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貨物（かもつ）とは、運送の客体となる物品の総称。

定義 
貨物とは「輸送機関によって運ばれる物品」をいう。

鉄道輸送においては手荷物・小荷物といった小規模なものは「荷物」として、貨物と区分される。貨物を運ぶのは貨車だが、荷物は客車の一種の荷物車で運ばれ、また旅客と同様の駅で扱われるなどの違いがある。ただし日本ではごく一部を除いて鉄道荷物輸送は既に廃止されている。

また、2007年の郵政民営化以降の日本郵便のサービスの一つとしての荷物（かつての小包）は、上記の鉄道荷物とはまた別の概念であり、宅配便として貨物の一種である。

なお、英語では日本語の貨物に当たるものにフレイト（freight）、カーゴ（cargo）、グッズ（goods）がある。

貨物の分類

物品の性状による分類 
貨物は物品の性状により、一般貨物と特殊貨物に分けられる。特殊貨物は荷扱いや積付けに一般貨物と異なる取り扱いが必要な貨物で、液体、粉粒体、動物、植物、貴重品、危険品などをいう。一般貨物、特殊貨物、雑貨に分けることもある。

包装形態による分類 
貨物は包装形態によりバルク貨物（ばら積み貨物）、容器入り貨物、コンテナ貨物、パレット積み貨物などに分けられる。

各地域の内陸輸送

日本

貨物輸送の手段 

日本における国内の貨物輸送の輸送手段を比較すると、国土交通省が発行している交通センサスによれば、2000年度においては代表輸送機関（あるものをA地点からB地点まで運ぶ際に最も長く使った輸送機関のこと）に着目した場合、トラックのシェアが81 %と最も多く、日本の輸送の中心はトラック輸送であると言える。

1960年代ごろまで長らく陸上輸送の中心となっていた鉄道は、拠点間の長距離大量輸送には向くが、短距離では時間や費用でメリットがないことや、小回りが利かないなどの理由により、長期的には大きくシェアを落とし、トンキロベースでは4 %程度である。

一部では鉄道貨物が復活の兆しを見せているものの、地方では貨物を取り扱う駅自体もきわめて少なくなり、石油などの大量輸送や、コンテナなどの長距離輸送に絞りこんでいる。
残りが貨物船などによる海運と、貨物機などによる空運である。このうち、空運が徐々にシェアを拡大しつつある。

鉄道貨物の特別取扱 
日本ではかつて鉄道貨物の特別取扱が行われていた。
瓲扱い（ぐらむとんあつかい） - 貨物は発駅で受託されて、鉄道の負担で積み卸しおよび運搬を行われ、着駅で荷受け人に引き渡されるのみであった。運賃は瓲単位であることからの名称である。運賃は小口扱いよりは安いため、小口扱いには大きくて、貸切扱いには小さい貨物（2トン〜5トン、ほど）の託送に適していた。ただし一部の貨物は瓲扱いは適用されなかった。
小口扱い（こぐちあつかい） - 運賃は 10 kg 単位で、少量の貨物に適していた。発駅で受託されて貨物列車で運送され、着駅で引き渡されるのが原則であるが、6 km以内の地域に限って荷主の請求によって一定の料金で集貨および配達が行われ、駅留で受託されたものであっても荷受け人の請求で有料で配達される。ただしこの扱いは小口扱いに対して貨物等級の定めがない貨物、危険品、火薬類の一部の物には適用されない。運賃に集配料金が含まれていないから特別小口扱いよりも安いが、積み卸し作業の料金は含まれ、また少量単位であるから貸切扱いよりは高くなる。
宅扱い（たくあつかい） - かつては特別小口扱いと称した。小口扱い、瓲扱い、貸切扱いに対して、贈答品などの少量の貨物に適した扱いで、荷送り人の宅から発駅までの集貨および着駅から荷受け人の宅までの配達が、別料金を取られずに、かつ迅速に行われた。ただし集貨および配達のいずれも、駅から約 6 km 以内の地域内であった。またこの扱いの貨物は輸送列車が定められて特に急送されるので、急ぎの品物、腐敗しやすい物などに便利であった。
特別小口扱い（とくべつこぐちあつかい） - 少量貨物の無料集配付速達の扱いである。発駅から6 km以内（鉄道所定の集配区域内）であれば一定の大きさの制限以内の物に限って無料で集貨される。電話、はがき、伝言などで貨物の品名、概算数量、行先などを述べ、発駅および鉄道指定の運送店に申し込む。運送は毎日、一定の列車で行われ、駅渡希望のものまたは貨物引換証などを要するものの他は、着駅から6 km以内の届け先まで無料で配達される。少量の急を要する貨物に適し、運送状を作成する必要がないから便利であった。ただし、小口扱いの等級のない貨物、危険品、汚穢品または1個の長さ4.5 m、重量200 kg、容積1立方メートルを超えるもの、運賃が無賃となるもの、2割を越えて運賃を低減するものなどに対してはこの扱いは行われない。運賃は等級によらず、距離と重量とのみによって1口ごとに計算されるが、特別の貨物は最小5割、最大20割の割り増しが付加される。すなわち運賃は、鉄道、航空、自動車それぞれ別に計算し、発着区間を合算するのが本則であるが、宅扱いのみは鉄道省営の航路、自動車線の粁程はもちろん、内地の連帯鉄道線にまたがる場合でも通算される。その賃率には普通賃率と特別賃率とがあって、生活必需品には特別賃率が適用され、「嵩高」な軽量品には5割増し、10割増し、20割増しがあった。運賃の支払いは着払いにすることができた。運賃には集配料金が含まれ、貨物の取扱いのなかで最も高くなる。特別小口扱いは昭和10年10月1日、一般的貨物運賃の改正にあたって制度ならびに内容が変更され、運賃が引き下げられるとともに「宅扱い」と改称された。
貸切扱い

欧州 
ヨーロッパでは鉄道が整備されるまで主要な輸送手段は河川舟運であった。しかし、19世紀後半以降の鉄道整備や20世紀前半以降の道路整備により、河川舟運は衰退し、2010年には鉄道のシェア（約10 %）に対して河川輸送のシェアは約3 %（トンキロベース）となっている。一方、モーダルシフトへの期待から各国は河川舟運を支援しており、ロッテルダム港、ハンブルク港、アントワープ港などのコンテナ取扱量は増加している。
局所銀河群（きょくしょぎんがぐん）または局部銀河群（きょくぶぎんがぐん）は、太陽系の所属する天の川銀河（Milky Way Galaxy）が所属する銀河群である。

所属する銀河 
局所銀河群は、天の川銀河を含む大小50 - 60個以上の銀河で構成されている。

局所銀河群の内部で、天の川銀河から最も近い銀河はおおいぬ座矮小銀河である。最も遠いのはGR8で、距離はおよそ800万光年(約2.5Mpc)である。最も大きい銀河はアンドロメダ銀河である。その重力にひかれて多くの銀河がアンドロメダ銀河周辺に存在する。

他の銀河群・銀河団との関係 
局所銀河群に最も近い距離にある銀河群のひとつにちょうこくしつ座銀河群 やIC 342/マフェイ銀河群 があり、700万–1000万光年ほど離れている。その他、近隣にはおおぐま座のM81銀河群、M101銀河群、りょうけん座のM51銀河群、ケンタウルス座A/M83銀河群 などがある。5000万–7000万光年ほど離れたところにおとめ座銀河団があり、これら全てがおとめ座超銀河団に含まれる。

1990年代中ごろまで、局所銀河群はおとめ座銀河団に取り込まれつつあるという説が有力だった。しかし、1990年代後半、宇宙の膨張速度が加速的に増加していることが確認された。この現象を加味すると、前述の銀河系を含む局所銀河群がおとめ座銀河団に取り込まれるという予想は、覆ってしまう可能性がある。

この説では、実際に銀河団同士が引き合う引力は、まだ総量が確定されていないダークマターの質量を含めても宇宙の膨張による離間速度差を埋めるまで至らず、宇宙の膨張に準じて、それぞれの銀河団と銀河団の空間が大きくなり、最終的には重力と斥力のバランスが落ち着く程度の総量を含む銀河団が、個々に安定的な系を成すことが予想される。その際、安定した個々の銀河団は光速の壁に阻まれ、一つの安定した銀河団単位に孤立した宇宙（空間）として切り離されるものと予測されている。

遠い将来の宇宙の姿について、実際の銀河団による小さな宇宙になるのか、それとも、ビッグクランチを起こすのか、あるいは永遠の膨張を続けるような宇宙になるのかという結論は、今後、大統一理論 (TOE) の登場とその理論による解析を待たなくてはならないと考えられている。

所属銀河の一覧 
まだ無数の未発見の矮小銀河が存在し（Daniel Zuckerによるとその数は1万に達する）、今も頻繁に新しく発見されている。そのため、このリストは増えつつあり、発見済みの全てである保証もない。

渦巻銀河・棒渦巻銀河 
 銀河系（天の川銀河） …　太陽系が所属する銀河。局所銀河群の中では2番目に大きい。
 アンドロメダ銀河 (M31, NGC 224)　…　局所銀河群の中で最大の銀河。
 さんかく座銀河 (M33, NGC 598)

以上3つが主な構成員であり、際立って大きい。

銀河系（天の川銀河）の伴銀河 
 大マゼラン雲 (LMC)
 小マゼラン雲 (SMC, NGC 292)
 
 いて座矮小楕円銀河 (SagDEG)
 Willman 1 球状星団?
 うしかい座矮小銀河
 おおいぬ座矮小銀河
 おおぐま座矮小銀河I (UMaI)
 おおぐま座矮小銀河II (UMaII)
 おとめ座ストリーム 恒星ストリーム
 かみのけ座矮小銀河
 こぐま座矮小銀河
 しし座I (DDO 74)
 しし座II (Leo B)
 しし座IV
 しし座V
 しし座T 銀河系の伴銀河かどうか不確実
 ちょうこくしつ座矮小銀河 (E351-G30)
 ヘルクレス座矮小銀河
 りゅう座矮小銀河 (DDO 208)
 りゅうこつ座矮小銀河 (E206-G220)
 りょうけん座I
 りょうけん座II
 ろ座矮小銀河 (E356-G04)
 ろくぶんぎ座矮小楕円体銀河

アンドロメダ銀河の伴銀河 
 M32 (NGC 221)
 M110 (NGC 205)
 NGC 147
 NGC 185
 
 アンドロメダ座I
 アンドロメダ座II
 アンドロメダ座III
 アンドロメダ座IV
 アンドロメダ座V
 アンドロメダ座VIII
 アンドロメダ座IX
 アンドロメダ座X
 アンドロメダ座XI
 アンドロメダ座XII
 アンドロメダ座XIII
 アンドロメダ座XIV
 アンドロメダ座XV
 アンドロメダ座XVI
 アンドロメダ座XVII
 アンドロメダ座XVIII
 アンドロメダ座XIX
 アンドロメダ座XX
 カシオペヤ座矮小銀河
 ペガスス座矮小楕円体銀河 (Peg dSph)
 ペガスス座矮小不規則銀河 (PegDIG, DDO 216)

その他 
 NGC 3109
 NGC 6822
 
 IC 1613 (UGC 668)
 いて座矮小不規則銀河 (SagDIG)
 うお座矮小銀河 (LGS3) さんかく座銀河の伴銀河
 Wolf–Lundmark–Melotte銀河 (WLM, DDO 221)
 きょしちょう座矮小銀河
 くじら座矮小銀河
 しし座A
 ほうおう座矮小銀河
 ポンプ座矮小銀河 NGC 3109 の伴銀河
 みずがめ座矮小銀河 (DDO 210)
 ろくぶんぎ座A (UGCA 205) NGC 3109 の伴銀河
 ろくぶんぎ座B (UGC 5373)

疑わしい 
 NGC 55
 
  (IC 2062)
 
 
 ESO 347-8 (2318–42)
 GR 8 (DDO 155)
 UKS 2323-326
 UGC 9128 (DDO 187)
 アルゴ座矮小銀河
 きりん座A
 ろくぶんぎ座C

矮小銀河とされていた球状星団 
 パロマー4 - 旧 おおぐま座矮小銀河
 パロマー12 - 旧 やぎ座矮小銀河
アトラースは、ギリシア神話に登場する神である。日本語では長母音を省略してアトラスともいう。巨躯を以て知られ、両腕と頭で天の蒼穹を支えるとされる。名前は「支える者」「耐える者」「歯向かう者」を意味する古印欧語に由来する。

土星の第15衛星アトラスの由来である。

系譜 
ティーターン神族の一柱のイーアペトスとオーケアノスの娘クリュメネー（あるいはアシアー）の息子。プロメーテウス、エピメーテウス、メノイティオスの兄。アルカディア地方のキュレーネー山において、オーケアノスの娘プレーイオネーとの間にプレイアデスと称される7人の娘、すなわちマイア、ターユゲテー、ステロペー、メロペー、ケライノー、アルキュオネー、エーレクトラーをもうけた。ヘスペロスの娘ヘスペリスとの間にヘスペリデスと称される7人の娘をもうけた。ヒュギーヌスによれば、他にもヒュアスたち（ヒュアデス）という5人の娘たち、さらにヒュアースという息子をもうけた。またオーケアノスの妃であるテーテュースとの間に女神カリュプソーをもうけた。

神話 
ティーターン神族がゼウス達との戦い（ティーターノマキアー）に敗れると、アトラースはゼウスによって、世界の西の果てで天空を背負うという役目を負わされる事となった。この役目はアトラースにとって、苦痛を伴うものであった。

そして後に英雄ヘーラクレースが、アトラースを頼って訪れて来た。彼はエウリュステウス王に、ヘスペリデスの庭園から黄金の林檎を取り、ミュケーナイへ持ち帰るよう命じられた（ヘーラクレースの11番目の功業）のだが、肝心の庭園の場所が分からなかった為、カウカーソス山に縛り付けられていたプロメーテウスを救い出し、彼に助言を求めた。そして彼からアトラースの所へ行ってみてはどうかと言われたのである（アトラースは庭園に住むヘスペリスたち（ヘスペリデス）の父であった）。ヘーラクレースから黄金の林檎を手に入れたいと相談されたアトラースは、自分が天空を支える重荷から逃れたい事もあり、ヘーラクレースに対して、自分が庭園に行って林檎を持ってくるから、その間天空を代わりに支えて欲しいと頼んだ。こうして天空をヘーラクレースに任せたアトラースは庭園に行き、林檎を持って帰ってきた。しかし、再び天空を背負う事が嫌だった彼は、ヘーラクレースに対し、このまま林檎をミュケナーイまで届けてやるから、もうしばらく天空を背負っていてくれと言った。勿論これはアトラースの企みであった。ヘーラクレースはその事に気が付き、逆にアトラースを騙すことにした。彼は、アトラースの言う事に納得したふりをしつつも、このままの背負い方を続けるのは辛い、どうすればもう少し楽に背負えるか教えて欲しいと言った。結局、この言葉にアトラースは騙され、彼が天空を背負って見本を見せている間に、ヘーラクレースは林檎を手に取り、エウリュステウス王に渡すべくミュケーナイへ行ってしまった。こうしてアトラースは再び天を背負う事になった。

別の神話によれば、メドゥーサを討伐したペルセウスがアトラースの元を訪れたとき、ペルセウスが持っていたメドゥーサの首により、アトラースは石と化す事となった。なお、その経緯については諸説あり、天を支えるという重荷に耐えかねたアトラースが、ペルセウスに頼んでメドゥーサの首を見せてもらい、石と化して、重荷から解放されたという話や、ゼウスの息子が将来、自分の黄金の林檎を奪いに来るだろうと聞かされていたアトラースが、自分を訪ねてきたペルセウスを追い返そうと、あるいは殺そうとした（ペルセウスはゼウスとダナエーとの間に生まれた子であった）為、逆上したペルセウスによって石にされた話がある。そして、アトラースが石となった名残りが、アトラス山脈であるという。

これ以外にプラトーンの『クリティアス』には、この巨人と同一人物なのか、同名の別人と見ているのか、あるいは意訳の結果アトラースの名前を当てはめたのかは不明だが、「ポセイドーンがクレイトーという女性の間に10名の息子をもうけ、その長兄がアトラースであった。」という神話が出てくる。

詳しくはアトランティスの項を参照。

余録 
地図帳をアトラスと呼ぶのは、16世紀にメルカトルが地図帳の表紙としてこのアトラースを描いたことに由来するという説があるが、1595年の初版において実際に描かれているのはギリシア神話において世界で最初に地球儀や天球儀を作ったとされるマウレターニア王である。メルカトルのアトラスの表紙が神のアトラースに変わるのは1636年版からであるという。

アトラスの名は、1950年代末から60年代初期にアメリカが開発した最も古い大陸間弾道弾に用いられたが、1960年代になると宇宙開発に転用され、人工衛星やマーキュリー計画の有人衛星打ち上げロケットとして使用されている。

ギャラリー
柳津駅（やないづえき）は、岐阜県岐阜市柳津町梅松一丁目にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH02。

歴史 
以前の柳津駅は、柳津町宮東1丁目77に設置されていた。カーブしている場所に駅のホームを建設したため、ホームは大きく湾曲しており、ホームと電車の間に隙間（特に3扉車の中央のドアからは隙間が40cm程あった）が開いていた。これに注意を促すアナウンスが流れていたほか、転落検知マットも4両編成分全ての長さに渡って設置されていた。

しかし、ホームへの転落防止の安全対策と利便性向上の理由から、2008年（平成20年）6月29日に230m東（西笠松駅寄り）へ移設された。移転当初は歩行者・通行者のみ通行可能な広い空間となっていたが、のちに岐阜市により駅前の整備が行われ、ロータリー、駐輪場が設置された。また、竹鼻線の駅では唯一未導入であったトランパスを移設と同時に導入され、駅集中管理システムにより無人駅として営業されている。

なお、移転に伴い当駅との間の運賃が安くなる区間が生じた。その場合には運賃を値下げすると共に定期券・回数券は無手数料で払戻が行われている。逆に当駅と新羽島駅との間の駅においては運賃が高くなる区間も生じたが、この場合は運賃は据え置きとされている。

旧駅跡地は大部分が歩行者・自転車専用道路に転用された。

年表 
 1921年（大正10年）6月25日 - 西柳津駅として開業。
 1953年（昭和28年）2月1日 - 柳津駅に改称。
 2008年（平成20年）6月29日 - 現在地へ移転するとともに無人駅化。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅構造 
単式1面1線ホームを持つ地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅である。

配線図

利用状況 
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,435人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中123位、竹鼻線・羽島線（10駅）中2位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,924人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中176位、竹鼻線・羽島線（16駅）中5位であった。

名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 岐阜市柳津地域事務所（旧・柳津町役場）
 岐阜県立羽島北高等学校
 カラフルタウン岐阜
 イオン柳津店
 岐阜羽島警察署
 聖徳自動車学園

隣の駅 
 名古屋鉄道
  竹鼻線
 西笠松駅（TH01） - 柳津駅（TH02） - 南宿駅（TH03）

 西笠松駅 - 柳津駅の間には、東須賀駅、東柳津駅が存在した。
セイファート銀河（セイファートぎんが、Seyfert galaxy）は活動銀河の一種である。カール・セイファートが1940年代に初めて分類したことからこの名が付けられている。銀河の形態は渦巻銀河または不規則銀河で、極端に明るい中心核を持つのが特徴である。中心核の輝度は銀河本体よりも明るい場合もある。この中心核の活動性は中心に存在する大質量ブラックホールによるものと考えられている。中心核から放射される光は1年以下の時間尺度で変光することから、この光を放出している領域は直径1光年以下の非常に小さな範囲であることが示唆されている。

特徴 
セイファート銀河の特徴は、非常に明るい中心核が存在することと、水素・ヘリウム・窒素・酸素などの非常に明るい輝線スペクトルが観測されることである。これらの輝線は広いドップラー幅を持っており、輝線の放射源であるガスが500 - 4,000km/sという高速で運動していることを示唆している。このことから、これらの輝線は中心ブラックホールを取り巻く降着円盤付近から放射されていると考えられている。

これらの輝線は降着円盤自体の表面から放射されている可能性もあり、また円錐状に放出されている電離ガスの中にある中心エンジンによって照らされたガス雲から出ている可能性もある。輝線を放射している領域の正確な形は観測の分解能が十分でないためにはっきりとは分かっていない。しかし、降着円盤の各部分は我々の視線に対してそれぞれ異なる速度を持っているので、ブラックホールの周りをガスが速く回っているほど、そこから放出される輝線の幅はより広がるはずである。同様に、中心核に照らされたガス雲も場所ごとに異なる速度を持つと考えられる。

このことから、セイファート銀河の光に見られる輝線のうち幅の狭い線は速度が小さい中心核外縁部から放出され、幅の広い線はよりブラックホールに近い場所に起源を持つと考えられている。このことは、幅の狭い線は検出可能な変光を示さない、すなわち放射域が大きいことと、逆に幅の広い線は比較的短い時間スケールで変光することからも裏付けられる。幅の狭い輝線を放射している領域を狭線領域 (narrow line region; NLR)、幅の広い輝線を放射している領域を広線領域 (broad line region; BLR) と呼ぶ。このように変光の有無を用いて輝線領域の位置や形態を決める手法を reverberation mapping（反射光マッピングの意）と呼ぶ。

また、セイファート銀河は電波・赤外線・紫外線・X線のスペクトルでも強い輝線を示す。電波での輝線はセイファート銀河のジェットからのシンクロトロン放射であると考えられている。赤外線の輝線は他の波長の電磁波が中心核近くの塵に吸収され再放射されたものである。X線などの高エネルギー光子は、ブラックホール付近の高温コロナによる逆コンプトン散乱によって作られたものと考えられている。

分類 
セイファート銀河は1型と2型の2種類に分類される。銀河のスペクトルに幅の狭い輝線と広い輝線を両方含むものが1型で、幅の狭い輝線しか見られないものが2型である。今日ではさらに、幅の狭い輝線と広い輝線の相対強度によって1.5型や1.9型のように細かく分類される場合もある。現在有力な活動銀河の統一モデルでは、輝線を放射する中心領域を取り巻くように塵のトーラスが存在すると考えられており、我々の視線に対して塵のトーラスが正対している場合には幅の狭い輝線と広い輝線の両方が見られるセイファート1型として観測され、トーラスを横から見る配置の場合には塵によって幅の広い輝線成分が隠されてセイファート2型として観測される、と解釈されている。

また、セイファート2型銀河の中には幅の広い輝線が偏光成分としてのみ観測されるものもある。これは、広線領域からの光が中心核を取り巻く高温ガスのハローによって散乱されて間接的に見えているものと考えられる。この現象はセイファート2型銀河 NGC 1068 で最初に発見された。
農産物（のうさんぶつ）とは、農業による生産物のことである。したがって正確には畜産物を含むが、このことを強調して農畜産物と言い換えられる場合がある。なお、栽培の客体としての文脈では、通常農作物という語が用いられるが、この場合は畜産物を含まない。

おもな農産物 
 穀物
 米 - コムギ - トウモロコシ
 野菜
 ニンジン - キュウリ - ダイコン - カボチャ - ナス - トマト - キャベツ - ジャガイモ - ハクサイ - シュンギク - コマツナ - ピーマン - ネギ - タマネギ - レタス - ショウガ - ニンニク - キノコ類（シイタケなど） - タケノコ
 果物
 カキ - ナシ - ミカン - ブドウ - リンゴ - モモ - イチゴ（野菜にも扱われる）- スイカ（野菜にも扱われる）- メロン（野菜にも扱われる）
 花
 キク - チューリップ - バラ
 その他（豆類など）
 ダイズ -  ゴマ - ラッカセイ - ワサビ
 畜産物
牛肉 - 鶏肉 - 豚肉 - 鶏卵 - 牛乳
黒姫童話館 （くろひめどうわかん） は、長野県上水内郡信濃町の黒姫高原にある、信濃町立の世界の童話をテーマとする文学館。信州児童文学会の協力によって1991年（平成3年）にオープンした。

概要 
代表作である『はてしない物語』や『モモ』を著作したドイツ人作家ミヒャエル・エンデの2000点を超える作品資料を本人寄贈により収蔵、世界で唯一常設展示している施設である。

館内にはエンデの作品の原稿や挿絵・下書きなどを中心に、世界の国々における作品の違いや各国の代表的な童話、日本の民話や長野県に伝わる昔話などが展示され、屋外にはいわさきちひろがアトリエとして使用していた黒姫山荘がいわさきちひろ記念事業団の協力により移設展示され、ちひろの当時の様子をうかがい知ることができる。

また、ちひろと同じく1980年（昭和55年）に黒姫高原にアトリエ山荘を築いたゆかりから、童話作家松谷みよ子の特別展示が行われ、2004年（平成16年）7月からは常設展示室がおかれている。

そのほか館内にはイベントホールが設けられ、児童文学者を招いての講演会や長野県を中心とした日本の民話の読み聞かせなどを不定期開催している。

歴代館長 
 高橋忠治（1991年 - 1998年）
 羽生田敏（1998年 - 2007年）
 寺島俊治（2007年 - 2011年）
 和田登（2011年 - 2017年）
 北沢彰利(2017年-2022年)
 山崎玲子（2022年-）

施設 
 開館期間：4月5日 - 11月30日（黒姫山荘:4月中旬 - 11月第2日曜日）
 冬期休館：12月1日 - 翌年4月4日
 開館時間：9時 - 17時（黒姫山荘:9時 - 16時30分）
 入館料：大人600円、小・中学生400円

周辺施設 
 童話の森ギャラリー - 黒姫童話館に隣接する美術館。主に信濃町ゆかりの画家・作家の作品を展示している。（吉崎正巳・松木重雄・大友康夫・桜井誠・北島新平）　また、手作り体験教室なども行っている。
 癒しの森　黒姫童話館から童話の森コース遊歩道を行くと、御鹿池へと続く。春にはリュウキンカやコブシの花が咲き、秋には紅葉が楽しめる。
 童話の森スノーウェーブ - 冬季営業のクロスカントリーコース場。
 旬花咲く黒姫高原（旧黒姫高原コスモス園） - 50種100万本を超えるコスモスを中心にあじさい、ダリア、芝桜など色とりどりの花々を育成展示する野外園。愛犬を連れて楽しめるようドッグランも備えている。
 野尻湖
西三次駅（にしみよしえき）は、広島県三次市十日市西四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

開業当初はこの駅が三次を名乗っていた。今は郊外にある小さな駅となっている。

歴史 
広島県北部の中心地である旧三次町の玄関口として、三次町から馬洗川を挟んだ原村（1917年に十日市町に改称・町制施行）内に開業した。しかし1930年（昭和5年）、同じ十日市町内でより利便性の高い場所に現在の三次駅である十日市駅（1933年に備後十日市駅に改称）が開業すると、三次町・十日市町の玄関口としての機能は備後十日市駅に移っていった。1954年（昭和29年）に三次町・十日市町を中心とした町村が合併し三次市が成立すると、三次市の中心駅である備後十日市駅が三次駅に改称されることとなり、それに先立って当駅は西三次駅に改称された。

旅客駅としての中心駅が現・三次駅に移った後も、西三次駅は県北の貨物輸送のターミナル駅として機能し、芸備線内では最後まで貨物営業を行っていた。

年表 
 1915年（大正4年）6月1日：芸備鉄道が志和地駅から延伸した際の終着駅である三次駅（初代）として双三郡原村に開業。
 1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が当駅から塩町駅（現・神杉駅）まで延伸、途中駅となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。国有鉄道芸備線の駅となる。
 1954年（昭和29年）11月10日：西三次駅に改称。
 1983年（昭和58年）3月8日：無人駅化（簡易委託駅化）。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
 2021年（令和3年）2月上旬：駅舎解体。

駅構造 

島式ホーム1面2線をもち列車同士の行き違いが出来る地上駅。かつては貨物ヤードが併設され、広島県経済農業協同組合連合会、日本石油への側線も敷設されていた。隣接して飼料基地もあり、そこからの貨物も扱っていた。貨物取扱廃止後は側線群は大部分が撤去され更地となった、構内には1線の側線と電光式の入換標識が残っている。線路東側にある駅舎は1915年の芸備鉄道開業時に建てられたもので、木造瓦葺で回廊もあるが荒れてしまっている。2021年2月上旬頃に駅舎は解体され、ベンチと集札箱が設置されている。駅舎解体前までは地元住民の集会所やイベント広場として利用されていた。ホームへはそこから三次駅寄りへの通路を経由した先の構内踏切で連絡している。

かつては簡易委託駅であったが無人駅となっており、自動券売機等の設備や便所は設置されていない。管理は三次鉄道部が行っている。

のりば 

 2016年3月現在、ホームの待合所にのりば番号のプレートが設置されているが、1・2番線は欠番扱いとなっている。なお、入口側のホームが4番のりばである。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 国土交通省三次河川国道事務所
 三次市立粟屋小学校
 高谷山
 三次カントリークラブ - ゴルフ場
 岩脇古墳 - 古墳
 国道54号
 国道183号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 三次駅 - 西三次駅 - 志和地駅

当駅と志和地駅との間には、芸備鉄道開通の翌年1916年（大正5年）に粟屋停留場が設置されたが、1922年（大正11年）には廃止された。その後、1931年（昭和6年）にはガソリンカー専用の青河駅が設置されたが、戦時下の燃料統制によるガソリンカーの廃止により1941年（昭和16年）に休止された。
八次駅（やつぎえき）は、広島県三次市南畑敷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅名は旧村名から取られた。

線路名称上は芸備線単独駅であるが、運転系統上福塩線の列車も乗り入れる。

歴史 
 1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が三次駅（現・西三次駅）から塩町駅（現・神杉駅）まで延伸した際に開業。
 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道一部区間買収により国有化。庄原線の所属となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）12月20日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
 2008年（平成20年）3月31日：この日を最後に乗車券委託発券終了。

駅構造 
三次方面向かって右側に単式ホーム1面1線を持ち、列車同士の行き違いが出来ない地上駅（停留所）である。かつては島式1面2線のホームであった。三次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム脇に待合所があるのみ。かつては駅前の商店で乗車券を販売していたが、2008年春に委託発券は打ち切られた。

かつては改札の内外から利用できる、男女共用の汲み取り式便所（※駅舎に併設）があったが、現在は閉鎖されている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  芸備線・ 福塩線（福塩線は塩町駅まで芸備線）
 神杉駅 - 八次駅 - 三次駅
神杉駅（かみすぎえき）は、広島県三次市高杉町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。線路名称上は芸備線単独駅であるが、運転系統上福塩線の列車も乗り入れる。

歴史 
 1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が三次駅（初代、現在の西三次駅）から延伸し、その終着たる塩町駅（初代）として開業。
 1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が当駅から備後庄原駅まで延伸し、途中駅となる。
 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道一部区間買収により国有化。庄原線の所属となる。
 1934年（昭和9年）1月1日：現在の名称たる神杉駅に改称。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）10月31日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。

駅構造 

島式ホーム1面2線をもち列車同士の行き違いが出来る地上駅である。木造瓦葺の古い駅舎が残っているが、現在当駅は無人駅（三次鉄道部管理）である。線路北側にあるその駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。便所は設置されていない。

貨物取り扱いをかつて行っていたので構内が広い。

のりば 

 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号ならびにラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内では、2016年3月のダイヤ改正の段階では以下のように扱われている。
 芸備線についてはラインカラーは同一であるが、広島シティネットワークエリア外のため、「P」のアルファベットを抜いたラインカラーシンボルが使用されている。
 福塩線については、公式サイトの広島エリア路線図で用いられるピンクのラインカラーシンボル（アルファベットなし）が使用されていたが、2020年3月改正の駅掲示時刻表では、芸備線と異なりの路線記号が使用されている。
 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 馬洗川
 三次市立神杉小学校
 みよし風土記の丘 - 広島県立歴史民俗資料館あり
 国道184号
 国道375号
 国史跡陣山墳墓群（向江田町，四拾貫町）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  芸備線・ 福塩線（福塩線は塩町駅まで芸備線）
 塩町駅 - 神杉駅 - 八次駅
第一次産業（だいいちじさんぎょう）は、産業分類の一つ。一般的には自然界に働きかけて直接に富を取得する産業が分類される。

概要 
コーリン・クラークによる古典的な分類によれば農業、林業、鉱業、漁業（水産業）がこれに該当する。

世界的に国内総生産（GDP）と雇用における第一次産業や第二次産業の割合の低下と第三次産業の割合の上昇という「サービス経済化」という現象がみられる。

歴史には、第一次産業では生産活動に用いる機械や道具は生産性追求の過程に応じて発達し、その技術や技能は親から子など家族で受け継がれる傾向があった。将来的には持続的な生産活動を行なうた管理型生産活動の導入や新規就業者の確保の必要性が課題になっている。

第一次産業の担い手である農林漁業者が自らの生産物の付加価値を高め、生産（一次）だけでなく、加工（二次）や販売（三次）まで一体的に行う六次産業化の取り組みも行われている。

第一次産業は一義的には自然環境に対する直接的な働きかけを生産活動の基本としており、農林水産業には食料や木材等の安定的供給以外にも、洪水や土砂崩壊などの防止、自然環境保全、景観保全、行楽や保養の場、国境や海域環境の監視、海難救助、地域社会や伝統文化の維持、体験学習や教育の場等の機能もあり、農林水産業の多面的機能と呼ばれている。

各国の状況 
産業分類の方法（各産業の範囲）に関しては国により異なる。

日本 
日本では、慣例として、日本標準産業分類における下記の産業を第一次産業とすることが多い。これは鉱業を含めない点でクラークによる定義と異なる。
大分類A 農業、林業
大分類B 漁業

中国 
中華人民共和国国家統計局は2003年に従来の産業分類（1985年3月19日の国務院『第三次産業統計作成に関する報告書』で用いられた分類）を廃止し、2002年に国家品質監督検験検疫総局が新しく発布した『中国標準産業分類（「国民経済行業分類」）』による分類で産業の再定義を行った。これによると第一次産業を農業、林業、畜産業及び漁業としている（鉱業は第二次産業に分類）。

中華人民共和国国家統計局のデータによると、中国では1978年以降、GDPにおける第一次産業の割合の大幅な低下がみられる。
児玉郡（こだまぐん） は、埼玉県（武蔵国）の郡。

以下の3町を含む。
 美里町（みさとまち）
 神川町（かみかわまち）
 上里町（かみさとまち）

郡域 
発足時の郡域は、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。

 本庄市（小和瀬、滝瀬、宮戸および児玉町秋山、児玉町小平を除く全域）
 神川町（大字熊野堂、二ノ宮、新宿、池田、中新里、新里、渡瀬、下阿久原、上阿久原）
 美里町（大字阿那志、根木、沼上、関、下児玉、南十条、北十条、小茂田）

賀美郡、那珂郡統合後の郡域は、上記3町以外では、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。
 本庄市（全域）
 上里町（全域）

以下の地域は隣接する郡から当郡に編入されている。なお、熊野堂村は児玉郡→賀美郡→児玉郡という変遷をたどっている。
 榛沢郡 → 児玉郡 ： 本庄市小和瀬、滝瀬、宮戸
 秩父郡 → 児玉郡 ： 神川町大字矢納

歴史

近世以降の沿革 
 寛文年間 - 出牛村と加増村が秩父郡金沢村へ合併。
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が存在。幕府領は木村飛騨守支配所（関東在方掛）、伊奈半左衛門支配所、川田玄蕃支配所が管轄。（2町1宿58村）

 慶応4年
 6月17日（1868年8月5日） – 関東在方掛の旧岩鼻陣屋に岩鼻県が設置され、幕府領・旗本領を管轄。
 久留里藩の領地替えにより、久々宇村が岩鼻県の管轄となる。
 明治4年
 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が久留里県、前橋県となる。
 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、全域が入間県の管轄となる。
 1873年（明治6年）6月15日 - 入間県が群馬県（第1期）と合併して熊谷県となる。
 1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により、熊谷県が武蔵国の管轄地域を埼玉県に合併して群馬県（第2期）に改称。当郡域は埼玉県の管轄となる。
 1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法の埼玉県での施行により、行政区画としての児玉郡が発足。郡役所は本庄宿に設置され、賀美郡・那珂郡とともに管轄。

町村制以降の沿革 

 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、以下の町村が発足。特記以外は現・本庄市。（2町14村）
 本庄町（本庄宿が単独町制）
 藤田村 ← 傍示堂村、鵜森村および榛沢郡牧西村、小和瀬村、滝瀬村、宮戸村
 仁手村 ← 仁手村、上仁手村、下仁手村、久々宇村、田中村
 旭村 ← 都島村、小島村、沼和田村、山王堂村、新井村、杉山村、下野堂村
 北泉村 ← 北堀村、東五十子村、西五十子村、東富田村、西富田村、四方田村、栗崎村
 東児玉村 ← 阿那志村、根木村、沼上村、関村、下児玉村、南十条村、北十条村、小茂田村（現・美里町）
 共和村 ← 今井村、蛭川村、高関村、入浅見村、下浅見村、下真下村
 上真下村、吉田林村（それぞれ単独村制）
 児玉町 ← 児玉町、八幡山町
 金屋村 ← 金屋村、長沖村、高柳村、飯倉村、塩谷村、宮内村
 保木野村、田端村（それぞれ単独村制）
 青柳村 ← 二ノ宮村、新宿村、池田村、中新里村、新里村（現・神川町）
 若泉村 ← 渡瀬村 (埼玉県)、下阿久原村、上阿久原村（現・神川町）
 本泉村 ← 河内村、太駄村、元田村、稲沢村
 熊野堂村が賀美郡丹荘村の一部となる。
 1892年（明治25年）9月29日 - 金屋組合村（金屋村・保木野村・田端村）が合併して金屋村が発足。（2町12村）
 1896年（明治29年）
 4月1日 - 児玉郡・賀美郡・那珂郡の区域をもって、改めて児玉郡が発足。下記の村が本郡の所属となる。（2町20村）
 旧賀美郡（5村） - 神保原村、賀美村、七本木村、長幡村、丹荘村
 旧那珂郡（3村） - 秋平村、松久村、大沢村
 8月1日 - 郡制を施行。
 1900年（明治33年） - 共和組合村（共和村・上真下村・吉田林村）が、上真下村・吉田林村が共和村に編入されることで再編されて共和村が発足。（2町18村）
 1923年（大正12年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 1926年（大正15年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 1948年（昭和23年）4月1日 - 秩父郡矢納村の所属郡が当郡に変更。（2町19村）
 1949年（昭和24年）12月1日 - 若泉村が分村となり、大字渡瀬に渡瀬村、大字下阿久原・上阿久原に阿久原村を設置。（2町20村）
 1954年（昭和29年）
 5月3日（2町16村）
 神保原村・賀美村・七本木村・長幡村が合併して上里村が発足。
 丹荘村・青柳村が合併して神川村が発足。
 7月1日 - 本庄町・藤田村・仁手村・旭村・北泉村が合併して本庄市が発足し、郡より離脱。（1町12村）
 9月1日 - 阿久原村・矢納村が合併して神泉村が発足。（1町11村）
 10月1日 - 東児玉村・松久村・大沢村が合併して美里村が発足。（1町9村）
 1955年（昭和30年）3月20日 - 児玉町・金屋村・秋平村・本泉村が合併し、改めて児玉町が発足。（1町6村）
 1957年（昭和32年）
 5月3日 - 渡瀬村が神川村に編入。（1町5村）
 7月18日 - 共和村の一部（大字今井）が本庄市、残部が児玉町に分割編入。（1町4村）
 1971年（昭和46年）11月3日 - 上里村が町制施行して上里町となる。（2町3村）
 1984年（昭和59年）10月1日 - 美里村が町制施行して美里町となる。（3町2村）
 1987年（昭和62年）10月1日 - 神川村が町制施行して神川町となる。（4町1村）
 2006年（平成18年）
 1月1日 - 神川町と神泉村が合併し、改めて神川町が発足。（4町）
 1月10日 - 児玉町が本庄市と合併し、改めて本庄市が発足、郡より離脱。（3町）

変遷表

行政 
児玉・加美・那珂郡長

児玉郡長
沼津御用邸（ぬまづごようてい）は、明治期から昭和中期まで利用されていた御用邸。1893年（明治26年）7月、大正天皇（当時は皇太子）の静養のため 、静岡県駿東郡静浦村（現・沼津市）の島郷御料林内に造営された。1969年（昭和44年）12月に廃止され、翌年7月に沼津御用邸記念公園が開設され、現在に至っている。

概要

敷地面積は104,402.1平方メートルで、千本松原に連なる広大な松林と駿河湾に面した砂浜の中にある。明治時代、周辺には大山巌や西郷従道、大木喬任など元勲の別荘も存在していた。北北西の方向に富士山が見える風光明媚、かつ温暖な地である。

1945年（昭和20年）7月、沼津大空襲で本邸を焼失し、1969年（昭和44年）12月に廃止され、沼津市へ移管される。そして翌年1970年（昭和45年）7月、残された東附属邸と西附属邸を中心として周囲の緑地と共に、沼津市が沼津御用邸記念公園として開設した。1994年（平成6年）には第125代天皇上皇明仁が行幸した。

現在でも市民などの憩いの公園となっており、また海岸沿いを走る国道414号から近く交通の便も良い。市民らからは公園地域共々「御用邸」と呼ばれて親しまれている。

備考
明治中期から昭和初期にかけ、沼津は有数の避寒用途の別荘地であった。政財界要人の別荘地として格別の配慮を受けた結果、東海道本線や国道1号等の交通の便が向上した。これは後の沼津市の発展にも大きく寄与している。

昭和天皇は生後70日からの幼少の折、当御用邸で育った。このため思い入れも少なからずあった模様で、即位後も度々訪れていた。沼津市に移管する直前にもお別れのために訪れている。

第二次世界大戦当時は、この付近も重点的に爆撃され、また付近が砂地でもあったために投下された爆弾が爆発せずに砂にめり込んでいた事もあったという。1970年代頃までは度々不発弾騒動があり、1950年代には付近で遊んでいた市民が不発弾で負傷した事故も何度かあったようで、学校教育の一環でこの付近を訪れる際には、引率教員から不審物はみだりに触らないよう、児童・生徒らに注意が成される事も1970年代末までは多かった。

東附属邸第1学問所は、将棋の棋聖戦の対局会場として使用されることがある。
プロットは、書く、描画する、点を打つ、置くなどの意味をもつ。また、名詞では構想、描画などの意味をもち、一定の意味や意図を書き出したものを plot と呼ぶなど、様々な意味で使用されている。

 プロット (物語) - 小説、戯曲、映画、漫画などの創作物で、物語の筋、構想のこと。
 プロット図 - データをまとめたグラフ。打点し記録を取ることをプロットするという。
 グラフのこと - Plot a graph の意。統計図表も参照。

グラフ
英語の語句
北投温泉（ベイトウ ウェンチュエン、漢音読み：ほくとうおんせん）は、台北市北投区にある著名な温泉街で、新北投温泉ともいう。

泉質 
北投温泉は、天然のラジウム泉として知られる。また硫黄の成分も多く、町には硫黄の臭気が漂う。源泉のpHは1.4-1.6の強酸性である。

歴史 

この地は台湾原住民ケタガラン族の言葉で、巫女を意味する「パッタウ」の名で呼ばれていたが、台湾語で同音の「北投」と当て字された。
当地では硫黄が産出されるため大航海時代よりスペイン人が硫黄交易を行っていたが、清朝統治時代にも郁永河なる人物が硫黄を採集し、現在の士林で精錬を試みている。

1894年にドイツ人硫黄商人オウリー（Ouely）によって温泉の存在が流布され、1896年、大阪商人平田源吾が北投で最初の温泉旅館「天狗庵」を開業した。
その後、日露戦争の際に日本軍傷病兵の療養所が作られ、それ以降、台湾有数の湯治場として知られるようになった。

1905年、日本人学者岡本要八郎によって北投石が発見される。北投石は、微量のラジウムを含んだ湯の花が、何千年もの歳月をかけて石灰化したもので、世界では当地と日本国秋田県の玉川温泉でしか産出されない。当地にある共同浴場瀧乃湯の前で発見された。

また同年、「湯守観音」を祀る「鉄真院」（現普済寺）が創建される。

1913年、北投温泉公共浴場（現北投温泉博物館）が落成し、北投公園も完成する。

戦前は、モダンな建物が立ち並ぶハイカラな温泉街として知られ、1923年4月25日には台湾行啓中の皇太子裕仁親王（後の昭和天皇）も訪問した。

戦後、台湾が中華民国に帰属した後、中華民国政府は北投温泉を歓楽街として位置づけ、置屋の営業を認めた（公娼制度）。この為、国の内外から売春目的で北投温泉を訪れる観光客が集まった。

しかし、公娼制度は1979年に廃止され、また、当時台北市長だった陳水扁（第10・11代中華民国総統）の健全化政策により、北投温泉から置屋は消滅し、親子で楽しめるような観光地が復活した。

2010年12月、日本旅館「加賀屋」が「北投加賀屋」を開業した。

温泉街 
新北投駅前からにかけて、日本統治時代の面影が残る古い風情の温泉街が広がる。旅館やホテルなどが数多く存在するのが特徴。台北市中心部から気軽に行けるため、週末には多くの観光客が訪れる。

地熱谷
（日本統治時代は地獄谷と呼称）は、高温の源泉があちこちから沸く池である。かつては地熱谷でゆでられた温泉卵が有名だったが、卵をゆでる際に池に転落する事故が絶えないため、今では全面的に禁止されている。
瀧乃湯
星乃湯
北投公園
北投温泉博物館
北投文物館
普済寺
不動明王寺

アクセス 
台北捷運新北投支線 新北投駅下車、またはバス。

陽明山方面へ行くロープウェイの建設計画がある。

舞台となった作品 
 映画
 カミカゼ野郎 真昼の決斗 （1966年） - 主人公 (千葉真一) が敵の正体を突き止め、拳銃を撃ち合うシーン
 ドラマ
 花嫁のれん（2011年） - 主演：羽田美智子、野際陽子
 ゲーム
 ネットでガチャガチャ テルマエ・ロマエ - プレイヤーが旅行（招待）する温泉の一つとして登場する。
領空（りょうくう）は、国家が領有する領土または領海上の空域。領土に等しく国家主権が及ぶ領域。

沿革 
国家主権と上空の権利の問題は、飛行機の発明と、気球を含む航空技術の発展で、顕在化した。第一次世界大戦後の1919年10月13日、アメリカ、イギリス帝国、フランス、大日本帝国などによりパリ国際航空条約が締結され、その第一条にが明記された。

この概念は、1944年のシカゴ条約にも継承され、その第一条及び第二条において、領土及び領海上での領空主権が確認された。シカゴ条約は民間航空機が対象の条約だが、2011年時点で191ヶ国が署名している等、普遍性が高く、1960年のU-2撃墜事件でも領空主権に関する異議が唱えられなかったことにより、シカゴ条約の領空概念は、軍用機も含めた国際慣習法として成立しているとされる。この条約に基づき、領空には領海と異なり他国航空機による無害通航は認められない。

空域の区分として、領域防空のための防空識別圏や、航空交通管制に関する管制空域などがあるが、これらは領空と別途に指定され、公海上の空域（公空）も含め置かれていることもある。

領空の境界 
領空の水平的境界は領土・領水の境界と等しい。垂直的境界は「宇宙空間より下」とされる。国家の宇宙空間の領有は禁止されている。具体に領空をどこまでの高度に定めるかについては諸説あり。
 地球の大気圏の限界までとする説。
 航空機が航空可能な最大高度までとする説。
 カーマン・ラインまでとする説。
 飛翔体の浮揚力が空気力学によるものから遠心力またはケプラーの法則によるものにとって代わる高度までとする説。
 人工衛星の最低軌道までとする説。
 地球の重力の影響により境界を定める説。
 領空国の実効支配が及ぶ高度までとする説。
 領空と宇宙空間の間に緩衝区域を定める説。
 人類が生存可能な大気がある高度までとする説。
 12海里（約22.2km）までを限界とする領海の制度にならい、上空12海里までの高度とする説。
このように、境界を定めることが困難なため、宇宙物体による活動かどうかという、活動の機能面に着目し、境界を定める必要はないとする説もある。