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新下関駅（しんしものせきえき）は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

概要 
直営駅であるが、南口は業務委託されている。山陽新幹線と、在来線の山陽本線との接続駅。山陽新幹線は駅のすぐ南方に新関門トンネルの入口が見える。

本州最西端の新幹線停車駅で、新幹線開通後に駅周辺が下関市の副都心として発展したことから、当駅が所在する下関市・勝山地区は、その駅名にちなんで新下関地区（しんしも）とも呼ばれる。

事務管コードは▲800656を使用している。

歴史 

 1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅（現在の下関駅）間延伸と同時に、一ノ宮駅（いちのみやえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。当時は住吉神社付近に位置していた。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1916年（大正5年）1月1日：長門一ノ宮駅（ながといちのみやえき）に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3か所の「一ノ宮駅」も、それぞれ上総一ノ宮駅、豊川鉄道三河一宮駅、尾張一ノ宮駅に改称している。。
 1928年（昭和3年）11月19日：経路変更にともない、現在地に移転。
 1960年（昭和35年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅乗り入れ。同時に新下関駅に改称。上り乗降場下の連絡通路に国鉄で初の動く歩道（ウォーキングベルト）を設置。みどりの窓口営業開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）12月1日：新下関新幹線乗務員訓練センター開設。
 2016年（平成28年）3月26日：この日のダイヤ改正までにJR貨物の駅が設置され、貨物の取扱が再開される。
 2022年（令和4年）12月15日：新幹線口にみどりの券売機プラス、南口にみどりの券売機を導入。
 2023年（令和5年）
 4月1日：山陽本線でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 

南北方向に走る山陽新幹線と、東西方向に走る山陽本線が直交する立体交差駅。山陽本線の北側に東口と西口、山陽本線の南側（山陽新幹線の東側）に山陽新幹線開通前からの出入口であった南口が位置する。新幹線改札口があり幹線道路に接続する東口が主たる出入口になり、バス停等は東口に配置されている。

東口・西口と南口の間の乗り継ぎ通路には距離があり、新幹線高架下の連絡通路の一部にオートウォーク（動く歩道）が設置されている。かつて、南口から新幹線ホームに向かうにはこのオートウォークを利用する必要があったが、現在は新幹線ホームの小倉寄り端部に、南口に直結する連絡階段が設置されている（山陽新幹線の駅で、ホーム端部に連絡階段が設置されているのは珍しい）。

自動券売機、みどりの券売機（南口）、みどりの券売機プラス（新幹線口）が設置されている。

ホーム 
新幹線は、16両編成対応（ホーム長410m）の単式・島式ホーム2面3線（1・2番のりばが島式。2番のりばと3番のりばの間に2線の上下通過線、そのほか3番のりばの反対側にホーム増設準備路盤）を有する高架ホームである。

在来線は相対式2面2線の地平ホーム（上下線の間にホームのない中線があり、回送列車・貨物列車待機用に使われている）を持つ。下り線ホームは南口駅舎に直結している。5番のりばは存在せず、待避線となっている。

のりば

その他構内 
山陽新幹線の線路はホームの北側（新大阪方）で西側に分岐して電留線が設けられており、さらに電留線を折り返すように地平の山陽本線に並行するように回送線が延びている。この降りた場所が新幹線保線基地（新山口新幹線保線区新下関管理室）である。

構内には、新幹線乗務員の異常時対応能力向上のための訓練施設である、新下関新幹線乗務員訓練センターが併設されている。本線と保線基地とを結ぶ回送線などを利用しており、約1kmの区間を実際の車両（訓練車として車籍を解かれた100系電車が留置されている）を使用しての訓練が行われていた。

貨物取扱 
2016年頃からJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている。不定期列車ではあるが、北九州貨物ターミナル駅からのレール輸送の高速貨物列車が当駅に停車し、貨車の解放を行う。

駅弁 
かつては、下関駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手がけていた。同社は2010年（平成22年）7月に徳山駅弁当とともに小郡駅弁当と合併し、消滅した。過去に小郡駅弁当が販売していた主な駅弁は下記の通り。
 ふく寿司（土曜・休日のみ）
 みすゞ潮彩弁当（土曜・休日のみ）
 長州さくら弁当（土曜・休日のみ）
 瓦そば弁当（土曜・休日のみ）

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。山口県の駅では下関駅、徳山駅、新山口駅、岩国駅に次いで5番目に多い。また2021年の年間利用客数は137万3705人である。

駅周辺 

新幹線開業前は、あたりは一面水田が広がっていた。住吉神社（長門一ノ宮）の祭日のみ賑わっていたが、新幹線開業後は住宅地として発展した。

現在は高層マンションや、団地、下関市立大学・東亜大学などの学生アパート、またショッピングセンターなどの施設が多い。新下関も参照。

行政・公共機関 
 下関市役所勝山支所
 勝山公民館
 勝山郵便局

教育機関 
 東亜大学
 下関国際高等学校
 下関市立勝山中学校
 下関市立勝山小学校
 下関市立一の宮小学校

企業・商業 

 流通
 下関市中央卸売市場
 新下関卸団地
 金融機関
 山口銀行新下関駅前支店
 西京銀行新下関支店
 信用組合広島商銀下関支店
 山口銀行新下関ローンプラザ出張所 など
 商業施設
 ゆめシティ
 コスパ新下関 など
 宿泊施設
宿泊施設の多くは中心市街地（下関駅エリア）に集中している。
 ビジネスホテル新下関
 ビジネスホテルはやし など

観光 
 国宝住吉神社（長門国一宮）本殿
 勝山御殿跡
 秋根記念公園
 砂子多川（ホタルの名所）
 青山

交通機関 
 路線バス
 サンデン交通 （路線バス）
「新下関駅」バス停（駅東口）
「新駅西口」バス停（駅西口側）
「新駅南口」または「一の宮町一丁目」バス停（駅南口側）
 高速道路
 中国自動車道下関IC

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
   山陽新幹線 
 厚狭駅 - 新下関駅 - 小倉駅

 山陽本線
 長府駅 - 新下関駅 - 幡生駅
白浜町（しらはままち）は、かつて千葉県安房郡に存在していた町。館山都市圏に属していた。

平成の大合併に伴い2006年（平成18年）3月20日に、同じ安房郡内の富浦町、富山町、三芳村、丸山町、和田町、千倉町と新設合併し、南房総市となったため消滅した。

地理 
房総半島の最南端に位置する。温暖な気候であるが、2012年（平成24年）2月には露地栽培のキンセンカに凍結被害が発生した。水平線上には伊豆諸島が見渡せる。

当町の沿岸部は海岸段丘が続いており、南端には野島埼灯台が1869年（明治2年）に設置され、町のシンボルとなると共に、海の難所として知られる当町の沿岸を通って東京湾に入る船舶のための目印となっている。

合併前隣接していた自治体 
 館山市
 安房郡：千倉町

「朝夷地区」（あさいちく）は、和田町・丸山町・千倉町・白浜町の計4町一帯の通称名である。

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により白浜村、乙浜村が合併して朝夷郡白浜村が発足。
 1897年（明治30年）4月1日 - 朝夷郡が安房郡に編入。
 1933年（昭和8年）4月1日 - 町制を施行し白浜町（初代）となる。
 1954年（昭和29年）3月3日 - 長尾村と合併し、白浜町（2代目）を新設。
 1994年（平成6年）9月2日 - 群馬県子持村と姉妹都市提携に調印
 1995年（平成7年）11月 - フローラルホールが完成。
 1997年（平成9年）4月 - 国土庁から「過疎地域」の指定を受ける。
 2006年（平成18年）3月20日 - 富浦町、富山町、千倉町、丸山町、和田町、三芳村と合併し南房総市を新設。同日白浜町廃止。

産業

農業 
 花卉 - 露地栽培されるキンセンカは、2002年（平成14年）に全国シェア40%で日本一の産地となっており、正月用などに出荷される。キンセンカは食用花として給食やケーキ作りにも使われる。
 ソラマメ

漁業 
海女の素もぐりによるアワビ・天草などの漁が著名である。

ハバノリ・ヒジキなどの漁も行われている

他にかつては捕鯨も行われており、「くじらのたれ」は素朴な郷土の味として親しまれた。

白浜の海女 
海女の大半が農業との兼業で現在50歳から60歳代約400人が活躍している。
5月1日から9月10日の解禁日には海に潜り、アワビ・天草などを採っている。漁具はまげ樽（醤油樽のような形で直径30cm、深さ25cmの浮樽で下部に15から20cmの錨網といわれる5mmの丸のロープをつけてある）に、すかし（獲物を入れる網袋）をつけて使用。1日の出漁時間は春には1時間から1時間30分位、夏には2時間から3時間位。潜水は体力により異なるが、大体1回1分から1分30秒ぐらいである。

しかし、アワビの漁獲量の減少が進んだことから、千葉県水産部が当地でアワビの一環養殖の研究に全国で初めて着手し、岩磯の増殖溝で波の力を利用したアワビ増殖や、千葉県がアワビやヒラメなどの稚魚・稚貝の養殖を手掛ける施設を1995年（平成7年）6月に完成させるなど養殖漁業への転換を図っている。

7月には海の安全と豊漁を祈願する「白浜海女まつり」が行われ、松明を持つ海女の夜泳、花火大会、子供たちのまつりばやし、白浜音頭の総踊りなどが行われている。その中で海女の恰好に扮して海女らしさで競う海女コンテストがあり、現役の海女だけでなく地元の女性や一般観光客も飛び入り参加できるイベントでもある。

漁港 
 乙浜漁港
 名倉漁港
 小戸漁港
 野島漁港
 川下漁港
 白浜西部漁港

観光 
内房線、外房線の電化が完成した頃から、町内にゴルフ場、レジャーランド、老人保養施設などの開発計画が次々と浮上。土地ブローカーが町内に事務所を構え、土地を買いあさる事態となった。白浜町は1972年、町民に対して安易に土地を売らないよう有線放送や地区座談会などを通じて説得を呼び掛けを開始。急激な開発を抑止した。

学校

小学校 
 白浜町立白浜小学校
 白浜町立長尾小学校

中学校 
 白浜町立白浜中学校

名所・旧跡・観光・祭事・催事

名所・旧跡 
 野島埼灯台 - 南端に1869年（明治2年）に設置。1998年（平成10年）2月15日に灯台資料展示室「きらりん館」が開館。2000年（平成12年）11月から休館して耐震補強工事を行い、2001年（平成13年）4月1日に新装開館した。
 長尾藩陣屋跡 - 2000年（平成12年）10月に発掘調査で遺構を確認。
 下立松原神社
 めがね橋 - 県文化財指定きっかけに、修復を行って1994年（平成6年）4月に修復を完了し合わせて周辺を整備して公園化することになった。
 杖珠院
 白浜温泉
 白浜音頭発祥の地公園 - 2001年（平成13年）9月29日に除幕。
 道の駅白浜野島崎 - 2005年（平成17年）8月10日に登録。

祭事・催事 
 海女祭り - 海の安全と豊漁を祈願（7月20日、21日）
 里見まつり - 南総里見八犬伝を元に観光振興のために始められることになった祭で、10月に開催。
 白浜音頭　全国大会 - 1992年（平成4年）9月26・27日に第1回が開催され、2009年（平成21年）9月まで開催された。

交通 
 路線バス
 「南房州本線」 館山駅 － 安房神戸 － 安房白浜駅（JRバス関東）
 「洲の崎線「フラワー号」」 館山駅 - 坂田 - 洲の崎灯台前 - 伊戸 - 南房パラダイス - 安房自然村 - フラワーパーク - 野島埼灯台 - 安房白浜駅（JRバス関東）※土曜・休日のみ運行
 「豊房経由白浜線」 館山駅 - 豊房 - 下神余 - 安房白浜駅（館山日東バス）
 「白浜 - 千倉線」 安房白浜駅 - 白間津 - 安房平磯 - 本千倉 - 千倉駅（館山日東バス）
 「急行バスくろしお号」 安房白浜駅 - 本千倉 - 南三原駅前 - 南三原郵便局 - 和田浦駅入口 - お花畑 - 江見駅入口 - 安房鴨川駅西口 - 鴨川シーワールド - 亀田病院（館山日東バス）
 高速バス
 「房総なのはな号」 - 1999年（平成11年）10月1日に運行開始。東京駅八重洲南口（降車は日本橋口） － 館山駅・千倉駅・安房白浜（JRバス関東、日東交通）
 「南総里見号」 千葉みなと駅・千葉中央駅・千葉駅 － 木更津羽鳥野バスストップ － 館山駅・千倉駅・白浜野島崎（京成バス、日東交通、館山日東バス）

ゆかりの人物 
 成瀬政男 - 当町出身で歯車の研究で知られる機械工学者。1998年（平成10年）9月に胸像が設置された。
 若山牧水 - 根本海岸周辺で大原海岸などを訪れて「初恋」と「失恋」をして熱烈な恋歌を詠んでおり、1991年（平成3年）4月に石碑が設置された。
 菊地幽芳 - 根本海岸周辺を舞台に代表作の「己が罪」などを書いた小説家で新聞人。1991年（平成3年）4月に石碑が設置された。
瀬戸駅（せとえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S06。

岡山市東区瀬戸地区（旧瀬戸町）の中心駅である。

歴史 
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道 三石駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1971年（昭和46年）8月15日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 6月7日：ICOCA対応自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月17日：南口改札口とエレベーターの使用を開始。これに伴って新跨線橋の使用も開始、従来の跨線橋は使用停止となる。
 2016年（平成28年）4月21日：発車標の使用を開始。上道駅以東の岡山エリアでは、上道と当駅のみLED式の発車標が設置されている。
 2018年（平成30年）7月6日 - 7月8日：豪雨災害により営業休止。9日に当駅と岡山駅の間で、10日に上郡駅から当駅の間で運転再開。
 2019年（平成31年・令和元年）
 2月5日：みどりの窓口が営業終了。
 2月6日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
 5月31日：窓口および有人改札を閉鎖。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。長らく管理駅であったが、現在は東岡山駅の被管理駅となっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。上道駅以東の岡山エリアのICOCA導入駅では唯一、開閉式の自動改札機を備える。

駅舎は単式の姫路方面行きホーム（1番のりば）側にあり、島式の岡山方面行きホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。跨線橋は1代目が1912年に設置され、1960年に支柱に古レール、手すりが木製の2代目となった。2011年3月に南口改札を結ぶ、新たな跨線橋・エレベータを設置し、旧跨線橋は撤去された。

みどりの窓口の廃止によるみどりの券売機プラス導入後もしばらくは改札・案内の係員が常駐して直営駅としての営業を継続していたが、2019年6月1日以降は有人駅扱いながら窓口は閉鎖され、駅係員は事務室に常駐しインターホンで呼び出さないと表に出て来ないようになっている。瀬戸駅の駅係員は上道駅の巡回・サポートを行っている。駅スタンプは窓口閉鎖と同時期に撤去されている。

のりば 

 付記事項

 1番のりばが上り本線、2番のりばは中線、3番のりばが下り本線である。
 当駅を発着する列車は1・3番のりばを主に使用する。なお、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車の折り返しと下り列車が特急の通過待ちを行う。

利用状況 
1日平均の乗車人員の近年の推移は以下の通りである。周辺に高校が2つあり、瀬戸地区自体が岡山市を含む周辺の市のベッドタウンでもあるので朝夕の乗降客が多く、この駅で折り返す列車もある。

駅周辺

バス路線 
バスのりばは駅前にある。宇野バスの下市、岡山駅方面の路線が発着する。

その他 

 当駅は2015年（平成27年）5月から運行していた団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』の牽引機関車付け替え駅として使用されたことがある（※山陰ルートの往路（米子・出雲市方面行き）のみ）。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06) - 上道駅 (JR-S05)
石井駅（いしいえき）は、兵庫県佐用郡佐用町下石井にある、智頭急行智頭線の駅。

歴史 
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「下石井」であった。

年表 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
 当時の所在地表示は兵庫県佐用郡佐用町下石井であった。
 2005年（平成17年）10月1日：佐用町（第3次）成立に伴い、所在地表示が兵庫県佐用郡佐用町下石井になる。
 2009年（平成21年）
 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着がなくなる。
 8月29日：智頭線普通列車の全面運転再開により、列車の発着が再開。

駅構造 
智頭方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ盛土高架駅。階段を下りた場所にあるログハウス風の駅舎には水洗式トイレと公衆電話がある。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。

利用状況

駅周辺 
周囲は人家のまばらな田園地帯となっている
 国道373号
 小野の大カヤ - 樹齢400年の佐用町指定天然記念物

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 平福駅 - 石井駅 - 宮本武蔵駅
植木算（うえきざん）は算数の文章題、またその解き方の一種である。線の上に乗っている数を計算して数える。長さを数えるなど。

概要 
 木を植える間隔や、植える木の本数、並木の長さなどを求める問題。問題が「木」でないこともよくある。
 殆どの問題は、しっかりと数を数えられれば容易に解ける。個々の問題は決して難しくない。
 植木算はむしろ、似た問題と混同しないような注意力・観察力が重要とされている（例えば下の例のように、植木が環状なのか直線状なのかなど）。
 植木算はそのままでは単なる注意力の喚起を問う問題であるが、平面植木算・空間植木算は鳩の巣原理やオイラーの定理と関連し、その一部であるという側面を持つ。

公式 
 一直線上に立っていて、両端にもある場合：木の本数＝木の間の数＋1
 一直線上に立っていて、両端にない場合：木の本数＝木の間の数－1
 円などの周りに立っている場合：木の本数＝木の間の数
これを用いて解く。

例題

例題1 
42本の木が7m間隔で植えられている並木道がある。木は道の両側にあるとする。このとき、並木道の長さは何mか。

解法
冷静に考えれば難しくない問題である。

道路の片側にある木の数は、42÷2=21本。
21本の木にある「木の間」の数は20個（ここをしっかり考察することが、植木算の重要な点である）。
7×20=140、ゆえに140mが答である。

例題2 
周囲の長さが300mの池の周りに木を植えることにした。5m間隔で植える場合、木は何本必要か。

解法
300÷5=60で、60本が正解となる。

除法が出来れば容易に解ける問題である。これを例題1のように「間の数と木の数が違うから…」と考えると誤りとなる。「環状の並木には端が無い」ことを考慮して解かなければならない。

例題3 
5mの木を1mずつに切り分けたい。1回切るのに5分かかり、1回切るごとに1分休憩すると、何分で切れるか。

解法
2重の植木算になっている。

4回切り、3回休憩するから、5×4+1×3＝23で、答は23分。

平面植木算・空間植木算 
平面植木算・空間植木算とは広義の植木算の1つである。

直線を分けるのは点であり、平面を分けるのが直線であり、立体（空間）を分けるのが面である。このうち直線を点で分けるのが普通の植木算にあたる。普通の植木算はほとんど自明で、単に注意力を促す問題に過ぎない。しかし広義の植木算がいくつか考えられ、これらは自明とは言い切れない。こうした広義の植木算も合わせて考えなければ、植木算の意味は希薄になろう。

平面植木算 
平面植木算には、概ね次の3種類がある。

平面植木算1
直線（線分）が網目状に分布している、または文字や方眼などを描いているとき、その格子点や辺上の点の数などを求める問題。普通の植木算を複雑にした感がある（人文字など）。
これはグラフ理論（一筆書き・オイラーの多面体定理・四色定理など、つながり具合に関する理論）の一種という側面を持つ。

平面植木算2
方眼によってかたどられた長方形の対角線が、いくつの方眼を横切るか。

平面植木算3
何本の直線が平面を最大何個に分けるか。
円周上にいくつかの定点があるとき、その点どうしをすべて線で結ぶと、最大何個の領域に分けられるか。

空間植木算 
空間植木算には、
空間内に何個かの面があるとき、その面は空間を何個に分けるか。
合同な立方体を何個か直方体状に積み上げたものに対して、与えられた平面は何個の立方体を横切るか。
などの問題がある。

平面植木算から「球をいくつの平面で、最大何個に分けられるか」という問題も想定されるが、2006年現在、そのような問題は中学受験の算数には出ていない。

例題 
合同な立方体を、縦にa個、横にb個、高さにc個積み上げて直方体を作る。直方体の1つの頂点の隣の3つの頂点を通る平面で切ると、何個の立方体が切断されるか。ただしa,b,cは互いに素である。

解法
(a-1)×(b-1)÷2+(b-1)×(c-1)÷2+(c-1)×(a-1)÷2+(a-1)+(b-1)＋(c-1)+1=(ab+bc+ca-1)÷2
久崎駅（くざきえき）は、兵庫県佐用郡佐用町久崎にある、智頭急行智頭線の駅である。

歴史 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
 当時の所在地表示は兵庫県佐用郡上月町久崎であった。
 2005年（平成17年）10月1日：佐用町（第3次）成立に伴い、所在地表示が兵庫県佐用郡佐用町久崎に変更された。
 2009年（平成21年）
 8月10日：当駅は千種川沿いに立地しており、台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着不能状態に陥った。
 8月29日：智頭線普通列車が運転再開。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を備えた高架駅。無人駅で駅舎もないため、直接ホームに上がる形になっている。保線機械のための側線の高架橋も建設されたが使用されていない。高架を降りた場所にトイレ付きの待合室がある。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

のりば 

 1番のりばを上下本線、2番のりば側を上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。
 2番のりばは列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る）。

利用状況

駅周辺 

千種川に佐用川が合流してくる付近の千種川の河岸に当駅は立地している。

 旧佐用町立久崎小学校
 久崎郵便局
 笹ヶ丘公園
 ビッグスライダー、笹ヶ丘荘、笹ヶ丘ドーム（屋内運動）
 国道373号
 兵庫県道368号吉永下徳久線
 久崎温泉 - 源泉の温度は27 ℃で、泉質は塩化物泉である。

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 河野原円心駅 - 久崎駅 - 佐用駅
河野原円心駅（こうのはらえんしんえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町河野原にある、智頭急行智頭線の駅。

駅名は、駅の所在地である河野原と、白旗城を居城とした南北朝時代の武将である赤松則村（円心）に由来している。

歴史 
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「河野原」であった。

年表 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業と同時に設置。
 2009年（平成21年）
 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。
 8月29日：智頭線普通列車運転再開。

駅構造 

相対式2面2線のホームを有し、列車交換設備を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備えた駅舎はあるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入る事が可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

のりば 

 付記事項
 1番のりばを上下副本線、2番のりば側を上下本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも2番のりばに発着する。なお、1番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る）。
 特急列車同士の交換も行われている。

利用状況

駅周辺 
宝林寺、円心館、白旗山の最寄り駅である。
 国道373号線
 千種川

その他 
 「落ちない城・白旗城」PRプロジェクトと連携した合格祈願「落ちない城・白旗城」記念きっぷが上郡駅から河野原円心駅行きで発売されている。

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 苔縄駅 - 河野原円心駅 - 久崎駅
苔縄駅（こけなわえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町苔縄にある、智頭急行智頭線の駅。

歴史 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業と同時に設置。
 2009年（平成21年）
 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。
 8月29日：智頭線普通列車運転再開。

駅構造 

智頭方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備える駅舎があるが、ホームへは直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

利用状況

駅周辺 
 法雲寺
 旧上郡町立赤松小学校
 赤松公民館
 上郡町子育て学習センター（旧赤松幼稚園舎）
 千種川

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 上郡駅 - （岩木信号場） - 苔縄駅 - 河野原円心駅
吉備真備駅（きびのまきびえき）は、岡山県倉敷市真備町箭田別府後にある、井原鉄道井原線の駅。

駅名は、奈良時代の政治家で、遣唐使に任命された吉備真備の故郷であることに由来する。なお、人名と駅名は「まきび」だが、町名は「まび」である。

歴史 
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。
 2018年（平成30年）7月：平成30年7月豪雨により駅構内が冠水。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な高架駅。直接ホームに上がる形の無人駅である。駅北側の文具店太田文具にて乗車券を発売する（休日・年始を除く）。駅名標下部に吉備真備のイラストが描かれている。高架下には待合所が設けられている。

のりば 

 通常の営業列車では使用されないが、2番のりばは神辺方面への折り返しにも対応する。

利用状況

駅周辺 

 倉敷市役所真備支所（旧・真備町役場）
 吉備信用金庫 真備支店
 岡山県立倉敷まきび支援学校
 倉敷市立真備陵南高等学校（定時制）
 倉敷市立真備中学校
 倉敷市立箭田小学校
 箭田郵便局
 国道486号
 まび記念病院
 ライフタウンまび
 真備プラザ（マツサカ）

その他 

 パークアンドライド用に、駅前に30台分の駐車場がある。

隣の駅 
 井原鉄道
 井原線
 川辺宿駅 - 吉備真備駅 - 備中呉妹駅
古賀 新一（こが しんいち、本名：古賀 申策（こが しんさく）、1936年8月18日 - 2018年3月1日）は、日本の漫画家。福岡県大牟田市出身。本名や古賀 しんさく名義による作品もある。

主にホラー漫画を執筆する。代表作は「エコエコアザラク」。

略歴 
大牟田市立平原小学校3年生の時、手塚治虫『ロストワールド』に憧れて漫画家志望となる。福岡市の中学を卒業後、菓子製造会社などで働きながら独学で漫画を習得。21歳で上京し、ひばり書房の貸本向け単行本「黒猫」（短編集）掲載の「影なき犯人」でデビュー。1964年、『週刊マーガレット』で「白ヘビ館」を連載。当時、少女向けホラー漫画家として楳図かずおと双璧を成す存在だった。以後、続々と怪奇漫画を発表し、このジャンルを代表する作家のひとりとなる。

ホラー映画やオカルトブームを追い風に、黒魔術というアイテムを取り入れた『エコエコアザラク』がヒット。後年、度々映像化されている。

2018年3月1日、病気のため死去。。

作品リスト 
 エコエコアザラク
 エコエコアザラクII
 魔女・黒井ミサ
 陰獣・人でなしの恋
 のろいの顔がチチチとまた呼ぶ
 黒髪の呪い　
 呪いの鈴の音
 人面相の呪い
 私の肌に呪いの顔が
 トロルドお母さんが恐い!
 魔女地獄
 恐怖のからくり人形 
 恐怖!血の館
 恐怖の大時計
 死人の家
 夜が恐い!
 ふるえて眠れ
 闇の死人学園 
 白へび館(1)(2)
 呪いのへび教室
 恐怖の女とかげ
 トカゲ女の子守歌
 まだらの毒ぐも 
 吸血くも男
 妖虫 
 猿少女 
 恐怖のオオカミ少女
 悪霊きつね屋敷 
 たたりの猫少女
 ばけ猫の呪い
 猫の目人形 
 恐怖のくちばし 
 血みどろの蟲屋敷 
 けだもの屋敷
 ばけもの屋敷
 血に呪われたばけもの屋敷
 白衣のドラキュラ
 生血を吸う幼女
 呪われた吸血少女
 復讐鬼いけにえ少女 
 いなずま少女
 老女の怨みいなずま少女
 殺し屋カプセル
 ポケバイ★キッド
 ヒルが吸い付く
 血が欲しいヒルが吸い付く
 白へび少女(1)(2)(3)
 白へびの恐怖(1)(2)

コミカライズ 
別冊少年チャンピオンの洋画コミカライズ枠「劇画ロードショー」に2本が掲載された。
 エクソシスト - 1974年8月号
ヘルハウス - 1974年10月号

アシスタント 
 いのうえ雅晴
道上駅（みちのうええき）は、広島県福山市神辺町字道上にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

歴史 
1914年（大正3年）に両備軽便鉄道道上停留場として設置。1920年（大正9年）に道上駅に改称し、現在に至る。

昭和40年代（1965年 - 1974年）ごろまで駅の南側と北側に引込線を設け、貨物の積み下ろしが行われていた。

年表 
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道として開業し、同線の道上停留場として設置。
 1920年（大正9年）6月29日：停留場から駅に格上げされ、道上駅に改称。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化され、国有鉄道福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）2月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。書類上、駅員無配置駅となる。
 1971年（昭和46年）2月25日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線をもつ地上駅（停留所）。福山駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム神辺寄りの入口から直接ホームに入る形になっている。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きが同一ホームを共用する。

ホーム上の待合所の中に自動券売機が設置されている（岡山地区のICOCA導入と同時期に新機種のUT50型となり、自動改札の磁気エンコードに対応したが、当駅からのICOCA利用ができないため、ICOCA装填ホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている）。トイレはホーム内から利用できる。

ホームから見て線路を挟んで真向かいに見える民家の壁には、「国鉄旅行連絡所」の看板が剥がされずに残っている（※かつては食料品店で、券売機設置以前には簡易委託販売も行っていた）。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 福山市立神辺西中学校
 道上郵便局
 フジグラン神辺
 国道182号（国道314号重用区間）
 国道486号
 広島県道215号道上停車場中野線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 湯田村駅 - 道上駅 - 万能倉駅
湯田村駅（ゆだむらえき）は、広島県福山市神辺町字徳田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

歴史 
1914年（大正3年）に両備軽便鉄道湯田村停留所として設置。1933年（昭和8年）に湯田村駅に改称し、現在に至る。

年表 
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道として開業し、同線の湯田村停留所として設置。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有鉄道福塩線として国有化。同時に駅に昇格し国有鉄道湯田村駅に改称。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）2月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1971年（昭和46年）2月25日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きが同一ホームを共用する。

福山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機が設置され、岡山地区でのICOCA導入に合わせて新機種となった。ただし当駅からのICOCA利用はできないため、ICOCAを装填するホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。

近年、駅構内照明設備が充実した。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 神辺駅 - 湯田村駅 - 道上駅
神辺駅（かんなべえき）は、広島県福山市神辺町大字川南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・井原鉄道の駅である。

JR西日本の福塩線と、井原鉄道の井原線が乗り入れ接続駅となっている。井原線は当駅が終着駅であるが、一部の列車が福塩線に直通する。福塩線の福山方面に限りICOCAが利用可能であるが、当駅から府中方面と井原鉄道では利用することができない。

歴史 
両備軽便鉄道として開業、高屋線の分岐駅となったが非電化の高屋線は国有化の対象にならず、運命が分かれてしまった。井笠鉄道として廃止された旧高屋線は、井原鉄道として32年後に復活した。

年表

両備軽便鉄道時代  
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開業と同時に設置。
 当時の所在地表示は広島県深安郡川南村であった。
 1922年（大正11年）4月9日：高屋線の神辺駅 - 高屋駅間が開業。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1929年（昭和4年）3月1日：神辺町（第1次）成立に伴い、所在地表示が広島県深安郡神辺町大字川南になる。

国有化後 
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道の両備福山駅 - 府中町駅間が国有化され福塩線となる。神辺駅 - 高屋駅間は神高鉄道に譲渡され、国鉄と神高鉄道の駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：当駅を含む福山駅 - 塩町駅間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1940年（昭和15年）1月1日：神高鉄道が井笠鉄道に合併され、同社の神辺線となる。
 1954年（昭和29年）3月31日：神辺町（第2次）成立に伴い、所在地表示が広島県深安郡神辺町大字川南になる。
 1967年（昭和42年）4月1日：井笠鉄道神辺線（神辺駅 - 井原駅間）が廃止。
 1979年（昭和54年）3月15日：駅西側の区画整理事業（住民の強い反対により頓挫）を見越して国鉄（当時）福塩線の駅としては初めて橋上駅化される。

民営化以後 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口が営業開始。
 1999年（平成11年）1月11日：井原鉄道井原線が開業し、同線の駅が開業。
 2006年（平成18年）3月1日：神辺町（第2次）が福山市（第2次）に編入され、所在地表示が広島県福山市神辺町大字川南になる。
 2007年（平成19年）
 7月21日：改札口（JR側）にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
 7月30日：井原線の乗換改札にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
 9月1日：JR駅でICカード「ICOCA」の利用が可能となる（なお福塩線内では自動改札機設置は当駅までである）。
 2012年（平成24年）4月1日：井原鉄道の駅が無人化（その後は不定期営業に移行）。
 2014年（平成26年）8月1日：井原鉄道の駅が再び有人化。
 2017年（平成29年）12月：JR西日本のホームの駅名標がラインカラー対応に更新（柱もラインカラーの紫色が塗られている。電照式については未更新）。同時に1・2番ホームの階段の外の壁に駅名標が設置される。
 2018年（平成30年）
 3月17日：ダイヤ改正に伴い、福山駅から当駅までのICOCAエリア内に限り、ホーム側のすべてのドアから乗り降りできるようになる。
 7月6日：平成30年7月豪雨による運休に伴い休止。
 7月10日：当駅 - 府中駅間で運転再開。これにより当駅が福塩線の始発兼終着駅となる（同年7月20日まで）。
 7月21日：当駅 - 福山駅間で運転再開。
 2020年（令和2年）2月29日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了し、無人化。

駅構造 
 JR西日本

相対式ホーム2面2線を有し、行違い可能な地上駅。一見すると2面3線に見えるが、下りホーム（2番のりば）の反対側の線路は保守車両用の線路である。福塩線では唯一の橋上駅舎を有する。のりばは方面別に使い分けているが、1番のりばは府中方面への出発も可能で、平成30年の集中豪雨で当駅 - 府中駅間で折り返し運転を行っていた際は全列車1番のりば発着となった。

現在は福山駅が管理する無人駅であるが、2020年2月29日まではJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、福塩線内では福山駅・府中駅とともにみどりの窓口が設置されていた。ピンク色の自動券売機設置(定期券・ICOCAの購入、ICOCAのチャージに対応)。

2018年3月17日のダイヤ改正まではワンマン列車における運賃収受は無人駅同様に車内で行われていたが、ダイヤ改正後はICOCA取扱区間当駅以南の全駅でホーム側の全てのドアから乗り降り可能とする取扱いに改められた。なお、終日営業だった直営駅時代はワンマン列車でもすべてのドアを開閉して駅での収受を行っていた。

 井原鉄道

駅舎は福塩線上りホーム脇にあり、同ホームと直結する乗換改札も存在する（ただし早朝・夜間は閉鎖）。単式ホーム1面1線を持つが、福山方面に直通する列車は福塩線のホームに発着する。こちらは2012年（平成24年）3月まで井原鉄道の直営駅であり、携帯型発券機や補充券（定期券・回数券・愛好者に発売の補充乗車券）で乗車券を販売し、早朝と夜間は無人となっていた。2012年（平成24年）4月に一度終日無人化されたが、2013年（平成25年）の窓口不定期営業を経て、2014年（平成26年）8月より、駅係員が再配置されている。駅係員の再配置時は、消費税の8%増税に伴う運賃改定の際に携帯型発券機を更新しなかったため、常備券・補充券と総社駅から移設された自動券売機により販売され、入場券は一旦発売を終了していた。

2016年7月頃にタブレット端末にプリンタを接続した乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売するようになり、常備券での販売を終了した（清音駅・矢掛駅・井原駅も同様。補充券については継続）。

2020年8月31日、自動券売機を更新。発売できる券種を拡充し、券売機でも入場券を発売するようになった。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。なお当駅は福塩線のすべての駅の中で最も利用者が多く、且つ利用者が唯一1,000人を越えている駅でもある。(福山駅を除く)

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 横尾駅 - 神辺駅 - 湯田村駅
 井原鉄道
 井原線
 湯野駅 - 神辺駅 （- 横尾駅）

かつて存在した路線 
 井笠鉄道
 神辺線
 湯野駅 - 神辺駅
高木駅（たかぎえき）は、広島県府中市高木町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅。

歴史 
 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の高木停留場として設置。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有鉄道福塩線として国有化。同時に駅に昇格し、同線の高木駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月10日：無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。出入口は新市寄りのスロープと、ホーム中央付近の階段の2箇所。

福山駅管理の無人駅。ホーム上の待合所には自動券売機が設置されている（岡山地区のICOCA導入と同時期に新機種へ更新されたが、当駅はICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省略）。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 府中市保健福祉総合センター
 府中市立国府小学校
 新広島ヤクルト販売 府中センター
 ダスキン福山 府中サービスセンター

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 新市駅 - 高木駅 - 鵜飼駅
鵜飼駅（うかいえき）は、広島県府中市鵜飼町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅。

歴史 
 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道の開業時に、同線の鵜飼停留場として設置。
 1923年（大正12年）1月12日：停留所から駅に格上げされ、鵜飼駅に改称。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道の両備福山 - 府中町間が国有化、国有鉄道福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1952年（昭和27年）4月1日：貨物扱い廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。

駅構造 

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。福山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。棒線駅のため、福山方面行きと府中方面行きの双方が同一ホームを共用する。

ホーム上の待合所には自動券売機が設置されている（岡山地区のICOCA導入と同時期の新機種であるが、当駅がICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省かれている）。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

バス路線 
 中国バス
 府中ぐるっとバス
40分間隔、平日・土曜のみ運行。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 高木駅 - 鵜飼駅 - 府中駅
小町算（こまちざん）は、数の遊びである数学パズルの一種。1□2□3□4□5□6□7□8□9 = 100 という数式の□の中に、＋,－,×,÷,空白 のいずれかを一つずつ入れて正しい数式を完成させるというものである。方程式などは解法が研究されており、虫食い算、覆面算も繰り上がりなどを手がかりに答えを絞り込んでいけるが、小町算はそのような解法はなく、ひたすらトライ＆エラーで答えを探すしかない。

なお、以下のように規則を変えて出題されることもある。
×,÷ の使用を禁止する。
括弧、冪乗、平方根の使用を許可する。
右辺を 100 だけでなくいろいろな値に変える。
左辺を逆順にする。（9□8□7□6□5□4□3□2□1 = 100）

名称の由来
小町の名称は小野小町に由来するが、その由来としては
小野小町のように美しい数式という意味
小野小町の下に九十九夜通いつづけた深草少将を偲んで
はまってしまうと結構おもしろくて時間のたつのも忘れてしまうので、こんなものに没頭すると知らないうちにおばあさん（おじいさん）になってしまうぞという意味。小野小町の歌「花の色はうつりにけりないたづらに、我が身世にふるながめせしまに」から。
などの説がある。江戸時代の寛保年間（1743年頃）には既に知られていた。

解答例
正順
1＋2＋3－4＋5＋6＋78＋9=100
123－45－67＋89=100
1×2×3×4＋5＋6＋7×8＋9=100
1＋2＋3＋4＋5＋6＋7＋8×9=100
1×2×3－4×5＋6×7＋8×9=100
123+45-67+8-9＝100
123-4-5-6-7+8-9=100
1+2+34-5+67-8+9=100
1+23-4+5+6+78-9=100
12+3+4+5-6-7+89=100
123+4-5+67-89=100
12-3-4+5-6+7+89=100
-1+2-3+4+5+6+78+9=100
1+23-4+56+7+8+9=100
逆順
98－76＋54＋3＋21=100
98＋7－6＋5－4＋3－2－1=100
98＋7－6×5＋4×3×2＋1=100

その他
欧米ではセンチュリーパズルと呼ばれる問題がある。1～9の数を1つずつ使用し、帯分数の形で100を表すものである。

などがある

イギリスのヘンリー・E・デュードニーによって、11解が発表されている。
府中駅（ふちゅうえき）は、広島県府中市府川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

概要 
府中市の中心駅で、駅は市街地の中にある。福塩線の電化区間（福山方面）と非電化区間（塩町方面）の境界駅で、福山方面と塩町・三次方面相互の旅客は必ず当駅で乗換が必要となる。福山方面の列車は1時間に1 - 2本、塩町方面へは朝夕の5本のみの運行となっており、後者は広島駅から当駅までの普通列車が2021年10月2日のダイヤ改正まで設定されていた。

また、岡山支社と広島支社の境界駅でもあり、上り場内信号機付近に支社境界標が設置されている。

直営駅。駅の管理は、府中鉄道部からせとうち地域鉄道部を経て岡山支社直轄となり、福山駅の被管理駅（駅長配置の地区駅）となっている。

なお、当駅発着の切符には、駅名が「（塩）府中」と印字されているが、これはJR四国徳島線にある府中駅（こうえき）と区別するためである。

歴史 
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道（軌間762mm）の終着駅である府中町駅として開業。当時は現在地ではなく、現在地の西北の永井町交差点付近にあった。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称となる。
 1927年（昭和2年）6月25日：両備福山駅（現在の福山駅）から当駅まで電化される。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道が国に買収され、当駅も国有鉄道福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1935年（昭和10年）12月14日：横尾駅から当駅まで軌間1067mmに改軌。現在地に移転する。
 1936年（昭和11年）：駅舎改築。
 1938年（昭和13年）7月28日：当駅から福塩北線上下駅までの区間が開業し途中駅となる。これを以って全通した福山駅 - 当駅 - 塩町駅間が現行の福塩線となり、当駅もその所属となる。
 1954年（昭和29年）4月10日：当駅 - 下川辺駅間が電化される。
 1956年（昭和31年）12月20日：府中駅に改称。
 1962年（昭和37年）4月1日：当駅 - 下川辺駅の電化が廃止され、再び非電化となる。
 1979年（昭和54年）6月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）
 4月1日：みどりの窓口営業開始。
 11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：発足した府中鉄道部の管理駅となる。
 2002年（平成14年）4月：当駅（構内除く） - 塩町駅間の管轄が岡山支社府中鉄道部から広島支社三次鉄道部に移管され、岡山・広島両支社の境界駅となる。
 2008年（平成20年）6月1日：鉄道部制の見直しにより、駅構内に併設されていた府中鉄道部が、せとうち地域鉄道部に統合される。
 2017年（平成29年）7月1日：せとうち地域鉄道部廃止に伴い、岡山支社直轄の福山管理駅管轄となる。
 2020年（令和2年）
 2月3日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月4日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 

駅舎側に、1番線の切欠きホームと2番線の単式ホームの1面と、跨線橋で連絡する3・4番線の島式ホーム1面の2面4線の地上駅。

1番線と4番線の塩町方面は行き止まりとなっており、福山方面からの折返し列車が使用している。2・3番線のみ塩町方面に通じており、信号機上は2番線が上り本線、3番線が下り本線とされている。日中は主に1・2番線のみ使用されている。

両備鉄道時代から車両基地（府中町電車区 → 府中電車区/岡フチ）が併設されており、車両（電車）も配置されていた。当駅 - 三次駅間で使用されている気動車（キハ120系）の車庫が併設されていて、電車の夜間滞泊も設定されている。構内に府中鉄道部があった。

駅舎は木造瓦葺で小ぶりのものを改装して使っている。福塩線内では福山駅以外では唯一、発車案内板が設置されている（LED式）。

自動改札機は設置されておらず、ICOCAもサービスエリア外で使えない。ただし、サービスエリア内の備後本庄駅 - 神辺駅間の自動改札機を管理しているため、該当駅のインターホンは当駅と繋がっている。

2020年3月14日のダイヤ改正以降は、ワンマンで運用する時間帯は改札を受け付けていないため、すべてのワンマン列車が他の無人駅と同様に、先頭車両における後乗り・前降りで運賃の車内精算を行っている。

かつてみどりの窓口が営業していた頃、営業時間外に発着するワンマン列車は上記のような取り扱いをしていた。また以前はワンマン列車も全列車が全ドア開閉をしていた。

のりば 

※3番線から福山方面の列車の発着も可能であるが、2017年3月4日改正ダイヤではそのような定期列車の設定がない。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
周囲は古くから栄える府中市の中心地で、名産である家具店や工場も目に付く。幹線道路である国道486号からは離れているが、この付近を走行する路線バス（中国バス）の多くは現在も国道から分かれ、府中駅周辺に乗り入れている。

特記事項 
 市街地活性化のために、駅の南側にも改札口を設けて南口広場を整備することが検討されているが、実現に至っていない。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  福塩線
 鵜飼駅 - 府中駅 - 下川辺駅
塩町駅（しおまちえき）は、広島県三次市塩町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要 
当駅の所属線である芸備線と、当駅を終点とする福塩線が乗り入れ、接続駅となっている。ただし、福塩線の列車は運転系統上は三次駅まで乗り入れるため、当駅止まりの列車は無い。

かつては、芸備線の急行列車も停車していた。また、国鉄時代は、当駅は岡山と広島の管理局の境界（管理は岡山管理局）であった。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月22日：芸備鉄道の田幸駅（たこうえき）として開業。芸備線の両隣の駅よりも遅い開業である。
 1933年（昭和8年）
 6月1日：芸備鉄道の一部国有化により、国有鉄道庄原線の駅となる。
 11月15日：福塩北線が当駅から吉舎駅まで開業。接続駅となる。
 1934年（昭和9年）1月1日：塩町駅（2代目）に改称。（初代）塩町駅は神杉駅に改称。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：当駅から福山駅までの全通により、福塩北線は福塩線の一部となる。
 1983年（昭和58年）9月1日：芸備線CTC導入にあわせ、業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅（簡易委託駅）化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2002年（平成14年）3月23日：芸備線の急行列車がみよしに統合される。引き続き、当駅にも停車するが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となる。
 2005年（平成17年）4月1日：簡易委託を廃止し、無人駅となる。
 2007年（平成19年）7月1日：芸備線の急行列車全廃。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有し、行き違い可能な地上駅。ホームと駅舎は1984年竣工の地下道で結ばれる。木造瓦葺による古くからの駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2005年までは出札業務が委託され、携帯型車内券発行機での出札が行われていたが、現在は無人駅扱いである。管理は三次鉄道部が行っている。

ホームは芸備線と福塩線が方向別で共有している。駅の東城方で芸備線と福塩線が分岐するがその配線はシーサスクロッシングとなっている（渡り線がX字状になっている）。

なお、トイレは駅舎の正面右側に男女共用のものが設けられている。

のりば 

 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号ならびにラインカラーを表記している。
 2番のりばは三次方からの入線及び備後落合方面・府中方面への発車にも対応している。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 塩町タクシー（当駅の駅舎を営業所として使用）
 国道184号
 塩町郵便局
 三次製作所（自動車部品製造）
 三次市立塩町中学校
 広島県立三次青陵高等学校

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  芸備線
 下和知駅 - 塩町駅 - 神杉駅
  福塩線（塩町駅 - 三次駅間は芸備線）
 三良坂駅 - 塩町駅 - 神杉駅