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新田 朋子（にった ともこ）は、日本の女性漫画家。血液型はO型。東京都在住。

概要 
主に芳文社、竹書房、双葉社などの4コマ漫画雑誌で執筆。

以降は2002年11月より、中日新聞、東京新聞、北陸中日新聞、北海道新聞、西日本新聞などのブロック紙の夕刊にて月曜日から土曜日まで4コマ漫画『ウチのげんき予報』の連載が開始され、4000回以上も達成して、現在も連載中である。

作風としては『今日のおススめ!』や『おきらくママ』、『バラ色カンパニー』などに代表されるように一癖ある女性を主人公として、その主人公が引き起こすドタバタ劇を面白おかしく描く作品を得意としている。

4コマ掲載誌の近況でよく書かれていたり、本人のHP（現在は閉鎖）にも記述があるなど、パチンコやパチスロを趣味としており、特にパチスロに関しては長年の趣味のようである。その他に映画鑑賞の趣味ももっている。

作品リスト

連載中の作品リスト 
 ウチのげんき予報（2002年11月 - ブロック紙3社連合の夕刊に掲載）
単行本
『ウチのげんき予報 大空一家です!』（さくら舎）※巻数表記なし
 ISBN 9784865810844（2017年1月） - 2015年1月5日 - 同年12月28日初出分を収録
『ウチのげんき予報2 ばあちゃん! 万年ダイエッター!』（さくら舎）※上記の続巻
 ISBN 9784865811148（2017年8月） - 2016年1月4日 - 12月28日初出分までを収録（巻頭カラーは書き下ろし）

連載が終了した作品リスト

単行本化作品 
 パチンコ千絵（白夜書房　原作：小林千絵）全1巻
 ISBN 9784893674982（1996年6月）
 楽天ファミリー（漫画アクションファミリー増刊クレヨンしんちゃん特集号、双葉社）全1巻
 ISBN 9784575934656（1996年8月）
 バラ色カンパニー（まんがタイムファミリー、まんがタイム、まんがタイムオリジナル（芳文社））既刊5巻
 ISBN 9784832260962（1997年10月）
 ISBN 9784832261181（1998年9月）
 ISBN 9784832261471（1999年9月）
 ISBN 9784832261808（2000年8月）
 ISBN 9784832262225（2001年9月）
 今日のおススめ!（まんがライフ、まんがライフオリジナル（竹書房））既刊4巻
 ISBN 9784812452042（1998年6月）
 ISBN 9784812452851（1999年3月）
 ISBN 9784812453322（1999年11月）
 ISBN 9784812453940（2000年5月）
 恋はスパイシー（まんがホーム（芳文社））既刊1巻
 ISBN 9784832261235（1998年12月）
 夏色エブリでいっ!（芳文社）既刊2巻
 ISBN 9784832261341（1999年5月）
 ISBN 9784832262119（2001年6月）
 はっちゃけ! フクちゃん（まんがアロハ（ぶんか社）→雑誌休刊に伴いいくつかの雑誌にゲスト掲載→まんがタウン（双葉社））全1巻
 ISBN 9784575937176（2000年10月）
 おきらくママ（1999年 - 2010年 まんがホーム（芳文社））既刊1巻
 ISBN 9784832262454（2002年4月）

その他 
 お口のさわやかエチケット-口臭予防マニュアルブック（三省堂　原作：松尾通）単巻
 ISBN 9784385412535（旧：ISBN 4385412537、1999年8月）

単行本未収録作品 
 ハートのてんこもり（? - ?、まんがライフバラエティ（竹書房））
 ちょっとアンバランス（1994年 - 1996年、まんがライフ（竹書房））
 朝焼けみあげて（1996年 - 1999年、まんがタイムスペシャル（芳文社））
 パパはナンバーワン（2003年 - 2005年、まんがタイムスペシャル（芳文社））
 吉祥寺ビッグファットママ（? - 2006年、まんがタウン（双葉社））
 田舎Days（? - 2009年、まんがタイムオリジナル（芳文社））
 お目覚め! メグちゃん（2005年 - 2006年、まんがライフ・まんがライフオリジナル（竹書房））
 前略、「おによめ」殿…（2006年、本当にあったブログないしょ話（大洋図書）原作：兼業主夫）
 パチンコ素人爆勝話（2008年、パチンコランド（竹書房）））
 Oh! トラブル小町（2009年 - 2011年、まんがタイムオリジナル（芳文社））
 今日もとにかくパチンコ日和なり♪（2013年 - 2014年、漫画パチンカー（白夜書房→ガイドワークス））
 珠子さんちはパチンコ三昧（2015年4月号 - ?、漫画パチンカー（ガイドワークス））
野々原 ちき（ののはら ちき）は、日本の漫画家、同人作家。

主に4コマ漫画を執筆している。荒井チェリーとの合同サークル「ずんだもち姉妹」においても、オリジナルを中心とした作品を発表している。

作品リスト

連載終了 
 そにコマ（『コミック アース・スター』アース・スター エンターテイメント）
 もんぺガール小梅（『まんがタイムスペシャル』芳文社）
 君がボク／僕がキミ（『まんがタイムきららキャラット』芳文社）
 姉妹の方程式（『まんがタイムきらら』芳文社）
 そらのひとひら（『月刊ガンガンWING』スクウェア・エニックス） - 未完。
 瓶詰びん子ちゃん（『電撃の瓶詰』アスキー・メディアワークス）
 となりのだんな様（『月刊コミック電撃大王』メディアワークス）
 ファミレス☆スマイル（『まんがタイムきららフォワード』芳文社）
 とりねこ（『まんがタイムきららフォワード』芳文社）
 メロ3!（『まんがタイムきらら』芳文社）
 A-00ab（えーのぜろぜろえーびー）（『まんが4コマぱれっと』一迅社）
 ぼくとことりちゃん（『まんがくらぶオリジナル』竹書房）

アンソロジー 
 双葉社 4コマまんが王国シリーズ
 光文社 4コマギャグバトルシリーズ
 光文社「火の玉ゲームコミック」『ペルソナ2罰イノセントチルドレン アンソロジー』
 光文社「火の玉ゲームコミック」『ファイアーエムブレム聖戦の系譜 ギャグパラダイス』
芳文社 けいおん!アンソロジーコミック（1）

イラスト 
 ナツメ社 史上最強図解 これならわかる！三角関数
 ケイブンシャ ハイパーヨーヨートリックマスター大百科
グラバー号（グラバーごう）は、かつて長崎県長崎市（長崎新地ターミナル）と愛知県名古屋市（名鉄バスセンター）を結んでいた夜行高速バスである。長崎市から最も遠くまで行く高速バスであった。また、1990年に福岡 - 東京線「はかた号」が開設されるまでは本路線が「日本一長い距離を走る高速バス」とされていた。近年の利用者減少と深刻な乗務員不足の影響により2018年11月30日をもって廃止された。

路線愛称は、幕末に長崎市で活躍した商人グラバーと、彼の邸宅跡で長崎市の観光名所として知られるグラバー園に由来する。

概要

運行会社 
2社による共同運行が行われており、両社が隔日で交互に担当した。
長崎自動車（長崎バス）
担当営業所 : 松ヶ枝営業所
名鉄バス
担当営業所 : 名古屋中央営業所

運賃・乗車券類 
 全席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならなかった。
 往復運賃の設定があった（10日間通用）。
 Web予約の場合は発車オ〜ライネットのみ予約が可能であった。名鉄が出資しているハイウェイバスドットコムは本路線では使用できなかった。
 長崎ランタンフェスティバル開催期間中は往復運賃が通常期より割引されていた。

沿革 

 1989年9月1日 - 運行開始。当初の名古屋側の運行会社は名古屋鉄道（現在の名鉄バス）。運行開始当時は日本最長の路線バスであった。
 1999年3月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄の子会社・日本急行バスへ移管。
 2008年9月22日 - 運行経路を東名阪自動車道・新名神高速道路経由に変更、ココウォーク茂里町（長崎市）での乗降扱いを開始。名神大垣と宝町での乗降扱いは前日限りで廃止。
 2009年2月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄観光バスから名鉄バスへ移管。
 2018年11月30日 - 同日発便をもって廃止。代替措置として、翌日より名古屋 - 福岡線「どんたく号」（名鉄バス・西日本鉄道運行）と福岡 - 長崎線「九州号」（九州急行バス運行）との間で乗継割引制度を開始。

運行経路 
廃止時点での経路と停車停留所。太字は客扱いを行う場所。長崎県内のみの利用不可。
 長崎新地ターミナル - 大波止 - 長崎駅前南口 - ココウォーク茂里町 - 大橋 - 昭和町 - （長崎バイパス） - 長崎多良見IC - （長崎自動車道） - 諫早インター - 大村インター - （長崎自動車道・九州自動車道・関門橋・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・名神高速道路・新名神高速道路・東名阪自動車道・名古屋高速5号万場線・2号東山線） - 白川出入口 - 名鉄バスセンター
 ココウォーク茂里町は、上りはみらい長崎ココウォーク内、下りは国道206号沿いのバス停に停車していた。
 上りの長崎新地ターミナル・ココウォーク茂里町ともに4番ホームより発車していた。
 下りの名鉄バスセンターは3階7番乗り場より発車していた。

途中休憩など 

あくまでも一例であり、時季や続行便との調整などで休憩場所が変更となることがある。
 名神高速桂川PA - （名鉄バス便） （下り）
 山陽道淡河PA - （長崎バス便）（下り）※上りは乗務員交代のみ
 長崎道大村湾PA - （下り）　
 山陽道小谷SA - 乗務員交代（車外には出られない）
 九州道基山PA - （名鉄バス便）（上り）
 九州道吉志PA - （長崎バス便）（上り）※下りは乗務員交代のみ
 新名神高速土山SA- （名鉄バス便・上り）
 東名阪道大山田PA- （長崎バス便・上り）

車両 

 長崎自動車 - 日野・セレガ、いすゞ・ガーラ
 名鉄バス - 三菱ふそう・エアロクィーン（2015年6月より福岡線どんたく号で使用していた車両で運用されていた）

車内設備 
 3列独立シート ※続行便が2台以上出る場合、3号車以降は4列シートになることもあった。
 化粧室 
 テレビ（BS放送・長崎バス便のみ）・ラジオ（長崎バス便のみ） ※音楽放送は廃止された。
 毛布
 サービスコーナー（長崎バス便のみ）
 コーヒー・緑茶・おしぼり ※名鉄バス便は2011年6月限りで廃止し、代替として紙パックの緑茶を配布している（おしぼりは従来通り）。
 冷蔵庫（紙パックジュース入り）
 通路側カーテン
 プラズマクラスターイオン発生機（名鉄バス便のみ）
 プレミアムワイドシート（名鉄バス便のみ）
 コンセント（名鉄バス便のみ）
 仕切りカーテン
 Wi-Fi（名鉄バス便のみ）
中村 啓子（なかむら けいこ、1947年（昭和22年）11月25日 -）は、富山県出身の女性ナレーター。東京俳優生活協同組合所属。少林寺拳法2段。合成音声黎明期の1980年代から日本語アクセントの研究協力を続け、彼女の声は現代日本語の標準アクセントの基準となった。

来歴 
作家、坂東眞理子と小学校、中学校が同じ（中村の方が1歳後輩）。高校卒業後に上京、東京アナウンスアカデミー卒業。関東学院女子短期大学国文科卒業。同短大在学中ニッポン放送プロジェクト契約アナウンサーとしてデビュー。テレビタレントビューローを経て、1978年（昭和53年）に東京俳優生活協同組合に所属。

NTTグループの時報（1991年（平成3年）から）、電話番号案内、電話番号不存在、NTTドコモの留守番電話サービスセンター、銀行ATM、日立製エスカレーター・エレベーターなど多種多様な音声ガイダンスを担当。朗読ボランティア活動の一環として、三浦綾子読書会朗読部門講師として、朗読CD発表や各地での朗読活動、また、ナレーター養成所『OKEIKO』を主宰し、後進の指導を行う。

さまざまなメディアから取材を受けているが、2008年（平成20年）までは、声のイメージを大切にするため、基本的には映像メディアでの露出を控えており、顔はモザイクや顎から下だけ、本人の描いた似顔絵といった状態で取材を受けていた。

しかし、2008年（平成20年）12月に、日本オーディオ協会から「音の匠」として顕彰を受けて以降、マスメディアでも顔写真が紹介されるようになった。2009年（平成21年）11月22日放送の『NHKニュースおはよう日本』でも、顔出しの形で取材を受けた。所属事務所のウェブサイトのプロフィールでも、2008年（平成20年）以前は、顔写真が掲載されていなかったが、2010年（平成22年）1月の時点では、顔写真が掲載されている。

エピソード 
 この仕事を目指したきっかけは、小学校の時のクラスメイトに「アナウンサーになったらいいんじゃないの?」と言われたことだという。
 富山弁の矯正には苦労したが、鼻濁音に関しては、むしろ富山弁の発音がプラスになったという。また、日本語アクセント辞典は片時も離さず、4冊ボロボロになったという。
 上記「音の匠」の表彰式では、挨拶代わりに時報の一節を読み上げていた。
 中村の声は、日本電信電話株式会社の時報などで平成3年（1991年）から使われているが、採用の理由は、伝送の過程で声質が変わらないからだった。

担当項目

教養 
 ETV特集

バラエティ 
 思い込みは一生の恥!クイズ本当にそれでいいんですね?（ナレーション）
 着信御礼!ケータイ大喜利2007年8月5日（声のみ出演）
 マツコの日本ボカシ話（ナレーション）
 大人も知らない大人の事情（ナレーション）

討論 
 BSフォーラム

報道 
 NEWS23（特集） 
 報道ステーション（特集）

教育 
 サイエンスチャンネル

深夜 
 考えるヒト（フジテレビ）

ＣＭ 
 サマージャンボ宝くじ（2013年、日本宝くじ協会、声のみ出演）

その他 
 こどもにんぎょう劇場「霊芝草」
 エレベーター音声アナウンス「日立ビルシステム」
車内自動放送（東京モノレール・大阪モノレールの日本語放送）
 家売るオンナ（2016年 ‐） ‐ ナレーション（天の声）
シャープ製電話機のアナウンス
短編人形　アニメーション　おこりじぞう ‐ ナレーション（1983年、制作：翼プロダクション、原作:山口勇子）
短編人形アニメーション　おかあちゃんごめんね　‐ ナレーション（1985年、制作：翼プロダクション）
ながさきの子うま‐ ナレーション（1989年、制作：翼プロダクション）
 小さな旅（手紙朗読、NHK総合）
 鬼平犯科帳 第3シリーズ 第21話「艶婦の毒」（1982年、ANB）
 ブラッシュアップライフ (2023年、日本テレビ) - ナレーション

朗読CD 
風が見た愛のおはなし(2000年) 
三浦綾子作・病めるときも(2002年)
三浦綾子作・塩狩峠(2009年)
三浦綾子作・道ありき(2009年)
三浦綾子 作· 氷点（2010年）
 いずれも発売ハーベスト・タイム
うきは駅（うきはえき）は、福岡県うきは市浮羽町朝田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

国鉄時代は筑後千足（ちくごせんぞく）駅を名乗っていたが、民営化後の1990年に旧町名（浮羽町）に合わせて「うきは駅」に改称した。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月11日：鉄道省（国有鉄道）の筑後千足駅（ちくごせんぞくえき）として開業。一般駅。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物および荷物の取り扱い廃止。
 2月15日：無人化（その後再び有人化）。この年、跨線橋設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に継承。
 1990年（平成2年）5月1日：うきは駅に改称。
 2017年（平成29年）
 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で当駅 - 日田駅間で不通となる。
 7月18日：当駅 - 光岡駅間で運転再開。

駅構造 

簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。また、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

のりば

利用状況 
2009年度の1日平均利用客数は500人である。
2016年度は、JR九州の発表によると100人以上の駅に含まれているが、上位300位には入っていないので、100人以上322人未満となる。

駅周辺 
うきは市浮羽町の中心部に近い。駅名は市名と同じであるが、JTB時刻表上における市の代表駅・ならびに市役所議会設置庁舎最寄駅は筑後吉井駅である。
 うきは市役所浮羽庁舎（旧・浮羽町役場）
 にじ農業協同組合浮羽支店・うきはSS
 国道210号
 福岡県道731号筑後千足停車場線 - うきは駅を起点とし、約150m南側の国道210号交点を終点とする一般県道（停車場線）。駅名変更後も旧名のままである。
 西鉄バス - 中千足停留所
 中千足停留所が最も近いが、210号線を東に3分ほど歩くと「浮羽発着所」があり、そこからはうきは市南部や朝倉市杷木方面へのバスが出ている。
 うきはバス - JRうきは駅停留所
 吉井線が発着する。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 特急「ゆふ」一部停車駅
 筑後吉井駅 - うきは駅 - 筑後大石駅
山下 啓次郎（やました けいじろう、1868年1月12日（慶応3年12月18日） - 1931年（昭和6年）2月6日）は明治・大正期の建築家である。族籍は鹿児島県士族。

妻の直子は「日本のミスコン優勝者第一号」の末弘ヒロ子の姉。孫のジャズピアニスト山下洋輔は啓次郎の事跡を訪ね、小説『ドバラダ門』を書いた。

経歴 
1867年（慶応3年）、薩摩国鹿児島郡鹿児島近在西田村（現・鹿児島市西田町）に、薩摩藩士・山下房親の次男として生まれる。1876年（明治9年）、上京。第一高等中学校を経て1892年（明治25年）、帝国大学工科大学造家学科（現・東京大学工学部）卒業。辰野金吾のもと建築を学んだ。同期生に伊東忠太がいた。

卒業後、警視庁入庁。1897年（明治30年）、司法省に移り営繕を担当。1901年（明治34年）、欧米の監獄を視察し、翌年帰国。五大監獄を設計する。1930年（昭和5年）、司法省を辞し、法政大学工業学校校長に就任。1931年（昭和6年）、死去。

人物 
住所は東京市外渋谷町金王、中渋谷。

栄典 
 1909年（明治42年）3月1日 - 正五位

家族・親族 
 山下家
 妻・直（1879年 - ?、東京、あるいは鹿児島士族、末弘直方の長女）
 男・房雄（1899年 - ?）
 二男・啓輔（1907年 - ?）
 三男・啓三（1909年 - ?）
 四男・啓四郎（1915年 - ?）
 女・道（1903年 - ?）
 二女・伊與（1912年 - ?）

 親戚
 大山綱昌 - 啓次郎の姉の栄を前妻に娶り、栄の死後、啓次郎の妹の徳と再婚した。
 末弘直方

主な作品

関連書
山下洋輔『ドバラダ門』 新潮社1993年、朝日文庫2017年。
不知火号（しらぬいごう）は、愛知県名古屋市と熊本県熊本市を結んでいた夜行高速バスである。熊本市に発着する高速バス路線の中で、熊本から最も遠方へ行く。高速バスの中でも東京 - 福岡間「はかた号」（西日本鉄道）などに並んでロングランの路線であった。

愛称名は、有明海や八代海で見られる怪現象（実際には蜃気楼の一種）として知られる「不知火」に由来する。

全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。2019年9月30日出発便をもって、運行を終了。1990年の路線開設より、29年で幕を下ろした

以下は、運行終了時点でのデータを記す。

運行会社 
 名鉄バス（名古屋中央営業所）
 九州産交バス（熊本営業部高速バス営業所）

両社が隔日で交互に担当した。

運行経路・停車箇所 
太字は停車箇所。熊本県内の停留所相互間の利用はできない。
名鉄バスセンター - 白川出入口 - （名古屋高速2号東山線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道） - 菊水インター - 植木インター - 武蔵ヶ丘 - 益城熊本空港IC - 益城インター口 - 自衛隊前 - 熊本県庁前 - 桜町BT - 熊本駅前 - 西部車庫

 熊本発名古屋行は、熊本駅前は1番のりばから、桜町BTは6番のりばから発車。

 休憩箇所
 熊本行は名神高速桂川PA （名鉄バス便）または山陽道三木SA（九州産交便）と九州道玉名PAで、名古屋行は九州道めかりPAと東名阪道御在所SAでそれぞれ休憩していた。
 熊本行で続行便が運行される場合、桂川PAではなく新名神高速土山SAなどで休憩となる場合もあった。
 その他、中国道西宮名塩SAや山陽道宮島SAなどで停車することもあったが、乗務員交代や車両点検のための停車であり、乗客は車外に出られなかった。

歴史 
 1990年7月12日 - 名古屋鉄道（現在の名鉄バス）と九州産業交通（現在の九州産交バス）との共同運行により運行開始。
 1999年3月16日 - 名古屋側の運行会社を名鉄の子会社である日本急行バス（のちの名古屋観光日急・名鉄観光バス）に移管。
 2008年9月22日 - 新名神高速道路経由に変更。名神大垣停留所を廃止。
 2009年2月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄観光バスから名鉄バスに移管。これにより、事実上運行開始当時の共同運行体制に戻る。
 2011年7月15日 - 熊本側を西部車庫まで延伸、熊本駅にも停車。
 2012年12月21日 - この日の出発便より大人運賃を乗車日により5段階に設定（7,800円～12,500円）。あわせて往復割引運賃を廃止。
 2015年10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
2016年4月1日 - この日出発の便から益城熊本空港IC経由に変更。また、菊水IC内の停留所にも停車するようになる。
2016年4月16日 - 熊本地震に伴う高速道路の通行止めに伴い、4月26日発まで運休に。
2017年4月1日 - webでの予約方法が発車オ～ライネットからハイウェイバスドットコム（＠バスで）に変更。
 2018年9月30日 - この日を以って車内ビデオ（DVD映画）・エア枕・アイマスクサービスを終了。
 2019年4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、名古屋行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。
 2019年9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURA MACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
 2019年10月1日 - この日朝（出発は前日の9月30日夜）の到着便を以って路線廃止。この日以降は熊本 - 福岡線「ひのくに号」と福岡 - 名古屋線「どんたく号」を乗り継いで熊本 - 名古屋間が割引価格にて利用可能な「名古屋熊本連絡きっぷ」を発売開始。

使用車両ならびに車内設備

車両 
 三菱ふそう・エアロクィーンI（名鉄）
 日野・セレガ（九州産交）

車内設備 
 3列独立シート（但し、多客期などの続行便は4列シート車が使用される場合もある）
 トイレ
 おしぼり・お茶（名鉄便のみ）
 毛布・スリッパ
 座席コンセント
 仕切りカーテン 
 除菌装置（九州産交）・プラズマクラスターエアコン（名鉄）
 Wi-Fi（無線LAN）
 車内緊急（SOS）スイッチ
 車間距離・車線逸脱防止警報装置

備考 
 元々は両社とも夜行仕様のスーパーハイデッカー車で統一されていたが、九州産交が保有する2007年以降導入の新型セレガにおいては直結クーラー仕様により従来の車両よりも車高が高くなっている関係上、スーパーハイデッカーでは名鉄バスセンターの建物内には乗り入れられないため、ハイデッカー車両が用いられていた。
 運行開始当初は名鉄（当時）・産交ともに専用車で運用され、両社とも車体側面に「不知火」と筆書きしたような書体で愛称が入っていた（塗装は共に両社別）。2代目車両以降は、両社共に他路線との効率運用を目的とされ専用車という位置付けがなされておらず、車体への愛称表記もなかった。2012年10月1日より、両県にゆかりのある歴史上の人物である加藤清正をモチーフに「清正くん」をデザインしたラッピングバスが両社ともに運行された。
 予約制のため、予約する必要があった。インターネットによる予約において、以前は名鉄バス（かつての名古屋観光日急→名鉄観光バス）扱い席は発車オ〜ライネット、九州産交バス扱い席は楽バス（現：@バスで）に収容されていたが、全席が発車オ〜ライネットでの扱いに統一された。そのため、産交・名鉄が共に参加しているハイウェイバスドットコムは当路線では扱っていなかったが、2017年4月1日運行分よりハイウェイバスドットコムでの扱いに変更された。
 廃止後、それまで使用されていた車両は、九州産交バスは神戸・大阪・京都線「サンライズ号」に転用（なんぷう号・フェニックス号と共通運用として交互に使用）、名鉄バスは福岡線「どんたく号」に転用されたのちに廃車売却され、うち1台は九州産交バスに移籍し「なんぷう号」・「フェニックス号」専用車として使用されている。
ピーター・コルネリス・マルタイン・ファン・デン・ホーヘンバンド（Pieter Cornelis Martijn van den Hoogenband, 1978年3月14日 -）は、オランダの男子競泳選手。身長193cm、体重80kg。

本名は本来、オランダ語読みでピーテルが正しいが、一般には英語読みのピーターが用いられている（同様に、姓はホーグヘンバントが原語に近い）。

オリンピックの男子競泳自由形で、合計3つの金メダルを獲得し、イアン・ソープの最大のライバルであった。

名字はカタカナで12文字になることから、日本の新聞の見出しでは「ホーヘンバント」と略すこともある。

経歴 
オランダのマーストリヒトで父・セース＝ライン・ファン・デン・ホーヘンバンドと、母・アストリッド・バーバーの間に生まれた。ピーターの父は、プロサッカークラブ・PSVアイントホーフェンのチームドクターであったため、ピーターはアイントホーフェンの隣町であるヘルドロップ（現在のヘルドロップ・ミールロ）で育ち、PSVアイントホーフェンの水泳チームで泳いだ。1993年、ヨーロピアン・ユース・オリンピック・フェスティバルにおいて好成績を記録し初めての成功を収めた。

アトランタオリンピックが始まる前、水泳オランダチームのコーチをしていたピーターの母親のアストリッド・ファン・デン・ホーヘンバンドは、オランダ代表選手たちが大きな可能性を持っていながら十分なサポートが受けられずにいたために期待に応えられていないことに失望した。そこで母親のアストリッドは夫のセースと共に、セースの持っていた交友関係をつかってプロスポーツの関係者らに嘆願した。最終的には、ピーターをスポーツから離れさせるとまで言い、セースが熱心に活動したことで、スポーツのための小さな基金が設立され、20のスポンサーがそれぞれ2500ドル支払ってチームトレーナーを助成するため、その基金に加入した。セースの交渉は大きくなり、オランダ水泳チームはフィリップス、ナイキ、スピードなどととても良い契約を結んだ。十分な基金によってファン・デン・ホーヘンバンド一家が住むアイントホーフェンに水泳学校が設立された。そしてチームは最終的に10チームにまで増え、ファン・デン・ホーヘンバンドはオランダのエースであり続け、オランダチームの仲間であるインヘ・デブルーインと共に多くの勝利をオランダにもたらしたのだった。

オリンピックでの活躍 
アトランタオリンピックの活躍で国際的に大きく躍進した。18歳のファン・デン・ホーヘンバンドは100mと200mの自由形で共に4位の成績を収め周囲を驚かせた。

1999年のヨーロッパ選手権では6個もの金メダルを獲得したため、ファン・デン・ホーヘンバンドは2000年のシドニーオリンピックでは優勝候補筆頭となったが、ライバルも非常に強かった。200m自由形では当時オーストラリアの若きスターであったソープと競い合い、準決勝でファン・ヘン・ホーヘンバンドは世界新記録（当時）をたたき出したが、一方のソープも0.02秒差のタイムを出して反撃した。決勝でもファン・デン・ホーヘンバンドは再び準決勝と同じ世界タイ記録（当時）を出して金メダルを獲得、100m自由形では再び準決勝で世界新記録（当時）をたたき出し、決勝においては1992年のバルセロナオリンピックと1996年のアトランタオリンピックの覇者であったロシアのアレクサンドル・ポポフを破って2つ目の金メダルを獲得した。さらに50m自由形とオランダチームのアンカーとして出場した4×200mフリーリレーでも銅メダルを獲得している。

2001年の世界水泳選手権福岡大会では50m自由形、100m自由形、200m自由形、4x100mフリーリレーで計4個の銀メダルを獲得した。

2004年のアテネオリンピックでは100m自由形で金メダル、200m自由形と4x100mフリーリレーで銀メダルを獲得した。

30歳で迎えた2008年の北京オリンピックは、3連覇のかかった100m自由形に出場種目を絞り、アラン・ベルナールやイーモン・サリバンらと戦ったが、5位に終わり同種目の五輪3連覇はならなかった。ファン・デン・ホーヘンバンドはレース後「展開が速すぎる。いまはもう新時代。旧世代の自分は退く時が来た」と述べ引退を表明した。引退式は2008年12月7日に行われ、アイントホーフェン市長よりその会場となったプール（そこの一部がファン・デン・ホーヘンバンドの練習場となっている）を、「Pieter van den Hoogenband Zwemstadion」（ピーター・ヴァン・デン・ホヘバント水泳スタジアム)と改名すると発表。また、この引退式にはサプライズゲストとしてソープも駆けつけた。
仙台シティラビット（せんだいシティラビット）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が仙台 - 福島間を東北本線経由で運行していた快速列車の愛称である。

東北本線の『宇都宮線』区間内で運転される快速「ラビット」にちなんで命名された。

概要 
東北本線の仙台 - 福島間で運行し、長町 - 岩沼間と大河原 - 藤田間で速達運転を行う。

廃止時の所要時間は1時間16分程度であり、普通列車（1時間23分程度）よりも約7分ほど短い。途中駅で先行列車を追い越すことは無い。

歴史 
仙台 - 福島間は新幹線が並行しているため、毎日運転される快速列車の運行は長らく設定されず、国鉄分割民営化後に仙台 - 白石間に愛称なしの快速列車（後に福島まで延長）が休日1往復に限り運行されるのみであった。

しかし、規制緩和の影響で仙台 - 福島間をつなぐ高速バスの運行が開始されると、JR東日本仙台支社では高速バスに対抗する快速列車として当列車の運行を開始した。

仙台 - 福島間は、高速バス・JR共に中央競馬が開催される土休日の移動需要が大きいため、2003年には全区間で速達運転を行う臨時快速を土休日限定で運行開始した。この臨時快速は長らく毎週運行されていたが、東日本大震災の発生を機に仙台 - 福島間の需要が大きく落ち込んだため、2012年3月ダイヤ改正により運行取り止めとなった。

1989年 - 休日のみ1日1往復で仙台 - 白石間快速列車として運転開始。
1991年 - 福島まで運転区間を延長。
1999年3月6日 - 宮城交通・福島交通・ジェイアールバス東北3社共同運行高速バスの運転開始に伴い土休日運転に変更。途中の停車駅は伊達、白石、大河原、岩沼の4駅で所要時間は70分。これに加えて在来線用往復割引切符大人1,800円の発売も開始した。
2000年12月4日 - 若い女性を中心とした仙台へ向かう買い物客をターゲットとした高速バスとの競争が激化したために毎日運転となり、「仙台シティラビット」の愛称を付加。東福島への停車を開始。所要時間は64分で6分の短縮となっている。利用客も前年比3 - 4割増と好調に推移した。
2002年12月1日 - 3往復に増発。増発分は桑折・藤田・槻木・名取にも停車。
2003年6月1日 - 土休日に2往復増発。
2003年10月 - 高速バスの競争が激化したため土休日に3往復増発。
2004年3月 - 臨時列車の停車駅を白石・岩沼に限定。定期列車の船岡停車を開始。
2005年12月10日 - 臨時列車の大河原停車を開始。
2007年3月18日 - 臨時列車を1往復削減。
2008年3月15日 - 臨時列車の名取停車を開始。
2012年3月17日 - ダイヤ改正により定期列車3往復のみに削減。臨時列車は運転設定日数を大幅に削減して繁忙期のみとし、列車愛称を廃止した上での運転に変更。
2016年3月26日 - ダイヤ改正により定期列車の南仙台・長町停車を開始。
2021年3月13日 - ダイヤ改正による福島-仙台間における運行形態変更に伴い廃止、各駅停車に変更。

停車駅 
福島駅 - 東福島駅 - 伊達駅 - 桑折駅 - 藤田駅 - 白石駅 - 大河原駅 - 船岡駅 - 槻木駅 - 岩沼駅 - 名取駅 - 南仙台駅 - 長町駅 - 仙台駅

停車駅の変遷

車両 

2017年3月4日ダイヤ改正以降は仙台車両センター所属にする以下の3系列で組成される4両編成が充当される。

 E721系0番台（5号）
 E721系1000番台（1号・3号）
 701系+E721系0番台（2号）
 701系4両固定編成（4号・6号）

過去の車両 
455・457系
417系（6号のみ）
719系
トワイライト神戸号（トワイライトこうべごう） は、かつて鹿児島県・熊本県と兵庫県を結んでいた夜行高速バスである。

兵庫県尼崎市 - 鹿児島県鹿児島市間を結ぶ路線でありながら、熊本県の事業者である九州産交バスが全便を運行していたが、 2010年11月30日をもって運行休止となった。

一時期は九州産業交通（当時）とともに鹿児島交通（のちの南九州バスネットワーク）・阪神電気鉄道（当時）を含めた3社による共同運行が行われていた時代があり、愛称も「トワイライト神戸」（九州産交）、「トロピカルライナー」（鹿児島交通）、「サラダエクスプレス」（阪神電鉄）と運行会社ごとに異なっていた（なお、九州産交以外はそれぞれの会社における他の路線と共通の愛称を使用していた）。

また、本記事ではトワイライト神戸号と同じ日において運行開始し、一時期同じく熊本 - 神戸間を結んでいた熊本電気鉄道・山陽電気鉄道（当時）運行の夜行高速バスであるユウヅル号・レッツ号についても記述する。

尚、トワイライト神戸号の休止により熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バスはなくなり（2011年4月1日からサンライズ号神戸乗り入れにより、熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バス自体は復活）、1990年にユウヅル号とのダブルトラックによる運行開始から約20年間の歴史に幕が下ろされた。

沿革 

 1990年（平成2年）
 6月8日：阪神電気鉄道・九州産業交通の共同運行により尼崎・神戸～熊本線＜トワイライト神戸号＞と、熊本電気鉄道・山陽電気鉄道の共同運行において神戸・姫路～熊本線＜ユウヅル号・レッツ号＞が同日に開業。
 9月14日：阪神電気鉄道・鹿児島交通の共同運行により尼崎・神戸～鹿児島線が開業。
 1992年（平成4年）5月29日：尼崎・神戸～熊本線、熊本側の発着地を八代まで延伸（熊本交通センター～八代間国道3号線経由。八代地区停車箇所は、八代産交・八代市役所前・八代駅前・小川四つ角・松橋産交の5箇所）。
 1994年（平成6年）12月1日：尼崎・神戸～熊本線と尼崎・神戸～鹿児島線の両路線が統合し、尼崎・神戸～熊本・鹿児島の路線となる（阪神電鉄・九州産交・鹿児島交通の3社による共同運行、熊本IC～熊本交通センター～御船IC経由。新設停留所として八代ICと人吉クラフトパーク。「トワイライト神戸号」がこれまで停車していた八代地区5箇所の停留所は八代IC1箇所に統合され廃止）。
 1995年（平成7年）7月27日：九州自動車道人吉 - えびの間開通に伴い、尼崎・神戸～熊本・鹿児島線の人吉市内の停車箇所を「人吉IC」に変更し、人吉クラフトパークでの乗降扱いを廃止。
 1997年（平成9年）
 3月31日：熊本電気鉄道・山陽電気鉄道運行の神戸・姫路～熊本線（ユウヅル号・レッツ号）の運行を休止（翌年3月末において正式に廃止）。
 11月1日：阪神電鉄が運行から撤退（予約・発券業務のみ受付）。九州産交・鹿児島交通の2社による運行となる。
 2004年（平成16年）4月1日：いわさきコーポレーション（2001年鹿児島交通から社名変更）担当分が同社から分社して発足した南九州バスネットワークへ移管。
 2006年（平成18年）9月1日：南九州バスネットワークの会社解散に伴い、九州産交バス1社による運行へ変更。鹿児島の発券業務は林田バスが引き継ぐ。
 2008年（平成20年）2月1日：林田バスの会社清算に伴い、同社が行っていた鹿児島の発券業務担当をいわさきバスネットワークが引き継ぐ。
 2009年（平成21年）4月1日：鹿児島側の発着場所を鹿児島本港（高速船ターミナル）に変更。これに伴い、いづろ高速バスセンターにおいての発着は前日便を以って廃止。
 2010年（平成22年）
 10月1日：利用客低下や飛行機の競合路線などを理由として、2010年11月30日をもって運行休止とすることを発表。
 11月30日：同日出発便をもって運行終了、翌12月1日より運行休止。なお、関西と熊本県南部間の利便性低下を防ぐため、12月1日より京都・大阪 - 熊本を結んでいるサンライズ号と熊本 - 宮崎を結ぶなんぷう号（熊本交通センター - 新八代駅・人吉IC間のみ）との間で乗継割引を実施。
 2011年（平成23年）
 4月1日：サンライズ号が、三宮バスターミナル（ミント神戸）に乗り入れ開始。九州産交バスは、この乗り入れにより、かつての｢トワイライト神戸号｣利用者に応えることが出来るとしている。
 5月12日：大阪 - 鹿児島を結ぶトロピカル号（近鉄バス）が三宮バスターミナルへ乗入れ。これにより神戸 - 鹿児島間の需要もカバーされる。
 2016年（平成28年）9月30日：近鉄バスが運行していたトロピカル号がこの日を以って休止。これにより、神戸 - 鹿児島間を結ぶ夜行高速バスは事実上消滅する事となる。

トワイライト神戸号の詳細 
以下は最末期における運行休止前（2010年11月30日）時点でのデータを記す

運行会社 
九州産交バス（担当：熊本営業所）

かつての運行経路・停車箇所 
太字は停車停留所。九州地区内のみ及び兵庫県内のみの利用はできなかった。
阪神尼崎 - 阪神甲子園 - 神戸三宮 - （阪神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・関門橋・九州自動車道） - 植木IC - 武蔵ヶ丘 - 熊本IC - 松の本 - （国道57号東バイパス） - 熊本県庁前 - 熊本交通センター - （国道445号浜線バイパス）- 御船IC - （九州自動車道） - 八代IC - 人吉IC - 鹿児島空港南 - 鹿児島IC - 天文館 - 鹿児島中央駅前 - 鹿児島本港（高速船ターミナル） 
 神戸行きは九州道玉名PA、鹿児島行きは山陽道福石PAと九州道山江SAにて途中休憩していた（これ以外に、2箇所ほどのPA・SAに停車しているが、あくまで車両点検ならびに乗務員交代のための停車であり、乗客は車外へは出られない）。
 熊本の運行会社である九州産交バス1社単独運行体制になって以降は、下り便（鹿児島行き）においては熊本交通センターにおいて乗務員交代・業務引継ぎがおこなわれ、これより先の熊本 - 鹿児島間は当日夜の上り便（神戸行き）担当乗務員が運行を担当していた。なお、1社単独運行体制になる以前ならびに車両都合時等における車両の送り込みには熊本 - 鹿児島線「きりしま号」の運用においておこなっていた。

使用車両ならびに車内設備

車両 
 日野・セレガ
 三菱ふそう・エアロクイーン

車内設備 
 3列独立シート
 テレビ・ビデオ・ラジオ
 トイレ
 おしぼり・コーヒー・お茶
 毛布・スリッパ
運行開始時から2000年代初旬頃までにおいてはこの他にマルチステレオ（音楽サービス）・車内公衆電話（さらに九州産交便における2代目車両においては一時期全国のバス事業者でも珍しい車内公衆FAXも装備していた）などの設備や、ジュースの無料サービスなどもあった。
大山号（だいせんごう）は、福岡県（福岡市・北九州市）と鳥取県（米子市・倉吉市・鳥取市）を結んでいた夜行高速バスである。

1991年より32年間に渡って運行されてきたが、新型コロナウイルスの影響などによる利用者減少の為、2023年1月8日をもって路線廃止された。

概要 
出雲ドリーム博多号（福岡・北九州 - 雲南・松江・出雲）と共に、山陰と福岡を結ぶ数少ない公共交通機関の一つである。出雲路号（当時）に遅れて1991年に運行を開始した。運行開始当初より夜行便1往復のみの運行となっている。

愛称の由来は、鳥取県にある中国地方最高峰の山「大山」から。
 
席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。

歴史 

 1991年9月18日 - 西日本鉄道・日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車により運行開始。
 1999年5月31日 - 西日本鉄道が撤退（予約・発券・運行支援業務は継続）。
 2015年4月1日 - 停車地に湖山・湖陵高校前を追加し、運行経路を米子自動車道から松江自動車道へ変更。
 2023年1月8日 - この日の福岡発鳥取行きを持って路線廃止。

運行会社 
 日本交通 (鳥取県)
担当営業所：鳥取本社営業所
 日ノ丸自動車
担当営業所：鳥取営業部（電話予約は行わない）
両社の福岡側の運行支援は西日本鉄道愛宕浜自動車営業所が担当。
 米子・倉吉・鳥取側の電話予約は日本交通のみの担当。

運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。福岡県内のみ・鳥取県内のみの利用不可。

西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル - 福岡高速2号線 - 福岡高速1号線 - 福岡高速4号線 - 九州自動車道 - 北九州高速4号線 - 黒崎インター引野口 - 砂津 - 小倉駅前 -北九州高速4号線 - 関門橋 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 広島自動車道 - 中国自動車道 - 松江自動車道 - 山陰自動車道 - 米子駅 - 山陰自動車道 - 国道9号 - 国道179号 - 倉吉バスセンター - 国道179号 - 山陰自動車道 - 国道9号 - 湖山・湖陵高校前 - 鳥取駅バスターミナル
 福岡行きは途中壇之浦パーキングエリアにおいて、鳥取行きは宍道湖サービスエリアにおいて休憩をする。
 上下とも山陽道宮島SAで乗務員交代が行われる。
 倉吉市内の停留所は倉吉バスセンターのみで、倉吉駅には停車しない。
 なお、松江道開通前は三次東JCT - 米子駅間は中国道・米子道経由で運行しており、鳥取行きの休憩地は中国道大佐SAだった。大佐到着は早朝(4時頃)だったため、放送による案内は原則行われなかった。

車内設備 
 3列独立シート 
 テレビ・ビデオ・ラジオ 
 化粧室 
 飲物サービス 
 おしぼり 
 毛布 
 スリッパ
宮城川崎インターチェンジ（みやぎかわさきインターチェンジ）は宮城県柴田郡川崎町にある山形自動車道のインターチェンジ。

川崎町中心部近くに存在する。

宮城川崎インターチェンジの「宮城」は、神奈川県川崎市にある、東名高速道路の東名川崎インターチェンジや第三京浜道路の京浜川崎インターチェンジ、それに新潟県長岡市川崎町にある川崎インターチェンジとの区別のために「宮城」県の「川崎」町ということでつけられている。

IC番号は「1」である。

歴史 
 1988年（昭和63年）10月13日：村田JCT - 宮城川崎IC間開通に伴い、供用開始（この時は暫定2車線で供用）。
 1990年（平成2年）10月4日：宮城川崎IC - 笹谷IC間開通（この時は暫定2車線で供用）。
 1997年（平成9年）11月28日：村田JCT - 笹谷IC間が4車線化される。

周辺 
 宮城県柴田農林高等学校川崎校
 川崎町役場
 国営みちのく杜の湖畔公園
 ボートピア川崎

接続する道路 
 直接接続
 国道286号（国道457号重複）
 宮城県道14号亘理大河原川崎線

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  山形自動車道
 (26) 村田JCT - (1) 宮城川崎IC - 古関PA - (2) 笹谷IC
邑久インターチェンジ（おくインターチェンジ）は岡山県瀬戸内市邑久町にある、岡山ブルーラインのインターチェンジ。
牛窓への最寄ICである。

以前は瀬戸内市中心部（旧・邑久町中心部）の最寄ICであったが、現在は岡山ブルーライン無料開放後に新設した瀬戸内ICが最寄IC。
邑久ICから5分程度走ると竹久夢二の生家がある。
本線出口標記は「牛窓 邑久」。

接続道路 
 岡山県道39号備前牛窓線

地理 
周辺
 瀬戸内市消防本部
 竹久夢二生家
 瀬戸内警察署本庄駐在所

隣 
 岡山ブルーライン
 道の駅一本松展望園・一本松IC - 邑久IC - 瀬戸内IC
コムズガーデンは、大阪市都島区にある地下街である。大阪市の第三セクターから2018年4月1日の民間会社化によって大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の子会社となった大阪地下街が運営管理している。

概要 
1990年（平成2年）3月20日に大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の第1期開業区間（京橋 - 鶴見緑地）の営業開始に併せて開設された。

所在地は大阪府大阪市都島区東野田町二丁目6番1号。

長堀鶴見緑地線と京阪電鉄の京橋駅に直結している。特に、地下鉄駅の改札を出ると、すぐ地下2階のフロアーが目の前である。

主として飲食店、美容室、保険代理店が出店している。

地下街の構造としては珍しく、地下2階までのオープン構造となっており、陽射しと雨が最下層の地下2階まで入り込む。吹き抜け部分を囲む形で店舗が並んでいるので、万一の災害時も防災面で非常に有利である。
はりまや号（はりまやごう）は、福岡県福岡市・北九州市と愛媛県四国中央市・高知県高知市を結んでいた夜行高速バス路線である。

概要
「さぬきエクスプレス福岡」を四国高速バスが運行するまでは、九州と四国を結ぶ唯一の高速バス路線であった。
愛称名の由来は、「よさこい節」で知られる高知市の観光名所、はりまや橋から。
席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。
「水曜どうでしょう」のサイコロ2にて、福岡行きに乗車した鈴井貴之・大泉洋の壇之浦パーキングエリアでの様子が話題となった。

運行会社 
 とさでん交通
 福岡側の運行支援は西日本鉄道愛宕浜自動車営業所が担当。

沿革
1993年7月2日 - 西日本鉄道、土佐電気鉄道、高知県交通の3社共同で運行を開始。
1999年5月31日 - 西日本鉄道が撤退（予約・発券業務は継続）。
1999年9月1日 - 停車地に坂出駅前通を追加。同時に四国高速バス、大川自動車が予約発券業務に参加。
2007年7月1日 - 「さぬきエクスプレス福岡」を四国高速バスが運行開始、坂出駅前通停車と同社、大川自動車の予約発券業務を中止。
2009年8月1日 - 停車地に愛媛県の三島川之江インターチェンジを追加。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道と高知県交通が事業統合しとさでん交通が発足。同社に移管。
2016年10月1日 - 一宮バスターミナル停留所を新設し知寄町停留所を廃止。
2017年10月6日 - 諸般の事情により廃止（高知発最終便10月4日、福岡発最終便10月5日）。
2017年10月10日 - 黒潮エクスプレスとさぬきエクスプレス福岡との乗り継ぎ割引開始。

停車箇所 
※福岡県内および四国内停留所相互間の利用はできない。

福岡県
西鉄天神高速バスターミナル（福岡市中央区）
博多バスターミナル（福岡市博多区）
黒崎インター引野口（北九州市八幡西区）
砂津（北九州市小倉北区）
小倉駅前（北九州市小倉北区）
愛媛県
三島川之江インターチェンジ（四国中央市）
高知県
中野団地北口（高知市）
一宮バスターミナル（高知市）
高知駅（高知市）
はりまや橋（高知市）
桟橋高知営業所（高知市）

所要時間 
福岡（天神）～高知駅：9時間40分

車内設備 
スーパーハイデッカー・3列独立シート・テレビ・ビデオ・ラジオ・化粧室・飲物サービス・おしぼり・毛布・スリッパ
函館山ロープウェイ株式会社（はこだてやまロープウェイ）は、北海道函館市にある函館山の山麓と山頂を結ぶロープウェイを運営する会社である。

歴史 
 1958年（昭和33年） - 函館観光事業会社として設立。
 5月 - ロープウェー架設工事を着工。
 11月15日 - 31人乗りロープウェイを開業。
 1959年（昭和34年） - 函館山観光を楽しむ人たちのために山頂展望台と食堂・売店を開設。
 1965年（昭和40年） - タクシー事業を開始（1975年に分社化の後、現在は撤退）。
 1970年（昭和45年） - 45人乗りロープウェイに増強（2代目）。
 1976年（昭和51年） - 現社名に変更。
 1978年（昭和53年） - 元町壱番館を開店（現在は閉店）。
 1986年（昭和61年） - 函館市が出資し、第三セクターとなる。
 1988年（昭和63年） - 当時、日本最大の定員であった125人乗りゴンドラを導入（3代目）。展望台改修完成。
 1992年（平成4年） - 日本初のコミュニティFM放送・FMいるか開局。
 1993年（平成5年） - FMいるかビルに「カフェペルラ」開店（現在は閉店）。
 1997年（平成9年） - オーストリアより125人乗り新ゴンドラを導入（4代目）。
 2014年（平成26年）11月7日 - ゴンドラを更新（5代目）。（大阪車輌工業製、125人乗り）
 2015年（平成27年）11月13日 - 山麓駅および山頂施設の改修を完了し、新装開業。
 2016年（平成28年）12月11日 - 17時10分、山麓駅で点検作業をしていた従業員が搬器の車輪と車輪止めの間に下半身を挟まれ死亡。翌日から17日まで運休。

施設

ロープウェイ

索道 
 索道方式 3線交走式普通索道
 製作  安全索道
 線路水平亘長 787.25m
 線路傾斜亘長  835.06m
 線路高低差 278.50m
 支柱数 0
 最急勾配 28度58分(終点停留所山麓寄り)

ゴンドラ 
 メーカー 大阪車輌工業（大阪市）
 最大乗車人数 125人
 所要時間 3分

山麓ステーション 
乗車券売場と売店がある。

2015年（平成27年）11月13日に約2倍の広さに拡張して新装開業しており、FMいるかも移転して入居させた。
なお、FMいるかの新スタジオでの放送は2015年（平成27年）11月8日から開始された。

山頂施設 
ロビーやレストラン、イベントホール、売店などがある。

その他 
毎年10月半ば(大方16日)から3週間程、法定整備点検に伴い、終日運休となる。

イベント 
 12月 函館港イルミナシオン映画祭
 大晦日 山頂施設でカウントダウンパーティーを開催。

コミュニティFM 
1992年12月よりコミュニティ放送局『FMいるか』の運営を行っている。なお当局は日本で初めて開局したコミュニティFM局である。

周辺 
 函館山ロープウェイ「山麓駅」専用駐車場付近 - 江戸時代、南部陣屋があった。
 南部坂
 函館市電十字街停留場 - 南部坂を登り「山麓駅」まで徒歩10分
 函館市電宝来町停留場 - 「山麓駅」までは高田屋通を登る
ひらの あゆは、日本の漫画家。広島県出身。主に4コマ漫画を手がける。シャーロキアン。

作品リスト

連載中 
 ラディカル・ホスピタル（まんがタイムオリジナル、まんがタイム（芳文社））（過去に『まんがタイムラブリー』『まんがタイムファミリー』にも）
 迷宮書架（活字倶楽部→かつくら（雑草社→新紀元社→桜雲社））
 道行き猫車（まんがタイムコレクションひらのあゆ特集（芳文社））

連載終了 
 ルリカ発進!（まんがタイム（芳文社））
 星のズンダコタ（ぱふ（雑草社））
 御宅百景（コミックファン（雑草社））
 島の人（まんがタイムダッシュ→まんがタイムコレクションひらのあゆ特集（芳文社））
 航海王子の優雅な船旅（まんがタイムファミリー）
 ひとくちめもり（ナナイロコミックス）