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クラカタウは、インドネシアのジャワ島とスマトラ島の中間、スンダ海峡にある火山島の総称であり、ランプン州に属する。全体がウジュン・クロン国立公園の一部である。

名称 

「クラカタウ (Krakatau)」と「クラカトア (Krakatoa)」の2種類の呼び名があるが、インドネシアでの名称はクラカタウが一般的である。

クラカトアの出所については1883年に噴火したときに、イギリスのメディアが誤ってクラカトアとしたという説がある。

「クラカタウ」という名が残っている最古の記録は、1658年にスンダ海峡を通過したオランダ人による物であるとされる。語源は諸説あり定まっていない。

クラカタウの歴史 

およそ6万年前まで、この海域には「古クラカタウ」ともいうべき直径15キロメートル弱の火山島があった。その中央に標高1800メートル近い成層火山があったが、大噴火によって消滅し、海中にカルデラ（三日月のような四つの小さな島）を残した。その群島の東側に長さ5キロメートルほどの島パンジャブ、西側には長さ6キロメートルほどのセルトゥン、この両島の間にはさまれた形で北側（北端）に小さな岩の塊のようなポーリッシュ・ハット島が海面に顔を見せていた。また南側の島に標高800メートルほどのラカタ山、その北側（島の中央）に小さな火口を持つダナン山、その北側（島の北端）に先端が尖ったようなペルブワタンという名の山があった。

イギリスの著名な航海探検家キャプテン・クックは1771年1月と6年後の1777年の二度本島を訪れている。

1883年以前のクラカタウはラカタ島、、（現ラカタ・クチル島）の総称であった。セルトゥン島とラング島はこのカルデラの外輪山にあたる。またラカタ島はカルデラの南東縁から中央付近にかけて成長した3つの火山（ダナン）からなっており、現在の倍以上の大きさがあった。最高峰は800mほどのラカタで、尖った山容が航海の目印となっていた。ペルボエワタンとラング島の間にはと呼ばれる岩礁があった。

クラカタウは1883年以前の2千年間に少なくとも1回は比較的大きな噴火を起こしたらしい。それがいつであったのかは確定されていないが、535年とする説が有力である。それ以外の年にも噴火したという記録は多数残っているが、いずれも信憑性に乏しい。最も新しい記録は1680年である。人が住んでいたことはあったものの、1883年当時は無人島となっていた。

535年の大噴火 
535年の大規模な噴火はインドネシアの文明に歴史的な断絶を引き起こした。5世紀から6世紀にかけてのジャワ島西部にはカラタンと呼ばれた高度の文明が栄えていたが、6世紀以後姿を消した。また、世界各地に異常気象をもたらした。その痕跡は樹木の年輪や極地の火山灰の堆積のような物的なものから歴史文書に至るまで広範囲に亘っている。

1999年、イギリスで放映されたテレビ・ドキュメンタリーにおいて、この巨大噴火による気候変動を発端として、東ローマ帝国の衰退やネズミを媒介とするペストの蔓延、歴史に残らぬ暗黒時代の惨事の数々、イスラム教の誕生、ゲルマン人等によるヨーロッパ侵攻、中央アメリカのマヤ文明の崩壊、少なくとも4つの新しい地中海国家の誕生などが起こったと推論できるとされた。

1883年の大噴火 

1883年の5月10日、微々たる揺れ（空気の振動や風の響きがかろうじて感じる程度）が始まった。
5月15日、振動は前回よりも強く長く続き、広範囲で感じられた。
5月20日、ラカタ島で水蒸気爆発を伴う噴火が始まり、同時に発生した地震は数年にわたって観測された。
8月11日、同島の3つの火山が噴火した。
そして8月26日日曜日の午後1時6分に地震の雷鳴が聞こえた。次の8月27日月曜日バタヴィア時間午前10時02分（現地時間9時58分）に大噴火が起こった。
噴火で発生した火砕流は海上40kmを越え、スマトラ島ランプン湾東部の Ketimbangで人間を殺傷した（The Burning Ashes of Ketimbang）。また、噴火により発生した津波が周辺の島を洗い流し、航海中の船を激しく揺さ振った。死者は36,417人に及び、2004年にスマトラ島沖地震が起こるまではインド洋における最大の津波災害であった。地質学史上、第5番目の爆発規模と考えられている。

この噴火は海底ケーブルによって全世界に報道された、史上初の大規模災害である。

噴火の影響 
5,863km離れた東京で1.45hPaの気圧上昇が記録されている。津波は、日本では鹿児島市の甲突川にも押し寄せ、17,000km離れたフランスのビスケー湾の験潮儀にも記録された。成層圏にまで達した噴煙の影響で、北半球全体の平均気温が0.5℃から0.8℃降下した。また、その後数年にわたって異様な色の夕焼けが観測されており、イギリスの画家William Ashcroftはこの異様な夕焼けを記録に残した。また2003年にはある天文学者が、ノルウェーの画家エドヴァルド・ムンクの代表作『叫び』はこの夕焼けがヒントになっていると主張した。

噴火後のクラカタウ 

当日16時に1,850km西南西にあるインド洋上ココス諸島で降灰を記録。火山灰の降下域は70万平方キロに及ぶ。噴出量は25立方km、火山爆発指数は6.5であり、記録が残っている噴火では歴史上5位にあたる。

噴火後、三島のうちラカタ島は最南端のラカタ山を残して北側の大半が吹き飛び、ポーリッシュ・ハットもやはり消滅、逆にセルトゥン島、ラング島は噴出物により面積が拡大した。更に北東側の海にも噴出物が堆積して二つの新しい島（スティヤーズ島とカーマイヤー島）ができたが、まもなく侵食されて単なる浅瀬になった。

現在のクラカタウ 

1927年1月26日、ラカタ島北部（旧ダナン付近）の海中で噴火が始まり、火山島アナク・クラカタウ（クラカタウの息子）が誕生した。しかし、1週間後には波が浸食し、2月半ばには島は見えなくなってしまっていたが、煙や蒸気、灰が立ち上り、上空にもうもうと広がっていた。時折、高温の溶岩がギザギザした粒となって海中から飛び出していた。そして2か月ほどして2か所から爆発が起こり20メートルほどの円錐形が一対できあがり、新しい島が現れた。しかしこの島も波の浸食で1928年5月にはあっけなく海中に没した。爆発回数は桁外れで1928年2月3日正午から24時間で11,791回を数えた。

アナク・クラカタウは現在も噴火活動を続けており、21世紀初頭には海抜400m以上になっていたが、2018年の12月下旬に大規模噴火で山体崩壊が発生し、338メートルから110メートルに標高が下がった。
は、キリル文字のひとつ。Еにトレマないしウムラウトを付した文字で、ラテンアルファベットのËと同形。ロシア語、ベラルーシ語、及びいくつかの非スラヴ語（キルギス語、モンゴル語、ウズベク語、チュヴァシ語など）で用いられる。

呼称 
ブルガリア語 : ヨ / エクラトコ（短いエ）
ロシア語 : ヨー / イェークラトコイェ（短いイェー）
ベラルーシ語 : ヨー / イェーカロトカイェ（短いイェー）

音素 
原則としてを表す。
ロシア語、ベラルーシ語では常にアクセントを持つ。

アルファベット上の位置 
ロシア語、ベラルーシ語の第7字母である。

概要 
元々はと同じ文字であり、18世紀末から用いられていたが、独立した文字として正式にロシア語のアルファベットに組み込まれたのは1942年のことである。を独立した文字とすべしとの主張は19世紀からあったが、1918年の文字改革でも実現されなかった。現在ではとは別の文字とされているものの、の上のトレマは多くの場合省略され、と書かれる（特に新聞等では、のような紛らわしい場合も含め、ほぼ全て省略される）。辞書の見出し語の語順でも、は通常と区別されない。

ロシア語、ベラルーシ語以外のスラヴ語では、ウクライナ語の古い表記法のいくつかにが取り入れられたことがある他は、原則として使われていない。ブルガリア語や現代ウクライナ語では、この文字を使わず、代わりにやで表す。

Ёに関わる諸事項 
（ハリネズミ、主格） - （同生格）のような例からも分かるように、ЕとЁは単に字形が似ているだけではなく、形態音韻論の点から見ても関係が深い。

符号位置

脚注
ポップス、POPs, Pops, pops 
POP、ポップの複数形。
 音楽の一分野 - ポピュラー音楽。英語の  はポップスオーケストラを意味する。
 日本でポップ・ミュージックの俗称として用いる。 - ポップ・ミュージック
 ニックネーム - 
 ウィリー・スタージェル(1940 - 2001) - アメリカの野球選手（一塁手、外野手）、アメリカ野球殿堂表彰者。
 ジャズの音楽家であるルイ・アームストロングの愛称。
 Persistent organic pollutantの複数形 - 残留性有機汚染物質
 probability of precipitationの複数形 - 降水確率
浦本駅（うらもとえき）は、新潟県糸魚川市大字間脇字砂田にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。

歴史 
 1949年（昭和24年）
 8月：設置決定。
 12月16日：仮乗降場ないし臨時乗降場として開業、開駅式挙行。
 1950年（昭和25年）
 1月28日：国鉄北陸本線の梶屋敷駅 - 能生駅間に新設開業する（旅客駅）。 
 11月16日：貨物列車が上り下りで1回ずつ停車を開始。
 1970年（昭和45年）4月13日：荷物取扱を廃止し、無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月：駅員配置（数年で再度無人化）。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。

駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。高架駅ではあるが築堤の上にホームはありその下にある駅舎から見ると高い位置である。ホームとの行き来は、下りホームについては改札を入ったところから階段とスロープが延びているほか、上りホームについては改札を入って左手に小さな道がありその道が線路の下を通ったのちスロープでホームにつながっている。ホームはいずれも高い位置にあるため、海から少し離れているにもかかわらず海が見える。

JR西日本時代は糸魚川地域鉄道部管理の無人駅であり、えちごトキめき鉄道への移管後も引き続き無人駅となっている。駅舎は古くからの木造平屋建てで、内部には駅事務室や待合所が設置されており、後者には作りつけの椅子が設置されている。出札口や改札も設けられているが1970年から無人駅であるためカーテンで閉じられている。

そのほか、上りホームには独立した待合所が一棟設けられている。

のりば 

 案内上ののりば番号は設定されていない（のりば番号標はなく、駅掲示時刻表にも番号の記載はない）。
 列車接近表示器から流れるメロディーは、下り線のりばが「アニーローリー」、上り線のりばが「村の鍛冶屋」（いずれもMI­DI音源タイプ）である。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
この駅は海岸沿いを走る国道8号から小さな路地に少し入り込んだ場所にあるが、それでも海岸までの距離は100メートル足らずである。駅から国道までの道沿いにも人家があるほか、海岸に出ると国道沿いにも小さな集落が広がる。糸魚川バスの「浦本駅前」停留所も駅前の国道沿いに設置されている。

国道に出て横断歩道を渡ると新潟県道542号上越糸魚川自転車道線（通称「久比岐自転車歩行者道」）の出入口がある。これは1969年に電化・複線化に伴って廃止された北陸本線の旧線跡を利用した自転車歩行者道で、海岸線に沿っており散策が可能である。

国道を西側に800メートルほど行くと浦本漁港である。

隣の駅 
 えちごトキめき鉄道
 日本海ひすいライン
 梶屋敷駅 - 浦本駅 - 能生駅
『ニュースONステージ』（ニュースオンステージ、英語表記:NEWS ON STAGE）は、2004年4月3日から2008年3月22日まで毎週土曜日の21時台に生放送されていた奈良テレビ放送のワイドニュース番組。

奈良の一週間の動きをまとめた「Weeklyフラッシュ」やニュースの現場に森本キャスターが取材をする「ニュースの現場から」など様々な特集や企画を奈良テレビのニュース番組ではもっとも長い55分の時間枠で構成していた。ハイビジョン放送。提供は奈良トヨタと大和ガス。

主なコーナー 
Weeklyフラッシュ
 1週間の奈良県内の主なニュースをまとめて伝え、奈良の動きを振り返る。ジェフ・バーグランドが「ウィークリーフラッシュ」のタイトルコールを行っていた。
ニュースの現場から
 奈良県内で起きた事件やニュースを掘り下げる特集コーナー。本番組のメインコーナー。大きい事件から小さい事象までを事細かくリポートしている。担当は森本光。
お天気情報
 小野田リカが担当。季節の話題、週末の天気を伝える。また、「リクエスト天気」なるものがあり、小野田が視聴者からリクエストされた局地天気の詳細を伝えていた。ラストには川柳。
解説相談コーナー
 悪徳商法や、法律相談、税金、年金、景気動向など、奈良県民の生活に関わる問題について、各業界の専門家がスタジオに生出演し、詳しくアドバイスする。
ハロー歳時記
 奈良県内の季節の行事や見所などの四季折々の歳時記を、ハイビジョンで撮影された資料映像とともに、関係者の電話インタビューによって伝えるコーナー。
小学校の校歌
 奈良県内の小学校を毎週1校、紹介する学校の校歌をBGMにVTRで紹介する。歌詞の1番は歌っている小学生、2番は授業風景などを放送する。本番組のエンディングに放送されていた。

キャスター 
最終回時点のキャスターは以下の通り。
ジェフ・バーグランド（帝塚山学院大学教授）
森本光
池田奈月
小野田リカ（気象予報士）
（ガンマ）はギリシア文字の第3番目の文字。数価は3。

音価は古代ギリシア語では, 現代語では。軟口蓋子音字 γ, κ, χ, ξ の前に置かれると、 になり、これを鼻音のガンマと呼ぶ。このうち  は現代語では  と発音される。また、現代語では, の前に来ると、になる。

ラテンアルファベットのC, G、キリル文字の Г, Ґ はこの文字を起源とする。

国際音声記号の有声軟口蓋摩擦音の記号  は字形が異なるが、この文字に由来する。

起源 
フェニキア文字  に由来する。この文字の読みはヘブライ語でギメル（ただしこの文字の起源になったとされる「ラクダ」を意味する語はガマル）、シリア語でガマル(gāmal)であり、ギリシア語の文字名称はセム語名から最後の「l」を除いたものにあたる（文字名称から最後の子音を除く例はほかにνやρにも見られる）。

記号としての用法 
 大文字の「Γ」は、
 数学でΓ関数を表す。
 不完全ガンマ関数
 大域切断を表す。
 クリストッフェル記号
 離散部分群に用いられることがある。
 記号論理学で論理式からなる集合を表す。
 スズキがオートバイの商標として『Γ』を登録しており、2ストロークのロードスポーツに名称として用いている。スズキ・ガンマを参照。
 ヒュンダイ・ガンマエンジン - 現代自動車の直列4気筒エンジン。i30(FD16)/i30CW(FDW16)などに搭載される。
 スミスチャートにおいて複素反射係数を表すのに用いられる。
 小文字の「γ」は、
 数学でオイラーの定数を表す。
 不完全ガンマ関数
 熱力学で比熱比を表す。κと書くときもある。
 数学で、α、βに次ぐ第3の定数として用いられることがある。
 曲線を表すのに用いられることがある。
 放射線物理学ではガンマ線およびガンマ粒子（核反応で放出される光子）を表す。素粒子物理学では光子全般を表すこともある。
 画像処理の分野においては、濃度階調の入出力応答の比（しばしば冪指数）を「ガンマ」と呼ぶ。ガンマ値を参照。

計量単位 
微小な単位の名称としてガンマ(γ)を使用しているものがある。
 磁束密度の1ガンマ (γ) は  1ナノテスラ (nT) = 10−9 T。地球物理学で地磁気の磁束密度を表すのに使用された。
 質量の1ガンマ (γ) は1マイクログラム (µg) = 10−9 kg
 臨床医学において、微小な薬剤の量を表すのに慣用される単位。1ガンマ (γ) は体重 (kg) あたり分 (min) あたりの薬剤量 (µg）。日本でしか通用しない麻酔科関係慣用単位。麻酔・集中治療関係以外の分野や外国では、通用しないので注意が必要。

符号位置
梶屋敷駅（かじやしきえき）は、新潟県糸魚川市大字田伏字川成にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。

歴史 
 1912年（大正元年）12月16日：国鉄信越線の名立駅 - 糸魚川駅間延伸時に開業（一般駅）。
 1913年（大正2年）4月1日：線路名称改定。信越線の直江津駅 - 糸魚川駅間が北陸本線に編入され、当駅もその所属となる。
1968年（昭和43年）5月23日：構内で糸魚川 - 直江津電化工事起工式挙行。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1970年（昭和45年）4月13日：荷物の取扱を廃止。同時に無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。

駅構造 

駅舎に接して単式ホーム1面1線、線路をはさんで島式ホーム1面2線と合計2面3線を有する地上駅である。単式ホームは島式ホームよりも長く、単式ホームが島式ホームより直江津方面に長く伸びている。駅舎は単式ホームの島式ホームより長く延びているところに接して建てられており島式ホームから駅舎へは、島式ホームの直江津方から延びる跨線橋を渡らなければならない。

えちご押上ひすい海岸駅と当駅の間、竹花踏切(国道８号竹ヶ花交差点隣接)-前川踏切間(国道8号大和川交差点隣接)に交直セクションが設けられており、そこを境に糸魚川寄りが交流区間・直江津寄りが直流区間となっている。

島式ホームの駅舎側の線路は現在糸魚川方の線路が剥がされており、保守用の待機線となっている。かつては糸魚川方にも接続しており、待避や折り返し運転が可能だった。

当駅は1970年から無人駅となっており、JR西日本時代の末期は糸魚川地域鉄道部が管理していた。駅舎は古くからの木造平屋建てで回廊を持つ。駅舎の内部は改装がされており駅事務室と待合所のほか出札口と改札なども整備され、特別改札で使用されている。一時期自動券売機が設置されていたが、運賃改定に伴い撤去されている。

そのほか島式ホームの上には待合所が一棟設けられている。この内部にはいすが設置されているのみである。

のりば 

 先述の島式ホームの駅舎側の線路は、フェンスが設置されており乗降はできず、接近表示器もない。また、他のホームと同様、乗り場番号も設定されていない。
 列車接近表示器から流れるメロディーは、下り線のりばが「ローレライ」、上り線のりばが「アニーローリー」（どちらとも新音源タイプ）である。 2023年2月中頃まで上り線では同じ曲での旧音源タイプ、2018年12月まで下り線では「グリーンスリーブス」（旧音源タイプ）が流れていた。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅周辺には比較的大きな集落があり、駅前には糸魚川信用組合の梶屋敷支店もある。糸魚川の中心部から市街地が続いている。
 大和川海水浴場
 梶屋敷郵便局
 ひすい農業協同組合（JAひすい）大和川支店
 糸魚川市立大和川小学校
 糸魚川市立糸魚川東中学校
 国道8号

バス路線 

 糸魚川バス「梶屋敷駅前」停留所
 01 能生青海線
 07 早川線
 13 能生線

隣の駅 
 えちごトキめき鉄道
 日本海ひすいライン
 えちご押上ひすい海岸駅 - 梶屋敷駅 - 浦本駅
『ニュースEyeランド』（ニュースアイランド）は、1985年10月7日から2007年3月30日までサンテレビが放送していたニュース番組である。提供クレジットを出す前に「協力 神戸新聞」のクレジットを表示していた。

概要 
独立UHF局の限られた予算内で様々な試みがなされた番組である。朝日放送との提携により、同局から提供されたANNの映像を用いて全国ニュースを伝えていた。また、東京のリポーターを使って東京のニュースも伝えていた。

当初の放送時間は月曜 - 金曜 19:30 - 20:00 （プロ野球オフシーズン中）、もしくは月曜 - 金曜 17:30 - 18:00 （プロ野球シーズン中）だったが、番組終了時には月曜 - 金曜 21:30 - 21:53 に放送されていた。1995年1月の阪神・淡路大震災の発生直後には一時放送を中断していたが、同年2月に放送を再開。それからしばらくの間はプロ野球シーズン中と同様に放送時間を17:30からに繰り上げ、被災者のための生活情報を中心に伝えていた。

1996年10月1日からは、21:30枠で放送の姉妹番組『ニュースEyeランドf』との2本立てにしていたこともあるが、同番組は2000年3月31日に終了。同年4月3日からは替わって本番組がこの時間帯で放送されていた。

番組開始から長らくサンテレビアナウンスチーフで報道部長の林英夫がメインキャスターを務めていたが、林は神戸市議会議員への転身でサンテレビを退職するため、2002年12月25日放送分をもって降板した。林の降板後には、それ以外のアナウンサーや契約アナウンサーがキャスターを務めていた。

番組は2007年3月30日放送分をもって終了し、21年半（22年）間の放送に幕を閉じた。同年4月2日からは替わって17時台で『ニュース・シグナル』が放送され、本番組が放送されていた枠はゴルフ番組などの枠に置き換えられた。また、夜のニュースは21:24（月曜日のみ21:55）から放送の『SUN-TVニュース』が請け負っていた。

レギュラーコーナー 
番組は以下のコーナーを定期的に行っていた。ただし、阪神・淡路大震災の発生日である1月17日前後、終戦の日である8月15日前後、兵庫県内に関係する国政選挙・兵庫県知事選挙・統一地方選挙などが行われる日、突発的な大事件・事故が起きた日にはコーナーを休止し、それらの関連特集を優先的に行っていた。
 スポーツ Dash!! （月曜）
 兵庫県内のスポーツ情報を提供していたコーナー。内容は阪神タイガース、オリックス・バファローズ、ヴィッセル神戸関連の情報が中心。ヴィッセル関連の情報は、2006年4月にスタートした『ヴィッセル神戸TV』（原則日曜 18:25 - 18:30）が伝える情報と一部重複する場合もあったが、映像に関しては別の物を使用していた。
 防災1.17 （火曜）
 1995年の阪神・淡路大震災や2004年の平成16年台風第23号に見舞われたときの事を教訓にして災害に備える地域の取り組みと、その課題を取材・検証していたコーナー。
 ニュースeライン（金曜）
 視聴者から寄せられた情報を基にして身近な話題を取材していた双方向型のコーナー。
 いんふぉめーしょん（金曜）
 県内で行われる様々なイベントの情報を紹介していたコーナー。

出演者 
いずれも番組終了時点の出演者。特記の無い人物は全員サンテレビアナウンサー（後に離職した人物も含む）。

BGM 
根岸一彦作曲 楽曲名不明(オープニング、開始時期不明 ‐ 2000年3月)
Hevia 「Busindre Reel」（オープニング、2000年4月 - 2005年3月）
Volcano 「Earth Affair」（オープニング、2005年4月 - 2007年3月）
小曽根真「LAKE THUN」（天気予報BGM） - 姉妹番組『ニュースEyeランドf』でも使用。

最終回 
最終回では、まず最初の15分間で統一地方選挙のニュース、阪神タイガースの試合、神戸の桜が開花、週末の天気予報について伝えた。そして残りの10分間で、4月から始まる『ニュース・シグナル』のお知らせと、本番組の歴史を当時の映像と音声を交えて振り返る「ニュースEyeランドヒストリー」を行った。ただし公職選挙法の絡みにより、初代キャスターの林の映像は出せなかった。
 放送第1回のオープニングに当時の谷口と藤村の映像
 オーストラリア人のアレックスによるの英字新聞の紹介
 週末情報版には当時人気のVJクリスティーナマルタキスが出演
 阪神・淡路大震災による一時中断（2月に再開）
 1996年10月 ニュースEyeランドfの放送開始
 2000年4月 夜に一本化
 2000年7月3日 番組発の気象予報士（小野田リカ）の登場 名物の膝かっくん、ルミナリエ中継やリポート担当
 2001年4月2日 スポーツコーナー「Dash」のスタート
 2003年9月15日 タイガースがリーグ優勝特番のため、午前1時すぎにスタート
 2005年10月 独特のリポートで番組を盛り上げた東真由美の登場
最後にキャスターの藤村が「ニュースEyeランドはこれをもちまして最終回、終了いたします。本当にこれまで 長い間ありがとうございました。そして、さようなら」と言って番組を締めくくった。

備考 
 谷口と藤村は、林と同じく1985年の番組開始時から出演していた。
 「ド」の濁点部分が目になっているタイトルロゴは、途中でロゴがCG化されるなどの変化はあったものの、番組開始時から終了時まで通して使われていた。
 1995年2月17日は阪神・淡路大震災から1か月になることを受け、当番組を休止し21:00 - 23:20にテレビ朝日制作の報道番組『ニュースステーション』の特番『ニュースステーションスペシャル 阪神大震災から1か月〜神戸サンテレビ 222本のVTRから〜』をテレビ朝日系列とのサイマルネットで放送。サンテレビも共同制作の形で番組制作に協力し、朝日放送（現：朝日放送テレビ）も制作協力に加わった。その際、同特番内で当番組の代替となる県内ニュースと天気予報を別々に放送し（司会はどちらも通常通り林と藤沢礼子）、それらがテレビ朝日系列を通じて全国に放送されるという異例の取り組みが行われた。
牛込柳町駅（うしごめやなぎちょうえき）は、東京都新宿区原町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 04。

歴史 
 2000年（平成12年）12月12日：開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2017年（平成29年）9月9日：南東口の供用開始。

駅名の由来 
「旧牛込区の市谷柳町にある駅」であることから命名された。駅所在地は駅本屋の位置の都合上市谷柳町に隣接する原町となっているが、駅自体は主に市谷柳町の下にある。建設当初の仮称駅名は「柳町駅」だった。

かつてはこの地区にも路面電車（都電13系統・新宿駅前 - 水天宮前）が走っていたが、1970年に廃止され、そのまま代替の地下鉄が建設されない地区の一つだった。東京都庁の西新宿移転に伴う新しい地下鉄建設の経路決定にあたり、牛込地区ではこの都電13系統の経路を踏襲することになった。当時の牛込柳町停留所と同じ位置に地下鉄駅を建設したため、駅名も最終的には「牛込柳町駅」が採用された。30年ぶりに牛込柳町という名称が復活したことを地元は歓迎した。

なお、市谷柳町の名については、牛込区（新宿区の前身の一つ、東京市の行政区）の南地域のことを市谷といい、この地域に属していたことによる。柳町の名は、江戸時代植物の柳の木が多く見られる地区だったことに由来する。付近に他に柳町が存在するわけではないので、あえて市谷を冠する必要もなく、単に柳町と呼ばれることも多い（中央区の日本橋人形町を「人形町」と呼称するのと同じ）。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。

東出入口とコンコースを結ぶエレベーターは、当駅建設前から建てられていたビル内に設置されている。2017年9月9日より供用が開始された南東口にもエレベーターが設置されている。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は17,507人（乗車人員：8,884人、降車人員：8,623人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、7,000人であった。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

駅周辺は閑静な住宅街。ただし駅上にある市谷柳町交差点は大久保通りと外苑東通りの交差点で交通量は多い。西隣の若松河田駅までは徒歩で数分であり、中間地点付近には両駅への案内が掲示されている。
 成城中学校・高等学校 - 2009年1月頃から下車駅の案内放送で使われている。
 牛込成城幼稚園 - 学校法人成城学校が運営している私立幼稚園。
 幸國寺 - 江戸十大祖師の一つ。加藤清正公お手植えの大銀杏と伝えられる新宿区最古の木がある(樹齢推定500年、新宿区天然記念物)。山門は新宿区有形文化財。
 経王寺 - 大黒天　新宿区有形文化財、新宿山ノ手七福神の一つ。
 原町公園
 法身寺 - 大和田建樹終焉の地
 有島武郎旧居跡
 試衛館跡
 常楽寺 - 小野派一刀流の祖・伊藤一刀斎の墓碑、小野忠喜の墓。
 茶道裏千家東京茶道会館
 裏千家今日庵東京出張所（東京道場）
 大日本印刷本社
 柳田國男旧居跡

 加賀公園
 新宿区立市谷小学校
 林氏墓地 - 国史跡
 牛込弁天公園
 柳町病院
 晴和病院
 浄輪寺 - 関孝和の墓
 多聞院 - 吉川湊一、松井須磨子の墓、生田春月の詩碑
 新宿区 牛込保健センター
 新宿区立漱石山房記念館
 草間彌生美術館
 新宿区役所榎木町特別出張所
 浄栄寺 - 山門（甘露門）、梵鐘が新宿区有形文化財
 月桂寺
 東京女子医科大学
 東京女子医科大学病院
 防衛省
 警視庁第五機動隊、特科車両隊
 東京メトロ東西線 早稲田駅
 都営地下鉄新宿線 曙橋駅

バス路線 
大久保通りと外苑東通りに「牛込柳町駅」停留所がある。この停留所は、当駅開業前の2000年12月11日までは「牛込柳町」を名乗っていた。
 外苑東通り上
 白61：新宿駅西口行 / 練馬車庫行 / 練馬駅行
 大久保通り上
 飯62系統：都営飯田橋駅行 / 小滝橋車庫行
 橋63系統：新橋駅行 / 小滝橋車庫行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 若松河田駅 (E 03) - 牛込柳町駅 (E 04) - 牛込神楽坂駅 (E 05)
牛込神楽坂駅（うしごめかぐらざかえき）は、東京都新宿区箪笥町にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 05。

駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。

歴史 
 2000年（平成12年）12月12日：開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅名の由来 
旧牛込区の神楽坂にあることに由来する。

開業前の仮名称は新神楽坂であった。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅である。改札は1ヶ所ある。

側壁に濃い灰色のタイル、ホームの床と階段外壁の下にオレンジ色のタイルを施すなど、ホームは神楽坂らしい仕上がりになっている。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）
 緊急時などのために牛込柳町側に渡り線を設けており、折り返しが可能な構造になっている。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は11,380人（乗車人員：5,561人、降車人員：5,819人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、14,000人であった。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

大久保通りに面し、日中は交通量・人通り共に多いが、少し脇へ入れば閑静な住宅街が続く。A3出口先の神楽坂通りには小規模商店・飲食店が集積している。出版社・製本・印刷業者や寺院も多い。

A1出口 
 牛込箪笥区民センター
 新宿区役所箪笥町特別出張所
 牛込箪笥区民ホール
 タリーズコーヒージャパン本社・神楽坂店
 新宿区立愛日小学校
新宿区立中町図書館
地方・小出版流通センター
全国保育団体連絡会・保育プラザJAPAN
東映アニメーション新宿オフィス
 日本英語検定協会
牛込郵便局
警視庁牛込警察署
 旺文社
 新潮社
矢来能楽堂
 神楽坂駅（東京メトロ東西線）

A2出口 
宮城道雄記念館
日本出版クラブ会館
日本出版会館
最高裁判所長官公邸

A3出口 
新宿神楽坂郵便局
東京消防庁牛込消防署

バス路線 
最寄りの停留所は、「牛込神楽坂駅前」となる。
 飯62：都営飯田橋駅行 / 小滝橋車庫行
当駅の開業と引き換えに秋76系統（新宿車庫 - 秋葉原駅東口・飯田橋間）は廃止になったが、タクシー利用者のバス利用への転換を狙ったためか、2002年に上記の系統が新設された。この系統は若松河田駅付近まで秋76系統と同一ルートとなっている。

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 牛込柳町駅 (E 04) - 牛込神楽坂駅 (E 05) - 飯田橋駅 (E 06)
親不知駅（おやしらずえき）は、新潟県糸魚川市大字歌字平にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。

歴史 
 1912年（大正元年）10月15日：鉄道院（国鉄）北陸本線の泊駅 - 青海駅間延伸時に開業（一般駅）。
 1977年（昭和52年）5月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。石灰岩採掘業者の専用線があったが、この時までに廃止された。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）：完全無人化。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。

駅構造 

線路は西から東に通り、駅舎は南側に設けられている。地上駅で、基本的には島式ホーム1面2線を有する構造。南側の線路に泊方面の列車が、北側の線路に直江津方面の列車が発着する。島式ホームの青海方の端がスロープになっていて、そこから遮断機つきの構内踏切が駅舎にのびている。

この他に当駅にはもう1本ホームがあり、この上に駅舎がある。駅舎の市振方に貨物用の切欠きホームがあって、側線が入っていた。場内・出発信号機も備える。

駅舎は木造瓦葺の建築物。基本的には一階建てであるが、駅事務室の一部のみ2階建てである。駅舎内部には待合所と駅事務室があるが、無人駅であるため駅事務室は普段使われず、待合所にある出札窓口も閉鎖されている。待合所の内部には長椅子が設置されているほか、親不知の観光案内が掲示されている。

JR西日本時代は糸魚川地域鉄道部が管理する無人駅で、一時期自動券売機が設置されていた。

のりば 

 案内板には単に「富山・金沢」や「糸魚川・直江津」と表記されているのみで、案内上の乗り場番号は設定されていない。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅は市振駅の附近から青海駅の近くまで続く親不知のほぼ中間に位置し、親不知はこの附近を境に市振方が「親不知」、青海方が「子不知」に大分される。駅名は親不知であるが、歌川の河口に位置し、親不知の峻険な地形にあって若干の平地が開けた、歌の集落の近くに所在する。歌の集落へは当駅から東へ100メートルほどの距離であるが、駅前にも県道に沿って建物が点在している。

北側は海。線路が海岸線に沿って東西に走り、駅舎は南側を走る県道525号に面して設けられている。駅から海の方向を望むと海面を見ることができるが、海岸線附近から海沿いに掛けて北陸自動車道と国道8号の高架が並行して走っている。かつて海岸線にそって旧線が通っていたときは砂浜と松並木の沿線風景であったが、海流が変わり砂浜は浸食されて消失した。

駅から県道を西側へ700メートルほど行くと外波川河口に開けた外波の集落に至る。この附近には親不知インターチェンジや道の駅親不知ピアパークの他、小さな港がある。親不知に沿って駅附近から天嶮を経て市振までは、徒歩でおよそ2時間ほどの道のりである。

 親不知海水浴場
 道の駅親不知ピアパーク
 青海川の上流は国の天然記念物にも指定されたヒスイの原産地であるが、盗掘が絶えず、1998年（平成10年）に指定を一時解除した上で原石の一部が様々な施設に移された。この道の駅に併設されている「翡翠ふるさと館」にも巨大なヒスイの岩塊が移設され、原石は1999年（平成11年）に再度天然記念物の指定を受けた。
 親不知郵便局

バス路線 
糸魚川市コミュニティバス きらら玉ノ木線
 今村新田入口・青海駅／市振駅・玉の木方面
 金曜のみ運行（3.5往復）。年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）と、祝日に重なった場合は運休。1乗車100円。

隣の駅 
 えちごトキめき鉄道
 日本海ひすいライン
 市振駅 - 親不知駅 - 青海駅
市振駅（いちぶりえき）は、新潟県糸魚川市大字市振にある、えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道の駅。新潟県最西端に位置する駅である。

乗り入れ路線 
えちごトキめき鉄道の日本海ひすいラインと、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。会社境界駅であり、当駅から直江津方面が日本海ひすいライン、富山・倶利伽羅方面があいの風とやま鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、えちごトキめき鉄道の管轄駅である。あいの風とやま鉄道で唯一、新潟県に所在する駅である（ただし、あいの風とやま鉄道の管轄駅はすべて富山県に所在）。当駅の西側を流れる境川が富山県・新潟県の両県境である。鉄道資産上は県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。

元々は両路線とも西日本旅客鉄道（JR西日本）の北陸本線であったが、2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に直江津方はえちごトキめき鉄道、倶利伽羅方はあいの風とやま鉄道へ承継され、駅施設もえちごトキめき鉄道へ移管された。

営業上の境界駅は当駅だが、運転系統上での境界駅は朝日町役場の最寄り駅・泊駅となっていて、あいの風とやま鉄道線の泊駅 - 市振駅間は、日本海ひすいラインと一体的な運用が行われている（ただし、糸魚川・直江津方面を結ぶ日本海ひすいラインの急行は当駅を発着する）。えちごトキめき鉄道の車両はあいの風とやま鉄道線内では泊駅までの運行、あいの風とやま鉄道の車両は日本海ひすいライン内では糸魚川駅までの運行である。なお、当駅での乗務員交代は行われず、えちごトキめき鉄道またはあいの風とやま鉄道の乗務員が通しで乗務する。

あいの風とやま鉄道線ではJR西日本のICカードICOCAが導入されているが、当駅はえちごトキめき鉄道管理であるため2020年（令和2年）時点で使用できない。

歴史 

 1912年（大正元年）10月15日：国有鉄道北陸本線の泊駅 - 青海駅間延伸時に一般駅として西頸城郡市振村に開業する。
 1957年（昭和32年）
 10月1日：当駅 - 泊駅間に越中宮崎信号場が開設される。
 11月15日：当駅 - 親不知駅間に風波信号場が開設される。
 11月20日：当駅 - 泊駅間の越中宮崎信号場が、越中宮崎駅として開業する。
 1965年（昭和40年）9月30日：当駅 - 風波信号場間が複線化する。また、泊駅 - 糸魚川駅間が交流電化する。
 1966年（昭和41年）3月24日：風波信号場 - 親不知駅間が複線化し、風波信号場が廃止される。
 1967年（昭和42年）9月29日：当駅 - 越中宮崎駅間が複線化する。
 1972年（昭和47年）10月2日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃して旅客駅となる。
 1985年（昭和60年）
 3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
 4月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道へ移管。当駅は両社の境界駅となり、えちごトキめき鉄道が管理している。
2021年（令和3年）7月4日：えちごトキめき鉄道が455系・413系による観光急行を運転開始。急行列車1号・2号が当駅発着となる

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側ののりばに富山方面の列車が、駅舎とは反対側ののりばに直江津方面の列車が発着する。ホームの親不知方の端は緩やかな坂になっており、ここから駅舎へ遮断機・警報機つきの構内踏切が伸びている。駅は海岸沿いに設けられておりホームから海面をのぞむことができる。ホームの両側の先に片渡り線が設置されており、急行は親不知寄りの渡り線を利用して折り返す。

JR西日本時代、新潟県ではJR西日本管内最西端の駅であり、当駅から東は糸魚川地域鉄道部の管轄であった。

駅舎は1908年（明治41年）に竣工した古くからのもので木造平屋建ての建築物である。開業4年前に駅舎が竣工していたのは、かつて当駅が隧道建設の基地であったためであるという。瓦葺き切妻屋根、回廊を巡らした造形など明治期の駅舎の様子が現存しており、屋根の上には雪下ろしの際に命綱を結びつける金具が残っている。駅舎内部には待合所と駅事務室があるが無人駅である。

駅の構内には駅舎の越中宮崎方の脇にレンガ積みのランプ小屋が一棟残っている。

のりば 

 案内上の乗り場番号は設定されていない。
 警報器から流れるメロディは、糸魚川・直江津方面が『エリーゼのために』、泊・富山・金沢方面は『村の鍛冶屋』である。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は30人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅の東側には市振集落が、西側には玉ノ木集落があり、特に市振の集落には市振郵便局がある。かつては郵便局の近くに糸魚川市立市振小学校も存在したが、児童数減少のために糸魚川市立青海小学校に統廃合された。現在は校舎が解体され、石碑が残っている。当地は古くは越後国と越中国の境となっており、関所（市振関）が置かれていたほか、難所親不知が市振の集落から東側に15キロメートルほど続いている。「市振」の地名は松尾芭蕉の『奥の細道』に掲載された句（奥の細道#市振の関を参照）にも登場する。

新潟県では最西端の駅である。富山県との県境は近く、当駅の西1キロメートルほどのところで日本海に注ぐ境川が県境である。駅の東500メートルの長円寺には、芭蕉の句を記念する句碑が建立されている。

当駅前からあいの風とやま鉄道・泊駅まで朝日町「あさひまちバス」が運行されている。

 道の駅越後市振の関
 市振海水浴場
 市振関所跡
 国道8号
 海道の松

バス路線 
 糸魚川市コミュニティバス 青海地域
 きらら玉ノ木線
 今村新田入口・青海駅・親不知駅／玉の木方面
 金曜日のみ運行（3.5往復）
 市振上路線
 上路方面
 金曜日のみ運行（午後に1便のみ）。当路線はデマンド（予約）式となっている。
 各路線とも12月29日 - 1月3日と、祝日に重なった場合は運休。1乗車100円。

 朝日町 あさひまちバス
 市振線
 あさひ総合病院・泊駅前方面 （1日5便のみ）

隣の駅 
 えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道
 日本海ひすいライン・あいの風とやま鉄道線
 えちごトキめき鉄道 臨時急行発着駅
 越中宮崎駅（あいの風とやま鉄道線） - 市振駅 - 親不知駅（日本海ひすいライン）

その他 
1979年公開の映画「戦国自衛隊」のロケ地のひとつであり、岡田奈々演じる新井和子が、にしきのあきら演じる婚約者（菊池一等陸士）と駆け落ちするためにホームで待つシーンがある。
なお、劇中では、ホーム上の駅名が「いまぶり」に差し替えられている。
肥前古賀駅（ひぜんこがえき）は、長崎県長崎市松原町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

歴史 
 1972年（昭和47年）10月2日：日本国有鉄道が開設。当初は駅員無配置駅（後に委託駅員が配置される）。古賀駅と区別するため肥前古賀となった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2012年（平成24年）12月1日：同駅を含む長崎地区19駅にSUGOCAを導入。
 2015年（平成27年）3月14日：無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。長崎本線（旧線は除く）の単線区間内では唯一、待避設備のない駅である。列車とホームとの間が広く空くため、転落検知マットが2両分設置されている。 

ホームから階段を降りた所に自動券売機が設置されている。

利用状況 
 2020年度の1日平均乗車人員は277人である。

駅周辺 
 長崎市立古賀小学校
 長崎県交通局（県営バス）松原停留所 - 駅から徒歩5分。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 区間快速「シーサイドライナー」
 通過
 快速「シーサイドライナー」・普通
 市布駅 - 肥前古賀駅 - 現川駅
四谷三丁目駅（よつやさんちょうめえき）は、東京都新宿区四谷三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 11。

年表 
 1959年（昭和34年）3月15日：開業。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。地下1階にホームおよび改札口があり、地上と連絡するエレベーターは2番線側に設置されているが、エスカレーターの設備はない。その後、1番線側もエレベーターとスロープの設置によってバリアフリー化されている。

のりば 

（出典：東京メトロ:駅構内図）
 荻窪側に非常時用の渡り線がある。

発車メロディ 
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。

曲は1番線が「トレインライト」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「cielo azur（碧空）」（三留研介・若林剛太作曲）である。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は37,952人であり、東京メトロ全130駅中83位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

国道20号（甲州街道・新宿通り）と東京都道319号環状三号線（外苑東通り）が交差する同名の交差点の直下にある。

 東京消防庁 四谷消防署
 消防博物館
 警視庁 四谷警察署
 駐日大韓民国大使館
 韓国文化院
 四谷税務署
 新宿区四谷保健センター
 新宿歴史博物館
 東京おもちゃ美術館
 四谷通二郵便局
 みずほ銀行  四谷支店
 三菱UFJ銀行  四谷支店
 ホテルウィングインターナショナルプレミアム東京四谷
 錦松梅本店
 NTT四谷ビル
 創価学会本部
 太田プロダクション
サンミュージックプロダクション
河田町ガーデン
 津の守坂通り
都営地下鉄新宿線 曙橋駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）中央・総武線（各駅停車） 信濃町駅（外苑東通り経由、徒歩約10分）

バス路線 
 四谷三丁目
 品97：信濃町駅・青山一丁目駅・西麻布・高輪警察署前経由 品川駅高輪口行 / 新宿三丁目経由 新宿駅西口行（都営バス）
 早81：東京女子医大経由 早大正門行 / 千駄ヶ谷駅・原宿駅経由 渋谷駅東口行（都営バス）
 深夜中距離バス：吉祥寺駅北口行 / 三鷹駅北口行（関東バス）
2000年12月11日までは、都営バスの都03系統の新宿駅西口 - 晴海埠頭間、田70系統の新宿駅西口 - 港区スポーツセンター間、四97系統の四谷駅前 - 品川車庫間が乗り入れ、深夜中距離バスも都営バスと関東バスで共同運行していた。なお、都03系統の新宿駅西口行のバス停は、現在深夜中距離バスの乗り場として使用している。

隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
  丸ノ内線
 新宿御苑前駅 (M 10) - 四谷三丁目駅 (M 11) - 四ツ谷駅 (M 12)
西新宿駅（にししんじゅくえき）は、東京都新宿区西新宿六丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 07。副駅名は東京医大病院前。

歴史 
西新宿地区の再開発に伴い新設された駅であるが、路線の建設当時から駅間距離が2キロメートルとやや長い新宿 - 中野坂上間に駅の設置要望があったため、将来の新駅設置を考慮した構造としていた。着工時の仮称駅名は「営団西新宿」であった（「西新宿」は都営12号線都庁前駅の仮称として使用されていた）。

年表 
 1992年（平成4年）5月：着工。
 1995年（平成7年）11月9日：駅名を「西新宿駅」に決定する。
 1996年（平成8年）5月28日：開業。総工費64億3000万円。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。青梅街道沿い西新宿八丁目・六丁目に出入り口がある。両ホームの上部にまたがる形で改札フロアが広がっているため、どちらの出入り口からもそのまま両方のホームへ降りることができる。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。

曲は1番線が「ラッキーカード」（塩塚博作曲）、2番線が「ピアノマン」（松澤健作曲）である。

構内店舗 

 HOKUO
 H&B station
 METRO'S

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は69,891人であり、東京メトロ全130駅中47位。丸ノ内線の単独駅では最も多い。

開業後の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

備考

駅周辺 

 新宿警察署
 新宿税務署
 新宿区立西新宿中学校
 東京医科大学病院
 成子天神社
 西新宿八郵便局
 北陸銀行新宿支店
 きらやか銀行東京支店・神田支店（ブランチインブランチ）
 東京厚生信用組合本店
 新宿アイランドタワー（新宿アイランド）
 新宿調理師専門学校
 新宿アイランド郵便局
 新宿オークシティ
 住友不動産新宿オークタワー
 日土地西新宿ビル
 新宿区立産業会館
 住友不動産新宿グランドタワー・<ラ・トゥール新宿グランド>
 ベルサール新宿グランド イベントホール
 新宿フロントタワー
 西新宿三井ビルディング
 新宿国際ビルディング
 ヒルトン東京
 新宿アイタウン
 新宿アイタウン郵便局
 ホテルローズガーデン新宿
 西鉄イン新宿
 西新宿ナルゲキ（関交協ハーモニックホール）
都営地下鉄大江戸線都庁前駅 - 地下連絡通路経由で南に約300m
青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線）

バス路線 
最寄り停留所は「東京医大病院前」となる。
東京医大病院前
 都営バス
 王78系統：王子駅行 / 新宿駅西口行
 宿91系統：新代田駅前行 / 新宿駅西口行
 西武バス
 宿20系統：西武百貨店（池袋駅東口）行 / 新宿駅西口行

隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
  丸ノ内線
 中野坂上駅 (M 06) - 西新宿駅 (M 07) - 新宿駅 (M 08)
新中野駅（しんなかのえき）は、東京都中野区中央四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 05。

年表 
 1961年（昭和36年）
 2月8日 - 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）荻窪線の駅として開業、当時は終着駅であった。
 11月1日 - 荻窪線が南阿佐ケ谷駅まで延長され、途中駅となる。
 1972年（昭和47年）4月1日 - 荻窪線を丸ノ内線に改称。
 2004年（平成16年）4月1日 - 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。杉山公園と鍋屋横丁の中間に位置しホームは青梅街道に沿っている。

2007年3月までに東京メトロの大部分の駅において案内サインシステムは新型のものに更新されたが、当駅では引き続き旧式のものを使用していた。2008年2月までに駅事務室と改札口の移設、エレベーターの新設と新型案内サインシステムへの更新を実施した。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）
 中野坂上側に非常時や年末年始の臨時電車運転の際に使用する渡り線がある。

発車メロディ 
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。

曲は1番線が「Comical Train」（谷本貴義作曲）、2番線が「スイートムーン」（福嶋尚哉作曲）である。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は30,917人であり、東京メトロ全130駅中106位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 
中層ビル始め建物が密集している。東側は中小商店が多い。

1・2出口（青梅街道・杉山公園）
 きらぼし銀行 中野支店・阿佐ヶ谷支店
 城南信用金庫 中野支店
警視庁中野警察署
 中野区立杉山公園
 新中野駅前郵便局
ソフト・オン・デマンド
SODクリエイト
 中野区鍋横区民活動センター

3・4出口（中野消防署・鍋屋横丁）
 みずほ銀行 中野支店・中野坂上支店
 西武信用金庫 本町通支店
 西京信用金庫 中野支店
サイゼリヤ新中野店
 鍋屋横丁商店街（通称：鍋横）
サミットストア鍋屋横丁店
東京消防庁中野消防署

バス路線 
新中野駅前（都営バス）
 王78系統：王子駅前行 / 新宿駅西口行
 宿91系統：新代田駅行・杉並車庫行 / 新宿駅西口行
鍋屋横丁（新中野駅入口）（京王バス）
 中71系統：永福町行 / 中野駅行
 中84系統：峰行 / 中野駅行
 中85系統：峰・永福町行 / 中野駅行
杉山公園（新中野駅入口）（同上）
 宿45系統：新宿駅西口行 / 中野駅行
 中81系統：代田橋循環
 渋63系統：渋谷駅行 / 中野駅行

隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
  丸ノ内線
 東高円寺駅 (M 04) - 新中野駅 (M 05) - 中野坂上駅 (M 06)