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株式会社矢島タクシー（やじまタクシー）は群馬県太田市東本町に本部を置き、岩瀬川町に本社を置くタクシー・バス会社。太田市、邑楽郡大泉町、邑楽町、千代田町太田市内外で路線バスを運行する。バス事業のうち、貸切バス事業は「太田観光バス」として営業している。また、東本町の本部には大手旅行会社・近畿日本ツーリスト特約店の太田観光サービスが入居する。

会社概要 
 設立日：1954年（昭和29年）5月18日 （創業1934年）
 系列会社に、尾島自動車（尾島タクシー）、などがある。
 かつては館林地区でもタクシー事業を展開していたが撤退し、営業所跡地に日本中央タクシーが入居している。

路線バス事業

シティライナーおおた 

太田市のコミュニティバスである。旧名「そよかぜ」。かつて「あおぞら」が運行されていた新田地域、尾島地域も太田市に編入されたため「そよかぜ」に切り替わり、藪塚地域も合併当日より運行開始となった。

2014年4月1日現在、新田線・尾島線・市内循環線の3路線が運行されており、新田線は同日の改正での増発に伴いノンステップバスを導入している。

新田線においては、いすゞ・エルガミオ及び、マイクロバスが使用されている。

尾島線は、マイクロバスであったが、かつて日中の市内循環線（2022年1月廃止）運用及び朝夕の新田線増発運用に就いていた日野・ポンチョが使用されている。

新田線及び尾島線及び過去の廃止路線では、利用状況によりマイクロバス（日野・リエッセII及び日産・シビリアン）と小型路線バス車両（日野・ポンチョ（過去には日野・リエッセが用いられた））と中型路線バス車両（いすゞ・エルガミオ（過去には日産ディーゼル車（スクールバスに転用された後に退役）が用いられた）用いられた）の運用路線をダイヤ改正などによって運用を変更していた。

おうかがい市バス

（現）おうかがい市バス 
 太田市の福祉デマンドバス。2010年4月1日より「そよかぜ」の新田線・尾島線を除く路線を全廃して運行を開始した、障害者および70歳以上の高齢者を対象とする。

（旧）新田地域乗合バス 
 2005年10月1日より、新田循環線（子会社の尾島タクシーから移管した日野・リエッセで運行されていた。その後尾島線に転用ののち廃車）を廃止して新たにマイクロバスで運行を開始した。

あおぞら 

 大泉町・千代田町が共同で運行するコミュニティバス。両町と太田駅を結ぶ。合併前までは新田地域と尾島地域でも運行していた。

おうらタウンバス

邑楽線 
 邑楽町のコミュニティバス。太田駅と邑楽町にある本中野駅を結ぶ。

さわやか 
 大泉町のコミュニティバスとして、大泉町内循環バス「さわやか」を運行受託していた。2014年（平成26年）3月31日をもって運行終了。

おおたCityシャトル500 

 太田駅南口と熊谷駅を結ぶ一般路線バス。
 運賃は当初は前払い制（nolbé導入に伴い、後払い制に変更）。運行開始当初は名称のとおり運賃が500円均一だったが、消費税増税に伴い、2019年10月1日改定後の運賃は520円になっている。
 運行時間は上越新幹線との接続にあわせて夜11時まである。
 運行開始当初は、BUSターミナルおおた - 熊谷駅間の直行便であったが、後に太田駅南口 - BUSターミナルおおた間を延長。延長区間のみの利用は160円。
 この路線の運行開始により、従来から太田駅と熊谷駅を結ぶ路線バスを運行していた朝日自動車は、同路線の運賃（区間運賃制）の上限を500円にする対抗策を取った（消費増税により値上げしたが、こちらは上限510円としている）。
当初は専用カラーの日野・リエッセ（後述の中型観光バスに置き換え後にそよかぜ・さわやか・おうらタウンバスに転用ののち廃車。）により運行されていたが、2014年6月現在では青一色（一部ラッピング広告）の日野・レインボーII及びいすゞ・エルガミオでの運行となっている。なお、太田駅南口延長の際に一時期に中型観光バスを使用していた事もある。
2022年（令和4年）3月12日に地域連携ICカードnolbé（ノルベ）のサービス開始。その為、申告先払い方式から整理券方式（ICカードの場合は出入口のICカードリーダーにタッチ）に変更された。（但し、シャトル500運行車両で新田線代走の際には利用出来ない。また、新田線代走の場合は均一運賃である事から、出口（nolbé導入前の入口）から乗車して、入口（nolbé導入前の出口）から降車する形となる。）

イオンモール太田線 

 東武鉄道太田駅南口とイオンモール太田を結ぶ一般路線バス。送迎バスではなく乗合バスである。
 イオングループのコーポレートカラーに塗装されたいすゞ自動車製大型バスエルガで運行される。
 日中時間帯は20分毎に1本の間隔で運行され、休日になるとイオンモール太田へのアクセスで混雑する。
2022年（令和4年）3月12日に地域連携ICカードnolbé（ノルベ）のサービス開始。その際に、整理券方式（ICカードの場合は出入口のICカードリーダーにタッチ）に変更され、実質的に整理券方式が復活した（nolbé導入前は整理券発行機材の老朽化や故障が相次いで、整理券発行機材の使用中止を行い、申告後払い方式を導入していた。）。

nolbéについて 
nolbé（ノルベ）については、

利用出来る路線：
おおたCityシャトル500
イオンモール太田線

利用出来ない路線：
そよかぜ（新田線・尾島線）
あおぞら（大泉・千代田線）
おうらタウンバス（邑楽線）

となっている。現時点ではタクシーでの利用は出来ない。

矢島タクシーでの発売箇所は、
東本町本部内太田観光サービス
岩瀬川営業所事務所
となっている。

受託運行 
 太田駅南口と結婚式場「ローヤルチェスターおおた」の間にレトロバスを運行。
 SUBARUの社員送迎バス運行。
 三洋電機の工場と熊谷駅間の送迎バスの運行、社有車の運転代行。
 太田市役所とその総合支所にて公用車の運転代行。

車両 
自社導入車は、貸切バスを含めて日野自動車の車両が多い。中古導入車ではいすゞ自動車や日産ディーゼル工業の車両も導入している。

かつては富士重工業製の車体を架装した車両を導入していた。イオンモール太田線のいすゞ・キュービックは東急バスから、シティライナーおおた新田線の日産ディーゼル・UAは関東バスから中古導入したものである。
六大学（ろくだいがく）とは、六つの代表的な大学を指す場合に用いられる語。

一般
活動目的や主旨を同じくする大学群を他と区別化をする場合に用いる特定の六つの大学を示す一般用語としての六大学

大学野球

硬式
北海道六大学：北海道学生野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学
札幌六大学：札幌学生野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学
仙台六大学：仙台六大学野球連盟に加盟する六つの大学
東京六大学：東京六大学野球連盟、東京六大学理工系野球連盟に加盟する六つの大学。
北陸六大学：北陸大学野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学
東海六大学：東海地区大学野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学
愛知六大学：愛知大学野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学
関西六大学
関西大学野球連合結成以前の旧関西六大学野球連盟に加盟していた六つの大学
関西大学野球連合時代の旧関西六大学野球連盟に加盟していた六つの大学
関西大学野球連合解散以後の関西六大学野球連盟に加盟する六つの大学
関西大学野球連合解散以後の関西学生野球連盟に加盟する六つの大学(実際には同連盟は関西学生六大学と称することはあるが関西六大学と称したことはない)
中国六大学：中国地区大学野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学
広島六大学：広島六大学野球連盟に加盟する六つの大学
四国六大学：四国地区大学野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学
九州六大学：九州六大学野球連盟に加盟する六つの大学
福岡六大学：福岡六大学野球連盟に加盟する六つの大学

準硬式
東京六大学：東京六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
関西六大学：関西六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
近畿六大学：近畿六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
阪神六大学：阪神六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
京滋六大学：京滋六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
関西II部六大学：関西II部六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
西都六大学：西都六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
兵庫六大学：兵庫六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学
九州六大学：九州六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学

軟式
東京六大学：東京六大学軟式野球連盟に所属する六つの大学
関西六大学：関西六大学学生軟式野球連盟に所属する六つの大学
広島六大学：広島六大学学生軟式野球連盟に所属する六つの大学

女子
関東六大学：関東六大学女子軟式野球連盟に所属する六つの大学

大学アメリカンフットボール
東京六大学：東京六大学アメリカンフットボールリーグに所属する六つの大学
関東六大学：関東六大学アメリカンフットボールリーグに所属する六つの大学
首都六大学：首都六大学アメリカンフットボールリーグに所属する六つの大学

大学バスケットボール
東京六大学：東京六大学バスケットボールリーグに所属する六つの大学

ソフトテニス
東京六大学：東京六大学ソフトテニス連盟に所属する六つの大学
関西六大学：関西六大学ソフトテニス連盟に所属する六つの大学
近畿六大学：近畿六大学ソフトテニス連盟に所属する六つの大学

その他の大学スポーツ
東京六大学に所属する大学群の間でローカルに行われている上記以外の多種多様な競技リーグ。

音楽

混声合唱
東京六大学：東京六大学混声合唱連盟に加盟の六つの大学
関西六大学：関西学生混声合唱連盟に加盟する六つの大学

男声合唱
東京六大学：東京六大学合唱連盟に加盟する六つの大学
関西六大学：関西六大学合唱連盟に加盟する六つの大学

ピアノ
東京六大学：東京六大学ピアノ連盟に加盟の六つの大学

学園祭
学園祭
東京六大学：東京六大学学園祭連盟に加盟する六つの大学

その他
学術連携
名古屋六大学：名古屋市東部に位置する近隣の六つの総合大学（名古屋大学・名古屋工業大学・名古屋市立大学・南山大学・中京大学・名城大学）
大田運輸区（おおたうんゆく）は、東京都大田区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の運転士・車掌が所属する組織である。本項では旧・蒲田電車区についても記述する。

蒲田現業事業所 
乗務員などの施設となる事務所は、蒲田駅近くの大田区役所庁舎とTOKYU REIT蒲田ビルに挟まれた土地にある2棟のビルのうち、東海道線の線路側のビルが大田運輸区の現業事務所（蒲田現業事務所）である。建物は地上6階建て、1階は駐車場兼保守作業ヤード、2階以上が乗務員事務所等である。

乗務範囲 
 京浜東北線 : 大宮 - 横浜間
 根岸線 : 横浜 - 大船間

総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター 
2019年（平成31年）7月1日に駅員の異常時対応訓練を目的とした「総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター」が開設された。元々は電車庫とテニスコートなどがあった場所であるが、トレーニングセンター建設に伴い解体された。

構内には「荏原線」（えばらせん）と称する190 mの訓練線2本と、80 mの訓練線1本を備えている。その両端には訓練用の大田駅と志茂田駅（旧地域名・しもだ）が用意された。京浜東北線用のE233系1000番台に似せた小型の訓練用車両（ミニ車両）2両がある（蓄電池駆動式）。

主な訓練内容は
ホーム上での基本動作訓練
お客さま救済訓練
列車見張員訓練
落とし物習得訓練

歴史 
 1923年（大正12年）12月1日 - 品川電車庫蒲田分庫として開設される。
 1924年（大正13年）5月1日 - 蒲田電車庫として独立した車両基地となる。
 1966年（昭和41年）12月18日 - 13時50分頃、同電車区にて点検中の103系電車が突如暴走し、車止めを越え民家に衝突する事故が発生。原因は故障検査の際に、遮断機を切った状態でマスコンを入れたまま紐で固縛し、点検完了後に固縛を外さないまま遮断機を入れた検車掛のミスとされた。
 1981年（昭和56年）6月1日 - 東神奈川電車区と分散配置となっていた横浜線の車両配置が、当区に集約。
 1986年（昭和61年） - 京浜東北線の車両配置が浦和電車区（現・さいたま車両センター）に集約された。
 1996年（平成8年）12月1日 - 横浜線の大部分が横浜支社管轄になるため、横浜線の電車が大船電車区（現・鎌倉車両センター）に転属し、車両無配置区となる。
 2014年（平成26年）9月から2016年（平成28年）3月 - 大田運輸区現業事業所ビル建築工事。
 2016年（平成28年）3月26日 - 乗務員基地再編成に伴い、蒲田車掌区・下十条運転区と統合し、大田運輸区が発足。
 2018年（平成30年）7月から12月 - 蒲田トレーニングセンター建設に伴い、構内の旧電車庫、倉庫などの建物を解体。
 2019年（平成31年）7月1日 - 大田運輸区構内に総合訓練センター 蒲田トレーニングセンターを開設。

蒲田電車区 
蒲田電車区（かまたでんしゃく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京支社の運転士が所属していた組織。1996年12月のダイヤ改正までは車両が配置される車両基地であったが、その後も検査部門は残り、京浜東北線の電車が留置されて仕業検査も行われていた。

所属車両の車体に表記される略号 
東京地域本社（当時）を意味する「東」と、蒲田の電報略号である「カマ」から構成された「東カマ」であった。

掲載写真はすべて敷地外または公道・踏切から撮影

過去の配置車両 
1996年12月1日以降、配置されている車両はなかった。ただし、それ以降も京浜東北線用車両の車庫として使用されている（配置は浦和電車区→さいたま車両センター）。

 205系電車
 1988年から1989年にかけ、横浜線用として7両編成25本の計175両が新製投入された。1991年に6両が浦和電車区（現・さいたま車両センター）から転入、新製した1両を加えて26本配置となる。1994年には6扉のサハ204形100番台を新製投入して8両編成化され、8両編成26本の208両配置となるが、前述の通り、1996年に大船電車区（→鎌倉総合車両センター→現・鎌倉車両センター）に転出した。

 103系電車
 京浜東北線用は前述の通り1986年に浦和電車区に集約され転出、横浜線用は205系電車に置き換えられて転出した。

 72系電車
 京浜東北線用などとして配置されていたが、1971年までに103系電車に置き換えられて転出または廃車となった。

小説『砂の器』 
松本清張の小説『砂の器』には、大田運輸区の前身である国鉄蒲田操車場が登場するため、同名の映画やテレビドラマのロケに使われた。
摺上原の戦い（すりあげはらのたたかい）は、戦国時代の1589年7月17日（天正17年旧暦6月5日）に、磐梯山裾野の摺上原（福島県磐梯町・猪苗代町）で行われた出羽米沢の伊達政宗軍と会津の蘆名義広軍との合戦。この合戦で伊達政宗は勝利し南奥州の覇権を確立した。

決戦

前哨戦 
天正17年（1589年）4月22日、政宗は米沢城を出発して翌日に大森城に入る。ただし、この時の出兵は当初は郡山合戦以降田村氏の所領を巡って対立を続けていた岩城常隆が4月15日に田村郡に侵攻したことに対応するものであった。ところが、24日になって蘆名氏に仕えていた片平城の片平親綱（大内定綱の弟）が内通すると、政宗は蘆名攻めの好機と捉えるようになる。5月始め、芦名領の安子島城と高玉城を攻めて芦名氏を牽制したのち、軍を転じて相馬領を攻めた。

そのまま伊達軍は越後街道を西に向かって猪苗代・黒川に迫るのが普通だが、ここで政宗は進路を変えて急に北上したのである。そして5月18日には伊具郡の金山城に入城した。ここは反伊達勢力のひとつである相馬領と接する城である。この時、相馬義胤は岩城常隆の要請を受けて田村郡に兵を進めていたが、いきなり伊達軍主力が思いもよらない場所に現れ、しかも5月19日には相馬領の駒ヶ嶺城を落としてしまったのである。しかも5月20日には蓑首城も落城し、城代の泉田甲斐は政宗に降り、杉目三河や木崎右近らは討死した。このため、相馬義胤は田村郡侵攻を諦めて引き返すが、その時政宗はすでに戦後処理を亘理重宗に任せて相馬領から撤退していた。政宗の目的はあくまで相馬家の参戦阻止が目的であり、それは果たせたのである。5月26日に大森に帰城｡翌日葛西･大崎両氏から援兵として鉄砲衆500人が到着した。

政宗は主力を率いて南下し、安子島城に戻った。そして6月1日、今まで態度を明確にしていなかった猪苗代盛国が遂に亀丸を政宗の人質に差し出して恭順したのである。この時、蘆名軍は佐竹や二階堂ら諸氏の軍が合流して2万近くに増大して小倉城まで進出していた。ところが盛国が離反した事で政宗は直接、黒川城に迫る事が可能になった。しかも政宗は米沢城から原田宗時の別働隊を米沢街道沿いに南下させて黒川城に迫らせた。こうなると蘆名家は東と北の両方面から敵に迫られる事になる。蘆名軍はやむなく黒川城に撤退した。

政宗は6月2日本宮城に入り、4日猪苗代に入った。一方、芦名義広は4日の夕方須賀川から黒川城に戻った。

摺上原合戦 
6月5日、日橋の北の丘に陣どった蘆名勢は猪苗代湖の方に東進してきた。伊達勢は先手猪苗代盛国、二番片倉景綱、三番伊達成実、四番白石宗実、五番旗本、六番浜田景隆、左手大内定綱、右手片平親綱という陣立てでこれに対抗した。伊達勢の進撃をみた芦名勢は､引き返して北方の山麓の摺上原に向かった。敵勢に崩された先手と二番に代わって三番・四番の円居が真一文字に突進したが、義広の旗本に退けられた｡こうして旗本同志の戦いとなったころ、風が西から東に変わって形勢は逆転した。退却した芦名勢の多くは日橋川で溺死した。猪苗代盛国が橋を落としておいたからである｡この合戦で討取った芦名勢は馬上300騎、野伏をあわせて2千余にのぼった。10日の夜、義広は黒川城をすてて白河に逃走し､のちに佐竹家にもどった。

伊達政宗は6月11日に黒川城に入城した。芦名家累代の領地である哀津・大沼・河沼・耶摩の四郡ならびに安積郡の内、下野国塩谷郡の内、越後国蒲原郡の内の合わせて数ヵ所の郡が政宗の支配下に入った。母と夫人も米沢から黒川城に移った。城下の屋敷割がおこなわれて、麾下の士たちに屋敷が与えられた。南会津の芦名旧臣らは、豊臣秀吉に属する上杉景勝を頼り抵抗を続けたが､9月には服属した。

政宗は家臣宛と見られる7月5日の書状に「為御満足候」と書くなど、田村勢の勝利に満足していたとみられている。

しかし、この政宗の行動は天正15年（1587年）に豊臣秀吉が発令した「惣無事令」を無視する行動であった。このため、天正18年（1590年）の小田原征伐で政宗は秀吉に旧蘆名領など摺上原の勝利で得た所領を没収された。

関連作品 
謡曲
摺上

能
摺上 - 2018年7月22日、伊達成実生誕450年を記念し、伊達市にて上演された。

ボードゲーム
「独眼竜政宗」（ツクダホビー）
「Suriagehara」（『RAN』収録）GMT Games、2007年、英語
登美丘町（とみおかちょう）は、大阪府南河内郡にあった町。現在は堺市東区の一部にあたる。南海高野線北野田駅を中心とする地域で、昭和初期に分譲された高級住宅街・大美野が含まれる。

歴史 
 1950年（昭和25年）4月1日 - 野田村と大草村が合併し、登美丘町として町制施行する。大字大美野に町役場を設置。
 1962年（昭和37年）4月1日 - 堺市に編入合併され消滅。

名前の由来 
野田村と大草村との合併の際、両村の合併委員会が新しい町名を募集し、当時の野田村大字西野の木村亀次が応募し入選してその名に決まった。現在でも学校名（登美丘西小学校、登美丘東小学校、登美丘南小学校、登美丘中学校、登美丘高等学校）に引き継がれている。
佐瀬 種常（させ たねつね）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。蘆名氏の家臣。

略歴 
佐瀬貞藝の子、または養子と思われる。

蘆名氏の宿老を務める蘆名四天王の一人で、領内の六斎市などの流通・商業政策を担当した。耶麻郡中田付にあった六斎市を不便として小田付村に移している。また那須氏・白河氏との戦いに出陣するなどの活躍もみられる。

天正17年（1589年）、摺上原の戦いで金上盛備と共に第2陣として奮戦したのち、戦死した。養子の佐瀬常雄（16歳）も戦死している。

耶麻郡磐梯町金屋上に墓が立つ。

逸話 
蘆名家の商業発展に努めた種常であるが、主君・蘆名盛氏の晩年（天正年間）に「天寧寺河原の石は大和殿、町の小役は或人がとる」という落書きが存在した。これは戦続きで困窮する領内の民が記したもので、泉水の数寄で、天寧寺河原から怪石を探し出す度に大勢の人間を雇って自分の庭園に集めていた大和守（種常）に対する課役への批判と、或人（盛氏）への訴えである。ただし史料には「大和守」とあるのみで、種常という確証を持つことは困難である。
鬼庭 良直（おににわ よしなお）は、戦国時代から安土桃山時代の武将。伊達氏家臣。左月斎の号で知られる。

生涯 
永正10年（1513年）、伊達郡小屋館（赤館）城主・鬼庭元実の子として生まれる。

天文8年（1539年）、父・元実の隠居にともない家督を相続する。天文11年（1542年）に勃発した天文の乱においては父と共に伊達晴宗方に属して戦い、その功績を以て天文18年（1549年）には長井郡川井城主となり、所領を2,000石に加増された（これらの所領は、天文22年（1553年）の『晴宗公采地下賜録』では隠居した父・元実の名義になっている）。

永禄7年（1564年）に伊達輝宗が当主になると、側近に人材を求めていた輝宗は良直を評定役に抜擢する。これによって良直は遠藤基信と共に輝宗政権の中核を担うことになる。良直は輝宗の信任によく応え、天正初年には鬼庭氏に一族の家格が与えられた。天正3年（1575年）、嫡男・綱元に家督を譲って隠居し左月斎と号したが、天正5年（1577年）の輝宗五弟・政重の国分氏入嗣に際して事前の折衝にあたるなど、隠居後も引き続き輝宗の側近にあって政務に従事した。

天正13年（1585年）10月、嫡男・政宗に家督を譲っていた輝宗が殺害されると、同年11月17日（西暦では翌1586年1月）には常陸の佐竹義重が、政宗を見放して伊達氏から離反した南奥の諸侯を糾合し二本松城を包囲中の伊達軍を攻撃するため安達郡へと攻め寄せた（人取橋の戦い）。この時、左月斎は政宗から指揮を任されて金色の采配を与えられた。しかし、兵力に劣る伊達軍はたちまち潰走し、佐竹軍に本陣への突入を許す状況となったため、左月斎は政宗を逃がすべく、殿軍を引き受けて敵中に突入した。左月斎は高齢のために重い甲冑が着けられず、兜の代わりに黄綿の帽子を着けるという軽装であったが、最前線に踏み止まって力戦し、鬼庭隊は200余の首級を取ったという。この間に政宗は辛うじて本宮城に逃げ込むことができ、九死に一生を得たが、左月斎は岩城常隆の家臣・窪田十郎に討ち取られた。享年73。

政宗は左月斎の隠居領分の知行を未亡人に与え、これを終身安堵する旨の朱印状を発給してその功に報いた。

系譜 
父：鬼庭元実（左衛門、露月斎）

正室：本沢真直の娘 - 良直と離縁後、片倉景重と再婚し景綱を産む。
片倉喜多
継室：牧野刑部の娘
鬼庭綱元

周辺系図

関連作品 
『独眼竜政宗』（1987年NHK大河ドラマ、演：いかりや長介）
見附駅（みつけえき）は、新潟県見附市本所二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

見附市の中心駅で、特急「しらゆき」の全列車が停車する。

歴史 
見附駅は、見附町（現在の見附市東側に相当）中心部と、今町（同西側）中心部のほぼ中間に当たる水田地帯に設置された。

このため開業当時は利用が伸び悩み、見附町は周辺市町村と比較しても発展がやや遅れることになった（その後、見附町市街地にある上見附駅を経由する栃尾鉄道が開通）。

その後見附町と今町は合併し、1970年代後半から90年代にかけて今町地区を中心に北陸自動車道、上越新幹線、更に国道8号・見附バイパスなどの交通幹線の整備が進むと、当駅の利用が延び、駅周辺が急速に宅地化していった。

年表 
 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道が一ノ木戸（現・東三条） - 長岡間開通の際に開設。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
 1974年（昭和49年）5月：みどりの窓口営業開始。
 1982年（昭和57年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年（平成17年）12月15日：自動改札機導入。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）12月23日：指定席券売機の供用開始。
 2016年（平成28年）4月1日：業務委託化。見附駅長を廃止。
 2022年（令和4年）
 11月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 12月1日：話せる指定席券売機を導入。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。元々は2面3線であったが、現在は2番線は廃止されている。両ホームは、バリアフリー対策のエレベーターが併設された跨線橋で連絡されている。

長岡駅が管理し、JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅。駅舎には自動券売機、話せる指定席券売機のほか、自動販売機、トイレ等がある。自動改札機が設置されており、Suica等のICカードが利用できる。

駅舎北寄りには地下自由通路があり、西口に連絡している。西口にはロータリー、駐車場、駐輪場がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,818人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
周辺は住宅地となっている。見附市、今町地区の中心部へはいずれもバスで10分程。
 新潟県道108号見附停車場線
 新潟県道20号見附中之島線
 見附駅前郵便局
 新潟県立見附高等学校
 創進高等学校
 セブン-イレブン見附本所店
 角屋旅館

バス路線 
2018年4月現在では見附市コミュニティバスが当駅と見附・今町両中心部を結んでいる。概ね列車との接続を考慮したダイヤで両方向とも毎時2～3本ほど運行されており、各便とも当駅前で4分程の停車時間がある。運行区間は「コミュニティバス車庫（上見附車庫） - 見附駅前 - 道の駅パティオにいがた」であり、A・B・Ｂ２の3通りの停車パターンがある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 特急「しらゆき」停車駅
 快速
 長岡駅 – 見附駅 – 三条駅
 普通
 押切駅 - 見附駅 - 帯織駅
『アトランティスのこころ』（原題: Hearts in Atlantis）はアメリカの作家スティーヴン・キングが1999年に発表した小説である。本作は5つの中短編より構成され、登場人物、場所、出来事などが密接に絡み合い、時系列上に進行してゆく。

本作は（キング自身も属する）ベビーブーマー世代のアメリカ人の人生について書かれている。
本作は2001年に映画化された。

1960年 黄色いコートの下衆男たち 
作品中もっとも長い第一部「黄色いコートの下衆男たち」は、1960年を舞台として、少年ボビー・ガーフィールドを軸に展開する。ボビー少年はコネティカットのハーウィックで、自己中心的な母親リズと二人で生活している。彼は自転車を欲しがっているが、リズはそんなお金はないと言いながら、自分では新しい服を次々と買っている。ボビーの11歳の誕生日に、リズは誕生日カードに挟んで成人用の図書館カードをプレゼントする。このときはまだボビーは、自分の母親が仕事場の上司ドン・バイダマンに性的な関係を強いられていることに気づいていない。ボビーはこの時期を、二人の親友、ジョン・サリー・サリバンとキャロル・ギャーバーと一緒に過ごしている。

初老の紳士テッド・ブローティガンが、ボビーと母親の住むアパートの2階上に引っ越してくる。母親リズはテッドをあからさまに嫌うが、ボビーは違った。テッドはボビーと本の話をして過ごし、彼に「蠅の王」を渡す。この本はボビーに大きな影響を与える。母親リズは、テッドがボビーに性的虐待をするのではないかと言って不安がるのだが、その不安は自分が息子をおざなりに扱っていることへの自責やらとないまぜになっている。ボビーはそういう複雑な状況を理解してはいるものの、うまく言葉では表現することができず、母親とテッドを引き合わせないことで事なきをえる。テッドが自分を一人の大人として扱うことは、ボビーに新鮮な驚きを与える。テッドは最近目が悪くなってきたと言って、新聞を毎日読み聞かせてくれればお金を払うとボビーに持ちかける。そのうちにボビーは、テッドがたびたび瞑想状態に陥るのを目にし、やがてテッドが超能力を持っていることに気づいてしまう。

物語はボビーとテッドが交流を深めていく様子、子供たちの夏の帰らぬ日々、そして怖れと成長を描く。

本作はキングのライフワークでもある『ダーク・タワー』シリーズとも密接な関連を持つ。

1966年 アトランティスのハーツ

1983年 盲のウィリー 
収録作とは大幅に異なる初期バージョンがアンタイオス誌に掲載されている(1994)。

1999年 なぜぼくらはヴェトナムにいるのか

1999年 天国のような夜が降ってくる

映画 

2001年公開。原作の「1960年 黄色いコートの下衆男たち」、「1999年 天国のような夜が降ってくる」をメインプロットに用いている。主人公のボビーは原作とは異なり、カメラマンになっている。また、『ダーク・タワー』に繋がる要素は全面的にカットされており、物語は作品の中で完結する。本編約101分。米国ではMPAAによりRG-13（年齢制限はないが13歳未満の入場には保護者の厳重な注意が必要）の指定がかかっている。

この映画は、公開の数か月前に心臓発作で亡くなった撮影監督ピョートル・ソボチンスキーに捧げられた。

キャスト 
※括弧内は日本語吹替
テッド・プローディガン - アンソニー・ホプキンス（阪脩）
ボビー・ガーフィールド（少年時代） - アントン・イェルチン（田野恵）
ボビー・ガーフィールド（大人時代） - デヴィッド・モース（土師孝也）
リズ・ガーフィールド - ホープ・デイヴィス（藤貴子）
キャロル・ガーバー、モリー - ミカ・ブーレム（川上とも子）
モンティ・マン - アラン・テュディック
レン・ファイルズ - トム・バウアー
アレイナ・ファイルズ - セリア・ウェストン（藤生聖子）
ドン・ビーダーマン - アダム・ルフェーヴル
ジョン・サリヴァン（サリー＝ジョン） - （斎賀みつき）
ハリー・ドゥーリン - 
ガーバー夫人 - （吉田美保）

スタッフ 
原作：スティーヴン・キング
製作：ケリー・ヘイセン
監督：スコット・ヒックス
脚本：ウィリアム・ゴールドマン
音楽：マイケル・ダナ
撮影：ピョートル・ソボチンスキー、アレン・ダヴィオー、エマニュエル・ルベツキ
製作総指揮：ブルース・バーマン、マイケル・フリン
押切駅（おしきりえき）は、新潟県長岡市池之島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1901年（明治34年）9月1日：北越鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）12月1日：駅員無配置化に伴い簡易委託化。
 1995年（平成7年）：駅舎改築。
 2007年（平成19年）4月1日：簡易委託を解除し無人駅となる。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であった。両ホームは跨線橋で連絡されている。

駅舎は1995年に建てられたもので、長岡駅管理の無人駅。

乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機設置駅。

のりば

利用状況 
長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅前は集落が形成されている。駅利用者向けのパークアンドライド駐車場が整備されている。
 JAえちご中越 上通プラザ店
 押切駅前郵便局
 長岡市立新組小学校
 新潟県道109号押切停車場線
 新潟県道242号七軒町見附線
 北越戊辰戦争伝承館

バス路線 
駅の南東側、徒歩約8分の新潟県道126号長岡見附線沿いに越後交通の「七軒町」バス停があり、見附市街・栃尾方面と長岡駅方面を結ぶ急行路線バスが運行されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 北長岡駅 - 押切駅 - 見附駅
北長岡駅（きたながおかえき）は、新潟県長岡市城岡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1915年（大正4年）11月1日：鉄道院（国有鉄道）の城岡駅（じょうおかえき）として開業。
 1923年（大正12年）12月：北越製紙（現北越コーポレーション）長岡工場までの延長1.4km間に16ポンドレールの専用側線を敷設。手押しトロッコによる製品輸送を開始。
 1924年（大正13年）5月：北越製紙長岡工場まで信越本線と同一軌間の専用側線を敷設。
 1951年（昭和26年）7月20日：地元住民による改称運動により、北長岡駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物貨物取扱廃止。北越製紙貨物専用線廃止。
 1986年（昭和61年）9月：棒線化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）
 3月31日：この日をもって有人駅としての営業を終了する。
 4月1日：合理化のため無人化される。
 1998年（平成10年）4月25日：駅舎内に陶芸工房開設。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2014年（平成26年）：新駅舎の供用を開始する。

駅構造 
長岡駅が管理する無人駅で、島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム奥側の高架線には上越新幹線が通っている。

駅構内には簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機・改札脇に飲料用の自動販売機・屋内待合室・化粧室のほか、液晶ディスプレイやLEDを使用した運行情報表示器が設置されている。

駅舎とホームの間には上越新幹線の高架橋が通り、その下にはかつてあった貨物専用線の側線があった為に若干の距離がある。

当駅からは近隣に所在する北越製紙および北越メタルの工場まで貨物専用線が延びていたが、1984年2月に廃止され、以後も駅舎北側には側線の一部が現在も残り、JRの保線車両が留置されている。廃線跡は駐車場になっている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

旧駅舎時代 

有人駅時代には駅事務室を有しており、売店としてキヨスクも出店していた。

1995年の無人化後、駅舎事務室跡にはテナントとして陶芸工房が入り、その後は臨時の仮設交番が入居していた。2012年3月に交番が新築移転したあとはテナントが無い状況が続いていたが、それ以降はテナントが入居することはなかった。駅入口脇には公衆電話が設置されていたが、改修に併せて撤去され駅前通りに移設された。

利用状況 
長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。（2011年以降は駅員配置駅のみの統計になった為、資料無し。）

駅周辺 
駅前は工業地帯であり、日本精機本社、倉敷機械本社・工場、ツガミ長岡工場、三菱マテリアルテクノ長岡製作所、北越コーポレーション本店・長岡工場などが立地する。駅南側や栖吉川を挟んだ駅東側には住宅街が広がる。

 栖吉川
 福島江
 城岡停車場記念碑
 長岡市北部体育館
 中越高等学校
 長岡市立北中学校

バス路線 
当駅周辺には越後交通のバス路線が多数運行されており、駅前から西へ約300 mの国道352号沿いに「北長岡駅角」バス停が、南へ約300 mの踏切近くに「新町3丁目」バス停がある。

 北長岡駅角
 長岡駅前＝中島＝蔵王＝精神医療センター＝エコトピア寿 線
 長岡駅前＝中之島＝今町＝東三条駅前 線
 長岡駅前＝興野＝分水駅前 線
 ＜急行＞長岡駅前＝見附＝栃尾 線
 長岡駅前＝槇下・成沢＝与板＝小島谷駅前 線
 長岡駅前＝川袋＝与板＝寺泊 線
 江陽環状線

 新町3丁目
 長岡駅東口＝小曽根＝浦瀬＝上見附 線

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 長岡駅 - 北長岡駅 - 押切駅
『ウルトラマン（プラネタリウム特別編）』（ウルトラマン（プラネタリウムとくべつへん））は、1998年にプラネタリウム上映用に制作されたウルトラマンの映像作品。

ストーリー 
地球及び宇宙の征服をあきらめないバルタン星人は、銀河の探索に向かった人類の宇宙船や宇宙基地を次々に襲う。ゾフィーの指令でウルトラマンが派遣されるが、バルタン星人の操るブラックホール怪獣ブラキウムの力の前に、ウルトラマンは危機に陥る。そこへウルトラマンネオスとウルトラセブン21が現れ、3人のウルトラ戦士は力を合わせてバルタン星人とブラキウムを倒す。

登場ウルトラマン 
 ウルトラマン
 これまでにも地球や宇宙の平和のために戦ってきたウルトラ戦士。ゾフィーの指令で派遣され、バルタン星人に立ち向かう。
 ウルトラマンネオス
 勇士司令部所属のウルトラ戦士。セブン21と共にウルトラマンの救援に駆けつける。
 ウルトラセブン21
 宇宙保安庁所属のウルトラ戦士で、ネオスの良きパートナー。ネオスと共にウルトラマンの救援に駆けつけた。
 ゾフィー
 宇宙警備隊の隊長にしてウルトラ兄弟の長兄。バルタン星人の侵略活動を阻止するべくウルトラマンを派遣する。

登場怪獣

宇宙忍者 バルタン星人 
ウルトラマンたちの宿敵。何度も地球侵略を企ててきたが、未だに野望を捨てておらず、人類の宇宙進出を妨害しようと目論む。野望を阻止せんとやってきたウルトラマンを、配下の怪獣ブラキウムを使って苦しめる。

ブラックホール怪獣 ブラキウム 

本作品のオリジナル怪獣。バルタン星人の配下として、人類の宇宙船や宇宙基地を襲っていた。ベムスターを髣髴とさせるフォルムをしており、腹部にある口から小型のブラックホールを発生させ、スペシウム光線をも防いでしまう。

 五島プラネタリウムのオーナーがベムスターのファンだったため、デザインイメージをメタリックなベムスター兄弟にしている。
 後に帯番組『ウルトラマンボーイのウルころ』の新規撮影分でもたびたび登場している。
前川駅（まえかわえき）は、新潟県長岡市上前島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1963年（昭和38年）9月29日：日本国有鉄道の前川信号場として開業。
 1964年（昭和39年）8月15日：駅に昇格。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2017年（平成29年）8月：のりば番号（1番線、2番線）が設定される。
 2018年（平成30年）6月7日：東口駅前広場整備工事が完了し供用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅構内には跨線橋、踏切など、ホーム相互間の連絡手段はなく、駅舎横の地下通路もしくは新潟寄りの踏切を通行する。

長岡駅管理の無人駅。2番線（長岡方面）、1番線（柏崎方面）ともに乗車駅証明書発行機が設置してある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

当初は駅の東西それぞれに集落が立地するほかは田園が広がっていたが、その後前川東土地区画整理事業（2008年度～2017年度）による「ドリームタウン前川東」など開発が進み、駅東側は新興住宅街となったほか前述の駅前広場が整備された。2018年にはデータドックのデータセンターもオープンした。

 運転免許センター長岡支所
 長岡市立前川小学校
 新潟県道499号山田中潟線

バス路線 
駅西側の県道499号沿いに越後交通「前川駅」バス停がある。

 前川駅
 ＜急行＞長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫前 線
 長岡駅前＝市立劇場＝水梨＝前川＝免許センター 線

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 通過
 普通
 来迎寺駅 - 前川駅 - 宮内駅
来迎寺駅（らいこうじえき）は、新潟県長岡市来迎寺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅。

乗り入れ路線 
かつては信越本線・魚沼線・越後交通長岡線の3路線が接続する交通の要衝であったが、現在は信越本線のみが乗り入れている。

歴史 
 1898年（明治31年）12月27日：北越鉄道・北条 - 長岡間開業の際に開設。
 1900年（明治33年）3月16日：電報取扱開始。
 1907年（明治40年）7月1日：北越鉄道が国有化。帝国鉄道庁に移管。
 1911年（明治44年）9月14日：魚沼鉄道・新来迎寺 - 小千谷間（軌間762mm）が開業。
 1921年（大正10年）11月18日：長岡鉄道・来迎寺 - 西長岡間が開通。
 1922年（大正11年）6月15日：魚沼鉄道が魚沼軽便線として国有化され、駅舎を統合。同年9月2日、魚沼線に改称。
 1944年（昭和19年）10月16日：魚沼線が戦時下の不要不急線として、全線休止。
 1954年（昭和29年）8月1日：魚沼線が全線営業再開、この際に軌間1067mmに改軌。
 1973年（昭和48年）4月：越後交通長岡線・来迎寺 - 西長岡間の旅客営業を廃止、同社の路線バスに転換。
 1979年（昭和54年）11月1日：現在の駅舎が完成する。
 1984年（昭和59年）4月1日：魚沼線が特定地方交通線に指定され全線廃止、越後交通の路線バスに転換。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）3月31日：越後交通長岡線が貨物営業を廃止し、全線廃止。
 2006年（平成18年）：臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が今シーズンから通過となった。
 2012年（平成24年）3月17日：定期運用が廃止された急行「きたぐに」が臨時列車となり、快速「らくらくトレイン信越・おはよう信越」が新たに停車。
 2014年（平成26年）：臨時快速「越乃Shu*Kura」「ゆざわShu*Kura」「柳都Shu*Kura」が新たに停車。
 2015年（平成27年）：快速列車3.5往復が新たに停車。
 2016年（平成28年）
 2月3日：現駅舎のリニューアル完成。 
 4月29日：リニューアルセレモニーを開催し本格営業開始。
 2022年（令和4年）2月28日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。

駅構造 
JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は長岡駅。駅員が配置されるのは午前中の短時間のみで、その他の時間帯は無人となる。

タッチパネル式自動券売機・屋内待合室・自動販売機・化粧室がある。

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、両ホームはエレベーターのない跨線橋で接続している。

長岡・新潟方面に向かう2番線ホーム上には屋内待合室が別途設けられている。

このほか1番線の長岡寄りには頭端式（切り欠き型）の0番線があり、国鉄時代は西小千谷方面に繋がる魚沼線ホームであった。

なお、2番線側はかつて島式ホームで3番線も設けられており、その北側には廃線となった越後交通長岡線の島式ホーム（1面2線）や引込線、側線があったが、現在はすべて撤去されて

駅舎横には駅の南北を連絡する地下通路「白山地下道」がある。

停車する優等列車のうち、特急列車は全列車が通過するが、全席指定の快速「信越」をはじめ、2015年3月ダイヤ改正以降は快速列車が全て停車するようになった。

海水浴のシーズンに運転されていた臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が停車していた時期があるが、2006年からは通過駅になっていた。

このほか急行「よねやま」「きたぐに」など長距離列車の停車駅でもあったが、「よねやま」は上越新幹線の上野駅乗り入れ時のダイヤ改正まで、「きたぐに」は2013年1月に列車そのものが廃止されている。

なお、2002年12月1日に登場した「快速くびき野」は上記の急行列車が停車する駅にも関わらず、2015年3月の廃止時まで通過駅として設定されていた。

のりば 
南側から、1番線・2番線の配置。

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は521人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅前にはごく小規模な商店街が形成されており、商店が並ぶ。2021年夏には鉄骨2階建ての「越路ていしゃば交流施設 ここらて」がオープンし、ホテルやフードコート、地元製菓メーカーの直売店、交流スペースなどが設けられた。

 長岡市役所 越路支所
 長岡市立越路中学校
 長岡市越路体育館
 来迎寺郵便局
 第四北越銀行 来迎寺支店
 JAえちご中越 こしじ支店
 越路バスストップ、長岡南越路スマートインターチェンジ
 朝日酒造本社
 もみじ園
 松籟閣
 巴ケ丘自然公園
 来迎寺城跡
 南長岡ガス田 越路原プラント

バス路線 
駅前に伸びる新潟県道112号来迎寺停車場神谷線上（徒歩すぐ）にバス停があり、越後交通の路線バスが運行されている。小千谷方面は魚沼線の廃止代替の役割も兼ねる。

 来迎寺駅前バス停
 ＜急行＞長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫線
 長岡駅大手口 行
 小千谷車庫 行
 長岡駅前＝飯島＝来迎寺 線
 長岡駅大手口 行
 越路中学校前 行
 越路地域循環バス「雪ぼたる」
 ※かつては駅前ロータリーに路線バスが乗り入れていた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 柏崎駅 - 来迎寺駅 - 宮内駅
 普通
 越後岩塚駅 - 来迎寺駅 - 前川駅

廃止路線 
 日本国有鉄道
 魚沼線
 来迎寺駅 - 片貝駅

 越後交通
 長岡線
 来迎寺駅 - 深沢駅
相馬 隆胤（そうま たかたね、天文20年（1551年） - 天正18年（1590年））は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。相馬盛胤の次男。兵部大輔。



経歴 
1563年に前任の中村城代であった草野直清が謀反を起こし滅ぼされた後、後任の中村城代となって父・盛胤や兄・相馬義胤を補佐する。武勇に優れた猛将だったが、血気盛んで慎重さに乏しい性格だったらしい。それが災いし、1590年、伊達氏との戦いで乱戦に劣勢を顧みず突撃して孤立、戦死した。
木幡 継清（こわた(こはた) つぐきよ、天文3年（1534年）？ - 元和4年（1618年））は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。相馬氏の家臣。『奥相茶和記』などに見られる人物。

相馬盛胤から利胤までの3代の主君に仕え、主に軍事面で功績を挙げたといわれている。木幡高清の兄という説があるが、高清には姉（青田常治の妻）と弟二人がいたのみである。継清は相馬市に編纂された『衆臣家譜』での木幡經清（大膳后因幡）または經清（経清）・玄清父子に比定される。元和4年（1618年）に死去した。

参考①・木幡經清1（大膳 后因幡）

木幡盛清の死後、相馬盛胤によって木幡氏嫡流とされた木幡政清（出羽）の名跡を継いだ。

官途名・受領名は木幡大膳 后因幡と称す。

行方郡千倉庄（現在の南相馬市鹿島区千倉）一郷（陸奥真野郷）の侍大将として活躍した。

天正16年（1588年）5月の相馬義胤の三春城の危難のときに従軍し、同年6月の田村領浅川塁（石川郡浅川町）攻めのとき戦功をあげた。

また同17年（1589年）5月17日、田村領常盤（田村市常葉町常葉）攻めのときに軍功。

同18年、5月14日、伊達勢と駒ヶ嶺に戦い、相馬敗軍のとき、相馬盛胤に従い殿軍を務め、敵を討ちながら退却。「其の功抜群なり。此の他、処々の戦陣に軍功を竭す。」と評された。本領五百二十九石、後に牛越村（南相馬市原町区牛越）に移住。

元和4年（1618年）2月9日に死去した。「衆臣家譜」には年数不知（没年齢知らず）とある。

木幡政清（出羽）――經清（大膳 后因幡）――長清（勘解由）――信清（薩摩）

　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜―某（内膳）無子孫（原文ママ）

　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜―某（主殿）無子孫 采地222石（原文ママ）

　　　　　　　　｜―胤重（藤橋作右衛門）外祖父藤橋紀伊胤泰養子 母者同經清

　　　　　　　　｜―女（岡田左衛門胤政妻）母川俣館（伊達郡川俣町）主櫻田右兵衛宗秀女

　　　　　　　　｜―清光（源兵衛）母同上　妻牛来弥兵衛女

　　　　　　　　｜―清重（半平）系在別（別の系譜あり）

参考②・木幡經清 2（五郎右衛門のち近江）

同じく「衆臣家譜」にみられる人物。初名を木幡五郎右衛門。木幡武清（彦市郎）の三男で「木幡近江」の子としている系譜も同書にある。後に官途名・受領名を近江と改めた。

盛胤・義胤に仕えた。宇多郡立谷村（相馬市立谷）に住み、永禄の頃から天正中に処々の戦場で数々の戦功を立てた。

「一書ニ曰ク、經清・清房兄弟ヲ以、彦市郎武清之子ト為ス。」とある。

寛永元年（1624年）甲子3月15日死去。没年齢は記されていない。

なお、父・彦市郎武清は天正4年（1576年）丙子6月下旬、名取郡座流川合戦のとき討死（56歳）、長兄正清は同年7月17日、矢野目合戦のとき闘死（年齢なし）、次兄懿清は天文 (元号)以来、元亀・天正に至って諸所に戦功有り、永禄5年（1562年）壬戌、主君盛胤に従い采地十貫文を賜る。行方郡吉奈（南相馬市小高区吉名）に住み、慶長4年(1599年）己亥12月24日死去（78歳）とある。

木幡近江

木幡武清（彦市郎）――正清（ﾏｻｷﾖ）（四郎右衛門）

　　　　　　　　　｜―懿清（木幡甲斐）――女（青田太郎右衛門常治妻）

　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜―高清（源左衛門のち駿河）――清吉（藤左衛門）

　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜―清宗（四郎右衛門）

　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜―清重（藏人主）

　　　　　　　　　｜―經清（五郎右衛門のち近江）――玄清（與惣兵衛）――信清（小兵衛）

　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜―清勝（五郎右衛門）

　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜―信清（小兵衛）

　　　　　　　　　｜―清房（作助のち甚五右衛門）

参考③・木幡玄清

「参考②・木幡經清 2」の子。相馬盛胤は天正18年（1590年）5月14日、童生淵の戦いのとき玄清の抜群の戦功を褒めた。陣所において、盛胤が自らの手で貞宗の懐剣を賜った。この時相馬は敗軍。「玄清殿為テ（殿軍をして）戦忠ヲ抽ンス（ぬきんでる）」とある。盛胤の次男・相馬隆胤の戦死の童生淵の戦いで殿軍を務めたことがわかる。

慶長4年（1599年）巳亥10月17日、父・經清に先んじて死去した。
水谷 胤重（みずがい たねしげ、天文7年（1538年） - 慶長11年（1606年））は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。戦国大名相馬氏の家臣。父は水谷胤氏。叔父に水谷胤清（胤満とも）。

生涯 
父の胤氏は伊達氏との戦いで討死し、その死後、叔父の水谷胤清に養育された。成人後は相馬氏の主力として出陣し、活躍した。1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いの直前に、東軍に味方していた伊達政宗が中立の相馬領を通過して帰国しようとした際、相馬氏家中では「長年の宿敵である政宗を討って恨みを晴らすべきだ」という声が高まった。これに対して父を伊達氏との戦いで失っていた胤重であったが、「相馬氏は代々騙し討ちのような事はしてこなかった」として反対論を述べた。

主君の相馬義胤もこの意見を採用し、胤重は伊達政宗の使者である原田宗資と会談して、政宗の領内通過に便宜を図った。このとき政宗が宿を取った北標葉郷川添邑涼ヶ森（双葉郡浪江町）の華光院は現在、正西寺が建っている。

戦後、主家の相馬氏は改易されかけたが、政宗は胤重の恩義に報いる意味をこめて、相馬氏への便宜を図ったと言われている。また、胤重は1601年（慶長6年）には伊達勢との連携による上杉領への侵攻を進言し、実行に移したが敗北を喫した（月夜畑の戦）。この一件もあり、相馬氏は改易を免れた。

家系 

水谷氏は、旧相馬郡水谷（みずがい）の地（現在の福島県南相馬市小高区）に由来しており、地元では「みずがい氏」と呼称されており、同じ呼び方の姓の家が今も存在する。