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美作河井駅（みまさかかわいえき）は、岡山県津山市加茂町山下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

概要 

岡山県の最北端に位置する駅である。1999年10月にCTC化されるまでは、当駅が岡山支社と米子支社の指令上の境界駅と位置づけられていた。

駅の南西には、かつて除雪車の向きを変えるために使用されていた手動の転車台が存在する。使用されなくなって以降は土中に埋まっていたが、2007年4月に掘り起こされた。この転車台は2009年2月に近代化産業遺産の認定を受けた。

歴史 
 1931年（昭和6年）9月12日：因美南線 美作加茂駅 - 当駅間延伸により開業。当初は終着駅であった。
 1932年（昭和7年）7月1日：当駅 - 智頭駅間が開通し、途中駅となる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に継承される。
 1997年（平成9年）11月29日：無人化、棒線化。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線と留置線1本を有する合計1面3線の駅だったが、1997年に行き違い施設が撤去され、停留所となった。これらの線路の一部は撤去されている。

駅舎とホームは構内踏切で連絡している（ただし跨ぐ線路は本線から分断された線路であるため、今となってはただの通路となっている）。

津山駅が管理する無人駅である。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
 岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線
 岡山県道208号美作河井停車場線
 津山市営阿波バス「美作河井駅」停留所

その他 
 当駅は、1995年10月29日にトラベルライターの横見浩彦がJR全線の全駅下車を達成した駅である。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  因美線
 快速
 通過
 普通
 那岐駅 - 美作河井駅 - 知和駅
ユニバーサルシティ駅（ユニバーサルシティえき）は、大阪府大阪市此花区島屋六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜島線（JRゆめ咲線）の駅である。駅番号はJR-P16。

概要 
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) の最寄り駅として建設され、USJの開園に先立って開業した。建設時の仮駅名は「此花臨海駅」であった。

駅は帆船をデザインコンセプトにしており、駅舎の外観も帆船をイメージしている。なお、当駅は第2回近畿の駅百選に選定された。

歴史 
 1998年（平成10年）6月17日：駅東側の線路の高架化工事が開始される。
 2001年（平成13年）
 3月1日：駅東側の線路の高架化工事完成とともに、桜島線の安治川口駅 - 桜島駅間に新設開業。駅レンタカー営業開始。これと同時に、桜島線の西九条駅 - 桜島駅間で「JRゆめ咲線」の愛称を使用開始。
 3月31日：ユニバーサル・スタジオ・ジャパンが開業。
 2003年（平成15年）
 3月31日：駅レンタカーの営業が終了。
 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
 2019年（平成31年・令和元年）
 2月15日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月16日：みどりの券売機プラスの利用を開始。早朝無人化。
 9月1日：業務委託化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有しており、建築家の安藤忠雄の設計による帆船をイメージした、流線形の白い膜構造の屋根が特徴である。2面2線という単純な構造であるが、双単線運転に対応するため、出発信号機がある。改札口は1箇所。日本語と英語の放送が流れる。

株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅（西九条駅の被管理駅）かつアーバンネットワークエリアに入っており、ICOCAが利用可能。また、当駅発着の長距離乗車券に際するJRの特定都区市内制度における、「大阪市内」に属する駅である。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は13,179人である。

開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

2005年（平成17年）頃から駅前・駅周辺に分譲マンションが建ち始めており、ホテルの進出も増えつつある。
 ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
 ユニバーサル・シティウォーク大阪
 ユニバーサル・シティ・ポート
 ホテル
 ホテル近鉄ユニバーサル・シティ
 オリエンタルホテル ユニバーサル・シティ
 ホテル京阪 ユニバーサル・タワー
 ホテル ユニバーサル ポート
 ザ パーク フロント ホテル アット ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
 THE SINGULARI HOTEL & SKYSPA at UNIVERSAL STUDIOS JAPAN
 ホテル ユニバーサル ポート ヴィータ

バス路線 
駅に隣接する「ホテル京阪ユニバーサル・タワー」前から京阪バスの京都方面への急行バスが発着し、駅付近の道路沿いには大阪シティバス「桜島二丁目東」停留所や北港観光バス「JRユニバーサルシティ駅前」停留所などの路線バスの停留所がある。

その他 
 本家ハリウッドにあるユニバーサル・スタジオ・ハリウッドの最寄駅（メトロ・レッドライン）も当駅と同じ名称（ユニバーサルシティ駅）である。
 ゴールデンウィークや夏休みなどの多客期に、当駅を始終着とする特急「ユニバーサルエクスプレス」が運転されていたが、2010年の春以降はその設定が無い。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JRゆめ咲線（桜島線）
 安治川口駅 (JR-P15) - ユニバーサルシティ駅 (JR-P16) - 桜島駅 (JR-P17)
備後西城駅（びんごさいじょうえき）は、広島県庄原市西城町大佐にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）3月15日：庄原線（当時）が備後庄原駅から延伸し、その終着駅として開業。
 1935年（昭和10年）12月20日：庄原線が備後落合駅まで延伸、途中駅となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）9月1日：芸備線CTC導入にあわせ、業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）
 3月14日：荷物扱い廃止。
 12月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）
 3月23日：芸備線の急行列車がみよしに統合される。引き続き、当駅にも停車するが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となる。そのため、この時点で当駅を通る急行列車はなくなった。
 秋：部活動後の帰宅生徒対策として、備後庄原駅発着の便を登校日に限り当駅まで延長する。
 2006年（平成18年）
 7月18日：大雨により備後落合駅 - 比婆山駅間で大規模斜面崩落が発生し、芸備線は備後落合駅 - 当駅間で不通となる。
 7月20日：当駅からの代行バスを運転開始。
 2007年（平成19年）
 4月1日：復旧工事が完了し、全線で運転再開。
 7月1日：芸備線の急行列車が(三次以東で普通列車になって当駅に停車するものも含め)全廃。
 2012年（平成24年）3月17日：当駅での定期折り返し列車の設定が無くなる。ただし、その後も臨時に折り返しを行う列車が設定されることがある。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅である。駅舎は三次方面行きホーム側にあり、反対側の備後落合方面行きホームへは構内踏切で連絡している。

三次鉄道部管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。

のりば 

※本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。

 付記事項
 2022年3月現在、ホームにのりば番号のプレートが設置されている。なお、列車運転指令上では2番のりばの方が「1番線」となっており、案内上ののりば番号とは逆転している。
 駅の元事務室部分には、商店や地元の観光協会（西城町観光協会）などが入居しており、近距離切符の販売を行っている。
 駅前には、鉄道100周年記念としてSL『C50形132号』蒸気機関車の動輪や、2005年に制作された映画『ヒナゴン』のロケ記念のプレートなどが置かれている。
 かつては、山陰（島根）と山陽（広島）を結ぶ陰陽連絡線の急行列車（「ちどり」、「たいしゃく」、「しらぎり」など）も停車していた。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  芸備線
 比婆山駅 - 備後西城駅 - 平子駅
波子駅（はしえき）は、島根県江津市波子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640761。

歴史 
 1921年（大正10年）9月1日：国有鉄道山陰本線の都野津駅 - 浜田駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅となる。
 2000年（平成12年）4月：しまね海洋館アクアス開業により、簡易委託駅員を配置および特急停車駅となる。
 2022年（令和4年）3月31日：有人での乗車券類の発売を終了。翌日から無人駅となる。

駅構造 
島式1面2線のホームを持ち、行き違い設備を有する地上駅。海側の益田寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で結ばれている。

浜田鉄道部が管理する無人駅。2000年（平成12年）のしまね海洋館アクアスの開業に伴って改装し、特急や快速の停車駅となった。窓口は駅舎を抜けて構内踏切へ通じる通路に入る手前にあり、簡易委託駅時代は車掌が常備しているタイプの携帯型車内券発行機にて乗車券類を発売、またアクアスの入場券を購入することもできた。

のりば 

※

利用状況 
1日平均の乗車人員は22人である（2020年度）。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は154人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 島根県立しまね海洋館 アクアス
 波子郵便局
 島根県立石見海浜公園
 波子海水浴場
 国道9号
 島根県道206号波子停車場線

その他 
 昭和50年代後半に2、3回広島駅(または三次駅) - 当駅間に芸備線・三江線・山陰本線経由で「波子ビーチ」号という臨時快速列車が運転された。広島運転区のキハ58系2両を使用していた。

隣の駅 
※特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」（一部停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 敬川駅 - 波子駅 - 久代駅
温泉津駅（ゆのつえき）は、島根県大田市温泉津町小浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。難読駅名として知られている。

世界遺産「石見銀山遺跡とその文化的景観」の内に登録されている温泉津温泉への玄関口の駅である。事務管コードは▲640754。

歴史 

 1918年（大正7年）11月25日：国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）7月1日：新駅舎完成。出札業務をJA石見銀山（現・JAしまね）に委託。
 2022年（令和4年）3月31日：JAしまね温泉津支店における切符販売を終了。翌日から無人駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は線路から見て海側の益田寄りにあり、ホームの間には構内踏切がある。上下線とも両方向の入線・発車に対応しているが、一線スルーにはなっていない。

駅舎はJAしまね温泉津支店との合築で、以前はそのJAに出札業務が委託されていた。浜田鉄道部管理の無人駅である。

のりば 

 2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は38人である。2004年度は132人、1994年度は255人、1984年度は430人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅は湾奥にある集落の山手方の端にある。小浜温泉や造り酒屋は駅西側にあり、そこから温泉津湾に沿って進むと温泉津温泉の観光案内所に至る。その付近には沖泊と温泉津温泉への分岐路があるが、沖泊は駅からやや離れた所にある。

バス路線 

「温泉津駅前」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

 石見交通
 周布江津線：温泉津温泉 / 周布 ※1日1往復の運行
 大田江津線：大田市立病院前 / 道の駅サンピコ・済生会江津病院
 大田市生活バス
 温泉津線：上町・松山団地

隣の駅 
※特急「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」（合わせて3往復が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 湯里駅 - 温泉津駅 - 石見福光駅
仁万駅（にまえき）は、島根県大田市仁摩町仁万にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640751。

歴史 
 1917年（大正6年）5月15日：国有鉄道山陰本線の石見大田駅（現・大田市駅） - 当駅間延伸時に、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 1918年（大正7年）11月25日：山陰本線が当駅から浅利駅まで延伸し、途中駅となる。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2022年（令和3年）3月31日：きっぷうりばの営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持ち、行き違い設備を有する地上駅。ホーム益田寄り海側に設けられた駅舎から構内踏切でホームへ向かう。

浜田鉄道部が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機が設置されている。

また仁万駅は一年計砂時計で有名な仁摩サンドミュージアムおよび、世界遺産石見銀山の最寄り駅でもある（詳細は後述）。

のりば 

 付記事項
 2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした一線スルーのため、行き違いや待避がない限りは基本的に上下線とも2番のりばに発着する。停車列車同士の行違いの場合は、益田方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。
 かつては、1往復のみ当駅で折り返す普通列車もあった。2021年春のダイヤ改正で快速列車が減便された補填で当駅折り返しの普通列車が益田駅まで延長された。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は251人である。2004年度は420人、1994年度は519人、1984年度は695人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅東側を国道9号が並行し、田畑が大きく広がるが住宅も点在する。高校・保育所・仁摩サンドミュージアムはこちら側にあるが、温泉や石見城跡（石見銀山遺跡）は駅からやや離れた所にある。駅から南東へ進むと石見銀山やその関連施設（石見銀山資料館（いも代官ミュージアム）、石見銀山世界遺産センターなど）に至るが、こちらは駅からやや遠い所にある。

駅西側を潮川が流れており、その付近は森林となっている。川の南側には中学校・小学校・遺跡がある。川の北側には魚市場があり、そこから北へ少し進むと仁万海岸公園に至る。

バス路線 

「仁万駅」停留所にて、石見交通（大田営業所）の路線が発着する。

 仁万線：世界遺産センター（石見銀山）※1日5便のみ、土休日は最終便運休
 大田・江津線：道の駅サンピコ・済生会江津病院 / 大田バスセンター・大田市立病院

隣の駅 
※特急「スーパーまつかぜ」（上りは朝、下りは夕方の1便、計1往復停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 五十猛駅 - 仁万駅 - 馬路駅
三保三隅駅（みほみすみえき）は、島根県浜田市三隅町西河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。特急が一部停車するほか、以前は快速「アクアライナー」が全て停車していた。事務管コードは▲640768。

歴史 
 1922年（大正11年）9月1日：国有鉄道山陰本線が周布駅から延伸し、その終着として開業。客貨取扱を開始。
 1923年（大正12年）12月26日：山陰本線が石見益田駅（現・益田駅）まで延伸し、途中駅となる。 
 1978年（昭和53年）3月26日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）
 3月12日：この日をもってきっぷうりばが営業終了。
 4月1日：無人化。

駅構造 

単式・島式の複合型2面3線のホームと保線用の側線を持ち、交換・待避設備を有する地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは出雲市寄りの跨線橋で連絡している。かつては駅舎に入って右手に売店があったが、現在は閉鎖されている。

無人駅だが平日の朝に定期的に係員による対応が実施されている。また、駅舎内には自動券売機が設置されている。

のりば 

 付記事項
 下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。3番のりばは上下副本線であり、両方向の入線と発車に対応している。
 3番のりばは上り列車の一部（※1日に3本のみ。すべて普通列車）が発着する。なお、同のりばを発着する下り列車は設定されていない（※2021年（令和3年）7月時点。定期列車のみ）。

利用状況 
1日平均の乗車人員は84人である（2020年度）。2004年度は247人、1994年度は376人、1984年度は448人だった。

1999年度以降の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 田の浦海岸
 浜田市立石正美術館
 三隅中央公園
 三隅駅前簡易郵便局
 浜田市立三隅中学校
 リハビリテーションカレッジ島根
 島根県道171号益田種三隅線
 島根県道211号三隅停車場線

バス路線 
 浜田市営バス三隅路線（ひゃこるバス）
 循環線（右回り・左回り）
 井野室谷線（室谷・井野方面行き）
 平原森溝線（森溝・平原方面行き）
 諸谷平原線（森溝・平原・諸谷・みのり会館方面行き）
 白砂西河内線（白砂・今浦方面行き）
 井野三隅線（大谷方面行き）
 黒沢矢原線（矢原・古和方面行き）

※津和野エクスプレスは浜田市役所三隅支所付近のバス停に停車するため、三保三隅駅前には停車しない。

隣の駅 
※特急「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」（双方合わせたうちの半数が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 折居駅 - 三保三隅駅 - 岡見駅
長門三隅駅（ながとみすみえき）は、山口県長門市三隅下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640786。

歴史 
 1924年（大正13年）11月3日：国有鉄道美禰線（当時）が正明市駅（現・長門市駅）から延伸し、その終着として開業。客貨取扱を開始。
 1925年（大正14年）4月3日：美禰線が萩駅まで延伸し、途中駅となる。 
 1932年（昭和7年）12月12日：駅事務室から出火し、駅舎が全焼。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
 1977年（昭和52年）3月31日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については同年8月4日に運行再開）。
 2014年（平成26年）4月1日：簡易委託を打ち切り完全無人化。簡易委託時代は駅前の個人商店に近距離切符（常備券のみ）の販売が委託されていた。

駅構造 

相対式ホーム2面2線の構造を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は上りホーム側に設けられており、木造の古いもの。反対側のホームにも直接出入りできる小道がある。ホーム中ほどに、上下線ホームを結ぶ跨線橋がある。

長門鉄道部が管理する無人駅である。

のりば 

 付記事項
 構内にはのりば番号標はないが、駅掲示時刻表では上記の番号で案内されている。
 平日登校日の朝6時台に当駅始発長門市・滝部行きの区間列車（逆はない）が設定されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。当駅を利用するのは主に萩方面への通学客が多い。

駅周辺 
住宅の他、田畑もある。

 村田清風記念館（西へ車で5分）
 湯免温泉（東へ車で5分）
 香月泰男美術館（東へ車で5分）
 三隅郵便局
 長門市立三隅中学校
 長門市立明倫小学校
 国道191号
 山口県道285号野波瀬港線
 山口県道287号長門三隅線 - 旧・国道191号。駅との間は市道（旧・山口県道284号長門三隅停車場線）で約100メートルほど。

バス路線 

最寄停留所は、山口県道287号長門三隅線にある三隅駅前である。以下の路線が防長交通により運行されている。

 青海大橋
 落志畑 / 秋芳洞 / 東萩駅

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 飯井駅 - 長門三隅駅 - 長門市駅
長門市駅（ながとしえき）は、山口県長門市東深川駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。事務管コードは▲800701。

概要 
長門市の代表駅である。

山陰本線を所属線としており、美祢線を加えた2線区が乗り入れる。また、山陰本線については仙崎駅方面への支線（通称：仙崎線）が分岐している。当駅が終点となる美祢線は山陰本線仙崎支線と直通運転を行い実質的に一体運用となっており、加えて山陰本線は大半の列車が当駅で運行系統が分割されるなど、都合4方向の路線が当駅を発着することもあって、北浦地区の山陰線では幡生駅に次いで大きな規模を持つ駅となっている。そのうえ、以下に示すようにバスの3社線乗り入れで市内外へ向け運行するため、駅の北南口も比較的大きい面積を持つ。

直営駅であり、みどりの券売機プラスが設置されている。駅構内にはJR西日本広島支社長門鉄道部が設置され、山陰本線（益田駅 - 小串駅間および仙崎支線、益田駅・小串駅構内除く）・美祢線（厚狭駅構内除く全線）を管轄している。

歴史 
 1924年（大正13年）
 3月23日：国有鉄道美禰線が於福駅から当駅まで延伸され、正明市駅（しょうみょういちえき）として開業し、客貨取扱を開始する。
 11月3日：美禰線が当駅から長門三隅駅まで延伸され、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）12月9日：美禰線支線として、当駅から黄波戸駅までが開業する。
 1930年（昭和5年）5月15日：美禰線支線として、当駅から仙崎駅までが開業する。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅から長門三隅方・黄波戸方・仙崎方を、美禰線所属から山陰本線に変更（これをもって山陰本線が全通）され、美禰線は長門湯本方のみとなる。
 1962年（昭和37年）11月1日：長門市駅に改称する。
 1963年（昭和38年）10月1日：美禰線の名称を美祢線に改称する。
 1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
 1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、益田方面が一時運休（※奈古駅 - 当駅間については8月4日に運行再開）。
 2021年（令和3年）
 1月31日：みどりの窓口営業終了。
 2月1日：みどりの券売機プラス稼働開始。

駅構造 

2面4線のホームを持つ地上駅（単式・島式の複合型2面3線に加えて、単式の1番のりばの先に切欠きホームの0番のりばがある）で、島式の2・3番のりばのは跨線橋で連絡している。

構内西側にはかつて長門機関区があり、蒸気機関車の運行終了により機関区が廃止された後も長年にわたりターンテーブルが残されていたが、東武鉄道が「SL大樹」を運行するのに伴ってJR西日本から東武鉄道へ譲渡され、2016年6月に撤去・陸送、下今市駅へと移設された。

のりば 

 付記事項
 運転系統の境界点のため、発着番線は列車によって変動する。1番のりばは益田方面と下関方面のみ発車が可能（元々1番のりばは配線上美祢線方面からの入線ができない）。2番のりばは下関方面と仙崎方面、美祢線方面の3方向に発車が可能。3番のりばは全方向への発車に対応する。そのため、益田方面と下関方面は主に1・3番のりば、美祢線方面と仙崎方面は主に2・3番のりばで客扱いを行う。しかしあくまで目安であるため、駅掲示の時刻表や駅構内での案内放送による変更がある。
 仙崎支線専用となっていた0番のりばには2010年3月12日まで朝の1本のみ発着があった（このほか、仙崎祭り時に臨時列車が運行される場合にも使用されていた）が、翌13日以降は発着列車が一切なくなり、場内・出発信号機の使用も停止されている。2020年には0番線のレールをまたぐように20基の鳥居が建てられた。
 夜間滞泊設定駅である。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅舎（改札口）と駅前広場は北側に位置しているが、駅の南北は自由通路（跨線橋）でつながっており、駅南側にも簡易な駅前広場がある。メインストリートの国道191号は駅南を通過し、区画整理も進んでいる。

 駅前側（北側）
 長門市役所
 長門郵便局
 山口県道277号長門市停車場線
 山口県道56号仙崎港線
 亀山城址（古城山）
 長門ステーションホテル - 1Fにおみやげセンターを持つ。かつてはRICマート系統のコンビニエンスストアが入っていたが閉店し模様替えした。

 駅南側
 長門警察署
 WAVE（閉店）
 長門セントラルホテル

バス路線 
いずれも駅前（北側）から発着。なお、防長交通の一部路線と2018年4月1日よりブルーライン交通は駅南口を経由する。
 防長交通 - 仙崎・青海大橋方面、長門三隅・大田中央・秋芳洞方面
 サンデン交通 - 長門病院・仙崎・青海島（通・青海・大泊）方面、湯本温泉・俵山温泉・豊田町西市・小月・下関方面
 ブルーライン交通 - 上川西・黄波戸・古市駅・日置・人丸・油谷方面、長門病院・図書館・小浜・白潟・センザキッチン方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 長門三隅駅 - 長門市駅 - 黄波戸駅
 美祢線・山陰本線（仙崎支線）
 板持駅（美祢線） - 長門市駅 - 仙崎駅（山陰本線）
 ※「○○のはなし」は美祢線に入らず、山陰本線下関方面へ向かう。
東萩駅（ひがしはぎえき）は、山口県萩市大字字大広津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。事務管コードは▲640782。

概要 
長門鉄道部が管理する簡易委託駅である。萩市の代表駅であり、市内の中心部に最も近い駅でもある。

2005年3月の特急「いそかぜ」廃止以降、定期の優等列車の運転はなかったが、2017年8月5日より山口DCを記念して快速「○○のはなし」の始発着駅となった。

なお、特別な「トワイライトエクスプレス」の山陰ルート（2015年夏季-2016年冬季）における停車設定があった。

また、2017年（平成29年）6月17日からは団体専用列車の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」（山陰コース・下り）の停車駅となった。加えて、この列車運行開始に伴う改修計画もある。

歴史 
 1925年（大正14年）11月1日：国有鉄道美禰線（当時）が萩駅から延伸し、その終着として開業。客貨取扱を開始。
 1929年（昭和4年）4月24日：美禰線が奈古駅まで延伸し、途中駅となる。
 1935年（昭和10年）：駅舎改築。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
 1973年（昭和48年）7月：駅舎を白壁武家屋敷風の鉄筋コンクリート造2階建てのものに改築する。
 1981年（昭和56年）4月：駅前再開発事業が竣工。
 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口の営業時間を短縮し、窓口閉鎖時間帯を導入。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。
 2017年（平成29年）6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。
 2021年（令和3年） 
 8月31日：みどりの窓口が営業を終了。
 9月1日：簡易委託化。

駅構造 
駅舎内には回数券・定期券の購入が可能な券売機が設置されている。窓口業務は2021年9月以降萩市観光協会が受託し、乗車券・回数券・定期券を取り扱う。また、観光案内所を窓口の隣に移転して窓口と一体で運営し、観光案内所では観光パンフレットの配布や手荷物の一時預かりサービスを行っている。

ホームは単式・島式の複合型2面3線で、交換・折返し設備を有する地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは長門市寄りの跨線橋で連絡している。

のりば 

 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線という扱いである。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

西側のみに出口があり、駅前ロータリーにバスの停留所がある。

再開発事業で駅前に建設された「萩レインボープラザ」は土産物屋、レンタルサイクルと観光ホテル「萩ロイヤルホテル」が一体となった施設だったが、一時期ホテル部分が休業するなど、駅前の経済の空洞化が懸念された。この建物は再改装し、2008年（平成20年）4月に飲食店などのテナントが入ったビジネスホテル「萩ロイヤルインテリジェントホテル」として営業再開している。また、駅前に高層マンションが建つなどしているが、道向かいのホテルが廃業するなど、依然厳しい状況がある。

駅前に近接する国道191号のそばには、萩青年会議所により寄贈された萩城天守1/6復元模型がある。また、同国道が松本川にかかる萩橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州に入る。

市の中心部はさらに1kmほど南西のバスターミナル（萩バスセンター）の付近である。

駅裏（駅東側）を通過する山口県道67号萩川上線沿いにヤマダデンキや丸和の集合したショッピングセンター「椿東ショッピングパーク」があるが自由通路等は設けられておらず、東萩駅からのアクセスは基本的に考慮されておらず、駅東側へ公共交通機関でアクセスするには萩循環まぁーるバス（松陰先生）への乗り換えを要する（萩しーまーと経由。防長バスも通ってはいるが、駅そばの松本橋を過ぎると松陰神社まで停まらない。）。

 松陰神社
 松下村塾
 吉田松陰幽囚の旧宅
 伊藤博文旧宅
 郡司鋳造所
 東光寺（萩藩主毛利家墓所）
 萩反射炉
 萩港（萩海運：大島・相島・見島航路）

バス路線 

防長交通（一部中国ジェイアールバス）の路線バスが停車する。

 0番のりば（駅正面）
 防長交通・中国ジェイアールバス
 高速バス「スーパーはぎ号」：新山口駅
 防長交通
 普通：大田中央・新山口駅
 中国ジェイアールバス
 山口駅・湯田温泉通

 1番のりば（ホテル前）
 防長交通
 急行：秋芳洞
 快速：青海大橋 / 津和野

 2番のりば（ホテル前）
 防長交通
 萩商工高校前
 越ヶ浜 / 奈古
 吉部 / 堀越
 惣良台 / 阿武川温泉
 萩循環まぁーるバス東回り

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 越ケ浜駅 - 東萩駅 - 萩駅
萩駅（はぎえき）は、山口県萩市大字椿字濁渕にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

概要 
「萩駅」を名乗っているが、萩市役所へは隣の東萩駅のほうが近く、またかつてこの区間に運行されていた特急・急行列車も東萩駅に停車し、ごく一部の急行を除いて当駅は通過していた。JTB時刻表でも萩市の中心駅は当駅ではなく東萩駅としている。

2017年6月17日に運行を開始したTWILIGHT EXPRESS 瑞風（山陰コース（下り）1泊2日）において、当駅からでもコースルートとして乗車可能となっている。

歴史 
 1925年（大正14年）
 4月3日：国有鉄道美禰線（当時）が長門三隅駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 11月1日：美禰線が東萩駅まで延伸し、途中駅となる。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
 1977年（昭和52年）3月31日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）12月20日：駅舎が登録有形文化財に登録される。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。
 2016年（平成28年）10月14日：駅前に井上勝の銅像が建立され、除幕式が行われる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の構造を持ち、交換設備を備えた地上駅。

駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは益田寄りの跨線橋で連絡している。長門鉄道部管理の無人駅となっており、自動券売機等の設備はない。

現在駅舎半分西側は萩市自然と歴史の展示館（資料館）となっている。

のりば 

 ※案内上ののりば番号は設定されていない。

駅の様子 
駅舎構内は2分割されている。東萩駅寄りの部分が現在の駅であり、自動販売機、待合用の椅子と時刻表が設置されているだけである。かつてはキヨスクも存在した。

一方、区切られた部分から西側は、｢萩市自然と歴史の展示館｣となっており、萩の自然や歴史を紹介する展示と、萩市出身で日本の「鉄道の父」と称される井上勝に関する資料なども展示してある。
また国鉄時代に使用されたものが置いてあり、さながら鉄道博物館のようになっている。

12月下旬から1月上旬はイルミネーションが飾られている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
萩市の中心市街地より南側に位置する。国道262号がすぐ近くを走る。同道の橋本橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州にはいる。

 大照院（萩藩主毛利家墓所）
 涙松跡
 萩市立萩市民体育館
 萩市立椿西小学校
 萩市民病院
 金谷天満宮
 国道262号
 山口県道64号萩三隅線
 山口県道293号萩長門峡線

バス路線 

 中国ジェイアールバス（防長線）
 佐々並・山口駅方面 / 湯田温泉方面
 東萩駅
 防長交通（JRバスと違いバス停が駅舎から若干離れている）
 新山口駅
 東萩駅
 萩循環まぁーるバス

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 東萩駅 - 萩駅 - 玉江駅
清流新岩国駅（せいりゅうしんいわくにえき）は、山口県岩国市御庄に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。

山陽新幹線新岩国駅と隣接する。

歴史 
 1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の御庄駅（みしょうえき）として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が開通し新岩国駅開業。当駅とは別駅とされる（後述）。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。 
 7月25日：錦川鉄道に移管。
 2013年（平成25年）3月16日：清流新岩国駅に改称。

駅構造 
盛土の上にある地上駅。単式1面1線のホームを持つ。守内かさ神方のホームは、現用部分（旧下り線側）のみ延長されている。延長部はホームの厚みが半分になっており、線路側縁端部の石材形状も異なっている。

無人駅であり、改札口はない。ホーム上に、コンテナ緩急車の車掌室部分を改造した待合室がある。

川西方面から当駅へ到着する手前約0.3kmに、出発信号機および山陽新幹線の新岩国保守基地へ繋がっていた分岐器がある。これは一見当駅の場内信号機に見えるが、当該信号機の手前まで森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）となっており、その出発信号機という扱いが分岐器から先の線路切断後も残っているからである。

また、当駅を川西方面に出発した先約70mに見える信号機は、森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）への場内信号機である。

駅周辺 

当駅の北隣に山陽新幹線新岩国駅があり、新幹線の高架沿いに連絡通路がある（徒歩7分）。新幹線駅前は区画整理が行われ新興住宅地が立ち並ぶが、元々の御庄地区の中心部は当駅周辺である。

 岩国市中央公民館御庄分館 - 岩国市役所御庄出張所を併設
 岩国市立御庄中学校
 岩国市立御庄小学校

バス路線

新幹線・新岩国駅との関係 

「新岩国駅#清流新岩国駅（旧・御庄駅）との関係」も参照

前記の通り、当駅は山陽新幹線新岩国駅に隣接しているが、新岩国駅開業時にも当駅と新岩国駅は統合されず別の駅のままとされ、国鉄時代からダイヤの面でも乗り換えの便は基本的に考慮されていない。日本交通公社出版事業局（現在は分社化されJTBパブリッシング）発行の時刻表には、開業直後の1975年3月号には、当駅が乗換駅として記載されていたが、その後は大型時刻表に乗換駅として記載されることはなかった。路線の運営母体がJR西日本から錦川鉄道へと変わったのち、JTB時刻表およびJR時刻表（弘済出版社→交通新聞社）に当駅が新岩国駅の最寄り駅であることが記載されるようになった。

国鉄からJRにかけて、在来線に新駅を設けたり、既存在来線駅を移設したりして新幹線駅と同一駅にしたケースは多数あるが、近接する既存在来線駅と新幹線駅が当初から全く別駅の扱いとされたのは2016年3月26日に開業した北海道新幹線（JR北海道）奥津軽いまべつ駅と、津軽線（JR東日本）津軽二股駅の事例が生じるまでは当駅のケースが唯一であった。鉄道紀行作家の宮脇俊三は著作「時刻表2万キロ」の中で、「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか」という見解を述べている。

なお、旧岩日線が錦川鉄道に第三セクター化されて以降は、岩国駅から山陽本線上り列車で広島乗換えとするよりも、岩国駅から当駅経由で新岩国駅から新幹線に乗車した方が岩国駅を遅く出発することができる事例がある。但し、新岩国駅は運賃計算上岩国駅と同一とされており、岩国駅から当駅までの運賃が別途加算となるため、運賃は当駅経由の方が高い。

2013年3月16日、新幹線新岩国駅との接続をアピールし、観光客にわかりやすくすることを目的に、「新岩国」を駅名に含む現行の清流新岩国駅に改称された。

隣の駅 
 錦川鉄道
 錦川清流線
 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 清流新岩国駅 - 守内かさ神駅
川西駅（かわにしえき）は、山口県岩国市川西二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・錦川鉄道の駅。JR西日本の管轄駅である。

JR西日本の岩徳線と、錦川鉄道の錦川清流線の営業上の分岐駅であり、ホーム上に錦川清流線の0キロポストが設置されているが、施設上の分岐点は1.9km先にある森ヶ原信号場である。当駅と森ヶ原信号場の間は、JR西日本と錦川鉄道の両方が第1種鉄道事業者となっている。

錦川清流線は当駅が起点であるが、全列車が岩徳線経由で岩国駅発着である。ただし岩国駅 - 川西駅間はJR線への乗り入れとなり、錦川鉄道の車両で運行される列車であってもJRの運賃が適用される。

歴史 
 1960年（昭和35年）
 4月16日：日本国有鉄道（国鉄）岩徳線の西岩国駅 - 柱野駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 11月1日：国鉄岩日線が河山駅まで開業し、営業上の分岐駅となる。
 1977年（昭和52年）秋頃：周辺住民の請願運動により、駅ホームが西岩国駅方および反対方向へと延伸される。
 この延伸工事完了に伴い、それまで通過していた10両編成の客車列車の停車も実現した。
 1979年（昭和54年）：当駅より山口県立岩国高等学校方面（線路敷を越え、山口県道112号藤生停車場錦帯橋線のある方角）を結ぶ直通通路を新設する要請運動が、周辺の川西地区住民を中心に起こるが、現在まで実現していない。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
 7月25日：岩日線が錦川鉄道に転換され、西日本旅客鉄道と錦川鉄道の共同使用駅となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。山の斜面に設置されているため、駅入口から駅舎付き風のホームを見上げる状態であるが、橋上駅ではない。岩国駅管理の無人駅である。

ホーム上に屋根付きの待合施設や近距離のJR普通乗車券のみを扱う自動券売機が設置されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。（JR西日本と錦川鉄道の合算）

駅周辺 

駅裏側に山口県立岩国高等学校があり、駅北東側を錦川が流れている。当駅の駅前道路となる山口県道112号線に沿って北上すると、錦帯橋に至る。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 西岩国駅 - 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 柱野駅
 錦川鉄道
 錦川清流線（岩国 - 当駅間は岩徳線）
 西岩国駅 - 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 清流新岩国駅
金光駅（こんこうえき）は、岡山県浅口市金光町占見新田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W08。

概要 
浅口市発足前の旧町（浅口郡金光町）および、駅名の由来となった金光教本部の最寄り駅である。金光教の祭典が行われる日には、ホーム屋根に教団のシンボルマークが染められた装飾が吊される。

歴史 

 1901年（明治34年）8月4日：山陽鉄道の玉島駅（現・新倉敷駅） - 鴨方駅間に金神駅（こんじんえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 当時の所在地表示は岡山県浅口郡占見村占見新田であった。
 1902年（明治35年）3月：現在の駅舎（駅本屋）が完成。入口の右側に「建物財産標」がある。
 1905年（明治38年）4月1日：三和村成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口郡三和村占見新田になる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1919年（大正8年）4月1日：金光駅に改称。
 1923年（大正12年）10月31日：三和村が町制施行して金光町となり、所在地表示が岡山県浅口郡金光町占見新田になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2006年（平成18年）3月21日：浅口市成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口市金光町占見新田になる。
 2007年（平成19年） 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2019年（平成31年・令和元年）2月：金光教の団体臨時列車、いわゆる「金光臨」が大阪から運転。以後、正式発表はないものの金光臨の運転は無くなっている。
 2020年（令和2年）
 9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 9月26日：一般利用客向けに常設された南改札口の供用開始。
 2022年（令和4年）
 2月28日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 3月1日：無人化。
 3月12日：快速「サンライナー」の廃止に伴い、普通列車のみの停車駅となる。同時に当駅折り返し列車が4本設定される。

駅構造 
2面3線のホームを有する。1番線が単式ホームで、2・3番線が島式ホーム。かつては単式・島式3面4線であり、4番線ホームは金光教の団体列車（通称：金光臨）専用だったが、浅口市の南口整備計画（下記）に伴い使用が停止され、線路が撤去された。また、さらにそれ以前には島式4番線ホームの反対側は同様に団体専用の5番線（岡山側に車止めがある行き止まり式）であったが、廃止されレールは撤去されていた。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、2007年（平成19年）夏にICOCA対応の自動改札機（開閉式）が導入された。

みどりの窓口は2022年2月28日に営業を終了しているが、みどりの券売機は設置されている。

跨線橋はホームの東西に1つずつあり、東側（岡山方）の跨線橋にはエレベーターが設置されている。さらに、4番線ホームにある金光教参拝客専用の南改札口（4番線ホームと同様に、こちらも通常は閉鎖、ICカード使用不可）に繋がっていた。西側（福山方）の跨線橋は1915年（大正4年）に建てられたもので、階段の一番下の柱に「鐵道院」「大正四年」などの文字を見ることができる。この跨線橋は2009年（平成21年）2月に近代化産業遺産の認定を受けた。また、ホーム上屋の一部は鉄道黎明期に使用されていた双頭レールを利用して造られており、当駅の歴史を物語っている。

2012年9月12日、浅口市は、旧4・5番ホームの土地を買収し、南口広場を新設、車が利用できるロータリーや市営バス、タクシーの各乗り場、駐輪場などを設ける周辺整備事業計画を発表した。財源には合併特例債を活用し、早ければ特例債適用期限内の2015年度完成を目指すと報じられ、その後しばらく動きがなかったが、2017年末に旧4・5番ホームの解体工事が開始された。2020年9月26日より、南口広場および南改札口が供用開始となり、今後は北口の改修工事が行われる予定。北口は市道から駅舎につながる駅前広場に歩道を設置する予定。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。副本線である2番のりばは上下双方への発車が可能なため、事故や各種トラブル、大雨・落雷などでのダイヤ乱れの場合には列車の折り返しに使われることがある。
 2021年3月13日改正のダイヤでは、平日に下りで快速サンライナーの接続待ちを行う列車があった。2022年3月12日改正以降は上り岡山方面への折り返しに使用される。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである

駅周辺 

 北口
 浅口市役所金光総合支所（旧金光町役場）
 金光学園中学・高等学校
 マルナカ金光店
 金光郵便局
 金光宮黒郵便局
 中国銀行金光支店
 玉島信用金庫金光支店

 南口
 金光教本部
 金悦堂
 金光病院
 浅口市立金光さつき図書館

バス路線 
駅北側に「金光駅北口」停留所、駅南側に「金光駅南口」停留所があり、浅口ふれあい号の路線が発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 新倉敷駅 (JR-W07) - 金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09)
鴨方駅（かもがたえき）は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W09。

概要 
浅口市の中心駅である。浅口市やJR西日本によって橋上駅と駅前広場が整備された。

歴史 

1891年（明治24年）に開業。当時の所在地は浅口郡六条院村であり、同郡鴨方村（のちに鴨方町）は別の場所であった。六条院村はその後、六条院町を経て1955年（昭和30年）に鴨方町となった。開業時より「鴨方駅」の名称となった背景には当初、鴨方村王寺権現付近に駅を建設する予定だったが、六条院村と鴨方村による敷設誘致合戦と、水運の衰退を危惧した一部の鴨方村民による反対運動が行われた結果、地元住民の連判、陳情によって六条院村に建設する代わりに駅名は当時、比較的名前のよく知られていた「鴨方」とすることで折り合いが付いたことによる。

年表 
 1891年（明治24年）7月14日：山陽鉄道の倉敷駅 - 笠岡駅間の開通と同時に駅が開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 当時の所在地表示は岡山県浅口郡六条院村六条院中であった。
 1906年（明治39年）12月1日：国有化により山陽鉄道が買収され国有鉄道となる。
 1909年（明治42年）10月12日：鉄道院告示第54号により国有鉄道線路名称を制定。山陽本線の所属となる。
 1923年（大正12年）
 4月：金光駅 - 鴨方駅間が複線となる。
 9月：鴨方駅 - 里庄駅間が複線となる。
 1934年（昭和9年）7月15日：六条院村が町制施行して六条院町となり、所在地表示が岡山県浅口郡六条院町六条院中になる。
 1949年（昭和24年）：公共企業団体「日本国有鉄道」が発足。
 1955年（昭和30年）4月1日：浅口郡六条院町と同郡鴨方町（第1次）が合併して鴨方町（第2次）となり、所在地表示が岡山県浅口郡鴨方町六条院中になる。 
 1959年（昭和34年）3月：駅の栗山精麦専用線が竣工。
 1961年（昭和36年）10月：倉敷駅 - 三原駅間が電化。
 1962年（昭和37年）10月24日：昭和天皇と香淳皇后が竹林寺天文台（国立天文台岡山天体物理観測所）へ行幸啓のため、特別列車（お召列車）で下車。
 1971年（昭和46年）
 8月：駅の手小荷物が無配となる。
 11月16日：駅の貨物営業が廃止となる。
 1986年（昭和61年）：みどりの窓口営業開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2006年（平成18年）3月21日：浅口市成立に伴い、所在地表示が岡山県浅口市鴨方町六条院中になる。
 2007年（平成19年） 9月1日：この日よりICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月26日：橋上駅舎が完成、使用開始。
 2013年（平成25年）12月21日：鴨方駅南横断歩道橋（全長60メートル）が開通。開通式典が行われる。
 2019年（平成31年）3月16日：朝に上り2本のみ停車していた快速「サンライナー」の当該列車が普通列車に変更され、「サンライナー」の停車駅から外れる。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに設置されたLED式発車標の使用を開始。
 2020年（令和2年）
 4月10日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 4月11日：この日より終日無人駅となる。
 9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

島式ホーム1面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所のみ。

以前は単式・島式の複合型で、2面3線のホームを持つ地上駅であった。その後、橋上駅舎化工事の際に旧2番のりばを1番線側に拡張して新1番のりばとし、単式ホーム（旧1番のりば）の使用を停止（同時に旧3番のりばを2番のりばに改番）。現在の1面2線に整理された。

無人駅で、ICOCA利用可能駅でもある（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。みどりの券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 道路
 国道2号
 岡山県道194号鴨方停車場線

 官公庁
 浅口市役所（本庁）

 学校
 浅口市立六条院小学校
 おかやま山陽高等学校
 岡山自動車大学校

 商業
 天満屋ハピータウン鴨方店
 マルナカ鴨方店
 ナンバ鴨方店
 エディオン鴨方店

 金融機関
 鴨方郵便局
 中国銀行鴨方支店

 名所・旧跡
 明王院

バス路線 
 浅口ふれあい号（北口、南口）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陽本線
 金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09) - 里庄駅 (JR-W10)