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新見インターチェンジ（にいみインターチェンジ）は、岡山県新見市高尾の中国自動車道のインターチェンジである。

新見IC~呰部BS間は最高速度が60km/hに規制されている。

道路 
  中国自動車道（19番）

接続する道路

直接接続 
 国道180号
 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線

新見バスストップ 
料金所内側の入口ゲート奥に高速道路用のバス停留所（新見バスストップ）が設けられているが、2019年（令和元年）現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。

新見インターバス停 
国道180号沿いにあるバス停留所で、大阪 - 新見・三次線が停車する。なお、阪急バス・阪急観光バス担当便は、新見新歌舞喜座側のバス停にて阪急バス・阪急観光バスの乗務員同士で乗務員交代を行っている。

 大阪 - 新見線（備北バス担当上り便）：中国新見バス停（乗車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（乗車扱い） → 新見IC（入口） → 中国自動車道
 大阪 - 新見線（備北バス担当下り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（降車扱い） → 国道180号 → 中国新見バス停（降車扱い）
 大阪 - 新見・三次線（阪急バス・阪急観光バス担当上り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（運転停車・乗務員交代） → 国道180号 → 中国新見バス停（乗車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（乗車扱い） → 新見IC（入口） → 中国自動車道
 大阪 - 新見・三次線（阪急バス・阪急観光バス担当下り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（降車扱い・乗務員交代） → 国道180号 → 中国新見バス停（降車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（通過） → 新見IC（入口） → 中国自動車道

停車する路線

バス停へのアクセス 
 備北バス くろかみ前バス停から徒歩1分
 備北バス 長谷川病院前バス停（備北バス新見営業所）から徒歩6分

周辺 
 西日本旅客鉄道 新見駅
 新見公立大学
 新見郵便局
 新見美術館
 コメリ新見店
 ローソン新見インター店
 フレスタ新見店
 渡辺病院
 長谷川紀念病院
 備北バス新見営業所

料金所 
 ブース数:4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  中国自動車道
 (18)北房IC - 呰部BS - 布瀬BS - (18-1)大佐SA/BS/SIC - 熊谷BS - (19)新見IC/BS - 神郷PA - 哲西BS - (20)東城IC
すいとん（水団）は、小麦粉に水を加え、こねて、団子くらいの大きさにし、汁で煮たもの。 小麦粉などに水を加えてこねて、適当にちぎり、野菜などと共に、味噌汁や醤油味の汁に入れて煮たもの。漢字では「水団」のほか「水飩」「炊団」などとも書く

概要 
歴史
南北朝時代あたりから「水団」の語が見られる。ただし、この「水団」という語は異制庭訓往来以降の往来物の中で点心を列挙して紹介している箇所で登場しているのだが、具体的にどのような料理なのかについては記述が全く無く、どうもはっきりしない。

資料上のすいとんの調理法は変遷が激しく、今日のような手びねりした小麦粉の形式が出現したのは江戸時代後期のことである。江戸時代から戦前は、すいとん専門の屋台や料理店が存在しており、当時の庶民の味として親しまれていた。大正時代の半ばには一旦かなり減少したが、関東大震災直後には食糧事情の悪化を反映して焼け野原のいたるところに「すいとん屋」が出現した。

現代のすいとん
ダンプリングの一種であり、調理方法としてはグルテンを含む穀類や木の実などを粉末にして水練りしたものを湯や汁類に落としたものが、「すいとん」となる。食べさせ方は調理者の手間のかけ具合と工夫次第、あるいは地方の風習次第である。

水練りしたものを湯に落としたシンプルな団子のようなもの、味噌汁や澄まし汁での雑煮のようなものなど、多くのバリエーションがある。塩を入れ、固練りにして団子のようにしたものを数時間寝かせて汁などに落とすと、うどんに近い食味になる。逆に、匙ですくうと滴るほど水分が多く柔らかい生地を使うものもある。

強力粉を使い、何度も練ってグルテンによる強いコシを出したものは容易に煮崩れしない。この場合の途中までの工程は手打ちうどんに似ており、シマダヤなどの麺メーカーからも商品として真空パック詰めで販売されている。

「すいとん」の呼称は全国的であるが、地方によっては「ひっつみ」「はっと」「つめり」「とってなげ」「とっちゃなげ」「おだんす」「ひんのべ」「だご汁」といった料理名で呼ばれる。これらのすいとんに似た料理は中に入れる具材、出汁が地域ごとに特色があり、料理法も地域ごとに異なるため、厳密にいうならば個々に異なる郷土料理である。また、同じ地方であっても地域や家庭ごとに調理法と料理名が異なる。大きく分けると醤油味・味噌味に分かれ、さらに水の量による固さでスプーンで入れる・手でちぎって入れるのに分かれる。

例えば宮城県から岩手にかけての旧・仙台藩北部地域の「はっと」は、水で練った小麦粉の生地を小さな塊に分け、それを指で引き伸ばしながら薄い麺のように加工する。一方、青森県・岩手県などの、小麦粉の生地の塊から千切る作り方は異なっている。

戦時中の代用食 
第二次世界大戦末期から終戦にかけ、食糧事情の悪い時期の日本では主食の米に変わる代用食として、すいとんの名を借りた料理が作られた。戦争による物資に乏しい時代背景から小麦粉が不足していたため、大豆粉やトウモロコシ粉、高粱粉など、あるいは糠（ヌカ）などが混ぜられたものを材料としたことがあり、これらはとても本来のすいとんと呼べるような代物ではなかったという。水で溶いた粉を汁、またはただの湯に直接落とし込んで団子のように固め、昆布、煮干や鰹節が入手できないために出汁は取られず、味噌、醤油、塩が不足していたためにまともな味付けの余裕も無かった。塩味を補うため、海水で煮るなどの調理も行われた。ほとんどの場合、野菜や肉などの具が入ることは無かったうえ、サツマイモの葉や蔓など本来、日本では捨てられる部位を具にしていた。

当時の体験談によれば、燃料不足で炊事に十分な熱量を得られず、団子は中心部まで火が通らない生煮えの状態で食べざるを得なかった。団子を噛むと生煮えの生地が歯にこびり付き、原料粉の品質の悪さも手伝って非常に不味かったそうである。

現在では終戦記念日に戦時中のすいとんを食べ、過去の大戦を偲ぶ行事が日本全国で行われる。

日本以外の地域 

中央アジアのチベットやラダックには同様の小麦食が知られ、うどんのようなものはトゥクパ、すいとんのようなものはスキューと呼ばれ、現地では古い時代に中国から伝わったものとされる。朝鮮半島にもと呼ばれる、すいとんに類似した料理がある。ワンタンは、具の入った「すいとん」とも言える。日本では水餃子より焼き餃子がメジャーになったのは、水餃子＝すいとんのイメージがあったからと言われている。
甲南山手駅（こうなんやまてえき）は、兵庫県神戸市東灘区森北町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A55。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。神戸市内では最東端の駅である。

歴史 
 1996年（平成8年）10月1日：JR西日本により、東海道本線（JR神戸線）の芦屋駅 - 摂津本山駅間に新設開業。これにより、神戸市内駅の最東端の駅が摂津本山駅から当駅になる。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 2001年（平成13年）8月28日：電光掲示板導入。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）3月26日：駅前広場「和ひろば」がオープン。
 2010年（平成22年）1月30日：みどりの窓口の営業が終了し、みどりの券売機プラスが設置される。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2016年（平成28年）
 6月1日：改札内のトイレをリニューアル。
 12月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2020年（令和2年）3月30日：天井の耐震補強工事が完了。

駅構造 

内側・緩行線のみに島式ホーム1面2線が設けられた高架駅である。複々線の内側線（緩行線）を走行する「普通」のみが停車する設定であったため、このような構造となった。駅設置に際して12両編成分のホーム用地が用意されているが、実際に設置されているホームは8両編成分である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

当駅の事例にならって、これ以降に開設された、JR京都線・JR神戸線の複々線区間の新駅も同様の構造となっている。

芦屋駅の被管理駅。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。2010年1月にみどりの窓口が廃止された。代替としてみどりの券売機プラスが設けられているため、「JR時刻表」などでは引き続き「みどりの窓口設置駅」として扱われる。また、改札内にのりこし精算機、ICOCA入金機、SMART ICOCAクイックチャージ機も設置されている。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は9,398人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 甲南女子大学
 甲南女子中学校・高等学校
 稲荷神社（森稲荷神社）
 神戸森郵便局
 セルバ（ショッピングセンター）
 神戸市立本山第三小学校
 山手幹線 - もとは駅近くの神戸・芦屋の市境で行き止まりであった。
 阪神本線 深江駅

バス路線 

 神戸市バス
 30系統：東灘高校前・深江浜町
 31系統：渦森台
 33系統：阪神御影南口方面（循環）
 34系統：魚崎車庫前・魚崎浜町北
 37系統：阪急御影方面（循環）
甲南山手駅開業の前より、駅北側の山手幹線上には「森北町」バス停があり、神戸市バスの起終点となっていた。駅開業を機に森北町バス停に代えて駅前に乗り入れるようになり、現在に至る。

 みなと観光バス
 森北町どんぐりバス：東山プラザ前
 125系統：夙川グリーンタウン
 126系統：JR六甲道駅南

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（東海道本線）
 新快速・快速
 通過
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 芦屋駅 (JR-A54) - 甲南山手駅 (JR-A55) - 摂津本山駅 (JR-A56)
摂津本山駅（せっつもとやまえき）は、兵庫県神戸市東灘区岡本一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A56。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
吹田駅 - 須磨駅間で省線電車の運転が開始された1934年（昭和9年）7月20日に、塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅が開設されたが、この摂津本山駅はそれに一足遅れる形で開設されたものである。当駅設置前の1920年（大正9年）7月16日には既に、阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）岡本駅がすぐ北側に開設されていた。

当時この地域は、まだ神戸市に編入されず本山村となっていた。

駅ができる前には岡本梅林の梅が咲く時期に天上川と交差するところに臨時停留所ができ、後の駅のルーツとなった。

そして、電気運転計画の発表に伴い駅設置の請願を行ったものの、外されてしまった。そのため村では協議会を開いて1934年（昭和9年）3月15日に大阪鉄道局へ請願を実施し、5月5日に用地買収に伴う補償を村が行うこと、4000坪の土地を提供することにより、開設が認められた。

阪神・淡路大震災後には、阪急電鉄側が当駅から新快速停車駅の芦屋駅を経由して大阪方面へ向かう乗客の流れを阻止すべく、岡本駅に特急の停車を行うなどして対抗している。

年表 
 1935年（昭和10年）12月25日：国有鉄道東海道本線の芦屋駅 - 住吉駅間に新設開業。旅客扱いのみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）
 3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 「摂津本山駅前南広場」が、昭和63年度手づくり郷土賞（小さなふれあい広場部門）受賞。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
 2月8日：芦屋駅 - 住吉駅間の復旧により、営業再開。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）12月18日：南口駅舎が仮設に切り替えられる。
 2012年（平成24年）
 1月10日：橋上駅舎化工事の進捗により駅西側に設置されていた南北を結ぶ歩道橋が使用停止になったことに伴い、券売機で発行する無料の「南北通行証」で構内地下通路を通行可能とした。
 6月8日：北口駅舎が仮設に切り替えられる。
 2013年（平成25年）11月24日：南北自由通路および橋上駅舎が供用開始。エレベーター・エスカレーター（エスカレーターは改札内のみ）・多目的トイレ設置。これに伴い、ホームを三ノ宮・姫路方面に4両分移設。
 2014年（平成26年）10月26日：改札外のエスカレーターが供用開始。同時に駅ナカ店舗が開業。
 2015年（平成27年）
 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 3月14日：駅前広場の整備が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

駅名の由来 
駅名は摂津国と武庫郡本山村にちなむ。香川県に本山駅（予讃線）が既に存在したため、令制国名の「摂津」をつけて区別したものである。当駅開業から約1年後の1937年1月1日に、宇部電気鉄道（現在の小野田線）の本山駅（後に長門本山駅に改称）が開業している。また1930年から1942年には、鶴見臨港鉄道（現在の鶴見線）に本山駅（読みは「ほんざん」）が存在していた。

なお、令制国名としての「摂津」を冠した駅は、摂津富田駅（JR京都線）と当駅のみである。また、大阪府に摂津市があるため、当駅は大阪府の駅と勘違いされることもある。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。本設部分のホーム有効長は8両編成分だが、大阪寄りの旧ホームは撤去されずに残されているため、これを含めると12両編成分にも及ぶ。普通電車のみの停車するため、外側線ホームには非常用の柵が設置されている。またホーム上ベンチは転落防止のため、外側線の線路に向けて設定されている。

地上駅舎時代はエレベーター・エスカレーターが設置されておらず、周辺住民からはバリアフリー化を求める声が挙がり、2008年9月には地元自治会・婦人会により約2万3千人分の署名が集められ、JR西日本と神戸市にバリアフリー化を要請した。これを受けて、JR西日本と神戸市は旧駅舎を解体し、橋上化した新駅舎を設置することを決定した。橋上駅舎化とともに、改札内とホームを結ぶエレベーターとエスカレーターおよび線路をまたいで往来できる南北自由通路も整備された。工事は2011年に始まり、2013年11月に使用開始となった。

JRの特定都区市内制度における「神戸市内」の駅である。アーバンネットワークエリアに所属しておりICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。直営駅であるが駅長は配置されておらず、芦屋駅が当駅を管理している。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
 1・4番線のホームは、かつては鉄柵と鎖で封鎖されていたが、人身事故防止のため2003年ごろに列車線の非常停車時に対応できる可動柵に強化された。

利用状況 
「兵庫県統計書」、「データで見るJR西日本」によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は16,879人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 タクシー乗り場（南口のみが正式な乗り場で、北口の北側の山手幹線上は正式な乗り場ではない）
 甲南大学
 岡本駅（阪急神戸本線） - 公式な乗換駅とはなっていないが、乗換検索ソフトには両駅間を徒歩で乗り換えるよう案内するものもある。
 神戸薬科大学
 岡本梅林公園
 山手幹線

バス路線 
 神戸市バス（JR本山駅前停留所）
 30系統　阪神深江・東灘高校・深江浜町方面
 31系統　JR甲南山手/渦森台方面
 33系統　JR甲南山手/阪神御影南口方面
 34系統　JR甲南山手/魚崎浜町方面
 43系統　神大海事科学部前・サンシャインワーフ方面
 みなと観光バス（阪急岡本駅南停留所）
 126系統　阪急御影・JR六甲道方面／JR甲南山手方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（東海道本線）
 新快速・快速
 通過
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 甲南山手駅 (JR-A55) - 摂津本山駅 (JR-A56) - 住吉駅 (JR-A57)
灘駅（なだえき）は、兵庫県神戸市灘区岩屋北町七丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A60。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1917年（大正6年）12月1日：国有鉄道東海道本線の灘駅（初代） - 三ノ宮駅間に新設開業（旅客営業のみ）。同時にその初代「灘駅」は東灘駅に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
 2月20日：当駅 - 神戸駅間が営業再開。
 4月1日：住吉駅 - 当駅間が営業再開。これにより、JR神戸線は全線で営業再開。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）11月：駅舎建て替え工事着工。
 2009年（平成21年）9月23日：橋上駅舎およびエレベーター、エスカレーター、多目的トイレが供用開始。
 2012年（平成24年）3月19日：折り返し設備が供用開始。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2022年（令和4年）
 9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 10月1日：みどりの券売機プラス稼働開始。

駅構造 

島式ホーム2面4線（乗降は2面2線のみ）を持つ地上駅である。有効長は8両編成分。かつて地上駅舎であったが、2009年9月に橋上駅舎化された。改札は1か所となっている。

アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCAおよび提携ICカードが利用可能な駅である。直営駅（三ノ宮駅の被管理駅で停車場に分類される）。

列車の運行障害時に折り返し運転が行えるように、駅構内に列車折り返し設備が新設されることが発表され、当駅三ノ宮方に内側上り線から下り線、下り線から上り線への渡り線2本が新設され、2012年3月より運用が開始された。ただし、定期運用は毎日早朝の回送列車1本のみである。それまでは分岐器や絶対信号機を持たない停留所であったが、下り2 - 4番線は出発信号機に、また上り当駅手前は場内信号機に置き換えられ連動駅となった。ただし、上り1・2番線は従来通り出発信号機ではなく隣の摩耶駅構内の場内信号機である。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

橋上駅舎化工事 
旧駅舎は大変古かったため、エレベーターや多目的トイレなどのバリアフリー設備が設置されていなかった。しかし、近年HAT神戸など地域人口が増加している事もあり、住民の署名活動を経て、駅舎の改築工事が行われる事になった。

工事に際し、地域住民からは、第二次世界大戦・阪神・淡路大震災を乗り越えた旧駅舎は「貴重で歴史的価値があるため保存すべき」との声が挙がっていたが、駅施設を充実させるためには大掛かりな改築工事が必要と判断され、工事開始と共にすべて取り壊され、仮駅舎で営業が行われた。なお、新駅舎の北壁面デザインは旧駅舎のモチーフが取り入れられ、正面部分の外観のスケールもほぼ踏襲されているなど、当時の面影を残している。また、内部は天井が高く開放的なものとなっている。

新駅舎は橋上駅舎化により改札は1ヶ所に集約され、24時間南北往来可能な自由通路が併設された。改札外には南北1ヶ所ずつエレベーターを設置、改札内には各ホームを結ぶエレベーターとエスカレーター・多目的トイレが新設され、バリアフリー対応となっている。自動改札機と自動精算機は新型のもの（JR西日本アーバンネットワーク内の2008年以降の新規開業駅と岡山・広島エリアに設置されているもの）に置き換えられたが、液晶画面型の発車標とみどりの券売機は旧駅舎の南改札にあったものが、券売機は南北の改札のものがそれぞれ流用された。

工事は二期に分けて行われた。第一期工事は2009年秋に完了し、改札を含む新駅舎の使用開始と同時に仮駅舎と跨線橋の使用が終了された。自由通路は2009年9月22日正午から、改札内施設は9月23日始発から、一部の飲食店舗は10月26日から使用が開始された。第二期工事は、仮駅舎と跨線橋の撤去およびホーム屋根などの改良、物販店舗や自由通路の一部（東側の階段・エスカレーター）などで、コンビニエンスストア、飲食店舗、クリーニング店、銀行ATMなどが2010年12月20日に、自由通路東側の階段、エスカレーターが2011年3月26日に使用を開始した。南側の西にJR灘駅ビルが完成し、1階にドラッグストアの他、2階から4階は医院などが入る。また今まで南側になかったエスカレーターが設置された。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は16,175人である。

摩耶駅完成の前年はJR西日本の駅で第39位であったが、開業に伴い一定数転移したものと見られる。

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 
南側の阪神本線岩屋駅からは直線距離で約200m、北側の阪急神戸線王子公園駅からは約600mある。
 タクシー乗り場（駅北口・駅南口）
 神戸市立王子動物園
 神戸文学館
 神戸市立王子スポーツセンター（王子スタジアムを含む。）
 BBプラザ
 BBプラザ美術館
 HAT神戸
 兵庫県立美術館
 人と防災未来センター
 WHO健康開発総合研究センター
 神戸製鋼所本社
 グルメシティ（ダイエー）
 神戸市立灘さくら支援学校
 神戸市立灘の浜小学校
 神戸市立渚中学校
 神戸市立青陽灘高等支援学校（ここには以前保線基地があった）
 神戸市立葺合高等学校
 神戸市立科学技術高等学校
 神戸市立神戸工科高等学校
 神鋼記念病院
 南口と阪神岩屋駅との間に旧JR貨物支線（神戸臨港線）の跡がある。一部はそのまま遊歩道として整備されている。

バス路線 

 JR灘バス停（駅南側）
 神戸市営バス
 100系統：HAT灘の浜方面 / JR六甲道方面
 みなと観光バス
 まやビューライン坂バス：水道筋・摩耶ケーブル下方面

 阪神岩屋バス停（駅南側）
 南北方向（阪神岩屋）100系統 
 南行：HAT灘の浜方面
 北行：JR六甲道方面
 東西方向（阪神岩屋駅前）まやビューライン坂バス
 水道筋・摩耶ケーブル下方面

 JR灘北口バス停（駅北側）・城内通公園バス停（駅北東）
 102系統：摩耶ケーブル下方面 / JR六甲道方面
 市バス 灘北通バス停・みなと観光 城内通4・城内通3バス停（駅北東）
 100系統 
 南行：HAT灘の浜方面
 北行：JR六甲道方面
 まやビューライン坂バス
 南行（城内通3）・北行（城内通4）：水道筋・摩耶ケーブル下方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（東海道本線）
 新快速・快速
 通過
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 摩耶駅 (JR-A59) - 灘駅 (JR-A60) - 三ノ宮駅 (JR-A61)
塩屋駅（しおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A69。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1896年（明治29年）7月1日：山陽鉄道の塩屋仮停車場として、須磨駅 - 垂水駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道に移管。同時に駅に昇格、塩屋駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1934年（昭和9年）9月20日：須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始。
 1943年（昭和18年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1963年（昭和38年）7月：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。
 1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2022年（令和4年）6月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
電車線のみに相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームにつながる階段は、2番のりば（上り方面ホーム）に2つ、1番のりば（下り方面ホーム）に1つ設置されている。自動改札機は3台設置されている。2012年8月6日に当駅のホームにエレベーターが設置された。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり一部時間帯は無人となる。また、アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間に4本が停車する。朝夕は本数が多くなる。

利用状況  
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和２年）度の1日平均乗車人員は5,452人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
塩屋駅の南側は歩道橋を降りると国道2号線に接する。一方北側は閑静な住宅街が広がる。第二次世界大戦中、垂水区（特に塩屋駅周辺）は大規模な空襲を受けず、現在も駅周辺は戦前からの古い住宅も残る。塩屋町6丁目周辺は、神戸港の開港時に多くの西欧人が海と山の迫った風光を愛したとされる、「第2の北野町」とも言われた外国人居留地。

バス路線 

駅前から塩屋地区のコミュニティバス「しおかぜ」が運行している。日曜・祝日の全便及び土曜の夜便は運休。
 昼便（8の字型の巡回運行）
 塩屋北町・塩屋北福祉センター・イオンジェームス山店・マルアイジェームス山店方面
 夜便（片道運行）
 西ルート（アリビオ塩屋・塩屋北小学校・向井）
 東ルート（塩屋台・塩屋北小学校）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（山陽本線）
 新快速・快速
 通過
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 須磨駅 (JR-A68) - 塩屋駅 (JR-A69)  - 垂水駅 (JR-A70)
垂水駅（たるみえき）は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A70。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。山陽電気鉄道の山陽垂水駅が隣接しており、乗り換えが可能となっている。

歴史 
 1888年（明治21年）11月1日：山陽鉄道の兵庫駅 - 明石駅間の開通と同時に、垂水駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1889年（明治22年）
 7月9日：火災により焼失。
 9月1日：舞子駅に改称。
 1899年（明治32年）4月1日：再び垂水駅に改称。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1934年（昭和9年）9月20日：当駅を含む須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始し、当駅にも電車が停車するようになる。
 1959年（昭和34年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1965年（昭和40年）3月28日：高架駅化。
 1972年（昭和47年）3月15日：快速の停車駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。
 1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）3月17日：ビエント垂水口（現在のプリコ垂水口）開設。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。

駅構造 

直営駅であり高架駅。アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA及び提携ICカードの利用が可能である。
列車線にホームが設けられず、電車線のみ島式1面2線のホームがある。ホームは20m級の車両で12両編成に対応している。分岐器や絶対信号機を持たないため停留所に分類される。普通と電車線経由の快速が停車する。なお、夜に運転される電車線経由の新快速は通過する。

東口と西口があり、西口にはエレベーターが設置されている。2005年3月17日のプリコ垂水（開業当時の名称はビエント垂水）の開業に伴いプリコ垂水口も新設された。

2011年（平成23年）2月9日に、ホーム上の電光掲示板が高彩度の物に交換された。また、安全対策として車掌がホームの安全確認をするためのモニターの交換および設置角度の変更がされている。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ
日中時間帯は1時間に8本（快速・普通が4本ずつ）が停車する。朝夕は本数が多くなる。なお、三ノ宮・大阪方面の朝時間帯は普通のみの設定となっている。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は26,279人で、これはJR西日本の駅では第23位であり、神戸市内の駅では三ノ宮駅・神戸駅・住吉駅・元町駅に次いで5番目である。
また、新快速通過駅としては茨木駅・住吉駅・元町駅に次いで4番目であり、これら4駅は草津駅を含む、滋賀県内の全ての新快速停車駅を上回っている。

「神戸市統計書」（神戸市企画調整局総合計画課・編）および「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅周辺は垂水区役所や区を代表する図書館垂水図書館が位置するレバンテ垂水がある。特に駅北側には賑やかな商店街が広がる。

駅南側に海神社が隣接。その南は国道2号を隔てて海があり、海岸には垂水漁港（神戸港）・マリンピア神戸（三井アウトレットパーク マリンピア神戸）(現在臨時休業中)がある。駅近くのバス停は三井アウトレットパーク マリンピア神戸へ、向かう無料シャトルバスが毎日運行中(事情によっては運行停止をしている可能性あり)、毎日バス停に10人程度の人が並んでいるのが分かる。駅の東西両面から垂水区北部の住宅地に向かう道路がのび、このうち東側を「長坂垂水線(県道488号線)」・西側を「商大筋」という。商大筋という名称は、かつて沿線に存在した神戸商科大学（現兵庫県立大学）にちなんだものであり、1990年（平成2年）の移転後もこの名前で呼ばれる。

北側に山陽垂水駅（山陽電気鉄道本線）が隣接。高架下にはショッピングモールがある。

駅前再開発 
駅北側の商店街付近の道路が狭い、東口側バス停が駅から離れ分かりにくい、などの問題を解消するため、1990年代から再開発が行なわれた。再開発により東口側に「レバンテ垂水（1 - 3番館）」、西口側に「ウエステ垂水」の再開発ビルが建設。

また、垂水駅東西地区の再開発事業に遅れをとっていた垂水駅前中央地区は具体的な再開発計画案を東地区が神戸市に提出したものの、東地区単独での再開発案は議会にあげられることもなく、再び西・南地区と共同で再開発案を練り直すことが決定された。※計画では地上33階建ての超高層ビルを建設し、住宅210戸と商業施設を併設する予定であった。

駅構内 

 プリコ垂水（JR高架下） - 旧JRたるせん。2005年3月17日「ビエント垂水」としてリニューアルオープン。2012年4月1日「プリコ垂水」に名称変更。（運営はJR西日本アーバン開発）
 モルティたるみ（山陽高架下） - 旧山陽たるせん。2004年12月3日リニューアルオープン。
 イオン銀行ATM(コンコース上)

商業施設 
 神戸垂水センター街
 マリンピア神戸
 三井アウトレットパーク マリンピア神戸(現在臨時休業中)
 ウエステ垂水
 イオン垂水店
 レバンテ垂水1番館
 コープこうべコープ垂水
 ライフスポーツKTV
 レバンテ垂水2、3番館
 トーホーストア
 業務スーパー神戸垂水駅前店
 ダイソー(大創産業)
 コープこうべコープ高丸
 垂水温泉太平のゆ

過去に存在した商業施設 
 ダイエー垂水店(2005年（平成17年）10月をもって閉店)

公的機関 
 神戸市垂水区役所・垂水保健所・神戸市立垂水図書館・勤労市民センター

教育

金融機関 
 三井住友銀行垂水支店・垂水東出張所・北出張所
 みなと銀行垂水支店
 みずほ銀行垂水支店 
 播州信用金庫垂水支店
 日新信用金庫垂水支店
 神戸天ノ下郵便局

文化 
 瑞丘八幡神社
 五色塚古墳 - 駅の北西。も参照。
 海神社

道路　
 国道2号
 商大筋
 兵庫県道488号長坂垂水線

バス路線 

各路線の詳細は各バス事業者の記事を参照。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（山陽本線）
 新快速・快速（列車線経由、朝の上りのみ運転）
 通過
 快速（電車線経由）
 須磨駅 (JR-A68) - 垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71)
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 塩屋駅 (JR-A69) - 垂水駅 (JR-A70) - 舞子駅 (JR-A71)
朝霧駅（あさぎりえき）は、兵庫県明石市朝霧南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A72。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

概要 
駅の南を山陽電鉄本線の線路が通っている。山陽電鉄とJRとは須磨駅から明石駅までほぼ並走しているが、山陽電鉄側にJRの駅に対応する連絡駅が設置されていないのは当駅のみである。当駅は普通電車のみの停車駅であるが、2000年・2001年には、臨時快速「神戸シーサイドレジャー号」の停車駅となっていた。また、ダイヤが大幅に乱れた場合は、電車線を走行する快速列車が臨時停車することがある。

駅の南側に出るには山陽電鉄の線路をまたぐ跨線橋を使うことになるが、2001年7月21日には、花火の見物に訪れていた見物客がこの跨線橋に殺到し、多数の圧死者を出した（明石花火大会歩道橋事故）。

歴史 
1967年8月に着工し、1968年6月20日に開業した。国鉄は当初「西舞子駅」として開業する予定であったが、明石市が市内の駅名に神戸市の地名を使うことに難色を示し、「東明石駅」あるいは「朝霧駅」に変更するよう申し入れ、「朝霧駅」として開業した。

年表 
 1968年（昭和43年）6月20日：国鉄山陽本線の舞子駅 - 明石駅間に新設開業。旅客扱いのみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅になる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により不通、営業休止となる。
 1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 1998年（平成10年）10月3日：駅舎改築。エレベーター、エスカレーター、自動改札機設置。停車本数も8本に増発。
 2001年（平成13年）7月21日：明石市蔵海岸にて第32回明石市民夏まつり花火大会時に、駅南側の歩道橋において、駅方面からの見物客と会場方面からの見物客とが合流する南端で「群衆雪崩」が発生。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2022年（令和4年）
 9月26日：みどりの券売機プラス稼働開始。
 9月30日：この日を以ってみどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
電車線のみに島式ホーム1面2線を持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームから駅舎へは階段のほか、上りエスカレーターとエレベーターがある。

直営駅。ホーム南側からは明石海峡大橋や隣を走る山陽電鉄の線路も見える。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2020年（令和２年）度の1日平均乗車人員は12,382人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅北側には明舞団地があり、朝夕は通勤・通学客の利用者が多い。駅は明石市に位置するが駅のすぐ東が神戸市との市境になるため、神戸市からの利用客も多い。バスからの利用者が多いため、バス到着時には券売機が混雑する。駅南側には大蔵海岸がありレジャー施設が多く、夏になると海水浴客も多い。
 関西電力大蔵谷変電所
 明舞中央病院
 国道2号
 国道28号

店舗
 コープ 朝霧店

バス路線 

朝霧駅前には、神戸市交通局・山陽バス・神姫バスの3社局の路線バスが乗り入れる。

 1番のりば（駅前ロータリー西側）
 神姫バス
 88：明石駅
 2番のりば（駅前ロータリー南側）
 神戸市交通局・山陽バス
 55：神陵台・伊川谷高校前
 神戸市交通局
 58：伊川谷駅前
 3番のりば（駅前ロータリー南側）
 山陽バス
 63：松が丘1丁目方面
 65：明舞団地循環
 4番のりば（駅前ロータリー南側）
 神戸市交通局・山陽バス
 50：学園都市駅前
 52：舞子駅前

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR神戸線（山陽本線）
 新快速・快速
 通過
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 舞子駅 (JR-A71) - 朝霧駅 (JR-A72) - 明石駅 (JR-A73)
式神 / 識神（しきがみ、しきじん）は、陰陽師が使役する鬼神のことで、人心から起こる悪行や善行を見定める役を務めるもの。式の神 / 識の神（しきのかみ）ともいい、文献によっては、式鬼（しき）、式鬼神ともいう。

概要 
｢式｣とは｢用いる｣の意味であり、使役することをあらわす。

鬼神 
 荒ぶる神、または、妖怪変化のこと。
 神霊のこと。
 仏教用語としての、様々な不思議な現象を起こすとされる超人的存在のこと。

陰陽道 

陰陽道は神道（古神道）に道教の陰陽五行思想や、密教などの思想が執り入れられて習合したものであり、現在の神社神道にもその系譜としての思想や儀式が引き継がれている。神主や巫女は、神降ろしによって神を呼び出し憑依させることを「神楽」や「祈祷」というが、これは和御魂の神霊であり、式神は鬼神となっていることから、和御魂の神霊だけではなく、荒御魂の神霊、いわゆる「荒ぶる神」や「妖怪変化」の類である位の低い神を呼び出し、使役したと考えられる。また、人の善悪を監視するということは、人の心（霊魂）の和御魂と荒御魂の状態の変化でもあり、このことも式神という、2つの状態のどちらかの神霊を、使役したことと係わっていると思われる。

四国の高知県に伝わる陰陽道の一派であるいざなぎ流では、式王子（しきおうじ）と呼ばれる。式王子という呼び名は明治頃から使われはじめ、それ以前はいざなぎ流でも職神と称していたことが文献から明らかになっている。

陰陽道の大家として知られる陰陽師・安倍晴明が使役したという式神に十二神将（十二天将）がある。

陰陽師もしくはそれを下地にした物語の式神は、平時には式札（しきふだ）と呼ばれる和紙札の状態にあるものが、陰陽師の術法によって使用されるとき、使役意図に適った能力を具える鳥獣や異形の者へと自在に変身する、そのような存在として描かれることが多い。12世紀末（平安時代末期- 鎌倉時代初頭）頃を舞台とした園城寺（三井寺）縁起である『不動利益縁起（ふどうりやくえんぎ）』に見られる式神は、室町時代から江戸時代にまでの、擬人化された鶏や牛の器物（道具）の妖怪と同じものであり、これは荒ぶる神としての式神をあらわしている。

丑の刻参り 

平安時代から続く「丑の刻参り」という呪詛は、神木（神体）に五寸釘を打ち付け、自身が鬼となって恨む相手に復讐するというものである。丑の刻（午前1時から午前3時頃）に神木に釘を打って結界を破り、常夜（夜だけの神の国）から、禍をもたらす神（魔や妖怪）を呼び出し、神懸りとなって恨む相手を祟ると考えられていた。丑の刻参りもこのように、妖怪を呼び出し、祟るために使役する点においては同じといえる。

脚注・出典
ボナンノ (Bonanno) は、イタリア系の姓。

ボナンノ一家
ジョゼフ・ボナンノ
ビル・ボナンノ

イタリア語の姓
ムッソリーニ (Mussolini) はイタリア系の姓でその中でも1922年から1943年までイタリア王国・イタリア社会共和国の独裁者だったベニート・ムッソリーニのムッソリーニ家が有名。

  (1854 - 1910) - 鍛冶屋、社会主義者。ベニートの父。
  (1858 - 1905) - ベニートの母。
 ベニート・ムッソリーニ (1883 - 1945) - イタリアの政治家・独裁者
 ラケーレ・グイーディ・ムッソリーニ (1890 - 1979) - ベニートの妻。
 エッダ・ムッソリーニ (1910 - 1995) - ベニートの娘。ガレアッツォ・チャーノと結婚する。
 ヴィットーリオ・ムッソリーニ (1916 - 1997) - 脚本家。ベニートの息子。
  (1918 - 1941) - のパイロット。ベニートの息子。
 ロマーノ・ムッソリーニ (1927 - 2006) - ジャズ・ピアニスト、画家。ベニートの息子。
 アレッサンドラ・ムッソリーニ (1962 -) - 政治家、元女優。ベニートの孫。
 ロマーノ・フロリアーニ・ムッソリーニ (2003 -) - プロサッカー選手。ベニートの曾孫。
  (1973/1974 -) - ローマ市議会議員。ベニートの孫。
  (1885 - 1931) - ジャーナリスト、政治家。ベニートの弟。
  (1888 - 1952) - ベニートの妹。

イタリア語の姓
全国障害者スポーツ大会（ぜんこくしょうがいしゃスポーツたいかい、英語名称: Japan Disabled Sports Association）は、第56回（2001年）の国民体育大会から設立された障害者のスポーツ大会である。主催は文部科学省・日本パラスポーツ協会・開催都道府県・政令指定都市など。2013年までは厚生労働省が主催していた。開会式には秋篠宮皇嗣夫妻が出席されており、2001年の第1回から2018年の第18回大会まで皇太子・同妃雅子が出席していた。

これまで障害者のスポーツ大会としては全国身体障害者スポーツ大会（1965年設立）と全国知的障害者スポーツ大会（1992年設立）の2大会があったが、それらを一つにまとめて障害者に対するスポーツの普及また障害者の社会参加推進、さらにスポーツを通しての友情と国民のバリアフリーの意識を高めてもらおうと企画された。開催は毎年、秋季大会（第6回（2006年）以降は夏季・秋季一体型で開催）の開催終了後に国体の会場と同じ施設を使って3日間に渡り開催される。国体とは異なり、大会会長は都道府県知事が務め、副会長に政令市長が務めている（政令市のある道府県のみ）。これはねんりんピックと同様の措置である。ちなみに、障害者スポーツ大会は、夏季国体に相当する大会のみであり、冬季国体に相当する大会はない。

なお、大会歌は南こうせつ作曲の『空よ大地よ』（作詞は一般公募で選考したもので、長沢美代子、高畑葉都子が共作、補作が喜多條忠）。

一般的な愛称として､障スポ（しょうすぽ）と呼ばれる。

大会の歴史

備考 
 第10回（2010年）：前身の全国身体障害者スポーツ大会を含め開閉会式は史上初の屋内で行われた。
 第19回（2019年) ：令和元年東日本台風（台風19号）の接近に伴い、全日程（全競技）の中止が決定した。
 第20回（2020年）・第21回（2021年）：いづれも新型コロナウィルスの感染拡大の影響により中止。第21回大会はその代替として2023年に「特別回」（通算の回次には計上しない）として延期。第22回大会は国体規定による6年後以後（2027年以後）の延期申し出を行わなかったため完全欠番となった。

出場条件 
大会に出場するには個人競技においては各都道府県、政令指定都市主催の障害者スポーツ大会（名称は各都道府県などで異なる）において上位入賞（競技は組で実施され、その中から全体で優勝もしくは準優勝、3位以内（またはそれに準ずる成績））の成績を上げて各都道府県、政令指定都市の各都道府県障害者スポーツ協会、各障害者団体の代表者で構成される派遣選手選考委員会において推薦を受けた者とする。団体競技においては6ブロック（北海道・東北、関東、北信越・東海、近畿、中国・四国、九州）による予選会を実施し、その予選会において原則的に優勝しなければならない。なお個人競技の枠については前年度の障害者手帳（身体障害者手帳、療育手帳）の交付数にもとづいて主催の文科省・JPSAより、各都道府県・政令指定都市別に参加割当数の提示があり、その割当数を基本に大会開催県実行委員会より競技別の枠が示されて各都道府県の選考委員会において調整する。各都道府県・政令指定都市の選考基準は全国一律ではなく、まちまちである。また都道府県によっては、個人競技で前年度全国障害者スポーツ大会に出場した選手が出た地区からは、その開催年の全国障害者スポーツ大会には出場させないとの選考基準もある。

実施種目

個人競技 
陸上競技、水泳、アーチェリー、卓球（サウンドテーブルテニス含む）フライングディスク（アキュラシー、ディスタンス）ボウリング

団体競技 
バスケットボール、車いすバスケットボール、ソフトボール、グランドソフトボール、バレーボール、サッカー、フットベースボール、（第8回（2008年）でのオープン競技）ふうせんバレーボール、卓球バレー
茨木インターチェンジ（いばらきインターチェンジ）は、大阪府茨木市の名神高速道路上にあるインターチェンジである。

概要 
茨木市の最寄となる。大都市圏に位置しながら、茨木ICと京都南ICまでは、約20km離れており途中にICがなかったところ、2003年12月24日、その中間に大山崎ICが供用され、その後さらに本ICと同ICとの間に高槻JCT/ICが設置され現在に至っている。

2013年6月までは西日本高速道路関西支社茨木管理事務所が併設されていた（現在は京都高速道路事務所に統合）。

料金所からの流出の際、大阪府道14号大阪高槻京都線の渋滞により、出口が完全にふさがってしまうことがある。この部分では国道171号の箕面方面からインターチェンジに入ろうとする車両と、京都方面へ出ようとする車両が交差する『織り込み交通』も生じている（下図参照）。。

歴史 
 1963年（昭和38年）7月16日 - 名神高速道路の栗東IC - 尼崎IC間の開通に伴い供用開始。
 2010年（平成22年）3月 - 。

接続する道路 
 国道171号
 大阪府道14号大阪高槻京都線

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

周辺 
 茨木市立畑田小学校
 大阪府立茨木工科高等学校
 茨木市立川端康成文学館
 茨木市立中央図書館
 アル・プラザ茨木
 イオンモール茨木
 阪急バス茨木営業所

名神茨木バスストップ 

料金所内の短絡路に設けられている。

大阪発着の東日本各地行き（最遠は山形）などが停車する。以前は名神ハイウェイバスも停車していたが、大阪駅発着の特急便が廃止されたため、現在は停車する便はない。

。

東日本方面
 ギャラクシー号（郡山、福島）（近鉄バス・福島交通）
 とちの木号（久喜、栃木、宇都宮）（近鉄バス・関東自動車）
 大阪 - 新宿・渋谷・池袋 （阪急観光バス・京王バス）
 神戸・大阪 - 横浜・東京・TDR・千葉 （京成バス）
 クリスタルライナー（甲府）（近鉄バス・山梨交通）
 大阪・京都 - 静岡線（しずてつジャストライン）
 おけさ号（新潟）（阪急バス・新潟交通）

バス停へのアクセス 
 阪急茨木市駅・JR茨木駅から阪急バスで春日下車。

隣 
  名神高速道路
 (11)高槻JCT/IC - (34)茨木IC - (35)吹田JCT/IC
レト・ロマンス語群（レトロマンスごぐん）は、インド・ヨーロッパ語族イタリック語派に属する言語群の一つ。

以下の言語がこれに属する。
フリウリ語：北イタリアのウディーネ地方で話される。
ロマンシュ語：スイス国内で話される。自称では「ルマンチュ」と発音する。
ラディン語：東チロルのドロミーテン地方で話される。「ラディーノ」ともいう。

この3つの言語群は山などに隔てられ、互いに約200キロほど離れていて、方言としての差が著しい。