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真庭郡（まにわぐん）は、1900年に成立した岡山県の郡。日本の郡で最も人口が少ない。

以下の1村を含む。
 新庄村（しんじょうそん）

郡域 
1900年（明治33年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1村のほか、下記の区域にあたる。

 真庭市の大部分（阿口、五名、山田、宮地以南を除く）
 久米郡美咲町（西）

歴史 
 明治33年（1900年）4月1日 - 郡制の施行のため、真島郡・大庭郡の区域をもって発足。以下の町村が所属。（3町28村）
 旧・真島郡（2町19村） - 勝山町、川西村、月田村、一宮村、落合町、瀬田河村、天津村、鹿田村、下方村（現・真庭市）、船津村（現・真庭市、久米郡美咲町）、上田村、美原村、関川村、富山村、井原村、美甘村（現・真庭市）、新庄村（現存）、二川村、川南村、茅部村、八幡村（現・真庭市）
 旧・大庭郡（1町9村） - 久世町、徳田村、中和村、県村、神湯村、樫野村、米来村、河内村、大庭村、河陽村（現・真庭市）
 明治34年（1901年）4月1日（3町27村）
 鹿田村・下方村が合併して木山村が発足。
 久世町の一部（山久世）が一宮村に編入。
 明治35年（1902年）4月1日（3町25村）
 富山村・井原村が合併して富原村が発足。
 徳田村および茅部村の一部（本茅部・西茅部・東茅部）が合併して川上村が発足。
 県村および茅部村の残部（下見）が合併して八束村が発足。
 明治37年（1904年）6月1日（3町19村）
 川南村が久世町に編入。
 落合町・瀬田河村・天津村が合併し、改めて落合町が発足。
 船津村・上田村が合併して津田村が発足。
 美原村・関川村が合併して美川村が発足。
 八幡村・神湯村が合併して湯原村が発足。
 明治38年（1905年）9月1日（3町17村）
 樫野村・米来村が合併して美和村が発足。
 大庭村・河陽村が合併して川東村が発足。
 明治40年（1907年）5月1日 - 勝山町・川西村・月田村・一宮村が合併し、改めて勝山町が発足。（3町14村）
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和15年（1940年）11月3日 - 湯原村が町制施行して湯原町となる。（4町13村）
 昭和24年（1949年）4月1日 - 勝山町の一部（月田）が分立して月田村が発足。（4町14村）
 昭和30年（1955年）
 1月1日 - 落合町・津田村・木山村・美川村・河内村・川東村が合併し、改めて落合町が発足。（4町9村）
 4月1日 - 勝山町・月田村・富原村が合併し、改めて勝山町が発足。（4町7村）
 4月29日 - 久世町・美和村が合併し、改めて久世町が発足。（4町6村）
 昭和31年（1956年）9月30日 - 湯原町・二川村が合併し、改めて湯原町が発足。（4町5村）
 昭和36年（1961年）10月1日 - 落合町の一部（吉の一部）が久米郡旭町に編入。
 平成17年（2005年）3月31日 - 勝山町・落合町・湯原町・久世町・美甘村・川上村・八束村・中和村が上房郡北房町と合併して真庭市が発足。（1村）

変遷表

行政 
歴代郡長
万葉線株式会社（まんようせん）は、富山県高岡市と同県射水市において万葉線を運営する第三セクター方式の鉄道会社である。

概要 
万葉線は、正式には高岡駅停留場から六渡寺駅までが軌道法による軌道である高岡軌道線、六渡寺駅から越ノ潟駅までが鉄道事業法による鉄道である新湊港線の2路線に分かれているが、一体の直通路線「万葉線」として運行されている。

かつて越中国守として高岡の伏木に赴任した大伴家持が、『万葉集』の編集をはじめ、数多くの歌を残したことにちなんで、高岡軌道線・新湊港線を加越能鉄道（現在の加越能バス）が経営していた時代の1980年（昭和55年）に「万葉線」という愛称が付けられた。

加越能鉄道が、利用客の著しい減少と経営環境の悪化を理由に廃止とバス代替の意向を示したため、存続を願う高岡市と旧新湊市が中心となって2001年（平成13年）に第三セクター会社の「万葉線株式会社」を設立した。2002年（平成14年）2月に、加越能鉄道から事業譲渡され、同年4月1日から新会社にて正式に運行が開始された。路面電車運営のための第三セクター方式の会社設立は日本初であった。

2004年（平成16年）1月21日より、新形の超低床車両「MLRV1000形」を導入した。

観光客を主とした乗客誘致のため、2008年7月から土・日・祝日は沿線の新湊出身の落語家である立川志の輔の声で車内アナウンスと沿線案内を行っており、ユニークなアナウンスを聞くことができる。なお、このアナウンスは「ドラえもんトラム」（後述）では放送されない。
また、2018年からトミーテックの鉄道むすめとのタイアップにも取り組み、地元以外から鉄道ファンや萌え系愛好者の集客にも役立てている。イメージキャラクターに設定されている「吉久こしの」の等身大イラストが、万葉線本社の窓口にあるほか、スタンプラリーやグッズ販売なども実施している。

路線 
 高岡軌道線：高岡駅 - 六渡寺、8.0km
 新湊港線：越ノ潟 - 六渡寺、4.9km

運行形態 
ほぼすべての列車が高岡軌道線と新湊港線を相互直通しており、高岡駅 - 越ノ潟間全線を運行する系統が15分（早朝夜間は30分）間隔で設定されている。朝夕ラッシュ時には米島口発着列車や朝と夜に米島口 - 中新湊間および高岡駅 - 中新湊間の区間列車が設定されている。高岡駅発23時の最終は日曜日運休である。

利用状況

輸送実績 
年度別輸送実績
万葉線の輸送実績を下表に記す。輸送量は激減しているが、第三セクター化後は下げ止まっている。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
管内鉄軌道事業者輸送実績（国土交通省北陸信越運輸局）より抜粋

営業成績 
年度別営業成績
万葉線の営業成績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

車両 
万葉線に在籍している車両および過去に在籍した車両は以下の通り。*印は冷房車。

現有車両 
デ7070形
デ7071*、デ7073*、デ7074、デ7075、デ7076
1967年製造。7000形や7060形とほぼ同じだが、設計の変更で側面中間部の車掌小窓がなくなり、すっきりした窓配置になっている。デ7073は2009年12月26日から2016年夏まで車体正面にネコ、側面に十二支の動物の絵が描かれた「アニマル電車」として運行。その後2017年公開の映画『ナラタージュ』の撮影のため旧加越能鉄道カラーに塗り替えられ、2020年4月5日まで走行した。この間2019年5月から10月まで、令和改元記念を施した万葉「令和」号として運行していた。
MLRV1000形（アイトラム）
MLRV1001-a・b*、MLRV1002-a・b*、MLRV1003-a・b*、MLRV1004-a・b*、MLRV1005-a・b*、MLRV1006-a・b*
2003年 - 2004年と2006年 - 2009年製造。超低床構造の2車体連接車。2012年から1編成が「ドラえもんトラム」として運行されている。
6000形（MCP300）（プラウ除雪車）
6000
2012年に新潟トランシスで製造。凸型をした内燃機関動力車であり、ディーゼルエンジンを越ノ潟側に搭載している。本形式の導入に伴い、一部の運転士が軌道線での運転免許である「乙種内燃車」の動力車操縦者運転免許を取得している。

除籍車両 
デ7000形
デ7051、デ7052、デ7053
1961年製造。富山地方鉄道7000形電車とほぼ同型だが、乗降扉が車端にある。設計を流用したため、中央扉を最後部に移設しただけのような外観で、車掌小窓もそのまま残された感じになっている。なお、当形式の番号が50番台から始まっているのは、当時富山地方鉄道射水線との乗り入れを行っていたことから先の7000形と番号が被らないようにしたためである。「7050形」と記述されることもある。
デ7060形
デ7061、デ7062
1965年製造。富山地方鉄道7000形電車とほぼ同型だが、かつては射水線乗り入れ時に連結運用するための連結器があり、総括制御可能であったことから区別されている。
デ7070形
デ7072
1967年製造。初代アニマル電車。加越能鉄道時代の1994年に存廃問題で揺れていた渦中に、一般応募で、当時小学校5年生の女の子が描いた十二支とネコの作品が選ばれ、夢のある存続のシンボルとして運行された。
デ5010形
デ5022
1950年製造。かつては射水線の主力車両でもあり、高岡駅前から富山市内まで直通運転していた。1966年射水線切断時に5022も含む14両が加越能籍で移っていたが、1967年デ7070形6両が竣工すると、デ5027 - 30、37 - 40の8両が富山地方鉄道に戻り、5021 - 26の6両が加越能鉄道に残った。1971年に伏木線が廃止されると余剰となり、5022を除き全車廃車となった。残された5022は同年に除雪専用車に改造され、電動機を2基追加して出力を38kW×4基と増強、車内に凍結防止剤（塩化カルシウム）を散布する機械を設置、前後にスノープロウを装着した。1992年に車両としては車籍廃車となり移動機械の扱いとなっていたが、車齢が製造から60年以上経っていることから老朽化は避けられず、2012年の稼働が最後となった。しかし最後のデ5010形の生き残りであることから産業遺産として保存されることが決まり、復元工事ののち2018年10月13日より高岡市吉久の『TEKリトルパーク』に展示されることになった。
中世西洋音楽（ちゅうせいせいようおんがく）は、6世紀頃から15世紀にかけての音楽を指す。

概要 
単旋律の音楽としては、グレゴリオ聖歌をはじめとするキリスト教の聖歌や、トルバドゥールやトルヴェールに代表される世俗音楽がある。スペインのカンティガは、アラブ世界との関連があり素朴な美しさを持つ音楽である。

多声音楽は、9世紀にスイスで始まったと言われ、オルガヌムというジャンルとして12世紀以降、ゴシック期のフランスを中心に発展する。サンマルシャル楽派、続いてノートルダム楽派を含むアルス・アンティクア（13世紀フランスの多声音楽）、アルス・ノーヴァ（14世紀フランス音楽）、トレチェント音楽（14世紀イタリア音楽）、アルス・スブティリオル（14世紀末の極度に複雑な音楽）などの様式が挙げられる。

中世音楽の例 
 アンブロジウス聖歌
 グレゴリオ聖歌
 モザラベ聖歌
 ソールズベリー聖歌
 トルバドゥール、トルヴェール、ミンネゼンガー
 典礼劇（ダニエル劇など）
 カルミナ・ブラーナ（ゴリヤードの唄）
 ヒルデガルト・フォン・ビンゲン
 レオニヌス（ノートルダム楽派、ゴシック音楽）
 ペロティヌス（ノートルダム楽派、ゴシック音楽）
 ギョーム・ド・マショー（アルス・ノーヴァ）
 モンペリエ写本
 フランチェスコ・ランディーニ（トレチェント）
 シャンティー写本（アルス・スブティリオル）
 カンティガ：アルフォンソ10世（1221-1284）編集による聖母マリア讃歌
モンセラートの朱い本
 カリクストゥス写本
 ラス・ウエルガス写本
 ロバーツブリッジ写本

中世に使用された楽器

弦楽器 
レベック（弓奏リュート。リュートもしくはヴァイオリン属） :en:Rebec
フィドル（またはヴィエレ。ヴァイオリン属） :en:Vielle
リュート
ギターン（小型リュート） :en:Gittern 
シトル（中世ギター） :en:Citole
プサルテリウム（ツィター属」） :en:Psaltery
ダルシマー (またはドルチェ・メロス。打奏ツィター） :en:Hammered dulcimer
リラ（竪琴）
クルース（またはクロッタ。弓奏のリラ属） :en:Crwth
中世ハープ  Harp
ハーディガーディ（またはオルガニストルム、シンフォニアとも。）
チェンバロ

管楽器 
クルムホルン（オーボエ属。リードを直接、口でくわえず、木製キャップに息を吹き込むことで振動させる。） :en:Crumhorn
シャルマイ（またはショーム、ピッファロとも。オーボエ属） :en:Shawm （日本にはチャルメラという名で伝わる）
リコーダー（縦笛。フルート属）
ファイフ（横笛。フルート属） :en:Fife (instrument)
ゲムスホルン（閉管式の指孔のある角笛。円錐の底面側から息を吹き込む。発音原理的には気柱が振動する管楽器ではなく、ヘルムホルツ共鳴器とみなせる。） :en:Gemshorn
ツィンク（指孔のある角笛。ホルン属） :en:Cornett（角笛から木管のコルネット(cornett)が生じたが、現在のコルネット(cornet)とは異なる）Zink
サックバット（トロンボーン） :en:Sackbut
トロンバ（またはブイジーネ：中世ナチュラルトランペット） :en:Buisine , trompette
中世ミュゼット（あるいはコルネミュゼ。バグパイプ属） pa-cabiran.instrumentsmedievaux.org : cornemuses medievales
オルガン （固定式オルガン、ポシティフ・オルガン、パイプ・オルガン）
オルガネット（手持ちオルガン、ポルタティフ・オルガン） :de:Portativ

打楽器 
タンブラン（中世プロヴァンス太鼓）
タンバリン
こくせんやかっせん（漢名：『国姓爺合戦』、『国性爺合戦』）は、近松門左衛門作の人形浄瑠璃。のちに歌舞伎化された。全五段。

正徳5年（1715年）、大坂の竹本座で初演。江戸時代初期、中国人を父に、日本人を母に持ち、台湾を拠点に明朝の清朝からの復興運動を行った鄭成功（国性爺、史実は国姓爺）を題材にとり、これを脚色。結末を含め、史実とは異なる展開となっている。和藤内（鄭成功）が異母姉の夫・甘輝との同盟を結ぶ「甘輝館」が有名。初演から17ヶ月続演の記録を打ち立てた。

あらすじ

今日歌舞伎で演じられるのは主として三段目の一部である。

一段目
明朝第17代皇帝思宋烈（崇禎帝）の妃華清は臨月。そこに華清を賜れとの韃靼王の使者が。李蹈天は賛成するが、呉三桂は反対する。李蹈天は自らの左目をくりぬいて使者に渡し、当座を切り抜ける。この功に皇帝は妹を李蹈天に与えようとするが当の栴檀皇女が承諾しない。皇帝は官女に梅と桜の花を持たせて戦わせ、梅が勝ったら承諾するようにと命ずる。

この花いくさの最中に韃靼の軍が宮廷に攻め入る。李蹈天が裏切ったのだった。皇帝は李蹈天に殺害される。華清妃は呉三桂の手引きで逃れるが、海登の湊でついに砲弾に倒れる。呉三桂は死んだ妃の腹から皇子を取りだし、代わりに殺した我が子を身代わりとして腹に入れる。栴檀皇女は呉三桂の妻、柳歌君に守られながら、海に逃れる。

二段目
栴檀皇女が小舟で平戸に打ち寄せられたのを明の元役人鄭芝龍が見つける。鄭芝龍は二十数年前に勅旨により日本に渡って、この地で漁師として老一官を名乗り、日本人の妻をめとっていた。老一官夫婦と子の和藤内は、和藤内の妻小むつに栴檀皇女を預け、明朝の復活のため、中国に渡る。

一方、鄭芝龍が大陸に残した先妻・渚との娘、錦祥女は、韃靼の将軍、甘輝の妻となっていた。3人は、甘輝に協力を求めるため、甘輝の館である獅子ヶ城へ向かう。3人は二手に分かれたが、和藤内と母は千里ヶ竹に迷い込む。ここで虎を退治した和藤内は、韃靼兵を手下にしてしまう。

三段目
3人は獅子ヶ城にたどり着く。警護は対面を許さなかったが、楼門に登った錦祥女は、3人との対面を果たす。錦祥女は老一官が父であることを確認するが、甘輝は不在であった。警護により3人が城内にはいることは拒絶されるが、3人のうち母だけは縄付きとなることを条件に館に入ることを許される。錦祥女は甘輝が味方するかどうかを、味方するなら白粉を、そうでなければ紅を堀に流すことで合図することにする。

城に帰った甘輝は、「いったん韃靼の王に忠誠を誓った者が、妻の縁で味方になっては義が立たない。そう言われないようにするためには、味方になるのなら、錦祥女を殺してからだ」と答える。しかし甘輝は妻を殺せない。錦祥女は紅を流す。

怒った和藤内は甘輝の城へ向かうが、紅と思ったものは錦祥女が自害して流した血であったと知る。さらにその母・渚（和藤内の母とするものもある）も後を追って自害した。妻の情に心を打たれた甘輝は韃靼征伐を決心し、和藤内に「延平王国性爺鄭成功」の名を与える。

四段目
神意を得た小むつは栴檀皇女とともに平戸から中国（浙江省）松江の湊に渡る。一方、呉三桂は皇子をかくまい、山中で暮らしていた。そこに鄭芝龍、小むつ、栴檀皇女が現れる。敵兵に攻められるが、雲の掛橋の計略によって難を逃れる。

五段目
和藤内、甘輝、呉三桂が竜馬ヶ原で再会する。そこに鄭芝龍が韃靼を攻めに南京城に向かったという知らせが入る。一同は後を追い、南京城を攻める。ついに敵を倒して、皇子を位につける。

登場人物

和藤内
中国人を父に、日本人を母に持つ。のち国性爺。超人的活躍で明朝の復興に尽くす。実在の人物鄭成功（国姓爺）がモデル。なお、和藤内とは、「和（日本）でも藤（唐、中国のこと）でも内（ない）」という洒落。
小むつ
和藤内の妻。
鄭芝龍
和藤内の父。明の臣。日本に渡ってからは老一官と名乗る。
栴檀皇女
明の皇帝の妹。
甘輝
将軍。
呉三桂
将軍。明の忠臣。敵弾に倒れた帝の寵妃華清婦人の腹の太子と自らの子を入れ替え、太子をつれて山々を逃げ九仙山に隠れる。
錦祥女
甘輝の妻。鄭芝龍の先妻の娘。
李蹈天
明の佞臣。左目を抉り取って韃靼にくみする。

作品背景

正徳4年9月（1714年10月）、竹本座の竹本義太夫が没し、遺言により、24歳の弟子・竹本政太夫が後を継いだ。しかし多くの年配者を差し置いてのことだったため、反発があった。そこで長老の近松門左衛門と、座長の竹田出雲は、政太夫の長所である声を活かしたこの作品を完成させる。この作品名は、当初は史実通り『国姓爺合戦』であったが、話は創作であるため、「姓」を「性」と変え『国性爺合戦』に直したともいわれるが、後づけの説明とされる。

隣国である中国に題材を求めたことや、中国人と日本人の混血である主人公は、鎖国下において非常に人気を集め、結果的に3年越し17ヶ月続演という記録を打ち立てた。また歌舞伎化のほか、読本としても出版された。

この人気を受けて、近松は後日狂言として『国性爺後日合戦』『唐船噺今国性爺』を書いたが、いずれも前作の人気には及ばなかった。

現在は、歌舞伎・文楽ともに二段目の「千里が竹」と三段目がよく上演される。歌舞伎では錦祥女の流した血が川に流れる場面を「紅流し」と呼び、国性爺が「南無三! 紅が流れた!」と被っていた笠を脱ぎ捨て、石橋の上で大見得を切るという荒事風の演出が名高く、市川團十郎代々のお家芸となっている。また、獅子が城での国性爺と甘輝との対決は両者とも座頭級の俳優が共演して火花を散らすのが見どころである。

長唄「虎狩」
二段目切「千里ヶ竹」に2世杵屋勝三郎が作曲。「安達ヶ原」・「船弁慶」と並ぶ杵勝三伝の一つ。1878年初演。

NHK人形劇
1954年11月28日 - 1955年3月13日 日曜 18:30 - 19:00（NHKテレビ、全15回）
脚色：秋月桂太郎
人形：結城座
水切り（みずきり）は水面に向かって回転をかけた石を投げて水面で石を跳ねさせて、その回数を競ったりする遊びのこと。「水の石切り」「石切り」とも呼ばれる。世界中、ある程度の大きさを持つ水面と石のある場所であれば、どこでも見られる遊びである。英語ではStone skipping及びStone skimming。

概説

水切りは簡単に誰にでも出来る遊びとして各地で行われており、水切りのイベントが行われることもある。日本の埼玉県熊谷市などでは市民の同好会的組織も存在している。

水切りを行う際は、投げる前方に遊泳中の人がいないかなど、周りの人にけががないように注意するとともに、水鳥などの野生動物への配慮も忘れてはならない。

記録 
世界
2013年9月6日にアメリカのカート・スタイナー（Kurt Steiner）が88段を記録し、ギネス世界記録として登録されている。それ以前の記録は、2007年7月19日にラッセル・バイヤース（Russell Byars）が記録した51段である。カート・スタイナーは、2007年にバイヤースに抜かれるまで、2002年9月14日に "Pennsylvania Qualifying Stone Skipping Tournament" で記録した40段の記録を保持していた。

日本
日本記録は岡坂有矢がテレビ番組「メッセンジャーの○○は大丈夫なのか?」にて出した83段である。
岡坂有矢は2016年8月、YouTubeチャンネル「moguraTV」にてギネス世界記録に挑戦し91段を記録したが、2016年9月の時点ではギネス世界記録には登録されていない。

競技 
日本各地、また、世界各国で大会が開かれている。

共通ルールのようなものはなく、形式や勝敗の基準などは大会それぞれで別々になっている。

跳ねた回数を競う大会もあれば、跳ねた距離を競う大会もある。

日本 

 北海道中川町:天塩川de水切り～北海道大会～
 宮城県丸森町:全日本石投げ選手権大会
 愛知県岡崎市:石ー１グランプリ岡崎水切り石選手権大会
 高知県いの町:仁淀川国際水切り大会

アメリカ合衆国 

 ミシガン州:International stone skipping tournament
 ペンシルベニア州:Rock in river festival

イギリス 

 スコットランド:World stone skimming championships

呼称

日本語 
「水切り」、「石切り」という呼称以外にも様々な呼び名が存在する。
石投げ
跳ね石遊び
水面石飛ばし
チャラ
チャーリィ
チチッコ
ちょんぎり
ちょっぴん
ちょうま
飛び石
かいかい
ちょうれん（跳連 or 丁連）
トントンミー(沖縄での呼称)

外国語 

 英語:stone skipping(北米)、stone skimming(イギリス)
 中国語:打水漂
 ドイツ語: Steinehüpfen
 ラミラミ（ナイジェリア）※「水を舐める」を意味する。

科学的考察
NHKテレビ「熱中時間 忙中"趣味"あり」で、超高速度カメラやコンピュータを使い、水切りを科学的に分析した結果が紹介された。それによると、よく跳ねるための水面との角度は、前面が10°浮き上がった状態が最もよいとされる。また、石自体が高速回転（番組中では1秒間に30回転）していることが大切で、回転が遅いと早く水没してしまう。石の形は、平型、かまぼこ型、レンズ型などがよいが、計算上はレンズ型が最も適している。

フランスの物理学者リデリック・ブーケ (Lydéric Bocquet)らや、永弘進一郎（現・仙台高専）らの研究によると、石が最も良く跳ねるには、石と水面との角度は20°が最適であるとされている。また、ブーケは、コールマンマギー (Coleman-McGhee) の元ギネス世界記録38段を達成するためには、秒速12メートルの速度と、毎秒14回転が必要であると算出している。

反跳爆弾 
この水切りの原理を兵器に応用したものが反跳爆弾で、第二次世界大戦中にイギリスがドイツのルール地方にあるダムを破壊するために開発した『ダムバスターズ』が有名である。⇒チャスタイズ作戦
『グルーヴ地獄V』（グルーヴじごくファイヴ）は、ソニー・ミュージックエンタテインメントから発売されたゲームソフト。

1998年1月8日にPlayStation用のオムニバスゲーム集として発売された。

作品解説 
テクノユニット、電気グルーヴがプロデュースし、自ら「ゲームジャンル：クソゲー」を名乗る。

キャラクターデザインは、ラバーズ・スーパーラバーズのキャラクター、PS用ゲーム『バスト・ア・ムーブ』のほか、電気グルーヴや篠原ともえのPV、テレビアニメ『OH!スーパーミルクチャン』のキャラクターデザインなどで知られる田中秀幸。
タイトル画面では、ピエール瀧が「グルーヴ地獄ファイヴ」とタイトル名を歌い上げる、書き下ろしアカペラ曲が流れる。

2005年12月22日に、ミニゲーム群をメインにした続編『バイトヘル2000』（PSP用ソフト）が発売。

システム 
ゲームの目的は「音源集め」。

バイトと呼ばれるミニゲームで稼いだ小銭をガチャガチャ(ガチャポン)に入れ、出てきた音（音源）を収集し、ターンテーブルの付いた簡易シーケンサーで組み合わせることでテクノミュージックの演奏が可能。

収録ミニゲーム 
主なミニゲームを以下に挙げる。
 ボールペンコウジョウ
 延々と流れてくるボールペンの本体にキャップをかぶせていく。ボールペンは上を向いているものと下を向いているものがあり、下を向いているものは上を向けてからキャップをかぶせなければならない。成績が良いと、就職を勧められる。
 キノコ or DIE
道路を走行する車を避けながら、キャラクターを操作し道路の向かいを目指す。途中に落ちているキノコを取るとボーナス得点が入る。いわゆるフロッガー。
 薪割り
 目の前に出される薪を延々と割っていく。たまに動物が出されることがあり、薪を割るのが遅いか、動物を斬ってしまうと失敗。動物にそっくりな薪もあるので注意。
 クサイモン
四つの顔がそれぞれ順番にゲップを吐き、その順番通りにボタン入力する、いわゆるサイモンゲーム。
 崖レース 
 チキンレース。
交通量調査
道を通り過ぎる通行人をカウントしていくゲーム。人間以外にも宇宙人や猫、戦車などが通るので、うまく人間だけをカウントしなくてはいけない。
心霊写真鑑定人
次々と表示される写真が心霊写真であるか否かを判定する。電気グルーヴメンバーの写真が多数使用されている。
ときめいていいとも
少女が行う花占いで、うまく「好き」に当たれば得点が得られる。稀にセーラー服を着た人物が出て、「明日いいかな?」と聞いてくるので、「いいとも」と答えると高額なバイト代（ギャラにちなんで1並び）が得られる。

評価 

ミニゲームがどれも単純作業なので、ゲームライターの中には「3分で飽きる」「ゲームをする前に取扱説明書のゲーム説明を読んでいる間が一番幸せなひと時」と酷評する者もいる。ただ、苦痛に感じるバイトをテーマにしたエキセントリックなアイデア自体は光るものがあると評価する声もある。

電撃PlayStationソフトレビューでは2人のレビュアーともに未採点で、「ゲームとしてはダメ」とした上で説明書を読めば分かるようにそれは確信犯的であり、音楽制作ソフトとしては音楽素人とした1人はその視点で見ても音の種類が豊富、エフェクト変更や組み替えが自由でDJ気分を味わいたい人向けとし、もう1人は電気グルーヴのファン向けとも言えず音楽ゲームとしては自由度が低く作曲するような出来ではなく、安物の音源付きシーケンサーの方が楽しめると言った内容で電気グルーヴらしさはあるがコメントに困るとした。

スタッフ 
プロデュース：電気グルーヴ

OPUS STAFF 
開発プロデューサー：清水健司
開発ディレクター：津田純、勝田聡
プログラマー：吉原雅史、中村貴也
サウンドプログラマー：山口友生
システムプログラマー：鈴木隆志
CGデザイナー：勝田聡
開発支援：木村哲也、羽田祐一郎、藤澤奈奈江

SCEI STAFF 
プロデューサー：藤澤孝史
チーフサウンドクリエイター：山崎耕一
サウンドクリエイター：西本啓一
テストプレイヤー：岡本昭子

EDITORIAL STAFF (MANUAL) 
アートディレクター：田中秀幸
デザイナー：大房泰子（アトム）
編集・構成：石井誠
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黒部峡谷鉄道本線（くろべきょうこくてつどうほんせん）は、富山県黒部市の宇奈月駅から欅平駅までを黒部川に沿って走る黒部峡谷鉄道の鉄道路線である。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：20.1km
 軌間：762mm
 駅数：10駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線（直流600V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 最高速度：25km/h
 保安装置：ATS

概要 
一般旅客向けのトロッコ電車が運行される観光鉄道であるが、元々は電源開発のための専用鉄道であり、現在でも沿線にあるダム・発電所への資材運搬列車や、関西電力関係者専用列車が運行されている。

全列車が機関車牽引による客車列車で、側面がフルオープンの開放型客車、通常の客車と同様な密閉型の特別客車・リラックス客車などの客車がある。特別客車・リラックス客車には特別料金が必要で、また、後者ほど静音性（遮音性）が高い。運行ダイヤは時期により若干変動するが、宇奈月発は8時台 - 14時台、欅平発は10時台 - 16時台にかけて、毎時1 - 2本の頻度で運行している。

黒部峡谷は冬期の積雪が多く、雪崩による被害の危険性が高いことから冬期（12月 - 翌年4月中旬）は運休する。鐘釣駅上流にあるウド谷橋では沿線で唯一、雪崩対策のため運休期間中は線路と鉄橋を撤去してトンネル内に保管している。トンネル区間を除き、ほぼ全線にわたって線路沿いにコンクリート製のシェルター状のものが並行しているが、これは冬期の運休期間中に関西電力関係者がダムや発電所との間を徒歩で移動するための「冬期歩道」である。冬期歩道では「逓送さん」と呼ばれる建設会社職員らが物資輸送に当たる。

沿線途中の森石駅と黒薙駅間の南側からは中部山岳国立公園の特別地域に属し、欅平駅は特別保護地区に属する。

2008年10月10日からは、関西電力関係者専用列車を除く全旅客列車を対象に、専用チケット予約サイトでのインターネット予約（乗車日の3か月前から2日前まで可能）を実施している。2009年5月からは地元富山県出身で女優の室井滋が車内放送を担当している。

関西電力関係者専用列車には一般旅客は乗車できないが、繁忙期には一部の列車に一般旅客を乗せることもある。

歴史 

1926年（昭和元年）、日本電力（日電）が黒部川沿いの電源開発を目的として宇奈月駅・猫又駅間を開通させたのが始まりである。1937年（昭和12年）に、現在の終点の欅平駅まで開通した。当初は建設用の資材や作業員を輸送するための専用鉄道だったが、登山客や一般観光客からの乗車希望が絶えなかったので、便乗という形で乗車を認めることにした。乗客に発行した「便乗証」（乗車券）には、注意事項のひとつに「便乗ノ安全ニ付テハ一切保証致シマセン」と記されていた。この鉄道は、1941年（昭和16年）10月に日本電力から日本発送電へ、1951年（昭和26年）5月に日本発送電から関西電力へと引き継がれた。

乗客の増加と地元の強い要望から、1953年（昭和28年）に地方鉄道法による免許を受けて、同年11月16日から正式な鉄道路線として営業を開始した。

1965年（昭和40年）8月8日、小屋平駅 - 四ツ平駅間で落石が発生。30 - 50 cm程度の落石が宇奈月駅行列車の客車を直撃して1人が死亡、4人が負傷した。

1971年（昭和46年）7月1日に関西電力から分社化され、黒部峡谷鉄道となった。

1981年（昭和56年）12月、宇奈月ダム建設工事により一部路線が水没する関係で新ルートへの付替え工事に着手し、1988年（昭和63年）4月29日に宇奈月 - 柳橋間約1.8 kmの区間を新山彦橋を通るルートに変更された。

1995年（平成7年）の7.11水害では甚大な被害を受け、欅平までの完全復旧は翌1996年（平成8年）7月20日となった。

駅一覧 
 全駅富山県黒部市に所在

●：全て停車、▲：一部通過、｜：通過または運転停車のみ

有人駅は宇奈月駅・黒薙駅・鐘釣駅・欅平駅で、一般旅客が乗降できるのもこれらの駅のみである。他の駅は無人駅で、現在も電源開発のための専用鉄道として営業を続けているため、関西電力関係者に利用が限定されている。なお、笹平駅のホームにはトイレが設置されており、列車交換のための停車時間が長い場合のみホームに降りることができるが、駅の外に出ることはできない。

運転開始となる毎年4月下旬は、宇奈月駅 - 笹平駅・出平駅・猫又駅・鐘釣駅の折り返し運転となる。出平駅・猫又駅はこの場合も下車できず、同じ列車で乗車したまま折り返すことになる。

欅平駅より先は上部軌道（関西電力黒部専用鉄道）が繋がるが、原則として関西電力関係者以外は乗車できない。ただし、関西電力が主催し富山県が協賛する「黒部ルート見学会」に応募し、当選すれば乗車することが可能である。

その他 

 道中に岩が張り出している箇所がある。途中でヘルメットを借りることができる。
 宇奈月温泉のほか、沿線には黒薙温泉、鐘釣温泉、名剣温泉といった温泉がある。
 宇奈月駅を出たところにある赤い鉄橋（写真等で有名な山彦橋）を含む区間は、宇奈月ダム建設に伴うルート変更で掛け替えられている（新山彦橋、1986年9月竣工、1988年4月運用開始）。旧ルートは当初新山彦橋供用開始後に撤去される予定であったが後に撤回され、橋を含むその一部が「詩の道散歩道 やまびこ遊歩道｣として整備されており、橋のほかにトンネルや使用されなくなった冬季歩道（鉄道が運行しない冬季において、徒歩で人間が移動するためのトンネルのこと）内を歩くことが可能である。
 沿線で携帯電話が利用できるのは長らく宇奈月駅と欅平駅周辺のみであったが、2016年からは鐘釣駅周辺でも利用可能となった。
 冬季の運転休止期間中、主に週末に宇奈月駅構内にてDD形ディーゼル機関車を用いた体験運転を実施している。
 太平洋戦争戦時中は、宇奈月温泉街の近くの鉱山で採掘されたモリブデン（兵器の強度を高める地下資源）を運搬するインフラとしても使用されていた。
HP、hp

企業名などの略称 
 ヒューレット・パッカード (Hewlett-Packard) - パソコン等電子機器製作・販売企業。同社のロゴでは、小文字で「hp」と表記される。2015年に2社に分割された。
HP Inc. 2015年に行われた分割によって生まれたパーソナルコンピュータおよびプリンターなどのハードウェアの製造・開発企業(もう1社はヒューレット・パッカード・エンタープライズを参照)
日本HP - 上記の日本法人。
日本ヒューレット・パッカード - 上記の日本法人。
 アメリカウエスト航空 (America West Airlines) のIATA航空会社コード。
 ハンドレイ・ページ - 1909年に設立されたイギリスの航空機メーカー。よくハンドレページと表記される。

科学・技術 
 ヒートポンプ (heat pump)。
 ヘルムホルツ面 (helmholz plain) - 電気二重層におけるイオンの最近接面のこと。
 冬眠特異的タンパク質(hibernation-specific protein)。三菱化学生命科学研究所主任研究員の近藤宣昭らにより発見された。 脳で冬眠を制御するホルモンと考えられている。
 ホームページ (homepage) - ウェブブラウザを起動した時や、多くのブラウザに存在するホームボタンを押した時に表示されるウェブページのこと。
 馬力 (horse power)。記号㏋。
 ヒューム管（hume pipe） - 遠心力鉄筋コンクリート管渠材
 ヒュームの原理 (Hume's Principle)
 双曲放物線面 (hyperbolic paraboloid) - 建築におけるHPシェルなど。

メディア 
 ホットペッパー (フリーペーパー) (Hot Pepper) - リクルートが発行するフリーペーパー。
 NHK高松放送局ラジオ第1放送、総合テレビ、FM放送(JOHP / JOHP-DTV / JOHP-FM)

娯楽 
 ハリー・ポッターシリーズ (Harry Potter) - 魔法使いの少年を主人公とした小説シリーズ、及び主人公。
 ハロー!プロジェクト (Hello! Project) - つんく♂プロデュースの女性アイドル集団。
 ヒットポイント (hit point) または ヘルスポイント (health point) - ゲームにおけるキャラクターの生命力。

スポーツ 
 ハーフパイプ (halfpipe) - スノーボード、スケートボード、インラインスケートなどの競技で用いられる人工設備。
 ホールドポイント (Hold Points) - 野球で、ホールド数と救援勝利数を足したもの。

その他 
 ホームパーティー (Home Party) - ニフティが会員向けに提供していたパーソナル掲示板サービス。
 病院 (hospital)の英文略語。
 ハンドフォン（Hand Phone）- 韓国において携帯電話の略称に使われる。コングリッシュの一種。
 ハイパワー (Hi-Power) - ベルギー製の拳銃。

脚注
ままごと（飯事）とは、幼児の遊びの一種。おままごとともいう。分類上はごっこ遊びの一種と考えられており、身の回り人間によって営まれる家庭を模した遊びである。参加する人を、お父さん、お母さん、赤ちゃん、ペットなど家族に見立てた役を振り分ける。そして、家の炊事・食事・洗濯・買物・接客等を模倣する。

語源 
ままごとの「まま」は、英語の「mama（母）」ではなく食事を意味する「飯（まま）」からきている。現在では、食事だけに限らず食事に至るまでの光景、食卓を中心とした家庭生活一般を含めた模倣も「ままごと」と呼ばれている。

道具

ままごとキッチン 
ままごと遊びの代表的な小道具として、安全面に配慮したプラスチックの包丁などままごとキッチンがあげられる。ただ、ごっこ遊びの常として、子供は身の回りの様々なものを生活用具に見立てたり、あるいは一般的な道具を家庭内から拝借して利用することもあり、前述の役割分担では、大人の使っている生活用具などもそのまま拝借してきて使われることもある。人形のような別の遊びも提供する玩具など、子供の想像力如何では様々な物品が利用される。

テレビゲーム 
情報技術の発展と普及により、ままごとも電子化されクッキングママに代表されるゲームの中の仮想的な家族と炊事などの真似事が行われる環境の変化が起きている。それによって友達と遊べない夜でも一人っ子でも、ままごとで遊べるようになった。

当初、日本ではゲームによる体験は受け入れられなかったが、海外では大ヒットを記録した。ソフト開発元では「欧米では、フランス料理など伝統的な料理を除けばファーストフードがかなり多いので、元々食べ物や料理にはあまり関心がなかった」ために詳細な手順の真似を必要としなかった事と「珍しい日本食と調理法への興味」が喚起された事が原因と分析している。

この事例から、食文化の違いがままごとの密度にも影響を及ぼす事と、ままごとが食育を担っている事が確認できる。

備考
クレヨンしんちゃんの登場人物、桜田ネネの趣味でリアルおままごとがある。
ドラえもんの登場人物、ジャイアンのかくれた趣味である。
倉橋ヨエコの楽曲。二枚目のミニ・アルバム「思ふ壺」に収録されている。
第三セクター（だいさんセクター）は、第一セクター（国および地方公共団体が経営する公企業）や第二セクター（私企業）とは異なる第三的方式による法人。略称は三セク（さんセク）。

意味は以下の2つだが、日本では主に2の意味でこの語が使われることが多い。
 NPO・市民団体などの非営利団体。
 国や地方公共団体と民間が合同で出資・経営する企業。

日本での主な意味 
日本では、日本国政府または地方公共団体（第一セクター）が、民間企業（第二セクター）と共同出資により、独立した事業主体として公共性・公益性が高い事業を行う法人である。多くは設立が比較的容易な株式会社・社団法人などの形態を採る、『半官半民』の中間的な形態である。

第三セクターは法的に概念が規定されているわけではないが、広義では地方公共団体が出資又は出捐を行っている民法法人及び商法法人を指す。
狭義では、地方公共団体等が25%以上の出資・出捐を行っている法人を指す。
なお総務省の『地方公社総覧』や『第三セクターに関する指針』では、広義の第三セクターに地方公社（地方住宅供給公社・地方道路公社・土地開発公社）を加えたものを、「第三セクター等」と定義している。

当初、日本国有鉄道およびJR各社の赤字ローカル線（特定地方交通線）を引き受ける事業主体としての第三セクター鉄道で知られるようになったが、それ以外にも大阪府都市開発（当時、現社名：泉北高速鉄道） など「民間活力の活用」というスローガンのもと、地域振興などを目的とした第三セクター会社が設立されており、1980年代後半以降は政策的に各地に広がった。

なお、この意味での第三セクターという用語が日本で公式文書に初めて用いられたのは、1973年（昭和48年）に第2次田中角榮内閣の元で閣議決定された「経済社会基本計画」である。

法人数 
第三セクター等の数は、2015年1月現在、社団法人・財団法人が3,228法人。会社法法人が2,694法人。

特質 
宮木康夫による第三セクターの効用
 利益追求を目的とする手法ではなく、もっぱら公共的事業をコストミニマムに実行するための手法である。
 株式会社形態である利点を活用することにより、第一セクターに係る収支改良（多くの場合赤字軽減）が可能となる。
 施主（自治体）から付託された仕事（公共領域）を、もっとも効果的・効率的に実行するための、自主性をもったプロ集団である。

主な事業分野 
 地域・都市開発
 水道事業  - 公共上下水道の準コア業務の受託等。例) 東京水道、東京都下水道サービス、大阪水道総合サービス 
 農林水産 - 農業・林業の作業受託、特産品開発・製造など
 運輸 - 鉄道・航空・空港ビル会社・マリーナ・道の駅など
 情報処理 - 共同コンピュータ事務処理など
 放送 - 独立局、およびケーブルテレビ局など
 産業廃棄物処理
 学校法人 - 加計学園グループのうち順正（旧・高梁）学園、吉備高原学園など
 観光・レジャー・リゾート - 温泉・健康ランド・清掃工場の余熱利用施設・宿泊施設など
 福祉 - 社会福祉協議会

日本における第三セクターの現状    
 債務超過で破綻する第三セクターが続出。東京都や大阪市の臨海開発関連の会社がその代表格。また、2006年（平成18年）に表面化した北海道夕張市の財政再建団体転落には、観光開発を担う第三セクターの赤字も関係。   
 平成の市町村合併は、ある一面では市町村行政の総点検というべき作業でもあったが、第三セクターの点検・処理については「先送り」されることが多かった。結局、その進路を根本的に問うことにはならなかった。市町村合併は特例法に定める期限があったことから、市町村合併の成就を優先させた結果、他の自治体の事務にくちばしを挟むのを遠慮した。   
 公共施設の管理委託を受けている第三セクターも多いが、指定管理者制度の導入においても、住民のサービスの向上・低コスト化といった本質より、当面の処理として既存の委託先に第三セクターを選定した自治体も多く、行政改革が不十分な面がある。しかし、地方財政の逼迫度は増しつつ、行政改革の一つとして第三セクターについても検討が求められる。
 第三セクターが民間から融資を受ける際、地方公共団体が損失補償をしている場合があり、破綻後債務を地方公共団体が引き受けることも。
 自治体の三セクの整理や廃止の際、資金調達のため「第三セクター等改革推進債」（三セク債）の債券発行が認められてきたが、2013年末に日本国政府は、発行対象を「2014年3月末までに抜本的改革に着手していること」を条件として追加。619法人が発行対象から外れ、うち395法人は清算も困難となる。

日本国外での意味 

国際的には、第三セクター（サードセクター）とは、NPO、市民団体その他の民間の非営利団体を示す。

英語圏（特にイギリス）では、NPOや慈善団体など、公共サービスを提供する民間団体のことを指す。

第一セクターが公共目的のための国や地方自治体、すなわち「官」が担う部分
第二セクターが営利目的の私的団体（営利企業）、すなわち「私」が担う部分
第三セクターが公共目的のための市民レベル、すなわち「民」が担う部分

このような団体は、日本では第四セクターと表現することが多い。
晴明神社（せいめいじんじゃ）は、京都市上京区晴明町にある神社。安倍晴明を祀る。一条戻橋のたもと（北西）にあった晴明の屋敷跡に鎮座する。全国各地に同名の神社が存在する。旧社格は村社。

歴史 
寛弘2年（1005年）に晴明が亡くなると、その時の天皇一条天皇は晴明の遺業を賛え、晴明は稲荷神の生まれ変わりであるとして、寛弘4年（1007年）、その屋敷跡に晴明を祀る神社を創建した。当時の境内は、東は堀川通、西は黒門通、北は元誓願寺通、南は中立売通まであり、かなり広大であった。しかし度重なる戦火や豊臣秀吉の都市整備などにより次第に縮小し、社殿も荒れたままの状態となる。また、隣接して千利休の屋敷が設けられていた。

幕末以降、氏子らが中心となって社殿・境内の整備が行われている。明治時代になると村社に列せられた。

1950年（昭和25年）には堀川通に面するように境内地が拡張されている。

平成以降、漫画化・映画化もされた夢枕獏の小説のヒットにより、主人公である安倍晴明のブームが起こり、全国から参拝者が訪れるようになった。晴明歿後千年となる2005年（平成17年）には安倍晴明千年祭が行われた。

2017年（平成29年）に二の鳥居の社号額が新調され、安政元年（1854年）に土御門晴雄により奉納されたものを忠実に再現したものとなった。

一の鳥居の社号額には五芒星の社紋が描かれている。

祭神 
 主祭神 - 安倍晴明御霊神

境内 

 本殿
 拝所
 三社合祀社：斎稲荷社 - 祭神：宇迦之御魂大神、天満社 - 祭神：菅原道真、地主社 - 祭神：地主神
 安倍晴明の像
 社務所
 絵馬舎
 四神門
 一条戻橋 - 1995年（平成7年）に掛けなおされる以前の一条戻橋の親柱や部材を使用して作られた小さな一条戻橋。
 式神像 - 戻橋ゆかりの式神の石像。

晴明井 

本殿の北には、晴明井といわれる井戸があり、ここから湧く水は晴明水と呼ばれ、晴明の陰陽道の霊力より、湧き出たといわれ、無病息災のご利益があるといわれている。

伝承によれば千利休が茶会において、この井戸から汲んだ水を沸かし、茶の湯として利用していたといわれ、豊臣秀吉もその茶を服されたと伝えられている。

この井戸は五芒星（晴明桔梗）を描き、その取水口がその星型の頂点の一つにあり、立春には、晴明神社の神職がその晴明井の上部を回転させ、その年の恵方に取水口を向けるのが、慣わしとなっている。

祭事 
 1月1日：新年祭
 2月節分：節分星祭
 6月26日：火災除祈願祭
 9月秋分日：晴明祭
 前日：宵宮祭
 当日：例祭、神幸祭
 9月26日：嵯峨墓所祭
 11月23日：御火焚祭

交通 
 最寄駅：京都市営地下鉄烏丸線今出川駅6番出口より西に徒歩12分
 京福電鉄北野白梅町より徒歩25分
 京阪電鉄出町柳駅より徒歩30分
 京都市営バス「一条戻橋・晴明神社前」（9・12・67系統）下車すぐ
 京都市営バス「堀川今出川」（51・59・101・102・201・203系統）下車、南に3分
 駐車場：あり（有料）100円/20分
多摩湖駅（たまこえき）は、東京都東村山市多摩湖町三丁目にある、西武鉄道の駅である。

多摩湖線（終点）と山口線（レオライナー、起点）の2路線が乗り入れている。駅番号は多摩湖線がST07、山口線がSY01である。

歴史 

多摩湖線の前身である多摩湖鉄道は、1930年（昭和5年）1月に萩山 - 村山貯水池（仮）間を開通させたのち、懸案であった（旧）西武鉄道村山線（現・西武新宿線および西武園線）の延伸区間である通称「箱根ヶ崎線」との交差部分の調整が完了したことから、村山貯水池駅（仮）より0.9 km延伸した地点に本設の村山貯水池駅（初代）を建設し、1936年（昭和11年）12月に開業した。開業当初の同駅は築堤上に位置する1面1線構造で、付近の住宅開発は進んでおらず、需要は主に村山貯水池（多摩湖）を訪れる観光客輸送であった。なお、当駅の東方には（旧）西武村山線の「村山貯水池前駅」が1930年（昭和5年）4月に開業しており、当時は別企業の路線であった両者は観光客輸送を巡って熾烈な争いを繰り広げた。

1940年（昭和15年）4月に多摩湖鉄道は（現）西武鉄道の母体企業である武蔵野鉄道に吸収合併され、当駅も武蔵野鉄道多摩湖線の駅となったのち、日中戦争に端を発する戦局の激化に伴って1941年（昭和16年）4月1日付で狭山公園前駅と改称された。これは「貯水池」という軍事上重要な施設の存在を隠蔽する国防上の理由によって実施された改称であり、村山貯水池近辺に点在する各路線の駅についても、（旧）西武村山線「村山貯水池前駅」は「狭山公園駅」に、武蔵野鉄道山口線「村山貯水池際駅」は「村山駅」にそれぞれ改称が実施された。

1951年（昭和26年）9月に当駅は多摩湖駅と改称された。さらに1961年（昭和36年）9月には路線そのものを0.4 km延長し、当駅は西武園ゆうえんちに隣接する現在地へ移転した。これは当時萩山 - 多摩湖間において唯一列車交換設備を有した武蔵大和駅が、構造上長大編成の運用に対応することが困難であり、当駅を1線構造化すると同時に、八坂 - 武蔵大和間に回田信号場を新設して代替の交換施設を確保することとなったためである。

新たに建造された駅は現在と同様に島式ホーム1面を有する2線式で、ホーム有効長は当初1番線が125 m、2番線が85 mであったが、後年輸送力増強に伴う8両編成の列車入線に対応するため、1967年（昭和42年）12月にホーム延伸工事が施工され、1番線は177 m、2番線は167 mの有効長にそれぞれ延長された。

その後、1979年（昭和54年）3月25日付で実施された各路線の駅名改称に際して、当駅は西武遊園地駅（2代）と改称され、従来「西武遊園地駅（初代）」を称した山口線「おとぎ列車」の駅は「遊園地前駅」と改称された。1985年（昭和60年）4月には山口線の新交通システム（AGT）転換に伴う経路変更によって、多摩湖線ホームの始端側（北側）突端に山口線ホーム（3番線）が新設され、山口線の起点駅は再び「西武遊園地駅」となった。

2021年（令和3年）の西武園ゆうえんちの全面リニューアルにより、駅に隣接する中央口が閉鎖されることから、所在地名の「多摩湖町」にもちなんで1979年までの駅名である多摩湖駅に改称され、隣接する遊園地西駅が西武園ゆうえんち駅に改称されている。

年表 
 1936年（昭和11年）12月30日 - 多摩湖鉄道多摩湖線の村山貯水池駅（初代）として開業。
 1940年（昭和15年）3月12日 - 武蔵野鉄道が多摩湖鉄道を吸収合併し、武蔵野鉄道多摩湖線の駅となる。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 戦局激化に伴い、狭山公園前駅と改称。
 1945年（昭和20年）9月22日 - 武蔵野鉄道が（旧）西武鉄道を吸収合併し、（現）西武鉄道成立。西武鉄道多摩湖線の駅となる。
 1951年（昭和26年）9月1日 - 多摩湖駅（初代）と改称。
 1961年（昭和36年）9月20日 - 路線を北方へ0.4 km延伸し、現在地に移転。
 1979年（昭和54年）3月25日 - 西武遊園地駅（2代）と改称。
 1985年（昭和60年）4月25日 - 山口線の経路変更に伴い、多摩湖線・山口線の乗換駅となる。
 1993年（平成5年）10月4日 - 自動改札機使用開始。
 2021年（令和3年）3月13日 - 駅名を「多摩湖駅」に再度改称。

駅構造 
地上駅で、1面2線の多摩湖線用島式ホームの始端側に、山口線の1面1線の単式ホームが配置され、両路線のホームは段差を経ることなく往来が可能である。山口線ホームには転落防止柵が設置されているほか、ホームの西武園ゆうえんち寄りはトンネルに掛かっている。

改札口は北口・南口の2か所ある。どちらも階段のみでありエレベーターやエスカレーターは無く、階段昇降機が設置されている。この構造上、ハンドル形電動車いすでは当駅の改札は利用できないが、多摩湖線と山口線の乗換は可能。

山口線ホーム隣にトイレがあるが、多機能トイレは無い。

 2022年3月12日実施のダイヤ改正で、小平・西武新宿方面の定期列車は平日ダイヤの朝に上下1本運転されるのみとなり、臨時列車としてはイベント時などで残る不定期列車を除いては原則萩山発着列車と国分寺発着列車のみとなった。このため、上記の列車以外で当駅から小平・西武新宿方面へ向かう場合は、必ず萩山駅での乗り換えを要する。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は1,924人である。西武鉄道全92駅中83位であり、年々利用者の減少が続いている。近年の1日平均乗降人員、乗車人員の推移は下記の通り。なお多摩湖線と山口線を当駅で乗り換える客は含んでいない（下記の数値は両線の当駅乗降の客数）。

駅周辺 
当駅は西武園ゆうえんち中央口の最寄駅であったが、リニューアルに伴う入口集約のため、2020年10月31日をもって中央口（および東口）は閉鎖された。駅北東には西武園ゆうえんちの駐車場（臨時駐車場A・B）が存在するが、入園の際は路線バス（土休日のみ）または山口線を利用し、西側のメインエントランスまで移動する必要がある。

なお、西武園ゆうえんち中央口と当駅北口改札は階段を介しての連絡となっていたため、ベビーカーや車いす利用者は山口線遊園地西駅（現：西武園ゆうえんち駅）最寄りの西口（現：メインエントランス）からの入園が推奨されていた。

西武園競輪場へは西武園線の西武園駅が最寄駅であり、双方の駅は約800メートル離れた位置に立地している。また、駅の西側の村山貯水池（多摩湖）一帯は東京都立狭山自然公園となっており、多摩湖自転車歩行者道などが整備されている。

バス路線 
西武園ゆうえんち停留所（駐車場内）
西武バス
 所18-1：西武園駅・松が丘中央経由、所沢駅西口ゆき（土曜・休日、長期休暇時のみ運行）
 なお、所18-1系統は2020年11月1日より西武園ゆうえんちの休園に伴い、西武園駅 - 西武園ゆうえんち間を区間運休していたが、2021年5月22日より運行を再開。
 当駐車場・バス停から遊園地のメインゲートまでは約1.5 km離れており、多摩湖駅から山口線で西武園ゆうえんち駅まで移動するか、連絡シャトルバスを利用。

隣の駅 
 西武鉄道
  多摩湖線
 急行（多摩湖線内は各駅に停車）・各駅停車
 武蔵大和駅 (ST06) - 多摩湖駅 (ST07)
  山口線（レオライナー）
 多摩湖駅 (SY01) - 西武園ゆうえんち駅 (SY02)