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マネシツグミ科（マネシツグミか、Mimidae）は、鳥類スズメ目の科である。

マネシツグミと総称されるが、狭義にはこの1種をマネシツグミと呼ぶ。

特徴 
南北アメリカに生息する。

全長20–30cm。

他の鳥類・哺乳類・物音などを声真似することから「マネシツグミ」と呼ばれる。科名は mimic（ミミック、擬態）と同根である（直接にはマネシツグミ属  に由来する）。

系統と分類 
系統樹は Lovette & Rubenstein (2007)などより。

マネシツグミ科はムクドリ科と姉妹群である。新世界のマネシツグミ科に対し、ムクドリ科は旧世界（オーストラリア区含む）の科である。これらはヒタキ上科に含まれる。

ムクドリ科は2つの系統に分かれ、これらを亜科または族とすることが提案されている。両米の広い範囲に住む （マネシツグミ類と大陸のツグミモドキ類）と、カリブ諸島を含む中米に住む （ネコマネドリ類とカリブのツグミモドキ類）である。

歴史 
古くは拡大されたヒタキ科にマネシツグミ亜科  として含まれていたが、他の科より早く Mayr & Greenway (1956) により独立科となった。

Beecher (1953) はツグミ科マネシツグミ亜科  とした。これ以降はツグミ科に近縁とする説が主流となった。

Sibley & Ahlquist (1990) は、ムクドリ科に含めマネシツグミ族  とした。

属と種 
国際鳥類学会議 (IOC)による。10属34種。Lovette & Rubenstein の2系統に分けた。

マネシツグミ属 (を含む)
 , , マネシツグミ
 , , フナシマネシツグミ
 , , バハママネシツグミ
 , , チリーマネシツグミ
 , , クロヒゲマネシツグミ
 , , マミジロマネシツグミ
 , , パタゴニアマネシツグミ
 , , ハジロマネシツグミ
 , , チャイロマネシツグミ
 , , ガラパゴスマネシツグミ
 , , チャールズマネシツグミ
 , , フッドマネシツグミ
 , , サンクリストバルマネシツグミ
 , , ソコロマネシツグミ (ウタイマネシツグミ
  ツグミモドキ属
 , , チャイロツグミモドキ
 , , ハシナガツグミモドキ
 , , コスメルツグミモドキ
 , , ハイイロツグミモドキ
 , , スナイロツグミモドキ
 , , クロボシツグミモドキ
 , , マルハシツグミモドキ
 , , オオムジツグミモドキ
 , , アカハラツグミモドキ
 , , サボテンムジツグミモドキ

, , ネコマネドリ
 
 , , クロネコマネドリ
 
 , , ムナジロツグミモドキ
  アオマネシツグミ属
 , , アオマネシツグミ
 , , シロハラアオマネシツグミ
  (から分離)
 , , ウロコツグミモドキ
 
 , , オオウロコツグミモドキ
  フルエドリ属
 , , フルエドリ
 , , ハイイロフルエドリ
 †, , ロドリゲスムクドリ
カエデチョウ科（Estrildini）は、鳥類スズメ目の科である。カエデチョウ（楓鳥）と総称されるが、狭義にはこの1種をカエデチョウと呼ぶ。よく知られた種の1つはブンチョウである。

特徴
旧世界（およびオーストラリア区）の熱帯に生息する。

アフリカのカエデチョウ亜科は、近縁なテンニンチョウ属  に托卵され、共進化の例として知られる。

系統と分類
Sorenson et al. (2004)より。従来の属のうち単系統でないものは複数の単系統の属に分割されている。

姉妹群はおそらくテンニンチョウ科で、次いでハタオリドリ科が近縁である。これらはスズメ上科に含まれる。

カエデチョウ亜科  とキンパラ亜科  の2亜科に分かれる。カエデチョウ亜科は数種を除きアフリカに住むが、東洋区全域のベニスズメ、インドのシマキンカ、アラビア半島のアラビアカエデチョウは例外的にアジアに生息する。キンパラ亜科はオセアニアを中心に、熱帯アジア・アフリカ（マダガスカルやインド洋の離島を含む）に広く生息する。イッコウチョウ属  は  に似ておりどちらの亜科に属すか論争があったが、カエデチョウ亜科のようである。

伝統的には、カエデチョウ科全体がカエデチョウ亜科として、広義のハタオリドリ科に含まれていた。Steiner (1955) はカエデチョウ亜科を  科として独立させ、のちにカエデチョウ科と呼ばれるようになった。

テンニンチョウ属（かつてのハタオリドリ科テンニンチョウ亜科）と近縁であり、同じ分類群とされることもあった。Wolters (1957; 1960) はカエデチョウ亜科とカエデチョウ亜科をハタオリドリ科からカエデチョウ科として分離した。Sibley & Ahlquist (1990) は2亜科を2族とし、カエデチョウ亜科にまとめた。カエデチョウ亜科はカエデチョウ族  とされていた。

属と種
属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。30属140種。

カエデチョウ亜科  
   ムシクイキンパラ属
 , , ムシクイキンパラ
 , , アカビタイムシクイキンパラ
 , 
  クロキンパラ属
 , , シロハラクロキンバラ
 , , チャバラクロキンパラ
 , , シロビタイクロキンパラ
 , , シロボウシクロキンパラ
  オリーブキンパラ属
 , , オリーブキンパラ
 , , シロエリオリーブキンパラ
 , , ホオジロオリーブキンパラ
  ニシキスズメ属
 , , エチオピアビナンスズメ
 , , アカバネビナンスズメ
 , , キバネビジョスズメ
 , , ビジョスズメ
 , , ニシキスズメ
  イッコウチョウ属
 , , オオイッコウチョウ
 , , イッコウチョウ
 
 , , オトヒメチョウ
  ハゴロモキンパラ属
 , , アカガオハゴロモキンパラ
 , , ハゴロモキンパラ
 , , ウスグロハゴロモキンパラ
 , , ズアカハゴロモキンパラ
  タネワリキンパラ属
 , , アカクロタネワリキンパラ
 , , アカチャタネワリキンパラ
 , , コタネワリキンパラ
  アオハシキンパラ属
 , , クリエリアオハシキンパラ
 , , クロガオアオハシキンパラ
 , , ズアカアオハシキンパラ
 
 , , チャバラアラレチョウ
  アラレチョウ属
 , , アラレチョウ
 , , バラムネアラレチョウ
  ハイイロアラレチョウ属
 , , ハイイロアラレチョウ
 , , コモンハイイロアラレチョウ
  コウギョクチョウ属
 , , クロハラコウギョクチョウ
 , , チャイロコウギョクチョウ
 , 
 , , コウギョクチョウ
 , 
 , , チャドコウギョクチョウ
 , , マリコウギョクチョウ
 , , カゲロウチョウ
 , , ランダナコウギョクチョウ
 , , ハシジロコウギョクチョウ
 , , クロガオコウギョクチョウ
  セイキチョウ属  (を含む)
 , , フナシセイキチョウ
 , , セイキチョウ
 , , ルリガシラセイキチョウ
 , , トキワスズメ
 , , ムラサキトキワスズメ
  カエデチョウ属 (を含む)
 , , アサギリチョウ
 , , オグロアサギリチョウ
 , , サントメアサギリチョウ
 , , キバラカエデチョウ
 , , ヒガシキバラカエデチョウ
 , , アナンブラカエデチョウ
 , , チャムネカエデチョウ
 , , アビシニアカエデチョウ
 , , ホウコウチョウ
 , , アカバネカエデチョウ
 , , アラビアカエデチョウ
 , , カエデチョウ
 , , オナガカエデチョウ
 , , クロスジカエデチョウ
 , , クロガミカエデチョウ
 , , ズグロカエデチョウ （を含む）
 , , ホオグロカエデチョウ (IOCでは)
 , , コシアカカエデチョウ (IOCでは)
  ベニスズメ属
 , , ベニスズメ
 , , シマキンカ
 , , シマベニスズメ
  ウズラスズメ属
 , , ウズラスズメ
 , , シャコスズメ
 , , アカハシシャコスズメ
  （から分離）
 , , ムネアカウズラスズメ

キンパラ亜科  
 
 , , コマチスズメ
 
 , , サザナミスズメ
 , , キョウジョスズメ
 , , オオキンカチョウ
 
 , , ワキアカスズメ
  アサヒスズメ属
 , , フヨウチョウ
 , , アサヒスズメ
 , , コモンチョウ
 , , サクラスズメ
  キンセイチョウ属
 , , キバシキンセイチョウ
 , , オナガキンセイチョウ
 , , キンセイチョウ
  キンカチョウ属
 , , キンカチョウ
 , , カノコスズメ
  セイコウチョウ属
 , , チャバラセイコウチョウ
 , , セイコウチョウ
 , , ルソンセイコウチョウ
 , , チモールセイコウチョウ
 , , ホオアカセイコウチョウ
 , , ナンヨウセイコウチョウ
 , , パプアセイコウチョウ
 , , ヒノマルチョウ
 , , セイキヒノマルチョウ
 , , ロイヤルヒノマルチョウ (から分離)
 , , フィジーヒノマルチョウ (から分離)
 , , キバシセイコウチョウ
 , 
 
 , , ヒメシチホウ
  （から分離）
 , , アフリカギンバシ
 , , ギンバシ
  （から分離）
 , , オキナチョウ
  キンパラ属 （を含む）
 , , ハゴロモシッポウ
 , , クロシッポウ
 , 
 , , オオシッポウ
 , , コシジロキンパラ
 , , コシグロキンパラ
 , , コゲチャキンパラ
 , , モルッカキンパラ
 , , シマキンパラ
 , , チャイロキンパラ
 , , シロハラキンパラ
 , , シロスジキンパラ
 , , シロボシキンパラ
 , , ゴシキキンパラ
 , , ギンパラ
 , , キンパラ (から分離)
 , , ヘキチョウ
 , , セレベスヘキチョウ
 , , キゴシキンパラ
 , , アルファクヘキチョウ
 , , ハイガシラヘキチョウ
 , , キゴシヘキチョウ
 , , ニューブリテンシマコキン
 , , ニューアイルランドシマコキン
 , , クロシマコキン
 , , ムジコキン
 , , シマコキン
 , , クロキンパラ
 , , ミヤマキンパラ
 , , タカネキンパラ
 , , オグロタカネキンパラ
 , , ニューブリテンキンパラ
 , , ティモールブンチョウ
 , , ブンチョウ
 
 , , ムナジロシマコキン
テンニンチョウ属（テンニンチョウぞく、学名）は、鳥類スズメ目テンニンチョウ科の1属である。

特徴
エチオピア区（サハラ以南のアフリカ）に生息する。

カエデチョウ科カエデチョウ亜科に托卵する。カッコウ科などと違い、托卵相手は種により決まっている。

いくつかの種の繁殖可能な雄は、非常に長い尾羽を持つ。

系統と分類
系統樹は Johansson et al. (2008)などより。

テンニンチョウ科に、カッコウハタオリ  と共に分類される。ただしこれらには托卵という共通点はあるものの、真の類縁関係は不明確である。

伝統的にはテンニンチョウ亜科  として、広義のハタオリドリ科に含められていた。

系統位置に論争のあるカッコウハタオリを別にすればカエデチョウ科（かつてのハタオリドリ科カエデチョウ亜科）と近縁であり、同じ分類群とされることもあった。Wolters (1957; 1960) はカエデチョウ亜科を広義のカエデチョウ科の亜科とした。Sibley & Ahlquist (1990) はテンニンチョウ亜科をテンニンチョウ族  としカエデチョウ亜科に含めた。

種
国際鳥類学会議 (IOC)より。19種。

 , , シコンチョウ
 , , スミレシコンチョウ
 , , サバンナシコンチョウ
 , , バカシコンチョウ
 , , クロシコンチョウ
 , , ミドリシコンチョウ
 , , ニシクロシコンチョウ
 , , シャコスズメシコンチョウ
 , , ジョスシコンチョウ
 , , カメルーンシコンチョウ
 , , テンニンチョウ
 , , ルリホウオウ
 , , キサキスズメ
 , , ミカドスズメ
 , , ホウオウジャク
 , , オビロホウオウジャク
 , , オナガホウオウジャク
 , , トーゴホウオウジャク
 , , ミナミオビロホウオウジャク
パプアハナドリ属（パプアハナドリぞく、学名）は、鳥類スズメ目パプアハナドリ科  の1属である。

系統と分類
Sibley分類では、パプアハナドリ科パプアハナドリ族  の唯一の属で、残りのパプアハナドリ科と姉妹群だと考えられた。

種リスト
5種が属す。 を含める説もある。

 , , チャイロパプアハナドリ
 , , クロパプアハナドリ
 , , ヤマパプアハナドリ
 , , オウギパプアハナドリ
 , , ムナフパプアハナドリ
 , , メスボシハナドリ
株式会社ジャルエクスプレス（JAL Express Co., Ltd.）は、かつて存在した日本の航空会社で、日本航空の連結子会社であった。

概要 

JALエクスプレスは、JALグループのうち、東京国際空港（羽田空港）を拠点に同空港発着便を中心とした国内線地方路線運航を主業務としていた会社であり、ボーイング737-800で、小規模路線や地方空港同士を結ぶ路線の運航を行っていた。また2009年5月8日より一部の近距離国際線の運行も日本航空から移管された。日本航空の合理化に伴い、羽田発着路線のボーイング737での運航が増加したことで、JALからの受託路線が多くなった。その影響で、2011年10月31日に本社および拠点空港を大阪国際空港（伊丹空港）から東京国際空港に移転させた。

同社の客室乗務員は「スカイキャスト」と呼ばれ、2014年9月末現在ではJALグループ共通の制服を着用していたが（女性制服のスカーフのみ各社で違う）、2013年6月の制服改定以前は、JAL本体の紺色のジャケットと違い、赤色のジャケットを着用していた。スカイキャストは、通常の業務に加え、JAL本体や他社は外部委託する機内清掃なども行うことによって、費用削減（設立当初はコストの20%削減を目指した）と時間短縮をし、多頻度運航を行うものである。JALからの受託路線増加に伴い、羽田空港でもJEXの乗務員を目にする機会が増えた。2010年7月9日、日本初の女性機長が誕生したが、同年8月に、自社養成のパイロット訓練生として入社予定だった内定者26人に事実上の内定取り消しを言い渡していたことが報じられた。

機内誌としてJALグループ共通の『SKYWARD』。過去にJEXのスカイキャスト手作りの機内誌『JEXレター』（季刊）が用意されていた。JEXレターの一部記事は大阪空港交通の車内誌『Limo. press』にも転載されていた。

2006年10月1日よりボーイング737-400、2008年4月より導入が進められているボーイング737-800に「クラスJ」を導入していた。

なお、その運航安定性は高い評価を受けており、アメリカのConducive Technology社が行った2009年度の定時到着率の調査において、アジアの航空会社中第1位の認定を受けた。

2011年3月27日から、JAL、ジェイ・エアとともに、共同引受による運航形態に変わり、JALエクスプレス運航便はJAL便としての運航となった。同じように全便JAL便として運航されるジェイ・エアと同じく、予約時および空港・機内での案内では一貫してJAL便としているが、機内アナウンスでは、JALエクスプレスによる運航である旨も周知されていた。

2014年3月26日、親会社の日本航空は当社を吸収合併すると発表し、2014年10月1日に日本航空に合併された。使用されていたIATA航空会社コードの「JC」は同じJALグループの日本エアコミューターが再使用している。

就航路線 

2011年3月27日から2014年9月30日までは全便JAL便として運航されていた。JEX運航便では機内オーディオサービスはなかったが、JAL便として受託運航する場合は、現行と同様にそれらのサービスを実施していた。さらにボーイング737-800では、ビデオ放送も実施していた。

（2011年11月現在）
 東京国際空港 - 新千歳空港、女満別空港、旭川空港、釧路空港、帯広空港、青森空港、三沢空港、秋田空港、関西国際空港、岡山空港、広島空港、山口宇部空港、出雲空港、徳島空港、高松空港、高知空港、松山空港、北九州空港、長崎空港、宮崎空港、鹿児島空港
 大阪国際空港 - 成田国際空港、仙台空港、熊本空港、奄美空港、鹿児島空港
 関西国際空港　- 成田国際空港、新千歳空港、那覇空港
 中部国際空港 - 成田国際空港、新千歳空港
 福岡空港 - 成田国際空港、新千歳空港等

使用機材 

2014年9月時点でJALエクスプレスは、以下の1機種のみで運航していた。
ボーイング737-800 39機…クラスJ20席・普通席145席・計165席の国内線仕様（V30）。JALと共通運用を行っている。運航開始は2008年1月1日、JEX便での運航は2008年7月1日に開始。小糸工業のシート材防火偽装事件のあおりを受け、2009年12月から2011年6月までに導入された16機はすべて普通席の176席仕様で納機されたが、他社製の座席に切り替えることでクラスJ設置の165席仕様へ改修された。
過去機材
ボーイング737-400 8機…クラスJ20席・普通席125席・計145席の国内線仕様（V55）。1998年7月から2011年7月まで運航。運航開始後に導入されたJA8999以外は全機JALから移管され導入。退役後は同じくJALグループの日本トランスオーシャン航空に全機転籍している。
マクドネル・ダグラスMD-81 7機…クラスJなし・普通席163席・計163席の国内線仕様（N01）。2005年4月から2010年6月まで。同じくJALから移管され導入。客室は日本エアシステム時代から改修されずに運用されていた。

塗装
JALグループであるため、基本的にJALデザインと同じであった。

 設立当時
 赤字に「JEX」の文字と灰色の帯が斜めに配され、横に斜体で「JAL EXPRESS」と小さく表記されていた。垂直尾翼は鶴丸ではなく赤地に灰色の帯を斜めに配したスタイルであった。
 2代目
 当時のJALで採用されていた「The Arc of the Sun（太陽のアーク）」によるデザインであり、「JAL」（Aの横棒がなくノが入る）のロゴの横に「JAL EXPRESS」と表記。日本航空に合併後、ボーイング737-400の2代目塗装は移籍先の日本トランスオーシャン航空で2015年ごろまで残存していた。また、ボーイング737-800も2代目塗装が施されていた機体が残存し、最後まで旧JEX2代目塗装だったJA322Jが2015年1月に現在のJALの塗装になっている。
 3代目
 JALの鶴丸採用によるデザインであり、ホワイトボディに斜体黒字で「JAL EXPRESS」と表記され、尾翼に鶴丸が配される。鶴丸内の表記は「JAL」であった。日本航空に合併後も唯一描かれた最後のJEX塗装（JA344J）が2018年11月5日、羽田発那覇行きJL923便を最後に姿を消した。
寺沢 広高（てらざわ ひろたか）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将、大名。肥前国唐津藩初代藩主。官位は従四位下・志摩守。

生涯 
尾張国の生まれ。豊臣秀吉に仕えて肥前国唐津の6万石を拝領すると、天正17年（1589年）に従五位下志摩守に叙任される。

文禄元年（1592年）からの朝鮮出兵に際して軍功を挙げたことから、慶長3年（1598年）に筑前国怡土郡の2万石を加増されている。

文禄3年（1594年）から翌年10月までの間に受洗してキリシタンになり、その後、再び迫害者に転じている。キリシタンに対して一貫性のない対応をみせており、そこには、キリスト教への強い信仰心は感じられず、政治的な言動に終始している。

秀吉死後は徳川家康に近づき、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に与した。戦後に関ヶ原の戦功によって天草4万石を加増され、計12万石を治めた。

豊臣政権の公儀権力が徳川に移ってからは「秀吉の取次ぎ」から「家康の取次ぎ」として公的地位を新たにした。九州の諸大名と繋がりがあり、長崎代官として国際外交に携わっていたため、関東での海外貿易を模索していた家康にとって貴重な人材であったとされている。関ヶ原の戦い以降も実権を握った家康と西軍だった島津氏との戦後処理の交渉を仲介するなどしたが、時と共に取次の役割は家康の家臣に委ねられた結果、権力を失った。

唐津城を築城し、天草の飛び地を含めると12万3千石を領する大名となり、天草領を治めるために富岡城を築くなどし、城代・代官を派遣して統治した。唐津や天草の土着豪族を弾圧したが、その結果、唐津は安定し繁栄した。他方、当初はキリシタンの弾圧を積極的には行っていなかったが、慶長19年（1614年）の禁教令以後、厳しく棄教を迫るようになり、晩年には拷問の手法を取るようになった。

寛永10年（1633年）4月11日、死去。享年71。墓所は唐津市鏡の鏡神社境内にある。墓所は地元では志摩様（しまさま）として慕われ、毎年春、桜の花見の時期に小宴が催されてきた。

逸話

島原の乱 

慶長6年(1601年)　、関ヶ原の戦いの戦功報償として肥後天草を加増されたおり、広高は天草の石高を合計約42,000石と算定したが、これは天草の実状を無視しており、実態の倍という過大な値だった。このため以後の徴税が過酷となり、広高の没後、嫡子・寺沢堅高の代に島原の乱（1637年 - 1638年）が勃発する原因の一つとなった。乱の平定後、寺沢家は責任を問われ天草領は没収、失意の堅高は後に自殺し寺沢家は断絶した。しかし根本原因である過大な石高の半減を幕府が認めるには万治2年（1659年）まで掛かった。さらに寛文11年（1671年）、天草はそもそも私領に適さないとして幕府直轄領となった。

系譜 
父：寺沢広政
母：不詳
正室：妻木貞徳娘
長男：寺沢忠晴（1600-1622）
次男：寺沢堅高（1609-1647）
生母不明の子女
女子：戸川正安正室
女子：久昌院 - 榊原忠次継室
女子：水谷勝隆継室
オナガミツスイ属（オナガミツスイぞく、学名）は、鳥類スズメ亜目スズメ上科オナガミツスイ科の属である。

アフリカ南部に生息する。主にプロテアの花蜜を食べるが、花に集まる昆虫を食べることもある。

分類
かつてはミツスイ科に含められていた。ただし、ミツスイ科はオーストララシア産であり生息地は異なっていた。

Sibley分類ではタイヨウチョウ科に分類された。1属でオナガミツスイ亜科  とし、タイヨウチョウ亜科（現在のタイヨウチョウ科+ハチドリ科に相当）と姉妹群だと考えられた。

しかしその後の分子系統によりそれらの科とは近縁でないことが判明し、単独でオナガミツスイ科を構成するようになった。ただしその後、いくつかの属がオナガミツスイ科に属すようになったため、現在は単独の属ではない。

種
2種が属する。

, , オナガミツスイ
, , ヒガシオナガミツスイ
成田空港高速鉄道株式会社（なりたくうこうこうそくてつどう）は、千葉県に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社。京成電鉄の連結子会社であり、京成グループの企業である。

本社は東京都中央区東日本橋2-24-12。

歴史 
新東京国際空港への空港連絡鉄道として、当初成田新幹線が建設される予定であったが、沿線住民の反対運動によって頓挫する。成田市内においては高架橋やトンネル、空港ターミナルビル直下の地下駅の筐体が完成していたが、建設工事は中止となった。京成電鉄は初代・成田空港駅（現・東成田駅）へ鉄道を開業させるも、空港ターミナルビルから離れた位置のため、空港利用者は不便を強いられた。

1988年（昭和63年）、当時運輸大臣であった石原慎太郎の“鶴の一声”により、成田新幹線計画の頓挫により建設後に放置されたままであった鉄道施設の一部を、在来線に転用することが決定し、東日本旅客鉄道（JR東日本）と京成電鉄などが出資する成田空港高速鉄道が発足。1991年（平成3年）3月19日に路線ならびに新しい成田空港駅が開業し、第1空港ターミナルビル直下への乗り入れが実現することになった。1992年（平成4年）12月3日には、第2旅客ターミナルビル直下に空港第2ビル駅も開業している。

その後、東京都区部からのさらなる所要時間短縮を目的に、千葉ニュータウンへのアクセス鉄道として開業していた北総線を延伸する形で、成田高速鉄道アクセスが印旛日本医大駅 - 成田市土屋間の新線（成田新高速鉄道計画・Bルート）を新たに建設することになる。成田空港高速鉄道もこれに接続するために増線工事を行い、2010年（平成22年）7月17日に両社合わせて開業した。

路線 
成田空港高速鉄道線として以下の3区間の線路等の施設を保有する第三種鉄道事業を行っている。当該区間において旅客運送を行うJR東日本および京成電鉄は第二種鉄道事業者（上下分離方式）となっており、成田空港高速鉄道に対し線路使用料を支払い列車の運行を行っている。

 JR成田線分岐点 - 成田空港駅間 8.7 km（第二種鉄道事業者はJR東日本、JR側の路線名は成田線）
 京成本線分岐点 - 成田空港駅間 2.1 km（第二種鉄道事業者は京成電鉄、京成側の路線名は本線）
 成田高速鉄道アクセス線接続点 - 空港第2ビル駅間 7.5 km（第二種鉄道事業者は京成電鉄、京成側の路線名は成田空港線）
ハナドリ科（ハナドリか、Dicaeidae）は、鳥類スズメ目の科である。

ハナドリ（花鳥）と総称されるが、狭義にはその1種をハナドリと呼ぶ。

特徴
東洋区（南アジア・東南アジア・台湾）、オーストラリア区（メラネシア、1種のみオーストラリア）に生息する。

熱帯雨林で生活し、主に花蜜を、ほかに、花に集まる小昆虫や種子などを食べる。

分類系統は異なるがアメリカ大陸のハチドリ科やオーストラリアのミツスイ科と同様の形態・生態的位置を占める。平行進化のひとつ。

系統と分類
系統樹は Nyári et al. (2009)より。

タイヨウチョウ科と姉妹群である。スズメ上科の中で基底的な数科の1つである。

ハナドリ科は、最も外側の初列風切P10の長さにより人為分類されている。ハナドリモドキ属  はP10が発達し、ハナドリ属  では痕跡的である。ただし例外的に、ハナドリ属のキバラハナドリ  はP10が発達している。

しかし系統的には、ハナドリ属は単系統ではなく、少なくとも4種（他に未サンプリングの種が加わる可能性あり）からなる  がハナドリモドキ属と近縁な可能性があり、 属に分離することが提案されている。痕跡的なP10は原始共通形質あるいは収斂ということになる。また、オリーブハナドリモドキの系統位置は不確実で、 に近縁な可能性がある。

歴史
かつては以下の属が近縁だと考えられ、ハナドリ科に加えることがあった:
 パプアハナドリ属  + メスボシハナドリ  （6種） → パプアハナドリ科
 パプアカラハナドリ  + カンムリハナドリ  （2種） → カラス上科カンムリハナドリ科（これらのみ）
 ホウセキドリ属 （4種） → ミツスイ上科ホウセキドリ科（単型）
しかしこれらは、ハナドリ科とも互いにも系統的に大きく離れており、別々の科に移された。

Sibley & Ahlquist (1990) は、ハナドリ科をハナドリ族  としてタイヨウチョウ科タイヨウチョウ亜科に加えた。

属と種 
属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。2属48種。

  ハナドリモドキ属
 , , オリーブハナドリモドキ
 , , キムネハナドリモドキ
 , , ムネアカハナドリモドキ
 , , パラワンハナドリモドキ
 , , キゴシハナドリモドキ
 , , ベニムネハナドリモドキ
  ハナドリ属
 , , アンナハナドリ
 , , ハシブトハナドリ
 , , タテフハナドリ
 , , メジロハシブトハナドリ
 , , シラヒゲハナドリ
 , , ムナフハナドリ
 , , キバラハナドリ
 , , セイロンハナドリ
 , , セレベスハナドリ
 , , ハシナガハナドリ
 , , キボウシハナドリ
 , , ニショクハナドリ
 , , ゴシキハナドリ
 , 
 , , ミンドロハナドリ
 , , ヨイロハナドリ
 , , オレンジハナドリ
 , , シロハラハナドリ
 , , アカハシハナドリ
 , 
 , , アオハナドリ (から分割)
 ,  (から分割)
 , , パラワンハナドリ
 , , ズアカハナドリ
 , , ノドジロハナドリ
 ,  (↑から分離)
 , , ハイビタイハナドリ
 , , ムネアカハナドリ
 , , パプアハナドリ
 , , ルイジアードハナドリ
 , , ビスマークハナドリ
 , , ソロモンハナドリ
 , , サンクリストバルハナドリ
 , , スジグロハナドリ
 , , スンダハナドリ
 , , ヤドリギハナドリ
 , , ノドアカハナドリ
 , , ボルネオノドアカハナドリ
 , , ハナドリ
 , , キノドヤドリギハナドリ
 , , セアカハナドリ
 , , ショウジョウハナドリ

出典
Ö は、ラテン文字 O にトレマないしウムラウト（¨）を付した文字で、小文字は ö。ドイツ語、エストニア語、フィンランド語、スウェーデン語、アイスランド語、ハンガリー語、トルコ語、アゼルバイジャン語などで用いられる。

ドイツ語では「オー・ウムラウト」と呼び、O の変母音の発音（円唇前舌半狭母音  または円唇前舌半広母音）を表す。

なお、スイスのドイツ語では大文字の Ö を使わず、 Oe を用いる（小文字の ö は用いる）。また、英文タイプライターなどでウムラウト（変母音）が表示できないときは大文字は Oe、小文字は oe と代用表記することになっている。

スウェーデン語ではこの1文字で「島」を意味するため、スウェーデン・フィンランドの島名に「-ö」または「-ön」の接尾辞がつけるものが多い・

他の手段による表現 
 モールス信号: ---・

文字コード
駒井野信号場（こまいのしんごうじょう）は、千葉県成田市取香の京成電鉄本線の京成成田駅 - 空港第2ビル駅間にある信号場である。京成成田駅から6.0kmの地点にあり、本線から東成田線が分岐する。また、本線はここから先が成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間（京成電鉄は第二種鉄道事業区間）である。『鉄道要覧』では駒井野分岐部として記載されている。

歴史 
 1991年（平成3年）3月19日：本線京成成田駅 - 成田空港駅間開業に伴い、東成田駅（旧・成田空港駅）方面（東成田線）との分岐点として設置される。

構造 
単純に複線同士が分岐する構造。京成成田駅方面から来るときは、直進すると東成田駅、左に分岐すると空港第2ビル駅・成田空港駅へ至る。

直進すると東成田駅に至り、現行の本線である成田空港方面が分岐側であるのは、ここに線路が敷設された当初は、現在の東成田駅が成田空港駅であり、あとから現在の空港第2ビル駅・成田空港駅が開業して付け足されたためである。このように駅名・路線名称が実態に合わせて変更されてきたが、信号場の配線は変更されていない。

分岐器の曲線側の通過速度は55km/h制限である。そのため、京成成田駅方面から来る列車は分岐の手前で速度照査（京成成田駅方面から100・90・80・70km/h）を受け、それ以上の速度の場合は強制的に45km/hまで減速する。

運賃計算 
駒井野信号場は乗降できないが、運賃計算上は駅と同等の扱いになる。たとえば「東成田 - 空港第2ビル」を乗車する場合、実際の乗車経路は「東成田 - 駒井野信号場 - 京成成田 - 駒井野信号場 - 空港第2ビル」であるが、運賃計算では「東成田 - 駒井野信号場 - 空港第2ビル」の経路で計算する。駒井野信号場からは京成成田が最も距離があるため、「東成田 - 空港第2ビル」の運賃は、「京成成田 - 空港第2ビル」や「京成成田 - 東成田」の運賃よりも安い。
運賃計算の設定キロ数は、京成成田 - 駒井野信号場6.0km、駒井野信号場 - 空港第2ビル1.1km、駒井野信号場 - 東成田1.1km、東成田 - 空港第2ビル2.2kmとなる。

また、成田スカイアクセス線開業にともない、駒井野信号場 - 空港第2ビル間にスカイアクセス線接続点が設けられ、駒井野信号場 - 接続点0.6km、接続点 - 空港第2ビル0.5kmとなった。

これにより、例えば成田湯川 - 東成田の運賃は、成田湯川 - スカイアクセス線接続点 - 駒井野信号場 - 東成田で計算されるうえ、（実際には空港第2ビルで乗り換えるにもかかわらず）空港加算運賃も適用されない。

隣の施設 
 京成電鉄
  本線
 京成成田駅（KS 40）- 駒井野信号場 - 空港第2ビル駅（KS 41）
  東成田線
 （京成成田駅 -） 駒井野信号場 - 東成田駅（KS 44）
タイヨウチョウ科（タイヨウチョウか、学名）は、鳥類スズメ目の科である。

タイヨウチョウ（太陽鳥）と総称する。タイヨウチョウは英語の  の直訳である。

特徴 
旧世界・オセアニア区の熱帯（アフリカ、西アジア・南アジア・東南アジア、オーストラリア、メラネシア）に生息する。

全長9–22cm。嘴は細長く下に湾曲している。舌は管状。羽色に性的二型があり、雄は鮮やかな色を呈す。花蜜食。

分類・系統は異なるがアメリカ大陸のハチドリ科やオーストラリアのミツスイ科と同様のニッチを占める平行進化をしている。

系統と分類 
タイヨウチョウ科はハナドリ科  と姉妹群である

Sibley & Ahlquist (1990) では、ハナドリ科とオナガミツスイ属  がタイヨウチョウ科に含められ、狭義のタイヨウチョウ科はタイヨウチョウ亜科  タイヨウチョウ族  となっていた。ただしオナガミツスイ属との類縁性は薄い。

属と種 
国際鳥類学会議 (IOC)より。16属136種。

  (から分離)
 , , ホオアカコバシタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , アカフサコバシタイヨウチョウ
 , , ハイガシラコバシタイヨウチョウ
  コバシタイヨウチョウ属
 , , ノドグロコバシタイヨウチョウ
 , , アカハラコバシタイヨウチョウ
 , , オリーブコバシタイヨウチョウ
 , , チャノドコバシタイヨウチョウ
 ,  (↑から分離)
 , , ノドアカコバシタイヨウチョウ
 , , メジロコバシタイヨウチョウ
 , , スミレコバシタイヨウチョウ
 , , ヒガシスミレコバシタイヨウチョウ
 , , ムラサキコバシタイヨウチョウ
 , , ルリイロコバシタイヨウチョウ
 , , コミドリタイヨウチョウ
 , , キノドコバシタイヨウチョウ
 , , アカオビコバシタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , キバラコバシタイヨウチョウ
 , , ナイルタイヨウチョウ
 , , エジプトタイヨウチョウ
 , , シロハラコバシタイヨウチョウ
 
 , , ムナフタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , ルリムネタイヨウチョウ
 , , プリンシペタイヨウチョウ
 , , サントメタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , ニシルリガシラタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , オナガゴシキタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , アオガシラタイヨウチョウ
 , , ミナミアオガシラタイヨウチョウ
 , , ルリノドタイヨウチョウ
 , 
 , , ルリガシラタイヨウチョウ
 , , オリーブタイヨウチョウ
 , , ネズミタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , キノドタイヨウチョウ
 , , チョコレートタイヨウチョウ
 , , アオノドタイヨウチョウ
 , , アメシストタイヨウチョウ
 , , ヒムネタイヨウチョウ
 , , ノドグロヒムネタイヨウチョウ
 , , ソコトラタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , クリセタイヨウチョウ
 , , マメタイヨウチョウ
 , , ムネアカタイヨウチョウ
 ,  (↑から分離)
 , , クロタイヨウチョウ
 , , ノドアカタイヨウチョウ
 
 , , クロムラサキオナガタイヨウチョウ
 , , ムラサキオナガタイヨウチョウ
 , , ルビーオナガタイヨウチョウ
 , , ブロンズオナガタイヨウチョウ
 , , ミドリオナガタイヨウチョウ
 , , アカフサオナガタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , キンバネオナガタイヨウチョウ
  (から分離)
 , , オリーブゴシキタイヨウチョウ
 , , コゴシキタイヨウチョウ
 , , ハイゴシゴシキタイヨウチョウ
 , , ミナミゴシキタイヨウチョウ
 , , クロハラゴシキタイヨウチョウ
 , , ザイールゴシキタイヨウチョウ
 , , ミヤマゴシキタイヨウチョウ
 , , アンゴラゴシキタイヨウチョウ
 , , キタゴシキタイヨウチョウ
 , , オオゴシキタイヨウチョウ
 , , シリアカゴシキタイヨウチョウ
 , , コンゴゴシキタイヨウチョウ
 , , ゴシキタイヨウチョウ
 ,  (から分離)
 ,  (から分離)
 , , タンザニアゴシキタイヨウチョウ
 , , ハシナガゴシキタイヨウチョウ
 , , ウツクシオナガタイヨウチョウ
 , , ヒガシニシキタイヨウチョウ
 , , ヒムネニシキタイヨウチョウ
 ,  (↑から分離)
 , , オオムネアカオナガタイヨウチョウ
 , , ムネアカオナガタイヨウチョウ
 , , クロハラオナガタイヨウチョウ
 , , ヒメニシキタイヨウチョウ
 , 
 , 
 , , ペンバニシキタイヨウチョウ
 , , キフサタイヨウチョウ
 , , キタキフサタイヨウチョウ
 , , テリタイヨウチョウ
 , , ニシキタイヨウチョウ
 , , アカハラタイヨウチョウ
 , , ワキアカタイヨウチョウ
 , , ベニバネタイヨウチョウ
 , , アンゴラシロハラタイヨウチョウ
 , , シロハラタイヨウチョウ
 , , カワリタイヨウチョウ
 , , ウスグロタイヨウチョウ
 , , ニシネズミタイヨウチョウ
 , , ヒメオリーブタイヨウチョウ
 , , ブロンズタイヨウチョウ
 , , ムラサキタイヨウチョウ
 , , キバラタイヨウチョウ
 , , スンバタイヨウチョウ
 , , チモールタイヨウチョウ
 , , アルダブラタイヨウチョウ
 , 
 , , マダガスカルタイヨウチョウ
 , , セーシェルタイヨウチョウ
 , , コモロタイヨウチョウ
 , , アンジュアンタイヨウチョウ
 , , マヨットタイヨウチョウ
 , , クリムネタイヨウチョウ
  アジアタイヨウチョウ属
 , , ハチスカタイヨウチョウ
 , , アポタイヨウチョウ
 , 
 , , ワキグロタイヨウチョウ
 , , キムネタイヨウチョウ
 , , サンギヘタイヨウチョウ
 , , アオヒゲタイヨウチョウ
 , 
 , , ルリオタイヨウチョウ
 , , ミドリオタイヨウチョウ
 , , シロフサタイヨウチョウ
 , , エンビタイヨウチョウ
 , , ムナグロタイヨウチョウ
 , , キゴシタイヨウチョウ
 ,  (↑から分離)
 , , ヒイロタイヨウチョウ
 , 
 , , アカオタイヨウチョウ
  クモカリドリ属
 , , コクモカリドリ
 , , ハシブトクモカリドリ
 , , ハシナガクモカリドリ
 , , オオキミミクモカリドリ
 , , キミミクモカリドリ
 , , ホオハゲクモカリドリ
 , , ハイムネクモカリドリ
 , 
 , , タテジマクモカリドリ
 , , ゴマフクモカリドリ

出典
鼎駅（かなええき）は、長野県飯田市鼎中平にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1926年（大正15年）12月17日：伊那電気鉄道の伊那八幡 - 飯田間延伸時に開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1978年（昭和53年）10月：旧下りホーム使用停止。
 1984年（昭和59年）2月24日：業務委託開始。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）4月1日：窓口を廃止し無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であった。使用されていないホームが残っているが、線路は撤去されている。

飯田駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた（早朝・夜間は無人だった）。かつて、構内に伊那谷駅弁株式会社が経営する立ち食いそば屋があったが、現在は撤去されている。

入場券について 

鼎駅では「願いをかなえる」という語呂から、入場券はお守りとして人気があった。硬券はすでに無く、マルス端末発行の入場券だが、窓口で「合格」「夢」などのスタンプを押して、紙袋を添えていた。

しかし、2013年4月1日からの無人化に伴い、当初は飯田駅で販売する案もあったが、在庫限りで販売が終了することとなった。

その後、2017年から飯田駅で毎年受験シーズンに限り、鼎駅 - 桜町駅の乗車券購入者に対して特製の台紙を配布している。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 
 鼎駅前バス停（信南交通）
 飯田市鼎自治振興センター
健和会病院
 長野県飯田OIDE長姫高等学校
 長野県下伊那農業高等学校
 飯田市立鼎小学校
 飯田市立鼎中学校
 キラヤ鼎店
 飯田市立鼎図書館

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 下山村駅 - 鼎駅 - 切石駅
赤松 則英（あかまつ のりひで）は、安土桃山時代の武将。赤松氏最後の（14代）当主とされる。阿波国住吉1万石領主。ただし、則英の存在は史料的に確認されていない。

略歴 
赤松氏当主・赤松則房のとして誕生（則房と同一人物との説、養子との説あり）。慶長3年（1598年）、父・則房の死により家督を相続する。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に与し、石田三成の居城である佐和山城本丸に籠城した。東軍に寝返った小早川秀秋らの攻撃を受けて佐和山城は落城したが、則英は落城直前に逃亡したとされる。

京都で自害。

注釈
下山村駅（しもやまむらえき）は、長野県飯田市鼎下山にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
かつては製糸会社「天竜社」工場への通勤客が利用していたが、近年は飯田OIDE長姫高等学校（旧飯田長姫高等学校）の通学生が主な利用客である。また、飯田線の南側から飯田高等学校へ通う生徒も利用している。

年表 
 1926年（大正15年）12月17日：伊那電気鉄道の伊那八幡 - 飯田間延伸時に下山村停留場として開業。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、国鉄が承継。同時に駅に昇格し、下山村駅となる。
 1948年（昭和23年）5月21日： 荷物の取扱を開始。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物の取扱を廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所がある。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通りとなっている。
 2003年度 - 71人
 2004年度 - 72人
 2005年度 - 64人
 2006年度 - 56人
 2007年度 - 53人
 2008年度 - 52人
 2009年度 - 41人
 2010年度 - 38人
 2011年度 - 44人
 2012年度 - 47人
 2013年度 - 52人
 2014年度 - 46人
 2015年度 - 38人
 2016年度 - 39人
 2017年度 - 39人
 2018年度 - 41人

駅周辺 
 みどりの広場（みなみ信州農業協同組合|JAみなみ信州 生産部）（飯田市農業振興センター）
 天竜社（製糸工場）鼎工場跡
 西友飯田鼎店

下山ダッシュ 
当駅から長野県飯田高等学校の最寄り駅である伊那上郷駅まで鉄道では6.4kmの距離だが、線路がΩ状のカーブとなっているため直線距離では2km程度である。また、飯田駅で列車交換を行うために20分以上かかる電車もあり、飯田高校の学生の中には当駅で一度電車を降りた後に、走って移動すればもう一度同じ電車に乗れると駅間をダッシュして登校する学生もいるといわれる。これは俗に「下山ダッシュ」と呼ばれる。

これが『究極超人あ〜る』（1991年制作・OVA）で紹介され、またそれを検証した『探偵!ナイトスクープ』（1995年3月放送「電車vs人間 飯田線の闘い」）で知られるようになる（14分以内で到着する必要があるケースで挑み、結果はギリギリ成功）。

しかし実際には、

当駅から伊那上郷駅までは高低差が73mあるために急な上り坂が続く箇所があり、また途中に国道151号を横断する必要があって危険がある。
当駅から伊那上郷駅へ向かう場合、飯田高校は伊那上郷駅の手前に位置しており、再び同じ電車に乗る必要がない（登校時の場合は、電車に乗り伊那上郷駅まで行くより、当駅で降りて高校へ走った方が始業時間に間に合う、という可能性はある）。

といった事情から、若干の誤りを含んで伝わっている可能性がある。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 伊那八幡駅 - 下山村駅 - 鼎駅
ウズラチメドリ科（ウズラチメドリか、学名）は、鳥類スズメ目の科である。

系統と分類
しばしばシラヒゲドリ科  に含められ、また古くはクイナチメドリ科  やハシリチメドリ科  に含められたが、系統的には異なる。

伝統的には  によりハシリチメドリ科（またはヒタキ科ハシリチメドリ亜科）に含められてきたが、 などに基づき、シラヒゲドリ科と共に分離された。またしばしば、クロチメドリ属 ・ズアオチメドリ ・クイナチメドリ  も共に分離された。なお、ハシリチメドリ科はこれら以外にはハシリチメドリ属  のみであり、実態はこれらが分離されたというよりは「ハシリチメドリ属が分離され科名が変わった」に近い。

科名の先取権は
 ハシリチメドリ科  
 クイナチメドリ科  
 シラヒゲドリ科  
 ウズラチメドリ科  
の順なので、科名はシラヒゲドリ属を含むならシラヒゲドリ科、クイナチメドリを含むならクイナチメドリ科となるべきである。ただし実際には、それらを含む科がウズラチメドリ科と呼ばれることもある。また日本では、 がシラヒゲドリ科、あるいは  がウズラチメドリ科と訳されるなど、学名どおりの和名で呼ばれないこともある。

これらの他にハシブトモズビタキ ・ホオダレモズガラ  が近縁と考えられたこともあった。

実際の系統では、シラヒゲドリ科とウズラチメドリ科は比較的近縁で共にカラス上科に位置するが、それ以上の類縁性は否定されている。クイナチメドリはカラス上科ではなくスズメ小目に近縁で、ハゲチメドリ科・アカイワトビヒタキ科  と共に単系統をなす。ズアオチメドリはカラス上科カササギヒタキ科  に近縁である。

属と種
国際鳥類学会議 (IOC)によるシラヒゲドリ科を記す。ただし にもとづきシラヒゲドリ科とウズラチメドリ科に分けた。彼らのシラヒゲドリ科は2属5種、ウズラチメドリ科は2属9種からなる。

シラヒゲドリ科
 
 , , セミドリチメドリ
  シラヒゲドリ属
 , , ムナグロシラヒゲドリ
 , , シラヒゲドリ
 , , カンムリハシリチメドリ
 , , ニシカンムリハシリチメドリ

ウズラチメドリ科 
  パプアチメドリ属
 , , タカネパプアチメドリ
 , , パプアチメドリ
 ,  （から分離）
 , , ヤマパプアチメドリ
  ウズラチメドリ属
 , , ウズラチメドリ
 , , クリゴシウズラチメドリ 
 , , ニッケイウズラチメドリ
 , , クリムネウズラチメドリ
 , , パプアウズラチメドリ
オオツチスドリ科（オオツチスドリか、学名：）は、鳥類スズメ目の科である。

系統と分類 
以前はツチスドリ科  に含まれていたが、分離された。残りのツチスドリ科はカササギヒタキ科  に統合されたため、ツチスドリ科は現存しない。

正確な系統関係は不明だが、カラス上科に含まれる。カササギヒタキ科とはやや近いが、姉妹群ではない。

属と種 
 
 , , オオツチスドリ
 
 , , ハイイロツチスドリ
アリューシャン列島（アリューシャンれっとう、 （アルーシャン）; 「アレウトの島々」の意）は、北太平洋に弧状に連なり、アメリカ合衆国のアラスカ半島からロシアのカムチャツカ半島にかけて約1,930キロメートルにわたって延びる列島である。

地理 
アリューシャン列島は、フォックス諸島、フォー・マウンテンズ諸島、アンドリアノフ諸島、ラット諸島、バルディア島、ニア諸島、コマンドルスキー諸島からなる。全島が北緯52度から55度、東経172度から西経163度に位置し、環太平洋火山帯の一部を構成する。大部分がアメリカ合衆国アラスカ州に属しているが、西端のコマンドルスキー諸島のみがロシア連邦カムチャッカ地方に属する。

生態系 
一帯にはトド、ラッコ、アホウドリ、ザトウクジラなどの絶滅危惧種が生息しており、コククジラとキタオットセイが餌場や繁殖地に移動する途中の重要な通過地である。米国領内のアリューシャン列島は1913年にウィリアム・タフトの大統領令により鳥類、動物、魚類の保護区に指定され、1980年の（ANILCA）の成立と共にのに指定された。1976年にユネスコの生物圏保護区にも指定されたが、2017年に同国内の他16か所と共に登録が撤回された。

アリューシャン列島における時差の区分と国際日付変更線 
フォックス諸島西端とフォー・マウンテンズ諸島東端の間の海域に西経169度30分線があり、フォックス諸島から東はアラスカ標準時（UTC-9。夏の間はUTC-8のアラスカ夏時間）である。

フォーマウンテンズ諸島から西、ニア諸島の西端まではハワイ・アリューシャン標準時（UTC-10。夏の間はUTC-9のハワイ・アリューシャン夏時間）となっている。

ニア諸島西端のアッツ島とコマンドルスキー諸島東端のメードヌイ島との間にアメリカ合衆国とロシア連邦の国境線と国際日付変更線があり、コマンドルスキー諸島から西は2013年以降カムチャツカ時間（ロシア第11標準時、UTC+12）となっている。夏時間は2011年以降廃止されている。

国際日付変更線をまたぐため、ニア諸島とコマンドルスキー諸島の時差は2時間ではなく、22時間となっている。

主な島

フォックス諸島 

 アドゥガク島
 エイクタック島
 アクン島
 アクタン島
 アマク島
 アマクナック島
 アナングラ島
 アヴァタナク島
 ベイビー諸島
 バード島
 ボゴスロフ島 
 ブレッドローフ島
 バック島
 ケイトン島
 ディア島
 ダービン島
 ディシュコット島
 エッグ島
 エメラルド島
 エクスペディション島
 ファイヤー島
 ガーゴイル諸島
 ガル島
 ホッグ島
 カリカガン島
 キガル島
 クレニッツァン諸島
 クディアコフ島
 オーガンゲン島
 オグチュル島
 パンケーキ岩礁
 ピーター島
 ポア島
 プストイ島
 ルートク島
 ラウンド島
 サマルガ島
 サナック島
 セダンカ島
 サスヒルノイ島
 タンジク島
 タンジナック島
 ティガルダ島
 ウガマク島
 ウムナック島
 ウナラスカ島 - ダッチハーバー
 ウナルガ島
 ウニマク島
 ブセビドフ島
 ウィズロー島

フォー・マウンテンズ諸島 

 
 チャグラク島
 チュギナダック島
 カーライル島
 ハーバート島
 カガミル島
 
 ユナスカ島

アンドリアノフ諸島 

 セグアム島
 アムリア島
 アトカ島
 グレート・スキン島
 カガラスカ島
 アダック島
 カナガ島
 タナガ島
 ガレロイ島

ラット諸島 

 キスカ島
 アムチトカ島

バルディア島 
 バルディア島 -

ニア諸島 

 アッツ島
 アガッツ島
 シェミア島

コマンドルスキー諸島 

 ベーリング島
 メードヌイ島
『報道30時間テレビ』（ほうどうさんじゅうじかんテレビ）は、1993年から1995年までの3年間、毎年12月30日から12月31日までTBS系列局で放送されたTBS製作の長時間報道特別番組である。正式タイトルは『関口宏の報道30時間テレビ』で、その名の通り関口宏が司会を務めていた。

概要 
1992年放送の『39時間テレビ』での反省点を踏まえ、この特番ではジャンルを報道一本に絞った。報道中心の内容のほか、12月30日深夜には「全国高校ラグビー大会」のハイライトを、12月31日夜には「輝く!日本レコード大賞」を内包していた。

その後の2011年12月25日に、この特番の内容を踏襲した長時間報道特別番組『報道の日 2011 記憶と記録そして願い』が同じくTBS系列局で放送。司会も同様に関口が務めた（第1部・第2部のみ）。その後、2012年以降も毎年12月に「報道の日」が放送されており、こちらも関口が総合司会を務めている。

出演者

総合司会
関口宏

担当司会者
三雲孝江
杉尾秀哉
久和ひとみ
浜尾朱美
田丸美寿々
阿川佐和子
栗山英樹

コーナーゲスト
和田アキ子
山藤章二
大沢啓二
天野祐吉
石田純一
浜田幸一
高市早苗

3年間の正式タイトル 
1993年：メディアが伝えた決定的瞬間!関口宏の報道30時間テレビ
1994年：関口宏の報道30時間テレビ
1995年：関口宏の報道30時間テレビ「メディアが伝えた決定的瞬間!」

主な企画 
報道スクープ決定版
メディア最前線ワイドショーの全貌
スクープを飾ったカメラマンたち
テレビ自民党戦国史
列島縦断中継
テレビ世論調査『クイズ100人に聞きました』形式で行ったこともあった。
ドイツ語アルファベット（ドイツごアルファベット）、現地の呼び方でアルファベートは、ドイツ語を書き表すために使われる字母で、ラテンアルファベット26文字に、ウムラウトの付いた3文字及び  を加えた30文字である。日本では独字（どくじ）とも称された。

文字 
アルファベットの名前と読み方は次のようである、片仮名は日本語における慣用読み。

 :   アー
 :   ベー
 :   ツェー
 :   デー
 :   エー
 :   エフ
 :   ゲー
 :   ハー
 :   イー
 :   ヨット
 :   カー
 :   エル
 :   エム
 :   エヌ
 :   オー
 :   ペー
 :   クー
 :   エァ
 :   エス
 :   テー
 :   ウー
 :   ファウ
 :   ヴェー
 :   イクス
 :   ユプスィロン
 :   ツェット
 :   アーウムラウト
 :   オーウムラウト
 :   ウーウムラウト
 :   エスツェット

ウムラウト 
一般の辞書では、ウムラウトのある文字は、ウムラウトがないものとして配列する。
ウムラウトの3文字は、印刷、タイプ等の都合でウムラウトを打つことができない場合には、eを後に付けて代用する。すなわち、Ae、Oe、Ue、ae、oe、ueのようである。

エスツェット 

ドイツ語特有の字母である。
エスツェットの呼び名があるが、ssと等価（単語自体の発音は変化する）とされる。
一般の辞書では、ssの位置に配列する。
印刷タイプ等の都合でエスツェットを打つことができない場合には、ssとする。
ギリシア文字のとは別の文字だが、何らかの理由でエスツェットが使えない場合は便宜的にを使うこともある。ただし、あまり推奨されない方法である。

スイスドイツ語 
スイスではエスツェットを使わずssと書く。また、大文字のウムラウトを使わず、代わりにAe・Oe・Ueのように書く、とされる。以上のことから、スイスドイツ語のアルファベットは全26文字であるとされる。

フラクトゥール 
ドイツでは、第二次大戦頃までフラクトゥール（ドイツ文字、稀に亀甲文字とも）と呼ばれる、独特の書体を印刷に常用していた。この書体では、大文字のIとJに外見上の違いがほとんどない。