Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
上野目駅（かみのめえき）は、宮城県大崎市岩出山下一栗（しもいちくり）字熊野堂にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1964年（昭和39年）2月1日：日本国有鉄道の西岩出山駅（にしいわでやまえき）として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1997年（平成9年）3月22日：上野目駅に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室兼用の駅舎がある。

古川駅管理の無人駅。

駅周辺 
道路沿いに住宅がある。駅は道路から100mほど離れたところにあり、周りは水田である。
 国道47号
 大崎市民バス・ミヤコーバス「荒屋敷」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 有備館駅 - 上野目駅 - 池月駅
池月駅（いけづきえき）は、宮城県大崎市岩出山池月字下宮白山（しもみやはくさん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1914年（大正3年）4月19日：開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：小口扱い貨物および荷物扱い廃止。出改札無人駅化。運転要員のみの配置となる（簡易委託化）。
 1983年（昭和58年）3月7日：CTC化により完全無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。旧貨物ホーム跡が残っている。

古川駅管理の無人駅で、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば

駅周辺 
住宅はある程度存在する。
 国道47号
 国道457号
 あ・ら・伊達な道の駅
 池月郵便局
 鳴子警察署池月駐在所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 上野目駅 - 池月駅 - 川渡温泉駅
川渡温泉駅（かわたびおんせんえき）は、宮城県大崎市鳴子温泉字田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1914年（大正3年）4月19日：川渡駅（かわたびえき）として開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月7日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（キヨスク）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月7日：簡易委託廃止、無人化。
 1997年（平成9年）3月22日：川渡温泉駅に改称。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎内に待合室が2つあるが、正面から西側は駅業務を簡易委託されていた駅売店（キヨスク）の跡地で、閉店後に委託解除とともに、待合室に改装された。

古川駅管理の無人駅で、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

 1番線は小牛田方に折り返し運転が可能

駅周辺 
駅前は広く、住宅が点在する。駅名にある「川渡温泉」は当駅からはやや離れている。
 ＪＡいわでやま鳴子支店
 名生定簡易郵便局
 国道47号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 池月駅 - 川渡温泉駅 - 鳴子御殿湯駅
鳴子御殿湯駅（なるこごてんゆえき）は、宮城県大崎市鳴子温泉字鷲ノ巣（わしのす）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1952年（昭和27年）1月25日：日本国有鉄道の東鳴子駅（ひがしなるごえき）として開業。
 1983年（昭和58年）3月7日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）3月22日：鳴子御殿湯駅（なるこごてんゆえき）に改称。
 2004年（平成16年）9月20日：旧駅舎を6月下旬に解体し駅舎新築。テープカットが行われた。
 2008年（平成20年）4月：委託駅員を観光駅長に任命。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛土上に位置し、ホームの一部は高架となっている。

古川駅が管理し、鳴子御殿湯駅管理組合（東鳴子温泉旅館組合が主体となって設立）が業務を受託する簡易委託駅で、窓口が設置されている。木造で待合室を持つ駅舎である。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は31人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
住宅は川沿いに多い。
 東鳴子簡易郵便局
 東鳴子温泉 - 駅名の由来でもある、仙台藩藩主専用の風呂（御殿湯）が置かれた。
 大崎市 鳴子スポーツセンター
 国道47号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 川渡温泉駅 - 鳴子御殿湯駅 - 鳴子温泉駅
鳴子温泉駅（なるこおんせんえき）は、宮城県大崎市鳴子温泉字湯元にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

鳴子温泉の玄関口である。陸羽東線の運行上の要となる駅であり、一部の列車を除いて当駅で折り返しとなる。

歴史 
 1915年（大正4年）4月18日：鳴子駅（なるごえき）として開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：小口扱い貨物および荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）12月20日：駅舎改築完成。
 1997年（平成9年）3月22日：鳴子温泉駅（なるこおんせんえき）に改称。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2007年（平成19年）4月：観光案内所の職員を観光駅長に任命。
 2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」が利用開始となる。
 2018年（平成30年）9月1日：業務委託化。鳴子温泉駅長・助役を廃止し、古川駅長管理下になる。
 2022年（令和4年）
 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 12月1日：指定席券売機を導入。

駅構造 
単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。隣接して乗務員宿泊所が設置されており、夜間滞泊が設定されている。

JR東日本東北総合サービス受託の業務委託駅であり、古川駅が当駅を管理する。直営駅時代は駅長・助役が配置され、旧・鳴子町内の各駅（川渡温泉駅 - 中山平温泉駅間）を管理していた。自動券売機、指定席券売機、簡易Suica改札機設置。駅舎内に観光案内所があり、散策用に下駄を貸し出したり、下駄手形を販売するほか、駅レンタカー業務を受託している。また案内所の女性職員が観光駅長を兼務する。駅舎は、当時の地元鳴子町の要望に応えて1991年（平成3年）6月に着工、12月20日に完成したもので、小劇場やコミュニティ施設が併設されている。鉄筋コンクリート2階建て延べ床面積約622平方メートルあり、このうち約3分の2が地元の施設扱いである。

駅構内にヒノキ造りの浴槽の足湯「ぽっぽの足湯」がある。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は157人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅前広場がある。商店等がある。住宅は川沿いに多い。
 大崎市鳴子総合支所（旧・鳴子町役場）
 鳴子郵便局
 鳴子温泉
 国道47号
 国道108号
 七十七銀行鳴子支店（2023年6月26日に岩出山支店の店舗内店舗となる）
 大崎市立鳴子小学校

その他 
 「湯煙りに包まれた、温泉町の情報発信駅」として、東北の駅百選に選定された。
 旧駅名称である鳴子駅は「なるごえき」と読むが、かつての駅所在地の町名である鳴子町は「なるこちょう」と読み、駅名と町名で読み方が異なっていた。このことは、昭和46年放送のNHK新日本紀行でも取り上げられた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 臨時快速「湯けむり号」停車駅
 鳴子御殿湯駅 - 鳴子温泉駅 - 中山平温泉駅
イノシン (inosine) は、ヌクレオシド構造を持つ有機化合物の一種である。ヒポキサンチン（6-ヒドロキシプリン）とD-リボースからなるN-リボシドで、その構造は ヒポキサンチンリボシドとも表される。Ino、Iと略記される。肉類などの中に存在する天然化合物である。

天然における存在 
イノシンは肉類に含まれる。また、RNA中にまれに存在する微量塩基の一種である。イノシンの構造は、しばしば tRNA (transfer-RNA) に含まれ、特にアンチコドン部位に存在する場合はmRNAに対してゆらぎ塩基としての作用が知られる。これは、イノシンが持つヒポキサンチン部位が、複数の種類の核酸塩基（シトシン、アデニン、ウラシル）と水素結合により会合して塩基対を形成できるためである。

リボース部位の5'位にリン酸が導入されたイノシン酸やそのナトリウム塩は、肉類に含まれるうま味成分として重要である。

合成と反応

合成 
アデノシンに脱アミノ化酵素（アデノシンデアミナーゼ）を作用させる発酵法により、イノシンが得られる。

また、アデノシンに亜硝酸を作用させて6位のアミノ基をジアゾ化すると、その部位が酸素で置換されたイノシンが生成する。

反応 
希硫酸中で加熱すると、加水分解を受けてヒポキサンチンとD-リボースに変わる。

利用 
イノシンが細胞中に取り込まれるとATPサイクルを活発化させることから、臨床的根拠がないにもかかわらずスポーツ選手の持久力を高める効果が期待された。そのため、イノシンは健康食品（サプリメント）の成分として市場に流通している。

関連化合物 
 イノシン酸（Inosinic acid、イノシン5'-リン酸、IMP）
 ヒポキサンチン（hypoxanthine、6-ヒドロキシプリン）
中山平温泉駅（なかやまだいらおんせんえき）は、宮城県大崎市鳴子温泉字星沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1917年（大正6年）11月1日：中山平駅（なかやまだいらえき）として開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月7日：荷物扱い廃止。交換設備撤去。駅員無配置駅となり、簡易委託化（駅前商店）。
 1987年（昭和62年）
 2月：委託先欠札状態により簡易委託休止（のちに廃止）。
 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）3月22日：中山平温泉駅に改称。
 2008年（平成20年）10月：駅舎リニューアル。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であったが1983年CTC化により駅舎側の1線が撤去され、現在は旧下り線を使用している。コンクリート製の、待合室兼用の駅舎がある。

古川駅管理の無人駅。

駅周辺 

駅前には道路沿いに商店や住宅がある。駅前にはC58 356機が静態保存されている。
 中山平簡易郵便局
 中山平温泉
 国道47号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 鳴子温泉駅 - 中山平温泉駅 - 堺田駅
堺田駅（さかいだえき）は、山形県最上郡最上町大字堺田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1917年（大正6年）11月1日：開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：小口扱い貨物および荷物扱い廃止。出改札無人化。運転要員のみの配置となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、。待合室兼用の駅舎があり、電話がある。

無人駅。

当駅のすぐ近くを、日本列島本州の中央分水界が通っている。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均5人。

駅周辺 

 国道47号
 封人の家 - 松尾芭蕉が宿泊した家、「蚤虱 馬の尿する 枕元」の句を残している。
 最上川水系の小国川と北上川水系の江合川の分水嶺
 駅を出てすぐ右手の小さな広場にあり、平らな場所で分かれていくことが目で見て判る全国的にも珍しい分水嶺である。2015年（平成27年）5月に案内板を地元産最上石の石碑に新調した。

作品の舞台 
2015年（平成27年）1月に出版された西村京太郎の小説「生死の分水嶺・陸羽東線」の舞台となった。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 中山平温泉駅 - 堺田駅 - 赤倉温泉駅
赤倉温泉駅（あかくらおんせんえき）は、山形県最上郡最上町大字富澤にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1917年（大正6年）11月1日：富沢駅（とみさわえき）として開業。
 1952年（昭和27年）11月15日：羽前赤倉駅（うぜんあかくらえき）に改称。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月7日：荷物扱い廃止。交換施設撤去。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）：簡易委託中止、無人化。
 1999年（平成11年）12月4日：赤倉温泉駅に改称。
 2008年（平成20年）8月：駅舎リニューアル。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は島式ホーム1面2線であったが1線が撤去され、現在は旧上り線を使用している。

新庄駅管理の無人駅。駅舎は2008年にリニューアルされたもので、駅舎内に小上がりが設置されている。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均47人。

駅周辺 
駅前には広場や商店がある。駅名にある赤倉温泉は当駅からやや南に離れている。
 国道47号
 最上町立富沢小学校
 羽前赤倉郵便局
 新庄警察署赤倉駐在所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 臨時快速「湯けむり号」停車駅
 堺田駅 - 赤倉温泉駅 - 立小路駅
立小路駅（たちこうじえき）は、山形県最上郡最上町大字富澤（とみさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1959年（昭和34年）7月10日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室兼用の小さな駅舎がある。新庄駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均9人。

駅周辺 
道路沿い（南側）に住宅がある。北東側は少々の農地と山が迫っている。
 国道47号
 鳥出川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 赤倉温泉駅 - 立小路駅 - 最上駅
最上駅（もがみえき）は、山形県最上郡最上町大字向町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1916年（大正5年）8月1日：羽前向町駅（うぜんむかいまちえき）として開業。
 1980年（昭和55年）8月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）6月17日：合築駅舎（現駅舎）落成式挙行、駅業務は5月20日から開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：最上駅に改称。
 2016年（平成28年）4月1日：無人化。
 2017年（平成29年）10月2日：簡易委託化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。公民館を併設したコンクリート製の駅舎がある。駅舎とホームは新庄方の構内踏切で連絡している。

かつては業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）であったが、2016年4月に一旦無人駅となったのち、2017年10月から最上町役場職員による窓口での切符販売が再開され、簡易委託駅となった。新庄駅が当駅を管理している。

待合室には2020年3月に閉校した最上町立赤倉小学校で使用されていたピアノが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 1番線は新庄方・小牛田方ともに出発信号機があり、折り返し運転が可能。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は97人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2015年度（平成27年度）および2016年度（平成28年度）の統計は公表されていない。

駅周辺 

駅周辺は住宅や商店が立ち並んでいる。スーパーのような規模の大きな商店もある。
 国道47号
 最上町役場
 最上郵便局
 絹出川
 最上町立最上中学校
 最上町立最上病院
 新庄警察署最上町駐在所
 きらやか銀行最上町支店
 荘内銀行もがみ町支店

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 臨時快速「湯けむり号」停車駅
 立小路駅 - 最上駅 - 大堀駅
大堀駅（おおほりえき）は、山形県最上郡最上町大字志茂（しも）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1949年（昭和24年）2月1日：開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物および荷物扱い廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）
 2月：図書室を併設したログハウス風の駅舎が完成。18日に式典挙行。
 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はログハウス風である。新庄駅管理の無人駅である。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均142人。

駅周辺 
住宅や商店がある。駅のそばにコンビニもある。
 最上町立大堀小学校
 国道47号
 羽前大堀郵便局
 白川
 新庄警察署大堀駐在所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 最上駅 - 大堀駅 - 鵜杉駅
鵜杉駅（うすぎえき）は、山形県最上郡最上町大字志茂（しも）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1965年（昭和40年）9月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。プレハブ造りの簡素な待合室兼用の駅舎がある。新庄駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均51人。

駅周辺 
道路沿いに数十軒住宅がある程度である。
 国道47号
 小国川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 大堀駅 - 鵜杉駅 - 瀬見温泉駅
瀬見温泉駅（せみおんせんえき）は、山形県最上郡最上町大字大堀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1915年（大正4年）11月1日：瀬見駅（せみえき）として開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月7日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1999年（平成11年）
 12月4日：瀬見温泉駅に改称。
 12月20日：交換施設撤去。
 2008年（平成20年）9月：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。このほか横取線がある。かつては島式ホーム1面2線であったが、現在は駅舎寄りの旧下り線のみ使用しており、単式ホームながら構内踏切を渡る構造となっている。駅舎には待合室とトイレが設置されている。

新庄駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均47人。

駅周辺 
 瀬見郵便局
 瀬見温泉
 国道47号
 新庄警察署瀬見駐在所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 鵜杉駅 - 瀬見温泉駅 - 東長沢駅
東長沢駅（ひがしながさわえき）は、山形県最上郡舟形町長沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1959年（昭和34年）7月10日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室兼用の駅舎がある。新庄駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均11人。

駅周辺 
駅前は田んぼである。やや離れたところに住宅がかたまっている所がいくつかある。
 国道47号
 小国川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 瀬見温泉駅 - 東長沢駅 - 長沢駅
長沢駅（ながさわえき）は、山形県最上郡舟形町長沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
 1915年（大正4年）11月1日：開業。
 1962年（昭和37年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）11月30日：荷物扱い廃止。出改札無人化。運転要員のみの配置となる（簡易委託化）。
 1983年（昭和58年）3月7日：CTC化により完全無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1999年（平成11年）12月20日：交換施設撤去。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。2線あるが1線は保線用側線で、列車交換は出来ない。駅舎はコンクリート製。

新庄駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均30人。

駅周辺 
駅前には住宅は少ないが、川沿いの谷の方には住宅がある。
 長沢郵便局
 舟形町立長沢小学校
 新庄警察署長沢駐在所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 東長沢駅 - 長沢駅 - 南新庄駅
南新庄駅（みなみしんじょうえき）は、山形県新庄市大字鳥越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）陸羽東線の駅である。

歴史 
駅開業以前は奥羽本線と陸羽東線は単線を共有しており、当駅付近には鳥越信号場が設置されていて、両線の分岐点となっていた（当駅開業後、鳥越信号場は南側の奥羽本線上に移転し、1999年（平成11年）まで存在）。また、日本国有鉄道（国鉄）時代は新庄から並走する奥羽本線を所管していた秋田鉄道管理局管轄で、当駅を出て小牛田方面が仙台鉄道管理局管轄となっていた（JR化後、秋田支店→東北地域本社→仙台支社に移管）。

年表 
 1944年（昭和19年）12月1日：鳥越信号場開設。
 1960年（昭和35年）12月20日：鳥越信号場から新庄駅まで増線、奥羽本線と陸羽東線を分離した上で開業。駅員無配置駅。なお、増線予定当初は、増線分が陸羽東線用となることは決まっていなかった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。待合室兼用の簡素な駅舎がある。奥羽本線（山形線）の線路が並行（単線並列）しているが、奥羽本線に南新庄駅は存在しないためホームは設けられていない。新庄駅管理の無人駅。

利用状況 
2004（平成16）年度の乗車人員は、1日平均2人。

駅周辺 
駅周辺にはあまり住宅はない。
 国道13号
 新庄市サイクルスポーツセンター

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 陸羽東線
 長沢駅 - 南新庄駅 - 新庄駅
室伏 由佳（むろふし ゆか、1977年2月11日 -）は、日本の元陸上競技選手、大学教員。女子ハンマー投の日本記録保持者。 日本選手権で円盤投げ：優勝12回、ハンマー投：優勝5回。父はアジアの鉄人室伏重信、兄は2004年アテネオリンピック金メダリスト室伏広治。

経歴 
愛知県豊田市出身。2004年アテネオリンピックハンマー投げ 金メダリストの室伏広治の実妹。
豊田市立東保見小学校、豊田市立西保見小学校（新設のため校区変更により自動転校）、豊田市立保見中学校、名古屋経済大学市邨高等学校、中京大学を経て、現在はミズノ所属。

円盤投を専門とし、名経大市邨高校から中京大学に進むと、日本インカレを4連覇（1995年-1998年）、日本学生選手権を2連覇（1997年-1998年）するなど、学生・ジュニアのタイトルを次々に獲得した。1999年、ミズノトラッククラブに加入。4月10日の中京大学土曜記録会では56m84cmの日本記録を樹立した。また、このころから本格的にハンマー投に取り組み始める。この年の日本選手権では円盤投で初優勝、ハンマー投では3位に入った。

2004年6月の日本選手権ではハンマー投で初優勝を果たし、円盤投の優勝（5回目）と合わせ2冠を達成した。同年6月19日の中京大学土曜記録会のハンマー投において、66m68cmの日本記録を出した。8月1日の「スプリントチャレンジカップin山梨」において67m77cmに記録を更新している。

2004年のアテネオリンピックにはハンマー投で出場したが、予選落ちした。

円盤投では、2007年4月1日、8年ぶりに自己の持つ日本記録を更新（58m00cm）。さらに5月13日、58m62cmを投げ、世界B標準まであと38cmに迫った。この記録は郡菜々佳が2019年に更新するまで10年以上破られなかった。

アテネオリンピック前後からスポーツ障害と婦人科系の病気と闘病していた。アテネオリンピック後から腰痛症に苦しみ、引退前年の2011年に脊柱管狭窄症と判明するまで原因不明だった。また、腰痛で体のバランスを崩し、利き手の右手と肩に神経障害も出ていた。2009年に子宮内膜症の手術を受けているが、症状自体はアテネオリンピック前年に既に判明していたという。

2012年9月の全日本実業団陸上を最後に引退した。

現役時代から母校の中京大学の大学院でスポーツ心理学（スポーツ認知行動科学）を専攻し、2006年に体育学研究科博士課程後期満期退学（体育学修士）。引退後は、順天堂大学スポーツ健康科学部博士課程で学び、スポーツ健康科学博士号を授与され、学位記授与式の際は総代も務めている。2019年より順天堂大学スポーツ健康科学部で講師を務め、アンチ・ドーピングの講義を行っている。そのほかには、聖マリアンナ医科大学、徳島大学医学部、奈良県立医科大学スポーツ医学講座、浜松医科大学の非常勤講師も務めており、過去には日本女子体育大学の非常勤講師、上武大学の客員教授、朝日大学の客員准教授も務めていた。

2016年より株式会社attainmentの代表取締役となり、全国での講演活動も行っている。

2019年4月、順天堂大学スポーツ健康科学部准教授に就任。

2019年12月、全日本テコンドー協会の理事に選出。

2022年6月、日本ボクシング連盟の理事に選出。

2023年6月、日本陸上競技連盟の理事に選出。日本スポーツ協会の理事に選出。

人物 
ハンマー投の室伏重信を父に、室伏広治を兄に持つが、本人は円盤投を専門とした。母はルーマニア出身の元やり投選手のSerafina Moritz（セラフィナ・モリツ）である。

ミズノでは女性用ブランドのモデルにも起用されている。大の猫好き。また、チョコレート系のデザート作りも好きな料理好き。

著書

共著 
 腰痛完治の最短プロセス セルフチェックでわかる7つの原因と治し方（2014年10月29日、KADOKAWA、ISBN 978-4041107614）　共著者：西良浩一
上涌谷駅（かみわくやえき）は、宮城県遠田郡涌谷町字掃部沖名（かもんおきな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

前谷地駅から乗り入れる気仙沼線の列車も停車する。

歴史 
 1957年（昭和32年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）石巻線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小牛田駅管理の無人駅で、自動券売機等の設置は無い。
待合室と電光掲示板がある。震災前に運行されていた快速「南三陸」は通過していた。

駅周辺 

上涌谷駅開設記念碑

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・気仙沼線（気仙沼線は小牛田駅 - 前谷地駅間石巻線）
 小牛田駅 - 上涌谷駅 - 涌谷駅
涌谷駅（わくやえき）は、宮城県遠田郡涌谷町字新町裏（しんまちうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

前谷地駅から乗り入れる気仙沼線の列車も停車する。

歴史 

 1912年（大正元年）10月28日：仙北軽便鉄道の駅として開業。
 1919年（大正8年）4月1日：仙北軽便鉄道が国鉄（当時は鉄道院）に買収され、仙北軽便線の駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名変更で石巻線の駅となる。
 1972年（昭和47年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2013年（平成25年）3月25日：駅舎がリニューアル。
 2021年（令和3年）3月13日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

小牛田駅管理の無人駅。2021年3月12日まではJR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅（以前はスワローツアーが受託していた）。自動券売機が設置されている。震災前は仙台駅 - 気仙沼駅間を結ぶ快速「南三陸」の停車駅でもあった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※1番線は小牛田方にも出発信号機があり、小牛田方からの折り返しが可能（過去には当駅止まりで折り返し回送の旅客列車が存在していた）。

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 涌谷町役場
 涌谷郵便局
 遠田警察署涌谷幹部交番（旧涌谷警察署）
 ヨークタウン涌谷
 アルプスアルパイン株式会社涌谷工場
 国道108号（涌谷バイパス）
 宮城県道61号涌谷津山線
 宮城県道152号涌谷三本木線
 宮城県道155号涌谷停車場線
 宮城県道173号涌谷田尻線
見龍寺（涌谷伊達家菩提寺）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・気仙沼線（気仙沼線は小牛田駅 - 前谷地駅間石巻線）
 上涌谷駅 - 涌谷駅 - 前谷地駅
前谷地駅（まえやちえき）は、宮城県石巻市前谷地字中埣（なかぞね）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅ならびにバス停留所である。

鉄道駅としては石巻線と気仙沼線が乗り入れ、このうち石巻線を所属線としている。気仙沼線は当駅を線路名称上の起点としているが、一部の列車は石巻線を通して小牛田駅まで乗り入れている。

バス停留所としては気仙沼線BRTの起点となっている。

歴史 
 1912年（大正元年）10月28日：仙北軽便鉄道の駅として開業。
 1914年（大正3年）3月26日 - 電報取扱開始。
 1919年（大正8年）4月1日：仙北軽便鉄道が国鉄（当時は鉄道院）に買収され、仙北軽便線の駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名変更で石巻線の駅となる。
 1968年（昭和43年）10月24日：柳津線が開業し、接続駅となる。
 1972年（昭和47年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）12月11日：気仙沼線の全通により柳津線が気仙沼線に編入される。
 1982年（昭和57年）6月7日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2015年（平成27年）6月27日：気仙沼線のBRTが当駅まで延伸。
 2020年（令和2年）3月14日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

小牛田駅が管理する無人駅で、駅舎内には自動券売機ならびに、ロケーションシステムが石巻線用と気仙沼線BRT用でそれぞれ設置されている。

2020年3月14日まではJR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅であった。

2015年には気仙沼線BRTの当駅への延伸に伴い、乗降場が駅前に設置されている。当駅で石巻線と気仙沼線BRTを乗り継いだ場合、BRTの当駅 - 柳津駅間は鉄道運賃が通算される。

のりば 

 当駅始発は3番線（ただし、気仙沼線初列車のみ2番線）を使用。
 乗務員休憩所が設置されている。
 夜間滞泊の設定はなく、石巻線下り終列車（当駅止まり）ならびに石巻線上りと気仙沼線のいずれも初列車（当駅始発）は、小牛田駅 - 当駅間を回送運用される。

利用状況 
JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の鉄道の1日平均乗車人員は161人である。また、2022年度（令和4年度）のBRTにおける1日平均乗車人員は7人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
元の河南町の中心集落である。
 石巻市役所河南総合支所（旧・河南町役場）
 宝ケ峯縄文記念館
 河南郵便局
 石巻警察署前谷地駐在所
 国道108号
 宮城県道21号河南米山線
 宮城県道29号河南築館線
 宮城県道195号前谷地停車場線
 ミヤコーバス「前谷地駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線
 涌谷駅 - 前谷地駅 - 佳景山駅
 気仙沼線（小牛田駅 - 当駅間は石巻線）
 涌谷駅 - 前谷地駅 - 和渕駅

隣の停留所 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 気仙沼線BRT
 前谷地駅 - 柳津駅
佳景山駅（かけやまえき）は、宮城県石巻市鹿又字欠山（かけやま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 
 1912年（大正元年）10月28日：仙北軽便鉄道の駅として開業。
 1919年（大正8年）4月1日：仙北軽便鉄道が国鉄（当時は鉄道院）に買収され、仙北軽便線の駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名変更で石巻線の駅となる。
 1948年（昭和23年）4月15日：小手荷物の取扱開始。
 1982年（昭和57年）6月7日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小牛田駅管理の無人駅。

簡易自動券売機が設置されていたが撤去され、現在は乗車駅証明書発行機（自動精算機対応）が設置されている。

駅周辺 
駅前にタクシー会社1軒、駅から少し離れた所にコンビニエンスストアがある。

佳景山駅の南には駅名の由来である欠山という標高92メートルの山がある。この山の北側が地滑りで崩落したために、欠山と呼ばれるようになったと言われる。江戸時代の寛政年間（1789年から1801年）に、故あってこの地に預けられた、鹽竈神社の神職で国学者でもある藤塚知明（藤塚式部）が、欠山に佳景山の字を当てた。大正時代にこの地に駅ができると、佳景山は駅名に採用されて、この地域の通称として広まった。
 石巻市立河南東中学校
 河南農村環境改善センター
 河南カントリーエレベーター
 宮城県道257号河南登米線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線
 前谷地駅 - 佳景山駅 - 鹿又駅
国道142号（こくどう142ごう）は、長野県北佐久郡軽井沢町から諏訪郡下諏訪町に至る一般国道である。

概要 

起点の軽井沢町から佐久市まで、国道18号や国道141号と重複し、佐久市・跡部交差点より単独区間となる。上田・佐久地域と諏訪地域を東西方向に結ぶ、終点の諏訪郡下諏訪町に至る路線である。この路線区間のうち、佐久市の八幡西交差点から、下諏訪町の大社通り交差点（終点）までの区間（「新和田トンネル有料道路」を除く現道部）は、五街道の一つの中山道に相当する。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：長野県北佐久郡軽井沢町（中軽井沢交差点 = 国道18号上、国道146号終点）
 終点：長野県諏訪郡下諏訪町（大社通り交差点 = 国道20号交点）
 重要な経過地：小諸市、佐久市、長野県北佐久郡立科町、同県小県郡長門町
 総延長 : 91.1 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 23.7 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 67.4 km
 現道 : 57.6 km 
 旧道 : 9.9 km
 新道 : なし
 指定区間：国道18号と重複する区間（北佐久郡軽井沢町・中軽井沢交差点（起点） - 小諸市・平原交差点）

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道142号軽井沢諏訪線（長野県北佐久郡軽井沢町 - 長野県諏訪郡下諏訪町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道142号として指定施行。

路線状況

バイパス 
 茂田井バイパス（佐久市 - 北佐久郡立科町）
 新和田トンネル有料道路：小県郡長和町 - 諏訪郡下諏訪町
 下諏訪町 - 岡谷市にかけては延伸部分として建設された。

重複区間 

 国道18号（軽井沢町・中軽井沢交差点 - 小諸市・平原交差点）
 国道141号（小諸市・平原交差点 - 佐久市・跡部交差点）
 国道254号（佐久市・跡部交差点 - 立科町山部・芦田宿入口（宇山バイパス）、信号機なし（旧道））
 国道152号（長和町・長久保交差点 - 長和町・大和橋交差点）

道路施設

道の駅 
 ほっとぱ〜く・浅科（佐久市）
 ヘルシーテラス佐久南（佐久市）
 女神の里たてしな（北佐久郡立科町）
 和田宿ステーション（小県郡長和町）（2023年（令和5年）度オープン予定）

地理

通過する自治体 
 長野県
 北佐久郡軽井沢町 - 北佐久郡御代田町 - 小諸市 - 佐久市 - 北佐久郡立科町 - 小県郡長和町 - 諏訪郡下諏訪町
 新和田トンネル有料道路延伸部
 諏訪郡下諏訪町 - 岡谷市

交差する道路 
 長野県北佐久郡軽井沢町
 国道18号・国道146号：中軽井沢交差点（国道18号は小諸市まで重複）
 長野県道80号小諸軽井沢線（浅間サンライン）：浅間サンライン入口交差点
 長野県北佐久郡御代田町
 長野県道9号佐久軽井沢線：馬瀬口交差点
 長野県小諸市
 国道18号・国道141号：平原交差点（国道141号と佐久市まで重複）
 長野県佐久市
 中部横断自動車道：佐久北IC）
 長野県道44号下仁田浅科線：浅間中学西交差点
 国道141号・国道254号：跡部交差点（国道254号と立科町まで重複）
 中部横断自動車道：佐久南IC）
 長野県道78号佐久小諸線：沓沢入口交差点
 長野県道44号下仁田浅科線：百沢東交差点
 長野県北佐久郡立科町
 長野県道40号諏訪白樺湖小諸線：和子交差点
 国道254号：芦田宿入口交差点（宇山バイパス）、芦田（旧道）
 長野県小県郡長和町
 国道152号：長久保交差点 - 大和橋交差点で重複
 長野県道67号松本和田線：和田
 長野県諏訪郡下諏訪町
 国道20号：大社通り交差点
 長野県岡谷市
 国道20号下諏訪岡谷バイパス・長野県道14号下諏訪辰野線：湖北トンネル南交差点

峠 
 和田峠

ギャラリー
紀元前284年（きげんぜん284ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「ガイウス・セルヒリウス・トゥッカとルキウス・カエキリウス・メテッルス・デンテルが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元470年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前284年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 丁丑
 日本
 皇紀377年
 孝霊天皇7年
 中国
 周 - 赧王31年
 秦 - 昭襄王23年
 楚 - 頃襄王15年
 斉 - 湣王17年
 燕 - 昭王28年
 趙 - 恵文王15年
 魏 - 昭王12年
 韓 - 釐王12年
 朝鮮
 檀紀2050年
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 261年
 ユダヤ暦 :

できごと

共和政ローマ 
 アドリア海沿岸に住むセノネス族と呼ばれるガリア人の部族が、エトルリアのアレティウム（アレッツォ）を攻撃した。同盟を結ぶこの街を助けるため、共和政ローマは執政官ルキウス・カエキリウス・メテッルス・デンテルの指揮の下、アレティウムの戦いで莫大な戦費に苦しみながらセノネス族を破った。

ギリシア 
 ピュロスは、リュシマコスによってマケドニア王国から追放され、エピロスに戻った。

小アジア 
 プトレマイオス1世の長男プトレマイオス・ケラウノス及びその母でアンティパトロスの娘エウリュディケは、新しい王プトレマイオス2世に縁を切られ、トラキア、マケドニア王国、小アジアの王リュシマコスの元に逃げた。
 トラキアを、リュシマコスの長男アガトクレスではなく自身の息子に継がせたいと思っていたリュシマコスの妻アルシノエ2世は、兄のプトレマイオス・ケラウノスの助けを借りて陰謀を働いた。彼らは、アガトクレスがセレウコス1世と共謀して王位を狙っていると非難し、アガトクレスは死に追いやられた。リュシマコスとその家族によるこの残忍な行為は、大きな義憤を引き起こした。小アジアの多くの都市は反乱を起こし、最も信頼できる友人は彼を見限った。
 アガトクレスの未亡人リュサンドラは、子供とアガトクレスの兄弟のアレクサンドロスを伴って、小アジアにおけるリュシマコスの領土を侵略し始めていたセレウコス1世の元に逃げた。

中国 
 燕の昭王が斉を攻撃する軍を発し、楽毅を上将軍とした。秦は尉斯離に軍を与えて趙・魏・韓の軍と合流させた。趙の恵文王は相国の印授を楽毅に与えた。楽毅と秦・魏・韓・趙の兵は連合して斉を攻めた。斉の湣王は国中の人々を動員して防戦にあたったが、済西の戦いで斉軍は大敗した。楽毅は秦と韓の軍を帰国させ、魏軍には宋の旧地を攻略させ、趙軍には河間の地を接収させ、自らは燕軍を率いて、斉国の奥深くまで侵入した。斉の湣王は逃走し、楽毅は臨淄に入った。燕の昭王は遠征軍の功労をねぎらって、楽毅を昌国君に封じた。
 斉の湣王は衛に亡命したが、態度が不遜だったために追い出された。鄒や魯に逃れたが、やはり傲慢だったため、入国を許されなかった。やむなく自国領でなお降伏していなかった莒に逃れた。湣王は楚が斉を救援するために送り込んだ淖歯を斉の宰相とした。しかし淖歯は、燕とのあいだで斉を分割することをもくろみ、湣王を殺害した。
 燕の楽毅は斉の70城あまりを攻略し、燕の郡県として編入した。
 秦の昭襄王と魏の昭王と韓の釐王が洛陽で会合した。

誕生

死去 

 ルキウス・カエキリウス・メテッルス・デンテル - ローマの執政官、将軍（紀元前320年生）
 アガトクレス - リュシマコスの息子
 湣王 - 斉の王
紀元前279年（きげんぜん279ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「プブリウス・スルピキウス・サウェッリオとプブリウス・デキウス・ムスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元475年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前279年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 壬午
 日本
 皇紀382年
 孝霊天皇12年
 中国
 周 - 赧王36年
 秦 - 昭襄王28年
 楚 - 頃襄王20年
 斉 - 襄王5年
 燕 - 昭王33年
 趙 - 恵文王20年
 魏 - 昭王17年
 韓 - 釐王17年
 朝鮮
 檀紀2055年
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 266年
 ユダヤ暦 :

できごと

ギリシア 
 ブレンヌスに率いられたガリア人がギリシアに侵入した。ボルギオスに率いられた軍の一部は、プトレマイオス・ケラウノスに率いられたマケドニア王国の軍を壊滅させ、プトレマイオス・ケラウノスを殺害した。中央ギリシア東部にあるテルモピュレの狭い道で、ブレンヌスの軍は、フォキスとアエトリアによる包囲の突破を試みた際に大きな損害を負った。最終的に、ブレンヌスは逃げ道を見つけたが、デルフォイまで押し込まれ、ブレンヌスは戦闘中に負った傷が原因で死亡し、撤退に追い込まれた。軍はスペルヒオス川まで退却し、そこでテッサリア等に追われた。生き残った数人は小アジアの一部に定住し、ガラテアと呼ばれるようになり、また一部はトラキアに定住し、ティリスと呼ばれた一時的な街を作った。
 プトレマイオス・ケラウノスが死去し、マケドニア王国の前王アンティパトロス2世が再び王位に就いた。しかし、甥のソステネスに殺害され、彼の治世は数ヶ月しか続かなかった。その後は、ソステネスが新しい王となった。
 フォキアは、ガリア人からのデルフォイ防衛に加わった後、再び隣保同盟に加盟した。

共和政ローマ 
 カルタゴと共和政ローマは、共通の敵に対して互いを支援することに合意した。エピロス王ピュロスと戦う際、カルタゴはローマに金と船を与えた。
 ピュロスは、ローマを征服できないことに気付き、和平の締結を提案した。ピュロスは助言者のシネアスをローマに送り、和平を交渉した。シネアスは、ローマがイタリア南部の侵攻を中止し、ブルッティ、プッリャ、サムニウムから奪った土地を戻すことを要求した。ローマは、前執政官アッピウス・クラウディウス・カエクスの助言でこの要求を拒否した。
 再び戦争が始まり、ピュロスはタレントゥム、オスク、サムニウム、ギリシアの連合軍を率い、アスクルムの戦いで執政官プブリウス・デキウス・ムスの率いるローマ軍と戦い、俗に「ピュロスの勝利」と呼ばれる勝利を得た。ピュロスは後に「もう一度ローマ軍に勝利したら、我々は壊滅するだろう」と語ったと言われている。失意したピュロスはタレントゥムに戻り、再度ローマとの和平を結ぶためにシネアスを派遣した。

エジプト 
 プトレマイオス2世による侵略は続き、小アジア南西部のミレトゥスを失ったアンティオコス1世との軋轢が生じた。

バルカン 
 スコルディスキは、シンギドンと呼ばれる都市を築いた。現在のベオグラードである。

中国 
 秦の白起が楚を攻撃し、鄢・鄧・西陵を奪った。
 秦の昭襄王と趙の恵文王が澠池で会談した。
 燕の昭王が死去し、恵王が即位した。燕の楽毅は恵王と相性が悪く、斉の田単の反間の計に遭って、趙に亡命した。
 斉の田単が火牛の計により即墨（現在の山東省平度市南東）で燕軍を撃破した。燕将の騎劫は戦死し、斉の旧領70城あまりが燕から離反して斉に復帰した。田単は斉の襄王を莒に迎えて都の臨淄に戻った。
 斉の田単は安平君に封じられて宰相となった。
 斉の田単が狄を攻撃した。

誕生

死去 

 プトレマイオス・ケラウノス - マケドニア王
 ブレンヌス - ガリア軍の指導者
 アンティパトロス2世 - マケドニア王
 昭王 - 燕の王
 孟嘗君 - 中国戦国時代の政治家
鹿又駅（かのまたえき）は、宮城県石巻市鹿又字新田町浦（しんでんまちうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 

 1912年（大正元年）10月28日：仙北軽便鉄道により開業、一般駅。
 1919年（大正8年）4月1日：仙北軽便鉄道国有化により国有鉄道の駅となる。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物取扱を廃止、旅客駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：業務委託が廃止され、無人化。
 2010年（平成22年）2月26日：前年秋より行われていた駅舎建替え工事が終了し、新駅舎使用開始。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東日本大震災発生、運転を見合わせる。
 5月19日：前谷地駅 - 石巻駅間で運転再開。石巻駅構内の信号設備が復旧しておらず、当駅 - 石巻駅間スタフ閉塞式を施行するため、運転扱いの駅員が配置される。
 10月14日：石巻駅構内信号設備復旧に伴い、この日限りで当駅での運転扱い終了。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

小牛田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅舎は老朽化に伴い建てかえられて、2010年2月26日に使用開始したものである。鉄骨作り平屋建て延べ床面積56 平方メートルで、北上川の青色をアクセントカラーとしている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2003年度（平成15年度）までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 県道191号鹿又停車場広淵線
 国道45号
 三陸沿岸道路
 鹿又郵便局
 県道231号鹿又停車場線
 石巻警察署鹿又駐在所
 宮城県石巻北高等学校
 石巻市立鹿又小学校
 ミヤコーバス「鹿又駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線
 佳景山駅 - 鹿又駅 - 曽波神駅
曽波神駅（そばのかみえき）は、宮城県石巻市鹿又字曽波神前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）4月5日：日本国有鉄道（国鉄）石巻線の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小牛田駅管理の無人駅。

駅周辺 
 国道45号
 三陸沿岸道路石巻女川IC
 曽波神山（愛宕山）
 愛宕神社
 曽波神社
 旧北上川
 石巻赤十字病院
 パセオドライビングカレッジ
 ミヤコーバス「曽波神駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線
 鹿又駅 - 曽波神駅 - 石巻駅
紀元前299年（きげんぜん299ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「マルクス・フルウィウス・パエティヌスとティトゥス・マンリウス・トルクァトゥスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元455年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前299年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 壬戌
 日本
 皇紀362年
 孝安天皇94年
 中国
 周 - 赧王16年
 秦 - 昭襄王8年
 楚 - 懐王30年
 斉 - 湣王2年
 燕 - 昭王13年
 趙 - 武霊王27年
 魏 - 襄王20年
 韓 - 襄王13年
 朝鮮
 檀紀2035年
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 246年
 ユダヤ暦 :

できごと

共和政ローマ 
 サムニウムは、ガリア、サビニ、エトルリアから傭兵を集め、ローマに対して第三次サムニウム戦争を起こした。

中国 
 趙の武霊王が退位し、子の恵文王に王位を譲った。武霊王は主父を称して、実権を握り続けた。
 斉の湣王と魏の襄王が韓で会合した。
 秦が楚を攻撃し、8城を奪った。秦は和平の条件として楚の懐王と武関で会合することを求めた。懐王が行こうとしたので、屈原は身を挺して反対した。しかし懐王は武関に赴き、秦に抑留された。斉は楚の太子横を帰国させ、太子は即位して頃襄王となった。
 斉の孟嘗君が秦に入ると、秦の昭襄王は孟嘗君を丞相とした。

誕生

死去 

 ティトゥス・マンリウス・トルクアトゥス - ローマの執政官
 中山王𫲨𧊒 ‐ 中山国の王
紀元前329年（きげんぜん329ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「プリウェルナスとデキアヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元425年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前329年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 壬辰
 日本
 皇紀332年
 孝安天皇64年
 中国
 周 - 顕王40年
 秦 - 恵文君9年
 楚 - 威王11年
 斉 - 威王28年
 燕 - 易王4年
 趙 - 粛侯21年
 魏 - 恵王後元6年
 韓 - 宣恵王4年
 朝鮮
 檀紀2005年
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 216年
 ユダヤ暦 :

できごと

マケドニア 
 から、 アレクサンドロス3世（大王）はヘルマンド川, の谷を制圧し、現在のカーブル付近の山を越えて に至り、そこにを建立する。
 バクトリアでベッソスがペルシア王アルタクセルクセス4世を名乗り、東部の州で反乱を起こす。
 ヒンドゥークシュを、おそらくを越えて、アレクサンドロスは軍勢を率いて、食料不足にもかかわらず、北の方角のドラプサカへ行く。側面に回りこまれ、ベッソスはオクソス川の向こうへと逃亡した。
 西へと進軍し、アレクサンドロスはバクトリアのサトラップとしてと会見する。
 オクソス川を渡り、アレクサンドロスは、ベッソスを追撃するためプトレマイオス将軍を派遣する。その時ベッソスはソグディアナ人のスピタメネスにより打ち倒される。ベッソスは捕らえられ、鞭打たれ、アレクサンドロスをなだめる事を願い、バクトリアにいるプトレマイオスの元へ送られる。ベッソスはエクバタナで公開処刑される。ベッソス(アルタクセルクセス4世)の死とともに、アレクサンドロスに対するペルシア人の抵抗は終わる。
 マラカンダから、を抜けてペルシア帝国の国境であるヤクサルテス川へアレクサンドロスは前進する。その場所で彼は、カタパルトを用いてスキュティア人遊牧民の反対勢力を破る。北岸で彼らを打ち負かした後、奥地まで追撃する。現在のヤクサルテス川沿いのホジェンドの場所に、"極東"を意味するを建立する。

中国 
 秦は魏を攻撃し、汾陰・皮氏・焦を奪った。
 楚の威王が死去し、子の槐（懐王）が即位した。
 宋の剔成君の弟の偃がクーデターを起こして剔成君を追放し、宋君として即位した。

誕生 

 武王 (秦):秦の君主(紀元前307年死)

死去 

 ベッソス(アルタクセルクセス5世):アケメネス朝ペルシアの貴族、バクトリアの総督(サトラップ)、アケメネス朝最後の王を称す
 威王：楚の第37代王
陸前稲井駅（りくぜんいないえき）は、宮城県石巻市井内字滝ノ口にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 
 1939年（昭和14年）10月7日：鉄道省石巻線の駅として牡鹿郡稲井村に開業。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、全線で不通となる。
 2012年（平成24年）3月17日：石巻 - 渡波間復旧により営業再開 。
 2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転を開始し、停車駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。石巻駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機（自動精算機対応磁気券）設置。

元は島式ホーム1面2線だったが、無人化した際に片側が撤去されて単式ホームになっている。同時期に駅舎（待合室）はカプセル型のものに建て替えられた。駅前には元石材店の土台が残る。
かつては駅の前に汲み取り式トイレがあった。
駅舎の隣には駐輪場がある。

駅周辺 
 石巻市役所稲井支所
 稲井郵便局
 宮城県道192号石巻雄勝線
 真野川
 旧北上川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・仙石東北ライン
 快速（赤快速）・普通
 石巻駅 - 陸前稲井駅 - 渡波駅