Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
豚汁（とんじる、ぶたじる）は、豚肉と野菜を煮込んで味噌で調味した日本の料理。具が多く、豚肉が入っている味噌汁（汁物）の一種である。

概要 
豚肉（バラ肉を使用することが多い）の脂、ゴボウなどアクの強い根菜などの野菜や味噌の香りが特徴である。この取り合わせは人気があり、他の汁物には見られない特徴のある料理である。それに加え、入れる具材の多さから各種の栄養素が含まれている。名称の元となっている豚肉のほか、複数種の野菜、あるいはそれらの加工品を入れるため、単に副食としての汁物としてではなく、単品で煮物になり得る。豚汁定食にすれば、おかず１品でも問題ない。朝食であれば、ご飯・豚汁だけで済ますことも出来る。

寒い地域や寒い時期に食べられることが多いのは、豚肉から出る脂が汁の表面を覆い、冷めにくいからである。冬期の炊き出しメニューの定番であり、神社や肉食を気にしない宗派の寺などにおいて年始の参拝客へ、またスキー場など寒い場所や寒い時期に振る舞われたりする。家庭で作られ、特に寒い時期に好まれるが、通年、日本料理店や牛丼店でも出されている。

地域によって具材が異なり、地域色が強い料理である。具が入ったレトルト食品、具を練りこんだ生みそ汁、インスタントカップなど、手軽に食べられる製品も販売されている。

発祥 
諸説あり定かではないが薩摩汁の豚を使うものが独立した説がある。日本全国で獣肉食が広まったのは明治時代以降であるが、琉球と薩摩地方だけは例外的に豚を含めた獣肉食の習慣があり、地方料理に肉入りの味噌汁があった。

明治政府は国民の体位向上を理由に肉食を奨励し、また明治時代の軍上層部には薩摩藩出身者が多かったため、地方料理であった薩摩汁が全国に普及してくる。明治42年発行の、明治陸軍の炊事マニュアルである「軍隊料理法」に「豚汁」と「薩摩汁」が別に記載されているが、豚汁が豚を使い、薩摩汁が「豚もしくは鶏を使う」とされている以外、料理法はほとんど同じである。昭和に入り「軍隊料理法」の発展版である「軍隊調理法」には「豚汁」は独立して記載されていない。「薩摩汁」の項目には「豚(又は鶏、兎羊肉)を、芋やごぼう等と煮て味噌汁にする」とあり、豚汁は薩摩汁の一種になっている。

名称 
「ぶたじる」と呼ぶ地域と「とんじる」と呼ぶ地域があるほか、芋として薩摩芋を使用する「めった汁」や「スキー汁」など、地方独自名称もあるなど多様である。

Jタウン研究所が2014年2月に調査したアンケート結果（回答者数：3913名）によると、全国で約68.5％の人間が「とんじる」と呼称するという。また「とんじる」の呼称は全国的に多く、一部の県で僅かに「ぶたじる」の呼称が多い程度に留まっており、逆に「ぶたじる」の呼称の方が格段に多いのは北海道と九州北部の地域にほぼ限定されているという。

商品名称 
全国で販売されることから地域性を考慮し、主に「豚汁」と表記されるが、「とん汁」と表記されている事例もある。

例
カップ味噌汁
セブン-イレブン(九州除く) - カップみそ汁 具だくさん豚汁
セブン-イレブン(九州) - カップみそ汁 麦みそぶた汁
タケヤ味噌 - タケヤ味噌会館 豚汁
ほっともっと - 特製豚汁
オリジン弁当 - 豚汁
トップバリュ - 豚肉と野菜のうまみ 豚汁
ハナマルキ - はなまる屋カップとん汁
旭松食品 - 生みそずい 生タイプ とん汁
神州一味噌 - コクが自慢のとん汁
マルコメ - 生みそタイプ とん汁
永谷園 - あさげ とん汁 カップ入 生みそタイプ
フリーズドライ味噌汁
コスモス食品 - ごぼうがいっぱい入った豚汁
アサヒグループ食品 - 味わうおみそ汁 豚汁
にんべん - 豚汁
飲食店
松屋 - 豚汁
ジョイフル - 豚汁
すき家 - とん汁
惣菜
セブン-イレブン - 合わせ味噌の風味豊かな豚汁
ローソン - ごろごろ野菜の豚汁
ファミリーマート - １１種具材の豚汁
派生商品
カップうどん
日清食品 - 日清のどん兵衛 豚汁うどん
東洋水産 - あつあつ豚汁うどん
ヤマダイ - 懐かしのとん汁うどん
缶入り飲料
伊藤園 - とん汁

アンケート 
ローカル番組『ナイトシャッフルG』(福岡放送)で調査した結果、ぶたじるの境界線は関門海峡まで及び北海道と判明。また近畿関西の一部）
NHKが実施したアンケートによると、全国的には「とんじる」が54%、「ぶたじる」が46%であった。地域でわけると大まかに次のようになった。
「とんじる」：東日本
「ぶたじる」：西日本、北海道

辞書類 
料理用語辞典・食材辞典
『料理食材大事典』（主婦の友社、1996年）では項目名「豚汁」として「ぶたじる」の箇所で説明している。
『丸善食品総合辞典』（丸善、1998年）では項目名「豚汁」として「とんじる」の箇所に説明されており、「ぶたじる」の箇所では「とんじる」の箇所への参照としている。
国語辞典
国語辞典において『豚汁』の項目が存在する場合は「ぶたじる」を中心に記述するものと「とんじる」を中心に記述するものがある。
「ぶたじる」に説明し、「とんじる」は誘導に留めるもの。『広辞苑 第5版』『大辞林 第2版』『大辞泉 増補・新装版』
「とんじる」に説明し、「ぶたじる」は誘導に留めるもの。『日本国語大辞典第2版』
見出し語に「とんじる」しかみあたらないもの。『明鏡国語辞典』、『新明解国語辞典第6版』

作り方

材料 
豚汁に用いる材料には、地域差・家庭差があるが、ここでは一般的と思われる物の中から一部を挙げる。

 味噌、酒粕
 醤油、みりん、酒、出汁
 豚肉（脂のある肉、バラ肉を使用することが多い）
 ゴボウ、ダイコン・ニンジンなどの根菜類
 ネギ 
 キャベツ、ハクサイなどの葉野菜類
 サトイモ、ジャガイモ、サツマイモなどのイモ類
 コンニャク 
 木綿豆腐、油揚げ、焼き豆腐などの豆腐類
 シイタケ、シメジなどのきのこ類

他の野菜も多く使用され、また好みにより一味唐辛子・七味唐辛子などの香辛料やおろし生姜などの薬味をいれる。

調理方法 
調理方法も、地域や家庭などで様々である。

作り方の例（NHK総合テレビ「ためしてガッテン」によるもの）
 煮える時間が同じくなるように野菜を切り湯通しする。肉は表面が変化し霜降りになる程度に湯通しする。
 水に野菜を入れ強火で煮ることで素材の味を十分に出し切る。それらが完全に柔らかくなる前に半分の味噌を加えて再度煮る。
 湯通しによって旨みを閉じ込めた豚肉を加える。豚脂の香りをなくさないために長く煮ないようにする。
 再度味を見ながら味噌を加えて、刻み長ネギを入れ火を止める。
鮎沢パーキングエリア（あゆざわパーキングエリア）は、神奈川県足柄上郡山北町の東名高速道路にあるパーキングエリアである。下り線は左ルートからのみ利用可能。

概要 
上り線は新規別線として付け替えられたため、下り線の施設と上り線の施設が1kmほど離れている。なお、下り線右ルートには、かつての上り線用のパーキングエリアとして使用されていた用地および施設跡があるが、下り線に転用後の現在では事業用設備となっており、進入は不能である。

大型用の駐車スペースが多く確保されている。

好天時はいずれのパーキングエリアからも富士山が大きく見える。

なお「鮎沢」とは酒匂川の静岡県での名称（鮎沢川）であり、本施設の1kmほど西に静岡県との県境がある。

道路 
  東名高速道路

施設

上り線（東京方面） 

出入り口に急カーブがあるので注意を要する。
 駐車場
 大型 145台
 小型 128台
 車椅子用駐車場
 大型 なし
 小型 3台
 トイレ
 男性 大11（和式3・洋式8）・小37
 女性 39（和式11・洋式28）
 同伴の男児用 3
 車椅子用 1
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル(24時間)
 コインシャワー（9:00 - 23:00）
 コインランドリー（9:00 - 23:00）
 ドッグラン
 自動販売機
 給電スタンド（24時間）

下り線（名古屋方面） 

左ルートからのみ利用できる。ただし、左ルートがリニューアル工事等の理由で長期間閉鎖される際は、右ルートに臨時で当PAへの進入路が付けられる。

 駐車場
 大型 48台
 小型 114台
 車椅子用駐車場
 大型 なし
 小型 3台
 トイレ
 男性 大8（和式2・洋式6）・小25
 女性 31（和式9・洋式22）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 19:30）
 ショッピング（7:00 - 19:30）
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機

隣 
  東名高速道路
 (6) 大井松田IC - 鮎沢PA - (6-1) 足柄SA/SIC - (7) 御殿場IC
|}

大開駅（だいかいえき）は、兵庫県神戸市兵庫区水木通七丁目にある、阪神電気鉄道神戸高速線の駅。駅番号はHS 37。

当駅前後の区間は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者の「東西線」として施設を保有しており、阪神電気鉄道は第二種鉄道事業者として営業を行っている。2010年の駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等では神戸高速鉄道の文字は一切なく、「阪神 神戸高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」と表記されている。

歴史

年表 
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：自動改札機設置。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽特急が通過するようになる（昼間：阪急3本、阪神3本、山陽普通4本）。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で被災。中間柱の鉄筋が浜側に張り出す形で駅施設が崩壊し、地上の国道28号が陥没。
 8月13日：軌道部のトンネル完成に伴い、大開駅を通過する形で、新開地駅 - 高速長田駅間運転再開。

 1996年（平成8年）1月17日：駅施設部が完成、1年ぶりに営業再開。
 1998年（平成10年）2月15日：山陽特急が停車再開（同日新設された直通特急は通過となる）（昼間：阪神特急2本、山陽特急2本、山陽普通4本）。
 2001年（平成13年）3月10日：西元町駅と当駅にも停車する直通特急（2009年3月のダイヤ改正以降は須磨駅 - 阪神三宮駅間各駅停車で設定）が日中に設定される（昼間：直通特急（黄）2本、阪神特急2本、山陽普通4本→2本）。
 2009年（平成21年）9月1日：西改札新設。
 2010年（平成22年）9月：駅名標を阪神電気鉄道が採用しているデザインに変更。同年10月1日付で山陽電気鉄道と阪急電鉄の第二種鉄道事業廃止。なお山陽電気鉄道の列車の乗り入れおよび同社乗務員の阪神車への乗務は継続。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

阪神・淡路大震災による被害 

1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災により、当駅は甚大な被害を受けた。駅部延長120mにわたって設置されている中間柱35本のうち、31本は完全に破壊され、残り4本は破壊寸前の状態となった。これにより天井板が崩壊してM字型に折れ曲がり、直上の国道28号も大きく陥没した。なお、東二見発阪急三宮行き特急（山陽5000系6両編成）は地震発生寸前に駅を通過しており難を逃れた。

佐藤工業の設計・施工にて復旧工事が行われることとなった。崩壊部分については、健全な床下板と軌道のみを流用し、それ以外の設備はいったん撤去して再構築することとなった。2月から鉄道施設耐震構造検討委員会への復旧計画提出と設計を始め、4月下旬からは撤去作業が開始された。6月上旬には、撤去完了した区域から再構築作業が開始され、7月29日までに1層部（駅ホーム部）の最後の躯体コンクリートが打設された。

設計は、鉄道施設耐震構造検討委員会による「阪神・淡路大震災に伴う鉄道復旧構造物の設計に関する特別仕様」に基づき、今回の地震の際にポートアイランド地下83mで観測された波形（679ガル）により行われた。中間柱に過大な荷重を受け、コンクリートにひび割れや表面剥離を生じても、主鉄筋の大きな変形を拘束して破壊に至らないように対策を講じた。具体的には、中間柱は角型鋼管にコンクリートを充填した合成鋼管柱とし、側壁や上床板は鉄筋量を旧構造物比50%増としている。

1層部の施工完了後、建築限界車による社内検査および8月10・11日の運輸省（現：国土交通省）による立ち入り検査を実施し、同月13日より通過扱いながら当駅を含む区間の運転を再開した。その後もコンコースなど2層部の復旧工事が行われ、翌年1月17日に当駅は営業を再開した。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東側の1か所のみだったが、2008年1月から2009年8月にかけて西改札口の新設工事が行われ、同年9月1日より営業を開始している。これにより、従来対応していなかった阪神なんば線九条駅 - 大阪難波駅間の連絡乗車券が西改札口のタッチパネル式自動券売機で発券できるようになった。なお東改札口においても、券売機更新により大阪難波駅までの連絡乗車券が発券できるようになっている。西改札口側の地上への出入口は北側のみ設置されている。エレベーターは東口の北側に地上から改札への1基と改札内の上下ホームに各1基設置されている。トイレは東改札内にある。
かつて駅東側に渡り線があったが撤去されている。

のりば 

 実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、梅田方面が1番線、姫路方面が2番線とされている。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
駅北側東西の地名は「水木通」である。漫画家水木しげる（本名・武良茂）の「水木」はこの地名に由来する。水木はかつてこの地に住みアパート「水木荘」を経営しており、そのため「水木さん」と当時の関係者から呼ばれていたことからペンネームとしたものである。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線・和田岬線） 兵庫駅（南400m）
 神戸市営地下鉄西神・山手線 上沢駅（北300m）
 県営大開団地
 生田神社兵庫宮
 神戸中道郵便局
 神戸大開通郵便局
 神戸塚本郵便局
 神戸市立水木小学校
 大開ビル南館

特記事項 
 自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。
 1980年代後半までは、平日昼間でも1時間に14本程度（阪急3本、阪神3本、山陽特急4本、山陽普通4本）の乗車チャンスがあり、JR発足時点での兵庫駅（1時間8本）の倍近くあったが、1991年以降は乗車チャンスが減少する一方で、2009年3月改正でさらに削減された結果、平日昼間に停車する列車は1時間に6本（直通特急（黄）2本、阪神特急2本、山陽普通2本）となり、近接する兵庫駅（1時間12本（快速4本、普通8本））との格差が広がる形となった。
 神戸高速鉄道開業当時の駅プラットホームの設計思想として、駅ごとに壁面タイルや中間柱の色が設定され、当駅は、壁面タイルが緑みがかった藍色、中間柱はアイボリーであった。また、壁面のタイル上部モルタルの表面仕上げは黄土色であった。震災後、駅全体で白を基調とした意匠が採用され、中間柱に用いられた3連式鋼管柱の中央にアクセントとして赤の塗装がなされている。
 かつて、駅の東側に手動操作式の非常渡り線が存在したが、現在は撤去されている。

隣の駅 
 阪神電気鉄道
 神戸高速線（神戸高速鉄道東西線）
 直通特急（A直特）
 通過
 直通特急（B直特）・S特急・特急・普通
 新開地駅(HS 36) - 大開駅 (HS 37) - 高速長田駅 (HS 38)
 A直特は種別幕が赤（直通特急）のものを指す。B直特は種別幕が黄色（直通特急）のものを指し、後者は阪神三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車する。
南牟婁郡（みなみむろぐん）は、三重県の郡である。南牟娄郡と表記される場合もある。

以下の2町を含む。
 御浜町（みはまちょう）
 紀宝町（きほうちょう）

郡域 
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町のほか、下記の区域にあたる。

 熊野市の全域
 尾鷲市の一部（盛松、三木浦町、小脇町、名柄町、三木里町、賀田町以南）

歴史

郡発足までの沿革 
 「旧高旧領取調帳」に記載されている、紀伊国牟婁郡のうち後の本郡域の明治初年時点での支配は以下の通り。（77村14浦）

 明治4年
 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により和歌山県、新宮県の管轄となる。
 11月22日（1872年1月2日） - 第1次府県統合により、牟婁郡のうち概ね熊野川・北山川以東が度会県の管轄となる。
 明治7年（1874年）（75村14浦）
 瀬戸村・井土村が合併して井戸村となる。
 小畑村が大里村に合併。
 明治9年（1876年）4月18日 - 第2次府県統合により三重県の管轄となる。

郡発足以降の沿革 
 明治12年（1879年）2月5日 - 郡区町村編制法の三重県での施行により、牟婁郡のうち木本浦ほか75村14浦に行政区画としての南牟婁郡が発足。郡役所を木本浦に設置。

 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。郡役所の所在地が木本町となる。特記以外は現・熊野市。（1町18村）
 木本町 ← 古泊浦、大泊村、木本浦
 北輪内村 ← 盛松浦、三木浦、小脇村、名柄村、三木里浦（現・尾鷲市）
 南輪内村 ← 古江浦、賀田村、曽根浦、梶賀浦（現・尾鷲市）
 荒坂村 ← 須野浦、甫母浦、二木島里浦、二木島浦
 新鹿村 ← 遊木浦、新鹿村、波田須村
 有井村 ← 井戸村、有馬村
 神志山村 ← 久生屋村、金山村（現・熊野市）、志原村、神木村（現・御浜町）
 市木村 ← 上市木村、下市木村（現・御浜町）
 阿田和村 ← 阿田和村、柿原村、引作村（現・御浜町）
 宇和野村 ← 井田村、神内村、鵜殿村（現・紀宝町）
 御船村 ← 成川村、鮒田村、高岡村、北檜杖村、瀬原村、浅里村（現・紀宝町）
 相野谷村 ← 大里村、井内村、平尾井村、阪松原村、桐原村（現・紀宝町）
 尾呂志村 ← 中立村、西原村、栗須村、上野村、川瀬村、阪本村、片川村（現・御浜町）
 上川村 ← 花井村、小船村、楊枝村、楊枝川村、和気村
 入鹿村 ← 丸山村、大栗須村、小栗須村、板屋村、小川口村、木津呂村、大河内村、湯ノ口村、矢ノ川村
 西山村 ← 赤木村、長尾村、平谷村、小森村
 神川村 ← 花知村、大井村、長井村、尾川村、赤倉村、粉所村、長原村、神上村、柳谷村
 五郷村 ← 和田村、寺谷村、湯谷村、桃崎村、大井谷村
 飛鳥村 ← 大又村、小又村、小阪村、佐渡村、野口村、神山村
 明治27年（1894年）2月13日 - 宇和野村が分割され、一部（鵜殿）に鵜殿村、残部（井田・神内）に井田村が発足。（1町19村）
 明治30年（1897年）
 5月31日 - 木本町の一部（古泊・大泊）が分立して泊村が発足。（1町20村）
 9月1日 - 郡制を施行。
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止され、内務省告示第82号により南牟婁支庁が設置される。
 昭和8年（1933年）10月1日 - 阿田和村が町制施行して阿田和町となる。（2町19村）
 昭和10年（1935年）時点での当郡の面積は599.83平方km、人口は56,527人（男28,002人・女28,525人）。
 昭和29年（1954年）
 6月20日 - 北輪内村・南輪内村が北牟婁郡尾鷲町・須賀利村・九鬼村と合併して尾鷲市が発足し、郡より離脱。（2町17村）
 10月31日 - 井田村・御船村・相野谷村が合併して紀宝町が発足。（3町14村）
 11月3日 - 木本町・荒坂村・新鹿村・泊村・有井村・神川村・五郷村・飛鳥村が合併して熊野市が発足し、郡より離脱。（2町7村）
 昭和30年（1955年）3月1日 - 上川村・入鹿村・西山村が合併して紀和町が発足。（3町4村）
 昭和31年（1956年）9月30日 - 市木村・尾呂志村が合併して市木尾呂志村が発足。（3町3村）
 昭和32年（1957年）10月20日 - 神志山村の一部（久生屋・金山）が熊野市に編入。
 昭和33年（1958年）9月1日 - 阿田和町・神志山村・市木尾呂志村が合併して御浜町が発足。（3町1村）
 平成17年（2005年）11月1日 - 紀和町が熊野市と合併し、改めて熊野市が発足し、郡より離脱。（2町1村）
 平成18年（2006年）1月10日 - 紀宝町・鵜殿村が合併し、改めて紀宝町が発足。（2町）

変遷表

行政 
歴代郡長
|}

高速長田駅（こうそくながたえき）は、兵庫県神戸市長田区北町一丁目にある、阪神電気鉄道神戸高速線の駅。駅番号はHS 38。

概要 
当駅前後の区間は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者の「東西線」として施設を保有しており、阪神電気鉄道が第二種鉄道事業者として営業を行っている。2010年の駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等では神戸高速鉄道の文字は一切なく、「阪神 神戸高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」と表記されている。同時にリニューアル前のホーム駅名標に記載されていた長田神社前という副駅名は表示を取りやめ、駅入り口の標記や駅到着時のアナウンスのみとしている。

接続路線 
当駅は下記の路線との乗り換えが可能となっている。なお、神戸電鉄の長田駅も長田区にあるが、当駅より大きく離れた位置にあるためこの路線へ乗り換えることはできない。
 神戸市営地下鉄
 西神・山手線 - 長田駅（副駅名：長田神社前）

歴史 

 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通と同時に開業。
 当駅開業前日までは、当駅から約100m西側の地上に、山陽電気鉄道本線の長田駅があった。
 1986年（昭和61年）12月31日：自動改札機導入。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 6月18日：当駅 - （山陽）西代駅間運転再開に伴い営業再開。
 8月13日：新開地駅 - 当駅間が開通し、神戸高速全線の運転が再開となる。
 1999年（平成11年）12月1日：地元住民の長年の要求を受けて、「長田神社前」という副駅名を追加（同日、市営地下鉄長田駅でも同様の処置がなされる）。
 2009年（平成21年）6月1日：バリアフリーに対応した東コンコース・東出口が完成し、使用を開始。同時に既設のコンコース・出口を西コンコース・西出口に改称。
 2010年（平成22年）10月1日：この日までに駅名標を阪神電気鉄道が採用しているデザインに変更（これにより副駅名「長田神社前」の表記を廃止）。あわせて山陽電気鉄道と阪急電鉄の第二種鉄道事業廃止。山陽電気鉄道の列車の乗り入れおよび同社乗務員の阪神車への乗務は継続。
 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリングが導入される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東コンコースと西コンコースの計2か所。なお、神戸市営地下鉄長田駅とは西コンコースから続く改札外の地下連絡通路でつながっているが、双方の改札口まで200m程あり、地下鉄への乗り換えは山陽電気鉄道区間に入った板宿駅の方が容易である。ただし、高速神戸駅方面と地下鉄名谷駅方面の場合は当駅で乗り換えた方が運賃は割安である。

上記の通り、1968年4月6日までは位置的に当駅に相当する長田駅と板宿駅～姫路駅の各駅間は山陽の運賃のみで利用出来たが、神戸高速鉄道開業後は西代駅を境に会社間を跨ぐ形となった為、現在の運賃は山陽の運賃+神戸高速の初乗り運賃と割高である。

国土交通省の計画のもと、2006年末から、エレベーターやオストメイト対応多機能トイレを設置するバリアフリー化工事が開始され、2009年6月1日に上記を備えた東コンコース、東出口が完成し使用を開始した。当駅は、従来プラットホームからの避難経路が1か所しかなく防災上問題のある地下駅だったことから、既存のコンコース（現・西コンコース）のやや東よりに東コンコースを新設することで、バリアフリー化と出火対策を解決することとなった。なお、この工事は阪神・淡路大震災で陥没した大開駅の復旧工事を除けば、神戸高速線内ではじめての大規模な改良工事となった。

同時に、従来対応していなかった阪神なんば線九条 - 大阪難波間の連絡乗車券が東コンコースのタッチパネル式自動券売機で発券できるようになり、後に西コンコースでもタッチパネル式自動券売機に置き換えられたため大阪難波駅までの乗車券が購入できるようになった。

のりば 

※のりば番号は構内に設置された駅構内図や、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能で記載されているのみである。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 長田神社
 高速長田ステーションビル - 駅の東改札口へのエレベーターが設置されている。
 山陽長田ビル - 駅の西改札口へのエレベーターが設置されている。エレベーターは1FとBFのみで2F以上は入居が無いため通過。現在はコメダ珈琲しか入居していない。

 公的施設など
 長田区役所
 長田警察署
 神戸市消防局長田消防署
 長田税務署
 神戸長田神社通郵便局
 神戸御蔵郵便局

 学校
 神戸村野工業高等学校
 兵庫県立湊川高等学校
 兵庫県立兵庫高等学校
 兵庫県立長田商業高等学校
 兵庫県立長田高等学校
 兵庫県立青雲高等学校
 阪神自動車航空鉄道専門学校
 神戸学院大学法科大学院

 医療機関
 西市民病院
 兵庫病院
 公文病院
 神戸大山病院(旧:佑康病院→神戸ゆうこう病院)
 吉田病院

 商業施設
 長田神社前商店街
 ライフ長田店
 ダイエー グルメシティ長田店

 金融機関
 三井住友銀行神戸長田出張所
 ※2022年3月7日より、兵庫支店・湊川支店(新開地駅に至近。)内に移転。ATMのみの店舗となる。
 姫路信用金庫神戸西支店

 その他
 ジャスコ長田店 - 神戸市街地に所在する唯一のジャスコであった。震災後は仮設建造物で食品・日用雑貨のみに特化して営業していた。南にあるトラックターミナル跡にマックスバリュ西日本が運営するイオン長田南ショッピングセンターが開業したことにより2008年5月11日に閉店した。跡地の現在はくら寿司、スシロー、吉野家がいずれも駐車場付きで出店している。
 神戸長田出入口

バス路線 
神戸市バス 地下鉄長田駅前停留所
 3　名倉町・夢野回り吉田町方面
 3　和田岬回り吉田町方面
 4　大日丘住宅前
 4　兵庫駅前経由神戸駅前
 6　重池町・房王寺町経由夢野方面
 6　兵庫駅前経由松原通5丁目
 9　大学病院経由神戸駅前
 9　吉田町
 13　板宿経由新長田駅
 13　兵庫駅前
 17　新長田駅・駒ヶ林町経由二葉町
 17　しあわせの村
 95　西代・新長田駅経由神戸駅前
 96　兵庫駅前・七宮町経由神戸駅前
 96　東尻池2丁目経由新長田駅

特記事項 
 自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。

隣の駅 
 阪神電気鉄道
 神戸高速線（神戸高速鉄道東西線）
 直通特急（A直特）
 新開地駅 (HS 36) - 高速長田駅 (HS 38) - 板宿駅 (SY 02)
 直通特急（B直特）・S特急・特急・普通
 大開駅 (HS 37) - 高速長田駅 (HS 38) - 西代駅 (HS 39/SY 01)
 A直特は種別幕が赤（直通特急）のものを指す。B直特は種別幕が黄色（直通特急）のものを指し、後者は阪神神戸三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車する。
西元町駅（にしもとまちえき）は、兵庫県神戸市中央区元町通六丁目にある、阪神電気鉄道（阪神）神戸高速線の駅。駅番号はHS 34。

概要 
当駅を含む前後の区間は第三種鉄道事業者の神戸高速鉄道が「東西線」として施設を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として営業を行っている。2010年に実施された駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等には「阪神 神戸高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」と表記されている。

直通特急の一部（車両の種別表示幕が黄色地のもの）が停車する。

歴史 
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通と同時に開業する。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽特急の停車を取り止める。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災し、営業を休止する。
 2月1日：阪神三宮駅 - 高速神戸駅間が単線で運転再開され、当駅の営業を再開する。
 2月6日：阪神三宮駅 - 高速神戸駅間の複線運転が再開される。
 1998年（平成10年）2月15日：山陽特急の停車が再開される。なお、この日より設定された直通特急は通過となる。
 2001年（平成13年）3月10日：当駅および大開駅にも停車する直通特急（高速線内特急扱い）が昼間時に設定される。
 2006年（平成18年）10月28日：S特急の停車を取り止める（山陽特急は引き続き停車）。
 2009年（平成21年）3月20日：土曜・休日夜間の直通特急増発により、山陽特急の乗り入れがなくなる。
 2010年（平成22年）10月1日：山陽電気鉄道が当駅を含む区間の第二種鉄道事業を廃止する（列車の乗り入れは継続）。なお、この日までに駅名標は阪神が使用しているデザインに変更された。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。地下2階のホームは線形が急カーブとなる場所に設置されているため、電車とホームの隙間が比較的広い場所がある。ホームの有効長はおよそ150メートルあり、阪神車と山陽車は7両まで停車可能であり、また阪神車より車長が長い近畿日本鉄道（近鉄）の6両編成も停車可能だが、2012年3月20日より土曜・休日のみ運転されている新開地始発の奈良行き快速急行は阪神車での運用に限られているため、近鉄車が当駅に停車する運用は存在しない。

改札口は地下1階の東西に各1箇所設置されている（メインは西改札）。エレベーターは東口に設置されており、地上入口からコンコースの改札外間と改札内と下りホーム間が一基と改札内と上りホーム間が一基設置されている。

下り姫路方面行きホームには赤胴車時代の阪神8000系が描かれた「直通特急 ご案内」の案内板が残っている。

のりば 

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、梅田方面が1番線、姫路方面が2番線とされている。

ダイヤ 
日中は、大阪梅田 - 山陽姫路間の直通特急、大阪梅田 - 須磨浦公園間の特急が毎時各2本ずつと大阪梅田 - 高速神戸間の普通が毎時6本発車する。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 阪急電鉄神戸高速線花隈駅 - およそ200メートル東に設置されている。当駅と花隈駅は乗換駅ではなく、阪急線との公式な乗換駅は両隣の高速神戸駅もしくは神戸三宮駅となっている。
 栄町通
 神戸中央郵便局
 ゆうちょ銀行神戸店
 かんぽ生命神戸支店
 神戸橘郵便局
 神戸地方裁判所・神戸簡易裁判所
 神戸法務総合庁舎
 神戸地方検察庁
 ハローワーク神戸（公共職業安定所）
 神戸市消防局 中央消防署栄町出張所
 元町商店街
 元町高架通商店街
 宇治川商店街
 波止場町TEN×TEN
 神戸クリスタルタワー
 兵庫労働局
 神戸ハーバーランド
 走水神社
 カレーのチャンピオン神戸店

 かつて存在した主な施設
 三越神戸支店 - 1984年2月閉店、当駅と地下通路で直結していた。
 神戸文化ホールシーガルホール - 2005年に閉館した。
 ホテルシェレナ - 三越神戸支店の跡地に開業した。阪神・淡路大震災により建物が損傷したため営業休止。西館はリニューアルされ賃貸マンションを経て第一グランドホテルの施設となったが、ホテルおよびマンションとしては営業していない。本館・東館は解体された。かつては地下道が繋がっていた。
 旧三菱銀行神戸支店（ファミリアホール）

特記事項 
 自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。
 三越神戸店が閉店する前は、駅名標に副駅名として括弧書きで「三越前」と表記されていた。
 2012年2月下旬頃、阪神各駅に設置されている接近表示器が当駅にも設置された。
 神戸高速の駅では初めて公衆無線LANが導入された。利用できるのは阪神の他の駅と同様auとSoftBankとなっている。

隣の駅 
 阪神電気鉄道
 神戸高速線（神戸高速鉄道東西線）
 直通特急（A直特）・S特急
 通過
 直通特急（B直特）・特急・普通
 元町駅 (HS 33) - 西元町駅 (HS 34) - 高速神戸駅 (HS 35)
 A直特は種別幕が赤（直通特急）のものを指す。B直特は種別幕が黄色（直通特急）のものを指し、後者は阪神神戸三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車する。
六日町駅（むいかまちえき）は、新潟県南魚沼市六日町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北越急行の駅である。

乗り入れ路線 
JR東日本の上越線と北越急行のほくほく線が乗り入れている。ほくほく線は当駅が起点であるが、上越線経由で越後湯沢駅まで直通運転を行っている。

歴史 

 1923年（大正12年）11月18日：上越北線（現：上越線）浦佐 - 塩沢間の開通時に一般駅として開業する。
 1964年（昭和39年）9月頃：温泉手洗い所完成。
 1970年（昭和45年）12月15日：観光センター開設。
 1982年（昭和57年）11月15日：旅行センター廃止（新幹線開業に伴う浦佐駅への旅行センター開設の為）。
 1984年（昭和59年）1月20日：車扱貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：チッキの取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1996年（平成8年）
 12月6日：駅前のショッピングセンター内に「びゅうプラザ六日町」開業。
12月18日：現駅舎が竣工。
 1997年（平成9年）3月22日：北越急行ほくほく線が乗り入れ開始。
 2009年（平成21年）
 3月14日：上越線CTC化、運転取扱駅としての業務を廃止。
 4月1日：越後湯沢管理の業務委託化、駅長職を廃止。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴うダイヤ改正で特急「はくたか」が廃止、当駅停車の特急列車が消滅。
 2017年（平成29年）4月18日：六日町駅 - うらがわら駅間で貨客混載事業を開始。前年までに北越急行と佐川急便が事業の合意して発足。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。

JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は越後湯沢駅。

JRと北急による共同使用駅で、北急側の駅業務はJR東日本が業務委託を受けている。

駅舎内には有人改札口・みどりの窓口・タッチパネル式自動券売機・待合室・改札外の1階と改札内の2階に化粧室・コンコース上に発車標とほくほく線の運行情報表示器が設置されている。また、バリアフリー対策として改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが3基設置されている。

自由通路の「六日町駅自由通路」は南魚沼市が管理しており、駅舎は自由通路に面する2階に設けられている。市では市民や駅利用者の潤いの醸成を目的として、合併前の旧六日町時代の1998年（平成10年）に「六日町駅自由通路・シンボル空間条例」を制定して運用を行っている。東口1階には美術館「棟方志功アートステーション」のほか、六日町観光協会の案内所があり、レンタサイクル「里山Minicle（ミニクル）」の貸出が行われている。

また、バリアフリー対策として、東口側と西口側の双方出入口にエレベーターが各1基ずつ設置されている。

のりば 

 2番線を発着する定期列車は設定されていない
 ほくほく線は、一部の当駅始発下り列車が4番線から発車する

利用状況

JR東日本 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,274人である。実際には当駅で乗降しない北越急行との直通人員（通過人員）を含んだ数値であり、特急「はくたか」廃止後の2015年度（平成27年度）は大幅に減少している。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

北越急行

駅周辺 
駅の東西には六日町温泉の温泉施設や旅館が所在する。詳細は#外部リンクのマップを参照。

東口 
元々出入口が設けられていたのは六日町の中心市街地に面する東口側で、徒歩3分ほどで国道17号の六日町駅前交差点に達する。東口側には商店街があるほか、市役所、警察署、郵便局などの公共機関や金融機関が多く所在している。

駅前ロータリーにはショッピングセンター「RARA」がある。このショッピングセンターは町と農協「くみあい生活センター」、地元商店街、六日町商工会が出資して1994年に発足した「六日町街づくり株式会社」により建設が進められ、鉄骨平屋建ての建物にAコープを核として33の専門店が出店する売り場面積4,300 ㎡、駐車場400台のショッピングセンターとして1996年（平成8年）12月に全館オープンしたものである。屋内・屋外にコミュニティー広場が設けられたほか、駐車場は周辺商店にも利用できるなどコミュニティを重視した施設となっている。なお、整備にあたっては国の商店街整備等支援事業にも指定された。

2000年（平成12年）には駅と駅前商店街を結ぶアーケードが整備された。

2014年（平成26年）にはRARA内に南魚沼市図書館が移転オープンし、郷土の本など様々な書籍を閲覧できる。

西口 
住宅地があり、北越急行の本社が置かれている。西口側には新潟県立六日町高等学校および新潟県立八海高等学校をはじめとする教育機関が多く所在している。

バス路線 

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅前を発着、または周辺を経由する。前者の運行路線には英字2文字の路線記号を付与したが、これは停留所にのみ掲載され、バス車体には表示されないため要注意である。

東口ロータリー発着 
 MK 六日町＝浦佐＝小出 線
 MH 六日町＝上原＝山口＝八海山スキー場 線
 MD 六日町＝宮村＝野中 線
 MM 六日町＝イオン六日町店＝六日町車庫 線
 MS 六日町＝沢口＝清水 線
 MU 六日町＝野田＝五日町＝大崎＝浦佐 線
 MB 六日町＝南魚沼市民病院 線
いずれもロータリー内の「六日町駅前」停留所（MK01、MH01、MD01、MM01、MS01、MU01、MB01）を発着する。

その他路線 
 市民バス
  五十沢・大月コース
  城内コース
  大巻・泉コース
 3路線とも東口を出て徒歩2分の「南魚沼市役所」が最寄りバス停となる。
 MY 湯沢＝塩沢＝六日町 線
 東口から徒歩5分ほどの国道17号沿いに位置する「六日町駅角」（MY45）が最寄りバス停となる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 上越線
 塩沢駅 - 六日町駅 - 五日町駅
 北越急行
 ほくほく線（越後湯沢駅 - 当駅間はJR上越線）
 越後湯沢駅 - （一部塩沢駅） - 六日町駅 - 魚沼丘陵駅
南都留郡（みなみつるぐん）は、山梨県の郡。

以下の2町4村を含む。
 道志村（どうしむら）
 西桂町（にしかつらちょう）
 忍野村（おしのむら）
 山中湖村（やまなかこむら）
 鳴沢村（なるさわむら）
 富士河口湖町（ふじかわぐちこまち）

郡域 
1878年（明治11年）に発足した当時の郡域は、富士河口湖町の一部（西湖、精進、本栖、富士ヶ嶺）を除く上記2町4村に、富士吉田市・都留市および上野原市の一部（秋山）を加えた地域である。

歴史

郡発足までの沿革 
 明治初年時点では、全域を石和代官所が管轄していた。「旧高旧領取調帳」に記載されている、都留郡のうち後の当郡域の明治初年時点に存在した村は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社除地が存在。（53村）
 ○上谷村、○下谷村、田野倉村、○古川渡村、井倉村、○小形山村、川茂村、○四日市場村、川棚村、薄原村、○平栗村、加畑村、○金井村、○大幡村、○中津森村、小野村、玉川村、○法能村、戸沢村、与縄村、朝日曽雌村、道志村、秋山村、菅野熊井戸村、○上暮地村、○下暮地村、倉見村、○小沼村、鹿留村、○夏狩村、十日市場村、境村、○船津村、○川口村、大嵐村、○大石村、浅川村、○勝山村、小立村、成沢村、○長浜村、小明見村、○大明見村、山中村、○新倉村、●○下吉田村、内野村、○忍草村、○上吉田村、平野村、新屋村、松山村、朝日馬場村
 慶応4年
 9月4日（1868年10月19日） - 石和県の管轄となる。
 10月28日（1868年12月11日） - 甲斐府の管轄となる。
 明治2年7月20日（1869年8月27日） - 甲斐府が甲府県に改称。
 明治3年11月20日（1871年1月10日） - 甲府県が山梨県に改称。
 明治8年（1875年） - 下記の町村の統合が行われる。カッコ内は統合時期。（21村）
 谷村 ← 上谷村、下谷村（1月）
 宝村 ← 川棚村、厚原村、平栗村、加畑村、金井村、中津森村、大幡村（1月）
 禾生村 ← 四日市場村、古川渡村、川茂村、小形山村、田野倉村、井倉村（1月19日）
 三吉村 ← 玉川村、法能村、戸沢村（9月）
 開地村 ← 小野村、菅野熊井戸村（9月）
 盛里村 ← 与縄村、朝日馬場村、朝日曽雌村（9月）
 桂村 ← 十日市場村、夏狩村、鹿留村、境村、倉見村、小沼村、下暮地村、上暮地村（1月）
 瑞穂村 ← 下吉田村、新倉村（1月9日）
 明見村 ← 小明見村、大明見村（1月9日）
 忍野村 ← 忍草村、内野村（4月）
 中野村 ← 山中村、平野村（1月）
 福地村 ← 上吉田村、新屋村、松山村（1月9日）
 河口村 ← 川口村、浅川村（6月30日）
 大富村 ← 船津村、小立村（6月30日）

郡発足後の沿革 
 明治11年（1878年）12月19日 - 郡区町村編制法の山梨県での施行により、都留郡のうち21村の区域をもって南都留郡が発足。郡役所を谷村に設置。

 明治22年（1889年）7月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。［ ］は改めて再編された町村。（21村）
 谷村、宝村、禾生村、三吉村、開地村、盛里村（現・都留市）
 秋山村（現・上野原市）
 道志村（現存）
 桂村（現・都留市、富士吉田市、西桂町）
 瑞穂村、明見村（現・富士吉田市）
 忍野村（現存）
 中野村（現・山中湖村）
 福地村（現・富士吉田市）
 船津村［大富村のうち船津、河口村のうち浅川］、小立村［大富村のうち小立］、勝山村（現・富士河口湖町）
 鳴沢村［成沢村・大嵐村］（現存）
 西湖村［長浜村・西八代郡西湖村］、大石村、河口村［河口村のうち川口］（現・富士河口湖町）
 明治24年（1891年）8月1日 - 郡制を施行。
 明治25年（1892年）4月1日 - 西湖村の一部（長浜）が分立して長浜村が発足。（22村）
 明治26年（1893年）6月3日 - 桂村の一部（十日市場・夏狩・鹿留・境）に東桂村が、残部（倉見・小沼・下暮地・上暮地）に西桂村がそれぞれ発足。（23村）
 明治29年（1896年）3月7日 - 谷村が町制施行して谷村町となる。（1町22村）
 明治32年（1899年）5月17日 - 鳴沢村の一部（大嵐）が分立して大嵐村が発足。（1町23村）
 大正12年（1923年）3月31日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）6月30日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和14年（1939年）8月1日 - 瑞穂村が町制施行・改称して下吉田町となる。（2町22村）
 昭和17年（1942年）
 4月1日 - 三吉村・開地村が谷村町に編入。（2町20村）
 7月8日 - 西湖村・長浜村が合併して西浜村が発足。（2町19村）
 昭和22年（1947年）11月23日 - 福地村が町制施行・改称して富士上吉田町となる。（3町18村）
 昭和23年（1948年）5月3日 - 明見村が町制施行して明見町となる。（4町17村）
 昭和26年（1951年）3月20日 - 富士上吉田町・明見町・下吉田町が合併して富士吉田市が発足し、郡より離脱。（1町17村）
 昭和27年（1952年）9月15日 - 西桂村が町制施行して西桂町となる。（2町16村）
 昭和29年（1954年）4月29日 - 谷村町・宝村・盛里村・禾生村・東桂村が合併して都留市が発足し、郡より離脱。（1町12村）
 昭和30年（1955年）4月10日 - 西浜村・大嵐村が合併して足和田村が発足。（1町11村）
 昭和31年（1956年）9月30日 - 小立村・船津村・河口村・大石村が合併して河口湖町が発足。（2町7村）
 昭和35年（1960年）1月1日 - 西桂町の一部（上暮地）が富士吉田市に編入。
 昭和40年（1965年）1月1日 - 中野村が山中湖村に改称。
 平成15年（2003年）11月15日 - 河口湖町・勝山村・足和田村が合併して富士河口湖町が発足。（2町5村）
 平成17年（2005年）2月13日 - 秋山村が北都留郡上野原町と合併して上野原市が発足し、郡より離脱。（2町4村）
 平成18年（2006年）3月1日 - 富士河口湖町が西八代郡上九一色村の一部（精進・本栖・富士ヶ嶺）を編入。

変遷表

行政 
歴代郡長
『バヤモの歌』（とも）は、キューバの国歌である。1867年、ペドロ・フィゲレードが「ラ・マルセイエーズ」を参考にしながら作詞、作曲した。序奏部はアントニオ・ロドリゲス・フェレールが作曲している。1868年10月10日に始まる第一次キューバ独立戦争のバヤモの戦いにおいて独立派により歌われ、1902年の独立に際して国歌に制定された。元は6節から成っていたが、採用時に後半の第3 - 6節が削除された。なお、キューバの国旗と同様にキューバ革命後も変更されなかった。

歌詞 
後半は繰り返す。

日本語訳 
急げ、武器を取れ、バヤモの民よ！
祖国は諸君を誇らしげに見つめている
栄誉ある死を恐るな
祖国のために死ぬるは生きること！

鎖に縛られ生きるは
屈辱と恥辱にまみれ生きること
喇叭の響きを聞け
急げ、勇者達よ、武器を取れ！
地峡賛歌（ちきょうさんか）はパナマの国歌。ヘロニモ・デ・ラ・オーサ博士 作詞、サントス・ホルヘ 作曲。

歌詞 
コーラスの後半二行は繰り返す。
コーラス

1番

(コーラス)
2番

(コーラス)

日本語歌詞 
コーラスの後半二行は繰り返す。
コーラス
我らは勝利を収め
勝利の歓喜の中
栄光への熱烈なる想いと共に
新たなる国を創り出す
栄光への熱烈なる想いと共に
新たなる国を創り出す
1番
カルバリと十字架の過去の記憶
我らこれをベールで覆い
安らぎの光と共に
青い空を飾らん
汝の進みゆく道にご加護あれ
崇高なる曲調に合わせ
汝を挟む二つの海の声が汝の足元に轟き
汝の高貴なる使命への道を開く
(コーラス)
2番
花に覆われた汝の地にて
暖かい風の接吻に
戦士たちは轟音を止め
兄弟愛のみがこの地を支配する
過去の時代 我らはシャベルを持ちて
激しい労働を強いられた
そして我らは労働と祭典に自由を手に入れた
我ら コロンブスの肥沃なる地に住むことを誇らん
(コーラス)
藪塚本町（やぶづかほんまち）は、群馬県南東部、新田郡にあった人口約1万9千の町である。
2005年3月27日に閉町した。

概要 
古くは桐生の織物を支える養蚕の村々であった。

1889年に藪塚・本町・山ノ神・大久保・六千石・寄合の6村が合併して成立した。その後、100年以上にわたり他の市町村との合併や町域の変更、町名の変更などは行なわなかった。元々は桐生広域圏ではあったため、当時の町長であった小川喜一は桐生市との合併を検討していたが、桐生広域は桐生競艇の存続の是非について桐生市と新田郡笠懸町が反目。大間々 + 笠懸と合併するか、桐生 + 太田の中核市に加わるかという住民投票を行い（桐生市は調整難航から中途離脱）、2005年3月28日に旧太田市、新田郡尾島町、新田郡新田町との合併により太田市となり消滅した。

距離的に太田市街地より桐生市街地に近く、方言（群馬弁：桐生弁）や生活地域などで深い関係性を持っている。後桐生氏は、滅亡後にこの地区に多く移り住んだとされ、桐生姓が多いようである。

建造物など、文化財も多く指定されている。

なお、町名の塚の正式な表記は、つくりの下部の3本のはらいのうち下2本をまたぐ点が入る旧字体「」である（「」ではない）。

地理

河川 	
 蛇川

地名  	
 大原	
 大久保
 薮塚
 山之神
 寄合
 六千石

隣接自治体 
 桐生市
 伊勢崎市
 新田郡
 新田町
 笠懸町

歴史 
約2万6000年以前、多種多様な土器や遺物が作られていた。古墳時代には100基以上の古墳が造られていたということが確認されている。

沿革 
 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、新田郡の6村（藪塚村・本町村・山ノ神村・大久保村・六千石村・寄合村）が合併し、新田郡藪塚本町が誕生。
 2005年3月28日 - 藪塚本町が（旧）太田市・新田郡尾島町・新田郡新田町と合併し、太田市となる。

行政

町長 
 桐生 博司（きりう ひろじ）

交通

鉄道 
 東武鉄道
 桐生線：藪塚駅　特急「りょうもう」停車駅。

道路

高速道路 
町廃止時は高速道路は通っていない。2008年に北関東自動車道が開通し、旧町域に太田藪塚インターチェンジが供用された。

県道 
 群馬県道68号桐生伊勢崎線
 群馬県道69号大間々尾島線
 群馬県道78号太田大間々線
 群馬県道294号西国定藪塚線
 群馬県道315号大原境三ツ木線
 群馬県道319号藪塚停車場線
 群馬県道332号桐生新田木崎線

教育 
 藪塚本町小学校
 藪塚本町南小学校
 藪塚本町中学校

図書館 
 藪塚本町図書館

児童館 
 藪塚本町児童館

公共施設

警察 
 太田警察署 藪塚本町交番

保健 
 藪塚本町保健センター

郵便局 
 藪塚本町郵便局
 藪塚駅前郵便局

公園 
 藪塚本町中央運動公園

文化施設 
 藪塚本町文化ホール
 藪塚本町中央公民館
 群馬県立東毛青少年自然の家

観光

名所・旧跡 
 藪塚温泉
 三日月村
 ジャパンスネークセンター
 藪塚本町歴史民俗資料館
 藪塚石切場跡

寺社 
 三島神社
 長円寺
 常永寺

祭事・催事 
 藪塚案山子まつり
 藪塚祭り

文化財

重要文化財

建造物 
 牛之塔
 伝藪塚氏の五輪塔
 新井家の五輪塔
 あづま道道標
 西野の層塔及び残片
 西福寺の赤子地蔵

絵画 
 藪塚の舞台襖絵

彫刻 
 伝阿鑁寺の木造阿弥陀如来立像
 全性寺本堂の欄間彫刻
 長建寺本堂の欄間彫刻
 伏島家の舞台袖彫刻
 中原の舞台袖彫刻

考古資料 
 中原生品神社境内の敷石住居跡
 石之塔遺跡の出土品

史跡 
 北山古墳
 西山古墳

天然記念物 
 藤生家のソテツ

特産物 

特産物は小玉スイカで、2019年3月20日に当時の安倍晋三首相へ贈呈が行われた。
目覚めよ、ルーマニア人!（めさめよ、ルーマニアじん）はルーマニア（1990年～現在）の国歌。

概要 
アンドレイ・ムレシャヌ（1816年 - 1863年）作詞、アントン・パン（Anton Pann；1796年 - 1854年）（またはGheorghe Ucenescu）作曲。

独立を促す革命歌で、の時に発表された。発表時の名は "" 「こだま」。1848年7月29日、ルムニク・ヴルチャで初めて歌われた。瞬く間に革命歌として広まり、現在の名称に改められた。

自由と愛国心を鼓舞するこの歌は、爾来、ルーマニアが紛争に直面する際、絶えず歌われてきた。それには1989年のルーマニア革命も含まれる。革命後新政権が成立すると、共産党時代の国歌「三色旗」 に変わり、国歌として制定された。「目覚めよ、ルーマニア人!」は数年の間、モルドバの国歌だったこともある。これは1994年、現在の「我らが言葉」に改められた
。

歌詞 
歌詞は11番まであるが、実際に合唱する際は以下の順番で歌われる
1番→2番→4番→11番
1番→4番→2番
1番と2番
1番のみ

2番の歌詞には、ダキアを領有して現在のルーマニアの土台を作り上げたローマ皇帝トラヤヌスの名が登場している他、ルーマニア人がローマ人の子孫であることを主張している。

4番の歌詞中の一節に、ミハイ勇敢公(:en:Michael the Brave)、シュテファン大公、マティアス・コルヴィヌスの名が登場している。
私たちの美しい故国 (わたしたちのうつくしいここく、)はクロアチアの国歌。元はクロアチア社会主義共和国の聖歌で、1991年にユーゴスラビア社会主義連邦共和国からの独立宣言とともに国歌になった。

オリジナルの歌詞は ""（母国クロアチア）の題で1835年に詩人アントゥン・ミハノヴィッチ によって書かれた。曲はセルビア辺境の住民で作曲家、オーストリア＝ハンガリー帝国軍中佐、ヨシップ・ルニャニン により1846年に作曲された。ガエターノ・ドニゼッティのオペラ "Lucia di Lammermoor" の曲を元にしたといわれる。

今の構成は1891年に Vatroslav Lichtenegger によって、和声、楽譜が作られ、同年 "" のタイトルでクロアチア国歌として初演された。それ以来若干長くなった今のタイトルと、歌詞の少々の改正が施された今の状態で知られている。

歌詞