国道482号（こくどう482ごう）は、京都府宮津市から鳥取県米子市に至る一般国道である。

概要 
日本海側の若狭湾に面する京都府宮津市の国道176号・国道178号分岐（消防署前交差点）から丹後地方と兵庫県但馬地方および、鳥取県と岡山県の県境にまたがる中国山地の山岳部を縫うように東西に走り、鳥取県西端に位置する米子市の国道9号交点（公会堂前交差点）と結ぶ延長約333 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、京都府京丹後市、兵庫県豊岡市日高町、美方郡香美町、鳥取県八頭郡若桜町、八頭町、鳥取市用瀬町、岡山県苫田郡鏡野町、鳥取県東伯郡三朝町、岡山県真庭市、鳥取県日野郡江府町である。数多くの一般国道の他路線と重複する区間を持ち、起点・宮津市から丹後半島をぐるりと周回して、京丹後市丹後町まで国道178号と重用し、鳥取県江府町から終点・米子市までの区間は、国道181号と重用する。このほか、中国山地の山岳地の中で、国道312号・国道426号・国道9号・国道29号・国道53号・国道179号・国道313号と重用する区間を持ち、路線総延長の約4割にあたる約141 kmが重用区間である。米子自動車道へのアクセス道路にもなっており、岡山県真庭市内の蒜山インターチェンジ (IC) で米子道と接続する。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：宮津市（消防署前交差点 = 国道176号・国道312号交点、国道178号上）
 終点：米子市（公会堂前交差点 = 国道9号交点、国道181号終点）
 重要な経過地：京都府竹野郡丹後町、同府中郡峰山町、同府熊野郡久美浜町、兵庫県出石郡但東町、同郡出石町、同県豊岡市、同県城崎郡日高町、同県美方郡村岡町、鳥取県八頭郡若桜町、同郡八東町、同郡用瀬町、岡山県苫田郡上齋原村、鳥取県東伯郡三朝町、岡山県真庭郡中和村、同郡八束村、鳥取県日野郡江府町
 総延長 : 335.3 km（京都府 95.5 km、兵庫県 80.9 km、鳥取県 116.9 km、岡山県 42.0 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 141.1 km（京都府 66.1 km、兵庫県 18.0 km、鳥取県 47.4 km、岡山県 9.6 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 194.2 km（京都府 29.4 km、兵庫県 62.9 km、鳥取県 69.6 km、岡山県 32.4 km）
 現道 : 184.1 km（京都府 22.2 km、兵庫県 61.7 km、鳥取県 68.4 km、岡山県 31.8 km） 
 旧道 : 2.5 km（京都府 0.7 km、兵庫県 0.1 km、鳥取県 1.1 km、岡山県 0.6 km）
 新道 : 7.6 km（京都府 6.5 km、兵庫県 1.1 km、鳥取県 - km、岡山県 - km）
 指定区間：国道9号、国道29号、国道53号と重複する区間

歴史 
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1992年（平成4年）4月3日政令第104号の公布によって第5次追加指定され、翌1993年（平成5年）4月1日施行によって国道になった路線である。
路線指定当初は、4箇所の未通区間を有していたが、徐々に改良が進められた。兵庫県・鳥取県の峠越え未通区間は、ダートで悪路のため車両通行困難な桑ヶ森林道が連絡していた。

未開通区間の解消 

最後の未通区間となった兵庫県香美町と鳥取県若桜町を結ぶ6.4 kmの区間は、香美町道岩小屋線が並行していた。この町道は2001年から将来の国道昇格を意図して舗装され、車両の通行が可能になった。しかし、2004年の台風23号で落石や土砂崩れ被害により通行できない状態となった。2013年から防災工事を本格化させ、兵庫県が約22億円をかけて整備を進め、2019年（令和元年）5月25日、この町道を国道に編入する形で15年ぶりに再開通させた。

ルート変更 

2007年9月25日、鳥取市佐治町加瀬木の加瀬木橋交点から鳥取市佐治町加茂の細尾交点までの間が、旧鳥取市道北岸線および鳥取県道230号小河内加茂線（現在は重複区間）のルートに変更され、旧国道は鳥取市道佐治中央線となった。

年表 
 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道482号（宮津市 - 米子市）として指定施行。

 2004年（平成16年）10月20日 - 兵庫県豊岡市出石町鳥居地区付近の河川が平成16年台風第23号で被害を受ける。これの復旧に伴う改良などによる鳥居橋交点（国道426号との分岐）付近の道路改良工事のため鳥居橋が撤去され、およそ5年にわたって出石川下流へ2つ先の伊豆橋から兵庫県道248号香住大谷線へ迂回するルートがとられていた。用地買収が難航したものの、強制収用を経て、2011年3月に新しい鳥居橋が開通した。

路線状況 
兵庫県・鳥取県境の最後の未通区間は、2019年5月開通により、路線指定当初以来4箇所すべての未通区間が解消された。この兵庫・鳥取県境区間は舗装はされているが、道路幅員が狭隘（全幅3.2 - 4.0 m）であり大型車通行不能、冬期通行止（12月から3月）、事前通行規制（連続雨量60 mm以上）区間である。

バイパス 
 丹後弥栄道路
 大谷バイパスⅠ期 (0.9 km) - 2021年（令和3年）3月20日開通
 つく米バイパス
 茗荷谷・渕見バイパス
 下蚊屋バイパス

重複区間 
 国道178号（起点 - 京丹後市）
 国道312号（京丹後市内）
 国道426号（豊岡市）
 国道9号（香美町内）
 国道29号（若桜町 - 八頭町）
 国道53号（鳥取市内）
 国道179号（鏡野町 - 三朝町）
 国道313号（真庭市）
 国道181号（江府町 - 終点）

道路施設

橋梁 

 長板友木橋
 つく米川橋（76 m）

トンネル 
 たんたんトンネル（京丹後市 - 豊岡市）
 国道の未開通区間に建設された。1996年開通。
 蘇武（そぶ）トンネル（豊岡市 - 香美町）
 延長3,692 m（兵庫県内の県管理道路のトンネルでは最長）。1996年度着工、2003年11月8日供用開始。
 国道の未開通区間に建設された。蘇武岳の北麓を貫通し、トンネル西側の国道9号沿線の鳥取・湯村温泉方面と、トンネル東側の神鍋高原や、その先で接続し、豊岡市や城崎温泉方面へと結ぶ国道312号・出石方面とを短絡する経路となる。
 わかさ氷ノ山トンネル（若桜町） 
 延長1244 m。2019年11月24日供用開始。
 まぢトンネル（八頭町 - 鳥取市）
 国道の未開通区間に建設された。1998年開通。

道の駅 
 兵庫県
 神鍋高原（豊岡市）
 鳥取県
 若桜（八頭郡若桜町）
 はっとう（八頭郡八頭町）
 岡山県
 風の家（真庭市）
 鳥取県
 奥大山（日野郡江府町）

地理

通過する自治体 
 京都府
 宮津市 - 与謝郡与謝野町 -宮津市 - 与謝郡伊根町 - 京丹後市
 兵庫県
 豊岡市 - 美方郡香美町
 鳥取県
 八頭郡若桜町 - 八頭郡八頭町 - 鳥取市
 岡山県
 苫田郡鏡野町
 鳥取県
 東伯郡三朝町
 岡山県
 真庭市
 鳥取県
 日野郡江府町 - 西伯郡伯耆町 - 米子市

交差する道路 
 国道176号（宮津市）
 国道178号（京丹後市）
 国道312号（京丹後市・豊岡市）
 国道426号（豊岡市）
  国道483号北近畿豊岡自動車道（八鹿日高道路）（豊岡市、日高神鍋高原IC）
 国道9号（香美町・米子市）
 国道29号（若桜町・八頭町）
 国道53号（鳥取市）
 国道179号（鏡野町・三朝町）
 国道313号（真庭市）
  米子自動車道（真庭市、蒜山IC・江府町、江府IC）
 国道181号（江府町）
  山陰自動車道（米子市、米子南IC）

ギャラリー