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新原駅（しんばるえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字新原にある九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD15。

歴史 
海軍が炭鉱を開設した地で、石炭輸送の為に仮設線路が敷かれて仮営業が行われた。その後敷設されて開業となる。

年表 
 1905年（明治38年）6月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の駅として開業。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社の糟屋線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化。運輸通信省（後の日本国有鉄道）香椎線の駅となる。
 1974年（昭和49年）3月5日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。

SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。異常時には遠隔案内に対応する。

のりば

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
須恵町の南端部であり駅前には住宅地が広がっている。駅裏手はため池となっている。駅の東寄りの新原バス停前の新原公園と新原公民館の建つ敷地は、かつての海軍炭鉱の第4坑の坑口と、海軍炭鉱の本部事務所跡地で、海軍炭鉱創業記念碑、海軍炭鉱創業記念史碑、元は宇美町桜原にあった海軍炭鉱第3坑の坑口の石組、新原第２竪坑の石碑、海軍炭鉱一の功労者萩尾善次郎技師の胸像、鉱山の山の神の祠等がまとめて展示設置されている公園である。

 新原公民館
 新原公園、海軍炭鉱創業の地
 新原神社
 千鳥橋病院須恵診療所
 旧大福池
 新大福池

バス路線 
 西鉄バス - 駅前にバス停はない。約250m東側の新原バス停が最寄り。
 ［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港
 ［36］イオンモール福岡・妙見・天神
 ［3］［36］宇美営業所
 須恵町コミュニティバス - 駅前にバス停はなく、駅から約150mの場所にある千鳥橋病院須恵診療所前に「新原駅口」バス停がある。
 須恵中央駅・須恵町役場方面
 新原・川子方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15） - 宇美駅（JD16）
株式会社ネオプレックスは、かつて存在した日本の音楽ソフト企業である。音楽ソフト事業のほか、アーティストのマネジメントも行っていた。

概要 
『マシュマロ通信』の日本版向けの関連CD制作も手がけている。また、近年ではTXN6局を中心に全国ネットで放送されていた『Deep Love』の製作著作を手がけ、2004年より映像コンテンツ事業に進出した。更に、DVDの映像流通、製作、販売に力を入れる。代表作に寺島しのぶが主演で国内映画賞を40冠以上獲得した『赤目四十八瀧心中未遂』、ラーメンズの片桐仁とエレキコミックによる『エレ片』、ダンス番組の金字塔となった『少年チャンプル』をシリーズでヒットさせる。

その後、本格的に劇場映画製作にも乗り出し、2005年末より『東京国際映画祭』コンペティションにも選ばれ『東京国立博物館』の敷地内に一角座と命名した映画館の建立、『花村萬月』を映像化、主演・新井浩文、広田レオナなど出演した『ゲルマニウムの夜』を製作・上映させ話題となる。更に劇場作品は拡大し、2006年より実在の物語をもとにした女学生が相撲部を救う『ちゃんこ』の全国上映をしていた。その他、マーチャンダイジングの分野も広げ、光る宝石として海外セレブで有名な『ファイヤージュエル』の販売も行っていた。

2005年末より本格的にデジタル配信事業にも乗り出し、Appleが運営する世界21カ国の『iTunes Store』への楽曲供給の他、世界50カ国以上の海外配信事業へも参入。また、国内PC系、携帯配信へも供給し大幅な事業展開を進めている。

2006年5月、民事再生法の適用を申請し倒産。ホームページも閉鎖した。

主要な在籍アーティスト

同社より発売 
 Her Space Holiday（ハー・スペース・ホリデー）
 ミトカツユキ
 SISTER KAYA（シスターカヤ）
 HARVARD（ハーバード）
 GELUGUGU（ゲルググ）
 櫛引彩香
 黄金井脩
 優木まおみ
 小野正利（ニトロプラスより移籍）
 柳ジョージ
 松岡英明（La peache!より移籍）
 ELEKTEL
 ボーイズ・II・メン（現在はアーティストハウスホールディングス【エイベックス・グループの傘下にある音楽関連事業会社】に所属）
 Clingon
ほか

他社より発売（元々はインディーズレーベルより発売） 
 ジャパハリネット（トイズファクトリー）
 angela（スターチャイルド）
ほか
今宿駅（いまじゅくえき）は、福岡県福岡市西区今宿駅前一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK03。事務管コードは▲911834。

歴史 
 1925年（大正14年）4月15日：北九州鉄道が開設。
 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省が所管。
 1975年（昭和50年）3月10日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月22日：姪浜 - 唐津駅間が電化され、福岡市交通局空港線と相互乗入を開始。同時に福岡市内駅から外れる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1998年（平成10年）3月19日：19時11分ごろ、西唐津発福岡空港行き6両編成の普通列車が当駅に到着する直前に強風に煽られて先頭車1両が脱線し、6人が重軽傷を負う事故が発生。原因は規制基準を超える警報が鳴動していたにも関わらず輸送指令が無視して運行させ続けたためであり、のちに当時の輸送指令員3名が略式起訴された。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2014年（平成26年）3月20日：今宿駅長廃止。業務委託化。
 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。陣屋風の駅本屋には自動改札機が設置され、SUGOCAの使用が可能である。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は4,543人であり、JR九州の駅としては新宮中央駅に次いで第35位である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

バス路線 
昭和自動車
 西の浦線
 今宿駅前 - 今山 - 今津 - 小田 - 宮の浦 - 西の浦
 今宿駅前 - 九大学研都市駅

糸島市コミュニティバス「はまぼう号」（福岡昭和タクシーに運行委託）
 前原今宿線
 今宿駅前 - 北原 - 周船寺 - 前原 - 糸島市役所前 - 前原駅北口

姪浜タクシー
 今宿姪浜線「なぎさ号」
 今宿駅 - 青木 - 今宿野外活動センター
 今宿駅 - 生の松原 - 姪浜駅北口

その他 
福岡市内にあるが、福岡市内のJRの他駅とJR線のみでつながっていないため、JRの旅客営業規則における「福岡市内」の駅としては扱われない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、当駅も「福岡市内」として扱われていた。かつては特定都区市内制度として扱われていたが、一部区間の廃止で飛び地の状態になり、除外された駅は現時点で筑肥線の姪浜・周船寺・当駅の3駅のみである。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
快速（土休日は当駅通過）・普通
 下山門駅 (JK02) - 今宿駅 (JK03) - 九大学研都市駅 (JK04)
相沢 しの（あいざわ しの、1980年10月10日 -）は、日本の元タレント。グラビアアイドル、女優として活動した。東京都江戸川区出身。

人物・来歴
3歳から水泳スクールに通う。両親がスキューバダイビングをやっており、将来海が好きになって欲しいという願いがこめられていたという。

中学1年（1991年）、2年生（1992年）のとき、東京都江戸川区の水泳大会で50m自由形優勝する。

主な出演番組

バラエティ
平成女学園（1997年? 1998年?、テレビ東京）
オトナになりたい（1997年12月 - 1998年3月、名古屋テレビ）
BiKiNi（1998年10月 - 1999年3月、テレビ東京）
アイドル王（1998年12月、TBS）
グラビアの美少女（1999年、MONDO21）
岩城滉一のグアム～サイパンスポーツざんまい大縦断!!（1999年3月14日、テレビ朝日）
GIRLS2（1999年4月 - 2000年3月、日本テレビ）
おすぎとピーコの本ビニエンス（2000年4月8日 - 2001年3月31日、テレビ朝日）

ドラマ
今夜は営業中!（1999年9月18日、日本テレビ）

映画
月光の囁き（1999年、日活）

ビデオ
Eye 愛 I（1999年、英知出版）

写真集
妹（いもうと）（1998年、バウハウス）
Eyes of Rainbow（2000年、モッツ出版）
下山門駅（しもやまとえき）は、福岡県福岡市西区下山門四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK02。

下山門地区に福岡市交通局（開業以前は福岡市高速鉄道建設局）が姪浜車両基地を建設する際に、地元から駅設置の要望が出され、車両基地に駅を設置する代わりに近接する筑肥線に福岡市の出費で新設された駅である。

歴史 
 1986年（昭和61年）7月20日：日本国有鉄道が開設。総工費3億8,300万円は市が全額負担した。業務委託駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
6両編成が停車可能な長さ130 mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

下山門駅の事務管コードは▲911834を使用している可能性が高い。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は2,474人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅舎のある駅南側には下山門団地・城の原団地などの大規模な住宅団地や住宅地が広がっている。駅の真向かいにファミリーマートがあるほかは駅周囲に商業施設もなく、幹線道路からも離れており、閑静である。

 福岡市交通局姪浜車両基地
 元寇防塁跡
 生の松原海水浴場
 西鉄バス下山門駅入口バス停

その他 
当駅の所在地は福岡市であるが、筑肥線が姪浜駅までであり、福岡市内の他駅とJRだけでつながっていないため、旅客営業規則上の「福岡市内」の駅には含まれていない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、筑肥線も博多駅 - 周船寺駅が「福岡市内」として扱われていたが、当駅は福岡市地下鉄との直通後に開業したため、「福岡市内」の駅であった時代を持たない。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  筑肥線
 快速（土休日は当駅通過）・普通
 姪浜駅 (JK01) - 下山門駅 (JK02) - 今宿駅 (JK03)
山本駅（やまもとえき）は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

概要 
唐津市中心部から南へ6キロメートルほど離れた郊外の山本地区に位置する。当駅の所属線である唐津線と、当駅を起点とする筑肥線（西区間）の2路線が乗り入れている。なお、筑肥線の列車は全列車が唐津線に乗り入れて唐津駅または西唐津駅始発・終着で運行される。

かつて当駅は唐津線と筑肥線の唯一の接続駅で、加えて岸嶽駅へ至る唐津線岸嶽支線の起点でもあったため5方向に線路が延びており、唐津市内の鉄道の乗換駅として賑わい、急行「平戸」も停車していた。しかし1971年に岸嶽支線が廃止され、1983年には筑肥線の新線開業・部分廃止によって唐津線と筑肥線姪浜駅・博多駅方面との接続機能が当駅から唐津駅に移行したため、往年の賑わいは失われた。

現在も唐津線と筑肥線伊万里駅方面との接続機能は残されているが乗換客は少なく、唐津市と佐賀市、伊万里市を結ぶ2つの路線それぞれの中間駅としての意味合いが強くなっている。

 筑肥線部分廃止の詳細は唐津市#筑肥線の電化と新線開業を参照

歴史 
 1898年（明治31年）12月1日：唐津興業鉄道（唐津線の前身）の駅として開業。
 1912年（明治45年・大正元年）
 1月17日：唐津線貨物支線の当駅 - 岸嶽駅間が開業（岸嶽支線）。
 9月21日：岸嶽支線の旅客営業開始。
 1929年（昭和4年）4月1日：北九州鉄道（筑肥線の前身）の東唐津駅－当駅間が開業。国鉄と北九州鉄道の乗換駅となる。
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の当駅 - 伊万里駅間が開業。
 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され鉄道省筑肥線となる。
 1971年（昭和46年）8月20日：唐津線の岸嶽支線が廃止される。
 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線の虹ノ松原駅 - 和多田駅 - 唐津駅間（新ルート）が開業、虹ノ松原駅 - 久里駅 - 当駅間（旧ルート）が廃止される。同時に当駅 - 唐津駅間を唐津駅と筑肥線の重複区間としたため、この時点では筑肥線は1本の路線として継続。業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）1月20日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。これに合わせて当駅 - 唐津駅間を唐津線の単独区間に戻したため筑肥線は東西2本に分断され、当駅は西区間の起点となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。筑肥線部分廃止までは島式ホーム1面2線がもう1面あり3面5線、さらに岸嶽支線が廃止されるまでは単式ホームの南寄りに切欠きホームの0番線があって3面6線であった。

駅舎は1912年（大正元年）建設の木造平屋であるが、1985年に無人駅となっている。出札口の部分だけ板で塞がれている。自動券売機が設置され駅構内で切符を購入することができる。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗車人員は304人である。

駅周辺 
 国土交通省九州地方整備局唐津維持出張所
 佐賀県立唐津工業高等学校
 佐賀県立唐津特別支援学校
 唐津市立鬼塚中学校
 唐津自動車学校
 山本郵便局
 久里双水古墳

バス路線 
山本駅すぐ前の国道203号沿いに、昭和自動車（昭和バス）の山本バス停がある。唐津市内、旧北波多村などへの路線バスや、高速バス「いまり号」も停車するため（福岡市、伊万里市両方向とも乗降車可能）、JRとバスの乗り継ぎにも利用されている。
 【高速】「いまり号」 福岡（博多バスターミナル・福岡空港）行き、伊万里行き
 （川原橋経由）唐津大手口行き
 久里・東唐津駅経由唐津大手口行き
 北波多行き
 佐賀駅バスセンター行き、多久駅北口行き

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 唐津線
 本牟田部駅 - 山本駅 - 鬼塚駅
 筑肥線（西唐津駅 - 当駅間唐津線）
 鬼塚駅 - 山本駅 - 肥前久保駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 筑肥線
 久里駅 - 山本駅

 唐津線（岸嶽支線）
 山本駅 - 牟田部駅
 鉄道院
 唐津線（貨物支線）
 山本駅 - 鹿ノ口駅
信濃町インターチェンジ（しなのまちインターチェンジ）は、長野県上水内郡信濃町にある上信越自動車道のインターチェンジである。

長野県の高速道路のインターチェンジにおいて、最北端のインターチェンジである。

当ICを境に、上信越自動車道の管轄は藤岡ジャンクション(JCT)方面が関東支社、上越JCT方面が新潟支社の管轄となっている(信濃町ICは関東支社の管轄)。尚、現在関東支社が管理している当IC以南は日本道路公団(JH)時代、藤岡JCT迄を東京第三管理局(現在の中日本高速道路株式会社八王子支社)が管理していた。

歴史 

 1997年（平成9年）10月16日：信州中野IC - 中郷IC間開通に伴い供用開始
 2009年（平成21年）11月19日：豊田飯山IC - 信濃町IC間4車線化完成
 2019年（令和元年）12月5日：信濃町IC - 新井PA/スマートIC間4車線化完成

道路 
  上信越自動車道（17番）
 接続する道路：国道18号（野尻バイパス）

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
ETC・一般：1

周辺 
 黒姫高原
 黒姫高原コスモス園
 野尻湖
 古間駅
 黒姫駅
 長野県道36号信濃信州新線経由戸隠方面
 道の駅しなの
 妙高杉ノ原スキー場
 黒姫高原スノーパーク
 斑尾高原スキー場
 タングラムスキーサーカス
 黒姫童話館
 黒姫山

隣 
  上信越自動車道
 (16)豊田飯山IC - 黒姫野尻湖PA - (17)信濃町IC - (18)妙高高原IC
加津佐駅（かづさえき）は、長崎県南島原市加津佐町水下津にあった島原鉄道島原鉄道線の駅（廃駅）である。同線の終着駅であった。

歴史 
 1928年（昭和3年）2月25日：口之津鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）7月1日：会社合併により、島原鉄道の駅となる。
 1984年（昭和59年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）4月23日：新駅舎竣工。
 2002年（平成14年）：有家駅との勤務体制統合に伴い、昼間に係員不在時間帯を設定。
 2005年（平成17年）4月：無人化。
 2008年（平成20年）
 3月1日：廃止に伴い、一時的に有人化（※同年3月31日まで）。
 4月1日：島原外港 - 当駅間の廃線により、廃駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、側線を2本有していた。当駅に併設していた側線は車両留置機能（滞泊車両の留置）のみで、給油や検修のための設備はなかった。駅の奥には車止めがあった。

廃線後はレール・枕木の撤去が行われた。駅舎とホームはそのまま残ったが、駅舎は2018年（平成30年）頃に解体が行われた。

利用状況 
営業最終年度である2007年度の年間乗車人員は24,549人、降車人員は21,933人であった。

 長崎県庁

駅周辺 
駅前には小さな広場がある。駅舎の反対側は海岸に通じており、夏季には海水浴場となる。

諫早方面行きのバス停は道路に面したところにある。以前は県営バスも運行されていたにもかかわらず、島原鉄道バスの時刻しか掲載されていなかった。しかし、2007年（平成19年）3月末限りで県営バスは島原半島から撤退した。諫早方面のバスは旧県営バスの便を島原鉄道バスが代替する形にはならなかったため、従来より便数が減少した。

 前浜海水浴場
 加津佐町役場（現・南島原市加津佐総合支所）
 加津佐郵便局
 愛宕山
 国道251号
 島原鉄道バス「加津佐海水浴場前」停留所（島鉄線廃止後に加津佐駅前から改称）
 若木保育園
 温泉神社

エピソード

雲仙普賢岳災害時の対応 
当駅は車両留置機能のみで、給油や検修のための設備はなかった（先述）が、1993年4月から1997年3月まで雲仙普賢岳の噴火・土石流災害により島原外港 - 深江間が不通・休止となっていた期間は、不通区間の南側で運行する車両の給油・検修が当駅構内で行われた。給油にはタンクローリーが用いられた他、駅構内にもドラム缶を利用した仮設設備を設け、全般検査時期を迎えた車両についてはクレーン車で車体を上げて台車やエンジン等を取り外し、南島原の車両基地へ陸送して整備することで対応した。仕業検査・月検査や、全般検査時の車体関係の整備は当駅構内で行われたが、ピットや点検台もなく困難を伴う中での作業となった。

バンガローになった鉄道車両 

駅に隣接した海水浴場に鉄道車両を並べバンガローとして使用していた。ディーゼル化により余剰になった明治時代の古典客車や客車化された元ガソリンカー、旧海軍川棚工廠で使用されたとされる客車などを利用し、大部分はレールの上に据え付けられ入口に梯子段がかけられていた。
 1957年6月時点
 ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハ12061、ホハ12188、ナハニ14188、海軍工廠客車
 1962年7月時点
 ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハニ2722、ホハ12061、ホハ12188、海軍工廠客車7両
 1970年9月時点
 ホハ38、ホハフ29、35、36、26、ホハ32、ホハフ31、海軍工廠客車

隣の駅 
 島原鉄道
 島原鉄道線
 白浜海水浴場前駅 - 加津佐駅
東駅（ひがしえき）は、山口県下関市羽山町・向洋町・後田町地区一帯の別称。1971年まで山陽電気軌道（路面電車）の東下関駅があったことに由来する。現在は山陽電気軌道から改称したサンデン交通（バス事業者）の本社と東駅バス停が存在する。

概観 

山口県道248号下関港安岡線が市道と交わる（県道は東・北方向に曲がり、西・南方向が市道）東駅交差点を中心に学校などが集中する文教地区である。東下関駅跡地にサンデン交通の本社が立地し、交差点に位置する「東駅」バス停は山の田と下関駅・唐戸を結ぶ下関市内交通上の結節地点ともなっている。
 サンデン交通関連
サンデン交通本社・車庫、東駅バス停
車庫はかつては「東駅営業所」という独立した営業所だったが、営業所としての機能は無くなっている。
 商業施設
 マクドナルド 下関東駅店
 サンタウン東駅（マルショク・ココカラファインなど）
 元は「山陽ジャスコ下関東店」→「みどり下関東店」→「ザ・ビッグ下関東店」→「サンリブ東駅店」が立地していた。2015年10月24日をもって閉店し、改築工事を行っていた。マルショクは2019年11月6日開店。
 公共施設
 下関市立市民病院
 下関運動公園
 下関市立体育館
 下関市営下関陸上競技場
 戦場ヶ原公園 （通称「忠霊塔」、桜の名所）
 文教施設
 大学
 梅光学院大学
 高校
 山口県立下関南高等学校
 山口県立下関西高等学校
 下関商業高等学校（下関市立）
 早鞆高等学校
 山口県立下関双葉高等学校
 なお、東駅と下関駅の中間地点（丸山町）に梅光学院中学校・高等学校がある。

中学校
下関市立日新中学校（にっしん）
下関市立向洋中学校（こうよう）
下関市立名陵中学校（めいりょう）
小学校
下関市立文関小学校（ぶんかん）
下関市立名池小学校（めいち）
 その他
 山口地方裁判所下関支部・山口家庭裁判所下関支部
 下関法務合同庁舎
 在下関大韓民国名誉総領事館（サンデン交通本社内）
 山口県下関自動車学校（指定自動車教習所）

（以下、かつてあったもの）
 下関市営球場 - 1988年に安岡地区に移転
 国立病院機構関門医療センター  - 2009年に長府地区に移転
 下関税務署 - 2009年に竹崎町の下関地方合同庁舎内に移転
 サンリブ東駅店 - 2015年に閉店。（2019年にマルショクの屋号で新築オープン）
 山口県立下関中央工業高等学校 - 2018年に山口県立下関工業高等学校との統合により閉校。2019年、跡地に山口県立下関双葉高等学校が開校

東下関駅の歴史 
東下関駅は、現在の下関市羽山町にあった山陽電気軌道の駅で、長州鉄道によって開通した鉄道線と、山陽電気軌道に事業譲渡後に開通した軌道線との鉄軌分界点の駅であった。
 1914年（大正3年）4月22日 長州鉄道により、東下関 - 小串蒸気鉄道の駅として開設
 1925年（大正15年）6月1日 幡生 - 小串間が小串線（後の山陰本線）として国に買収されたため、長州鉄道は東下関 - 幡生の営業となる
 1926年（昭和2年）3月 全線電化
 1928年（昭和2年）10月30日 山陽電気軌道に路線譲渡、同社の駅となる
 1929年（昭和3年）7月30日 東下関 - 田中町を延伸
 1932年（昭和7年）10月21日 山陽電気軌道元来の路線と接続
 1971年（昭和46年）2月7日 廃止
朝倉インターチェンジ

一覧
愛知県知多市にある西知多産業道路の朝倉インターチェンジ (愛知県)
福岡県朝倉市にある大分自動車道の朝倉インターチェンジ (福岡県)
アレクセイ・アレクセーエヴィチ・アブリコソフ（(Alexei Alexeevich Abrikosov) 、1928年6月25日 - 2017年3月29日）は、ロシアの物理学者。モスクワ生まれ。1948年にモスクワ大学を卒業。1948年から1965年までロシア科学アカデミーに勤務。

2003年、「超伝導と超流動の理論に関する先駆的貢献」によりノーベル物理学賞を受賞。2017年、カリフォルニア州パロアルトで死去。

業績 
 アブリコソフ格子　（アブリコソフ-ボルテックス）
 アブリコソフ・スール共鳴

著書 
 Methods of Quantum Field Theory in Statistical Physics　ISBN 0-486-63228-8
統計物理学における場の量子論の方法，アブリコソフ (著), ジャロシンスキー (著), ゴリコフ (著), 松原武生 (翻訳), 米沢富美子 (翻訳), 佐々木健 (翻訳)，東京図書(1987)
 Fundamentals of the Theory of Metals　ISBN 0-444-87095-4 
金属物理学の基礎（上、下），東辻千枝子 (翻訳), 松原武生 (翻訳)，吉岡書店 (1994)
横須賀インターチェンジ（よこすかインターチェンジ）

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横須賀インターチェンジ (神奈川県) - 神奈川県横須賀市にある横浜横須賀道路のインターチェンジ。
横須賀インターチェンジ (愛知県) - 愛知県東海市にある西知多産業道路のインターチェンジ。
ヴィタリー・ラザレヴィチ・ギンツブルク（Vitaly Lazarevich Ginzburg 、1916年10月4日 - 2009年11月8日）は、ロシアの物理学者。モスクワ生まれ。1938年にモスクワ大学を卒業。1940年からP.N.Lebedev Physical Institute of the Russian Academy of Sciencesに所属。

超伝導現象の基礎理論としてのGL理論（ギンツブルグ-ランダウ理論）(1950)を始めとして、プラズマ中の電磁波伝播、宇宙線の起源の研究などで知られる。

受賞 
1991年 王立天文学会ゴールドメダル
1994年 ウルフ賞物理学部門
1995年 ロモノーソフ金メダル
2003年 ノーベル物理学賞

著書 
"About Science,Myself and Others"(2005)
"The Physics of Life Time: Reflections on the Problems and personalities of 20th Century Physics"(2001),Springer
"High Temperature Superconductivity" (1982)
他多数

ロシアの物理学者
ソビエト連邦の物理学者
ロシアのノーベル賞受賞者
ロシアの無神論活動家
ノーベル物理学賞受賞者
ウルフ賞物理学部門受賞者
ロモノーソフ金メダル受賞者
王立天文学会ゴールドメダル受賞者
ソビエト連邦科学アカデミー正会員
王立協会外国人会員
米国科学アカデミー外国人会員
アメリカ物理学会フェロー
レーニン勲章受章者
労働赤旗勲章受章者
名誉記章勲章受章者
レーニン賞受賞者
スターリン賞受賞者
学会からのソビエト連邦人民代議員
モスクワ物理工科大学の教員
ユダヤ人の無神論者
レベデフ物理学研究所の人物
モスクワ出身の人物
モスクワ県出身の人物
モスクワ大学出身の人物
ソビエト連邦のユダヤ人
ロシア帝国のユダヤ人
1916年生
2009年没
田中 稲城（たなか いなぎ、1856年2月11日（安政3年1月6日） - 1925年（大正14年）2月22日）は明治時代から大正時代にかけての日本の官僚、図書館学者。

帝国図書館（国立国会図書館の前身）初代館長、日本文庫協会（日本図書館協会の前身）初代会長。「図書館の父」と称される。

来歴 
幕末に周防国で岩国藩士末永家の三男として生まれた。幼名は辰之助。田中家の養子に入って田中林蔵、のち稲城と改名する。藩校で漢学、英語学校で英語を学んだのち、1875年に東京開成学校に入学。1881年に東京大学文学部（帝国大学文科大学の前身）和漢文学科を卒業するとともに、東京大学文学部・法学部准講師に任ぜられた。1882年には助教授に昇進するが、1886年に文部一等属に任命され、文部省の本省に転属。文部省所管の東京図書館（帝国図書館の前身）の運営に関わり、図書館行政の道に入る。

1888年、当時文部書記官だった田中稲城は「図書館に関する学術修行」のため海外留学を命ぜられ出国。アメリカ合衆国とイギリスでハーバード大学図書館、ニューヨーク公共図書館、大英博物館図書館（大英図書館の前身）、オックスフォード大学図書館、ケンブリッジ大学図書館などを見学、研究し、図書館経営の実務を学んだ後、フランスとドイツを遊学して1年半後の1890年3月に帰国した。

帰国後、帝国大学文科大学（田中稲城自身の卒業した東京大学文学部の後身）の教授に任ぜられ、ついで上野の東京図書館の館長兼務を拝命、1893年には図書館長専任となって本格的に日本における国立図書館の整備・経営の仕事に取り組んだ。

田中が館長に就任したとき、東京図書館はきわめて貧弱な予算と施設しか持っていなかった。文部大臣森有礼の学校教育改革の煽りを受けて文部省の社会教育にかける予算は削減されていたうえ、折から朝鮮情勢の緊迫化から政府全体が日清戦争に向けて軍備拡充に予算をつぎ込んでいたため、教育・文化行政の一分野に過ぎない図書館は全く重視されなかったためである。そこで、田中は政界、官界の有力者や関係各所に向けて陳情活動を行うとともに、欧米諸国における国立図書館政策を紹介したり、国立図書館が国の教育・文化政策の要であることを広く説いて世論に国立図書館拡充を訴え、東京図書館を新たに帝国図書館に発展させる運動を行った。

こうした田中の活動が実り、政界や文部次官の牧野伸顕など官界の尽力を得て、日清戦争終結後の1896年（明治29年）12月からの第10回帝国議会両院で帝国図書館設立の建議が可決され、翌1897年（明治30年）4月に帝国図書館官制の勅令が公布されて帝国図書館が創立をみた。帝国図書館は東京図書館の機構を受け継ぎ、東京図書館長田中稲城が帝国図書館の初代館長となった。

また、帝国図書館の施設は、帝国図書館創立と同時に設置され、田中館長も加わった帝国図書館新築設計委員においてし敷地選定と設計などの検討が進められ、完成すれば東洋最大の規模となる大図書館が計画された。しかし、政府の財政難から第一期工事のみが当初計画を大幅に縮小して1898年に着工、建築に8年を要して1906年（明治39年）にようやく竣工した。新築となった上野の帝国図書館は建築当初の規模こそ全体計画の4分の1でしかなかったものの、総閲覧席数300席、地上8層・地下1層で収蔵能力50万冊におよぶ書庫を有し、現在も国際子ども図書館として現役で使われている。

この間、田中稲城は海外における図書館界の協力体制を見習って1892年に創設された日本文庫協会（日本図書館協会の前身）の設立を発起し、日本初の図書館法令である図書館令の検討にも携わるなど、日本における近代的図書館の発展に尽力した。彼の館長在任は、東京図書館時代から通算して30年以上に及び、帝国図書館をはじめて真に国立図書館と呼びうる組織に発展させた。

しかし、帝国図書館は田中の計画通りに発展することを果たせなかった。大正に入ると、帝国図書館は早くも書庫と閲覧室が逼迫し始めていたが、当初計画通りに増築することはかなわなかった。そして1921年、図書館員教習所（図書館情報大学の前身）の開設に際し、田中は手狭な帝国図書館内に教室を設けることを拒否したことから、図書館の近代化のために司書の専門職化のための教育機関の必要性を唱える乗杉嘉壽（文部省普通学務局第4課長・日本の社会教育の祖とも言われる）と対立、田中が設置の条件に図書館の増築を求めたことから文部省本省とも対立して間もなく退官した。事実上更迭に近かったといわれる。

1925年、神経衰弱のため死去。

栄典 
 1891年（明治24年）12月21日 - 正七位
 1918年（大正7年）6月29日 - 勲三等瑞宝章

著作 
 「田中稲城著作集」（『図書館雑誌』第36年第6号、日本図書館協会、1942年6月 ／ 第36年第7号、1942年7月 ／ 第36年第9号、1942年9月）

著書・編書
 『[ 東京図書館ニ関スル意見要略]』 田中稲城、1891年7月
 『中等教科 日本歴史』 赤堀又次郎共編、文学社、1893年6月前篇 ／ 1894年8月後篇
 『[ 図書館管理法]』 文部省編纂、1900年7月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
 『[ 図書館管理法]』 文部省著、金港堂書籍、1912年5月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
 出口一雄監修 『近代「読書論」名著選集 第4巻』 ゆまに書房〈書誌書目シリーズ〉、1994年4月、ISBN 4896687868 - 初版を収録。
大英博物館図書室（British Museum Reading Room）は、大英博物館の敷地の中央部、中庭（グレート・コート）内にある図書閲覧室。大英博物館図書館とも呼ばれる。1857年に建設されてから1973年までは大英博物館図書館の閲覧室として、それ以降は1997年まで大英図書館の中央閲覧室として使われていた。

概要
図書室は直径43mのドームをもつ円形の建物で、閲覧室を取り巻く周囲の外壁に沿って開架図書の書架が設けられている。かつては周囲に大英図書館の閉架式書庫が併設されていたが、現在は図書館機能の中心がセント・パンクラスの大英図書館新館に移行されたため取り払われて大英博物館の屋根付き中庭となっており、閲覧室のドーム棟だけが残されている。

大英図書館図書室は、大英博物館図書館の主任司書（館長）であったアントニオ・パニッツィのアイデアに基づいて建設された。この閲覧室が大英博物館図書館・大英図書館であった時代には、入館して利用できる者は許可を得た研究者だけに公開される原則であったが、実際にはかなり広い範囲の研究目的の利用者に開放されており、チャールズ・ディケンズ、オスカー・ワイルド、ラドヤード・キプリングなどの著名な作家に利用された。外国人でこの図書室を愛用していた者も多く、イギリス滞在中のカール・マルクス、マハトマ・ガンディー、ウラジーミル・レーニンが通ったことは有名である。特にマルクスは、後半生の30年以上のロンドン滞在中ほとんど毎日のようにこの図書館に通い、『資本論』をはじめとする著作をここで書き上げ、レイ・ランケスターといった博物館関係者とも親しくした。

日本人では、江戸幕府の遣欧使節団に随行した旗本の福澤諭吉が訪れて『西洋事情』で日本国に近代的図書館の制度を紹介した。明治以降は、ロンドン滞在時代の南方熊楠が通っていたことでよく知られているが、政府公式の留学生であった夏目漱石は意外にもあまり利用していなかった。また、国立の総合博物館に図書館が併設されるという発想は明治期の日本の文部省に大きな影響を与え、1872年に文部省博物局に設置された書籍館のモデルとなった。この書籍館が現在の東京国立博物館資料館や国立国会図書館の源流である。

1997年に大英図書館の中心館としての機能がセント・パンクラスの新館に移された後、グレート・コートの改修を経て2000年に図書閲覧室として一般に開放公開された。現在では大英博物館と同様に、全ての人が無料で入館することが可能である。
本項では、黒田の総理辞任後2か月間にわたって在任した内大臣で公爵の三條實美を首班とする三條暫定内閣（さんじょうざんていないかく）についても解説する。三條暫定内閣は、1889年（明治22年）10月25日から同年12月24日まで続いた。

内閣の顔ぶれ・人事

国務大臣

黒田内閣 
1888年（明治21年）4月30日任命。在職日数544日。

三條暫定内閣 
1889年（明治22年）10月25日任命。在職日数61日。

内閣書記官長・法制局長官 
1888年（明治21年）5月28日任命。

勢力早見表 
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

内閣の動き

黒田内閣 
伊藤博文は大日本帝国憲法の制定に専念するため総理を辞して初代枢密院議長に転じることになり、後任には薩摩閥の中心的存在のひとりで農商務大臣として閣内にあった黒田清隆を推奏した。黒田は自分が務めていた農商務大臣を逓信大臣の榎本武揚に兼務させたほかは、全閣僚を留任させて新内閣を発足させた（農商務大臣には後に井上馨を専任）。

黒田内閣の役目は、憲法制定と議会開設によって再燃が予想された自由民権運動に対する取締り強化と、欧米列強との間に交わされたままとなっていた不平等条約の改正を実現することであった。

大日本帝国憲法、衆議院議員選挙法が公布された翌日（1889年（明治22年）2月12日）、黒田は鹿鳴館で開催された午餐会の席上において「超然主義演説」を行って政党との徹底対決の姿勢を示したが、その一方で立憲改進党前総裁（実質は党首）で外務大臣の大隈重信を留任させて条約改正の任にあたらせた。また文部大臣の森有礼の暗殺後、榎本武揚が文部大臣に移動して空席となった逓信大臣には、大同団結運動の主唱者であった後藤象二郎を充てて、同運動を骨抜きにすることで自由民権諸派の団結を阻止した。また条約改正の分野でも、メキシコとの間に平等条約である日墨修好通商条約を締結することに成功、列強との条約改正交渉も順調に行くかに見えた。

しかし外務省が用意した改正草案に妥協案として「外国人裁判官の任用」の条項が含まれていたことが明らかになると、蜂の巣を突いたような大騒動となった。一旦解体したはずの大同団結運動が今度は板垣退助を擁して再燃し、政府内からも山縣有朋・後藤象二郎・伊藤博文・井上馨らが妥協案に反対する意志を示した。黒田は大隈を擁護したが、条約改正交渉は中断に追い込まれた。そこへ来て10月18日には、馬車で外相官邸に入ろうとした大隈に国家主義団体玄洋社団員来島恒喜が爆烈弾を投げつけ、大隈が右脚切断の重傷を負うという椿事が発生した。進退窮まった黒田は1週間後の25日、大隈を除く全閣僚の辞表を提出した。

三條暫定内閣 

明治天皇は、黒田内閣全閣僚の辞表のうち黒田の辞表のみを受理して、他の閣僚には引き続きその任に当たることを命じるとともに、内大臣の三條實美に内閣総理大臣を兼任させて内閣を存続させた。このとき憲法はすでに公布されていたが、まだ施行はされていなかった。諸制度の運用に関しては天皇の裁量が許容された時代だった。

三條は1868年（明治元年）に太政官制が導入されて以来、そして1871年（明治4年）に太政大臣に就任して以来、実権はさておき名目上は常に明治新政府の首班として諸事万端を整えることに努めてきたが、伊藤博文の主導する内閣制度の導入によってこれに終止符が打たれたのはこの4年前のことだった。伊藤が内閣総理大臣に就任したことにともない、三條は内大臣として宮中にまわり、以後は天皇の側近としてこれを「常侍輔弼」することになったのだが、そもそも内大臣府は三條処遇のために創られた名誉職であり、実際は彼を二階へあげて梯子を外したも同然だった。さすがの明治天皇もこれを気の毒に思っていたのである。

天皇が三條に下した命は「臨時兼任」ではなく「兼任」であった。三條は総理大臣の職権の強さが条約改正交渉問題の混乱を招いたとして、内閣職権を内閣官制に改めた。天皇が次の山縣有朋に組閣の大命を下したのは実に2か月も経った同年12月24日のことだった。そのため、この期間はひとつの内閣が存在したものとして、これを「三條暫定内閣」と呼ぶことになった。

しかしやがて憲法が施行され、内閣総理大臣の「臨時兼任」や「臨時代理」が制度として定着すると、この三條による総理兼任の背後事情は次第に過去の特別な例外として扱われるようになった。今日ではこの2か月間に「内大臣の三條が内閣総理大臣を兼任していた」とはしながらも、それは「黒田内閣の延長」であって「三條は歴代の内閣総理大臣には含めない」とすることが時代の趨勢となっている（なお、明治天皇本人にも「西園寺公望の首相就任時に『公家から初めて首相が出た』と喜んでいた」という逸話がある）。
しらゆきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）およびえちごトキめき鉄道が新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を、妙高はねうまライン・信越本線経由で運行している特別急行列車である。

概要 
2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業するのに合わせ、上越妙高駅での新幹線（主に富山・金沢方面）との接続列車として運行が開始された。新潟県上越地方から柏崎市や長岡市などを経由して新潟市とを結ぶ列車で、上越妙高駅発着及び妙高市新井地区方面の利便性確保のため新井駅発着の列車も運行されている。

北陸新幹線延長開業前日の13日まで、上越地方と新潟駅との間には、特急「北越」が金沢駅 - 新潟駅間で1日5往復、快速「くびき野」が新井駅 - 新潟駅間で1日3往復運行されており、それらの運行体制を継承した形となっている。

「しらゆき」の名称は日本国有鉄道時代に日本海縦貫線急行として、JR化後に秋田駅 - 青森駅間を結んでいた快速の名称として過去に使用されていたことがある。また、現在「しらゆき」が運行されている区間の特急には「みのり」の愛称が使用されていた。

複数の都道府県を跨いで走らない特急列車であり、運行区間全てが新潟県内で完結する。

運行概況 
2022年3月12日現在、新井駅 - 新潟駅間2往復（下り1・3号／上り2・8号）、上越妙高駅 - 新潟駅間2往復（下り5・7号／上り4・6号）の計4往復が運行されている。

停車駅 
●：停車　▷：一部下り列車のみ停車　◁：一部上り列車のみ停車

所要時間 
 新潟駅 - 上越妙高駅間 上り 1時間59分 - 2時間04分 下り 1時間57分 - 2時間03分
 新潟駅 - 新井駅間 上り 2時間06分 - 2時間08分 下り 2時間05分 - 2時間11分

使用車両・編成 

新潟車両センター所属のE653系1100番台4両編成4本が運用されている。

本車両はかつて勝田車両センターに所属し、「フレッシュひたち」として常磐線特急の一翼を担っていたE653系0番台付属編成（4両編成）が種車となっている。E657系導入に伴う置換えにより長らく余剰となっていたが、2015年に郡山総合車両センターで耐寒耐雪構造の強化などの改造・改番を受け投入された。編成両数は4両のままで変更はない。なお「いなほ」用の1000番台とは異なりグリーン車への改造はなく、すべて普通車である。

カラーリングは列車愛称の「しらゆき」に合わせたアイボリーホワイトをベースに、車両下部は沿線の特徴である日本海と空の青さを表す紫紺とのツートーンとし、白と紫紺の間には、日本海に沈む夕陽の海面への映り込みを表す朱色のラインが配されている。

その他 
乗務員（運転士・車掌）は新潟駅 - 直江津駅間はJR東日本、直江津駅 - 新井駅間はえちごトキめき鉄道が担当し、直江津駅にて乗務員交代が行われる。

車内販売はすべての列車で実施されていない。

上越妙高駅で北陸新幹線と「しらゆき」を乗り継いで柿崎駅以遠の各停車駅との間を乗車する場合、および長岡駅で上越新幹線と「しらゆき」を乗り継ぐ場合に、「しらゆき」の乗車区間の特急料金は乗継割引適用対象となるが、対象はJR東日本線区間分のみで、乗車区間にえちごトキめき鉄道線が含まれる場合、えちごトキめき鉄道線部分の特急料金は割引対象とならない。

また、えちごトキめき鉄道では指定席料金を設定しておらず、直江津駅 - 上越妙高駅・新井駅間のみでの座席指定は不可能である。

沿革 
 2015年（平成27年）3月14日：新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を1日5往復体制で運行開始。このうち3往復が上越妙高駅発着、2往復が新井駅発着で運行。
 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正により、下り1本（9号）の運転時刻を繰り上げ。長岡駅で上越新幹線東京駅行き最終列車に接続するように変更。
 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、1往復（8号・9号）の運転を取りやめ。10号を8号に変更。
閣僚の顔ぶれと人事

国務大臣 
1929年（昭和4年）7月2日任命。在職日数652日。

内閣書記官長・法制局長官 
1929年（昭和4年）7月2日任命。

政務次官 
1929年（昭和4年）7月5日任命。

参与官 
1929年（昭和4年）7月5日任命。

勢力早見表 
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

内閣の動き 
立憲民政党を中心とする政党内閣だが、一方で貴族院の親民政党議員を多く入閣させたところに特色がある。

外務大臣には外務省から幣原喜重郎を起用し、その協調外交は幣原外交と呼ばれた。また財界から信任のある井上準之助蔵相を起用して金解禁、緊縮政策、産業合理化を断行した。また政友会の反対を排除してロンドン海軍軍縮条約を結んだ。これらが右翼からの反感を買い、1930年（昭和5年）11月に濱口首相が東京駅構内で右翼団体愛国社党員の佐郷屋留雄に銃撃されて執務不能となると、慣例により閣僚の中で宮中席次が最も高かった幣原が内閣総理大臣臨時代理を務めた。しかし幣原は民政党員でない上に臨時代理が長期に及んだこと（結果的に最長不倒記録の116日）などから、その失言をきっかけとして野党政友会からの激しい攻撃を受けることになり、加療入院中の濱口が杖を突きながら復帰することとなったが、病状の悪化により総辞職した。その4か月後に濱口は死去した。

濱口は、初の明治生まれ、高知県（土佐藩）出身の総理大臣である。
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崇城大学前駅（そうじょうだいがくまええき）は、熊本県熊本市西区池田四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

歴史 
 1988年（昭和63年）3月13日：熊本工大前駅（くまもとこうだいまええき）として開業。
 2004年（平成16年）3月13日：崇城大学前駅に改称
 2000年（平成12年）4月に熊本工業大学が「崇城大学」に改称したことによる。当駅の改称は大学の改称から4年遅れとなった。
 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
 3月12日：無人化。。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。

のりば

利用状況 
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2020年度の1日平均乗車人員は1,021人である。

駅周辺 
駅前は崇城大学のある丘と県道のみがある狭い場所であるが、少し離れた周辺には住宅街が広がっている。また、駅近くには産交バスのバス停があり、桜町バスターミナル方面と、万楽寺及び植木町方面を結ぶ路線などが利用できる。
 崇城大学
 文徳中学校・高等学校
 テレビ熊本
 柿原公園
 柿原簡易郵便局
 柿原養鱒場
 韓々坂駅 - 熊本電鉄菊池線の駅（徒歩約13分）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 区間快速・普通
 西里駅 - 崇城大学前駅 - 上熊本駅
植木駅（うえきえき）は、熊本県熊本市北区植木町鐙田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。熊本方面からの当駅止まり・始発の電車が数本設定されている。

1965年（昭和40年）までは山鹿温泉鉄道が乗り入れていた。

歴史

年表 
 1891年（明治24年）7月1日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1917年（大正6年）12月12日：鹿本鉄道（後の山鹿温泉鉄道）植木 - 肥後豊田間開業。
 1957年（昭和32年）7月26日：水害被災により山鹿温泉鉄道植木 - 植木町間運転休止。
 1965年（昭和40年）2月4日：山鹿温泉鉄道全線廃止。
 1976年（昭和51年）10月25日：貨物取扱休止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
 2015年（平成27年）3月14日：再び無人駅化（無人化直前はJR九州鉄道営業による業務委託駅）。
 2016年（平成28年）：簡易委託開始。

駅名の由来 
開業時の地名（山本郡植木町）が由来。

古くは「森のある台地上の里」を表す「」と読まれ、古代から交通の要所だったと言う。その「」がいつしか「植木」に転化したものが今の地名になったと言われる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては当駅で普通列車が特急列車などの待避をすることがあったが、優等列車が廃止され現在は待避はない。廃止された山鹿温泉鉄道が分岐し当駅から熊本駅まで山鹿温泉鉄道の気動車が乗入れていた。

熊本駅管理。2015年（平成27年）3月14日から無人駅となったが、約1年後に簡易委託駅となり元JR社員3名が交代で平日のみ近距離乗車券発売と集札を行っている。

駅舎には出札窓口のほか、自動券売機が設置されている。

のりば 
※2019年3月16日現在

利用状況 
2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
周辺には集落が点在しているが、旧植木町の南方外れであり、北区役所（旧植木町役場）のある旧植木町中心市街地からは1kmの距離がある。
 大和簡易郵便局
 田原坂ニュータウン
 熊本市立菱形小学校
 熊本県道31号熊本田原坂線
 熊本県道101号植木河内港線
 熊本県道113号玉名植木線
 熊本県道330号熊本山鹿自転車道線（ゆうかファミリーロード）
 鐙田川
 ゆうゆうバス「植木駅前」停留所

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 区間快速・普通
 田原坂駅 - 植木駅 - 西里駅

かつて存在した路線 
 山鹿温泉鉄道
 山鹿温泉鉄道線
 植木駅 - 植木町駅
白石 美雪（しらいし みゆき、1958年 -）は、日本の音楽学者、音楽評論家。

東京都に生まれ、長野県松本市に育つ。長野県松本深志高等学校卒業。1984年、東京藝術大学音楽学部楽理科卒、同大学院音楽学専攻修了。

東京藝術大学講師、国立音楽大学講師などを経て1997年から武蔵野美術大学教授。音楽評議会会員。専門はジョン・ケージ。現代音楽や音楽家、コンサートなどに造詣が深い。

1990年代から音楽評論家として本格的に活動しはじめ、演奏会や現代音楽に関する評論を専門誌や、『讀賣新聞』や『朝日新聞』などに執筆した。『信濃毎日新聞』、『朝日新聞』には定期的に批評を寄稿している。1996年から2005年3月まで、NHK-FM放送の『現代の音楽』にレギュラー出演した。神奈川県横浜市で開かれているレクチャーコンサート「はじめて聴く現代音楽」の司会者をも務める。2010年、『ジョン・ケージ 混沌ではなくアナーキー』（武蔵野美術大学出版局）により第20回吉田秀和賞受賞 。

共著に『はじめての音楽史』、共訳書に『インターメディアの詩学』『音楽のことば　作曲家が書き遺した文章』などがある。
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田原坂駅（たばるざかえき）は、熊本県熊本市北区植木町轟にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

歴史

年表 
 1943年（昭和18年）10月1日：田原坂信号場として鉄道省が開設。西里駅の前身たる西里信号場と共に設置。駅への昇格は西里駅の方が早く、1954年（昭和29年）である。
 1965年（昭和40年）10月1日：駅に昇格。田原坂駅開業。
 1970年（昭和45年）9月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2011年（平成23年）3月12日：快速「くまもとライナー」運行開始に伴い、当駅通過の普通列車がなくなる。
 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。快速「くまもとライナー」運行取り止め、当駅通過の普通列車が復活。
 2018年（平成30年）3月17日：この日より当駅の普通列車の一部通過扱いが取りやめられ、全ての普通列車（区間快速を含む）が停車するようになる。

駅名の由来 
近隣にある田原坂が由来。

「田原坂」とは「田畑が広がっている平地から台地へ上る、凹道になっている坂」と言う意味である。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。崖上に設置された駅でホームまでは階段を利用する。駅舎と反対側の下り方ホームには田原坂方面への出入り口が新設されている。無人駅。鹿児島本線の他の無人駅とは異なり、自動券売機は設置されていない（日豊本線の竜ヶ水駅とは異なり、SUGOCAは対応している）。

のりば 

※ 2015年（平成27年）3月改正

利用状況 
2019年度の1日平均乗車人員は25人である。山間部の民家の少ない場所のため、極端に利用が少ない。

駅周辺 

駅周辺は丘に挟まれ田畑や果樹園が広がっているが、東側の丘の上には集落が点在し、植木市街地へと続いている。東側約800mのところには産交バスの七本バス停があり熊本桜町バスターミナルと植木町を結ぶ路線が利用できる。
 熊本県道31号熊本田原坂線
 西安寺五輪塔群
 西南の役古戦場
 山鹿鹿本広域行政事務組合リサイクルプラザ

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 区間快速・普通
 木葉駅 - 田原坂駅 - 植木駅