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榴ケ岡駅（つつじがおかえき）は、宮城県仙台市宮城野区榴岡五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

歴史 
1925年（大正14年）、仙石線の前身である宮城電気鉄道が仙台駅から西塩釜駅まで開通した際、榴ケ岡駅も同時に開業した。この時、駅の所在地は宮城郡原町であり、駅の施設は原町と仙台市の境界付近にあった。原町は1928年（昭和3年）に名取郡長町と共に仙台市に編入され、榴ケ岡駅は仙台市内の駅となった。

現在の榴ケ岡駅は仙台駅から数えて一つ隣の駅であるが、1952年（昭和27年）までは仙台駅と榴ケ岡駅の間に仙台東口駅があった。

年表 
 1925年（大正14年）6月5日：宮城県宮城郡原町に宮城電気鉄道の駅として開業。
 1928年（昭和3年）4月1日：原町が仙台市と合併。当駅も仙台市内となった。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省所管の国有鉄道（国鉄）の駅となる。
 1945年（昭和20年）5月19日：運輸省所管の国有鉄道（国鉄）の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅となる。
 1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）：住居表示が実施され、住所が宮城野1丁目となった。
 1989年（平成元年）4月1日：仙台市の政令指定都市移行に伴い、同市宮城野区内となった。
 1991年（平成3年）：地下化工事のため、2代目駅舎を建設。
 2000年（平成12年）3月11日：仙台トンネル内に移転し、地下駅化（宮城野区榴岡五丁目）。駅位置は100mほど西に移動。
 2002年（平成14年）12月19日：自動改札導入。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月1日：直営駅（陸前原ノ町駅所属榴ケ岡在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となった。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の発生に伴い運用停止。
 3月28日：あおば通駅から小鶴新田駅間の運転再開に伴い運用開始。
 4月7日：同地震の余震により同区間が再び不通となり運用停止。
 4月19日：同区間の再度の運転再開に伴い運用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

2000年（平成12年）の地下化以前は相対式ホーム2面2線で、下り2番ホームは踏切に挟まれた4両分ギリギリの長さしかなく、少しでもオーバーランすると、ホームからはみ出て、踏切上に停止してしまう構造だった。駅舎もとても狭く、1991年（平成3年）に改築されるまでは、木造の小さな駅舎で待合室もなかった。また、構内用踏切と外の踏切が非常に近くにあったため、改札を通らないでホームに行くことが容易にできてしまっていた。

当駅は楽天生命パーク宮城から徒歩圏にあり、構内には東北楽天ゴールデンイーグルスの「非公認マスコット」Mr.カラスコなどが描かれている。改札からそのまま道なりに直進すると球場に到達できる出入り口は、Mr.カラスコのイメージカラーである紫に塗られており、さらにMr.カラスコとチームロゴが描かれている。

震災からの全面復旧以前に運行されていた快速（赤快速）は、プロ野球開催時も当駅を通過していた。

仙台地区センター管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。自動券売機、自動改札機設置。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は3,054人である。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（単位：人/日）

駅周辺 
 仙台榴ヶ岡郵便局
 榴岡公園
 仙台市歴史民俗資料館
 榴岡天満宮
 仙台サンプラザ
 宮城県仙台第一高等学校
 みやぎNPOプラザ
 宮城野原公園総合運動場
 楽天モバイルパーク宮城
 仙台市立榴岡小学校

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 仙台駅 - 榴ケ岡駅 - 宮城野原駅
老荘思想（ろうそうしそう）は、中国で生まれた思想。諸子百家の道家（どうか）の大家である老子と荘子を合わせてこう呼ぶ。道家の中心思想としてとりわけ魏晋南北朝時代に取りあげられた。

老荘思想が最上の物とするのは「道」である。道は天と同義で使われる場合もあり、また天よりも上位にある物として使われる場合もある。「道」には様々な解釈があり、道家の名は「道」に基づく。

『老子』『荘子』『周易』は三玄と呼ばれ、これをもとにした学問は玄学と呼ばれた。玄学は魏の王弼・何晏、西晋の郭象らが創始した。

歴史 
老荘思想は老子から始まるが、老子はその生涯があまり良く解っておらず、実在しなかったという説もある。

老荘の名以前に黄老（こうろう）があり、戦国時代から漢初に流行した。

老子と荘子がまとめてあつかわれるようになったのは、前漢の紀元前139年に成書された百科的思想書の『淮南子』(えなんじ）に初めて見え、魏晋南北朝時代のころの玄学において『易経』『老子』『荘子』があわせて学ばれるようになってからであろう。

儒教が国教となってからも老荘思想は中国の人々の精神の影に潜み、儒教のモラルに疲れた時、人々は老荘を思い出した。特に魏晋南北朝時代においては政争が激しくなり、高級官僚が身を保つのは非常に困難であった。このため、積極的に政治に関わることを基本とする儒教よりも、世俗から身を引くことで保身を図る老荘思想が広く高級官僚（貴族）層に受け入れられた。加えて仏教の影響もあり、老荘思想に基づいて哲学的問答を交わす清談が南朝の貴族の間で流行した。清談は魏の正始の音に始まり、西晋から東晋の竹林の七賢（嵆康・阮籍・山濤・向秀・劉伶・阮咸・王戎）が有名である。ただし、竹林の七賢が集団として活動した記録はない。

老荘思想は仏教とくに禅宗に接近し、また儒教（朱子学）にも影響を与えた。

道教との関係 
フランスの中国学者アンリ・マスペロ（東洋文庫『道教』の著者）によれば、老荘思想と道教は連続的な性質を持っているとする。しかし日本の研究者の間では、哲学としての老荘思想と道教はあまり関係がないという説が一般的である。

道教に老荘思想が取り込まれ、また変化している。一般に老荘思想はものの生滅について「生死は表層的変化の一つに過ぎない」と言う立場を取るとされる。不老長寿の仙人が道教において理想とされることは、老荘思想と矛盾している。

日本に於いてだけでも、時代に依って道教と老荘思想の意味・関係は変化しつづけたが、それは道教研究のここ百年での深まりと、老子・荘子各々を把握解釈する者の営為に依存している。

道家 

『漢書』芸文志（諸子百家の分類の由来になった図書目録）によれば、漢代当時には以下の37作品（37家937篇）の道家文献が存在した。しかしながら、現在では大半が散佚しており、現存していても漢代以降の偽書とされる場合が多い。

20世紀後半には、長らく散佚していた『』が馬王堆漢墓から発見されている。また、郭店楚簡『太一生水』や上博楚簡『恒先』『凡物流形』といった、『漢書』芸文志に載っていない新出文献や、『老子』『文子』の異本も発見されている。

『漢書』芸文志の道家文献 
 『伊尹』 - 殷初の名臣伊尹に帰される。
 『太公』 - 周初の名臣呂尚（太公望）に帰される。
 『辛甲』 - 周初の名臣に帰される。
 『鬻子』 - 周初の名臣で楚の熊氏の祖に帰される。
 『管子』 - 春秋斉の名臣管仲に帰される。『隋書』経籍志以降は法家に分類される。
 『老子鄰氏経伝』 - 『老子』の注釈書。
 『老子傅氏経説』 - 同上。
 『老子徐氏経説』 - 同上。
 『劉向説老子』 - 同上。
 『文子』
 『蜎子』 - 稷下の学士のに帰される。
 『』 - 函谷関で老子と会った関令に帰される。
 『荘子』
 『列子』 - 列禦寇に帰される。楊朱篇では楊朱の思想を伝える。
 『老成子』
 『長盧子』
 『王狄子』
 『公子牟』- 名家の公孫龍と交流した魏の公子魏牟に帰される。
 『田子』 - 稷下の学士の田駢に帰される。
 『老萊子』 - 春秋楚の隠者に帰される。
 『黔婁子』 - 戦国斉の隠者に帰される。
 『宮孫子』
 『鶡冠子』
 『周訓』
 『』 - 黄帝に帰される。黄老思想の書。
 『黄帝銘』
 『黄帝君臣』
 『雑黄帝』
 『』 - 黄帝の名臣に帰される。
 『孫子』 - 兵家の『孫子』とは別。
 『捷子』
 『曹羽』
 『郎中嬰斉』
 『臣君子』
 『鄭長者』
 『楚子』
 道家言二篇 - 『漢書』芸文志の制作時に来歴不明だった文章。
前田 愛（まえだ あい、1931年4月20日 - 1987年7月27日）は、国文学者・文芸評論家。本名は前田 愛（よしみ）。

経歴 
1931年、神奈川県高座郡藤沢町（現藤沢市）生まれ。父の前田愛天は医師で、出生後すぐに父が三重県山田簡易保険健康相談所に勤務したため、宇治山田(現三重県伊勢市)に移る。5歳で父が北海道帝国大学に勤務したため、札幌に移り、再び7歳の時に父が旭川の病院に勤務することになったため、旭川に移った。8歳で藤沢に戻り、9歳で同じく医師であった祖父が死去した。

1950年に神奈川県立湘南高等学校卒業し、東京大学文科二類に入るが結核を発病して休学。1957年、同文学部国文科を卒業。1952年から駒場の演劇サークル「劇研」に参加し、演劇活動に加わった。しかし1960年には結核が再発し、肋骨を切る手術を受けた。1962年に横山峰子と結婚し、また翌年までスタンフォード大学日本学研究センター講師をつとめた。1963年清泉女学院中高等学校で日本語教師をつとめた。1965年、東大大学院博士課程を単位取得満期退学。1966年、成蹊大学文学部専任講師に着任。1970年、立教大学文学部助教授となり、1975年に教授昇進。1981年シカゴ大学客員教授。

学外では、1976年「毎日新聞」書評委員。1977年「読売新聞」書評委員。1978～82年「朝日新聞」書評委員をつとめた。1977年河合隼雄、中村雄二郎、山口昌男らと共に研究会「都市の会」に参加。

1987年、小腸腫瘍のため死去。享年56歳。没後、筑摩書房より『前田愛著作集』が刊行されている。

受賞 
1976年：亀井勝一郎賞(第8回)〔昭和51年〕「成島柳北」
芸術選奨文部大臣賞(第33回,文学評論部門)〔昭和57年〕「都市空間のなかの文学」
日本地名研究所風土研究賞(第2回)〔昭和58年〕「都市空間のなかの文学」

研究内容・業績 
元々の専攻は日本近世文学だが、幕末・明治期の文学を扱い、次第に近代日本文学に主軸を移した。
1979年に『樋口一葉の世界』を刊行。小学館で一葉全集編纂に参加。
テクスト論、記号論など新しく興った文学理論を次々に研究に取り入れていった。
都市小説論の集大成として『都市空間のなかの文学』を著した。
成島柳北の『硯北日録』などの貴重書を含む13.000点にも及ぶ蔵書は、1998年にコーネル大学が購入した。

その他 
けん玉が得意であり、学生の前でも披露していた。身長は高く180センチ近くあった。

家族・親族 
父：前田愛天は医師。1938年に北大で医学博士号を取得。
祖父：前田愛郷も医師で、藤沢の開業医であった。

著作 
 1972年 『幕末・維新期の文学』 法政大学出版局「叢書・日本文学史研究」、オンデマンド版2011年
 1973年 『近代読者の成立』 有精堂／岩波同時代ライブラリー、1993年／岩波現代文庫、2001年 岩波現代文庫 解説：飛鳥井雅道
 1976年 『成島柳北』 朝日新聞社「朝日評伝選」／朝日選書、1990年、オンデマンド版2005年
 1976年 『鎖国世界の映像』毎日新聞社「江戸シリーズ」
 1978年 『幻景の明治』 朝日選書、オンデマンド版2005年／岩波現代文庫、2006年 解説：川本三郎
 1978年 『樋口一葉の世界』 平凡社選書／平凡社ライブラリー、1993年 解説：林淑美 
 1982年 『都市空間のなかの文学』 筑摩書房／ちくま学芸文庫、1992年 解説：小森陽一
 1983年 『近代日本の文学空間　歴史・ことば・状況』 新曜社／平凡社ライブラリー、2004年 解説：成田龍一
 1984年 『女たちのロマネスク』 光村図書出版
『近代文学の女たち　『にごりえ』から『武蔵野夫人』まで』 岩波同時代ライブラリー、1995年／岩波現代文庫、2003年　岩波同時代ライブラリー及び岩波現代文庫解説:瀬戸内寂聴
 1986年 『幻景の街　名作の舞台を歩く』 小学館／岩波現代文庫、2006年
『文学の街　名作の舞台を歩く』 小学館ライブラリー、1991年
 1988年 『文学テクスト入門』  筑摩書房〈ちくまライブラリー〉／ちくま学芸文庫、1993年 追記後書：多木浩二 解説：小森陽一
 1989-1990年 「前田愛著作集」 　筑摩書房（全6巻）
『幕末・維新期の文学』、『成島柳北』
『近代読者の成立』
『樋口一葉の世界』
『幻景の明治』
『都市空間のなかの文学』、『幻景の街』
『テクストのユートピア』

共著 
 1980年 『明治メディア考』 加藤秀俊 中央公論社／中公文庫　1983年／河出書房新社（新版）、2008年
 1984年 『名作のなかの女たち 対談紀行』 瀬戸内晴美 角川書店／岩波現代文庫、2013年 
 『愛ありて 名作のなかの女たち』 角川文庫、1988年／岩波同時代ライブラリー、1996年
 2005年 「前田愛対話集成」  みすず書房（全2巻）。『1 闇なる明治を求めて』全14篇／『2 都市と文学』全12篇
大日駅（だいにちえき）は、大阪府守口市大日町にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)・大阪モノレールの駅。Osaka Metro谷町線と大阪モノレール本線の2路線が乗り入れる。

歴史 
 1983年（昭和58年）2月8日：大阪市営地下鉄（当時）谷町線守口駅から当駅への延伸開通と同時に開業。ただし守口延長の際に大日検車場が完成し、その入出庫線時代より大日駅設置の準備工事はされていた。
 1997年（平成9年）8月22日：大阪高速鉄道（当時）大阪モノレール線が南茨木駅から延伸開業し、乗り換え駅となる。
 2001年（平成13年）9月：三洋電機大日工場を閉鎖。
 2004年（平成16年）4月12日：三洋電機大日工場の跡地を再開発し、大日駅前交通広場がオープン。
 2006年（平成18年）9月21日：イオン大日ショッピングセンターのプレオープンに併せて大阪高速鉄道の駅に2階改札口を新設（グランドオープンは同年9月29日）。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、谷町線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
 2020年（令和2年）6月1日：大阪高速鉄道が大阪モノレールに社名変更。
 2021年（令和3年）2月20日：大阪モノレールの駅で可動式ホーム柵の使用を開始。

駅構造 
Osaka Metro谷町線・大阪モノレール共に島式1面2線の駅である。府道京都守口線（旧国道1号）と中央環状線とが交差する大規模な交差点が位置していることから、横断歩道がないため、歩行者や自転車のための地下道が設けられており、駅の地下はこの地下道と一体化した構造になっている。

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 

改札口が地下2階、ホームが地下3階に設けられている地下駅。改札口は1か所のみ。

当駅は、東梅田管区駅に所属し、駅長が配置され、当駅および守口駅、太子橋今市駅、千林大宮駅を管轄している。駅番号はT11。

のりば

備考 
近くに大日検車場があるので、駅の手前に車庫へ通じる引き込み線がある。また、ホームの先に留置線があり、夜間に列車が留置されていることもある。なお、1977年の守口延長時に同検車場を設置した際に、すでに大日駅設置の準備がなされていたため、1983年の大日延長に際しては駅関連施設などの工事程度で済んだ。2017年3月のダイヤ改正までは日中時間帯は2番線に車両1編成が留置されていた。同改正以降は毎時8本(2020年からは10本)に増発されたため、日中時間帯も2番線を使用するようになった。

大阪モノレール 

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3階建ての高架駅で、ホームは3階にある。改札口は1階と2階に1か所ずつ存在しており、大阪高速鉄道では2007年10月現在唯一複数の改札口が存在する駅となっている。2階の改札口はイオンモール大日へ直結しているが、8:30 - 20:00のみの供用で、それ以外は1階改札口しか利用できない。また、谷町線に合わせた紫色が駅のイメージカラーとなっている。1階改札口付近のコンコースには当時の三洋電機が寄贈したステンドグラスがある。駅番号は23。

のりば

利用状況 
 大阪モノレール - 2020年次の1日平均乗降人員は12,108人であり、大阪モノレールの駅全18駅中7位。1997年の駅開業後、利用客数を順調に増やしていたが、2006年のイオン大日ショッピングセンターの開業で更に増加している。
 大阪市高速電気軌道 - 2020年11月10日の1日乗降人員は29,658人（乗車人員：14,968人、降車人員：14,690人）である。
各年次の1日乗車・乗降人員の推移は下表の通りである。

 備考

駅周辺 
かつては駅前に三洋電機大日工場があったが、2001年9月に群馬工場への統合により閉鎖され、跡地に大日駅前交通広場、イオングループのショッピングセンター『イオンモール大日（イオンシネマ大日を内包）』や高層マンション群「サンマークスだいにち」が建設された。

公共施設 
 大日駅前広場
 バスのりば（全3か所）、詳しくは後述。
 タクシープール：ロータリーの中央部に位置している。
 地下自転車駐車場：広場の地下1・2階に位置し、3,400台が収容できる。駐輪場ではなく「駐車場」と表記されている。
 守口市立図書館（旧・守口市生涯学習情報センター ムーブ21）
 イオン大日SC内郵便局

商業施設 

 イオンモール大日
 イオン大日店
 イオンシネマ大日
 ベアーズ 大日ショッピングモール - 所在地は門真市向島町、ただし敷地の一部が市境をまたいで守口市側にも含まれる。
 ジャガータウン（セントラル、グリーン、ウエストビルの3棟からなる複合施設） - かつてはジャガー（現ジャガーインターナショナルコーポレーション）の工場があった。現在も本社が所在する。

学校 
 守口市立八雲東小学校
 守口市立庭窪中学校
 守口市立庭窪小学校

その他 

 パナソニック本社
 大阪市高速電気軌道 大日検車場（車両基地）
 大阪市水道局 庭窪浄水場
 阪神高速12号守口線
 守口出入口 - 守口JCT（近畿自動車道、寝屋川バイパスに接続）
 国道1号
 大阪府道2号大阪中央環状線
 大阪府道13号京都守口線
 日通商事大阪工場
 ロジスネクストユニキャリア関西支社
 大阪守口プラザホテル

バス路線

路線バス 
京阪バスが運行。なお、地下鉄大日南口停留所は、大日駅南西の国道1号上に設置されている。どちらの停留所とも2・4・8号経路のバスが発着するが、朝ラッシュ時の4号経路は大日駅前広場に乗り入れない。

 大日駅前広場0番のりば
 8号経路：佐太二番・大久保中央公園経由 古川橋駅行
 9号、9A号経路: 金田・仁和寺・菅原神社前経由 摂南大学行
 NS経路：ノンストップ 摂南大学行

 大日駅前広場1番のりば
 1A号経路：五番・大久保・仁和寺・対馬江経由 寝屋川市駅行
 4号経路：金田・仁和寺・市立総合センター前経由 寝屋川市駅行
 5号経路：金田・仁和寺・点野団地・摂南大学経由 寝屋川市駅行
 6号経路：佐太二番・大久保・仁和寺・対馬江経由 寝屋川市駅行

 大日駅前広場2番のりば
 2号、4号経路: パナソニック前経由 京阪守口市駅行
 8号経路:地下鉄大日南口・八雲西町・外島町 経由 京阪守口市駅行
 9A号経路: 八番・京阪守口市駅・豊里・上新庄駅北口経由 JR吹田行

 地下鉄大日南口停留所
 2号経路：京阪守口市駅行
 4号経路：金田・仁和寺・市立総合センター前経由 寝屋川市駅行／パナソニック前経由 京阪守口市駅行
 8号経路：佐太二番・大久保中央公園経由 古川橋駅行／八雲西町・外島町経由 京阪守口市駅行

2020年3月31日まで関西国際空港のリムジンバスが運行されていたが天満橋へ行く経路に変更になり、大日駅には乗れ入れなくなった。

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  谷町線
 大日駅 (T11) - 守口駅 (T12)
 大阪モノレール
 本線
 南摂津駅 (22) - 大日駅 (23) - 門真市駅 (24)
自殺系サイト（じさつけいサイト）は、自殺願望者や自殺に興味を持っている人が集うネット上のウェブサイト。

概要
インターネットを介して見ず知らずの人が集まることから、しばしば出会い系サイトと比較されるが、利用者の多くは明確な自殺の意志を持たず、ただ漠然とした将来に対する不安から、自殺する傾向が指摘されている。ネットで知り合った男女が、これらのサイトを介して、初対面でいきなり一緒に自殺するという事件が、日本の各地でみられ、社会問題となっている。

サイトの傾向
これらの事件で中心的な役割を果たしているサイトは元来、自殺的願望のある個人が起こしたサイトが利用されたり、自殺防止を呼び掛ける筈の管理者が不在がちな掲示板が付いているサイトで、救いを求めてきたはずの閲覧者同士が掲示板上で意気投合するケースが指摘されている。

現状
自殺系サイトでは、日常から隔離されている死に関してオープンに話し合う場が形成されており、以下に詳しく述べるが、心理的に抑圧された葛藤を匿名で話し合う・適度にガス抜きする場となっている様子もうかがえる。

日本では社会問題化した結果、大きくクローズアップされる傾向にあり、警察庁では2003年より統計を取るようになっている（2003年は発生12件・死亡数34人）が、2003年と2005年を比較した場合に発生総数比で約3倍の34件・死亡91人となっている。（警察庁まとめ・2006年2月9日）

その一方で自殺をほのめかすインターネット上の掲示板への書き込みに対する通報も増加しており、従来では「悪質ないたずら」として無視される・管理者側が削除する傾向もあったが、近年ではプロバイダ責任制限法にも絡み、自殺への傾倒が疑われるような書き込みも通報されるに至っている模様だ。

2005年10月より始まった自殺予告者の情報をプロバイダやサーバー運営側が警察に開示することを求めるガイドラインを運用し始めてからは減少傾向も見られ、2005年10月～12月の3ヶ月間は前年度・同時期比で半分以下となるなど、社会制度による抑止策も一定の効果が上がっている模様である。

日本のネット心中問題の海外への影響 
日本で2005年3月頃に問題となったネット心中問題をきっかけに、オーストラリアではネット上の自殺関連サイトの運営を禁止する法案が検討され6月24日（現地時間）に刑法改正案が議会を通過した。

自殺をあおったり、自殺方法を公開した場合に、そのサイトの管理者に対して罰金を科せられる。
ただし、安楽死議論などに関するものは処罰の対象外となるという。

韓国では、江原道で練炭を使った集団自殺が相次いで発生した事件で5件のうち4件は特定のインターネット自殺サイトが関与していたことが明らかにされ、集団自殺行為を目的としていた可能性の高い自殺サイトの運営者が逮捕されている。

関連する事件 
このような、非常に危うい現代を象徴するかのような自殺系サイトではあるが、その一方で他の事件に巻き込まれるという発端になったケースも存在する。なお自殺系サイト絡みと見られる自殺事例では、その報道件数を遥かに上回る未遂事件も暗数として存在していると見られる。
1998年に、死に対して何等かの憧れを持っていた個人が、請われて他人の運営する自殺に関する情報を掲載していたウェブサイト上で電子掲示板の管理者をし、これを通じて知り合った人や口コミで紹介された人に所有していた毒物を販売していた。買った人たちの内で女性が自殺、事件を知った販売者側も自殺を図るという事件も発生している。今日では服毒による自殺系サイト絡みの事件はほとんどないが、おそらく同事件が自殺系サイトの最も初期の形と言えるだろう（→ドクターキリコ事件）。
同件では、購入者らの一部は、自殺するための直接的な手段としてではなく、購入した毒物を「お守り」として常に携帯していて、一種の「自分の死を客観的に捉えるためのアイテム」として見なしていた模様だ。この部分は、自殺系サイトのカタルシス効果にもつながると考えられる。
2005年に発覚した「自殺サイト殺人事件」では、自殺系サイトで快楽殺人嗜好者が「いじめなどを苦に死にたがっている人を物色し、集団自殺を主催すると偽って呼び出し、リンチなど自身の嗜好に沿う形で殺害する」という犯行に及んでいた。
このケースでは、自殺幇助罪や自殺関与・同意殺人罪でも犯罪行為ではあるが、それ以上に目的を偽って呼び出し、自身の欲望を満たすために方法を急遽変更して殺害、捜査攪乱のためにその誘拐自体を身代金目的であるように偽装することもあったこの事件は、計画的かつ悪質な凶行であると考えられる。第4回公判で、犯人男性自身も同じ自殺志願者仲間であると表明、死刑になることを希望し、被害者遺族も同様に死刑を望むということで死刑判決が下り控訴を取り下げ確定した。ただ犯人の行為は、殺害方法を途中で変更するという「結果の重大性を左右しかねるもの」である以上、「同じ自殺志願者仲間に対する行為」とは呼べず、この非対称性が「厳罰に値するか」という点で同裁判でも論点となった。
2007年には千葉県の電気工事技師が「自殺サイト」を設置、闇金融から数百万円に及ぶ借金を抱え生活費欲しさにビジネスとして運営、川崎市在住の女性から自殺幇助の依頼を受け自殺に見せかけて窒息死させて殺害したとして嘱託殺人容疑で逮捕された。この男は睡眠薬など販売しており、同男性から睡眠薬入りドリンク剤を買った4名のうち1名がそれを使って自殺していたことも判明した。
この事件では同工員が設置したサイトを「自殺サイト」とメディア筋が報じた中、オーマイニュース筋が同サイトを確認して「自殺サイトではなく（非合法な仕事も請け負う）何でも屋サイトではないか」として、上に述べた自殺系サイトとは違う闇サイト（復讐・殺人なども請け負うとした違法サイト）の一種だとしている。2006年頃から闇サイトも社会問題化しており、同事件の発覚直後からインターネット上の違法コンテンツ規制論も活性化している。
ネット

Net 
 網。
 ネットワーク（英：network）の略。
 インターネット（英：the Internet）。
 トップレベルドメインの一つ。「.net」
 東京・生活者ネットワーク（地域政党）の略称。
 ネットワーク (放送)、ネット番組
 純粋な、正味の、中身だけの、そのものの、などを意味する英語。nettとも。
 ネットウエイト(net weight) - 正味重量。風袋(包装、パレットなど)を含まない重量。
 ネット軸出力 - 日本工業規格で定められた自動車用エンジンの出力測定方法のひとつである。基本的にクランク軸で行われるが、エンジンとギアボックスが構造上不可分の場合はギアの出力軸で行う。測定値の表記には「ネット」または「ネット値」などと注釈付記される場合がある。ほぼ完成車の実装状態で行うため現実的な測定値となる。それまで吸排気や冷却水循環の抵抗源となる装置を持たずに測定するグロス軸出力の表記が長らく使われていたが、乗用車における実装状態との乖離が甚だしくなったことで1985年8月以降の新型車から、公表する出力値はネット軸出力へ測定方法を変更した。米国では同様の測定方法をSAEが定めており1971年から取り入れられた。
 住宅地のネット密度とは、道路や公園など、宅地（住宅敷地）以外の面積を除いた面積に対する正味の人口密度を指す。宅地以外を含むグロス密度と比較し、値が高くなる。
 有向点列（数学）
 ネット (パチスロメーカー) - パチスロ機のメーカーのひとつ。商号はネット株式会社。

Nett 
 純粋な、中身だけの、そのもののなどを意味する英語。netとも。
 ミクロネシア連邦のポンペイ島にある町。
 外国人の名。

Neto 
 テニスや卓球、バレーボールなどのスポーツに使われている網のようなもの、又はそれに引っかかってしまうこと。

外国人の姓（主に西洋圏）
 ネット - アルビレックス新潟などに所属したブラジルのサッカー選手。
 ネット・バイアーノ - ジェフユナイテッド市原・千葉などに所属したブラジルのサッカー選手。
 エドゥアルド・ネット - 川崎フロンターレなどに所属したブラジルのサッカー選手。

Netto 
 外国人の姓。
宮城野原駅（みやぎのはらえき）は、宮城県仙台市宮城野区宮城野二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

歴史 
 1926年（大正15年）1月1日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。 
 1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）3月11日：地下化。駅位置は150mほど南東へ移動。
 2002年（平成14年）12月19日：自動改札機を導入。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）3月26日：発車メロディを導入。
 2013年（平成25年）4月1日：直営駅（陸前原ノ町駅所属宮城野原駅在勤）から業務委託駅となる。
 2022年（令和4年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地下化以前は、相対式ホーム2面2線で2番ホーム（仙台方面）には朝のみ開設する臨時改札口があった。

東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地である宮城球場（楽天モバイルパーク宮城）の最寄り駅ということで、1番線の石巻方面ホームの壁にはマスコットのクラッチーナが描かれている。2番線の仙台・あおば通方面ホームの壁には同じくマスコットのクラッチが描かれている。また駅コンコースや、球場に近い出入口には、壁一面にチームカラーであるクリムゾンレッドとチームロゴが描かれている。

また、2010年3月26日から発車メロディを導入。楽天球団歌の｢羽ばたけ楽天イーグルス｣が採用された。

仙台地区センター管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。自動券売機（多機能券売機あり）・自動改札機設置。

JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は5,291人である。

1998年度（平成10年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（単位：人/日）

駅周辺

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 榴ケ岡駅 - 宮城野原駅 - 陸前原ノ町駅
陸前原ノ町駅（りくぜんはらのまちえき）は、宮城県仙台市宮城野区五輪（ごりん）二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」に含まれる。

歴史 
1925年（大正14年）に宮城電気鉄道が仙台駅から西塩釜駅まで開通した際に、同時に開業した。この時の所在地は宮城郡原町だった。原町は駅の開業から3年後の1928年（昭和3年）に長町と共に仙台市に編入合併された。

仙台市電は市の中心部に環状線を開通させた後、四方へ分岐する支線の建設を続けた。その一つである原町線は、原町苦竹に軍需工場である東京第一陸軍造兵廠仙台製造所があったことから、陸軍から早期の開通を求められていた。この支線の建設は太平洋戦争中の1942年（昭和17年）に始まったが、資材不足の影響から遅々として進まず、陸前原ノ町駅前まで全線開業するのは終戦後の1948年（昭和23年）である。原町は商業地として栄え、1970年（昭和45年）には原町地区の商業店舗数は1,000を超えるほどだった。この頃、他所の地域の人々が仙石線や仙台市電を利用して買い物のために原町を訪れていた。しかし、交通渋滞などの社会問題と経営赤字から、1976年（昭和51年）に原町線を含む仙台市電全線が廃止された。

当駅は車両基地である陸前原ノ町電車区を併設していた。このため、当駅を始発、終着とする列車が過去に存在した。陸前原ノ町電車区は仙石線の地下化に関連して、1991年（平成3年）に福田町駅付近へ宮城野電車区として移転し、現在は仙台車両センター宮城野派出所という名称になっている。仙石線の地下化は2000年（平成12年）に完成し、これに伴って当駅も駅舎が一新された。

年表 
 1925年（大正14年）6月5日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
 1948年（昭和23年）5月5日：仙台市電原の町線開業、原町駅前電停開設。
 1961年（昭和36年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）7月1日：荷物の扱いを廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：仙台市電廃止により、原町駅前電停廃止。
 1986年（昭和61年）：陸前原ノ町車掌区廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月：陸前原ノ町電車区閉所。宮城野電車区（福田町）へ移転。
 1992年（平成4年）10月31日：3番線（上り1番線）廃止。
 2000年（平成12年）3月11日：地下化。
 2003年（平成15年）
 1月23日：自動改札導入。
 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）4月1日：業務委託化。陸前原ノ町駅長・助役を廃止。
 2022年（令和4年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、石巻方から仙台トンネルに進入してすぐの場所に設置されている。当初は半地下式で建設予定だったが、軌道敷跡地の有効利用などを理由として、地下式での施行となった。駅舎は地上にあるが、駅の南側は駅舎より土地が低いため階段を使って上がることになる。

仙石線地下化工事開始以前のホームは2面3線であり、構内には陸前原ノ町電車区の留置線が広がっていた。駅東側には陸前原ノ町車掌区もあり、仙石線運行の拠点であった。東塩釜駅や石巻駅とともに、車両の夜間留置が行われていた。

仙石線地下化に際して、当駅は位置を変えずに地下化された。このため、1996年（平成8年）に陸前原ノ町電車区の跡地を横切る形で一時的な線路の経路変更が行われ、2000年（平成12年）3月の地下区間開業まで仮駅舎と2面2線の仮ホームで営業が行われた。仮駅舎を含めると、現在の駅舎は3代目にあたる。

以前は駅長・助役（一時期は管理助役も）配置の管理駅であり、榴ケ岡駅 - 福田町駅間の各駅を管理下に置いていた。現在はJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。

自動券売機・自動改札機設置。またNewDaysもある。

駅の正面は仙台市の「アクセス30分構想」（オムニバスタウン）に基づき、近隣から乗り入れる仙台市営バスと宮城交通のバスに加え、タクシーと送り迎えの自家用車を捌く（キスアンドライド）スペースが確保されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は3,757人である。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（単位：人/日）

駅周辺 

当駅が所在する仙台市宮城野区五輪は、1965年（昭和40年）までは原町南目（はらのまちみなみのめ）字五輪であり、駅開業時には宮城郡原町だった。このように地名には「ノ」は入らない。

原町の起源は、江戸時代に置かれた原町宿（はらのまちじゅく）である。この時代は、苦竹まで舟曳堀という運河が引き込まれており、原町は船荷の集積地でもあった。昭和以降は仙台の市街地拡大に伴って仙台市電の支線の終端となり、街の東端の地位を得た。仙台市が政令指定都市になると、当駅前に宮城野区役所が置かれた。また、2012年（平成24年）に旧駅と電車区跡地に宮城野区文化センターが建設された。この施設には宮城野図書館や音楽ホールが入っている。また駅、区役所、文化センターに囲まれた位置に小さな庭園が設けられている。

駅付近のバス停として「原ノ町駅・宮城野区役所前」と「宮城野区役所前」がある。後者の方が運行本数および系統の種類が多い。

 国道45号
 北日本銀行原町支店
 栄光ゼミナール原町校
 進学プラザモア原町教室
 仙台東郵便局（ゆうちょ銀行仙台東店併設）
 陸上自衛隊仙台駐屯地
 仙台市立原町小学校
 仙台市立仙台工業高等学校

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 宮城野原駅 - 陸前原ノ町駅 - 苦竹駅
新湊線（しんみなとせん）は、富山県高岡市の能町駅と高岡貨物駅とを結ぶ日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道路線である。

宮城県にあった塩釜線の廃止（1997年）以降、当路線は独立した路線名を名乗る（貨物支線ではない）唯一のJRの貨物線である。

路線データ 
 管轄（事業種別）：日本貨物鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離（営業キロ）：1.9km
 軌間：1067mm
 駅数：2
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：特殊自動閉塞式

歴史 

新湊線は、私鉄の中越鉄道が敷設した路線である。1918年、能町駅 - 新湊駅間が開業した。1920年に中越鉄道全線が国有化され、同区間は新湊軽便線となり、1922年に新湊線と改称された。

1951年、並行路線となる富山地方鉄道高岡軌道線（後の加越能鉄道高岡軌道線、今の万葉線高岡軌道線）米島口 - 新湊（現・六渡寺）間が開業したことで旅客輸送をそちらに譲り、新湊線は貨物線となった。旅客営業廃止当時の新湊駅は現・六渡寺駅に隣接していたが、その後貨物駅としての新湊駅は旅客駅時代の中伏木駅（現・万葉線高岡軌道線中伏木停留場に隣接）の位置に移った（ただし構内は広く、旅客駅時代の新湊駅や現在の高岡貨物駅付近までも構内に含んでいた）。

旅客営業は廃止になったものの、1986年（昭和61年）に地元の新湊高校が春、夏の甲子園に出場した際、臨時ホームラン列車が新湊駅まで乗り入れた。しかし、これを最後に新湊高校が甲子園に出場しても新湊線には乗り入れず、旧新湊市内から万葉線でのシャトル便輸送を介して高岡駅でホームラン列車に接続する形に改められている。

なお、手宮線（全長2.8km）が廃止された1985年11月5日から宮崎空港線（全長1.4km）開業前の1996年7月17日まで、当時全長3.6kmあった新湊線は国鉄・JR最短路線となっていた。

2002年に新湊駅を能町駅側に移転して高岡貨物駅に改称し、以東の路線を廃止した。路線距離も1.7km短縮されて1.9kmとなった。これにより、全線が高岡市内に収まり、路線名にもなっている新湊市（現射水市）には届かなくなった。

2018年時点では高速貨物列車2往復が当駅と金沢貨物ターミナル駅および富山貨物駅の間で運転されていたが、同年3月のダイヤ改正で毎日運転の臨時列車1往復に削減されている。

1918年（大正7年）1月27日：中越鉄道の能町 - 新湊間2.1M（≒3.38km）が開業。吉久停留場・中伏木駅・新湊駅が開業。
1920年（大正9年）9月1日：国有化され、新湊軽便線になる。吉久停留場が駅に変更され、吉久駅として開業。改マイルにより、全線で0.1M（≒0.16km）延長。
1922年（大正11年）9月2日：新湊線に改称。
1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からキロ表示に変更（2.2M→3.6km）。
1935年（昭和10年）11月20日：気動車運転開始。キハ41000を運行。
1951年（昭和26年）4月1日：旅客営業廃止。吉久駅・中伏木駅が廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により日本貨物鉄道が承継。
2002年（平成14年）12月1日：新湊駅移転により改キロ。全線で1.7km短縮。同駅を高岡貨物駅に改称。
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正により臨時列車1往復のみの発着となり、定期貨物列車の発着がなくなる。

駅一覧  内は起点からの営業キロ

 2002年以前
 能町駅 (0.0km) - 吉久駅 (2.1km) - 中伏木駅 (3.0km) - 新湊駅 (3.6km)
 （吉久駅と中伏木駅は旅客営業廃止時に廃止）

 2002年以後
 能町駅 (0.0km) - 高岡貨物駅 (1.9km)

接続路線 
 能町駅：氷見線
坂下町（さかしたちょう）は、岐阜県恵那郡にあった町である。2005年（平成17年）2月13日に周辺6町村と共に中津川市へ編入合併した。

地理 
岐阜県の南東部、長野県との県境に位置し木曽川沿いにある山間の町。隣接する旧川上村を源とする川上川が町域を北から南へ貫流し、木曽川に注いでいる。町の中心部は河岸段丘上にあり、段丘面上を横切って阿寺断層が通過している。阿寺断層による断層崖と木曽川・川上川の河岸段丘が交差した坂の多い町である。

 山：高峰山
 河川：木曽川、川上川
 湖沼：椛の湖

大字・小字 
 大字:坂下 （さかした）
 小字:
 あ行 
 相沢 （あいざわ）,赤田 （あこだ）,新谷 （あらや）
 井汲 （いぐみ）
 上鐘 （うえがね）
 大岩 （おおいわ）,大沼 （おおぬま）
 か行 
 上新田 （かみしんでん）,上外 （かみそで）,上高辺 （かみたかべ）,握 （かみにぎり）,上原 （かみはら）,樺の木 （かんばのき）
 切田 （きつた）
 氷坂 （こおりざわ）,小田 （こだ）,小田垣戸 （こだがいと）
 さ行 
 下島 （したじま）,下平 （しただいら）,島 （しま）,島井田 （しまいでん）,島平 （しまへ）,下新田 （しもしんでん）,下高辺 （しもたかべ）,下握 （しもにぎり）,松源地 （しようげんじ）,新田 （しんでん）
 た行 
 大門 （だいもん）, 高峰平 （たかみねだいら）, 高峰山 （たかみねやま）, 谷 （たに）
 樋ヶ沢 （といがさわ）,道垣外 （どうがいと）,時鐘 （ときがね）,徳野 （とくの）
 な行 
 長坂 （ながさか）,中之垣外 （なかのがいと）,中原 （なかはら）,成栗 （なりくり）
 西高辺 （にしたかべ）
 は行 
 二股 （ふたまた）
 法力屋 （ほうりきや）,保ヶ山 （ほけやま）, 梵字 （ぼじ）,掘懸 （ほりかけ）
 ま行 
 前平 （まえびら）,町平 （まちだいら）
 宮ノ前 （みやのまえ）
 向山 （むかいやま）,向立岩 （むこうたていわ）
 や行 
 八幡 （やはた）,矢渕 （やぶち）
 横吹 （よこぶき）
 わ行 
 和合 （わごう）
（過去に存在した小字）
 一西高部、二西高部
 大字:上野 （うえの） 小字:
 あ行 
 大沼 （おおぬま）
 か行 
 上小野沢 （かみおのさわ）,上呉川 （かみくれかわ）,上外 （かみそで）,上中尾 （かみなかお）,神ノ木 （かみのき）
 黒沢 （くろさわ）
 し行 
 下小野沢 （しもおのさわ）,下呉川 （しもくれかわ）,下外 （しもそで）,下中尾 （しもなかお）
 な行 
 西田 （にしだ）
 は行 
 椛ノ木 （はなのき）
 ま行 
 丸根 （まるね）
 や行 
 山田 （やまだ）
 神社 
 坂下神社
 出雲福徳神社
 寺院 
 蔵田寺(曹洞宗)・・・明治42年 静岡県志太郡瀬戸谷村より移建。
 隣接していた自治体 
 中津川市
 恵那郡福岡町、川上村
 長野県木曽郡南木曽町、山口村

 産業 
主な産業は、農業、林業、木工業など。周囲の山々は、質の良い檜の産地で東濃ひのきとして建築材などに出荷されている。

 歴史 
 鎌倉時代初期から戦国時代末期まで、苗木遠山氏の領地。
 慶長6年(1601年)の「美濃一国郷牒」には、坂下村は恵那郡、上野村は加茂郡と記述されている。
 江戸時代、坂下村は苗木藩領で、坂下三郷(さんごう)と言われ、町組、下(しも)組、合郷の3つに分かれて庄屋がおかれていた。
 1870年（明治3年）に苗木藩が廃仏毀釈を実行し領内の全ての寺院が廃される。坂下村では、長昌寺が廃されて仏教が無くなり、住民の殆どは神道となり今日に至る。
 1871年（明治4年）廃藩置県により苗木県の一部となり、その後岐阜県に編入された。
 1889年（明治22年）7月1日 町村制施行により恵那郡坂下村と上野村と川上村が合併
 1905年（明治38年）7月1日 川上村が坂下村より分離
 1909年 (明治42年) 静岡県志太郡瀬戸谷村より蔵田寺が移建された。
 1911年（明治44年）1月1日 町制施行により坂下町'''が成立
 2005年（平成17年）2月13日 周辺6町村と共に中津川市へ編入する

観光 
 椛の湖 - 1969年から1971年まで全日本フォークジャンボリーの会場となった。
 花馬まつり 毎年１０月第二日曜日に開催 下組、合郷組、町組から出た３頭の花馬がＪＲ坂下駅で花馬行列をつくり坂下神社へ奉納する。
 椛の湖そばの花まつり 椛の湖自然公園で6,5haの蕎麦が栽培されており毎年９月下旬にそばの花まつりが開催され全国から観光客が訪れる。

教育

小学校 
 坂下町立坂下小学校
児童玄関から校舎内に入ると正面に見える壁には坂下小学校校歌を赤、黒、白などの色でモザイクタイルにコンピュータで置き換え、描かれている。校歌作者不詳。

中学校 
 坂下町立坂下中学校

高等学校 
 岐阜県立坂下高等学校

2005年以前に廃校となった学校 
 坂下町立上野小学校（1971年廃校）

交通

鉄道 
 JR東海
 中央本線：坂下駅 1908年開業。
 坂川鉄道
 1926年開通。1944年からは坂下森林鉄道となり、1956年に廃止。

道路 
 高速道路
 町内に高速道路はなし。
 一般国道
 国道256号
 主要地方道
 岐阜県道3号福岡坂下線
 岐阜県道6号中津川田立線
 一般県道
 岐阜県道419号坂下停車場線
 長距離自然歩道
 中部北陸自然歩道
 その他
 磁前神社大杉を訪ねる道

著名な出身者 
 糸魚川淳二（古生物学者）
 伊藤潤二（漫画家）
 市川笑三郎（三代目）（歌舞伎俳優）
 恵那櫻徹（大相撲力士）
 すぎやまこういち（作曲家）- 青年時代、坂下町に疎開していた。
 末松安晴（通信工学者）
 林実利（修験者）
小路駅（しょうじえき）は、大阪府大阪市生野区小路東二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線の駅。駅番号はS22。

歴史 
 1981年（昭和56年）12月2日：千日前線新深江 - 南巽間延伸時に開業。
 2014年（平成26年）6月7日：可動式ホーム柵の使用を開始。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となかる。

駅構造 

島式1面2線の地下駅。改札口は1ヶ所のみ。地上への出入口は全て、ホームから見て鶴橋寄りに設けられている。

1･2番出入口付近はフリースペースとなっており、ベンチも設置。簡易ギャラリーも設けられている。

駅に隣接して新庄大和川線の共同溝が設置されており、改札内コンコースには共同溝の構造がわかるようのぞき窓が設置されている。

当駅は日本橋管区駅に所属し、今里駅が管轄している。

トイレはリニューアル済み。

のりば

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は7,849人（乗車人員：4,014人、降車人員：3,835人）である。千日前線の駅では乗降人員が最も少ない。これは、当駅の東約600mのところに近鉄布施駅が位置していることと関係している。

駅周辺 

駅周辺は、住宅街と市街地が混在している。西側は、比較的住宅が多いが、東側を500mほど進んでいくと商店街、市街地に入る。近鉄布施駅との乗換案内は無いが、徒歩10分の距離である。ゆえに、布施駅周辺施設へも、当駅から利用できる場合がある。北側は東成区と近接している。

 清見原神社
 大阪市立小路小学校
 大阪市立東小路小学校
 大阪市立東中川小学校
 大阪市立東生野中学校
 関西福祉大学金光藤蔭高等学校
 生野小路郵便局
 生野東小路郵便局

バス路線 
最寄停留所は、地下鉄小路となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
 12号系統：大池橋・勝山四丁目・寺田町経由 あべの橋行 / 布施駅前行

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  千日前線
 新深江駅 (S21) - 小路駅 (S22) - 北巽駅 (S23)
 内は駅番号を示す。
『NHKニュース10』（エヌエイチケイ ニュース テン）は、2000年3月27日から2006年3月31日にかけて、NHK総合テレビジョン、BSハイビジョン、モバイル.nおよび海外向けのNHKワールド（NHKワールドTV、NHKワールド・プレミアム）の各チャンネルにおいて、生放送されていた報道番組である。BSハイビジョンでの放送は2000年12月1日から2005年3月25日まで。

概要 
これまでNHKの夜間・深夜枠のニュースワイドは主に21時台の『NHKニュース9』と23時台の『NHKニュース11』の2つのニュース番組が存在していたが、テレビ朝日系列『ニュースステーション』（以下：『Nステ』）に対抗する形で上記2番組を統合し、1時間枠だった『NHKニュース7』も時間を縮小した上で、22時台にニュース番組を新設スタートした。構成はニュース・特集・スポーツニュースに加えて気象情報と市況を伝える。気象情報はCGを使用したカスタム仕様を採用した他、2002年3月までは全国の地域の話題を生中継で紹介するコーナーや海外ニュースをまとめて放送するコーナーがあった。

NHKが月-金曜の22時台に『Nステ』の対抗番組を作るという話は、NHK会長が川口幹夫であった時代から持ち上がっており、「久米宏（『Nステ』メインキャスター）の番組に対抗する報道番組を作ってほしい」という自民党の意向を受けた幹部から声が上がっていたが、自民党に迎合して人員や機材の物量で民放を圧倒するような真似を川口をはじめ複数の幹部が許さなかったため実現には至ってこなかった。その後1997年にNHK会長が川口から海老沢勝二に交代し、2000年春から本番組が始まったという経緯がある。

しかしながら視聴率は、開始当初から『Nステ』に大きく水を空けられており、毎年のようにリニューアルを繰り返した。ただし、重大な事件などが発生した場合に、視聴率が上回るケースもあった。対するテレビ朝日は2004年3月に『Nステ』を終了、4月に『報道ステーション』（古舘伊知郎が初代メインキャスターを担当）を開始させた。

最後の1年となった2005年度はリアルタイム字幕放送を実施していた。

2006年3月31日に最終回を迎える。本番組終了後、2006年4月3日から、1時間の大型ニュース番組としては21時台の放送へと移行し、ストレートニュースの『NHKニュース9』と統合する形で、新たに『ニュースウオッチ9』を開始。また、23:30 - 23:55に『スポーツ&ニュース』と題したニュース枠を新設した。

2012年度のみ、金曜日22:00 - 22:48に生放送の情報番組『情報LIVE ただイマ!』を編成し、本番組終了以来6年ぶりに生放送番組が編成された。2016年度からは月 - 木曜日の22:00 - 22:25に『クローズアップ現代+』を開始した。

放送時間 
月曜日 - 金曜日 22:00 - 22:55（JST）
22:55 - 23:00は拠点局からエリア別のローカルニュース・気象情報（これとは別に、2001年度からは開始前の21:58から2分間、エリア別の気象情報の枠もあった）。
重要な事件・事故・災害がある場合は、随時放送時間を延長する。大体23:10までが全国放送（23:10 - 23:15がローカル）となる場合が多いが、大型の台風・2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件・2002年9月の日朝首脳会談・2003年のイラク戦争・2004年の新潟県中越地震では、それよりも長い時間に渡って報道している。また23時台の番組を休止してローカルニュースを挟んだ2部形式で放送することもある。
BS2では、2000年5月3日に西鉄バスジャック事件の関連ニュース、2000年11月20日に第2次森内閣に対する不信任決議の中継、2002年10月01日に平成14年台風第21号関連ニュースに伴い放送された。
NHKワールドTVでは、火曜日から土曜日までの1:00 - 1:55までに再放送があった（2か国語放送は英語が主音声となり副音声は日本語となる）。
2004年8月のアテネオリンピック期間中や2006年2月のトリノオリンピック期間中は時差の関係で番組に内包する形で中継した競技があり、その時は番組開始時間の繰上げや放送時間の拡大・短縮の処置が取られた。
2004年2月11日には『第54回NHK紅白歌合戦』の再放送が16:50 - 18:40・19:30 - 21:45に編成された関係上『NHKニュース9』が休止となったのに伴い、同番組の時間を足した上で21:45から前倒し拡大で放送された。また、2005年2月11日にも『第55回NHK紅白歌合戦』の再放送が16:55 - 18:45・19:30 - 21:45に編成されたのに伴う特別編成により15分繰り上げ（21:45 - 22:40）て放送された。

出演者

キャスター

備考 
榎原・今井はNHK報道局記者（当時）。気象キャスターは全員気象予報士。それ以外は出演当時の者も含めて全員NHKアナウンサー。
2000年度8月の堀尾の夏休みは内多勝康が代行。翌年以降、堀尾・今井のスタジオ不在時は代行を置かず、森田→有働が単独で進行。
榎原は2001年度からメインキャスターから海外ニュース担当キャスターに変更。しかし、自身の夏季休暇中にアメリカ同時多発テロが発生し、直後にはアフガニスタン侵攻なども立て続けに起こった事から、年度後半は事実上フィールドキャスターとして、日本を離れて各国で取材を行った。
森本は出演当時NHKアナウンサーだったが、当番組には気象予報士として出演。2000年度はニュースコーナーも担当。
高田は2001年度まで気象ニュースのスタッフ、特に森本のアドバイザーとして参加。
有働は2004年度からメインキャスターとスポーツキャスターを兼務。それ以前にも、森田が欠席した際にはメインキャスターを複数回代行していた。
鎌倉は気象情報の聞き手も担当、有働がスタジオ不在の場合はメインを代行。