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網干線（あぼしせん）は、飾磨駅から山陽網干駅までを結ぶ山陽電気鉄道の鉄道路線である。全線が兵庫県姫路市内にある。

路線データ 
 路線距離：8.5km
 軌間：1435mm
 駅数：7駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線電化（直流1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 運行管理システム：SANTICS（サンティクス：Sanyo Traffic and Information Control System）
 最高速度：90km/h

運行形態 
網干線内の飾磨駅 - 山陽網干駅間のみの運行で、途中駅が始発・終着になる列車はない。平日のラッシュ時は12分間隔、日中時間帯と土曜・休日は1時間あたり4本（15分間隔）で運行されている。

網干線の建設が決まったとき、線路を敷く予定地が土地区画整理事業区域になっていて場所や工法についての兵庫県との折衝に時間がかかった。このため、線路用地は複線分を確保するが単線で工事を施工することで建設が始まった経緯があった。そのため現在でも飾磨駅 - 山陽網干駅間のすべての駅で列車交換が可能であり、ほぼ全区間にわたって複線分の用地も手当てされている。

かつては、通勤時間帯などに飾磨駅でスイッチバックして本線の電鉄姫路駅（現在の山陽姫路駅）への直通運転があったが、1991年（平成3年）のダイヤ改正以降の設定はない。

2019年3月現在は、3両編成の3000系・6000系が使用されている。1995年（平成7年）からはワンマン運転を行っており、網干線運行の車両には、ドアチャイムや自動案内放送装置が設置されている。なお、車内での運賃収受がない、いわゆる都市型ワンマンのため、運賃箱・運賃表示器等の機器は設置されていない。

過去には、例年2 - 3月の週末に綾部山梅林への送客を目的とした網干線直通の臨時特急「観梅号」が運転されていた。車両は5000系の4両編成で運転され、当時は4両編成であった3次車で運行されたこともあった。高速神戸発（復路は新開地行き）とし、本線内は特急停車駅に停車、網干線内はノンストップで運行された（運転停車あり）。定期列車が3両編成のみで、特急の運転がない網干線では、希少な優等列車であったが、本線で直通特急が運行開始されて以降は運転されていない。

歴史 
 1937年（昭和12年）5月25日：鉄道免許状下付（電鉄飾磨駅-揖保郡網干間 動力瓦斯力）
 1940年（昭和15年）
 10月15日：電鉄飾磨駅 - 夢前川駅間が開業。
 12月23日：夢前川駅 - 日鉄前（仮）駅間が開業。
 1941年（昭和16年）
 4月27日：日鉄前（仮）駅 - 電鉄天満駅間が開業。日鉄前（仮）駅を移設し広畑駅に改称。
 7月6日：電鉄天満駅 - 電鉄網干駅間が開業し全通。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽姫路駅との直通列車廃止。電鉄飾磨駅を飾磨駅、電鉄天満駅を山陽天満駅、電鉄網干駅を山陽網干駅に改称。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で全線不通となる。
 1月18日：全線運転再開。
 6月16日：ワンマン運転開始。
 2011年（平成23年）
 3月1日：駅構内の喫煙コーナーを廃止し、駅構内を全面禁煙化。
 2014年（平成26年）4月1日：全駅に駅ナンバリングを導入。
 2019年（平成31年）2月28日：当路線の主力だった3200形の運用が終了する。翌日からは日中の運用で、1運用以上は必ず6000系が担うこととなった。

網干線延伸計画 
一時は網干線を相生・赤穂経由ルートで岡山市域方面に延伸する構想があった。

そもそも「山陽電気鉄道」の社名は、宇治川電気時代の1928年に飾磨 - 岡山間の鉄道敷設免許申請を行った際、別名義として用いられたことに始まる。この免許申請は、当時の鉄道省が有年 - 赤穂 - 西大寺という競合ルートの計画（戦後赤穂線として開通）を持っていたため却下された。

山陽電気鉄道が、兵庫県南部に限定された路線であるにもかかわらず「山陽」という広範囲を表す地名を用いていることは、宇治川電気時代末期から山陽電気鉄道設立に至る当時の拡大姿勢を唯一今日に残すものと言える（但し同社の路線沿線の大半を占める播磨国は山陽道に属していた）。このような、実際の路線の所在地と会社名との相違は、南海電気鉄道など各地で見られる。

しかし、その後も飾磨 - 赤穂間については、鉄道省の計画線と競合しないことから延伸が検討され続け、1936年に再び電鉄飾磨 - 相生（那波）間の鉄道敷設免許申請が行われた。この際、電鉄飾磨 - 網干間については、日本製鐵（現在の日本製鉄）の製鉄所建設決定など急速な工場立地が進んだことから、その必要性に加えて緊急性が認められ、1937年に免許が交付された（日米開戦直前の1940年10月から翌年7月にかけて全線が開通）。ただし、残る網干 - 相生間については却下された。

相生方面への建設計画が再浮上したのは戦後になってからで、1952年に姫路市網干 - 赤穂市上仮屋間25.2kmの鉄道敷設免許が交付された。前年（1951年）に国鉄赤穂線の相生駅 - 播州赤穂駅間が開業していたにもかかわらず、並行する路線の免許の交付がされた背景には、燃料事情の極端な悪化でバスなどの運行が困難であった当時の社会情勢が影響している。姫路市の下余部公民館に保管されている図面では、山陽網干駅手前で分岐し、揖保川に沿って北西に進み竜野駅、相生駅を目指すルートが示されている。

実際には揖保川への橋梁架設など建設工事にあたって様々な技術的困難が存在し、また多額の建設資金が必要であったこと、その後の急速な燃料事情回復から鉄道延伸の必然性自体が低下したため、ほどなく計画は中断するに至った。1971年秋の網干 - 相生間免許失効をもって、網干以西への延長計画は消滅している。

駅一覧 
 全駅兵庫県姫路市内に所在。
 普通車のみ運転、全列車が各駅に停車。
 線内の全ての駅で列車交換が可能。
 駅番号は2014年4月1日より導入。
 2000年以降、飾磨・山陽網干駅以外の網干線の駅では駅員の常駐がなくなり、駅員は巡回して対応している。
別府駅

別府駅 (大分県)（べっぷえき）- 大分県別府市にあるJR九州日豊本線の駅。 
別府駅 (兵庫県)（べふえき）- 兵庫県加古川市にある山陽電気鉄道本線の駅。
別府駅 (福岡県)（べふえき）- 福岡県福岡市城南区にある福岡市地下鉄七隈線の駅。
佐賀県多久市にある東多久駅の旧称（べふえき）。
他の紀年法 
 干支 : 庚辰
 日本
 天元3年
 皇紀1640年
 中国
 北宋 : 太平興国5年
 遼 : 乾亨2年
 大理国 : 明政12年
 于闐 : 中興3年
 朝鮮
 高麗 : 太平興国5年
 ベトナム
 丁朝 : 太平11年
 前黎朝 : 天福元年
 仏滅紀元 : 1523年 - 1524年
 ユダヤ暦 : 4740年 - 4741年

カレンダー

できごと

誕生 

 3月22日（天元3年3月4日） - 隆円、平安時代の僧侶（+ 1015年）
 7月15日（天元3年6月1日） - 一条天皇、第66代天皇（+ 1011年）
 イブン・スィーナー（アウィセンナ）、イスラムの哲学者、科学者（+ 1037年）
 オットー3世、神聖ローマ皇帝（+ 1002年）
 穆宗、第7代高麗王（+ 1009年）

死去 

 2月4日（天元3年1月15日） - 藤原時姫、摂政太政大臣藤原兼家の正室（* 生年未詳）
 2月7日（天元3年1月18日） - 韶子内親王、平安時代の皇族、賀茂斎院（* 918年）
 11月8日（天元3年9月28日） - 源博雅、平安時代の公卿、雅楽家（* 918年)
 ヤロポルク1世、キエフ大公（* 945年?）
 劉鋹、十国・南漢の末代皇帝（* 942年）
他の紀年法 
 干支 : 丙戌
 日本
 寛和2年
 皇紀1646年
 中国
 北宋 : 雍熙3年
 遼 : 統和4年
 大理国 : 広明元年
 于闐 : 天興元年
 朝鮮
 ベトナム
 前黎朝 : 天福7年
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 

 (日付不明) - デンマークの王族スヴェンがスヴェン1世としてデンマーク王・ノルウェー王に即位。
 7月31日（寛和2年6月23日） - 花山天皇が譲位し、第66代天皇・一条天皇が即位

誕生 

 藤原資平、平安時代の公卿（+ 1068年）
 黎龍鋌、ベトナムの前黎朝の第3代皇帝（+ 1009年）

死去 

 3月6日 - ロテール、カロリング朝西フランク王国の王（* 941年）
 5月25日 - アブドゥル・ラフマーン・スーフィー、レイ出身のブワイフ朝の天文学者（* 903年）
 悟恩、北宋の天台宗の僧（* 912年）
 段素順、大理国の第5代王（* 生年未詳）
 楊業、五代の後漢、北宋の軍人（* 生年未詳）
鈴木 富子（すずき とみこ、1956年1月3日 - 2003年7月7日）は、日本の女性声優、ナレーター。愛知県出身。最終所属は青二プロダクション。

来歴 
中学生時代に声優の仕事に憧れ、後に目指すようになったという。愛知県から東京都に大きな期待を持って上京したが、大学は面白くなく、「東京じゃなきゃ出来ないことを何かやってみたいなァ」と思っていたという。偶々見ていた雑誌の広告で東映オーディオタレントスクールの夜間部生徒募集を見て、「これなら、大学行きながらでもできる……」と入学し、二松學舍大学国文科在学中から同スクールに通い、同スクール卒業。1975年、『一休さん』の黙念役でデビュー。

2003年7月7日、急性心不全のため死去。。同年7月19日に公開された『ポケットモンスター アドバンスジェネレーション 七夜の願い星 ジラーチ』（ジラーチ役）が遺作となった。

人物 
元気で能天気な男の子役を得意としており、天性の邪気の声に魅了されたことで知られていた。幼い女の子も演じていた。

趣味はハイキング。

後任 
鈴木の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

ゲーム 
 ドラゴンボールZ 真サイヤ人絶滅計画 -地球編-（1994年、デンデ）
 クロックタワーゴーストヘッド（1998年、藤香、鷹野千夏）
 北斗の拳 世紀末救世主伝説（2000年、リン）

ドラマCD 
 ビックリマン 新たなる出発（1991年、ジャーニ・ヤマト）

吹き替え

映画 
 華麗なるギャツビー（パメラ〈パッツィ・ケンジット〉）※TBS版
 ナビゲイター（8歳のジェフ〈アルビ・ウィテカー〉）※日本テレビ版（HDニューマスター・エディションBD/DVD収録）
 霊幻道士2 キョンシーの息子たち!（ガガの兄〈ツァイ・ムンカム〉）
 わたしは目撃者（ローリー〈チンジア・デ・カロリス〉）

アニメ 
 アルビンとチップマンクス（アルビン）
 イウォーク物語（ティーボ）※VHS版

人形劇 
 こどもにんぎょう劇場「赤ずきん」（赤ずきん）

映画 
 ふ・し・ぎ・なBABY（天使の声）

テレビ番組 
 さんすうすいすい（NHK教育テレビ）リュウ（声の出演）
 噂の!東京マガジン（TBSテレビ）「8ミリ隊が行く」・ナレーション
 ドリフのクリスマスプレゼント（フジテレビ）（声の出演）

CM 
 ファーファ（ぬいぐるみのファーファ）※日本リーバ時代
日光街道（にっこう かいどう）は、日本の江戸時代に設けられていた五街道の一つ。

江戸日本橋（武蔵国豊島郡日本橋、現在の東京都中央区日本橋）を起点とし、日光坊中（下野国都賀郡日光東照宮、現在の栃木県日光市山内）に至る街道。

道中には21の宿場が置かれていた。日本橋から宇都宮までの道程は奥州街道と共通であった。この区間にはもともと古道奥州道があったが、日光街道の開通とともに日光街道と称されるようになった。

現在も、国道4号の宇都宮市以南と、国道119号の通称として用いられる。

概説

日光街道の整備 
日光街道は江戸時代に徳川幕府（江戸幕府）の政策として整備された五街道のひとつで、1636年（寛永13年）江戸 - 下野国日光間に開通した。江戸から徳川家康を祀る日光東照宮に至る主要道路として東海道に次いで整備された。

もともと日本橋から宇都宮城（宇都宮宿）までの区間には古道奥州道が通り、その北部区間の宇都宮城下から鉢石宿間にも古道日光街道が通っていたが、宇都宮 - 日光間にはその東側に新たにこれと並行する道が設置された。

日光街道の敷設の目的として、歴代徳川将軍の東照大権現への参拝、すなわち日光東照宮への参詣と云われているが、もともと五街道を計画したのは徳川家康本人であり、その際に日光山の参詣を目的とする街道を徳川幕府における政策上の重要路線としたが、徳川幕府の将軍家が日光参詣する折には、江戸城下の本郷追分から幸手宿までの日光御成道を通るのが通例であり、幸手宿から小山宿まで日光街道、小山宿以北は日光街道だけでなく、壬生通りおよび日光例幣使街道を経て日光へ至る経路も併せて用いられている。江戸から下野国を経て奥州方面に至る物流の動脈路線として計画、整備されたものであることが容易に推察される。

宇都宮城下 
宇都宮城下では城主本多正純の下で宇都宮城の整備と町割りが行われ、その西部に宇都宮宿が新たに設けられた。日光街道は旧奥州道を辿って北上し、宇都宮城の手前の不動堂付近で古道奥州道から外れ、城の西側方面に一旦折れた後に北上する経路が取られ、宿内の新石町と伝馬町、本郷町の界隈に新奥州街道との追分が設けられた。ここより奥州街道は東進し、日光街道は北進する。かつて沿道には杉の木が植えられ、特に松平正綱は約20年にわたって植樹を続けたといわれている。現在も栃木県日光市の一部区間に日光杉並木として残されている。

脇街道 
日光西街道または日光道中壬生通りと呼ばれる街道は、小山宿（現小山市）北部の馬頭観音堂付近（喜沢村または木沢村）で分岐し、壬生城下壬生宿、鹿沼城下鹿沼宿などを経て今市宿に至り、ここで再び日光街道に至る。

詳細は日光脇往還を参照。

現代 

宇都宮市内の桜並木区間は、日本さくら名所100選に選定されている。また、うつのみや百景にも選定されている。

草加市など6自治体は、2016年（平成28年）より「埼玉六宿」として連携して日光街道の名所を紹介するキャンペーンを実施している。2021年（令和3年）には千住宿を活用した活性化を考えていた足立成和信用金庫が鹿沼相互信用金庫などと「日光街道・日光西街道御宿場印プロジェクト」を立ち上げ、「御宿場印」を制作・販売する活動を開始した。

行程 
本項では日光街道の全行程を示す。通し番号付きが宿場であり、「何番の宿場（宿場町）」であるかを示す。

東京都通称道路名 

東京都台東区から東京都足立区西保木間に至る国道4号及び東京都道49号足立越谷線の東京都通称道路名でもある。東京都特別区域北東部を南北に走る。

概要 
 起点：台東区根岸五丁目（大関横丁交差点 = 明治通り交点、昭和通り終点）
 終点：足立区西保木間四丁目（埼玉県境）
 通過する自治体：（全線東京都内）台東区 - 荒川区 - 足立区

交差する道路など

交通量 
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
 足立区千住4-10：67,544 
 足立区梅島1-1：52,439 
 足立区島根2-29：53,291
神戸ジャンクション（こうべジャンクション）は、兵庫県神戸市北区にある中国自動車道と山陽自動車道と新名神高速道路のジャンクションである。日本の東西をつなぐ高速道路網が交差する交通の要衝となっている。新名神高速道路四日市ジャンクションから続いていたキロポストは当JCTでリセットされる。

概要 
供用開始当初は中国道から山陽道を分岐する構造となっており、吹田JCT方面からの中国道が分岐してそのまま山陽道の本線となる構造となっていた。日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝であり、特に中国池田ICと本JCTの間は交通が集中する区間となっており、宝塚トンネルをはじめとした地点で渋滞が頻発していた。

2018年3月18日に新名神・川西IC - 神戸JCT間が開通したことにより、京都・名古屋・東京方面への通行が新名神に、阪神地区・大阪市街・近畿道方面への通行が中国道に分散することで、中国道の交通量が約4分の3まで減少した（前年同期比）。開通後の新名神を走った利用者は、新名神の線形の良さについて評価していた。また、中国道を走った利用者も、中国道がいつもより混雑していなかったとも話している。

なお、新名神の接続にあたり、中国道（上下線）から新名神への分岐は従来の山陽道分岐へ向かった後に設けられた。他方、山陽道からは新名神が直結する構造となったことで、これ以前は本線ランプが直結していた山陽道方面から中国道吹田JCT方面へは新たに2段階の分岐が必要となった。

歴史 
 1996年（平成8年）11月14日 : 山陽自動車道の神戸JCT - 三木小野IC間開通に伴い、中国道との接続のため供用開始。
 2012年（平成24年）2月8日 - 3月7日 : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め。
 2015年（平成27年）9月2日 - 2016年（平成28年）4月20日 : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め。
 2018年（平成30年）3月18日 : 新名神高速道路の川西IC - 神戸JCT間開通（川西IC - 高槻JCT間は2017年12月10日開通）。

接続する道路 
  中国自動車道
  山陽自動車道
  新名神高速道路

隣 
  中国自動車道
 (5)西宮北IC - (5-1)神戸JCT - (5-2)神戸三田IC
  山陽自動車道
 (5-1)神戸JCT - (1)神戸北IC
  新名神高速道路
 (14)川西IC - (14-1)宝塚北SA/SIC - (5-1)神戸JCT
パラオ共和国（Beluu er a Belau）の国旗は、中央のやや旗竿寄りに黄色の円を配し、明るい青を背景色とした旗である。

概要 

黄金色の円は月を表し、パラオ人の機が熟し独立国となったことを表す。また月はパラオの人々にとって収穫や自然の循環、年中行事に重要な役割を果たしている。明るい青はパラオが広大な太平洋に位置することとともに、過去の異国の統治による影からの脱出を表す。

このデザインは、1979年に国旗を決めるコンテストで優勝したジョン・ブラウ・スキーボング（John Blau Skebong、1935年生まれ・現アルモノグイ州知事の実兄）によるもので、ンギラクラン・マルソル（Ngiraklang Malsol）を委員長とする国旗選定の為の特別委員会によって20作品ほど（70作品から100作品ほどあったという説もある）の候補の中から選ばれ、1980年に議会で承認された。

日本の国旗との関連

パラオ政府の見解 
パラオ政府内務省による国旗についての文書ではデザインの類似性の記載はない。

関係者へのインタビュー

ジョン・ブラウ・スキーボング（国旗デザイン者） 
2010年10月に元埼玉県立大学教授で国旗に詳しい吹浦忠正（現ユーラシア21研究所理事長）は、パラオに出向き、国旗をデザインしたジョン・ブラウ・スキーボングにインタビューを行った。吹浦が「パラオの国旗は日の丸の模倣ではないか」、「日の丸の太陽に遠慮して月にしたのではないか」、「日の丸に遠慮して月を中心よりずらしたのではないか」との3点について質問したところ、スキーボングは「全部違うね。私はもちろん日の丸を知っているが、特別にそれを意識してデザインしたわけではない。日本は日本、パラオはパラオだ。」とし、さらに「パラオの美しい月を表現したもの」と回答した。

クニオ・ナカムラ大統領 
1999年に東京財団の研究者である歌川令三はクニオ・ナカムラ大統領（在任1993年 - 2001年）と懇談の折に直接真相をただしたが、大統領は苦笑して肯定も否定もしなかった。結局、歌川はパラオ国旗と日の丸の関係について「よくわからない」としている。

ミノル・ウエキ駐日パラオ大使 
2015年4月8日に放送されたにフジテレビ『FNN みんなのニュース』が、日本とパラオの国旗のデザインの類似性を取り上げ、ミノル・ウエキ元駐日パラオ大使（在任2009年 - 2013年）へのインタビューを放送している。日本人のフジテレビ記者の質問に対して、ウエキは「日本の国旗（白地に赤色）から取って、青地に黄色にした。青が海で、真ん中の丸は月」と話した。

日本国旗に由来するとの説が広まった経緯 
この説の起源は不明であるが、1982年にパラオのペリリュー島に日本の右翼団体日本青年社の傘下組織である「清流社」がペリリュー神社を「創建」した際に賛同資金集めのために出版された冊子「ペリリュー神社奉賛会設立趣意書」）にはすでにこの説が記されている。名越二荒之助は展転社の協力を得て「日の丸三兄弟」との題での各地での講演などを通じて自説の普及に努めた。名越は2004年8月16日のチャンネル桜の放送「桜塾講座－世界に開かれた日本近現代史 #1 日の丸三兄弟物語」において「パラオの国旗の月は日出る国日本によって照らされて輝くと我々（名越）は解釈するが、そのことをパラオの人たちには恩着せがましいので言わない」と発言している。名越は著作「世界に生きる日本の心」の中で、パラオ国旗・バングラデシュ国旗を日章旗に由来する「日の丸三兄弟」として紹介した。

さらに、1990年代後半からは名越の弟子である伊勢雅臣（布瀬雅義）が主宰発行するメールマガジン「国際派日本人養成講座」を通じて、この説はインターネットを中心に一気に世間に広まっていった。このほかには西牟田靖の著作『僕の見た「大日本帝国」』や、世界の国旗に関する辞典、図鑑などでもこの説が紹介されている。

さらに、このパラオの国旗は日章旗が由来であるとの説は藤岡信勝が代表を務める自由主義史観研究会や藤岡と交流のあった向山洋一をリーダーとするTOSSのメンバーにより一部の小中学校の社会や道徳の授業では当然のこととして授業に取り入れられている。
姉妹（しまい）は、本人からみて傍系2親等の(すなわち共通の親をもつ)女性、結婚や養子縁組によって前述の女性と同等の関係となった女性のこと、またそのような関係にある2人以上の女性のことも指す。

概要 
同じ親の元に生まれた女子を指す。本人より年上であれば姉、年下であれば妹である。また、片親が異なる場合は、異父姉妹または異母姉妹という。

強い結びつきを持つ複数のものを指す言葉としても用いられる。兄弟を使う場合もあるが、「都市」などはヨーロッパの多くの言語で女性名詞とされるため姉妹都市という。学校の場合は親善・研究交流などの目的で、特別に親しい関係にある二つの学校を｢姉妹校｣という。

同名の作品 
 姉妹 (1955年の映画) - 1955年の日本映画。
 姉妹 (1969年の映画) - 1969年のイタリア映画。

姉妹をモチーフにした作品 
三姉妹
三人姉妹
キャッツ♥アイ
スケバン刑事III 少女忍法帖伝奇 
有言実行三姉妹シュシュトリアン
スリ三姉妹シリーズ
笑う三人姉妹
ふたりのロッテ
チャームド 〜魔女3姉妹〜
三姉妹探偵団
幕末三姉妹
三婆
宋家の三姉妹
若草物語
4姉妹探偵団
カーネーション (テレビドラマ)
乳姉妹 (小説)
乳姉妹 (テレビドラマ)
姉妹坂
ブロンテ姉妹 (映画)
ブーリン家の姉妹
白衣の姉妹
ハンナとその姉妹

有名な姉妹 
浅井三姉妹
ザ・ピーナッツ
かしまし娘
こまどり姉妹
二階堂姉妹
中倉姉妹
姉妹社
叶姉妹　- ユニット名(本当の姉妹ではない)
阿佐ヶ谷姉妹　- コンビ名(本当の姉妹ではない)
宋氏三姉妹
OTMA
ゴンサレス姉妹
ブロンテ姉妹
オルセン姉妹
ウォシャウスキー姉妹
ラベック姉妹
ホン姉妹
ベラ・ツインズ
海里（かいり、浬）は、長さの計量単位であり、国際海里の場合、正確に 1852 m である。元々は、地球上の緯度1分（1度の60分の1）に相当する長さなので、海面上の長さや航海・航空距離などを表すのに便利であるために使われている。

概要 
日本の計量法は、その第5条第2項において、用途を限定する計量単位を「特殊の計量単位」として認めている。

海里はこの「特殊の計量単位」の1つであり、「海面又は空中における長さの計量」に限定して使用が認められている法定計量単位である。

海里は、国際単位系 (SI) に属さない。国際単位系の公式の国際文書において、1970年から1991年までは暫定的に使用できる単位、1998年には現今は使用できる単位、2006年にはその他の非SI単位として「航海及び航空における距離（distance）を表すのに使用される特別な単位」として掲げられていた。

しかし2019年の国際文書（第9版）では、海里は国際単位系 (SI) において全く認められなくなった。

国際海里 
現在は、正確に1852メートルである国際海里（international nautical mile）が世界中で使われている。この定義は、1929年にモナコで開かれた臨時国際水路会議（Extraordinary International Hydrographic Conference、国際水路機関の会議）で採用された。アメリカは1954年に、イギリスは1970年に国際海里を採用した。

1海里の10分の1を1ケーブル（鏈）といい、海事では一般的に使われている。

毎時1海里の速度を1ノットという。すなわち、1ノットは、正確に 1852 m/h = 約 0.514 444 m/s である。

航空会社が実施するマイレージサービスでの「マイル」は、国際マイル（= 1609.344 m）を基にしており、海里のことではない（マイレージサービス#距離と実際のマイレージの例）。

イギリスの海里 nautical mile (UK) 
上記のとおり、イギリスも1970年に国際海里を採用したが、今もなお、単位名「nautical mile (UK)」として、1853 m(国際海里よりちょうど 1 m だけ長い) が法的には有効である。

なお、イギリスのノットについては国際海里にもnautical mile (UK)にも基づかない、6080 feet = 1853.184 m を3600秒で除して小数5桁にした、0.51477 m/s とし、これを「knot (UK)」と名付けている。

海里の記号 
海里の単位記号には、いまだに国際的に承認された記号はなく，M, NM,Nm,nmi などが使用されている。これらの記号は、いずれも Nautical Mile の頭文字などを取ったものである。

日本の計量法は、単位記号は「M 又は nm」と定めている（計量単位規則　別表第4（第2条関係）海面又は空中における長さの計量）。JIS規格 (JIS Z 8000-3: 2014 = ISO 80000-3: 2006) は、海里の記号を定めていない。

航空関連では nm が慣習的に用いられる。nm は国際単位系 (SI) と日本の計量法では「ナノメートル」の単位記号であるが、両者のスケール差は1兆倍以上であり、また使用される状況が全く異なるので、実用上で混同されることはまずない。

アメリカ合衆国においては、United States Government Printing Office Style Manual (GPO Style Manual) が「nmi」と定めている。

日本では、「海上で使われる里」という意味で「カイリ」という言葉が作られ、「浬」という文字が作られた。当用漢字に「浬」が含まれなかったために、一時はカタカナで「カイリ」と書くことも行われたが、今日では由来に基づいて「海里」と書く。計量法では、「浬」の文字は認めていない。

歴史的な定義 
海里の元々の定義は、「地球上における緯度の1分角の弧長」だった。しかし、基準とする準拠楕円体が異なること、1分角の子午線弧長が緯度によって異なること、測量誤差などにより、さまざまな定義が生まれた。
（旧）英海里 ((old) admiralty mile) = 6082 フィート = 1853.793 メートル。緯度1分の平均。
（新）英海里 ((new) admirality mile) = 6080 国際フィート = 正確に 1853.184 メートル。緯度48度での緯度1分に基づく。この単位は、1970年に廃止され、#イギリスの海里 nautical mile (UK), 1853 m に置き換えられた。
国際海里 (international nautical mile) = 正確に 1852 メートル。ベッセル楕円体の極と赤道の距離の 1/(90 × 60) に由来する。
米海里 (US nautical mile) = 6080.20 測量フィート = 約 1853.248 666 メートル
大陸式海里 = 6974.5 国際フィート = 正確に 2125.8276 メートル
電信海里 = 6087 国際フィート = 正確に 1855.3176 メートル
データマイル (data mile) = 6000 フィート = 正確に 1828.8 メートル
間宮 くるみ（まみや くるみ、11月10日 -）は、日本の女性声優。滋賀県野洲郡野洲町（現：野洲市）出身。81プロデュース所属。

来歴 
滋賀県立野洲高等学校卒業。バオバブ学園（現：ビジュアル・スペース俳優養成所）出身（9期生）。

かつてはぷろだくしょんバオバブに所属していた。2004年4月1日から81プロデュースに移籍した。

人物 
声種はソプラノ。声優としては、テレビアニメ、外画吹き替えを中心に活躍。

趣味・特技はバドミントン。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA 
 エクスドライバー（2000年、メイク）
 とっとこハム太郎（2002年 - 2004年、ハム太郎） - 4作品
 あの山に登ろうよ（2003年、ゆうき）
 王ドロボウJING in Seventh Heaven2（2004年、クローブ）
 ICE（2007年、サツキ）
 珍遊記 -太郎とゆかいな仲間たち-（2009年、やおい、猫）

ゲーム

ドラマCD 
 エルフの若奥様（ピューリィ）
 はやて×ブレード（黒鉄はやて）
 さあ 恋におちたまえシリーズ（坂下かける）

吹き替え

映画 
 アザーズ（ニコラス）
 アンドリューNDR114（リトル・ミス）※ソフト版・日本テレビ版
 IN DREAMS/殺意の森※DVD版
 チャーリーと14人のキッズ（マックス）
 リトル・ヴァンパイア（トニー〈ジョナサン・リプニッキ〉
 ロスト・キッズ（マーフ〈ジョナサン・リプニッキ〉）

ドラマ 
 スティーヴン・キングのキングダム・ホスピタル
 ナース・ジャッキー3

アニメ 
 パワーパフガールズ・アンダーグラウンド（バブルス）
 ヘラクレス（子供）
 リセス 〜ぼくらの休み時間〜（コーンチップ〈初代〉、アシュリー・クインラン〈初代〉、グル少年〈初代〉）
 バットマン:ブレイブ&ボールド（バットマン〈子供化時〉）

映画 
 オー・マイ・ゼット!（2016年、クロックワークス） - 魔除けゾンビ / 沼田くんゾンビの声

テレビ番組 
 イカロス君のうた - JAXA 〜翼を広げて〜IKAROS専門チャンネル
 いないいないばあっ!（うーたん）
 きんだーてれび（朗読）
 知ってニャるほど!ヘルシスト（しらすの声）
 のりスタ1・2・3!（タイトルコール） - 「3!」を担当。

CM・PV 
 カラオケUGA（パンダ）
 ことばおじさんのナットク日本語塾
 サントリーDAKARA（チビ小僧）
 タコピーの原罪 上巻 PV（2022年、タコピー）

その他コンテンツ 
 限定たまごっちスペシャルDVD（マクドっち、ごりっぱ先生） - 日本マクドナルド週末限定キャンペーン景品用DVD
 デジタルコミック『タコピーの原罪』（2022年、タコピー）
ベルスタ (ヴェルスタ、ヴィエルスタ；ロシア語:；ラテン文字転写の例:) は、かつてロシアなどで使用されていた長さ（距離）の単位である。

概要 
日本語では、ロシアの里ということで露里（ろり）と訳されることがある。

1ベルスタは500サージェンに等しい。SIでは約1066.8メートルとなる。

ベルスタ は単数形であり、複数形はビョールスティ (ヴョールストィ；) である。日本語では複数であっても「ベルスタ」と訳すのが通例となっている。英語などいくつかの言語では、複数形の生格ビョールストに由来する語が単数形として扱われている（例: 英語では単数が、複数形が）。

ベルスタが用いられるロシアのことわざ 
現在でも以下のことわざとして用いられる。
 
 狂犬は7ヴェルスタもものとせず
 
 1ヴェルスタの距離からも聞こえる
職種（しょくしゅ）

職業や職務の種類のこと。→業種、職業
陸上自衛隊においての兵科。→職種 (陸上自衛隊)
白石 文子（しらいし あやこ、1963年4月13日 -）は、日本の元女性声優。大分県出身。最終所属は81プロデュース。

以前の芸名は「白石 彩子」（読み同じ）。

人物 
1987年にデビュー。テレビアニメ『ジーンダイバー』（芳賀唯役）や『アリス探偵局』（イナバ役）では主役を演じ、『ポケットモンスター』でも準レギュラーのジョーイ役を演じていたが、「声優の仕事で食べていけないから」という理由により2002年3月で引退し、帰郷した。

後任 
白石の引退後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ 
 クレヨンしんちゃん ヘンダーランドの大冒険（1996年、てるのぶ）
 クレヨンしんちゃん 電撃!ブタのヒヅメ大作戦（1998年、アナウンサー）
 劇場版ポケットモンスター ミュウツーの逆襲（1998年、ジョーイ）
 劇場版ポケットモンスター 結晶塔の帝王 ENTEI（2000年、ジョーイ）

OVA

ゲーム

ドラマCD 
 サンダーバード秘密基地セット（1992年、スチュワーデス）

吹き替え 
 X-メン（1994年テレビ東京版）（ダズラー）
 ザ・シンプソンズ（シェリィ〈初代〉）
 ミュータント・タートルズ（1987年テレビ東京版）（モナリザ、ロータス・ブラッサム）

CM 
 ロッテ「ピチクラブ」

テレビドラマ 
 新・中学生日記（ナレーション）

その他コンテンツ 
 集英社「コバルト文庫」（TELサービス）
ジョー・フレージャー（"Smokin'" Joe Frazier、1944年1月12日 - 2011年11月7日）は、アメリカ合衆国のプロボクサー。元WBA・WBC世界ヘビー級統一王者。「スモーキン・ジョー」と称される機関車のような突進力とスタミナを備え、リズミカルに上体を揺すり、相手の攻撃を避けながらクラウチングスタイルからの左フックを得意とした。モハメド・アリをプロキャリアで初めて敗北させたボクサーでもあった。息子のマーヴィス、娘のジャッキー、甥のロドニーもプロボクサー。

来歴 
1964年、負傷したに代わって出場した東京オリンピックで金メダルを獲得。

1965年8月16日、プロデビュー。

1967年、6連勝を果たし、リングマガジン ファイター・オブ・ザ・イヤー（年間最優秀選手賞）に選出された（1度目）。

1968年3月4日、NYSACニューヨーク州公認世界ヘビー級王座決定戦でバスター・マシスと対戦し、11回KO勝ちで王座を獲得した。

1969年2月16日、ジェリー・クォーリーと対戦し、7回TKO勝ちで4度目の王座防衛に成功した。この試合はリングマガジン ファイト・オブ・ザ・イヤー（年間最高試合賞）に選出された。

1970年2月16日、ジミー・エリスを4回KOで破り、WBA王座を吸収するとともに、空位のWBC王座を獲得して、統一世界ヘビー級王座に就く。1970年のファイター・オブ・ザ・イヤーに選出された（2度目）。

1971年3月8日、モハメド・アリと対戦し、15回判定勝ちで2度目の王座防衛に成功した。この試合はリングマガジンのファイト・オブ・ザ・イヤーに選出された（2度目）。また、1971年のファイター・オブ・ザ・イヤーに選出された（3度目）。

1973年1月22日、ジョージ・フォアマンに2回KOで敗退し、王座から陥落した。この試合はリングマガジンのファイト・オブ・ザ・イヤーに選出された（3度目）。

1974年1月28日、モハメド・アリと北米王座をかけて、リマッチを行うが、不運な12回僅差判定負け（当時の世界戦は15回戦制）。

1975年10月1日、モハメド・アリの持つ世界ヘビー級王座に挑戦するが、14回TKOで敗退（スリラー・イン・マニラ）。14回終了後、本人は戦う意欲を持っていたものの、セコンド陣はこれ以上戦わせると生命の危険があると判断し、トレーナーがフレージャーの目が見えなくなっていることを、目の前に差し出した指の本数を確認させてから試合を止めさせた。一方、アリもこの時点で体力の消耗が著しく、敗北を覚悟してグローブを外して欲しいとセコンドに頼んだと言う。この試合はリングマガジン ファイト・オブ・ザ・イヤーに選出された（4度目）。

1981年、37歳で現役を引退。

2011年11月7日、肝臓がんのため死去。。

戦績 
 37戦 32勝 (28KO) 4敗 1分

その他 
 ドラマーのビル・ブルーフォードが結成した自身のバンド「ブルーフォード」のアルバム「Gradually Going Tornado」に彼の名をそのままタイトルにした「Joe Frazier」という曲がある。　また、このバンドのベーシストであるジェフ・バーリンのソロアルバムには「Joe Frazier　Round2」が収録されている。
 1984年に放送された第8回アメリカ横断ウルトラクイズ（日本テレビ）の準決勝（フィラデルフィア）において、罰ゲームのゲスト（スパーリングパートナー）を務めた。敗者2名が罰ゲームに挑んだが、このうち1名の敗者は腹部にフレージャーのパンチを受け気絶した。
 1964年 - 1965年頃、練習中の事故により、左目の視力をほとんど失っていたといい、右からのパンチが見えていなかったという。
格闘漫画家の板垣恵介も週刊少年チャンピオンにてフレージャーの死を同年に死去したスティーブ・ジョブスよりも残念ですとコメントした。
ジミー・エリス（Jimmy Ellis、1940年2月24日 - 2014年5月6日）は、アメリカ合衆国の男性元プロボクサー。ケンタッキー州ルイビル出身。元WBA世界ヘビー級王者。

来歴 
1961年4月19日、プロデビュー。

1968年4月27日、空位のWBA世界ヘビー級タイトルをジェリー・クォーリーと争い、15ラウンド判定勝利で獲得。

1968年9月14日、元王者フロイド・パターソンと対戦し、判定で勝利。

1970年2月16日、ジョー・フレージャーに4ラウンドKOで敗退し、タイトルを失う。

1975年、引退。

2014年5月6日、パンチドランカーを起因とする認知症を10年以上患いケンタッキー州の病院で死亡、亡くなった妻をまだ生きていると思い込んでいた。

通算戦績 
53戦40勝（24KO）12敗1分
異名同音（いめいどうおん）とは、平均律において、音名は異なるが、実際の音が同じ音となる複数（一組だけ2つ、他は3つ）の音のことをいう。エンハーモニックとも。

次の12の組合せである。□はピアノの白鍵、■は同じく黒鍵の音である。

調としての異名同音（異名同音調）は、調号の制約の関係でシャープやフラットが5個以上の調となる次の6組に限られる。
円錐曲線（えんすいきょくせん）とは、円錐面を任意の平面で切断したときの断面、円錐断面として得られる曲線群の総称である。

歴史 
古代ギリシャのアポロニウスが円錐曲線論の体系を著書にまとめ、中世ヨーロッパではケプラーによって天体の軌道との関連が見出された。またアポロニウスによる総合幾何学的な円錐曲線論はオイラーによって解析幾何学を用いて現代的に書き換えられた。

概要 

円錐曲線は、-平面  上で定義され、次の陰関数曲線によって与えることが出来る。

また、任意の2次式  に対し、 が円錐曲線になることから、円錐曲線は二次曲線とも呼ばれる。

任意の円錐曲線は、適当に直交変換することによって、次の形のいずれかに変形することができる（括弧内は円錐の切断方法）。

 円（全ての母線と交わり、底面に平行な平面で切断）

 楕円（全ての母線と交わり、底面に平行でない平面で切断）

 放物線（母線に平行な面で切断）

 双曲線（母線に平行でない平面で切断）

二直線（軸を全て含む平面で切断）

尚、全て  である。上の形の式を円錐曲線の標準形という。ただし、二直線は退化していると考え、円錐曲線に含まない場合も多い。また、楕円と正円とは円錐曲線の種別としてはしばしば区別を受けない。学問によっては、正円を円錐曲線に含まないこともある。

共焦点有心円錐曲線族
次の式を考える
①
ただし、a > 0 , b > 0 , k ≠ b2 , k < a2 である。

この式は楕円の式そして双曲線の式に似ている。この式は、
② に対して
k の値により次の曲線になる。
k < 0 のとき、②の外側の楕円
0 < k < b2 のとき、②の内側の楕円
b2 < k < a2 のとき、双曲線
になり、焦点は になる。

上の3つの場合に置いて、楕円と双曲線はともに円錐曲線であり、かつ焦点が同じなので、①は共焦点有心円錐曲線族という。

離心率による分類 

別な定義のしかたとして、直線と、その直線上に含まれないような点  を取り、点  から直線への垂線に対して点  のある方向が正と定めそれを  軸とする。直線上で点  を動かすとき、その直角位置上で  を満たすような点  の集合は円錐曲線を描く。この時、 と  の比の値  を離心率といい、直線を準線、 点  を焦点という。

ここで、焦点  を極とする平面極座標  を新たにとれば、動点  の軌道は

という極方程式によって表すことができる。 は線分  の長さ、 は線分  が  軸となす角度である。この式は、 と  という2つのパラメーターを通じて、楕円・放物線・双曲線の3種の円錐曲線を統一的に表しているといえる。

離心率  は、描かれる円錐曲線の概形を次のように決定するパラメーターである。
 ： 楕円
 ： 放物線
 ： 双曲線
他方、 は半通径または半直弦と呼ばれるパラメーターで、焦点  から準線  までの距離に離心率  を掛けたものである。

なお、この方法で円錐曲線を描画した際、正円は現れない。これが円錐曲線に正円を含まないことがある由来になっているのだが、数学で円錐曲線を考える際は、便宜上  であるとき円を描くとされる（実際は点となる）。あるいは、準線と焦点を無限に離した極限で円になると考える。

代数構造 

円錐曲線  は種数 0 をもつ。したがって一変数  の有理関数  によって

と表すことができる。 から一点をとり、その点を通る直線と  と交点を求めることでこのような表示を求めることができる。

もし  が有理数の係数によって定義され、なおかつ有理点を持てば、 は有理係数の有理関数となり、これによってすべての有理点を表す式が得られる。
カルガモ（軽鴨、学名:Anas zonorhyncha）は、鳥綱カモ目カモ科マガモ属に分類される鳥類。

分布 
中華人民共和国、日本、アムール地方、朝鮮半島に分布する。

日本では主に本州以南に周年生息（留鳥）するが、北方に生息する個体には冬季に暖地へ移動するものも存在する（渡り鳥）。和名は「軽の池」（橿原市大軽周辺とする説もあり）で夏季も含めて見られたカモであったことに由来すると考えられている。

形態 
全長51.5 - 64.5センチメートル。翼長オス25.4 - 27.6センチメートル、メス24.3 - 26センチメートル。頭頂や背・腰は黒褐色。次列風切の光沢は青紫色で、次列風切や三列風切羽縁に小型で不明瞭な白色部がある。オスは腹部が濃褐色で、羽毛外縁（羽縁）の淡色部が小型になり胸部との差異が明瞭。尾羽基部を被う羽毛（上尾筒・下尾筒）が光沢のある黒。メスは胸部と腹部の羽色の差異が不明瞭。上尾筒や下尾筒が黒褐色で、羽縁が淡色だったり淡色の斑紋が入る。

分類 
以前は種Anas poecilorhynchaおよび亜種A. p. zonorhynchaの和名がカルガモとされていた。2016年現在のBirdlife Internatinal・2017年現在のClements Checklist (v2017)・2018年現在のIOC World Bird List (v8.2) では、いずれも本種を独立種として扱っている。

生態 
河川や湖沼・湿地・干潟・水田などに生息する。渡りは行わないが、北部個体群は冬季になると南下する。

餌は主に夜間にとる。食性は主に植物食で植物の葉や種子などを食べるが、ゲンゴロウなどの水生昆虫やタニシなど貝類を食べることも知られている。またワカサギなどの魚類を食べることもある。2004年に長野県で狩猟された個体が、咥えていたものと消化管の内容物を含めてオイカワを30尾も食べていたという報告例もある。

繁殖形態は卵生。集団繁殖地（コロニー）を形成することもある。草本や枯草・ササなどを組み合わせた直径22 - 30センチメートルに達する皿状の巣を作る。10 - 14個の卵を産む。抱卵期間は26 - 28日。谷津干潟において子連れのメスが他個体の雛8羽、オカヨシガモの雛3羽を殺した例が報告されている。これは繁殖地が高密度になった影響で、親鳥が攻撃的になったためと推定されている。

人間との関係

食害等 
イネなどを食害する、水田を踏み荒らすことで種籾を埋没させ発芽率を低下させる害鳥とみなされることもある。

食用 

本種は雑食の性質が強く、植物質の餌以外にタニシなどの動物質の餌も好んで食べるため、肉に臭みが出る傾向がある。そのため、日本ではマガモのように賞味される機会は少ないものの、それでもマガモと比べて食味が極端に落ちるほどではなく、植物食の傾向が強い時期の肉はマガモと並んで美味とされる。狩猟鳥として人気があり、毎年20数万羽が撃ち落されていると言われる。

交雑 
日本では、カルガモと、飼育されていたものが野生化したと考えられるマガモやマガモ系アヒルが交雑した事例が各地で報告されている。また、カルガモと、放し飼いのアヒルやアイガモとの交雑が多く見られるようになっている。

日本のカルガモはアヒルとの種間雑種が存在しているとされる。アヒルの原種はマガモであり、3代も野生で放置されると飛翔するほどになるが、日本のカルガモもアヒルと交雑することで、元々は狩猟の対象であり、ヒトを恐れていたはずのカルガモも前述のようなヒトを恐れない行動をとるようになっていったと考えられ、都市部のカルガモの多くがアヒルとの雑種であり、遺伝子汚染が進行している。照明の多い都市部では夜間に飛翔する個体もある。外形に関する遺伝形質はカルガモの方が強いため、見た目はカルガモでも性格はアヒルに近いものが現れたと分析される。

カルガモの引っ越し 
日本では1984年以降、数年間に渡って東京都千代田区大手町にある三井物産ビルのプラザ池から皇居和田倉堀へ引っ越す本種の親子をメディアが取り上げ、ブームとなったことがある。同ビルに本社を置く三井物産では、1998年から2013年まで、女性社員がカルガモレディとして同池に営巣するカルガモを観察し、記録していた。この池は、同ビルの再開発のため2013年に閉鎖されたが、2021年3月までに新たな池が整備される予定である。

その他 
一列に並んで歩く親子の様子から、複数の車両が同様に走行することやそれを悪用した反則行為を「カルガモ走行」（カルガモそうこう）と称するようになった。

1994年（平成6年）1月13日から2014年（平成26年）3月31日まで販売された90円普通切手の意匠になった。
紀元前490年（きげんぜんよんひゃくきゅうじゅうねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「コルヌトゥスとラルキウスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元264年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前490年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 辛亥
 日本
 皇紀171年
 懿徳天皇21年
 中国
 周 - 敬王30年
 魯 - 哀公5年
 斉 - 景公58年
 晋 - 定公22年
 秦 - 悼公元年
 楚 - 昭王26年
 宋 - 景公27年
 衛 - 出公3年
 陳 - 湣公12年
 蔡 - 成侯元年
 曹 - 伯陽12年
 鄭 - 声公11年
 燕 - 孝公3年
 呉 - 夫差6年
 朝鮮
 檀紀1844年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 55年
 ユダヤ暦 : 3271年 - 3272年

できごと

ギリシア 
 アッティカ半島東部のマラトンで、マラトンの戦いが起こった。

中国 
 晋軍が柏人を包囲し、荀寅（中行文子）と士吉射（范昭子）は斉に逃れた。
 晋の趙鞅が衛を攻撃した。
 斉の景公が死去すると、萊に幽閉されていた公子嘉・公子駒・公子黔が衛に亡命し、公子鉏・公子陽生が魯に亡命した。
 鄭の駟秦が殺害された。

誕生

死去 

 景公 - 斉の君主。
他の紀年法 
 干支 : 甲申
 日本
 永観2年
 皇紀1644年
 中国
 北宋 : 太平興国9年、雍熙元年
 遼 : 統和2年
 大理国 : 明政16年
 于闐 : 中興7年
 朝鮮
 ベトナム
 前黎朝 : 天福5年
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 
 11月5日（永観2年10月10日） - 円融天皇が譲位し、第65代天皇・花山天皇が即位

誕生 

 恭子女王、平安時代の皇族、伊勢斎宮 (+ 没年未詳)
 藤原尊子、一条天皇の女御 (+ 1023年)

死去 

 1月18日 (永観元年12月13日) - 千観、平安時代の天台宗の僧 (* 918年)
 8月20日 - ヨハネス14世、第136代ローマ教皇 (* 生年未詳)
他の紀年法 
 干支 : 乙未
 日本
 正暦6年、長徳元年
 皇紀1655年
 中国
 北宋 : 至道元年
 遼 : 統和13年
 于闐 : 天興10年
 朝鮮
 ベトナム
 前黎朝 : 応天2年
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 
 藤原道長に内覧の宣旨

誕生 

 クヌート大王、イングランド王、デンマーク王、ノルウェー王 (+ 1035年)
 隆姫女王、平安時代の皇族、藤原頼通の正室 (+ 1087年)
 テオドラ、東ローマ帝国マケドニア王朝の女帝 (+ 1056年)
 藤原定頼、平安時代の公卿、歌人、中古三十六歌仙の一人 (+ 1045年)
 藤原能信、平安時代の公卿 (+ 1065年)
 源頼清、平安時代の武将、官人 (+ 1073年)

死去 

 3月30日 (長徳元年2月27日) - 元杲、平安時代の真言宗の僧 (* 914年)
 4月22日 (長徳元年3月20日) - 藤原朝光、平安時代の公卿 (* 951年)
 5月12日 (長徳元年4月10日) - 藤原道隆、平安時代の公卿 (* 953年)
 5月21日 (長徳元年4月19日) - 丹波康頼、平安時代の公家、医家 (* 912年)
 5月29日 (長徳元年4月23日) - 藤原済時、平安時代の公卿 (* 941年)
 6月2日 (長徳元年5月2日) - 藤原道綱母、平安時代の歌人、藤原兼家の妻、女房三十六歌仙の一人 (* 936年)
 6月8日 (長徳元年5月8日) - 清胤、平安時代の天台宗の僧、歌人 (* 943年)
 6月8日 (長徳元年5月8日) - 藤原道兼、平安時代の公卿 (* 961年)
 7月16日 (長徳元年6月11日) - 藤原道頼、平安時代の公卿 (* 971年)
鋼索線（こうさくせん）は、京都府京都市左京区のケーブル八瀬駅からケーブル比叡駅に至る京福電気鉄道のケーブルカー路線。通称は叡山ケーブル（えいざんケーブル）。

叡山電鉄叡山本線、叡山ロープウェイとともに京都市内から比叡山山頂へのルートを形成する。高低差は561 mあり、ケーブルカーとしては日本最大である。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.3 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：2駅（起終点駅を含む）
 高低差：561 m
 最大勾配：530 ‰ （約27 ° 55 ′）
 最小勾配：215 ‰
 平均勾配：413 ‰

運行形態 
平日は20分 - 30分間隔の運行で所要時間は9分。土曜日・休日および多客期には増便される。

2006年12月より叡山ロープウェイとともに冬期（例年12月初旬から春分の日の頃まで）運休するようになった。ただし、1月1日から3日の正月三が日は延暦寺への初詣客のために特別運行する（なお、2014年は保守工事を理由として正月の運行は行われなかった）。ほぼ同期間は比叡山ドライブバスも運休するため、運休期間内に公共交通機関で比叡山を目指すには、大津側からのルートである通年営業の坂本ケーブルを利用することになる。

車両 
旅客用はケ型2両 (1, 2) が在籍する。同形は1987年に武庫川車両工業で製造された（台車回りは流用）。また、貨車としてケト101がある。

ケ型諸元 
 空車重量 11.24 t
 定員 136人（座席定員34人・最大乗車人員137人）
 最大寸法 長さ12000 mm・幅2780 mm・高さ3630 mm

過去の車両 
 1・2（初代） - 開業時に用意された車両は車台製作がスイスのテオドルベル、車体は日本車輌製造が製造した。3・4 の入線により予備車となり、後に改造されて 1・2（2代目）となった。
 3・4  -  1・2（初代）と同じ車台製作がスイスのテオドルベル、車体は日本車輌製造が製造した。戦時中は荷物車に改造され機材撤去に使用されたが、その後は使用されなかった。
 1・2（2代目）- 1・2（初代）の台車などを使用して製作。1955年廃車。
 1・2（3代目）- 1955年日立製作所製

歴史 
 1922年（大正11年）11月8日 鉄道免許状下付（愛宕郡八瀬村字青良谷-同郡同村四明嶽間）
 1925年（大正14年）12月20日 京都電燈が叡山電気鉄道部の鋼索線として西塔橋（現在のケーブル八瀬） - 四明ヶ嶽（現在のケーブル比叡）間を開業。
 1942年（昭和17年）3月2日 京福電気鉄道へ分離譲渡。
 1944年（昭和19年） 休止。
 1946年（昭和21年） 運行再開。
 1965年（昭和40年）8月1日 西塔橋駅をケーブル八瀬遊園駅に、四明ヶ嶽駅をケーブル比叡駅に改称。
 2002年（平成14年）3月10日 ケーブル八瀬遊園駅をケーブル八瀬駅に改称。

駅一覧 
両駅とも京都府京都市左京区内に所在。
比叡山鉄道株式会社（ひえいざんてつどう）は、滋賀県大津市に本社を置き、同市内でケーブルカーを運営している鉄道事業者。京阪ホールディングスの連結子会社である。また過去には損害保険代理店業務・旅行業者の代理店業務を行っていた。

滋賀県に本社を置く鉄道・バス事業者の中では、数少ないスルッとKANSAI協議会加盟事業者である。PiTaPa、ICOCAなどのICカードは使えない。

なお、滋賀県内の鉄道・バスでスルッとKANSAI対応カードが使用できたのは、比叡山鉄道と京阪京津線、および京阪バス、京都バス比良線（冬季運休）の路線バスだけである。

歴史 

以下、特記のないものの出典はによる。
 1924年（大正13年）10月23日 比叡登山鉄道株式会社として設立。
 1926年（昭和元年）12月27日 比叡山鉄道株式会社に商号変更。
 1927年（昭和2年）3月15日 路線開業、営業開始。
 1945年（昭和20年）3月19日 企業整備令で休業。
 1946年（昭和21年）8月7日 営業再開。
 1966年（昭和41年）3月30日 比叡山山上での土産物売店、食堂の営業を開始。
 1968年（昭和43年） 京都タワーホテル内での売店の営業を開始。
 1972年（昭和47年）6月22日 損害保険代理店業務を開始（東京海上火災保険代理店）。
 1983年（昭和58年）8月31日 比叡山山上および京都タワーホテル内での売店、食堂の営業から撤退。
 1992年（平成4年） 親会社であった京福電気鉄道が比叡山鉄道の株式を京阪電気鉄道へ全部譲渡、これに伴い京阪の子会社となり京阪グループの一員となる。
 1998年（平成10年）4月10日 旅行代理店登録業務を開始（京阪交通社代理店）。
 2001年（平成13年）3月31日 損害保険代理店業務を休止。

路線 
 比叡山鉄道線（坂本ケーブル）