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西鉄二日市駅（にしてつふつかいちえき）は、福岡県筑紫野市二日市中央六丁目にある、西日本鉄道（西鉄）の駅である。駅番号はT13。全列車停車駅である。

九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の二日市駅とは徒歩12分程度の場所にある。駅北側構内に市境があり、一部は太宰府市に属している。

利用可能な鉄道路線 
 西日本鉄道
 天神大牟田線
 太宰府線

歴史 
 1924年（大正13年）4月12日：九州鉄道（西鉄天神大牟田線の前身）二日市駅開業。
 1939年（昭和14年）7月1日：九鉄二日市駅に改称届出。
 1942年（昭和17年）9月22日：西日本鉄道発足に伴い、西鉄二日市駅に改称。
 1969年（昭和44年）：現在の西口駅舎が改築落成。
 1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機を導入。
 2003年（平成15年）3月31日：駅東側の住民の要望に伴い、東口を設置。同時にバリアフリー化。
 2005年（平成17年）6月13日：駅構内で太宰府発福岡（天神）行き普通電車が脱線。電車は自然に線路上に戻り、負傷者なし。
 2006年（平成18年）10月31日：東口駅前計画道路（県道581号）が榎社（太宰府市）まで開通。これにより既存の踏切が歩行者専用となり、西鉄太宰府線の踏切1ヶ所が撤去された。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2013年（平成25年）2月：液晶式列車案内装置の使用開始、案内放送システム更新。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。

駅構造 
4面5線の島式ホームからなる地上駅。のりばは7つ。太宰府線は通常時は1番のりばまたは4番のりばからの出発。天神大牟田線は下り線が4番・5番のりば、上り線は6番・7番のりばから出発する。1番のりばと4番のりばの間にある2番のりばと3番のりばは普段は使用されないが、正月など混雑が予想される際にはこのホームを利用して天神大牟田線と太宰府線の間で対面乗り換えが行われる。

待避線をもつ当駅では、終日列車の追い越し（緩急接続）が実施されている。

また、当駅止まりの列車も多く設定されている。太宰府線については、太宰府線内で完結する列車がほとんどである。天神大牟田線・下りの当駅止まりの列車は、当駅で折り返す運用と筑紫車両基地へ回送される運用がある。当駅で折り返す場合は、一旦紫駅方の下り本線に引き上げて、渡り線を渡って上りホームに入る。上りも深夜帯に当駅止まりの列車を設定してある。

筑紫方面から太宰府線に直通となる列車もわずかながら設定されており、上り本線から紫駅側の渡り線を渡って直接4番のりばに進入する。

跨線橋は、福岡側のエレベーター･エスカレーターつきの新跨線橋と、大牟田側の従来からある階段だけの跨線橋の2つがある。

出入口は西口と東口の2つがある。西口は橋上駅舎で、エスカレーターやエレベーターがない。後に作られた東口は地上駅舎で、1番のりばに直結している。そのため、身体障害者は東口に回るか、駅務員の補助が必要。なお、西口には「車椅子をご利用の方は、東口をご利用下さい。」と書かれた張り紙がある。列車案内システムの更新に伴い、ホーム及び改札口の発車標はすべて日立製の大型LCDのものに切り替えられた。

県道35号線踏切渋滞緩和のため、ラッシュ時中心に下り電車と上り電車を同時に踏切を通過させることで踏切閉鎖時間を減らす信号指令を行なっている。

当駅の都府楼前駅側には以前二日市車両基地があった。現在は筑紫車両基地へ移転したが、当時の名残で留置線が3本残されている。 

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は16,904人であり、西鉄の駅としては第8位である。当駅は長期に渡り第5位の利用者数であったが、近年は減少傾向にあり、順位を下げつつある。

2010年度は紫駅が開業した事も起因し、2,000人以上の減少となっている。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

駅周辺

道路 
 福岡県道35号筑紫野古賀線
 福岡県道581号観世音寺二日市線
 福岡県道112号福岡日田線

教育 
 学校
 日本経済大学
 福岡医療福祉大学
 福岡こども短期大学
 筑陽学園中学校・高等学校
 リンデンホール小学校

 学習塾
 英進館二日市校
 明光義塾二日市校
 全教研二日市校
 筑紫修学館二日市校

商業・金融など 
 福岡銀行西鉄二日市駅前出張所（東口側・イオン敷地内。ATMのみ）
 筑邦銀行二日市支店
 佐賀銀行二日市支店
 九州労働金庫筑紫支店
 筑紫野本町郵便局
 イオン二日市店（東口側）
 西鉄通り商店街

交番 
 筑紫野警察署西鉄前交番

バス路線 

 西口・東口共駅前からバスが出ている。（路線は2021年3月13日現在。太字は終点停留所）
 担当営業所 西鉄バス原営業所・22番のみ月の浦営業所

西口（西鉄二日市バス停） 
 ■ 1-1
西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→葉光ヶ丘東→吉木→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府
 ■ 1-2
西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府
 ■ 2-1
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→上古賀→三本松→（→むさしヶ丘団地東口→）→井手の古賀→山口→倉谷前→平等寺
 ■ 2-1急行
西鉄二日市→JR二日市駅→山口
早朝の1本のみ運行。
 ■ 2-2
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目
朝方のみ運行。
 ■ 2-3
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→イオンモール筑紫野→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目
 ■ 3
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→済生会病院→二日市温泉→二日市西一丁目→西鉄二日市
西鉄二日市→二日市西一丁目→二日市温泉→済生会病院→警察署前→パープルプラザ前→JR二日市駅→西鉄二日市
 ■ 22
西鉄二日市→天拝坂→大佐野→福農前→平田→南ヶ丘四ツ角→下大利駅

東口（西鉄二日市東口バス停） 
 無番
西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校
西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校入口→星ヶ丘→東ヶ丘→五条台→西鉄五条駅
 直行
西鉄二日市東口→太宰府高校入口
平日・土曜の朝方のみ運行。

隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急
 大橋駅（T05） - 西鉄二日市駅（T13） - 西鉄久留米駅（T27）
 ■急行
 下大利駅（T11） - 西鉄二日市駅（T13） - 朝倉街道駅（T15）
 ■普通
 都府楼前駅（T12） - 西鉄二日市駅（T13） - 紫駅（T14）
 ■太宰府線
 西鉄二日市駅（T13） - 西鉄五条駅（D01）
プラート県（プラートけん）は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はプラート。

1992年にフィレンツェ県から分かれて成立した。

地理

位置・広がり 
トスカーナ州北部に位置する県である。県都プラートは、州都フィレンツェから北西へ17km、ピストイアから南東へ17kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
ボローニャ県（エミリア＝ロマーニャ州） - 北
フィレンツェ県 - 南東
ピストイア県 - 西

プラート県の面積は 365 km²で、トリエステ県に次いでイタリアでは2番目に小さな県である。

主要な都市・集落 
2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

プラート - 169,644人
フォルナチェッレ （モンテムルロ） - 17,014人
ヴァイアーノ - 7,814人
ポッジョ・ア・カイアーノ - 7,159人

県都プラートは、州都フィレンツェに次いで州内第2位のコムーネ人口を持つ。

社会

人口

人口推移

行政区画 

プラート県には7つのコムーネが属する。所属するコムーネの数は、トリエステ県に次いで2番目に少ない。

左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。

人物

著名な出身者 
フィオレンツォ・マーニ - 自転車競技選手。ヴァイアーノ生まれ。
パオロ・ロッシ - サッカー選手。プラート生まれ。
棚倉駅（たなくらえき）は、京都府木津川市山城町平尾里屋敷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D17。

歴史 
 1896年（明治29年）3月13日：奈良鉄道が玉水駅から木津駅まで延伸された際に開業する。駅名は当時の棚倉村による。
 1905年（明治38年）2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる。 
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 10月28日：一線スルー化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅である。駅本屋側ホームが2番のりば（下り）、跨線橋を渡って反対側のホームが1番のりば（上り）である。2018年10月27日まで行き先別にホームが分けられていたが、10月28日以降は2番のりばを上下本線とした一線スルー配線となった。

宇治駅管理の簡易委託駅となっており、窓口の営業を行う時間帯がある。

のりば 

 みやこ路快速および快速は、多くが当駅で行違いをするため、上り列車が運転停車を行う（2018年10月時点）。

利用状況 
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 涌出宮（和伎座天乃夫岐賣神社）
 蟹満寺
 越中谷 - 1980年代に開発された新興住宅地。
 不動川 - 天井川で有名。1953年には京都府南部の大雨により大洪水をおこす。
 不動川砂防歴史公園 - 園内の築堤が府の有形文化財に指定されている。
 椿井大塚山古墳・稲荷山古墳 - いずれも大和朝廷時代の古墳群であり、奈良線の線路敷設時に発見された。前者では邪馬台国の卑弥呼宛て中国より与えられた「三角鳥獣神鏡」が発掘されるなどこれらの歴史研究にも一石を投じる遺跡地帯である。駅より徒歩3km。
 木津川市立山城図書館
 棚倉郵便局
 山城地域コミュニティバス「棚倉駅」停留所 - 駅舎の反対側（西側）に設けられたロータリー内を発着。

その他 
2023年3月ダイヤ改正前までは、京都方面行きのみやこ路快速が運転停車していた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  奈良線
 みやこ路快速・快速
 通過
 区間快速・普通
 玉水駅 (JR-D16) - 棚倉駅 (JR-D17) - 上狛駅 (JR-D18)
上狛駅（かみこまえき）は、京都府木津川市山城町上狛北野田芝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D18。

歴史 
 1902年（明治35年）5月3日：奈良鉄道の棚倉駅 - 木津駅間に新設開業。
 1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。 
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。奈良線の所属となる。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 10月20日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）4月1日：木津川市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、駅本屋側ホームが1番のりば、跨線橋を渡って反対側のホームが、2番のりばである。1番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているため、行違いを行わない場合は奈良方面行きの列車も1番のりばに停車する。互いのホームは跨線橋で連絡している。日中は当駅で普通列車同士が交換する（2020年〔令和2年〕4月現在）。

無人駅である（宇治駅管理）。奈良線が電化された時に無人駅となったが、2017年（平成29年）4月1日 - 2023年（令和5年）3月31日は窓口の営業が行われる時間帯があり、定期券・回数券のみ発券が行われていた。

ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、SMART ICOCAクイックチャージが可能な自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
奈良線内では最も利用客が少ない駅である。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 木津川市役所山城支所（旧・山城町役場）
 木津川市立上狛小学校
 山城町郵便局
 善正寺（真言宗・御室派）
 泉橋寺
 京都府立山城郷土資料館
 福寿園 本社・山城工場・山城東工場
 山城地域コミュニティバス「上狛駅口」停留所 - 当駅から約300メートル

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  奈良線
 みやこ路快速・快速
 通過
 区間快速・普通
 棚倉駅 (JR-D17) - 上狛駅 (JR-D18) - 木津駅 (JR-D19)
プラートは、イタリア共和国トスカーナ州北西部の都市で、その周辺地域を含む人口約19万人の基礎自治体（コムーネ）。プラート県の県都である。伝統的な繊維業の町である。

1950年代以降、プラートは多くの移民を受け入れてきた。最初は南イタリア出身者、次いで外国移民、現在は1980年代後半から移り住み始めた中国人移民が最大のコミュニティーをつくっている。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPTはピストイア県、FIはフィレンツェ県所属を示す。
アリアーナ (PT)
カレンツァーノ (FI)
カンピ・ビゼンツィオ (FI)
カルミニャーノ
モンテムルロ
ポッジョ・ア・カイアーノ
クアッラータ (PT)
ヴァイアーノ

歴史

古代 
考古学的発見から、プラート周辺の丘陵には旧石器時代から人が住んでいたことが証明されている。平野はのちにエトルリア人に植民地化された。1998年、近隣のカンピ・ビゼンツィオで、かつてあった名前の知られていない都市の遺跡が発見された。その都市は中程度の規模で、既に羊毛と繊維業の中心地であった。一部の学者によれば、神話上の都市といわれてきたカマル（:en:Camar）ではないかといわれている。エトルリア都市は紀元前5世紀まで存続したが、その後原因不明のまま打ち捨てられた。一帯を後に支配するようになるのは古代ローマ人であり、彼らはカッシア街道（:en:Via Cassia）を通ってやってきたが、なんの定住地もつくらなかった。

中世 
中世初期、東ローマ帝国とロンゴバルド人支配が続いた。プラートとしての歴史は、10世紀に2つの村ボルゴ・アル・コルニオとカストルム・プラティ（プラートの城）が知られるようになってから始まる。続く一世紀のうちに2つの村は城の領主アルベルティ家の元で統合された。アルベルティ家は、神聖ローマ帝国よりプラート伯の称号を授かっていた。同じ頃、平野は干上がり、水力システムを調節しビセンツィオ川の水を利用する試みがグアルキエラエ（gualchierae、古い工業用織物機械）を動かすためにつくられた。

マティルデ・ディ・カノッサ軍による包囲戦の後（1107年）、アルベルティ家はビセンツィオ谷にある一族の要塞へ退却した。プラートは、自由コムーネとしてその時から発展することができた。2世紀の間、繁栄する繊維産業と、聖遺物サクラ・チントラ（:it:Sacra Cintola）の存在に刺激されて人口は15,000人に達した。2つの新しい市壁列は、それぞれ12世紀半ばと14世紀初頭に建てられなければならなかった。1326年、フィレンツェ共和国の拡大に反対するため、プラートはナポリ王ロベルトをシニョーリ（僭主）として自発的に従属した。しかし、1351年2月23日、ナポリ女王ジョヴァンナ1世・ダンジョは、17,500フローリン金貨と交換に、プラートをフィレンツェへ売り渡した。

近代から現代 
1512年、カンブレー同盟戦争の最中、プラートは教皇ユリウス2世と神聖ローマ皇帝カール5世によって召集されたスペイン軍により略奪された。彼らはメディチ家のためにフィレンツェ近郊の都市を取り戻そうとしたのである。プラート略奪の過酷さがフィレンツェ共和国の降伏をもたらし、メディチ家支配を復活させた。軍は市街で50,000人ものプラート市民を虐殺した。

1653年、プラートに都市特権が授けられ、カトリックの司教座が置かれた。市は18世紀の間に特に繁栄し、美しくなった。

19世紀のリソルジメント後、プラートは織物において特に国内1位の工業中心地となった（歴史家エマヌエーレ・レペッティはプラートを『イタリアのマンチェスター』と称した）。1901年に人口は50,000人に増加し、2001年には180,000人となった。20世紀から市は多くの移民を受け入れてきた。最近は、10,000人から20,000人いるという中国人コミュニティー（温州市出身者が多い）を抱えている。

行政

分離集落 
プラートには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Figline di Prato, Cafaggio, Coiano, La Querce, Maliseti, Mezzana, Narnali, Paperino, San Giorgio a Colonica, Santa Lucia, Santa Maria a Colonica, Viaccia, Vergaio

みどころ 

  - 10世紀に建てられたサント・ステファノ教会を前身とする。現在の建物は12世紀に建てられたロマネスク様式のもの。14世紀、聖母マリアが身につけていたベルト（:it:Sacra Cintola）がもたらされた。ドナテッロ作の説教壇、フィリッポ・リッピ作のフレスコ画を所蔵する。
 パラッツォ・プレトーリオ（Palazzo Pretorio）　-　13世紀の赤煉瓦の建物。一部は後期ゴシック時代に白い石を用いて建てられている。
 インペラトーレ城（:en:Castello dell'Imperatore）　-　13世紀、皇帝フリードリヒ2世によって建てられた。のちに市壁の一部に組み込まれた。現在は美術館と教育センターが入っている。
 サンタ・マリア・デッレ・カルチェリ聖堂（:it:Basilica Santa Maria delle Carceri）　-　1484年、ロレンツォ・デ・メディチがジュリアーノ・サンガッロに命じて建てさせた。ブルネレスキのパッツィ礼拝堂に触発された、ギリシャ十字型の平面図を採用。

スポーツ

サッカー 
プロサッカークラブであるACプラートの本拠である。2017-18シーズンはセリエC（3部リーグ）に属している。

中国からの移民 
最近中国（特に温州）からの移民が増えて、そのほとんどが「Made in Italy」が大切な服飾産業に従事していて、ミラノに次いでイタリア第二のチャイナタウンをプラートに形成している。

著名な出身者 
 クリスティアン・ヴィエリ
 ユリ・ケキ
 フランチェスコ・ディ・マルコ・ダティーニ
 イヴァ・パチェッティ
 フィオレンツォ・マーニ
 フィリッピーノ・リッピ
 パオロ・ロッシ - サッカー選手。
 ロベルト・ビアジーニ - ファッションデザイナー
 クララ・カラマイ - 女優

姉妹都市 
  ナムディン, ベトナム
  アルベマール郡,　バージニア州、 アメリカ合衆国
  ルボー, フランス
  常州市, 中国
  エベンゼー, オーストリア
  ヴァンゲン・イム・アルガウ, ドイツ
  サラエヴォ, ボスニア・ヘルツェゴヴィナ
  ビル・ラフルー, サハラ・アラブ民主共和国
  パビアニツェ, ポーランド
  トマシュフ・マゾヴィエツキ, ポーランド
  ハラレ、ジンバブエ
中尾 碩志（なかお ひろし、1919年12月1日 - 1977年12月9日）は、三重県伊勢市出身のプロ野球選手（投手）。旧名は中尾 輝三（なかお てるぞう）。

経歴 
宇治山田出身で旧制京都商業学校（現・京都学園高等学校）を経て、に東京巨人軍に入団。沢村栄治と出身中学も含めて同じ経歴であったことから巨人入団時も「沢村二世」との触れ込みであったという。

1年目から39試合に登板し12勝を記録。なお5月9日と7月15日の試合でも先発登板して、5回以降までリードしたまま降板しチームはそのままリードを守ったまま巨人が勝利したが、試合当時の公式記録員は中尾の後を受けてリリーフで投げたヴィクトル・スタルヒンを勝利投手とした。この勝利投手の記録を巡っては、二度に渡ってスタルヒンとの間で修正される事となり、1953年に中尾が勝利投手として修正され、この年の勝ち星を14勝としているが、1962年にコミッショナー裁定で再度スタルヒンの勝ち星に戻され、12勝で確定している。

11月3日の対東京セネタース戦では、ルーキーにしてノーヒットノーランを達成している。この試合の4回には、無死一塁から野口二郎にライト前に落ちる打球を打たれるが、右翼手・中島治康の好返球で、一塁走者尾茂田叶が二塁封殺され、ライトゴロになる幸運もあった。NPBで11月にノーヒットノーランを達成した投手は中尾ただ一人である。

翌から2年連続で26勝を記録。には病気のスタルヒン代わってエースとなり、26勝（リーグ2位）、防御率1.54（リーグ7位）の好成績を挙げ、179奪三振はリーグトップであった。この年の7月16日の対名古屋軍戦で2度目のノーヒットノーランを達成。この時も8回に連続四球で無死一・二塁の場面を作り、牧常一にライト前に落ちる打球を打たれたが、右翼・中島の好返球で一塁走者木村進一を二塁で封殺、さらに続く桝嘉一の右飛を捕球した中島が一塁走者の牧が飛び出しているのを見て素早く一塁へ送球して併殺にして切り抜けた。13勝を挙げるも、同年9月に入営のため退団。

巨人に復帰。戦後は制球力とドロップを駆使した技巧派に転向し、には27勝で最多勝、防御率1.84で最優秀防御率、奪三振187で最多奪三振。1リーグ制最後の投手三冠王を達成するとともに、ベストナイン、沢村賞にも選出された。その後、故障とスランプにより1951年、1952年は一桁勝利に留まるが、から主戦投手として復活し3年連続で15勝前後を記録するなど、別所毅彦・藤本英雄・大友工らと巨人の第二期黄金時代の投手陣を支えた。に通算200勝を達成。未勝利に終わった限りで引退。通算記録の投球回3057と与四球1436は、今なお巨人の球団最多記録である。

引退後は巨人投手コーチ（58年 - 61年、74年）・二軍監督（62年 - 70年、72年 - 73年）・ヘッドコーチ（71年）を歴任し、V9を支えた。黒メガネの二軍監督として『巨人の星』『侍ジャイアンツ』などの漫画アニメに登場した。また、一軍投手陣が不調に陥ると、中尾が一軍に呼び戻され手投手陣の整備に努めるなど、監督であった川上哲治の信頼が厚かった。その間のには湯口事件の当事者として、川上とともにバッシングにさらされている。

1974年オフの川上の勇退に伴って、中尾はフロント入りしてスカウト部長に就任する。1977年12月9日午前7時28分に急性胆嚢炎のため川崎市内にある聖マリアンナ医科大学病院で急逝した。。1998年に野球殿堂入り。

選手としての特徴 
「三振か四球か」という典型的な剛球ノーコン投手。1度目のノーヒットノーランの際は四球10個、2度目も四球7個に死球1個を出しながら安打を許さずシャットアウトしている。特に1度目の時は初回から5回まで毎回先頭打者を四球で歩かせ、4回（上述のライトゴロの後）と9回のいずれも二死後に連続四球を記録している。NPBで二桁四球を出しながらノーヒットノーランを達成したのも中尾ただ一人である。

戦後は制球力を重視する技巧派に転身。徐々に腕の位置が下がるとともに、落ちる球も覚えて、長きに亘って主戦投手として活躍した。投球回9イニングスあたりの与四球数は、戦前の1939～1942年は5.68個であったが、両リーグ分立後の1953年～1955年は2.09個と大幅に改善されている。

人物 
投手は先発完投こそが華と強く自負しており、投手分業制を掲げるかつての同僚であった近藤貞雄との論争の数々は多くの人に知られている。

しらふの時には堅物で「俺は聖人君子だ」というような顔をしていた。一方で、一升瓶をすぐに空けてしまうほどの酒好きで、酔いが回ると顔色が真っ青になり、先輩後輩誰彼構わず大きな手で襟首を捕まえて引きずり倒し、押さえつけてから説教をするようなところがあったという。

1950年ごろの巨人の若手グループ「トンコ節集団」のリーダー格であった。メンバーは中尾のほか、多田文久三・小松原博喜・藤原鉄之助・武宮敏明・内藤博文・大友工・松田清・市川マネージャーの8人組で、中尾はよくメンバーを引き連れて夜の町へ繰り出していた。メンバーの大友は「飲んで騒いで、さっと引き揚げ、あれでわれわれ若手は救われたし、中堅クラスが一つにまとまった」と語っていた。

真面目過ぎる性格で、二軍の監督・コーチ時代は、若い選手が中尾の厳しさに音を上げていたほどだった。律儀な性格で、スカウト部長時代に甲子園大会に偵察に行った際、ネット裏からプレーする選手を張り付くようにして眺め、食事もわざわざ運ばせて食べながら選手を注視していたという。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

タイトル 
 最多勝利：1回 （1948年）
 最優秀防御率：1回 （1948年）
 最多奪三振（当時連盟表彰なし）：2回 （1941年、1948年）

表彰 
 沢村栄治賞：1回 （1948年）
 ベストナイン：1回 （投手部門：1948年）
 野球殿堂特別表彰 （1998年）

記録 
投手三冠王：1回 （1948年）※史上4人目、戦後初、左腕初
 ノーヒットノーラン：2回
 1939年11月3日、対東京セネタース戦（後楽園球場） ※与四球10個でのノーヒットノーランはNPB記録
 1941年7月16日、対名古屋軍戦（後楽園球場）
 オールスターゲーム出場：4回 （1951年、1953年、1954年、1955年）
 最高勝率無しで通算勝率.6220　※2000投球回以上では野口二郎に次ぐ歴代2位
 リーグ最多完投無しで通算184完投　※歴代最多
 リーグ最多完封無しで通算45完封　※歴代最多
 リーグ最多与四球無しで通算1436与四球　※歴代最多

背番号 
 18 （1939年 - 1942年、1946年 - 1957年）
 33 （1958年 - 1961年）
 70 （1962年 - 1974年）

登録名 
 中尾 輝三 （なかお てるぞう、1939年 - 1947年）
 中尾 碩志 （なかお ひろし、1948年 - 1974年）
HR

タイトル 
 HR (雑誌) - グラフィティより刊行されている“高校生青春発信カルチャーマガジン”（雑誌）。Tokyo graffiti増刊として刊行。
 灰羽連盟 - 1998–2002年の同人誌・アニメ。
 HR (テレビドラマ) - 2002–2003年のフジテレビのテレビドラマ。
 HR〜ほーむ・るーむ〜 - 2005–2008年の長月みそかの漫画。
 HR (漫画) - 2005–2008年のくろがねぎんの漫画。上述のテレビドラマとは関係ない。
 ハンニバル・ライジング - 2007年の米英仏合作映画。

地名 
 クロアチア のISO国名コード。
 ハリヤーナー州 のインド州コード。
 ハンプトン・ローズ - バージニア州

人物  
 ハーリー・レイス
 ハロルド・レイノルズ
 ヘンリー・ローリンズ - アメリカのシンガーソングライター。

商品名 
 日野・レインボーHR - 日野自動車のバス車両。
 ヤマハ・HR - ヤマハのエレキギター。
 FM TOWNS II HR - 富士通のi486パソコン。
 ハヤカワホラー文庫 - 早川書房のホラー文庫レーベル。

企業・法人 
 北海道放送 (JOHR/)
 ヘッセン放送 - ドイツヘッセン州の公共放送。
 ハーンエア のIATA航空会社コード。

その他固有名詞 
 上級代表 - とくに、欧州連合外務・安全保障政策上級代表。
 アメリカ合衆国下院
 ハーバード改訂光度カタログ
 HR (アイドルグループ) - 福岡県発のアイドルユニット。
 HOBiRECORDS - 日本のレコードレーベル。

その他 
 東京消防庁の消防救助機動部隊：ハイパーレスキュー -東京消防庁の救助部隊。隊記号がHR。
 1970年代半ばまで名古屋市営バスで使われていた、リアエンジンの日野自動車製の車両（Hino Rear engine）を表す管理番号の頭についたローマ字
 ハードロック - 音楽スタイル、ロックのジャンル。
 ハイ・リスク - 最低信用レベルの符号。
 人材  - ERPの一分野。
 ホテル&レストラン  - 飲食・宿泊・業務用食器業界などで使われる業界用語。
 心拍数
 ヘルツシュプルング・ラッセル図
 ヒドロキシエチルルトシド - 医薬に使われる化合物。ルチンの誘導体で、アグリコンであるクェルセチンの1つ以上の水酸基が O-β-hydroxyethyl基に置き換わった化合物の総称。
 相同組換え - 遺伝的組換え技術
 本塁打
 ホームルーム活動　雑誌「HR」の誌名の元と思われるが未詳。
 孕ませ - 妊娠状態に対するフェティシズム。
 高解像度
 競馬
 ロックウェル硬さ
 ヒューマンリソース（human resources） - 人材、人的資源とも訳される。
 取引発生時為替レート (Historical Rate)
 ハザード比 (Hazard ratio)

Hr
 ホルン の楽器記号。
 ドイツ語・デンマーク語などの男性向け敬称。
 ハーピ = 1027

hr
 .hr - クロアチアの国別ドメイン。
 クロアチア語 の ISO 639-1言語コード。
 時間 - 時間の単位。
 <hr> - HTMLタグの水平線。
 ハーポ = 10－27

脚注
新田駅（しんでんえき）は、京都府宇治市広野町東裏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D11。

歴史 
 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅から玉水駅間の延伸と同時に開業する。
 1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
 1978年（昭和53年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）3月3日：宇治駅から当駅までが複線化される。同日に実施されたダイヤ改正により快速列車の停車駅になる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 5月28日：14時より東口駅前広場および東口改札が新設され、供用開始。
 2022年（令和4年）2月27日：当駅 - 城陽駅間が複線化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅西口側ホームが1番のりば（上り）、東口側のホームが2番のりば（下り）となっている。双方のホームを結ぶ跨線橋は旧来の屋根のない部分と、エレベーター設置に伴い新設された屋根のある通路部分が並行する形になっている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。

ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅西口前にはコブシ（樹齢250年）とイチョウ（樹齢150年）があり、ともに「宇治市銘木百選」に選定されている。

のりば

駅設備の改良 
2006年に策定された「宇治市交通バリアフリー全体構想」の中で、当駅や近鉄京都線大久保駅を含む周辺地域の整備が重点的に位置づけられ「大久保駅周辺地区交通バリアフリー基本構想」がワークショップや市民の意見を募集したうえで策定されたが、この構想に当駅のバリアフリー化も盛り込まれたことから具体的な検討がなされた。これを踏まえ、2008年から翌年にかけて、車椅子に対応するための工事が行われた。また、中長期的な計画として駅舎の橋上駅舎化と自由通路の設置も検討されている。

その後、奈良線の複線化事業に併せて2017年10月から2番のりば側に東口改札および駅前広場を整備が行われ、2018年5月28日の14時より供用開始された。東口駅舎には自動改札機が2通路分、券売機と精算機が各1台設置された。

利用状況 
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

かつての久世郡の中心付近、現在の宇治市の南西部に位置している。当駅とは徒歩圏内にある近鉄大久保駅の前後ではそれぞれの路線がX（エックス字）状に接近（約300m）しているほか、駅近くのJR新田駅(南口)バス停留所や近鉄大久保のバスターミナルから各方面へのバス路線が設定されるなど交通結節点となっている。ただし比較的商業施設が集中する大久保駅に対し、当駅はどちらかといえば住宅地の中にある。
駅が属する宇治市のほか、城陽市や久御山町に属する地域にも徒歩圏を含む。

 大久保駅（近鉄京都線）
 陸上自衛隊大久保駐屯地
 円蔵院 - 駅の南側で線路が山門と本堂の間を横切っている。
 京都府立宇治支援学校
 立命館宇治中学校・高等学校
 大久保青少年センター（図書室併設）
 南宇治コミュニティセンター（行政サービスコーナー・宇治市図書館配本所併設）
 広野公民館

バス路線 

近隣に所在するJR新田駅またはJR新田駅南口バス停より、京都京阪バスにより主に以下の方面への路線が運行されている。
 JR新田駅
 京阪淀駅
 京阪宇治駅
 JR新田駅南口
 黄檗駅・京阪宇治駅
 太陽が丘

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  奈良線
  みやこ路快速
 通過
  快速・ 区間快速・ 普通
 JR小倉駅 (JR-D10) - 新田駅 (JR-D11) - 城陽駅 (JR-D12)
ヨルカン（YORUKAN）は、2003年10月～2004年3月までHBCラジオで放送されていた月～金の帯番組。

放送時間は21:35 - 22:00（JST）。

各曜日の出演者 
月：デビル佐々木（デビルのマジカルナイト)
火：近藤はじめ
水：邑田みさき（「朝刊さくらい」と兼務）
木：小川和幸（「夕刊おがわ」と兼務）
金：山内要一
月曜日のデビル佐々木以外はHBCアナウンサーが担当（放送当時も含む）。

特に人気だったコーナー 
月曜日は「デビルのマジカルナイト」という2000年からナイターオフに放送されているラジオ番組の続編で、「マジカルナイト」でも放送していたコーナーも人気だった。

毎週金曜日のお楽しみとして「山内要一が語るアノ番組」というコーナーが大人気だった。このコーナーは少年時代からＴＶ番組好きの山内アナが、リスナーから寄せられた「思い出の番組」のお便りと山内アナ自身が感動した「昔の番組｣とを照合し、その名場面を物まねと情景描写を巧みに駆使して熱く語るというものだった。「ヨルカン」では主に「バラエティ番組やクイズ番組を、さらに『山ちゃん直子のラジオマガジン』（2004年3月26日で終了）にも同様のコーナーを不定期で設け、こちらでは「山内要一のドラマを語るシリーズ｣と題し、昔放送されていたドラマの名場面を巧みな物まねと情景描写で再現していた。
コマツグミ（駒鶇、学名：Turdus migratorius）は、スズメ目ヒタキ科に分類される鳥類の一種。渡り鳥である。

同じく胸が橙色であるヨーロッパコマドリ（: Robin, European Robin）にちなんで英語では "American Robin" と呼ばれ、アメリカ英語で単に "Robin" と言えば本種を指す。また、先の英語名は日本語にも入っており、音写形「アメリカンロビン」はよく用いられる和名（別名）になっている。

形態 

全長約25～28センチメートル。体重約77グラム。

分布 

北アメリカ大陸。

生態
騎士（きし）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。

兵士の、大局将棋では騎兵の成駒としてのみ存在する。
平磯駅（ひらいそえき）は、茨城県ひたちなか市平磯町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。

概要 
当駅は、ひたちなか市（旧・那珂湊市）に位置し、平磯海水浴場、隣駅の殿山駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。

当駅における運行形態 
 上り（那珂湊・勝田方面）
 日中は概ね1時間に1-2本の列車（勝田行）が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である。
 下り（阿字ヶ浦方面）
 日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。

歴史  
 1924年（大正13年）9月3日：湊鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。 
 1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）12月16日：無人化、自動券売機設置。
 1987年（昭和62年）：スーパーマーケットとの合築駅舎となる。
 2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
 2011年（平成23年）：駅舎が再改装され、同年10月、現在の施設となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

1987年に当時直営スーパーだった茨城交通デーリーストア平磯店が入った複合駅舎に改築され、駅舎はスーパーマーケットの一角にある形態だった。茨城交通がスーパー事業から撤退したあと、店舗は他社に譲渡され、スーパーが営業していたが、その後撤退し閉鎖された。駐車場跡地は住宅地となった。駅舎は2011年に再び改装され、店舗跡は同年10月上旬に撤去作業が完了。ホームをバリアフリー対応とし、駐輪場やトイレが設置された。

かつては相対式ホームを有する交換可能駅で、貨物用の側線も有していたが、1980年代に撤去されている。

2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵設置、列車非常停止警報装置の新設、および上屋の更新が実施された。

利用状況 
 平磯駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 ひたちなか市立平磯小学校
 平磯郵便局
 平磯海水浴場
 平磯漁港
 水産加工団地

隣の駅 
 ひたちなか海浜鉄道
 湊線
 殿山駅 - 平磯駅 - 美乃浜学園駅
平岡駅（ひらおかえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

特急「伊那路」が停車する。他に飯田・辰野方面から当駅までの区間列車が設定されている。かつては当駅まで長野・新宿方面から直通列車が運転されていた。

歴史  
 1936年（昭和11年）
 4月26日：三信鉄道が温田駅から延伸した際の終着である満島駅（みつしまえき）として開業。一般駅。
 12月30日：三信鉄道が小和田駅まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1952年（昭和27年）11月15日：平岡駅に改称。
 1984年（昭和59年）
 1月16日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
 1月21日：車扱貨物の取扱を全廃（旅客駅となる）。
 1985年（昭和60年）3月14日：チッキの取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）11月1日：夜間無人化。
 2001年（平成13年）4月2日：現駅舎供用開始。
 2012年（平成24年）4月1日：JR全線きっぷうりばを廃止し、無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。ホームとの移動用に、ホームの為栗駅（下り）側に構内踏切がある。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅（夜間は無人）でJR全線きっぷうりばを設置していたが、2012年4月1日から無人駅となった。飯田駅が当駅を管理している。

駅舎には、温泉・宿泊施設「ふれあいステーション龍泉閣」が併設されており、売店や地域物販店・地域PRブース・食堂などが入っている。

のりば 

 原則として下り列車が1番線・上り列車が2番線を使用するが、臨時急行「飯田線秘境駅号」運転時は下り普通列車1本（519M・岡谷行き）が1番線停車中の秘境駅号を追い抜くため2番線に発着する（運行開始当初は秘境駅号が一旦乗客を降車させ機回しを行っていた）。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 159人
 2009年度 - 106人
 2010年度 - 102人
 2011年度 - 89人
 2012年度 - 84人
 2013年度 - 73人
 2014年度 - 66人
 2015年度 - 68人
 2016年度 - 64人
 2017年度 - 69人
 2018年度 - 51人

駅周辺 
天龍村の玄関口であり、国道418号により遠山郷（飯田市南信濃）方面へ通じている。
 天龍村役場
 天龍村立天龍小学校
 天龍村立天龍中学校
 長野県道1号飯田富山佐久間線
 飯田信用金庫天龍支店
 遠山タクシー有限会社
 平岡ダム
 天竜川

バス路線 
 信南交通バス
 平岡 - 和田
 天龍村営バス
 平岡郵便局 - 平岡駅 - 大河内

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
特急「伊那路」、臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速（上りのみ運転、当駅まで各駅に停車）
 伊那小沢駅 ← 平岡駅 ← 為栗駅
 普通
 鶯巣駅 - 平岡駅 - 為栗駅（一部通過） - 温田駅
1951年（昭和26年）7月31日まで、為栗駅との間に遠山口駅が存在した。
平川駅（ひらかわえき）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。

歴史  
 1934年（昭和9年）5月20日：鉄道省が開設。
 1963年（昭和38年）5月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1979年（昭和54年）7月1日：鹿児島駅寄りに100 m移転。
 1983年（昭和58年）3月8日：再度有人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い再び無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。

かつては有人駅であったが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化された。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。

簡易自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。

のりば 

 
 のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述

利用状況 
 2020年度の1日平均の乗車人員は896人である。
当駅近隣には鹿児島県立錦江湾高等学校と、鹿児島医療技術専門学校 平川校が立地しており、両校の多くの生徒が当駅を利用して通学している。

駅周辺 
平川動物園の最寄り駅は五位野駅である。

 国道226号
 錦江湾公園
 鹿児島県立錦江湾高等学校
 鹿児島医療技術専門学校 平川校
 鹿児島市立平川小学校
 最福寺
 烏帽子岳自然遊歩道（登山コース・当駅から山頂まで4.５km※山頂から平川動物公園コースで五位野駅に戻れる）
 平川バス停

バス路線 
鹿児島交通の平川バス停が利用可能である。

（下記は各系統の行先）

平川バス停

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 指宿枕崎線
 快速「なのはな」
 五位野駅 - 平川駅 - 喜入駅
 普通
 五位野駅 - 平川駅 - 瀬々串駅
コクチバス（小口バス、英名：Smallmouth bass）は、サンフィッシュ科オオクチバス属に分類される淡水魚の一種、Micropterus dolomieuに充てられる標準和名である。2亜種を含む。日本に生息する個体群は原名亜種 Micropterus dolomieu dolomieu であり英名をノーザンスモールマウスバス(Northern smallmouth bass)というが、この場合の和名は確立していない。オオクチバス（ラージマウスバス） M. salmonides などと共に、通称「ブラックバス」と呼ばれることが多い。
オオクチバスと同様、北アメリカ原産であるため、分布拡大が問題となっている。

分布 
北アメリカ（カナダ南部、アメリカ中東部）を原産地とする 。

日本（北海道、本州）に移入分布する。

亜種 
Micropterus dolomieu dolomieu - Northern Smallmouth Bass、基亜種
Micropterus dolomieu velox - Neosho Smallmouth Bass、ミズーリ亜種

形態 
成魚の体長は30-50cmほど。記録されている最大個体は69cm。断面は側偏し、亜成魚以上の個体は頭部後方から第一背鰭前方にかけ、背面が盛り上がる。体色は背から体側にかけて茶銅色、腹面はやや褐色がかった白銀色を示す。危険を感じたり捕食行動をとったりする際、また夜間休息中には、体側に顕著な虎縞状の模様が現れる。

オオクチバスと比較して口が小さく、体色が茶色または褐色（オオクチバスも茶色いことがあるため、これだけを同定に使うのは不適）、多くの個体で上顎の後端は目より後ろには達しない。また、コクチバスの方が体高が高く鱗が細かい。側線上部鱗数（そくせんじょうぶりんすう）はオオクチバスが8なのに対し、コクチバスは11-13である。

生態 
オオクチバスが比較的温暖な止水域から緩い流れを棲み処とするのに対し、本種はより冷水、流水に適応している。原産地では水底に丸石が転がるような清流、渓流、清澄な湖沼等に多い傾向にあるが、日本では河川の中流域から泥底の汽水域まで広くみられる。

他の魚、水棲節足動物、水面に落下した昆虫等を捕食する。体長の44%から66%までの体長の小魚を捕食している。寿命はオオクチバスよりもやや短く、通常8年程度とされている。

外来種問題 

オオクチバスよりも低水温を好み、流れの速い河川でも生息できるという性質から、オオクチバスが侵入できないような渓流域や流水域にも侵入し、在来生物へ影響を与えることが危惧されている。捕食が確認されている生物種は、アユ、イワナ、ウグイ、ヒメマス、ヤマメ、ヨシノボリ、ワカサギなど幅広い。こうした悪影響を考慮して、日本生態学会では本種を日本の侵略的外来種ワースト100に選定している。

外来生物法による特定外来生物に指定されており、無許可の生きたままの飼養・保管・運搬・輸入が一切禁止されている。沖縄を除く都道府県の内水面漁業調整規則で移植が禁止されているほか、琵琶湖などでは採捕地点での同所的再放流も規制されているので注意が必要である。中禅寺湖や本栖湖では、延縄や刺網を用いて駆除が行われている。

日本における歴史 
日本では1925年に赤星鉄馬により本種もオオクチバスとともに芦ノ湖に放流された。原産地北米で釣魚価値がオオクチバスを凌ぐとされることから赤星はコクチバスの移植にも意欲を注いでいたが、結局当時の移植事業で定着したのはオオクチバスだけだった。

1990年代はじめにコクチバスが福島県檜原湖で発見された後、長野県野尻湖、木崎湖などでも生息が確認された。また、1995年中禅寺湖、2000年代前半に長野県千曲川をはじめ北海道から宮崎県まで日本各地 での繁殖が確認されている。分布が拡大した時期には、日本全国に移植放流されているアユやゲンゴロウブナの生産地からは発見されていなかったため、これらに混じった放流による拡散ではなく、コクチバスそのものの移植を目的とした放流が指摘されている。

地域振興 
一方、1990年代前半に生息が確認された長野県野尻湖（1995年から） や福島県桧原湖 ではルアーフィッシングの対象魚とされ地域の観光資源として利用されている。

駆除 
本栖湖では、1997年から潜水士（ダイバー）による潜水調査を元に産卵床の埋没や刺し網、水中銃を利用した捕獲を2004年まで行い、2012年まで発見例がないために根絶した とされている（オオクチバスに関しては2014年現在も生息している）。他に中禅寺湖でも根絶に成功したとされている。

日本産コクチバスの遺伝的知見 
mtDNAハプロタイプの分析によれば、原産国のアメリカ合衆国エリー湖の個体を対象とした調査では、112個体から8種類のハプロタイプを確認しているが、日本国内における遺伝的多様性は低く 208個体から o, n, p の3種類しか得られなかった。日本国内での分布には地域による偏りがあり、福島県檜原湖では n , p が確認され、長野県以西では、 p または n のどちらかが優占する傾向がある。従って、日本国内へは、遺伝的多様性の低い同一の原産地から1回或いは数回の移入で、2種類のハプロタイプが維持できる十分な個体数が福島県及び長野県に最初に密放流された後、各地に組織的な放流で広まった事が遺伝的な解析からも示唆される。

利用

釣り 
コクチバスはオオクチバスと比較して引きが強いと言われている、また生息域も河川に多いため、それも引きの強さに起因していると思われる。

食用 
上述のように生息域も河川、やや綺麗な水質の湖沼を好む事もあり、本種もまた優秀な食材となりうる。特に、河川に生息していた個体は身が特に締まっており、歯ごたえも良い。しかし、日本顎口虫などの寄生虫が着くため生食は推奨されない。また、寄生虫症の発症が報告されている。

別名
ブロンズバック(bronzeback)、ブラウンバス(brown bass)、ブラウニー(brownie)ブロンズバス(bronze bass)、ベアバックバス(bareback bass)。
は、日本の元号の一つ。安元の後、養和の前。1177年から1181年までの期間を指す。この時代の天皇は高倉天皇、安徳天皇。

治承期は、平氏政権の本格的な確立期および、それに反発して起こった全国的な内乱、すなわち治承・寿永の乱の初期に当たる。源頼朝の関東政権では、この先の養和・寿永の元号を使わず、治承を引き続き使用した。

改元 
安元3年8月4日（ユリウス暦1177年8月29日） 改元
治承5年7月14日（ユリウス暦1181年8月25日） 養和に改元
開駅（ひらきえき）は、福岡県みやま市高田町北新開にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT44。

歴史 
 1938年（昭和13年）10月1日：開業。
 1965年（昭和40年）9月：駅舎改築工事竣工。
 1993年（平成5年）4月3日：駅舎改築工事竣工。現駅舎となる。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2018年（平成30年）3月：ホーム改修工事竣工。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する。なお、蒲池駅から当駅までは単線、当駅から終点大牟田駅までは複線である。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は562人である。

駅周辺 
 みやま市役所高田支所（旧高田町役場）
 JR九州渡瀬駅
 福岡銀行渡瀬支店
 積文館
 ヨコクラ病院
 みやま市文化施設まいピア高田
 高田濃施山公園
 国道208号
 国道209号

バス路線 
 みやま市コミュニティバス「西鉄開駅」
 あたご苑・黒崎開北・西鉄江の浦駅・JR渡瀬駅 方面

隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急・■急行
 通過
 ■普通
 江の浦駅（T43） - 開駅（T44） - 西鉄渡瀬駅（T45）
オウギワシ（扇鷲、学名:Harpia harpyja、英名:American Harpy eagle、あるいは単にHarpy eagle）は、タカ目タカ科に属する鳥類の一種。
本種のみでオウギワシ属を形成する。

分布 
中央アメリカから南アメリカにかけた新熱帯区に分布する。

形態

大型の猛禽類。平均的な雌は全長100cm、翼開長200cm、体重7.5kg に達する。雄は雌より小型で、体重は4.75kg 程度。爪の長さは13cm もある。体の大きさはフィリピンワシやオオワシと並び、猛禽類では最大の部類に入る。

生態 
熱帯雨林に生息する。

食性は動物食で、哺乳類（サル、ナマケモノなど）、鳥類（コンゴウインコなど）、爬虫類（イグアナ、ボアといったヘビなど）、両生類などを捕食する。樹間をすり抜けるように飛行し、獲物を捕らえる。時速65 - 80キロメートルで飛来する鉤爪の衝撃力は1800ジュールに達し、そのエネルギーは一般的なアサルトライフルから放たれる弾丸に匹敵する。

2年周期で繁殖し、高木の樹上に営巣する。メスは、2本の白い卵を大きな棒の巣に産む。これは通常、深さ1.2 m、幅1.5 mで、数年にわたって使用できる。巣は、地元の木の高さに応じて、16 - 43mで、通常はメインフォークのツリーの高い位置にある。1ペアは3年ごとにただ1頭の雛を育てる。孵化期間は約56日で、雛が36日齢になると、雛は立ち上がってぎこちなく歩くことができる。

保全状態評価

画像
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平木駅（ひらぎえき）は、香川県木田郡三木町大字平木にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN12。

かつては三木町における中心駅であり、高松電気軌道（ことでんの前身3社の一つ）時代の発電装置や引込み線も据えられていた。その名残は現在も駅構内に見ることができる。また、それらの事情から以前のコトデン体制においては長尾線における最終終着駅である長尾駅以外の終着駅のひとつであった。

現在、三木町内における中心駅としての機能は学園通り駅に取って代わられ、またことでん（新体制）下においても終着駅としての重要性は薄まりつつある。

駅構造 
相対式2面2線
 車両留置用の側線がある。
 のりば

切符販売
 コトデン（旧体制）時代は有人駅であった。
 有人駅でありながら以前は駅前（写真の自転車置き場の向かって右側）にあったタバコ屋にて乗車券が販売されていた（現在、タバコ屋は別店舗に変わり、乗車券販売は行われていない）。
 ことでんが新体制となったことで無人駅となり、現在はIruCa簡単改札機と自動券売機が置かれている。
 有人駅であった頃の名残を現在も駅舎施設として見ることができる。
 無人化された現在も途中下車指定駅である。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 平木本町商店街
 高松東警察署
 三木町立三木中学校

歴史  
1912年4月30日　高松電気軌道の駅として開業。
1943年11月1日　会社合併により、高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
1978年1月31日　現在の新駅舎に改装される。

周辺廃駅
 高松電気軌道 妙徳寺駅
1934年に廃止。平木駅より長尾側へ290m進んだ場所（新川鉄橋西詰・平木堤防踏切北西側）にあった。

隣の駅
高松琴平電気鉄道
長尾線
農学部前駅（N11） - 平木駅（N12） - 妙徳寺駅 - 学園通り駅（N13）