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はちおうじおよびおうめは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅・新宿駅から中央本線（中央線快速）経由で運行する特急列車。八王子駅発着の列車が「はちおうじ」、青梅線に直通運転を行う青梅駅発着の列車が「おうめ」である。

この項目では、2019年3月15日まで平日に運転されていたホームライナー（快速列車の一種）の「中央ライナー」と「青梅ライナー」についても記述する。

概要 
いずれも2019年3月15日まで運行されていた通勤ライナーの「中央ライナー」と「青梅ライナー」を特急化した列車で、2019年3月18日に運転を開始した。ライナー時代と同様、平日の朝夕の利用客専用の通勤特急である。特急への格上げに伴い全車指定席となり、料金もライナー料金から指定席特急料金に変更になった。またライナー時代に出来なかったえきねっとチケットレスサービスによる事前予約も可能となった。

この2列車はJR東日本の特急では数少ない東京都内のみで運行が完結する列車であり、関東地方のJRの特急では都県を跨がずに走る唯一の列車となる。

運行概況 

定期列車としては朝に上り「はちおうじ」2本と「おうめ」1本が、夜に下り「はちおうじ」3本と「おうめ」2本が運転される。
いずれの列車も、通勤需要に特化した特急列車のため、平日のみ運転されている。
なお、「はちおうじ」は多客時に夜に下り1本が設定されるとしており、また、「おうめ」は奥多摩方面への観光シーズンが見込まれる時期や青梅マラソンが開催される日には、臨時の「おうめ」が運転されることがある。

停車駅 
 はちおうじ
 東京駅 - 新宿駅 - 立川駅 - 八王子駅
 おうめ
 東京駅 - 新宿駅 - 立川駅 - 拝島駅 - 河辺駅 - 青梅駅
 奥多摩駅まで運行される臨時列車の場合、青梅駅 - 奥多摩駅間は列車により異なる。

使用車両・編成 
定期列車では松本車両センターに所属しているE353系電車が使用されている。

「中央ライナー」・「青梅ライナー」として運転されていた2002年7月1日から2019年3月15日まではE257系電車の9両編成または11両編成で運用されていた。2008年3月15日から2018年3月16日までは松本車両センターに所属していたE351系電車も運用されていた。

1991年3月16日から2008年3月14日までは幕張車両センターに所属していた183系電車が使用されていた（2002年7月1日以降は「中央ライナー」のみ）。

中央ライナー・青梅ライナーで運転されていた頃は、他のライナー列車と異なり、号車番号のほか座席番号まで指定されていた。

中央本線・青梅線都内完結優等列車沿革

ライナー列車の沿革 

 1991年（平成3年）
 3月16日 ： 「おはようライナー高尾」「ホームライナー高尾」「おはようライナー青梅」「ホームライナー青梅」が183系で運行開始。
 12月1日 ： 「おはようライナー高尾」の時刻繰り下げ。
 1992年（平成4年）3月14日 ： 全列車とも土休日運休となる。
 1993年（平成5年）4月10日 ： ATS-P導入完了に伴い、全列車ともスピードアップにより所要時間が短縮。
 1996年（平成8年）3月16日 ： 「おはようライナー高尾」「ホームライナー高尾」の使用車両を185系に変更。
 1999年（平成11年）3月1日 ： 310円の乗車整理券を500円のライナー券に変更。
 2001年（平成13年）12月1日 ： グリーン車も含め全車座席指定制の「中央ライナー」「青梅ライナー」に変更し、合計上り5本・下り6本を設定、全列車が183系・189系での運行となる。
 2002年（平成14年）
 7月1日 ： 「中央ライナー」の一部と「青梅ライナー」をE257系に置き換え。6月29日の上り列車をもって「青梅ライナー」から183系撤退。
 12月1日 ： 下り「青梅ライナー」が増発されて2本になる。下り「中央ライナー」の運行開始時間を繰り下げ、夜間に2本増発、夕方の1本が廃止。また、携帯電話からビューカード決済によりライナー券を予約する制度をJR東日本で初めて採用。
 2004年（平成16年）3月13日 ： 上り「青梅ライナー」を東京駅終着に変更。
 2008年（平成20年）3月17日 ：幕張車両センター配置の183系・189系からE351系とE257系により置き換え、定員の増加が図られる。
 2010年（平成22年）12月4日 ：東京駅17時発の運行時刻を18時台に変更。利用率の低かった「中央ライナー」4・6号を廃止。
 2012年（平成24年）3月17日 ： 上り「中央ライナー」を東京行きに延長。
 2014年（平成26年）
 3月17日 ： 上り「中央ライナー」が1本増発されて2本になる。上り「青梅ライナー」のライナー券が携帯電話からのビューカード決済専用予約に対応開始。これによって、全列車が携帯電話からのビューカード決済により予約が可能になる。それに伴い上り「青梅ライナー」のグリーン券の青梅線内での駅売りが廃止される。
 4月1日 ： 消費税率引き上げにより、ライナー券を普通車は10円値上げして510円、グリーン車は20円値上げして720円となる。
 2018年（平成30年）3月17日 ： E351系の運用を終了し、全列車がE257系に統一。

特急列車化と多客時臨時列車の展開 
 2019年（平成31年/令和元年）
 3月16日 : ダイヤ改正に伴い「中央ライナー」「青梅ライナー」が廃止され、E353系による特急「はちおうじ」（上り2本、下り5本）「おうめ」（上下各1本）が運行開始（改正後最初の平日である3月18日より）。本改正で導入の「あずさ」「かいじ」「富士回遊」と同等の新料金体制を導入。但し、同区間を運行する成田エクスプレスはA料金のままである。
 10月12日 - 10月27日： 令和元年東日本台風（台風19号）の影響で、中央本線 高尾駅 - 大月駅間で土砂崩れが発生した。この影響で、中央本線・青梅線の特急列車はNEXを除き運休となった。
 2020年（令和2年）
 2月16日 : 青梅マラソン開催に伴い、臨時特急「おうめ」91・92号が千葉駅 - 青梅駅間で運転される。臨時列車であるが初めて千葉発着の特急「おうめ」が運転された。
 3月14日 : ダイヤ改正に伴い、特急「はちおうじ」の下り1本を特急「おうめ」に変更。なお、同じ中央線の特急「あずさ」「かいじ」では、号数を両列車で統合し、かいじ2号・あずさ4号・あずさ6号・かいじ8号…という呼び方に再編されたが、「はちおうじ」「おうめ」については、引き続き号数を区別している。
 2021年（令和3年）
 10月1日：特急「はちおうじ」「おうめ」のグリーン車で定期乗車券との併用が可能となる。
 10月23日 : 臨時特急「おうめ」93・94号が新宿駅 - 奥多摩駅間でE257系を使用して運転される。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ダイヤ改正により特急「はちおうじ」9号を廃止、特急「はちおうじ」7号を多客時の臨時増発列車とする。また、グリーン料金が改定される。
ショーン・テレンス・ヤング（Shaun Terence Young、1915年6月20日 - 1994年9月7日）は、イギリスの映画監督。映画007シリーズの初期の監督として知られる。

来歴 
英国警察署長の父のもと、1915年、上海市の共同租界に生まれる。英国で学び、ケンブリッジ大学を出る。大学ではテニス・ラグビー・クリケットが得意だった。大学新聞に批評を書き、夏はブリティッシュ・インターナショナル・ピクチャーズでアルバイトをし、卒業後脚本家となる。1941年、メロドラマ『デンジャー・イン・ムーンライト』の脚本家として注目される。

ヤングは第二次世界大戦後期のマーケット・ガーデン作戦の際、イギリス軍の戦車部隊長を務めており、激戦地のアルンヘムで砲撃の指揮をとっていた。後に「もう少し左を狙っていたら（当時同地に住んでいたオードリー・ヘプバーンを撃ってしまって）、今頃はこの仕事についていないだろう」とよく冗談を言っていたという。

ロンドンで脚本家、助監督を経て監督になり、1953年の『赤いベレー』でハリウッドデビューを果たす。

1962年には007シリーズ第1作『ドクター・ノオ』をヒットさせ、『ロシアより愛をこめて』、『サンダーボール作戦』の3作を監督した。映画を作るにあたり、無名だったショーン・コネリーを行きつけの高級テーラーに連れて行き、スーツを日常的に着させるところから始めたことから、ジェームズ・ボンドのファッションはテレンス・ヤングの嗜好が少なからず反映されているとも言える。『サンダーボール作戦』を製作後、「最終作を撮る時は戻ってくる」と言い残して去ったが、結局最後までカムバックすることはなかった。

1994年にフランス、カンヌの病院で心不全により79歳で死去した。

主な監督作品 
 赤いベレー - The Red Beret（1953）
 今は死ぬ時でない - No Time To Die（1958） - 007映画の第25作『007 ノー・タイム・トゥ・ダイ No Time To Die（2021）とは同名だが別作品。ただし、スタッフ・キャストにアルバート・ブロッコリやルチアナ・パルッツィなど007関係者多数。
 007 ドクター・ノオ - Dr.No（1962）
 007 ロシアより愛をこめて - From Russia with Love（1963）
 007 サンダーボール作戦 - Thunderball（1965）
 残虐の掟 - L'Avventuriero（1967）
 暗くなるまで待って - Wait Untile Dark（1967）
 うたかたの恋 - Mayerling（1968）
 クリスマス・ツリー - The Christmas Tree（1969）
 夜の訪問者 - Cold Sweat（1970）
 レッド・サン - Red Sun（1971）
 バラキ - Valachi（1972）
 アマゾネス - The Amazones（1973）
 クランスマン - The Klansman（1974）
 華麗なる相続人 - Bloodline（1979）
 インチョン! - Inchon!（1982）
マイク・ニコルズ（1931年11月6日 - 2014年11月19日）は、アメリカ合衆国の映画監督、舞台演出家。史上16人しかいないグラミー賞、アカデミー賞、トニー賞、エミー賞の4賞受賞者である。

来歴 
ドイツ・ベルリンにて生まれる。本名はミハイル・イゴール・ペシュコヴスキー（Mikhail Igor Peschkowsky）。父親はウィーン出身のユダヤ系ロシア人の内科医で、1920年頃ドイツに移り住んだ。母親はユダヤ系のドイツ人であった。

1939年4月、ナチス・ドイツのユダヤ人迫害から逃れるため、当時7歳のニコルズは3歳年上の兄とともにアメリカに渡った。父親はその数ヶ月前に単独でアメリカに脱出しており、同年4月28日に一家はニューヨークに移った。イタリア経由でヨーロッパを発った母親とは1940年に再会した。

シカゴ大学で医者になるため勉強していたが中退。1953年、ニューヨークに帰りリー・ストラスバーグの下でメソッド演技法を学ぶ。しかし舞台の仕事は得られなかったためシカゴに舞い戻り、1955年に「コンパス・プレイヤーズ」（「セカンド・シティ」の前身）に加わる。そこで知り合ったエレイン・メイと1958年に喜劇コンビ「ニコルズ・アンド・メイ」を結成する。1962年には「ニコルズ・アンド・メイ」でグラミー賞の最優秀コメディ・パフォーマンス賞を受賞。

やがてオフ・ブロードウェイの舞台に出演。その後、演出も手がけるようになり、ブロードウェイで活躍。1964年の「Barefoot in the Park」での監督賞などトニー賞を7つ受賞している。

1966年、『バージニア・ウルフなんかこわくない』で映画監督としてデビュー。この作品はアメリカ映画における検閲制度であるヘイズ・コードが撤廃されるきっかけとなった。さらに翌年の『卒業』でアカデミー監督賞を受賞し、アメリカン・ニューシネマを代表する映画監督となった。

妻は『グッド・モーニング・アメリカ』（米・ABC）でアンカーを務め、現在は『ABCワールドニュース』（米・ABC）アンカーとしてアメリカを代表するニュースキャスターであるダイアン・ソイヤー。息子は映画監督のマックス・ニコルズ。

2014年11月19日、心不全で逝去。。

主な作品

映画 
 バージニア・ウルフなんかこわくない Who's Afraid of Virginia Woolf? (1966)
 卒業 The Graduate (1967)
 キャッチ=22 CATCH-22 (1970)
 愛の狩人 Carnal Knowledge (1971)
 イルカの日 The Day of the Dolphin (1973)
 おかしなレディ・キラー The Fortune (1975)
 シルクウッド Silkwood (1983)
 心みだれて Heartburn (1986)
 ブルースが聞こえる Biloxi Blues (1988)
 ワーキング・ガール Working Girl (1988)
 ハリウッドにくちづけ Postcards from the Edge (1990)
 心の旅 Regarding Henry (1991)
 ウルフ WOLF (1994)
 バードケージ The Birdcage (1996)
 パーフェクト・カップル Primary Colors (1998)
 2999年異性への旅 What Planet Are You From? (2000)
 エンジェルス・イン・アメリカ Angels in America (2003)  テレビシリーズ
 クローサー Closer (2004)
 チャーリー・ウィルソンズ・ウォー Charlie Wilson's War (2008)

舞台 
Barefoot in the Park (1963)
Luv (1964)
おかしな二人 The Odd Couple (1965)
The Apple Tree (1966)
The Little Foxes (1967)
Plaza Suite (1968)
The Prisoner of Second Avenue (1971)
Uncle Vanya (1973)
Streamers (1976)
Comedians (1976)
Fools (1981)
The Real Thing (1984)
Hurlyburly (1984)
Whoopi Goldberg (1984)
Social Security (1986)
Death and the Maiden (1992)
The Seagull (2001)
スパマロット Spamalot (2005)
同諡号廟号一覧（どうしごうびょうごういちらん）

概要
東アジア世界において、王朝交代などの理由から、別の人物に同じ諡号や廟号がつけられることが、しばしばある。例えば、劉徹も司馬炎も史上「武帝」と称される。

この一覧では、同一の諡号あるいは廟号を持っている人物の一覧ともなっている曖昧さ回避のためのページを一覧する。リンク先に挙げられている人物の数をそれぞれの名前のあとに記した。

なお、王朝内の抗争などで廃位・殺害された皇帝は、大抵廃帝または少帝と称されている（諸侯の場合は廃公）。また、在位中に国家の滅亡に遭遇して諡号を贈られなかった王や皇帝は、大抵末帝または後主と称されている。あるいは幼主と称される場合もある。

諡号

皇帝 
 哀帝（あいてい）
 安帝（あんてい）
 隠帝（いんてい）
 懐帝（かいてい）
 桓帝（かんてい）
 簡文帝（かんぶんてい）
 恭帝（きょうてい）
 恵帝（けいてい）
 景帝（けいてい）
 敬帝（けいてい）
 献帝（けんてい）
 元帝（げんてい）
 高帝（こうてい）
 孝武帝（こうぶてい）
 孝和帝（こうわてい） 順帝（じゅんてい）
 殤帝（しょうてい）
 昭帝（しょうてい）
 章帝（しょうてい）
 昭成帝（しょうせいてい）
 昭武帝（しょうぶてい）
 昭文帝（しょうぶんてい）
 神元帝（しんげんてい）
 神武帝（しんぶてい）
 成帝（せいてい）
 宣帝（せんてい）
 愍帝（びんてい）
 閔帝（びんてい） 武帝（ぶてい）
 武烈帝（ぶれつてい）
 文帝（ぶんてい）
 文成帝（ぶんせいてい）
 文穆帝（ぶんぼくてい）
 穆帝（ぼくてい）
 明帝（めいてい）
 煬帝（ようだい）
 翼帝（よくてい）
 霊帝（れいてい）
 和帝（わてい）

王 
 哀王（あいおう）
 安王（あんおう）
 威王（いおう）
 威徳王（いとくおう）
 隠王（いんおう）
 簡王（かんおう）
 共王（きょうおう）
 景王（けいおう）
 頃王（けいおう）
 恵王（けいおう）
 恵文王（けいぶんおう） 康王（こうおう）
 孝王（こうおう）
 孝成王（こうせいおう）
 昭王（しょうおう）
 襄王（じょうおう）
 成王（せいおう）
 宣王（せんおう）
 宣恵王（せんけいおう）
 荘王（そうおう）
 定王（ていおう）
 悼王（とうおう） 武王（ぶおう）
 文王（ぶんおう）
 平王（へいおう）
 穆王（ぼくおう）
 幽王（ゆうおう）
 釐王（りおう）
 霊王（れいおう）

諸侯 
 哀公（あいこう）
 夷公（いこう）
 懿公（いこう）
 隠公（いんこう）
 懐公（かいこう）
 桓公（かんこう）
 簡公（かんこう）
 釐公 / 僖公（きこう）
 景公（けいこう）
 頃公（けいこう）
 恵公（けいこう）
 敬公（けいこう）
 献公（けんこう）
 元公（げんこう）
 孝公（こうこう）
 康公（こうこう）
 出公（しゅつこう）
 昭公（しょうこう）
 殤公（しょうこう）
 襄公（じょうこう）
 慎公（しんこう） 成公（せいこう）
 声公（せいこう）
 靖公（せいこう）
 静公（せいこう）
 宣公（せんこう）
 荘公（そうこう）
 太公（たいこう）
 戴公（たいこう）
 定公（ていこう）
 丁公（ていこう）
 悼公（とうこう）
 湣公（びんこう）
 武公（ぶこう）
 文公（ぶんこう）
 平公（へいこう）
 穆公（ぼくこう）
 幽公（ゆうこう）
 煬公（ようこう）
 霊公（れいこう）
 厲公（れいこう） 共侯（きょうこう）
 景侯（けいこう）
 昭侯（しょうこう）
 成侯（せいこう）
 武侯（ぶこう）
 文侯（ぶんこう）
 平侯（へいこう）
 釐侯（りこう）
 厲侯（れいこう）
 烈侯（れつこう）
 孝伯（こうはく）
 幽伯（ゆうはく）

廟号 
 安宗（あんそう）
 懿宗（いそう）
 睿宗（えいそう）
 英宗（えいそう）
 毅宗（きそう）
 熙宗（きそう）
 義宗（ぎそう）
 恭宗（きょうそう） 
 恵宗（けいそう）
 景宗（けいそう）
 敬宗（けいそう）
 憲宗（けんそう）
 顕宗（けんそう）
 献宗（けんそう）
 玄宗（げんそう）
 元宗（げんそう）
 高宗（こうそう）
 孝宗（こうそう）
 興宗（こうそう）
 康宗（こうそう）
 光宗（こうそう）
 粛宗（しゅくそう）
 純宗（じゅんそう）
 順宗（じゅんそう） 昭宗（しょうそう）
 神宗（しんそう）
 真宗（しんそう）
 仁宗（じんそう）
 世宗（せいそう）
 成宗（せいそう）
 聖宗（せいそう）
 宣宗（せんそう）
 荘宗（そうそう）
 太宗（たいそう）
 代宗（だいそう）
 端宗（たんそう）
 中宗（ちゅうそう）
 定宗（ていそう）
 哲宗（てつそう）
 徳宗（とくそう）
 寧宗（ねいそう）
 武宗（ぶそう）
 文宗（ぶんそう）
 穆宗（ぼくそう）
 明宗（めいそう）
 裕宗（ゆうそう）
 翼宗（よくそう） 英祖（えいそ）
 景祖（けいそ）
 顕祖（けんそ）
 高祖（こうそ）
 粛祖（しゅくそ）
 成祖（せいそ）
 世祖（せいそ）
 聖祖（せいそ）
 宣祖（せんそ）
 太祖（たいそ）
 烈祖（れつそ）
ボールギャグ (BallGag) は猿轡（さるぐつわ）、口枷（くちかせ）の一種。セシュター、玉口枷とも称される。

構造 
構造としては、中央にゴルフボール大のボールと、その両端に取り付けられた革紐からなる。ボールを被拘束者の口に咥えさせ、革紐によって固定して使用する。

中央のボールにはいくつかの種類があり、中空で表面に複数の穴の開いたもの、ゴム製で中央に呼吸用の穴の空いたもの、穴のないゴム球、などがある。

効果 
ボールギャグを咥えさせられた者はボールの穴、もしくは唇の隙間を通して呼吸ができるが、まともに喋ることはできなくなる。口を閉じることもできなくなるため、唾液が垂れ流されて非常に不恰好な状態になる。

この涎の漏出が、SMプレイにおいては羞恥プレイとしての意味を持つ。現在ではマゾヒストを示す記号としての意味合いも強く、SMに使う猿轡として認知されている。

より激しいSMプレイには、アングルワイダー（開口具）などが使用される。
太祖（たいそ）は、東アジア世界における王朝における君主（主に王朝の始祖）の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。

中国 
 前漢の太祖高皇帝 （高祖、劉邦、在位：紀元前206年 - 紀元前195年）
 三国呉の太祖大皇帝（孫権、在位：222年 - 252年）
 後趙の太祖武皇帝（石虎、在位：334年 - 349年）
 前燕の太祖文明皇帝（慕容皝、在位：337年 - 348年）
 後涼の太祖懿武皇帝（呂光、在位：384年 - 399年）
 後秦の太祖武昭皇帝（姚萇、在位：384年 - 393年）
 北魏の太祖道武皇帝（拓跋珪、在位：398年 - 409年）
 西涼の太祖武昭王（李暠、在位：400年 - 417年）
 北涼の太祖武宣王（沮渠蒙遜、在位：401年 - 433年）
 北燕の太祖文成皇帝（馮跋、在位：409年 - 430年）
 西秦の太祖文昭王（乞伏熾磐、在位：412年 - 428年）
 南朝宋の太祖文皇帝（劉義隆、在位：424年 - 453年）
 南朝斉の太祖高皇帝（蕭道成、在位：479年 - 482年）
 五代後梁の太祖孝皇帝（朱晃、在位：907年 - 912年）
 呉越の太祖武粛王（銭鏐、在位：907年 - 932年）
 契丹の太祖天皇帝（耶律阿保機、劉億、在位：907年 - 926年）
 大理の太祖聖神皇帝（段思平、在位：937年 - 944年）
 後周の太祖孝皇帝（郭威、在位：951年 - 954年）
 北宋の太祖大孝皇帝（趙匡胤、在位：960年 - 976年）
 金の太祖武元皇帝（阿骨打、完顔旻、在位：1115年 - 1123年）
 明夏の太祖昭武皇帝（明玉珍、在位：1363年 - 1366年）
 明の太祖高皇帝（洪武帝、朱元璋、在位：1368年 - 1398年）
 後金の太祖高皇帝（ヌルハチ、在位：1616年 - 1626年）
 呉周の太祖高皇帝（呉三桂、在位：1678年）

追尊君主 
 三国魏の太祖武皇帝（曹操）
 晋の太祖文皇帝（司馬昭）
 前趙の太祖光文皇帝（劉淵）
 前涼の太祖武王（張軌）
 北魏の太祖平文皇帝（拓跋鬱律）
 前秦の太祖恵武皇帝（苻洪）
 桓楚の太祖宣武皇帝（桓温）
 十六国夏の太祖桓皇帝（劉衛辰）
 南朝梁の太祖文皇帝（蕭順之）
 北斉の太祖献武皇帝（高歓） - 文宣帝の父への当初の追号。
 北周の太祖文皇帝（宇文泰）
 南朝陳の太祖景皇帝
 隋の太祖武元皇帝（楊忠）
 唐の太祖景皇帝（李虎）
 武周の太祖高皇帝（武士彠）
 後唐の太祖武皇帝（李克用）
 南漢の太祖文皇帝
 後蜀の太祖孝元皇帝
 十国呉の太祖武皇帝（楊行密）
 十国閩の太祖孝皇帝（王審知）
 十国斉の太祖武皇帝（徐温） - 烈祖の仮父への当初の追号。
 西夏の太祖神武皇帝（李継遷）
 元の太祖聖武皇帝（チンギス・ハーン、テムジン）

朝鮮半島 
 金官伽の太祖（金首露、在位：42年 - 199年）
 高句麗の太祖大王（高宮、在位：53年 - 146年）
 高麗の太祖神聖大王（王建、在位：918年 - 943年）
 朝鮮の太祖光徳大王（李成桂、在位：1392年 - 1398年）

ベトナム 
 李朝大瞿越の太祖神武皇帝（李公蘊、在位：1010年 - 1028年）
 後黎朝大越の太祖高皇帝（黎利、在位：1428年 - 1434年）
 莫朝大越の太祖高皇帝（莫登庸、在位：1527年 - 1529年）
 西山朝大越の太祖武皇帝（光中帝、阮恵、在位：1788年 - 1792年）

追尊君主 
 陳朝大越の太祖至孝皇帝
 阮朝大南の太祖嘉裕皇帝（阮潢）

その他の用法 
 曾祖父母の高祖父母。仍孫と対になる。

 台湾先住民であるタイボアン族の祖霊信仰におけるの呼称。
 台湾先住民であるサアロア族の貝神の呼称。
ストレートフォトグラフィ (Straight Photography) とは、

概要 
。

代表的な写真家 

以下は第二次世界大戦以前にストレートフォトグラフィの手法を用いていた代表的な写真家である。

 ポール・ストランド
 エドワード・ウエストン、アンセル・アダムス、イモージン・カニンガムなどのグループf/64の写真家
 ドロシア・ラング、ウォーカー・エヴァンズなどのFSAプロジェクトの写真家
 ベレニス・アボット
 アンドレ・ケルテス
 アンリ・カルティエ＝ブレッソン
 ビル・ブラント
 アウグスト・ザンダー
スペースシャトル・オービター、スペースシャトル・オービタ（スペースシャトル軌道船）とは、スペースシャトルを構成するモジュールのうち、実際に宇宙と地上を往還する宇宙船本体部分である。

概要 
スペースシャトル・オービターはロケットであり宇宙船であり飛行機でもある有翼の"スペースプレーン"である。このスペースプレーンは地球を周回する軌道へ乗員と貨物を輸送し、大気圏を滑空機のように飛行して帰還する。

胴体後尾に再使用可能な液体ロケットエンジンSSMEを3基搭載し、オービター外部に取りつける固体ロケットブースタの推力を合わせて、ロケットのように打ち上げられる。宇宙空間で活動を行った後、大気圏に再突入し、グライダーのように滑空して地上の滑走路に着陸する。完全なリフティングボディでなく、帰還時の滑空に翼による揚力を利用しているため、従来の宇宙船に比べると飛行機に近い形状をしており、垂直尾翼も設置されている。胴体前部にキャビンがあり、胴体中央部は貨物室となっている。機体腹面には大気圏再突入時の摩擦熱と断熱圧縮による高温に耐えるために耐熱タイルが貼り巡らされている。

大気圏内の長距離輸送はシャトル輸送機(SCA)と呼ばれる専用のボーイング747改造機に搭載される。この際、胴体尾部にはエンジン保護と空力改善のためのフェアリングが被せられる。

ちなみに、ロシア（ソ連）が開発したブランもオービターと呼ばれ、外見はアメリカのスペースシャトルと比べて多少鋭角的なこと以外ほとんど同じだが、中身はかなり違う。詳細はブラン (オービタ)を参照

全部でエンタープライズ、コロンビア、チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティス、エンデバーの6機あり、全機が南カリフォルニアを拠点とするロックウェル・インターナショナルで生産された。最初に飛行したエンタープライズは1977年にボーイング747旅客機を改造したシャトル輸送機に載せられて滑空、着陸試験に使用され、実際に宇宙飛行を行う他のスペースシャトルに役立てられた。

コロンビアは1981年に打ち上げられた宇宙飛行を行った初のスペースシャトルである。チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティスの初飛行はそれぞれ1983年、1984年、1985年である。1986年にチャレンジャー号爆発事故によってチャレンジャーが失われたのでエンデバーが代替機として建造され1992年に初めて打ち上げられた。2003年にはコロンビアが大気圏再突入時にコロンビア号空中分解事故によって失われた。そのため、3機で運用されるようになった。アトランティスは2010年5月、ディスカバリーは11月、エンデバーは2011年1月に退役する予定だったがいずれも延長され、2011年7月8日のアトランティスの打ち上げが最後となった。

特異な操縦特性とやり直しのきかないアプローチに習熟するため、NASAではガルフストリーム IIを改造したシャトル訓練機での着陸訓練を行っていた。

諸元 
（エンデバー, OV-105の場合）
 全長：37.24 m
 全高：17.25 m（着陸時）
 翼幅：23.79 m
 空虚重量：約78トン（SSME搭載時）68,585 kg
 離陸時重量：109,000 kg
 最大着陸時重量：104,000 kg
 主エンジン：ロケットダイン製ブロック2-ASSME3基
 推力：1基あたり178 ton（SSME, 真空中）1.75MN（海面高度）
 燃料 / 酸化剤：液体水素(LH2) / 液体酸素(LO2)
 最大積載量：25,060 kg
 貨物室寸法：4.6m x 18.3 m
 運用高度：190から960 km
 速度：7,743 m/秒, 27,875 km/h, 17,321 m.p.h.
 航続距離：2,010 km
 乗員：6から8人（最少2人）
 乗員空間：65.8 m3（内部エアロックを含む）または74.3 m3（貨物室内の外部エアロックを含む）

オービターの最大滑空比/揚抗比は速度によって変化する。極超音速では1:1、超音速では2:1、接近から着陸にかけての亜音速では4.5:1である。

一覧 
運用開始順に記載する。

 エンタープライズ (Enterprise) - 試験船。推進器及び再突入能力を持たない。試験後はスミソニアン協会によってワシントン・ダレス国際空港に隣接する国立航空宇宙博物館別館に展示されていた。退役後のディスカバリーが同館で展示されることに伴い、現在はニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館に移されている。
 コロンビア (Columbia) - 1981年4月12日初飛行。2003年2月1日、28回目の飛行での大気圏再突入後に空中分解事故で失われた。
 チャレンジャー (Challenger) - 1983年4月4日初飛行。1986年1月28日、10回目の打ち上げ時に打ち上げ73秒後に爆発事故で喪失。
 ディスカバリー (Discovery) - 1984年8月30日初飛行。チャレンジャー号とコロンビア号の両方の事故の後の飛行再開時に使用された。2011年3月退役。
 アトランティス (Atlantis) - 1985年10月3日初飛行。2010年5月の飛行で退役予定だったが、2011年7月に変更された（これがスペースシャトルの最終飛行となった）。
 エンデバー (Endeavour) - 1992年5月7日初飛行。失われたチャレンジャー号の代わりに新たに建造されたオービター。2011年6月退役。

上記のほか、模型のパスファインダー (Pathfinder) もオービターとしてカウントされることがある。さらに試験用以外にも展示用として、いくつかの実物大のオービターが作られた。
嚳（こく）は、上古中国神話上の帝王。名は夋・[夒-巳]。辛に封じられ、高辛氏と称したと言われている。五帝の一人で、顓頊（せんぎょく）の後を継いで、帝位に就いた。摯・堯・后稷・契の父。

『史記』「五帝本紀』によれば、嚳の父は蟜極である。蟜極の父は、黄帝の子である玄囂（少昊）なので、嚳は黄帝の曾孫となる。また、嚳が生まれながらにして自分の名を言うことができ、聡明であったと記す。また嚳の徳の高さと世がよく治まった様子を様々な言葉で称える。娵訾氏の娘のをめとって子に摯をもうけ、陳鋒氏の娘のをめとって放勲（堯）をもうけた。彼らは嚳の死後に順に立って帝になった。

『三国史記』高句麗本紀第六や『三国史記』百済本紀第六によると、高句麗王たちは、中国黄帝の孫である高陽氏、中国黄帝の曾孫である高辛氏の子孫を称していた。
引佐郡（いなさぐん）は、静岡県（遠江国）にあった郡。

郡域 
古くは和名抄にその名がみえ、京田郷(現都田町)、刑部郷(現細江町中川)、渭伊郷(現引佐町)、伊福郷(現細江町気賀)の四郷に行政区画されていた。

1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね浜松市北区の大部分（三方原町・根洗町・三幸町・大原町・豊岡町および大谷以外の三ヶ日町各町を除く）にあたる。

歴史

近代以降の沿革 
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社等の除地（領主から年貢免除の特権を与えられた土地）が存在。（51村）

 慶応2年6月19日（1866年7月30日） - 白河藩主阿部正静が陸奥棚倉藩に転封され、白河藩領は二本松藩の預地となる。
 慶応4年2月1日（1868年2月23日） - 阿部正静の白河藩復帰が決定するが、実行に至らず。
 慶応4年5月24日（1868年7月13日） - 徳川宗家が駿河府中藩に転封。転封される。これにともない遠江・駿河・伊豆国内での領地替えが実施され、幕府領・旗本領が消滅。
 明治元年12月15日（1869年1月27日） - 白河藩領が天領となる。
 明治初年 - 梅ヶ平村が的場村に合併。（50村）
 明治2年8月7日（1869年9月12日） - 府中藩が静岡藩に改称。
 明治4年7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により静岡県の管轄となる。
 明治4年11月15日（1871年12月26日） - 第1次府県統合により浜松県の管轄となる。
 明治7年（1874年） - 上刑部村・中刑部村・下刑部村が合併して刑部村となる。（48村）
 明治8年（1875年） - 気賀七ヶ村（気賀上村・気賀呉石村・気賀葭本村・気賀小森村・気賀下村・気賀伊目村・気賀油田村）を気賀村に合併。（41村）
 明治9年（1876年）（32村）
 上都田村・下都田村が合併して都田村となる。
 北神宮寺村・南神宮寺村・東牧村が井伊谷村に合併。
 祝田村・瀬戸村・刑部村・前山村が合併して中川村となる。
 石岡村・五日市場村・金指村が合併して三和村となる。
 明治9年（1876年）8月21日 - 第2次府県統合により静岡県の管轄となる。
 明治12年（1879年）3月12日 - 郡区町村編制法の静岡県での施行により行政区画としての引佐郡が発足。「引佐麁玉郡役所」が気賀村に設置され、麁玉郡とともに管轄。

町村制以降の沿革 

 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。全域が現・浜松市。（2町6村）
 気賀町 ← 気賀村、広岡村、小野村
 中川村 ← 中川村、三和村［旧・石岡村、五日市場村］
 都田村 ← 都田村、鷲沢村、滝沢村
 井伊谷村 ← 井伊谷村、横尾村、白岩村、花平村、三岳村、兎荷村［一部］
 奥山村 ← 奥山村、狩宿村、谷沢村、田畑村、黒淵村、栃窪村
 金指町（三和村のうち旧・金指村が単独町制）
 伊平村 ← 西黒田村、伊平村、東黒田村、兎荷村［大部分］、川名村、東久留米木村［一部］
 鎮玉村 ← 田沢村、的場村、四方浄村、別所村、西久留米木村、渋川村、東久留米木村［大部分］
 大谷村が敷知郡東浜名村の一部となる。
 明治29年（1896年）
 4月1日 - 郡制の施行のため、引佐郡・麁玉郡および敷知郡の一部の区域をもって、改めて引佐郡が発足。以下の町村が当郡の所属となる。
 旧・麁玉郡 - 麁玉村
 旧・敷知郡 - 東浜名村・西浜名村
 9月1日 - 郡制を施行。
 大正11年（1922年）5月1日 - 西浜名村が町制施行し、三ヶ日町となる。（3町8村）
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和28年（1953年）4月1日 - 井伊谷村が金指町を編入のうえ町制施行・改称し、引佐町となる。（3町7村）
 昭和30年（1955年）3月31日（3町5村）
 都田村が浜松市に編入。
 三ヶ日町・東浜名村が合併して三ケ日町が発足（総務庁の告示により「ケ」が大文字になる）。
 昭和30年（1955年）4月1日 - 気賀町・中川村が合併して細江町が発足。（3町4村）
 昭和30年（1955年）5月1日 - 引佐町・奥山村・伊平村・鎮玉村が合併し、新制の引佐町が発足。（3町1村）
 昭和31年（1956年）4月1日 - 麁玉村が浜名郡浜名町・赤佐村・中瀬村・北浜村と合併して浜名郡浜北町が発足し、郡より離脱。（3町）
 平成17年（2005年）7月1日 - 引佐町・細江町・三ケ日町が浜松市に編入。同日引佐郡消滅。

変遷表

行政 
引佐・麁玉郡長

引佐郡長
最小作用の原理（さいしょうさようのげんり）は、物理学における基本原理の一つで、特に解析力学の構成において、その基礎付けを与える動力学の原理である。最小作用の原理に従って、力学系の運動（時間発展）は、作用と呼ばれる汎関数を最小にするような軌道に沿って実現される（実際には「最小」になるとは限らず、仮想的な軌道の変化についての（第一）変分が零になる、すなわち「極値（停留）」をとるということなのであるが、既に「最小作用の法則（原理）」は歴史的な名称として定着してしまっているのであり、現代的には変分原理（variational principle）という方がより適切である）。

物理学における最大の指導原理の一つであり、電磁気学におけるマクスウェルの方程式や相対性理論におけるアインシュタイン方程式ですら、対応する作用の極小条件から導かれる。また、量子力学においても、この法則そのものは、ファインマンの経路積分の考え方によって理解できる。物体は運動において様々な運動経路（軌道）をとる事が可能であるが、作用積分が極値（鞍点値）をとる(すなわち最小作用の原理を満たす)経路が最も量子力学的な確率密度が高くなる事が知られている。

モーペルテュイの原理 
力学における初期の変分原理であるモーペルテュイの原理は、1747年にフランスの数学者モーペルテュイによって考え出された。モーペルテュイの最小作用の原理とも言う。一個の質点からなる系において、運動エネルギー  とすると

が成り立つ経路を運動する。質点が運動する経路の長さを 、質点の速度を  として、 であるから

となる。つまり、質点の運動は、運動量  と経路の微小片  の積の積分に対する停留値問題に帰着する。

系の全エネルギーを 、ポテンシャル・エネルギーを  とすると

と表すことができる。この原理は光学におけるフェルマーの原理

と対比される。ここで  は屈折率、 は光の通る経路である。

同様にラグランジアンにおける停留値問題、

の式で表される原理をハミルトンの原理（ハミルトンの最小作用の原理）と言う。

作用汎関数 
作用汎関数  は、力学系の運動状態を指定する力学変数  を引数にとる汎関数として与えられる。
最小作用の原理から導かれる運動方程式は、汎関数微分により

で書かれる。

ラグランジュ形式 
ラグランジュ形式において、作用汎関数はラグランジュ関数  の積分

として与えられる。ラグランジュ形式における力学変数は一般化座標  である。一般化座標の変分  に対して作用の変分は

となる。ここで  は一般化座標に共役な一般化運動量である。最小作用の原理から導かれる運動方程式は

である。境界条件として

あるいは

が課される。

力学変数が運動方程式に従うとき、作用は境界条件を与える  の関数

として表される。初期条件  は定数として扱い、終端条件  を変数とみなす。
境界条件  の下での運動方程式の解を

とし、境界条件  の下での解を

とする。このとき作用の微分は

となる。
したがって、作用の偏微分は

である。ここで  はエネルギーである。

ハミルトン形式 
ハミルトン形式において、作用汎関数はハミルトン関数により

で与えられる。ハミルトン形式における力学変数は、一般化座標 、及びこれに共役な一般化運動量  である。これらは併せて正準変数と呼ばれる。
正準変数の変分  に対して作用の変分は

となり、運動方程式として

が導かれる。

計算上の注意点 
偏微分を計算する際に、違う経路を算出する場合がある。例えば、東京－大阪間を地表に沿って移動する計算をすると、名古屋付近を経由する最短経路でなく、対蹠点を通る解が出てしまう場合がある。

量子力学における最小作用の原理
古典力学においては、時刻に配位空間の座標から出発し、時刻に座標に到達する粒子の軌道は、最小作用の原理によって、作用積分

に対する停留条件

によって与えられる。

量子力学においても、の極限によって古典力学に近づくことから、同様の原理が存在することが予想される。通常の正準量子化を行ったハミルトニアンによる量子力学の記述では、このような原理の存在は必ずしも明確ではないが、ファインマンが考案した経路積分の手法を用いることで、量子論における対応原理を理解することができる。経路積分によれば、遷移確率

は、古典論における作用積分S を用いて

で与えられる。ここで、は、時間をと微小分割していったときの時刻における座標であり、積分はとを結ぶ全ての経路を数え上げ、それらの寄与を総和したものを意味する。

被積分関数である指数関数の中身は、作用積分とを乗じた形であるため、とすると、わずかなS の変動によって、被積分関数は符号を変えつつ、激しく振動するため、積分は打ち消しあう。従って、とを結ぶ各軌道の中でも、停留条件によって、その周りの仮想変位を与えたときの作用積分の変動が抑えられる古典的軌道がもっとも積分に寄与することになる。
大積パーキングエリア（おおづみパーキングエリア）は、新潟県長岡市宮本東方町ならびに同市大積善間町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

当PAにスマートインターチェンジを併設する事業が2020年（令和2年）10月23日付で国土交通省より新規事業化された。

施設

上り線（米原方面） 

 駐車場
 大型 13台
 小型 31台
 身障者用 1台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 6
 車椅子用 1
 バス停留所
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間） - 北陸自動車道では、中日本高速道路（NEXCO中日本）管轄の米原JCT - 朝日IC間も含め初出店となった。
 コインシャワー（24時間）
 自動販売機

下り線（新潟方面） 

 駐車場
 大型 15台
 小型 32台
 身障者用 1台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 6
 車椅子用 1
 バス停留所
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 シャワー（24時間）
 自動販売機

大積バスストップ 
PA内にある高速バス停留所。

停車路線 

 県外線
 池袋 - 柏崎 - 上越線
 西山BS - 大積BS -（越後川口SA：休憩）-（上里SA：休憩）-川越的場BS

 県内線
 【ときライナー】Ｊ上越線　
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線
 西山BS - 大積BS - 長岡北BS

隣 
  北陸自動車道
 (36)西山IC - 大積PA/SIC（SICは事業中） - (37)長岡JCT
米山サービスエリア（よねやまサービスエリア）は、新潟県柏崎市鯨波（上り線）と新潟県柏崎市笠島（下り線）にある北陸自動車道のサービスエリアである。

概要 
下り線（新潟方面）の施設は米山ICに併設されており、同IC下り線流出部のランプウェイは当SAへの進入路とICへの退出路を兼ねている。また当SA内にも退出用のランプが設けられており、当SAで停車・休憩したのちにICへ退出することもできる。ただしICから当SAへの進入路は設けられていない。

上り線（上越方面）のSAは同IC手前、本線横の丘陵部に設けられている。進入路と退出路の配置がやや複雑なことから逆走による事故防止のため、SAから進入路に向かう位置には「逆走とまれ」と大きく書かれた看板が設置されている。

供用当初は朝日ICと名立谷浜IC間が開通していなかったこともあり、ハイウェイショップ、スナックコーナー、ガソリンスタンド、トイレと小規模な施設であった。

施設

上り線（米原方面）
 駐車場
 大型 22台
 小型 94台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式3）・小8
 女性 21（和式4・洋式17）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（東日本宇佐美）、24時間）
 以前は越後交通物産（JOMO）が運営していた。
 上信越道へ向かう場合、次の給油施設は約115km先の松代PAまでない。
 給電スタンド（24時間）
 レストラン（ロイヤル空港高速フードサービス、7:00-20:00（4月～11月） / 10:00-20:00（12月～3月））
 スナック（ロイヤル空港高速フードサービス、24時間）
 ショッピング（ロイヤル空港高速フードサービス、24時間）
 宅配サービス
 野外浜焼コーナー
 自動販売機
 ティーサービス（24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル
 ベビーコーナー（24時間）
 休憩所

下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 32台
 小型 102台
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小8
 女性 21（和式4・洋式17）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（apollostation(東日本宇佐美）、24時間）
 以前はENEOS→共立石油(株)が運営していた。
 給電スタンド（24時間）
 レストラン（米山観光、7:00-22:00）
 スナック（米山観光、24時間）
 ショッピング（米山観光、24時間）
 北陸道では24時間営業の売店があるエリアはこのエリアが最終となる。
 自動販売機
 ベビーコーナー（24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル
 ティーサービス（24時間）
 喫煙室
 休憩所

隣 
  北陸自動車道
 (33)柿崎IC - (34)米山IC/SA（下り線） - 米山SA（上り線） - (35)柏崎IC
名立谷浜サービスエリア（なだちたにはまサービスエリア）は、新潟県上越市にある北陸自動車道のサービスエリアである。名立谷浜ICに併設されている。

概要 
上下線共にサービスエリアからインターチェンジの料金所に流出が可能であるが、上り線側は平面Y字型のインターチェンジの平面交差部に流出用の道路が接続されているため、いったん停止する必要がある。

北陸自動車道のサービスエリアでは唯一レストランが設置されていない。

2014年（平成26年）3月28日に、上下線ともにリニューアルオープンした。

施設

上り線（米原方面） 
 駐車場
 大型 31台
 小型 54台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
 女性 10（和式2・洋式8）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 名立谷浜バスストップ
 スナック（7:00-21:00）
 ショッピング（7:00-21:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル

下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 30台
 小型 54台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
 女性 10（和式2・洋式8）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）
上信越道へ向かう場合、次の給油施設は約90km先の松代PAまでない。
 給電スタンド（24時間）
 名立谷浜バスストップ
 スナック（7:00-21:00）
 ショッピング（7:00-21:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル

名立谷浜バスストップ 
SA内に高速バス停留所が設置されている。

停車路線 

 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
 能生BS - 名立谷浜BS - 木田BS

タイルと記念碑 

かつて当SAには北陸自動車道のすべてのインターチェンジ・ジャンクション・サービスエリア・パーキングエリアの形状をほぼ忠実に描いた青いタイルが物販施設前の床に設置されていた。また、下り線には建物前の広場に絵タイルによる歩道板で北陸地方や日本海を中心に豊かな海産物などをあしらった地図が描かれていた。タイルは約15cm四方の正方形である。いずれも2017年のタイル張替え時に撤去された。
営業路線としての北陸自動車道は米原JCT - 新潟中央JCT間であるが、磐越自動車道の新潟中央ICのタイルや現在日本海東北自動車道である新潟中央JCT - 新潟空港IC間のタイルも設置されていた。新たに供用開始したインターチェンジやジャンクションの分はその都度タイルが新設されていた。ただし、緊急進入路などの道路維持管理施設や、本線に直結するバスストップやパーキングエリア内に増設されたスマートインターチェンジの形状は追加修正されておらず、また米原JCTと米原ICの間に設置されていた米原本線料金所のタイルは修正されなかった。
このほか、エリア内には北陸自動車道全線開通の碑が建立されている。加藤僖一の揮毫による碑石とともに、北陸自動車道の通る滋賀県・福井県・石川県・富山県・新潟県の県土の形を抽象的に模した5個の石碑と日本海を表す石敷きの地面で日本海と北陸自動車道による5県の相互発展を表しており、こちらはタイル撤去後も存置されている。
高架水槽には、3m四方の大時計が設置されていた。この時計は下方からスポット照明、針、目盛りに発光ダイオードを用い昼夜とも見ることが出来る他、1日に4回チャイム時報を流す。上下線SA、本線から眺められた。こちらも現在は撤去されている。

隣 
  北陸自動車道
 (30)能生IC - (31)名立谷浜IC/SA - (31-1)上越JCT
蓮台寺パーキングエリア（れんだいじパーキングエリア）は、新潟県糸魚川市蓮台寺にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

施設

上り線（米原方面） 

 駐車場
 大型 19台
 小型 12台
 身障者用 1台
 トイレ
 男性 大2・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 ラーメンとん太（フードコート・秀穂、7:00 - 21:00）
 ショッピングコーナー（7:00 - 21:00）
 自動販売機
 奴奈川姫の像（1988年7月4日設置）
 ヒスイの原石
 相馬御風の「かりそめの 遠出になれども 夕されば 旅の心になりにけるかも」の歌碑

下り線（新潟方面） 

 駐車場
 大型 23台
 小型 12台
 身障者用 1台
 トイレ
 男性 大2・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 ラーメンとん太（フードコート・秀穂、7:00 - 21:00）
 ショッピングコーナー（7:00 - 21:00）
 自動販売機
 漢詩（服部浩彦）「故人遊天険 醉擧姫水別 今一古相接 長歌懐舊遊」の漢詩の碑

隣 
  北陸自動車道
 (29)糸魚川IC - 蓮台寺PA - (30)能生IC
ブラジルの先住民の数はコロンブス以前の時代には概算で5～600万人いたのが、1950年には10万人位まで衰退した。
過去50年以上にわたって先住民族保護の努力が続けられ、人口は約200の部族で約30万人（1997年）と再び増加している。

ブラジルの高等学校教科書によると「現在、ブラジルには、約220の先住民集団があり、そのうち30程は、「青白い顔をした人々」（白人）との接触がほとんど、あるいはまったくないまま孤立して暮らしている」となっている。また、「先住民布教審議会（ブラジル司教会議付属の先住民保護団体）の資料によれば、今日残存している22万7000人（1990年代初めの数字。2000年国勢調査では総数73万4000人とされているが、農村居住者は約35万人）」の先住民がいる。

ブラジルの先住民には主として以下の民族が含まれる。
 アシェニンカ族 Asheninka
 アピナヘ族 Apinaje
 アワ族 Awá
 カインガン族 Caingang
 カシワナ族 Kaxinawa
 カトゥキナ族 Katuquina
 カラハ族 Karaja
 カリプナ族 Caripuna
 グアハラ族 Guajajara
 グアラニー族 Guarani 
 クラホ族 Kraho
 シェレンテ族 Xerente
 シャクリアバ族 Xacriaba
 シャヴァンテ族 Xavante
 シュクルー族 Xucuru
 タプイア族 Tapuia
 チクーナ族 Ticuna
 テレーナ族 Terena
 パタソ族 Pataxo
 バナワ族 Banawa
 フルニオ族 Fulni-o
 ポティグアラ族
Potiguara
 マクシ族 Macuxi
 マシコ・ピロ族 別名イゾラド
 ヤノマミ族 Yanomami
 ヤワナワ族 Yawanawa

Films 
 Children of the Amazon, a documentary on indigenous peoples in Brazil
 Documentary on Pacification in Amazonia
ニムト（原題：6 Nimmt!）は、ドイツのカードゲーム。作者は、ヴォルフガング・クラマーと。1994年にAmigo社から販売され、日本ではメビウスゲームズ社から販売されている。プレイ人数は、4人から10人。原題はドイツ語で「6枚とれ！」の意味。

ルール 
各プレイヤーには持ち点66点が与えられる。誰か1人以上の持ち点が尽きた時点で終了。持ち点の残りが多い人が勝利者となる。

カードは1から104の数字が書かれており、それぞれ1枚ずつとなっている。また牛の図柄が描かれているがカードによって、牛の数は異なる。目的は、カードをなるべく取らないことであり、カードに牛の図柄の数を持ち点から減らしていく。

ゲーム開始時、各プレイヤーには手札として10枚ずつ配られる。

場には4枚のカードが並べられる。ゲーム中、場にはカードの列が4列並べられることになり、最初の4枚が4列のカードのそれぞれ1枚目となる。残りのカードは使わない。

プレイに手番はない。全員、手札から1枚を同時に出す。

出したカードは場の4列のいずれかに並べる。並べ方は以下のルールに従う。
全員が出したカードの数の少ないものから並べる位置を決める。
並べる位置は、「そのカードの数字より小さいもののうちで最大のもの」。

例えば、最初の場のカードが
4
15
34
100
となっており、場に13, 27, 55, 99が出された場合は、
4、13
15、27
34、55、99
100
となる。そして、列の6枚目にあたるカードを出した場合は、その1枚を残し、5枚を引き取ることになる。また、そもそも場のいずれの数字よりも小さい数字を出した場合は、任意の列を全て引き取り、1枚を置く。

使ったカードは手札に戻ることはなく、引き取ったカードは手札とは別に置いておく。手札を使い切った時点で1ラウンドが終了。終了条件（持ち点が無くなるプレイヤーが現れる）まで、ラウンドを繰り返す。

特徴 
楽に置けると思った列が、先に割り込まれて引き取る羽目になったり、逆に引き取ることを覚悟して出したカードが生き残ったり、一回一回が盛り上がる。プレイ時間も短く、手頃で人気のあるカードゲームである。

プレイ人数に幅があるため、それ如何によって戦略が変化することも特徴である。

少人数のための上級ルールとして、1から使用枚数分だけの数字を使う（3人なら、1～34）ルールがある。ゲーム後半は手札の読み合いがある程度可能で、シビアな展開となる。

受賞歴 
1994年、ドイツ年間ゲーム大賞 ノミネート
1994年、ドイツゲーム大賞 1位
1994年、ドイツカードゲーム賞 1位

シリーズの他の作品 
赤箱ニムト
ボードニムト