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ゲオルゲ・ハジ（Gheorghe Hagi、1965年2月5日 -）は、ルーマニア出身の元サッカー選手、サッカー指導者。選手時代のポジションはMF（攻撃的MF）。

「東欧（バルカン）のマラドーナ」と呼ばれた、ルーマニア史上最高の選手にして1990年代のヨーロッパを代表する選手の一人。ルーマニア代表の中心選手として、1983年から2000年まで17年間に渡り選出され、3度のワールドカップ出場に導いた。代表通算35得点はルーマニア歴代最多記録である。長男のヤニス・ハジもサッカー選手である。

経歴

クラブ経歴 
ルーマニア国内では早くからその才能が注目され、1982年に17歳でファルル・コンスタンツァへ入団。翌年にはルーマニア代表に選出され、1984年にわずか19歳でユーロ1984に出場。

1987年には国内の強豪ステアウア・ブカレストへ移籍し、1988-89シーズンのUEFAチャンピオンズカップでは決勝進出したが、ACミランに4-0と大差で完敗し、準優勝。ワールドカップ・イタリア大会での活躍が認められ、ユベントス、ACミランなどが争奪を繰り広げたが、スペインのレアル・マドリードへ移籍、1990-91シーズンの第4節、サラゴサ戦でリーガ初ゴールを決めた。1991-92シーズン、第22節のビルバオ戦でハットトリックを決めるなど、35試合に出場し12ゴールを記録した。1992-93シーズン、かつてルーマニア代表に初めてハジを選出したルチェスク監督から電話で勧誘され、イタリアのブレシアへ移籍、この移籍について本人は「ビッククラブからの移籍は、落ちぶれた様に思う人も居るかもしれないが、恩師であるルチェスク監督に誘われたこと、セリエAでのプレーに惹かれたこと、マドリードでは外出することもままならないなどストレスが多かったこと」などと話した。この時ヨハン・クライフはレアルマドリードが放出したことについて「レアルが放出したことが信じられない、スペインリーグから素晴らしいプレーヤーが去った。」と嘆いた。第5節のフォッジヤ戦でセリエA初ゴールを決めたが、チームは低迷してセリエBに降格、降格後の1993-94シーズンも残留し、チームを再びセリエAに昇格させた。

1994年のワールドカップアメリカ大会終了後にFCバルセロナに移籍。幼少期からのアイドルでもあり、以前からハジを高く評価していたクライフ監督率いるドリームチームの一員となったが、1994-95シーズンはリーグ戦で僅か17試合4ゴール、1995-96シーズンは19試合3ゴールと出場機会に恵まれず本領を発揮出来なかった。

1996年当時、クラブ関係者からの強い要請とバルサでの出場機会激減を期にガラタサライに移籍した。チームのキャプテンとして、2000年にはUEFAカップ準決勝のリーズ戦の2ndレグで1ゴール1アシストを決め、チームを決勝に導くと、決勝ではアーセナルFCを破り優勝を成し遂げるなどの成功を収め、チームの躍進を支え、2001年に現役を引退した。

代表経歴 
1983年よりルーマニア代表としてプレー。1990年にはルーマニアを20年ぶりのワールドカップ出場に導いた。ワールドカップ・イタリア大会では3試合に出場、ベスト16進出に貢献。

1994年ワールドカップでのルーマニアの躍進であった。ハジは背番号10、キャプテンとしてラドチョウ、ドゥミトレスクらルーマニア攻撃陣の核となり、1次リーグ第1戦、バルデラマ、アスプリージャらを擁し優勝候補の一角と目されたコロンビアを3-1で下した。この試合でハジは2点目のロングシュート（相手GKのポジショニングミスを突いた左サイドからの30mのロングシュート）を決めただけでなく2アシストも決めた。その後もスイス戦でゴールを奪い、決勝トーナメント1回戦で優勝候補のアルゼンチンをハジの1ゴール1アシストの活躍により3-2で下し、準々決勝のスウェーデン戦でも1アシストを決めたが、延長PK戦の末で敗れた。大会中5試合で合計3ゴール4アシストの活躍でチームを準々決勝まで導いた。

1998年ワールドカップ大会に出場、グループリーグのコロンビア戦、イングランド戦でアシストを決め、決勝トーナメント進出に貢献した。2000年、UEFA EURO 2000では準々決勝のイタリア戦で退場、その試合が代表最後の試合となった。

指導者として
2001年に現役引退後は監督としてガラタサライやルーマニア代表などを指揮したが、現役時の名声にはほど遠い結果しか残せていない。2007年には古巣ステアウア・ブカレストの監督に就任したが、同年中に辞任した。クラブ内で強いプレッシャーを感じていたことを理由に挙げている。その後、2010年10月より再びガラタサライの監督に就任したが、2011年3月、成績不振により解任された。

2009年には、ルーマニア国内にFCヴィトルル・コンスタンツァというサッカークラブを立ち上げ、2014年からは監督も務めていた。2021年に古巣のファルル・コンスタンツァと合併し、経営と監督を担っている。

人物 
ゲームメーカーとして中盤に君臨し、左足から放たれる正確なパス、 ドリブルによって多くのチャンスを演出した。典型的な10番のポジションを得意としたが、時にセカンドストライカーとしてもプレーした。また、テクニック、短気な性格、リーダーシップの面でも、キャリアを通じてマラドーナと比較された。

1999年、ワールドサッカー誌の20世紀の偉大なサッカー選手100人で25位に選出された。

1989年にはバロンドール投票で8位、1994年には4位に入った。

2004年3月、ペレが選んだ『FIFA 100』で同国から唯一選定された。

個人成績

クラブ

代表 
出場大会
ルーマニア代表
 1984年 - UEFA EURO 1984
 1990年 - 1990 FIFAワールドカップ
 1994年 - 1994 FIFAワールドカップ
 1996年 - UEFA EURO 1996
 1998年 - 1998 FIFAワールドカップ
 2000年 - UEFA EURO 2000

試合数
 国際Aマッチ 124試合35得点（1983年 - 2000年）

|-
|1983||5||0
|-
|1984||9||1
|-
|1985||10||4
|-
|1986||8||3
|-
|1987||8||2
|-
|1988||4||2
|-
|1989||8||0
|-
|1990||11||2
|-
|1991||6||2
|-
|1992||5||4
|-
|1993||5||1
|-
|1994||11||5
|-
|1995||3||1
|-
|1996||8||1
|-
|1997||6||4
|-
|1998||7||1
|-
|1999||4||2
|-
|2000||6||0
|-
!通算!!124!!35
|}
あかつき

 あかつき
列車愛称「あかつき」。以下の3種類がある。
特急「あかつき」 - 戦前に釜山桟橋 - 京城間で運行されていた朝鮮総督府鉄道の特急列車。「朝鮮総督府鉄道#特急「あかつき」」を参照。
急行「あかつき」 - かつて東海道本線の東京 - 大阪間で運行されていた夜行急行列車。「銀河 (列車)」を参照。
寝台特急「あかつき」 - かつて京阪神と九州を結んでいた寝台特急列車。「あかつき (列車)」を参照。
 大島運輸（現・マルエーフェリー）のフェリー
 あかつき (フェリー) - 1981年就航
 ニューあかつき - 1992年就航
 あかつき (テレビドラマ) - NHK連続テレビ小説。
 あかつき (探査機) - 宇宙航空研究開発機構の金星探査機。
 あかつき (巡視船) - 海上保安庁のれいめい型巡視船。
 護憲新党あかつき - 日本の政治政党。

 アカツキ
 アカツキ (ガンダムシリーズ) - テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場するモビルスーツ。
 アカツキ. - 日本のロックバンド。
 アカツキ (ゲーム会社) - 日本の携帯電話向けゲーム会社。
 アカツキ・ナガレ - テレビアニメ『機動戦艦ナデシコ』の登場人物。
アカツキ - ジャニーズWESTのカップリング曲。シングル「スタートダッシュ!」の通常盤に収録。Netflixドラマ、宇宙を駆けるよだかの主題歌。

 AKATSUKI、Akatsuki、akatsuki
 AKATSUKI - 稲葉浩志の楽曲。シングル「KI」に収録。
 AKATSUKI (HOME MADE 家族のアルバム) - 日本のバンドHOME MADE 家族のアルバム。
 AKATSUKI (アイドルカレッジの曲) - アイドルカレッジの楽曲。
 Akatsuki - 日本のジャズバンドPE'Zのミニ・アルバム及び収録曲。
 AKATSUKI (企業)
 akatsuki - CHEMISTRYの楽曲。

 紅月
 BABYMETALの楽曲。アルバム『BABYMETAL』に収録。
北近畿（きたきんき）は、近畿地方の日本海側を指す地域名。広義では山陰地方の一部に含まれることがある。

概要 

京都府北部と兵庫県北部を指し、令制国では丹波国の北半、丹後国、但馬国にあたる。

一般的には、亀岡市、南丹市、船井郡京丹波町（南丹または口丹と呼ばれる地域）や丹波篠山市など、京阪神との繋がりが強い丹波国の南半にあたる地域 は北近畿には含まれない。しかし、より広義な北近畿の範囲では丹波篠山市や福井県南部（嶺南）を含める場合もある。例えば、北近畿開発促進協議会には福井県南部（嶺南）の自治体も参加しているほか、北近畿広域観光連盟においても福井県南部（嶺南）と丹波篠山市が参画する。

北近畿は、山陰海岸国立公園や城崎温泉、日本三景の一つ天橋立などの名勝を抱えており、夏には海水浴を、冬にはカニ料理を目的とした観光客が多く訪れている。京都府北部と兵庫県北部の自治体は、観光事業の促進のために北近畿広域観光連盟を結成している。

地理

気候 
日本海に面しており、気候は日本海側気候が見られるが、冬の雪は山間部を除いて北陸程は多くはなく、雨の日が比較的多い。このため、「弁当忘れても傘忘れるな」という格言が存在する。

地形 
 海浜：若狭湾、天橋立、日和山海岸、竹野海岸、香住海岸、浜坂海岸（但馬御火浦）
 温泉：城崎温泉、湯村温泉、浜坂温泉郷
 川：由良川、円山川
 山：青葉山、五老岳、大江山、氷ノ山
 盆地：福知山盆地、豊岡盆地
 高地：瀞川平、丹波高地
 半島：丹後半島、猫崎、大引きの鼻

歴史

古代 
古代の北近畿には、旦波（丹波）など地方王国が分立していた。これらの地方王国は、北陸（越国）や山陰（因幡国、出雲国など）や北九州（筑紫国、末盧国など）の地方王国と共に、日本海沿岸の一大勢力を築いていた。その中でも旦波は、のちのヤマト王権に並ぶ独立性を持っていたとする説（丹後王国論）があるように、大陸との交易により力を備えていたと考えられている。伊勢神宮が現在の伊勢市に移る前には、元伊勢が大江山の近くに鎮座していた。奈良盆地でヤマト王権が勢力を拡大すると、北近畿の地方王国はヤマト王権に恭順し、北近畿はヤマト王権の北の入口となった。旦波は、丹波国と丹後国と但馬国に三分割され、丹波国府は元伊勢から離れた場所で、山城国に極めて近い亀岡に置かれた。

戦国時代から江戸時代 
戦国時代には、守護の細川氏が弱体化した丹波地方にはかつての細川氏の被官であった国人領主がそれぞれ割拠した。若狭・丹後地方は守護の若狭武田氏と旧守護の一色氏が抗争をつづけたものの共に内紛により弱体化していった。畿内において織田信長が台頭し政治の実権を握るとそれらの勢力は駆逐され、信長の配下の丹羽長秀、明智光秀、細川藤孝などが北近畿を支配するようになる。本能寺の変で信長が斃れると、代わって台頭した豊臣秀吉により光秀は倒され長秀と藤孝は臣従し、北近畿は豊臣政権の支配の下に再配分された。秀吉没後の関ヶ原の戦いにおいては、北近畿は田辺城の戦いなど激戦地域の一つとなる。

江戸時代に入ると、北近畿には、宮津藩、丹後田辺藩、福知山藩、綾部藩、篠山藩、豊岡藩、出石藩といった小さな藩が分立した。杞柳（こりやなぎ）製品から始まった豊岡の鞄、綾部の紡績業といった地場産業には、この時期に興った物もある。

明治時代 
江戸幕府が倒されて明治政府が誕生すると、廃藩置県によって、豊岡県が誕生する。しかし、1876年8月21日には、豊岡県は廃止され、山陽道沿線や中山道沿線の府県に編入された。

富国強兵政策が執られた明治時代には、いままで寒村であった東舞鶴（舞鶴市東部）に舞鶴鎮守府が設置され、日本海沿岸の一大軍事拠点となり、軍都として急速に発展し、日本海側有数の都市圏を形成することとなった。これと前後して、大阪や京都や敦賀から舞鶴に向けての鉄道が敷設され、北近畿にも鉄道の敷設が進められた。

戦後 
第二次世界大戦後には、特に高度経済成長期に太平洋ベルトから漏れたため、北近畿でも過疎化した地域が見られるようになった。しかし、現在では舞鶴若狭自動車道の整備や、京都府が主導する工業団地の建設などが進められている。

産業

工業団地 
京都府
京都北部中核工業団地
綾部工業団地
喜多工業団地
倉谷工業団地
平工業団地
長田野工業団地
兵庫県
豊岡中核工業団地

特産品

松茸
丹波栗
松葉蟹

舞鶴牡蛎
但馬牛
豊岡鞄

交通

交通の現況 
鉄道は山陰本線と福知山線、舞鶴線及び小浜線のJR線及び京都丹後鉄道の路線がある。

高速道路は整備が遅れていたが、現在は舞鶴若狭自動車道が敦賀方面と阪神方面を、京都縦貫自動車道が京都方面を貫いている。山陰近畿自動車道が鳥取方面を貫くべく建設中である。又、北近畿豊岡自動車道が舞鶴若狭道春日IC・JCTより分岐し、和田山ICで播但連絡道路と連絡している。

港湾に関しては、京都府内にある舞鶴港が日本海沿岸の各地とつながる国内流通、及び韓国やロシアなどとの環日本海貿易拠点として、近畿地方全体でも重要な地位を決めている。舞鶴港では商港として発展してきた西舞鶴地区と、日露戦争時の帝国海軍に由来する軍港の歴史を持つ東舞鶴地区とが併存してきたが、近年では海上自衛隊の舞鶴基地に加えてフェリーターミナルも東舞鶴地区に整備されている。

航空網については兵庫県豊岡市に但馬飛行場（コウノトリ但馬空港）があり、大阪国際空港（伊丹空港）との間で定期便が毎日運航されているが、国内の他空港と比較した利用客数は少なく、地域自治体が求めている東京国際空港（羽田空港）との直行便も実現していない。北近畿地方との空路の往来では、京阪神地区内の大規模空港である大阪国際空港や神戸空港、それに兵庫県北西部に隣接する鳥取県鳥取市の鳥取空港の利用でもその利便性が維持される。

鉄道 

 西日本旅客鉄道
 山陰本線
 舞鶴線
 小浜線
 福知山線
 播但線

 京都丹後鉄道
 宮舞線
 宮豊線
 宮福線

道路 
高速道路

 舞鶴若狭自動車道
 山陰近畿自動車道

 播但連絡道路
 京都縦貫自動車道
 北近畿豊岡自動車道

国道

 国道9号
 国道27号
 国道173号

 国道175号
 国道176号
 国道177号

 国道178号
 国道312号
 国道426号

 国道427号
 国道429号
 国道482号
久場島（くばしま）は、尖閣諸島の無人島のひとつ。日本国が領有・実効支配し、中華人民共和国と中華民国が領有権を主張している。日本の行政区分では沖縄県石垣市に属する。先島諸島の島民によってクバシマと呼ばれる。別名は黄尾嶼（こうびしょ）。

日本名の「久場島」について日本政府は地元で呼ばれている名称を地方公共団体が調査し使用しているとしている。「クバ」は沖縄方言で蒲葵を指し、八重山列島では｢チールージマ（黄色い島）｣とも呼ばれた。琉球王国の文書には黄尾嶼の記載がある。日本政府は「黄尾嶼」という名称についても「我が国において従来から使用されてきているもの」としている。中国名では「黄尾嶼」という名称を使用している。

概要 
石垣島北方約182キロメートルの北緯25°56′、東経123°41′に位置する無人島。主島の魚釣島から東北方約22キロメートルの尖閣諸島の北端に位置する。面積0.874049平方キロメートル（石垣市土地台帳の数値）。最高峰は標高117メートルの千歳山、ほかに信天山（105メートル）などがある。

火山島で島の中央に数個の火口があり、海岸に向かってなだらかな地形だが、島の周囲は壁岩になっている。島の形成時期は第四紀とされる。

日本が領有し実効支配しているが、中華人民共和国及び中華民国も領有権を主張している。日本の行政区分では沖縄県石垣市登野城尖閣2393番地にあたる。島の所有者は民間人であり、2012年9月11日まで同じく尖閣諸島の魚釣島、北小島、南小島も民間人が保有していたが、尖閣諸島国有化によりこれら3島の所有権が国に移ったあとも、久場島のみ引き続き民間人が保有している。

島の南西部にはかつて鰹節工場や、海鳥の羽の加工場があったが、事業中止に伴って無人島となった。また、かつては尖閣諸島で最大のアホウドリの営巣地があり、現在もアホウドリの繁殖の可能性が指摘されている。

同じく尖閣諸島に属する大正島とともに在日米軍の射爆撃場に設定されているが、1978年6月以降使用されていない状況にある。

なお、久場島の北西から北東にかけては、日本の排他的経済水域（EEZ）の基点となる3つの小島があるが、これらの島は2012年3月2日に北西小島、北小島、北東小島と命名されている。

歴史 
 1895年（明治28年）1月14日 - 日本領に編入される。
 1896年（明治29年） - 古賀辰四郎が政府から魚釣島、久場島、北小島、南小島の30年間無償貸与を受ける（なお、無償貸与期間終了後も、有償で貸与が続けられた）。
 1932年（昭和7年）5月20日 - 魚釣島、久場島が古賀善次（辰四郎の子）に有償で払い下げられる（同年、北小島、南小島も有償で払い下げられている）。
 1946年（昭和21年）2月2日 - 北緯30度以南がアメリカ軍の軍政下に置かれる。
 1952年（昭和27年）4月28日 - サンフランシスコ平和条約の発効により、琉球政府の施政下に入る。
 1970年（昭和45年）7月 - 琉球政府が尖閣諸島の魚釣島、久場島、大正島、北小島、南小島に不法入域防止のための警告板を設置した。
 1972年（昭和47年）5月15日 - 本土復帰。同日の日米合同委員会において、日米両政府が、久場島及び大正島を射爆撃場として米軍に提供することに合意した。
しおかぜ

潮風に由来する各種の名称・愛称。

鉄道 
 四国旅客鉄道・西日本旅客鉄道が運行する特別急行列車。しおかぜ (列車)を参照。
 かつて日本国有鉄道が運行していた特別急行列車。山陽本線優等列車沿革を参照。
 かつて四国旅客鉄道が運航していた宇高連絡船の高速艇。しおかぜ (宇高連絡船)を参照。
 阿佐海岸鉄道のASA-100形気動車のうち、ASA-101の愛称。

バス 
 東京都江東区が運行し、都営バス深川営業所に運行を委託するコミュニティバスの路線愛称。都営バス深川営業所#江東区コミュニティバス「しおかぜ」を参照。
 静岡県富士市が運行するコミュニティバス路線のうち、同市田子浦地区のコミュニティバスの愛称。富士市コミュニティバス#田子浦地区コミュニティバス「しおかぜ」を参照。
 兵庫県神戸市で運行されるコミュニティバス路線のうち、同市垂水区塩屋地区のコミュニティバスの愛称。山陽タクシー#コミュニティバス事業を参照。

その他 
 しおかぜ (放送) - 特定失踪者問題調査会が制作・発信する北朝鮮向け日本語短波放送。
日本皇民党（にほんこうみんとう）は、高松市に総本部を置く稲川会傘下の右翼団体（任侠右翼）である。1980年代後半に自民党総裁の竹下登元内閣総理大臣に対して「ほめ殺し」と呼ばれる街宣車での街宣活動をしたことで知られる（皇民党事件）。

その活動範囲については、長らく西日本が中心とされてきたが、近年、関東地方へ進出しており、2010年（平成22年）1月13日に構成員が小沢一郎当時民主党幹事長の自宅に火炎瓶を投げ入れるパフォーマンスをしたことをきっかけに、それまで拠点が無いとされた東京に約20人程度の「東京グループ」の存在が浮上し、警視庁公安部が監視している
傘下団体には日本皇民党烈風塾が存在する。
(北海道)。

来歴 
1972年（昭和47年）、全日本愛国者団体会議議長荻島峯五郎の門下生であった稲本虎翁が高松市に右翼団体として設立。稲本は初代総裁となる。稲本は南道会傘下の白神組に籍をおいていたことがあり、同じく南道会傘下である福井組の宅見勝（のち五代目山口組若頭）とは五分の兄弟分であった。

稲本は高松の大日本義和団の岩崎寿昭とも兄弟分であり、その後中国四国九州の130の右翼団体を束ねた協議団体「西日本獅子の会」を結成し、同会の理事長となる。1980年（昭和55年）5月22日に政治団体として届け出。なお日本皇民党は、現在も西日本獅子の会に加盟している。

1987年（昭和62年）に自民党総裁選に立候補していた竹下登へのほめ殺し街頭演説を行い、全国的に知られるようになる（皇民党事件）。このとき、金丸信副総理（当時）の意を受けた渡辺広康東京佐川急便社長が打開を図るべく石井進稲川会二代目会長を介して現金工作を行ったといわれる（これは1992年に表面化した東京佐川急便事件の捜査が進むに連れ明らかとなった）。

1990年（平成2年）2月21日、全日本教職員組合協議会の教研集会開催に反対するため、京都市内に街宣車で乗り付けていた皇民党の隊員が、トラックの荷台から落下した京都府警察の廃棄文書を拾ったところ、窃盗罪の嫌疑で京都府警の捜査を受けたことからトラブルとなる。

これに対し皇民党は、無届けで京都府警察本部や逮捕令状を出した京都地方裁判所の裁判官への抗議デモを行い、大島竜珉ら幹部3人が逮捕・勾留された。折しも京都府では、京都府知事選挙の告示が行われるところであり、激怒した日本皇民党は、楠木三十四ら3人を擁立した。

泡を食った京都府警は、立候補を取り下げさせようと大島らを釈放しパトカーで送り届けたが、日本皇民党はそのまま知事選挙に突入し、選挙活動の体裁で京都府警察本部長への批判を行った。現職の荒巻禎一陣営は、この行動が日本共産党推薦の木村万平への追い風になりかねないと危機感を抱き、府警は街宣車を連ねて京都市内を走り回る右翼団体に、手出しできぬまま翻弄されることとなった。佐川清が調停に乗り出し、皇民党は政見放送に出演せずに選挙運動を中止して香川県高松市に引き上げ、佐川に貸しを作る形となった。なお、選挙は荒巻が大勝した。

同年12月、湾岸戦争の最中のイラクに人質解放のため向かったアントニオ猪木を護衛する名目で、稲本ほか日本皇民党隊員が同行し、多国籍軍を非難するとともにイラクを擁護する声明を出している。佐川は猪木のタニマチであり、人質救出のためのトルコ航空のチャーター費用も佐川が捻出しており、猪木は佐川の指示により、日本皇民党に便宜を図ったことを大筋で認めている。日本皇民党を同行させることが、佐川から出されたチャーター費支払いの条件であったとも言われる。

1991年（平成3年）の秋に急死した稲本の葬儀には、畑時夫が本葬儀委員長を務め、本葬儀顧問に岡村吾一、中村武彦、志賀敏行、高橋正義、木村秀二といった大物右翼が並んだ。稲本に代わって大島竜珉が総裁となる。

1997年（平成9年）3月、高松市内に本部ビルを建設。登記簿では抵当権の設定が確認されないことから、自費で賄ったものと見られ、相当な財力があると推測される。

2004年（平成16年）、街宣車を大阪市の中華人民共和国総領事館に突入・炎上させ、運転していた男など2人が逮捕された。

2010年（平成22年）1月15日、小沢一郎（当時民主党幹事長）の自宅への火炎瓶投擲未遂事件を起こしている。

2011年（平成23年）8月21日、東京都港区お台場にあるフジテレビ本社周辺で行なわれたフジテレビ抗議デモに便乗して、街宣活動を行なった。

2011年（平成23年）11月24日に、元構成員の男性を東京都世田谷区の会社事務所に監禁のうえ負傷させるなどした容疑で、構成員が逮捕されている。

2017年（平成29年）10月2日に、建設会社から現金を脅し取ろうとしたとして恐喝未遂容疑で幹部が逮捕されたが、同月20日に高松地検が不起訴としている

主な批判対象 
冷戦時代から左寄り（左翼）に分類される国や団体等が中心である。
 中華人民共和国（中国）
 朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）
 日本共産党
 全日本教職員組合（全教）
 日本教職員組合（日教組）
高山村（たかやまむら）は、群馬県中北部、吾妻郡に属する村。吾妻郡の東端に位置し、ほぼ四方を山に囲まれる山村である。

村内のもっとも低いところでも標高約420mであり、もっとも高いところは標高1250mを超える。1998年10月1日に施行された光環境条例によって、夜空が守られている。

地理 

周囲を山に囲まれた盆地（中山盆地）に立地している。かつて三国街道が村の南北を貫き、中山宿が置かれていた。

山岳 
 三並山 - 町の中心の南西に位置する。以下の3つの山が連なって見えることからこう呼ばれる。
 小野子山 - 渋川市との境。標高1208.3m。
 中ノ岳 - 渋川市との境。標高1188m。
 十二ヶ岳 - 渋川市との境。標高1200.9m。
 破風山(はふやま) - 町の中心の北東に位置するみなかみ町との境。標高1068m。
 切ヶ久保峠 - みなかみ町との境。かつての三国街道上にあり布施宿へ至る。明治期の隧道があるが、現在は廃道。
 不動峠 - みなかみ町との境。かつての三国街道枝道上にあり塚原宿へ至る。現在は廃道。峠近くには金比羅宮が置かれている。
 赤根峠 - みなかみ町との境。不動峠の東側に作られた新道上にある。県道36号上に全長913m赤根トンネルが1997年5月に開通した。峠道は旧道として残っているが、2013年4月現在、単管バリケードが置かれ通行不能となっている。
 権現峠 - 沼田市との境。国道145号が通過する。そばに大理石村ロックハート城がある。若山牧水の歌碑が置かれている。
 子持山 - 山頂が沼田市と渋川市との境にある標高1296.1mの山。山の西側の大部分が村内にある。
 合之沢橋 - 県道36号上にある橋。渋川市との境。
 中山峠 - かつての三国街道、現在の県道36号上にあり、渋川に至る。峠は村域にありほかの自治体との境界にはなっていない。

河川 
利根川水系であり、吾妻川の支流の名久田川が流れている。
 利根川
 吾妻川
 名久田川(以下の川を村内で併せ、南西へ流れて中之条町へ至る)
 火之口川
 赤狩川
 判形沢川
 役原川
 五領沢川
 西沢川
 梅沢川

隣接する自治体 
 渋川市
 沼田市
 利根郡みなかみ町
 吾妻郡中之条町

沿革 
 1878年（明治11年）12月7日 - 郡区町村編制法の群馬県での施行により、行政区画としての西群馬郡を設置。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、西群馬郡の尻高村と中山村が合併し高山村が誕生。（現・高山村尻高、高山村中山）
 1896年（明治29年）4月1日 - 高山村が西群馬郡から吾妻郡へ編入され、現在に至る。
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道145号長野原沼田線として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 二級国道145号が道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道145号となる。

行政 
 村長 - 後藤幸三（2014年3月31日 - 現職）

歴代村長

衆議院 
 任期 ： 2021年（令和3年）10月31日 - 2025年（令和7年）10月30日（「第49回衆議院議員総選挙」参照）

警察 
 吾妻警察署管内。
 村内には高山駐在所が一か所あるのみ。

消防 
 吾妻広域消防本部東部消防署中之条分署管内。
 村内には高山村消防団がある。

人口

教育 

 高山村立高山幼稚園
 高山村立高山小学校
 昭和58年(1983年)、高山村立東小学校と高山村立西小学校が統合した。
 高山村立高山中学校
 群馬パース福祉専門学校高山キャンパス、学生寮
 群馬パース大学セミナーハウス、グランド、体育館

経済 
 セブンイレブン群馬高山中山店 - 村内唯一のコンビニ
 サンモール高山店 - 村内唯一の食品スーパーマーケット
 JA-SS高山SS
 株式会社オリエント高山工場

金融機関 
 高山郵便局 - 局番号04069
 中山簡易郵便局
 JAあがつま高山支店
 群馬銀行高山村役場店ATM

交通

鉄道 
 上越新幹線の中山トンネルが地下を通っているが村内に鉄道駅はない。最寄りは上越新幹線の上毛高原駅、上越線の後閑駅など。

近隣の鉄道駅からのアクセス 
 上毛高原駅、後閑駅、吾妻線金島駅から県道36号経由でそれぞれ車で約20分。(南北ルート)
 上越線の沼田駅もしくは吾妻線の中之条駅から国道145号経由でそれぞれ車で約20分から30分。(東西ルート)
 沼田駅からは関越交通（1日6本、620円）、中之条駅からは町が運行するたかやまバス（1日7本、720円）がそれぞれ中山本宿まで運行される。

道路 
 2014年4月20日に道の駅中山盆地がオープン。(道の駅中山盆地)
 国道145号:村内を東西に貫く - 日本ロマンチック街道の一部をなしている。
 県道36号:村内を南北に貫く - 渋川市との境の近くにメロディーロードになっている部分があり、渋川市方面から走行すると星に願いをが流れる。
 関越道月夜野ICより約10分で村に入る。
 関越道渋川伊香保ICより約20分で村に入る。

路線バス 

 たかやまバス: 原町ベイシア - 中之条駅 - 高山村役場 - 高山小学校 - 高山温泉 - 中山本宿
 関越交通: 中山本宿 - ロックハート城 - 沼田駅 - 沼田三軒屋 - (関越車庫※沼田方面最終便のみ)（時刻表）

メディア 
高山村内には地上デジタル放送の送信所がなく、居住区域での直接受信が難しい地域となっており、2019年現在では6つのテレビ受信組合に加入しケーブル方式で家庭に電波を届けているが、
老朽化による更新に合わせ、受信点から各集落まで光ケーブルで伝送したのち、そこから電波を発射し家庭等に届けるギャップフィラー方式の設備の設置準備が2020年現在行われている。

観光 

 群馬県立ぐんま天文台
 大理石村ロックハート城
 「ぐんまリフレッシュ高原リゾート」に指定されている。
 天然温泉の高山温泉がある。
 江戸時代、三国街道の宿場町であり、中山宿や、新田宿が保存されている。
 名久田教会 - 明治20年(1887年)に建てられた県内最古の洋風建築物。
 塩原太助馬つなぎの松
 みどりの村キャンプ場
 関越ゴルフ倶楽部中山コース
 上毛森林カントリー倶楽部
 高山ゴルフ倶楽部
 群馬県立北毛青少年自然の家
 たかやま高原牧場

出身著名人 

 澄田智 - 第25代日本銀行総裁、元大蔵事務次官
 平形雄策 - 初代農林水産省農産局長
ローマ共和国（ローマきょうわこく・）は、1849年（2月 - 6月）に一時的にイタリアのローマを中心に存在した政府である。教皇領と同じ領土を持つ国家であり、三頭政治を行うなど古代ローマ共和国を真似ており、信仰の自由が保障された国家であった。また、史上初めて死刑を禁止した憲法を発効した国家でもある。

歴史 
ローマでは、1848年のフランス二月革命の影響で11月にローマ教皇ピウス9世がローマを脱出し、11月15日に教皇国家の首相ペッレグリーノ・ロッシが暗殺され、無政府状態になっていた。

1849年2月9日に革命によりローマ共和国が樹立された。教皇はガエータに避難した。ジュゼッペ・マッツィーニ、アウレリオ・サッフィ、カルロ・アルメッリーニの3人が三頭執政官となった。

しかし、同じ1849年のジュゼッペ・ガリバルディなどのローマ防衛軍は、においてジャニコロ丘で一時フランス軍を撃退するが、抵抗もむなしく7月3日にルイ＝ナポレオン・ボナパルト（後のナポレオン3世）率いるフランス軍に降伏した。教皇も1850年にローマに戻った。

以後 
イタリア統一運動により1861年にイタリア王国が成立した。さらに教皇領を守護していたフランス軍が普仏戦争によって撤退すると、イタリア王国軍によってローマが占領され、1870年に教皇領は消滅した。
和田村（わだむら）は、長野県中東部に位置する小県郡にあった村。

概要 
その昔は中山道で和田峠越え前の宿場として栄えた。昭和40年代の最盛期には村人口が7,000人を超えたが、平成に入ると過疎化が進み人口は3,000人を下回った。国道142号沿いに、和田宿のドライブスルーが整備されている。和田峠山麓から湧き出る水は名水として知られ、全国各地からその水を飲みに訪れる観光客が絶えない。

地理

隣接していた自治体 
 松本市
 諏訪市
 小県郡：長門町、武石村
 諏訪郡：下諏訪町

歴史 
 和田峠付近は黒曜石の産地として縄文時代より利用されていた。

沿革 
 1506年（永正3年）信濃国小県郡和田村が成立したという記録が残っている。
 1871年（明治4年）11月　廃藩置県により長野県小県郡和田村となる。
 1879年（明治12年）1月14日　小県郡制施行により和田村発足。
 1889年（明治22年）4月1日　市町村制施行に及んでも合併を行わずに発足。
 2005年（平成17年）10月1日　小県郡長門町と合併し小県郡長和町発足。これにより499年に及ぶ歴史に幕を閉じた。

経済

産業 
 農業
『大日本篤農家名鑑』によれば和田村の篤農家は「長井新一、龍野文一、手島砂、瀧澤義重、佐藤惣助、佐藤巳之作、小林幸次郎、樽澤喜康治、長井直衛、長井次郎」などがいた。

地域

教育 
 和田中学校
 和田小学校

交通

道路 
国道
 国道142号
 新和田トンネル有料道路
県道
 長野県道67号松本和田線
 長野県道155号男女倉長門線
 長野県道178号美ヶ原和田線
 長野県道194号霧ヶ峰東餅屋線（ビーナスライン）
 長野県道460号美ヶ原公園東餅屋線（ビーナスライン）

名所・旧跡・観光 
 美ヶ原高原
 中山道 和田宿、和田峠、宮下家
 夜の池

出身・ゆかりのある人物 
 羽田武嗣郎（衆議院議員） - 羽田孜（元首相）の父。
信濃町（しなのまち）は、長野県上水内郡の町。新潟県に接する。野尻湖や黒姫高原、小林一茶生誕地として知られる。

地理 
森林セラピー基地に認定されている。
 山：黒姫山、飯縄山、斑尾山
 河川：鳥居川、関川
 湖沼：野尻湖、針ノ木池、大久保池、大池、七ツ池、古池、種池
 島：琵琶島（野尻湖）

隣接している自治体 
 長野県
 飯山市、長野市
 上水内郡飯綱町
 新潟県
 妙高市

気候 
気温が低く快適な夏という中央高地気候と、日照時間がやや短くなり降雪が多い冬という日本海側気候の特徴をあわせもつ地域であり、気温の年較差、日較差が大きいという大陸性気候の特徴も示す。ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候（Cfa）に属するものの、後述の最寒月平均気温は亜寒帯湿潤気候（Dfa、Dfb）のそれに近いものである。

最寒月となる1月の平均気温は-2.9度と低く、時に-15度を下回る厳しい冷え込みが見られる。隣接する新潟県上越地方と同様日本有数の豪雪地帯であり、1月および2月の降雪量は200cmを超え、最深積雪が100cm以上を記録する年も多いことから豪雪地帯対策特別措置法における特別豪雪地帯に指定されている。いっぽう、夏は日中の最高気温が30℃を超える真夏日を観測することはあるものの、夜間は気温が低下するため、比較的過ごしやすいといえる。

歴史 
 1956年（昭和31年）9月30日 - 信濃村・古間村・信濃尻村が合併して発足。町名は旧国名（信濃国）に由来するもの。以下に『信濃町誌』の記述を引用する。

人口

行政 
 町長：鈴木文雄（2022年11月就任、1期目）

歴代町長 
 初代 - 松木重一郎（1956年10月 - 1970年11月 4期）
 2代 - 小林一雄（1970年11月 - 1986年11月 4期）
 3代 - 竹内秋男（1986年11月 - 1990年11月 1期）
 4代 - 大草忠和（1990年11月 - 2002年11月 3期）
 5代 - 服部洋（2002年11月 - 2006年11月 1期）
 6代 - 松木重博（2006年11月 - 2014年11月 2期）
 7代 - 横川正知（2014年11月 - 2022年11月 2期）
 8代 - 鈴木文雄（2022年11月 - 現職）

町議会 
 議員定数：12人（任期：2021年3月31日まで）
 議長：森山 木の実（もりやま このみ）
 2013年1月から「通年議会」を採用している。

経済

特産品 
 鎌（信州鎌）
 凍り蕎麦
 ルバーブ
 甘茶
 とうもろこし
 米（コシヒカリ）
 松尾　日本酒（地酒）

姉妹都市・提携都市 
   千葉県流山市
 1997年（平成9年）5月17日 姉妹都市提携

教育 
2012年 小学校と中学校が統合し小中一貫教育を導入。

 信濃町立信濃小中学校

交通 
鉄道は、しなの鉄道北しなの線が町内を通過しており、黒姫駅、古間駅が設置されている。また道路は上信越自動車道が通過し、信濃町インターチェンジが設置され、国道18号（バイパス）と接続している。

鉄道 

 しなの鉄道北しなの線
 黒姫駅、古間駅

バス 
 長電バス
 アルピコ交通（川中島バス）
 信濃町新交通バス

道路 

 高速道路
 上信越自動車道
 信濃町IC、黒姫野尻湖PA、柏原BS
 一般国道
 国道18号（野尻バイパス、妙高野尻バイパス）
 都道府県道
 長野県道36号信濃信州新線
 長野県道37号長野信濃線
 長野県道60号長野荒瀬原線
 長野県道96号飯山妙高高原線
 道の駅
 しなの

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 野尻湖
野尻湖遺跡群
 杉久保遺跡 - 野尻湖遺跡群の1つ。ナイフ形石器の分類のひとつ「杉久保型」の由来。
 黒姫高原
 苗名滝
 斑尾高原
野尻湖
 タングラムスキーサーカス
 黒姫高原スノーパーク
 黒姫童話館
いわさきちひろ黒姫山荘
古本市
クラフト祭り
 野尻湖ナウマンゾウ博物館
 一茶記念館
一茶まつり
 明専寺
一茶忌
 小林一茶旧宅 - 国の史跡
 道の駅しなの　ふるさと天望館

出身有名人 
 今井博幸 - スキー選手
 レンティング陽 - スキー選手
 関塚真美 - スキー選手
 小林一茶 - 俳人
 中村佐一 - 経済学者
 中山孝雄 - 長野地方裁判所長
 古今亭菊春 - 落語家

その他 
 平安京の信濃小路など、各地に受領名「信濃守」に由来するとされる小地名が見られる。中でもJR信濃町駅がある東京都新宿区信濃町は、幕臣でのちには大名となった永井信濃守邸に由来し、当町とは関係がない。
 市外局番は、町内全域で026（長野MA）が使用される。
 市内局番は、主に250番台を使用する。
 本町を担当する中部電力パワーグリッド（送配電）の営業所は、長野営業所である。
パンノニア平原（パンノニアへいげん）は、カルパチア山脈・アルプス山脈・ディナル・アルプス山脈の尾根に囲まれた、中央ヨーロッパに存在する平原である。現在のハンガリーとスロヴァキアの全領域とオーストリア、 ボスニア・ヘルツェゴビナ、チェコ、クロアチア、ルーマニア、セルビア、スロヴェニア、ウクライナの一部を含む。ドナウ川中流域のほとんどを含む。

北部と東部が山岳地帯であり、中央部がハンガリー大平原、西部が丘陵地帯のドゥナーントゥール地方（古代ローマのパンノニア皇帝属州）である。ドイツ語ではPannonische Tiefebeneまたは、Pannonisches Becken、スロヴァキア語ではPanónska panvaまたはPanónska nížina、ルーマニア語ではCâmpia Panonică、英語ではPannonian Plain と言う。

地形的には盆地であり、カルパチア盆地ともいうが、パンノニアという地域名は現在のハンガリーのドナウ川西岸、すなわちドゥナーントゥール地方の古称であり、実際のカルパチア盆地の西南部、全体の4分の1程度の地域しか指していないため、パンノニア平原をカルパチア盆地全体の呼称とするのは不適切だとの考え方もある。カルパチア盆地は、ハンガリー語では Kárpát-medence [ˈkɑ̈ːrpɑ̈ːtˌmɛdent͡sɛ]（カールパート・メデンツェ）、ドイツ語ではKarpaten­becken [kaʀˈpaːtnˌbɛkn]（カルパーテンベッケン）、スロヴァキア語ではKarpatská kotlina [ˈkarpatskaːˌkotlina]（カルパトスカー・コトリナ）、ルーマニア語ではBazinul Carpați [bazinul.karˈpat͡sʲ]（バジヌル・カルパツィ）、英語ではCarpathian Basin [kɑːˈpeɪ̯θiən.ˈbeɪ̯sən]（カーペイシャン・ベイスン）と呼ばれる。

1920年のトリアノン条約によるハンガリー王国解体までは、ほぼハンガリー王国の領域と重なっていたためハンガリーではハンガリーから領土の割譲を受けた継承国を刺激しないために専ら「歴史的ハンガリー」(történelmi Magyarország [ˈtörte̝ːnɛlmiˌmɒɟɒrorsɑ̈ːɡ])、すなわち旧「ハンガリー王国」(Magyar Királyság [ˈmɒɟɒrˌkirɑ̈ːjʃɑ̈ːɡ])、「ハンガリー聖冠諸邦」(A Magyar Szent Korona Országai [ɒˈmɒɟɒrˌsɛnːt.koronɒˈorsɑ̈ːɡɒi])、「大ハンガリー」(Nagy-Magyarország [ˈnɒɟˌmɒɟɒrorsɑ̈ːɡ]) の版図を指す場合の婉曲用法として使われることが多い。

約1000万年前から約60万年前まではパンノニア海と呼ばれる浅海を形成しており、地盤は厚い海底堆積物の層である。
楢川村（ならかわむら）は、長野県中部に位置していた木曽郡の村。

2005年4月1日、塩尻市に編入合併した。

村内の国道19号沿いに「是より南 木曽路」の碑があり、中山道の宿場として、贄川宿と奈良井宿があった。

地理 
 山: 高遠山
 河川: 奈良井川
 湖沼: ならい湖（奈良井ダム）

隣接していた自治体 
 伊那市、塩尻市
 木曽郡：木祖村、日義村
 東筑摩郡：朝日村
 上伊那郡：辰野町、南箕輪村

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、西筑摩郡奈良井村・贄川村の区域をもって楢川村が発足。
 1968年（昭和43年）5月1日 - 西筑摩郡が改称して木曽郡となる。
 2005年（平成17年）4月1日 - 塩尻市に編入。同日楢川村廃止。

経済

産業 
 伝統産業：木曽漆器

姉妹都市・提携都市

国内 
 袋井市（静岡県）
 2001年10月28日友好都市提携

地域

教育 
 楢川村立楢川中学校
 楢川村立楢川小学校
 楢川村立贄川小学校

交通

鉄道路線 
 中央本線（贄川駅、木曽平沢駅、奈良井駅）

路線バス 
 楢川村営バス

道路 
 国道19号
 国道361号

ゆかりの人物 
 荻村伊智朗（元卓球選手） - 祖父が楢川村出身。自身も死後に名誉村民に推挙。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 鳥居峠
 木曽漆器館
 諏訪神社本殿
 鎮神社社叢
富士見町（ふじみまち）は、長野県中部にある諏訪郡の町。

地理 
諏訪地域の東端、八ヶ岳と赤石山脈（南アルプス）北端の入笠山に挟まれた、標高900－1400メートルの高原地帯に位置し、山梨県と県境を接する。富士川水系と天竜川水系の分水界があり、富士川の上流で甲六川が富士見町と北杜市小淵沢町の白州町地区の境目にある国道20号（甲州街道）の新国界橋の橋の下で釜無川に合流する。富士見町南部で立場川が合流した後､南東方向に宮川が北西方向に流れていき最終的に諏訪湖へ注がれる。標高が高いため、夏は冷涼で、冬の寒さは厳しい。ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候に属する。

歴史 
 1955年（昭和30年）4月1日 - 富士見村・境村・本郷村・落合村が合併して発足。

人口

行政 
 町長：名取重治（2021年8月29日二期目就任）
 町議会：定数11人（任期:2023年4月30日まで）

産業 
 農業（2005年2月1日）
 農家数　1,285（農家割合23.1%）
 農業人口　5,777人（販売農家1,505）
 農業就業人口割合　9.7%
 経営農耕地面積　89.7a
 農業産出額　355千円（農家一戸当たり276万円）
 建設業（2004年6月1日）
 建設業事業所数　173
 建設業従事者数　738人
 製造業（2005年12月31日）
 製造業事業所数　従業員4人以上79　4人以下4,049
 製造業出荷額　　従業員4人以上　12,796,701万円
 商業（2004年6月1日）
 商業事業所数　145
 商業従業員数　859人
 年間商品販売額　1,856,432万円
 一般飲食店（2004年6月1日）
 店舗数　41

主要企業
セイコーエプソン富士見事業所・諏訪南事業所
カゴメ富士見工場
カゴメ野菜生活ファーム
ユウキ食品長野八ヶ岳工場
オリックス八ヶ岳農園
住友電工オプティフロンティア諏訪事業所

教育 

高等学校
長野県富士見高等学校

中学校
富士見町立富士見中学校

小学校
富士見町立富士見小学校
富士見町立本郷小学校
富士見町立境小学校

特別支援学校
長野県諏訪養護学校

専門学校
専門学校日本装飾美術学校（休校中）

かつて存在した学校
富士見町立落合小学校：2012年閉校
富士見町立富士見高原中学校
富士見町立南中学校

交通

鉄道 
 中央本線
 信濃境駅 - 富士見駅 - すずらんの里駅

道路

姉妹・友好都市 
 姉妹都市
  賀茂郡西伊豆町（静岡県）
 友好都市
  川崎市（神奈川県）
  多摩市（東京都）
  リッチモンド（ニュージーランド）（Richmond, New Zealand）

特産品

名所・旧跡・観光スポット 

 井戸尻遺跡
 井戸尻考古館
 歴史民俗資料館・宮崎駿の原画が展示されている。
 富士見町コミュニティプラザ
富士見高原のミュージアム
富士見町図書館
 旧富士見高原療養所資料館
 信州八ヶ岳富士見高原リゾート
 富士見高原スキー場（富士見高原スノーリゾート）
 花の里
 八峯苑・鹿の湯HP
 富士見高原ゴルフコース
 富士見パノラマリゾート
 JMB富士見パノラマパラグライダースクール
 入笠山（にゅうかさやま）・入笠湿原
 そば処　おっこと亭
 蔦木宿
 道の駅信州蔦木宿
 富士見町ブルーベリー委員会
 ゆーとろん水神の湯
 アメリカ人ヒッピーがかつて住み着き、日本のヒッピームーヴメントの発祥地といわれる。
 ふじみ分水の森
 信玄の棒道
 立場川橋梁
 
 楽酪ミルク工房閉店

出身人物

ゆかりの著名人

その他 
自動車のナンバープレートは、2006年10月10日以降、ご当地ナンバーである諏訪ナンバー（長野運輸支局松本自動車検査登録事務所）が割り当てられている。
スーパードラゴンは、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が一ノ関駅 - 盛駅間を大船渡線経由で運行していた快速列車。

概要 
大船渡線全線を走破する快速「むろね」が前身で、その線形にちなむ「ドラゴンレール大船渡線」の路線愛称付与にあわせて当列車も「スーパードラゴン」に改称された。

東日本大震災以降は太平洋側を運行できなくなり、一ノ関 - 気仙沼間の列車となっていた。2013年には列車そのものが廃止され、大船渡線の定期列車は全て普通列車となった。

運行概況 
1日1往復運行されていた。2010年12月4日のダイヤ改正までは1日2往復だった。

気仙沼駅 - 盛駅間は東日本大震災以降運休扱いとなっていたが、その後各種市販の時刻表5月号から気仙沼止まりの列車と表記されるようになった。

停車駅 
一ノ関駅 - 陸中門崎駅 - 陸中松川駅 - 猊鼻渓駅 - 摺沢駅 - 千厩駅 - 折壁駅 - 気仙沼駅
 2011年まで運行されていた気仙沼駅 - 盛駅間は全列車各駅停車であった。

使用車両 
キハ100系気動車が2両または3両編成で使用されていた。全車自由席であった。

大船渡線速達列車沿革 

1960年（昭和35年） - 仙台駅 - 盛駅間を運行する準急列車として「むろね」運行開始。
なお、仙台駅 - 一ノ関駅間は「くりこま」と併結運転。
1963年（昭和38年） - 「むろね」2往復に増強。また、盛岡駅 - 盛駅間を東北本線・大船渡線経由で運行する準急列車「さかり」運行開始。ただし、「さかり」の盛岡駅行は大船渡線内普通列車として運行される。
1966年（昭和41年） - 「むろね」・「さかり」急行列車に格上げ。
1968年（昭和43年） - 「さかり」、青森発着となる。
1970年（昭和45年） - 「むろね」1往復増発。3往復に増強。
1972年（昭和47年） - 以下の様に運行形態を変更。
「むろね」1往復を一ノ関発着とし、「からくわ」の愛称を与える。「むろね」2往復に減。
「さかり」、盛岡発着とし、大船渡線内を「むろね」と併結運転を行う。
1982年（昭和57年） - 東北新幹線開業に伴い、以下のように運行体系の見直し。
「からくわ」・「さかり」を廃止。
「むろね」を快速列車に格下げ。
急行列車停車駅（大船渡線内）
一ノ関駅 - 陸中松川駅 - 摺沢駅 - 千厩駅 - 気仙沼駅 - 陸前高田駅 - 小友駅 - 大船渡駅 - 盛駅
1988年（昭和63年） - 「むろね」下り列車のみ三陸鉄道南リアス線釜石駅まで乗り入れ。
1993年（平成5年） - 名称を「スーパードラゴン」に変更。
1997年（平成9年） - 「スーパードラゴン」南リアス線釜石駅乗り入れを中止。
2007年（平成19年）3月18日 - 一部の「スーパードラゴン」が通過していた陸中門崎駅、陸中松川駅に全列車停車開始。これにより、「スーパードラゴン」の停車駅がおおむね統一される。
2010年（平成22年）12月4日 - 1日2往復から1往復になる。
2011年（平成23年）3月11日 - 東北地方太平洋沖地震により、大船渡線運休。4月1日に一ノ関駅 - 気仙沼駅間のみ運転再開。
2012年（平成24年）4月28日 - 上り列車のみ停車していた折壁駅に下り列車も停車。
2013年（平成25年）3月15日 - 3月16日のダイヤ改正により各駅停車化され廃止。

注釈
モーニングウェイおよびホームウェイは、小田急電鉄が運行している特急列車の愛称の一つである。本項では、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線に乗り入れるメトロモーニングウェイおよびメトロホームウェイについても記す。他の小田急特急である「はこね」や「えのしま」同様に、ロマンスカー車両が用いられる。

概要

ホームウェイ 
1999年に運行を開始。2022年3月現在、小田急電鉄では17時以降に新宿駅を発車する下りの特急列車のすべてにこの愛称をつけており、この時間帯の特急がJRでのホームライナー（通勤客向けの有料着席保証列車）に相当するということを強調するための列車愛称である。また、東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅を夕方以降に発車し、小田急線に乗り入れる特急列車については「メトロホームウェイ」の愛称をつけている。小田原線を走る「はこね」「さがみ」に相当する系統、江ノ島線に直通する「えのしま」に相当する系統に大きく二分できる。

小田原線系統と江ノ島線系統を途中駅まで併結した列車も存在したが、2012年のダイヤ改正で系統が完全分離された。また多摩線に直通する系統も存在したが、2016年のダイヤ改正で廃止された。

特筆すべき運用としては、新宿駅18時発まで小田原線系統の列車は箱根湯本駅へ乗入れているという点である。

停車駅 
2022年3月12日現在

※…小田原 - 箱根湯本間は、箱根登山鉄道鉄道線

凡例
●…全列車停車
○…一部列車のみ停車
→…通過
空欄・＝…経由しない

モーニングウェイ 
2018年3月17日より運行開始。列車愛称は2017年7月14日に「モーニングウェイ」「メトロモーニングウェイ」に決定したと発表された。午前9時30分までに新宿駅・千代田線大手町駅に到着する従来の「さがみ」「メトロさがみ」「えのしま」から変更の上、従来の7本から11本に増発する形で設定される。

停車駅 
2022年3月12日現在

凡例
●…全列車停車
○…一部列車のみ停車
→…通過
空欄・＝…経由しない

車両

現用車両 
 30000形「EXE」「EXEα」
 50000形「VSE」
 60000形「MSE」
 70000形「GSE」
50000形「VSE」については、運用上の理由によりホームウェイでは原則運行しなかったが、2016年3月26日の改正より藤沢行きに充当されるようになった。なお過去には、2010年に7000形「LSE」と10000形「HiSE」に緊急の車両検査が行われた際にホームウェイとして運用されたことがある。また70000形「GSE」については、2018年3月17日の小田急ダイヤ改正から就役と合わせて運用を開始した。また、東京メトロ千代田線に直通する「メトロホームウェイ」「メトロモーニングウェイ」は、地下鉄直通対応仕様の60000形「MSE」が用いられる。

過去の車両 
 7000形「LSE」
 10000形「HiSE」※
 20000形「RSE」※
※現役時代はモーニングウェイに充当されたことはない。

沿革 

1967年（昭和42年）　朝夕時間帯、新宿駅 - 新原町田駅（現、町田駅）間に特急「あしがら」を設定。それまでの小田急特急は箱根または江の島への観光列車のみであったが、この時初めて「通勤列車としての特急」が登場。同時に、それまで認められていなかった定期乗車券と特急券の組合せによる特急乗車を認めた。これは、全国的に見ても「通勤客用着席確保列車」のさきがけとなった。
1991年（平成3年）　「あしがら」の上り1本について、停車駅に本厚木駅を追加する。
1995年（平成7年）　町田駅停車の「あしがら」を「はこね」に、従来小田原線無停車で運行されていた「はこね」を「スーパーはこね」に名称変更。また、従前には町田駅のみ停車であった「あしがら」の全列車について、停車駅に本厚木駅を追加する。
1999年（平成11年）　従来から存在していた特急列車の内、18時以降に新宿駅を発車する列車の愛称を「ホームウェイ」に変更。愛称は公募による。
得票1位は「ホームタウン」であったが、JR東日本がすでに主に都心から周辺ベッドタウンへ帰る通勤客向けに設定された列車に付けられる列車愛称としてこの名称を使用した特急列車（「ホームタウンとちぎ」・「ホームタウンさざなみ」・「ホームタウンわかしお」）を運行していたために、「ホームウェイ」を採用とした。
2000年（平成12年）　新宿駅 - 唐木田駅間に「ホームウェイ」を設定。多摩線に定期列車として初めて特急が運行される。
2003年（平成15年）　藤沢駅止まりの「臨時ホームウェイ」を運行開始。
2004年（平成16年）　藤沢駅止まりの「臨時ホームウェイ」を定期化。また、江ノ島線系統の「ホームウェイ」の列車号数を小田原線系統の「ホームウェイ」と分離。
2008年（平成20年）　
 60000形「MSE」の使用開始。
 「メトロホームウェイ」運行開始。
2009年（平成21年）　新宿発着の小田原線系統の全便が本厚木駅に停車。
2010年（平成22年）　7000形「LSE」・10000形「HiSE」の代走として、初めて50000形「VSE」で運用される。
2012年（平成24年）
 「RSE」「HiSE」使用終了。これに伴ってスーパーシートの設定を廃止。
 相模大野での小田原線系統と江ノ島線系統の分割を廃止。
 休日の多摩線系統を廃止。
2016年（平成28年）
 18時30分発 - 22時00分発の小田原線系統を全て小田原行きとし、30分間隔となる。
 小田原線系統の「ホームウェイ」の一部が、海老名駅に停車。
 「メトロホームウェイ」を2本増発し、18時台 - 22時台に大手町駅毎時20分発の本厚木行きに統一。
 平日に残っていた多摩線系統を「メトロホームウェイ」を含め全廃。
 「VSE」の正式使用開始。
 2018年（平成30年）
 平日朝に新たに「モーニングウェイ」を9本、「メトロモーニングウェイ」を2本設定。
 21時30分発 - 22時00分発の小田原線系統の「ホームウェイ」を秦野行きに短縮。
 藤沢着の「ホームウェイ」を1本増発し、江ノ島線系統の全列車が新百合ヶ丘駅に停車。
 「メトロホームウェイ」が新たに海老名駅に停車。
 70000形「GSE」の使用開始。
 7000形「LSE」使用終了。
 2022年（令和4年）
 17時以降に新宿駅を発車する列車の愛称を「ホームウェイ」に変更。
 50000形「VSE」使用終了。