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『バカの壁』（バカのかべ）は、東京大学名誉教授・養老孟司の著書。新潮新書編集部の口述筆記による著作である。2003年（平成15年）4月10日、新潮新書（新潮社）より刊行された。400万部を超えるベストセラーとなり、同年の新語・流行語大賞、毎日出版文化賞特別賞を受賞。同年4月に創刊されたばかりの新潮新書は、同書のヒットによりブランドイメージを定着させた。

現代人の思考の不自由さを軸とし、戦争や犯罪、教育、経済などの諸現象の本質を解明する。

内容 
本書の帯紙には「『話せば分かる』なんて大ウソ！」、書店向けPOP広告には「バカの壁は誰にでもある」という著者の言葉が記された。自宅での著者へのインタビューより、「バカの壁」とは「人は知りたくないことに耳を貸さず情報を遮断すること」を意味する。

発行部数 
2006年8月時点での発行部数は419万部。出版科学研究所調べで黒柳徹子の『窓ぎわのトットちゃん』、J・K・ローリング（松岡佑子訳）の『ハリー・ポッターと賢者の石』、乙武洋匡の『五体不満足』に次ぎ、戦後日本の歴代ベストセラー4位である。教養系新書でこれまでの日本のベストセラーだった永六輔の『大往生』（1994年刊行、岩波新書）を超えたばかりか、新書全体でもこれまでの日本のベストセラーだった塩月弥栄子の『冠婚葬祭入門』（1970年刊行、光文社カッパホームズ）の308万部をも上回った。

日本出版販売の週間ベストセラーランキング新書ノンフィクション部門で1年間首位を続けた。ちなみに、連続1位記録を阻止したのは養老孟司の続編『死の壁』である。

日本出版販売調べの年間ベストセラーランキングで2003年度の1位、2004年度の3位を獲得した。

発行部数の推移
初版発行部数 3万部
2003年11月19日時点 191万部 
2003年12月9日時点 232万部
2004年2月19日時点 311万部（49刷）
2005年8月8日時点 398万部
2005年9月1日時点 400万部
2006年5月11日時点 415万部
2006年8月時点 419万部
2010年7月時点 432万部（100刷）
2014年10月時点436万部（110刷）

2020年12月現在の累計発行部数は448万4000部。同時点でも毎年2万部ほどが売れる。

備考 
 タイトルの「バカの壁」とは、元々は養老孟司が自著『形を読む』で使用していた言葉である。
 2020年に『朝日新聞 be on Saturday』が調査した「今だから読みたい2000年以後のベストセラー」で221票を獲得し1位となった。

なお1984年生まれで、若者を批判する言説を批判しつづけている後藤和智は、『バカの壁』での青少年問題に関する養老の発言に根拠が示されていないことなどを挙げ、「単に自分が「理解できない」存在に対してわかったような「説明」をしているだけである。（中略）『バカの壁』は養老自身の「バカの壁」（=科学的な検証に基づかずに勝手に「線引き」を行うこと）の見本市として読むことができる。」等と述べた。

比喩 
 2004年3月5日、民主党の衆議院議員・達増拓也は衆議院予算委員会において「説明しても無駄というような問答無用の態度を繰り返す小泉内閣は『バカの壁内閣』だ。『バカの壁予算』に賛成することはできない」と述べた。
 九段下駅の都営地下鉄新宿線新宿方面ホームと東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線押上方面ホームは、物理的に同じ高さで一連のホームであったが、「事業者が違う事により運賃が複雑になる」などという理由で、利用者への配慮を欠いた不必要な壁を、多額の費用で建設してホームを仕切り、利用者が階段を昇り降りする負担をかける事態を作り出してしまった。当時の東京都副知事であった猪瀬直樹がこの壁を「バカの壁」と表現し、撤去を提起。2013年2月15日、約12億円（東京都負担約5億円）をかけてホーム約200メートルのうち約90メートル分の壁が撤去された。

書籍情報 
 養老孟司『バカの壁』新潮社（2003年4月10日）
銕橋（くろがねばし）は、長崎市の中島川に架かる橋。国道324号の一部。
河口から数えて6番目の橋で、「てつばし」の愛称で親しまれている。

概要 
長崎一の繁華街浜町アーケードの西側入り口に位置し、同市の浜町と築町を結んでいる。現在の橋は1990年に架け替えられた3代目で、欄干には「鉄橋」の銘が刻まれている。

歴史

「初代」銕橋 

1868年（慶応4年）に架けられた、日本初の鉄橋とされている。

鉄橋架橋以前には、「大橋」や「第十五橋」と呼ばれた木造橋が架けられていたが、水害により幾度となく大破・流失していた。
1867年（慶応3年）の豪雨にて橋が大破し、有志らの協力を経て長崎製鉄所の鉄を使った頑丈な鉄橋として架け直されることになった。設計はオランダ人技師F.L.M.ホーゲル、工事は長崎製鉄所頭取の本木昌造が指揮を採り、総工費1万6千両をかけて建設された。

慶応4年8月1日（9月8日より明治元年）に完成した橋は全長約22メートル、幅員約6メートル、1径間の錬鉄製桁橋で、橋面は板張りとされ、通行人の下駄の音がよく響いたと伝える。完成後は長崎市の新名所となり、夏になると涼みにやって来る市民が少なくなかったとされる。

1931年（昭和6年）に鉄筋コンクリート製の2代目に架け替えられた。

「3代目」鉄橋

1990年（平成2年）に架け替えられた歩行者専用橋である（構造的には車両乗り入れ可能だが、車両を乗り入れる場合は許可申請を必要とする）。2代目と同じく鉄筋コンクリート製の橋であり、鉄製や鋼製ではないが、名前は初代の「鉄橋」を引き継いでいる。橋のそばに初代にあった石柱が残されているほか、橋の中央にはエミリオ・グレコ作の『水浴の女』の像がある。

橋の西側には長崎バス、県営バスの主要路線の経由および始発着地となる中央橋バス停や築町商店街、東側には長崎電気軌道 西浜町（アーケード前）電停、浜町アーケードなどがあり、交通の要所となっている。繁華街にも近いため、人通りは多い。長崎駅前と並んで、各種団体の街頭活動や路上アーティストらの表現の場にもなっており、国政選挙時には党首クラスが街頭演説を行う。

長崎ランタンフェスティバルの会場のひとつでもあり、祭りの期間中、橋は巨大オブジェやランタンで彩られる。

周辺施設 
 長崎県庁
 浜市商店街
 メルカつきまち
松尾 臣善（まつお しげよし、1843年3月6日（天保14年2月6日）- 1916年（大正5年）4月8日）は、幕末の宇和島藩士、明治期の大蔵官僚。旧姓・中根、幼名・寅之助。大蔵省出納局長、主計局長、理財局長などを務めた後、第6代日本銀行総裁を務めた。

経歴 
播磨国飾東郡姫路（現兵庫県姫路市）で、郷士・中根佐平治の二男として生れ、豪農・松尾七兵衛（方信）の養子となる。学問を好み特に数学に優れていた。宇和島藩に迎えられ、1863年（文久3年）藩の直営事業で功績があり士分に取り立てられた。

明治維新後、宇和島藩の推挙で新政府に出仕し1868年（明治元年2月）大阪府裁判所掛兼外国掛に就任。以後、兼外国事務局運上所御用掛附属吟味役勘定役、同局勘定掛、大阪府権大属、民部・大蔵省通商司権大佑、大蔵省通商司通商大佑、同戸籍司11等出仕、戸籍寮戸籍権大属、戸籍大属、大蔵省国債寮国債大属、国債寮7等出仕、大蔵少書記官、同権大書記官、同出納局長心得、同出納局長、主計局長、兼預金局長、兼国債局長、理財局長、兼臨時秩禄処分調査局長などを務めた。

1903年（明治36年）10月、山本達雄第5代日銀総裁の任期が満了となり、大勢は山本の再任と認識していたが、松尾が大蔵省局長に通算17年も在任し、当時の大蔵総務長官（大蔵次官）阪谷芳郎よりも先輩でありその処遇に苦慮していたことと、日露戦争開戦となると日銀総裁は戦費調達のため政府の方針に従ってくれる人物が望ましく、山本は政府に従順な人物ではなかったため、曾禰荒助大蔵大臣の意向により松尾が第6代日銀総裁に就任した。

日露戦争開戦後は、金本位制度を維持し外国債の募集を行う。1904年（明治37年）松本重太郎経営の百三十銀行の経営が行き詰まり、政府の強い要請で安田善次郎にその処理を一任し、日銀から特別貸付600万円の支援を行った。日露戦争後の1906年（明治39年）景気の過熱に対応するため、国債以外のものを担保として貸し出す場合に公定歩合より高いレートを適用が可能となる高率適用制度を導入した。1911年（明治44年）6月に日銀総裁を退任した。

1900年（明治33年）3月10日、貴族院勅選議員に任じられ、1916年4月8日の死去まで在任した。また、1907年（明治40年）9月23日、日露戦争の功により男爵を叙爵した。

栄典 
位階
 1884年（明治17年）6月30日 - 正六位
 1886年（明治19年）7月8日 - 従五位
 1890年（明治23年）7月11日 - 従四位

勲章等
 1888年（明治21年）5月29日 - 勲五等双光旭日章
 1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章
 1895年（明治28年）10月31日 - 勲二等旭日重光章
 1906年（明治39年）4月1日 - 勲一等旭日大綬章
 1907年（明治40年）9月23日 - 男爵。
 1911年（明治44年）8月24日 - 金杯一組
 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章
 1916年（大正5年）4月8日 - 従二位

著作 
『還暦紀念録』松尾義夫、1904年。

親族
二男 松尾義夫（貴族院男爵議員）
二女 北里乕（北里柴三郎の妻）
カフー（Cafu）ことマルコス・エバンジェリスタ・デ・モラエス（1970年6月7日 -）は、ブラジル・サンパウロ州サンパウロ出身の元サッカー選手。元ブラジル代表。現役時代のポジションはディフェンダー。

「カフー」はニックネームで、1970年代に活躍したカフリンガという名前のサッカー選手に由来する。長らく活躍したイタリアでは特急列車を意味する「イル・ペンドリーノ（il Pendolino）」という異名で呼ばれたこともあった。史上最高の右サイドバックとも評され、2020年に右サイドバックの歴代1位としてバロンドール・ドリームチームに選出された。

経歴

クラブ

初期 
1988年、18歳の時に地元サンパウロのサンパウロFCに入団した。入団後にサイドバックにコンバートされ、1992年トヨタカップではFCバルセロナを破り優勝、1993年のトヨタカップのACミラン戦ではパリ―ニャの先制ゴールをアシストし、大会連覇に貢献するなど活躍した。1994年、レアル・サラゴサに優勝への切り札と期待されて移籍するも、攻撃を警戒され、対戦チームに厳しくマークされ、加入後出場した数試合でチームは勝利出来ないなど、レアル･サラゴサでは目立つ活躍が出来ず、1年で退団し、再び地元ブラジルに帰国し、SEパルメイラスに移籍することになる。

ASローマ 
1997年、イタリア・セリエAの強豪ASローマに移籍。ASローマの18年ぶりとなるスクデット制覇に貢献するなど主力として活躍、218試合に出場8ゴールを挙げた。

ACミラン 

33歳となった2003年夏にはASローマを退団し、Jリーグ・横浜F・マリノスへの入団合意が伝えられたが、最終的には違約金を横浜FMに支払う形で、ACミランがカフーを獲得した。ACミラン移籍後は右サイドバックのレギュラーとしていきなり2003-04シーズンのACミランのスクデットに貢献するなど、主力としての変わらぬ活躍を見せることになる。また、この年にペレの選んだ偉大なサッカー選手100人、「FIFA 100」に選ばれている。

2006年まで長くUEFAチャンピオンズリーグのタイトルは獲得できずにいたが、UEFAチャンピオンズリーグ 2006-07で19年目にして初の栄冠に輝くなど、ベテランとなっても衰えぬ活躍を見せていたが、2007-08シーズンの終了後、ACミランとの契約満了に伴い退団と同時に現役引退。

引退後は、指導者には転身せず、夫人と共にスポーツ代理店を経営するなど実業家となった。

ブラジル代表 
1990年9月12日のスペイン戦で代表デビューを果たした。その後の1994年のワールドカップでは3試合に出場、決勝のイタリア戦では、試合中のジョルジーニョの故障に伴い、途中交代で、優勝に貢献した。以後、代表のレギュラーとしての地位を確立し、1998 FIFAワールドカップでは決勝で開催国フランスに敗れ連覇を逃したが、出場停止になったオランダ戦以外の6試合に出場、グループリーグ第2戦のモロッコ戦ではリバウドのゴールをアシストした。

2002 FIFAワールドカップではキャプテンとして全試合に出場し、優勝に貢献した。

2006年のドイツ大会ではグループリーグ初戦のクロアチア戦でカカのゴールをアシスト、ラウンド16のガーナ戦ではアドリアーノのゴールをアシストし、準々決勝まで進むが、フランス戦で破れ敗退。

ドイツW杯後は、元ブラジル代表ドゥンガが代表監督に就任し、同監督の構想から外れたことや、年齢のこともあり、これ以後代表招集されることは無かった。

代表通算キャップ数は142を数えており、これはブラジル代表における歴代最多記録である。また、1994年、1998年、2002年、2006年の4度のFIFAワールドカップに出場しているが、このうち2006年を除く3回はいずれも決勝まで進んでおり（優勝2回、準優勝1回）、決勝戦の試合出場を3度経験した唯一の選手である。

エピソード 
 サンパウロFCに入団する前に8度様々なクラブのセレクション（プロテスト）に落ち、9度目の挑戦で合格したことを公言している。9度目は「イタクアケセトゥバAC」というチームのテストに参加し、サンパウロFCと練習試合を行い、サンパウロ側の監督に認められた経緯がある。
 サッカー界きっての"ガム好き"を公言している。
 セリエAにおいて、最も嬉しかったのは、ASローマ時代のスクデットだと答えている。
 2019年9月、友人や息子のダニーロとサッカーで遊んでいたところ、試合中にダニーロが昏倒。カフー自ら病院へ搬送したが、30歳という若さでそのまま帰らぬ人となった。ダニーロは元々、冠動脈硬化症を患っており、数日後に手術を受ける予定だった。

個人成績

代表での成績 
 出典

|-
|1990||3||0
|-
|1991||9||0
|-
|1992||2||0
|-
|1993||12||0
|-
|1994||7||1
|-
|1995||5||0
|-
|1996||3||0
|-
|1997||20||0
|-
|1998||12||2
|-
|1999||12||0
|-
|2000||10||2
|-
|2001||6||0
|-
|2002||12||0
|-
|2003||7||0
|-
|2004||9||0
|-
|2005||8||0
|-
|2006||5||0
|-
!通算||142||5
|}

タイトル

代表 
FIFAワールドカップ　2回（1994、2002）
コパ・アメリカ　2回（1997、1999）

クラブ 
サンパウロFC
コパ・リベルタドーレス　2回（1992、1993）
インターコンチネンタルカップ　2回（1992、1993）
レコパ・スダメリカーナ　1回（1993）
ASローマ
セリエA　1回（2000-01）
ACミラン
セリエA　1回（2003-04）
UEFAチャンピオンズリーグ　1回（2006-07）
UEFAスーパーカップ　1回（2007）
FIFAクラブワールドカップ　1回（2007）

個人 
 南米年間最優秀選手賞　1回（1994）
 バロンドール・ドリームチーム (2020)
織田 長益（おだ ながます）は、安土桃山時代から江戸時代初期の大名・茶人。長益系織田家嫡流初代。
織田信秀の十一男で、有楽・如庵（うらく・じょあん）と号した。そのため、織田有楽斎（おだうらくさい）として言及される場合も多い。

千利休に茶道を学び、利休十哲の一人にも数えられる。後には自ら茶道有楽流を創始した。また、京都建仁寺の正伝院を再興し、ここに立てた茶室如庵は現在、国宝に指定されている。

生涯

信長時代 
織田信長の弟の一人であるが、信長とは年齢が13歳離れており、前半生の事歴はあまりわかっていない。母は信秀の側室のうちの一人と推測されるも不詳。

天正2年（1574年）、尾張国知多郡を与えられ、大草城を改修する。以降、信長の長男・織田信忠の旗下にあったと思われ、甲州征伐などに従軍している。

天正9年（1581年）の京都御馬揃えでは信忠・信雄・信包・信孝・津田信澄の後に続いている。

天正10年（1582年）の左義長での順は、信忠・信雄・長益・信包となっている。甲州征伐では木曽口から鳥居峠を攻め、木曽勢に助力して鳥居峠を攻略。降伏した深志城の受け取り役を務める。また、森長可・団忠正と共に上野国に出兵し、小幡氏を降伏させている。

本能寺の変後 
同年の本能寺の変の際は、信忠とともに二条新御所にあったが、長益自身は御所を脱出し、近江国安土を経て岐阜へ逃れたとされる。

変後は甥の信雄に仕え、検地奉行などを務める。小牧・長久手の戦いでは信雄方として徳川家康に助力。蟹江城合戦では大野城の山口重政救援、下市場城攻略にも参陣しており、蟹江城の滝川一益の降伏を仲介した。戦後家康と羽柴秀吉の講和に際して折衝役を務めている。また、佐々成政と秀吉の間を斡旋したともいう。

天正16年（1588年）、豊臣姓を下賜された。

天正18年（1590年）の信雄改易後は、秀吉の御伽衆として摂津国島下郡味舌（現在の大阪府摂津市）2000石を領した。この頃、剃髪して有楽と称す。姪の淀殿とは庇護者として深い関係にあり、鶴松出産の際も立ち会っている。

関ヶ原の戦い 
秀吉死後、家康と前田利家が対立した際には、徳川邸に駆けつけ警護している。

関ヶ原の戦いでは東軍に属し、長男・長孝とともに総勢450の兵を率いて参戦。寡兵ながら小西隊・大谷隊・石田隊・宇喜多隊と転戦して戦闘し、一時は本多忠勝の指揮下に入り、大山伯耆などの石田隊の横撃部隊を撃退している。また、長孝が戸田重政、内記親子の首を取る。更には有楽自身も石田家臣の蒲生頼郷を討ち取るなどの戦功を挙げる。

織田隊は西軍の有力武将の首級を2つ取るという活躍を見せ、戦後にその功績を認められ、有楽は大和国内で3万2000石、長孝は美濃野村に1万石を与えられた。

江戸幕府政権下 

戦後も豊臣家に出仕を続け、淀殿を補佐した。このころ建仁寺の子院・正伝院（現在の正伝永源院）を再建し、院内に茶室・如庵を設けた。正伝永源院には長益夫妻、孫・長好らの墓がある。また、長益夫妻、孫娘（次男・頼長の娘）、兄・信包らの肖像画も伝わっている。大坂冬の陣の際にも大坂城にあり、大野治長らとともに穏健派として豊臣家を支える中心的な役割を担った。一方、嫡男の頼長は強硬派であり、和平派としばしば対立している。冬の陣後、治長と共に和睦を締結させ、家康に人質を出すが、大坂夏の陣を前にして再戦の機運が高まる中、家康・秀忠に対し、「誰も自分の下知を聞かず、もはや城内にいても無意味」と許可を得て、豊臣家から離れた。

大坂退去後は京都に隠棲し、茶の湯に専念し、趣味に生きた。

元和元年（1615年）8月、四男・長政、五男・尚長にそれぞれ1万石を分け与え、有楽本人は隠居料として1万石を手元に残した。

元和7年（1622年）12月13日、京都で死去。享年75。

子孫 
庶長子の長孝は関ヶ原の合戦において父と共に東軍として参加して戦功を挙げ、1万石を与えられて大名に取り立てられ（野村藩）、事実上幕府から分家を認められた。嫡子の頼長は関ヶ原の戦い後も父とともに豊臣秀頼に仕えた。また、父の創始した茶道有楽流を継いだ。

四男・長政と五男・尚長は元和元年（1615年）に父が隠棲した際に、有楽が大和国内に領する3万石を分割して1万石ずつを与えられた。長政が戒重藩（後の芝村藩）、尚長が柳本藩の藩祖であり、いずれも1万石の外様大名として明治まで続いた。なお、有楽自身が隠居料として取った1万石は有楽の死とともに江戸幕府に収公されている。ただし、長孝の子の長則が父の遺領でなく、祖父長益の遺領味舌藩を襲封していたとする説もある。

逸話 
 『義残後覚』・『明良洪範』など後世の編纂書では本能寺の変の際に信忠に自害を進言したのは長益だとされ、その後の逃亡劇を、京の民衆たちに「織田の源五は人ではないよ お腹召せ召せ 召させておいて われは安土へ逃げるは源五 むつき二日に大水出て おた（織田）の原なる名を流す」と皮肉られたという。
 大坂の陣では有楽が堺占拠の際捕らえられた今井宗薫を赦すなど穏健的行動をとっていたのに対し、嫡男・頼長は片桐且元殺害を計画し、織田信雄を大坂方の総大将に担ごうとするなど、過激的行動を幕府側にも警戒されており、有楽とも対立していた。また一説によると頼長は冬の陣では病と称して攻撃に加わらないなどの不審な行動が多く、夏の陣前に「自分を司令官にしろ」と主張して諸将の反対にあい出奔したとも伝えられる。有楽の大坂城退去は、この頼長の奇行も原因のひとつとされている。
 大井戸茶碗（おおいどちゃわん）は、長益が所持していた経歴から「有楽井戸」などの別名を持つ。
 ツバキの一品種「太郎冠者」は別名「有楽」ともいうが、この名は長益（有楽）がこの品種を愛したことによる。学名もCamellia urakuである。

有楽町 
東京都千代田区の有楽町（ゆうらくちょう）という町名は、長益の号「有楽」に由来し、茶人としても名をはせた有楽は関ヶ原の戦いのあと、徳川方に属し、数寄屋橋御門の周辺に屋敷を拝領し、その屋敷跡が有楽原と呼ばれていたことから、明治時代に「有楽町」と名付けられたとの説があるが、文字の類似からきた俗説であり、有楽がここに住んだという記録はない。有楽町は、明治時代になって、隣の永楽町とともに成立した町名であり、いわゆる瑞祥である。（櫻井澄夫説）

その他、大阪府にも有楽に由来する町名がかつて存在した。堺の宿院頓宮の南側（現・堺市堺区宿院町東2丁・同3丁の各一部）は、江戸時代から1872年（明治5年）まで有楽町（うらくちょう）という町名で、有楽から今井宗薫に譲られた屋敷があった。現在も今井屋敷跡碑が立っている。また、大阪市西成区の玉出地区の北東部（現・大阪市西成区天下茶屋3丁目・岸里東1丁目の各一部）も、1927年（昭和2年）から1973年（昭和48年）まで有楽町（うらくちょう）という町名だった。西成郡勝間村時代から字名として存在しており、有楽が居住したといわれる場所で、天下茶屋駅と聖天坂駅の中間に位置する区域には、現在も「有楽」を冠したマンション名などが点在する。

織田長益を主題とした作品 
 堀和久『織田有楽斎』 講談社、のち同文庫
 斎藤史子『小説・織田有楽斎 幻の茶器』 淡交社、2003年
 岳宏一郎「花の下 織田有楽斎」 講談社文庫、『花鳥の乱―利休の七哲』収録
 菅靖匡『小説 織田有楽斎』 学研M文庫

関連作品
鍾離 眜 / 鍾離 昩（しょうり ばつ、? - 紀元前201年）は、秦末から前漢初期にかけての武将。『史記』巻92・淮陰侯列伝や『漢書』韓信伝によれば、鍾離眜は伊廬の人である。

生涯 
鍾離眜は秦末、楚の項梁・項羽の挙兵に参加し、秦滅亡後の楚漢戦争においても項羽の部将として活躍した。しかし、劉邦陣営に鞍替えした陳平の計略により、鍾離眜は范増とともに項羽に疎んじられるようになった。

垓下の戦いあたりに、季布とともに一兵卒に変装して、項羽の陣営から離脱した。項羽の死後、鍾離眜は同郷で旧友の韓信のもとに身を寄せた。帝位に即いた劉邦は韓信を楚王に封じたが、鍾離眜が楚にいることを知った劉邦は、鍾離眜を逮捕する旨楚に詔を下した。劉邦は楚漢戦争で自分に辛酸を嘗めさせた鍾離眜に、かねてから怨みを抱いていたのである。

さらに、韓信の謀反を讒言する者があった。劉邦は陳平の計に従い、南のかた雲夢に巡狩すると称して陳に諸侯を集め、韓信を襲おうとした。韓信は劉邦に拝謁して二心なきことを自ら弁じようとしたが、逮捕を恐れて劉邦に会わずにいた。

そこで、ある人が韓信に「鍾離眜を斬れば許されるでしょう」と説き、韓信はこの策を採った。これを知った鍾離眜は、「漢が楚を攻撃しないのは、私が貴公に身を寄せているからだ。もし貴公が私を捕えて漢に媚びようとするならば、私は今日にでも死ぬが、貴公もいずれ滅びるであろう」と言い、「貴公は有徳の人ではない」と韓信を罵って自刎した。

韓信は鍾離眜の首級を持って陳で劉邦に拝謁したが、逮捕を免れることはかなわず、淮陰侯に降格された後、の反乱に呼応して長安で反乱を起こし政権を奪おうと謀ったが露見して殺害された。

子孫 
『新唐書』表15上・宰相世系5上によれば、鍾離眜には長子の発・次子の接の2子があった。発は九江に住み、鍾離氏を名乗り続けた。彼の子孫が三国時代の鍾離牧や鍾離斐（陸機の『弁亡論』にのみ登場）である。他方、接は潁川長社に住み、鍾氏に改姓した。また、『新唐書』は鍾氏の系譜として、鍾接の次に後漢の鍾皓・鍾迪、三国時代魏の鍾繇・鍾会らを列挙している。彼等はみな潁川長社の出身である。ただ、接から皓までの間に何代の隔たりがあるかは記載していない。
圧縮力（あっしゅくりょく）は物体を押し潰そうとする力。反対語は引張力。圧縮荷重とも呼称される。長柱形状物に圧縮力が加わる場合には座屈を生じ、破損につながる場合もある。
ヤリイカ（槍烏賊）はヤリイカ科に属するイカの一種。ケンサキイカ は別属である。

呼称 
標準和名「ヤリイカ」は、全体的な姿形が槍の穂に似ていることから、漁師の間でそのように呼ばれたのが始まりとされている。流通名・地方名には、「ササイカ（笹烏賊）」「サヤナガ」「テナシ」「テッポウ」「シャクハチイカ（尺八烏賊）」などがある。

英語でも  （スピアー・スクィッド。「槍イカ」の意）といい、学名記載者の名をとって  とも呼ばれる。

形態と生態 
眼が薄い膜で覆われていることを特徴とする閉眼類（閉眼亜目とも称される）に属する。外套長は40cm程度（オスが約30 - 40cm、メスは約20 - 30cm）で、その胴体は細長く円錐形である。通常は透明性の高い体色をしているが、興奮時には茶褐色の色素を強くする。

北海道から九州までの日本列島沿海および、朝鮮半島・九州・中国上海周辺の3地域に囲まれた海域、すなわち黄海全域と東シナ海東部海域に分布する。早春から産卵期に入り、各地の沿岸に集まってくる。よって、春が漁獲期となる。

産卵行動が異なる複数の個体群に分かれる。漁獲量（資源量、生物量）の変動要因として、冬の水温が摂氏7度以下になると孵化率が下がり、資源量は減少する。このため、北太平洋にあるアリューシャン低気圧の勢力が増すと減少し、低気圧の衰退を受けて増加に転じる。

人間との関係

食文化 
日本ではスルメイカより格上の扱いを受け刺身や寿司だねとして生食に多く使われ、また、一夜干し、直火焼き、煮付け、塩辛でも食される。
スルメはケンサキイカとともに最高の等級とされ、「一番するめ」の名で呼ばれ、「竹葉」「笹するめ」などの雅名を持つ。中でも五島列島産の物を五島の一番するめと呼び最高級品として珍重される。

モデル生物 
非常に太い神経線維（無髄の巨大軸索）と、巨大なシナプスを具えているため、生物学では神経生理のモデル生物として用いられる。

人工飼育 
前述の通り実験素材として優れていたが、イカ類は臆病で神経質な種が多いため飼育が非常に難しく、ノーベル賞受賞者のコンラート・ローレンツも「人工飼育が不可能な動物」としてヤリイカを挙げていたほどである。

しかし1975年、電子技術総合研究所の松本元がこれに成功した。脳科学者である彼は生物の飼育は専門外だったが、神経・情報伝達研究のため、3年がかりで達成した。
これを知ったローレンツはただちに現地に赴き、一週間に及ぶ慎重な検証を重ねた結果、率直にこれを認めた。このとき彼は、開発された飼育技術に対し、「全ての水産生物の未来を変える」とまで評価している。

ポイントは、円形水槽の回転水流で泳がせ続けることと、アンモニア除去の徹底（検出下限未満まで）で、特にアンモニアは循環濾過フィルター内にアンモニアを酸化する細菌（亜硝酸菌）と、それを還元する細菌（嫌気呼吸菌、脱窒菌）の繁殖・保持により達成された。これは現在の海水魚飼育で、基本的な技術となっている。

釣り 
漁業者以外でも、釣りを楽しめる。岸壁から釣るには、海底に産卵に際して成熟した成体が接岸する冬から春が絶好のシーズンである。エギ（疑似餌の一種）で手軽に、またはエサ巻エギと呼ばれる独特のイカ針に魚の身やトリのササミなどを取り付けてのウキ釣りが人気がある。
ソッピース キャメル（Sopwith Camel）は、イギリスのソッピース・アビエーションが開発した複葉戦闘機。第一次世界大戦中、西部戦線で使用された。

開発 
複葉戦闘機ソッピース パップの代替として1916年にソッピース・アビエーションで開発され、開発初期には「ビッグ・パップ」とも呼ばれた。130馬力の9気筒ロータリーエンジンのクレルジェ 9B エンジンを装備して速度は時速185 kmに達した。プロペラ回転面を通して発射する同調機銃としてビッカーズ 7.7 mm 機関銃2挺を搭載した。

機関銃の周りを覆うフェアリングがコブのようになっていたことから、キャメル（ラクダ）の名がついた。軍はこの呼び名を禁じたが、定着したため採用した。1917年から運用が開始され、約5,490機が生産された。

派生型には、110馬力のル・ローヌ 9J、150馬力のグノーム 9N、ベントレー BR1など、その他のロータリーエンジンを搭載したタイプも製造された。

運用歴 

ロータリーエンジンの強いジャイロ効果がキャメルの操縦性を独特なものにして、新人パイロットには難しいものであり、着陸時の事故が多かった。また。意図的に不安定にされており、いつも真直ぐ飛ぶためにパイロットは常に調整する必要があったが、これによって比類ない機敏さを与えられたキャメルは、第一次大戦中に全軍通じての最多撃墜数を記録した戦闘機となった。

空のレッドバロンことドイツの撃墜王リヒトホーフェンが乗るフォッカー Dr.Iをキャメルに乗っていたブラウン大尉が撃墜したと公式にはなっている。しかし、オーストラリア軍の兵士達は「その瞬間、彼のキャメル機は、リヒトホーフェンの後方にはいなかった。彼を撃墜したのは我々だ。」と主張していて、ブラウン大尉の証言にも矛盾点が多いと言う研究者もおり、現在も真相が明かされていない。当時の騎士道精神に則れば、無名の兵士の対空砲火によって撃墜されるのは不名誉なことであり、意図的にブラウン大尉の戦果ということにしたという見方もある。

飛行船に吊るされた最初の寄生戦闘機（パラサイト・ファイター）の実験に用いられた。

アメリカ軍も使用したが、操縦の難しさゆえに事故を起こすパイロットが後を絶たず「パイロット・キラー」と呼ばれた。

実際、意図せぬ機首上げ・機首下げをすることも多く、結果として墜落事故が多発する。それが「ビクトリアクロス（最高位勲章）、レッドクロス（赤十字＝病院送り）、ウッデンクロス（墓標＝墓場行き）の3つの十字を授ける」と言われた所以である。

『ピーナッツ』のキャラクターであるスヌーピーが、自らの犬小屋の屋根に跨がって「第一次世界大戦の撃墜王」として操縦しているつもりになっているのはこの機である。

運用者 
 
 
 
 
 
  ギリシャ

性能諸元（F.1）
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野江駅（のええき）は、大阪府大阪市城東区成育三丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH05。

歴史 
 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線の開通とともに開業。城東区野江四丁目の大阪市立榎並小学校北側にあった。現在のOsaka Metro谷町線野江内代駅至近にあたる。
 1931年（昭和6年）10月14日：専用軌道化に伴い、現在の位置に移設。
 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
 1945年（昭和20年）9月15日：輸送力復旧のため閑散時、駅の使用中止。
 1946年（昭和21年）1月21日：駅の使用制限を撤廃。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1984年（昭和59年）8月20日：駐輪場営業開始。
 1993年（平成5年）1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
 1999年（平成11年）12月24日：エレベーター2基の設置。
 2000年（平成12年）1月24日：新駅舎使用開始・多目的トイレ使用開始。
 2003年（平成15年）9月6日：1時間あたりの停車本数が8往復（平均7分半間隔）から6往復（10分間隔）に減少、これは他の普通しか停車しない駅も同じ。
 2004年（平成16年）8月1日：PiTaPa使用開始。
 2014年（平成26年）3月24日：プラットホームに異常通報装置を設置。
 2019年（平成31年・令和元年）
 3月16日：JR西日本おおさか東線のJR野江駅が開業し、乗換駅となる。
 12月27日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

駅構造 

無人駅である。また、改札内にはトイレがある。

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。外側2線（B線）のみにホームがあり、間の通過線（A線）にホームはない。
改札口は1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。
バリアフリー対策として身体障害者対応エレベーター2基と多目的トイレ1ヶ所設置、自動改札機も車イス用幅広タイプも1基有り。

のりば 

 両ホームとも有効長は8両。

利用状況 
2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は13,594人である。

各年度の1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。

利用客数は2017年ごろから増加に転じた。

駅周辺 
 JR西日本おおさか東線JR野江駅 - 約200m西方。路線図や車内放送では乗換駅としての案内はされていないが、駅構内には乗り換えを示す看板が設置されている。
 Osaka Metro谷町線野江内代駅 - 当駅から徒歩10分程度。乗換駅としての案内はされていない。
 大阪市立城東図書館
 城東野江郵便局
 大阪市立蒲生中学校
 大阪市立成育小学校
 野江水神社
 蒲生公園
 野江幼稚園
 かんこう 本社
 京阪電気鉄道 蒲生変電所
 コーナン関目店
 阪急オアシス野江店

バス路線 
大阪シティバス（成育三丁目停留所もしくは成育二丁目停留所）
 45号系統：総合医療センター前行き、諸口行き

その他 
 かつて、箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）は梅田から当駅までの免許(野江線)を取得していたが（この件に絡んで小林一三が逮捕されている）、北浜銀行の破綻や灘循環電気軌道の買収問題などで着工する余裕がなく、京阪電気鉄道に免許の譲渡を持ちかけていた。しかし京阪はこの免許の買取を拒否したため、失効直前に大阪市が引き受けることとなった。
 2013年3月16日に実施されたダイヤ変更で、日中時間帯の普通列車のほぼ全てが中之島駅発着に集約されたため、当該時間帯において北浜・淀屋橋と当駅を行き来する場合は一度乗り換えとなる（当駅から土居駅までの普通列車しか停車しない6駅共通）。

隣の駅 
京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・深夜急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
通過
普通
京橋駅 (KH04) - 野江駅 (KH05) - 関目駅 (KH06)
括弧内は駅番号を示す。
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森小路駅（もりしょうじえき）は、大阪府大阪市旭区森小路一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH07。

歴史 
「森小路」は江戸時代からある地名で、かつては付近一帯に樹木がうっそうと茂り、その中に小路が続いていたことから言われる。また駅から南東400mの新森には森小路遺跡がある。昭和6年に発見された弥生期から古墳時代までの集落跡で、その範囲は新森中央公園を中心に半径500 - 600mにわたる。

京阪本線の開業当時、すでに森小路と名の付く駅は設置されていた。ただし1931年の線路の移設とその後の改称により、必ずしも連続しないため、現在の駅についての歴史を記す（千林駅の項目を参照）。したがって、京阪梅田線の最初の計画で分岐駅となっていた「森小路駅」とは、当駅のことではなく現在の千林駅（当時の森小路駅）のことである。

ながらく京阪本線の大阪市内の駅で唯一、車イス対応エレベーター・エスカレーターがなく、バリアフリー対策のされていない駅であったが、2009年4月に2011年の3月下旬竣工予定でホームと改札階を結ぶエレベーターの新設や階段・改札の移設・多目的トイレの設置などのバリアフリー工事が行われることが発表された。なお現在の改札口は撤去され通路は拡張及び改修され使用を継続する。しかし工事完成は遅れ2011年5月30日にエレベーター・多目的トイレの使用が開始された。その後も通路拡幅の工事などが続けられ、ようやく竣工した。

年表 
 1931年（昭和6年）10月14日：京阪本線の蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間の専用軌道化と同時に新森小路駅として開業。 
 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
 1942年（昭和17年）4月1日：新森小路から森小路駅に改名。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月5日：区間急行の停車を開始。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月下旬：改札口・コンコース改装。
 1992年（平成4年）3月：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
 1995年（平成7年）7月1日：淀屋橋行きホームの待合室冷房化。
 2009年（平成21年）
 7月：エレベーター設置工事に付随して、トイレを京都行きホーム上へ移設。
 12月：ホームに異常通報装置を設置。
 2011年（平成23年）5月30日：エレベーター・多目的トイレ使用開始。

駅構造 
無人駅である。また、改札内にはトイレがある。

島式2面4線の構成だが、内側の2線は通過線（A線）となっているため、柵で仕切られており、外側2線（B線）のみで乗降を扱う。高架駅であり、ホームは2階で、改札口は1階の東西1ヶ所ずつ設けられていて階段かエレベーターで移動することになる。1階改札内には男女別のトイレとオストメイト・車椅子対応してベビーベッドなどを備えた多目的トイレが設置されている。

のりば 

 両ホームとも有効長は8両。2008年3月に番線表示が付与された。

利用状況 
2019年（令和元年）度の特定日における1日の乗降人員は10,035人である。

近年の1日乗車・乗降人員数は下表の通り。

駅周辺 

 旭新森郵便局
 スーパーナショナル森小路店（以前はミリオン座という映画館で、森小路劇場の名で寄席だった時期もある）
 新森商店街
 新森公園
 新森幼稚園
 森小路商店街

隣の駅  
 京阪電気鉄道
 京阪本線
 快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・深夜急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
 通過
 普通
 関目駅 (KH06) - 森小路駅 (KH07) - 千林駅 (KH08)
 括弧内は駅番号を示す。
千林駅（せんばやしえき）は、大阪府大阪市旭区千林一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅前は、ダイエーの生誕地でもある。駅番号はKH08。

歴史 
開業当時は当駅が森小路駅を名乗っていた。2度の改名を経て千林駅となる。
 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線（旧線）開通と同時に森小路停留所として開業。（現在地より西約250m） 
 1931年（昭和6年）
 10月14日：専用軌道化とともに現在地に移設。
 12月28日：森小路千林駅に改称。
 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
 1942年（昭和17年）4月1日：千林駅に改称。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
 1945年（昭和20年）9月15日：輸送復旧のため閑散時、駅の使用中止。
 1946年（昭和21年）
 2月15日：駅の使用制限撤廃。
 7月6日：東改札口を新設。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1975年（昭和50年）10月15日：大阪行きホーム下に「京阪千ぶら街」開業。
 1981年（昭和56年）12月14日：駅舎改良。
 1992年（平成4年）9月：駅舎改築竣工。
 1993年（平成5年）1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
 1998年（平成10年）
 3月31日：身障者対応エレベーター2基設置。
 6月13日：駅改良工事が竣工。身障者対応の多目的トイレを設置。
 12月11日：第5回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」の「大阪市長賞」を受賞。
 2010年（平成22年）
 4月2日：千林商店街が「せんばやし発祥100年」のイベントとして「パネル写真展」開催（※同年5月30日まで）。
 2013年（平成25年）6月29日：ホーム異常通報装置の設置、運用開始。
 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。
 2019年（令和元年）
 9月20日：東改札口を廃止（7月20日より使用が中止されていた）。
 9月21日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

駅構造  

無人駅である。また、改札内外にはトイレがある。

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札口は1階、ホームは2階にある。隣の滝井駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。改札口は通常、西改札口のみを供用する。平日と土曜日の朝ラッシュ時のみ（午前7時から9時まで）開放される東改札口があったが、2019年7月20日をもって使用中止となった後9月20日に閉鎖された。上下線とも改札階とホーム階を結ぶエレベーターが整備されている。また東改札口横に男女別の水洗トイレを完備する。
隣の滝井駅とはわずか400mしか離れていない。

のりば 

 両ホームとも有効長は8両。

利用状況 
2019年（令和元年）度の特定日における1日の乗降人員は8,346人である。

近年の1日あたりの利用状況推移は下記の通り。

駅周辺 
 千林商店街
 旭千林郵便局
 旭清水郵便局
 井野屋（月賦百貨店）
 スーパー玉出千林店
 谷町線 千林大宮駅 - 西へ徒歩7分程度。約600m離れている。

その他 
 戦前に京阪が計画した京阪梅田線の当初案で、京阪本線からの分岐駅として予定されていた「森小路駅」とは専用軌道化と改称以前の当駅のことである。
 旧野江信号所（現蒲生変電所）から守口駅（現守口市駅）間の高架複々線区間の両側は、太平洋戦争末期に米軍のB29の空襲から延焼を免れるため強制疎開による家屋取り壊しで防火帯の街路となったが、千林 - 関目間が未処理であったため、現在も線路脇まで宅地が接近しており他の区間と趣きが異なる。
 1957年、駅前の千林商店街にのちに総合スーパーとなるダイエーの1号店「主婦の店・大栄（ダイエー）薬局店」ができ、大衆消費時代の幕開きとなった。
 1番ホームに設置されているベンチは異様に長く、電車の長さを使い計測してみたところ目測で28メートルほどあるそうである。

隣の駅  
京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・深夜急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
通過
普通
森小路駅 (KH07) - 千林駅 (KH08) - 滝井駅 (KH09)
括弧内は駅番号を示す。
滝井駅（たきいえき）は、大阪府守口市紅屋町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH09。

歴史 
 1931年（昭和6年）10月14日：蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間専用軌道化と同時に開業。 
 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1989年（平成元年）：コンコースの改修工事竣工。
 1993年（平成5年）
 1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
 4月1日：西口（臨時改札口）新設。
 2002年（平成14年）3月1日：車イス対応エレベーター2基・多目的トイレ設置、使用開始。
 2014年（平成26年）3月29日：プラットホームに異常通報装置を設置。
 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。
 2019年（令和元年）12月12日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

駅構造  

無人駅である。また、改札内にはトイレがある。

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅で改札口のフロアーは地平にあり改札口とホームの間は階段のほかに身障者対応エレベーターが設置されている。改札口は東西それぞれ1ヶ所ずつ設けられている。隣の土居駅や千林駅とは400mしか離れておらず、当駅ホームから両駅が目視できる。前後の駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。

かつて西口（関西医大病院側）は平日朝のみ開設されていたが、後に終日開設されるようになった。メインの入り口は大阪方面ホーム側（東口）である。そのため、西口には元々窓口が設けられていない。

のりば 

 両ホームとも有効長は8両。

利用状況 
2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は6,814人である。

近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 
 関西医科大学総合医療センター
 大阪国際滝井高等学校
 守口市立滝井小学校
 滝井りす公園
 八幡大神宮
参考文献・京阪電鉄沿線広報誌『K・PRESS』2012年12月号6頁「気になるあの駅散策マップ」より

バス路線 
大阪シティバス滝井停留所が、駅から少し離れている国道479号線沿いに設置されている。
 86号系統：上新庄駅前 行／布施駅前 行

隣の駅  
京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・深夜急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
通過
普通
千林駅 (KH08) - 滝井駅 (KH09) - 土居駅 (KH10)
括弧内は駅番号を示す。
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土居駅（どいえき）は、大阪府守口市文園町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH10。

歴史 
土居駅は、1932年（昭和7年）に開設された。400メートルほど南に既に滝井駅があったものの、当駅周辺の方が滝井駅周辺より人口が多かったこともあり、設置を望む声が強く、沿線の土地を寄付する運動もあったという。1966年（昭和41年）に利用客がピークとなり、1日に2万人を超える利用客がいた。しかし人口の流出や近隣での地下鉄の開業もあって、2013年（平成25年）時点では京阪本線で鳥羽街道駅に次ぐ利用客の少なさとなっている。

年表 
 1932年（昭和7年）6月14日：京阪本線の線路移設により開業。
 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 
 1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため、使用を中止。
 1947年（昭和22年）3月11日：営業再開。
 1948年（昭和23年）12月20日：駅を改築。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1972年（昭和47年）11月28日：駅の京都側(守口方向)の高架工事が起工される。
 1979年（昭和54年）4月15日：駅の京都側(守口方向)の京都行き線路が高架化。
 1980年（昭和55年）6月8日：駅の京都側(守口方向)の大阪行き線路が高架化。
 1992年（平成4年）：駅舎の改修と8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
 2011年（平成23年）
 3月5日：身体障害者対応エレベーター使用開始。
 3月12日：車イス・オストメイト対応してベビーシート、オムツ交換台付き多目的トイレ使用開始。
 2014年（平成26年）3月29日：プラットホームに異常通報装置を設置。
 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。

駅構造  

無人駅である。また、改札内にはトイレがある。

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ盛土駅である。改札口は下りホーム京都寄りの1ヶ所のみ。ホームは2階にある。通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）にのみホームが設けられている。隣の滝井駅とはわずか400mしか離れていない。両駅のホームの端から端までの距離は160mに満たず、京阪電車8両分(150m)より短い程度である。しかし土居駅から滝井駅までは歩きづらいこともあり、2013年（平成25年）11月の調査ではこの間のみを利用する乗客が1日平均23人いたという。

上り線側ホームの盛り土には桜の木の並木が植えられている。
2011年3月5日、身体障害者対応のエレベーターが完成し使用を開始。オストメイト・車イス対応の多目的トイレも同月12日より使用を開始した。

のりば 

 両ホームとも有効長は8両。

利用状況 
2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は5,677人である。
京阪本線では、鳥羽街道駅、橋本駅に次ぐ3番目に利用者の少ない駅である。また、普通列車しか停車しない駅としては最も少なくなっている。

近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 

住宅地となっており、国道1号と太子橋今市駅（Osaka Metro）側には「京阪」・「東通」・「中通」・「旭通」の各商店街があり、駅のすぐ近くには土居商店街がある。その反対側には土居駅前通り商店街、小中一貫校、土居公園がある。

 土居駅前通り商店街
 土居商店街（愛称は「ポポラーレ土居」）
 京阪商店街
 東通商店街
 中通商店街
 旭通商店街
 滝本仏光堂本店
 守居神社
 守口土居郵便局
 守口市立さつき学園（小中一貫校）
 大阪国際滝井高等学校
 土居公園
 大枝公園
 守口府民健康プラザ
 守口保健所
 太子橋今市駅 - 徒歩5分

バス路線 
駅から線路沿いを北東に約100mの地点に京阪バスの京阪土居北口停留所がある。また、駅から北西に約500mの国道1号線上に大阪シティバス・あさひあったかバスの守口車庫前停留所、駅から南西に約500mの国道479号（大阪内環状線）上に大阪シティバスの滝井停留所がある。

京阪土居北口停留所
 京阪バス
 1号経路：寝屋川市駅 行（八番経由）

守口車庫前停留所
 大阪シティバス
 10号系統：天満橋 行
 10A号系統：地下鉄都島 行
 34号系統：大阪駅前 行（中宮・毛馬橋経由） 
 35号系統：杭全 行
 78号系統：大阪駅前 行（森小路・都島区役所経由）
あさひあったかバス
 生江 方面

滝井停留所
 大阪シティバス
 86号系統：上新庄駅前 行/布施駅前 行

隣の駅  
京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・深夜急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
通過
普通
滝井駅 (KH09) - 土居駅 (KH10) - 守口市駅 (KH11)
括弧内は駅番号を示す。
西三荘駅（にしさんそうえき）は、大阪府門真市元町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH12。

敷地の一部は大阪府守口市橋波東之町にまたがる。

歴史 
守口駅（現・守口市駅） - 寝屋川信号所間の連続立体交差化と複々線化工事が1972年11月28日に着工され、同工事に伴い新設された駅である。

当駅が開設されるまで、当駅の京都寄り約200m（門真元町郵便局の南西あたり）に門真駅があった。

当駅は新駅の扱いである。この新駅の名称案には、当初「西門真駅」と「東守口駅」（仮称は「松下前駅」としているものもある）の2つがあったが、結局はどちらも採用されず、駅下を流れる西三荘川（現在は暗渠）を駅名に採用した。

正式な開業は1975年3月23日であるが、1974年10月の下り線（大阪行き）高架化により門真駅として先行開業、上り線（京都行き）が複線高架化された際（現在の大阪行きA線を使用）に現在の駅名に改められた。その後も複々線化工事の進展に合わせ、1976年5月に現在の京都行きホームの使用を開始（この時は京都行・大阪行とも外側線のみを使用）、最後に京都行き仮ホームを撤去して、同年9月のダイヤ改正にあわせて複々線の使用を開始した。

複々線高架化工事完成後、高架下に商業スペース「エル西三荘」がオープン。そのほか駐輪場の設置、8連に対応するためのホーム延長工事、冷房待合室の設置がなされている。

年表

門真駅 
 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線天満橋 - 五条間開通に伴い開業。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
 1944年（昭和19年）7月16日：急行および準急の停車駅になる。
 1946年（昭和21年）2月15日：急行の通過駅になる。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1974年（昭和49年）10月6日：複線のうち下り線のみ高架化。下りホームを門真駅のホームとして先行使用開始。
 1975年（昭和50年）3月23日：上り線高架化による西三荘駅開業に伴い廃止。

西三荘駅 
 1975年（昭和50年）3月23日：上り線高架化と同時に開業。
 1976年（昭和51年）
5月16日：仮設上りホーム撤去、上りホーム竣工使用開始。
8月9日：自動改札口使用開始
9月12日：高架複々線化。
 1979年（昭和54年）10月6日：高架下に商業スペース「エル西三荘」がオープン。
 1988年（昭和63年）11月28日：有料駐輪場営業開始。
 1989年（平成元年）2月13日：上下線のホームを8両編成に対応させるために延伸。
 1993年（平成5年）8月2日：上下線のホーム待合室を冷房化。
 2001年（平成13年）5月：車椅子用階段昇降機をコンコースと地上の間に設置。
 2009年（平成21年）12月23日：身体障害者対応のエレベーター3基が設置、使用開始。
 2010年（平成22年）12月24日：上下線のホームに異常通報設置を設置。

駅構造 
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。改札外にはコンビニエンスストア（アンスリー）があるほか、高架下には「エル西三荘」と呼ばれる店舗群がある。なお、駅前広場・ロータリーなどは設けられていない。

のりば 

 両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線（A線）があるが、ホームは設置されていない。ホームがあるのは複々線の外側2線（B線）のみである。
 2008年4月より番線表示が行われるようになった。
 バリアフリー化の一環としてエレベーター設置工事が行われ、2009年12月23日に竣工した。

利用状況 
2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は22,713人である。

各年度の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 

パナソニック関連の事業場、工場が多い。そのため2000年頃までは、車内放送の際「西三荘・松下前」と呼称していたこともあった。

企業 
 パナソニック本社
 エスティック
 日本郵便門真元町郵便局

施設 
 パナソニックミュージアム 松下幸之助歴史館／ものづくりイズム館
 さくら広場（約190本のソメイヨシノが植えられている）
 エル西三荘（高架下のショッピングモール）
 TOMO-NI（コワーキングスペース、イタリアン他）
 守口市現代南画美術館（南画家の直原玉青より作品の寄贈を受け開館）
 天乃神社（境内に「直原玉青」の歌碑が有る）
 西三荘ゆとり道（天乃神社付近から花博記念公園へと続く約2kmの散歩道）
 門真本町商店会組合

学校 
 大阪電気通信大学高等学校

隣の駅 
京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・深夜急行・急行・通勤準急・準急
通過
区間急行・普通
守口市駅 (KH11) - 西三荘駅 (KH12) - 門真市駅 (KH13)
括弧内は駅番号を示す。