駅
ヒスはアニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の登場人物。声優は山下啓介（『宇宙戦艦ヤマト』）、秋元羊介（『宇宙戦艦ヤマト2199』『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』）。

ガミラス帝国の副総統。ガミラス帝国のNo.2としてデスラー総統を補佐する。デスラーより年長ながら他の場面では部下の中で唯一「ヒス君」と君付けで呼ばれている。

名前はナチス・ドイツの副総統ルドルフ・ヘスに由来する。

宇宙戦艦ヤマト 
第11話の字幕で「ヒス将軍」と表記されており、軍人であるとされている。

劇中には第4話より登場。第9話までは紫色の肌であり、出っぱり気味で血走った眼に険しい表情、短剣を胸に挿した褐色の軍服を着用していた（松本零士やひおあきらの漫画版ではこの服装のみ）。第11話からは、表情からやや険が取れ、他の将軍達と同じく青い肌に緑色の軍服を着用している。

性格は神経質で、デスラーに追従を交えた報告作業をするなど、巧言令色を使うようなところもあった。一方、第4話では「追い詰められた鼠は猫を噛む」（窮鼠猫を噛む）と述べ、ガミラスの首脳部で早くからヤマトの危険性を感じており、第24話のガミラス本星決戦で敗北をいち早く悟り和平交渉を進言している。

第24話におけるガミラス本星決戦では、戦況が有利に進んでいた際、デスラーに一息入れてもらおうと飲み物を差し出すが、「私は戦争をしているのだよ、副総統。私の一番楽しい時間をくだらん飲み物で邪魔しないでもらおう」と退けられる。その後、ヤマトが海底火山脈を波動砲で射ち抜いて発生させた大噴火によって地表が壊滅して形勢が逆転した際には、これ以上の戦いはガミラスの自殺行為であると理解し、ヤマトおよび地球との和平交渉を必死にデスラーに直訴するが、射殺される。

なお、米国放映版である『Star Blazers』では、米国内での暴力描写規制のため、デスラー（米国名はDesslok〈デスロック〉）による射殺シーンはなく、その後にも登場カット（ただし、他のシーンの流用）がある。米国版での名前はKrypt（クリプト）。

リメイクアニメシリーズ 
「レドフ・ヒス」というフルネームが設定され、『2199』では肩書きも「大ガミラス帝星副総統」に変更された。また、年齢も地球年齢換算で54歳相当と設定されたほか、旧作のように「将軍」と呼ばれる軍人ではなく、内務省出身の官僚に変更されている。容貌に大きな変更はないが、緑色の軍服ではなく、褐色の制服を着用している。

『2199』ではガミラス首脳部のNo.2で、植民惑星の管轄などの行政面で帝国の国家運営を支える優秀な官僚である。立場上は各省を配下に置き、軍事面以外のすべてを統括している。しかし、デスラーの顔色をうかがう態度を見た周囲からは「総統府の茶坊主」などと陰口を叩かれ、軽蔑されることが多いとされている。実権はほとんど軍政面での帝国No.2である国家元帥のヘルム・ゼーリックや親衛隊長官のハイドム・ギムレーに握られており、軍需国防相のヴェルテ・タランからは「副総統はお飾り」と第12話で評されている。

劇中での登場 
 宇宙戦艦ヤマト2199
 第6話で初登場。副総統としての手腕を見せる描写は少なく、親衛隊の横暴を止められない、ゼーリックのクーデター未遂でも彼らの謀略に踊らされるなど、不遇な立場を強いられている。しかし、第23話で帝都バレラスに破壊の危機が迫った際には避難命令を発するなどの迅速な対応を見せたほか、国民に犠牲を強いるデスラーの方針に激怒し、彼を呼び捨てで罵倒する。避難する最中には、逃げ惑う臣民に突き飛ばされて気を失ったヒルデ・シュルツを抱きかかえて助けるなど、優しい一面も見せている。
 ヤマトの波動砲によって九死に一生を得た後はスターシャと交信し、デスラーが死んだこと（実際には生き延びていた）や、地球にはもう何の執着もないことを伝える。そして最後にガミラスを救ったのは、イスカンダルが禁忌とする波動エネルギーを転用した兵器であることも付け加え、ヤマトの行為や地球を擁護する姿勢を見せる。デスラー失脚後は臨時首班となり、ガル・ディッツらとともに帝国を束ねていく。
 旧作では死亡した人物であったが、本作では薮助治同様最後まで生き残った人物となった。
 総集編『宇宙戦艦ヤマト2199 追憶の航海』のエンディングイラストでは、ヒルデとともに戦災孤児施設を慰問するシーンが描かれている。
 なお、『宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟』にも、当初の脚本では物語冒頭のガミラスの近況が描かれているシーンがあり、そこで登場する予定だったが、本編尺の制限や製作期間の不足などから省略された（宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟#没シーンも参照）。豊田巧の小説版ではカットされずに描かれている。
 宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち
 第15話の回想シーンで初登場。民主化を推し進める現政権において、内務省長官を務める。在地球大使としての表の顔を持つローレン・バレルなどの保安情報局関係者を使役し、デスラー体制派の指導者の正体を探っていた。
 なお、制作開始当初は「表向き民主化を進めているが、裏ではデスラー体制派の影の指導者として暗躍している」と設定されていたが、「これではあまりにもヒスが悪人過ぎる」と判断されて没設定となり、その代わりとして前作の死亡キャラクターであるギムレーに白羽の矢が立てられ、ギムレーが負傷しながらも生存して再登場することとなった。
 宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち
 前作に引き続き、民主政府の首相として登場。引き取って育てていたヒルデ・シュルツを脱出させ、自身は崩壊するガミラス星から多くの市民を脱出させるべく指揮を執るが、そのために避難が間に合わず、マグマに呑み込まれて死亡した。

漫画版 
ひおあきらの漫画版ではデスラーに面従腹背する野心家で、バラン星陥落の責任をロメル（アニメ版のドメルに相当）になすりつけて更迭し、腹心のゲル（アニメ版のゲールに相当）と共にデスラーを暗殺して総統の地位につこうとするが失敗し、ゲル共々銃殺される。
城西駅（しろにしえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町相月にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業。旅客駅。
 1971年（昭和56年）12月1日：荷物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面撤去、棒線駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線と側線を有していたが、2008年（平成20年）1月に1線に減らされた。

中部天竜駅管理の無人駅である。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道152号
 城西商店街 - 駅の北側に位置しており、水窪側に10分ほど歩くと、商店街、城西小学校（2017年3月廃校）などにたどり着く。
 城西郵便局 - 商店街北側の芋掘地区に所在
 水窪川のほとり
 当駅と向市場駅の間に、「S型鉄橋」と呼ばれる橋（第6水窪川橋梁。飯田線#第6水窪川橋梁の項を参照のこと）がある。

バス路線 
城西駅前バス停が駅前やや相月駅寄りに設置されている。
 浜松市自主運行バス北遠本線
 水窪駅入口・水窪町方面
 相月駅前・西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面
 佐久間ふれあいバス
 曜日によって経路が異なる。土休日運休

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）
 佐久間駅 ← 城西駅 ← 水窪駅
 普通
 相月駅 - 城西駅 - 向市場駅
アゼルバイジャン関係記事の一覧（アゼルバイジャンかんけいきじのいちらん）

アゼルバイジャンに関係する記事を一覧する。

 アゼルバイジャン出身の人物についてはアゼルバイジャン人の一覧を参照。

あ行 
アヴァル語 - カフカス地方のアヴァール人の言語。アゼルバイジャン北部にも話者がいる
アセナ - テュルク神話に登場する狼。現在、発祥であるトルコだけでなくテュルク系民族全体に語り継がれている

アゼルバイジャン共和国軍
アゼルバイジャン空軍
アゼルバイジャン陸軍
アゼルバイジャン海軍
アゼルバイジャン海軍艦艇一覧

アゼルバイジャングランプリ

 

 

アゼルバイジャン航空
 
アゼルバイジャン国民政府
アゼルバイジャン国立美術館

アゼルバイジャン国家保安省

アゼルバイジャン語

 - 略称AFFA 
 - 略称ACF
アゼルバイジャン人
  
 
  

アゼルバイジャン人の一覧
アゼルバイジャン人民戦線

アゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国

アゼルバイジャン・タワー

アゼルバイジャン内務省

アゼルバイジャンの空港の一覧
アゼルバイジャンの建築
アゼルバイジャンの国歌
アゼルバイジャンの国旗
アゼルバイジャンの査証政策
アゼルバイジャンの首相
アゼルバイジャンの政党

アゼルバイジャンの大統領
アゼルバイジャンの都市の一覧
アゼルバイジャンのユーロビジョン・ソング・コンテスト

アゼルバイジャン・マナト - 通貨単位。補助通貨はケピックで、1マナト = 100ケピック

アゼルバイジャン民主共和国 - かつて存在していた国家で、現在のアゼルバイジャンの前身国家の一つに当たる

アラス川 - アゼルバイジャンを含む西アジア・コーカサス地域を流れる河川
アラス共和国 - かつて存在していた国家で、短命に終わった未承認国家の一つに数え上げられる
アルメニア - 隣国であり、同国とはナゴルノ・カラバフを巡って幾度も対立した過去を互いに持ち合わせている

イスラム世界

イラン - 隣国の一つ。イランにもアゼルバイジャン人が多く生活している。

か行 
 - トゥルクマーン系の部族でアルメニアやアゼルバイジャン、イラン北西部地域に様々な部族ならび周辺の民族とともに住んでいた。ガージャール部族連合を結成してガージャール朝を立国した
カスピ海
カスピ海艦隊中央委員会独裁政権 - かつて存在した政権の一つで、第一次世界大戦中のバクーに短期間存在していた
 - ロマの一派。この一派は自らを「ドム」と自称しており、一説には中世の中央アジアから渡来したロマの遊牧民の末裔とされている 
ギャンジャ - 国内第2の都市
ギャンジャ国際空港
教師の日
コーカサス
北コーカサス
南コーカサス
コーカサス山脈
小コーカサス山脈
大コーカサス山脈
ゴブスタン国立保護区 - 世界遺産（文化的景観）
ゴレスターン条約

さ行 
ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国
ザカフカース民主連邦共和国
サッカーアゼルバイジャン代表
 - 同国の教育機関の一つ。同国軍の兵士養成学校である
城壁都市バクー、シルヴァンシャー宮殿、及び乙女の塔 - 世界遺産（文化遺産）
ジョージア - 隣国の一つ。 旧名はグルジア
新アゼルバイジャン党 - 同国の政党の一つ。
世界アゼルバイジャン青年連合 - 同国の公共ユニオン
 ソビエト連邦 - 前身の一つのアゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国はこの連邦国家の構成共和国であった
 ソビエト連邦の崩壊

た行 
ダゲスタン共和国 - ロシアの共和国の一つ。南部にアゼルバイジャン人が居住しておりアゼルバイジャン語も公用語指定されている。
チュルク語族
テュルク系民族
 テュルクビジョン・ソング・コンテスト
 テュルクビジョン・ソング・コンテスト2013
テュルク評議会
独立国家共同体
トルクメニスタン - 中央アジアに位置する共和制国家。アゼルバイジャンとは民族ならび経済的な関わりを強く持つ。
トルコ - 西アジアに位置する共和制国家。アゼルバイジャンとは民族的な関わりが深い。
トルコマーンチャーイ条約

な行 
ナゴルノ・カラバフ 
ナゴルノ・カラバフ自治州
ナゴルノ・カラバフ戦争
ナヒチェヴァニ郡 - かつてコーカサスに存在したロシア帝国の郡。
ナヒチェヴァン (都市)
ナヒチェヴァン自治共和国 
ナヒチェヴァン自治ソビエト社会主義共和国
ニザーミー廟 - ニザーミー(ペルシアの詩人)に敬意を表してギャンザに作られた構造物
西アジア

は行 
 - かつて存在したイスラム系軍事組織で、オスマン帝国によって1918年に設立された。当時のアゼルバイジャンに当たる地域と北部コーカサスのイスラム教徒の人々を救う目的で結成された 
バクー - 首都
バクー県 - ロシア帝国に存在していた県の1つ。現在のアゼルバイジャンに相当する
 - バクーにある電気通信塔。複合施設となっている
バクー＝トビリシ＝カルス鉄道 - 国際列車の鉄道路線。アゼルバイジャン、ジョージア、トルコの3カ国を通っており、総延長は826kmである。略称はBKT鉄道

 - 1979年製作の映画作品
 - ナヒチェヴァン自治共和国の県の一つ。ババク県とも記される
 - バベク県の首都
バレーボールアゼルバイジャン女子代表
汎テュルク主義
ハンマーム - 伝統的な公衆浴場
ヒンメト - イスラム世界最初の社会民主主義組織。ロシア帝国末期に創立されたが帝国政府から激しい弾圧を受け壊滅した
 - バクーにある施設で音楽・舞台・芸術を趣旨とした催事に利用されている
 - バクーにある複合型高層ビルで、内部はアパート・ホテル・オフィスの３区で構成されている。観光名所の一つとして有名
ヘイダル・アリエフ国際空港 - バクーにある国際空港で、アゼルバイジャン航空の本拠地である
ホジャリ大虐殺

ま行 
ミュサヴァト党 - 同国の政党の一つ
ムガム - 伝統即興音楽
 - バクー内に位置する墓地。この場所は著名な同国出身者の彫像型墓碑が多く設けられていることで知られている

や行

ら行 
ラチン回廊 - アルメニアとナゴルノ・カラバフを結ぶ回廊地帯。周囲をアゼルバイジャン支配のラチン県に囲まれる。
ラヨン - ソ連の行政区画。
レズギ人 - 同国における少数民族。同国北東部の先住民として居住している
ルブ・エル・ヒズブ - 記号の一種。歴史上深い関係がある
ロシア連邦 - 隣国の一つ。

わ行 
 ワルシャワ条約機構 - 冷戦期に前身であるアゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国（ソ連）が加盟していた。
 ワルシャワ条約 (1955年)

英記号・数字 
.az（国別コードトップレベルドメイン）
GPU(国家政治保安部)
ICAO空港コードの一覧/U#UB – アゼルバイジャン - ICAO空港コード
KGB (ソ連国家保安委員会)
NKVD (内務人民委員部)
MENA - 広範囲で定義した場合に同国が含まれることがある
NIS諸国
SOCAR - アゼルバイジャンの国営石油会社
26人のバクー・コミッサール - かつて存在していたバクー・コミューン (Бакинская коммуна) の党員たちを指す語。メンバーにはボリシェヴィキとが含まれていた

あせるはいしやん