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姶良駅（あいらえき）は、鹿児島県姶良市西餅田にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

市名を名乗るが姶良市の中心は当駅ではなく隣の帖佐駅である。特急「きりしま」の一部列車が停車する。

歴史 
旧・姶良町は鹿児島市のベッドタウンとして発展し、人口は増加を続け鉄道の利用者も多かった。このため重富駅と帖佐駅の間に駅新設を求める声があり議会でも議論されていた。1986年（昭和61年）、当時の町長西野繁、町議会議長小川正澄が、鹿児島鉄道管理局に対して、新駅設置の陳情書と建設工事費の一部負担の協議書を提出して実現の運びとなり、1988年（昭和63年）1月30日に着工し、同年3月13日から営業を開始した。総事業費は5196万5792円で、そのうち2467万円が町費負担であった。

姶良町は1955年（昭和30年）に旧帖佐町、重富村、山田村が合併して誕生した町であるため、それ以前から存在していた帖佐駅、重富駅は旧町村名を名乗っており、現在の町名を付けている姶良駅は姶良町および姶良市の中心駅ではない。

年表 
 1988年（昭和63年）
 1月30日：着工。
 3月13日：九州旅客鉄道により営業開始。
 1989年（平成元年）12月1日：普通駅となり初代駅長就任。
 1993年（平成5年）
 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。
 9月19日：国分駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する。

 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。但し、夜間は無人となる。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）だが、SUGOCAの販売は行なっていない。当駅には簡易SUGOCA改札機、簡易自動券売機（ICカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。

利用状況 
 2020年度の1日平均乗車人員は881人である。

駅周辺 
駅周辺は住宅街であり、スーパーマーケットなどの店舗が多数存在する。また、思川を挟んだ向こう側を国道10号が走っている。
 コープ 姶良店
 ザ・ダイソー コープ鹿児島姶良店
 マツモトキヨシ 姶良店
 ユニクロ 姶良店
 ミスタードーナツ 姶良店
 ドコモショップ 姶良店
 業務スーパー 姶良店
 ファミリーマート 姶良青木水流店(鹿児島銀行ATM設置店)
 鹿児島県営俵原団地
 姶良市立重富中学校
 国道10号

バス路線 
最寄りバス停は、青木水流バス停（国道10号線沿い）である。
 鹿児島交通・三州自動車
 重富、磯仙巌園、天文館 経由
 鹿児島中央駅
 [68-1][69-1]伊敷ニュータウン東
 霧島市 方面
 [67-1]自動車試験場
 [68-1]国立病院、隼人駅 経由  日当山・重久
 [69-1]国立病院、自衛隊前 経由  国分・重久
 加治木団地、検校橋 経由  牧之原
 加治木団地、検校橋、牧之原、岩川 経由  志布志

 南国交通
 [27]鹿児島中央駅（国道10号線経由、帖佐駅・蒲生経由）
 [10]帖佐駅 経由  蒲生・楠田
 姶良小循環（帖佐駅⇔イオン⇔市役所⇔重富駅⇔青雲会病院⇔市役所⇔イオン⇔帖佐駅）
 姶良大循環（蒲生楠田⇔帖佐駅）

※かつて当駅から林田バス（現在のいわさきバスネットワーク）の路線バスが姶良ニュータウンまで運行していた。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 特急「きりしま」一部停車駅
 帖佐駅 - 姶良駅 - 重富駅
南極大陸の野鳥一覧では、南極大陸で観察された野鳥のチェックリストを示す。

南極大陸では、沿岸域に極地の気候に適応した少数の種が生息する。

カモ目

カモ科 
 Anas georgica, Yellow-billed Pintail, キバシオナガガモ

チドリ目

サヤハシチドリ属 
 Chionis alba, Snowy Sheathbill, サヤハシチドリ

トウゾクカモメ科 
 Stercorarius maccormicki, South Polar Skua, ナンキョクオオトウゾクカモメ
 Stercorarius antarctica, Southern Skua, ミナミオオトウゾクカモメ
 Stercorarius lonnbergi, Brown Skua, チャイロオオトウゾクカモメ

カモメ科 
 Larus dominicanus, Kelp Gull, ミナミオオセグロカモメ
 Sterna paradisaea, Arctic Tern, キョクアジサシ
 Sterna vittata, Antarctic Tern, ナンキョクアジサシ

ペリカン目

ウ科 
 Phalacrocorax bransfieldensis, Antarctic Shag, ナンキョクムナジロヒメウ
 Phalacrocorax melanogenis, Crozet Shag, クロゼットウ

コウノトリ目

サギ科 
 Bubulcus ibis, Cattle Egret, アマサギ

ペンギン目

ペンギン科 
 Aptenodytes patagonicus, King Penguin, オウサマペンギン
 Aptenodytes forsteri, Emperor Penguin, コウテイペンギン, 域内のみ繁殖 Near threatened
 Pygoscelis papua, Gentoo Penguin, ジェンツーペンギン
 Pygoscelis adeliae, Adelie Penguin, アデリーペンギン
 Pygoscelis antarctica, Chinstrap Penguin, ヒゲペンギン
 Eudyptes chrysocome, Rockhopper Penguin, イワトビペンギン, Vulnerable
 Eudyptes chrysolophus, Macaroni Penguin, マカロニペンギン, Vulnerable

ミズナギドリ目

ミズナギドリ科 
 Macronectes giganteus, Antarctic Giant-Petrel, オオフルマカモメ, Vulnerable
 Macronectes halli, Hall's Giant-Petrel, キタオオフルマカモメ, Near threatened
 Fulmarus glacialoides, Southern Fulmar, ギンフルマカモメ
 Thalassoica antarctica, Antarctic Petrel, ナンキョクフルマカモメ, 域内のみ繁殖
 Daption capense, Cape Petrel, マダラフルマカモメ
 Pagodroma nivea, Snow Petrel, ユキドリ
 Lugensa brevirostris, Kerguelen Petrel, ケルゲレンミズナギドリ
 Pterodroma macroptera, Great-winged Petrel, ハネナガミズナギドリ
 Pterodroma lessonii, White-headed Petrel, メグロシロハラミズナギドリ
 Halobaena caerulea, Blue Petrel, アオミズナギドリ
 Pachyptila vittata, Broad-billed Prion, ヒロハシクジラドリ
 Pachyptila salvini, Medium-billed Prion, チュウヒロハシクジラドリ
 Pachyptila desolata, Antarctic Prion, ナンキョククジラドリ
 Pachyptila belcheri, Slender-billed Prion, ハシボソクジラドリ
 Pachyptila turtur, Fairy Prion, ヒメクジラドリ
 Procellaria aequinoctialis, White-chinned Petrel, ノドジロクロミズナギドリ
 Procellaria cinerea, Grey Petrel, オオハイイロミズナギドリ, Near threatened
 Puffinus griseus, Sooty Shearwater, ハイイロミズナギドリ
 Pelecanoides georgicus, South Georgia Diving-Petrel, ミナミモグリウミツバメ
 Pelecanoides urinatrix, Common Diving-Petrel, モグリウミツバメ
 Diomedea exulans, Wandering Albatross, ワタリアホウドリ
 Diomedea amsterdamensis, Amsterdam Island Albatross, アムステルダムアホウドリ, Critically endangered
 Diomedea melanophris, Black-browed Albatross, マユグロアホウドリ
 Diomedea chrysostoma, Grey-headed Albatross, ハイガシラアホウドリ, Vulnerable
 Phoebetria fusca, Sooty Albatross, ススイロアホウドリ, Vulnerable
 Phoebetria palpebrata, Light-mantled Albatross, ハイイロアホウドリ, Near threatened
 Oceanites oceanicus, Wilson's Storm-Petrel, アシナガウミツバメ
 Garrodia nereis, Grey-backed Storm-Petrel, ヒメアシナガウミツバメ
 Fregetta tropica, Black-bellied Storm-Petrel, クロハラウミツバメ
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アイランド北口駅（アイランドきたぐちえき）は、兵庫県神戸市東灘区向洋町中1丁目にある神戸新交通六甲アイランド線の駅である。駅番号はR04。

2018年7月20日から神戸市立小磯記念美術館がネーミングライツを取得し、「小磯記念美術館前」の副駅名が付けられている。

歴史  
建設計画当初は「六甲島北駅」の仮称が用いられていた
 1990年（平成2年）2月21日：六甲ライナー開業と同時に開業。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け全線運休。
 5月12日：当駅 - マリンパーク間が復旧し営業再開。
 8月23日：全線復旧。
 2018年（平成30年）7月20日：ネーミングライツにより「小磯記念美術館前」の副駅名が付く。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ高架駅である。南魚崎寄りではY字状に離れている。

駅周辺 
 神戸市立小磯記念美術館 - 神戸生まれの画家、小磯良平のアトリエや作品を展示。
 六甲アイランド公園
 六甲アイランドシティヒル内マンション群

バス路線 
 神戸フェリーバス
 六甲アイランドフェリーターミナルへの無料送迎バス（阪神御影駅発着であるが、当駅より乗車の場合は無料）

隣の駅 
 神戸新交通
 六甲アイランド線（六甲ライナー）
 南魚崎駅 (R03) - アイランド北口駅 (R04) - アイランドセンター駅 (R05)
|}

アイランドセンター駅（アイランドセンターえき）は、兵庫県神戸市東灘区向洋町中2丁目にある神戸新交通六甲アイランド線の駅。駅番号はR05。2011年7月1日から、近隣の神戸ファッションマートにちなみ「ファッションマート前」の副駅名が付けられている。

歴史  
 1990年（平成2年）2月21日：六甲ライナー開業と同時に開業。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け全線運休。
 5月12日：アイランド北口 - マリンパーク間が復旧し営業再開。
 8月23日：全線復旧
 2011年（平成23年）7月1日：命名権スポンサー契約により「ファッションマート前」の副駅名が付けられる。契約期間は3年間。

駅構造 
島式ホーム1面2線のホームを持つ高架駅である。定期券売り場を持つ。

のりば

利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は8,992人であり、これは神戸新交通線内第3位、六甲ライナー線内で住吉駅に次いで第2位である。

駅周辺 
 神戸ベイシェラトンホテル&タワーズ
 シェラトンスクエア
 アジア・ワン・センター（P&Gジャパン旧本社ビル）
 リバーモール
 神戸ファッション美術館
 神戸ゆかりの美術館
 神戸ファッションプラザ
 神戸ファッションマート
 三井住友銀行六甲アイランド支店
 RICセントラルタワー
 ダイエーグルメシティ
 ジ・アンダンテマーケットシーン
 六甲アイランド内郵便局
 みなと銀行六甲アイランド支店 - 2010年4月5日に住吉支店の出張所から昇格。
 トーホーストア六甲アイランド店
 向洋東公園
 向洋西公園
 神戸市立向洋小学校
 神戸市立六甲アイランド小学校
 神戸市立向洋中学校
 六甲アイランドシティヒル内マンション群
 神戸レディースフットボールセンター

バス路線 
 みなと観光バス　
 アジアワンセンターバス停
 131系統　阪神御影駅経由阪急御影駅行き
 ベイシェラトンホテルバス停
 21系統　神戸三宮（日本交通共同運行）・新神戸駅行き
 阪神バス・大阪空港交通・関西空港交通
 ベイシェラトンホテルバス停
 関西空港行き（乗車のみ　要予約）
 三宮行き（乗車不可）

その他 
 第4回近畿の駅百選の選定駅である。
 計画当初の仮称は「六甲島中央」だった。

隣の駅 
 神戸新交通
 六甲アイランド線（六甲ライナー）
 アイランド北口駅 (R04) - アイランドセンター駅 (R05) - マリンパーク駅 (R06)
青井岳駅（あおいだけえき）は、宮崎県都城市山之口町山之口にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史  
 1916年（大正5年）3月21日：開業。
 1962年（昭和37年）9月20日：貨物取扱廃止。
 1979年（昭和54年）10月1日：荷物扱い廃止。南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2020年（令和2年）10月16日：観光特急「36ぷらす3」が運行を開始。鹿児島中央駅から宮崎駅へ至る金曜ルートにて、当駅が特別停車駅となる（※停車中ホームに降り立つことは可能）。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。保線用の留置線を有する。ホームとは跨線橋で連絡している。無人駅。

のりば

利用状況 
2015年度の1日平均乗車人員は14人である。当駅のある青井岳地区は山之口小学校・中学校の通学区域となっているが、徒歩等での通学は困難な距離であるため通学時間帯には小中学生も見られる（かつてはこの青井岳地区にも小中学校があったが廃止されて久しい）。

駅周辺 
附近には小さな集落があり、駅近くを流れる妙寺ヶ谷川にはウナギがいる。また、徒歩圏にある青井岳荘は温泉でもあり、夏季は湯治を兼ねたレクリエーション客のバーベキューでも賑わう。
 国道269号
 宮崎自動車道（線路から橋が見える）
 青井岳温泉
 山之口町総合交流活性化センター　青井岳荘（歩いて10分ほど）
 天神ダム
 境川（田野駅方向にしばらく並行しており、渓流を見ることができる。）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 田野駅 - （門石信号場） -  青井岳駅 - （楠ヶ丘信号場） - 山之口駅
粟生津駅（あおうづえき）は、新潟県燕市下粟生津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

歴史  
 1914年（大正3年）7月20日：越後鉄道の停留場として開設（西吉田 - 地蔵堂間に増設）。
 1916年（大正5年）6月20日：停車場（駅）に昇格。貨物扱い開始？。
 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線となる。
 1970年（昭和45年）
 10月1日：貨物扱い廃止。
 11月13日：新駅舎使用開始。
 1982年（昭和57年）5月31日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い、駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。以前は島式ホーム1面2線となっていたが、既に交換設備は撤去されている。（撤去時期は不明だが、1981年時点ではすでに撤去されていた）

燕三条駅管理の無人駅となっている。駅舎内は待合室としての機能のみで、ベンチ、トイレが設けられている。また駅舎横には公衆電話が設置されている。

かつては有人駅で、簡易委託駅として営業していたが、無人化後に出札窓口は封鎖され、掲示スペースとして使用されている。

駅構内にはボタン式の簡易型自動券売機が設置されていたが、2016年1月26日をもって撤去され、乗車駅証明書発行機に交換された。

駅周辺 
 燕市立粟生津小学校
 国道116号
 燕市長善館史料館

バス 

当駅発着の一般路線バスは運行されていないが、コミュニティバスが1路線あり、燕市が事業を実施している「燕市循環バス」（スワロー号）が2016年1月改正時点では平日5往復運行されている。

「粟生津駅」バス停
 長辰
 燕三条駅
 ※休日・年末年始は全便運休

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 越後線
 分水駅 - 粟生津駅 - 南吉田駅
九江市（きゅうこうし）は、中華人民共和国江西省北部に位置する地級市。市区部は長江（揚子江）沿岸の重要港湾都市となっている。

地理
北に長江を臨み、南に名山・廬山（世界遺産）が聳える。市名の由来は『書経・禹貢』に「九江孔殷」と見え、長江がこの付近で諸川を集め水勢を強めることをいう。湖北、安徽、江西三省が交界し、兵家必争の地でもある。

歴史
春秋時代は呉楚の地であり、戦国時代には楚国に属した。秦代に九江郡が設置され、前漢初には一時、淮南国が置かれたが、間もなく九江郡に復し、柴桑・彭澤二県が設置された。以後は江州と呼ばれたり、九江郡となったりしたが、元代に江西行省江州路が設置され、明初に江西布政使司隷下の九江府、清代には江西省九江府となった。清末には太平天国の支配下に入ったこともあった。

民国時代の1917年に九江市が成立したが、1936年に中国国民党政府によって九江県と改められ、1949年5月7日人民解放軍入城、中国共産党政権下で7月19日九江市人民政府（市区のみ）が成立、文化大革命期の革命委員会を経て1980年省直轄市となり、1983年市が県を管理する「区級市」に昇格した。

1998年には長江の洪水により大水害に見舞われた。

行政区画 
3市轄区・3県級市・7県を管轄する。
市轄区：
潯陽区・濂渓区・柴桑区
県級市：
瑞昌市・共青城市・廬山市
県：
永修県・武寧県・修水県・都昌県・彭沢県・湖口県・徳安県

年表 
この節の出典

九江地区
 1949年10月1日 - 中華人民共和国江西省九江専区が成立。九江市・九江県・瑞昌県・武寧県・徳安県・星子県・修水県・永修県が発足。(1市7県)
 1949年10月 - 贛東北行政区鄱陽専区都昌県・彭沢県・湖口県を編入。(1市10県)
 1950年4月18日 - 九江市の一部が分立し、省直轄県級行政区の廬山管理局が発足。(1市10県)
 1953年7月21日 - 廬山管理局が特別区に移行し、廬山特別区となる。(1市10県)
 1956年7月20日 - 湖北省黄岡専区陽新県の一部が瑞昌県に編入。(1市10県)
 1960年9月30日 - 九江県が九江市に編入。(1市9県)
 1962年10月20日 - 九江市の一部が分立し、九江県が発足。(1市10県)
 1967年3月28日 - 廬山管理局が九江市に編入。(1市10県)
 1969年10月 - 永修県の一部が宜春専区新建県・安義県の各一部と合併し、南昌市梅嶺管理区となる。(1市10県)
 1970年10月7日 - 九江専区が九江地区に改称。(1市10県)
 1977年1月24日 - 九江市の一部が分立し、省直轄県級行政区の廬山管理局となる。(1市10県)
 1980年3月28日 - 九江市が地級市の九江市に昇格。(10県)
 星子県・九江県の各一部が九江市廬山区に編入。
 1981年5月27日 - 永修県の一部が南昌市湾里区に編入。(10県)
 1983年7月27日 - 九江県・彭沢県・湖口県・都昌県・星子県・永修県・徳安県・瑞昌県・武寧県・修水県が九江市に編入。

九江市
 1980年3月28日 - 九江地区九江市が地級市の九江市に昇格。潯陽区・郊区が成立。(3区)
 廬山管理局を編入。
 廬山管理局が区制施行し、廬山区となる。
 九江地区星子県・九江県の各一部が廬山区に編入。
 1983年7月27日 - 九江地区九江県・彭沢県・湖口県・都昌県・星子県・永修県・徳安県・瑞昌県・武寧県・修水県を編入。(3区10県)
 1984年12月13日 - 廬山区の一部が潯陽区に編入。(3区10県)
 1987年8月22日 - 郊区が廬山区に編入。(2区10県)
 1989年12月20日 - 瑞昌県が市制施行し、瑞昌市となる。(2区1市9県)
 1990年2月17日 - 潯陽区の一部が廬山区に編入。(2区1市9県)
 2010年9月10日 - 徳安県・永修県・星子県の各一部が合併し、共青城市が発足。(2区2市9県)
 2016年3月20日 (2区3市8県)
 星子県および廬山区の一部が合併し、廬山市が発足。
 廬山区が濂渓区に改称。
 2017年7月18日 - 九江県が区制施行し、柴桑区となる。(3区3市7県)

経済 
2011年の国内総生産額は対前年比13.2%増の1,256.41億人民元、一人当たり生産額は26,570元、市政府財政収入は161.81億元であった。

交通

航空

鉄道 
中国鉄路総公司
武九旅客専用線
昌九都市間鉄道
衢九線
京九線
武九線
銅九線

道路 
高速道路
大広高速道路
杭瑞高速道路
福銀高速道路
彭湖高速道路
永武高速道路
S22 都九高速道路
S32 修平高速道路
S37 九江環状高速道路
国道
G105国道
G316国道

教育 
九江学院

対外関係 
九江は清朝末期の1858年の天津条約で長江沿岸の対外通商港（条約港）に指定され、1861年にはイギリス租界も形成された。民国期の1913年には日本の台湾銀行九江分行も設置された。租界は1927年に返還され、中華民国外交部直轄の「九江特別区」が設置されるが、1930年に廃止となっている。日中戦争中は日本軍の占領下に置かれた。新中国の成立により対外関係は断絶したが、1992年沿江対外開放都市に指定され、外国投資を集めて工業都市として発展している。

友好都市としてはオーストラリアのバウバウ郡、スロベニアのコペール市、日本岡山県玉野市と提携している。

健康・医療・衛生 
 九江市第三人民医院
 瑞昌市人民医院（瑞昌市）
 共青城市人民医院（共青城市）
 廬山市人民医院（廬山市）
 修水県人民医院（修水県）
 武寧県人民医院（武寧県）
 永修県人民医院（永修県）
 徳安県人民医院（徳安県）
 都昌県人民医院（都昌県）
 彭沢県人民医院（彭沢県）
 湖口県人民医院（湖口県）

姉妹都市 
  ルイビル、アメリカ合衆国
  カヤーニ、フィンランド
  コペル、スロベニア
る、ルは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第9行第3段（ら行う段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ru/。舌の先で上歯茎付近をはじくことによる有声子音/r/とうからなる音。国際音声記号で語中の/r/は歯茎はじき音で記述される。語頭の/r/は接触の持続時間がやや長く歯茎側面はじき音で記述される。
 五十音順: 第41位。や行の「い」と「え」を数に加えると43位。
 いろは順: 第11位。「ぬ」の次、「を」の前。
 平仮名「る」の字形: 「留」の草体
 片仮名「ル」の字形: 「流」の右下の部分
 ローマ字: ru
 点字:
 
 通話表: 「留守居のル」
 モールス信号: －・－－・
 手旗信号：3→7

 発音:

る に関わる諸事項 
 日本語に「る」で始まる単語は極端に少なく、（「ルール」などの「ル」で始まる外来語を除けば）三省堂「大辞林 第二版」では200項目しかない。しかもそれらのほぼ全てが漢語であり、それ以外ではアイヌ語由来の地名「留萌」と他「るんるん」ぐらいしかない。
り、リは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第9行第2段（ら行い段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ri/。舌の先で上歯茎付近をはじくことによる有声子音/r/といからなる音。母音「い」に引かれて子音/r/は口蓋化し、舌が後ろに引かれる。国際音声記号で口蓋化された語中の/r/は歯茎はじき音で記述される。語頭の/r/は接触の持続時間がやや長く歯茎側面はじき音で記述される。
 五十音順: 第40位。や行い段とえ段のいとえを数に加えると42位。
 いろは順: 第9位。「ち」の次、「ぬ」の前。
 平仮名「り」の字形: 「利」の（全体の）草体
 片仮名「リ」の字形: 「利」の旁
 ローマ字: ri
 点字:
 
 通話表: 「りんごのリ」
 モールス信号: －－・
 手旗信号：12

 発音:

り に関わる諸事項 
 平仮名の「り」は、のように上が離れる字体とのように続く字体がある。草書体と大概のゴシック体は前者、ゴナ・新ゴなど一部のゴシック体と明朝体は後者。
 片仮名の「リ」は漢字の部首である「」（りっとう）の変形で、「りっとう」の部首名も「リ」に因んでいる（元は「利」の旁から来ている）。
チャットなどにおいて、「り」が「了解」という意味で使われることがある（略語）。これは「りょうかい」が「りょ」、さらに略され「り」になったものである。
ら、ラは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第9行第1段（ら行あ段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ra/。舌の先で上歯茎付近をはじくことによる有声子音 /r/ とあからなる音。国際音声記号で語中の子音 /r/ は歯茎はじき音  で記述される。語頭の /r/ は接触の持続時間がやや長く歯茎側面はじき音  で記述される。
 五十音順: 第39位。や行い段とえ段のいとえを数に加えると41位。
 いろは順: 第22位。「な」の次、「む」の前。
 平仮名「ら」の字形: 「良」の草体
 片仮名「ラ」の字形: 「良」の上から右上にかけての部分
 ローマ字: ra
 点字:
 
 通話表: 「ラジオのラ」
 モールス信号: ・・・
 手旗信号：5→9

 発音:

用法 
 「ラ」を始めとするラ行音の子音は、ローマ字表記では「r」で表されるが、実際の発音は語頭・語中・語尾とも  と  の中間に位置しており、  と  か  となっている。従って、アラビア語、スペイン語やロシア語のような巻き舌の r や、英語のように若干舌を巻いて発音する r とは発音が異なり、日本語は明確な  と  の発音上の区別の無い数少ない言語となっている。
 外来語の片仮名表記でも、語頭・語中・語尾のいずれも「r」も「l」も区別せずに一括してラ行の片仮名で表記される。結果、ローマ字表記の影響もあってか、「Engrish」という間違った英語を指す俗語ができた。

ら に関わる諸事項 
いろは四十八組に「ら組」は存在せず、22番目の組は「千組」と称した。その理由については諸説あるが、いずれも確証が無く不明である。

鉄道車両の記号「ラ」は、貨車のうち最大積載量が17t〜19tの車両を表す。
音階で片仮名の「ラ」が用いられる。
 「ラの歌」は、グロリア・ゲイナー「恋のサバイバル」のチャント（サッカー応援歌）としての別名。
 「【ら】」は、2015年劇場公開の日本映画。水井真希監督作品。
複数の人物「ら」。（「」参照）
日本語の可能表現において、「られる」をつけなければいけない動詞に「れる」を付けた言葉を「ら抜き言葉」という。
わ、ワは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第10行第1段（わ行あ段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /wa/。母音う/u/の口に構えから行われる半母音/w/とあからなる音。
 音声学上の実際の発音: 国際音声記号ではと表記される音である。頭子音は母音の「う」（非円唇後舌狭母音）より少し唇を突き出して両唇を接近させる両唇接近音の構えからにわたるときに短く発音する両唇半母音である。
 五十音順: 第44位。
 いろは順: 第13位。「を」の次、「か」の前。
 平仮名「わ」の字形: 「和」の草体
 片仮名「ワ」の字形: 「和」の旁の草体、一説に、輪の形（○）から。
 ローマ字: wa
 点字:
 
 通話表: 「わらびのワ」
 モールス信号: －・－
 手旗信号：2→9

 発音:

用法 

 「く」、「ぐ」に後続して、合拗音を構成する。このとき、一般に「わ」は「ゎ」のように小さく書く。現代標準語の音韻はそれぞれ「か」、「が」と変わらず (/ka/、/ga/)、現代仮名遣いでは「か」、「が」と書かれる。なお、/kwa/、/gwa/の音を書き表したいときには「クァ」、「グァ」と書くことがある。現在でも、シークヮーサーだけは一般にこの文字を使用する。
 火事 → くゎじ（かじ）
 喧嘩 → けんくゎ（けんか）
関西学院大学 → くゎんせいがくいんだいがく（かんせいがくいんだいがく） ※なおアルファベット表記でも、"Kwansei" となっている。
 富山県の一部の方言では「わ」を va に近く発音する。
北東北の一部の方言では「私」を「わ」と言う。沖縄語でも「わー（我ー）」と言い、いずれも古語の用法（我（わ））。
 一部の外来語で、発音が同じ/wa/であってもワの代わりにウァと書く場合がある。一般には使われないが、ラテン語のvaを古典式発音で音写する際に用いられる（例：ウァレンティヌス、ミネルウァ）。

わ に関わる諸事項 
「わ!」は、小島あきらの漫画である。
「わ」は、日本のレンタカーやカーシェアリングで用いられる自動車のナンバープレートに記載されるかな文字（ただし長崎・鹿児島の離島事務所で払い出されている登録車は「れ」。分類番号2桁時代は北海道も「れ」だった）。
 漢字の部首である「冖」（わかんむり）は、片仮名の「ワ」の字形に因んで名付けられた。
民事事件記録符号では、通常訴訟事件には（ワ）を用いる。「東京地裁　平成9年（ワ）第3024号　芸名使用差止請求事件」のように表記される。
和歌山県旗は片仮名の「ワ」を図案化したもの。
青笹駅（あおざさえき）は、岩手県遠野市青笹町青笹にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史 
青笹駅を含む区間は、1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時にできたが、その時点ではまだ青笹駅は存在していなかった。青笹駅が開業するのは翌年、1915年（大正4年）9月1日のことであった。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。

年表 
 1915年（大正4年）9月1日：開業。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅。北上駅管理の無人駅である。ホームとレンガ造りの待合室の間を道路が貫いている珍しい造りの駅である。

駅周辺 
 国道283号
 河内川
 早瀬川
 岩手県交通「青笹駅前」バス停留所

その他 
 エスペラントによる、「Kapao（カパーオ：カッパ）」という愛称がついている。この付近には河童伝説がある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 遠野駅 - 青笹駅 - 岩手上郷駅
青島駅（あおしまえき）は、宮崎県宮崎市青島一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。

歴史  
 1963年（昭和38年）5月8日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）が継承。
 1992年（平成4年）12月1日：無人化。
 2009年（平成21年）10月10日：駅舎内にコンシェルジェあおしまが入居。
 2020年（令和2年）4月6日：外観を「海外のビーチハウス」風にリニューアル。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

駅構造 
駅舎に接して単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。日南線の宮崎口の区間列車の終着点となっており、午前中の1往復のみ当駅折り返しがある。

駅舎はコンクリート平屋建の無人駅。駅舎内にはNPO法人が運営する観光案内・レンタサイクル等を行っているコンシェルジェあおしまが入居していたが、2013年閉鎖された。かつては、キヨスクが有った。一部の列車に、当駅から名物のういろうを売る人が乗り込むことがある。

のりば

利用状況 
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は62人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 国道220号
 青島（鬼の洗濯板）
 青島神社
 青島温泉
 青島グランドホテル
 青島フィッシャーマンズ ビーチサイドホテル&スパ【旧 青島観光ホテル跡地】
 青島郵便局
 宮崎市役所青島地域センター　
 宮交ボタニックガーデン【青島亜熱帯植物園】

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日南線
 特急「海幸山幸」停車駅
 快速「日南マリーン号」
 子供の国駅 - 青島駅  - 伊比井駅
 普通
 子供の国駅 - 青島駅 - 折生迫駅
青沼駅（あおぬまえき）は、長野県佐久市入澤にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。

歴史 
 1915年（大正4年）12月28日：佐久鉄道中込駅 - 羽黒下駅間の開通と同時に、入沢停留場（いりさわていりゅうじょう）として開業。旅客営業のみ。
 1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入。入沢駅となる。ただし、当駅からは線内各駅および信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅） 。
 1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。
 1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。
 1952年（昭和27年）3月1日：小海線羽黒下駅 - 三反田駅間に青沼駅として新設の扱いで営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1989年（平成元年）2月：待合室が放火により全焼（秋に現在の待合室が再建されている）。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。小淵沢方面に向かって右側にホームが設置されてある。無人駅である。

JR東日本移行後も待合室は国鉄時代のシックなものであったが、放火による火災で全焼し、現在のものに建て替った。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 49人
 2009年度 - 38人
 2010年度 - 38人
 2011年度 - 38人

駅周辺 
 国道141号
 佐久市立青沼小学校

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 小海線
 羽黒下駅 - 青沼駅 - 臼田駅
青郷駅（あおのごうえき）は、福井県大飯郡高浜町青にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1940年（昭和15年）11月1日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の若狭高浜駅 - 松尾寺駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。その後、簡易委託による乗車券販売を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）3月30日：現駅舎が完成。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部が管理している。

ホームは駅舎に対して高い位置にある。簡易委託駅で、窓口に係員が配置され、乗車券を発券している。ただし、水曜日のみ終日休業である。定期列車は各駅に停まるためすべて停車するが、臨時列車は停車しない場合もある。なお、列車の開扉扱いは無人駅と同様の扱いである。

2004年（平成16年）に駅舎は木造平屋建てのログハウス風に改築され、観光振興施設「ロッジ青葉」として整備された。これに伴いスロープが新設され、バリアフリーに対応するようになった。ただし、合同駅舎のため常時利用はできない。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は102人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅前を福井県道150号青郷停車場線が通り、駅から少し北へ離れた所を国道27号が通る。駅付近は田園風景となっており、所々に集落がある。

 青郷郵便局
 小浜警察署青駐在所
 青郷児童センター
 青郷公民館
 高浜町立青郷小学校
 大成寺
 中山寺 - 若狭三十三カ所第33番札所
 国道27号
 福井県道150号青郷停車場線
 京都交通青郷バス停
 関屋川

その他 
 当駅は福井県および中部地方最西端の駅となっている。
 西隣の松尾寺駅も西日本旅客鉄道金沢支社敦賀地域鉄道部の管理下ではあるが、同社発行の特別企画乗車券『北陸おでかけtabiwaパス』の利用可能エリアは当駅までである。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 三松駅 - 青郷駅 - 松尾寺駅
青葉駅（あおばえき）は、北海道苫小牧市青葉町1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH19。

歴史 
 1988年（昭和63年）11月3日：北海道旅客鉄道により、駅新設。旅客のみ取扱い。

駅名の由来 
所在地区名「青葉町」から。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。苫小牧駅管理の無人駅。駅舎は北側の下り本線に面したホーム（2番線）に設けられ、自動券売機を有する。上り本線（1番線）は待合設備は設けられていない。また、両ホーム間に跨線橋はなく、付近の地下道で連絡している。

のりば

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
住宅街である。市営住宅や商店があり付近は人の往来も多い。また付近に高校があるため、通学時間帯は混雑する。
 国道36号
 苫小牧警察署弥生交番
 苫小牧新富郵便局
 西山手簡易郵便局
 苫小牧信用金庫三条支店
 とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）苫小牧支所
 北海道苫小牧西高等学校
 苫小牧中央高等学校
 苫小牧市立啓北中学校
 青葉病院
 マックスバリュ新花園店
 道南バス（旧苫小牧市営バス）「大成2丁目」・「花園2丁目」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■室蘭本線
 糸井駅 (H20) ‐ 青葉駅 (H19) ‐ 苫小牧駅 (H18)
青堀駅（あおほりえき）は、千葉県富津市大堀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

歴史 

 1915年（大正4年）1月15日：国鉄木更津線の駅として開業。
 1919年（大正8年）5月24日：路線名改称により、北条線の駅となる。
 1929年（昭和4年）4月15日：北条線が房総線に編入され、同線の駅となる。
 1933年（昭和8年）4月1日：房総線の蘇我 - 安房鴨川間が房総西線として分離され、同線の駅となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）7月15日：路線名改称により、内房線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2006年（平成18年）4月1日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2012年（平成24年）3月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。（JR東日本管内での最後の終了）

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。自動券売機2台（どちらもSuica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。

国鉄時代は貨物の取り扱いもあり、駅舎の脇（君津寄り）に貨物用ホームが存在していた。また、ホームを挟んだ反対側にも機回し線と思われる線路が存在していた。現在はともに撤去されており貨物ホームのあった場所付近に線路を渡るための跨線橋が設置され、機回し線跡も自転車駐輪場として整備された。

また、戦前は大日本帝国陸軍陸軍技術本部の富津試験場（旧東京湾要塞富津元洲堡塁跡、現千葉県立富津公園）への軍用引込線が分岐していた。太平洋戦争開戦前に満州の虎頭要塞へ転用されるまで、九〇式二十四糎列車加農が富津試験場に配備され、移動や試射等で当引込線を使用していた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
 上記設備を用いて臨時列車が当駅にて折り返しを行うことがある。
 ホームは11両編成までに対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,236人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅前にはロータリーが整備されており、タクシーの待ち合い室がある。駅前には国道16号が通り、湾岸沿いに大型商業施設や工場が点在する。駅出入口反対側は内裏塚古墳群が広がる。駅近隣の小糸川を境に君津市となる。

 国道16号
 千葉県道90号木更津富津線
 千葉県道157号大貫青堀線
 富津市役所富津連絡所
 富津市立富津中学校
 富津市立富津小学校
 富津市立青堀小学校
 富津市立飯野小学校
 青堀郵便局
 富津火力発電所
 千葉県立富津公園（駅前から日東交通バスの連絡あり）
 千葉県立富津ジャンボプール
 富津みなと公園
 富津市市民ふれあい公園
 富津陸上競技場
 富津海岸（潮干狩り）
 青堀温泉（植物性の黒湯が特長）
 TEPCO新エネルギーパーク（営業休止中）
 富津埋立記念館
 内裏塚古墳群
 内裏塚古墳
 三条塚古墳
 飯野陣屋跡
 イオンモール富津
 ランドロームフードマーケット富津店
 カインズ富津店
 クリエイトSD富津青木店
 カワチ薬品富津店

バス路線 

「青堀駅」停留所にて、日東交通、京成バス（高速バス）の路線が発着する。

 木更津駅西口行
 富津公園行
 君津駅北口行
 君津駅南口行
 イオンモール富津行
 大貫駅行
 高速バス：バスターミナル東京八重洲・東雲車庫行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 通勤快速（平日上り1本のみ）・快速（土休日上り京葉線経由1本のみ）・普通（各駅停車）
 君津駅 - 青堀駅 - 大貫駅
青柳駅（あおやぎえき）は、長野県茅野市金沢青柳にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。

歴史 
 1905年（明治38年）11月25日：鉄道院中央本線 富士見駅・岡谷駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。
 1965年（昭和40年）1月21日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）3月21日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）：駅舎改築。うだつをデザインした駅舎で鉄道建築協会賞を受賞した。
 2005年（平成17年）11月25日：開業100周年。10月30日に茅野駅で茅野駅100周年と合わせた記念イベントを開催。
 2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。
 2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
茅野駅管理の無人駅。駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線とあわせて2面3線をもつ地上駅である。ホームはかさ上げされていない。のりばは駅舎側から順に1番線、2番線、3番線となっており、二つのホームは屋根つきの跨線橋で結ばれている。

ホーム長が非常に長くとられているが、通常短い編成の列車しか停車しない（いずれもすずらんの里駅寄りに停まるのみ）こともあり、茅野駅寄りの大部分は舗装がされていない。

駅舎は当初木造であったが撤去され、2002年（平成14年）にコンクリート造りの簡易駅舎が完成した。駅近くにあった金沢宿に因み「うだつ」をモチーフにデザインされており、鉄道建築協会賞を受賞している。駅舎内部には乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機とガラス張りの待合所が、また島式ホーム上には改装済みの待合室がそれぞれ設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
 2007年度 - 257人
 2009年度 - 274人
 2010年度 - 238人
 2011年度 - 208人

駅周辺 
駅正面は広場になっており、駐車場や公衆便所が設けられている。
駅は宮川という小川に沿う形で位置しており、そこに架かる青柳橋の先に青柳の集落がある。県道196号に沿って集落を抜けると国道20号に突き当たり、国道を北西方向に500mほど進んだ先に金沢の集落（旧金沢宿）がある。ここには小学校や郵便局、市役所の出張所などの他に「金沢温泉金鶏の湯」という公営施設があり、温泉やサウナが利用できる。

周辺施設 
 旧金沢宿
 中央自動車道 諏訪南インターチェンジ
 コスモス工業
 南信森林管理署諏訪南森林事務所
 諏訪南インター林間工業団地
 セイコーエプソン 富士見事業所（アクセスはすずらんの里駅のほうが便利である）
 茅野市立金沢小学校
 信濃金沢郵便局
 アルピコタクシー「青柳駅前」停留所
 アルピコ交通「青柳」停留所

その他 
 2006年（平成18年）までは毎年8月15日に行われる諏訪湖祭湖上花火大会のときは、青柳駅を始終着とする臨時普通列車が設定されたが、2007年（平成19年）では設定がなくなった。なお、9月第一土曜日に行われる新作花火大会の際には青柳を始終着とする列車が設定されている。
2番線は旅客列車の入線が一切なく事実上貨物列車専用だったが、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で「20時38分発甲府行き」が特急を待避するようになった。現在は日に数本の普通列車と貨物列車の特急列車待避に使用されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 中央本線
 すずらんの里駅 - 青柳駅 - 茅野駅
斉天大聖（せいてんたいせい）は、中国四大奇書の一つである、『西遊記』の主人公の神仙・孫悟空が作中で名乗った称号。天にも斉（等）しい大聖者の意。この名前で天宮で騒動を起こしている。そのため、三蔵法師と取経の旅にでたときも、各地の土地神などから「大聖」と呼ばれることもある。

雑劇 
西遊記雑劇では次のとおり記述されている。

元曲 
元曲『西遊記雜劇（楊景賢）第三本』では、孫行者は「」と自分は5人の兄弟姉妹 姉 驪山老母、妹の巫枝祗聖母、兄の齊天大聖、自分は通天大聖で、弟の要要三郎がいるという。

石碑 
2005年1月11日に新華網が中華人民共和国福建省順昌縣城西北部寶山で左に通天大聖、右に齊天大聖と刻まれた元末～明初期の石の墓碑が発見されたとの報道がなされた

その他 
『爭玉板八仙過海』では齊天大聖、通天大聖、攪海大聖、翻江大聖、移山大聖の5聖が四海竜王と争った八仙を助ける。

『』（明）では齊天大聖は「」と兄は通天大聖、姉は亀山水母、妹は鉄色獼猴、弟は要要三郎といい、天上から桃、丹、衣を奪い二郎真君に追討される。これらの話のうち、花果山や猴王などの名はすでに宋代の『詩話』の段階から見え、斉天大聖の名は上述の通り「陳巡検梅嶺失妻記」など、美女をさらう福建地方の妖猿の伝説に由来する。

西遊記

七大聖

西遊記以後
孫悟空は西遊記以後も『八仙東遊記』では八仙に味方し四竜王や関帝と争ったり、『』などの小説に齊天大聖という名で登場している。

神としての齊天大聖 
孫悟空は小説である西遊記に登場するキャラクターであるが中国で齊天大聖という神として信仰されている。それは古くは『耳書』（撰 清）に「」孫大聖が明の時代に倭寇を破り信仰された記述があり、『聊斎志異』齊天大聖に福建での信仰が記述されている。

近代では崇拝している中国武術修行者が義和団の乱を起こした。今なお台湾や東南アジアで信仰されている。また2005年に齊天大聖と通天大聖の名が刻まれた石碑が福建省順昌県城西北 寶山主峰で発見されている。
赤駅（あかえき）は、福岡県田川郡赤村大字内田にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC20。

優等列車の運行はなく、普通列車のみ停車する。

歴史  
 2003年（平成15年）3月15日：平成筑豊鉄道により開業。

駅構造 
下り列車進行方向に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。待合室があり、赤村商工会が併設されている。構内踏切で、歩行者や軽車両等はホームの反対側に出入りできる。

駅周辺 
駅前に村役場、中央公民館、保健センターなどの村の施設が集中している。ただし駅周辺に大きな集落や商店はなく、村の中心市街地へは隣の油須原駅のほうが近い。

その他 
駅前の道路は未完成に終わった日本国有鉄道（国鉄）油須原線用に用意された敷地で、道路上に敷設された軌道の上でボランティアの手によるトロッコ列車が冬期を除く月1回程度運行されているが、2021年（令和3年）7月現在、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から運休中である。

隣の駅 
 平成筑豊鉄道
 田川線
 油須原駅 (HC21)  - 赤駅(HC20) - 内田駅 (HC19)
赤井駅（あかいえき）は、福島県いわき市平赤井字田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。

概要 
石炭採掘が盛んな頃は当駅からも石炭積み出しが行われ、活気のある駅であった。今はいわき市郊外の小集落に面する小駅である。当駅以西（正確には常磐線との併走が終わる前後のいわき駅起点1km地点から）は東北本部管轄である。かつては水戸支社管轄だった。

歴史 
 1915年（大正4年）7月10日：開業。
 1972年（昭和47年）10月2日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。同時に棒線化、駅舎側の線路を撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。
 2018年（平成30年）1月：駅舎を改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。1986年までは島式ホーム1面2線を有した。

単式ホームとして運営されるようになってからは無人駅となっている。郡山駅が当駅を管理している。2017年まで木造駅舎があり、駅員が常駐していた頃の名残を残していたが、2017年10月から2018年1月にかけて改築された。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は115人であった。

駅周辺 

 福島県道248号小川赤井平線
 茨原川
 夏井川
 赤井郵便局
 あかい幼稚園
 はと保育園
 赤井小学校
 新常磐交通「赤井駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越東線
 いわき駅 - 赤井駅 - 小川郷駅