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鷲宮駅（わしのみやえき）は、埼玉県久喜市鷲宮中央一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 03。

1955年（昭和30年）1月1日から2010年（平成22年）3月22日までは、行政上の「鷲宮町」を「わしみやまち」と読んでおり、「鷲宮」の所在地としての読みと、駅としての読みは異なっていた。

年表 
 1902年（明治35年）9月6日 - 鷲ノ宮駅として開業。
 1955年（昭和30年）1月1日 - 鷲宮駅に改称。
 1973年（昭和48年）3月 - 現行の橋上駅舎が完成。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 03の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。

駅構造 
単式ホーム並列（複合式ホーム）2面2線の地上駅で橋上駅舎を有する。2010年（平成22年）3月19日より、改札階とホームおよび東口・西口をそれぞれ連絡するエレベーター並びに多機能トイレが新設された。

自動精算機は設置されておらず、改札の駅員に申し出て精算する必要がある。

以前は単式ホームと島式ホームから構成される2面3線の構造であった。中央の旧2番線は上下両用の待避線であり、朝夕に特急の通過待ちが行われていたが、2006年（平成18年）3月18日の改正で久喜駅で接続待ちを行う形に変わった。不要になった旧2番線は線路や架線の大部分が撤去され、フェンスやエレベーターが設置された。残された線路には保線用の車両が日中に停泊していることが多く、旧3番線が現行の2番線となっている。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は6,028人である。2006年度には乗降人員が7,401人にまで減少していたが、鷲宮町の町おこしなどもあり、2007、2008年度には上昇に転じた。

かつては鷲宮町民（当時）の多くが当駅を利用していた。しかし、旧鷲宮町域の東側を走る東北本線（宇都宮線）に東鷲宮駅が開業した1980年代以降は利用者が次第に転移し、乗降人員は減少基調にある。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通りである。

駅周辺 
かつて東武ストアが駅舎に併設されていたが、後に撤退し、駅前は閑散としている。
 久喜市役所 鷲宮総合支所（旧・鷲宮町役場）
 葛西用水路 - コスモスふれあいロードがあり、「わしのみやコスモスフェスタ」等が開催される
 鷲宮郵便局
 埼玉りそな銀行 鷲宮支店
 川口信用金庫 鷲宮支店
 久喜市立鷲宮図書館(1階)・郷土資料館(2階)（旧・鷲宮町立図書館・郷土資料館）（同一の建物）
 鷲宮神社
大酉茶屋わしのみや（現・大酉茶屋田々）
 埼玉県立鷲宮高等学校
 ジョイフーズ 鷲宮店
 カスミ 鷲宮店
 ニューヤマザキデイリーストア鷲宮駅東口店　(営業時間：5時30分～23時00分)

路線バス 
2021年7月1日より、東口駅前（JA支店前）に乗入開始。年末年始は、鷲宮神社関係の交通規制による迂回運行の為、当駅への乗り入れを休止する（2021年-2022年は12月31日から1月10日まで）
 朝日自動車
 HW01 豊野コミュニティセンター
 HW02 アイワイフーズ(株)経由 豊野コミュニティセンター
 HW01・HW02 東鷲宮駅西口

その他 
旧・鷲宮町がテレビアニメ『らき☆すた』の舞台の一つとなったことがきっかけで制作された「『らき☆すた』神輿」が2009年（平成21年）4月1日より駅構内に展示されていた（「『らき☆すた』神輿」が催事で使用される時を除く）。2013年（平成25年）7月12日、神輿が強風で倒れて破損したため、2014年（平成26年）現在は展示していない。

隣の駅 
 東武鉄道
  伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 久喜駅 (TI 02) - 鷲宮駅 (TI 03) - 花崎駅 (TI 04)
士別駅（しべつえき）は、北海道士別市西3条8丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はシヘ。事務管理コードは▲121813。駅番号はW42。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車する。

歴史 

 1900年（明治33年）8月5日：北海道官設鉄道天塩線和寒駅 - 当駅間延伸開業より終着駅として設置。一般駅。士別機関庫設置。
 1903年（明治36年）9月3日：当駅 - 名寄駅間の延伸開業により途中駅となる。同時に士別機関庫廃止。
 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。
 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。
 1920年（大正9年）6月1日：馬車鉄道の士別軌道、士別-上士別間開通。
 1925年（大正14年）6月6日：士別軌道、士別-奥士別全通。
 1928年（昭和3年）9月：士別軌道動力化。
 1935年（昭和10年）8月10日：駅舎改築。
 1936年（昭和11年）10月21日：明治製糖（現在の日本甜菜製糖）士別工場操業開始。専用線3.1km（敷設は9月15日）。
 1938年（昭和13年）：士別貯木場完成。
 1941年（昭和16年）9月26日：士別貯木場専用線1.5km使用開始。
 1944年（昭和19年）6月：軍需指定の浅野セメント士別工場竣工、専用線敷設。士別軌道も分岐線で工場へ接続。
 1947年（昭和22年）：日本セメント（旧・浅野セメント）士別工場操業停止。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1959年（昭和34年）10月1日：士別軌道廃止。
 1965年（昭和40年）10月：士別貯木場専用線廃止。
 1966年（昭和41年） 
 8月30日 駅舎改築。RC造となる。
 月日不詳：石炭荷卸場専用線約300m敷設。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 
 2000年（平成12年）：同年3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、同日までに分岐器の重量化（引き続き両開き型）・ホームの嵩上げを実施。

駅名の由来 
アイヌ語の「シ、ペッ」（大なる川）に由来している。士別川、剣淵川の両河川が合流し、天塩川となり、水量が増すためである。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有していた。旧3番線は冬期使用停止であったが、2023年3月現在は通年で使用停止中である。駅舎は東側（名寄に向かって右側）の名寄側に寄った位置にあり、各ホームは名寄側端にある跨線橋で連絡している。

直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。

貨物および荷物取り扱い廃止までは、東側旭川寄りに長い貨物ホーム、西側に多数の副本線と広い貨物ストックヤードを有していた。また士別市街の北にある日本甜菜製糖士別製糖所まで、専用線が引かれていた。

また1959年（昭和34年）まで、上記の製糖所と本線を挟む東側にあった士別営林署管轄の広いストックヤード（土場）から、市街の外側を時計回りに迂回して、中士別を中継点に奥士別（士別市朝日町中央）まで、軽便鉄道の士別軌道線が通じ、朝日営林署管轄の士別森林鉄道と接続して、その森林資源等の貨物輸送を行っていた。この軌道は森林鉄道の開設以降、基本的に客扱いはしなかった。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
多くの地方都市と同じく、モータリゼーションの進行に伴い街の中心部が国道40号沿いに移動してきているため、駅周辺は衰退しつつある。
 国道40号・国道239号
 士別市役所
 士別警察署
 士別郵便局
 北星信用金庫士別中央営業部
 北洋銀行士別支店
 北海道銀行士別支店
 北ひびき農業協同組合（JA北ひびき）本所
 士別軌道本社営業所
 士別市立病院
 士別市総合体育館
 士別市立博物館
 士別めんよう牧場
北海道士別翔雲高等学校
 北海道士別東高等学校
西條百貨店士別店
 士別水郷公園
 ダイハツ工業北海道テストコース
 トヨタ自動車士別テストコース（高速&寒冷地テスト他）
 士別軌道、道北バス「士別駅前」停留所

その他 
 漫画家高橋しんの出身地であるため、作品『最終兵器彼女』の中にこの駅がよく登場する。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 特急「宗谷」・「サロベツ」停車駅
 快速「なよろ」
 剣淵駅 (W40) - 士別駅 (W42) - （4号は多寄駅 (W44)） - 風連駅 (W46)
 普通
 剣淵駅 (W40) - *北剣淵駅 (W41) - 士別駅 (W42) - *下士別駅 (W43) - 多寄駅 (W44)
 *:打消線は廃駅
ショートカット、ショート・カット（Shortcut）

shortcutとは英語で近道の意味。

 短く切った髪型。ショートカットヘアの略称である和製英語。英語では ショートヘア。短髪。
 抜け道 - 通常のルートよりも近いルート。間道。
 レースゲームなどで近道をする裏技。
  - コンピュータに少ないキー操作で指示を出す方法のこと。
 ショートカット (Apple) - iOSでの複数の操作などを自動化してくれる機能。
 ショートカットキー、ショートカット メニュー、ショートカットキー一覧も参照。
 Microsoft Windowsにおけるソフトリンクの実装名（ファイルショートカット）
 回路のスイッチング、特に基板パターンの短絡（ショート）・切断（カット）。
 河川の湾曲部を短絡し、流下能力を高める水路のこと。捷水路。
 SHORTCUT - 栃木県出身の3人組ロックバンド。
 ショートカット (芸能事務所) - 女優の剛力彩芽が2020年に設立した芸能プロダクション。
 ショートカット部 - 東京を拠点として活動する、日本のエンターテインメント集団。

 作品名
 ショートカット (スマイレージの曲) - 2011年2月9日発売のスマイレージの楽曲。
 short cut - 2011年11月3日に、WOWOWの開局20周年記念番組として放送された、三谷幸喜監督・脚本によるテレビドラマ。『三谷幸喜「short cut」』。
 ショート・カッツ - 1993年制作のアメリカ映画。 
 SHORTCUTS! - RIP SLYMEの1枚目のライブ・ビデオ。

英語の語句
ソフトリンク (Soft Link) は、コンピュータのディスク上で扱うファイルやディレクトリを、本来の位置にファイルを残しつつそれとは別の場所に置いたり別名を付けてアクセスする手段である。複製とは違い、実体がないこと、ソフトリンクで開いたファイルへの操作が実物のファイルにも反映されること、ファイルサイズが小さいのが特徴。

実際には、各種OSによって名称も異なっており、それぞれ、
Microsoft Windows - ショートカット
Mac OS - エイリアス
UNIX - シンボリックリンク
NTFSを搭載したWindows（Windows XP等） - ジャンクション
と呼ばれるものがこれに相当する。なお、macOSではエイリアスに加えてシンボリックリンク、Windows Vista以降はジャンクションに加えてシンボリックリンクにも対応している。Windowsのジャンクションやシンボリックリンクは、と呼ばれる機能によって実現されている。仕様にも若干の違いが見られる。

ソフトリンクはリンク先のファイルを指し示しているだけの存在であるが、これへアクセスするとリンク先のファイルが操作される。つまり、ディスク内のある場所にあるファイルを、あたかも別の場所にもあるがごとく扱えるのである。これは、ファイルを整理した際に、ディレクトリの奥深くに埋もれてしまったファイルをデスクトップなど手近な場所からアクセスするのに便利になる。

ソフトリンクは、リンクを削除してもオリジナルは消滅しない。逆に、オリジナルを削除するとソフトリンクは無効なものになってしまう。

各OSでのソフトリンク

Windows
Windowsのショートカットは、フォルダやファイルを指し示すという本来のソフトリンクの機能の他、コントロールパネルの設定項目などファイルでないものも指し示すことができるようになっている。なお、リンク先のファイルが移動された場合にはショートカットは追従できず、無効なリンクになる。

Windows 2000以降のDistributed Link Trackingサービスを有効にした環境では、ファイルにオブジェクトIDという一意なIDが振られ、Windowsドメイン内のNTFSボリューム上である限り、どこに移動しても確実に追跡できる。

Windows 2000で採用されたNTFS 3.0以降では、ファイルシステムにリパースポイントという機能が追加され、これによってジャンクションが、さらにWindows Vista以降ではシンボリックリンクが利用可能になった。ジャンクションはフォルダ（またはドライブ）へのソフトリンクであり、宛先が書かれたファイルに過ぎないショートカットとは異なり、コマンドラインからも実フォルダや実ドライブと同じ取り扱いが可能となる。シンボリックリンクはジャンクションをさらに発展させ、相対パスでのリンクやネットワークパスでのリンク作成も可能となっている（ただしディスクボリュームは除く。ファイルやフォルダに限られる）。Windows Vista以前はリパースポイントを扱うコマンドが標準で装備されていなかったが、Windows Vista以降は「mklink」コマンドによって作成可能となっている。

ショートカットファイルの拡張子はLNKであるが、MS-DOSプログラムへのショートカットは拡張子PIFの特別なファイル形式となる。またWindows 98以降ではショートカットを新規作成するウィザードでパスの代わりにURLを入力するとインターネット ショートカット（拡張子 URL）が作成される。

ジャンクションフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、フォルダ内のデータがリンク元フォルダから移動されることになる。すなわち、ジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダからはデータが移動（削除）され、入れ物としてのジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダは空の状態で残る。
一方、シンボリックリンクフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、リンク自体の移動となる。すなわち、シンボリックフォルダへのパスが変更されるのみで、シンボリックフォルダ及びリンク元フォルダには依然としてデータは存在したままとなる。

Mac OS
Mac OS（Classic Mac OSおよびmacOS）のエイリアスはほかのOSよりも進んでいて、エイリアスレコードと呼ばれる、ファイル固有の参照情報を保存することでリンク先ファイル（オリジナルと呼ぶ）が移動されたりファイル名が変更されても自動的に移動先に追従し、常に有効性を保つ。フロッピーディスクへのリンクの場合などは、ネットワーク上のコンピュータのどれかに挿入されていればそれを探知して開くことまでできる。リンク先のファイルがゴミ箱やアプリケーションパッケージ、挿入されていないリムーバブルメディアに入っていたり、削除されているとリンクが切れる。ちなみにこのエイリアスレコードは必ずしもエイリアスファイルとして単一ファイルにする必要がなく、アプリケーションが独自にレコードを保持しても構わない。

Classic OSでは、記憶しておく必要のあるファイル情報はエイリアスレコードで保持するのが一般的で、編集中のファイルを移動してもそれを追従し、エラーとして扱ったり、ファイルを開いた時点での場所に再度ファイルを作成したりせず移動先に正常に保存できるといったような、極めて自由度の高いファイル処理を行なっていた。なお、macOSでは、このような自由度の高いファイル処理は、旧来のOSの機能を持つ、FinderやCarbon、Classicアプリケーションのような一部の例外を除いて機能しない。

なお、WindowsでもファイルIDでファイルを参照することは可能である。これは主にServices for MacintoshにおいてMacintoshのサーバとして機能するためであり、それ以外の目的ではあまり積極的に使われていない。

UNIX 
UNIXのシンボリックリンクは実体へのファイルパスだけを保存しているため、Windowsのショートカットと同じくリンク先ファイルの移動には追従できないが、これは存在しないファイルパスを保持するリンクが存在できるという意味でもある。シンボリックリンクの作成は「ln」コマンドに「-s」オプションを付けて実行することで行う。

は、環境変数やカーネル変数によってシンボリックリンクのリンク先を自動的に変化させる Conditional Symbolic Link と呼ばれる機能を持っていた。環境変数に応じて、リンク先が切り替えられた。NEWS-OS では、カーネル内に Conditional Symbolic Link を処理するロジックが加えられていた。

BTRON 
BTRONの『仮身（かしん）』は概念上ソフトリンクに相当する。ただし、ユーザが直接ファイル本体である『実身（じっしん）』に触れる事はできない。仮身は仮想ファイルアイコンとして自由に複製できるがすべて削除する事はファイル本体の削除と同義となる。つまり全てが仮身を通してのみアクセスされる点が他のOSと異なる。また仮身はOSの基本構成要素であり、テキスト・計算表・データベースなどBTRON OSで編集可能なファイルのあらゆる場所に付箋様の形で埋め込む事ができる。この仕組みによって、ごくふつうのファイル操作や編集がそのままハイパーリンク編集になるというユーザインタフェースを実現している。
エイリアス は、「別名」あるいは「偽名」などを意味する英語の名詞である。「またの名を～」という形で副詞としての用法もある。

情報処理 
 エイリアス (信号) - デジタル信号処理において、標本化の際に条件によって起こる折り返し雑音のこと。エリアスとも。→サンプリング周波数、標本化定理、アンチエイリアスも参照。
 alias (コマンド) - UNIXなどにおいてコマンドを別名で登録したもの。別名を登録するコマンド名。
  - Classic Mac OSが実装するソフトリンク機構。Microsoft Windowsのファイルシステムにおけるショートカットに類似。
 プログラミングにおいて、データ型やオブジェクトに与える別名。代表例としてC言語におけるtypedef、C++の参照型、C#のusingディレクティブなどの言語機能によりエイリアスを与えることができる。

企業 
  - カナダのソフトウェア会社。3DCGソフト「Maya」で知られる。旧名の「エイリアス・ウェーブフロント」(Alias|Wavefront) から2003年に改称。2005年10月、ライバルソフト3ds Maxを開発するオートデスク社に買収された。

エンターテインメント 
 Alias (日本のバンド) - 日本のインディーズロックバンド。
 Alias (アルバム) 上記バンドがリリースしたアルバム。
  - 1990年代初頭に活動したカナダのハードロックバンド。
 エイリアス (テレビドラマ) - アメリカのテレビドラマ。
 テーブルトークRPG『アルシャード』および『アルシャードff』のクラスの1つ。
 漫画『ファイブスター物語』に登場する、ダイバー（魔導士）の特殊能力の1つ。
 エイリアス - シミュレーションRPG『戦場のヴァルキュリア2』の登場人物。戦場のヴァルキュリアシリーズの登場人物#G組を参照。

英語の語句
ジャンカルロ・アントニョーニ（Giancarlo Antognoni、1954年4月1日 -）は、イタリア出身の元サッカー選手。ワールドカップ・スペイン大会でのイタリア代表優勝の立役者のひとり。1970年代から1980年代のイタリアを代表するファンタジスタで、ACFフィオレンティーナの背番号「10」を長年務め、ファンからは「フィレンツェの至宝」と呼ばれた。

経歴

1974年に20歳でイタリア代表にデビュー。ワールドカップには1978年アルゼンチン大会、1982年スペイン大会に出場。

1982年大会は、前年の11月にリーグ戦で負った頭蓋骨骨折から奇跡的な復活を遂げての出場。ゲームメーカーとして攻撃陣をリードして、イタリア代表の優勝に貢献したが、準決勝のポーランド戦で足首を負傷したため決勝戦に出場することはできなかった。

クラブレベルではキャリアのほとんどをACFフィオレンティーナで過ごし、通算成績412試合61得点。1976年のコッパ・イタリアを獲得している。

所属クラブ
1970-1971  アスティマコビ
1972-1987  ACFフィオレンティーナ
1987-1989  FCローザンヌ・スポルト

代表歴
イタリア代表（73試合7得点）1974-1983
1978年 FIFAワールドカップ（4位、5試合0得点）
1980年 UEFA欧州選手権
1982年 FIFAワールドカップ（優勝、8試合0得点）
妻鹿駅（めがえき）は、兵庫県姫路市飾磨区妻鹿出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 39。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1929年（昭和4年）11月14日：駅舎改築、貨物営業開始。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1934年（昭和9年）12月：貨物営業廃止。
 1949年（昭和24年）4月15日：急行停車駅となる。
 1983年（昭和58年）9月13日：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）3月25日：急行の設定が消滅。以降1991年のS特急設定まで、普通列車のみの停車となっていた。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームはカーブ上にある。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化されている。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

利用状況 
乗降者数 2,372人（2008年11月11日調査）

以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺 

妻鹿地区は、灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の一つである。市川を渡った東岸にある。「妻鹿」という地名は、このあたりに住んでいたつがいの鹿のうち、牡鹿が家島諸島へと渡り牝鹿が残ったことに由来するという。対応して家島諸島に男鹿島（たんがじま）がある。しかしこの由来説は江戸期の資料にも「信ずべからず」とあるといい、実際に松原八幡神社の古文書（1289年）や妻鹿の教念寺の資材帳（1534年）では「目賀」と表記されていることから、本来は目賀であってその後何らかの理由で妻鹿に変わったと推定されている。松原八幡神社の「八幡神社史」には羽柴秀吉の播磨攻めの際、同神社の対応に秀吉が立腹し、社領を減らして神人を追放したとの記録があることから、このことと何等かの関係があるのではないかとする説もあり、追放された神人の末裔と思われる目賀姓の人々が岡山県和気町に多くいるという。

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急
 通過
 S特急・普通
 白浜の宮駅 (SY 38) - 妻鹿駅 (SY 39) - 飾磨駅 (SY 40)
|}

八家駅（やかえき）は、兵庫県姫路市八家前浜にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 37。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1966年（昭和41年）12月1日：それまで旅客とともに貨物輸送に大きな役割を果たしてきたが、貨物の小口扱いの廃止によって貨物営業を廃止。
 1968年（昭和43年）
 8月：貨物側線および渡り線を撤去。
 12月：ホームを4連用に延長。
 1982年（昭和57年）9月20日：駅舎改築。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化されている。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

利用状況 
乗降者数 2,903人（2008年11月11日調査）

以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺 
八家地区は灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の一つである。駅は八家川の東岸にある。川の西岸は住宅や工場の密集地であるのに対し、東岸は小高い山が連なっていて、飾磨方から来るとおおむね当駅を境に車窓の雰囲気が変わってくる。

バス路線 
 神姫バス
「山電八家駅」停留所
 93系統
 姫路駅（南口）行 / 山電八家駅（的形循環）行

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急
 通過
 S特急・普通
 的形駅 (SY 36) - 八家駅 (SY 37) - 白浜の宮駅 (SY 38)
|}
播磨町駅（はりまちょうえき）は、兵庫県加古郡播磨町南野添3丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 27。

西日本旅客鉄道の山陽本線（JR神戸線）土山駅に比べ播磨町中心部に近く、当駅が同町の中心駅である。また2016年現在、山陽電鉄の駅の中では唯一、郡部に立地する。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に本荘駅（ほんじょうえき）として設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社が継承。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道が継承。
 1947年（昭和22年）12月17日：駅を本庄踏切道の西側から東側へ移転。
 1968年（昭和43年）12月：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）3月27日：駅舎地下化。
 1991年（平成3年）4月7日：播磨町駅に改称。
 2013年（平成25年）2月20日：バリアフリー化により改札内にエレベーター設置、各ホームにトイレ移設。

駅構造 
相対式2面2線のホームを有する地上駅である。改札・コンコースは地下に設けられている。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。出入口は南北双方に設置されており、播磨小学校の通学路を兼ねている。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

利用状況 
乗降者数 4,830人（2008年11月11日）

以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺 
当駅を北西方向へ列車が出発して最初に渡る小河川が喜瀬川である。当駅と山陽新幹線の路線との間で、喜瀬川の南東岸近くの道路脇には、竜山石で作られた古い道標が立った状態で残っており、これが播磨町内においては唯一立った状態で現存する道標である。

バス路線 
神姫バスの路線が発着する。

 播磨町駅前
 北本荘経由 東加古川駅行
 北本荘・東加古川駅経由 医療センター行（平日のみ運行）
 野添東経由 土山駅南口行
 新島中央公園行

 播磨町役場前（役場正門前）
 野添東経由 土山駅南口行

 播磨町役場前（池の際）
 新島中央公園行

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急
 通過
 S特急・普通
 西二見駅 (SY 26) - 播磨町駅 (SY 27) - 別府駅(SY 28)
|}

東二見駅（ひがしふたみえき）は、兵庫県明石市二見町東二見藤寄にある山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 25。

全ての列車が停車する。駅の西側（姫路方向）に東二見車両基地があり、早朝、夜間や一部時間帯にはこの駅を始終点とする列車も設定されている。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1941年（昭和16年）6月7日：現在地に移転。
 1948年（昭和23年）3月1日：戦後改めて設定された急行（1984年設定消滅）の停車駅となる。
 1953年（昭和28年）10月1日：特急停車駅となる。
 1966年（昭和41年）12月13日：橋上駅舎化。

駅構造 
島式3面5線のホームを持つ橋上駅。南北双方に入口がある。

改札口は1ヶ所のみ。定期券発売所がある。改札口とホームおよび駅入口を結ぶエレベーターが2008年6月に完成。液晶式 (LCD) の発車標は山陽電鉄では当駅が初導入だった。

2011年冬に駅南側に歩道橋が駅舎と直結で整備された。

のりば 

 付記事項
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
 4番線の線路は、3・4番線ホームと5番線ホームに挟まれている。その5番線ホームは駅舎から繋がっていないため、通常は立ち入ることができず、一部の上り普通列車が当駅で車両交換を行う際にのみ使われる。その際に当駅止となる交換元列車が4番線に入り両扉を開放した上で、車庫より5番線に入線した交換先の列車へ連絡する。この場合、当駅からの乗客は4番線の当駅止列車を通り抜けて5番線の列車に乗ることになる。（姫路方面から入線した場合、車庫への入庫が4番線しか対応していない為。）
 1番線･2番線からは神戸方面へ、3番線・4番線からは姫路方面への出発も可能であるが現行ダイヤでは設定が無い。上り列車が東二見車庫へ入庫する場合は4番線に入線する。
 一部を除き、当駅で乗務員交代が行われる。

利用状況 
山陽電鉄全線中10位以内に入る主要駅となっている。乗降者数 8,097人（2009年11月10日調査）。

以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺 
駅南側（浜側）は、昔ながらの漁師町の風情が漂う街並みとなっている。南に向かって東二見商店街が続くが、ほぼシャッター商店街か廃屋状態となっている。
 明石市二見市民センター
 明石市立二見こども園
 御厨神社
 瑞応寺
 東二見フィッシングセンター
 二見郵便局
 明石東二見郵便局
 国道250号（明姫幹線）
 兵庫県道718号明石高砂線（旧・国道250号）
 明石市立ふれあいプラザあかし西
 播州信用金庫二見支店
 日新信用金庫二見支店
 兵庫南農業協同組合（JA兵庫南）二見支店
 みなと銀行二見支店
 兵庫県明石警察署東二見交番
 金光教二見教会

バス路線 
北口は「山陽東二見駅北口」停留所、南側は道路上に「山陽東二見駅」停留所があり、いずれもTacoバスの路線が発着している。

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急（高砂方のみ運転）
 東二見駅 (SY 25) - 高砂駅 (SY 31)
 直通特急
 山陽明石駅 (SY 17) - 東二見駅 (SY 25) - 高砂駅 (SY 31)
 S特急（当駅から西二見方の各駅に停車）
 藤江駅 (SY 20) - 東二見駅 (SY 25) - 西二見駅 (SY 26)
 普通
 山陽魚住駅 (SY 24) - 東二見駅 (SY 25) - 西二見駅 (SY 26)
山陽明石駅（さんようあかしえき）は、兵庫県明石市大明石町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 17。

西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の明石駅南側に隣接している。全列車が停車する。

歴史 

山陽電鉄の明石駅につながる駅として最初に建設されたのは、兵庫電気軌道の明石駅前駅である。兵庫電気軌道は兵庫から電気鉄道を西に延ばして明石に到達し、1917年（大正6年）4月12日開業した。この際、現在の国道2号沿いに線路を敷設し、明石駅前交差点の北西側に明石駅前駅を設置した。さらにそこから西へ線路は伸び、大明石町1丁目交差点の手前から南へカーブして、魚の棚西端付近に南北方向に明石駅が設置された。これは、明石港からの淡路連絡を考慮したものであった。明石駅の南約70 mの場所に播淡聯絡汽船の乗り場があった。

続いて、1923年8月19日に別会社である神戸姫路電気鉄道によって、明石駅前 - 姫路駅前（現在の山陽姫路）間が開業した。両社は架線の電圧など規格が異なっており、当初は直通は行われず駅も別にあった。神戸姫路電気鉄道は、ほぼ現在の山陽電鉄のルートに沿って西から線路を延ばし、国鉄明石駅南口の広場の南側、兵庫電気軌道の駅のほぼ北隣に明石駅前駅を設置した。これは、高架化によって山陽電鉄の駅がJRの駅側に寄せられるまで電鉄明石駅が存在していた場所である。

1927年に両社が宇治川電気に合併して同一事業体となると、両社の規格の差を解消して直通運転を行うことになった。まず、神戸姫路電気鉄道の側の線路を付け替えて、1927年12月6日から兵庫電気軌道の明石駅前駅に乗り入れるようになり、この時に一旦神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅は廃止された。その後、神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅の跡地で新しい明石駅前駅の工事が進められ、また大蔵谷駅付近から旧兵庫電気軌道の線路の付け替え工事が行われてほぼ現在のルートとなり、1931年12月23日に開業した。この時、旧兵庫電気軌道の明石駅前駅は廃止となった。

年表 
 1917年（大正6年）4月12日：兵庫電気軌道の兵庫 - 明石間完成時に、明石駅前駅として開業。
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道により、明石 - 姫路間開業。同線の明石駅を設置。
 1927年（昭和2年）
 1月1日：兵庫電気軌道が宇治川電気に合併され、同線の明石駅前駅は同社の駅となる。
 4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気に合併され、同線の明石駅は同社の駅となる。
 12月6日：旧神戸姫路電気鉄道明石駅前駅の西方から旧・兵庫電気軌道明石駅前駅との間に連絡線を設け、旧神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅を旧兵庫電気軌道の駅に移転・統合。
 1928年（昭和3年）8月26日：兵庫 - 姫路間直通運転開始。
 1931年（昭和6年）12月22日：明石駅前駅 - 明石駅間を廃止。翌日に大蔵谷駅 - 明石駅前間を軌道移設し、駅を統一。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1934年（昭和9年）9月18日：特急が運転を開始し、停車駅となる。
 1943年（昭和18年）11月20日：電鉄明石駅に改称。
 1944年（昭和19年）4月20日：特急運転中止。
 1948年（昭和23年）：下り線を上り線対向に移設し、上下副本線を供用開始。
 1949年（昭和24年）4月15日：特急運転再開、改めてその停車駅となる。
 1991年（平成3年）
 4月3日：明石市内連続立体化工事による高架化完成。
 4月7日：山陽明石駅に改称。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通。翌日（1月18日）営業再開するが、当駅から西代方は不通のまま。
 1月27日：霞ヶ丘 - 山陽明石間運転再開（同年6月18日に全線復旧）。
 2012年（平成24年）5月：新運行システム導入に伴い、フルカラーLED発車標と接近・発車メロディの導入を開始。
 2014年（平成26年）：駅ナンバリング導入（SY17）。

駅構造 
待避設備を備えた島式ホーム2面4線の高架駅。改札口は東西1ヶ所ずつにあり、基本的に駅員は西改札のみ配備される。

のりば 

 付記事項
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
 普通列車は特急列車の待避が行われるが、日中は2009年3月20日のダイヤ改正から霞ヶ丘駅での待避に変更されている。
 神戸側に6連対応の引上線がある（高架化以前は神戸側姫路側双方に引上線があった）。3番線と4番線は姫路側にも出発信号機が設置されており、3・4番線からも姫路方面への出発が可能である（2016年現在は設定が無い）。

利用状況 
乗車人員 13,301人（2021年調査）

山陽電鉄48駅のうち最も乗降客数が多い。

姫路方面から乗車してきた乗客の多くがこの駅でJR神戸線に乗り換える。車内放送、車両内ディスプレイにてJRへの乗り換え案内をしている。対するJRも、山陽電鉄への乗り換え案内を行っている。

当駅接続でJR西日本との連絡定期券が購入可能である。

駅周辺 
明石駅を参照。接続バス路線については明石駅バスのりばを参照。

山陽明石駅高架下には「グルメファクトリー」が併設されており、東西改札口のほか地下でも、食料品店を中心にさまざまな店舗が営業している。

地下部分においては大小の飲食店が長く営業を続けていたが、山陽電鉄の再開発計画により、2009年（平成17年）11月18日以降、地下全フロアは食品スーパーMISUGIYAになった。2016年（平成28年）にはピオレ明石が開業した。

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 直通特急
 舞子公園駅 (SY 13) - 山陽明石駅 (SY 17) - 東二見駅 (SY 25)
 S特急
 霞ヶ丘駅 (SY 12) - 山陽明石駅 (SY 17) - 藤江駅 (SY 20)
 普通
 人丸前駅 (SY 16) - 山陽明石駅 (SY 17) - 西新町駅 (SY 18)
 1946年まで、人丸前駅と当駅の間に「遊園地前駅」が存在した。

かつて存在した路線 
 宇治川電気電鉄部
 旧兵庫電気軌道線廃止区間
 明石駅前駅（現・山陽明石駅） - 明石駅
|}

浜の宮駅（はまのみやえき）は、兵庫県加古川市尾上町口里にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 29。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1969年（昭和44年）4月：駅舎改築、構内地下道を使用開始。
 1980年（昭和55年）頃：駅西側にあった亘り線を撤去。

 2015年（平成27年）4月：バリアフリー化工事が完了。

駅構造 
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは地下道と渡線橋により連絡している。渡線橋の両端にエレベーターを設置するなどのいわゆるバリアフリー化工事を2014年から行い、2015年4月までに終えた。なおこの工事には兵庫県からの補助金も利用されている。駅の窓口は基本的に無人化されている。なお地下道もあり、中には兵庫県立加古川南高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。また、神戸方面行ホームの西側には、車椅子利用者用のスロープがあり、駅係員に申し出ることで利用可能となっていたが、駅無人化とバリアフリー化工事完了に伴い、使用が停止された。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

利用状況 
乗降者数 4,135人(2008年11月11日調査)
 以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺

バス路線 
最寄り停留所は、駅北側にある浜の宮駅北と駅南側にある浜の宮駅となる。以下の路線が乗り入れ、神姫バスにより運行されている。
 かこバス
 2系統
 海洋文化センター前行
 3系統
 加古川駅行

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急
 通過
 S特急・普通
 別府駅 (SY 28) - 浜の宮駅 (SY 29) - 尾上の松駅 (SY 30)
舞子公園駅（まいここうえんえき）は、兵庫県神戸市垂水区舞子台二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 13。

概要 
橋上駅の構造で、駅のすぐ東側の上空に明石海峡大橋の北詰があり、高速バスのバス停とも近いことから「明石海峡大橋まえ」の副称を持ち、車内放送や駅名標で使用される。また、淡路島方面への案内放送もなされる。

歴史 
隣接するJR舞子駅は、開業時「舞子公園」と称していた（当時は山陽鉄道）。もっともそう名乗っていたのは山陽電気鉄道開業前の1896年 - 1899年であるため、「舞子公園駅」が二つ並んでいたことはない。ただ当駅は開業当初「舞子」を名乗っていたため、1917年 - 1935年の間は二つの「舞子駅」が並んでいた。

年表 
 1917年（大正6年）4月12日：兵庫電気軌道の舞子駅として、塩屋（現・山陽塩屋） - 明石（初代）間延伸時に開業。
 1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1935年（昭和10年）8月1日：舞子公園駅に改称。
 1948年（昭和23年）：移転。
 1970年（昭和45年）8月：駅舎改築。構内地下道設置。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業休止。 
 1月27日：霞ヶ丘 - 山陽明石間運転再開に伴い営業再開。 
 2000年（平成12年）
 3月18日 - 同年9月17日： ジャパンフローラ2000開幕により、直通特急・特急が終日臨時停車する。
 12月：鉄道駅総合改善事業による駅施設改良工事を開始。。
 2001年（平成13年）
 3月10日：ダイヤ改正で直通特急・特急が土・休日に限り終日停車、正式に停車駅となる。S特急は改正後も通過。
 9月29日：橋上駅舎化。(構内地下道廃止。旧地上駅舎は、橋上駅舎下に現存。)
 2006年（平成18年）10月28日：ダイヤ改正で平日も直通特急・特急が終日停車。S特急は改正後も通過。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の橋上駅。南北双方の神戸寄りに出入口があり、南口は舞子駅駅ビルのTio舞子に直結する。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。ホームには転落防止柵がある。

駅西方で西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）を越え、JR線の南（海）側（明石・姫路方面）に移る。駅西方に急カーブがあるため、この駅付近は制限速度50km/hになっている。

のりば 

※のりば番号が設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。

利用状況 
乗降者数 4,028人（2009年11月10日調査）

淡路島・四国方面からのバス乗り換え客や、JR舞子駅（快速停車駅）との競争のために直通特急を停車させているにもかかわらず、神戸方面へは運賃・所要時間の両面で劣勢にあることから、当駅の乗降人員はJR舞子駅の1割強にとどまっている。

以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺 

 舞子ホテル - 徒歩1分
 Tio舞子 - 徒歩1分
 舞子駅 - 山陽本線（JR神戸線） - 徒歩3分
 舞子バスストップ（高速舞子） - 神戸淡路鳴門自動車道
 明石海峡大橋の北詰に位置し、淡路島・四国方面の高速バスと連絡している。
 移情閣（孫文記念館） - 徒歩6分
 舞子公園
 橋の科学館
 苔谷公園
 舞子延命地蔵（たたき地蔵）
 国道2号

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 直通特急
 山陽垂水駅 (SY 11) - 舞子公園駅 (SY 13) - 山陽明石駅 (SY 17)
 S特急
 通過
 普通
 霞ヶ丘駅 (SY 12) - 舞子公園駅 (SY 13) - 西舞子駅 (SY 14)
|}

伊保駅（いほえき）は、兵庫県高砂市伊保港町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 33。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置される。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）：駅舎改装。
 1968年（昭和43年）12月：ホームを延長する。
 1982年（昭和57年）3月18日：駅舎改築。
 2013年（平成25年）2月12日 - 13日：荒井駅姫路方の神鋼前踏切において阪神梅田駅ゆき直通特急がトラックと接触する事故が発生し、高砂駅 - 大塩駅間が運休となったことに伴い、当駅の営業を一時休止する。 ※荒井駅 (兵庫県)#歴史も参照。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は基本的に無人化されている。

のりば 

※のりば番号は設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。

利用状況 
2008年11月11日に調査された乗降者数は、2,695人であった。

なお、高砂市統計書（平成23年度）よる各年度ごとの利用状況は、以下のとおりである。
 2004年度 : 484千人
 2005年度 : 489千人
 2006年度 : 494千人
 2007年度 : 517千人
 2008年度 : 536千人
 2009年度 : 512千人
 2010年度 : 504千人

 以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急
 通過
 S特急・普通
 荒井駅 (SY 32) - 伊保駅 (SY 33) - 山陽曽根駅 (SY 34)
一畑寺（いちばたじ）は、島根県出雲市小境町にある仏教寺院。山号は醫王山（いおうざん）。宗派は臨済宗妙心寺派で、一畑薬師教団の総本山である。一畑薬師とも呼ばれ、「目のお薬師様」として知られる。

歴史 
縁起によれば、寛平6年（894年）、漁師の与市（のち出家して「補然」と称する）が、海中から引き上げた薬師如来像を本尊とし、医王寺として創建したという。天台宗に属したが、正中2年（1325年）に石雲本竺が臨済宗南禅寺派寺院として再興し、寺号を成徳寺と改めた。承応2年（1653年）には一畑寺に改名。寛政2年（1790年）、妙心寺派に転属した。

昭和28年（1953年）、宗教法人一畑薬師教団が設立され、一畑寺が総本山となっている。日本各地に約50の分院がある。

伽藍 
 薬師本堂（1890年再建）
 観音堂（1938年建立）
 八万四千仏堂
 法堂（1809年建立）
 書院（1813年建造）
 東陽坊
 鐘楼堂（1936年建立）
 守礼堂
 仁王門
 開基堂

寺は島根半島の山中もあり、宍道湖を見下ろせる。境内には上記の伽藍のほか、宿坊「一畑山コテージ」があり、座禅体験などができる。

文化財

県指定

絵画 
 紙本墨画著色書院障壁画（22面） - 文化12年（1815年）
 絹本著色阿弥陀三尊像 - 高麗絵画

行事

札所 
 出雲十大薬師霊場第1番
 出雲國神仏霊場第3番 
 出雲観音霊場特別霊場
 中国観音霊場第26番

住職 
 飯塚大幸（宗教法人一畑薬師教団管長）

所在地 
 〒691-0074：島根県出雲市小境町803番地

交通アクセス 
 一畑電車北松江線 一畑口駅から平田生活バスで約10分（運賃は大人200円）。
 一畑電車北松江線 雲州平田駅から平田生活バスで約40分（運賃は大人200円、一畑口駅で乗り継ぎ）。

前後の札所 
 中国三十三観音霊場
 25 鰐淵寺 -- 26 一畑寺 -- 27 雲樹寺

備考 
水木しげるの『のんのんばあとオレ』の「のんのんばあ」は作品中にも一畑寺に参詣するエピソードが登場するなど一畑寺を信仰しており、その縁で2012年4月8日には「のんのんばあまつり」が開かれる。境内に「のんのんばあとしげる少年」と『ゲゲゲの鬼太郎』の「目玉のおやじ」（一畑寺が目の薬師であることに因む）のブロンズ像が建立された。
は、ある距離空間上の任意の位置に配置された複数個の母点（サイト）に対して、同一距離空間上の他の点がどの母点に近いかによって領域分けされた図のことである。特に二次元ユークリッド平面の場合、領域の境界線は、各々の母点の二等分線の一部になる。母点の位置のみによって分割パターンが決定されるため、母点に規則性を持たせれば美しい図形を生み出すことが可能。

定義 
距離空間  内の有限な部分集合  が与えられたとき、各点  を母点またはサイトと呼び、これに対して、 の中で「 の点の中で  が最も近い」点の集合
 
を  の(ボロノイ)領域と呼び、 の全ての点の領域を集めた集合（の誘導するセル複体）をボロノイ図と呼ぶ。

ボロノイ領域の境界をボロノイ境界と呼び、各々のボロノイ境界の交点をボロノイ点と呼ぶ。

特徴 
ボロノイ図およびボロノイ領域は以下の特徴を有する。
 ボロノイ領域は凸領域である。
 ボロノイ点は、各々のボロノイ境界の母点から等距離の位置に存在している。特に二次元ユークリッド平面の場合、母点を中心とした円の交点となる。

応用 
 最近点探索：与えられた点に最も近い母点を探す問題は直接的にのみならず、複雑な問題の一部分としても現れ、ボロノイ領域を応用したデータ構造を構築することで素早く探すことができる。

 ロボット動作計画：障害物を避けて目的地に到達することが可能であれば、障害物を母点とするボロネイ境界上に経路をとることができる。このように空間をより低次元の骨格に置き換える手法はレトラクション・アプローチ（retraction approach）と呼ばれる。
 ドロネー三角形分割：ユークリッド平面上のボロノイ図において、もしいずれの4母点も同一円上に無ければ、ボロノイ領域が辺を共有する母点同士を線分で繋ぐことで母点全体の凸包をいくつかの三角形で分割したものが得られ、この三角形分割は理論・応用の両面において興味深い性質を持つ。
 補間：有限の点集合  上の値のみがわかっている関数のある点  での値を推測する方法の一つとして、 を母点とした際の  のボロネイ領域について、 を母点とした際の  の各点のボロネイ領域が占める割合で重みをつけて  上の関数値を足し上げる方法がある。

歴史 
ボロノイ図の利用例は（きちんとそれが定式化される以前も含めれば）1644年のデカルトまで遡ることができる。ディリクレは1850年に二次形式についての自身の研究において、2次元と3次元のボロノイ図を用いている。このことから、ボロノイ図にはディリクレ空間分割の異称もある。

ボロノイ図の名はロシア人数学者に因んだもので、彼は1908年に一般の n-次元の場合を定義、研究した。地球物理学や気象学で（降雨量測定のような）空間分布データの解析に用いられるボロノイ図は、アメリカ人気象学者アルフレッド・H・ティーセンの名前を取って、ティーセン多角形と呼ばれている。凝縮系物理学ではボロノイ細胞はウィグナー=サイツ単位セルとして知られる。運動量の逆格子から得られるボロノイ図はブリルアンゾーンと呼ばれる。リー群における一般格子に対し、そのボロノイ細胞のことを簡単に基本領域  と呼ぶ。一般距離空間の場合には、そのボロノイ細胞のことをしばしば計量基本多項式と呼ぶ。
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荒井駅（あらいえき）は、兵庫県高砂市荒井町扇町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 32。

歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。

 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1941年（昭和16年）7月17日：200m東に移動し、地下道を使用開始。

 1961年（昭和36年）10月9日：急行停車駅となる。
 1967年（昭和42年）10月18日：折返線を撤去。
 1968年（昭和43年）2月：ホーム延長工事完成。
 1984年（昭和59年）3月25日：急行列車の設定が消滅。
 2008年（平成20年）
 2月：直通特急停車に向けホーム延伸工事開始。
 4月14日：直通特急の一部停車開始。
 2009年（平成21年）3月20日：ダイヤ改正で直通特急の停車時間帯を拡大。山陽特急も一部停車開始。
 2013年（平成25年）2月12日：駅姫路方の神鋼前踏切において阪神梅田ゆき直通特急がトラックと接触し、前2両が駅の神戸方面行きホームに乗り上げるようにして脱線する事故が発生した。駅設備の被害は神戸・梅田・難波方面のホームの後方部分が崩れた。また、周辺では、住宅、ビル設備の一部が破壊され線路沿いの駐車場の車数台が被害を受けた。これにより、高砂駅 - 大塩駅間が運休となり、当駅も営業を一時休止した。
 2013年（平成25年）2月14日：始発より通常運行に戻り、駅の営業を再開。
 2020年（令和2年）1月8日：下り線ホームにおいて出場専用臨時改札口を使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。有効長は6両。改札口は神戸方面行ホーム側に地上改札があるほか、神戸寄りに地下改札がある。互いのホーム往復は後者の地下コンコースを使用する。どちらの改札口も無人化されている。地下改札は、駅構内東側をアンダーパスする公共の地下道と繋がっており、開設当初は、周辺の工場への通勤者などの定期券客専用で、朝夕のみの稼動だったが、現在は昼間時も使用されている。また、駅南西部にはICカード専用の出口専用改札があり、朝の通勤時間帯のみ開かれる。
2011年春にバリアフリー化工事が終了し、改札口と各ホームを結ぶエレベーター専用跨線橋が設置された。なお、当駅にはすでに上りホームと下りホームをつなぐ地下道があるが、それのバリアフリー化はなされていない。上りホーム側のエレベーターは改札階-上りホーム-跨線橋と3か所にとまる珍しい形になっている。

のりば 

 案内上の乗り場番号は設定されていない。

利用状況 
2011年度の年間乗車人員は2,072,000人である。したがって、1日平均乗車人員は5,661人である。

山陽電気鉄道の駅では板宿駅に次いで全49駅中第4位。特急通過駅では最も多い。
 
年間乗車人数は次のとおり。
 2003年度　1,286千人
 2004年度　1,314千人
 2005年度　1,381千人
 2006年度　1,502千人
 2007年度　1,659千人
 2008年度　1,891千人
 2009年度　2,058千人
 2010年度　2,088千人

駅周辺の企業が社員の自家用車通勤から電車通勤への転移を積極的に進めたことにより、利用者数が激増している。

そのことは、データ上からも、定期利用者がほぼ80％を記録しており、これが山陽電鉄全49駅中最大で、突出した数値である（2017(平成29)年度時点）ことからも分かる。

 以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺 

かつては駅南側に、本線と沿う形で国鉄高砂線から分岐したキッコーマンへの専用線があった。現在は道路として整備されている。

また山陽電鉄がバス部門を保有していた時期は、駅前広場に隣接してバス車庫も設けられ、バス浜国道線（二見・明石方面）・北条線の相互接続駅としても機能していた（バス路線は神姫バスへ移管・浜国道線は休止中）。またバス車庫建屋は近年まで駐輪場として使われていた。

 三菱重工業高砂製作所
 神戸製鋼所高砂製作所
 タクマ播磨工場
 キッコーマン高砂工場
 上記3社の社名が、荒井駅 - 伊保駅間の踏切の名称に含められている（上り方から神鋼前、タクマ、キッコーマン）。
 高砂市民病院
 高砂警察署
 高砂荒井郵便局
 高砂市立荒井小学校・幼稚園
 真浄寺きくなみ保育園
 荒井神社
 白兎愛育園
 日本基督教団高砂教会
 あらい浜風公園
 高砂市民プール
 イオン高砂店
「アスパ」高砂店
 高砂市立荒井中学校

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急（下記以外）
 通過
 直通特急（ラッシュ時）
 高砂駅 (SY 31) - 荒井駅 (SY 32) - 大塩駅 (SY 35)
 S特急・普通
 高砂駅 (SY 31) - 荒井駅 (SY 32) - 伊保駅 (SY 33)