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紀元前241年（きげんぜん241ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「アウルス・マンリウス・ティトゥス・トルクァトゥス・アッティクスとクィントゥス・ルタティウス・カトゥルス・ケルコが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元513年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前241年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 庚申
 日本
 皇紀420年
 孝霊天皇50年
 中国
 秦 - 始皇6年
 楚 - 考烈王22年
 斉 - 斉王建24年
 燕 - 燕王喜14年
 趙 - 悼襄王4年
 魏 - 景湣王2年
 韓 - 桓恵王32年
 朝鮮 :
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 306年
 ユダヤ暦 :

できごと

ギリシャ

ローマ 
 ローマがカルタゴの艦隊を破り、第一次ポエニ戦争が終結。

カルタゴ

ペルガモン 
 アッタロス1世がおじのエウメネス1世からペルガモンの王座を引き継いだ。

エジプト 
 シリア戦争が終了。プトレマイオス朝が勝利し、セレウコス朝は弱体化していった。プトレマイオス朝は小アジアのエフェソス、トラキアおよびキリキアと同様にシリアのオロンテス川地域、アンティオキアを統治した。

中国 
 楚と趙の李牧、春申君らが楚・趙・魏・韓・燕の5カ国連合軍を率いて秦を攻撃した。寿陵を奪い、函谷関を攻めたが、敗走した（函谷関の戦い）。
 始皇四年、龐煖将趙・楚・魏・燕之鋭師、攻秦最が不抜
 楚が寿春に遷都し、郢と呼んだ。
 秦が魏の朝歌と衛の濮陽を陥落させた。衛の元君は野王に移された。

誕生 

 アンティオコス3世、セレウコス朝の君主（+ 紀元前187年）

死去 

 アギス4世、スパルタ王
 エウメネス1世、ペルガモン王国国王
 アルケシラオス、ギリシャの哲学者（* 紀元前316年/紀元前315年頃）
ティジャニ・ババンギダ（Tijani Babangida, 1973年9月25日 -）は、ナイジェリアの元サッカー選手。元ナイジェリア代表。

人物 
アフリカンサッカーが注目を集めはじめた1990年代に活躍した快足ウイング。スピードスター。

イブラヒム・ババンギダ、ハルナ・ババンギダは弟にあたる。また夫人はダニエル・アモカチ夫人と姉妹関係にある。

経歴 
1991年に17歳でオランダに渡り、VVVフェンローやローダJCに在籍。1996年に500万ドルの移籍金でアヤックス・アムステルダムに移籍した。移籍初年度、UEFAチャンピオンズリーグに出場し、準々決勝・対アトレティコ・マドリード戦では決勝ゴールを挙げた。翌1997-98シーズンは13ゴールを挙げ、アヤックスのリーグ優勝に貢献した。

1996年、アトランタオリンピックサッカー競技にナイジェリア代表として出場し、金メダルを獲得。1998年にFIFAワールドカップフランス大会にも出場。決勝トーナメント1回戦・対デンマーク戦では、劣勢の中で右サイドからボレーシュートを決めた。

2000年以後は層の厚いアヤックスの中でポジションを奪えず、レンタル移籍で世界各地のクラブを転々とした。2005年に現役を引退。

引退後はナイジェリアのタラバ・ユナイテッドの会長、マルタのFCモスタのテクニカルディレクター等を歴任。

2015年、ナイジェリア代表のスーパーバイザーに就任した。

代表歴 
 1993年 - U-20アフリカネイションズカップ出場
 1994年5月25日　対ルーマニア戦でA代表デビュー
 1996年 - アトランタオリンピック・サッカー 優勝
 1998年 - FIFAワールドカップフランス大会 ベスト16
 2000年 - アフリカネイションズカップ2000 準優勝
 2002年 - アフリカネイションズカップ2002 3位

エピソード 
日本国内で認知度の高い選手ではなかったが、コナミから発売されている人気サッカーゲームウイニングイレブンシリーズの初期の作品において、ババンギダをモデルとした選手がスピードの能力値が最高の非常に強力な選手として収録されたことで、日本のウイニングイレブンファンの間で一気に認知度が高まった。2016年に六本木ヒルズでウイニングイレブンの20周年記念ファンイベントが行われた際には、会場にババンギダの広告やパネルが用意されたり、ババンギダラテなるドリンクまで発売される大人気ぶりで、初期のウイニングイレブンを象徴する選手の一人であった。
小此木 政夫（おこのぎ まさお、1945年4月14日 -）は、日本の政治学者、九州大学特任教授、慶應義塾大学名誉教授。専門は、朝鮮半島政治、朝鮮半島をめぐる国際政治。

経歴
群馬県伊勢崎市生まれ。東京都立江北高等学校を経て、1969年に慶應義塾大学法学部政治学科卒業。1975年同大学院法学研究科博士課程単位取得退学（1972年から1974年延世大学校に留学）、1987年に法学博士の学位を取得。同大学法学部講師・助教授を経て、1985年から教授。2005年から2007年まで法学部長を務めた。

中長期的な外交戦略研究を目的とした小泉純一郎首相の私的諮問機関「対外タスクフォース」委員、福田康夫首相の有識者会議「外交政策勉強会」の委員を歴任。

学部では石川忠雄、大学院では神谷不二に師事。北朝鮮の政治体制に関して研究活動をスタートし、現在では朝鮮半島問題に関する日本の代表的な研究者の一人となっている。マスメディア、政府機関への登場も多い。門下生に倉田秀也、平岩俊司、西野純也などがいる。

重村智計によると、韓国において朝鮮戦争研究の権威と評価されている（ソウル大学教授などを歴任）は、朝鮮戦争を「内戦」と主張している日本の修正主義学派として、小此木や桜井浩（久留米大学教授）などを挙げているという。それによると小此木は、朝鮮戦争は北朝鮮が「民族解放戦争」の論理のもとにソ連と共謀して戦争を開始したと主張しているという。

職歴
1971年 慶應義塾大学法学部政治学科助手
1975年 専任講師
1978年 助教授
1985年 教授
1995年 慶應義塾大学地域研究センター所長(-1999年9月）
1996年 日韓共同研究フォーラム日本側座長
1997年 日韓歴史研究促進共同委員会日本側運営委員(-1999年10月)
1999年 日韓文化交流会議日本側副座長
2000年 現代韓国朝鮮学会会長
2002年 日韓歴史共同研究委員会委員
2005年 慶應義塾大学法学部長（-2007年）
2008年 慶應義塾評議員（-2010年）
2010年 日韓新時代共同研究プロジェクト日本側委員長
2011年 慶應義塾大学定年退任、名誉教授。九州大学、韓国東西大学特任教授

学外所属機関
日韓文化交流会議日本側運営委員
日本比較政治学会理事
日韓歴史研究促進共同委員会日本側運営委員
日本国際政治学会理事
日韓共同研究フォーラム日本側幹事アジア政経学会理事
公益財団法人日本国際フォーラム政策委員

受章歴
義塾賞（1986年）
瑞松韓日学術賞（2010年）
第31回アジア・太平洋賞大賞（2019年）

著書

単著
『朝鮮戦争――米国の介入過程』（中央公論社 1986年）
『日本と北朝鮮・これからの5年――南北統一への視点とシナリオ』（PHP研究所 1991年）

編著
『岐路に立つ北朝鮮』（日本国際問題研究所 1988年）
『ポスト冷戦の朝鮮半島』（日本国際問題研究所、1994年）
『北朝鮮ハンドブック』（講談社 1997年）
『金正日時代の北朝鮮』（日本国際問題研究所 1999年）
『韓国における市民意識の動態』（慶應義塾大学出版会 2005年）
『現代東アジアと日本（3）危機の朝鮮半島』（慶應義塾大学出版会 2006年）

共編著
（赤木完爾）『冷戦期の国際政治』（慶應通信 1987年）
（小島朋之）『東アジア危機の構図』（東洋経済新報社 1997年）
（文正仁）『日韓共同研究叢書（4）市場・国家・国際体制』（慶應義塾大学出版会 2001年）
（山田辰雄・小島朋之）『現代東アジアの政治』（放送大学教育振興会, 2004年）
（張達重）『戦後日韓関係の展開』（慶應義塾大学出版会, 2005年）
（渋沢雅英・山本正・国分良成）『東アジアにおけるシヴィル・ソサエティの役割』（慶應義塾大学出版会, 2007年）
（西野純也）『韓国における市民意識の動態II』（慶應義塾大学出版会, 2008年）
（文正仁）『東アジア地域秩序と共同体構想』（慶應義塾大学出版会, 2009年）
（礒﨑敦仁）『北朝鮮と人間の安全保障』（慶應義塾大学出版会, 2009年）

訳書
李庭植『戦後日韓関係史』（古田博司と共訳,中央公論社,1989年）
関根 政美（せきね まさみ、1951年1月16日 -）は、日本の社会学者。慶應義塾大学法学部教授。専門は、国際社会学・オーストラリア研究。

来歴
1974年慶應義塾大学法学部卒業後、同大学大学院社会学研究科に進学、同博士課程単位取得退学 。オーストラリア・ニューサウスウェールズ大学留学を経て、博士（社会学）の学位を取得。在オーストラリア日本国大使館専門調査員を経て、現職。

著書

単著
『マルチカルチュラル・オーストラリア――多文化社会オーストラリアの社会変動』（成文堂, 1989年）
『エスニシティの政治社会学――民族紛争の制度化のために』（名古屋大学出版会, 1994年）
『多文化主義社会の到来』（朝日新聞社, 2000年）

共著
（鈴木雄雅・竹田いさみ・加賀爪優・諏訪康雄）『概説オーストラリア史』（有斐閣, 1988年）

編著
『東アジアの電子ネットワーク戦略』（慶應義塾大学出版会, 2008年）

共編著
（有末賢・霜野壽亮）『社会学入門』（弘文堂, 1996年）
（可児弘明・国分良成・鈴木正崇）『民族で読む中国』（朝日新聞社, 1998年）
（山本信人）『現代東アジアと日本（4）海域アジア』（慶應義塾大学出版会, 2004年）
（塩原良和）『多文化交差世界の市民意識と政治社会秩序形成』（慶應義塾大学出版会, 2008年）

訳書
 D・ジェンシュ『オーストラリア政治入門』（慶應通信, 1985年）
 ビル・フォード, デビッド・プラウマン編『オーストラリア労働組合入門――労働組合の構造と機能』（慶應通信, 1987年）
 V・J・カラン『オーストラリア社会問題入門』（慶應通信, 1994年）
 S・カースルズ, M・J・ミラー『国際移民の時代』（名古屋大学出版会, 1996年）
 デレック・ヒーター『市民権とは何か』（岩波書店, 2002年）
スズキ目（スズキもく、Perciformes）は、条鰭綱に分類される目（もく）。魚類のみならず脊椎動物全体の中で最大の目である。食用魚、釣りの対象魚、観賞用の熱帯魚など、人間の生活と密接に関係している種も多い。

形態 
多くは体は左右に平べったく側扁し、円鱗あるいは櫛鱗に覆われる。背鰭は1あるいは2つで、臀鰭は1つである。腹鰭がある場合は、胸鰭のすぐ下かそれより前、喉の位置にあり、鰭条は1本の棘条と5本の軟条（全体で6本以下）で構成される。尾鰭の主鰭条は17本以下（分枝鰭条15本以下）である。上顎を縁取りするのは前上顎骨で、眼窩蝶形骨と中烏口骨を欠く。浮き袋がある場合は、気道とは接続していない。これらの形質は比較的多くの種類に共通するものであるが、全体の共通点を挙げることは、極めて難しい。

分類 
魚類の系統を網羅した標準的文献である「Fishes of the world」第4版によると、スズキ目は20亜目160科1,539属10,033種を含むとされていた。そして、1属のみで構成される科が52科あり、このうち23科は1科1属1種である一方、21科で100種以上が分類されていた。

ただ、第5版では大幅に再編され、2亜目・62科・約365属・約2248種とされた。このように、スズキ目の分類はこれまでに多くの変遷を経ており、現在でも一定していない。そして、主流とされている分類体系においても、遺伝的な情報を用いて系統関係を検討すると、再編が必要であることが示唆されている。また、本目そのものも単系統ではなく、現在は別の目として扱われているカサゴ目・カレイ目・フグ目はスズキ目と同じ祖先から分かれた魚類であることが指摘されており、これらのグループを亜目として含めることでスズキ目は初めて単系統群になると考えられている。

「Fishes of the world」第4版に記載された20亜目は以下の通りである。スズキ亜目・ベラ亜目・ハゼ亜目にはそれぞれ2,000種以上が所属し、これら3亜目だけでスズキ目の75 %以上を含む。共有派生形質による詳細な定義付けはほとんどの場合不充分で、単系統性が確かめられていないグループが多い。科以下の分類群の詳細については、各亜目の記事を参照。

 ニザダイ亜目 Acanthuridae
 キノボリウオ亜目 Anabantoidei
 ギンポ亜目 Blennoidei
 ネズッポ亜目 Callionymoidei
 ヒシダイ亜目 Caproidei
 タイワンドジョウ亜目 Channoidei
 エラッソマ亜目 Elassomatoidei
 ウバウオ亜目 Gobiesocoidei
 ハゼ亜目 Gobioidei
 イレズミコンニャクアジ亜目 Icosteoidei
 コモリウオ亜目 Kurtoidei
 ベラ亜目 Labroidei
 ノトテニア亜目 Notothenioidei
 スズキ亜目 Percoidei
 ポリディクテュス亜目 Pholidichthyoidei
 サバ亜目 Scombroidei
 ムカシクロタチ亜目 Scombrolabracoidei
 イボダイ亜目 Stromateoidei
 ワニギス亜目 Trachinoidei
 カジキ亜目 Xiphioidei
 ゲンゲ亜目 Zoarcoidei

生態 
スズキ目は現生の魚類としては最も多くの種を含み、多種多様な形態・生態を示すグループである。淡水・汽水域・海、海では沿岸部から外洋・深海と、ほとんどすべての水圏に分布している。多くは海水魚であるが、淡水のみに生息する種が 2,000 種程度、成長の過程や季節回遊のため一時的に淡水域で生活する魚がおよそ2,300種知られている。
三枝夕夏 IN db（さえぐさゆうか・イン・デシベル）は、日本の男女4人組バンド。2002年結成。所属していた芸能事務所はAding。所属していたレコード会社はビーイング傘下のGIZA studio。かつての公式ファンクラブは「qp」。2010年解散。

メンバー

来歴 
2002年4月頃よりThe MUSIC 272のCMで「夏にお会いしましょう」という三枝夕夏のメッセージと共に「db（デシベル）」を紹介する告知のオンエアーが始まる。具体的なCDリリースの告知では無かったため、異例の告知であった。BGMは『Whenever I think of you』。
同時期に、The MUSIC 272や地方局でオンエアーされていた「GIZA station」にて、PVがオンエアーされ、テロップで「db（デシベル）」は三枝夕夏と徳永暁人を中心とする3人組と紹介されている。
2002年6月12日、アーティスト名が「db（デシベル）」から「三枝夕夏 IN db」に変更となった。ジャケットも「db（デシベル）」名義から「三枝夕夏 IN db」名義に変更となり、写真も変更された。発売のシングル『Whenever I think of you』でデビュー。メンバー2名の「制作活動に専念したい」という意向により、「db」は『音楽制作プロジェクト』を指す言葉となり、三枝のソロプロジェクトとしてのデビューとなった。
2003年5月8日、hills パン工場にて毎週木曜日に行われるTHURSDAY LIVE（2008年5月現在はSATURDAY LIVEに名称変更）に初出演。以後、同ライブにコンスタントに出演することとなる。また、このライブにサポートとして参加した車谷等とバンドを結成するきっかけにもなった。このライブはオリジナル曲ばかりではなく、洋楽オールディーズ等をカヴァー演奏しており、『VENUS』は彼等の定番曲になっている。また、ここでのライブをきっかけに、三枝夕夏 IN dbライブの定番となる「デシデシコール」が生まれた。他にも、当ライブハウスをテーマにした『Everybody Jump』（16thシングル・2006年）をリリースするなど、彼等も当ライブハウスを「ホームグラウンド」と自認している。
2003年10月29日発売の6thシングル『君と約束した優しいあの場所まで』 が、オリコンウィークリーシングルランキングで初登場8位となり、スマッシュヒットを記録した。また、同曲より「db」のメンバーとして岩井・大藪・車谷の3人がバンドメンバーとして加入し、4人編成バンドとして再出発することとなった。
2004年の8月-10月にかけて『へこんだ気持ち 溶かすキミ』『笑顔でいようよ』『いつも心に太陽を』の3タイトルを連続リリースすると共に、9月26日・30日に行われた自身初のワンマンライヴ『one 1 Live』を成功させる。
2004年に愛知県警が歌詞を公募して企画した「進めよう!安全なまちづくりイメージソング」の歌手として、地元出身の三枝が起用された。そのイメージソング『Hand to Hand』は2ndアルバムに収録されている。2005年6月に三枝が同県警中警察署の一日警察署長を務めた。
2005年11月に13thシングル『君の愛に包まれて痛い』の発売を記念して催されたインストア・ライブにて、延べ4,000人のオーディエンスを動員した。うち、秋葉原で行われたライブは、日曜日ということもあって3,000人のオーディエンスを集め、あまりの人の多さに急遽パトカーが出動する事態となり、彼女たちの知名度を上げる機会となった。
2006年7月、日本武道館で開催された『Animelo Summer Live 2006 -OUTRIDE-』に出演。8月には2度目のワンマンライブ『CHOCO II （ちょこっ）と LIVE』を成功させ、11月に追加公演を行った。追加公演では、東京と大阪に加え、三枝の出身地である名古屋での初ライブを行い、故郷に錦を飾った。
2007年6月6日に、デビュー5周年を記念したベストアルバムを発売し、オリコンアルバムランキングで、ウィークリーチャートでシングル・アルバムを通じて自己最高位となる初登場5位となる好セールスを記録した。また、6月9日・10日には大阪と名古屋で5周年記念のワンマンライブを成功させた。8月4日には、東京で追加公演を行った。
2009年10月20日、バンド解散を発表、2010年1月の東名阪ツアーをもって活動終了。三枝はアーティスト活動を離れることになっているため、事実上引退となるが、dbのメンバーは引き続きアーティスト活動を行う。
 2022年6月12日、デビュー20周年を記念し、オフィシャルYouTubeチャンネルにて全シングルのミュージックビデオを公開。また同年7月7日より各サブスク、ダウンロード配信サイトにて、全シングル、アルバム作品の配信解禁が発表された。

音楽 
楽曲提供については、主に大野愛果、小澤正澄、徳永暁人など、ビーイング系の作曲家が担当しているが、10thシングル『いつも心に太陽を』では三枝夕夏が作曲も担当し、16thシングル『Everybody Jump』では岩井勇一郎が作曲を担当した。3rdアルバム『U-ka saegusa IN db III』では三枝夕夏が作曲を6曲担当し、17thシングル『太陽』以降は三枝夕夏が作曲した曲がシングルになることも多くなっていた。
New Cinema 蜥蜴のカバー曲も発表しているが、これは岩井・車谷が同バンドのメンバーであったためである。

ディスコグラフィ

シングル

オリジナルアルバム

ミニアルバム

ベストアルバム

映像作品

タイアップ一覧

参加楽曲
祇園をどり （ぎおん－）は毎年11月1日から10日まで祇園会館で行われる。唯一秋に上演される花街の公演である。

沿革
1952年、『祇園乙部』から名を改めた祇園東新地（後に祇園東と改める）の芸妓衆が上演したのが始まりといわれる。以後毎年11月に行われるようになる。最初は70名で出演をしていたが芸妓数の減少で現在は約20名（2017年/第60回時点）で行われている。

年数
 1952年（昭和27年）：祇園をどり初演
 1955年－1957年：休演
 1958年（昭和33年）：上演再開
 1989年（平成元年）：昭和天皇崩御のため中止
 1994年（平成6年）：平安建都1200年記念公演
 2020年（令和2年）：新型コロナウイルスの影響により中止
 2022年（令和4年）：3年振りの開演

スタッフ 
第56回「祇園社季詣」(ぎおんやしろきことのさんけい)（2013年）時点
演出・振付：藤間紋寿郎
振付補：藤間紋之助
脚本・構成：塩田律
作曲：清元菊輔、杵屋勝禄
作詞：藤舎名生、中村寿鶴
本山氏（もとやまし）は、土佐国の豪族。土佐七雄の一つに数えられる。

起源 
本姓は八木氏で、西峰（大豊町西峰）を発祥地とした。八木氏は紀貫之の『土佐日記』に「やぎのやすのりという人あり　この人国にかならずしもいひつかふるものにもあらざるなり　これぞただはしきようにて　馬のはなむけしたる守からにやあらむ　国人の心のつねとして　いまはとて見えずなるを　心あるものは　はぢずになむ来ける　これはものによりてほむるにしもあらず」と、八木康教が、土佐国司の任を終えた貫之が土佐を去る際に、特に利害関係もないのに自らの意志で訪れて送別に加わるなど、既に平安中期には有力な土佐国人としての姿を見せている。武家としては、弘安6年（1283年）正月の譲状に左近将監八木為時・有時が見えるなど鎌倉時代にはその存在が確認され、香美郡長久寺の地蔵蓮華銘に永徳2年（1382年）檀那伊豆守八木康綱とあるように室町時代には西峰のみならず、本山郷、新改（南国市）、大埇、岩村、潮江等、土佐東部に勢力を扶植していった。戦国時代に至っても、池内天神社の大檀那八木実茂（梅慶の父）や、本山豊前守八木清茂（茂宗ともいい梅慶のこと）とあるように、本山氏は八木姓を称していた。

本山氏が、西峰から名字を取った土佐国長岡郡本山郷（本山町）へ入部したのは、平安時代末期と考えられているが、諸資料には伊典が本拠を本山へ移し、本山と名乗りだしたと記している。土佐物語には「八木伊典といふものが、何の頃にか、本山に来たりて居住す。其の子養明、其の子茂宗まで三代、本姓を改めて本山と号す。是は清和源氏吉良氏の庶流と云う」とある。また『南路志』にも「本山氏は清和源氏吉良氏の庶流八木伊典、初めて当国に来、城を築云々」とあり、源氏との関係が指摘されてもいるが、これは土佐吉良氏を滅ぼした後に吉良を称したためで、本山氏自身は平姓を用いた。

なお本貫地は、『土佐物語』巻六には「国中第一の要害なり」と記されているほど難攻不落と目されたが、その所領の大部分は本山を中心とした山間部で、経済的には不利な土地柄だった。しかし、細川氏の支配が緩んだのを契機に南下して平野部に進出したことで土佐七豪族の一つとして勢威を誇り、最盛期には土佐西部の国司一条氏を別格としつつも、土佐一番の大名と呼ばれるまでになる。

戦国時代 
本山に居を構えた本山氏は阿波小笠原氏と争うなどして本山の支配権を確立し、周辺豪族とも和を結ぶなどして基盤を着々と固めていく。

永正5年（1508年）、本山氏が首謀者となって吉良氏や山田氏と共同して長宗我部兼序を討ち滅ぼした（諸説あり、最近の研究では長宗我部氏は吸江庵の寺領問題で天竺氏に滅ぼされたとの説もある）。これにより本山氏は土佐国内で最も有力な豪族となる。1530年頃、土佐の守護領国制が崩壊した。経済的に有利な基盤を持っていなかった本山氏はここぞとばかりに土佐中央平野部に南下を始め、本山茂宗の時代には朝倉城を居城として土佐中央部を支配し、土佐七豪族のひとつ吉良氏を攻め滅ぼすと、嫡男本山茂辰は吉良姓を名乗る。また土佐国司一条氏が伊予の西園寺氏と争っている間に一条氏に敵対。諸将の城を攻めるなど、茂宗の頃には土佐豪族の中でも飛びぬけた存在となる。

しかし兼序の遺児長宗我部国親は、岡豊城復帰後に本山氏に服従の姿勢を見せつつ力を蓄え、茂宗亡き後反攻を始める。本山氏は、国親が吉田孝頼を岡豊に迎えたときから国親の体制を気にかけていたが、このままでは土佐が戦乱のちまたとなると察した一条氏の勧めで、国親の娘を嫡男本山茂辰の正室に迎えた。ひとまず二氏の間で小康を保つが、本山氏は、幾度も長宗我部軍と一進一退の攻防を繰り返しつつも、徐々に勢力を削がれていく。

1560年の長浜の戦いで、茂宗の後を継いだ茂辰が敗れ土佐平野部の支配権を失うことになる。茂辰は朝倉城の東、神田城に入り、土佐平原の要である朝倉城を奪取しようとする長宗我部家の寄せ手を幾度も撃退するも、諸豪族・家臣団の離反が始まり守りきれなくなると、火を放って元々の本拠本山城に撤退する。病死した茂辰の後を継いだ本山貞茂は本山城も捨て、土佐の奥地、叔父本山茂定の守る瓜生野城に立て籠り抗戦するも、長宗我部元親の圧迫に抗しきれず降伏する。これにより戦国大名本山氏は実質的に滅亡した。

降伏後、貞茂は長宗我部元親の甥（姉の子）にあたることもあるのかその才を認められたのか、親茂の名を与えられるなど元親の偏諱を受けて長宗我部家の一門衆に加えられ、嫡男長宗我部信親の家老として仕えた。親茂は後年の九州征伐の際に、戸次川の戦いで信親と共に戦死した。

系譜 
 　　　　　　　本山氏系譜
 実線は実子、点線（縦）は養子、点線（横）は婚姻関係で表記している。
 表記上、源みなもとの（本姓）を源みなもとと表記している。
 諱が不明な人名がある。
 幾つか説があるが、ここではニ説を記した。
 八木氏説

 吉良氏説

 都佐国造後裔

本山氏の武将 

本山茂慶（内記）
本山茂直（又四郎）
本山采女
大窪美作
大窪勘十郎
河村兵庫助（別名、桑川久助）
河村四郎左衛門
中島新介
岡崎与左衛門
高石与七
1565年の「岡豊城の戦い」では中島新介、高石与七、岡崎与左衛門らとともに本山親茂（本山茂辰の嫡男）に従い、泰泉寺大和守勢と戦い敗退。この戦は本山氏の長宗我部氏への降伏へと繋がり、本山氏家臣は長宗我部氏の一領具足へ下った。
高石左馬助（左馬之助）
本山氏遺臣かつ長宗我部遺臣として滝山一揆（本山一揆）を起こした本山郷領主
高石孫左衛門
高石左馬助の先祖の本山郷領主
吉井修理
水口次郎左衛門
本山左馬丞
長安総
長左近左衛門尉
宇賀平兵衛
神森出雲
大黒親周
大高坂経之
大藪紀伊守
片岡茂光（片岡直光）
秦泉寺掃部
本山五郎右衛門（立川五郎右衛門）
観光バス（かんこうバス）は、「観光を主目的としたバスの運行形態」、あるいは「観光を主目的としたバスそのもの」のこと。

観光バスには多様な形態があり、広義の観光バスには貸切バス事業によるものと乗合バス事業によるものを含むが、狭義には貸切バス事業によるもので都市間ツアーバスなどを除いたものをいう。

日本の観光バス

運行 
狭義には道路運送法に規定される一般貸切旅客自動車運送（貸切バス）事業のうち、都市間ツアーバスなどを除いたものをいう。一方、広義の観光バスには、一般乗合旅客自動車運送（乗合バス）事業による定期観光バスが含まれる。

なお、日本では「周遊バス」や「観光周遊バス」に法的な定義がなく事業者により意味合いが異なる。定期観光バスの中には「観光周遊バス」として運行されているものもあるが、統計やデータベースでは定期観光バスを「観光周遊バス」から除外しているもの（「観光周遊バス」を予約不要で観光地を循環する形態で1日に数便運行される形態などに限る）もある。

ここでは主に道路運送法に規定される「一般貸切旅客自動車運送事業」のうち狭義の観光バスについて記述する（定期観光バスについては定期観光バスの記事を参照）。

日本国内では観光バス・高速バスに対しても、2009年7月からETC大幅割引が適用されるようになった。

車両 

 携帯電話・携帯情報端末の普及に伴い、座席に充電用のコンセントやUSBポートを設置したり、車両に公衆無線LANのアクセスポイントを設置した例がある
 特定の観光地へ乗り入れるための専用車が用意されることがある。例えば長野県上高地へ向かう途中の釜トンネルは2006年に新トンネルが完成するまで道路幅・高さともに狭かったため、通常の大型ハイデッカーの乗り入れが不可能であった。このため全長・全高を抑えてショートホイールベースとした「上高地仕様」と呼ばれる仕様が存在し、上高地へのツアー輸送を多く受注するバス事業者で導入されていた。
 2台口以上の台数で走る場合は号車番号が付くことが多い。関東などでは頭から1号車、2号車、3号車となるが、近畿地方、東海3県（愛知県・岐阜県・三重県）では最後が1号車、その前に2号車・3号車という風に号車番号が付く（したがって先頭車に最大の号車番号がつけられる）ことが多い。これは対向車が何台のバスがつながって走っているかを早く認識できるようにするためと言われる。一部には1/8と「号車番号/総号車」の表記や「8終」と表記するケースもある。この傾向は関西で顕著だが、東海の一部の事業者でも見受けられる。婦人会旅行、老人団体など4号車が忌み番として嫌われる場合「寿号車」などと表記する場合がある。

中国の観光バス

香港 
香港では屋根なしの2階建てバスのオープントップバスが名物になっている。香港のオープントップバスは全て自由席で、基本的に2階席であるオープントップ席を使用する。1階席もあるが通常は使用されず、急な荒天時などに使用されている。一般的にツアーの集合場所でバスに乗り込むが、自由席であり到着順に乗車する。

揚州 
揚州では観光客向けの移動手段として周遊バスが年中無休で運行している。周遊1号線ルートと周遊2号線ルートの2つが設定されており、運賃は現金か市民カードまたは公共レンタサイクルカードで支払う。

周遊バスのほかに3月から11月まで「旅行観光バス」が運行されており、観光客は当日チケットを持っていれば一日乗り放題となっている。この「旅行観光バス」は大明寺を起点に運行ルートが設定されている。

台湾の観光バス 

台湾では台湾観光局が各地の旅行会社と提携する観光バスサービス「台湾観巴（Taiwan Tour Bus）」が運営されている。これらの観光バス（ガイド付）は事前予約制で、台湾高速鉄道（台湾新幹線）や台湾鉄道の駅、空港、ホテルまでの送迎サービスがあり、各観光地との間で半日または1日のコースが設定されている。

なお、台湾では鉄道主要駅等と観光地をつなぐ交通機関にシャトルバス「台湾好行」があり、エリアごとに観光地を巡回する乗降自由のバスとなっている。

観光バスの車両

メーカー 
 三菱自動車工業→三菱ふそうトラック・バス
 エアロクィーン/エアロバス
 エアロキング
 エアロミディ（観光型）
 エアロミディMK
 エアロミディMJ
 日野自動車
 日野・セレガ-** セレガFC（中型）
 ブルーリボン（観光型）
 グランビュー（2階建車両）
 日野・レインボーRR（観光型）
 メルファ
 リエッセ
 いすゞ自動車
 スーパークルーザー
 いすゞ・ジャーニー
 ジャーニーQ
 ガーラ
 ガーラミオ
 日産ディーゼル工業→UDトラックス
 スペースアロー/スペースドリーム
 スペースランナー7
 現代自動車
 ユニバース
 大宇バス
 BX212
 ネオプラン
 シティライナー
 スカイライナー
 スペースライナー 
 スターライナー
 バンホール
 アストロメガ
 アクロン/アストロン
 揚州亜星客車
 オノエンスター

ギャラリー
二階崩れの変（にかいくずれのへん）は、戦国時代の1550年（天文19年）2月に勃発した豊後の戦国大名・大友氏の内紛、お家騒動。義鑑父子の襲撃が大友館の二階で行われたことに由来する。

経緯 
大友氏第20代当主・大友義鑑は、嫡男は正室の子である義鎮(後の宗麟)であったが、義鎮を廃嫡して側室の子である三男の塩市丸を後継者にしたいと考えていたとされる。このため、大友氏内部では義鎮派と塩市丸派に分裂し、互いが勢力争いを繰り広げていた。

義鑑は、大友家重臣で義鎮派の小佐井大和守（鎮直?）、斎藤長実（鎮実の父）、津久見美作（実名不明）、田口鑑親（あきちか、通称:田口新蔵人、田口蔵人佐（くらんどのすけ））の4人を呼び出し義鎮の廃嫡を諮ったが、彼らはこれを拒否し、考えを改めるように義鑑への説得を行った。

しかし、義鑑や塩市丸の生母は、塩市丸の後継を実現するため、寵臣の入田親誠と共謀し、小佐井大和守、斎藤長実ら義鎮派の主要人物を次々と誅殺していった。

自分達の身も危ないと察した津久見美作、田口鑑親らが天文19年（1550年）2月10日、大友館の2階で就寝していた義鑑と塩市丸、そしてその生母を襲撃した。この襲撃によって塩市丸とその生母、義鑑らの娘2人らが死亡したが、津久見・田口の両名もその場で壮絶な最期を遂げた。義鑑も数日後に受けた傷がもとで、領国経営に関する置文を残して死去。

義鑑の死後、戸次鑑連ら家臣が義鎮を擁立し、家督を継承させた。この変が起きなければ、後の大友宗麟は存在していなかったといえる。

塩市丸派の入田親誠は肥後の阿蘇惟豊を頼って逃亡するが、事件後に阿蘇氏によって討たれた。事件後に義鎮は襲撃実行者を処罰したが、1553年（天文22年）には服部右京亮らの家臣が義鎮を暗殺しようとする計画が発覚するなど、家中は不安定な状況が続いた。

義鑑の義鎮廃嫡については、義鎮の生母は公家の坊城家の娘、あるいは大内義興の娘とも言われ、家中からの大内氏の勢力排除のために計画されたことであるとも考えられている。二階崩れの変は、史料には追いつめられた義鎮派の一部による暴走であると記載されているが、不自然な点が多く、義鑑は10日の時点で討ち取られており領国経営に関する書文も義鎮が作成したものだとも、義鎮が陰で動いていたとも言われている。また、親誠と共に討たれた父の入田親廉は当時の大友氏の加判衆の筆頭であったとされ、大友氏の筆頭重臣と言える親廉の排除が意図されていた可能性も高い。

現代においては筑前琵琶などを通じて知られる。

史料 
『九州治乱記』
『大友記』
『豊後乱記』
『大友興廃記』

二階崩れを題材とした作品 
 高橋直樹『大友二階崩れ』（文藝春秋、1998年8月）ISBN 978-4163179308
 赤神諒『大友二階崩れ』（日本経済新聞出版社、2018年2月21日）ISBN 978-4532171469
ガーンジー代官管轄区（ガーンジーだいかんかんかつく）は、ヨーロッパのイギリス海峡のチャンネル諸島に位置するイギリスの王室属領である。ガーンジー島、オルダニー島、サーク島、ハーム島、ブレッシュ島、ジェソー島などによって構成され、首都は、ガーンジー島のセント・ピーター・ポートである。

イギリス王室属領であり、イギリス国王をその君主としているが、グレートブリテン及び北アイルランド連合王国には含まれない。そのため、内政に関してイギリス議会の支配を受けず、独自の議会と政府を持ち、海外領土や植民地と異なり高度の自治権を有している。欧州連合（EU）にも加盟していない。したがって、イギリスの法律や税制、欧州連合の共通政策は適用されない。ただし、外交及び国防に関してはイギリス政府に委任しており、主権国家ではない。

なお、この記事では王室属領としてのガーンジーの他にガーンジー管区（ガーンジーかんく）、ガーンジー島（ガーンジーとう）についても扱う。

名称 
正式名称は英語では、フランス語ではである。

Bailiwickは代官の管轄区という意味であるが、日本語では定訳はなく、単にガーンジーと呼んだり、ガーンジー管区などと訳されることもある。代表的な島の名前であるガーンジー島の名で呼ばれることもある。

歴史 

紀元前6500年頃まで、ガーンジー島は現在のフランス本土と陸続きであった。

先住民は紀元前5000年頃に農耕民族に追い払われた狩猟民族である。

933年、ノルマンディー公ギヨーム（長剣公）はチャンネル諸島を含む領地をブルターニュ公国から奪った。

1066年、ノルマンディー公ギヨーム2世はイングランドを征服し、イングランド王ウィリアム1世（ウィリアム征服王）として戴冠した。それ以来、ガーンジー島は歴代イギリス王室の直轄地となっている。

1940年7月から1945年5月9日まではナチス・ドイツによって占領されている（ナチス・ドイツによるチャンネル諸島占領）

気候

タックス・ヘイヴンとしてのガーンジー島 
ガーンジー島は、タックス・ヘイヴンないしオフショア金融センターとして知られており、さまざまな外国企業がSPCを設立している。ガーンジー島においては、法人税は0%から30%までの間で納税者が自由に選ぶことが可能である。これは、さまざまな国のタックス・ヘイヴン税制に対応し、トリガーとなる税率をわずかに上回る税率を選ぶことを可能とするためであるとみられている。

日本においては、最高裁判所の判決により、ガーンジー島において納税者が支払った「税」は外国法人税に該当すると判断されている。もっとも、その直後に法人税法施行令が改正され、「複数の税率の中から税の納付をすることとなる者と外国若しくはその地方公共団体又はこれらの者により税率の合意をする権限を付与された者との合意により税率が決定された税（当該複数の税率のうち最も低い税率（当該最も低い税率が当該合意がないものとした場合に適用されるべき税率を上回る場合には当該適用されるべき税率）を上回る部分に限る。）」が外国法人税の定義から除外された（法人税法施行令141条3項3号）ことにより、現行税法のもとで同様の事件が起きた場合、逆の結論になる。

国際決済機関のクリアストリームに70の口座をもち、そのうち約10だけが実名であった。匿名口座の大半を管理していたのは、ロイズ、ロスチャイルド、ボストン銀行であった。

2010年、英国のシンクタンクにより、世界第26位の金融センターと評価されている。

政治 

国家元首はイギリスの君主であり、従って現在は、チャールズ3世国王（在位：2022年9月8日 -）である。

通常は、イギリス国王（女王）に任命された副総督（Lieutenant Governor）が職務を代行する。（Bailiff）は公務員の長で、同じくイギリス国王に任命され立法府と司法府を管轄する。行政府の長はの代表である（Chief Minister）と呼ばれていたが、2016年5月に政策審議会がに改編されたことに合わせて主任大臣も廃止され、委員会総裁がその座を受け継いだ。

地方行政区分 

以下の10の行政教区（parish）に分かれている。

セイント・ピーター・ポート （St. Peter Port）
ヴェイル （Vale）
カテル （Castel）
セイント・サンプソン （St. Sampson）
セイント・マーティン （St. Martin）
セイント・セイヴャー （St. Saviour）
セイント・アンドリュー （St. Andrew）
セイント・ピエール・デュ・ブァ　/　セイント・ピーターズ （St. Pierre Du Bois / St. Peter's）
フォレスト （Forest）
トーテヴァル （Torteval）

地理 
ガーンジー島は、チャンネル諸島の北西部に位置し、面積は63平方キロメートル。諸島内で2番目の大きさの島である。最高所の高さは110mである。

経済 
主要な産業は観光業と園芸品である。酪農も盛んでガーンジー種の乳製品もある。

交通

鉄道 

オルダニー島に、チャンネル諸島で唯一のオルダニー鉄道がある。

空港 
ガーンジー空港がある。

住民 
イギリス人とノルマン系フランス人が主なガーンジー島の住民である。宗教は英国国教会が65%を占め、残りはカトリックである。

文化

祝祭日

ギャラリー
国道318号（こくどう318ごう）は、徳島県徳島市から吉野川市を経由して、香川県東かがわ市に至る一般国道である。

概要 

起点の徳島県徳島市から、途中の吉野川市までは、国道192号との重複区間となり、その後北方向へ向きを変え、阿波市を経由して、終点の香川県東かがわ市に至る路線で、全線2車線が確保されている。かつては鵜の田尾峠や徳島県板野郡土成町（現・阿波市）内に非常に狭隘な区間が存在したが、鵜の田尾トンネル開通や線形改良などにより、現在は解消された。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令
に基づく起終点および経過地は次のとおり
 起点：徳島市（徳島本町交差点 = 国道11号・国道28号交点、国道438号・国道439号起点、国道192号終点）
 終点：香川県大川郡白鳥町（田高田交差点 = 国道11号交点、国道377号上）
 重要な経過地：徳島県麻植郡鴨島町
 総延長 : 43.7 km（徳島県 34.6 km、香川県 9.1 km）重用延長を含む
 重用延長 : 20.0 km（徳島県 19.9 km、香川県 0.0 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 23.7 km（徳島県 14.7 km、香川県 9.0 km）
 現道 : 23.7 km（徳島県 14.7 km、香川県 9.0 km）
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：国道192号と重複する区間（徳島県徳島市・徳島本町交差点（起点） - 吉野川市鴨島町上下島）

歴史 
  - 主要地方道鴨島三本松線として認定。
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道318号（徳島市 - 香川県大川郡白鳥町）として指定。
 1986年（昭和61年）3月 - 鵜の田尾トンネル開通。

路線状況

重複区間 
 国道438号・国道439号（徳島県徳島市・徳島本町交差点（起点） - 徳島市・元町交差点）
 国道192号（徳島県徳島市・徳島本町交差点（起点） - 吉野川市鴨島町上下島）
 国道377号（香川県東かがわ市西山交差点 - 東かがわ市・田高田交差点（終点））

道路施設

主なトンネル 
 鵜の田尾トンネル（延長1,769 m、幅員8.0 m、1986年（昭和61年）3月完成）

道の駅 
 徳島県
 どなり（阿波市）

地理

通過する自治体 
 徳島県
 徳島市 - 名西郡石井町 - 吉野川市 - 阿波市
 香川県
 東かがわ市

交差する道路 
 国道11号、国道28号（徳島市）
 国道438号、国道439号（徳島市）
 国道192号バイパス 徳島環状道路（徳島市）
 国道192号（吉野川市）
 徳島自動車道土成IC（阿波市）
 国道377号（東かがわ市西山交差点）
 国道11号大内白鳥バイパス（東かがわ市白鳥中学校北交差点）
 国道11号（東かがわ市田高田交差点）

峠 
 鵜の田尾峠
国道320号（こくどう320ごう）は、高知県宿毛市から愛媛県宇和島市を経由して、北宇和郡鬼北町に至る一般国道である。

概要 
起点から宇和島市までは国道56号と重複しており、実延長は総延長の1/4程度である。南予地方の中心都市である宇和島と鬼北盆地とを短絡するルートで、1997年（平成9年）3月の柿原バイパス（宇和島市曙町 - 同市柿原）開通によって全線の改良が完成した。国道197号や高知自動車道と合わせ、宇和島地域から高知県中部間の速達コースとしても利用されている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり
 本線
 起点：宿毛市（国道56号上、国道321号終点）
 終点：愛媛県北宇和郡日吉村（国道197号交点）
 重要な経過地：宇和島市、愛媛県北宇和郡広見町
 総延長 : 90.3 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 54.6 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 35.7 km
 現道 : 34.7 km
 旧道 : なし
 新道 : 1.0 km
 指定区間：国道56号と重複する区間（高知県宿毛市（起点） - 愛媛県宇和島市曙町）

歴史 
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道320号（宿毛市 - 愛媛県北宇和郡日吉村）として指定。

路線状況

重複区間 
 国道56号（高知県宿毛市（起点） - 愛媛県宇和島市曙町）
 国道381号（愛媛県宇和島市曙町 - 北宇和郡鬼北町永野市）

道路施設

橋梁 
 新折付橋

トンネル 
 天神トンネル（L=481 m、W=6.5 m）1997年竣工
 丸穂トンネル（L=1,065 m、W=6.5 m）1994年竣工
 柿原トンネル（L=445 m、W=6.5 m）1990年竣工
 鮎返隧道（L=109.5 m、W=6.0 m）1979年竣工
 岩谷トンネル（L=450 m、W=6.5 m）1981年竣工

道の駅 
 愛媛県
 うわじま きさいや広場（宇和島市弁天町）
 広見森の三角ぼうし（北宇和郡鬼北町永野市）
 日吉夢産地（北宇和郡鬼北町下鍵山）

地理

通過する自治体 
 高知県
 宿毛市
 愛媛県
 南宇和郡愛南町 - 宇和島市 - 北宇和郡鬼北町

交差する道路 
 国道56号（宿毛市、宇和島市）
 国道197号（鬼北町）
 国道321号（宿毛市）
 国道381号（鬼北町）
 国道441号（鬼北町）
市街化調整区域（しがいかちょうせいくいき）とは、都市計画法（第7条第3項）に基づき、都市計画区域について、無秩序な市街化を防止し、計画的な市街化を図るため必要があるときに定める区域区分のうち、市街化を抑制すべき区域として定める区域である。

概要 
都市計画法の定義としては、「市街化を抑制すべき区域」とされる。

この区域では、開発行為は原則として行われず、都市施設の整備も原則として行われない。つまり、新たに建築物を建てたり、増築することを極力抑える地域となる。ただし、一定の農林水産業施設や、公益上必要な施設、公的機関による土地区画整理事業などによる開発行為等は可能である。また、既存建築物の建替については、一定の範囲までは許可を要しない場合が多い。

なお、市街化調整区域と対をなす市街化区域と市街化調整区域とからなる区域区分を定める際には、農林漁業との健全な調和を図る観点などから、十分に関係担当部局との間で協議が行われたうえで、市街化調整区域が定められている。市街化調整区域は、国土の約10.3%を占めている。

一般に都道府県は都市計画区域について、都市計画に市街化区域と市街化調整区域との区分を定めることができると規定されているが、政令指定都市は区域区分を定めなければならないとされている。市街化調整区域では市街化を抑制するため、原則として用途地域を定めない。

なお市街化調整区域のうち、土地区画整理事業などにより計画的な市街地整備を行う準備が整った段階で市街化区域に編入できる区域として、特定保留区域を設ける場合がある。

2001年（平成13年）5月18日に施行された改正都市計画法により、自治体によって市街化調整区域での建築要件が緩和されているところもあり、条例に則って市街化調整区域に住宅を建てているケースもある。

市街化調整区域の特則 
 規模の大小にかかわらず、開発行為を行おうとする者は、原則として都道府県知事から開発許可を受けなければならない。開発許可を受けている場所以外では、都道府県知事の許可を受けなければ建築物の新築、第一種特定工作物の新設をしてはならない。また、建築物の改築、用途変更により、農林漁業用建築物・公益上必要な建築物以外の建築物にしてはならない。ただし、開発許可が不要な場合は、知事の許可も不要である。
 建築物を新築や増改築移転（増改築移転部分の床面積が10平方メートル以内のものを除く）をしようとする者は、特定行政庁に申請して建築確認を受けなければならない（市街化区域・市街化調整区域共通）。
 地区整備計画において、容積率の最低限度、建築物の建築面積の最低限度、高さの限度を定めることはできない。
 5000平方メートル以上の土地取引については、国土利用計画法に基づく届出を行わなければならない。
 開発許可を受けているもの等である場合を除き、公正競争規約により土地取引の広告をする際には、「市街化調整区域。宅地の造成および建物の建築はできません」と16ポイント以上の文字で表示しなければならない。ただし、新聞・雑誌広告ではこの規制はない。
国道441号（こくどう441ごう）は、愛媛県大洲市から高知県四万十市に至る一般国道である。

概要 
愛媛県西部、肱川流域にある大洲市中心市街地にある大洲市役所前の国道56号交点（片原町交差点）から、四国山地西部の山間部を南北に縦断して、高知県南西部に位置する四万十市の中心市街地にある国道56号交点（右山交差点）に至る一般国道の路線である。主な通過地は、愛媛県大洲市大洲、西予市野村町野村、北宇和郡鬼北町・松野町、高知県四万十市西土佐江川崎・中村京町である。路線の中間にあたる愛媛県と高知県との県境付近、鬼北町大字出目 - 四万十市西土佐江川崎の区間は国道381号と四万十市後川橋南詰から終点までの四万十市の中心市街地区間は国道439号と重用する。愛媛県側は四国山地の峠越えの山岳道路、高知県側は南流する四万十川に沿って四万十市の中村市街地に行き着く。ルート全線にわたり、断続的に未改良の狭隘道路の区間があり、いわゆる「酷道」のひとつにあげられている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり
 起点：愛媛県大洲市（片原町交差点 = 国道56号・国道197号・国道380号交点）
 終点：高知県中村市（右山交差点 = 国道56号交点・国道439号終点）
 重要な経過地：愛媛県北宇和郡広見町、高知県幡多郡西土佐村
 総延長 : 110.7 km（愛媛県 69.0 km、高知県 41.7 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 17.2 km（愛媛県 12.1 km、高知県 5.1 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 93.5 km（愛媛県 56.9 km、高知県 36.6 km）
 現道 : 90.4 km（愛媛県 56.3 km、高知県 34.1 km）
 旧道 : 3.1 km（愛媛県 0.6 km、高知県 2.5 km）
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道441号（大洲市 - 中村市）として指定（1981年（昭和56年）4月30日公布の昭和56年政令第153号）。
 前身は愛媛県道31号野村広見線と愛媛県道233号大洲城川線の一部。
 1993年（平成5年）4月1日 - 高知県側の経路を国道439号杓子峠経由から旧高知県道3号宇和島中村線経由に変更（1992年4月3日公布の平成4年政令第104号）。

路線状況 
実延長97.5 kmのうち、車道幅員5.5 m以上の改良済延長は69.8 kmで、改良率は71.6 %である。2車線の道路が多く占めるが、いわゆる酷道状態の場所は、大洲市郊外、野村町郊外 - 土屋トンネル付近などにあり、快走路と1車線ほどの狭隘路を繰り返しながら、峠や集落を縫って走っている。ルートの中間地点にあたる、愛媛県北宇和郡鬼北町近永の市街地を抜ける狭いルートは、昔ながらの商店街が国道になっている。

重複区間 
 国道381号（愛媛県北宇和郡鬼北町出目 - 高知県四万十市西土佐江川崎）
 国道439号（高知県四万十市・後川橋南詰交差点 - 四万十市・右山交差点（終点））

バイパス
 網代バイパス
 概要：高知県四万十市西土佐橘から同県同市西土佐岩間に至る、延長3.1 kmのバイパス。幅員狭小、線形不良及び大雨時の事前通行規制区間解消を目的に、1994年に事業化された。道路区分は第3種第3級である。2014年2月15日供用。
 川登バイパス
 概要：高知県四万十市川登地区の延長1.1 kmのバイパス。幅員狭小、大雨時の道路冠水による通行止め解消を目的に、2001年に事業化され、2012年12月29日に供用。
 北只バイパス
 概要：愛媛県大洲市北只地区の延長610 mのバイパス。幅員狭小の解消、歩行者の安全確保を目的に、2007年に事業化され、2013年3月27日に開通した、車道幅員3 mの2車線道路。

道路施設

主な橋梁 
野村大橋（宇和川、愛媛県西予市）
津大橋（四万十川、高知県四万十市）

トンネル 
白髭トンネル（愛媛県大洲市 - 愛媛県西予市）
出合トンネル（愛媛県西予市）
桜ケ峠トンネル（愛媛県西予市）
土屋隧道（愛媛県西予市 - 愛媛県北宇和郡鬼北町）
生田トンネル（愛媛県北宇和郡鬼北町）
櫻隧道（愛媛県北宇和郡鬼北町）
網代トンネル（高知県四万十市）※網代バイパス
久保川トンネル（高知県四万十市）
鵜ノ江トンネル（高知県四万十市）

道の駅 
 愛媛県
 広見森の三角ぼうし（北宇和郡鬼北町、国道320号重複区間）
 高知県
 道の駅よって西土佐（四万十市）

地理 
愛媛県内の四国山地を越えてゆく道路は、山の傾斜面をつづら折れで登ってゆき尾根をトンネルで抜ける急峻な山林地帯の中にある。鬼北町大宿では、沿道の急斜面に立派な石垣が築かれて、家々などが建てられている独特の風景を見ることができる。高知県内では、県西部を流れる四万十川の中流から下流域に沿っており、川沿いの国道からは「日本最後の清流」とも想起される四万十川の清らかな流れと、周囲の山村風景とを合わせた日本の原風景と例えられた独特の景観が随所でみられる。

通過する自治体 
 愛媛県
 大洲市 - 西予市 - 北宇和郡鬼北町 - 北宇和郡松野町
 高知県
 四万十市

交差する道路 
 国道56号・国道197号・国道380号（大洲市片原町交差点）
 国道320号（鬼北町）
 国道381号（四万十市）
 国道439号（四万十市後川橋南詰交差点）
 国道56号（四万十市右山交差点）
国道379号（こくどう379ごう）は、愛媛県松山市から伊予郡砥部町を経由して、喜多郡内子町に至る一般国道である。

概要

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：愛媛県松山市（二番町4丁目7番2、市役所前交差点 = 国道11号、国道33号、国道56号終点、国道317号、国道440号、国道494号起点）
 終点：愛媛県喜多郡内子町（内子、国道56号交点）
 重要な経過地：愛媛県伊予郡砥部町、同県上浮穴郡小田町
 総延長 : 53.8 km（重用区間を含む）
 重用延長 : 13.1 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 40.7 km
 現道 : 39.1 km 
 旧道 : 1.6 km
 新道 : なし
 指定区間：国道11号・国道33号と重複する区間（松山市・市役所前交差点（起点） - 伊予郡砥部町千足）

歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道379号（松山市 - 愛媛県喜多郡内子町）として指定。

路線状況

バイパス 
 岩谷バイパス
 岩谷バイパス（いわやバイパス）は、愛媛県伊予郡砥部町岩谷から同町万年に至る延長5.8 kmのバイパス道路である。全線が愛媛県によって事業が進められている。
 砥部町市街地南方に位置し、2005年（平成17年）に合併した旧広田村域とを連絡する唯一の幹線道路としての役割を担っているが、同区間はその線形や道路幅員に起因した大型車の通行困難箇所に加え、第一次緊急輸送道路に指定されていながら豪雨といった異常気象時に通行規制を実施する事前通行規制区間があることから、これらを解消して円滑な機動性を確保することを目的とした改良事業が1989年（平成元年）より実施されることとなった。
 事業のうち、用地取得は1990年（平成2年）より開始し、1993年（平成5年）に工事着手して砥部町市街地側から工事を進めた。起点から川登までの2.3 kmは1998年（平成10年）3月、延長207 mの川登トンネルを含む川登から万年までの1.8 kmは2008年（平成20年）3月26日にそれぞれ供用を開始していた。最後に残った約1.7 km区間のうち、銚子橋は2011年（平成23年）11月1日に、延長735 mの万年トンネルとその周辺は2012年（平成24年）3月27日にそれぞれ供用を開始し、残区間の銚子橋から万年トンネルまでの約0.3 kmは2017年（平成29年）3月18日に供用開始された。
 内子東バイパス

重複区間 
 国道317号（松山市・市役所前交差点（起点） - 松山市・勝山交差点）
 国道11号・国道494号（松山市・市役所前交差点（起点） - 松山市・小坂交差点）
 国道56号・国道440号（松山市・市役所前交差点（起点） - 伊予郡砥部町千足）
 国道380号（喜多郡内子町吉野川 - 喜多郡内子町内子（終点））

道路施設

道の駅 
 ひろた（砥部町）
 内子フレッシュパークからり（内子町）

地理

通過する自治体 
 愛媛県
 松山市 - 伊予郡砥部町 - 喜多郡内子町

交差する道路 
 国道11号・国道33号・国道56号・国道317号・国道440号・国道494号（松山市二番町・起点）
 国道317号（松山市、勝山交差点）
 国道11号・国道494号（松山市、小坂交差点）
 国道33号・国道440号（伊予郡砥部町千足）
 国道380号（喜多郡内子町吉野川）
 国道56号・国道380号（喜多郡内子町内子・終点）

峠 
 上尾峠（伊予郡砥部町）