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伊勢佐木長者町駅（いせざきちょうじゃまちえき）は、神奈川県横浜市中区長者町5丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB16。

概要 

戦後すぐまで横浜市の商業の中心地であった伊勢佐木町に隣接しており、横浜港開港時からの問屋街であった長者町にある。地下鉄建設に伴い吉田川が埋め立てられ、千秋橋があった場所に当駅が設置された。地上部には関内駅から阪東橋駅に至る長い帯状の大通り公園が整備されている。

歴史 
 1972年（昭和47年）
 9月16日 - 昭和47年台風第20号の集中豪雨による下水マンホールの破損で、完成間近の駅が水没。
 1番出口付近の下水マンホールが破損し、約2万立方メートルの水・土砂が流れ込んだ。この復旧のため、地下鉄の開業時期を1か月延期することになった。
 12月16日 - 開業。
 1976年（昭和51年）9月4日 - 横浜駅へ延伸され、中間駅となる。
 2001年（平成13年）3月31日 - エレベーター2基、車椅子対応トイレの増設などの工事が完成。
 2007年（平成19年）5月26日 - ホームドアの使用開始。
 2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。

駅名の由来 
建設時の仮称駅名は「長者町駅」であった。これは駅設置場所の町名を採ったものである。しかし青江三奈の「伊勢佐木町ブルース」のヒットにより、横浜市議会で「伊勢佐木町駅にしよう」と提案が挙がり、正式駅名決定時に、近隣の有数な商業地でもある伊勢佐木町の名前も採って「伊勢佐木長者町」とした。

駅構造 

島式ホーム1面2線の地下駅。かつてはこの駅が起点だったこともあり、阪東橋駅側に渡り線がある。そのため、非常時および臨時列車運行時には当駅で折り返し運転が可能な構造である。最近では2009年1月の終夜運転時に一度使用された。また、改札内に飲料自動販売機は設置されていない。

当駅開業時（第1期開業時）は車両基地が存在しなかったため、列車が3両編成だったことから当駅のホームを半分に仕切り、東側を伊勢佐木長者町仮検車場（伊勢佐木長者町検車区）に、列車検査場は上大岡駅の留置線を使用していた。
また第2期開業時までに上永谷車両基地の完成が間に合わなかったため、仮検車場を関内駅の1・3番線に移設し、全般検査は上永谷駅の西側高架部分と、一部が完成していた上永谷車両基地の16・17番線を使用した。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

利用状況 

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は16,896人（乗車人員：8,396人、降車人員：8,500人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 

伊勢佐木町も参照。駅南側には山谷、釜ヶ崎と並び3大ドヤ街（簡易宿所の集積地）といわれる寿町がある。
 神奈川県伊勢佐木警察署
 横浜市中消防署
 大通り公園
 イセザキモール - 北側へ徒歩5分ほど。
 横浜武道館
 横浜掖済会病院
 三共横浜ビル（アール・エフ・ラジオ日本本社(登記上の本店)等が入居）
 ラジアントホール（三共横浜ビルにある多目的ホール）
 チサンホテル横浜伊勢佐木町（2022年6月1日に横浜伊勢佐木町ワシントンホテル跡地に開業。）
 横浜市主要地方道80号横浜駅根岸線（横浜駅根岸道路）
 学校法人三幸学園 横浜医療秘書専門学校（2021年4月20日に神奈川区内から新築移転し授業等を開始）

バス路線 

駅直上にある「伊勢佐木長者町駅」及び、国道16号上にある「長者町五丁目」が最寄りバス停。

 伊勢佐木長者町駅
 北方向
 横浜市営バス
 103 - 横浜駅行（日の出町一丁目経由）
 京浜急行バス
 110 - 横浜駅行（羽衣町・桜木町駅経由）
 フジエクスプレス
 134 - 桜木町駅行（日の出町一丁目経由）
 南方向（エレベーター出入口前）
 横浜市営バス
 103 - 根岸駅・本牧車庫・根岸台行
 366（深夜） - 市電保存館行（根岸駅経由） ※平日のみ
 京浜急行バス
 110 - 杉田平和町行（浦舟町・磯子駅経由）
 フジエクスプレス
 134 - 本牧元町循環・大鳥中学校行（麦田町・みなと赤十字病院経由）
 長者町五丁目
 東方向（全便羽衣町経由）
 横浜市営バス
 2 - みなと赤十字病院行（中華街入口経由）
 32  - 日本大通り駅県庁前行（地下鉄関内駅経由） ※平日のみ
 32・79 - 港町行
 79 - 日本大通り駅県庁前行（尾上町経由） ※平日・土曜朝夕のみ
 113 - 桜木町駅行
 神奈川中央交通
 戸03・東06 - 県庁入口行 ※平日・土曜朝のみ
 船20・戸45 - 桜木町駅行
 横43・横44・港61 - 横浜駅東口行（桜木町駅経由）
 京浜急行バス
 110 - 横浜駅行（桜木町駅経由）
 相鉄バス
 旭4 - 桜木町駅行
 西方向
 横浜市営バス
 2 - 上大岡駅行
 32 - 保土ケ谷車庫行（久保山・保土ケ谷駅東口経由）
 79・199 - 平和台折返場行
 113 - 磯子車庫行（吉野町駅・磯子駅経由）
 神奈川中央交通
 戸03・横43 - 戸塚駅東口行
 横44 - 戸塚駅東口行（こども医療センター経由）
 戸45 - 戸塚駅東口行（南区総合庁舎・こども医療センター経由） ※平日2本
 船20 - 大船駅行（上大岡駅経由）
 港61 - 港南台駅行（上大岡駅経由）
 京浜急行バス
 110 - 杉田平和町行（浦舟町・磯子駅経由）
 相鉄バス
 旭4 - 美立橋行（清水ヶ丘・保土ケ谷駅東口経由） ※平日日中のみ南区総合庁舎も経由
 北方向（全便日の出町一丁目経由）
 横浜市営バス
 103 - 横浜駅行
 フジエクスプレス
 134 - 桜木町駅行
 南方向
 横浜市営バス
 103 - 根岸駅・本牧車庫・根岸台行
 366（深夜） - 市電保存館行（根岸駅経由） ※平日のみ
 京浜急行バス
 110 - 杉田平和町行（浦舟町・磯子駅経由）
 フジエクスプレス
 134 - 本牧元町循環・大鳥中学校行（麦田町・みなと赤十字病院経由）

その他 
 横浜市交通局発行のみなとぶらりチケットの適用区間は当駅までである。また、京浜急行電鉄発行の「横浜1DAYきっぷ」は弘明寺から阪東橋間においてはフリー区間ではないため、途中下車は横浜駅から当駅までの各駅と上大岡駅に限られる。
 テレビドラマ「あぶない刑事」の撮影スポットとしても有名。
 廃止された横浜市電の長者町三丁目～長者町五丁目電停のほぼ中間に位置する。

隣の駅 

 横浜市営地下鉄
  ブルーライン（1号線）
 快速
 通過
普通
 阪東橋駅 (B15) - 伊勢佐木長者町駅 (B16) - 関内駅 (B17)
吉野町駅（よしのちょうえき）は、神奈川県横浜市南区吉野町3丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB14。

1972年に廃止された横浜市電の吉野町三丁目電停と同じ場所にある。

概要 
国道16号と神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）の交点である吉野町交差点の直下に所在する。当地はかつては海の中で、江戸時代前期に吉田勘兵衛によって開墾された吉田新田の中にある。当駅で横浜市営地下鉄2号線（のちに計画廃止）と交差する、乗換駅として設計された。

当駅と阪東橋駅との駅間距離は500mで、これはブルーラインでは一番短い。

歴史 
 1972年（昭和47年）12月16日 - 開業。
 2007年（平成19年）6月9日 - ホームドアの使用を開始。
 2012年（平成24年）4月10日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。

駅名の由来 
地名から採られた。「吉野町」の由来は楠木正行の故事から採ったとされている。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称で記載している。

利用状況 

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は15,759人（乗車人員：7,977人、降車人員：7,782人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 
 南太田駅（京浜急行電鉄本線）
 国道16号
 神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）
 横浜市立共進中学校
 横浜市立日枝小学校
 日枝神社（通称：お三の宮）
横浜吉野町郵便局
横浜南太田郵便局

バス路線 
吉野町駅
 1番出入口前
 横浜市営バス
 113 - 磯子車庫行（滝頭・磯子駅経由）
 2番出入口前
 横浜市営バス
 2 - みなと赤十字病院行（羽衣町・中華街入口経由）
 79 - 日本大通り駅県庁前・港町行 ※日本大通り駅県庁前行は平日・土曜朝夕のみ
 113・327（急行） - 桜木町駅行（羽衣町経由） ※327は平日朝のみ
 199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環
 神奈川中央交通
 戸03・東06 - 県庁入口行（羽衣町経由） ※平日のみ
 船20 - 桜木町駅行（羽衣町経由）
 横43・横44・港61 - 横浜駅東口行（羽衣町・桜木町駅経由）
 戸45 - 桜木町駅行（南区総合庁舎・羽衣町経由） *平日2本
 3番出入口前
 横浜市営バス
 2 - 上大岡駅行
 79・199 - 平和台折返場行（井土ヶ谷駅経由）
 神奈川中央交通
 船20 - 大船駅行（上大岡駅経由）
 港61 - 港南台駅行（上大岡駅経由）
 吉野町三丁目交差点北側（北方向）
 横浜市営バス
 156 - パシフィコ横浜・桜木町駅行（日ノ出町駅経由） ※パシフィコ横浜行は平日のみ
 神奈川中央交通
 戸03・横43 - 戸塚駅東口行（井土ヶ谷経由）
 横44・戸45 - 戸塚駅東口行（井土ヶ谷・こども医療センター経由）
 吉野町三丁目交差点北側（南方向）
 横浜市営バス
 156 - 滝頭行

隣の駅 
 横浜市営地下鉄
  ブルーライン（1号線）
 快速
 通過
 普通
 蒔田駅 (B13) - 吉野町駅 (B14) - 阪東橋駅 (B15)
蒔田駅（まいたえき）は、神奈川県横浜市南区宮元町3丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB13。

1968年に廃止された、横浜市電の宮元町三丁目電停と同じ場所にある。

概要 
杉山神社の前の、神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）の地下に所在する。駅の周囲は商店・事務所・住宅が密集している。

歴史 
 1972年（昭和47年）12月16日 - 開業。
 当時は上永谷車両基地がなく、高島駅から陸送した車両を本駅付近の鎌倉街道の開口部より搬入した。この経緯から「横浜市営地下鉄第1号車両搬入の地」の記念銘板が1番出口の通路に、記念標柱が鎌倉街道上の2か所（1番出口近くと駅の西側）に設置されている。
 2007年（平成19年）6月23日 - ホームドアの使用を開始。
 2009年（平成21年）4月4日 - ホームと改札口を結ぶエレベーターと多機能トイレの供用を開始。
 2012年（平成24年）
 3月31日 - 3番出入口と改札口、および出入口と改札口を結ぶエスカレーター・エレベーターの供用を開始。
 4月10日 - docomo Wi-Fiによる無線LANサービス開始。

駅名の由来 
駅所在地の古来の地名「蒔田町」から採られた。『更級日記』の文中にある武蔵国の「あすだ河」が大岡川であるとされ、「あすだ」が「明田」に転化して、さらに「まいた」に転訛し「蒔田」の字を充てたとされている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改札階は地下1階、ホーム階は地下2階にある。2007年6月23日にホームドアの使用を開始した。2009年4月4日よりホーム階と改札階を結ぶエレベーターおよび多目的トイレなどのバリアフリー設備の運用が開始された他、リニューアルに伴い、ホーム階においてはグリーンラインと共通デザインの駅名サインも導入された。

地上と改札階を結ぶバリアフリー施設については、駅上の鎌倉街道沿いに建物が並んでおり、用地の取得に難航しているため、40年間未設置の状態が続いていたが、鎌倉街道の1本南側の道路に建設されたマンションの直下に3番出入口とエスカレーター・改札口、および2番出入口の西側にエレベーターをそれぞれ新設する工事を行い、2012年3月31日に完成した。これにより、ブルーライン全32駅へのエレベーター設置が完了した。

のりば 

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

利用状況 

2022年（令和2年）度の1日平均乗降人員は20,818人（乗車人員：10,445人、降車人員：10,373人）である。

近年の推移は下表の通り。

駅周辺 
この付近は横浜市内でも人口密度の高い地域で、駅からいずれの方向へ進んでも住宅地が続く。近くの商店街は、蒔田商店街、蒔田東通り商栄会、やや離れて中村橋商店街などがあるが、いずれも規模は小さい。駅周辺には飲食店（喫茶店・立ち飲み屋・蕎麦屋など）が点在している。

地元では有名な新宗教団体である大山ねずの命神示教会の本拠地があり、休日にはその信者が大勢この地を訪れるため、駅および周辺は大変混雑する。

日本年金機構 横浜南年金事務所
神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）
横浜市立横浜商業高等学校（通称：Y校）
横浜英和学院

バス路線 
蒔田駅前
 1番出入口側
 横浜市営バス
 2 - みなと赤十字病院行（羽衣町・中華街入口経由）
 79 - 日本大通り駅県庁前・港町行
 199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環
 神奈川中央交通
 船20 - 桜木町駅行（羽衣町経由）
 港61 - 横浜駅東口行（羽衣町・桜木町駅経由）
 60 - 磯子駅行（弘明寺・笹堀経由）
 206 - 東戸塚駅東口行（弘明寺・芹が谷経由） ※平日日中のみ
 2番出入口前
 横浜市営バス
 2 - 上大岡駅行
 79・199 - 平和台折返場行（井土ヶ谷駅経由）
 神奈川中央交通
 船20 - 大船駅行（上大岡駅経由）
 港61 - 港南台駅行（上大岡駅経由）
 宮元町三丁目交差点南側
 神奈川中央交通
 11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）
 宮元町三丁目交差点北側
 神奈川中央交通
 11 - 保土ケ谷駅東口行（井土ヶ谷駅経由）

隣の駅 

 横浜市営地下鉄
  ブルーライン（1号線）
 快速
 通過
普通
 弘明寺駅 (B12) - 蒔田駅 (B13) - 吉野町駅 (B14)
狩勝峠（かりかちとうげ）は、北海道空知郡南富良野町と上川郡新得町の境界にある峠。道路の峠の標高は644m。峠の西側は石狩川水系、東側は十勝川水系で、日本海側と太平洋側の分水界である。

峠名の由来 
1896年（明治29年）に北海道鉄道敷設法（鉄道敷設法）が制定され、北海道官設鉄道の鉄道敷設部長田辺朔郎がルート選定のために佐幌岳周辺を踏査した際に旧石狩国・旧十勝国から一文字ずつ取って「狩勝峠」と命名した。

鉄道 
1907年（明治40年）に鉄道院（後の鉄道省→日本国有鉄道）十勝線の落合駅 - 帯広駅間が開通し、峠付近には狩勝信号場が設置された。落合駅 - 新得駅間は狩勝峠を超えることから「狩勝線」と呼ばれた。信号場から十勝寄りには狩勝隧道（狩勝トンネル、延長954 m）があり、トンネルを抜けると眼下に雄大な十勝平野が一望できることから「日本三大車窓」の1つとされ、1927年（昭和2年）には「日本新八景」にも選定された。

1951年（昭和26年）にはレールの切断による急行まりもの機関車と炭水車（テンダー）が脱線したまりも号脱線事件が起こる。

狩勝線区間は急こう配などによる過酷な運転条件や厳しい気象条件に見舞われたため、1966年（昭和41年）に勾配を緩和した新狩勝トンネルを経由する新線に切り替えた。トンネル内には上落合信号場が設置されており、根室本線と石勝線の分岐点となっている。

廃止となった狩勝線の一部区間（新内駅 - 新得駅間）は、1979年（昭和54年）まで脱線事故や車両火災事故などの実験線（狩勝実験線）として使用された。

新内駅跡周辺には旧狩勝線ミュージアム（資料館）などがあり、2005年（平成17年）には新得山スキー場脇のSL広場から新内駅跡を経て旧狩勝トンネルに至る約17kmが旧狩勝線フットパスとして整備された。沿道にある鉄道施設の遺構は土木学会選奨土木遺産に選定されているものもある。

道路 

日高山脈越えで最初に誕生した道路であり、江戸時代には十勝街道として存在していた。現ルートは1931年（昭和6年）に開削され、1934年（昭和9年）「一般国道札幌根室線」に昇格、1952年（昭和27年）国道38号に指定された。

道央と道東を結ぶ路線としては、最短ルートである国道274号（日勝峠）が利用されることが多いが、気象条件や走行環境がより厳しい日勝峠を回避するために狩勝峠が利用される場合もある。

峠は大雪～富良野～十勝間に命名された北海道ガーデン街道のルートにもなっている。

2007年（平成19年）に道東自動車道（道東道）トマムIC - 十勝清水IC間が開通し、狩勝第一トンネルが貫通している。トンネル内の標高626mは、北海道内の高速道路最高地点となっている。

2011年（平成23年）には道東道が道央圏まで直結された。

周辺 
新得側中腹には宿泊施設・ゴルフ場・アクティビティ施設が集積したサホロリゾートや、旧狩勝線ミュージアム（資料館）、牧場、キャンプ場などのアウトドア施設がある。

 狩勝峠展望台
 天望閣あくつ（ドライブイン）閉鎖
ホールド（英：Hold）とは、野球において一定の条件を満たした救援投手に与えられる記録。リリーフの分業化が進み、本来は救援投手全体のための指標であったセーブがクローザー（抑え投手）に独占されるようになったことを受けて、1986年にアメリカで考案された。抑え以外の中継ぎ投手のチーム勝利への貢献度を客観的に評価する指標となる。

日本野球機構管轄のプロ野球では、1996年にパシフィック・リーグが採用。2005年より新規定を定め、セ・パ両リーグが採用している（2004年までセントラル・リーグはリリーフポイントを採用）。一方、メジャーリーグでは公式記録としては採用されていない。日本ではH、アメリカではHLDと略記する場合が多い。

山口鉄也が200ホールドを達成した最初の投手となり、これがきっかけで200ホールドを達成すると連盟表彰の対象となった。しかし、名球会には200勝もしくは250セーブ達成のいずれかが投手の入会の条件になっているが、ホールド数はその条件にはなっていない。

規定

日本プロ野球 
以下の4つの共通条件を満たすこと。
 先発投手、勝利投手、敗戦投手のいずれでもなく、セーブが記録されてもいないこと
 自チームの最終守備イニングの3アウト目を取った投手（交代完了投手）ではないこと
 アウトを1個以上取ること
 降板した後、自身に記録された失点によって自チームが同点に追いつかれる、または逆転されていないこと

この状態で、以下のいずれかを満たした投手にホールドが記録される。
 自チームがリードしている状況で登板し、以下のいずれかの条件を満たしリードを保ったまま降板する（セーブの条件に準じる）
 3点以内リードの場面で登板し、1イニング以上投球する
 迎える2打者に連続本塁打を打たれたら同点または逆転される場面で登板する
 点差に関わりなくリードした状況で登板し、3イニング以上投球する
 同点の状況で登板し、以下のいずれかの条件を満たして降板する
 同点のまま失点を許さずに降板する（自身に記録される失点であるかどうかは関係ない。また、最終守備イニングを投げ終えて引き分けの場合には、その投手に交代完了が記録されるため、上記共通条件の2番目を満たさなくなる）
 登板中に自チームが勝ち越した場合、リードを保って降板する

該当者が複数の場合は該当者全員にホールドが記録される。また、チームの最終的な勝敗に関係なく記録される（ホールド条件を満たして降板した後、チームが逆転負けを喫した場合でもその投手にはホールドが記録される）。

2004年まで運用された旧規定のホールドとは別扱いで記録される。この旧規定はメジャーリーグの規定と同じ条件であった。

増井浩俊は12球団からホールドを記録している（ほか、12球団からセーブも記録している）。

メジャーリーグベースボール 
日本プロ野球の規定とほぼ同一であるが、同点の状況で登板して抑えてもホールドが記録されることはない。

ホールドに関する個人記録

日本プロ野球

通算記録 

 記録は2022年シーズン終了時点

シーズン記録 

 記録は2022年シーズン終了時点

メジャーリーグベースボール

通算記録

公式記録 

 記録は2022年シーズン終了時点。1999年以降の記録のみ。

非公式記録 

 Baseball-reference.comによって算出。1999年以前の記録も含む。

シーズン記録 

 記録は2022年シーズン終了時点

ホールドポイント 
ホールドポイントとは、ホールドと救援勝利の数を合計した数字のこと。HPと略す。

にセ・パ交流戦が始まったことに伴い、最優秀中継ぎ投手の新しい選考基準として考案された記録である。なおセーブポイントと同じくメジャーリーグでは採用されていない。

最優秀中継ぎ投手

通算記録 

 記録は2022年シーズン終了時点

シーズン記録 

 記録は2022年シーズン終了時点
『マウス―アウシュヴィッツを生きのびた父親の物語』（- をいきのびたちちおやのものがたり、原題：Maus: A Survivor's Tale）は、アート・スピーゲルマンによるアメリカ合衆国の漫画（オルタナティヴ・コミック、グラフィックノベル）。

ホロコーストの時代を漫画特有の表現を駆使して新しい視点から描き、漫画作品では初めてピューリッツァー賞を受賞した（1992年、特別賞）。1986年に第1巻が出版され、続編となる第2巻が1992年に出版、その後両者を合本した完全版が1996年に出版された。日本語版は、1991年に第1巻、1994年に第2巻、2020年に完全版がそれぞれ出版された。

あらすじ
 第1巻 副題 My Father Bleeds History
 ニューヨークでアメコミ作家として生計を立てていたユダヤ人である作者の父は、アウシュヴィッツから生還した数少ない人間の1人であった。彼の語る戦時下のヨーロッパと現代のニューヨークを行き来しながら、父と子の微妙な関係、戦時下のユダヤ人の緊張と捕らえられるまでが描かれる。
 第2巻 副題 And Here My Troubles Began
 ついに捕らえられた作者の父は、奇跡的にアウシュヴィッツを生き延びて生還する。その一方で、作者の母は精神を病んでしまう。戦争が歪ませた家族のその後と、それを父の口から聞き取り描く作者の苦悩が描かれる。

主な登場人物 
アート・スピーゲルマン (Arthur "Art, Artie" Spiegelman)
作者。ポーランド系ユダヤ人の漫画家。父の体験を作品として残すためにインタビューを行い、その過程で両親との葛藤、迷いが明らかになっていく。第2巻では1巻の成功によりさらなる葛藤を抱え込む過程も描かれる。作中ではベストを着用しており、彼のトレードマークとなっている。

ヴラデック・スピーゲルマン (Vladek Spiegelman)
アートの父。戦後にアメリカへ移住したポーランド系ユダヤ人。若い頃はルドルフ・バレンチノのようなハンサムと言われていた。貧しい家庭の出身だったが、頭が良く商才に長けていたので、工場の経営者として成功する。だがドイツのポーランド侵攻により、全てを失い、妻と共に国外逃亡を図るが、騙されてアウシュヴィッツに送られる。才覚と運で生き残ったが、現代では度を超した吝嗇と頑固さで後妻や息子夫婦を悩ませる様子も描かれている。渡米して間もない頃、仕事場の黒人社員から置き引きの被害にあった経験により、黒人に対して強い不信感を抱いている。心臓を患っており、幾度となく発作を起こしている。1982年、持病の心疾患が悪化し、うっ血性心不全によって息を引き取る。

アンジャ・ザイルバーバーグ (Anja Zylberberg)
ヴラデクの妻でアートの母。ポーランド系ユダヤ人。裕福な家庭の出身で、学校でも指折りの優等生だったが、長男リチュー出産後にはうつ病を患うなど神経質な性分でもあった。夫と共にアウシュヴィッツから生還を果たしたが、戦争で多くの家族や親戚を失ったトラウマからは逃れられず、PTSDに陥る。1968年に遺言も残さず、自宅の浴槽で自殺を図った。作中に挿入されたコミック『地獄惑星の囚人』の中でこのことについて触れられている。

マーラ・スピーゲルマン (Mala Spiegelman)
ヴラデクの再婚相手。ポーランド系ユダヤ人。戦前からの夫妻の共通の友人で、同様に収容所からの生還者。ヴラデクのあまりの倹約家ぶりに悩まされている。収容所からの生存者にもかかわらず、作中では、彼女に関するエピソードが少しも描写されなかった。

フランソワーズ・モリー (Françoise Mouly)
アートの妻。フランス人だが、結婚に伴いユダヤ教に改宗している。夫同様、舅に振り回されている。ボーダー柄のVネックTシャツにスカーフがトレードマーク。

リチュー・スピーゲルマン (Richieu Spiegelman)
ヴラデクとアンジャの長男、アートの兄。1937年生まれ。後に戦争を恐れた両親によって叔母の元に預けられるが、収容所行きを恐れた叔母の無理心中により死亡。第2巻冒頭には献辞と共に彼の写真が掲載されている。

表現上の特徴 
作中に登場する人物を人種ごとに異なった動物で描き分けていることが本作の大きな特徴である。主な人種表現は以下の通り。
ユダヤ人…鼠
鼠をユダヤ人のメタファーとする表現方法は、かつてナチスのプロパガンダ作品などで用いられていたものである。
ドイツ人…猫
第2巻後半でドイツ人女性とユダヤ人男性の夫婦が描かれるが、妻は縞猫、2人の間の子供は縞模様の鼠となっている。
ポーランド人…豚
アメリカ人…犬
肌の色によって異なる犬種となる。白人系は白犬でアフリカ系は黒犬となっている。
フランス人…蛙
英語の俗語ではフランス人を軽蔑的に蛙（frog）と呼ぶ（フランスには蛙を食用にする文化が存在するため）。
スウェーデン人…トナカイ
第2巻に登場。女性にも角が生えている。
ロマ…蝶
イギリス人…魚

書籍情報

原書 
 『Maus I: A Survivor's Tale: My Father Bleeds History』（Pantheon Books, August, 1986, ISBN 978-0394747231）
 『Maus II: A Survivor's Tale: And Here My Troubles Began』（Pantheon Books, September, 1992, ISBN 978-0679729778）
 『Maus I & II Paperback Box Set』（Pantheon Books, October, 1993, ISBN 978-0679748403）
 『The Complete Maus』（Pantheon Books, November, 1996, ISBN 978-0679406419）

翻訳 
 『マウス―アウシュヴィッツを生きのびた父親の物語』（晶文社、1991年8月、ISBN 978-4794923004）
 『マウスⅡ―アウシュヴィッツを生きのびた父親の物語』（晶文社、1994年8月、ISBN 978-4794961778）
 『完全版 マウス――アウシュヴィッツを生きのびた父親の物語』（パンローリング、2020年5月、ISBN 978-4775942215）

論争 
スピーゲルマンは、スティーヴン・スピルバーグによるアメリカ物語をナチス関連のメタファーなどからマウスを模倣していると発言した。

注釈
サンクラブリー郡（サンクラブリーぐん）はタイ中部・カーンチャナブリー県にある郡（アムプー）の一つ。

名称
旧称、ワンカ郡

歴史
1895年ワンカ郡として成立。1939年、サンクラブリー郡と改称した。1941年5月20日サンクラブリー郡は分郡に格下げされ、トーンパープーム郡の管轄下におかれた。その時、サンクラブリーは4つのタムボンからなっており、それぞれ、ノーンルー、プランプレー、ライウォー、ランプサーであった。その後、1965年7月27日、再び郡に昇格した。

地理
サンクラブリーはミャンマーとの国境街で、ミャンマーから逃れてきたカレン族、モン族などが多く住む。国境地帯にはスリー・パゴダ・パスがある。旧来から人のあまり入植したがらない「僻地」とされていたことから、手つかずの自然がのこり、カオ・レーム国立公園やユネスコの世界遺産に登録されたトゥンヤイ・ナレースワン野生生物保護区などの保護地区がある。

経済
郡内の主な産業は農業である。

行政区分
サンクラブリー郡は3のタムボンに分かれる。郡内にはテーサバーン（自治体）が1つ設置されており、タムボン・ノーンルーの一部がテーサバーンタムボン（タムボン自治体）・ワンカに指定されている。

タムボン・ノーンルー・・・
タムボン・プランプレー・・・
タムボン・ライウォー・・・
ざざむし（ざざ虫）、ザザムシとは、長野県伊那市など天竜川上流域（岡谷市川岸地区から駒ヶ根市の間に限定される）で、清流に住むカワゲラ、トビケラ、ヘビトンボといった昆虫の水生の幼虫（川虫）を食用とする（昆虫食）時の総称。主に佃煮や揚げ物などにして食する。元々は天竜川産の食用の水生昆虫の呼称であるが、食用とする同種の水生昆虫の呼称として用いられる場合もある。

起源 
村上哲生ほか(2009)によれば、三宅恒方(1919)『食用及薬用昆虫に関する調査』に伊那地域でのザザムシ食習慣の記述はないが、久内清孝(1934)に出現することから、1920年代から1930年代に定着した食習慣と考えられる。

名称 
「ざーざー」した所にいる虫、あるいは浅瀬（ざざ）にいる虫というのが語源と言われている。ほかに、福島県でもかつては「ザームシ」「ザザムシ」と呼び食用にする習慣があったとされる。

種類

構成 
ザザムシと称される水生昆虫は、トビケラ、カワゲラ、ヘビトンボなどの幼虫である。ただ天竜川でも環境の変化によりヒゲナガカワトビケラが主になっている。また、ざざむしの佃煮として市販されているものも、クロカワムシとも呼ばれるヒゲナガカワトビケラの幼虫が主である。ヒゲナガカワトビケラの幼虫は水中のプランクトンやデトリタスを巣の入り口に張った網で捕らえて食べるため、こうした餌がダムに蓄積された水の中で増えたことが、この種組成の入れ替わりの原因と考えられている。

鳥居酉蔵によるざざむしの構成種分析結果
 ヒゲナガカワトビケラ幼虫 72.85%
 シマトビケラの1種幼虫 14.22%
 チャバネヒゲナガカワトビケラ幼虫 5.87%
 ヘビトンボ幼虫 5.73%
 カワゲラの1種幼虫 0.21%
 ヒラタドロムシの1種幼虫 0.21%
 ナベブタムシ 0.28%
 カワエグリトビケラの1種幼虫 0.14%
 ナガレトビケラの1種幼虫 0.07%
 ミズムシ 0.28%
 シナノビル 0.14%

ざざむしを構成する種の変遷 
年代と諏訪湖からの距離により捕獲されるざざむしの構成は変わり、諏訪湖に近い天竜川上流部では耐汚濁性の高いシマトビケラ類やウルマーシマトビケラが生息しているが、伊那付近ではヒゲナガカワトビケラが優占種となる。文献資料が残る1930年代の主体はヒゲナガカワトビケラ幼虫であった。なお、太平洋戦争中・戦後の水質汚濁によりカワゲラが多く捕獲されたため材料として使用していたとの伝承があるが、村上ほか(2009)の報告では否定されている。これは、「カワゲラが食物連鎖上位に位置する生物であるため、下層のヒゲナガカワトビケラなどよりも多い生息数にはならない」との考えによる物である。

捕獲 
漁期は冬で、12月から2月までの3か月に設定されている。ざざむしを取ることを、地元では「ざざ虫踏み」と呼ぶ。天竜川上流漁業協同組合では入漁料を払って「虫踏み許可証」の取得が必要となる。漁業として取る場合には、胸まである胴長をはき、足の裏にはかんじきを付けて川の中に入り、四つ手という、十字に組んだ竹に網をつけた漁具を使って漁獲するのが伝統となっている。四つ手を川下側の水中に据え、鍬で上流側の石を裏返し、かんじきで踏み動かしてざざむしを水中に流し、網の中に捕集する。藻などのごみも網に入るので、網の付いた選別器に入れて、ざざむしだけが下に落ちるようにして分離する。

個人的な漁では、石の裏にいるざざむしを直接ピンセットで捕獲することも行われている。道具を使わなければ漁協の許可証は不要である。

四手網には様々な種類の水生生物が入ることになるが、網目の大きさや選別作業により、小さな川虫やゴミなど食用としない物は取り除かれる。

食用 
ざざむしは高級珍味とされている。伊那市では、佃煮に調理したもの（ざざむしの佃煮）が名物郷土料理となっている。ほかに、油で素揚げにし、塩を振るなどして食べることも行われる。長野県などでは土産物として販売されている地域もある。小エビのような香ばしさ、味わいと表現されることもある。

ザザムシの研究者である牧田豊によると、昭和末期までは長野県内各地で広く食されていた。伊那市など上伊那地方では、漁獲従事者は減ったものの21世紀も漁業や食文化として存続しており、加工食品として販売されているほか、各家庭の味付けで調理もされる。伊那市は明治以降に開発が進んだ街で、はちのこ（蜂の子）を含めて昆虫食を商品化するため川虫を買い取る事業者が現れたことが寄与していると考えられる。

水温が上昇して諏訪湖にアオコ（浮遊性藍藻で主に Microcystis属）が増殖すると、有毒藍藻由来の肝毒素（Microcystis）がヒゲナガカワトビケラ Stenopsyche marmorata などのザザムシに蓄積され陸上生態系へも移行する可能性を指摘しているが、冬季に捕獲され調理されたザザムシからは毒素が検出されなかったとされている。
ひらんだ駅（ひらんだえき）は、静岡県榛原郡川根本町犬間にある大井川鐵道井川線の駅である。

漢字では「平田」（ひらんだ）と書くが、難読地名のため駅名は平仮名とされている。

歴史 
 1990年（平成2年）10月2日：長島ダム建設に伴う新線上に開業。

駅構造 
単式1面1線のホームを有する地上駅。

駅周辺 

 接岨湖 - 長島ダムによってできた人造湖。
 奥大井接岨湖カヌー競技場
 川根唐沢駅跡 - ひらんだ駅開業前の廃駅で現在は接岨湖に沈んでいる。ひらんだ駅のやや南方にあった。
 天狗石茶屋 - 近隣住民の主婦たちによって営業されている茶屋。駅から2.7㎞。

隣の駅 
 大井川鐵道
 井川線
 長島ダム駅 - ひらんだ駅 - 奥大井湖上駅
美留和駅（びるわえき）は、北海道川上郡弟子屈町字美留和にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。電報略号はルワ。事務管理コードは▲111610。駅番号はB65。

歴史  

 1930年（昭和5年）8月20日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
 1953年（昭和28年）：駅舎を改築。
 1979年（昭和54年）7月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 3月1日：駅員配置終了。簡易委託化。
 1986年（昭和61年）10月13日：駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2015年（平成27年）9月：駅舎の塗装を塗り直し。
 2016年（平成28年）3月26日：快速「しれとこ（現：しれとこ摩周号）」が当駅に停車開始。
 2019年（令和元年）9月30日：駅舎の塗装を塗り直し。

駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語に由来するが諸説あり特定しがたい。

由来となった語について、アイヌ文化研究者の更科源蔵は、現在の美留和山を「裂けた・山」を意味する「ペㇾケヌプリ（perke-nupri）」あるいは「ペㇾケイワ（perke-iwa）」と呼んでいたことから、そこから流れる小川が「ペㇾケイワナイ（perke-iwa-nay）」（裂けた・山の・川）と呼ばれ、それが「ペレイワナイ」「ペルア」と転訛し、現在の字が当てられたとする説を提唱し、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』でも同説が紹介されている。

このほか、岩中より清水が湧出していたことによる「ペルア（pe-rua）」（泉）や、「ペルワアンペッ」（泉がある川）などとする記述もある。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅である。

現在は車掌車駅舎。旧駅舎は1986年（昭和61年）10月、駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われ、弟子屈町の建設会社社長によって落札・解体された。2015年（平成27年）9月に塗り直される前の駅舎、2019年（令和元年）9月に塗り直された後の駅舎は弟子屈町立美留和小学校の児童によって描かれたものである。待合室はクラブ活動の研究発表掲示、周辺の花壇整備など、美留和小学校児童の手により維持活性化が行われている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
駅から国道391号沿いにかけてに美留和の集落がある。
 弟子屈町立美留和小学校
 美留和郵便局
 阿寒バス「美留和」停留所
 摩周湖の伏流水 - 誰でも自由に汲むことの出来る湧水地。飲用可能。駅から約450m。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 釧網本線
 快速「しれとこ摩周号」・普通
 川湯温泉駅 (B66) - 美留和駅 (B65) - 摩周駅 (B64)
サイヨーク郡（サイヨークぐん）はタイ中部（東部）カーンチャナブリー県の郡（アムプー）の一つ。

名称 
サイヨークとは「ガジュマルが動く」と言う意味である。

歴史 
世界でもっとも西にあるクメール遺跡、ムアンシン歴史公園があることからサイヨークはクメール王朝の支配する街があったと考えられる。

アユタヤ王朝時代の『三印法典』によれば、サイヨークは機内の第四級国で、オークムアン・ポンカブリーと呼ばれる官吏が置かれ、統治されていた。

第二次世界大戦中にはクウェー川沿いに泰緬鉄道の建設が行われた所の一つで、もっとも多くの被害者を出したとされるヘルファイアー・パスもサイヨークにある。泰緬鉄道は戦後一部が取り払われたが、現在の終着点はサイヨーク郡内に存在する。

地理 
サイヨーク郡はクウェーノーイ川中流の地域に広がっており、南西の山地にはミャンマーとの国境が広がる。郡は東部森林地帯にありユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録されたトゥンヤイ-ファイ・カ・ケン野生生物保護区の緩衝地帯であるサイヨーク国立公園が位置する。

交通 
交通は、タイ国鉄のいわゆる泰緬鉄道の現在の終着点、ナムトックサイヨーク駅がある。

国道323号線が北方と東西方面に伸びている交通の要衝である。
北にはサンクラブリー郡の国境の町スリー・パゴダ・パス、東にはカーンチャナブリー県のカーンチャナブリー、西にはミャーンマーとの国境線ボーンティーを通じてミャンマー・タニンダーリ管区のダウェイとつながっている。

経済 
郡内の主要な産業は農業である。また、国立公園などが設置され自然が豊かであることから、リゾートなどもある。

行政区分 
サイヨーク郡は7のタムボンに分かれ、さらにその下位に55の村（ムーバーン）がある。郡内には2つの自治体（テーサバーン）が設置されており、以下のようになっている。
平内駅（ひらないえき）は、岩手県九戸郡洋野町種市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。

歴史 
 1959年（昭和34年）2月5日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波により休止。
 8月8日：種市駅までの運転を再開（それまでは階上駅までであった）。
 2022年（令和4年）4月1日：久慈駅長廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。2022年4月1日までは久慈駅長管理下の無人駅であった。

駅周辺 
 岩手県立種市高等学校
 県道247号角ノ浜玉川線
 国道45号（種市バイパス）
 たねいち産直ふれあい市場

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八戸線
 角の浜駅 - 平内駅 - 種市駅
坂田 明（さかた あきら、1945年2月21日 -）は、日本のジャズ・サクソフォーン奏者、タレント、俳優。ミジンコ研究家としても知られている。

息子もミュージシャンで、元・バンド「Polaris」のドラマー坂田学。

プロフィール
広島県呉市広長浜生まれ。広島大学水畜産学部水産学科卒業後、1969年に上京し「細胞分裂」を結成。1972年から1979年末まで山下洋輔トリオに在籍。激しいサックス演奏で知られるようになる。同トリオを脱退後は、さまざまなグループの結成・解体を繰り返し、2000年から「坂田明mii（みい）」を中心に活動。現在は「坂田明Trio」、「坂田明&chikamorachi」でのレギュラーユニットの活動と同時に、内外のミュージシャンとのフリー・セッションを行なっている。

ミジンコとの関わり 
広島大学水畜産学部水産学科（現・生物生産学部）の卒業生であり、2003年には長年にわたるミジンコの研究・普及活動が認められ、日本プランクトン学会から特別表彰された。2007年には東京薬科大学生命科学部客員教授に就任した。

タレント活動 
山下洋輔をはじめ、赤塚不二夫、タモリらとは古くからの友人であり、タモリの持ち芸として知られるハナモゲラ語の元祖でもある（当時は「坂田カブキ」とも呼ばれる）。

1982年のセイコー腕時計「ハイブリッド」のテレビCMのユニークなパフォーマンスで一気に有名になった。商品名をもじった「ハイブリッド人間」は、当時の流行語となった。CMは1990年代にテイジン、2005年に、KINCHOのゴキブリ用殺虫剤「コックローチ」で輪島功一と共に学ラン姿で出演している。

ディスコグラフィ 
Counter Clockwise Trip 
Peking 
Tenoch Sakana 
Pochi 
20人格 
収録曲の「新童謡パート1」が「ひらけ!ポンキッキ」のミニコーナーで使われた。
死ぬときは別
4 O'Clock 
Live-dub 
Dance 
下駄はいてこなくっちゃ
Trauma 
DA-DA-DA 
Tacology 
Akira Sakata vs Spherical Sound 
MOOKO（蒙古）  
Silent Plankton 
Nano Space Odyssey  
どうでしょう？！(How's That)  
海La Mer/Harpacticoida 
Scenic Zone/ gazelle　 
Fisherman's.com  
108 Desires  
坂田さんとTOY-Live at PIT INN-  
A　SAKATA/KAIGARABUSHI　DJ　KRUSH　REMIX 
赤とんぼ
かなしい EXPLOSION
チョット！（I'm here）

著書
ジャズ西遊記
ハイブリッドだもんネ！
笑うかどで逮捕する！
エイズエイジの混同夢狂騒曲
ミジンコの都合
瀬戸内の困ったガキ
クラゲの正体
ミジンコ道楽－その哲学と実践

映画
彼女が水着にきがえたら
風の歌を聴け　ジェイ役
226 大木伍長役
野ゆき山ゆき海べゆき サキの父役

テレビ

クイズ!タモリの音楽は世界だ
豊なる干潟～坂田明が見た豊前海の神秘（大分朝日放送制作・テレビ朝日系で放送）

CM
カシオ・デジタルホーン
服部セイコー 腕時計 ハイブリッド（1982年）
紀文 竹輪（1987年）
テイジン
KINCHO コックローチ（2005年）

DVD
ミジンコ　静かなる宇宙（テレコムスタッフ）2005年
MIJINKO a Silent Microcosm (英語字幕版) 2008年
平山駅（ひらやまえき）は、千葉県君津市平山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。

歴史 
 1936年（昭和11年）3月25日：久留里 - 上総亀山間延伸時に開業。
 1944年（昭和19年）12月16日：久留里 - 上総亀山間の営業休止にともない休止。
 1947年（昭和22年）7月1日：営業再開。
 1954年（昭和29年）9月16日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1982年（昭和57年）4月：現在の駅舎を使用開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは3両編成までに対応する。このため4両編成以上の列車は、進行方向前寄り3両のみ扉扱いし4両目以降はドアカットされる。

久留里駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。現在の駅舎は1982年（昭和57年）4月に建てられたもので、この他ホームに待合室がある。トイレは2008年（平成20年）春に男女別の水洗式が設置された。

利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は48人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅舎側（東側）は住宅が点在し、駅舎と反対側（西側）から小櫃川にかけては田園地帯が広がる。小櫃川を越えた先にはキャンプ場やコテージ、アグリライフ倶楽部のカズサ愛彩ガーデンファーム、かずさ自動車教習所などがある。
 国道410号
 千葉県道24号千葉鴨川線
 小櫃川
 君津市平山共同調理場
 志保沢商店（焼きそば専門店）
 大原神社
 植木市
 君津ドライビングサポート（徒歩約35分）
 ロイヤルスターゴルフクラブ
 上総富士ゴルフクラブ（徒歩約35分）

バス路線 

「平山」停留所にて、以下の高速バスが発着する。

 日東交通・京成バス
 アクシー号：東京駅八重洲口前・東京タワー行
 日東交通・千葉中央バス
 カピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 久留里線
 久留里駅 - 平山駅 - 上総松丘駅
伝票(でんぴょう、英：voucher)とは、会社・商店などで、金銭の出入や取引内容などを記入仕訳する一定の様式を備えた書簡である。
これは、仕訳日計表などに使われる。

概要 
あらゆる取引に関する責任を明らかにし、後日の金銭問題に対する客観的な物的証拠にもなる書簡である。入金伝票・出金伝票・振替伝票・仕入伝票・売上伝票など。その他、会計伝票、受発注伝票・契約伝票・入出庫管理伝票・作業管理伝票・保証書など様々な用途の伝票がある。

伝票の様式は商習慣から自然発生的に定められたものが多い。
新藤原駅（しんふじわらえき）は、栃木県日光市藤原（ふじはら）にある、野岩鉄道・東武鉄道の駅である。

概要 
野岩鉄道の会津鬼怒川線と、東武鉄道の鬼怒川線が乗り入れている。前者は当駅が起点、後者は当駅が終点である。両社の共同使用駅であり、野岩鉄道の管轄駅。東武鉄道および大手私鉄の駅としては最も北に位置する。東武鉄道では当駅にTN 58の駅番号を設定している。

SL列車およびほとんどの特急列車は2駅手前の鬼怒川温泉駅で折り返しており、当駅まで運転される特急列車は、朝の当駅発1本（当駅止まりの特急はない）と、野岩鉄道直通の「リバティ会津」のみである。かつては東武 - 野岩鉄道を直通する列車も多く、2社の分界駅ではあるが、途中駅としての性格が強かった。野岩鉄道会津鬼怒川線は2両編成が原則のため、東武線下今市方面から運転される4両編成の普通列車は当駅で折り返していた。

しかし、2022年3月12日のダイヤ改正で、両社の直通は「リバティ会津」ならびに2往復の鬼怒川温泉駅発着列車（うち1往復は快速「AIZUマウントエクスプレス」）のみに縮小され、当駅を跨いで利用する場合は、前述の列車を除いて乗換が必要となった。

合併前の藤原町および大字の読みは「ふじはら」であり、駅名と異なる。

歴史 
 1919年（大正8年）12月28日 - 下野軌道藤原駅として開業。
 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道が下野電気鉄道に改称、下野電気軌道の駅となる。 
 1922年（大正11年）3月19日 - 現在地に移転し新藤原駅に改称。
 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を買収。東武鉄道の駅となる。
 1986年（昭和61年）10月9日 - 野岩鉄道会津鬼怒川線開業、駅の管理が東武鉄道から野岩鉄道へ移管される。
 2012年（平成24年）3月17日 - 東武鉄道の駅ナンバリング（TN 57）を導入。
 2017年（平成29年）4月21日 - 東武ワールドスクウェア駅の開業に先立ち、東武鉄道の駅ナンバリングをTN 58に変更。

駅構造 
島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎は1・2番線ホームと直結し、1番線ホームは駅舎側に車止めがある。駅舎と3・4番線ホームは構内踏切により連絡している。2番線ホームと3番線ホームは同一線路を共有する。下今市方に当駅で増解結を行う車両を留置する留置線が2線存在する（4番線のみ直接留置線に繋がっている）。

東武線用の簡易PASMO改札機が設置されている（野岩線ではICカードを利用できない）。乗車券類は野岩線・東武線とも出札窓口で発売しており、東武線の特急券も取り扱う。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
両社とも相互直通人員を含んだ値である。減少傾向が続いており、特に東日本大震災が発生した2011年度は両社とも前年度比20%以上の減少を記録した。
 東武鉄道 - 2021年度の一日平均乗降人員は412人である。
 野岩鉄道 - 2018年度の一日平均乗車人員は483人である。

近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 鬼怒川
 国道121号
 新藤原簡易郵便局
 野岩鉄道本社

バス路線 
国道121号（会津西街道）沿いに停留所がある。停留所名は日光交通が「藤原」、日光市営バスが「新藤原駅前」（上りは降車専用、下りは乗車専用）。2事業者とも同じ場所にポールが設置されている。

隣の駅 
 野岩鉄道
 会津鬼怒川線
 特急「リバティ会津」停車駅
 快速「AIZUマウントエクスプレス」・普通（普通列車は1往復を除いて東武鬼怒川線には入らない）
 鬼怒川公園駅（東武鬼怒川線） - 新藤原駅 - 龍王峡駅

 東武鉄道
  鬼怒川線
 特急「リバティきぬ」一部始発駅、特急「リバティ会津」停車駅
 普通
 鬼怒川公園駅 (TN 57) - 新藤原駅 (TN 58)