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太美駅（ふとみえき）は、北海道石狩郡当別町太美町にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG12。電報略号はリミ。事務管理コードは▲130204。

歴史 

 1934年（昭和9年）11月20日：国有鉄道札沼南線桑園駅 - 石狩当別駅（現・当別駅）間の開通に伴い、同線の石狩太美駅（いしかりふとみえき）として開業。一般駅。
 1935年（昭和10年）10月3日：石狩当別駅 - 浦臼駅間の延伸開業に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1979年（昭和54年）2月1日：貨物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）以前：跨線橋設置。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1988年（昭和63年）11月：交換設備に安全側線を設置し、交換列車の同時進入を可能とする。
 1990年（平成2年）11月4日：駅舎改築。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1999年（平成11年）：自動券売機導入に伴い、簡易委託廃止。無人駅となる。
 2000年（平成12年）札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G12）。
 2008年（平成20年）10月25日：IC乗車券「Kitaca」使用開始。
 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
 2022年（令和4年）3月12日：駅名を太美駅に改称。それに先立ち駅舎および北口にスロープ新設など段差解消工事を実施。

駅名の由来 
駅の開設にあたり、所在する当別太（とうべつぶと）地区と、隣接する美登江（びとえ、現・ビトエ）地区から一字ずつ取って命名したものである。当別太はアイヌ語の「トペップトゥ（topet-putu）」（当別川〔←沼・川〕の川口）に、美登江はアイヌ語の「ピトイ（pit-o-i」（小石・多い・ところ）に由来する。

当初は同音の太海駅が千葉県に存在していたため、旧国名の「石狩」を冠したが、2010年代に入って札沼線北海道医療大学駅以北の路線廃止（2020年）に関連し、当別町が「自治体名を石狩市と誤認している町外の方が多い」として、当駅と石狩当別駅の駅名から「石狩」の呼称を削除することをJR北海道と協議し、2022年（令和4年）3月12日実施のダイヤ改正で隣にロイズタウン駅が開業するのに合わせ、改称された。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。もとは駅本屋側の下り本線が1番線、対向の上り本線が2番線であったが、後年上り本線側を1番線に振りなおしている。このほか、1番線の北海道医療大学方で分岐し、1番線ホームの途中まで伸びる保守用側線を有する。2つのホームはホームの北海道医療大学方に設けられた跨線橋で結ばれているが、跨線橋は階段のみでエレベーター等の設備は設けられていない。

当別駅管理の無人駅。駅舎は当別町がスウェーデン・レクサンド市と姉妹提携していること、周辺にスウェーデンヒルズと称する住宅地があることから、1990年（平成2年）の改築で中央に三角屋根の時計台をつけたスウェーデン風の建築とされており、外装材や窓枠はスウェーデンから輸入された。駅舎内には待合設備のほか、自動券売機・自動改札機、トイレが設けられている。このほか駅舎の半分は当別町の施設となっており、当初は町民センターや町出張所が入居、その後はロイズコンフェクトの直営店「ロイズJR太美駅店」を経て、閉店後の2010年（平成22年）4月3日に当別町観光協会が運営する観光情報プラザ「FIKA」が設置されたが、2023年（令和5年）3月末で閉店した。また、駅本屋の反対側である1番線側にも改札口が設けられており、2022年（令和4年）の駅名改称に先立ちスロープや待合設備の新設が行われている。

のりば

利用状況

駅周辺 
駅周辺は札幌から広がってきた住宅街があり、街ができているが少し離れると農村地帯になる。
 国道337号
 当別町役場太美出張所
 北警察署太美駐在所
 太美郵便局
 北石狩農業協同組合（JA北いしかり）西当別支所
 当別町立西当別小学校
 当別町立西当別中学校
 ふとみ銘泉 万葉の湯（万葉倶楽部）
 スウェーデンヒルズ
 当別ふれあいバス「石狩太美駅」停留所
 かつては北海道中央バスも乗り入れていた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
  あいの里公園駅 (G11) - *ロイズタウン駅 (G11-1) - 太美駅 (G12) - 当別駅 (G13)
 *:一部列車はロイズタウン駅を通過する。
当別駅（とうべつえき）は、北海道石狩郡当別町錦町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG13。電報略号はタウ。事務管理コードは▲130205。

歴史

JR北海道 
 1934年（昭和9年）11月20日：国有鉄道札沼南線桑園駅 - 当駅間の開通に伴い、同線の石狩当別駅（いしかりとうべつえき）として開業。一般駅。
 1935年（昭和10年）10月3日：当駅 - 浦臼駅間の延伸開業に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。
 1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の当駅 - 石狩月形駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
 1946年（昭和21年）12月10日：札沼線の当駅 - 浦臼駅間が営業再開。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1979年（昭和54年）2月1日：貨物扱い廃止。
 1983年以前：跨線橋設置。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）
 3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 12月：札沼線末端区間の効率化・経費節減の一環として、大学前駅（→北海道医療大学駅） - 新十津川駅間を担当する現業機関（駅・運輸〔運転士〕・工務）を全て石狩当別駅の傘下に置く「業務機関統合方式」を開始。
 以降、要員を石狩月形駅に派遣し、同駅における運転取扱い・窓口業務も担当。
 1993年（平成5年）11月10日：橋上駅舎化に着手。
 1994年（平成6年）11月2日：橋上駅となり、北口が開設。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）の当駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 1999年（平成11年）1月：自動改札機設置。
 2000年（平成12年）札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G13）。
 2008年（平成20年）10月25日：IC乗車券「Kitaca」使用開始。
 2012年（平成24年）
 6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
 10月27日：ダイヤ改正に伴い、当駅発着の快速「エアポート」が運転開始。
 2014年（平成26年）7月1日：前述の業務機関統合方式により当駅傘下となっていた工務部門を分離し保線所に移管。
 2017年（平成29年）3月5日：自動改札機導入。
 2020年（令和2年）4月4日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止に合わせ、土日のみ駅弁を約70年ぶりに販売。
 2022年（令和4年）
 2月：話せる券売機を導入。
 3月12日：駅名を当別駅に改称。

江当軌道 
 1927年（昭和2年）8月18日：江当軌道 当別 - 江別間の営業開始に伴い、当別駅開業。
 1930年（昭和5年）12月14日：積雪のため、1931年（昭和6年）3月24日まで運休。
 1932年（昭和7年）
 1月16日：積雪のため、同年3月3日運休。
 12月24日：積雪のため、1933年（昭和8年）3月27日まで運休。
 1934年（昭和9年）
 1月1日：積雪のため、同年3月10日まで運休。
 12月15日：積雪のため、1935年（昭和10年）4月10日まで運休。
 1935年（昭和10年）12月20日：積雪のため、1936年（昭和11年）4月30日まで運休
 1936年（昭和11年）5月1日：江当軌道の廃線に伴い、当別駅廃止。

当別町営軌道 
 1949年（昭和24年）6月：当別町営軌道（簡易軌道）の当別停留所 - 青山中央停留所間が開業。
 1954年（昭和29年）9月26日：洞爺丸台風の影響で、被災した当別町営軌道が不通になり、営業休止。
 1955年（昭和30年）：当別町営軌道が全線運行不能となる。
 1956年（昭和31年）3月31日：当別町営軌道の運行停止が決定。
 1958年（昭和33年）：当別町営軌道が書類上廃線となり、当別停留所廃止。

駅名の由来 

町名より。

開業時点では「他に同音の駅（引用注：渡島当別駅）がある為」として、旧国名の「石狩」を冠していたが、当別町では「（駅が所在する）自治体名を石狩市と誤認している町外の方が多い」として、札沼線北海道医療大学駅以北の路線廃止に関連し、当駅と石狩太美駅の駅名から「石狩」の冠名削除についてJR北海道と協議し、2022年（令和4年）3月12日実施のダイヤ改正で町内にロイズタウン駅が開業するのに合わせ、改称された。

駅構造 
単式・島式複合ホーム2面3線を持つ地上駅（橋上駅）で、他に側線を1本有する。

みどりの窓口・自動券売機・話せる券売機・自動改札機が設置されている。

管理駅として、太美駅と北海道医療大学駅を管理下に置いている。

のりば

利用状況 
2009年度の1日平均乗車人員は2,340人である。近年の推移は下表のとおり。

駅周辺 
駅周辺は市街地である。駅の北に白樺公園が、南に駅前広場があり、市街は駅の南側に厚く広がる。高い建物は少ない。商店街は駅前ではなく南東に少し離れたところにある。

北海道道366号石狩当別停車場線
北海道道81号岩見沢石狩線
国道275号
 当別町役場
 北警察署当別交番
 当別郵便局
 北海道信用金庫当別支店
 北洋銀行当別支店
 北海道銀行当別支店
 北石狩農業協同組合（JA北いしかり）本所
 北海道当別高等学校
 阿蘇公園
 開拓郷土館
 伊達邸別館・伊達記念館
 当別赤れんが6号ふれあい倉庫（2007年（平成19年）4月7日開館）

バス路線 

南口
当別町コミュニティバス「JR当別駅南口」停留所
新篠津村営バス「当別駅前」停留所
月形当別線（札沼線廃止区間代替路線）「JR石狩当別駅南口」停留所
北口
当別町コミュニティバス「JR当別駅北口」停留所

かつては北海道中央バス・札幌第一観光バスが乗り入れており、駅から少し離れて当別ターミナルも設けられていた。また札幌第一観光バスの撤退路線を継承した下段モータースの当江線（2016年4月1日の改正で廃止）は北口の発着となっていた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 太美駅 (G12)  - 当別駅 (G13)  - 北海道医療大学駅 (G14)

かつて存在した路線 
 江当軌道
 江当軌道線
 当別駅 - 蕨岱駅
 当別町営軌道
 当別町営軌道線
 当別停留所 - 六軒町停留所
北海道医療大学駅（ほっかいどういりょうだいがくえき）は、北海道石狩郡当別町字金沢にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅。同線の終着駅である。駅番号はG14。

歴史 
北海道医療大学の前身・東日本学園大学（1974年〔昭和49年〕開学）の請願により、キャンパスの最寄り駅としてて開設された。

札沼線（学園都市線）は桑園駅 - 当駅までの区間で増発・交流電化などの輸送改善が行われた一方で、当駅以遠は利用客の減少により2020年（令和2年）5月7日に廃止されため、同日以降同線の終着駅となっている（詳細は路線記事参照）。

年表 
 1981年（昭和56年）12月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の大学前仮乗降場として開業。旅客のみ取扱い。
 1982年（昭和57年）4月1日：駅に昇格し、大学前駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1995年（平成7年）
 3月16日：北海道医療大学駅に改称。
 12月1日：折り返し列車専用ホーム（2番線）新設、既存のホームが1番線となる。同時に全国初の分岐器融雪ピットを設置。
 1996年（平成8年）3月16日：石狩当別 - 新十津川間で当駅以北へ運行する列車のワンマン運転開始。
 2000年（平成12年）：当駅を含む桑園 - 石狩月形間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G14）。
 2008年（平成20年）10月25日：IC乗車券「Kitaca」の利用が可能となる（札幌方面のみ）。
 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）の桑園駅 - 当駅間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。
 2020年（令和2年）
 4月17日：北海道が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言の対象地域となったことを受け、この日が当駅 - 新十津川駅間の定期列車の最終運行日となる。以降、同区間は全便運休となる。
 5月7日：当駅 - 新十津川駅間廃止、終着駅となる。

駅名の由来 
旧名の「大学前」は東日本学園大学（当時）のキャンパス前に設置されたことから。その後大学名が1994年（平成6年）に現名に改称された翌年、駅名も改称となった。

駅構造 
地上駅。変則的な2面2線を持つ。

開設当初は単式ホーム1面1線（現1番線）に駅舎を設けた駅であったが、1995年（平成5年）に当駅折り返し列車用に行き止まり（頭端式ホーム様）の2番線を設置した。

その後、東側（1番線・2番線終端方）の改札口（以下、便宜上東改札口と呼称）北海道医療大学と改札口の直結通路整備、旧駅舎の撤去、当駅以遠の鉄道廃止にむけてのバスターミナル機能（待合室等）整備、2番線の桑園方への改札口（以下、便宜上西改札口と呼称）新設、1番線の行き止まり化により現行の形態となった。

当別駅管理の無人駅。東改札口は北海道医療大学キャンパスへ直結する通路が設けられており、併せてバスターミナル・待合室・トイレが整備されている。

のりば

利用状況 
 JR北海道によると、乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおりである。

 国土交通省による「当別町地域公共交通総合連携計画」によると近年の推移は下表のとおり。</p>

駅周辺 
周辺には、大学のほかには民家および田畑が見られる。
 国道275号
 北海道医療大学当別キャンパス
 当別町コミュニティバス（当別ふれあいバス）「北海道医療大学」停留所
 下段モータース 月形当別線（札沼線廃止区間代替）「JR北海道医療大学駅」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 当別駅 (G13) - 北海道医療大学駅 (G14)

かつて存在した路線 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（廃止区間）
 北海道医療大学駅 (G14) - 石狩金沢駅
石狩金沢駅（いしかりかなざわえき）は、北海道石狩郡当別町字金沢にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130206。

歴史 

 1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線石狩当別駅（現・当別駅） - 浦臼駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩当別駅 - 石狩月形駅間が不要不急線に指定されたため、営業休止。
 1946年（昭和21年）12月10日：札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1979年（昭和54年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名「金沢」に、北陸本線金沢駅と区別のため旧国名「石狩」を冠する。地名の由来は以下の諸説があるが、いずれも石川県金沢市に由来する。

 1890年（明治23年）に金沢出身の松村鉄之助らが入植し、1902年（明治35年）に松村が命名。
 1886年（明治19年）に金沢出身の松村市三郎が入植したことによる。町史ではこれを採る。
樺戸集治監の看守長を務めていたある人物が、この地の道路を囚人を使い開鑿した際、地名がなかった同地を、同氏の出身地である「金沢」と称したことより。鉄道省札幌鉄道局による『駅名の起源』（1939年版）、およびその新版として1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではこの説を採る。

駅構造 
廃止時点で単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。石狩当別駅が管理していた無人駅でヨ3500形のヨ4436改造の駅舎を有していた。

1976年の時点では、駅表側に島式、駅裏側に単式の複合ホーム2面3線を有する交換可能駅で、駅舎と島式ホームの間には駅舎横の新十津川方にある貨物ホームへの貨物積卸線があり、島式ホームの駅舎側は使用されておらず、旅客用としては実質的には相対式ホーム2面2線だった。貨物取扱廃止と無人化に伴い、貨物線は札幌側が寸断されて保線用引込み線となり、駅裏側ホームとレールが撤去されて単式ホーム1面1線となった。その後、引込み線も撤去されて完全に棒線化された。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

利用状況 
 1950年（昭和25年）の1日平均乗車人員は105人。
 1955年（昭和30年）の1日平均乗車人員は122人。
 1960年（昭和35年）の1日平均乗車人員は192人。
 1965年（昭和40年）の1日平均乗車人員は223人。
 1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は133人。
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.6人。

駅周辺 
駅前に旧町立金沢小学校の跡地（校門は現存している）を分譲した民家が数軒と肥料の工場がある。新篠津村との境界が付近にある。駅から300mほど離れた位置にキャンプ・温泉リゾート施設「北海道ふくろう乃湯リゾート」が、コロナ禍により閉鎖していた温泉施設「開拓ふくろふ乃湯」の跡地に開業した。
 国道275号

当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）の最寄停留所は「金沢会館前」となる。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 北海道医療大学駅 (G14) - 石狩金沢駅 - 本中小屋駅
本中小屋駅（もとなかごやえき）は、かつて北海道石狩郡当別町字中小屋にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130207。

歴史 

 1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線石狩当別駅（現・当別駅） - 浦臼駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩当別駅（現・当別駅） - 石狩月形駅間が不要不急線に指定されたため、当駅も営業休止となる。
 1946年（昭和21年）12月10日：札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1961年（昭和36年）6月12日：業務委託駅となる。
 1972年（昭和47年）4月15日：貨物取扱い廃止。
 1979年（昭和54年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

駅名の由来 
地名より。札沼線開通時に中小屋地区には2駅が設置されることとなったが、このうち、地区北端に設置される駅を中小屋駅とし、当駅は「本」を冠した。

地名の由来については、当地が月形と当別の中間点に当たることに由来するとされるが、諸説ある。

 鉄道省札幌鉄道局による『駅名の起源』（1939年版）では、当地にはかつてただ1軒の民家茶屋があり、月形と当別の中間にあったことから「中茶屋」と呼ばれ、それが「中小屋」となった、としている。
 1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が上記『駅名の起源』の新版として発行した『北海道　駅名の起源』では、樺戸集治監の囚人によって月形 - 当別間の道路建設を行った際、月形と当別の中間である当地に囚人を収容する小屋が設けられたため、としている。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅。ヨ3500形のヨ4473改造の駅舎であった。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

利用状況 
 1950年（昭和25年）の1日平均乗車人員は57人。
 1955年（昭和30年）の1日平均乗車人員は66人。
 1960年（昭和35年）の1日平均乗車人員は122人。
 1965年（昭和40年）の1日平均乗車人員は151人。
 1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は114人。
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は6.0人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は7.0人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は6.6人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は7.2人。

駅周辺 
民家が数軒あるのみ。東側には新篠津村との境界がある。

 国道275号
 中小屋温泉（徒歩10数分程度）

当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）の最寄停留所は「玄米酵素中央研究所前」となる。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 石狩金沢駅 - 本中小屋駅 - 中小屋駅
大崎氏（おおさきし）は、陸奥大崎5郡を支配した大名。本姓は源氏。家系は清和源氏のひとつ、河内源氏の流れを汲む足利一門で、南北朝時代に奥州管領として奥州に下向した斯波家兼を始祖とする斯波氏の一族。

斯波氏の一族であることから、斯波大崎氏ともいう。さらに、支流には最上氏、天童氏などがある。

概要
斯波氏の一族である斯波家兼は若狭守護を務めるなど当初は畿内近円で活躍していたが、後に奥州管領に任じられ陸奥国に下向した。その嫡子の直持の代に、先祖の足利家氏が領していた下総国香取郡大崎（現・千葉県香取市大崎）に因んで苗字を「大崎」に改める。

室町時代初期において、足利氏の流れをくむ名門斯波氏の一族であり、奥州管領(後に奥州探題)職に就く大崎氏の権威と勢威は奥羽両国に及び、また、一族の最上氏には出羽一国を分掌させ、羽州探題として支配を確立した。伊達氏・南部氏・葛西氏などの奥州の有力国人は、探題である大崎氏を主君として敬い、参勤することを義務づけられていたと『余目氏旧記』に記されている。

しかし、奥州管領職を巡る吉良氏、畠山氏さらには石塔氏、石橋氏との抗争、北畠氏をはじめとする根強い南朝方の抵抗などで、実質支配できたのは大崎地方と陸奥国府周辺だけであった。

その後、以前より対立していた幕府と鎌倉府が和解し、鎌倉府が奥羽両国を管轄することになり、奥州管領が廃止され、大崎氏も他の有力国人と鎌倉府への参勤を勤めさせられる。しかし再び幕府と鎌倉府が対立すると大崎氏は幕府と結び、応永7年(1400年)には大崎詮持は奥州探題に任命され、鎌倉公方に対する謀反を謀るが露見して詮持は殺害された。

その後も大崎氏は奥州探題職を世襲するが、鎌倉府と幕府の対立の過程で、伊達氏、蘆名氏など有力国人は京都扶持衆として幕府と直接結び、各郡で守護並に強い権限を持っていたことから、その支配は非常に弱かった。そのため、大崎氏も大崎地方に割拠する一有力国人へと転落する。

さらに、戦国時代に入るとその権威と勢威を大きく失墜し、葛西氏などとの抗争もあって次第に衰退してゆく。そして第11代当主・大崎義直のときには家臣の古川氏などが反旗を翻す。この頃になると、もはや家臣団を統制する力すら失い、伊達稙宗の援助のもと、ようやく家臣団の反乱を鎮圧することはできたが、このために大崎氏と伊達氏の関係は完全に逆転し、実質的には伊達氏の服属下に置かれた。

そして義直の子・大崎義隆のときに分家筋にあたる出羽の最上義光の支援のもと、伊達氏から独立を目指して抗争を開始する。天正16年（1588年）に大崎義隆と伊達政宗との間で行われた大崎合戦では義隆は勝利したが、天正17年（1589年）に摺上原の戦いで蘆名氏が滅び、政宗が名実共に奥州の覇者となると、政宗の圧迫を受けて、伊達氏に臣従した。

天正18年（1590年）、豊臣秀吉の小田原征伐に義隆は参陣しなかったため、所領を没収され改易される。そこで義隆は上洛、石田三成を介して所領の回復を求め、同年12月18日に本知行を検地の上、三分の一を宛うという朱印状を豊臣秀吉から得ていたのだが、その頃、国元では名門再興を願う大崎氏遺臣による葛西大崎一揆が起こっており、家名再興は遂に果たされることなく大崎氏は滅亡した。

大崎氏歴代当主
斯波家兼
最上兼頼（家兼の次男。最上氏の祖）
大崎直持
大崎詮持
大崎満詮
大崎満持
大崎持詮（定詮、満詮）　
大崎教兼（持兼）
大崎政兼
大崎義兼
大崎高兼
大崎義直
大崎義宣（伊達稙宗の次男。歴代当主に含まない場合もある）
大崎義隆

系図
大崎氏系図
 凡例
 1) 太線は実子、細線は養子。
 2) 系図の出典は不明。

 　 ┃
 大崎家兼
 　 ┣━━━━┓
 　直持　　最上兼頼
 　 ┃
 　詮持
 　 ┣━━━━┳━━━━┳━━━━┓
 　満詮　　大崎直勝　大崎持直 高清水持家
 　 ┃
 　満持
 　 ┣━━━━┓
 　持詮　　青塚直兼
 　 ┃?
 　持兼
 　 ┃?
 　教兼
 　 ┣━━━━┳━━━━┳━━━━┓
 　政兼　　百々高詮　斯波詮高　内崎氏等
 　 ┃　　　　　　　　　┣━━━━┳━━━━┓
 　義兼　　　　　　　斯波経詮　雫石詮貞　猪去詮義
 　 ┣━━━┓　　　　　┃
 　高兼　　義直　　　斯波詮真
 　 ｜　　　┃　　　　　┃
 　義宣　　義隆　　　斯波詮基（のち詮直）
 　 　　　　┃　　　　　┃
 　　　　　 義興　　　斯波詮種
           ┣━━━━┓
 　　　　　 義清　　　隆尚

大崎氏傘下の人物
黒川氏
黒川晴氏　支流の最上氏の分家筋にあたる。伊達氏の傘下に入ったが、伊達氏が大崎攻めを行うと大崎方に転じて、伊達軍を散々に破る。

宮崎氏
宮崎隆治
宮崎隆親

氏家氏（氏家直元と同族）
氏家吉継
氏家隆継

仁木氏
仁木高家

一迫氏
一迫隆真

一栗氏
一栗放牛
一栗高春

米泉氏
米泉直行
米泉長行

伊庭野氏
伊庭野外記
伊庭野惣八郎

新井田氏
新井田隆景

古川氏
古川持熙
古川忠隆

湯山氏
湯山隆信
湯山雅楽允
湯山基綱

その他
南条隆信
四釜隆秀
内崎氏（内ヶ崎氏とも）
中目氏
師山氏
沼部隆茂
中新田氏
平柳氏
中小屋駅（なかごやえき）は、北海道石狩郡当別町字中小屋にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130208。

歴史 

 1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線石狩当別駅（現・当別駅） - 浦臼駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1944年（昭和19年）7月21日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩当別駅（現・当別駅） - 石狩月形駅間が不要不急線に指定されたため、当駅も営業休止となる。
 1946年（昭和21年）12月10日：札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1972年（昭和47年）4月15日：貨物取扱い廃止。
 1979年（昭和54年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

駅名の由来 

地名より。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅。ヨ3500形のヨ4659改造の駅舎だった。かつては木造駅舎があったが撤去された。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

利用状況 
 1950年（昭和25年）の1日平均乗車人員は136人。
 1955年（昭和30年）の1日平均乗車人員は175人。
 1960年（昭和35年）の1日平均乗車人員は316人。
 1965年（昭和40年）の1日平均乗車人員は354人。
 1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は226人。
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は7.0人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は6.8人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は5.8人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は6.0人。

駅周辺 
小さな集落が形成され、商店や民家が数軒ある。駅東側は月形町との境界となっている。

 国道275号
 北警察署中小屋駐在所
 中小屋郵便局
 月ヶ湖

当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）の最寄停留所は「中小屋郵便局前」となる。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 本中小屋駅 - 中小屋駅 - 月ヶ岡駅
須藤 甚一郎（すどう じんいちろう、1939年（昭和14年）1月27日 - 2020年（令和2年）8月11日）は、日本の芸能リポーター、政治家。目黒区議会議員（6期）、民主党参議院比例区第40総支部長を務めた。

人物 
東京府東京市板橋区（現在の東京都板橋区）出身。。

大学卒業後、女性用下着製造販売会社のトリンプ・インターナショナル・ジャパンでサラリーマン生活を送った後にマスコミ業界へ転身して女性週刊誌 『女性自身』 （光文社）、『微笑』（祥伝社）などの記者を務めた。

その後、梨元勝の誘いもあり、芸能リポーターに転身して1978年（昭和53年）から1985年（昭和60年）までテレビのワイドショー、『アフタヌーンショー』 （テレビ朝日）、さらに、『おはよう!ナイスデイ』 （フジテレビ）、『ルックルックこんにちは』 （日本テレビ）などに出演した。

旧知の間柄であった鳩山邦夫（衆議院議員）から政界進出への誘いを受け、1999年の第14回統一地方選挙で執行された目黒区議会議員選挙に出馬し、当選。以後6期務めた。

64歳の時に脊柱管狭窄症で手術を受けた際に煙草を辞めたが、長年のチェーンスモーカーだったことにより肺はボロボロの状態であり、晩年には肺気腫などに悩まされていたという。
長男によると2019年の夏に二度熱中症で倒れ、その後は車椅子生活となり、また内臓の病気も発症していた。

2020年8月11日、多臓器不全で死去。。没後、9月7日に招集された目黒区議会定例議会の初日の本会議において須藤の追悼セレモニーが執り行われ、議員の田添麻友による追悼演説ならびに区長の青木英二から顕彰状が贈呈された。

政治活動 
 1967年（昭和42年） - 統一地方選挙世田谷区議会議員選挙に無所属で立候補するも落選。
 1999年（平成11年） - 統一地方選挙目黒区議会議員選挙に無所属で立候補し初当選（得票第8位）。
 2001年（平成13年） - 第14回参議院議員通常選挙比例代表に民主党から立候補するも落選（個人得票7001票）。
 2003年（平成15年） - 統一地方選挙目黒区議会議員選挙に無所属で立候補し2選（得票第1位）。
 2007年（平成19年） - 統一地方選挙目黒区議会議員選挙に無所属で立候補し3選（得票第1位）。
 2011年（平成23年） - 統一地方選挙目黒区議会議員選挙に無所属で立候補し4選（得票第1位）。会派「無所属・目黒独歩の会」所属。
 2015年（平成27年） - 統一地方選挙目黒区議会議員選挙に無所属で立候補し5選（得票第1位）。
 2019年（平成31年） - 統一地方選挙目黒区議会議員選挙に無所属で立候補し6選（得票第2位）。

著書 
 『芸能界今日モ醜聞アリ!』1986年　日本経済通信社　ISBN 4-8187-0081-9 
 『芸能界またもスキャンダル』1986年　日本経済通信社　ISBN 4-8187-0083-5  
 『悲しき芸能人たち　テレビ週刊誌では言えない』1986年　日本経済通信社  ISBN 4-8187-0088-6  
 『ダイアナが遺した言葉　二十世紀の薔薇』（下森真澄との共著）1998年　ケイエスエス  ISBN 4-87709-199-8
 『まっ黒長屋の物語（おいらの戦後史　1）』 2008年　三一書房　ISBN 4-380-08229-6

映画出演 
 Wの悲劇（1984年、東映） - レポーター 役
大崎 義宣（おおさき よしのぶ）は、戦国時代の武士。陸奥国の戦国大名・伊達稙宗の次男で、大崎義直（または大崎高兼）の養嗣子。幼名は小僧丸。

生涯

大崎内乱と小僧丸の入嗣 
大崎氏は奥州探題として陸奥国・出羽国の武士をまとめてきた家柄だが、戦国時代に入って広域の軍事・行政権限を行使できなくなり、現在の宮城県北西部の河内地方、大崎5郡に割拠する一大名になっていた。陸奥国では伊達氏が力を伸ばし、奥羽の中で随一の実力をもって周辺諸氏を服属させつつあった。

天文3年（1534年）、その領国で内紛が起こり、大崎義直は天文5年（1536年）に伊達稙宗の力を借りて反乱を鎮圧した。そして稙宗は、わが子の小僧丸を義直の養嗣子として送り込んだ。稙宗の説明によれば、川内一党、すなわち大崎家家臣団の頻りの懇望によるという。このとき稙宗の嫡子伊達晴宗は、父の意に反して古河（古川）に警護の兵を置き、後の天文の乱に連なる不協和が生まれていた。

仙台藩が編纂した『伊達正統世次考』巻8下は、稙宗から黒川郡の黒川景氏の家臣福田広重らにあてた10月7日付の書状の要約を載せる。入嗣に直接触れる確実な史料はこれだけだが、書状には年が書かれていない。『伊達正統世次考』は、小僧丸の入嗣を反乱鎮圧の後とする。これに従い、入嗣を内乱収束後の天文6年（1537年）頃にと推測する学者がいる。

しかしやはり江戸時代に書かれた「旧川状」（古川状）という記録は、義直は、稙宗の二男を跡継ぎにしていた縁で、天文5年（1536年）2月に伊達氏の援兵を引き出したと記す。内乱後の入嗣ではない。「旧川状」を根拠に、天文2年（1533年）頃に入嗣し、それに対する家中の反発が内乱を引き起こしたと考える学者もいる。前の説に従うと小僧丸の入嗣は本人が数えで12歳、兄の晴宗が19歳のとき。後の説では本人が8歳、晴宗が15歳のときである。晴宗は23歳で父に反旗を翻すこととなるが、古川で独自行動を起こした年齢をどう考えるかが問題となる。

大崎再乱 
小僧丸が大崎の跡継ぎになったのは伊達氏の軍事力を背景にしたもので、家中には反発が渦巻いていたようである。

大崎氏の内乱は、天文10年（1541年）頃に再発した。このとき伊達稙宗は再び大軍を率いて介入した。従軍した伊達晴宗が戦地で出した書状に「勿論小僧丸我等の一大事」なる文言がある。

天文の乱 
天文11年（1542年）6月、稙宗・晴宗父子が争う天文の乱が始ると、義宣は実父の稙宗にくみしたが、義父の義直は晴宗側に立った。天文12年（1543年）5月までに宮城郡南部の国分領に入り、国分の宿敵である留守氏と対抗した。6月16日に義宣は、名取郡高館の福田玄蕃と留守氏に属する村岡蔵助に、稙宗に味方したことを認め励ます書状を送った。留守氏の家臣の切り崩しにかかったということである。7月12日には稙宗が、義宣が軍事行動を起こしたことを名取郡の秋保則盛に伝え、刈田郡と柴田郡の計略を相談するよう指示する書状を送った。稙宗は13日には柿沼広永にも同趣旨の書を送った。8月10日に稙宗は山岸宗成と山岸勝定にも同趣旨の書状を送り、戦闘状態が続いていたことが知られる。そして9月12日には支倉忠常の本拠である柴田郡長谷倉におり、少なくとも翌年1月までその地に在陣した。大崎領から南に離れた伊達勢力圏の北東部で、稙宗党をまとめるべく活動したようである。

義宣は大崎領内では東端にあたる不動堂を拠点とし、天文13年（1544年）に攻め寄せてきた大崎義直の軍と対陣した。不動堂には天文16年・17年（1547年・1548年）にも義直軍が寄せてきた。結局、大崎領の中で義宣はほとんど足場を築けなかったようである

暗殺 
乱後、稙宗が隠居して晴宗が伊達氏を継ぐと、義宣は居所がなくなった。『伊達正統世次考』によれば、自分と同様伊達氏から葛西氏の継嗣に入った実弟の葛西晴清を頼って逃げる途中、葛西領内の桃生郡辻堂で義直の討手にかかって殺されたという。『会津四家合考』は病死とするが、一般には暗殺説が採られている。

大崎継嗣と当主 
江戸時代に仙台藩が編纂した史書『伊達正統世次考』と同じく系図『伊達族譜』では、義宣を第12代の大崎氏の当主とし、20世紀まで歴史学者もこれを踏襲していた。

しかし『伊達正統世次考』にも事実としては義宣がひとたび跡継ぎになってから追い出されたことが綴られる。義宣を大崎氏歴代のうちに数えるのは、伊達氏を重んじる立場からの修飾と言えよう。

年譜 
大永6年（1526年） - 1歳。伊達稙宗の子として生まれる。
天文3年（1534年） - 9歳。大崎領内で内乱勃発。
天文5年（1536年） - 11歳。伊達稙宗が介入して大崎の内乱を鎮圧。
天文6年（1537年）頃? - 12歳?。大崎義直の継嗣となる。
天文11年（1542年） - 17歳。天文の乱勃発。
天文12年（1543年）6月16日 - 18歳。福田玄蕃と村岡蔵助に書状を送る。
7月12日 - 伊達稙宗が秋保則盛に小僧殿（義宣）への協力依頼の書状を送る。
7月13日 - 伊達稙宗が柿沼広永に小僧殿（義宣）への協力依頼の書状を送る。
9月12日 - 伊達稙宗が長谷倉新右衛門尉に書状。このとき小僧殿（義宣）は柴田郡長谷倉に在陣。
天文13年（1544年）
1月26日 - 伊達稙宗が長谷倉新右衛門尉に書状。このとき小僧殿（義宣）は昨冬から柴田郡長谷倉に在陣。
7月29日 - 19歳。大崎義直が不動堂に拠る義宣を攻撃。
天文16年（1547年） - 22歳。大崎義直が不動堂に拠る義宣と対陣。翌年も。
天文17年（1548年） - 23歳。天文の乱が終わる。
天文19年（1550年） - 25歳。桃生郡辻堂で殺された。

注記
月ヶ岡駅（つきがおかえき）は、北海道樺戸郡月形町字月ヶ岡にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130209。

歴史 

 1958年（昭和33年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。一般駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1993年（平成5年）：駅舎が焼失したため、同年に待合所としてログハウスが建設される。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2018年（平成30年）：待合所を改修。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

駅名の由来 
所在地名から。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅。ログハウス駅舎だった。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.8人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.4人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.2人。

駅周辺 
民家が数軒あるのみ。
 国道275号
当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）停留所「月ヶ岡駅」が設置されている。月形方面は駅前ロータリー内、当別方面は国道上停留所に停車する。

今後の予定 
2021年（令和3年）2月に月形町が示した方針では、鉄路の記憶と風景を後世へ繋いでいくため、待合所・ホーム共に保存するとされている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 中小屋駅 - 月ヶ岡駅 - 知来乙駅
紀州新聞（きしゅうしんぶん）、社名：紀州新聞社は和歌山県の地域紙。日本新聞協会は非加盟。和歌山県御坊市に本社を置き、御坊市および田辺市のほか日高郡エリアの2市6町で夕刊発行（日曜、祝日は休刊）している。通常12ページ建て。題字には、横棒が一本多い「新」の本字（/ 𣂺）を使用している。

創刊　1945年12月
発行部数　約10,000部
本社　和歌山県御坊市島172

番組表 
※発行日当日（18時 - 23時・深夜）とその翌日（早朝・5時 - 23時・深夜）の近畿広域圏とテレビ和歌山の地上波テレビ欄が掲載されている。BSとラジオは、発行日の翌日のみ掲載。

地上波 
地上波はフルサイズ掲載。
 NHK総合（和歌山）、NHK Eテレ、MBSテレビ、ABCテレビ、カンテレ、読売テレビ、テレビ和歌山

BS 
BSとラジオは1/4サイズ掲載。
 NHK BS1、NHK BSプレミアム、BS日テレ、BS朝日、BS-TBS、BSテレ東、BSフジ、WOWOWプライム、BSイレブン、トゥエルビ

ラジオ 
 和歌山放送、四国放送ラジオ、NHK-FM、NHK第1
概要 
わかやま新報（わかやましんぽう）は和歌山県和歌山市にある地方新聞で、発行元は和歌山新報社。1986年創刊。主として和歌山市を始めとする県北部地方をカバーしている日刊紙（8ページ立て）。日本新聞協会非加盟。県域紙である夕刊紙の紀伊民報が主に田辺市など南部を取材対象にしていることから、公式サイトでは「和歌山市を中心とする和歌山県北部唯一の日刊新聞」と紹介している。当紙を発行する和歌山新報社の社長は、御坊市を中心に日高新報を発行する日高新報社の社長と同一で、事実上同紙の系列下にある。

社是・経営理念

社是 
一筆同心：社員が一丸となり、読者と共にこの和歌山を元気にする。

経営理念（ポリシー） 

 地域深耕をモットーとし、住んでいる人に住んでいる街のことを知ってもらい、和歌山をさらに愛してもらうきっかけを作ります。
 「役に立つ」「おもしろい」を追求し、地域社会を元気にします。・仕事を通じて共に学び成長し、働く仲間とその家族のより豊かで幸せな人生を目指します。

沿革
大正初期　和歌山県田辺町（現・田辺市）にて牟婁新聞を創刊
1986年（昭和62年）6月5日　牟婁新聞が紀州新報に改組。新聞の発行号数（牟婁新聞最終が12202号だったため、紀州新報としては12203号から）を引き継ぐ。
1992年（平成4年）7月　紀州新報から和歌山新報（現法人）に再改組。号数は牟婁新聞・紀州新報から引き継ぎ、新装刊最初の号は13789号から。和歌山市では1972年に廃刊した「和歌山新聞」以来と20年ぶりとなる同市を拠点とした日刊地方紙が誕生する。
1993年（平成5年）2月　社屋を和歌山市三木町から和歌山市十二番丁に移転。一旦1994年（平成6年）1月に田中町に移るも、1999年（平成11年）7月に十二番丁に復帰。
2000年（平成12年）6月　津村尚志社長が3代目社長に就任。同年7月カラー印刷がスタート。
2002年（平成14年）7月　題字を現在の「わかやま新報」に改める。
2003年（平成15年）4月　変種・組版システムをフルデジタル化。同年10月それまでの朝刊から夕刊に移行
2006年（平成18年）4月　社屋を和歌山市福町49番地和歌山中橋ビル4階に移転。
2007年（平成19年）10月　ホームページ開設。
2008年（平成20年）11月　プライベート新聞「マイしんぶん」のサービスを開始。
2012年（平成24年）7月　津村周が4代目社長に就任。同年12月　格安CMSホームページ製作事業「スマートHP」のサービスを開始
2013年（平成25年）11月　御坊市・日高郡をサービスエリアとする地域紙の日高新報と提携し、「shimpo-smart」を合同で開設。
2014年（平成26年）10月　わかやま新報ARアプリサービス「いごくで新報」をスタート。

宅配対象地域
和歌山市、紀の川市、海南市、岩出市、紀美野町
知来乙駅（ちらいおつえき）は、北海道樺戸郡月形町字知来乙にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130210。

歴史 

 1958年（昭和33年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語の「チライオッ（ciray-ot）」（イトウ・多くいる）の転訛とされる。アイヌ語研究者の山田秀三は、「チライオッナイ(ciray-ot-nay)」の”nay”（川）が省略された形と考察している。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅であり、木造の待合室が設置されていた。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.4人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は5.0人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は5.2人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.8人。

駅周辺 
農村地帯。民家が数軒あるのみ。
 北海道道11号月形厚田線
 国道275号
 新篠津村営バス「知来乙入口」停留所
当駅廃止に伴う代替バス（月形当別線）停留所は設置されていない。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 月ヶ岡駅 - 知来乙駅 - 石狩月形駅
滋賀報知新聞（しがほうちしんぶん）とは、滋賀県において滋賀報知新聞社が発行している地域新聞、フリーペーパー。

概要 
1957年創刊。地域に密着したニュース・生活情報を提供している。東近江市に中部本社、大津市に大津本社、栗東市に湖南本社、東京都中央区に東京本社を置く。日本新聞協会には非加盟。読売グループのスポーツ紙『スポーツ報知』を発行している報知新聞社との資本関係は一切ない。

2019年7月からは、全国のコンビニエンスストアに設置されているマルチコピー機で紙面を印刷・購入できるサービスを開始した。

滋賀報知新聞および関連紙の発行形態、配布地域、発行部数のデータは以下の通り。
 滋賀報知新聞 - 日刊、東近江市（八日市・永源寺・一部、湖東・愛東地区）21,000部
 五個荘・能登川版 - 週3回刊（水・金・土）、東近江市（五個荘町・能登川地区）9,000部
愛知ニュース - 週刊（金曜日）、東近江市（湖東・愛東地区一部）・愛荘町　5,000部
 蒲生ニュース - 週3回刊（火・木・土）、東近江市（蒲生地区）13,300部
 八幡特報 - 週3回刊（火・木・土）、近江八幡市　23,800部
 大津市民ニュース - 週刊（木曜日）、大津市　35,000部
草津市民ニュース - 週刊（木曜日）、草津市　17,500部
湖南特報 - 週刊（木曜日）、湖南市　11,300部
栗東・守山特報 - 週刊（木曜日）、栗東市・守山市、15,000部
野洲市民ニュース - 週刊（木曜日）、野洲市　9,400部
 甲賀特報 - 週刊（木曜日）、甲賀市（水口地区）8,600部
 彦根市民ニュース - 週刊（金曜日）、彦根市　24,000部
 長浜市民ニュース - 週刊（金曜日）、長浜市（旧長浜市地区）12,000部
 高島特報 - 週刊（金曜日）、高島市　8,000部
 報知写真新聞 - 週刊（金曜日）、東近江市（八日市・永源寺・一部、湖東・愛東地区）21,000部
延亨黙（ヨン・ヒョンムク、1931年11月3日 - 2005年10月22日）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の政治家。第6代政務院総理（首相）や国防委員会副委員長などの要職を歴任した。

経歴 
チェコスロバキアへの留学経験がある。1968年より朝鮮労働党中央委員会の副部長や部長職を歴任し、1970年11月に党中央委員会書記に就任。1980年10月の第6回党大会で党政治局員・書記に選出される。1985年10月1日、第1次姜成山内閣において政務院第一副総理(第一副首相)に任命され、11月19日からは金属・機械工業委員長を兼務。しかし、翌年12月29日に姜成山が政務院総理を退任すると、延亨黙も閣僚の座を辞した。

1980年代後半の北朝鮮は、社会主義政策の行き詰まりにより、経済が危機的状況に陥っていった。金日成国家主席は、延亨黙の経済専門家としての手腕を買い、1988年12月12日、延亨黙を政務院総理に任命した。なお、総理就任に伴って党書記を退任している。

1990年9月5日、大韓民国の首都ソウルを訪問し、韓国国務総理（首相）の姜英勲との間で第1回南北総理会談を行った。その後も数度に渡って重要な南北協議を重ね、1992年には朝鮮半島非核化宣言を発表している。なお、この訪問で韓国の伝統酒「ムンベ酒」を飲んだ際、「一日でも早く北と南が一つに統一され、（かつて高句麗の領土だった）中国の東北3省地域を訪ねていかなければならない」と語ったことが中国政府の不興を買い、政務院総理を更迭される一因になったと指摘されている。

政務院総理に就任した延亨黙は経済改革に着手したが、すでに実権を掌握していた金正日書記は改革に否定的であった。結局改革は失敗し、1992年12月10日の第6期党中央委員会第20回総会と翌11日の最高人民会議で政務院総理の更迭が決まり、慈江道党委員会責任書記に左遷された。

後任の政務院総理に任命された姜成山は、金正日時代に入ってからは表立って政務を行うことは無くなっていった。延亨黙は逆に金正日の側近となっていった。1998年1月、「労働英雄」の称号を授与され、9月には金正日が委員長を務める国防委員会の委員に任命された。2003年9月には国防委員会副委員長に選出され、委員会内の序列は金正日委員長、趙明禄第一副委員長に次ぐ第3位となった。

2005年10月22日、死去。