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ユリ科（ユリか、Liliaceae）とは、被子植物の分類の一つ。単子葉植物に属する。

ユリやチューリップなど、地下に鱗茎・球根が発達するものが多い。1998年に発表されたAPG体系の分類の研究が進むまでは、ネギ属やヤマノイモ属といったAPG体系上ではクサスギカズラ目やヤマノイモ目に分類される種を含む広範で多種多様な科であった。

チューリップなど園芸植物として親しまれている種も多い。イヌサフランなど毒を持つものがある。

主な種 
 ユリ
 チューリップ
カタクリ

APG植物分類体系ではユリ科に含まれなくなった主な種（ただし、上位区分は同じユリ目となる）
 イヌサフラン（イヌサフラン科）

以下、APG植物分類体系ではユリ科に含まれなくなった主な種（新たにクサスギカズラ目に分類された）
 アスパラガス
 マイヅルソウ（舞鶴草）
 ナギイカダ
 ヒヤシンス 
 スズラン 
 ネギ
 ニラ
 ニンニク
 タマネギ
 ラッキョウ
 カンゾウ（萱草） - カンゾウ（甘草）とは別種
 ヤブラン属 Liriope
 ヤブラン L. muscari

分類について 
この科に所属されたのは、一般的に、花被片は、外片3個、内片3個、計6個の花弁状の被片を持ち、6本の雄蕊、子房上位などの特徴を持つものであったが、これは、単子葉植物の基本的体制と言えなくもない。そのため、非常に多くの属・種を含むグループであったが、人為的分類群であり、異質なものを多く含むとの議論が長くあった。そのため、分類体系が新しくなるに従い、細分化される傾向にある。
 クロンキスト体系では従来の新エングラー体系で含めていたアロエ科、サルトリイバラ科等のグループを別に分類している。その一方で、ヒガンバナ科、キンバイザサ科（新エングラー体系など、ユリ科と別にすることが多い）をユリ科に含めている。
 そのほか、従来ユリ科に含めていた多くの種を種皮などの特徴からユリ目とクサスギカズラ目に大きく分け、さらにそれぞれを複数の科に分類するダールグレンの分類体系（1985年）などがある。
 最近の分子系統学の研究成果によれば、従来のユリ科は多系統群で少なくとも5系統ほどに分けられる。これに基づくAPG植物分類体系では、リュウゼツラン科なども含めて再編成し、ネギ科、ヒガンバナ科、クサスギカズラ科、ヒヤシンス科、キスゲ科、スズラン科、リュウゼツラン科（以上クサスギカズラ目）、イヌサフラン科、狭義のユリ科（以上ユリ目）、またその他の目に入るグループなどに細分している。

クロンキスト体系のユリ科に含まれる主な属を以下に示す。（カッコ内）に示したのはAPG分類体系による分類群である。

主な属 
 （サクライソウ目）
 （サクライソウ科）
  オゼソウ属
 （オモダカ目）
 （チシマゼキショウ科）
  チシマゼキショウ属
 （ヤマノイモ目）
 （キンコウカ科）
  ソクシンラン属
  ノギラン属
  キンコウカ属
 （ユリ目）
 （ユリズイセン科）
  ユリズイセン（アルストロメリア）属
 （イヌサフラン科）
 
 
 
 
 
  イヌサフラン属
  チゴユリ属
  グロリオサ属
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  サンダーソニア属
 
 
 
 
 （ユリ科）
   アマナ属
   ボウィエア属
   カロコルツス属
  ウバユリ属
  ツバメオモト属
  カタクリ属
  バイモ属 - クロユリ
  キバナノアマナ属
  ユリ属
  チシマアマナ属
  メデオラ属
  ノモカリス属
  ノトリリオン属
  プロサルテス属
  タケシマラン属
  ホトトギス属
  チューリップ属
 （メランチウム科）
  
  
  シライトソウ属：シライトソウ
  
  ヘロニアス属
  ショウジョウバカマ属
 Kinugasa キヌガサソウ属
  メランチウム属
  ツクバネソウ属
  
  
  
  
  エンレイソウ属
  シュロソウ属 - コバイケイソウ
  
  
  リシリソウ属
 （クサスギカズラ目）
 （ネギ科）
  ネギ属 - ネギ、ニラ、ニンニク、タマネギ、ラッキョウ
 
 
 
 
 
 
  ハナニラ属
 
 
 
 
 
  ステゴビル属 - ハタケニラ
 
 
 
 
 
 
 （ヒガンバナ科：ネギ科に含めてもよい）
  ホンアマリリス属 - ベラドンナ　
  クンシラン属
  ハマオモト(ハマユウ)属
  スノードロップ属
 アマリリス属
  ヒメノカリス属
 
  ヒガンバナ属
  スイセン属
  ネリネ属
  キバナタマスダレ[ステルンベルギア]属
  タマスダレ属
 ヴァロータ属
 （アガパンサス科：ネギ科に含めてもよい）
  アガパンサス属
 （クサスギカズラ科）
  クサスギカズラ属 - アスパラガス
 （リュウゼツラン科：キジカクシ科に含めてもよい）
  オリヅルラン属
  ギボウシ属
 （アフィランテス科：キジカクシ科に含めてもよい）
  アフィランテス属
 （ヘスペロカリス科：キジカクシ科に含めてもよい）
  ヘスペロカリス属
 （ヒアシンス科：キジカクシ科に含めてもよい）
 
 
 
  
  
  ヒヤシンス属
  ムスカリ属
  ギカイソウ属
  ツルボ属 - シラー
  カイソウ属
 （ラクスマニア科：キジカクシ科に含めてもよい）
  
  
  
  
  
  
 （スズラン科：キジカクシ科に含めてもよい）
  バラン属
 
  スズラン属
  エリオスペルマム属
  ヤブラン属
  マイヅルソウ属
  ジャノヒゲ属
  アマドコロ属
  キチジョウソウ属
  オモト属
  ナギイカダ属
  ユキザサ属
 （テミス科：キジカクシ科に含めてもよい）
 
  ベッセラ属
  ブローメリア属
  ブローディアエア属
 
  ディケロステンマ属
  ナガエアマナ属
  
 トリテレイリア（旧：ブローディア）属
 
 （アステリア科）
  アステリア属
  コロスペルムム属
 
 
 （ツルボラン科：ススキノキ科に含めてもよい）
  アスフォデリン属
  ツルボラン属
  シャグマユリ属（トリトマ）
 （キスゲ科：ススキノキ科に含めてもよい）
 
  キキョウラン属
  ワスレグサ(キスゲ)属 - ニッコウキスゲ、ヘメロカリス、ヤブカンゾウ
  スティパンドラ属
  
 （ボリア科）
 アラニア属
 ボリア属
 （キンバイザサ科）
  キンバイザサ属
  コキンバイザサ属
  アッツザクラ属
 （イキシオリリオン科）
  イキシオリリオン属
 （キセロネマ科）
  キセロネマ属

画像例
毘沙門台駅（びしゃもんだいえき）は、広島県広島市安佐南区毘沙門台一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。

歴史 
 1994年（平成6年）8月20日：開業。
 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
 2000年（平成12年）：業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
 2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。
 2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅。路線の下を走る広島県道38号広島豊平線への歩道橋がホームの下のフロアに通じている一方で、毘沙門台団地への連絡通路が上り線をまたぐ形で設けられている関係でホームと同じフロアーに券売機･改札がある（写真参照）。ステーションカラーは緑色。

のりば

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
 広島県立安古市高等学校
 広島市立安佐中学校
 広島市立毘沙門台小学校
 大衆食堂半田屋 毘沙門店
 しーじゃっく 毘沙門店
 Honda Cars 広島 安佐南大町店
 居酒屋とり一 毘沙門店

隣の駅 
 広島高速交通
 広島新交通1号線（アストラムライン）
 大町駅 - 毘沙門台駅 - 安東駅
安東駅（やすひがしえき）は、広島県広島市安佐南区安東二丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。副駅名は、安田女子大学前。

歴史 
 1994年（平成6年）8月20日：開業。
 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
 2000年（平成12年）：業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
 2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。
 2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは水色。

のりば

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
 安郵便局
 もみじ銀行安支店
 安田女子大学
 安田女子短期大学
 広島市立安東小学校
 フォーブル本社営業所
 なでしこキャブ
 ほっとBBステーションぷらネット広島上安店

隣の駅 
 広島高速交通
 広島新交通1号線（アストラムライン）
 毘沙門台駅 - 安東駅 - 上安駅
広域公園前駅（こういきこうえんまええき）は、広島県広島市安佐南区大塚西四丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。副駅名は修道大学前。

概要 
アストラムラインの終着駅。西広島駅までの延伸・接続計画があるが、現在は道路沿いに線路（高架）が延びてしばらく行った先で途切れており、この間が引上げ線として活用されている。

コインロッカー設置駅。定期券発売駅。

歴史 
 1994年（平成6年）8月20日：開業。
 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
 2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止。
 2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。
 2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに、券売機・改札がある。ステーションカラーは紫色。

のりば 

 本通方面から到着した列車は1番線（降車専用ホーム）で乗客を降ろしたあとそのまま直進して引上げ線に回送し、折り返して2番線ホームへ入線し再び本通方面へ向かう。

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
副駅名が示すとおり、広島広域公園の南東、広島修道大学正門前に位置する。

駅出口は広島県道71号広島湯来線（広島県道265号伴広島線重複）広域公園南口交差点にあたる。

 広島広域公園陸上競技場（広島ビッグアーチ、エディオンスタジアム広島）
 西風新都
 フォーブル沼田営業所
 WILLER EXPRESS広島営業所
 山陽自動車道五日市IC

バスのりば 
バス停留所は駅直下の県道沿いの道路上にある。

一般路線バスは「広域公園前駅（広島修道大学入口）」を名乗る。以前は「広島修道大学」バス停だったが、広島修道大学キャンパス内にある「広島修道大学キャンパス」バス停と紛らわしいため、2007年12月21日に改称された。広電バスの五月が丘団地・免許センター線（広島バスセンター/市役所前 - 高速4号線 - 五月が丘団地・免許センター）と石内線（JR五日市駅北口 - 市立大学前）が停車する。

高速バスは「広域公園前（修道大学前）」を名乗る。広福ライナーや防長交通の広島バスセンターと山口県内を結ぶ都市間路線（広島線）が停車する（広島行きは降車のみ、広島発は乗車のみ扱い）。なお、広福ライナーは2022年4月1日以降JRバス便のみの停車となった。

2022年4月より、東京と山口を結ぶ高速夜行バス「萩エクスプレス」、同年8月からは京阪神と山口県を結ぶ「カルスト号」が停車するようになった。

このほか、サンフレッチェ広島ホームゲームや、FIFA（国際サッカー連盟）主催・主管サッカー国際試合など、広島ビッグアーチでサッカーの試合が行われるときは、試合前に駅前（広島修道大学正門前）の臨時バス乗り場からビッグアーチに向かう無料シャトルバスが運転されていたが、2015年度は駅周辺の環境諸事情に鑑みて運行が取りやめられている。

 一般路線バス（広電バス）
 石内線
 1（1-9） JR五日市駅北口 - 和田東 - 免許センター - 修道大学キャンパス - 広域公園前駅 - 市立大学前（平日のみ運行）
 五月が丘団地・免許センター線
 60（60-3） 広島バスセンター（・市役所前） - 中広町 - ＜高速4号線経由＞ - 広域公園前駅 - （修道大学キャンパス） - 藤の木団地
 61（61-1 61-4） 広島バスセンター - 横川駅前 - ＜高速4号線経由＞ - 広域公園前駅 - （修道大学キャンパス） - （広島修道大学） - （五月が丘） - 免許センター （- ジ アウトレット 広島・そらの北）
 ジ アウトレット 広島 線（シャトルバス）
 広島駅新幹線口 - 広域公園前駅 - ジ アウトレット 広島（平日は月・水・金のみ運行）

 高速バス

隣の駅 
 広島高速交通
 広島新交通1号線（アストラムライン）
 大塚駅 - 広域公園前駅
上安駅（かみやすえき）は、広島県広島市安佐南区上安二丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。副駅名は動物公園口。

歴史 

 1991年（平成3年）3月14日：建設中の同駅付近で橋桁が落下し、15人が死亡・8人が負傷する大惨事が発生（広島新交通システム橋桁落下事故）。
 1994年（平成6年）8月20日：開業。
 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
 2004年（平成16年）
 3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止。
 （月日不明）：業務委託駅となる。
 2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。
 2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは紫色。

のりば

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
 上安バスターミナル
 ATM（安佐南郵便局・広島銀行・もみじ銀行・広島信用金庫・広島市信用組合）
 広島市立まんが図書館あさ閲覧室
 橋桁落下事故慰霊碑
 フタバ図書GIGA上安店
 広島市立安小学校
 広島上安郵便局
 広島銀行安支店
 広島信用金庫安支店
 広島市信用組合安支店
 広島市安佐動物公園（バスへ乗り換え）

隣の駅 
 広島高速交通
 広島新交通1号線（アストラムライン）
 安東駅 - 上安駅 - 高取駅
粟屋駅（あわやえき）は、広島県三次市粟屋町字下津河内にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線（当時）が三次駅 - 式敷駅間で開業した際に新設。旅客のみ取り扱いの駅員無配置駅。
 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 

三次方面に向かって左側（構内の北西側）に、単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部管理の無人駅であり、待合室を兼ねた駅舎がホーム上にあるだけの簡素な駅であった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機等は設置されていなかった。

2021年（令和3年）3月末日時点では、旧駅舎（待合室）やホームなどの施設、当駅周辺の線路が残存している。ただし、ホーム上には入れないようにロープが張られている。なお、2019年（平成31年）3月末日時点ではホーム上（階段の前）に、材木が無造作に置かれていたが、その後撤去された。また、同日時点で旧駅舎の外壁に付けられていた「粟屋駅」の看板や、ホーム上の駅名板は取り外されていた。この他、当駅附近の踏切（上荒瀬踏切、中荒瀬第一踏切、中荒瀬第二踏切など）は線路の部分が断ち切られ、アスファルト舗装されていた（線路の切断と舗装作業は、2020年2月頃に行われた）。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

当駅は粟屋町内に存在した唯一の駅であったが、粟屋町の中心地自体は芸備線西三次駅がほど近く、当駅は粟屋の中心地からは数キロ離れていた（なお、かつて存在した芸備鉄道の粟屋駅は当駅とは別の場所に存在していたが、やはり粟屋の中心地からは数キロ離れていた）。

 広島県道112号三次江津線
 江の川

バス路線 
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。
 式敷三次線（織田産業、芸北タクシー）粟屋停留所

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「曽我兄弟」の愛称が付けられていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 船佐駅 - 長谷駅（一部通過） - 粟屋駅 - 尾関山駅
長谷駅（ながたにえき）は、広島県三次市粟屋町字長谷にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

概要 
元は仮乗降場であったため、時刻表には掲載されていなかったが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を機に正規の駅として認められ、同年4月のJR西日本発足時に駅に格上げされた。

三江線で唯一通過列車が設定されていた駅であり、一部の列車は停車しなかった。廃止前の2017年（平成29年）時点で、下りが2本、上りは3本のみの停車となっており、下りの最終列車は午前9時台、上りの始発列車は午後2時台と、極端に偏った設定となっていた。これは、付近集落の子供達が通っていた小学校（粟屋小学校北分校）が過疎化によって閉校となり、歩いて通えなくなったことに伴い当駅が設置されたためで、三次方面への通学を考慮したダイヤ設定であることによる。駅を利用する児童が皆無となったのちも、開業当時からほぼ変わらないダイヤで推移していた。

ただし、2012年（平成24年）10月1日から同年12月31日まで実施されたJR三江線増便社会実験で運行されたバス便は、当駅に全便停車した。それでも下りの最終便は午後1時台であり、停車する列車の本数は変更されなかった。

歴史 
 1969年（昭和44年）4月25日：三江南線（当時）の粟屋駅 - 船佐駅間に、長谷仮乗降場として新設。
 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、仮乗降場から格上げされ長谷駅として開業し、西日本旅客鉄道が継承。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 

三次方面に向かって左側（構内の北東側）に、単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）であった。駅は川に向かう斜面上に位置し、道路からやや高いところにあった。

ホームの少し下の方に小さな木造の駅舎があったが、これは当駅が仮乗降場として新設された当時の教育委員会が建設・設置したものである。浜田鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機等は設置されなかった。

2021年（令和3年）3月末日時点では、旧駅舎やホームなどの施設、当駅周辺の線路が残存している。だが、ホームには入れないようにロープが張られている。また、ホーム上の駅名板は取り外されている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

周辺には小さな集落がある。
 国道375号
 広島県道112号三次江津線
 江の川

バス路線 
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。
 式敷三次線（織田産業、芸北タクシー）長谷停留所

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「鍾馗」の愛称が付けられていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線（一部の列車は停車しない）
 船佐駅 - 長谷駅 - 粟屋駅
所木駅（ところぎえき）は、広島県安芸高田市高宮町船木上所木にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1956年（昭和31年）7月10日：隣の信木駅と同時に、三江南線（当時）の船佐駅 - 式敷駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に承継。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
三次方面に向かって右側に、1面1線の単式ホームを有する地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅であり、待合室を兼ねた駅舎がホーム上にあった。三次寄りの出入口から、直接ホームに入る形状になっていた。自動券売機等は設置されなかった。

廃駅から約2年間（2020年（令和2年）2月頃から4月頃まで）は、旧駅舎（待合室）やホームなどの施設が、廃駅当時のまま残存していた（ただし、ホーム上の駅名板は取り外されていた）。しかし、2021年（令和3年）3月末日時点では旧駅舎（待合室）などが取り壊され、ホームと駅付近の線路が残るのみとなっている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 国道375号
 広島県道112号三次江津線
 江の川

バス路線 
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。
 式敷三次線（織田産業、芸北タクシー）所木停留所

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「玉藻の前」の愛称が付けられていた。
 「ところ」とは、「野老」のことで、山芋科の蔓草多年草である。薬用であり、またひげ根のついた根茎を、老人のひげにたとえ、長寿を祝うため正月の飾りに用いる。地名はこの草に由来するものらしい。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 信木駅 - 所木駅 - 船佐駅
信木駅（のぶきえき）は、広島県安芸高田市高宮町佐々部中信木にかつて置かれていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1956年（昭和31年）7月10日：隣の所木駅と同時に、三江南線（当時）の船佐駅 - 式敷駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に承継。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 

三次方面に向かって右側に、1面1線の単式ホームを有する地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で、待合室を兼ねた駅舎がホーム上にあるのみの簡素な駅だった。入場時は、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。

駅は、川に向かう斜面上の、道路からやや降りたところにあった。

廃駅から約2年間（2020年（令和2年）2月頃から4月頃まで）は、旧駅舎（待合室）やホームなどが、廃駅当時のまま残っていた（ただし、ホーム上の駅名板は取り外されていた）。しかし、2021年（令和3年）3月末日時点では旧駅舎などが撤去されており、ホームと駅付近の線路のみ残存している。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 国道375号
 広島県道112号三次江津線
 江の川

バス路線 
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。
 式敷三次線（織田産業、芸北タクシー）信木停留所

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「子持山姥」の愛称が付けられていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 式敷駅 - 信木駅 - 所木駅
宇都井駅（うづいえき）は、島根県邑智郡邑南町宇都井下郷にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）。

歴史

年表 
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸により開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年） 10月3日：同年11月29日までの土曜・休日に限り、449D（当駅17:32発三次行き）を15分停車とした。
 当駅と伊賀和志駅の発車時刻、口羽駅の到着時刻をそれぞれ15分繰り下げ。
 2018年（平成30年）
1月1日：当駅のイルミネーションがNHKの番組『ゆく年くる年』で放送される。
 4月1日：三江線の廃線に伴い廃止。
 11月：当駅跡地の線路で軌道自転車を運行。
 2019年（平成31年）
 1月5日：当駅跡地の線路で書き初めを書くイベントが行われる。
 3月4日：地元自治体の島根県邑南町が駅と周辺施設の取得を表明。
2021年（令和3年）4月1日：邑南町が町内の口羽駅・宇都井駅を「邑南町三江線鉄道公園」として整備。

地名の由来 
「宇都井」は「宇津井」と同語源と思われる。浜田市、下関市王喜地区に「宇津井」が見られ、「内居」の意味で、「山中のふところ」の地をいう。

駅構造 
三次方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ高架駅（停留所）で、浜田鉄道部管理の無人駅であった。ホーム及び待合室は地上20メートルの高さにあり、地上からの高さとしては日本一であった。しかし、エレベーターやエスカレーター等の昇降機設備はおろかスロープすら設置されておらず、ホームに上がるには116段の階段を上らなければならない。この特異な構造から「天空の駅」と呼ばれることもあり、テレビ番組でもたびたび取り上げられていた。そのため、鉄道ファンには人気の駅であった。

このような駅構造になった理由は、この場所に駅を建設することが決定したものの、山間を縫って走る線路の線形上当該部分では高架にするしかなく、地上に線路を敷設して地上駅を設置することができなかったためである。

階段を上りきったところに待合室があった。廃止されるまで地元住民が定期的に掃除していたため室内は大変きれいで、ベンチには座布団も置かれていた。ただし自動券売機等の設備はない。階段下、地上部に男女共用のトイレが設置されていた。

2018年4月1日以降は埼京線北戸田駅（埼玉県戸田市）が日本一高い高架駅になり、階段の段数は当駅を上回る126段である。なお、北戸田駅にはエレベーター、エスカレーターが設置されている。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は9人、1984年度は8人だった。

駅周辺 

山の谷間に民家が点在する。三江線と交差する形で島根県道292号線が通っている。

 島根県道292号宇都井阿須那線
 島根県道294号邑南美郷線
 宇都井谷川

バス路線 
駅前に「宇都井駅」停留所があり、おおなんバス（邑南町営バス）の宇都井線が経由する。

その他 
 2010年から「INAKAイルミ」というイベントが行われるようになり、その際にはLED照明を使ってライトアップされる。2018年には、最後の年越しを迎えた当駅のイルミネーションが、NHKの番組「ゆく年くる年」で放送された。廃止当日もライトアップされ、三次行き最終列車が到着した際には、惜別の花火が打ち上げられた。
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「塵倫」の愛称が付けられていた。「天空の駅」と称される駅構造が、翼を生やして天空を飛びまわる鬼「塵倫」を連想させることに由来する。
 トミーテックより、宇都井駅を基にしたNゲージサイズのコレクションモデルが2018年8月に発売された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 石見都賀駅 - 宇都井駅 - 伊賀和志駅
石見都賀駅（いわみつがえき）は、島根県邑智郡美郷町都賀本郷にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史

年表 
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、旅客駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

地名の由来 
下野国の都賀と同じで、「栂の木」のあった所と言われている。駅名は所在地名が由来だが開業時には既に総武本線に都賀駅（千葉県千葉市若葉区）が存在していたため旧国名を冠した。

駅構造 
島式1面2線のホームを持ち、列車交換設備を有する無人駅（浜田鉄道部管理）であったが、2010年3月13日のダイヤ改正では当駅での列車交換は設定されなかった。地上駅であったが、ホームは築堤の高いところにあった。西側に入口があり、そこから築堤下のトンネルにある階段でホームまで登ることができた。なお、自動券売機などは設置されなかった。

のりば 

 2017年3月時点で駅掲示時刻表にのりば番号が記載されている。入口側（上り）が1番のりばとなっており、列車運転指令上の番線番号（下りが1番線）とは逆転している。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は35人、1984年度は63人だった。

駅周辺 

 美郷町役場 大和事務所
 都賀郵便局
 美郷町立大和中学校
 山陰合同銀行
 島根中央信用金庫
 国道375号
 道の駅グリーンロード大和
 蟠龍峡
 丁城（要路城）跡

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「髪掛けの松」の愛称が付けられていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 石見松原駅 - 石見都賀駅 - 宇都井駅
石見松原駅（いわみまつばらえき）は、島根県邑智郡美郷町長藤松原にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
三次方面に向かって左側（構内東側）に、単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）であった。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機などの各種設備は無かった。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は10人、1984年度は15人だった。

駅周辺 

駅脇には住宅等はほとんどない。江の川の対岸にある。

 江の川
 都賀行郵便局
 都賀行交流センター
 国道375号

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「戻り橋」の愛称が付けられていた。当駅の所在地であった旧大和村は、江の川に架かる7つの橋で知られていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 潮駅 - 石見松原駅 - 石見都賀駅
潮駅（うしおえき）は、かつて島根県邑智郡美郷町潮村に設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
三次方面に向かって左側（構内東側）に、単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）であった。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形状になっていた。自動券売機等は設置されなかった。

2019年（令和元年）11月30日時点で、当駅のかつての待合室は撤去されていた。なお、ホームや当駅附近の線路は、草にやや覆われながらも残存していた。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は11人、1984年度は16人だった。

駅周辺 

当駅の脇には江の川が流れている。

 潮温泉
 遊・湯ランド潮村（大和荘、バカンスハウス）
 中国電力潮発電所

バス路線 
バス路線として川本美郷線（大和観光）潮停留所がある。

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「潮払い」の愛称が付けられていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 沢谷駅 - 潮駅 - 石見松原駅
沢谷駅（さわだにえき）は、かつて島根県邑智郡美郷町石原に設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
廃止時は、三次方面に向かって左側（構内の北東側）に単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機等は設置されなかった。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は25人、1984年度は29人だった。

駅周辺 

周辺には田畑、民家が点在している。なお、千原温泉は駅からやや離れた所（4.3km）にある。
 千原簡易郵便局
 西蓮寺
 法光寺

バス路線 
沢谷駅前バス停には、三江線廃止前から石見交通粕淵線が乗り入れている。

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「猿丸太夫」の愛称が付けられていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 浜原駅 - 沢谷駅 - 潮駅
偕楽園駅（かいらくえんえき）は、茨城県水戸市常磐町一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅（臨時駅）である。

概要 
偕楽園の梅まつりの時期に合わせて営業する臨時駅である。営業時間中（当該期間の土曜・休日の9時10分頃 - 16時35分頃）の下り列車（水戸方面）のみ停車する。普通列車の他特急列車「ひたち」「ときわ」も停車し、臨時の快速列車や急行列車も停車するものがある。

2012年まで、IC乗車カード（Suica等）は当駅では利用できなかったが、2013年から簡易Suica改札機が設置された。

歴史 
 1925年（大正14年）2月2日：鉄道省の公園下仮降車場として開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1967年（昭和42年）2月1日：偕楽園仮降車場に改称。
 1969年（昭和44年）10月1日：偕楽園臨時乗降場に変更。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。また、名称を偕楽園駅（臨時駅）に変更。
 1993年（平成5年）3月27日 - 5月30日：第10回全国都市緑化フェア（グリーンフェア'93いばらき）開催のため、この期間に限り上り線にもホームを設置。また、みどりの窓口を臨時に営業する。
 2011年（平成23年）3月12日以降：この前日（3月11日）に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で常磐線運転見合わせ、偕楽園の休園（水戸の梅まつり中止）等を受け、同年の営業取り止め。
 2013年（平成25年）2月20日：簡易Suica改札機を設置し、SuicaをはじめとしたIC乗車カードの利用が可能となる。
 2016年（平成28年）2月20日：以下のとおりリニューアル工事を事前に行い、同年の運用開始。
 周辺にある千波湖の冠水対策として、ホーム及び線路の高さを高くする。
 バリアフリー対策として、スロープを設置。
 2023年（令和5年）2月11日：当駅に営業キロが設定され、当駅発着の乗車券類の販売が開始される。また、これまでは当該期間の土曜・休日の9時10分頃 - 15時30分頃の下り列車が停車していたが、1時間延長され、9時10分頃 - 16時35分頃までとなった。

駅構造 

下り線にコンクリートの単式ホーム1面1線が設置された地上駅。当駅は複線区間にあるが、上り線ホームは設置されていないため、上り列車は通過する（上りについては、時刻表にも駅の記載自体がないものがある）。駅の管理は水戸駅が行っている。

小山・東京方面へ向かう場合は、一旦水戸方面行き列車に乗車して水戸駅で折り返さなければならず、水戸方面から当駅へ来るときは、赤塚駅以南で下り列車に乗車する必要がある。

ホームは11両編成までに対応している。2015年以降、当駅を通る定期列車は最大10両編成のため、ドアカットは行われていない。かつてはE653系の14両編成で運転される特別急行列車「フレッシュひたち」があったため、その場合には後方3両（1号車 - 3号車）をドアカットしていた。

駅周辺 
 偕楽園
 茨城県立歴史館
 常磐神社
 茨城県護国神社
 彰考館徳川博物館
 千波湖

バス路線 

水戸市内では主に関東鉄道と茨城交通の路線バスが運行されているが、偕楽園では停留所が関東鉄道・茨城交通で分かれている。下記以外にも、駅から徒歩5分程度の「偕楽園入口」バス停より関東鉄道のバスが運行されており、県庁バスターミナルなどへ行くことが可能である。

偕楽園（駅前のりば、関東鉄道） 
駅前にある。
 関東鉄道
 本郷・払沢循環
 関鉄観光バス
 急行TMライナー 石岡バスストップ・つくばセンター・土浦駅東口行（平日のみ2便）

偕楽園（常磐神社横のりば、茨城交通） 
駅からは、常磐神社・偕楽園東門方面への石段を登る必要がある。
 茨城交通
 水戸駅北口行

運賃計算および途中下車 
2022年までは当駅には営業キロが設定されておらず、当駅での乗降における運賃計算には、赤塚以遠の駅から当駅まで乗車する場合、発駅から水戸駅までの営業キロ・運賃計算キロに基づく運賃が必要となっていた。また当駅から水戸以遠の駅まで乗車する場合、赤塚駅から着駅までの営業キロ・運賃計算キロに基づく運賃が必要となっていた。

一方、上記の運賃計算方法にかかわらず、途中下車の認められた乗車券で当駅での途中下車は可能である。ただし、現在は途中下車が認められない東京近郊区間が拡大し、常磐線浪江以南・水戸線全線・水郡線水戸 - 常陸大子・常陸太田間が対象に含まれるため、これらの駅間の切符では原則途中下車は不可。2013年より使用可能になったSuicaなどのIC乗車カードにも、途中下車の取り扱いはない。

そのため、2022年までは上野方面からの下り列車に水戸駅までの切符で乗車した場合に限り、偕楽園駅で精算済券を受け取ることで、再度偕楽園駅から水戸駅まで乗車可能であった。

2023年の開設時から当駅に営業キロが設定されたことに伴い、当駅発着の乗車券・特急券・グリーン券が発券出来るようになったものの、当駅は下り線のみの駅のため仙台方面からは赤塚 - 偕楽園間の折り返し乗車が、当駅から東京方面に向かう場合偕楽園 - 水戸駅間の折り返し乗車が認められている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線（水戸線直通含む、下り列車のみ停車）
 赤塚駅 → （臨）偕楽園駅 → 水戸駅
江津本町駅（ごうつほんまちえき）は、島根県江津市江津町にかつて存在した、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。

三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1958年（昭和33年）7月14日：隣接する千金駅と同時に、三江北線（当時）の石見江津駅（現・江津駅） - 川平駅間に新設。
 当時の所在地表示は島根県江津市大字郷田であった。
 1975年（昭和50年）
 8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。
 時期不明：町名の改称に伴い、所在地表示が島根県江津市江津町になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
 2019年（平成31年）3月：駅舎（待合室）が撤去される。

駅構造 
浜原方面に向かって右側に、単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみであった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっていた。自動券売機等の設備はなかった。

当駅のかつての駅舎（待合室）は取り壊されたが、ホームや当駅周辺の線路は現在も残っている。なお、当駅附近（江津寄り）の線路は道路工事に伴い、一部が撤去された（2019年（令和元年）12月現在）。一方、当駅附近の橋梁は、撤去作業が進められている（2020年（令和2年）2月現在）。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は9人、1984年度は18人だった。

駅周辺 
駅のすぐ東側には、河口が近い江の川がある。江の川の反対側は、県道を挟んで丘になっている。本町という駅名ではあるが、駅の周囲には人家があまりない。県道を北に進むと、江津市本町地区へ出る。山辺神社があり、民家が多い。

 島根県道112号三次江津線
 江津本町郵便局
 天領江津本町甍街道

バス路線 
以下のバス路線がある（2022年4月1日現在）。
 江津市生活バス 江津川平線 江津本町停留所

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目にちなんだ「恵比須」の愛称が付けられていた。江津が江の川沿いの港町で、かつては貿易が盛んであったことから、商売繁盛の神を題材にした演目が愛称として採用された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 江津駅 - 江津本町駅 - 千金駅
千金駅（ちがねえき）は、島根県江津市金田町にかつて存在した、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。

列車運休時の代行バスや、2012年（平成24年）10月1日から12月31日まで実施されたJR三江線増便社会実験で運行されたバス便は周辺道路が狭いこともあり、すべて当駅を通過していた。

三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1958年（昭和33年）7月14日：隣接する江津本町駅と同時に、三江北線（当時）の石見江津駅（現・江津駅） - 川平駅間に新設開業。旅客のみ取り扱い。
 当時の所在地表示は島根県江津市大字金田イであった。
 1975年（昭和50年）
 8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。
 時期不明：町名の改称に伴い、所在地表示が島根県江津市金田町イになる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
浜原方面に向かって左側に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみの簡素な駅であった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっており、自動券売機等の設備はなかった。

2019年（令和元年）7月時点で、当駅の旧駅舎（待合室）は撤去されていた。また、かつての駅構内や駅付近の線路には、草が生い茂っていた。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は14人、1984年度は21人だった。

駅周辺 
山あいの小さな集落である。民家は数軒程度。

 島根県道112号三次江津線
 江の川

バス路線 
以下のバス路線がある（2022年4月1日現在）。
 江津市生活バス 江津川平線 千金停留所

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「日本武尊」（やまとたけるのみこと）の愛称が付けられていた。「千金」の由来でもある当地で採れた良質の砂鉄から、ヤマトタケルが帯びる草薙剣を連想させている。。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 江津本町駅 - 千金駅 - 川平駅
川平駅（かわひらえき）は、島根県江津市川平町南川上田ノ原にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。

三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月20日：三江線が石見江津駅（現・江津駅） - 川戸駅間に於いて開業した際に、有人駅として新設。
 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線の開業に伴い、三江線が三江北線に改称され、当駅も同線の所属駅となる。
 1975年（昭和50年）
 4月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継。
 1999年（平成11年）3月：列車交換設備を撤去。周辺では同時に、川戸・因原・石見簗瀬の各駅でも交換設備が撤去されたため、江津駅 - 浜原駅間では列車交換が可能な駅が石見川本駅のみとなる。
 2018年（平成30年）
 3月1日：当駅前にある桜の木が、代替バスの回転場所整備に伴い伐採される。
 4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
浜原方面に向かって右側に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。かつては駅員が常駐しており、駅舎も残っていたが、廃止時には無人駅（浜田鉄道部管理）となっていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。かつては相対式2面2線であったが、片側（構内北側）の線路は撤去され、使われなくなったホームが残されていた。旧ホームには、廃止時まで駅名標が立っていた。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は47人、1984年度は112人だった。

駅周辺 
 江津川平郵便局
 石見交通 「川平駅口」バス停（三江線廃止後「川平口」に改称）
 石見交通・江津市生活バス 「川平」バス停（三江線廃止後に開設）

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「大江山」の愛称が付けられていた。「大江山」は駅のある江津市川平町の神楽団体、川平神楽社中が古くから伝えてきた演目である。。
 2007年（平成19年）公開の映画「天然コケッコー」のロケ、および宣伝用ポスターの撮影が行われた。
 2008年（平成20年）公開の映画「砂時計」のロケが行われた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  三江線
 千金駅 - 川平駅 - 川戸駅
川戸駅（かわどえき）は、島根県江津市桜江町川戸にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅である。2018年（平成30年）4月1日に、三江線の廃止に伴い廃駅となった。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月20日：三江線の石見江津駅（現在の江津駅） - 当駅間が開通、終着駅（有人駅）として新設。
 当時の所在地表示は島根県邑智郡川戸村川戸であった。
 1931年（昭和6年）5月20日：三江線が当駅から石見川越駅まで延伸され、途中駅となる。 
 1954年（昭和29年）4月1日：桜江村成立に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江村川戸になる。
 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線の開業に伴い、それまでの三江線が三江北線に改称され、当駅も同線所属の駅となる。
 1956年（昭和31年）1月1日：町制施行に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江町川戸になる。
 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線所属の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継。
 1999年（平成11年）3月：列車交換設備を撤去。周辺では同時に、川平・因原・石見簗瀬の各駅でも交換設備が撤去されたため、江津駅 - 浜原駅間では列車交換が可能な駅が石見川本駅のみとなった。
 2004年（平成16年）10月1日：桜江町が江津市に編入され、所在地表示が島根県江津市桜江町川戸になる。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
浜原方面に向かって左側に、1面1線の単式ホームを有する地上駅（停留所）であった。かつては2面2線の相対式ホームで行き違い設備を持っており、江津寄りに1本と三次寄りに2本の側線を含む5線を有していたが、駅舎側の線路以外は撤去され、使われなくなったホームなどが残されていた。

かつては駅員が常駐していたが、廃止時には浜田鉄道部が管理する無人駅となっていた。また、平成の初め頃まで切符などの販売を行う駅務室として使用されていた部屋にはNPO法人「結まーるプラス」の事務所が入っていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は171人、1984年度は265人だった。

駅周辺 
周辺はやや開けており、道路沿いに家が並んでいる。かつては旧邑智郡桜江町の中心地で、中世には朝鮮半島への貿易でが繁栄した。

 石見交通「川戸駅」バス停（三江線廃止後「川戸」に改称）
 江津市役所 桜江庁舎
 江の川
 今井美術館
 水の国

その他 
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「鈴鹿山」の愛称が付けられていた。「鈴鹿山」は駅のある江津市桜江町の神楽団体、川戸神楽社中が得意とする演目である。
 2021年12月11日、江津工業高校や地元住民たちが当駅を活用し軌道自動自転車 (レールスクーター)を走らせたイベントが実施された。

隣の駅 
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