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世界の競馬（せかいのけいば）は、かつてNHK BS1で放送されていた海外競馬を録画中継するテレビ番組。不定期に放送されており放送時間は30分であった。

番組概要 
1993年4月4日に放送開始。番組はアメリカ・イギリスの3歳クラシック競走（ケンタッキーダービー、イギリスダービーなど）と、古馬による欧米の主要な国際競走（凱旋門賞、ブリーダーズカップなど）を中心に録画実況している。また近年になって発展を遂げているアジア各国の競馬の主要競走であるドバイワールドカップミーティングや香港国際競走を放映することもある。実況は主にNHKのアナウンサーが担当しているが、フリーアナウンサーの土居壮が担当する場合もある。

競走が施行された直後の週に放映されその後も何度か再放送も行なわれるが、放送日や放送時間が不定のため番組表や放送局のホームページ等での確認が必要である。

2008年度まではアナログ・デジタル共に画面アスペクト比4:3で放送されていたが、2009年度からはハイビジョン制作に移行し、デジタル放送では16:9のワイド画面での放送となった。ただし、資料映像など一部では16:9に対応していないものがあるため、その場合は両サイドにタイトルをデザインしたアクセントを入れる場合がある。

2009年から番組の体裁を大幅に見直し、従来のレース実況・解説とは別に、元日本中央競馬会騎手で、現在同会アドバイザーとして活躍する岡部幸雄がそのレースについて、元騎手の視点で見た分析を加えて話す「岡部幸雄のMaster's Eye（マスターズ・アイ）」のコーナーが放送されている。2011年初回からは新装開店ということで、2010年度までは顔出しがない解説者・アナウンサー（このときの出演は合田直弘と白崎義彦）が登場し、これまで別撮りであった岡部もスタジオに参戦し、その場で「Master's Eye」を行うようになった。

2015年12月22日、香港国際競走の放送をもって放送終了した。

放送する主なレース 
ドバイワールドカップミーティング
ケンタッキーダービー
イギリスダービー
アイリッシュダービー
ロイヤルアスコット開催
キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス
アイリッシュチャンピオンステークス
凱旋門賞
ブリーダーズカップ
香港国際競走
なお、日本馬が海外の競走に出走した際にはそのレースが放送される。

出演者

司会 
ウエンツ瑛士（2011年4月 - 2015年12月） 
山田さつき（2012年4月 - 2015年12月）

過去の司会者 
相川梨絵（2007年 - 2009年3月）
梅垣博子
川原みなみ
栗原由佳（2004年・2006年）
谷原章介（2002年4月 - 2005年3月）
津島亜由子（2005年）
蛍原徹（雨上がり決死隊）（2005年4月 - 2008年）
さがゆりこ（2009年4月 - 2010年）

解説者 
奥野庸介
岡部幸雄（岡部幸雄Master's Eyeのコーナーを担当、2009年4月 - 2015年12月）
合田直弘（以前は司会を担当していた）

実況アナウンサー 
岩佐英治
福澤浩行
白崎義彦
刈屋富士雄
土居壮（フリー。不定期）

備考 
1999年10月3日に施行された凱旋門賞には日本調教馬のエルコンドルパサーが出走していたこともあり生中継で放送された。また当日に施行されたアベイ・ド・ロンシャン賞には同じく日本調教馬アグネスワールドが出走していたが、こちらは番組内で録画中継された。

また2006年10月1日の凱旋門賞には日本調教馬のディープインパクトが出走することもあり、10月2日0時台（日本時間）にBSと地上波総合テレビでサイマル同時中継が行われた。
オリンピックの体操競技・日本人メダリスト一覧（オリンピックのたいそうきょうぎ・にほんじんメダリストいちらん）

大会別獲得メダル数

金メダリスト

銀メダリスト

銅メダリスト
高琪（こうき、? - 興定3年11月25日（1220年1月2日））は、金の女真貴族系の軍人。姓は朮虎（じゅつこ）、名は高琪（あるいは高乞とも書く）。西北路猛安の人。

生涯 
大定27年（1187年）に護衛として出仕し、軍職を歴任して同知臨洮府事に昇った。泰和5年（1205年）、南宋との戦いが起こると出陣し、宋軍を破って大いに戦功を挙げた。さらに都統を加えられて平南虎威将軍と号し、陝西方面に駐留して宋軍と戦った。

大安3年（1211年）よりチンギス・カン率いるモンゴル帝国軍の侵攻が始まると、防禦使・権元帥右都監に任ぜられて山西地方の防衛に当たったが敗戦を重ねてしまい、貞祐元年（1213年）に首都の中都（現在の北京）に逃げ戻った。高琪はこの年に皇帝の衛紹王を廃して、宣宗を擁立して専権を握っていた胡沙虎から次に敗れれば軍法により罰すると通告され、再び出陣したが敗れたので、処罰を恐れてクーデターを起こし、胡沙虎を殺害した。宣宗以下宮廷の人々は胡沙虎の暴虐を恐れていたので高琪は敗戦の罪を許されて左副元帥、ついで平章政事に昇進し、胡沙虎に代わる権力者となった。

貞祐2年（1214年）、金がモンゴルを避けて中都から南京（開封府）へ遷都した際、自分の手元に兵力をとどめようと考え、河北にある最前線の平州に軍をとどめる計画に反対して開封に軍を移させた。中都陥落後、貞祐4年（1216年）にモンゴルの再侵攻が始まり御史台は首都の兵を挙げて撃退することを上奏したが、高琪は防御を固めるよう建策し、御史台は兵事に慣れていないとして迎撃案を却下させた。このため都の北の諸州はモンゴル軍に破られた。敗戦にも拘らず高琪はますます権勢を増して尚書右丞相に昇ったが、横柄で陰険な性質で私怨をもって報復する傾向がありさまざまな専横を行ったので、宣宗はやがて彼を疎むようになった。興定3年冬11月丁巳（1220年1月2日）、高琪は投獄され誅殺された。

高琪が開封のみ堅固な城壁を築いて兵を集中させ、河北・陝西の諸州がモンゴルの侵攻にあっても頑として出撃させなかったことは、金が黄河以北を失って滅亡に向かう大きな原因となった。そのため、金滅亡の最大の責任者は高琪であると評されることになる。
入江運動公園陸上競技場（いりえうんどうこうえんりくじょうきょうぎじょう）は、北海道室蘭市にある陸上競技場。

概要 
入江運動公園にあり、日胆地区で唯一の日本陸上競技連盟第2種公認競技場。地区の陸上競技記録会が開かれるほか、中学や高校の全国大会の予選が行われる。また北海道内で雪解けが比較的早い地域のため、陸上競技の春合宿で使用することも多い。

これまでに『'87北海道総体』サッカー競技大会、『第44回国民体育大会』サッカー競技、『全国中学校サッカー大会』などを開催しており、北海道サッカーリーグの道南ブロックリーグの会場として使用している。

1996年（平成8年）から2011年（平成23年）までコンサドーレ札幌（現在の北海道コンサドーレ札幌）のホームゲームが開催されていた実績がある。

第2種公認競技場としての要件を満たすため、2023年5月より翌年4月まで、利用を停止したうえで大規模な改修工事を行うこととした。

施設 
陸上競技場
 開設期間：4月1日から11月30日
 トラック：全天候型、1周400 m（8コース）
 インフィールド：天然芝
多目的運動広場・芝生広場
 多目的運動広場
 開設期間：5月1日から11月30日
 敷地面積：12,000 m²
 クラブハウス
 芝生広場
 開設期間：5月1日から11月30日
 敷地面積：12,000 m²
 野外ステージ
千代台公園陸上競技場（ちよがだいこうえんりくじょうきょうぎじょう）は、北海道函館市の千代台公園にある陸上競技場。日本陸上競技連盟「第2種公認陸上競技場」の認定を受けている。インフィールドの芝生以外すべて全天候型舗装となっており、陸上競技やサッカー公式戦が行われている。

解説 
1961年（昭和36年）に開設され、1999年（平成11年）に道南地方で唯一となる日本陸連「第2種公認陸上競技場」にリニューアルされた。

また、陸上競技場外周および隣接する野球場外周にかけては1,030 mのジョギングコースがあり、サイドスタンド側からバックスタンド側にかけてウレタン舗装になっている。

1988年にグレート小鹿の引退記念興行が行われた。

2000年（平成12年）から2011年（平成23年）まで、毎年日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の公式戦を開催していた。Jリーグの組織・運営に関する基本原則を定める「Jリーグクラブライセンス制度」が施行されると、観客席数などの関係で翌2012年（平成24年）から試合は行われなくなったが、2016年（平成28年）に5年ぶりとなるJリーグ（J2リーグ）公式戦（北海道コンサドーレ札幌vs横浜FC）を開催した。なお、入場者数に関しては椅子席にコンクリートベンチ席を加えた6,458人をJリーグによる入場可能数としている。

日本陸連「第2種公認陸上競技場」の継続のため2023年度に大規模改修が行われ、改修工事の期間中、陸上競技の各大会は近隣の施設で開催される。2種公認は5年ごとに更新が必要であるが、前回の改修から20年以上が経過し、トラックの劣化などが進んでおり、検定に合格するには全面的な改修が必要とされ、ウレタンの舗装のし直しなど、総工費推定8-9億円を函館市が負担して改修を行うとしている。

施設 
 開設期間：4月1日から11月第2日曜日まで
 面積：31,200 m²
 トラック：全天候型舗装400 m（9レーン）、20,400 m²
 インフィールド：芝生
 メインスタンド：鉄筋コンクリート地上3階建
 サイドスタンドA：盛土芝生スタンド
 サイドスタンドB：鉄筋コンクリート地上2階建
 バックスタンド：盛土芝生スタンド
 その他：管理事務室、本部室、記録室、放送室、審判室、医務室、更衣室、シャワー室、写真判定カメラ室、雨天走路、多目的広場（野球場バックネット後方）
抽せん馬（ちゅうせんば）とは、競馬運営団体が購入した競走馬を抽選でもって会員に分配（販売）した馬のこと。会員の任意購入だけでは十分な新馬数が見込めないなどの理由で行われている。会員が独自に馬を生産したり競走馬生産牧場と連絡を取ることや育成や調教はよほどの金持でないと負担が大きすぎるため、競馬運営団体がその大部分を負担して馬主を増やし、ひいては競走馬の数を増やす方策。

その起源は明確ではないが、確認できる初期の例では日本では1881年(明治14年)横浜で横浜競馬場を主催するニッポン・レース・クラブが輸入した中国馬を籤で会員に配布し、1884年(明治17年)上野不忍池競馬を施行する際に共同競馬会社も行っている。共同競馬会社は東北で馬300頭の中から競走馬に向きそうな40頭を選び、さらに購入馬の能力検査を行って合格した馬を籤で当選した会員に一定の金額で配布した。共同競馬会社では籤で当選して馬主となったものに調教師斡旋などもしている。そのかわり抽選馬の馬主には馬の出走登録（登録料が必要）を義務とした。レースの中には出走条件を抽せん馬限定とするものもあった。。

同様な制度は、その後の明治から大正期に存在した多くの日本の競馬会でも採用されている。好景気時には抽選を希望するものは多かったが、不況時などでは希望者が減少し場合によっては半強制的に会員に抽せん馬を引き受けさせることもあった。

日本中央競馬会の抽せん馬 
日本中央競馬会 (JRA) がセリ市で馬を購入し、その後北海道にある日高育成牧場（浦河郡浦河町）と宮崎県にある宮崎育成牧場（宮崎市）で競走馬としての訓練をしたのち、希望する馬主にウェーバー（ドラフト会議）とほぼ同じ抽せん方式で販売した馬のことである。かつてはクジ馬とも呼ばれた。2003年度からはJRA育成馬と呼ばれている。

中央競馬の定義では抽せん馬を抽に丸囲みで表記してマル抽と呼び、セリ市で購入されたほかの競走馬（市場取引馬）を市に丸囲みで表記してマル市と呼び、両者を区別していたが、2003年よりその区別がなくなり、市場取引馬に統一されることとなった。1995年をもって廃止された中央競馬のアングロアラブ系競走は長らく抽せん馬限定で行われ、地方競馬などからの移籍は認めなかった。なお、アングロアラブの場合は抽を四角囲みで表記しカクチュウと呼んだ。

なお、総務省が、馬主が均等に馬を購入できる方式に改めるように勧告を出したことを受け、2004年度で抽せん会による配布システムを廃止した。2005年度からは、トレーニングセールなどで売却することとしている。JRA主催のトレーニングセールは「JRAブリーズアップセール」と題して毎年4月に中山競馬場（年により異なる。2007年は阪神競馬場）で行われる。

2009年からは、JRAの自家生産のサラブレッド「JRAホームブレッド」（2017年7月現在、日高育成牧場のみで実施中）の生産・育成も行い、このJRAホームブレッドとして生産されたサラブレッドも、育成馬同様に日高・宮崎のそれぞれの牧場で管理・養生される。

なお、「抽選馬」は新聞協会の定める代用表記であり、一般的には本項目名のとおり「抽せん馬」と表記する。なお、本来の漢字表記は抽籤馬（籤は「くじ」の字）である。

呼馬 
呼馬（よびうま）とは、馬主が任意購入した競走馬のこと。かつて抽せん馬の対義語として用いられ、呼馬限定の競走も行われていた。

おもな抽せん馬 
八大競走優勝馬とGI優勝馬を挙げる。

ジツホマレ（牝、1953年優駿牝馬〈オークス〉）
ホウシユウクイン（牝、1958年桜花賞）
スターロツチ（牝、1960年優駿牝馬、有馬記念、1961年京王杯オータムハンデキャップ）
ルピナス（牝、1968年優駿牝馬）
ファイブホープ（牝、1978年優駿牝馬）
イソノルーブル（牝、1991年報知杯4歳牝馬特別、優駿牝馬）
アインブライド（牝、1997年阪神3歳牝馬ステークス）
タムロチェリー（牝、2001年阪神ジュベナイルフィリーズ、小倉2歳ステークス）

このほか、重賞こそ勝てなかったものの、中央競馬で5勝を挙げたタニノシスターは、牝馬でありながら東京優駿（日本ダービー）馬となったウオッカを出している。

地方競馬の抽せん馬 
地方競馬にも抽せん馬制度は存在するが、中央競馬と異なるのはセリ市で競走馬を購入するのは馬主会で、それを抽せんして馬主が所有する。「補助馬」「奨励馬」とも。かつては、地方競馬主催者が競走馬を購入したこともある。代表的な例が、大井競馬がオーストラリアから購入した「濠抽」である。代表的な馬としてはオパールオーキツト、ミッドファームなどが知られる。タケシバオー、ハイセイコーの母系も濠抽である。

名称は似ているが、濠抽と似て非なるものに「濠洋」がある。濠洋は、戦前にオーストラリアから輸入された血統不明の馬である。濠抽はサラブレッドと交配される限りサラブレッドであるが、濠洋はどこまでサラブレッドと交配を重ねてもサラ系である。日本のサラ系種の大半は、アングロアラブの系統と濠洋の系統であるといわれ、サラ系種として皐月賞および日本ダービーを制したヒカルイマイは、濠洋の系統に連なるといわれているが、不詳。なお、濠抽は濠サラと呼ばれることもあり、その方が一般的であるが、濠洋も誤って濠サラといわれることもあるようである。言語においてことばが一般化し流通量が多くなるほど語義が拡散する一例である。
『日曜スタジオパーク』（にちようスタジオパーク）は、NHK総合テレビジョンで2003年4月6日から2006年3月19日まで放送された広報番組である（不定期で一部地域が休止となる場合もあった）。略称は「日曜スタパ（「日スタ」とも）」。

概要 
内容としては『土スタ』とほぼ同じく、NHKが近日中に放送が予定されるか、現在放送中の番組の見所を中心にゲストを交えてその関連の話題を展開していく。また、サブタイトルに「あなたの声に答えます」とあるように、NHKの経営・あるいは番組内容に対する問い合わせについて、担当職員が回答する場合もある。

『永井多恵子のあなたとNHK』を放送する関係で、毎月第1日曜日は休止となる。同時に『土スタ』と同じサブタイトル「あなたの声に答えます」がついた。

2006年4月から2007年3月まで第2週以後の日曜日にも15分枠で『あなたとNHK』が放送されたが、これ以後はバラエティ色の強い内容の番組宣伝形式はやめて、自己検証番組に特化する形となった。

放送時間 

 2003年4月6日 - 2004年3月21日：日曜日 11:25 - 11:50
 2004年4月4日 - 2006年3月19日：日曜日 11:00 - 11:30

司会 
2003年度
 武内陶子
 高山哲哉
 テツandトモ
2004年度
 高市佳明
 住吉美紀
 テツandトモ
2005年度
 阿部渉
 松岡洋子
 マイケル

その他のレギュラー出演 
 賀集利樹（2004年4月 - 2005年3月、ミニコーナー「がんばれ!利樹君」に出演）

備考 
 後年、武内と住吉は平日放送の『スタジオパークからこんにちは』の司会、高山は『土曜スタジオパーク』の司会も担当。
 テツandトモは2005年5月1日にゲストとしても出演。
 2003年5月4日は『ふれあい広場へようこそ デジタル放送 ふれあい広場2003』が放送された為、通常の日スタは休止となったが、番組の進行は当時の日スタ司会の武内、高山で行われた。前日の5月3日の進行も当時の土曜スタジオパーク司会の宮本隆治、小野文惠、仲根かすみが担当。なお、仲根は4日のクイズコーナーの回答者としても出演していた。
 2003年度司会メンバーは当時の他のNHK番組でも4人一緒に共演することがあり、第54回NHK紅白歌合戦では武内が総合司会、高山が白組司会、テツandトモが白組歌手としてそれぞれ出演。また、2004年2月1日放送の『おーい、ニッポン〜今日はとことん東京都〜』には日スタからの延長という形で4人全員出演した。
久木野村（くぎのむら）は、熊本県阿蘇郡にあった村。2005年2月13日に白水村・長陽村と合併し、南阿蘇村となった。

地理 
熊本県の東に阿蘇旧火口原の中にあり、南郷谷の中央を東西に流れる白川を境とした南部一帯にある。

 河川：白川

歴史 
藩政時代の久木野村は上久木野村・中久木野村・下久木野村があった。明治3年藩政改革による手永庄屋制度の廃止に伴い、これらを合して白川県第11大区第10小区となったが、明治22年の町村制度の実施と共に、大字久石（ひさいし）、大字河陰（かいん）の2区に分って一村として久木野村となった。

2005年2月13日、久木野村・白水村・長陽村の3村で合併、南阿蘇村の一部となり消滅した。

地域

教育 
 高等学校
 くまもと清陵高等学校（株式会社立）

 中学校
 久木野村立久木野中学校（現・南阿蘇村立久木野中学校）

 小学校
 久木野村立久木野小学校（現・南阿蘇村立久木野小学校）

交通

鉄道 
村内に鉄道路線はなし。隣接の白水村、長陽村に南阿蘇鉄道高森線が通っている。

道路 
 県道
 熊本県道28号熊本高森線
 熊本県道39号矢部阿蘇公園線

観光地 
 久木野そば研修センター・そば道場
 あそ望の郷くぎの
 グリーンピア南阿蘇（現・ホテルグリーンピア南阿蘇）
 熊本県野外劇場 (ASPECTA)
袴田 直希（はかまだ なおき）は前長崎国際テレビ代表取締役社長。元日本テレビ放送網社員。京都大学卒業。

略歴 
かつては編成本部情報制作センター所属のチーフプロデューサー。報道局で「NNNニュースプラス1」のプロデューサーを経て2004年6月からチーフプロデューサー。一時期「スポーツうるぐす」や劇空間プロ野球、アトランタオリンピックなどスポーツ番組を担当していた。

2006年1月に報道局社会部長に就任。担当していた番組を後藤東、山田克也両チーフプロデューサーに引き継いだ。同年4月3日に放送された報道特別ドラマスペシャル「アース・クエイク 平成18年春・東京大震災」では制作としてドラマ制作に携わった。

2006年10月2日から2009年6月19日までは、報道局次長として、最後発の「NEWS ZERO」などを担当。同年6月23日から2010年6月30日までは、営業局次長兼営業局CM部長を担当していた。

2009年8月23日放送の「真相報道 バンキシャ!」(自身がチーフプロデューサーとして担当していた番組)と同番組の誤報検証番組に出演し、事の経緯を説明し謝罪した。

2010年7月1日より子会社のBS日テレに出向し編成局長兼編成部長。

2012年6月1日日本テレビに戻り報道局長代理。

2014年6月1日より報道局長。

2015年6月1日より執行役員報道局長兼解説委員長兼報道審査委員長。

2016年5月31日日テレアックスオン非常勤取締役を退任。

2016年6月1日より執行役員報道局長兼解説委員会副委員長兼報道審査委員長。6月29日より取締役執行役員報道局長兼解説委員会副委員長兼報道審査委員長。

2017年6月1日より取締役執行役員報道局担当。報道局長他は杉本敏也が引き継いだ。

2018年6月1日より取締役執行役員に変更。6月21日付で長崎国際テレビ代表取締役社長に就任する。6月28日付で日本テレビ取締役を退任。

2022年6月、長崎国際テレビ代表取締役社長を退任した。

人物 
 真相報道バンキシャ!の2008年11月23日の放送で起きた岐阜県庁裏金問題をめぐる誤報事件（岐阜県庁裏金誤報事件）では、出勤停止3日の懲戒処分を受けた。
 BS日テレへの出向から日本テレビ報道局長代理として戻って間もなく、部下の「NEWS ZERO」プロデューサーによる山岸舞彩などへのセクハラや、スタッフへのパワハラが相次ぎ、翌年に事件として発覚した。
 オウム真理教事件に絡んで、ニュース番組「NNNきょうの出来事」で1997年2月に放送した「日本テレビ長官狙撃自白報道」への批判を契機に、氏家齊一郎元社長・会長の方針から日本テレビの報道局は縮小されたが、特に大久保好男新社長の元で復元し、2014年6月に執行役員となった前任の報道局長粕谷賢之に引き続き、2016年6月に広瀬健一とともに執行役員に昇格した。

担当番組 
 ズームイン!!SUPER
 ズームイン!!サタデー
 アンテナ22
 スーパーテレビ情報最前線
 NNNニュースプラス1
 エンパラナイト
 スポーツうるぐす
 劇空間プロ野球
 真相報道 バンキシャ!
 報道特別ドラマスペシャル「アース・クエイク」（制作）
 NEWS ZERO（制作）
三河大野駅（みかわおおのえき）は、愛知県新城市富栄字外具津にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要 
豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。所在地は新城市北東の長篠地区だが、駅名にある「大野」は駅東側を流れる宇連川の対岸にある地名である。

開業は1923年（大正12年）。鳳来寺鉄道により開設され、1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR東海に移管されて現在に至っている。国鉄時代は国鉄バスとの接続駅であったが、これは民営化前に廃止された。

歴史 

駅名になっている大野地域は、江戸期には鳳来寺と秋葉山（静岡県）を通る参詣路（秋葉街道）の宿場町として栄えた場所である。明治に入っても、豊橋から豊川左岸を経由して本郷（現・東栄町本郷）方面へ至る別所街道が改修され、それに伴い工業が発達するなど発展するなど、宇連川流域の中心地であり、静岡県側からも買い物客が来るほどの賑やかな街であった。1892年（明治25年）には八名郡で初めて町制をしき、大野町となった。

この地方で初めての鉄道は、現在の飯田線南部にあたる豊川鉄道である。豊橋駅を起点に、1900年（明治33年）に大海駅まで開通した。このときはまだ大野まで鉄道は延びなかったが、乗合馬車や人力車が大海駅と大野の間で営業を始めた。1919年（大正8年）7月には東三自動車運輸株式会社が設立され、同社によって8月から、大海から大野・川合（現・新城市川合）を経て本郷へと至る路線バスの運転が開始された。これらが三河大野駅開設前の交通事情である。

三河大野駅を開設した鳳来寺鉄道は豊川鉄道の姉妹会社であり、1923年2月1日、大海駅を起点に三河川合駅へと至る、現在のJR飯田線中南部にあたる路線を開通させた。三河大野駅はこの区間の開通にあわせて開業した。同線は全線にわたって宇連川右岸に敷設されており、三河大野駅もまた宇連川右岸の南設楽郡長篠村（当時）に置かれた。対岸の大野町へは1910年（明治43年）に竣工した橋爪橋（初代大野橋）という吊橋が駅開設時から存在していたが、駅の開設により車の通行できる橋が必要となったため幅員を拡大した新たな吊橋（2代目大野橋）が1924年（大正13年）12月に完成した。

鉄道の開通は、町の人口の減少を招いた。鉄道ができると大野の町は中心地としての役割が薄れて人々が都会へと出て行くことが多くなり、加えて大正に入って町にあった製糸工場が閉鎖されたこともあって、人口が減少したのである。人口の減少は周囲の町村でも見られたが、大野町の減少率はそれらよりも高かった。

1943年（昭和18年）8月1日、鳳来寺鉄道は豊川鉄道などとともに買収・国有化されて国有鉄道飯田線が成立、それに伴って三河大野駅も国有鉄道の駅となった。

1955年（昭和30年）12月15日、国鉄バス遠三線が開通した。遠三線は、静岡県にある国鉄二俣線（現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）の宮口駅との間を結んだバス路線である。ただし開通当初は大野町止まりで、大野橋の改築後に三河大野駅に乗り入れた。このバス路線は、1922年（大正11年）公布の改正鉄道敷設法別表に盛り込まれたが実現しなかった「遠美鉄道」と呼ばれる鉄道路線のルートを先取りしていた。

1971年（昭和46年）12月1日に貨物の取り扱いを廃止した。この駅での貨物営業は開業時から行われており、クレーンを備える木材の積出し駅として機能していた時期もあった。以降旅客専用駅のまま推移する。

1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化により飯田線とともに駅はJR東海に継承された。一方国鉄バス遠三線は民営化を前に廃止され、鳳来町営バス（現・新城市営バス）に引き継がれている。

年表 
 1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅に。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 1991年（平成3年）2月1日：無人駅化。
 1996年（平成8年）2月26日：駅舎を改築。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅である。ホーム番線は南側が1番線、北側が2番線である。

駅舎は上りホーム（1番線）側に存在する。1996年に完成したこの駅舎は、山小屋風のデザインである。旧駅舎は木造駅舎で、鳳来寺鉄道時代には当時静岡県側（遠州地方）からの利用が多かったことから直営の宿泊施設が併設されていた。

かつては駅員の配置があったが、1991年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

のりば

利用状況 
2002年（平成14年）の乗車人員は、年間8万4328人（1日平均231人）で、そのうち84%にあたる7万1178人が定期券での利用である。

その他の年の乗車人員は以下の通り。
 1998年 - 年間10万4796人・1日平均287人
 2000年 - 年間8万8763人・1日平均243人

停車列車 

2011年3月改正時点で、下り（中部天竜方面行き）は1日12本（ほぼ1-3時間毎に1本）、上り（豊橋方面行き）は13本（1-2時間に1本、最大1時間に2本）の列車が設定されている。種別は普通列車が主だが、上りに1本のみ快速列車がある。特急「伊那路」は停車しない。

駅周辺 

三河大野駅の所在地は新城市富栄であり、富栄では唯一の鉄道駅である。この富栄は鳳来寺山南麓、宇連川右岸に位置する農山村である。駅の場所は江戸期の旧・大峠村の地区である。同じ宇連川右岸を南西へ行くと旧・寺林村の地区へ出、反対に北東へ向かうと旧・引地村の地区へと出る。引地は大野から出る鳳来寺への参詣道が通っていた場所で、現在その道は東海自然歩道となっている。

新城市大野へは、駅前にある大野橋で宇連川を渡った先にある。大野には、三河大野郵便局や新城市立東陽小学校などの施設がある。駅前通り沿いにある「大野宿鳳来館」（旧・大野銀行本館）は登録有形文化財（建造物）。

駅前には「三河大野駅前」バス停があり、新城市Sバス秋葉七滝線、湯谷温泉もっくる新城線が発着する。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通
 本長篠駅 - 三河大野駅 - 湯谷温泉駅
信玄の湯 湯村温泉（しんげんのゆ ゆむらおんせん）は、山梨県甲府市にある温泉。旧称は湯村温泉（ゆむらおんせん）。

泉質 
 ナトリウム・カルシウム - 塩化物泉（低張性弱アルカリ性高温泉）
 ナトリウム・カルシウム - 塩化物・硫酸塩泉（低張性弱アルカリ性高温泉）
 ナトリウム-塩化物泉（低張性弱アルカリ性高温泉）
 PH値平均8.24、伝導率平均2862.1[μs/cm］
 源泉数 : 12箇所
 源泉温度 : 平均40.8℃
 湧出量 : 毎分966.3リットル

源泉一覧

温泉街 

甲府駅の北西部に旅館、ホテルが混在する。各宿泊施設では宿泊者専用の湯巡手形を発行している（なお2022年現在、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で日帰り入浴を休止している施設もあるため、手形の利用の際は事前確認が推奨されている）。共同浴場が一軒存在する(休業中）。

温泉街の里山である湯村山には武田信虎の時代から使われた、湯村山城（湯ノ島山城）の跡があり遊歩道が整備されている。山頂には2006年に当時の烽火台（狼煙台）が一度再建されたが、2012年に老朽化のため取り壊された。その後クラウドファンディングによる再々建が呼びかけられ、2022年秋に完成した。

伝弘法大師開山の厄除け地蔵尊として知られる福田山塩澤寺、北山筋三十三観音巡りの一番札所である松元寺、湯の守り神を祭る湯谷神社、武田家縁の千塚八幡神社、湯志麻稲荷神社（旧芸妓稲荷神社）、弘法水と弘法石芋伝説の残る龍元寺など多くの寺社がある。

周辺名所 
 昇仙峡：車で約20分
 千代田湖：車で約10分
 武田神社：車で約10分
 甲斐善光寺：車で約15分
 山梨県立美術館：車で約15分

歴史 
大同3年（808年）に弘法大師（空海）により発見されたという説と、鷲が傷を癒している所を当時湯村に住んでいた村人が発見したとする説がある。共同浴場に「鷲の湯」（現在休業中）の名前が残る。

『甲陽軍鑑』に拠れば、戦国時代の天文17年（1511年）に、武田晴信（信玄）は信濃小県郡の村上義清との上田原の戦い後に30日間湯治し、信玄の隠し湯で志磨の湯と呼ばれていたという。また、武田家の足軽大将で後代に武田二十四将の一人に数えられる多田三八郎による天狗退治の伝説があり「鬼の湯伝説」と呼ばれている。

江戸時代には寛永20年（1643年）に都を追放され甲斐へ配流された後陽成天皇の第八皇子・良純入道親王が住んでいた。江戸後期には浮世絵師・葛飾北斎の団扇絵に『勝景奇覧 甲州湯村』がある。北斎は確実に甲斐を訪れている記録は見られないが、多くの甲斐の風景・名所・生業などを描いた作品が残されている。

『勝景奇覧』は諸国の奇景を描いた団扇絵の連作で、天保年間に記された。現在八種が確認されているが、その中には同じく甲斐の富士川支流・身延川の漁の様子を記した『甲州身延川』がある。『勝景奇覧』には藍摺と多色摺のものがあるが、東京国立博物館所蔵『勝景奇覧　甲州湯村』は橙色の天ぼかし部分以外は藍摺。図像は湯小屋・休憩施設などが立ち並び、巡礼者や行商らが到着する様子が描かれている。北斎作品と甲斐国については葛飾北斎と甲斐国を参照。

明治時代以降は、井伏鱒二、太宰治、松本清張、山口瞳（湯村温泉に定宿を持つ）、田山花袋、飯田蛇笏、竹中英太郎、中村宗久、赤池東山など多くの文人、俳人、画家、書家も逗留したり、居住していた。

2021年（令和3年）、武田信玄生誕500周年を機に名称を「信玄の湯 湯村温泉」に改めた。

再開発計画 
湯村温泉は近年宿泊客の減少が続き、それに伴い旅館の廃業が相次いだほか、常磐ホテルが2017年に新旧分離の形での経営再建に踏み切る（旧法人は翌年に特別清算）、甲府富士屋ホテルが2019年3月に閉館（翌月に甲府記念日ホテルとして営業再開）、湯村ホテルが2022年2月に民事再生法の適用を申請して事実上倒産する（同年9月にブリーズベイホテルに事業譲渡）など、営業を継続するホテル等もその多くが経営難に陥っている。

これに対し温泉街の再開発を行う計画が持ち上がり、2022年1月には湯村温泉旅館協同組合、昇仙峡観光協会とJTBが共同出資した新会社「甲府観光開発株式会社」を設立した。具体的には湯村温泉入口から塩澤寺までの約800mを4つのエリアに分け、日本庭園やカフェ・ロータリー広場などを整備するほか、一級河川の湯川沿いには散策路を設ける計画で、新たに外湯も設ける予定。また沿道の建築は明治期の擬洋風建築を取り入れる。

交通 

 鉄道：JR東日本・JR東海 甲府駅から山梨交通・山交タウンコーチの路線バスで約15分、甲府駅・竜王駅からタクシーで約10分。
 高速バス：バスタ新宿から中央高速バス甲府線で「湯村温泉」バス停下車（山梨交通・京王バスが運行）。
 道路：中央自動車道 甲府昭和インターチェンジまたは双葉スマートインターチェンジから山梨県道7号甲府昇仙峡線経由で約15分。
詳細は湯村温泉旅館協同組合による交通アクセスを参照。
本長篠駅（ほんながしのえき）は、愛知県新城市長篠字具津にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。かつては、飯田線と豊橋鉄道田口線の分岐駅であった。

概要 
当駅は、愛知県の豊橋駅から浜松市天竜区を通り、長野県に入って飯田駅を経て辰野駅までを結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市の長篠地区に位置し元の鳳来町の中心部に位置する。豊橋と飯田を結ぶ特急「伊那路」の停車駅の一つであるほか、普通列車ではこの駅で折り返す列車が存在する。

1923年（大正12年）の開業。開業当初は鳳来寺鉄道の駅であったが国有化により国鉄飯田線の駅となり、民営化によりJR東海に継承されて現在に至っている。鳳来寺鉄道時代は、「鳳来寺駅」（ほうらいじえき）または「鳳来寺口駅」（ほうらいじぐちえき）という駅名であった。1929年（昭和4年）に、この路線とは別に、北設楽郡設楽町の三河田口駅までを結ぶ田口鉄道（後の豊橋鉄道田口線）が開通し乗換駅となったが、同線は1968年（昭和43年）に廃止されている。

鉄道同士の乗換駅としての役目は終えたものの、3つの路線バスとの乗換駅であり続けている。3つのうち2つの路線は駅と旧鳳来町域各地を結ぶが、残る1路線は田口線の代替バスであり、旧鳳来町域を越えて設楽町までを結んでいる。

歴史 
本長篠駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部にあたる大海・三河川合間を運営していた私鉄である。1923年2月に同区間が開通した際、あわせて本長篠駅も開設された。ただし当初は「鳳来寺駅」を称した。それから6年後の1929年（昭和4年）3月、最終的には三河田口駅へと路線を延ばす田口鉄道線が乗り入れる。この田口鉄道が鳳来寺により近い場所に開設した新・鳳来寺駅を駅名を譲って、同鉄道の開通に先立って鳳来寺駅から「鳳来寺口駅」へと駅名が変更されている。

1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道のみ買収・国有化される。これによってこの駅は鳳来寺鉄道線等の後身である国鉄飯田線と田口鉄道の接続駅に変わった。また駅名も鳳来寺口駅から現在の「本長篠駅」へ再度変更された。1956年（昭和31年）10月には田口鉄道が豊橋鉄道に合併され、同鉄道線は豊橋鉄道田口線へと改名した。しかしこの田口線は利用者の減少によって1968年（昭和43年）9月に廃止され、本長篠駅は国鉄飯田線の単独駅となった。

1971年（昭和46年）、飯田線の多くの駅と同様に、開業時から行われていた貨物の取り扱いを終了した。1984年（昭和59年）には残っていた荷物の取り扱いも廃止され、旅客専用駅に変わった。そしてそのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承された。

利用者減に伴い、JR東海は2012年3月末をもって東海交通事業への業務委託を打ち切り無人駅とする方針を打ち出した。これを受けて新城市は2012年度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上し、同市が簡易委託を受けて同年4月1日から窓口業務を引き継ぐこととした。3年経過時に継続か撤退かを判断するとしていたが、2018年9月現在も継続している。

年表 
 1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の鳳来寺駅として開業。
 1929年（昭和4年）
 3月15日：鳳来寺口駅に改称届出。少なくとも同年4月3日には「鳳来寺口」と称していた。
 5月22日：田口鉄道線（のちの豊橋鉄道田口線）が開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：鳳来寺鉄道線が国鉄飯田線として国有化。国鉄と田口鉄道の駅となり、同時に本長篠駅に改称。
 1956年（昭和31年）10月1日：会社合併により田口鉄道線が豊橋鉄道田口線となり、国鉄と豊橋鉄道の駅となる。 
 1968年（昭和43年）9月1日：豊橋鉄道田口線全廃、国鉄単独駅に。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 2012年（平成24年）3月31日：この日をもってJR全線きっぷうりば（みどりの窓口）の営業を終了。翌4月1日より簡易委託駅として出札業務のみ営業。

駅構造

配線 
島式ホーム1面2線の地上駅である。ホーム番線は北側が1番線、南側が2番線である。

ホームに接しない線路も、1・2番線双方の外側に1線ずつ存在する。駅舎側の側線は旧・田口線の旅客ホームであった。

駅舎・設備 
駅舎は構内北側にあり、木造の建物が使用されている。駅舎と前述のホームとは構内踏切で繋がっている。かつてはこの駅舎に接するホームに田口線の列車が発着していた。

新城市受託の簡易委託駅で、乗車券類の発売のみ実施し集改札は行っていない。2007年時点では駅長配置駅（管理駅）である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅（夜間無人駅）で、JR全線きっぷうりばを設置していた。その後先述の経緯により2012年からは簡易委託駅として営業している。

停車列車 

優等列車に関しては、豊橋・飯田間を結ぶ特急「伊那路」が1996年3月の運転開始時から停車駅としている。1983年まで運行されていた急行「伊那」の停車駅の一つでもある（例えば1972年3月改正の時点では、上下各4本すべてが停車していた）。

普通列車は、豊橋駅方面行きの上り列車が1日21本（1時間あたり概ね1本（最大3本））、中部天竜方面行きの下り列車が1日13本（ほぼ1-3時間に1本）それぞれ設定されている（2019年3月改正時点）。また、上りのみに1日1本ある快速列車も停車する。

2006年10月のダイヤ改正まで、飯田線には東海道本線名古屋方面直通の快速列車（特別快速ないし新快速）が乗り入れていたが、2006年3月改正時点ではこのうち朝ラッシュ時の特別快速1本が本長篠駅まで乗り入れていた。

駅周辺

周辺の施設 
 宇連川
 新城市役所鳳来総合支所
 国道151号
 国道257号

バス路線 
駅北側にバスターミナル（本長篠駅前バス停）があり、豊鉄バスと新城市Sバスの路線バスが発着している。発着する路線は以下の通り。
 豊鉄バス田口新城線
 新城市Sバス秋葉七滝線
 新城市Sバス長篠山吉田線

隣の駅 
※ 特急「伊那路」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）
 大海駅 - 本長篠駅 - 三河大野駅
 普通
 長篠城駅 - 本長篠駅 - 三河大野駅

かつて存在した路線 
 豊橋鉄道
 田口線
 本長篠駅 - 三河大草駅
出雲湯村温泉（いずも ゆむら おんせん）は、島根県雲南市にある温泉。旧国名の「出雲」をその名に冠しているのは、他県にもある湯村温泉と区別するためである。

泉質 
 単純温泉

温泉街 
斐伊川を挟んで旧木次町と旧吉田村に1軒ずつの旅館と1軒の共同浴場がある。平成13年（2001年）に改築された共同浴場は足湯も備えている。川沿いには足元湧出の湯船などの野湯もあるが、野湯は共同浴場の管理下にはなく、照明設備も存在しない。その使用や安全については使用者の責任となっている。

歴史 

伝承では遠い昔に斐伊川の川底から湧出していた温泉を発見したのが湯村温泉の起源とされるが、その時期については詳らかではない。ただし天平5年（733年）に編纂された『出雲国風土記』に「漆仁の川辺の薬湯」としてこの地の温泉が紹介されていることから、奈良時代にはすでに湯治場としてその存在を知られていたことが窺える。

アクセス 
 鉄道：木次線木次駅より雲南市民バスで約15分。
 車：松江自動車道三刀屋木次ICより国道314号を通り約20分。
キツネとガチョウ (Fox and Geese) は、1手ずつ交互に行う2人用のボードゲームの一種。

歴史 
中世の北欧を起源とするボードゲームである。中世のヨーロッパで流行し、8世紀から9世紀頃においてはヴァイキングたちが使用していた盤も発見されている。12世紀の英雄伝説である、サーガにも登場している。現代版では、ガチョウの駒を13羽セットして縦横のみの動きをするタイプと、ガチョウの駒を16羽から18羽セットして縦横斜の移動ができるタイプが存在している。

遊び方 
独特な十字型のボードを用い、下の図のように中央にキツネの駒「●」、一方の端に13個のガチョウの駒「x」を配置する。始めにどちらがキツネ側かガチョウ側か決めておき、先手から一手ずつ交互に指していく。

     x x x
     x x x
 x x x x x x x
 . . . ● . . .
 . . . . . . .
     . . .
     . . .

駒はどれも線に沿って隣り合ったマスに1マスずつ移動できる。キツネがガチョウに隣り合っており、その向こう側のマスが空いている場合、キツネはそのガチョウを飛び越えて移動できる。飛び越えられたガチョウはキツネに捕まったものとされ、盤上から取り除かれる。キツネは連続してガチョウを捕まえることもできる。ただし、2個以上連続して位置するガチョウを一度に飛び越えることはできない。

ガチョウはキツネを飛び越えることはできないが、キツネを追い詰めて動けるマスをなくせばガチョウの勝ち、キツネを追い詰められなくなる数までガチョウを減らせばキツネの勝ちである。

バリエーション 
日本の「十六むさし」や東南アジアの「牝牛とヒョウ」、ネパールの「バグチャル」などは。十六むさしでは武蔵の駒がキツネにあたり、2つの敵の駒の間に入ると相手の駒を取れる、という点が違う。
黄金崎不老不死温泉（こがねさきふろうふしおんせん）は、青森県西津軽郡深浦町舮作にある温泉。

泉質 
 ナトリウム－塩化物泉
 湯の色は最初透明だが、すぐに含まれる鉄分が酸化して濃い茶褐色となる。
 塩分濃度がかなり高く、口に含むと塩辛く感じる。
 加水掛け流し方式である。

温泉街 
一軒宿の「不老ふ死温泉」が存在する（株式会社黄金崎不老不死温泉が経営）。

海辺の岩場にある露天風呂が有名で、日本海に沈む夕日の写真が雑誌などで紹介されることが多い（日出から日没まで入浴可能）。ひょうたん型の混浴浴槽と楕円型の女性専用浴槽が設けられている。

歴史 
もともと海岸にわずかに温泉が湧いていた場所で、1970年に地下200mまでボーリングしたところ自噴したという。

アクセス 
 鉄道：五能線艫作駅より徒歩約15分。リゾートしらかみ利用の場合、ウェスパ椿山駅より無料送迎バスあり。
 冬季のみ｢リゾートしらかみ｣が運転されない日に限り、新青森駅からの無料送迎も行う。ただし、宿泊日の3日前までに要予約。
『死靈』（しれい）は、戦後日本の文学者・埴谷雄高の思弁的長編小説である。同作者の代表作。

概要 
全十二章を構想し、戦後の約半世紀を費やして執筆されたが、第九章まで書き進められたところで未完のまま終わっている。当初の構想では、釈迦と大雄（ヴァルダマーナ、ジャイナ教の創始者）の議論までが書かれるはずであった。なお、巻頭のエピグラム「悪意と深淵の間に彷徨いつつ／宇宙のごとく／私語する死霊達」は『不合理ゆえに吾信ず』からの自己引用であり、『死靈』は文字通り埴谷の文学的探求の根源から存在する問題意識を小説・物語の形を借りた議論によって形象化しようとした壮大なものであった。

『死靈』は、『近代文学』誌上に1946年（昭和21年）1月号から1949年（昭和24年）11月号にかけて第四章までが連載され、ここで筆者が腸結核を病んだ事情もあって中絶した。長いブランクを経て第五章が、1975年（昭和50年）に『群像』で発表され、以後は『群像』誌上で続編が掲載されていった。1976年（昭和51年）、日本文学大賞を『定本　死靈』で受賞。以後の単行本は、講談社から順次刊行され、1998年（平成10年）2月から刊行開始された『埴谷雄高全集』第1回配本の第3巻に、『死靈』全編及び第九章未定稿が収められている。埴谷自身、文庫版は出版から1世紀以上経っている作品のみとすべきとの考えから、生前は自らの作品を決して文庫に入れようとはしなかったが、2003年（平成15年）に講談社文芸文庫で刊行された。

自身は、第九章脱稿時に、全九章及び第九章未定稿をもって『死霊』を完結としたが、友人本多秋五らの説得によって第九章未定稿部分を撤回し、『死霊』は未完という形で終わらせた。なお、第九章の完結後、「『死靈』断章（一）～（五）」として続稿、ないし遺漏稿と思われるアフォリズム的小文は、『群像』1996年（平成8年）8月・9月・11月・12月号、翌1997年（平成9年）4月号に掲載された。これらの断章は『埴谷雄高全集　11巻』にすべて収められた。
 
1995年（平成7年）1月9日～13日の5夜に渡り、NHK教育テレビが、『ETV8特集　埴谷雄高・独白「死霊」の世界』を放送。また放送分を書籍化し、NHK出版から同名の著作が、1997年（平成9年）に出版されている（白川正芳責任編集）。

2007年（平成19年）10月2日、埴谷雄高の遺品などの寄贈を受けていた神奈川近代文学館は、埴谷の残した膨大な資料の中から作品の構想過程が分かる詳細なメモを発見。1930年代の物と思われるそのメモは『死靈』が文字通り埴谷の生涯を賭した作品であることを明確に示している。なお、これらの資料は『群像』2007年（平成19年）11月号に転載され、研究者の鹿島徹などが解説をくわえている。

刊行書誌（文学全集は除く） 
第五章発表後の単行本化（全五章を収めた一巻本）の際に改稿されたため、第四章までは、「近代文学」連載版と現行の講談社版とで異同がある。

「近代文学」連載版

眞善美社版

近代生活社版

作品集版

現行の講談社版

定本版 
 - 注釈：1章〜5章

章毎の単行本版

3章毎の単行本版 
 - 注釈：1章〜3章
 - 注釈：4章〜6章
 - 注釈：7章〜9章

全集版

文庫版 
 - 注釈：1章〜3章
 - 注釈：4章〜6章
 - 注釈：7章〜9章
長篠城駅（ながしのじょうえき）は、愛知県新城市長篠字森下にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

長篠城駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市の長篠地区に位置する。駅名は、駅付近に位置し、長篠の戦いに関連する城・長篠城にちなむ。

歴史 
長篠城駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部にあたる大海・三河川合間を運営していた私鉄である。この区間の開通は1923年（大正12年）のことだが、長篠城駅はそれから1年遅れた翌1924年4月に開設された。当時は「長篠古城址駅」（ながしのこじょうしえき）という駅名を称した。

1943年8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国有鉄道飯田線が成立、それに伴って長篠古城址駅も国有鉄道の駅となった。この国有化にあわせ、現在の「長篠城駅」へ改称した。1971年（昭和46年）には開業時から行っていた貨物の取り扱いを終了し、旅客専用駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

年表 
 1924年（大正13年）4月1日：鳳来寺鉄道の「長篠古城址駅」として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日： 国有化、国鉄飯田線の駅に。同時に「長篠城駅」に改称。
 1962年（昭和37年）6月20日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物営業を終了。荷物の取り扱いも廃止。同時に無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 1997年（平成9年）12月24日：駅舎改築。

駅構造 
ホームが地面に接する地上駅である。ホームは片側（ここでは南側）のみに線路が接する単式ホーム（片面ホーム）であり、上下列車双方ともこのホームを使用する。かつてはこのホームの反対側（南側）にさらに1面ホーム（上りホームに相当）があったが、ホーム跡は残るものの線路は撤去されている。

かつては木造駅舎が使用されていたが、城の櫓を模した駅舎に改築された。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

停車列車 

長篠城駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。

駅周辺 
 長篠城址
 国道151号
 国道257号

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 鳥居駅 - 長篠城駅 - 本長篠駅
死霊（しりょう、しれい）は、死者の霊魂。生霊の対語としても使われる。

概要 
死霊の話は古典文学や民俗資料などに数多く残されており、その振る舞いも様々である。『広辞苑』によれば、死霊とは人にとりついて祟りをする怨霊のこととされているが、生霊のように人に憑いて苦しめる以外にも、自分を殺した者を追い回したり、死んだ場所をさまよったり、死の直後に親しい者のもとに挨拶に現れたり、さらに親しい者を殺して一緒にあの世へ連れて行こうとする話もある。

『遠野物語』には、娘と2人暮しだった父親が死んだ後、娘の前に父の死霊が現れ、娘を連れ去ろうとした話がある。娘は怖がり、親類や友人に来てもらったが、それでも父親の死霊は娘を連れ去ろうと現れ、1ヶ月ほど経ってようやく現れなくなったという。

脚注・出典
瀬波温泉（せなみおんせん）は、新潟県村上市の日本海沿岸にある温泉。

泉質 
 ナトリウム-塩化物泉
 泉温：95℃

温泉街 

日本海の瀬波海岸に面しており、十数軒の旅館およびホテルのほか、日帰り入浴施設や無料の足湯がある。黄金崎不老不死温泉などと同様に、日本海に沈む夕日が有名であり、2008年7月1日にNPO法人の地域活性化支援センターから、恋人の聖地として認定されている。秋にサケが遡上することで有名な三面川（みおもてがわ）が村上市内を流れていることから、各旅館などでは、名物の各種サケ料理などを夕食時などに味わうこともできる。

歴史 
1904年（明治37年）4月、石油試削中に噴湯したのが始まりである。同様の経緯で始まった温泉は、豊富温泉、羽根沢温泉、月岡温泉などが挙げられる。

1914年（大正3年）に村上駅まで鉄道が開業すると開発に拍車がかかり、同年には駅との間を結ぶ自動車の運行も始まった。この頃、瀬波町字松山にあることから地元では松山温泉と呼ばれていた。

1937年（昭和12年）には与謝野晶子が訪れ、45首の歌を詠んだ。1998年（平成10年）にはそれにちなんだ45本の歌碑が設置された。2004年の開湯100周年にあたっては記念事業として足湯・手湯を備えたポケットパークが整備された。

2009年には温泉排熱を活用してパッションフルーツなどの南国フルーツ栽培を行う栽培ハウスが地元企業によって開設され、瀬波南国フルーツ園として営業されている。

2021年には源泉を利用した銭湯が開設された。

アクセス 
 車：日本海東北自動車道 村上瀬波温泉ICより国道345号、新潟県道3号新潟新発田村上線経由で11分。
 公共交通：羽越本線 村上駅下車。「せなみ巡回バス」または新潟交通観光バスの路線バス（松喜和・岩船方面行）、宿泊施設の送迎バスで約10分。

このほか、新潟空港から「瀬波温泉直行ライナー」が運行されている
海上交通センター（かいじょうこうつうせんたー）は、海上交通安全法や港則法で定められた多数の船舶が通航する航路・海域において、海上交通に関する航行情報提供および航行管制の業務を行う海上保安庁。MARINE TRAFFIC INFORMATION SERVICE の頭文字をとり、MARTIS（マーチス）とも呼ぶ。英語表記は Traffic Advisory Service Center。

レーダー、テレビカメラ、VHF無線機、気象観測装置、自動船舶識別装置 (AIS) などを装備し、管制信号板や船舶無線などにより、通航船舶に対し航行管制を行う。また、情報信号板、FAX、インターネット、テレホンサービス、ラジオ放送による情報提供も実施している。1977年（昭和52年）の東京湾海上交通センターを始まりに順次設置が行われ、2003年（平成15年）7月以降、7箇所の海上交通センターが設置されている。

施設と業務 
それぞれの所在地と業務を示す。
 東京湾海上交通センター（東京マーチス）
 神奈川県横浜市中区所在。浦賀水道航路・中ノ瀬航路を中心に東京湾の航行情報提供および航行管制を行うとともに千葉・東京・横浜・川崎港の航行情報提供および港内管制を行う。
 伊勢湾海上交通センター（伊勢湾マーチス）
 愛知県田原市所在。伊勢湾口・伊良湖水道付近における航行情報提供および航行管制を行う。
 名古屋港海上交通センター（名古屋ハーバーレーダー）
 愛知県名古屋市港区所在。名古屋港の航行情報提供および港内管制を行う。
 大阪湾海上交通センター（大阪マーチス）
 兵庫県神戸市中央区のポートアイランドに所在。明石海峡の航行情報提供および航行管制を行う。2023年3月、同県淡路市より移転。
 備讃瀬戸海上交通センター（備讃マーチス）
 香川県綾歌郡宇多津町の青ノ山に所在。備讃瀬戸航路・水島航路・宇高航路を中心に備讃瀬戸の航行情報提供および航行管制を行う。
 来島海峡海上交通センター（来島マーチス）
 愛媛県今治市所在。来島海峡の航行情報提供および航行管制を行う。
 関門海峡海上交通センター（関門マーチス）
 福岡県北九州市門司区所在。関門海峡の航行情報提供、航行管制および戸畑航路の出入港管制を行う。

航行管制 
東京湾・伊勢湾・瀬戸内海に定められている海上交通安全法指定航路の入出航を管理し、管制船舶の通航時刻調整等を行っている。

港内管制 
東京湾・名古屋港・関門海峡の各海上交通センターは、港則法に基づき入出港の管理を行う。

情報提供業務

船舶向けラジオ 
各海上交通センターでは24時間運用で船舶向けラジオ放送を行っている。
但し、電波法令上は特別業務の局による同報通信である。

各信号所の管制信号予定、管制対象船舶の入出航・入出港予定、混雑状況、潮流現況、気象状況及び航行警報などを合成音声で次のように送信している。

名古屋港海上交通センターの場合、出力10Wで送信され、アンテナは T型空中線25m高、送信機は長野日本無線の中短波帯送信装置 NJS-297を使用している。

また、来島マーチス・関門マーチスについては潮流放送と呼ばれる、別の特定業務局による放送を実施している。