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東大垣駅（ひがしおおがきえき）は、岐阜県大垣市和合本町1丁目にある樽見鉄道樽見線の駅。駅番号はTR02。

大垣駅から当駅附近までJR東海道本線が並走する。

歴史 
 1956年（昭和31年）3月20日：国鉄樽見線 大垣駅 - 谷汲口駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1964年（昭和39年）8月20日：貨物の取扱を廃止。
 1971年（昭和46年）3月31日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1984年（昭和59年）10月6日：樽見線の樽見鉄道への転換により、樽見鉄道の駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅開業時に有した行き違い設備は国鉄時代の合理化によりいったん廃止されたが、樽見鉄道への転換時に復活して現在に至る。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 付記事項
 構内（ポイント切り替え機の中）の線路の長さは、客車5両とディーゼル機関車1両の計6両が入るためには十分だったが、ホームは2両分しかなかった。多客期に機関車を含め最大6両で客車運行したときには、ホームにかかっている客車2両のみ車掌室でドアのロックを解除し、乗客が扉を手で開けて乗降した。客車列車運行末期は機関車1両+客車2両の3両体制であったため、問題はなかった。
 樽見線がタブレット閉塞方式であった1988年までは駅員が配置されていたが、その後無人化された。現在でも妻面に出入り口のあるモルタル駅舎が残っている。なお、駅舎には樽見線全線で使用していたタブレット閉塞器が保存されている。

利用状況 
大垣市統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅のすぐ南を東海道本線が走っており、ホームからは目の前を何本も走り抜けていく東海道本線の列車がよくみえる。なお駅のやや西方から大垣方の樽見鉄道は東海道本線と道床を同じくしており、国鉄時代には東海道本線の架線柱も樽見線の北側にあった。

東方約1 kmの揖斐川橋梁で揖斐川を渡る。

 ソフトピアジャパン
 国道21号
 小野簡易郵便局
 大垣市立小野小学校
 岐阜県立大垣商業高等学校
 大垣和合簡易郵便局
 大垣市役所和合地区センター

隣の駅 
 樽見鉄道
 樽見線
 大垣駅 (TR01) - 東大垣駅 (TR02) - 横屋駅 (TR03)
東大手駅（ひがしおおてえき）は、愛知県名古屋市中区三の丸四丁目にある名鉄瀬戸線の駅。駅番号はST02。

歴史 
明治末期に開業した東大手駅は太平洋戦争中合理化を図って駅の統廃合が実施された時、営業休止となった。

1976年（昭和51年）2月15日、瀬戸線の栄町乗り入れ工事開始に伴い、休止中の当駅より堀川駅までの区間が廃止された。この時、一時的に東大手駅の北隣駅である土居下駅が移設され、営業区間の暫定終点として機能した。

1978年（昭和53年）8月20日、栄町乗り入れ工事の完成により東大手 - 栄町間が開業し、同時に土居下駅が廃止された。東大手駅は大津町駅を代替する急行停車駅として34年ぶりに復活し、今日に至っている。

年表 
 1910年（明治43年）10月1日 - 地上駅として開業。場所は2つの清水橋（西行と東行）の間にあった。
 1943年（昭和18年）10月以前 - 清水橋のガントレット（大手信号所）が解消される。
 1944年（昭和19年） - 休止。
 1978年（昭和53年）8月20日 - 栄町駅乗り入れに伴い地下駅として移転・再開。再開時には自動改札機を設置。
 1985年（昭和60年）4月1日 - 構内禁煙実施。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス対応開始。
 2011年（平成23年）2月11日 - manaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2016年（平成28年）8月1日 - バリアフリー化工事開始。
 2017年（平成29年）3月25日 - バリアフリー化工事完了。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地下駅である。正確には栄町地下トンネルの途中にある駅となる。終日駅員配置駅。

特別史跡に指定されている名古屋城の外堀の地下に駅の施設の大半が整備されている。そのため、地下駅開業当初予定した場所にエレベーターを設置できなかった。

2016年（平成28年）から2017年（平成29年）にかけて行われたバリアフリー化工事で、開業当時からの古く薄暗い姿は一新され、エレベーター、車椅子用階段昇降機などのバリアフリー設備が設置された。また、改札口と各ホームにはLED式の列車案内が設置され、自動放送も導入された。

駅出入口は2ヶ所あり、いずれも東区三の丸四丁目所在となる。改札口は1ヶ所のみで、上りホームに直接つながっているが、下りホームへは階段を利用する。出入口と改札口との間にはエレベーターが、下りホームへの階段には車椅子用階段昇降機が設置されている。

自動改札機は、南隣の栄町駅とともに名鉄では最も早くに設置されている。

配線図

利用状況 
利用者のほとんどが尾張瀬戸方面への乗客である。他の名鉄の路線との接続がなく、名古屋市営地下鉄名城線の名古屋城駅や名古屋市営バス（基幹バスを含む）の市役所バス停などに近いため、当駅から栄町への乗客は極めて少ない（ただし栄町までの運賃は市バスや地下鉄より安く、所要時間も短い）。朝夕は県庁や名古屋市役所などへの通勤客や明和高校へ通学する高校生などで賑わう。日中の利用客は少ない。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,705人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度当時の一日平均乗降人員は3,721人。この値は名鉄全駅（275駅）中115位、瀬戸線（20駅）中14位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると、1992年度当時の一日平均乗降人員は4,683人。この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中99位、瀬戸線（19駅）中13位であった。
 愛知県の統計によると、2005年度の一日平均乗降人員は4,064人。瀬戸線の駅では20駅中14位であった。なお、4年後の2009年の一日平均乗車人員は1,754人であった（降車人員を含まず。名古屋市による統計）。

駅周辺

主な施設 

 名古屋城
 愛知県庁
 名古屋市役所
 愛知県立明和高等学校
 国立病院機構名古屋医療センター
 愛知三の丸クリニック
 名古屋市市政資料館
 名古屋拘置所
 東海総合通信局

 名古屋矯正管区
 名古屋北労働基準監督署
 愛知県女性総合センター（ウィルあいち）
 七尾天神社
 名古屋高等検察庁
 愛知学院大学 名城公園キャンパス
 名古屋学芸大学 名城前医療キャンパス
 出来町通（愛知県道215号田籾名古屋線）
 名古屋城駅（名古屋市営地下鉄名城線）

バス路線 
最寄りのバス停は「明和高校前」。名古屋市営バス（名古屋市交通局）の名駅14号系統（名古屋駅 - 大曽根）が毎時1本程度走っている。東大手の名前は使われていない。

名古屋市営バス・名鉄バスの「市役所」バス停にも比較的近い（ただし名鉄バス車内で瀬戸線への乗換案内は行っていない）。manacaを利用して瀬戸線と名鉄バス（同じ基幹バスでも市バスは対象外）を乗り継ぐと、条件を満たせば乗継割引が適用される。

隣の駅 
 名古屋鉄道（名鉄）
  瀬戸線
 ■急行・■準急
 栄町駅（ST01） - 東大手駅（ST02） - 大曽根駅（ST06）
 ■普通
 栄町駅（ST01） - 東大手駅（ST02） - 清水駅（ST03）

 1944年（昭和19年）の休止当時
 瀬戸線
 大津町駅 - 東大手駅 - 土居下駅
 1941年（昭和16年）まで大津町 - 東大手間に久屋駅が存在した。
東大屋駅（ひがしおおやえき）は、長崎県南島原市口之津町東大屋にあった島原鉄道島原鉄道線の駅（廃駅）である。

歴史  
 1928年（昭和3年）2月25日：口之津鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）7月1日：会社合併により、島原鉄道の駅となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：業務委託化。
 1971年（昭和46年）9月1日：貨物営業廃止。無人化。
 1986年（昭和61年）4月：新待合室竣工。
 2008年（平成20年）4月1日：島原外港 - 加津佐間の廃線により、廃駅となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。

利用状況 
営業最終年度である2007年度の年間乗車人員は3,897人、降車人員は3,602人であった。このうち乗車人員は線内で瀬野深江駅に次いで2番目に少なく、降車人員は最少であった。

駅周辺 
住宅が少しある。近くに寺・保育園がある。

 口之津大屋郵便局
 国道251号

隣の駅 
 島原鉄道
 島原鉄道線
 有馬吉川駅 - 東大屋駅 - 口之津駅
東尾久三丁目停留場（ひがしおぐさんちょうめていりゅうじょう）は、東京都荒川区東尾久三丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 08。

歴史  
 1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に下尾久停留場として開業。
 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）の停留場となる。同時に尾久町一丁目停留場に改称。
 1965年（昭和40年）9月15日：住居表示実施に伴い東尾久三丁目停留場に改称。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームはやや離れている。

停留場周辺 
 尾久の原公園
 荒川区立第九中学校
 上智厚生病院
 北豊島中学校・高等学校

隣の停留場 
 東京都交通局
  都電荒川線（東京さくらトラム）
 町屋二丁目停留場 (SA 07) - 東尾久三丁目停留場 (SA 08) - 熊野前停留場 (SA 09)
東小浜駅（ひがしおばまえき）は、福井県小浜市遠敷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史 
当初、地元では所在地で郡名にもなっている「遠敷」（おにゅう）を駅名にすることを要望したが、難読であるとして現在の駅名で開業することとした。

 1953年（昭和28年）8月14日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の新平野駅 - 小浜駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し、旅客業務について無人化（その後、簡易委託による乗車券販売を開始）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）10月1日：東小浜駅を兼ねた小浜市総合福祉センターが開業。
 2019年（平成31年）3月4日：当駅付近に北陸新幹線の駅を設置する計画を、福井県議会が提示。
 時期未定：無人化（予定）。

駅構造 

南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。小浜市総合福祉センターとの合築駅舎を備える。2002年には第4回中部の駅百選に選定されている。

敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅である。係員不在時に備え自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。ワンマン列車の開扉扱いは2019年4月時点で、無人駅と同様の1両目後乗前降の形式であるが、乗車券等は車内の料金箱ではなく駅係員に渡す形になっている。なお、JR西日本金沢支社は、2030年度（令和12年度）までに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は335人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

当駅付近に北陸新幹線の駅を設置することが発表されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 新平野駅 - 東小浜駅 - 小浜駅
東貝塚駅（ひがしかいづかえき）は、大阪府貝塚市半田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R41。

歴史 
当駅は、大日本紡績（現・ユニチカ）貝塚工場への貨物搬出入のため設置された駅である。

1916年（大正5年）に前身の摂津紡績が泉南郡北近義村（のち貝塚町、現・貝塚市）大字脇浜の土地53,399坪を工場建設予定地として購入した。1930年（昭和6年）に阪和電気鉄道本線が全線開通すると、大日本紡績は脇浜の土地を阪和沿線の貝塚町大字半田の土地48,132坪と交換し、1934年（昭和9年）3月に貝塚工場の起工式を行った。貝塚工場は翌1935年（昭和10年）1月に操業を開始し、ニチボー、ユニチカへの変更を経て、1997年（平成9年）3月に操業を停止した。

年表 
 1934年（昭和9年）
4月10日：阪和電気鉄道が阪和岸和田駅（現在の東岸和田駅） - 和泉橋本駅間に駅新設届提出（4月14日認可）。
4月26日：貨物積卸場設置願届出、貨物設備を先行使用開始。
9月24日：阪和貝塚駅として開業。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1941年（昭和16年）8月1日：東貝塚駅に改称。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2016年（平成28年）
 6月14日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月15日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2017年（平成29年）10月22日：東岸和田駅周辺の高架化が完了することに伴い東岸和田駅の場所が移動するため、当駅から東岸和田駅の駅間営業キロが1.5kmから1.6kmに変更される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ地上駅。有効長は6両編成分。8両編成は、回送電車の待避停車のみ可能。駅舎は下り線東側日根野寄りにあり、各ホームへは地下道で結ばれている。

日中以外の時間帯で一部の普通電車が当駅で快速電車・特急列車の通過待ちを行う。

和泉府中駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 2・3番のりばが本線、1・4番のりばが待避線である。
 列車の運行障害時に折り返し運転が行えるように、2013年11月に列車折り返し設備が新設された。
 天王寺発東岸和田行きは東岸和田駅到着後当駅まで回送され折返し鳳行きの回送、または東岸和田まで回送し快速天王寺行きとなる。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 日本生命野球部グラウンド
 貝塚市歴史展示館（旧ユニチカ貝塚工場事務所）
 ホームセンタームサシ貝塚店
 くら寿司東貝塚店
 貝塚市立第二中学校
 日本郵便 貝塚半田郵便局
 道教寺
 宮﨑機械システム

バス路線 

駅山側の大阪府道237号東貝塚停車場線上に設置されている「東貝塚駅」停留所にて、は〜もに〜ばすが発着する。貝塚養護老人ホームや市立貝塚病院へ結ぶ路線（ピンクバス）が運行されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 東岸和田駅 (JR-R40) - 東貝塚駅 (JR-R41) - 和泉橋本駅 (JR-R42)
糊（のり）
 接着剤（デンプン糊、ゴム糊など）
 洗濯糊
 防染糊 - 染色で防染(en)に用いられる糊。友禅、京友禅も参照。
佐賀関港（さがのせきこう）は、大分県大分市にある港湾。港湾管理者は大分県。地方港湾に指定されている。大分市景観条例の景観形成重要地区に該当している。

概要 

別府湾の南側に位置する佐賀関半島は、豊後水道に向かって東に突き出している。佐賀関港は半島がその先端近くで大きくくびれた場所の北側に形成された天然の良港である。また、市街地（旧佐賀関町中心部）をはさんだ南側には高級魚として全国に知られる関さば・関あじが水揚げされる佐賀関漁港がある。

港の西側（半島の付け根側）には、フェリー乗り場があり、豊予海峡を挟んで四国側の対岸にある三崎港との間に国道九四フェリーの定期旅客フェリーが就航している。2019年12月1日には、国道九四フェリーの新ターミナルビルの供用が開始されている。

また、港の東側（半島の先端側）には、JX金属精錬（旧日本鉱業→日鉱製錬→パンパシフィック・カッパー）佐賀関製錬所があり、原料の陸揚げや製品の積み出しが行われている。

2015年度の発着数は6,856隻（8,493,935総トン）うち外国商船は193隻（3,475,198総トン）、利用客数は526,434人（乗込人員246,739人、上陸人員279,695人）である。

主要航路 
 三崎港 : 国道九四フェリー（国道197号海上区間）

アクセス

鉄道 
 港の近くに鉄道駅はない。最寄となるJR九州日豊本線幸崎駅から路線バスが運行されている（詳細は#路線バス参照）。

道路 
大分市中心街方面から
 国道197号
臼杵市方面から
 国道217号

路線バス 
 大分駅前から大分バス急行佐賀関行で約1時間。途中のJR九州幸崎駅からは約20分。
 1時間に1,2本程度運行。
 フェリー乗り場の最寄の停留所は「古宮」（ふるみや）。
三崎港（みさきこう）は、愛媛県西宇和郡伊方町（旧：三崎町）にある港湾（地方港湾）である。港湾管理者は愛媛県。

概要 
四国の西南西に突き出した佐田岬半島の突端に位置しており、宇和海に面した四国最西端の港湾である。国道197号（通称：頂上線）の整備により、アクセスも良好となっている。また、付近には24時間営業のコンビニエンスストアも開店した。

晴れた日には、対岸の九州を望むことが出来るほどの近さにあり、佐賀関へのフェリー航路がある。かつては別府への航路もあったが、2008年8月20日に廃止された。

2015年度の発着数は5,726隻（4,560,070総トン）、利用客数は509,312人（乗込人員238,323人、上陸人員270,989人）である。

航路 

 国道九四フェリー
 三崎港 - 佐賀関港（所要：1時間10分）※国道197号の海上区間。

港へのアクセス

鉄道 
 最寄に鉄道駅はなく、八幡浜駅からバスを利用する。

道路 
 国道197号
 八幡浜市から三崎港までは「佐田岬メロディーライン」と呼ばれ、走りやすい道路が続く（三崎港は、国道197号の四国側終点となっている）。
 愛媛県道255号鳥井喜木津線
 国道197号と併走しているが、国道197号に比べ悪路が多い。
 愛媛県道256号佐田岬三崎線
 三崎港よりさらに先の、四国の最西端「佐田岬」まで延びる県道。佐田岬灯台付近まで行くことが出来る。

路線バス 
 伊予鉄バス
 34系統・特急松山市駅行き（3往復）
 八幡浜駅前行き（平日3往復、土日祝2往復）

佐田岬はなはな 
2015年4月26日、フェリー乗り場に隣接する観光交流拠点施設「佐田岬はなはな」が開業した。観光案内所、一次産品等直売所、イベント広場などが設けられ、レンタサイクルのサービスのほか、自転車ツーリング客向けにサイクルスタンドなども整備されている。
東開聞駅（ひがしかいもんえき）は、鹿児島県指宿市開聞十町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。駅名標は独自デザインのものに更新されており、開聞山麓の乗馬クラブにちなんだ馬があしらわれている。

歴史 
 1960年（昭和35年）3月22日：指宿枕崎線の延伸に伴い開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅舎はなく、ホーム上に小さな屋根があるだけである。

利用状況 
 2015年度の1日平均乗車人員は13人である。

駅周辺 
 池田湖
 開聞岳
 いぶすきゴルフクラブ
 下仙田簡易郵便局
 赤崎病院
 薩摩富士荘（特別養護老人ホーム）
 国道226号
 指宿市立開聞中学校

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 指宿枕崎線
 薩摩川尻駅 - 東開聞駅 - 開聞駅
東柏崎駅（ひがしかしわざきえき）は、新潟県柏崎市小倉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

歴史  
 1912年（大正元年）11月11日：越後鉄道の比角駅（ひすみえき）として開業する。
 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化され、国鉄越後線となる。
 1953年（昭和28年）11月：現在の木造駅舎が竣工する。
 1969年（昭和44年）
10月1日：東柏崎駅に改称。
11月：連絡跨線橋完成。
 1973年（昭和48年）12月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）5月31日：全線でCTC導入に伴い、業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1番線のみを運用し2番線は供用を停止している。2番線の場内信号機・出発信号機においては使用を停止していることから、交換駅としての機能は有しておらず、閉塞境界としてのみ機能する状態である。

無人駅で、長岡駅が当駅を管理する。

駅構内には待合席・乗車駅証明書発行機・化粧室などが設置されている。切符販売窓口部分は閉鎖されて掲示スペースとなっている。駅舎右側には、駅東西を連絡する連絡跨線橋がある。

利用状況 
「柏崎市統計年鑑」によると、年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

駅西側の街道沿いには歩道部にアーケードの架かる商店街がある。その西側にはかつて市役所があったが2021年1月に移転した。

駅南西側はかつて御倉山（御蔵山）と呼ばれる丘になっていたが、土地造成のため殆どが切り崩された。

 新潟県道151号東柏崎停車場線
柏崎警察署比角交番
 新潟県立柏崎常盤高等学校
 新潟県立柏崎工業高等学校
 新潟県立柏崎高等学校
 ドナルド・キーン・センター柏崎
 リケン 柏崎事業所
 柏崎市陸上競技場
 柏崎アクアパーク
 潮風公園

バス路線 
駅の西側を走る県道沿いに越後交通の「諏訪町2丁目」「諏訪町3丁目」バス停がある。各路線の詳細は「柏崎市公共交通ガイドブック」および「越後交通 柏崎地区時刻表」を参照。

 諏訪町2丁目・諏訪町3丁目
 荒浜・椎谷・出雲崎行
 長岡行
 東循環「ひまわり」

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 越後線
 柏崎駅 - 東柏崎駅 - 西中通駅
大空のサムライ（おおぞらのサムライ）は、太平洋戦争において”撃墜王”と言われた原作者坂井三郎の自叙伝的な航空戦記。

概要 
坂井三郎の最初の戦記にあたるものは1953年（昭和28年）に出版協同社より刊行された『坂井三郎空戦記録』である。これとは別の新作としてマーチン・ケイディンなどとの共著で『SAMURAI！』が出版されている。「大空のサムライ」はそれらと別に1972年（昭和47年）7月12日に光人社より初版が刊行された書籍である。

ただし、それぞれの著書にゴーストライターの存在が指摘されている。作家の神立尚紀の取材では、『坂井三郎空戦記録』は福林正之が坂井への取材や独自の取材などをもとに書き、『SAMURAI!!』はフレッド・サイトウによる坂井へのインタビューをもとにマーチン・ケイディンが脚色して書き、『大空のサムライ』は光人社社長の高城肇がアメリカ的な空戦活劇である『SAMURAI!!』を坂井と相談して日本向けに直したことを坂井も認めている。マーチン・ケイディンが撃墜数を創作するなど、内容に関しても実際の記録との食い違いやフィクションが多数存在する。

書誌情報 
 坂井三郎空戦記録
 『坂井三郎空戦記録』（講談社、1992年） ISBN 4-06-206244-5
 『坂井三郎空戦記録』上、下（講談社+α文庫、1995年）
 上 ISBN 4-06-256087-9、下 ISBN 4-06-256088-7
 『大空のサムライ』上、下（講談社+α文庫、2001年）　　『坂井三郎空戦記録』の改題新装版
 上 死闘の果てに悔いなし ISBN 4-06-256513-7、下 還らざる零戦隊 ISBN 4-06-256514-5

 大空のサムライ
 『大空のサムライ かえらざる零戦隊』（光人社NF文庫、2003年新装版） ISBN 4-7698-2001-1
 『続・大空のサムライ 回想のエースたち』（光人社NF文庫、2003年新装版） ISBN 4-7698-2004-6
 『戦話・大空のサムライ 可能性に挑戦し征服する極意』（光人社NF文庫、2003年新装版） ISBN 4-7698-2024-0
 『大空のサムライ・完結篇 撃墜王との対話』（光人社NF文庫、2003年新装版） ISBN 4-7698-2392-4　　高城肇との対談

 写真集
 雑誌「丸」編集部 編『写真 大空のサムライ』（光人社、2008年新装改訂版） ISBN 978-4-7698-1398-9

 イラスト集
 佐竹政夫 画＼三野正洋 解説『ザ・サムライ イラスト坂井三郎空戦記録』（ワック、2003年） ISBN 4-89831-047-8

映画 

映画『岸壁の母』を制作した大観プロダクションが企画、東宝の製作・配給により、1976年（昭和51年）に映画化され、全国東宝系で公開された。カラー、シネマスコープ（パナビジョン）。

表題は同じだが、内容は出版されている坂井三郎のどの自伝にも基づかないオリジナル作品である。

大観プロダクション（大観宮）は、ねずみ講組織である「天下一家の会」の宗教法人であり、坂井が「天下一家の会」の広告塔的存在だったこともあって、本作品はその資金提供を受けていた。訴訟が相次ぎ、ねずみ講は社会問題化していたが、宗教法人が映画によって広報活動をする流れで映画化されている。映画の冒頭で坂井本人が登場して、戦後は赤十字飛行隊で活躍している旨を名乗っているが、坂井が赤十字飛行隊に在籍したことはないなど、内容に多数のフィクションが存在する。

零戦の操縦シーンでは、坂井が撮影に協力してリアルな再現を行ったとされる。

"Zero Pilot"のタイトルでヨーロッパ圏でも公開された。

現在までにビデオ化（廃盤）、DVD化されている。

キャスト
エドヴァルド・ベネシュ（1884年5月28日 - 1948年9月3日）は、チェコスロバキア共和国の政治家、首相（1921年 - 1922年）、大統領（1935年 - 1938年、1945年 - 1948年）、外務大臣（1918年 - 1935年）。

来歴・人物
ボヘミアのコジュラニ出身。独立以前は、プラハのカレル大学講師を務めていたが、第一次世界大戦中、トマーシュ・マサリクの右腕として独立運動を指揮する。1918年から1935年まで外務大臣を務め、1935年からマサリクの後任として第2代大統領に就任。チェコスロヴァキア国民社会党所属。

ミュンヘン協定締結後の1938年10月、国土が縮小されるに至った責任を取るために大統領を辞任、ロンドンに亡命した。この時、独立以降チェコスロヴァキアに交誼を図っていたフランスへ亡命しなかったのは、ダラディエに裏切られたという失望感に加え、英国政界の対独強硬派（チャーチルやイーデンなど）に対する一縷の希望が存在したためという説がある。1940年に亡命政府の大統領となり、独立の回復に尽力する。その際、ミュンヘン協定時に英仏によって見捨てられたこと、戦後にソ連の存在感が増大することを重視し、1943年に再びソ連と相互友好援助条約を締結した（外相時代の1935年5月16日にもチェコスロバキア＝ソ連相互援助条約を締結していた）。

第二次世界大戦後、大統領に復帰し、1945年、領内のドイツ系及びハンガリー系住民に対し、チェコスロバキア国籍を剥奪のうえ、私有財産を没収し、国家収用する旨の指令を発した（ベネシュ布告）。その後、次第にチェコスロヴァキア共産党およびソ連の圧力が強まり、1948年2月の政変によって実質的に権限を喪失し、6月7日に辞職。同年9月、ボヘミアのセジモヴォ・ウースチーで死去した。1939年ベンジャミン・フランクリン・メダル受賞。

没後
ビロード革命後のチェコにおいては、ミュンヘン協定や共産化に対する責任などへの批判も根強い。2004年4月13日には「エドヴァルド・ベネシュは国家に貢献した」との条文をもつ「エドヴァルド・ベネシュの功績を称える法律」が下院によって議決され、上院で否決されたものの、下院の再可決により成立している。ただしこの法律は単にベネシュを顕彰するためのものではなく、ベネシュ布告に対するドイツ側からの問題提議を抑止する目的もあった。

ソ連のスパイ疑惑
英国作家ナイジェル・ウエストのベノナ・プロジェクトに関する著書によるとベネシュはコードネーム「19」というソビエトのスパイであった。しかし、コードネーム「19」というソ連の情報源が誰であるかについては明確とは言えず、軍事史家エドゥアルド・マーク、およびアメリカの作家ハーバート・ロマーステインとエリック・ブランデルは、コードネーム19という情報源がルーズベルトの側近ハリー・ホプキンスであると結論付けている。アメリカの作家ジョン・エール・ヘインズとハーヴェイ・クラーによれば、コードネーム19という情報源は、1943年5月のワシントン会議でのイギリス代表団の一員のことであるという。
鈴木 雅久（すずき まさひさ、1960年6月18日 - 2022年6月20日）は、イラストレーター、デザイナー。新潟県新潟市出身。敬和学園高等学校卒。

概要 
イラストレーターとしてのデビュー前には、漫画家の柴田昌弘の元アシスタントも務めていた。

アニメを中心とした映像作品のデザインにも携わっており、アニメ『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』では主役メカ・νガンダムのデザインコンペに参加、『機甲戦記ドラグナー』ではパイロットスーツなどの衣装や銃器、小物などのデザインなどのデザイン協力、実写映画『ガンヘッド』ではキャラクターに合わせた銃器の選択およびカスタマイズ案の提案する銃器コーディネートとしてクレジットされるなど、多岐に渡って活躍していた。

親交のあった小説家笹本祐一による2022年8月10日付のツイートにて、2022年6月20日に死去していたことが明らかにされた。死去の2日前が誕生日で、満62歳を迎えたばかりだった。

画集 
 ARIEL ILLUSTRATIONS 鈴木雅久エリアル画集（朝日ソノラマ、1989年8月） ※絶版
 極楽遊戯 PARADISE PLAY -鈴木雅久画集-（朝日ソノラマ、1995年6月） ※絶版
 TROPICO（トロピコ） -鈴木雅久画集-（朝日ソノラマ、2002年11月）

イラスト提供作品 
 ARIEL シリーズ（ソノラマ文庫/笹本祐一著）
 新装版ARIELシリーズ（ソノラマノベルズ/笹本祐一著） - ARIELシリーズの新書新装版。ソノラマ文庫2冊分の内容と書き下ろしの短編、作家や評論家などの解説を含む。
 星のパイロット シリーズ（ソノラマ文庫/笹本祐一著）
 新装版バーンストーマー　複葉の馭者（ソノラマノベルズ/笹本祐一著)
 銀河聖船記　シリーズ（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 銀河冒険紀　シリーズ（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 ツイン・ヒート放浪編（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 傭兵グランド（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 狼たち シリーズ（集英社スーパーファンタジー文庫/藤原京著）
 神の盾レギオン シリーズ（富士見ファンタジア文庫/六道慧著）
 3LDK要塞山崎家（幻冬舎/太田忠司著）
 日帰りクエスト シリーズ（角川スニーカー文庫/神坂一著）
 ロボクラッシュ（角川書店コンプティーク誌上連載の読者参加型ゲーム）
 星虫（ソノラマ文庫/岩本隆雄著）
 巡航追撃機ブラスティー（ホビージャパン連載版/平野靖士著、ソノラマ文庫版/堀口滋著）
 レヴァイアサン戦記 シリーズ（ソノラマノベルズ/ 夏見正隆著）
 たたかう! ニュースキャスター（ソノラマノベルズ/ 夏見正隆著）
 ユニバーサル・アーミー（ソノラマ文庫/藤原征矢著） ※絶版
 AD2015隔離都市 ロンリネス・ガーディアン（エンターブレインファミ通文庫/桜庭一樹著）
 BOSS（PHPノベルズ（PHP研究所）/堂場瞬一著）
 リバティ・ランドの鐘（ソノラマ文庫/秋山完）

短編漫画作品 
藤島康介の漫画・アニメ『逮捕しちゃうぞ』のイラスト集・作品解説本であるアフターヌーン・ムック『YOU'RE UNDER ARREST 逮捕しちゃうぞ FILE-X』（講談社、1996年）に、OVAのエピソードを基にしたコラボレーション作品として「修正しちゃうぞ」が掲載されている。
美原ジャンクション（みはらジャンクション）は、大阪府堺市美原区にある、阪和自動車道と南阪奈道路を接続するジャンクションである。

道路 
  阪和自動車道（12-1番）
  南阪奈道路

歴史 
 2004年（平成16年）3月28日 : 南阪奈有料道路美原JCT - 南阪奈道路葛城IC間開通により、開設。
 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社から西日本高速道路に移管され、南阪奈道路に改称。

隣 
  阪和自動車道
 (10) 松原JCT - (11) 松原IC - (12) 美原北IC - (12-1) 美原JCT - (13) 美原南IC - 堺本線TB - (14) 堺JCT  

  南阪奈道路
 (12-1) 美原JCT - (1) 美原IC - たじはや本線TB - (2) 美原東IC
東金沢駅（ひがしかなざわえき）は、石川県金沢市三池町にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。

IRいしかわ鉄道線の列車のほか、津幡駅から同線に乗り入れる西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の列車も停車する。

。

歴史 

 1925年（大正14年）8月1日：国有鉄道北陸本線の金沢駅 - 森本駅間に小坂信号場として開設。
 1933年（昭和8年）8月1日：駅に昇格、東金沢駅（一般駅）として開業（現在の金沢市小坂町）。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
 2002年（平成14年）10月21日：北陸新幹線建設のため、駅舎を200メートル北側に移転、橋上駅舎に改築。
 2003年（平成15年）6月12日：日本貨物鉄道（JR貨物）の金沢駅を移設する形で、金沢貨物ターミナル駅が開業。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線開業と並行在来線経営分離に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
 2024年（令和6年）春：終日無人化（予定）。みどりの窓口の営業を終了（予定）。

駅構造 
本線上に1面2線の島式ホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。JR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅で、IRへの移管後もみどりの窓口の営業が継続されている。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。現在の駅は貨物線の一部を利用している。

移転以前は、跨線橋・地上駅舎を持つ2面3線の駅であった。また、旧駅舎は開業した1933年に竣工した木造の駅舎が移転まで使用された。

のりば 

 列車接近掲示器から流れるメロディーは、1番のりば・2番のりばともに「アニーローリー」（従来は旧音源タイプであったが、2017年時点は新音源タイプに変更している）である。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は3,167人である。

「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

 備考

駅周辺 
駅周辺では、宅地や商業施設の開発が進んでいる。また、西口にはパークアンドライド用の駐車場が整備されている（平日は有料で申込制、休日は無料）。
 金沢城北市民運動公園
 金沢市営東金沢テニスコート
 金沢市消防局駅西消防署小坂出張所
 石川県立武道館
 金沢市営城北市民体育館
 ハローワーク金沢
 金沢市立玉川図書館城北分館
 金沢貨物ターミナル駅
 金沢総合車両所運用検修センター

バス路線 

東口に「東金沢駅」バス停があり、北鉄金沢バスと西日本JRバスが乗り入れている。
 北鉄金沢バス
  83 石引線
  33 元町有松線
  99 東金沢金大線
 西日本JRバス
 東長江線

隣の駅 
 IRいしかわ鉄道
 IRいしかわ鉄道線・JR七尾線（JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線）
 金沢駅 - 東金沢駅（金沢貨物ターミナル駅） - 森本駅
トマーシュ・ガリッグ・マサリク（1850年3月7日 - 1937年9月14日）は、モラヴィア地方出身の社会学者・哲学者・政治家で、チェコスロバキア共和国の初代大統領（在任：1918年 - 1935年）。

チェコで流通している最高額の5000コルナ紙幣に肖像が使用されている。

生涯

生い立ち 
1850年、モラヴィアのホドニーンの労働者階級の家庭に生まれた。当時モラヴィアはオーストリア帝国のモラヴィア辺境伯領内にあり、現在はチェコ共和国の領土となっている。父親のヨーゼフ・マサリクはオーストリア帝国のハンガリー領出身のスロバキア人であった。母テレーゼ・マサリコヴァ（旧姓クローパコヴァ）はモラヴィア出身である。

若い頃鍛冶屋として働いていた。ブルノ、ウィーン、ライプツィヒで研究をして、ウィーン大学卒業。同大学院修了。
1882年にプラハ大学の哲学教授に任命された。翌年にマサリクはチェコ文化のための雑誌を出版、またオットー百科事典の編纂にも加わった。歴史についていくつかの作品を書いたが、この中で伝統的なチェコの神話学の詩を詐欺的とする論は、この詩を信じていた有力な人々から憎しみを買う原因となった。また、マサリクは起訴されたユダヤ人を保護し、人種的偏見に反対した。これによって人々からさらに憎しみを買った。

政治活動 
マサリクは政治運動に参加し、オーストリア議会議員を1891年から1893年まで務めたが、いったん議員辞職して大学教授に戻りチェコ民族の精神の啓蒙活動などを行った後に1900年にリアリスト党を結党して1907年の議会選挙でオーストリア議会に復帰、1911年の選挙でも連続当選をした。一方でその間に1907年から1914年までオーストリア・ハンガリー帝国からの独立運動を行い、第一次世界大戦勃発時には国家反逆罪で逮捕されることを避けるために国外へ逃亡しなければならなくなった。

ジュネーヴ、イタリア、そしてイギリスへ行き、チェコの独立を世論に訴えた。小民族の問題について講義しながら、キングス・カレッジ・ロンドンでスラブ人研究所教授となった。1917年の2月革命の後に、オーストリアに対するスラブ人の抵抗運動を組織するためにロシアの支援を受けた。1918年10月18日にワシントンD.C.の国会議事堂に立ち、チェコスロバキアの独立を宣言した。

1918年、オーストリア・ハンガリー帝国は崩壊した。連合国はマサリクをチェコの代表者と認めた、そして1920年に初代チェコスロバキア大統領に選ばれ、以降2度の再選を果たした。1935年12月14日に健康の悪化を理由に辞職し、1937年に87歳で死亡した。

家族 
プロテスタントのアメリカ人シャーロット・ガリッグと結婚した。（その際にミドルネームを採った）息子ヤン・マサリクはチェコスロバキア（亡命政権 1940年 - 1945年、国家再建後1948年まで）の外務大臣を務めた。シャーロットは他に4人の子供、ハーバート、アリツェ(1879年-1966年)、アンナ、オルガを生んだ。アリツェはカレル大学に入学を許可された最初期の女子学生の1人であり、その後、英国、ドイツ、アメリカに留学した。帰国後、大学教授となり、1911年のカレル大学における社会学部設立に貢献したが、第一次世界大戦中はマサリクの子は危険人物であるとして幽閉状態に置かれ、活動を制限された。チェコスロバキア独立後はチェコスロバキア赤十字総裁となり、父親の意向で女性の権利拡大にも貢献した。しかし、1939年のナチス・ドイツのチェコスロバキア併合により、米国に亡命。終生米国で暮らした。

著作（訳書）
『ロシヤ思想史』全2巻（佐々木俊次・行田良雄訳、みすず書房、1962-1966年）
『マサリクの講義録――チェコ・スロヴァキア小史』（恒文社、1994年）
D・B・シリングロウ編、栄田卓弘・家田裕子 共訳
『ロシアとヨーロッパ――ロシアにおける精神潮流の研究』全3巻（石川達夫・長與進訳、成文社、2002-2005年）
アジア太平洋トレードセンター（アジアたいへいようトレードセンター、、略称：ATC）は、大阪市住之江区の咲洲に建設した大規模複合施設、およびその運営会社名。

O's棟とITM棟からなる。通称：大阪南港ATC。

概要
大型展示場、アメニティ施設、インターナショナル・トレードマート (ITM)、アウトレットモール、ビジネスサポート施設、オフィスなどで構成される。飲食・娯楽施設などもあるほか、海沿いを歩くことができ、日没を真正面に見ることができる。キャッチフレーズは「I  NANKO」であり、これが表記された看板が施設内の随所にある。

本来は貿易のためのトレードセンターとして大阪市により総事業費1,465億円で建設された。施設全体が保税地域（総合保税地域）の許可を受けていることから、国内外の大小の卸売業者や貿易業者、専門商社などの企業が入居し、関税を払うことなく世界各国から商品を輸入し、加工・展示・催事・輸入取り扱いの商談・販売などができる拠点となることが期待されていた。また、これらを補佐する各種機関や大小の会議室など「ビジネスサポート機能」も用意された。

しかし、高い賃料や大阪都心からの交通の不便さなどにより、入居企業が相次いで撤退したため、資金繰りが悪化し、経営破綻した。

現在は小売業・デザイン関連企業・福祉関連企業のためのショールーム・開業支援機関・経営支援機関を開設し、関連産業の集積を意図しているほか、アウトレットモールの運営など、活性化のてこ入れを図っている。なお、保税地域としての機能はほとんど使われないまま、既に許可を失効している。

2004年に民間人で前伊藤忠商事副社長の秋本穣が社長に就任し、再建に取り組んだ。その結果、2005年度に初めて黒字を計上した。

その後も黒字は続き、2018年度の純利益は約11億9300万円だった。年間の来場者は約700万人、2018年度3月末時点でのテナント入居率は87%。

沿革 
 1994年 - 開業。
 1999年3月19日 - アウトレットモール「ATCタウンアウトレット MARE」開業。
 2003年 - 大阪ワールドトレードセンタービルディング、湊町開発センターとともに特定調停を申請。
 2005年 - 初の黒字を計上。
 2008年7月8日 - 関西汽船(現：フェリーさんふらわあ)が「南港コスモフェリーターミナル」としてITM棟にフェリーターミナル機能を移転。別府航路、小豆島航路（2011年運休）が就航。

施設 

 オズ棟
 O's（オズ） - 飲食・娯楽施設。音楽などのコンサートや、季節に合わせた各種催しが行われている。海沿いにはボードウォークなどを設置し、ウミエール広場として整備されている。
 ATCホール（ATCミュージアム） - 各種見本市やトイマーケット、子ども向けキャラクターの大型展覧会、プロボクシング興行などが開かれている。
 Aホール（2,900m。2分割利用も可能な無柱ホール）
 Bホール (1,130m)
 Cホール (1,000m)
 Dホール (270m)
 Eホール (250m)

 ITM棟
 1階
 日本郵便大阪南港ATC内郵便局
 2階
 フェリーさんふらわあ「さんふらわあターミナル（大阪）」第1ターミナルカウンター・待合室（別府航路用）・さんふらわあミュージアム
 100円ショップダイソー ATC店
 LOGOS SHOP ATC店
 一条工務店 - ICHIJO-Lab OSAKA
 カフェ・ド・クリエ
 ガスト大阪ATC店
 cafe & dining goo-note（閉店）
 ローソン ITM店
 COMPASS ATC店
 K・I CUT
 Shionなぎさのホール - Osaka Shion Wind Orchestraの活動拠点（閉鎖）
 アミーゴ書店（閉店）
 セレッソ大阪「メガタウン」 - オフィシャルショップ「セレッソ大阪メガストア」、ミュージアム、カフェスペースを併設。2014年7月11日開店、2020年12月27日営業終了。
 かねふくめんたいパーク大阪ATC（2020年5月31日閉店）
 3階
 大阪市消費者センター「くらしのひろばエル」
 大阪府消費生活センター
 オープンテクノロジーセンター Robo&Peace
 ATC卸マート
 ATCタウンアウトレット MARE（2020年3月31日閉館）
 T.Q. OUTLET STORE（閉店）
 4階
 大阪市経済戦略局分室（O's棟に移転）
 パキスタン領事館（2019年閉鎖）
 5階
 ATCあそびマーレ - 室内遊園地
 6階
 大阪市建設局
 ソフト産業プラザ TEQS
 7階・8階
 ヤマダデンキ大塚家具大阪南港ショールーム
 9階
 大阪市水道局
 ATC輸入住宅促進センター (IHPC)
 10階
 大阪港湾局
 大阪デザイン振興プラザ (ODP)
 大阪デザインセンター（閉鎖）
 南港サンセットホール - 床面積約220m、客席200席のクラシックホール。2006年12月17日開設。
 11階
 おおさかATCグリーンエコプラザ（大阪環境産業振興センター） - 常設の環境展示場であり「水・土壌汚染研究部会」や「廃棄物リサイクルゼロエミッション研究部会」活動や、環境に関するセミナーが活発に開催されている。
 ATCエイジレスセンター
 12階
 ITMホール
 屋上階
 フットサルコート「SFIDA FUTSAL STADIUM OSAKA」（2019年3月末営業終了）

建物概要 
 延床面積：336,000m
 建築面積：48,000m
 敷地面積：68,000m
 主要構造：SRC, S
 階数：地下2階 - 地上13階
 駐車場：1,200台
 その他
 北側の壁面に縦25m、横116mにわたる巨大壁画「浪華の四季」が設置されている。意匠は、大阪城の桜・御堂筋の銀杏・浪速の波・天満宮の梅。
 建物は岸壁沿いに設置されており、椰子やボードウォークなど散策に適した施設が整えられている。

交通機関 
 ITM棟・オズ棟（北館）
 南港ポートタウン線トレードセンター前駅直結
 オズ棟（南館）
 南港ポートタウン線中ふ頭駅下車3分

周辺施設 
 大阪府咲洲庁舎
 ハイアットリージェンシー大阪
 インテックス大阪
 フェリーさんふらわあ さんふらわあターミナル（大阪）第2ターミナル（志布志航路用、ITM棟隣接のフェリーさんふらわあエレベーター棟よりシャトルバスで3分）
どうですか歌謡曲（どうですかかようきょく）は、1998年10月5日から2016年9月30日までニッポン放送が制作し、NRN系列30局で放送されていた最新歌謡曲紹介番組である。

概要 
演歌歌手をゲストに迎えるゲストトークの週（月曜から金曜まで5回）と、増田みのり（ニッポン放送アナウンサー）による1人のみで進行する週を交互に繰り返す。
増田1人で進行する週では曜日ごとにコーナーを設けており、月曜・水曜はリスナーからのリクエストに応えるコーナー、火曜は全国のレコード店・CDショップの店長に聞く「店長注目の1枚」（店長と電話を繋ぐ）、木曜はリスナーからの出題に増田が答える「どうですかみのりさん」、金曜は番組が独自に選んだアーティストを紹介する「注目の1枚」で構成されている。また、1週通しで今週の1曲として冒頭に歌謡曲を流す。
制作局のニッポン放送では「ザ・ボイス そこまで言うか!」内（2012年1月9日 - 、月曜から木曜）、「望月理恵・上柳昌彦 金曜ブラボー」（2015年4月‐、金曜）で全国CMのみネットしている。また東海ラジオ放送もCMのみをネット受けしており、「山浦・深谷のヨヂカラ!」内の1コーナーとして、内容も独自制作となっている。
1998年10月から続いてきたこの番組だが、2016年9月30日をもって番組終了。18年の歴史に幕を閉じた。後番組として、10月3日から『あなたにハッピー・メロディ』が新たにスタートする。

ネット局 
タイトルは各局の自主制作版も含めて同名のものとする。

全て月曜 - 金曜の放送。放送時間の早い順から記載。

キー局の音源を使用している局

自主制作で放送している局（CMのみネット）

過去に放送していた局（CMのみネット） 

ネットしていない北陸放送もCMのみ放送している。

歴代パーソナリティ 
波多江孝文（当時ニッポン放送アナウンサー、1998年10月～2000年3月）
桜庭亮平（当時ニッポン放送アナウンサー、現：フジテレビアナウンサー、2000年4月～2001年9月）
吉田尚記（ニッポン放送アナウンサー、2001年10月～2003年9月）
西田夏（吉田のアシスタント）
カン・ダヒョン（初登場週のみ吉田のアシスタント、それ以降は淵沢のアシスタント）
淵沢由樹（初登場週のみ吉田のアシスタント、2003年10月～2004年3月はメイン）
斎藤陽子（2004年4月～2009年3月27日）
新保友映（ニッポン放送アナウンサー、2009年3月30日～2013年8月30日、2014年6月30日～2015年9月25日）
那須恵理子（当時ニッポン放送アナウンサー、新保の代理。2012年11月26日～12月7日）
増山さやか（ニッポン放送アナウンサー、新保の代理、2013年9月2日～2014年6月27日）
増田みのり（当時ニッポン放送アナウンサー、2015年9月28日～最終回）

その他 
2世代前まではマツダ提供の「ほっと一息裕子です」（出演：名取裕子）（さらに前身は「山城新伍の新伍一番勝負」、前々身は「財津一郎・男の純情」）を当時の夕方ワイド番組「鶴光の噂のゴールデンアワー」内で放送していたが、スポンサーのマツダがPTに移行、さらにはアサヒビールがメインスポンサーとなり、後コーナーに「田中美和子のどーですか、みなさん!」として同様放送した。しかしネット局が1週遅れの放送だったため、その後コーナー自体がニッポン放送のみの放送となり、全国ネットの歌謡曲紹介番組だった「円蔵の歌謡一直線」（DJ・8代目橘家圓蔵、提供・養命酒製造）とネット枠を統合、「歌謡一直線」の路線を引き継いだ、ネット局向けの「どうですか歌謡曲」が始まった。
番組開始当初は「はた金のどうですか歌謡曲」、桜庭亮平の時は「桜庭亮平の-」、吉田尚記の時は「吉田尚記の-」と、歴代のパーソナリティの名前を冠タイトルとして放送したが、それ以降は現在のタイトル（冠なし）になっている。
なお、「男の純情」→「新伍一番勝負」→「ほっと一息裕子です」のトーク路線は、文化放送の「吉田照美 飛べサル名曲商店街」のネット局拡大で実質継承している。
太閤山（たいこうやま）は、富山県射水市の旧小杉町域の南に広がっている丘陵地帯、および、その一帯の地名である。現行行政地名は太閤山一丁目から太閤山九丁目。郵便番号は939-0362。

概要 
後に「太閤」と呼ばれた豊臣秀吉（当時は羽柴秀吉）が1585年（天正13年）に富山城の佐々成政を攻めた際（富山の役）に、この地域に陣を張った（太閤山陣所）ことに由来する。太閤山西端には、薬勝寺池と日宮城があり、当時の交通の要所だった。他に、秀吉が陣を張った際に味方の士気を高めるために相撲の大会を開き、その時の相撲場が今の太閤山相撲場であるとも言われている。その名残として現在も、太閤山を中心として射水市小杉地区は県内で最も小学生相撲（わんぱく相撲）が盛んである。

1964年頃からは、太閤山北部が当時の吉田実知事により太閤山住宅団地として開発され、富山市や高岡市などのベッドタウンとなった（後に詳説する）。

1980年に、太閤山住宅団地の南に太閤山ランドが開園し、富山県の置県100周年を記念し開かれたにっぽん新世紀博覧会の主要会場となった。太閤山ランドは、1992年のジャパンエキスポ富山の会場にもなっている。

世帯数と人口 
2018年（平成30年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

太閤山ニュータウン 
1962年、富山、高岡地区が新産業都市に指定され、県は開発の一環として新湊市（現射水市）の放生津潟を切り開き、富山新港を作った（1968年開港）。これにより周辺に大規模な工業団地が造成され、工場の従業員の家族のための住宅を確保する必要が生じた。また高度経済成長により県民所得が増加したため、工場関係者以外においてもより住みよい住宅に対する需要が高まった。これらを予見する形で、新産業都市指定以前の1960年ごろからニュータウンの建設計画が進められ、1964年ごろより順次太閤山地区に建設された。太閤山地区が選ばれた理由には、県東部・西部それぞれの中心都市である富山市・高岡市の中間に、また県全体で見ても中央部に位置することから、交通の便に恵まれている点が挙げられる。この太閤山ニュータウンは日本海側では有数の規模を誇る。

交通

バス

道路 
 富山県道9号富山戸出小矢部線
 富山県道348号太閤山戸破線

この他、富山地方鉄道が子会社の加越能鉄道を通じて、太閤山を経由して富山と高岡を結ぶ鉄道を敷設しようとしていたが、大半の用地買収が完了した時点で中止された。

施設 
 射水警察署 太閤山交番
 射水市 太閤山コミュニティセンター
 射水市 太閤山浄化センター