Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
『懐風藻』（かいふうそう）は、現存する最古の日本漢詩集。撰者不明の序文によれば、天平勝宝3年11月（ユリウス暦751年12月10日 - 752年1月8日のどこか）に完成。

概要 
奈良時代、天平勝宝3年（751年）の序文を持つ。編者は大友皇子の曾孫にあたる淡海三船と考える説が有力である、また他に石上宅嗣、藤原刷雄、等が擬されているが確証はない。

近江朝から奈良朝までの64人の作者による116首の詩を収めるが、序文には120とあり、現存する写本は原本と異なると想像されている。作品のほとんどは五言詩で、平安初期の勅撰3詩集が七言詩で占められているのと大きく異なる。五言がほとんどであり、七言はわずか7首である。
七言のなかに聯句が1首ある。
五言のうち最多は八句の詩であり、四句がこれについで、十二句もまじっている。
題目は宴会が最多で、遊覧、応詔がこれについでいる。

作者は、天皇をはじめ、大友・川島・大津などの皇子・諸王・諸臣・僧侶など。作風は中国大陸、ことに浮華な六朝詩の影響が大きいが、初唐の影響も見え始めている。

古代日本で漢詩が作られ始めるのは、当然大陸文化に連なろうとする律令国家へ歩みが反映されている。『懐風藻』の序文によれば、近江朝の安定した政治による平和が詩文の発達を促し、多くの作品を生んだという。

なお、『懐風藻』には『万葉集』に歌のない藤原不比等の漢詩が収められており、大伴家持は、『万葉集』に漢詩を残すものの、『懐風藻』には作品がない。大伴家持の「族をさとす歌」は、天平勝宝8歳に、淡海三船の讒言によって大伴古慈悲が出雲守を解任された時に詠まれたものである。

書名の由来 
序文の最後に「余撰此文意者、為将不忘先哲遺風、故以懐風名之云爾」（私がこの漢詩集を撰んだ意図は、先哲の遺風を忘れないためであるので、懐風とこの書を命名した）とあり、先行する大詩人たちの遺「風」を「懐」かしむ詞「藻」集であることがわかる。

『懐風藻』完成の前年に死亡した詩人、石上乙麻呂の『銜悲藻』（散逸）を意識したものであるという説もある。

詩人

伝記つき 
以下の8名については、特に撰者からの伝記が付け加えられている。

 淡海朝皇太子（大友皇子、弘文天皇）、2首
 浄大参河島皇子、1首
 大津皇子、4首
 僧正呉学生智蔵師、2首
 正四位上式部卿葛野王、2首
 唐学士弁正法師、2首
 律師大唐学生道慈師、2首
 従三位中納言兼中務卿石上朝臣乙麻呂、4首

その他 
文武天皇
藤原不比等
大伴旅人
長屋王
藤原房前
藤原宇合
藤原麻呂
等

関連文献 
小島憲之校注 『懐風藻　文華秀麗集　本朝文粋　日本古典文学大系69』 岩波書店、初版1964年
江口孝夫訳注 『懐風藻』 講談社学術文庫、2000年
辰巳正明『懐風藻全注釈』 笠間書院、2012年
辰巳正明『懐風藻　古代日本漢詩を読む』新典社、2019年 - 以下は研究
編 『懐風藻　漢字文化圏の中の日本古代漢詩』 笠間書院、2000年
編 『懐風藻　日本的自然観はどのように成立したか』 笠間書院、2008年
安土駅（あづちえき）は、滋賀県近江八幡市安土町上豊浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A18。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1914年（大正3年）4月25日：日本国有鉄道東海道本線の駅として開業。旅客・貨物双方を取り扱う一般駅であった。
 1972年（昭和47年）3月15日：車扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物の営業を終了。同時に荷物の取り扱いも廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
 2017年（平成29年）
 11月18日：みどりの窓口の営業を終了。
 11月19日：橋上駅舎および南北自由通路の使用を開始し、南口が開設される。みどりの券売機プラスを導入。
 12月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2019年（令和元年）11月30日：駅舎の北口にある安土城が描かれたラッピングが除幕される。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅（橋上駅）である。

かつては米原駅 - 京都駅間で最後まで残った木造の地上駅舎であったが、2017年11月19日より橋上駅舎の使用が開始された。新駅舎は延床面積400m2の鉄骨造りで、南北を結ぶ長さ58mの自由通路が併設されており、北口・南口と各ホームにエレベーター、エスカレーターを備えている。みどりの券売機プラスが設置されている。トイレは改札外に移設されている。また、北側自由通路下の1階部分に観光案内所が新たに設置された。北口側は安土城の天守閣をイメージして朱色を配した八角形の塔を設け、安土山を展望できるようになっている。大河ドラマ『麒麟がくる』の放送開始前に、2019年（令和元年）に安土城が描かれた縦13 m、横4mのグラフィック用フィルムが駅舎の北口に設置された。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 主に1番のりば（上り本線）と3番のりば（下り本線）を使用する。
 2番のりばは両方向共通の待避・折り返し線（中線）であり、当駅始発の京都・大阪方面行き列車（野洲駅→当駅間は回送）に使われている。ダイヤが乱れたときには当駅 - 米原駅間で運転見合わせとなる場合がある。

 その他
 当駅は有人駅である。（管理駅である彦根駅の管理下に置かれている。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。なお、朝と夕方以降は本数が増える時間帯がある。また、朝には当駅始発（平日、土曜・休日ともに各1本。※本数は2022年時点）の設定がある。

 備考
 1960年代前半（昭和38年頃）までは当駅と神戸駅間の設定（京阪神緩行線で快速）もあったが、通称「ヨンサントオ」のダイヤ改正により廃止された。
 2002年（平成14年）3月22日までは夕方や夜に当駅止まりの列車が運行されていた。なお、1987年4月1日（国鉄分割民営化の昭和62年以降）も安土駅始発の普通列車（京阪神緩行線で快速）が時刻表に設定されていたが、運行区間の変更に伴い、この設定は消滅した。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

旧安土町の中心駅。駅から直線距離で約1.4kmの位置に安土城跡がある。また、駅前には織田信長の銅像が立つ。北口には線路と並走する形で小規模ながら商店街を形成している。なお、駅南側にはかつて安土町が近代相撲の発祥地であることから相撲櫓と土俵があったが、2014年に撤去された。

北口

南口

バス路線 
駅北口と駅南口にあかこんバスが乗り入れるが、平日しか運行されない。なお、駅南口側の停留所名は「安土駅南口」ではなく、「安土駅南広場」である。

 安土駅北口
 あかこんバス
 安土北・金田コース
 近江八幡駅北口 / 安土大中公民館
 老蘇・金田コース
 近江八幡駅北口 / 内野蒲生野口

 安土駅南広場
 あかこんバス
 安土南・金田コース
 近江八幡駅北口 / 文芸の郷

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  琵琶湖線（東海道本線）
 新快速
 通過
 普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
 能登川駅 (JR-A17) - 安土駅 (JR-A18) - 近江八幡駅 (JR-A19)
篠原駅（しのはらえき）は、滋賀県近江八幡市上野町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A20。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
当初は西方の野洲郡篠原村（現在の野洲市）よりに設置される予定であったが、その場所が勾配になっていたため現在の位置に設置された。開業当初は信号所であったが後に昇格して旅客駅となる。

年表 

 1918年（大正7年）6月1日：国有鉄道の篠原信号所として開設。
 1921年（大正10年）4月20日：篠原信号所を駅に格上げする形で、篠原駅が開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いが廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）
 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
 9月18日：みどりの窓口の営業を終了。
 9月19日：始発電車より自由通路と橋上駅舎が供用開始。南口開設。みどりの券売機プラスを導入。
 2016年（平成28年）4月1日：南口駅前広場が供用開始。北口駅前広場がリニューアル。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。

篠原駅自由通路及び橋上駅舎事業 

1992年（平成4年）に近江八幡市、野洲市、竜王町で「篠原駅周辺都市基盤整備推進協議会」を立ち上げ、都市計画をはじめ事業用地の取得を行った。2012年（平成24年）に2市1町とJR西日本が協定を締結し、自由通路や駅舎の詳細設計がまとまった。

2015年（平成27年）9月19日、始発電車より自由通路と橋上駅舎が供用開始された。新駅舎はエレベーターやエスカレーターの設置によるバリアフリー化と男女トイレと多目的トイレを備えている。橋上駅舎と自由通路の総工費は約14億3300万円であった。2016年4月1日からは南口駅前広場とリニューアルされた北口駅前広場が供用開始された。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、絶対信号機を持たない停留所である。以前はホームがない中線が上下線に挟まれた形で存在していたが、国鉄末期に使用停止となり、その後大半が撤去された（一部の線路は保線車両の駐機場所として残っている）ため、分類上は停留所となった。

2015年9月19日に橋上駅舎が供用開始された。南北を結ぶ自由通路が設置されており、両側ともエスカレーター・エレベーターを備える。トイレは改札外コンコースに設置されている。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、彦根駅の管理下に置かれている。

ICOCA利用可能駅。ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。なお、朝と夕方以降は本数が増える時間帯がある。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2014年以降、東海道本線の米原 - 神戸間の各駅では最も利用者が少ない駅となった（それ以前は安土駅）。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅付近は住宅街が広がっており、駐車場が点在する。南口の開設に併せて、アクセス道路とバイパス道路が整備された。

北口 
 近畿職業能力開発大学校附属滋賀職業能力開発短期大学校（愛称：ポリテクカレッジ滋賀）
 滋賀県立野洲養護学校
 近江八幡桐原郵便局
 近江八幡警察署篠原駅前警察官駐在所
 平和堂篠原店
 篠原公園
 国道477号
 滋賀県道48号近江八幡守山線
 日野川

南口 
 荘厳寺
 上野神社
 滋賀県道158号安養寺入町線

バス路線 
駅北口と駅南口にバスのりばがあり、近江鉄道バス・野洲市コミュニティバス・あかこんバスが当駅に乗り入れる。なお、篠原駅北口は事業者によって「篠原駅」と称することもあるため、ここでは「篠原駅（北口）」に表記を変えて解説する。

 篠原駅（北口）
 近江鉄道バス
 八幡村田線
 近江八幡駅 / 村田製作所

 野洲市コミュニティバス
 篠原コース
 野洲駅

 篠原駅北口
 あかこんバス
 桐原・篠原コース
 近江八幡駅北口 / ポリテクカレッジ

 篠原駅南口
 あかこんバス
 桐原・篠原コース
 近江八幡駅北口 / ポリテクカレッジ

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  琵琶湖線（東海道本線）
 新快速
 通過
 普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
 近江八幡駅 (JR-A19) - 篠原駅 (JR-A20) - 野洲駅 (JR-A21)
テーテュースとは、ギリシア神話の女神である。長母音を省略してテテュスとも表記される。
 
土星の第3衛星テティスの由来である。

神話 
ウーラノスとガイアの娘で、ティーターン神族の1人。オーケアノス、コイオス、クレイオス、ヒュペリーオーン、イーアペトス、クロノス、テイアー、レアー、テミス、ムネーモシュネー、ポイベーと兄弟。またオーケアノスの妻で、3,000人の河神の息子と、オーケアニデスと総称される3,000人の海や泉、地下水の女神の母である。

ホメーロスによれば彼女の住まいは大地の果てにあるとされる。またテーテュースとオーケアノスはヘーラーをクロノスから匿って育てたが、オーケアノスと喧嘩をして以来、両者は離れて暮らしているといわれる。ヒュギーヌスもテーテュースをヘーラーの乳母と呼んでいる。ヒュギーヌスによると星座になったカリストー（おおぐま座）が海に沈むのを禁じたのはテーテュースである。

なお、ギリシア神話にはテーテュース(Tethys)とは別にテティス(Thetis)という名前のニュムペーが登場する。
野洲駅（やすえき）は、滋賀県野洲市小篠原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A21。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1891年（明治24年）6月16日：官設鉄道の八幡駅（現在の近江八幡駅） - 草津駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
 1966年（昭和41年）9月1日：高槻電車区野洲派出所開設、野洲電留線使用開始（収容能力5線67両）。   
 1970年（昭和45年）3月1日：野洲電車区竣工（電留線18本）。 
 1972年（昭和47年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1973年（昭和48年）1月：駅舎改築（2代目、橋上駅舎化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正に合わせて、2・3番のりばの上屋を延長。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディを導入。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 11月1日：野洲駅北口駅前広場整備事業が完成する。
 2021年（令和3年）
 3月13日：特急「はるか」が当駅発着となる。
 11月20日：みどりの券売機プラスを導入。
 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で。橋上駅舎を持つ。有効長は全て12両編成分。さらに上り線には、ホームのない線路が1線ある。かつては下りにもホームのない線路が1線があったが、現在は撤去されている。また、貨物車扱用の側線や荷卸しホームもあったが、貨物扱い廃止と同時に使用されなくなり、側線跡は保守車両の留置に使われている。橋上駅舎を通る南北自由通路は南北それぞれにエレベーターとエスカレーターを持ち、またホームへは改札内にエレベーターを備えている。

駅の北側には網干総合車両所宮原支所野洲派出所（旧京都総合車両所野洲派出所）があり、入出区のための連絡線がつながっている。当駅止まりの列車の多くは派出所に引き上げられる（※一部はホームで下り列車として折り返す）。

入出区線は駅構内配線と分離されて設けられ、一旦下り本線または上り本線を使って駅構内へ電車が入出区していたが、東海道線貨物列車輸送力補強（1300t列車運転時）の際に、4番線有効長の延長と、入出区線を駅構内2番線に直結する配線変更をしている。

直営駅（草津駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも使用可能である。

のりば 

1番のりばは単式ホーム、2・3番のりばが島式ホームである。

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 運転取り扱い上の呼称は下り側から1 - 4番線であり、本線は1・3番線（1・3番のりば）、待避線は2・4番線（2番のりば・上り待避線）であるが、4番線は貨物列車の待避と野洲派出所へ入区する回送列車が使用する。
 米原方面行きの一部列車（※「どちらかが当駅止まり」となる列車も含む）は2・3番のりばで対面乗り換え（緩急接続）を行うことがある。
 上りは場内と出発、下りは第一場内および第二場内と出発の絶対信号を持つ停車場に分類される。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間に6本（新快速が2本、普通（大阪方面行きは高槻駅から快速）が4本）が停車する。このうち、米原方面を発着する列車は1時間に3本（新快速が1本、普通（大阪方面行きは高槻駅から快速）が2本）である（※2022年3月12日時点）。なお、朝夕のラッシュ時は本数が多くなるが、基地に入庫する列車も増えるため、当駅止まりの列車も増える。

 優等列車
国鉄時代は特急・急行列車は停車していなかったが、2003年6月1日から下記の特急列車が停車するようになった。
 「びわこエクスプレス」、「はるか」（当駅発着）

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅両側に住宅地が大きく広がっており、駅東側には妙光寺山や三上山がある。駅西側には工場があり、その西側は田畑が大きく広がる。なお、旧中主町（野洲郡）の中心地は駅から西へ約4 km離れた所にある。

車両基地が設置されたことにより、昭和40年代以降は駅周辺の地域が発達してきた。

南口

北口

バス路線 

駅南口と駅北口のロータリー内に停留所を設けているが、ほとんどの便が駅南口を発着する。なお、駅北口を発着する便は平日の朝と夕方以降しか運行されない。

その他 
 2004年（平成16年）10月1日に野洲郡野洲町と中主町の合併により誕生した野洲市の代表駅となっている。
 野洲町と中主町が合併する際の新市名として「野洲」が採用された理由は、主として両町が野洲郡であったこと、野洲川・野洲晒など地理的・歴史的になじみが深いことに加え、「電車基地があり、野洲駅の知名度がある」ことも理由に挙げられていた。
 湖南地区都市圏の北端に位置し、利用客数は当駅を境に段落ちする。湖南市・蒲生郡竜王町・近江八幡市の一部からも自家用車等を手段とする当駅の利用客が多い。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  琵琶湖線（東海道本線）
 特急「はるか」始発駅「びわこエクスプレス」停車駅
 新快速
 近江八幡駅 (JR-A19) - 野洲駅 (JR-A21) - 守山駅 (JR-A22)
 普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
 篠原駅 (JR-A20) - 野洲駅 (JR-A21) - 守山駅 (JR-A22)
守山駅（もりやまえき）は、滋賀県守山市梅田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A22。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1912年（明治45年）4月16日：日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の野洲駅 - 草津駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1945年（昭和20年）7月30日：アメリカ海軍の空母艦載機が守山駅を発車した列車へ機銃掃射、11人が死亡（守山空襲）。
 1973年（昭和48年）4月1日：現在の橋上駅舎に改築（2代目）。
 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄のダイヤ改正で、新快速の停車駅に設定される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）
 10月1日：貨物列車の設定を廃止。
 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2013年（平成25年）5月18日：延長されたホーム上屋が供用開始。上りホーム（米原・長浜・大垣方面）は100m（5両編成分）から160m（8両編成分）に、下りホーム（草津・京都・大阪方面）は120m（6両編成分）から240m（12両編成分）になった。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 11月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
 2021年（令和3年）
 11月26日：みどりの窓口の営業を終了。
 11月27日：みどりの券売機プラスを導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。ホーム有効長は12両編成分。上りホームには、セブンイレブンハートイン（コンビニ）の店内を通って出入りできる、ICカード専用自動改札機のみの改札口がある。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、草津駅が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 以前は2面3線と1線（ホームのない上り待避線。上下線間にあるため中線と思われがちだが、実際には上り線）で、島式の下りホームを持っていた。
 2003年（平成15年）までは貨物列車が発着し、駅の東側と北側には側線があった。貨物扱い廃止後に配線が整理され、保守用線路以外のポイントはすべて撤去され、相対式2面2線の停留所となった。

併設する施設 
 セブン-イレブンハートイン
 守山市駅前総合案内所
 ゆうちょ銀行 ATM

ダイヤ 
日中時間帯は1時間に6本（新快速が2本、普通（大阪方面行きは高槻駅から快速）が4本）が停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。

 優等列車
国鉄時代は特急・急行列車は停車していなかったが、2003年6月1日から下記の特急列車が停車するようになった。
 「びわこエクスプレス」、「はるか」

貨物の取り扱い 

2003年（平成15年）までは専用線発着の車扱貨物を取り扱い、貨物列車の設定があった。専用線が駅南側にある上原成商事守山油槽所のタンク車用石油荷役設備へ続き石油輸送を行っていたため、コスモ石油四日市製油所のある四日市駅より石油輸送貨物列車が運行され、当駅でディーゼル機関車によって入れ替えを行った。

それ以前は、旭化成守山支社（滋賀工場）や富士車輌滋賀工場、その他現在駅南の団地群になっているところにかつて存在した煉瓦工場へも専用線が続いていた。また、1945年（昭和20年）以前には駅から野洲川河原への砂利運搬を目的としたトロッコ線路もあり、砂利の発送も行われた。

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は14,248人である。

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
西口側に大型商業施設や市役所があり、市街地を形成している。東口側は商業施設が点在するが、主に住宅地となっている。なお、工場や物流拠点は東口側の方が多い。

西口

東口 

このほか、東口に村田製作所の開発拠点が2025年度を目標に開設される予定となっている。

バス路線 

駅西口と駅東口のロータリー内に停留所を設けているが、ほとんどの便が駅西口を発着する。

その他 
 1945年（昭和20年）7月30日の16時ごろ、アメリカ海軍の空母「ハンコック」艦載機による機銃掃射があり、太平洋戦争中県内における爆撃では石山の東洋レーヨン（現在の東レ）に次ぐ被害を受けた。なお、当時の戦争遺構はほとんど残されておらず、守山駅近くにある空襲で被弾し一部が欠けた地蔵だけが遺構となっている。
 駅に隣接する守山市駅前総合案内所には「JR守山駅創立百周年」と書かれた記念スタンプが設置されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  琵琶湖線（東海道本線）
 特急「はるか」「びわこエクスプレス」停車駅
 新快速
 野洲駅 (JR-A21) - 守山駅 (JR-A22) - 草津駅 (JR-A24)
 普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
 野洲駅 (JR-A21) - 守山駅 (JR-A22) - 栗東駅 (JR-A23)
栗東駅（りっとうえき）は、滋賀県栗東市綣（へそ）二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A23。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1991年（平成3年）3月16日：東海道本線（琵琶湖線）の守山駅 - 草津駅間に新設開業。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口が営業開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
 2018年（平成30年）
 3月7日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月8日：みどりの券売機プラスを導入。
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 3月27日：改札内にエレベーターが新設され、使用を開始する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は12両編成分。総工費は5億5200万円でそのうち90％を地元自治体が負担した請願駅である。改札口は1か所のみである。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、草津駅が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間に4本が停車する。平日の朝ラッシュ時は本数がやや多くなる。大阪方面行きは京都駅（一部時間帯のみ）・高槻駅から快速となる。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員推移は下表のとおりである。

なお、2019年度の1日平均乗車人員は11,976人であった。1991年の開業時は他の駅と比べて著しく少なかったが、大型マンションの建設や住宅開発が相次ぎ、近年に至るまで増加傾向が続いている。2019年の利用者数は滋賀県内では第10位、琵琶湖線内の新快速通過駅では瀬田駅・膳所駅に続く第3位の乗降客数となっている。

駅周辺 

駅の東側はかつて田園地帯だったが、駅の開業で区画整理されており、マンションや商業施設が林立する。なお、駅の西側には比較的古くからの住宅地がある。

東口 
 アル・プラザ栗東
 ウィングプラザ
 栗東芸術文化会館さきら
 積水化学工業滋賀栗東工場
 こだま保育園
 こだま乳児保育園
 大宝幼稚園分園
 滋賀県道31号栗東志那中線

西口 
 大宝神社
 大宝郵便局
 栗東市立大宝小学校
 滋賀県道2号大津能登川長浜線
 滋賀県道31号栗東志那中線

バス路線 

東口と西口の各ロータリー内に停留所があり、路線バスやコミュニティバスが発着する。

 付記事項
 かつては済生会病院線（近江鉄道バス）や、志那中町を発着する路線（帝産湖南交通）などの設定があった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  琵琶湖線（東海道本線）

 新快速
 通過
 普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
 守山駅 (JR-A22) - 栗東駅 (JR-A23) - 草津駅 (JR-A24)
国歌の一覧（こっかのいちらん）

世界のほとんどの国は「賞賛、献身または愛国心の歌」と定義されるアンセム、すなわち国歌（英：national anthem）を持つ。

そしてほとんどの国歌は、行進曲か賛美歌のどちらかの様式である。憲法や法律、あるいは単に伝統によって国歌は定められる。

君主制国家における王室歌は国歌に類似した愛国的な歌であるが、それは特に国家君主または王室への称賛や祈願の歌である。そのような歌は通常、君主が公の場に姿を表すときや、王室の重要なイベントのときに演奏される。複数の国では、王室歌を国歌として使用している（例えば「ヨルダンの国歌」）。

最も古い国歌にあたるものは複数存在する。

最も古い作曲の国歌は、1568年から1572年に書かれたオランダの「ヴィルヘルムス」である。

日本の「君が代」は、905年初出の古今和歌集からその詞をとっており、最も古い歌詞の国歌である。曲が付けられたのは1880年（明治13年）。

最も古く公式採用された国歌は、1770年スペインの「国王行進曲」である。この曲の起源は不明であるが、16世紀のヴェネツィア起源、またはフリードリヒ2世王自らによる作曲が起源と考えられている。「国王行進曲」はまた、公式の歌詞を持っていない数少ない国歌の1つでもある。

18世紀には、国歌はヨーロッパの国々でますます一般的になった。

例えば、イギリスの国歌「国王陛下万歳」は、1745年に最初に演奏された。

その半世紀後の1792年には、フランスの「ラ・マルセイエーズ」が書かれ、1795年に国歌として採用された。

国歌は通常、その国で使用される最も一般的な言語で書かれる。

例えば、インドの「ジャナ・ガナ・マナ」は、共にインドの公用語であるベンガル語とサンスクリット語で書かれている。

また、スイスの国歌は4つの公用語（フランス語、ドイツ語、イタリア語、ロマンシュ語）それぞれで異なる歌詞を持っている。

ニュージーランド国歌は、マオリ語の「アオテアロア」と英語の「神よニュージーランドを守り給え」の両方が伝統的に歌われている。これらは曲は同じだが、歌詞は異なる意味を持っている。

南アフリカ共和国の国歌は、11の公用語のうち5つが1つの国歌の中で使用されている（5つの言語で5つの節を構成する）。



国連加盟国の国歌 
これは、国連加盟国の国歌の一覧である。国連加盟国ではない主権国家については、下記一覧（#その他の国の国歌）を参照。

その他の国の国歌 
これは、国連加盟国ではない 事実上の 主権国家の国歌の一覧である。これらは国家の承認を得る国が少ない、または無い国であり、このうちのいくつかは、上記一覧（#国連加盟国の国歌）国の一部であると考えられている。
『星条旗』（せいじょうき）は、アメリカ合衆国の国歌。歌詞は、1814年9月に当時35歳の詩人・弁護士のフランシス・スコット・キーによって書かれた。

歴史 

1812年に始まった米英戦争のさなかの1814年9月、ボルティモア（メリーランド州）のマクヘンリー砦での事である。フランシス・スコット・キーは、友人である医師を含む捕虜の交換交渉のためにイギリス帝国の軍艦に乗り込んだ。イギリス側の司令官は、最終的にはキーもその友人も解放することに同意した。

しかし機密保持のため、帝国艦隊が砦を砲撃する間、2人は軍艦内で抑留される事となった。激しい夜間砲撃の後、9月14日の夜明けを迎えたキーらは、曙光の中で（“by the dawn’s early light”）、砦の上に星条旗（その当時は星15個、縞15本）が聳えるのを目にする。

激しい砲撃にも砦が死守された事に感銘を受けたキーは、直ぐさま「マクヘンリー砦の防衛」という詩の着想を得、持参していた手紙の裏に書き留める。2日後、ボルチモア市街に友人達と無事に戻った16日の夜、インディアン・クイーン・ホテル（Indian Queen Hotel）で推敲し、4節の詩に体裁を整え、複写を作成し、翌17日に周囲に披露した。

この詩はさらに、人気のあった酒飲み歌「天国のアナクレオンへ」のメロディに合わせてアレンジされ、同年10月14日にボルチモアのホリデー・ストリート・シアター（Holliday Street Theatre）で歌曲として初披露された後、“The Star-Spangled Banner”（「星条旗」）として出版された。曲の「天国のアナクレオンへ」は、イギリスの作曲家ジョン・スタッフォード・スミスによって1780年に書かれ、英米で人気を得た曲である。アナクレオンは古代ギリシアの詩人で、恋愛や酒を題材にした詩を書いた人物。

その後、ハーバート・フーヴァー大統領時の1931年3月3日、キー作詞の「星条旗」が、アメリカ合衆国の国歌として正式に採用された。それ以前はMy Country, 'Tis of Theeが事実上の国歌であった。

ロシア帝国の作曲家ラフマニノフは、この曲をピアノ用に編曲した。ロック・ギタリストのジミ・ヘンドリックスは、この曲を度々エレクトリック・ギターで演奏し、特に1969年のウッドストック・フェスティバルでの演奏は有名である。（映画『ウッドストック/愛と平和と音楽の三日間』、アルバム『ライヴ・アット・ウッドストック』等で聴ける）

なお、曲名を「星条旗よ永遠なれ」と日本語に翻訳する例が間々あるが、「星条旗よ永遠なれ」は作曲家ジョン・フィリップ・スーザによる行進曲であり、全く別の曲である。こちらは、1987年12月に「アメリカ合衆国の行進曲 (National March)」に制定された。

歌詞 

歌詞には「rocket」という一節があり、日本語訳では「狼煙」「砲火」「砲弾」等と翻訳されるが、これは文字通りロケットであり、フォートマクヘンリーへの砲撃で発射されたコングリーヴ・ロケットのことである。
以下は第一番のみ掲載する。

原文 
Oh(O) say can you see, by the dawn's early light,

What so proudly we hailed at the twilight's last gleaming,

Whose broad stripes and bright stars through the perilous fight,

O'er the ramparts we watched, were so gallantly streaming.

And the rocket's red glare, the bombs bursting in air,

Gave proof through the night that our flag was still there;

Oh (O)say does that star-spangled banner yet wave

O'er the land of the free and the home of the brave?

日本語訳 

おお、君は見えるだろうか。夜明けの薄明りの中

黄昏の僅かな光の下に掲げられた我々の歓喜を浴びる誇り高きものが

その太い縞模様と輝く星々は危険に満ちた戦いを潜りぬけ

城壁の上で勇ましく翻っているあの旗を

ロケットの赤い光が、空中で破裂する爆弾が

我々の旗がまだそこに在るのを夜を徹して証明していた

おお、あの星条旗はまだたなびいているだろうか

自由の大地であり、勇者の故郷でもある場所で

メディアファイル

音声

動画

以前の国歌 
初代 - コロンビア万歳
2代目 - My Country, 'Tis of Thee
我が国（わがくに）は
自分の国、という意味。私の祖国（母国）。私の故郷（大和言葉の「くに」は故郷という意味もあり、「くに」についつい「国」という漢字をあててしまうこともしばしばなので。本当は漢字の意味が異なっている。）。
マレーシアの国歌の名（マレー語：Negaraku）。
My Country - オーストラリアの女性詩人Dorothea Mackellar（1885 - 1968)が19歳のときに異国のイギリスでホームシックになり自分の故郷オーストラリアのことを想い作った詩。 
Mon pays モン・ペイ（英語に翻訳すればMy country） - カナダのケベック（フランス語圏）のGilles Vigneaultが1964年につくったフランス語の歌。
:en:My Country (album)
山形県総合運動公園（やまがたけんそうごううんどうこうえん）とは、山形県天童市にある広域運動公園。愛称は「べにばなスポーツパーク」。

概要 
1992年に開催の「べにばな国体」秋季大会に向けて、県が天童市南部に1982年から整備を進め、1991年6月1日に国体向けの陸上競技場、サブグラウンド、総合体育館等の供用を開始。1996年8月1日には付帯施設等の整備完了によって、全施設の供用を始めた。その後、第2運動広場、駐車場等、第3運動広場の整備によって、総面積は約56.1haとなった。

園内には、総合体育館、陸上競技場、野球場などのスポーツ施設、いこいの広場、遊びの森などのレクリエーション施設が設けられている。

開場当初は、県の外郭団体である山形県総合運動都市公園公社が県から公園の管理運営を受託していた。その後、公園は指定管理者制度を導入。2014年2月まではやまがたスポーツパークが指定管理者を担い、同年3月からは同社を吸収合併したモンテディオ山形が指定管理者を引き継いだ（詳細はモンテディオ山形#運営法人の株式会社化を参照）。

施設

陸上競技場

野球場 
プロ野球・東北楽天ゴールデンイーグルスの2軍の練習場、また準本拠地として使用することを前提として、合宿所や屋内練習所を建設する予定であったが、合宿所と練習所の移動が長距離になるとして事実上撤回された。なおイーグルス2軍は同市にある天童市スポーツセンター野球場でも年数回公式戦を行っていた。
 両翼 91m、センター 122m
 収容人員：2624人（内野の一部が座席、それ以外は芝生席）
 電光スコアボード（氏名表示なし）

総合体育館 

アリーナ・サブアリーナの他、日本水泳連盟公認の屋内プール、公衆温泉も備えている。

RC造、地下1階・地上3階。建築面積14,680m2、建築床面積21,628m2

アリーナは、B.LEAGUE・パスラボ山形ワイヴァンズがホームアリーナに指定するほか、廃部となったVリーグ・パイオニア・レッドウィングスもホームゲームで使用していた。
 アリーナ
 フロア面積 2,446m2
 観覧席 3,112 収納可動席 864

その他
 屋内多目的コート
 テニスコート
 サッカー・ラグビー場
 屋内プール
 多目的広場など

計画
モンテディオ山形は、陸上競技場を本拠地としているが、Jリーグクラブライセンス制度に基づく屋根の敷設率が収容人員の3分の1に満たないこと、施設の老朽化が進み、雨漏りなどの劣化が著しいことから、県内の天童市、ないしは山形市を有力候補地として新スタジアムの建設が検討されていたが、2022年3月14日、モンテディオ側が、当公園南側にある駐車場の用地を予定地として専用球技場の建設計画を進めていることを山形県に伝えていた ことが分かった。

天童市長・山本信治は、この建設予定地に代わる新たな駐車場の建設用地を確保する意向を示すとともに、山形県知事の吉村美栄子も「そうしたこと（天童市長の意向）を踏まえて、県としても土地の使用に協力したい」とする姿勢を示している。球技場は現在の陸上競技場とほぼ同等の2万人収容規模で、Jリーグライセンス制度に基づいた客席に屋根を敷設するなど、寒冷地仕様のスタンドが計画され、2025年の完成を目指すことになった。しかし2023年4月27日にクラブ側の会見で、コロナ禍で調整に時間がかかっているうえ、物価上昇で建設コストが上がっていることなどから、2025年シーズン開幕には間に合わないという見通しを示した。新たな運用開始のメドは2027年を予定している。

アクセス 
鉄道
 JR奥羽本線天童南駅から徒歩20分
 JR奥羽本線高擶駅から徒歩30分

バス
JR奥羽本線・山形新幹線山形駅から山交バス・「漆山・天童温泉線」または「楯岡・北町線」で「東芳賀」で下車（徒歩15分）もしくは「陸橋南」で下車（徒歩30分）
JR奥羽本線天童駅東口の天童バスターミナルから山交バス・「（長岡経由）山形駅前行き」で「東芳賀」で下車（徒歩15分）
 空港ライナー（山形空港連絡乗合タクシー）が松城町（パナソニック山形工場西側）に停車する。空港から1,000円。
かつては山形駅 - 山形空港間の連絡バスが停車したが、2009年春以降は運行されていない。
 モンテディオ山形のホームゲーム開催時は、山形駅からシャトルバスが運行される。山形駅から40分
自動車
 JR奥羽本線・山形新幹線山形駅から自動車で40分
 JR奥羽本線・山形新幹線天童駅から自動車で15分
 山形自動車道 山形北IC、東北中央自動車道 天童ICから共に約15分。スタジアムの駐車場は無料。

ギャラリー
笠松運動公園陸上競技場（かさまつうんどうこうえんりくじょうきょうぎじょう）は、茨城県にある笠松運動公園内の陸上競技場。公園はひたちなか市、那珂市、那珂郡東海村にまたがる（主たる所在地はひたちなか市）が、本競技場の敷地はすべて那珂市に含まれる。

学生の各種陸上競技大会開催のほか、球技場としても使用され、Jリーグ・水戸ホーリーホックのホームスタジアムとしても使用された。また、鹿島アントラーズも茨城県立カシマサッカースタジアム完成前の1992年と、2002 FIFAワールドカップの開催に伴う、芝生養生の関係で2002年にそれぞれヤマザキナビスコカップで使用していたこともあった。　

この競技場で2016年に行われた茨城県民陸上競技大会で、手代木中学校の選手が100メートル走で10秒台という驚異的なタイムを叩きだし、全国ベスト8にまでのぼりつめた。

施設概要 

1974年に開かれた第29回国民体育大会のために作られた。当時はバック・ゴール裏スタンドは最前列が芝生席、後方が座席という二層式のスタンド（2万人収容）だったが、2002年のインターハイの開催に備えた改修工事で22,022人収容になった。ナイター設備（4機）、電光掲示板を設置した。

日本陸上競技連盟第1種公認
トラック：400m×9レーン
天然芝ピッチ
付属施設　補助トラック
周辺施設　球技場、軟式野球場、テニスコート、屋内水泳プール兼アイススケート場
大型電光掲示板（電光掲示板にストップウォッチ機能あり）

改修工事 

2019年の第74回国民体育大会（いきいき茨城ゆめ国体）で、メイン会場として使用するために改修工事が行われることになり、2015年9月1日から工事に着手した。主な内容はメインスタンドの屋根改修工事と、スタンド・フィールド他改修工事で、メイン競技場は2018年3月31日、補助競技場は2016年3月31日まで、この間は公式な大会用途（記録会、運動会、サッカー・ラグビーなど）を目的とした使用はできなかった。

水戸ホーリーホック 
水戸ホーリーホックは、水戸市にある水戸市立競技場がJリーグ開催の基準を満たさなかったことから、2001年から2009年まで本競技場を本拠地として使用していた。2009年11月に水戸市立競技場の改修工事が行われ、「ケーズデンキスタジアム水戸」（通称：Ksスタ）としてリニューアルオープンしたことを受け、11月以降の水戸ホーリーホックのホームゲーム3試合はKsスタで行われ、翌年以降は水戸ホーリーホックのホームゲームを原則Ksスタでの開催に移行したため、笠松はシーズンに数試合使用されるのみとなり（2010年は1試合開催=当初2試合の予定が急遽変更された）、2011年は笠松から完全撤退し全試合Ksスタで行われた。

なお、水戸ホーリーホックはJリーグクラブライセンス制度においては、Ksスタの収容人員が1万人強が現状で、J1規格（15,000人以上収容）に適合していないことから、J2ライセンスのみの取得となったことや、東日本大震災の復旧・復興の予算が優先され、Ksスタの改修メドがたっていないことを受けて、早期のJ1ライセンス取得へ向けた取り組みとしてKsスタのJ1規格への改修・増築を行う間に「一時復帰」の形で使用することを視野に、同競技場を管理する茨城県など関係自治体・各方面と協議をすることも示唆している。

現在の本競技場は、Jリーグ規約第29条に定める1,500ルクスの照明を確保できていないほか、ピッチが夏芝のため冬は常緑を保てないなど問題が多く、現在はJ1のみならずJ2のスタジアム基準も満たしていない。改修には数千万円の工事費用が見込まれることから県は難色を示していたが、国体に向けた改修工事に合わせて大型映像装置の改修や照明の照度アップ、芝の改修が行われており、J1スタジアム基準を満たす見込みとなったことから、2018年6月29日に水戸ホーリーホックがJ1クラブライセンス取得に向けた申請書類を提出したことを公表。水戸（K'sスタ）と笠松の両方をホームスタジアムとして申請し、J1ライセンスを取得して順位条件を満たしてJ1に昇格した場合は原則として笠松でホームゲームを行う方針だったが、2018・19年度ともJ1昇格に必要な順位を充足できず（2018年：10位、 2019年：7位）、笠松の改修が行われないことが確定したことからJ2ライセンスとなり、実際に2019・20年度ともリーグ戦が笠松で行われることはなかった。

なお、2015シーズンは開幕戦（2015年3月8日）のロアッソ熊本戦から5試合を本競技場で実施している。これはK'sスタの陸連第1種公認への更新に必要な、芝生の張替とその養生期間を要することによる。

2020年6月に申請した2021年度のJリーグライセンスにおいて、水戸ホーリーホックは「民活・民営」の新専用スタジアムの建設計画を予定しており、2020年度ライセンス（2019年6月申請）からの規約改正による「スタジアムの例外規定2」を申請しているため、J1ライセンスが承認された場合でもケーズデンキスタジアムを使用できる見通しである。

命名権 
2022年4月1日より水戸市に本社を置く水戸信用金庫が命名権を獲得し、「水戸信用金庫スタジアム」とした。契約は2026年3月31日までの4年間で、契約料は年490万円。

所在地 

先述の通り、陸上競技場は全域が那珂市に所在し、消防・警察は通常、那珂市消防本部・那珂警察署の所轄になる。従来は陸上競技場内に公園管理事務所があったため、公園所在地も那珂郡那珂町（当時）の扱いだったが、2002年（平成14年）の全国高等学校総合体育大会（インターハイ）の際に公園がひたちなか市側に拡張され、管理事務所も新設された笠松運動公園屋内水泳プール兼アイススケート場へ移転したため、公園の公称住所がひたちなか市に変更された。このため、笠松運動公園陸上競技場がマスメディアで報道される際に「那珂市」表記と「ひたちなか市」表記が報道機関によって割れることがある。

2019年のいきいき茨城ゆめ国体・大会の際には、消防・警察は通常の那珂市消防本部・那珂警察署だけでなく、ひたちなか市と東海村を管轄するひたちなか・東海広域事務組合消防本部・ひたちなか警察署の職員も対策本部に詰めて非常時に備えた。那珂市に所在するものの、陸上競技はひたちなか市が主催した。なお前回の水と緑のまごころ国体（1974年）の際にも本競技場で開催したが、自治体規模を考慮し、水戸市の主催となった。

アクセス 
 JR常磐線
 水戸駅、東海駅から茨城交通バス・笠松運動公園前下車
 佐和駅からひたちなか市コミュニティバス・運動公園入り口下車 
 佐和・東海両駅から徒歩30 - 40分
 臨時バス
 ホーリーホックホームゲーム開催時などは東海駅、水戸駅からシャトルバス運行あり（要確認）
 2019年の国民体育大会の際には勝田駅からシャトルバスが運行された。
映像（えいぞう）という用語は、テレビの普及以後、広く使われるようになった用語・概念であり、たとえば写真、テレビ、映画を中心に、ビデオ、コンピュータ・グラフィクス、ホログラフィーなど、化学、電子、光学技術による再現または創作像を広くさしている。

映像という用語は、< 影像 >という用語とは意味や指す範囲が異なる。また映像という用語は、<動画>という用語とも、本来は意味や指す範囲が異なる。

概要 
「映像」はあくまでテレビが登場した後に広く使われるようになった用語である。

テレビが普及し、テレビ画面に映し出される動く写真とその音響を通して、具体的に迅速に伝わっていくにつれ、映画のほうは主役から脇役へと位置づけが低下し、テレビが生活に大きな役割（中心的な役割）を演じるようになった。

テレビ普及以降に使われるようになった「映像」という言葉を正確に定義するのは、実は難しいが、たとえば写真、テレビ、映画を中心に、ビデオ、コンピュータ・グラフィクス、ホログラフィーなど、化学、電子、光学技術による再現または創作像を広くさしている。

普通名詞
テレビや映画のスクリーンなどに表示される、動く写真。
テレビ番組、ビデオ映画、映画などを一種のメディアや "業界" としてひとくくりにとらえるための概念・用語や、およびその作品（コンテンツ）。たとえば「映像畑」などの形で用いられる。この意味の「映像」は、しばしば「活字」（つまり書籍（本）というメディア、や出版業界）などと対比して用いられてきた。（NHKの番組に『映像の世紀』というタイトルのドキュメンタリー番組のシリーズがあるが、このタイトルには、19世紀ころまでは歴史的な記録というのはもっぱら文字でされていたが20世紀からは歴史が映像でも記録されるようにもなったという意味だけでなく、さらに、人類が20世紀に映像というメディアに出会い（悪い政治家などによってプロパガンダ映像も制作され、世論や人々の行動がそれにより操作されるなど）人類が映像に振り回されるようになり悲惨な目にあった、などという意味も暗に込められている。）。また「映像」は、もう少し日常的な軽い意味では、ときとして「舞台」と対比するために用いられる。

「映像」という用語が広く使われるようになる以前
テレビ登場以前は、主として「影像」という用語（音は同じだが、漢字が異なる表現）が使われており、この「影像」という用語には、いわゆる映像メディアという考え方は含まれていない。

なお、テレビ以前の映画時代に、まれに「映像」ということばが使われることがあっても、映画全体を含む広義の概念としてではなく、画面、または画面上の像をさす狭義の意味で使われていた。

固有名詞 
 映像 (ドビュッシー) - クロード・ドビュッシーが作曲したピアノ曲および管弦楽曲。
 映像 (テレビ番組) - MBSテレビのドキュメンタリー番組。正式タイトルは『映像'○○』の形で西暦年度の下2桁が付記される。
東平尾公園（ひがしひらおこうえん）は、福岡県福岡市博多区にある総合運動公園および地名。公園施設は福岡市が所有し、福岡市森と緑のまちづくり協会が指定管理者として運営管理を行っている。

概要 
米軍板付基地だった敷地の一部を再整備した総合運動公園である。

計画の発端は、福岡市が1978年アジア競技大会の誘致を進めていたことによる。1972年に板付基地が米軍から返還され、国有財産審議会において丘陵部分の福岡市への貸与が決まったが、一方でアジア大会はシンガポールで開催されることが決まったため計画を変更し、既存の樹木をできるだけ残しつつ市民向けの運動施設を整備する方針が決まった。

その後、1990年の第45回国民体育大会（とびうめ国体）の会場となることが決まる。同時に愛称を公募し博多の森（はかたのもり）に決まった。

1995年にはユニバーシアード福岡大会の開催に合わせて「球技場」は新規に「テニス競技場」は増設しオープンさせている。

施設 
 博多の森球技場（ベスト電器スタジアム）
 Jリーグ・アビスパ福岡、リーグワン・九州電力キューデンヴォルテクスの本拠地となっている。

 博多の森陸上競技場
 収容人員 30000人（バックスタンドの一部は二層式）
 博多の森球技場がオープンする前年の1994年まではサッカー（日本代表、天皇杯サッカー、Jリーグ、JFL）の試合にはここも使用していた（1995年のJFL前期の福岡ブルックス〈現アビスパ〉主催試合は平和台陸上競技場で開いた）。現在でも、芝の養成などで球技場が使用できないときにサッカー会場として陸上競技場を使用することもある。
 博多の森補助競技場
 アクシオン福岡
 体育館「福岡県立スポーツ科学情報センター」と室内プール「福岡県立総合プール」の総称。
 体育館のメインアリーナは観客席2,000席（うち固定席1,160席）を備える。B3.LEAGUE（バスケットボール）・ライジングゼファーフクオカのホームコートの1つであり、2007年10月30日には2007-2008シーズンの開幕戦（福岡vs大阪）が行われた。
 プールは50m・25mと飛び込み用プールを備える。50mプールは冬季はスケートリンクとして開放されている。2001年世界水泳選手権において水球競技が行われたが、アクシオン福岡ではなくテニスコートに特設プールを造営して開催していた。

 博多の森テニス競技場
 博多の森弓道場
 軟式野球場
 投てき練習場
 フィールドアスレチック

地名としての東平尾公園
また、東平尾公園は福岡市博多区にある地名でもある。全域で住居表示を実施しており、東平尾公園一丁目と東平尾公園二丁目から構成されている。

交通 
 福岡空港、福岡市地下鉄空港線福岡空港駅、JR博多駅から西鉄バス「東平尾公園入口」バス停下車徒歩10分
 福岡高速環状線月隈出入口から4km。