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赤松 則祐（あかまつ のりすけ/そくゆう）は、鎌倉時代末期から南北朝時代にかけての武将・守護大名。室町幕府禅律方、播磨国・備前国・摂津国守護。赤松氏6代当主。

諱は「そくゆう」とも呼ばれる。

生涯 
正和3年（1314年）、赤松則村の子として誕生。

元弘元年（1331年）、後醍醐天皇が鎌倉幕府打倒を掲げ挙兵する（元弘の乱）。則祐は比叡山延暦寺に入って律師妙善と称しており、その縁によって後醍醐天皇の皇子で天台座主であった護良親王に付き従い、熊野、十津川、吉野城などで転戦した。元弘3年（1333年）、護良親王の使者として倒幕の令旨を父・円心（則村）に届け、赤松氏は播磨で挙兵、父に従って東上し瀬川合戦にも従軍、京都の六波羅探題を攻撃する。

則祐には武勇伝が多く、『太平記』にも幾つか記されている。熊野や十津川では護良親王を守って善戦。父に従っての高田兵庫輔頼重との戦いにおいては、後方撹乱を実行し、西条山城に突入して勝敗を決めた。また、洛中での桂川の戦いでは、増水した桂川に単騎で踊りこみ、敵陣一番乗りを果たした。京都においても相撲人としての武勇伝があったという（『梅松論』）。

建武政権下において、足利尊氏が中先代の乱平定後に後醍醐天皇に反旗を翻すと父や兄らと共に尊氏に味方し、建武3年（1336年）に尊氏が後醍醐天皇方の北畠顕家や楠木正成に敗れ、九州へ落ち延びる際は父と共に播磨で待ち構えた。

赤松氏の役目は後醍醐天皇方を播磨で足止めし、尊氏の再起の時間を稼ぐことで、父は播磨の広範囲に戦線を展開、則祐は感状山城で第二戦線の大将を命じられる。後醍醐天皇方の新田義貞によって坂本城を中心とする第一戦線が崩され、第二戦線の支城も次々に陥落するなか、則祐は奮戦し感状山城を守り抜く。白旗城下で激戦が展開されている最中に九州に落ちていた尊氏の所へ訪れ、東上を促す。

正平5年/観応元年（1350年）、観応の擾乱の最中に父が没し、長兄・範資が当主及び播磨・摂津守護となるが、翌正平6年/観応2年（1351年）に急死、遺領は分割され、摂津は甥の光範に与えられ、則祐は当主・播磨守護となる。この決定の理由については、舅（しゅうと）が幕府の実力者佐々木道誉だったことと、長年父の下で功績を積み重ねてきたことが挙げられる。次兄・貞範が幕府に疎まれていたことも家督相続に繋がった。

同年7月に護良親王の皇子・陸良親王を推載、南朝に降った。このため尊氏の嫡男・義詮の討伐を受けるが、直後に義詮の叔父・直義が京都から出奔したため、この軍事作戦は謀略で則祐の降伏は偽装ともされるが、真相は不明。翌年正平一統を破棄した南朝が京都を占領し、北朝の皇族を連れ去った為義詮が諸大名の動員を命じるとこれに応じて帰順、正平8年/文和2年（1353年）に南朝への備えとして城山城を築城した。正平10年/文和4年（1355年）には松田氏に代わって備前守護に任じられた。

正平14年/延文4年（1359年）、2代将軍となった義詮の南朝征討に従軍した。正平16年/康安元年（1361年）、幕府執事から失脚した細川清氏が南朝に属して楠木正儀らと京都を占領、則祐は幼い足利義満を播磨の白旗城へ避難させた。この時則祐は義満の無聊を慰めるため、家臣に命じて風流踊り「赤松ばやし」で接待した。これを大いに喜んだ義満は将軍になった後も毎年赤松屋敷を訪ねてこれを見たという。翌正平17年/貞治元年（1362年）に山名時氏と戦い、建徳元年/応安3年（1370年）に禅律方に任命され管領の細川頼之を補佐した。

建徳2年/応安4年（1371年）11月23日に高熱で倒れ、そのまま回復せずに11月29日未刻に京都の西洞院二条の邸で死去。享年59または61だったともいう。死因は肺炎だったとされる。

墓所は兵庫県赤穂郡上郡町河野原の宝林寺。同寺には則祐の坐像も現存する。

人物 
 茶人としても知られ茶器に造詣が深かった（清玩名物記に則祐肩衝を所持していたとある）。舅の佐々木道誉と共に数寄大名元祖といわれる。
 勲功多く器量に優れた武将で、関白の近衛道嗣も「赤松則祐律師他界と云々、随分の大名の上、武家の為めの忠功他に異なるものか、惜しむ可し、惜しむ可し」と述べている（『愚管記』）。
ホリエモンは、日本の競走馬。現役時代は美浦トレーニングセンター・小檜山悟厩舎と高知競馬場・松木啓助厩舎に所属していた。

概説
本馬はライブドアサイト上で馬名が公開応募され、2004年8月に決定。そこで最多得票を得たライブドア社長（当時）である堀江貴文のあだ名「ホリエモン」がそのまま馬名となっていることから話題になる。

ホリエモンは中央競馬でデビューするも6戦して未勝利に終わり、左前脚に屈腱炎を発症したが、話題作りも兼ね、ライブドアとの提携を進めていた高知競馬に移籍することとなった。高知移籍3戦目で初勝利を果たしたが、ちょうどその日は堀江が広島6区より出馬した第44回衆議院議員総選挙の投票日であり、堀江は落選してしまったため、馬と馬主が明暗を分けたと話題になった。

ホリエモンは代表者の堀江貴文を含めて複数の人物で所有していたが、ライブドア事件で逮捕されたことを理由に堀江を馬主から外すことを協議することとなる。そのため、2006年1月に予定されていたレースへの出走を高知県競馬組合から取り消される事態になってしまった。その後、堀江が正式に馬主から外れることになり、レースへの出走が再び可能になった。馬名に関しては日本軽種馬登録協会の規定でデビュー後の馬名変更はできないことから、そのままとなっている。

現役時の最後に馬主となったのはIT系企業、有限会社デジタルドラゴン社長だった阪口源太。ホリエモンを譲り受けた阪口は、高知競馬ひいては地方競馬の活性化も目指すとしてファンクラブ公式Blogを引き継ぎ、レースの個人協賛も積極的に行った。しかし、それらの活動は半年ほどで停滞気味になり、2007年12月には阪口が「ゴルフのほうが楽しくなった」として、ホリエモンをインターネットオークション（2chオークション）に出品し、ホリエモンは10万円で落札された。しかし、これは不調に終わり、馬主の名義に変更がないままホリエモンは現役生活を続行。2010年1月26日付で地方競馬登録を抹消された。

現在は広島工業大学で鶴鳴（かくめい）と名前を変え乗馬となっている。

なお、堀江らが所有していたもう1頭の競走馬シェアハッピーも、兵庫県競馬からホリエモンとほぼ同時期に高知競馬に移籍し、阪口に譲渡されていたが、こちらも2007年10月に地方競馬登録を抹消している。

主な戦績
初出走: 2004年9月18日 中山競馬場第5競走 サラブレッド系2歳新馬（芝1200m）  11頭中10着（単勝7番人気） 走破タイム1分12秒9（勝ち馬とのタイム差3秒9）
初勝利: 2005年9月11日 高知競馬場第6競走 サラブレッド系F級11組（ダート1300m）  11頭中1着（同1番人気） 勝ちタイム1分25秒8（2着馬とのタイム差1秒3）

血統表
オルヴィエートは、イタリア共和国ウンブリア州テルニ県にある、人口約20,000人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり 
テルニ県北西部のコムーネ。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。

歴史 
丘の上に作られた要塞都市。古くからエトルリア人が住んでいたが、紀元前280年ごろにローマ人に攻め落とされ、近隣に逃れた。以来この街を「ウルブス・ウェトゥス (urbs vetus)」（ラテン語で「古い町」の意）と呼んだのが訛ってオルヴィエートと呼ばれるようになったといわれている。

行政

分離集落
Bagni di Orvieto, Bardano, Baschi Scalo, Benano, Biagio, Botto di Orvieto, Canale di Orvieto, Canonica, Capretta, Ciconia, Colonnetta di Prodo, Corbara, Fossatello, Morrano, Orvieto Scalo, Osteria Nuova, Padella, Prodo, Rocca Ripesena, San Faustino, Sferracavallo, Stazione di Castiglione, Sugano, Titignano, Tordimonte, Torre San Severo

文化・観光 
「スローシティ」加盟都市。同運動の本部が置かれている。

シニョレッリの壁画「最後の審判」などで有名なゴシック様式の壮麗な大聖堂（オルヴィエートのドゥオーモ）をはじめ、今も中世さながらの街並みを残す。
また、白ワインの産地としても世界的に有名。

16世紀にローマ略奪のためこの地に逃れてきた教皇クレメンス7世が作らせた、サン・パトリツィオの井戸 (il pozzo di San Patrizio) という遺跡が残っている。
直径13m・深さ62mという大きな縦穴で、内壁に沿って設けられた長い螺旋階段を降りて水を汲みに行く。
水の運搬の便のため、階段は上り用と下り用が別々に設けられ二重螺旋状になっている。
現在も公開されており、実際に底まで降りていくことができる。

旧市街には劇場、美術館、上記聖パトリツィオの井戸、ドゥオーモを持つ教会など、また街の地中を掘り進むとそれだけで遺跡が出てきてしまうような土地、岳下のエトルリア人の墳墓と伝えられる跡など、イタリア国内、ヨーロッパ、アメリカなど世界中から見学者が絶えない美しい地である。

市としては旧市街とは別に郊外に新市街、工業地帯をもつ、またウンブリアJAZZの祭典は世界に知られている。

交通 

ローマ・テルミニ駅より鉄道、新幹線鉄道を利用の場合1時間10分、フィレンツェから2時間10分程度、オルヴィエート駅からはフニコラーレ（ケーブルカー）のオルヴィエート鋼索線にて岳上に築かれた旧市街地まで地中経由で訪ねられる。自動車利用の場合は高速道路により、これもローマから一時間程度で到達する。
駅とは反対側の近代的な駐車場からエスカレーターを乗り継いで市街に上がれる。

姉妹都市 
  ジヴォール（フランス共和国）
  前橋市（日本）
1997年12月12日 友好都市提携
民間交流の深まりから。
  ベツレヘム（パレスチナ）
  サウスカロライナ州エイケン（アメリカ合衆国）
  セイナヨキ（フィンランド共和国）
  Kerċem（マルタ共和国）
アルシオーネ (Alcyone, Alcione)

 アルキュオネー はギリシャ神話中の人物。
 「アルキオネ (Alcyone)」：プレアデス星団の中で最も明るい星おうし座η星の固有名。上記アルキュオネーより。
 富士重工業が以前に生産していた乗用車の名前。上記にちなんで名づけられた。
 スバル・アルシオーネ
 スバル・アルシオーネSVX
 カワセミを意味するイタリア語「Alcione(アルチョーネ)」。
 イタリアのカント社(カンティエーリ・リウニーティ・デッラドリアーティコ)が1930年代後半に生産した爆撃機、Z.1007 (航空機)の愛称。
 架空の人名
 アルシオーネはCLAMP原作の漫画『魔法騎士レイアース』の登場人物
 ：サンバのアーティストの1人「アルシオーネ (Alcione)」。
 神智学文献『大師のみ足のもとに』の著者名。
 今市FCアルシオーネ：栃木県の日光市の一部となった今市市にある社会人サッカークラブ。
 ASDアルチョーネ：イタリアのミラノにあるサッカークラブ。
十日市町停留場（とうかいちまちていりゅうじょう、十日市町電停）は、広島市中区十日市町一丁目にある広島電鉄の路面電車停留場。本線と横川線の2路線が接続する。駅番号は本線がM12、横川線がY1。

一般的に「十日」は「とおか」と表記するが、当停留場名および周辺の町名は「とうかいちまち」と表記される。

歴史 
十日市町停留場は1917年（大正6年）、横川線の開通と同日に開設された。当時本線と横川線が分岐していたのは隣の左官町で、本線は十日市町を経由せずに南回りで土橋へと向かう経路をとっていた。十日市町は横川線内の一停留場にすぎなかったが、1943年（昭和18年）に土橋を起点にして江波線が開通すると、土橋と十日市町を短絡し横川線と江波線を直結させるような線路が計画されるようになる。従来本線の軌道が通じていた南回りの経路は狭隘な道路上にあり、半径の小さいカーブが連続していて運行上のボトルネックとなっていたため、これを解消して電車の円滑な運行を図ったのである。結局この線路は翌年の1944年（昭和19年）に完成、左官町から当停留場を経由して土橋に至る経路が新しく通じ、こちらが本線に組み込まれた。十日市町を経由せずに左官町と土橋を結んでいた経路はこのとき廃止され、横川線と本線が分岐する駅の座は左官町から十日市町に移っている。

1945年（昭和20年）8月6日、原爆投下により路線は休止されるが、己斐方面から順次路線が復旧し、同年中には本線・横川線ともに運行再開を果たした。

年表 
 1917年（大正6年）11月1日 - 横川線の左官町 - 三篠間が開通した際に開業。

 1944年（昭和19年）
 6月10日 - いったん休止。
 12月26日 - 営業再開。十日市町 - 土橋間の新線開通により十日市町を経由して左官町と土橋を結ぶ経路が本線に編入、本線と横川線の分岐点となる。
 1945年（昭和20年）
 8月6日 - 原爆投下により休止。
 8月21日 - 本線の土橋 - 十日市町間が復旧。
 8月23日 - 本線の十日市町 - 左官町間が復旧。
 12月26日 - 横川線の十日市町 - 別院前間が復旧。
 1971年（昭和46年）5月6日 - 横川駅と広島駅を結んでいた7号線が廃止。のちに横川線と本線上り方面を結ぶ短絡線が撤去される。
 2002年（平成14年）8月10日 - 短絡線が復活。この年の太田川花火大会開催時に横川駅 - 日赤病院前間で臨時便が運行される（7号線の試験運行）。
 2003年（平成15年）4月20日 - 7号線が横川駅 - 広電本社前にルートを変えて復活。
 2013年（平成25年）2月15日 - 9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。

資料によっては1917年に開業した際の停留場名を「十日市」とし、1944年に営業を再開した十日市町停留場とは別の停留場として扱うものがある。

構造 
広島電鉄の市内線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれている併用軌道であり、当停留場も相生通りと寺町通りが交わる十日市交差点の上に軌道が敷かれている。交差点から東と南方向へ本線が、北方向へ横川線が通じ、2つの路線はこの3方向を相互に結びデルタ線を形成する。

ホームは低床式で各方向に1面ずつの計3面があり、交差点の東に広島駅方面へ向かう本線上りホーム、南に広電西広島駅方面へ向かう本線下りホーム、北に横川駅方面へ向かう横川線ホームが置かれている。互いのホームは100メートルほど離れていて、いずれのホームとも片側のみが線路に面している。このようなホームの配置のため、車両は3方向（広島駅方面・横川駅方面・西広島方面）とも交差点を通過してからホームへ入線する。ホームの配置がこのように変更されたのは2003年の改良・移設工事からで、この改良工事までは現・横川駅方面ホーム及び広島駅方面ホーム向かいに下り線ホームがもう一つずつ存在したが、2002年に現在の下り線ホームが新設されて横川方のホームが廃止され、広島駅方のホームは1年ほど旧ホーム・新ホームの2つに停車していた期間があった。工事にあたって、残るホームの全長にわたって屋根が取り付けられた。いずれのホームも連接車に対応した長さを持つ。

南側（土橋停留場寄り）には渡り線があり、8月6日の広島平和記念式典開催時に臨時便が運転される場合の折り返しや、貸切電車の折り返しに使用される。

運行系統 

十日市町停留場には広島電鉄が運行する9つの系統のうち、1号線、5号線を除く7つの系統が乗り入れる。当停留場を経由して横川線と本線を相互に結ぶ系統はこのうち7号線と8号線で、それ以外は本線のみを使用する。

7号線はかつて横川駅 - 八丁堀 - 広島駅というルートで設定された系統であったが、1971年に一度廃止された。廃止によりデルタ線の一辺、横川線と本線の紙屋町方面を結ぶ短絡線も、交差点中央付近の一部を残して撤去されたが、2002年までに復活し、翌年4月からは、横川駅 - 本通 - 広電前というルートに変更した上、運行を再開した。

利用状況 
広島電鉄 - 2019年度の1日平均乗降人員は4,855人である。
十日市町停留場の1日平均の乗降人数は5,648人である。（平成11年度）

周辺 

十日市交差点の南西角には電車のポイントを切り替えるための信号所があり、その形状から「鳥の巣」と称される。かつてはこの信号所内で手動によりポイント切り替えが行われていたが、1955年（昭和30年）5月より切り替えは自動化されている。自動化されたあとも信号所は残され、自動進路制御装置（ARC）が備え付けられていたが、老朽化や機器更新に伴い2021年9月6日から解体される予定。

隣の停留場 
 広島電鉄
 本線
 本川町停留場 (M11) - 十日市町停留場 (M12) - 土橋停留場 (M13)
 横川線
 （本川町停留場 / 土橋停留場 -） 十日市町停留場 (Y1) - 寺町停留場 (Y2)
高須駅（たかすえき）は、広島県広島市西区庚午北三丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM21。

歴史 
高須駅は宮島線が1922年（大正11年）に営業を開始した際に開設された。開業当時の路線は己斐町から草津町までの2.8キロメートルあまりで、当駅は古江駅とともに中間駅として設けられた。

年表 
 1922年（大正11年）8月22日：宮島線の己斐町 - 草津町間の開通と同時に開業。

駅構造 
2面2線の地上駅。互いのホーム位置は斜向かいにずれている。路線の起点から見て手前に広電西広島駅方面へ向かう上りホームが、奥に広電宮島口駅方面へ向かう下りホームがある。両ホームの間には道路が通り、踏切が設けられている。

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
北を山陽本線が並走していて、当駅付近で特に近接している。
 広島高須郵便局
 スパークニュー庚午店
 ユアーズ高須店

隣の駅 
 広島電鉄
 宮島線
 東高須駅 (M20) - 高須駅 (M21) - 古江駅 (M22)
草津駅（くさつえき）は、広島県広島市西区草津東二丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM23。

歴史 
草津は古来軍港として利用されていた港町で、当地に設けられた魚市場からは海産物が広島市内へともたらされてきた。そのため草津には輸送の需要があり、鉄道を通す動きも早い時期から存在した。広島電鉄の前身、広島瓦斯電軌によって鉄道路線が開通したのは1922年（大正11年）8月のことであり、当駅はこれに合わせて草津町駅（くさつまちえき）として開業した。

当時の路線は己斐町駅から当駅までの2.8キロメートルあまりであったが、1年半後の1924年（大正13年）4月には廿日市町駅まで延伸している。駅名が草津へと改称された時期は不詳であるが、1952年（昭和27年）から54年（昭和29年）ころのこととされる。

年表 
 1922年（大正11年）8月22日：宮島線が己斐町から当駅まで開通、草津町駅として開業。駅舎も設置される。
 1924年（大正13年）4月6日：宮島線が当駅から廿日市町まで延伸。
 時期不詳（1952 - 54年）：草津駅に改称。
 1971年（昭和46年）2月17日：駅舎が火災で焼失。

駅構造 
2面2線の地上駅。線路の南に広電宮島口駅方面へ向かう下りホームが、北に広電西広島駅方面へ向かう上りホームがある。両ホームは通路で結ばれ、駅の広電宮島口寄りには踏切がある。

以前はホームの南側に海産物輸送のための側線、北側には駅舎があったが、駅舎は1971年（昭和46年）2月に火災で焼失、側線も海産物輸送の廃止に伴い撤去された。なお側線に接して設けられていたホームは当駅で折り返す市内線乗り入れ電車の乗降場も兼ねていたため低床車対応で、そのため当時高床車対応であった本線のホームとの間で床面が傾斜していた。

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 

駅は旧草津町の中心部に位置する。周辺は古くからの住宅街が広がり、神社・仏閣も多く点在する。南にしばらく行くと宮島街道に出る。その南側は1970年代以降に沿岸部の埋立によって出来た住宅地や商工センターの東端部となっている。
 中小企業大学校広島校
 西区スポーツセンター
 広島市立草津小学校
 草津保育園
 草津公民館
 草津公園
 広島市西部水資源再生センター
 西部開発多目的広場
 草津八幡宮
 慈学院太光寺
 海蔵寺
 慈光寺
 幸神社
 浄教寺
 教専寺
 西楽寺

隣の駅 
 広島電鉄
 宮島線
 古江駅 (M22) - 草津駅 (M23) - 草津南駅 (M24)
草津南駅（くさつみなみえき）は、広島県広島市西区草津南三丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM24。

歴史 

当駅は1924年（大正13年）4月に荒手駅（あらてえき）として開業した。宮島線が草津町駅から廿日市町駅まで延伸開通した際に設けられた4つの中間駅のうちの1つである。駅名はその後1951年（昭和26年）に中央魚市場前駅（ちゅうおううおいちばまええき）、のちに中央市場前駅（ちゅうおういちばまええき）と改称を重ね、1979年（昭和54年）から草津南駅と称するようになった。

年表 
 1924年（大正13年）4月6日：宮島線の草津町 - 廿日市町間の開通に合わせて荒手駅として開業。
 1951年（昭和26年）9月1日：中央魚市場前駅に改称。
 時期不詳（1965年以降）：中央市場前駅に改称。
 1979年（昭和54年）11月1日：草津南駅に改称。

駅構造 
2面2線の地上駅。線路の南に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、北に広電西広島駅方面へ向かう上りホームが置かれ、両ホームの上を草津沼田道路がまたいでいる。

駅の広電西広島方には踏切がある。

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

駅周辺 
北側は鈴ヶ峰の山麓に鈴が峰住宅などの住宅地が広がっている。南側は元々すぐそばが海岸線であり草津漁港があったが、1970年代以降広島市西部開発事業により埋め立てられた。住宅地や、多数の企業が集まる商工センターとなっている。
 広島中央卸売市場
 西部埋立第八公園
 泉美術館
 広島市西部水資源再生センター
 西部開発多目的広場

隣の駅 
 広島電鉄
 宮島線
 草津駅 (M23) - 草津南駅 (M24) - 商工センター入口駅 (M25)
ファエンツァは、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州ラヴェンナ県にある都市であり、その周辺地域を含む人口約5万9000人の基礎自治体（コムーネ）。県内ではラヴェンナに次ぐコムーネ人口を有する。

中世以来、陶器の生産地として知られる都市である。ルネサンス期にはマヨリカ焼きの技術を発展させるなど、ヨーロッパの陶芸において大きな役割を果たした。ファイアンス焼き（錫釉陶器）はこの町の名に由来する。

名称 
イタリア語以外では以下の名称を持つ。
ロマーニャ語:

地理

位置・広がり 
ラヴェンナ県南西部に位置するコムーネ。エミリア街道沿いのイーモラとフォルリの中間（フォルリから西北西へ15km、イーモラから東南東へ15km）に所在し、ロマーニャ地方の中央部にあたる。県都ラヴェンナからは西南西へ30km、州都ボローニャからは東南東へ48kmの距離にある。

歴史

古代 
この場所に造られた最初の集落は Faoentia という名であった。伝承によれば、この名はエトルリア人とケルト人の言葉に起源を持ち、ラテン語で 、「神々の中で輝く」という意味を持っているという。ローマ人たちはこの地をファウェンティアと呼び、都市を発展させた。

紀元前82年には、クィントゥス・カエキリウス・メテッルス・ピウスがこの地で 率いる民衆派（ポプラレス）の軍勢を破っている。

紀元1世紀後半以後、農業開発や産業発展（日常用の陶器や、レンガ、リンネル生産など）により、ファウェンティアはかなりの繁栄を見せた。

中世 
542年、この地ではトーティラ率いる東ゴート族（東ゴート王国）が、東ローマ帝国の軍勢を破った（ファウェンティアの戦い）。

中世初期、この都市は2世紀にわたって沈滞の時期を迎えたが、8世紀にはその繁栄を取り戻した。西暦1000年前後には、市政は司教からコムーネ（市民共同体）の手に移り、長い繁栄の時期を迎えた。1141年には選挙によって最初の執政官（コンスル）たちが選出され、1155年には司政官（ポデスタ）が市政府の頂点に立つこととなった。続いて生じた教皇派（ゲルフ）と皇帝派（ギベリン）の抗争では、ファエンツァは当初皇帝派についていた。しかし1178年には立場を変え、教皇派のロンバルディア同盟に参加している。都市内部での権力抗争は、傭兵隊長（コンドッティエーレ）Maghinardo Paganiによる権力掌握を導き、彼は数年の間ポデスタおよび「カピターノ・デル・ポポロ」Capitano del Popolo に就任した。

14世紀初め、教皇派貴族のマンフレディ家は、以後2世紀にわたる都市統治をはじめた。15世紀後半のカルロ2世・マンフレディのもとで、都市の拡張は頂点を迎え、中心部の景観を一新した。カルロ2世の跡を継いだ弟のガレオットは1488年に妻によって暗殺され、幼い息子のアストッレ3世が跡を継いだが、1501年にチェーザレ・ボルジアがこの都市を占領、アストッレ3世は捕えられ、ローマで非業の死を遂げた。

ルネサンス期の15世紀末から16世紀にかけて、この町ではマヨリカ焼きの生産によって急速に発展を遂げた。錫釉製陶はマヨルカ島からもたらされたが、この町の陶工たちは高温焼成による鮮やかな色彩の発色を可能とし、ルネサンス美術の影響を受けて鮮やかな色彩による絵付けが施されるようになった。

町が政治的に衰退すると、陶工たちの多くがファエンツァを離れたが、その結果として技術が各地に伝えられることとなった。たとえば、フィレンツェ近郊にメディチ家が開いたカッファジョーロ窯やモンテルーポ、現在のマルケ州にあるカステルドゥランテ（ウルバーニア）やウルビーノなどの窯業地である。

ファエンツァは、ヴェネツィア共和国による短い支配の時期を経て、1797年まで教皇領であった。

近代・現代 
ファエンツァの陶器産業はその後衰退した時期もあったが、20世紀初頭に伝統の復活が図られた。イタリア最大級の陶器コレクションを有する「国際陶器博物館」が設立されたのもこの時期である。

行政

分離集落 
ファエンツァには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Albereto, Borgo Tuliero, Cassanigo, Castel Raniero, Celle, Còsina, Granarolo, Errano, Fossolo, Marzeno, Merlaschio, Mezzeno, Pieve Cesato, Pieve Corleto, Pieve Ponte, Prada, Reda, Sarna, Sant'Andrea, Santa Lucia, Tebano

文化 

マジョリカ陶器で有名で、世界有数の陶芸美術館であるファエンツァ国際陶芸博物館がある。

ファエンツァ焼の画像

スポーツ

モータースポーツ
F1のチームミナルディの本拠地としても有名であり、ミナルディを買収したスクーデリア・トロ・ロッソ、さらにトロ・ロッソから名称が変更されたスクーデリア・アルファタウリも引き続きファエンツァに本拠地を置いている。また、ロードレース世界選手権のグレシーニ・レーシングも当地に本拠地を置いている。

サッカー
プロサッカークラブ・ファエンツァ・カルチョの本拠地でもあり、上記ミナルディチームの創設者ジャンカルロ・ミナルディがチェアマンを勤めていた（1997-2010）。

交通

道路 
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は市外。
高速道路
アウトストラーダ A14（アウトストラーダ・アドリアーティカ）
〔ボローニャ - イーモラ〕 - ファエンツァ - 〔フォルリ - チェゼーナ - …〕

国道
SS9
SP302

鉄道 

RFI（旧イタリア国鉄）運営

ファエンツァ駅

姉妹都市 
ファエンツァには、以下の姉妹都市がある。

人物

著名な出身者 
エヴァンジェリスタ・トッリチェッリ - 17世紀の物理学者・数学者。
ジュゼッペ・サルティ - 18-19世紀の音楽家・オペラ作曲家。
アルフレード・オリアーニ - 19-20世紀の作家・詩人。
ヴィンチェンツォ・チマッティ - 19-20世紀のサレジオ会士・教育者。1920年代以後日本で活動。
 - 20世紀の政治家。イタリア社会党書記長。
ジャンカルロ・ミナルディ - レーシングチーム創設者・経営者・自動車ディーラー
カルロ・フォルリヴェジ - 現代音楽作曲家。
ラウラ・パウジーニ - 歌手。
セレーナ・オルトラーニ - バレーボール選手。
『華麗なる一族』（かれいなるいちぞく）は、1974年（昭和49年）1月26日公開の日本映画である。芸苑社製作、東宝配給。監督は山本薩夫、主演は佐分利信。カラー、スタンダード、211分。

山崎豊子の長編小説『華麗なる一族』の映画化で、山本監督にとっては『白い巨塔』に続く山崎豊子作品の映画化である。山本は元々東宝の監督だったが、レッドパージ以後は独立プロで活動していた。本作はそんな山本の24年ぶりの東宝作品となった。出演者は豪華な顔ぶれとなり、作品は大ヒット。配給収入は4億2000万円を記録し、1974年度の邦画配給収入ランキング第4位となった。第48回キネマ旬報ベスト・テン第3位。

映画版の特徴
仲代達矢が万俵敬介と鉄平の一人二役を演じている。小説に描かれた妻妾同衾は、万俵大介の私室において3つ並んだ豪華な洋風のベッドで描かれている。また女優陣のラブシーンでは、当時としては体当たりといえる演技が見られる。小説版では3人が寝室を共にした時に寧子が銀平と鉢合わせになるシーンは割愛されている。
小説では万俵家の晩餐の席ではフランス語と英語で会話するという設定だが、映画では一貫して日本語が使われている。
万俵家の内装はシャンデリアや絨毯など華美な装飾で演出されており、家族の中に渦巻く愛憎劇の舞台となっている。また万俵家で3匹のグレート・デーンを飼っている部分は忠実に再現されている。
阪神特殊鋼の舞台として実際の鉄工所を、阪神銀行は金融街を使っている。

なお本作で一之瀬四々彦を演じる北大路欣也は、のちにドラマ版では万俵大介を演じることになる。

あらすじ

キャスト 
万俵大介（万俵家の15代当主:阪神銀行頭取）：佐分利信
万俵寧子（その妻）：月丘夢路
万俵鉄平（万俵家の長男:阪神特殊鋼･専務）：仲代達矢
万俵敬介（万俵家の14代当主、大介の父）：仲代達矢（2役）
万俵銀平（万俵家の次男:阪神銀行･本店融資課長）：目黒祐樹
美馬一子（万俵家の長女:大蔵省主計局次長の妻）：香川京子
万俵早苗（鉄平の妻:大川一郎の娘）：山本陽子
万俵万樹子（銀平の妻:大阪重工業･令嬢）：中山麻里
万俵二子（万俵家の次女）：酒井和歌子
三雲志保（大同銀行頭取令嬢）：大空真弓
一之瀬四々彦（息子）：北大路欣也
一之瀬（阪神特殊鋼:工場長）：稲葉義男
銭高（阪神特殊鋼･常務）：加藤嘉
石川（阪神特殊鋼･社長）：北沢彪
和島（帝国製鉄･専務）：神山繁
大川一郎（自由党･代議士）：河村弘二
春田（大蔵省銀行局長）：平田昭彦
芥川（阪神銀行･常務 / 東京支店長）：高城淳一
角田（阪神銀行･池田支店長）：高原駿雄
松尾（大蔵省審議官）：細川俊夫 
荒尾（社民党･代議士）：大滝秀治
中根（社民党･代議士）：金田龍之介
倉石（弁護士）：鈴木瑞穂　※ナレーションも担当
小島（大同銀行･常務）：小林昭二
中川留市（地主）：花沢徳衛
山本（社民党･委員長）：嵯峨善兵
小泉夫人（総理筋縁談の仲介者）：荒木道子 
伊東夫人：小夜福子
白川（大同銀行･専務）：中村哲
速水（阪神銀行･頭取秘書）：武内亨
伊佐早（阪神銀行／東京支店）：梅野泰靖
大亀（阪神銀行･専務）：浜田寅彦
渋野（阪神銀行･専務）：花布辰男
帝国製鉄・工程部長：下川辰平
佐橋（総理大臣）：伊東光一
大平（スーパー社長）：田武謙三
市太：若宮大祐
万俵家別荘管理人：青木富夫
田中銀行局金融検査官：五藤雅博
井掛大蔵省銀行局銀行課長：生井健夫
永田大蔵大臣秘書官：白井鋭
阪神銀行池田支店次長：夏木章
岡村（阪神銀行）：笠井一彦
大友銀行･池田支店長：守田比呂也
細川一也（佐橋首相の甥・二子の縁談相手）：鳥居功靖
大川夫人（代議士夫人）：堺美紀子
万俵家の女中：横田楊子、川口節子
記者（阪神銀行および大同銀行の合併会見場）：森三平太、千田隼生、金親保雄、南治
鎌倉の老人宅の女：麻里とも恵
猟師：木島一郎
猟師の女房：坂巻祥子
東郷（長期開発銀行･常務）：隅田一男
青木（長期開発銀行･融資担当部長）：久遠利三
川畑（阪神特殊鋼･常務）：鈴木昭生
看護婦（採血を依頼）：記平佳枝
看護婦（石川社長の介添え）：東静子
田淵（自由党･幹事長室の秘書）：加納桂
阪神特殊鋼社員（組合幹部）：鈴木治夫、門脇三郎（ノンクレジット）
記者（阪神特殊鋼事故会見場）：多田幸男、夏木順平（ノンクレジット）
阪神特殊鋼役員：熊谷卓三、草間璋夫（ノンクレジット）
阪神特殊鋼幹部：相原巨典、北條寿太郎（ノンクレジット）、野村隆
阪神特殊鋼経理部員：小山内淳（ノンクレジット）
阪神特殊鋼債権者：田村貫、中田勉、加藤茂雄（ノンクレジット）、水木京一、松波喬介
阪神特殊鋼管財人の一人：今井和雄 （ノンクレジット）
大蔵省高級官僚の一人：小松英三郎（ノンクレジット）
上田忠好（未出演）
松山新一
伊豆見雄
沢美鶴
三由茂
細井利雄
永島岳
広瀬正一（ノンクレジット）
田中幸子
歌川千恵
苅野和子
三浦文子
藤園貴巳子
鎌倉の老人：佐々木孝丸
田淵（自由党･幹事長）：河津清三郎 
周子（佐橋総理夫人）：北林谷栄 
松平（日本銀行･総裁）：中村伸郎
宮本（長期開発銀行･頭取）：滝沢修
安田太左衛門（大阪重工業･社長）：志村喬 
綿貫千太郎（大同銀行･専務）：西村晃
永田（大蔵大臣）：小沢栄太郎
三雲祥一（大同銀行･頭取）：二谷英明
美馬中（大蔵省主計局･次長）：田宮二郎
高須相子（万俵家の家庭教師兼執事）：京マチ子

スタッフ 
監督：山本薩夫
製作：佐藤一郎、市川喜一、森岡道夫
原作：山崎豊子
脚本：山田信夫
音楽：佐藤勝
撮影：岡崎宏三
美術：横尾嘉良、大村武
照明：下村一夫
録音：原島俊男
編集：鍋島淳

受賞
第48回キネマ旬報ベスト・テン 第3位
第29回毎日映画コンクール 撮影賞、美術賞
第28回日本映画技術賞（横尾嘉良、大村武、下村一夫）
新舞子マリンパーク（しんまいこマリンパーク）とは、愛知県知多市緑浜町にある人工島の公立の公園。一部事務組合の名古屋港管理組合が設置し、株式会社日誠が指定管理者として管理・運営をしている。

概要 
港湾の環境整備を図るために名古屋港南5区埋立地の一部を整備し、1997年（平成9年）4月29日に開園した。名古屋市内から最も近い海水浴場として知られ、夏季は多数の海水浴客で混雑する。また2005年（平成17年）に開港した中部国際空港からも比較的近く、低空飛行中の飛行機を見ることができる。一帯は2010年（平成22年）5月にみなとオアシスとして登録されており、当園はみなとオアシスちた新舞子の中核施設である。

島内の管理施設の電力を賄う目的で2004年（平成16年）9月から風力発電機2機（支柱の高さ65メートル〈m〉・年間約300キロワット〈kW〉を発電）が建設され、翌2005年（平成17年）2月から運転を開始した。

主な施設 
 人工砂浜・海水浴場（新舞子ブルーサンビーチ）
 埋め立てて造成した人工島に長崎県壱岐島から運んだ海砂を敷き詰めた人工砂浜で、幅約400 m・奥行き約100 m。
 7月 - 8月にかけて海水浴場として多くの若者・家族連れで賑わい、年間15 - 17万人の海水浴客が利用するほか、7月下旬 - 8月中旬には各種イベントが行われる。
 2002年（平成14年）6月25日には人工海浜では珍しいとされるアカウミガメの産卵が目撃され、翌2003年（平成15年）9月にはこのことを記念したモニュメント（赤色御影石製の石像 / 縦1.8 m×横1.3 m・重さ2.5トン）が建てられている。
 芝生広場
 休憩所
 駐車場
 魚釣り施設 - 島内にある名古屋港南5区の南岸堤防に海釣り公園を設置し、2015年（平成27年）1月9日より開放された。
 名古屋港海づり公園（知多堤）が南海トラフ巨大地震などの津波対策として高潮防波堤かさ上げ工事を行うため休園となり、当初はその暫定的な代替施設として整備されたが、同施設は再開せず閉鎖されることとなった。
 海づり公園にあった転倒防止柵を再利用したほか防犯の為の照明灯を設置し、駐車場40台分も整備した。旧海づり公園と同様に団子釣り・浮きフカセ釣りは禁止されている。
 24時間365日開放されていた旧名古屋港海づり公園と異なり、開園時間は5時15分 - 20時までである。
 足元でカサゴ、タケノコメバルなどが、投げ釣りでハゼ、カレイ、アナゴ、クロダイなどが、サビキ釣りでアジ、イワシ、サッパなどが釣れる。

駐車場 
浜開き期間中および土曜日・日曜日・祝日は1回500円の駐車料金が必要となるが、それ以外の平日は無料で駐車できる。

アクセス 
対岸から島内へは2つの橋がある。ただし、いずれの橋も午後9時から翌朝5時までの間は閉鎖されるため、その間は島への出入りができない。

自動車 
 西知多産業道路「日長IC」を降りて「新日長橋（新舞子グリーンライン）」を渡る。

鉄道 
 名鉄常滑線 新舞子駅を降りて駅西側の「ファインブリッジ」を渡る（徒歩で約10分）。
開局を断念した放送局一覧（かいきょくをだんねんしたほうそうきょくいちらん）は、日本でラジオあるいはテレビ放送局の開設を計画・準備していながら、何らかの理由で断念した申請団体の一覧。ただし、予備免許交付に至らなかった申請者については割愛する。

予備免許を交付されたが開局しなかった局 

奈良（85.8MHz）の民放FMも、今後何らかの進展がなければ周波数割り当てが取り消される見込みである。

テレビ周波数の割り当てが取り消された地域 
現在、申請がすべて取り下げられ、周波数割り当てもすべて取り消されている。
多度町（たどちょう）は、三重県北部に位置していた町。2004年12月6日に桑名市・長島町と合併し新しい桑名市となり廃止された。ただし、「多度町」の名称は連結地名の形で現在も存続している。

地理 
町の東に揖斐川が流れ、北には養老山地の南端である多度山を擁し、町の面積である4758haのうち2439haが林野を占めていた。

隣接していた自治体 
 桑名市
 いなべ市
 員弁郡東員町
 桑名郡長島町
 岐阜県海津郡南濃町、海津町

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、肱江村・小山村・戸津村・多度村・柚井村の区域をもって多度村が発足。
 1954年（昭和29年）8月1日 - 多度村が町制施行して多度町となる。
 1955年（昭和30年）1月8日 - 野代村・古浜村・古美村・七取村と合併し、改めて多度町が発足。
 2004年（平成16年）12月6日 - 桑名市・長島町と合併し、改めて桑名市が発足。同日多度町廃止。

主な企業・工場 

 株式会社NTN 多度製作所
 株式会社NTN 三重製品センター
 北勢運送株式会社 本社

教育 
中学校
 多度中学校
小学校
 多度中小学校
 多度北小学校
 多度東小学校
 多度青葉小学校
図書館
 多度町立図書館（ふるさと多度文学館）

交通

鉄道 
 近畿日本鉄道（桑名市合併前当時）
 養老線：下野代駅 - 多度駅

道路 
一般国道
 国道258号（大桑国道）
主要地方道
 三重県道5号北勢多度線
 岐阜県道・三重県道23号北方多度線
 三重県道26号四日市多度線
一般県道
 三重県道117号多度長島線
 愛知県道・岐阜県道・三重県道125号佐屋多度線
 三重県道148号御衣野北猪飼線
 三重県道149号御衣野下野代線
 三重県道611号大泉多度線
 三重県道612号多度東員線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡 
 多度大社
 多度山・多度山上遊園地
 多度峡・天然プール
 瑠璃光寺

レジャー 
 アイリスパークみぞの

祭事・催事 
 多度祭り（上げ馬神事）：5月4日、5日
 流鏑馬祭り：11月23日

出身者 
 伊藤徳宇 - 政治家
HOT'n HOT もうすぐお気に入りに追加!（ほっつんほっともうすぐおきにいりについか!）は、ニッポン放送のラジオ番組である。HOT'n HOT お気に入りに追加!の事前番組・姉妹番組で放送開始は2004年9月27日で2005年3月24日終了。
放送時間は月曜日から木曜日までの21時から22時でパーソナリティーは当時ニッポン放送アナウンサーの垣花正。ニッポン放送のみの放送であった。
また、2005年3月から開催の愛・地球博の特集コーナーを設けるなど、2004年度のニッポン放送の最先端を導いた番組であった。
番組のコーナー「HOT'nギャザ」は番組終了後、「着ラジ」で「着ギャザ」、その後「笑福亭鶴光 デジラジキングダム」で「着ギャザ～鶴の一声」として受け継がれた。
2004年12月と2005年2月の聴取率強化週間には、聴取率の取れる「鶴光・美和子噂のゴールデンリクエスト」の放送のため、中止された。

放送時間 
毎週月曜日～木曜日　21:00~22:00

主なコーナー 
HOT'nギャザ…ニッポン放送の携帯電話情報サービスの企画。毎日そのコーナーで紹介された商品を買う人が多くなると値段が下がるシステムを使った通信販売。
HOT'nお気に入りランキング
有楽町エンタメデリバー
Mr.インクレディブルを探せ!!(月曜日)
クイズセンター正（火曜日）…翌日水曜日の朝日新聞朝刊から出題し、リスナーに答えてもらう。
HOT'n先物買い！（水曜日）
HOT'n アイドル研究所（水曜日）
男のヘアレボリューション2005（水曜日）
垣花隊長の教えて!万博（木曜日）
イヴレーアは、イタリア共和国ピエモンテ州トリノ県にある都市で、その周辺地域を含む人口約2万3000人の基礎自治体（コムーネ）。イブレアとも表記される。

地方の中心都市である。河畔に位置し、イタリア側からヴァッレ・ダオスタを経由してアルプスを越えフランスに至る街道の入り口にあたる。1908年ににより設置されたオリベッティの本社が所在する工業都市であり、市内には1930年代から1960年代までにイタリアの有名な建築家や都市計画家により設計されたの建築群がある。毎年2月に行われる、市民が9組に分かれてオレンジをぶつけ合う行事〈オレンジ合戦〉で有名である。

名称 
イタリア語以外では以下の名称を持つ。

ピエモンテ語: 
ピエモンテ語カナヴェーゼ方言:

地理

位置・広がり 
トリノ県北東部に位置するコムーネで、ビエッラから南西へ18km、州都・県都トリノから北北東へ47km、ノヴァーラから西へ58kmの距離にある。

地勢 
市内を（ポー川水系）が北から南へ流れる。

イヴレーアは盆地の底にある。この盆地は、先史時代には大きな湖であった。都市の周辺には5つの小さな湖(Sirio, San Michele, Pistono, Nero, Campagna) がある。

歴史 
イヴレーアとその周辺地域には、先史時代から人類が定住していた。紀元前5世紀頃からはケルト人がイヴレーアに村を築いていたと考えられている。しかしながら、都市としてのイヴレーアが歴史に最初に姿を現すのは紀元前100年、伝統的に北イタリアへのアルプス越え侵攻ルートのひとつであったこの地を防衛するために、共和政ローマが前哨基地を築いたときのことである。この都市の名をラテン語でエポレディアと言った。

西ローマ帝国の崩壊後は、6世紀から8世紀にかけて、ランゴバルド人（ランゴバルド王国）のもとで公国の首都となった。9世紀にはフランク人（フランク王国）のもとで伯爵領の中心地となった。1001年、都市の支配者アルドゥインは、司教ワルムンドとの争いを経て、イヴレーア辺境領を征服した。アルドゥインはのちにイタリア王（イタリア王国）となったが、彼が没し王朝が絶えると、都市は再び司教の統治するところとなった。

12世紀、イヴレーアはコムーネ（都市国家）となったが、当初はフリードリヒ2世によって搾取された。都市国家イヴレーアは、司教、モンフェッラート侯国、サヴォイア家（サヴォイア伯国）と争った。

1356年、イヴレーアはサヴォイア伯アメデーオ6世に征服された。以後、16世紀後半の一時的なフランスによる併合の時期を除き、1800年までサヴォイア家の支配下に置かれた。サルデーニャ王国のもと、イヴレーア侯の称号を帯びた唯一の人物として、ベネデット・ディ・サヴォイア（カルロ・エマヌエーレ3世の子で、のちにフランス革命戦争で戦った）がいる。1800年5月26日、ナポレオン・ボナパルトはイヴレーアに入城し、以後1814年に失墜するまでこの都市を支配した。

20世紀のこの都市は、タイプライター製造から計算機、コンピューターの製造も手がけたオリベッティ社の創業地として著名である。

文化・観光 
毎年2月にが開催され、その中の市民が9組に分かれてオレンジをぶつけ合うオレンジ合戦（battaglia delle arance、オレンジの戦い、オレンジ戦争）が有名である。オレンジ合戦が考案されたのは、19世紀初頭。

中世、フランスからローマに向かう巡礼路であったの一部にあたっていた。

交通

鉄道 
キヴァッソ＝イヴレーア＝アオスタ線 ：キヴァッソ - イヴレーア - アオスタ
イヴレーア駅

道路 
高速道路（アウトストラーダ）
高速道路は市域内を通過していないが、市域に近接して以下の高速道路が走る。両者はイヴレーアの南西郊外（パヴォーネ・カナヴェーゼの域内）で分岐する。
アウトストラーダ A4
アウトストラーダ A5
市域の西（ドーラ・バルテア川西岸）を南北にアウトストラーダ A5が走っており、イヴレーア出入口（行政上はパヴォーネ・カナヴェーゼ、バンケッテ、サモーネにまたがる）がある。市域の南側をアウトストラーダ A4が東西に走っている。

国道
SS26 
SS228 
SS565

姉妹都市 
  リューネブルク、ドイツ 
  Qaladiza、イラク
  ラダウツィ、ルーマニア

世界遺産 
市内には20世紀のアーバニズムと工業化を示す建築群があり、機械産業からデジタル産業への移行の重要な証拠であるとして、2018年に世界遺産に登録された。

登録基準
T-34 メンターは、第二次世界大戦後にアメリカ合衆国の航空機メーカー、ビーチエアクラフト社が開発した単発レシプロ練習機である。世界20ヶ国以上に採用された。Mentorとは「良き助言者」「優れた指導者」の意。

概要 

良好な操縦性と安定性、そして荒い使用にも耐える頑丈さから傑作練習機との評価が高く、初飛行から50年以上を経た現在でも練習用として使用されている。アメリカでは民間に払い下げられた機体が曲技飛行機として多数使用されている。

機体 
ビーチクラフト社のヒット作である民間機ボナンザをベースに開発され、エンジンにコンチネンタル製O-470-13を搭載、ボナンザの特徴的なV字尾翼は通常の単尾翼形式に、4人乗りのキャビンはタンデム（縦列）複座の操縦席に変更された。

モデル45 メンターとして1948年12月2日に初飛行した。

1953年にアメリカ空軍の初等練習機として採用され、T-34Aの正式名称が与えられた。その後、アメリカ海軍でエンジンを換装したモデルをT-34Bとして採用した。輸出も広く行われ、カナダ、アルゼンチン、日本ではライセンス生産も行われた。アメリカ空軍では1960年から全ジェット化訓練を導入したため退役し、アメリカ海軍でも1977年から後述するT-34Cと交代した。

エンジンをプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PT6A-25ターボプロップエンジンに換装したT-34C ターボメンターは、1973年9月21日に初飛行し、アメリカ海軍向けに1990年まで製造された。ターボプロップエンジンへの換装により性能が向上したほか、兵器訓練型のT-34C-1では主翼下に4箇所のハードポイントが設けられ、COIN機としての運用も可能だった。輸出も行われ、同時期に登場したターボプロップ練習機ピラタス PC-7にこそ及ばなかったものの多くの国に採用された。アメリカ海軍では後継機であるT-6 テキサンIIとの交代し退役済みだが、海外では現在でも運用されている。

また、1955年にT-34のコンポーネントを流用して作られたジェット練習機モデル73 ジェットメンターは、アメリカ初の軽量ジェット練習機となったが、試作のみに終わっている。

富士重工での生産 
日本では独自の改良を加えた派生型を現在に至るまで数多く製造している。1952年（昭和27年）に保安庁（現防衛省）が初等練習機を50機導入することとなり、富士重工業（旧中島飛行機）が生産ライセンスを取得したT-34Aを採用した。翌1953年（昭和28年）にまず20機がアメリカ軍から貸与され、警備隊に10機、保安隊に10機が導入された後、富士によるライセンス生産によって30機が導入された。さらに、1954年（昭和29年）10月から1957年（昭和32年）7月まで、ノックダウン生産で49機、ライセンス生産で75機の計124機を生産し、発展発足した航空自衛隊に「はつかぜ」として採用された。そして翌1958年（昭和33年）から1959年（昭和34年）までは、戦時賠償としてフィリピン向け36機、インドネシア向け1機を生産した。

これらとは別に、独自にキャビンを改造した多座席連絡機LM-1を生産し、陸上自衛隊へ納入した。続いて海上自衛隊向けにKM-2を製造し、以後、派生型は21世紀まで生産が続いている。また、富士はこのライセンス生産を通じて、アメリカ式の効率的な生産方法を学び、官民問わず数多くの航空機の製造に携わっている。

なお、警備隊の機体は航空自衛隊の所属となったため、航空自衛隊ではKM-2での教育が始まるまで海上自衛隊の初等操縦訓練も行なっていた。1964年（昭和39年）にはパイロット養成が一段落し数的余裕が生まれたため、少数のT-34Aが陸上自衛隊と海上自衛隊へ移管され連絡機として使用された。また、空自の機体は1958年（昭和33年）から1982年（昭和57年）まで、救難捜索機としても使用されていた。

採用国 

 
 
 
 
 
 
 
  - 1979年のイランアメリカ大使館人質事件 に際してアルジェリア政府が解決に協力した事から、C-130ハーキュリーズ輸送機などと共にアメリカから贈与された。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 （台湾）

バリエーション 
 T-34A：アメリカ空軍向け。
 T-34B：アメリカ海軍向け。
 T-34C ターボメンター：エンジンをターボプロップ化した型。
 T-34C-1：翼下にハードポイントを装着した、T-34Cの軽攻撃機型。
 モデル73 ジェットメンター：T-34のコンポーネントを流用して作られた試作ジェット練習機。

 富士重工業製品（詳細は各項目を参照）
 LM-1：キャビンを改造した多座席連絡機。
 KM-2：エンジン、プロペラなどを改修した並列複座の練習機。
 T-3：KM-2を縦列複座にした練習機。
 T-5：KM-2をターボプロップ化し、運動性能を向上させた練習機。
 T-7：T-3をターボプロップ化し、運動性能を向上させた練習機。

スペック 

T-34A
 乗員：2名
 全長：7.87m
 全幅：10.01m
 全高：2.92m
 翼面積：16.50m2
 空虚重量：932kg
 最大離陸重量：1,315kg
 エンジン：コンチネンタルO-470-13水平対向エンジン×1
 出力：225shp（軸馬力）
 最大速度：304km/h=M0.25
 航続距離：1,238km
 実用上昇限度：6,465m
 上昇率：369m/分

T-34C
 乗員：2名
 全長：8.75m
 全幅：10.60m
 全高：2.92m
 翼面積：16.7m2
 空虚重量：1,342kg
 最大離陸重量：1,950kg
 エンジン：プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-25ターボプロップエンジン×1
 出力：298kW
 最大速度：396km/h=M0.32
 航続距離：1,311km
 実用上昇限度：9,145m
 上昇率：451m/分

登場作品

映画 
 『ジェットF104脱出せよ』
 静浜基地の第11飛行教育団所属であるA型が登場。序盤にて、F-104J戦闘機のパイロットを目指す主人公の飛行幹部候補生たちが、第1初級操縦課程の訓練において搭乗する。
 撮影には、航空自衛隊の全面協力で実物が使用されている。

脚注・出典
伊勢商人（いせしょうにん）は、大坂商人、近江商人と並ぶ日本三大商人の1つである。江戸時代の伊勢国出身の商人で、安土桃山時代の16世紀後半から、本所となる伊勢以外にも江戸、京（京都）、大坂（大阪）のいわゆる三都に出店し、日本全国に商売のネットワークを広げていったと言われている。特に松阪、射和、相可の街から有力な伊勢商人が輩出した。

概要 
伊勢商人として最も代表的な存在は、江戸に呉服店の越後屋を出店して三井の基礎を作った三井高利である。

伊勢商人の主な屋号は「伊勢屋」や「丹波屋」など。江戸では伝馬町界隈に出店する事が多かったようである。また江戸では伊勢出身の商人はかなり多かったらしく、「江戸名物は伊勢屋、稲荷に犬の糞」と言われていた。

伊勢商人は元々、戦国時代中期から日本に流入してきた木綿を全国に出歩いて行って売りさばいていた存在であった（一例として、本居宣長の実家・小津家がある）。当時の木綿は高級生地であったため、これらから得た利益が彼らを豪商と呼ばれる存在へと高めていった。木綿・呉服のほか、材木・紙・酒を扱った伊勢商人がおり、金融業・両替商になる者もいた。

伊勢おしろいも主な取引品目の一つである。

江戸時代前期に当たる寛永年間から中期に当たる元禄年間にかけ、続々と江戸や京、大坂に出店するものが現れた。これは江戸幕府による支配が安定し、経済制度の整備が進められたことを反映している。

伊勢商人のキャラクターとしては、彼らの商売はかなり手堅かったことから「近江泥棒、伊勢乞食」という言葉が残されている（近江商人はがめつく、伊勢商人は貧乏な乞食のように出納にうるさいという意味）。また伊勢商人独自の情報ネットワークが指摘されており、特にお伊勢参りに向かう人々が安濃津や松阪を経由していく事から、彼から諸国の情報を手に入れられたことが伊勢商人の発展につながっていると見られている（なお、『今昔物語集』や『人国記』には伊勢人は親をも騙して財物を奪うと記載され、これを「伊勢乞食」の語源とする説が見られるが、前者は物語作者の主観でしかなく、後者は諸国人への皮肉と誹謗が多く見られる書物であることから共に創作の域を出ず、根拠としては不適切である）。また「伊勢子正直」とも言われ、伊勢出身の小僧は重宝された。

伊勢商人の流れを汲むとされる主な企業  
 イオン
 伊藤ハム
 岡三証券
 小津産業
 国分グループ本社
 東洋紡
 にんべん
 NEZASホールディングス
 百五銀行
 三井
 三越
 ライフコーポレーション
 丁子屋百貨店