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スマートインターチェンジは、日本の高速道路の本線上またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されている、ETC専用の簡易構造のインターチェンジ (IC) である。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。

概要 
日本のインターチェンジは平均間隔が約10 kmと世界平均（平地部で約4 - 5 km）よりも長く、国土交通省が既存の高速道路ネットワークの有効活用を図るため導入した。2004年（平成16年）10月15日から東名高速道路上郷SAで社会実験を実施し、この成果を踏まえ2006年（平成18年）10月1日から本格的な運用を開始した。

スマートICの平均建設費は約20億円で、本線をまたぐ橋梁や取付道路の建設費、用地買収費などに約35億円かかる従来型のICと比べて低コストで導入できる。また、料金所の徴収員もいないため、管理費用も従来型より抑えられている。

初期に導入されたスマートICは利用時間が6時から22時までに限られていたり、大型車に対応できないなどの制約を抱えるものも存在したが、ETCの普及率の向上を背景に改善が進み、24時間化やアクセス道路の改良が行われている。

スマートICの整備によりアクセスが向上した地域では、通勤や経済活動の広域化、商工業者の立地による就業者の増加、観光客の増加などの地域経済活性化に加え、高度医療機関への搬送時間短縮による救急医療の充実といった効果が表れている。

一方で郊外に作られることが多いインターチェンジとは違って、スマートICは住宅街などの密集地域に作られることも多いため、生活環境の悪化や交通事故の増加などを懸念して周辺住民が反対するケースも少なくない。

2021年以降、それまで有人の料金所や精算機によって現金やクレジットカード等による精算を行っていたインターチェンジがETC専用となった事例が存在するが、これらはETCノンストップ走行が可能であるなど設備・構造が異なり、スマートインターチェンジとは区別される。

スマートIC一覧 

 全国地方公共団体コード順に記載。
 「ハーフIC」には▽を付記。
 ピンク色の項目は終日利用可能。緑色の項目は時間内のみ利用可能。

社会実験の経過 
2004年秋から2009年春まで、スマートICの社会実験が行われている。多くのスマートICで実験期間が延長・再延長され、恒久化に繋がっている。以下、道路ごとに起点に近い方から列挙する。

第一次採択箇所

第二次採択箇所

第三次採択箇所

追加採択箇所

その他の採択箇所

社会実験廃止後の経過 
2009年春から社会実験を実施しないで供用が開始されている。以下に、道路ごとに起点に近い方から列挙する。

供用中の箇所 

西仙北インターチェンジ（現・西仙北スマートインターチェンジ）は、秋田県大仙市を中心とした第三セクターが運営する既存のインターチェンジだったが、東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本）管轄のETC専用のスマートインターチェンジに改築された。また、成田インターチェンジは東関東自動車道方面の出入口について通常のインターチェンジであるが、新空港自動車道方面への入口のみがスマートインターチェンジとして運用されている（新空港方面からの出口はない）。

準備中の箇所

準備段階調査箇所 
2015年度より「準備段階調査」を実施すると発表した。これは、スマートICの準備段階（各地方での計画検討・調整段階）において、国として必要性が確認できる箇所について選定した上で、国が調査を実施するもの。選定された箇所では、関係機関で構成される「準備会」を新たに設置し並行して、調査・検討の一部を国が実施することで、各地方での計画的・効率的な準備・検討の推進が図られることが期待されるとしている。名称は全て仮称である。

以下に、道路ごとに起点に近い方から列挙する。
西戸崎駅（さいとざきえき）は、福岡県福岡市東区西戸崎一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD01。同線の起点駅。

歴史 
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（後の博多湾鉄道汽船）が開設。
 1942年（昭和17年）9月22日：博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道の当駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。
 1948年（昭和23年）10月：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月29日：現駅舎に改築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅構造 
駅舎側に沿って単式ホーム2面2線を有する無人駅。ほとんどの列車は1番ホームに入線するが一部の列車は2番ホームが使用される。

駅舎は延床面積135m2の鉄筋コンクリート平屋建て。全面ガラス張りで総工費5000万円は全額JR九州が負担している
。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの購入も可能である。

異常時に対応するため、香椎線で無人化される駅にはインターホンなどが設置されることになった。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は646人であり、JR九州の駅としては第193位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
駅前は小規模な店等があり、近年はリゾート分譲マンションも幾つか供給されている。
 福岡市営渡船・西戸崎旅客待合所
 海の中道海浜公園
 志賀島 - 当駅よりバスに乗り換え。
 西戸崎シーサイドカントリークラブ
 福岡ソフトバンクホークス旧合宿所・旧室内練習場跡地 - 2016年に筑後市に移転し閉鎖。建物は取り壊されたが、跡地にはホークスの球団名が入った立ち入り禁止の看板がある。
 ジャパンオイルネットワーク福岡油槽所 - ロイヤル・ダッチ・シェルの日本法人「ライジングサン石油」が南洋産原油を輸入して精製する西戸崎製油所を1909年（明治42年）9月に開設したが、1915年（大正4年）に操業休止した。1922年（大正11年）5月に旭石油が借り受けて石油精製を開始した。
 乗馬クラブ・クレイン福岡
 福岡マリーナ
 西戸崎創生園
 西戸崎神社
 西戸崎炭鉱の記念碑があり、僅かに元は炭鉱のあった地であった事がわかるものである｡
 エンジンドック（船舶修繕業）

バス路線 
西鉄バスの「西戸崎駅前（構内）」バス停や駅前の道路上に「西戸崎駅前」バス停がある。当駅と志賀島島内を結ぶ系統や、香椎線に並行して海の中道を通る系統が発着する。
 西戸崎駅前（構内）
 1：大岳・志賀島小学校前・勝馬方面
 西戸崎駅前バス停
 21A・21B：大岳・志賀島小学校前方面
 21A：和白・都市高速・天神方面
 21B：アイランドシティ・都市高速・天神方面
 1西戸崎駅前（構内）行き

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
西戸崎駅（JD01） - 海ノ中道駅（JD02）
幌糠駅（ほろぬかえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市幌糠町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はホヌ。事務管理コードは▲121506であった。

廃止時点では一部の普通列車は通過していた。

歴史 

戦前までは付近の御料林伐採材の主要な搬出駅であり、冬期間に伐採した木材を隣接土場に貯木し、それを夏期に駅より列車で搬出していた。

年表 
 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。
 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
 1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
 1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
所在地名より。駅付近を流れる留萌川北支流中幌糠川を指すアイヌ語の「ポロヌㇷ゚カペッ（poro-nupka-pet）」（大きい〔親なる〕・野の・川）に由来する。

この名称は、中幌糠川より下流にある林川の原名「ポンヌㇷ゚カペッ（pon-nupka-pet）」（小さい・野の・川）と対になっている。

駅構造 
廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（留萌方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。（臨時列車との交換の為、上り急行「はぼろ」が乗降扱いの臨時停車をしたこともある）互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（東側）が上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。そのほか1番線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している。

廃止時点では無人駅となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造板張りの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっている。トイレは無い。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
当地は留萌市内陸部の中心地で、同市の農業の中心地でもある。駅前を通る道路は付け替え前の旧国道である。
 国道233号（留萌国道） - 駅裏にパーキングエリアがある。
 北海道道550号幌糠小平停車場線
 深川留萌自動車道留萌幌糠インターチェンジ
 留萌市役所幌糠市民センター
 留萌警察署幌糠駐在所
 幌糠郵便局
 るもい農業協同組合幌糠支所
 旧幌糠中学校（2007年3月閉校） - スキー部は全国制覇の経験有り。
 幌糠小学校
 留萌川
 沿岸バス・道北バス、北海道中央バス（高速るもい号）「幌糠」停留所

その他 
『青空に一番近い場所』のロケ地として使用された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（当駅廃止直前時点）
 峠下駅 - *東幌糠駅 - 幌糠駅 - *桜庭駅 - 藤山駅
 *打消線は廃駅。
『るきさん』は、高野文子による日本の漫画作品。『Hanako』にて1988年6月2日号から1992年12月17日号まで連載された。全57話。バブル時代を背景に、きままな独身生活を送る女性を描く。ほぼ月1回の間隔で、毎回2ページ（最終話のみ3ページ）のオールカラーで連載した。見開き2ページに、均等に割られた全16コマで1つの話が描かれる。なお、1コマ目はタイトルになっている。単行本は1993年に筑摩書房より刊行、1996年にちくま文庫でも刊行された。毎日ムックアミューズ編『おもしろ図書館であそぶ』（毎日新聞社、2003年）に、主人公・るきさんの後日談を描く1ページの作品が掲載されており、2015年に筑摩書房より刊行された新装版に収録されている。

登場人物 
 るきさん
 30代と思われる都内在住の独身女性。在宅で医療保険の請求書を処理する仕事をしているが、1週間で1月分の仕事を終えて、あとは図書館で本を借りたり、趣味の切手収集に勤しんだりと、自分の時間を気楽に過ごしている。流行に疎く、どこか浮世離れした雰囲気をもつ。
 えつこさん
 るきさんの親友のOL。苗字は坂本。ファッションに気をつかい、人気のレストラン情報などにも詳しい。部下の小川が気になっている。
 自転車屋さん
 自転車屋に勤める気さくな男性。るきさんの自転車のパンクを直して以来、町でたびたび見かけるようになる。るきさんとえつこさんを子持ちの奥さんと勘違いして、えつこさんの反感を買う。

書誌情報 
 るきさん（筑摩書房、1993年6月）ISBN 4480872248 
 るきさん（ちくま文庫、1996年12月）ISBN 4480032118 解説：氷室冴子
 るきさん（筑摩書房《新装版》、2015年6月）ISBN 978-4480888082
舞岡駅（まいおかえき）は、神奈川県横浜市戸塚区舞岡町にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB07。

概要 
都市計画道路舞岡上郷線の道岐橋交差点付近の地下に位置する。丘陵地に囲まれた場所で、駅の上に舞岡川が流れている。

戸塚駅手前の柏尾川周辺は軟弱な地盤で地盤沈下が発生しやすく工事が難しかったこと、駅を設ける予定であった戸塚駅西口の再開発事業が難航したこと、国鉄戸塚駅との交差部分の調整に手間取ったことなどが理由で戸塚駅の開業を先送りし、上永谷駅から舞岡駅までが先行して開業した。舞岡駅から戸塚駅までが開業するまでの2年間、当駅は終着駅とされたが、設計上折り返し設備を設けることができなかったため、上永谷駅から当駅までは単線折り返し運転となった。

歴史 

 1985年（昭和60年）3月14日 - 上永谷駅から当駅までの開通に伴い、開業。
 1987年（昭和62年）5月24日 - 当駅から戸塚駅までが開通、中間駅となる。
 2007年（平成19年）8月4日 - ホームドアの使用を開始。
 2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。

駅名の由来 
地名から採られた。「舞岡」の由来は諸説あり、かつては「前岡」だったとの説もある。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。2007年（平成19年）にホームドアの使用を開始した。

地下2階建ての構造で、地下2階にホーム、地下1階に改札口とコンコースが作られている。地上へは南側に1番出入口、北側に2番出入口が設けられ、地上の市道を挟んで向かい合う。1番出入口は階段のみの造りとなっているが、2番出入口は階段に加えエレベーターも設けられている。自動券売機・自動改札を設置。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

利用状況 

2022年（令和2年）度の乗降人員は5,000人（乗車人員：2,559人、降車人員：2,441人）で、横浜市営地下鉄全線（ブルーラインおよびグリーンライン）で最も少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

備考

駅周辺 
駅は南北に走る舞岡川と市営地下鉄の交差部付近に所在する。駅から地上に出ると、すぐ西側に道岐橋の交叉点がある。道岐橋は交叉点西側で舞岡川に架かる橋の名前である。駅南の舞岡川は自然の雰囲気を損なわないような整備がなされており、そのままたどって行くと1キロ程度で舞岡公園に至る。舞岡地区が横浜市の市街化調整区域に指定されているため、周辺には住宅地のほか、水田や山林も多い。

公共施設等
横浜市立舞岡小学校
横浜市立舞岡中学校
神奈川県立舞岡高等学校
横浜市立大学木原生物学研究所（横浜市立大学舞岡キャンパス）
舞岡駅前郵便局
舞岡地区センター
舞岡上郷線
駅周辺に商業施設がほとんど存在しなかったが、2016年にファミリーマート横浜舞岡町店が開店した。

バス路線 
江ノ電バスにより運行されている。
道岐橋
 1番出入口側
 江ノ電バス
 T5・T6・T61 - 戸塚駅行
 2番出入口側
 江ノ電バス
 T5 - 舞岡台循環・坂下口行
 T6 - 京急ニュータウン行

なおバス停の近隣に江ノ電バス鎌倉営業所舞岡待機所があるが、当バス停を終点とする路線は存在しない。

隣の駅 
 横浜市営地下鉄
  ブルーライン（1号線）
 快速
 通過
普通
 戸塚駅 (B06) - 舞岡駅 (B07) - 下永谷駅 (B08)
下永谷駅（しもながやえき）は、神奈川県横浜市港南区日限山一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB08。

概要 

港南区の西端に位置し、大規模な住宅地と自然を残す丘陵地の境の谷戸にある。
プラットフォーム部分は箱型、線路部分はアーチ構造とする特殊な断面になっているため、プラットフォーム上にアーチ構造を支える柱があるのが特徴である。

歴史 
 1985年（昭和60年）3月14日 - 開業。
 2002年（平成14年）3月29日 - エレベーター3基、車椅子対応トイレの増設などの工事が完成。
 2007年（平成19年）8月4日 - ホームドアの使用を開始。
 2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
 2022年（令和4年）4月5日 - 駅事務所に泥酔客が侵入して定期券を発行する機械などを破壊。被害額約800万円。

駅名の由来 
駅所在地の旧地名「下永谷町」から採られた。

開業の数年前に、日限山が京急ニュータウンとして開発され人口が急増したため、「日限山駅」案を推す声が浮上したものの、最終的に横浜市は当初案の「下永谷駅」に決定した。

「日限山駅」推進派への配慮として、ホーム内の柱や壁に「日限山方面下車駅」と書かれた看板が数多く取り付けられている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。

地上1階地下3階建ての構造で、地上1階に駅の出入口、地下1階に改札口とコンコース、地下3階にホームがある。地上1階の駅出入口と地下1階の改札口との間、および地下1階と地下3階のホームとの間をエレベーターが結んでおり、車いすやベビーカーなどでも駅入り口からホームまで移動できる。地上の出入口には階段とエレベーターの2つの連絡口があり、また駅出入口の敷地内にはほかに避難階段と換気塔が設けられている。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

利用状況 

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は10,384人（乗車人員：5,215人、降車人員：5,169人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

備考

駅周辺 
駅周辺は閑静な住宅街の中のため、商業施設はあまり無い。また、日限地蔵尊（八木山福徳院）へは徒歩10分程の距離である。地蔵尊へは上永谷駅前からのバスもある。
 日限山（ひぎりやま）公園
 神奈川県立永谷高等学校
 さが美本社

バス路線 
徒歩5分程の舞岡上郷線上にあるスポーツ公園が最寄バス停。
なお、「下永谷」という名称のバス停は駅の北、徒歩で20分程の距離にあり、最寄ではない。
 江ノ電バス
 T6 - 京急ニュータウン行 ／ 戸塚駅行
 神奈川中央交通
 舞01 - 上大岡駅行（上永谷駅経由） ／ 舞岡行

隣の駅 
 横浜市営地下鉄
  ブルーライン（1号線）
 快速
 通過
普通
 舞岡駅 (B07) - 下永谷駅 (B08) - 上永谷駅 (B09)
袋田の滝（ふくろだのたき）は、茨城県久慈郡大子町袋田にある滝。久慈川支流の滝川上流に位置し、滝は4段で長さは合計120メートル、幅73メートル。冬は、滝が凍結する「氷瀑」現象が発生することがあり、氷壁を登る人もいる。全面凍結はかつては毎年のように見られたが、近年は2012年が最後で、氷瀑の脇を水が流れる。

日本の名勝に指定されている。華厳滝、那智滝とともに日本三大名瀑の一つに挙げられる場合もあり、日本の滝百選にも選定されている。1990年（平成2年）に行われた日本の滝百選の人気投票では1位を取った。奥久慈県立自然公園に指定されているが、華厳滝が日光国立公園、那智滝が吉野熊野国立公園に指定されているのに対して、袋田滝は国立公園にも国定公園にも指定されていない。

江戸時代は水戸藩の領地内であり、水戸黄門として知られる徳川光圀が訪れたことがあるとされる。

成り立ち 
大子町を含む久慈川沿いの地域は、西の八溝山地と東の阿武隈山地（久慈山地）の間にある比較的低い地域であるが、地質学的には新生代の中新世の中頃（およそ1500万年前頃）に堆積した地層でできている。地層が堆積した環境は、下位では川や沼などの淡水であるが、上位では海に棲む貝の化石が発見されるので、海であったことが分かる。つまり、今から1500万年前には太平洋の方から、海がこのあたりまで侵入していたのである。

地層は主に砂岩、礫岩や泥岩からできているが、火山灰などの火山噴出物からできた地層も少なからず見られる。そして、その代表格が奥久慈の名峰として名高い奥久慈男体山をつくる「男体山火山角礫岩層」である。これは海底で火山が噴火して、冷却する際に、大きな礫状に破壊されたあと全体が固まったもので、非常に固く浸食に強い地層である。奥久慈男体山を中心に南北に30km近くにわたって連なる急峻な尾根は、削り残されたこの地層によってできており、袋田の滝近くの月居山（つきおれさん）や生瀬富士もそれに含まれる。

袋田の滝は、久慈川の支流滝川の水が、この固く何百万年もの浸食にも耐えてきた、かつての海底火山の噴出物が作る断崖から落ちることによって作られた。地形としては日光男体山の溶岩によって川がせき止められてできた日光の華厳滝に似ているが、この溶岩は約2万年前のもので、地質学的には袋田の滝の場合よりもはるかに新しい。また、袋田の滝の地形はせき止めによるものではなく、浸食に耐えて残った約1500万年前の火山噴出物が作る「崖」である。

別名 
この滝の別名「四度の滝」は、滝川が4段に岩肌を落ちることから名づけられたとされる説と、昔、この地を訪れた西行が「この滝は四季に一度ずつ来てみなければ真の風趣は味わえない」と、この滝を絶賛したと伝えられていることから名づけられたとされる説がある｡

観瀑台 
正面から滝の全景を観賞するためには、「袋田の滝トンネル」（長さ276メートル、高さ3メートル、幅員4メートル）を通って第1・第2観瀑台へ行く必要がある。入場料は、大人300円、中学生以下150円（ただし茨城県民の日〈11月13日〉は無料）。無休であるが、営業時間は、5月〜10月が8時〜18時、11〜4月が8時30分〜17時。この他、ライトアップ期間には夜間営業あり。袋田の滝トンネルの入り口には、今瀬剛一の句碑がある。

 従来の観瀑台（第1観瀑台）へは、袋田の滝トンネルを通り、徒歩約5分。滝の上から3段目の目の前にある（最上段は見えない）。新観瀑台（第2観瀑台）完成後も引き続き利用可能である。
 新観瀑台（第2観瀑台）が、2008年（平成20年）9月13日13時にオープンした。袋田の滝トンネルの途中に新設した2機のエレベーターで、上部に上がる（階段等は設けられておらず、エレベーターのみとなる）。3つのデッキからなり、従来の第1観瀑台よりも、第1デッキは約44メートル、第2デッキは約48メートル、第3デッキは約51メートル上にあるため、最上段を含めた滝の全景を観賞することができる。建設費約5億2000万円は、補助金なしに全て利用料収入から賄った。

なお有料の観瀑台を利用しない場合も、滝側面、及び滝側面を登り月居山へと続くハイキングコースから滝の一部を見ることができる。ハイキングコースからは滝の縁を上流側から眺めることができる。

交通アクセス 

 JR水郡線袋田駅から茨城交通バス 滝本（袋田の滝）行で終点下車、徒歩8分程度。
 JR水郡線常陸大子駅から大子町観光シャトルバスで終点下車（土休日および観光シーズンのみ運行）。
 駐車場あり（町営の無料駐車場及び民営の有料駐車場）。
 常磐自動車道の那珂ICから国道118号・県道324号で約42km。

2010年まではゴールデンウィーク・紅葉が見頃の時期に、高萩駅・花貫渓谷・竜神大吊橋からの臨時バス（観光周遊バス・定員制）が運行されていたが、2011年からは事前予約制となっている。

ギャラリー

周辺情報 
 袋田温泉
 大子温泉
 生瀬富士

ロケが行われた作品 
 CHAGE&ASKA「Sons and Daughters 〜それより僕が伝えたいのは」PV
唐人町（とうじんまち）は福岡県福岡市中央区にある町名。現行の行政地名は、唐人町一丁目から三丁目までである。面積は23.68ヘクタール。2022年9月末現在の人口は2,949人。郵便番号は810-0063。

地理 

唐人町は、福岡市の都心部とされる中央区天神の西約2.5キロメートル、中央区の北西部に位置する。北でよかトピア通りを挟んで福浜と、北東で黒門川（開渠）を介して伊崎と、東で黒門川通り（及び暗渠の黒門川）を挟んで荒戸と、南で明治通りを挟んで黒門と、西で菰川を介して地行と接している。福岡市営地下鉄で天神駅から唐人町駅まで6分、博多駅から唐人町駅までは11分と都心部に隣接し、昔ながらの商店街や、多くの寺社を有する地域である。

文教地区としての唐人町 
唐人町内には当仁小学校がある。また、地下鉄唐人町駅は、西日本短期大学、福岡大学附属若葉高等学校、福岡教育大学附属福岡小学校、福岡教育大学附属福岡中学校、当仁中学校、南当仁小学校、福浜小学校などの最寄り駅となっており、隣の西新駅周辺地区とともに、文教地区を形成している。

唐人町とその周辺 
 一丁目は唐人町商店街を中心とした商業地区。
 二丁目は住宅地区で、以前は福岡市立こども病院・感染症センターがあった。
 三丁目は当仁小学校がある住宅地区で、寺社も多い。

また、唐人町駅は福岡PayPayドームやホークスタウンの最寄り駅である。

河川 
町内には次の河川がある。

都市計画 
都市計画に関しては、「福岡市都市計画マスタープラン」において定められた方針については次のとおりである。交通ネットワークとして都市の骨格となる明治通りの沿道や幹線道路であるよかトピア通り及び黒門川通りの沿道は、商業、業務、サービス施設や中高層住宅などが連続した「都市軸」や「沿道軸」に位置付けられている。土地利用については、唐人町地区は、戸建住宅などの低層住宅が大部分を占めるが、一部中層住宅などが立地する「低中層住宅ゾーン」に位置付けられ、良好な住環境の保全・形成、低層住宅と中層住宅の調和などがまちづくりの視点とされている。また、課題としては、幅員4メートル未満の狭隘道路が多い地区があり、築30年以上の木造建築物も多いため、災害時の安全性などの面で課題となっている。用途地域は、明治通り、黒門川通り、唐人町1232号線及び唐人町1233号線に囲まれた範囲、明治通りの北側道路境界線から概ね30メートルの範囲、並びに、唐人町1233号線の西側道路境界線から概ね30メートルの範囲は商業地域に、よかトピア通りの南側道路境界線及び黒門川通りの西道路境界線から概ね50メートルの範囲が第二種住居地域に、これら以外は第一種住居地域に指定されている。

歴史 

地名の由来については不詳であり、歴史的に渡来人の居留地などは認められないが、『筑前国続風土記』には「其始高麗人住せり」とあり、『筑前国続風土記拾遺』には「往古は唐船が泊まりしゆえ、如此名あるよし」とある。

文献上に初めて登場するのは、1627年（寛永4年）に成立した『筑前筑後肥前肥後探索書』である。江戸時代には唐津街道に沿って町家が立ち並び、これが後の唐人町商店街に発展したと考えられている。1784年（天明4年）には、福岡藩の藩校として亀井南冥館長による西学問所「甘棠館」が設立された。しかし、1792年（寛政4年）10月に商家から出火した火災で炎上。そのまま廃校となり、生徒は東学問所修猷館に編入され、その後も再建されることは無かった。

1968年の町区合併により、浪人町、大円寺町、枡木屋町なども唐人町に統合された。浪人町は江戸時代に浪人が多く住んでいたことからとする説があり、昭和中期には中当仁町とも言った。大円寺町はその昔、黒田藩の小禄武士の屋敷町だった。

終戦後は、唐人町商店街が、福岡市内の商店街でも早くからアーケードを設置して賑わい、また住宅地化が進行した。1990年代後半から住宅街の再開発が進み、高層マンションの新築が相次いでいる。

また、唐人町はヤクルト創業の地でもあり、ホークスとうじん通り沿いの「代田保護菌研究所」があった位置にはヤクルトの瓶の形をしたモニュメントに「健腸長寿」「ヤクルト事業創業の地」と書かれた石碑が立っている。

人口 
唐人町一丁目から三丁目までを合わせた人口の推移を福岡市の住民基本台帳（公称町別）に基づき示す（単位：人）。集計時点は各年9月末現在である。

交通

鉄道 
鉄道については、福岡市交通局が運営する地下鉄が地区の南側に通っており、黒門、唐人町、地行及び今川にまたがる位置に次の駅がある。
福岡市地下鉄空港線：唐人町駅

バス 
バスについては、西日本鉄道株式会社が運営する西鉄バスが運行しており、次の停留所がある。

道路 
主な幹線道路は次の通り。

施設

公共・公益施設

教育施設 
小学校については次の通り。
福岡市立当仁小学校（とうにんしょうがっこう）
中学校については町内には存在しないが、校区については、次の学校の校区に属する。
福岡市立当仁中学校（とうじんちゅうがっこう、福浜二丁目7番1号）

商業施設 
旧唐津街道沿いに次の商店街がある。
唐人町商店街

名所・旧跡

著名な元住人 
 内田良平 (政治運動家)- 生地
 小島直記（芥川賞作家）- 一時住み、同人雑誌を出していた
 森礼子（芥川賞作家）- 生地
 福永武彦（フランス文学者）- 小学校低学年頃住んでいた
 りりィ（歌手）- 小学校低学年頃当仁町に住んでいた
『バスストップ』は、2000年7月3日から9月18日まで毎週月曜日21:00 - 21:54に、フジテレビ系の「月9」枠で放送されたテレビドラマ。全12回。飯島直子と内村光良のダブル主演で、キャリアウーマンとバスの運転士との恋愛を描いたラブストーリー。

2000年にVHSでビデオソフトが発売された後、2001年にDVD（全6巻）、2007年にDVD-BOXがフジテレビから発売された。

概要 
ヒロインにとって、元婚約者の名前が笹島 小次郎（ささじま こじろう）で、次に恋愛感情を告白された男性の名前は宮前 武蔵（みやまえ むさし）であり、そのことを宮本武蔵と佐々木小次郎による巌流島の決闘と関連付けるセリフが作中に出てくる。また「武蔵VS小次郎」というワードが入るサブタイトルの回もある（#放送日程を参照）。

あらすじ 
キャリアウーマンとして働く夏生（飯島）は、仕事の失敗で2億もの損害を会社に与えてしまい、左遷されることに。新しい赴任先への出勤初日、車で会社に向かっていたところ、暑さでオーバーヒートしてしまい、困った夏生は、たまたま近くの停留所から走り出そうとするバスを見つけるが…。

キャスト 
 小谷 夏生（30）
 演 - 飯島直子
 笹島コーポレーションでデータ管理部に所属。花形部署の企画開発部に6年間所属し、唯一の女性チーフとして輝かしい業績をあげてきたが、自身のミスで会社に2億円の損害を与えたことで異動を命じられて現在の部署に移っている。
 宮前 武蔵（33）
 演 - 内村光良（ウッチャンナンチャン）
 笹島コーポレーションの子会社である東西バスの運転士。熊本県出身で、高校時代は相撲部に所属していた。親戚の三上親子の家に居候している。
 阿部 究吾（27）
 演 - 国分太一（TOKIO）
 夏生の後輩社員で、笹島コーポレーション企画開発部に所属。
 宮前 祭（19）
 演 - 内山理名
 武蔵の妹であるが、武蔵の実母と祭の実父が子連れ同士の再婚のため、血縁関係はない。短期大学生であり、熊本の学校から東京の学校へ編入するため上京したのを機に、TAVERN IN THE BLUEでカフェ営業時のアルバイトを始めた。
 小谷 文也（23）
 演 - 吉沢悠
 夏生の弟。画家であった亡き父からの影響をうけて絵画を描いているが、まだコンクールに入選したことはない。TAVERN IN THE BLUEでバー営業時のバーテンダーのアルバイトをしている。
 史村 千賢（30）
 演 - 網浜直子
 笹島コーポレーションで秘書を務めている。
 北原 遥（19）
 演 - 星野真里
 生まれつき目が見えない。文也が運転するバイクにはねられ、大腿骨を複雑骨折して病院に入院中であり、車椅子を使用している。手術は成功しており、2か月ほどのリハビリをすれば歩けるようになる見込みであるが、リハビリを拒んでいる。
 三上 和馬（26）
 演 - 川端竜太
 武蔵の従弟で、武蔵と同じく東西バス運転士。
 成瀬 浩（24）
 演 - 安藤亮司
 東西バス整備士。
 三上 信介（60）
 演 - 不破万作
 武蔵の叔父（武蔵の実母の弟）で和馬の父。自宅で和菓子店を経営している。
 三上 和枝（55）
 演 - 鷲尾真知子
 武蔵の叔母で和馬の母。
 神部 豊（38）
 演 - 長江英和
 東西バス運転士。
 小林 小百合（18）
 演 - 矢作美樹
 東西バス事務員。
 坂田 靖夫
 演 - 中丸新将
 夏生の上司で、笹島コーポレーション・データ管理部長。
 笹島 公子
 演 - 長内美那子
 小次郎の母。
 岸原 隆司（50）
 演 - 佐々木勝彦
 笹島コーポレーション秘書部長。小次郎の担当を長年務めている。
 平岡 由起夫（45）
 演 - 小倉久寛
 武蔵の上司で、東西バス営業所長。
 笹島 小次郎（38）
 演 - 柳葉敏郎
 夏生の元婚約者で、笹島コーポレーション専務取締役。病気で入院している社長の息子である。ニューヨークに転勤中で、夏生がデータ管理部に異動させられたことを知らない。夏生が企画開発部に配属された当時から同部署での上司だった時期がある。

第4話では挿入歌の『Pearl』をプロデュースしたYOSHIKIが、TAVERN IN THE BLUEのバー営業時の客役でカメオ出演している。
 年齢を付記している役名および、その役の年齢・演者名の出典は、フジテレビ公式サイト。

スタッフ 
脚本：いずみ吉紘
演出：武内英樹、西浦正記、光野道夫
プロデュース：栗原美和子、羽鳥健一
主題歌：Mr.Children『NOT FOUND』
挿入歌：Shiro『Pearl』
演出補：久保田哲史
プロデュース補：村井令子
広報：稲葉匡信
制作担当：中山裕隆
制作主任：西島豊、福嶋昭二郎
制作：フジテレビ第一制作部 
制作著作：フジテレビ

放送日程

関連商品 
「バスストップ DVD-BOX」初回限定販売（2001年1月25日 ジェネオン エンタテインメント）
「きっとうまくいくから—バスストップ発30女の幸福論」（2000年8月 フジテレビ出版）

備考 
武蔵が夏生のために打ち上げ花火をプレゼントするシーンは、上地雄輔が当時交際していた女性に対してサプライズとして行おうと考えた事柄を本作のプロデューサーが取り入れたものである（『あっぱれさんま大教授』2008年5月4日放送分）。
上永谷駅（かみながやえき）は、神奈川県横浜市港南区丸山台一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB09。

概要 
港南区の中央に位置しており、駅の北側には環状2号線が、東側には横浜横須賀道路がある。南東側にある横浜市営地下鉄の上永谷車両基地に繋がり、乗務員交替が行われる拠点駅である。

歴史 
 1976年（昭和51年）9月4日 - 開業。
 1983年（昭和58年）11月 - 現在の1番出口を設置。
 1985年（昭和60年）3月14日 - 当駅から舞岡駅まで延伸。
 1998年（平成10年）3月30日 - エレベーターの使用開始。
 2006年（平成18年）9月4日 - 2番出口の改修工事を開始。
 2007年（平成19年）
 3月16日 - 上記工事が完了し、駅北側にペデストリアンデッキが開通。
 7月21日 - ホームドアの使用開始。
 2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
 2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。

駅名の由来 
駅所在地の旧地名「上永谷町」から採られた。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅。2階に改札口とコンコース、3階にホームが作られている。なお、1号線では唯一の高架駅である（新横浜－あざみ野間開業以前は1･3号線通じて唯一の高架駅であった）。

出口は南側の二階から上永谷歩道橋を経て駅前広場に抜ける1番出口、北側のマンションとペデストリアンデッキで直結している2番出口、北側の一階に出る3番出口、南側の一階に出る4番出口の4箇所が設けられている。開業当初は現在の3番出口と4番出口のみ設けられたが、広場の整備に伴い、1983年（昭和58年）11月に現在の1番出口が設置された。また2007年（平成19年）に駅北側にマンションが新築され、これと駅2階とを結ぶペデストリアンデッキが同年3月に完成した。

のりば 
のりばは北側を1番線として、下表の通りである。

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
駅の南方に上永谷車両基地があるため、当駅発着の列車が設定されている。また、日中時間帯に運行される快速については、全列車が当駅で踊場発着の普通と緩急接続を行う。また、駅南の戸塚方高架下には横浜市交通局の上永谷変電所がある。

利用状況 

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は33,398人（乗車人員：16,503人、降車人員：16,895人）である。ブルーライン内で乗り換えの無い駅としては最も多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 

 イトーヨーカドー上永谷店
 ベルセブン
 いずみプラザ
 京急メモリアル上永谷斎場
 港南図書館
 貞昌院
 永谷天満宮
 横浜市立南高等学校
 横浜市立東永谷中学校
 横浜市立永野小学校
 横浜市立丸山台小学校
 京急キッズランド上永谷保育園
 横浜市道路局港南土木事務所
 環状2号線

その他特記事項 
1990年代は駅周辺に家電量販店が数多く存在したが、2022年11月22日にイトーヨーカドー内にノジマが出店するまで、すみや撤退を最後とし、家電量販店が駅周辺にない状態が10年ほど続いた。
 ソニーショップ サンライフ（2018年4月現在、パレットプラザ＆ドトールコーヒー）
 電器のエガワ（2018年4月現在、パーラーノア）
 電器のロケット（2018年4月現在、D’ステーション）
 L商会（2018年4月現在、マツモトキヨシ）
 第一家電（2018年4月現在、ビッグ・エー）
 すみや（2018年4月現在、100えんハウスレモン）

バス路線 
一般路線バスは横浜市営バスと神奈中バスにより運行されている。
上永谷駅
 1番乗り場
 神奈川中央交通
 30・舞01 - 上大岡駅行（吉原経由）
 2番乗り場
 神奈川中央交通
 東12 - 東戸塚駅東口行（中永谷経由）
 30・港95 - 上大岡駅行（芹が谷経由）
 30 - 芹が谷行
 東50 - 東戸塚駅東口行（美晴台・環2平戸経由）
 3番乗り場
 横浜市営バス
 45 - 京急ニュータウン行
 130 - 港南車庫行
 188 - わんぱく公園循環・野庭地区センター・ケアプラザ行
 神奈川中央交通
 舞01 - 舞岡行
 東12 - 京急ニュータウン行
 4番乗り場
 横浜市営バス
 45 - 洋光台駅・港南台駅・野庭中央公園行
 112 - 洋光台駅行（日野中央公園入口経由）
タクシー乗り場は北側1階の3番口上大岡側にある。ロータリは一般車両進入禁止。

隣の駅 

 横浜市営地下鉄
  ブルーライン（1号線）
 快速
 戸塚駅 (B06) -  上永谷駅 (B09) - 上大岡駅 (B11)
普通
 下永谷駅 (B08) - 上永谷駅 (B09) - 港南中央駅 (B10)
『3社ニュース』とは日本テレビ（1953年開局）とラジオ東京（1955年テレビ開局、現在のTBSテレビ。）が、両社に出資していた日本の3大新聞社である読売新聞社、朝日新聞社、毎日新聞社の各社と提携して、毎日夕方に3社が放送日程や放送局のローテーションを組んで放送していたテレビニュース番組。

概要 
 日本テレビはニュース映画、ラジオ東京は開始当初、スタジオに各新聞社の記者が出演してニュース解説形式で放送されたが、時期尚早ということもあったのか約半年で日本テレビと同じニュース映画として放送された。
 1972年4月1日（読売）、4月3日（毎日、朝日）よりカラー放送を実施。同年11月より送り出し局（キー局）が読売＝NTV、朝日＝NET、毎日＝TBSになった。
 1974年3月一杯をもって、この各放送局での3社ニュースは終了した。これは前年12月20日に読売・朝日・毎日三社の首脳が覚書を交わし、これに伴い読売＝NTV、朝日＝NET（現・テレビ朝日）、毎日＝TBSに各紙と各局の資本関係を一本化した事によるもの。
 同年4月1日より、日本テレビは『読売新聞ニュース』を、TBSテレビは『毎日新聞ニュース』をそれぞれ連日放送するようになった。東京キー局での『朝日新聞ニュース』の放送は途絶えたが、依然としてNETテレビをキー局として朝日放送（ABCテレビ）他地方局向けの裏送りは継続されており、1975年3月31日より『朝日フラッシュニュース』に改題されてNETテレビでも放送を開始した。
 しかし、毎日は1976年3月28日でTBSテレビでの放送を打ち切り、『テレポートTBS6』への制作協力に切り替えた。全国向けも1978年に撤退して、週1回の『毎日新聞 記者の目』に転換。テレビニュース制作から撤退した。
 朝日も1979年4月『ドラえもん』の放送開始にあわせてテレ朝での放送を打ち切り。全国向けも、しばらくはテレビ朝日に制作を委託した裏送り放送（司会もテレビ朝日アナウンサーが務めていた）ののちCS放送の朝日ニュースターに切り替え、地上波向けからは撤退。
 読売も2000年9月をもって『読売新聞は～い夕刊』『読売新聞は～い朝刊』（1996年に『読売新聞ニュース』『読売新聞あすの朝刊』から改題）は打ち切られた。2003年10月から読売新聞夕刊の注目記事を紹介する関東ローカルの番組『イブニングプレス Donna』が始まった。
 一方、首都圏ではテレビ埼玉(テレ玉)、千葉テレビ、tvkの関東UHFテレビ局がこの3社と産経新聞、東京新聞（中日新聞）を含めた5社日替わりローテーションによる全国ニュース(産経についてはテレ玉では放送せず、群馬テレビで放送された)を放送するようになった。なお、『5社ニュース』は2005年3月の東京新聞ニュースの終了をもって完全終了となった。

ローテーション 

 日曜は放送がなかった。
 初期はこのローテーションは異なっていた。
 表から分かる通り関東地区では、日曜以外でも読売新聞ニュースと毎日新聞ニュースは放送されない曜日が存在していた。朝日新聞は別途『NETニュース 朝日新聞制作』（1970年『ANNニュース』に改題）や東京12チャンネル（現 テレビ東京）でも別枠の『朝日新聞ニュース』（1970年より日経と交互制作の『東京12チャンネルニュース』。現在は 『TXNニュース』に改題。朝日は1972年に撤退している）を放送していたため、1970年までの関東地区でも朝日新聞ニュースは日曜日も含め放送されない曜日は無かった。
 日本テレビ、TBSテレビには各制作会社からフィルムが直接局に搬送されたが、後に読売は日本テレビ、朝日はNETテレビ、毎日はTBSテレビがそれぞれ送り出しの担当局となったため、日本テレビやTBSテレビはそれぞれ自分の受け持ち新聞社以外は他社からネット受けをする事となり、その結果在京局間同士でのネットワークのやりとりが存在する事となった。
 関東地区以外にもこれら新聞社のニュースは放送されたが、これも上記各局が送り出しを担当。自社で放送しない曜日は裏送りの処置を執っていた。このため、TBSテレビと系列外であるメ～テレ(名古屋テレビ)・STVテレビ(札幌テレビ)の間にも長い間、当番組限定のネットワーク関係が存在していた事となる。またこのほかに地方ネット局向け（特にオープンネットのため1局しかなかった地域）では、『サンケイ/共同テレニュース』を配信したところもあり、実質的には「読売・朝日・毎日・サンケイ（共同）4社ニュース」となっていた。

ラジオ版3社ニュース 
1951年（昭和26年）12月24日、東京初の民間放送ラジオ局であるラジオ東京（JOKR。現在のTBSラジオ）が開局した際、読売・朝日・毎日三社合同ニュースを放送。この3社ニュースはラジオ東京の開局記念式典の一環として19時から19時15分、並びに21時から21時15分の2回に分けて公開生放送された。ちなみにこの番組は開局前夜のサービス放送の一環によるもので、当日はこの番組が最初のプログラムであった。

翌12月25日より読売新聞・朝日新聞・毎日新聞の順番で交互にニュース提供を担当した。1955年9月の砂川闘争の取材よりラジオ東京独自の取材による内容もニュースとして放送することが認められ、以降臨時ニュースを中心に独自取材のニュースも放送されるようになった。これは同じニュースでも出稿社によって内容が異なり齟齬が生じて一貫性が欠けていたためである。

1963年、TBSは新聞3社とラジオニュースに関する覚書を交わし、同年4月より海外ニュースを共同通信社経由に切り替え、一部TBS自主取材のニュースを新聞社提供ニュースに挿入できる事になり、編集権の自主権を一部確保した。
既述の通り、1973年12月20日に新聞3社の各首脳が覚書を交わし、それまでTBS設立以来新聞3社がほぼ同数持っていたTBS株をすべて毎日新聞社に譲渡することが決まったのを受け、1974年4月1日からラジオの定時ニュースタイトルは「TBSニュース」に変更。新聞社のニュース提供は毎日新聞だけになったものの、完全に編集権はTBS側に移った。
昌化石（しょうかせき）は、篆刻の主要な印材。

中華人民共和国浙江省杭州市臨安区（旧昌化県）の玉岩山周辺の産。

鉱石としては葉ろう石である。中国では四大印石として名高い。

辰砂（HgS）を含んで鮮血のように鮮やかな赤を発色する鶏血石が特に知られる。
マデイラ

 地名
 マデイラ諸島 - 大西洋にあるポルトガルの海外領土。
 マデイラ川 - ブラジルの川。
  - オハイオ州ハミルトン郡の都市。
  - フロリダ州ピネラス郡の都市。

 その他
 マデイラワイン - ポルトガルのワイン。
 マデイラケーキ - イギリスの菓子。
  - ポルトガルの政治家 (1975–)。

英語の地名
同名の地名
百人組（ひゃくにんくみ）は、江戸幕府における組織の一つ。

解説 
二十五騎組・伊賀組（以上抱席）・根来組・甲賀組（以上譜代席）の4組からなり、各組に100人ずつの鉄砲足軽が配された。組頭は、その鉄砲隊の頭領である。

通常、鉄砲隊は先手組のように一隊につき20人から50人が備に配属されるのが一般的である。しかし、百人組は文字通り100人で構成され、その人員も編成当初は組名の通り、伊賀・甲賀・根来といった、鉄砲の扱いに優れた地域の者を召抱えている。ちなみに伊賀組と二十五騎組が編成されたのは1601年だが、伊賀同心が召抱えられ服部正成組下に置かれたのはそれ以前、1590年の関東入部時である。また甲賀組は1597年に、根来組は1585年に編成され成瀬正成を組頭とした。二十五騎組については史料が乏しく、由来は諸説ある。

このことから百人組は、備に配される通常の鉄砲組とは異なり、高い火力を有した独立部隊として編成されたと考えられる。
また徳川家康は、江戸城が万一落ちた場合、内藤新宿から甲州街道を通り、八王子を経て甲斐の甲府城に逃れるという構想を立てていた。鉄砲百人組とは、その非常時に動員される鉄砲隊のことであり、四谷や内藤新宿周辺に配されたという。

百人組とツツジ 
平時は主に江戸城大手三之門に詰め（番所は現存）、将軍が寛永寺や増上寺に参拝する際は山門前を警備したが、太平の世が続くと仕事も収入も見込めず、宝暦年間の頃から組屋敷の敷地を利用したツツジの栽培を内職として行うようになった。やがて百人組が育てたツツジは評判を呼び、江戸市中で需要が高まるにつれ大規模に栽培されるようになり、花の名所として遊歴雑記、江戸名所図会、江戸名所花暦などでも題材として取り上げられるようになった。第二次世界大戦後は、ツツジの大規模栽培は見られなくなったが、ツツジは新宿区の花として制定されている。
田原城（たわらじょう）は河内国（現在の大阪府四條畷市上田原）の大和国との境界付近に建てられた戦国時代の日本の城（山城）である。

概要
築城者は田原庄の荘官であった田原対馬守（名は不明・某と記される）で戦国時代には畿内の支配者となった三好長慶に属し、田原城も永禄3年(1560年)以降は長慶の居城とされた飯盛山城の支城として機能したといわれる。また、田原城より北に元の居館があったともいわれている。

田原対馬守は一説には松永久秀の被官であったという。三好氏の没落とともに田原城も廃城とされた。田原城については残されている史料は少ない。田原対馬守は、付近に存在した千光寺を代々の菩提寺としたと伝えられ、寺跡の発掘調査で田原氏の墓所と考えられる遺構も検出されている。現在では近辺の月泉寺にその位牌が伝えられている。月泉寺の墓地には田原氏の墓碑とされる五輪塔も現存する。

最後の城主はキリシタンとなり、洗礼名は「レイマン」と言ったことがルイス・フロイスの書簡（『フロイス日本史』）からわかる。また2002年（平成14年）に行われた千光寺跡の発掘調査では、十字架およびイエズス会を示す「H」マークの下に『天正九年（1581年）辛巳・礼幡（レイマン）・八月七日」と刻まれたレイマンの墓碑が出土した。日本最古のキリシタン墓碑であり、かつ遺跡からの出土資料と文献上の人物とが一致した貴重な例として、大阪府の有形文化財に指定された。
西佐川駅（にしさかわえき）は、高知県高岡郡佐川町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK12。

当駅はもともと改正鉄道敷設法別表102号にある「愛媛県松山附近ヨリ高知県越知ヲ経テ佐川ニ至ル鉄道」の分岐駅として作られた。ジェイアール四国バス松山高知急行線はこの構想を継いだものである。

歴史  
 1924年（大正13年）3月30日：開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：駅の営業範囲を一般運輸営業から旅客のみに変更。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 2010年（平成22年）9月1日：無人化。
 2016年（平成28年）10月17日：駅舎が佐川町に譲渡される。
 2017年（平成29年）2月23日：改修工事が終了し、それにあわせて「仁淀ブルー観光協議会」が入所する。

駅構造 

2面3線の地上駅。高知駅 - 窪川駅間のCTC化時に、一線スルー化されており、写真左の1番線より上り副本線、上下本線、下り副本線となっている。2番線が一線スルーの通過線（制限100km/h）となっている。松山方面の分岐駅として計画されたので、1番線と2番線の間が広くとってある。

駅舎についてJR四国は老朽化による解体方針を立てていたが、地元の要望により2016年10月に佐川町へ譲渡された。JR四国からの条件として佐川町の整備により耐震補強が行われるとともに、屋内トイレ（水洗式）・待合室・交流スペースと「仁淀ブルー観光協議会」の事務所が設置された。

のりば 
前述のように2番のりばが上下本線となっているが、運用上では専ら特急列車の通過線として使用され、停車列車は副本線（1番のりば・3番のりば）を方向別に使い分けている。

利用状況

駅周辺 

 高知県立佐川高等学校
 佐川町立佐川小学校
 高知県佐川警察署
 国道33号
 高知県道296号西佐川停車場線
 高知県道297号岩目地西佐川停車場線

バス路線 
駅前に「西佐川駅」停留所があり、黒岩観光とさかわぐるぐるバスの路線が発着する。

 黒岩観光
 黒岩線
 文化センター / 越知
 ※越知行き：最終便は止り。日曜・祝日と正月三が日は全便運休。

 尾川線
 佐川駅 / 古畑
 ※古畑行き：金曜は「峰」まで延長運行。日曜・祝日は全便運休。

 さかわぐるぐるバス
 佐川町内を運行するコミュニティバス。運行日は路線によって異なるが、土曜・日曜と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。

その他 
 1997年冬季の青春18きっぷのポスターに登場した駅である。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 土讃線
 普通
 土佐加茂駅 (K11) - 西佐川駅 (K12) - 佐川駅 (K13)
スリランカの世界遺産（スリランカのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているスリランカ国内の文化・自然遺産の一覧。

文化遺産 
 聖地アヌラーダプラ - （1982年）
 古都ポロンナルワ - （1982年）
 古都シーギリヤ - （1982年）
 聖地キャンディ - （1988年）
 ゴールの旧市街と要塞 - （1988年）
 ランギリ・ダンブッラの石窟寺院 - （1991年、2019年改名）

自然遺産 
 シンハラジャ森林保護区 - （1988年）
 スリランカの中央高地 - （2010年）
佐川駅（さかわえき）は、高知県高岡郡佐川町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK13。志国土佐 時代の夜明けのものがたりを除く全特急列車が停車する。

歴史 
 1924年（大正13年）10月25日：国有鉄道高知線（現・土讃線）斗賀野 - 西佐川間に新設開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し配達の取り扱いを再開。
 1983年（昭和58年）10月6日：100kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
 1989年（平成元年）頃：1面1線だったホームが2面2線となる。
 1994年（平成6年）3月1日：土日は無人駅となる。

駅構造 

1989年頃まではホームは駅舎側の1面のみだったが、2021年現在は相対式ホーム2面2線の地上駅となっている。

駅本屋側が上り本線、向かい側が下り本線として使い分けられている。

のりば

利用状況

駅周辺

バス路線 
駅前に「佐川駅」停留所があり、黒岩観光とさかわぐるぐるバスの路線が発着する。

 黒岩観光
 広域線
 狩山口、川渡
 ※川渡行きは祝日運休、土佐大崎止り（午後1便のみ）は日曜・祝日運休。
 尾川線
 古畑
 ※金曜は「峰」まで延長運行。日曜・祝日は全便運休。

 さかわぐるぐるバス
 佐川町内を運行するコミュニティバス。運行日は路線によって異なるが、土曜・日曜と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。

※かつては、1935年（昭和10年）開業の愛媛県久万町行きの省営バスが発着、久万で乗り換えることにより松山駅に至るルートが存在した。詳細は松山高知急行線を参照。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 土讃線
 特急「しまんと」「あしずり」停車駅
 普通
 西佐川駅 (K12) - 佐川駅 (K13) - 襟野々駅 (K14)
オランダの世界遺産（オランダのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているオランダ国内の文化・自然遺産の一覧。

文化遺産 
 スホクラントとその周辺 - （1995年）
 オランダの水利防塞線群 - （1996年・2021年）
 キンデルダイク＝エルスハウトの風車網 - （1997年）
 キュラソー島の港町ウィレムスタット市内の歴史地区 - （1997年）
 Ir.D.F.ヴァウダヘマール - （1998年）
 ベームスター干拓地 - （1999年）
 リートフェルトのシュレーダー邸 - （2000年）
 アムステルダムのシンゲル運河の内側にある17世紀の環状運河地域 - （2010年）
 ファン・ネレ工場 - （2014年）
 （ベルギーと共有）- (2021年)
ローマ帝国の国境線-ゲルマニア・インフェリオルのリーメス - (2021年、ドイツと共有)

自然遺産 
 ワッデン海 - （2009年・2014年、ドイツ、デンマークと共有）

複合遺産 
なし