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国営海の中道海浜公園（こくえいうみのなかみちかいひんこうえん）は福岡県福岡市東区にある公園。全国で5番目に設置された国営公園である。

概要 
昭和１８年５月に九州飛行機により西戸崎飛行場が完成。対岸の香椎工場より運ばれた海軍哨戒機、東海などの試作実験が行われる。昭和１９年４月１日、戦局により、隣接する博多海軍航空隊が同飛行場を接収、陸上機実用機教育が開始。本土決戦に備え、練習機を用いた特攻訓練が行われる。

、戦後は福岡第一飛行場を含め、アメリカ合衆国空軍博多基地となり、西戸崎飛行場はそのまま米軍のゴルフ場となる。、その跡地返還を受けて開設されることになったものである。

福岡市の市街地から博多湾をはさんで対岸の砂州・海の中道にあり、遊園地、キャンプ場、オリエンテーリングのパーマネントコース、野外劇場等の野外施設が設置されている。

計画面積：約539.3ヘクタール
開園面積：約260ヘクタール（2010年現在）

沿革 
 1943年（昭和18年）５月 - 九州飛行機、西戸崎飛行場開設。
 1944年（昭和19年）４月１日　博多海軍航空隊が接収。陸上機教育開始。 
 1945年（昭和20年）３月１日　練習航空隊を廃止。実戦部隊となり練習航空機九三中練による特攻訓練を開始。
 1970年（昭和45年） - 米軍博多基地の一部返還。同地区は国から福岡市に無償貸与され、福岡市雁の巣レクリエーションセンターが開設された。
 1972年（昭和47年）6月 - 米軍博多基地の一部返還。
 1975年（昭和50年）
 国営公園として整備承認。予定地には、暫定利用施設雁の巣レクリエーションセンターが含まれ、同施設は国営公園としての整備前の暫定利用扱い。
 7月1日 - 現場事務所を開設。
 1976年（昭和51年）12月 - 第一期工事着工。
 1981年（昭和56年）10月20日 - 開園。第1期は約50ヘクタール。
 1983年（昭和58年）7月1日 - サンシャインプールを開設。
 1984年（昭和59年） - 子ども広場が完成。
 。
 1987年（昭和62年） - 「ホテル海の中道」(福岡地所、代表榎本一彦)開業。
 1991年（平成元年）
 4月17日 - 海洋生態科学館地区、開園式。
 10月16日 - 青年の家、開園式。
 。
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 2007年（平成19年） - 「ホテル海の中道」が「THE LUIGANS Spa＆Resort」（プランドゥシー、代表野田豊）として開業。
 。
 2017年（平成29年）5月31日 - 海の中道海浜公園研修宿泊施設等管理運営事業の管理運営をPark-PFI制度を用いて2040年まで民間企業（海の中道リゾート、代表野田豊）が行なうことになる。

施設 
公園内は広くいくつかのエリアがある。メインはサンシャインプールと大芝生広場。
 花のエリア
 バラ園
 芝生のエリア
 大芝生広場
 自然体験のエリア
 動物の森 - カピパラなどの小動物が中心。
 遊びのエリア
 サンシャインプール - 流水プールなど6つのプールがある。
 博多湾のエリア
 ドッグラン- 小型犬エリアなど3つのエリアに分かれている。
 デイキャンプ場
 境共生の森（みらいの森）
 博多湾パノラマ広場
 カモ池
 玄界灘のエリア
 海の松原
 青少年海の家
 潮見台
 リゾートエリア
 マリンワールド（海洋生態科学館）- 水族館
 マリーナ
 ホテル・ザ・ルイガンズ（ホテル海の中道）
 港レストハウス
 渡船場

イベント 
公園内の野外劇場は福岡市内で最大規模で、福岡で野外コンサートが行われる場合ここを用いることが多い。
1983年8月13日には浜田省吾が初のワンマン野外コンサート「A PLACE IN THE SUN」を開催し、約25,000人を動員。 
1987年第1回福岡国際クロスカントリー大会（現：日本陸上競技選手権大会クロスカントリー競走）が実施され、翌年以降も大会会場として使用される。
1988年8月7日、THE ALFEEが野外イベント「ALL OVER JAPAN 4 ACCESS AREA ACT3 FUKUOKA UMINONAKAMICHI」を開催。
1988年8月27日〜28日、サザンオールスターズがライブツアー「-真夏の夜の夢- 1988大復活祭」を開催。
1991年矢沢永吉 "BIGBEAT"開催。
1995年7月29日〜30日、Mr.Childrenが「STADIUM TOUR Hounen Mansaku 夏祭り1995 空(ku:)」を開催。
1996年8月24日〜25日、サザンオールスターズが同公園の野外劇場でライブツアー「ザ・ガールズ 万座ビーチ」を開催。
2002年7月6日、「2002FNS27時間テレビ みんなのうた～あの素晴らしい日本をもう一度～」で浜崎あゆみが同公園の野外劇場でのayumi hamasaki STADIUM TOUR 2002 Aのライブセットをバックに生出演した。
2003年7月26日〜27日に史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 2003が開催された。
2006年4月1日〜2日はIAAF世界クロスカントリー選手権福岡大会の会場となった。
2014年7月から音楽イベントNUMBER SHOTが開催されている。

春
海の中道フラワーピクニック

夏
うみなかバラまつり

秋
うみなか＊はなまつり

冬
うみなかクリスマスキャンドルナイト

事務所所在地 
福岡県福岡市東区大字西戸崎18-25
国営海の中道海浜公園

アクセス

鉄道
 JR香椎線「海ノ中道駅」下車すぐ

バス
 西鉄バス「マリンワールド海の中道」バス停より徒歩3分

船
 ベイサイドプレイス博多埠頭から安田産業汽船の「うみなかライン」で海の中道渡船所へ向かい、下船後徒歩5分
 ベイサイドプレイス博多埠頭から福岡市営渡船で西戸崎渡船所へ向かい、下船後徒歩10分
 シーサイドももち・マリゾンから安田産業汽船の「うみなかライン」で海の中道渡船所へ向かい、下船後徒歩5分

自動車
 福岡高速6号アイランドシティ線アイランドシティ出入口から8.5km
 九州自動車道古賀インターチェンジから17km

周辺 
 志賀島
 金印公園
秋田貨物駅（あきたかもつえき）は、秋田県秋田市泉菅野にある、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。奥羽本線所属で、秋田県最大の貨物駅である。

歴史 

 1944年（昭和19年）3月31日：八幡田信号場（はちまんでんしんごうじょう）として開設。
 1960年（昭和35年）8月1日：秋田操車場開設（操車場に昇格）。駅中心が100mほど土崎駅寄りに移転。
 1964年（昭和39年）10月1日：車扱貨物の取扱いを開始して貨物駅に昇格、秋田操駅（あきたそうえき）となる。
 1965年（昭和40年）10月1日：コンテナ貨物の取扱いを開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱いを開始。
 1978年（昭和53年）9月26日：小荷物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：組成駅（本社指定組成駅）の指定を解除、新たに輸送基地に指定される。
 1986年（昭和61年）11月1日：輸送基地の指定を解除。これにより、貨車操車場としての機能を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：秋田貨物駅に改称。
 1993年（平成5年）6月21日：現在地に移転、開業式挙行。着発線荷役方式（E&S方式）を導入。移転前の駅住所は秋田市外旭川水口170。
 1994年（平成6年）12月：秋田貨物駅と秋田機関区（乗務員基地・貨車検修基地）等を統合し、秋田総合鉄道部を設置。

駅構造 
地上駅。南東から北西へ通り抜ける奥羽本線の南側に施設が置かれている。構内は1.5キロメートルほどの長さをもつ。

屋根のないコンテナホームが2面、屋根付きの貨物ホームが1面設置され、荷役線は合計4線敷設されている。コンテナホーム1面は着発線荷役方式（E&S方式）を導入しており、北東側および南西側に隣接して400メートルほどの長さをもつ着発線兼荷役線（北東側が着発4番線、南西側が着発5番線）が引かれている。着発4番線と本線の間、すなわち着発4番線の北東側には着発線が3線（着発3番線 - 着発1番線）存在する。

E&S 対応の南側には側線があり、その南側に屋根付きの貨物ホームが置かれている。ホーム北側に接する荷役線の長さは128メートル。この屋根付ホームの南東に隣接して1面のコンテナホームが設置されており、長さが200メートルの荷役線がホーム北側に接している。構内の土崎駅寄り（北西側）には仕分線が並ぶ。E&S に対応していないコンテナホームと屋根付きの貨物ホームに接する2本の荷役線は、この仕分線群から分岐する。

駅舎（総合事務所）は、コンテナホームの東端近くで、2面のコンテナホームに挟まれた場所にある。隣接する場所に貨車の検修庫・検修線が設置されている。営業窓口の秋田営業支店が入る旧事務所は、駅舎南側の駅出入口近くにある。旧事務所には営業支店のほか、秋田総合鉄道部の乗務員基地や秋田保全区、日本通運の事務所などが入居している。

本線・着発線や一部の側線を除き、多くの線路は電化されていない。入換作業などを行うため、仙台総合鉄道部に所属するDE10形機関車が常駐している。これらの機関車は入換作業のほか、当駅 - 秋田港駅間における貨物列車の牽引も行う。

かつては駅の秋田駅寄りに秋田機関区があり、1987年3月1日に同機関区は秋田運転所秋田支所に改称、同年4月1日の国鉄分割民営化後は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北地域本社秋田支店（現・秋田支社）の所有となった。1991年5月1日に同支所は南秋田運転所に統合されたが、機関車の配置区として名称だけが残り、1993年12月1日に機関車配置も同運転所に統合された後も、敷地には機関庫および事務所が残っていたが、後にそれらは撤去された。その後、JR秋田泉太陽電池発電所が運用され、土崎側は泉外旭川駅として変わっている。なお、このエリアの東端には変電設備と、本線から独立し架線が張られた訓練用の線路、JRバス東北仙台支店秋田乗務員宿泊所が、いずれも1993年に移設された下り本線の旧線跡に建っている。

取扱う貨物の種類 
当駅は、コンテナ貨物と臨時車扱貨物の取扱駅である。

コンテナ貨物は、JR規格の12 ft・20 ft・30 ftコンテナと、ISO規格の20 ft海上コンテナ（総重量は24トンまで）を取り扱っている。主な取扱品は、発送貨物では米や建築材料、ビール瓶、金属など。ISO規格のタンクコンテナも到着している。

なお、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取扱いも可能である。

貨物列車・トラック便 
（2014年3月15日現在）

 高速貨物列車
 日本海縦貫線を通る下り列車（大館駅方面行）が1日8本、上り列車（酒田駅方面行）が1日7本停車する。そのうち、下り列車2本と上り列車2本が当駅終着で、下り列車2本と上り列車2本が当駅始発となっている。列車の行き先は下りが札幌貨物ターミナル駅（3本）・仙台貨物ターミナル駅（1本）など、上りが東京貨物ターミナル駅（1本）・吹田貨物ターミナル駅（1本）・百済貨物ターミナル駅（1本）・名古屋貨物ターミナル駅（2本）である。
 その他、秋田港駅との間に1日3往復の区間列車が設定されている。
 専用貨物列車
 臨時列車が数本設定されているのみである。2007年3月18日のダイヤ改正まで、JR東日本が保有し秋田車両センター（現・秋田総合車両センター南秋田センター）所属のED75形機関車が牽引する、濃硫酸などの化学薬品を輸送する貨物列車が酒田駅との間に毎週金曜日に1往復運転されていた。甲種輸送列車が時折運転されるが、当駅で長時間停車することが多い。なお、JR東日本秋田支社向け車両を輸送する場合は秋田駅までであり、当駅までは乗り入れない。
 トラック便
 羽後本荘オフレールステーションとの間に1日3往復、横手オフレールステーションとの間に1日2往復運行されている。

駅周辺 
 秋田県道126号秋田操車場線
 泉ハイタウン - 当駅の規模縮小により生じた遊休地に開発された住宅街区
 タカヤナギ・グランマート泉店（スーパーマーケット）
 秋田菅野郵便局
 国土交通省東北運輸局秋田運輸支局
 東北電力秋田資材センター
 NTT東日本秋田支店泉ビル
 日本通運秋田警送事業所
 マックスバリュ泉店
 東北ミサワホーム秋田支店（旧ミサワホーム北日本・本社）
 ベルコシティホール秋田（葬儀場）
 秋田市立泉中学校
 秋田貨物駅という名のバス停があり、秋田中央交通泉ハイタウン線が停車している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 泉外旭川駅 -  秋田貨物駅 - 土崎駅
道の駅一覧 東北地方（みちのえきいちらん とうほくちほう）は、東北地方（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県）に設置された道の駅の一覧である。

青森県

岩手県

宮城県

秋田県

山形県

福島県
二階堂酒造有限会社（にかいどうしゅぞう）とは大分県速見郡日出町に本社を置く麦焼酎を中心とした酒類醸造会社である。大分麦焼酎の代表的なメーカーである。

概要 
1866年（慶応2年）に喜和屋（きわや）を屋号とする二階堂酒造場として創業。銘酒『麻地酒』（あさじざけ）を製造するが、第二次世界大戦中に原料不足のため休業を余儀なくされる。

1949年（昭和24年）に焼酎製造に転じて営業を再開。1964年（昭和39年）に組織を現在の二階堂酒造有限会社に改めた。1973年（昭和48年）には麦100%の麦焼酎を開発し、1974年（昭和49年）に発売開始。日本の全国的なブームの一端を担った。2014年（平成26年）の売上高は164億円で、日本の焼酎メーカー全体で5位。

1987年（昭和62年）より放送が始まった哀愁とノスタルジーを誘う芸術性が高いテレビ・コマーシャルなどの広告が有名。テレビコマーシャルにはファンクラブが存在しており、日本エレキテル連合の中野聡子も会員として名を連ねている。

メセナ 
メセナ活動として1994年（平成6年）に創業の地である日出町に日本画専門美術館の二階堂美術館を開設し、横山大観、川合玉堂、菱田春草、上村松園、山口蓬春、鏑木清方、安田靫彦、奥村土牛、福田平八郎らの作品約850点を所蔵、展示している
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またスポーツについてはチャレンジ!おおいた国体、別府大分毎日マラソン、シティマラソン福岡等の九州地方で開催される多数のアマチュア・スポーツの大会のスポンサーになっているほか大分県に本拠を置くスポーツ・チームについても、日本フットサルリーグ・バサジィ大分のユニフォームスポンサーになっているとともにJリーグ・大分トリニータのホーム・グラウンドであるレゾナックドーム大分に看板を出している。

主な商品 

 大分むぎ焼酎二階堂
 二階堂吉四六（きっちょむ）
 豊後路
 やつがい
 焼酎倶楽部

提供番組 
現在
 テレビ
世界まる見え!テレビ特捜部（日本テレビ）※「はじめてのおつかい」を当該枠で放映の場合はCMとクレジットごと自粛し、ACジャパンのCMで代替するか、シオノギヘルスケアなど他社が代替スポンサーとなる場合がある。
 一志相伝〜受け継がれる職人の心〜（ABC TV）
 日本の轍（関西テレビ）
 大阪国際女子マラソン（関西テレビ制作・フジテレビ）
 オールスターゲーム（テレビ朝日）
 福岡国際マラソン（テレビ朝日・KBCテレビと共同制作）
 別府大分毎日マラソン（RKB・OBS共同制作、TBS）
 進め!スポーツ元気丸（広島テレビ）
 ゴルフ日本シリーズ（日本テレビ・大会協賛）
 ニューイヤー駅伝（TBS・群馬テレビ・JNN各局制作協力）

 ラジオ
 ニッポン放送ショウアップナイター（ニッポン放送、火曜日担当）
 小島奈津子のおかえりなさい（ニッポン放送、ナイターオフの平日）
 ABCフレッシュアップベースボール（ABCラジオ、火曜日担当）
 天野良春のラジオクルージング→安蒜豊三 夕焼けナビ（東海ラジオ、ヒッチハイク）
 東海ラジオ ガッツナイター（東海ラジオ、水曜日担当）
 OBSゴールデンナイター（大分放送、火曜日担当）

過去
 特捜最前線（テレビ朝日）
 伊東家の食卓（日本テレビ）
 ココロの旅（関西テレビ）
 九州水紀行（テレビ西日本、九州沖縄地区8局ネット）他
 テレビ朝日日曜8時連続ドラマ（テレビ朝日）
※いずれの番組も提供テロップは『大分むぎ焼酎二階堂』である。
大蔵谷インターチェンジ （おおくらだにインターチェンジ）は、兵庫県神戸市西区伊川谷町有瀬にある第二神明道路のインターチェンジである。

明舞団地に近く、この付近は第二神明道路開通当初から騒音問題があったが、このインターの東500m付近で道路に蓋をして防音している。

開通以来料金所は設置されず、大蔵谷IC - 玉津IC間は無料で通行可能であったが、2022年（令和4年）2月14日に入口、出口ともに料金所が設置され、同区間の無料通行はできなくなった。

道路 
  第二神明道路（4番）

接続する道路 
 兵庫県道21号神戸明石線

周辺 
 明石市役所
 明石港
 兵庫県立明石高等学校
 明石市立天文科学館
 兵庫県立明石公園
 神戸学院大学
 大蔵海岸
※山陽電鉄本線の大蔵谷駅へは、当インターから南に3km弱、所在地も明石市となっている。

隣 
  第二神明道路
 (3) 高丸IC - (4) 大蔵谷IC - (5) 伊川谷JCT/IC
フレームリレーとは、誤り訂正・再送信手順や、送受信順序制御などを簡素化し高速化をはかったパケット通信方式である。伝送路の信頼性の向上と端末の高機能化にともない、1990年代にサービス開始された。一般のパケット通信と比べ、「高速通信が可能」「低コスト」といった利点がある。一方で、欠点として「信頼性の高い伝送装置や伝送路が必要」「誤り訂正・再送信手順や送受信順序制御などが端末装置に必要」といったことが挙げられる。

イーサーネットをベースとした回線の普及に伴って利用者数を減らし、日本では2011年3月31日をもってサービスが終了した。
バヤン（Bayan、太宗8年（1236年） - 至元31年12月25日（1295年1月11日））は、モンゴル帝国第5代皇帝（カアン）のクビライに仕えた将軍。南宋の征服において、遠征軍の総司令官を務めたことで知られる。

生涯

イルハン朝から元朝へ 
諸史料の一致して伝えるところによると、バヤンはチンギス・カンに仕えたバアリン部出身の千人隊長、アラク・ノヤンの孫である。父ヒャウグタイは1253年（癸丑）に始まるフレグの西方遠征に従軍しており、バヤンも父とともにフレグの軍に従い、のちに若くしてイランに建設されたフレグ家のウルス（イルハン朝）の将軍となった。

その後、至元元年（1264年）に使者としてフレグ・ウルスからクビライの元に送られたとき、バヤンを接見したクビライは、その容貌がすばらしく才幹に優れていることを知り、そのまま引きとめて自身の部下とした。クビライはバヤンを、側近の中書右丞相アントンの妹と結婚させ、至元2年（1265年）にクビライの政府の中枢機関である中書省に置いて、アントンの次席の位である中書左丞相に任命した。

南宋攻略 
至元11年（1274年）、前年に南宋の北方の守りの拠点として長らく抵抗を続けてきた襄陽の呂文煥が降伏したのをきっかけに、南宋本土への大規模な侵攻（モンゴル・南宋戦争）が組織されると、バヤンは南宋討伐の総司令官を任ぜられ、荊湖行省を任せられて河南地方一帯の政軍の全権を委ねられた。バヤンは自ら中軍を率い、襄陽から漢水に沿って南下を続け、漢口（武漢）で長江に至った。元軍はここで南宋の艦隊と対峙して渡河を阻まれたが、3000人の騎兵を上流からひそかに渡河させ、挟撃を恐れて浮き足だった南宋の艦隊を敗走させた。こうしてバヤン率いる元軍の本隊は、ほとんど手間取ることなく長江を渡ることに成功し、さらに呂文煥を説得の使者に送り出して、この地点の南岸に位置する都市、鄂州を降伏させた。

バヤンは出撃に先立って、クビライからむやみに敵を殺害することを避け、できるだけ無傷で降伏させていくよう指示されていたため、いずれの戦いでも降伏した者を寛大に扱い、抵抗を諦めても降伏を潔しとせずに自殺した者がいれば丁重に葬った。このためもあって、南宋の諸軍は圧倒的な勢いの元軍に抵抗する意欲を失い、長江に沿って南宋の首都臨安に向かって進むバヤンの軍に降伏していった。

至元12年（1275年）、宋の宰相賈似道は、歳幣（毎年の貢納）を条件として元に占領された領土の返還を請じたが、バヤンは拒否した。賈似道は13万の兵をもって出撃したが、戦意を失っていた宋軍は元軍の騎兵の突撃と砲撃によってたちまち崩壊し、南宋の最後の抵抗もあっけなく壊滅した（丁家洲の戦い）。同年3月に南宋の中心である江東（江蘇省）に入った元軍は、ここでいったん留まって占領地の安定に努め、11月には臨安への進攻を開始した。元軍は常州・無錫・湖州をつぎつぎに降して南下を続け、至元13年（1276年）正月18日、ついに臨安はバヤンの前に無血開城して南宋は滅んだ。こうしてバヤンは、ほとんど損害を受けることなく豊かな南宋の領土を元に併合することに成功し、クビライの期待に応えた。

カイドゥ討伐戦 
南宋の併合により、元は中国全土を統一して勢力を高めたが、同年夏にはモンゴル高原（モンゴリア）の西部から中央アジアの方面でオゴデイ家のカイドゥと戦っていたクビライの子ノムガンと側近の右丞相アントンが、クビライの兄モンケと弟アリクブケの遺児らが起こした反乱（シリギの乱）によって捕虜となり、元の勢力が中央アジアから一挙に後退させられる事態が起こる。

クビライは、彼らによって王朝発祥の地であり最良の遊牧地であるモンゴル高原を制圧されることを怖れ、ノムガン・アントンに代わるモンゴリア駐屯軍として、南宋討伐から帰還したばかりのバヤン率いる精鋭を送り込み、バヤンをカラコルムの総督（知枢密院事）に任命し、全権を授けた。この戦役でもバヤンはクビライの期待に十二分に応え、カラコルム近郊で反乱の盟主シリギの軍を破って、逆にモンゴル高原の大半を元の勢力圏に取り戻す戦果を挙げた。さらに、アルタイ山脈のあたりまで勢力を広げていたカイドゥを牽制するため、モンゴル高原での駐屯を続ける。

しかし、至元24年（1287年）のナヤンの乱をきっかけとして、至元26年（1289年）にはハンガイ山脈を越えて中央モンゴリアに入ったカイドゥにより、モンゴリア方面の領主である晋王カマラの軍が破られるなど、この方面の戦線は次第に元側が劣勢になってきた。そのため、クビライの宮廷の中に、バヤンの軍事行動に不満を持つものや、カイドゥとの内通を疑うものも現れた。そこで至元30年（1293年）、クビライは直属の精鋭を率いさせた皇太孫のテムル（皇太子チンキムの子）をモンゴリア駐屯軍の指揮官に据えてカイドゥにあたらせることにし、バヤンを召還した。帰朝したバヤンに対して、クビライは厚くこれを待遇し、彼を公に褒め称え、中書省平章政事に任命し、禁衛軍ならびに大都と上都付近に駐屯する軍隊の指揮官とした。

テムル擁立 
バヤンが大都に帰還してまもない翌至元31年（1294年）正月にクビライは崩御し、後継者を決めるクリルタイが上都に召集された。テムルは既に帝位継承者として宣言されていたが、長兄カマラを推す声もあり、諸王侯の間で一時紛糾した。その際、一身上の尊敬を受け、総司令官の高位にあり、来会者の中で最も勢力のあったバヤンが剣を握って立ち、「先帝が指名していた皇子以外のいかなる人をも即位させるわけにはいかない」と語調を強めて宣言し、論争を終止させた。こうして、バヤンとその影響下の大兵団を後ろ盾としたテムルがオルジェイトゥ・カアンとして即位した。バヤンはテムル政権の重臣筆頭として開府儀同三司、太傅、録軍国重事の称号を与えられ、年若いカアンを支えたが、至元31年12月庚子（1295年1月11日）に59歳で急逝した。彼の死は、あまねく中国人にもモンゴル人にも惜しまれたと伝えられる。

逸話 
モンゴル語で「富裕な者」を意味する「バヤン(Bayan)」の漢字転写「伯顔(bǎiyán)」は中国語の「百眼(bǎiyǎn)」に通ずるため、『東方見聞録』においては「百の眼の怪物が南宋を滅ぼした」という話になって伝わっている。
オリンピック・スタジアムは、主に近代オリンピックのメインスタジアムに使われた競技場。開催後も名称の一部としてオリンピックスタジアムと呼ばれる競技場も多い。聖火台が置かれ、開会式・閉会式のほか、陸上競技やサッカーの決勝戦などにも用いられる場合がある。国際オリンピック委員会（IOC）の基準では、開閉会式や陸上競技などを行う会場（メインスタジアム）は、夏季五輪で「6万席」が最低基準になっているという。

既存施設を五輪用に改修したり、一部の観客席を仮設としておき、五輪終了後に規模を縮小したり するパターンもある。近年の大会のメインスタジアムは屋根付きが増えているが、2012年ロンドンオリンピックのオリンピック・スタジアムは、座席全体のうち前方の約40%が屋根に覆われていない構造だったともいわれる。開閉式屋根を断念した例では、1976年モントリオールオリンピックのモントリオール・オリンピック・スタジアムや、2008年北京オリンピックの北京国家体育場（コスト削減や安全面への配慮で中止）、2020年東京オリンピックの東京オリンピックスタジアム（主として費用ヘの懸念のため）などがある。

総工費は、1996年・アトランタが約300億円、2000年・シドニーが約510億円、2008年・北京が約540億円、2012年・ロンドンが約610億円、2016年・リオが約550億円 で、2020年・東京は1490億円となる。

2016年・リオのエスタジオ・ド・マラカナンは、サッカー専用競技場がメインスタジアムに使われる例では五輪初とされる。

主なスタジアム

夏季および冬季会場
開閉会式会場となった競技場を中心に記す。

ユースオリンピック

その他 
 アシガバート・オリンピック・スタジアム - トルクメニスタン
 トリポリ国際オリンピックスタジアム - レバノン
 プノンペン・オリンピックスタジアム - カンボジア
 アタテュルク・オリンピヤット・スタジアム(Atatürk Olimpiyat Stadyumu,Istanbul) - トルコ 
 広東オリンピックスタジアム - 中国
 エスタディオ・オリンピコ・デ・マドリード - スペイン

脚注
国道366号（こくどう366ごう）は、愛知県半田市から名古屋市緑区に至る一般国道である。

概要 
起点の半田市から、衣浦湾（境川）と並走し、知多半島の北側に当たる、知多郡東浦町や大府市を経て、終点の名古屋市緑区に至る路線で、ほぼ全線でJR東海武豊線と並走している。概ね、片側1車線の道路が整備されているが、半田市亀崎に、南向き一方通行の区間を持つ。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：半田市（祢宜町、祢宜町交差点 = 国道247号交点）
 終点：名古屋市（緑区野末町、有松IC = 国道23号交点）
 重要な経過地：大府市
 総延長 : 23.8 km（愛知県 22.7 km、名古屋市 1.0 km）重用延長を含む
 重用延長 : 1.0 km（愛知県 0.0 km、名古屋市 1.0 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 22.7 km（愛知県 22.7 km、名古屋市 0.0 km）
 現道 : 14.0 km（愛知県 14.0 km、名古屋市 0.0 km） 
 旧道 : なし
 新道 : 8.7 km（愛知県 8.7 km、名古屋市 - km）
 指定区間：なし

歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道366号（愛知県半田市 - 愛知県知立市）として指定。
 1993年（平成5年）4月1日 - 終点を名古屋市とし、愛知県半田市 - 愛知県名古屋市となる。

路線状況 

終点では、国道23号（有松IC）と愛知県道243号東海緑線が交差し、終点の手前およそ100 m地点で愛知県道243号東海緑線と分岐する交差点（梶田町一丁目交差点）がある。当国道は刈谷市や半田市へ抜けることができるので下りの流入量が多い。そのため交通量が多く、渋滞が頻発する。

バイパス 
半田大府バイパス

通称 
 師崎街道（半田市、大府市、東浦町）

重複区間 
 国道155号（大府市・惣作交差点 - 大府市・折戸交差点）

地理

通過する自治体 
 愛知県
 半田市 - 知多郡東浦町 - 大府市 - 名古屋市（緑区）

交差する道路 
 国道247号（半田市）
 国道155号（大府市）
 国道23号（名四国道）（名古屋市）
香北町（かほくちょう）は、高知県の北東部に位置していた町。

2006年3月1日、土佐山田町・物部村と合併し、香美市となった。

高知市の北東約30km、物部川中流の山間に位置し、町の約86%が森林となっている。町の中心地は美良布（びらふ）で、ここに役場、町内唯一の中学校、道の駅等がある。物部川沿いを走る国道195号の沿線にはアジサイが植えられており6月には走行車の目を楽しませてくれる。

地理 
 山: 鉢ヶ森 (1270m)、御在所山 (1079m)
 河川: 物部川
 ダム: 永瀬ダム、吉野ダム

隣接していた自治体 
 香美郡：土佐山田町、物部村、香我美町
 長岡郡：大豊町

沿革 
 1961年（昭和36年）3月31日 - 大宮町・在所村の1町1村が合併し香北町誕生。
 2003年（平成15年）1月8日 - 香北町・土佐山田町・物部村により「こうほく3町村合併協議会」設立。2005年（平成17年）4月1日、「香美市」誕生の予定となる。
 2004年（平成16年）8月1日 - 各町村での住民投票の結果、合併反対が多数を占め「こうほく3町村合併協議会」解散。
 2005年（平成17年）2月 - 住民発議により再び同じ枠組みで合併協議会設立。
 2006年（平成18年）3月1日 - 土佐山田町・物部村と合併し、香美市となり、閉町。

行政 
 町長:野島 民雄（1978年8月20日就任　7期目）

産業 
 主な産業
 農業 主に米・野菜を生産　特産:韮生米（にろうまい）
 林業 主にスギ・ヒノキ
商工業はあまり盛んではなく、主だった商品は西隣に位置する土佐山田町で購入することが多い。また、居住者の勤務地についても高知市や南国市、土佐山田町と町外が多い。

姉妹都市・提携都市

国内 
 あわら市・三国町（福井県）・積丹町(北海道)姉妹都市提携

教育

保育園 
 香北町立美良布保育園
 香北町立双葉保育園

小学校 
 香美市立大宮小学校
 香北町立谷相小学校
谷相は生徒がおらず現在休校中。

中学校 
 香美市立香北中学校

交通

空港 
最寄りの空港
 高知龍馬空港（南国市 車で約30分の距離）

鉄道 
最寄りの駅
 JR土讃線 土佐山田駅（土佐山田町 車で約20分の距離）

道路 
 高速道路
 最寄りのインターチェンジ：高知自動車道南国インターチェンジ（南国市 車で約30分の距離）　
 一般国道
 町内を走る一般国道：国道195号
 県道
 町内を走る県道：高知県道　30号香北赤岡線、217号久保大宮線、218号日ノ御子土佐山田線、220号蕨野大比線、224号奈良香北線、226号永野久保川線、385号香北野市線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 香北町立やなせたかし記念館 アンパンマンミュージアム（現、香美市立やなせたかし記念館）
 轟の滝（とどろのたき、日本の滝百選）
 大荒の滝（おおあれのたき）
 大川上美良布神社（延喜式内社）
 日ノ御子河川公園キャンプ場
 渓鬼荘（吉井勇が隠棲した庵）、吉井勇記念館
 大川上美良布神社秋季大祭（11月2日・3日）
 道の駅美良布

香北町出身の有名人 

 やなせたかし（作家、漫画家）
 山下奉文（陸軍大将、"マレーの虎"）
 福留功男（元日本テレビ放送網アナウンサー。現フリーアナウンサー）
 畠中智子（高知のまちづくりを考える会代表）
BP、bp

単位・記号 
年代測定で使われる、年代を表す指標。Before Presentが語源。⇒ BP (年代測定)
ベーシスポイント（basis point）の略。1bp = 1‱ = 0.01%。

正式名称 
BP - イギリスの国際石油資本。旧ブリティッシュ・ペトロリアム（British Petroleum） ⇒ BP (企業)
bp - 日本の音楽プロデューサー ⇒ bp (音楽プロデューサー)

略語・略称

一般名詞 
 バイパス（bypass）、バイパス道路の略。
 血圧（blood pressure）。
 自動車などの板金塗装（bodywork & paint）の略。
 ベーキングパウダー。パンや焼き菓子に使われる膨張剤のひとつ。
 塩基対（base pair）。
 沸点（boiling point）。
  (Binding potential)
 打撃投手（batting pitcher）。
 バッティング・プラクティス（batting practice）。打撃練習。
 ラグビーのボーナスポイント（bonus points）の略。4トライ以上で1点、7点差以内での敗戦で1点が勝ち点に加算される。
 ボール支配率（ball possession）の略。パーセントで表す。
 ゲームで獲得されるポイントの単位。「Battle Point」の略で作品によっては通貨として使われることもある。
 ビジネスパートナー（business partner）の略。正社員では無い採用者(契約社員、パートなど）。
 バイオマスプラスチック（biomass‐plastic）の略表記。
 物販（buppan）の略。

固有名詞 
 バイエルン民族党 - ドイツの地域政党
 ビシュエシュワル・プラサード・コイララ (1914 - 1982) - ネパールの政治家、首相
 ボビー・ポーティス (1995 -) - アメリカのバスケットボール選手 (PF/C)
ビルボードプレイス（BILLBOARD PLACE）。新潟県新潟市の複合商業施設。
バンドピープル（Band People）。かつて、八重洲出版から刊行されていた吹奏楽雑誌。
ビッグピンク（BIG PINK）。福岡県北九州市を中心に展開する風俗情報誌。
ブラックピンク (BLACK PINK) 韓国発祥の音楽グループであり、最も人気なK-POPガールズグループ。

その他 
NHK宇都宮放送局の総合テレビとFM放送のコールサイン（JOBP-DTV/FM）。
日経BP - 日本経済新聞社傘下の出版社。「BP」はビジネスプレスの略。
 IFブロマポイカルナ - スウェーデン・ストックホルムのサッカーチームの愛称

コード・形式名

形式名 
レガシィツーリングワゴンの4代目（2003年5月～）の型番。
マツダ・BPエンジン

他の記号等を付して用いられるもの 
B-P - ボーイスカウトの創設者、ベーデン・パウエルを指す。
2月22日はボーイスカウトの創始者ベーデン＝パウエル卿の誕生日であり「世界友情の日」とさだめられ、全国各地この時期のボーイスカウト活動は創設者の誕生日をたたえたお祭り、B-P祭を行うところが多い。
ゴシキドリ科（ごしきどりか、Megalaimidae）は、鳥綱キツツキ目に分類される科。

分類 
以前は旧Capritonidaeの和名が、ゴシキドリ科とされていた。分類の変更に伴い、Capritonidaeは4科に分割されることになった。ゴシキドリ科には旧ゴシキドリMegalaima oorti（台湾に分布するものを慣例としてゴシキドリとしていたため下記の分類ではPsilopogon nuchalisにあたる。出典では明記はされていないため保留。）がゴシキドリ属Capitoではなく、オオゴシキドリ属Megalaimaに分類されているという和名上の問題があった。そのためゴシキドリが含まれていない科をゴシキドリ科とするのは混乱が生じるとして、2019年にゴシキドリが分類される本科の和名をゴシキドリ科とする説が提唱された。

以下の分類・英名は、IOC World Bird List(v11.1)に従う。和名は分類に変更のある種を除いて山階(1986)に従う。
  Caloramphus
 Caloramphus fuliginosus  Brown barbet
 Caloramphus hayii  Sooty barbet

  Psilopogon（Megalaimaはシノニムとされる）
 Psilopogon armillaris ズアオゴシキドリ Flame-fronted barbet
 Psilopogon annamensis  Indochinese barbet（旧ゴシキドリP. oortiから分割）
 Psilopogon auricularis  Necklaced barbet
 Psilopogon australis  Yellow-eared barbet
 Psilopogon asiaticus  Blue-throated barbet
 Psilopogon chersonesus  Turquoise-throated barbet（旧アオノドゴシキドリP. asiaticusから分割）
 Psilopogon chrysopogon キホオゴシキドリ Golden-whiskered barbet
 Psilopogon corvinus チャノドゴシキドリ Brown-throated barbet
 Psilopogon duvaucelii  Blue-eared barbet（旧アオミミゴシキドリP. australisから分割）
 Psilopogon eximius ノドグロゴシキドリ Bornean barbet
 Psilopogon faber  Chinese barbet（旧ゴシキドリP. oortiから分割）
 Psilopogon faiostrictus ミミアオゴシキドリ Green-eared barbet
 Psilopogon flavifrons キビタイゴシキドリ Yellow-fronted barbet
 Psilopogon franklinii  Golden-throated barbet
 Psilopogon haemacephalus ムネアカゴシキドリ Coppersmith barbet
 Psilopogon henricii キンカブリゴシキドリ Yellow-crowned barbet
 Psilopogon incognitus クロヒゲゴシキドリ Moustached barbet
 Psilopogon javensis シシガシラゴシキドリ Black-banded barbet
 Psilopogon lagrandieri シリアカオオゴシキドリ Red-vented barbet
 Psilopogon lineatus シロボシオオゴシキドリ Lineated barbet
 Psilopogon malabaricus  Lineated barbet（旧ヒノドゴシキドリP. rubricapillusから分割）
 Psilopogon monticola  Mountain barbet
 Psilopogon mystacophanos ノドアカゴシキドリ Red-throated barbet
 Psilopogon nuchalis  Taiwan barbet（旧ゴシキドリP. oortiから分割）
 Psilopogon oorti  Black-browed barbet
 Psilopogon pulcherrimus キエリゴシキドリ Golden-naped barbet
 Psilopogon pyrolophus アカフサゴシキドリ Fire-tufted barbet
 Psilopogon rafflesii ニシキゴシキドリ Red-crowned barbet
 Psilopogon rubricapillus  Crimson-fronted barbet
 Psilopogon virens オオゴシキドリ Fire-tufted barbet
 Psilopogon viridis チャガシラゴシキドリ Fire-tufted barbet
 Psilopogon zeylanicus ミドリオオゴシキドリ Red-vented barbet
常呂川（ところがわ）は、北海道オホーツク総合振興局管内を流れオホーツク海へ注ぐ一級河川。常呂川水系の本流である。オホーツク海側では最大の河川であり、サケも遡上する。

「常呂」の語源は、アイヌ語地名研究者の山田秀三によると、「ト・コㇿ・ペッ」（沼を持つ川）と解されるが、今は湖沼とつながっていない。また、『永田地名解』によると、昔の常呂川はライ・トコロ（死んだトコロ川）と呼ぶ支流が本流で、サロマ湖とつながっていたことに由来するとしている。

地理 
北海道常呂郡置戸町西部付近にある三国山に源流を発し、北東に流れる。鹿ノ子ダムを経由し、北見市常呂町字常呂でオホーツク海に注ぐ。

上流は森林資源が豊富で、林業や木材加工業が盛んである。中流域の北見盆地には肥沃な土地を生みだし、米、小麦、テンサイ、タマネギなど多様な作物が作られている。下流の平野でも畑作が盛んである。

流域の自治体 
 北海道
 常呂郡置戸町、訓子府町、北見市

支流 
括弧内は流域の自治体
 上ホロカトコロ川（置戸町）
 仁居常呂川（置戸町）
 林班界の沢川（置戸町）
 オンネアンズ川（置戸町）
 ポンオンネアンズ川（置戸町）
 緑川（置戸町）
 種川（置戸町）
 愛の川（置戸町）
 ホロイッチャン川（置戸町、訓子府町）
 ケトナイ川（置戸町、訓子府町）
 ポンケトナイ川（訓子府町）
 シルコマベツ川（訓子府町）
 オシマ川（訓子府町）
 第二オロムシ川（訓子府町）
 オロムシ川（訓子府町）
 上常呂川（訓子府町、北見市）
 別着の沢川（北見市）
 サラキシエナイ川（北見市）
 イワサキ川（北見市）
 訓子府川（置戸町、訓子府町、北見市）
 無加川（北見市）
 イトムカ川（北見市）
 丸山沢川（北見市）
 十八号沢川（北見市）
 ペンケビバウシ川（北見市）
 パンケビバウシ川（北見市）
 奔無加川（北見市）
 大久保川（北見市）
 東無加川（北見市）
 相内川（北見市）
 屯田川（北見市）
 小町川（北見市）
 シュブシュブナイ川（北見市）
 小石川（北見市）
 松下川（北見市）
 チャシポコマナイ川（北見市）
 トペンピラウシナイ川（北見市）
 小幡川（北見市）
 キナチャウシナイ川（北見市）
 オンネシルクタウシナイ川（北見市）
 仁頃川（北見市）
 毛当別川（北見市）
 ポン毛当別川（北見市）
 ルクシニコロ川（北見市）
 金尾内川（北見市）
 ポンニコロ川（北見市）
 登位加川（北見市）
 ポン隈川（北見市）
 隈川（北見市）
 日吉川（北見市）
 柴山沢川（北見市）
 東亜川（北見市）
 トコロ幌内川（北見市）
 福山川（北見市）
 イワケシュ川（北見市）
 伊藤沢川（北見市）

主な橋梁 
 勝山橋 - 北海道道211号春日置戸線
 拓殖橋 - 国道242号
 置戸橋
 学友橋
 境野四号橋
 境野一号橋
 清住橋
 訓子府大橋 - 北海道道143号北見白糠線
 叶橋
 穂波橋
 日の出橋 - 北海道道494号訓子府津別線
 金比羅橋 - 北海道道986号置戸訓子府北見線
 開成橋 - 北海道道27号北見津別線
 蘭国橋
 蘭栄橋
 観月橋
 若松大橋 - 北海道道122号北見端野美幌線
 見晴大橋（人道橋の見晴橋を自動車用に架け替え）
 北見大橋
 端野橋 - 北海道道1024号川向端野線
 中央橋
 端野大橋 - 国道39号
 忠志橋
 日吉橋
 栄福橋
 太幌橋
 共立橋
 常呂大橋 - 国道238号
 常呂橋 - 北海道道1033号土佐東浜線
海峡（かいきょう）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅 - 函館駅間を津軽線・海峡線・江差線・函館本線（津軽海峡線）経由で運行していた快速列車である。

概要 
1988年（昭和63年）3月13日の海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、青函連絡船の代替および津軽海峡線内の地域輸送列車として運行を開始した。

1995年（平成7年）から運行本数の減少が続き、津軽海峡線の開業当初にあった「青函トンネルブーム」は数年で終息したこともあって、以後の利用者は年々減少傾向にあった。その後、機関車・客車の老朽化が進んだことや、2002年（平成14年）12月1日の東北新幹線八戸延伸開業により、盛岡駅 - 八戸駅間の区間短縮により余剰が発生する特急車両を青函連絡列車に振り向ける列車体系再編が行われることとなったため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」にその役目を譲り、特急「はつかり」・「スーパーはつかり」（盛岡駅 - 青森駅・函館駅間）、寝台特急「はくつる」（上野駅 - 青森駅間）と共に廃止された。快速「海峡」の廃止によって、JRにおける客車を使用した定期普通列車は消滅した。

運行概況 
廃止時点では、1日7往復が運行されており、そのうち1往復（下り13号、上り10号）は毎日運行の季節列車、1往復（下り1号、上り14号）は繁忙期運転の臨時列車だった。

青函連絡船と同様に、特急「はつかり」・「スーパーはつかり」（盛岡駅 - 青森駅・函館駅間）と特急「北斗」・「スーパー北斗」（函館駅 - 札幌駅間）との接続が行われていた。寝台特急「はくつる」（上野駅 - 青森駅間）に接続して運行される列車もあった。

停車駅 
青森駅 - （油川駅） - （奥内駅） - 蟹田駅 - （津軽今別駅） - 〔竜飛海底駅〕 - 〔吉岡海底駅〕 - （知内駅） - 木古内駅 - （上磯駅） - 五稜郭駅 - 函館駅
 は一部の列車のみ停車。なお油川駅停車は上り1本のみで、これは駅近くに所在する青森県立青森北高等学校の通学生を輸送するためであった。
 〔 〕は海底駅見学コースに指定された列車のみ停車（海底駅見学整理券「ゾーン539きっぷ」を所持している乗客のみ乗降可能）。
 多客臨扱いの80号台は五稜郭駅を通過していた。

使用車両 
専用車両としてJR北海道函館運転所（現在の函館運輸所）に配置されていた50系・51系客車を冷房化・固定窓に改造した車両（5000番台）を使用し、普通車自由席のみで4両編成が基本となっていたが、多客期には最大12両まで増結されることもあった。

なお、2往復（下り3・9号、上り6・12号）には急行「はまなす」（青森駅 - 札幌駅間）の間合い運用としてJR北海道札幌運転所配置の14系客車（500番台）も充当され、5両編成が基本となっていた。多客期には、同編成の増結車として函館運転所の14系客車も運用された。また、夏の「MOTOトレイン」運行時などの繁忙期には、急行「八甲田」（上野駅 - 青森駅間）の編成（JR東日本尾久客車区〈現在の尾久車両センター〉配置）もそのまま「海峡」83・84号として運行していたこともあった。このほか「青函トンネルブーム」の頃には車両不足が日常的に発生していたため、JR東日本の12系客車も定期「海峡」に使用されていた。

ドラえもん海底列車 

1998年（平成10年）3月1日から、藤子・F・不二雄の漫画・アニメ『ドラえもん』とのタイアップ企画が実施された。イベント期間中は吉岡海底駅に「ドラえもん海底ワールド」と銘打つ同作品の展示スペースが設置され、同駅に停車する快速「海峡」も「ドラえもん海底列車」として運行された。

「ドラえもん海底列車」は、客車の車体内外部にキャラクターなどが描かれたシール・ステッカーが貼り付けられ、2000年（平成12年）からは牽引するED79形電気機関車にもステッカーが貼り付けられた（シール・ステッカーのデザインは年度ごとに異なる）。50系充当列車4往復（下り5・7・11・13号、上り2・4・8・10号）では売店とフリースペースを備えた「ドラえもんカー」が連結され、『ドラえもん』関連のビデオも放映されていた。また、ドラえもん（声 - 大山のぶ代）とのび太（声 - 小原乃梨子）による車内放送も実施された。

「海峡」は2002年（平成14年）12月1日に廃止されたが、代替として特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が吉岡海底駅に停車したほか、2003年（平成15年）7月19日から781系電車（6両編成）を改造した臨時特急「ドラえもん海底列車」が運行され、ドラえもん関連のイベントは2006年（平成18年）8月27日まで継続して実施された。

沿革 
 1987年（昭和62年）11月：津軽海峡線に運行する寝台特急・急行・快速列車の愛称名を一般公募。応募総数23,662通（快速は6,074通）の中から寝台特急「北斗星」、急行「はまなす」、快速「海峡」の愛称名が決定。
 1988年（昭和63年）3月13日：海峡線が開業。青函連絡船代替および津軽海峡線内の地域輸送列車として青森駅 - 函館駅間を運行する客車快速列車「海峡」が運行開始。
 1989年（平成元年）3月11日：全列車7両編成化。
 1990年（平成2年）7月1日：知内駅の開業に伴い、同駅に一部列車が停車するようになる。
 1991年（平成3年）11月1日：全列車6両編成化。
 1992年（平成4年）：全列車5両編成化。
 1994年（平成6年）
 3月1日：50系客車充当列車は4両編成が基本となる。
 12月3日：「海峡」1往復を季節列車化。
 1997年（平成9年）
 3月22日：ダイヤ改正。「海峡」の1往復（旧13・4号）を「はつかり」に格上げ。定期6往復・季節1往復となる。また、最高速度を95km/hから110km/hに向上した。
 4月26日：てこ入れの一環として、50系客車「海峡」の一部列車にカラオケ個室を設けた車両を設置（末期は非連結）。
 10月1日：全列車が五稜郭駅に停車するようになる。
 これ以降「海峡」は青函間連絡列車となる。
 1998年（平成10年）3月1日：津軽海峡線開業10年を記念してアニメ『ドラえもん』とのタイアップ企画を実施し、快速「海峡」が「ドラえもん海底列車」として運行開始。以後2002年まで毎年継続。客車の車体内外部には、年度ごとにデザインの異なるシール・ステッカーが貼り付けられ、2000年（平成12年）からは牽引する機関車にもステッカーが貼り付けられた。また、50系充当列車は売店・フリースペースを備えた「ドラえもんカー」を連結。
 2000年（平成12年）3月11日：1往復を毎日運転の季節列車に格下げ。定期5往復・季節2往復となる。
 2002年（平成14年）
 11月30日：快速「海峡」最終列車運行。函館駅では、共に最終便となる上り「海峡12号」発車時と下り「海峡13号」到着時に「さよならセレモニー」が実施され、「海峡」ヘッドマークが運転士・車掌から函館駅長に返還された。
 12月1日：東北新幹線八戸開業により設定された特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の運行開始に伴い、「海峡」を廃止
 2015年（平成27年）7月4日：「青森県・函館観光キャンペーン」を記念して、臨時快速「復活海峡号」（団体臨時列車）が1往復運行された。快速「海峡」が運行されたのは13年ぶりで、車両はED79形電気機関車+14系客車。
西日本旅客鉄道京滋支社（にしにほんりょかくてつどうけいじししゃ）は、京都市南区西九条にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。

概要 
発足当初は京都支社と称し、神戸支社（現在の兵庫支社）とともに国鉄時代の大阪鉄道管理局の流れを汲み、大阪府北部、京都府南部および滋賀県の大半を管轄していた。2010年12月1日に近畿統括本部発足後はその下部組織に改組され、関係する駅・乗務員区の業務支援や運輸・技術系統間の鉄道オペレーションに係る業務の連携推進のほか、該当エリアの対外的な窓口としての機能を担うとされている。

和歌山支社とともに、管内の全区間が直流電化区間であり、新幹線のみ管轄の福岡支社と同様、支社管轄の鉄道部が一度も設置されたことがない。

沿革 
 1993年（平成5年）6月1日：京都支社が発足。
 1994年（平成6年）9月4日：東海道本線（琵琶湖線）に南草津駅が開業。山陰本線（嵯峨野線）の嵯峨駅を嵯峨嵐山駅に、湖西線の叡山駅を比叡山坂本駅に改称。
 1995年（平成7年）9月1日：東海道本線（JR京都線）の神足駅を長岡京駅に改称。
 1997年（平成9年）3月8日：奈良線にJR藤森駅が開業。
 2000年（平成12年）9月23日：山陰本線（嵯峨野線）に円町駅が開業。
 2001年（平成13年）3月3日：奈良線の部分複線化完成。同時にJR小倉駅が開業。
 2006年（平成18年）9月24日：北陸本線長浜駅 - 敦賀駅間と湖西線永原駅 - 近江塩津駅間の直流化完成。10月21日より新快速の乗り入れ開始。
 2008年（平成20年）
 3月15日：東海道本線（JR京都線）に島本駅が開業。湖西線の西大津駅を大津京駅、雄琴駅をおごと温泉駅にそれぞれ改称。
 10月18日：東海道本線（JR京都線）に桂川駅が開業。
 2010年（平成22年）
 3月7日：山陰本線（嵯峨野線）京都駅 - 園部駅間の複線化事業が完成。
 12月1日：大阪支社・神戸支社と統合して近畿統括本部に変更。京都支社は統括本部の下部組織に変更。
 2011年（平成23年）2月14日：滋賀県との包括的連携協定を締結。
 2018年（平成30年）3月17日：東海道本線（JR京都線）にJR総持寺駅が開業
 2019年（平成31年）3月16日：山陰本線（嵯峨野線）に梅小路京都西駅が開業。
 2022年（令和4年）10月1日：組織改編に伴い、支社名称を京滋支社に変更。

管轄対象駅 
331.6km、102駅を管轄している。京滋支社が管轄する駅は次の通り（複数の路線が乗り入れる駅は所属線区を優先し、重複は計上しない）。

 東海道本線（琵琶湖線・JR京都線）：米原駅 - 吹田駅間（新幹線の米原駅と京都駅は東海旅客鉄道関西支社の管轄）
 湖西線：全駅
 北陸本線：坂田駅 - 近江塩津駅間
 山陰本線（嵯峨野線）：梅小路京都西駅 - 園部駅間
 草津線：油日駅 - 手原駅間
 奈良線：東福寺駅 - 上狛駅間

管理駅 
JR西日本では、主要駅に駅長を配置してその駅を管理駅とし、更にその中の拠点駅にも駅長を配置して地区駅として管理業務を分担している。京滋支社管内の管理駅とその管轄範囲は次の通り。

 京都駅（京都駅・山科駅・梅小路京都西駅）
 長岡京駅（西大路駅 - 山崎駅間）
 高槻駅（島本駅 - 吹田駅間）
 大津駅（瀬田駅 - 大津駅間）
 草津駅（野洲駅 - 南草津駅間、油日駅 - 手原駅間）
 彦根駅（彦根駅 - 篠原駅間）
 米原駅（米原駅 - 近江塩津駅間）
 亀岡駅（丹波口駅 - 園部駅間）
 宇治駅（東福寺駅 - 上狛駅間）
 堅田駅（大津京駅 - 永原駅間）

乗務員区所 
 京都電車区（運転士）
 梅小路運転区（運転士）
 京都車掌区（車掌）
 みやこ列車区（運転士・車掌）
 米原列車区（運転士・車掌）
 草津列車区 (運転士・車掌)