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箕面温泉（みのおおんせん）は、大阪府箕面市温泉町にある温泉。

泉質 
 炭酸水素塩泉（含食塩重曹ホウ酸泉）

温泉街 
箕面観光ホテル付属の「箕面温泉スパーガーデン」として知られている。業態としてはヘルスセンターとして、ホテルの営業開始3年前の1965年（昭和40年）より営業している。展望エレベーターの下には土産物屋や飲食店が立ち並ぶ。

歴史 
坂倉準三建築研究所の西澤文隆による設計で、1968年（昭和43年）に竣工した。日帰り温泉だけでなく、歌謡ショーや大衆演劇、ゲームセンターやボウリングなどもある温泉レジャー施設であり、大阪観光株式会社（1951年5月設立）が運営していた。

近年は周辺に天然温泉をボーリングにより得た「スーパー銭湯」の開業が相次ぎ、箕面温泉の客足は遠のいていった。そのため男子大浴場の広大な浴槽を狭くする工事などが行なわれたが、2008年（平成20年）7月25日の第二期リニューアルオープン後も、以前の賑わいが戻ることはなかった。そのため、2011年には温泉施設以外が閉鎖された。2012年10月31日、大阪観光は大阪地方裁判所へ約36億円の負債を抱えて民事再生法の適用を申請した。その後もホテルは営業を継続したが、スパーガーデンは閉鎖となった。

2013年5月、再建のスポンサーに大江戸温泉物語がつくことになり、名称も「大江戸温泉物語 箕面観光ホテル」として、まずホテルが7月からリニューアルオープンした。スパーガーデンも10月には「大江戸温泉物語 箕面温泉スパーガーデン」として、江戸情緒の温泉テーマパークとして営業を再開した。その際に、一旦中止していた大衆演劇を復活させた。その際に従来は男性大浴場だった地下2階の浴場を女性大浴場に、女性大浴場だった地下1階の浴場を男性大浴場とした。現在は曜日ごとに男女の浴場を入れ替えるシステムとなっている。

沿革 
 2005年（平成17年） 女性大浴場に屋上露天風呂が併設される。
 2006年（平成18年） ケーブルカー山上駅跡地に、新高原プールがオープン。
 2007年（平成19年） 男性大浴場に大阪平野を一望できる露天風呂が併設される。
 2009年（平成21年） 高原スケート・高原テニス跡地につるやゴルフセンター箕面がオープン。
 2011年（平成23年） スパーガーデン2階以上の宴会場やゲームセンターなどの施設を閉鎖すると同時に、昼間入場料の値下げを実施。
 なお、ゲームセンターについては後に再開し、2017年3月には中古のアーケードゲーム筐体数十台を無料で遊べるようにしている。
 2012年（平成24年） 経営会社の大阪観光が民事再生法の適用を申請する。箕面観光ホテルは営業を継続しているが、スパーガーデンは一時閉鎖となる。
 2013年（平成25年）
 5月 再建のスポンサーが大江戸温泉物語に決定する。
 7月27日 大江戸温泉物語 箕面観光ホテル、リニューアルオープン。
 10月26日 大江戸温泉物語 箕面温泉スパーガーデン、リニューアルオープン。

箕面鋼索鉄道線（ケーブルカー） 

かつては阪急箕面駅から続く道と温泉を結ぶケーブルカーが敷設されており、利用者の便に供していたことがある。箕面観光ホテルや箕面温泉スパーガーデンを運営する大阪観光（1951年設立、資本金45,000千円）の運営で、「箕面鋼索鉄道」として1965年（昭和40年）10月1日に開業した。距離が0.1kmと短く、無料で利用できるものであったが、地方鉄道法（後の鉄道事業法）による正規の鉄道として運行されていた。このケーブルカーは温泉の宿泊者やスパーガーデン利用者のために設置されたものであるが、このケーブルカーだけに無料で乗車することも可能だった。地方鉄道法による運賃無料の鉄道は他にも存在したが、旅館宿泊客専用のケーブルカーであったり、有料で入場する博覧会等の会場内にあるモノレール等ばかりで、完全に無料で乗車できるものとしては唯一の鉄道だった。現存する運賃無料の鉄道は鞍馬山鋼索鉄道だけであるが、ここは入山料（拝観料）が必要な上に、鞍馬寺に200円（小学生半額）の境内維持のための寄進（寄付）金を納めた人だけが、寄進の返礼として無料で乗車できるシステムであるので、完全に無料ではない。

ダイヤが設定され案内看板にも記されていたが、繁忙期はある程度乗客が集まったら随時発車させる不定期運行が行われていた。

当ケーブルカーは老朽化のため1993年（平成5年）4月3日限りで休止し展望エレベーターに取って代わられ、同年7月30日に正式に廃止されている。なお、2021年（令和3年）現在でもケーブルカーの軌道は残存しており、山下駅側はホームも残存しているのを見ることができるが、山上駅は2006年にホテル付属のプールを建設したために確認できなくなった。途中の軌道は樹木に呑まれつつある。
 駅一覧
 山下駅 - 山上駅
 輸送実績
 {| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!年度
!旅客輸送人員（千人）
|-
|1966||940
|-
|1970||811
|-
|1979||625
|-
|1985||703
|-
|1990||873
|-
|1992||894
|-
|}
私鉄統計年報1966.1970年、民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年『年鑑日本の鉄道』1988,1993,1995年

箕面温泉へのアクセス 
箕面観光ホテル、箕面温泉スパーガーデン：箕面駅（阪急箕面線）下車、徒歩5分の場所にある展望エレベーターに乗ってすぐ。

千里中央駅（北大阪急行電鉄・大阪モノレール）、北千里駅（阪急千里線）、茨木市駅（阪急京都本線）、茨木駅（JR西日本）、梅田（大阪駅）から無料送迎バスがあったが、2023年3月31日をもって運行を終了した。
玉造温泉（たまつくりおんせん）は、島根県松江市玉湯町玉造（旧出雲国）にある温泉。『枕草子』（能因本117段）に「湯はななくり湯、玉造の湯、有馬の湯」とあることから、三名泉の一つに数えられることがある。城崎温泉、皆生温泉、三朝温泉と共に山陰を代表する温泉地である。

泉質 
 硫酸塩 - 塩化物泉
 源泉温度42度以上 
2012年よりポーラ化粧品が実施している「ニッポン美肌県グランプリ2021」で、島根県は2018年までに過去5回総合グランプリを獲得している。玉造温泉の泉質は硫酸イオンやメタケイ酸をバランスよく含み、サティス製薬による調査では化粧水に匹敵する潤い効果を持つと評価している。

温泉街 
玉湯川沿いに桜並木と旅館などが立ち並ぶ。松江城、出雲大社などの観光地にも近く、観光拠点として重宝されるが、基本的に料金設定は高く、数寄屋造りの高級和風旅館が多い。歓楽色は一切なく、歴史を重んじた落ち着いた風格を見せる。その他、日帰り温浴複合施設「玉造温泉ゆ〜ゆ」、出雲玉作史跡公園、玉湯川の畔に足湯がある。

温泉街入口近くの上方を山陰自動車道が通過している。

名所・主な施設 
 勾玉橋
 湯閼伽の井戸（恋来井戸）
 玉造温泉ゆ〜ゆ - 日帰り温浴施設、会議室およびコンベンションホールも併設した複合施設である。当施設前では、朝市も行われる。
 姫神広場
 湯薬師広場
 神話の情景オブジェ
 松江藩主別荘御茶屋（遺構表示施設）
 玉造アートボックス‐お土産や雑貨、カフェが併設した複合施設である。美肌がテーマになったみやげが多くある。カフェではレトロな雰囲気を味わえる。

歴史 
奈良時代開湯といわれる古湯で、少彦名命が発見したと伝えられている。『出雲国風土記』抄にも記載があり、神の湯として知られた。また江戸時代には松江藩藩主の静養の地となっており、湯之介と呼ばれる温泉を管理する役職も設けられていた。玉造という名の由来は、この地にある花仙山で良質の青瑪瑙が採掘できたために、この地の人々が玉造を生業としていたことに由来していると考えられる。三種の神器の一つ、八尺瓊勾玉（やさかにのまがたま）も櫛明玉命（くしあかるだまのみこと）によってこの地で造られたと言われている。玉作湯神社にはその櫛明玉命を祀っており、多数の勾玉や管玉が社宝として保管されている。

沿革 
 奈良時代：玉造温泉開湯
 733年：出雲風土記に玉造温泉が記載される
 1996年7月：玉湯温泉ゆ～ゆ開業
 2005年：市による新温泉源掘削が成功
 2005年3月31日：八束郡玉湯町が松江市に新設合併
 2007年 - 2012年：玉造地区整備事業によって道路が整備され、足湯、手湯、オブジェなどが設置される。
 2013年：まち交大賞まちづくり達成大賞を受賞
 2016年：温泉総選挙初代グランプリを受賞

アクセス 
 鉄道：山陰本線（JR西日本）玉造温泉駅下車（下車後、タクシーか旅館の送迎バスを利用）
 一畑電車松江しんじ湖温泉駅・山陰本線松江駅から一畑バス玉造温泉行に乗車 （乃木駅・玉造温泉駅［駅の坂下にある、玉造温泉駅入口バス停］も経由する）
 山陰自動車道松江玉造インターチェンジから国道9号経由
 出雲空港から出雲一畑交通・空港リムジンバス
 足立美術館 - 無料送迎バス便あり
 広島駅新幹線口から中国ジェイアールバスが高速バス玉造温泉号を週末のみ運行

周辺 
 玉作湯神社 - 願い石と呼ばれる丸くて大きな石が御神体として境内に奉られており、人気スポットとなっている。
 湯薬師堂
 清厳寺
 出雲玉作史跡公園
 出雲玉作資料館
 おもじろ釜

温泉むすめ 
株式会社エンバウンドが展開するクロスメディアプロジェクト「温泉むすめ」では、2017年に玉造温泉をモチーフにした「玉造 彗」のキャラクターを登場させた。髪につけた勾玉がトレードマークで、流鏑馬と日本舞踊が得意。出雲そばが好きという設定を持つ。松江市では、2021年7月に「玉造彗」と担当声優の田沢茉純、同じ松江市内の松江しんじ湖温泉のキャラクターである「松江しんじ湖しじみ」と声優の高野麻里佳に対し、松江観光大使を委嘱した。
国道300号（こくどう300ごう）は、山梨県富士吉田市から南巨摩郡身延町に至る一般国道である。

概要 

山梨県内で完結する一般国道の路線で、富士山の北東麓に位置する富士吉田市の国道138号起点（上宿交差点）から北麓の山裾に沿って西へ進み、富士五湖のひとつである本栖湖を経て、南西部に位置する南巨摩郡身延町の国道52号（上沢交差点）に至る。主な通過地は、南都留郡富士河口湖町船津、南都留郡鳴沢村、南都留郡富士河口湖町本栖、南巨摩郡身延町常葉である。富士吉田 - 本栖湖間は国道139号と重複する区間で、本栖湖の東側に位置する国道139号分岐点（本栖交差点）から身延町までの延長26キロメートル (km) 区間が本路線の単独区間である。

路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：富士吉田市（上宿交差点 = 国道138号起点、国道139号上）
 終点：山梨県南巨摩郡身延町（上沢交差点 = 国道52号交点、山梨県道37号南アルプス公園線終点）
 重要な経過地：山梨県南都留郡河口湖町、同県西八代郡上九一色村
 総延長 : 25.0 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 25.0 km
 現道 : 24.9 km 
 旧道 : 0.0 km
 新道 : なし
 指定区間：国道139号と重複する区間（富士吉田市・上宿交差点（起点） - 南都留郡富士河口湖町・本栖交差点）

歴史 
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道300号（富士吉田市 - 山梨県南巨摩郡身延町）として指定。

路線状況 

ここでは単独区間のみ、本栖起点で記載する。

本栖交差点を西側へ進むと本栖湖の北岸を走行する。しばらくすると現道と旧道の分岐があり、旧道は山梨県道709号本栖湖畔線となっている。かつては旧道をやや進んだところに中之倉隧道（1936年竣工、延長370 m）があったが、幅員が4.5 mと大型車がすれ違うのが困難であったことから1986年に中之倉トンネル（延長558 m、幅員6.5 m）が貫通したことで本道はそちらを通ることになり、中之倉隧道はその後閉鎖された。中之倉トンネルを過ぎると富士河口湖町から身延町に入り、距離にして約8 kmのヘアピンカーブが続く。途中身延町の中屋敷集落でカーブは緩くなるが、集落を過ぎると再びヘアピンカーブが続き、中之倉集落に達する。この区間は通称「甲州いろは坂」と呼ばれ、大型車両の通行が困難である一方、沿道は広葉樹が多いため秋は紅葉が見頃の場所となっている。

中之倉集落から先はかつては沿道を流れる常葉川に沿って道が設けられており、古関の集落を抜けながらカーブが続く区間であったが、昭和60年頃よりトンネルが相次いで貫通し、現在は線形がよくなっている。常葉トンネルを抜けると常葉川を挟んだ右岸に常葉地区が見え、川を渡り身延線の踏切を抜けると左岸に下部温泉が見える。波高島トンネルを抜け富山橋で富士川を渡河すると国道52号との交点かつ当国道の終点である上沢交差点に達する。

バイパス 
 中之倉バイパス
 中之倉地区から灯地区を介して中屋敷地区を通る全長5 kmのバイパス、中之倉地区から灯地区までの1期と灯地区から中屋敷地区までの2期、中屋敷地区から本栖湖方面の連続ヘアピン部分が3期に分かれている。このうち2期までが事業中で、2022年（令和4年）12月18日より1期区間の供用が開始されている。
 古関バイパス
 常葉地区東側から中之倉地区に存在したヘアピンカーブ解消と道路拡幅を目的に建設が進められ、2002年（平成14年）に開通した。全長約2.1 kmで、5つのトンネル（釜額、古関、聖、木喰、長塩）が続く。バイパス西端で常葉バイパスに続く。開通後旧道は一部（バイパスから古関地区へ繋がる道路）が山梨県道404号古関割子線に編入され、残りは町道または廃道になっている。
 常葉バイパス
 旧下部町の市街地であった常葉地区の混雑対策に常葉建設が進められ、1981年（昭和56年）に開通した。区間内には常葉トンネルがある。バイパス東端で古関バイパスから引き続く。常葉バイパス開通後、旧道は甲斐常葉駅以南は国道300号別道、以北は山梨県道419号甲斐常葉停車場線になっている。
 波高島バイパス
 富山橋西岸から波高島集落東側に至る全長約2 kmのバイパス。富山橋の老朽化による橋梁取替および波高島集落の線形改良、建設中の中部横断自動車道下部温泉早川インターチェンジの工事車両対応のため工事が進められ、2008年（平成20年）11月に供用が開始された。区間内には富士川を渡る富山橋と全長742 mの波高島トンネルがある。開通後旧道は町道になっている。

別名 

 本栖みち - 単独区間のうち、波高島トンネルおよび常葉バイパスを除く区間が指定されている。波高島トンネルおよび常葉バイパスは旧道側のほうが指定されたままで、当該区間は除外される。

重複区間 
 国道139号（富士吉田市・上宿交差点（起点） - 南都留郡富士河口湖町・本栖交差点）

道路施設

道の駅 
 なるさわ（南都留郡鳴沢村、国道139号重複区間内）
 しもべ（南巨摩郡身延町）

交通量 
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
 南巨摩郡身延町市之瀬97 : 3,153

地理

通過する自治体 
 山梨県
 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 南都留郡鳴沢村 - 南都留郡富士河口湖町 - 南巨摩郡身延町

交差する道路 

 国道139号（富士河口湖町 本栖交差点）
 山梨県道709号本栖湖畔線（富士河口湖町）
 山梨県道709号本栖湖畔線（身延町）
 山梨県道404号古関割子線（身延町）
 山梨県道9号市川三郷身延線（身延町）
 山梨県道419号甲斐常葉停車場線（身延町）
 山梨県道412号栃代常葉線（身延町）
 山梨県道411号下部飯富線（身延町 常葉バイパス南）
 山梨県道415号湯之奥上之平線（身延町）
 山梨県道9号市川三郷身延線（身延町）
 国道52号（身延町 上沢交差点）
 山梨県道37号南アルプス公園線（同上）

その他 
中之倉トンネルの旧道沿いの本栖湖からの風景を撮った岡田紅陽の作品が千円紙幣E号券、五千円紙幣D号券の図柄のモデル。
トウカエデ（唐楓、学名：）は、ムクロジ科カエデ属の落葉高木である。中国名は三角楓（三角槭）ともよばれ、英語圏では trident maple （トライデント・メイプル）、漢字名は「唐楓」とされる。よく街路樹や公園樹などにされる。

特徴 
中国南東部・台湾原産。日本へは18世紀初期に渡来した。道路の街路樹や、公園などでよく見かける。

落葉広葉樹の高木。成長は早く強健であり一般に高木になる。樹形は立性で、ふつうに育てば丸い樹形になるが、街路樹で見かけるものは刈られて全体に細いものが見られる。樹皮は灰色っぽい褐色で、成長とともに縦に裂けて、ささくれたように短冊状に剥がれて、特徴的な外観になる。一年枝は淡褐色や赤褐色で皮目が多い。

葉は対生してよく茂り、葉身の長さは4 - 8センチメートル (cm) で、薄く光沢がある｡先の方が浅く3裂し、裏面に白粉がある｡秋は黄葉・紅葉が美しい。

開花時期は春（4 - 5月）。花は雄花と両性花をつけ、淡黄色5弁で、散房状につける｡

果実は2枚の翼果で。平行または鋭角に開き、秋に結実する。紅葉の種よりも大きい。

冬芽は長卵形で、淡褐色から褐色をした多数の芽鱗が若干開いて重なり、芽鱗の縁には毛がある。枝先につく頂芽は頂生側芽を伴い、側芽は枝に対生する。冬芽のわきにある葉痕はV字形や倒松形で、維管束痕が3個つく。

園芸品種として、葉がピンクから白、黄緑、緑、赤に変化する花散里（メープルレインボー）や斑入り品種などがある。
フウにとても似ていてあまり見分けがつかない。

利用 
大気汚染に強く、暖地では街路樹によく植えられている。日本では庭木の他、公園樹や街路樹としてよく用いられており、盆栽にもされる。
西大分駅（にしおおいたえき）は、大分県大分市大字生石にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。

歴史 
 1911年（明治44年）11月1日：鉄道院の駅として開業。
 1955年（昭和30年）12月1日：大分港駅までの貨物支線が開通。
 1966年（昭和41年）9月21日：日豊本線の大分駅 - 当駅間の複線化が完成。
 1984年（昭和59年）2月1日：西大分駅 - 大分港駅間が廃止（撤去は1987年）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月9日：駅構内の上り線と引き込み線との分岐器付近にあるレール継目を固定するボルトが7本引き抜かれる事件が発生。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。

駅東側の国道10号（別大国道）上に路面電車大分交通別大線の「西大分電停」が1972年（昭和47年）まで存在した。かつては当駅を朝の5時台に出発し南宮崎に昼前の11時台に到着する普通電車が存在した。

駅構造 
島式ホーム1面2線と貨物用ホーム1面2線の設備を有する地上駅。駅舎と旅客ホームは跨線橋で連絡している。ホームのない側線が下り線外側に2本、上り本外側に3本ある。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。

ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

のりば 

※旅客案内上ののりば番号が設定されていないため、運行取扱上の番線番号で表記している。

貨物取扱 
駅舎の東南側（旅客ホームの北東側）に、JR貨物が使用する1面2線のコンテナホームがある。貨物列車専用の着発線はなく、上下本線の外側にそれぞれ並行する線路はいずれも側線である。下り側の側線の1本がコンテナホームに接し、荷役線となっているほか、コンテナホームの外側にもう1本の頭端式の荷役線がある。これらの側線には引き上げ線を介して入線する。コンテナホームはコンテナ列車が編成ごと入線できる長さはなく、編成の分割や、荷役作業に合わせた編成の移動を要し、これらの作業に入換動車（小型ディーゼル機関車）が使用されている。2021年（令和3年）9月にはDB500形ディーゼル機関車51・52号機が配置され、それまでの入換動車が置き換えられた。

駅本屋上り方の構内には2階建ての総合事務所が設けられており、営業窓口であるJR貨物大分・宮崎営業所や、乗務員基地機能を有する大分総合鉄道部が入居する。

入換作業（入換動車の運転を含む）やコンテナ積み降ろし作業は、JR貨物グループ企業のジェイアール貨物・九州ロジスティクスが行う。

昭和40年代にコンテナ輸送が急激に伸び、活況を呈した。当時のコンテナ輸送のうち、発送貨物（36,000トン）は主に住友化学の薬品や昭和電工のポリエチレン輸送であり、到着貨物（58,000トン）は引越や合板、菓子類であった。

かつては、駅の南にある富士紡績大分工場（現・フジボウテキスタイル大分工場）への専用線があった。また、東側から分岐して大分港まで伸びる貨物線（大分港臨港線）も存在していた。大分港臨港線は西大分駅から大分港駅まで2.0kmを結ぶ貨物線であったが、1987年に撤去された。

取り扱う貨物の種類 
 コンテナ貨物
 12 ft・20 ft大型コンテナを取り扱う。
 産業廃棄物の取扱許可を得ている。

貨物列車 
2020年3月14日改正時点では、1日2往復の高速貨物列車が停車する。1往復は北九州貨物ターミナル駅 - 延岡駅間、もう1往復は北九州貨物ターミナル駅 - 当駅間での運行である。このうち当駅までの貨物列車は、月曜・水曜・金曜日を中心に、当駅始発の臨時列車として延岡駅まで運転が行われている。この他、臨時の高速貨物列車や専用貨物列車も設定されている。また、陸上自衛隊の協同転地演習の一環として、九州地方外の部隊の装甲車や施設科機材などを日出生台演習場や十文字原演習場に展開させる訓練が行われる際には、西大分駅と、本州・北海道方面との間に臨時貨物列車が設定されることがある。

利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が149,128人（定期外:29,243人、定期:119,885人）、降車人員が141,901人で、手荷物（発送:887個、到着:323個）や小荷物（発送:11,863個、到着:2,075個）も取り扱っていた。

2015年（平成27年）度の乗車人員は169,678人（定期外：70,335人、定期：99,343人）である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。2016年度以降は数値が非公表となった為、九州旅客鉄道が公表する「駅別乗車人員」の数値を用いた。

駅周辺 
柞原八幡宮の仲秋祭、「浜の市」が毎年9月14日から20日にかけて駅周辺で催される。

 大分港西大分港フェリーターミナル
 フェリーさんふらわあ（神戸方面）乗換え。
 国道10号
 フジボウテキスタイル大分工場
 大分生石郵便局
 霊雲寺
 大分銀行西支店
 MrMax西大分店
 ホームプラザナフコ・ナフコツーワンスタイル西大分店
 豊の国情報ライブラリー（大分県立図書館等）
 東九州石油本社
 アウトドアスポーツワールド山渓
 柞原八幡宮
 フレスポ春日浦
 大分県立大分西高等学校

バス路線 
 西大分停留所
100メートル海側の国道10号に設置されている。
 大分交通
 高崎山・別府方面
 関の江車庫行き
 APU（立命館アジア太平洋大学）行き
 鉄輪行き
 国東行き
 杵築行き
 下八幡方面
 下八幡行き
 柞原行き
 机張原行き
 大分駅前方面
 新川経由
 西春日町経由
 西春日町経由5号地行き
 田室町経由5号地行き
 かんたん停留所
 別府寄りにある停留所。大分交通の西大分を通る普通便の他、亀の井バスの急行バスが停車する。
 亀の井バス
 サファリ（アフリカンサファリ）行き（1便）
 大分駅前行き（1便）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 東別府駅 - 西大分駅 - 大分駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 日豊本線（貨物支線）
 西大分駅 - 大分港駅
中尾 栄一（なかお えいいち、1930年1月27日 - 2018年11月18日）は、日本の政治家。衆議院議員（11期）を務めた。山梨県出身。山梨県立甲府第一高等学校、青山学院大学文学部英米文学科卒業。早稲田大学大学院修士課程修了。元日本テコンドー連盟会長。渡辺派議長。

来歴・人物 
芦田均秘書などを経て、1967年、無所属で第31回衆議院議員総選挙に旧山梨全県区から出馬し初当選（当選同期に山下元利・増岡博之・加藤六月・塩川正十郎・河野洋平・藤波孝生・武藤嘉文・坂本三十次・塩谷一夫・山口敏夫など）。当選後、自由民主党の佐藤栄作総裁から追加公認を受け、自民党に入党した。

1973年には中川一郎、石原慎太郎らとタカ派政策集団 ・青嵐会を結成し名を売った。以来石原と行動することが多く、1980年のハプニング解散でも所属する中曽根派の意向に反して、稲葉修と共に反主流派の大平内閣不信任案欠席に同調、1989年の総裁選に石原が出馬した折も協力した。派閥領袖である中曽根康弘の信頼も厚かった。派閥は中曽根康弘派→渡辺美智雄派→（志帥会）村上・亀井派→江藤・亀井派に属した。

2000年の第42回衆議院議員総選挙で落選した直後の6月30日に若築建設事件で受託収賄容疑で逮捕された。8月11日に5000万円の保釈保証金を支払って保釈。2004年9月、最高裁判所は懲役1年10か月追徴金6000万円の実刑判決が確定。ただし、病気のため刑の執行が停止され、2018年11月の病死まで収監・服役はなかった。

水野賢一（参院議員）の実父にあたる（賢一の養父は中尾と当選同期の水野清）。

息子中尾嶺一はJNSの代表取締役(2019年10月28日に破産手続開始)を務めた。

議員連盟 
憲法20条を考える会（顧問）

略歴 
1967年1月 - 総選挙に立候補し、初当選。
1987年11月 - 経済企画庁長官就任（竹下内閣）。
1990年12月 - 通商産業大臣就任（第2次海部内閣）。
1996年1月 - 建設大臣に就任（第1次橋本内閣）。
2000年
6月25日 - 選挙で落選。（次点：5800票差）
6月30日 - 東京地検特捜部により、上記建設大臣在任当時に公共工事発注の口利きの見返りに建設会社から三千万円の賄賂を受け取った受託収賄の疑いで逮捕。
2003年
11月21日 - 東京高裁で実刑判決（懲役1年10か月追徴金6000万円）。
12月3日 - 上告。
2004年9月 - 最高裁に上告棄却され、有罪判決が確定。
2018年11月18日 - 死去。88歳没。

逸話 
1989年5月25日、中曽根康弘のリクルート事件に絡む証人喚問を生放送したフジテレビ『TIME:3 タイムスリー』にゲスト出演した際、政治広報センター社長で政治評論家の宮川隆義と怒鳴りあいの口論となった。中尾が宮川を「ごろつき評論家」と罵り、中尾の発言を許せないとする視聴者から420本のクレームの電話が殺到し、一帯の電話が繋がりにくくなる事態になった。これを見ていた作家の筒井康隆は面白がり、スタジオで生CM中も怒鳴り合いが続いてCMの女性が困ってるのに笑ったという。
アメリカ北方軍（アメリカほっぽうぐん、英語：United States Northern Command、略称：USNORTHCOM）は、アメリカ合衆国軍の統合軍のうちの1つ。北アメリカ地域を担当する地域別統合軍であり、通称はNORTHCOM。現任司令官はグレン・D・ヴァンヘルク空軍大将。

概要 
設置は2002年10月1日。2001年9月11日の同時多発テロによりアメリカ合衆国本土防衛の必要性・重要性が再認識されたことに伴って設置された。主任務はアメリカ本土の防衛であり、特に防空に関してはアメリカとカナダが共同で運営している北アメリカ航空宇宙防衛司令部（NORAD）と作戦調整を行うこととなっている。北方軍とNORADの司令部はコロラド州ピーターソン空軍基地に同居しており、また北方軍司令官はNORAD司令官を兼任している。北方軍の担当する国は、カナダ、アメリカ、メキシコの3カ国のみである。

アメリカ本土にいる部隊のほとんどは、統合戦力軍（現在は廃止）やインド太平洋軍など他の統合軍に所属しているため、保有している常備兵力は統合軍の中では最も少ない。必要に応じて、他統合軍所属の本土所在部隊についても指揮権を発動する場合がある。下位の統合軍組織として北方統合任務部隊（JTF North）、首都地域統合部隊司令部（JFHQ-NCR）、アラスカ統合任務部隊（JTF-AK）が編制されている。

編制

構成部隊 
 アメリカ北方陸軍（USARNORTH）
 第5軍
 アメリカ北方空軍（AFNORTH）
 第1空軍
 アメリカ北方海兵隊（MARFORNORTH）

隷下地域／機能別統合部隊 
 北方統合任務部隊（JTF North）
 首都地域統合部隊司令部（JFHQ-NCR）
 陸軍ワシントン地区隊（MDW/JFLCC）
 海軍ワシントン地区隊（NDW/JFMCC）
 空軍ワシントン地区隊（AFDW/JFACC）
 アラスカ統合任務部隊（JTF-AK
 在北方特殊作戦軍（SOCNORTH）：北方軍において特殊作戦を管轄する部隊。

歴代司令官
ミズキ（水木、学名:  var.）はミズキ科ミズキ属の落葉高木。別名、クルマミズキ（車水木）。階段状の樹形が特徴。葉は枝先に集まってつき、晩春に白い小花を密に咲かせる。庭木などに植えられるほか、こけし材としてもよく知られる。

名称 
和名「ミズキ」は漢字で「水木」と書き、早春に地中から多くの水を吸い上げて、枝を切ると大量の水のような樹液が流れ出ることに由来する。別名ではクルマミズキ、ハシノキともよばれる。クルマミズキの別名は、枝が輪性状に分枝することによる。中国名は「燈臺樹」。

分布と生育環境 
日本では、北海道、本州、四国、九州に分布し、日本国外では、朝鮮半島、台湾、中国からヒマラヤのアジア南部、南千島にまで分布する。山地や丘陵地に生え、各地で広く生育する。

特徴 
落葉広葉樹の高木で、樹高は10 - 20メートル (m) 、幹径は60 - 100センチメートル (cm) ほどになる。生長は極めて早く、樹齢が古いものはあまり見られない。主幹はまっすぐに伸びて、枝を水平に張り出して斜上し、枝先は上を向いて扇状に四方に広げる。これを繰り返して枝は階段状になり、独特の樹形となって、全体として整っている。樹皮は灰色から汚灰色、縦筋が入る。ごく若い樹皮は暗赤褐色で、皮目が目立つ。一年枝は赤色から紅紫色で、はじめ細かい毛をもつが、のちに無毛になる。春先は樹液の吸い上げが甚だしく、樹皮を傷つけると多量の水があふれ出すのが特徴的である。樹皮の上に樹液の赤い筋ができることがあり、樹液に糖分を含んでおり、空気中の天然酵母が樹液中で繁殖して、違うカビ類が飛び込んでくるために赤くなる。

葉は枝先に集まって互生し、葉柄は長さ2 - 5 cm、葉身は長さ6 - 15 cmの広卵形から広楕円形で葉縁は全縁、先はとがる。裏面はやや白色を帯びていて短い毛があり、弓形に曲がった5 - 9対の葉脈が隆起する。春の芽吹きは透明感のある緑色で、葉脈がよく目立つ。秋になると葉が赤色に紅葉する。

花期は晩春から初夏（5 - 6月）。新枝の先に散房花序を出して、直径7 - 8ミリメートル (mm) の白色の4弁花を多数咲かせる。

果期は秋（10 - 11月）で、果実は核果、直径7 - 8 mmの球形ではじめ赤色で、のちに黒紫色に熟す。果実は野鳥、特にヒヨドリが集まって好んで食べる。

冬芽は長さ7 - 12 mmの長卵形で先がやや丸く、芽鱗5 - 8枚に包まれる。枝先につく頂芽は濃紅色で、側芽はごく小さい。葉痕は上向きで小さく、維管束痕が3個ある。

利用 
庭木や公園樹としてよく利用される。材としては白色で軟らかく緻密で、建築材や器具材、細工物、下駄に利用される。材はこけし材としても有名で、木肌が美して割れにくいことから東北地方ではこけしがよく作られる。正月の祝箸を俗に柳箸というが、使われる材はヤナギではなく、本来はミズキの材で作られるもので、江戸時代中期から使われてきた。江戸に供給された箸材は奥多摩産のミズキで、植林も行われていたといわれる。

文化 
アイヌは材を薄く削って作られたイナウを神への供物にし、祭事につかった。木肌が白いミズキのイナウは、天上界で銀に変わると信じられていた。アイヌがサケを捕るときに、頭を叩いて殺す棒もミズキが用いられるという。

落葉期の枝に繭玉を飾る地方もある。北海道の札幌では、冬に赤くなるミズキの枝を林の中から見つけてきて、稲の豊作を祈る正月の飾り物、繭玉をつける枝にした。ミズキが早春にたくさん水を吸い上げるころ、小枝の先は上を向くようになることから、繭玉作りのときに運が上向くことを願ってミズキの枝を使うのだという説もある。

花言葉は、「成熟した精神」「耐久」である。

下位分類 
タカネミズキ（高嶺水木） Swida controversa (Hemsl. ex Prain) Soják var. alpina (Wangerin) H.Hara ex Noshiro
 本州の日本海側に分布し、多雪地帯の山地に生育する。低木で葉は円形。
イシヅチミズキ（石鎚水木） Swida controversa (Hemsl. ex Prain) Soják var. shikokumontana (Hiyama) H.Hara ex Noshiro
 四国に分布し、山地の高地に生育する。

ミズキ属の植物
クマノミズキ（熊野水木） Swida macrophylla (Wall.) Soják
 本州、四国、九州の山地に生え、葉は対生し卵状楕円形。
北アメリカ航空宇宙防衛司令部（きたアメリカこうくううちゅうぼうえいしれいぶ、、略称:NORAD、ノーラッド）は、アメリカ合衆国とカナダが共同で運用している連合防衛組織で、北アメリカ（アメリカ合衆国とカナダ）の航空や宇宙に関して、観測または危険の早期発見を目的として設置されている。24時間体制で人工衛星の状況の観測、地球上の核ミサイル・弾道ミサイルの発射警戒や、戦略爆撃機の動向監視などを行っている。1958年5月、CONAD（Continental Air Defense Command、大陸防空司令部）を改組し設置された。

指揮系統 

NORADの指揮監督はアメリカ合衆国大統領とカナダ首相が共同で行っている。司令部はコロラド州コロラドスプリングスのピーターソン宇宙軍基地に所在する（2006年から）。地下司令部がシャイアン・マウンテン空軍基地にある。地域別に3個管区が置かれており、アラスカ管区(Alaskan NORAD Region, ANR)はアラスカ州エルメンドルフ空軍基地、アメリカ本土管区(Continental U.S. NORAD Region, CONR)はフロリダ州ティンダル空軍基地、そしてカナダ管区(Canadian NORAD Region, CANR)はマニトバ州ウィニペグ空軍基地に各管区の指揮所が所在する。

慣例的に、NORADの司令官はアメリカ軍において北米地域を管轄する地域別統合軍であるアメリカ北方軍（USNORTHCOM）司令官（大将）が兼任し、副司令官はカナダ空軍の将官（中将）が務める。

NORADおよびアメリカ北方軍は国土安全保障省とは直接の指揮関係は無いが、どちらの機関とも常々危機管理に対して対策検討している。

サンタクロースの追跡 

ノーラッドはクリスマスになると「ノーラッド・トラックス・サンタ」として、毎年サンタクロースを追跡している。冷戦の真っ只中の1955年から、CONADが開始したものを受け継ぎ、2004年で50周年を迎えた。

きっかけは、コロラドの百貨店・総合スーパーのシアーズ (Sears) が、子供向けにサンタクロース・ホットラインを開設したときの広告に誤植があり、誤った電話番号を載せてしまったことから始まる。その番号は偶然にも当時のCONAD司令長官席へのホットラインで、子供からの電話を受けたハリー・シャウプ大佐（1917年9月29日 - 2009年3月14日）が「レーダーで調べた結果、サンタが北極から南に向かった形跡がある」とユーモアを込めて回答して以来、クリスマスの恒例行事になった。

1998年から毎年クリスマス・イヴになると、サンタクロースの出発を「レーダーで確認」、その飛行を「偵察衛星とイージス艦とサンタカメラネットワークで追跡」し、戦闘機をカナダのユーコンからメキシコのメキシコ・シティーまで飛ばして、「アメリカの領域内にいるサンタを追跡」する。これらの情報を提供するために、多くの軍事スタッフや民間人職員らがボランティアとして、電子メールや電話等の応対を務めている。

インターネットが普及して以降は、公式サイトにて、クリスマス・イヴの夜から行なっている追跡の模様を、動画を用いて中継している。2006年の日本地域の中継では「新幹線や富士山と比較し速度検証した結果、サンタクロースの速度は新幹線の100倍」と言及した。

サンタ追跡には多くの企業が協力しており、2004年から追跡プロジェクトに関わっていたGoogleは、2007年から2011年にかけてノーラッドの公式パートナーとして、Google Earthを用いての現在位置ストリーミング表示やモバイル版Google マップによる携帯端末からの位置確認などのサービスを提供。2012年はマイクロソフトを公式パートナーとして地図サービスにBing Mapsを使用している。

カナダ空軍では領空内でサンタをエスコートするCF-18 ホーネットのパイロットや整備員を毎年選出しメディアに発表している。

なお、シーズン以外の公式ウェブサイトには、休暇中のサンタクロース画像が表示される。

フィクション 

 ジョン・バダム監督の映画「ウォー・ゲーム」(1983年公開)で、主人公がハッキングする戦略防衛シミュレーションコンピューター“WOPR”（War Operation Plan Response―戦争作戦計画対応）がここ（シャイアン・マウンテンの地下司令部の方）に設置されている事になっている。
 テレビドラマ「スターゲイト SG-1」では、1928年にエジプトのギザで発掘されたスターゲイトがシャイアン山の地下28階で保管、稼動されているという設定。
 テレビアニメ「機甲戦記ドラグナー」で、主人公たちがD兵器のパイロットの登録解除をするために訪れるが、結局たらい回しにされた上に、敵の襲撃を受ける。ちなみにここでは地球連合軍の総司令部という設定。
 映画「インデペンデンス・デイ」では、エイリアンからの攻撃に備えて副大統領や閣僚などがここに避難していたが、エイリアンの襲撃を受け全滅したことになっている。
 コンピューターゲーム「メタルギアソリッド ピースウォーカー」では、ピースウォーカーから送信された「ソ連からアメリカ本土に向けてICBM1500基が発射された」という偽装データを受信し、ソ連への報復攻撃を実行しようとする。 また音声ログの一部にノーラッドのサンタ追跡に関するやりとりも収録されている。
 コンピューターゲーム「コール オブ デューティ モダン・ウォーフェア2」で、ロシア軍の謀略によって米国のSOSUS及び軍事衛星のほぼすべてが機能不全に陥り、アラスカ、東海岸、西海岸にて多数の国籍不明機の機影が直前まで探知できず本土侵攻を許してしまう。
 仏さんじょの漫画「年中無休★サンタさん!」では、サンタとその敵である“プレゼンツ”の戦いを1955年からレーダー網によって追跡していた。最終決戦の前には、弾頭を取り外したSLBMトライデントIIを決戦の地への移動手段として提供して主人公達に協力する。
テレビアニメ「クロムクロ」では、国際連合所属の黒部ダムに位置する黒部研究所が受信する衛星軌道上における情報はすべてNORADから入電している
藤井太洋の小説「オービタル・クラウド」では、ASM140(ホウセンカ)と呼ばれる対衛星兵器を利用した作戦の指揮をNORADが担当する。登場人物の中ではリンツ大佐とダレル軍曹が所属している。
ハルニレ（春楡、学名：Ulmus davidiana var. japonica）は、日本産ニレ科の落葉高木。別名ニレ。通称として、英語名に由来するエルムも使われている。

名前と分類 
漢字表記は春楡、これは春に花が咲くことからとされる。もっとも、ニレ属の花は世界中で3種類の例外を除いて春に花を咲かせる。英名はJapanese elm, 中国名は春楡、日本楡、基変種は黒楡などと呼ばれる。一般にニレと呼ばれるのは、このハルニレのことである。

ニレ属は身近で関心が高く、また地域差も大きいためか、非常にシノニム（学名の異名）が多い種類が多い。本種も同じで、学名は長らくUlmus japonicaとされてきた。種小名japonicaは「日本の」の意味である。

分布 
中国東北部から陝西省、安徽省にかけてと朝鮮半島、および日本に分布。日本では北海道、本州、四国、九州など各地に産するが、特に北方で多い。これに対し、アキニレは南方系で西日本に分布する。

基変種のUlmus davidana var. davidanaはこの分布域中の特に西部にあたる河北省から陝西省にかけて分布し、残りはvar. japonicaとされる。

形態 
落葉広葉樹の高木で、樹高は30 - 35メートル、直径は1メートルに達し、日本産のニレ属(Ulmus)樹木としては最大である。樹形は下枝が少なく比較的太い位置から幹を分岐させ、同科のケヤキ（Zelkova serrata、ニレ科ケヤキ属）によく似る。

樹皮は灰色っぽい褐色、ケヤキやアキニレ(U. parvifolia)の樹皮が平滑なのに対し、本種は縦に深く裂ける。枝は左右にジグザグに伸び（仮軸分枝）、若枝には軟毛が生える。

葉は表面に微毛が生え、ザラザラした触り心地、葉縁には明確な二重鋸歯を持ち、葉脈は1本の明確な主脈から側脈が左右に分岐する（羽状脈）。オヒョウに比べると葉柄も長く目立つ。

開花時期は4 - 5月。葉に先立って黄緑色の小さな花を密につける。果実は五角形に近い、大陸産の基変種は果実に毛を持つのに対し、本種は無毛だという。

生態 
北海道ではハリギリやカエデなどと混生することが多いという。山地に自生するが、植栽も多い。

ハルニレの種子の寿命は短い。散布直後はほぼすべて発芽するものの、1年保存したものは発芽しないという。このため土壌中に埋土種子を大量に蓄えたシードバンクを形成することはないと見られている。

利用 
材は木目がハッキリしており、器具に用いられる。樹皮の繊維から縄を作る。樹皮を叩いて潰したものを楡麺と言い、瓦の接着剤になる。根からも接着剤が採れる。欧米で蔓延して現地のニレ類に多大な被害を与えているニレ立枯病に対しては、アキニレほどではないが抵抗性を示す。このため、欧米では現地産ニレに代わって本種を植栽したり、現地産の感受性ニレ類と交配させて抵抗性の雑種を生み出す際の親として、本種を利用することもある。

アイヌはハルニレをチキサニ（われら擦る木）と呼び、ハルニレ材を摩擦させる発火法で火を起こしていた。アイヌの伝承によれば、天地創造の折、地上に最初に生えた木はハルニレであり、そのハルニレにカンナカムイ（雷神）が恋をして（落雷）起った炎から、アイヌの英雄神・オキクルミが生まれたという。
10000系貨車とは、日本国有鉄道の貨車のうち、最高運転速度100km/hに対応し、空気ばね台車（TR203）を装備する高速貨車を指す。

形式の数字が10000で揃えられていたため、この名がある。

以下の車両が存在した。詳しくは各項目を参照。
 ワキ10000形（有蓋車・パレット用）
 レサ10000形（冷蔵車）
 レムフ10000形（レサ10000形の緩急車）
 コキ10000形（28t積コンテナ車）
 コキフ10000形（コキ10000形の緩急車）

このほかにも、計画のみで終わった形式も存在する。
 シム10000形（車運車・新車集約輸送用）
西太子堂駅（にしたいしどうえき）は、東京都世田谷区太子堂四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG02。

歴史 
 1925年（大正14年）1月18日 - 西山駅として開業。
 1939年（昭和14年）10月16日 - 西太子堂駅に改称。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームには接近表示機が設置されている。

のりば

利用状況 
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

停留場周辺 

北側へ出ると太子堂五丁目、世田谷区立太子堂小学校などが近く、南側へ出ると若林一丁目などが近い。

平成初期に三軒茶屋駅が周辺再開発のため当停留場寄りに移転した結果、当駅と三軒茶屋駅との距離は極めて近くなった。現在、三軒茶屋駅との駅間は300メートルしか離れていないため、生活文化圏は共通する。よって三軒茶屋駅から乗車して当駅で降りる（あるいはその逆）利用者はほとんどいない。

バス路線 
南側の太子堂四丁目交差点付近に西太子堂停留所があり、東急バスにより運行される以下の路線が発着する。
 <渋05> 渋谷駅 → 西太子堂 → 弦巻営業所
 ※ バス停留所は片方向のみの設置で、弦巻営業所行きのみ停車。

隣の停留場 
 東急電鉄
  世田谷線
 三軒茶屋駅 (SG01) - 西太子堂駅 (SG02) - 若林駅 (SG03)
若林駅（わかばやしえき）は、東京都世田谷区若林四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG03。

歴史 
 1925年（大正14年）1月18日 - 開業。
 1939年（昭和14年）10月16日 - 玉電若林駅に改称。
 1969年（昭和44年）5月11日 - 若林駅に再改称。
 2001年（平成13年）2月11日 - ホームかさ上げ工事実施。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平日朝ラッシュ時には上りホームに係員が配置され、運賃収受を行う。

かつては上りホームの三軒茶屋寄り入口に売店が営業していた。

のりば

利用状況 
当駅だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

停留場周辺

官公庁・公共施設 

 警視庁世田谷少年センター
 世田谷区役所若林まちづくり出張所

郵便局・金融機関 
 世田谷若林四郵便局

史跡・自然 
 若林稲荷
 若林天満宮
 烏山川緑道

店舗 
 若林中央商店会
 トップ若林店

交通 
 東京都道318号環状七号線（環七通り）

若林踏切 

当停留場の三軒茶屋方至近距離にある踏切で、東急側では「西太子堂5号踏切」と称する。環七通りを横切る唯一の踏切である。遮断機はなく、信号機によって交通を制御している（このため道路交通法第33条第1項のただし書きに該当し、車道側の一時停止義務はない）。また、電車が接近してもすぐに道路の車の通行を遮らず、電車が踏切手前で停止するようになっている。軌道回路上に設置されたゾーンに列車が進入すると、環七通りの道路信号にその情報が伝達され、自動車信号が青から赤に変わる。車の通行が停止し、歩行者用の信号が青になると、軌道信号が進行現示となり、歩行者と並行して電車も進行する。

一定時間以上ゾーン内においてトラブル等で停車した場合は、渋滞防止の見地から環七通りの自動車信号が赤点滅に切り替わる仕組みになっており、赤点滅を解除するには警察に通報し復帰作業を行う必要がある。

かつては遮断機のある一般的な踏切であったが、モータリゼーションによる環七通りの交通量増大に見合わなくなったために、1966年（昭和41年）に現在の形式に変更された。

1972年（昭和47年）における東急の立体交差化計画予想では、東急池上線戸越銀座駅 - 旗の台駅間（1989年（平成元年）に地下化）、東急東横線多摩川園前駅 - 新丸子駅間（1986年（昭和61年）に高架化）と共に、若林踏切を含む世田谷線西太子堂駅 - 若林駅間も立体交差化候補に挙げられていた。

バス路線 
 若林駅前 - 駅前とあるが、環七通り上の上馬寄りに離れている。
 東急バス
 <渋52> 渋谷駅（淡島・東急百貨店本店前経由）
 <森91> 新代田駅前
 <渋52> 世田谷区民会館
 <森91> 大森操車所（上馬・野沢龍雲寺・長原・馬込駅前・大森駅山王口経由）

隣の停留場 
 東急電鉄
  世田谷線
 西太子堂駅 (SG02) - 若林駅 (SG03) - 松陰神社前駅 (SG04)
松陰神社前駅（しょういんじんじゃまええき）は、東京都世田谷区若林四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG04。

歴史  
 1925年（大正14年）1月18日 - 開業。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

通常は無人駅であるが、当停留場が最寄りとなる国士舘大学・国士舘中学校・高等学校の入試日には、臨時に駅員が配置され、運賃の受領、乗降整理等を行うことがある。

のりば

利用状況 
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

停留場周辺

官公庁・公共施設 

 世田谷区役所 - 三軒茶屋方面からの最寄り駅。
 世田谷合同庁舎
 東京都世田谷都税事務所
 世田谷税務署
 東京法務局世田谷出張所
 世田谷区立世田谷図書館

教育機関 

 国士舘大学世田谷キャンパス

郵便局・金融機関 

 世田谷若林三郵便局

史跡・自然 

 松陰神社

店舗 

 松陰神社通り商店街

宗教 
 日本聖公会東京聖十字教会

バス路線 
区役所通り上に若林四丁目バス停、世田谷通り上に松陰神社前バス停があり、東急バス・小田急バスにより運行されている。
 若林四丁目（旧：世田谷税務署前）
反11 五反田駅 - 若林四丁目 - 世田谷区民会館（東急)
渋52 渋谷駅 - 若林四丁目 - 世田谷区民会館（東急）
 松陰神社前
 反11 五反田駅 - 松陰神社前 - 世田谷区民会館（東急）
 渋21 渋谷駅 - 松陰神社前 - 上町駅（東急）
 渋22 渋谷駅 - 松陰神社前 - 用賀駅（東急）
 渋23 渋谷駅 - 松陰神社前 - 祖師ヶ谷大蔵駅（東急）
 渋24 渋谷駅 - 松陰神社前 - 成城学園前駅（東急・小田急）
 渋26 渋谷駅 - 松陰神社前 - 調布駅（小田急）
 渋52 渋谷駅 - 松陰神社前 - 世田谷区民会館（東急）

隣の停留場  
 東急電鉄
  世田谷線
 若林駅 (SG03) - 松陰神社前駅 (SG04) - 世田谷駅 (SG05)
世田谷駅（せたがやえき）は、東京都世田谷区世田谷四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG05。

歴史  
 1925年（大正14年）1月18日 - 開業。
 2013年（平成25年）3月31日 - 世田谷1号踏切道拡幅に伴い、上下線ホームを三軒茶屋方に約10m移設。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

通常は無人駅であるが、毎年12月と1月に計4日間開催される世田谷ボロ市の開催日には、臨時に駅員が配置され、運賃の受領、乗降整理等を行う。

のりば

利用状況 
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

停留場周辺

官公庁・公共施設 

 世田谷区役所 - 下高井戸方面からの最寄り駅。
 世田谷区民会館

郵便局・金融機関 

 世田谷四郵便局

史跡・自然 

 円光院

店舗 

 ボロ市通り

バス路線 
世田谷駅前（東急バス・小田急バス）
 西方向
 <渋21> 上町駅（東急）
 <渋22> 用賀駅 - 上町・農大前経由（東急）
 <渋23> 祖師ヶ谷大蔵駅 - 上町・農大前・千歳船橋経由（東急）
 <渋24> 成城学園前駅西口 - 上町・農大前・成育医療研究センター前経由（東急・小田急）
 <渋26> 調布駅南口 - 上町・農大前・成育医療研究センター前・狛江駅北口・狛江営業所経由（小田急）
 桜小学校（上町経由）（東急） ※ 出入庫系統
 東方向
 <渋21・渋22・渋23・渋24> 渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（東急）
 <渋24・渋26> 渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（小田急）
 <等11> 等々力操車所 - 駒沢・深沢不動前・等々力経由 （東急）
 北方向
 <等13> 梅ヶ丘駅 - 世田谷区民会館・国士舘大学経由（東急）
 南方向
 <等13> 等々力操車所 - 駒沢・深沢不動前・等々力経由（東急）

隣の停留場 
 東急電鉄
  世田谷線
 松陰神社前駅 (SG04) - 世田谷駅 (SG05) - 上町駅 (SG06)
上町駅（かみまちえき）は、東京都世田谷区世田谷3丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG06。

歴史 
 1925年（大正14年）5月1日 - 開業。

停留場構造 

相対式ホーム2面2線だが、両ホームは踏切を挟んで斜向かいに設置（千鳥式配置）されている。ホームの長さは4両分（2両編成2本分）あり、通常は中間部分が柵で仕切られているが、車両交換が行われる際は、柵を開放し電車を2本縦列停車させ、乗り換えができるようになっている。

かつては上り線ホームの向かい側に下り線ホームがあったが、上町検車区（現：雪が谷検車区上町班）を設置した際に千鳥式配置に変更された。当駅では三軒茶屋方面のみ改札があるため、各車両の連結面側の降車専用ドアが乗降車共用となるが、300系は乗車専用ドア部分を含む先頭部の車幅を絞っていることと、当駅のホームが内側にカーブしていてドアとホームとの間隔が開くため、最も三軒茶屋寄りのドア（運転席横）は締め切り扱いである。ホームかさ上げ前はすべてのドアが締め切り扱いではなかった。

上りホームには自動券売機および世田谷線駅唯一のトイレがある。2022年4月までは、事務所が営業していた。又2012年まで、せた丸券売機が設置されていた。跡地には、自動券売機がある。トイレはユニバーサルデザインの一環として車椅子やオストメイトなどの使用に対応している。

かつては下りホームの下高井戸寄りに売店が営業していた。

のりば

利用状況 
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

停留場周辺

官公庁・公共施設 

 世田谷区役所上町まちづくりセンター

教育機関 

 東京医療保健大学世田谷キャンパス
 青葉学園幼稚園

郵便局・金融機関 

 世田谷一郵便局

史跡・自然 

 世田谷城阯公園
 世田谷代官屋敷
 世田谷区立郷土資料館

店舗 

 ボロ市通り

バス路線 
上町駅（東急バス）
 〈渋21〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由

上町（東急バス・小田急バス）
 西方向
 〈渋22〉用賀駅 - 農大前経由（東急）
〈渋23〉祖師ヶ谷大蔵駅 - 農大前・千歳船橋経由（東急）
 〈渋24〉成城学園前駅西口 - 農大前・成育医療研究センター前経由（東急）
 〈渋26〉調布駅南口 - 農大前・成育医療研究センター前・狛江駅北口経由（小田急）
 〈等11〉桜小学校（東急）
 東方向
 〈渋21・渋22・渋23・渋24〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（東急）
 〈渋26〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（小田急）
 〈等11〉等々力操車所 - 駒沢・深沢不動前経由（東急）

隣の停留場 
 東急電鉄
  世田谷線
 世田谷駅 (SG05) - 上町駅 (SG06) - 宮の坂駅 (SG07)
OER
 小田急電鉄：Odakyu Electric Railway Co.の略。
 酸素増感比：Oxygen Enhancement Ratioの略。
 オープン教育リソース：Open educational resourcesの略。
 オレゴン電気鉄道：Oregon Electric Railwayの略。