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『マトリックス リローデッド』（原題：The Matrix Reloaded）は、2003年のアメリカ映画。監督・脚本はウォシャウスキー兄弟。ワーナー・ブラザース配給。「マトリックス」シリーズの2作目。

ストーリー 

人類の最後の砦「ザイオン」では、一つの重大な問題が持ち上がっていた。人類は宿敵であるマトリックスを支配するコンピュータに対し、ホバークラフトシップを駆使してのゲリラ戦を挑んでいたが、オシリス号がもたらした情報によれば、コンピュータはザイオンを直接攻撃するため、センチネルと呼ばれるロボット25万体もの大群による殲滅作戦を発動したことが明らかとなった。

対応の遅れたザイオンに残された時間は72時間を切っており一刻の猶予もない。ネオたちはマトリックスでオラクルに会う。ネオは彼女の側近であるセラフに導かれ、コンピュータの中で無秩序に広がった仮想世界が、コンピュータの意思決定能力にすら影響すると知る。そしてオラクルは、人類を救うためにネオがマトリックスのソースにたどり着かなくてはならないことを告げた。

ネオはついに、マトリックスの創設者であるアーキテクトと対面する。そこで伝えられたのは、ネオは「予言された救世主」ではなく「プログラムされた」存在で、ザイオンもマトリックスの破局を予防するために「アーキテクト」によって企画されたことを知らされる。現実世界ではセンチネルの大群がザイオンに迫っていた。ネオは、自分の属している現実世界や親しい人たちか、人類を生かしてより完成されたマトリックスへの変化の礎となるかの選択を迫られる。

登場人物

キャスト 

 劇場公開版吹き替え - VHS・DVD・BD収録
 その他吹き替え - 村竹あおい
 フジテレビ版吹き替え - 初回放送2006年4月15日『土曜プレミアム』（21:00-23:34）※正味123分
 2015年2月14日にWOWOWで放送された際、カット部分を同一声優で追加録音したものが放送された。
 2018年11月7日発売の「マトリックス トリロジー 4K ULTRA HD& HD デジタル・リマスター ブルーレイ」には劇場公開版と共に、WOWOW追加収録版が収録。

スタッフ 
 監督 - ラリー・ウォシャウスキー、アンディ・ウォシャウスキー
 配給 - ワーナー・ブラザース
 脚本 - ラリー・ウォシャウスキー、アンディ・ウォシャウスキー
 音楽 - ドン・デービス
 カメラ - ビル・ポープ
 編集 - ザック・ステンバーグ
 視覚効果 - ソニー・ピクチャーズ・イメージワークス
 製作 - ブルース・バーマン / グラント・ヒル / アンドリュー・マーソン / アンディ・ウォシャウスキー / ラリー・ウォシャウスキー

日本語版

作品解説

配役 
ジー役はアリーヤを配役して撮影を進めていたが、完成前に事故死したため、ノーナ・M・ゲイが務めた。

撮影 
撮影は主にオーストラリア・シドニーのフォックス・スタジオ・オーストラリアにおいて、続編『マトリックス・レボリューションズ』と同時進行で行われた。

高速道路でカーチェイスを行う場面はアメリカ・カリフォルニア州アラメダの使用されなくなったアラメダ海軍退役軍人飛行場で撮影された。カーチェイスを撮影するべく条件に合う高速道路を探していたとき、撮影のため道路を封鎖して借り切ることが出来る道路としてオハイオ州アクロンにある環状線オハイオ州道59号線を見つけたが、プロデューサーが「撮影を始めるたびに車をスタート位置に配置する時間が莫大にかかる」としたことから、飛行場の古い滑走路上に約2.5 kmに及ぶ道路を造成した。この道路はのちに、劇中のカーチェイスシーンの最後に起きる、2台のセミトレーラトラックが正面衝突するとどうなるかを検証するテレビ番組『怪しい伝説』で使用された。

短いトンネルの部分はカリフォルニア州オークランドとアラメダを結ぶウェブスターチューブで撮影され、基地内の航空機格納庫では編集作業も行われた。

これらのセットに使用された大量の資材は、撮了後メキシコの低所得者向け住宅の木材として送られるなど97%が再利用された。

公開・反響 
本作は、アメリカで公開初日に4250万ドルの興行収入を記録し、2002年5月に『スパイダーマン』が記録した3,940万ドルを越え、全米の公開初日の興行収入の新記録を樹立した。公開3日間の興行収入は$91,774,413を稼ぎ出した。これは『スパイダーマン』に次ぐ歴代2位の記録であった。

また、Rレーティングの映画として興行成績は2004年の『パッション』、公開3日間の成績は2015年の『デッドプール』に抜かれるまで歴代1位であった。

日本では6月7日から先々行、先行を実施。666スクリーンで公開され、先行上映を含む初日・2日間の興収は、22億2285万4550円（動員で148万6743人）を稼いだ。動員では及ばなかったものの、これまで「ハリーポッターと秘密の部屋」が持っていた20億5487万8350円を上まわり、日本新記録となった。

映画批評家のレビュー集積サイトのRotten Tomatoesでは244件のレビューで支持率73%、平均点を6.8/10とした。また別の映画批評家のレビュー集積サイトのMetacriticは35件のレビューを調査し、肯定的なものを25件、どちらともいえないものを14件、否定的なものを1件とし、加重平均値を62/100とて「概ね好評」と纏めた。

ユダヤ、キリスト、イスラムの3つの一神教に関連した話題が多いことから、エジプトでは上映禁止になった。エジプトのメディアは、本作に登場する「ザイオン」はシオン（エルサレム）をモデルにしており、それが悪に破壊されるため、シオニズムを助長する映画であると批判した。

DVD 
2003年に日本で発売された本作のDVDのオリジナル音声と日本語吹替え音声ではサラウンドミックスに違いがある。

ネオがセラフにオラクルの場所まで案内され、オラクルとの会話が終わりエージェント・スミスが登場するシーンでは、オリジナル音声はセンタースピーカーからスミスの声が出るが、日本語吹替え音声はリアスピーカーから声が出る。

フジテレビ制作の吹替は今作からステレオ制作になり、WOWOWでの吹替補完版もステレオ放送が行われた。

Blu-ray 
 2008年12月以降、単体ブルーレイ、3作品同梱のブルーレイが発売されている。

トリビア 
高速道路の場面中、2台のフォード・トーラスと1台のダッジ・ラム、ダッジ・ストレイタスが一瞬登場するものの、それ以外の自動車は全てゼネラルモーターズ製である。そのうちカーチェイスに参加した自動車にはトリニティの運転するキャデラック・CTS、敵のザ・ツインズが運転するキャデラック・エスカレード EXT、パトカーには数台のシボレー・インパラ、シボレー・カプリスが使われた。

後に追加された車種としてオールズモビル・イントリーグ、オールズモビル・オーロラ、シボレー・タホ、アウディ・A8、三菱・マグナ、レクサス・ESなども登場している。

コリン・チョウが演じたセラフの役は、当初ジェット・リーにオファーが来ていたが、ジェット・リーはその役を引受けず、『ザ・ワン』（2001年）へ出演した。なお、キアヌ・リーブスは、『マトリックス』の出演準備として、ジェット・リーの作品からアクション・スタイルのヒントを取り入れたと語っている。

テレビ放送
くま川鉄道株式会社（くまがわてつどう）は、熊本県人吉市に本社を置き、同市や球磨郡の町村と民間企業が出資している第三セクターの鉄道会社である。人吉盆地の球磨川流域を走る鉄道路線の湯前線を経営している。

沿革 
 1989年（平成元年）
 4月26日 - 設立。
 10月1日 - 九州旅客鉄道（JR九州）湯前線を第三セクター鉄道化して湯前線開業。KT-100・KT-200形気動車の営業運転開始。
 2008年（平成20年）9月13日 - 運営している全14駅の命名権（ネーミングライツ）の販売を実施する計画を発表。
 2009年（平成21年）4月1日 - 観光列車「KUMA1」「KUMA2」運行開始。
 2012年（平成24年）2月4日 - JR人吉駅隣に国内・海外旅行業商品の販売（JR九州旅行提携店他）、くま川鉄道グッズ販売、奥球磨方面の観光案内などを行う「くま鉄ゲストハウス くまたび」を開所。
 2014年（平成26年）
 1月19日 - KT-201気動車の営業運転が終了。
 2月2日 - KT-202気動車の営業運転が終了。
 3月8日 - KT-500形気動車の営業運転開始。
 3月15日 - KT-500形気動車による観光列車「田園シンフォニー」運行開始。
 12月28日 - KT-101、KT-102、KT-104気動車の営業運転が終了。
 2016年（平成28年）6月26日 - 「KUMA1」「KUMA2」（KT-203、KT-103気動車）の営業運転が終了。
 2020年（令和2年）7月4日 - 令和2年7月豪雨により全保有車両5両が浸水し、球磨川第四橋梁が流出して当分全面運休となる。
 2021年（令和3年）3月24日 - 前年の豪雨被害からの復旧費用を募るクラウドファンディング開始。

路線 
 湯前線 人吉温泉 - 湯前 24.8 km

湯前線は旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の一つで、1987年の国鉄分割民営化に伴いJR九州が、さらに1989年10月にくま川鉄道が経営を引き継いだ。

車両

現在の車両 
 KT-500形 (501 - 505) -　普通列車や観光列車「田園シンフォニー」（KT-501「冬」、KT-502「秋」、KT-503「春」、KT-504「夏」、KT-505「白秋」）として運行。ロングシート、トイレ付き。

かつて在籍していた車両 
 KT-31形 (311) - 旧JR九州キハ31 20。2004年に譲受、2013年に廃車解体
 KT-100形 (101-104) - 1989年の開業時に4両（KT-101・102・103・104）を導入。KT-103は2009年から観光列車KUMA2として運行していたが、2014年4月1日以降は観光列車としての運行は行わなかった。セミクロスシート、トイレなし。KT-101・102・104の3両は2014年に営業運転終了、2015年に廃車。KUMA2に改造されたKT-103も2016年6月26日をもって営業運転を終了。
 KT-200形 (201-203) - 1989年の開業時に3両（KT-201・202・203）を導入。KT-203は2009年から観光列車KUMA1として運行していたが、2014年4月1日以降は観光列車としての運行は行わなかった。ロングシート、トイレ付き。KT-201・202は2014年に営業運転終了、廃車された。KUMA1のKT-203も2016年6月26日をもって営業運転を終了。

近年の動向 
KT-100形・KT-200形が新製から約25年経過して老朽化したことに伴い、2013年度に3両、さらに2014年度に2両を（新車両に）更新し、計5両体制とする。新車両のデザインは、九州新幹線やSL人吉、熊本駅などを手掛けた水戸岡鋭治が担当した。新車両は「田園シンフォニー」として2014年3月に3両（KT-501、KT-502、KT-503）、2014年12月に2両（KT-504、KT-505）が運行を開始した。2009年に在来車KT-103・KT-203の2両を改装して運行を開始した「KUMA1」「KUMA2」は2014年1月時点で廃車予定はなく7両体制が続くも、2016年6月26日に営業運転を終了した。

また、赤字続きのくま川鉄道再生に向け、2011年度までの2年間で橋梁を7500万円で整備し、2012年度に線路（レール）の磨耗、枕木の老朽化を修繕する方針としていた。

2020年7月の令和2年7月豪雨で甚大な被害を受けて全線が運休となり、2021年11月に肥後西村 - 湯前間が運転再開、その後2025年度内に、人吉温泉 - 肥後西村間が運転再開の予定となっているが、復旧にあたっては過去3年間赤字の鉄道会社に対して国が事業費の97.5%を実質負担する大規模災害の特例支援措置が適用され、残り2.5%も県や人吉球磨地域の市町村が負担する見込みとなっている。県や地元市町村は被災後「くま川鉄道再生協議会」を設立し、同社の支援策を協議。国の特例措置を受ける前提として、自治体などが鉄道の施設や用地を保有し、運行事業者の負担を軽くする上下分離方式の導入が決定している。

脚注・出典
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湯前線（ゆのまえせん）は、熊本県人吉市の人吉温泉駅から熊本県球磨郡湯前町の湯前駅に至るくま川鉄道の鉄道路線である。

旧国鉄特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）湯前線を転換して開業した路線。人吉盆地の東西を結んでいる。

路線データ 
 管轄（事業種別）：くま川鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離（営業キロ）：24.8km
 軌間：1067mm
 駅数：14駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：タブレット閉塞式（人吉温泉 - あさぎり間）、スタフ閉塞式（あさぎり - 湯前間）
 交換可能駅：1（あさぎり）
 保安装置：ATS-SK
 最高速度：85km/h

利用状況 
沿線に複数の高等学校があり、高校生の通学利用が8割と大半を占める。

輸送人員は減少傾向にあるが、沿線の県立多良木高等学校が統廃合のため2017年度をもって募集を停止したことにより、近隣から高等学校が消滅した多良木町・湯前町から人吉温泉駅方面への利用が増え、定期利用者に限っては2015年の約51万9千人から、2017年には約60万2千人に増加している。

輸送実績 
湯前線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

運行形態 
転換前は八代駅までの肥薩線直通運転があり、さらに1993年頃まで急行「くまがわ」上り1本が湯前線内を普通列車として運転されていたが、以後はすべて線内折り返し運転であり、1 - 2時間に1本程度（2014年3月15日改正時点で1日あたり定期列車14往復と後述の観光列車1往復。平日、休日とも同じダイヤ）の運行になっている。日中は並行する産交バスの方が本数が多い。また、転換後から22時台に上り最終列車として途中多良木駅・免田駅（現・あさぎり駅）・相良藩願成寺駅の3駅のみに停車する快速が運転されていたが、2009年3月14日のダイヤ改正で各駅停車になった。1両編成（単行運用）の列車はワンマン運転を実施し、2両編成以上の列車には車掌が乗務する。

観光列車 
2009年4月から2016年6月まで一部の列車に観光車両「KUMA1」「KUMA2」が使用されていた。

2014年3月15日からは昼間にKT-500形車両「田園シンフォニー」による観光列車が運転されていた。2017年3月改正時点では土休日に下り人吉温泉発湯前行きのみの運転となっている。2019年から列車名が「観光列車はぴねすトレイン」となった。観光列車は他の列車よりも速度を落として運転する。当初、観光列車は相良藩願成寺駅・肥後西村駅・東免田駅・公立病院前駅・新鶴羽駅を通過していたが、2015年3月14日のダイヤ改正時点では全駅に停車するようになっている。全車座席指定で、2019年10月1日時点の発売額は運賃（往復の場合は一日乗車券）・座席指定料金・はぴトレセット（専用絵馬、切手付きオリジナルポストカード、サインペン）のセットで片道1500円、往復2000円（いずれも大人）である。往復の場合は一日乗車券がセットされるので他の列車も終日利用できた。

2020年3月8日をもって観光列車の定期運転が終了。以後は貸切や団体のみでの運転となる。

歴史 
改正鉄道敷設法によって湯前駅から妻線の杉安駅まで延伸が計画されていたが、建設されぬまま宮崎県側の佐土原 - 杉安間の妻線は1984年に廃止された。湯前駅から西米良村の村所を経て杉安駅・西都バスセンター間を結んでいたJR九州バスの日肥線も1996年に湯前駅 - 村所が西米良村営バス、1998年に村所 - 西都バスセンター間が宮崎交通バスに移管された。

1924年（大正13年）3月30日：湯前線として人吉 - 湯前間が開業、肥後西村・一武・免田・多良木・湯前の各駅を新設。
1937年（昭和12年）4月1日：東人吉駅を新設。
1953年（昭和28年）7月15日：川村・木上の両駅を新設。
1963年（昭和38年）4月5日：東免田・東多良木の両駅を新設。
1970年（昭和45年）11月15日：湯前駅構内で入換中の貨車2両が本線に進入して暴走。多良木駅手前に停車していたディーゼルカーと衝突して91人が負傷する事故が発生。
1974年（昭和49年）10月1日：多良木 - 湯前間の貨物営業を廃止。
1980年（昭和55年）6月1日：人吉 - 多良木間の貨物営業を廃止。
1987年（昭和62年）
2月3日：第3次特定地方交通線として廃止承認。
4月1日：国鉄分割民営化にともない九州旅客鉄道が承継。
1989年（平成元年）
2月27日：第三セクター鉄道への転換が決定。
10月1日：くま川鉄道に転換、東人吉駅を相良藩願成寺駅に改称、おかどめ幸福・公立病院前・新鶴羽の各駅を新設。
1995年（平成7年）
7月4日：午後4時56分、相良藩願成寺 - 川村間の線路が陥没しているところに人吉行き列車が通りがかり脱線転覆する事故。乗客は乗っておらず、乗員2名が軽傷。これにより全線不通となる。
7月6日：肥後西村 - 湯前間で運転再開。その後、川村 - 肥後西村間も運転再開する。
7月13日：全線復旧。
1996年（平成8年）
7月1日：おかどめ幸福 - 免田駅間の免田川橋梁が大雨により橋脚3基が傾いているのを下り始発列車の運転士が発見して緊急停止。人吉 - おかどめ幸福間で折り返し運行となり、おかどめ幸福 - 湯前間はバス代行となる。
7月3日：午後4時ごろ、相良藩願成寺 - 川村間の築堤が崩壊し、全線不通となる。
7月8日：人吉 - おかどめ幸福間で運転再開し、おかどめ幸福 - 湯前間はバス代行となる。
10月1日：全線復旧。
2009年（平成21年）4月1日：免田駅をあさぎり駅に、人吉駅を人吉温泉駅にそれぞれ改称。
2020年（令和2年）
 7月4日：令和2年7月豪雨の影響で、球磨川第四橋梁等の多くの設備が流出及び浸水し、全線で不通となる。
 8月27日：鉄道事業の復旧を決定。
 2021年（令和3年）11月28日：肥後西村 - 湯前間が運転再開。
 2025年 - 2026年：人吉温泉 - 肥後西村間の運転再開、全線復旧予定。

駅一覧 
全駅が熊本県に所在。また、人吉市以外は全町村球磨郡に属する。
全列車とも各駅に停車する。
内は旧駅名。*印は転換時以降に設置された新駅
 駅名欄の背景色がである駅（人吉温泉駅 - 肥後西村駅）は令和2年7月豪雨の影響により不通となっている区間の駅を示す（2021年11月28日現在）。
 線路（全線単線） … ◇・∨：列車交換可能、｜：列車交換不可

 14ある駅のうち、改札業務などを行う有人駅は、人吉温泉・相良藩願成寺・あさぎり・多良木・湯前の5駅。その他の駅は無人駅である。

文化財 
以下の施設が国の登録有形文化財に登録されている。
 御溝橋梁
 大王川橋梁
 石清水アーチ橋
 川村駅待合所
 球磨川第四橋梁
 第一高柱川橋梁
 第二高柱川橋梁
 内門橋梁
 第二覚井橋梁
 木上駅待合所及びプラットホーム
 崖下橋梁
 免田川橋梁
 井口川橋梁
 宮田橋梁
 平原アーチ橋
 東多良木駅待合所及びプラットホーム
 百太郎橋梁
 高橋川橋梁
 湯前駅本屋
新川（しんかわ）は、北海道札幌市および小樽市を流れ日本海に注ぐ二級河川で新川水系の本流である。明治時代に作られた人工河川で、河口部を除き川筋は直線状である。

地理 
北海道札幌市西区八軒10条付近の琴似川と琴似発寒川の合流点から下流が新川である。札幌市西区と北区、ついで手稲区と北区の境界を構成し、河口付近の小樽市銭函3丁目と4丁目の境の大浜海岸で石狩湾へ注ぐ。この途中で南西の山から流れ出る中小の河川を併せていく。

札幌市部分では川の両岸を新川通が並行しており、北区、手稲区側には7.5kmにおよぶ桜並木が住民の手によって植樹されている。この「新川桜並木」は、直線では日本一長いとされる。

流域は海に近い最下流部を除き全て住宅地となっている。

歴史 

石狩川の背水の影響によって氾濫を繰り返していた、かつての琴似川や発寒川などの流域の治水と周辺湿地の排水、そして舟運などを目的として1886年（明治19年）から1887年（明治20年）にかけて「琴似川小樽内川大排水」として開削された。開削工事にはタコが用いられたという証言もある。

新しく開削された川には、それ以前から札幌の市街地を流れていた複数の自然小川が流れ込んだ。もともと札幌市は豊平川が形成した広大な扇状地の上に築かれた街で、扇状地の末端にあたる北1条通から函館本線のあたりにはアイヌ語で「メㇺ」と呼ばれる泉が豊富な水を吐き、小川の源となっていた。明治時代には、秋に鮭がのぼって産卵するほどの豊かな水量を誇っていたが、20世紀に入ると次第に水が汚れて魚が棲まなくなり、1950年頃には地下水位の低下によって泉は涸れ、川もなくなった。

以下、現在の地名にそってこれら小河川を説明する。一つ目は北海道大学植物園内の泉の湧水・「ピㇱ・クㇱ・メㇺ (Pish-kush-mem)」（浜の方を通る泉池の意）を水源とし、北海道大学札幌キャンパスの西の境界線をなぞって北西に流れ、現在の新川に流れ込む川である。アイヌ語ではチェㇷ゚・ウン・ペッ（魚の入る川）、またはセロンペッ（蒸籠の川）と呼ばれていた。この川はのちに直線化され、昭和期には「桑園新川」の名で呼ばれるようになった。この桑園新川の支流として創成川の上流部である鴨々川から分かれて札幌市街を南から北に流れ、北海道庁旧本庁舎の敷地の東と北を縁取る川があり、明治期にはこちらの川が「新川」の名で呼ばれていた。川岸には柳が植えてあったという。この「新川」は明治後期には枯渇した。

もう一つはサクシュコトニ川で、植物園の1ブロック北にある邸宅・伊藤邸（建設会社伊藤組土建の創始者・伊藤亀太郎の邸宅）に湧く泉を起点として北に流れ、偕楽園に湧く泉池の水を合わせて北海道大学のキャンパス内を通った。偕楽園の池はアイヌ語で「野の傍の泉池」を意味する「ヌㇷ゚・サㇺ・メㇺ (Nup-sam-mem)」といった。

三つ目は、北海道知事公館の泉「キㇺ・クㇱ・メㇺ(kim-kush-mem)」（山の方を通る泉池）から流れ出る小川であった。アイヌ文化期にはこの川が「コトニ」で、現在の琴似川はケネ・ウㇱ・ペッ（ハンノキの生える川）と呼ばれていた。

なお、札幌市内の地名・琴似が指し示していた地域は現在の琴似駅周辺ではなく、本来は現在の札幌市中央区、札幌駅周辺から北海道大学キャンパスにかけての地域だった。地名語源はアイヌ語の「コッ・ネ・イ」(くぼ地になっているもの)で、豊平川扇状地の末端から泉が湧き出すくぼ地のさまを表していたのである。

さて、新川の開削により、洪水被害が集中していた札幌北端の茨戸地域の石狩川（現在の茨戸川）へ合流する複数の川のうち、西部の琴似川と発寒川の流れは分断され、上流部の流れが西方向の石狩湾に向けられた。これにより札幌北部の洪水被害は軽減されたが、今度は新川沿いが洪水の常習地となり、排水が困難になった。そのまま長らくの間放置されていたが、後に河川改修を重ねて徐々に農地、住宅地に適する土地に変わっていった。

支流 
下流より記載
清川
濁川
東濁川
手稲山口川
山口運河
手稲土功川
前田川
稲積川
アカシヤ川
中の川
旧軽川
軽川
旧中の川
追分川
三樽別川
富丘川
西宮の沢川
上富丘川
追分川（分流）
宮の沢川
上追分川
旧中の川（分流）
西野川
発寒古川 - 石狩川水系発寒川に接続
西新川
琴似発寒川
左股川
琴似川
サクシュコトニ川
桑園新川
界川
円山川

橋梁 
天狗橋 - 新琴似第5横線
稲積橋 - 北海道道128号札幌北広島環状線、追分通
新川さくら並木橋 - 富岡通
新川中央橋 - 北海道道44号石狩手稲線、石狩手稲通
前田森林公園橋 - 大学西通（前田森林公園と北海道工業大学付近）
前田ふれあい橋（人道橋）
第一新川橋 - 国道337号、道央新道
北習志野駅（きたならしのえき）は、千葉県船橋市習志野台3丁目にある、新京成電鉄・東葉高速鉄道の駅である。

新京成電鉄の新京成線と、東葉高速鉄道の東葉高速線が乗り入れており、接続駅となっている。駅番号は新京成線がSL19、東葉高速線がTR04。

歴史 
 1966年（昭和41年）4月11日：新京成電鉄の駅として開業。
 1996年（平成8年）4月27日：東葉高速鉄道の駅が開業し乗換駅となる。当駅で同線の開通式が行われた。
 2007年（平成19年）・2008年（平成20年）：東葉高速鉄道のホームと改札口、改札口と地上をそれぞれ連絡するエレベーターを設置。
 2008年（平成20年）3月：新京成線の北習志野駅の駅前ペデストリアンデッキと駅舎建替工事（バリアフリー化）開始。
 2009年（平成21年）
 3月28日：新京成電鉄の旧駅舎使用終了。
 3月29日：新京成電鉄の新駅舎使用開始・「北習志野駅新駅舎 開業記念入場券」販売開始。東葉高速鉄道の改札口と地上を結ぶエレベーターを2階のペデストリアンデッキまで延長。

駅構造 
2009年3月29日に新京成の新駅舎供用を開始し、トイレには多機能トイレも併設された。それに先立つ同年1月27日に、東口ロータリー横に開業した「北習志野駅前ビル」と新駅舎を連絡するペデストリアンデッキ（2階）および地上階・東葉高速鉄道改札口（地下1階）を連絡するエレベーターも設置された。

2012年8月1日には駅直結の商業ビル「エキタきたなら」 (EKiTA KITANARA) が開業した。

新京成電鉄 

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島式ホーム1面2線を有する地上駅（橋上駅）である。駅舎に続くペデストリアンデッキから、後述のT2出口・T3出口・T4出口への階段などがある。コンコースには多機能トイレを併設した男女別の水洗式トイレが設置されている。旧駅舎だった頃は男女共用の水洗式であった。

北習志野駅管区として、二和向台駅 - 高根木戸駅間の各駅を管理下に置いている。

のりば

東葉高速鉄道 

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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。電車進入時の風圧が強いことから、ホームには注意を促す看板が貼られている。番線は新京成線からの連番である。2007年から2008年にかけてはホームから改札口と、改札口から地上部へのエレベーター設置工事が行われた。完成当初はペデストリアンデッキ設置前だったため、エレベーターの2階部分がむき出しになっている時期があったが、ペデストリアンデッキ供用開始後は、地下（東葉高速線改札階） - 地上 - 2階（新京成線改札階）の利用が可能である。

出口は5箇所ある。
 T1出口 - 新京成線より西側にある。
 T2出口 - 新京成線駅舎脇。バス停留所最寄。
 T3出口 - ロータリー内、T2出口と道路を1本挟んだ向かい側。タクシー・一般送迎車はここで扱う。
 T4出口 - ロータリーの外側。銀行脇。
 T5出口 - 駅より東へ伸びる商店街の中。この出口を利用すれば、東側からロータリーの信号を渡らずに改札口へ行くことができる。

また、新京成線の駅と東葉高速線の駅の連絡改札は東葉高速線側にあり、東葉高速鉄道が管理している。双方にのりこし・のりつぎ精算機が設置されているが、東葉高速線側でのりつぎ精算した切符では改札外経由でものりつぎできるが、新京成線側でのりつぎ精算した切符ではそれはできない。

習志野台トンネル 
当駅は「習志野台トンネル」（延長2,366.8 m）内に位置する。当初は全区間を開削工法で計画したが、周辺環境を考慮して大部分をNATM工法で建設した。当駅構築部の半分と次駅の船橋日大前駅部は開削工法、それ以外の区間がNATM工法である。

習志野台トンネルの手前に位置する飯山満トンネル（延長176.5 m）との間の地上区間（約94 m）には特殊防音壁覆蓋型（シェルター）を設置する。

のりば

利用状況 
 新京成電鉄 - 2023年度の一日平均乗降人員は46,256人である。新京成線内では第4位である。
 東葉高速鉄道 - 2023年度の一日平均乗車人員は40,830人である。東葉高速線内では八千代緑が丘駅に次いで第2位である。

近年の1日平均乗車人員は下表の通り。

乗車人員（千葉県統計年鑑）

乗降人員

駅周辺 

 習志野台団地
 北習志野近隣公園
 船橋市東消防署
 船橋市東図書館・習志野台公民館
 船橋市立高郷小学校
 船橋東郵便局
 船橋西習志野郵便局
 りそな銀行北習志野支店
 千葉銀行習志野台支店
 京葉銀行北習志野支店
 西友北習志野店
 西友新北習志野店
 日本大学理工学部
 船橋市総合体育館（船橋アリーナ）

バス路線 
駅前バス停に多くの路線バスが乗り入れている。

 その他、ふなばしアンデルセン公園へのバスが2007年10月2日から同年11月4日まで運行されていたことがある。運行会社は船橋新京成バス（旧習志野新京成バス含む）および松戸新京成バスが主で、他にも京成グループ他社および市や県が運行するバスがあった。
 B.LEAGUE試合開催日には船橋アリーナ直行臨時バスを運行することがあり、その運行日は新京成電鉄公式サイトに告知される。
 千葉日大一高経由朋和産業本社行き直通便有(平日朝2便・土曜朝3便/千葉日大一高方面のみ)

付記 
 テレビドラマ『相棒 Season 7』（テレビ朝日、北新宿駅として東葉高速線のみ登場）など、テレビドラマのロケ撮影に使用されている。
 短編映画『世田谷ラブストーリー』（2015年1月ネット配信）の劇中で「下北茶屋駅」として東葉高速線のみ登場する。
 映画『ちょっと今から仕事やめてくる』（2017年5月公開）の劇中で四ツ谷駅として登場する（東葉高速線の改札付近）。
 映画『きらきら眼鏡』の撮影に両路線とも使用された。

隣の駅 
 新京成電鉄
  新京成線
 高根木戸駅 (SL18) - 北習志野駅 (SL19) - 習志野駅 (SL20)
 東葉高速鉄道
  東葉高速線（東葉高速線内は全列車各駅に停車）
 飯山満駅 (TR03) - 北習志野駅 (TR04) - 船橋日大前駅 (TR05)
屈斜路湖（くっしゃろこ）は、北海道東部（道東）の弟子屈町に位置する自然湖。日本最大のカルデラ湖で、全面結氷する淡水湖としても日本最大の面積を持つ。1934年（昭和9年）、全域が阿寒国立公園に指定された。

名称の由来 
アイヌ語で喉口、転じて「沼の水が流れ出る口」を意味する「クッチャラ」に由来し、この湖の「クッチャラ」近くにあったアイヌの集落（コタン）「クッチャロ」に和人が字を当てたとされる。

地学的知見 
藻琴山、サマッカリヌプリなどを外輪山とする東西約26km、南北約20kmの日本最大のカルデラである屈斜路カルデラの内側に約3万年前に形成された。日本の湖沼では6番目の面積を有し、平均水深は28.4m、カルデラ湖としては浅いほうだが、和琴半島東岸の旧噴火口にある最深部は117mまたは125m。

湖中央部には、日本最大の湖中島である中島（面積5.7km2、周囲12km）が浮かぶ。中島は直径約1.4kmのタフリングを持っており、その中に貫入している溶岩円頂丘が最高点(（355m）となっている。南岸には和琴半島が突出する。中島と同様、火山の山頂が湖中島になったものであったが、尾札部川の扇状地から成長した砂州により陸繋島となった。

周囲から小河川が流入し、南端から釧路川が流れ出す。河川からの流入は、湖に入る全水量の20パーセントほどで、残りは地下から湖底に入っている。

道北にあるクッチャロ湖とは、呼び名が似ていることから混同されがちであるが、全くの別の湖である。ただし、語源は同じである。

 島 : 中島
 流入河川 : 湯川、尾札部川、オンネナイ川、跡佐川、トイコイ川、オンネシレト川、シケレペンベツ川
 流出河川 : 釧路川

屈斜路カルデラ 

初期の屈斜路湖は面積が現在の倍ほどあり、ほぼ円形の湖だったと考えられる。現在のカルデラは、東西約26km 南北約20kmで日本最大。
 約160万年から100万年前 先カルデラ火山を形成した。その名残が屈斜路湖北側にある藻琴山。
 約40-4万年前 カルデラを形成する活動が起き、10回程度の大規模火砕流噴火を繰り返す。
 約12万年前 最大級の噴火を生じ、その火山灰（クッチャロ羽幌と呼ばれる広域テフラ）は札幌以西を除く北海道のほぼ全域を覆った。
 約4万年前 約12万年前の噴火に次ぐ大規模な噴火が生じ、クッチャロ庶路テフラを形成。
 約4万年前～現在 中島やアトサヌプリ（別名「硫黄山」）、摩周火山を生じる活動により溶岩円頂丘群が噴出してカルデラ湖の南東部を失い、空豆状の現在の形になった。

主な火山活動 
 大きく分けて古梅溶結凝灰岩前の先カルデラ期、古梅溶結凝灰岩以後-Kpfall I噴火以前のカルデラ形成期、Kpfall I噴火以降の後カルデラ期に分けられる。

 後カルデラ期（34〜0ka）に合計4.8 DRE km3の火砕流堆積物と、3.8 DRE km3の溶岩、0.02 DRE km3の降下火砕物を噴出したとされている。
 屈斜路カルデラ東縁に摩周火山が形成されているが、噴出物の成分の違いから別火山と考えられている。

生物相 
アトサヌプリや川湯温泉から強酸性（pH2前後）の温泉水を運ぶ湯川が北東部に流入し、屈斜路湖全体もpH5前後の酸性湖となっているため魚類は乏しい。

過去には魚類が豊富だった時期もあった。江戸時代の終わり頃、1858年（安政5年）に松浦武四郎が通りかかったときにはイトウ、ウグイ類、ヒメマスがいた。1917年（大正6年）の調査では、イトウ、ウグイ、アメマス、ヤマベ、カジカ、イトヨに加え、サケが遡上していた。植物プランクトンが多く、セキショウモやヒルムシロのような水草が生えていた。

この状況は1929年（昭和4年）頃に一変した。この年、多くの魚種が消えるか局地的にしか見られず、水草は稀になっていた。湖水表面のpHは4.9から5.1で酸性を呈した。この後、1934年（昭和9年）頃には一時期酸性度が弱まり pH 6-7 程度まで回復し、魚類の回復もみられたが、1938年（昭和13年）5月の屈斜路地震で湖底から硫酸塩が噴出したとみられ、pH4前後まで酸性に傾き魚類はほぼ全滅した。

このため屈斜路湖では現在でも漁業権が存在しない。2000年代以降酸性度は低減される傾向にあり、優占種は耐酸性に優れたウグイで他には放流されたニジマス、ヒメマス、サクラマスが僅かに生息する。

また、和琴半島はミンミンゼミ生息の北限地であり、1951年に「和琴ミンミンゼミ発生地」として国指定の天然記念物となっている。オオハクチョウの飛来地としても知られる。

人間史と観光 
江戸時代の探検書・古地図には「クスリ・トー」（アイヌ語で「温泉」「薬の湖」の意）と書かれていた。その後、釧路川源流付近にあったコタン名「クッチャロ」（「喉」「口」「湖からの流出部」の意）から現在の屈斜路湖となった。

冬季には、2月になると全面結氷し総延長5-10km程度の日本最大級となる鞍状隆起現象 御神渡り が形成される。

伝説 
アイヌの伝説では、英雄オタストゥンクㇽ、あるいはオキクルミが巨大なアメマスを捕らえて湖畔の山に結びつけたが、暴れるアメマスは山を引き抜き、自身はその山の下敷きになってしまった。その山が現在の中島である。アメマスはいまだ死にきれず、時に暴れる。そのため、道東地方は現在でも地震が多いという。

昭和50年代（1975年から1985年頃）に大きな影が遊泳する様子や湖面の波紋が立て続けに目撃され、この湖に巨大な未知の生物が棲んでいるという噂がテレビなどで取り上げられた。ネッシーにならってクッシーと名付けられた。とはいえ、酸性が強いこの湖に大型水生生物が存在する可能性は無いとされる。実際、近年は目撃情報は途絶えてしまっている。

温泉 
火山地帯であることから、周囲には火山や温泉が多数存在し、湖岸を掘ると湯が湧き出す砂湯は観光名所となっている。また湖底からも温泉が噴出している屈斜路湖底の温泉 YouTube動画。弟子屈町周辺に名湯スポットが点在している。　
屈斜路湖畔温泉郷
仁伏温泉
和琴温泉
三香温泉
コタン温泉
池の湯温泉
砂湯温泉

川湯温泉（湖畔からは若干離れている）

交通 
 国道243号
 北海道道52号屈斜路摩周湖畔線
 阿寒バス
 釧網本線：摩周駅、川湯温泉駅通
 石北本線：美幌駅、網走駅
 女満別空港
 定期観光バス

騒音苦情などを受けて、湖面への個人による動力船（モーターボートや水上バイク）の乗り入れが2021年10月から原則禁止される。

ギャラリー
音高（おんこう）、ピッチとは、
 音響学/音楽
 音声学

における音の高さのこと。

本項では音楽用語の「音高」「ピッチ」を解説する。音声学の「ピッチ」は高低アクセントを参照。

概要 
音高（おんこう）はヒトの聴覚が感じる音の高低を示す心理量である。

ヒトは音に対して高低を感じる。これが音高・ピッチである。単位にはメル（mel）がしばしば用いられる。周波数1kHz・音圧レベル40dBの純音をヒトが聴いた際に感じる音の高さが1000melと定義される。メルは比率尺度であり、ヒトの感じる音の高さが2倍になれば2000mel、半分になれば500melと表される。

音高は音波がもつ物理量である基本周波数と深い関係を持つ。基本的に周波数が高いほど音は高く聞こえる。しかし基本周波数以外の様々な要素が実際の音高には関与している。例えば音高は音の長さにも左右される。たとえ1周期が含まれていたとしても、数ミリ秒の短い音声からは明確なピッチが知覚できない。

また音高と同時に、ヒトは音に対して循環性を感じる（いわゆるオクターヴ感覚）。これはトーンクロマあるいはトーンクラスと呼ばれる（音高と合わせ音楽的ピッチあるいは旋律的ピッチとも）。

音高の知覚 
音の丁度可知差異 (jnd; Just noticeable difference) は約5セント（半音の5/100）である。しかし、この値は音域によって異なり、音を同時に鳴らした場合にはより精密となる。人が感じる音高は音の大きさや音域そして音色に影響されるといわれる。周波数成分が複数ある音（自然界や楽器の音は全てそうである）から、人間がどのようにして音高を捉えているのかは、はっきりとは分かっていない。人間におけるその他の刺激と同様に、音高の知覚についても、ヴェーバー‐フェヒナーの法則によって説明することができる。可聴域の下限に近い音は高め、上限に近い音は低めに聴こえる。一般に大きい音ほど（僅かだが）高めに聴こえ、低音域では音の振幅が大きくなるほど、音高は低く知覚される。また、倍音の多い（強い）音ほど高めに聴こえる。

他の人間の感覚と同様に、聴覚にも錯覚（錯聴）が存在し、それにより、音高の相対的な知覚が惑わされる場合がある。これには、「」などいくつかの例があるが、最も特筆すべきなのは「無限音階（シェパード・トーン）」である。これは、連続の、あるいは不連続の特別な音のスケールが、無限に上昇または下降し続けるように知覚される現象である。

基準ピッチ 
中央の1点ハ音（ド・C4・c'）の上の1点イ音（ラ・A4・a'）は、1939年にロンドンで行われた国際会議で440 Hzとされた（通常 "A = 440 Hz" か "A440" と記される）。しかしベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やウィーン・フィルハーモニー管弦楽団では A = 444〜445 Hzが基準とされている。日本では、戦後の1948年に9年遅れでA = 440 Hzを導入したが、以前は、1859年のパリでの会議、1885年のウィーンでの会議で定められたA = 435 Hzを標準としていた。現在の日本ではオーケストラや演奏会用のピアノは A = 442〜443 Hzとなる場合が多い。

トーンクロマ 
上述のようにヒトは音に対して循環性を感じ、この心理的特性はトーンクロマあるいはトーンクラスと呼ばれる。トーンクロマは音波の物理的性質である調波構造（倍音）と深い関係をもつ。例えば100Hzの音と200Hzの音は、異なる音高を持ちつつ同じトーンクラスに属する音として知覚される。

ヒトの可聴周波数は20~20kHzである一方、トーンクロマは30~4,000Hz（約7オクターブ）という限られた範囲でのみ成立する。音楽的にもこの範囲に音域を限定した楽器が多い（c.f. 88鍵のピアノの音域外の音）。

トーンクロマの実在は絶対音感に関する実験から実証されている。被験者へ音を提示し、そのオクターブとトーンクラス（例: 2オクターブ目のド）を回答させる。トーンクラスが実在しない場合は1次元のピッチ（ハイト）のみで判定が行われるため、誤答は各トーンクラスに散在するはずである。しかしいわゆる絶対音感を持つ被験者では誤答のほとんどが1オクターブ上か下の同じトーンクラスに集まる事が知られている（オクターブエラー）。これはオクターブ単位で繰り返す感覚、すなわちトーンクラスが存在することを示唆する（存在≠生得的、に注意されたし）。
固定電話（こていでんわ）とは、携帯電話などの移動体電話の普及に伴って、一定の場所に固定された電話を指して使われる再命名による呼称。特に、個人宅に設置されたものは「家電」（いえでん）もしくは「一般電話」とも俗称される。

主な特徴 
 設置場所が電気通信事業者により特定されている。
 使用場所へ物理的な加入者線の引き込みが行われる場合がほとんどである（無線方式の加入者収容もごく少数存在する）。
 初期の携帯電話に比べると通信が安定しており、音声の帯域が広く高音質である。
 電話交換機から電力が供給されるため、電源がない場所でも設置可能である。

日本の固定電話 

日本では、0AB〜J方式の電話番号を付与された加入電話（ISDN含む）や共同電話、IP電話を指す場合がほとんどである。移動しない050番号のIP電話、固定して使用することを想定した携帯電話（ホームプラス電話・おうちのでんわ・homeでんわ）を含む場合がある。

0AB〜J電話の場合、設置場所が電気通信事業者により特定され加入者が無断で移動できないようになっているため、電話番号（市外局番、市内局番）から契約者の所在地が判別できる（例・東京都区部：03、愛知県名古屋市：052、大阪市：06）。このことから、許認可や契約行為の際の所在地を確認する電話番号として使用される（携帯電話や050番号は所在地確認には利用できない）。貸金業者は貸金業法の規定により、貸金業登録簿に記載できる電話番号は0AB〜J電話のみとされる。

警察・消防当局はそれぞれの緊急番号である110番と119番の受報においてその位置を知る事ができる。

申し込みにより、当該番号に付加する特殊電話サービス（フリーダイヤルやナビダイヤルなどの着信）を利用が可能な場合が多い。

日本の現況 
2020年の固定電話の世帯普及率は68.1%である。

かつて6000万件以上あった契約数は2000年度に携帯電話に追い抜かれ、2020年度は2000万件を割り込んだ。携帯電話やSNSで家族や友人と連絡し、固定電話に不慣れなまま就職する若い世代には、職場の固定電話に着信があると緊張し、わざと電話をとらなかったり、電話応対中に泣き出したり、果てはそうしたストレスから離職したりする者もいる。このため固定電話応対の研修や代行を行う企業もある。
みなとみらいは、神奈川県横浜市西区の町名。現行行政地名はみなとみらい一丁目から六丁目。住居表示実施済み区域。

地理 
横浜市西区の沿岸部に所在し、東京湾横浜港周辺の埋立地が殆どを占める。横浜駅と関内エリアの間にある再開発地区である「横浜みなとみらい21」の「中央地区」がほぼ該当する。

また、再開発以前は現在のみなとみらい二・三丁目一帯に三菱重工業横浜造船所、四・五丁目一帯に高島埠頭、五・六丁目一帯と高島一丁目の辺りに貨物線（通称高島線）の高島駅（高島ヤード）があった。

2000年以降、東京に集中した首都機能を分担する形で都市開発が進んだ結果横浜とは別の自治体成化が確立し、東京に次ぐ首都化が進んでいる。2004年には横浜高速鉄道みなとみらい線が開業し、横浜駅を介して東急東横線と相互直通運転を開始した。

歴史 
 1934年（昭和9年）6月15日 - 表高島駅が、後のみなとみらい六丁目に開業。
 1982年（昭和57年）11月14日 - 同日限りで表高島駅が廃止。

年表 
 1989年（平成元年）10月2日 - みなとみらい一丁目から五丁目までを新設。
 1990年（平成2年）11月19日 - 一丁目および五丁目の区域を変更。
 1997年（平成9年）12月15日 - 一丁目の区域を変更。
 2005年（平成17年）10月31日 - 六丁目を新設、一丁目および五丁目の区域を変更。

町名の変遷

世帯数と人口 
2023年（令和5年）4月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。なお、一丁目と二丁目は秘匿または人口0人のため、省略。

人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。

事業所 
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

交通

鉄道 
 横浜高速鉄道みなとみらい線
 - 新高島駅 - みなとみらい駅 -

バス

道路 
 首都高速神奈川1号横羽線
 みなとみらい出入口

施設

その他

日本郵便 
 郵便番号 : 220-0012（集配局：神奈川郵便局）。

なお、以下のビルに関しては、階層の郵便番号が設定されている（下2桁が階層で設定されている）。

警察 
町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
ランドマークタワー
 横浜ランドマークタワー - 日本・神奈川県横浜市西区みなとみらいにある高さ約296mの超高層ビル。
 京南ハノイランドマークタワー - ベトナムの首都ハノイ市にある高さ約350mの超高層ビル。
支笏湖（しこつこ）は、北海道千歳市にある淡水湖。支笏洞爺国立公園に属し、日本最北の不凍湖となっている。

概要 
約4.4万年前に支笏火砕流（Spfl）、支笏降下軽石（Spfa）を噴出した火山の大噴火（総噴出量139.5DRE km3）によって形成された支笏カルデラに水が溜まったカルデラ湖である。形成当初の形状は円形であったが、カルデラの縁に恵庭岳、風不死岳が噴出したことにより、現在のようなくびれた形となった。

湖岸は周囲約40キロメートルで、差し渡しは東西の最も長い箇所で13キロメートル、南北の最も短い箇所で約5キロメートル。水深は最深部363mで、日本国内では田沢湖（秋田県）に次ぐ。平均水深は265メートルで、湛える湖水の体積は約20.9立方キロメートルと、滋賀県の琵琶湖（約27.5立方キロメートル）に次ぎ日本で2番目に多い。

日本最北の不凍湖であるが、これは温かい水が湖の深部に残存していて水面を温めることにより湖面の水温が下がりにくいので、凍りにくくなっているためである。しかし、低温の日が続いた場合には結氷することがある。最近の全面結氷は2001年（平成13年）で、その前は1978年（昭和53年）まで遡る。

支笏湖は窒素やリンが乏しく貧栄養湖で、プランクトンもあまり生息しておらず、周辺を森林に囲まれて土砂の流入が少ないことから、透明度が高い（平均15 - 20メートル）。同じ北海道にある摩周湖や、シベリアのバイカル湖とともに水が澄んだ湖として知られる。環境省の湖沼水質調査では日本一に複数回認定されている。湖水の透き通った青さは「支笏湖ブルー」と呼ばれる。

湖の北西にはオコタンペ湖がある。

歴史 
 1857年（安政4年） - 松浦武四郎が支笏湖に到達。
 1908年（明治41年） - 王子軽便鉄道開業。支笏湖周辺の開発が本格化。
 1910年（明治43年） - 湖水を利用した水力発電所「烏柵舞発電所」完成。
 1915年（大正4年） - 湖畔に丸駒温泉が開業。
 1936年（昭和11年） - 千歳鉱山の採掘開始。湖を使った鉱石運搬が始まる。
 1954年（昭和29年） - 北海道道苫小牧支笏湖線が国道276号に昇格。
 1967年（昭和42年）8月30日 - 第7師団第23普通科連隊がレンジャー訓練中、モラップ湖畔で隊員4人が溺死。
 1977年（昭和52年） - 支笏湖氷濤まつりが始まる。

地理 

道央地方の千歳市西部に位置する。湖の周囲は約40kmで、長径は約13㎞、短径は約5㎞。最大水深360m、平均水深265mである。国内では秋田県の田沢湖に次いで日本で2番目の深度となっている。

面積は琵琶湖の程（国内では8番目の大きさ）だが、最大水深は3倍以上もある。このため、貯水量20.90kmは国内では琵琶湖に次いで2番目に多く、琵琶湖の貯水量のにまで達する。

屈斜路湖に次いで日本で2番目に大きいカルデラ湖である。湖の北側には恵庭岳、南側には風不死岳（ふっぷしだけ）、樽前山の支笏三山がそびえ、いずれも活火山である。また、モラップ山、キムンモラップなどの低い山々にも囲まれている。

 流入河川：美笛川、オコタンペ川、ニナル川、フレナイ川
 流出河川：千歳川
 周辺の山：恵庭岳、風不死岳、樽前山、紋別岳、丹鳴岳（になるだけ）、漁岳（いざりだけ）、モラップ山、キムンモラップ、イチャンコッペ山、多峰古峰山（たっぷこっぷやま）、フレ岳、小漁山（こいざりやま）
 周辺の湖沼：オコタンペ湖、えにわ湖、口無沼、錦大沼
 滝：七条大滝、美笛の滝、インクラの滝、丸山遠見の滝、ネッソウの滝
 渓谷など：恵庭渓谷、水明郷、樽前ガロー、苔の洞門、楓沢の洞門

気候

名前の由来 

アイヌ民族は、支笏湖を「シコッペッ（支笏川、現在の千歳川）の水源の湖」の意で「シコットホ」（シコツ川・その湖）あるいは「シコット」（シコツ川・湖）と呼び、改まった場合には「シコテムコ・エアン・パラト」（シコツ川の・水源・そこに・ある・広い湖）と称えていたという。

なお、支笏川は日本語で「死骨」に通じることから縁起が悪いとし、1805年（文化2年）に現在の千歳川に改名され、後に市名となった。

生物と漁業 
サケのふるさと 千歳水族館によると、支笏湖に棲息する魚類は約15種で、人が持ち込む以前からいたのはアメマスとハナカジカである。

支笏湖漁業協同組合が第5種共同漁業権を有する。1894年（明治27年）より道東の阿寒湖から移入されたチップ（ヒメマス）の養殖事業を行っている。発眼卵は支笏湖以外での放流や養殖に使われる他、孵化した稚魚は支笏湖に放流もされる。成長した魚は組合員による漁獲のほか遊漁用として捕獲される。なお、資源保護のため解禁期間は6月1日から8月31日までで、漁業者・遊漁者共通の禁漁区域が設定されている。

観光 

 支笏湖ビジターセンター
 山線鉄橋（王子軽便鉄道の遺構。「洋紙の国内自給を目指し北海道へと展開した製紙業の歩みを物語る近代化産業遺産群」に認定）
 水中観光船
 支笏湖ボートハウス
 支笏湖観光センター
 美笛の滝
 苔の洞門

温泉・宿泊施設
 支笏湖温泉
 支笏湖ユースホステル
 支笏湖いとう温泉
 丸駒温泉
 オコタン温泉（現在は廃湯）

キャンプ場
 美笛キャンプ場
 モーラップキャンプ場
 ポロピナイキャンプ場
 オコタン野営場

イベント 
 支笏湖湖水まつり
 支笏湖紅葉まつり
 千歳・支笏湖氷濤まつり

水運 
第二次世界大戦後、道路整備が進むまで湖周辺へのアクセスは船に限られたため、水運が盛んに行われていた。明治時代後期には御料林から切り出した木材をまとめた筏や丸駒温泉や観光地へ向かう小船が、昭和時代になると恵庭鉱山や千歳鉱山から産出した鉱石を搬出する鉱石運搬船が加わった。1955年、企業船組合が発足し、人送や観光目的の船着き場が現在の場所へ集約。現在の商店街や観光施設が集中する契機となった。1960年には遊覧船の運航権が三井観光開発に売却。2014年時点で、加森観光グループの系列会社が運行を行っている。

交通 
車を利用する場合
 千歳市街より北海道道16号支笏湖公園線経由で約30分。
 苫小牧市街より国道276号経由で約30分。
 札幌市より国道453号経由で約1時間。
 留寿都村より国道276号（美笛峠）を経由して約1時間20分。
バスを利用する場合
 北海道中央バス（千歳営業所）が新千歳空港発着の路線バス【支笏湖線】を運行する。

支笏湖が登場する作品 
映画
 松竹系『男はつらいよ 翔んでる寅次郎』1979年
TVドラマ
 TBS系『白い影』1973年および2001年
小説
 
 
渡辺淳一『無影橙』
桐野夏生『柔らかい頬』
アニメ・漫画
邪神ちゃんドロップキック’
ガイドブック
 
歌謡曲
 ラブリーズ『紅すずらんの伝説』
 美咲じゅん子『支笏湖慕情』
 三上寛『支笏湖』
 水森かおり『水に咲く花・支笏湖へ』
クライド・ウィリアム・トンボー（Clyde William Tombaugh, 1906年2月4日 - 1997年1月17日）は、アメリカの天文学者。1930年に冥王星を発見した業績で特に知られている。

生涯 
トンボーは、イリノイ州のストリーターで生まれた。高校時代に西カンザスに家族と移り住んだが、そこで農場が雹で壊滅し、大学進学を諦めざるを得なかった。彼は独学で学問を続け、1926年には初めて天体望遠鏡を自作した。その後2年の間に2基の天体望遠鏡を自作して彼自身の腕を磨いた。

これらの望遠鏡で観察した火星と木星の記録を、アリゾナ州フラッグスタッフのローウェル天文台に送ったところ、その力量が認められ、天文台に雇われることとなった。

1930年2月18日に冥王星を発見した。（後述）

1932年にはカンザス大学に入学。1936年に学士号、1939年に修士号を取得した後、再びローウェル天文台に戻った。

第二次世界大戦中の1943年から1945年にかけて、アリゾナ州立大学でアメリカ海軍に航法を教えた。

戦後、天文台の財政難のためローウェル天文台に戻れなかった彼は、1946年からニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場で9年間働いた後、1955年から1973年に引退するまで、ニューメキシコ州ラスクルーセスので教員を務めた。引退後はニューメキシコ州立大学のトンボー基金のためアメリカとカナダで講演に奔走した。

死 
1997年1月17日、91歳の誕生日を迎える直前にラスクルーセスの自宅で亡くなった。

彼の遺灰の一部は2006年に打ち上げられた太陽系外縁天体探査機ニュー・ホライズンズのコンテナに納められた。コンテナには以下の銘文が刻まれている。

業績

冥王星の発見 
ローウェル天文台に勤務してからは、天文台長のヴェスト・スライファーの下で天王星や海王星の軌道に影響を与えていると考えられた未知の惑星の捜索に携わった。

新惑星の探索には、撮影時刻の違う同一星野を見比べて、動きがある星はないかを確認するために、当時最新鋭の技術であったが使われた。彼は、ローウェルが9番目の惑星があると予測した周辺の星野を丹念に精査し続けた。

1930年2月18日、前月に撮影された写真と比べて動きがある天体があることに気づいた彼は、その天体が海王星より彼方にあること、小惑星ではないことを確認し、それが第9番目の惑星であると確信した。

命名に当たっては、当時11歳の少女ヴェネチア・バーニーの提案を採用し、5月1日に Pluto と発表した。これはプルートーがローマ神話の黄泉の神で、自分を人々から見えないようにすることができたこと、プルートーの頭文字2文字が Percival Lowell の頭文字と共通することなどの理由によるものである。

その他の業績 
トンボーはその後も新惑星を探したが、黄道周辺には同じ程度の明るさを持つ惑星は見つけられなかった。

ローウェル天文台での観測で、彼は数百の変光星、800近い数の小惑星、2個の彗星の他、29,000にも及ぶ銀河を発見している。

冥王星のほかに、彼は生涯に800近い小惑星を発見した。そのうち、(2839) アネット、(2941) オールデンは娘と息子から、(3310) パッツィは妻パトリシアから、その他5個は彼の孫たちから名を取っている。また、1931年に発見していた彗星（C/1931 AN）は2012年に発見された彗星と同一だと判明して274P/トンボー・テナグラ彗星と名付けられた。

その他 
トンボーはUFOにも関心を持ち、1950年代には軍の要請でUFOの調査をしていたともいわれる。しかし実際にトンボーが（小惑星観測の実績によって）軍から依頼されていたのは宇宙開発の上で危険となりうる地球近傍の物体を探索する調査で、これがマスメディアによってUFO記事と結び付けられたものである。

賞歴 
1931年:ジャクソン＝グウィルト・メダル（王立天文学会）

エポニム 
 小惑星トンボー
 トンボー地域 - 冥王星にあるハート形の平野