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多喜浜駅（たきはまえき）は、愛媛県新居浜市又野にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY28。

歴史 
 1921年（大正10年）6月21日：開業。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

1番線が上下本線（制限速度90km/h）、2番線が上下副本線となっている一線スルーで、島式1面2線の地上駅。行違いがない場合は両方向とも1番のりばを優先して使用する。駅舎は開業当時の駅舎をリフォームする形で使用している。無人駅で自動券売機はない。無人化後しばらく簡易委託され近距離乗車券を扱っていたが、JRになってから旧事務室部分に直営のパン屋ウィリーウィンキーが入居（現在は撤退）し簡易委託は廃止された。現在は構内で「健康食工房 まる」が営業している。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は140人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 

「多喜浜駅」停留所にて、せとうちバスによる路線が発着する。

 住友病院前 / 黒島
 広瀬公園

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
予讃線
 快速「サンポート」・普通
 関川駅 (Y27) - 多喜浜駅 (Y28) - 新居浜駅 (Y29)
中萩駅（なかはぎえき）は、愛媛県新居浜市大生院にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY30。標高46.7 m。

歴史 
 1921年（大正10年）9月21日：開業。
 1971年（昭和46年）11月8日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅。このため、特急などの通過列車は上下線とも原則として2番線を通行するが、停車列車は上下線とも駅舎に面した1番のりばを優先的に使用する。

国鉄時代の駅舎をリニューアルして利用している。JR四国の駅舎に共通の出札用窓口があるが、無人駅で自動券売機等はない。無人化後、駅前の商店で乗車券の販売（簡易委託）をしていたことがあった。

のりば

駅周辺 

駅前に小規模の駅前広場があり、そこから国道11号へのアクセス道路として愛媛県道137号線が南へ延びる。駅の周囲は住宅地であるが、駅前に商店等は設けられていない。

 八幡神社（大生院）
 中萩電業 - 電気工事業
 国道11号
 愛媛県道137号金子中萩停車場線
 せとうちバス「中萩駅前」停留所 - 国道11号沿い

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 快速「サンポート」・普通
 新居浜駅 (Y29) - 中萩駅 (Y30) - 伊予西条駅 (Y31)
伊予西条駅（いよさいじょうえき）は、愛媛県西条市大町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY31。

概要 

西条市の代表駅であるとともに、普通列車の大部分の運転系統が当駅で分断されるほか、当駅を始終着とする特急が設定されているなど、運転上の拠点駅にもなっている。さらに、高松運転所所属の6000系電車･7200系電車も当駅以西では運用されない。また、夜間帯は早朝・深夜に発着する列車が駅構内に留置されるほか、駅舎にある乗務員宿泊施設にはこれらの列車を担当する乗務員が宿泊している。2021年3月のダイヤ改正で廃止された当駅止まりのミッドナイトEXP高松は、2020年3月14日のダイヤ改正まで、特急としては四国内で最も遅い時間の1時15分着となっていた。

駅全体を見ると、電留線や乗務員宿泊施設などもあり相応の規模をもつが、みどりの窓口や待合所など旅客施設は、駅の規模から比較すると比較的こぢんまりとした印象となっている。また、発車標は長年に渡り改札中の列車種別を示す行灯式のものが設置されているのみだったが、2017年に実施されたバリアフリー化工事で、新しく跨線橋が設けられ、フルカラーLED方式の発車標が改札上と各のりばに設置された。

列車接近メロディ（列車到着メロディ）は、かつては「瀬戸の花嫁」であったが、2015年3月からは西条市出身のテノール歌手・秋川雅史の「千の風になって」に変更されている。

歴史 
 1921年（大正10年）6月21日：予讃線の伊予土居駅 - 当駅間の開業に伴い、駅開業。
 1968年（昭和43年）12月20日：駅舎改築。
 1977年（昭和52年）4月1日：みどりの窓口開設。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：新聞紙のぞく荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）3月21日：列車到着メロディに「千の風になって」の使用を開始する。
 2017年（平成29年）9月：バリアフリー化工事が完成。
 2022年（令和4年）12月28日：この日をもって、「伊予西条駅ワーププラザ」の営業を終了。

駅構造 
島式・単式2面3線ホームの地上駅。互いのホームはエレベーター付きの跨線橋で結ばれている。駅前広場にはうちぬきと呼ばれる湧き水がある。かつては2・3番ホームにも設置されていたが、駅バリアフリー工事の際に撤去された。

改札前の1番乗り場は上り方面にしか出発信号がなく、下り列車は入線しない。

のりば

駅施設 
 みどりの窓口
 待合所
 セブンイレブンKiosk伊予西条店
 うちぬき - 駅前に噴水がある。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,252人である。

2000年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

西条市や市域の海岸沿いに立地する工業地帯および石鎚山への玄関口となっている。西条市役所などが立地する街の中心は北に1 kmほど離れており、市の規模に比して駅前はやや閑散とした雰囲気である。

駅前には1967年にロータリーなどが設置されたが、歩道などの老朽化が進んでいたことから、西条市の「まちづくり基盤整備事業」（2004年度 - 2008年度）の一環として、駅東側にある鉄道歴史パーク in SAIJOなどとあわせ、交通結節点としてだけではなく市域の特色に相応する駅前として再整備がなされた。なお、一連の整備は住民代表や商工業団体のほか、JR四国および日本ナショナルトラストなどを交えて計画が策定された。

 鉄道歴史パーク in SAIJO
 四国鉄道文化館 - 日本ナショナルトラストのヘリテイジセンターとして建設された。JR四国が保管していた車両などを展示。
 十河信二記念館 - 愛媛県尋常中学校東予分校（現愛媛県立西条高等学校）出身の十河信二（第4代国鉄総裁）の遺品などを展示。
 観光交流センター
 ぽっぽ橋 - 上記の十河信二記念館と駅建物の間に2012年10月に架設された人道橋。自転車も積載可能なエレベーターが設置され、これにより線路で分断されていた駅南方面が繋がった。
 西条陣屋跡 - 現在の愛媛県立西条高等学校。
 西条市総合文化会館（約500 m）
 西条市役所（約1.3 km）

駅前広場 
バス乗り場とタクシー乗り場が設けられている。なお、かつては駐車場が設けられていたが、駅前再整備に伴い営業を休止した。代替施設として、鉄道歴史パーク in SAIJO前の駐車場を利用するよう案内されている。

バス乗り場には、主にせとうちバスの各路線が乗り入れている。特に、石鎚ロープウェイ線（石鎚登山ロープウェイのりば方面）は当駅を起終点としており、お山開きの時には臨時バスも運行される。このほか、伊予鉄バスとの共同運行による特急バス「新居浜〜松山線」や、阪神バスとの共同運行による高速バス「いしづちライナー」も乗り入れている。なお、東京行き夜行高速バス「パイレーツ号」は当駅を経由しない。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP松山」停車駅、特急「しおかぜ」「モーニングEXP高松」始発駅
 快速「サンポート」・普通
 中萩駅 (Y30) - 伊予西条駅 (Y31) - 石鎚山駅 (Y32)
石鎚山駅（いしづちやまえき）は、愛媛県西条市西田甲にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY32。

歴史 
 1929年（昭和4年）7月2日：開業。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 
1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）となっている一線スルーで島式1面2線の交換可能な地上駅。停車列車も含め、上下線とも行違いがない場合は基本的に2番のりばを通行する。ホームの幅は狭い。開業以来の小さな駅舎を改築して今も使用している。利用客は少ないが、駅前の商店で近距離乗車券を販売する簡易委託駅である。

のりば

駅周辺 
駅の周囲は田園地帯で、民家はそれほど多くない。石鎚神社への最寄駅ということになるが、神社までのアクセスは整備されていない。

 西条西田郵便局
 国道11号
 石鎚神社本社
 かつては「お山開き大祭」の際に特急が臨時停車していたが、現在は行われていない。
 湯之谷温泉
 四国霊場第六十四番札所前神寺

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 伊予西条駅 (Y31) - 石鎚山駅 (Y32) - 伊予氷見駅 (Y33)
伊予氷見駅（いよひみえき）は、愛媛県西条市氷見乙にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY33。

歴史 
 1961年（昭和36年）6月1日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

駅周辺 

 西条市西条西部公園
 西条西部体育館
 石鎚クライミングパークSAIJO
 四国八十八箇所六十三番吉祥寺
 石岡神社
 いしづち発電所

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 石鎚山駅 (Y32) - 伊予氷見駅 (Y33) - 伊予小松駅 (Y34)
伊予小松駅（いよこまつえき）は、愛媛県西条市小松町新屋敷にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY34。

歴史 
かつて一部の急行列車が停車しており、1984年2月ダイヤ改正時点では下りは「うわじま」5号・9号、上りは「いよ」10号が停車していた。1987年4月時点では停車列車はなくなっている。

年表 
 1923年（大正12年）5月1日：開業。
 1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 1991年（平成3年）10月5日：駅構内にJR四国直営のベーカリーウィリーウィンキー小松店がオープン。

駅構造 

1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）となっている一線スルーで対向式2面2線の交換可能な地上駅。このため、特急などの通過列車は両方向とも2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。

1984年（昭和59年）4月1日に簡易委託化され、駅舎内で近距離乗車券を販売していたが、JR四国になってから事務室部分にパン屋「ウィリーウィンキー」が出店し無人化された。現在、「ウィリーウィンキー」は閉店して事務室部分は公文式の教室になっている。

のりば

駅周辺 

 四国霊場第六十一番札所香園寺（駅から約1km）
 四国霊場第六十二番札所宝寿寺（駅から約100m）
 西条市役所 小松総合支所
 小松郵便局
 西条市立小松小学校
 愛媛県立小松高等学校

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 伊予氷見駅 (Y33) - 伊予小松駅 (Y34) - 玉之江駅 (Y35)
玉之江駅（たまのええき）は、愛媛県西条市石田にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY35。

歴史 
 1963年（昭和38年）2月1日：開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式1面1線の地上駅。

駅周辺 

 吉井郵便局
 西条市立吉井小学校
 中山川
 国道196号

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 伊予小松駅 (Y34) - 玉之江駅 (Y35) - 壬生川駅 (Y36)
壬生川駅（にゅうがわえき）は、愛媛県西条市三津屋にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY36。駅案内パネルのコメントは「喜左衛門狸伝説の駅」。

歴史 
 1923年（大正12年）5月1日 - 開業。
 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日 - 新聞紙を除く荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 2015年（平成27年）- 駅周辺基盤整備事業完成。
 2021年（令和3年）
 11月 - みどりの券売機プラスの利用を開始。
 12月31日 - みどりの窓口が営業を終了。

駅構造 
国鉄型配線の2面3線。1番線に駅舎本屋があり2,3番線が島式の地上駅。伊予西条駅や伊予北条駅など、ほかの予讃線の主要駅にも多く見られる構造である。

1番線を一線スルーにする予定であったが、高松駅方のみ片開き分岐器（制限速度100km/h）で松山駅方は両開き分岐器（制限速度80km/h）となっている。これは、停車する列車が増えたためと思われる（現在は、貨物列車・回送・臨時・試運転を除き全て停車）。

のりば 

 付記事項
 原則として上り・下りとも1番のりばを使用する。特急同士・普通同士・上り特急と下り普通の行違い時は下り列車が2番のりばに入る。ただ、下りの特急しおかぜ27号・いしづち27号と上りの特急いしづち106号の行き違いでは、いしづち106号が3番のりばに入る。
 下り特急と上り普通の行違い時は上り普通列車が3番のりばに入る。また、後続の特急を待避する場合、下り普通は2番または3番のりば、上り普通は3番のりばを使用する。

駅施設 
 みどりの券売機プラス
 リトルマーメイド壬生川店（ベーカリー）
 待合所

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅前を愛媛県道13号線が通り、そこから北東へ進むと国道196号に至る。駅から国道へ至る道には「駅前中央通り」という愛称があり、付近には民家が多く建つ。国道から海沿いへ抜けると東予・丹原浄化センターに至るが、駅からやや離れた所にある。反対側には市役所支所や警察署があるが、こちら側は田畑が多い。南西へ進むと温泉施設を経て東予丹原IC（今治小松自動車道）に至るが、ともに駅からやや離れた所にある。

 西条市 食の創造館 - 駅舎に隣接。食に関する新事業の創出、地元産品を活用した商品開発、食に関する情報収集・発信を目的として誕生した、西条市のふるさと産品の情報集積、発信基地。
 ぽんぽこ橋 - 駅前と駅西広場をつなぐ連絡橋（全長約50メートル、幅4メートル。2015年3月開通）。多賀地区に「喜左衛門狸」の伝説が伝わっていることが名称の由来となった。
 西条西警察署駅前交番
 西条市役所 東予総合支所（旧東予市役所）
 愛媛県西条西警察署
 西条市立東予図書館（旧東予市図書館）
 東予郵便局
 国道196号
 愛媛県道13号壬生川新居浜野田線
 愛媛県道48号壬生川丹原線
 愛媛県道159号孫兵衛作壬生川線

バス路線

高速バス 
 パイレーツ号（瀬戸内運輸･東急トランセ）東京方面行き
 いしづちライナー（瀬戸内運輸･阪神バス）大阪･神戸方面行き

路線バス 

 瀬戸内運輸
 今治方面行き
 小松総合支所方面行き
 せとうち周桑バス
 保井野線（保井野行き）
 壬生川線（湯谷口行き）
 関屋線（湯谷口行き）
 三芳線（本谷温泉行き）

 備考
 オレンジフェリーの発着に合わせて、当駅から東予港への無料接続バス（オレンジフェリー連絡バス）の設定がある（※この接続バスは瀬戸内運輸が運行するが、乗車整理券（定員制）が必要となる）。

その他 
 難読駅名だが、付近に川が多いことから「入川」と呼ばれていたことに由来する（※古代、付近で水銀を産出したことから、「丹生川」から転じて、「壬生川」となったとする説もある）。
 合併前は東予市の中心駅であった。「東予」が愛媛県東部地方全体を指す用語であることに加え、東予市の前は「壬生川町」（合併）であったため、旧東予市全体を指して「壬生川」と呼ぶことも多い。

隣の駅 
※当駅に停車する特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP松山」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 快速「サンポート」・普通
 玉之江駅 (Y35) - 壬生川駅 (Y36) - 伊予三芳駅 (Y37)
（ミュー）は、ギリシア文字の第12番目の文字。数価は40。ラテンアルファベットのM、キリル文字のМはこの文字に由来する。音価は/m/。

大文字の Μ は、ラテン文字の M と同一視されることが多く、ギリシア語以外で特に区別して使うことは稀である。

起源 
フェニキア文字  （メーム）に由来する。文字名称のミューはセム語の伝統と異なるが、おそらくν（ニュー）からの類推により、あるいは動詞 （唇を閉じてムームー言う）と関係する。

記号としての用法 
 大文字の Μ
 宇宙科学研究所（現在はJAXAに統合）のミューロケット （M-Vロケットなど）。
 小文字の μ
国際単位系で、10−6 を表す接頭辞「マイクロ」。ラテン文字しか表示できない環境では "u" で代用されることがある。
 "μm"（マイクロメートル）の古い表記 "μ"（ミクロン）
 接頭辞以外の「マイクロ」の略記として用いられることがある。「μ波」
 物理学で、透磁率や摩擦係数を表す。
 水理学あるいは流体力学で、粘性係数を表す。
 素粒子物理学で、第二世代のレプトンの一つ（ミュー粒子）を表す。
天文学で、恒星の固有運動を表す。
 確率論および統計学で、確率分布（特に正規分布）の平均（mean）を表す。また、一般化してモーメントを表す。
 錯体化学において、架橋配位子を示す記号として使われる。
 電子工学で、三極真空管の増幅率を表す。
音韻論で、モーラを表す。
 名古屋鉄道 (名鉄) の各種サービスに付与される名称、愛称。名鉄のローマ字表記Meitetsuの頭文字Mに対応するギリシャ文字であることから。
 名古屋鉄道で運行されている特急列車に連結されている、特別車の名称並びに特別車両券の愛称。(名鉄特急ミュースカイ、ミューチケット)
 名古屋鉄道がmanaca電子マネーの付帯サービスとして提供するポイントサービスの名称。(μstar ポイント)　2014年3月17日に名鉄たまルンから名称およびサービス内容を変更。
 名古屋鉄道が三菱UFJニコスおよび三井住友カードを発行者として発行する提携クレジットカードの名称。(MEITETSU μ's card)
 オリンパスの35mm銀塩コンパクトカメラ、あるいはコンパクトデジタルカメラ。 ⇒ オリンパス μシリーズ
 日立製作所が開発した超小型の無線ICチップ、μチップ
 麻将連合-μ-（競技麻雀のプロ団体）
 エフエム鹿児島の愛称の一部。『μFM』（ミューエフエム）。
 ヒュンダイ・ミューエンジン - 現代自動車のV型6気筒LPIエンジン。
 日本の女性歌手。μ (歌手)
 アニメ「ラブライブ!」に出てくるスクールアイドルのグループ名「μ's」
 毎日新聞出版が発行するライトノベルレーベル「μNOVEL（ミューノベル）」
 音楽ゲーム「オンゲキ」の楽曲「μ3」

符号位置
伊予三芳駅（いよみよしえき）は、愛媛県西条市三芳にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY37。

歴史 

 1923年（大正12年）10月1日：鉄道省讃予線（現・予讃線）、壬生川駅 - 当駅間延伸に伴い開業。
 1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
 2006年（平成18年）12月15日：午後2時10分頃、85歳男性が運転する乗用車がアクセルとブレーキを踏み間違えて駅舎に衝突する事故が発生。衝突事故の影響で、駅舎内にいた利用客2人に外壁の破片が当たる。
 2017年（平成29年）10月：駅舎建替工事開始。それをきっかけとして、地元住民ら約30人が駅の歴史や周辺の魅力を発信するため、「三芳駅愛好会」を立ち上げた。
 2018年（平成30年）3月16日：新駅舎完成。3月19日に完成記念式典を行う。

駅構造 
1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅。このため、特急などの通過列車は両方向とも2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。

以前は簡易委託駅で、乗車券は駅舎内のキヨスクで販売していたが現在はキヨスクが撤退し、完全に無人化された。

のりば

駅周辺 

 西条西警察署三芳駐在所
 西条市東予総合支所三芳出張所（旧三芳町役場）
 東予北地域交流センター
 すぱーく東予（全天候型ゲートボール場）
 三芳郵便局
 大明神川トンネル
 当駅の高松方にある予讃線のトンネル。天井川である大明神川をくぐっており、断面が小さい予讃線のトンネルの中でもその小ささは際立っている。この付近で今治小松自動車道とアンダークロスしているため、架橋もトンネルの掘り直しも不可能である。

バス路線 

 三芳駅前
 せとうち周桑バス
 本谷温泉 / 周桑営業所

 三芳
 瀬戸内運輸（せとうちバス）
 小松総合支所 / 今治方面

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 壬生川駅 (Y36) - 伊予三芳駅 (Y37) - 伊予桜井駅 (Y38)
伊予桜井駅（いよさくらいえき）は、愛媛県今治市桜井にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY38。

歴史 
かつては一部の急行列車が停車しており、1984年2月ダイヤ改正時点では上りの「いよ」6号・8号が停車していた（下りは全列車通過）。1987年4月の時点では停車はなくなっている。

 1923年（大正12年）12月21日：開業。
 1971年（昭和46年）11月8日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 
1番線が上下本線（制限速度100km/h）、2番線が上下副本線となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅。行違いがない場合には両方向とも原則として1番のりばを使用する。簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券を販売している。

のりば

駅周辺 

 国道196号
 今治小松自動車道今治湯ノ浦IC
 湯ノ浦温泉
 唐子浜パーク（海水浴場）
 桜井郵便局
 桜井総合公園
 綱敷天滿神社
 四国霊場第五十九番札所国分寺（駅から約2km）
 愛媛県立今治東中等教育学校
 今治市立桜井中学校
 愛媛県立今治特別支援学校

前述の通り駅周辺に愛媛県立今治東中等教育学校があるため、朝夕は多くの通学生で混雑する。

バス路線 
 せとうちバス（瀬戸内運輸） 「桜井駅口停留所」（駅から徒歩で約5分、県道38号線沿い）

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 伊予三芳駅 (Y37) - 伊予桜井駅 (Y38) - 伊予富田駅 (Y39)
伊予富田駅（いよとみたえき）は、愛媛県今治市上徳にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY39。

歴史 
 1924年（大正13年）2月11日：開業。
 1971年（昭和46年）11月8日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 

1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅。このため、特急などの通過列車は両方向とも原則として2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券を販売している。

のりば

駅周辺 

 四国霊場第五十八番札所仙遊寺（駅から約4km）
 今治市立富田小学校
 越智今治農業協同組合（JAおちいまばり）富田支店
 今治警察署富田駐在所
 寺小屋グループ富田教場
 愛媛県立愛媛中央産業技術専門校
 瀬戸内運輸「富田駅前」停留所

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 伊予桜井駅 (Y38) - 伊予富田駅 (Y39) - 今治駅 (Y40)
首都高速1号羽田線（しゅとこうそく1ごうはねだせん）は、東京都港区の浜崎橋ジャンクション（JCT）で都心環状線から分岐し、大田区羽田の高速大師橋北詰で神奈川1号横羽線に接続する、全長約14 kmの首都高速道路の路線。

概要 
かつては首都高で唯一、東京の都心部と横浜市中心部とを結ぶルートであり、また羽田空港へのアクセスルートでもあったため渋滞が頻発していた。その後、海側に湾岸線が広幅員でバイパス状に整備されたため、1号羽田線の下り渋滞は比較的少なくなった。しかしそれでも、平日、日中の上りは浜崎橋JCTを先頭に11号台場線との合流による渋滞が天王洲アイルや勝島まで伸びることが多かったが、中央環状線の全通以降改善された。なお、中央環状線は1号羽田線とは接続せず、湾岸線と接続している。

路線番号 
1

出入口など 
 路線名の特記がないものは区道。
 全線東京都内に所在。

歴史 
 1962年（昭和37年）12月20日 : 浜崎橋JCT - 芝浦出入口開通。
 1963年（昭和38年）12月21日 : 芝浦出入口 - 鈴ヶ森出入口開通。
 1964年（昭和39年）8月2日 : 鈴ヶ森出入口 - 空港西出入口開通。
 1966年（昭和41年）12月21日 : 空港西出入口 - 羽田出入口開通、全線開通。
 1989年（平成元年）12月16日 : 大井JCT新設。
 1990年（平成2年）4月16日 : 羽田可動橋完成。
 2017年（平成29年）9月14日 : 東品川桟橋・鮫洲埋立部更新事業に伴う造り替え工事のため、上り線・東品川付近をう回路に切り替え。
 2018年（平成30年）
 5月14日 : 羽田入口（上り線）が長期間閉鎖（料金所設置工事のため）。
 5月20日 : 平和島本線料金所廃止。
 2019年（令和元年）
 5月31日 : 羽田入口（上り線）の閉鎖解除。
 11月30日 : 平和島本線料金所の解体工事のため平和島PAの閉鎖(11月30日20時 - 12月22日6時)、平和島入口の乗継措置の終了と、平和島入口新料金所への切り替えに伴う平和島入口の閉鎖を実施。
 12月1日 : 平和島新入口料金所供用開始。
 12月22日 : 平和島PAの再供用開始。
 2020年（令和2年）6月16日 : 下り線・東品川付近を更新線に切り替え（将来の上り線を暫定的に下り線として使用）。
 2023年（令和5年）5月27日 : 横羽線の高速大師橋架け替え工事のため、平和島出入口 - 羽田出入口 - 横羽線大師出入口間が通行止め（6月10日まで）。

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

ギャラリー
株式会社ゴンゾは、アニメーションの企画、プロデュース、アニメーションの販売及び輸出入などを主な事業とする日本の企業。日本動画協会正会員。

会社組織としては1992年に設立された有限会社ゴンゾを汲むものと、2000年に設立された株式会社GDHの流れを汲むものがある。前者は2009年4月に親会社である株式会社GDHと合併し、組織上は解散したが、GDHがゴンゾを吸収合併した後、GDHをゴンゾに社名変更することで、ブランドとしてのゴンゾを維持している。

歴史

設立 
1992年、ガイナックスを退社した制作プロデューサーの村濱章司と演出家の前田真宏、脚本家の山口宏、映像作家の樋口真嗣によってクリエイターの事務所として新宿区百人町に発足。同年9月11日、村濱が有限会社ゴンゾを設立。法人としてのゴンゾは村濱個人の企業であり、前田、山口宏、樋口らは役員ではなくフリーとしてゴンゾに出入りしていたという。社名は樋口の発案でイタリア語で「馬鹿」を意味する「gonzo」から変に賢くなることがないようにと付けられたもの。村濱によると樋口の発案なのは同様だが、ハンター・S・トンプソンの呼称「ゴンゾ・ジャーナリスト」から取られたとしている。イタリア語で「馬鹿」を意味するのは後で知ったことである。

1994年末に発売されたCD-ROMドライブを搭載するPlayStation、セガサターンのいわゆる次世代ゲーム機の登場によりスタジオの方向性をデジタルアニメーションに見定める。1996年に発売されたセガサターンのゲームソフトウェア『LUNAR ザ・シルバースター』のムービーパートを制作。それによりビデオゲームのイベントムービーの発注が舞い込むようになった。その上で、ゴンゾが物語性を持って一本の作品として完結する作品を作れることを証明すべく、1998年に放ったOVA『青の6号』でフルデジタルアニメのスタジオとしてその名を一躍知られるようになる。これにより、デジタルアニメーションの先駆者的存在としてのゴンゾのブランドが定着した。

GDHグループの形成 
1999年5月、株式会社に組織変更。2000年2月にボストン・コンサルティング・グループ出身で、株式会社ディジメーション代表取締役の石川真一郎を迎えて持株会社「株式会社ゴンゾ・ディジメーション・ホールディング」を設立。ゴンゾとディジメーションを完全子会社とし、経営の基盤を整える。GDHグループを形成し、ゴンゾ（GONZO）は単独の社名としてだけでなく、グループ全体のブランド名にもなった。

2002年4月、ゴンゾとディジメーションを合併し「株式会社ゴンゾ・ディジメーション」に商号変更。2004年7月に「株式会社ゴンゾ」に再び商号変更。併せて「株式会社ゴンゾ・ディジメーション・ホールディング」を「株式会社GDH」へ商号変更した。同年11月、GDHは東京証券取引所・マザーズ市場に上場を果たした。

2000年からテレビアニメの制作にも乗り出し、2005年に放送されたテレビアニメ『BLACK CAT』はマニア向けの作品の印象が強かったゴンゾにとって初の少年漫画誌『週刊少年ジャンプ』連載の漫画を原作とする作品であった。

2006年には初の劇場作品『銀色の髪のアギト』を公開した。ゴンゾは創立当初から世界進出を目標に掲げ、実写映画を手がけることも視野に入れ活動を行っていた。またこの年は創立15周年にあたり、記念作品『マルドゥック・スクランブル』を制作していたが制作中止となった。同じ15周年記念作品である『アフロサムライ』は米国で2010年4月時点で約40万枚のセールスを達成し、続編やゲームソフトウェアも制作された。

グループの再編 
2008年9月、いわかぜキャピタルが管理・運営するいわかぜ1号投資事業有限責任組合（いわかぜファンド）を割当先として第三者割当増資を行い、いわかぜファンドが筆頭株主となる。

2009年4月1日、GDHグループの経営不振による改善の一環として、ゴンゾは持株会社であるGDHに吸収合併され、GDHは「株式会社ゴンゾ」に商号変更した。これにより、1992年に設立された法人としてのゴンゾは消滅した。同年6月3日、会計監査人（ビーエー東京監査法人）が「債務返済資金の確保に困難が生じる可能性があると共に再建計画の達成に不確実性がある」として、2009年3月期決算書類を監査意見不表明とした。6月29日に上場廃止が決定され、7月30日に上場廃止処分となった。相前後してグループの経営難により、デジタル制作部門・グループ企業の整理・売却、制作スタジオの分社独立が行われた。

2009年の『シャングリ・ラ』、『アラド戦記 〜スラップアップパーティー〜』、『咲-Saki-』以降、主にビデオゲームのPVや他社作品のグロス請けなどを行い、2010年はテレビアニメやOVAの元請制作作品がなかった。また上記3作の放送終了後、元請制作作品がないという意味では約1年10か月のブランクが生じたが、2011年には久々の新作として、『にゃんぱいあ The Animation』、『ラストエグザイル-銀翼のファム-』、『こぴはん』の3作品が発表された。

2016年7月14日、アサツー ディ・ケイ（ADK）が連結子会社化を目的としてゴンゾの株式公開買付けの実施を発表。その結果197,347株（所有割合84.01%）を取得した。同年12月27日、過年度において不適切な会計処理を行っていたことがADKより公表され、2017年1月10日に調査報告書が公表された。これを受け2017年2月6日、第13期から17期までの訂正有価証券報告書を関東財務局に提出した。

2018年3月30日、資本金の額を33億6173万4083円、資本準備金の額を34億784万6377円減少し、それぞれ500万円、0円とする。

2019年6月28日、ゴンゾは自社が保有している一部のアニメ制作事業や知的財産権とその管理・運用に関わる権利義務をスタジオKAIへ譲渡することを発表した。同年10月31日、傘下である沖縄ゴンゾを解散。

2020年3月25日、臨時株主総会の決議により、2020年3月30日を効力発生日として3万8800株を1株とする株式併合を行うことが承認可決され、効力発生日における発行可能株式総数は93万4972株から24株に変更された。株式併合によりゴンゾをADKマーケティング・ソリューションズの完全子会社とした上で、創業メンバーである石川が発行済み株式を全取得することによりADKグループから独立することになる。

代表者 
GDHに吸収合併されるまで（1992年 - 2009年）

2009年4月以降は、持株会社であるGDHからの吸収合併により、「1992年に設立された」ゴンゾは組織上解散した。同時にGDHがゴンゾに社名変更したため、組織上「2000年に設立された」新たなゴンゾが生まれた。

作品

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

Webアニメ

ゲーム

実写映画

制作協力

その他
尾島町（おじままち）は、群馬県南東部、新田郡にあった人口 約1万4千の町である。埼玉県との県境に位置する。

2005年3月28日に（旧）太田市、新田町、藪塚本町との合併により太田市となり消滅した。

町の南部を利根川が流れる。なお、南端の前小屋地区の真ん中を流れているため、前小屋地区の北部は群馬県側、南部は埼玉県側となっていたが、2010年の群馬・埼玉県境変更に伴い、大字前小屋の利根川南岸は埼玉県深谷市の一部になった。

新田氏の始祖 義重 の子 義季がこの地を領有し、徳川姓を名乗ったことから「徳川氏発祥の地」と呼ばれる。

地理 
町の南の縁を利根川が流れる。

隣接自治体 
 群馬県
 太田市
 伊勢崎市
 新田郡新田町
 埼玉県
 深谷市
 大里郡妻沼町

歴史 
大和いもの産地であり、1970年代には約280haに及ぶイモ畑が町内に広がっていた。やわらかい土質のため、冬場のからっ風で土ぼこりが広範囲に巻き上がり、窓や戸の隙間から土ぼこりが侵入してくることが風物詩となっていた。

町の中央、安養寺地区には、かつて日進化工・群馬工場が操業しヒドロキシルアミンを製造していたが、2000年6月10日に爆発事故を起こした。爆発音は太田市はもちろん近隣の伊勢崎市、桐生市、埼玉県熊谷市や深谷市と、30kmほど離れた前橋市や高崎市などにまで届き、従業員4名が死亡し、一般の町民には死者こそ出なかったものの、尾島町役場をはじめ近隣の建物に窓ガラスの破損などの甚大な被害をもたらした。なお現在工場跡地には名鉄運輸の太田支店が建っている。

尾島町は2005年3月28日に旧太田市、新田郡新田町、藪塚本町とともに太田市となったため3月27日に閉町した。

沿革 
 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、新田郡に尾島町・世良田村が誕生。
 尾島町 ← 尾島村・亀岡村・堀口村・阿久津村・岩松村・押切村・備前島村・二ッ小屋村・武蔵島村・前島村・前小屋村・安養寺村・大舘村
 世良田村 ← 世良田村・小角田村・徳川村・出塚村・粕川村・上矢島村・西今井村・三ッ木村・女塚村・米岡村・平塚村・境村の一部
 1957年11月1日 - 世良田村の一部世良田・小角田・徳川・粕川・出塚を尾島町が編入。
 世良田村の残部は境町（現伊勢崎市）へ編入。
 2005年3月28日 - 太田市・新田町・藪塚本町と合併し、新たに太田市となる。
 2010年3月1日 - 太田市前小屋町の利根川南岸が埼玉県深谷市へ編入される。（越境合併）

町長

最終 
 相澤 邦衛（あいざわ くにえ）元・太田市教育長
 在任期間：1995年 - 2005年

先代 
 小出 由友（こいで よしとも）
 在任期間：- 1995年

在任者 
金井貢：1916年 - 

以下の項目は太田市を参照のこと。

姉妹都市 
 弘前市 （青森県）

交通

道路 
尾島地区の中心を東西に群馬県道142号綿貫篠塚線(旧国道354号）が、南北に国道17号 上武道路がそれぞれ走り、尾島庁舎のすぐ西にある安養寺交差点で交差する（※立体交差）。

国道 
 国道17号（上武道路）
 国道354号

県道 
 群馬県道14号伊勢崎深谷線
 群馬県道69号大間々尾島線
 群馬県道275号由良深谷線
 群馬県道276号新堀尾島線
 群馬県道298号尾島平塚線
 群馬県道311号新田尾島線

鉄道 
 東武鉄道
 伊勢崎線：世良田駅
 徳川河岸線（1968年（昭和43年）廃止）：（貨）徳川河岸駅

教育 
※旧校名 → 現校名
 尾島町立尾島小学校 → 太田市立尾島小学校
 尾島町立世良田小学校 → 太田市立世良田小学校

 尾島町立尾島中学校 → 太田市立尾島中学校

（※元町長の相澤も1992年から町長就任前の1995年まで尾島中学校の校長を務めていた）

史跡 
 世良田東照宮
 長楽寺
 満徳寺

出身有名人 

 中島知久平
 中島源太郎（元・文相）
 中島洋次郎

観光 
 尾島ねぷた祭り（毎年8月14日、15日）
 航空ページェント（毎年11月3日）

特産物 
 やまといも
舞浜入口（まいはまいりぐち）は、千葉県浦安市舞浜にある首都高速道路湾岸線の入口である。西行き（葛西JCT方面）への入口のみ、設置されている。現在は東京ディズニーリゾートの利用者のほか、付近にある関東最大級の浦安鉄鋼団地や物流センターなどから至近であるため、大型車の利用も多い。

設置された経緯 
当初、東京ディズニーランドから首都高速湾岸線を利用して東京・横浜方面へ向かう車両は、国道357号を経由して葛西出入口から流入する必要があったが、日本最大の規模を誇る東京ディズニーリゾートの駐車場からは閉園後のピーク時で毎時数千台にも達する大量の車が、舞浜大橋付近で激しい渋滞を引き起こしていた。オリエンタルランド及び浦安警察署は、西行きの車も一旦国道357号を東行きに走行してUターンする形で浦安出入口から流入するよう呼びかけていたが、抜本的な解決にはならなかった。このような事情から、東京ディズニーシー開園に際し、国道357号を経由することなく湾岸線にアクセスできる舞浜入口が追加で設置されることとなり、2001年8月29日午後3時に開通した。

オリエンタルランドが直接に首都高速の建設費用を負担したのではなく、オリエンタルランドが建設費用約27億円を浦安市に寄付し、その額をもって浦安市がランプを建設した。したがって、この部分は浦安市道であり、浦安市が道路の管理を行っている。ただし、実務的には浦安市が費用を負担して首都高速道路（株）に実際の諸管理を委託している。
大栄町（だいえいちょう）は、鳥取県のほぼ中央にあった町である。東伯郡に属していた。

2005年（平成17年）10月1日に北条町と合併して北栄町（ほくえいちょう）となり、消滅した。

戦後から西日本有数のスイカ（大栄スイカ）の産地として発展した。また『名探偵コナン』で知られる漫画家の青山剛昌の出身地であることから、「コナンの里」構想での町おこしを行ってきた。

地理 
大栄町は鳥取県の中央部（県の中心部である倉吉市のほぼ北西）に位置し、ひらがなの『くの字』の鏡文字にほぼ酷似している地形でもあった。中心寄りの南北に由良川が流れ、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線が東西に横断している。市街地はほぼ由良駅・町役場周辺及び国道9号沿線に集中している。
 河川: 由良川

隣接していた自治体 
 倉吉市
 東伯郡 北条町、琴浦町（2004年8月31日までは東伯郡東伯町と隣接）

歴史 
 1955年（昭和30年）5月1日 - 大誠村・栄村が合併して大栄町が発足。
 1959年（昭和34年）4月1日 - 由良町と合併し、改めて大栄町が発足。
 2005年（平成17年）10月1日 - 北条町と合併して北栄町が発足。同日大栄町廃止。合併後の本庁舎は旧大栄町役場に置かれた。

行政 
 首長
 三役
 助役
 教育長
 収入役（2004年時点では収入役は廃止、職務は助役が兼務）
 課
 総務課
 町民生活課
 健康福祉課
 建設課
 産業課
 農業委員会
 教育委員会
 教育課
 出納室
 議会事務局
 合併協議会

経済

産業 
 主な産業 農業（西瓜・長イモ・ラッキョウ）
 産業人口

地域

健康 
 平均年齢

教育 
 大栄町立大栄小学校（現・北栄町立大栄小学校）
 2004年に『名探偵コナン』のキャラクターを使った「江戸川コナンと毛利蘭が手をつないで登校している」図の銅像が設置された。
 大栄町立大栄中学校（現・北栄町立大栄中学校）
 鳥取県立鳥取中央育英高等学校

交通

鉄道路線 
 中心となる駅：由良駅
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線：（北条町） - 由良駅 - （琴浦町）

バス路線 
太字は大栄町に存在していたものを指す。
 日本交通 (鳥取)（日交バス）
 西倉吉 - 西倉吉町（←のみ） - 岡田 - 河原町 - 新町 - 明治町（現：赤瓦・白壁土蔵） - 堺町（さかえまち） - 昭和町（現：倉吉パークスクエア北口） - 厚生病院前 - 総合事務所前 - 八ツ屋 - 倉吉駅 - 海田 - 倉吉バスセンター - 中江 - 江北 - 下北条駅前 - 松神 - 東園 - 大栄町役場前 - 由良駅入口
 石脇車庫 - 恐竜広場前 - 泊駅前 - 宇谷 - 橋津東口 - 長瀬東口 - 羽合西小前 - 羽合町役場前（現：湯梨浜町役場前） - 田後（たじり） - 江北 - 下北条駅前 - 松神 - 東園 - 大栄町役場前 - 由良駅入口
 日ノ丸自動車（日ノ丸バス）
 海田日ノ丸車庫 - 倉吉駅 - 八ツ屋 - 総合事務所前 - 厚生病院前 - 昭和町 - 堺町 - 明治町 - 新町 - 出口 - 穴沢 - 島茶屋 - 大栄町役場前 - 由良駅入口 - 大谷西口 - 二軒屋 - 浦安駅 - 赤碕町役場前 - 赤碕駅 - 赤碕中学校前 - 下市駅前 - 下市入口
 倉吉駅 - 八ツ屋 - 総合事務所前 - 厚生病院前 - 昭和町 - 堺町 - 明治町 - 新町 - 出口 - 穴沢 - 津原（つわら） - 亀谷 - 西高尾駐車場
 台場公園 - 大栄町役場前 - 由良駅入口 - 由良駅 - 亀谷 - 西高尾駐車場 - 西高尾公園

道路 
 一般国道
 国道9号（北条バイパス）
 都道府県道
 鳥取県道23号倉吉由良線
 鳥取県道50号東伯関金線
 鳥取県道151号倉吉東伯線
 鳥取県道167号由良停車場線（コナン通り）
 鳥取県道203号法万大栄線
 鳥取県道297号上大立大栄線
 鳥取県道320号羽合東伯線（旧国道9号）

船舶 
 マリーナ大栄

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡 
 由良台場跡（国の史跡）
 1863年（文久3年）鳥取藩で最初に築造された海岸砲台で、当時は町内の六尾反射炉で鋳造された大砲が備え付けられていた。台場跡は今でも原形をとどめており、その規模・遺構などが学術上価値の高いものと認められ、1988年（昭和63年）に国の史跡に指定された。現在は、周辺が「お台場公園」と整備されその一部となっている。
 瀬戸観音寺
 町内の瀬戸にある寺。1958年（昭和33年）に県保護文化財に指定された仏像が一体安置されている。
 木造十一面千手観音立像
 像高157cm、頭・胴部は同一材の一木造り、両腕・脇手は矧付。全身細身流麗で、裳の下部には翻波式の衣文や渦文の加飾も見られる。もともとは東高尾観音寺にあったものだが、江戸時代末期に勧請された。なお、平安時代中期の作と推定されている。
 東高尾観音寺
 町内の東高尾にある寺。国の重要文化財（1942年（昭和17年）に指定）2体、重要美術品9体、その他合わせて45体の仏像が安置されている。
 木造千手観音立像
 像高190cmの一木造り。面相は長く気品高い表情で衣文は柔らかく流麗。両脚下の翻波式彫法は見るべきものがある。
 木造十一面観音立像
 像高157cmの一木造りで、面相は丸く円満優美。愛くるしい顔で柔軟な調和した姿態である。
 六尾反射炉跡
 江戸時代末期、鳥取藩が瀬戸村の郷士武信左五衛門の分家の養子武信潤太郎（長崎・熊本で鉄砲等を学んだとされる）に命じ、この地に反射炉を築かせた。ここから造られた大砲は、自藩はもとより備前藩・浜田藩・萩藩等から注文を受け、送り出されていたといわれている。
 復元横穴式石室
 役場敷地内に復元設置されてある史跡。以前は西穂波古墳（前方後円墳）群十六号墳（全長四十メートル）の後円部にあったもの。

観光スポット 
 お台場公園
 史跡由良台場跡の東側を中心に整備されている公園である。施設はキャンプ場・テニスコート・運動場が整備されている。なお、公園の東側には道の駅、南側には歴史文化学習館が隣接している。
 道の駅大栄
 国道9号線沿いにある道の駅である。施設内には地元で取れる特産品・野菜等を扱う市場などがある。
 歴史文化学習館
 外観は六尾反射炉を模倣したもので、収容展示物は町の歴史・文化がわかるものが約150点及び漫画家・青山剛昌に係わる物による小美術館のようなものが設置されている。
 コナン通り

 レークサイド大栄
 西高尾ダムに隣接するレジャー施設。GG協会認定のグラウンドゴルフ専用のコース（9ホール3コース）が設置してあり、他には、グラススキー場（ソリ専用）・多目的広場・遊戯施設がある。ちなみに、町内（西高尾）の有志で運営されている食堂「やすらぎの家」とミニ動物園（主にゴールデンウィーク・夏休みに設置）がある。

祭事・催事 

 すいか・ながいも健康マラソン

出身有名人 
 青山剛昌（漫画家）
 和田見里美（自転車競技選手）
 定常菜都子（日本海テレビアナウンサー）

その他 
市外局番は、0858（20 - 69）となっている。但し、天気予報は0859-177である。（市外局番0858の地域が鳥取県東部と中西部に複数存在するため。）

 0858（20 - 69）エリア
 倉吉市・三朝町・関金町・北条町・大栄町・湯梨浜町・琴浦町・大山町（中山地区）

郵便物の集配は、以下の郵便局が行っている。
 由良郵便局:689-22xx
ミフウズラ科（ミフウズラか、Turnicidae）は、鳥綱チドリ目に属する科。模式属はミフウズラ属 。

ミフウズラ（三斑鶉）と総称される
。ただし「ミフウズラ」は1種  の和名でもある。なおウズラとは近縁ではない。

特徴

分布 
アフリカ大陸、インド、インドネシア、オーストラリア、スペイン南部、スリランカ、ソロモン諸島、タイ、台湾、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、日本（南西諸島）、ネパール、パキスタン、パプアニューギニア、フィリピン、ベトナム、マダガスカル、ミャンマー、ロシア南東部。

形態 
最大種はオオミフウズラで全長16-21cm。最小種はヒメミフウズラで11-16.5cm。本科とは近縁ではないもの形態がキジ目のウズラ属  に類似することが、ミフウズラ属の属名  や日本語での総称、英語での総称 （「小さいウズラ」の意）の由来になっている。翼は短く丸みを帯びる。

嘴は小型で細い。後肢や趾は発達するが、第1趾がない。英語で本科の構成種をさす総称hemipodeは「半足」の意で、第1趾がないことに由来する。

生態 
草原や開けた森林などに生息する。地表性。単独から小規模な群れを形成して生活する。温帯に生息する種は渡りをするが、熱帯に生息する種は天候などにより放浪することもあるが基本的に渡りを行わない。

食性は雑食か動物食傾向の強い雑食で、昆虫、クモ、陸棲の貝類、植物の芽、種子などを食べる。後肢で地面を掘って食物を探す。頭部を上げずに嘴を水につけたまま水を飲む。

婚姻形態は一妻多夫。メスは繁殖期に縄張りを形成し、体を膨らませたり尾羽を広げる、地面を掘ったり叩いてオスに求愛する。地面の窪みに枯れ草などを敷いた巣を作り、1回に2-7個の卵を産む。主にオスが抱卵し、抱卵期間は11-12日。オスが育雛も行う。孵化した雛はすぐに歩行することができ（早成性）、孵化してから3-4週間で独立する。

系統と分類

系統 
Baker et al. (2007); Pereira & Baker (2010)より。

ミフウズラ科はカモメ亜目  の基底的な科で、カモメ亜目で最初に分岐し、亜科の他の科全てと姉妹群である。

伝統的に、クビワミフウズラ科  と近縁と考えられてきたが、同じチドリ目ではあるものの目の中では特に近縁ではない。

ミフウズラ科はミフウズラ属  とハジロミフウズラ  からなるが、ハジロミフウズラの系統位置は不確実で、ツバメチドリ科  に近縁とする説もある。

分類史 
Gadow (1893) により、ツル目  に、クビワミフウズラ科  と共に含められた。Wetmore (1960) では、それら2科はツル目ミフウズラ亜目  としてまとめられた。

頭骨の形態からハト目あるいはサケイ目に近縁とする説もあった。Sibley et al. (1988) は単型のミフウズラ目  に分類した。クイナモドキ科 （伝統的にはツル目、現在は単型目）を近縁としてミフウズラ目に含める分類もあった。

属と種 
属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。

 , ミフウズラ属
 , , ヒメミフウズラ 
 , , アカエリミフウズラ
 , 
 , , アフリカミフウズラ （から分離）
 , , キアシミフウズラ
 , , オオミフウズラ 
 , , ミフウズラ
 , , マダガスカルミフウズラ
 , , ムナグロミフウズラ
 , , セアカヒメミフウズラ 
 , , ムナゲミフウズラ
 , , マダラミフウズラ 
 , , フィリピンヒメミフウズラ （ムネアカミフウズラやスンバミフウズラのシノニムとする説もあり）
 , , スンバミフウズラ
 , , ムネアカミフウズラ
 , , マメミフウズラ
 , ハジロミフウズラ属
 , , ハジロミフウズラ

人間との関係 
生息地では食用とされることもある。

開発や野火による生息地の破壊、食用の狩猟などにより生息数が減少している種もある。

参考文献
隈之城駅（くまのじょうえき）は、鹿児島県薩摩川内市隈之城町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

概要 
1時間あたり1 - 3本停車する。鹿児島方向の列車はほとんどが鹿児島中央行きであるが、鹿児島行きや日豊本線に乗り入れて国分・都城・宮崎行きも数本ある。

出水・熊本方面の列車は1日31本あるうち26本が川内行きで、肥薩おれんじ鉄道線から当駅折り返しの直通列車が1日5本ある。この列車は近くに高校がある関係で、通学時間帯である朝夕に乗り入れている。かつて肥薩おれんじ鉄道線から乗り入れていた快速「オーシャンライナーさつま」は通過していた一方、同じくかつて運行されていた特急「川内エクスプレス」は当駅に停車していた。

歴史

年表 
 1914年（大正3年）6月1日：鉄道院が開設。
 1927年（昭和2年）10月27日：海岸線全通により鹿児島本線に制定命名。
 1970年（昭和45年）9月1日：業務委託駅となる。
 1986年（昭和61年）3月3日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1993年（平成5年）4月1日：有人化。
 2004年（平成16年）4月1日：合理化により無人化。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅名の由来 
開業当時の地名（薩摩郡隈之城村）が由来。

「隈之城」は鎌倉時代から江戸時代の頃までこの地にあった二福城の別名であり、中世の時代は薩摩忠友や島津実久などが居城した薩摩国の中心的な城だったという。

駅構造 

相対式ホーム2面2線の設備を有する地上駅。城を模した小型駅舎で跨線橋が存在する。

近隣が住宅地であるほか、れいめい高等学校や川内純心女子高等学校があり通勤者や通学生で大変混雑する駅だったため、2004年3月31日まで九州交通企画が駅業務を行う業務委託駅であったが、川内純心女子高等学校の閉校、利用者の減少と合理化に伴い現在は無人駅である。ただし、一部時間帯のみ鹿児島鉄道事業部鹿児島乗務センターの車掌が改札を担当する(当駅より鹿児島中央方面の列車に乗り込んで検札を行う場合もある)。外部に古い公衆トイレがあったが、2016年3月に建て替えられた。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。チャージの取り扱いは行っていない。

降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、または車掌が回収する。

簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。

のりば 
乗り場は上下列車とも主に駅舎側の1番のりばに発着し、行き違いを行う上り列車（川内方面行き）のみが2番のりばを使用する。

これはかつて当駅を特急つばめなどが通過していた頃に当駅を含む区間が高速化された名残で、1番のりばは上下列車の高速通過が可能な一線スルー方式となっている。このため、両乗り場とも上下列車いずれも入線が可能な配線となっている。

なお、肥薩おれんじ鉄道線直通の出水方面列車は2番乗り場から発車する。

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は349人である。

駅周辺 
 れいめい中学校・高等学校
 隈之城郵便局
 ホームセンタータカミ川内店
 ヤマダデンキテックランド薩摩川内店
 ケーズデンキ薩摩川内店
 プラッセだいわ川内店

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
  川内駅 - 隈之城駅 - 木場茶屋駅