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汪 直（おう ちょく、生没年不詳）は、明代の宦官。

生涯 
潯州府桂平県大藤峡の瑤族の出身。はじめ万貴妃に仕えていたが、後に成化帝に重用されて、御馬太監に任じられた。1477年（成化13年）1月に特務機関である西廠が設置されると、その長に任じられ、しばしば大獄を引き起こした。4月、郎中の武清・楽章、太医院院判の蔣宗武、行人の張廷綱、浙江布政使の劉福らを西廠の獄に下した。5月、左通政方賢を西廠の獄に下した。大学士の商輅や尚書の項忠らの請願によって、西廠は廃止された。6月、西廠は再び設置され、項忠は罷免され、商輅は引退を余儀なくされた。汪直は王越・戴縉らと結んで政治を専断し、また北辺への遠征も行って、軍への浸透も図った。だが、専横な行いの数々に対して非難の声が高まり、成化帝の信任も失った。1482年（成化18年）3月、西廠は廃止された。1483年（成化19年）6月、弾劾されて南京御馬監に左遷された。8月、さらに奉御官にまで降格された。
京成タクシー市川株式会社（けいせいタクシーいちかわ）は、千葉県市川市でタクシーを運行する、京成グループの事業者である。旧社名は市川交通自動車。本社営業所は本八幡駅近くの市川市南八幡5丁目16-2にある。京成カード加盟店。

かつては乗合バスも運行していた。2001年に京成電鉄（現・京成バス）市川営業所八幡車庫のバス路線のうち、原木線および大洲線を譲受し、乗合バス事業も行うようになった。これに伴い、路線バスには「市川ラインバス」の愛称が付けられた。2009年にバス事業を京成トランジットバスに移管し、再びタクシー専業事業者となった。

沿革 
 1941年（昭和16年）4月1日 - 市川交通自動車設立。
 2000年（平成12年） - 舞浜営業所を設置、舞浜リゾートキャブに参加。
 2001年（平成13年）9月16日 - 京成電鉄市川営業所の一部路線（大洲線、原木線）の移管を受け、運行を開始。
 2008年（平成20年）12月17日 - ICカード「PASMO」を導入。
 2009年（平成21年）8月1日 - バス事業を京成トランジットバスに移管。
 2019年（平成31年）3月1日 - 京成タクシー市川に商号変更。舞浜営業所を舞浜リゾートキャブへ譲渡。

市川ラインバス 

市川交通自動車はタクシー専業会社であったが、2001年9月16日に京成電鉄市川営業所のバス路線のうち、大洲線、原木線の2路線を移管され、バス事業に参入した。大洲線は市川駅から大洲町を経由して本八幡駅まで、原木線は本八幡駅から原木中山駅を経由して二俣新町駅までの路線であり、いずれも総武線と江戸川に挟まれた地域を走る路線である。

「市川ラインバス」の愛称がつけられ、写真のような独自塗装の車両も導入されたが、2009年8月1日をもって両路線とも京成トランジットバスに移管され、およそ8年でバス事業から撤退した。

運行していた路線の詳細は、京成トランジットバスの大洲線、原木線の項を参照。
篩骨（しこつ）（英名ethmoid bone 羅名Os Ethmoidale）とは、四肢動物の頭蓋内部にある骨である。

ヒトの篩骨は前頭蓋窩正中部に1つ存在し、鼻腔、脳頭蓋、眼窩を隔てるほぼ方形の骨である。骨内に多数の空洞を含むため、体積に対して非常に軽い特徴がある。

主な構成部位は鶏冠、篩板、垂直板、篩骨迷路、眼窩板などの構造に分類される。篩骨垂直板は鋤骨とともに鼻中隔を構成し、鶏冠と篩板は前頭蓋窩の一部を構成する。また篩骨眼窩板は眼窩の一部を構成する。

主な構成部位

篩板 
篩板（しばん）（英名cribriform plate 羅名lamina cribrosa）とは、篩骨中央の水平面に平行に位置する骨板のことである。上面から見た表面は多数の小孔を有している。篩板は前方で前頭骨の篩骨切痕と、側方で前頭骨眼窩部と、後方で蝶形骨前縁と嵌合している。

垂直板 

垂直板（すいちょくばん）（英名perpendicular plate 羅名lamina perpendicularis）とは、篩骨正中下面から突き出るように下方に伸びる骨板である。

篩骨迷路 
篩骨迷路（しこつめいろ）（英名ethmoidal labyrinth 羅名labyrinthus ethmoidalis）とは、篩板下方に左右一対として存在する多孔性の部位であり、垂直板によって隔てられる。篩骨迷路は蜂巣状の形態をした篩骨蜂巣によって構成される。

眼窩板 
眼窩板とは、篩骨迷路外側の薄い骨板のことである。

篩骨に連結する骨 

 下鼻甲介
 口蓋骨
 上顎骨
 鋤骨
 前頭骨:前頭篩骨縫合
 蝶形骨
 涙骨
 鼻骨
オーストリア君主一覧（オーストリアくんしゅいちらん）は、オーストリアの君主の一覧。

オストマルク東方辺境伯 

 ハインリヒ
 ヴィルヘルム1世（Wilhelm I） - ヴィルヘルム家
 ヴィルヘルム2世（Wilhelm II） - ヴィルヘルム1世の子
 エンゲルシャルク1世（Engelschalk I） - ヴィルヘルム2世の兄弟
 アリボ1世（Aribo I） - アリボ家
 エンゲルシャルク2世（Engelschalk II） - エンゲルシャルク1世の子

オーストリア辺境伯（バーベンベルク家） 
レオポルト1世 （976年 - 994年）
ハインリヒ1世 （994年 - 1018年）
アーダルベルト （1018年 - 1055年）
エルンスト （1055年 - 1075年）
レオポルト2世 （1075年 - 1095年）
聖レオポルト3世 （1095年 - 1136年）
レオポルト4世 （1136年 - 1141年）
ハインリヒ2世 （1141年 - 1156年） ⇒オーストリア公ハインリヒ2世

オーストリア公

バーベンベルク家 
ハインリヒ2世 （1156年 - 1177年）
レオポルト5世 （1177年 - 1194年）
フリードリヒ1世 （1194年 - 1198年）
レオポルト6世（1198年 - 1230年）
フリードリヒ2世（喧嘩公） （1230年 - 1246年）

ツェーリンゲン家（バーデン系） 
ヘルマン1世（1248年 - 1249年） - バーデン辺境伯としてはヘルマン6世
フリードリヒ1世（1250年 - 1251年） - バーデン辺境伯

プシェミスル家 
オットカール2世プシェミスル（1251年 - 1278年）

ハプスブルク家 
ルドルフ1世（1278年 - 1282年） - ローマ王
アルブレヒト1世（1282年 - 1308年） - ローマ王
ルドルフ2世（1282年 - 1283年）
ルドルフ3世（1298年 - 1307年） - ボヘミア王としてはルドルフ1世
フリードリヒ1世（1308年 - 1330年） - ローマ王としてはフリードリヒ3世 「美王」
レオポルト1世（1308年 - 1326年）
アルブレヒト2世（1330年 - 1358年） - 「賢公」
オットー（1330年 - 1339年） - 「陽気公」
レオポルト2世（1339年 - 1344年）
ルドルフ4世（1358年 - 1365年） - 大公（僭称）、「建設公」

アルブレヒト系
アルブレヒト3世（1365年 - 1395年）
アルブレヒト4世（1395年 - 1404年）
アルブレヒト5世（1404年 - 1439年） - ローマ王としてはアルブレヒト2世
ラディスラウス（1440年 - 1457年）

レオポルト系
レオポルト3世（内オーストリア公 1365年 - 1386年）
ヴィルヘルム（内オーストリア公 1386年 - 1406年）、レオポルト4世（前方オーストリア公 1386年 - 1411年）
エルンスト（内オーストリア公 1406年 - 1424年） - 「鉄公」、フリードリヒ4世（前方オーストリア公 1411年 - 1439年）

オーストリア大公

ハプスブルク家 
フリードリヒ5世（1439年 - 1493年） - ローマ王としてはフリードリヒ4世、ローマ皇帝としてはフリードリヒ3世
アルブレヒト6世（1446年 - 1463年）
ジークムント（1439年 - 1490年）
マティアス・コルヴィヌス（フニャディ家）（1485年 - 1490年）
マクシミリアン1世（1493年 - 1519年）
カール1世（1519年 - 1521年） - ローマ皇帝としてはカール5世
フェルディナント1世（1521年 - 1564年）
マクシミリアン2世（1564年 - 1576年）
カール2世（内オーストリア大公、1564年 - 1590年）
フェルディナント2世（前方オーストリア大公、1564年 - 1595年）
ルドルフ5世（1576年 - 1612年） - ローマ皇帝としてはルドルフ2世
マティアス（1612年 - 1619年）
マクシミリアン3世（前方オーストリア大公、1612年 - 1618年）
レオポルト5世（前方オーストリア大公、1619年 - 1632年） 
フェルディナント・カール（前方オーストリア大公、1628年 - 1662年） 
ジギスムント・フランツ（前方オーストリア大公、1662年 - 1665年）
フェルディナント3世（1619年 - 1637年） - ローマ皇帝としてはフェルディナント2世
フェルディナント4世（1637年 - 1657年） - ローマ皇帝としてはフェルディナント3世
レオポルト1世（1657年 - 1705年）
ヨーゼフ1世（1705年 - 1711年）
カール3世（1711年 - 1740年） - ローマ皇帝としてはカール6世
マリア・テレジア（1740年 - 1780年） - 「女帝」

ハプスブルク＝ロートリンゲン家 
ヨーゼフ2世（1780年 - 1790年）
レオポルト7世（1790年 - 1792年） - ローマ皇帝としてはレオポルト2世
フランツ2世（1792年 - 1835年）⇒オーストリア皇帝フランツ1世
以後はオーストリア皇帝と兼ねられた。

オーストリア皇帝
マリエトア・タヌマフィリ2世（1913年1月4日 - 2007年5月11日）は、サモアのオ・レ・アオ・オ・レ・マーロー（国家元首、在位：1962年1月1日 - 2007年5月11日）。10タラ紙幣に肖像が使用されている。

出身 
は、現代サモア社会において特別に高い権威を有する4人の大首長（タマ・ア・アイガ）の一人である。有史以前から続く名門として、トゥイ・トンガの帝国の支配をサモアから排除する先頭に立ったと伝えられる一族であるが、実際の歴史はもっと新しいものと推察されている。19世紀以降のドイツ・イギリス・アメリカの進出に際しては、マリエトアと並ぶいくつかの大首長一族がそれぞれ外国勢力と結びついてサモアの支配権を争ったが、マリエトア一族からは「サモア国王」を称した人物を複数輩出している。

生涯 
1913年、一時「サモア国王」を名乗った父と母モモエ・ルペウルイヴァ・メレイセアーとの長男（第3子）として誕生した。ドイツの植民地支配を経てサモアを委任統治・信託統治下に置いたニュージーランドのオークランド大学で高等教育を修め、聖スティーヴンス校・ウィーズリー校で学んだ。学生時代はボクシング、ラグビー、クリケットを楽しんだ。

政治的経歴 
1939年に父が死去すると、翌1940年にマリエトアの称号を継承し、父と同様、ニュージーランドから派遣されるサモア統治の最高責任者である高等弁務官の顧問（ファウトゥア）となった。1958年には、ニュージーランドの代表団とともに国際連合の総会に出御している。1959年には、同じくファウトゥアであったトゥプア・タマセセ・メアッオレとともに、新憲法の起草と独立の準備を担当する委員会の共同議長となっている。同年には、国家元首に代わる役割を果たす組織として、高等弁務官とタマ・ア・アイガ2名からなる国務会議が設置され、タヌマフィリ2世もそのメンバーとなった。

新憲法の起草に当たっては、メアッオレとタヌマフィリ2世が独立に際して果たした役割を尊重する形で、独立後最初の国家元首（オ・レ・アオ・オ・レ・マーロー）は、定員1名・選挙制・任期5年という一般規定の例外として、特にメアッオレとタヌマフィリの両名が、共同かつ終身で務めるものとされた。この規定に従い、両者は1962年1月1日の西サモア独立国の独立とともに共同でオ・レ・アオ・オ・レ・マーローの地位に就いた。メアッオレは翌1963年に崩御したが、タヌマフィリ2世はその後も44年間にわたり単独でオ・レ・アオ・オ・レ・マーローを務め、国民からは国父として仰がれ慕われた。諸外国からも事実上の国王として敬意を払われた。

外遊にも熱心で、1976年に中華人民共和国を訪問したのをはじめ、西ドイツ、大韓民国、イギリス、フィジー、トンガ、アメリカ合衆国のハワイ州などを訪れている。また、1984年のロサンゼルスオリンピックを親覧した。1989年の日本の昭和天皇の大喪の礼・天皇の即位の礼にもそれぞれ列席している。また、トンガ王家とマリエトアとが親戚であることから両国の関係は密接であった。

1999年、公共事業担当大臣が政敵によって銃撃され暗殺された事件では、犯人として死刑判決を受けたと、の減刑に尽力している。

2007年5月11日、首都アピア市内で94歳で崩御。当時の現職の国家元首としては世界で最高齢であった。タヌマフィリ2世の存在感を象徴するかのように、少なくない数の海外マスメディアが誤って「サモアの国王陛下が崩御」と報じた。

人物 
イギリスの大英帝国勲章のコマンダー爵（1959年授与）及び聖マイケル・聖ジョージ勲章のナイト・グランド・クロス爵（1977年授与）、ニュージーランドのニュージーランド・メリット勲章のナイト・コンパニオン爵の保持者。妻リリ・トゥヌ（1986年死去）との間に3男3女がある。

ゴルフを生涯の趣味としており、サモアでは、タヌマフィリ2世が90歳を超える晩年まで、自らゴルフカートを運転する姿が見られたという。また、1830年にイギリスの宣教師ジョン・ウィリアムズが来島し、当時のマリエトアであったマリエトア・ヴァイヌッウポをキリスト教に改宗させて以来、サモアではキリスト教徒が圧倒的多数派を占めるが、タヌマフィリ2世はバハイ教の信徒であった。
マルクス・オペッリウス・セウェルス・マクリヌス・アウグストゥス（164年頃 - 218年6月8日）カラカラ帝の暗殺によるセウェルス朝断絶後に即位した。ムーア人の血を引く初めての皇帝であり、また元老院議員身分以外から皇帝に即位した人物としても最初となる。

出生から即位まで
属州マウレタニアの植民市ロル・カエサリア（現アルジェリア、シェルシェル (en)）で騎士階級の一族に生まれ、上流階級としての教育を受けたと伝えられる。成人後は優れた法律家として名を上げ、当時の皇帝であったセプティミウス・セウェルス帝に行政官僚として登用された。セウェルス帝の死後、息子カラカラがその弟ゲタを殺害して皇帝に即位すると、近衛隊長官に抜擢された。マクリヌスはカラカラ帝からの信頼をおおむね得ていたものの、近衛隊長官の常として帝位を狙っているのではないかと噂を流布された。マクリヌスは些細な理由で周囲を弾圧する暴君が自分に矛先を向けるのを恐れていたとされ、この噂がカラカラ帝の耳に入らぬように苦慮したという。実際、カラカラは次第にマクリヌスにも不審を抱いて粛清を検討していた、とカッシウス・ディオは記録している。

216年、カラカラ帝がパルティアへの遠征に踏み切ったとき、マクリヌスも近衛隊長官として従軍した。軍団はエデッサで冬を過ごし翌年の遠征の準備を行った。217年春、気紛れに軍列を離れ、エデッサの南のカルラエ近くの神殿に向かおうとしたカラカラ帝にも彼は付き従ったが、その途上の4月8日、カラカラ帝は路上で近衛兵ユリウス・マルティアリス（Julius Martialis）に刺殺された。マルティアリスは個人的にカラカラ帝に恨みがあり、道端で放尿中の皇帝を後ろから刺し、逃亡しようとしたところを他の兵士に殺害されたという。マクリヌスはカラカラとマルティアリスの遺骸を回収したが、一部の人間はマクリヌスが事件をけしかけたのではないかと噂した。カラカラに実子はなく、セウェルス朝は一時的に断絶した。

4月11日、マクリヌスは帝位請求者に名乗りを上げた。彼は息子ディアドゥメニアヌスに「アントニヌス」の名を自称させ、アントニヌス朝の復古を大義名分に掲げた。

マクリヌス親子はそれまでの皇帝と異なり、元老院議員ではなく騎士身分であったにもかかわらず、元老院は帝位を承認した。マクリヌスが優れた法律家として実務面で信頼を得ていたことに加え、元老院に敬意を持って接したためと考えられる。

治世 
当初は元老院の人事に極力干渉しない考えを見せていたマクリヌス帝であったが、複数の属州総督に関しては入れ替えが必要であると認識した。またバッシアヌス家（セウェルス朝の開祖セプティミウス・セウェルス帝の皇后でカラカラ帝の母ユリア・ドムナの実家で、セウェルス朝の外戚）を始めとする旧セウェルス朝の関係者に関しても寛大な態度で接していたが、セウェルス朝の内政を事実上取り仕切っていたユリア・ドムナが謀反を計画しているとしてアンティオキアに幽閉する決定を下した。不治の病（癌であったと推測されている）を患っていたユリア・ドムナは自ら絶食して死を選んだとされる。このあと、マクリヌス帝は残るバッシアヌス家の一族に対しても彼らの故地であるシリアのエメサに戻るよう命じた。

対外面では、軍事に頼らず外交交渉によって周辺関係を改善する努力をした。ダキア地方の騒乱は捕虜となっていた反乱者たちに恩赦を与えて鎮め、アルメニア王国との戦いは収監されていたアルメニア貴族の子息ティリダテス2世を傀儡君主に据えることで対処した。こうした穏健路線は一定の成果を得ていたが、カラカラが始めたパルティアとの紛争処理については苦境に立たされた。メソポタミアの戦況はローマ側に不利であり、撤兵と引き換えに2億セステルティウスという巨額の賠償金を支払いようやく講和に至った。

マクリウス帝は内政面で辣腕を揮って、こうした苦労を補う善政を見せた。当時のローマ社会はカラカラが目先の軍事予算確保のために行った通貨乱発によるインフレーションに苦しんでいた。これを解決すべく、マクリヌスはデナリウス銀貨の銀含有量を51.5%から58%に増やすことで信用性を回復させた。民衆は新しい皇帝に敬意を抱き、217年にマクリヌスの出身地である属州マウレタニアの都市ヴォルビリスはマクリヌス帝を讃えてポールティコ様式の大神殿（カピトリーネ神殿）を建設した。

しかし軍はパルティア戦争における屈辱的な講和からマクリヌス帝に不満を抱いた。マクリヌス帝がセウェルス朝で膨大化していた軍事費の削減に乗り出すと、反発はより深刻となった。更に帝都で天変地異による災害が起きると、一部の民衆もマクリヌス帝への不満を抱いた。

失脚と死
軍の不満を聞きつけて、シリアで機をうかがっていたバッシアヌス家は陰謀を巡らせた。ドムナの姉でカラカラにとっては伯母にあたるユリア・マエサは長女ソエミアス（カラカラにとって従姉）、そしてその子で自身の孫である神官ヘリオガバルスをカラカラ帝の落胤であるとして反乱を起こした。地元シリアで信仰されるエルガバル神の祭司としての立場や豊富な資産も武器として活用され、最終的にマエサの策謀は帝国軍の大規模な反乱へと繋がった。

元老院はマクリヌス帝を支持してヘリオガバルスを僭称帝と弾劾し、反乱を重く見たマクリヌス帝も重い腰を上げて進軍した。両軍はアンティオキアの戦い (en) で激突したが、マクリヌス帝は自派の軍内で大規模な反乱が起きたことで敗北を喫した。彼は伝令兵に扮してイタリア本土へと逃れ、体勢を立て直そうとした。しかし道中のカッパドキアで殺害された。息子ディアドゥメニアヌスも別の土地で追っ手に殺害され、マクリヌスの血筋は絶えた。同時にマクリヌス父子によるセウェルス朝に代わる王朝建設も失敗に終わった。

死後 
マクリヌスの死は明らかに軍の不興を買ったためであり、マエサらの反乱はそれに便乗したという側面が強い。このことは、3世紀の危機における軍人皇帝時代の到来を予見させる出来事であった。マクリヌス父子の死で復興したセウェルス朝も20年も経過しない235年にアレクサンデル・セウェルスの死によって完全に断絶し、軍人皇帝時代という約半世紀に渡る未曾有の内憂外患の時代が始まることとなる。次に「王朝」と呼べる勢力が生じるのは、軍人皇帝時代を収束させたディオクレティアヌスが創始し、324年に崩壊したテトラルキアの後を引き継いだコンスタンティヌス朝の到来まで待たなければならなかった。

引用
鹿島（かしま、かじま、ろくとう）

地名 
日本には全国に鹿島という地名がある。枕詞は「あられふる」。

自治体名 
 鹿島市（かしまし） - 佐賀県の市。
 鹿嶋市（かしまし） - 茨城県の市。元の鹿島郡鹿島町で、市制施行時に上記の佐賀県鹿島市との同字回避のため「嶋」の字に変更した。
 鹿島郡 (茨城県)（かしまぐん） - 茨城県にあった郡。もと常陸国。2005年10月11日、町村合併により消滅。
 鹿島郡（かしまぐん） - 石川県の郡。もと能登国。
 鹿島町 - 曖昧さ回避
 鹿島村 - 曖昧さ回避

その他の行政上の地名 
 鹿島区（かしまく） - 福島県南相馬市にある地域自治区。旧・福島県相馬郡鹿島町の区域。
 鹿島 (八王子市)（かしま） - 東京都八王子市の街区名。
 鹿島（かしま）- 北海道夕張市にある字名。炭鉱町として栄えたが現在は無人。大夕張の項目を参照。

自然地名 
 鹿島 (和歌山県)（かしま） - 和歌山県日高郡みなべ町にある無人島。信仰の対象となっている。
 鹿島 (島根県)（かしま） - 島根県浜田市にある島。
 鹿島 (広島県)（かしま） - 広島県呉市倉橋町にある島。広島県最南端の有人島。
 北条鹿島（ほうじょうかしま） - 愛媛県松山市にある島。単に「鹿島」ともいう。
 鹿島 (愛南町)（かしま） - 愛媛県南宇和郡愛南町にある島。
 鹿島 (高知県)（かしま） - 高知県幡多郡黒潮町にある島。
 鹿島 (長崎県)（かしま） - 長崎県諫早市多良見町舟津にある島。
 鹿島浦（かしまうら） - 茨城県の大洗町から神栖市にかけての沿岸海域。
 鹿島灘（かしまなだ） - 上記「鹿島浦」の沖の海域。

大韓民国の地名
 鹿島 (保寧市)（ろくとう、ノクド） - 忠清南道保寧市鰲川面にある島。

交通機関 
 鹿島線（かしません） - 東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線。
 鹿島（かしま） - 日本国有鉄道が運行した急行列車の名称。あやめ_(列車)#成田線・鹿島線優等列車沿革の項を参照。
 鹿島駅（かしまえき） - 福島県南相馬市鹿島区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅名。
 類似の駅名については鹿島駅 (曖昧さ回避)を参照。

神社 
 鹿島神宮（かしまじんぐう） - 茨城県鹿嶋市にある神社。
 鹿島神社（かしまじんじゃ） - 上記の鹿島神宮を総本社として全国に約600社ある神社。
 鹿島信仰（かしましんこう） - 鹿島神宮を中心とした、主に軍神・武道の神としての信仰。

企業・団体名 
 鹿島アントラーズ（かしま-） - 茨城県鹿嶋市・潮来市・神栖市・鉾田市・行方市をホームタウンとする日本のプロサッカークラブ。単に「鹿島」と略されることが多い。
 鹿島（かじま） - 鹿島建設株式会社の対外的なブランド名、通称。
 鹿島出版会（かじましゅっぱんかい） - 上記の系列会社、多くの建築関連を出版している。

その他 
 鹿島氏（かしまし、かしまうじ） - 日本人の姓の一つ。
 鹿島（かしま） - 日本海軍の軍艦。艦名は鹿島神宮に由来。
 鹿島 (戦艦) - 1906年5月23日竣工の戦艦。
 鹿島 (練習巡洋艦) - 1940年5月31日竣工の練習巡洋艦。
 鹿島 (能)（かしま） - 能の演目。脇能物の異神物。
ボスニア・ヘルツェゴビナ大統領評議会（ボスニア・ヘルツェゴビナだいとうりょうひょうぎかい、ボスニア語・）は、ボスニア・ヘルツェゴビナの国家機関。日本語では幹部会とも表現される。ボシュニャク人、クロアチア人、セルビア人の各民族から4年ごとに1名ずつの代表を出し、計3名で構成される合議体の国家元首(スイス型)。3名は8か月ごとに輪番制で大統領評議会議長に就任する。ボスニア人代表・クロアチア人代表はボスニア・ヘルツェゴビナ連邦から、セルビア人代表はスルプスカ共和国から選出される。大統領評議会議長は大統領と呼ばれる場合もある。

設立 
1995年の新憲法第5章で大統領評議会の設置が明記され、1996年に初の評議員選挙を実施。1998年からは議長の輪番就任制が導入された。1995年以前は、単独の「大統領」職が元首の役割を果たしていた。

現在の大統領評議会メンバー

歴代ボスニア・ヘルツェゴビナ大統領評議会議長の一覧
ごかせ号（ごかせごう）は、西日本鉄道と宮崎交通が運行する福岡県福岡市と宮崎県高千穂町・延岡市を結ぶ昼行高速バス路線である。名称は沿線を流れる五ヶ瀬川に由来する。

以前は、南宮崎（宮交本社前）から国道10号を経由、高鍋・日向を経て延岡を結んでいた特急バスの愛称であった。

概要 
九州自動車道・国道218号などを経由し、福岡市と延岡市を結ぶ路線である。ほかに、観光地として知られる高千穂、通潤橋を控える山都町など、熊本県中東部および宮崎県北部の国道218号沿いの山間部の各市街地にも停車する。

現在4往復が運行されている。JR特急列車に比べて運行本数は少ないが、運賃の低廉さと乗り換え不要の利便性から人気がある。

全便が座席指定制で、乗車には事前に予約の上、乗車券購入が必要である。SUNQパスは全九州版のみ使用可能（利用区間にかかわらず北部九州版・南部九州版は不可）。このほか、当路線専用のWEB4枚回数券、往復・ペア乗車券、WEB割がある。

沿革 
1989年3月1日 - 昼行便2往復で運行開始。
1991年8月1日 - 夜行便新設。
1993年4月20日 - 夜行便廃止。昼行便1往復増発。
2003年10月1日 - 矢部町（現・山都町）停留所への停車を開始。
2009年4月1日 - 美里町停留所への停車を開始。
2012年12月3日 - 西鉄便の担当が福岡高速自動車営業所（運行を西鉄高速バスに管理委託）から博多営業所（自社直営）に変更。
2015年4月30日 - ダイヤ改正。延岡市北方町において「川水流」停留所における乗降扱いを廃止し、代わって「早日渡」停留所に停車開始。また、この日から高千穂バスセンターにおいて10分間、緑川PAにおいて20分間の途中休憩を設定（所要時間が20分延びる）。
2016年4月22日 - 熊本地震の影響で4月15日から運休していた運行を再開。ただし、ルートが通常のルートとは異なる特別設定ダイヤにおいて下記の経路で運行
博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル - 天神北ランプ - ＜福岡都市高速1号線・2号線＞ - 太宰府IC - ＜九州自動車道＞ - 高速基山 - 鳥栖JCT - ＜大分自動車道・東九州自動車道＞ - 延岡IC - 延岡駅前バスセンター
1日2往復（通常は4往復）の設定となり、福岡発の午前2便と延岡発の午後2便の計4便のみの設定になる。通常停車している久留米IC、八女IC、美里町、山都町、五ヶ瀬町役場前、高千穂バスセンター、青雲橋、早日渡には停車しない。大分道の通行止め区間である湯布院ICから別府ICの間は一般道迂回運行となる。
また、同日より西鉄高速バス単独による本バスの夜行便的役割を果たす福岡 - 延岡・宮崎線を運行開始。運行日は金・土・日・祝日とその前日限定で夜行による1日1往復の運行。運行ルートは鳥栖JCTから大分道・東九州道を経由し途中の延岡へ立ち寄るルートであるが、当面の間は迂回運行する本バス同様、大分道の通行止め区間である湯布院ICから別府ICの間は一般道迂回運行となる。
2016年4月28日 - 運行ルートがこれまでの通常運行ルートに戻る（ただし、益城熊本空港IC - 御船IC間は迂回運行）。運行便数は変わらず。
2016年5月1日 - 便数が地震前の一日4往復に戻る。
 2018年4月1日 - 延岡駅前周辺整備再開発による延岡駅前バスセンター解体工事に伴い、乗降場所を「延岡駅」（駅構内バス乗り場）に変更。
2019年4月1日 -  ダイヤ改正により運行内容を一部変更。これらにより博多バスターミナル - 延岡間の所要時間が約35分短縮となる。
 福岡側の始発地の順番を入れ替え、これまでの博多バスターミナル始発西鉄天神高速バスターミナル経由から、西鉄天神高速バスターミナル始発博多バスターミナル経由となる。また、新たに福岡空港（国際線ターミナル）に停車開始。これに伴い福岡市内の運行経路も大幅に変更となり、福岡都市高速もこれまでの天神北ランプ経由から半道橋ランプ経由となる。
 これまでの九州自動車道 - 松橋IC -  国道218号 - 高千穂・延岡ルートから、九州自動車道 - 嘉島JCT - 九州中央自動車道（小池高山IC - 山都中島西IC） - 国道445号 - 国道218号 - 高千穂・延岡ルートへ経路変更。これに伴い、途中休憩場所もこれまでの緑川PAにおける20分間休憩から、北熊本SAにおいて15分間の休憩に変更。また、「美里町」停留所における乗降扱いを廃止。
2023年3月31日 - 紙の4枚綴り回数券（ごかせきっぷ）が3月31日をもって発売終了となった。

運行会社 
西日本鉄道
 担当営業所：博多自動車営業所

宮崎交通
担当営業所：延岡営業所

運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。福岡県内間（西鉄天神高速バスターミナル- 八女IC）ならびに宮崎県内間（五ヶ瀬町役場前 - 延岡駅前）のみの利用は不可＜クローズド・ドア＞。ただし、熊本県の山都町においては両方向ともに乗降可。

西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル - 福岡空港（国際線） - 半道橋ランプ - ＜福岡都市高速2号線＞ - 太宰府IC - ＜九州自動車道＞ - 高速基山 - 久留米IC - 八女IC - 嘉島JCT - 小池高山IC - ＜九州中央自動車道＞ - 山都中島西IC - ＜国道445号＞ -  山都町（矢部）(山都通潤橋IC予定地付近) - ＜国道218号＞ -  五ヶ瀬町役場前 - 宮崎交通高千穂バスセンター - 青雲橋（日之影町） - 早日渡（北方） - ＜北方延岡道路＞ - 延岡駅前
 福岡市から山都中島西IC（熊本県上益城郡山都町）までは高速道路を通るが、山都中島西ICから延岡市まではほとんど一般道のみの走行となる。九州中央自動車道が開通する以前は、松橋IC（熊本県宇城市）まで一旦南下し、下益城郡美里町・上益城郡山都町を経て延岡市まで逆三角形状に北上するルートだった。
 途中、北熊本SAで20分間、高千穂バスセンターで10分間の休憩がある。

主な区間の所要時間 
西鉄天神高速バスターミナル - 高千穂バスセンター
所要時間 - 3時間35分
西鉄天神高速バスターミナル - 延岡駅前
所要時間 - 4時間45分

使用車両・車内設備 
 スーパーハイデッカー（西鉄）・ハイデッカー（宮交）
 3列独立シート
 化粧室
 毛布
 座席コンセント
 この他、過去には車内公衆電話やマルチステレオ（音楽サービス）、ビデオ映画（DVD）・ラジオ放送、おしぼり・湯茶サービスもあったが、現在は廃止されている。4時間を超える運行のためビデオ映画は出発から終点まで2本ずつ放映されていた。
 車両都合時や続行便においては上記の車両様式とは異なる場合があり、日によっては4列シート車で運用される場合もある。

かつての車両

競合他社など 
ハッコートラベルが福岡市（キャナルシティ博多）と高森町・高千穂町・延岡市・門川町・日向市を熊本県の南阿蘇を経由して結ぶ高速バス「ハッコーライナー」を1往復運行している。当初はツアーバスとして運行されていたが、2013年8月1日より路線バスとなっている。
他の紀年法 

 干支：庚子
 日本
 垂仁天皇69年
 皇紀700年
 中国
 後漢：建武16年
 朝鮮
 高句麗：大武神王23年
 新羅：儒理王17年
 百済：多婁王13年
 檀紀2373年
 仏滅紀元：583年
 ユダヤ暦：3800年 - 3801年

カレンダー

できごと 
 南越（現在のベトナム）で後漢からの独立を目指す、ハイ・バ・チュン（徴姉妹）の乱が勃発。
 後漢が王莽銭を廃止し、五銖銭の鋳造を決定。

誕生 

 7月13日 - グナエウス・ユリウス・アグリコラ、ローマ帝国属州ブリタンニア総督（+ 93年）
 月日不詳 - クラウディア・オクタウィア、ローマ皇帝ネロの最初の妻（+ 62年）

死去 

 月日不詳 - グナエウス・ドミティウス・アヘノバルブス、ローマ皇帝ネロの実父（* 紀元前17年）
山川 元（やまかわ げん、1957年 -）は、日本の映画監督、脚本家である。『卓球温泉』『東京原発』の監督として知られる。

来歴・人物 
1957年（昭和32年）、山形県上山市に生まれる。山形市立商業高等学校を卒業する。

大手証券会社に勤務したのちビデオ製作会社を経て26歳で映画界に入る。鈴木清順監督の『カポネ大いに泣く』（1985年）の製作助手からはじまり、降旗康男、崔洋一、伊丹十三、周防正行らの助監督を務める。

1994年、『唐獅子姉御』で初監督を果たす。監督デビュー後の1996年には、周防正行監督の『Shall we ダンス?』で監督補を務めている。

1998年、自ら企画・脚本を立ち上げた『卓球温泉』を監督。東宝が配給して全国公開され、ヒットする。

フィルモグラフィ

監督
 『唐獅子姉御』 : 1994年
『卓球温泉』 : 1998年（出演：松坂慶子、牧瀬里穂、蟹江敬三）
 『ふたりエッチ』 : 2000年　
『弘兼憲史シネマ劇場 黄昏流星群 同窓会星団』 : 原作弘兼憲史、2001年（出演：神田正輝、原日出子）
『東京原発』 : 2002年（出演：役所広司、段田安則、平田満、岸部一徳）

助監督ほか
 『カポネ大いに泣く』 : 監督鈴木清順、1985年 - 製作助手
 『別れぬ理由』 : 監督降旗康男、1987年
 『花のあすか組』 : 監督崔洋一、1988年
 『ジュリエット・ゲーム』 : 監督鴻上尚史、1989年
 『ボクが病気になった理由』第1話『マイ・スウィート・リトル・キャンサー』 : 監督鴻上尚史、オムニバス、1990年 - チーフ助監督
 『女がいちばん似合う職業』 : 監督黒沢直輔、1990年 - チーフ助監督
 『あさってDANCE』 : 監督磯村一路、1991年 - チーフ助監督
 『ミンボーの女』 : 監督伊丹十三、1992年 - チーフ助監督
 『人間交差点 不良』 : 監督高橋伴明、1993年 - チーフ助監督
 『姐 極道を愛した女・桐子』 : 監督磯村一路、1993年 - チーフ助監督
 『極道の姐 玲子』 : 監督小水一男、1994年 - チーフ助監督
 『Shall we ダンス?』 : 監督周防正行、1996年 - 監督補

註
東京都道405号外濠環状線（とうきょうとどう405ごう そとぼりかんじょうせん）は、東京都港区新橋一丁目を起点、東京都港区新橋二丁目を終点とする、皇居（旧江戸城）外濠に沿った環状の特例都道である。本線の通称は「外堀通り」（そとぼりどおり）（東京都通称道路名設定公告整理番号2）。

延長12,375m。環状道路であるが、その形は中央通りとの重複を避けるべく少し歪んでいる区間がある。また、開通区間の東新橋一丁目から虎ノ門二丁目（特許庁前付近）までの支線と、特許庁前付近から昌平橋交差点までの本線は環状第2号線の一部を構成する。

概要

路線データ 
 本線
 起点：東京都港区新橋一丁目（国道15号、東京都道316号日本橋芝浦大森線支線交点）
 終点：東京都港区新橋二丁目:新橋駅前交差点（国道15号、東京都道481号新橋日の出ふ頭線支線交点）

全線（新橋駅銀座口前交差点～新橋駅前交差点間は除く）に「外堀通り」という通称が与えられている。ただし、「外堀通り」としての起点・終点はいずれも東京都中央区八重洲二丁目（八重洲中央口前交差点）である。

 支線
 起点 : 東京都港区虎ノ門二丁目:赤坂一丁目交差点（本線交点）
 終点 : 東京都港区東新橋一丁目:東新橋一丁目交差点（国道15号、東京都道481号新橋日の出ふ頭線支線（環二通り）交点）
2014年3月29日に開通した環状2号線（地下トンネル区間・地上街路とも）である。2010年3月5日、2011年4月21日に本路線の道路区域に編入された。

全線に「環二通り」という通称が与えられている他、東京都道301号白山祝田田町線交点以東の地上街路部は新虎通りとも呼ばれている。

その他新橋駅汐留口交通広場が東京都道405号外濠環状線支線に指定されている。

路線状況 
文京区湯島の本郷通りが通る聖橋とのアンダーパス付近から外神田二丁目交差点間と新橋駅銀座口前交差点～新橋駅前交差点間は片側一車線の対面通行。

鎌倉橋交差点から竜関橋交差点間は内回り方向への一方通行。

その他の区間は片側2～3車線。

重複区間 
 東京都道414号四谷角筈線：四谷中学校前交差点 - 四谷見附交差点
 東京都道302号新宿両国線 : 市谷八幡町交差点 -市谷見附交差点

地理

通過する自治体 
 東京都
 港区
 新宿区
 文京区
 千代田区
 中央区

交差するおもな道路 
 本線
環状道路につき、起点から終点に向かって「時計回り」で表記する。

 支線

ギャラリー
出島号（でじまごう）は、北九州市と長崎市を結ぶ昼行高速バス路線。

概要 
愛称名の由来は、江戸時代に貿易地として長崎市に築造された人工島「出島」から。
座席指定制のため、乗車には予約が必要である。
運行開始当初から長らく西日本鉄道（2001年より運行を西鉄高速バスに業務管理委託）と長崎県交通局による2社局共同運行であった。しかし、2000年代辺りからピーク時に比べ乗客数が年々減っていること、2006年に基山パーキングエリア停留所での乗り継ぎシステムが確立されたことに加え、2008年における「1,000円高速」の余波で高速バスの利用者全体がさらなる減少傾向にあることなどから、2010年3月31日を以って西日本鉄道が運行から撤退。翌日より長崎県交通局の単独運行となった。

運行会社 
長崎県交通局（長崎県営バス）　
 担当営業所：長崎営業所
長崎県営バスの北九州側の運行支援は西鉄バス北九州北九州高速自動車営業所が担当。

沿革 

1990年1月27日 - 運行開始。
2004年11月1日 - 停車地に高速千代ニュータウン、高速基山、高速神埼、バイパス多良見を追加。4枚つづり回数券「出島きっぷ」を発売開始。
2010年4月1日 - 西鉄が運行から撤退。長崎県営バスの単独運行へ移行、減便（6往復12便→5往復10便）。
2020年3月28日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月24日までの期間においては土日祝のみ1往復運休。その後、4月25日 から全便運休。
2021年4月1日 - ダイヤ改正により全日3往復へ減便、及び高速宇美への停車を取り止め。

運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。福岡県内のみ、長崎県内のみの利用不可（佐賀県内の高速基山・高速神埼からは両方向への乗降いずれも可能）。
砂津バスセンター - 小倉駅前 - 平和通 - 三萩野 - 紫川ランプ - （北九州高速4号線） - 黒崎インター引野口 - 高速千代ニュータウン - 八幡IC - （九州自動車道） - 直方PA - 若宮IC - 高速基山 - （長崎自動車道） - 高速神埼 - 高速松原 - 大村IC - 大村木場 - 諫早IC - 長崎多良見インターチェンジ - 長崎バイパス - バイパス多良見 - 昭和町 - 長崎駅前（交通会館）
 小倉駅前はセントシティ（旧コレット井筒屋・旧伊勢丹・旧小倉そごう）前発、小倉駅バスセンター高速バス降車場着。
 黒崎インター引野口は都市高速外の一般道バス停に停車する。

車内設備ならびに使用車両

車内設備 
ハイデッカー（三菱ふそう・エアロエース）
4列シート
化粧室
テレビ・ビデオ・ラジオ
※おしぼり・飲み物（コーヒー・お茶）のサービスは2009年3月末日を以って廃止された。
1992年以降のロシアの国旗（ロシアのこっき）は、白、青、赤の横三色旗である。



由来 

元々はロシア帝国の国旗で、1699年、ピョートル大帝が遣欧使節団を伴ってオランダを訪れ造船を学んだ際、海軍のための旗の必要性に気付いて、オランダの国旗を色の順番を変えて取り入れたという伝説がある。しかし、1668年に制定されたロシア最初の国旗も白、青、赤の3色であり、それゆえオランダを参考にしたとしても遣欧使節団以前の話であり、また当時のオランダ国旗は橙、白、青の三色旗であり赤色は入っていなかった。白、青、赤はモスクワ大公国の紋章にあった。青いケープをまとい銀色の鎧を着て白馬に乗った聖ゲオルギウスが赤い野を駆けて竜を退治している図柄であり、ロシア国旗の色はこの3色から来ているという説がある。また、この3色はロシアの守護聖人、生神女マリヤの着ているローブに由来するという説もある。

アレクサンドル2世の治世下においては、黒、黄、白の三色旗に改められた。この黒、黄は、国章である金地に黒の双頭の鷲に由来する。しかし、アレクサンドル3世の治世下で元の白、青、赤の三色旗に戻され、第一次世界大戦時にはカントンに国章が追加された。

1917年にロシア帝国が倒され（ロシア革命）、1922年にソビエト連邦が成立すると、ロシア帝国の「白・青・赤の三色旗」は廃止され、「鎌と槌の赤旗」がソビエト連邦の国旗に制定された。

そして、1991年12月25日にソビエト連邦が崩壊し、1992年元日にロシア連邦が成立すると、「鎌と槌の赤旗」の国旗は廃止され、帝国時代末期（1883年 - 1917年）の「白・青・赤の三色旗」の国旗が1993年12月11日に復活し、この旗がロシア連邦の国旗に制定された。

白は高貴と率直の白ロシア人（ベラルーシ人）を、青は名誉と純潔性の小ロシア人（ウクライナ人）を、赤は愛と勇気の大ロシア人（民族ロシア人）を表す。もともとオランダの国旗をヒントにしたものの、この国旗の3色は汎スラヴ色としてPrague Slavic Congress 1848で正式に決まったものである。

歴代ロシア国旗

ロシア・ツァーリ国

ロシア帝国

ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国

ロシア連邦

大統領旗

海軍旗

ロシアの地方旗

他の汎スラヴ色の旗
九十九島号（くじゅうくしまごう）は、西日本鉄道、西肥自動車が運行していた、福岡県北九州市の砂津バスセンターと長崎県佐世保市の佐世保バスセンターを結ぶ高速バスである。

利用客減少や燃料費高騰による経費増により、路線維持が困難な状況に至り、2008年5月19日に路線廃止となった。

当項目では廃止時点の概要を記す。

沿革
1991年7月20日 - 運行開始。
2004年11月1日 - 停車地に高速千代ニュータウン、高速基山、高速神埼を追加。
2006年4月1日 - 佐世保行きの停車地を鞍手パーキングエリアから直方パーキングエリアに変更。北九州行きと同一化。
2008年5月19日 - 路線廃止。

停車箇所
福岡県
砂津（北九州市小倉北区）
小倉駅前（北九州市小倉北区）
平和通り（北九州市小倉北区）
三萩野（北九州市小倉北区）
黒崎インター引野口（北九州市八幡西区）
高速千代ニュータウン（北九州市八幡西区）
直方PA（直方市）
若宮IC（宮若市）
高速宇美（糟屋郡宇美町）
佐賀県
高速基山（三養基郡基山町）
高速神埼（神埼市）
長崎県
波佐見有田IC（東彼杵郡波佐見町）
卸本町入口（佐世保市）
佐世保バスセンター（佐世保市）

※福岡県・長崎県の同一県内（砂津～宇美間及び波佐見有田IC～佐世保バスセンター間）のみの利用は不可。佐賀県内の2停車地は両方向とも乗降可能。

所要時間・運賃
砂津～佐世保バスセンター - 2時間35分、3,200円
全席予約指定制なので、乗車前に乗車券を買わなければならない。
SUNQパス発売当初より利用可能であった。

車内設備
ハイデッカー、3列（1+2列）シート
化粧室
テレビ・ラジオ

その他
JR九州が博多駅～佐世保駅間で運行している特急「みどり」の愛称を、このバスの名前と同じ「九十九島」に改称しようという運動が、2001年に佐世保市民の間で起こった。市民による署名もJR九州に提出されたが、改称はしていないけど、現在は「九十九島みどり」愛称での臨時特急として運行している。
北マケドニアの国旗（きたマケドニアのこっき）は、赤地に8本の光を放つ黄色の太陽を描いた旗。1995年、国際的な暫定呼称を「マケドニア・旧ユーゴスラビア共和国」と定めた際にこの国旗も併せて制定された。

概要 

1995年に制定された現在の国旗は、マケドニアの1992年の新国章案をデザインしたグラフィックデザイナーのミロスラヴ・グルチェヴがデザインした。

太陽と光線は、北マケドニアの国歌『今日、マケドニアの上に』で歌われる、マケドニアの頭上に生まれた「新しい自由の太陽」を表す。

赤色と黄色は、マケドニアの伝統的な紋章に中世末期以来用いられてきた赤地に金色のライオンに由来するもので、マケドニアを象徴する色である。

歴史 

ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の一構成共和国だったマケドニア社会主義共和国が1946年に制定した国旗は、1944年にマケドニア人民解放反ファシスト会議が制定した「マケドニア国家の旗」に基づいている。他の連邦構成共和国のような「赤白青の三色に赤い星」という構成とは異なり、赤地に金色で縁取られた赤い星のみを配置したデザインで、ソビエト連邦の勝利旗とよく似ていた。

1991年9月に独立したマケドニア共和国（現在の北マケドニア）は、従来の国旗に換えて、赤地に16本の光を放つ黄色の太陽（ヴェルギナの太陽）をあしらった国旗を制定しようとした。ヴェルギナの太陽は、古代マケドニア王国の首都アイガイの遺跡がある、ギリシャの中央マケドニア地方のヴェルギナで1977年に発見された、マケドニア王族の黄金の棺に大きくあしらわれていたシンボルであり、発見後は古代マケドニアの象徴として扱われるようになっていた。マケドニア共和国は古代マケドニアとの連続性を示す意味からヴェルギナの太陽を国旗に採用しようとした。

マケドニア共和国に多数住むアルバニア人には、ヴェルギナの太陽の国旗はマケドニア民族のみを象徴するものであり、多民族国家の旗にはふさわしくないとして反発する意見があった。新国旗に関する合意形成が遅れたことからマケドニア共和国は独立後もしばらくマケドニア社会主義共和国時代の国旗を継続使用していたが、1992年8月11日ようやく正式に新国旗を制定した。

ところが、隣国ギリシャが強硬にマケドニア共和国の新国旗制定に反発した。ギリシャとマケドニア共和国は、ヴェルギナの太陽をお互いに自国のシンボルと考えており、このシンボルは激しい対立の対象となっていた。ギリシャも自国領内で発見されたヴェルギナの太陽を古代マケドニアと現代ギリシャの連続性の象徴として扱っており、青地にヴェルギナの太陽をあしらった旗をギリシャ領マケドニアのシンボルとして使用していた。

当時のギリシャ政府とマケドニア共和国政府の対立の主な焦点は大きく三つあった。一つ目は「マケドニア共和国」という国名（マケドニア名称論争）、二つ目はマケドニア国旗にあしらわれたヴェルギナの太陽、三つ目はマケドニア共和国憲法の中の「マケドニア共和国政府は周辺国に住むマケドニア人の権利にも関心を持つ」という、周辺国から見れば内政干渉とも思われかねない条項であった。1994年2月、ついにギリシャ政府はマケドニア共和国に対する経済封鎖を開始した。マケドニア共和国の周辺国は経済混乱や内戦状態にあり、機能している輸送路がギリシャとの間のものしかなかったため、マケドニア共和国は経済封鎖に大いに苦しめられた。結局、翌1995年10月、マケドニア共和国はヴェルギナの太陽の国旗を現行の国旗に改定し、憲法も改正し、国際的な暫定呼称を「マケドニア・旧ユーゴスラビア共和国」と定めた。これによってようやくギリシャは経済封鎖を解除した。

公式の国旗が改定された後も、マケドニア国内およびギリシア領マケドニアのスラブ系マケドニア人はヴェルギナの太陽の旗を民族旗として引き続き用いることが多い。

2018年ので、ギリシャとマケドニア共和国は、マケドニア共和国が「北マケドニア」に改名することで国名問題の解決に終止符を打った。この合意により、共和国政府は、すべての公的空間や公的使用において、ヴェルギナの太陽のシンボルを撤去することになった。ヴェルギナの太陽の旧国旗の使用も取りやめることとなった。

1995年頃に検討された国旗
新川駅（しんかわえき）は、北海道札幌市北区新川4条1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG04。事務管理コードは▲110226。電報略号はニイ。

歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の新川臨時乗降場として新設。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。当時は1面1線だった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に駅に昇格し、新川駅となる。
 1991年（平成3年）
 3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 12月25日：業務委託駅となり、有人化。同時に木造平屋建ての駅舎に改築。
 1996年（平成8年）6月23日：札沼線（学園都市線）八軒駅と八軒駅 - 当駅間の一部が高架化。
 1999年（平成11年）8月22日：札沼線（学園都市線）当駅 - 新琴似駅間の高架化に伴い、高架駅となる。現1番ホーム側のみの暫定開業。
 2000年（平成12年）
 3月11日：新駅舎完成に伴い、相対式2面2線となる。札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む八軒駅 - 太平駅間に現下り線が増設され複線化。
 月日不詳：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) 導入。
 2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。同時に、電光掲示板が方向別の液晶ディスプレイとなる。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G04）。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。

駅名の由来

駅構造 
相対式2面2線（ホーム長：136m・145m）の高架駅である。ホームへは階段・エレベータのほかに上下両方向のエスカレーターがある。

2012年5月31日までは八軒駅、新琴似駅と並び、非電化・高架・複線という珍しい構造の駅だった。また、高架化以前は1面1線だった。
高架化工事中、八軒駅(ホームおよび線路の真上に構築)から当駅までの区間においては、先ずもともとの路盤の東側に高架単線(現上り線)を構築しつつ、当駅および以北においては一時的に線路をもとの路盤よりも更に北西側(現下り線の更に外側)に振った。現駅舎は旧駅の真上に構築しつつ、工事期間中は仮ホームは高架の西側真下に作られた。現駅舎のうち上り線側ホームのみの暫定開業後、下り線側の線路を敷設した。

桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、簡易自動改札機（切符は入場のみ対応で出場時には使用済み切符を受取箱に投入、ICカードは出入場ともに対応）が設置されている。かつてはキヨスクがあった。

のりば 

（出典：JR北海道：駅の情報検索）

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は2,597人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。

駅周辺 
駅は新川北岸にある新川地区にあり、川からは約500メートル離れている。周辺は住宅地で駅前広場や商店街はなく、飲食店がわずかにあるのみ。宅地化が進行してから駅が設けられたためである。
 国道5号（札幌新道）
 北海道道277号琴似停車場新琴似線（琴似栄町通）
 新川通
 札樽自動車道新川インターチェンジ
 北警察署新川交番
 札幌北二十八条郵便局
 札幌新川一条郵便局
 留萌信用金庫新川支店
 北洋銀行新川支店
 北海道銀行新川支店
 ジェイアール生鮮市場新川店
 マックスバリュ北32条店
 キャッツアイ新川店
 札幌市立新川中学校
 札幌市立新川中央小学校
 北海道中央バス（新川営業所）、ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）「北29条西15丁目」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 八軒駅 (G03) - 新川駅 (G04) - 新琴似駅 (G05)