Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
VC
 一般名詞
 可変コンデンサ、バリコン （/）
 ベンチャーキャピタル 
 ビデオ会議 （/）
ボイスチャット (voice chat)
塩化ビニル 
仮想回線 
ビタミンC 
ボランタリー・チェーン 
ボランティアセンター 
バーチャルクリエーション 
変動原価 (Variable Costs)
ベントキャップ(Vent Cap)空調排気の外壁出口に取り付ける器具。出口の蓋
可変圧縮比エンジン（Variable Compression）

 地名、団体名など
 セントビンセントおよびグレナディーン諸島 のISO国名コード
 ヴェルチェッリ県  のイタリア県名略記号およびイタリア県名コード
 南ベトナム解放民族戦線 
 バリューコマース  - インターネットアフィリエイト会社

 商標など
 近鉄1220系・1230系電車（大阪線仕様）の電算記号
 Microsoft Visual C++
 バーチャルコンソール  - 任天堂発売のゲーム機Wii、Wii U、ニンテンドー3DSで一定の金額を払い過去のゲームソフトを（Wii、Wii U、3DS上で）プレイ出来るオンラインサービス
 バーチャコップ （セガのガンシューティングゲーム）
 ヴァルキリーコンプレックス  - アダルトゲーム
 Vibration Compensation の略。タムロンの防振機構の名称
 Valqua Cup - 日本最大級の競技ダンスコンテスト及び賞のこと。公式にVCと表記がある。Valquaとは大会協賛の冠企業のバルカーの英語表記（バルカー社はダンス関連の企業ではない。）。
Vc
 チェロ  の楽器記号

vc
 .vc - セントビンセントおよびグレナディーン諸島の国別コードトップレベルドメイン
神奈川県道12号横浜上麻生線（かながわけんどう12ごう よこはまかみあさおせん）は、神奈川県横浜市神奈川区から同市都筑区などを経て川崎市麻生区に至る主要地方道（県道）である。横浜市の「3環状10放射道路」を構成する放射路線の一つである都市計画道路（横浜国際港都建設計画道路3・3・32号横浜上麻生線）として整備が進められているが、一部区間では市道がバイパス道路として整備されている（後述）。通称は、横浜市内が「横浜上麻生道路」、川崎市内が「麻生通り」である。

路線データ 
 起点：神奈川県横浜市神奈川区（東神奈川駅前交差点）
 終点：神奈川県川崎市麻生区（上麻生交差点）
 路線ルート：

歴史 
江戸時代には、横浜上麻生道路の前身となる「日野往還」と呼ばれる道があり、東海道神奈川宿から六角橋、岸根、小机を経て川向で鶴見川を渡り、佐江戸で中原街道と交差、川和を経て市ヶ尾で大山街道と交差、更に鉄、下麻生、大蔵、図師、小山田を経て日野に至るルートで通っていた。この道は、村と村をつなぐ道であり、年貢を期限までに差し出すために、米俵を背に汗を拭いながら農民が歩いた道とされる。
この道には地域により様々な異称が存在し、川和では「八王子道」、小野路では「神奈川街道」、小机では「飯田道」と呼ばれていた。

明治になると、神奈川や横浜で消費される生活物資である薪、炭、野菜、柿などの運搬道路として農民に利用されていた。この頃は、神奈川より都筑郡川和に至るので「都筑往還」とも称されていた。

1920年（大正9年）4月1日の「神奈川縣告示第百二十二號」（府縣道ノ認定）により、神奈川県道神奈川日野線（横浜市神奈川-都筑郡柿生村）が指定される。

1964年（昭和39年）12月28日の「建設省告示第三千六百二十号」により、横浜上麻生線が主要地方道として指定される。

路線状況 
横浜市立都田中学校入口交差点から東福寺西側交差点までの区間、及び市ヶ尾交差点から環状4号入口交差点付近までの区間は、横浜市都市計画道路として整備された市道のバイパスがある。バイパス区間は県道、および主要地方道の指定はされていない。以下、経由地は交差点名を示す。

 都田中学校入口 - 東福寺西側間
 現道：佐江戸町、貝の坂、川和町駅、谷本小学校入口などを経由。
 バイパス（市道池辺市ケ尾線）：富士見が丘、神奈川県立川和高等学校北側、横浜市立東市ヶ尾小学校入口などを経由。
 市ヶ尾 - 環状4号入口付近間
 現道：上市ヶ尾、大場町入口、桐蔭学園入口などを経由。
 バイパス（市道大場町第456号線、市道寺家第105号線）:神奈川県立市ヶ尾高等学校前、鉄町などを経由。

通称 
 横浜上麻生道路 （横浜市神奈川区・東神奈川駅前交差点 - 横浜市/川崎市境）
 麻生通り （横浜市/川崎市境 - 川崎市麻生区・上麻生交差点）

重複区間 
 神奈川県道13号横浜生田線 （横浜市港北区・岸根交差点 - 横浜市港北区・新羽踏切交差点）
 神奈川県道・東京都道140号川崎町田線（横浜市都筑区・池辺町交差点 - 横浜市都筑区・貝の坂交差点）

道路施設

橋梁 
 又口橋（鳥山川）
 新川向橋（鶴見川）
 歌川橋（黒須田川）
 馬取橋（早野川）
 宿地橋（真福寺川）
 仲村橋（麻生川）

地理

通過する自治体 
 神奈川県
 横浜市（神奈川区 - 港北区 - 緑区 - 都筑区 - 青葉区）
 川崎市（麻生区）

交差する道路

周辺の鉄道 
 JR京浜東北線・横浜線 : 東神奈川駅（駅付近）
 京急本線 : 京急東神奈川駅（駅付近）
 東急東横線 : 東白楽駅（鉄道側が高架）
 東急東横線 : 白楽駅（駅付近）
 JR東海道貨物線 : 新横浜トンネル（鉄道側がトンネル）
 横浜市営地下鉄ブルーライン : 岸根公園駅（鉄道側がトンネル）
 JR東海道新幹線 : （鉄道側が高架）
 JR横浜線 : 小机駅（駅付近）
 JR横浜線 : 新川向橋（道路側が高架）
 横浜市営地下鉄グリーンライン : 都筑ふれあいの丘駅付近（鉄道側が高架）
 横浜市営地下鉄グリーンライン : 川和町駅（鉄道側が高架）
 東急田園都市線 : 市が尾駅（鉄道側が高架）
 小田急小田原線 : 柿生陸橋（道路側が高架）

ギャラリー
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平城駅（へいじょうえき）は、奈良県奈良市山陵町宮の前にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB25。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道の桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。
 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

駅構造 

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。奈良競輪が開催している時には急行が臨時停車する関係上、ホーム有効長は6両。改札・コンコースは地下、ホームは地上に設けられている。改札口は1か所のみ。入口は1番ホーム側に1か所、2番ホーム側に2か所ある。

なお、地下駅舎化される以前は、1番ホームの京都方に小さな駅舎があり、2番ホームへは構内踏切で結ばれていた。競輪開催時には競輪場に近い2番ホームの中程に臨時改札が設けられていた。

大和西大寺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

停車列車 
通常時は普通列車のみ停車するが、奈良競輪場の競輪開催日には急行が臨時停車する（ただし天理教月次祭開催時は臨時停車しない時もある）。かつては大レースの場外車券発売日にも臨時停車していたが、現在は、場外車券発売日には臨時停車しない。

日中は毎時3本、朝と夕方以降は毎時3本 - 最大6本の停車本数が確保されている。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下記の通り。

駅周辺 
閑静な住宅地の駅だが、奈良競輪開催時には競輪場に向かう乗客の利用が多い。付近の学校への通学にも利用されている。

あまり距離が離れていないため、特急列車以下全ての列車が停車し大阪市内方面へも直接向かえる隣の大和西大寺駅を利用する人も多い。

駅名は1928年（昭和3年）の開業当時、生駒郡平城村で唯一の駅だったことに由来する。

平城宮跡へは隣の大和西大寺駅が最寄り駅である。

平城・相楽ニュータウンの最寄り駅はここではなく隣の高の原駅である。

 奈良競輪場
 佐紀盾列古墳群
 五社神古墳 - 神功皇后陵
 佐紀石塚山古墳 - 成務天皇陵
 佐紀高塚古墳 - 孝謙天皇陵
 佐紀陵山古墳 - 日葉酢媛命陵
 佐紀瓢箪山古墳
 奈良大学
 奈良大学附属高等学校
 秋篠寺
 奈良秋篠郵便局
 東大寺学園中学校・高等学校
 関西文化芸術学院
 奈良県道52号
 奈良県道176号
 奈良県道751号
 秋篠川

隣の駅 

 近畿日本鉄道
  京都線
 急行
 通過（奈良競輪等開催時臨時停車）
 普通
 高の原駅 (B24) - 平城駅 (B25) - 大和西大寺駅 (B26/A26)
 括弧内は駅番号を示している。
デスヴォイスもしくはデスボイスとは、意識的、積極的に出す「ダミ声」「悪声」「がなり声」であり、主にデスメタル、ブラックメタル、グラインドコア、ゴシックメタル、メタルコア、ポストハードコア、スクリーモなどのジャンルで多用される発声技法。強い怒りや悲しみなどの感情や、不気味さ、汚さ、痛みや苦しみなどを表現するために使われる。

概要
デスヴォイスのことをデス声とも呼ぶが、通常の歌唱法はクリーンボイスと呼ばれ、しばしば対置される。日本ではデスメタルの歌唱法という意味でデスヴォイス（デス声）と言われるが、英語圏で"death-voice" という呼び方はしない。代わりにデスメタル・ボーカル、ガテラル・ボーカル、デス・グラント、グラウル・ボイス、アンクリーン・ボーカル、ハーシュ・ボーカル、クッキーモンスター・ボーカルとして知られている<ref name="Melissa"> melissacross.com (Welcome to the Melissa Cross Vocal Studio August 28 2013</ref>。

発声の際に口蓋帆や舌（の後ろ側）、仮声帯などで声道を狭めそれらを振動させることで「デスヴォイス」が形成されることが多い。（声帯自体の働きで）嗄声を故意に出して（本来はシャウト）デスヴォイスとする場合もある。ピッチシフターやエフェクターを用い、雰囲気を増強する場合もある。

ゴアグラインドシーンではガテラルボイスと呼ばれる、初期カーカスのようなピッチシフターを使った低音デスヴォイスが定着しており、俗に下水道ボイスと呼ばれている。また、ピッグスクイールと呼ばれる名前通り「豚の呻き声」のような種類もあり、アクセント的に用いられることが多い。

ナタリー・パーセルは「デスメタルバンドのヴォーカリストの大半は、非常に低く、獣のような、もはや歌詞が聞き取れないようなグラウルを使っているが、多くは高い叫び声やオペラのようなヴォーカルも使う。または単に深く力強く歌い上げるヴォーカルも使う。」と述べている。社会学者のデーナ・ヴァインシュタインはデスメタルについてこのように語っている。「このスタイルのヴォーカリストは独特の声を使う。歌詞を歌うというよりも、がなったり、うなったりしている。声をディストーションとして使うのだ。」

グラウルはその響きの"汚さ"故に批判にさらされることもある。しかし、グラウルはデスメタルという音楽ジャンル自体のおぞましさや扱っている不穏なテーマに対応したものにすぎない。

 歴史 

正確な時期を指摘するのは難しいが、デスヴォイスが定着したのは1980年代中頃に発生した初期のデスメタル、グラインドコアのシーンにおいてであるといわれている。デスのチャック・シュルディナーやカム・リーがそのパイオニアであると考えられている。ポゼスト、ネクロファジア、マスターなどもデスヴォイスをはじめて取り入れたバンドとして考えられている。同時期に、ヘルハマーやマサカーなどもグラウルに似た歌唱法を取り入れていた。ヴォーカリストのニック・バレン、リー・ドリアン、マーク・バーニー・グリーンウェイを擁したイギリスのグラインドコアバンドナパーム・デスはより攻撃性などを取り入れたり、歌詞を早口で歌ったりすることで、1980年代後半にテクニックの進歩に寄与した。その他の代表的な人物としてはオビチュアリーのジョン・ターディ、カーカスのジェフ・ウォーカーやビル・スティアーなどが挙げられる。カンニバル・コープスのクリス・バーンズ、サフォケイションのフランク・ミューレン、元クリプトプシーのロード・ワームは低音のうなり声を得意とし、これは現在のガテラルボイスと呼ばれる歌い方につながっている。
また限定的ではあるがスレイヤーのHell Awaits （1985年）の一部ではピッチシフトを使ったデスヴォイスを聴くことが出来る。
現在は一曲通してデスヴォイスを使うこともあるテスタメントのチャック・ビリーはThe Legacy'' （1987年）において部分的に通常よりさらにドスの効いた、現在のデスヴォイスに近い声を使っていた。近年ではニルス・Ｋ・リュー（ペイガンズ・マインド）に代表されるように、パートによっては凶悪なデスヴォイスを使用する実力派正統派メタル・ヴォーカリストも一部で存在する。

技法 
グラウルを正しく出すには横隔膜や喉を正しく使うことが必要である。喉を絞めようとすると、グラウルの勢いは弱くなってしまう。グラウルには息を吸う発声法と息を吐き出す発声法の2種類があり、それぞれ異なる特徴と利点がある。ヴォーカリストの中にはアスキング・アレクサンドリアのダニー・ワースノップやブリング・ミー・ザ・ホライズンのオリヴァー・サイクスなどのように、喉に力を入れすぎて痛めてしまうものもいる。オランダのRadboud University Nijmegen Medical Centreのレポートによれば、グラウルを行う人が増えたせいで、間違った方法により声帯に浮腫やポリープを作ってしまう患者が増えたという。アメリカ合衆国ではアーチ・エネミーやスリップノットのヴォーカルトレーナーであるメリッサ・クロスなど、日本ではlynch.など多数のアーティストを指導し、デスボイス・シャウトレッスン専門のボイストレーニング教室を運営するMAHONEが正しい発声法の指導にあたっている。
香川県道155号牟礼中新線（かがわけんどう155ごう むれなかじんせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。

概要 
1969年（高松町交差点以東は1971年）までは本路線が国道11号の本線だったが、高松北バイパスの完成にともない県道に変更された。

路線データ 

 本線
 起点：香川県高松市牟礼町牟礼（牟礼交差点、国道11号交点）
 終点：香川県高松市中新町11番1地先（中新町交差点、国道11号交点、国道32号・国道193号・国道492号・香川県道33号高松善通寺線起点、国道30号・国道436号・香川県道43号中徳三谷高松線旧道終点）
 総延長：7.438 km

路線状況

名称・愛称 
 観光通り（高松市：多賀橋南交差点 - 中新町交差点）
 旧国道11号線

都市計画道路指定 
 高松市
 中新町詰田川線　中新町交差点 - 洲端東（すべりひがし）交差点
 詰田川牟礼線　洲端東交差点 - 牟礼交差点

重複区間 
 香川県道36号高松牟礼線（高松市牟礼町牟礼 - 高松市高松町・高松市高松町交差点）
 香川県道150号屋島停車場屋島公園線（高松市高松町）
 香川県道30号塩江屋島西線（高松市高松町 - 高松市屋島西町）
 香川県道43号中徳三谷高松線（香川県高松市）花園西交差点 - 中新町交差点

道路施設

橋梁 
起点から
 新川橋（新川・香川県高松市）
 春日川橋（春日川・香川県高松市）
 詰田川橋（詰田川・香川県高松市）
 観光橋（御坊川・香川県高松市）

地理 
観光橋の架け替え時、片側3車線に増やしたが問題点（運送車両による荷物の積み下ろしなどで危険を伴うなど）もあったために2007年（平成19年）1月より片側2車線に減らし、一時的に停車できるスペースを設けるようにした（といっても駐車禁止には変わりない）。同様に観光橋から中新町交差点区間の片側3車線も2車線に減らした。この措置は本路線と一本道である香川県道33号高松善通寺線の香川大学南東交差点（大学通りとの交差点）以東ではすでに行われていた。

通過する自治体 
 高松市

交差する道路

交差する鉄道 
 高松琴平電気鉄道長尾線
 高松琴平電気鉄道琴平線

沿線 
 高松市立玉藻中学校
 高松市立木太北部小学校 
 JR四国高徳線
 木太町駅 - 屋島駅
 高松琴平電気鉄道志度線 八栗駅

ギャラリー
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西前田駅（にしまえだえき）は、香川県高松市前田東町にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN08。

駅構造
単式ホーム1面1線を有する。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺
高松市立前田小学校
前田文化センター
中川隣保児童館
前田橋バス停

歴史
 1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の駅として開業。現在地より瓦町寄りの吉田川東詰付近に位置していた。
 1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
 1963年（昭和38年）6月21日 - 現在地に移転。

隣の駅
高松琴平電気鉄道
長尾線
水田駅（N07） - 西前田駅（N08） - 高田駅（N09）

周辺廃駅
 長尾線 東前田駅
1934年（昭和9年）廃止。現在の東前田踏切の西側付近にあった。
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高田駅（たかたえき）は、香川県高松市亀田町にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN09。

長尾線全線の電力供給基地として、かつては発電機が設置され稼動していた時期もあり、現在でも専用変電所が設けられている。

IruCa取り扱い窓口・IruCa定期券窓口がある。

駅構造
相対式2面2線ホームの地上駅。
 のりば

ことでんの駅では珍しく列車は右側通行（1番線が上りで2番線が下り）で駅に進入する。元高松電気軌道では数少ない有人駅である。途中下車指定駅。

接続する他の交通機関

バス

路線バス
ことでんバスのことでん高田駅バス停：高松医療センター・大学病院線　大学病院・高松医療センター・高松駅行き
かつては当駅と医大病院（当時）を往復していたが、高松駅からの医大病院線と統合された。
大川バスの高田バス停

タクシー
山田地区乗合タクシーの高田駅バス停　ことでん仏生山駅行き／西植田公民館行き

利用状況 
かつては瓦町を除く長尾線内で最も利用者数の多い駅であったが、現在は林道駅に逆転されている。
2001年には、1日あたり1,581人の利用者数があったが、2015年には1,442人/日の利用まで減少している。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺
香川大学医学部三木キャンパス（旧香川医科大学）
香川県立高松東高等学校
高松市立前田小学校
香川県道30号塩江屋島西線
香川県道147号太田上町志度線（当駅付近に県道30号との重複区間あり）

歴史
 1912年（明治45年）4月30日　高松電気軌道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）11月1日　会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。

周辺廃駅
 高松電気軌道 東前田駅
1934年廃止。高田駅から瓦町側へ510m離れた場所に設置されていた駅。現在の東前田踏切西(築港)側に存在した。

隣の駅
高松琴平電気鉄道
長尾線
西前田駅（N08） - 東前田駅 - 高田駅（N09） - 池戸駅（N10）
銚子連絡道路（ちょうしれんらくどうろ）は、千葉県山武市と銚子市を結ぶ延長30キロメートル (km) を予定している地域高規格道路・高規格道路（国道126号バイパス）である。

概要 
1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定され、第一期工事として首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の松尾横芝インターチェンジ (IC) から横芝光町の一般国道126号までの6.1 kmが自動車専用道路（一般国道126号山武東総道路）として整備された。また、横芝光ICから匝瑳市までの5 km区間が山武東総道路二期として、さらにその先の旭市までの13 km区間が山武東総道路三期として事業化されている。旭市からは国道126号飯岡バイパスおよび八木拡幅の現道活用が予定されている。

山武東総道路一期区間は千葉県道路公社が管理する一般有料道路となっている。

銚子市を中心とする東総地域から千葉市までを往来を1時間以内に短縮する事を目的とした「県都1時間構想」に基づくものであり、同時に国道126号現道の混雑緩和など交通環境改善という役割を担っている。

山武東総道路

一期 
 起点：千葉県山武市松尾町谷津
 終点：千葉県山武郡横芝光町芝崎
 延長：6.1 km
 有料道路区間：5.9 km 
 車線数：暫定2車線
 設計速度：80 km/h
 料金徴収期限：2046年（令和28年）3月24日（40年間）
諸元は道路公社資料による

二期 
 起点：千葉県山武郡横芝光町芝崎
 終点：千葉県匝瑳市横須賀
 延長：5.0 km
 幅員：9.5 m
 車線数：2車線
 道路規格：第3種第2級
 設計速度：60 km/h
 事業主体 : 千葉県（国補助事業）
諸元は再評価資料に基づく

当初は幅員15.0 mを持つ自動車専用道路規格（第1種第3級、設計速度80 km/h）での整備予定であったが、現行の一般道路規格に見直された。

整備主体は千葉県であるが、一期のすり付け区間改良を含めた一部事業については千葉県道路公社が千葉県から受託して実施している。

三期 
 起点：千葉県匝瑳市横須賀
 終点：千葉県旭市イ
 延長：13 km
 幅員：9.5 m
 車線数：2車線
 道路規格：第3種第2級
 設計速度：60 km/h
 事業主体 : 千葉県（国補助事業）
諸元は事前評価資料に基づく

飯岡バイパス 
 起点：千葉県旭市イ
 終点：千葉県旭市八木
 延長：6.0 km
諸元は八木拡幅再評価資料に基づく

八木拡幅 
 起点：千葉県旭市八木
 終点：千葉県銚子市三崎町
 延長：5.7 km
 1工区（バイパス）：3.0 km
 2工区（バイパス）：1.0 km
 3工区（現道拡幅）：1.7 km
 幅員
 バイパス部：10.50 m
 現道拡幅部：21.25 m
 車線数：2車線（バイパス部）・4車線（現道拡幅部）
 道路規格：第3種第2級
 設計速度：60 km/h
 事業主体 : 千葉県
諸元は再評価資料に基づく

沿革 
 1993年（平成5年）3月：飯岡バイパス供用。
 1994年（平成6年）12月16日：計画路線として指定される。
 1997年（平成9年）度：一期区間着工。
 2006年（平成18年）3月25日：一期区間が暫定2車線で開通。
 2006年度（平成18年度）：八木拡幅事業化
 2007年（平成19年）11月：山武東総道路二期事業化
 2015年（平成27年）7月1日：夏季限定で無料開放を実施（9月30日まで）。
 2022年度（令和4年度）：山武東総道路三期事業化

開通予定年度 
 2023年度（令和5年度）：横芝光IC - 八日市場IC

通行料 
道路公社資料による
 普通車 : 210円
 中型車 : 260円
 大型車 : 370円
 特大車 : 580円
 軽自動車等 : 160円

インターチェンジなど

 松尾横芝ICでは、銚子連絡道路と一般道路を接続する出入口は設置されておらず、圏央道に直結する。このため、銚子連絡道路のみの通行はできない。
 旭中央病院アクセス道路南北線との平面交差点から飯岡バイパス入口交差点までは旭市道1級59号線として市道が供されている。この区間には道の駅季楽里あさひが設けられている。
イーサーンまたはイサーン (、) は、タイ王国の地方の一つ。「イーサーン」とは単に「東北」を指すタイ語の一般名詞であるが、通常「イーサーン」といえばタイの東北部のこととして理解される。現在、タイ政府による統計資料や行政文書などでは概ね東北部という呼称が用いられる。20世紀初頭には「イーサーン州」という行政区が存在したが、領域は現在のイーサーン地方とは異なり、カラシンやロイエット、スリン、ウボンラーチャターニーなど、イーサーン地方の中央部から南東部にかけてを管轄するものであった。

名称 
「イーサーン」の呼称は、古代国家「真臘」の王都「」に由来する。

概説
イーサーンはしばしば、北イーサーンと南イーサーンとに分けられる。北イーサーンの住民の多くはラーオ語（ラオス語）に非常に近い言葉（イーサーン語とも呼ばれる）を母語とするのに対し、南イーサーンには、高地クメール語（カンボジアの公用語とは微妙に異なる）を話すクメール系住民が少なくない。ただし、タイの他地域と同様、公教育はすべてタイ語（国語）で行われる。

文化的に中央部とは異なる。モーラムと呼ばれる独特の歌謡曲を持つほか、北イーサーンを中心とする地域では、パサパサとしたいわゆるタイ米を主食とせず、インディカ米のもち米を主食とする。広く知られるイーサーン料理としては、ラープ、ソムタム、ガイヤーンなどがあり、ソムタムに用いられるプラーデック（醗酵魚）やプードーン（醗酵蟹）もイーサーンの調味料として有名である。

イーサーンの人口はタイ王国総人口の約1/3を占める。地域の主な生業たる稲作の大部分は不安定な降水に依存する天水田で行われており、その収量は低くかつ不安定で、イーサーンはタイでも最も貧困な地区とされてきた。加えて言葉遣いもタイ標準語とは若干異なることから、中央のタイ人によっていまだに差別（侮蔑）の対象とされることも珍しくない。

タイ政府によるイーサーン振興政策は、遅くとも1910年代から行われていたことがタイ公文書館に保存された多数の文書から確認できる。インドシナ戦争が同地域における開発援助をさらに加速したとも言われる。それに加え共産主義運動が下火になったこともあり、徐々にイーサーンの人々はタイ王国の枠組みに組み込まれていった。現在では一部に民族意識は残るも、基本的にはほぼ同化している。

元首相のタクシン・チナワットは、イーサーン地域の貧困対策に取り組んだため、イーサーンはタクシン支持者が非常に多く、タクシンに忠誠を誓う村がいくつもある。タクシンが首相の座を追われてからもそれは変わらず、2014年のタイ軍事クーデターでは、抗議デモを抑え込むためにタイ軍の部隊が派遣された。これに対し、タクシン支持者の中には軍に対する武器使用も辞さない強硬派もいる。

イーサーンの県

南イーサーン
 アムナートチャルーン県
 ナコーンラーチャシーマー県
 チャイヤプーム県
 ブリーラム県
 スリン県
 シーサケート県
 ヤソートーン県
 ウボンラーチャターニー県

北イーサーン
 カーラシン県
 コーンケン県
 ルーイ県
 マハーサーラカーム県
 ムックダーハーン県
 ナコーンパノム県
 ノーンブワラムプー県
 ノーンカーイ県
 ローイエット県
 サコンナコーン県
 ウドーンターニー県
 ブンカーン県

教育 
大学

国公立大学 
 コンケン大学
 マハーサーラカーム大学
 ウボンラーチャターニー大学
 ナコーンパノム大学
スラナーリー工業大学
ラーシャマンガラー工業大学
イーサーンラーシャマンガラー工業大学
ラーシャパット大学
ウドーンターニーラチャパット大学
マハーサーラカームラチャパット大学
ルーイラチャパット大学
サコンナコーンラチャパット大学
ナコーンラーチャシーマーラチャパット大学
ブリーラムラチャパット大学
スリンラチャパット大学
ウボンラーチャターニーラチャパット大学
カーラシンラチャパット大学
チャイヤプーム ラチャパット大学
ローイエットラチャパット大学
シーサケートラチャパット大学
カーラシン大学

私立大学 
オンシャオワリットクン大学
ラーシャターニー大学
シャロームガーンシャナー大学
シャロームガーンシャナー単科大学
米沢南陽道路（よねざわなんようどうろ）は山形県米沢市窪田町から、同県東置賜郡高畠町大字深沼に至る全長8.8 kmの国道13号のバイパス道路である。全線が自動車専用道路であり、東北中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。開通以来、米沢南陽道路の名称で供用され、他の高速道路と接続しない飛び地区間であったが、2017年11月4日に東北中央自動車道と接続されたことに伴い、当該区間も東北中央自動車道に名称変更された。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E13」が割り振られている。

概要 
 起点：山形県米沢市窪田町
 終点：山形県東置賜郡高畠町大字深沼
 全長：8.8 km
 車線数：暫定2車線（一部区間は4車線）
 最高速度：70 km/h

通過する自治体 
 山形県
 米沢市 - 東置賜郡高畠町

インターチェンジなど 

「米沢南陽道路」は、米沢北IC〜南陽高畠IC部分にあたる。

歴史 

 1997年（平成9年）11月21日 : 全線開通。
 2010年（平成22年）6月28日：無料化社会実験開始。
 2011年（平成23年）6月19日 : 無料化社会実験終了。
 2016年（平成28年）9月26日：当路線の本線料金所の設置工事開始。
 2017年（平成29年）11月4日：東北中央道・福島大笹生IC - 米沢北IC開通に伴い、当道路の名称が東北中央自動車道に変更。

道路管理者 
 NEXCO東日本
 東北支社山形管理事務所 : 全線

車線・最高速度

交通量
阿久比駅（あぐいえき）は、愛知県知多郡阿久比町阿久比にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC08。有人駅。
全営業列車が停車する。

歴史 
かつては坂部駅が町の代表駅で急行が停車していたが、役場に近い代表駅を造る目的で当駅が開設された。この際、隣接する椋岡駅とは至近距離になるため、椋岡駅を統合・廃止しようとしたが、地元の反対で実現しなかった。しかしその後、椋岡駅に停車する列車は朝夕数本のみに減少し、2006年12月16日を以て廃止された。

年表 
 1983年（昭和58年）7月21日 - 開業。
 1998年（平成10年）3月 - 阿久比駅前土地区画整理事業の竣工。それを記念してモニュメント「明日（あした）へ」が駅前ロータリーに設置される。
 2006年（平成18年） 7月14日 - 共通SFカードシステム「トランパス」導入。終日有人化。
 2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正により特急停車駅に昇格。
 2011年（平成23年）
 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 3月26日 - ダイヤ改正により快速特急の設定がなくなり、全列車が停車するようになる。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス対応カード利用終了により供用終了。
 2015年（平成27年）6月1日 - 改札口と2本のホームを結ぶ渡線橋およびエレベーターや点字式の案内、多機能トイレの設置などのバリアフリー化が完成。LED表示の列車案内と駅自動放送も導入された。

駅構造 
島式ホーム2面4線、8両対応のホームを持つ地上駅。ホームは阿久比川の支流を跨ぐ橋梁から続く築堤上にあり、改札口とはトンネル通路で繋がっている。開業時より階段のみだったが、2015年（平成27年）6月1日にエレベーターの設置や警告ブロックなどのバリアフリー化工事が完成した。河和線の途中では唯一、上下線とも待避可能な駅であるため、多くの特急・急行と普通が緩急接続を行う。下りでは、河和行き特急は知多半田行き普通に接続する。土休日の午後は普通列車が15分程度待避するため、普通から急行へ、特急から普通への乗り継ぎは1分で済むが、急行から特急または普通へ、普通から特急への乗り継ぎはあまり良くない。高横須賀駅～坂部駅間から普通知多半田行きに乗車し、知多新線の駅に向かうには当駅で特急に乗り換え、富貴駅で再び乗り換える必要があるが、15分程度待たされることになる。上り（太田川方面）は当駅を過ぎると、太田川駅まで待避ができないが、日中の半数は同駅ではなく更に2つ名古屋寄りの常滑線聚楽園駅で待避する。臨時列車が運転される場合、当駅で待避することがある。改札口は西側のみであるが、改札外のガードを通って線路の東側からも行き来が可能である。

配線図

利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は5,384人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,875人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中68位、河和線・知多新線（24駅）中9位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,892人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中95位、河和線・知多新線（26駅）中9位であった。
 「知多半島の統計」によると、当駅の各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

開業後は坂部駅と椋岡駅から当駅に利用者がシフトし、町内唯一の急行停車駅となっている。特急も停車するようになった近年も、少しずつ増加している。

駅周辺 

 阿久比町役場
 愛知県立阿久比高等学校
 阿久比町立阿久比中学校
 阿久比郵便局
 JAあいち知多 阿久比支店
 ヤマナカ陽なたの丘店
 キクテック 中部事業所
 知多信用金庫 阿久比支店
 愛知県道55号名古屋半田線

バス路線 
 阿久比町循環バス
 オレンジライン:阿久比スポーツ村・草木・萩 方面
 ブルーライン:宮津団地・東ヶ丘団地・植大 方面
かつては、知多バスが阿久比スポーツ村、宮津団地へ運行していた。

町のマスコットである「アグピー」をモチーフとし、車体に沢山のイラストが配され、愛称は「アグピー号」。

ベース車両はトヨタ・ハイエース。リフトやスロープなどは装備していないので、車いす利用者への対応は成されていない。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  河和線
 ■特急
 太田川駅 (TA09) - （一部ヶ丘駅 (KC05)） - 阿久比駅 (KC08) - （一部住吉町駅 (KC11)） - 知多半田駅 (KC12)
 □快速急行・■急行・■準急
 ヶ丘駅 (KC05) - 阿久比駅 (KC08) - 住吉町駅 (KC11)
 ■普通
 坂部駅 (KC07) - 阿久比駅 (KC08) - 植大駅 (KC09)
かつては当駅 - 植大駅間に椋岡駅が存在した。
大岡駅（おおおかえき）は、静岡県沼津市大岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB17。

沼津市の大岡地区に位置する駅。太平洋戦争中に軍需工場（現在の矢崎電線・マーレエレクトリックドライブズジャパン・芝浦機械など）への通勤者輸送を目的に開設された仮乗降場が前身で、戦後の1946年（昭和21年）1月に駅となった。

歴史 
 1946年（昭和21年）1月15日：国有鉄道御殿場線の駅として下土狩 - 沼津間に開業、旅客営業を開始。
 1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。
 1971年（昭和46年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。路線の北側にホーム・駅舎が置かれている。駅舎内部には、JR全線きっぷうりばが開設されている。

当駅は業務委託駅であり東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は1,332人である。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
静岡県立沼津東高等学校の生徒専用駐輪場が駅のそばに設置されている。

 矢崎電線沼津製作所（矢崎総業グループ）
 芝浦機械沼津本社工場
 国道414号
 静岡県立沼津城北高等学校
 静岡県立沼津東高等学校
 加藤学園高等学校

バス路線 

「大岡駅」停留所にて、伊豆箱根バス（三島営業所）が運行する路線バスが発着する。

 沼51・沼54・沼55：沼津駅
 沼51・沼52：三島駅

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  御殿場線
 下土狩駅 (CB16) - 大岡駅 (CB17) - 沼津駅 (CB18)
菟原郡（うばらぐん）は、かつて兵庫県（摂津国）にあった郡。兎原郡と表記することもある。1896年、兵庫県武庫郡に合併後廃止。

郡域 
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、概ね下記の区域にあたる。

 芦屋市の全域
 神戸市
 東灘区の全域
 灘区の大部分（六甲山町の一部を除く）
 中央区の一部（生田川以東）

歴史

古代 
菟原郡がはじめて歴史に見えたのは769年（神護景雲3年）である（『続日本紀』）。菟原の名は『和名抄』では「宇波良」、『伊勢物語』では「むはら」、『延喜式』では「菟原」、『拾芥抄』では「兎原」とも書いた。地名の由来は「海原」が転じたという説と六甲山の野原に兎が多く駆け巡っていたからという説がある（道谷、1998）。

『和名抄』には「摂津国菟原郡宇波良（うはら）」とある一方、『万葉集』には「菟原」の表記の他に「菟名日」、「宇名比」（うなひ、うない）との表記がある。

式内社 
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。

近世以降の沿革 
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社除地が存在。幕府領は谷町代官所が管轄。（51村）

 慶応4年
 2月2日（1868年2月24日） - 幕府領が兵庫裁判所の管轄となる。
 5月23日（1868年7月12日） - 兵庫裁判所の管轄地域が兵庫県の管轄となる。
 明治4年
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が尼崎県の管轄となる。
 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、半原県の管轄地域がの管轄となる。
 11月20日（1871年12月31日） - 第1次府県統合により、全域が兵庫県の管轄となる。
 明治初年 - このころ九郎右衛門新田が上野村に、田林新田が八幡村にそれぞれ合併したとされるが不詳。（49村）
 明治5年（1872年） - 郡区画一覧に摩耶山の名が見られる。（50村）
 明治8年（1875年） - 平野村が高羽村に合併。（49村）
 明治9年（1876年）（42村）
 生田村・脇浜村・熊内村・中尾村・小野新田村・中村・滝寺村が合併して葺合村となる。
 東青木村が青木村に合併。
 明治12年（1879年）1月8日 - 郡区町村編制法の兵庫県での施行により、行政区画としての菟原郡が発足。郡役所が住吉村に設置。
 明治13年（1880年）9月 - 郡役所が武庫郡役所と統合のうえ改称して「武庫菟原郡役所」となる。
 明治20年（1887年） - 筒井村が葺合村に合併。（41村）
 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。▲は飛地を除く。△は飛地のみ。（1町8村）
 精道村 ← 打出村、芦屋村、三条村、▲津知村、△深江村（現・芦屋市）
 本庄村 ← ▲深江村、青木村、▲西青木村、△津知村、△横屋村、△田中村（現・神戸市東灘区）
 本山村 ← ▲田中村、岡本村、田辺村、北畑村、小路村、中野村、森村、▲野寄村、△深江村、△西青木村、△横屋村（現・神戸市東灘区）
 魚崎村 ← ▲魚崎村、▲横屋村、△西青木村、△野寄村、△田中村（現・神戸市東灘区）
 住吉村 ← 住吉村（現・神戸市東灘区、北区）、△魚崎村（現・神戸市東灘区）
 御影町 ← 御影村、▲石屋村、▲東明村、郡家村、△高羽村（現・神戸市東灘区）
 六甲村 ← 八幡村、新生村、水車新田、徳井村、△石屋村、△東明村（現・神戸市灘区）、篠原村、▲高羽村（現・神戸市灘区、北区）
 都賀浜村 ← 新在家村、大石村（現・神戸市灘区）
 都賀野村 ← 森村、原田村、稗田村、上野村、五毛村、畑原村、鍛冶屋村、味泥村、岩屋村、河原村、摩耶山（現・神戸市灘区）
 葺合村が神戸市の一部となる。
 明治28年（1895年）11月11日 - 	都賀野村が改称して西灘村となる。
 明治29年（1896年）4月1日 - 郡制の施行のため、武庫郡・菟原郡・八部郡の区域をもって、改めて武庫郡が発足。同日菟原郡廃止。

地名の由来 
地名の由来はうさぎではなく、一説によれば南に広がる「海原」が転じて「莵原」になったといわれている。

地名と文学 
莵原という地名は、『万葉集』や『伊勢物語』にも登場する。中でも莵原処女（うないおとめ）の悲恋の伝説は、『平安時代』の『大和物語』や室町時代の謡曲『求塚』、さらには森鴎外や菊池寛の作品のモチーフとしても知られる。

郡消滅後の影響 
菟原郡は1896年に武庫郡に合併後も「うはら」という名称は東灘区に多くの施設やイベント名などに存在する（例:「うはらホール」、「東灘うはらまつり」など。）

行政 
菟原郡長

武庫・菟原郡長
『タイムアングル』（Time Angle）は、1993年10月1日から1994年9月30日までフジテレビ系列局他で平日午後に生放送されたフジテレビ発の情報番組である。

概要 
前身番組『TIME:3』が好調だったことを受け、司会には引き続き須田哲夫アナ&笠井信輔アナを起用したほか、『ウゴウゴルーガ』で知名度が上がった大坪千夏アナが加わる。放送時間も14時スタートの約90分枠に拡大され、日枝久社長の肝いりで番組タイトルを一新してリニューアルスタートを図り、『脱ワイドショー路線』を目指すも、約1年と短命に終了。『TIME:3』時代から通算6年半の歴史に幕を下ろした。

放送時間 
 月曜 - 金曜 14:00 - 15:25（JST）
 番組途中（14:55以降）にFNNニュースを放送する都合上、系列外ネット局は14:55で飛び降りていた。また、ネットスポンサーがつく時間帯は14時台のみであった。

出演者

司会 
全員当時フジテレビアナウンサー（現在は3名とも退職され、フリーアナウンサーとして活動中）。

メイン司会 
 須田哲夫

パートナー司会 
 笠井信輔 - 後番組の『TVクルーズ となりのパパイヤ』も続投。
 大坪千夏

芸能解説 
 前田忠明

ニュース（FNN） 
 松本方哉（当時フジテレビ報道局） 報道センターから放送。松本が映ると同時に画面右下に「FNN」と表示されていたが、一部ネット局ではローカルニュースに差し替えられていた。

コメンテーター 
 ピーコ
 おすぎ
他

リポーター 
 阿部光利
 三井三太郎
 佐藤忍
 高重ちえこ
他

ナレーション 
 坪井章子
他

エピソード 
1993年11月1日放送分で笠井が皇室カレンダーの特集でカレンダー紹介する中、大坪からカレンダーがどこで購入可能なのか質問されたが、答えにあせった笠井は必死に説明しようとして「これがですねー…」と言い始めるが、そのままCMに入った。また、その18分後に再び笠井アナがカレンダーのことを話そうしたが、今度は「皇室のカレンダーは聞きましたところ、皇室…」と言ってまたもやCMに入った。そしてその日のエンディングで、笠井はようやくカレンダーは全国の書店に問い合わせて購入することが可能であることを紹介できた。なお、この模様は後に『FNS番組対抗NG名珍場面大賞』で放送された。

1993年12月22日放送分の『アングル10』のコーナーにて黛ジュンホノルルマラソン完走のニュースを扱う際、ヘッドライン項目パネルの「黛ジュン」を「黛ジョン」と誤植していて笠井が動揺。笠井曰く「ごめんなさい。なんかなんかね、黛さん犬みたいになっちゃった。来年は戌年ということで許してもらいましょう。」とのこと。『アングル10』のコーナーでの裏方スタッフのミスとしては他にも、1994年2月1日放送分では山口達也と辺見えみりの熱愛発覚のニュースを伝える際、笠井が原稿を読み上げている間の映像で辺見えみりの静止画を表示していたが、一瞬野々村真の静止画がフライングして表示されてしまった。1994年1月4日放送分ではWinkの鈴木早智子が横浜マリノスの山田隆裕選手と結婚したニュースを伝える際、笠井が「Jリーガーの山田さんというのはこちらでございます」と言うと、映像は誤って当時自宅が焼失してしまった笑福亭仁鶴の静止画を流してしまった。この模様は後に『FNS番組対抗NG名珍場面大賞』でも流され、笑福亭鶴瓶は「多すぎや！ミスタッチが多すぎる」とコメント。今田耕司は「（仁鶴は）吉本の大先輩ですからね、いつの間にJリーガーになったんかとびっくりしました」ともコメント。笠井は「相当な早さでアングル10やってますんで、ちょっとスタッフの方もミスタッチとかがあったり…」と釈明していた。

1994年6月2日放送分で須田がこの日のゲスト・布川敏和を紹介した際、「2児のパパです。ぬのかわとしかずさんをお迎えしました」と、布川の名字を「ふかわ」ではなく「ぬのかわ」と呼んでしまった。笠井・大坪は大爆笑（笠井は立ち上がって『ドッカーン!』と叫び、布川は「それじゃ"ぬっくん"になっちゃうじゃないですか!」と話した）し、須田は「漢字の通り読んじゃった…」とかなり落ち込んだ様子でテーブルに崩れ落ちた。その後、この模様が『FNS番組対抗NG名珍場面大賞』で放送された際、布川が同番組にVTR出演し、「病院で"ぬのかわさーん"と言われることはあるが、須田さんはベテランのアナウンサーなんだから、間違わないでほしい」と須田にコメントを寄せた。

ネット局

番組テーマ曲 
 国府弘子「Steppin' Out」（オープニングタイトルCG表示時やCM前のジングルで出だしの部分を使用）
 長沢有起「はじまりのkissをして」（イントロ部を編集して提供クレジット表示時のBGMとして使用）
 CHAGE and ASKA「THE TIME」（1993年10月 - 1994年3月）
 THE ALFEE「愛こそ力〜Power for Love〜」（1994年4月 - 9月）

スタッフ 
1993年12月27日放送時点
 構成：久間兼輔、山口克久
 技術：共同テレビ、八峯テレビ
 照明：FLT
 音響効果：第一音響
 編集：テレモーションマックス
 美術制作：丹沢秀雄
 美術進行：内山高太郎
 デザイン：松下朗、雫石洋治
 パネルデザイン：桐山三千代
 タイトル：加藤啓次
 ワープロ：山田桂
 芸能デスク：前田忠明、松本雄峰
 TK：冨士大博美
 AD：岩岡則子
 ディレクター：渡辺（邊）信治、田中真二、藤木伸一郎、藤井進、山口誠一郎、長山雅之、鈴木稚佳子
 PD：日高秀実、徳永竜二
 プロデューサー：青木征雄、佐治康一
 制作：フジテレビ生活情報局（現・フジテレビ情報制作局）
 制作著作：フジテレビ
ワンマン

一人 
。「1人（独り）だけの」ないしは「個人で」という意味。単独のグループ（バンド、コンビ、法人など）を含める場合もある。
ワンマン運転 - バスや鉄道などの車内業務を一人で行う事（例として運転士が車掌の業務を兼用するなど）。
上記が転じた「統括者が組織内で独裁的に物事を動かす」という意味（和製英語。ワンマン運転なら運転手が最高責任者で、乗客はその指示に従う義務がある。例：ワンマン社長・ワンマン経営・ワンマン宰相（吉田茂のあだ名。単に「ワンマン」とも呼ばれた））。類似語に天皇（大日本帝国憲法当時は“侵すべからざる神聖な統治権保持者で軍隊の大元帥”と規定されていたため）。
ワンマンシアター - 個人試写室のこと。
ワンマンショー - ミュージシャンやアイドルなどが、単独名義でライブや公演などを行うこと。 単独のコンビなどグループ又は組織の場合でもワンマンである。
ワンマンライブ - ミュージシャンやバンドが、単独名義でライブや公演などを行うこと。 単独のバンドなどグループ又は組織の場合でもワンマンである。
ワンマンキャスター方式 - 報道番組において、キャスター・アナウンサー1名体制で放送する方式。

人名 
たかじんONE MAN - 毎日放送で放送されていたやしきたかじんが司会を務めた深夜番組の略称・通称。
エクトプラズムとは、シャルル・ロベール・リシェ（1913年にノーベル生理学・医学賞を受賞する）が1893年にギリシア語の「」（外の）と「」（物質）を組み合わせてつくりだした造語。この造語は心霊主義で用いられるようになり、霊能者などが「霊の姿を物質化、視覚化させたりする際に関与するとされる半物質、または、ある種のエネルギー状態のもの」を指して用いられる。
サイコプラズム、アイドロン、幽物質とも呼ばれる。
第二次世界大戦以降、エクトプラズム現象の報告は減り続け、自然科学者は今日までに報告されている事例の中に本当のエクトプラズム現象が含まれるか疑問を呈しているとされる。

ここで使用されている「半物質」という言葉は、現実の物質と、霊的存在の構成要素の中間というニュアンスに近く、自然科学の用語とは関係ない。また、「エネルギー」も、科学的には解明されていない、未知のものとされている自然科学におけるエネルギーは、ジュールやカロリーなどの単位を持ち、明確に測定可能であるのと対照的に、スピリチュアリティで頻繁に語られる「エネルギー」は、「活力」に近く、自然科学の単位で定量出来ない場合が多い。これらを混同しないように注意が必要である。

死を迎えた者の肉体から、霊体、あるいは、霊魂が抜けた以降には、その死者はこの世に干渉したり、物質に作用を及ぼしたりすることが不可能となる。
そのため、そこに居合わせた霊媒体質の生者のエクトプラズムを利用し、霊体を視覚化するなど物質化現象の媒体とする。また、浮揚現象やポルターガイスト現象（騒霊現象）の様に物体を手を触れずに動かしたり、ラップ現象として誰もいない所から音を鳴らしたりするなど、物理的霊現象を起こす媒体となるといわれる。

エクトプラズムが体外に出る場合、通常は煙のように希薄で、霊能力がないと見えない場合が多いとされている。
高密度で視覚化する際には、白く発光する半透明のペースト状の半物質で、紐状や布状などさまざまな形態を取る。霊能者の身体、特に口や鼻から出て、それをそこにいる霊が利用し物質化したり、様々な現象を起こす。
リシェによれば、エクトプラズムは唾液に似た成分で、白血球、上皮細胞が含まれるといい、シュレンク＝ノッチングはエクトプラズムから食塩とリン酸カルシウムを検出したという。

エクトプラズムは万人が有しているが、一部の霊能力を有した者だけが、体外に出すことが可能ともされている。
霊能力を持つ者のうち、意識的にエクトプラズムを体外に出すことが可能なケースでは、その放出の最中に、強い光を当てたり、許可無く手を触れたりすると、エクトプラズムを出している本人の肉体に強烈なダメージを与えるともされている。そのために、かつての心霊実験中には、会場を暗い状態に保ってきたという理由付けがなされてきて、懐疑的な立場の者に対し、トリックや奇術など、さらなる疑いを持たせる結果ともなっている。ただし、ヘレン・ダンカンのように実際に死亡したケースもある。

心霊写真 
写真機がまだ高性能ではない時代、また現像技術がまだ安定的でない時代においては、不可思議な写真を心霊写真として扱い、特に煙のような魂とみえるものがエクトプラズムとして多数残されているが、そのほとんどはフェイクである。

日本では勁文社の書籍などで紹介されたことでエクトプラズムが一般に認知されるに至った。しかしケータイで撮影できるほど手軽で高機能な写真ができる時代においてはそういう煙と見えるような不可思議な写りこみがなくなりエクトプラズムという言葉が心霊写真とセットで語られることは少なくなっている。
高梁市成羽有線テレビジョン（たかはししなりわゆうせんテレビジョン、通称なりわビジョン、略称NCT）は、岡山県高梁市成羽地域局が運営していたケーブルテレビ局である。www.nariwa.ne.jpというドメインをもっていた。高梁市情報化計画の実施過程で、吉備ケーブルテレビに運営が統合され成羽地域局区域内独自の放送等はなくなっている。

所在地 
 高梁市成羽地域局
 岡山県高梁市成羽町下原1068番地1
 かつての放送センター所在地
 岡山県高梁市成羽町下原285番地1

サービスエリア 
 岡山県高梁市（成羽町地区）

沿革 
 1998年（平成10年）10月1日 - 成羽町有線テレビジョンとして設立
 2000年（平成12年） 4月1日 -  開局
 2001年（平成13年） 6月1日 - インターネット接続サービス開始（以上はインターネット・アーカイブによる）
 2004年（平成16年）10月1日 - 高梁市、上房郡有漢町、川上郡成羽町・備中町・川上町の合併により市営となる。
 2008年（平成20年） 2月 - 高梁市情報化計画策定。伝送路改修、備中町・川上町地域のケーブルテレビ施設の設置、民間ケーブルテレビ事業者に業務の一本化の予定が公表された。
 2009年（平成21年） 9月 - 備中町・川上町地域で高梁市情報化工事着工。10月　成羽町地域　伝送路改修工事着工。
 2010年（平成22年） 4月 - エリア内で吉備ケーブルテレビのサービス開始。高梁市による全市にむけた「行政チャンネル」のテレビ放送開始。一部の旧サービスは移行までのつなぎとして、5月末まで継続。
 高梁市情報化計画の策定と工事の進捗については、広報誌『広報たかはし』で2007年9月から2010年3月までの多くの号で住民説明された。

主な放送チャンネル

テレビ局

ラジオ局
鏡野町有線テレビ（かがみのちょうゆうせんテレビ）は、岡山県苫田郡鏡野町くらし安全課CATV係が運営するケーブルテレビ局である。なお同じ『KYT』の略称名で、地元西日本放送も所属する日本テレビ系列の鹿児島読売テレビとは関係ない。

サービスエリア 
 岡山県苫田郡鏡野町
 全域FTTH方式である。

沿革 
 1997年（平成9年） - 旧奥津町に有線テレビジョン放送施設設置許可。
 1999年（平成11年） - もぎたてテレビ奥津（もぎたてテレビおくづ）として開局。
 2000年（平成12年） - 旧富村で富村やませみ情報局（とみむらやませみじょうほうきょく）が開局。
 2004年（平成16年） - インターネットサービス開始。
 2005年（平成17年） - 鏡野町・奥津町・上齋原村・富村が合併して鏡野町誕生。これに伴い、もぎたてテレビ奥津・富村やませみ情報局が統合し、「鏡野町有線テレビ」となる。旧奥津町地域をFTTH方式に改修。
 2006年（平成18年） - 旧上齋原地域にFTTH方式によりエリア拡大。地上デジタル放送・デジタル自主放送開始。

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

デジタルBS放送・デジタルCS放送はパススルー方式。

ラジオ局