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元善光寺駅（もとぜんこうじえき）は、長野県飯田市座光寺にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）飯田線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）
 3月18日：伊那電気鉄道が市田駅から延伸した際の終着である元善光寺駅として開業。一般駅。
 8月3日：伊那電気鉄道が飯田駅まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。同時に座光寺駅（ざこうじえき）に改称。
 1950年（昭和25年）5月20日：元善光寺駅に改称。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：夜間無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1996年（平成8年）9月30日：貨物列車の運行最終日。
 1998年（平成10年）3月31日：業務委託化。
 2013年（平成25年）4月1日：窓口を廃止し無人化。

リニア中央新幹線の駅について 
リニア中央新幹線の駅が、当駅の南西1キロメートルの座光寺地区と上郷飯沼地区の境界に設置されることになったと報道されている。なお、2011年8月5日にJR東海から長野県内の駅予定地が発表された際には、飯田市座光寺地区と高森町を含む「天竜川右岸平地」とされたため当駅付近が最有力とされていたが、後に座光寺地区に遺跡群が発見され、ルートを遺跡群の南側に移動させることになった。

報道通りに決定した場合は飯田線の伊那上郷 - 元善光寺駅間に新駅の設置を検討することになるが、この構想に関し、2020年10月18日投開票の飯田市長選挙にて初当選した佐藤健は、地元負担での新駅建設は取りやめる、と明言、リニア駅との接続については元善光寺駅と新交通システムを活用する、との考えを示した。長野県及び近隣自治体に説明の上、合意形成に努めるという。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡しており、単式ホーム側（北側）に駅舎がある。1・2番線が本線、3番線が上下副本線となっているが、現在は3番線を使う定期旅客列車はなく、フェンスが設置されている。島式ホームの南側には側線が1本引かれている。

飯田駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた（早朝・夜間は無人だった）。

のりば

貨物取扱・専用線 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備や接続する専用線もなくなっている。

1974年に、周辺の駅に散在していた石油・セメント会社の専用線を当駅に集約したため、5社の専用線が接続したが、1997年までに全廃された。専用線は駅の南西に向かって分岐し、東洋石油（昭和シェル石油系）、秩父セメント飯田サービスステーション、小野田セメント飯田サービスステーション、イタクニ（コスモ石油系）飯田油槽所、JA全農長野下伊那LPガスセンターへ続いていた。

また、中津川線が完成した暁には、石油ターミナルが建設される予定であった。

なお、豊川駅から当駅の間について、JR貨物は第二種鉄道事業免許を有していない。

利用状況 
徒歩5分の距離に2013年3月まで長野県飯田工業高等学校があったため、通学時間帯は学生の利用が多かった。1日平均の乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 

駅から徒歩約7分の位置に元善光寺（旧・坐光寺。長野・甲府など6か所ある善光寺の内、最初のもの）があり、沿道に土産物店などが立ち並ぶ。元善光寺の南側には麻績の里（おみのさと）があり、麻績神社、舞台桜と呼ばれる樹齢約400年の枝垂れ桜、竹田扇之助記念国際糸繰り人形館がある。線路を挟んで反対側には国道153号座光寺バイパスが通っており、大型の店舗が複数出店している。
 太平洋セメント飯田サービスステーション
 平安堂座光寺店
 ザ・ダイソー飯田座光寺店
 アオキ飯田座光寺店
 ファミリードラッグ座光寺店
 シューマート飯田座光寺店
 ブックオフ座光寺店
 ツルハドラッグ飯田上郷店
 イオン飯田店
 オリックスレンタカー飯田店
 高岡第1号古墳 - 当駅から北へ約300メートル

隣の駅 
  東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」
 飯田駅 - （上りのみ伊那上郷駅） - 元善光寺駅 - 市田駅
 普通
 伊那上郷駅 - 元善光寺駅 - 下市田駅
二間瀬 敏史（ふたませ としふみ、1953年1月2日 -）は、日本の物理学者。専門は宇宙物理学。学位は、Ph.D.（ユニバーシティ・カレッジ・カーディフ・1981年）。東北大学名誉教授。京都産業大学教授。北海道札幌市出身。

京都大学大学院では松田卓也に師事したが、相対性理論の研究を反対されながらも押し通したのでそのまま博士課程には進めず、B.F.シュッツの下へ留学して博士号取得。著書に相対論・宇宙論関連が多く『なっとくする宇宙論』などがある。

略歴 
1977年：京都大学理学部物理学科卒業
1979年：京都大学大学院工学研究科航空宇宙工学専攻修士課程修了
1981年：ユニバーシティ・カレッジ・カーディフ（現・ウェールズ大学カーディフ校）博士課程修了
1982年：マックス・プランク研究所研究員
1983年：ユニバーシティ・カレッジ・カーディフ助手
1985年：ワシントン大学助手
1988年1月：弘前大学助手（4月より、理学部助教授）
1991年2月：弘前大学理学部教授
1995年4月：東北大学大学院理学研究科教授
2016年3月：東北大学大学院理学研究科を定年退官
2016年4月：京都産業大学理学部宇宙物理・気象学科教授

著書

単著 
『だから宇宙は面白い』（平凡社、1993年）
『もっとわかる時間のこと-アインシュタイン・ホーキングの時間論からタイムマシンの可能性まで-』（日本実業出版社、1993年）
『図解雑学 宇宙論』（1998年）
『図解雑学 天文学』（以上、ナツメ社、1998年）
『なっとくする宇宙論』（講談社、1998年）
『ここまでわかった宇宙の謎-宇宙望遠鏡がのぞいた深宇宙-』（講談社<講談社+α新書>、1999年）
『図解雑学 重力と一般相対性理論』（ナツメ社、1999年）ISBN 4816327444
『図解雑学 素粒子』（ナツメ社、2000年）
『図解雑学 時間論』（ナツメ社、2001年）
『図解雑学 宇宙137億年の謎』（ナツメ社、2003年）
『図解雑学 宇宙論（改訂新版）』（ナツメ社、2004年）
『七転八倒アインシュタイン-甦る天才の予言-』（大和書房、2006年）
『図解雑学 巨大望遠鏡で探る宇宙』（ナツメ社、2006年）
『タイムマシン論-最先端物理学によるタイムトラベル入門-』（秀和システム、2006年）
『ブラックホールに近づいたらどうなるか？』（さくら舎、2014年）
『宇宙人に、いつ、どこで会えるか？──地球外生命体との遭遇』（さくら舎、2017年）
『ブラックホール 宇宙最大の謎はどこまで解明されたか』（中央公論新社、2022年）

共著 
『星の世界をたずねる5 -ビッグバンからブラックホールへ-』（松田卓也との共著、岩波書店、1984年）
『時間の逆流する世界-時間・空間と宇宙の秘密-』（松田卓也との共著、丸善〈FRONTIER SCIENCE SERIES〉、1987年）
『時間の本質をさぐる-宇宙論的展開-』（松田卓也との共著、講談社〈講談社現代新書1005〉、1990年）
『なっとくする相対性理論』（松田卓也との共著、講談社、1996年）
『時の本-a passport to time travel』（村上龍、川村浩、高橋源一郎との共著、光琳社出版、1998年）
『図解雑学 電磁波』（松田卓也との共著、ナツメ社、1999年）
『こんなに面白い大宇宙のカラクリ-「すばる」でのぞいた137億年の歴史』（山田享との共著、講談社〈講談社プラスアルファ文庫〉、2003年）
『宇宙像の変遷と科学』（中村士との共著、放送大学教育振興会（日本放送出版協会）、2004年）
『図解雑学 よくわかる量子力学』（夏目誠との共著、ナツメ社、1999年）
『現代物理学[基礎シリーズ2 解析力学と相対論』(綿村哲との共著、朝倉書店、2010年)

訳書 
P.C.W.ディヴィス『ブラックホールと宇宙の崩壊』（松田卓也との共訳、岩波書店〈岩波現代選書〉、1983年）
B.F.シュッツ『物理学における幾何学的方法』（家正則、観山正見との共訳、吉岡書店、1987年）
B.F.シュッツ『相対論入門 上-特殊相対論-』『相対論入 門下-一般相対論-』（江里口良治との共訳、丸善、1988年）
クリフォード.M.ウィル『アインシュタインは正しかったか』（松田卓也との共訳、TBSブリタニカ、1989年）
A.ズィー『アインシュタインのおもちゃ-重力と宇宙の不思議な旅-』（松田卓也との共訳、TBSブリタニカ、1992年）
ウォルター・アイザックソン『アインシュタイン その生涯と宇宙（上下）』（監訳、武田ランダムハウスジャパン、2011年）
ジェームズ・ピーブルス『ピーブルス先生の量子力学』（丸善出版、2022年）
田上町（たがみまち）は、新潟県南蒲原郡にある町である。通勤率は、新潟市へ23.4 %・三条市へ16.9 %・加茂市へ16.0 %（いずれも平成22年国勢調査）。

地理 

町域の東半分が山地（新津丘陵）、西半分は平野（越後平野）で、水田が広がっている。国道403号と信越本線が山地と平野の境界に沿って走っており、人口の大部分がこの沿線に集中する。2020年3月には平野側に国道403号小須戸田上バイパスが全線開通した。交通の便を活かし、平成期以降も新興住宅地の開発が進められている。

町内には約17 haの竹林があり、タケノコの産地となっている。

 山：護摩堂山
 河川：信濃川、才歩川、五社川

隣接している自治体・行政区 
 新潟市（秋葉区、南区）
 五泉市
 加茂市

南側の加茂市とは市街地がほぼ連続しており、地域社会として繋がりが深い。新潟市とは隣接はしているものの、市街地同士は遠く離れているため関わりが弱い。

市町村合併 
市町村合併については、隣接する加茂市が独立の立場を表明したため、一時は加茂市を隔てた三条市との合併も模索された。しかし、飛び地であることがネックとなって合併協議からは脱退した。

2003年末、市町村合併に関する住民意向調査を行い、反対多数の結果を受け、三条市、当町、南蒲原郡栄町、南蒲原郡下田村の4市町村での合併協議会を離脱している。一部では、同調査での反対票は4市町村での枠組みに反対するものであって合併そのものには反対ではない、との声もあるが、当町とつながりの深い加茂市では市長が「合併絶対反対」を繰り返しており、新潟市への吸収合併も実現の可能性が低いため、当町は事実上、単独でのまちづくりを余儀なくされている。

歴史 

 1889年4月1日 - 市町村制により、以下の村が成立。
 田上村 ← 田上村、湯川村、原ケ崎新田
 羽生田村 ← 羽生田村、吉田新田、川船河村、太左衛門新田、茗荷谷新田、坂田村、千刈新田
 保明村 ← 保明新田、石田新田
 横場村 ← 横場新田、曽根新田
 1901年11月1日 - 田上村、羽生田村、保明村、横場村が合併し、田上村となる。
 1973年（昭和48年）8月1日 - 町制施行し、田上町となる。

人口

行政 
 町長：佐野恒雄
 佐藤邦義（1998年6月22日から5期）
 佐野恒雄（2018年6月22日就任、1期目）
 町議会：議員定数14人（現在の議員の任期は令和5年4月29日までである）

産業 
加茂桐箪笥の箪笥店が町内でも複数見られる。

町内ではブランド梅「越の梅」の生産が盛ん。

 産業人口
 1次産業 8.3 %
 2次産業 39.9 %
 3次産業 51.9 %
 町内に本社を置く企業
 桐の蔵

教育 
 短期大学
 新潟中央短期大学
 中学校
 田上町立田上中学校
 小学校
 田上町立田上小学校
 田上町立羽生田小学校

ライフライン 
 東北電力ネットワーク（電気）
 北陸ガス（都市ガス（一部除く））
 越後天然ガス（都市ガス（大字湯川、大字田上丙の一部））

交通 

 鉄道
 東日本旅客鉄道
 信越本線：羽生田駅 - 田上駅
バス
 新潟交通観光バス 潟東営業所
 新潟市南区区バス
デマンド交通
 乗合タクシー「ゴマンド号」 - 2021年（令和3年）4月に運行開始し、町内の指定乗降場所または自宅のほか、町外の加茂病院、矢代田駅、加茂駅を運行エリアとする。
 道路
 国道
 国道403号
 小須戸田上バイパス
 県道
 新潟県道1号新潟小須戸三条線
 新潟県道9号長岡栃尾巻線
 新潟県道55号新潟五泉間瀬線
 新潟県道67号村松田上線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 湯田上温泉
 越後豪農の館 椿寿荘
 護摩堂山 - ハイキングコースが整備されている
 護摩堂山あじさい園
 日帰り温泉 ごまどう湯っ多里館
 総合公園 YOU・遊ランド
 道の駅たがみ
カリガネ（雁金、Anser erythropus）は、鳥綱カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。

分布 
アルバニア、アルメニア、イラク、イラン、インド、ウクライナ、ウズベキスタン、エストニア、カザフスタン、ギリシャ、グルジア、クロアチア、シリア、スウェーデン、スロバキア、スロベニア、セルビア、大韓民国、チェコ、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、トルクメニスタン、日本、ノルウェー、ハンガリー、フィンランド、ブルガリア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、北マケドニア共和国、モンゴル、モンテネグロ、ラトビア、リトアニア、ルーマニア、ロシア

ロシアの北極圏内の地域やスカンジナビア半島で繁殖し、冬季にインドや中華人民共和国・日本・ハンガリー・カスピ海南岸部や黒海沿岸域などへ南下し越冬する。スカンジナビア半島からヨーロッパロシアで繁殖しヨーロッパ南部から中央アジアにかけての地域で越冬する個体群と、ロシアで繁殖し中華人民共和国・日本・朝鮮半島で越冬する2つの個体群に分かれる。日本には冬季に島根県の宍道湖や宮城県の伊豆沼・長沼などで越冬し（冬鳥）、秋期は渡りの途中に北海道のサロベツ原野などにも飛来する（旅鳥）。

形態 
全長53 - 66センチメートル。翼長36 - 39センチメートル。翼開長128センチメートル。体重1.4 - 2.5キログラム。全身は暗褐色。額から頭頂にかけては白い。腹部に不規則な黒い横縞が入る。尾羽基部を被う羽毛（上尾筒、下尾筒）の色彩は白い。翼が長く、翼の先端が尾羽よりも後方に突出する。

眼瞼は黄色。嘴は短い。嘴の色彩はピンク色。後肢の色彩は橙色。

生態 
湿地や農耕地・牧草地などに生息する。和名のカリは鳴き声に由来し、元々はマガン属の構成種広範を指していた。

食性は植物食で、草（スゲなど）、木の葉などを食べる。

繁殖様式は卵生。主にツンドラ地帯と森林ツンドラの境目で繁殖する。5 - 6月に3 - 8個（平均5個）の卵を産む。抱卵期間は25 - 28日。雛は孵化してから約35日で飛翔できるようになる。

人間との関係 
開発による生息地の破壊、狩猟などにより生息数は減少している。1981年にはスウェーデンとオランダ間の渡りを復活させるため、カオジロガンを仮親とした試みが進められ成果をあげている。ハンガリーでの1950年代以前における越冬個体数は120,000羽以上、1980年代における越冬個体数は数千羽と推定されている。洞庭湖での1996年における越冬個体数は、566羽が観察されている。
 日本
江戸時代には徳川実紀などの全国に飛来していた文献記録があるが、マガンと混同されることもあり発見が難しく記録も乏しかった。日本では日本雁を保護する会の調査から、1999年以降は最大100羽程度がサロベツ原野などに渡りの途中で飛来し、宮城県北部の伊豆沼などで越冬することが判明している。宍道湖でも約25羽が越冬している。1999 - 2007年にかけての飛来数は漸増傾向にある。

日本では1978年に、多摩動物公園が人工照明で白夜を再現することで飼育下繁殖に成功した。

カリガネを意匠化した雁金紋が家紋として使用された。
ハイイロガン（灰色雁、Anser anser）は、カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。マガン属の模式種。

分布 
アイスランド、アイルランド、アゼルバイジャン、アフガニスタン、アルジェリア、アルバニア、アルメニア、イギリス、イスラエル、イタリア、イラク、イラン、インド、ウクライナ、ウズベキスタン、エストニア、オーストリア、オランダ、カザフスタン、ギリシャ、キルギス、クロアチア、シリア、スイス、スウェーデン、スペイン、スリランカ、スロバキア、スロベニア、セルビア、大韓民国、タジキスタン、チェコ、中華人民共和国、チュニジア、デンマーク（グリーンランドを含む）、ドイツ、トルクメニスタン、トルコ、日本、ネパール、ノルウェー、パキスタン、ハンガリー、バングラデシュ、フィンランド、ブータン、フランス、ブルガリア、ベトナム、ベラルーシ、ベルギー、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、ポルトガル、マケドニア共和国、マルタ、ミャンマー、モルドバ、モロッコ、モンゴル、モンテネグロ、ヨルダン、ラオス、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、ルーマニア、ロシア
 A. a. anser　キバシハイイロガン
ヨーロッパで繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、西アジア、ヨーロッパ西部へ渡り越冬する。
 A. a. rubrirostris　ハイイロガン
中華人民共和国北部、モンゴル、ロシア（ウラル山脈以東）で繁殖し、冬季になるとインド北部、中華人民共和国へ南下し越冬する。日本には越冬のため少数飛来（冬鳥）する。
2008年1月、長崎県諫早市で12羽の観察記録がある。

形態 
全長76-89センチメートル。翼開長147-180センチメートル。上面の羽衣は灰褐色で、体上面の羽毛の外縁（羽縁）は淡色。胸部から腹部、腰の羽衣は灰色で、体側面から腹部にかけて淡褐色の横縞が入る。尾羽基部を被う羽毛（下尾筒）は白い。尾羽は灰褐色で、先端と外側尾羽は白い。

後肢はピンク色。
 A. a. anser　キバシハイイロガン
翼長オス44.5-48.2センチメートル、メス41.6-47センチメートル。嘴は短く黄色。
 A. a. rubrirostris　ハイイロガン
翼長39.8-48.2センチメートル。嘴はやや長くピンク色。

分類 
 Anser anser anser　(Linnaeus, 1758)　キバシハイイロガン　Western greylag goose
 Anser anser rubrirostris　　ハイイロガン　Eastern greylag goose

生態 
湖沼、河川、水田などに生息する。

繁殖形態は卵生。4-5月に5-6個の卵を産む。抱卵期間は28-29日。

人間との関係 
本種（基亜種）が家禽化されガチョウ（ツールズガチョウ）になった。
ミカドガン（帝雁、Anser canagicus）は、カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。

分布 
アラスカ州やチュクチ半島で繁殖し、冬期になるとカムチャツカ半島、アリューシャン列島、アラスカ湾へ南下し越冬する。

通常日本には飛来しないが、1964年（昭和39年）～1965年（昭和40年）に宮城県仙台市東部の水田で日本初の観察例がある。2017年（平成29年）10月にも北海道千歳市で記録がある。

形態 
全長66-89センチメートル。翼長オス38-40センチメートル、メス35-38.5センチメートル。頭部から後頸にかけての羽衣は白く、前頸の羽衣は黒灰色。胴体の羽衣は羽毛の外縁が白黒の暗青灰色で、白黒の鱗状に見える。尾羽は白い。

嘴は小型で、ピンク色。後肢は橙色。

生態 
越冬地では岩礁海岸に生息する。

食性は雑食で、草、海草などを食べる。

繁殖形態は卵生。5-6月に沿岸から16キロメートル以内の場所に巣を作り、5個の卵を産む。抱卵期間は24-25日。

人間との関係 
狩猟による生息数の減少が懸念されている。
錦駅（にしきえき）は、滋賀県大津市昭和町にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT08。

歴史 
 1913年（大正2年）3月1日：大津電車軌道大津（現・びわ湖浜大津駅） - 膳所（現・膳所本町駅）間開通と同時に開業。
 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。
 1944年（昭和19年）8月15日：営業一時休止。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。
 1959年（昭和34年）9月1日：営業再開。
 1966年（昭和41年）10月16日：ホームと上家の改築工事竣工。

停留場構造 
相対式2面2線ホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は坂本方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内踏切で連絡している。PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。

平日朝のみ駅員が配置される。

のりば 

 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

停留場周辺

隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 膳所本町駅 (OT07) - 錦駅 (OT08) - 京阪膳所駅 (OT09)
柿崎区（かきざきく）は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡柿崎町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

地理

山 
 米山
 木崎山

河川 
 柿崎川
 米山川

地区別面積 

 柿崎：17.07キロ平方メートル
 下黒川：14.29キロ平方メートル
 黒川：29.68キロ平方メートル
 黒岩：16.78キロ平方メートル
 米山：7.57キロ平方メートル

歴史

経済

漁業 
 柿崎漁港

企業 
 理研製鋼 柿崎工場
 大和ハウス工業 新潟工場
 株式会社柿崎機械
 新貝工業株式会社
 ウエノテックス株式会社

商業 
1のつく日に定期市（一の日市）が開かれている。

区内にはかつてショッピングセンター「柿崎ショッピングタウン アクア」（1993年開業）が所在したが後に閉店し、大手資本のスーパーマーケットはナルス1店となっている。

教育 
 上越市立柿崎小学校
 上越市立上下浜小学校
 上越市立下黒川小学校
 上越市立柿崎中学校
 新潟県立久比岐高等学校

施設 

 柿崎総合運動公園・かきざきドーム
 柿崎体育館
 新潟県立柿崎病院

交通

鉄道路線 
 東日本旅客鉄道
 信越本線：上下浜駅 - 柿崎駅

バス

高速バス 
北陸自動車道柿崎BSから県内線と東京線が利用可能。

路線バス 
柿崎駅近くの頸北観光バス本社が「柿崎バスターミナル」として機能している。
 頸城自動車
 頸北観光バス

道路 
 高速道路
 区内にあるインターチェンジ：北陸自動車道 - 柿崎IC
 一般国道
 国道8号
 都道府県道
 新潟県道25号柿崎小国線
 新潟県道30号新井柿崎線
 新潟県道61号柿崎牧線
 新潟県道119号柿崎停車場線
 新潟県道129号犀潟柿崎線
 新潟県道313号上下浜停車場線
 新潟県道338号原之町上下浜停車場線
 新潟県道524号黒岩下小野線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 柿崎中央海岸
 お引き上げ商工祭り
 柿崎時代夏祭り
 柿崎マリンホテルハマナス - 1995年開業。市が出資する第三セクターが運営するシーサイドビューの温泉ホテル。
 上下浜温泉 ハマナスふれあいセンター（休館）
 栃窪温泉 - 江戸時代に創業した「鷺乃湯」と1999年開業の新栃窪温泉「清乃湯」があったが、前者は2015年に廃業。後者は2005年に営業をやめたものの、2008年に「あばれ井戸の湯」として再開し、不定期営業となっている。 
 米山薬師
 浄福寺
浄善寺
妙蓮寺
 密蔵院
 楞厳寺
 柿崎城跡
 猿毛城跡

出身有名人 
 柿崎景家（戦国大名）
 春田なな（漫画家）
 小林富次郎（ライオン創業者）
 佐藤夏雄（元国立極地研究所副所長）
 柳孝（文部科学審議官）
寸又峡温泉（すまたきょうおんせん）は、静岡県榛原郡川根本町（旧本川根町）にある温泉。

泉質 
 硫黄泉
 源泉温度43.7
 湧出量毎分540リットル
美肌効果があるとされ、「美人の湯」といわれる。

温泉街 
南アルプスの南端部の山間、寸又峡に8軒の旅館・民宿が存在する。中には町営の露天風呂も存在する。ツーリングの名所でもあり、休日になるとオートバイがよく集まる。

歴史 
1962年（昭和37年）にボーリングにより源泉開発が行われ、温泉街が開かれた。温泉自体は1889年（明治22年）から北側の湯山地区に存在したが、大間ダム建設とともに沈んだ。源泉もこの地区にある。この温泉の名前を全国区にしたのが、1968年（昭和43年）の金嬉老事件である。

1951年（昭和26年）から1963年（昭和38年）まで、千頭森林鉄道千頭駅〜尾崎坂にて、寸又峡温泉への宿泊客用に列車が運行されていた。客車「すまた1号 - 3号」は地元の観光協会が用意したもので、元浜松電気鉄道のガソリンカーを改造した車両であった。この客車を中部電力所有の機関車で牽引した。

アクセス 
 車：静岡県道77号川根寸又峡線終点
 鉄道：大井川鐵道大井川本線千頭駅よりバスで約40分。
瓦ヶ浜駅（かわらがはまえき）は、滋賀県大津市中庄一丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT05。

歴史 
 1914年（大正3年）1月17日：大津電車軌道別保駅（現・粟津駅）移設と同時に開業。
 開業以前は当停留場付近に別保駅が存在した。
 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。 
 1944年（昭和19年）8月15日：一時休止。
 1945年（昭和20年）12月1日：営業再開。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により改めて京阪電気鉄道の停留場となる。

停留場構造 
千鳥式配置の2面2線のホームを持つ地上駅。公道の踏切を挟んで東側に坂本方面行ホーム、西側に石山寺方面行ホームがある。いずれのホームも改札窓口がなく、直接ホームに入る形になっている。
無人駅である。
PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。

のりば 

 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

停留場周辺 

 大津中庄郵便局
 琵琶湖中央病院
 膳所焼美術館
 膳所藩資料館
 杉浦重剛旧宅
 妙福寺
 本多神社
 膳所藩主「本多俊次」らを祭る神社
 若宮八幡神社
 蘆花浅水荘（記恩寺）
 大正時代に建てられた日本画家山元春挙の別荘。国の重要文化財。

隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 粟津駅 (OT04) - 瓦ヶ浜駅 (OT05) - 中ノ庄駅 (OT06)
朝倉駅（あさくらえき）は、愛知県知多市緑町にある名鉄常滑線の駅。駅番号はTA12。駅周辺に知多市の主要機関が集まる同市の代表駅であり、特急停車駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）4月3日 - 愛知電気鉄道により開業。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
 1975年（昭和50年）7月1日 - 駅員再配置。
 1982年（昭和57年）9月26日 - 高架化。
 1983年（昭和58年）6月23日 - 高架下商店街「ステーションプラザ」開業。
 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
 1997年（平成9年）8月25日 - バリアフリー化改良工事が竣工。エレベーター・エスカレーターも設置された。
 2005年（平成17年）
 1月15日 - トランパス対応化。
 1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2021年（令和3年）7月20日 - 朝倉駅前ロータリー改良工事着手。
 2023年（令和5年）3月25日 - 朝倉駅前ロータリー完工。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成では後ろ2両の扉は締め切りとなる。

終日駅員のいる駅で、改札口は1ヶ所。車椅子対応エレベーター、エスカレーターとも設置済み。車椅子利用で駅係員の介助が必要な場合は、前日の18時までに太田川駅へ連絡する。発車案内はLED式のものが2019年（令和元年）より設置されている。

配線図

利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013（平成25）年度当時の1日平均乗降人員は7,698人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中52位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中7位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992（平成4）年度当時の1日平均乗降人員は9,136人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線 徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中48位、常滑線・築港線（24駅）中5位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

駅周辺 
現在の線路はかつての海岸線にあたり、西側は埋立地で公共施設が多く立地し、東側は住宅地となっている。そこで知多市は中央新幹線の開業時期の2027年（令和9年）を目処で線路の状況に合わせた駅周辺の整備事業を実施する計画である。

主な施設 
 牟山神社 - 「朝倉の梯子獅子」で有名。
 知多市役所
 知多警察署
 知多市立八幡中学校
 知多市勤労文化会館
 知多市保健センター・休日診療所
 知多市立清掃センター
 国道155号（西知多産業道路）朝倉I.C.

バス路線 
 知多バス
 朝倉団地線 - つつじが丘行き
 佐布里線 - 佐布里行き
 岡田線 - 東岡田行き（朝夕便は古見駅／昼便はイトーヨーカドー前を経由）

※ かつては知多半田駅行きも運行されていた。

 知多市コミュニティ交通・あいあいバス
 南部線 - つつじが丘、イトーヨーカドー前経由新舞子駅行き
 北部循環線左回り - 寺本駅東、イトーヨーカドー前、巽ヶ丘駅西、八幡台中央　方面
 北部循環線右回り - 寺本駅東、西知多総合病院、南加木屋駅西、八幡台中央　方面

 西知多総合病院患者連絡バス

隣の駅 
 名古屋鉄道
 常滑線
 □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車と全ての下り列車）
 通過
 □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急・□快速急行
 尾張横須賀駅 (TA10) - 朝倉駅 (TA12) - 新舞子駅 (TA16)
 ■急行・■準急・■普通
 寺本駅 (TA11) - 朝倉駅 (TA12) - 古見駅 (TA13)
国土計画（こくどけいかく）とは、国土の利用、整備、保全に関する計画。日本の国土形成計画法に基づく国土形成計画や国土利用計画法に基づく国土利用計画などがこれに当たる。なお、改正前の旧国土総合開発法に基づく全国総合開発計画も含む。地域計画と区別して国土計画という場合、全国を対象とした計画を意味することが多い。

歴史 
戦前の内務技師北村徳太郎がドイツ語のRaumordnung（空間調整）を「国土計画」として翻訳した。

戦前の国土計画 
大恐慌以前にもエベネザー・ハワードの田園都市構想などイギリスの国土政策が紹介されてきたが、1934年から1940年にかけての東京市政調査会などでは大恐慌にみる「資本主義・市場の失敗」を受けて、アメリカ、イギリス、ドイツのみならず、ソ連のゴスプラン（国家計画委員会）など共産主義の国土開発政策も紹介され、日本の国土開発の参考とされた。

昭和15年（1940年）2月、満州国国務院で総合立地計画策定要綱が決定。この時の総務長官は星野直樹で、7月に発足した第2次近衛内閣では企画院総裁となる。
昭和15年（1940年）8月、基本国策要綱。
昭和15年（1940年）9月24日、第2次近衛内閣の企画院によって国土計画設定要綱が閣議決定された。近衛文麿のブレーンであった昭和研究会が決定前の9月19日に「国土計画促進に関する意見書」を提出していた。国土計画設定要綱では、「新東亜建設の聖業を完遂するために、東亜諸邦を対象とする結合的経営計画」を樹立し、「日満支を通ずる国防国家態勢の強化」が図られた。策定要領では日本、満州、中国（支）、南洋を含む東亜共栄圏の確立を図ることを目標とした。日満支の経済配分計画は、工鉱業、農林、畜、水産業など全般に及び、交通や通信、動力計画、利水計画、人口や文化厚生施設の配分が計画された。また内地の日本全国を北海道、東北、関東、東海、近畿、北陸、中国、四国、九州の九地方計画単位地域に分ち各単位地域別に綜合的計画を推進し、「日満支の国力を総合する」と大阪朝日新聞は報じた。10月2日の企画院週報ではヨーロッパ（ドイツ、イタリア）、南北アメリカのアメリカ合衆国、ソ連の三大ブロックが形成されているなかで日本は満州、支那、南洋の大東亜共栄圏での共存共栄を図る必要があるとした。
昭和17年（1942年）、工業規制地域及び工業建設地域に関する暫定措置要綱（閣議決定）、同年3月企画院によって大東亜国土計画大綱素案（大東亜国土計画要綱案（立案のみ）
昭和18年（1943年）3月、企画院によって黄海渤海国土計画要綱案。同年10月、企画院によって国土計画策定要綱または中央計画素案、同要綱案。この国土計画策定要綱で勧められた中央計画素案は、日米関係の悪化など国際関係の事情で計画は緊急課題にのみ対応され、昭和17年の大東亜国土計画大綱素案も昭和20年の戦時国土計画素案も立案のみで閣議決定はなされず、以降終戦まで国土計画は中止された。企画院職員に左翼・共産主義者が潜伏しているとして摘発が続いた企画院事件の影響もあり同年10月31日に廃止され、11月からは内務省国土局が計画を担当した。
昭和20年（1945年）、戦時国土計画素案（立案のみ）。

戦後の国土計画 
終戦直後の9月27日、内務省は国土計画基本方針を発表した。
1947年3月24日、内務省、地方計画策定基本要綱。
1947年12月13日、GHQ支援で資源委員会設立。

日本統治時代の朝鮮における京城首都化計画説 
元韓国国土開発研究院長金儀遠は、日本統治時代の朝鮮において日本政府が朝鮮人を満洲に追放して、代わりに日本人が朝鮮半島に居住するために、京城（ソウル）を日本の首都としようとしたと主張している。金は、日本は1943年の国土計画中央計画素案で、京城府、日本の岡山、福岡の3カ所を大東亜圏の首都移転候補地に決めたとしている。

日本の国土地理院はこの中央計画素案は地域格差の是正、国土防衛を兼ねて産業と人口の大都市集中をさける配慮がなされていたと評価している。
大潟区（おおがたく）は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡大潟町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

地理 
 湖沼 : 朝日池、鵜ノ池、天ヶ池、中谷内池、蜘ヶ池、御手洗池

歴史

産業 
帝国石油による純国産石油のみ精製する製油所がある。

教育 
 上越市立大潟町小学校　
 上越市立大潟町中学校

「体操のまち」として知られ、区内に立地する上越市立上越体操場ジムリーナ、大潟体操アリーナといった体操関連の施設は全国の学校や団体から合宿や大会等で利用されている。

交通

鉄道路線 
 東日本旅客鉄道信越本線
 犀潟駅 - 土底浜駅 - 潟町駅
 北越急行ほくほく線
 犀潟駅

バス

高速バス 
北陸自動車道潟町BSから県内線と東京線が利用可能。

路線バス 
 頸城自動車 - 幹線路線「上越大通り線」のほか、「浜線」が走っており相互に乗り換えが可能。
 頸北観光バス

道路 
 高速道路
 区内にあるインターチェンジ：大潟PAスマートIC（ETC専用）
 一般国道
 国道8号
 都道府県道
 新潟県道30号新井柿崎線
 新潟県道77号上越頸城大潟線
 新潟県道78号大潟高柳線
 新潟県道120号潟町停車場線
 新潟県道129号犀潟柿崎線
 新潟県道253号浦川原犀潟停車場線
 新潟県道258号長坂潟町停車場線
 新潟県道468号大潟上越線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 鵜の浜海水浴場　　　
 鵜の浜温泉
 大潟キャンプ場
 鵜の浜人魚館
 大潟かっぱ祭り
 大潟水と森公園

出身有名人 
 小山作之助（作曲家）
 藤縄清治（県議会議長）
モンゴル国の軍事（モンゴルこくのぐんじ）は、モンゴル国の軍事について解説する。モンゴル国の正式な国軍であるモンゴル国軍（モンゴルこくぐん、モンゴル語：Монголын Улсын Арми）は、モンゴル革命の力となった社会主義時代のモンゴル人民軍（モンゴル語：Монголын Ардын Арми）から、社会主義政権の崩壊後にモンゴル国の国軍として引き継がれた軍隊である。

モンゴル国軍 

20世紀前半は対満州国国境・冷戦時代からは対中国国境との緩衝地帯としての役割を期待されていたモンゴルは、ソ連より潤沢な兵器の供与を受けたが、近年はロシアと中国の緊張緩和と共に地政学的価値が低下し、援助が滞る中で一時は航空戦力を失うなど急速な老朽化が進んでいる。

モンゴルの総兵力は1万5千人で予備役は14万人。徴兵制度を実施しており、男性の18歳から1年間兵役に付く。軍事費は181億9,890万トゥグルグ（2003年時点）。ただし徴兵制度は厳格ではなく、兵役代替金と呼ばれる納付金（約1,500ドル）を納付するか、海外に留学するなど26歳までやり過ごせば兵役義務は消滅する。なお子供が幼少の場合も免除される。

モンゴル国軍の装備は主に人民軍時代にソ連から取得した兵器がほとんどであるが、戦闘機・攻撃ヘリコプターなどは全て退役している。過去に保有したものとしては、MiG-17・MiG-19・MiG-21PFM・Mi-24Vなどがあった。現在保有するのはMi-8T・Mi-17・2019年にロシアから導入された2機のMiG-29など少数のみ。また、SA-2・系列の地対空ミサイルも保有していたが、1991年12月のソビエト連邦の崩壊後は自然損耗が進んでおり、現在の稼働率は不明である。陸上装備に関しても、かつて威容を誇った1個師団規模の機械化歩兵は20世紀末から21世紀の始めにかけて自然損耗し、現在では100両未満のT-72型戦車とBMP/BTR-70/BTR-80型歩兵戦闘車を稼働させている程度である。歩兵用の小火器は主にAK-47やPKM機関銃などだが、特殊部隊はガリルACEなども使用している。

兵力は社会主義時代の2万8千人（1970年代）から約1万人（予備役14万人）にまで縮小されている。機器の保守能力が低下したため、戦闘機などに至っては部品の共食い整備の末に全機が退役を余儀無くされるなど、モンゴル国軍の戦力としては相当貧弱である。現在モンゴルでは保有していたMiG-21PFM及びMi-24Vを再び空に飛び立たせるための修理を行うと共に、新しい空軍機としてMiG-29UPG（5機）及びSu-27UB（4機）を導入するという空軍再建計画が進行している。現在ロシアとの間で戦闘機の導入に向けた手続きが行われている。

21世紀のモンゴル国軍は海外協力と災害対策を2本柱に掲げ、2003年3月に始まったアメリカのイラク戦争に際してはいち早く支持を表明して国際社会に国の存在感をアピールし、イラクでの復興支援にも国軍部隊を4波に渡って派遣した。なお、国軍はイラク以外にもアフガニスタン軍への指導（ソ連製の装備に習熟しているため）やコンゴでのPKO活動にも参加している。また、隣国のロシアと中国とは善隣友好から軍事演習を実施しており、特に2018年9月に冷戦時代のザーパド81の規模を超えた冷戦後最大の軍事演習「」を中国・ロシア・モンゴル国軍は実施した。西側諸国との防衛交流にも力を入れ、国際連合安全保障理事会常任理事国の各国軍を招いての合同演習・PKO国際演習場の設置などを行っている。防衛省・自衛隊との交流も進展しており、防衛大学校への留学生派遣や防衛省主催の各種セミナーへの参加を続けている他、2004年に防衛大学校校長がモンゴルを公式訪問している。なお、在モンゴル日本国大使館には防衛駐在官（二等陸佐）が配置され、防衛交流等の窓口に当たっている。

モンゴル国境警備隊 
国境警備隊は国軍とは別組織となっているが、徴兵は一括して行われ、いずれかに振り分けられることになっている。主な活動目的は家畜が越境したときの隣接国とのトラブルに対応するためである。

モンゴル海軍 
モンゴルは内陸国であり海に面していないが、過去に海軍が存在していた。モンゴル北部のフブスグル湖を拠点として、保有艦船はスフバートル号（Sukhbataar）1隻（他に石油を運ぶための3隻のバージを保有していた）・兵員7名により構成されていた。ソビエト連邦の崩壊以前はソ連の石油基地からフブスグル湖上の石油輸送任務に就いていたものの、財政的な制約のために1997年には民営化され、現在は湖を訪れる観光客の案内や物資輸送をしている
ギャガ株式会社は、日本の映画配給会社。日本国外からの映画の買い付けや版権の管理を行っている。旧社名は株式会社ギャガ・コミュニケーションズ。

沿革 

 1986年（昭和61年）1月28日 - 藤村哲哉が創業。
 1997年（平成9年）11月 - 株式会社カミングスーン・ティービー設立。
 2000年（平成12年）6月 - 株式会社ギャガ・パブリッシング設立。
 2001年（平成13年）6月 - ヘラクレス（旧：ナスダックジャパン）に上場。
 2002年（平成14年）
 4月 - カミングスーン・ティービーとギャガ・パブリッシングが合併、株式会社ギャガ・クロスメディア・マーケティング（現：キネマ旬報社）発足。
 12月 - ギャガ・クロスメディア・マーケティングが角川書店からキネマ旬報社の株式を譲り受けて子会社化。
 2005年（平成18年）1月19日 - 第三者割当増資による新株予約権にUSENが応じ、同社の子会社となる。
 2006年（平成18年）
 9月25日 - 子会社のギャガ・クロスメディア・マーケティングの保有全株式をUSENに譲渡。
 10月11日 - ヘラクレス上場廃止。
 10月16日 - 株式交換によりUSENの完全子会社となる。
 2008年（平成20年）9月1日 - 映画の買い付け・製作・出資事業を宇野康秀社長のプライベートカンパニーユーズフィルムへ移行。
 2009年（平成21年）
 7月22日 - マネジメント・バイアウトにより発行済み全株式を依田巽のプライベートカンパニーティー ワイ リミテッドおよび木下工務店グループのキノシタ・マネージメントへ2億円で譲渡（負債は約70億円）。過去にも経営に参加していた依田が代表取締役会長兼社長CEOに就任。
 9月1日 - 社名をギャガ株式会社と変更し、社屋を南青山にある親会社の持ちビルへ移転。
 2014年（平成26年）11月14日 - 主要株主の異動により、株式保有比率は、株式会社ティーワイリミテッド55%、依田巽45%となる。
 2016年（平成28年）7月29日 - 第三者割当増資により、ハウステンボスとクリーク・アンド・リバー社が共同で引き受け、ハウステンボスが筆頭株主となる。
 2019年（平成31年）
 3月27日 - 東宝東和とギャガが共同配給契約を結び、2019年以降のDWA制作の全作品が日本でも劇場配給される事を発表。
 4月1日 - アニメ事業部 アニメ事業グループを社内カンパニー「ギャガ・アニメーションズ・カンパニー」とする。

配給作品 

 死霊の盆踊り（初めて配給した映画）
 マスクシリーズ（第2作は東映と共同配給）
 エコエコアザラクシリーズ
 セブン
 エンド・オブ・デイズ（東宝東和と共同配給）
 グリーンマイル
 ハンニバル
 クリムゾン・リバーシリーズ（第2作はアスミック・エースと共同配給）
 ファイナル・デスティネーションシリーズ（4作目まで配給）
 オースティン・パワーズゴールドメンバー（1作目は松竹富士、2作目はヘラルド配給）
 A・LI・CE
 とび★うおーず
 シカゴ
 キル・ビル
 華氏911
 ヴァン・ヘルシング
 オペラ座の怪人
 レーシング・ストライプス（松竹と共同配給）
 サハラ 死の砂漠を脱出せよ
 皇帝ペンギン
 シン・シティシリーズ
 私の頭の中の消しゴム
 PROMISE（ワーナー・ブラザースと共同配給）
 バックダンサーズ!
 地下鉄に乗って（松竹と共同配給）
 手紙
 イーオン・フラックス
 天国は待ってくれる（松竹と共同配給）
 バベル
 パフューム ある人殺しの物語
 プレステージ
 ROCKERS
 アース
 ライラの冒険 黄金の羅針盤（松竹と共同配給）
 ぼくたちと駐在さんの700日戦争
 ランボー 2シリーズ
 僕の彼女はサイボーグ
 ホット・ファズ -俺たちスーパーポリスメン!-（北米ではユニバーサル・ピクチャーズが配給）
 クライマーズ・ハイ（東映と共同配給）
 セックス・アンド・ザ・シティ
 センター・オブ・ジ・アース 
 チェ 28歳の革命 / 39歳 別れの手紙（日活と共同配給）
 スラムドッグ$ミリオネア
 バーン・アフター・リーディング（日活と共同配給）
 アイ・カム・ウィズ・ザ・レイン
 MW -ムウ-
 私の中のあなた
 スペル
 天使の恋
 オーシャンズ
 コララインとボタンの魔女
 第9地区（ワーナー・ブラザースと共同配給）
 東京島
 キス&キル
 白夜行
 英国王のスピーチ
 ザ・ファイター
 三銃士/王妃の首飾りとダ・ヴィンチの飛行船
 マジック・ツリーハウス
 ヒミズ
 マーガレット・サッチャー 鉄の女の涙
 アーティスト
 裏切りのサーカス
 最強のふたり
 白雪姫と鏡の女王
 LOOPER/ルーパー（ポニーキャニオンと共同配給）
 ゼロ・ダーク・サーティ
 美女と野獣
 海街diary（東宝と共同配給）
 シーズンズ 2万年の地球旅行
 キング・オブ・エジプト
 ラスト・ナイツ (KIRIYA PICTURESと共同配給)
 ラ・ラ・ランド（ポニーキャニオンと共同配給）
 劇場版 FAIRY TAIL -DRAGON CRY-
 三度目の殺人（東宝と共同配給）
 万引き家族
 若おかみは小学生!
 華氏119
 映画コラショの海底わくわく大冒険!
 グリーンブック
 ビリーブ 未来への大逆転
 映画 賭ケグルイ
 真実
 ぼくらの7日間戦争（KADOKAWAと共同配給）
 ヒックとドラゴン 聖地への冒険（東宝東和と共同配給）
 三島由紀夫vs東大全共闘〜50年目の真実〜
 トロールズ ミュージック★パワー（東宝東和と共同配給）
 きみの瞳が問いかけている
 新感染半島 ファイナル・ステージ
 ミナリ
 JUNK HEAD
 映画 賭ケグルイ 絶体絶命ロシアンルーレット
 スーパーノヴァ
 元カレとツイラクだけは絶対に避けたい件
 リョーマ! The Prince of Tennis 新生劇場版テニスの王子様
 殺人鬼から逃げる夜
 リスペクト
 アイス・ロード
 ボス・ベイビー ファミリー・ミッション（東宝東和と共同配給）
 レイジング・ファイア
 コーダ あいのうた
 ザ・ユナイテッド・ステイツ vs. ビリー・ホリデイ
 オペレーション・ミンスミート -ナチを欺いた死体-
 TITANE/チタン
 今はちょっと、ついてないだけ
 ハッチング -孵化-
 流浪の月
 ベイビー・ブローカー
 わたしは最悪。
 キャメラを止めるな!
 海上48hours -悪夢のバカンス-
 プアン/友だちと呼ばせて
 異動辞令は音楽隊!
 バッドガイズ（東宝東和と共同配給）
 エブリシング・エブリウェア・オール・アット・ワンス
 長ぐつをはいたネコと9つの命 (東宝東和と共同配給)

テレビアニメ 
前述のとおり、2019年4月期より社内カンパニー「ギャガ・アニメーションズ・カンパニー」が手掛けることとなる（下記9作品は前身のアニメ事業部 アニメ事業グループが製作に携わったもの）。
 レガリア The Three Sacred Stars
 フリップフラッパーズ
 ゼロから始める魔法の書
 天使の3P!
 このはな綺譚
 うちのウッチョパス
 若おかみは小学生!
 鹿楓堂よついろ日和
 CONCEPTION
 NIGHT HEAD 2041
りんくう常滑駅（りんくうとこなめえき）は、愛知県常滑市りんくう町にある、名古屋鉄道（名鉄）空港線の駅。駅番号はTA23。

当駅の施設は、空港線の第三種鉄道事業者である中部国際空港連絡鉄道が保有している。

歴史 
中部国際空港の開港に合わせて、愛知県が埋立造成した地域開発用地「中部臨空都市」の空港対岸部（いわゆる「前島」）に位置する。駅設置計画時の仮称は前島駅であった。

空港線は2004年（平成16年）10月16日に暫定開業したが、当時当駅は設置されず運行されていた空港関係者限定列車はすべて通過していた。当駅の営業・停車開始は2005年（平成17年）1月29日の一般向け正式開業時からである。開業当初の日中は急行が毎時2本停車するだけだったが、その後普通列車も一部の時間帯に増発（正確には常滑止まりだったのを一部中部国際空港まで延長）され、急行または準急と合わせて毎時4本停車する時間帯が増加した。

年表 
 2004年（平成16年）10月16日：暫定開業（運行していた空港関係者用列車も停車せず）。
 2005年（平成17年）1月29日：開業。当時は快速急行停車駅であった。
 2008年（平成20年）12月27日：ダイヤ改正により、快速急行は通過となる。
 2011年（平成23年）2月11日：ICカード「manaca」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）2月29日：トランパスの使用を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームは8両まで対応しており、ホーム中央部6両分のみ屋根が設置されている。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。

当駅はミュースカイと特急の全便が通過する終日無人駅ではあるが、2023年2月までは構内で「Meitetsu free Wi-Fi」が利用できていた（犬山線の犬山遊園駅も同様。こちらはミュースカイ・快速特急・特急が全便停車する）。

ホームは8両編成に対応しているが当駅に停車する列車は全て6両編成以下である。

配線図

利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年（平成15年）度当時の一日平均乗降人員は510人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中262位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中25位であった。

開業以降の1日平均乗降人員は下表の通り。

徒歩や125cc以下の二輪車、自転車などは空港連絡橋を通行できないため、空港へ向かうために当駅で電車に乗り換える乗客もいる。

駅周辺は現在開発が進んでおり、2015年（平成27年）にイオンモール常滑が開業したことで同年度以降は利用者が急増している。

駅周辺 
常滑焼まつり・常滑納涼大花火大会の開催地最寄り駅である。規制緩和により、主に単身用の賃貸マンションが複数立地し、定住人口がわずかながら上昇している。

主な施設 
 イオンモール常滑（2015年（平成27年）12月4日開業、駅北口から徒歩で約1分。）
 Jホテルりんくう
 J・ANNEX（J・HOTEL りんくう 別館）
 アルモニーヴィラ オージャルダン（結婚式場）
 マンダリンポルト
 アリラガーデンリゾート
 めんたいパークとこなめ（2012年（平成24年）12月13日開業）
 NTPマリーナりんくう（2013年（平成25年）4月6日開業）
 ユミコア日本触媒研究所 
 コストコ 中部空港倉庫店（2013年（平成25年）8月30日開業）
 ビアンカーラマリーナテラス（結婚式場、2014年（平成26年）12月20日開業）
 りんくうビーチ
 りんくうIC（セントレアライン）

バス路線 
知多バスが駅前ロータリーにバスが乗り入れていたが、2022年9月で廃止されている。

※ なお、駅前に立地するイオンモール常滑から、常滑駅へ常滑市コミュニティバスが、中部国際空港への無料シャトルバスが運行されている。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  空港線
 □ミュースカイ・■特急・□快速急行
 通過
 ■急行・■準急・■普通
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鳴尾競馬場（なるおけいばじょう、英語:Naruo Racecourse）は、兵庫県西宮市南部（当時は武庫郡鳴尾村）にあった競馬場。1907年（明治40年）に竣工した、関西初の競馬場であった。阪神競馬場で行われている重賞競走の「鳴尾記念」は、この鳴尾競馬場にちなんでいる。

歴史 

1937年（昭和12年）には阪神競馬倶楽部が日本競馬会に統合され、「鳴尾競馬場」から「阪神競馬場」へと名称を変更した。

戦争の拡大に伴い、競馬場は1943年（昭和18年）4月の春季競馬を最後に海軍基地として接収され、阪神間防衛の最前線となる飛行場（鳴尾飛行場）として利用された。飛行場となった後も大スタンドの本館は残されたが、白かった外観は黒く塗り替えられ迷彩が施され、管制塔として使用されていた。

このため日本競馬会は代替地を探すことになり、一度は武庫郡良元村（現・宝塚市）逆瀬川の宝塚ゴルフ倶楽部近辺に決まって用地の接収も行われた。

終戦後、鳴尾飛行場はアメリカ軍が接収し1952年（昭和27年）までキャンプ基地として使用した。一方、競馬場の代替地に決まっていた宝塚ゴルフ倶楽部は、GHQが慰安用ゴルフコースとして使うことになり復元された。これにより競馬会は再び代替地を探す必要に迫られた。ここで同じ良元村の仁川にあった川西航空機宝塚工場跡地に白羽の矢が立てられ、1949年（昭和24年）、新たな競馬場が完成。現在の阪神競馬場である。

1960年（昭和35年）に敷地の一部が武庫川女子大学へ払い下げられ、1962年（昭和37年）に薬学部が、1963年（昭和38年）には武庫川女子大学附属中学校・高等学校が当地へ移転した。このほか、周辺は浜甲子園団地や西宮市立西宮東高等学校としても再開発された。

残されていた大スタンドの正面玄関部分は武庫川女子大学附属中学校・高等学校の北特別教室として利用されていたが、2004年（平成16年）に文化財として保護されることが決定、建設当時に忠実な復元が行われ、「芸術館」と名付けられた。馬主休憩室として使用されていた部屋は、PTAの会議室として使用されている。

脚註