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新光証券株式会社（しんこうしょうけん、英:Shinko Securities Co., Ltd.）は、日本の証券会社のみずほ証券株式会社の旧商号である。2009年5月7日に、（旧）みずほ証券株式会社を吸収合併し、新光証券株式会社から（新）みずほ証券株式会社に商号変更した。

概要

成立の経緯 
みずほフィナンシャルグループ系列（元は日本興業銀行系列）のフルライン型の証券会社である。1917年設立の大商証券が1967年に玉塚證券、山叶證券と合併して発足した新日本証券株式会社と、1947年設立の大井証券が1968年に商号変更した和光証券株式会社が、2000年4月に対等合併して発足した。新日本証券を存続会社とした。社名の“新光”は合併した両社の社名から1文字ずつ採った。

社章は「みずほマーク」では無く、独自に制定した「光の樹」で、主力商品に「新光スリー・サポート」がある。

東京駅前の本社 
本社は東京都中央区八重洲2-4-1の常和八重洲ビル（現:住友不動産八重洲ビル）に置く。廃業前の山一證券が、新川にある現在の茅場町タワーに移転する前まで本社として使用していた建物である。東京駅の八重洲口に面し、壁面に設けたアストロビジョン、同社が“新光ハローボード”と称する大型ビジョンは東海道新幹線のホームから望める。同ビル前の株価情報表示板前は株価が大きく変化したときなどに、テレビ局などの報道機関が個人投資家へインタビューすることが近年増えた。

旧みずほ証券との合併 
2007年1月に、みずほフィナンシャルグループの証券会社の競争力を強化するために、同グループの（旧）みずほ証券と合併することで基本合意する。新光証券が上場会社であるため存続会社は同社とし、合併後に新光証券株式会社からみずほ証券株式会社に社名を変更した。当初発表された新会社の役員構成、本店所在地および合併比率（343:1）は旧みずほ証券に有利なものとなっていたが、見直し後の合併比率（122:1）は2009年3月末の1株あたり純資産額比でみると若干新光証券株主に対して有利な比率となった。

当初は2008年1月1日に合併する予定であったが、みずほ証券がサブプライムローンの影響を受け、2007年9月中間期で270億円の損失を出し、合併比率を見直すために合併を延期している。2007年11月14日に、合併期日を2008年5月7日予定と延期することを発表したが、市場の混乱が収束せず損失が確定しないため、2008年3月21日に再度延期し、2008年4月28日に改めて合併基本合意書を締結して2009年5月7日を合併期日に合併するとした。2009年3月4日に合併契約を再度締結し、4月3日に両社で開催される臨時株主総会の承認決議を経て、2009年5月7日に合併して（新）みずほ証券株式会社となった。これに伴い従前の八重洲の本店はみずほ証券のリテール部門における本部機能となり、店名はみずほ証券本店営業部、2013年以降は八重洲本店営業部、2014年4月28日以降は本店営業第一部となった。

合併に時間を要したことから、合併の1年以上前から一部の店舗では、みずほ銀行、みずほ信託銀行などみずほフィナンシャルグループ各社と同様にコズミックブルーを基調とした店舗外観に変更した。再三の合併延期により、一時的に元の色で覆う拠点もあった。

沿革

新日本証券 
1891年（明治24年）5月 - 福島浪蔵商店（後に山叶證券株式会社に改組）として創業。
1891年（明治24年）10月 - 玉塚商店（後に玉塚證券株式会社に改組）として創業。
1917年（大正6年）7月16日 - 大阪商事株式会社（後に大商証券株式会社に商号変更）設立。
1967年（昭和42年）3月1日 - 大商証券株式会社が、玉塚證券株式会社、山叶證券株式会社と合併し、新日本証券株式会社として新たに発足。
1975年（昭和50年）11月 - 東京証券取引所第1部と大阪証券取引所第1部に株式上場。
1987年（昭和62年）6月 - 名古屋証券取引所第1部に株式上場。

和光証券 
1947年（昭和22年）12月 - 大井証券株式会社設立。
1968年（昭和43年）1月 - 和光証券株式会社に商号変更。

新光証券 
2000年（平成12年）4月 - 新日本証券と和光証券が対等合併（存続会社は新日本証券）して、新光証券株式会社に商号変更。本店を現在の東京都中央区八重洲に移転。
2000年（平成12年）5月 - 株式会社日本興業銀行と興銀証券株式会社を割当先とした第三者割当増資を実施する。
2009年（平成21年）5月 - 旧・みずほ証券株式会社と合併し、存続会社として新・みずほ証券株式会社に商号変更（従来のみずほ証券の法人格は消滅）。

関連会社 
 新光投信株式会社 
 株式会社新光総合研究所
 新光インベストメント株式会社 
 日本証券テクノロジー株式会社 
 新光ビルディング株式会社 
 新光証券ビジネスサービス株式会社
 新光物産株式会社 
 新光プリンシパル・インベストメント株式会社 
 株式会社日本未公開企業研究所
 新日本システム・サービス株式会社 
 金融システムソリューションズ
 新光証券香港有限公司 
 新光証券（U.S.A.）株式会社

みずほフィナンシャルグループの他の証券会社 
 みずほインベスターズ証券（個人投資家向け）

かつての提供番組 
旧・大商証券提供番組
NETテレビ系列（いずれも一社提供、地元関西地区は当時MBSテレビにて放送）
珍犬ハックル
サーカス・ボーイ
続 珍犬ハックル
わんぱくデニス
早射ちマック
続々 珍犬ハックル
旧：新日本証券提供番組
東京12チャンネル→テレビ東京系列
クイズ!宇宙船地球号
クイズずばり知りたい
地球・知りたい気分!
テレビ朝日系列
木曜夜8時時代劇枠（主に名奉行 遠山の金さん・三匹が斬る!など）
フジテレビ系列
FNNニュース→FNNニュース・明日の天気（「ワリコーの新日本証券」名義）
旧：和光証券提供番組
日本テレビ系列
火曜夜8時時代劇枠（途中から30秒に縮小）
驚異の世界・ノンフィクションアワー
テレビ朝日系列
どーする?!TVタックル
文化放送
おもしろカルチャーショック→やる気大学（吉田照美のやる気MANMAN!枠内）
旧：新光証券提供番組
TBSラジオ
時報コマーシャル（2003年10月から2004年3月まで。探検隊の隊長と隊員のやり取りをコントにしたもの）
みずほインベスターズ証券株式会社（みずほインベスターズしょうけん、英文名称: Mizuho Investors Securities Co., Ltd.）は、かつて存在した準大手証券会社の一つ。みずほフィナンシャルグループ傘下のみずほ銀行の完全子会社。旧・勧角証券（日本勧業角丸証券）。

概要 
みずほフィナンシャルグループ傘下（元は第一勧業銀行〈旧日本勧業銀行〉系列）であり、近年では、みずほ銀行との共同店舗「プラネットブース」の展開を開始し、銀証連携サービスを進めるなど、営業体制の見直しが図られてきた。また、同行の子会社としてグローバル・リテールグループの証券部門を担うと標榜してきたが、2004年（平成16年）には法人業務を再開した。

2011年（平成23年）9月1日、株式交換によりみずほ銀行の完全子会社となり、2013年の1月4日付で、みずほ証券に吸収合併された。

みずほFG間の共通の人事プラットフォームからの対象外であり、独自の人事制度を維持していた。そのため、採用活動も同グループ共同新卒採用ではなく独自の採用活動を行っていた。

沿革 
 1878年（明治11年）5月 - 今村商店（後の角丸証券）として創業。
 1922年（大正11年）12月 - 日本勧業証券株式会社を設立。
 1949年（昭和24年）12月 - 証券取引法に基づく証券業者として登録、株式委託売買業務を開始。
 1968年（昭和43年）10月 - 角丸証券と合併し、日本勧業角丸証券株式会社に商号変更。
 1969年（昭和44年）4月 - 改正証券取引法による総合証券会社としての免許を取得。
 1973年（昭和48年）5月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所市場第2部に上場。
 1975年（昭和50年）11月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所市場第1部に昇格。
 1984年（昭和59年）12月 - 本店を東京都千代田区丸の内（丸の内センタービル）に移転。
 1988年（昭和63年）10月 - 勧業角丸ビジネスサービス（後のみずほインベスターズビジネスサービス）設立。
 1989年（平成元年）3月 - 名古屋証券取引所市場第1部に上場。
 1990年（平成2年）10月 - 勧角証券株式会社に商号変更。
 1994年（平成6年）10月 - 本店を中央区日本橋茅場町（澁澤シティプレイス）に移転。
 1998年（平成10年）11月 - コンプライアンス委員会を設置。
 1999年（平成11年）
 7月 - インターネットによる証券取引を開始。
 10月 - 第一勧業銀行の子会社となる。
 2000年（平成12年）
 2月 - 富士銀行などが大株主に加わる。
 10月 - みずほインベスターズ証券株式会社に商号変更。公共証券と合併。
 2001年（平成13年）
 4月 - 大東証券と合併。
 11月 - コールセンターを開設。
 2002年（平成14年）6月 - 執行役員制度を導入。
 2003年（平成15年）
 3月 - グループ機構改革に伴い、みずほ銀行の連結子会社となる。
 7月 - 業界初の銀行内相談窓口プラネットブース内幸町（みずほ銀行本店内）を開設。
 2004年（平成16年） - 株式公開引受業務等の法人業務を再開。
 12月 - 証券仲介業を株式会社みずほ銀行と開始。
 2005年（平成17年）4月 - みずほフィナンシャルグループの経営計画“Channel to Discovery” Planで「グローバル・リテールグループ」の中核証券会社に位置づけられる。
 2006年（平成18年） - 配当を復活。
 5月 - インターネット取引手数料大幅値下げ。
 7月 - 一任勘定取引認可、みずほインベスターズSMA（愛称・みずほエグゼクティブポート）・ラップ口座取扱い開始。
 2007年（平成19年）
 2月 - プラネットブース100ヵ店達成。
 4月 - ラジオCMを再開（文化放送・土曜早朝の健康番組、プロ野球中継を提供）。
 7月 - テレビCMを再開（TBS系・日曜7:30〜8:00『がっちりマンデー!!』、土曜『ズームインサタデー』提供）。
 7月9日 - 仙台支店が仙台ファーストタワー高層棟5Fに移転。
 7月17日 - 東北では初のプラネットブースとなる、プラネットブース仙台を仙台ファーストタワー高層棟4Fに開設。
 10月 - 小金井支店、吉祥寺支店を統合し、三鷹支店開設。
 10月1日 - 新規出店店舗　大宮支店開設。
 2009年（平成21年）9月24日 - 本店を中央区日本橋蛎殻町（澁澤シティプレイス蛎殻町）に移転。
 2011年（平成23年）
 8月29日 - みずほ銀行の完全子会社化に伴い、上場廃止。
 9月1日 - みずほ銀行との間で、みずほFGの株式を交付する形の株式交換（三角株式交換方式）により、同行の完全子会社となる。
 2013年（平成25年）1月4日 - みずほ証券に吸収合併され、解散。本社・本店は、みずほ証券の日本橋本店営業第一部（後の本店営業第二部）・日本橋本店営業第二部（後の兜町支店）に改組される。
アカデミー・フランセーズは、フランスの国立学術団体。フランス学士院を構成する5つのアカデミーの一角を占め、その中でも最古のアカデミーである。

日本語の翻訳としてフランス翰林院が存在するが、この訳語が用いられることは極めて稀である。

歴史
創立はフランス文学史上、古典主義の時代とされる17世紀で、1626年頃から文学者たちが王室秘書の邸で会合を持つようになったのが起源である（コンラールはアカデミー・フランセーズの父とも言われる）。これが宰相リシュリューに認められ、ルイ13世治下の1635年2月10日、正式に設立された。

当初の役割はフランス語を規則的で誰にでも理解可能な言語に純化し、統一することであり、その目的を達成するために辞書と文法書の編纂を重要な任務としていた。このアカデミー・フランセーズによる辞書（アカデミー辞書）は1694年に初版が出版された後、8回（1718年、1740年、1762年、1798年、1835年、1878年、1932年-1935年、1992年）の改版を重ね、現在に至っている。また、フランス語辞書の編纂以外にも勧告を発することなどを通じてその任務を遂行している。

現代では、アカデミーの役割自体については、必要な変化には柔軟に対処しながら、フランス語の質を維持するというように若干の変化が見られるものの、依然として辞書の編纂は重要な任務のひとつである。また、こうしたフランス語に関する役割以外にも新たな第2の役割が追加された。それはメセナ（学問芸術振興）であり、年間およそ60もの文学賞の授与から、美術界、学術界、文芸界、慈善事業団体、寡婦や障害者世帯に対する金銭的援助、そして奨学金の提供に至るまで様々な形で行われている。

2008年には、現フランス学士院総裁ガブリエル・ド・ブロイ（Gabriel de Broglie, Chancelier de l'Institut de France）によって、フランス学士院として初の美術展覧会（La section GRAVURE de l'Academie des Beaux-Arts Expose et recoit ses invitesがEspace Pierre CARDIN）が、グーテンベルク以来変容し続ける印刷術、書誌学をテーマに開催されている。

構成
アカデミーは定員を40人として詩人、小説家、版画家、演劇家、哲学者、医師、科学者、民族学者、批評家、軍人、政治家、聖職者といった様々な背景を持つ面々で構成されてきた。会員資格は終身であり、会員の死亡等で欠員が生じると、現会員の推薦と選挙によって新会員が決定される。

3世紀以上に及ぶ歴史を持ちながら、1793年から1803年にかけてのフランス革命期を除いて定期的に活動を続け、創設以来これまで700人以上が会員として名を連ねた。その中には、フランスの歴史をさまざまな形で彩った偉人たちが数多く含まれている。

アカデミーの会員は、大礼服のような制服が定められている。（緑の礼服）と呼ばれる上着、ベスト、性別によりズボンまたはスカート、二角帽、佩剣（聖職者は無し）などからなる。

定員40人制を堅持しているため、いわゆる「41番目の椅子」で待ったまま、会員になれず死去した著名人も数多い。このような人物として、デカルト、パスカル、モリエール、ルソー、プルーストなどが挙げられる。

リシュリューによるアカデミー・フランセーズの印に "" と刻まれていたことから、会員は "" （不死の存在）という異名を持つ。アカデミー会員候補だったアンドレ・ルーサンは、（選出されれば「不死」になれる。落選してもそれで死ぬことはない）と言った。ルーサンは1973年に会員に選出されている。

現在の会員
旧暦5月7日（きゅうれきごがつなのか）は、旧暦5月の7日目である。六曜は大安である。

できごと 
 正慶2年/元弘3年（ユリウス暦1333年6月19日） - 倒幕に転じた足利尊氏の攻撃により京都・六波羅探題が陥落
 天正10年（グレゴリオ暦1582年5月28日） - 毛利氏征討の豊臣秀吉が備中高松城を包囲し水攻め
 元和元年（グレゴリオ暦1615年6月3日） - 大坂夏の陣で大坂城天守が炎上
 元禄16年（グレゴリオ暦1703年6月20日） - 大坂・竹本座で近松門左衛門作の人形浄瑠璃『曽根崎心中』が初演
 明治5年（グレゴリオ暦1872年6月12日） - 品川駅～横浜駅（現:桜木町駅）間で日本初の鉄道が仮営業を開始

誕生日 
 応永9年（ユリウス暦1402年6月7日） - 一条兼良、歌人（+ 1481年）
 慶長16年（グレゴリオ暦1611年6月30日） - 保科正之、徳川秀忠四男、会津藩主（+ 1673年）
 享保15年（グレゴリオ暦1730年6月21日） - 本居宣長、国学者（+ 1801年）
 安政4年（グレゴリオ暦1857年5月29日） - 伊東巳代治、政治家（+ 1934年）

忌日 
 260年 - 曹髦、魏の4代皇帝（* 241年）

 延久5年（ユリウス暦1073年6月15日） - 後三条天皇、71代天皇（* 1034年）
 応永17年（ユリウス暦1410年6月9日） - 斯波義将、室町幕府管領（* 1350年）

 元和元年（グレゴリオ暦1615年6月3日） - 真田信繁（幸村）、武将（* 1567年）
 慶安3年（グレゴリオ暦1650年6月5日） - 徳川義直、初代尾張藩主・徳川家康の九男（* 1600年）

記念日・年中行事
旧暦5月14日は旧暦5月の14日目である。六曜は赤口である。

できごと 
 承久3年（ユリウス暦1221年6月5日） - 承久の乱。鎌倉幕府倒幕の為、後鳥羽上皇が近隣諸国の武士1700騎を結集
 天保10年（グレゴリオ暦1839年6月24日） - 蛮社の獄。渡辺崋山や高野長英らが逮捕される
 元治元年（グレゴリオ暦1864年6月17日） - 江戸幕府が神戸海軍操練所を開設。勝海舟を頭取に任命

誕生日 
 安貞元年（ユリウス暦1227年6月29日） - 北条時頼、鎌倉幕府5代執権（+ 1263年）
 寛政5年（グレゴリオ暦1793年6月22日） - 徳川家慶、 江戸幕府12代将軍（+ 1853年）

忌日 
 天正16年（閏5月）（グレゴリオ暦1588年7月7日） - 佐々成政、武将（* 1516年）
 慶長11年（グレゴリオ暦1606年6月19日） - 榊原康政、武将・徳川四天王の一人（* 1548年）

記念日・年中行事
旧暦5月15日は旧暦5月の15日目である。六曜は先勝である。

できごと 
 元弘3年/正慶2年（ユリウス暦1333年6月27日） - 分倍河原の戦い（～5月16日）

 天保12年（グレゴリオ暦1841年7月3日） - 天保の改革: 将軍・徳川家慶が、享保・寛政の改革にならった幕政改革を上意し、老中・水野忠邦が綱紀粛正と奢侈禁止を命じる。
 文久元年（グレゴリオ暦1861年6月22日） - イギリス人H・W・ハンサードが長崎で日本初の英字新聞「The Nagasaki Shippinglist and Advertiser」を発刊。
 明治元年（グレゴリオ暦1868年7月4日） - 戊辰戦争: 上野戦争。上野・寛永寺に立て籠った彰義隊が官軍の総攻撃により敗走。新政府が江戸を掌握。

誕生日 
 建長3年（ユリウス暦1251年6月5日） - 北条時宗、鎌倉幕府8代執権（+ 1284年）
 天保10年（グレゴリオ暦1839年6月25日） - 島津源蔵 (初代)、実業家、島津製作所の創業者（+ 1894年）
 嘉永3年（グレゴリオ暦1850年6月24日） - 馬場辰猪、自由民権運動の思想家（+ 1888年）

忌日 
 元和元年（グレゴリオ暦1615年6月11日） - 長宗我部盛親、武将（* 1575年）
 天保13年（グレゴリオ暦1842年6月23日） - 鈴木牧之、商人・随筆家（* 1770年）

記念日・年中行事
楯山駅（たてやまえき）は、山形県山形市大字風間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。

歴史 
 1933年（昭和8年）10月17日：開業。
 1985年（昭和60年）3月14日：貨物取り扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）：駅舎改築。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

山形駅管理の無人駅。かつては、貨物を取り扱っていたが、取り扱い廃止と同時に現在の形となった。非電化の側線が残されている。駅西側、山形方にエッソ石油油槽所があった。乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均107人。

駅周辺 
 山形県道19号山形山寺線
 JA楯山跡地(現在は土地改良区事務所)
 楯山郵便局
 山形市立楯山小学校 
 大岡山(山形百名山)

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙山線
 快速
 通過
 普通
 高瀬駅 - 楯山駅 - 羽前千歳駅
旧暦5月17日は旧暦5月の17日目である。六曜は先負である。

できごと 
 寛永18年（グレゴリオ暦1641年6月25日） - 江戸幕府が平戸のオランダ人を長崎の出島に移住させる
 文化6年（グレゴリオ暦1809年6月29日） - 間宮林蔵が樺太に単身で渡り樺太が島であることを立証。間宮海峡と名附けられる
 明治3年（グレゴリオ暦1870年6月15日） - 屯田兵が北海道に入植

誕生日 
 寛文8年（グレゴリオ暦1668年6月26日） - 雨森芳洲、儒学者（+ 1755年）
 慶応元年（グレゴリオ暦1865年6月10日） - 村上鬼城、俳人（+ 1938年）
 慶応元年（グレゴリオ暦1865年6月10日） - 小泉又次郎、政治家（+ 1951年）
 慶応2年（グレゴリオ暦1866年6月29日） - 高楠順次郎、仏教学者（+ 1945年）

忌日 
 黄初7年（ユリウス暦226年6月29日） - 曹丕（文帝）、魏の初代皇帝、曹操の子（* 187年）
 天保10年（グレゴリオ暦1839年6月27日） - 小関三英、医者、蘭学者（* 1787年）
 慶応4年（グレゴリオ暦1868年7月6日） - 原田左之助、新選組隊士

記念日・年中行事

関連項目
藤田駅（ふじたえき）は、福島県伊達郡国見町大字山崎にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1900年（明治33年）9月5日：開業。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 9月末：仮駅舎に切り替えられる。
 11月8日：工事に伴い駅前ロータリーが閉鎖となる。
 2019年（平成31年）3月10日：新駅舎に建て替え・供用開始。
 2022年（令和4年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。単式ホームに接して駅舎がある。駅舎は、1934年に建設され老朽化が進んでいることから、2019年3月に鉄骨平屋建ての新駅舎に建て替えられた。

福島統括センター（福島駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。構内にはSuica対応自動券売機1台・簡易Suica改札機・待合室（駅舎内と2・3番線ホーム）・トイレ（駅舎外と1番線ホーム・共用）・自動販売機（飲料）がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 当駅始発は2番線を使用

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は537人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 藤田駅前広場
 国見町立藤田保育所
 鈴木屋旅館
 赤井畑歯科医院
 観月台公園
 国見町観月台文化センター（仮庁舎）
 公立藤田総合病院
 国見郵便局
 福島北警察署藤田駐在所
 国見町役場
 福島県道31号浪江国見線
 宮城県道・福島県道46号白石国見線（七ヶ宿街道）
 宮城県道・福島県道107号赤井畑国見線
 福島県道320号五十沢国見線
 国道4号
 東北自動車道 - 国見IC
 普蔵川
 福島交通「藤田南」バス停

バス路線 

『藤田駅前』停留所にて、福島交通福島支社の路線バスが発着する。「藤田線」系統で、福島駅東口へと連絡する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 桑折駅 - 藤田駅 - 貝田駅
桑折駅（こおりえき）は、福島県伊達郡桑折町大字南半田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1887年（明治20年）12月15日：開業。伊達郡内の駅では最も早く開業した。
 1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム2面2線の地上駅である。かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅であったが、中線は横取線となったため、フェンスで閉鎖されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線ホームに接して駅舎がある。

福島統括センター（福島駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。構内には自動券売機、簡易Suica改札機、ステーションギャラリー ピーチプラザがある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は494人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
東北新幹線が東北本線と並行して地上を走行している。
 リカーショップ旭屋
 しのぶ写真店
 まつもとクリニック
 保原薬局桑折店
 桑折町保健福祉センター「やすらぎ園」
 福島北警察署桑折分庁舎（旧・桑折警察署）
 桑折郵便局
 伊達地方消防組合中央消防署西分署
 桑折町役場（徒歩で約10分）
 桑折西山城跡（徒歩で約30分）
 福島県道123号保原伊達崎桑折線
 福島県道353号国見福島線
 国道4号

バス路線 

福島交通福島支社が運行する路線バスが発着する。

 桑折駅前
 福島駅東口行
 直通：医大行
 桑折駅入口
 福島駅東口行
 直通：医大行
 小坂行
 国見役場行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 伊達駅 - 桑折駅 - 藤田駅
伊達駅（だてえき）は、福島県伊達市細谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
開業当時は伊達郡長岡村にあることから長岡駅と称したが、信越本線長岡駅との駅名の重複を避けるため、1914年（大正3年）12月に、郡名から駅名をとって伊達駅と改称した。長岡村はその後、町制施行や町村合併で伊達郡伊達町、伊達市となって現在に至っている。現在は福島県伊達市の代表駅となっている。

年表 
 1895年（明治28年）4月1日：日本鉄道の長岡駅（ながおかえき）として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、東北本線所属駅となる。
 1914年（大正3年）12月1日：伊達駅に改称。
 1939年（昭和14年）6月：現在の駅舎が完成する。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が無くなる。
 2002年（平成14年）：木造武家造の駅舎を有することを理由として、東北の駅百選に選定。
 2007年（平成19年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）2月1日：駅前広場をリニューアル。

1971年（昭和46年）まで、駅前より福島交通飯坂東線という路面電車が発着していた。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。1番線ホーム南側に切り欠き部分があるが、現在は使用されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線ホームに接して駅舎がある。

福島統括センター（福島駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。

構内にはSuica対応自動券売機、簡易Suica改札機、駅なかプラザなどがある。

かつて設置されていた、出札窓口は待合室内に後から設置されたもので、当初の出札窓口・駅事務室部分は「駅なかプラザ」という、物産店となっている。駅事務室時代の名残はホームに面した窓が、信号操作盤の部分だけ張り出した形となっている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は854人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 駅前公園
 伊達製鋼
 太平洋セメント伊達倉庫
 聖光学院高等学校
 伊達市立伊達小学校
 福島県道353号国見福島線
 国道399号
 福島交通「伊達駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 東福島駅 - 伊達駅 - 桑折駅
東福島駅（ひがしふくしまえき）は、福島県福島市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

JR東日本の駅は宮代字段ノ腰20番地に、JR貨物の駅はその南側の北矢野目字田中22番地にある。

歴史 
 1923年（大正12年）10月15日：鉄道省東北本線の瀬上駅（せのうええき）として開業。
 1978年（昭和53年）
 6月1日：東福島駅に改称。
 6月24日：コンテナ貨物の取扱を開始（福島駅から移管）。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の取扱を廃止。
 12月1日：旅客営業無人化。以降、福島駅派遣により出改札を継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。旅客営業有人化。
 1998年（平成10年）3月14日：貨物列車の発着が廃止され、自動車代行駅となる。
 2006年（平成18年）4月1日：東福島オフレールステーション開設。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線をもつ地上駅。このほかホームの無い側線が2本（下り1番線・下り2番線）がある。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

福島統括センター（福島駅）管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。なお、阿武隈急行線が合流する矢野目信号場の設備までが当駅の構内となっている。

構内にはSuica対応自動券売機1台、簡易Suica改札機などがある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

東福島オフレールステーション 
東福島オフレールステーション（略称：東福島ORS）は、JR貨物東福島駅に属し、旅客駅の南側にある。コンテナ集配基地である。コンテナ貨物（12フィートコンテナのみ）を取り扱っており、貨物列車代替のトラック便が郡山貨物ターミナル駅との間で1日3往復運行されている。

なお、JR貨物東福島駅は、1998年より貨物列車の発着がない自動車代行駅になり、その後2006年より一部がオフレールステーションとなっている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は709人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 福島県道387号飯坂保原線
 県道387号を西進し、国道13号を北西に進むと東北自動車道福島飯坂ICに行ける。
 福島県道155号飯坂瀬ノ上線
 蛭川
 八反田川

駅東側 
 阿武隈急行卸町駅・福島学院前駅
 福島東郵便局
 大原看護専門学校
 大原医療センター
 福島学院大学宮代キャンパス
 福島市立北信中学校
 福島市役所北信支所・福島市北信学習センター
 福島市中央卸売市場
 ヨークベニマル瀬上店
 福島県道197号東福島停車場線
 福島県道353号国見福島線

駅西側 
 東洋ゴム工業福島工場
 福島高速バスターミナル

バス路線 

「東福島駅前」停留所にて、福島交通福島支社の路線バスが発着する。

 宮代団地線：福島駅東口 / 宮代団地

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 福島駅 - （矢野目信号場） - 東福島駅 - 伊達駅
旧暦5月20日は旧暦5月の20日目である。六曜は赤口である。

できごと 
 武徳元年（ユリウス暦618年6月18日） - 李淵が隋の恭帝侑から禅譲を受けて即位（高祖）。唐が成立
 長保元年（ユリウス暦999年7月5日） - 菅原道真に左大臣と正一位を追贈し、北野神社（北野天満宮）を建立
 応仁元年（ユリウス暦1467年6月21日） - 応仁の乱で山名持豊、畠山義就らが挙兵

誕生日

忌日 
 推古天皇35年（グレゴリオ暦626年6月22日） - 蘇我馬子、廷臣・蘇我蝦夷の父
 文暦元年（グレゴリオ暦1234年7月25日） - 仲恭天皇、85代天皇（* 1218年）
 明応5年（グレゴリオ暦1496年7月9日） - 日野富子、足利義政の妻（* 1440年）
 慶長19年（グレゴリオ暦1614年6月27日） - 前田利長、2代加賀藩主（* 1562年）

記念日・年中行事

関連項目
逢隈駅（おおくまえき）は、宮城県亘理郡亘理町逢隈下郡（おおくましもごおり）字椿山（つばきやま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。駅名は旧逢隈村（おおくまむら）に由来する。

歴史 
 1960年（昭和35年）10月1日：日本国有鉄道の逢隈信号場として開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場となる。
 1988年（昭和63年）8月2日：駅に昇格、逢隈駅開業。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）9月26日：岩沼駅信号設備火災に伴い、構内の信号設備が使えないため、当駅 - 岩沼駅間で当駅を出入口とするスタフ閉塞式を施行。運転要員が臨時配置された。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。自動券売機および簡易Suica改札機を備えた無人駅である（ホームに入る踏切の手前にプレハブの建物があり、管理駅の岩沼駅から駅員が派遣されることもある）。駅前広場に待合所が設置されている。

当駅は線形改良で出来た駅でもあり、下り線は右手に折れて本線に戻るが、用地はそのまま直線になっており、これが旧線である。岩沼方から来る新線はこの駅では上り線となって、本線になる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 亘理町役場逢隈支所
 亘理逢隈郵便局
 三十三間堂官衙遺跡

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 亘理駅 - 逢隈駅 - 岩沼駅
菅 源太郎（かん げんたろう、1972年10月30日 -）は、日本の社会運動家、政治運動家、第一総合研究所研究員である。

父は立憲民主党の衆議院議員で第94代内閣総理大臣の菅直人。母はエッセイストの菅伸子。

人物 
東京都生まれ。本籍地は岡山県御津郡建部町（現：岡山市北区）。弟が1人いる。

武蔵野市立第六中学校に入学し、中学3年生の時の生徒総会で不信任案を出され、これが可決されて生徒会長を降ろされる。その後まもなく、「学校に行く動機付けがなくなった」との理由から不登校になるも、1988年に卒業。佼成学園高等学校に進学したが、翌年5月に中退。後に大学入学資格検定に合格した。

1990年5月、「子どもの権利条約の批准を求める10代の会」を結成し市民活動を開始する。

1991年1月3日、福岡県内で開催された人権集会「子どものティーチ・イン」でディスカッションの司会を務め、リベラル派として、外山恒一らラジカル派と論争した。

2000年5月、選挙権年齢の引き下げを通じた若者の政治参加を目指して「Rights」を結成（2001年9月特定非営利活動法人化）。

2003年の第43回衆議院議員総選挙、2005年の第44回衆議院議員総選挙に民主党公認で居住経験のなかった岡山1区から立候補したが、いずれも自由民主党の逢沢一郎に破れ落選した。このとき父・直人は「私が政治家なので、一般的には2代目とみられるのは避けられないが（中略）、私が選挙区を譲ったとかではない」と世襲には当たらないという見解を示し、また「政治家として優れた人間がたまたま息子だった」とコメントを続けている。

2009年の第45回衆議院議員総選挙には、上述の2度の落選から民主党からの公認を得られなくなったため立候補できず、岡山1区からは比例で復活当選した高井崇志が立候補した。なお、この選挙に向けての『衆議院全300小選挙区データブック 2009年夏版』の編著者となった。

2006年4月、京都精華大学人文学部に入学、2010年3月卒業。

2010年4月、元岡山県議で民主党の関連団体に所属していた橘民義が代表を務める株式会社第一総合研究所に研究員として就職。

2022年現在、父である直人の政策担当秘書を務める。

家族・親族

菅家 
 （岡山県岡山市北区建部町、東京都武蔵野市）
 曾祖父・實（医師、政治家）
 生年不詳 - 1946年（昭和21年）没
 曾祖母・妙子（岡山、杉治七郎七女）
 1891年（明治24年）8月生 - 没
 祖父・寿雄（技術者、実業家・セントラル硝子常務）
 1912年（大正元年）12月生 - 1991年（平成3年）没
 祖母・純子（広島、三谷良三長女、福山高等女学校卒業）
 1921年（大正10年）8月生 - 2018年（平成30年）3月没
 父・直人（第94代内閣総理大臣）
 1946年（昭和21年）10月生 -
 母・伸子
 1945年（昭和20年）10月生 -
 弟・真二郎（獣医師）

姫井家 
 （岡山県浅口市金光町）
 母方の祖母［父方の大おば］・姫井千恵子（政治家）

系図
亘理駅（わたりえき）は、宮城県亘理郡亘理町字道田西（どうだにし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1910年代の客車便は、1日上下それぞれ5本ずつほどの発着だった。
 タクシーが登場したのは1926年（大正15年）。
 1930年代に、当駅には常時3台ほどの人力車が客待ちしていた。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1983年（昭和58年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：水戸支社から仙台支社に業務移管。
 2003年（平成15年）
 3月13日：自動改札機導入。
 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）9月：駅舎が悠里館（亘理町立図書館/郷土資料館展示室など）と一体感のある外装となる。改札口に発車案内（電光掲示板）設置。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東日本大震災により営業休止。
 4月12日：当駅 - 岩沼駅間で運転再開。当駅 - 相馬駅間（後に原ノ町駅まで延長）でバス代行実施。
 12月21日：相馬駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い、代行バスの区間を当駅 ‐ 相馬駅間に短縮。
 2013年（平成25年）3月16日：当駅 - 浜吉田駅間で運転再開。
 2014年（平成26年）6月1日：業務委託化。これに伴い亘理駅長（岩沼駅助役待遇）廃止。
 2016年（平成28年）12月10日：浜吉田駅 - 相馬駅間運転再開に伴い、当駅 - 相馬駅間の代行バスの運行は終了。
 2020年（令和2年）3月14日：特急ひたち号運行再開と同列車1往復停車に併せて指定席券売機を設置。これにより、常磐線特急列車全停車駅に指定席券売機設置完了となる。
 2022年（令和4年）3月23日：東口改札とエレベーターが供用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線と中線を有する地上駅。中線は試運転・回送列車などの列車待ち合わせ時に使用する。震災以前は貨物列車の待ち合わせ時も使用されていた。駅舎とホームとの間は跨線橋で繋がっている。また、2番線ホーム上に待合室がある。

岩沼駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。業務委託化前の直営駅時代は亘理駅長（岩沼駅助役待遇）が配置されていた。

みどりの窓口・自動券売機（指定席券売機と近距離券売機がそれぞれ1台）・自動改札機・自動精算機が設置されている。

2022年3月23日から、亘理町による「悠里館」（当駅隣接）におけるエレベーター設置や通路屋根等整備に併せて、東口改札が供用開始された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

東日本大震災の影響 
2011年3月の東日本大震災の津波によって当駅以南の常磐線は甚大な被害を受けた。2013年3月16日に当駅と浜吉田駅の間で運行を再開するまでは仙台側からの常磐線列車の終点となっていた。

これに伴い、西口に列車代行バスの案内拠点として「亘理駅バスセンター」が設置された。JR東日本東北総合サービスに業務委託されており、浜吉田駅・坂元駅（東北総合サービス委託）勤務の社員を中心に業務にあたった。2016年12月10日の相馬 - 浜吉田間運行再開にあわせ、代行バスは前日の12月9日をもって運行を終了した。

2011年4月12日の運転再開時は、1番線ホーム（下り方面）を仮設拡張し中線で仙台方面へ折り返していた。

2013年3月16日の当駅 - 浜吉田駅間の運転再開から2番線（上り本線）を使用再開したが、2014年3月15日から当駅で行き違いのない上り列車（当駅発9：14以降）は1番線ホーム（中線）発着となった。

2016年9月16日の営業運転終了後から19日までの3日間にわたり、1番線（下り本線）上に仮設拡幅されたホームの撤去工事が行われ、中線での発着を終了、1番線（下り本線）の使用を再開し、上り列車はすべて2番線発着となる。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,707人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

東口 
 亘理町役場
 悠里館（亘理町立図書館・郷土資料館・FM放送局あおぞら・亘理山元商工会）
 外見は城郭の天守を模している。 
 あぶくま信用金庫亘理支店
 ショッピングセンター亘理（みやぎ生協）

西口 
 バス発着場
 市街地
 亘理郵便局
 亘理警察署
 亘理消防署
 亘理町立亘理小学校
 亘理町立亘理中学校
 宮城県亘理高等学校
 亘理町中央公民館
 亘理公園
 亘理神社
 七十七銀行亘理支店
 仙台銀行亘理支店
 宮城第一信用金庫亘理支店
 ショッピングパーク亘理（ヨークベニマル）

その他 

 「町のシンボルでもある巨大なお城の駅舎」を有するとして、2002年に、東北の駅百選に選定された。
 発車ベルのスイッチがあり、特急発着時のみ使われることがあった。
 駅を東側（海側・荒浜方）から利用する場合、自由通路を渡って西側の改札まで行かなくてはいけないため、町民から「東側にも改札を設けてほしい」、「首都圏の駅のように橋上駅舎にしてほしい」などの意見が出ており、町役場がJRに要望しているがこの時点では正式決定には至らなかった。なお2009年12月1日より、2番線に移動制約者専用の出口が設けられたが（上りホーム再開まで使用休止）、利用2日前までに岩沼駅に申し込んでおく必要があった。その後亘理町とJRでバリアフリー化に向けた基本協定が2020年12月18日に締結され、前述の通り東口改札が供用を開始したため駅東側からのアクセスは改善されている。
 国鉄時代からJR移行1年目まで水戸鉄道管理局 - 東京圏運行本部管内だったため、東京圏運行本部最北端の支社境界の駅だった。このため、国鉄時代は朝1番の上り始発列車に当駅始発（仙台駅→当駅間は回送）があったほか、宮城県内でありながら乗車券の様式が東京印刷所様式だったり（1986年以降は仙台鉄道局管内も仙台印刷所から東京印刷所となり差異は無くなっている）、1985年には筑波科学万博の記念乗車券が発売されており、『河北新報』には亘理駅で発売されることが記事になっていた。
 当駅は仙台駅から30km圏内であり、仙台通勤圏に属していたが、列車本数は少なかった。国鉄時代は水戸鉄道管理局の管轄下にあったことから、地元町役場関係者らは列車増便の陳情のためわざわざ水戸まで出向かなければならなかった。そのためかつては駅周辺に「鉄道管理局移管」を求める看板や垂れ幕が掲げられていた。
 亘理郷土史研究会編、機関誌『郷土わたり』によれば、国鉄時代の1970年代後半の仙台行き通勤列車の一部は、ホーム長を大きく超える長大15両（郵便車を含む）編成であり、手動ドア（客車）であった為、席取りの関係上、地上から強引に乗車する光景が日常的に見られたと言う。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 特急「ひたち」一部停車駅
 普通
 浜吉田駅 - 亘理駅 - 逢隈駅
浜吉田駅（はまよしだえき）は、宮城県亘理郡亘理町吉田字流（ながれ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の吉田駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
 1915年（大正4年）6月1日：浜吉田駅に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1963年（昭和38年）7月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：水戸支社から仙台支社に業務移管。
 1992年（平成4年）11月6日：中線の使用を停止。保守用の横取線となる。
 2000年（平成12年）3月1日：業務委託化。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東日本大震災により営業休止。
 4月12日：代行バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行開始（のち浪江駅まで延長）。駅前に浜吉田停留場を置く。
 2012年（平成24年）3月5日：東日本旅客鉄道仙台支社が、浜吉田駅は当面現在の場所で復旧させることを発表。
 2013年（平成25年）3月16日：当駅 - 亘理駅間運行再開。浜吉田停留場を中原に移転。
 2016年（平成28年）
 12月9日：相馬駅 - 亘理駅間の代行バス運転終了。浜吉田停留場を廃止。
 12月10日：相馬駅 - 当駅間運行再開。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧により山下駅が移転したため、当駅と山下間の営業キロが以前と比べて0.3km長い4.2kmに変更された。
 2023年（令和5年）4月1日：終日無人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎と2番線ホームとの間は跨線橋で連絡している。

開業当時からの木造駅舎が残り、駅事務室内には「開業 明治三十年十一月十日」の銘板が掛けられている。

無人駅である（岩沼駅管理）。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、窓口が設置されていた。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

2012年4月12日から2016年12月9日まで亘理駅 - 相馬駅間で運行されていた代行バスは、当初は浜吉田駅前に停留場を置いていたが、2013年3月16日から停留場が駅から西方に約1.5km離れた吉田字中原の国道6号上に変更された。この変更にともない、仙台方面発の列車から相馬方面行への代行バスへ乗り継ぐ際には、亘理駅で下車するよう案内されていた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 浜吉田郵便局
 亘理町役場吉田支所
 JAみやぎ亘理吉田支所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 山下駅 - 浜吉田駅 - 亘理駅
山下駅（やましたえき）は、宮城県亘理郡山元町つばめの杜1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

歴史 

当駅は1897年（明治30年）11月10日の中村駅（現在の相馬駅） - 岩沼駅間開業に合わせて隣駅の坂元駅や吉田駅（現・浜吉田駅）などと共に開設される予定であったが、起工に際して日本鉄道と山下村との間に対立が生じたため、開業の時点では山下村域に駅が開設されなかった。このため、早くも翌1898年（明治31年）には地元の有志により停車場開設運動が始められ、以後繰り返し請願が行われた。

この運動は第二次世界大戦により一時中断したものの、終戦後の1946年（昭和21年）に請願が再開され、1948年（昭和23年）6月に着工が決定、11ヶ月ほど後の1949年（昭和24年）5月10日に開業に至った。

2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波で浸水し、営業休止となった。内陸移設および高架化されて、2016年（平成28年）12月10日に営業を再開した。

年表 
 1949年（昭和24年）
 5月10日：亘理郡山下村に、運輸省の駅として開業。
 6月1日：日本国有鉄道が発足。
 1955年（昭和30年）2月1日：山下村が坂元村と合併して山元町となったため、当駅も同町内になった。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：仙台発当駅止まりの終電が設定される。
日付不明：当駅での夜間留置を開始。
 2003年（平成15年）10月26日：仙台方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）3月14日：原ノ町駅までICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波が、仙台湾の海岸線から約1km内陸にある当駅にも到達、営業休止になった。
 4月12日：代行バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行開始（のち原ノ町駅まで延長）。山下停留場を当駅の西方約2kmにある山元町役場前に置く。また、代行バスの快速便は2012年4月13日のダイヤ改正まで全便が山下停留場を通過していた（途中停車は新地駅（新地町役場前）のみ）。
 2012年（平成24年）
 3月5日：東日本旅客鉄道仙台支社が、震災前より山側に駅を移転させる計画を発表した。
 4月13日：常磐線代行バスの快速便が、亘理駅方面行の朝の2便に限り、山下停留場に停車するようになる。
 2013年（平成25年）
 1月15日：被災した駅舎の解体工事開始。
 3月16日：常磐線代行バスの快速便が、再び全便山下停留場通過に変更される。
 12月3日：東日本大震災からの復興事業として、「山元都市計画都市高速鉄道東日本旅客鉄道株式会社常磐線」(L=12,010m) が宮城県により決定され、当駅を含むJR常磐線の区間が内陸移設、および、高架化されることになった。
 2016年（平成28年）
 12月9日：相馬駅 - 亘理駅間の代行バス運転終了。山下停留場廃止。
 12月10日：相馬駅 - 浜吉田駅間運行再開。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧にともない、旧駅舎の西方約1kmの地点に移転した新駅舎で営業を再開。当駅 - 浜吉田駅間の営業キロが0.3km長い4.2kmに、当駅 - 坂元駅間の営業キロが0.4km長い4.9kmに変更される。業務委託化。
 2023年（令和5年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
岩沼駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。自動券売機、簡易Suica改札機がある。

構内は旧駅の2面3線から島式1面2線に縮小されているが、1番線を主本線とした一線スルー式とすることで折り返し設備は維持されており、基本的に1番線ホームを使用する。ホームは6両編成対応だが、特急列車どうしの交換は10両編成まで可能。上屋の柱は付近の橋梁のコンセプトと同様、いちご色とされた。

新駅舎は旧駅舎と山元町役場の中間地点（旧駅舎より西方へ約1km）に高架駅として設置された。新駅周辺は震災後に開発された新興住宅地で、災害公営住宅をはじめとする住宅のほか、学校・商業施設などの建設が進められており、駅西側にはロータリー・駐車場・駐輪場が整備されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2番線は当駅始発の仙台方面行きの列車および対向列車と行き違う原ノ町方面の列車が使用する。
 夜間留置は行われていない。

東日本大震災発生前 
旧駅舎は山元町役場のある山下部落から東方約2km、新駅舎から東方約1kmに位置する花釜部落にあった（山寺字頭無150番地）。旧駅舎の東側を南北に走る県道38号線沿いにはイチゴ畑が広がっていたことから、この道は「ストロベリーライン」と呼ばれていた。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、駅舎と2・3番ホームは跨線橋で連絡していた。

2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波により駅舎および線路等の施設が大きな被害を受けたため、線路は撤去され、駅舎は板が打ち付けられて立入り出来ない状態となっていた。2013年1月15日より駅舎の解体がはじまり、同年3月時点では既に駅舎は撤去されていた。2017年3月時点では、ホームの一部の解体が行われている。なお、トイレは現在も使用することができる。

東日本大震災にともなう代行バスは新駅開業前日の2016年12月9日まで運転され、バス停は駅から西へ約2km離れた山元町役場前に設置されていた。代行バスではSuicaは定期券のみ使用できた。

旧駅南側には東日本大震災の慰霊碑と駐車場が設置された。また、旧線路跡を利用した町道「頭無（かしらなし）西牛橋線」が2022年に完成した際に、駅跡付近に駅名標（予備として保管されていたもの）が設置されている。

のりば 

 2番線は当駅始発が使用した。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は514人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 宮城県道121号山下停車場線
 山元町立山下第二小学校
 山下駅前簡易郵便局
 山下駅南停留所（山元町町民バスぐるりん号）
 フレスコキクチ山下駅前店
 薬王堂山元SC店
 山元町役場
 山元いちご農園

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 常磐線
 坂元駅 - 山下駅 - 浜吉田駅