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ジグモ（地蜘蛛、学名：）は、節足動物門クモ綱クモ目ジグモ科ジグモ属に属する地上性のクモである。地下に穴を掘って、袋状の巣を作る。

日本各地で、人家の庭先にも普通に生息している。近縁のトタテグモ類と同様地下に穴を掘って住んでいるが、地上部が目立ちやすいためか、本種は一般にも比較的よく知られている。

形態 
トタテグモ科と同じトタテグモ下目に属するため、形態的にはそれらとやや似る。日本のこの類では大型で、メスは体長が20mmに達する。頭胸部は正中線の隆起が弱く扁平である。また、触肢はやや小型化しており、歩脚との区別が明瞭である。歩脚は太いがトタテグモ科ほど太くはなく、その色彩は頭胸部と同じで暗黄褐色化しない。腹部は無紋。

鋏角が非常に大きく発達し、ほとんど頭胸部と同じくらいの長さがある。ただし、ワスレナグモのように、途中が大きく盛り上がることはなく、すんなりと伸びる。触肢は小さく、四対の歩脚は中程度。全身は黒褐色で、模様はない。腹部は楕円形で柔らかい。なお、雄は基本的な特徴は同じだが、腹部が小さく歩脚が細長いため、かなり異なった印象を与える。

生態 

ジグモの巣は、糸でできた細長い袋である。壁際、木の根元などの地面に10cm ばかりの縦穴を掘り、その中を糸で裏打ちして糸でできた膜の円筒を作り、それをそのまま地上部に延長して、先細りの袋として、そばの壁や木の幹に沿って伸ばし、先端をそこに付着させる。外から見ると、地面から柔らかい紐か何かが伸びているように見える。その表面は土やゴミ、苔などが付いて、目につきにくくなっている。この地上部分をつまんでそっと引っ張ると、地下部分を引き抜くことができるので、中に住んでいるクモを捕まえることができる。

この袋の地上に出た部分は、捕虫装置としての性格をもっている。餌は小型甲虫、ダンゴムシ、ワラジムシといった地表性の小動物などで、これらがこの袋の表面を歩いた時に、ジグモは袋越しに長大な鋏角で咬みつき、袋を破れるままに巣内に引きずり込む。食べかすは袋の先端から捨てられる。このクモは比較的飢餓には強いことが知られている。

卵はふわふわの糸で包まれた卵のうとして巣の中に産み付けられる。孵化した幼虫は、巣の先端から這い出し、そのまま近くの草や低木に登ってバルーニングする。

孵化から性成熟までに3〜4年を要する。幼体は脱皮を繰り返して成長し、およそ7齢で成体となる。成体の寿命はオスの場合1年足らずであるが、メスは性成熟後も脱皮を行い数年生き続ける。

分布 
日本では本州・四国・九州に普通で、北海道にも希ながら分布する。台湾と中国からも記録があるものの、自然分布であるかどうかは不明。

人間との関係 

本種の属名Atypus（アティプス）は日本蜘蛛学会（旧東亜蜘蛛学会）の会誌の名にも用いられている。
陸中松川駅（りくちゅうまつかわえき）は、岩手県一関市東山町松川字滝ノ沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

歴史 

 1925年（大正14年）7月26日：国有鉄道大船渡線の駅として開業する（一般駅）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1992年（平成4年）12月1日：無人化される。
 1996年（平成8年）2月23日：この日をもって貨物列車の設定が無くなる。
 三菱マテリアル岩手工場へ至る専用線が駅から分岐していた。
 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、名実ともに貨物営業を終了する。
 2010年（平成22年）3月：駅舎を改築する。

駅構造 

相対式ホーム2面3線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

駅舎が設置されている。一ノ関駅管理の無人駅である。

のりば

駅周辺 
 三菱マテリアル岩手工場
 石と賢治のミュージアム
 砂鉄川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
 普通
 岩ノ下駅 - 陸中松川駅 - 猊鼻渓駅
岩ノ下駅（いわのしたえき）は、岩手県一関市東山町松川字岩ノ下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

歴史  
 1966年（昭和41年）12月1日：請願駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに待合所があるだけの無人駅。一ノ関駅管理。

駅周辺 
駅周辺にはたくさんのアカマツが生えているがこれらは東山赤松といい、この群落は一関市の有形文化財となっている。
 砂鉄川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 陸中門崎駅 - 岩ノ下駅 - 陸中松川駅
陸中門崎駅（りくちゅうかんざきえき）は、岩手県一関市川崎町門崎字妻神（さいじん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

歴史 

大船渡線は一ノ関駅からここまで東を目指して建設されたが、当駅を出ると北に進路を変える。これが大船渡線の迂回「鍋弦（なべづる）線」のはじまりである。この迂回は建設当時の政治的駆け引きにより生まれたものだといわれている。摺沢駅、鉄道と政治の項も参照のこと。駅手前の横石トンネルを東ではなく北向きに掘削し出口付近に駅が設置されたので、市役所や商店街がある薄衣地区とはかなり離れている。

年表 
 1925年（大正14年）7月26日：開業。一般駅。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）3月：駅舎改築。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

一ノ関駅管理の無人駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上の番線番号は設定されていない。

駅周辺 
 砂鉄川
 門崎郵便局

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 真滝駅 - 陸中門崎駅 - 岩ノ下駅
林鳴宇（りん めいう、1972年 -）は、中華人民共和国上海市出身の曹洞宗の僧侶、仏教学者。専門は中国天台。

略歴 
駒澤大学大学院人文科学研究科仏教学専攻修了、博士（仏教学）。学習院大学、駒澤大学、東京電機大学非常勤講師。

東京電機大学では、アジア文化研究と中国語の講義を担当しており、人気の講座になっている。

日本印度学仏教学会会員、日本宗教学会会員、日本道教学会会員等。

受賞歴 
 2003年 第8回宗学研究奨励賞

主な著書 
 『宋代天台教学の研究』（山喜房仏書林）
 『天台文類・天台法数校釈』（上海古籍出版社）

論文 
 CiNii>林鳴宇
 INBUDS>林鳴宇

日本の仏教学者
日本の禅僧 (曹洞宗)
中国の禅僧 (曹洞宗)
博士（仏教学）取得者
在日中国人
駒澤大学出身の人物
上海出身の人物
1972年生
存命人物
西鯖江駅（にしさばええき）は、福井県鯖江市桜町一丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF5。

歴史 
 1924年（大正13年）2月23日：福武電気鉄道の開通に伴い開業。
 1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる。
 1995年（平成7年）9月22日：桜町公民館（廃止）を併設した駅舎が竣工。
 2009年（平成21年）5月：駅舎の事務室跡に福井鉄道に関するミニ資料館オープン。
 2021年（令和3年）6月1日：駅係員配置時間を朝のみに変更、同時に自動券売機を設置。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。朝の一部の列車と夕方の時間帯に列車交換が行われている。

駅舎は2階建てだが、改札・待合室はすべて1階にある。なお、かつては駅員を配置し窓口を開設する有人駅であったが、2021年6月1日より窓口を廃止し自動券売機（7時から18時40分まで稼働）を設置。同時に駅係員配置時間を、朝の時間帯のみ（7時から9時）に変更している。

駅舎事務所跡に福井鉄道の歴史に関する資料を展示したミニ資料館が2009年（平成21年）5月に開設、駅舎改築時に桜町公民館を2階に併設していたが、いずれも廃止されている。

利用状況 
「鯖江市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅北側にタクシー乗り場あり。また、鯖江市のコミュニティバス「つつじバス」の停留所がある。

 西山公園
 道の駅西山公園
 鯖江市西山動物園
 嚮陽会館
 誠照寺
 福井工業高等専門学校 - 直線距離ではサンドーム西駅が近いが、日野川の対岸に位置し付近に道路橋がない。

隣の駅 
 福井鉄道
 福武線
 急行
 家久駅 (F3) - 西鯖江駅 (F5) - 水落駅 (F7)
 区間急行・普通
 サンドーム西駅 (F4) - 西鯖江駅 (F5) - 西山公園駅 (F6)
鳥取鉄道部（とっとりてつどうぶ）は、鳥取県鳥取市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。

概要 
ローカル線（地域輸送）の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年（平成3年）4月1日から鉄道部制度を導入し、鳥取県東部の路線を鳥取鉄道部が運営するように改められた。

鳥取駅構内に位置しており、中国統括本部が管轄している。管下に乗務員区所（鳥取列車支部）を擁しており、以下の路線を管轄している。

 山陰本線：居組（構内を除く） - 赤碕間
 因美線：鳥取 - 那岐間

所属車両の車体に記される略号 
中国統括本部の略号である「中」と、鳥取の電報略号である「トリ」から構成された「中トリ」となっている。

所属車両 
2021年（令和3年）4月1日現在の所属車両は以下のとおりで、西鳥取車両支部に配置されている。山陰本線鳥取 - 湖山間に位置しているが、鳥取駅から専用線で入出区するため、同区間が複線のようにみえる。かつては、西鳥取運転区と称していたが、1991年に鳥取鉄道部の発足と同時に、その下部組織となった。

 キハ47形気動車（18両）
 0番台12両、1000番台が6両の計18両が所属している。全車がワンマン運転に対応している。
 山陰本線城崎温泉・浜坂 - 米子間（城崎温泉駅乗り入れは1往復のみ）、因美線鳥取 - 智頭・那岐間（那岐駅乗り入れは朝1往復のみ）の普通列車で運用されている。配置される全車のリニューアル改造が完了している。
 このうちの2両 (146, 1112) は、かつて黄緑色をベースとして車体側面にしゃんしゃん傘踊りの傘やドウダンツツジ、前面貫通扉に因幡の白兎のイラストが描かれた、通称「花笠（花傘）塗装」と呼ばれる姿となっていた。また、所属するキハ47形のうちこの2両にのみ車体側面にJRマークが貼付されていた。 146は2016年（平成28年）2月の全般検査時、1112は2012年（平成24年）3月の全般検査時に朱色5号の一色塗り（首都圏色）に塗装変更され、「花笠（花傘）塗装」の車両は見られなくなった。

管理受託車両 

 HOT7000系気動車
 智頭急行からの管理受託車両。5両編成5本、予備車両9両（計34両）を受託している。
 特急「スーパーはくと」で運用されている。

過去の配置車両

気動車 
 キハ181系気動車
 京都総合運転所からATS-P対応編成が転属して、特急「いなば」で運用されていたが、その後、西鳥取車両支部に常駐のまま、書類上は後藤総合車両所に転属した。
 キハ58系気動車
 キハ65形気動車
 キハ45系気動車
 キハ40形気動車
 キハ33形気動車
 長らく境線を中心に運用されていたが、便所がないことにより2003年（平成15年）秋のダイヤ改正で予備車両となり、2004年（平成16年）8月ごろに2両とも後藤総合車両所から鳥取鉄道部に転属し、山陰本線鳥取 - 浜坂間の普通列車で運用されていた。
 便所がないため単独では運用せず、便所付きのキハ47形0番台と2両編成を組んで運用されていた。
 2010年3月13日のダイヤ改正で定期運用を終了し、同年3月30日付で廃車された。

客車 
 マニ50形荷物車
 かつて救援車代用としてマニ50形2035番が配置されていた。

乗務員 
鳥取鉄道部の運転士・車掌は鳥取列車支部に所属しており、鳥取駅構内に事務所がある。かつては鳥取列車区と称したが、1991年の鳥取鉄道部発足と同時にその下部組織となった。

乗務範囲 
 車掌
 山陰本線：浜坂 - 米子間
 因美線：鳥取 - 那岐間
 智頭急行智頭線：全線
 山陽本線：上郡 - 岡山間

 運転士
 山陰本線：浜坂 - 米子間
 因美線：鳥取 - 那岐間

特急列車は運転士は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」「はまかぜ」に、車掌は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」に乗務している。

歴史 

 1907年（明治40年）4月28日 - 鳥取機関区が発足。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、鳥取機関区が鳥取運転区として発足。
 1989年（平成元年）3月11日 - 鳥取運転区と鳥取車掌区が統合し、鳥取列車区になる。
 1991年（平成3年）4月1日 - 鉄道部制度に伴い、第2次鉄道部として発足。西鳥取運転区・鳥取列車区が統合して鳥取列車支部に、西鳥取運転区は西鳥取車両支部になる。
 1999年（平成11年）10月2日 - 因美線智頭 - 美作河井間が岡山支社津山鉄道部に移管。
 2008年（平成20年）6月1日 - 鉄道部制見直しに伴い、山陰本線中山口 - 淀江間が米子支社直轄に変更。これに伴い、同鉄道部の山陰本線管轄範囲も居組 - 赤碕間に変更となる。
 2022年（令和4年）
 西鳥取車両支部が後藤総合車両所に移管されて同所の鳥取支所になる。
 10月1日　中国統括本部の発足に伴う管轄範囲の見直しにより、因美線智頭-那岐間を再び当鉄道部の管轄とする。
真滝駅（またきえき）は、岩手県一関市滝沢字館下（たてした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

当初、この駅は北東の狐禅寺を通った松田原という場所に設置する予定だったが、北上川の氾濫によりこの場所に変更された。

歴史 
 1925年（大正14年）7月26日：開業する。一般駅。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）1月：現待合室の供用を開始する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。比較的大きな待合室がある。

一ノ関駅管理の無人駅である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上の番線番号は設定されていない。

駅周辺 
 国道284号
 一関市立一関東中学校
 一関市立滝沢小学校
 岩手県交通「真滝駅前」停留所
 真滝郵便局
 岩手県交通「水口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 一ノ関駅 - 真滝駅 - 陸中門崎駅
出雲鉄道部（いずもてつどうぶ）とは、かつて島根県出雲市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。

概要 
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、地域の特性に応じた業務が行われていた。出雲鉄道部は米子支社のもと、島根県内東部の山陰本線を管轄エリアとしていたが、2008年6月1日で廃止された。

管轄路線 
 山陰本線：米子駅（構内を除く）- 西出雲駅間
 米子駅は米子支社の直轄

配置車両の車体に記される略号 
米子支社の略号である「米」と、出雲を意味する「イモ」から構成された「米イモ」であった。
中国統括本部管轄となった2023年現在は「中イモ」表記。

配置車両 
配置されていた車両は、山陰本線西出雲駅 - 出雲神西駅間にある出雲車両支部に配置されており、JRでも数少ない特急形車両専門の車両基地であった。かつては出雲運転区（いずもうんてんく）と称していたが、2000年に出雲鉄道部の下部組織となり、出雲車両支部となった。2008年6月1日、出雲鉄道部の廃止により、後藤総合車両所の下部組織とされ、出雲支所に改称された。

JRにおける特急形車両専門の車両基地としてはこの出雲車両支部のほか、JR東日本大宮総合車両センター東大宮センターがある。

2008年4月1日現在の配置車両は以下の通り。

 285系
 21両が在籍する。「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」に使用されている。このほかJR東海所属の3000番台も当支部に常駐する（配置は大垣車両区）。
 381系
 63両が在籍する。「やくも」に使用されている。
 クモヤ145形
 105の1両が在籍する。事業用車両。

過去に配置された車両 
 クモヤ90形
 14系客車
 寝台特急「出雲2・3号」に使用されていた。国鉄末期の1986年11月に品川運転所から転属してきたが、同列車の285系化にともないA寝台シングルデラックスとB寝台シングルツインは「あかつき」に転用、京都総合運転所へ転属となった。

歴史 
 1981年（昭和56年）3月7日：出雲準備電車区として発足。
 1982年（昭和57年）3月5日：出雲電車区に改称。
 1986年（昭和61年）3月3日：出雲電車区、米子機関区出雲派出所、米子客貨車区出雲派出所が統合されて、出雲運転区が発足。
 1992年（平成4年）4月1日：鉄道部制度に伴い、第3次鉄道部として出雲鉄道部が発足。
 2000年（平成12年）4月1日：出雲運転区が出雲鉄道部に統合され、出雲車両支部になる。
 2008年（平成20年）6月1日：出雲鉄道部が廃止。出雲車両支部の車両・検修関係は後藤総合車両所に統合され、後藤総合車両所出雲支所になり、駅関係は松江駅、保線関係は出雲保線区、電気関係は米子電気区出雲派出の管理となった。
佐井通（さいどおり）は京都市の南北の通り。平安京の道祖大路（さいおおじ）に相当する。全長約6.3km。

概要 

西大路通の西に位置し、北は金閣寺付近の北区衣笠天神森町から南は八条通の南、西高瀬川までとなっている。

昭和初期に市街地の拡大とともに並行する西大路通を中心とした区域の土地区画整理事業により整備された道路であるが、もともと西ノ京村から西院村を経て御所ノ内村へ至る里道を踏襲したものである。

四条通との交差点付近に春日神社があるため、春日通（かすがどおり）とも呼ばれる。地域によってはこちらの名前の方がよく知られているために、一部の道路標識では春日通の名を併記したものも見られる。

五条通付近ではクリスマスの季節に、沿道の企業によりイルミネーションが行われていた。

平安京の道祖大路は、左京の西洞院大路に相当し、南の延長が紀伊郡石原郷佐比里にあたることから佐比大路（さえのおおじ）とも呼ばれ、その側を北から南に佐比川が流れていた。

佐比川は、平安時代前期からに史料に見えるが、西堀川小路（一部が現在の西土居通に相当）に通された人工河川である西堀川が埋没する10世紀中期から後半に前後して、道祖大路に掘削された人工河川（道祖川）として10世紀から12世紀までの間存在したことが発掘調査により判明している。この道祖川は、平安時代の中頃には、幅9メートル以上、深さが1.8メートル以上の規模であった。また、道祖川の埋まる頃に前後する11世紀後半以降12世紀までの間には、野寺小路に人工河川（野寺川）が掘削され、およそ14世紀頃埋没した。

一条通から北は、後の鹿苑寺である足利義満の北山第（北山殿）の惣門から南に延びるメインストリートである八町柳に当たる。八町柳の南端には大門が建てられていたという。八町柳の名は、全長八町（約900m）の街路が柳の群生する野を通っていたことに
由来するとみられる。現在もゆかりのある町名（平野八丁柳町）が残っている。

佐井東通 
三条通から八条通の区間では佐井通の一筋東を佐井東通（さいひがしどおり）が並行するが、これは平安京の野寺小路（のでらこうじ）に相当する。佐井東通の全長は約2.9km。

佐井西通 
廬山寺通から七条通の区間では佐井通の一筋西を佐井西通（さいにしどおり）が並行するが、これは平安京の宇多小路（うだこうじ）に相当する。佐井西通の全長は約3.9km。佐井西通は途中、今出川通から妙心寺道の間と御池通から三条通の間で中断している。中ノ橋通とも呼ばれることもあり、五条通との交差点には中ノ橋通五条バス停がある。

沿道の主な施設 

 金閣寺
 洛星中学校・高等学校
 京福電気鉄道北野線 - 北野白梅町駅
 京都市立北野中学校
 山陰本線（嵯峨野線） - 円町駅
 京都市聴覚言語障害センター
 京都市立西京高等学校・附属中学校
 京都市営地下鉄東西線 - 西大路御池駅
 島津製作所
 京福電気鉄道嵐山本線 - 西大路三条駅
 春日神社
 京都市立西院中学校
 ローム
 日本新薬
 ジーエス・ユアサコーポレーション

交差する道路 
交差する道路の特記が無いものは、主要地方道を除く市道。
高泉 淳子（たかいずみ あつこ、1958年7月26日 -）は、日本の女優、劇作家、演出家。宮城県古川市（現 大崎市古川）出身。

プロフィール 
早稲田大学社会科学部卒業後の1983年、白井晃とともに遊◎機械/全自動シアターを結成。おもに“家族”をテーマにした戯曲を数多く発表。同劇団の看板役者として子供から老人まで様々な役柄を演じ分ける。舞台『僕の時間の深呼吸』から登場した、チリチリ頭に黒ブチ眼鏡の少年「山田のぼる」が当たり役となる。山田のぼるを主人公とした戯曲を数本作るとともに、1993年10月から1994年9月にかけては、そのキャラクターのままフジテレビの子供番組『ポンキッキーズ』にMCとしても出演した。

変幻自在に役柄を演じるスキルを活かし、『帰ってきた時効警察』では男性駐在役で出演、『主に泣いてます』では15人のキャラクターに扮するトキばあ役で出演。

1989年より年末には青山円形劇場にて、バイオリニスト・中西俊博を迎え、芝居とジャズ音楽を組み合わせたショー『ア・ラ・カルト 役者と音楽家のいるレストラン』を公演、25年にわたるロングランとなる。同劇場閉館に伴い、2013年に一旦は終了したものの、2014年にはアンコール公演を行い、2016年からはリニューアルオープンと題して本格的に上演を再開した。

2002年10月の公演『クラブ・オブ・アリス』をもって、劇団の解散を発表。制作母体である「遊機械オフィス」は続行し、プロデュース公演を制作する。

2008年には「タカイズミプロジェクト」を立ち上げ、宇野亜喜良の美術で『大人の寓話』を企画・作・演出・出演している。

既婚か独身かなどの家系情報は非公表としている。

出演

舞台 
 1986年 - 1994年・2011年 『僕の時間の深呼吸』
 1989年 -  『ア・ラ・カルト 役者と音楽家のいるレストラン』
 1989年 『桜の園』
 1990年・1996年 『ムーンライト』
 1991年・1994年・2001年 『ラ・ヴィータ』
 1991年 『モンタージュ - はじまりの記憶』
 1992年 - 2001年 『きまぐれ Jazz 倶楽部』
 1992年 『変身』（作：フランツ・カフカ、演出：スティーヴン・バーコフ）
 1993年・1996年・1997年 『ライフレッスン』
 1994年 『ラストチャンスキャバレー』
 1995年 『独りの国のアリス』
 1997年 『こわれた玩具』
 1998年・2001年 『食卓の木の下で』
 2000年 『メランコリー・ベイビー』
 2002年 『クラブ・オブ・アリス』
 2002年 - 2003年 『シークレット・クラブ』
 2003年 - 2004年 『エレファント・バニッシュ』
 2004年 『ユーリンタウン』（演出：宮本亜門）
 2011年 『探偵〜哀しきチェイサー』
 2013年 『ホロヴィッツとの対話』（作・演出：三谷幸喜）
 2015年 『アンゴスチュラ・ビターズな君へ』
など

テレビドラマ 
 いのちの響（1997年、TBS系）
 ナオミ（1999年、フジテレビ） - 深大寺菊代 役
 TEAM 第6話（1999年、フジテレビ）
 少年たち2（2001年、NHK総合） - 保育士 役
 帰ってきた時効警察（2007年、テレビ朝日） - 村の駐在 役
 わたしが子どもだったころ 笹野高史編 再現ドラマ（2009年、NHK総合） - 母親 役
 主に泣いてます（2012年、フジテレビ） - トキばあ 役
 ザ・プレミアム おそろし〜三島屋変調百物語 第3話・第4話（2014年、NHKBSプレミアム） - お圭 役
 リーガル・ハイ スペシャル（2014年、フジテレビ） - 赤目の妻 役
 第26回フジテレビヤングシナリオ大賞『隣のレジの梅木さん』（2014年、フジテレビ） - 小林タエ 役
 シャーロック ホームズ（2015年、NHK総合） - アガサ・ライト 役（声）
 ドラマスペシャル 家政婦は見た! 第2作（2015年、テレビ朝日） - 岩倉匡子 役
 きのう何食べた?（2019年、テレビ東京） ‐ 上町美江 役
 我らがパラダイス（2023年1月8日（予定）- 、NHK BSプレミアム・BS4K）

バラエティ・子供番組 

 ミッドナイトジャーナル（1992年、NHK総合） - 準レギュラーコメンテーター
 ポンキッキーズ（1993年 - 1994年、フジテレビ系） - 司会
 週刊こどもニュース（1997年 - 1999年 、NHK総合テレビ） - 司会（お母さん 役）
 週刊ブックレビュー（2001年 - 2003年、NHK-BS2） - 司会
テレビ絵本 おしゃれねこ (2006年 NHK)  -語り手
 昭和演劇大全集（2007年 - 2009年、NHK-BS） - 司会

CM 
 ナレーション含む。
 ハロー!パックマン（ナムコ/後のバンダイナムコゲームス）
 乾太くん（東京ガス）
 日産・ブルーバード
 アテント（P&G）
 ローソン（ローソン）
 日清オイリオ ギフト（日清食品）
 REGZA（東芝）
 Honda耕耘機「第二の人生 篇」（本田技研工業）
 マジックリン（花王）

ラジオ 
 ENEOS ON THE DAY COMEDY 道草（TOKYO FM）出演・シナリオ執筆
 全国こども電話相談室（TBSラジオ） - レギュラー回答者

映画 
 第1回欽ちゃんのシネマジャック 『きっと、来るさ』（1993年） - 時田仁子 役
 ぼくは勉強ができない（1999年） - 時田仁子 役
 救いたい（2014年）
 バンクーバーの朝日（2014年）
劇場版「きのう何食べた？」（2021年） - 上町美江 役

CD 
 アルバム
 おいしい時間のつくり方（東芝EMI）
 After You've Gone（キックアップ）

 シングル
 うちのパパとママとボク（ポニーキャニオン）

著書 
 シリーズ戯曲新世紀 ラ・ヴィータ （1994年、ペヨトル工房）
 ライフレッスン - 「学習図鑑」を捨て去り巨人に挑む僕たちへ（1996年、モーニングデスク）
 メランコリー・ベイビー - 遊◎機械/全自動シアター（2000年、工作舎）
 高泉淳子 仕事録（2007年、河出書房新社）
 アンゴスチュラ・ビターズな君へ（2008年、平凡社） - 小説

共著 
 学習図鑑 - 見たことのない小さな海の巨人の僕の必需品 遊◎機械/全自動シアター上演台本（1990年、弓立社）
 モンタージュ - はじまりの記憶』伊沢磨紀共著（1992年、白水社）
 昭和演劇大全集 渡辺保対談（2012年、平凡社）
特別障害者手当（とくべつしょうがいしゃてあて）は、精神又は身体に著しい重度の障害があるために、日常生活において常時特別の介護が必要な20歳以上の在宅障害者に支給される手当である。

要件
日常生活において常時特別の介護が必要な障害を有すること。
次にあげる障害を重複して有すること、もしくはそれと同等の疾病、障害を有すること。
両眼の視力の和が0.04以下のもの
両耳の聴力が100デシベル以上のもの
両上肢の機能に著しい障害を有する者又は両上肢のすべての指を欠く者若しくは両上肢のすべての指の機能に著しい障害を有するもの
両下肢の機能に著しい障害を有する者又は両下肢を足関節以上で欠くもの
体幹の機能に座っていることができない程度又は立ち上がることができない程度の障害を有するもの
身体の機能の障害又は長期にわたる安静を必要とする病状が上記と同程度以上と認められる状態であって、日常生活の用を弁ずることを不能ならしめる程度のもの
精神の障害で上記と同程度以上と認められる程度のもの
身体障害者療護施設等の施設に入所していないこと
病院又は診療所に継続して3か月を超えて入院していないこと
20歳以上であること

申請窓口
居住地を所管する市役所・町村役場

手当の支給
金額：26,940円/月（平成30年度)
支給月：5月、8月、11月、2月（年4回）
支給制限：本人又は扶養義務者等の所得が一定額を超えると手当は支給されない
スンダ海峡（スンダかいきょう）は、インドネシアのジャワ島とスマトラ島との間にあって、ジャワ海とインド洋とを繋ぐ海峡である。海峡名は、「西ジャワ州」を意味するインドネシア語の  、または西ジャワ州の先住民族であるスンダ族の名に由来する。

地理 

海峡は、およそ北東−南西の方向に伸びており、その北東端でスマトラ島側のトゥア岬とジャワ島側のプジャッ岬とを結ぶ海峡の最狭部は約である。海峡の西端の水深はかなり深いが、東に向かうにつれて狭く浅くなっている。複雑な海底地形を呈し、東端部は深さがわずか20 mで、砂州と活火山があり、時間によって潮の流れが非常に激しく変化し、スコールにより視界不良になることもあり、小さな島嶼が多く、さらにジャワ島沿岸沖には石油掘削リグなどの人工の障害物が多いこともあって、安全な通航が難しいことで有名である。マラッカ海峡と並んで、何世紀にもわたり南シナ海とインド洋とを結ぶ主要な航路であったが、特に17世紀から18世紀にかけてオランダ東インド会社がインドネシアの香料諸島（1602年-1799年）への航路として利用した。しかし、海峡の狭さと浅さに加えて、正確な海図が作成されていないことにより、近代的な大型船舶の通航には不適当なため、ほとんどの大型船は代わりにマラッカ海峡を利用している。

海峡内には島が点在しており、、、、など、その多くは火山を起源に持つ。しかしながら、中でも最も有名な火山島はクラカタウで、1883年に爆発的噴火した記録が残っている。その時の噴火で、海峡内の島々およびその近くのジャワ島とスマトラ島の周辺地域は、主に激しい軽石の雨と火山の崩壊が引き起こした巨大な津波のため、壊滅的被害を受けた。この時の噴火により、スンダ海峡の地形は劇的に変化し、18–21 km3ほどのイグニンブライトが火山の周囲の面積にして約110万 km2に堆積した。それ以来、住民が元の居住地に再び戻ることのなかった地域（現在はウジュン・クロン国立公園に編入されているジャワ島の沿岸地域など）もあるものの、海岸線の大部分は現在では非常に人口が密集した地域になっている。クラカタウ火山の現存する独立峰であるのほかに、クラカタウ群島は、、および1927年に元のクラカタウ火山の破砕された残存部から現れた最も新しいアナク・クラカタウ島から構成されている。

海運

国内 
スンダ海峡はスマトラ島とジャワ島とを結ぶ主要な交通路で、最短航路のスマトラ島・とジャワ島・との間は、2004年当時、9社24隻のフェリーや高速船が24時間体制で結んでいた。その中には、かつて宇高連絡船として活躍した阿波丸が1990年にこの航路に就航し、「ティティアン・ムルニ（純粋な小さな橋）」との名前で、2013年時点でも1日3往復している。

国際 
スンダ海峡は大西洋海域から喜望峰を経由して東アジア方面へ向かう船舶やオーストラリアから東南アジア・東アジアへ向かう船舶にとって重要な航路である。2012年時点で、年間約2,280隻の船舶がスンダ海峡を通航しており、年間通航貨物量は約1億トンで、これは約50億米ドルに相当する。

バタビア沖海戦 

1942年3月1日、バタビア沖海戦（連合軍側の呼称は「スンダ海峡海戦」という）が勃発し、連合軍の軽巡洋艦パースおよび重巡洋艦ヒューストンが、日本軍の原顕三郎少将の司令する軽巡洋艦1隻、駆逐艦11隻、重巡洋艦4隻および軽空母1隻から成る上陸作戦部隊と近くで遭遇した。このとき、連合軍の巡洋艦2隻が撃沈された一方、日本軍の掃海艇1隻と輸送船1隻が友軍による誤射で沈没した。

橋の建設計画 

1960年代にスンダ海峡に橋を架ける計画が提議され、1990年代にさらなる提案が持ち上がった。2007年10月に新しい計画が発表され、ウラール島、サンギアン島、を利用して4つの部分から成る吊橋を、海水面から70 m上に達する高さに、最大で支間が3 kmに及ぶ橋が建設されることになった（この最大支間距離は、現在世界最長の記録を持っている明石海峡大橋よりも50%程度長いことになる）。推定で少なくとも100億ドルに達する資金が調達できれば、橋の建設は2014年にも開始される計画であった。

2012年4月、110億ドルの道路と複線の鉄道を通す橋を建設する協定が中国鉄建との間で調印された。ところが、2014年11月になって、インドネシアの新大統領に就任したジョコ・ウィドドがこの橋の建設計画を棚上げした。
シチリア海峡（シチリアかいきょう）は、地中海のシチリア島とチュニジアとの間にある海峡。地中海を東西に分け、北はティレニア海とつながっている。

名称 
統一された英語名称は定められておらず、 のほかに  などの名称がある。ほかの言語では以下のように呼ばれる。
イタリア語: 
シチリア語: 
アラビア語: 
フランス語では「シチリア海峡」のほか、「ボン岬海峡」あるいは「ケリビア海峡」の名でも呼ばれる。は海峡の南側にある地方の名称であり、ボン岬半島はチュニジアから海峡に突き出した半島の名である。

地理 
最狭部はシチリアのマツァーラ・デル・ヴァッロとチュニジアのエル・ハワリアとの間で、幅は約145km。地中海を西地中海と東地中海に分け、北はティレニア海とつながっている。南西側についてはリビア海とも呼ばれる。海峡の中ほどにはパンテッレリア島がある。このほか海峡周辺には、南東側にマルタやペラージェ諸島など、北西側にエーガディ諸島などの島々がある。

深層海流は東から西へ流れており、表層近くの海流は逆方向に流れている。通常ではない海水の動きは海洋学者の関心を呼んでいる。
三池藩（みいけはん）は、筑後国三池郡を領した藩。藩庁として三池（現在の福岡県大牟田市）に三池陣屋を構えた。藩主家は立花家であり、柳河藩の立花家とは一族であるが、互いに独立した藩であり、同藩は柳河藩の支藩ではない。

略史 
立花宗茂の弟・高橋直次は慶長19年（1614年）、常陸国筑波郡に5千石を与えられ、旗本となった。その長男・立花種次は元和7年（1621年）、旧領地であった筑後国三池郡に5000石加増の1万石を得て三池に移り、三池藩が立藩した。

第4代藩主・立花貫長の時代である元文3年（1738年）に石炭の採掘が始まり、平成9年（1997年）まで存続した三池炭鉱の礎となった。

第6代藩主・立花種周は大番頭、奏者番兼寺社奉行を経て若年寄まで栄達した。しかし、反松平定信派に属し政争に敗北し、文化2年（1805年）11月に幕府の機密漏洩の罪により罷免され、12月には強制隠居の上、蟄居となった。そのため、種周の跡を継いだ第7代藩主・立花種善は文化3年（1806年）、陸奥国下手渡藩に左遷された。

その後、種善から種温を経て藩主となっていた種恭時代の慶応4年（1868年）9月、再び三池に藩庁を移し、三池藩が再立藩した。

明治2年（1869年）版籍奉還と同時に立花家は華族に列した。同4年（1871年）の廃藩置県で三池県となったのち、三潴県を経て福岡県に編入された。

明治17年（1884年）の華族令で立花家には子爵が叙爵された。

歴代藩主 
立花家
外様 1万石 （1621年 - 1806年、1868年 - 1871年）
フォントネル (Fontenelle) は、月の表側にあるクレーターであり、氷の海の北部に位置する。ギョーム・ド・ロピタルの『無限小解析』の序文を著したフランスの科学思想家、ベルナール・ル・ボヴィエ・ド・フォントネルにちなんで名づけられた。

フォントネルは地球から見ると北の縁付近に位置しているため、東西に長い楕円形に見える。フォントネルの周壁は円に近い形状をしているが、激しい起伏があるためにぎざぎざした外観をしており、南西の周壁と東の周壁には特に激しい凹凸が見られる。フォントネルの周壁は氷の海の表面に突出しており、南東の周壁には複数の小クレーターが見られる。フォントネルの西の周壁は、フォントネルの北西方面に広がっている起伏の多い土地へと続いている。

フォントネルの北東にはバーミンガムが位置しており、フォントネルの北西にはフィロラオスが位置している。フォントネルの南南東には、氷の海をはさんでプラトンが位置している。

フォントネルの内部は、北側の周壁に沿って皺が寄ったような外観をしている。フォントネルの中心には、低くなだらかな中心丘があり、中心丘の西方の土地にはやや凹凸がある。フォントの底面には幾つかの小クレーターが存在している。

フォントネルの南方、氷の海の上には高いアルベドを持つ小クレーターが位置している。この小クレーターはフォントネルGの北北西15キロメートルに位置しているが、名称は付けられていない。この小クレーターは晴れの海にあるリンネとよく似た特徴を示している。

従属クレーター
フォントネルのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
早稲田セミナー（わせだセミナー）は、資格試験予備校。通称は「Wセミナー」で、TAC株式会社（タック）が経営。

名前の「早稲田」とは、創設者の出身である早稲田大学からきているが、予備校としては同大学との直接の関係はない。また、東京都新宿区早稲田の地名とも一切関係がない。

概要 
資格取得のための予備校として、早稲田大学出身の成川豊彦が東京・高田馬場で開校。法律系・会計系・不動産系・公務員試験など幅広く講座を開講し、東京都内を中心に、首都圏や全国各地に展開する。

2004年まではパンフレットやインターネット等に『合格実績No.1』を標榜していたが、その後『驚異の合格実績』に変え、さらに現在は『驚異の合格実績』という表現も廃止している。

2006年、国家・地方公務員の試験について、パンフレットで合格者数や占有率の表示に「試験直前対策」などの短期講座の受講者を数に含めて水増しして宣伝したのは景品表示法違反（優良誤認）にあたる恐れがあるとして、公正取引委員会から警告を受けた。

2007年7月、株式会社早稲田セミナーから大日本印刷（DNP）に事業譲渡され、2009年9月には、大日本印刷からTACへの事業譲渡された。これに伴い、開講する講座のほとんどを、TACの従来開講する講座と競合することのない法律系試験対策に限定（司法試験、法科大学院入試、司法書士、弁理士、公務員試験（国家Ⅰ種・外務専門職）、マスコミ入社試験対策講座）して事業を継続する。ただし、早稲田経営出版からは現在のところ、かつて早稲田セミナーが開講していた（現在はTACが開講している）時代の資格に関する参考書については、成川豊彦著のものは年度改訂されず、在庫のあるもののみ継続販売していた。

その後、2012年から弁理士講座をTAC開講講座（弁理士関連書籍もTAC出版より刊行）とし、2017年にマスコミ入社試験対策講座を終了し、以後、マスコミ関連書籍をTAC出版から刊行している。

会社沿革

株式会社早稲田セミナー 
成川豊彦が1974年に創業した。2003年初頭に早稲田セミナーが公表した会社概要によれば、設立は1974年11月26日、資本金はグループ企業合計で1億円、社員数320名、年商約120億円（グループ企業計）であった。

DNP子会社への事業譲渡 
2007年5月26日、「事業譲渡のお知らせ」と題する文書が配布され、同年5月23日付で大日本印刷（DNP）との間で事業譲渡契約を締結し、同年7月2日を目途に大日本印刷が100%子会社を設立し、既存の各種資格取得サービス事業は同子会社によって運営が継続されると発表された。併せて同年7月31日付で池袋校を閉鎖して、高田馬場校に統合することも発表された。

この事業譲渡契約を受けて、2007年5月30日に大日本印刷の100%出資子会社「株式会社Wセミナー」が設立された。その後、「株式会社Wセミナー」は、2007年7月2日に「株式会社早稲田セミナー」の教育事業と「株式会社早稲田経営出版」（初代）の出版事業を譲受け、同時に社名（商号）を「株式会社早稲田経営出版」（2代目）に変更した。

株式会社早稲田セミナーの関連企業のうち、以下の企業については、現在の早稲田セミナーとは関係がなくなり、成川前学院長の関連企業として存続している／いた。
 株式会社ゆたか出版（「株式会社早稲田経営出版」（初代）） - 「株式会社ライフリー」のグループ企業で、早稲田セミナーの受験教材・定期刊行物を出版していた「株式会社早稲田経営出版」（初代）は、事実上、「株式会社早稲田経営出版」（2代目）に吸収された形である。しかし、法人としては「株式会社ゆたか出版」と商号変更し、存続している。
 株式会社ライフリー（（旧）「株式会社早稲田セミナー」） - 自然食事業（ライフリー）の部分は事業譲渡に含まれておらず、「株式会社ライフリー」の事業として存続していた（2009年4月20日時点の状況では、高田馬場にあった店舗は閉店、ウェブサイトは閉鎖している）。「株式会社早稲田経営出版」（2代目）との経営上の関係はない。
 株式会社早稲田行動科学研究所 - （旧）「株式会社早稲田セミナー」のグループ企業で株式会社早稲田行動科学研究所というシンクタンクの会社もあったが、こちらも事業譲渡に含まれてはいない。

TACへの事業譲渡 
大日本印刷（DNP）系の子会社として再出発したが、経常赤字が続き、2009年3月期で23億2200万円の債務超過となっていた。そこで、同じ資格試験予備校ではあるが会計系の資格に強く、法律系の資格が中心のWセミナーとは事業の重複が少ない「TAC株式会社」への事業譲渡が行なわれることとなった。

2009年7月16日、TAC、大日本印刷、早稲田経営出版の3社間で、資格取得支援事業及び出版事業の事業譲渡契約が締結された（同時に、DNPとTACはe-ラーニング事業において業務提携している）。

これを受けて、2009年9月1日に株式会社早稲田経営出版（2代目）が、TAC株式会社に対して資格試験教育事業と出版事業を事業譲渡。同時に、TACが出版事業について会社分割（簡易吸収分割）を行い、7月30日にあらかじめ設立していた子会社の株式会社早稲田経営出版設立準備会社に承継させる。同社は承継と同時に商号変更を行い、「株式会社早稲田経営出版」（3代目）となっている。

講師 
 郷原豊茂 -公務員講座
 山本武秀 -公務員講座
 竹内義博 - 司法書士試験講座
 中山慶一 - 司法書士試験講座
 西垣哲也 - 司法書士試験講座
 姫野寛之 - 司法書士試験講座
 山本浩司 - 司法書士試験講座
 石川秀樹 - 不動産鑑定士試験講座（経済学）
 竹迫守夫 - 不動産鑑定士試験講座（鑑定理論）

元講師 
 渡邉仁 - 司法試験・法科大学院入試講座
 羽広政男 - 司法試験・法科大学院入試講座
 新保義隆 - 司法試験・法科大学院入試講座
 堤博之 - 司法試験・法科大学院入試講座
 小林公夫 - 法科大学院入試講座・マスコミ講座
 浅羽通明 - 法科大学院入試講座・公務員試験講座
 熊谷信太郎 - 司法試験・法科大学院入試講座
 千葉博 - 司法試験・法科大学院入試講座
 福田大助 - 司法試験・法科大学院入試講座
 山本哲也 - 司法試験・法科大学院入試対策・参考書編集
 臼杵裕美 - 司法書士試験講座
 竹下貴浩 - 司法書士試験講座。現在は早稲田経営出版の書籍を執筆
 海老名幸夫 - 司法書士試験講座
 西川浩之 - 司法書士試験講座
 桧山泰浩 - 司法書士試験講座 元プロ野球選手（85年近鉄D1位）
 塚本樹果 - マスコミ講座
 春日美奈子 - マスコミ講座
 柄沢晃弘 - マスコミ講座
 野村二郎 (ジャーナリスト) - マスコミ講座
 冨板敦 - マスコミ講座。現在はTAC出版の書籍を執筆

注・出典
八木原駅（やぎはらえき）は、群馬県渋川市八木原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）上越線の駅である。

渋川駅から乗り入れる吾妻線の列車も当駅に停車する。

歴史 
 1921年（大正10年）7月1日：国鉄上越南線の駅として、新前橋～渋川駅間開通と同時に開業。 
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物・専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。 
 2000年（平成12年）3月：貨物列車の発着がなくなる。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカードSuica供用開始。
 2017年（平成29年）4月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 2020年（令和2年）8月21日：

駅構造 
単式ホーム1面1線と、島式ホーム1面2線のホームを有する地上駅。そのほか、3番線の東側などに複数の側線が敷かれている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

瓦葺の木造平屋建て駅舎がある。かつては直営駅であり管理駅であったが現在はJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。自動券売機が設置されておりSuicaの利用（簡易Suica改札機設置）が可能である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

貨物取扱 

かつては、上越線東側に沿い北上した場所にある電気化学工業渋川サービスステーションへの専用線があり、青海駅からセメントが到着していたが、2000年3月に廃止された。以降、貨物列車の発着はなくなっている。

利用状況 
 JR東日本
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は884人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

 JR貨物
1999年度（平成11年度）の貨物取扱量は、発送が約4,745トン、到着が約46,720トンである。

駅周辺 
駅周辺には三国街道の宿場町として発展した八木原の町が広がっている。駅のすぐ近くを北群馬郡吉岡町との境界線が走っている。

 渋川八木原郵便局
 渋川市立古巻小学校
 渋川市立古巻中学校
 南渋川自動車教習所
 佐久発電所
 電気化学工業渋川工場八木原分工場
 電気化学工業渋川サービスステーション
 国道17号
 群馬県道25号高崎渋川線
 群馬県道26号高崎安中渋川線
 群馬県道162号八木原停車場線
 群馬県道163号八木原停車場小倉線

バス路線 

「八木原駅前」停留所にて、渋川タウンバスの路線が発着する。

 渋川温泉 - 渋川スカイランドパーク線：はるな平和墓地 / 渋川温泉
 北橘循環線：渋川駅

その他 
渋川市南部の古巻地区（旧北群馬郡古巻村）、利根川支流の滝沢川北岸に位置する。渋川市内の駅としては最南端に位置している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 上越線・吾妻線（吾妻線は高崎駅 - 渋川駅間上越線）
 群馬総社駅 - 八木原駅 - 渋川駅
ホーキング青山（- あおやま、本名：青山 世多加（あおやま せだか）、1973年12月7日 -）は、日本のお笑いタレント、漫談家、作家。

東京都・大田区出身。芸名は理論物理学者で青山と同じく両手両足が不自由なスティーヴン・ホーキングに由来している。

落語をやる際の高座名は『古今テー志んショー者』改め『古開院亭大麻（こかいんていたいま）』（後述）。

人物 
先天性多発性関節拘縮症（せんてんせい たはつせいかんせつこうしゅくしょう）のため、生まれたときから両手両足は使えない。本名の世多加は、両親の初デートがニール・セダカのコンサートだったことからつけられた。

1994年6月、大川興業の若手芸人コンテスト『すっとこどっこい』によってデビュー。“史上初の身体障害者お笑いタレント”となった。

ビートたけしに心酔しており、初めてネタがテレビで放送されたのは、たけし司会の『ここがヘンだよ日本人』だった。また、たけしが監督した映画『Dolls』にも出演している。後にたけしとの対談集も発刊している。

自身の日常風景や自伝、エッセイなどをまとめた文章を残しており、多数の著作がある。ベストセラーとなった乙武洋匡の『五体不満足』では、『言語道断!―ホーキング青山自伝』と類似した内容が語られており、ホーキング青山は『笑え!五体不満足』中で、乙武による盗作を冗談交じりに示唆している。

2004年11月、ゲストに電撃ネットワークの南部虎弾と、コラムニストの中森明夫を招き、東京・銀座でデビュー10周年記念ライブ『十年十昔（じゅうねんじゅうむかし）』を開催。

2007年7月、春風亭小朝・笑福亭鶴瓶・立川志の輔ら「六人の会」主催の『大銀座落語祭2007』にて「ホーキング青山ライブ」を開催。

2008年7月、『大銀座落語祭2008』にて「ホーキング青山爆笑ライブ」を開催。

2009年9月、『差別をしよう!』（河出書房新社 14歳の世渡り術）発刊。

2006年1月〜2010年4月、"メジャー化計画"を掲げ、月1回のトークライブと年数回の単独ライブを都内で開催。

2015年7月、グレート義太夫と落語だけの二人会『うそつき迷人会』を開催。サプライズゲストで、立川梅春ことビートたけしが出演。このときに、高座名としてたけしから「古今テー志んショー者」と命名される。

2015年10月、グレート義太夫と落語だけの二人会『うそつき迷人会 その2』を開催。サプライズゲストで、立川梅春ことビートたけしが再び出演。

2018年3月、「字を変えているだけで、落語家でもないのに『古今亭』を名乗るのはいかがなものか」と一部の人から言われたことをたけしに相談したところ、新たに『古開院亭大麻（こかいんていたいま）』と命名される。名前の由来は「『古今亭』に近い音を探していたらこれになった」とのこと。

現在、都内を中心にライブを開催中。従来の漫談に加え、落語や講談、一人コントにも挑戦中。

2014年6月から、YouTube「ホーキング青山チャンネル」で音声配信『週刊 ホーキング青山』をスタート。2020年9月から、動画版『週刊 ホーキング青山』をスタート。毎週土曜日更新。

芸能活動の一方、障害者の目線による理想の介護を目指し、2009年4月に『訪問介護事業所ENJOY』を設立。

ネタ 
電動車いすに乗りながら、ステージ上で障害者による逆差別、障害者のセックス・排泄、障害者を見つめる他者の善意などを皮肉・風刺を込めた漫談を中心にその毒舌ぶりと暴言を含むブラックジョークで人気をもつ。

昨今では時事ネタ・社会ネタも多数行い、芸の幅を広げている。

2012年からは古典落語や講談にも挑戦。落語は古典落語に加え、車いす使用者が登場する新作落語や古典落語の改作も行っている。主な持ちネタは、時そば（従来の古典と車いす使用者が登場するバージョンの2種類）、反対俥（車いす使用者が登場するバージョン）、唖の釣（車いす使用者が登場するバージョン）、車いすの青春（車いす使用者が登場する新作）、寿限無（古典）、紀州（古典）、雑俳（古典）、元犬（古典）、文七元結（古典）、子ほめ（古典）など。また、障害者の目線によるバリアフリー論や介護問題など昨今の福祉問題をテーマにした講演も行っている。講演活動は、企業や自治体や学校など、幅広く展開している。

出演

テレビ番組 
 ここがヘンだよ日本人（TBS）
 スーパーテレビ情報最前線（日本テレビ）
他

映画 
 Dolls（2002年）
 白カラス（2008年）
 暗闇から手をのばせ（2013年）

著書 
『言語道断!―ホーキング青山自伝』情報センター出版局 1996 「七転八転」幻冬舎アウトロー文庫  
『笑え!五体不満足 車椅子の芸人ホーキング青山が生きることを本気で語る毒舌録』フーコー 1999 
『UNIVERSAL SEX―性欲に身障も健常もない』海拓舎 2002 『お笑い! バリアフリー・セックス』ちくま文庫
『身障者・お笑い芸人という生き方』エイ出版社 2002（エッセイ集）
『ホーキング青山の傍若無人』創出版 2004 
『差別をしよう!』14歳の世渡り術（エッセイ集）河出書房新社 2009年
 『考える障害者』新潮新書 2017年

共著 
『日本の差法』（ビートたけしとの対談）新風舎 2002　『無差別級トークバトル 日本の差法』新風舎文庫 2004　
『Listen! あなたに聞いてほしい話』愛知出版（共著）2004

受賞 
ビートたけしのエンターテインメント賞・第2回（2002年）日本芸能大賞、第19回（2019年）特別芸能賞