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ソンドリオは、イタリア共和国ロンバルディア州北部にある都市で、その周辺地域を含む人口約2万1000人の基礎自治体（コムーネ）。ソンドリオ県の県都である。

名称 
 は もしくは と発音される。

標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
ロンバルド語: 
ロマンシュ語:

地理

位置・広がり 
ソンドリオ県中部、ヴァルテッリーナに位置するコムーネ。ソンドリオの市街は、サンモリッツの南約36km、ルガーノの東北東約74km、ブレシアの北北西約75km、州都ミラノの北東約95km、トレントの西約95kmに位置する。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
トッレ・ディ・サンタ・マリーア - 北
スプリアーナ - 北
モンターニャ・イン・ヴァルテッリーナ - 東
ファエード・ヴァルテッリーノ - 南東
アルボザッジャ - 南
カイオーロ - 南西
カスティオーネ・アンデヴェンノ - 西

地勢・地形 
河川：アッダ川、マッレロ川

地震分類 
イタリアの地震リスク階級では、3 に分類される
。

歴史 
現代のソンドリオの地には、ローマ時代にランゴバルド人によって兵営が築かれた。Sundrium という当時の地名は、彼らの言葉で「独占的な財産」という意味で、この都市と周辺地域を治めていた自由身分の人々の状況を示している。

ロンバルド王国が滅亡すると、ソンドリオは神聖ローマ帝国の一部となった。1040年には、ヴァルテッリーナ地方の大部分を統治したヴィッツォーラのカピタネイ家（Capitanei）が、ハインリヒ2世からこの土地を与えられた。

1310年から1335年にかけて、ソンドリオは近隣のコモとともに教皇派と皇帝派の抗争に巻き込まれ、ミラノと争った。ソンドリオは数度にわたるコマスキ家（Comaschi）による攻撃を退けるものの、1335年にはソンドリオとヴァルテッリーナ地方はヴィスコンティ家のミラノ（のちにミラノ公国）の軍門に降ることとなった。

16世紀後半から18世紀にかけて、ソンドリオはヴァルテッリーナの首府として、グラウビュンデンの「灰色同盟（Tre Leghe Grigie）」によって統治された。宗教改革に際してソンドリオは、カトリックを奉じるヴァルテッリーナの人々と、プロテスタントを奉じるグラウビュンデンの人々との間の、激しい抗争の舞台となった。1620年、ジャコモ・ロブステッリに率いられた市民は、180人のプロテスタントを殺害し、ヴァルテッリーナの独立を宣言した。

ナポレオンがこの地に進攻すると、チザルピーナ共和国に編入された。ナポレオン没落後はオーストリア帝国の一部であるロンバルド＝ヴェネト王国に編入されたが、ソンドリオの人々は独立のために勇敢にたたかった。

行政

山岳部共同体 
広域行政組織である「ヴァルテッリーナ・ディ・ソンドリオ山岳部共同体」の事務所所在地である。

分離集落 
ソンドリオには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Arquino, Colda, Ligari, Moroni, Mossini, Ponchiera, Sant'Anna, Sassella, Triangia, Triasso, Gualtieri

社会

経済・産業 
ソンドリオとその周辺地域はブドウの生産地として、とくに高品質のワインの醸造に用いられるサッセッラやグルメッロの生産地として知られている。ワインは、観光業（特に冬季の観光）とともに、この地域の経済を支えている。

ソンドリオの経済のもう一つの重要な要素は、銀行業である。 Banca Popolare di Sondrio と Credito Valtellinese はソンドリオに本社を置き、ミラノ証券取引所に上場されている。

観光 

ソンドリオの中心はガリバルディ広場（Piazza Garibaldi）である。そこからほど近いパラッツォ・サッシ（Palazzo Sassi）は、ヴァルテッリーナ歴史美術博物館となっている。

を経てスイスとを結ぶ古代以来の道路に沿い、街を見下ろす場所にマセグラ城がある。この城は、グラウビュンデンによる統治の歴史に関する博物館になっている。

姉妹都市 
  ジンデルフィンゲン （ドイツ）
  ラドヴリツァ （スロベニア）
  São Mateus （ブラジル）

人物

著名な出身者 
ピエール・ルイージ・ネルヴィ - 建築家
箱崎駅（はこざきえき）は、福岡県福岡市東区筥松（はこまつ）二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA02。

通常時は普通列車しか停車しないが、毎年9月中旬の放生会期間中には快速列車も臨時停車する（夕方 - 夜間のみ）。

歴史 
2002年12月1日、下り線が高架化された際に約440m香椎駅寄りへ移転した。これにより博多駅からの営業キロが2.8kmから3.2kmとなったため、当駅と博多駅の間では初乗り運賃が適用されなくなり（初乗り運賃の適用範囲が営業キロ3.0kmまでのため）値上げとなった。

年表 

 1890年（明治23年）9月28日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1952年（昭和27年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1995年（平成7年）8月9日：高架化事業に着手。
 2002年（平成14年）12月1日：下り線が高架化され箱崎駅が約440m香椎側に移転（上り線は仮ホーム）
 2004年（平成16年）3月13日：上り線が高架化され高架事業完成。
 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により当駅終着の普通列車が2本新設される。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。

駅名の由来 
開業当時の地名（糟屋郡箱崎町）が由来。「崎」は「岬」を意味し、古くから多々良川の河口で栄えた港町であった。また「箱崎」は天皇や皇族との縁の深い土地で、かつて応神天皇の胞衣を納めた筥を埋めた事から「筥崎」と言う地名になり、それが「箱崎」に転化したと言う。

詳しくは「箱崎」や「筥崎宮」を参照の事。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線、どちらも12両編成対応のホームを有する高架駅である。基本的には、1番のりばを千早・折尾・小倉方面、3番のりばを博多・南福岡・鳥栖方面が使用しており、2番のりばは特急列車や回送列車の待避に使われている。

直営駅で、みどりの窓口が設置されている。自動券売機・自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

のりば 

 2017年3月改正時点では、2番のりばからの博多方面への定期旅客列車の発車はない。
 2番のりばは待避の他に、博多駅発着の特急列車の折り返しにも用いられる（吉塚駅の引上げ線が3本しかなく、繁忙期を中心に満線になることが多いため）。

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は4,927人である。

駅周辺 
駅周辺は九州大学を中心に発展した古くからの市街地であり、大規模商業施設は存在しない。近年では区画整理が進んでいる。

移転前は筥崎宮のちょうど裏手にあったが、移転で遠のいた。逆に九州大学箱崎キャンパスへは近くなっている。

バス路線 
 箱崎駅西口バス停 - 駅西側妙見通り上
西鉄バス - 74・77・78・79番系統
 多の津・多々良・流通センター・大川・上脇田・青洲会病院・土井団地・土井営業所・みどりが丘団地・トリアス久山方面
 東区役所・県庁・明治通り・天神・大濠公園方面
 JR九州バス（直方線）
 蒲田団地・久山・山の神・福丸・宮田・直方駅方面
 九大病院・呉服町・博多駅方面
 箱崎駅東口バス停 - 駅東側
 西鉄バス - 71番系統
 月見町方面
 巴町・県庁・明治通り・天神・大濠公園方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速・区間快速
 通過
 区間快速（一部の列車）・普通
千早駅 (JA03) - 箱崎駅 (JA02) - 吉塚駅 (JA01)
球果植物（きゅうかしょくぶつ、学名：、シノニム：）は、裸子植物のうち、その種子がかさ状の構造に包まれるもの（毬果植物類）を指す。マツ門ともいう。スギやヒノキ、マツ類といった、いわゆる針葉樹植物（コニファー）はこのグループに含まれる。現生種はすべて木本である。

形態 
果実は一般に球果と呼ばれる鱗片状の構造が集まったものであり、種子は風によって散布されるために翼を持つものが一般的である。ただし、ヒノキ科やイチイ科の一部は球果を作らないものがある。これは動物に散布してもらうように進化した結果と考えられている。また、マツ科には球果を作るものの動物に散布することを期待して翼を持たないものがある。

生態 
この仲間の樹木の根は菌類と共生し、菌根を形成するものが多い。菌根の種類がグループによって異なりマツ科やナンヨウスギ科は外生菌根、マキ科やヒノキ科はアーバスキュラー菌根を形成するのが一般的である。樹木にとっては菌根を形成することで、土壌中の栄養分の吸収促進や菌類が作り出す抗生物質等による病原微生物の駆除等の利点があり、菌類にとっては樹木から光合成産物の一部を分けてもらうことができる。土壌中には菌根から菌糸を介し同種他個体や他種植物に繋がる広大なネットワークが存在すると考えられている。特に外生菌根を形成する菌類の子実体は人間がキノコとして認識できる大きさに育つものが多く、中には食用にできるものもある。

山火事に適応し、強熱を浴びたときにだけ球果の開閉をするものが火災が頻発する地域に分布するマツ科とヒノキ科の一部に知られている。このような球果を晩生球果（英：serotinous cone）などと呼ぶ。

人間との関係

下位分類 
6科に分かれる説をもとに記述する。研究者によって若干の相違がある。

 マツ綱 （学名 Pinopsida） - マツ目だけから成る単型（モノタイプ）の綱である。
 マツ目 （学名：Pinales） - 以下の科からなる。

 マツ科 
 北半球を中心に分布し、現代で最も栄えていると考えられているグループである。マツ属（Pinus）、カラマツ属（Larix）、モミ属（Abies）、トウヒ属（Picea）、ツガ属（Tsuga）などを含む。菌根は一般に外生で共生した菌類の子実体はキノコとして食用にできる種類も多数知られている。
 マツ科の樹木は日本にも多くが分布しなじみ深いものが多い。荒れ地に育つアカマツ（Pinus densiflora）、北国や山岳地帯に分布するカラマツ（Larix kempferi）、トドマツ（Abies sachaliensis）、エゾマツ（Picea jezoensis）、温帯に分布するツガ（Tsuga sieboldii）などはいずれもマツ科に含まれる。林業用として重要な樹木が多く含まれ、欧米諸国を中心に広く利用されている。天然分布しない南半球の国々でもマツ科樹木が移入され林業に用いられているところがある（ニュージーランドにおけるラジアータマツ（Pinus radiata）が有名）。日本でもヒノキ科のスギ・ヒノキに次ぐ重要樹種として北部や山岳地帯を中心にカラマツ、また北海道を中心にトドマツが植栽されている。アカマツもかつてはよく植栽されたが致命的な伝染病であるマツ材線虫病（マツ枯れ、pine wilt）の国内での流行に伴い新規の植栽面積は激減した。
 ナンヨウスギ科 
 次のマキ科と共に南半球で進化し繁栄しているグループである。日本に分布している種類は一種類もなく比較的なじみが薄い。菌根は一般に外生と言われる。
 マキ科 （イヌマキ科）
 ナンヨウスギ科と共に南半球で進化し繁栄しているグループである。菌根は一般にアーバスキュラー型
 日本は分布の北限にあたりイヌマキとナギの2種のみが分布する。マキ科の一部をフィロクラドゥス科（Phyllocladaceae）として独立させて考える研究者もいる。
 コウヤマキ科 
 コウヤマキ属のみからなる単型の科である。コウヤマキ属もコウヤマキだけの単型の属であるためコウヤマキ科には1種しか含まれていない。
 ヒノキ科 
 温帯を中心に両半球に分布するグループ。比較的古くから存在し遺存的なグループであると見られており、ヒノキ科の下位分類は単型の亜科や属となるものが多い。菌根は一般にアーバスキュラー型。
 北海道と沖縄を除き日本で最も身近な針葉樹であるスギとヒノキが含まれる。軟らかく加工しやすい木質、真っ直ぐ伸びて柱にして歩留まりのいい樹形、比較的腐りにくい耐久性などが評価され国内では昔から盛んに植林されてきた。
 イチイ科 
 イチイ、イヌガヤ、カヤなどが含まれる。一部をイヌガヤ科として独立させて考える研究者もいる。

マツ目の系統分類 

 英語版より。
サイレント・ヴォイス

 サイレント・ヴォイス - ひろえ純のシングル曲。テレビアニメ『機動戦士ガンダムZZ』のオープニング主題歌。
 サイレント・ヴォイス 行動心理捜査官・楯岡絵麻 - BSテレ東の「土曜ドラマ9」枠で2018年に放送されたテレビドラマ。

同名の作品
『桃太郎の海鷲』（ももたろうのうみわし）は、日本政府より国策アニメ映画製作の命を受け、1942年に藝術映画社で製作され、戦時下の1943年3月25日に公開されたアニメ映画。日本初の長編アニメ映画といわれることがある。

解説 
日本海軍がハワイを奇襲した真珠湾攻撃をモデルにしており、桃太郎を隊長とする機動部隊が鬼ヶ島へ「鬼退治（空襲）」を敢行し、多大な戦果を挙げるという内容である。

本作では『海軍省製作協力』ということもあり、瀬尾光世らに霞ヶ浦海軍航空隊での調査も許された。このため、本作は漫画といえども精緻な描写が特徴的となっている。

撮影では当時、国内では先駆けて藝術映画社が導入した四段マルチプレーン撮影台が駆使され、雲の中を軍用機が飛ぶシーンなど立体的な構図を可能にした。

当時の子供たちである少国民を対象に戦意高揚目的に制作された映画ではあるものの、随所に平和への願いが暗示されている箇所がある。また、この時の興行収入は64万円であった（当時の米1升が公定価0.5円）。

姉妹編に『桃太郎 海の神兵』（1945年）がある。

制作前、瀬尾は海軍将校から制作の参考のためとして（日本軍が占領地で接収した）ディズニー映画を鑑賞する機会を持ったが、生き生きとしたキャラクターの動きやカラー製作、当時の日本とは比べようもない制作技術の高さに衝撃を受け「これは勝てない」と考えたという。 スタッフであった持永只仁は、『桃太郎の海鷲』完成後に、瀬尾より海軍省の試写室で『ファンタジア』などを見た旨の話を聞いたと記している。

上映時間は37分間であり、日本で作成された漫画映画では異例の長編映画となった（それまでの国産アニメは10分程度という常識であった）。1943年の封切映画館入場者数で68本中9位とヒット作になり、文部省推薦映画に選ばれるなど、アニメの社会的地位を高めた記念碑的作品である。

スタッフ 
 企画：海軍省
 後援：海軍省報道部
 脚本：栗原有茂
 演出：瀬尾光世
 撮影：瀬尾光世、持永只仁
 技術・構成：持永只仁、田辺利彦、橋本珠子、塚本静世
 音楽：伊藤昇
 製作：藝術映画社、大村英之助
 配給：映画配給社
ジョヴァンニ・ヴィルジニオ・スキアパレッリ（Giovanni Virginio Schiaparelli, 1835年3月14日 - 1910年7月4日）は、火星の研究で有名なイタリアの天文学者。上院議員でもあった。「スキアパレッリ」は「スキャパレリ」とも表記する。ファッションデザイナーのエルザ・スキアパレッリは姪にあたる。

業績 
ミラノ天文台長であり、1877年の火星の大接近を口径22cmの屈折望遠鏡で観測し、火星の表面全体に線状の模様を発見した。その後の1879年、1881年の観測結果と合わせ発表、イタリア語でcanali（溝、水路）と呼んだ。しかしこれが英語のcanals（運河）と翻訳されたことで、canalsは人工的な地形だという説が生まれることになった。また、スキアパレッリは火星の主な地形を大陸や海に見立てて命名した。

火星以外の太陽系の天体も観測しており、1861年には小惑星 (69) ヘスペリア（直径138.1km）を発見した。また、1864年 - 1866年の観測により、しし座流星群の母天体がテンペル・タットル彗星であり、ペルセウス座流星群の母天体がスウィフト・タットル彗星であることも明らかにした。

1872年、イギリス王立天文学会ゴールドメダルを受賞。1902年、ブルース・メダルを受賞。

エポニム 
 小惑星：(4062) スキアパレッリ
 月のクレーター：スキアパレッリ
 火星のクレーター：スキアパレッリ
大和高田駅（やまとたかだえき）は、奈良県大和高田市北本町にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD25。

歴史 
1925年（大正14年）3月21日：大阪電気軌道八木線の八木 - 当駅間開通と同時に高田駅として開業。
1927年（昭和2年）7月1日：恩智 - 当駅間が開通。
1928年（昭和3年）8月：高田駅から大軌高田駅に改称。
1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に、大軌高田駅を大和高田駅に改称。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1963年（昭和38年）1月：高架化。同時に待避線が撤去される（待避線は五位堂駅に移転）。
1967年（昭和42年）12月20日：急行（現・快速急行）の停車駅に追加される。
1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。
1998年（平成10年）4月1日：ご乗降確認システム（フェアシステムK）及び列車運行管理システム (KOSMOS) 稼働開始。
2001年（平成13年）11月：現駅ビルが完成する。
2003年（平成15年）3月6日：特急の停車駅に追加。阪伊乙特急の一部列車が停車するようになる。
2005年（平成17年）3月19日：「駅の誕生祭 大和高田駅開業80周年」を開催（同月27日まで）。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1階に1ヶ所、2階には2番ホーム直通の改札口がある。ホーム有効長は10両。ホームは、ややカーブしている。

のりば

特徴

駅設備・営業面 
PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
窓口および専用の自動券売機で特急券の購入が可能で、窓口に限り定期券の購入も可能となっている。
駅長が置かれ、関屋駅 - 松塚駅間を管理している。

ダイヤ面 
快速急行以下の全一般列車が停車するほか、一部の阪伊乙特急（後述）が終日毎時1本停車する。
停車する特急列車については榛原駅と一体化されているため、当駅に停車する特急列車は全列車が榛原駅や伊賀神戸駅にも停車する。
停車する特急列車の詳細：大阪難波駅発着の阪伊乙特急の全列車と大阪上本町駅発着の午前8時台と9時台それぞれ1本と17時以降の阪伊乙特急の全列車、朝9時台までと20時以降の大阪上本町行き特急の全列車。
当駅に停車する乙特急で、布施駅に停車する列車は1本も設定されていない。
日中は特急列車が毎時1本、急行が毎時3本、区間準急（近鉄八尾駅 - 名張駅間各駅停車）が毎時3本の停車となる。

その他 
第3回近畿の駅百選に選ばれている。
2001年の新駅舎完成まで、駅構内に桜の木が植えられていた。
かつての近鉄では駅名の旧国名は省略されるのが常だったが、名古屋営業局（現・名古屋統括部）管内では養老線（現・養老鉄道養老線）に「美濃高田駅」があり、区別するために省略せず「大和高田」と案内していた。

当駅乗降人員 
近年の特定日おける当駅の1日の乗降人員は以下の通り。
 2022年11月8日：13,796人
 2021年11月9日：12,854人
2018年11月13日：15,019人
2015年11月10日：16,446人
2012年11月13日：15,806人
2010年11月9日：16,810人
2008年11月18日：17,093人
2005年11月8日：17,026人

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

大和高田市の中心駅であり、駅前は繁華街となっている。

交通
タクシー乗り場
大和高田市市営駐輪場
高田駅 - 西日本旅客鉄道和歌山線・桜井線（徒歩約5分）
国道165号
奈良県道5号大和高田斑鳩線

公的施設
奈良県高田警察署
大和高田郵便局
南都銀行高田北支店
奈良県産業会館

商業施設
トナリエ大和高田 - 駅前のショッピングセンター。駅からは立体歩道橋で直結されている。元々はオークタウン大和高田だったが、建て替えられて2018年11月23日に仮オープンした。
弁天座 - 大衆演劇場。

 その他
 高田川堤

バス路線 

奈良交通により運行される路線のほか、周辺自治体のコミュニティバスも乗り入れる。停留所名は「近鉄高田駅」（旧国名を省略）となっていたが、2017年10月1日より「近鉄大和高田駅」に改称された。
1番乗り場
[8][63]奈良文化高校行（学校休校日、日曜、祝日運休）
[61][62]忍海行　（高田市駅経由）
[13]イオンモール橿原行（高田市駅、東中<大和高田バイパス>経由）
[55]イオンモール橿原行（今里経由）
[60]五條バスセンター行
[65]近鉄御所駅行
[66]五條バスセンター行（テクノ中央通り東経由）
[70]五條バスセンター行（かもきみの湯経由）
2番乗り場　
大和高田市コミュニティバスきぼう号
夜行高速バスやまと号＜五條→新宿線＞新宿行（ケイビーバスとの共同運行）
3番乗り場
[12][13]竹取公園東行　（安部経由）
葛城市公共バス　当麻新庄線
屋敷山公園前・忍海駅行
広陵元気号 中央幹線
広陵町役場・はしお元気村・国保中央病院方面
1日10便（土日祝ダイヤは6便）の運行となっている。
広陵元気号 南部支線（左回り・右回り）
広陵町役場・真美ヶ丘センター方面
1日7便（土日祝ダイヤは5便）の運行となっている。

隣の駅 
近畿日本鉄道
 大阪線
特急一部停車駅
快速急行・急行
五位堂駅 (D23) - 大和高田駅 (D25) - 大和八木駅 (D39)
準急・区間準急・普通
築山駅 (D24) - 大和高田駅 (D25) - 松塚駅 (D26)
淡路町駅（あわじちょうえき）は、東京都千代田区神田淡路町一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 19。

歴史 
 1956年（昭和31年）3月20日：御茶ノ水駅 - 当駅間の開通と同時に開業。
 1975年（昭和50年）5月：都営地下鉄新宿線の建設計画に伴い、大規模改良工事を実施。
 1980年（昭和55年）3月：大規模改良工事が完成し、都営地下鉄新宿線小川町駅との連絡駅となる。ホームを池袋方に延伸、コンコースの拡幅、駅施設の改良などを実施。工事は大部分を東京都交通局に委託し、費用は11億3,400万円を要した。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

接続路線 
以下の路線とは連絡運輸がなされており、徒歩連絡で乗り換えが可能である。
 東京都交通局（都営地下鉄）新宿線 小川町駅 - 丸ノ内線池袋方面改札口からはすぐ。
 東京地下鉄（東京メトロ）千代田線 新御茶ノ水駅 - 徒歩7分ほど。小川町駅を経由して乗り換えるため、かなり時間がかかる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。建設当初から6両編成に対応した延長120 mであったが、後年の都営地下鉄新宿線建設時に乗車位置分散のため、池袋方へ32 m延伸したほか、荻窪方面行き側のコンコース・駅施設が大幅に拡張された。このため、他の駅に比べホーム有効長が長く、池袋方面行きホームの大手町寄り不要部分には立ち入れないよう柵が設置されている。荻窪方面行きのホームはホーム端にトイレがあるため、特に柵などは設置されていない。大手町駅方にある両ホームを結ぶ連絡通路を利用して、将来は大手町駅方も出入口を新設できる構造となっている。

出入口は、開業当初より靖国通り側に4か所設けられていた（現在のA1 - A5出入口に該当する）。こちらも都営地下鉄新宿線建設時に改良工事が行われ、現在のA4出入口に変更はないが、神田須田町一丁目方面への出入口はA1・A2の2か所に分割されたほか、A3出入口は位置を東方向に移設、A5出入口は向きを西方向から東方向へ変更した。5か所のうち、2か所は営団地下鉄（現・東京地下鉄）、3か所は東京都交通局の財産区分に分けられた。同時期にビル事業者からの申し出により、当駅の池袋方面行きホームの大手町寄りには地上への非常出入口と駅冷房用冷却塔が設けられた（建て替えにより、現在は千代田小川町クロスタビル内に収容されている）。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。

曲は1番線が「Safety」（谷本貴義作曲）、2番線が「駅スイート」（福嶋尚哉作曲）である。

駅設備 
 三井住友銀行ATM - 新宿方面改札外。
セブン銀行ATM- 新宿方面改札外。
 トイレ - 新宿方面1番線ホーム荻窪側、同改札外（多機能トイレ）、池袋方面2番線改札外（多機能トイレ）に設置。

出口番号 
 A1 - A7
 当駅と小川町駅は共通で出口番号を設定している。
 A5出口付近に、バリアフリー対策としてエレベーターが設置され、2011年10月22日から使用が開始された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は50,269人であり、東京メトロ全130駅中65位。この値は新御茶ノ水駅の千代田線との乗換人員を含まない。
 千代田線との乗換人員を含んだ、2018年度の1日平均乗降人員は67,113人である。丸ノ内線全28駅中第15位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

 神田駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線・中央線（快速）・東京メトロ銀座線　（徒歩7分）
 秋葉原駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線・つくばエクスプレス・東京メトロ日比谷線（徒歩10分）
 御茶ノ水駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線（快速）・総武線・東京メトロ丸ノ内線（徒歩11分）
 神田警察署
 千代田区立千代田小学校
 千代田区役所 神田公園出張所
 千代田区神田公園区民館
 KANDA SQUARE
 神田さくら館
 神田郵便局
 神田淡路町郵便局
 神田錦町郵便局
 靖国通り
 外堀通り
 中央通り（国道17号）
 神田川
 万世橋
 秋葉原電気街（徒歩10分弱）
 ワテラス
 白泉社
 京王プレッソイン神田
 カレー専門店トプカ

バス路線 
 日立自動車交通
 「小川町交差点」停留所（A5出入口西側） 千代田区「風ぐるま」内神田ルート - かんだ連雀・万世橋出張所・岩本町一丁目・区営内神田住宅方面

ギャラリー

隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
  丸ノ内線
 大手町駅 (M 18) - 淡路町駅 (M 19) - 御茶ノ水駅 (M 20)
小川町駅（おがわまちえき）は、東京都千代田区神田小川町一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 07。

接続駅 
以下の路線とは連絡運輸がなされており、乗り換えが可能である。
 東京地下鉄（東京メトロ）
  丸ノ内線 - 淡路町駅
  千代田線 - 新御茶ノ水駅

歴史 
 1980年（昭和55年）3月16日：開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

小川町駅の淡路町方面改札のすぐ隣に丸ノ内線淡路町駅の改札がある。丸ノ内線と誤乗する客が多かったため、のりばの番号を淡路町駅からの続きで3・4番線としている。 そのため、当駅には1・2番線が存在しない。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

駅設備 
 ファミリーマート（新宿寄り改札外）

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は54,567人（乗車人員：27,215人、降車人員：27,352人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 神田駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線・中央線（快速）・東京地下鉄銀座線
 警視庁神田警察署
 千代田区役所神田公園出張所
 千代田区立千代田小学校
 神田淡路町郵便局
 神田錦町郵便局
 正則学園高等学校
 錦城学園高等学校
 KANDA SQUARE
 ワテラス
 シンコーミュージック・エンタテイメント
 靖国通り
 外堀通り
 交通博物館 - 2006年5月14日閉館。跡地にマーチエキュート 神田万世橋がオープンした。
 秋葉原 - A3出口より道なりに沿って直進した場所にある。

バス路線 
 日立自動車交通
 「小川町交差点」停留所（A7出入口付近） 千代田区「風ぐるま」内神田ルート - かんだ連雀・万世橋出張所・岩本町一丁目・区営内神田住宅方面

その他 
2019年（平成31年）3月16日より東京メトロ副都心線の東武東上線との直通運転区間が、埼玉県比企郡小川町に所在する当駅と同名の小川町駅まで延長されたため、以降は東京の地下鉄路線図で2つの「小川町」が記載されることとなった。

PASMOやSuicaでの履歴では、埼玉県の小川町駅との区別のため、「都小川町」と表記される。

隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営新宿線
 急行
 通過
 各駅停車
 神保町駅 (S 06) - 小川町駅 (S 07) - 岩本町駅 (S 08)
ロレンツォ（Lorenzo）は、イタリア語圏の男性名。エンツォ（Enzo）もロレンツォから派生している。

人物

王侯貴族 
 ロレンツォ・ティエポロ - 13世紀のヴェネツィアの君主。
 ロレンツォ・デ・メディチ - 15世紀のメディチ家当主。

学者 
 ロレンツォ・レスピーギ - 19世紀の天文学者。

芸術家 
 ロレンツォ・ダ・フィレンツェ - 中世の音楽家。
 ロレンツォ・ダ・ポンテ - 18 - 19世紀の台本作家。
  - ルネサンス期の画家。
 ロレンツォ・マトッティ - イラストレーター。
 ロレンツォ・モナコ - 14 - 15世紀の画家。
 ロレンツォ・ロット - ルネサンス期の画家。
 ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ - バロック時代の彫刻家、建築家、画家。
 レオナルド・デ・ロレンツォ - 19 - 20世紀のフルート奏者、音楽教育者。
 （ロレンツォ・ケルビーニ） - イタリアの歌手。本名がロレンツォ・ケルビーニであるため、ロレンツォの名を含んだアルバムを出している。

スポーツ 
 ロレンツォ・インシーニェ - サッカー選手。
 ロレンツォ・アモルーゾ - サッカー選手。
 ロレンツォ・サヴァドーリ - ロードレーサー。
 ロレンツォ・デ・シルヴェストリ - サッカー選手。
 ロレンツォ・バンディーニ - F1ドライバー。
 ロレンツォ・ブッフォン - サッカー選手。
 ロレンツォ・ミノッティ - サッカー選手。
 ロレンツォ・ムゼッティ - テニス選手。

実業家 
 ロレンツォ・デ・トンティ - 1600年代のナポリの銀行家、ガエータの知事。
 フランク・ロレンツォ - 1980年代のアメリカ航空業界で、新しいビジネスモデルを構築。出自はイタリア系スペイン人。

架空の人物 
 ロレンツォ・ディ・モンテニャッコ - スーパーロボット大戦OGシリーズの登場人物。
ロレンツォ - キューティクル探偵因幡の登場人物。
渡辺ロレンツォ - メガネブ!の登場人物。

作品 
 ロレンツォのオイル/命の詩 - アメリカの映画
 ロレンツォのカエル - 日本の短編漫画

イタリア語の男性名
中井駅（なかいえき）は、東京都新宿区にある、西武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

所在地は西武鉄道が中落合一丁目、東京都交通局が上落合二丁目である。

乗り入れ路線 
西武鉄道の駅には新宿線が、東京都交通局の駅には都営地下鉄大江戸線が乗り入れている。
 西武鉄道： 新宿線 - 駅番号「SS04」
 東京都交通局： 大江戸線 - 駅番号「E 32」
双方の駅はそれぞれ独立している。専用の連絡通路はなく、乗り換えには一度改札を出てから地上の商店街を歩く。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月16日 - 西武新宿線の駅が開業。
 1963年（昭和38年）11月1日 - 西武新宿線の駅構造が島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面3線となり、電車追い越し可能駅となる。
 1969年（昭和44年）11月16日 - 西武新宿線駅で跨線橋の使用開始。
 1992年（平成4年）12月1日 - 自動改札機使用開始。
 1997年（平成9年）12月19日 - 都営12号線の駅が開業し、乗換駅となる。
 2000年（平成12年）4月20日 - 都営12号線を大江戸線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日 - 西武鉄道・都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）
 6月5日 - 西武新宿線の駅改札口が地下化される。
 12月17日 - 西武新宿線の駅に南北自由通路が設置され、北口の使用を開始。

駅構造

西武鉄道 

相対式ホーム2面2線と、中央にホームに面しない上下共用の通過線1線を有する地上駅。ただし、この通過線は上下線とも副本線（いわゆる中線）であり、分岐器での速度制限を受けるため速度を落として通過する。そのため、各駅停車等が通過待ちをする際には通過列車が通過線を通り、待避列車がいない場合はホームに面している本線側を通過する。

ホーム有効長は8両編成分である。また、車椅子が通行できないほどに狭くなっている箇所がある。

改札口は地下に設置されている。かつては改札口から山手通りへ直結する階段があったが、2000年頃に取り壊された。トイレは下りホームにある。

2016年6月5日から改札口を地下に移設。エレベーター・エスカレーターも設置され、西武鉄道で1日の平均利用者数が3000人以上の全ての駅でバリアフリー化が完了する。同年12月17日は南北自由通路が整備され、北口が新設された。

のりば

東京都交通局 

島式ホーム1面2線を有する地下駅。

山手通りおよびその地下を通る首都高速中央環状線山手トンネルの直下の約35mの深さにあり、西武線の駅とも少し離れているので、乗り換えには時間がかかる。改札は地下1階、ホームが地下4階である。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
 西武鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は21,640人である。
 西武鉄道全92駅中38位。
 都営地下鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は19,784人（乗車人員：10,120人、降車人員：9,664人）である。
 大江戸線全38駅中31位。

年度別1日平均乗降人員 
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代） 
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 

備考

駅周辺 
西武鉄道のホームの上を山手通りの高架（中井富士見橋）が通過している。

 新宿区立林芙美子記念館
 目白学園
 目白大学 新宿キャンパス
 目白大学短期大学部
 目白研心中学校・高等学校
 新宿上落合郵便局
 みずほ銀行中井支店
 東京信用金庫中井駅前支店
 山手通り（東京都道317号環状六号線）
 東京メトロ東西線 落合駅
 妙正寺川
 東京博善 落合斎場

バス路線 
最寄り停留所は山手通り上にある「中井駅」（大江戸線は南隣の「上落合二丁目」）である。
 西武バス
 宿20系統：新宿駅西口行 / 西武百貨店（池袋駅東口）行

隣の駅 

 西武鉄道
  新宿線
 拝島ライナー・快速急行・通勤急行・急行・準急
 通過
 各駅停車
 下落合駅 (SS03) - 中井駅 (SS04) - 新井薬師前駅 (SS05)
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
 東中野駅 (E 31) - 中井駅 (E 32) - 落合南長崎駅 (E 33)
桜駅（さくらえき）は、三重県四日市市智積（ちしゃく）町字武佐にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK26。

歴史 
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間開通時に、桜村駅として開業。
 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1954年（昭和29年）7月：桜駅に改称。
 1964年（昭和39年）
 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。改軌工事に伴う線路短絡時に北方に0.2km移設。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
 1999年（平成11年）8月28日：地下駅舎完成。北側にロータリー及び駅前公園が完成。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2012年（平成24年）10月：自動改札機使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ行違可能な地上駅。改札・コンコース駅舎は地下に、ホームは地上にある。改札口は1ヶ所のみ。地上に駅舎があった当時は、2番線ホームと駅前道路の間に四日市西高校への通学生徒対応の臨時改札口が設けられていたが、地下駅舎化と駅前整備の際に廃止および撤去された。駅入口は南北双方に1ヶ所ずつある。エレベーターが2機設置されている。湯の山線の駅では、近鉄四日市駅を除き、唯一エレベーターがある。

近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば 

 1番線（上りホーム側）を上下本線とした一線スルー配線であるが、全列車が方向別にホームを使い分けている。
 特急が運転されていた当時は、普通列車は当駅で特急列車との待ち合わせを行った。この場合普通電車は四日市行き・湯の山温泉行きを問わず2番線に入線し、特急列車は直線状の1番線を速度を落とさずに通過していた。
 地上に駅舎があった当時は乗客と通過列車との接触事故防止策として、特急が通過する際は駅舎と構内踏切で連絡していた1番線を、構内踏切の手前にローブを渡すことで閉鎖し、2番線に停車する普通電車への乗車を促す対応がとられていたが、地下駅舎となってからはこれらの対応は廃止された。
 現在も1番線・2番線ともに、四日市方・湯の山温泉方の両方に3灯式の出発信号が、桜駅と高角駅との間には特急の後追い運転ができるよう閉塞区間が設けられており、優等列車の運行にも対応している。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

桜駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 

 四日市市役所桜地区市民センター
 四日市西郵便局
 智積養水（名水百選）
 駅前広場には、智積養水から引かれた人工河川がある。菰野町神森にある湧き水が出ている溜池「蟹池」とを結ぶ。
 三重県立四日市西高等学校
 西勝寺
 東名阪自動車道 四日市IC
 国道477号

駅の四日市方にある高角7号踏切の南側には、旧線路敷を指し示す境界杭が残る。また駅の湯の山温泉方にある金渓川橋梁の西側には、旧線路の一部を利用した保線車両にバラストを積みこむための積載場がある。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 高角駅 (K25) - 桜駅 (K26) - 菰野駅 (K27)
 1952年まで、当駅と菰野駅の間に神森駅と宿野駅が存在した（正式に廃止されたのは1969年）。
三枚橋駅（さんまいばしえき）は、群馬県太田市鳥山下町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 51。

歴史 

 1913年（大正2年）3月19日 - 開業。
 2009年（平成21年） - 駅舎改築。

駅名の由来 
江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が、この地域が度々洪水に見舞われ、住民が不便を強いられるのを見かねて架けた3カ所の橋に由来している。天笠治良右衛門由来は、隣の治良門橋と同様である。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。駅舎内には乗車駅証明書発行機とPASMO簡易改札機が設置されている。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は620人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 太田警察署
 太田市消防本部・中央消防署
 太田鳥山郵便局

隣の駅 
 東武鉄道
  桐生線
 太田駅 (TI 18) - 三枚橋駅 (TI 51)  - 治良門橋駅 (TI 52)
治良門橋駅（じろえんばしえき）は、群馬県太田市成塚町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 52。難読駅名である。1913年（大正2年）3月19日に開業した。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は赤城方面ホーム側にあり、太田方面ホームとは跨線橋により連絡している。

2012年（平成24年）10月より、早朝・夜間は駅員が不在となった。この時間帯は、乗客は乗降車駅証明書発行機より乗降車駅証明書を受け取り、着駅において精算することになる。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は530人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 太田市役所強戸行政センター
 太田市北部運動公園
 太田市立強戸小学校
 太田市立強戸中学校
 強戸市営住宅
 成塚県営住宅
 成塚市営住宅
 強戸郵便局
 群馬銀行強戸支店
 群馬県道78号太田大間々線
 学校法人 太田仁愛幼稚園
 永昌寺
 北関東自動車道 太田強戸PA/SIC（徒歩約20分）

駅名の由来 
江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が新田堀用水に私財を投じて石橋を架けた。その橋が治良門橋と呼ばれるようになり、駅名とされた。

隣の駅 
 東武鉄道
  桐生線
 三枚橋駅 (TI 51) - 治良門橋駅 (TI 52) - 藪塚駅 (TI 53)
菰野駅（こものえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字辰己野にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK27。

歴史 
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間の開通時に開業する。
 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）
 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡し、三重電気鉄道の駅となる。
 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
 1985年（昭和60年）11月28日：ダイヤ変更により、当駅発着の定期列車が廃止される。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始、簡易改札機を導入する。
 2012年（平成24年）12月：終日無人化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線の行き違い可能な地上駅である。駅舎と改札口は上り側にあり、反対側の下りホームへは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式である。

かつては単式・島式複合型の2面3線で2番線の隣に行き止まり式の3番線が存在しており、1985年のダイヤ変更までは当駅 - 近鉄四日市駅間の定期列車の発着があった以外にも保線機械や回送車両の留置線として使われていたが、2018年度に廃止・撤去された。

近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

菰野駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 

駅周辺は菰野町の中心部。スーパー等が多数ある。
 三重県立菰野高等学校
 菰野町立菰野中学校
 菰野町立菰野小学校
 菰野厚生病院
 菰野郵便局
 一号舘菰野店
 見性寺
 金渓川
 国道477号
 三重県道559号菰野停車場線

バス路線 
駅前より菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は1日1 - 4本である。
 菰野駅前
 1コース 福王山 - 菰野駅前 - 菰野東
 2コース 尾高駐車場 - 菰野駅前 - 菰野東
 3コース けやき・菰野町役場 - 小島集落センター - 永井集落センター - 菰野駅前 - けやき・菰野町役場
 6コース 福王山 - 菰野駅前 - 菰野東
 7コース 朝上集落センター - 菰野駅前 - 菰野厚生病院
 9コース 菰野東 - 菰野駅前 - けやき・菰野町役場

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 桜駅 (K26) - 菰野駅 (K27) - 中菰野駅 (K28)
 1952年まで、桜村駅（現在の桜駅）と当駅の間に神森駅と宿野駅が存在した（正式に廃止されたのは1969年）。
中菰野駅（なかこものえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字杉ノ木にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK28。

歴史 
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間開通時に開業。
 1918年（大正7年）2月：営業廃止。
 1927年（昭和2年）4月：営業再開。
 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）
 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2012年（平成24年）11月：無人化。自動券売機を撤去。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ行違可能な地上駅。駅舎は駅南側の四日市寄りにあり、ホームとは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。

駅舎寄りの2番線を上下副本線、反対側の1番線を上下本線とした一線スルー配線になっているため、上下列車ともに1番線を使用し、2番線は列車交換時のみ使われる。

近鉄四日市駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

中菰野駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 道の駅菰野
 菰野城跡
 菰野町役場
 菰野町図書館
 けやき
 広幡神社
 国道477号

バス路線 
駅近くにある中菰野西公会所より、菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は、どのコースとも1日1 - 2本であるほか、日曜日は全便運休である。
 中菰野西公会所
 6コース けやき - 中菰野西公会所 - 大羽根園駅 - けやき

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 菰野駅 (K27) - 中菰野駅 (K28) - 大羽根園駅 (K29)
大羽根園駅（おおばねえんえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字野中にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK29。

歴史 
 1964年（昭和39年）3月23日：三重電気鉄道の中菰野 - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間に新設開業。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。湯の山線では唯一の棒線駅であり、駅舎はない。直接ホームに入る形となっており、出入口は階段とスロープでつながった1ヵ所のみ。

近鉄四日市駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 大羽根園駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 大羽根園団地
 パラミタミュージアム
 国道477号

バス路線 
駅前より、菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は、どのコースとも1日1 - 2本であるほか、日曜日は全便運休である。
 5コース 茶屋の上大羽根線
 けやき - 湯の山温泉駅 - 大羽根園中央  - 中菰野西公会所  - 茶屋の上公会所 - 大羽根園駅 - けやき
 8コース 片倉菰野線
 三交湯の山 - 湯の山温泉駅 - 大羽根園駅 - 菰野川原町 - 菰野駅前

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 中菰野駅 (K28) - 大羽根園駅 (K29) - 湯の山温泉駅 (K30)
湯の山温泉駅（ゆのやまおんせんえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字募にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅。湯の山線の終着駅である。駅番号はK30。

歴史 
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山間開通時に湯ノ山駅として開業。
 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）
 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。
 3月23日：近鉄名古屋線と準急列車の直通運転開始。
 1965年（昭和40年）
 4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
 7月15日：名古屋線・大阪線直通の特急運転開始。
 1970年（昭和45年）3月1日：湯の山温泉駅に改称。
 1971年（昭和46年）12月8日：湯の山線内のみを運行する特急が運転開始。
 1979年（昭和54年）：お召し列車運転のためプラットホームを4両対応に延長。同時に構内踏切廃止。 
 1997年（平成9年）3月18日：名古屋線直通の特急廃止。
 1998年（平成10年）3月17日：大阪線直通の特急廃止。
 2004年（平成16年）3月18日：線内で運転されていた定期特急廃止。
 2007年（平成19年）4月1日：IC簡易改札設置、PiTaPa使用開始。
 2008年（平成20年）7月19日：名古屋線直通の臨時特急列車が運転開始（夏休み期間中の週末のみ）。

駅構造 
頭端式ホーム2面2線を持つ地上駅。有効長はいずれのホームとも3両となっており、2番線上り方と接続する有効長3両の引き上げ線を1本備える。四日市方には渡り線があり、引上げ線には2番線からのみ入線が可能である。以前はこの渡り線の位置にシーサスクロッシングがあり、1番線・2番線の両方が引上げ線に通じていたが、1980年に1番ホームが4両対応に延長された際に現在の配線になった。

2019年に両ホームに転落防止柵が設置され、現在は1番ホームへの4両編成の入線はできなくなっている。

駅舎は北側（1番ホーム側）にあり、2番ホームとは突端側の通路で連絡する。トイレ、コインロッカーと待合室は改札外にある。

近鉄四日市駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず列車別改札が実施され、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。かつては窓口で特急券・定期券・ICカードや企画商品などの購入が可能であった。2021年1月時点では窓口の営業は終了しており、代替の特急券・定期券発売機能付き自動券売機も設置されなかったため、当駅で特急券・定期券を購入することはできなくなった。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

湯の山温泉駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅名の通り湯の山温泉の玄関口の役割をしているが、温泉街からは若干離れており、バス、もしくはタクシーに乗り換えるのが一般的である。
駅を出てすぐにタクシー乗り場、右手に三重交通バスのりば（後述）と観光案内所がある。
 国道477号
 新名神高速道路菰野IC（上記の国道477号に接続）
 三重県道577号湯の山温泉線
 湯の山温泉・御在所ロープウエイ - 当駅から三重交通バスで湯の山温泉・御在所ロープウエイ前下車。
 かつては三交湯の山温泉で下車、ロープウエイはそこからさらに徒歩10分かかっていたが、2018年8月に「湯の山かもしか大橋」が開通。ロープウエイ駅前の駐車場までバスが乗り入れできるようになった。
 片岡温泉「アクアイグニス」

バス路線 
三重交通による路線バスと高速バスが発着する。バス停は2箇所にあるが、公道を挟んで駅とは反対側にあるバス停には名古屋行きの高速バスのみが停車し、それ以外の上下すべてのバスは駅舎側のバス停を発着する。

 三重交通
 76系統 湯の山線
 湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス
 名古屋湯の山高速線
 湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス - 菰野東 - 四日市インター - (東名阪自動車道) - 名古屋

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  湯の山線
 大羽根園駅 (K29) - 湯の山温泉駅 (K30)