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鹿瀬駅（かのせえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町向鹿瀬（むかいかのせ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

旧・鹿瀬町の中心地にあり、かつては貨物扱いもあった。ホーム長の関係で快速「SLばんえつ物語」も通過となる。当駅から津川駅までの間には地すべり地帯が存在するため、当該区間ではSLばんえつ物語は30km/h、それ以外は35km/h制限を受ける。

歴史 
郡山と新津を結ぶ後に磐越西線となる鉄道は、私鉄の岩越鉄道が免許を受けて郡山側から工事を進めた。しかし1904年（明治37年）までに喜多方駅までを岩越鉄道が開通させたのち、1906年（明治39年）の鉄道国有法成立を迎え、残りの区間の建設は国有鉄道に引き継がれた。国有化後、岩越線の名称で新潟県側と福島県側の両方から工事が進められ、1914年（大正3年）11月1日に最後の区間となる野沢 - 津川間が開通して全通した。鹿瀬駅はこの最後の開通区間に含まれる駅である。

鹿瀬にはかつて、1739年（元文4年）に発見されたと伝えられる草倉鉱山が存在しており、明治時代になると古河財閥の創始者古河市兵衛の手に渡って大発展し、古河財閥の源流企業である古河鉱業の有力鉱山として操業していた。現在の角神温泉付近に当たる。鉱山では700人に及ぶ従業員が働き、小学校、郵便局、請願巡査も置かれるなどの大きな町となっていた。

鹿瀬を通過する岩越線を国有鉄道が建設するにあたり、鹿瀬に駅ができるかどうかは当初は確定していなかった。しかし岩越線が着工する頃に、古河鉱業の副社長を務めていた原敬が内務大臣であったことの影響もあり、鹿瀬に駅が設置されることが決定された。駅は集落を貫いて設置されることになり、10戸の移転が発生したが、その移転費用も半分ほどは古河鉱業が負担したという。ところが、鉄道が開通する頃になると草倉鉱山は衰退・枯渇し、鹿瀬駅が開業した1914年（大正3年）に閉山となって、結局古河鉱業がこの鉄道を利用することはなかった。

その後、1925年（大正14年）から東信電気が阿賀野川において水力発電所の建設を開始し、鹿瀬ダムとその発電所を完成させた。そのために鹿瀬駅から専用線が伸ばされ、盛んに資材輸送が行われた。発電所で発生した電力は、当初は東京に長距離送電を行う計画であったが、発電所の完成した1928年（昭和3年）は昭和金融恐慌の真っ最中であり、そうした電力需要は望めなくなってしまった。そこで東信電気と東京電燈、鈴木商店の共同出資で昭和肥料が設立され鹿瀬工場が建設されて、この電力を用いてカーバイド（炭化カルシウム）から肥料となる石灰窒素を製造するようになった。さらに1936年（昭和11年）には昭和合成が設立されて、昭和肥料からカーバイドの供給を受けてアセトアルデヒドを経て酢酸を生産する工場を隣接地に稼働させた。この両社は後に昭和電工となる。

この昭和電工鹿瀬工場の稼働により鹿瀬は大きく発展し、町勢も駅の利用客数も工場の稼働と共にするようになった。昭和電工鹿瀬工場の全盛期は1950年代頃であり、工場の従業員は2,500人を数え、駅の乗降客数は1日4,000人を超えた。朝の通勤ラッシュは大混雑となり、列車から降りた人の先頭が駅から約500メートル離れた工場の門にたどり着いているのに、末尾はまだホームに残っているほどであった。貨物も製品の肥料やコークスなど1日約400トンが取り扱われた。さらに製品原料である石灰石は、小花地付近（津川駅よりも西側）で採掘して索道で工場に搬送していたが、1958年（昭和33年）頃から北陸本線青海駅からの貨車輸送に切り替えられた。これにより貨物取り扱いがさらに急増して、1961年（昭和36年）には1日1,100トンを超えるようになった。こうした貨物は、津川方から工場に入る専用線で運ばれた。

肥料である石灰窒素は単価が安く、企業収益への寄与が限られることから、第二次世界大戦後の消費生活の発展に伴って需要が増大していた有機合成化学品の生産に注力するようになった。鹿瀬工場では1959年（昭和34年）に石灰窒素の生産を廃止し、以降有機合成用途の酢酸の生産が中心となった。しかし、石油化学方式が導入可能となり、エチレンを直接酸化してアセトアルデヒドを生産可能になったことから、昭和電工でも山口県徳山市（現在の周南市）に石油化学方式のアセトアルデヒド生産プラントを1965年（昭和40年）に稼働させた。これにより鹿瀬工場では石灰石からカーバイドを経由したアセトアルデヒド生産が中止となり、徳山工場からアセトアルデヒドを輸送しての酢酸製造が中心となった。さらに、鹿瀬工場でアセトアルデヒドを生産する際に阿賀野川に排出されていた廃液に有機水銀が含まれており、阿賀野川河口付近を中心に有機水銀中毒患者が発生する公害病の第二水俣病（新潟水俣病）を引き起こした。こうした産業構造の変化と公害病の打撃により、鹿瀬工場は分社化され鹿瀬電工となり、工場は縮小に転じた。

1980年（昭和55年）時点では工場の従業員は約300人ほどとなり、鹿瀬町の人口は最盛期から半減した。駅の乗降客数も1日800人ほどとなり、貨物は鉱石やコークスなど1日約420トンとなった。1985年（昭和60年）に貨物扱いは廃止され、その後列車交換設備も撤去されて無人駅となった。鹿瀬電工はさらに新潟昭和となり、2019年（令和元年）時点では従業員100人程度となっている。

年表 
 1914年（大正3年）11月1日：鉄道院岩越線・野沢駅 - 津川駅間開通の際に開業。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 6月6日：深戸鉄橋の旧材を使った記念碑の除幕式挙行。
 1985年（昭和60年）3月：専用線発着の貨物列車が廃止される。隣接する昭和電工鹿瀬工場へ専用線が伸びていた。
 1986年（昭和61年）
 10月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 11月1日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）11月：交換設備を撤去し、棒線化。
 1995年（平成7年）12月23日：駅舎で物販店開店。

駅構造 
駅舎（南側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線となっていたが、現在は交換設備は撤去されている。

新津駅管理の無人駅。駅舎は待合室のみとなっている。他には、トイレ（水洗式）、自動販売機、公衆電話などがある。

駅周辺 

駅前は昭和電工の企業城下町。駅北側の3 kmほど離れた場所（草倉銅山跡地周辺）には角神旅行村やかのせ温泉赤湯、鹿瀬ダム、雪椿園、赤崎山森林公園などがある。

 新潟昭和（旧・昭和電工）鹿瀬工場
 新潟県道174号角島鹿瀬線
 国道459号
 鹿瀬大橋
 鹿瀬橋
 阿賀町役場鹿瀬支所（旧・鹿瀬町役場）
 鹿瀬郵便局
 津川警察署鹿瀬駐在所
 鹿瀬ダム
 かのせ温泉
 鹿瀬コミュニティバス「電工前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 日出谷駅 - 鹿瀬駅 - 津川駅
Color Graphics Adapter (CGA) は、1981年にIBM PC用に販売された、IBMのカラーグラフィックスカードで、後の標準となった。

CGAは4つのテキストモードと2つのグラフィックモードの、計6つの表示モードを持つ。後継のEGA、MCGA、VGA等はCGAの全ての表示モードを持ち、上位互換である。

概要 
CGA(Color Graphics Adapter)は1981年のオリジナルのIBM PC用の最初のグラフィックカードとして登場し、初期には Color/Graphics Adapter や IBM Color/Graphics Monitor Adapter とも呼ばれた 。

CGAは16Kバイトのビデオメモリを備え、IBM 5153などのカラーディスプレイモニタに接続することも、NTSC互換のテレビにコンポジット映像出力することもできる。なおコンポジット映像出力で80x25・640x200表示をすると滲みが出る。またコントローラにはMDA同様モトローラMC6845を用いている。出力は15.75kHz/60HzのTTLレベルRGBIである。転じて15kHz系のRGB映像信号や、640x200などの15kHzで使用される解像度を俗に「CGA」と呼ぶようにもなった。

1984年に発売されたIBM PCjrには CGA Plus がシステムボードに搭載された。後継規格のEGA, MCGA, VGA, SVGA, XGA等は全てCGA上位互換でもある。

表示モード 
CGAは4つのテキストモードと2つのグラフィックモードの、計6つの表示モード（ビデオモード）をサポートする。ビデオモードはBIOS割り込み(INT 10h, AH=00h, AL=ビデオモード)で切替できる。

また CGA Plus は、CGAのサブセットに独自のモードを追加したもので、以下の表示モードを持つ。
 CGA標準の4つのビデオモード
 40x25 16色 テキストモード
 80x25 16色 テキストモード
 320x200 4色 グラフィックモード
 640x200 2色 グラフィックモード
 新しい3つのビデオモード
 160x200 16色 グラフィックモード
 320x200 16色 グラフィックモード
 640x200 4色 グラフィックモード

コネクタ
CGAのコネクタは DE-9である。9ピンのVGA端子とはピンアサインが異なり互換性は無い。

信号
ロシア人（ロシアじん）、ロシア民族（ルースキエ；ルースキイェ）は、東スラヴ人に属する民族である。ロシア語を持つ。ロシア連邦（80%以上）・ウクライナ（17.3%）・ベラルーシ（11.4%）などを中心として旧ロシア帝国や旧ソビエト連邦構成国に広く居住する。

人口 
居住各国の統計から算出すると1億3,000万人を超えており、世界でも人口の多い民族の一つである。およそ1億1600万人がロシア連邦内に、1600万人がロシアの近隣諸国に住んでいる。その他、約460万人が世界各国に居住し、その多くはアメリカ合衆国と西ヨーロッパ諸国である。

文化 

東欧の森林地帯で独自の宗教・信仰と生活様式を持っていた東スラヴ人の文化に起源をもつ。
はじめ、ロシア人の先祖は、スラブ人のすぐ近くの領土に住んでいた近隣のフィン・ウゴル人の強い文化的影響下にあった。

ロシア北西部に居住していたスラヴ人はバルト海の東側に移住してきたスウェーデン系ノルマン人入植者や先住していたバルト人、フィン人と同化していった。またスカンディナヴィアから来てキエフ・ルーシという国の建国に関わったとされるヴァイキング、ヴァリャーグ達も、ロシア人のの形成に重要な役割を果たした。このキエフ・ルーシは988年に東ローマ帝国からキリスト教を受容したが、このことによりロシア文化はスラヴ文化と東ローマ帝国文化の融合した文化としてその後1000年発展を続けることとなった。

1453年コンスタンティノープルの陥落後、ロシアは世界最大の正教国家となり、東ローマ帝国に次いで「第3のローマ」を自称した。一方でヨーロッパ文化の影響を強く受け、特にピョートル大帝の大改革の以後ロシア文化は西欧文化を背景として大きく発展した。20世紀は共産主義イデオロギーがソビエト連邦とその最大・主導的構成国であったロシア・ソビエト連邦社会主義共和国の文化を形作った。

ロシアの文化は極めて多様である。また豊かな歴史をもち芸術の様々な面で卓越性と長い伝統を誇っている。特に文学、哲学、音楽、バレエ、建築、絵画、映画、アニメーションといった分野で世界各国の文化に一定の影響を及ぼした。
ロシア文化の基礎と成った異文化は、ポーランドなど西スラブも大きいが、何よりチェコ共和国とプロイセン・ドイツの影響が極めて大きく、特に軍事分野ではプロイセン軍の影響がかなり大きい。

ロシア文学における著名な作家としては、アレクサンドル・プーシキン、レフ・トルストイ、フョードル・ドストエフスキー、アントン・チェーホフ、イワン・ツルゲーネフ、ウラジーミル・マヤコフスキー、ボリス・パステルナーク、アンナ・アフマートヴァ、ヨシフ・ブロツキー、マクシム・ゴーリキー、ウラジーミル・ナボコフ、ミハイル・ショーロホフ、ミハイル・ブルガーコフ、アンドレイ・プラトーノフ、アレクサンドル・ソルジェニーツィン、ヴァルラーム・シャラーモフなどが挙げられる。

クラシック音楽の分野においてもピョートル・チャイコフスキーや、同年代のロシア5人組、特にモデスト・ムソルグスキー、ニコライ・リムスキー＝コルサコフなど世界的に有名な作曲家を輩出した。また20世紀になってからも、ドミートリイ・ショスタコーヴィチ、セルゲイ・プロコフィエフ、セルゲイ・ラフマニノフ、イーゴリ・ストラヴィンスキー、ゲオルギー・スヴィリードフ、アルフレート・シュニトケといった作曲家が活躍した。

言語 

ロシア語はユーラシア大陸でもっとも広い地域で話され、スラヴ語の中で話者数がもっとも多い言語である。ロシア語はインド・ヨーロッパ語族に属し、ベラルーシ語、ウクライナ語と共に東スラヴ語群を形成する。

10世紀以降確認された古東スラヴ語の資料から、ロシア語には東スラヴ語の文法の特徴とスラヴ祖語の語彙の多くが残されているが、政治、科学、テクノロジー分野では他国の言語に由来する語も多い。冷戦期ソ連が超大国として位置付けられたことから、ロシアは20世紀の政治において多大な影響力をもった国家であり、ロシア語は国連の公用語ともなった。

ロシア語では、口蓋化した子音が二次的調音を含む、いわゆる軟音と硬音がある。ほぼ全ての子音で口蓋化音と非口蓋化音があり、ロシア語の大きな特徴となっている。また、母音弱化とアクセントの無い母音の発音も英語など他言語と違う重要な特徴である。ロシア語では語のどの音節にもアクセントをおけるため、学習者にとってもっとも難しい点のひとつとなっている。

宗教 

ロシアではキリスト教正教会、イスラム教、仏教、ユダヤ教等、様々な宗教が信仰されているが、中でも正教会がもっとも広く信仰されている。2007年にロシア国民に対して行われた世論調査によると、回答者の63％は正教の信者であると回答しており、回答者の内ほぼすべての人がロシア正教会に属している。ロシア正教会はロシアのナショナル・アイデンティティ発達において重要な役割を担ってきた。ロシア国外では、ロシア正教会の信者はロシア正教会モスクワ総主教庁と直接関係を持つ教会（例：ウクライナではウクライナ正教会 (モスクワ総主教庁系)）、又は歴史的に関係を持つ教会（アメリカ正教会、在外ロシア正教会）に所属することが多い。正教の古儀式派（「ラスコーリニキ」は主流派正教会側が用いる蔑称であり中立的な立場の者は使用しない。17世紀の奉神礼改革を拒絶し主流派ロシア正教会に破門された諸教派）に所属するロシア人もいる。

信仰を持たないロシア人も、文化的な理由で正教会の信仰と自分を関連付けることがある。
ロシアに伝統的なキリスト教の教派としては、モロカン派、ドゥホボル、去勢派（スコプツィ）、鞭身派（フルィスティ）及びその他の教派からなる霊的キリスト教の諸派がある。ドゥホボルは17世紀ごろ現れ19世紀末に多くの信徒がカナダに移住した。モロカン派は、1550年頃現れ、王権神授説を否定し、イコンを拒絶、兵役も拒絶した。

その他にも、少数派の教派がある。バプテスト教会は8万5千人以上のロシア人信徒をもち、他にはペンテコステ派、福音派、セブンスデー・アドベンチスト教会、ルター派、エホバの証人などがある。

2000年代になってからは、スラブ・ネオペイガニズム（スラヴ人社会における復興異教主義）が一定の信者を獲得している。また古代スラヴ宗教の伝統と思想研究についてのウェブサイトも数多くある。

遺伝子
ロシア人のY染色体ハプログループの上位4種は以下になっている。
ハプログループR1a（印欧語族スラブ語系）：19.8%-62.7%。平均46.7%。
ハプログループN（ウラル語族系）：5.4-53.7%。平均21.6%。
ハプログループI：0-26.8%。平均17.6%。
ハプログループR1b：0-14%。平均5.8%
ロシアは長い間モンゴル帝国に支配されており、ロシア人の多くにモンゴル人の血が入ってると思われてきたが、近年のゲノム解析の結果、白人のロシア人にアジア系の遺伝子は全く確認されず、ウラル山脈以西のロシア人(スラヴ系白人)の遺伝子構造はポーランド人やリトアニア人、チェコ人にとてもよく似ている。これはモンゴル人がロシアを直接支配せず、経済面での関わりしかないことが理由であったためである。現地人の大半はスラヴ人又はスラブ人とノルマン人の混血種族で占めており、モンゴルのロシア侵攻でロシア人の遺伝子構造を変えるような混血は起きなかったとされる。ただしカザン、ウラル山脈以東のアジアと接してる地域の住民は遺伝子的にもモンゴロイドと濃厚に接触している。
Monochrome Display Adapter (モノクローム ディスプレイ アダプター、MDA) は、1981年にIBM PC用に開発されたテキスト表示用のビデオカードである。グラフィック表示用のCGAとともに、IBM PCおよびその互換機用の最初の標準的ビデオカードとなった。

概要 
MDAには4KバイトのVRAMが搭載され、80桁×25行のテキスト（9x14フォント）を表示することができる。またプリンタインターフェース（パラレルポート）を持っており、当時求められていたテキスト表示と印刷のための機能を考えると割安であった。コントローラは、CGA同様モトローラMC6845を用いている。

この80桁×25行（9x14フォント）は、グラフィックス解像度と比較すると720×350ピクセルに相当するため、後にこの解像度でグラフィック表示を行える Hercules Graphics Card がHercules社から発売され、おりからのスプレッドシートブームと相まって爆発的な売れ行きを示した。

MDAの全表示モードは、後継のEGA, VGA, XGA等でもサポートされており上位互換性がある。

機能 

MDAの表示モードは、1種類のテキストモードだけである。
 80桁x25行（9x14フォント、720x350解像度相当、モノクロノーム） (07h)

表示可能な文字は256種類で、始めの128字は標準的なASCII文字セット。後の128字はアクセント文字、ローマン体、数学記号やグラフィック文字を含んでおり、拡張ASCIIとして知られる。この文字セットはコードページ437として知られる。フォントパターンは8KBのROMに記憶されており、ソフトウェアから変更することはできない。このためアスキーアートが「グラフィカル」に表示を行う唯一の方法である。

MDAのテキストモード(07h)は、CGAの持つテキストモード(01h, 02h, 03h, 04h)とは一部は類似しているが異なる。なお80桁はIBMがパンチカードや端末装置のIBM 3270などで使用していた桁数である。

MDAによって生成される文字は、非表示、下線、通常、明瞭（ボールド）、反転、点滅の属性を持っている。いくつかの属性は組み合わせて使うことができる。

コネクタ 
MDAのディスプレイ接続用コネクタは DE-9である。ピン番号は順にソケット正面の右上から左上、右下から左下へ。

信号
マリア2世（1819年4月4日 - 1853年11月15日）は、ブラガンサ朝のポルトガル女王（在位：1826年 - 1853年）。全名はマリア・ダ・グロリア・ジョアナ・カルロータ・レオポルディナ・ダ・クルス・フランシスカ・ザヴィエル・デ・パウラ・イジドラ・ミカエラ・ガブリエラ・ラファエラ・ゴンザーガで、「教育王」と呼ばれる。

ブラジル皇帝ペドロ2世の姉である。

生涯 

ポルトガル宮廷のブラジル亡命中の父ブラジル皇帝ペドロ1世、母の皇后マリア・レオポルディナ（オーストリア皇帝フランツ1世の次女）の長女としてリオデジャネイロで生まれた。新大陸で生まれ育った最初で唯一のヨーロッパ君主であろう。1821年、リオデジャネイロからリスボンに帰還したポルトガル王ジョアン6世が没すると、ブラジル皇帝ペドロ1世にポルトガル王位継承権が生じたが、ブラジルが離さず、ペドロ1世は7歳の長女マリア・ダ・グロリアをポルトガル女王と宣言した。これがマリア2世である。マリア2世は在ブラジルのまま叔父のドン・ミゲルと婚約したが、1828年にオーストリア外遊からポルトガルに帰国したミゲルはマリアを無視して王位を僭称、ポルトガルはマリア2世とミゲル1世という2人の国王が並立する事態となった。

外遊中にオーストリアの宰相メッテルニヒの薫陶を受けたミゲルは、絶対君主として極端な保守反動政治を行った。これに対抗して自由主義の立場にたつペドロは、1831年にブラジル皇帝位を5歳の長男ペドロ2世に、1832年に軍を率いてポルトに上陸、ここにポルトガルは2人の兄弟が相争うポルトガル内戦に突入した。パルメラ公爵を中心としたペドロ派は1833年7月リスボンに入城、若き女王マリア2世も9月にリスボン入りを果たした。内戦は1834年ミゲルの敗退に終わり、ペドロも同年に死んだ。

同年9月、ポルトガルのコルテス（議会）は15歳のマリア2世に国王権力を正式に委譲した。同時にマリアと、ナポレオン1世の養子ウジェーヌ・ド・ボアルネの長男、ロイヒテンベルク公アウグストとの結婚も承認した。しかしアウグストは翌1835年3月に25歳で病死した。マリアは1836年4月、ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公子フェルディナント（フェルナンド2世）と再婚した。

女王の治世下、先の内戦で活躍したコスタ・カブラル将軍が長く独裁的な権力を振るった。1846年北部で発生した反乱はリスボンの政府を脅かしたが、翌年スペインとイギリスの軍事介入により終息した。1851年にはサルダーニャ将軍がクーデターによって実権を掌握、政情は比較的安定する。1853年11月15日にリスボンで崩御、マリアの長男ペドロ5世がポルトガル王位を継承した。

子女 
最初の夫ロイヒテンベルク公アウグストとの間の子供はいない（そのためアウグストには国王の称号が贈られなかった）。

2番目の夫フェルナンド2世との間には7男4女が生まれたが、4人は誕生後間もなく死亡している。
 ペドロ5世（1837年 - 1861年）
 ルイス1世（1838年 - 1889年）
 マリア（1840年）
 ジョアン（1842年 - 1861年） ベージャ公爵
 マリア・アナ（1843年 - 1884年） ザクセン国王ゲオルクの王妃
 アントニア（1845年 - 1913年） ルーマニア国王フェルディナンド1世の生母
 フェルナンド（1846年 - 1861年）
 アウグスト（1847年 - 1889年） コインブラ公爵
 レオポルト（1849年）
 マリア・ダ・グロリア（1851年）
 エウジェニオ（1853年）

脚註
Hercules Graphics Card (ハーキュリーズ グラフィックス カード、HGC)は、1980年代中ごろのによるPC/AT用グラフィックスコントローラであり、当時、IBM純正品ではないにもかかわらず、標準的な地位を占めていた。MDA用モニタがそのまま利用できる。コントローラは、MDAやCGA同様モトローラMC6845を用いている。

HGCは、720x348 のモノクロ表示をサポートし、特にスプレッドシートの利用者に愛用された。

HGCは他のIBM標準のディスプレイアダプタと異なるアドレス(CGAが0b800h・VGAが0a000h、HGCは0b000h)を用いるため共存が可能で、2画面を同時使用できる。
そのため、CADやプログラムのデバッグの時にも重宝されていた。

なお、XFree86の2.x世代でマルチディスプレイをサポートしていたのはVGA系とHGCの組み合わせのみであったのもこの伝統からであろう。

技術仕様 
IBMのMDAと同じように、HGCはパラレルプリンタポートとビデオ出力端子の両方を搭載していた。

テキストモードは80x25字を表示でき、MDAと互換性があった。文字は7x11ピクセルフォントを使用して9x14ピクセルのボックス（文字間・行間の空白を含む）で描画した。これによりCGAよりも鮮明なテキストを表示することができた。このテキストモードの理論的な合計解像度は720x350ピクセルであった。

グラフィックモードは全てのピクセルをアドレス割り当てできるようにしている。技術的な理由により画面の高さが4の倍数をとる必要があったため、720x350ではなく720x348ピクセルに変換される。ピクセル縦横比は1:1.55。
緑駅（みどりえき）は、北海道斜里郡清里町緑町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。電報略号はミリ。事務管理コードは▲111612。駅番号はB67。当駅始発列車（網走・北見方面）が早朝に1本設定されている。

歴史 

 1931年（昭和6年）9月20日：国有鉄道の上札鶴駅（かみさっつるえき）として開業。一般駅。
 1938年（昭和13年）：上札鶴森林鉄道開設。最長時（1950年）21.1キロ。
 1955年（昭和30年）：上札鶴森林鉄道廃止。
 1956年（昭和31年）4月10日：緑駅に駅名改称。
 1968年（昭和43年）7月16日：川湯駅間の蒸気機関車補機運用の為の転車台が使用休止。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2001年（平成13年）9月16日：釧網本線全通70周年記念式典を当駅にて挙行。

駅名の由来 
旧駅名は札鶴駅（→札弦駅）よりも斜里川上流にあることに由来する。のちに1955年（昭和30年）8月1日の上斜里村の町制施行・清里町改名に先立つ同年7月1日、町字の区域・名称の整理変更が行われ、所在地が「緑町」になったことから現駅名に改めた。この「緑」の名称については「四面緑に囲まれて静かな土地であることから」とされている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。2番のりばへは構内踏切を通る。かつては2番線奥に副本線があり、単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線となっていた。また、貨物ホームや多くの側線を有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅廃止について 
2023年6月17日にJR北海道が当駅の廃止を検討していることが判明した。JRはこれまで廃止する駅は「乗車数が１日平均３人以下」という目安を示していたが、今後具体的に駅を指定して自治体と協議する予定である。

駅周辺 
北海道道1115号摩周湖斜里線沿いを中心に清里町緑町の集落が広がる。
 清里町役場緑町支所
 斜里警察署緑駐在所
 緑郵便局
 緑の湯（天然温泉設備）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 釧網本線
 快速「しれとこ摩周号」・普通
 札弦駅 (B68) - 緑駅 (B67) - 川湯温泉駅 (B66)
ダーナ・オシー（Dana-O'Shee）は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。名称はアイルランド伝承の妖精ディーナ・シー（Daoine Shee）に由来。

本項ではそのバリエーションについても併せて記述する。

機体解説 

アの国のギブン家がゲドを模倣し独自に開発した最初のオーラ・バトラー。このダーナ・オシーの開発にはショット・ウェポンの下でオーラ・マシン開発に従事していた鍛冶師ドルプル・ギロンの協力があり、ショット以外の人物によって完成した初めてのオーラ・マシンでもある。

地上界の人間（地上人）であるショットが導きだした「オーラ・バトラー」の形であるゲドに対して、このダーナ・オシーは比喩を困難とした外観、脚部の二重関節構造、相対した二対の手指など、本機の持つ特徴的なフォルムはバイストン・ウェルの人間（コモン）のセンスが色濃く反映されたものである（反ドレイク陣営の主力量産機として後に開発されるボチューンも脚部の逆関節構造や3本の鉤爪状の手指といった特徴を持っている）。

ダーナ・オシーはゲドと比べ機動性能の向上が図られているが、その分、装甲も薄くなっており、加えて現有技術の浅さから関節部が脆いなどの構造的な問題も多く抱えていた。このため、ドラムロをロールアウトさせたドレイク軍からは、すでに旧式の模造機として蔑視されていた。

このダーナ・オシーはゼラーナ隊配備の機体の他に数機が作製され、同じ反ドレイク陣営であるミの国（レッド・バーの砦に配備）やラウの国（カラカラ要塞に配備）の他、ナの国（クの国への先発隊に配備）にも供与された。後にラウの国で開発されたボゾンのベースともなった機体であり、ダーナ・オシー型を始めとするオーラ・バトラー群はダーナ系とも呼ばれる。作品序盤では主にマーベル・フローズンがパイロットを務め、彼女がボゾンに搭乗するようになってからはキーン・キッスや、一時ゼラーナ隊に身を寄せていたリムル・ルフトなどが搭乗した。基本性能の低さと続々開発される新型機の登場で、ゼラーナ隊でもボチューン配備後は運用されなくなっている。

武装は刀身の湾曲したオーラ・ソード1本と両掌にフレイ・ボム（オーラ・バトラーへの搭載はドラムロに先んじて初となるが劇中では未使用）を各1門。また、携行火器として大型の4連装ミサイル・ランチャーを装備する。最初期に開発された機体のため、総体的な攻撃力は低かったものの、オーラ・バトラーの絶対数が少ないギブン家にとって当初は貴重な戦力であった。

デザインは宮武一貴が担当。ヒロインが搭乗する機体であるため、あえて人型を離れた恐ろしいフォルム（モチーフは悪魔像としてのヤギ）としてデザインされた。なお、準備稿では眼球を飛び出させるというグロテスクさを盛り込んでいた。

2021年、ねとらぼ調査隊が、2021年11月16日から11月23日まで「聖戦士ダンバインTV版オーラバトラーで好きなのはどれ？」というテーマでアンケートを実施したところ、ダーナ・オシーは「オーラバトラー人気ランキング」で第11位であった。

ラナウン・シー 

雑誌連載『AURA FHANTASM』（バンダイ発行の模型雑誌「B-CLUB」に連載）に登場する、ギブン家の試作型オーラ・バトラー。

ダーナ・オシーの発展型であるというが、詳細は不明。ダーナ・オシーの欠点を改修した完成機といわれ、アイルランド伝承の妖精ラナウン・シー（またはラナン・シー、リャナン・シー）の名が付けられた。

ラゲッサ 

小説『オーラバトラー戦記』に登場するミの国で開発された量産型オーラ・バトラー。小説5 - 11巻に登場する。

プロトタイプであるラゲッサIと改良型であるラゲッサIIが存在するが、作中ではほとんど区別されておらず、単にラゲッサと呼ばれることが多い（一方で、ラゲッサIIが開発される以前からラゲッサIと表記・呼称される個所も見られる）。ショット・ウェポンとバーン・バニングスがわざとカットグラの技術情報を流出させ、その情報を基にミの国にて開発された初のオーラ・バトラーである。何とか形にはなっているものの、技術的には明らかにカットグラやハインガットに劣っており、地上人が開発に携わっていないことによる不具合が垣間見える。作中ではほとんどヤラレ役ではあったが、城毅（ジョク）がミの国に亡命すると、その指揮によって一定の活躍ができるようになった。

アルダム 

ゲーム『聖戦士ダンバイン 聖戦士伝説』に登場するリの国で開発された量産型オーラ・バトラー。

ダーナ・オシーとほぼ同時期に、リの国がゲドを元に独自開発したオーラ・バトラー。パワーとスピードのバランスが取れており、オーラソードの他に手持ち式の4連装ミサイルランチャーも装備しているので火力も申し分ない。リの国の主力量産機としてトルール城の機械の館で大量生産され、リの騎団を飛竜から機械化部隊への転換を推進した機体で、後継の新型機が登場するまでリの軍を支え続けた。

オーラバトラーの独自開発を選択すれば生産可能になる。ゲドからの発展型と言う開発経緯はダーナ・オシーとほぼ同じだが、ゲームデータ的にはダーナ・オシーよりも高性能であるため、初期開発にもかかわらず中盤まで戦力として使える機体である。デザイン的にはダーナ・オシーとボゾンの折衷で、前屈気味の頭部やコンバーターの形状はボゾンに。塗装やミサイルランチャーはダーナ・オシーに似ている。腕部は3本のクロー状だがドラムロのようなUFOキャッチャー型ではなく、指先がそのまま湾曲した刃になっている独自の形状である。

ゲームの展開によってはショウ・ザマやトカマク・ロブスキーら原作キャラクターも仲間に出来るため、その乗機として彼らをアルダムに搭乗させることも可能である。

デザイン担当は出渕裕。

注釈
新疋田駅（しんひきだえき）は、福井県敦賀市疋田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。

福井県最南端の駅で、隣の近江塩津駅から分岐する湖西線の列車も乗り入れる。駅番号は北陸本線がJR-A02、湖西線がJR-B09。

歴史 

 1957年（昭和32年）10月1日：日本国有鉄道北陸本線の木ノ本駅 - 敦賀駅間の経路変更に伴い開業する（一般駅）。駅建設の際、予定地内に桃の木30本を持つ地主が立木一本あたり5万円を要求、交渉がまとまらず一時は開業が危ぶまれていた。
 1960年（昭和35年）8月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
 1963年（昭和38年）10月1日：衣掛隧道ループ線の開通に伴い鳩原信号場を廃止し、当駅 - 衣掛 - 敦賀駅間を上り線に、当駅 - 鳩原 - 敦賀駅間を下り線専用とすることで複線化する。同時に柳ヶ瀬線の疋田駅 - 敦賀駅間が休止となり、国鉄バスが代行輸送。
 1966年（昭和41年）11月30日：沓掛信号場から当駅までが複線化されるとともに、同信号場を廃止する。
 1971年（昭和46年）3月25日：荷物の取り扱いを廃止する。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
 2006年（平成18年）
 10月11日：新駅舎の使用を開始する。ホームの改良工事が完成。
 10月21日：北陸本線・湖西線 長浜駅・永原駅 - 敦賀駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上り本線はホームに接していない中央の1線で、通過列車が使用する。停車する列車はホームに接する待避線（運転上は上り1番線）を使用する。

当駅から敦賀方面は金沢支社敦賀地域鉄道部の所管となっており、隣の近江塩津駅から先は近畿統括本部所管に変わる。なお、境界標は近江塩津駅の第1場内信号機付近に設置されている。

敦賀地域鉄道部が管理する無人駅である。駅舎は下りホーム（1番のりば）にあり、上りホーム（2番のりば）へは構内踏切を利用する。窓口営業が廃止された後も永らく運転管理の駅員が配置されていたが、後にその要員も無配置となった。自動券売機は設置されていない。

駅舎は、ハンドカットのログハウスの平屋建てで、内部には鉄道写真を飾るギャラリーや多目的トイレ、待合スペースなどがある。北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間などの電源方式変更（直流化）に伴い、敦賀駅まで延伸される新快速が新たに停車することとなったことに合わせて総工費7,200万円で駅舎が改築され、2006年（平成18年）10月11日に供用を開始した。また、改築と同時にパークアンドライド用の駐車場が整備されている。

直流化に伴い、駅構内に新疋田変電所が新設された。新疋田変電所は電力会社からの受電を1回線のみとし、リチウムイオン電池を用いた補完装置を設置しているので、電力が途絶えても蓄電池での送電が行える。

のりば 

 付記事項
 長らくのりば番号は設定されていなかったが、ICOCAの導入までに制定されている。
 当駅は近畿エリアの路線記号の適用対象であるが、金沢支社管内に含まれているため、2019年3月16日改正時点で路線記号が使用されているのは駅ナンバリングに関わる個所のみである（他支社のように駅掲示時刻表に記載することはしていない）。
 長編成の列車発着があったためにホームは長いが、電車用ホームを想定した設計の車両（223系や521系）に対応したかさ上げは4両分のみである。

ダイヤ 
当駅は北陸本線と湖西線の列車が混在するため、経由する路線ごとに解説する。

北陸本線

日中時間帯 
 当駅に停車する設定がないため、全列車が通過する（※特急のみ運行）。

朝と夕方以降 
 新快速（敦賀発着）と普通（米原・長浜 - 敦賀間）が運行される。

湖西線

日中時間帯 
 新快速（敦賀発着）が上下線とも1時間あたり1本停車する。

朝と夕方以降 
 快速（敦賀発着）と普通（近江今津 - 敦賀間）が運行される。

 付記事項

 2006年9月までは北陸本線・湖西線とも、滋賀県内にデッドセクションを設けていたため、当駅を発着する普通は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通も混在する。
 2023年3月17日までは近江今津 → 福井間を運行する普通が朝に1本だけ設定されていた。

利用状況 

「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

国道161号に面しており、駅構内でこの国道と立体交差する。駅から少し離れた北側に国道161号（七里半越）と国道8号（新道野越）の合流地点となる疋田交差点がある。それゆえ県境近くであるが車の量は比較的多い。駅北西側には「エメラルドタウン南敦賀」という小さな住宅街がある。

鳩原ループ線をはじめ、新疋田駅およびその周辺にはいくつかの鉄道写真撮影の名所があり、カメラを構えるファンの姿も見られる。駅の改修以前は撮影ポイントの案内図が用意されていた。

柳ヶ瀬線（北陸本線旧線）の疋田駅は、当駅より1kmほど北に下った旧愛発公民館の位置にあった。同時営業を行っていた時期もあったが、新疋田駅は疋田駅の代替駅とはみなされていなかった。なお、新疋田駅の駅名は、旧疋田駅と地名にちなんでいる。

バス路線 
駅舎の前に「新疋田駅（追分）」停留所があり、下記の路線が乗り入れる（※要予約）。

 敦賀市コミュニティバス
 愛発線
 新道野 / 敦賀駅
 ※運行時刻は「月曜・水曜・金曜」と「火曜・木曜・土曜」で異なる。なお、日曜と年末年始（12月30日 - 翌年1月3日）は運休する。

駅改名の議論 
新疋田駅を愛発駅（あらちえき）へ改名することを求める議論があり、2005年に敦賀市議会で取り上げられたほか、2017年には地元の区長会から嘆願書と署名簿が敦賀市長に手渡され、敦賀市ではJR西日本金沢支社に要望することとした。

その他 
 南隣の近江塩津駅から近畿統括本部所管に変わる。金沢支社が発行する特別企画乗車券「北陸おでかけパス」は、2006年3月までは自由乗降区間の南限が当駅となっていたが、以後は当駅以南の長浜駅までの区間が自由乗降区間に含まれている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  北陸本線（一部  湖西線直通）
 新快速・快速・普通
 近江塩津駅 (JR-A03・JR-B10) - 新疋田駅 (JR-A02・JR-B09) - 敦賀駅 (JR-A01・JR-B08)
コーン・ペダーセン・フォックス（Kohn Pedersen Fox Associates, 略称KPF）は1976年に結成されたアメリカ合衆国を代表する建築設計事務所｡ 現在、ニューヨーク、ロンドン、上海に事務所がある。

一般的に、コーン・ペダーセン・フォックスはポストモダンの建築を志向しており、超高層ビルに佳作が多い｡

コーン・ペダーセン・フォックスの創立者はユージーン・コーン（A. Eugene Kohn; 1930年生まれ）、ウィリアム・ペダーセン（William Pedersen; 1938年生まれ及びシェルドン・フォックス（Sheldon Fox; 1930年-2006年）であり、現在Kコーン・ペダーセン・フォックスに所属する建築家は、400名以上いるといわれる。

主要作品 
 333ワッカー・ドライブ（333 Wacker Drive、1983年・アメリカ・シカゴ）
 上海環球金融中心（Shanghai World Financial Center、2008年・中国・上海）
 JRセントラルタワーズ（2000年・名古屋）（デザインコンサルタントアーキテクト）
 ブルネイ財務省ビル（Ministry of Finance Building, Brunei、2001年・ブルネイ・バンダルスリブガワン）
 六本木ヒルズ森タワー（2003年・東京六本木）
 コレド日本橋（日本橋一丁目ビルディング）（2003年・東京日本橋）（日本設計と協働）
 大手町タワー（2014年・東京大手町）（外装デザイン）
 東京ガーデンテラス紀尾井町（2016年・東京紀尾井町）（外装デザイン）
中国華潤大厦(China Resources Tower、中国・深圳)
JAKARTA MORI TOWER（2022年・インドネシア）
勝山藩（かつやまはん）は、美作国真島郡勝山（岡山県真庭市勝山）に拠点を置いた藩。藩庁は勝山城に置かれた。高田藩（たかだはん、たかたはん）、美作高田藩（みまさか たかだはん、みまさか たかたはん）とも称される。藩主家は三浦家。

藩史 
江戸時代中期の明和元年（1764年）、譜代大名の三浦明次が三河国西尾藩より転封してきた。真島郡内の96村と大庭郡内の1村を与えられ2万3千石で立藩した。真島郡高田村の高田城を藩庁としたため、当初は高田藩などとも称されるが、しばらくして、高田城を勝山城に改称し、これを受けて勝山藩と称されるようになる。

2代矩次は真島郡新庄村（現・真庭郡新庄村）にある鉄鉱山経営を奨励し財源確保に努めた。幕末には鉄鉱山は藩営となった。

明治2年（1869年）真島藩（ましまはん）と改称。明治4年（1871年）廃藩置県により真島県となる。北条県を経て岡山県に編入された。

戦後、岡山県により勝山町並み保存地区に指定された。

歴代藩主 

 三浦家
 譜代 2万3千石（1764年 - 1871年）
 明次
 矩次
 前次
 毗次
 誠次
 峻次
 義次
 朗次
 弘次
 顕次

家老など 
 戸村家 - 佐竹氏の一族で、佐竹義人の三男義倭を祖とする。
 愛茂―愛治―愛忠―愛正―愛広―愛教―愛則（荘嶽）―愛重―愛之―益郎
 九津見家 - 足利氏の一族で、足利義視の子と言われる恒視を祖とする。
 定利―定深―定春―典定―定羽＝相休―定穀＝定之＝範陳―鏞太郎
 その他
 内閣総理大臣・鳩山一郎、鳩山由紀夫らを輩出した鳩山家は、勝山藩士の家系であった。

幕末の領地 
 美作国
 真島郡のうち - 107村（全112村なので大部分）
 大庭郡のうち - 1村
VESA Display Power Management Signaling (DPMS) は、グラフィックスカードからディスプレイに対して電源管理を行うために VESA が制定した標準である。

DPMSは、コンピュータがしばらく操作されていない場合に、モニタを省電力モードに移行させる規格であり、アメリカ環境庁のエナジースター仕様に基づいて制定されている。 

具体的には、垂直同期信号(V-sync)と水平同期信号(H-sync)の有無の組み合わせにより、ディスプレイの省電力モードを規定する。

以下に規定された4つのモードを示す。
チャラ、ちゃら

人名 
 ディエゴ・チャラ - コロンビアのサッカー選手
 ジミ・チャラ - コロンビアのサッカー選手
  - エクアドルのサッカー選手
 CHARA - 日本の女性ミュージシャン。
 チャラ - アナウンサー・高瀬美子の愛称。

地名 
  - ペルーのアレキパ県カラヴェリ郡の町
  - ブルガリアのスモリャン州ボリノ地区にある村
  - ロシアの極東連邦管区ザバイカリエ地方カラルスキー地区にある村
  - ジョージアのグリア州ランチフティ地区にある村
  - ジョージアのグリア州オズルゲティ地区にある村
 チャラ (オニ地区) - ジョージアのラチャ＝レチフミおよびクヴェモ・スヴァネティ州オニ地区にある村
  - ジョージアのイメレティ州サチヘレ地区にある村
  - ジョージアのアジャリア自治共和国シュアヘヴィ地区にある村
  - ジョージアのアブハジア自治共和国グルリプシ地区にある村
チャラ湖 - ケニアとタンザニアとの国境に位置する火山湖

その他 
 ちゃら - <俗> 出鱈目、出任せ、いい加減な取引・態度・発言、すぐにバレる嘘。転じて、契約・貸借関係などの取引が「チャラ（いい加減なもの）」であると判明した場合に、その取引をご破算（帳消）にすること。江戸期から現代にまで受け継がれている俗語。 「ちゃらぽら」・「ちゃらんぽらん」とも。 例：「あの男の言うことは ― 事（チャラごと）だ。」「こんなイカサマ勝負は ― （チャラ）にしろ。」
 ちゃらちゃら（チャラチャラ） - 小さな金属が触れ合う音から、アクセサリーなどで着飾った様子。
 チャラい - 上記チャラチャラを略したチャラに形容詞化する接尾語「い」をつけた若者言葉。チャラ男等に発展した。例：「オリエンタルラジオの藤森って ― い（チャラい）よね。」
 ちゃら - かつてアサヒ飲料が生産していた清涼飲料水。
湯江駅（ゆええき）は、長崎県諫早市高来町三部壱にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。長崎方面からの普通列車は一部が当駅で折り返し、鳥栖方面は上下9本（うち2本は小長井駅までの運行であり、佐賀県との県境を越えるのは上下7本のみ）のみの運行となる。このため、5時間以上運転されない時間帯がある。

旧・高来町の代表駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）3月24日：鉄道省が開設。先に島原鉄道に同名駅があったが、鉄道省が島鉄湯江駅と改称させた。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止
 1985年（昭和60年）1月20日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1992年（平成4年） 7月15日：この日以降、特急「かもめ」は全列車通過となる。
 2007年（平成18年）7月1日：臨時特急「かもめ70周年記念号」の上り列車が当駅に停車。

駅構造 

駅舎に接して単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。ホームは跨線橋で連絡している。一線スルーではない。

駅舎は国道側ではなく北側にある。以前は事務室部分にヤマト運輸の営業所が入っており、過去には乗車券の販売を行っていたこともある（現在は近隣に移転）。無人駅であるが、自動券売機が設置されている。

かつては特急「かもめ」の一部など優等列車も停車していた。

のりば

利用状況 
 2016年度の1日平均乗車人員は236人である。
 2017年度分から非公表。

駅周辺 
 長崎市交通局（県営バス） 湯江駅前停留場　諫早営業所⇔諫早駅前 - 湯江駅前 - 小長井駅前 - 県界 ほか（※毎時2本程度運行されている）
 諫早市役所高来支所
 湯江タクシー ⇒ 諫早エキマエタクシー湯江営業所（2017年6月30日事業譲渡）
 セブン-イレブン高来湯江店
 エレナ・ダイソー高来店
 ヤマト運輸 諫早湯江センター

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 長里駅 - 湯江駅 - 小江駅
ビランビー（Virunvee）は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。

機体解説 

アの国のショット・ウェポンがドラムロに代わる新型機としてダンバインを改良・発展させたオーラバトラー。ビランビーの基本構造や武装スペックはダンバインと多くの共通点を持ち、機体色は青（瑠璃色）で、サイズは全高9.2メットとダンバインより一回り半ほど大型化している。「重装甲」に主眼に置いたドラムロに対し、ビランビーは「高機動」を優先させた基本設計となっており、その系譜は次の新型オーラバトラーであるバストールやビアレスへと引き継がれていく。

ビランビーの最大の特徴は、「オーラ増幅器」を初めて搭載した機体であるということが挙げられる。オーラ増幅器は、オーラ力の低い一般のコモンでも容易にオーラ・マシンが扱えるよう、搭乗者のオーラ力を直接増幅させるもので、このシステムの確立によりビランビーはドレイク軍の主力オーラ・バトラーとして最終決戦まで運用された（ただし、完成当初は新型機ということもあり、バーン・バニングスやアレン・ブレディなど一部のオーラ力の高い騎士、あるいは地上人にのみ与えられており、元々高いオーラ力を備えた者がさらに能力を高めるための増幅器となっていた）。

後にビランビーはクの国のビショット軍でも正式採用されている。なお、一部の一般兵士の間では、フレイ・ボムの乱射可能なドラムロに慣れてしまったため、火器類の発射弾数の少なさから本機を敬遠する向きがあったともいわれている（バンダイ刊『オーラバトラー大図鑑』）。

武装スペックはオーラ・ソード1本と両前腕部にワイヤー付ショット・クローを各1基ずつ。専用の携行火器として4連装オーラ・ショット（ダンバインのものとは形状、マガジン共に異なる）を左腕に装備（両腕も可能）する（本編では第13話のタータラ城夜襲時などで使用されている）。また、5連装オーラ・ランチャー（ミサイル・ランチャー）も装備可能で、劇中では上記の専用オーラ・ショットよりも多用されていた（サンライズ監修の設定資料集に掲載されている設定画には「オーラ・バトラー武器“オーラ・ランチャー”」と記載されているが、ビランビーを除き本武装を使用したオーラ・バトラーはバストール以外確認されていない）。

なお、バイストン・ウェルのミサイルは「誘導弾」ではなく本来的な「火薬を使った飛翔体」と解釈すべきもので、無誘導ロケット弾をミサイルと称しているに過ぎない。

ビランビーの主な搭乗者は、バーン・バニングス、ミュージィ・ポー、アレン・ブレディなどがいる。ミの国のキロン城攻防戦では、ドラムロ、ドロ、バラウから成る機械化部隊を率いる指揮官機としてバーン・バニングスが搭乗し、国王ピネガン・ハンムの座乗するナムワンを撃沈させた。また、地上人のアレンは、同じく地上人のジェリル・クチビ、フェイ・チェンカが新型のレプラカーンを専用機に選ぶ中、機動性に優れたこのビランビーを最後まで自身の専用機として利用し、戦場で何度もショウ・ザマのダンバインと対決している。

ギトール 

雑誌連載『AURA FHANTASM』に登場。ビランビーのバリエーションの一つ。ヒレが大きくなり、盾を持っている。それとは対照的に、オーラ・ショットなどの遠距離用武器は持っていない。

備考 

 デザインは出渕裕。宮武一貴デザインのマサラグに監督の富野由悠季がダンバイン的シルエットを加えたラフをクリンナップしたものである。

 ゲーム『聖戦士ダンバイン 聖戦士伝説』では、リの国仕様機が登場。機体色は赤。
 2021年、ねとらぼ調査隊が、2021年11月16日から11月23日まで「聖戦士ダンバインTV版オーラバトラーで好きなのはどれ？」というテーマでアンケートを実施したところ、ビランビーは「オーラバトラー人気ランキング」で第９位であった。
バストール（Bastole）は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。
なお、本項ではそのバリエーションについても併せて記述する。

機体解説 

アの国の技術陣が開発したオーラバトラー。「オーラ増幅器」を初めて搭載したビランビーは、まだ乗り手を選ぶ機体であった。そんな実状を踏まえ、このバストール本機はオーラ力の低いコモンでも負担なく、且つ最大限に能力が発揮できるよう設計され、新型のオーラ増幅器を試験的に搭載したドレイク軍の試作機でもある。

必要オーラ力は6でオーラ消費率が低く、長距離移動を支援するウイング・キャリバーを必要としないほど巡航性能に優れ、ビランビーより2.4ルフトン（約2.4t）も軽量な機体と相まって高い機動性・敏捷性を誇る機体となっている。また、乗り手の能力に応じて機体をチューンアップできるという他の機種には見られない特徴も併せ持っていた。

バストールは機体色はローズ・ピンク。

武装スペックはオーラ・ソード1本、左右の前腕部にワイヤー付のショット・クローを1基ずつ。携行火器としてビランビーと同型（色は異なる）の5連装オーラ・ランチャー（ミサイル・ランチャー）1基（両腕に装備することも可能）を装備する。

度重なる失態とバーン・バニングスへのライバル心から自身のオーラ・バトラーを強く欲していたガラリア・ニャムヒーの要望もあり、事実上、ガラリアの専用機として与えられた。後に少数ではあるが改良機が量産され、ゼット・ライトらが搭乗し黒騎士の救出作戦などに投入されている。

このバストールを手に入れたガラリアは、エルフ城攻略戦の際に「バラウで運ばれるビランビーの比ではない」と、そのバストールの抜群の性能に満足していた（ただし、2度目の出撃時はオーラ力の消耗を考慮してか自身もバラウを使用している）。また、バストールの新型オーラ増幅器も予想を遥かに上回る性能を発揮し、戦闘時のガラリアのオーラ力は以前よりも大きく高まった。ショウ・ザマのダンバインとの戦闘では双方の増大したオーラ力が激しくぶつかり合い、その結果、「オーラロード」が開かれ、両機は地上界へと浮上してしまうことになる。バストールはダンバインと共に地上界に初めて出現したオーラバトラーであった。その後、ガラリアは再度、バイストン・ウェルへの帰還を目指し、ショウ・ザマと協力してもう一度、2人で「オーラロード」を開こうと試みるが、ガラリアはバストールとともに自壊して消滅した。

備考 
デザイン原案は大森英敏。作画用の設定画には「ガラリア専用オーラバトラー」と記載されている。

ゲーム『聖戦士ダンバイン 聖戦士伝説』では、リの国仕様の機体として、青いバストールが登場する。

2021年、ねとらぼ調査隊が、2021年11月16日から11月23日まで「聖戦士ダンバインTV版オーラバトラーで好きなのはどれ？」というテーマでアンケートを実施したところ、バストールは「オーラバトラー人気ランキング」で第８位であった。

スカルマ 

スカルマ（Skullma）はB-CLUB誌の企画「AURA FHANTASM」で設定されたオーラバトラー。

アの国で実戦配備されたオーラ・バトラーではもっとも配備数の少ない機体。機動性を重視し、機体重量を軽くするために装甲に強獣の骨（内部が空洞であり、非常に軽量である）を用いている。軍の先陣を切る斥候に使われたと想像されるが、さだかではない。なお、コンバーターに本来の腕以外の腕2本が装備されている。