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ブラザーコンプレックス（brother complex） は、男兄弟に対して強い愛着・執着を持つ状態をいう。俗に「ブラコン」（brocon）とも略され、この場合、男兄弟に対して強い愛着・執着を持つ兄弟姉妹自体に対しても使われる。

歴史 
1917年、久保良英は、著書『精神分析法』において、オフィーリアとレアティーズは兄妹錯綜（Brother-sister complex）の関係だったと述べている。また、久保は1932年の著書『精神分析学』において、父娘間の性的本能による関係を「父娘錯綜」、母倅（息子）間のそれを「母倅錯綜」と呼び、「兄妹錯綜」や「姉弟錯綜」は「父娘錯綜」や「母倅錯綜」が転移したものだと論じている。

1988年に発売されたまつざきあけみの単行本『迷宮城』に収録されている、ヴァイオリニストを目指す兄妹を描いた漫画『笑う道化師』にて、ブラザー・コンプレックスという語が使用されている。

概説 
ブラザーコンプレックスという用語は、もともとはフェティシズムの俗語であったが、分析心理学的にフェティシズムとコンプレックスが関連した概念であったため、コンプレックスという用語で一般化した。ただし、心理学用語として正式に認められた用語ではない。対象が姉妹である場合はシスターコンプレックスという。

一般的にブラザーコンプレックスは、「兄もしくは弟に対する恋愛的感情」や「自分のものにしたい独占欲」のある姉妹、と言う図式で捉えられる。ブラザーコンプレックスの女性にとって兄や弟は性的な憧憬とも重なって理想化された心象となり、自身の人生に親以上の影響力がある場合がある。例えば、兄と共通点や似たところがある恋人や配偶者を選んでいたりすることなどである。

ブラザースコンプレックスの否定的側面では、妹の立場にあって「自分のわがままを最大限受け入れてくれる兄」や、姉の立場にあって「自由自在かつ都合好いように扱える弟」というものである。この場合、当人の人格形成のほか、姉妹を持つ男性（妹を持つ兄、姉を持つ弟）にとっても、女性観に関してネガティブな方向にはたらく場合がしばしばある。

精神科医の岡田尊司によると、ブラザーコンプレックスの女性は、兄に恋人ができたり、兄が結婚したりすると、抑うつになったり不安定になったりすることがある。また、そのような場合、兄のパートナーに対して嫉妬の感情を抱いたり、自分が得られなかった兄の愛を獲得した存在として、理想化したりすることがある。そのような女性は、兄への執着心が強いほど自分の心のバランスを保つために、兄の家庭とは距離を置いたりする。

マイナビが兄弟のいる女性を対象に2019年9月までに行った調査によると、2割強の女性が自分はブラザーコンプレックスであると自認していた。

原因 
過度のブラザーコンプレックスの原因は両親の問題や社会不安などの原因があるという推測がある。児童心理学者ピアジェに関連する解釈では姉の場合は弟の出生による自身の非中心化の葛藤を、弟を支配することで解消しているのではないかと推測される。

ラカンなども『家族複合』で触れてはいるが、フロイト派の論述は女性に関してはさほど適切でないとされている。なお、彼によると女性は初め父親に対して性愛を持つが、父親が母親を見ているのに気づき父親ではない兄弟に向くとしている。エディプスコンプレックス同様脱却が不完全になることが多いと解釈する。

萌え用語としての利用 
いわゆるゼロ年代以降、ゲーム（特にアダルトゲーム）やアニメ、ライトノベルなどで、萌え用語としてブラザーコンプレックスと言う用語が使われることもある。中国語では「兄控」、「弟控」という。ブラコンを扱った（もしくはその気質を持つ人物が登場する）具体的な作品例として、『月下の一群』（吉野朔実作、1982年）、『シスター・プリンセス』、アダルトゲーム『かみぱに！』（2008年）『あまつみそらに』（2010年）、『プリズム◇リコレクション!』（2013年、制作はいずれもアダルトゲーム制作会社クロシェット）、『俺の妹がこんなに可愛いわけがない』、『お兄ちゃんだけど愛さえあれば関係ないよねっ』(鈴木大輔作、2010年～）、『お兄ちゃんのことなんかぜんぜん好きじゃないんだからねっ!!』（草野紅壱作、2008～2016年）、『僕の彼女がマジメ過ぎる処女ビッチな件』（松本ナミル作、2015年～）『俺が好きなのは妹だけど妹じゃない』、『聖剣使いの禁呪詠唱』 などの作品が挙げられる。この場合、男性のシスターコンプレックスに対応して利用されていると考えられるが、実際には女性のブラザーコンプレックスは悲劇的で激しいものが多いため、シスターコンプレックスに比べると利用率は低い。斎藤美奈子は、セイラ・マスはシャア・アズナブルに対してブラザーコンプレックス気味であると述べている。志村貴子の『ビューティフル・エブリデイ』にはブラザーコンプレックスの少女が登場する。

また、近年やおい系雑誌に対する評論を中心に、同性兄弟間においてもこの用語が使われることも多い。

2012年8月12日までに、フレックスコミックスは公式サイトに、ブラザーコンプレックスを題材としたアンソロジーコミック『ブラコンアンソロジー Liqueur ―リキュール―』の特設ページを開設した。
シスターコンプレックス（sister complex）は、女姉妹に対して強い愛着・執着を持つ状態をいう。俗に「シスコン」（siscon）と略され、この場合は、女姉妹に対して強い愛着・執着を持つ兄弟姉妹自体についても使われる。

歴史 
1917年、久保良英は、著書『精神分析法』において、オフィーリアとレアティーズは兄妹錯綜（Brother-sister complex）の関係だったと述べている。また、久保は1932年の著書『精神分析学』において、父娘間の性的本能による関係を「父娘錯綜」、母倅（息子）間のそれを「母倅錯綜」と呼び、「兄妹錯綜」や「弟姉錯綜」は「父娘錯綜」や「母倅錯綜」が転移したものだと論じている。

1967年10月12日から1968年5月11日にかけて連載されていた五木寛之の小説『恋歌』にて、「シスター・コンプレックス」という言葉が使用されている。

概説 
和製英語であり、もともとはフェティシズムの俗語であったが、分析心理学ではフェティシズムとコンプレックスの概念が関連したものであるため、コンプレックスという用語で一般化した。ただし、正式に認められた心理学用語ではない。相手が兄弟の場合、ブラザーコンプレックスと言う。

シスターコンプレックスは、特に「姉妹に対する恋愛的感情」や「自分のものにしたい独占欲」のある兄もしくは弟、と言う図式で捉えられる。シスターコンプレックスの男性にとって姉や妹は性的な憧憬とも重なって理想化されたイマーゴとなり、自身の人生に親以上の影響力がある場合がある。例えば、姉や妹と共通点や似たところがある恋人や配偶者を選んでいたりすることなどである。

大林宣彦は、手塚治虫が「自分の横で座って漫画を描いている妹ほどエロティックな存在はなかった」と語っていたというエピソードを挙げ、手塚をシスター・コンプレックス型の作家であると述べた。大林によると、シスター・コンプレックス型の作家は大地に根を生やさず、地球を飛び出して宇宙に行ったり未来に行ったりしながら失った「妹」を探し続けるという点で特徴付けられ、性を断念して妹しか愛せないということを自覚しているという特質を持つという。彼によると、シスター・コンプレックス型の作家には黒澤明、ハワード・ホークス、また大林自身が含まれる。米澤嘉博は、手塚治虫が他人に見せずにいた彼の特徴の一つに、シスターコンプレックスを挙げている。石ノ森章太郎は、自らが姉に対するシスター・コンプレックスであると述べている。麓直浩は、妹に対して恋情を抱いたかのような小野篁と在原業平の歌を引用し、彼らはシスコンであると指摘した。また麓は、三島由紀夫（平岡公威）が妹の平岡美津子を愛していたと述懐していたことや、『熱帯樹』などの兄妹相姦を含む作品を執筆していたことに触れ、三島はシスコンであると述べている。

原因 
精神分析家のラカンは『家族複合』において触れている。男児は初め母親に対して性愛を向けようとするが、その際に母親が実際には父親を見ていること、もしくは、母親へは依存対象とすることから抜け出すべきだと気づき、親と比べて年の差が近い相手として姉や妹に対して愛情を抱いたり、世話になったりすることに価値を持ってしまうのだと解釈する。ただし、この場合も母親の場合同様通常父親の去勢不安によって止められるのが普通であるとする。
児童心理学者ピアジェに関連する解釈では、兄の場合自己がはっきり形成されていない時期に自分が妹によって中心であることが出来ず非中心化が起こるため、その我慢した分を妹を支配する事で解消していると解釈する。
また、両親の離婚などで離れている場合には姉妹を姉妹であると見られないため、その場合にも恋慕が起こることもあるが、これをシスターコンプレックスに含めるかどうかは議論の余地がある。例えば、妻問婚だった古代日本では異母の場合の兄弟姉妹婚が許可されていたが、これは家が違ったためであり、兄弟姉妹という認識が薄かったためである。

萌え用語としてのシスターコンプレックス 
萌え用語としても使われるが、この文脈における用法は現実のシスターコンプレックスと差異がある。萌え用語においては、架空の姉や妹と言う存在に対して「萌え」的感情を抱く場合であり、姉萌え、妹萌えとも表現される。この場合、架空の存在に対する憧憬であるため、そのようなシスコン（姉萌え、妹萌え）感情を抱く者に、現実に姉妹が居たりする必要も、また現実に姉妹が居た場合でもその姉妹と仲が良い必要もない。2000年代に入りこの用法の使われ方がメディアでは多くなっている。

これは実際にはロリータ・コンプレックスの一種であるとも言われる場合があるが、この場合には幼さではなく、兄妹という関係性、ないしは「妹」という存在自体に対して興味があるとされるため、必ずしも同じではない。

同性間にシスターコンプレックスの用語が使われる事もあるが、そのシスコンであるキャラクターが男性の場合の視点としては「お姉ちゃんを（異性に）取られたくない」という意味合いのものが多い。女性の場合の視点としては、姉と妹のカップルに用いられることも多い（百合）。これらの意味でのシスターコンプレックスは「妹的存在」「姉的存在」にも応用されており、その適用範囲は多岐にわたる。

2020年3月27日に、KADOKAWAは「理想の姉妹」を題材としたアンソロジーコミック『読者参加型アンソロジー シスター・コンプレックス』を刊行した。
香春駅（かわらえき）は、福岡県田川郡香春町大字香春にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI11。かつては添田線が接続していた。

朝に田川後藤寺方面から当駅折り返しの列車が設定されている（土曜・休日運休）。

歴史 
 1915年（大正4年）4月1日：小倉鉄道の上香春駅（かみかわらえき）として開業、旅客・貨物営業を開始。
 1943年（昭和18年）5月1日：小倉鉄道が戦時買収により国有化、旧・小倉鉄道線は添田線（初代）に改称。同時に、香春駅に改称。
 1956年（昭和31年）3月15日：添田線（初代）が日田線に改称。
 1957年（昭和32年）10月1日：当駅 - 伊田間を結ぶ日田線の短絡線が開業。
 1960年（昭和36年）4月1日：当駅 - 大任 - 添田間を添田線（2代目）として分離、城野 - 後藤寺 - 夜明間が日田彦山線となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 2月15日：駅員無配置駅となる。
 1985年（昭和60年）4月1日：添田線廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 1995年（平成7年）9月10日：火災により駅舎全焼。
 1996年（平成8年）3月16日：新駅舎使用開始。
 2014年（平成26年）7月1日：再び無人化。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であったが、中線が撤去されている。

無人駅。かつてはJR九州鉄道営業（現在のJR九州サービスサポート）が駅業務を行う業務委託駅であった。自動券売機が設置されている。

現在、かつての駅事務所に香春町観光協会の事務所が入っている（ただ、切符などの販売は行っていない）。

のりば

日本セメント専用線 
香春駅では、開業時から国鉄分割民営化前の1986年（昭和61年）まで貨物営業を行っていた。また、駅には日本セメント（現・太平洋セメント）の専用線が接続していた。

1935年（昭和10年）6月、駅の西に浅野セメント（後の日本セメント）の香春工場が建設され、操業を開始した。専用線の敷設時期は不明だが、1951年（昭和26年）8月に、バラ積みセメントの専用貨車を用いたセメント輸送が日本セメント門司工場（葛葉駅隣接）との間で開始された。さらに、1955年（昭和30年）11月には東小倉駅との間でもセメント輸送が開始された。専用線では、D51形蒸気機関車やDD51形ディーゼル機関車が乗り入れてホキ3500形貨車などの貨車を牽引していた。

駅の貨物取扱量は1979年（昭和54年）をピークに徐々に減少。1986年10月3日限りで日本セメント専用線からの貨物輸送は廃止された。なお、香春工場は2004年（平成16年）に閉鎖されている。

輸送量・収入 

 福岡県統計書各年度版より

駅周辺 

香春町の南西部の中心市街地に位置する。駅の約150m北西を国道322号が、約400m北西を国道201号が日田彦山線に並行する形で通り、国道201号の隣を金辺川が流れている。駅前にタクシーが1台程度待機しており、自家用車用の駐車場もある。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  日田彦山線
 快速（上り1本のみ運転） 
 石原町駅 (JI08) ← 香春駅 (JI11) ← 一本松駅 (JI12)
 普通
 採銅所駅 (JI10) - 香春駅 (JI11) - 一本松駅 (JI12)

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 添田線
 香春駅 - 上伊田駅
一本松駅（いっぽんまつえき）は、福岡県田川郡香春町大字中津原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI12。

歴史 
 1997年（平成9年）3月22日：旅客駅として開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で、自動券売機が設置されている。基本的には無人駅だが、朝の通勤ラッシュ時の降車客が多く遅延防止の為、該当時刻のみ隣の田川伊田駅の駅員が1人駐在する。その為、列車はホーム側の全ての扉を開き、運賃等はその駅員に渡す。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は317人であり、JR九州の駅としては第296位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
香春町の南西端に位置する。駅の北西を国道322号が日田彦山線に並行する形で通っている。
 福岡県立田川高等学校
 平成筑豊鉄道田川線 勾金駅
 一本松すずかけ病院
 ケアプランプラザあけぼの（老人ホーム）
 スーパー川食「食彩館」すずかけ店
 一本松神社
 香春町中央集会所
 ホテル 風の丘
 中津原歯科
 古本建設株式会社
当駅ができる前、駅の南方数百mのところで添田線（現在廃線）が分岐していた（路線図上の分岐は香春駅だが、実際は分岐点まで線路を共用）。また、日田彦山線の前身の小倉鉄道時代、当駅付近に一本松停留場（1935年 - 1942年）があった。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  日田彦山線
 快速（上り1本のみ運転）・普通
 香春駅 (JI11) - 一本松駅 (JI12) - 田川伊田駅 (JI13)
豊前川崎駅（ぶぜんかわさきえき）は、福岡県田川郡川崎町大字川崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。

川崎町の中心駅。かつては上山田線と接続していた。

歴史 
 1899年（明治32年）7月10日：豊州鉄道の川崎駅（かわさきえき）として後藤寺 - 当駅間開業にあわせて開設。
 1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が買収。
 1907年（明治40年）7月1日：国有化。
 1945年（昭和20年）5月1日：豊前川崎駅に改称。
 1966年（昭和41年）3月10日：上山田線が当駅まで開通し同線全通。
 1984年（昭和59年）2月15日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。
 1988年（昭和63年）9月1日：上山田線が全線廃止となる。
 2000年（平成12年）9月：現駅舎竣功・交換不能駅化。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては上山田線と接続していたこともあり単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の2面3線構造であったが、2000年に駅周辺の道路改良のため駅構内を縮小し、かつての3番線のみを使用した1面1線となった。また同時期に現駅舎が竣功している。

簡易委託駅で、きっぷうりば（営業時間 6:55 - 17:35）が設置されている。

駅周辺 
日田彦山線は川崎町の中心市街地近くを通っているが、当駅は中心市街地からやや南東へ外れた場所に立地している。

バス路線 
ふれあいバス 「川崎駅前」バス停あり。また、駅の裏手から丸山川を挟んで川向こうにある県道95号線上の西鉄バス筑豊「丸山町」バス停が最寄り。川崎町中心部・田川市（後藤寺バスセンター）・添田町方面に運行している。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日田彦山線
 快速（上り1本のみ運転）・普通
 池尻駅 - 豊前川崎駅 - 西添田駅

かつて存在した路線 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 上山田線
 東川崎駅 - 豊前川崎駅
池尻駅（いけじりえき）は、福岡県田川郡川崎町大字池尻にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。

歴史 

 1899年（明治32年）7月10日：豊州鉄道の駅として後藤寺（現・田川後藤寺） - 川崎（現・豊前川崎）間開業にあわせて開設。
 1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が買収。
 1907年（明治40年）7月1日：国有化。
 1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有し列車交換が可能な地上駅で無人駅。構内踏切で連絡している。古くからの木造駅舎があり、出札口や窓などは全て板打ちされ駅舎もやや荒れていたが、2008年に取り壊され、上屋付きのベンチが新築された。

一線スルー化されているが、2018年3月時点のダイヤでは方向別にホームを使い分けている。

以前は、周囲にあった炭鉱への引き込み線が何本か存在した。その名残で、構内は中間駅にしては広い。

のりば

駅周辺 
川崎町の北部に位置する。駅の西側を県道95号線が日田彦山線に並行する形で通る。周囲は民家が多く、小さいがまとまった集落を形成している。

バス路線 
県道95号線上の西鉄バス筑豊「東洋団地入口」バス停が最寄り。川崎町中心部・田川市（後藤寺バスセンター）・添田町方面に運行している。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日田彦山線
 快速（上り1本のみ運転）・普通
 田川後藤寺駅 (JI14) - 池尻駅 - 豊前川崎駅
コウシンソウ（庚申草）は、タヌキモ科ムシトリスミレ属の食虫植物。日本固有種であり、学名はPinguicula ramosa Miyoshi ex Yatabe。国の植物レッドデータブックで絶滅危惧II類に指定されている。

1890年に三好学により栃木県の庚申山で発見され、山の名前をとってコウシンソウと命名された。

分布 
現在知られている自生地は栃木県の庚申山、男体山、女峰山及び群馬県の袈裟丸山で、庚申山の自生地は国の特別天然記念物である。生育地はこれらの山の標高1200〜2200m付近の垂直な崖であり、環境は常に霧が流れて寒冷多湿。夏でも気温が25度を上回ることはない。
いくばくかの群落を形成するのは庚申山の数箇所のみであるが、群落自体が目立たない、垂壁や崖等の危険な場所にある上、特に目印などはないため、観察のためには、群落の位置を知る者の案内が必要である。

特徴 
植物体は葉がロゼット状に広がり直径は3cm以下。6～7月に高さ5cm前後の花茎を伸ばし、薄紫色の直径5〜10mmほどの花を咲かせる。近縁のムシトリスミレに似るが、一回り小型なこと、花の色がやや薄いこと、花茎はしばしば二股に分岐することが特徴となっている。

なお、花軸は開花時には横を向くが、結実すると上に反り返り、株の位置より上の位置に種子を押しつける。このため、一列に並んだ小群落を形成する事がある。
秋になると中心部に芽が固く集まった冬芽を作り、春までの期間を休眠する。

食虫植物としての捕虫部は葉や花茎で、これらから分泌した粘液で小さな虫などを捕らえ、消化吸収して自らの栄養分としている。
人間においてとは、本人から見て傍系2親等の男性のことを指す。

概要 
通常は同じ母親の元に生まれた男子を指す。自分より年上であれば兄、年下であれば弟である。この定義の他にも様々な使われ方が存在する。なお、直系1親等である父親や母親がそれぞれの兄弟で異なる場合は、異父兄弟または異母兄弟という。また、血縁にない者同士が兄弟の契りを結んだ関係を義兄弟という。

兄・弟・姉・妹を合わせてという。また、男性のみの場合、女性のみの場合が用いられる。構成員が2人で男女の組み合わせである場合、が用いられることもある。血のつながりがあることから、一般に外観や性格に共通点が多いのが普通である。

また、近年は平仮名で「きょうだい」という表記をする場合もある。この場合、あるいは会話の上で「きょうだい」と呼ぶ場合は、姉妹、兄妹、姉弟をも指すことも多い、「女きょうだい」という表現もある。

また、強い結びつきを持つ複数のものを指す言葉としても用いられる。義兄弟の契りを結んで兄弟となるものもいる。「船」や「機体」などで似たような能力を持っていたり同じ時期に開発された場合に、男性名詞であることから「兄弟船」や「兄弟機」などのように用いる。「都市」や「製品」は女性名詞であるため「姉妹都市」、「姉妹品」のように用いる。

学校の場合、その学校が男子校・女子校・共学校かは関係なく、同じ創設者や学校法人の場合は「兄弟校」といい、姉妹校連携として友好関係を行なっている場合は「姉妹校」という。ただし、これらの使い分けについては必ずしも厳密に行われているわけではなく、例えば1997年第七十九回夏の甲子園において宮崎日大と佐野日大（いずれも共学校）が対戦した際、相手校との関係について宮崎日大の監督は「姉妹校」と、佐野日大の監督は「兄弟校」と表現した。また報道機関においても、朝日新聞は「姉妹校」対決、毎日新聞は「兄弟校」対決との表現を見出しや本文で用いるなど、言葉の選択に相違がみられた。

「仲間」を意味する二人称として用いられることもあったが、最近はあまりみられない（例：「（演説で）兄弟たちよ」「仲良くやろうぜ、兄弟」など）。キリスト教の教会では、現在でも信徒に対する敬称（に相当するもの）として兄弟（女性の場合は姉妹）と呼ぶことが多い。

有名な兄弟 
藤原四兄弟
毛利三兄弟
曾我兄弟
グリム兄弟
モンゴルフィエ兄弟
ライト兄弟
ドーム兄弟
マクドナルド兄弟
リュミエール兄弟
シャーマン兄弟
ストルガツキー兄弟
兄弟スポーツ選手一覧
シャープ兄弟
宗兄弟
亀田三兄弟
兄弟芸能人一覧
マルクス兄弟
千原兄弟
吉田兄弟
原六兄妹 友泉

兄弟がモチーフの作品 
 
 兄弟愛と統一
 兄弟の像
 カラマーゾフの兄弟
 カインとアベル
 ウルトラ兄弟
 おそ松くん
 タッチ
北斗神拳四兄弟
倉吉バスセンター（くらよしバスセンター）は鳥取県倉吉市福庭町1丁目にある日本交通のバスターミナルである。同社倉吉営業所に隣接し、施設の管理も同社が行っている。

ターミナル周辺
鳥取県中央自動車学校（日本交通系）
国道179号

バス乗り場案内 
日本交通系の鳥取県中央自動車学校があることから、バス停の名称は倉吉バスセンター・中央自動車学校（くらよしバスセンター・ちゅうおうじどうしゃがっこう）である。高速バスは営業所構内、路線バスは営業所前のバス停に発着する。

高速バス

路線バス 
乗り入れるバス会社
 日本交通 (鳥取県)（日交バス）
パラワン州 (パラワンしゅう、Province of Palawan) は、フィリピン最西端の州である。州都はプエルト・プリンセサ（Puerto Princesa）で州内唯一の都市である。面積は14,896.3km2で国内最大の州である。人口は849,469人（2015年）。

歴史 
ミマロパ地方（MIMAROPA, Region IV-B）に属していたが、2005年に西ビサヤ地方（Western Visayas, Region VI）に移管される旨の大統領令が出された。住民の多くが事前の協議を欠いた移管に不賛成といわれ、この大統領令は未だ実行に移されておらず、パラワン州はミマロパ地方にとどまっている。

2019年4月5日、ロドリゴ・ドゥテルテ大統領はパラワン州を、パラワン・デル・ノルテ（北パラワン）州、パラワン・オリエンタル（東パラワン）州、パラワン・デル・スル（南パラワン）州に三分割する共和国法律11259号に署名した。2020年5月のパラワン州での住民投票でこの法律を承認するか却下するかが決まることになっている。

地理 
州の大半を南北に長いパラワン島が占め、北東にミンドロ島のオクシデンタル・ミンドロ州、南西にカリマンタン島（ボルネオ島）のマレーシア領サバ州とを連絡している。北は南シナ海、南はスールー海が広がっている。なお、パラワン州はスールー海のクーヨー諸島やカガヤン諸島も含んでいる。また国際的な係争地となっているスプラトリー諸島（南沙諸島）はパラワン島から数百km西の南シナ海海上に点在しているが、ここもパラワン州に属していることになっている。フィリピンではこれらの島々をカラヤアン諸島（Kalayaan、『自由』）と呼んでいる。

自然 
海域では熱帯産の二枚貝の大半の種が見いだせるほど海洋資源が豊富であり、ウミガメ、ジュゴン、ジンベエザメなども生息している。1990年に州の全域がユネスコの「パラワン生物圏保護区」に指定された。2021年にはジョンソン島でオオシャコガイの大規模な密漁が摘発されたことがある。

観光 
州内にはトゥバタハ岩礁海中公園やプエルト・プリンセサ地底河川国立公園があり、美しい海と熱帯魚を誇る観光地である。

衛生 
パラワン州は、タウィタウィ州やスールー州などと共に、熱帯性マラリアの発生地域でもあり、感染に悩んでいる。

住民

民族 

アエタ族、ネグリト、:en:Batak people (Philippines)、:en:Palawan Tribe、:en:Tagbanwa people。

言語

宗教
自然人類学（しぜんじんるいがく、英語：biological anthropology）は、別名形質人類学（けいしつじんるいがく、physical anthropology）と 生物人類学 (せいぶつじんるいがく、bioanthropology) とも呼ばれる人類学の一分野である。
人類やチンパンジーやゴリラなどヒト科の共通祖先からどのように現生人類が進化してきたのかを解明する学問である。主に発掘された霊長類や人類の化石を対象に、その形態を分析する。骨や歯の形態からその古人類の運動様式・食性・生殖・生活環境・社会構造などを明らかにする。進化の過程ではなく、進化のメカニズムに焦点を当てた下位分野は進化人類学とも呼ばれる。分子人類学を自然人類学に含むこともあるが、形質人類学と言う場合には分子人類学は含まない。

アメリカ合衆国においては、文化人類学、考古学、言語人類学、応用人類学などと並んで主要な人類学の分野である。

生物としてのヒトの研究を目的とする自然人類学は、化石人類の研究による人類の進化の部分で考古学と密接に関連する。初期の人類の化石には、原始的な石器や食用と思われる動物の骨などが発見されることがある。

人類の進化の段階区分 
最も広く行われている区分は、アウストラロピテクス(Australopithecus)、ホモ・エレクトス(Homo erectus)、ホモ・サピエンス(Homo sapiens)の３区分である。アウストラロピテクスとホモ・エレクトスの間に、ホモ・ハビリス(Homo habilis)をどのように位置づけるかで異なる考え方がある。
またこれとは別に、猿人・原人・旧人・新人という４区分も存在する。猿人はアウストラロピテクス、原人はホモ・エレクトスに相当し、旧人はネアンデルタール人、新人にホモ・サピエンスをあて、ネアンデルタール人はホモ・サピエンスとは異なるものとされていたが、最近、ネアンデルタール人はホモ・サピエンスに含まれるものと考えられている。

関連分野 
 霊長類学（primatology） - 人間以外の霊長類に関する学問
 古人類学（paleoanthropology）
 人体解剖学（human anatomy）
 神経人類学（neuroanthropology）
 人間行動生態学（human behavioral ecology）あるいは進化心理学
 集団遺伝学（population genetics）
 行動遺伝学
 比較行動学
 人類進化遺伝学

 人類形態学
 人類生物学
 人類古生物学

関連人物（50音順） 
 伊谷純一郎
 尾本惠市
 海部陽介
 香原志勢
 斎藤成也
 佐倉朔
 鈴木尚
 富田守
 長谷部言人
 埴原和郎
 馬場悠男
 松浦秀治
 山口敏
 渡辺直経
八雲（やくも）は、八重に（幾重にも）重なり合った雲である。

日本神話においてスサノオが詠んだ「八雲立つ 出雲八重垣 妻ごみに 八重垣作る その八重垣を」が日本初の和歌とされることから、和歌の別名ともされる。

また、上記の歌に因んで「八雲立つ」・「八雲さす」は出雲にかかる枕詞となっており、八雲は出雲国を象徴する言葉となっている。

「八雲」に因む作品 
 書籍
 『八雲御抄』 - 順徳天皇が著した歌論書。
 『心霊探偵八雲』 - 神永学作（文芸社）の小説。
 漫画
 『八雲立つ』 - 樹なつみ作（白泉社）の漫画。全19巻。
 『ミステリー民俗学者 八雲樹』 - 金成陽三郎原作・山口譲司画（集英社）の漫画・テレビドラマ。全9巻。
 『八雲百怪』 - 大塚英志原作・森美夏司画の漫画。
古賀ゴルフ場前駅（こがゴルフじょうまええき）は、かつて福岡県古賀市日吉3丁目に存在した、西日本鉄道（西鉄）宮地岳線の駅。
2007年、宮地岳線（現・貝塚線）の区間廃止に伴い廃駅となった。

歴史 
 1958年（昭和33年）10月1日：開業。
 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

駅構造 
津屋崎側に向かって右手にホームがある1面1線の地上駅。津屋崎側のホーム端に駅舎があった。駅舎の前に踏切があったが、その先はゴルフ場しかないため、ゴルフ場利用者以外はこれを通らなかった。末期、有人駅であったが、日中には係員不在となった。

利用状況 
1日の平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

駅周辺 
駅の東側約300mの場所を国道495号が宮地岳線に並行する形で通る。駅前から国道までの区域は一戸建て住宅の多く建つ住宅地となっている。駅舎の反対側は古賀ゴルフ・クラブの敷地である。

古賀市の南端部にあたり、中心部からは外れており周辺に商業施設はほとんどない。

隣の駅 
 西日本鉄道
 宮地岳線
 西鉄新宮駅 - 古賀ゴルフ場前駅 - 西鉄古賀駅
山手線方式（やまのてせんほうしき）とは、データベース等のシステムにおいて、大量の要求を受けたときに複数の要求をひとまとめにして処理し、結果を分割して返すことにより負荷の低減を図る方式である。別名ハイトラフィック方式若しくはハイトラフィック技術。

由来 
常に処理を行い、それに要求が随時乗り込み、降りていくという「頻発運転」の山手線のイメージからこの名がある。（環状構造とは何の関係もない）
ピオネール は、ソ連・共産圏の少年団のこと。共産主義少年団。およそ10歳から15歳を対象とした。上位組織としてはピオネール修了者より更に厳正選抜され入団が認められていたコムソモール（青年団）、下位組織として対象年齢に達した全児童が無条件に強制入団させられたオクチャブリャータ（露:)がある。ピオネールは、基本的にコムソモールの指導下に置かれていた。

スターリンが主導したクラーク撲滅運動やウクライナなどへの人為的な大飢饉（ホロドモール）においては、共産主義青年団とともに尖兵として活動し、多数の人々を逮捕し、強制収容所に送った。

組織 
ロバート・ベーデン＝パウエル卿による創成期のボーイスカウト運動が旧ソ連に伝わった後、国策・党策に合わせてその方針、形態が変化したもの。ピオネールとは「開拓者」の意味（英単語ではパイオニアが該当）。

およそ10歳から15歳を対象とし、入団式にはピオネール宮殿においてレーニン像の前で宣誓文を読む儀礼があった。団の編成は学校単位になっている。

スローガンはボーイスカウト（Be prepared、備えよ常に）を真似て（フシグダー・ガトーフ。“（何時でも）全ての準備よし！”）である。偶然だがアメリカ沿岸警備隊の「常に備えあり」と同じ。

ピオネールのシンボルマークは、レーニンの横顔とピオネールのスローガンが描かれた赤い星と焚火の炎を組み合わせたものの他、そのマークの入った旗を下げたホルンと赤い星のあしらわれた焚き火のマークも存在する。ホルンを吹く少年少女もシンボリックに取り扱われ、ソ連国内にあったピオネール宮殿前にはその銅像が建てられていた。

団員のシンボルは赤いネッカチーフ。

ウクライナ・ソビエト社会主義共和国においては男女二人組になり銃を持ち「大祖国戦争（独ソ戦）無名兵士の碑」の衛兵としての任務を果たした。

旧ソ連の教員養成制度では、教育実習は1年間となっており、うち9ヶ月は学校における実習、3ヶ月はピオネールにおける実習に充てられた。また、夏季休暇期間にはラーゲリと呼ばれるキャンプがあり、キャンプファイヤー（露:、カスチョール）が恒例であった。

入団条件 
建前上、参加は自由意志とされていたが、ソ連の場合は後述の通り段階を踏んだ上で入団希望者を少しずつ受け入れ、最終的に所属できるのは全児童の二割程であった。3年生になると入団が認められるが、最初に入団できるのは「優秀な」子どもたちのみとされる。数週間後に「次に『行いの良い』」子どもたちの入団が認められ、「出来が悪い」とされた子どもたちでも入団選抜の対象とされるのは4年生以降とされていた。自由意志による入団を原則としながらも、共産党の意を汲んだ学校教員による優等生への勧誘に対し、当該児童に入団意思が無い場合であっても（児童の家族共々）疑念の目が向けられる事となった為、結局は児童自身が忖度して入団する流れが一般的であった（1980年時点で約2000万人）。

ピオネールは、プロレタリアート出身で、健康、学力優秀、品行方正な青少年の中から選抜される、言わば共産主義社会における将来の幹部候補としてのエリート的な存在であった。教育心理学者ザルキンドは、ピオネールの目的を「ブルジョワ階級の有害なイデオロギーから完全に解放された革命的共産主義戦士」の育成にあると述べた。

また、富農（クラーク）出身の児童は加入できなかった。加入後でも教会にいることが露見した場合は、除名となり、ある少女は教会に行っていたことが露見した後、学校で全校生徒の前に立たされ、他の児童たちから「教会に行くことは学校の恥だ」「赤いスカーフをつける資格はない」と罵倒され、泥を投げつけられた。

クラーク撲滅運動 

スターリンが主導したソビエト連邦における農業集団化にともなうクラーク撲滅運動においては尖兵として活動した。

大飢饉（ホロドモール）が襲うなか、ピオネールは、二、三個のとうもろこしを拾った農村の女性を逮捕して極北の強制収容所に収容した。ピオネールは、こうした穀物を「盗む」農民を逮捕するたびに表彰された。

クゥバーニ川のウスト・ラビンスクのコルホーズでは、ピオネールの分遣隊「コルホーズ農民の道少年団」が、盗みの疑いのある住民リストを作成し、「これらの住民は確かに盗みをしており、なぜなら彼らはクラークであるからだ」と報告書で報告した。

ポーストィシェフは、畑での監視にはこうした児童が50万人動員され、1万人の児童が、盗人のクラーク(富農）と戦っていると報告した。

パブリク・モローゾフ(1918-32)は、ゲラシーモフカ村の村ソヴィエト議長の父をクラークとして告発し、父親は労働収容所に送られた。パブリクは叔父たちに殺害されたが、死後英雄として表彰された。

1934年には親が穀物を隠し持っていることを共産党に通報した「ピオネール」が続々と表彰された。

東側諸国 
また、ソ連の衛星国であったいわゆる「東側」の共産主義国などでも同様の団体が組織された。東欧諸国では、ボーイスカウトやガールスカウト組織も伝統を有していたため、社会主義体制移行後にピオネールが設立された際、特にカトリック教会が影響力をもつポーランドなどでは、キリスト教会などのスカウト組織もピオネールの枠組みのなかで存続した事例もあった。1989年の民主化の後、旧東欧諸国ではピオネールの名称は消滅し、ボーイスカウトやガールスカウトに改組されるなどした。

関連作品 
 ヴィーチャと学校友だち （ニコライ・ノーソフ作、福井研介訳、岩波書店：ISBN 4001120348）
 みどりの仮面 （ホルゲル・プック作、島原落穂訳、岩波書店：ISBN 4001106655）
 団員の一人が暴力などの非行を繰り返し、別の団員からの発議に基づく団総会決定で除名されるシーンがある。
 チムール少年隊 （アルカーディ・ガイダール作、直野敦訳、岩波書店）
 著者の.ガイダールは、ソビエト連邦の崩壊直後のエリツィン政権下で首相代行等を歴任したイェゴール・ガイダールの祖父である。

上記はすべてピオネールの登場する書籍である（旧ソ連の児童文学が多い）。

合唱曲「ピオネールは木を植える」
ピオネール宮殿

関連映像作品 

僕を愛したふたつの国/ヨーロッパ ヨーロッパ
グッバイ、レーニン!
ピオネールに入りたい（チェブラーシカ第二話）
ジダーノフ批判（ジダーノフひはん）は、1948年2月10日に公にされた、ソビエト連邦共産党中央委員会による文化、芸術に対するイデオロギーの統制である。この批判を推し進めた人物、中央委員会書記アンドレイ・ジダーノフにちなむ。1958年5月28日に宣言が解除されるまでの10年間について、旧ソ連では俗に「ジダーノフシナ（Zhdanovshchna, ジダーノフ時代）」として知られている。ヨシフ・スターリンの死まで有効とされた。

ニキータ・フルシチョフによるヨシフ・スターリンへの批判である『スターリン批判』を連想させるが、こちらは「ジダーノフに対する批判」ではなく、「ジダーノフによる批判」である。

音楽 
形式上は、ヴァノ・ムラデリのオペラ『偉大なる友情』への非難を目的としたものであった。しかしこのオペラは「形式主義」であったどころか、むしろ聴衆の間では大人気であった。そもそも非難の発端は、このオペラがカフカス地方を舞台として戦争を描いており、その描写にスターリンが激怒したことにあったとされる。ジダーノフがこの機に乗じて、社会主義リアリズム路線に反すると見なしうる、より抽象的で晦渋な作風の作曲家をまとめて糾弾するために、ことさらムラデリへの非難を仕掛けたというのが、ジダーノフ批判の実態であった。

後に、プロコフィエフ、ミャスコフスキー、ハチャトゥリアン、カバレフスキーら、ソ連国内の多くの作曲家が批判の対象となった。中でも真の攻撃対象はショスタコーヴィチで、その他は目くらましのために言及されたという可能性も指摘されている。この宣言は翌年4月に、ソ連作曲家連盟の特別会議において追認され、攻撃された側の多くは、自己批判を公にすることを余儀なくされた。

文学 
ソ連文壇ではいち早く1946年に、諷刺作家ミハイル・ゾーシェンコと詩人アンナ・アフマートワに対して同様の攻撃がなされた。

関連文献 
『党と文化問題』（国民文庫、除村吉太郎、蔵原惟人訳、1954年）＝ジダーノフの演説などを収録
チャールズ・カーティス（1860年1月25日 - 1936年2月8日）は、アメリカ合衆国の政治家。カンザス州選出の下院・上院議員で、ハーバート・フーヴァー政権で31代目アメリカ合衆国副大統領を務めた。カーティスの祖先はアメリカインディアンで、母親はカンサ族であった。彼はカンサ族居留地で幼年期を過ごし、アメリカ合衆国で2番目に高い地位に就いたヨーロッパ人の祖先を持たない最初の人物である。

生涯
1860年1月25日にカンザス州トピカで誕生し、1881年には法曹界入りしトピーカで弁護士業を始めた。彼は1885年から1889年まで同州ショーニー郡の検察官を務めた。彼は共和党から第53議会に選出され、その後6期（1893年3月4日 - 1907年1月28日）を務めた後上院議員に転身した。彼は内務省の消費委員会議長であった。第60議会に再選されたが、1907年1月23日にジョーゼフ・R・バートン上院議員の辞職によって生じた補欠選挙で当選し、1907年3月3日までの任期を務めた後に再選され、1907年1月29日から1913年3月3日まで上院議員職を務めた。彼は1912年の選挙では落選した。カーティスは第62議会中、アメリカ上院の臨時議長であった。

彼はアメリカ原住民搾取問題調査委員会、沿岸警備委員会及び共和党全国委員会委員長であった。1915年3月4日に上院議員に再び当選した後、彼は1920年と1926年に再選され、1915年3月4日から副大統領就任のため辞職する1929年3月3日まで上院議員職を務めた。彼は1915年から1924年まで共和党院内幹事及び1925年から1929年まで院内総務であった。さらに彼は上院仮議長を1924年から1929年まで務めた。

1928年アメリカ合衆国大統領選挙でハーバート・フーヴァーの副大統領候補となり、1929年3月4日に副大統領に就任し1933年3月3日まで貢献した。1932年アメリカ合衆国大統領選挙でも副大統領候補であったが落選した。

カーティスはその後ワシントンD.C.で弁護士業を再開し同地で1936年に死去した。彼はカンザス州トピーカのトピーカ墓地に埋葬された。

1898年に制定されたは、アメリカインディアンに対する連邦政府の支配力を拡張した。1902年の議決はカンサ族を法的な実体として解散させ、同族の160エーカー(0.6平方キロメートル)の土地が連邦政府に移管し、約1625エーカー(6.6平方キロメートル)の土地がカーティス及び彼の子孫のものとなり、没収した土地はオクラホマ市建設用地となった。現在はカンサ族は法的な実体を取り返し、オクラホマに保留地を持っている。
北野駅（きたのえき）は、福岡県久留米市北野町今山にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅。駅番号はA08。

歴史 
 1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の駅として開業。
 1921年（大正10年）12月8日：当駅 - 甘木間延伸開業。
 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
 1963年（昭和38年）：駅舎改築。
 2001年（平成13年）：当駅折り返しならびに夜間滞泊列車が廃止。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2019年（平成31年）3月23日：この日のダイヤ改正により、平日・土休日とも甘木行き下り最終列車が当駅止まりになる。なお、当該列車は旅客扱い終了後、夜間滞泊を行わず花畑行き上り最終列車として折り返す。このため、当駅折り返し列車が復活。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。終日駅員配置。駅舎と直結した1番のりばが宮の陣方面行き、構内踏切を渡ると2番のりばで甘木方面行き乗り場であるが、両方の線路から宮の陣方向、甘木方向どちらも出発できる信号構造になっている。かつての当駅折り返し列車は宮の陣方面より通常本郷・甘木行が発車する駅本屋の向かい側のホーム（2番のりば）に到着、そのまま転線することなく宮の陣方面へと折り返していた。
nimoca導入まで、駅本屋の向かい側のホーム（甘木方面）に定期券専用の降車用臨時改札口が設置され、朝8時25分頃到着の列車に限り開放していた。これは三井中央高等学校の通学生への措置であった。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は1,687人で、宮の陣駅を除く西鉄甘木線の駅としては最多の利用客数である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

駅周辺 

旧北野町の中心部にあたり、住宅が多い。駅前には商店街もある。

 久留米市役所北野総合支所
 旧北野町役場。駐車場は開放されており鉄道利用者も無料で利用できる（夜間 - 早朝を除く）
 福岡県立三井中央高等学校
 コスモすまいる北野
 コスモスパーク北野
 北野体育館
 北野天満宮
 北野郵便局
 筑後信用金庫北野支店
 福岡銀行北野支店
 みい農業協同組合
 北野中央支店
 営農センター

バス路線 
「北野駅・生涯学習センター入口」バス停 - よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー・安全タクシー運行）

また、西鉄バス久留米の「北野」バス停も近く、徒歩1分で行ける。
 21番:西鉄久留米～百年公園前～Tジョイ・ゆめタウン入口～東合川～北野～今村天主堂
 22番:西鉄久留米～文化センター前～千本杉～久留米インター前～東合川～北野～今村天主堂

隣の駅 
 西日本鉄道
 ■甘木線
 古賀茶屋駅 (A09) - 北野駅 (A08) - 大城駅 (A07)

その他 
 旧三井郡北野町発刊の『北野町史誌』によると、三井電気軌道開業時には十郎丸駅（現古賀茶屋駅付近と推定）との間に明善寺前、中北野の各駅があったとの記述がある。
ジェームズ・スクールクラフト・シャーマン（英語：、1855年10月24日 - 1912年10月30日）は、アメリカ合衆国の政治家。ニューヨーク州選出の連邦下院議員、ウィリアム・タフト政権にて第27代アメリカ合衆国副大統領を務めた。

生涯
1855年10月24日にニューヨーク州オナイダ郡ユーティカで誕生した。1878年にハミルトン・カレッジを卒業した。彼は1880年に法曹界入りし、ウティカで弁護士業を始めた。彼はウティカ・トラスト・アンド・デポジット社及びニューハートフォード・キャニング社の社長であり、1884年にウティカの市長に就任した。彼は第50及び第51議会(1887年3月4日 - 1891年3月3日)に共和党から選出された。1890年に落選したが、第53議会に再び当選して続く7期(1893年3月4日 - 1909年3月3日)を務めた。

1908年アメリカ合衆国大統領選挙
1908年アメリカ合衆国大統領選挙では共和党のウィリアム・タフトの伴走候補者となり、1909年3月4日に副大統領に就任した。そして1912年6月には副大統領候補に再指名された。シャーマンは大統領選挙の数日前にユーティカで死去し、ニコラス・M・バトラーが投票で後任の副大統領候補となった。しかし民主党のウッドロウ・ウィルソンとトーマス・R・マーシャルが当選した。

死後はフォレスト・ヒル墓地に埋葬された。
学校前駅（がっこうまええき）は、福岡県久留米市宮ノ陣町大杜にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅。駅番号はA10。

駅名は付近にある久留米市立宮ノ陣小学校に由来する。

歴史 
 1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の宮ノ陣学校前駅として開業。
 1924年（大正13年）6月30日：合併により九州鉄道の駅となる。
 1939年（昭和14年）12月31日：学校前駅と改称。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
 1968年（昭和43年）：駅舎改築。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2014年（平成26年）3月22日：無人化。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。どちらからでも両方の線路に進入可能で、折り返しも可能であるが折り返し列車の設定はない。ホームはかなり狭く、構内踏切がある。

かつては退職者の再雇用による有人駅で、他の駅では子会社の西鉄ステーションサービスが駅務を担当する体勢であったため、天神大牟田線系統では最後の直営駅であった。また、西鉄電車教習所で唯一、駅務員養成教育にも利用される駅であった。その後西鉄ステーションサービスの管轄となり、現在は無人駅である。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は356人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

駅周辺 
住宅が多い。
 久留米市立宮ノ陣小学校
 久留米市立宮ノ陣中学校
 久留米大杜簡易郵便局
 JAくるめ宮ノ陣支所

バス路線 
 2007年3月29日までの毎週月・木曜日に1日5往復の試験運行をしていた久留米市コミュニティバス・千歳エリア宮ノ陣ルートのJAくるめ宮ノ陣支所バス停が駅前にあった。
 九州自動車道宮の陣バス停 - 徒歩10分。

隣の駅 
 西日本鉄道
 甘木線
 五郎丸駅 (A11) - 学校前駅 (A10) - 古賀茶屋駅 (A09)
 1948年11月9日までは、隣の古賀茶屋駅との間に鯉段停留場があった。
ラディーノ語（ladino）は、イタリア・バルカン半島・中東などに住む、スペイン系ユダヤ教徒・セファルディムのスペイン語方言と位置づけられる言語。ユダヤ・スペイン語（judeoespañol）、ジュデズモ語（dzhudezmo）とも言われる。

1492年、レコンキスタの結果グラナダが陥落し、イスラム教徒が追放されたが、イスラム教徒とキリスト教徒の仲立ち・潤滑油の役割を果たし、文明・文化の伝達役であったユダヤ教徒までもスペインから追放されることとなってしまった。この後、結果的にはスペイン経済の没落を招くことになった（同年ユダヤ教徒の末裔という説も一部にはあるクリストファー・コロンブスがアメリカ大陸を再発見している）。ユダヤ教徒はイタリア、バルカン半島、北アフリカなどに逃れたが、このスペイン語は15世紀末のスペイン語の特徴を一部そのまま残すといわれ、スペイン語歴史文法の研究上貴重な資料を残す。

イディッシュ語ほどユダヤ色は強くない。

なお、アメリカのピアニストであるマレイ・ペライアは、ギリシア系セファルディムの旧家の出であり、ニューヨークに生まれ育ったにもかかわらず、最初に覚えた言語はラディーノ語だったという。

言語学的記述

形態論 
現在時制および過去時制の規則動詞活用例。

音声的特徴 
語頭 #F を残す
ラテン語 filius（息子）
ラディーノ語 fijos（フィージョス）
カスティーリャ語 hijos（イホス）
/v/と/b/の弁別を残す（カスティーリャ語・カタルーニャ語では中性化。ポルトガル語およびバレンシア語には存在する）。
語頭/r/は、日本語と似た弾き音である（カスティーリャ語ではふるえ音）。
{ll} [j]
{ll} > 0/前母音(i, eなど)
/z/（"c"）の残存
/s/（"x"）の残存
/zh/の残存
fijos（フィージョス、前出）
/sh/の残存
vishoz（ブィーショズ、後入）
/dz/（"s"）は残っていない
/ts/（"z"）は残っていない

その他、ヘブライ語の発音のために独特な音素を持つ；
Yerushalayim（エルサレム）
"Vos que sosh padre rachman..."（高くにおられる恵み深き父よ）

なお、現代イスラエルのヘブライ語にはセファルディム式が公用語として採用された（mattzah, pl.mattzot〈「マッツァー」〉など。アシュケナジム式ではmattzoh, mattzos）。
下部温泉駅（しもべおんせんえき）は、山梨県南巨摩郡身延町上之平（うえのたいら）にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

下部温泉の玄関口となっており、特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。

歴史 
 1927年（昭和2年）12月17日：身延・市川大門間の開通時に、富士身延鉄道の下部駅（しもべえき）として開業。旅客・貨物取扱開始。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。
 1972年（昭和47年）9月20日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）12月14日：下部温泉駅に改称。湯谷温泉駅の改称と同日である。
 2012年（平成24年）3月17日：利用客の減少により、直営駅から無人駅となる。JR全線きっぷうりばを廃止および自動券売機を撤去。

駅構造 
島式ホーム1面2線と北側の側線1本を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走っており、駅舎は南東側にある。駅舎から1番線、2番線の順で、1番線に富士方面、2番線に甲府方面の列車が発着する。

富士・身延方面からの入線および発車は1番線・2番線共に可能であり、当駅止まりで折り返し身延駅留置となる回送列車や、逆に身延駅から回送されて当駅始発富士・静岡方面行きの臨時列車が逆線で到着・出発することがあるほか、かつて早朝に定期列車で設定されていた当駅始発上り東海道線経由静岡行きの普通電車も、当駅留置線から入れ替えた後に1番線からの発車となっていた。

駅舎からホームへは、遮断機・警報機つきの構内踏切を利用する。この構内踏切は駅の外、波高島方にある県道の踏み切りと並行しており、県道から直接構内踏切をへて駅の内部へ入ることのできる構造だが、踏切近くには、駅には駅舎を通って入るよう掲示がある。

開業当初からの駅舎は木造平屋建ての建築物で、黒い瓦が特徴的である。旅客が立ち入ることのできる部分はほとんどが待合所となっており長いすが多数置かれている。

身延駅管理の無人駅。2012年3月16日まではJR東海の直営駅であり、JR全線きっぷうりば・自動券売機が設置されていた。現在は駅構内では乗車券類の購入はできないため、予め別箇所で購入するか、列車乗車後に車内で購入する形となる。ワンマン列車の場合は整理券を取り、下車駅または乗りかえ先の列車内で精算となる。

駅の構内甲斐常葉方の線路脇にはJR東海の下部乗務員休憩所があるが、現在は使用されていない（過去に夜間滞泊が1本設定されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正を以って廃止された）。

のりば

利用状況 
『山梨県統計年鑑』によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。

駅周辺 
駅の南東100メートルほどのところで下部川に雨河内川が合流し、駅の西300メートル足らずの場所でその下部川が常葉川に注いでいる。当駅は常葉川と下部川に挟まれた平地に位置している。

当駅はかつて下部駅といったが、下部の集落は当駅の東の下部川沿いに、細長く開けている。下部は駅名にもなった下部温泉がある温泉の町でその中心部は駅から下部川をさかのぼること1キロメートルほどのところにある。中心部には温泉宿などが立ち並び湯町という温泉街を形成しているが、駅前にも線路を渡ってすぐのところに下部ホテルがある。

当駅付近を走る道路としては常葉川と身延線に並行して走る国道300号、当駅付近から下部川ぞいに湯町をへて湯之奥集落に至る県道湯之奥上之平線がある。湯之奥は当駅から東へおよそ4キロメートルほどのところにあり、江戸初期の民家で国の重要文化財に指定されている門西家住宅、かつて採掘の行われていた富里鉱山跡などがある。

駅の周辺にはその他、下部郵便局、甲斐黄金村・湯之奥金山博物館などがある。下部温泉の中心部まで距離があるため駅前にはタクシーが待っていることが多い。

バス路線 

「下部温泉駅」停留所にて、以下のコミュニティバスが発着する。

 早川町乗合バス
 奈良田温泉 / 身延駅
 身延町営バス
 古関循環線：古関

隣の駅 
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
  身延線
 波高島駅 - 下部温泉駅 - 甲斐常葉駅