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福島 菊次郎（ふくしま きくじろう、1921年3月15日 - 2015年9月24日）は、日本の写真家、ジャーナリスト、ノンフィクション作家。

経歴
山口県下松市に、網元の四男として生まれる。1944年春に出征し、広島西部第10部隊に配属され、弾薬や物資を馬で運搬する任務に就くが、訓練中に馬に蹴られて骨折し、除隊となる（同部隊は福島の入院中に船で沖縄へ向かったが、魚雷に撃沈された）。1945年春に再召集。本土決戦の際に爆雷を背負って戦車に飛び込むよう命を受け、7月31日から日南海岸の砂浜に掘った穴の中に身を潜め、8月15日の終戦を迎えた。同月末に復員し、時計店を開いて時計修理や写真現像の仕事を始める。同年暮れに結婚。

戦後、民生委員などの社会事業を通じて作家活動をはじめ、広島市に投下された原爆の被災者の10年におよぶ困窮生活を活写した作品『ピカドン ある原爆被災者の記録』が、日本写真評論家協会賞特別賞を受賞（1960年）。しかし「ピカドン」の撮影で、被写体となった被爆者の凄惨な生活状況を間近に見続けたことで幻聴や幻覚に襲われ、精神衰弱の診断を受けて精神科に3か月入院し、時計店の経営も傾いたことなどもあって離婚。1961年、3人の子どもを連れ上京しプロ写真家となる。土門拳、木村伊兵衛が審査員を務める「カメラ（CAMERA）」の月例コンテストに応募していたこともある。

原爆、政治・軍事問題、学生運動、公害・福祉問題などをライフワークとし、「ピカドン」など17回の個展を開き12冊の写真集がある。中近東、アラブ、ソビエト連邦などに長期にわたる取材もこなした。作品は、『中央公論』、『文藝春秋』、『朝日ジャーナル』などの総合雑誌グラビアで約3300点が発表されている。また、「写真で見る戦争責任展」などの写真展を全国510会場で開催した。

1969年、1年以上かけての「迫る危機」の撮影では、防衛庁（当時）を信用させ、兵器工場内の取材を許されたが、撮影禁止箇所を隠し撮りして無断で公表した。その後、暴漢に刃物で切り付けられ、鼻骨を折って10針縫う重傷を負い、その1か月後には自宅を放火された。ただし、家に保管されていたネガは娘が持ち出して無事であった。

1982年、自給自足の生活を目指し瀬戸内海の無人島に入植。1987年、検診で胃癌が見つかり、山口県柳井市の病院に入院。死を覚悟して『戦争がはじまる』と『瀬戸内離島物語』を刊行。1988年、手術を受け、入院中に昭和天皇の容体悪化報道が流れる。1989年、昭和天皇が亡くなった後、「戦争責任展」と銘打ち全国各地に写真パネルを展示する。展覧会場では爆竹を鳴らされたり、パネルに消火液をかけられたり、写真をナイフで切られたり、会場に銃弾を撃ち込まれるなどの右翼の妨害があり、中止に追い込まれた所もあった。

1999年、柳井市のアパートに在住。2001年以降は急性膵炎、大腸ポリープ、前立腺癌、胆嚢結石など高齢に伴う病気を患った。2011年に発生した福島第一原子力発電所事故を機に、再び活発に活動を続けていた。

信条は「余命はあと1年 生きたらあともう1年」。「この国を攻撃しながら、保護を受けることはできない」として年金は受け取っていなかった。

2015年、夏頃から体調を崩して入院し9月24日、脳梗塞のため死去、94歳。生前に全作品の権利は共同通信イメージズへ譲渡され、約10万コマにものぼるネガが保管、順次デジタル化され公開されている。

著書

公刊された写真集 
 1961年 『ピカドン―ある原爆被災者の記録』 東京中日新聞
 1969年 『ガス弾の谷間からの報告―福島菊次郎写真集』 MSP出版部
 1970年 『迫る危機―福島菊次郎遺作集 自衛隊と兵器産業を告発する!』 現代書館
 1977年 『戦場からの報告―三里塚 1967-1977』 社会評論社
 1978年 『原爆と人間の記録』 社会評論社
 1980年 『公害日本列島―日本の戦後を考える』 三一書房
 1980年 『戦後の若者たち―日本の戦後を考える 叛逆の現場検証』 三一書房
 1981年 『戦後の若者たち〈part 2〉リブとふうてん―日本の戦後を考える』 三一書房
 1981年 『天皇の親衛隊―日本の戦後を考える』 三一書房
 1987年 『戦争がはじまる―福島菊次郎全仕事集』 社会評論社、ISBN 4784504362
 1989年 『瀬戸内離島物語』 社会評論社、ISBN 4784504532
 2013年 『証言と遺言』デイズ ジャパン  ISBN 4990198212

著述 
 2003年 『写らなかった戦後 ヒロシマの嘘』現代人文社、ISBN 4877981667
 2005年 『写らなかった戦後2 菊次郎の海』現代人文社、ISBN 4877982620
 2010年 『写らなかった戦後3 殺すな、殺されるな 福島菊次郎遺言集』現代人文社、ISBN 978-4877984564

 那須圭子（特別寄稿: 福島菊次郎）『中電さん、さようなら 山口県祝島原発とたたかう島人の記録』創史社、2007年11月、ISBN 4915970310

関連書籍 
 鈴木佳子『写真の歴史入門 第3部「再生」戦争と12人の写真家』 新潮社、2005年7月、ISBN 4106021331
 那須圭子『My Private Fukushima―報道写真家 福島菊次郎とゆく』 みずのわ出版、2013年8月、ISBN 4864260257

関連映画 
 『ニッポンの嘘 報道写真家 福島菊次郎90歳』長谷川三郎監督作品
地雷原（じらいげん）は、地雷が広範囲に埋設された地帯を言う。

概要 
地雷は、基本的に前もって敷設することで、敵の機動を妨害し、また、物的被害を生じさせるなどの効果を得ることができ、そして、主に殺害よりも敵部隊を負傷させ戦闘力を減衰させることを目的とした兵器であり、しばしば大規模かつ組織的に敷設される。これを地雷原という。

現代の陸戦を遂行するにあたって不可欠なものであり、地形・地勢や野戦築城、部隊との位置関係などから考慮された上で地雷原は敷設され、その戦術的な性格は自衛地雷原、戦術地雷原、点地雷原、阻止地雷原、疑似地雷原に区別される。

地雷原は一度敷設されたら味方にも危険であるために、敷設する工兵部隊は厳格に記録を取り、情報を全軍に知らしめる必要がある。ただし、散布型地雷原については個々の地雷の位置まで記録することはほぼ不可能であるので、散布した地雷の種類および敷設した地雷原の端点の情報を保管し、将来に活用する。

作戦・戦闘が終結した後に地雷原は記録を活用して遅滞なく撤去される。しかし、管理がずさんな軍隊・武装勢力が無秩序に散布した地雷原は記録がないことも多く、除去が困難である。その結果、戦争により荒廃した地域の復旧を遅らせる原因ともなっている。

比喩表現 

元々「地雷」という言葉が比喩的に｢踏んで（触って）はいけないもの｣と言う意味合いで使われることがあるが、いわゆるブラック企業の多い業種などその「地雷」に当たる確率の高いモノを比喩的に「地雷原」と呼ぶ場合がある。

題材とした作品 
 地雷原 A mine field. - 千葉真一主演による1992年の日本・タイ王国合作映画
歩兵戦闘車（ほへいせんとうしゃ）は、車内に歩兵を乗せることができる装甲戦闘車両（AFV）。当初は機械化歩兵戦闘車と称されていた。

装甲兵員輸送車（APC）のように歩兵を運ぶばかりではなく、積極的な戦闘参加を前提とし、強力な火砲を搭載している。さらに乗車歩兵の乗車戦闘ができるようになっている物が多い。

概要 
歩兵戦闘車は、下記のような要件を備えている。
 兵員輸送能力
 操縦手などの乗員のほかに、分隊程度の歩兵を車内に収容・輸送する。歩兵は必要に応じて下車し、近接戦闘を展開する。
 強力な火力
 機関砲などにより、下車した歩兵部隊に対して直接火力支援を提供するとともに、対戦車榴弾によって敵の軽装甲車両と交戦・撃破する。さらに対戦車ミサイルを装備する車両は敵の主力戦車を撃破しうる。また車両によっては、歩兵は乗車したままで銃眼（ガンポート）などから携行火器を射撃できる。
 装甲防護力
 IFVは戦車と行動をともにすることから、理想的にはこれに準じた防護力を有することが望ましい。ただし実際には、これよりは弱体なことが多い。
 戦術機動力
 IFVは装甲部隊の一員として、戦車に追随できるだけの機動力、とくに不整地（オフロード）走破能力を備えることが望ましい。このため、車体全長と同程度の無限軌道を備えた全装軌式が主流ではあるが、軽量化やコスト低減を優先して装輪式としたIFVも登場した。

概史

APCの登場 
装甲部隊では、戦車によって突破した地域を確保するとともに、味方の戦車を敵の対戦車兵器から掩護するため、戦車部隊と歩兵部隊との密接な協同（歩戦協同）が重要となる。戦車が登場した第一次世界大戦においては、歩兵を自動車で移動させることも行われるようになっていたが（自動車化歩兵）、トラックは不整地（オフロード）での行動能力が低く、基本的には戦線後方での移動手段であって、戦場では結局従来どおりに徒歩で移動せざるを得なかった。

このことから、戦間期には通常のトラックよりも不整地行動能力が優れた半装軌式（ハーフトラック）の装甲車が登場し、これを配備した機械化歩兵部隊の編成が進められた。これらは第二次世界大戦で実戦投入され、ドイツ国防軍が志向した電撃戦を支える戦力ともなった。しかし一方で、やはり戦車と比べると半装軌車の不整地行動能力は一段不足していることが露呈したことから、大戦中頃からは、各国で車体全長とほぼ同じ長さの無限軌道を備えた装甲兵員輸送車（APC）が開発されるようになり、一部は実戦投入された。

これらの全装軌式APCは、機動力の面ではほぼ満足すべきレベルに達していた。しかし一方、運用思想の面では、「戦場のタクシー」として歩兵部隊を戦闘地域まで輸送することに限定されており、歩兵部隊は敵からやや離隔した位置で下車して徒歩で突撃すべきだとする考え方が支配的だったため、乗車戦闘は想定されていなかった。この運用思想に基づき、APCの装甲は小火器弾に抗堪できる程度、武装は自衛用の機関銃程度に留まっていた。

IFVの登場 
1950年代には、より強力な武装・装甲を備えた装甲車が登場し始めた。フランス陸軍はAMX-VCI装甲兵員輸送車に7.5mm AA-52機関銃を取り付けていたが、12.7mm M2重機関銃を取り付けたもの（AMX-VCI 12.7）や最終的に20mm口径機関砲を搭載したもの（AMX-VCI M-56）が配備された。これは、歩兵戦闘車の嚆矢ということができる。

そして1950年代後半、西ドイツ陸軍は、スイスのイスパノ・スイザが開発したHS30を基にしたラングHS.30歩兵戦闘車を採用した。これは当初より20mm機関砲を備え、また乗車した6名の歩兵全員が乗車戦闘を行うことも可能だったが、NBC兵器に対する防護能力は備えていなかった。

一方、ソビエト連邦軍は1966年にはBMP-1を採用した。これは、下車歩兵の火力支援用の73mm滑腔砲に加えて対戦車ミサイルも備えており、強力な武装を有していた。また兵員室にはペリスコープと銃眼（ガンポート）を備えており、歩兵は乗車したままで各自の携行火器を使って車外を射撃できるようになっていた。NBC兵器に対する防護能力も備えていたことから、戦術核兵器や化学兵器が使用された場合でも、歩兵を空気清浄機付きの車内に保護した状態で戦闘に参加させられることは、高く評価された。

IFVの進化 
BMP-1は西側諸国に「BMPショック」と言うべき衝撃を与え、西ドイツがSpz HS.30の後継として開発していたマルダーを急ぎ1971年より装備化したのを筆頭に、次々とIFVを開発・配備した。これらのIFVは、機関砲によって敵の軽装甲車両を攻撃し、銃眼からの火力を加えて敵歩兵部隊を制圧、場合によっては対戦車ミサイルによる対戦車戦闘も行う構想であった。

これによって火力が増強されると、次には装甲による防護力の強化が求められるようになった。最前線で積極的に攻撃を行える強力な火力を備えるようになったことで、敵から脅威と見なされやすくなったことに加えて、歩兵も収容していることから、ある意味では主力戦車以上の高価値目標となったためであった。第1世代IFVの多くがガンポートを備えていたが、演習での経験を踏まえて、銃眼から発揮できる火力は極めて限定的であると判断されるようになり、ほとんどのIFVでは、装甲の強化の過程で銃眼を廃止した。

一方、これらのIFVは戦車に追随する必要から全装軌式を採用していたのに対して、後には、不整地行動能力を妥協しつつ、軽量化やコスト低減を優先して装輪式としたIFVも登場した。南アフリカでは6輪の車体に20mm機関砲を組み合わせたラーテルを開発し、1976年より量産を開始した。

主な車種 

 M2ブラッドレー
 LAV-25

 FV510ウォーリア
 

 ナグマショット
 ナグマホン
 ナクパドン

VCC-1カミリーノ
VCC-80ダルド
フレシア

 BMT-72
 BTMP-84
 BTR-3
 BTR-4
 ケブラーE

 ウラン

 ケンタウロス

 バイオニクス

 Strf 9040

 ピサロ

/
 BMP-1
 BMP-2
 BMP-3
 BMP-T
 BMD-1
 BMD-2
 BMD-3
 BMD-4
 BTR-T
 T-15
 B-11
 K-17

 レッドバック
 K21

 
 86式歩兵戦闘車
 92式装輪装甲車
 03式空挺歩兵戦闘車
 04式歩兵戦闘車
05式水陸両用歩兵戦闘車
 08式歩兵戦闘車

 CM-32

/
 クルツ
 ラング
 マルダー
 プーマ
 リンクス

 89式装甲戦闘車

 
 AMV

 
 VBTP-MR

 AMX-10P
 VBCI

 BMP-23

 ラーテル

/
 

 BVP M-80

 MLI-84
三角数（さんかくすう）とは、多角数の一種で、点を正三角形の形に並べていったときの点の総数のことである。番目の三角数は  から  までの自然数の和に等しい。

定義と例 
一辺に  個の正三角形となるように点を等間隔に並べたときの点の総数は から  までの自然数の和に等しくなり、

と表される。

これを 番目の三角数といい、 で表す。三角数は無数にあり、最小のものは  である。

例えば  は一辺に点を個並べたときに該当するので三角数の一つである。

特に三角数  はピタゴラス（学派）にとって「完全なる数」として大事な数とされた。

において、 と定義すると  のときも成り立つ。この式は下図のように、番目の三角数を灰色の点の三角形と赤色の点の三角形でそれぞれ表し、2つの三角形を組み合わせると、高さ , 底辺  の長方形になり、その長方形の面積の半分として得ることができる。

三角数の列は次のようになる。


類似の関係 
三角数を2倍した数を矩形数（くけいすう）という。矩形数とは、行数（横に延びた列の数）と列数（縦に延びた列の数）の差が  である長方形の形に点を並べていったときの、点の総数のことである。すなわち、連続する2整数の積である。矩形とは長方形のことで、長方形数ということもある。
番目の矩形数は、番目までの正の偶数の総和に等しい：
三角数と同様に四角数（しかくすう）も定義される。これは、点を正方形の形に並べていったときの点の総数のことである。これは平方数に等しい。
番目の四角数は、番目までの正の奇数の総和に等しい：
連続する2つの三角数の和は平方数（四角数）である：
これを、 を灰色の点、 を赤色の点で表すと下図のようになる。
{|
!1!! !!4!! !!9!! !!16!! !!25!! !!36
|-align="center" valign="top"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
 番目の四角数  と  番目の矩形数  の和は  番目の三角数  に等しい。

各種の性質 
三角数は組合せ記号で表すことができる：
チームの総当たりのリーグ戦における全試合の回数は  に等しい。
三角数は  で割り切れるか、もしくは  で割ると  余る数のどちらかである。
三角数に9を掛けて1を足した数もまた三角数である。
自然数の  までの立方和は  に等しい：
三角数の逆数和は  に収束する。これは矩形数の逆数和  の  倍である：

この部分分数分解から、三角数の逆数を  個、  個、  個、 ・・ の （) 乗個、・・ずつ順に加えてゆくと初項 , 公比  の無限等比数列になることが導かれる。

…
三角数の漸化式として
 や  などが挙げられる。
回文数である三角数は  だけであると考えられている。
あらゆる自然数は高々3つの三角数の和で表すことができる、という定理がある。これは、ガウスによって1796年（彼の日誌によれば7月10日）に証明された。この定理は全ての自然数が高々個の角数の和で表すことができるというフェルマーの多角数定理の中に含まれている。
偶数の完全数は三角数でもある。
平方数でもある三角数は平方三角数と呼ばれ、無数にある。
フィボナッチ数である三角数は 
五角数である三角数は 
楔数である三角数は 
ハーシャッド数である三角数は 
等比三項の和  で表せる三角数は （が定義できないので  は除外した。)
 は全て五角数であり、 は全て六角数である。また六角数は全て三角数でもある。
中心つき多角数nは、三角数にnをかけて、1を加えた値になっている。

…
と無限に続く足し算の等式はタルタリアの三角形と呼ばれる。上から n 段目の等式の値は n 番目の三角数の 2n + 1 倍である。1段目から n 段目までの総和は、1から n までの立方和（n 番目の三角数の自乗）の 1 + 2/n 倍であり、連続三角数の積である。

…
と無限に続く自乗和の等式も同じ名で呼ばれる。上から n 段目の等式は 2n 番目の（六角数でない）三角数から 2n + 1 個の連続数の自乗項を左辺で n + 1 個、右辺で n 個足したものである。中央は n 番目の三角数の4倍の自乗である。等式の値は1から n までの立方和の 16(n + 1/2) 倍と n 番目の四角錐数の和に等しい。

…
上記のように自乗和の三角形から漏れた数にも、足し算の三角形と興味深い関係がある。即ち 2n - 1 番目の三角数（n 番目の六角数）から 2n 個の連続数の n 個ずつの自乗和の差は、足し算の三角形の1段目から 2n - 1 段目までの総和に等しく、連続三角数の積である。例えば 6 + 7 と 8 + 9 の差60は足し算の三角形の1段目から3段目までの総和に等しく、 6 × 10 である。また、自乗和の三角形の順序を入れ換えると、次のように別の連続三角数の積が現れる。n 段目の積は足し算の三角形の1段目から 2n 段目までの総和に等しく、足し算と自乗和の三角形の n 段目の中央数の和に等しい。例えば2段目の 10 × 15 は足し算の三角形の1段目から4段目までの総和に等しく、6 + 12 である。

…

三角数の判定 
与えられた自然数  が三角数であるには、 が整数であることが必要十分である。また

で与えられる  は  が  番目の三角数を表している。この式は  についての二次方程式  の解である。

ゼロ以外の三角数の数字根は  のいずれかである。したがって、与えられた自然数  の数字根を計算してこれらでなければ  は三角数ではない。

5で割った余りが2または4であることは、三角数でないことを示すに十分である。

三角数の一般次元への拡張 
点を配置する空間の次元を  にして、点を正四面体（三角錐）状に配置したとき、その総数を三角錐数（四面体数）という。第  三角錐数は、第  三角数から第  三角数までの総和であるが、その値を  とおくと  と書くことができる。また、同様に三角錐数の総和として、4次元空間での「三角数」（一般的に「単体数」という）五胞体数を定義することができる。以下、一般次元の空間（ここでは  次元）まで概念の拡張を行ったとき、第  番目の単体数  は

となる。

パスカルの三角形における数列は左上（または右上）にある列から順に:
モナド（単数）の数列　
自然数の数列 
三角数の数列 
三角錐数の数列 
五胞体数の数列 
となっている。左上（または右上）にある数列はその1つ右下（または左下）の数列の階差数列である。
首なしライダー（くびなしライダー）は、頭部を欠損したバイクライダーとして描写される亡霊の名前、およびそれにまつわる話の題名である。都市伝説や怪談の一種であり、同種の話が日本各地に見られる。

概要 
ある道路を横断するようにピアノ線が張ってあり、そこに猛スピードのバイクで突っ込んだライダーは首をはねられてしまった。しかし、首のないライダーを乗せたままバイクはしばらく走り続けた。亡霊となった彼は夜な夜な（または死亡時刻、命日などに）その道路を猛スピードでさまよい続けている。首が切断される原因は道路標識やガードレール、トラックなどからの落下物とされることもある。走り回る理由は自分を殺害した犯人、もしくは切り落とされた自分の頭部を捜している、などとされることが多い。

福岡県の英彦山の山道で首なしライダーの集団が爆走する「首なし暴走族」の都市伝説もある。刎ねられた首が飛んで来るというバリエーションもあり、これはほとんどがバイクが登場するのとは別の場所に断末魔の叫びとともに飛んでくるという。その際、ヘルメットつきかどうかは定かではない。

考察

成立について 
先駆的な使用例として1976年に日本TV系で放映された『事件記者コルチャック』（じけんきしゃコルチャック、原題: Kolchak: The Night Stalker）の1エピソード「闇に舞う爆走首なしライダー」 (CHOPPER)が存在する。

首なしライダーの噂が本格的に広まったのは1974年にオーストラリアで映画『マッドストーン』が公開（日本では1981年公開）されてからだという。この映画には、道路に仕掛けたピアノ線でライダーの首を刎ね飛ばすシーンがあり、これが各地のバイク事故にまつわる噂と結びついて広まったとも言われる。

この都市伝説は暴走族に悩まされた近隣住民が妨害を目的に道路に渡したロープでバイクが転倒するという実際の事故が発端であるという。原型となった事故については様々な説があるが、実はただ偶然そこで発生したバイク死亡事故がおもしろおかしく伝えられただけという説もある。

真っ暗な道で黒いフルフェイスヘルメットをかぶったライダーの乗るバイクを、首なしライダーと誤認したことが発祥とする説もある。実際、黒いフルフェイスヘルメットをかぶって運転するライダーには、自分が首なしライダーだと誤認された体験談を話すものもいる。またこれを狙いわざと夜間に黒い（それも光の反射を抑えるように加工した）フルフェイスヘルメットを被る、愉快犯的なライダーもいるという。また、夜間にレーサーレプリカ、スーパースポーツ型の二輪車に、燃料タンクの上に伏せた体勢で運転していたライダーを、目撃者が首なしライダーと見間違えたのではと言う意見もある。

ピアノ線について 
ピアノ線を張った者は、変質者、愉快犯、暴走族、近隣住民、と一定ではない。

ワイヤーやピアノ線などでバイクの転倒を狙うブービートラップは、映画『大脱走』（1963年制作）で、ヒルツ（役スティーブ・マックイーン）が敵のドイツ兵からバイクを奪う場面にも描写されており、古くから存在する。ゲリラ戦では走行する車両の上部から首を出した兵士の首を切断する目的でワイヤーを張ることがあり、これに対抗するために陸上自衛隊の軽装甲機動車イラク派遣仕様などには、ワイヤーカッターが取り付けられている。

首なしライダーとなった人物について 
ほとんどの伝説では被害者は暴走族とされているが、偶然通り掛かっただけの人など様々な説がある。

首の無いライダーについて 
「ライダー」とは英単語の「rider＝乗手」から来ているため、バイクの運転者だけでなく馬などの動物に乗る騎手も指す。首の無い騎手の亡霊（妖怪、怪異）は戦国時代から「首なし騎馬武者」や「首無し武者」として言い伝えられている。アイルランドの首なし妖精「デュラハン」やニューヨーク北部の「スリーピー・ホロウ」なども古くから伝承に語られている。このほか、単に首のない亡霊（妖怪、怪異）の例は南米の首なし女など、枚挙に暇が無い。
人面魚（じんめんぎょ）とは、頭部を正面から見た場合に、人間の顔（人面）のように見える模様を持つ魚のこと。

主にコイでそのように見えるものがそう呼ばれることが多い。

概要 
明るい体色のコイの鼻孔付近が黒く染まっていたり、黒っぽい体色のコイの鼻孔付近が明るめの色をしていたりする個体を正面の斜め上から見ると、彫りの深い人の顔のように見える。

注目されるようになったきっかけは、善宝寺（山形県鶴岡市）の「貝喰（かいばみ）の池」にいた金色のニシキゴイ（錦鯉）である。その後、銀色や黒色のマゴイを含めて全国各地で同様の外観の個体が報告されるようになった。

貝喰の池に、頭部が人の顔のように見える錦鯉がいることは善宝寺の信徒には古くから知られており、1990年（平成2年）春に写真週刊誌『フライデー』が読者投稿写真を掲載したが、遠くからの撮影でピントがやや甘かった。これを見たスポーツ新聞『東京スポーツ新聞』（東スポ）編集部がカメラマンに現地取材を命じ、同年6月12日付で「噂の人面魚が笑った」と報じた。ワイドショーなどテレビ番組でも報じられてブームとなり、貝喰の池には同年夏に1日1万人が押し掛けた日もあり、池に落ちた人も出た。これがきっかけとなリ、日本各地で似たような魚がいるとの報道・報告が相次いだ。

人面魚がブームになった背景としては、それ以前から、人間の顔を持ち、言葉を話す人面犬がいるという都市伝説があったことが指摘される。魚に限らず人間の目鼻立ちに似た模様を持つ哺乳動物までもが持て囃された。

人面魚ブームはやがて終息したものの、令和への改元に際して「平成の顔」として一部マスメディアに取り上げられたため、貝喰の池は2019年（令和元年）のゴールデンウイークに訪問者が一時増えた。2020年時点、現地には最初のブーム時に善宝寺が建てた「人面魚の貝喰の池まで徒歩2分 約200m」という案内看板がある。金色の「人面魚」として形容される錦鯉は2020年現在も確認されているが、ブームの火付け役となった貝喰の池の錦鯉とは別個体である。

その他 
深海魚の中には頭部が人間の顔のように見えるものがあり、これらも「人面魚」として紹介されることがある。

デメニギスやブロブフィッシュ（blobfish. 学名：Psychrolutes marcidus(英語版）はその頭部の外観。から「人面魚」と形容されている例がある。
ミミズバーガーは、ハンバーガーチェーン店のパティ（肉）にミミズの肉が入っているという都市伝説。

ファーストフード店でアルバイトとして雇われた従業員が、ミミズの肉を調理している現場を目撃し、多額の口止め料を受け取る、といった筋立ての都市伝説として語られる。アメリカ合衆国では1978年から1982年にかけて、大手チェーン店に対する誹謗中傷として広く流布し、荒唐無稽な噂が真に受けられた典型例としてしばしば引き合いに出される。

ミミズ肉は不衛生な屑や汚物を象徴しており、この噂は、アメリカの食文化やジャンクフードに対する偏見や反感を反映した噂であると考えられる。

反論 
そもそも食用ミミズ肉が高価という問題がある。ミミズ肉は牛肉の5倍のコストが掛かり、使用すればそれだけで600円から700円ほどになる。また、ミミズの肉を調理するためには砂袋を取り去るなどの細かい下ごしらえが必要になり、牛肉よりも製造費用が高くなる。90年代のサブカルチャー雑誌『GON!』の誌上企画で実際に作成されたが、「食用ミミズの流通ルートが存在せず、牛肉パティより遥かに高くつく」「土を吐かせたり捌いたりと手間がかかるが、とにかく不味いのが問題」と酷評された。

アメリカのハンバーガーチェーン店であるマクドナルドは噂に対する反論として、ジャーナリストに働きかけたり、食品の安全性を保証する農家の手紙を店舗に張り出したり、マクドナルドのパティが牛肉100パーセントであることをテレビ広告でアピールするなどの対策を行った。

ミミズ肉の噂が発生した原因として、機械から出てくる挽肉の通称が「ミミズ」で、それが誤解されたのではという説がある。

備考 
俳優の平幹二朗がテレビドラマ『100億の男』の一幕として、ミミズの入ったハンバーガーを食べる場面がある。

1965年にアメリカで公開されたホラー映画『THE WORM EATERS』が日本で公開された際、印象を強くしたいという理由から『ミミズバーガー』という邦題が用いられた。
ゆいカードは、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）で利用可能であった乗車カード。

2003年8月10日、沖縄都市モノレールの運行開始とともに導入され、2014年10月29日まで取扱いを行っていた。以下、特記ない限り廃止時点での情勢を記す。

概要 
沖縄都市モノレール線全駅で使用可能なストアードフェアシステムの磁気乗車カードであり、自動券売機で購入可能で、入出場の際に自動改札機に通して使用する。

 金額は1000円、3000円、5000円の3種があるが、プレミアムは付かない。ただし、記念カード等として、利用額の8割（1000円券が800円、3000円券が2400円、5000円券が4000円）で発売されたことがある。
 自動券売機で現金と同様に使用することもできるが、購入できるのは普通券のみ。回数券・他社券・一日乗車券（二日・三日乗車券）・定期券の購入はできない。
 残額が初乗り運賃である220円に満たない場合は入場できないため、券売機にて現金と併用し切符を買う必要がある。
 大人用のみの発売で、小人用の設定はない。小人運賃で利用する場合、券売機にて乗車券に換える必要がある。
 毎年発行されている開業記念カードは窓口での販売となる。
 各駅で汎用デザインを扱うほか、「ゆいレール展示館」(沖縄都市モノレール本社敷地内)、那覇空港、久米島空港、宮古空港、石垣空港と沖縄本島の一部ホテル内に設置されている自動販売機では各設置場所に因んだデザインの1000円券が売られていた。

沖縄本島内路線バスとの共通利用が可能なICカードOKICAの導入に伴い、2014年9月8日限りで各駅の自動券売機での販売を終了し、窓口でも同年10月14日で販売終了となり、10月29日限りで利用停止となった。その後、県庁前駅窓口にて無手数料での払い戻しを行っているが、2019年3月31日限りで払い戻しの取扱いを終了する予定。
羽前国（うぜんのくに）は、東北戦争終結直後に出羽国を分割し制定された、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。別称は羽後国とあわせて、または単独で羽州（うしゅう）。領域は現在の山形県のうち、飽海郡と酒田市北部（最上川以北）を除いた大部分にあたる。

沿革 
 「旧高旧領取調帳」の記載によると、明治初年時点での、出羽国のうち後の羽前国内の支配は以下の通り（1,247村・946,578石余）。太字は当該郡内に藩庁が所在。国名のあるものは飛地領。
 村山郡（458村・365,165石余） - 幕府領、旗本領、山形藩、上山藩、天童藩、新庄藩、長瀞藩、羽後松山藩、蝦夷館藩、陸奥棚倉藩、上野館林藩、常陸土浦藩、下総佐倉藩
 最上郡（86村・84,250石余） - 新庄藩
 置賜郡（294村・336,868石余） - 米沢藩
 田川郡（409村・160,294石余） - 鶴岡藩、羽後松山藩
 慶応2年6月19日（1866年7月30日） - 棚倉藩が武蔵川越藩に転封。棚倉藩には陸奥白河藩が転封。
 慶応4年
 2月1日（1868年2月23日） - 棚倉藩が白河藩に転封（実行されず）。
 9月29日（1868年11月13日） - 戊辰戦争後の処分により、幕府領・鶴岡藩領が酒田民政局の管轄となる。
 明治元年
 12月7日（1869年1月19日） - 出羽国が分割され、上記4郡が羽前国の所属となる。
 12月15日（1869年1月27日） - 鶴岡藩・松山藩が減封。鶴岡藩は会津藩に転封（実行されず）。
 12月18日（1869年1月30日） - 戊辰戦争後の処分により天童藩が減封。領地の一部が酒田民政局の管轄となる。
 12月22日（1869年2月3日） - 戊辰戦争後の処分により上山藩が減封。領地の一部が酒田民政局の管轄となる。
 12月24日（1869年2月5日） - 白河藩が棚倉藩に転封（現状に即した形となる）。このときの減封により国内の領地が酒田民政局の管轄となる。
 明治2年
 6月22日（1869年7月30日）
 鶴岡藩が磐城平藩に転封（実行されず）。
 松山藩が改称して松嶺藩となる。
 7月25日（1869年9月1日） - 鶴岡藩が鶴岡に復帰。
 7月26日（1869年9月2日） - 酒田民政局の管轄区域に酒田県（第1次）が発足。
 9月13日（1869年10月17日） - 鶴岡藩が改称して大泉藩となる。
 11月11日（1869年12月13日） - 長瀞藩が藩庁を移転して上総大網藩となり、それにともなう領地替えで国内の領地が酒田県（第1次）の管轄となる。
 明治3年
 田川郡勝浦村・浦村・法木村（いずれも飛島）の所属が羽後国飽海郡に変更。酒田県（第1次）の管轄となる。
 7月17日（1870年8月13日） - 山形藩が近江朝日山藩に転封。国内の領地が酒田県（第1次）の管轄となる。
 9月28日（1870年10月17日） - 酒田県（第1次）が県庁移転・改称して山形県となり、館藩・館林藩・土浦藩・佐倉藩の領地も管轄。
 明治4年
 7月14日（1871年8月19日） - 廃藩置県により藩領が大泉県、松嶺県、上山県、天童県、新庄県、米沢県となる。
 11月2日（1871年12月13日） - 第1次府県統合により田川郡が酒田県（第2次）、村山郡・最上郡が山形県、置賜郡が置賜県の管轄となる。
 明治8年（1875年）8月31日 - 酒田県（第2次）が県庁移転・改称して鶴岡県となる。
 明治9年（1876年）8月21日 - 第2次府県統合により全域が山形県の管轄となる。

地域

郡 
以下の四郡で構成された。
 田川郡
 村山郡
 最上郡
 置賜郡

人口 
明治5年（1872年）の調査では、人口56万0984人を数えた。
陸中国（りくちゅうのくに）は、東北戦争終結直後に陸奥国から分立した、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。領域はほぼ現在の岩手県にあたるが、岩手県南東部の気仙郡、陸前高田市、大船渡市、釜石市南部及び岩手県西北の二戸郡を欠き、秋田県北東部の鹿角市と小坂町を含む。

領域 
1869年（明治元年）の制定時の領域は、現在の岩手県から下記を除き、秋田県鹿角市・鹿角郡小坂町を加えた区域に相当する。
 二戸市
 二戸郡一戸町
 岩手郡葛巻町の一部（田部）
 八幡平市の北部（古屋敷・高畑・星沢・細野以北）
 釜石市の一部（唐丹町）
 大船渡市
 陸前高田市
 気仙郡住田町

沿革 
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、陸奥国のうち後の陸中国内の支配は以下の通り（728村・466,080石余）。太字は当該郡内に藩庁が所在。国名のあるものは飛地領。
 岩手郡（85村・45,941石余） - 盛岡藩
 紫波郡（75村・54,630石余） - 盛岡藩、陸奥八戸藩
 稗貫郡（68村・51,689石余） - 盛岡藩
 和賀郡（69村・53,170石余） - 盛岡藩
 閉伊郡（138村・28,559石余） - 盛岡藩
 九戸郡（59村・12,537石余） - 陸奥八戸藩、盛岡藩
 磐井郡（86村・84,007石余） - 陸前仙台藩、一関藩
 胆沢郡（37村・75,764石余） - 仙台藩
 江刺郡（41村・38,815石余） - 仙台藩
 鹿角郡（70村・20,965石余） - 盛岡藩
 慶応4年9月24日（1868年11月8日） - 戊辰戦争後の処分により仙台藩が廃藩。
 明治元年
 12月7日（1869年1月19日）
 陸奥国が分割され、胆沢郡・江刺郡・磐井郡・和賀郡・紫波郡・稗貫郡・岩手郡・閉伊郡・九戸郡・鹿角郡が陸中国の所属となる。
 旧仙台藩領のうち江刺郡、盛岡藩領のうち和賀郡・稗貫郡および紫波郡・閉伊郡の各一部が信濃松本藩取締地となり、花巻県を称する。
 盛岡藩領のうち岩手郡・九戸郡および紫波郡・閉伊郡の各一部が信濃松代藩取締地となり、盛岡県（第1次）を称する。
 盛岡藩領のうち鹿角郡が弘前藩取締地となる。
 12月23日（1869年2月4日） - 旧仙台藩領のうち胆沢郡・磐井郡が上野沼田藩取締地となる。
 12月24日（1869年2月5日） - 戊辰戦争後の処分により盛岡藩が転封されて磐城白石藩となる。
 明治2年
 1月14日（1869年2月24日） - 戊辰戦争後の処分により一関藩が減封。
 2月8日（1869年3月20日） - 鹿角郡が弘前藩の管轄に反対する一揆の発生により黒羽藩取締地に変更となり、北奥県を称する。
 2月30日（1869年4月11日） - 沼田藩取締地が上野前橋藩取締地となり、伊沢県を称する。
 3月 - 旧一関藩領・伊沢県のうち磐井郡の一部に磐城平藩が転封（実行されず）。
 7月22日（1869年8月29日） - 白石藩が盛岡藩に再転封となり、伊沢県のうち和賀郡・紫波郡・稗貫郡、盛岡県（第1次）のうち紫波郡・岩手郡を管轄。
 8月7日（1869年9月12日）
 盛岡県（第1次）の区域をもって江刺県を設置。
 北奥県の区域をもって九戸県を設置。
 8月12日（1869年9月17日） - 胆沢県が設置され、伊沢県および磐城平藩領（実際には管轄せず）を管轄。
 8月18日（1869年9月23日） - 花巻県が江刺県に編入。 
 9月13日（1869年10月17日） - 九戸県が八戸県（第1次）に改称。
 9月19日（1869年10月23日） - 八戸県（第1次）が八戸藩との混同を避けるため三戸県に改称。
 明治4年
 7月10日（1871年8月15日） - 盛岡藩が廃藩となり、盛岡県（第2次）を設置。
 7月14日（1871年8月19日） - 廃藩置県により藩領が八戸県（第2次）、一関県（第1次）となる。
 11月2日（1871年12月13日） - 第1次府県統合により、胆沢郡・江刺郡・磐井郡が一関県（第2次）、和賀郡・紫波郡・稗貫郡・岩手郡・閉伊郡・九戸郡が盛岡県（第3次）、鹿角郡が秋田県の管轄となる。
 12月13日（1872年1月22日） - 一関県（第2次）が水沢県に改称。
 明治5年1月8日（1872年2月16日） - 盛岡県（第3次）が岩手県に改称。
 明治8年（1875年）11月22日 - 水沢県が磐井県に改称。
 明治9年（1876年）4月18日 - 第2次府県統合により磐井県のうち陸前国が宮城県、陸中国が岩手県に分割編入。

国内の施設

神社 
令制国としての一宮ではないが、駒形神社（奥州市）が全国一の宮会により「陸中国新一の宮」として認定されている。

地域

郡 
 胆沢郡
 江刺郡
 磐井郡
 和賀郡
 紫波郡
 稗貫郡
 岩手郡
 閉伊郡
 九戸郡
 鹿角郡

人口 
明治5年（1872年）の調査では、人口は51万521人を数えた。
陸前国（りくぜんのくに）は、戊辰戦争終結直後に陸奥国から分立した、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。領域はほぼ現在の宮城県にあたるが、宮城県南部の亘理郡、伊具郡、刈田郡、角田市、白石市を欠き、岩手県南東部の気仙郡、陸前高田市、大船渡市、釜石市南部を含む。

領域 
1869年（明治元年）の制定時の領域は、現在の宮城県から下記を除き、岩手県大船渡市・陸前高田市・気仙郡住田町および釜石市の一部（唐丹町）を加えた区域に相当する。
 岩沼市の一部（阿武隈・大昭和・吹上など）
 亘理郡亘理町・山元町
 角田市
 伊具郡丸森町
 刈田郡蔵王町・七ヶ宿町
 白石市

沿革 
 「旧高旧領取調帳」の記載によると、明治初年時点での陸奥国のうち後の陸前国内の支配は以下の通り（703村・701,407石余）。太字は当該郡内に藩庁が所在。国名のあるものは飛地領。
 名取郡（61村・64,149石余） - 仙台藩
 宮城郡（78村・75,435石余） - 仙台藩
 黒川郡（49村・43,611石余） - 仙台藩
 加美郡（38村・39,247石余） - 仙台藩
 柴田郡（35村・30,527石余） - 仙台藩
 遠田郡（58村・62,372石余） - 仙台藩
 志田郡（64村・57,193石余） - 仙台藩
 牡鹿郡（60村・14,927石余） - 仙台藩
 桃生郡（65村・73,441石余） - 仙台藩
 栗原郡（93村・136,492石余） - 仙台藩（有壁村・片馬合村を除く全域）、陸中一関藩（有壁村・片馬合村のみ）
 登米郡（24村・41,791石余） - 仙台藩
 玉造郡（21村・24,906石余） - 仙台藩
 本吉郡（33村・21,682石余） - 仙台藩
 気仙郡（24村・15,626石余） - 仙台藩
 慶応4年9月24日（1868年11月8日） - 戊辰戦争後の処分により仙台藩が廃藩。
 明治元年
 12月7日（1869年1月19日）
 陸奥国が分割され、柴田郡・名取郡・宮城郡・黒川郡・加美郡・玉造郡・志田郡・栗原郡・遠田郡・気仙郡・本吉郡・牡鹿郡・登米郡・桃生郡が陸前国の所属となる。
 仙台藩が改めて立藩し、名取郡・宮城郡・黒川郡・加美郡・玉造郡および志田郡の一部を管轄。
 牡鹿郡・桃生郡・本吉郡が上野高崎藩取締地となる。
 登米郡・遠田郡および志田郡の一部が常陸土浦藩取締地となる。
 気仙郡が信濃松本藩取締地となり、花巻県を称する。
 12月23日（1869年2月4日） - 栗原郡が下野宇都宮藩取締地となる。
 12月24日（1869年2月5日） - 旧仙台藩から没収された磐城国刈田郡白石城に盛岡藩が転封されて白石藩となり、柴田郡を管轄。
 明治2年
 1月14日（1869年2月24日） - 戊辰戦争後の処分により一関藩が減封。国内の管轄地域が宇都宮藩取締地となる。
 3月22日（1869年5月3日） - 宇都宮藩取締地が栗原県、土浦藩取締地が涌谷県を称する。
 7月20日（1869年8月27日） - 高崎藩取締地に桃生県を設置。 
 7月22日（1869年8月29日） - 白石藩が盛岡藩に再転封。
 8月7日（1869年9月12日） - 旧白石藩領に白石県、涌谷県および栗原県の一部に登米県を設置。
 8月12日（1869年9月17日） - 栗原県の残部が胆沢県の管轄となる。
 8月13日（1869年9月18日） - 桃生県が石巻県に改称。 
 8月18日（1869年9月23日） - 花巻県が江刺県に編入。 
 11月27日（1869年12月29日） - 白石県が角田県に改称。
 明治3年9月28日（1870年10月22日） - 石巻県が登米県に編入。
 明治4年
 7月14日（1871年8月19日） - 廃藩置県により仙台藩領が仙台県となる。
 11月2日（1871年12月13日） - 第1次府県統合により、柴田郡・名取郡・宮城郡・黒川郡・加美郡・志田郡・遠田郡・牡鹿郡・桃生郡が仙台県、玉造郡・栗原郡・気仙郡・本吉郡・登米郡が一関県の管轄となる。
 12月13日（1872年1月22日） - 一関県が水沢県に改称。
 明治5年1月8日（1872年2月16日） - 仙台県が宮城県に改称。
 明治8年（1875年）11月22日 - 水沢県が磐井県に改称。
 明治9年（1876年）
 4月18日 - 第2次府県統合により磐井県のうち陸前国が宮城県、陸中国が岩手県に分割編入。
 5月25日 - 気仙郡が宮城県から岩手県に移管。

地域

郡 
 柴田郡
 名取郡
 宮城郡
 黒川郡
 加美郡
 玉造郡
 志田郡
 栗原郡
 遠田郡
 気仙郡
 本吉郡
 牡鹿郡
 登米郡
 桃生郡

人口 
明治5年 (1872年) の調査では、人口53万4609人を数えた。
上板橋駅（かみいたばしえき）は、東京都板橋区上板橋二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 07。

歴史 
当駅は、かつて駐留アメリカ軍グラントハイツ（現・光が丘）への輸送を行った東武啓志線の起点駅である。また、未成に終わった伊勢崎線西新井駅との間に計画された東武西板線（ただし、西板線の路線群は東上線系ではなく本線系に属する計画であった）の終点予定駅でもあった。東武大師線はその名残りである。

年表 
 1914年（大正3年）6月17日：開業。
 1943年（昭和18年）：陸軍第一造兵廠倉庫（現在の陸上自衛隊練馬駐屯地）への専用線として、啓志線が敷設される。
 1946年（昭和21年）3月25日：啓志線が全線開通。（上板橋〜グランドハイツ〘現光が丘〙）
 1947年（昭和22年）12月6日：啓志線の旅客営業開始。
 1948年（昭和23年）2月26日：啓志線の旅客営業廃止。
 1959年（昭和34年）7月22日：啓志線廃止。
 1976年（昭和51年）10月15日：南口駅ビルが完成。
 2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、準急の停車駅となる。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。

改札口は1か所で、出入口は北口と南口がある。改札内に両ホームと改札階を連絡するエスカレーターとエレベーター、および車椅子・オストメイト対応のものを併設したトイレが設置されている。改札外のエレベータは両出口に、エスカレーターは北口側にのみ設置されている。エレベーターと多機能トイレを新設するにあたり、下りホームにあるトイレを成増寄りに移設した。そしてこれらが完成すると同時に改札階とホーム、北口と改札階を連絡する階段（いずれも成増寄りのもの）を新たに建設した。

改札前には東武トップツアーズがあるほか、2012年より改札階の大幅な改装を行い、新たにファミリーマート・QBハウスが出店した。

東武池袋駅管区傘下の駅長配置駅で、ときわ台駅・東武練馬駅を管理する。

のりば 

 偶数番線（2・4番線）が主本線、奇数番線（1・3番線）が副本線である。
 平日ダイヤは3本、土曜・休日ダイヤは上り1本のみ当駅始発の池袋行普通が設定されている。下りの当駅止まりの電車は設定されていない。
 成増寄りには当駅始発列車用の引き上げ線がある。長らく有効長は8両編成分であったが、2008年6月14日に実施されたダイヤ改正で東上線池袋駅発着列車が10両編成に統一されたため、10両編成分に延長された。この引き上げ線には1 - 3番線から出入りできるが、4番線からは出入りできない。事故などで長時間の運休が見込まれる場合にはこの引き上げ線を利用して折り返し運転を行えるようになっている。
 2008年6月のダイヤ改正以降、朝ラッシュ時の上り普通電車は当駅と中板橋駅で計2回速達列車の通過待ちを行うようになった。このため、朝ラッシュ時の上り電車はすべて待避線である3番線からの発車となり、下り電車も約半数が1番線から発車していた。2023年3月18日のダイヤ改正以降は準急列車の当駅停車化に伴い、待避を行わずに4番線から発車する普通列車や、TJライナーの待避を行うために3番線から発車する準急列車が設定されている。また、2022年までは、普通列車の日中の待避は下り6本のみでそれ以外上り全列車と下りも2本は中板橋で行われていたが、2023年3月18日のダイヤ改正より日中は上り下り共に全て当駅で待避を行う。なお夕ラッシュ時には、普通列車の待避は基本的に全て中板橋駅で行われる。
日中を中心に待避線を利用して普通列車と準急列車の接続が行われているが、休日ダイヤの一部の下り準急は当駅で川越特急の待避を行うほか、先述の通り一部の上り準急はTJライナーの待避を行うために副本線に入線する。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は42,131人である。急行通過駅では、東武練馬駅、上福岡駅に次いで多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。年間徐々に増えている。

駅周辺

北口 
 板橋区立教育科学館（徒歩5分）
 板橋区常盤台地域センター
 板橋区立平和公園・板橋区立中央図書館・板橋ボローニャ絵本館
 板橋中台郵便局
 みずほ銀行上板橋駅出張所(東京都板橋区上板橋2-36-1)
 東武ストア本社
 イトーヨーカドー上板橋店
 蒙古タンメン中本上板橋本店

南口 
一帯には大規模な再開発計画があるため、所々に更地がある。
 餃子の王将 上板橋駅南口店
 五本けやき（川越街道、徒歩5分）
 城北中央公園（徒歩20分）
 東京都立大山高等学校
 城北中学校・高等学校
 板橋区立桜川中学校
 板橋区立桜川小学校
 上板橋郵便局
 コモディイイダ 上板橋店
 コモディイイダ 桜川店（食彩館）
 七軒家公園
 りそな銀行ATM（徒歩1分、上板橋2-36-11）

路線バス 
北口に駅前広場があり、国際興業バスの路線バスが発着する。
 王54] 大和町経由 王子駅行き
 駅前広場の上板橋駅停留所の他、駅東側の道路上に上板橋駅前バス停がある。こちらは王子駅からの [王54-2] のみが停車する降車専用のバス停である。

駅名の由来 
近くを通る川越街道の「上板橋宿」に由来する。なお上板橋宿の宿場は、位置的には後年になって開業したときわ台駅や中板橋駅の方が近い。

隣の駅 

 東武鉄道
  東上本線
 TJライナー・川越特急・快速急行・急行
 通過
 準急
 池袋駅 (TJ 01) - 上板橋駅 (TJ 07) - 成増駅 (TJ 10)
 普通
 ときわ台駅 (TJ 06) - 上板橋駅 (TJ 07) - 東武練馬駅 (TJ 08)
TO熊カード（ツーユーカード）は、かつて熊本市交通局の路面電車（熊本市電）、九州産交バス・産交バス、熊本電鉄バス、熊本バス、熊本都市バスの各バス路線で相互に利用できたプリペイドカードである。

それまで発売されていた県内共通回数券の代替として1998年（平成10年）3月30日に導入された。愛称名は一般公募により決められたものである。

発売券種

一般用 
 1,100円（発売額1,000円）
 3,300円（発売額3,000円）
 5,600円（発売額5,000円）
 11,200円（発売額10,000円）- 九州産交バスのみ

通学用 
 1,300円（発売額1,000円）
 3,900円（発売額3,000円）
 6,500円（発売額5,000円）
各会社によってデザインが異なっていた。一例として産交バスが発売していたカードはくまモンデザインであった。

熊本都市バスに関しては、独自のカードを発行せず、年度ごとに1社ずつ、出資している他の3社が発行するカードを販売していた。
平成21年度・24年度：熊本バス
平成22年度・25年度：熊本電鉄
平成23年度・26年度：九州産交

使用できた交通機関 
 九州産交バス
 熊本営業所（高速特急ひのくに号、特急たかちほ号（九州産交バス担当便のみ）、熊本空港リムジンバスを含む）
 松橋営業所
 山鹿営業所
 大津営業所
 木山営業所

 産交バス（上記九州産交バス直営の一部を含む）
 玉名営業所
 玉名営業所荒尾車庫（旧荒尾市交通局路線を含む)
 高森営業所（快速たかもり号のみ）
 三角営業所
 天草営業所（快速あまくさ号のみ）
これ以外の産交バス路線（熊本都市圏から外れた県下の路線）では利用できず、代替として産交バス専用紙式回数券にて対応していた。ただし、本渡バスセンター、三角営業所、高森営業所と松島案内所（上天草市）ではカード利用可能な熊本市内からの直通路線（快速および特急）があったため、窓口でカードを販売していた。

 熊本市交通局
 路面電車全路線

 熊本電鉄バス
 路線バス全路線

 熊本バス
 下福良線及びマイクロバス運用を除く全路線

 熊本都市バス
 全路線

乗り継ぎ割引 
60分以内に乗り継ぎをした場合、偶数番目に乗り継いだほうの運賃が大人20円・小児10円が割り引かれた。奇数番目の乗り継ぎについては割引対象外。バスと路面電車間の乗り継ぎでも割引適用。降車してから次の乗車まで（降車時に運賃箱の端末を通してから次の乗車時に端末を通すまで）60分を超えた場合、乗り継ぎ割引はリセットされるものの、バス乗車時間が60分を超えても乗り継ぎが60分以内であれば割引は適用された。

残金が不足した場合は、新しいカードを使えば引き続き割引を利用できた。奇数番目の降車にてカード残高がちょうど0円になった際は、そのカードを回収箱に入れずに持って降りて、次の乗車時に使用すると乗り継ぎ割引が適用された。降車の際に残高0円のカードを通した後、不足分を新しいカードまたは現金で支払う。もしくは、ちょうど0円になった際に、すでに新しいカードを所持・購入していれば、運転手に申し出て、そのカードに乗り継ぎマークを印字してもらうことも可能であった。

発売箇所 
バスや路面電車の車内、各バス事業者営業窓口のほか、一部のコンビニエンスストア、スーパーマーケット、熊本市役所内地下売店および熊本交通センター各ホーム・熊本市役所1階ロビー・通町筋（びぷれす広場内）・水道町バス停（国道3号線沿い、ヴィラージュビル1階）・交通局前バス停（熊本市総合保健福祉センター1階正面玄関）などに設置の自動券売機でも購入可能であった。なお一般用の10,000円分については、熊本交通センター及び本渡バスセンター、産交バス熊本・木山・山鹿（山鹿バスセンター）・大津・松橋・玉名・高森・三角の各営業所窓口で購入できた。

払い戻しは、各発行事業者の窓口で、自社局のカードのみ取り扱い。例えば九州産交が発行したカードは九州産交の窓口のみの取り扱いであった。なお、熊本都市バスに関しては、販売された年度内に限り、同年度に取り扱っている会社のカードのみ対応していたが、窓口は本山営業所のみ。

廃止 
熊本県内の主要バス会社5社は、2009年からICカードの導入に向けて協議を開始し、国や熊本県・熊本市などから導入に対しての補助金を活用し、2015年4月1日にICカード乗車券「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」を路線バス・熊本電鉄電車に導入した。運賃支払いに限らず、小売店などでも使える電子マネー機能も搭載する。

一方、熊本市交通局は公募による入札を行い、nimocaを主事業者として契約し、「でんでんnimoca」を2014年3月28日から運用開始した。全国相互利用型10社ICカード乗車券の相互利用にも対応する。なお、くまモンのIC CARDは2015年8月7日より熊本市電で利用可能になった。2016年3月より両ICカードの相互利用が開始された。

「くまモンのIC CARD」「でんでんnimoca」の導入に伴い、TO熊カードは2015年（平成27年）8月31日に販売を終了し、2016年（平成28年）3月31日に利用を終了した。2021年（令和3年）3月31日まで窓口での払い戻しを行った。
他の紀年法 
 干支 : 壬子
 日本
 延久4年
 皇紀1732年
 中国
 北宋 : 熙寧5年
 遼 : 咸雍8年
 西夏 : 天賜礼盛国慶4年
 朝鮮
 ベトナム
 李朝 : 神武4年・太寧元年
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

カレンダー

できごと 
 2月20日（延久4年1月29日） - 藤原頼通が出家する。

誕生 

 アグネス・フォン・ヴァイプリンゲン、シュヴァーベン公ハインリヒ1世の妻、後にオーストリア辺境伯レオポルト3世の妻（+ 1143年）
 エドガー、スコットランド王（+ 1107年）
 藤原顕隆、平安時代の公卿（+ 1129年）
 羅従彦、北宋、南宋の儒学者（+ 1135年）

死去 

 2月21日 - ペトルス・ダミアニ、イタリアのキリスト教神学者、ベネディクト派修道会士、枢機卿、聖人（* 1007年）
 10月7日 - サンチョ2世、カスティーリャ王国の国王（* 1040年）
 11月12日（延久4年9月30日） - 長信、平安時代の真言宗の僧（* 1014年）
 12月15日 - アルプ・アルスラーン、セルジューク朝の第2代スルターン（* 1029年）
 欧陽脩、北宋の政治家、詩人・文学者、歴史学者（* 1007年）
 仏日契嵩、北宋の禅僧（* 1007年）
 ロマノス4世ディオゲネス、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の第3代皇帝（* 生年未詳）