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ミニジェットシリーズ (Mini Jet Series) とは、タミヤが1/100スケールで製作したジェット機を中心とする航空機のプラスチックモデルシリーズである。

概要 
ミニジェットシリーズは、1968年発売のMiG-19ファーマーから、1973年発売のF-4EJファントムまで計28点が発売されたが、1980年代に全て生産休止となり、シリーズは事実上消えてしまった。

その後、幾度か数量限定の再発売が行われ、2004年には装いも新たにコンバットプレーンシリーズとして10点が再発売された。

2013年には俳優の石坂浩二が会長を務めるモデルクラブ「ろうがんず」が、本シリーズの展示を行った。

本シリーズは初期製品の初版発売時の価格が100円と安価なキットであったが、ほとんどの製品は当時まだあまり一般的ではなかったシャープな凹筋彫りが施され、爆弾や増槽等のアクセサリーパーツも用意されていた。また、飛行状態での展示が可能なスタンドもセットされていた。

パッケージは、初版時には通常のツーピースタイプ（上下箱）だったが、再発売時にワンピースタイプ（キャラメル箱）に変更され、裏面にカラーの塗装図が追加された。また、一部の製品は単色印刷のパッケージで、タミヤモデラーズギャラリーなどでの限定販売も行われた。

コンバットプレーンシリーズでは、パッケージが黒を基調としたものに変更され、3点は箱絵も新規のものになっている。また、一部のキットでは脚廻りの金型が改修されており、金属製の重りが追加されているキットもある。

他のメーカーからの発売 
ベンホビー
1980年代後半に、日本の模型メーカーベンホビーから12点が発売された。箱絵とデカールは独自のものとなり、成形色もタミヤ製とは異なっていた。また、F-104はG型とJ型が別のキットとして発売された。雑誌に掲載された発売スケジュールによると、1987年4月から12月の間に、絶版のB-52Fとメッキ版のB-52Dおよび1980年代以降一度も再発売されていないブリティッシュ・ファントムを除く全26点が発売される予定だった。

レベル
1980年代の半ばに、アメリカのレベルから6点、ドイツレベルから15点が発売されている。箱絵はキットの完成品を用いたものとなり、デカールは独自のものがセットされていた。

書籍付録
2004年5月に発売された「飛行機マガジン NEKO MOOK 617」に、特別付録としてオリジナルデカール（"Starfighters"）付きのF-104が付属していた。

製品一覧

ミニジェットシリーズ 

価格、発売年月、および販売停止年は、『日本プラモデル50年史』特別付録「昭和プラモデル全リスト」による。
価格は初版発売時の希望小売価格を示す。
16のB-52Fは、1973年にB-52Dへ金型が改修され、絶版となった。
13のF-4Eは、1983年にF-4EJを発売する際に、バルカン砲砲口部分の金型がF-4EJに対応するように改修され、以降の再発売品はF-4EJと同一の成形品となっている。
27のB-52Dは、25に銀色の蒸着めっきを施した限定品。
28のF-4EJは、カタログ上は発売後すぐに生産休止状態となっているが、実際には繰り返し再生産が行われている。
タミヤは1979年に1/100スケールのスペースシャトル・オービターを発売しているが、このキットはミニジェットシリーズには含まれない。

コンバットプレーンシリーズ 
61601  イリューシン IL-28 ビーグル
61602  ミグ21 フィッシュベッド
61603  ダッソー ミラージュIII C
61604  メッサーシュミット Me262A & Me163B
61605  F-4EJ ファントム II
61606  グラマン A-6A イントルーダー
61607  LTV A-7A コルセア II
61608  BACライトニング F Mk.6
61609  ミグ19 ファーマー
61610  フィアット G.91

ベンホビー 
A21  A-7A Corsair II
A22  MiG-21 Fishbed-F
A23  Saab J35F Draken
A24  A-4E Skyhawk
A25  A-6A Intruder
A26  Ilyushin IL-28 Beagle
A27  Lockheed F-104J Starfighter 栄光
A28  Lockheed F-104G Starfighter
A29  B.A.C. Lightning F.Mk6
A30  F-4EJ Phantom II
A32  Dassault Mirage IIIc
A35  F-4E Phantom II

アメリカレベル 
4014  A-4E Skyhawk
4017  F-104G Starfighter
4018  F-4E Phantom II
4023  F-105D Thunderchief
4024  A-7A Corsair II
4025  A-6A Intruder

ドイツレベル 
4013  L.T.V. A-7A Corsair II
4014  Douglas A-4E Skyhawk
4015  B.A.C. Lightning F-2 Mk.6
4016  Dassault Breguet Mirage III C
4017  Lockheed F-104G Starfighter
4018  F-4E/F Phantom
4019  Grumman A-6A Intruder
4020  Sikorsky SH-3A Sea King
4021  Hawker Siddeley Buccaneer
4022  Republic F-105D Thunderchief
4031  Sikorsky CH-54A Skycrane
4032  Boeing B-52D Stratofortress
4033  Bell UH-1B Iroquois
4034  Saab JA-37 Viggen
4035  Aeritalia-Fiat G.91
樹状細胞（じゅじょうさいぼう）は、抗原提示細胞として機能する免疫細胞の一種であり、哺乳類の免疫系の一部を担っている。

皮膚組織をはじめとして、外界に触れる鼻腔や肺、胃、腸管に存在し、その名のとおり周囲に突起を伸ばしている。表皮の樹状細胞はランゲルハンス細胞と呼ばれる。

抗原提示細胞は自分が取り込んだ抗原を、他の免疫系の細胞に伝える役割を持つ。抗原を取り込むと樹状細胞は活性化され、リンパ節や脾臓などの二次リンパ器官に移動する。リンパ器官では取り込んだ抗原に特異的なT細胞を活性化する。この活性化は非常に効率的であり、T細胞の活性化において、樹状細胞はマクロファージよりも優れている。
初期の樹状細胞は抗原を取り込む能力（貪食作用）を持った末梢組織の状態であり、未熟樹状細胞と呼ばれる。

その後、リンパ節に移動し、を発現してT細胞を活性化する能力を獲得するとともに抗原を取り込む能力を失った樹状細胞を成熟樹状細胞と呼ぶ。

また、マクロファージが一般に持っているFcレセプター、およびC3bに対するレセプターについて、一般に未熟樹状細胞はFcレセプターを持っているが、しかし成熟樹状細胞はFcレセプター、およびC3bに対するレセプターを持っていないとされる。

また、リンパ節に入ると樹状細胞はケモカイン  を分泌してT細胞を誘引するとともに、接着分子  によりT細胞と強く結合するようになる。この状態における成熟樹状細胞は、その形態から相互連結細網細胞 (interdigitating reticular cell) とも呼ばれる。

樹状細胞は発現している表面抗原分子 (CD, cluster of differentiation) によってさまざまなサブセットに分類される。

発見 
1973年、カナダの免疫学者・細胞生物学者ラルフ・スタインマン(1943-2011)は、マクロファージとは異なる大型星状細胞（中枢神経系のグリア細胞の一つアストロサイトとは別）を発見し、樹状細胞と命名した。この功績により、スタインマンは、2011年ノーベル生理学・医学賞を受賞した。

樹状細胞の分類 
　骨髄系樹状細胞（myeloid dendritic cell）
　形質細胞様樹状細胞（plasmacytoid dendritic cell)
　ランゲルハンス細胞（Langerhans cell）
　指状嵌入細胞（interdigitating cell）
　ヴェール細胞（veiled cell）
　真皮内樹状細胞（dermal dendritic cell）
川端駅（かわばたえき）は、北海道夕張郡由仁町川端にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK17。事務管理コードは▲132101。

歴史 
当地からの火山灰採取、周辺の木材搬出のために駅が設置された。
 1894年（明治27年）8月1日：北海道炭礦鉄道の駅として追分 - 紅葉山（現・新夕張）間に新設。一般駅。
 1900年（明治33年）1月16日：停車場位置変更（追分寄りに約400m移動）に伴うキロ改。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。
 1910年代（大正時代初期）：町内大火により駅舎全焼、移転改築。
 1919年（大正8年）4月29日：北炭夕張炭砿の湿式充填用土砂採掘のため、当駅構内-火山灰採取場間に川端専用鉄道約1km開通。
 1926年（昭和2年）頃：川端専用鉄道廃止。
 1981年（昭和56年）
 5月25日：貨物・荷物扱い廃止。無人化。
 8月1日：夕張線（石勝線未開業部分を含）CTC化に伴い追分駅の被管理下となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2001年（平成13年）：12月12日：同駅を発車した夕張発追分行き普通列車が、安全側線に進入し脱線。乗客2名、乗務員1名に死者・負傷者なし。
 当日はダイヤの乱れにより、列車交換を臨時に当駅で実施することとなったが、通常通り停車中に指令員が乗務員に伝える前に、乗務員が停止信号を現示しているにもかかわらず、列車を発車させたことによるものであった。

駅名の由来 
夕張川に最も近い箇所に開設された駅であったための名称、とされている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎側が3番のりば、反対側が2番のりばとなっている。両ホームは新得方に設置された跨線橋で連絡している。かつては2面3線の構造であったが、上下副本線だった旧1番線は信号設備およびポイントが撤去され使用不可となった。他の石勝線本線の無人駅・信号場と同様、分岐器はすべてシェルターで覆われている。

追分駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
商店など川端の集落がある。道央と道東を結ぶ国道274号は、札幌方面から見て当駅に向かって直進した後、当駅前で左折し、石勝線と並行するかたちとなる。
 国道274号・北海道道462号川端追分線
 栗山警察署川端駐在所
 川端郵便局
 ポイントショップひらお（全日食チェーン）
 どらいぶいん立石（食堂）

1990年代まで北海道中央バスにより当駅前から三川、栗山、岩見沢方面への路線が運行されていた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線
 追分駅 (K15) - （東追分信号場） - 川端駅 (K17) - （滝ノ下信号場） - 滝ノ上駅 (K18)
スター誕生（スターたんじょう）、あるいはスタア誕生は以下のいずれかを指す。

映画作品 
アメリカ映画『A Star Is Born』の邦題。
スタア誕生 (1937年の映画) - ウィリアム・A・ウェルマン監督、ジャネットゲイナー、フレデリック・マーチ主演、デヴィッド・O・セルズニック制作。
スタア誕生 (1954年の映画) - ジョージ・キューカー監督、ジュディ・ガーランド、ジェームズ・メイソン主演。
スター誕生 (1976年の映画) - フランク・R・ピアソン監督、バーブラ・ストライサンド、クリス・クリストファーソン主演。
アリー/ スター誕生 (2018年の映画) - ブラッドリー・クーパー監督、レディー・ガガ、ブラッドリー・クーパー主演。
スター誕生 (日本映画) -  1963年の日本映画。酒井欣也監督、江利チエミ主演。

テレビ作品 

スタア誕生 (テレビドラマ) - 日本のテレビドラマのタイトル。
スター誕生! - 日本テレビ系列で放送されていたオーディション番組。
お笑いスター誕生!! - 日本テレビ系列で放送されていたお笑い芸人のオーディション番組。
スター誕生 (テレビドラマ) - 韓国KBSにて1997年に製作・放送されたテレビドラマ｡
スター誕生 (ザ・シンプソンズのエピソード) - 『ザ・シンプソンズ』シーズン27 エピソード7「Lisa with an 'S'」の邦題。
乃木坂スター誕生!、超・乃木坂スター誕生! - 日本テレビで放送されている乃木坂46のバラエティ番組。

舞台作品 

スター誕生 (2004年のミュージカル) - 青山劇場で2004年に上演された舞台。主演は今井絵理子、島谷ひとみ、仲間由紀恵。ラサール石井脚本・演出のオリジナル作品。

音楽作品 

スター誕生の愛のテーマ - 上記1976年のアメリカ映画の主題歌、『Evergreen (Love Theme from A Star Is Born)』の邦題。主演のバーブラ・ストライサンド自身が歌っている。ストライザンドの代表曲となっている。
スター誕生 (1976年のサウンドトラック)
 日本のヒップホップグループ、キングギドラの楽曲。アルバム『空からの力』に収録。
滝ノ上駅（たきのうええき）は、北海道夕張市滝ノ上にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK18。電報略号はウヘ。事務管理コードは▲132102。

歴史 

 1897年（明治30年）2月16日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化。
 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2023年（令和5年）6月17日：同日付の「北海道新聞」で、当駅の翌年春での廃止もしくは自治体管理移管へ向けて調整が進んでいる旨が報じられる。

駅名の由来 
駅付近の千鳥の淵（千鳥ヶ滝）の上流にあることからこの名称となった、とされている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。もともとは単式ホームと島式ホームの計2面3線の構造であったが、3番線（上下副本線）だった線路は信号設備が撤去され、横取線となっている。1番線が下り本線、2番線が上り本線である。石勝線の他の停車場と同様、分岐器はすべてスノーシェルターで覆っている。

ホームの移動は新得方に設置された跨線橋を使う。新夕張駅管理の無人駅である。

のりば

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
滝ノ上の集落がある。
 国道274号
 石狩滝ノ上簡易郵便局
 夕張市農協銘産センター
毎年6月上旬～10月下旬のみ営業。1階に夕張メロン等の特産品を販売するブース、2階にレストラン「めろんのテラス」がある。
 滝の上公園
 千鳥ヶ滝 - 前述のとおり、地名の由来となった。
 北海道企業局 滝の上発電所
 かつては駅前に夕鉄バス滝ノ上線「滝ノ上駅前」バス停が設置されていたが、2017年4月1日に滝ノ上線が廃止され、バス停も廃止された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線
 川端駅 (K17) - （滝ノ下信号場） - 滝ノ上駅 (K18) - （十三里信号場） - 新夕張駅 (K20)
国道280号（こくどう280ごう）は、青森県青森市から北海道函館市に至る一般国道である。

概要 
青森県青森市から三厩漁港がある東津軽郡外ヶ浜町でいったん途絶え、津軽海峡の海上区間によって北海道へ至り、北海道内は松前郡福島町から国道228号と重複して函館市に通じる。北海道には国道280号の単独区間が無いため、実延長区間は青森県だけにあり、国道280号の標識も青森県内のみに建つ。

海上区間である青森県東津軽郡外ヶ浜町（旧三厩村）の三厩港と北海道松前郡福島町の福島港間は、かつて三福航路（さんぷくこうろ）とよばれ、1937年（昭和12年）設立の青森商船株式会社により1965年（昭和40年）にフェリーが就航されていた。その後1967年（昭和42年）に東日本フェリーがこれを引き継ぎ、青函トンネルの建設資材運搬にも利用された。青函トンネルが開通以後は、三厩 - 福島間を結ぶフェリー航路の役目を果たしたことから1998年（平成10年）以降休止しており、就航再開のめどが立っていない。外ヶ浜町と福島町では、この航路を運航するフェリー会社を募集している。

また、道路トンネルとして青函第二トンネル構想がある。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：青森市（千刈1丁目、上古川交差点 = 国道7号交点）
 終点：函館市（万代町176番、万代跨線橋交点 = 国道5号交点・国道227号・国道228号起点）
 重要な経過地：青森県東津軽郡蟹田町、同郡三厩村、北海道松前郡福島町、同道上磯郡木古内町、同郡上磯町
 総延長 : 189.6 km（北海道 88.7 km、青森県 100.8 km）重複区間、未供用延長（海上区間）を含む。
 重用延長 : 71.7 km（北海道 71.7 km、青森県 - km）
 未供用延長 : 17.0 km（北海道 17.0 km、青森県 - km）
 未供用延長のうち海上区間 : 17.0 km（北海道 17.0 km、青森県 - km）
 実延長 : 100.8 km（北海道 - km、青森県 100.8 km）
 現道 : 67.1 km（北海道 - km、青森県 67.1 km） 
 旧道 : 6.7 km（北海道 - km、青森県 6.7 km） 
 新道 : 26.9 km（北海道 - km、青森県 26.9 km） 
 指定区間：国道228号・国道227号と重複する区間（北海道松前郡福島町福島 - 函館市・万代跨線橋交差点（終点））

歴史 
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道280号（青森県青森市 - 北海道函館市）として指定。
 1998年（平成10年） - 三福航路のフェリー休止。

路線状況 
津軽半島北端の三厩港と北海道松前半島南部の福島港を結ぶ区間は、海上区間である。

別名 
 松前街道

重複区間 
 国道228号（北海道松前郡福島町福島 - 函館市万代町・万代跨線橋交差点（終点））
 国道227号（北海道北斗市七重浜7丁目 - 函館市万代町・万代跨線橋交差点（終点））

バイパス 
 内真部バイパス - 1993年開通
 内真部 - 蓬田バイパス - 2002年開通
 野田バイパス - 2001年開通
 蓬田 - 蟹田バイパス - 2010年部分開通
 今別バイパス - 1989年開通

道の駅 
 青森県
 たいらだて（東津軽郡外ヶ浜町）
 北海道
 渡島総合振興局
 横綱の里ふくしま（松前郡福島町、国道228号重複区間内）
 しりうち（上磯郡知内町、国道228号重複区間内）

所管 
 青森県 県土整備部 青森県土整備事務所：単独区間
 国土交通省北海道開発局函館開発建設部
 江差道路事務所：重複区間（松前郡福島町 - 上磯郡知内町）
 函館道路事務所：重複区間（上磯郡木古内町 - 函館市）

地理

通過する自治体 
 青森県
 青森市 - 東津軽郡蓬田村 - 東津軽郡外ヶ浜町 -東津軽郡今別町 - 東津軽郡外ヶ浜町
 北海道
 渡島総合振興局
 松前郡福島町 - 上磯郡知内町 - 上磯郡木古内町 - 北斗市 - 函館市

交差する道路

現道 
青森県 
 青森市
 国道7号 : 千刈1丁目（上古川交差点）（起点）
 青森県道234号津軽新城停車場油川線 : 油川大浜（浪返交点）
 青森県道26号青森五所川原線 : 油川大浜（大浜交点）
 青森県道2号屏風山内真部線 : 清水浜元
 東津軽郡外ヶ浜町
 青森県道238号蟹田停車場線 : 蟹田
 青森県道12号鰺ケ沢蟹田線 : 蟹田中師宮本（中師交点）
 
 国道280号（野田バイパス） : 平舘野田山下
 国道280号（野田バイパス） : 平舘石崎沢
 東津軽郡今別町
 国道280号（今別バイパス） : 山崎山元
 青森県道14号今別蟹田線 : 今別今別（今別交点）
 東津軽郡外ヶ浜町
 国道280号（今別バイパス）・青森県道230号三厩停車場線 : 三厩東町
 国道339号 : 三厩本町（三厩港付近）
 （海上区間）
北海道

渡島総合振興局
 松前郡福島町
 国道228号 : 日向（福島港付近）
（国道228号、国道227号との重複区間は省略）
 函館市
 国道5号・北海道道571号五稜郭公園線 : 万代町（万代跨線橋、終点）

内真部バイパス・内真部 - 蓬田バイパス・蓬田 - 蟹田バイパス 
（蓬田 - 蟹田バイパスの一部区間は事業中）
青森県
 青森市
 国道7号 : 新城平岡（起点）
 青森県道234号津軽新城停車場油川線 : 岡町藤戸
 青森県道26号青森五所川原線 : 羽白池上
 青森県道2号屏風山内真部線 : 清水浜元
 東津軽郡外ヶ浜町

今別バイパス 
 東津軽郡今別町
 国道280号（現道） : 山崎山元（起点）
 青森県道14号今別蟹田線 : 今別中沢
 東津軽郡外ヶ浜町
 国道280号（現道）・青森県道230号三厩停車場線 : 三厩東町（終点）
大森パーキングエリア（おおもりパーキングエリア）は、秋田県横手市大森町にある秋田自動車道のパーキングエリア。

全国花火競技大会会場の最寄となる大曲ICから、横手側3kmほどの地点にある。

道路 
  秋田自動車道

施設

上り線（北上方面） 
 駐車場
 小型：16台
 大型：14台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
 女性 7（和式1・洋式6）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 自動販売機
交通情報ターミナル

下り線（秋田方面） 
 駐車場
 小型：16台
 大型：14台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
 女性 7（和式1・洋式6）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 自動販売機

隣 
  秋田自動車道
 (3)横手IC - (3-1)横手北SIC - 大森PA - (4)大曲IC
沼ノ沢駅（ぬまのさわえき）は、北海道夕張市沼ノ沢にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。駅番号はY21。事務管理コードは▲132104。

歴史 

北海道炭礦鉄道が明治38年8月に頭山満、金子元三郎より真谷地の鉱区を譲り受け、同炭鉱開発が始まると共に当駅の開設となった。

年表 
 1905年（明治38年）11月15日：北海道炭礦鉄道の貨物駅として開業。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、夕張線（後の石勝線）所属となる。
 1910年（明治43年）8月16日：旅客営業を開始、一般駅となる。
 1911年（明治44年）：北海道炭礦汽船により真谷地砿開鉱。貯炭場より当駅まで馬車軌道敷設。 
 1913年（大正2年）12月：北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道が開業。馬車軌道廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道・JR貨物の駅となる。
 1987年（昭和62年）10月13日：専用鉄道廃止、貨物列車の発着がなくなる。
 1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物取扱が終了。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
駅付近の沢に沼があり、付近を「沼の沢」と呼んでいたことからの命名とされる。

廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。新夕張駅管理の無人駅であった。旧事務室部分にテナント「レストランおーやま」が入居している。

かつては、東部の真谷地地区へ向かって北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道が分岐していたため、多数の側線を有した。跨線橋を渡った国鉄駅舎の反対側に真谷地炭鉱沼ノ沢連絡所があり、この専用鉄道の乗降場となっていた。

駅周辺 
周辺は農業地帯で、夕張メロンの主産地でもある。駅前には若干の商店が道路沿いに並んでいる。
 国道452号
 栗山警察署沼ノ沢駐在所
 沼ノ沢郵便局
 夕張市農業協同組合（JA夕張市）
 夕張市沼ノ沢ふれあいサロン
 夕張鉄道（夕鉄バス）「沼の沢駅前」停留所 ※鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「沼ノ沢」に改称。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 新夕張駅 (K20) - 沼ノ沢駅 (Y21) - 南清水沢駅 (Y22)
 北海道炭礦汽船
 真谷地炭鉱専用鉄道（廃止）
 沼ノ沢駅  - 真栄町（6区）駅
南清水沢駅（みなみしみずさわえき）は、かつて北海道夕張市南清水沢2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132109。駅番号はY22。

歴史 

 1962年（昭和37年）12月25日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱い駅員無配置駅となる。
 1967年（昭和42年）11月1日：業務委託化。
 1984年（昭和59年）3月31日：再び駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅であった。

新夕張駅が管理する簡易委託駅だった（窓口営業時間5時45分 - 17時00分）。

廃止後は駅舎跡地がそば屋「そば天国」として移設改装され、2020年4月1日より開店している。

駅周辺 

夕張南高校（現在の夕張高校）が移転してきたことにより、周辺に市街地が出来た。夕張市の財政再建団体指定後には小学校・中学校も同地の1か所に統合され、学校が集積する形となった。

なお、夕張市ではコンパクトシティ化の推進にあたって、清水沢地区に都市拠点を集積する方向付けがなされている。このため、夕張支線廃止に関連して近隣に複合拠点施設「りすた」が開設され、夕張支線廃止代替バスと都市間バス、真谷地地区などへのデマンド交通などの結節点としての機能も持たせている。

 国道452号
 拠点複合施設「りすた」
 夕張市役所南支所
 夕張市教育委員会事務局
 りすた図書館
 夕張鉄道（夕鉄バス）「りすた」停留所
 元々は駅前に「南清水沢駅前」停留所として設置。鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「南清水沢」に改称。その後の2020年3月1日より「りすた」が開設され、バスが乗り入れることに伴い、「南清水沢」停留所はそちらに統合された。
 夕張南清水沢郵便局
 夕張市立ゆうばり小学校
 夕張市立夕張中学校
 北海道夕張高等学校
 コープさっぽろゆうばり店（当駅廃止後の2020年9月17日開店）
 当駅廃止当時はACOOP南清水沢店が営業していたものの、2020年8月15日に閉店していた。
 DCMニコット夕張店
 セイコーマート夕張南清水沢店

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 沼ノ沢駅 (Y21) - 南清水沢駅 (Y22) - 清水沢駅 (Y23)
鹿ノ谷駅（しかのたにえき）は、かつて北海道夕張市鹿の谷三丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）・夕張鉄道線の駅（廃駅）である。電報略号はタニ。事務管理コードは▲132106。駅番号はY24。

歴史 

かつての夕張鉄道線との接続駅で、広い構内には同鉄道の車両区・保線区などを有する拠点となっていた。平和炭鉱の閉山により夕張鉄道線が廃止となり、構内は大幅に縮小された。

年表 
 1901年（明治34年）12月1日：北海道炭礦鉄道清水沢 - 夕張間に新駅として開業。一般駅。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
 1908年（明治41年）10月25日：石狩石炭により同社若鍋砿選炭場までの若菜辺専用鉄道2.9km接続開業。
 1909年（明治42年）
 10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。
 11月6日：石狩石炭により熊ノ沢選炭場までの専用鉄道0.9km接続開業。
 1926年（大正15年）10月14日：夕張鉄道線栗山 - 夕張本町間が開業し、当駅は共同使用となる。
 1933年（昭和8年）10月31日：若菜辺専用鉄道廃止。
 1971年（昭和46年）11月15日：夕張鉄道線当駅 - 夕張本町間廃止。栗山 - 当駅間の旅客営業廃止。
 1975年（昭和50年）4月1日：夕張鉄道線廃止。
 1981年（昭和56年）
 5月25日：貨物取扱い廃止。
 10月1日：夕張線が石勝線に改称。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 4月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
地名より。かつてこの地に鹿が群生していたため、とされる。

廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅だった。廃止時は新夕張駅管理の無人駅であった。

利用状況 
2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

駅周辺 
駅周辺の鹿の谷地区はかつて北海道炭礦汽船幹部用住居が存在する高級住宅地であり、また北海道夕張北高等学校・北海道緑ヶ丘実業高校（←夕張工業高校）に通学する学生で賑わった。

 鹿ノ谷郵便局
 夕張鹿鳴館
 幸福の黄色いハンカチ想い出ひろば
 夕張鉄道（夕鉄バス）本社（バスターミナル併設）
 夕鉄バス・北海道中央バス（岩見沢営業所）「鹿ノ谷駅前」停留所
 鉄道廃止後の2019年4月1日より、両社とも停留所を「鹿ノ谷郵便局・夕張鹿鳴館入口」に改称した。

駅跡 
廃止1年後の2020年4月時点では、駅舎や広い構内を渡る跨線橋が残されている状況であった。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 清水沢駅 (Y23) - 鹿ノ谷駅 (Y24) - 夕張駅 (Y25)
 夕張鉄道線
 営林署前駅 - 鹿ノ谷駅 - 末広駅
谷 桐子（たに とうこ、1973年12月25日 -）は、秋田テレビのディレクター兼アナウンサー（アナウンス室長）。秋田県秋田市土崎地区生まれ。

『めざましテレビ』などに出演経歴があり、2004年1月放送の「草彅 おすぎとピーコの 女子アナ本当の私たちを見て下さい! SP』にも出演した。りんごの皮むき1位にもなった。

担当番組 
★：出演中
 Catch up marimari+ - 司会　★
 AKTスポットニュース（不定期出演）　★
 めざましテレビ（秋田中継担当）
 情報ステーションi455
 午後は気ままに金曜日
 スーパーSUNサンまる
 今日も昼ドキ!!ランチボックス
 やばせ本町どまん中～笑顔でいこうよ～
 とくテレッ!8ちゃんねる（「とく週」担当）
 ミミよりJOHO（不定期出演）
 クボタ民謡お国めぐり（2007年4月～2011年9月24日）
 NEWSあきた（不定期出演）

その他 
 映画『大奥』（系列局代表）
 秋田わか杉大会開会式 - 司会
 トキメキッ!TYO（ディレクター）
夕張駅（ゆうばりえき）は、かつて北海道夕張市末広2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。電報略号はユウ。事務管理コードは▲132107。駅番号はY25。

歴史 

主要産業の変化に伴い、駅は路線を短縮する形で2度移転された。はじめは石炭の運び出しの便を図るため、市の奥地である夕張市福住の現在の石炭の歴史村付近に駅があった。当時は夜間滞泊も行われていたが、相次ぐ炭鉱閉山の影響により過疎化が急速に進行。夕張市は観光を主要産業に位置付け開発に乗り出し、1985年（昭和60年）に市の中心部である夕張鉄道旧夕張本町駅構内跡地（夕張市本町4丁目、夕張市役所及び夕張市民会館の裏）に移転した。これが2代目夕張駅である。

2代目夕張駅の駅舎は3両の貨車を改装し連結したものであった。貨車はワフ29500形のワフ29756、ワフ29900とワム80000形のワム86579の3両で、車輪を付けたまま駅舎に改造された珍しい例であった。

その後、リゾート開発に伴い、鹿ノ谷 - 夕張間、夕張市末広2丁目のホテルマウントレースイ前に新駅を設置する構想が浮上した。しかし、勾配と駅間距離の短さから実現せず、1990年（平成2年）に夕張駅自体が新駅の予定地点へと移転することになった。これが3代目夕張駅である。

3代目夕張駅舎は当初、ホテルマウントレースイを経営する松下興産が管理していた。しかし2002年（平成14年）に松下興産はホテル経営から撤退し、夕張市所有の施設「ゆうばり駅待合所」となった。しかし市は2007年（平成19年）3月に財政破綻し、4月には施設を廃止。地元観光協会に管理を委託した。同年、岐阜県大垣市の情報技術関連会社「サイエンスネット」は駅トイレ・待合室の管理費を寄付した。しかし観光協会は財源不足となった。そこで小樽市のログハウスメーカー「トベックス」が駅舎の維持管理と2009年（平成21年）5月からの全面改修を無償で受託。同年7月にはイタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」が、10月には夕張市産業課が運営する「夕張市観光案内所」がオープンした。しかしイタリアンカフェは建物の管理がずさんだったなどとして、2013年（平成25年）12月に閉店した。その後はNPO法人ゆうばり観光協会が運営する「夕張観光案内センター」などが入居する建物となった。

年表 
 1892年（明治25年）11月1日：北海道炭礦鉄道追分 - 夕張間の開通に伴い、現在の石炭の歴史村付近に開業（初代）。一般駅。
 1900年（明治33年）上期：停車場移転（駅舎本屋移築）。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。
 1913年（大正2年）6月2日：夕張機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
 1923年（大正12年）：駅舎改築。
 1930年（昭和5年）6月1日：夕張機関庫廃止。
 1978年（昭和53年）5月1日：貨物取扱い廃止。
 1981年（昭和56年）10月1日：夕張線が石勝線に改称。同時に夕張支線の終着駅となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1985年（昭和60年）10月13日：夕張市役所及び夕張市民会館裏の夕張鉄道旧夕張本町駅跡地に移転（2代目）。営業キロ1.3km短縮。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
 1990年（平成2年）12月26日：ホテルマウントレースイ前に駅を移転（3代目）。営業キロ0.8 km短縮。
 1998年（平成10年）3月20日：キヨスク閉店に伴い簡易委託廃止、無人化。
 2002年（平成14年）：駅舎が夕張市所有となる。
 2006年（平成18年）10月：トイレを閉鎖。夕張市財政再建問題の関係で、紙代、上下水道料金など維持費の支払いが困難なため。
 2007年（平成19年）
 4月1日：夕張市が駅舎の管理を地元観光協会に委託。トイレを再開放。「サイエンスネット」から維持費の援助を受けた。
 月日不明：ホテルマウントレースイフロントで、乗車券発売を開始し、簡易委託業務再開。
 2009年（平成21年）
 5月：「トベックス」が駅舎を全面改修。
 7月17日：イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」をオープン。
 9月9日：駅の隣にトベックスが建設した「ゆうばり屋台村」が開業。
 2013年（平成25年）12月10日：イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」閉店。
 2018年（平成30年）
 3月9日：清水沢 - 鹿ノ谷間の斜面崩壊により夕張支線全線で運転見合わせとなる。3月31日に運転再開。
 8月11日：地元有志の「ありがとう夕張支線実行委員会」の要望により、当面の間、2本の列車の出発時刻が数分繰り下げられる。
 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 当駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

廃止時の駅構造 
石勝線夕張支線の終着駅であり、単式ホーム1面1線の地上駅だった。1998年（平成10年）頃に一度無人化されたが2007年（平成19年）に簡易委託化され、総販システムの前出し券に日付を押印する方法で発売していた。ただし、駅構内ではなく駅舎の背後にあるホテル「マウントレースイ」のフロントにおける取り扱いとなっていた。新夕張駅管理。

駅周辺 

 夕張市役所
 北洋銀行夕張支店（夕張市役所庁舎内）
 栗山警察署夕張警察庁舎（旧夕張警察署）
 夕張郵便局
 夕張医療センター
 石炭の歴史村
 ホテルマウントレースイ
 ホテルシューパロ
 夕張鉄道（夕鉄バス）・北海道中央バス（岩見沢営業所）「レースイリゾート前」停留所
 めろん城
 ゆうばり屋台村

駅跡 
 初代
 初代夕張駅の駅舎はその後、石炭の歴史村管理ステーション（株式会社石炭の歴史村観光と夕張観光開発株式会社の本社屋）に転用された。道道38号夕張岩見沢線の切り替え工事にあたり、2006年（平成18年）10月4日に旧「ファミリースクールふれあい（閉校した市立旭小学校校舎を転用した宿泊研修施設。市財政再建のため同年9月18日限りで閉鎖。）」へと移転。旧駅舎は同年10月10日より解体された。

 2代目
 2代目旧駅舎に使われていた車両は「キハ69900」とペイントされ、「石炭の歴史村」のSL館と遊園地「アドベンチャーファミリー」の間に長らく設置されていた。

 3代目
 廃止から約1年後の2020年（令和2年）4月時点では、駅舎は夕張観光案内センターと喫茶店として活用されていた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線（夕張支線）
 鹿ノ谷駅 (Y24) - 夕張駅 (Y25)
愛知 和男（あいち かずお、1937年7月20日 -）は、日本の政治家。日本国際フォーラム参与。旧姓は中田。

衆議院議員（9期）、防衛庁長官（第54代）、環境庁長官（第25代）、新進党政策審議会長（第2代）等を歴任した。

富山県知事を務めた中田幸吉はおじ。義父は衆議院議員を務め大蔵大臣や外務大臣、内閣官房長官などを歴任した愛知揆一。元参議院議員の愛知治郎は次男。

来歴 
東京府（現東京都）出身。東京都立日比谷高等学校卒業を経て、1961年、東京大学法学部を卒業し、日本鋼管（現JFEスチール、JFEエンジニアリング）に入社。1968年から1972年までニューヨーク事務所に駐在。

1964年、愛知揆一の養女絢子と結婚し愛知家に婿入り、以後愛知姓を名乗る。ニューヨーク駐在中の1969年に次男・治郎が誕生した。1972年12月、義父・愛知揆一が第2次田中角榮内閣で大蔵大臣に任命され、日本鋼管に在籍したまま大蔵大臣秘書官に就任。

1973年、翌年の仙台市長選挙への立候補を表明したが、この選挙における愛知は当初泡沫候補扱いであった。同年11月、義父の愛知揆一が蔵相在任のまま急逝し、選挙戦の様相は一変したが、現職の島野武仙台市長が僅差で逃げ切り、愛知は惜敗した。

1976年12月、第34回衆議院議員総選挙に義父の地盤を引き継いで旧宮城1区（定数5）から出馬し、同区トップで初当選した（当選同期に鳩山邦夫・中村喜四郎・中島衛・西田司・池田行彦・堀内光雄・相澤英之・津島雄二・鹿野道彦・塚原俊平・中西啓介・与謝野馨・渡辺秀央・中川秀直・甘利正らがいる）。以後、1983年の第38回衆議院議員総選挙まで、4度連続でトップ当選する。当選後は田中派に入会し、後に竹下派の結成に参加。1980年の鈴木善幸内閣で外務政務次官、1982年の第1次中曽根内閣で労働政務次官に就任。1989年、宮城県知事選挙への立候補を模索するが、前年に発覚したリクルート事件に関連し、愛知も同社から政治献金を受け取っていたため自民党内の説得により、出馬を断念する。

衆議院議院運営委員会・社会労働委員会・文教委員会各理事、自民党地方行政部会長、衆議院文教委員長などを経て、1990年、第2次海部内閣で環境庁長官に任命され、初入閣した。1992年の竹下派分裂に際しては羽田孜・小沢一郎らと共に改革フォーラム21に参加し、羽田派の政策責任者を務める。1993年、自民党を離党し、新生党結党に参加した。1993年12月、中西啓介防衛庁長官の辞任に伴い、細川内閣で後任の防衛庁長官に任命される。1994年、新生党解党に伴い新進党結党に参加した。1995年、新進党政策審議会長に起用される。小選挙区比例代表並立制導入に伴い、1996年の第41回衆議院議員総選挙では宮城1区から出馬。旧民主党前職の岡崎トミ子らを破り、8選。

1996年頃から新進党党首の小沢一郎に対する批判を強め、1997年7月14日に新進党を離党。4年ぶりに自民党に復党する。愛知の復党により自民党は単独過半数を回復、復党した愛知には花束が贈呈された。しかし、2000年の第42回衆議院議員総選挙では宮城1区で民主党新人の今野東に敗れ、比例復活も叶わず落選（1区現象）。2002年、病気を理由に政界からの引退を表明した。引退後は関西大学や東京農業大学で客員教授を務める。

2005年、二階俊博の誘いを受けて第44回衆議院議員総選挙に立候補。比例東京ブロック単独で、下位登載（26位）であったものの自民党の圧勝により愛知も当選し、5年ぶりに国政に復帰した。当選後は二階派に入会し、2007年12月には日朝国交正常化を目指す議員連盟「自民党朝鮮半島問題小委員会」の立ち上げに参加し、同議連の顧問に就任した。2009年の第45回衆議院議員総選挙にも再び比例東京ブロック単独で出馬したが落選し、再び政界引退を表明した。2010年4月29日、春の叙勲において旭日大綬章を受章した。

人物 
 クラシック音楽、オペラに造詣が深く、時にはチャリティーコンサート等の合唱団に参加している。東京大学在学中には男声合唱団「東大コール・アカデミー」のマネージャーを務めた。
 1987年、コンピュータゲーム『ドラゴンクエストII 悪霊の神々』のエンディング曲、および卒業式にも使われる「この道わが旅」で歌手デビューした。
 2003年4月に池田理代子主演で上演されたオペラ『愛の妙薬』に村人役で出演した。

家族・親族 
 義父・愛知揆一（大蔵大臣）
 長男・愛知太郎
 次男・愛知治郎（参議院議員）
 おじ・中田幸吉（富山県知事）

所属団体・議員連盟 
 東京農業大学（客員教授）
 日本国際フォーラム（評議員・参与）
 日韓議員連盟
 歴史事実委員会
 自由民主党朝鮮半島問題小委員会（顧問）
 新憲法制定議員同盟
 社団法人日本ナショナルトラスト協会
 身上監護協会（理事長）

著書 
 
 『地球環境の視点に立った世直し論―日本を変える、世界を変える』 プレジデント社、1992年5月 
 『共生世界論―どうする、これからの世界と日本』 プレジデント社、1994年10月 
 『ここを変革すれば日本は必ずよくなる』 かんき出版、1995年9月
 『次世代の日本へ－野に在りて国を思う－』 恒文社21、2002年10月
盛山正仁と編著『エコツーリズム推進法の解説』 ぎょうせい、2008年10月

評伝
森田実『愛知和男　元防衛庁長官・元環境庁長官』 論創社、2022年8月
副題：しがらみ多き保守政界で自己の信念を貫いた自由人政治家

CD 
 『この道わが旅』 （1987年7月21日発売）
おみ漬け（おみづけ）は、山形県特産の青菜を細かく刻み、他の野菜とともに漬けた漬物の一種で、山形県内陸部の郷土料理である。

概要 
山形県で作られる青菜漬は、肉厚の茎の部分を珍重して食べることが多く、葉先は捨ててしまうこともあったため、それを見た近江出身の商人が「もったいない」と思い、葉先を刻んで漬物にした。この「近江漬」が転化して「おみ漬」になったといわれている。他にも、刻んだ野菜を揉んで漬けることから「もみ漬」が「おみ漬」になったという説など諸説ある。

おみ漬は、余った野菜をすべて使い切るための知恵として発展してきた料理であり、使う野菜の種類に限りはなく、青菜に限らず余った野菜をなんでも細かく刻んで漬ける。

調理法 
山形青菜を中心に、大根や人参などの旬の野菜を一緒に刻んで、しばらく塩漬けにしてから食べる。ごはんと一緒に食べるのはもちろん、おにぎりの具やお茶漬け、チャーハンの具などさまざまな用途に活用できる常備菜である。
いなごの佃煮（いなごのつくだに）とは、バッタの仲間の昆虫・イナゴを佃煮にした料理である。

イナゴは長野県(伊那谷地方)や群馬県など、海産物が少ない山間部では食用とされた。特に長野県伊那谷地方では、蜂の子やざざむし、ゲンゴロウといったイナゴ以外の昆虫（またはその幼虫）を佃煮とした。また、佃煮のほか、イナゴを炒めた「なご炒り」という料理もある（長野県大町地方など）。

材料・調理法 
主な材料・調理法は以下の通り。

秋に田んぼなどで大量に発生するイナゴを集める。また、イナゴ料理が盛んな地域では、食用としてイナゴの生体が市販されている場合もある。数日飼って糞出しを行ったのち、ギザギザのある後ろ脚や羽を必要に応じて取り除く。ざるにいれて水洗いし、焙烙（ほうろく。素焼きの土鍋）などで炒ったあと、大鍋で長時間熱湯で煮る。醤油や砂糖などの調味料を加え、さらに数時間煮続けることで佃煮となる。
吉田 真（よしだ まこと、1957年3月3日 -）は、日本のテレビプロデューサー。日本テレビホールディングス・日本テレビ常勤監査役。

元日本テレビチーフプロデューサーで、同社執行役員編成局長、日テレアックスオン代表取締役社長、BS日本代表取締役社長等を歴任した。

人物 
慶應義塾大学文学部卒業後、1980年日本テレビ入社（佐野譲顕、吾妻光良、井田由美、城朋子、務台昭彦、石澤顕は同期）。編成局（後に編成本部・制作センター→制作局→現在のバラエティー局）のプロデューサー、チーフプロデューサーとして活躍。元上司である桜田和之や同期の佐野と共に1990年代-2000年代前半にかけて、日本テレビの数多くの人気番組を育て上げバラエティ番組制作を陰で支えた。
2005年6月に編成本部（当時）・総括部長に異動になるまでレギュラーから特番に至るまで、様々な番組を担当。彼が担当した番組は安岡喜郎、土屋泰則、菅賢治、政橋雅人チーフプロデューサーらに引き継がれた。
2007年7月1日より編成局次長。2008年7月1日より吉川圭三から引き継ぎ、編成局コンテンツプロモーションセンター長も兼任した。
2009年7月1日より人事局総務兼人事部長兼人材育成部長に就任（兼務は2011年まで）。編成局次長は梅原幹が受け継いだ。
2012年6月1日より小杉善信の後任として編成局長に就任。
2013年5月31日をもって執行役員編成局長を退任（後任は廣瀬健一スポーツ局長）。
2013年6月1日より日テレアックスオンに出向。同月4日付で社長に就任。
2016年6月1日よりBS日テレ社長に就任。
2018年6月28日より日本テレビホールディングス常勤監査役、日本テレビ放送網常勤監査役。

手がけた番組

プロデューサー
EXテレビ
クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!（1994年4月-1996年9月）
新装開店!SHOW by ショーバイ!!
新装開店!SHOW by ショーバイ2
1億人の大質問!?笑ってコラえて!
特命リサーチ200X
スーパークイズスペシャル
平成あっぱれテレビ
さんま&SMAP!美女と野獣のクリスマススペシャル（1998年）
24時間テレビ 「愛は地球を救う」（1994年、1995年、1997年、1998年まで担当。2002年チーフプロデューサー）

チーフプロデューサー
ザ!鉄腕!DASH!!（2003年7月頃 - 2004年5月）
速報!歌の大辞テン
週刊ストーリーランド
AX MUSIC-TV
メンB
少女B
FUN
笑点
欽ちゃん&香取慎吾の新!仮装大賞
ものまねバトル
汐留スタイル!
お笑いサバイバル（1 - 5）
真夜中の嵐
進ぬ!電波少年
マスクマン!
雲と波と少年と
ワカチュキ
エンタの神様
アリゾナの魔法
モグモグGOMBO（2002年6月 - 最終回）
メレンゲの気持ち
TVおじゃマンボウ
スーパースペシャル（1999年 - 2004年）
さんま・所のオシャベリの殿堂
マジカル頭脳パワー!!21世紀芸能界No.1頭脳決定戦スペシャル
ダウンタウンのバラエティ50年史
鳥人間コンテスト選手権大会（読売テレビ制作）
ベストヒット歌謡祭（読売テレビ制作）
1億3000万人が選ぶ!ベストアーティスト
THEスペシャル!（- 2004年6月5日）
冒険!CHEERS!!（2003年12月 - 2004年6月5日）
HAPPY Xmas SHOW
おしゃれカンケイ（2004年6月13日 - 2005年3月27日・最終回）
いつみても波瀾万丈
@サプリッ!
おしゃれイズム
不幸の法則
全国高等学校クイズ選手権（2004年）
日本アカデミー賞授賞式（2005年まで）
（エプシロン）は、ギリシア文字の第5字母であり、母音を表す。数価としては5を表す。ラテンアルファベットの E、キリル文字の Е, Є, Ѐ, Ё, Э はこの文字を起源とする。

本来の呼称は「エプシロン」であるが、日本の一部の分野の業界ではラテンアルファベットの E（イー）につられて「イプシロン」と呼ばれることがある。「イプシロン」は現代ギリシア語では  を指すので、誤りである。英語ではエプサイロンあるいはエプスィロンのように発音される。

起源 
フェニキア文字  （ヘー）に由来する。フェニキア文字では無声声門摩擦音を表す文字だったが、ギリシア文字では母音を表す文字に転用された。古くは短母音以外に長母音もこの文字で表されたが、後に狭いはで、広いはで表されるようになった。

文字名称は古くはエーであり、これはセム語名ヘーに由来するか、または単純に母音を伸ばしたものと考えられる。2世紀ごろに二重母音が同音のに変化し、ビザンチン時代の文法学者が両者の区別のためにをエプシロン（単なるエ）と呼んだのが現代の名称の由来である。

記号としての用法 
小文字の「ε」は
数学で、ε-δ論法などで見られるように非常に小さな数を表す記号としてよく用いられる。
数学（特にテンソル解析）などで、レビ・チビタ記号として用いられる。
統計学で、自由度の調整に用いられる統計量（ボックスのイプシロン、グリーンハウス-ガイザーのイプシロン）
電磁気学で、誘電率を表す。
材料力学、材料工学などで、ひずみを表す。
集合の要素を表す数学記号 ∈ の古い形。
IPAにおいて、非円唇前舌広半母音 [ɛ] （広いエ）の代わりに用いられる。
電子捕獲を意味する記号。
熱光学で放射率を表す。
ミクロ経済学で、弾力性を表す。

商品名・固有名等
計算機イプシロン
イプシロン (ミュージシャン)
イプシロンロケット - 宇宙航空研究機構の人工衛星打ち上げ用小型ロケット
作品名
コズミックイプシロン - 1989年にアスミックより発売されたコンピュータゲーム
エプシロン - 浦沢直樹作の漫画『PLUTO』の登場人物 ⇒PLUTO#エプシロン
自動車関連
カワサキ・エプシロン - かつて川崎重工業が販売/スズキが製造していたスクーター型のオートバイ
ランチア・イプシロン
ヒュンダイ・エプシロンエンジン - 現代自動車グループ(ヒュンダイ/キア)の開発・製造する直列3・4気筒エンジン。
エプシロン・ユースカディ - （Epsilon Euskadi）スペインのレーシングチーム

符号位置
松郷（まつごう）は、埼玉県所沢市の大字。郵便番号は359-0027。

地理 
所沢市内の東部に位置し、松井地区に所属する。近隣の新郷・東所沢和田・上安松・下安松・牛沼と隣接する。

地内を東西に国道463号が通り、「松郷交差点」を交点に以北は埼玉県道126号所沢堀兼狭山線、以南は東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線となる。

関越自動車道所沢インターチェンジから同「松郷交差点」までは自動車で約10分程度の距離、またJR東日本武蔵野線の東所沢駅から最も近い区域（所沢松郷工業団地）までは徒歩で10分程度の距離にある。

地内の低地を西から東に東川が流れている。地内は南部は住宅地、中部は主に畑などの農地、北部は主要な通り沿いに物流倉庫などがある。

河川 
 東川

地価 
住宅地の地価は、2015年（平成27年）1月1日の公示地価によれば、松郷118番9外の地点で12万7000円/mとなっている。

歴史 
かつては埼玉県入間郡松井村の村域であった。

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、上安松村、下安松村、下新井村、牛沼村が合併し、松井村となる。
 1943年（昭和18年）4月1日 - 松井村が所沢町と合併、入間郡所沢町が改めて成立する。
 1950年（昭和25年）11月3日 - 所沢町が市制を施行、同時に大字下安松より一部が分離、所沢市の大字松郷が成立する。
 1962年（昭和37年） - 地内に「市営松郷第1住宅」が建設される。
 1963年（昭和38年） - 地内に所沢養護老人ホーム「亀鶴園」が開設される。
 1968年（昭和43年） - 地内に「所沢下水処理場」が開設される。県内では6番目の下水処理場であった。
 1969年（昭和44年） - 地内に「市営松郷第2住宅」が建設される。
 1970年（昭和45年） - 地内に「市営松郷第3住宅」が建設される。
 1975年（昭和50年） - 地内に「所沢清掃事務所」が開所される。
 1986年（昭和61年）8月31日 - 区画整理に伴う町名・地番変更で一部が東所沢和田になり分離。

地名の由来

世帯数と人口 
2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合の学区（校区）は以下の通り。

交通

鉄道 
地内に鉄道は敷設されていない。最寄駅はJR東日本武蔵野線東所沢駅である。

バス 
西武バス
 武蔵野線東所沢駅よりエステシティ所沢行きバス
 所沢車検場前等のバス停が利用できる。

道路 
 国道463号
 埼玉県道126号所沢堀兼狭山線、東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線
 市道「東川桜通り」
 交差点
 新郷・松郷・松郷中央・所沢車検場前・松郷橋・東中学校入口・弘法橋

施設 
 公共
 所沢市観光情報・物産館 YOT-TOKO - ところざわサクラタウンの東川を挟んだ向かいに立地する。
 松郷公園
 松郷西公園
 松郷南公園
 北山公園
 松郷中央会館
 下安松愛宕山自治会集会所
 教育
 所沢市立松郷保育園
 私立れんげ保育園
 コロンビアインターナショナルスクール
 開智学園開智所沢小学校（仮称）・開智所沢中等教育（仮称） （2024年4月開校予定）
 その他
 所沢松郷団地
 松郷市営住宅
 養護老人ホーム亀鶴園

映画『となりのトトロ』のモデル 
1988年公開のスタジオジブリ映画『となりのトトロ』（監督宮崎駿）で、主人公の家がある場所はマツゴウと呼ばれる集落であるが、これは当地が舞台とされている。また、町域の一部が所沢カルチャーパーク（住所は所沢市下新井）となっており、雑木林など当時とほぼ変わらない風景が園内の一部に保存されている。

なお、作中ではマツゴウから主人公の母親が入院している「七国山病院」まで「大人の足でも3時間かかる」とされているが、当地から「七国山」のモデルとされる「八国山緑地」（東京都東村山市）までは直線距離にして約5 kmである。