Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
磐梯町駅（ばんだいまちえき）は、福島県耶麻郡磐梯町大字磐梯字東松山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

歴史 
 1899年（明治32年）7月15日：岩越鉄道の大寺駅（おおでらえき）として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化。
 1965年（昭和40年）6月1日：磐梯町駅に改称。
 1982年（昭和57年）11月15日：急行「いなわしろ」快速格下げ列車と急行「ばんだい」郡山発着列車のみ停車駅となる。
 1984年（昭和59年）
 1月15日：（専用線発着車扱貨物を除く）貨物の取り扱いを廃止。
 2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月1日：専用線発着車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）12月1日：快速あがのが新型車両投入に伴い、快速ばんだいに変更。快速・普通列車は全列車停車となる。
 2003年（平成15年）10月1日：特急「あいづ」が快速「あいづライナー」に格下げに伴い定期列車は全列車停車駅となる。
 2010年（平成22年）
 3月20日：駅舎をリニューアル。
 4月12日：東西自由通路が開通する。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内は広く側線が多数敷設されている。ホームは駅舎や道路より高いところにあり、駅舎との間を地下道が結んでいる。駅舎は木造だが、2010年（平成22年）に改装され大切に使われている。また、改装にあわせて従来の地下道を延長して東側とつなげ東西自由通路を設置した。ホーム上の上屋なども木造で、電気設備にがいし引き配線が残るなど古くからの雰囲気をよく残している。

会津若松駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。窓口の営業時間は日中時間帯のみとなっており、営業時間以外の近距離乗車券の購入は現在ではできず、東西自由通路の中央に設置されている乗車駅証明書発券機を使って乗車するようになる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

かつては猪苗代第二発電所および猪苗代第三発電所建設時に、東京電燈（現・東京電力）の専用軌道である大寺専用鉄道が当駅に接続していた。また、当駅の西側に荷卸場が設置されていた。明治、大正時代は東に延びる形で、列車の暴走を防ぐための避難線（キャッチサイディング）が付けられていた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は98人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅周辺は磐梯町の中心である。
 慧日寺（えにちじ）跡
 磐梯町役場
 磐梯郵便局
 磐梯ふるさと森公園
 リオンドール磐梯店
 磐梯町立磐梯第一小学校
 磐梯町立磐梯中学校
 磐梯町保育所
 猪苗代消防署磐梯出張所
 日曹金属化学会津工場 - かつて駅から専用線が延びていた。
 シグマ（株）
 曹鉄メタル
 福島県道7号猪苗代塩川線
 福島県道207号磐梯町停車場線
 磐梯東都バス「磐梯町駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速（「あいづ」を含む）
 猪苗代駅 - 磐梯町駅 - 会津若松駅
 快速（一部列車）・普通
 翁島駅 - （更科信号場） - 磐梯町駅 - 東長原駅
東長原駅（ひがしながはらえき）は、福島県会津若松市河東町熊野堂字一本木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

歴史 
当駅の向かいに東長原事業所が位置する昭和電工が、従業員輸送を目的として全額会社負担により当駅を建設した。また事業所構内に専用線を引き込む工事も同時に行われ、当駅から2段のスイッチバックにより登っていく構造とされていた。廃止後もその痕跡が確認できる。

年表 
 1940年（昭和15年）12月20日：鉄道省の駅として開業。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）1月15日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）3月19日：会津若松駅からの駅員派遣中止。完全無人化。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

会津若松駅管理の無人駅。有人駅だった頃の駅舎は撤去され、簡易な待合所がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は101人であった。

駅周辺 
 東長原郵便局
 昭和電工東長原事業所 - かつては当駅から専用線が伸びていた
 日橋川
 福島県道337号喜多方河東線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速「あいづ」
 通過
 快速（一部列車のみ停車）・普通
 磐梯町駅 - 東長原駅 - 広田駅
広田駅（ひろたえき）は、福島県会津若松市河東町広田字中島戊（なかじまぼ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）磐越西線の駅である。

歴史 
 1899年（明治32年）7月15日：岩越鉄道 山潟（現:上戸）- 会津若松間開通と同時に開業。一般駅。
 1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
 1939年（昭和14年）3月：駅舎を改築する。
 1982年（昭和57年）8月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 2007年（平成19年）
 3月15日：貨物列車の最終運行日。
 2008年（平成20年）
 1月16日：プレハブの仮駅舎を設置
 6月22日：新駅舎が完成し、使用開始。

駅構造 
地上駅。形状は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有するが、旧・3番線は信号機の使用を停止しているため、実質は相対式ホーム2面2線となっている。互いのホームは構内踏切で連絡している。会津若松駅管理の無人駅。

有人駅時代に建てられた木造の駅舎があったが、2007年（平成19年）12月に火災が発生し、半焼した。火災前の駅舎は、事務室の部分が「まちの駅 河東」として利用され、待合所の改札口脇に近距離乗車券の自動券売機が設置されていた。待合室内部は無事だったが、火元となった倉庫やホーム側の雁木、信号設備のあった部分は焼失した。

焼失した旧駅舎に代わる新駅舎は2008年（平成20年）6月に完成し、使用が開始された。新駅舎は、鉄骨平屋建て床面積85m2。会津らしさを意識した和風の外観で、無人駅のため周辺から見通せるよう窓を多くし、死角を極力減らした。建設費は約3,000万円。

のりば 

かつては猪苗代第四発電所建設時に、東京電燈（現・東京電力）の専用軌道である広田専用軌道が当駅に接続していた。

貨物取扱 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も当駅には接続していない。

かつては、住友大阪セメント広田サービスステーションへ至る専用線が存在した。この施設へ青海駅発送のセメントを輸送するために、火曜日 - 木曜日の朝方（2006年3月改正時、需要の変動で指定運転日でも運休する場合があった）に貨物列車が到着していた。しかし、2007年3月14日到着分を以て到着する貨物が無くなり、翌3月15日に機関車が単機で到着し、前日に到着してセメントを取り降ろした空車を引き取って、専用線の運行は終了した。専用線には住友大阪セメント所有のオレンジ色の日立製作所製スイッチャー1機が存在していた。

また1980年代までは、三菱製鋼広田製作所への専用線も存在した。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は211人であった。

駅周辺 
旧河沼郡河東町の中心に位置するため、駅前は住宅地となっている。駅前には小さいながらも駅前広場を有する。
駅に隣接してタクシー会社があるのでタクシーの利用には不自由しない。
 会津若松市河東支所（旧・河東町役場）
 広田郵便局
 広田保育所
 広田タクシー
 會津藩校日新館
 やすらぎの郷会津村
 十文字屋（食堂）10月1日より会津村入口付近に移転
 八葉寺
 学校法人温知会仁愛福祉専門学校（介護福祉科）
 会津若松市立河東学園小学校
 会津若松市立河東中学校
 会津若松市コミュニティプール『♪～る（おんぷ～る）』
 住友大阪セメント広田サービスステーション
 三菱製鋼広田製作所
 マコト精機
 福島県道33号会津坂下河東線
 福島県道69号北山会津若松線
 福島県道327号広田停車場線
 リオンドール河東店
 コメリ河東店

バス路線 
 会津乗合自動車
 河東・湊線：高坂 / 西若松駅東口　「広田駅」停留所および「広田駅前」停留所に発着する。
 米代・河東線　: 島 / 米代二丁目　「広田駅前」停留所に発着する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速「あいづ」
 通過
 快速（一部列車のみ停車）・普通
 東長原駅 - 広田駅 - 会津若松駅
愛称（あいしょう）とは、とくに親しみを込めて対象を呼ぶために用いられる、本名以外の名前の一種である。あだな（渾名・綽名）、ニックネーム（英語：nickname）、ペットネーム（英語：petname）ともいう。なお、「仇名・徒名」も「あだな」と読むが、こちらは悪評、事実無根の評判、男女関係についての噂を意味する語で、「渾名・綽名」とは意味が異なる。

愛称の付け方 
 本名からつける
 身体の特徴からつける
 対象に関係する事柄からつける
 対象が関係したエピソードからつける
 （対象が生物の場合）性格・気質からつける
 自己紹介の聞き間違いからつける

イヌに対する「ポチ」やネコに対する「タマ」など、本来の由来からはなれて、普遍的な愛称として定着しているものもある。

また、自衛隊の装備品にあるように現場での愛称と防衛省がイベント的な意味合いで公募した愛称がある。詳細は陸上自衛隊の装備品一覧を参照。

対象となる物事 
愛称がつけられる対象には、次のようなものがある。

人間 
 あだ名、ニックネーム - 本名以外の呼称、本来の芸名以外の呼称。小泉今日子の“キョンキョン”、近藤真彦の“マッチ”、岡田有希子の“ユッコ”のように自然発生的につく場合が多いが、AKB48およびその姉妹グループのメンバーのように、呼んで欲しい愛称を先に決めて公表している例もある。大人数グループだと同音異字の名のメンバーが複数いる場合もあり、重複しないよう考案するのに一苦労することもある。メンバー個々人でなくグループ全体を呼ぶ場合は「ちゃん」づけになる。
 コートネーム - 女子スポーツの世界でのニックネーム。主にバスケットボールやバレーボールでのみ使用され、他の集団競技には見られない。
 TACネーム - アメリカ空軍や航空自衛隊の操縦士（主に戦闘機パイロット）につけられる個人の愛称。階級の上下に関係なく、無線で呼びやすくするため用いられている。
 コールサイン - アメリカ海軍の操縦士につけられる個人の愛称。階級の上下に関係なく、無線で呼びやすくするため用いられている。参考：Aviator call sign

動物（ヒト以外） 
 ペット - 飼い主によって付けられる名前。

乗り物 
 バイク、自動車 - 所有者によって付けられる場合と販売時に付けられるペットネーム（例：ホンダ・N-BOX、ヤマハ・ジョグなど）がある。
 列車愛称 - 「はやて」・「のぞみ」など。
 鉄道車両 - D51形蒸気機関車=デゴイチ、783系電車=ハイパーサルーンなど。
 鉄道の路線 - 東北本線=宇都宮線、東海道本線=JR京都線、田沢湖線=秋田新幹線など。
 飛行機 - ボーイング747=ジャンボジェット、ボーイング777=トリプルセブンなど。

組織 
 スポーツ競技のチーム（東洋の魔女、日の丸飛行隊、なでしこジャパン、フジヤマのトビウオなど）
 スコットランドヤード - ロンドン警視庁の愛称
 桜田門 - 東京警視庁の別名
 オルフェーブル河岸36番（更に略してフランス語で「36」） - パリ警視庁の別名
 ラングレー - CIAの別名（発足当時の所在地から）“ビューロー”FBIとの対比で「カンパニー」と呼ばれることもある
 ファニー・メイ - 連邦住宅抵当公庫の愛称

サービス名 
 商品やサービス名
 イベントやスポーツ大会の名称（パラリンピック、長崎がんばらんば国体など）
 野球場などの施設（近年ではネーミングライツによるものが多い）

地名 
アメリカではニューヨーク市を「ビッグ・アップル」、ニューヨーク州を「エンパイアー・ステート」、オレゴン州・カリフォルニア州・ワシントン州の西海岸三州を「レッドウッド・カーテンの向こう側」、コネチカット州・ニューハンプシャー州・バーモント州・マサチューセッツ州・メイン州・ロードアイランド州（旧13植民地のうちのニューヨーク以北6州）を「ニューイングランド」と称するように、都市や州などに愛称をつける場合がある。

その他 
 自然（坂東太郎、筑紫二郎、四国三郎など）
 DNS - インターネット上のサーバ（ノード）は数字の羅列であるIPアドレスで区分されるが、覚えやすいように「ドメイン名」という名前からIPアドレスを調べる仕組みがある。

文学作品における愛称

日本 
 夏目漱石『坊っちゃん』は、「赤シャツ」、「野だいこ」、「マドンナ」、「山嵐」、「うらなり」など、あだ名が多い。
 『源氏物語』の作中人物の名前も、本名、実名でなく、「光源氏」、「藤壺」、「紫の上」などいずれもあだ名である（当時の女性の地位は特に低く、実在の人物でも親の官職名で呼ばれる事がほとんど）。“源氏名”（げんじな）の呼称はここから生まれた。

中国 
 水滸伝は呼保義、混江竜、 双鞭、青面獸、托塔天王などあだ名を持つ登場人物が多い。

愛称の考案・普及者 
広告業界においては、愛称を考案・普及させるのは、企業、マスメディア、特定の商品や場所の宣伝に関わる者などある場合が多い。また商品やサービス、キャラクターの場合は公募や選考委員会によって決定される場合もある。

E電 のように、考案、宣伝されながらも定着しないままに終わる愛称もある。

ヨーロッパ諸言語 
ヨーロッパ諸言語においては多くの場合、特定の名（ファーストネーム）に対応する短縮形が存在する。日本ではこれを「愛称形」と表現する場合もあるが、現地では「通称」として公式文書への署名などに使用できるものであり、本項の主旨である「愛称」（ニックネーム、あだ名）とは意味を異にする。たとえば格闘家ボブ・サップ（本名は「ロバート・マルコム・サップ・ジュニア」）の「ボブ」は「ロバート」の短縮形を用いて「ボブ・サップ」と呼ばれる。また彼の愛称（ニックネーム）は野獣を意味する「ザ・ビースト」である。ビル・ゲイツの本名も、ウィリアム・ヘンリー・ゲイツである。

ニックネームの語源 
｢ニック」の語源は「…もまた」を意味する初期英語「eke」であり、渾名を「eke‐name」としていたものが、後に訛ったものとされる。

仇名・徒名・嫌なあだ名 
基本的には自己決定権によって自分に付けられた呼び名を拒否することが可能である。これは同意の範囲によって定めることができ、好意的な使われ方なら使用を許可でき、否定的や茶化す目的で使用するなら拒否することも可能であり、いじめ防止対策推進法や名誉毀損、肖像権の侵害など法的な対応も行われる。
国際連合開発計画（こくさいれんごうかいはつけいかく、、略称: UNDP）は、世界の開発とそれに対する援助のための国際連合総会の補助機関である。1965年設立。本部はニューヨーク。常設駐在所は世界132箇所。

開発途上国の経済、社会的発展のために、プロジェクト策定や管理を主に行っている。その中には、資金や技術援助を与えるための調査も含まれる。所得向上や健康改善、さらには民主的な政治、環境問題とエネルギーなど、あらゆる開発に関するプロジェクトが扱われる。実際のプロジェクト実施は、多くの組織や団体、機関などとの連携で行われる。

UNDPの活動に密接に関連する、国際連合ボランティア(UNV)、(UNCDF)、国際連合婦人開発基金(UNIFEM)の3つは、UNDPに委託されている。

執行理事会は、36ヵ国で構成され、3年の任期で国際連合経済社会理事会より選出される。

1990年以降、毎年各国の開発進捗状況の調査結果をまとめた『人間開発報告書』が出版されている。

親善大使 
 紺野美沙子 - 女優、エッセイスト（1998年）
 ロナウド（2000年）
 ジネディーヌ・ジダン（2001年）
 マリア・シャラポワ（2007年）
 ディディエ・ドログバ（2007年）
 ホーコン (ノルウェー王太子)（2007年）
 アントニオ・バンデラス（2010年）

日本人職員 
岡井朝子　総裁補兼危機局長
大塚玲奈　環境専門官

元職員 
中満泉　総裁補兼危機対応局長
丹羽敏之　総裁補兼財務管理局長
石榑利光　東京事務所長
石弘之　上級顧問
弓削昭子　総裁特別顧問、駐日代表
齋藤雅男　エグゼクティブアドバイザー
長谷川祐弘
西本伴子
堀部伸子
持田繁
山脇啓造
大村真樹子
秋月弘子
片田さおり
稲毛海岸駅（いなげかいがんえき）は、千葉県千葉市美浜区高洲三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 16。

歴史 
元々は埋立地であったため、地名はなく、駅名の仮称は稲毛駅に因み「新稲毛」だった。千葉トヨタ自動車やカメラのきむら新稲毛店、京葉銀行・千葉銀行の新稲毛支店などは仮駅名の名残りで、開業後の駅名も「新稲毛」になるものと見越して使用していたものである。また、駅付近の高架にもその名残りがある。また、当駅の北側に稲毛海岸という地名が実在する。高架下にはかつてパターゴルフ場が存在していた。

なお、千葉都市モノレールを穴川駅から延伸させ、稲毛駅を経由して当駅に乗り入れる構想があった。しかし費用対効果が低いとして、2019年9月にこの計画は廃止となった。

年表 
 1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道（国鉄）京葉線の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）：駅高架下にパターゴルフ場がオープン。
 1996年（平成8年）10月18日：パターゴルフ場跡地に駅ビル「いちばん鮮」が開業。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月11日：発車メロディを導入。
 2012年（平成26年）
 9月24日：「いちばん鮮」が閉店。
 11月30日：「いちばん鮮」跡に「ペリエ稲毛海岸」が開業。
 2020年（令和2年）
 10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 12月1日：業務委託化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架下には駅舎がある他、駅ビル「ペリエ稲毛海岸」がある。外観は海岸の海をイメージした波模様があしらわれている。

千葉ステーションビルが駅業務を受託している新浦安営業統括センター(新浦安駅)管理の業務委託駅。自動券売機（指定席券売機併設）・自動改札機・自動精算機設置駅。かつては管理駅として検見川浜駅と千葉みなと駅を管理していた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 
2008年3月11日に放送装置がベルからメロディに更新された。メロディはテイチク製を使用している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は18,519人である。

開業以後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

備考

駅周辺 
海浜ニュータウン稲毛地区の中心である。

バス路線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  京葉線
 通勤快速
 通過
 快速・各駅停車
 検見川浜駅 (JE 15) - 稲毛海岸駅 (JE 16) - （新港信号場〔旧：千葉貨物ターミナル駅〕） - 千葉みなと駅 (JE 17)
釈迦族（しゃかぞく、シャーキヤ）とは、古代北インドの一部族・小国である。釋迦族やシャーキヤ族とも。仏教の開祖ガウタマ・シッダールタが属していたことで有名である。

インドではサンスクリット語で  (Śākya, シャーキヤ) 、パーリ語で sākiya（サーキヤ）と言い、「有能」という単語に由来する。

前6〜前5世紀ころ、インドの地には大小さまざまな国がひしめいていた。シャーキヤはカピラヴァストゥに都を置き、ヒマラヤ山麓にあった。（場所は現在のインドとネパールの国境地帯にあたる）。そして西隣のコーサラ国の支配下にあった。

シャーキヤ族は、政治形態としてはサンガを採用していた。つまり専制的な王を持たず、部族民の代表たちが集会堂に集まって政策を決定していたという。

系統 
伝説では、アーリヤ人のクシャトリヤ王統に属すると言われる。

一説には、日種 に属し、甘庶王（かんしょおう、オッカーカ）系といわれる。

『漢書』張騫伝の「塞王」について、顔師古による注は「即ち仏経に釈種と謂う所の者。塞・釈は声（発音）近く、もと一姓なるのみ。」とあり、塞（そく）と呼ばれる種族（サカ）と釈迦族がもとは同じ民族であったとしている。サンスクリット文法上は （シャーキヤ）を  （シャカ（＝サカの梵語形））の派生語とするのは自然であるが、サカ族がインドに到達したのは紀元前2世紀で、仏陀の時代よりはるかに後であるという問題がある。

歴史家の中には、チベット・ビルマ系だと見なす人もいる。

系譜 
釈迦族の家系は、経典によって内容に差異があるが、国訳大蔵経『仏本行集経』によると、釈迦族の始まりは、この地に稲田を開いた大地主と記述されている。

『仏本行集経』賢劫王種品・第三での釈迦族の系譜の記述は次のとおり。

釈迦の祖父（ししきょうおう、Sīṃhahanu）には、次の四男一女がいたとされる。

『起生経』では次のとおり。

なお浄飯（シュッドーダナ）を父としてゴウタマ・シッダールタは生まれた、とされる。

逸話 
『律蔵』の「小品」には、釈迦族の青年たちの出家について述べている箇所があり、パッディヤ、アヌルッダがそろって出家したときの逸話なども書かれている。

釈迦族は自尊心が非常に強い民族だった、といわれる。釈迦が成道後、カピラ城に帰った際にクシャトリアである諸王子を差し置いてシュードラ出身の優波離が先ず弟子となった後に、諸王子が仏教の教団の伝統に基づき、阿難など諸王子達が優波離に礼拝して末席に連なったことから、釈迦仏が「よくぞシャカ族の高慢な心を打ち破った」と讃嘆したという。

釈迦族がコーサラ国の毘瑠璃王によって滅ぼされたのも、もとを正せば、この自尊心の強さによる高慢心が原因だったといわれる。

コーサラ国のヴィドゥーダバ王子は、コーサラ国のプラセーナジット王と釈迦族の女性との間に生まれた子であった。ヴィドゥーダバ王子は、ある時シャーキャ国の都カピラヴァストゥを旅していたが、その時釈迦族のなかに心ない陰口を言う者がいたという。「ヴィドゥーダバ王子の母親というのは、釈迦族指導者マハーナーマンが召使に生ませた娘だ」などと釈迦族の者が馬鹿にするように話すのがヴィドゥーダバ王子に聞こえ、それをきっかけにしてヴィドゥーダバは母親・父親・釈迦族を憎み、いつか釈迦族に復讐してやると心に決めた、という。やがてヴィドゥーダバは父であるコーサラ王プラセーナジットから王位を奪い、プラセーナジットは失意のうちに死去。王になったヴィドゥーダバは大軍を率いてカピラヴァストゥに攻め込み、釈迦族を老若男女関わらず皆殺しにしたという。

釈迦族のその後 
釈迦族は釈迦の晩年の時期、隣国コーサラ国の毘瑠璃王（びるりおう、ヴィドゥーダバ、 ヴィル ーダカ）の大軍に攻められ皆殺しにされたと仏教文献に伝わるが、異説も有り、完全に根絶やしにされたのではなく、四人の王族が生き残りヒンドゥー教に改宗して釈迦族は存続したという伝承も存在する。

シャカ族で生き残った4人の男子は、それぞれ他の国へ行って、みなその国の王になったと伝える説もある（cf. 上軍伝説）。

インドのウッタル・プラデーシュ州南部には釈迦族を自称する一族が現在も住んでいる。

ネパールのパタンにネワール族のサキヤ・カーストという職人たちが存在している。このサキヤ・カーストは、コーサラ国によって滅ぼされたサーキャ族の末裔だと信じられている。パタンではネパールの他の街にくらべて仏教徒の割合が高い、という。そしてこのサキヤ・カーストは仏像や彫刻を彫ることで、古代仏教の伝統を今に伝えている、という。
南鐐二朱銀（なんりょうにしゅぎん）とは、江戸時代に流通した銀貨の一種で、初期に発行された良質の二朱銀を指す。

正式名称については『銀座書留』などに「貮朱之歩判（にしゅのぶばん）」あるいこれを略して「貮朱判（にしゅばん）」と記述しており、南鐐二朱判（なんりょうにしゅばん）と呼ばれる。幕府が敢えて「二朱銀」と云わず金貨特有の美称である「判」を付して「二朱判」と称したのは、金貨である一分判に類する二朱の分判であり小判に対する少額貨幣として流通を目論んでいたことが窺える。

概要 
本来江戸時代の銀貨は秤量貨幣（丁銀・小玉銀）であるが、南鐐二朱銀は金貨の通貨単位を担う計数貨幣として「金代わり通用の銀」と呼ばれ、「南鐐」という特別の銀を意味する呼称を冠した。

形状は長方形で、表面には「以南鐐八片換小判一兩」と明記されている。「南鐐」とは「南挺」とも呼ばれ、良質の灰吹銀、すなわち純銀という意味であり、実際に南鐐二朱銀の純度は98パーセントと当時としては極めて高いものであった。

南鐐二朱銀は明和9年9月（1772年）に勘定奉行の川井久敬の建策により創鋳される。これは出目（でめ/改鋳利益）による収益を目的として含んでいたことは確かであるが、田沼時代の商業を重用した積極的経済策が背景にあったとされる。寛政の改革時に一旦鋳造停止されたが、程なく発行が再開された。文政7年（1824年）には改鋳されてほぼ同質の新型の南鐐二朱銀が発行された。

古南鐐二朱銀 

明和年間までは高額取引には、西日本で丁銀・小玉銀、東日本で小判・一分判が一般的に用いられ、しかも両者の為替レートは変動相場制で、不安定だった。幕府は当初から通貨の基軸を両を単位とする金貨（小判・一分判）に統一する構想を有していた。最初は秤量銀貨の定位貨幣化が目的の五匁銀の発行を企画したが、商人らに受け入れられなかった。そこで、次の段階として金貨の通貨単位である2朱に相当する銀貨を発行して、金貨と銀貨の為替レートを固定、事実上の通貨統一を果たし、従来の銀貨＝秤量貨幣（丁銀・小玉銀）の概念の意識抜き、通貨の基軸は金貨という洗脳を用意周到に行うのが狙いだった。

文字銀と同位のものを異なった価値で同時通用させようとした五匁銀が普及しなかった反省から、銀純度を上げる、額面の代わりに「以南鐐八片換小判一両」（8枚で小判1両に換える）と表記するなどの工夫がされ発行されたのが明和南鐐二朱銀（めいわなんりょうにしゅぎん）であった。しかし、小判と丁銀相互の変動相場による両替を元に利益を上げていた両替商にとって南鐐二朱銀の発行は死活問題であり、両替商の抵抗は激しいものであった。すなわち南鐐二朱銀の小判および丁銀への両替に対し、2割5分の増歩を要求するというものであった。南鐐二朱銀一両の純銀量が21.6匁であるのに対し、通用銀（文字銀）は一両を60匁として、27.6匁の純銀量であったことから、実質を重視する商人にとって名目貨幣は受け入れ難く、含有銀量をもって取引しようとするものであった。

この通用銀に対する南鐐二朱銀の含有銀両の不足について幕府は安永2年10月（1773年）の触書で、純銀10匁は通用銀25匁で売り出していたから、金一両＝通用銀60匁＝純銀24匁となると説明した。一両が純銀24匁ならば、南鐐二朱銀は3.0匁であるが、実際は2.7匁であり、この10%不足分のうち銀座の手数料である分一銀が7%、および幕府の取り分が3%と解釈される。

京都、大坂においては「金百両に南鐐二朱廿五両差」と呼ばれる金100両中南鐐二朱銀を25両、差交通用させるものであった。二朱銀通用を半ば強制された両替屋はそのような方法を採らざるを得なかったが、廿五両差通用ならばよく通用した方であった。

そこで幕府は取り扱う両替商および商人への南鐐二朱銀に対する優遇措置を行った。例えば「売上四分、買上八分」すなわち、両替商が南鐐二朱銀を売るとき買手に一両当り銀四分を与え、買上げるときは南鐐二朱銀の売り手から銀八分を徴収するよう取り決めた。また商人に対して南鐐二朱銀による貸付の場合は江戸では一万両、大坂では四万両を限度として3年間、無利子、無担保とした。

その甲斐あってか、秤量銀貨に馴染んでいた西日本でも徐々に浸透、丁銀、豆板銀といった秤量銀貨を少しずつ駆逐していった。また、明和期以前は一分判より低額面のものは寛永通寳一文銭であったため、この中間を補佐する貨幣の需要が高かったことも流通が普及した要因である。
一方、丁銀から南鐐二朱銀への改鋳が進行するにつれ、市中における秤量銀貨の不足により銀相場の高騰を招き、天明6年（1786年）には金1両＝銀50匁をつけるに至った。この様な銀相場の高騰は江戸の物価高につながるため、田沼意次の政治を批判する立場であった松平定信を中心に進められた、寛政の改革の一環として、天明8年4月（1788年）に南鐐二朱銀の鋳造を中断し、南鐐二朱銀から丁銀への改鋳が進行した。

しかし、このような一両あたりの含有銀量の高い丁銀への復帰は幕府の財政難を招き再び路線変更を余儀なくされる。寛政12年（1800年）の銀座改革以降、南鐐二朱銀の鋳造が再開され、この時点で発行されたものは寛政南鐐二朱銀（かんせいなんりょうにしゅぎん）と呼ばれるが、両者の間に銀品位および量目などの相違は認められず、表面の書体が後の新南鐐二朱銀に類似するものがそれであるとされるが中間的なものも存在する。明和南鐐二朱銀および寛政南鐐二朱銀を総称して古南鐐二朱銀（こなんりょうにしゅぎん）と呼ぶ。

古南鐐二朱銀の規定量目は本来二匁七分（10.12グラム）であるが、銀座における作業の都合などから五厘の過目（すぎめ）までは認められ過目分は銀座の負担とし、二匁七分五厘（10.30グラム）程度のものも少なくない。公儀灰吹銀および回収された旧銀から南鐐二朱銀を吹きたてる場合の銀座の収入である分一銀（ぶいちぎん）は鋳造高の7%と設定された。

以後このような名目貨幣が丁銀の発行・流通を凌駕するようになった。

新南鐐二朱銀 

文政7年（1824年）には量目を減少させた、文政南鐐二朱銀/新南鐐二朱銀（ぶんせいなんりょうにしゅぎん/しんなんりょうにしゅぎん）を発行し、その後、天保8年（1837年）発行の天保一分銀に計数銀貨は完成を見ることになる。新南鐐二朱銀発行に際し、幕府の出した触書は流通の便宜を図るため小型化したという名目であったが、真の狙いは財政再建が目的の出目獲得にあった。このような名目貨幣は幕府に利益をもたらすものであり、慢性的な財政難に悩む幕府にとって、もはや名目貨幣の発行は止まる所を知らないものとなっていった。しかしこれは当時の国際情勢を考慮すれば鎖国の下でのみに通用する政策であり、そのことが開国後の金流出へと至る原因となった。すなわち当時は全国の金山、銀山を幕府の支配下に置き、金座、銀座という特定の組織のみに金銀の取り扱いを許可するという体制の下であるからこそ名目貨幣の発行が可能であった。

銀座人らの受け取る分一銀は文政南鐐二朱銀では鋳造高の3.5%と設定され、また丁銀および古南鐐二朱判などからの吹替えにより幕府が得た出目は『銀座年寄御賞筋願之義申上候書付』によれば1,705,191両であった。

一覧（鋳造開始・品位・量目・鋳造量）
スロボダン・ミロシェヴィッチ（1941年8月20日 - 2006年3月11日）は、セルビアの政治家。セルビア社会主義共和国幹部会議長（大統領に相当・第7代）、セルビア共和国大統領（初代）、ユーゴスラビア連邦共和国大統領（第3代）、中央委員会幹部会議長、セルビア社会党党首を歴任した。

概要 
欧州ではベラルーシのルカシェンコ大統領と並ぶ独裁者と見られ、いわゆる戦争犯罪に手を染めた人物として有名であった。1992年のユーゴスラビア社会主義連邦共和国崩壊後は一貫してNATO諸国と対立し、一連のユーゴスラビア紛争における戦争犯罪人として身柄を拘束された。第二次世界大戦の戦後処理を行った極東国際軍事裁判以来初の国際裁判での戦犯として国際連合が設置した旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷で起訴されていたが、2006年3月11日に、「人道に対する罪」(欧州ではナチス・ドイツ関係者を裁いたニュルンベルク裁判以来の適用となるジェノサイド罪で被告となっていた）に対する国際検事団による協同審議中に持病が悪化し、収監先のハーグにて獄死した。冷戦時代を締めくくる戦犯として知られる。満64歳没。

生涯 
ベオグラードの東約70キロの町ポジャレヴァツで生まれる。父親は家族を棄て、また母親、伯父も自殺している。少年時代は学校の共産主義科目を得意としており、「小レーニン」と呼ばれた。1964年にベオグラード大学法学部を卒業後、ガス会社のテクノガスに入社。1973年には社長となった。その後ベオグラード銀行に移り1978年に頭取となる。

政界に転身し、1978年 - 1982年、ベオグラードの共産主義者同盟幹部となり、1987年4月にコソボを訪問した際には、アルバニア人から迫害されたセルビア人に対してコソヴォ・ポリェで演説を行い、セルビア人を守る旨の発言をした。それ以来、セルビア人の「守護神」としてセルビア民族主義者中で人気を獲得し始めた。1986年に中央委員会幹部会議長に就任。自身の権力強化のために、セルビア民族主義を国民に扇動し、利用した。

1987年にが辞任したのを受けて、セルビア共和国幹部会議長に就任した。スタンボリッチは2000年に何者かに誘拐され、2003年に死体で発見された。セルビア国家保安庁・特殊作戦部隊による犯行と見られている。

1990年には新設のセルビア共和国大統領に就任。1992年にミラン・パニッチ首相を破り再選された。1997年にはセルビア共和国大統領の任期切れを前にユーゴスラビア連邦共和国（新ユーゴ）第3代大統領に就任した。大統領になってからは、治安機関から出される報告書に毎日目を通していたといわれ、情報・治安機関を使って政敵や野党勢力の動向監視や民主化運動を容赦なく弾圧していた。

1991年にはスロベニア・クロアチア・マケドニア共和国独立に、1992年にはボスニア・ヘルツェゴビナ独立運動に軍事介入した。また1998年以降激化したコソボ紛争を治安部隊により弾圧したが、1999年のNATOによるユーゴ空爆後、コソボの国連管理を容認することとなる。

2000年秋、再選を目指し国民による直接投票となったユーゴスラビア連邦大統領選挙の際、選挙不正に怒った国民の抗議行動、いわゆる「ブルドーザー革命」により退陣し、連邦大統領の座をセルビア民主野党連合のヴォイスラヴ・コシュトニツァに譲った。コソボ紛争でのアルバニア人住民に対するジェノサイドの責任者として人道に対する罪で起訴され、経済援助を条件にするNATOの圧力の下、2001年4月に職権濫用と不正蓄財の容疑で逮捕・収監された。同年7月には同国憲法に違反して国連の設置した旧ユーゴスラビア国際刑事裁判所（オランダ・ハーグ）に身柄を移送され、以降人道に対する罪などで裁判が行われた。上記のスタンボリッチ殺害の容疑も、含まれている。

高血圧など体調の不具合という理由、また容疑事実の立証がなされなかったため、裁判は非常に長引いた。2006年3月11日朝、収監中の独房で死亡しているのが発見された。自殺説や毒殺説などが飛び交ったが、5月31日に公表された戦犯法廷の報告は持病の高血圧と心臓疾患による心臓発作が死因と結論付けた。64歳没。

評価 
今日、セルビア人の間ではミロシェヴィッチを評価する声は少ない。理由としてはミロシェヴィッチ政権下ではセルビアが国際的に孤立し、経済制裁によって市民生活が困窮したことや、周辺諸国の紛争に介入し、すべての戦争で“敗北”したことでセルビア人の利益を損ない、コソボ紛争ではNATOの空爆を招き、領土まで失ったと考えているからである。

しかし、現在でも経済的発展から取り残された年金生活の高齢者や失業者、セルビア民族主義者、コソボからのセルビア人難民の中には、ミロシェヴィッチを慕う者も多い。

人物 
妻のミリヤナ・マルコヴィッチとは、大学在籍中に知り合う。彼女は翼賛政党である「ユーゴスラビア左翼連合」の党首を務め、夫の権力を支えた。多くの人々は、彼女がミロシェヴィッチの行動、ユーゴスラビアの政治に大きな影響を与えたと考えている。

息子のはその妻や子供とともにブルドーザー革命後にロシアのモスクワを経由してミロシェビッチ一家と親密な関係だった中国の北京首都国際空港まで逃げるも外交問題となることを懸念した中国当局から入国を拒否された。中国にはミロシェビッチの金庫番であるによって巨額の財産がユーゴスラビアから持ち込まれていたとも報じられていた。

死後の出来事 
2007年3月5日、ミロシェヴィッチの墓にサンザシを突き刺し悪魔祓いの儀式を行う者が現れ、話題となった。この儀式は吸血鬼や悪霊を祓うことを目的としており、ユーゴスラビアに古くから伝わる伝統儀式である。犯人は、過去にミロシェヴィッチ政権打倒を呼びかけていたカメラマンであり、奇しくもミロシェヴィッチと同姓であった。犯人自ら警察に通報したものの、警察は特に法的措置は取らなかった。しかし、セルビア社会党は当該儀式を非難するコメントを発表している。

2016年3月24日、旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷は元スルプスカ共和国大統領ラドヴァン・カラジッチに対し大量虐殺の関与、投獄や人道に反する罪で禁錮40年を言い渡す。カラジッチに対する判決文の文中に、ミロシェヴィッチに対して生前問われていた罪状について無罪とする内容が含まれていた。
チャールズ・ライト・ミルズ（Charles Wright Mills、1916年8月28日 - 1962年3月20日）は、アメリカの社会学者。

経歴 
1916年、テキサス州生まれ。1941年、ウィスコンシン大学で博士号を取得、メリーランド大学準教授となる。第二次世界大戦後の1946年から没年まで、コロンビア大学教授を務めた。

研究内容・業績 
出世作『ホワイト・カラー』では、新中間層が増加した理由を述べ、さらにその政治的無関心を指摘した。続く『パワー・エリート』ではアメリカ社会の支配構造を分析し、激しく糾弾した。ミルズにはマルクス主義への接近もみられたものの、急逝のため、理論的な統合は実現しなかった。

パワー・エリート 
パワー・エリートとはアメリカ社会の政策決定に対し、独占的な影響力を行使できるとされる権力層のことである。そうしたパワーエリートは、政治・経済・軍事の各分野に於けるヒエラルキーのトップであり（政府機関幹部、政治指導者、大企業幹部、軍幹部など）、ミルズは、これら権力層が権力構造維持による利益の一致から協力して大衆を操作していると分析した。パワー・エリートは必ずしも階級とは関係が無く、制度化されたポストに就いている人びとであるという点で、マルクス主義的な定式化とは異なり、経済一元論から脱して権力支配層を摘出した点で評価された。

パーソンズ批判と社会学的想像力 
また、パーソンズを頂点とするアメリカ社会学界の正統派（構造機能主義）への痛烈な批判の展開者としても知られる。このなかで提唱された「社会学的想像力」の概念は、社会学のあり方を考える上で重要な概念として、広い視野を持ち大きな問題と向き合うことの重要性を語った。このことは今日でも多くの社会学者によって言及されている。それは、「一人の人間の生活と、一つの社会の歴史とは、両者をともに理解することなしにはそのどちらの一つも理解することができない」(『社会学的想像力』邦訳4頁)と考える想像力である。

著作

単著 
 The New Men of Power: America's Labor Leaders (1948)
河村望・長沼秀世訳『新しい権力者――労働組合幹部論』青木書店、1975年
 White Collar: The American Middle Classes (1951)
杉政孝訳『ホワイト・カラー――中流階級の生活探究』東京創元社「現代社会科学叢書」、1957年、新版1978年
 The Power Elite (1956)
鵜飼信成・綿貫譲治訳『パワー・エリート〔上・下〕』東京大学出版会、1958年、UP選書判・1969年、のち新版／筑摩書房「ちくま学芸文庫」全1巻、2020年
 The Causes of World War Three (1958)
村上光彦訳『第三次世界大戦の原因』みすず書房、1959年
 Listen, Yankee (1960)
鶴見俊輔訳『キューバの声』みすず書房、1961年
 The Sociological Imagination (1959)
鈴木広訳『社会学的想像力』紀伊國屋書店、1966年
伊奈正人・中村好孝訳『社会学的想像力』ちくま学芸文庫、2017年
 Images of Man: The Classic Tradition in Sociological Thinking (1960)
 The Marxists (1962)
陸井四郎訳『マルクス主義者たち〔上・下〕』青木書店、1964年、新版1971年
Sociology and pragmatism : higher learning in America (1966) - 学位論文
本間康平訳『社会学とプラグマティズム――アメリカ思想研究』紀伊國屋書店、1969年
Power, Politics and People the Collected Essays of C. Wright Mills (1967)
青井和夫・本間康平監訳『権力・政治・民衆』みすず書房、1971年、新版1984年

共著ほか 
 From Max Weber: Essays in Sociology (1946) was edited and translated in collaboration with Gerth.
山口和男・犬伏宣宏訳『マックス・ウェーバー――その人と業績』ミネルヴァ書房、1962年
 The Puerto Rico|Puerto Rican Journey (1950) was written in collaboration with Clarence Senior and Rose Kohn Goldsen.
奥田憲昭・吉原直樹・堀田泉訳『プエルトリカン・ジャーニー――ニューヨークに惹きつけられた移民たち』恒星社厚生閣、1991年
 Character and Social Structure (1953) was co-authored with Gerth.
古城利明・杉森創吉訳『性格と社会構造――社会制度の心理学』青木書店、1970年、復刊2005年
アプセーカー『ライト・ミルズの世界　大衆社会論批判』陸井三郎訳、青木書店、1962年。追悼出版
仏教における色（しき）はパーリ語のルーパ（rūpa）に由来し、（１）一般に言う物質的存在のこと（五蘊の一要素）で、色法と同じ意味、（２）視覚の対象（十二処、十八界の一要素）、を表す言葉。

パーリ仏典においては、色は重要な枠組みとして3つの文脈で登場する。

 色蘊（rūpa-khandha） - 物質的存在として。世界すべての現象を分類することができる五蘊のひとつ。
 色処（rūpa-āyatana） - 目から入ってくる情報。世界を認知する十二処、六境のひとつ。
 名色（nāma-rūpa）- 「名前と形」もしくは「心と肉体」。十二因縁のひとつ。

物質的存在としての「色」（五蘊の一要素） 

いろ、形あるもの。認識の対象となる物質的存在の総称。一定の空間を占めて他の存在と相容れないが、絶えず変化し、やがて消滅するもの。
仏教ではすべてが修行である、禅定を前提に考えられるため、存在はすべて物質的現象と見なされる。物質的現象であるから、諸行無常・諸法無我であり、縁起であるからこのような現象が生じている。

「色・受・想・行・識」の五蘊（ごうん）の一要素。漢訳で「色」と訳されたサンスクリット語のルーパ（rūpa）は、「色彩」とともに「形」という意味も含んでいるため、「いろ」「かたち」で表現される物質的存在という意味が、すべて「色」という漢語の中に集約されている。最初は我々の肉体だけを指していたが、「変化して壊れゆくもの」「他物と同一空間を共有できないもの」「現象として顕現しているもの」などの意味をもち、現代の「物質」に近い概念となった。なお、四大種によって造られた色のことを所造色という。

『般若心経』においては、「色即是空 空即是色（色はこれ即ち空である。空はこれ即ち色である）」等の箇所に用いられている。

視覚の対象としての「色」（十二処、十八界の一要素） 

視覚（眼、眼識）の対象のこと。この色 のほか、声（聴覚）・香（嗅覚）・味（味覚）・触（触覚）・法（心によって考察される存在全般）を合わせて六境とし、それぞれを知覚する器官である眼・耳・鼻・舌・身・意の六根と合わせて十二処と呼ぶ。また、六根・六境の諸要素が複合的に作用し合って現象が成り立つ場としての眼識界・耳識界・鼻識界・舌識界・身識界・意識界の六識と合わせて十八界と呼ぶ。

五蘊・十二処・十八界のそれぞれは、世界の構成要素の軸としてのカテゴリー（範疇）の区分の方法である（五蘊、十二処、十八界を合わせて三科と呼ぶ）。五蘊の「色」は、十二処・十八界の「眼、耳、鼻、舌、身、色、声、香、味、触」に対応する。

『般若心経』においては、「無色声香味触法（色・声・香・味・触・法は無である）」等の箇所に用いられている。

また、顕色（けんじき。「いろ」の意）と形色（ぎょうしき。「かたち」の意）の2種に分たれ、さらに以下の20種に分たれる。
『観無量寿経』（かんむりょうじゅきょう）は、大乗仏教の経典の一つ。別名『観無量寿仏経』、『無量寿仏観経』、『無量寿観経』ともいい、『観経』と略称される。

サンスクリット原典、チベット語訳が発見されていないため、中央アジア撰述説と中国撰述説のふたつがある。

訳本

漢訳

畺良耶舎訳の仏説観無量寿経 

 『仏説観無量寿経』1巻　劉宋の畺良耶舎訳。
 日本の浄土教の根本聖典の一つ。
 法然により『仏説無量寿経』（康僧鎧訳）、『仏説阿弥陀経』（鳩摩羅什訳）とともに「浄土三部経」と称されている。
 『大正新脩大蔵経』の収録名は『佛説觀無量壽佛經』である。

曇摩蜜多の観無量寿経 
 『観無量寿経』1巻　劉宋の曇摩蜜多訳。残存していない。
 『開元釈教録』（編纂：智昇）に収録され存在したとの説もあるが、早く散逸した訳経録からの記載であり、『高僧伝』の曇摩蜜多の条にも訳出経典として挙げられていない。よって訳者の混同により二訳ありとの過失が生じたものと考えられ、畺良耶舎訳のみが存在すると考えるのが通説である。
 その他に、後漢訳と東晋訳が存在したとの記録があるが、いずれも残存していない。

ウイグル語訳 
ウイグル語訳は、残簡が大谷探検隊により敦煌にて発見されているが、漢訳経典からの翻訳とみられている（中央アジアもしくは中国で作られたとの説もある）。

内容 
阿闍世という名の太子が、悪友の提婆達多にそそのかされて、父の頻婆娑羅王を幽閉し餓死させようとした「王舎城の悲劇」を導入部として、王の后である韋提希夫人の願いにより釈迦が、極楽世界や阿弥陀仏、観音・勢至の二菩薩を観想する13の観法を説く。そして、極楽世界に往生する者を「上品上生」から「下品下生」まで九品に分類し、最後に釈迦が阿難に向って「無量寿仏の名号を、常に心にとどめ続けよ」と説く。
一方、極楽往生することよりも五悪に穢れた現世で精進することの方が功徳があると説く五悪段があるが、これは中国的な思想であるため、偽経説の拠り所の一つとなっている。

注釈書 
 慧遠 - 『観無量寿経義疏』2巻
 智顗
 吉蔵 - 『観無量寿経義疏』1巻
 道綽 - 『安楽集』2巻
 善導 - 『観無量寿経疏』（『観経四帖疏』）4巻
 法然 - 『観無量寿経釈』
稲荷山公園駅（いなりやまこうえんえき）は、埼玉県狭山市稲荷山一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI22。

歴史 
 1933年（昭和8年）4月1日：開業。当初の駅構造は単式ホーム1面1線。
 1968年（昭和43年）11月13日：武蔵藤沢駅 - 入間市駅間複線化と共に、当駅の構造が相対式ホーム2面2線となる。
 1988年（昭和63年）3月21日：駅舎改築に伴い、新設された跨線橋の使用を開始する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路とホームは駅の東側で南向きにカーブしていて、その辺りには屋根はない。なお、ホームの一部に列車との間隙が広い箇所がある。

2番ホームに接した南口には自動券売機が設置されていないが、始発より終電車まで使用できる。トイレは1番ホーム側にあり、車椅子・オストメイトでの利用に対応した個室もある。

ホームの一部は航空自衛隊入間基地に面しており、直接出入りできる場所が確保されていて、毎年11月3日に開催される入間基地航空祭開催時にはその場所を臨時改札口として使用している。

のりば 

（出典：西武鉄道:駅構内図）
 副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は当駅に停車しなくなった。このため、日中時間帯に当駅から副都心線方面へ乗降する場合は、途中の小手指駅などで乗換える必要があり、該当する列車には接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。ただし、入間基地航空祭開催時は一部の快速急行が急行・快速・準急として運行するため、副都心線直通列車に乗換なしで乗車できる。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は7,518人であり、西武鉄道全92駅中69位。池袋線内の急行停車駅としては元加治駅に次いで利用者が少ない。なお、毎年20万人以上の観客で賑わう入間基地航空祭当日は混雑する（後述）。一方、2019年度は池袋線のひばりヶ丘駅から飯能駅間の駅では唯一増加となった。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
当駅は、軍事基地の中を旅客鉄道が通る区間にあるという日本では珍しい立地となっているが、もともとは1915年（大正14年）に武蔵野鉄道（現：西武鉄道）によって武蔵野線（現在の西武池袋線であり、JRの武蔵野線とは無関係）が開業し、1933年（昭和8年）に当駅が開業したのが先である。その後、1938年（昭和13年）に陸軍航空士官学校分校が所沢陸軍飛行場から線路の東側に移転し、1940年（昭和15年）に豊岡陸軍飛行場（現：航空自衛隊入間基地）が完成した。その後も敷地の拡大が続き、線路を跨いだ西側も軍の敷地となっていったことから、結果的に軍の敷地内を鉄道が走っているようになったのである。

なお、駅前の商業施設は改札脇にあるコンビニエンスストア「ポプラ」や駅出口近くの不動産店程度であり、付近の自衛隊官舎を除けば住宅は少なめである。一方、狭山稲荷山公園、狭山市立博物館、狭山市第二環境センター（稲荷山環境センター）、ふれあい健康センター サピオ稲荷山など、基地からの返還地を利用した公共施設がいくつか立地している。

西武新宿線の狭山市駅が当駅から約2kmの場所にあり、路線バスで5分程で結ばれている。

北口 
 タクシー乗り場
 航空自衛隊入間基地
 埼玉県営狭山稲荷山公園
 稲荷山公園古墳群
 狭山市立博物館
 狭山市ふれあい健康センター サピオ稲荷山
 狭山市立中央児童館
 狭山市子育てプレイス稲荷山
 狭山市第二環境センター（稲荷山環境センター）
 西狭山病院
 狭山鵜ノ木郵便局

南口 
 埼玉県狭山警察署
 埼玉県狭山保健所
 東京家政大学 狭山キャンパス
 埼玉県立狭山経済高等学校
 埼玉県立入間向陽高等学校
 埼玉県営彩の森入間公園
 ジョンソン・タウン

バス路線 

 西武バス（狭山営業所担当）
 狭山28：狭山市駅西口
 狭山市内循環バス「茶の花号」（西武バス狭山営業所担当） ※駅前ロータリー北寄りのサピオ稲荷山側より発着。
 通勤通学コース（稲荷山公園駅）：日生団地

入間基地航空祭 
毎年11月3日には、隣接する航空自衛隊入間基地において「入間基地航空祭」が開催されており、自衛隊機による展示飛行や、ブルーインパルスによるアクロバット飛行が見られる。2010年には動員数が過去最高の28万人に達した。

当日は入間市行の臨時列車が運行されるほか、特急が（2013年のみ快速急行も）臨時停車する。また、西武鉄道の社員が多数配置されて交通整理にあたるほか、ホームの所沢方面に臨時改札口が設けられて臨時の基地出入口に続いている。

踏切問題 

当駅に隣接する踏切（稲荷山公園1号踏切）は、狭山市と入間市の中心市街地を結ぶ都市計画道路（入間狭山縦貫道路）のものである。同道路と並行する国道16号は入間市駅北口再開発の遅れにより道路の拡幅がなされていないことで慢性的に渋滞が発生するため、その迂回路としても利用されることから交通量が多く、国土交通省が実施した調査においても稲荷山公園1号踏切は「ボトルネック踏切」と指摘されている。

このような状況に鑑み、狭山市は関係各所に働きかけ、入間狭山縦貫道路の立体交差（アンダーパス）化による稲荷山公園1号踏切廃止案のほか、池袋線を掘割構造化し稲荷山公園1号踏切のほか入間基地内に位置する武蔵藤沢5号踏切の両踏切を廃止する案を提起した。

同案が実現した場合、国道16号を経由しないで入間市と狭山市の中心市街地を直接結ぶバス路線の開設が可能になるほか、交通渋滞が解消されることにより入間狭山縦貫道路が都市計画道路として本来の機能が発揮できるとされる。さらに、踏切によって分断されている入間基地敷地の一体化、およびホームの有効長や幅員に余裕を持たせたり、駅移設や線形改善による通過速度制限の緩和などの効果があるとしている。もっとも、両案ともに狭山市の財政事情や関係機関との調整不調により実現の目途は立っていない。

付記 
 1945年（昭和20年）11月20日から1982年（昭和57年）12月20日までは、当駅と武蔵藤沢駅との間に下原駅という貨物駅があった。同駅は、池袋線と入間基地への貨物輸送などに使用する専用線との分岐点であった。
 両隣の入間市駅と武蔵藤沢駅は入間市内にあるが、当駅は狭山市内にある。

隣の駅 
 西武鉄道

  池袋線
 快速急行
 通過
 急行・通勤急行・快速・準急・各駅停車（通勤急行は上りのみ運転）
 武蔵藤沢駅 (SI21) - 稲荷山公園駅 (SI22) - 入間市駅 (SI23)