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国道391号（こくどう391ごう）は、北海道釧路市から川上郡弟子屈町を経由して、網走市に至る一般国道である。

概要

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：釧路市（大町1丁目9番1、幣舞ロータリー = 国道38号終点、北海道道113号釧路環状線上）
 終点：網走市（南4条西1丁目8番2、南4東1交点 = 国道39号終点、国道244号起点）
 重要な経過地：北海道釧路郡釧路町・同道川上郡標茶町・同郡弟子屈町・同道斜里郡小清水町
 総延長 : 152.6 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 36.5 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 116.1 km
 現道 : 116.1 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：全線

所管 
 釧路開発建設部
 釧路道路事務所
 弟子屈道路事務所
 網走開発建設部
 斜里道路総合事業所
 国道244号との重複区間は省略

歴史 
 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道391号（釧路市 - 網走市）として指定施行。
 釧路市 - 川上郡弟子屈町は道道16号釧路弟子屈線から、川上郡弟子屈町 - 網走市は道道14号網走小清水弟子屈線からの昇格である。

路線状況

通称 
 摩周国道
 釧路市の国道44号分岐 - 川上郡弟子屈町の区間の通称。野上峠以南の釧路総合振興局内の単独区間を指す。
 小清水国道
 斜里郡小清水町の区間の通称。野上峠以北から国道244号交点までのオホーツク総合振興局内の単独区間を指す。

重複区間 
 国道38号・国道336号（釧路市大町・幣舞ロータリー（起点） - 釧路市北大通・北大通5丁目、北大通6丁目交点）
 国道44号・国道272号（釧路市大町・幣舞ロータリー（起点） - 釧路郡釧路町中央・中央1交点）
 国道243号（川上郡弟子屈町朝日 - 川上郡弟子屈町弟子屈原野）
 国道244号（斜里郡小清水町北斗 - 網走市南4条西1丁目・南4東1終点）

地理

通過する自治体 
 北海道
 釧路総合振興局
 釧路市 - 釧路郡釧路町 - 川上郡標茶町 - 川上郡弟子屈町
 オホーツク総合振興局
 斜里郡小清水町 - 網走市

交差する道路 
釧路総合振興局 
 釧路市
 北海道道25号釧路港線・北海道道53号釧路鶴居弟子屈線 : 大町1丁目・幣舞ロータリー（起点）
（国道38号、国道44号との重複区間は省略）
 釧路郡釧路町
 国道44号 : 中央（中央1交点）
 釧路外環状道路釧路東IC : 中央
 北海道道1003号遠野別保線 : 達古武（達古武交点）
 川上郡標茶町
 北海道道221号塘路厚岸線 : 塘路（塘路交点）
 北海道道959号シラルトロ湖線 : シラルトロエトロ（シラルトロエトロ交点）
 北海道道243号阿寒標茶線 : 標茶（標茶交点）
 国道274号・北海道道13号中標津標茶線 : 開運（開運交点）
 北海道道14号厚岸標茶線 : 常盤（常盤交点）
 北海道道424号磯分内停車場線 : 熊牛原野（磯分内駅前交点）
 北海道道1040号弟子屈熊牛原野線 : 熊牛原野（磯分内交点）
 川上郡弟子屈町
 国道243号 : 仁多（仁多交点）
（国道243号との重複区間は省略）
 国道243号 : 美留和（札友内交点）
 北海道道52号屈斜路摩周湖畔線 : 川湯（川湯交点）
 北海道道422号川湯停車場線 : 川湯駅前（川湯駅前交点）
 北海道道52号屈斜路摩周湖畔線 : 跡佐登（跡佐登交点）
 北海道道102号網走川湯線 : 川湯（川湯交点）オホーツク総合振興局 斜里郡小清水町
 北海道道805号札弦停車場水上線 : 水上（水上交点）
 北海道道944号神威小清水線 : 小清水（小清水交点）
 北海道道587号跡佐登小清水線 : 小清水（役場前交点）
 北海道道246号小清水女満別線 : 小清水（小清水交点）
 国道334号 : 美和（美和交点）
 国道244号 : 北斗（北斗交点）
（国道244号との重複区間は省略）
 網走市
 国道39号''' : 南4東1（終点）

沿線 

 JR北海道釧網本線（釧路市 - 網走市）
 釧路湿原（釧路郡釧路町・川上郡標茶町）
 釧路町立遠矢中学校（釧路郡釧路町）
 塘路湖（川上郡標茶町）
 シラルトロ湖（川上郡標茶町）
 摩周温泉（川上郡弟子屈町）
 川湯温泉（川上郡弟子屈町）

主な峠 
 野上峠
国道464号（こくどう464ごう）は、千葉県松戸市から成田市に至る一般国道である。

概要 
東京外環自動車道と新東京国際空港（現・成田国際空港）とを最短で結ぶ道路として計画された。全区間、千葉県内の路線で、起点の松戸市から東に進み、千葉県の西地域に属する鎌ケ谷市・白井市や船橋市小室町、印旛地域の印西市などを経て、終点の成田市に至る路線である。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：松戸市（松戸隧道交差点 = 国道6号交点）
 終点：成田市（不動橋交差点 = 国道51号交点）
 重要な経過地：市川市　鎌ケ谷市　船橋市　白井市　印西市
 総延長 : 50.3 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 0.0 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 50.3 km
 現道 : 43.5 km
 旧道 : 1.2 km
 新道 : 5.6 km
 指定区間：なし

歴史 
 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道464号指定。
 県道53号船橋松戸線、県道58号鎌ケ谷市川停車場線、県道302号鎌ケ谷本埜線、県道66号成田印西線の昇格による。
 2005年（平成17年）12月27日 - 北千葉道路（印旛 - 成田間）が都市計画決定。
 2017年（平成29年）2月19日 - 若萩交差点（印西市） - 北須賀交差点（成田市）の新道が開通し旧道が国道の指定解除。
 2019年（平成31年）3月3日 - 北須賀交差点 - 押畑インター交差点（成田市）の新道が開通。

路線状況 

松戸市、市川市区間は片側1車線区間が続く。松戸市内は生活道路としての側面が強く、信号の間隔も短いため流れは悪い。千葉県道51号市川柏線と交差する「高塚十字路」を越えると沿道には梨園が多くなり、市川市区間（大町地区）においては「大町梨街道」の愛称が付与されている。

鎌ケ谷市「くぬぎ山」交差点から「鎌ケ谷消防署前」までは事実上東西に分断（経路上は千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線と千葉県道8号船橋我孫子線との重複区間）となっており、新京成電鉄新京成線の踏切と新鎌ケ谷地区の開発が重なり、鎌ケ谷市内においては渋滞が慢性化している。

なお、松戸方面から成田方面へ向かうには本線通り走行することが可能であるが、「初富」交差点（鎌ケ谷市、県道57号・県道8号交点）は南北方向からの右折が禁止されているため、成田方面から松戸方面へ車両により本線通りに向かうことはできない。現在、このすべての問題を解決すべく粟野バイパスの建設を計画。

鎌ケ谷市「鎌ケ谷消防署」付近からは北千葉道路に指定された区間が整備されており、片側2車線の一般部が整備されている。この先、千葉ニュータウンエリア迄は、北総線の線路を挟むかたちで上下線が方向別の一方通行となっている。また、印西市内の千葉ニュータウン中央地区 - 印西牧の原地区は、ジョイフル本田、イオンモール千葉ニュータウン、カインズスーパーセンターやコストコなど、大型商業施設が相次ぎ開業したことによる渋滞対策として、千葉ニュータウン中央地区 - 印旛日本医大地区が北千葉道路専用部が先行整備されており、一般部と併せ片側4車線により供用されている。北千葉道路専用部に当たる区間は2012年5月より順次開通している。

2017年2月19日に、印西市の若萩交差点から、成田市の北須賀交差点までの新道（成田スカイアクセス線と並行・4.2キロメートル・吉高交差点から北須賀交差点までの区間は暫定2車線の対面通行）が開通した。これに伴い、印西市の鎌苅交差点から瀬戸交差点（千葉県道65号佐倉印西線との重複区間）・瀬戸交差点から境田交差点（千葉県道12号鎌ケ谷本埜線との重複区間）・境田交差点から北須賀交差点（千葉県道291号印西印旛線との重複区間）の3区間（旧道）が国道の指定を外れている（瀬戸交差点から吉高交差点までの区間は、県道の指定も同時に外れている）。その一方で、2019年3月3日に北須賀交差点から押畑インター交差点まで新道が開通した際には北須賀交差点から現道の終点である不動橋交差点までの国道の指定は解除されなかった。

通称・道路名 

 ヨンロクヨン（全体）
 大町梨街道（市川市）2003年4月、公募により決定
 宗吾街道（成田市）
 100メートル道路（西白井駅付近 - 千葉ニュータウン中央駅付近） - 県道時代の通称。
 船橋我孫子線（初富 - 鎌ケ谷消防署前）
 千葉鎌ケ谷松戸線（初富 - くぬぎ山）
 鎌ケ谷本埜線（鎌ケ谷消防署前 - 境田交差点）

バイパス 

 北千葉道路
 粟野バイパス （事業中）

道路施設

橋梁 
 大橋（国分川、松戸市）
 高塚橋（JR東日本武蔵野線、松戸市）

地理

通過する自治体 
 千葉県 
 松戸市 - 市川市 - 鎌ケ谷市 - （柏市） - 白井市 - 船橋市 - 印西市 - 成田市

交差する道路 
 国道6号（松戸市松戸「松戸隧道」）
 千葉県道180号松戸原木線（松戸市松戸「西美野」（約100m市道経由））
 千葉県道51号市川柏線（松戸市高塚新田「高塚十字路」）
 千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線（鎌ケ谷市初富「くぬぎ山」〜中央「初富」　重複区間）
 千葉県道8号船橋我孫子線（鎌ケ谷市中央「初富」〜新鎌ケ谷「鎌ケ谷消防署前」　重複区間）
 千葉県道191号西白井停車場線（白井市根「西白井駅」)
 千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線（白井市根「白井市根」）
 千葉県道59号市川印西線（白井市根「白井大橋」）
 千葉県道192号白井停車場線（白井市堀込「白井駅」）
 国道16号（船橋市小室町（西行きとの接続は市道経由））
 千葉県道61号船橋印西線（印西市大塚、泉野　多田羅田IC）
 千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線（印西市草深）
 千葉県道64号千葉臼井印西線（印西市草深「北総浄水場」〜造谷「竜腹寺」　重複区間）
 千葉県道65号佐倉印西線（印西市鎌苅「鎌苅北」）
 千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（鎌ケ谷市新鎌ケ谷「鎌ケ谷消防署前」〜印西市吉高「吉高交差点」　重複区間）
 千葉県道291号印西印旛線（成田市北須賀「北須賀交差点」）
 千葉県道137号宗吾酒々井線（成田市宗吾「宗吾霊堂前」）
 国道408号（成田市押畑「押畑インター」）
 国道51号（成田市並木町「不動橋」）
国道235号（こくどう235ごう）は、北海道室蘭市から苫小牧市を経て、浦河郡浦河町に至る一般国道である。

概要 
起点の室蘭市から苫小牧市までは国道36号の重用区間に指定されている。苫小牧市から並走する日高自動車道は国道235号の一部として供用されている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：室蘭市（室蘭市海岸町1丁目28番6、国道36号終点）
 終点：北海道浦河郡浦河町（浦河町大通2丁目32番、国道236号・国道237号・北海道道288号浦河港線終点、国道336号起点）
 重要な経過地：登別市、苫小牧市、北海道沙流郡門別町
 総延長 : 256.0 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 77.3 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 178.7 km
 現道 : 122.3 km 
 旧道 : なし 
 新道 : 41.3 km 
 指定区間：全線

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道235号室蘭浦河線（室蘭市 - 北海道浦河郡浦河町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道235号として指定施行。

路線状況

通称 
 浦河国道

重複区間 
 国道36号（室蘭市海岸町1丁目（起点） - 苫小牧市沼ノ端）

道路施設

主な橋梁 
 浜厚真橋（厚真川、勇払郡厚真町）
 沙流川橋（沙流川、沙流郡日高町）
 波恵橋（波恵川、日高町）
 慶能舞橋（慶能舞川、日高町）
 厚賀橋（厚別川、日高町 - 新冠郡新冠町）
 新冠橋（新冠川、新冠町）
 静内橋（静内川、日高郡新ひだか町）
 元静内橋（日高郡新ひだか町）

道の駅 
国道36号重複区間は除く。
 胆振総合振興局
 むかわ四季の館（勇払郡むかわ町）
 日高振興局
 サラブレッドロード新冠（新冠郡新冠町）
 みついし（日高郡新ひだか町）

地理

通過する自治体 
 北海道
 胆振総合振興局
 室蘭市 - 登別市 - 白老郡白老町 - 苫小牧市 - 勇払郡厚真町 - 勇払郡むかわ町
 日高振興局
 沙流郡日高町 - 新冠郡新冠町 - 日高郡新ひだか町 - 浦河郡浦河町

交差する道路 
胆振総合振興局
 室蘭市
 室蘭市海岸町1丁目（起点）
（国道36号との重複区間は省略）
 苫小牧市
 国道36号・北海道道91号苫小牧東インター線：沼ノ端
 日高自動車道沼ノ端西IC : 沼ノ端
 国道234号：沼ノ端
 日高自動車道沼ノ端東IC・北海道道259号上厚真苫小牧線：柏原
 日高自動車道苫東中央IC：柏原
 北海道道129号静川美沢線：静川
 勇払郡厚真町
 北海道道259号上厚真苫小牧線：共和（2箇所）
 北海道道287号厚真浜厚真停車場線：上厚真 → 日高自動車道厚真IC
 北海道道287号厚真浜厚真停車場線：浜厚真
 勇払郡むかわ町
 北海道道10号千歳鵡川線：美幸3丁目 → 日高自動車道鵡川IC
 北海道道74号穂別鵡川線：宮戸
日高振興局
 沙流郡日高町
 北海道道289号富川停車場線：富川
 国道237号：富川（富川南1・富川北1交点） → 日高自動車道日高富川IC
 北海道道351号正和門別停車場線：緑町 → 日高自動車道日高門別IC
 北海道道208号比宇厚賀停車場線：厚賀町
 北海道道208号比宇厚賀停車場線：厚賀町（厚賀町交点）→ 日高自動車道日高厚賀IC
 新冠郡新冠町
 北海道道209号滑若新冠停車場線：高江
 {{事業中|日高自動車道新冠IC}} : 高江
 北海道道209号滑若新冠停車場線：北星町（中央町交点）
 日高郡新ひだか町
 北海道道71号平取静内線 : 静内御幸町
 北海道道992号静内停車場線：静内御幸町（御幸町1交点）
 北海道道637号西川東静内停車場線：東静内
 北海道道796号西端春立線：静内春立
 北海道道534号富沢日高三石停車場線：三石旭町
 北海道道234号美河三石停車場線：三石鳧舞 
 浦河郡浦河町
 北海道道384号荻伏停車場線：荻伏町（荻伏町交点）
 北海道道481号上向別浦河停車場線：堺町（堺町交点）
 国道236号'''・北海道道288号浦河港線：大通2丁目（大通2丁目、終点）
安徽省（あんきしょう、アンホイしょう）は、中華人民共和国の省の一つ。名称は安慶府の安と徽州府の徽による。省都は合肥市。略称は皖。

地理 
華東東北部に位置する内陸省である。省南部は長江、省北部は淮河が貫流し、昔から江淮の間と呼ばれる平原地帯であった。省中央部に巣湖が浮かぶ。また南部では長江の右支流の青弋江が流れている。

北東部は江蘇省、南東部は浙江省、南部は江西省、西南部は湖北省、西北部は河南省と接する。

歴史 

1667年（康熙6年）、清朝が江南省を分割し安徽省及び江蘇省を設置したのが初めである。安徽の名称は管轄する安慶・徽州・寧国・池州・太平・廬州・鳳陽の7府及び滁州・和州・広徳州の3州を管轄した江南左布政使司が文書で「安徽寧池太廬鳳滁和広等処承宣布政使司」の名称を使用したのが初見であり、その後「安徽布政使司」と改称、ついに安慶府と徽州府の2府の名称より「安徽」という行政区画名が誕生した。

1949年、中華人民共和国建国当初は皖北・皖南地区に二分されていたが、1953年に安徽省が再設置された。

経済 
中国で経済活動が最も活発的な長江三角州の西側に位置し、重要な家電・自動車生産基地である。近年の経済成長が著しく、GDP総額は中国本土31省の11位に昇った。
辛亥革命前に活躍した徽州商人と総称される商人集団が籍を置いた徽州府（歙県を中心とする）は、大部分が現在の安徽省に属する。徽州商人は、中国の茶・塩の貿易を約数百年間独占した。
北部の土地は豊であり、重要な農産物の産地である。東北部の亳州市は「中薬の都」と呼ばれ、漢方薬の原材料の産地である。
西北部の阜陽市は労働力が豊富であり、周辺の各大都市に労働力を供給し、各大都市の経済活動・経済成長を支えている。
両淮炭鉱は重要なエネルギー基地であり、馬鞍山市は鉄鋼、銅陵市は有色冶金で全国首位となっている。また長江と淮河の水運が発達しており、安慶、蕪湖は重要な河港である。
黄山市祁門県は、世界三大銘茶に数えられる祁門紅茶（キーマン紅茶、キームン紅茶）の産地であり、海外で特にイギリスに珍重されている。黄山市は自然豊かで、中国のトップの観光地である。六安市は中国伝統十大銘茶の「六安瓜片」の産地である。
省内には奇瑞汽車本社、「JAC汽車」本社が位置している。
省都の合肥は、中国三大科学教育基地として、人工知能産業、原子力発電の研究、液晶パネル製造業、半導体記憶装置製造業の競争力が強い。有名な企業は、人工知能サービスを提供している「科大訊飛」、新エネルギー自動車製造メーカーである「NIO」、メモリ記憶装置メーカーである「長鑫」など。
蕪湖市と滁州市は近隣の江蘇省・上海市・浙江省から投資が多く、家電製造業、自動車パーツ製造業などの産業の発展は著しい。
南部の宣城市と周辺の県は、「文房四宝の郷」と呼ばれ、過去から優質な「宣紙」・「宣筆」・「徽墨」・「歙硯」を生産。

行政区画 
下部に16地級市を管轄する。詳細については下部データボックスを参照。

交通 
鉄道 : 京滬線、隴海線、京九線、阜淮線、宣杭線、皖贛線、寧西線
空港 : 安慶天柱山空港、黄山空港、阜陽空港 、合肥新橋国際空港、池州九華山旅游空港（建設中）

教育 
 合肥
 中国科学技術大学
 合肥工業大学
 安徽大学
 安徽医学大学
 安徽建築大学
 安徽中医学大学
 安徽農業大学
 合肥大学
 安徽合肥三聯学院
 合肥電子工程学院
 中国コンピューター通信学院
 蚌埠
 安徽財経大学
 安徽電子信息学院
 安徽科技師範学院
 蚌埠医学院
 蚌埠学院
 中国コンピューター坦克学院
 中国コンピューター汽車管理学院
 中国空軍十三飛行学院
 中国海軍士官学院
 淮南
 安徽理工大学
 淮南師範大学
 蕪湖
 安徽工程科技学院
 安徽師範大学
 馬鞍山
 安徽工業大學
 滁州
 滁州師範専科学校

世界遺産 
 黄山（1990年、文化遺産と自然資産）
 西逓と宏村（2000年、文化遺産）

姉妹自治体・提携自治体 

 メリーランド州 - 1980年6月10日
 ニーダーザクセン州 - 1984年9月6日
 フランシュ＝コンテ地域圏 - 1987年5月18日
 高知県 - 1994年11月8日
 ドルヌィ・シロンスク県 - 1997年6月8日
 ハドラマウト県 - 1998年2月17日
 ノーザンテリトリー - 2000年10月23日
 リンポポ州 - 2000年10月31日
 ブラバン・ワロン州 - 2002年5月9日
 ダカリーヤ県 - 2003年9月2日
 ヌエヴァ・エシハ州 - 2003年9月10日
 ヴェストラ・イェータランド県 - 2005年9月26日
 ラ・パンパ州 - 2006年6月20日
 ウースチー州 - 2010年7月19日
 ニジニ・ノヴゴロド州 - 2014年7月25日
 ユカタン州 - 2014年10月13日
 江原特別自治道 - 2015年9月14日
 ヤース・ナジクン・ソルノク県 - 2017年6月12日
 ブレスト州 - 2017年9月13日
 ダービーシャー - 2017年11月9日
 アンタルヤ県 - 2018年10月23日

安徽省出身の著名人 
 管仲 - 春秋時代における斉の政治家である。桓公に仕え、覇者に押し上げた。
 荘子 - 戦国時代の宋の道家
 華佗 - 後漢末期の薬学・鍼灸に非凡な才能を持つ伝説的な名医
 曹操 - 後漢の丞相・魏王で、三国魏の基礎を作った。魏の武帝、魏武とも呼ばれる。
 曹植 - 曹操の子、唐の李白・杜甫以前における中国を代表する文学者。
 周瑜 - 孫呉の大督として赤壁の戦いを指揮した
 魯粛 - 周瑜の後任として三国呉の大督
 呂蒙 - 魯粛の後任として三国呉の大督
 嵆康 - 竹林の七賢の一人
 包拯 - 北宋の仁宗時期の著名な大臣、清廉を以て名を残した。包公、包青天とも呼ばれる。
 李公麟 - 北宋の画家
 朱元璋 - 明朝の創始者であり、初代皇帝である。洪武帝とも呼ばれる。
 弘仁 - 明末から清初にかけて活躍した画僧
 呉敬梓 - 清の作家、『儒林外史』の著者
 戴震 - 清代考証学の代表者
 胡雪巌 - 清末期の実業家、「紅頂商人」とも呼ばれる
 李鴻章 - 清末の政治家。淮軍の軍事力を背景に大きな力を持ち、洋務運動を推進した。
 段祺瑞 - 清末民初の軍人・政治家。北洋新軍の三傑の1人。安徽派の指導者。北京政府国務総理。
 馮玉祥 - 中華民国の軍人。北京政府に属し、当初は直隷派であったが、後に国民軍を組織し、その指導者となった。
 陳独秀 - 「五四運動」の主導者の一人で、中国共産党の創始者の一人として最初期に活躍した。
 胡適 - 中華民国の学者・思想家・外交官。「新文化運動」の中心の一人。
 方東美 - 新儒家
 黄賓虹 - 中国の近代山水画家
 楊振寧 - 米国籍華人物理学者、1957年ノーベル物理学賞受賞
 胡錦濤 - 元中国共産党総書記、中国国家主席
 呉邦国 - 元全国人民代表大会常務委員長、中央政治局常務委員会委員
 李克強 - 国務院総理、国家安全委員会副議長、中央政治局常務委員会委員
国道236号（こくどう236ごう）は、北海道帯広市から浦河郡浦河町に至る一般国道である。この道路は、通称「広尾国道」、「野塚国道」とよばれる。

概要 
帯広市から中川郡幕別町忠類にかけて並走する帯広広尾自動車道は、国道236号として供用されている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：帯広市（帯広市大通南1丁目5番1、大通北1 / 大通南1交差点 = 国道38号交点、国道241号終点）
 終点：北海道浦河郡浦河町（浦河町大通3丁目1番、大通2丁目交差点 = 国道235号・国道237号・北海道道288号浦河港線終点、国道336号起点）
 重要な経過地：北海道河西郡中札内村、広尾郡広尾町
 総延長 : 197.8 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 0.0 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 197.8 km
 現道 : 139.5 km 
 旧道 : なし 
 新道 : 58.2 km 
 指定区間：全線

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道236号帯広浦河線（帯広市 - 北海道浦河郡浦河町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道236号として指定施行。
 1997年（平成9年）9月 - 野塚トンネルを含む天馬街道が開通。

路線状況

通称 
 大通り（帯広市内）
 北海道ガーデン街道
 広尾国道
 帯広市 - 広尾郡広尾町の区間の通称。日高山脈の野塚岳直下を貫通する野塚トンネル以東の区間を指す。
 天馬街道（広尾町 - 浦河町）
 野塚国道
 浦河郡浦河町内の区間の通称。日高山脈の野塚岳を貫通越えする野塚トンネル以西の区間を指す。

バイパス 
 帯広広尾自動車道

重複区間 
 国道336号（広尾郡広尾町豊似）
 国道336号（浦河郡浦河町西幌別・西幌別交差点 - 浦河郡浦河町大通3丁目・大通2丁目交差点（終点））

道路施設

主な橋梁 
 南帯橋（札内川、帯広市川西町 - 同市愛国町）
 大樹橋（歴舟川、広尾郡大樹町）

トンネル 
 豊似トンネル 竣工1992年 延長646 m。
 早ヶ瀬トンネル 竣工1994年 延長547 m
 野塚トンネル 竣工1997年 延長4,232 m

道の駅 
 十勝総合振興局
 なかさつない（河西郡中札内村）
 忠類（中川郡幕別町）
 コスモール大樹（広尾郡大樹町）

地理

通過する自治体 
 北海道
 十勝総合振興局
 帯広市 - 河西郡中札内村 - 河西郡更別村 - 中川郡幕別町 - 広尾郡大樹町 - 広尾郡広尾町
 日高振興局
 浦河郡浦河町

交差する道路 
十勝総合振興局
 帯広市
 国道38号・国道241号 : 大通南1丁目（大通北1、起点）
 北海道道151号幕別帯広芽室線 : 大通南29丁目（大通南29交点）
 北海道道1084号帯広の森公園線 : 西2条南34丁目（西2南34交点）
 北海道道1153号帯広川西インター線 : 川西町基線 → 帯広広尾自動車道帯広川西IC
 北海道道214号川西芽室音更線 : 川西町基線（川西町交点）
 北海道道595号愛国停車場線・北海道道962号愛国停車場古舞線 : 愛国町基線（愛国交点）
 北海道道62号豊頃糠内芽室線・北海道道109号新帯広空港線 : 大正町基線（大正町基線交点）
 北海道道419号大正停車場線 : 大正本町本通2丁目（大正本通2交点）
 帯広市道大正28号 : 幸福町 → 帯広広尾自動車道幸福IC
 河西郡中札内村
 北海道道1166号中札内インター線 : 大通北1丁目 → 帯広広尾自動車道中札内IC 北海道道321号中札内停車場線 : 大通南3丁目
 北海道道55号清水大樹線 : 大通南5丁目
 北海道道55号清水大樹線・北海道道111号静内中札内線 : 東1条南7丁目
 河西郡更別村
 北海道道470号更別停車場線・北海道道716号駒畠更別線 : 更別南1線（更別交点） → 帯広広尾自動車道更別IC 北海道道210号尾田豊頃停車場線 : 上更別本通（上更別交点）
 北海道道210号尾田豊頃停車場線 : 上更別（上更別交点）
 北海道道238号更別幕別線 : 弘和
 中川郡幕別町
 北海道道15号幕別大樹線 : 元忠類（忠類交点）
 北海道道319号生花大樹線 : 忠類本町（幸町・栄町・白銀町交点）
 北海道道657号美成忠類停車場線 : 忠類白銀町
 帯広広尾自動車道忠類IC : 忠類栄町
 幕別町道西当北4線 : 忠類共栄 → 帯広広尾自動車道忠類大樹IC 広尾郡大樹町
 北海道道55号清水大樹線 : 柏木町
 北海道道55号清水大樹線 : 東本通（東本通交点）
 北海道道773号萠和大樹停車場線 : 西本通（西本通り交点）
 北海道道501号旭浜大樹停車場線 : 西本通
 北海道道622号幸徳大樹停車場線 : 西本通 → 
 広尾郡広尾町
 国道336号 : 豊似（豊似北交点）
 国道336号 : 豊似（豊似南交点）
 
 北海道道987号豊似広尾線 : 紋別日高振興局 浦河郡浦河町
 北海道道746号高見西舎線 : 西舎
 北海道道1025号静内浦河線 : 西舎
 国道336号 : 西幌別（西幌別交点）
 国道235号'''・北海道道288号浦河港線 : 大通3丁目（大通2丁目、終点）

主な峠 
 野塚峠
国道240号（こくどう240ごう）は、北海道釧路市から網走郡美幌町を経由して、網走市に至る一般国道である。

概要 
釧北峠を境に、起点からは「まりも国道」、終点側の国道39号分岐点からは「釧北国道」と称される。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点 : 釧路市（釧路市大楽毛西2丁目185番50、大楽毛 / 大楽毛西1交差点 = 国道38号・国道336号交点、国道392号起点）
 終点 : 網走市（網走市南4条東1丁目1番2、国道39号終点、国道244号起点）
 重要な経過地 : 北海道阿寒郡阿寒町、同道網走郡津別町、同郡美幌町
 総延長 : 149.3 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 31.0 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 118.2 km
 現道 : 118.2 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：全線

歴史 
網走郡津別町本岐の斜面下を通る760 メートル|m区間の土砂崩れ多発地帯において、幾度となく法面対策が行われていた。その後、地すべり地形であることが判明。2003年（平成15年）10月に学識経験者などから成る「本岐法面検討委員会」を設置し、地質や地形の鑑定を行ったところ「安全性から現道の存続は困難」との結論に至った。バイパス新設案と既存道路改修案が検討された結果、費用の面から既存道路が改修されることが決まり、2004年（平成26年）4月に本岐の市街地を通る津別町道および北海道道51号津別陸別線の一部を国道へ編入させ応急的に維持し、現道は廃道となった。国道編入区間は拡張工事が進められるが、土地収用法が行使されるなど計画通りに進んでおらず、5年以上経過した2009年5月現在も続いている。

年表 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道240号釧路網走線（釧路市 - 網走市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道240号として指定施行。
 2004年（平成16年）4月 - 網走郡津別町大昭・本岐・双葉にかけて経路を変更。

路線状況

通称 
 まりも国道
 釧北国道
 大通（美幌町内）

重複区間 
 国道241号（釧路市阿寒湖畔、約11 km）
 国道39号（美幌町・仲町2丁目交差点 - 終点）

道路施設

道の駅 
 釧路総合振興局
 阿寒丹頂の里（釧路市）
 オホーツク総合振興局
 あいおい（網走郡津別町、北見相生駅跡）
 メルヘンの丘めまんべつ（網走郡大空町、国道39号重複区間内）

地理

通過する自治体 
 北海道
 釧路総合振興局
 釧路市
 オホーツク総合振興局
 網走郡津別町 - 網走郡美幌町 - 網走郡大空町 - 網走市

交差する道路 
釧路総合振興局
 釧路市
 国道38号・国道336号：大楽毛3線（起点）
 国道38号・国道336号（釧路新道）：大楽毛
 北海道道65号釧路空港線：鶴丘8線
 北海道道952号山花鶴丘線：鶴丘9線
 北海道道222号雄別釧路線：桜田10線
 道東自動車道阿寒IC : 下舌辛
 北海道道222号雄別釧路線：阿寒町仲町
 北海道道835号釧路阿寒自転車道線：阿寒町北町
 北海道道243号阿寒標茶線：阿寒町舌辛原野
 国道274号：阿寒町徹別原野34線
 北海道道667号徹別原野雄別停車場線：阿寒町徹別原野41線
 北海道道666号徹別原野釧路線：阿寒町徹別原野47線
 国道241号：阿寒町（オクルシベ交点）
 国道241号：阿寒町（尻駒別交点）
オホーツク総合振興局
 網走郡津別町
 北海道道768号相生津別停車場線：相生
 北海道道51号津別陸別線：双葉
 北海道道494号訓子府津別線：双葉
 北海道道768号相生津別停車場線：双葉
 北海道道27号北見津別線：本町
 北海道道588号屈斜路津別線・北海道道768号相生津別停車場線：大通
 網走郡美幌町
 北海道道217号北見美幌線 : 美富
 国道243号・北海道道217号北見美幌線：大通（大通北1交点）
 国道39号：仲町（仲町2交点）
 （国道39号との重複区間は省略）
 網走市
 国道244号：南4条東1丁目（終点）

主な峠 
 釧北峠（標高594 m） : 釧路市 - 網走郡津別町
東京湾岸道路（とうきょうわんがんどうろ）は千葉県富津市から神奈川県横須賀市に至るバイパス道路である。略称は「湾岸道路」または「湾岸」である。

概要 
東京湾を沿うようにして建設されたバイパス道路であり、およそ160キロメートル (km) ほどの延長を京葉工業地域と京浜工業地帯の中心を通過するように国道に指定されている。なお、国道357号の全線が東京湾岸道路に指定されている。

中・長距離利用目的の専用部（自動車専用道路）と短・中距離利用目的の一般部（一般道路）により構成されている。この道路は首都圏の放射道路と環状道路という性格を併せ持つため、首都圏各地と都心の交通を支える大動脈となっている。

現在、専用部の一部が東関東自動車道、首都高速湾岸線、横浜横須賀道路として供用されており、一般部は国道16号、国道14号、国道357号として供用されている。また、並行して「第二東京湾岸道路」が計画中である。

東京湾岸道路のうち、自動車専用道路である首都高速湾岸線の東京都区間（延長32 km）は、1987年（昭和62年）8月10日に旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された日本の道100選の一つにも選ばれている。

路線データ 
 起点：千葉県富津市新井「新井」交差点
 終点：神奈川県横須賀市本町1丁目「本町一丁目」交差点
 道路規格：第2種第1級（専用部）・第3種第1級（一般部）・第4種第1級（地先道路）

構成される道路
専用部
千葉地区専用部（候補路線　千葉市 - 富津市）
東関東自動車道（11.6 km）
首都高速湾岸線（62.1 km)
横浜横須賀道路（21.2 km）
一般部
千葉県道90号木更津富津線
国道16号
国道14号
国道357号

専用部は横浜横須賀道路の一部を除くと6車線で供用しており、横浜ベイブリッジ付近の一般部は暫定2車線で2012年9月現在供用中である。なお、現在までに供用されている区間は一般部約99 km、専用部約95 km、重複除き延べ約140 kmであり、残り約20 kmが事業中である。
メキシコの州（メキシコのしゅう）は、メキシコの上位行政区分である。

メキシコには32州が存在する。かつてメキシコシティは連邦区（Distrito Federal）として州には属さない連邦政府の直轄地だったが、2016年に憲法が改正されて32番目の州に昇格した。

※メヒコ州はメキシコ州とも表記される。
NHK人間大学（えぬえいちけいにんげんだいがく）は、1992年4月6日から1999年4月1日までNHK教育テレビで放送された教養番組。各界の著名人が自ら最も得意とするテーマを取り上げ、3か月にわたって講義する生涯学習番組であった。前身番組はNHK市民大学、後継番組はNHK人間講座。

放送時間 
（出典：）

講座一覧 

特別シリーズ

スタッフ 
題字：榊莫山
テーマ曲：MALTA、千住明（1996年～）
音楽におけるニュー・ウェイヴは、1970年代後半から1980年代前半にかけて流行したロックの一ジャンルである。

概要 
ニュー・ウェイヴは、パンク・ムーブメントによってロック音楽を取り巻く状況が激変したイギリスにおいて、ポストパンクやディスコ、ワールド・ミュージック、現代音楽や電子音楽といったさまざまな影響によって成立した。

ただし、すべての分野における「新しい波」ではなく、1970年代後半から1980年代前半という特定の時期のロックおよび、その周辺ジャンルに限定して適用される音楽用語である 。

歴史

前期 
1970年代半ば、それまでロックとして勢いがあったハードロック、プログレッシブ・ロックなどが徐々に停滞状況を迎えた。社会的には1973年に起きた石油ショックなどにより、世界的な不況に覆われていた。そうした閉塞感の中で、アンダーグラウンドな活動だったニューヨーク・パンクの少し後、1976年頃に勃興したのがセックス・ピストルズ、ダムド、ザ・クラッシュなどによるロンドン・パンクである。パンクスの若者たちは、ザ・フー、ストゥージズらに在ったロック本来の初期衝動を復活させることに腐心した。が、ジョニー・ロットンは1978年に「ロックは死んだ」と宣言してピストルズを脱退し、パブリック・イメージ・リミテッドを結成した。

New Waveという言葉は、1977年8月頃に英『Melody Maker』紙が、XTCやスクイーズなどを紹介する記事の中ではじめて使ったという。

1973年にロキシー・ミュージックを脱退したブライアン・イーノは翌年以降、前衛的なものやアンビエントのソロ・アルバムを発表し、1977年にはデヴィッド・ボウイの『ロウ』をプロデュースした。そのボウイはイギー・ポップのアルバムをプロデュースした。

アメリカでは、ニューヨークのクラブCBGBやマクシズ・カンザス・シティにて、ブロンディ、トーキング・ヘッズ、B-52'sなど、ニューウェイヴ・バンドの演奏が行われた。

1974年にイギリス中部の工業都市にて結成されたキャバレー・ヴォルテールは実験的エレクトロニクス・ユニットの元祖的な存在だった。彼らは、ノイズミュージック集団だったスロッビング・グリッスルらとともに、インダストリアルと呼ばれた。

イギリスのラジオDJ、ジョン・ピールは有望なミュージシャンを紹介し、アンダートーンズ、ザ・フォールなどを非常に熱心に応援していた。

後期 
1983年頃から人気を博したアダム&ジ・アンツ、デュラン・デュラン、ヴィサージなどのグラム・ロックに影響を受けたバンドは、ニュー・ロマンティクスと呼ばれた。
また彼らを筆頭にイギリス勢は、MTV文化も利用してアメリカ進出を果たし、第2次ブリティッシュ・インヴェイジョンとしてヒット・チャートを賑わせた。

一方でパンクやニュー・ウェイヴは、既存の音楽産業に取り込まれて産業ロック化することを拒んでいたため、インディーズ・レーベルと呼ばれる自主制作やマイナー・レーベルが設立されていった。

1980年代に登場したR.E.M.、U2、ザ・スミスやジーザス&メリーチェインもニューウェイヴに含む場合が多い。

日本 
日本では、LIZARD、S-KENなどのアンダーグラウンドのバンドたちが1978年（昭和53年）頃から東京ロッカーズとして定期的にギグを始めていた。

当時の日本におけるニューウェイブの定義は、英国のパンク・ムーブメントの後に登場した、新しいスタイルのロック・ミュージックというもので、その定義は曖昧だった 。
テクノ御三家（P-MODEL、ヒカシュー、プラスチックス）及びYMO
等の活動についてはテクノポップを参照。

2007年より山口一郎率いるサカナクションがニューウェイブ的要素を楽曲に取り入れ活動している
。

アーティスト
千歳川（ちとせがわ）は、北海道の支笏湖を源として石狩低地帯を流れる石狩川水系石狩川支流の一級河川である。

地理 
北海道千歳市南西部の支笏湖に源を発し東に流れる。千歳の市街地で北に向きを変え、石狩振興局と空知総合振興局の各管轄地域の境界を流れ、江別市王子の王子特殊紙江別工場横で石狩川に合流する。

行政界は、江戸時代、支流の島松川を境に上流側が東蝦夷地（北海道太平洋側）、下流側が西蝦夷地（北海道日本海側）に分けられていた。松前藩が両蝦夷地を統治していた時代は、行政界を契機とした問題は特段生じなかったが、18世紀末に江戸幕府が東蝦夷地を事実上直轄地化した際には、支流の漁川にウラエ（簗）をかけていた石狩側のアイヌ（実態は勇払側のアイヌ）の漁業権が否定される（ウラエ訴願事件）事件も生じた。明治時代にも、島松川を境とした行政界区分は引き試みられ、上流側が胆振国、下流側が石狩国となり、その後成立した市町村界もこれに沿った。

地質、平野部の標高差がない地形や石狩川の高い水位の影響で洪水の発生が多い。支流ナイベツ川（内別川）の水は日本の名水百選に選ばれている。1937年までは「夕張川」と合流した後に「石狩川」にそそいでおり、その合流点から石狩川までの間は「江別川」という名称であった経緯から、下流の江別市では「江別川」と呼ばれる事もあるが、現在ではあまり一般的ではない。

上流の支笏湖から流れ出る地点に、1908年から1951年に運行し、現在は廃線である王子軽便鉄道の鉄橋（通称：山線鉄橋）が歩道橋として架かる。その北岸には支笏湖温泉がある。上流部の谷は深く、王子製紙が5つの水力発電所を置いている。

秋にはサケが遡上する。千歳市のサケのふるさと 千歳水族館ではインディアン水車を使用してのサケ漁が行われ、見学することができる。また、同水族館には千歳川の水中を展望できる部屋があり、サケの遡上時期では窓一杯にサケが遡上するのを見られる。シーズンオフでも季節に応じた魚が見学できる。

名称の由来 
アイヌ語では「シコッペッ」（大きい・窪み・川） と呼ばれていた。この場合の窪みとは支笏湖や下流の低湿地ではなく、千歳川が開削した谷間のことである。この「シコッ」に漢字をあて、当初は支笏川と呼ばれた。1805年（文化2年）に当時のシコツ場所担当だった箱館奉行調役並山田鯉兵衛嘉充が、シコツは「死骨」に通じ縁起が悪いとして箱館奉行羽太正養に新しい川の名を依頼し、羽太はシコツの地に多くのタンチョウが生息していたことから「鶴は千年、亀は万年」の故事にちなんで「千歳川」と改名し、後に「千歳」の地名の由来となった。現在「支笏」の名は支笏湖に残っている。

治水 
1981年に発生した観測上最大の大洪水（流域被害総額267億円）を契機に、1982年、北海道開発庁（現国土交通省）により千歳川から太平洋に人工水路を作る「千歳川放水路計画」が発表された。しかし水路建設予定地にはウトナイ湖などがあり自然環境への影響が大きいとして自然保護団体等が反対。1999年に千歳川流域治水対策検討委員会による中止案がまとめられ、これにより計画中止が決定した。

その後は堤防強化と遊水地の併用による代替案による治水事業が検討され2005年に「石狩川水系千歳川河川整備計画」を策定、2020年までに「千歳川遊水地群」6か所が整備され合計1,150ヘクタール・洪水調節容量約5千万立方メートルが供用されている。

流域の自治体 
北海道
千歳市、夕張郡長沼町、恵庭市、北広島市、空知郡南幌町、江別市

支流 
括弧内は流域の自治体
紋別川（恵庭市、千歳市）
ユウナイ川（千歳市）
内別川（千歳市） - ナイベツ川湧水は名水百選に選定されている。
ママチ川（千歳市）
祝梅川（千歳市）
長都川（おさつがわ、恵庭市、千歳市） - ユカンボシ川- 勇舞川（ゆうまいがわ、千歳市）
嶮淵川（けぬふちがわ、千歳市、長沼町）
漁川（いざりがわ、恵庭市）
島松川（北広島市、恵庭市）
輪厚川（わっつがわ、北広島市）
旧夕張川（長沼町、南幌町）
早苗別川（江別市）

典拠
|}
海士有木駅（あまありきえき）は、千葉県市原市海士有木にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋は国の登録有形文化財に登録されている。

歴史 
1950年代後半に、小湊鉄道による本千葉駅延伸計画があり、この駅がその分岐点となる予定であった。この計画は千葉急行電鉄によって引き継がれ、京成千葉駅（現・千葉中央駅）より延伸工事が始まりちはら台駅まで開通した。しかし旅客利用数が伸び悩み、千葉急行は解散、京成電鉄千原線として営業が継続された。ちはら台駅 - 当駅間の延伸計画は具体化していないが、2019年に工事施行認可の申請期限延長が申請されており、有効期限は2029年10月14日となっている。

年表 
 1925年（大正14年）3月7日：開業。
 2013年（平成25年）3月15日：この日をもって窓口業務を終了し、無人駅となる。
 2016年（平成28年）11月18日：駅本屋について、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。
 2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道海士有木駅本屋」として国の登録有形文化財に正式登録される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する、列車同士の行き違いが可能な地上駅。無人駅となっており、自動券売機が設置されている。

駅舎とホームは少し離れており駅舎側のホーム（五井方面のりば）へは駅舎から階段またはスロープで、駅舎側ではないホーム（上総牛久方面のりば）へは構内踏切で連絡している。駅舎の五井寄りには使用されていない側線がある。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は128人である。

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

駅周辺は住宅と田畑が点在している。西広・国分寺台（北西方面）には住宅地が広がる。

 国道297号
 千葉県道140号五井山倉線
 千葉県道292号犬成海士有木線
 市原市立国分寺台中学校
 市原市立国分寺台小学校
 市原市立国分寺台東小学校（徒歩約25分）
 市原市山倉公民館
 三和郵便局
 マルエツ 市原国分寺台店
 山倉ダム（フロート式メガソーラー発電施設）
 千葉こどもの国キッズダム（徒歩約20分）
 市原市文化の森（徒歩約20分）

バス路線 
最寄停留所は、海土有木駅入口となり、以下の路線が乗り入れ、小湊鉄道が運行している

隣の駅 
 小湊鉄道
 ■小湊鉄道線
 上総村上駅 - 海士有木駅 - 上総三又駅
ケフェウス座μ星（ケフェウスざミューせい、μ Cephei）、通称「ガーネット・スター」は、太陽系から見てケフェウス座の方向約3,060 光年の距離にある赤色超巨星。星自体の大きさが収縮・膨張することで明るさを変える脈動変光星である。天王星の発見者として知られる天文学者ウィリアム・ハーシェルが1783年に発見を報告した際にその赤い色をガーネットにたとえたことから「ガーネット・スター」の通称で知られる。

特徴 

SRC型の半規則型変光星 に分類されており、SRC型のプロトタイプとされる。SRC型は、光度の振幅が約1等級で、30日から数千日の変光周期を持つ、赤色超巨星の半規則型変光星と定義されている。変光の振幅は3.2等から5.4等、主な変光周期は730日で、さらに長周期の変光があることも示唆されている。双眼鏡で観測できる明るい変光星で、その赤さゆえに新星や超新星以外では見て楽しむことができる数少ない変光星の1つといわれている。

「発見」と名称 
1782年9月27日、ウィリアム・ハーシェルは濃いガーネット色をした注目すべき天体を発見したというメモを残している。ハーシェルは、翌1783年のロンドン王立天文学会の紀要Philosophical transactionsに著した太陽と太陽系の固有運動に関する論文の中で、自分が発見した9つの天体の1つとして以下のように報告した。
実際にはハーシェルによる新発見ではなく、既に1603年にヨハン・バイエルが刊行した星図『ウラノメトリア』にケフェウス座のμ星として記録されており、それ以前から存在が知られていたとされる。

ケレスの発見者として知られるジュゼッペ・ピアッツィは、1803年に編纂・刊行した『パレルモ星表』の中でこの星を「Garnet sidus（ラテン語でガーネット星）」と呼び、1782年に発見された深く赤い星として記載した。1848年には、うさぎ座R星の発見者ジョン・ハインドによって「ケフェウス座のガーネットスターは、明るさが変化しているように見える」とその変光について報告されている。

チェコ人の天文学者アントニーン・ベチュヴァーシュの星図では「エラキス (Erakis) 」という固有名が付されていたが、これはアルラキス (Alrakis) と呼ばれたりゅう座μ星との混同であろうと考えられている。
国道241号（こくどう241ごう）は、北海道川上郡弟子屈町から帯広市に至る一般国道である。

概要 
北海道の東部、摩周のふもと川上郡弟子屈町市街地から西へ、阿寒摩周国立公園内の阿寒湖をはじめとする湖沼群の南を抜けて上足寄を経て、帯広市街地に至る延長172 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、釧路市阿寒町、足寄郡足寄町、河東郡上士幌町、河東郡士幌町である。なかでも、阿寒摩周国立公園内を抜ける弟子屈 - 上足寄間の約69 kmの道路は「阿寒横断道路」の別名でもよばれ、沿道に阿寒湖温泉や神秘的な湖沼群があるほか、雄阿寒岳などの火山群がそびえる観光ルートにもなっている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：北海道川上郡弟子屈町（弟子屈町鈴蘭2丁目693番12、鈴蘭4-2交差点 = 国道243号・国道391号交点）
 終点：帯広市（帯広市西17条北1丁目19番1、西17北1 / 西17南1交差点 = 国道38号交点）
 重要な経過地：北海道阿寒郡阿寒町、同道足寄郡足寄町、同道河東郡上士幌町、同郡士幌町
 総延長 : 172.1 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 11.3 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 160.8 km
 現道 : 151.2 km 
 旧道 : 9.6 km 
 新道 : なし 
 指定区間：全線

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道241号弟子屈帯広線（北海道川上郡弟子屈町 - 帯広市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道241号として指定施行。

路線状況

通称 
 阿寒横断道路（釧路管内）
 川上郡弟子屈町の国道243号分岐 - 釧路市阿寒町の区間の通称。釧路市と足寄町の市町界以東の釧路総合振興局内の単独区間を指す。
 足寄国道（十勝管内）
 足寄郡足寄町 - 帯広市の国道38号交点の区間の通称。釧路市と足寄町の市町界以西の十勝総合振興局内の単独区間を指す。
 新通（音更町内）
 木野大通（音更町内）
 フロンティア通（音更町内）

バイパス 
 帯広北バイパス : 音更町 - 帯広市

重複区間 
 国道240号（釧路市阿寒湖畔）
 国道242号（足寄郡足寄町・足寄駅前 - 郊南1丁目交差点）
 国道273号（帯広市・大通り北1丁目交差点 - 河東郡上士幌町・上士幌交差点）
 国道274号（足寄郡足寄町・郊南1丁目交差点 - 河東郡士幌町・士幌交差点）

道路施設

主な橋梁 
 摩周大橋（釧路川、川上郡弟子屈町）
 両国橋（利別川、足寄郡足寄町）
 紅葉橋（美里別川・足寄湖、足寄郡足寄町）
 音更橋（音更川、河東郡音更町）
 共和橋（音更川、河東郡音更町）※帯広北バイパス
 十勝大橋（十勝川、河東郡音更町 - 帯広市西一条北）
 平原大橋（十勝川、河東郡音更町 - 帯広市西十七条北）※帯広北バイパス

道の駅 
 釧路総合振興局
 摩周温泉（川上郡弟子屈町）
 十勝総合振興局
 あしょろ銀河ホール21（足寄郡足寄町）
 かみしほろ（河東郡上士幌町）
 ピア21しほろ（河東郡士幌町）
 おとふけ（河東郡音更町）

地理 
阿寒横断道路区間の沿線のほとんどは、ヒグマやエゾシカ、キタキツネなどの野生動物も多く生息する阿寒摩周国立公園の原生林の広がる山岳地域の中にある。途中、ペンケトー、パンケトーと呼ばれるふたつの湖を展望できる双湖台や、雄阿寒岳、雌阿寒岳を望む双岳台などの展望台駐車場がある。

通過する自治体 
 北海道
 釧路総合振興局
 川上郡弟子屈町 - 釧路市
 十勝総合振興局
 足寄郡足寄町 - 中川郡本別町 - 河東郡上士幌町 - 河東郡士幌町 - 河東郡音更町 - 帯広市

交差する道路 
釧路総合振興局
 川上郡弟子屈町
 国道243号：鈴蘭2丁目（鈴蘭2-4、起点）
 北海道道717号札友内弟子屈停車場線：美里
 釧路市
 北海道道1093号阿寒公園鶴居線 : 阿寒町
 国道240号：阿寒町（オクルシベ交点）
 国道240号：阿寒町（尻駒別交点）
十勝総合振興局
 足寄郡足寄町
 北海道道664号モアショロ原野螺湾足寄停車場線（北海道道949号オンネトー線）：茂足寄
 北海道道143号北見白糠線：上足寄
 北海道道664号モアショロ原野螺湾足寄停車場線：螺湾本町
 北海道道621号足寄原野上利別停車場線：螺湾
 国道242号：南1条1丁目（足寄駅交点）
 国道242号・国道274号：郊南1丁目（郊南1丁目交点）
 北海道道88号本別留辺蘂線：中矢
 北海道道88号本別留辺蘂線：芽登本町
 河東郡上士幌町
 北海道道660号居辺本別線：居辺東7線
 北海道道316号上士幌音更線：上士幌東4線
 国道273号・北海道道337号上士幌士幌音更線：上士幌東3線（上士幌15区交点）
 河東郡士幌町
 北海道道134号本別士幌線：士幌東1線（協進交点）
 国道274号：士幌西2線
 北海道道771号笹川士幌線：中士幌西2線（中士幌西2線交点）
 北海道道596号中士幌停車場線：中士幌西2線（中士幌交点）
 河東郡音更町
 北海道道31号音更池田線：東音更幹東1線
 国道241号（帯広北バイパス）：東和西4線（東和西4線7号交点）
 北海道道133号音更新得線：新通15丁目（音更新通15交点）
 北海道道73号帯広浦幌線・北海道道337号上士幌士幌音更線：木野大通東11丁目（木野大通東11交点）
 北海道道498号長流枝内木野停車場線：木野大通東2丁目（木野大通東2交点） 
 帯広市
 国道38号・国道236号：大通北1丁目（大通北1終点）
帯広北バイパス

主な峠 
 永山峠（川上郡弟子屈町 - 釧路市）
 足寄峠（釧路市 - 足寄郡足寄町）