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神野駅（かんのえき）は、兵庫県加古川市神野町西条にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）4月1日：播州鉄道が加古川町駅（現在の加古川駅） - 国包駅（現在の厄神駅）間で開業した際に、同線の停留場として設置。旅客営業のみ。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の停留場となる。
 1929年（昭和4年）8月23日：停留場から駅に昇格。 
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる。
 1948年（昭和23年）3月：駅舎改築。
 1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅になると同時に、ジェイアール西日本交通サービス（現在のJR西日本交通サービス）による業務委託駅となる。
 2010年（平成22年）10月2日：北口駅舎使用開始
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCAの利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：無人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持ち、行き違い設備を有する地上駅になっている。当駅は無人駅である。線路はほぼ東西に走っている。加古川方面の線路が直線となっているが、出発信号機が片方向にしか付けられていないため、逆線発車はできない。その他加古川方面の線路の日岡側に安全側線があるが、これは加古川線の電化に際し新たに設けられたものである。厄神側は上下線の線路が合流するまでの距離が比較的長く、十分な過走距離が取れることから安全側線は設けられていない。加古川方面ホームと厄神方面ホームとは屋根つきの跨線橋で連絡している。かつて、改札口は、南側のみであったが、北側にも住宅が多く、2010年10月に駅舎が新設された。

北口駅舎は、JR西日本と加古川市が共同で2010年3月に着工したもので、2010年10月2日に供用開始された。ひさしの曲線が加古川の流れを表現し、地場産業である建具を反映した木材が壁面の一部に使われている。総床面積は約65平方メートルである。隣接して加古川市のコミュニティー施設も建設されている。従来、南側駅舎に設置されていたみどりの窓口が移転した。

南口駅舎は、北口駅舎の供用開始後、改築された。旧駅舎は、1948年（昭和23年）建築の木造平屋建で、瓦葺の大きな屋根が特徴的な建物となっていた。

のりば

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は887人であり、加古川線内の途中駅では粟生駅に次いで第2位の利用者数である。

長らく当駅が線内の途中駅で一番利用が多かったが、2020年に粟生駅に抜かれた。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
加古川市北部の住宅街として発展している。駅の周辺には数多くの史跡がある。

バス路線 

「神野駅前」停留所にて、かこバスミニの路線が発着する。なお、以前は神姫バスが乗り入れていたが、廃止された。
 中河原 / 高岡会館
 広尾東 / 磐西 ※磐西行は1日1便のみ

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 日岡駅 - 神野駅 - 厄神駅
トンパ文字（トンパもじ、中国語：東巴文）またはトンバ文字とは、中国のチベット東部や雲南省北部に住む少数民族の一つナシ族に伝わる、象形文字の一種である。ナシ語の表記に用い、異体字を除くと約1400の単字からなり、語彙は豊富である。現在、世界で唯一の「生きた象形文字」とされる。

2003年、ユネスコが主催する世界記録遺産にも登録された。

概要 
ナシ族の中でもごく少数の「トンバ」と呼ばれる司祭によってのみ受け継がれている文字である。中国語での音訳は「東巴(Dōngbā)」。

トンバ同士の間で代々継承されてきたため、社会全体での標準化がなされておらず、異体字も多い。また、口語をそのまま書き記すものではなく、内容も宗教や伝承に関するものが多いため、真の意味で理解するのはとても難しいとされる。主に毛筆で書かれる。世界の文字の中でも唯一色によって意味を変えうる文字であり、黄色はお金、黒は悪などの意味合いをつけて字の意味を広げていく。

絵文字に近い独特の象形文字で、単字の構造は古代中国の甲骨文字に類似する点もあるが、文字に込められた民族的な意味合いなどは同じ意味の文字でも異なる場合が多い。例えば「天」を表す文字の場合、甲骨文字の天は下界とは切り離されたものであり、いかなる感情も持たないとされている。しかしトンパ文字の天は、優しく力強く世界を覆うといった意味を持っている。

トンパ文字の「女」は同時に「大きい」という意味を持ち、「男」は同時に「小さい」という意味を持つ。このような重層的な意味を持つ文字の存在は、トンパ文字が単なる記号体系でなく、深い文化的な意味や視点を反映していることを示している。これはナシ族文化が伝統的に母系社会であることに由来する。

漢字のように、複数の部品を組み合わせて、会意字を作ったり、音を表す部品を付記したりする構成法も用いられるが、漢字のように明確な部首を持つまでには発展していない。また、象形文字を作りにくい形容詞などは、他の同音の文字で代用することが多くの文字で行われている。

ナシ族の活動範囲で特に重要な地名やナシ族と古来から交流のある民族などには独自の文字が作られている。麗江・玉龍雪山・金沙江などは独自の文字を持つ地名である。

トンパ文字で作成された古代ナシ族の百科事典ともいえる宗教典籍『トンバ経』が残されており、2003年にはユネスコの世界の記憶事業に登録され、デジタル保存が進められている。

麗江周辺での使用 
麗江は世界遺産に登録されたあと、中国内外から多くの観光客を集める観光地になっているが、トンパ文字は商店や道標に中国語（漢字）とともに併用され、ナシ族地域であることを強調するために使用されている。ただし、これは地元のナシ族のために併記されているのではなく、あくまで「旅情を高めるため」の観光的な使用である。ひとつの漢字にひとつのトンパ文字の対照表があり、それにより機械的に変換されているだけのことが多い。現在ではナシ族でもトンパ文字を使いこなせる人は少なく普段は中国語・漢字を使用する。

日本での利用 
20世紀の終わりに、日本でも紹介され、超漢字等で利用できるフォントが市販されている。

以下は超漢字に収録されているトンパ文字の一部である。TRONコードにてコードポイントが定義されている。

関連文献 
 王 超鷹・著 『トンパ文字―生きているもう1つの象形文字』 マール社 1996年4月 ISBN 4-83730-414-1 価格1,223円（約1200文字が収録されている。トンパ文字やナシ族、麗江に関する読み物もある）
 和 品正・著 『東巴常用字典』 雲南美術出版社 2004年9月 ISBN 7-80695-168-7 価格18元（1000文字が中国語と英語で解説されている。日本でも中国図書を扱う書店やインターネットの図書販売サイトで手配が可能な所もある）
厄神駅（やくじんえき）は、兵庫県加古川市上荘町国包にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

概要 
加古川駅が管理する無人駅である。駅舎内部には定期券販売に対応した自動券売機(HT50-2)がある。

2008年4月に廃止された三木鉄道との乗換駅であった。三木線が国鉄から第三セクターの三木鉄道に転換してからは、当初は国鉄と三木鉄道との、国鉄分割民営化後はJR西日本との共同使用駅となっていた。

日中は、上下線ともに毎時1本が停車する。ただし、土休日の加古川方面は当駅始発の列車が運行され、本数が増える時間帯がある。

朝夕のラッシュ時間帯には、加古川方面を中心に毎時2 - 4本が停車する。

歴史 

 1913年（大正2年）
 4月1日：播州鉄道開業当初の終着駅である国包駅（初代）として設置。旅客・貨物の取扱を開始。
 8月10日：播州鉄道が西脇駅まで延伸開業。途中駅となる。
 1916年（大正5年）11月22日：播州鉄道の支線（三木線の前身）が別所駅まで開業。国包駅（二代目）に名を譲り厄神駅に改称。
 1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線・三木線の駅となる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）
 3月14日：荷物扱い廃止。
 4月1日：国鉄三木線が三木鉄道に転換。日本国有鉄道と三木鉄道の共同使用駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 1999年（平成11年）3月13日：橋上駅舎完成。同時に加古川鉄道部も併設される。
 2008年（平成20年）4月1日：三木鉄道が廃止され、JR単独駅となる。
 2009年（平成21年）7月1日：組織変更により加古川鉄道部が廃止となり神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。併設されていた厄神基地も網干総合車両所に統合され、同加古川派出所となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
 4月1日：無人化。

駅構造 
相対式2面2線を持つ行き違い可能駅である。2014年3月14日までは日中に西脇市駅発着・当駅発着の列車が交換を行っていたが、現在は隣の神野駅で行っている。のりばは北西側から1・2番線である。以前は単式・島式複合の2面3線で、3番線は三木鉄道ホームであったが、三木鉄道の廃止後は2面2線で運用している。国鉄時代は加古川線から三木線への直通列車があったが、三セク化後に旧3番線の線路は加古川線から切り離され、直通運転が不可能な状態になっていた。廃止後3番線ホームは使用が停止され、フェンスが張られている。

1999年（平成11年）築の橋上駅舎はホームの上空から1番線ホームの北西側にかけて建てられている。出口は駅の北西側に開けているほか駅舎から駅の南側にも2本の通路が延びているため、南側に出ることも可能である。エレベーター（出入口 - 改札外のみ設置、改札内 - ホームは設置なし）が設置されている。

駅の構内の市場方にはJR西日本の網干総合車両所加古川派出所（車両基地）があり、列車の滞泊運用がある。三木線の三セク化後に設定された当駅折り返しの加古川行きは1番線あるいは2番線に到着後、そのまま折り返していったが、電化後は、到着後いったん入庫（もしくは基地手前で待機）した後、2番線に出してから発車させるように運用が変更された。

のりば

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は658人である。これは、加古川線内の途中駅で第4位であった。2019年までは第3位だったが、2020年に西脇市駅に抜かれた。

三木市から三木鉄道代替バスを使ってこの駅を利用する人も多い。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
概ね住宅地である。北西側出口前にはごくわずか、商店や会社等がある。東側は住宅のみである。

 国包郵便局
 加古川
 宗佐厄神八幡神社 - 当駅の駅名の由来となった神社。厄除大祭の時は直行臨時バスが運行される。
 宮山遺跡
 加古川市立八幡小学校
 播磨社会復帰促進センター
 加古川磯病院

バス路線 
駅北口を出て東約150メートル先のバス乗り場から発着する。
 三木鉄道代替バス
 神戸電鉄恵比須駅行（一部は三木鉄道記念公園、神姫バス三木営業所まで）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 神野駅 - 厄神駅 - 市場駅

市場駅とは4.1kmあり、加古川線で最も駅間が長い。

かつて存在した路線 
 三木鉄道
 三木線
 厄神駅 - 国包駅
嘉島町（かしままち）は、熊本県の町。上益城郡に属し、熊本県の中心都市熊本市の南部に位置している。1996年（平成8年）3月22日「清水湧き心ふれあう嘉島町」として国土交通省により水の郷百選に選定され、豊富な湧水を利用した町づくりが行われている。

地理 
 河川：緑川、御船川、加勢川、矢形川

 隣接している自治体・行政区
 熊本市（東区・南区）
 益城町
 御船町

地名 
 犬渕(旧大島村)
 上島(旧大島村)
 上仲間(旧大島村)
 下仲間(旧大島村)
 鯰(旧大島村)
 井寺(旧六嘉村)
 上六嘉(旧六嘉村)
 北甘木(旧六嘉村)
 下六嘉(旧六嘉村)

歴史 
 詳らかにすることはできないが、古代には町の全域が託麻郡に属していた。
 1955年（昭和30年）1月1日 - 上益城郡大島村と六嘉村が合併し、双方の漢字一文字をとって嘉島村が誕生。
 1969年（昭和44年）2月1日 - 町制施行し嘉島町になる。
 1990年（平成2年）9月1日 - 熊本市と境界変更。
 1990年（平成2年）9月1日 - 上益城郡益城町と境界変更。
 2010年（平成22年）6月1日 - 熊本市と境界変更。

行政 
 町長：荒木泰臣

経済

産業 
2004年度町内総生産537億円。2005年10月10日にはダイヤモンドシティ・クレア（現イオンモール熊本）がグランドオープン。
 主な産業
 サントリー九州熊本工場 - 2003年7月に立地。工場見学を実施し、嘉島町の観光客増加に寄与している。
 産業人口

特産品 
 メロン
 アユ
 イチゴ
 大豆

地域

健康 
 平均年齢

人口

教育

中学校 
 町立
 嘉島中学校

小学校 
 町立
 嘉島東小学校
 嘉島西小学校

幼稚園 
 町立
 嘉島幼稚園

保育園 
 私立
 幼光保育園
 嘉島保育園

交通

空港 
 最寄り空港は熊本空港（愛称：阿蘇くまもと空港、益城町） 。

鉄道 
 最寄り鉄道駅は熊本市電健軍線の健軍町停留場。JRでは、南熊本駅（JR九州・豊肥本線、熊本市）。
過去には町内に1964年（昭和39年）3月まで南熊本駅から砥用町（現・美里町）の砥用駅を結んでいた「熊延鉄道」が存在していた。
町内に存在していた駅は「鯰駅」「上島駅」「六嘉駅」。

道路 
 高速道路
 [15-2] 嘉島JCT : 九州自動車道と九州中央自動車道を接続するジャンクション。
町内に高速道路のインターチェンジはなく、御船町にある九州自動車道の御船インターチェンジ、および九州中央自動車道の小池高山インターチェンジが最寄りである。
 一般国道
 国道266号
 国道445号
 主要地方道
 熊本県道32号小川嘉島線
 熊本県道50号熊本嘉島線
 一般県道
 熊本県道182号田迎木原線
 熊本県道226号六嘉秋津新町線
 熊本県道238号画図秋津線

路線バス 
 熊本バス
 熊本市内（熊本桜町バスターミナル）を起点に浜線又は市電通りを経由して町内より御船町・甲佐町方面へ伸びる。イオンモール熊本内のバスターミナルが熊本バスの嘉島町内の拠点となっており熊本市内方面への本数が多い。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡・観光スポット 
 井寺古墳
夫婦神の浮島神社（神社公式）
 浮島 -平成の名水百選・ため池百選
 六嘉湧水群・浮島 - 平成の名水百選
 浮島周辺水辺公園
 嘉島湧水天然プール
 甲斐神社（足手荒神）
 六嘉神社

祭事・催事 
 浮島神社の七草粥の振舞い（1月7日）
 浮島神社の七夕祭（7月7日）
 行事六嘉の獅子舞（10月17日）
 足手荒神大祭（2月15日）

嘉島町出身の有名人・著名人 
★は故人
 松前重義（東海大学創立者）★
 三善信房（農業指導者、元衆議院議員、信二の父）★
 三善信二（元農林官僚、元参議院議員、信房の次男）★
 石坂音四郎（民法学者）★
 芳東洋（大相撲力士）
 有村智恵（女子プロゴルファー）
 前田龍生
 藤木眞也（農林水産大臣政務官、全国農協青年組織協議会会長、参議院議員）
HITOE（ひとえ、1981年4月7日 -）は、日本の歌手、ファッションデザイナー、イラストレーター、女性ボーカル&ダンスグループ・SPEEDの最年長メンバーである。出生名および旧芸名は新垣 仁絵（あらかき ひとえ）、現姓本名は夫が一般人であるため非公開。芸能事務所に所属しておらずフリー。

血液型AB型。ヨガのライセンスを取得し、講師としても活動中。ニックネームは、「仁絵ちゃん」、「ヒッチー」である。
SPEEDの最年少メンバー島袋寛子と同じ誕生日で、ちょうど3歳差である。

来歴 
沖縄県島尻郡具志頭村(現・八重瀬町)出身、東風平町(現・八重瀬町)育ち。沖縄アクターズスクールを経て、SPEEDのリーダーとして1996年にデビュー。グループでは主にダンスとコーラスを担当。
 1999年4月、TBSテレビドラマ『L×I×V×E』で連続ドラマ初主演。同じSPEEDのメンバー・今井絵理子と共演。
 1999年6月30日、ソロプロジェクト「HITOE'S 57 MOVE（ヒトエズゴナムーブ）」として初のソロシングル「INORI」をリリースし、オリコンチャート2位を獲得。
 7月、「仁絵ブランド」として、新垣がデザインしたTシャツなどが日本全国の専門店で販売開始される。ちなみにこの年はSPEEDとしてチャリティーパーソナリティとして出演し、24時間テレビ 「愛は地球を救う」のTシャツもデザインした。
 2000年のSPEED解散以降はダンス・絵画の技術を磨くためにアメリカ・ニューヨークの専門学校へ留学。
 2001年3月31日、東京都渋谷区・原宿にて初の個展を開く。
  ニューヨーク留学中の2001年9月11日にはアメリカ同時多発テロ事件が発生しており、被害はなかったが自宅はテロ被害にあった世界貿易センタービルの近くであった。この時、同じSPEEDのメンバーであった島袋寛子もニューヨークに滞在していた。
 2002年、日本で芸能活動を再開。他のSPEEDメンバーとともにSONIC GROOVEレーベルに移籍し、「HITOE」名義でソロ歌手として活動。また限定的に再結成したSPEEDでもやはり、リーダーとして活動した。
 2003年3月には自身初のイラスト集を出版した。
 4月、SPEED再結成を発表。年内限定での活動。9月～11月、ライブツアー「Save the Children SPEED LIVE 2003」を開催。
2007年6月14日、ヨガのガイド本「HITOEのNY式ハタ・ヨガDVDレッスン」を発売。
2008年3月6日、TBS『うたばん』にヨガのインストラクターとして出演、中島美嘉にヨガの指導をした。
 8月31日、日本テレビの『24時間テレビ』でSPEEDとして出演。放送後は完全復活を希望する視聴者の声が殺到、11月5日に「あしたの空」（日本テレビ『OLにっぽん』主題歌）をリリースし、完全復活となった。以後SPEEDリーダー・新垣仁絵とソロアーティスト・HITOEの二足のわらじで活動する。
2009年6月5日、日本テレビ『スッキリ!!』の「トークッス」にSPEEDとして出演した際、「最近はまっていること」として、阿修羅像に興味を持ち、みうらじゅんによる「阿修羅ファンクラブ」に入会したことを挙げた。
2013年4月8日、長らく交際してきた男性と結婚したことを自身のブログで発表した。同時に所属事務所であるヴィジョンファクトリー（現・ライジングプロダクション）を退所、以後はフリーで活動している。これによりSPEEDは事実上、2度目の解散となった。
その後2020年までは消息不明となっていたが、2021年11月11日にSPEEDがデビュー25周年を記念してグループ初のトリビュート・アルバム『SPEED SPIRITS』のジャケットアートワークを書き下ろしたことが明かされ、同時にグループ脱退及び事務所退社後初となるInstagramを開設し、「Thanks you for x x x x x.」と投稿されている。

ダンス 
SPEEDではリーダーでありながら地味な存在であったが、メンバーの中ではもっとも音楽に造詣が深く、当時最先端のアメリカのR&Bを研究し、ダンスの振り付けや曲のアレンジ等に取り入れていた。実際にSPEEDの解散前のラストシングル「Long Way Home」の振り付けを行ったのは新垣である。これはSPEEDの中でも抜群にダンスがうまかった新垣だからこそ任されたことである。
「ジャマイカ人になりたい」と発言し、実際何度もジャマイカに行き本場のジャマイカミュージックを身につけようとした努力家である。

作品

CD 
シングル

アルバム

書籍
HITOE ARAKAKI 『VIBE ART』 （2003年、エイベックス） ISBN 4-04-894102-X
推薦文は山田詠美が執筆

DVD
HITOEのNY式ハタ・ヨガDVDレッスン (2007年)

出演 
テレビドラマ
L×I×V×E（1999年、TBS）戸之塚 優希 役

映画
 アンドロメディア（1998年、松竹）ナオ 役
 男はソレを我慢できない（2006年7月29日公開、キネティック）ひとえ 役

バラエティ・情報番組
おもいっきりイイ!!テレビ（日本テレビ）
うたばん（TBS）
2番組ともにヨガのインストラクターとして出演。
オールスター感謝祭（1999年3月27日・TBS）

イベント
JOGLISオープン記念特別イベント“LOVE’S YOGA”（2009年11月）
TOKYO FM HALLで約50人の客ともにヨガのレッスンを行なった。
小野町駅（おのまちえき）は、兵庫県小野市下来住町字中前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
西脇市方面に向かって右側に、単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）になっている。以前は相対式2面2線だったが、片側は撤去された。棒線駅のため、西脇市方面行きと加古川方面行きが同一ホームに停車する。

電化に伴い小野市の予算で駅舎が建て替えられ、そば店兼物産販売の「ぷらっときすみの」が同居している。加古川駅管理の無人駅で、自動券売機が設置されている。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は341人である。これは加古川線の途中駅では第7位であった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
そろばんで有名な小野市の中心街とは、加古川をはさんで約2km離れている。

 鍬渓温泉 きすみのの郷
 山陽利器
 小野市立来住小学校
 小野来住郵便局

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 市場駅 - 小野町駅 - 粟生駅
他の紀年法 

 干支 : 丙午
 日本
 成務天皇36年
 皇紀826年
 中国
 後漢 : 延熹9年
 朝鮮
 高句麗 : 新大王2年
 新羅 : 阿達羅王13年
 百済 : 蓋婁王39年、肖古王元年
 檀紀2499年
 仏滅紀元 : 709年
 ユダヤ暦 : 3926年 - 3927年

カレンダー

できごと 
 後漢で党錮の禁（-169年）
 ローマ帝国皇帝・マルクス・アウレリウス・アントニヌスの使者が日南郡（ベトナム・ユエ）に到着

誕生

死去 

 馬融、後漢の訓詁学者（* 79年）
長期暦（ちょうきれき）とはメソアメリカ文明でおそくとも紀元前1世紀頃から使用されはじめた暦である。周期が非常に長いために、実質上循環しない暦として利用できる。碑文に長期暦が記されている場合にはその絶対年代を知ることができるために重要である。マヤ諸都市の石碑に刻まれていたことでひろく知られるようになったためにマヤ暦とされることもあるが、マヤ以外の土地で古くから使われており、マヤ文明に起源するわけではない。

マヤの暦全般については「マヤ暦」・「マヤ文明#マヤのカレンダー」を参照

長期暦のサイクル 
長期暦は、1日であるキン、20キンの「月」であるウィナル、18ウィナルの「年」であるトゥン、更に20トゥンを1カトゥン、20カトゥンを1バクトゥンとする単位で構成される。石碑に長期暦の日が刻まれたり墓の壁画に長期暦の日付けが刻まれたりしていると、その日を特定できるため、歴史学上又は考古学上の貴重な資料となる。マヤ研究者は通常バクトゥンから順に「.」で区切って算用数字で長期暦を表す。

トンプソンによると、計算のためにバクトゥンより大きな単位も存在し、20バクトゥンを1ピクトゥン、20ピクトゥンを1カラブトゥン、20カラブトゥンを1キンチルトゥン、20キンチルトゥンを1アラウトゥンとした。1アラウトゥンは約6308万年に相当する。

長期暦の元期は13.0.0.0.0 4アハウ 8クムクであり、これは先発グレゴリオ暦で紀元前3114年8月11日にあたるとされる。バクトゥンで0のかわりに13が使われているのは、おそらくツォルキンの日付の計算で13を0として扱うのが拡大解釈されたものであろうという。キリグア石碑Cではこの日付に創造説話を関連させている。一部の碑文では長期暦の5つの数の上にずらっと13を並べたものがある。

下記のGMT対照法によれば、2012年12月21日にこの13.0.0.0.0（4アハウ 3カンキン）に至る。ただし、近年騒がれている周期に終わりがあるかのような解釈については、マヤ古来のものでなく西洋的な見方であるとして否定的な見解もある。ドレスデン絵文書には元期より以前の紀元前3115年3月20日の日付も扱われており、元期に終末が来るように考えられていたようではない。

西暦との対応関係 
西暦との対応については以前はスピンデン対照法（Spinden Correlation）という換算法とGMT対照法（GMT Correlation。GMTは、グッドマン-マルティネス-トンプソンの略）という2つの換算法の間で論争があったが、現在はGMT対照法が2,3日のズレはあるがほぼ正しいという結論に落ち着いている。

起源及び最古の資料 
長期暦の最も古い資料は7バクトゥンを表すもので（cycle7の資料と呼ばれる）、7バクトゥンのはじまる紀元前354年頃から紀元前30年くらいの時期にcycle7の資料が集中する付近に住むチャパス州北部とタバスコ州に住む先住民ソケーやオアハカ州北東部に住む先住民ミヘーの人々によって発明されたと推察されている。ラ・モハーラやトゥシュトラの小像に刻まれている碑文や銘文がかれらの言語を当てはめると解読できると主張する学者もいるからである（ラ・モハラの文字を参照）。

確実に最古の日付けが刻まれているとされるのは、メキシコ・チャパス州のチャパ・デ・コルソ(Chiapa de Corzo)の石碑2号である〔7バクトゥン16カトゥン〕3トゥン2ウィナル13キン6ベン〔18シュル〕（7.16.3.2.13 = 紀元前36年。角括弧内は計算により補った箇所。以下、長期暦の単位を「.」で略す）の日付けが刻まれている。ただしグアテマラのアバフ・タカリクの石碑2号の日付けはカトゥン以下が欠損しているためはっきりしないが、カトゥンの「位」が6であれば7.6.0.0.0.として一番古くて紀元前235年までさかのぼることになる。また仮に16であっても7.16.0.0.0.であれば、紀元前38年になるので最も古くなる可能性を持っている。7.16.19.17.19であれば紀元前18年に当たる。

以下紀元2世紀のものまで挙げると、

7.16.6.16.18.〔6エツナブ1ウオ〕（紀元前32年）　トレス・サポーテス（Tres Zapotes）の石碑C（メキシコ湾岸） 
7.19.15.7.12?.12エブ〔0ケフ〕（紀元37年）　エル・バウル（El Baul、グアテマラ高地）の石碑1号 
8.2.2.10.5.〔7チクチャン18ウオ〕（紀元83年）　アバフ・タカリク（Abaj Takalik、グアテマラ高地）の石碑5号 
（8.）4.0.0.0.〔1アハウ8ポプ〕（紀元120年）　ダンバートン・オークス蔵の硬玉製の儀礼斧
8.4.5.17.11.〔7チュエン14カヤブ〕（紀元126年）　アバフ・タカリク（Abaj Takalik、グアテマラ高地）の石碑5号 
8.5.3.3.5.〔13チクチャン3カヤブ〕（紀元143年）　ラ・モハーラ（La Mojarra）の石碑1号 
8.5.16.9.7.〔5マニク15ポプ〕（紀元156年）　ラ・モハーラ（La Mojarra）の石碑1号 
8.6.2.4.17.〔8カーバン0カンキン〕（紀元162年）　トゥシュトラの小像（Tuxtla Statuette、メキシコ湾岸トウシュトラ山塊）

マヤの長期暦の資料 
マヤで長期暦を記した最古の資料とされるものにハウバーグの石碑（紋章文字が刻まれているがどの遺跡のものか比定できない）があり、〔8.8.0.7.0.〕3アハウ13シュル （紀元199年）とされるが、欠損が多い。これを除くともっとも古い日付はティカル石碑29号の8.12.14.8.15（292年）になる。

マヤ中心部の都市国家は9世紀に次々に崩壊し、10世紀にはいるとほとんど長期暦は記されなくなった。トニナのモニュメント101号 10.4.0.0.0（909年1月15日）が確実なものではもっとも遅い日付を表している。イツィムテ石碑6号は10.4.1.0.0（910年）の日付が記されているともいう。

短期暦 
スペイン人がマヤの地を訪れたときにはもはや長期暦は使われていなかったが、それを簡単にした短期暦が後古典期のマヤ低地で使われていた。この暦は『チラム・バラムの書』のような後世の書物にも使われている。短期暦ではバクトゥンを使わず、カトゥンをその最後の日のツォルキンによる日付で呼んだ。この方式では13カトゥン（93600日、256年強）で一周する。カトゥンの日数（7200日）は20の倍数なので、20日周期は常にアハウになる。また、 なので、13日の数字は11ずつ進む。

注釈
宇智郡（うちぐん）は、奈良県（大和国）にあった郡。

郡域 
1880年（明治13年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

 五條市の一部（西吉野町各町・大塔町各町および畑田町の一部を除く）
 吉野郡大淀町の一部（佐名伝）

歴史

古代

郷 
『和名類聚抄』に記される郡内の郷。
 阿陁
 賀美
 那珂
 資母

式内社 
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。

近世 
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。幕府領は五條代官所が管轄。○は村内に寺社除地が存在。（60村）

近現代

町村制以前 
 慶応4年
 2月5日（1868年2月27日） - 幕府領が奈良府の管轄となる。
 5月21日（1868年7月10日） - 寺社領・旗本領が奈良府の管轄となる。
 7月29日（1868年9月15日） - 奈良府が改称して奈良県（第1次）となる。
 明治3年（61村）
 2月27日（1870年3月28日） - 全域が五條県の管轄となる。
 阿田峰高原より大野新田が起立。
 明治4年11月22日（1872年1月2日） - 第2次府県統合により、全域が奈良県の管轄となる。
 明治初年 - 岡村が分割して上岡村・南岡村となる。（62村）
 明治9年（1876年）
 4月18日 - 第2次府県統合により堺県の管轄となる。
 上中村・下中村が合併して中之村となる。（61村）
 明治10年代 - 新田村が改称して阪合部新田となる。
 明治11年（1878年） - 上岡村・南岡村が合併して岡村となる。（60村）
 明治13年（1880年）4月15日 - 郡区町村編制法の堺県での施行により、行政区画としての宇智郡が発足。五條村に「五條郡役所」が設置され、吉野郡とともに管轄したが、まもなく「宇智吉野郡役所」に改称。
 明治14年（1881年）2月7日 - 大阪府の管轄となる。
 明治20年（1887年）11月4日 - 奈良県（第2次）の管轄となる。

町村制以降 

 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は全域が現・五條市。（1町7村）
 五條町 ← 五條村、須恵村、新町村、二見村、大島村
 牧野村 ← 中之村、上之村、北山村、大沢村、木ノ原村、畑田村、下之村、釜窪村、和歌山県伊都郡真土村［一部］
 北宇智村 ← 近内村、小和村、住川村、久留野村、居伝村、西久留野村、小山村、西河内村、出屋敷村
 宇智村 ← 今井村、岡村、三在村、宇野村、小島村、六倉村
 阿太村 ← 佐名伝村（現・吉野郡大淀町）、東阿田村、西阿田村、山田村、原村、大野新田、島野村、湯谷市塚村、車谷村、滝村、南阿田村、八田村（現・五條市）
 野原村 ← 野原村、牧村
 南宇智村 ← 霊安寺村、御山村、丹原村、生子村
 阪合部村 ← 相谷村、上野村、犬飼村、阪合部新田、中村、黒駒村、大野村、樫辻村、山陰村、表野村、火打村、大津村、田殿村、大深村
 明治24年（1891年）9月24日 - 阿太村が分割され、一部（佐名伝・東阿田・西阿田・山田・原・大野新田）に大阿太村が、残部（島野・湯谷市塚・車谷・滝・南阿田・八田）に南阿太村がそれぞれ発足。（1町8村）
 明治30年（1897年）8月1日 - 郡制を施行。郡役所が五條町に設置。
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和3年（1928年）11月3日 ‐ 野原村が町制施行して野原町となる。（2町7村）
 昭和27年（1952年）7月1日 ‐ 大阿太村の一部（佐名伝）が吉野郡大淀町に編入。
 昭和32年（1957年）10月15日 ‐ 五條町・牧野村・北宇智村・宇智村・大阿太村・南阿太村・野原町・阪合部村が合併して五條市が発足し、郡より離脱。（1村）
 昭和34年（1959年）1月1日 ‐ 南宇智村が五條市に編入。同日宇智郡消滅。

変遷表

行政

歴代郡長 
参考文献は明治17年の大阪府宇智吉野郡治一覧概表。
五條郡長→堺県宇智・吉野郡長

大阪府宇智・吉野郡長

奈良県宇智・吉野郡長

宇智郡長

郡役所等 
宇智吉野郡役所
 本庁
　　宇智郡須惠村第60番地
 上市出張所
　　吉野郡上市村第280番地
 川津出張所
　　吉野郡川津村第20番地

警察署
五條警察署
　　宇智郡五條村547番地
五條警察署下市分署
　　吉野郡下市村270番地
五條警察署上市分署
　　吉野郡上市村287番地
五條警察署阪本分署
　　吉野郡阪本村31番地
五條警察署川津分署
　　吉野郡川津村23番地
粟生駅（あおえき）は、兵庫県小野市粟生町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸電鉄・北条鉄道の駅である。

概要 
JR西日本の加古川線、北条鉄道の北条線、神戸電鉄の粟生線が乗り入れている。このうち北条線は当駅が起点、粟生線は当駅が終点である。3社の共同使用駅であり、加古川駅が管理する無人駅である。神戸電鉄では最西端の駅である。

神戸電鉄の駅にはKB59の駅番号が設定されている。

PiTaPa・ICOCA等の全国相互利用対応交通系ICカードはJR西日本加古川線・神戸電鉄粟生線で使用できる。

歴史 

 1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現・厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1915年（大正4年）3月3日：播州鉄道 当駅 - 北条町駅間が開通。
 1923年（大正12年）12月21日：播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線・北条線の駅となる。
 1952年（昭和27年）4月10日：神戸電気鉄道（現:神戸電鉄）粟生線が当駅まで全通。
 1971年（昭和46年）3月4日：神戸電気鉄道で無人の回送電車が電鉄小野駅から当駅まで暴走、発車待ちの電車と衝突。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）
 3月14日：荷物扱い廃止。
 4月1日：国鉄北条線が北条鉄道に転換。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、加古川線の駅はその管轄となる。
 2009年（平成21年）
 7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川線の駅は加古川駅の被管理駅となる。
 10月：新駅舎供用開始。
 2016年（平成28年）3月26日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
 4月1日：無人化。

駅構造 

駅舎は東側にあり、2009年（平成21年）に改築された。改築直後から飲食店「シルキーウェイあわの里」を併設していたが、2013年に閉店している。

頭端式・単式・島式3面4線のホームを有する地上駅になっている。頭端式ホーム（4番線）が神戸電鉄粟生線、駅舎のある単式ホーム（2番線）と島式ホーム駅舎側（1番線）がJR加古川線、その反対側（3番線）が北条鉄道北条線となっている。ホーム間の連絡は跨線橋で行う。

神戸電鉄のホームには、JRの駅舎から入り、中間改札を通ることになる。実際には本来の駅舎内ではなくここに神戸電鉄用の出札口がある。元は2番線と同じホームの向かい側から乗降していたが、1999年（平成11年）10月1日からスルッとKANSAIが導入されるのに伴い改札を分離する必要が生じた事から、反対側に単式ホームを設けてこの形になったものである。神戸電鉄の駅舎には、沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、志染駅のセンター駅から自動券売機・自動改札機・自動精算機・TVカメラ・インターホン・シャッターが遠隔操作され、駅員巡回駅となっている。なお、2番線と同じホームの向かい側から乗降していた時代は電車とホームの間に段差があったが、現在のホームになってからは段差がなくなった。

北条鉄道のホームには中間改札はなく、乗車券は駅で発売されていないため、降車時に車内で運賃を支払う。北条線の線路は国鉄時代には加古川線とつながり、直通列車も運行されていたが、第三セクター化により線路も分断されて加古川側に車止めが置かれている。

JR駅舎入り口には、簡易的な発車標が設置されていたが、無人化とともに廃止された。

のりば 
駅本屋側から近い順に表記する。

 付記事項
 当駅始発の加古川方面行きの列車は原則として2番のりばから発車する。ただし、6時台の当駅始発は到着時に反対列車との行き違いを伴うため、1番のりばからの発車である。
 かつては、駅舎側のホームが1番線（JR加古川線上り、加古川方面）で、島式ホームが2番線（JR加古川線下り、西脇市方面）であったが、電化工事に伴って現在の形に番線変更がなされた。

ダイヤ

JR
日中時間帯は1時間に1本が停車する。平日の朝夕には当駅折り返しの設定がある。

北条鉄道 
2020年9月1日ダイヤ改正より、従来より朝3往復・夕方2往復増便（計5往復増便）の22往復（平日のみ。土休日は従来通りの17往復）となっている。

神戸電鉄 
7・8・19時台は1時間に3本、6・18時台は1時間に2本、それ以外の時間帯は1時間に1本というダイヤ設定となっている。そして大半の列車は、有馬線・神戸電鉄神戸高速線を通って新開地まで乗り入れる。(2020年3月14日 ダイヤ改正）

利用状況 
「兵庫県統計書」と「小野市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
2009年（平成21年）に小野市によって駅前公園の整備が進められ、これに併せて駅舎も改築された。

バス路線 
 らんらんバス 西脇ルート

 ゆぴか（白雲谷温泉） 行
 鍬渓温泉前 行
 イオン 行
 北播磨総合医療センター 行

その他 
 当駅に乗り入れている全列車がワンマン運転である。
 当駅は、頴娃駅[Ei]、飯井駅[Ii]、小江駅[Oe]とともに、ヘボン式ローマ字表記で駅名が最短である。
 前述の通り神戸電鉄には準急が運行されており、当駅は準急が停車する日本最西端の駅である。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 小野町駅 - 粟生駅 - 河合西駅

北条鉄道
 北条線
 粟生駅 - 網引駅
 ※隣の網引駅とは3.5kmあり、北条線で最も駅間が長い。

 神戸電鉄
 粟生線
 準急・普通
 葉多駅 (KB58) - 粟生駅 (KB59)
河合西駅（かわいにしえき）は、兵庫県小野市新部町字久保田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

概要 
加古川駅管理の無人駅ではあるが、自動券売機が設置されている。

駅舎は加古川線の電化に伴い解体され、2004年（平成16年）簡易駅舎が完成した。

歴史 

 1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に開業。旅客営業のみ。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる。
 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2004年（平成16年）12月19日：加古川線電化と同時に新駅舎竣工。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅が管理するようになる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
東側（谷川方面に向かって右側）に単式ホームのある1面1線の地上駅（停留所）になっている。

。

利用状況 
1日平均の乗車人員は141人である（2020年度）。

（小野市統計書より）

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 粟生駅 - 河合西駅 - 青野ケ原駅
青野ケ原駅（あおのがはらえき）は、兵庫県小野市復井町字十郎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

概要 
加古川駅が管理している無人駅であるが、自動券売機が設置されている。駅舎はコミュニティホール「ぽっぽAONOGAHARA」が併設されている。

歴史 

 1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に、大門口駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1916年（大正5年）11月22日：播鉄大門駅に改称。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる。同時に青野ケ原駅に改称。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2004年（平成16年）12月19日：加古川線電化と同時に駅舎改築。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅が管理するようになる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
谷川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）になっている。かつては相対式2面2線であったが、片側（谷川方面に向かって左側）は撤去された。

利用状況 
1日平均の乗車人員は158人である（2019年度）。
（小野市統計書より）

駅周辺 
開業時より1943年まで駅名に使用されていた大門とは加古川を挟んだ対岸の加東市にあり、加古川の水運の要所として栄えた。また、当駅は旧陸軍青野原演習場への物資輸送を担った。
 陸上自衛隊青野原駐屯地
 土井病院
 介護老人保健施設 薫楓苑
 亀鶴保育所
 小野八ヶ池自然公園
 河合運動広場
 慶徳寺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 河合西駅 - 青野ケ原駅 - 社町駅
社町駅（やしろちょうえき）は、兵庫県加東市河高（こうたか）大谷口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

概要 
加古川駅が管理している無人駅ではあるが、自動券売機が設置されている。加古川方面ホームにある駅舎の横には地球儀を模した交流ふれあい館が併設されている。

駅名は2006年（平成18年）に市町村合併により消滅した加東郡社町に由来しているが、駅の所在地は旧加東郡滝野町域である。現在はその合併で誕生した加東市の代表駅となっている。

歴史 
 1913年（大正2年）8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に、社口駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1916年（大正5年）11月22日：播鉄社駅に改称。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる。同時に社町駅に改称。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）
 6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 10月1日：無人駅化。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅が管理するようになる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
地上駅で2面2線の対向式ホームを持ち、列車の行き違いが可能な構造になっている。ホームは谷川寄りの構内踏切で結ばれている。配線構造だけでいえば、加古川方面の線路が直線となっているが、場内・出発信号機が片方向のみのため、逆方向に停車することはできない。
駅前に球体型の待合室と公衆トイレ（水洗・バリアフリー対応）がある。

のりば 

 案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は448人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
加東市（旧社町）の中心街は、加古川をはさんで東に約2km以上離れている。駅前広場があり、タクシーの待ち合いや神姫バスの乗り入れがある。
 滝野工業団地
 加東市観光協会
 国道349号
 兵庫県道204号社町停車場線
 兵庫県道370号野上河高線
 兵庫県道372号山下飾東線
 加古川

バス路線 
駅前広場に「社町駅」停留所があり、神姫バスの路線が発着する。
 神姫バス
 71系統
 姫路駅（北口）行 / 社（車庫前）行
 10・14系統
 社高校前・嬉野台生涯教育センター・三田駅行
 無番
 アスティアかさい行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 青野ケ原駅 - 社町駅 - 滝野駅
葛上郡（かつじょうぐん）は、奈良県（大和国）にあった郡。

郡域 
1880年（明治13年）に行政区画として発足した当時の郡域は、御所市の大部分（東辻・北十三・柳原・出屋敷・今城の各全域及び小林の一部を除く）にあたる。但し、古代には御所市古瀬付近は高市郡巨瀬郷に属していた。

歴史

古代 
葛城の上郡の意で、近世までは「かつらぎのかみのこおり」と呼ばれた。2代綏靖天皇の葛城高丘宮（『日本書紀』）が御所市森脇に、5代孝昭天皇の掖上池心宮（『日本書紀』）が御所市池之内、6代孝安天皇の秋津島宮が御所市室にあったとされる。

郷 
『和名類聚抄』に記される郡内の郷。
 日置
 高宮（多加美也）
 牟婁
 桑原
 上鳥
 下鳥
 太坂
 楢原（奈良波良）
 神戸
 余戸

式内社 
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。

近世 
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。○は村内に寺社除地が存在。なお「旧高旧領取調帳」では本郡内の旧・五條代官所の管轄地域が廃藩置県までに五條県の管轄地域となったと記載されているが、明治3年11月の「五條御支配所高附帳」(与熊文朗氏文書)や明治4年11月の「社事ニ関スル官省伺上申藩県往復ノ件 五條県」(奈良県立図書館所蔵)では管轄国郡に本郡を欠いており、「旧高旧領取調帳」の誤記と考えられる。（1町64村）

近代 
 慶応4年
 2月5日（1868年2月27日） - 幕府領が奈良府の管轄となる。
 5月21日（1868年7月10日） - 旗本領が奈良府の管轄となる。
 7月29日（1868年9月15日） - 奈良府が改称して奈良県（第1次）となる。
 明治4年
 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が櫛羅県、高取県の管轄となる。
 11月22日（1872年1月2日） - 第2次府県統合により、全域が奈良県の管轄となる。
 明治初年 - 名柄村の一部が分立して名柄村南里となる。（1町65村）
 明治9年（1876年）4月18日 - 第2次府県統合により堺県の管轄となる。
 明治13年（1880年）（1町64村）
 4月15日 - 郡区町村編制法の堺県での施行により、行政区画としての葛上郡が発足。御所町に「御所郡役所」が設置され、高市郡・葛下郡・忍海郡とともに管轄したが、まもなく「高市葛上葛下忍海郡役所」に改称。
 桜井村・神通寺村・福西村が合併して鴨神村となる。
 水野村・南佐味村が合併して西佐味村となる。
 小林村が忍海郡小林村を合併。
 北窪村が分割して北窪村孫十郎方・北窪村久右衛門方となる。
 僧堂村が分割して僧堂村源助方・僧堂村宗八方となる。
 2ヶ所存在した寺田村が東寺田村（現・御所市東寺田）、西寺田村（現・御所市西寺田）にそれぞれ改称。
 明治14年（1881年）2月7日 - 大阪府の管轄となる。
 明治17年（1884年） - 名柄村南里が改称して東名柄村となる。
 明治19年（1886年）（1町62村）
 北窪村孫十郎方・北窪村久右衛門方が合併して北窪村となる。
 僧堂村源助方・僧堂村宗八方が合併して僧堂村となる。
 明治20年（1887年）11月4日 - 奈良県（第2次）の管轄となる。

 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。全域が現・御所市。（1町13村）
 御所町（単独町制）
 掖上村 ← 東寺田村、柏原村、原谷村、玉手村、茅原村、南十三村、本馬村
 秋津村 ← 池之内村、室村、蛇穴村、条村、富田村
 葛村 ← 今住村、稲宿村、戸毛村、樋野村、古瀬村、朝町村、奉膳村、新田村、重阪村、内谷村
 葛城村 ← 小殿村、下茶屋村、佐田村、井戸村、南郷村、極楽寺村、高天村、北窪村、西北窪村、伏見村、朝妻村、僧堂村、鴨神村、西佐味村、東佐味村、船路村、五百家村、林村、西持田村、東持田村、栗阪村、鳥井戸村
 吐田郷村 ← 名柄村、豊田村、森脇村、宮戸村、西寺田村、多田村、東名柄村、増村、関屋村
 櫛羅村、楢原村、鎌田村、三室村、東松本村、小林村、竹田村、西松本村（櫛羅村外七ヶ村組合村。それぞれ単独村制）
 明治30年（1897年）4月1日 - 郡制の施行のため、葛上郡・忍海郡の区域をもって南葛城郡が発足。同日葛上郡廃止。

行政 
御所郡長→堺県高市・葛上・葛下・忍海郡長

大阪府高市・葛上・葛下・忍海郡長

奈良県高市・葛上・葛下・忍海郡長
滝野駅（たきのえき）は、兵庫県加東市上滝野宮前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）9月1日：播州鉄道の社口駅（現在の社町駅） - 滝停留場（現在の滝駅）間に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1916年（大正5年）11月22日：播鉄滝野駅に改称。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。同時に駅名を滝野駅に戻す。
 1968年（昭和43年）3月25日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
地上駅で、谷川方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを有する停留所になっている。

加古川駅管理の無人駅であるが、平成7年（1995年）に駅舎を改築、現在は駅舎内にギャラリーも併設されている。また、自動券売機が設置されている。

付近の道路および線路を跨いで、駅舎と連なる鳴彩橋という歩道橋がある。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は265人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 中国自動車道滝野社インターチェンジ
 闘竜灘
 光明寺
 兵庫県立播磨中央公園
 神結酒造
 滝野郵便局
 兵庫県道17号西脇三田線
 兵庫県道203号滝野停車場線

バス路線 

駅南東側の兵庫県道17号線に「滝野農協前」停留所があり、下記の路線が停車する。

 神姫バス
 西脇急行線：（急行）三宮 / 社（車庫前）/ 西脇市役所

 西日本JRバス・神姫バス
 中国ハイウェイバス西脇線：大阪駅 / 新大阪駅 / 社高校前

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 社町駅 - 滝野駅 - 滝駅