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トグス・テムル（モンゴル語：, ラテン文字転写:）は、モンゴル帝国の第17代ハーン（北元としては第3代皇帝）。明朝の官選史料『明実録』では脱古思帖木児と記され、『新元史』『明史』といった後世の編纂物もこの表記を用いる。尊号はウスハル・ハーン（モンゴル語：, ラテン文字転写:）。治世の元号から天元帝と呼ばれることもある。

明周辺の親モンゴル勢力が征服される中で明と対決したがブイル・ノールの戦いで大敗、退却中に皇族イェスデルの襲撃を受けて暗殺された。世祖クビライ以来続いてきた元の皇統から出た最後のハーンとなった。

概要

生い立ち 
トグス・テムルの出自については史料ごとに記述が錯綜しており、大きく分けて「順帝トゴン・テムルの息子で昭宗アユルシリダラの弟」説と、「アユルシリダラの息子」説の二つが知られている。

前者の説は『明史』などの史料に見られるものである。『明史』の原史料となった『明実録』には1370年(至正30年/洪武3年)に「元主嫡孫」のマイダリ・バラなる人物が明軍の捕虜となり、洪武帝によって崇礼侯に封ぜられた後、1374年(宣光4年/洪武7年)にモンゴル高原に送り返されたと記されている。また、洪武帝の後を継いだ永楽帝は「妥古思帖木児(トグス・テムル)の如きは［モンゴル高原］に帰らせ、後に可汗(ハーン)となって配下を統べ、祭祀を受け継いだことは南北の人が共に知るところである」と述べたと記録されており、これらの記述を総合して『明史』は明軍の捕虜となり、後にモンゴル高原に送り返された「元主嫡孫(＝順帝トゴン・テムルの孫)」マイダリ・バラこそが後にウスハル・ハーンとして即位したトグス・テムルであるという見解を取っている。この説を指示する研究者には薄音湖らがおり、薄音湖はトゴン・テムルの息子はアユルシリダラただ一人であるとし、トグス・テムルはアユルシリダラの息子マイダリ・バラと同一人物と解するのが最も妥当であるとした。

一方、後者の説は『蒙古源流』『シラ・トージ』といったモンゴル年代記の記述、王世貞の『北虜始末志』といった史料を根拠とする。『北虜始末志』には「［アユルシリダラは］即位しておよそ11年で亡くなり、諡を昭宗と言った。次男の益王トグス・テムルが即位した(立凡十一年而殂、諡曰昭宗、次子益王脱古思帖木児立)」とあり、ウスハル・ハーン(トグス・テムル)はビリクト・ハーン(アユルシリダラ)の弟であるとする『蒙古源流』などの記述と合致する。この説を最初に主張したのは和田清で、和田はトグス・テムルが1388年(天元10年/洪武21年)に死去した時に次男のディボド(地保奴)が既に幼児ではなかったと考えられることから、1370年時点で幼児であったマイダリ・バラとトグス・テムルが同一人物であるとは考えにくく、『北虜始末志』『蒙古源流』などの記述に従うのが正しいと論じた。和田の議論を更に進めたのが宝音徳力根で、宝音徳力根は『高麗史』にアユルシリダラ以外のトゴン・テムルの息子が記録されていることを紹介し、薄音湖の議論は成り立たないと指摘した。その上で、マイダリ・バラはトグス・テムル＝ウスハル・ハーンでなく、その後に即位したエルベク・ハーンと同一人物と考える方が合理的であると述べ、「トグス・テムルはアユルシリダラの弟説」を主張した。

以上の議論から、現在の所トグス・テムルはトゴン・テムルの息子でアユルシリダラの弟とする説が有力である。

即位 
『明実録』によると、宣光8年4月（1378年5月）にビリクト・ハーンが亡くなった時に後継者候補の親王は3名おり、北元の大臣たちは誰を選ぶか迷っていたという。ビリクト・ハーンの後継者候補とされた3人は明記されていないが、ビリクト・ハーンの弟のトグス・テムルと『高麗史』などに名前が見えるシクトゥル、そして崇礼侯マイダリ・バラのことであったと考えられる。結局、この中で最年長と見られるトグス・テムルが選ばれ、ウスハル・ハーンとして即位した。なお、同年末にシクトゥルは明に投降しているが、これはトグス・テムルとの帝位争いに敗れたことが関係しているのではないかと考えられている。

ビリクト・ハーンの死の翌年、1379年6月に即位したウスハル・ハーンは天元と改元した。トグス・テムルが即位したとき、元を北に追いやった明は江南に加えて華北とモンゴル高原の南辺を押さえたのみで、依然として精強な勢力を誇る元は明と充分に戦える状況にあった。当時の元の支配領域は東北部（満洲）からモンゴル人の本土であるモンゴル高原にかけてのほぼ全土を保持しており、しかも甘粛や雲南には元の皇族や貴族が明と対峙していた。

しかし、天元3年12月22日（1382年1月6日）に雲南を治めていた梁王バツァラワルミが明軍に敗れて自殺し、翌天元4年閏2月23日（1382年4月7日）には明の藍玉・沐英の攻撃を受けて大理総管のが明に降ったことで雲南は明の手に落ちた。

晩年 
天元10年（1388年）、東北方面に勢力を持つジャライル部の国王ナガチュが明の馮勝・傅友徳・藍玉の攻撃を受けて窮地に陥ったことを受け、東方に向かって遠征を行った。しかしナガチュは明に降伏してしまい、トグス・テムルも翌年にホロンボイル地方のブイル・ノールで明の藍玉と戦って大敗した（ブイル・ノールの戦い）。この戦いで元軍はトグス・テムルの皇后や次男のディボド(地保奴)をはじめ、8万と言われる多数の軍民を捕虜とされて大半が壊滅した。ディボド(地保奴)は洪武帝によって琉球に流された。

トグス・テムルは都カラコルムを目指して落ち延びたが、途中で高原西部に勢力を持つアリクブケ系統の皇族イェスデルの襲撃を受け、その残軍もほとんど壊滅した。トグス・テムルは長男のテンボド(天保奴)、知院のネケレイ、丞相のシレムンらわずか16騎とともに辛くも逃げ延びたものの、大雪に阻まれてカラコルムにたどり着けないでいるうちにトール川でイェスデルの軍に追いつかれて捕らえられ、テンボドと共に殺害された。ここにクビライの皇統は一旦断絶した。

トグス・テムルを殺害したイェスデルはジョリクト・ハーンとして即位するが、その王統は長続きせず、モンゴルは長い混乱期に入ることになる。この混乱期が収束し、モンゴル再興が果たされるのはトグス・テムルの兄アユルシリダラの仍孫（玄孫の曾孫）と考えられているダヤン・ハーンの時代である16世紀初めのこととなる。
カルタ

carta 
 憲章
 マグナ・カルタ（Magna Carta） - 13世紀に制定されたイングランドの憲章。
 カードゲームの一群
 かるた（「歌留多」「骨牌」など複数の当て字がある） - 日本で戦国時代から江戸時代にかけて成立した古典的カードゲームを指す総称。
 主にポルトガル式の48枚から構成されるトランプ。天正かるた、うんすんかるたを参照。現在のトランプも「西洋かるた」と呼ばれることがあった。
 花札 - 別名「花がるた」。
 百人一首を用いたゲーム、別名「歌がるた」。

フィクション作品 
 かるた (漫画) - 竹下けんじろうの競技かるたを題材とした漫画作品。
 カルタ・イシュー - サンライズ制作のロボットアニメ『機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ』の登場人物。
 五光カルタ（ごこう カルタ） - あらきかなおの漫画作品『こいこい★生徒会』の主人公。
 髏々宮カルタ（ろろみや カルタ） - 藤原ここあの漫画作品『妖狐×僕SS』の登場人物。
法性（ほっしょう）
 仏教用語。諸々の事物固有の本性をいう。大智度論は諸法実相の異名であるとする。
 摩訶大大将棋、泰将棋、大局将棋の駒“無明”の成駒。無明 (将棋)を参照。
 （ほうせい）言語学において、文が指す内容に対する話し手の判断や心的態度のこと。モダリティを参照。
株式会社オービックビジネスコンサルタントは、東京都新宿区西新宿に本社を置く、パッケージソフトウェアメーカー。株式会社オービックの持分法適用関連会社。中小企業向けのコンピュータ会計ソフトウェアを専門としている。略称はOBC。東証プライムに上場している（証券コード：4733）。

企業概要 
 中小企業向けの会計業務パッケージソフトウェア「勘定奉行」シリーズを主力商品とする。
 オービックが筆頭株主だが、経営は独自路線にある。ちなみに、会計業務パッケージソフトウェアはオービックからも発売されている（OBiC7）。

沿革 
 1980年12月 - 株式会社ビッグ・システム・コンサルタント・グループとして設立。
 1981年5月 - 株式会社オービック・ビジネス・コンサルタントに社名変更。
 1995年12月 - 現社名に変更。
 1999年10月 - 株式を店頭登録。
 2004年3月 - 東証1部に上場。
大元帥明王（だいげんすいみょうおう）は、仏教（特に密教）における尊格である明王の一つ。なお、真言密教においては「帥」の字は発音せず「たいげんみょうおう」と読み、また太元明王と記すこともある。

概説 
大元帥明王は、古代インド神話に登場する非アーリアンの鬼神アータヴァカ（Āṭavaka）に由来し、「荒野鬼神大将」と漢訳される。直訳すると「林に住む者」、「林の主」の意味となる。
毘沙門天の眷属である八大夜叉大将の一尊に数えられ、無比力夜叉、阿縛迦夜叉大将、阿縛迦鬼神元帥とも呼ばれる。

このようなアータヴァカは、インド神話において弱者を襲って喰らう悪鬼神とされたが、密教においては大日如来の功徳により善神へと変じ、その慰撫しがたい大いなる力は国家をも守護する護法の力へと転化させ、明王の総帥となった。
大元帥明王は大元帥の名が示すとおり、明王の最高尊である不動明王に匹敵する霊験を有するとされ、一説には「全ての明王の総帥であることから大元帥の名を冠する」と言われる。

日本への伝来は、小栗栖の常暁によって請来されたという。常暁は栖霊寺・文祭から太元法を受けて、諸尊像や経軌を書写して持ち帰り、840年（承和7年）に法琳寺に安置されて以降、宮中で修法されるようになった。

大元帥明王は国土を護り敵や悪霊の降伏に絶大な功徳を発揮すると言われ、「必勝祈願」や「敵国粉砕」「国土防衛」の祈願として宮中では古くから大元帥明王の秘法（大元帥法）が盛んに厳修されてきた。
なお、軍組織における大元帥や元帥の呼称は、この大元帥明王からきているという説もある。

アータヴァカの説話 
立川武蔵（国立民族学博物館教授）は、

と述べている。

姿像 
大元帥明王の仏像は奈良市所在の秋篠寺の秘仏として安置されている鎌倉時代作のものが知られる。絵巻や掛軸等は全国に残るがその数は決して多くはなく、描かれた姿も一面六臂から八面十六臂まで様々である。

秋篠寺に残る大元帥明王像は一面六臂の憤怒相であり、東大寺の仁王像を彷彿とさせる筋骨隆々たる逞しい体つきで六本の腕に武器を構え、軍荼利明王 と同様、身体に蛇を巻き付けている。顔はもはや憤怒相を通り越してまさに鬼神そのものとも言うべき恐ろしい相であり、髪は怒りによって天を衝くように逆立つ。

また、京都の東寺にも存在し、国家をあげての調伏に利用されている。

真言・印相・三昧耶形 
真言　ノウボウ　タリツ　タボリツ　ハラボリツ　シャキンメイ　シャキンメイ　タラサンダン　オエンビ　ソワカ (Namo tariḥ taburiḥ bhara buriḥ śakyame śakyame trasaddhāṃ uyaṃvi svāhā)

寺院 
秋篠寺
 所在地：奈良市秋篠町757
 大元帥明王像は秘仏のため、毎年6月6日の大祭当日のみ公開される。

理性院（りしょういん：醍醐寺塔頭）
 所在地：京都市伏見区醍醐東大路町22
 大元帥明王は、80年に一回公開される。2007年（平成19年）に公開された。

太元堂（東寺）
 所在地：京都市南区九条町1
 毎月21日にお堂が開けられるが像自体の公開はしていない。

京善寺
 所在地：大阪市東住吉区桑津3丁目21-9
 秘仏ではなく、参拝時に願い出れば間近での拝観も可能。

慈光院
 所在地：富山県小矢部市西町5-6
 毎年10月17日の火渡り法要当日のみお堂が開けられる。
 高さ約4メートルで日本最大級の大きさ。

田村神社
 所在地：福島県郡山市田村町山中字本郷135
 鎮守山泰平寺のご本尊（田村神社本殿内秘蔵）。
 大元帥明王像は聖観世音菩薩像と共に毎年1月13日と旧暦6月13日の2度公開。

博物館等 
東京国立博物館
齋藤 彩夏（さいとう あやか、1988年6月2日 -）は、日本の女性声優、舞台女優。東京都出身。青二プロダクション所属。

斎藤 彩夏や斉藤 彩夏などと表記されている作品も多い。

略歴 
3歳から劇団日本児童に所属するが、小学校に上がるまでは特に出演歴はなかった。

小学2年生の時（1996年）に劇場アニメ『トイレの花子さん』の花子さん役で声優デビュー。オーディションにて舌が回らないようなたどたどしさ、初々しさを監督大地丙太郎に買われ選出される。子役ということで家で練習させ、棒読みになってしまうことを防ぐため、台本は本番まで渡されなかったという。大地は、本番で先輩声優こおろぎさとみの演技に驚いていたのが印象的だったそうである。またその翌年には、ミュージカル『アニー』で舞台デビューも果たす。以後、舞台にも出演しながら、声優として様々なアニメに出演している。

2015年12月31日で15年間所属したヴォーカルを離れ、年明けの2016年1月1日からリマックスの所属となった。2019年6月30日付けでリマックスを退所、フリー期間を経て同年8月1日から青二プロダクションの所属となった。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA 
 げんきげんきノンタンシリーズ（ノンタン）
 青の6号（1998年、ホァン）
 ひらがな すいすいビデオ（2000年、ぎょうざちゃん、きょうりゅうぼうや）
 カタカナ カンタン!（2004年、トドラー）
 まかせてイルか!（2004年、空）
 大魔法峠（2006年、田中ぴゅん）
 サクラ大戦 ニューヨーク・紐育（2007年、リカリッタ・アリエス）
 クイーンズブレイド リベリオン（2008年、ユーミル）※『クイーンズブレイド リベリオン プレミアムビジュアルブック』に挿入のOVA
 クイーンズブレイド 美しき闘士たち（2010年、ユーミル）
 だいすき! ジュエルペット（2010年、ルビー）
 みなみけ シリーズ（2012年 - 2013年、ヒトミ）

Webアニメ 
 あずまんがWeb大王（2000年、美浜ちよ）
 ゲロタン（2002年、ゲロタン）
 ジュエルペット あたっくちゃんす!?（2016年、ルビー）
 おしりたんてい（2017年、ブラウン）
 コウペンちゃん（2018年、コウペンちゃん、邪エナガさん）

ゲーム

ドラマCD

吹き替え 
 シェルビーの事件ファイル（1999年、タミー）
 ヘラクレス（2004年、女の子）
 サウス・オブ・ヘル 魔物の巣食う街（2016年）

舞台

ラジオ 

※はインターネット配信。
 大地ラヂオ（ラジオ大阪・ラジオ日本、2002年）
 ラジオドラマ
 広井王子のマル天ミックス!内ラジオドラマ『デビルBOX』（悪魔犬、悪魔車掌プックププー）
 VOMIC いぬまるだしっ（いぬまるくん）

実写 
 DVD
 First Cast 声優編 Vol.01
 震!都市伝説（北野ミナコ）
 田中公平作家生活30周年記念コンサートDVD（2010年2月25日）
 テレビ番組
 輝く日本の星!（TBS、1996年10月）
 とんねるずの生でダラダラいかせて!!（日本テレビ、1996年12月）
 ものまねバトル（日本テレビ、1998年1月）
 タラッタ（テレビ東京、1999年9月）
 なべあちっ!（フジテレビ、2009年6月20日 ゲスト）
 たこるTV（テレビ大阪、2010年1月23日 ゲスト）
 おはスタ（テレビ東京、2010年7月20日 ハッチ役として声の出演）
 アニメマシテ（テレビ東京、2015年10月5日 MC）
 うたってにこりん☆（TOKYO MX、2021年4月7日 クリオ役として声の出演）
 いないいないばあっ!（NHK Eテレ、2023年4月3日 - ぽぅぽ役として声の出演）
 テレビドラマ
 NHK連続テレビ小説 純情きらり（コーラス部員役：2006年4月）

ナレーション 
 テレビ番組
 ジュエルペット 夢とワクワクのスペシャルデー〜リルリルフェアリルってなに!?〜（テレビ東京、2016年1月30日）
 CM
 花王
 エコナ揚げ油 作る人にもおいしい編
 メンズブローネヘアカラー パパと娘編
 倉敷チボリ公園（チボリベアーの声）
 グリコ プッチンプリン
 シャープ 液晶ビューカム
 神州一味噌
 セブンイレブン ジェラートアイス
 センチュリーホーム
 第一勧銀
 トンボ学生服（トンボの声）
 花とゆめ
 パチンコ必勝ガイド
 フルタイムロッカー（古田イヌの声）
 ホテル聚楽
 魔法の宝石 ジュエルボックス
 三和ホーム ロブソン
 キンダーテレビ内テレビCM「ペッパピッグ@きんてれ」（2018年）
 グッズ
 マイロージィ
 Jewel Pad（ルビー）
 Jewel Watch（ルビー）
 フレーベル館 ペッパピッグ

イベント

その他コンテンツ 
 カービィ バトルデラックス! 必勝法映像（2017年、バンダナワドルディ）
 ニチレイフーズ（2018年、ひよコック）
 THE TIME,（TBS、2021年10月1日 - 、シマエナガちゃん）
 夜明けのラヴィット!（TBS、2023年4月15日 - 、コウペンちゃん）

ディスコグラフィ

歌手参加楽曲

キャラクターソング
尾花沢市（おばなざわし）は、山形県の北東部、村山地方に位置する市。尾花沢牛と尾花沢スイカの産地で知られる。

地理 
尾花沢盆地に位置し、西に最上川、東に奥羽山脈がある。
 山：御所山（船形山）
 河川：丹生川
 湖沼：徳良湖、平成湖（新鶴子ダム）

気候 
寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に特別豪雪地帯に指定されている。

隣接している自治体・行政区 
 山形県
 東根市
 村山市
 北村山郡：大石田町
 最上郡：最上町、舟形町
 宮城県
 仙台市（青葉区）
 加美郡：加美町、色麻町

歴史 
 1658年（万治元年） - 尾花沢代官陣屋が置かれる。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制が施行され、北村山郡尾花沢村、福原村、宮沢村、玉野村、常盤村が各成立。
 尾花沢村 ← 尾花沢村、牛房野村、二藤袋村、朧気村
 福原村 ← 野黒沢村、芦沢村、毒沢村、名木沢村、南沢村、寺内村、荻袋村
 宮沢村 ← 押切村、正厳村、丹生村、高橋村、行沢村、中島村、岩谷沢村、市野々村、富山村
 玉野村 ← 原田村、上柳渡戸村、下柳渡戸村、銀山新畑村、上ノ畑村、母袋村、鶴巻田村、北郷村
 常盤村 ← 延沢村、細野村、畑沢村、鶴子村、六沢村
 1897年（明治30年）7月26日 - 尾花沢村が町制を施行して尾花沢町となる。
 1954年（昭和29年）10月1日 - 尾花沢町、福原村、宮沢村、玉野村、常盤村が合併し、尾花沢町となる。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 村山市大字五十沢字中五十沢および横内を尾花沢町に編入。
 1959年（昭和34年）4月10日 - 尾花沢町が市制施行して尾花沢市となる。
 2019年（令和元年）5月1日 - 市役所新庁舎が開庁する。

 2020年（令和2年）7月29日 - 集中豪雨により最上川が氾濫し、大石田町にある浄水場が水没したため市内の大部分で断水。同日付で他市町村とともに災害救助法が適用。

行政 
市長：結城裕（2022年8月12日 - 、1期目）

人口 
東北地方の市の中では最小の人口の自治体である。山形県内の高畠町、庄内町、河北町よりも人口が少ない。

経済

郵便局 
 尾花沢郵便局（集配局） 
 玉野郵便局（集配局） 
 福原郵便局（集配局） 
 延沢郵便局
 宮沢郵便局
 寺内簡易郵便局
 名木沢簡易郵便局
 中島簡易郵便局

金融機関 
 山形銀行尾花沢支店 尾花沢市指定金融機関
 きらやか銀行尾花沢支店
 北郡信用組合尾花沢支店

姉妹都市 
 岩沼市（宮城県）
 1999年（平成11年）友好都市提携

教育 

 高等学校
 山形県立北村山高等学校
 中学校
 尾花沢市立福原中学校
 尾花沢市立尾花沢中学校（2012年-尾花沢市立宮沢中学校・2015年-尾花沢市立常盤中学校を統合、2020年-尾花沢市立玉野中学校を統合） 
 小学校
 尾花沢市立福原小学校（2014年4月-尾花沢市立福原中部小学校、尾花沢市立荻袋小学校、尾花沢市立寺内小学校、尾花沢市立名木沢小学校を統合）
 尾花沢市立宮沢小学校
 尾花沢市立尾花沢小学校
 尾花沢市立玉野小学校（2016年4月-尾花沢市立上柳小学校を統合）
 尾花沢市立常盤小学校（2020年4月-尾花沢市立鶴子小学校を統合)

交通

空港 
市域内に空港はないが、最寄りの空港は山形空港（東根市）である。

鉄道路線 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線 : 芦沢駅

この他に北大石田駅が大石田町との境界付近に位置しているが、どちらも市の中心部から離れている。JTB時刻表によると、尾花沢バス停(山交バス尾花沢待合所)が中心駅の扱いとなっている。なお、1970年（昭和45年）までは大石田駅から山形交通尾花沢線が尾花沢駅までを結んでいた。

都市間バス路線 
都市間バスは山交バス運行による2路線がある。昼行便の特急48ライナーは仙台とを結ぶ利用のほか、鉄道のある新庄・村山への連絡としても利用できる。TOKYOサンライズ号は夜行便である。

 特急48ライナー：新庄駅前 - 尾花沢待合所 - 村山駅前 - 仙台駅前
 TOKYOサンライズ号：新庄駅前 - 尾花沢待合所 - 東京（東京駅）

一般路線バス 
 山交バス
 尾花沢市営バス
 銀山線は2008年（平成20年）よりクラシックバス「銀山はながさ号」が民間代行業者(はながさバス)により運行されている。
両業者とも大石田駅に乗り入れる。同駅から尾花沢市中心部までは10分程度。

道路 
 高速道路
 東北中央自動車道：（尾花沢IC：予定）
 国道13号  尾花沢新庄道路（東北中央自動車道）：尾花沢IC、野黒沢IC、尾花沢北IC、川原子IC
 一般国道
 国道13号
 国道347号
 主要地方道
 山形県道28号尾花沢最上線
 山形県道29号尾花沢関山線
 一般県道
 山形県道120号東根尾花沢線
 山形県道121号尾花沢大石田線
 山形県道123号荻袋大浦線
 山形県道124号荻袋正厳線
 山形県道187号芦沢停車場実栗屋線
 山形県道188号銀山温泉線
 山形県道301号鶴子尾花沢線
 山形県道302号上五十沢構内線
 山形県道305号大石田名木沢線
 山形県道318号新庄長沢尾花沢線

観光ほか 

 銀山温泉（国民保養温泉地）
 延沢城址
 おばなざわ花笠まつり（8月下旬）
 尾花沢ふれあいまるだしまつり（10月）
 芭蕉・清風歴史資料館（尾花沢市は俳人松尾芭蕉十泊のまち）
 新鶴子ダム
 延沢銀山遺跡（国の史跡、1985年（昭和60年）12月21日指定）
 尾花沢市運動公園

出身有名人 
 琴ノ若晴將、元大相撲力士、佐渡ヶ嶽親方。
 古瀬絵理、元NHK山形放送局キャスター、オフィス・トゥー・ワン所属
 阿部美佳 - 脚本家
 戸田大介 - bondavi株式会社 代表取締役社長
 太田渉子 - スキー選手
 佐々木則夫 -元 サッカー選手、指導者。元サッカー日本女子代表（なでしこジャパン）監督
 石川栄耀 - 都市計画家
 星川保松 - 政治家、民主改革連合代表
長谷川公一 - 社会学者　少年時代を過ごす　尾花沢中学卒業
小木津駅（おぎつえき）は、茨城県日立市日高町（ひたかちょう）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

当駅は日立市の北部に位置し、小木津地区、日高地区、小木津山自然公園の最寄駅である。

歴史 

 1909年（明治42年）12月16日：運転業務取り扱い開始。
 1910年（明治43年）3月18日：鉄道院の駅として営業開始。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1961年（昭和36年）2月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）：旧駅舎取り壊し、橋上駅舎完成。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年（平成17年）11月1日：発車メロディを変更。
 2008年（平成20年）3月15日：東京近郊区間の拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）3月1日：東西自由通路のバリアフリー設備（エレベーター）が供用開始。
 2018年（平成30年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備えており、改札外は自由通路として機能している。また、バリアフリーの観点からホームと改札階および改札階と駅外の地上（東口側・西口側とも）を結ぶエレベーターが設置されている。

日立駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、指定席券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 
2005年（平成17年）11月から発車メロディに地元出身の作曲家・吉田正の楽曲を使用している。
 上り：いつでも夢を（吉永小百合・橋幸夫 ほか）
 下り：明日は咲こう花咲こう（吉永小百合・三田明）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,928人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 日立金属日高工場
 日立市役所日高支所
 小木津山自然公園
 永井ひたちの森病院
 田尻ヶ丘病院
 栗山整形外科
 常陽銀行日高支店
 カスミFOODOFFストッカー田尻店
 セイブ小木津店
 セガワールド日立店　
 日立市立日高小学校
 日立市立日高中学校
 日立市立田尻小学校
 日立市立滑川中学校
 日高郵便局
 木村書店
 常磐自動車道・日立北IC
 旭タクシー営業所
 MEGAドン・キホーテ日立店

バス路線・タクシー 
小木津駅発着の路線バスは茨城交通が運行。

西口発着（ただし少し離れる「小木津駅入口」）
 日立駅行き
 川尻海岸行き
 十王駅行き

東口発着 
 日立駅行き

タクシー会社 
 日立電鉄交通サービス
 旭タクシー（有）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 日立駅 - 小木津駅 - 十王駅
常陸多賀駅（ひたちたがえき）は、茨城県日立市多賀町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）常磐線の駅である。特急「ひたち」の一部、特急「ときわ」の全ての列車が停車する。

概要 
日立市南部に位置し、同市多賀地区の中心市街地、河原子海水浴場の最寄駅である。事務管コードは▲421121。

当駅は、1897年（明治30年）2月に下孫駅として開業、1939年（昭和14年）10月に現駅名に改称。駅名改称は前年の1938年（昭和13年）4月、河原子町、鮎川村、国分村が合併し、多賀町が誕生したことによる。

歴史 
 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道磐城線の下孫駅（しもまごえき）として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1939年（昭和14年）10月1日：常陸多賀駅に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1951年（昭和26年）4月1日：日立製作所国分工場への専用線が接続。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：貨物の取扱を再開。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 2004年（平成16年）
 時期不詳：エレベーターを設置。
 10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）9月1日：業務委託化。
 2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
2面3線のホームを持つ地上駅である。勝田営業統括センター管理のJR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅で、Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。

バリアフリー対応のため1番線と2・3番線を結ぶ跨線橋の両端にエレベーターが設置された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 3番線は上り待避線。1日5本の使用。

発車メロディ 
2005年（平成17年）11月から発車メロディに地元出身の作曲家・吉田正の楽曲を使用している。
 上り：いつでも夢を（吉永小百合・橋幸夫）
 下り：公園の手品師（フランク永井）

貨物取扱 
現在は、専用線発着の臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。しかし、本線東側に沿って北上し日立製作所国分工場へ至る専用線があり、まれにそこから変圧器を輸送する特大貨物輸送列車が運行されている。

かつては上記の専用線を使用した有蓋車による貨物輸送が行われていたほか、駅舎の東側に貨物ホームが設置されていた。これらは1984年に全廃されている。

パークアンドライド 
かつて、貨物ホームがあったスペースを利用して駅の東側と西側に有料駐車場が併設されている。当駅で上野駅または仙台駅より先まで特急で往復する乗車券類を購入すると、この駐車場が無料で利用できる（最大2日間）。通常の駐車場としても利用可能で、料金は1日あたり最大500円（2023年1月現在）。改札時の手続きは不要のため、JRを利用しない場合でも駐車可能。2017年10月31日をもって無料化は終了した。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は5,454人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおり。

駅周辺 
行政機関
 日立市役所多賀支所
工場
 日立製作所電力ビジネスユニット日立事業所国分工場
 日立多賀テクノロジー
 日立アプライアンス多賀事業所
郵便局
 多賀郵便局
 日立鮎川一郵便局
金融機関
 常陽銀行多賀支店
 筑波銀行
 多賀支店
 多賀駅前支店
 水戸信用金庫多賀支店
海水浴場
 河原子海水浴場
学校
 茨城県立多賀高等学校
大型店鋪
 ケーズデンキ日立本店（北東）
 ワンダーグー日立中央店
 アエラホーム 日立店
 湯楽の里日立店

史跡・景勝
 暇修館跡
 相馬碑
道路
 国道6号
 国道245号

バス路線 

常陸多賀駅発着の路線バスは茨城交通が運行。東京駅行き高速バスはJRバス関東、茨城交通が運行。

 1番のりば
 日立駅行
 神峰営業所行
 多賀総合病院行
 堂平団地行
 山崎工場行
 2番のりば
 ひたちBRT：おさかなセンター行
 ひたちBRT：河原子・大甕駅東口・大甕工場行
 聖麗メモリアル病院行
 日立南営業所行
 台原団地・金沢団地行
 大甕工場行き
 大甕駅行
 平和台霊園行
 塙山団地行
 中丸団地行
 3番のりば
 高速バス：東京駅日本橋口行（茨城交通、JRバス関東）
 大甕駅行
 神峰営業所行
 上田沢アパート前行

下孫停車場記念碑 

開通翌年の明治31年（1898年）に駅前に建立された記念碑で野口雨情の伯父で政治家だった野口勝一が撰文している。

当時は鉄道敷設について地元住民の理解が得られず反対に遭うことが多かったが、下孫駅は地元有志が寄付するなど尽力したことが記されている。磐城線の開通記念碑は水戸駅、いわき駅にもあったが昔のまま残っているのはこの記念碑のみとなっている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅
 普通
 大甕駅 - 常陸多賀駅 - 日立駅
ユーロスター・イタリア（Treni Eurostar Italia, ES*）は、旧イタリア国鉄（Ferrovie dello Stato）及び、民営化した後継企業のトレニタリアがかつて運行していた高速列車・列車種別の名称である。当名称は、2012年に後継サービスのレ・フレッチェ（フレッチャロッサ、フレッチャルジェント、フレッチャビアンカの三種別）に全て置き換えられ、正式に廃止された。

イタリア語ではエウロスタルやエウロスターと発音する。

概要 
イタリアにかつて存在した列車種別の総称であり、現在運行されているレ・フレッチェの前身である。英仏間を結ぶユーロスターよりも歴史は古い。運行開始当初は、先頭車の形状が日本の新幹線0系電車を彷彿とさせる振り子式車両であるETR450が使用されていた。ディレッティシマ区間を中心に、主要都市から地方都市までくまなく路線網があった。

1996年頃には一等車・二等車ともに飲み物や軽食のサービスがあったが、その後、茶菓のサービスは、一等車のみのサービスとなった。また、一等車では新聞を無料で配布していた。

2001年頃までは自由席も連結されていたが、その後は全車全席指定席となった。座席等級は一等車と二等車の2等級であり、一等車と二等車の間に挟まれる形で、座席が予約制の食堂車が連結された。

トーマス・クックなどの鉄道時刻表では「ES」の表記がされており、他の列車と区別されていた。

ETR500の初登場時、「ユーロスター」の名称を巡り英仏間を結ぶユーロスターと対立したが、結局イタリア側が譲歩してユーロスターの後ろに「イタリア」を冠す名称となった。

2008年12月のミラノ・ボローニャ間高速新線開業に伴い、トリノ・ミラノおよびヴェネツィア・パドヴァからボローニャ、フィレンツェ、ローマを経てナポリに至るイタリアの回廊区間を走行する列車にはユーロスター・イタリア アルタ・ヴェロチタ（Eurostar Italia Alta Velocità,トーマス・クック時刻表では「AV」と表記される）の名前が与えられ、後述する改装済み車両がその運用へ充当されるようになった。この列車には従来のユーロスター・イタリアよりも高額の専用料金が設定されており、高速新線上では最高300km/h での営業運転を実施していた。

アルタ・ヴェロチタの中にはミラノ・ローマ間をノンストップで結ぶ列車も日数往復あり、それらはAV FAST（アルタ・ヴェロチタ・ファスト）という通称で呼ばれていた。2009年12月にはボローニャ・フィレンツェ間の高速新線も開業し、これによってミラノからローマに至る高速新線がほぼ完成したため、AV FASTでは約600kmある同区間を2時間59分で結ぶことが可能となった（フィレンツェ・ボローニャ停車の列車では3時間30分）。

その他、インターシティ（Intercity/都市間特急）で用いられる客車をかつてユーロスター・イタリアで用いられていた機関車（ETR500の第一世代）で挟んだ編成もあり、これはインターシティよりも高額の料金が設定されたユーロスター・シティ（Eurostar-city,トーマス・クック時刻表での表記は「ESc」）の名称にて、ミラノ・ヴェネツィア間などで運行されていたが、後にフレッチャビアンカに置き換えられた。

2012年、それまでトレニタリアの高速鉄道サービスとして展開されていた「ユーロスター・イタリア」のブランド名は正式に廃止され、列車の愛称であったフレッチャロッサとフレッチャルジェントという2つの新たな運行種別に完全に振り分けられた。

車両 
1988年にイタリアのフィアット（現在鉄道車輌部門はフランス・アルストム社と統合された）が開発した振り子式で動力分散方式（電車）のETR450が投入されてから、ETR460・470・480と後継の振り子式車両が続々と登場している。1996年にはそれまでの動力分散方式ではなく、振り子機構もなくし、フランスのTGVや、ドイツのICE車両であるICE1同様、両端の電気機関車の間に客車を挟んだ動力集中方式（機関車方式）のETR500が投入され、イタリアでも最高速度300 km/hでの営業運転が実現した。なお、この車両はイタリアの工業デザイナー、ピニンファリーナが手掛けたことでも知られている。

2008年に内外装が更新された。改装後の車体外装は赤を基調としてシルバーグレーとのツートンカラーを組み合わせた鮮やかな配色となり、Frecciarossa（フレッチャロッサ：「赤い矢」の意）の愛称が与えられ、後にこれが「ユーロスター・イタリア」ブランド廃止後の正式な列車種別名となった。

なお、フレッチャロッサに関しては、2015年6月14日より、ミラノ・ローマ間で、動力分散方式の新型車両ETR400使用による、Frecciarossa1000の営業運転が開始されている。開発・製造はアンサルド・ブレーダ社と、ボンバルディア社。車両デザインは、ピニンファリーナ、ジウジアーロと並んで有名な、イタリアのカロッツェリア＝インダストリアルデザイナーのベルトーネが担当。新型車両の営業最高速度は360km/hで、非浮上式（粘着式）鉄道としては世界最速となり、ミラノ・ローマ間の所要時間も最短2時間20分に短縮される予定である。
大甕駅（おおみかえき）は、茨城県日立市大みか町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。事務管コードは▲421120。

日立市南部に位置する。かつては当駅から日立電鉄日立電鉄線が接続し常北太田駅方面と鮎川駅方面に伸びていたが、2005年4月1日に廃止となり、現在は常磐線のみの単独駅である。

当駅から東海駅までの駅間距離は、茨城県内の常磐線では最長である。

歴史 

 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道磐城線水戸 - 平間開通時に開業。
 1901年（明治34年）8月8日：線名改称により海岸線の駅となる。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1928年（昭和3年）12月27日：日立電鉄線が開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1975年（昭和50年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）
 この年：急行ときわ号の廃止により特急ひたち号の停車駅となる。
 3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）：2代目駅舎完成。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、常磐線の駅はJR東日本の駅となる。日立電鉄線の乗車券販売委託がJR東日本に変更される。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）
 4月1日：日立電鉄線廃止。
 11月1日：発車メロディを変更。
 2007年（平成19年）1月末：日立寄りの跨線橋完全撤去。
 2015年（平成27年）
 4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
 7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
 9月：従来の自転車置き場に仮駅舎を建設開始。
 2016年（平成28年）
 2月5日：2代目駅舎の供用終了。
 2月6日：仮駅舎の供用開始。
 2018年（平成30年）
 8月23日：上下ホームを結ぶ跨線橋を閉鎖し、新駅舎の一部となる地下通路の供用開始。
 12月8日：新駅舎供用開始、及び自由通路一部供用開始。
 2019年（令和元年）10月25日：大雨の影響で地下通路に大量の水が流れ込んだ。
 2020年（令和2年）4月：西口駅前広場、南北アクセス道路などの供用開始、駅周辺整備がほぼ完了。
 2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎（改札口）は地下に存在する。東口側のロータリーはホームよりも低地にある。かつては単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線で駅舎から遠いほうのホーム（山側）にも線路があった。また単式ホームと島式ホームの間にも線路が敷設されていたが、現在ではバラストも撤去された。

勝田営業統括センターが管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機設置駅。改札の西側にNewDaysがある。

日立電鉄線のあった当時は、日立電鉄も社員を配置していたが駅舎にはJR東日本の係員しかおらず、日立電鉄の係員は日立電鉄線ホームで改札を行っているのみだった。日立電鉄の電車から降りて外へ行くには、この日立電鉄線の改札を通ってからまたJRの改札口を通ることになるので、日立電鉄線の運賃精算が済んだ旨の証明書を日立電鉄線の改札で受け取ることになっており、日立電鉄線からJRに乗り換えてほかのJR駅に行く場合にも、着駅の改札口でこの証明を渡してJR線の当駅からの運賃を支払うことになっていた。日立電鉄線の乗車券は駅舎（JRに委託）でも、日立電鉄線ホームでも購入できた。

日立電鉄線のホームは鮎川まで路線を延長する前は海側にホームを持っていたが、延長時の用地取得の都合などによってこの位置に移され、島式ホームであった。ホームは2006年12月中に撤去されたことに伴い、常陸多賀方の跨線橋は2007年1月末までに完全撤去された。このため、使用可能な跨線橋は、東海方のみとなった。現在は地下駅舎となったため跨線橋はない。ホームの跡地はパーク&ライド用駐車場を経て、西口が新設された。

日立市が駅舎の地下化、地下自由通路や西口駅前広場、南北アクセス道路、日立電鉄線の跡地を活用したBRT（ひたちBRT）の整備などの駅周辺整備を実施し、2018年12月から2020年4月にかけて供用が開始され整備はほぼ完了した。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 
2005年11月から発車メロディに地元出身の作曲家・吉田正の楽曲を使用している。
 上り：いつでも夢を（吉永小百合・橋幸夫）
 下り：恋のメキシカン・ロック（橋幸夫）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は7,856人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 大甕駅前郵便局
 日立製作所日立研究所
 日立製作所日立事業所臨海工場
 日立製作所大みか事業所
 日立産業制御ソリューションズ茨城本社
 茨城県道288号大みか停車場線
 国道6号
 日立市立大みか小学校
 茨城キリスト教大学
 茨城キリスト教学園中学校・高等学校
 泉が森
 泉神社
 日立オリジンパーク

バス路線 
ひたちBRTは西口に発着。西口・東口発着の路線バスは茨城交通（日立南営業所）が運行。

西口（学園前） 

 1番のりば
 ひたちBRT：常陸多賀駅行
 2番のりば
 ひたちBRT：おさかなセンター行、大甕工場行
 3番のりば
 8・8西山・8庁・90・94：常陸太田駅行、馬場八幡前行
 22・26：常陸多賀駅行、日立駅行
 91：日立南営業所行、聖麗メモリアル病院行
 92：日立南交流センター行
 94：大甕工場行、真弓ヶ丘行
 97：日研中央行

東口 

 38・59：金沢団地行
 57：金畑団地行
 96：大甕工場行
 96循環：大甕循環

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅
 普通
 東海駅 - 大甕駅 - 常陸多賀駅

かつて存在した路線 
 日立電鉄
 日立電鉄線
 久慈浜駅 - 大甕駅 - 水木駅
東海駅（とうかいえき）は、茨城県那珂郡東海村舟石川（ふないしかわ）駅西一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。常磐線の駅では唯一村に所在する駅である。事務管コードは▲421119。一部の特急列車が停車する。

原子力関連施設と村松山虚空蔵堂、南隣の佐和駅と共に笠松運動公園の最寄駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）4月1日：日本鉄道の石神駅（いしがみえき）として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1926年（大正15年）4月24日：村松軌道開業（石神駅 - 阿漕駅）。
 1933年（昭和8年）2月15日：村松軌道廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1957年（昭和32年）4月1日：東海駅に改称。
 1961年（昭和36年）12月29日：上り急行「いわて」が当駅を通過時に分岐器通過速度を超過し、機関車（C62 21）と客車2両が脱線転覆、他の客車も脱線。機関助士が死亡、5人が負傷。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）：急行ときわ号の廃止により特急ひたち号の停車駅となる。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）11月16日：橋上駅舎化工事に着手。
 1994年（平成6年）1月20日：橋上駅舎の営業開始。
 2004年（平成16年）10月16日：東京近郊区間拡大にともない、Suicaが利用可能となる。
 2015年（平成27年）
 4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
 7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
 2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。西口・東口ともに駅前にロータリーが整備されている。

勝田営業統括センターが管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。

改札口の右側にコンビニエンスストアのNewDaysがある。2007年（平成19年）5月1日のリニューアルオープンを機にSuica電子マネーが利用できるようになった。

東海ステーションギャラリーが併設されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2番線は上下兼用の待避線であるが、下り1本、上り3本のみの使用。

利用状況 
JR東日本によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4,180人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 東海村役場
 東海村総合体育館
 常陸農業協同組合　東海支店
 東海郵便局 
 東海駅西口郵便局
 イオン東海店
 山新 東海店
 茨城県立東海高等学校
 原子力科学館
 げんでん東海テラパーク
 笠松運動公園
 笠松運動公園陸上競技場
 東海村立東海中学校
 東海村立東海南中学校
 東海村産業・情報プラザ

バス路線

東口 

 路線バス
 茨城東病院行（茨城交通）
 海浜公園西口行（茨城交通）
 須和間・南台・緑ヶ丘循環線（茨城交通）
 高速バス
 東京駅行（茨城交通）
 羽田空港行（茨城交通）
 成田空港行（茨城交通、千葉交通）
 茨城空港行（茨城交通）※1便のみ運行
 名古屋駅行（茨城交通）

西口 

 路線バス
 35：笠松運動公園・水戸駅北口行、茨大前営業所行（茨城交通）※土曜・日曜・祝日運休

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅
 普通
 佐和駅 - 東海駅 - 大甕駅

かつて存在した路線 
 村松軌道
 村松軌道線
 石神駅 - 真崎駅
佐和駅（さわえき）は、茨城県ひたちなか市大字高場（たかば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

当駅はひたちなか市北西部に位置し、佐和高校と北隣の東海駅と共に笠松運動公園の最寄駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）
 3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。
 9月：駅ホーム塀を取替え。
 2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。
 2012年（平成24年）
 2月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2月10日：指定席券売機の運用を開始。
 2013年（平成25年）
 7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
 12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。
 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
 2023年（令和5年）：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。

バリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は3,255人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 水戸サービス開発（2009年3月まで）→ 東鉄の事業所に
 常陸農業協同組合高場支店
 陸上自衛隊勝田小演習場
 ひたちなか市立佐野図書館
 常陽銀行佐和支店
フードマーケットカスミ佐和店
マルト佐和店
 ウエルシアひたちなか佐和店
 しまむらバースデイ佐和店
 茨城県信用組合
 ヨークベニマル佐和店
 トライアルboxひたちなか店
 カワチ佐和店
 かしの木勝田（授産施設）
 筑波銀行佐和支店（旧：茨城銀行店）
 勝田稲田郵便局
 ひたちなか市立高野小学校
 ひたちなか市立佐野小学校
茨城県立佐和高等学校
 茨城県道284号豊岡佐和停車場線
 笠松運動公園
 笠松運動公園陸上競技場

駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。

駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める。

バス路線 
「佐和駅」停留所および「佐和駅入口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。

佐和駅 

 勝田北コース：勝田駅東口行
 佐和コース（佐和・稲田循環）・（さわ野社・常葉台循環）・（田彦・ヨークタウン循環）：佐和駅行

佐和駅入口 

 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅行

区画整理と駅舎橋上化 
佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。

2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 勝田駅 - 佐和駅 - 東海駅