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千葉ニュータウン鉄道株式会社（ちばニュータウンてつどう）は、千葉県船橋市の小室駅から印西市の印旛日本医大駅までの鉄道路線を所有する第三種鉄道事業者である。京成電鉄の100%子会社（京成グループ）で、登記上の本店も京成電鉄本社内（市川市）に置いている。代表取締役社長は京成電鉄の役員が務める。

都市基盤整備公団（現・都市再生機構）が建設し所有していた鉄道路線を譲受するために設立された会社である。

概要 

小室駅 - 印旛日本医大駅間は、千葉県と宅地開発公団→住宅・都市整備公団→都市基盤整備公団（以下、総称して『公団』と記す。）が開発した千葉ニュータウンと都心とを結ぶ唯一の交通機関として、千葉県営鉄道北千葉線（都営10号線延伸区間）の免許の一部を引き継ぐ形で公団自らが地方鉄道法に基づく鉄道事業者となり、1984年から2000年にかけて開業させた路線である。開業当初は「住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線」（略称・公団線）として公団自らが車両と鉄道施設を保有した上で、北初富駅 - 小室駅間を開業させていた第三セクターの北総開発鉄道（現・北総鉄道）に運行を委託していたが、1986年に鉄道事業法が成立したのを機に1988年から上下分離方式を導入し、北総開発鉄道が第二種鉄道事業者、公団が第三種鉄道事業者となり、北総開発鉄道が「北総・公団線」として自社路線（北総線）と一体的な運行管理を行う形態となって、公団は施設・車両の保有のみを行う運営形態となった。

その後、特殊法人等改革基本法に基づき2004年に都市基盤整備公団が（法人形態としての）公団から独立行政法人（都市再生機構）に組織移行するにあたり、公団線の輸送人員が当初の予想を下回る状態が続き厳しい経営状況が続いていたことを踏まえ、公団線を他の事業主体に譲渡し鉄道事業から撤退することを決定。北総開発鉄道の親会社でもある京成電鉄が2004年3月に受け皿となる「千葉ニュータウン鉄道株式会社」を設立し、都市基盤整備公団及び千葉ニュータウン鉄道が国土交通大臣に対し鉄道事業法第26条に基づく鉄道事業の譲渡譲受認可を申請。同年6月22日付で認可され、公団の事業終了翌日の2004年7月1日をもって千葉ニュータウン鉄道の保有する路線となった。譲受金額は193億円。

その後、2010年に京成電鉄が成田空港線（成田スカイアクセス線）を開通させるのにあたり、京成電鉄も千葉ニュータウン鉄道区間の第二種鉄道事業の免許を取得。これにより、現在の主な収入源は第二種事業者である北総鉄道・京成電鉄から入る線路使用料となっている。この年間線路使用料が京成の3億7535万円に対して、北総鉄道は25億2714万円になっているために北総線（千葉ニュータウン鉄道区間を含む）の運賃高止まりにつながっているのではないかと問題視する意見もある。

年表 
 1975年（昭和50年）：宅地開発公団（当時）が千葉県（千葉県営鉄道）からの委託を受けて千葉県営鉄道北千葉線 小室駅 - 印旛松虫駅（仮称、現・印旛日本医大駅）間の建設工事に着手。
 1978年（昭和53年）1月：宅地開発公団法が改正され、小室駅 - 印旛松虫駅間の事業免許を千葉県（千葉県営鉄道）から宅地開発公団に譲渡する協定を締結。
 1981年（昭和56年）10月1日：住宅・都市整備公団法（昭和56年5月22日法律第48号）により、住宅・都市整備公団が設立（宅地開発公団と日本住宅公団を組織統合）され、小室駅 - 印旛松虫駅間の鉄道事業も住宅・都市整備公団に承継される。
 1984年（昭和59年）3月19日：住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線 小室駅 - 千葉ニュータウン中央駅間 （4.0km）開業。運行を北総開発鉄道（現・北総鉄道）に委託。
 1987年（昭和62年）4月1日：鉄道事業法施行。同法の経過措置に基づき1年間限定で従前の運行委託を継続。
 1988年（昭和63年）4月1日：千葉ニュータウン線について、北総開発鉄道が鉄道事業法に基づく第二種鉄道事業者、住宅・都市整備公団が同第三種鉄道事業者となり、案内上の路線名が「北総・公団線」となる。
 1995年（平成7年）4月1日：千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間（4.7km）開業。
 1999年（平成11年）10月1日：住宅・都市整備公団を都市基盤整備公団（都市公団）に改組。都市公団が第三種鉄道事業を承継。
 2000年（平成12年）7月22日：印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間（3.8km）開業。
 2003年（平成15年）6月20日：独立行政法人都市再生機構法（平成15年法律第100号）が成立、都市公団の廃止が決定する。
 2004年（平成16年）
 2月27日：京成電鉄・千葉県・都市公団が千葉ニュータウン線の鉄道施設を都市公団から京成が設立する子会社に有償譲渡する方針を発表。
 3月16日：京成電鉄が千葉ニュータウン鉄道株式会社を設立。
 6月22日：鉄道事業法第26条に基づく鉄道事業の譲渡譲受申請が国土交通大臣より認可される。
 7月1日：都市公団が都市再生機構に移行、同時に都市公団から千葉ニュータウン鉄道に施設譲渡。案内上の路線名が単に「北総線」となる。
 2010年（平成22年）7月17日：千葉ニュータウン鉄道区間を含む京成成田空港線（成田スカイアクセス線）開業。京成電鉄と北総鉄道の第二種鉄道事業区間となる。

保有車両 

住宅・都市整備公団時代に製造・所有していた9100形（C - Flyer）・9200形を所有している他、京成より3700形のリースを受けて9800形とした。9800形が東急車輛製である以外は、全車日本車輌製。

現有車両 
 9100形
 9200形
 9800形

過去の車両 
 9000形（2017年3月運用終了）

路線 
北総線小室駅 - 印旛日本医大駅間12.5 km の第三種鉄道事業を行っている。

各駅の駅名標は長年北総鉄道とは異なるオリジナルデザインのものが使用されていたが、2015年から2016年にかけて、北総鉄道のデザインに更新された。また公団時代には、駅舎に都市基盤整備公団のマークが設置されていたが、現在は撤去され北総鉄道関連の表記のみなされている。
富浦駅（とみうらえき）は、北海道登別市富浦町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。事務管理コードは▲130316。

歴史 
当地では簡易乗降場の設置が長年要望されており、幌別町（当時）当局でも繰り返し国鉄に対し設置要望活動を行っていた。

年表 
 1951年（昭和26年）6月：幌別町が再三にわたる富浦地区への乗降場設置要望活動を国鉄に対し行う。
 1952年（昭和27年）9月：国鉄が乗降場の設置を許可するが、地域住民が要望した現駅付近ではなく、約1 km 幌別方の富浦市街地の外れへの設置許可であり、引き続き国鉄と設置場所について交渉が行われる。
 1953年（昭和28年）
 4月：国鉄から現在の位置での設置が許可される。
 12月20日：日本国有鉄道の駅として開業。駅員無配置。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

駅名の由来 
地名より。

もともと当地は「蘭法華（らんぼっけ）」という地名であったが、「字が難しい」として、1934年（昭和9年）の字名改正・境界整理に伴い、「『漁業の豊かな入り江』になることを願って」当地の字が「富浦」となり、これが駅名となった。その後、1974年（昭和49年）にも町名地番改正を実施しているが、この時にも名称が引き継がれ、現在当地の町名は「富浦町」となっているが、。

「蘭法華」の名称はアイヌ語に由来し、同地の東側にアイヌ語で「リフㇽカ（ri-hur-ka）」と呼ばれた丘陵があり、そこから和名で通称「七曲りの坂」と呼ばれた急坂を下りたところに、アイヌ語で「ランポッケ（ran-pok-ke）」（坂・の下・の処）あるいは「ランポㇰ（ran-pok）」（坂の・下）と呼ばれたアイヌのコタン（村）があったことによる名称である。これに和人によって「蘭法華」の字が当てられた。

駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。無人駅である。対面ホームへは構内踏切を渡る。駅舎はなく、待合所があるのみである。開設から現在に至るまで登別駅の管理下に置かれている。

のりば

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 北海道道701号登別港線
 いぶり中央漁業協同組合登別支所
 蘭法華岬
 ポントコ山
 道南バス「富浦駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■室蘭本線
 幌別駅 (H30) - 富浦駅 (H29) - 登別駅 (H28)
富浦駅（とみうらえき）は、千葉県南房総市富浦町原岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

歴史  
 1918年（大正7年）8月10日：開業。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）3月22日：新駅舎が完成。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、館山駅が管理している。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。トイレは水洗式。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着および出発が可能である。
 上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。
 非常時に列車が当駅折り返しになることがある。
 ホームは11両編成までに対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は168人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
富津館山道路の富浦インターチェンジが近隣に位置するため、国道127号沿いなどに観光施設が点在する。
 国道127号
 千葉県道240号富浦停車場線
 千葉県道302号館山富浦線
 南房総市役所（旧・富浦町役場）
 南房総市立富浦中学校
 南房総市立富浦小学校
 富浦郵便局
 富浦漁港
 原岡海岸（岡本桟橋）
 道の駅とみうら（枇杷倶楽部）
 房総の駅とみうら（物産店など）
 南房総市観光インフォメーションセンター
 とみうら元気倶楽部
 ウエルシア南房総富浦店
 逢島 - 松竹映画『島の女』（1920年）の撮影場所、松竹映画第一号として知られる（1920年制作）
 工房大地の恵み - 日本テレビ「ぶらり途中下車の旅」にて紹介（2017年3月25日放送）

バス路線 

 富浦駅
 南房総市営バス
 富浦線：富浦駅行
 富浦駅前
 日東交通
 市内線：館山航空隊行 / 小浜行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 岩井駅 - 富浦駅 - 那古船形駅
佐伯 惟定（さえき これさだ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。豊後佐伯氏第14代当主。豊後国海部郡栂牟礼城主。のち津藩重臣。

生涯 
永禄12年（1569年）、豊後佐伯氏第13代当主・佐伯惟真の二男として生まれる。

天正6年（1578年）に父・惟真と祖父・惟教が耳川の戦いで戦死したため、家督を継ぐ。天正14年（1586年）の豊薩合戦の際には、周辺の諸将が次々と島津方に降る中で、客将・山田匡徳を参謀に据えて徹底抗戦した。居城・栂牟礼城に攻め寄せた島津家久の軍を11月4日の堅田合戦で撃破した。12月4日には佐伯家臣・高畑新右衛門が星河城を攻め落とし、島津側に寝返っていた柴田紹安の妻子を捕らえた。このため、紹安は動揺して大友方に帰参しようとしたが、その動きを察知した島津軍に殺害された。さらに12月18日には戸高将監率いる島津軍の輜重隊を因尾谷で襲撃し全滅させている。翌天正15年（1587年）2月には土持親信が守る朝日嶽城を奪回した。大友宗麟の要請を受けた豊臣秀吉が九州平定戦を開始すると、3月17日に府内から撤退する島津義弘・家久兄弟の軍を日豊国境の梓峠で大敗せしめた。日向路の大将・豊臣秀長が豊後に到着すると合流し、先導役を務めて日向に入り高城攻め等に参加した。九州平定後、秀吉は惟定の奮戦を激賞し感状を与えた。

文禄の役にも大友軍の一員として参加したが、文禄2年（1593年）の大友氏改易により惟定も居城を失うと、秀長の後継者・豊臣秀保を頼り、秀保没後はその家臣であった藤堂高虎に客将として招かれ、五百人扶持を与えられた。文禄4年（1595年）、高虎の宇和島入封に従い伊予に移住、翌年に新知2,000石を与えられた。のち、藤堂良勝に替って国府城代となる。慶長の役では板島城留守役を務め、当初家臣のみ出陣したが、後に渡海して海戦で功をあげた。

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの際には宇和島城留守居役を務め、家臣のみ従軍した。翌年以降、高虎の手掛けた普請に従事し、津城下には佐伯町を開いている。慶長19年（1614年）10月の大坂冬の陣には、士隊10騎・卒隊40人を率いて出陣する。当初は旗本士大将であったが、11月26日より右先鋒・藤堂高刑の合備となった。翌年の大坂夏の陣では遊軍部隊の指揮を命じられたが、5月6日の戦闘で先鋒が壊滅した為、7日は藤堂高吉と共に左先鋒を務めた。戦後4,500石に加増される。

元和4年（1618年）6月9日死去。享年50。嫡男の惟重が家督を相続し、佐伯家は藤堂家臣として明治に至った。

逸話 
梓峠の戦いで、惟定が戦利品として入手した義弘所有の唐物茶入は、後に惟定にちなんで「佐伯肩衝」と呼称された。
『栂牟礼実録』には、蛇神の末裔大神一族であるため、雨の日を吉日とし、三枚の蛇鱗が生えていたとされ、一族に伝わる「手鉾之太刀（不抜之太刀）」「飛龍之太刀」「神息之太刀」「小屏風長刀」「巴作り之太刀」の五剣を所持していたと記されている。
長崎新聞（ながさきしんぶん, The Nagasaki Shimbun）は、長崎県の県域日刊新聞。

概要 
配達エリアには五島、壱岐、対馬と離島を多く抱えている、電波銀座地域も抱えるため第2テレビ欄の掲載局数は地方紙としては比較的多い部類に入る。かつては離島など船便地区は当日朝配達が不可能だったため「明日のテレビ」欄（休刊日は明後日のテレビ欄を含め3日分）を古くから設けていた。現在、長崎県域に配達される新聞（全国紙（※朝日新聞と産経新聞九州・山口版と日本経済新聞以外）、ブロック紙を含む）に「明日のテレビ」欄がある理由はこの名残である（奄美・大隅地方など離島が多い鹿児島県の南日本新聞も同様）。

新聞事業以外に、2000年より佐賀新聞と共同で「佐賀新聞・長崎新聞インターネット」の名称でインターネットサービスプロバイダ（ISP）事業も行っている（元々佐賀新聞が単独で行っていたISP事業に長崎新聞が相乗りした形）。

沿革
1889年（明治22年）9月23日 - 日刊「長崎新報」を創刊。西濱町（西浜町）に発行所を置き、社長には家永芳彦が就任。
1910年（明治43年）夏 - 一時発行を停止。その後「長崎日日新報社」を設立。
1911年（明治44年）3月18日 - 長崎日日新報を「長崎日日新聞」に改題し、復刊。社長は城野威臣（元・長崎県議会議長）。以後、一時期姉妹紙として佐世保日日新聞を発行。
1942年（昭和17年）4月1日 - 長崎民友新聞・軍港新聞・島原新聞と国策の一県一紙令で強制的に統合され、「長崎日報」を発刊。
1945年（昭和20年）
7月 -「長崎新聞」に改題。
8月9日 - 長崎に原子爆弾が投下される。投下直後の火災の延焼により、本社社屋が全焼。
1946年（昭和21年）12月9日 - 長崎新聞が解体され、「長崎日日新聞」、長崎民友新聞、佐世保時事新聞、新島原新聞の4社に分離。
長崎日日新聞は船津町（現・恵美須町）で印刷を開始。社長は渡貫良治。
1959年（昭和34年）1月15日 - 新長崎民友新聞社と合併し、「長崎新聞社」が発足。「長崎新聞」と改題。
社長は市川謙一郎。従来の6ページ建て朝刊の他、新たに4ページ建て夕刊を長崎市のみ発行。
長崎民友新聞社のあった出島町（出島商館跡）に移転。
1968年（昭和43年）8月1日 - 長崎時事新聞社を吸収合併。長崎県唯一の県紙となる。
1980年（昭和55年）6月25日 - 長崎市茂里町（現在地）の旧・三菱製鋼所跡地に新社屋の一部（鉄筋コンクリート造3階建ての印刷工場棟）が完成。
1980年（昭和55年）11月24日 - 社屋全てが完成し、新社屋での業務を開始（出島復元事業のために出島町から移転する形となる）。
1980年（昭和55年）12月3日 - 新社屋落成式を挙行。 
1989年（平成元年） - 創刊100周年を迎える。
1993年（平成5年）6月1日 - 夕刊を廃止し、朝刊単独紙となる。
2007年（平成19年）- 1部売りを110円から130円へ値上げ。
2009年（平成21年）1月5日 - 創刊120周年を記念し、マスコットキャラクター（アヒとプイプイ）を制定。
 2010年（平成22年） 4月 -第16回平和・協同ジャーナリスト基金(PCJF)賞「安保改定50年～米軍基地の現場から」沖縄タイムス・神奈川新聞共同企画
 2011年（平成23年） 1月 -第15回新聞労連ジャーナリスト大賞優秀賞「安保改定50年～米軍基地の現場から」沖縄タイムス・神奈川新聞共同企画

人物
黒川紀章 - 本社社屋を設計
西岡武夫 - 元取締役
原研哉 - 長崎新聞広告賞審査委員長
福山雅治 - 少年時代に新聞配達
藤原繁太郎 - 元社長
松園尚巳 - 元社長

不祥事
長崎新聞社の社長徳永英彦が就任前の2018年１１月、社内の懇親会で、営業局の女性社員らに性的な発言をしていたことが分かった。同社は発言を「不適切」と判断したが、女性に被害者感情がないなどとし、「セクハラに当たらず、処分もしない」という。

事業所

本社
〒852-8601 長崎県長崎市茂里町3番1号

支社
県外
東京支社 - 〒104-0061 東京都中央区銀座8-9-16 長崎センタービル7階
大阪支社 - 〒530-0003 大阪府大阪市北区堂島1-1-5 梅田新道ビル10F
福岡支社 - 〒810-0004 福岡県福岡市中央区渡辺通4-9-18 福岡酒販ビル5F
県内
佐世保支社 - 〒857-0051 長崎市佐世保市浜田町2-28

支局
長崎県内に14支局ある。
諌早支局 - 〒854-0006 長崎県諌早市天満町22番13号
大村支局 - 〒856-0826 長崎県大村市東三城町11番3号 
島原支局 - 〒855-0046 長崎県島原市今川町1862番12号
五島支局 - 〒853-0004 長崎県五島市幸町1番15号
平戸支局 - 〒859-5153 長崎県平戸市戸石川町字比丘尼橋491番7号
松浦・江迎支局 - 〒859-4502 長崎県松浦市志佐町里免319番1号
南島原支局 - 〒859-2503 長崎県南島原市口之津町丁5611番5号 
雲仙支局 - 〒854-0515 長崎県雲仙市小浜町北野1081番6号
東彼支局 - 〒859-3614 長崎県東彼杵郡川棚町中組郷1503番2号 
西海支局 - 〒857-2302 長崎県西海市大瀬戸町瀬戸樫浦郷2278番4号
上五島支局 - 〒857-4211 長崎県南松浦郡新上五島町有川郷463番3号
対馬支局 - 〒817-0022 長崎県対馬市厳原町国分1377番地1
西彼中央支局 - 〒851-2107 長崎県西彼杵郡時津町久留里郷字新開1439番55号
壱岐支局 - 〒811-5132 長崎県壱岐市郷ノ浦町東触506番3号

関連放送局
長崎放送（NBC）- 長崎新聞からの同局への出資比率は少ない一方、逆に長崎新聞社の大株主となっている。
長崎文化放送（ncc）- 平成新局、特にテレビ朝日系列局を関連放送局に持つ県域新聞社は全国でも希有。

テレビ欄

第1テレビ欄

NHK長崎総合
NHK長崎Eテレ
ncc長崎文化放送
NBC長崎放送
KTNテレビ長崎
NIB長崎国際テレビ
NHK BS1
NHK BSプレミアム
WOWOWプライム
NHK BS4K

第2テレビ欄
TKUテレビ熊本
RKK熊本放送
KAB熊本朝日放送
KKT熊本県民テレビ
KBC九州朝日放送
RKB毎日放送
FBS福岡放送
TVQ九州放送
stsサガテレビ

その他BSデジタル各局、各地のケーブルテレビ
BS日テレ
BS朝日
BS-TBS
BSテレ東
BSフジ
WOWOWライブ
WOWOWシネマ
スターチャンネル1
BS11
TwellV

長崎ケーブルメディア
テレビ佐世保 
2022年3月23日現在は上記以外に長崎県内の主要CATVとミニFM等が掲載されている

ラジオ
NHK長崎第1
NHK長崎第2
FM長崎
NBC長崎放送（長崎本局）
RKK熊本放送
KBC九州朝日放送
RKB毎日放送
ラジオNIKKEI
三島広小路駅（みしまひろこうじえき）は、静岡県三島市広小路町にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS02。

歴史 
 1898年（明治31年）5月20日：豆相鉄道、三島町（現・三島田町） - 三島（現・下土狩）間延伸。現在地点には駅なし。
 1906年（明治39年）10月1日：駿豆電気鉄道、沼津停車場前（後の沼津駅前） - 三島六反田間開業。
 1907年（明治40年）7月19日：豆相鉄道を伊豆鉄道に譲渡する。
 1908年（明治41年）
 8月3日：駿豆電気鉄道、三島六反田 - 三島町間開業。沼津方面への路線とは伊豆鉄道線の踏切で分断されており、乗り場も別々だった。
 10月1日：伊豆鉄道が軌道線との平面交差承認。軌道線三島町 - 沼津停車場前間直通開始。
 1912年（明治45年）4月1日：駿豆電気鉄道が伊豆鉄道を買収する。
 1914年（大正3年）
 鉄道線に広小路連絡所開業。
 同年末に軌道線三島六反田 - 三島町間が休止となる。
 1915年（大正4年）1月18日：軌道線三島六反田 - 三島町間が廃止となる。
 1916年（大正5年）10月5日：駿豆電気鉄道が富士水力電気と合併する。
 1917年（大正6年）11月5日：富士水力電気の鉄道・軌道事業を駿豆鉄道に譲渡する。
 1919年（大正8年）5月25日：鉄道線三島 - 三島町間電化。軌道線が三島町まで乗り入れ開始。
 1928年（昭和3年）4月18日：広小路連絡所を三島広小路と改称。
 1934年（昭和9年）12月1日：鉄道線三島（旧） - 三島広小路間廃止。三島（新） - 三島広小路間開業。
 1938年（昭和13年）4月6日：駿豆鉄道が駿豆鉄道箱根遊船に社名を変更。
 1940年（昭和15年）11月28日：駿豆鉄道箱根遊船が駿豆鉄道に社名を変更。
 1949年（昭和24年）4月1日：軌道線、営業列車の三島町までの直通運転を廃止。
 1957年（昭和32年）6月1日：駿豆鉄道が伊豆箱根鉄道に社名を変更。
 1959年（昭和34年）9月7日：鉄道線の架線電圧昇圧。軌道線車庫を長沢へ移転し、鉄道線への軌道線回送列車の直通運転廃止。
 1963年（昭和38年）2月5日：軌道線が全線廃止となる。
 1972年（昭和47年）10月1日：手小荷物営業を廃止。
 2002年（平成14年）1月25日：自動改札の供用を開始。
 2020年（令和2年）：改修工事を実施。タクシー乗り場のガレージを解体し、コンビニに建て替え。これと並行して、ホームの改修も実施。
 2023年（令和5年）5月23日：当駅と大仁駅（伊豆の国市）の副駅名権のスポンサー契約を東芝テックと締結した。同日、新デザインの駅名標がお披露目されるも、スペースの都合で披露式典は大仁駅で実施。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。構内は広い造りであったが、2020年に改修工事が行われた際にタクシー乗り場のガレージ跡にコンビニが設けられたため、ホーム幅が少し狭くなった所がある。改修工事後はスロープやベンチの位置が変わり、ホームの中央にあった階段は改札付近を除いてすべて撤去された。

 備考
 自動改札機、売店の設置駅。
過去にはタクシー乗り場のガレージを駅前に併設していたが、2020年に実施した改修工事でコンビニへの建て替えが行われた。ちなみに、タクシー用のガレージ（現：コンビニ）があった所はかつて、路面電車乗り場であった。
 接近放送は女声の放送が流れるが、駅員の操作によるため流れないこともある。また、発車時に発車ブザーが鳴るが電子音ではない。
 自動券売機が2台設置されており、2台ともタッチパネル式となっている。
 修善寺駅寄りのホーム先端はかなり狭くて危険なため、通過列車が来る場合は駅員が三角コーンを立てる。

利用状況 
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,371人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

駅南側にある広小路踏切で旧東海道と交差する。なお、駅付近には寺や神社が数ヵ所ある。また、当駅から三嶋大社へ至る道は三島大通り商店街と呼ばれる。

バス路線 
駅の東西に「広小路」停留所（伊豆箱根バス・富士急シティバス・東海バス）、駅西側に「広小路西」停留所（三島市コミュニティバス）がある。各停留所を発着する路線は下記の通り。

 「広小路」停留所

 伊豆箱根バス
 三69三島駅 - 下土狩駅線
 三島駅 / 下土狩駅
 三05・三07沼津駅 - 新道・旧道 - 三島駅線（東海バスと共同運行）
 三島駅 / （新道または旧道経由）沼津駅
 沼51・沼52沼津駅 - 大岡 - 三島駅線
 三島駅 / （（西島病院・）大岡駅前経由）沼津駅

 富士急シティバス
 駿河平線
 三島駅 / 駿河平

 東海バス
 N5・N7沼津 - 三島線（伊豆箱根バスと共同運行）
 三島駅 / （新道または旧道経由）沼津駅
 N12・N14・N15柿田線
 三島駅 / （柿田経由）沼津駅
 N47・N81新城橋線
 三島駅/（新城橋（・伊豆ゲートウェイ函南）経由）大平車庫
 N48～N50三島 - 沼商線
 三島駅 / （西玉川/サントムーン経由）沼津商業高校、（サントムーン・杉沢経由）大平車庫

 「広小路西」停留所

 三島市コミュニティバス
 200円バス「せせらぎ号」
 三島駅（※西回りと東回りが混在する）

 備考
 「新道」・「旧道」とは当駅すぐ西方で分岐する2つの道路を指しており、駅から西（沼津側）を見て左へ分岐する道路（静岡県道145号線）が「旧道」、右へ分岐する道路が「新道」である。旧道はかつての軌道線、その迂回路として作られたのが新道である。なお、三島広小路駅周辺は三島バイパスが完成・開通するまでは国道1号（当時「一級国道1号」、1952年に指定）であった。

その他 
 三島大祭り（旧・三島夏祭り）など、祭りが開催される際は駅周辺と三島大通り商店街が歩行者天国となる。
 駅の南側に広小路踏切、駅の北側に蓮沼川踏切が隣接する。なお、駅構内には広小路踏切用の踏切非常ボタンが2つある。

隣の駅 
 伊豆箱根鉄道
  駿豆線
 三島駅 (IS01) - 三島広小路駅 (IS02) - 三島田町駅 (IS03)
希望が丘高校前駅（きぼうがおかこうこうまええき）は、福岡県中間市土手ノ内二丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK14。ユネスコ世界遺産に登録された「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」のひとつである遠賀川水源地ポンプ室の最寄り駅となるため、2015年7月10日より世界遺産遠賀川水源地ポンプ室の副駅名がつけられた。

歴史 
 1958年（昭和33年）4月29日：土手ノ内駅（どてのうちえき）として開業。
 2008年（平成20年）10月1日：希望が丘高校前駅に改称。
 2013年（平成25年）5月1日：定期券・回数券発売所閉鎖。
 2015年（平成27年）7月10日：副駅名「世界遺産遠賀川水源地ポンプ室」を追加。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅。

※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は681人である。

近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

駅周辺 

駅周辺は細い路地が入り組む住宅街となっている。
 希望が丘高等学校
 ハローディ中尾店
 日本郵政土手ノ内郵便局
 八幡製鉄所遠賀川水源地ポンプ室

隣の駅 
 筑豊電気鉄道
 筑豊電気鉄道線
 筑豊中間駅 (CK13) - 希望が丘高校前駅 (CK14) - 筑豊香月駅 (CK15)
鳥羽街道駅（とばかいどうえき）は、京都府京都市東山区福稲下高松町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH35。

概要 
駅周辺には東福寺（駅名となっている東福寺駅からよりも当駅の方が近い）などの観光地があるものの、現在の京阪本線では最も乗降客数の少ない駅となっている。

鳥羽・伏見の戦いで有名な鳥羽街道（旧千本通）は当駅から約2.6kmも西にある。にもかかわらずこのような駅名が付けられたのは、開業前の1904年に当駅付近（厳密には鴨川を超えた西側から。当駅までの区間は後に延長）から当時京阪間の主要道であった鳥羽街道までの間を結ぶ新道（現在の十条通）が通じており、鳥羽街道への最寄り駅として命名されたためである。

歴史 
 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開業と同時に設置。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。
 1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため休止。
 1946年（昭和21年）5月11日：営業再開。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
 1968年（昭和43年）7月21日：構内地下道使用開始、構内踏切を廃止。
 1969年（昭和44年）8月10日：列車接近自動放送装置を新設、使用開始。
 2012年（平成24年）9月24日：ホーム異常通報装置を設置運用開始。
 2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。
 2022年（令和4年）
 3月末：京都行ホームへ車いす用スロープと多目的トイレの設置。
 6月30日：大阪行ホームへ車いす用スロープと専用改札口設置。

駅構造 

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は出町柳方面行ホーム淀屋橋寄りに設けられており、淀屋橋方面行ホームへは地下道で連絡している。大阪方面ホームの東側にはJR奈良線が並行して通っているが、当駅付近にJRの駅はない。（隣の東福寺駅か伏見稲荷駅で乗り換えられる。）

のりば 

※両ホームとも有効長は7両。

京阪線の駅（宇治線・交野線を含む）で唯一スロープ・エレベーター・多目的トイレなどのバリアフリーの設備の無い駅であったが、2022年に車椅子用のスロープが設置された。なお無人駅であるため、車椅子の乗り降りにあたっては中書島駅の係員が対応する。

利用状況 
近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。

京阪線系統では私市駅、なにわ橋駅に次いで3番目に少なく、京阪本線内の駅では最も利用者が少ない（大津線を含めた京阪全体では京津線の大谷駅が最少）。

駅周辺 
 任天堂京都リサーチセンター（旧本社）
 大羽記念病院→稲荷山病院
 京都鳥羽道郵便局
 新十条通（旧阪神高速8号京都線） 鴨川東出入口・稲荷山トンネル（駅南側の直下にトンネルが通っている。）
 東福寺
 光明院(虹の苔寺)
 芬陀院(雪舟寺)
 九條陵(仲恭天皇陵)
 月輪南陵

バスのりば 
京阪鳥羽街道駅には、バス路線は乗り入れていない。
 最寄バス停：京都市バス・京阪バス（十条相深町停留所）
 十条相深町
 バス停は駅前ではなく、駅から西へ徒歩5分の師団街道沿いにある。
 京都市バス
 南5号系統：稲荷経由 竹田駅東口・横大路車庫前行/京都駅行
 京阪バス
 301・303・305号経路：大石神社経由 醍醐寺行/京都橘大学行/合場川行

その他 
東海道新幹線建設計画案の一つとして、敢えて京都駅を経由せずに当駅付近を通過するものが有力視されていたが、京都市などの地元自治体や地元財界などの猛反対を受けて、現在の京都駅を経由するルートに変更された（鉄道と政治の項を参照）。

隣の駅 
京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行
通過
通勤準急（平日下りのみ）・準急・普通
伏見稲荷駅 (KH34) - 鳥羽街道駅 (KH35) - 東福寺駅 (KH36)
括弧内は駅番号を示す。
有胎盤類（ゆうたいばんるい）は、現生哺乳類の大半を占める系統群。他の2つの現生哺乳類の系統群は有袋類と単孔類である。仔が母親の子宮で比較的後期の発達段階まで育つという点で他の哺乳類と区別される。「有胎盤類」とは言うものの、実際には有袋類にも胎盤はあるが、しかし有袋類は未発達の仔が生まれ、育児嚢で大きく育てるという点で、有胎盤類とは異なる。

解剖学的特徴
以下の点で他の哺乳類と区別される。
 骨盤 の底の開口部が広い。仔を相対的に大きなサイズで産むことが可能。
上恥骨の欠如（有胎盤類以外では存在。機能としては、移動中に体を引き締めることである が、有胎盤類では妊娠中の腹部の拡張を阻害するため、消失した。）
 後脚の最縁位部の骨は、脛骨と腓骨の端によって形成されたソケットに収まり、完全な ほぞ継ぎ状の上部足首関節を形成。
腓骨の底に踝がある。

下位分類 
レトロポゾンの存在/不在パターンの分析により、有胎盤類の分類が改訂された。現在、有胎盤類には、（北方真獣類）、（異節類）、（アフリカ獣類）の3つの系統が存在すると考えられている。

以下の巨目、上目および現生する目の分類は、Burgin et al. (2020) に従う。
  大西洋類（巨目）
  異節類（上目）
  被甲目（アルマジロ）
  有毛目（アリクイ、ナマケモノ）
  アフリカ獣類
  管歯目（ツチブタ）
  アフリカトガリネズミ目（テンレック、キンモグラ）
  長脚目（ハネジネズミ）
  岩狸目（ハイラックス）
  長鼻目（ゾウ）
  海牛目（ジュゴン、マナティー）
  北方真獣類（巨目）
  真主齧類（上目）
  兎形目（ウサギ、ナキウサギ）
  齧歯目（ネズミ、リス、ビーバー、ヤマアラシなど）
  登木目（ツパイ）
  皮翼目（ヒヨケザル）
  霊長目（キツネザル、メガネザル、新世界ザル、旧世界ザル、類人猿、ヒト）
  ローラシア獣類（上目）
  真無盲腸目（モグラ、ヒミズ、トガリネズミ、ハリネズミなど）
  翼手目（コウモリ）
  鯨偶蹄目（偶蹄類：ラクダ、イノシシ、キリン、シカ、ウシ、カバなどと、鯨類：ヒゲクジラ、ハクジラ）
  奇蹄目（ウマ、サイ、バク）
   鱗甲目（センザンコウ）
  食肉目（イヌ、ネコ、クマ、イタチ、アシカ、アザラシ、ハイエナ、ジャコウネコ、マングース、アライグマなど）

系統
Tarver et al. (2016) による

脚注
鳥矢崎駅（とやさきえき）は、宮城県栗原市栗駒里谷千刈待に1930年から2007年まであったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。路線の廃止に伴い廃駅となった。

歴史 
1924年（大正13年）から1930年（昭和5年）まで、鳥矢崎駅は1キロメートルほど西の、後の杉橋駅の位置にあった。1930年（昭和5年）に新駅を設けたとき、旧駅を杉橋駅と改め、新しい駅に名前を移して鳥矢崎駅が開業した。

年表 
 1924年（大正13年）1月15日：鳥矢崎駅が後の杉橋駅の位置で開業。
 1930年（昭和5年）2月13日：鳥矢崎駅が新位置に移転。旧駅は杉橋駅に改称。
 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには小さな待合室があるだけだった。無人駅。

駅周辺 
駅の南に集落があり、その周りと駅の北側に水田が広がる。駅の南には、鉄道と同じく東西に通じる宮城県道4号中田栗駒線がある。駅前の道をさらに数十メートル南に行くと、大河原橋で三迫川を渡る。川は西から東に流れる。

隣の駅 
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
 杉橋駅 - 鳥矢崎駅 - 栗駒駅
深井駅（ふかいえき）は、大阪府堺市中区深井沢町にある、泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB02。

中区にある唯一の駅。駅周辺は大型の冠婚葬祭施設が集積していて飲食店や美容室、パチンコ店などが多い。

区間急行以下の種別が停車するが、2015年（平成27年）12月5日より運行を開始した特急「泉北ライナー」は泉北高速鉄道の単独駅としては唯一の通過駅となった。

歴史 
計画当初は同駅設置の予定がなかったが、府営八田荘住宅へのアクセスを確保すべきとの要望があり、駅前の整備を堺市が行うとの条件で駅が設置された。

年表 
 1971年（昭和46年）4月1日：開業。同線中百舌鳥駅 - 泉ケ丘駅間の開業当初から営業。
 1982年（昭和57年）10月8日：駅高架下にショッピングゾーン「深井プラザ」が開業。
 2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。

駅名の由来 
駅名である「深井」は奈良時代の僧侶である行基が「人々のために深い井戸を掘った」という言い伝えから駅周辺の地域の地名となり、それが駅名となった。

駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅。ホーム有効長は10両分。改札・コンコースは2階にあり、改札口は1ヵ所のみ。ホームは3階にあり、カントが大きいカーブの途中のため、列車は中ほどの車両を除き大きく傾いて停車する。

2013年に発車標が反転式＋LED式併用タイプからLED式に更新された。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は26,156人（乗車人員：13,099人、降車人員：13,057人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅として5駅中4位であり、「泉北ライナー」停車駅である栂・美木多駅よりも多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

公共機関 
 堺市中区役所
 堺市中保健センター
 堺市教育文化センター（ソフィア・堺） - プラネタリウム併設
 中文化会館
 堺市教育センター（プラネタリウムを運営）
 堺市立中図書館
 堺市立平和と人権資料館（フェニックス・ミュージアム）
 日本郵便堺中郵便局
 堺市消防局中消防署
 大阪府中堺警察署

学校 
 大阪府立東百舌鳥高等学校
 大阪商業大学堺高等学校
 精華高等学校
 堺市立深井中学校
 堺市立深井小学校
 堺市立東深井小学校
 堺市立宮園小学校

医療機関 
 錦秀会阪和第二泉北病院
 阪南病院
 ベルランド総合病院
 堺平成病院

商業施設 
 深井プラザ
 フィットネスクラブ  コ・ス・パ深井
 グルメシティ深井駅前店
 ロイヤルホームセンター堺店
 ジャパン深井店
 万代堺土師店
 コノミヤ深井店
 イズミヤ泉北店

公園・その他 
 モニュメント「躍水」（「やくすい」と読む。井戸水がはねる様子）
 1981年、東側ロータリー内に設置。設計は堺市出身の彫刻家 松本鐵太郎。
 深井という地名は、諸説あるものの、奈良時代に僧行基が香林寺を建立した際に仏に供える水を得るために深い井戸を掘ったことに由来すると伝えられており、深い井戸から水が懇々と湧きあふれ出ている様子を作品にしたもの。
 なお、製作にあたっては、コブクロ黒田俊介が、鉄工の下請けであった父親が担当したことを、毎日放送『ごぶごぶ』 2018年11月21日放送回において「あれ、うちの親父が作ったんです。」と紹介した。黒田の父親が言うには、水滴の部分の角度がちょっと違うと指摘され何回も作り直してOKが出た、こだわりの塊みたいなものだとのこと。
 水賀池公園
 土塔町公園・土塔・大野寺（行基が建立した四十九院の一つ）
 原池公園・原池公園体育館
 野々宮神社（深井だんじり祭りで著名）
 蜂田神社（鈴の宮）
 華林寺
 しものファーム
 府営八田荘住宅

バス 
 南海バス　※深夜急行バス（堺営業所担当）を除き、すべて東山営業所担当
 東のりば1
 土塔・土師・もず駅前・賑町経由　堺東駅前行き（105系統、140系統）
※105系統は当停留所始発（夜間の1便のみ）。140系統はあみだ池始発。
 東のりば2
 東山・小阪・草部・富木経由 鳳駅前行き（170系統）
 東山・福町経由　北野田駅前行き（170、172系統）
 東山・東中学校前経由　泉ケ丘駅行き（125系統）
 東山・東中学校前経由　あみだ池行き（140、141系統）
※125・141・172系統は当停留所始発。140系統は堺東駅前始発、170系統は鳳駅前始発。
 西のりば3
 八田荘団地・鈴の宮団地経由　津久野駅前行き（181系統）
※日中は堺市立総合医療センター前を経由し181V系統になる。
 南海深夜急行バス　 泉北ニュータウン・和泉中央方面　和泉府中駅前行き
※中もず駅前発の便のみ乗車可（毎日運行25:05発）。梅田・なんば発の便は降車のみ。
 西のりば4
 八田荘団地・小阪経由　伏尾行き（151V系統）
 八田荘団地・小阪経由　中老人福祉センター行き（152V系統）
 北条経由　中もず駅前行き（151V、152V系統）

 堺市乗合タクシー
 Dルート ： 津久野駅前行き
 Eルート ： 東陶器経由　北野田駅前行き
 Fルート ： 平井経由　泉ヶ丘駅前行き
 Gルート ： 泉ヶ丘駅前・陶器川経由　北野田駅前行き
※ 東のりば発着。何れもデマンド式であり、1日5往復の運行となっている。

隣の駅 

 泉北高速鉄道
 泉北高速鉄道線
 区間急行(当駅から和泉中央駅まで各駅に停車)
 堺東駅 (NK56)（南海高野線） - 深井駅 (SB02) - 泉ケ丘駅 (SB03)
 準急行・各駅停車
 中百舌鳥駅 (SB01) - 深井駅 (SB02) - 泉ケ丘駅 (SB03)
株式会社ライフビジネスウェザー（Life & Business Weather Inc.）は、民間の気象情報会社で、気象業務法に基づく予報業務許可事業者（第83号）である。

概要  
生活に密着した生活気象（ライフウェザー）と業務上役立つ産業気象（ビジネスウェザー）を応用し、市場のニーズに合わせて局地気象予測をコンテンツ化し、提供する“しくみ”や表現方法までこだわり、実生活や業務で使えるツールを企画・開発・販売している。

沿革 
 1998年
 1月 - 石川勝敏が健康気象情報会社「ケアーネットワーク」を設立し運営開始
 3月 - 香川県情報化推進機構モデル実験事業に参加
 2001年4月 - 生活気象マーチャンダイジング事業を開始
 2003年8月 - 株式会社ケアーネットワークから株式会社ライフビジネスウェザーに社名変更
 2004年5月 - 東京電力子会社である気象会社「ウェザーライン」の営業を譲り受ける
 2005年1月 - Yahoo!動画に気象番組「Sky Ribbon」を番組配信
 2006年6月 - 株式会社ドワンゴと業務提携
 2008年8月 - 全国1kmメッシュ高精細予報「10分天気」を開発、配信始める
 2009年
 3月 - 建設現場向け気象情報、安全建設気象モバイル「KIYOMASA」をリリース
 6月 - 気象予報士による「労災防止・安全対策セミナー」リリース 
 2010年
 2月 - 自治体向け安全安心気象情報「SAKIMORI」リリース
 5月 - 現場の災害リスク事前調査「ハザード・プレサーチ」リリース 
 2011年
 3月 - 「KIYOMASA」がNETIS（国土交通省新技術情報提供システム）に登録 『KT-100110』
 10月 - 1kmメッシュ10分天気による「あめふるコール」iPhone版アプリリリース
 11月 - 1kmメッシュ10分天気による「あめふるコール」Android版アプリリリース
 12月 - 1kmメッシュ過去気象データ提供「エビデンス帳票出力サービス」リリース
 2012年
 1月 - 海洋工事現場向け「KAIHO」をリリース
 2月 - 東北のさくらをみんなで見に行こう！「さくらで元気プロジェクト2012」始動
 5月 - ストーム・爆弾低気圧情報サイト「ストームレーダー」リリース
 2013年10月 - 「寒さスイッチ×おでん前線」特設サイトオープン
 2014年
 3月 - 「KIYOMASA」がNETISの設計比較対象技術に認定 『KT-100110-V』
 10月 - 「生活気象ラボ」サイトオープン
 2015年
 3月 - がんばる中小企業・小規模事業者300社に選ばれる
 10月 - 「KIYOMASA」がNETISの、"継続調査等を必要としない"設計比較対象技術に認定 『KT-100110-VE』

事業内容 
 建設気象
 ライフビジネスウェザーの1kmメッシュ高精細気象情報をもとに開発した、建設工事現場向け、安全・工程管理のためのソリューションである。国土交通省新技術情報システムNETISに登録された安全建設気象モバイルKIYOMASA、災害リスク事前調査など、技術提案や施工段階で活用できる商品を多く揃えている。
 健康気象
 気象変化によって生じる健康状態の変化（気象病）や罹患者数に明確な季節性が認められる症状（季節病）に関する情報を発信するサービスを行う。「かぜ予報」「熱中症予報」「花粉予報」「紫外線予報」「痛み予報」などがその代表的なコンテンツである。
 流通気象
 気象変化と商品の販売動向との相関を生気象学的観点から分析し、それと詳細な天気予報との融合によって、需要予測や商品開発に活用する事業「ライフウェザーマーチャンダイジング」（Life weather merchandising；通称LMD）サービスを、流通小売や食品メーカーなどに対して展開する。
 メディア気象
 単なる気象解説だけでなく、自身で解析し、解説できる気象キャスターを養成し、テレビ局等に派遣を行っているほか、テレビ局、ラジオ局への天気予報原稿提供サービスを行う。さらに、デジタルサイネージや携帯サイトを運営するコンテンツプロバイダーに対して、各種気象情報の配信も行う。

主な所属気象予報士 
 伊藤宏幸
 小越久美
 城田敦子
 鈴木真一
 高井伴明
 高塚哲広
 橋詰尚子
 藤田友香
 山本志織（2012年4月から1年間セント・フォースと重複所属）
 舘道直佳
小坂井町（こざかいちょう）は、愛知県南東部、東三河地方の宝飯郡に存在した町。

地理 
豊川河口に近い豊橋平野に位置する。町内に山はなく、最も高い所でも海抜10メートル程度と至って平坦な地形である。海には面していない。

隣接する自治体 
 豊橋市
 豊川市

川 
 佐奈川
 豊川（放水路）

歴史

沿革 
 1906年（明治39年）9月12日 - 宝飯郡豊秋村と伊奈村が新設合併し、小坂井村が発足。
 1926年（大正15年）9月12日 - 町制を施行し、小坂井町となる。
 2010年（平成22年）2月1日 - 豊川市に編入。同日小坂井町廃止。

行政

町長 
伊藤憲男（2005年2月3日 -）

合併協議の経緯 
 2001年（平成13年）11月 - 豊川市・音羽町・一宮町・御津町との1市4町合併協議会設置。
 2004年（平成16年）2月 - 合併の是非に関する住民意識調査を実施。豊川、音羽、小坂井で賛成多数、一宮、御津で反対多数。
 2004年（平成16年）3月 - 合併協議会を解散。
 2007年（平成19年）2月 - 豊川市に合併協議の申し入れをすることの賛否に関する住民意識調査。賛成多数。

行政機構 
小坂井町の行政機構は以下のとおり。2008年4月から、より機能的な行政運営の実施を目的として、グループ制を導入した。

庁舎 
 所在地　愛知県宝飯郡小坂井町大字小坂井字大堀10番地
 敷地面積　7,804m2
 延床面積　4,076m2
 本庁舎
 鉄骨鉄筋コンクリート造、地上4階、1979年竣工
 分庁舎
 鉄骨造、地上2階、1997年竣工

議会 
小坂井町議会の議員定数は14（法定上限数は26。地方自治法第91条による）。常任委員会は、総務建設委員会（7人）及び文教厚生委員会（7人）の2つ。

小坂井町最後の町議会議員選挙は、2006年4月30日に実施された。定数14に対して15人が立候補した。投票総数は10,984票、最終投票率は64.83%。この選挙における当選者の任期は、2006年5月9日〜2010年5月8日。小坂井町最後の定例会の会期は、2009年11月30日〜12月4日の5日間

議会構成 
 議会
 議長
 議会事務局
 常任委員会
 総務建設委員会
 文教厚生委員会
 議会運営委員会
 議会報編集特別委員会

警察 
小坂井町は豊川警察署の管轄区域となっている。町内に存在する警察施設は、以下の1つである。
 小坂井交番（小坂井町大字小坂井字西浦73）

消防 
消防は市町村の責任業務であるが、小坂井町は行政区域内に消防署を置かず、1982年に豊川市消防本部への業務委託を開始した。この3年後、豊川市消防本部は町内に出張所を開設した。

小坂井町は、12の分団、2つの方面隊からなる消防団を置いていた。豊川市との合併に伴い、小坂井町消防団は4分団に統合される予定。

2008年4月時点の小坂井町消防団の団員数は、団長以下159人。

社会

ホール・集会場 
 フロイデンホール（小坂井町文化会館）
 1993年12月竣工。500名の観覧席を有し、演劇やポピュラーミュージックなどが催される。
 小坂井町中央公民館
 小坂井町役場に隣接した施設であり、各種会議室や音楽室を安価で提供している。

主な事業所 
 食品
 カゴメ豊橋工場
 雪印メグミルク豊橋工場
 まるいち加工（ニチレイ子会社）豊橋工場

 製造業
 日本トレクス本社
 フジボウ小坂井本社

 物流拠点
 中央輸送本社
 ニチレイ・ロジスティックス東海豊橋物流センター
 日本通運豊橋西部物流センター
 ユース・ラット小坂井物流センター

 金融機関
 蒲郡信用金庫小坂井支店
 ひまわり農業協同組合小坂井支店
 豊川信用金庫小坂井支店
 小坂井郵便局
 西小坂井郵便局

 小売業
 ドミー小坂井店
 ジップドラッグ小坂井店
 カルナドラッグ小坂井店
 レッドバロン東三河

 その他
 総合青山病院
 豊橋中日ハウジングセンター

教育

高等学校 
 愛知県立小坂井高等学校

中学校 
 小坂井町立小坂井中学校

小学校 
 小坂井町立小坂井西小学校
 小坂井町立小坂井東小学校

保育園 
（認可保育所のみ掲載）
 小坂井町立北保育園
 小坂井町立中保育園
 小坂井町立東保育園
 アオイ保育園
 美園保育園
 桃里保育園

交通

鉄道 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線：小坂井駅
 東海道本線：西小坂井駅
 名古屋鉄道（名鉄）
 名古屋本線：伊奈駅

かつて存在した鉄道 
 名古屋鉄道（名鉄）
 小坂井支線（1954年12月25日廃止）：伊奈駅 - 小坂井駅

バス 
 豊川市合併直前にバス会社のバス路線は無かった。
 2008年11月に移転開業した総合青山病院が通院の利便を向上させるために無料巡回バスが、小坂井駅・西小坂井駅・伊奈駅と新・旧青山病院を結んでいたが、2011年10月時点で廃止されている。
 豊川市合併後の2011年11月に豊川市コミュニティバス・ゆうあいの里小坂井線が設定された。

道路

高速道路 
町内は通っていなかった。最寄りインターチェンジは豊川市にある東名高速道路豊川ICおよび音羽蒲郡IC。

一般国道 
 国道1号
 国道151号
 国道247号（小坂井バイパス）

県道 
 愛知県道373号金野豊川線
 愛知県道375号前芝国府停車場線
 愛知県道384号小坂井御津線
 愛知県道385号前芝小坂井停車場線
 愛知県道386号平井牟呂大岩線
 愛知県道495号小坂井谷川線
 愛知県道496号白鳥豊橋線

文化財 
小坂井町内の指定文化財は以下の通り（表記は合併前のもの）。

観光 

 菟足神社
 五社稲荷
 伊奈城趾 - 徳川家の家紋として有名な三つ葉葵の発祥の地とする説がある。

出身有名人 
 岡田康彦 - 元環境事務次官
 杉田浩章 - 元ボストン・コンサルティング・グループ日本代表
 平川敏夫 - 画家
 若月 - お笑いコンビ
舘道 直佳（たてみち なおか、1975年10月28日- 、旧姓：石田）は、テレビ岩手で、気象コーナーを担当する気象予報士で、元アナウンサー。

人物・履歴 
福岡県北九州市出身。同志社女子大学卒業後、1998年4月に東海テレビ放送へ入社。番組リポーターなどを務めるが、2000年3月に退社。

2002年に気象予報士の資格を取得。気象情報会社のウェザーライン（現：ライフビジネスウェザー）に所属し、テレビ朝日やNHKの気象キャスターとして活躍した。2004年6月に結婚、出産準備のため秋改編に合わせて降板した。

1年間の休養中に夫の仕事の関係で盛岡市へ転居。2005年10月よりテレビ岩手で気象キャスターとして活動を再開した。結婚後もNHK降板までは「石田」姓を使用していたが、現在は「舘道」姓を名乗っている。

2010年に、第二子出産のために番組を降板して休業中。

過去の出演番組

東海テレビ時代 
 めざましテレビ（東海ローカル）
 FNS27時間テレビ(1998年）・・東海テレビ代表として出演し、深夜のクイズコーナーで優勝。その褒美として27時間テレビ内で放送されたFNNニュースに出演しニュースを読んだ。地方局の新人アナが東京のスタジオで全国ニュースに出演するという珍しい事であった。

フリー転向後

東京在勤時代 
 やじうまプラス（テレビ朝日、2002年〜2003年）
 ANNニュースフレッシュ（テレビ朝日、2002年〜2003年）
 気象情報（平日21:58〜22:00、NHK総合テレビ・関東甲信越地区、2004年3月29日〜2004年10月1日）

テレビ岩手移籍後 
2005年10月3日から出演していた。
 5きげんテレビ「タッチーの5きげん天気」（出産準備のため2010年3月25日で降板）
 ニュースプラス1いわて

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