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学生運動（がくせいうんどう）は、学生が行う社会運動を指す名称。主に学生による社会的・政治的な運動を指すが、広義では文化運動も含める。
本項では文化運動も含めた広義の学生運動について解説する。

概要 
学生運動の起源は、中世ドイツにおける大学自治権要求運動である。中国の五四運動のように近現代においても社会変革の大きな勢力の一つとなった。1960年代末に中華人民共和国、フランス、アメリカ合衆国、ドイツ、イタリア、日本などで世界的な発展を見せた（詳細はスチューデント・パワーを参照）。

日本 

日本の最初の学生運動は、大正デモクラシーの時期であった。1925年の制定まで普通選挙法が無かったため、1920年(大正9年)1月に結成された全国普選連合会には政党関係者、労働団体、学生団体、ジャーナリストなど60以上の各種団体が幅広く参加し、納税要件撤廃と選挙権を求める普選運動は盛り上がりを見せた。

暴力革命路線を信奉・実行していた極左的な人々は、日本共産党のテロ行為が世論の反発を食らって、全候補落選という結果を受けた指導部が1955年の日本共産党第6回全国協議会で武装闘争路線を自己批判・転換したことへの不信・不満を募らせた。方針転換した日本共産党の支持から離脱したことで、日本で日本共産党の旧来の暴力革命路線継続する「新左翼」と呼ばれるグループが誕生した。過激派・極左暴力集団とも呼ばれるようになる彼らは日本共産党の暴力革命唯一論・武装闘争路線転換を批判し、継続実行した。1955年以前に掲げていた暴力革命路線と反代々木（反日本共産党）を旗印にする「日本の新左翼」を誕生させた日本共産党は、51年綱領時代の混乱や武装闘争路線は「一部の指導層の独断によって行われたものであり、党中央組織とは関係がない」と主張している。

1960年の安保闘争、1968年 - 1970年の全共闘運動・大学紛争には、日本社会党や日本共産党派・新左翼らによって国会周辺でのみ盛り上がりを見せ、国民世論全体や各選挙では自民党の圧勝に終わった（第29回衆議院議員総選挙、 第32回衆議院議員総選挙）。全共闘や過激派とよばれる新左翼派による暴力革命路線は続き、100名以上の殺害等に一般世論は引いてきていた。当時は全共闘運動自体が勢いを失っていた中で、1972年あさま山荘事件でリンチである総括など左翼の内ゲバの残虐性も世間に広くしられたことで新規参入も皆無になり、学生運動は完全に衰退した。2020年代時点でも学生運動は下火の状態が続いている。

上野千鶴子は「過激な人たちの方が勇ましくて格好良く見えて、全体がそっちに引っ張られていく」と運動は必ず過激化すると語っている。上野は、最初はおとなしいデモだったのが、路上を埋め尽くすデモになり、「これが気持ちいいんだわ」と学生運動家目線の心情を明かしている。次に完全に交通ストップするジグザグ・デモになるとし、「これがまた気持ちいいんだ。」と語っている。
安保闘争期には学籍を持たないのにその大学の在校生になりすまして大学内に入り込む「天ぷら学生」が発生した。

学生運動と女性差別
女子の大学進学率が低い時代だったこともあり、「学生運動をしてる女子学生」って超少数派だった。そのため、美醜問わずどんな女でも目立っていた。安保世代の女性学生活動家である上野千鶴子や田中美津タイプが最も傷ついたのは、「同志だと思っている男性たちからメス扱い（性差別）される」っていうことだった。欧米でも同じように、初期のウーマンリブの活動家たちは、同士の男性活動家に失望した元女性活動家たちであった。戦後も男性活動家は、「天皇制解体」とか「家族帝国主義粉砕」って叫びながら戦前の「（日本）共産党、家に帰れば天皇制」っていう時代から何も変わらず、家父長的な一般男性と同じふるまいをしていた。共に闘うタイプの女は恋人にせず、都合のいい「死地に赴く男を柱の影でじっと袖をくわえて見送り、待つ女」を恋人選ぶダブルスタンダードを見せていた。そして、旧来の貞操観念を大事にする男女関係に反発し、性に積極的な女性学生運動家（ウーマンリブ的な女性学生運動家）たちを「公衆便所」って呼んでいた。上野は、リブの女性たちは、男女の性的関係で自由にふるまえばふるまうほど、そこを学生運動男に「やらせてくれる女」としてつけ込まれる結果になってしまっていたと語っている。彼女は「同志の女につけこみながら、影で笑い者にしてた」と男性活動家らの有様を告発している。上野にインタビューした漫画家田房永子もフェミニストや共産党員に育てられた人によると、親は外では立派なことを言うけど、家庭は崩壊していたことを聞いたと明かしている。男性学生運動家への反発から産まれた「リブの女」も「ヤ○マン」とは言えずに自分から「魔女」って名乗っており、当時田中美津は「魔女コンサート」をやっていた。

学生運動をしていた男女の性事情は、上野千鶴子によると上村一夫の『同棲時代』という漫画や、かぐや姫の「神田川」なんてフォークソングが大流行していたため、同棲率が高かった。しかし、女性学生運動家の中には妊娠、中絶を繰り返す者も多かった。「学生運動に参加するような女性」も男女平等思想を持っておらず、「避妊してほしい」とさえ、学生運動男性へ言えなかった。 学生運動家の男女は旧来のジェンダー意識を抱えたまま運動参加していたため、男女平等に反する男女の役割分担や女性学生運動家への扱いを当然だとしていた。 学生運動参加女性はバリケード内でオニギリを握るなどの後方支援、ゲバ棒で闘うのは男たちとなっていた。モテるのは横で男と闘うタイプの女性学生運動家ではなく、学生運動男が逮捕されて拘置所に入った際に差し入れや、着替え持っていったりする「救対の天使」と呼ばれるタイプの女性学生運動家であった。上野はバリケード内で屈辱感を抱きながら、他の女性学生運動家らと大量のおにぎりを握らされ、「形が悪いのは上野が握ったおにぎりだ」などと揶揄されていた。男性学生運動家らの女性差別へのルサンチマン（恨み）からフェミニズムの道に進むキッカケになったと語っている。大学闘争に参加していた女性学生運動家だった米津知子もバリケードの中でノーメイクでラフな格好で男と一緒に闘っていたタイプであったが、男性活動家たちの彼女になるのはいつも化粧と身ぎれいにした女性であった。米津はこの扱いの差がウーマンリブに参加したきっかけとなったと語っている。学生運動のリーダー男性は学生運動参加女性からモテまくった。女性学生運動家は男性活動家に選ばれるのが当然という風潮があり、救対やおにぎり作りなど「後方支援」が役目になっていた。そのため、女性学生運動家は男の子と同じようにメットを被って前線に出たいと主張したり、した途端に男性運動家から揶揄される扱いになっていた。40年ぶりの学生運動であるSEALDsのときには労働組合等の左翼おじさんが若い女性学生運動家らに突っかかる、セクハラ、メーリングリストで延々仲間内で延々と女性学生運動家らの言動の是非を議論しているなどが告発されている。

イスラム教 

ターリバーン
パキスタン・ターリバーン運動
イスラーム・ターリーバーン運動

学生運動を描いた作品 

※日本を題材にした作品は日本の学生運動を参照。

小説 
 ジェームズ・クネン『いちご白書』
 ベルナルド・ベルトルッチ『ドリーマーズ』
 ハンス・ワインガルトナー『ベルリン、僕らの革命』
 マヌエル・ウエルガ『サルバドールの朝』
生田駅（いくたえき）は、神奈川県川崎市多摩区生田7丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 20。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 東生田駅として開業。「直通」の停車駅となる。なお各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。
 1937年（昭和12年）9月1日 - 小田原駅方面行「直通」に限り、停車となる（片瀬江ノ島駅行「直通」は通過）。
 1945年（昭和20年）6月 - 従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に、「直通」は廃止される。
 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
 1948年（昭和23年）9月 - 桜準急が設定され、停車駅となる。
 1960年（昭和35年）3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
 1964年（昭和39年）3月1日 -　生田駅に改称。
 1978年（昭和53年）3月31日 - 百合ヶ丘駅・読売ランド前駅・生田駅を通過する、通称「スキップ準急」が設定され、当該列車の準急に限り、通過駅となる。
 1983年（昭和58年）12月27日 - 橋上駅舎と自由通路が完成し、供用開始。
 1990年（平成2年）3月27日 - 通称「スキップ準急」が廃止され、準急全列車が停車するようになる。
 2004年（平成16年）12月11日 - 区間準急が設定され、停車駅となる。
 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2018年（平成30年）3月17日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。複々線化に伴い快速急行が登戸停車に設定され、新宿・生田駅間が22分間で結ばれる。

駅の位置をめぐる紛争 
小田急の開業が近くなると、生田村では駅の誘致が行われることになった。東西に伸びた村であることから村中央部に駅を開設するという意見もあったが、設置計画ができた時点では、生田村内の駅は村役場に近い当地に作る計画となり、用地買収の話もいったんは解決した。ところが、村の西側に住んでいた有力者が話を持ちかけて、村会を開いたところ西側誘致の意見が多数となったため、現在の読売ランド前駅の位置に作る計画となってしまった。その計画変更に東地区の住民が猛反発を起こし、「駅を作らなければ土地を売らない」とまで言い始めた。これでは建設にも差し支えるため、結果として西側の駅と当駅を両方とも設置することとなった。このような経緯もあってか、小田急全線でも他に見られない開通記念碑が駅前に建てられている。

駅名の由来 
駅開設当時の「東生田」は、現在の「読売ランド前駅」が「西生田」という駅名だったことに対応して名づけられた。1964年に「西生田駅」が「読売ランド前駅」に改称したことから、「生田」と改称される。「生田」という名称は、開業時の所在地である生田村から採ったものである。なお、「生田」はかつてあった「上菅生（すがお）村」と「五段田村」を合わせた地名。

駅構造 

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相対式ホーム2面2線の地上駅で橋上駅舎を有する。

のりば

駅構内設備 
駅舎は2階、ホームは1階にある。2階改札外コンコースには、売店「セブンイレブン小田急生田店（OX SHOPより転換）」とATM（横浜銀行生田支店小田急生田駅出張所）がある。かつては2番ホームにも売店があったが、自動販売機コーナーとなった。2階売店横には宝くじ売り場も出店している。

待合室は各ホームに設置されている。トイレは2番ホーム（上り）にある。多目的トイレは男女各1室ずつ設置されている。エレベーターは1階にある各ホームと2階を連絡する。エスカレータは1階にある各ホームと2階を連絡する（両ホームともに上り運転のみ）。下りホームと南側のロータリーを連絡するスロープがある。

2013年2月21日に、行先案内表示器が設置された。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は36,891人である。小田急電鉄70駅の中では第24位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
付近には明治大学、専修大学、聖マリアンナ医科大学など大学が点在し、学生街となりつつある。駅近く（読売ランド前駅との間）の地下を東日本旅客鉄道 武蔵野線（貨物線、通称・武蔵野南線）が通っており、生田トンネルや生田変電所がある。

北口 
 Odakyu OX
 ゆりストア 生田店
 多摩区役所 生田出張所
 生田駅前郵便局
 城南信用金庫 生田支店
 神奈川県立生田東高等学校
 川崎市立生田小学校

バス路線 
生田駅前 - 神奈川県道3号世田谷町田線（津久井道）

 上り（登戸・世田谷方面）
 淵24系統 - 登戸行（神奈川中央交通東）　※土曜の朝1本のみ
系統番号なし - 向ヶ丘遊園駅行（小田急バス）
下り（新百合ヶ丘・町田方面）
淵24系統 - 淵野辺駅北口行（神奈川中央交通東）　※土曜の朝1本のみ
系統番号なし - 生田折返場行（小田急バス）

南口 
明治大学 生田キャンパス - 理工学部と農学部のみ、門までは徒歩7分程度。
専修大学 生田キャンパス - 最寄駅は1つ隣の向ヶ丘遊園駅。
 川崎市立生田中学校 - 駅からの曲がり角全てに看板あり。生田中学校正門まで徒歩12分。
 川崎市立生田中学校特別創作活動センター
 西三田団地
 川崎三田郵便局
 オーケー 生田店
春秋苑（霊園）
 いなげや 川崎生田店
 長沢浄水場

バス路線 
生田駅バスロータリー（全て川崎市交通局の路線）
 1番乗り場
 生03系統 - 南生田小学校前経由鷲ヶ峰営業所行、南生田小学校前経由聖マリアンナ医科大学前行
 2番乗り場
 生01系統 - 宮前平駅・宮前区役所前行、長沢入口経由鷲ヶ峰営業所行
 生02系統 - 平野経由鷲ヶ峰営業所行、平野経由聖マリアンナ医科大学前行

その他 
戦時中、現在の明治大学生田校舎には大日本帝国陸軍登戸研究所があったため、近隣住民と軍関係者以外は東生田駅で降車することができなかった。

滝本竜彦の小説・漫画・アニメ『NHKにようこそ!』は当駅周辺を舞台にしていて、当駅が「幾田駅」と名を変えて描写されている。

地元在住であった小説家、庄野潤三の作品にも当駅周辺が頻繁に登場する。

さくらももこの漫画『ひとりずもう』では、地上駅舎時代の当駅が登場する（ただし、駅舎の形状はアレンジされている）。

隣の駅 
 小田急電鉄
 小田原線

 快速急行・通勤急行・急行
通過
 通勤準急・準急・各駅停車（通勤準急は平日朝上りのみ、準急は平日夜下りのみ運転）
 向ヶ丘遊園駅 (OH 19) - 生田駅 (OH 20) - 読売ランド前駅 (OH 21)
上野 俊哉（うえの としや、1962年 -）は、日本の批評家、和光大学教授。専攻は、文化研究・メディア研究。

略歴 
宮城県仙台市生まれ。和光大学人文学部人間関係学科卒業。在学中は岸田秀、安永寿延らの講義を聞いた。中央大学大学院法学研究科で、ジャン＝ジャック・ルソーの政治思想を研究、その後博士課程を中退。武蔵野美術大学、和光大学非常勤講師、中部大学助教授を経て和光大学表現学部教授。2007年1月-4月、2008年1月-4月、2009年1月-4月、2010年1月-4月カナダ、モントリオールのマギル大学東アジア学科客員教授。

活動 

近年、内外の大学では花田清輝、安部公房、井筒俊彦、きだみのるなどについて講義し、大衆文化研究やアクティヴィズムからは撤退したように見られている。トランスからは離れたが、日本国内のアンダーグラウンドなテクノのシーンには今も積極的に関わっている。

著作

単著 
 『音楽都市のパラジット――共振する思考』（洋泉社 1990年）
 『思考するヴィークル――クルマ／速度／都市』（洋泉社 1992年）
 『シチュアシオン――ポップの政治学』（作品社 1996年）
 『人工自然論――サイボーグ政治学に向けて』（勁草書房 1996年）
 『紅のメタルスーツ――アニメという戦場』（紀伊國屋書店 1998年）
 『ディアスポラの思考』（筑摩書房 1999年）
 『アーバン・トライバル・スタディーズ――パーティ、クラブ文化の社会学』（月曜社 2005年）
『思想家の自伝を読む』平凡社新書 2010
『思想の不良たち　1950年代、もう一つの精神史』岩波書店、2013　
『荒野のおおかみ 押井守論』青弓社, 2015
『四つのエコロジー フェリックス・ガタリの思考』河出書房新社, 2016

共著 
 （市田良彦・丹生谷貴志）『ワードマップ・戦争――思想・歴史・想像力』（新曜社 1989年）
 （粉川哲夫・武邑光裕・今福龍太・大島洋）『ポスト・メディア論』（洋泉社 1992年）
 （毛利嘉孝）『カルチュラル・スタディーズ入門』（ちくま新書 2000年）
 （毛利嘉孝）『実践カルチュラル・スタディーズ』（ちくま新書 2002年）
 （富野由悠季・大塚英志・ササキバラ・ゴウ）『戦争と平和』（徳間書店 2002年）
『針生一郎蔵書資料年表 : 美術・文学・思想』三上豊 編・著, 沢山遼共著. せりか書房, 2015

編著 
 『響像都市の地政学』（青弓社 1990年）

訳書 
 ソル・ユーリック『メタトロン――情報の天使』（晶文社 1992年）
 ポール・ギルロイ『ブラック・アトランティック――近代性と二重意識』（月曜社 2006年）
 ポール・D・ミラー『リズム・サイエンス』（青土社 2008年）
 イアン・コンドリー『日本のヒップホップ――文化グローバリゼーションの＜現場＞』（NTT出版 2009年）（監訳）
スティーブン・シャヴィロ『モノたちの宇宙 思弁的実在論とは何か』河出書房新社, 2016
グレアム・ハーマン『非唯物論 オブジェクトと社会理論』河出書房新社, 2019.
架空料金請求詐欺（かくうりょうきんせいきゅうさぎ）、架空請求詐欺（かくうせいきゅうさぎ）とは、契約した覚えのないものをどこかで契約したかのように見せかけ、「架空」の名目で請求し、お金をだまし取ること。

特殊詐欺の手口の一つとされる。

概要 
手紙、はがきまたはメールなどで、使った覚えのないアダルトサイトなどの情報料の請求を行う手口である。

メールで請求する場合、一見もっともらしい文面を用いるが、以下のような特徴があるため、十分に確認のこと。
 宛先（受取人）に個人名（○○様など）が記載されていない。
 不特定多数に大量送信できるよう、意図的に受取人を省略している。
 契約したはずのサイト名やURLが記載されていない。
 サイト名やURLを特定できない以上、いつどのサイトで契約したのか確認のしようがない。
 確認しようとしても個人情報保護法を理由に確認出来ないと言われる（勿論、法の解釈はデタラメ）。
 URLがSMSに記載されていても、偽サイト。
 差出人が企業名であるにもかかわらず、住所（所在地）が記載されていない。
 仮に住所が記載されていても、そこに当該のオフィスが存在するとは限らない。貸しオフィス、もしくは全くデタラメな住所が記載されている。
 実在する企業名等であっても、通常とは異なる手続きで通知が送付・送信されている。
 民事訴訟の場合、裁判所から特別送達で通達される規定だが、法務省を装った詐欺組織から普通郵便で送られて来る。
 電話番号が書かれていても公式なものではない。
そもそも文法がおかしいものが多い。

地方自治体の振り込め詐欺防止条例では「架空の事実を口実とした料金を請求する文書等を送付して、現金を指定した預貯金口座に振り込ませるなどの手口による詐欺又は恐喝」や「架空の事柄を基に料金を請求する文書等を送付し、指定した預貯金口座に現金を振り込ませる等の態様の詐欺」と定義しているが、料金収納代行サービスを利用させたり、プリペイドカード・ギフトカード等をコンビニエンスストアのマルチメディアステーションで買わせる手口もある。

対応としては、原則として無視することが挙げられる。例外的に、少額訴訟や支払督促が本物の裁判所から通知が来た場合には強制執行されるなどの不利益を被るおそれがあることから「督促異議の申立て」を申し立てることが薦められる。

YouTubeやニコニコ動画を中心とした動画共有サイトで、架空請求とされる番号に騙された体で架電して業者の手口を引き出したり、金銭的に払えない等と困惑した体で業者の出方を伺う、中には弁護士を語って（弁護士法74条1項及び軽犯罪法1条15号に抵触する可能性あり）専門用語や法律（電子消費者契約法等）の名前を出したりモノマネなどでふざけて撃退する、いわゆる電凸的なやり取りがしばしば見受けられる。

これらに対抗すべく、最近の架空請求は銀行振り込みから、送金記録が残りにくいギフトカード購入による支払い方法へ手口を変更しているケースが多い。

また、非通知による架電には反応しない業者や、特定のYouTuberやテレビ番組を名指しして警戒する組織が大半になってきている。

電話をかけてきて「介護施設に入居したい人がいるので、あなたの名義を貸してください」などと依頼をしておいて、関係者を名乗るものから「名義貸しは違法である」と告げることで解決金をせしめるケースもある。また特殊詐欺に引っかかった被害者に対して弁護士を名乗るものから「金を取り戻す」旨を告げさらに金を騙し取るケースもある。
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渚滑線（しょこつせん）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。北海道紋別市（網走支庁管内）の渚滑駅で名寄本線から分岐し、紋別郡滝上町の北見滝ノ上駅までを結んでいた。1980年（昭和55年）の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行を受けて、翌年9月に第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）4月1日に全線が廃止された。

路線データ（廃止時） 
 管轄：日本国有鉄道
 区間（営業キロ）：渚滑 - 北見滝ノ上 34.3km
 駅数：12（起点駅を含む。駅：7、仮乗降場：5）
 軌間：1067mm
 全線単線
 電化方式：全線非電化
 閉塞方式：票券閉塞式
 交換可能駅：1（上渚滑）
 輸送密度 : 398人（日/キロ）

運行形態 
全線通し列車は下り7本、上り6本運転されていた。双方向始発・終列車以外は紋別方面直通で運転されていた。また朝に休日運休の渚滑発上渚滑行の途中無停車列車が設定されていた。

歴史 
渚滑線は、沿線の資源開発を目的に軽便鉄道法により計画され、1923年に全線が開業した。当初は北見滝ノ上駅からサックル（西興部方面）への路線も計画されていたが、石北線の上川駅と接続する予定線計画へと変更（改正鉄道敷設法別表第139号）され、サックル方面への路線延伸はなくなった。しかしながら石北線の上川 - 遠軽間の着工により、上川 - 北見滝ノ上間の路線建設の意義が薄れたとされ、北見滝ノ上駅以降の延伸は全く着手されなかった。

1980年に国鉄再建法が成立すると第1次特定地方交通線に指定され、1985年4月1日に全線廃止となり、北紋バスのバス路線へ転換された。

 1923年（大正12年）11月5日 渚滑 - 北見滝ノ上間 (34.3km) を渚滑線として開業（全通）。下渚滑駅・中渚滑駅・上渚滑駅・滝ノ下駅・北見滝ノ上駅を新設。
 1924年（大正13年）10月21日 濁川駅を新設。
 1955年（昭和30年）12月25日 十六号線仮乗降場・上東仮乗降場・奥東仮乗降場・雄鎮内仮乗降場を新設。
 1956年（昭和31年）5月1日 元西仮乗降場を新設。
 1978年（昭和53年）12月1日 全線の貨物営業廃止。
 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として、廃止承認。
 1985年（昭和60年）4月1日 全線 (34.3km) を廃止し、北紋バスのバス路線へ転換。

駅一覧 
接続路線の事業者名・駅の所在地は廃止時点のもの。全駅北海道に所在。

※仮乗降場には営業キロが設定されていなかった。括弧内に実キロを記す。

廃線後の状況 
北紋バスにより代替バスが運転されているが、平日に滝ノ上まで行くバスの本数は渚滑線時代より増えた。また上渚滑までの区間便も別系統で設定されている。
上川方面へは高速バスが紋別から滝ノ上経由で連絡している。
株式会社日刊スポーツプロモーション（にっかんスポーツプロモーション）は、北海道札幌市中央区に本社を置き、『日刊ゲンダイ北海道版』を発行する企業である。

概要 
1981年12月1日に「日刊サッポロ株式会社」が設立され、同日『日刊サッポロ』を創刊。2006年6月、題号を『日刊ゲンダイ北海道版』に変更、2015年4月1日、下記の「日刊スポーツ広告社」と「エルム即売」と合併し「日刊スポーツプロモーション」が発足し現在に至る。

広義のフランチャイズ契約により東京の日刊現代（ゲンダイの発行新聞社）本社で制作された紙面をファクシミリで札幌の印刷工場に送り、ローカル面および広告の差し替えがなされたうえで印刷・発行されている。中央競馬情報は、春・秋のGIレースの枠発表を木曜日発行の紙面で伝えている。

合併前の「日刊サッポロ」時代はMILESTONE事業部が広告代理業務やDVD製作も手掛けていた。

グループ会社 
 北海道日刊スポーツ新聞社
 北海道日刊スポーツ印刷社
日刊サッポロと合併した会社
 日刊スポーツ広告社（1972年設立）
 エルム即売（1987年設立）
市坪駅（いちつぼえき）は、愛媛県松山市市坪西町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU01。

松山市出身の俳人正岡子規の幼名「」に因む「駅」という愛称がある。石手川堤塘と重信川堤塘の間にあって、両河川の堤塘間は鉄道堤塘で結ばれているため、高架駅となっている。

歴史 
 1933年(昭和8年) 1月21日：当駅付近に椿宮仮乗降場（つばきのみやかりじょうこうじょう）が椿宮大祭に限って開設。当初棒線駅。以降、毎年開設されている。
 1964年(昭和39年) 10月1日：市坪駅が開業、椿宮仮乗降場廃止。無人駅。
 1987年(昭和62年) 4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 2002年(平成14年) 7月13日：輸送力増強工事が完成、相対式の交換駅となる。同時に愛称「野球（の・ボール）駅」が付与された。
 2017年(平成29年) 7月：当駅から松山市土居田まで1.7kmの行き違い線完成。松山駅高架化で松山運転所が移転することに伴う措置。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。宇和島方に折り返し用の引き上げ線を1線有する。

無人駅ながら、隣接する松山中央公園野球場（坊っちゃんスタジアム）のプロ野球や愛媛県武道館のコンサートなど大規模イベントが開催される場合には臨時列車が運行され、松山駅の係員が派遣対応する。また、ホーム幅が狭く転落のおそれがあるため、多客時には入場制限が行われることがある。

のりば 

 付記事項
 1番線が一線スルー（速度制限なし）の通過線となっている。
 臨時停車する上り特急列車は、通過時と同じく1番線に入線する。
 下り列車で市坪止まりの場合は、引き上げ線の関係で2番線に入線する。
 地形の関係でホームの有効長が90m（4両分）しか無いので、5両編成以上の列車が停車する場合、ホームにかからない車両のドアは開かない。
 ホームの階段は1番線が中央寄り、2番線が北伊予方にある。
 1番線は水由里の泉橋梁の上にある。

利用客数 
 平成11年度 288人／日（坊っちゃんスタジアムオープン前の年）
 平成16年度 540人／日
 平成17年度 678人／日

駅周辺 

 松山中央公園
 松山中央公園野球場（坊っちゃんスタジアム）
 松山中央公園サブ野球場（マドンナスタジアム）
 松山競輪場（であいフィールド）
 愛媛県武道館　ほか
 愛媛県立松山中央高等学校
 伊豫豆比古命神社（椿神社）

その他 
 プロ野球公式戦開催時や愛媛県武道館のコンサート開催時は、特急列車の一部が停車したり、松山駅との間で臨時列車を運行することがある。
 坊っちゃんスタジアムや愛媛県武道館でプロ野球などの催事があるときは、松山駅から職員が派遣されて切符の発売や旅客の整理に当たる。
 四国内には、国鉄時代には通過する普通列車が存在した駅が多く、当駅もその1つである。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 松山駅 (Y55, U00) - 市坪駅 (U01) - 北伊予駅 (U02)
テオドラ（500年頃 - 548年6月28日）は、東ローマ皇帝ユスティニアヌス1世の皇后。貧しい踊り子から皇后にまでのし上がり、夫を助けて国政に関与した。

生涯 
ヒッポドローム（馬車競技場）の熊使いの娘として東ローマ帝国の首都コンスタンティノポリスまたはキプロスで生まれた。最初は姉のアシスタントとして舞台に立つようになり、それから踊り子（女優）になった。1度は結婚して官僚である夫とともにリビアへ赴いたが、その地で離縁され、怪しい踊り子稼業をしながらアレクサンドリアなどを経由してコンスタンティノポリスへ戻り、そこで皇帝ユスティヌス1世の甥であったユスティニアヌスと出会った。 

テオドラに一目惚れしたユスティニアヌスは525年にテオドラと結婚した。本来、踊り子と元老院議員の結婚は法律で禁止されており、皇帝の後継者と踊り子との結婚にはユスティヌス1世の皇后や多くの貴族が反対したが、エウフェミアの死後、ユスティニアヌスは叔父ユスティヌス1世を動かして法律を改正させ、結婚したのである。 

527年にユスティニアヌスが叔父の跡を継いで皇帝に即位すると、テオドラは皇后となった。貧しい身分からたくましく生き抜いて来た女傑テオドラは、たびたび夫の助言者として国政に関与した。後世の歴史家には彼女を「女帝」と呼ぶ者さえいた。 

特に有名なのは、532年の首都市民による「ニカの乱」の際のテオドラの対応である。プロコピオスの『戦史』によれば、反乱にうろたえて港に船を用意して逃亡しようとする夫を制してテオドラは、 

と演説し、その場にいた者たちは感銘を受け、逃げるべきか留まるべきかという議論をやめ、どうやって反乱を鎮圧するかに集中し、団結して対応を行った。勇気づけられたユスティニアヌスは、将軍ベリサリウスに命じて反乱を武力鎮圧させた。この時に軍隊は3万人の市民を殺したと言われており、関係者の処刑・徹底的な弾圧により、ユスティニアヌスは専制権力を確立したと考えられている。なお、聖ソフィア教会はこのニカの乱で焼失したが、ユスティニアヌス1世は反乱終結39日後にその復旧に着手した。

がん（乳癌とも言われるが詳細は不明）が原因で、ユスティニアヌスより17年早く死去した。
富山新聞（とやましんぶん）は、北國新聞社富山本社が発行する朝刊専売の富山県の地方紙。1923年創刊。発行部数は4万2602部（日本ABC協会調べ、2019年1-6月）で、富山県内でのシェアは約1割で3位。

特徴 
石川県金沢市の北國新聞社で紙面を製作・印刷しており、紙面は一部を除いて北國新聞と共有している。また論調は北國新聞と同様で、。夕刊は1952年11月から発行したが、1968年に発行を終了している。なお、

別の県で製作・印刷されている県紙はほかに大阪府の大阪日日新聞（日本海新聞グループ、鳥取県の新日本海新聞社で印刷）、福井県の日刊県民福井（中日新聞グループ、岐阜県の中日新聞岐阜工場で印刷）、奈良県の奈良新聞（大阪府の朝日新聞堺工場で印刷）がある（その他県域ではなかったが、常陽新聞が2014年に復刊した際、東京都の毎日新聞系・東日印刷で委託印刷をした事例もあったが、休刊中）。かつては北日本新聞社も石川県で「北陸新聞」の題号で発行していたが、北陸新聞は中日新聞社に経営権を譲渡し、現在の「北陸中日新聞」となった。

かつて国民の祝日の発行号では、親会社の北國新聞と共に題字近くに「祝日には国旗を掲げましょう」の表記があった。

事業所 
 本社（北國新聞社 富山本社）
 富山県富山市大手町5番1号
 支社
 高岡
 総局
 魚津
 氷見
 砺波
 支局

沿革 
 1923年5月1日 - 中越附録が創刊。当時の本社所在地は高岡市一番町。
 1924年1月1日 - 中越附録を越中新聞に改題。
 1940年8月1日 - 休刊。
 1946年3月11日 - 越中新聞復刊し、富山新聞に改題。同時に本社を高岡市御旅屋町に置く。
 1952年11月 - 朝夕刊セット制となる（1968年まで）。
 1953年6月 - 現在地の富山市大手町に本社社屋（富山新聞会館）を建設し、移転。
 1954年 - 北國新聞社と合併。
 1968年11月1日 - 夕刊を廃止、朝刊専売紙へ移行。
 1985年4月1日 - 富山エフエム放送（FMとやま）が開局。この日から同局で『富山新聞ニュース』の放送を開始。
 1992年5月7日 - 富山市大手町に現本社社屋（富山新聞会館）竣工。
 2021年2月1日 - 公式ウェブサイトを有料化し、「富山新聞デジタル」として電子版の運用を開始。

地域面 
主に「北陸総合」・「富山総合」・「とやま東」・「とやま西」の4面で構成されている。

テレビ・ラジオ欄

最終面 
番組解説は4番組。
 フルサイズ

 4分の1サイズ
 NHK BS1
 NHK BSプレミアム
 NHK BS4K
 NHK BS8K

中面 

北國新聞の系列ラジオ局であるラジオたかおかの番組解説が掲載されていた時期があるが、現在は廃止されている。なお、富山県内のほかのコミュニティ放送局の番組表は掲載されていない。掲載サイズは原則4分の1サイズ。
 BS

 2023年3月時点ではスターチャンネル2・3、放送大学BSキャンパス（ex・onとも）は掲載されていない。
 ラジオ

 ケーブルテレビ
 コミュニティチャンネル

 CS

2018年11月30日付までは新潟テレビ21、新潟放送も掲載されていた。2023年3月時点ではテレビ金沢、MROテレビ、石川テレビも掲載されていない。

関連放送事業者 
 チューリップテレビ
 富山エフエム放送（FMとやま）
 ラジオたかおか
 なお、北國新聞の系列放送局はテレビ金沢。
 富山テレビでは早朝の時間帯に『富山新聞天気予報』が放送されている。
エンデバー（Endeavor、endeavour、英語で努力を意味する）

 エンデバー (帆船) - 探検家キャプテン・クックの帆船。イギリス海軍にはこれまで計9隻の同名船がある。
 エンデバー (オービタ) - スペースシャトルのオービタ。
 アポロ15号の司令機械船 CSM-112 のコールサイン。ジェームズ・クックの帆船にちなんで命名された。
 クルードラゴン・エンデバー - クルードラゴン1号機。上記のスペースシャトルにちなんで命名された。
 エンデバー (補給艦) - ニュージーランド海軍の補給艦。ジェームズ・クックの帆船にちなむ。
 エンデバー (コンピュータ) - エプソンダイレクトのパーソナルコンピュータおよびプロジェクタのブランド名。
 山口県下関市の運送会社。主に冷凍食品や水産加工物、青果物を輸送する「エンデバー便」を運行する。
 三菱・エンデバー - 三菱自動車工業のSUV。　
 エンデバー (企業) - アメリカ4大エージェンシーの1つ
 刑事モース〜オックスフォード事件簿〜 の原題 - 英国の刑事ドラマシリーズ（主演 ショーン・エヴァンス）

英語の語句
同名の船
スペースシャトル・チャレンジャー（NASA型名 STA-099およびOV-099）は、スペースシャトル・オービターのひとつ。2号機のコロンビアに続く機体だが、滑空試験機エンタープライズと同時に製造された地上試験機を改造しているため、コロンビアより早い時期に製造されている。名前の由来は1872年から1876年にかけて探検航海を行ったイギリス海軍のコルベット チャレンジャー号（HMS Challenger）から。

初飛行は1983年4月4日のSTS-6。9回のミッションを成功させた。

事故による喪失 
 
10回目のフライトであるSTS-51-Lで打ち上げ73秒後に空中爆発し、機体は分解して大西洋へ墜落した。クルーには日系人のエリソン・オニヅカ、初の民間人宇宙飛行士で高校教諭クリスタ・マコーリフ、二人目のアフリカ系アメリカ人宇宙飛行士ロナルド・マクネイアらが搭乗して大きな注目を集めていたが、全員が死亡した。この事故はスペースシャトル計画に大きな影響を与えた。

ミッション

ミッションとトリビュートの記章 

*  STS-51-Lでチャレンジャー号喪失のためミッション中止。
他の紀年法 
 干支 : 己酉
 日本
 継体天皇23年
 皇紀1189年
 中国
 梁 : 大通3年、中大通元年
 北魏 : 永安2年
 朝鮮
 高句麗：安臧王11年
 百済：聖王7年
 新羅：法興王16年
 檀紀2862年
 ベトナム :
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 
 近江毛野を朝鮮半島に派遣
 ベネディクトゥスがイタリアのモンテ・カシノに修道院を設立
 東ローマ皇帝ユスティニアヌス1世がアテネのアカデメイアを閉鎖し、学者を追放する。

誕生

死去
やまびこ
 山彦 - 日本の山の神または妖怪。また、それによって引き起こされるといわれた音の反響現象。
 山彦 (駆逐艦) - 日本の駆逐艦「山彦型駆逐艦」、元ロシア駆逐艦。
 やまびこ (列車)  - 東北新幹線で運行される新幹線特急列車、およびその前身で、かつて東北本線で運行されていた在来線特急列車。
 株式会社やまびこ - 経営統合した機械工具メーカーの共立と新ダイワ工業が2008年12月1日に設立した共同持株会社。
 デマンドバスやまびこ - 東京都檜原村で運行されている予約運行のコミュニティバス。「やまびこ」の愛称を持つ。
 やまびこ (バス事業者) - 長野県に本社のあるバス会社。
 やまびこ - 長野県警察が用いる警察用航空機、ユーロコプターAS365N3の名称 → 長野県警察航空隊

ヤマビコ
 ヤマビコ - イネの品種。
道路のジャンクション（junction）とは、道路の分岐点・合流点・交通結節点・接続点を指す。交差点も含まれる（平面交差および立体交差）。

高速道路同士を接続する施設もジャンクションの一種である。平面交差を排し、速度を必要以上に落とさず円滑でありながら安全な分岐・合流を実現し、接続された別の高速道路へ進むことができる。
 日本での用例は、専らこれを指すことが多い。ハーフジャンクションは、構成道路間相互の出入りが部分的に限定されたジャンクション。この限定がないものはフルジャンクションと呼ばれる。

起源 
道路は元々、都市同士、あるいは都市と要塞などの軍事施設を直線的に、あるいは洗い越しのように地理的な制約を容易に越えられる場所を経由しながら結ぶものとして成り立っていった。その結果として、それらの道路が交わる場所が複数生じ、これがジャンクション（交通結節点、交点）として起こったものである。このような場所では古くからの都市の外側であっても、複数の交通（流通）が交わることにより新たな交易が生じ、結果として新たな拠点として成り立っていった。

ジャンクションの名称・命名 
ジャンクション（交点）の名称は、多くの場合で所在地名を元に名付けられる。その交点から到る場所の名称や交わる方向から名付けられることも多い。

特徴的なものとして、イギリスでは交点の角にあったパブの名前をそのまま交点の名称としているケースが見受けられる。これはパブが交易の盛んな場所に立地していたことに由来するもので、パブがなくなった後もその名前が残っているものである。

英語圏の国では「スパゲティー・ジャンクション」（Spaghetti junction）という呼び名が使われることがある。これは特に構造の複雑なジャンクションに対して付けられる通称である。

平面交差点とインターチェンジ 
道路を結節させる方法としては、大きく分けて交差点による制御（平面交差）と、インターチェンジによる制御（立体交差）に分けられる。
立体交差（インターチェンジ）は、多量の交通が一点で交わることを防ぐために、異なる高さで交わらせた複数の道路を、勾配をつけた連絡路（ランプ）で接続させた構造となっている。
平面交差（交差点）は、立体交差とは逆に複数方向の交通を平面上の一点で交わらせ、交通を制御するものである。信号制御によるものや、交差構造で制御するもの（ロータリー交差点やラウンドアバウトなど）、交差する交通量の差で制御するもの（優先道路）が存在する。

各国のジャンクション

日本 

日本の道路においてジャンクションと称する場合、主として高速道路に於いて、別の路線同士を連結し、路線間での接続をするための施設の呼称として使われる。JCTもしくはJCと略記されることもある。

施設の定義としては、道路法（昭和二十七年六月十日法律第百八十号）第四十八条の三に定義された「自動車専用道路の部分を道路、軌道、一般自動車道又は交通の用に供する通路その他の施設と交差させようとする場合の当該交差の方式」に規定された立体交差となる施設であり、その構造は道路構造令などの法令によって定められている。

道路立体交差の内、「ランプが複数ある構造の施設」が「インターチェンジ構造の施設」であり、その「インターチェンジ構造の施設」の一部が「ジャンクション」であるので、構造面等では「ジャンクション」と「インターチェンジ」との間で違いはほとんど無い。両者の使い分けとしては、「インターチェンジ」が一般道路と高速道路の結節点に用いられているのに対し、「ジャンクション」は複数の高速道路同士の結節点に用いられている。但し、法令などで呼称の付け方に対しての縛りは特に無く、高速道路同士の結節点であっても（料金所があるなどの理由で）「インターチェンジ」と称している事例も複数ある。かつての首都高速道路はジャンクションをインターチェンジと呼称していたが、現在は全てジャンクションに統一している。

なお大竹JCTや、新東名接続前の豊田東JCTなど、ランプを持たない本線上の道路境界を管理上の正式名称として「ジャンクション」と呼称する例もある。このような場合、案内標識では特にジャンクションとして案内されないことが多い。

また、高速道路におけるジャンクションとして、美女木JCTは大規模な立体交差ではなく、十字に層を重ねた上で、それぞれの高速道の接点部分には信号機が設置されるという特例な措置が取られている(付近に用地が無かった為)。

なお、日本ではインターチェンジ（入口・出口）及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。

ドイツ 
ドイツではインターチェンジ（出口）及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。

イギリス 
イギリスではインターチェンジ（入口・出口）及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。

アメリカ 
アメリカではインターチェンジ（出口）及びジャンクションに基本的に州ごとにマイル数（マイルポスト）に対応する数字でナンバリングを行っている。

韓国 
韓国ではインターチェンジ（出口）及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
最低速度（さいていそくど）とは、道路において、法令の下で、自動車が出さなければならない最低の速度を言う。

日本の最低速度

通則 
自動車は、法令の規定により速度を減ずる場合及び危険を防止するためやむを得ない場合（渋滞等や、警察官の指示等、または様々な交通法規に基づいて減速・徐行・停止しなければならない場合などや、道路工事・異常気象などにより速度が出せない場合）を除いて、次の最低速度に従わなければならない。
「最低速度」の道路標識(324)によって最低速度（指定最低速度）が指定されている区間では、その速度に従わなければならない。
指定されていない区間では、政令で定める最低速度（法定最低速度）に従わなければならない。
（なお、高速自動車国道の本線車道のうち対面通行でない区間を除く他の道路、具体的には、高速自動車国道の本線車道のうち対面通行の区間（暫定2車線区間等）や登坂車線、自動車専用道路および一般道路、においては、最低速度を政令で定める事は現行法令上はなく、道路標識等による指定最低速度のみが有効である。）
自動車（及び自動二輪車）のみに対する規制であるので、原動機付自転車、軽車両、路面電車、トロリーバスには適用されない。また、法令に基づき道路の維持、修繕等のための作業に従事している道路維持作業用自動車も最低速度の適用除外となる。

法定最低速度 
法定最低速度は、次の区分に従い次のとおりとなる。
（本線車道とは、高速自動車国道又は自動車専用道路の本線車線により構成する車道をいう。）

高速自動車国道の本線車道のうち対面通行でない区間
50km/h
上記以外の道路
具体的には、高速自動車国道の本線車道のうち対面通行の区間（暫定2車線区間等）や登坂車線、自動車専用道路および一般道路
規定なし（標識や標示による指定最低速度のみが有効。）

その他 
自動車専用道路に最低速度を設けている道路（神戸淡路鳴門自動車道や名港トリトン（伊勢湾岸自動車道に並行する一般国道302号伊勢湾岸道路）、福岡前原有料道路、東水戸道路、仙台東部道路など）もある。

現在、最低速度違反に対する罰則等は、対面通行でない高速自動車国道の本線車道での5万円以下の罰金、点数が1、反則金が普通車で6千円。高速自動車国道の本線車道のうち対面通行でない区間を除く他の道路、具体的には、高速自動車国道の本線車道のうち対面通行の区間（暫定2車線区間等）や登坂車線、自動車専用道路および一般道路においては、罰則は設けられていない。

高速自動車国道及び自動車専用道路のうち法令または指定により最低速度制限のある道路では、小型特殊自動車や故障車をけん引している自動車など、その法令上出せる最高速度が、その道路の最低速度未満となるような自動車も、通行不可となる。但し故障車けん引については、交通警察質疑応答集において、最寄りのインターチェンジ等までの応急的移動処置の場合は「危険防止のためやむを得ない場合」に該当すると解されている。

道路交通法第七十五条の八の二（重被牽引車を牽引する牽引自動車の通行区分）の適用を受ける牽引自動車が、追越しのために本線車道における当該通行区分に従わず本線車道の他の通行帯を通行できるのも、最低速度違反の車両（罰則等適用の有無は無関係である）を追い越す場合だけに限られる。本線車道において、最低速度に違反していない車両を追い越すために当該通行区分に従わずに車線変更をする事は許されず、そのまま前車に（安全な車間距離を保持して）後続しなければならない。ただし、登坂車線走行時は登坂車線の最高速度および本線車道の最低速度に違反しない範囲で、本線車道からの追越しは可能である。

諸外国の場合
諸外国でも高速道路などでは最低速度がある。
韓国 - 50km/h
香港 - 50km/h
台湾 - 60km/h
ドイツ - 60km/h
フランス - 80km/h
文化の森駅 （ぶんかのもりえき）は、徳島県徳島市八万町二丈にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM03。

歴史 
 1990年（平成2年）11月3日：開業。

 備考
 開業時は一部普通列車が通過していたが、2000年（平成12年）にすべての普通列車が停車するようになった。また、2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正から2016年（平成28年）のダイヤ改正までの期間も、再び上り普通1本のみ通過するようになっていた。
 駅の南側にかかる園瀬川橋梁の掛け替え工事の関係で、1998年（平成10年）から一時仮線上に設置された仮駅で営業していたが、2001年（平成13年）11月21日に元の位置に戻された。

駅構造 

ホームは単式1面1線である。駅舎はない。徳島駅管理の無人駅である。

特徴 
駅のすぐ南、徳島県道203号鮎喰新浜線の道路上に踏み切りがある。

駅名「文化の森」は徳島県文化の森総合公園に由来し、徳島県の要望により建設されたものだが、当駅から文化の森へ行くには徒歩で約35分を要する。また、駅前にはバス停はあるものの文化の森へ接続する路線バスが長年ない状態であったが、2016年4月より開業26年にして初めて文化の森駅から接続する路線バスが運行されることになった（後述）。

利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通り。

駅周辺 

 徳島県道136号宮倉徳島線
 徳島県道203号鮎喰新浜線
 八万郵便局
 マルヨシセンター八万店
 徳島県文化の森総合公園（徒歩約35分）

バス路線 
付近に徳島バスの停留所が2か所あるため、まとめて解説する。
 徳島バス
 「文化の森駅東」停留所
 市原線（※徳島市交通局からの受託路線の1つ）が経由。1日3往復のみ運行。
 「法花大橋」停留所
 法花線・渋野線・五滝線が経由。法花線は「文化の森」を経由する便が混在する（※1日2便のみ）。

 ※接続するバスがない時間帯には徳島駅から徳島バスの文化の森への直通便を利用する形となる。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 牟岐線
 普通
 二軒屋駅 (M02) - 文化の森駅 (M03) - 地蔵橋駅 (M04)
天然資源（てんねんしげん、natural resource）とは、人類のあらゆる行いの外に存在する資源である。人類の行いには、商業的及び工業的使用、美的価値、科学的関心、文化的価値といった、全ての価値ある特性が含まれている。地球の天然資源には、太陽光、大気、水、地（全ての鉱物を含む）、及び全ての植生と、動物の命が含まれる。ファトゥ・イヴァ島の雨林などの特定の地域は、その生態系に在る生物多様性と地質多様性によって特徴付けられることが多い。 天然資源は、異なるやり方でさらに分類されることもある。天然資源は、環境の中で見つけられる材料と構成要素（何かに使われるもの）である。人が作った全ての製品は、（その基礎の段階では）天然資源から成り立っている。天然資源は、淡水、空気、および魚などあらゆる生き物のように、独立して存在することもあれば、また、金属鉱石、希土類元素、及び大半のエネルギーのような、資源を得るために加工処理せねばならない形で存在する場合もある。

天然資源の配分を巡っては、世界中で多くの議論がある。これは不足と欠乏（資源の枯渇と過剰消費）が増している時分には、特にそうである。
MiG-8 ウートカ(ロシア語:ミーグ・ヴォースィェミ・ウートカ)は、1945年に作られたソ連の実験機である。愛称の「ウートカ」はロシア語で「鴨」のこと。

後退翼の特性を実験するために作られた、先尾翼（エンテ型）のレシプロ推進式固定脚の機体である。

スペック 
全幅：9.50 m
全長：7.10 m
全高：2.45 m
翼面積：15 m
空虚重量：642 kg
離陸重量：1150 kg
発動機：空冷エンジン M-11F (離陸馬力80 kW)
最大速度：205 km/h
航続距離：500 km
乗員/乗客：1/2
峡谷（きょうこく）とは、渓谷（けいこく）の幅と比較して更に深い谷のことである。谷の断面は、V字形をなす両岸が険しい崖になっていて谷底平野を持たない。V字谷（ブイじこく、ブイじだに）とも。

概要 

地形輪廻の壮年期地形や河川の上流などの下刻作用の強い所に見られる。侵食が活発なため土砂流出も激しい。侵食によって生産される土砂は中流域や下流域に堆積し、扇状地が形成される。

日本においては、黒部川の黒部峡谷、天竜川の天竜峡、熊野川の瀞八丁などが有名である。峡谷は、川の名前や地名を取って「○○峡」と呼ばれて景勝地とされていることが多い。

。アメリカ合衆国のグランド・キャニオン（大峡谷）などが有名である。

登山用語では、切り立った岩壁にはさまれた峡谷はゴルジュと呼ばれる。フランス語で「のど」という意味（。のどのように狭くなっているところから）。

日本 
とりわけ日本においては、河川が急流のため河谷の浸食が激しいことから、岩が様々な造形を象っていることが多く、それらが密集する峡谷を○○峡などと呼んで、風光明媚な景勝地として地元に根付くことが多い。近年は、ハイキングなどのコースとして遊歩道が整備されている。また、手付かずの自然が残る場所はエコツーリズムや本格的なトレッキングのメッカとして人気を集めている。

一方で、こういった峡谷の地形はダムを建設しやすい。そのために何度もダム建設の対象となっていて過去に幾つもの景勝地が姿を消している。現在も住民が反対運動を行っている場所が多く、ダム実行派と反対派による争いが起こっている（吾妻峡など）。

日本の主な峡谷 

日本国内で、○○峡、○○峡谷と名乗る主な峡谷を採り上げる（参照→渓谷）。
 北海道
 層雲峡・天人峡・豊平峡・岩内仙峡・赤岩青巌峡（あかいわせいげん-）など

 東北地方
 馬仙峡（岩手県）
 鳴子峡・二口峡谷（宮城県）
 小又峡・小安峡・藤里峡・岨谷峡など（秋田県）
 最上峡・赤芝峡など（山形県）
 塔のへつりなど（福島県）

 関東地方
 竜神峡（茨城県）
 龍王峡・瀬戸合峡など（栃木県）
 吾妻渓谷、照葉峡・高津戸峡など（群馬県）
 三波石峡（群馬県・埼玉県）
 中津峡（埼玉県）
 御岳昇仙峡など（山梨県）

 中部地方
 清津峡・ヒスイ峡・橋立ヒスイ峡・荒川峡など（新潟県）
 黒部峡谷・神通峡・庄川峡など（富山県）
 天竜峡・内山峡・寝覚の床・横谷峡・差切峡など（長野県）
 恵那峡・蘇水峡・深沢峡・付知峡・飛水峡・揖斐峡・横谷峡など（岐阜県）
 寸又峡・接岨峡・山王峡・世古峡など（静岡県）
 鳳来峡・勘八峡・下山峡など（愛知県）
 大杉谷・宮妻峡・多度峡・香肌峡・宮川峡など（三重県）
 手取峡谷など（石川県）
 九頭竜峡など（福井県）

 近畿地方
 醒井峡谷（滋賀県）
 保津峡・夢絃峡など（京都府）
 摂津峡など（大阪府）
 蓬萊峡・立雲峡（兵庫県）
 瀞峡（奈良県・和歌山県・三重県）
 瀞八丁（奈良県・和歌山県）
 奇絶峡・玉川峡・古座川峡など（和歌山県）

 中国地方
 匹見峡・立久恵峡・鬼の舌震など（島根県）
 井倉峡など（岡山県）
 三段峡・帝釈峡・山野峡・南原峡・二級峡・二河峡・神之瀬峡（かんのせ-）・石ヶ谷峡など（広島県）
 寂地峡・長門峡・深谷峡など（山口県）

 四国地方
 大歩危・小歩危・高の瀬峡・祖谷渓など（徳島県）
 別府峡（べふ-）など（高知県）
 九州地方
 日向神峡・上野峡（あがの-）など（福岡県）
 川上峡など（佐賀県）
 轟峡など（長崎県）
 蘇陽峡・仙酔峡・遊水峡・立神峡（たてがみ-）など（熊本県）
 由布川峡谷・犬江釜峡（けんこうふ-）（大分県）
 高千穂峡・杉安峡・三之宮峡・狗留孫峡など（宮崎県）
 白谷雲水峡・唐船峡・大川原峡など

※なお、谷底が浅く、河川が急流で、蛇行が激しいものは渓谷、渓流といい、○○渓と付いているものが多い（日本の主な渓谷を参照）。