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鮫駅（さめえき）は、青森県八戸市大字鮫町字日二子石にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。国の天然記念物である蕪島への最寄駅。青森県最東端の有人駅でもある。

歴史 
 1924年（大正13年）11月10日：鉄道省の駅として開業。
 1929年（昭和4年）1月6日：未明に駅構内売店より出火し駅全焼。
 1968年（昭和43年）10月：東京市場駅との間を結ぶ貨物列車、東鱗1号の荷受け開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：チッキの取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年（平成17年）12月10日：八戸線CTC化により運転扱い、駅長・助役配置廃止。本八戸駅管理下（在勤駅員配置）となる。
 2006年（平成18年）5月11日：キヨスク閉店。
 2009年（平成21年）4月1日：業務委託化。
 2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

当駅は八戸市街地の端となっており、八戸駅からの列車の多くが当駅で折り返す（2番線ホームを使用）。

八戸駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。単式ホームに接する駅舎にはみどりの窓口・自動券売機1台がある。駅スタンプが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は240人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅前には駅名にあやかってサメのモニュメントが設置されている。また駅前にある動輪は、「鮫駅開業50周年」を記念して1974年11月10日建立された物で、実際八戸線を走っていた8620形蒸気機関車のものである。
 八戸警察署鮫駐在所
 八戸鮫郵便局
 青い森信用金庫鮫支店（旧・八戸信金店）
 八戸港観光遊覧船乗り場
 鮫漁港
 青森県立八戸水産高等学校
 種差海岸階上山県立自然公園
 蕪島
 八戸市立鮫小学校
 八戸市立鮫中学校
 八戸市営バス「鮫」・「鮫小学校通」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八戸線
 白銀駅 - 鮫駅 - *（臨）プレイピア白浜駅 - 陸奥白浜駅
 *打消線は廃駅
プレイピア白浜駅（プレイピアしらはまえき）は、かつて青森県八戸市大字鮫町字にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅（臨時駅、廃駅）。

歴史 
かつては駅名の由来となった遊園地「プレイピア白浜」に隣接していて、そのアクセスのための駅として開業していた。1995年以降は利用客が大幅に減少したことを受け通年すべての列車が通過する状態が続き、廃止まで事実上の休止状態となっていた。なお、プレイピア白浜は、1998年に遊園地として閉園し、2001年に自然公園として無料開放された後2009年に再閉園している。

年表 
 1986年（昭和61年）8月1日：開業。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本が継承。
 1995年（平成7年）以降：停車を取りやめる。
 2012年（平成24年）3月17日：正式に廃止。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。本八戸駅が管理していた。2000年代後半以降はホームの老朽化（古枕木を使用しているため）によりホームにすら立ち入れなくなった。

ホーム脇には、プレイピア白浜の通路となる遮断機はあるが、警報機がない踏切（大須賀踏切）があり、安全確保のため、列車通過時には係員が遮断機を手動で作動させていた。

また、2013年3月30日現在、駅ホームや大須賀踏切はすでに取り壊され撤去されている。

駅周辺 
 プレイピア白浜
 大須賀海岸

バス路線 
プレイピア白浜前停留所 - 当駅・施設の最寄りバス停で、バス停ポールは鮫方向のみに立てられている。2010年度には停留所の名称を「大須賀海岸」に改称している。
 八戸市営バス
 白浜海水浴場前・種差海岸駅方面/葦毛崎展望台・鮫方面
 ワンコインバス・うみねこ号 - 毎年、4月下旬 - 10月下旬までの季節運行。うみねこマラソン開催日は終日運休。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八戸線
 鮫駅 - プレイピア白浜駅 - 陸奥白浜駅
陸奥白浜駅（むつしらはまえき）は、青森県八戸市大字鮫町字横道通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。

歴史 
 1961年（昭和36年）4月15日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。ホーム上に待合室がある。

駅周辺 
 大須賀海岸
 白浜海水浴場
 海水浴シーズンには海の家を営業。

バス路線 
駅から徒歩約3分の県道1号沿いに「白浜」バス停留所がある。
 八戸市営バス
 種差海岸通り・金浜小学校方面
 [14] 法師浜（種差）行き
 [M15]・[15] 金浜小学校前行き
 砂森・労災病院通り方面
 [3] 旭ヶ丘営業所行き
 [C5] 中心街（朔日町）行き（1日1本のみ）
 [20] 鮫行き（土曜／休日朝1本のみ）
 [35] 市民病院行き（平日朝1本のみ）
 大須賀海岸・葦毛崎展望台方面　種差海岸通り・種差海岸駅
 ワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫行き

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八戸線
 鮫駅  - *（臨）プレイピア白浜駅 - 陸奥白浜駅 - 種差海岸駅
 *打消線は廃駅
種差海岸駅（たねさしかいがんえき）は青森県八戸市大字鮫町字棚久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。

東北新幹線八戸延伸に合わせ、種差海岸への観光客を誘致するため種差駅から現在の駅名に変更された。なお、駅名変更にかかる費用の一部はユニバースなどの地元企業が負担している。

歴史 
 1924年（大正13年）11月10日：八戸線・本八戸 - 種市間の開業と同時に種差駅（たねさしえき）として開業。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱を廃止。
 1982年（昭和57年）11月16日：荷物扱い廃止。交換設備を撤去し、同時に鮫駅長管理の無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：種差海岸駅に改称。
 2005年（平成17年）12月10日：鮫駅駅長・助役配置廃止に伴い、本八戸駅長管理下となる。
 2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては2面3線だった。

八戸駅管理の無人駅。駅舎は簡易的な待合室とトイレのみ。

駅周辺 
 八戸警察署種差駐在所
 種差郵便局
 種差海岸
 八戸市南浜漁業協同組合
 八戸市役所南浜支所
 熊野神社

バス路線 
『種差海岸駅』
 八戸市営バス
 ワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫方面

『種差海岸通り』
※駅から徒歩約2分の海岸通り沿いにある
 八戸市営バス
 金浜小学校方面
 [14] 法師浜（種差）
 [M15]・[15] 金浜小学校前
 白浜・砂森・労災病院通り方面
 [3] 旭ヶ丘営業所
 [□C5] 中心街（朔日町）（1日1本のみ）
 [20] 鮫（土曜／休日朝1本のみ）
 [35] 市民病院（平日朝1本のみ）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八戸線
 陸奥白浜駅 - 種差海岸駅 - 大久喜駅
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東向島駅（ひがしむこうじまえき）は、東京都墨田区東向島四丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 05。

開設当初は白鬚駅（しらひげえき）、そして1924年（大正13年）に営業を再開した際には玉ノ井駅（たまのいえき）の名称であったが、1987年（昭和62年）に現行の駅名に改称された。改称後も駅名標には「旧玉ノ井」と表示されている。

年表 
 1902年（明治35年）4月1日 - 「白鬚駅」として開業。
 1905年（明治38年）7月15日 - 白鬚駅一時営業休止。
 1908年（明治41年）4月4日 - 白鬚駅廃止。
 1924年（大正13年）10月1日 - 「玉ノ井駅」として営業再開。
 1945年（昭和20年）5月20日 - 東京大空襲で被災したため、営業休止。
 1949年（昭和24年）10月1日 - 営業再開。
 1967年（昭和42年）2月21日 - 高架化。
 1987年（昭和62年）12月21日 - 東向島駅に改称。
 1989年（平成元年）5月20日 - 高架下に東武博物館が開館。
 2012年（平成24年）
 3月17日 - TS 05の駅ナンバリングを導入。
 9月27日 - 発車メロディを導入。
なお、1928年（昭和3年）から1936年（昭和11年）にかけては京成電気軌道の白鬚線が接続していた（京成玉ノ井駅）。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホーム有効長は10両編成に対応するが、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車は通過する。

バリアフリー対応施設として、2007年春に各ホームと1階改札内コンコースを連絡するエレベーターが整備された。浅草方面ホームのエレベーターは踊り場部分（中2階）での乗り換えとなっている。

トイレは改札内にあり、男性用と女性用は中2階に、エレベーターと同時に設置された多機能トイレは1階にある。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
 2020年6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草 - 北千住駅間のシャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗り継ぎが必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草 - 館林駅・東武動物公園駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は16,860人である。

近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

京成電気軌道 京成玉ノ井駅 

京成玉ノ井駅（けいせいたまのいえき）は、かつてあった京成電気軌道（現、京成電鉄）白鬚線の駅である。

東武鉄道の玉ノ井駅の北側、交差部の東に位置し、立体交差で地平の東武線を跨いでいた。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月7日 開業
 1936年（昭和11年）3月1日 全線廃止。

廃止翌年に発表された永井荷風の小説『濹東綺譚』では、当駅の廃止直後の様子が描かれており、雑草に覆われた停車場跡の盛土が残され「城址のような趣」と評している。

駅周辺 

 東武博物館 - 高架下にあり、駅名標にも「東武博物館 下車駅」と表示されている。館内にも線路から見た当駅のホームを映すモニターが設置され、また線路を見ることができる小窓を設けた「ウォッチングプロムナード」もある。
 向島百花園
 東京都立墨田川高等学校
 東京労働局 向島労働基準監督署
 向島消防署
 墨田区向島保健センター
 東向島五郵便局
 墨田白鬚郵便局
 国道6号（水戸街道）
 明治通り

バス路線 
最寄りバス停留所は、水戸街道上の「向島消防署前」であり、以下の路線が都営バスにより運行されている。
 草39：金町駅行き / 浅草寿町行き・上野松坂屋前行き（平日日中のみ）
また、明治通り上の都営バス「東向島広小路」停留所も利用できるが、若干距離がある。
 草39：金町駅行き / 浅草寿町行き・上野松坂屋前行き（平日日中のみ）
 里22：亀戸駅行き / 日暮里駅行き・南千住車庫行き
 錦40：錦糸町駅行き / 南千住駅東口行（日中のみ）

その他 
 当駅のすぐ東側には、大正時代から1958年（昭和33年）まで、永井荷風その他の文学作品にも取り上げられた有名な私娼街「玉の井」があった。当時、当駅はその最寄り駅として賑わった。
 玉の井を舞台にした永井荷風の小説『濹東綺譚』の初版本（1937年）には、当時の玉ノ井駅プラットホームの写真が掲載されていた。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・準急
 通過
 区間急行・区間準急・普通
 曳舟駅（TS 04） - 東向島駅（TS 05） - 鐘ヶ淵駅（TS 06）

かつて存在した路線 
 京成電気軌道
 白鬚線
 長浦駅 - 京成玉ノ井駅 - 白鬚駅
京成曳舟駅（けいせいひきふねえき）は、東京都墨田区京島一丁目にある、京成電鉄押上線の駅である。駅番号はKS46。

年表 
 1912年（大正元年）11月3日 - 曳舟駅として開業。
 1931年（昭和6年）11月18日 - 京成曳舟駅に改称。
 1969年（昭和44年）5月1日 - 八広方にホームを移設し、ホーム長を8両編成に対応。
 2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通のみの停車駅となる。
 2013年（平成25年）8月24日 - 上り線が高架化。
 2015年（平成27年）8月22日 - 下り線が高架化。
 2017年（平成29年）4月1日 - 中層階通路および墨田区設置の昇降施設（エレベーター1基・エスカレーター1基）供用開始。

地上駅時代の様子

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。2013年8月23日までは地上駅であった。

開業時は現在地より押上方にホームが設置されていたが、ホームの延伸が困難だったため、1969年に踏切を隔てた現在の位置に移転した。当駅は1990年代後半まで自動券売機が設置されておらず、駅係員が乗車券を発売していた。そのため、押上方の出入口は駅舎を改築した際に自動券売機を置くスペースが設けられ、同時に明治通り側の八広方出入口の2番線ホーム側駅舎、1番線ホーム側駅舎の順に自動券売機が設置された。

地上駅時代は改札が上下線で分けられ、改札内での行き来ができない状態だった。さらに押上駅側と青砥駅側それぞれに改札があったため、駅施設の容積も乗降人員も、とりわけ大きな駅でないにも関わらず、改札が4つと改札係が4人置かれる、ある意味で非効率的な配置だった。2015年の全面高架化後は、コンコースが設けられて行き来可能となり、改札も2ヶ所に統合された。

押上管内として、八広駅と共に管理されている。

2017年4月1日より中層階通路および墨田区設置の昇降施設（エレベーター1基・エスカレーター1基）の供用が開始され（利用可能な時間は6時 - 22時）、駅東側を通る明治通りへのアクセスが改善された。

当駅は高架化に合わせて、京成電鉄の新案内サインを初めて全面的に導入したが、先行設置のため駅名標などに若干他駅とのデザイン差がある。また、フルカラーLEDの発車標も設置された。

のりば 

 現地の案内では、2010年7月5日以降直通列車のない「金町」も表記されていたが、高架化の際に削除された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は17,274人で、京成線全69駅中26位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
当駅周辺（京島）は東京では数少ない第二次世界大戦による戦災から免れた地域であるため、昭和レトロブームで度々紹介されている。一方で駅南側は2000年代後半以降、大規模な再開発が行われ、タワーマンションの完成やイトーヨーカドーの開店（移転）のほか、京成押上線高架化などにより、駅周辺の様子は変貌した。

 マークフロントタワー曳舟
 墨田区曳舟文化センター
 曳舟川通り
 東武鉄道伊勢崎線・亀戸線 曳舟駅 - 連絡運輸の設定はない。徒歩5分程度。
 東京都立墨田川高等学校
 東京都立日本橋高等学校
 墨田京島一郵便局
 向島橘銀座商店街（キラキラ橘商店街）
 イトーヨーカドー 曳舟店

バス路線 
押上方改札口側に京成曳舟駅前ロータリーが完成し、2023年6月1日より墨田区内循環バスが発着している。
ロータリー以外の最寄りの停留所は、押上方改札口が墨田区曳舟文化センター前および曳舟文化センター、八広方改札口が明治通りである。

 京成曳舟駅（駅前ロータリー内）
 墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」北西部ルート：鐘ヶ淵駅方面（京成バス）

 墨田区曳舟文化センター前
 錦40：錦糸町駅前行 / 南千住駅東口行（都営バス）

 曳舟文化センター
 墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」北西部ルート：鐘ヶ淵駅方面（京成バス）

 明治通り
 里22：日暮里駅前行・南千住車庫行 / 亀戸駅前行（都営バス）

隣の駅 
 京成電鉄
  押上線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 押上駅 (KS45) - 京成曳舟駅 (KS46) - 八広駅 (KS47)
 押上駅方面の次駅は1947年までは京成請地駅、八広駅方面の次駅は1947年までは向島駅であった。
上顎犬歯（じょうがく けんし）は、上顎歯列で側切歯の遠心側に隣接する歯のこと。

正中から3番目にあることから「上顎第三歯」、略して「上顎三番」とも言う。
近心側隣接歯は上顎側切歯、遠心側隣接歯は上顎第一小臼歯、対合歯は下顎犬歯と下顎第一小臼歯である。

ヒトの場合、歯冠が完成するのは6〜7歳時であるが、萌出は11〜12歳と遅い。歯根完成は12〜15歳の頃である。
萌出が周囲の歯よりも遅いため、萌出するスペースが残っていないことがあり、この場合、唇側転移をすることが多い。これを一般に「八重歯（やえば）」と呼ぶ。

特徴 
犬歯は言わば「牙」であり、他の歯に比べ、根が非常に深く頑丈な歯である。平均寿命は日本人で右側が61.8歳、左側が62.1歳となっている。顎の動きをアプローチするために非常に重要な歯であり、「Key teeth」「鍵歯」とも呼ばれる。そのため、矯正治療の際にも抜歯することはほとんどない。

関連事象 
ヒト以外の動物の上顎犬歯については、別項「牙」および「犬歯」を参照のこと。
本項では、イタリアの県の一覧（イタリアのけんのいちらん）を示す。2018年11月現在、県（および県相当の区画）は107個あり、20の州に属している。

イタリア共和国の地方行政区画において県は、基礎自治体であるコムーネの上位、州の下位にあたる区画である。県と同等の広域行政区画として大都市などがある。

※ 本項では  について、制度を示す場合以外は、仮に「県」と訳する（「○○県」、「県都」など）。

一覧では、州ごとに所属の県を挙げ（配列はいずれも50音順）、県の後に続いて県都を示す。県都は複数置かれることもある。

アブルッツォ州 

 キエーティ県 - キエーティ
 テーラモ県 - テーラモ
 ペスカーラ県 - ペスカーラ
 ラクイラ県 - ラクイラ（州都）

ヴァッレ・ダオスタ州（特別自治州） 

 （所属県なし） - アオスタ（州都）
かつてアオスタ県が置かれていたが、1948年の特別自治州設置に際して廃止され、県は存在しない。統計などの便宜上、州が県を兼ねており、1つの県とみなされる。

ヴェネト州 

 ヴィチェンツァ県 - ヴィチェンツァ
 ヴェネツィア県（大都市） - ヴェネツィア（州都）
 ヴェローナ県 - ヴェローナ
 トレヴィーゾ県 - トレヴィーゾ
 パドヴァ県 - パドヴァ
 ベッルーノ県 - ベッルーノ
 ロヴィーゴ県 - ロヴィーゴ

ウンブリア州 

 テルニ県 - テルニ
 ペルージャ県 - ペルージャ（州都）

エミリア＝ロマーニャ州 

 パルマ県 - パルマ
 ピアチェンツァ県 - ピアチェンツァ
 フェラーラ県 - フェラーラ
 フォルリ＝チェゼーナ県 - フォルリ
 ボローニャ県（大都市） - ボローニャ（州都）
 モデナ県 - モデナ
 ラヴェンナ県 - ラヴェンナ
 リミニ県 - リミニ
 レッジョ・エミリア県 - レッジョ・エミリア

カラブリア州 

 ヴィボ・ヴァレンツィア県 - ヴィボ・ヴァレンツィア
 カタンザーロ県 - カタンザーロ（州都）
 クロトーネ県 - クロトーネ
 コゼンツァ県 - コゼンツァ
 レッジョ・カラブリア県（大都市） - レッジョ・ディ・カラブリア

カンパニア州 

 アヴェッリーノ県 - アヴェッリーノ
 カゼルタ県 - カゼルタ
 サレルノ県 - サレルノ
 ナポリ県（大都市） - ナポリ（州都）
 ベネヴェント県 - ベネヴェント

サルデーニャ州（特別自治州） 

 オリアストラ県 - ラヌゼーイ、トルトリ
 オリスターノ県 - オリスターノ
 オルビア＝テンピオ県 - オルビア、テンピオ・パウザーニア
 カリャリ県 - カリャリ（州都）
 カルボーニア＝イグレージアス県 - カルボーニア、イグレージアス
 サッサリ県 - サッサリ
 ヌーオロ県 - ヌーオロ
 メディオ・カンピダーノ県 - サンルーリ、ヴィッラチードロ

サルデーニャ自治州では、2016年9月現在、県級行政区画の統廃合のプロセスが進められている。2016年2月に新たな行政区画の設置が行われたが、地方自治上は過渡期である。新制度では、サルデーニャ州の県級行政区画は5（1大都市4県）となる。
カリャリ県（大都市） - カリャリ（州都）
ヌーオロ県 - ヌーオロ
オリスターノ県 - オリスターノ
サッサリ県 - サッサリ
 - カルボーニア

シチリア州（特別自治州） 

2015年に3つの大都市が発足し、それ以外の県もコムーネ自治組合 (Libero consorzio comunale) として改変された。
 アグリジェント県（コムーネ自治組合） - アグリジェント
 エンナ県（コムーネ自治組合） - エンナ
 カターニア県（大都市） - カターニア
 カルタニッセッタ県（コムーネ自治組合） - カルタニッセッタ
 シラクーザ県（コムーネ自治組合） - シラクサ
 トラーパニ県（コムーネ自治組合） - トラーパニ
 パレルモ県（大都市） - パレルモ（州都）
 メッシーナ県（大都市） - メッシーナ
 ラグーザ県（コムーネ自治組合） - ラグーザ

トスカーナ州 

 アレッツォ県 - アレッツォ
 グロッセート県 - グロッセート
 シエーナ県 - シエーナ
 ピサ県 - ピサ
 ピストイア県 - ピストイア
 フィレンツェ県（大都市） - フィレンツェ（州都）
 プラート県 - プラート
 マッサ＝カッラーラ県 - マッサ
 リヴォルノ県 - リヴォルノ
 ルッカ県 - ルッカ

トレンティーノ＝アルト・アディジェ州（特別自治州） 

 トレント自治県 - トレント（州都）
 ボルツァーノ自治県 - ボルツァーノ

バジリカータ州 

 ポテンツァ県 - ポテンツァ（州都）
 マテーラ県 - マテーラ

ピエモンテ州 

 アスティ県 - アスティ
 アレッサンドリア県 - アレッサンドリア
 ヴェルチェッリ県 - ヴェルチェッリ
 ヴェルバーノ・クジオ・オッソラ県 - ヴェルバーニア
 クーネオ県 - クーネオ
 トリノ県（大都市） - トリノ（州都）
 ノヴァーラ県 - ノヴァーラ
 ビエッラ県 - ビエッラ

プッリャ州 

 ターラント県 - ターラント
 バーリ県（大都市） - バーリ（州都）
 バルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県 - バルレッタ、アンドリア、トラーニ
 フォッジャ県 - フォッジャ
 ブリンディジ県 - ブリンディジ
 レッチェ県 - レッチェ

フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州（特別自治州） 

フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州では2017年に自治体としての県が廃止された（選挙区の単位などの地理的呼称としては残された）。
 ウーディネ県（廃止） - ウーディネ
 ゴリツィア県（廃止） - ゴリツィア
 トリエステ県（廃止） - トリエステ（州都）
 ポルデノーネ県（廃止） - ポルデノーネ

マルケ州 

 アスコリ・ピチェーノ県 - アスコリ・ピチェーノ
 アンコーナ県 - アンコーナ（州都）
 フェルモ県 - フェルモ
 ペーザロ・エ・ウルビーノ県 - ペーザロ
 マチェラータ県 - マチェラータ

モリーゼ州 

 イゼルニア県 - イゼルニア
 カンポバッソ県 - カンポバッソ（州都）

ラツィオ州 

 ヴィテルボ県 - ヴィテルボ
 フロジノーネ県 - フロジノーネ
 ラティーナ県 - ラティーナ
 リエーティ県 - リエーティ
 ローマ県（大都市） - ローマ（州都）

リグーリア州 

 インペリア県 - インペリア
 サヴォーナ県 - サヴォーナ
 ジェノヴァ県（大都市） - ジェノヴァ（州都）
 ラ・スペツィア県 - ラ・スペツィア

ロンバルディア州 

 ヴァレーゼ県 - ヴァレーゼ
 クレモナ県 - クレモナ
 コモ県 - コモ
 ソンドリオ県 - ソンドリオ
 パヴィーア県 - パヴィーア
 ブレシア県 - ブレシア
 ベルガモ県 - ベルガモ
 マントヴァ県 - マントヴァ
 ミラノ県（大都市） - ミラノ（州都）
 モンツァ・エ・ブリアンツァ県 - モンツァ
 レッコ県 - レッコ
 ローディ県 - ローディ
八広駅（やひろえき）は、東京都墨田区八広六丁目にある、京成電鉄押上線の駅である。駅番号はKS47。墨田区最東端の駅。

歴史 
 1923年（大正12年）7月11日 - 荒川駅として開業。
 1991年（平成3年）1月5日 - 旧荒川橋梁にタンカーが衝突し、上下線ともレールが折損するほどの事故が発生。押上線が数日間運休となる。
 1992年（平成4年）- 上記事故を契機に、協定・調査段階であった荒川橋梁掛け替えおよび四ツ木駅 - 当駅の高架化が最終決定され、工事が開始される。
 1994年（平成6年） 4月1日 - 八広駅に改称。
 1997年（平成9年）12月13日 - 1番線ホーム（押上方面）の高架化工事完成。
 1999年（平成11年）9月4日 - 2番線ホーム（青砥方面）の高架化工事完成。
 2001年（平成13年）
 9月15日 - 新駅舎の供用開始に伴い、押上方に0.1km改キロ。特定区間運賃を設定。
 9月17日 - 3番線ホーム（副本線）と追い抜き設備が完成。

駅構造 
下り線・上り線共用の追い抜き設備を設置した、2面3線の高架駅である。

四ツ木駅とを結ぶ荒川橋梁に接している。荒川橋梁の架け替え工事前は青砥寄り、荒川堤防上の道路（都道449号）沿いに駅舎および改札があり、構内踏切も設置されていた。架け替え工事により線路が付け替えられたことに伴い、2001年9月15日のダイヤ改正から新駅舎での営業を開始した。コンコースも高架下の中央に移転するとともに下り線に追い抜き設備が設置され、使用を開始した。

基本的には、単式ホームの1番線が上り線ホーム、島式ホームの2・3番線はそれぞれ下り線ホームと予備ホームである。平日朝ラッシュ時は上り優等列車の待避をする普通列車が多く存在するため、1番線を通過線として平日当駅発7:09-9:19の押上方面行き普通は待避の有無にかかわらず全て2番線に停車させ、同時間帯およびその付近の時間帯は青砥方面行き列車は通過列車も含めて3番線を使用する(1番線が通過線となる時間帯は1番線ホームは立入禁止となる)。また、平日夕ラッシュ時にも下り線で優等列車の待避する列車が数本存在するが、その場合は2番線を通過線にして3番線に青砥方面の列車が停車する。このほか、土休日朝の下りでも当駅で待避が行われる列車が設定されているが、上り列車で待避を行う列車は設定されていない。また、2番線を使用して当駅での折り返し運転が可能である。

当駅には京成電鉄で唯一、LEDを併用した反転フラップ式案内表示機が設置されていたが、2016年7月下旬日暮里駅や成田空港駅などと同じく英語入り接近放送への更新と合わせ、フルカラーLED式の発車案内表示器に取り換えられた。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は12,118人であり、京成線全69駅中35位。押上線の駅では乗降人員が最も少ないが、2000年代から増加傾向にある。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

 荒川
 八広公園
 墨田区立八広小学校
 東京都立墨田特別支援学校
 墨田区八広図書館
 墨田四郵便局
 墨田八広四郵便局
  PSTV スタジオ

バス路線 
駅南にある道路上に八広停留所がある。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局と京成バスにより運行されている。
 上23：青戸車庫行 / 平井駅前行
 錦37：青戸車庫行、新四ツ木橋行 / 錦糸町駅前行
 墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」北東部ルート：押上駅方面

駅名の由来 
開業当初から長い間荒川駅と名乗っていた。荒川（当時は荒川放水路）の土手上に位置していたことが由来だが、1932年（昭和7年）の荒川区成立後は誤解や誤乗を招くことがあった。荒川橋梁の架け替え、駅の高架化を機に地元地名の「八広」に改名した。

「八広」という町名は、1965年（昭和40年）12月1日の住居表示実施に伴い従来の寺島町六・八丁目、隅田町四丁目・吾嬬町西五 - 九丁目の8地区が合併して新たな町域が成立した際に、縁起の良い「八」の字を採り、その字体から「末広がり」の縁起を担いで命名されたものである。

隣の駅 
 京成電鉄
  押上線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 京成曳舟駅 (KS46) - 八広駅 (KS47) - 四ツ木駅 (KS48)
 京成曳舟駅方面の次駅は1947年までは向島駅であった。
四ツ木駅（よつぎえき）は、東京都葛飾区四つ木一丁目1番1号にある、京成電鉄押上線の駅である。駅番号はKS48。

年表 
 1912年（大正元年）11月3日 - 開業。
 1923年（大正12年） - 荒川放水路開削に伴い現在地に移転。
 1991年（平成3年）1月5日 - 旧荒川橋梁にタンカーが衝突し、上下線ともレールが折損するほどの事故が発生。押上線が数日間運休になる。
 1992年（平成4年）- 上記事故を契機に、協定・調査段階であった荒川橋梁掛け替えおよび当駅 - 荒川駅（現・八広駅）間の高架化が最終決定され、工事が開始される。
 1997年（平成9年） - 上り線を高架線に切り替え。
 1999年（平成11年） - 橋梁掛け替えに伴い堤防の上に橋梁を通す構造になったため、駅をやや北側に移設して高架化。
 2019年（平成31年/令和元年）
 2月 - アニメ『キャプテン翼』にちなんだ駅のラッピングを実施。
 3月1日 - 列車接近メロディとしてアニメの主題歌である『燃えてヒーロー』が導入される（編曲は福嶋尚哉。電車接近のアナウンスもアニメ第4作で大空翼役を務める三瓶由布子、同じくアニメ第4作における中沢早苗役を務める原紗友里が担当）。
 10月 - アニメ『キャプテン翼』にちなんだ駅のラッピングの一部をリニューアル。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。

八広駅とを結ぶ荒川橋梁の架け替え工事前は、川岸の道路上に駅舎があり、階段を上って改札口に達する構造であった。また、構内踏切があり、ホーム間を相互に行き来できるようになっていた。架け替え工事後は線路が付け替えられたため、駅舎をやや北側に移設した。

のりば 

 現地の案内では、直通列車のない「京成上野」「京成金町」も表記されていたが、2010年代半ばのサインシステム更新の際に削除された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は16,198人であり、京成線全69駅中28位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 
公共施設など
 四ツ木駅区民サービスコーナー
 四つ木公園
 渋江公園
 東京都立東大和療育センター分園よつぎ療育園（都営東四つ木4丁目アパート1号棟1階、20階建の建物）
 東四つ木在宅サービスセンター（都営東四つ木4丁目アパート2号棟1階、24階建の建物）
 四つ木聖地苑
 首都高速道路中央環状線 四つ木出入口
 西光寺（葛西清重史跡）
 浄光寺（木根川薬師）

河川
 荒川
 綾瀬川

店舗など
 葛飾郵便局
 ゆうちょ銀行葛飾店
 葛飾四つ木郵便局
 葛飾東四つ木郵便局
 イトーヨーカドー四つ木店

バス路線 
四ッ木駅
 京成タウンバス
 <新小52> 市川駅（立石駅通り・小岩駅北口・江戸川駅通り経由） / 新小岩駅
 <新小52乙> 亀有駅（立石駅通り・青砥駅入口経由） / 新小岩駅 ※ 一部葛飾区役所も経由

その他 
地下鉄8・11号線（東京メトロ有楽町線・半蔵門線）が当駅の北側付近に延伸する計画があるが、開業の目処は立っていない。

隣の駅 
 京成電鉄
  押上線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 八広駅 (KS47) - 四ツ木駅 (KS48) - 京成立石駅 (KS49)
京成立石駅（けいせいたていしえき）は、東京都葛飾区立石四丁目24番1号にある京成電鉄押上線の駅。駅番号はKS49。「立石」とアナウンスされることがある。

年表 
 1912年（大正元年）11月3日 - 立石駅として開業（葛飾区史などの記述に基づく）。
 1923年（大正12年） -運行上問題のあった四ツ木駅 - 立石駅間の併用軌道部分を専用軌道に変更するのに伴い、現位置に移動。新駅を中心とした範囲で市街化を目的とした耕地整理が行われた。
 1931年（昭和6年）11月18日 - 京成立石駅に改称。
 1968年（昭和43年）10月2日 - 駅舎を改築。
 2006年（平成18年）10月1日 - エレベーターの設置工事開始（上りホーム側のみ）。
 2007年（平成19年）2月28日 - エレベーターが供用開始（上りホーム側のみ）。その後、東側出入口にも設置された。下りホーム先頭方に車イス用リフトも設置された。
 2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
 2016年（平成28年） - 高架化工事着手。
 2019年（令和元年）
 7月12日 - タカラトミー（本社が近辺にある）の人気商品「トミカ」と「プラレール」のイメージソング『のりものGO!GO!パラダイス』を接近メロディーとして期間限定で使用開始。駅構内で2020年（令和2年）4月10日まで、プラレール60周年と京成電鉄110周年を記念して「けいせいたていしプラレール駅」設置。
 10月1日 - 視覚障害者がホームから線路へ転落し、列車に跳ねられ死亡する事故が発生。これを受けて上記の期間限定接近メロディーを10月中旬に中止。
 2020年（令和2年) 4月10日 - 期間限定の「けいせいたていしプラレール駅」が終了。
 2024年（令和6年）10月 - 下り線を仮下り線に切り替える予定。計画変更前は、2017年4月の予定だった。
 2026年（令和8年）3月 - 上り線を仮上り線に切り替える予定。計画変更前は、2018年3月の予定だった。
 2028年（令和10年）4月 - 上り線を高架に切り替える予定。計画変更前は、2020年4月の予定だった。
 2030年（令和12年）
 3月 - 下り線を高架に切り替える予定。計画変更前は、2022年3月の予定だった。
 年度 - 高架化事業完了予定。2019年に公表した葛飾区公共交通網整備方針では、2023年3月の予定だった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。

現在は青砥駅の管轄駅（青砥管区）。以前は立石管区として駅長配置駅であり、四ツ木駅を管轄していた。

2006年（平成18年）9月1日からエレベーターの設置工事が行われ、2007年（平成19年）2月28日より使用が開始された。改札内は上りホームとコンコースを、改札外はコンコースと南側出入口を結んでいる。

のりば 

 現地の案内では、直通列車のない「上野」「金町」も表記されていたが、2010年代半ばのサインシステム更新の際に削除された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は32,060人である。京成線全69駅中12位で、押上線の単独駅及び京成電鉄の普通のみが停車する駅では乗降人員が最も多い。

各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 
かつて町工場が多かったことから、駅前は居酒屋、スナック、バーなど中小飲食店が密集する。独特の雰囲気を求めて、駅周辺に自宅や勤務先がなくても訪れる人も多い。高架化工事に伴い、「呑んべ横丁」の一部店舗が閉店したり、駅前に中高層ビルの建設が計画されたりするなど、街並みはやや変化しつつある。
 立石地区センター（プレハブ仮設）
 葛飾区役所
 かつしかシンフォニーヒルズ
 日本年金機構 葛飾年金事務所
 葛飾区勤労福祉会館（立石地区センター別館）
 葛飾区立立石図書館
 葛飾区伝統産業館
 葛飾税務署
 立石郵便局
 葛飾立石一郵便局
 葛飾東立石郵便局
 葛飾赤十字産院
 中川
 タカラトミー本社（玩具メーカー）
 葛飾エフエム放送
 立石様
 證願寺
 宮田ジム・スポーツクラブ（内藤大助が所属）
 中央医療技術専門学校
 立石仲見世下町マーケット

バス路線 
 立石駅入口
 京成バス、京成タウンバス
 新小52乙 亀有駅行（青砥駅入口経由、一部葛飾区役所も経由） / 新小岩駅行（四ツ木駅経由）（京成タウン）
 新小53 亀有駅行（青砥駅入口経由、平日朝昼は葛飾区役所も経由） / 新小岩駅行（奥戸車庫経由）（京成）
 有57 亀有駅行（葛飾区役所・お花茶屋駅経由、出・入庫系統） / タウンバス車庫行（出・入庫系統、夜間のみ）（京成タウン）
 綾02 綾瀬駅行（葛飾区役所・お花茶屋駅経由） / タウンバス車庫行（2018年3月31日までの試験運行）（京成、京成タウン）
 立石駅通り
 京成タウンバス
 新小52 市川駅行（奥戸車庫・小岩駅北口経由） / 新小岩駅行（四ツ木駅経由）
 新小52乙 亀有駅行（青砥駅入口経由、一部葛飾区役所も経由） / 新小岩駅行（四ツ木駅経由）

隣の駅 
 京成電鉄
  押上線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 四ツ木駅 (KS48) - 京成立石駅 (KS49) - 青砥駅 (KS09)
規定投球回（きていとうきゅうかい）は、プロ野球の公式戦で投手が最優秀防御率のタイトルを獲得する際に必要な投球回である。公認野球規則9.22(b)により規定投球回は定められている。

NPB

概説
規定投球回は次のように定められている。
 一軍の規定投球回 = 所属球団の試合数 × 1.0
 二軍の規定投球回 = 所属球団の試合数 × 0.8
（小数点以下四捨五入。ただし、2008年までは小数点以下切捨て。）

過去には最高勝率のタイトルを獲得する際にも必要であったが、現在では、投球回数ではなく勝利数を規定している。

過去の規定投球回数
戦前より選考規定は幾度も改定されている。過去に規定登板数や規定完投数などが採用されたが、ここでは規定投球回数と同じく記述する。

以降はチーム試合数に則した投球回数を規定条件としている。

かつては両リーグとも規定投球回数に達する投手が先発、リリーフを問わずに多く存在した。1980年代半ばより投手分業制が定着してリリーフ投手が規定投球回数に達することが珍しくなった。近年は中6日の先発ローテーション制の確立や、勝利の方程式によるリリーフ投手の重用などにより投球回数を減らす先発投手も多く、やのオリックス・ブルーウェーブ、の阪神タイガース、やの中日ドラゴンズ、の福岡ソフトバンクホークス、など規定投球回を満たした投手が1人もいないチームもある。はパシフィック・リーグで規定投球回を満たした投手が6人で、オープナーの採用などリリーフ投手の多様化を象徴している。

アテネオリンピックと北京オリンピックで野球競技にプロ野球選手を派遣した際に、五輪派遣選手の規定投球回の算出基準となる試合数を、所属球団の総試合数から派遣期間中の試合数を減じたものとする特別措置が設けられた。この措置で規定投球回到達を認められたのは、2004年の和田毅（福岡ダイエーホークス、規定投球回133に対し128回1/3）のみである。

2008年まで小数点以下の端数は切り捨てたが、2009年から四捨五入に変更された。現在の規定で一軍の場合は端数が発生せず、変更はない。

1リーグ時代

2リーグ後

「チーム試合数×1.x」の年は引き分け再試合制採用年

MLB 
アメリカンリーグ、ナショナルリーグ共に、規定投球回数は「チーム試合数×1.0」とされる。

ソフトボール 
JDリーグ（日本の女子ソフトボールにおける最上位リーグ）では、規定投球回数は「7回×チーム試合数÷3（小数点以下切捨て）」とされている。
東中山駅（ひがしなかやまえき）は、千葉県船橋市東中山二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS19。

歴史 

当駅は1935年（昭和10年）中山競馬場前駅という臨時駅として設置され、1953年（昭和28年）に常設駅の東中山駅として開業した。1978年（昭和53年）に当時の日本国有鉄道（国鉄）武蔵野線船橋法典駅が開業するまでは中山競馬場への最寄駅であったことから、料金不要列車のすべてが停車する主要駅であった。

その後、1985年（昭和60年）に設定された通勤特急（2代目・朝夕のみ運転）が通過するようになり、さらに1991年（平成3年）には京成小岩駅と共に特急停車駅からも外れた。それ以来急行（現・快速）と普通のみの停車となった。ただし、レース開催時（特にGI等の重賞など）には特急の一部列車が臨時停車する。

年表 
 1935年（昭和10年）10月4日 - 臨時駅・中山競馬場前駅として設置。
 1953年（昭和28年）9月1日 - 常設駅・東中山駅として開業。
 1960年（昭和35年）12月4日 - 都営地下鉄1号線（現・浅草線）が開業、同時に押上駅 - 当駅間で日本初の郊外電車と地下鉄との相互直通運転を開始。
 1967年（昭和42年） - 浅草線との相互直通運転区間延長に伴い、ホームを延長・拡幅、構内配線を改良。
 1972年（昭和47年）秋 - ホームを8両対応に延伸、橋上駅舎化。
 2021年（令和3年）3月30日 - 2019年（平成31年）4月より進めていたリニューアル工事が完了。

駅構造 
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。駅長配置駅。

待避設備があり、京成成田方面に6両編成の列車が入線可能な引き上げ線がある。また市川真間 - 京成津田沼間で、唯一折り返しが可能な駅である（後述）。

当駅には通常の改札口の他、中山競馬場でのレース開催時等、多客期に使用される臨時改札口が隣接して設置されている。

のりば 

 内側の線路（2・3番線）が主本線、外側の線路（1・4番線）が待避線である。
 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は6,318人で、京成線内69駅中第45位であった。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

駅周辺 

駅北西側には市川市との市域がある。JR東日本・東京メトロ・東葉高速鉄道の西船橋駅、JR東日本の下総中山駅は、当駅から1.5 km（徒歩約15分程度）の場所に位置する。駅南側には京葉道路（原木IC）、国道14号（千葉街道）、県道179号、県道283号、駅東側には県道180号が通る。

北口 

 市川市若宮公民館
 東中山駅前郵便局
 全日食チェーン かどや酒生鮮スーパー
 セイムス 船橋西船店
 JT 船橋支店
 千葉トヨペット 中山店
 中山競馬場 - 徒歩約20分。レース開催日（本開催日）および場外発売日には駅前から臨時バスが運行される。
 宝成寺

南口 

 船橋市西部公民館
 船橋市本中山児童ホーム
 マルエツ 東中山店
 羽黒神社
 東明寺
 二子浦の池

バス路線 

駅北口にはバス停留所「東中山駅（中山競馬場行きバスのりば）」があり、県道180号沿いにバス停留所「東中山駅入口」がある。

付記 

当駅は列車の折り返しが可能なため事故等で不通区間が発生すると当駅折り返しの列車が多数設定される。かつては定期列車でも以下のような「東中山行き」が存在していた。
 都営浅草線から直通する東中山行き
 東京都交通局との直通運転開始にあたっては協定により京成側の乗り入れ区間は東中山までとされていたがこれでは需要の多い船橋方面との直通運転が行えないため京成では自社の直通列車を東中山から船橋方面への別列車として運転させ、当初から事実上の乗り入れ区間拡大を行っていた。いわゆる「化け」である。
 上記の「化け」列車とは別に、浅草線から直通する東中山折り返し列車（各駅停車）も、夜間時間帯に1980年代まで運転されていた。
 朝ラッシュ時の上り特急（後に急行）東中山行き（「区間特急」や「区間急行」とも通称されていた）
 成田方面から東京方面への通勤客の多くが京成船橋駅・船橋駅でJR線へ乗り換えることから八千代台駅始発（急行格下げ後は京成佐倉駅始発）で設定していたが1996年に東京方面へのバイパスルートである東葉高速鉄道が開業し、それに対抗して所要時間短縮するため取りやめた。
 特急時代は青電の最後の特急運用（1971年12月10日 - 1978年5月20日）として、急行時代は佐倉～船橋間で通過駅が大神宮下駅しかないという各駅停車と殆ど変わらない列車であった。

隣の駅 
 京成電鉄
  本線
 快速特急・特急・通勤特急
 通過（ただし、中山競馬場にて重賞レースが開催される日に特急が臨時停車する場合がある）
 快速
 京成八幡駅 (KS16) - 東中山駅 (KS19) - 京成船橋駅 (KS22)
 普通
 京成中山駅 (KS18) - 東中山駅 (KS19) - 京成西船駅 (KS20)
日本の地名の略表記一覧（にほんのちめいのりゃくひょうきいちらん）は、日本の地名を省略して表記した主なものの一覧である。

一覧の手引き 
当項目における地名の略表記とは、元の地名の一部を省略して、主として漢字一字で象徴的に表現され、それが軸字あるいは形態素となって他の漢字と結びついて、二字以上から成る熟語をつくることのある地名の表記、また、その軸字をいう。例として、東名高速道路、甲信越地方などが挙げられる。

当一覧の収載基準は原則として、軸字について、旧国名（令制国名）、都道府県名、市区町村名のいずれかを由来とするもの、及び日本の地域の項目にて言及されている、日本列島を構成する主要四島および各広域地方区分の名称に由来するものに限る。また、適切な用例が見当たらないものは掲載しないこととする。

以下の表では、用例から軸字と読みを抽出して、それらを元となった地名とともに示した。出典は、軸字と元となった地名との関係を補足説明する典拠となるものである。

旧国名に由来するもの 
以下は、軸字が旧国名（令制国名）に由来する略表記。

都道府県・市区町村名に由来するもの 
以下は、軸字が都道府県や市区町村の名に由来する略表記。

その他の広域地名に由来するもの 
以下は、軸字が旧国名、都道府県、市町村以外で、主要な地理的名称に由来する略表記。
道光帝（どうこうてい）は、清の第8代皇帝。諱ははじめ綿寧（めんねい）、即位後に旻寧（みんねい）と改めた。廟号は宣宗（せんそう）。在世時の元号の道光を取って道光帝と呼ばれる。

生涯 
武勇に優れており、皇子時代、天理教徒の反乱（癸酉の変）時に紫禁城に踏み込んだ反乱軍を自ら討伐している。

嘉慶年間よりイギリスからのアヘン密輸が激増し、国内で中毒患者が増加した。皇族の中にもアヘンが蔓延し、健康面でも風紀面でもその害は甚だしかった。またアヘンの輸入増加により、それまで清の大幅な黒字だった対英貿易が赤字に転落し、国内の銀が国外へ流出することで国内の銀相場は高騰した。当時の清では日本の三貨制度と同様に銀貨と銅銭が混用されていたため、物価体系に混乱を来した。例えば徴税は主に銀で行われ、銭貨で見ると実質的な増税となった。

道光16年（1836年）、道光帝は林則徐を欽差大臣に任命し、アヘン密輸取締りを命じた。翌年、林則徐は断固たる態度で禁輸に臨み、商人たちのアヘンを没収し、これを焼き払った。道光20年（1840年）、イギリスはアヘン焼却の賠償を求めるもこれは清国より拒否され、イギリスは艦隊を出して清を攻撃した（アヘン戦争）。

アヘン戦争に大敗し、屈辱的な南京条約を結ばされた。条約は香港島の割譲、五つの港の開港を求めるなどの内容であった。その後同様に、フランスと黄埔条約、アメリカと望厦条約を結ぶことになった。それ以降の清は、外に帝国主義の植民地活動を、内に軍閥による権力奪取を警戒せざるを得なくなった。

道光30年（1850年）に道光帝は崩御。在位は30年に及び宝算68。その直後に太平天国の乱が勃発する。

陵墓は清西陵にある。

文化事業

后妃

正室 
孝穆成皇后 (hiyoošungga cibsunggo šanggan hūwangheo) ニオフル氏（鈕祜禄氏）皇子時代の嫡妃
孝慎成皇后 (hiyoošungga olhoba šanggan hūwangheo) トゥンギャ氏（佟佳氏）
 皇長女端憫固倫公主
孝全成皇后 (hiyoošungga gemungge šanggan hūwangheo) ニオフル氏（鈕祜禄氏、全皇貴妃）
 皇三女端順固倫公主、皇四女寿安固倫公主、皇四子奕詝（咸豊帝）

側室 
孝静成皇后 (hiyoošungga cibsen šanggan hūwangheo) ボルジギト氏（静皇貴妃）
皇二子順和郡王奕綱（夭逝）、皇三子慧質郡王奕継（夭逝）、皇六女寿恩固倫公主、皇六子恭親王奕訢
荘順皇貴妃（tob ijishūn hūwang guifei） ウヤ氏（烏雅氏、琳貴妃）
皇七子醇親王奕譞、皇九女寿荘固倫公主、皇八子鍾郡王奕詥、皇九子孚郡王奕譓
彤貴妃 (jaksangga guifei) シュムル氏（舒穆魯氏）
皇七女（夭逝）、皇八女寿禧和碩公主、皇十女（夭逝）
佳貴妃 (giltungga guifei) ゴギャ氏（郭佳氏）
成貴妃（mutengga guifei） ニオフル氏（鈕祜禄氏）
和妃（hūwaliyasun fei） ナラ氏（那拉氏）
皇長子隠志郡王奕緯
祥妃（urgungga fei） ニオフル氏（鈕祜禄氏）
皇二女（夭逝）、皇五女寿臧和碩公主、皇五子惇親王奕誴
常妃（entehengge fei）、珍嬪（ujengge pin）、恬嬪（elehun pin）、豫嬪（sebjengge pin）、順嬪（ijishūn pin）、恒嬪（entehengge pin）
平貴人、李貴人、那貴人、定貴人
睦答応、劉官女子（蔓常在）
道光（どうこう、満洲語：、転写：doro eldengge）は、清の宣宗の治世中に使われた元号。1821年 - 1850年。

清は一世一元の制を採用していたため宣宗は道光帝と称される。

西暦との対照表