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大隅大川原駅（おおすみおおかわらえき）は、鹿児島県曽於市財部町下財部にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 

 1931年（昭和6年）11月1日：開業、一般駅。
 1962年（昭和37年）9月20日：貨物扱い廃止、旅客駅となる。
 1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人化。荷物扱いを廃止。
 1980年（昭和55年）：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1993年（平成5年）
 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
 9月19日：西都城駅 - 当駅間で運転を再開する。
 10月9日：当駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。
 2010年（平成22年）3月27日：新駅舎落成式。
 2020年（令和2年）10月16日：特別急行列車「36ぷらす3」が運行を開始。鹿児島中央駅から宮崎駅へ至る金曜日ルートにて、当駅が特別停車駅となる（※停車中ホームに降り立つことは可能）。

駅構造 
勾配の途中にある、島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅となっている。

1980年（昭和55年）に建設された駅舎とトイレが使用されてきたが、老朽化に伴い地元の市の負担で建て替えが行われ、2010年（平成22年）3月27日に落成式が行われた。新駅舎は約24平方メートルあり、地元産の杉を使用している。愛称は「悠久の駅舎」としている。落成式に際しては、地元住民約90人が都城駅からの記念乗車を行った。また住民約400人が集まって式典を行い、財部北小学校の児童による薩摩地方の楽器「ゴッタン」の演奏、末吉鬼神太鼓の公演などが行われた。

のりば

利用状況 
 2015年度の1日平均乗車人員は6人である。

駅周辺 
険しい山々が連なる。日豊本線の最高地点が当駅と次の北永野田駅との間にある。駅がある地区は財部北地区と呼ばれ、2010年（平成22年）時点で人口は約950人、高齢化率60%超となっている。
 大川原郵便局

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 北俣駅 - 大隅大川原駅 - 北永野田駅
北俣駅（きたまたえき）は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）11月1日：開業。
 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1979年（昭和54年）10月1日：荷物扱い廃止。南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1993年（平成5年）
 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
 9月19日：西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する。

駅構造 
勾配の途中にある相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

簡易な駅舎があるが、低い位置にあるためホームからは階段を下る。無人駅となっている。

のりば

利用状況 
 2015年度の1日平均乗車人員は2人である。

駅周辺 
山々が連なる。小さな集落があり、商店もある。

 平田三五郎と宮内式部の墓 - 史跡

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 財部駅 - 北俣駅 - 大隅大川原駅
ガンホー

 アメリカ海兵隊で使用される、士気を上げるための掛け声。GUNG-HO。中国語の「工合」が語源。
 オンラインゲームの運営を行う企業。ガンホー・オンライン・エンターテイメント(GungHo Online Entertainment, Inc.)。
 アダルトゲーム「グリーングリーン」の開発を手がけた企業である有限会社ガンホー。ゲームブランドのGROOVER (ゲームブランド)を参照。
 1986年製作のアメリカ映画『ガン・ホー』(Gung Ho)。

脚注
榊原 康勝（さかきばら やすかつ）は、江戸時代前期の武将、大名。従五位下・遠江守。上野館林藩第2代藩主。榊原家2代当主。徳川四天王の一人・榊原康政の三男。大須賀忠政、榊原忠長の弟。正室は加藤清正の娘・本浄院（古屋）。子に勝政。

生涯 
父の三男であったが、慶長11年（1606年）には父の病死により、上野館林藩10万石の遺領を継いだ。これは長兄の忠政は外祖父・大須賀康高の養子として大須賀家へ出されており、次兄の忠長は早世していたためである。

康勝が家督を継いだ頃、館林藩の財政は早々に逼迫しており、これを憂慮した肥後国主で義父である加藤清正が財政再建のために度々榊原家に提言を行っている。

慶長19年（1614年）からの大坂の陣にも徳川方として参戦し、冬の陣では佐竹義宣隊の窮地を救っている。翌年の夏の陣にも参加し、5月6日の若江の戦いで豊臣方の木村重成と戦闘、翌日の天王寺・岡山の戦いにも参加したが、連日の戦いの結果、榊原軍は豊臣軍に大損害を与えられる結果となった。

夏の陣後の5月27日、大坂から引き上げた先の京都にて、以前から患っていた腫れ物の為に死去した。26歳。『難波戦記』などの書物には、大坂冬の陣で腫れ物（痔）が破け、大量に出血。それが夏の陣の激戦で悪化したが、鞍壷に血が溜まってなお戦い続け、治癒する事無く死亡したと記されている。法名「心光院殿長誉了英大禅定門」。墓所は館林市の善導寺。

相続・子孫 
康勝には庶子・平十郎（勝政）がいた。ところが、家老の中根吉衛門、原田権左衛門、村上弥右衛門（村上吉春）の3名は、幼君では武功を立て難たく、立身を望めないと策謀して、幕府・家康からの質問に対し康勝に嗣子なしと回答したという記事が『横須賀覚書』に見える。その後、家老の悪事が発覚して3名は流罪にされたという伝承もあるが、康勝が亡くなった後もこの三家は榊原家に仕え、元和5年（1624年）には二代将軍・徳川秀忠から各々1千石の相続公知が認められ（御附家老参照）、以後も代々幕府からの朱印地及び榊原家からの知行地は継承されているため、事実とは異なる。榊原家の『綏定録』には平十郎は3歳まで病身であり、かつ康勝の実子としてのお披露目もなされないうちに康勝が死去してしまったため、忠次が養子に迎えられたとしている。

家康は康勝の長兄で大須賀家に養子に出ていた大須賀忠政の子の大須賀忠次（康勝からは甥に当たる）に対し、榊原の名跡継承の意志を問うた。忠次側より榊原の名跡を継ぎたいと回答があったため、忠次が榊原氏に復帰し、相続をすることになった。徳川四天王の血統が絶えるのを懸念した徳川家康の命により、忠次が10歳で榊原氏館林藩10万石を相続したとも、忠次自身の希望で榊原家相続となったともされる。またこれにより、大名大須賀氏は絶家となった。

しかし後に、養母の本浄院（古屋）が武蔵国岩槻藩の世子・阿部政澄に再婚することになり、その際に養っていた勝政の存在を幕府に報告した。平十郎勝政は養母の実家である熊本藩主・加藤忠広に預けられるなど流転したが、後に幕府より1,000俵を与えられ、その子・勝直から旗本榊原氏が始まる。後に勝直の子の政邦が榊原本家を継いだ。

系譜 
父母
 榊原康政（父）
 花房氏 ー 側室（母）

正室
 本浄院、古屋 ー 加藤清正の娘

側室
 覚心院

子女
 榊原勝政
財部駅（たからべえき）は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

日豊本線の起点（小倉駅）側からみて、鹿児島県内最初の駅であり、鹿児島支社の管轄としても最初の駅となる。以前は当駅折り返しの列車が存在したが、現在はない。かつては急行「大隅」が停車していたが、1980年に急行「錦江」と「大隅」が快速へ格下げされると同時に快速停車駅となり、特急「きりしま」の設定に伴う廃止と同時に普通列車のみの停車駅に戻された。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月20日：西都城駅より国都線本工事着工。平坦地であったため、全国でも珍しく一人の死亡者も出さず完成した。
 1929年（昭和4年）4月28日：鉄道省が開設。
 1931年（昭和6年）11月1日：大隅大川原駅までの国都線開通
 1932年（昭和7年）12月6日：国都線延伸により鹿児島駅とつながる
 1952年（昭和27年）：駅舎改築
 1971年（昭和46年）3月1日：貨物営業廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1993年（平成5年）
 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
 9月19日：西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する。
 2007年（平成19年）11月：駅舎を解体し合築駅舎とする工事に着手。
 2008年（平成20年）3月23日：合築駅舎が完成し、落成式が行われる。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、五十市駅との間に支社境が設定され、当駅が鹿児島支社管轄駅の東限となった。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前はモルタルの駅舎があったが、老朽化に伴い解体し改築工事が行われ、2008年（平成20年）3月23日に多目的ホールを併設した木造の合築駅舎「曽於市やまびこ館」として完成した。無人駅である。

のりば

利用状況 
 2015年度の1日平均乗車人員は75人である。

駅周辺 

旧財部町の中心駅で市役所支所など中心施設も近いが都城市の郊外的要素が強く利用者は少ない。駅前には商店がありタクシーの待合もある。
 曽於市役所財部支所（旧財部町役場）
 曽於市立財部小学校
 曽於市立財部中学校
 城山公園
 財部中央病院
 財部郵便局
 財部町郷土館
 県境（鹿児島県・宮崎県）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 五十市駅 - 財部駅 - 北俣駅
五十市駅（いそいちえき）は、宮崎県都城市久保原町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。日豊本線の起点（小倉駅）側からみて、宮崎県最後の駅であり、宮崎支社の管轄としても最後の駅となる。

第二次世界大戦以前は、日本陸軍歩兵第23連隊の所在地に隣接していたため軍事上からも重要視されていた。

歴史 
 1929年（昭和4年）4月28日：鉄道省により開設。
 1962年（昭和37年）9月20日：貨物取扱廃止。
 1979年（昭和54年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1993年（平成5年）
 8月6日：平成5年8月豪雨により西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
 9月19日：西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。財部駅との間に支社境が設定された。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
都城市の郊外であり農地と住宅が混在している。
 都城市立明和小学校
 都城市立五十市小学校
 都城市立五十市中学校
 宮崎県立都城工業高等学校
 五十市駅前簡易郵便局
 ニシムタ
 陸上自衛隊 都城駐屯地
 県境（宮崎県・鹿児島県）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 西都城駅 - 五十市駅 - 財部駅
新北市（しんほくし/シンペイし、英語：New Taipei City、台湾語：Sin-pak-tshī）は、台湾北部に位置する中華民国の直轄市。2010年12月25日、台湾省管轄下の台北県から直轄市に昇格し、新北市（新しい台北市の略）と改称された。

概要
台湾地区最大の人口を有する都市で、中華民国の政治的中枢を為す台北市の衛星都市として発展した。そのため、市域は台北市と台北市の外港である基隆市（省轄市）の近郊を取り囲む形となっている。

地理 
新北市は台湾西北部に位置しており、中心地点は石碇区石碇である。東側は宜蘭県、南は桃園市に接しており、市域の中に台北市及び基隆市が位置している。

市内の地勢は起伏に富んでおり、蘭陽渓の支流が市内を流れている外、河川系は淡水河流域に限定されている。淡水河の支流には基隆河、新店渓、景美渓、北勢渓、南勢渓、子渓、三峽渓、大漢渓などがあり、豊かな流域土壌を形成している。

気候
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候（Cfa）に属し、平均最低気温は1月には13.9℃まで下がる。なお7月の平均最高気温34.3℃である。

行政区画
板橋区 三重区 永和区 中和区 新荘区 新店区
土城区 蘆洲区 汐止区 樹林区 鶯歌区 三峽区  
淡水区 瑞芳区 五股区 泰山区 林口区 深坑区 
石碇区 坪林区 三芝区 石門区 八里区 平渓区
双渓区 貢寮区 金山区 万里区 烏来区

歴史 
古くは主にケタガラン族が居住していた地域で、鶏籠（基隆）或いは淡水と呼ばれていた。1875年、沈葆楨により台北府設置の請願がなされ、以来台北と称される。

沿革
 1662年（永暦15年） - 鄭成功に台湾では一府二県が設けられ、現在の新北市周辺には天興県が設置。
 1685年（康熙23年） - 諸羅県の管轄となり、台湾府に属するようになった。
 1723年（雍正元年） - 大甲渓以北を淡水庁への管轄とする。
 1875年（光緒元年） - 沈葆楨により台北府設置が請願される。
 1879年（光緒5年） - 台北府を設置、艋舺、大稲埕、なと台北中心部を統治。新竹、淡水、宜蘭県、基隆庁、南雅庁を管轄。
 1888年（光緒13年） - 台湾省を設置。
 1895年（明治28年） - 日本による統治開始。北部は台北県が設置され基隆、宜蘭、新竹の3庁を管轄。
 1898年（明治31年） - 台北県より新竹及び宜蘭県を分割。
 1902年（明治35年） - 台北県が解体され、台北、基隆、深坑、桃園、新竹の5庁を設置。
 1920年（大正9年） - 庁が廃止され州を設置。台北州が成立。
 1945年（昭和20年・民国34年） - 日本の降伏。中華民国による台湾領有。台北州から台北市及び基隆市を分離させ、宜蘭市、淡水、文山、新荘、羅東、基隆、宜蘭、七星、蘇澳、海山の9区を統括する台北県誕生。
 1947年（民国36年） - 七堵郷を基隆市に編入。
 1950年（民国39年） - 宜蘭市、羅東区、宜蘭区、蘇澳区を分割し、宜蘭県を設置。
 1968年（民国57年） - 景美鎮、南港鎮、木柵郷、内湖郷、士林鎮、北投鎮を台北市に編入。
 2007年（民国96年） - 10月以降、中央政府の財政上で「準直轄市」扱いとなる。
 2010年（民国99年） - 直轄市に昇格して新北市と改称、旧県内の市郷鎮は区に移行。

政治

行政

市長

官選県長

民選県長

民選市長

対外関係

姉妹都市･提携都市
姉妹都市
シンシナティ（アメリカ合衆国 オハイオ州）
サンフランシスコ（アメリカ合衆国 カリフォルニア州）
マイアミ・デイド郡（アメリカ合衆国 フロリダ州）
リッチランド郡（アメリカ合衆国 オハイオ州）
ロサンゼルス郡（アメリカ合衆国 カリフォルニア州）
ボルチモア郡（アメリカ合衆国 メリーランド州）
シュタルンベルク郡（ドイツ連邦共和国 バイエルン州 オーバーバイエルン管区）
リサール州（フィリピン共和国 カラバルソン地方）
ソウル（大韓民国 特別市）
釜山市（大韓民国 広域市）
大邱市（大韓民国 広域市）
パートナーシティ
東京都（日本国 関東地方）

交通

鉄道 
市内の最大のターミナルは板橋区の板橋駅になるが、かなり面積も大きな都市でもあるため、区によっての中心駅も異なる。

台湾高速鉄道（台湾新幹線, THSR）

捷運（MRT）

高速道路

快速道路

省道 
台61線
台61甲線
台62線
台62甲線
台64線
台65線
台1線高架道路
台2己線高架道路
台5線高架道路
台5乙線高架道路

市道 
市道103号甲線：新北市重陽大橋
市道104号
市道116号：浮洲高架快速道路

郷道 
新店環河快速道路，北100線。
四腳亭坑路，北37線，別称は台62甲線連絡道。

生活圈道路 
新北環河快速道路
新店環河快速道路
中安快速道路

市区快速道路 
新五路高架橋
大華二路高架道路
汐止貨物車專用道
汐止大坑溪高架道路
北二高南港聯絡道高架橋
四腳亭埔路聯絡道

教育 
現在、新北市には24の大学があり、輔仁大学はQSベスト学生都市ランキングによる新北市の代表的な大学である。新北市長は2021年に「輔仁大学は新北市の人材、学問、医療の中核である」と指摘したことがあります

高中、高専以下の教育機関は下部行政組織を参照の事。

大学 
国立台北大学
国立台湾芸術大学
輔仁大学
淡江大学
真理大学華梵大学
明志科技大学
聖約翰科技大学
景文科技大学
東南科技大学
 台北海洋技術学院

技術学院 
黎明技術学院
致理技術学院
醒吾技術学院
華夏技術学院
徳霖技術学院
亜東技術学院

軍警察関係学校 
国防大学
憲兵学校

観光地 
深坑
淡水
九份
金瓜石
十分瀑布
烏来（ウーライ）温泉
八里
汐止区
東北角海岸国家風景区 
満月円森林遊楽区 
内洞森林遊楽区 
碧潭風景区
福隆海水浴場 
鶯歌陶瓷博物館 
坪林茶葉博物館 
十三行博物館
一滴水紀念館 - 作家水上勉の父水上覚治が建てた日本の古民家を移築した施設。
林本源園邸（板橋林家花園）
猴硐（Houtong）猫村 - 約100人の住民より多い200匹以上の猫が暮らす。猫カフェもあり、内外の猫愛好者が訪れる。
三股駅（みまたえき）は、宮崎県北諸県郡三股町大字樺山にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940510。

『みまたんえき』（方言で「三股の駅」を意味する）の愛称を持つ。

歴史 
1913年（大正2年）にこの地域で日豊本線の測量が行われた際には、都城駅から山之口駅へ直行する経路が選択され、途中では前目を経由するものとなっていた。当時の郡会議員宮田盛儀と岩切信一の2名が、三股村中心部を経由することが有利であると運動を行い、鉄道当局を説得し上京して関係者と直接面会して説明するなど、村民からの熱心な運動が行われた。この結果三股経由に線路を迂回させることが決定され、地元の林業会社と村で折半する形で土地購入費2,000円を負担した。1914年（大正3年）2月11日に開業となり、これを記念して駅前広場には駅設置記念碑が建てられた。

1972年（昭和47年）、都城地区の貨物集約のために貨物扱い施設を拡充した。このときに、全国との貨物輸送の便宜上知名度の高い都城の名前を入れることになり、東都城駅と改称した。西都城駅付近の連続立体交差事業に伴い、西都城駅の貨物扱い施設を移転整備することになり、1977年（昭和52年）5月19日にコンテナ基地が整備された。ところが1984年（昭和59年）2月の貨物輸送大削減により一転して貨物扱いは廃止となり、コンテナ基地は都城駅に移転した。駅所在地の三股町では、駅名を元に戻すように運動を行い、貨物扱い廃止から2年後の1986年に三股の駅名に復した。

年表 
 1914年（大正3年）2月11日：開業。
 1950年（昭和25年）3月30日：駅舎改築完成。
 1972年（昭和47年）3月15日：東都城駅（ひがしみやこのじょうえき）に改称。
 1977年（昭和52年）5月19日：コンテナ基地整備。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1986年（昭和61年）3月3日：三股駅（みまたえき）に再改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2009年（平成21年）4月4日：駅舎の改築が完了。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。貨物設備の跡が残る。

無人駅となっている。1914年（大正3年）2月開業時からの古い木造駅舎があったが、駅舎を三股町が購入し、2008年（平成20年）末から2009年（平成21年）春にかけて徹底的に改築された。これにより日豊本線では南日向駅に続く2番目の自治体経営の駅となった。町運営のコミュニティバス『くいまーる』の事務所と、介護予防教室や健診も開催する多目的室が設置され、更に改築前にはなかった監視カメラと冷暖房が常備された。

当駅が都城地区の貨物集約駅であった頃には、駅前広場から見て右側の、後に物産館・商工会・駐車場などとなるスペースにコンテナ基地が、左側に車扱い貨物の扱い所、駅舎と反対側に砂利積み込み基地とプロパンガス積み替え施設の専用線が設けられていた。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 三股町産業会館
 三股町役場
 三股町立三股小学校
 三股郵便局
 勝岡温泉
 都城東高等学校

バス路線 
 JR三股駅前 - 駅前ロータリー内
 宮崎交通 - 南九州大学・市立図書館・都城駅・イオンモール都城駅前方面
 三股町コミュニティバス「くいまーる」（全路線）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 特急「きりしま」一部停車駅
 餅原駅 - 三股駅 - 都城駅
波多江駅（はたええき）は、福岡県糸島市波多江駅北四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK06。

歴史 

 1928年（昭和3年）7月1日：北九州鉄道の駅として開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省に買収され国有化、筑肥線の駅となる。
 1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線の姪浜 - 唐津間が電化され、福岡市交通局空港線との相互直通運転を開始。農協との合築駅舎の使用を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1989年（平成元年）6月1日：跨線橋上に駅事務室を増築し、改集札業務を再開。
 2010年（平成22年）
 2月28日：4代目駅舎の使用を開始。
 3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 3月13日：ホームドアの使用を開始。
 10月28日：新しい南北自由通路及び南口エレベーターの使用を開始。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。現在の駅舎は4代目で、2010年2月28日から使用が開始されている。エレベーター、多機能トイレなどバリアフリー対応設備を備えており、総工費約2億円を糸島市、JR九州、国土交通省で負担した。

初代駅舎は現在のJA糸島波多江支店の建物の位置にあった。1983年に建て替えられた2代目駅舎は九州では初の農協と駅舎の合築で、当時は農協に駅事務が委託されていた（改集札は行わず、乗車券の発売のみを行う簡易委託）。現在も残っているJAの建物がこの2代目駅舎で、駅の入口はこの建物の中央付近に存在した。このとき駅舎からホームと南口を結ぶ跨線橋が新設されたが、改集札を行わないため南北両側とも通行は自由であった。電化・地下鉄直通運行開始に伴う利用客の増加により、1989年からは簡易委託を廃止して改集札を含む業務委託に切り替えることとなり、跨線橋上に小規模な事務室を増築し、同年6月1日から使用を開始。委託先についても農協への委託を終了し、代わって九鉄開発（現：JR九州鉄道営業）が駅業務を受託することとなった。

その後、更なる利用客の増加により手狭になったため、隣接する保線事務所を活用する形で3代目駅舎に移転し、改札口からホームへの跨線橋を自由通路と分離して新設。さらに後に現在の4代目駅舎が新設された。かつては改札口から南口に向かう際の複雑な動線や、JA糸島波多江支店の建物につながっている閉鎖された通路がこれら過去の駅舎にあった通路の名残として残っていたが、南北自由通路の架替に伴い大半が撤去された。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口（マルス）が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は1,999人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

 糸島農業協同組合（JA糸島）波多江支店（2代目駅舎、駅に隣接）
 波多江郵便局
 産宮神社（さんのみやじんじゃ）

バス路線 
 糸島市コミュニティバス「はまぼう号」 - 駅前ロータリー上に「波多江駅」、駅西側の県道563号線上に「波多江駅西」停留所がある。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
 快速（土休日は当駅通過）・普通
 周船寺駅 (JK05) - 波多江駅 (JK06) - 糸島高校前駅 (JK07)
餅原駅（もちばるえき）は、宮崎県北諸県郡三股町大字餅原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 
 1965年（昭和40年）4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホーム上に小さな待合所が設置されている。無人駅となっている。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 かくれ念仏洞（都城市山之口町）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 山之口駅 - 餅原駅 - 三股駅
加布里駅（かふりえき）は、福岡県糸島市神在東四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK10。

歴史 
 1924年（大正13年）4月1日：北九州鉄道の駅として開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省が買収、国有化。筑肥線の駅となる。
 1972年（昭和47年）
 2月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 3月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。
 2016年（平成28年）3月26日：再び無人駅化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。小さな橋上駅舎を備える。

有人駅だったが、2016年3月に無人駅化された。簡易SUGOCA改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は542人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
 糸島市立加布里小学校
 釜塚古墳
 牧のうどん本店
 糸島農業協同組合（JA糸島）加布里支店
 塚本鮮魚店

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
 快速
 通過
 普通
 美咲が丘駅 (JK09) - 加布里駅 (JK10) - 一貴山駅 (JK11)
田野駅（たのえき）は、宮崎県宮崎市田野町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940507。

旧田野町の中心駅。かつては東京（西鹿児島）からの急行「高千穂」も停車していた。

歴史  
 1916年（大正5年）10月25日：鉄道院が開設。
 1971年（昭和46年）3月1日：貨物取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）9月18日：自動信号化。
 1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い業務委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2012年（平成24年）3月17日：駅改良工事により、のりばを変更。
 2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する地上駅。木造駅舎が存在し菓子店がある。

無人駅であるが、自動券売機が設置されている。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。

SUGOCAの利用可能エリア（宮崎エリア）は当駅までで、山之口駅・都城駅方面へは利用できない。また、鹿児島エリアなどとまたがって利用することはできない（当駅から入場して国分駅で出場するなど）。

朝に宮崎行き特急「きりしま」2号が停車する。

のりば 

 駅改良工事により3番線を本線とする1線スルー配線となったが、上り方の分岐器は両開きのままで、通過列車も減速を強いられる。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は440人である。全列車停車駅である近隣の西都城駅より利用者は多いが、特急列車は朝の上り1本を除き全て通過する。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
 宮崎市役所田野総合支所（田野町合併特例区事務所）
 宮崎市立田野小学校
 宮崎市立田野中学校
 尾敷森林事務所
 宮崎県道28号日南高岡線
 宮崎県道343号線鰐塚山田野停車場線

バス路線 
宮崎県道343号線に「田野駅前」停留所があり、宮崎交通の路線が発着する。

 宮崎交通
 550系統（合又線）
 合又・田野運動公園
 宮崎駅
 551系統（田野線）
 七野
 宮崎駅
 552系統（青井岳温泉線）
 青井岳温泉（※温泉休館日は七野止り）
 宮崎駅

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 特急「きりしま」一部停車駅
 日向沓掛駅 - 田野駅 - （門石信号場） - 青井岳駅
一貴山駅（いきさんえき）は、福岡県糸島市二丈田中四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK11。

歴史 
 1924年（大正13年）5月29日：北九州鉄道の駅として開業 。
 1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省が買収、国有化。筑肥線の駅となる。
 1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）に承継。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。
 2014年（平成26年）7月1日：再び無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。簡易SUGOCA改札機によりSUGOCAの使用が可能である。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は365人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
 一貴山銚子塚古墳
 羅漢川
 鈴木ストアー（食品、日用雑貨、ボールなどが売られている）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
 快速
 通過
 普通
 加布里駅 (JK10) - 一貴山駅 (JK11) - 筑前深江駅 (JK12)
四分暦（しぶんれき）は、
中国暦のなかで太陽年の長さを365と4分の1日とする四分法にもとづく暦法のこと。古六暦・戦国四分暦・後漢四分暦などがこれに当たる。
中国暦の一つで、後漢・三国時代に施行されていた暦法。以下詳説する。

四分暦（しぶんれき）は、後漢の章帝の元和二年（85年）より施行された太陰太陽暦による暦法。他の四分暦と区別するとき、特に後漢四分暦（ごかんしぶんれき）といわれる。編訢（へんきん）や李梵によって編纂された。後漢では末年の延康元年（220年）までの136年間、三国時代、魏では17年、呉では1年、蜀では43年間、使用された。

19年7閏月の章法を採用し、1太陽年を（＝val|365.25）日、1朔望月を（≒）日とする。
筑前深江駅（ちくぜんふかええき）は、福岡県糸島市二丈深江にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK12。旧・二丈町の代表駅。

歴史 
 1924年（大正13年）4月1日：北九州鉄道が開設。
 1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省に買収され国有化、筑肥線の駅となる。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）3月22日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）が承継。
 2001年（平成13年）3月3日：当駅折り返し列車が設定され、JRと福岡市交通局双方の車両が使われる。
 2003年（平成15年）3月15日：快速列車が設定され、停車駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。
 2018年（平成30年）3月26日：新駅舎及び駅自由通路を供用開始。
 2021年（令和3年）3月13日：福岡市交通局車両の通常ダイヤでの乗り入れが再び筑前前原駅までとなり（代走運用時に限り当駅まで乗り入れ）、当駅折り返しの定期列車が無くなる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する橋上駅。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

長年にわたり北西側に木造の駅舎がある地上駅だったが、2009年12月に旧二丈町がJR九州と協定を結んで以来、橋上駅化を含む駅周辺整備事業が進められ、それまでの駅舎よりやや姪浜寄りの場所に北西側と南東側に出入口のある橋上駅の新駅舎が建設され、2018年3月26日に供用開始された。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は719人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅前を国道202号が並行している。

 糸島市役所二丈庁舎（旧・二丈町役場）
 二丈郵便局
 佐賀銀行二丈出張所
 二丈温泉きららの湯
 西日本短期大学二丈キャンパス - 南西約1.5km

バス路線 
 糸島市コミュニティバス「はまぼう号」筑前深江駅前バス停：きららの湯・二丈庁舎前・糸島市役所前・前原駅前・志摩庁舎前方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
快速
筑前前原駅  (JK08) - 筑前深江駅 (JK12) - 浜崎駅 (JK16)
 普通
一貴山駅 (JK11) - 筑前深江駅 (JK12) - 大入駅 (JK13)
大入駅（だいにゅうえき）は、福岡県糸島市二丈福井にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK13。

歴史 
 1925年（大正14年）4月15日：北九州鉄道の駅として開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：国有化。筑肥線の駅となる。
 1972年（昭和47年）6月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）に承継。
 1994年（平成6年）3月8日：行き違い設備を設置し、使用開始。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。国道202号が並行しているが国道からは直接駅に出入りすることはできず、線路を跨いだ南側の細い道からのみの出入りとなる。山側の1番線には直接スロープ形式で、国道側の2番線へは別の出入口から跨線橋を渡ってホームに入る。

2番線は列車交換時のみ使用され、交換がない場合、基本的に上下列車とも1番線を使用する。

無人駅である。自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
 国道202号
 加茂川
 配崎
 大入海水浴場
 大入漁港

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
快速
 通過
 普通
筑前深江駅 (JK12) - 大入駅 (JK13) - 福吉駅 (JK14)
福吉駅（ふくよしえき）は、福岡県糸島市二丈吉井にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK14。

歴史 
 1923年（大正12年）12月5日：北九州鉄道の駅として開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省が買収、国有化。筑肥線の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）3月22日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）に承継。
 1997年（平成9年）2月18日：橋上駅舎使用開始
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。

無人駅。自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は365人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅前を国道202号が通る。
 糸島農業協同組合福吉支店
 まむしの湯

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
快速
 通過
 普通
大入駅 (JK13) - 福吉駅 (JK14) - 鹿家駅 (JK15)
加納駅（かのうえき）は、宮崎県宮崎市清武町加納にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史  
 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡易駅舎が存在し開業後暫くの間は直営駅だったが後に無人駅となった。

ICカード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。

近距離きっぷの自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。

利用状況 
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は194人である。

駅周辺 
周辺は宮崎市郊外の住宅地である。並行する国道269号沿いには郊外型店舗が建ち並び、その周囲をアパートや住宅が取り囲んでいる。
 宮崎産業経営大学
 宮崎運輸支局
 ニトリモール宮崎
 加納簡易郵便局
 明照寺
 池田台（住宅地）
 月見ヶ丘（住宅地）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 南宮崎駅 - 加納駅 - 清武駅
鹿家駅（しかかえき）は、福岡県糸島市二丈鹿家にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK15。福岡県内の鉄道駅では最も西にある。

歴史 
筑肥線の前身である北九州鉄道の最初に開業した区間の駅であり、筑肥線では最も古い駅の一つである。

年表 
 1923年（大正12年）12月5日：北九州鉄道の駅として開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省（国有鉄道）の駅となる。
 1938年（昭和13年）3月：木造の駅舎が完成。
 1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に承継。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2012年（平成24年）3月23日：プレハブの新駅舎が完成。木造の旧駅舎が閉鎖。

駅舎 
2012年（平成24年）3月までは、1938年（昭和13年）に完成した木造の駅舎が使われていた。しかし、老朽化で痛みが激しいことなどからプレハブの新駅舎が建設されることとなり、2012年3月の新駅舎完成に合わせて、木造の旧駅舎は閉鎖された。新駅舎建設に際して、市民の間から旧駅舎の保全と活用を求める声があがり、JR九州も市への譲渡に前向きな姿勢を見せたものの、維持・管理の問題で実現せず、同年夏前に取り壊された。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎からホームには跨線橋を渡って出入りする。

無人駅である。以前あった木造駅舎は撤去され、ホーム北側にプレハブの駅舎（簡易待合所）がある。簡易型（食券・入場券用タイプ）の自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は63人である。

駅周辺 
旧・二丈町の西の外れに位置しており、周辺に民家は少なく、小さな漁港と旅館がある。筑肥線に並行する形で通る国道202号からは細い坂道を上って100 mほど。
 姉子浜の鳴き砂 - 北へ1.5 km

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
快速
 通過
 普通
福吉駅 (JK14) - 鹿家駅 (JK15) - 浜崎駅 (JK16)
道の駅みとう（みちのえき みとう）は、山口県美祢市美東町大田にある国道435号の道の駅である。ただし、実際に接続する路線は山口県道30号小野田美東線である。

道路沿いを流れる大田川の河川公園と一体的に整備されて作られた。

施設 
 駐車場：67台
 普通車：61台
 大型車：6台
 身障者用：2台
 トイレ
 男：大 3器、小 5器
 女：5器
 身障者用：1器
 公衆電話：1台
 レストラン「レストラン台所」（9:30-21:00）
 喫茶店（10:00-18:00）
 売店（10:00-18:00）
 休憩所：（24時間）
 郵便ポスト（大田郵便局）

休館日 
 年中無休

アクセス 
 山口県道30号小野田美東線

周辺 
 秋吉台、秋芳洞
 美祢市美東総合支所
 美祢市立美東病院
 小郡萩道路 大田IC
段駅（だんえき）は、熊本県八代市坂本町西部段にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

歴史 
 1929年（昭和4年）9月11日：付近町村長より門司鉄道管理局に対し、八代 - 坂本駅中間停車場設置方を申請。
 1930年（昭和5年）10月29日：鉄道大臣の認可発令。
 1931年（昭和6年）4月1日：鉄道省が開設。駅員無配置。
 1940年（昭和15年）4月1日：駅員配置。
 1956年（昭和31年）
 7月20日：上り本線敷設竣工。
 この年：駅長が赴任、八代駅管轄から独立。
 1977年（昭和52年）：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。駅構内下り線撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1988年（昭和63年）1月1日：駅舎撤去。

（出典：『坂本村史』1990年、782-783頁などより）

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、片方の線路を撤去した構造である。駅舎は撤去済みで外へはホームの端から旧線路跡を渡って出るが、かつてはそこに駅舎があった。現在はホーム上に木造の待合所が置かれたままの無人駅となっている。

利用状況 
1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
民家は比較的多く、球磨川の両岸に集落がある。球磨川の対岸には産交バスの西部大橋（さいぶおおはし）バス停があり、当駅から約500m離れている。
 熊本県道158号中津道八代線 - 駅前を走っている。
 下松求麻簡易郵便局
 球磨川
 西部大橋
 九州自動車道
 国道219号 - 対岸を走っている。
 旧深水発電所 - 当駅と坂本駅の間の車窓から一瞬、煉瓦造りの建物が見える。当駅を出て2番目のトンネルを出た直後、右側に見ることができる。

隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線
 八代駅 - 段駅 - 坂本駅
坂本駅（さかもとえき）は、熊本県八代市坂本町坂本松崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

旧・坂本村の中心地に位置する。特急「かわせみ やませみ」と特急「いさぶろう・しんぺい」が停車する。

歴史 
 1908年（明治41年）6月1日：帝国鉄道庁が開設。
 1909年（明治42年）
 10月12日：国有鉄道線路名称制定、人吉本線の駅となる。
 11月21日：線名改称・鹿児島本線の駅となる。
 1927年（昭和2年）10月17日：線名改称・肥薩線の駅となる。
 1952年（昭和27年）：当駅と十条製紙（後の西日本製紙）坂本工場を結ぶ1055mの専用線が開通。
 1983年（昭和58年）4月1日：西日本製紙坂本工場専用線廃止。これに伴い車扱貨物廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により職員無配置化・業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。JR九州管理の業務委託駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：JR九州管理から坂本村管理の簡易委託駅となる。
 2004年（平成16年）3月13日：特急「九州横断特急」運転開始。それに伴い、急行「くまがわ」が特急に格上げされた。
 2007年（平成19年）11月30日：南九州近代化産業遺産群の物資輸送関連遺産の1つとして選ばれる。
 2008年（平成20年）11月：簡易委託を廃止し、完全無人化。
 2016年（平成28年）3月26日- 特急「九州横断特急」の人吉発着便及び特急「くまがわ」が廃止され、優等列車の乗り入れがなくなり、普通・快速列車のみとなる。
 2017年（平成29年）3月4日：特急（D&S列車）「かわせみ やませみ」が運転開始。
 2018年（平成30年）3月17日：鹿児島本線直通の快速列車が廃止。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線のホームと通過線、貨物側線を有していた。貨物取り扱いも行っており西日本製紙坂本工場の専用線が分岐する比較的大きな駅で賑やかであった。上りホームにはD51の停止位置目標表記や貨物ホーム跡が残る。互いのホームは構内踏切で連絡している。

木造の古い駅舎を持つ。1986年11月以降は業務委託駅となっていたが、1991年4月に旧坂本村管理の簡易委託駅となり、2008年11月頃に完全無人化された。無人化後は窓口に板が貼られ、地元住民が作った作品や絵画、様々な鉄道ファンが撮影した写真の展示用ギャラリースペースとなっている。

のりば

利用状況 
昭和35年5月の1日平均乗降客数は約3000人で8割が製紙工場関係者だった。貨物は月12000トン。熊鉄管内81駅のうち旅客16番目、貨物の発送は10番目であった。

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。

駅周辺 

 熊本県道158号中津道八代線
 八代市役所 坂本支所（旧・坂本村役場）
 坂本郵便局
 熊本県営荒瀬ダム（解体工事中）
 くま川ワイワイパーク（西日本製紙工場跡） - 当駅より工場まで専用線が伸びていた。
 西日本製紙深水発電所（水力） - 大正10年竣工、昭和63年廃止。平成20年に修復工事がされて産業遺産として保存。当駅と段駅の間にある（車窓から一瞬煉瓦造りの建物が見える）。
 の棚田
 1999年7月 - 日本の棚田百選に選定された。
 2013年10月 - 地元全25世帯とNPO法人ハーヴェストにより、地域ぐるみで景観を守るための日光の棚田活性会を設立し共同管理を開始した。
以下は球磨川の対岸にある。
 八代市立坂本中学校
 八代市立八竜小学校
 国道219号

バス路線 
坂本駅前 - 駅前すぐにある

 産交バス
 10：八代市役所前（中谷橋・八代駅・出町経由）

 備考
 八代駅方面に向かうバスのみが発着する。かつてはさらに先の球磨村（一勝地駅）や人吉市内（人吉駅・旧人吉ターミナル・人吉産交）方面へのバスも発着していたが、沿線が極端な過疎地域になったため、2010年10月1日に白石駅付近の神瀬小学校行きが廃止されたのを最後に全て廃止された。
 上記の他、八代市乗合タクシーの路線（坂本線）も運行されている。

隣の駅
※特急「いさぶろう・しんぺい」「かわせみ やませみ」・臨時快速「SL人吉」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線
 段駅 - 坂本駅 - 葉木駅
ジョージ・ミフリン・ダラス（George Mifflin Dallas, 1792年7月10日 - 1864年12月31日）は、アメリカ合衆国の政治家。ペンシルベニア州選出上院議員およびジェームズ・ポーク大統領の下の第11代副大統領。

人物 

ダラスはジェームズ・マディソン政権下の財務長官アレクサンダー・ダラスの息子としてフィラデルフィアで生まれ、1810年にニュージャージー大学(今のプリンストン大学)を卒業した。彼は1813年に法曹界入りし、ロシア担当大臣アルバート・ギャラティンの秘書官を務めた。1814年にニューヨークで法律業務を行う。彼は1816年から1817年まで第二アメリカ銀行の代理人であった。彼はフィラデルフィアへ戻り1817年に司法副長官に任命された。その後1828年10月21日から1829年4月15日までフィラデルフィア市長を務める。1829年から1831年までペンシルベニア東部地区の地方検事に就任。その後上院議員アイザック・D・バーナードの辞職によって生じた空席を満たすために彼は民主党から選出され、1831年12月13日から1833年3月3日まで同職を務め、続く再選には候補指名を断わった。彼は海軍事務委員会の議長であった。

その後ダラスは法律業務を再開し、1833年から1835年までペンシルベニア州司法長官を務めた。彼はマーティン・ヴァン・ビューレン大統領によって1837年から特命ロシア担当大臣および全権代表（駐露公使）を任命され、1839年に辞任した。1844年の大統領選挙に民主党の大統領候補ジェームズ・ポークの副大統領候補として当選し、1845年3月4日から1849年3月3日まで同職を務めた。

その後ダラスは1856年からフランクリン・ピアース大統領によって特命イギリス担当大臣および全権代表（駐英公使）を任命され、1861年にフィラデルフィアへ戻るまで同職を務めた。彼はフィラデルフィアで死去し、サンピエトロ大聖堂境内で埋葬された。テキサス州ダラスおよび同名の地は彼にちなんで命名される。

ダラスはロードアイランド州の上院議員クレイボーン・ペルの大大大伯父である。さらに彼は物理学者アレグサンダー・ダラス・バッシュの伯父である。
南投県（ナントウ-けん）は、台湾中部の県。台湾本島では唯一の内陸県である。県政府所在地は南投市。

概要 
南投県は台湾原住民が比較的多く暮らしていることでも知られており、2003年の統計では、県内全体の原住民人口は約26,000人（7,200戸）となっている。主な部族はタイヤル族（泰雅族）、ブヌン族（布農族）、ツォウ族（鄒族）であるが、それ以外にも日月潭の周辺に平埔族の一つであるサオ族（邵族）が暮らしている。

また、1999年9月21日に発生したM7.6の集集地震は県内の集集鎮を震源とするものであり、山間盆地を中心として県内に甚大な被害をもたらした。

地理 
台中市の南南東、嘉義県の北北東に位置する県である。米・サトウキビ・パイナップル・バナナなどが栽培され、農産物加工業が発達している。県内の観光地としては台湾最高峰の玉山や風景区の日月潭などがよく知られている。

歴史 
南投県は鄭成功時代は初め天興県に、後に北路安撫司に帰属した。1683年清による統治が開始されると南投地区は福建省台湾府諸羅県の管轄に置かれた。1723年、彰化県が設置されると、彰化県に帰属した。しかしこれらは名目的な行政区分でしかなく、原住民の居住地であった南投に行政統治が及ぶことはなかった。実質的な行政力が及ぶようになったのは1759年の県丞が設置されてからである。

1887年に台湾が独立した省となると南投は台湾府台湾県に帰属、県丞が南投に駐留、同時に雲林縣衙が竹山に設けられ雲林県を管轄していた。1895年に日本による統治が改称されると数度の行政区改編を経て台中県の管轄となった。戦後の1950年10月、台湾の地方行政制度改革の際に台中県から南投県が分割され、県政府を南投鎮に設置した。1981年12月25日に南投鎮に市制が施行され、現在の1市4鎮8郷となった。

歴代県長

行政区画

教育

大学

技術学院 
その他の教育機関は下部行政区域の項目を参照

交通

特産品 
大公凍（龍眼）：県内中寮郷の特産品
バナナ：県内集集鎮の特産品
梅：県内信義郷の特産品
筍（干しタケノコ）

観光地 
玉山
日月潭
台湾地理中心碑
葉木駅（はきえき）は、熊本県八代市坂本町葉木にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

歴史 
 1942年（昭和17年）12月21日：葉木仮乗降場として鉄道省が開設。
 1945年（昭和20年）11月20日：駅員配置。
 1947年（昭和22年）3月1日：葉木駅に昇格。
 1960年（昭和35年）9月25日：熊本国体漕艇競技開催のためホーム延伸（35m）及び駅舎・改札口改装。
 1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。元々は有人駅でホームと高さを合せた高床式の駅舎が残存していたが2015年末に解体され、2016年3月に簡易待合室のものに建て替えられた。

利用状況 
1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
駅前を球磨川が流れている。また、この付近はかつて荒瀬ダムのダム湖となっていた。
 葉木橋
 鶴之湯旅館
 荒瀬ダムボートハウス（閉鎖中） - くまもとアートポリス推進賞受賞施設。
 さかもと温泉センター
 国道219号
 熊本県道60号芦北坂本線
 熊本県道158号中津道八代線

隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線
 坂本駅 - 葉木駅 - 鎌瀬駅
那良口駅（ならぐちえき）は、熊本県球磨郡球磨村大字三ケ浦那良口にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

歴史 
 1910年（明治43年）6月25日：貨物専用として鉄道院が開設。当時の所属線は鹿児島本線。
 1913年（大正2年）3月11日：一般旅客の取扱開始。
 1927年（昭和2年）10月17日：線名改称・肥薩線の駅となる。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物取り扱い廃止に伴い無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。コンクリート製の簡易駅舎が置かれている。

当駅は周囲の山々から伐採した木材を積み出すための貨物駅として開業したため、貨物取り扱いを行っていた頃は有人駅で駅構内に数本の貨物側線と木材積み込み用ホームが設けられていた。貨物取り扱い廃止後に全て撤去されたが、現在でも構内には当時の側線跡地が残っている。

駅周辺 
駅前は何もない山間の駅であるが、当駅から約200m程東へ行った那良川沿いには集落があり、集落内の那良口橋の袂には産交バスの那良口バス停がある。
 球磨川
 那良川
 国道219号 - 球磨川を挟んで対岸を走っているが、付近には球磨川を渡る橋はない。
 熊本県道15号人吉水俣線 - 駅前を走っている。
 熊本県道325号遠原渡線 - 那良川沿いを走っている。

隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線
 一勝地駅 - 那良口駅 - 渡駅