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全国クラブチームサッカー選手権大会（ぜんこくクラブチームサッカーせんしゅけんたいかい）は、日本サッカー協会第1種登録の、都道府県リーグで活動している社会人クラブチームを対象としたサッカーのトーナメント大会である。

概要
全国規模の大会に出場する機会がほとんどない都道府県リーグで活動している社会人チームが、全国規模の大会を通して交流を深められるよう、1994年に創設された。

2008年（第15回）から、前年度国民体育大会開催地（都道府県）での開催となった。

大会方式
都道府県大会（6-8月。北海道は道内地区・ブロック大会）、地域大会（8-9月。地域区別は地域リーグと同様）、全国大会（10月下旬-11月上旬）の順で行われる。
試合時間は70分（35分ハーフ）。決着がつかない場合はPK戦を行い勝敗を決する。
交代人数は7名。交代回数はハーフタイムを除き、3回まで。

出場資格
出場チーム数は全16チーム
各地域代表（9地域。開催都道府県チームを除く） 計9チーム
開催地代表（都道府県） 1チーム
開催地代表（市区町村） 複数チーム（2023年は2チーム）
（16チームに満たない分）年度ごとの地域持ち回りで、各地域から1枠ずつ追加。2023年度は北信越・東北・四国・関東・関西が該当。
自衛隊・自治体職員・大学・高専・専門学校の各連盟加盟チームは出場できない。また、大学・高専・専門学校生の単独チームも認められていない。同一学校の選手の登録は5名以内。

結果（決勝戦）
{{生物分類表
|名称=ベンガルトラ
|色　=　orange
|画像=
|画像キャプション　=ベンガルトラ
|省略 = 哺乳綱
|目=ネコ目 Carnivora
|科=ネコ科　Felidae
|属=ヒョウ属 Panthera
|種=トラ P.tigris |亜種=ベンガルトラ P. tigris tigris|学名=Panthera tigris tigris|英名 = Bengal Tiger
|status = LC
|status_text = *　ワシントン条約附属書I
|生息図 = 
|生息図キャプション = 生息域
|画像2=}}
ベンガルトラ（学名: Panthera tigris tigris''）は、ネコ科の動物の一種トラの中で、インドに分布する亜種である。これはトラを8または9亜種に分類する説にもとづくもので、亜種を大きく2つにまとめる説では、ユーラシア大陸の亜種の中の一集団とされる。インドとバングラデシュの国獣である。ロイヤル・ベンガルトラと呼ばれることがある。

特徴 
全長オス270 - 310センチメートル、メス240 - 265センチメートル。体重オス180 - 258キログラム、メス110 - 160キログラム。体毛は短い。トラの中ではアムールトラに次ぐ2番目の大きさである。体色はオレンジや赤褐色で、腹は黒い。頬や耳介の内側は白い体毛で被われている。縞は少なく、肩や胸に縞がない場合もある。

分布 
インド、ネパール、バングラデシュ、ブータン。

トラの古い化石は中国とジャワ島から約200万年前のものが見付かっているが、インドでのトラの化石は更新世の末に下る。インドへの進入は約1万2千年前とする説があり、遺伝的な距離から亜種の分化を推定した研究もこれを支持する。

20世紀に絶滅の危機にさらされたが、1970年代からはじまった保護政策により頭数が回復した。全ての野生のトラのおよそ半数はベンガルトラである。しかし、保護区の間の行き来がなく、少数の個体の中だけで繁殖を続けなければならないため、長期的な存続については遺伝的に危うい状態にある。

1992年の報告では、インドに約3000頭、バングラデシュに約300頭、ネパールに約100頭、中華人民共和国に約300頭と言われている。インドのトラの個体数は、2010年に1,706〜1,909と推定されている。2018年までに、生息数は推定2,603〜3,346頭に増加した。バングラデシュでは約300〜500頭、ネパールでは220〜274頭、ブータンでは103頭と推定されている。

習性 
森林を中心に湿地帯の草原や川辺の藪などにも生息する。獲物を見つけると、静かに待ち伏せしつつ接近し、一気に襲いかかって獲物に大きな攻撃を与える。大小の草食動物を標的とすることが多いが、大型の肉食動物を襲うこともある。

ホワイトタイガー

ホワイトタイガー（学名: Panthera tigris tigris var）は、アルビノとは異なり、ベンガルトラの白変種である。そのため、正式には「ベンガルトラ白変種」と言う。　　　　

体毛は、普通のトラでは黄色になる部分が白色またはクリーム色であり、そこに薄い黒縞模様であるが、縞模様は個体によっては、茶色だったりほとんど見えない色だったりする場合もある。元々トラは北方の寒冷地で誕生した（トラの北方起源説）とされ、白変種の遺伝子を持っていることは、特に珍しいことではない。 白変種の遺伝にはメンデルの法則が当てはまるとされている。

ホワイトタイガーの起源は、1951年にインドで捕獲された1頭のオスのベンガルトラであるという。こうしたホワイトタイガーはインドでは神聖なものとされており、中国（およびその影響で日本）でも白虎（びゃっこ）として崇められた。また近年はサーカスの目玉として脚光を浴びた。現在も各地の動物園で飼育されている。しかし、トラ自体の個体数が少ないため、野生で見られるのは稀である。

日本でホワイトタイガーを見られる動物園としては、東武動物公園（閉鎖した宝塚ファミリーランドから移籍）やしろとり動物園、東北サファリパーク、姫路セントラルパーク、アドベンチャーワールド、九州自然動物公園アフリカンサファリなどがある。
聖隷佐倉市民病院（せいれいさくらしみんびょういん）は、千葉県佐倉市江原台にある病院。

概要
2004年国立佐倉病院の経営移譲を社会福祉法人 聖隷福祉事業団（本部：静岡県浜松市）が受け開設。
腎移植をはじめとする腎臓関係の医療技術については国立佐倉病院時代から有名であり、その伝統を受け継ぐ名門として知られている。
各病棟に専任の管理栄養士がおり、入院中の栄養管理や食事指導を行っている。食事は他の聖隷病院同様に、セレクトメニューを取り入れており、前日に数種類のメニューの中からおかずなどをチョイスできる。

認定施設 
 健康保険医療機関 
 国民健康保険療養取扱機関
 労災保険指定取扱機関
 結核予防法指定医療機関
 生活保護法指定医療機関
 被爆者一般疾病医療取扱機関
 指定自立支援医療機関（育成医療・更生医療・精神通院） 
 小児慢性医療指定医療機関
 特定疾患治療取扱病院
 無料低額診療施設 
 救急告示病院 
 労災保険二次検診等給付医療機関 
 臨床研修病院
 マンモグラフィ施設画像認定施設（Ａ認定）

診療科
内科
総合内科
腎臓内科
消化器内科
神経内科
内分泌代謝科
循環器科
呼吸器科
小児科
外科
乳腺外科
血管外科
呼吸器外科
脳神経外科
整形外科
形成外科
婦人科
皮膚科
泌尿器科
眼科
耳鼻咽喉科
メンタルヘルス科
リハビリテーション科
緩和医療科
和漢診療科
透析センター
骨粗鬆症外来

交通アクセス 
京成本線京成臼井駅・京成佐倉駅、JR東日本総武本線佐倉駅からちばグリーンバス「聖隷佐倉市民病院入口」（旧・「送信所前」）停留所で下車。
タイコンデロガ（USS Ticonderoga, DDG/CG-47）は、アメリカ海軍のミサイル巡洋艦。愛称 "Tico"、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦のネームシップ。アメリカ海軍の同名の艦としては5代目にあたる。母港はミシシッピ州パスカグーラであった。

艦歴 

海軍はスプルーアンス級駆逐艦の船体を流用して最初のイージス巡洋艦を建造した。建造契約は1978年9月22日にインガルス造船所に与えられた。タイコンデロガは当初ミサイル駆逐艦 (DDG) として発注されたが、起工前の1980年1月にミサイル巡洋艦 (CG) として再発注された。

1980年1月21日に起工したタイコンデロガは、1981年4月25日に進水した。1981年5月16日の進水式ではファーストレディのナンシー・レーガンが艦の命名と洗礼を行った。1982年12月13日に海軍に引き渡され、1983年1月22日に就役した。

タイコンデロガは2004年8月3日に最後の任務のカリブ海での麻薬取引監視を完了し、9月30日に退役した。その後の処分は未定のまま、フィラデルフィアの不活性艦艇保管施設で保管されている。

タイコンデロガは海軍によって博物艦船として寄贈する計画が持ち上がったものの実現せず、2020年10月、近い将来に廃棄されることとなった旨の記事が公開された。
『明石家さんまのフジテレビ大反省会』（あかしやさんまのフジテレビだいはんせいかい）は、フジテレビ系列で2002年から2006年まで年1回生放送されていたバラエティ番組。全4回放送。明石家さんまの冠番組。

概要 
視聴者からの寄せられたフジテレビの各番組へのはがきや放送中のFAXでの意見をもとに、司会の明石家さんまをはじめ、テレビ番組を制作している各番組スタッフのフジテレビの社員が一堂に会して、その意見や苦情について、ゲスト出演するタレントも交えて、番組作りの改善点などを話し合うコンセプトのバラエティ番組である。ちなみに、第1回と第3回は深夜枠で放送され、第2回はゴールデンタイム枠で放送された。深夜とは言えど、第1回放送では地上波のバラエティ番組では極めて珍しい、15分の放送時間延長を行った。

明石家さんまが定期的にフジテレビの女子アナウンサーと行っている食事会で、2002年に放送された『FNS27時間テレビ みんなのうた』の内容にダメ出しをした。その話をともに当時フジテレビのアナウンサーだった内田恭子と千野志麻が上司に報告したところ、「フジテレビの正義のために立ち上がろうじゃないか」という声に後押しされ、反省会という番組企画が立ち上がった。このような経緯により、番組の進行役は4回とも千野と内田が務めた。

なお、1991年から1992年末まで大晦日に、明石家さんまは逸見政孝と同様の反省生放送番組を行っていた。

2004年3月放送以降の放送がしばらく無かったが、2006年3月30日に2年ぶりに第4回が放送された。第4回放送の際、さんまは「この2年ほど、出来る状態じゃなかったんです」とコメント（この2年の間にライブドア騒動が発生している）。また、「最近深夜番組が少ない」という質問に対し、港浩一が「お金が無いんです」と発言した。

2008年12月と2009年12月には、本番組の内容を一部継承した『さんまの笑顔映像グランプリ』が放送された。

2013年8月3日・4日放送の『FNS27時間テレビ 女子力全開2013 乙女の笑顔が明日をつくる!!』のコーナー「今こそ!フジテレビ大反省会」として約7年半ぶりに復活した。この回ではスタッフに対する苦情ではなく、番組出演者やコーナー出演タレントがコメントし、はがきではなく各番組ホームページやSNSといったインターネットでの意見を取り扱った。また、このコーナーを叩き台として、2年後よりレギュラー番組『さんまのお笑い向上委員会』がスタートしている。

過去の放送分 
 明石家さんまの年末フジテレビ大反省会
 2002年12月27日（金曜日）1:10 - 3:55（木曜深夜）
 フジテレビ、北海道文化放送、東海テレビ、テレビ西日本など20局で放送。当初の予定では3:40終了だったが放送時間を15分延長した。そのため終了直後に短縮のクロージングが使われた。
 明石家さんまのフジテレビ春の大反省会
 2003年4月2日（水曜日）21:00 - 23:24
 全国ネット・ゴールデンタイム・プライムタイムで放送。
 明石家さんまのフジテレビ春の大反省会04
 2004年3月24日（水曜日）0:50 - 2:50（火曜深夜）
 フジテレビ、北海道文化放送、仙台放送、新潟総合テレビなど6局で放送。
 明石家さんまのフジテレビ春の大反省会〜内田アナ千野アナ寿退社スペシャル〜
 2006年3月30日（木曜日）0:35 - 2:35（水曜深夜）
 仙台放送、岩手めんこいテレビ、新潟総合テレビ、石川テレビ、テレビ新広島、テレビ西日本の7局で放送。
 FNS27時間テレビ 女子力全開2013 乙女の笑顔が明日をつくる!! 今こそフジテレビ大反省会!
 2013年8月4日（日曜日）3:00頃 - 6:00頃（土曜深夜）
『FNS27時間テレビ』の深夜コーナーとして行われた。

出演者 
 司会
 明石家さんま
 内田恭子（当時フジテレビアナウンサー） - 第1回〜第4回
 千野志麻（当時フジテレビアナウンサー） - 第1回〜第4回
 生野陽子（フジテレビアナウンサー） - FNS27時間テレビ
 加藤綾子（当時フジテレビアナウンサー） - FNS27時間テレビ

 ゲスト
★はFNS27時間テレビ出演者。
 笑福亭鶴瓶 ★（第1回電話出演、FNS27時間テレビ反省の象徴）
 小堺一機★（ライオンのごきげんようMC）
 今田耕司★（ジェネレーション天国MC）
 雨上がり決死隊★（ワンナイR&R、人生の正解TVMC）
 DonDokoDon（ワンナイ）
 ガレッジセール（ワンナイ）
 ネプチューン★（笑う犬、ネプリーグMC）
 爆笑問題★（笑っていいとも!レギュラー）
 キャイ〜ン★（もしもツアーズMC）
 ピーコ（笑っていいとも!レギュラー）
 関根勤（笑っていいとも!レギュラー）
 くりぃむしちゅー★（ペケ×ポンレギュラー）
 タカアンドトシ★（笑っていいとも!、ペケ×ポンレギュラー）
柳原可奈子★（笑っていいとも!、ペケ×ポンレギュラー、FNS27時間テレビ総合司会）
 山崎弘也★（笑っていいとも!レギュラー、おじゃマップMC）
 小籔千豊★（爆笑 大日本アカン警察レギュラー）
 ビビる大木★（爆笑 大日本アカン警察レギュラー）
 ブラックマヨネーズ、磯野貴理子、島崎和歌子★（ホンマでっか!?TVレギュラー） 
 おだいばZ会★（ナインティナイン、加藤浩次、よゐこ、オアシズ、ジャルジャル、たんぽぽ、重盛さと美、三中元克）（めちゃ2イケてるッ!レギュラー、オアシズはFNS27時間テレビ総合司会）
 ピカリ隊★（ピース、平成ノブシコブシ、モンスターエンジン、千鳥、ハライチ、渡辺直美、加賀美セイラ、西内まりや）（ピカルの定理レギュラー、渡辺直美はFNS27時間テレビ総合司会）
 椿鬼奴、友近、森三中、ハリセンボン（FNS27時間テレビ総合司会）

スタッフ 
 制作：港浩一
 監修：三宅恵介
 構成：松井洋介、福原フトシ、石原健次、渡辺鐘、榊暁彦、柏木克紀
 SW：高田治
 カメラ：小川利行
 VE：瀧本恵司、齋藤雄一
 照明：安藤雄郎
 音声：石井俊二、森田篤
 音響効果：大久保吉久（3×7）
 編集：瓜田利昭・鈴木敬二（D-Craft）
 MA：吉田肇、石川英男
 美術制作：大坊雄二、行武直高
 デザイン：鈴木賢太
 美術進行：吉田敬
 装飾：佐々木伸夫、竹原丈二
 大道具：広瀬勝之、瀬名波康之
 持道具：成田千絵
 衣裳：山田斉
 メイク：宮崎香
 電飾：林将大
 アクリル装飾：斉藤祐介
 タイトル：佐々木千代乃、山形憲一
 電子タイトル：白石浩一、太田明
 TK：竹野幸子
 ディレクター：藤井貴代美、小仲正重
 総合演出：渡辺琢、伊藤征章、谷口大二
 プロデューサー：加茂裕治、吉田正樹
 技術協力：ニユーテレス、FLT、IMAGICA
 制作：フジテレビバラエティ制作センター
 制作著作：フジテレビ
中越信号場（なかこししんごうじょう）は、北海道上川郡上川町字中越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はナコ。事務管理コードは▲122510。

歴史 
かつては駅として設置されたが、現在は信号場として運用される。

 1929年（昭和4年）11月20日：鉄道省石北西線上川駅 - 当駅間延伸開業にともない中越駅として設置。一般駅。
 1932年（昭和7年）10月1日：当駅 - 白滝駅間延伸開業にともない、所属路線が石北線に改称。
 これに際し、石北線の全通を祝して地域住民と鉄道関係者により自然石に彫刻した記念碑を駅舎脇に建立。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1975年（昭和50年）12月25日：一般駅から無人駅(停留場)となる。貨物・荷物取扱い廃止。
 1983年（昭和58年）1月11日：CTC導入により運転無人化。
 1986年（昭和61年）11月1日：同日のダイヤ改正で上川駅 - 白滝駅間の普通列車が1日1往復となり、当駅も1日1往復のみの停車となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2001年（平成13年）7月1日：前日をもって旅客扱い終了。中越信号場となる。

信号場名の由来 
「中越」の地名の起こりは1892年（明治25年）9月21日に当地を通る中央道路（北見道路とも、後の国道273・333号）に設置された官設駅逓、中越駅逓所である。

当地の留辺志部（るべしべ）川沿いには「越路（こしじ）」という大地名があり（現在も下流側に字名として残存）、これは「留辺志部」の由来となったアイヌ語の「ルペㇱペ（ru-pespe）」（道・下る・もの＝峠道）の意訳に由来するとされている。すでに、下流の越路には越路駅逓所が設けられていたため、越路地区と石狩北見国境（北見峠）との中間、との意で命名されたとされている。

なお、字名としては1938年（昭和13年）の字名改正で、現在の中越と上越が分割・成立するまでは「茅刈別（ちかりべつ）」という字名であった。これは1907年（明治40年）に植民区画が定まり公示されたときに示された地名で、当地で留辺志部川に合流する支流チカルベツ川のアイヌ語名「チカㇽペッ（ci-kar-pet）」（われら・作る・川）に由来したものであると考えられている。

構造 
もともと島式ホームを備えた1面2線に、側線1本を備えた交換可能な構造となっており、旅客扱い終了後にホームが撤去されている。

利用状況 
旅客営業当時の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

周辺 
正面に「第二次中越官設駅逓所跡」の碑が建つ。営業末期の1993年（平成5年）発行の書籍『北海道630駅』で「付近に人家もなく国道が並走しているだけ」と記されるなど、現在では人の居住は見られない。
 国道273・333号

隣の施設 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 上川駅 (A43) - *天幕駅 - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - *上白滝駅 (A44) - 白滝駅 (A45)
 *打消線は廃駅
上越信号場（かみこししんごうじょう）は、北海道上川郡上川町字上越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はミコ。事務管理コードは▲122511。石北本線の最高地点（石北トンネル内、644m）に近い標高634 m に位置し、現存する北海道内の停車場では最も高い所にある。

歴史 
当初は駅として設置され、現在は信号場として運用される。
 1932年（昭和7年）10月1日：鉄道省石北線中越駅 - 白滝駅間延伸開業にともない上越駅として設置。一般駅。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1960年（昭和35年）9月15日：貨物扱い廃止。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1975年（昭和50年）12月25日：旅客扱いを廃止し、上越信号場となる。
 同年時点で、上越地区の住民は皆無となっていた（1970年時点では人口26人）。
 その後も仮乗降場としてしばらく旅客が取扱われた。宮脇俊三の著書『時刻表2万キロ』などで廃止後の当駅に列車が停車する描写がある。
 1983年（昭和58年）1月：『上川町史』第2巻（1984）に同年同月「廃止駅となる」との記述。仮乗降場としての旅客扱いの終了と推測される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

信号場名の由来 

「中越」よりも峠の頂上に近い上流側に位置するため、「上越」と名付けられた。

なお、字名としては1938年（昭和13年）の字名改正までは中越と神越は「茅刈別（ちかりべつ）」に包摂されていたが、この改正の際に「中越」と「上越」に分割している。

構造 
2線あり列車交換が可能。2線とも両方向に出発信号機があり、同方向に向かう列車同士の追い抜きも可能な構造である。網走方に側線が1本あり、分岐器はスノーシェルターで覆われている。

利用状況 
夏は浮島峠への行楽や山菜採り、冬季はチトカニウシ山のスキー場（当信号場からおよそ6km）へのスキー登山客に用いられ、特にチトカニウシスキー列車は旭川鉄道管理局の年中行事のひとつに数えられた。

旅客営業当時の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

周辺 
峠の上川側の途中である。留辺志部川と山に挟まれている。道路と川と森林のみである。

 国道333号
 北見峠（石北トンネル）
 旭川紋別自動車道浮島インターチェンジ

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 上川駅 (A43) - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - 白滝駅 (A45)
国道189号（こくどう189ごう）は、山口県岩国市の岩国空港から国道2号に至る一般国道である。総延長が日本で2番目に短い国道である。

概要 
山口県岩国市にある岩国飛行場の正門前から北上して、同市麻里布町1丁目の国道2号交点（立石交差点）とを結ぶ、延長約2.9 kmの一般国道の路線で、いわゆる「港国道」のひとつに数えられる。起点となる岩国空港（岩国飛行場）は、事実上アメリカ軍の管理下（海上自衛隊と共用）に置かれており、全国で唯一の在日米軍基地を起点とする国道である。かつて、本国道指定当時（1953年（昭和28年））から広島空港が開設されるまでのあいだ、岩国空港は民間機が発着する民間の国際空港であり、昭和28年建設省告示第878号で指定された、道路法第6条第1項第3号に規定される「建設大臣が指定する重要な飛行場」は当時国際線が発着していた羽田飛行場と岩国飛行場のみであった。

総延長2.9 kmのうち2.5 kmが国道188号との重用区間であるため、単独区間の実延長は起点から国道188号交点までの360 mであり、実延長としては国道174号に次ぐ日本で2番目に短い国道とされる。

なお、岩国飛行場の民間空港エリア（岩国錦帯橋空港）へのアクセスは2012年（平成24年）3月30日に認定された山口県道110号岩国錦帯橋空港線が担うため、国道189号はアクセス経路として案内されない。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：岩国空港（岩国市車町三丁目1010の1地先）
 終点：岩国市麻里布町一丁目（岩国市麻里布町一丁目13番6、立石交差点 = 国道2号交点、国道187号・国道188号起点）
 重要な経過地：なし
 総延長 : 0.4 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 0.4 km
 現道 : 0.4 km
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：国道188号と重複する区間（岩国市・岩国空港入口交差点 - 立石交差点（終点））

歴史 
岩国飛行場に通じる道路は、旧大日本帝国海軍基地から在日米軍基地、さらに軍民共用空港へ通じる道としてさまざまな変転を経てきた。

この道路が最初に国道指定されたのは1953年（昭和28年）のことで、二級国道の路線のひとつ「二級国道189号岩国空港線」として指定されていた。この当時の岩国飛行場（岩国空港）は、羽田空港とならび日本国内でただ二つしかなかった西日本を代表する国際空港で、飛行場自体は米軍に接収されていたが民間機も発着していた。岩国飛行場における米軍の主導権は年々強まってゆき、ついに1964年（昭和39年）をもって民間機の発着は行わなくなり、飛行場への一般民間人の自由な立ち入りはできなくなった。

かつて国道189号起点所在地は、この一般民間人が立ち入ることができない米軍岩国基地の敷地内にあり、正門奥にある国旗が掲揚される掲揚台の位置にあったというのが通説であった。道路維持管理上の課題が積み残された状況が長年続いて来ていたが、2010年（平成22年）になって山口県から道路区域変更の告示が出され、国道189号の岩国基地の正門前に改められた。これによって、国道189号の立ち入り禁止区域は消滅し、全線にわたって一般人が通行できる国道になった。

2012年（平成24年）には、岩国飛行場に48年ぶりに民間機の発着ができるようになり、岩国錦帯橋空港ターミナルは岩国飛行場の北端につくられたが、国道189号の道路区域変更がなされることはなく、在来どおり在日米軍岩国基地に通じる道路のままであるところから、空港を利用する一般民間人にとっては「港国道」としての利用価値がなく役立っていない。

年表 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道189号岩国空港線（岩国空港 - 岩国市大字麻里布町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道189号（岩国空港 - 岩国市麻里布町一丁目）として指定施行。
 2010年（平成22年）2月2日 - 起点が岩国市三角町二丁目（岩国空港敷地内）から岩国市車町三丁目（岩国空港正門前）に変更され、延長が12.5 m短縮される。

路線状況 
岩国空港入口交差点（岩国市車町2丁目）から終点・国道2号交点（同市麻里布町1丁目・立石交差点）までは、国道188号と重複しており、この重複区間（重用区間）には国道189号を示す案内標識類は一切ない。国道189号を含むいわゆる「港国道」では、旧一級国道（2桁までの国道）と結ばれなければならないという規定があるため、そのつじつま合わせのための重複区間であるとみられている。

重複区間 
 国道188号（岩国市車町2丁目・岩国空港入口交差点 - 岩国市麻里布町1丁目・立石交差点（終点））

地理

通過する自治体 
 山口県
 岩国市

交差する道路

交差する鉄道 
 山陽本線
奥白滝信号場（おくしらたきしんごうじょう）は、北海道紋別郡遠軽町奥白滝にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はオク。事務管理コードは▲122512。

歴史 
 1932年（昭和7年）10月1日：鉄道省石北線中越駅 - 白滝駅間延伸開業にともない設置。一般駅。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。無人化。
 1986年（昭和61年）11月1日：この日のダイヤ改正より、土曜日以外は1日1往復の停車となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1992年（平成4年）3月14日：この日のダイヤ改正より、土曜の登校日に行っていた白滝 - 遠軽間定期列車の当駅延長を廃止。すべての日で1日1往復の停車となる。
 2001年（平成13年）7月1日：駅業務を廃止、信号場として運用開始。

構造 
2線あり列車交換が可能。駅時代は相対式ホーム2面2線を有していた。上越方に側線が1本ある。

旧駅舎は保線要員の詰所として使用される。正面入口は板で塞がれている。

周辺 
北見峠の白滝側の途中である。
 国道333号
 旭川紋別自動車道
 奥白滝インターチェンジ
 白滝パーキングエリア（道の駅しらたき）
 奥白滝開拓記念碑

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 上川駅 (A43) - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - *上白滝駅 (A44) - 白滝駅 (A45)
 *打消線は廃駅
常紋信号場（じょうもんしんごうじょう）は、北海道北見市留辺蘂町金華に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場（廃止）である。電報略号はヤモ。事務管理コードは▲122523。

概要 
生田原駅から約10.3 kmの地点、常紋トンネル網走方坑口付近に所在し、急勾配での発進ができない列車のためスイッチバック方式の配線で設置された。

仮乗降場扱いで客扱いを行っていた時期もあり、石北本線で蒸気機関車の終焉が近づいた1970年代には、鉄道撮影を主な活動とする鉄道ファンらが同信号場を訪れるようになった。

2001年（平成13年）7月1日のダイヤ改正で交換設備の使用を停止し、以降は閉塞区間の境界としてのみ機能していたが、JR北海道各線で行われた経費節減・設備合理化の一環として、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正で正式に廃止された。

歴史 
 1914年（大正3年）10月5日：鉄道院湧別軽便線留辺蘂駅：下生田原駅（→安国駅）間開業にともない常紋信号所として開業。
 1916年（大正5年）11月7日：留辺蘂駅 - 遠軽駅間が1,067 mm に改軌。
 1922年（大正11年）
 4月1日：常紋信号場に改称。
 9月2日：軽便鉄道法廃止に伴い、湧別線に改称。
 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅（→北見駅）間を石北線に編入。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
 1951年（昭和26年）4月1日ごろ：仮乗降場（局設定）として旅客の取り扱いを開始。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間が石北本線に改称。
 1975年（昭和50年）7月1日ごろ：旅客の取り扱いが終了。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
 2001年（平成13年）7月1日：交換設備の使用が停止される。
 2016年（平成28年）10月：管理設備の縮減を目的とした線路スリム化の一環で、同月末に使用していないポイントなどの線路設備を撤去。
 2017年（平成29年）3月4日：同日実施のダイヤ改正にあわせ廃止。

構造 
勾配の途中にあるスイッチバック式の構造で、側線が3本（網走方から見て本線の左側に2本、右側に1本）存在した。分岐器部分は巨大なスノーシェルターに覆われていた。

周辺 
常紋トンネルの留辺蘂側に設置されていた。森林のみである。
 常紋トンネル
 熊の沢川
 国道242号「常紋入口」交点より約4 km

隣の施設 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線（廃止時点）
 生田原駅 (A53) - （常紋信号場） - （金華信号場） - 西留辺蘂駅 (A55)
伊藤 りな（いとう りな、1978年12月22日 -）は、日本のフリーアナウンサー。三重県員弁郡出身。2014年にオフィスコットンを辞め、現在フリー。青山学院大学法学部卒業。

略歴 
2003年4月から2006年3月まで秋田朝日放送のアナウンサー、2006年4月から2008年9月まで福島テレビの契約アナウンサーを経て、2008年10月からはフリーで活動している。

出演

秋田朝日放送 
 朝だ!生です旅サラダ - 秋田担当レポーター
 サタナビっ!（2004年10月4日 - 2006年3月25日） - 中継担当・ディレクター兼務
 八波一起のTVイーハトーブ - 7代目秋田担当レポーター
 TVイーハトーブ 土曜のてっぺん（2005年4月2日 - 2006年3月18日） - 秋田担当レポーター
 ヒューマンバラエティ 日曜のマゼラン（2004年4月4日 - 2005年3月27日） - 秋田担当レポーター
 秋田朝日放送開局10周年特番 - レポーター（秋田駅前担当）
 おはよう!秋田市から - ナレーション
 あきた東西南北 - ナレーション・ディレクター兼務

福島テレビ 
 サタふく（2006年4月1日 - 2008年3月29日） - 司会
 ほっとスポット→ハピ☆ネタ（- 2008年3月28日） - パーソナリティ
 福島トヨタ プリウスエコラン2008（2008年6月）
 Lばんスーパーニュース
 めざましテレビ公認わがまま!気まま!旅気分 - パンチ佐藤が行く!会津癒し旅

フリー 
 ワイド!スクランブル（2008年10月3日 - 2009年、テレビ朝日） - 金曜「耳より美・食・住」
 ママと子どもの健康ライフ〜ラクトフェリンの活躍〜（2012年8月12日 - 2013年3月9日、福島テレビ）

ナレーション 
 ヒルナンデス! - （水曜、日本テレビ）
 マレーシア　楽園への扉　第三章 - （土曜、日曜、BS朝日）
 オトナの休日 - （J:COM）
 サタデーLIVE - （土曜、TOKYO MX）
 太川蛭子の旅バラ
 ローカルすぎバスツアーの旅
 よじごじDays - （木曜、テレビ東京）
小田 正実（おだ まさみ、1980年7月22日 -）は、元フリーアナウンサーである。

経歴 
詳細は基礎情報を参照。山脇学園高等学校を経て東洋英和女学院大学卒業後、2003年秋田朝日放送(AAB)に入社。報道製作局に配属され、2007年退社・帰郷。現在の所属事務所に入る。2008年6月より、テレビ埼玉（TVS・テレ玉）に派遣され、契約アナウンサーとして活動、2011年3月31日をもって退社（テレ玉の社員ではない）。

人物 
 メ～テレの元アナウンサー高山香織（尚絅学院大学総合人間科学系客員講師）とは、テレビ朝日の新人アナウンサー研修で仲良くなり、秋田観光の時には一緒に出かけることもある（仙台が拠点）。
 AABでは2006年度、テレ玉では2009年度から、ともに地上デジタル放送推進大使を務めている。テレ玉については番組アシスタントでデジタル放送推進協会(Dpa)の広報イベントにもかかわっていた本岡なり美の後任。

担当番組 

デイリーニュース県東版 JCN関東（月・金曜日）（2012年4月2日 -）

テレビ埼玉（テレ玉） 
 ひるたま（テレ玉ニュース／月・火曜日）
 ごごたま（テレ玉ニュース／水 - 木曜日）
 テレ玉ニュース（水 - 金曜日）
 テレ玉イブニングNEWS（水 - 金曜日）
 ニュース930（水・木曜日）
 こんにちは県議会です

AAB秋田朝日放送 
 サタナビっ!司会（2004年10月4日 - 2006年3月25日）
 スーパーJチャンネルあきたメインニュースキャスター（2006年4月 - 2007年3月） 
 湯けむり記行（秋田担当ディレクター）

おはよう秋田市から　(月 - 金 10:55 - 11:00・不定期)
週刊ことばマガジン (土 11:30 - 11：45・東日本放送製作)
電気事業法（でんきじぎょうほう、昭和39年法律第170号）は、1964年に制定された「電気事業および電気工作物の保安の確保」について定められている日本の法律である。

これに電気用品安全法、電気工事士法、電気工事業の業務の適正化に関する法律（略称：電気工事業法）を加え、慣例的に電気保安四法（でんきほあんよんほう）と呼ぶ。監督官庁は経済産業省資源エネルギー庁。

沿革 
明治24年（1891年）1月20日夜の仮議事堂の焼失により電気事業における保安管理の必要性が認識されるようになってきた。しかし、明治26年（1893年）までは逓信省が管轄し、実務は警察に担わせるという体制であった。
明治24年（1891年） 7月27日　（明治天皇の名による）勅令第95号「逓信省官制」（電気事業の監督を逓信大臣に下命）
明治24年（1891年） 8月17日　逓信省訓令第7号「電気事業営業者取締法」（上記官制により警視庁・北海道庁・府県に電気事業取締方法の制定を指示）
明治24年（1891年）12月28日　警察令第23号「電気営業取締規則」（警視庁制定：上記訓令に応じた代表的なもの）
明治26年（1893年）10月11日　逓信省訓令第3号（統一的管理とするため逓信省を監督官庁とした）
明治29年（1896年） 5月 9日　逓信令第5号「電気事業取締規則」（電気事業の・感電事故や火災の増加に鑑み欧米の規則を参考に日本で初めて制定）
明治44年（1911年） 3月29日　法律第55号「電気事業法」（いわゆる旧電気事業法の最初のもの）。3月30日公布、10月1日施行。
明治44年（1911年）に発布された「電気事業法」及び関連法規は省令でなく、法律として電気事業の保護助長、公益的監督、保安監督について規定しており、これらが現在の電気法規の基となった。主要なものを列挙する。
 明治44年（1911年） 9月 5日　逓信省令第25号「電気事業法施行規則」（電気工作物の保安監督について規定）
 明治44年（1911年） 9月 5日　逓信省令第26号「電気工事規程」
 明治44年（1911年） 9月 5日　逓信省令第27号「電気事業主任技術者資格検定規則」
 明治44年（1911年） 9月28日　逓信省令第31号「自家用電気工作物施設規則」（現今の技術基準に相当）
 明治44年（1911年） 9月28日　逓信省令第32号「電気事業法施行規則第六十五條ニ依ル電気事故届出規程」
 明治44年（1911年）12月21日　逓信省令第55号「特別高圧電線路取締規則」

旧電気事業法は数度の改正を経た（1927年3月31日公布、9月1日施行、監督を強化し、社債発行限度を拡張。1931年4月2日公布、1932年12月1日施行、電力業の国家統制を強化）後、昭和13年（1938年）の第73帝国議会において、日本発送電株式会社法の成立などと合わせて改正され、電力の国家管理体制が確立した。終戦後の昭和25年（1950年）、電気事業再編成令および公益事業令の公布に伴い、旧電気事業法は廃止された。

その後、通商産業省に設置された「電気事業審議会」の答申を受け、昭和39年（1964年）3月に電気事業法が閣議決定、同年の第46国会にて7月11日に成立、同日施行された。

1990年代に入り、競争原理の導入による経営効率化の促進や、電気料金内外価格差の是正を目的として段階的に規制緩和が行われた。

 1995年　31年ぶりとなる電気事業法改正。発電部門への新規参入の拡大、料金制度の改善等
 2000年　電力小売部門における一部自由化開始、料金規制の見直し等
 2003年　小売自由化範囲の拡大、振替料金制度の廃止、送配電等業務支援機関および卸電力取引市場の創設等（2005年施行）

2011年3月11日に発生した東日本大震災と福島第一原子力発電所事故に起因する計画停電や電気料金の値上げを受け、「安定供給の確保」「電気料金の最大限抑制」「需要家の選択肢や事業者の事業機会拡大」を目的として、2013年4月2日に「電力システムに関する改革方針」が閣議決定された。同決定において、①広域系統運用の拡大、②小売及び発電の全面自由化、③法的分離の方式による送配電部門の中立性の一層の確保という3段階からなる改革の全体像が示され、第1弾、第2弾、第3弾の実施に必要な措置を定めた電気事業法改正案が、それぞれ、第185回臨時国会（2013年）、第186回通常国会（2014年）、第189回通常国会（2015年）において成立した。

 2013年11月　広域的運営推進機関の設置等（2015年4月施行）
 2014年6月　電力小売全面自由化等（2016年4月施行）
 2015年6月　送配電部門の法的分離の実施、小売電気料金の規制の撤廃等（2020年4月施行予定）
2020年には、自然災害の頻発等を踏まえ、災害時の連携強化、送配電網の強靭化、分散型電力システムの導入を目的とする改正が行われた。

構成 
 第1章 - 総則（第1条 - 第2条） 
 第2章 - 電気事業（第2条の2 - 第37条の2） 
 第3章 - 電気工作物（第38条 - 第57条の2） 
 第4章 - 土地等の使用（第58条 - 第66条） 
 第5章 - 電力・ガス取引監視等委員会（第66条の2 - 第66条の17）
 第6章 - 登録安全管理審査機関、指定試験機関及び登録調査機関（第67条 - 第96条） 
 第7章 - 卸電力取引所（第97条 - 第99条の14）
 第8章 - 雑則（第100条 - 第114条の2） 
 第9章 - 罰則（第115条 - 第123条）
 附則

技術基準を定める省令 
電気事業法第39条・第56条に基づいて以下の技術基準及びそれぞれ解釈が定められている。

 2020年制定 - 発電用太陽電池設備の技術基準を定める省令　  制定：令和3年3月31日経済産業省令第29号
1997年制定 - 電気設備に関する技術基準を定める省令　最終改正：令和3年3月31日経済産業省令第28号
 1997年制定 - 発電用水力設備の技術基準を定める省令　最終改正：平成21年3月16日経済産業省令第14号
 1997年制定 - 発電用火力設備の技術基準を定める省令　最終改正：令和3年3月10日経済産業省令第12号
 1965年制定 - 発電用原子力設備の技術基準を定める命令　最終改正：令和2年12月28日経済産業省令・原子力規制委員会規則第2号
 1997年制定 - 発電用風力設備に関する技術基準を定める省令　最終改正：平成29年3月31日経済産業省令第32号

資格者の選任 
事業用電気工作物を設置する者は、その事業用電気工作物の工事、維持および運用のための保安の監督をさせるため、電気工作物の種類に応じ、次の主任技術者免状の交付を受けている者のうちから、事業所ごとに主任技術者を選任しなければならない。

電気主任技術者（第1種 - 第3種）
ダム水路主任技術者（第1種、第2種）
ボイラー・タービン主任技術者（第1種、第2種）

なお経済産業省は2015年（平成27年）、主任技術者制度の解釈及び運用（内規）を定め、上記規定の緩和を行っている。
親鸞会館（しんらんかいかん）とは、宗教法人浄土真宗親鸞会が富山県射水市に建設した聞法施設である。1988年（昭和63年）に本館、1992年（平成4年）に顕真会館、2004年（平成16年）に正本堂が建立された。

正本堂 
聞法会場としては世界最大の2000畳の建物である。2004年（平成16年）秋に完成。洋風の外見（1階と2階SRC造3階以降7階（最上階）までS造）で内部に約3640平方メートルの広さを持つ大講堂が存在し、ハイテクを駆使した同時通訳システムやLED大型映像を使い、法話が開かれる。

施行企業 
設計：石本建築事務所
改修工事：澤田正建築計画研究所
施工：戸田建設
地下道工事：佐藤工業

法輪閣 
法輪閣（ほうりんかく）は、親鸞会館の敷地近くにある宿泊、会合などに使われる施設である。2007年（平成19年）夏に完成。鉄筋4階建ての施設。
教育部

中華人民共和国教育部 - 中華人民共和国の教育にかかわる行政機関
教育部 (中華民国) - 中華民国（台湾）の教育にかかわる行政機関。
教育部 (大韓民国) - 大韓民国の教育にかかわる行政機関。
研究科#日本の研究科
吉松 孝（よしまつ たかし、生年非公表 -）は、日本の番組プロデューサーである。

略歴 
フリーの番組プロデューサーとして、海外を活動の中心に置いている。台湾に渡り、台湾放送の旅番組『Mr.Hungry』の司会を担当。番組は台湾以外に、香港、ベトナム、マレーシア、シンガポール、タイ、その他航空会社の機内放送プログラムで放送された。台湾各局からも要請がかかり、年代テレビや三立テレビの中国語トーク番組に出演した。中国のテレビ番組にコメンテーターとして出演。
台北市では台湾元総統の李登輝や高雄市市長の陳菊に取材も行った。台湾プロ野球リーグにも精通しており、台湾プロ野球公式戦において始球式を2度務めている（統一ライオンズ対興農ブルズと中信兄弟エレファンツ対富邦ガーディアンズ）。ELTA TVのパ・リーグのクライマックスシリーズ放映の事前番組の解説コメンテーターを務めた。中国テレビ局からのオファーを受け、杭州の浙江テレビ「Kitchen・Star」や南京テレビ・江蘇テレビのニュース番組にもコメンテーターとして活動している。

九州大学大学院地域政策デザイン講座で講師を務めた。

早稲田大学卒業後、民間放送局で、ニュース、バラエティー、プロ野球中継の実況アナウンサーを担当。野球中継やサッカー中継の実況を担当、警察や裁判の担当記者、番組制作ディレクターなどを務めた。2005年にはテレビ東京全国ネット放送で、プロ野球プレーオフ「ソフトバンク対ロッテ」の実況（解説：野村克也、若菜嘉晴、川崎憲次郎、藤本博史）を務めた。野球以外では、サッカー「アビスパ福岡対柏レイソル」（J1・J2入れ替え戦）の実況を担当した（2006）（解説：浅野哲也）。台湾を含む中華圏で制作・出演活動を行うためフリーに。日本帰国時は、民放各局でコメンテーターを務めている。ホークス戦中継やホークス・コーチや元選手のトークショーの司会を担当するなど、NPBの現場にも関わっている。

日本国外で出演したテレビ番組 
 新聞夜宴（江蘇テレビ）
 档案（北京テレビ）
 KitchenStar（杭州テレビ）
 今天吃什么（大连电视台）
 棒球高峰會（愛爾達電視）
 可可美食计（湖南卫视国际频道）
 智勇大冲关（湖南卫视）

担当した日本のテレビ番組 
 プロ野球中継
 Jリーグサッカー中継
 土曜小倉競馬（テレビ東京系列)
 スポーツ魂（テレビ東京)
 ローカルニュース（テレビ東京系列)
 ばりすご☆ボイガー7
 九州経済NOW（ナレーション）
 すすめ!福岡おたすけ隊（ナレーション）
 SMALL STEP TV（ナレーション）（J-COM）（2021-）
 高校野球中継（バーチャル高校野球、J-COM福岡、J-COM下関）（2021-）
 市長選挙開票特別番組（番組司会）（J-COM福岡）
 プロ野球九州アジアリーグ交流戦　福岡北九州フェニックス対福岡ソフトバンクホークス（福岡北九州フェニックス）（解説：吉村裕基）（2022）
 プロ野球　福岡ソフトバンクホークス対火の国サラマンダーズ（Hawks TV、easy sports）（2023）

出演ラジオ番組 
 PAO〜N　（KBCラジオ）（2009-2015） 
 インサイト  （RKBラジオ）（2016-2021）  
 ビタミンチャージ（RKBラジオ）（2017） 
 モーニングジャム（FM福岡）（2010-2017） 
 江東モーニング（RainbowTown FM）（2012-2016） 
 べっぴんラジオ（ラジオ大阪）（2017）
 スイッチオン！ DAYTIME（LOVE FM）

担当したイベント 
 台北市福岡県交流晩會（台北市中山區）（2012）
 リアル交流イベント球界マニト～ク!!（2023）

出版 
 （2016）ISBN:978-4862239556
 タイワングルメの旅

人物 
 早稲田大学在籍中に文化放送ライオンズナイターのスコアラーを務めていた。
 北京テレビ「档案」では、清の同治帝の役を演じた。
 CCTVの尼格买提と交流があった。
 台湾プロ野球リーグ（CPBL）で指導者を務めた中島輝士、古久保健二と親交が深い。
 日本放送局時代に、九州国際大学附属高時代の潮田玲子、九州産業大時代の武藤幸司らのドキュメンタリーの制作にも携わった。。
 大学在籍中にラジオ大阪の近鉄バファローズナイターの関東遠征時のスコアラーを務めていた（千葉、西武、東京ドーム）。
 大学在籍中にサンデー毎日大学合格者特集号編集班でアルバイトをしていた。
 2000年、ホークスが２連覇を果たした優勝決定試合で、監督であった王貞治の優勝監督インタビューを担当している。
 2009年開催のWBCを米国ドジャー・スタジアムで現地観戦している（準決勝、決勝）。
 2010年、海外での活動の様子が西日本新聞の特集記事で紹介された。
 2015年、RKB毎日放送のコーディネーターとして、RKB毎日放送と友好関係にある中国大連テレビに派遣された。大連テレビの番組に出演経歴があったため、大連テレビを訪れたのは2回目のこととなった。

台湾放送局在籍時代 
  福岡市内で開かれたトークイベントでは司会を務め、ゲスト登壇した川﨑宗則と台湾プロ野球界（CPBL）について振り返る話をしている。川﨑宗則は選手として在籍した台湾の思い出を「野良犬が多かった」と振り返った（2023）。

掲載記事
カテナリー曲線（カテナリーきょくせん）または懸垂曲線（けんすいきょくせん）または懸垂線（けんすいせん）とは、ロープや電線などの両端を持って垂らしたときにできる曲線である。カテナリーの名はホイヘンスによるもので、 (カテーナ、ラテン語で「鎖、絆」の意) に由来する。カテナリー曲線をあらわす式を最初に得たのはヨハン・ベルヌーイ、ライプニッツらで、1691年のことである。

曲線の方程式 
懸垂線の意味から、それは唯一つの頂点を持ち、頂点における法線を軸として線対称であるものと仮定することになる。そのうえで、曲線は一様な質量の線密度を持ち、それに伴って曲線自身の自重が各点の張力を決定するものとして、微分方程式をつくり、その解曲線としてカテナリーの数学モデルを定式化することができる。

カテナリー上で頂点(x 座標を0とする)からの弧長が s0 であるような点 (x0, y0) において、その接線が x 軸の正の向きと成す角を θ0 と置くとき、頂点から点(x0, y0) までの弧に掛かる力の釣り合いを考える。重力加速度を g、曲線の線密度を w とすれば、点(x0, y0)における張力 T0 の鉛直成分 T0sin(θ0) は、頂点から点(x0, y0)までの弧にかかる重力wgs0と釣り合う。また、頂点における張力は水平成分のみであり、この大きさを k とすると、点 (x0, y0) における張力の水平成分T0cos(θ0)と釣り合う。

という条件が得られる。ここで k / wg = a とおき、頂点の座標を (0, a) として上記を解くと、
 
となる。これが双曲線関数 y = cosh(x) と相似であることは直ちにわかる。

特徴 

 トラクトリックスの縮閉線に相当し、y 軸を対称の軸とし、この軸と頂点 (0, a) で直交する。
 頂点 (0, a) の十分近くでは  という放物線によって近似される。

実例 

重力下で左右2つの支持物によって張られた、柔軟な線状のもののたるみ（弛度）をあらわす曲線であり、送電線など日常の多くのものに見ることができる。空中架線方式の電気鉄道においてはカテナリーという語でトロリ線（パンタグラフやポールなどに直接接触し給電する裸電線のこと。詳細は架空電車線方式の記事を参照）を指す場合がある。

斜張橋のケーブルもカテナリーになる。吊橋に多く見られる、メインケーブルからハンガーロープで構造を吊ったものでは、メインケーブルは、カテナリーと放物線の中間の形状になる。

アーチ橋のような構造について考える。アーチ橋を、カテナリーを重力方向について上下逆向きにした形状にすると、通常のカテナリーの逆に、全ての部材に圧縮力がかかることになり、力学的に安定する。このためカテナリーを逆にした形状もまた、建築・橋梁において用いられる。著名なものではガウディの建築が、しばしば「放物線状」としてそのスタイル（風体）を指して言及されているが、これは布と石を用いた逆さ吊り模型を設計図としており、部分的にカテナリー曲線を用いてはいるが、そのほとんどは放物線が構成しているので間違いではない。線材や、面材の中心線が垂れればカテナリー曲線、面材の中心点がたわめば放物線となる。

自然界では、蜘蛛の巣のそれぞれの糸も、両端の接点で支持されて張られており、カテナリーになっている。

電線 
電力線などを敷設する場合、使用する電線の長さは電線は自重によるたるみを考慮し、実際の径間よりも長い電線を用意する必要がある。

径間 S [m]、たるみ D [m]、電線の水平張力を T [N]、電線 1 [m]あたりの重量を W [N/m]としたとき、それぞれの関係は、次のようになる。ここで、sinh, cosh などは双曲線関数である。

  [m] （厳密解）
  [m] （近似式（上記の2次までのテイラー展開））

ここで、C はカテナリ数と呼ばれ、T, W を用いて次式で定義される。
  [m]

電線長 L [m]は次のようになる。

  [m] （厳密解）
  [m] （近似式（上記の3次までのテイラー展開））

以上より、電線長 L とたるみの長さ D は、径間 S だけでなく、支持点からの引張力 T や、電線の重さ W によっても変化する。