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朝日駅（あさひえき）は、三重県三重郡朝日町大字柿にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ08。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

歴史 
1966年（昭和41年）から陳情が出され続け、建設費7300万円全額を地元が負担して建設された請願駅である。
 1983年（昭和58年）8月8日：国鉄関西本線の朝明信号場 - 富田駅間に新設開業。旅客取扱いのみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。当初から無人駅として開業したため駅舎などの設備は一切ない。桑名駅が管理している。

列車が停車し車掌が降りた所が出入口となっており、上下線で出入り口の位置がずれている。これは車掌が切符を回収しやすいようにするためである（ただしワンマン運転の場合は出入口の前の扉は開かない）。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 朝日町役場
 朝日町体育館
 東芝三重工場
 近鉄名古屋線伊勢朝日駅
 旧東海道
 和菓子屋若松園

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  関西本線
 快速「みえ」・快速
 通過
 区間快速・普通
 桑名駅 (CJ07) - （朝明信号場） - 朝日駅 (CJ08) - 富田駅 (CJ09)
五反野駅（ごたんのえき）は、東京都足立区足立三丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 11。

年表 
 1924年（大正13年）10月1日 - 東京府南足立郡綾瀬村に開業。
 1968年（昭和43年）3月 - 高架化。
 1974年（昭和49年）4月10日 - 同年7月に行われる北千住 - 竹ノ塚間の複々線化に伴い上りホームの供用を廃止、下りホームを拡張して従前の下りホームを上りホームとすると共にホーム反対側に新たに下りホームを設置・供用開始。
 1993年（平成5年）2月21日 - エスカレーターが供用開始。
 2008年（平成20年）3月19日 - エレベーターが供用開始。
 2012年（平成24年）
 3月15日 - 発車メロディを導入。
 3月17日 - TS 11の駅番号が設定される。
 2018年（平成30年）5月2日 - 駅前交通広場が供用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがあり、緩行線の外側を急行線が走る。

階段のほか、小菅寄りにエスカレーターが、梅島寄りにエレベーターが設置されている。

トイレは1階改札内にあり、2008年春にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。

高架複々線化される前は、相対式ホーム2面2線を有する構造だった。当初は相対式2面2線の形態で高架化されたが、1974年に当駅を含む北千住 - 竹ノ塚間が複々線化された際に旧上りホームを撤去し、旧下りホームを島式ホームに改良した上でそれまでの上下線をそれぞれ上り急行線・上り緩行線に切り替え、新たに下り線を南側に2本増設して現行の形態に変更した。旧上りホームの一部が残っていて広告板の設置スペースとして活用されている他、ホーム終端部やホーム屋根の形状などにもかつての相対式時代の名残が窺える。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
 2020年6月6日実施のダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は33,151人である 。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

 五反野駅前通り銀座会商店街
 サミット五反野店
 足立一郵便局
 足立三郵便局
 東京東信用金庫（ひがしん）五反野支店
江戸一本社

バス路線 
駅前の「五反野駅交通広場」と、駅から梅島方向へ約200m離れた花畑街道上にある「末広町」である。東武バスセントラル、日立自動車交通により以下の路線バスが運行されている。
 五反野駅交通広場
 はるかぜ12号（西新井・亀有線）：西新井駅東口行 / 綾瀬駅経由亀有駅南口行（日立自動車交通）
 末広町
 北11：北千住駅行 / 花畑車庫行（東武バスセントラル）

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 小菅駅 (TS 10) - 五反野駅 (TS 11) - 梅島駅 (TS 12)
富田浜駅（とみだはまえき）は、三重県四日市市富田浜町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ10。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

歴史 
 1907年（明治40年）
 7月1日：関西鉄道富田 - 四日市間に富田浜臨時仮停車場が開業。富田浜海水浴場の海水浴客専用の臨時駅。
 10月1日：関西鉄道が国有化。
 1908年（明治41年）7月1日：富田浜仮停車場に昇格。荷物の取扱いも開始。
 1928年（昭和3年）3月1日：富田浜駅に昇格、通年営業開始。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱いを廃止し、無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、名古屋方面が単線、亀山方面は複線の列車交換可能駅。1番線側に駅舎があり、2つのホームは構内踏切で連絡している。桑名駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 茂福城跡地
 四日市港の一部である霞ヶ浦人工島（第3四日市コンビナートや四日市港ポートビルが立地）
 国道1号
 国道23号
 霞ヶ浦緑地公園
 四日市競輪場
 四日市ドーム
 四日市市営霞ヶ浦第一野球場
 四日市テニスセンター
 富田の一本松（旧跡）
 富田浜病院（かつては富田浜看護婦学校も併設）
 富田浜老人保健施設「浜っこ老健」
 特別養護老人ホーム「浜風」
 四日市市立富田中学校

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  関西本線
 快速「みえ」・快速
 通過
 区間快速・普通
 富田駅 (CJ09) - 富田浜駅 (CJ10) - 四日市駅 (CJ11)
愛媛県立松山工業高等学校（えひめけんりつまつやまこうぎょうこうとうがっこう）は、愛媛県松山市真砂町にある工業高等学校である。略称は松工（まつこう）。

2004年（平成16年）度から2006年（平成18年）度までスーパーイングリッシュランゲージハイスクールの指定を受けていた。

沿革 
1909年9月 - 松山市立工業徒弟学校として松山市二番町に開校する（現在の松山市立番町小学校の場所であり、同小学校の南西の角に「発祥の地」の碑がある）。
1914年3月 - 松山市味酒町に移転する。
1918年6月 - 松山市立工業学校と改称。
1922年4月 - 愛媛県松山工業学校と改称。
1934年4月 - 県立に移管、愛媛県立松山工業学校と改称。松山市真砂町に移転する。
1948年4月 - 学制改革により愛媛県立松山工業高等学校と改称。
1949年9月 - 高校再編により愛媛県立松山南高等学校となる。
1954年3月 - 愛媛県立松山工業高等学校として独立。

学科 
全日制
機械科
電子機械科
電気科
情報電子科
工業化学科
建築科
土木科
繊維科
定時制
機械科
建築科

クラブ活動 
自転車競技部（平成22年度全国高等学校総合体育大会自転車競技大会 個人ロードレース・学校対抗 優勝）
サッカー部（全国高校サッカー選手権大会出場）
吹奏楽部（今治高校生ジャズフェスティバル出場）
バレーボール部（全国高等学校バレーボール選抜優勝大会出場）
メカトロ部（平成23年度　第11回高校生ものづくりコンテスト全国大会　電子回路組立部門　優勝）

著名な卒業生 
（50音順）
伊藤元太 - プロサッカー選手
大森研一 - 映画監督・映像作家・脚本家
岡田慎司 - プロサッカー選手
川井健太 - プロサッカー選手
 - ライフル射撃選手
忽那喬司 - プロサッカー選手
小橋勇利 - 元自転車プロロードレース選手
高野公彦 - 歌人
高橋幸造 - バレーボール選手
高橋慎治 - バレーボール選手
中野圭 - プロサッカー選手
松下佳貴 - プロサッカー選手
三浦保 - 三浦工業創始者、伊予テレビ（現:あいテレビ）初代社長

姉妹校 
 フットヒル高等学校（Foothill High School、アメリカ・カリフォルニア州）
 台北市立松山高級工農職業学校（台湾・台北市）
建築科（けんちくか）は、工業高等学校や工業科のある高等学校、あるいは専修学校、職業訓練施設（普通職業訓練）などで建築の設計・施工などの基本的な知識と技術を修得させる学科。

高等学校 
工業科の専門科目のうち、「建築構造」、「建築施工」、「建築構造設計」、「建築計画」、「建築法規」、「建築製図」、「建築実習」などを中心に学習し、建築設計、構造力学、建築材料及び環境等の基礎基本を学ぶ。

建築士法第15条に基づき、高等学校の建築または、土木の課程を卒業した場合は、建築に関する実務経験3年以上で二級建築士の受験資格が発生する。

設置している施設

専修学校 
フェリカ建築&デザイン専門学校 工業専門課程 建築科
青山製図専門学校 製図専門課程（工業） 建築科(夜間）
中央工学校 工業専門課程 建築科（夜間）
読売理工医療福祉専門学校 工業専門課程 建築科（夜間）
専門学校東京テクニカルカレッジ 工業専門課程 建築科
 専門学校東京テクニカルカレッジ 工業専門課程 建築科 夜間
早稲田大学芸術学校 産業技術専門課程 建築科（夜間）
東京建築カレッジ 高度職業訓練 専門課程 居住システム系建築科
岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発短期大学校 建築科
静岡産業技術専門学校 工業専門課程 建築科
日本建築専門学校 専門課程 建築科
 専門学校京都建築大学校 工業専門課程 建築科
 専門学校京都建築大学校 工業専門課程 建築科二部
 専門学校京都建築大学校 工業専門課程 建築科　特別の課程
京都建築専門学校 工業専門課程 建築科
 京都建築専門学校 工業専門課程 建築科二部
福岡建設専門学校 工業専門課程 夜間部 建築科
専修学校熊本YMCA学院 工業専門課程 建築科

専門高等学校 

 堺市立堺高等学校（全日制） 建築インテリア創造科
 堺市立堺高等学校（定時制） 建築創造科

職業訓練施設（普通職業訓練）
職業訓練施設（普通職業訓練）では、例えば、岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発校に住宅科（修了後5年以上の実務経験で二級建築士の受験資格）が、岐阜県立国際たくみアカデミー木工芸術スクールに木工･建築科建築工匠コース（修了後3年以上の実務経験で二級建築士の受験資格）が設置されている。

設置する職業能力開発校の例  
八代高等職業訓練校
阿見町高等職業訓練
結城地区建設高等職業訓練
真壁地区建設高等職業訓練
阿波徳島高等職業訓練
県立産業技術専門校高鍋校
日向地区高等職業訓練校
宮崎高等技術専門校
佐倉共同高等職業訓練校
成田共同高等職業訓練校
岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発校
上小高等職業訓練校
長野共同高等職業訓練校
長野地域職業訓練センター
諏訪高等職業訓練校
中高高等職業訓練校
中野地域職業訓練センター
飯岳高等職業訓練校
中信職業訓練センター
建設訓練センター（松本市）

飯田高等職業訓練校、山武共同高等職業訓練校に - 建築大工科が、長崎県職業能力開発協会には建築機械整備科ある
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谷塚駅（やつかえき）は、埼玉県草加市谷塚一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 15。

年表 
 1925年（大正14年）10月1日 - 開業。
 1986年（昭和61年）11月1日 - 上り線高架化。
 1987年（昭和62年） - 2面3線化。
 1988年（昭和63年）8月9日 - 高架化工事完了。1面4線化。
 1993年（平成5年）7月23日 - エスカレーター2基が供用開始。
 1994年（平成6年）12月19日 - エレベーター1基が供用開始。
 2012年（平成24年）3月17日 - TS 15の駅番号が設定される。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがある。地上時代は真ん中が本線である2面4線の配線であった。また、高架複々線化工事中の1987年頃は上下共用の中線を持つ2面3線の駅であった。

トイレは1階改札内にあり2008年度にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが設置された。改札内コンコースの階段部分にスロープがある。エレベーター1基、エスカレーター2基が設置されている。

定期券売り場は設置されていない。

また、ハンドル形電動車いすの乗り入れができるが、事前に申し込みをしなければならない。

駅構内（改札外）および高架下には店舗スペース「ファイン谷塚」があるが、当駅の耐震工事により一部の店舗が2022年2月下旬から3月中旬の間に閉店している。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
 2020年6月6日実施のダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅もしくは西新井駅などで乗り換える必要がある。
 竹ノ塚駅を始終着とし、草加駅の引き上げ線を使う回送電車は、当駅に一旦停車せずに通過する。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は35,038人である。伊勢崎線の普通列車のみが停車する駅では、竹ノ塚駅・獨協大学前駅に次いで3番目に利用者が多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺

東口 
 草加警察署 谷塚駅前交番
 草加有沢ボクシングジム
 谷塚コリーナ
 いなげや 草加谷塚店
 ダイソー谷塚駅前店
 マツモトキヨシ谷塚駅前店
 よむよむ草加谷塚駅前店
 ドコモショップ谷塚店
彩の森草加クリニック
かばさん薬局
FASTGYM24谷塚店
美容室ZELE谷塚
 谷塚郵便局
 東日本銀行草加支店
 城北信用金庫谷塚支店
 いなげや 草加瀬崎店
 メディカルトピア草加病院
 鳳永病院
 TBSハウジング 草加会場
 日光街道（埼玉県道49号足立越谷線・旧国道4号）
 谷塚斎場
 ウエルシア草加瀬崎店
 谷塚駅東口共同駐車場

西口 
 谷塚西口商店街
 草加谷塚西郵便局
 ウエルシア谷塚店
 草加市役所谷塚サービスセンター
 東武ストア草加谷塚店
 谷塚小学校
 谷塚文化センター
 国道4号線

路線バス 

 乗り場は駅前東口ロータリーにある。
 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」の運行は東武バスセントラル。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 竹ノ塚駅 (TS 14) - 谷塚駅 (TS 15) - 草加駅 (TS 16)
ヘズ（古ノルド語：  、アイスランド語： 、「戦」の意）は、北欧神話に登場する盲目の神。バルドルの弟で、オーディンの息子。

『エッダ』 
ロキに騙され、兄弟で善神のバルドルを、その唯一の弱点のヤドリギ（ミスティルテイン）で貫く。後に、弟のヴァーリに復讐され殺された。ラグナロクの後は、バルドルと共に復活して和解し、新たな世界を治める若い神の一人となる。

なお『詩語法』ではヘズを表すケニングとして、「盲目のアース」、「宿り木を射る者」、「ヴァーリの敵」などを紹介している。

『デンマーク人の事績』 
サクソ・グラマティクスが著した歴史書『デンマーク人の事績』では人間の大英雄ホテルス（またはホテル）として登場する。彼が森に住む神サチュルンの神剣ミミングを手に入れた。許婚のナンナを狙う半神バルドルに憤った彼は、オーティヌス（オーディン）やトールといった邪神を相手に互角以上に戦い、ついにバルドルを殺す。しかし、オーティヌス（オーディン）とリンダ（リンド）の息子ボーウス（ヴァーリ）と相討ちとなる。
八幡（はちまん、やはた、やわた、はつま、やばた、ばはん）は、日本各地の原義、地名、施設などを指す。

原義 
 八幡神 - 八幡大神、八幡大菩薩。応神天皇が神格化された。
 八幡宮 - 八幡神を祀る神社。八幡神社、八幡様。

地名

市区町村 
 八幡東区（やはたひがしく） - 福岡県北九州市の行政区。
 八幡西区（やはたにしく） - 同上。
 八幡市 (福岡県)（やはたし） - かつて福岡県にあった市。現在の上記2区。
 八幡市（やわたし） - 京都府にある市。
 近江八幡市（おうみはちまんし） - 滋賀県にある市。 

 八幡町 (曖昧さ回避) - 曖昧さ回避。
 八幡村 (曖昧さ回避) - 曖昧さ回避。
 八幡浜市（やわたはまし）- 愛媛県にある市
 八幡平市（はちまんたいし）- 岩手県にある市。

字・その他

東日本 
 八幡 (江別市)（やはた） - 北海道江別市。
 八幡 (石狩市)（はちまん） - 北海道石狩市。
 八幡 (倶知安町)（やはた） - 北海道虻田郡倶知安町。
 八幡 (八戸市)（やはた） - 青森県八戸市にある大字。
 八幡 (弘前市)（やわた） - 青森県弘前市にある大字。
 八幡 (三沢市)（やわた） - 青森県三沢市。
 八幡 (中泊町)（はちまん） - 青森県北津軽郡中泊町にある大字。
 八幡 (三沢市)（やわた） - 岩手県奥州市前沢区。
 八幡 (仙台市)（はちまん）- 宮城県仙台市青葉区。
 八幡 (多賀城市)（やわた） - 宮城県多賀城市。
 八幡 (横手市)（やわた） - 秋田県横手市。
 八幡 (大館市)（はちまん） - 秋田県大館市。
 八幡 (湯沢市)（やわた） - 秋田県湯沢市。
 八幡 (猪苗代町)（やはた） - 福島県耶麻郡猪苗代町にある大字。
 八幡 (筑西市)（やはた） - 茨城県筑西市。
 八幡 (太田市)（はちまん） - 群馬県太田市。
 八幡 (坂戸市)（やはた） - 埼玉県坂戸市。
 八幡 (川島町)（はちまん） - 埼玉県比企郡川島町。
 八幡 (市川市)（やわた） - 千葉県市川市にある町。 JR東日本、都営地下鉄の本八幡駅、京成電鉄の京成八幡駅がある。
 八幡宿 (下総国) - 佐倉街道 / 成田街道の宿場町（現在の千葉県市川市八幡）。
 八幡 (君津市)（やわた） - 千葉県君津市にある大字。
 八幡 (館山市)（やわた） - 千葉県館山市。
 八幡 (市原市)（やわた） - 千葉県市原市。
 八幡 (富津市)（やわた） - 千葉県富津市。
 八幡 (平塚市)（やわた） - 神奈川県平塚市。
 八幡 (新発田市)（やわた） - 新潟県新発田市。
 八幡 (加茂市)（やわた） - 新潟県加茂市。
 八幡 (佐渡市)（やはた） - 新潟県佐渡市。
 八幡 (南魚沼市)（やわた） - 新潟県南魚沼市。
 八幡 (胎内市)（はちまん） - 新潟県胎内市。
 八幡 (佐久市)（やわた） - 長野県佐久市。
 八幡宿 - 中山道の宿場町。
 八幡 (千曲市)（やわた） - 長野県千曲市にある大字。
 八幡 (静岡市)（やはた） - 静岡県静岡市駿河区。
 八幡 (浜松市)（やわた） - 静岡県浜松市浜北区。
 八幡 (藤枝市)（やわた） - 静岡県藤枝市。
 八幡 (伊豆市)（はつま） - 静岡県伊豆市中伊豆地区にある地名。
 八幡 (静岡県清水町)（やはた） - 静岡県駿東郡清水町。

西日本 
 八幡 (富山市)（やはた） - 富山県富山市。
 八幡 (南砺市)（はちまん） - 富山県南砺市。
 八幡 (入善町)（やはた） - 富山県下新川郡入善町。
 八幡 (小松市)（やわた） - 石川県小松市。
 八幡 (志賀町)（やわた） - 石川県羽咋郡志賀町。
 八幡 (越前市)（はちまん） - 福井県越前市。
 八幡 (岐阜県池田町)（やわた） - 岐阜県揖斐郡池田町。
 八幡 (一宮市)（はちまん） - 愛知県一宮市。
 八幡 (新城市)（はちまん） - 愛知県新城市。
 八幡 (知多市)（やわた） - 愛知県知多市。
 八幡 (蟹江町)（はちまん） - 愛知県海部郡蟹江町。
 八幡 (名張市)（やばた） - 三重県名張市。
 八幡 (近江八幡市)（はちまん） - 近江八幡市にある地区で、同市の旧市街地。
 近江八幡市八幡伝統的建造物群保存地区（おうみはちまんしはちまんでんとうてきけんぞうぶつぐんほぞんちく） - 上記にある重要伝統的建造物群保存地区。
 八幡中山 (長浜市)（やわたなかやま） - 滋賀県長浜市。
 八幡東 (長浜市)（やわたひがし） - 滋賀県長浜市。
 八幡 (米子市)（やわた） - 鳥取県米子市。
 八幡 (琴浦町)（やわた） - 鳥取県東伯郡琴浦町にある大字。
 八幡 (岡山市)（やはた） - 岡山県岡山市中区。
 八幡 (広島市)（やはた） - 広島県広島市佐伯区。
 八幡 (府中町)（やはた） - 広島県安芸郡府中町。
 市場町八幡（やわた） - 徳島県阿波市。
 井川町八幡（はちまん） - 徳島県三好市。
 八幡 (新居浜市)（はちまん） - 愛媛県新居浜市。
 八幡 (熊本市)（やはた） - 熊本県熊本市南区。
 八幡 (芦北町)（やはた） - 熊本県葦北郡芦北町にある大字。

施設 
 八幡 (企業) - 石川県の企業グループ。寿司、麺類等を販売。

 八幡物産 - 健康食品のメーカー。ローヤルゼリーなどを取り扱っている。
 八幡製鐵所 - 北九州市にある日本製鉄の製鉄所。
 福岡県立八幡高等学校 - 福岡県の高等学校。SSH（スーパーサイエンスハイスクール）指定校。
 京都府立京都八幡高等学校 - 京都府の高等学校。
 八幡駅 (曖昧さ回避)（曖昧さ回避ページ）も参照。

その他 
 八幡堀（はちまんぼり） - 近江八幡市にある堀。
 八幡の藪知らず - 市川市八幡に存在する森および言い伝え。
 中世日本において活動した海賊の通称。八幡神の信仰者から転じた。この場合「ばはん」と読む。
 日本人の姓の一つ。
 八幡氏。
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獨協大学前駅（どっきょうだいがくまええき）は、埼玉県草加市松原一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 17。
「草加松原」（そうかまつばら）の副駅名が設定されている。

歴史 
東武伊勢崎線は1962年（昭和37年）5月31日に営団地下鉄日比谷線（現・東京メトロ日比谷線）との直通運転を開始し、東京都心部に直結する通勤路線に変貌を遂げた。当時は高度経済成長期の真っ只中で、旺盛な住宅需要に応えるために、「東洋一のマンモス団地」といわれた草加松原団地が線路の西側に隣接する形で建設された。当駅は草加松原団地の入居開始に合わせて、同年12月1日に松原団地駅（まつばらだんちえき）として開業した。

1964年（昭和39年）に団地に隣接する形で獨協大学が開校した。獨協大学の誘致には東武鉄道も関与しており、東武鉄道の子会社の社長であった関湊が大学の運営母体である獨協学園の理事に転じて（後に理事長に就任）大学経営を主導するなど、両者には密接なつながりがあった。

開業当初は地上駅であったが、鉄道高架複々線化事業により1988年（昭和63年）度から現在の高架駅となった。トラス屋根を生かして自然光を採り入れ、コンコースに樹木やベンチを配するなど、明るい共同空間として仕上げた点が評価され、1993年（平成5年）度の草加市第6回まちなみ景観賞を受賞した。

2003年（平成15年）3月からは、草加松原団地の建物や設備の老朽化が進んだことにより、都市再生機構（UR）が団地の建替え事業を開始し、コンフォール松原と名称を変えた。

2014年（平成26年）3月に東口の旧日光街道にある草加松原が国指定の名勝「おくのほそ道の風景地」の一つに指定されると駅名変更の動きが地元で高まり、草加商工会議所を中心に「松原団地駅名変更協議会」が設立された。駅名変更の要望は同協議会と市の連名で東武鉄道に提出されていた。

東武鉄道は「大学のあるまち」として地域のイメージアップにつながる上、名勝「草加松原」を副駅名とすることで観光地としてのPRにも繋がるとし、2016年（平成28年）6月22日、翌2017年春に駅名を獨協大学前駅（どっきょうだいがくまええき）に改称し、副駅名として「草加松原」を導入することを発表した。また、名称変更に要する費用（約3億円）は獨協大学が全額負担した。地元の要望を受けて駅名を改称するのは、東武鉄道ではこれが初めての例となる。

年表 
 1962年（昭和37年）12月1日 - 松原団地駅として開業。
 1985年（昭和60年）12月 - 上り線が高架化完了。
 1988年（昭和63年）12月 - 上下線が高架化完了。
 1993年（平成5年）7月 - 駅構内に「Fine松原」開店。
 1994年（平成6年）12月15日 - エスカレーター2基が供用開始。
 1995年（平成7年）3月28日 - エレベーター1基が供用開始。
 2012年（平成24年）3月17日 - 「TS 17」の駅番号が設定される。
 2013年（平成25年）4月24日 - 「Fine松原」が「EQUIA松原」として開店。
 2017年（平成29年）4月1日 - 獨協大学前駅に改称。
 2022年（令和4年）12月18日 - 上下線でホームドアの使用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線のみホームがある。

東武鉄道の駅における自動改札機設置時期では、試行的に1972年から設置していた西新井駅のを除くと最も早く、1992年に新駅舎供用と同時だった。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は51,352人である。伊勢崎線の駅では第11位である。伊勢崎線の普通列車のみ停車する駅としては竹ノ塚駅に次いで乗降人員が多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
スーパーや大手ドラッグストア、大手飲食チェーンが多数点在し、カラオケなどの若者向け娯楽施設も多い。西口では市街地再開発が進められ、東武鉄道が商業施設「トーブ イコート」（敷地面積1万2,000㎡）を2023年3月30日に開業した。

西口 
 コンフォール松原（旧・草加松原団地） 
 松原ハーモネスタワー
 草加市役所 松原サービスセンター
 草加松原郵便局
 草加市立中央図書館
 埼友草加病院
 獨協通り
 獨協大学
 草加警察署松原交番

東口 
 埼玉県道403号獨協大学前停車場線
 東京都道・埼玉県道49号足立越谷線
 綾瀬川
 草加松原遊歩道（旧日光街道）
 草加市文化会館
 草加市民体育館
 草加郵便局
 国際高等学院
 柴田科学草加本社工場

バス路線 
東口と西口にロータリーがあり、そこから路線バスが運行されている。運行路線の詳細は東武バスセントラル草加営業事務所および朝日自動車越谷営業所を参照。

東口発着 

 上野駅・北千住駅からの深夜急行バスは東口に到着。
 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」北東ルートの運行は東武バスセントラル。

西口発着 

 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」新田ルートの運行は朝日自動車。

その他 
 駅東側にある草加八潮工業団地にある企業の送迎バスの多くが当駅に乗り入れている。
 高架複々線化工事の際、将来の下り急行線の敷地を利用して待避線が設けられていたことがあった。この待避線は東武鉄道西新井工場出場車の試運転・出場回送や回送列車などの待避に使用された。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 草加駅 (TS 16) - 獨協大学前駅 (TS 17) - 新田駅 (TS 18)
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新田駅（しんでんえき）は、埼玉県草加市金明町道下にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 18。

年表 
 1899年（明治32年）12月20日 - 埼玉県北足立郡新田村に開業。駅名の由来になる。
 1908年（明治41年）12月2日 - 廃止する。
 1925年（大正14年）11月10日 - 再開。
 1985年（昭和60年）12月 - 上り線が高架化完了（本駅北に位置する綾瀬川まで）。
 1988年（昭和63年）12月 - 下り線が高架化完了（同上）。
 1994年（平成6年）12月27日 - エスカレーター2基が供用開始。
 1995年（平成7年）12月28日 - エレベーター1基が供用開始。
 2012年（平成24年）3月17日 - 「TS 18」の駅番号が設定される。

駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅。緩行線にのみホームがある。

高架化前は2面2線の相対式ホームだった。当駅の高架化後、続く新田 - 越谷間の高架化工事中に蒲生駅での通過待ちが出来なくなった際には、当駅に外側の通過線を設置し、各駅停車が優等列車の待避を行っていた。後にこの上下の通過線は草加駅手前まで延長された。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
 2020年6月6日実施のダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅もしくは西新井駅・草加駅などで乗り換える必要がある。

バリアフリー対応 
ホームには点字ブロックが埋め込まれ、ホーム階から改札階までのエレベーターがホーム中央に、上り/下り専用のエスカレーターが階段脇に1基、それぞれ設置されている他、改札口までのスロープもあり、授乳室や車椅子・オストメイト対応の多機能トイレも設置されている。自動改札機も、車椅子やベビーカーが通れる幅広タイプのものが駅係員窓口の脇の出入口に1機設置されている。また、自動券売機には視覚障害者に対応したテンキー付きタッチパネル式のものが3台設置されている。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は27,339人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
構内には、改札内に自動販売機が、改札外高架下に東武ストア新田店がある。かつては書店も存在したが撤退した。詳細は東武鉄道公式サイト「新田駅 構内マップ」を参照のこと。

東口 
 草加警察署 新田駅前交番
 綾瀬川
 草加旭町団地
 蒲生郵便局
 日光街道（東京都道・埼玉県道49号足立越谷線）
 新田駅バスターミナル
 タクシー乗降場
 そうか公園

西口 
 草加市役所新田サービスセンター
 草加市立勤労福祉会館
 草加市立新田小学校
 国道4号草加バイパス
 イトーヨーカドー 新田店
 埼玉県道328号金明町鳩ヶ谷線
 草加旭町郵便局
 わいわいロード商店街

路線バス 
東口の駅前にバスロータリーが完成し、2022年12月1日より使用開始した。

 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」新田ルートの運行は朝日自動車越谷営業所。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 獨協大学前駅〈草加松原〉 (TS 17) - 新田駅 (TS 18) - 蒲生駅 (TS 19)
ヘルマン・コーエン（1842年7月4日 - 1918年4月4日）は、ドイツのユダヤ人哲学者。新カント派マールブルク学派の創設者の1人として知られ、ときに「19世紀で最も重要なユダヤ人哲学者」と称せられる。

生涯 
1842年、アンハルト＝ベルンブルク侯国ので、熱心なユダヤ教徒の家庭に生まれた。父はコーエンが3歳半になったときからユダヤ教の教育を始めた。コーエンはラビになるべく、1859年にブレスラウのユダヤ神学校に入学するが、興味は神学から哲学へ移り、ブレスラウ大学、ベルリン大学で学び、ハレ大学にてアリストテレスに取り組み、学位を取得。そして数学と自然科学の研究に専念する。そのなかで、イマヌエル・カント研究に取り組み、1871年に『純粋理性批判』の注釈書である『カントの経験の理論』(Kants Theorie der Erfahrung) を書く。これがフリードリヒ・アルベルト・ランゲに評価され、1873年にマールブルク大学の講師になる。さらに1876年には、ランゲの講座を引継ぎ、哲学正教授になる。その後も、1877年には『実践理性批判』の注釈書である『カントの倫理学の基礎付け』 を、1889年には『判断力批判』の注釈書である『カントの美学の基礎付け』 を出版し、1880年にマールブルクへやってきていたパウル・ナトルプとともに、新カント派マールブルク学派の形成に貢献した。この期間の弟子に、エルンスト・カッシーラーがいる。さらに、カントの思想に基づきながら、1902年の『純粋認識の論理学』、1904年の『純粋意志の倫理学』、1912年に『純粋感情の美学』を立て続けに出版し、独自の哲学を展開していく。

そして、アカデミズムにおける反ユダヤ主義勢力のために、1912年に大学を辞職し、ベルリンへ移る。1913年よりユダヤ教学アカデミー (Hochschule für die Wissenschaft des Judentums) で教え始めるが、これ以後のコーエンの関心はもっぱら宗教に向かっていた。1915年に『哲学体系における宗教の概念』や、1915年には遺著『ユダヤ教の源泉からの理性の宗教』を出版する。この期間の弟子に、フランツ・ローゼンツヴァイクがいる。

1918年、ベルリンで死去。
半ドン（はんドン）とは、午前中に業務・授業が終了して午後が休みの早期終業のことを指す俗語。午後半休のこと。

語源 
諸説あるが、1876年（明治9年）に公官庁で土曜半休となった折に、「半分のドンタク（休日）なので『半ドン』と呼ばれるようになった」と新聞が報じており、近年では国語辞典においても同様の説明が掲載されている。なお、ドンタクが休日や休業を意味するようになったのは、江戸時代末期に長崎出島に伝えられた「」（オランダ語で日曜日を意味する言葉）が訛って伝播したことに由来している。

異説として、以下のようなものがある。
 明治時代から太平洋戦争中にかけ、正午に午砲（空砲）を撃つ地域があり、半日経った時間に「ドン」と撃つことから「半ドン」と呼ばれるようになった。
 ドンタクという表現が使われなくなったことから生まれた異説で、大正から昭和初期の随筆集にそのことが伝えられている。
 半分休みの土曜日という意味で「半土」という言葉が生まれ、それが転じて「半ドン」と言われるようになった。

経緯 
土曜半休は1850年のイギリスの工場法改正によって立法化され、日本には1876年（明治9年）に日曜日全休（1月4日を除く、28年に4回）と合わせて官公庁に導入された。

かつて、日本の多くの官公庁・企業・学校で土曜日は半ドンであった。1928年（昭和3年）7月10日には、銀行でも土曜半休が実施された。
しかしながら日中戦争が始まると国民精神総動員運動が始まり、銀行や会社の多くが半ドンを返上。1938年（昭和13年）には中央官庁でも半ドンの廃止が決まった。

第二次世界大戦後、1960年代からは土曜日を8時間労働にして週休二日制を導入する自治体が現れた。1980年代以降は完全週休二日を導入する企業が増え、1992年には国家公務員に週休二日制が導入された。定期的な早期終業が少なくなり、今日では死語になりつつある。

一方、医療機関では現在でも土曜日は午前中のみ診療するところがあり、水曜日または木曜日も午前中のみ診療するところがある。水曜日や木曜日に関しては医療界特有の事情として、土曜診療との振り替えもあることや、医療機関が所属している学会や勉強会が水曜日もしくは木曜日に開催されるところがあるためとされている。なお、診療時間の設定は医療機関側の自由であるため、医師会などが強制するなど、明確な決まりがあるわけではない。

関連用語 
 プレミアムフライデー
 花金（はなきん）
 「花（華）の金曜日」を略した俗称。週休二日制の普及したバブル景気の頃、金曜日は翌日を気にせずに会社帰りに酒を飲める日となったため、サラリーマンが羽を伸ばせる日として流行した言葉。しかし、景気が衰退するとともにあまり使用されなくなり、半ドンと同じく死語になりつつある。英語でも似たような言葉としてTGIF（Thank God It's Friday）がある。
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蒲生駅（がもうえき）は、埼玉県越谷市蒲生寿町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 19。

歴史 
 1899年（明治32年）12月20日 - 開業。
 1908年（明治41年）12月25日 - 南に1.2km移転（現在地）。
 1993年（平成5年）10月8日 - 下り線が高架化。
 1994年（平成6年）11月12日 - 上り線が高架化。
 1995年（平成7年）12月28日 - エレベーター1基とエスカレーター1基が供用開始。
 1998年（平成10年） - 新駅舎完成。
 2008年（平成20年）3月25日 - 東京都道・埼玉県道49号足立越谷線と蒲生駅東口を結ぶ都市計画道路蒲生駅東口線が開通。
 2012年（平成24年）
 3月15日 - 発車メロディ導入。
 3月17日 - 「TS 19」の駅番号が設定される。

駅構造 
島式ホーム1面4線を有する高架駅。緩行線にのみホームがある。地上駅時代は上り線が単式・下り線が島式ホームの2面3線形態だった。中線は上下共用で、特急などの通過待ちを行っていた。高架工事中、下り線は高架化 - 複々線完了まで下り急行線に仮ホームを設置し営業していた。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は15,617人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 

 蒲生商店街
 埼玉県道324号蒲生岩槻線
 越谷市消防署蒲生分署
 越谷登戸郵便局
 越谷大間野郵便局
 東武こしがや自動車教習所
 日本エレベーター製造埼玉工場
 栃木銀行蒲生支店

バス路線 
西口はかつて朝日バスやグローバル交通の路線が発着していたが、2020年現在乗り入れるバスはない。

東口は東武バスセントラルの深夜急行バスが降車扱いのみで停車する。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 新田駅 (TS 18) - 蒲生駅 (TS 19) - 新越谷駅 (TS 20)
下部温泉（しもべおんせん）は山梨県南巨摩郡身延町下部にある温泉。

泉質 
元々ある旧源泉および2006年に湧出し供用開始した新源泉（しもべ奥の湯高温源泉）で異なることから、表にしてまとめる。

自然湧出の湧出量は日本温泉協会による推定値。
旧源泉は「山梨県衛星公害研究所」資料より
新源泉は下部温泉郷 『 しもべ奥の湯高温源泉の温泉相特性 』 説明板より

効能 
 疲労回復、外傷、火傷、リウマチ、神経痛

※注 : 効能はその効果を万人に保証するものではない

歴史 
『甲斐国志』に拠れば、承和3年（836年）に熊野権現が出現して温泉が湧いたとする伝承を記し、この温泉を中心に下部村が形成されたという。また甲斐国造の塩海足尼が領内巡視の折にたまたま発見し、「塩部（下部）の湯」と名付けたとする伝説もある。鎌倉時代の日蓮書状（『日蓮聖人遺文』）によれば日蓮が当地で湯治を行い、室町時代には塩山向嶽寺の開祖・抜隊得勝も湯治をしたと言われる（『抜隊語録』による）。甲府の一蓮寺（甲府市太田町）に伝来する一蓮寺過去帳にも地名が見られる。戦国時代に下部村は湯之奥金山や木材伐採など河内地方の産業を支える拠点にもなり、下部温泉は河内領主の穴山氏が再興し（天正6年（1578年）7月20日佐野次郎右衛門尉宛穴山信君朱印状、風水被害を受けた温泉の復興を命じる内容）、徳川家康も入浴したという（『国志』）。

江戸時代に湯治場となり、身延山久遠寺参詣者も利用した。戦国時代には武田信玄の隠し湯であるとする付会伝説が加わり、近代には富士身延鉄道（身延線）の開通により浴客は急増した。1956年（昭和31年）6月15日、国民保養温泉地に指定。

旧源泉は鉱泉分析法指針に基づく「低温泉」に指定されているほどの非常にぬる湯であり、旧源泉を使用している多くの温泉宿では源泉そのままの湯と加温した湯の2種類の浴槽を用意している。

2004年（平成18年）の温泉偽装問題では、一部の源泉が温泉法の規定外であることがわかり、山梨県衛生公害研究所による詳細な検査の結果、泉温が21.7℃と温泉法の定める25℃以上を大きく下回っていたことが発表された。この源泉では1969年に25.9℃と温泉法の規定を満たしていることを確認した後、低温の地下水の泉脈への流入量が増加し、それにより泉温低下が発生したと推測されている。これを受けて新たな源泉掘削を行った結果、2006年（平成18年）に高温の源泉が湧出。新源泉は「しもべ奥の湯高温源泉」と名付けられ供給を開始している。

温泉街 
旧下部町南西部に位置している。南東の毛無山西麓で、富士川の支流で毛無山から発する下部川（湯川）に沿って静かな温泉宿や土産店が並んでいる。下部温泉駅前には温泉街最大の宿泊施設下部ホテルがあるほか、温泉街の中心地にある源泉館は足下湧出泉が有名である。日帰り温泉施設として「下部温泉会館」が存在したが、2023年1月末に閉館。下部温泉駅前に、多目的温泉施設「ヘルシースパサンロード　しもべの湯」が2023年4月に開業予定。

温泉街の所々に廃業した旅館や商店跡が残っている。

ホテル・旅館 
 下部ホテル（1929年創業）
 湯宿梅ぞ乃（1950年創業）
 湯元ホテル（1940年創業）
 古湯坊源泉館（江戸中期創業）
 元湯・橋本屋
 いずみ旅館
 元湯・甲陽館
 ホテル守田
 旅館・お食事処いしもと
 元湯旅館・大黒屋
 さのや旅館
 不二ホテル（湯沢温泉）
 長生館（湯沢温泉）

アクセス 
 鉄道：身延線（JR東海）下部温泉駅を下車。湯町の温泉街は下部温泉駅より県道415号を遡って約2.5Km。
 道路：中部横断自動車道下部温泉早川ICより国道300号線を経由し5分
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大袋駅（おおぶくろえき）は、埼玉県越谷市大字袋山にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 23。

歴史 
大袋駅は、1926年（大正15年）10月1日に一ノ割駅と同時に開業した駅である。駅名の由来は、開業当時の村名である大袋村から命名された。

当駅は昭和40年代に準急（現・区間急行）停車駅となるとされていたが、上、当時の隣駅であった武里駅について、当時造成されていた巨大団地である武里団地を背景に春日部市側でも準急停車を強く要望する動きがあり、これと競合したことなどもあって実現しなかった。東武鉄道は結局、当駅・武里のいずれも準急停車駅とはせず、1967年（昭和42年）に両駅間の春日部・越谷両市の境界付近にせんげん台駅を開設し、こちらを準急停車駅とした。

2011年（平成23年）7月から2013年（平成25年）10月にかけて、駅舎の橋上化・西口を開設する工事に着手し、同時にエレベーター・エスカレーター・多機能トイレの設置など、駅構内のバリアフリー化を図った。建設費は20億円で、越谷市が19億1500万円、東武鉄道が8500万円負担した。この工事により、越谷市の全駅でバリアフリー化が完了した。

現在の東口と西口を連絡する地下歩道は1974年（昭和49年）に設置されたが、こちらは橋上化以降も供用されている。

 1926年（大正15年）10月1日 - 開業。
 1968年（昭和43年）5月 - 2面4線化。
 1974年（昭和49年）9月7日 - 駅の東西を連絡する地下歩道を設置。
 1986年（昭和61年）4月 - 駅舎を改築し、跨線橋を設置。
 1994年（平成6年）8月2日 - 北越谷駅の高架・複々線化工事に伴い、外側2線が本線、内側2線が待避線となる。
 1995年（平成7年）3月 - ダイヤ改正により、上り初電が当駅始発となる。
 1997年（平成9年）3月25日 - ダイヤ改正により、上り初電が北春日部始発に改められ、当駅始発電車が廃止。
 2001年（平成13年）3月28日 - 北越谷駅までの高架・複々線が完工したことに伴い、2面2線化。本線が内側に戻される。
 2011年（平成23年）12月8日 - 発車メロディを導入。
 2012年（平成24年）
 3月17日 - TS 23の駅ナンバリングを導入。
 4月 - 改札口を仮設駅舎に移設。
 2013年（平成25年）
 3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。
 10月26日 - 仮設駅舎及び跨線橋の供用を終了し、橋上駅舎の供用を開始。西口開設。エレベーター、エスカレーターをそれぞれ4基設置。発車標を更新・増設し、接近チャイムを導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。2013年10月25日以前の駅舎は、1番線ホームの浅草寄りにあり、2番線ホームとは跨線橋で連絡していた。

ホーム有効長は10両編成対応である。トイレは、改札を入った右側にあったが、橋上化を機に橋上駅舎へ移された。

1968年（昭和43年）から2001年（平成13年）までは上下それぞれに本線と待避線を持つ島式ホーム2面4線の形態であり、本線は内側であった。

北越谷駅の高架改築および複々線化工事に伴い、当駅構内は本線が外側になり、内側の線路内に渡り線を設置した。1994年（平成6年）8月2日の一部改正で、北越谷駅発着の列車を当駅まで回送させ、1995年（平成7年）3月28日から2年間、初電1本のみ設定されていた当駅始発の電車は北越谷 - 当駅間の回送を旅客扱いしたものである。

北越谷駅の高架改築および複々線化工事が完成したのに伴い、回送列車・夜間留置は廃止され、本線は内側に戻された。外側にあった旧1番線・旧4番線は撤去され、橋上化までは改札口と上りホームが直結されていた。旧1・4番線ホーム側には柵が設置され、線路があった場所は新たにレールと車止めが設置され、保守用機械の基地線として使用されている。このため、せんげん台駅寄りの本線上下線ともに乗越分岐器が設置された。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
 半蔵門線・東急田園都市線方面の直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜帯のみ当駅に停車する。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は16,809人である。1990年代のピーク時は乗降人員が2万人を越えていたが、2002年度に2万人を下回った。2011年度まで乗降人員は減少傾向が続いていたが、近年は微増傾向に転じている。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
周辺は越谷市北部の閑静な住宅街である。当駅周辺の地名は袋山であるが、これはかつて元荒川が当駅周辺を袋のような形で囲うような流路となっていたことにちなむ。河川改修は江戸時代に行われたが、その名残として南荻島の一部地域が元荒川で分断された。

駅東側に国道4号と草加バイパス、越谷春日部バイパスが交差する下間久里交差点が近接しており、それらの道路沿いにロードサイド店舗が立ち並ぶ。駅西側は橋上化と同じ時期に駅前広場が整備され、都市計画道路大袋駅西口線を1kmほど進んだ先で西大袋土地区画整理事業が進捗中である。

 国道4号（草加バイパス）
 越谷市北部市民会館
 越谷市立図書館北部図書室
 越谷市消防署間久里分署
 埼玉県越谷児童相談所
 越谷市立北中学校
 越谷市立大袋中学校
 越谷市立桜井小学校
 越谷市立桜井南小学校
 越谷袋山郵便局
 越谷大里郵便局
 越谷警察署大袋駅前交番
 朝日自動車本社
 栃木銀行
 東京東信用金庫
 埼玉縣信用金庫
 大袋商店街
 スーパーバリュー
 ケーズデンキ
 ミートミート
 東埼玉自動車教習所

路線バス 
2017年11月に開業し、西口の駅前広場に乗り入れる。西大袋土地区画整理事業により整備された地域を経由する。
大袋駅西口
 せんげん台駅西口行（朝日自動車）※平日1本のみ

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 北越谷駅 (TS 22) - 大袋駅 (TS 23) - せんげん台駅 (TS 24)
カナイマ国立公園（カナイマこくりつこうえん、Canaima National Park）は、ベネズエラにある国立公園。

概要 
1962年にベネズエラの国立公園に指定されている。1994年、ユネスコの世界遺産(自然遺産)として登録されている。未だに人類未踏の場所が点在し、世界最後の秘境ともいわれる。そのため、原始的な特徴を持つ固有の動植物が生息し、独自の生態系を形成している。

地理 
面積は、30,000平方キロメートル以上である。関東地方(東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、群馬県、栃木県)より少し狭い程度。四国の約1.6倍である。テーブルマウンテンが大小100余りジャングルに浮かぶ一帯があり、ギアナ高地と呼ばれている。この地帯は、プレートテクトニクスの影響をほとんど受けていないため、約20億年前の地質がそのまま残っていると考えられている。

公園の北西部には、2,000 メートル級のテーブルマウンテンが連なり、アウヤンテプイがある。ここには世界最大の落差 979 メートルをもつエンジェルフォールがある。また公園内最高峰のテーブルマウンテンロライマ山は、一般の旅行者でも登ることができる。テーブルマウンテンは2億5千万年前に大地が激しい雨で削り出されて造り出された。山はそれぞれ孤立している為、テーブルマウンテンで発見された植物の4千種のうち、7割がこの地域固有のものである。

ロライマ山の近くには、3,000平方キロメートルほどのサバンナ地帯(ラ・グラン・サバナ)が広がっている。ラ・グラン・サバナには、川床が装飾用にもなる碧玉の一枚岩になっているハスペの滝やアラペナメルー滝がある。

気候 
典型的な熱帯気候。12月から5月までが乾季で、6月から11月が雨季。カリブ海からの湿った風がギアナ高地に吹き込んでおり、一帯にジャングルを形成している。常に、ジャングルの上に雲が浮かび、衛星写真で地形を把握することが困難とも言われている。

登録基準

アクセス 
エンジェルフォールへ向かうには、シウダ・ボリバルが起点。また、ロライマ山、ラ・グラン・サバナのツアーは、サンタ・エレナ・デウラリが起点となっている。
Þ, þ (ソーン, thorn, þorn)は、ルーン文字の第3字母 ᚦ (スリサズ, thurisaz, þurisaz)に由来するラテン文字である。アイスランド語や古英語で用いられる。音価は無声歯摩擦音・有声歯摩擦音を表す。

"thorn"という名前は「植物の棘」を意味する名詞に由来する。古くは"thurs"と呼ばれたが、これは「巨人」を意味する名詞に由来する。

アイスランド語では現代の正書法でも用いられている。古英語にも存在したが、のちに y と混同され、たとえば定冠詞 þe を ye と書いたり、本来の þ を y  のように発音することも行われた。

ゴート語のラテン文字への翻字では、ゴート文字のに対応して用いられる。

ソーンはルーン文字からラテン文字へ借用された二つの文字のうちの一つ(もう一つはǷ)である。

文字コード

略語
  – (þe) 中英語の略語で、現在のthe
  – (þt) 中英語の略語で、現在の that
  – (þu) レアな中英語の略語で、現在の thou (初期の頃には þu もしくは þou と書かれた。)
 (ys) 初期近代英語の略語で、現在のthis
  – (ye) 初期近代英語の略語で、現在の the
  – (yt) 初期近代英語の略語で、現在の that
パウル・ゲルハルト・ナトルプ（Paul Gerhard Natorp、1854年1月24日 - 1924年8月17日）は、ドイツの哲学者。マールブルク学派の創始者。

人物・生涯 
デュッセルドルフ生まれ。マールブルク大学の教授を務めた。コーエンとともに、新カント派のマールブルク学派を形成。

科学の認識論的基礎付け、プラトン的イデア論に基く哲学、意志とイデアの陶冶による社会的教育学を説いた。

弟子にガダマー、ハルトマン、パステルナーク
またブランシュヴィックはナトルプの科学の認識論基礎付けに影響を受けた。

生前の彼の全蔵書は『ナトルプ文庫』として成城大学図書館が所蔵している。

ナトルプの言葉:「人間は、人間的社会によってのみ人間になる」

著作 
Sozialpadagogik(1899)
『社会的教育学』玉川大学出版部 ISBN 9784472004711
Platos Ideenlehre (1903)
『プラトンのイデア論』
Pestalozzi : Sein Leben und Seine Ideen(1909)
『ペスタロッチ──その生涯と理念』東信堂 ISBN 9784887133648
Die logischen Grundlagen der exakten Wissenschaften (1910)
『精密科学の論理的基礎』
Philosophie : ihr Problem und ihre Probleme (1911)
『哲学──問題と諸問題』
Allgemeine Psychologie nach kritischer Methode (1912)
『普遍心理学』
Sozialidealismus (1920)
『社会理想主義』明治図書出版　ISBN 9784180521159