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大井ジャンクション（おおいジャンクション）は、東京都品川区八潮にある首都高速道路の湾岸線・1号羽田線・中央環状線を結ぶジャンクションである。

概要
2013年（平成25年）11月19日までは湾岸線両方向から1号羽田線上りに向かう一方通行のジャンクションであったが、中央環状線接続に伴うジャンクションの運用変更により、同日20時をもって湾岸線西行き（横浜方面）から1号羽田線上りに向かう連結路が閉鎖された。また、中央環状線接続工事に伴い、2012年（平成24年）7月17日に大井PAが横浜寄りに移転した。

2015年（平成27年）3月7日に中央環状線が接続。接続後は、湾岸線西行きから中央環状線外回りへ、湾岸線東行きから1号羽田線上りと中央環状線外回りの双方へ、中央環状線内回りから湾岸線両方向へ、それぞれ連絡する。

2016年（平成28年）6月8日以降、湾岸線東行きから1号羽田線上りに向かう連絡路が、1号羽田線 東品川桟橋・鮫洲埋立部更新工事に伴い長期間閉鎖されていたが、2019年（令和元年）9月29日に上り線う回路へ暫定接続されたことで閉鎖が解除された。

2019年（平成31年）4月15日には、2018年（平成30年）5月20日に行なわれた大井本線料金所の廃止を受け、当JCTの分岐点が500m手前（横浜寄り）へと移設されるとともに、この区間に設置されていた大井南入口が中環大井南入口として中央環状線外回り行き専用に転換された。

連絡している路線 
 首都高速道路
 湾岸線 東行き（横浜方面）→1号羽田線 上り（浜崎橋JCT方面）
 湾岸線⇔中央環状線

歴史 

 1963年12月21日 : 1号羽田線 芝浦出入口 - 鈴ヶ森出入口間 開通。
 1976年8月12日 : 湾岸線 大井出入口 - 13号地出入口（現臨海副都心出入口）間 開通。
 1983年2月24日 : 湾岸線 東海JCT - 大井出入口間、湾岸分岐線 昭和島JCT - 東海JCT間 開通。
 1989年12月16日 : 大井JCT新設。
 2013年11月19日 : 湾岸線西行きから1号羽田線方面への連結路が閉鎖。
 2015年3月7日 : 中央環状線 大井JCT - 大橋JCT間 開通。
 2016年6月8日 : 湾岸線東行きから1号羽田線上りへの連絡路が長期間閉鎖。
 2019年9月29日 : 湾岸線東行きから1号羽田線上りへの連絡路が閉鎖解除。

隣 
 首都高速湾岸線
 (B18,B19)大井南出入口（東行きは出口のみ）/（廃止） - 大井JCT - 大井PA（東行き） - (B21)大井出入口
 首都高速1号羽田線
 (101,102)芝浦出入口 - 大井JCT - （(103)勝島出入口）
 首都高速中央環状線
 大井JCT /(C18)中環大井南出入口 - (C20)五反田出入口 - 大橋JCT
有明ジャンクション（ありあけジャンクション）は、東京都江東区（一部港区）にある、首都高速道路の高速湾岸線と11号台場線を結ぶジャンクション。

この先湾岸線の横浜方面には危険物積載車両の通行が禁止されている東京港トンネルがあるため、浦安方面から来た当該車両は11号台場線へ迂回する必要がある。同様に11号台場線から来た当該車両は浦安方面へしか行くことができない。なお危険物積載車両通行規制は当JCTから東扇島出入口まで続いている。

11号台場線はオートバイの二人乗りが禁止されている。

連絡している路線 
 首都高速湾岸線
 首都高速11号台場線

隣 
 首都高速湾岸線
 (B22)臨海副都心出入口 - 有明JCT - 東雲JCT - (B23)有明出入口

 首都高速11号台場線
 (1101)台場出入口 - 有明JCT
卒業検定（そつぎょうけんてい）とは、運転免許を取得するために、指定自動車教習所を卒業する際に、最後に必ず行われる技能に関する試験の名称である。道路交通法第99条の5の規定に基づき実施される。略称は卒検（そつけん）。

この試験に合格すると、指定自動車教習所を卒業したことになり、指定自動車教習所から卒業証明書が交付される。卒業検定合格日から起算して1年以内に卒業証明書を運転免許試験場に持参すれば、道路交通法第97条の2第2項の規定により運転免許試験場での技能試験が免除される。

ただし、有効期間内に適性試験や学科試験に合格しなければ、教習所からやり直しするか、あるいは一発試験を受験する事になる。

概要 
すべての教習を終了し、みきわめに合格したら受験資格が得られる。卒業検定は運転免許試験場での技能試験（一発試験）に準じた要領で実施される。
 得点および採点
 採点方法は修了検定とほぼ同じ。この欄では、持ち点と合格得点のみを記す。
 得点は最初に個々の持ち点として100点ある。そこから減点方式で採点し、検定終了時に総合得点が70点（第二種免許は80点）以上あれば合格となる。検定課題と採点基準は、道路交通法施行規則に基づく警察庁の通達が基準となっている。
 試験は運転だけではない。車への乗り降りも採点対象である。周囲の安全を確認せずに乗り降りすると減点される。
 内容
 大型自動車・中型自動車・準中型自動車・普通自動車の場合、最初(普通一種・準中型のみ最後)の縦列駐車または方向変換が（第二種免許は更に鋭角も含まれる）所内で行われる他は、全て路上（公道）で実施される。
 自動二輪車、牽引（けん引）自動車、大型特殊自動車の場合は仮免許が存在しないため、技能教習・卒業検定はすべて所内で実施される。
 自動二輪車の場合、検定員が塔などの高所から採点する方法と車の助手席に同乗したり受験生とは別のバイクを運転して後方から追尾する方法などが行われている。
また自動二輪車の場合は法規走行と課題走行があり教習所によっては、まとめて行う場合と法規走行で減点超過をしていない者に課題走行をする二部構成と方法が異なる。

検定課題 
普通自動車免許、準中型自動車免許の場合、路上試験は、前半は試験説明で指定されたコースを走行する。2012年3月までは後半は自分で設定した終了地点までの経路を地図と照らし合わせて検定員に示した上で検定員の指示を受けずに自分だけの運転で走行（自主経路設定）したが、4月から廃止され、代わりに路端への停車及び発進が施行された。

所内試験は、縦列駐車か方向転換（右バックまたは左バック）の合計3項目のうち1項目（教習所の方針によって縦列駐車と方向転換の両方を行うこともある）、事前に指定されている方を行う。ただし、この3項目すべてができるようにならないと「みきわめ」に合格できない（卒業検定の受験資格を得られない）ので、すべて習得する必要がある。
 大型自動車・中型自動車の課題
 路上走行
 方向変換または縦列駐車
 後方間隔（後退して車体後部の中央部分と後方障害物との距離を50cm以内で停止。方向変換または縦列駐車が完了後、再び後退して続けて行う。） 
 大型特殊自動車の課題
 踏切
 方向変換
 牽引自動車の課題
 S字
 踏切
 方向変換
 自動二輪車（大型自動二輪車、普通自動二輪車）の課題
 S字、クランク
 坂道発進
 踏切
二輪特別課題
 急制動（大型自動二輪車と普通自動二輪車（普通自動二輪車小型限定は除く）は40km/hで11m（湿潤時14m）以内、普通自動二輪車小型限定は30km/hで8m（湿潤時11m）以内で停止）
 一本橋（大型自動二輪車は10.0秒以上、普通自動二輪車（普通自動二輪車小型限定は除く）は7.0秒以上、普通自動二輪車小型限定は5.0秒以上で通過）
 スラローム（大型自動二輪車は7.0秒以内、普通自動二輪車（普通自動二輪車小型限定は除く）は8.0秒以内で通過。普通自動二輪車小型限定はスラロームなし）
 波状路（大型自動二輪車は5.0秒以上で通過。普通自動二輪車と普通自動二輪車小型限定は波状路なし）
 第二種運転免許（大型・中型・普通）の課題
 路上走行および駐停車禁止場所および指定場所への停車措置（大型・中型自動車は駐停車禁止場所への停車は行わない）及び目標物にドアを合わせての停車措置(普通車は後部ドア、中型・大型は中央付近のドア)
 鋭角（最低1回以上、最大でも3回以下の切り返しで通過を行う）
 方向変換または縦列駐車
 後方間隔（大型・中型自動車のみ。後退して車体後部の中央部分と後方障害物との距離を50cm以内で停止。方向変換または縦列駐車が完了後、再び後退して続けて行う。）
 転回（普通第二種免許のみ）

備考 
大型特殊自動車第二種免許およびけん引第二種免許は、道路交通法施行規則別表第四に教習に関する規定が存在しないため、指定自動車教習所で教習及び技能検定は行われていない。したがって必ず運転免許試験場での技能試験（一発試験）を受験して合格しなければ、免許を取得することができない。

その他 
通常、路上教習では「仮免許練習中」の標識を付けるが、卒業検定では使われずに代わりに「運転技能検定中」などの標識が掲げられる。また車の上部や側面に「検定中」と示すこともある。

検定の日程も普通は平日（午前に試験の説明、実施、合格発表、午後に卒業式、免許申請のやり方の説明）が一般的であるが、教習所によっては午後に検定を行うところもあったり、土日祝日も行っていたりするところもある。

自動二輪車と大型特殊一種（教習所によって異なる）以外の車種は公平性を保つために受験者と試験官（検定員）の他に他の受験者を乗せ実施するのが義務づけられている。また、教習所によっては指定地点まで試験官（検定員）が運転する教習所もある。
辰巳ジャンクション（たつみジャンクション）は、東京都江東区にある首都高速道路の湾岸線と9号深川線を結ぶジャンクションである。

深川線方面はオートバイの二人乗りが禁止されている。

接続している路線 
首都高速湾岸線
首都高速9号深川線

併設 
 辰巳第一PA（湾岸線東行き→9号深川線の途中）
 辰巳第二PA（湾岸線西行き→9号深川線の途中）

隣 
 首都高速湾岸線
 (B23)有明出入口 - 辰巳JCT - (B24,B25)新木場出入口 

 首都高速9号深川線
 (906)枝川出口 - 辰巳JCT/辰巳第一PA/辰巳第二PA
旧暦12月6日（きゅうれきじゅうにがつむいか）は旧暦12月の6日目である。六曜は大安である。

できごと 
 持統天皇8年（ユリウス暦694年12月27日） - 持統天皇が飛鳥浄御原宮から藤原京に遷都
 建保元年（ユリウス暦1214年1月18日） - 地震が相次いだため建暦より建保に改元
 享保5年（グレゴリオ暦1721年1月3日） - 大坂・竹本座で近松門左衛門作の人形浄瑠璃『心中天網島』が初演
 天保10年（グレゴリオ暦1840年1月10日） - 水野忠邦が主席老中に就任

誕生日 
 寛政11年（グレゴリオ暦1799年12月31日） - 平田鐵胤、国学者（+ 1880年）
 文政10年（グレゴリオ暦1828年1月22日） - 飯田武郷、国学者（+ 1900年）
 明治3年（グレゴリオ暦1871年1月26日） - 宮崎滔天、革命運動家・辛亥革命を支援（+ 1922年）

忌日 
 安寧天皇39年（ユリウス暦紀元前510年1月17日） - 安寧天皇、3代天皇（* 紀元前577年）
 寛永10年（グレゴリオ暦1634年1月5日） - 徳川忠長、徳川秀忠の三男、駿府藩主（* 1606年）
 元禄13年（グレゴリオ暦1701年1月14日） - 徳川光圀（水戸黄門）、2代水戸藩主（* 1628年）

記念日・年中行事
久保利 英明（くぼり ひであき、1944年（昭和19年）8月29日 -）は、日本の弁護士（第二東京弁護士会）。日比谷パーク法律事務所代表、日本銀行コンプライアンス会議メンバー、一人一票実現国民会議賛同者、ヒューマン・ライツ・ナウ運営顧問。埼玉県出身。

経歴・人物 
埼玉県出身。開成中学校・高等学校を経て、東京大学法学部卒業。

司法修習修了後、当時4名しかいなかった森綜合法律事務所に入所。スモン訴訟や労働事件などの社会的事件を手がける一方で、いわゆる「ビジネス弁護士の草分け」として、「適法経営（コンプライアンス）」「企業統治（コーポレート・ガバナンス）」といった考え方を早くから提唱、大型倒産事件、総会屋対策で活動。株主総会における一括上程・一括審議方式は「久保利方式」とも言われ、従来の「しゃんしゃん総会」と一線を画しながら、総会屋を排除し、株主総会を進行させる方法を実践した。

企業が不祥事を引き起こした際、設置される第三者委員会の委員長を務めることも多く、マルハニチロホールディングスやゼンショーホールディングスでも委員長を担ったほか、自身で第三者委員会報告書格付け委員会を立ち上げ、警鐘を鳴らしていくとしている。

平成10年に中村直人および菊池伸とともに独立して、日比谷パーク法律事務所を開設（ただし、後に中村はさらに独立し、菊池は復帰する）。現在は10名の弁護士からなり、知的財産、会社、倒産関係を専門に扱う法律事務所となっている。

金融庁総務企画局参事（法令等遵守調査室顧問）、知的財産戦略本部コンテンツ・日本ブランド専門調査会会長、特定非営利活動法人エンターテインメント・ロイヤーズ・ネットワーク理事長、弁護士知財ネット理事、日本コーポレートガバナンスフォーラム理事、有限責任中間法人日本取締役協会幹事、特定非営利活動法人全国社外取締役ネットワーク理事、東京商工会議所経済法規委員会副委員長、学校法人東京女学館理事、学校法人開成学園理事、明日の司法を創る会代表世話人を務める。株式会社日本取引所グループ社外取締役、野村ホールディングス株式会社社外取締役、ニッポン放送社外取締役、ソースネクスト株式会社社外監査役など数多くの社外取締役・社外監査役を兼任する。

宮澤節生と並ぶ日本のロースクール制度には肯定的立場をとる。

口髭と派手なスーツ・ネクタイ姿、ゴルフ焼けがトレードマーク。

経歴 
 1963年3月 開成高等学校卒業
 1968年3月 東京大学法学部卒業、卒業後アフリカやインドを放浪。
 1971年3月 司法修習（23期）修了
 1971年4月 弁護士登録（第二東京弁護士会）、森綜合法律事務所（現在の森・濱田松本法律事務所）に入所
 1989-1990年 第二東京弁護士会副会長
 1997-1998年 日弁連研修委員長
 1998年4月1日 日比谷パーク法律事務所を開設
 2001-2002年 第二東京弁護士会会長、日本弁護士連合会副会長
 2002年 金融庁顧問、金融問題タスクフォースメンバー
 2004年 大宮法科大学院大学教授
 2006年 金融庁参与
 2015年 桐蔭法科大学院教授
 2021年 桐蔭横浜大学大学院法学研究科客員教授

著書 
『「交渉上手」は生き上手』講談社、2010年、ISBN 9784062726504
『志は高く 目線は低く』財界研究所、2016年、ISBN 9784879321138
『破天荒弁護士クボリ伝』(共著）日経ＢＰ社、2017年、ISBN9784822255480
旧暦12月8日（きゅうれきじゅうにがつようか）は、旧暦12月の8日目である。六曜は先勝である。

できごと 
 崇峻天皇5年（ユリウス暦593年1月15日） - 敏達天皇の皇后だった額田部皇女が初の女帝として即位。33代・推古天皇に
 貞和2年/正平元年（ユリウス暦1347年1月20日） - 南朝が興国より正平に改元
 文禄元年（グレゴリオ暦1593年1月10日） -後陽成天皇即位のため、天正より文禄に改元
 明治3年（グレゴリオ暦1871年1月28日） - 横浜で日本初の日本語による日刊新聞『横浜毎日新聞』創刊

誕生日 
 万治元年（グレゴリオ暦1658年12月31日） - 柳沢吉保、譜代大名（+ 1714年）
 享保19年（グレゴリオ暦1735年1月1日） - 皆川淇園、儒学者（+ 1807年）
 文政8年（グレゴリオ暦1826年1月15日） - 箕作秋坪、蘭学者（+ 1886年）
 明治3年（グレゴリオ暦1871年1月28日） - 倉場富三郎、実業家（+ 1945年）

忌日 
 武烈天皇8年（ユリウス暦507年1月7日） - 武烈天皇、25代天皇

記念日・年中行事 
 臘八節
 ムーチー
 成道会

関連項目
木下駅（きおろしえき）は、千葉県印西市木下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。

歴史 
 1901年（明治34年）4月1日：成田鉄道（初代）安食 - 我孫子間開業にともない開設。旅客・貨物取扱い。
 1920年（大正9年）9月1日：成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）5月：新駅舎・自由通路着工。
 2008年（平成20年）12月17日：新駅舎・自由通路利用開始。
 2014年（平成26年）11月20日：業務委託化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2008年（平成20年）に完成した橋上駅舎を有する。JR東日本ステーションサービスによる湖北駅管理の業務委託駅。

以前は木造の駅舎が北側に置かれていたが、2007年（平成19年）5月に、橋上駅舎化（鉄骨・RC造）にむけて着工した。新駅舎は延べ床面積約210 平方メートルで、外観は木の素材感を生かしたものとなっている。上下ホームにそれぞれエレベーターが設置され、バリアフリー対策がなされている。自由通路は全長37 m、幅員約4.5 mとなっている。2008年12月16日に自由通路開通記念式典が開かれ、翌17日から駅舎と自由通路が使用開始された。さらにホーム上屋などの工事が行われ、2009年（平成21年）3月に完工した。
トイレは多機能トイレを併設した男女別の水洗式で、南口および北口の階段下に設置されているが、ホーム側からは入ることができない。旧駅舎だった頃は、改札内外の双方から入れる構造で男女共用の水洗式トイレが設置されていた。

かつて存在したホーム同士を結ぶ木造の跨線橋（オーバーブリッジ）は、1935年（昭和10年）7月18日まで国鉄成田駅で使用されていたものである。解体後当駅に運ばれ、2008年（平成20年）9月29日までの約73年間使用されたのち、翌9月30日から橋上駅舎使用開始までの間、完成済の駅舎の一部を跨線橋として使用していた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 地上駅舎時代は、朝5時台の上野行2本は1番線に発着し、重い荷を背負う行商人が階段を上下しなくてすむよう配慮がなされていた。
 現在も信号設備上は1番線での我孫子方面列車の発着が可能である。
 何らかの理由で一部運休になった場合に列車が当駅1番線にて折り返しになることがある。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,818人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅周辺は古くから木下街道の宿場町「木下宿」として栄え、旧木下町の歴史の趣を残している。近くを通る国道356号には数々の店が並ぶ。
 印西市役所
 木下駅前郵便局
 千葉県印西警察署
 印西地区消防組合印西消防署
 印西総合病院
 印西市立印西中学校
 印西市立木下小学校
 印西市立大森小学校
 ランドローム　木下店
 BIG-A　木下店
 メガネハット　印西店
 ワークマン　印西店
 木下万葉公園

バス路線 

 南口
 ちばレインボーバス
 神崎線：八千代緑が丘駅行 / 津田沼駅行 / 船尾車庫行
 東京電機大学スクールバス
 木下ルート：東京電機大学
 木下駅南口
 印西市ふれあいバス
 東ルート・中ルート：市役所行
 布佐ルート：千葉ニュータウン中央駅北口行
 北口
 印西市ふれあいバス
 西ルート：市役所行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線（我孫子支線）
 布佐駅 - 木下駅 - 小林駅
エスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウ（エスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウ）は、スペイン・マドリード州マドリードのチャマルテイン区にあるサッカー専用スタジアムでリーガ・エスパニョーラに所属するレアル・マドリードのホームスタジアム。開場は1947年12月14日。収容人数81,044人。

マドリード地下鉄10号線には「サンティアゴ・ベルナベウ駅」があり、スタジアムに行く際はこの駅で下車をすると良い。駅はビジネス街の中心に位置している。

概要 
スペイン内戦によってエスタディオ・チャマルティンが崩壊。1947年12月14日にスタジアムは「ヌエボ・エスタディオ・チャマルティン」として新しく生まれ変わり、CFベレネンセスと記念試合を行った。1947年12月28日のアスレティック・ビルバオ戦でチュス・アロンソが公式戦初得点を挙げた。

1955年1月4日、1943年から1978年までレアル・マドリードの会長を務めクラブの黄金期を築き上げた、当時の会長サンティアゴ・ベルナベウに因んで改名された。この新スタジアム建設計画を推し進めたのも彼であった。

UEFAが定めた5つ星スタジアムのうちの一つで、1956-57、1968-69、1979-80シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ（当時チャンピオンズカップ）の決勝会場になった。また、2009-10シーズンの決勝会場（4度目）でもある。特に2シーズン目を迎えたチャンピオンズカップ1956-1957シーズンは、レアル・マドリードが決勝に進出し、ホームの観客の前で優勝を飾った。また、1982年スペインワールドカップの決勝戦でも使用された。

2007年2月5日にレアル・マドリードのこのスタジアムにおけるホームでのリーグ戦通算1000試合が行われたが、0－1でレバンテに敗れた。

2022年5月19日、2023年のエスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウのリニューアルオープンに先立ち、アメリカの投資会社「」の子会社であるスタジアム運営会社「」に20年間の運営および管理権の売却することを発表した。レジェンドは3億6000万ユーロで権利を獲得し、今後スタジアム事業収入の30%を得ることになる。

改修工事とスタジアムの発展 
建設当初は27,645人分のシートに47,500人が立ち見可能なスタジアムであった。その後1952年から始まった拡張工事により、一時は120,000人を収容していたが、UEFA主催大会での立見席禁止などの規定により、収容人数が減少した。

1982年スペインワールドカップの開催に伴い、観客席に屋根が設置され、新しいスコアボードが導入された。

1992年から約2年をかけてエスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウの拡張工事を行い、この改修費用は50億ペセタを超えた。

2000年、フロレンティーノ・ペレスが会長に就任後、デジタル対応化等のインフラ整備に着手し、これによりスタジアムは世界で初めて総合コントロール室で全てを制御するシステムとなる。また、「年間365日営業｣が可能となり、｢ベルナベウ・ツアー｣も開始した。

2012年、エスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウの全面改装計画が発表され、2014年1月31日に会長のフロレンティーノ・ペレスより最終案が発表され、収容人数に変更はないが、アリーナ型スタジアムへの転換に全天候型の開閉式屋根の設置、360度巨大スクリーンの設置、外壁のプロジェクションマッピング投影、さらにスタジアム内および併設ホテルの周辺地区再編が柱となっていた。しかし2015年2月10日、保有していた土地のマドリード市への売却を巡って係争となり、マドリード高等裁判所はレアル・マドリード側に計画の中止を命じた。

マドリード市との交渉の末、2016年10月11日、ペレスがCEOを務めるACS社が関与しないことなどを条件に、スタジアム改装および周辺地区再編計画（規模は縮小）に改めて合意、改装計画が再始動した。しかし今度は出資を予定していたUAEの石油投資会社が撤退したことで、レアル・マドリードは改装費5億7500万ユーロ（2018年当時で約764億円）の債務を抱える決定をし、2018年9月の総会にて承認された（クラブ規約では予算の15～20％以上の債務を抱える際には総会で3分の2以上の賛成が必要）。シーズン終了後の2019年6月に着工、改装中も引き続き試合で使用していたが、2020年の新型コロナウイルスの世界的拡大によって3月に工事が一時中断した。4月より工事は再開したが、リーガ・エスパニョーラは3月から3ヵ月の中断期間を経て無観客試合となったため、レアル・マドリードは改装工事に専念するため、カスティージャのホームスタジアムであるエスタディオ・アルフレッド・ディ・ステファノを使用することになった。当初は2022年夏から2023年上半期の竣工を予定していたが、前述の新型コロナウイルスの世界的流行に加え、2022年ロシアのウクライナ侵攻による世界情勢の悪化に伴う資材の急騰や納入遅延の影響で、現在は2023年末の竣工予定で、総工費も2023年時点で約9億ユーロ（2023年時点のレートで約1400億円）に上っていると報じられている。

 主な改修工事
 1952年の改修工事
 観客席増設、照明設備の導入、スタジアム内へクラブ事務所を移転。

 1982年の改修工事
 屋根の設置、スコアボード変更

 1992年の改修工事
 屋根の嵩上げ、観客席の拡張新設、螺旋状のスロープを4箇所建設、屋根の追加設置で全ての観客席に屋根が覆われる。

 2000年の改修工事
 場内標示の一新、パドレ・ダミアン通り側の4階席に9380のシートを設置、4つのレストランや世界最大級のスポーツショップが併設、スコアボード、音響装置、ドレッシングルームの新装、世界に先駆けてスポンサー表示可能な横長のカラーディスプレイを導入。

 2019年の改修工事（予定）
 屋根の全撤去と開閉式屋根の設置、螺旋状スロープを2箇所解体及び屋根の支柱を兼ねた新しい螺旋状スロープを2箇所新設、グラウンドの改良と芝生の変更及びスプリンクラー設置、1階席の傾斜角度改善、360度巨大スクリーンの設置、外壁新設（プロジェクションマッピング投影対応）、スタジアム内および併設ホテルの周辺地区再編。
 スタジアム周辺はビジネス街であるため、ヘルレドーム、フェルティンス・アレーナ、札幌ドームのような可動式グラウンドは採用されず、ヨハン・クライフ・アレナのような固定式グラウンドではサッカー以外のイベント開催時に芝生の撤去と張り替えが必要になる。アリーナ型スタジアムへの改修にあたっては、ピッチをスタジアムの地下に格納する「ピッチ格納システム」を導入している。これにより、サッカー以外のイベント開催時においても柔軟な対応が可能となり、スタジアムの稼働率を上げることが可能となる。

その他 
 トップチームのロッカールームには、クラブの守り神として1910年代に所属したソテロ・アラングレン、アルベルト・マチンバレーナの銅像が置かれている。
 古くからのファンの中には現在もエスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウを「チャマルティン・スタジアム」と呼ぶ人も少なくなく、ベルナベウ自身も改名された後もチャマルティン・スタジアムと呼んでいた。

開催された主な大会

サッカー 
1964 欧州ネイションズカップ

1982 FIFAワールドカップ

国際大会決勝戦

ギャラリー

外観・内観

内部・設備

レアル・マドリード・ミュージアム
内田 祥三（うちだ よしかず、1885年2月23日 - 1972年12月14日）は、日本の建築学者、建築家。元東京帝国大学総長。1957年日本学士院会員。1972年文化勲章受章。

人物 
東京帝国大学建築学科で構造計算法と鉄骨および鉄筋コンクリートの講義を担当。佐野利器の建築構造学を引き継ぐ形で発展させ、建築構造、防災、都市計画、文化財修復など数多くの分野に業績を残すとともに、東京帝国大学営繕部長も兼務し、多くの後進を育てた。

関東大震災（1923年）後の東京帝大構内の復旧を主導。正門から続く銀杏並木などキャンパスに明快な軸線を導入し、「内田ゴシック」といわれるデザインパターンの建物を数多く建設した。

1943年に東京帝国大学総長に就任。平賀の死後、興亜工業大学（現・千葉工業大学）への支援を引き継ぎ、同大の運営に尽力。敗戦前は、帝都防衛司令部として東京帝大を使用したいという軍部の強硬な申し出を断固として断り、終戦直後にはアメリカ軍が連合国軍総司令部、第8軍司令部として東大を接収要求した際に、各方面に働きかけて止めさせる。

代表作は東京大学本郷地区キャンパスの東京大学大講堂（安田講堂）である（震災前に着工し、1925年竣工。弟子岸田日出刀との共同設計）。

子に内田祥文、内田祥哉がいる。娘の美柯は弟子の松下清夫に嫁いだ。

東大サッカー部「アソシエーション式蹴球部」の部長を務めていた。

略歴 

 1885年 東京深川に生まれ。4歳の時に父を亡くす。
 1901年 旧制開成中学を卒業、旧制第一高等学校に入学。
 1904年 東京帝国大学工科大学建築学科入学。在学中に三菱ビジネス街で建築実習。
 1907年 同大学卒業（共に市街地建築物法の起草に関わった笠原敏郎は同期）。三菱合資地所部（現三菱地所）に入社し、13号館などオフィスビル等の建設に従事。
 1910年 東京帝国大学大学院に進む。佐野利器の下でコンクリート・鉄骨等の建築構造を研究。
 1911年 同大学講師（嘱託）、陸軍経理学校講師。
 1916年 東京帝国大学助教授。
 1918年 論文「建築構造特に壁体および床に関する研究」で工学博士号を授与される。
 1921年 同大学工学部教授。
 1923年 同大学営繕課長を兼務、関東大震災後のキャンパス復興を指導。
 1924年 財団法人同潤会理事（中之郷アパートを設計）。
 1935年 日本建築学会会長を務める。
 1943年 東京帝国大学第14代総長（1945年12月まで）。
 1972年 文化勲章を受章。

作品

主な著作 
 内田祥三先生作品集、鹿島研究所出版会、1969
 建築構造汎論　岩波書店、1949
 鐵筋コンクリートの理論と實際　大法館、1925
 都市計画の施設に就て～都市と公園　庭園協會編、成美堂書店、1924
 鐵筋コンクリートの理論　復興建築叢書第11号、復興局建築部
 木造都市と防火都市　全国市有物件災害共済会、1951

資料
内田祥三文庫 - 内田の旧蔵書、関係資料が東京都公文書館に寄贈されている。同潤会関係資料、関東大震災後の土地区画整理事業関係資料など、近代建築・都市計画史上の貴重な史料を含む。
猪俣 公章（いのまた こうしょう、1938年〈昭和13年〉4月11日 - 1993年〈平成5年〉6月10日）は、日本の作曲家・作詞家。福島県河沼郡会津坂下町出身。

本名は猪俣 公章（いのまた きみあき）。

経歴・人物 
旧制京都帝国大学工学部電気工学科出身で東北電力勤務の父と、福島市内で料亭を経営する母の間に生まれた。家は猪俣総本家であった。

小学5年生の頃から作曲をするようになり、中学時代に作曲家を志望する。中学卒業後は上京して開成高校に進学。高校卒業後は実家の家計が苦しくなったため、入学金を稼ぐために1年間の浪人生活を選ぶ。喫茶店のボーイ、ペンキ職人、バーテンダーなどで入学金を稼いだ。

1958年に日本大学芸術学部音楽科へ入学。入学後は新橋や銀座のキャバレーでバンド演奏のアルバイトを務め、ベースを担当。大学3年次の1960年に古賀政男が設立したプロダクションにスタッフとして採用され、事実上の門下生として師事。大学卒業後の1962年にビクターレコードと契約。

1964年、鈴木やすし『僕の手でよかったら』作曲家デビュー。1966年に森進一のデビュー作にしてヒット作となった『女のためいき』を作曲、その後も森に『ひとり酒場で』『港町ブルース』『おふくろさん』『波止場町』『冬の旅』『さらば友よ』などの大ヒット曲を提供する。他にも水原弘『君こそわが命』、藤圭子『女のブルース』『京都から博多まで』『別れの旅』、内山田洋とクール・ファイブ『噂の女』、テレサ・テン『空港』、五木ひろし『千曲川』、海原千里・万里『大阪ラブソディー』など数多くのヒット曲を提供して成功を収めた。

また、野村将希『一度だけなら』、石川さゆり『かくれんぼ』などデビュー曲を提供した。

中でも坂本冬美『あばれ太鼓』やマルシア『ふりむけばヨコハマ』を内弟子として育て上げデビュー曲を提供した。

その他、歌手だけでなく、里村龍一や冬樹かずみなど、音楽作家の育成にも力を注いだ。

1991年に19歳年下の一般女性と結婚し一子をもうけるも、1993年に肺がんのため死去した。55歳没。

主な作品 
女のためいき（1966年、作詞：吉川静夫、歌：森進一）※森のデビュー・シングル
君こそわが命（1967年、作詞：川内康範、歌：水原弘）
情愛 （歌：水原弘）
午前四時のブルース （歌：水原弘）
ひとり酒場で （1968年、作詞：吉川静夫：森進一）
神戸の夜 （1968年、作詞：吉川静夫、歌：森進一）
女の爪あと （1969年、歌：水原弘）
流れ花 （1969年、歌：水原弘）
別れてもありがとう（1969年、歌：美空ひばり）
港町ブルース（1969年、作詞：深津武志、歌：森進一）
気にかかる（1969年、歌：園まり）
鳴門海峡（1969年、歌：三橋美智也）
花と炎（1970年、歌：美空ひばり）
恋ひとすじ（1970年、歌：森進一）
一度だけなら（1970年、作詞：山口洋子、歌：野村将希）※野村のデビュー・シングル
女のブルース（1970年、作詞：石坂まさを、歌：藤圭子）※オリコン８週連続１位
涙のブルース（1970年、作詞：石坂まさを、歌：藤圭子）※女のブルース (アルバム)収録
噂の女（1970年、作詞：山口洋子、歌：内山田洋とクール・ファイブ）
おふくろさん（1971年、作詞：川内康範、歌：森進一）
大阪女のブルース（1971年、作詞：石坂まさを、歌：藤圭子）※さいはての女 (アルバム)収録
盛り場流し唄（1971年、作詞：石坂まさを、歌、藤圭子）※さいはての女 (アルバム)収録
故郷は地球（1971年、作詞：佐々木守、歌:柴俊夫、ハニーナイツ）※『シルバー仮面』主題歌
戦え！シルバー仮面（1971年、作詞：上原正三、歌:ハニーナイツ）※『シルバー仮面』挿入歌
渡り鳥いつ帰る（1971年、作詞：阿久悠、歌：北島三郎）
歳月（1971年、作詞：藤田まさと、歌：鶴岡雅義と東京ロマンチカ）
命あればこそ（1971年、作詞：山口あかり、歌：鶴岡雅義と東京ロマンチカ）
京都から博多まで（1972年、作詞：阿久悠、歌：藤圭子）
街の子（1972年、作詞：阿久悠、歌：藤圭子）
別れの旅（1972年、作詞：阿久悠、歌：藤圭子）
花のブルース（1972年、作詞：石坂まさを、歌：藤圭子）※別れの旅 (アルバム)収録
東京の片隅で（1972年、作詞：石坂まさを、歌：藤圭子）※別れの旅 (アルバム)収録
波止場町（1972年、作詞：阿久悠、歌：森進一）
おんなの海峡（1972年、歌：都はるみ）
かくれんぼ（1973年、作詞：山上路夫、歌：石川さゆり）※石川のデビュー・シングル
冬の旅（1973年、作詞：阿久悠、歌：森進一）
花風の港（1973年、歌：美空ひばり）
恋の雪割草（1973年、作詞：山口洋子、歌：藤圭子）
さらば友よ（1974年、作詞：阿久悠、歌：森進一）
北航路（1974年、歌：森進一）
私は京都へ帰ります（1974年、作詞：山口洋子、歌：藤圭子）
あなたの噂（1974年、作詞：山口洋子、歌：藤圭子）
空港（1974年、作詞：山上路夫、歌：テレサ・テン）
さらばハイセイコー（1975年、作詞：小坂巖、補作詞：山田孝雄、歌：増沢末夫）
千曲川（1975年、作詞：山口洋子、歌：五木ひろし）※第17回日本レコード大賞最優秀歌唱賞受賞曲
面影の女（1975年、歌：チャダ） 
ふたりの旅路（1975年、歌：五木ひろし）
愛の始発（1976年、歌：五木ひろし）
さざんか（1976年、歌：森進一）
峰子のマドロスさん（1976年、歌：西川峰子）
女になるでしょう（1976年、歌：西川峰子）
大阪ラプソディー（1976年、作詞：山上路夫、歌：海原千里・万里）
ギター流して今晩わ（1977年、歌：西川峰子）
最後の一本（1979年、歌：美空ひばり）
哀愁本線（1979年、作詞：石本美由起、歌：石川さゆり）
あばれ太鼓（1987年、作詞：たかたかし、歌：坂本冬美）※坂本のデビュー・シングル
祝い酒（1988年、作詞：たかたかし、歌：坂本冬美）
男の情話（1989年、作詞：松井由利夫、歌：坂本冬美）
ふりむけばヨコハマ（1989年、作詞：たきのえいじ、歌：マルシア）※マルシアのデビュー・シングル
能登はいらんかいね（1990年、作詞：岸元克己、歌：坂本冬美）
火の国の女（1991年、作詞：たかたかし、歌：坂本冬美）
港唄（1991年、歌：石川さゆり）
　ほか多数
運転免許試験場（うんてんめんきょしけんじょう）は、自動車運転免許証の新規交付・更新・記載事項の変更等を行う機関である。

日本 
日本では各都道府県公安委員会の管轄にあるが、実際の業務は法令の委任により都道府県警察本部交通部（この下に更に「運転免許本部」があることも）が行なっている。

様態 
各都道府県に少なくとも1箇所は設置され、主に都道府県内の主要都市などに設置されている。名称は下記の表の通り、「運転免許試験場」「運転免許センター」など様々であるが、おおむね次のような施設がある。
学科試験を行う試験会場
技能試験や限定解除審査を行うための所内運転コース
視力検査や深視力や聴力の適性試験を行う施設
運転免許証や国際運転免許証の新規発行・更新・再交付・記載事項変更等の窓口
高齢者や障害者の運転免許適性相談
交通安全協会申込み窓口
自動車安全運転センター支部（SDカードの発行申請）
指定自動車教習所などを卒業した場合でも、最終的に適性試験（視力検査など）や学科試験は、免許試験場で行われるので、運転免許証を受け取るためには、必ず1度は行くことになる場所である。また、仮免許やペーパードライバーのために、所内運転コースを事前予約で開放し、運転練習できる試験場も一部にある。

また二輪専用コースを（四輪コースと二輪コースが別々）設置している試験場もある。

各試験の合格発表は、ほとんどの試験場では受験番号が電光掲示板や液晶ディスプレイで表示されるが、技能試験において一部の試験場では、口頭に依るところもある。

また学科試験と技能試験、適性試験（運転免許試験に係る適性試験）は平日のみ実施しているところが多い。

補助的な試験場 
複数の免許試験場を有する都道府県の場合、筆頭格以外の試験場が、筆頭格の免許試験場の補助的な場所として試験を行うことが多く、所内コースがないところもあり、警察署の一部が試験場と呼ばれている例もある。所内コースがあっても、大型車や大型二輪、牽引、大型特殊などの技能試験は筆頭の免許試験場だけで行う県が多い。指定教習所を卒業した者は、適性試験と学科試験だけで免許が取得できるので、簡易な設備しかない補助的な免許試験場でも免許を取得できる利便性がある。

適性試験・学科試験のみ（技能試験は行わない）で免許が取得できる原付・小型特殊は、ほとんどすべての免許試験場で取得でき、一部の県では警察署で試験を実施しているところがある。

更新センター 
試験場で免許更新を行うだけで処理が可能な県は問題ないが、更新者が多く分散の必要がある県では更新センターを別に設けているところがある。免許試験はせず更新だけに特化しているので更新者を誘導し、試験場の混雑緩和に奏効する。

出張試験 
僻地・離島を抱える都道府県においては、運転免許試験の実施に際し受験者の利便を図るために、あらかじめ日時を定めた上で公安委員会の試験官が運転免許試験場以外の場所に派出して運転免許試験を行うことがある。
この場合は、当該地域の所轄警察署が全面的な支援をする（事実上当該所轄署が行う）ため、警察施設及びその近隣にある自動車教習所など相応の施設において試験が実施される。

警察署での更新 
一部の地域では、警察署でも更新できるところがある。即日交付してくれる場所もあるが、即日交付ではなく2週間後の交付（指定期日以降に警察署で受け取り、あるいは郵送を依頼）ということが多い。この場合、古い運転免許証の有効期間が1か月程度延長される処置が取られる。また、即日交付可能となっている警察署でも、即日交付を行うのは優良運転者（いわゆるゴールド免許）に限っているケースが多い。
なお、記載事項変更は住所地を管轄する警察署の他、一部の交番や駐在所で行えるところがある。

運転免許試験場・更新センター 都道府県別一覧 
表欄が青地の県は、免許試験場だけですべての業務を行っている（補助的な試験場がない）。「実車」は車両を使った技能試験、高齢者講習を実施している試験場、「座学」は筆記試験、免許更新・記載事項変更に関する事務を扱う試験場等を示す。

米国のDMV 
アメリカ合衆国の各州には日本の運転免許センターに相当する施設としてDepartment of Motor Vehicles（DMV、車両管理局）がある。公道の運転許可のほか運転免許証の更新もDMVが身元確認を行った上で実施している。ただし、Department of Motor Vehicles（DMV、車両管理局）は運転免許試験の業務だけを行っているわけではなく自動車の登録（車両登録）、住民の公的な身分証明などの業務も行う機関である。

アメリカ合衆国には住民登録の制度がないため、自動車免許によって、IDカードの交付や有権者登録など各種の身分証明を行う機関にもなっており（例えばカリフォルニア州車両管理局の場合はカリフォルニア州運転免許証や身分証明カード）、DMVは住民にとって身近な行政機関になっている。

ギャラリー
水内 猛（みずうち たけし、1972年11月19日 -）は、神奈川県横浜市出身の元サッカー選手、スポーツキャスター。ポジションはフォワード。

来歴 
小学生の時はサッカーと野球をやっていた。横浜市立汲沢中学校、神奈川県立旭高等学校3年次に高校選手権に出場し、ベスト8進出。2回戦では強豪の清水東高校を破る決勝点を決める活躍を見せ、大会優秀選手に選出された。

卒業後の1991年に三菱自動車工業へ入社。1992年からは社員選手として浦和レッドダイヤモンズに入団。Jリーグ開幕後の1993年は柱谷幸一や福田正博といった主力選手の負傷などもあって、NICOSシリーズ（2ndステージ）からレギュラーに定着し、7点を挙げ、93年のチーム得点王となる。1994年からはプロ契約に移行する。

後に、旧JFLのブランメル仙台（現ベガルタ仙台）へ移籍。1996年は活躍したが、1997年に現役を引退。スペイン移籍は叶わなかった。現役引退後はホリプロに所属し、『REDS TV GGR』のキャスターを務める等、スポーツ番組を中心にテレビ出演を行っている。

TBSの改編期特番『オールスター感謝祭』では、毎回赤坂5丁目ミニマラソンで上位争いをしており（10位以下着外は現段階で1回だけ）、2003年春には優勝している。また、クイズのほうでも2012年秋に優勝しており、クイズ・マラソン両方の優勝経験がある数少ない1人である。しかし、この2012年秋を最後に以後は出演していない（2013年よりレギュラー出演している『すくすく子育て』（NHK Eテレ）が裏番組になるため）。

2005年4月14日、TBSアナウンサーの小倉弘子と結婚。2006年1月7日、結婚式を挙げる。

2008年3月8日午前0時13分、第1子となる女児が誕生。

2011年12月29日に自身のブログにて弘子夫人が「（発信時点で）妊娠4ヶ月であり、2012年6月下旬にも第2子出産予定」である事を報告した。同年5月22日午前8時40分、第2子となる次女が誕生。

2017年11月1日、自身のブログを更新し「我が家のお話ですが…第三子を授かりました」と報告。「今日、ＴＢＳラジオの生放送で奥様からもご報告があったかと思いますので、このタイミングで　予定日は来年の1月下旬頃かと」と明かした。
2018年1月17日、第3子男児の出産を報告。

人物 
利き足は右だが、足以外は左利きである。

家族 
叔父は、ミュンヘン夏季五輪（1972年）男子バレーボール金メダリストの大古誠司。

妻はTBSテレビアナウンサーの小倉弘子。娘が2人と、息子が1人いる。

エピソード 
本人曰く、「（現役時代は）ドリブルはほとんどしたことがなく、ワンタッチゴールが多かった」とのことで、「福田さんに『お前が一生でドリブルした距離より永井雄一郎が１試合でドリブルする距離の方が長い』と言われたことがある」という。

スポーツマンNo.1決定戦 
プロ引退後にスポーツマンNo.1決定戦の第7回芸能人サバイバルバトルに参戦。BEACH FLAGS 3回戦進出、QUICK MUSCLE 4位、そしてTAIL IMPOSSIBLEでは元プロサッカー選手の意地を見せ、種目別No.1を獲得し、最終的に総合3位入賞を果たす。
第10回大会に久々の参戦となり、前回No.1だったTAIL IMPOSSIBLEでは飯沼誠司、なかやまきんに君、永井大の猛攻によって第3レースの4位で脱落となるも、MONSTER BOXで自己記録を3段更新して16段、QUICK MUSCLE 2位に入り、最終的に総合4位入賞を果たす。
最後の出場となった第12回大会ではMONSTER BOXで、またも自己記録を更新する17段、BEACH FLAGS 3回戦進出となるも、BURN OUT GUYSでは雲梯から落下し、失格が大きく響き、総合10位と初めて脱落の憂き目にあった。

芸能人サバイバルバトル

個人成績 

!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯/ナビスコ杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
|-
|1990-91||rowspan="2"|三菱||rowspan="2"|28||rowspan="2"|JSL1部||1||0||0||0||colspan="2"|-||1||0
|-
|1991-92||1||0||0||0||0||0||1||0
|-
|1992||rowspan="4"|浦和||rowspan="4"|-||rowspan="4"|J||colspan="2"|-||0||0||0||0||0||0
|-
|1993||18||7||4||1||2||3||24||11
|-
|1994||20||2||2||1||3||2||25||5
|-
|1995||10||1||colspan="2"|-||0||0||10||1
|-
|1996||rowspan="2"|B仙台||13||rowspan="2"|旧JFL||21||15||colspan="2"|-||3||3||24||18
|-
|1997||9||22||3||3||0||2||3||27||6
48||10||6||2||5||5||59||17
2||0||0||0||0||0||2||0
43||18||3||0||5||6||51||24
93||28||9||2||10||11||112||41
|}
その他の公式戦
 1991年
 コニカカップ 1試合0得点

引退後の出演番組

テレビ番組 

 ウォッチ!（スポーツコーナー、TBS）
 感動ファクトリー すぽると!（コメンテーター、フジテレビ）
2004年10月から土曜日に『サッカー班隊長』、2005年3月からtoto予想コーナー「totoまにあ」を担当　以前は「サッカーの頂」=金曜日=のコーナー司会を務めた。
 REDS TV GGR（キャスター、テレビ埼玉）
 サンデージャポン（専属W杯サッカーリポーター、TBS）
 ひらめ筋GOLD（ドッジボール選手として出演、日本テレビ）
 オールスター感謝祭（TBS系　クイズと赤坂5丁目ミニマラソン両方の優勝経験者で、毎回参加している）
 戦後60周年平和祈念　自衛隊・米軍大運動会（フジテレビ系 2005年/FNSの日）
 スフィアリーグ（フジテレビ739）
 すくすく子育て　(2013年4月 - 2016年3月、司会、NHKEテレ）

テレビドラマ 
 水曜ミステリー9「銀座高級クラブママ青山みゆき（3）赤いバラの殺人予告」（2008年、テレビ東京） 片山直人刑事役

ラジオ 
 スポーツキャッチ!（JFN系）
 toto～calcio da J LEAGUE（TOKYO FM）
 ニッポン放送、BS-i、FM NACK5などテレビ・ラジオのJリーグ中継解説
 サンデースポーツパラダイス～てっぺん!～（ゲストコメンテーター、文化放送）
株式会社アッカ・ネットワークス（ACCA Networks）とはかつて日本に存在した電気通信事業者である。最末期はイー・アクセス（後のワイモバイル）の子会社であった。

ADSLなどのデジタル加入者線や光ファイバー回線などを提供する事を主な業務としていた。

2009年6月29日、イー・アクセスに吸収合併された。

略史

創立〜回線業者としての地位確立 
東京都や政令指定都市周辺の地区を対象に特定のインターネット・サービス・プロバイダと提携して、提携先のプロバイダによってデジタル加入者線（ADSL）・光ファイバー回線（UCOM提供）とプロバイダ契約を一括して提供する方式を取っていた。

アッカは2000年11月、募集したモニターを対象に無料でADSLサービスの提供を開始した。2001年に下り最大通信速度が8Mbpsとなり、その後も2002年に12Mbps、2004年には50Mbpsへと高速化。2005年、アッカはJASDAQへの上場を果たした。

一方、2001年末から2002年初頭にかけて、回線環境が良好でない場合や特定のモデムを使用している場合において通信が不調となる事象が発生。2004年には顧客の個人情報流出が問題となった。

WiMAX事業展開構想〜失敗 
2006年に入りWiMAX規格の通信技術を用いた無線通信実験を行うなど、固定回線通信から無線通信へ事業展開しようとしていた。2007年10月11日にNTTドコモとの合弁会社アッカ・ワイヤレスによるモバイルWiMAXサービス（通信スピードは下り最大40Mbps、上り最大5Mbpsを予定）の2009年3月サービス開始を目指し、2.5GHz帯免許申請を行ったが落選した。

企業力低下〜イー・アクセス筆頭株主へ 
2008年1月15日にイー・アクセスが提出した株券などの大量保有報告書によりイー・アクセスが発行済み株式の12.69%を取得し、NTTコミュニケーションズを抜いて筆頭株主となっていたことが発表される。翌1月16日にイー・アクセスから経営の抜本的改革のため、3月28日開催の株主総会における議案としてアッカ現経営陣の退任とイー・アクセス側からの取締役の選任を提案される。

2月21日に木村正治社長が健康上の理由により、3月28日の株主総会において任期満了を持って辞任することが発表された。しかし、3月17日には木村社長が急遽一身上の都合を理由に退任した。これにともないイー・アクセスによる経営陣退任提案は取り下げられたが、引き続き筆頭株主として経営を見守る方針を表明した。

イー・アクセスとの提携〜合併へ 
7月31日に、イー・アクセスとの資本・業務提携を締結。これにともないイー・アクセスがアッカの第三者割当増資を引き受け、45.1%の株式を取得し子会社化。10月29日に、イー・アクセスがアッカの賛同を受けた友好的株式公開買い付けを実施することを発表（買い付け期間：10月30日〜11月28日）。会社組織を終息させる事と引き換えに中核事業であったADSL等の非モバイルブロードバンド事業を存続させる事を選んだ。

2009年6月25日、イー・アクセスはアッカを吸収合併。これにより、会社組織としてのアッカ・ネットワークスは終焉を迎えた。イー・アクセスは合併後もアッカのサービスサポートを継続し、非モバイルブロードバンド事業の一体化と事業効率化による経営基盤を強めていくことを発表している。

イー・アクセスはその後、ソフトバンクモバイルに吸収合併され、2016年度をもって旧アッカ・ネットワークスのDSLサービスおよび法人光アクセスサービスを終了した。

沿革 
 2000年
 3月15日 - 5人の共同設立者により会社設立
 4月 - 一般第二種電気通信事業者届出を完了
 8月10日 - NTTコミュニケーションズ、コバッド・コミュニケーションズ、イグナイト・ジャパンと資本出資を含む戦略的事業提携に合意
 2001年1月29日 - ADSL事業を開始
 2004年3月25日 - 201人分の顧客情報が外部流出していたことを発表（8月26日には33万9177人分の外部流出を発表）
 2005年3月4日 - ジャスダックに株式を上場
 2007年12月21日 - 筆頭株主がNTTコミュニケーションズからイー・アクセスとなる
 2008年
 3月7日 - 三井物産保有の全株式を自己株式として取得
 6月2日 - 動画共有サイトであるzoome事業を分社化
 7月31日 - イー・アクセスと資本・業務提携
 8月15日 - イー・アクセスに対し第三者割当増資を実施。同社の子会社となる
 10月30日 - 11月28日までイー・アクセスが、株式公開買い付けを実施
 10月31日 - zoomeの全株式をアイティメディアに譲渡
 2009年
 1月19日 - アッカ・ワイヤレスの株式をイグナイト・グループ傘下のAGSアドバイザリーへ譲渡（アッカ・ワイヤレスからワイヤ・アンド・ワイヤレスに社名変更）
 2月1日 - アッカ・ソリューションズを吸収合併。
 6月25日 - イー・アクセスがアッカを吸収合併。
 2015年
 4月1日 - ソフトバンクモバイルがワイモバイル（旧イー・アクセス）を吸収合併。
 2017年
 3月31日 - (旧)アッカ・ネットワークスのDSLサービス、法人光アクセスサービス終了

出資者 
 イー・アクセス
 NTTコミュニケーションズ
 IT2000投資事業有限責任組合（イグナイトジャパン）
 コバッド・コミュニケーションズ（アメリカ）
霞城公園（かじょうこうえん）は、山形市の中心部に位置する山形城跡（国指定史跡）のうち約35．9haの面積を整備した都市公園である。

概要 
第二次世界大戦の終戦によって、旧山形城跡に衛戍していた山形歩兵第三十二連隊の敷地は山形市に払い下げられた。市は跡地を各種文化施設の設置のほか、スポーツ公園として整備する方針を決定し、1949年に跡地は霞城公園として市民に開放された。

霞城公園におけるスポーツ施設は、まず、市営球場が建設され、次いでバレーコート、テニスコート、ソフトボール競技場等が整備された。また1964年度には市営球場が公式野球場としての機能を充実させるため、改築工事が行われ、その後、弓道場、運動広場も整備された。このほか県によって山形県体育館が建設されたほか、明治百年記念事業の一環として山形県立博物館も設置された。加えて、国の重要文化財に指定された済生館病院本館が公園内に移設され、山形市郷土館として一般開放されている。

霞城公園は市街地の中に突然現れる一辺500mほどの広大な緑地で、山形城址二の丸の堀と石垣などの遺構を中心とした範囲を公園とし、人工衛星からの画像でも、その輪郭がはっきりとわかる山形市のシンボル的な構造物である。なお、山形城は三の丸まである平城だったが、山形歩兵第三十二連隊が設置された際、本丸は埋め立てられて整地され、二の丸の東大手門と北門枡形囲いの石垣や土塁は撤去されたほか、三の丸の堀も埋められてほとんど面影を残していない。1986年5月に二の丸跡と三の丸跡の一部が国の史跡に指定された。霞城（かじょう）、霞ヶ城(かすみがじょう)は山形城の異名であり、公園名もそれに由来する。

1978年に立案された30年間にわたる山形市の長期計画である「山形城復元」に沿って、事業の第一弾である東大手門が総事業費11億円を投じ1991年3月に完成した。2006年には本丸の正門に当たる一文字門に架かる大手橋が復元され、さらに2013年には本丸大手門枡形内の高麗門及び土塀が復元の上で、翌年8月から一般公開されている。市は2033年をめどに、本丸全体の発掘調査を完了させるとともに、本丸北枡形の復元を完了することを計画している。

施設 

霞城公園は市民の憩いの場となっており、さまざまな公的な施設が設置され、各種スポーツ大会やイベントなどが開催されてきた。

史跡として整備するため、スポーツ施設を中心に順次、撤去されている。撤去されたのは、市民プール、サッカー場、テニスコート、野外音楽堂。当分の間の存続が決定した施設は、武道館（1F合宿場・2F柔道場・3F剣道場）である。

 スポーツ施設 - 県体育館、県武道館、弓道場など。
 文化施設 - 山形県立博物館、山形市郷土館（済生館）など。

見どころ 
桜の名所として知られる。石垣に植えられた桜はライトアップされて堀の水面に映り込む。桜の季節には、公園に隣接して走る奥羽本線が、観桜のために速度を落として通行する。

交通 
 最寄りの駅：山形駅

周辺の施設 

山形美術館
最上義光歴史館
NHK山形放送局