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駒形駅（こまがたえき）は、群馬県前橋市小屋原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

概要 
前橋市南東部の城南地区、広瀬川と桃ノ木川の合流点北西部に位置する。当駅から前橋駅までは複線であり、当駅での上下線の列車交換も可能である。市街地は広瀬川の南岸にあり、当駅から南西に1キロメートルほど離れている。前橋市内の駅としては最南端に位置している。

歴史 

 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅（旅客のみ扱い）として開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1903年（明治36年）頃：貨物扱い開始。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2011年（平成23年）3月26日：新橋上駅舎の供用開始。あわせて自動改札機設置。
 2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ橋上駅である。ただし、2番線は旅客列車の発着には使われないため柵で封鎖されており、1・3番線のみで乗降扱いを行う。

JR東日本ステーションサービス（2015年（平成27年）6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅（前橋駅管理）である。

 自動券売機はSuica対応型が2台設置されている。
 橋上駅化してから、Suica対応自動改札機、電光掲示板、自動精算機が設置されている。以前の駅舎のころは簡易Suica改札機が設置されていた。

南口 
 有料駐車場（自動料金システム）と有料駐輪場（係員配置、営業時間6時 - 22時）がある。
 タクシーが常駐している。
改札階とのエレベーターが設置されている。

北口 
 前橋市営の無料駐輪場（無人）および、駅ロータリー内にも自転車置き場がある。
 駅舎改築に合わせて北口広場が整備され、車の進入が可能になった。路線バスも乗り入れている（後述）。
 改札階とのエレベーターが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,624人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

橋上駅舎化および北口広場の整備 
前橋市により、当駅の橋上駅舎化および北口広場の整備が「良好で人にやさしい都市基盤の整備」として計画され、2009年（平成21年）11月に着工した。駅舎は2011年（平成23年）3月26日から、北口広場は同年7月4日から正式に供用が開始された。橋上化後の北口は旧北口駅舎から20メートルほど小山方にあり、駅前広場も整備された。2011年（平成23年）9月から定期運行のバスが北口広場に乗り入れている。

駅周辺 
 北関東自動車道 駒形IC
 群馬県道2号前橋館林線
 群馬県道27号高崎駒形線
 群馬県道40号藤岡大胡線
 群馬県道104号駒形柴町線
 群馬県道110号駒形停車場線
 群馬県立前橋東高等学校
 学校法人共愛学園
 こども園
 小学校
 中学校・高等学校
 前橋国際大学
 前橋国際大学ゲストハウス
 山崎学園
 東日本デザイン&コンピュータ専門学校
 東日本ホテルトラベル専門学校
 東日本栄養医薬専門学校
 群馬調理師専門学校
 東日本製菓技術専門学校
 日建学院群馬校
 JA前橋木瀬支所小屋原出張所
 社会福祉法人前光会身体障害者療護施設青空
 前橋市立駒形小学校
 前橋市立笂井小学校
 NTTドコモ群馬支店
 ガーデン前橋（ショッピングモール）
 ヤマダデンキテックランド駒形バイパス店（北西へ徒歩10分)
 前橋東郵便局

バス路線 

「駒形駅北口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
 日本中央バス
 大胡駅行
 高崎駅東口行
 前橋公園行
 敷島公園バスターミナル行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 伊勢崎駅 - 駒形駅 - 前橋大島駅
 1987年（昭和62年）までは伊勢崎駅との間に下増田駅が設置されていた。
矢部町（やべまち）は、かつて熊本県にあった町。上益城郡に属した。

当時の行政区域では阿蘇の外輪山から九州山地まで変化に富んだ自然を持っており、宮崎県と接していた。

2005年2月11日、隣接する上益城郡清和村、その隣町の阿蘇郡蘇陽町の2町村と合併し、山都町となった。旧矢部町役場が山都町の議会設置庁舎となっている。

歴史 
 1955年（昭和30年）2月1日 - 上益城郡浜町、白糸村、下矢部村ならびに御岳村が合併して矢部町が誕生する。
 1957年（昭和32年）4月1日 - 上益城郡中島村ならびに名連川村を編入。
 2005年（平成17年）2月11日 - 上益城郡清和村、阿蘇郡蘇陽町と合併し、山都町となり廃止。

教育

高等学校 
 熊本県立矢部高等学校

中学校 
 矢部町立中島中学校
 矢部町立矢部中学校

小学校

白糸地区 
 矢部町立白糸第一小学校
 矢部町立白糸第三小学校

下矢部地区 
 矢部町立下矢部西部小学校
 矢部町立下矢部東部小学校

中島地区 
 矢部町立中島西部小学校
 矢部町立中島東部小学校
 矢部町立中島南部小学校

名連川地区 
 矢部町立御所小学校
 矢部町立下名連石小学校

浜町地区 
 矢部町立浜町小学校

御岳地区 
 矢部町立御岳小学校
 矢部町立御岳西部小学校

交通

道路 
 国道218号
 国道445号

 道の駅
 通潤橋

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 通潤橋

神社・仏閣
 男成神社
 小一領神社
 入佐や御所など各地に多数の神社、祠（ほこら）、石塔がある

祭り 
 山都町三大祭
 火伏地蔵祭（毎年、8月末）
 八朔祭（毎年、9月初旬　八朔に由来）
 文楽祭（毎年、9月中旬）

墓地・遺跡
 阿蘇家にまつわる墓地・遺構
 浜の館（はまのやかた 阿蘇家）の居館跡（現、矢部高校敷地内　プール側）
 阿蘇惟忠（あそこれただ 正三位）の墓
 阿蘇惟豊（あそこれとよ 従二位）の墓
 阿蘇惟種（あそこれたね）の墓 （通称「おたっちょさん」）

自然・滝編
矢部四十八滝（複数説があるが四十八滝は確実に存在。無名の滝も含め推定総数70以上の滝が町内に点在している。ほとんどは案内図もない。）

 五老ヶ滝
 千滝
 聖滝（ひじりたき）
 田吉滝
 竜宮滝
 龍宮滝
 横野滝
 鵜の子滝
 白糸滝
 鷹滝

その他多数

農産物 
 高原野菜
 トマト
 椎茸
 クヌギ林

出身有名人 
 高橋守雄 - 元熊本市長、内務官僚
 布田保之助 - 江戸の幕末期、細川藩、矢部手永の惣庄屋（藩役人）であった。地域で数多くの事業を行った。通潤橋建設の最高責任者でもあり、後に神格化され、布田神社が建立された。後年、布田がカリスマ化されたことにより、水源の感謝意識が薄れ、通潤橋に関わった多くの人が注目されなくなり、日の目を見なくなった。
 荒木昭次郎 - 行政学者
 山下孝治 - 日本画家
 大山謙一郎 - 写真家（人物）
 伴都美子 - 歌手、Do As Infinityボーカル
 山下泰裕 - 柔道家
 上田隆央 - サッカー選手

その他 
 水の郷百選 ：「虹の橋」立つ うるおいの郷
 日本の音風景100選：通潤橋の放水
国定駅（くにさだえき）は、群馬県伊勢崎市国定町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

歴史 
 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅として開業。旅客のみ扱い。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1910年（明治43年）8月11日：貨物扱い開始。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。ホームは2019年度に嵩上げされた。

桐生駅管理で、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎の横に駅南側への跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場が整備されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 上りの高崎行定期列車は、主に3番線から発着する。2番線（中線）は伊勢崎止まりの回送列車などで利用される。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,423人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 伊勢崎市役所あずま支所
 国定郵便局
 国定忠治の墓
 群馬県立精神医療センター
 伊勢崎警察署あずま交番
 国定駅前公園
 伊勢崎市立あずま北小学校
 伊勢崎市コミュニティバス国定駅南口バス停

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 岩宿駅 - *間野谷駅 - 国定駅 - *東伊勢崎駅 - 伊勢崎駅
 *打消線は廃駅
岩宿駅（いわじゅくえき）は、群馬県みどり市笠懸町阿左美にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

歴史 
開業当時は大間々駅（おおままえき）と称した。駅の設置された場所は新田郡笠懸村であり、山田郡大間々町からは30町ほど離れていた。これを疑問に思った村民に対して両毛鉄道の社長である田口卯吉からの回答書が残されている。

それによると、計画当初は大間々南方に設置予定であったが、実際は位置がさらに南方になってしまった。駅名は「大間々」で許可されており、今さら変更できない。また大間々の方が都会で知名度があり、それに他でもそのような例があるので事情を酌んでほしいと弁解し、了承を求めている。その後1911年（明治44年）4月に足尾鉄道（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）が開業した際、線内に大間々町駅が設置され、当駅はその翌月に現駅名へ改称された。

年表 
 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の大間々駅として開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1911年（明治44年）5月1日：岩宿駅に改称。
 1936年（昭和11年） 3月：駅舎改築。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1968年（昭和43年）10月：跨線橋完成。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。電車とホームの間の段差が大きいため、足元に十分注意する必要がある。

JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅（桐生駅管理）となっている。簡易Suica改札機が設置されている。改札口は北側のみ。駅舎の横に跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場と国道50号に至る道路が整備されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 上り定期列車は主に2番線から発着。3番線は上下双方の発着に対応している。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,139人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

みどり市役所や桐生大学の最寄り駅であるが、桐丘学園のスクールバスは隣の桐生駅を発着している。また、桐生競艇場への無料バスが発着している。JRではみどり市内にある唯一の駅であり、JTB時刻表ではみどり市の代表駅となっているが、みどり市中心街の最寄り駅は、東武鉄道・上毛電気鉄道赤城駅もしくはわたらせ渓谷鉄道大間々駅である。

 みどり市役所笠懸庁舎
 桐生競艇場
 阿左美沼
 笠懸郵便局
 桐生警察署笠懸町交番
 桐生大学
 岩宿遺跡
 岩宿博物館
 鹿の川沼
 国道50号
 群馬県道78号太田大間々線
 群馬県道344号阿左美桐生線 
 群馬県道346号岩宿停車場線
 国土交通省 高崎河川国道事務所 桐生国道維持出張所
 桐生大学グリーンアリーナ（みどり市民体育館）
 桐生市公設地方卸売市場
 笠懸野文化ホール パル
 みどり市立笠懸南中学校
 岩宿変電所
 auショップ桐生
 カインズホーム笠懸店
 ケーズデンキみどり店
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADAみどり店
 ニトリみどり店

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 桐生駅 -（下新田信号場）- 岩宿駅 - 国定駅
 1987年（昭和62年）までは国定駅との間に間野谷駅が設置されていた。
小俣駅（おまたえき）は、栃木県足利市小俣町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

栃木県最西端の駅である。

歴史 

 1889年（明治22年）10月10日：両毛鉄道の駅として足利 - 桐生間に開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。
 2019年（平成31年）1月29日：両毛線の前身の両毛鉄道敷設に尽力した木村半兵衛の顕彰板が地元の「木村半兵衛顕彰会」によって駅前に設置され、お披露目会が開かれる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機および簡易自動券売機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 桐生市境野球場
 渡良瀬川
 鶏足寺
 賀茂神社
 足利市立小俣小学校
 足利めぐみ幼稚園
 足利小山信用金庫小俣支店
 足利小俣郵便局
 足利市小俣公民館
 ヤオコー桐生境野店
 足利市生活路線バス小俣駅入口バス停

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 山前駅 - *葉鹿駅 - 小俣駅 - *東桐生駅 - 桐生駅
 *打消線は廃駅
山前駅（やままええき）は、栃木県足利市鹿島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）4月1日：日本鉄道の駅として足利 - 小俣間に開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2019年（平成31年）3月1日：無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

足利駅管理の無人駅となっている。簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
足利大学へのスクールバスが発着しており、学生や職員の利用が多い。

 足利小山信用金庫山前支店
 足利市山前公民館
 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線
 足利市生活路線バス山前駅前バス停

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅 - *葉鹿駅 - 小俣駅
 *打消線は廃駅
業務請負（ぎょうむうけおい）とは、アウトソーシングの一種で、民法上の請負契約に基づき、製造、物流、運輸、営業など業務を一括して請け負う形態の労働サービスである。この一形態としてEMSや3PLなどが存在する。

世界各国の状況

日本 
受け入れ会社の指示に従う「労働者派遣」と違い、請負契約であるため、請負会社が労働者を指揮命令する。受け入れ会社は請負会社を通してしか指示できない（警備がこの一つなので派遣業では出来ない）。建設業法上の建設業に該当する場合を除き、業務請負を行う会社には、それを取り締まるための法律（業法）や監督する省庁は今のところなく、労働者派遣事業のような国への届出や許可が必要ない。そのため、派遣労働者の受け入れが2004年2月まで禁止されていた製造業で広がった。

しかしながら、実態は労働者派遣に該当することも多く（請負を偽装した労働者派遣であるという意味で偽装請負という）、またこのような業者を使うことは長期的な観点からみれば重要な経営資源である「人」と「情報」を失うことにつながる。これは技術の継承や重要情報の引継ぎがなされなかったり、情報漏洩や産業スパイ行為の温床となりうるためである（事実、外注業者による情報漏洩事件がここ数年多発している）。また、偽装請負の状態になると労働者の賃金が抑えられたり、長時間労働を強要する傾向が無意識のうちに強まり、製品品質の劣化に直結することもある。

このように問題点が噴出しており、ここ数年で社会問題化が顕著である。

労働者派遣法が改正され、製造業にも労働者派遣が解禁されたが、今もって正規の派遣業者ではなく請負業者を使う企業は多い。ただし2006年夏以降の偽装請負報道（主に朝日新聞による）がきっかけとなり、前述の理由や上場企業会計改革および投資家保護法（通称「SOX法」。日本のそれについては内部統制を参照）への対応もあって不適切な請負業者を排除する傾向が強まりつつある。

業務請負と労働者派遣については、昭和61年労働省告示第37号「労働者派遣事業と請負により行われる事業との区分に関する基準」により区分されている。

御手洗冨士夫は日本経団連会長当時、経済財政諮問会議の席上で「請負で業者が労働者に命令できないのはおかしい」などとして、偽装請負の合法化ともとれる主張をしており、非難されている。一方濱口桂一郎は、同主張について「本来労働法によって規制されるべき請負がなんら規制されていないという事実から生じている」「むしろ、請負法制が存在しないことが『無理』である」「本来あるべき請負法制の欠落を、派遣法制によって埋め合わせようとするためにさまざまな矛盾が生じている」「御手洗会長のいう『無理』は、請負労働を労働法上適切に規制することによってのみ解決するはず」とコメントしている。

日本の労働法制における業務請負 
日本の労働基準法第87条には、「厚生労働省令で定める事業が数次の請負によって行われる場合においては、災害補償については、その元請負人を使用者とみなす」という規定がある。

日本の労働安全衛生法第29条には、１つの場所で行う事業の仕事の一部を請負人に請け負わせている者（元方事業者）に対し、関係請負人及び関係請負人の労働者に対し、関係法令遵守の指導・違反是正の指示・危険防止措置や技術指導等を行う義務が定められている。特に、建設業及び造船業の特定元方事業者は、労働安全衛生法第15条ほかに定められた統括安全衛生管理の義務を遂行しなければならないとされている。

日本の職業安定法制における業務請負 
日本の職業安定法施行規則第4条第2項においては、適法な業務請負の要件について、以下4つの全てを満たすものであることを求めている。

また、職業安定法施行規則第4条第3項において、上記4要件全てを満たすものであっても、それが「職業安定法第44条の規定に違反することを免れるため故意に偽装されたものであって、その事業の真の目的が労働力の供給にあるとき（偽装請負）」は、当該事業は労働者供給事業とみなされる旨が定められている。

日本の建設業 

日本における建設業は、建設業法第2条第2項により、「元請、下請その他いかなる名義をもつてするかを問わず、建設工事の完成を請け負う営業」と定義されている。したがって、日本においては、業務請負の形態であることが建設業の定義に含まれている。

韓国 
韓国では、請負先の企業内で勤務する労働者を「用役労働者（非正規雇用職）」と呼ばれている。
足利駅（あしかがえき）は、栃木県足利市伊勢町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

概要 
足利市中部の渡良瀬川北岸に位置する駅で、「小京都」と呼ばれる足利市の代表駅である。駅舎は昭和初期に建てられた洋風木造駅舎で、関東の駅百選に選定されている。沿線の主要駅にも同様の建築が見られたが、高架化や橋上化により改築されており、昭和初期の駅舎が現存するのは両毛線の主要駅の中では足利駅のみとなっている。両毛線内の休日おでかけパスのフリーエリアは小山駅から当駅までである。

歴史 

 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1933年（昭和8年）：現駅舎完成。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1980年（昭和55年）：南口開設。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目をひく駅」。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）
 3月：Kioskと駅そばが閉店。
 3月28日：「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機が稼働開始。みどりの窓口は廃止。
 2008年（平成20年）7月25日：駅舎に落雷が直撃し、駅舎2階の室内一部が焼失する。
 2010年（平成22年）3月18日：エレベーター設置（バリアフリー化）。
 2012年（平成24年）
 2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2月8日：多機能券売機を設置。
 2014年（平成26年）
 3月31日：びゅうプラザが閉店。
 9月：駅舎観光美化工事（2015年3月まで）。
 2015年（平成27年）7月24日：発車メロディを導入。曲は森高千里の「渡良瀬橋」。
 2019年（平成31年）
 4月26日：足利市移住・定住相談センター「Aidacco」開設。
 同年：駅舎は「現今の足利の礎を築いた交通・物流基盤施設、昭和モダンの風情と煌めきを留める歴史的建造物」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
 2020年（令和2年）4月4日：Aidacco内に「とちぎ結婚支援センター足利」開設。
 2021年（令和3年）
 2月4日：柱設置型駅名標を両毛線をイメージした「織物柄」デザインに変更。
 2月23日：吊り下げ式駅名標を「織物柄」デザインに変更。
 2022年（令和4年）
 7月：足利市移住・定住相談センターが東武伊勢崎線足利市駅構内へ移転。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの北側（駅舎側、旧2番線）の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが設置されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎のひとつである。なお2番線路以南の跨線橋と、南口建物、および南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了し撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。

北口には自動改札機、南口にはSuica簡易改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

貨物取り扱い当時は0番線（行き止まり）が小山駅 - 当駅間の区間運転折返しホームとして使用されていた。その後は1 - 3番線が残り、2番線を当駅折返しとなる区間運転の列車などが使用していたが、現在は0番線と2番線のレールが撤去されており、旧3番線が2番線に変更されている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,757人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

都市郊外化の影響で、足利市内の商業拠点は駅前から渡良瀬川南岸のコムファーストショッピングセンター周辺や袋川東岸のアシコタウンあしかがに移っている。

北口 
かつて両毛線の貨物列車牽引で活躍したEF60 123が駅前広場に静態保存されている。
 足利学校
 足利学校遺蹟図書館
 鑁阿寺
 太平記館
 足利銀行東支店
 群馬銀行足利支店
 東和銀行足利支店
 みずほ銀行足利支店
 足利伊勢町郵便局
 足利助戸郵便局
 足利警察署足利駅前交番
 足利市立美術館
 ホテル高雄
 ホテルルートイン足利駅前
 東横インオリジナル足利駅北口

南口 
 渡良瀬川
 田中橋
 国道293号
 白鷗大学足利中学校・高等学校
 足利田中郵便局
 東武伊勢崎線足利市駅
 HOTEL R9 The Yard 足利駅西

バス路線 

JR足利駅バス停にて、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線が発着する。
 行道線（東武足利市駅・アピタ方面／ココファーム入口・行道山方面）
 富田線（東武足利市駅・アピタ方面／毛野新町中央児童公園・東幸楽荘・岡崎山方面）
 山辺線（足利赤十字病院方面）
 御厨線（足利赤十字病院方面）
 名草線（東武足利市駅・アピタ・足利赤十字病院方面）

かつては東武バスの路線が発着しており、足利両毛駅バス停が設置されていた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 あしかがフラワーパーク駅 - *東足利駅 - 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅
 *打消線は廃駅
富田駅（とみたえき）は、栃木県足利市駒場町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

概要 
足利市東部の富田地区（旧足利郡富田村）に位置する。
2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、当駅があしかがフラワーパークの最寄り駅だったため、臨時快速列車「あしかが大藤まつり号」の停車駅となっており、あしかがフラワーパーク駅開業後も停車は継続されている。

みどりの窓口で発売される当駅発着の乗車券は、三重県四日市市にある関西本線の富田駅（こちらは「とみだ」と読む）と区別するため、（両）富田と表示される。

以前は、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間ではSuicaなどの交通系ICカードで乗車できなかったが、2020年3月14日にあしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取りやめることにより、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間でSuicaなどの交通系ICカードが利用可能となっている。

歴史 

 1893年（明治26年）2月18日：両毛鉄道の駅として開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1915年（大正4年）4月28日：赤見軽便鉄道（富田 - 出流原）開業。
 1927年（昭和2年）10月20日：赤見軽便鉄道廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1999年（平成11年）3月：新駅舎完成。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2007年（平成19年）：新トイレが完成（駅舎と一体化）。
 2013年（平成25年）11月：2番線にホーム待合所完成。
 2018年（平成30年）
 3月20日：この日より終日無人駅となる。
 4月1日：足利駅との間にあしかがフラワーパーク駅が開業。運賃計算上は、当駅と同一の扱いとなる。
 2020年（令和2年）3月14日：あしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取り止め。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。ホーム間は跨線橋で繋がっている。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの外側（3番線）の線路と架線は撤去されている。

足利駅管理の無人駅。Suica・PASMOの簡易改札機、自動精算機設置。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員は1,049人であった。

あしかがフラワーパークの大藤開花時期は特に混雑するため、駅舎の隣に臨時改札を設置して対応している。2018年4月1日、当駅から足利駅との間、あしかがフラワーパークの北側の道路の向かい側（足利市迫間町）に新駅「あしかがフラワーパーク駅」が開業した。

なお、2000年度（平成12年度）- 2016年度（平成28年度）の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 白鷗大学足利高等学校富田キャンパス
 栃木県産業技術大学校県南校
 あしかがフラワーパーク
 栗田美術館
 迫間自然観察公園
 足利小山信用金庫富田支店
 皆川病院
 とちぎコープ生活協同組合足利センター
 足利市富田公民館
 富田郵便局

バス路線 

駅南側の栃木県道67号桐生岩舟線沿いに設置されている「富田駅」停留所にて、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線がアピタ方面、岡崎山方面へと発着する。

また、「富田駅入口」停留所からは、足利中央観光バスが運行する高速バスが、羽田空港方面、運転免許センター方面へと発着する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 佐野駅 - 富田駅 - あしかがフラワーパーク駅
岩舟駅（いわふねえき）は、栃木県栃木市岩舟町静にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

歴史 

 1889年（明治22年）10月10日：両毛鉄道の岩船駅（いわふねえき）として開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1902年（明治35年）3月1日：岩舟駅に改称。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2003年（平成15年）12月1日：無人化。
 2006年（平成18年）3月30日：駅舎改築完成、窓口・事務室部分を撤去した。

かつては岩舟人車鉄道と接続し、当駅から石材輸送も行っていた。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅。当駅から佐野駅方は複線、大平下駅方は単線となる。互いのホームは跨線橋で連絡している。

足利駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 上り定期列車は原則として3番線、下り定期列車はすべて1番線を使用する。2番線は上下共用の待避線で、一部の上り定期列車が使用する。また、佐野止まりの臨時列車の引き上げ線や団体臨時列車や、配給列車、回送列車の待避線としても使用される。

利用状況 
1日平均乗車人員および年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

 栃木市役所岩舟総合支所
 岩舟郵便局
 足利銀行岩舟支店
 岩舟石の資料館
 岩船山登山口
 岩船山高勝寺
 高岡山高平寺
 栃木市立岩舟中学校
 岩舟幼稚園
 岩船山クリフステージ会場(採石場跡)

バス路線 

「岩舟駅」停留所にて、栃木市営バスの路線が発着する。

 岩舟線：道の駅みかも行／とちぎ花センター前行　※平日午後のみ佐野市の佐野新都市エリアに乗り入れ
 藤岡線：道の駅かぞわたらせ行（平日）／谷中湖行（土・日・祝）／篠山行

その他 

 新海誠監督のアニメ映画『秒速5センチメートル』に、岩舟駅が登場した。作品のイメージが平成初期のため、作中の第1話「桜花抄」における駅舎のシーンには駅員が存在する。現在はストーブも観光案内パンフレットも無く、ベンチのみの無人駅となっている。
 同じく映画『花とアリス』の冒頭にも登場する。
 大正時代の駅及び跨線橋は現在よりも東側にあった。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 大平下駅 - 岩舟駅 - *小野寺駅 - *犬伏駅 - 佐野駅
 *打消線は廃駅
大平下駅（おおひらしたえき）は、栃木県栃木市大平町富田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

歴史 
 1895年（明治28年）3月8日：両毛鉄道の富山駅（とみやまえき）として開業。名称は当時の村名である富山村にちなむ。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。
 1918年（大正7年）10月16日：大平下駅に改称。名称は太平山の麓にあることから。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1972年（昭和47年）7月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）
 夏：列車交換設備撤去（2面3線→1面1線）。
 11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。
 2019年（令和元年）
9月13日：簡易自動券売機からEV20へ券売機の更新が行われ、Suicaのチャージや履歴印字、タッチでGo！新幹線の登録、一部のお得なきっぷの購入が可能になる。
10月13日：前日に通過した令和元年東日本台風（台風19号）の影響により営業休止。
11月11日：営業再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。あしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、複線区間を除いて両毛線で唯一交換設備を持たない棒線駅であった。かつては複合式ホーム2面3線であり、駅の両側に、ポイントの名残がある。跨線橋は撤去されたが、使われなくなった島式ホームはまだ残されている。

トイレは男女別の水洗式で、駅舎の横に設置されている。かつては男女共用の汲み取り式であった。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機、自動券売機（Suica対応・EV20）が設置されている。

利用状況 
1日平均乗車人員および年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
当駅周辺にもある程度人口集積はあるものの、大平町市街地には当駅よりも東武日光線新大平下駅が近い位置にある。2005年（平成17年）度から2013年（平成25年）度にかけて行われたJR大平下駅前土地区画整理事業によって、駅前広場が整備された。

 新大平下駅
 栃木市役所大平総合支所
 ぶどう通り
 大平町ぶどう団地
 大平郵便局
 大平下病院
 栃木市立大平西小学校
 ヨークタウン大平町
 カインズモール大平（約1.5km）
 日立グローバルライフソリューションズ栃木事業所
 栃木県道11号栃木藤岡線
 栃木県道312号大平下停車場線

バス路線 

駅前ロータリーにJR大平下駅バス停があり、栃木市営バスの路線が発着する。

 藤岡線：栃木駅南口行き/間明田理容室前（藤岡）き/道の駅かぞわたらせき/谷中湖行き
 部屋線：栃木駅き/藤岡駅き/部屋南部桜づつみ公園き

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 栃木駅 - 大平下駅 - 岩舟駅
思川駅（おもいがわえき）は、栃木県小山市大字松沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

高崎支社管轄の最東端駅であり、東隣の小山駅は大宮支社管轄となる。

歴史 
 1911年（明治44年）4月10日：鉄道院小山・栃木間に新しく開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで職員1人による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）3月11日：駅舎改築。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。
 2010年（平成22年）8月：橋上駅舎化。改札口を南北自由通路上に移転。
 2011年（平成23年）5月9日：南北自由通路が完成し、北口開設。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

回廊つきの小ぶりな木造駅舎は近年コンクリートの簡便なものに改築された。かつては駅員が常駐する直営駅（みどりの窓口なし）であったが、2003年12月に無人駅となった。足利駅が当駅を管理している。2010年8月に駅設備を南北自由通路上に設ける橋上駅舎化し、2011年に北口開設とともに南北自由通路が完成した。なお、バリアフリー設備は設置されていない。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
 2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員および2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）の年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。
 両毛線の駅では、18駅中第15位。栃木県内の両毛線の駅では、10駅中第7位である。（2002年度）

駅周辺 
駅名の由来でもある思川は駅から東に約2kmを北から南に流れる。駅前を通って南北に栃木県道33号小山環状線が走る。

 小山市役所豊田出張所
 JAおやま豊田支店 - 駅に隣接
 小山警察署豊田駐在所
 栃木県立小山西高等学校
 小山市立豊田中学校
 小山市立豊田北小学校
 小山市立豊田南小学校
 篠塚稲荷神社
 栃木県道31号栃木小山線
 ケーブルテレビ

バス路線 

「思川駅」停留所にて、小山市コミュニティバス（おーバス）の路線が発着する。
 思川駅線：小山西高校・豊田南小学校方面／小山駅西口行
 デマンドバス（豊田エリア、中・穂積エリア）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 小山駅 - 思川駅 - 栃木駅
八街駅（やちまたえき）は、千葉県八街市八街ほにある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

八街市の中心駅であり、特急「しおさい」なども含め、当駅を通る定期旅客列車は全て停車する。

歴史 
 1897年（明治30年）5月1日：総武鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1914年（大正3年）5月18日：千葉県営鉄道（後に成田鉄道）八街線開業。
 1926年（昭和元年）：2代目駅舎竣工、供用開始。
 1940年（昭和15年）5月14日：八街線廃止。
 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間電化。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：総武線快速電車乗り入れ開始。1999年12月に成東駅まで延伸。
 1996年（平成8年）：自動改札機設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）4月1日：3代目の橋上駅舎完成、供用開始。自由通路一部供用開始、および北口開設。
 2005年（平成17年）3月：自由通路完全供用開始。
 2017年（平成29年）9月1日：業務委託化。
 2022年（令和4年）7月31日：みどりの窓口の営業を終了。

地名と駅名の由来 
明治新政府の手により小金牧と佐倉牧の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。八街は8番目。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、六実（松戸市）、七栄 （富里市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市、多古町）の順に続く。

同様の由来を持つ駅名には初富駅、二和向台駅、三咲駅（新京成電鉄新京成線）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄線）、六実駅（東武野田線）がある。

駅構造 
単式ホーム1面1線と北口側に島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。現在の駅舎は2004年（平成16年）4月に完成し、バリアフリー設備も整備された。駅舎のデザインは曲線形で、八街市の「八」と、八街市の特産品である落花生をモチーフとしている。

トイレは改札内コンコースと南口および北口の階段下の合計3か所設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別の水洗式である。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で1番線ホーム上に男女共用の汲み取り式のものが、駅前広場東端に男女別の水洗式（平成初期までは男女別の汲み取り式）のものが設置されていたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。

北口の駅前広場には、落花生のモニュメントが設置されている。

なお、2019年6月現在、1番線ホームのコンクリートの下部にあるレンガ作りの旧ホームが確認できる。

成田営業統括センター（佐倉駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機、指定席券売機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 上り列車は通常は1番線、下り列車は2番線を使用する。（1日2本のみ3番線を使用）
 3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。これを利用して、夜間に千葉方面への折り返し列車が設定されている。
 1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,656人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

北口 
 八街市役所
 八街市立八街中学校
 総合保健センター
 八街市営グランド
 国道409号

南口 
 八街郵便局
 千葉黎明高等学校
 八街市立図書館
 けやきの森公園
 八街市立八街中央中学校

バス路線

北口 

「八街駅」停留所および「八街駅北口」停留所が設置されており、千葉交通・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

 八街駅
 千葉交通
 住野線：京成成田駅
 八街市ふれあいバス
 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅
 八街駅北口（八街市ふれあいバス）
 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

南口 

「八街駅」停留所が設置されており、九十九里鉄道・ちばフラワーバス・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

 1番のりば
 発着路線なし
 2番のりば（ちばフラワーバス）
 八街線：成東駅 / 山武支所前
 八街循環線：八街駅
 4番のりば（九十九里鉄道）
 八街線：東金駅
 無番のりば（八街市ふれあいバス）
 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

隣の駅 
※特急「しおさい」の隣の停車駅は当該列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 快速（上り1本のみ運転）
 佐倉駅 (JO 33) ← 八街駅 ← 成東駅
 普通（各駅停車）
 榎戸駅 - 八街駅 - 日向駅
松尾駅（まつおえき）は、千葉県山武市松尾町五反田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

歴史 
このあたりの線路は1897年（明治30年）6月1日に開通しているが、当初この駅は設置されなかった。当駅が開業したのは翌年の1898年（明治31年）2月25日のことである。

年表 
 1898年（明治31年）2月25日：総武鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の設定により総武本線の駅となる。
 1971年（昭和46年）4月1日：貨物扱い廃止。
 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅から銚子駅までが電化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）：業務委託化。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。二つのホームは駅舎の横芝寄りにある跨線橋で結ばれている。1番線ホームには締め切り可能な待合所がある。

線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎はその北西側に設けられている。駅舎は開業当初からのもので木造平屋建て瓦葺きとなっており、大きな入母屋屋根が特徴的である。駅舎内部には待合所のほか有人改札・窓口、自動券売機1台、簡易Suica改札機などが設置されている。

成東駅管理のJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。

のりば 
この駅は駅舎側のホームが2番線であり、1番線は反対側のホームにあたる。

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は756人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

旧・松尾町の中心部。松尾町は2006年（平成18年）、合併により山武市の一部となった。

駅前にはロータリーが整備されているほか、松尾タクシーの松尾駅構内営業所があり、タクシーが客を待っていることも多い。

山武市役所松尾支所（旧・松尾町役場）へは約300メートルほど。その他駅周辺には山武市立松尾小学校、山武市立松尾中学校、千葉県立松尾高等学校、山武市立松尾図書館、松尾郵便局、セイミヤ松尾店、ツルハドラッグ松尾店など、各種施設が集中している。その他、駅周辺の主なスポットとして松尾台工業団地、松尾城址、八田金刀比羅神社などがある。

駅周辺を走る主要な道路としては国道126号、千葉県道22号千葉八街横芝線（国道126号との松尾駅入口交差点を越え北西方面に延びている道）、千葉県道58号松尾蓮沼線、千葉県道62号成田松尾線、千葉県道111号松尾停車場線（駅前から松尾支所方面に延びている道）がある。

バス路線 

駅南側のシャトルバスロータリーと、徒歩約数分の松尾IT保健福祉センター前停留所から空港シャトルバスが利用できるが、駅舎から南側への通路がないためシャトルバスロータリーへは遠回りとなる。

 松尾駅
 芝山ふれあいバス
 芝山千代田駅行
 山武市基幹バス
 さんぶの森元気館行、蓮沼海浜公園行
 JR松尾駅南（芝山鉄道延伸連絡協議会）
 <空港シャトルバス> 空港第2旅客ターミナル行、横芝屋形海岸行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 成東駅 - 松尾駅 - 横芝駅
横芝駅（よこしばえき）は、千葉県山武郡横芝光町横芝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

歴史 
総武本線開通当初は松尾駅は設置されておらず、銚子方面へは成東駅の次が当駅であった。開業当初は蒸気機関車の給水駅としての役割も担い、停車時間も長く設定されていた。

年表 
 1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道の成東駅から銚子駅までの開通とともに開業。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。 
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の設定により総武本線の駅となる。
 1973年（昭和48年）7月1日：貨物扱い廃止。
 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅から銚子駅までが電化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）：業務委託化。
 2006年（平成18年）3月：みどりの窓口が廃止され、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2010年（平成22年）：2014年（平成26年）にかけて社会資本整備総合交付金を活用し、南口駅前広場の機能改善及び駅南口周辺地区の防災・防犯機能の向上による安全・安心な都市サービス拠点の形成のために、都市再生整備計画事業を実施。
 2012年（平成24年）
 3月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働停止。
 3月9日：指定席券売機の稼働を開始。
 2016年（平成28年）2月15日：指定席券売機営業終了。
 2022年（令和4年）9月29日：跨線橋におけるエレベーターの供用を開始。

駅構造 

駅舎に接して単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線と、あわせて2面3線をもつ地上駅である。ホームはかさ上げされていない。

線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎は線路の南東側に設けられている。2つのホームは駅舎の飯倉方にある屋根なしの跨線橋（エレベーター併設）で結ばれており、島式ホームの中ほどに待合所が設けられている。当駅は側線を1本持っており、これはホームの松尾方で1番線の線路から分岐している。単式ホームは駅舎の松尾方で切り欠かれており、ここにこの側線が入っている。

駅舎は、1897年（明治30年）6月1日の開業時の建物が今も使われており（2021年現在千葉県内で最古の駅舎）、木造平屋建で入母屋造の屋根が特徴である。1998年（平成10年）に改装され、屋根の葺き替えや壁面の塗装等が行われた。内部には待合所や短距離自動券売機などがあり、改札には簡易Suica改札機が設置されている。

有人の出札窓口（みどりの窓口）は2006年（平成18年）に閉鎖され、代わって「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年（平成24年）3月8日限りで廃止され、翌3月9日の初電時刻からは指定席券売機に置き換えられた。しかし、2016年（平成28年）2月15日をもって指定席券売機の営業も終了した。

2005年（平成17年）に業務委託駅となり、成東駅が管理、JR東日本ステーションサービスが受託している。

かつては改札外に売店が設置されていたが、2000年代初頭に閉鎖され、現在は自動販売機（飲料水、菓子類、新聞）のみが設置されている。

のりば 
駅舎（南東に位置する）側を1番線として、以下のようになる。

（出典：JR東日本:駅構内図）
 3番線は銚子方面からの到着も可能であるが、定期ダイヤでは上り列車の待避は行われない。
 当駅3番線は非常時に折り返し列車が使用することがある。
 夜間、3番線に普通列車が留置される。
 1・2番線は11両編成まで、3番線は6両編成まで対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,118人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

2006年（平成18年）の合併までは旧・横芝町の中心駅であったが、栗山川の対岸の旧・光町には駅がなく、横芝町との合併前からこの駅を玄関口としていた。横芝光町役場（旧・光町役場）は駅の北東約1.5 kmの場所にある。かつては駅の南西約1.2 kmの線路沿いに横芝光町横芝行政センター（旧・横芝町役場）があったが、横芝光町役場に統合された。

駅前には大型バス乗降場、タクシープール及びタクシー乗降場、身体障害者の乗降場を確保している。駅前広場の隣にキスアンドライド待機場（自動車等での送迎待機所）が整備されている。国道126号沿い、線路脇沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店（チェーンストア）などが林立する。
 国道126号
 千葉県道78号横芝上堺線
 千葉県道79号横芝下総線
 千葉県道108号横芝停車場白浜線
 横芝光町役場（徒歩約18分）
 横芝光町文化会館
 横芝郵便局
 千葉銀行横芝支店
 京葉銀行横芝支店
 横芝光町横芝B&G海洋センター
 ふれあい坂田池公園
 坂田城址

主な商業施設
 ピアシティ横芝光（ロードサイド型ショッピングセンター）　
 カスミフードスクエア横芝光店
 ダイソーピアシティ横芝光店ほか
 ビバホーム横芝店
 ヤマダデンキテックランド横芝光店
 ヤックスドラッグ横芝光店

バス路線 

「横芝駅」停留所より、横芝光町循環バスの路線が発着する。

 町内バス「光ルート」
 町内バス「横芝ルート」
 横芝光号成田便：成田空港第2旅客ターミナル、イオンモール成田

その他 
 当駅を終着とする列車（0時43分着・1321M）、始発とする列車（6時59分発・1328M）（ともに209系2100番台6両）が上下1本ずつある。2010年3月12日までは、終着となる列車は、成東駅止まりの最終列車が成東駅に到着後当駅まで回送されたものであったが、2010年3月13日改正から客扱いが開始された。

隣の駅 
※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 松尾駅 - 横芝駅 - 飯倉駅