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川間駅（かわまえき）は、千葉県野田市尾崎にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 13。千葉県の最北端に位置する駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）10月1日 - 総武鉄道 野田線 清水公園駅 ｰ 粕壁駅（現・春日部駅）間開通と同時に開業。現在地に移転した野田町駅（現・野田市駅）から旧駅の駅舎を移築転用した。
1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 1970年（昭和45年） - 駅舎を改築。
 2009年（平成21年）3月23日 - 発車メロディ導入。

駅名の由来 
江戸川と利根川の間に位置するところから、1889年（明治22年）に旧中里・東金野井・船形・尾崎の4ヵ村を合併したおりに東葛飾郡川間村と命名され、1957年（昭和32年）に野田市に編入された。駅ができたのは1930年（昭和5年）で、駅名は旧村名が生かされて命名されたとされる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅の南北を連絡する地下道の中間から階段を上ったところに駅舎があり、駅舎からは船橋方面にホームが伸びる形態である。

南桜井駅・梅郷駅と同様に場内を延長し、交換停車時間の削減を図っている駅である。当駅の場合は大宮方の場内を延長し、下り線のみ第二場内信号機まで設置されている。

開業当初は、改札内に汲み取り式トイレが設置されていたが、1993年頃より水洗式トイレになり、以降は改札外に設置されている。その後は2010年度にエレベーターと多機能トイレを設置し、駅構内のバリアフリー化が図られており、2015年度には北口駅前広場が整備された。

駅構内の店舗には改札外にミニストップ川間駅前店、日本海庄や川間店、歯科、ベーカリーカフェなどがある。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は14,090人である。野田市内で最も乗降人員が多い。

近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅周辺は東武鉄道の開発によるものも含めて住宅地が広がり、また関宿地区（旧東葛飾郡関宿町）方面への玄関口の一つでもある。北口駅前には千葉県道194号川間停車場線が走り、更に北側に国道16号、千葉県道17号結城野田線が走る。

北口 

駅出てすぐにタクシーのりば（主に丸川タクシー）がある。

 西武台千葉中学校・高等学校
 野田市立川間中学校
 野田市立川間小学校
 野田市立尾崎小学校
 野田市川間体育館
 野田市川間公民館
 川間郵便局
 京葉銀行 川間支店
 JAちば東葛 川間駅前支店 - 旧JAちば県北店舗
 エコスTAIRAYA 川間店
 ベルク 野田尾崎店
 ビッグ・エー 野田尾崎店
 イオンタウン野田七光台
 マックスバリュ 野田七光台店
 わくわく広場 イオンタウン野田七光台店
 ザ・ダイソー イオンタウン野田七光台店
 七光台温泉
 TOBUファイン
 くすりの福太郎 川間店
 セキ薬品 川間店
 コメリパワー 野田店
 スポーツDEPO 野田船形店
 ケーズデンキ 野田泉店
 ブックスエンドウ本店（書店）
 LIXIL 七光台事業所
 千葉カントリークラブ 川間コース（徒歩約35分）
 丸川タクシー

南口 

 野田市立岩名中学校
 野田市立岩木小学校
 野田市北コミュニティセンター
 野田市役所北出張所
 野田市北コミュニティ会館
 野田市立北図書館
 野田警察署 川間駅前交番
 野田岩名郵便局
 千葉銀行 川間支店
 業務スーパー 川間店
 ヨークマート 野田川間南店
 しまむら 川間店
 ゲオスーパーブックス 川間店
 マツモトキヨシ 川間南口店
 シティホテルカワマダイ
 野田ミナトスイミングスクール
 江戸川河川敷運動広場

バス路線 

北口には野田市関宿地区・茨城県猿島郡境町方面への路線バスが、南口には野田市コミュニティバス「まめバス」が発着する。

隣の駅 
東武鉄道
 東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
急行・区間急行・普通
南桜井駅 (TD 12) - 川間駅 (TD 13) - 七光台駅 (TD 14)
南桜井駅（みなみさくらいえき）は、埼玉県春日部市米島にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 12。

埼玉県内の東武野田線の駅では最も東にある駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月9日 - 総武鉄道野田線の永沼臨時停留所として開業。
 1931年（昭和6年）7月3日 - 永沼停留所、常設の停留所化。
 1932年（昭和7年）8月1日 - 柏寄りに約400m移転し南桜井駅に改称。
 1943年（昭和18年）11月6日 - 南桜井駅から柏寄り800mの場所に米島駅開業（貨物駅・現在の南桜井駅の位置）。
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 1945年（昭和20年）9月30日 - 米島駅が休止。
 1956年（昭和31年）12月23日 - 南桜井駅と米島駅を統合、南桜井駅を米島駅の位置に移転
 1983年（昭和58年）2月17日 - 駅舎橋上化に伴い、旧駅舎（木造1階建て）を閉鎖。18日より新駅舎（橋上駅舎）を供用開始。
 2009年（平成21年）3月23日 - 発車メロディを導入。
 2009年（平成21年）12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で橋上駅舎を有する。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。改札階とホーム・北口・南口をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。通常のトイレが1番線ホーム中央に、多目的トイレが改札階にそれぞれ設置されている。

2007年（平成19年）3月10日のダイヤ改正で実施された昼間時間帯10分間隔運転のため、当駅場内を川間駅方へ約0.8㎞延長した。閉塞信号機も（第1 - 第3）出発・場内信号機である。昼間時間帯は常時この場内で列車がすれ違うダイヤとなっている。梅郷駅でも同じ方式で列車交換が行われている。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は11,839人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 

旧・庄和町の中心部となっている。なお、庄和町では唯一の駅だった。
 春日部市庄和総合支所（旧・庄和町役場）
 春日部市庄和総合公園
 春日部市庄和体育館
 庄和消防署
 春日部市庄和市民センター正風館
 春日部市庄和地区公民館
 春日部市庄和コミュニティセンター
 春日部市庄和勤労福祉センター
 庄和社会福祉センター
 首都圏外郭放水路
 庄和排水機場
 地底探検ミュージアム 龍Q館
 春日部市立桜川小学校
 春日部市立葛飾中学校
 埼玉県立庄和高等学校
 庄和郵便局
 庄和米島郵便局
 庄和西金野井郵便局
 武蔵野銀行庄和支店
 埼玉りそな銀行庄和支店
 ショッピングプラザフレンド
 南桜井ショッピングプラザ
ヤオコー南桜井店
MrMax南桜井店
スギドラッグヤオコー南桜井店

路線バス 
春日部市のコミュニティバス「春バス」（朝日自動車が運行受託）が運行される。

他に平成エンタープライズが運行する南桜井駅北口 - イオンモール春日部 - 春日部駅東口を結ぶ路線バスがあったが、2020年12月31日をもって廃止された。

 南桜井駅北口

 南桜井駅南口

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 藤の牛島駅 (TD 11) - 南桜井駅 (TD 12) - 川間駅 (TD 13)
 かつて南桜井 - 川間間には武州川辺駅（ぶしゅうかわべえき）が設置されていたが、1950年（昭和25年）7月4日に廃止された。
愛宕駅（あたごえき）は、千葉県野田市中野台にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 16。

歴史 
 1929年（昭和4年）
9月1日 - 北総鉄道 野田線 野田町駅（現・野田市駅） ｰ 清水公園駅間開通と同時に開業。
11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 2008年（平成20年）度 - 高架化工事に着手。
2018年（平成30年）
 3月18日 - 仮設駅舎ならびに仮設ホームの使用を開始。
 9月30日 - 西口改札口（旧駅舎）を廃止。
 2021年（令和3年）3月28日 - 高架化・新駅舎供用開始。
 2026年（令和8年）度 - 連続立体交差事業完了予定。2022年12月21日に開催した令和4年度第2回千葉県県土整備公共事業評価審議会の説明資料が公表される前までは、2023年度に完了する予定だった。

駅名の由来 
駅西側に所在する愛宕神社に由来する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。両ホームともエレベーター・エスカレーターを備える。

2018年3月18日から使用されていた仮設駅舎は柏方面ホームの柏寄りにあり、大宮方面ホームとは跨線橋により連絡していた。旧駅舎は大宮方面ホームの柏寄りにあり、一部2階建ての木造駅舎だったが、仮設駅舎の使用開始後に西口改札口として使用された後、同年9月30日の最終電車後に廃止され、解体された。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は8,499人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り｡

駅周辺 
周辺は野田市街地の北東端であり、野田市駅に比べて商店街に近接している。

駅東側には国道16号、南側には千葉県道3号つくば野田線、西側には千葉県道17号結城野田線が走る。

東側 
市役所を始め、警察署や消防署などの行政機関が集約している。

 野田市役所
 関東地方整備局 江戸川河川事務所
 千葉県教育庁 東葛飾教育事務所・東葛飾研修所
 野田警察署
 野田市消防本部
 野田市文化センター
 野田市文化会館
 野田市中央公民館
 野田市総合福祉会館
 野田自動車教習所
 千葉県立野田特別支援学校
 野田市立第一中学校
 野田市立宮崎小学校
 キッコーマン総合病院
 野田市保健センター・急病センター
 千葉県野田健康福祉センター
 野田宮崎郵便局
 ベルク 野田柳沢店
 ショッピングセンターノア
 イオン ノア店
 イオンスペースシネマ野田
 新鮮一 ノア店
 もりのゆうえんち
 トライウェル 野田店
 セキ薬品 野田宮崎店
 ディスカウントドラッグコスモス 柳沢店
 ヤマダアウトレット 野田店
 建デポ 野田店
 トイザらス 野田店

西側 
キノエネ醤油本社から野田市駅方面（キッコーマン本社）にかけて、経済産業省認定の近代化産業遺産「野田市の醸造関連遺産」が集約している。

 野田市消防本部 野田市消防署中央分署
 仲町消防会館
 野田市郷土博物館・市民会館（旧茂木佐平治家住宅）
 欅のホール
 野田市役所中央出張所
 野田市立興風図書館
 野田市生涯学習センター
 野田商工会議所
 野田鎌田学園高等専修学校
 あずさ第一高等学校
 野田市立中央小学校
 野田市立清水台小学校
 野田郵便局
 京葉銀行 野田支店
 千葉銀行 野田支店
 千葉興業銀行 野田支店
 東京ベイ信用金庫 野田支店
 ヨークプライス野田店
 野田市役所愛宕駅前出張所
 ウニクス野田
 ヤオコー野田つつみ野店
 スギ薬局 野田つつみ野店
 ベイシア 野田さくらの里店
 コモディイイダ野田店
キノエネ醤油本社
 愛宕神社（下総野田愛宕神社）
 西光院
 野田醤油発祥の地碑

バス路線 
埼玉県北葛飾郡松伏町・越谷市方面、茨城県坂東市岩井方面の一般路線バスと、野田市内を移動・循環するコミュニティバス（まめバス）が発着する。まめバスは全12ルートのうち半数の6ルートが発着する。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 清水公園駅 (TD 15) - 愛宕駅 (TD 16) - 野田市駅 (TD 17)
梅郷駅（うめさとえき）は、千葉県野田市山崎にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 18。

歴史 
 1911年（明治44年）5月9日 - 千葉県営鉄道野田線 野田町駅（現・野田市駅） ｰ 柏駅間開通と同時に開業。
1923年（大正12年）8月1日 - 千葉県営鉄道野田線を北総鉄道に譲渡。
1929年（昭和4年）11月22日 - 北総鉄道から総武鉄道に社名変更。
1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 2007年（平成19年）5月31日 - 新駅舎使用開始。
 2008年（平成20年）10月10日 - 東口駅前広場開設。
 2011年（平成23年）4月 - 野田市駅方へ約0.9 km場内を延長。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持ち、東西の各出口は自由通路で連絡している。コンコースと各出口・ホームとの間をそれぞれ連絡するエスカレーターとエレベーターが設置されている。トイレは改札を入ってすぐ右側にあり、多目的トイレも設置されている。

2011年（平成23年）4月より、野田市駅方へ約0.9km場内を延長した。一部の列車は対向列車に待たされず、この場内で列車交換するダイヤになっている。南桜井駅も同様の配線に改良され列車交換が行われている。複線のように見えるが公式には単線である。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は13,554人である。

新興住宅地であるみずきの街、花井一丁目の開発や山崎新田区画整理事業、堤根新田区画整理事業の進捗もあり、流山おおたかの森駅開業後で利用者の増加傾向が見られた。2009年度以降は減少に転じたが、2012年度以降は再び増加傾向にある。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り｡

駅周辺 

駅前のロータリー化工事が完了し、両側共に路線バスが発着している。駅西側には千葉県道5号松戸野田線・流山街道、東側には国道16号が走る。

東口 

 野田警察署 梅郷駅前交番
 野田市消防署 南分署
 野田市南コミュニティセンター
 野田市役所南出張所
 野田市立南図書館
 野田市立南コミュニティ会館
 野田市立山崎小学校
 野田中央病院
 JAちば東葛 うめさと支店
 南部工業団地
 野田梅郷住宅
 千葉カントリークラブ梅郷コース

西口 

 野田市南部梅郷公民館
 ハローワーク野田（松戸公共職業安定所野田出張所）
 野田市立南部中学校
 野田市立南部小学校
 梅郷メディカルモール
 野田山崎郵便局
 京葉銀行梅郷支店
 千葉興業銀行梅郷支店
 野田みずきショッピングセンター
 いなげや 野田みずき店
 パシオス 野田店
 セリア 野田みずきショッピングセンター店
 DCMホーマック 野田みずき店
 ココス 野田みずきSC店
 おっ母さん食品館 梅郷駅前店
 マツモトキヨシ 梅郷駅前店
 やまや 野田みずき店
 ザ・ダイソー  やまや野田みずき店
 ビッグ・エー 野田山崎店
 マミーマート 野田山崎店
 ジェーソン 野田店
 業務スーパー 野田店
 ジョイフーズ 野田山崎店
 わくわく広場 野田店
 くすりの福太郎 野田山崎店
 ザ・ダイソー くすりの福太郎野田山崎店
 セキ薬品 梅郷店
 petit madoca 野田みずき店
 西松屋 野田みずき店
 しまむら 梅郷店
 梅郷駅西口公園
 野天風呂 湯の郷

バス路線 
野田梅郷住宅方面の一般路線バスと、野田市内を移動・循環するコミュニティバス（まめバス）が発着する。

駅名の由来 
1889年（明治22年）に旧山崎村・堤根新田・花井新田・桜台村・今上村の5ヵ村が合併したことから、「梅の五弁」をなぞり、「その花の香ばしく後に堅実に実を結ぶ」に因んだ佳名とし、東葛飾郡梅郷村と命名され、1950年（昭和25年）に野田市の一部となった。駅ができたのは1911年（明治44年）で、駅名は旧村名が生かされて命名されたとされる。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 野田市駅 (TD 17) - 梅郷駅 (TD 18) - 運河駅 (TD 19)
藤の牛島駅（ふじのうしじまえき）は、埼玉県春日部市牛島にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 11。

歴史 
 1930年（昭和5年）10月1日 - 総武鉄道 野田線 清水公園駅 ｰ 粕壁駅（現・春日部駅）開通と同時に牛島信号所として開設。
 1931年（昭和6年）
 3月1日 - 牛島信号所を駅に昇格し、牛島駅開業。
 3月5日 - 藤の牛島駅に改称。
1944年（昭和19年）3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
 2009年（平成21年）
 3月23日 - 発車メロディを導入。
 12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 2010年（平成22年）12月15日 - エレベーターと多機能トイレを設置・供用開始。
 2015年（平成27年）11月30日 - ホーム内方ブロック設置工事完了。
2021年（令和3年）10月30日 - 改札内に、セブン銀行のATMが設置される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は大宮方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは地下道により連絡している。2010年12月からエレベータ供用開始に伴い、エレベーター専用跨線橋が地下道より船橋側に設置され、地下道と跨線橋が併設される形となった。

自動精算機は設置されておらず、改札出口付近に紙幣専用の簡易型チャージ専用機が設置されている。下車時の精算及びチャージは有人窓口にて行う。
駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

2009年3月23日より、発車メロディが導入された。南桜井 - 梅郷間の各駅と同日に運用を開始。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は6,159人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記のとおりである｡

駅周辺 

 牛島のフジ - 有限会社藤花園の私有地にある国の特別天然記念物。毎年4月下旬から5月上旬まで有料で公開される。
 春日部市立牛島小学校
 春日部市立東中学校
 埼玉県立春日部東高等学校
 春日部市牛島公園
 春日部市牛島野球場
 春日部市幸松地区公民館
 春日部市春日部第1児童センター「エンゼル・ドーム」 - クレヨンしんちゃんのキャラクターのモニュメントが設置されている。
 春日部消防署幸松分署
 春日部牛島郵便局
 春日部警察署牛島交番
 埼玉県道10号春日部松伏線

路線バス 
2015年現在、当駅を発着するバス路線は無い。かつては春バスの庄和総合支所往復（南部）コースがあったが、2012年3月30日限りで廃止された。

駅名の由来 
開業当時の名称は所在地の「牛島」だった。

付近に特別天然記念物である「牛島の藤」があるため現駅名に改称された。

当駅名は観光最寄り駅の意味合いを強調したものとされる。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅
 急行・区間急行・普通
 春日部駅 (TD 10) - 藤の牛島駅 (TD 11) - 南桜井駅 (TD 12)
北大社信号場（きたおおやしろしんごうじょう）は、三重県員弁郡東員町にある三岐鉄道北勢線の信号場。元は北大社駅という駅であったが、廃止後も車庫（北大社車両管理区）への出入庫のため信号場として存続した。

歴史 
開業時から北勢線の運転の中枢として、構内には北大社車両管理区が置かれた。三岐鉄道の事業合理化の方針により六把野駅と統合した東員駅が当駅東側に新設されることになり、2005年（平成17年）3月26日に六把野駅とともに廃止された。

年表 
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の北大社駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1977年（昭和52年）5月10日：車庫が西桑名から移転。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）3月26日：六把野駅とともに東員駅に統合され廃止。信号場に格下げ。
 2006年（平成18年）
 3月9日：構内の曲線改良工事完成。
 3月14日：出発・場内信号機三位式三現示（GYR）化。｛従来は三位式二現示（YR）｝

構造 
本線（1号線）と車庫入出庫線（2号線）を有する。1号線からは桑名・阿下喜方面への出発および車庫方面への入庫が可能である。2号線からは桑名方面への出発および車庫方面への入庫が可能であるが、阿下喜方面への出発はできない。2005年度（平成17年度）に構内の曲線改良工事が施工され、急曲線部分が解消された。

北大社駅時代 
北大社駅として営業していた頃は北勢線で最大規模の駅であった。駅務員の宿泊設備を有した。運転指令所が設置され、北勢線全線の信号制御を行っていたが、東員駅開業時にその機能は同駅へ移設されている。

駅舎には自動券売機が設置されていたが、自動改札はなかった。ホームは2面3線で北側線路が阿下喜方面行き、中線路が主に西桑名行き、南側線路が主に当駅折り返しの西桑名行きおよび車庫への入出庫列車が使用した（2005年度（平成17年度）にホームおよび北側の線路が撤去された）。駅舎の西側に車庫及び変電所（北大社変電所）があった（駅舎・ホームは2005年度（平成17年度）に取り壊されたが、車庫・変電所は信号場となってからも存在している）。なお駅舎、東駐輪場があった場所は現在空き地となっている。

配線図

利用状況 
※北大社駅として営業時のもの。
 朝夕はいなべ総合学園、桑名高等学校等の生徒や通勤客が利用。昼間の利用者は専ら高齢者等であったが少数であった。
 桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。

周辺 
北大社と大木（二軒屋）の境界にあたる。元の駅前には中日新聞代理店、歯科医院、墓地がある。

隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 東員駅 - 北大社信号場 - 大泉駅

 2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に大泉東駅があった。
 1944年（昭和19年）7月1日まで、上記の大泉東駅との間に大木駅があった。
核家族（かくかぞく）とは社会における家族の形態の一つ。拡大家族、大家族、複合家族と対になる表現である。

米国の人類学者であるジョージ・マードックが人類に普遍的ですべての家族の基礎的な単位という意味で用い始めた"nuclear family"という用語の和訳であり、夫婦や親子だけで構成される家族のことである。

なお、核家族は親族世帯の一形態であり、一人暮らし世帯である単身世帯（単独世帯）とは区別される。

概要

"nuclear family"という用語について、メリアム＝ウェブスターは1941年を初出とする。日本では第二次大戦後、アメリカがビキニ環礁で核実験を行った頃から流通し始めた。

核家族とは具体的に以下のような形態を指す。
一組の夫婦のみ
一組の夫婦とその子ども
父親または母親とその子ども（父子世帯や母子世帯）
（子供からみて）両親または父母のどちらか一方と未婚の兄弟姉妹

のいずれかからなる家族を指す。若者の一人暮らしや高齢者の一人暮らしは親族世帯ではなく単身世帯（単独世帯）に分類される。

核家族そのものは人類の普遍的な家族形態とされる。古来の核家族は、周囲に血縁関係のある人々が住み、大家族的な生活を営んでいた。これに対して、現代の核家族、特に都市で新たに世帯を構える核家族は、近隣に血縁者が存在しない孤立した核家族である。この点が古来の核家族と異なり、孤立した子育てなど新たな課題を抱えている。

大家族に比較して、転居や住居の改造など居住に関するフレキシビリティーが高く、親類間のプライバシーが維持しやすいが、多人数で同居する大家族と比べて、親子三世代による家事労働や育児、家内労働の分担がしづらくなる。

人口推移

核家族化 
日本の場合、核家族率そのものは1920年（大正9年）に54%とすでに過半数を占めており、1960年代に急激に上昇し、1963年（昭和38年）には流行語となった。世帯構造に占める核家族率は、1975年（昭和50年）の約64%を頂点として、以後約6割で推移している。

1989年（平成元年）は、「夫婦のみ」の世帯が約16%、「夫婦と子」が約39.3%、一人親家庭が約5%であった。2000年代前半の世帯別家族構成の内訳は「夫婦のみ」が約20%、「夫婦と子」の形態が約30%、一人親家庭が約8%であった。2016年（平成28年）は、「夫婦のみ」が約23.7%、「夫婦と子」が約29.5%、一人親家庭が約7.3%であった。

1990年から2016年にかけて、世帯構造に占める核家族率は安定した推移であるが、その内訳とされる世帯類型に変化がみられ、「夫婦のみ」と「一人親家庭」世帯が増加する反面で、「夫婦と子」世帯は年々減少傾向にあり、少子化や社会保障が議論されている。

単身世帯 
単身世帯（たんしんせたい）とは、一人で1戸を構えて暮らしている人、間借りして一人で暮らしている人、寮・寄宿舎、下宿屋に住んでいる単身者一人一人をいう。「一人暮らし」（ひとりぐらし）ともいう。単身世帯をいとなむ理由は、独身未婚のほか、夫婦の別居・離婚・死別、子の独立などによる。

単独世帯の増加 
1920年（大正9年）第一回国勢調査では6.6%だった。

1975年（昭和50年）以降、単独世帯、特に高齢者の単独世帯が急増しており、これは産業構造の変化（東京一極集中など）や人口の都市化、転勤などの物理的事情により、子ども世代が、長寿化してきた親夫婦と同居が困難になっている現状を示している。別居している老親の長寿化にともなう介護問題、あるいは夫婦の共稼ぎの増加により下校後の子ども（小中学生前後）が家で独りきりになる問題が議論される原因の一つである。2015年（平成27年）、国勢調査では34.6%に増えている。
ポアソン方程式（ポアソンほうていしき）は、2階の楕円型偏微分方程式。方程式の名はフランスの数学者・物理学者シメオン・ドニ・ポアソンに因む。

概要
を既知の関数とし、を未知関数としたときに、次の形で与えられる2階の偏微分方程式をn次元ポアソン方程式と呼ぶ。

 

特に が恒等的に0である場合には、ラプラス方程式に帰着される。

ラプラス演算子Δ またはナブラ∇ を用いれば、

または、

と表すことができる。

物理学での例 
ポアソン方程式は電磁気学、移動現象論、流体力学といった物理学の諸領域において、系を記述する基礎方程式として現れる。例えば、電荷分布を与えたときの静電ポテンシャルや質量分布を与えたときの重力ポテンシャルを記述する方程式はポアソン方程式であり、その代表的な例である。また、熱の発生源が存在する場合の温度分布や物質の発生・消滅源が存在する場合の物質濃度分布においても、時間に依存性しない定常状態を記述する方程式はポアソン方程式となる。

電磁気学の例
ポアソン方程式で記述される物理現象としては、電磁気学における静電ポテンシャルがある。与えられた電荷の分布ρとしたときに、静電ポテンシャルφは次のポアソン方程式を満たす。

重力ポテンシャルの例
を与えられた質量分布としたときに、重力ポテンシャルは次のポアソン方程式を満たす。

ここでは万有引力定数である。

熱伝導による温度分布の例
内部に放射線源やジュール熱を発する抵抗を熱源に持つ物質の温度分布を考える。熱流束をとし、熱源の分布をとする。このとき、の発散は単位体積当たりの熱の放出に相当するが、時間について不変となる定常状態ではに一致する。

一方、フーリエの法則に基づき、熱流束は温度勾配に比例する。

ここではは熱伝導率を表す。これを上式に代入すれば、ポアソン方程式

を得る。

解の構成 
ポアソン方程式は対数ポテンシャルやニュートン・ポテンシャルを用いることで、有界領域の内部における解の例（特殊解）を構成することができる。こうした特殊解は物理や工学での応用上、重要である。さらに、いくつかの条件の下では、全領域（無限境界）における解となる。また、こうした特殊解を用いることで、ポアソン方程式の境界値問題をより単純なラプラス方程式の境界値問題に帰着させることができる。

2次元の場合
2次元空間の有界領域でが1階連続微分可能とすると、

で与えたは、 の内部で2階連続微分可能であり

を満たす。ここで積分内の項を対数ポテンシャルと呼ぶ。上記の関係式は、ディラックのデルタ関数による形式的な関係式

から理解することができる。

3次元の場合
3次元空間の有界領域でが1階連続微分可能とすると、

で与えたは、 の内部で2階連続微分可能であり

を満たす。ここで積分の中に現れる項 をニュートン・ポテンシャルと呼ぶ。上記の関係式は、2次元の場合と同様にディラックのデルタ関数による形式的な関係式

から理解することができる。

n次元の場合
より一般的には、n次元空間(n ≧3)の有界領域でが1階連続微分可能とすると、

で与えたは、の内部で2階連続微分可能で

を満たす。
シジミ（蜆）は、二枚貝綱異歯亜綱シジミ科 に分類される二枚貝の総称。淡水域や汽水域に生息する小型の二枚貝である。通常目にする二枚貝のうちでは小型なので「縮み」が転じて名づけられたとする説がある。

従来使用されてきた学名は Gray, 1847のシノニムとされる。

種類 
日本本土の在来種としては、汽水性のヤマトシジミと淡水性のマシジミ、セタシジミの計3種が生息し、大きさはどれも2-3cm程度である。また、琉球列島には汽水性で10cmの大きさに及ぶマングローブシジミ属（ヒルギシジミ属） なども生息する。しかし、20世紀末期以降、中国や台湾を中心とした東アジアの淡水域に生息するタイワンシジミ類が外来し繁殖するようになり、場所によっては非常な高密度で生息し、在来種のマシジミの存続を危ぶませるなどの問題も起こるようになった。

ヤマトシジミ  日本全国の汽水の砂泥底に生息し雌雄異体で卵生。殻の内面は、白紫色。ロシア極東、朝鮮半島にも分布。

マシジミ  （全国の淡水）の砂礫底や砂底に生息し雌雄同体で卵胎生で雄性発生をするが、繁殖様式は十分に解明されていない。殻の内面は、紫色。平均水温19℃程度以上で繁殖し、繁殖期間は4月から10月。

セタシジミ  琵琶湖固有種。水深10m程度までの砂礫底や砂泥底に生息し、寿命は7年から8年程度とされている。雌雄異体で卵生。殻の内面は、濃紫色。漁業調整規則による制限殻長は15mm。減少した資源回復のため滋賀県は、捕獲の体長制限と種苗放流を主とした琵琶湖セタシジミ資源回復計画を策定し回復に努めている。

シジミ科に近縁なマメシジミ科（数mm程度）や、近縁ではないが見かけが似るドブシジミ科（1cm程度）が広く分布するが、小型であるために目立たず、利用もされない。

分類 
シジミ科と近縁の二枚貝類の分岐図の一例を略記する。

異歯亜綱の二枚貝類は少なくとも2度淡水域へ進出していて、ドブシジミ科がまず分化した。ユーラシア大陸から分離しはじめた中新世の日本列島は温暖で、マングローブ沼汽水性のシレナシジミが各地に生息していた。その後海退と海進を繰り返し更新世に日本列島が大陸から分離したのち湖や河川に淡水性の種が取り残され、マシジミは日本と朝鮮半島の両側に分布、汽水域にはサンダイヤマトシジミが生息した。

生活史 
汽水性で卵生のヤマトシジミの生活史は海産の貝とほぼ同じで、受精後はトロコフォア幼生、D型幼生、殻頂期、変態期の各期を経て着底する。但し、トロコフォア期およびＤ型幼生期には遊泳しない。浮遊幼生での種の同定は困難であるが、着底後の稚貝では区別できる。一方淡水生のマシジミでは、夏季19℃以上になると数万個の自家受精済みの卵を排出し、2日以内にD型幼生となり遊泳はしない。また卵のうちの数千個は親貝の中にとどまり、1カ月近くかけて少しずつ幼生が排出される。腹側の水管から吸入して鰓で藻類を濾しとって食べ、背側の水管から排水する。寿命は種と環境によるが7～8年から10年以上である。

外来種 
1980年代以降は、中華人民共和国、大韓民国、ロシアなどから輸入されたタイワンシジミ類 も多く、日本国内産と比べて、比較的廉価に販売される。また、これらは日本国内産との識別が難しく、また種の特定も困難なため、産地偽装なども多い。

輸入されたタイワンシジミが野外に逸出したものか、1990年代から日本国内各地で外来のシジミが出現し、在来種との交雑などの懸念が持たれている。また、タイワンシジミが進入した水域では、急速にマシジミが減少することが報告されている。

アメリカ合衆国南西部では1924年までに中国人が食用に持ち込んだとされるタイワンシジミが大量に繁殖し問題になっている。タイワンシジミは1980年代にはライン川に帰化し、ライン・マイン・ドナウ運河を通じてドナウ川にも帰化した。1998年にはすでにエルベ川にも定着している。

利用

料理 

味噌汁の具に利用される二枚貝としては、アサリと並んで日本人に最も馴染み深いものである。佃煮・時雨煮などにもされる。食味ではセタシジミがもっとも美味とされ、次いで汽水産のヤマトシジミ、マシジミがおいしいとされる。ただし、上記のような種不明の外来種が激増したことにより、これら食用シジミも減少傾向にある。

シジミ汁の白濁はトロポミオシンによるもの。

健康食品 
オルニチンが肝臓に作用するため、俗に「シジミの味噌汁は二日酔いに効く」と言われているが確証はない。鉄分が多く貧血に良いともされ、更にうま味成分の一種であるコハク酸を豊富に含んでおり、江戸時代の昔より肝臓に良い食材とされている。健康食品として「シジミエキス」なども販売されている。

有害性 
慢性肝炎、NASH、アルコール性肝障害等を罹患している場合は、肝臓に蓄積する過剰な鉄分が有害性を生じるとの報告があり摂食制限が必要な場合もある。

産地 
日本国内の市場に出回るシジミのうち、国産として最も一般的なのは主に塩分濃度が1.5%以下（海水は約3.5%前後）の汽水域で採れるヤマトシジミで、有名な産地としては北海道の網走湖・パンケ沼・天塩川中下流域、青森県の十三湖・小川原湖、宮城県の北上川、茨城県の涸沼川・利根川、島根県の宍道湖（宍道湖七珍の一つ）などがある。また琵琶湖に固有のセタシジミも流通する。しかし1980年代以降は国内漁場の環境悪化や価格高騰などにより国内産シジミが減り、それを補うように中国、韓国、北朝鮮、ロシアを原産国とする輸入シジミの市場に占める割合が増えるようになり、2001年（平成13年）には輸入シジミが国産シジミを上回るようになった。輸入シジミには複数種があるが、一見すると同じように見えるため外国産シジミを国産と偽って販売する業者もある。またロシアや朝鮮半島ではヤマトシジミも漁獲されており、外見上で日本産のヤマトシジミと識別するのは困難である。

参考画像
今宮戎駅（いまみやえびすえき）は、大阪市浪速区敷津東三丁目2番11号に所在する、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK02。

線路名称上は南海本線に所属するが、運行系統上高野線の列車しか停車しない。

概要 
当駅は今宮戎神社の最寄駅である。

当駅の所属路線は南海本線である。下図に示す通り、当駅を含む難波駅 - 岸里玉出駅間は南海本線所属でありながら、系統上では南海本線と高野線の重複区間となっており、各線の線路も別々に敷設された線路別複々線となっている。このうち、当駅および萩ノ茶屋駅には高野線列車が使用する東側2線のみにホームが設けられており、西側2線には運行系統上の南海本線の上下線が通過する。以前は、東側2線を経由し当駅・萩ノ茶屋駅に停車する南海本線の各駅停車も存在したが、現在は高野線の各駅停車のみが停車する。

歴史 
 1907年（明治40年）10月5日：南海鉄道（現、南海電気鉄道）の恵美須駅として開業。
 1915年（大正4年）7月1日：今宮戎駅に改称。
 1937年（昭和12年）11月1日：東線（現在の運行系統上の高野線）高架化。
 1938年（昭和13年）9月10日：高架化完成。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統制における会社合併により、旧・南海鉄道が関西急行鉄道に合併、近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：近鉄から旧・高野山電気鉄道への路線譲渡により、現・南海電気鉄道の駅となる。
 1970年（昭和45年）11月23日：南海本線の東線各駅停車が廃止。以降運行系統上の高野線各駅停車のみの停車となる。
 2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）4月1日：無人駅となる。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ高架駅。ホームが東側に少し張り出している分、下り線が東側に少し湾曲しており、通過列車は速度制限を受ける。

無人駅のため窓口は、閉鎖されている。

2階にホーム、1階の新今宮駅寄りに改札口がある。普段は東側の改札が使われるが、十日戎の際には西側の臨時改札口と臨時出札所がオープンし、大混雑を捌いている。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。

新今宮駅とは駅間距離が500mしか離れていないため、当駅ホームから新今宮駅ホームやそこに停まっている電車が見える。

のりば

利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,544人（乗車人員：783人、降車人員：761人）で、南海全100駅中70位である。

両隣りの駅が優等列車停車駅であることや、徒歩圏内にあるためか、利用客は少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。

駅周辺

社寺・観光 
 今宮戎神社 - 毎年1月9日から11日にかけて「十日戎（とおかえびす）」が開催され、商売繁盛の神様として知られる。
 廣田神社
 木津卸売市場
 Zepp Namba (OSAKA)
 でんでんタウン
 新世界
 通天閣

学校 
 大阪府立大学 I-siteなんば（南海なんば第1ビル内）
 大阪府立今宮高等学校
 大阪市立木津中学校
 大阪市立浪速小学校・日本橋中学校
 大阪市立敷津小学校
 大阪市立大国小学校

企業 
 南海電気鉄道本社（南海なんば第1ビル内）
 クボタ 本社
 ニコニコのり 本社

周辺駅 
 Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線 大国町駅
 Osaka Metro堺筋線 恵美須町駅
 阪堺電気軌道阪堺線 恵美須町停留場
 国道25号

隣の駅 
 南海電気鉄道
  南海本線
 全列車通過
  高野線

 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 難波駅 (NK01) - 今宮戎駅 (NK02) - 新今宮駅 (NK03)
 内は駅番号を示す。
萩ノ茶屋駅（はぎのちゃやえき）は、大阪市西成区萩之茶屋にある、南海電気鉄道の駅である。駅番号はNK04。

線路名称上は南海本線に所属するが、運行系統上高野線の列車しか停車しない。

概要 
当駅の駅名は、かつてこの辺りの住吉街道沿いに「萩の茶屋」と呼ばれる茶屋があったことに由来する。この茶屋は当駅から1kmほど北（今宮戎神社の北方）に位置する広田神社の門前にかつて存在した、「萩の茶屋」（紅白に彩られた萩を植えていたことからそういわれる）の支店であった。

所在地は西成区萩之茶屋となっているが、1973年（昭和48年）の町名変更が行われる前までは、東萩町であった。一方、駅名は1907年（明治40年）の開業時から一貫して萩ノ茶屋である。

当駅の所属路線は南海本線である。下図に示す通り、当駅を含む難波駅 - 岸里玉出駅間は南海本線所属でありながら、系統上では南海本線と高野線の重複区間となっており、各線の線路も別々に敷設された線路別複々線となっている。このうち、当駅および今宮戎駅には高野線列車が使用する東側2線のみにホームが設けられており、西側2線には運行系統上の南海本線の上下線が通過する。以前は、東側2線を経由し当駅・今宮戎駅に停車する南海本線の各駅停車も存在したが、現在は高野線の各駅停車のみが停車する。そのため、隣の天下茶屋駅に再び優等列車が徐々に停車し始めるようになるまでは、和歌山市・関西空港方面へ急ぐ際はまず当駅から天下茶屋駅まで高野線各停に乗車し、次に南海本線普通に乗り換え、さらに堺駅で特急か急行に乗り換えなければならず不便だった。

南海天王寺支線の天下茶屋駅 - 今池町駅間の部分廃止後の1984年から1993年は、今池町駅と当駅の間を徒歩連絡としていた。

歴史 
 1907年（明治40年）12月20日：南海鉄道の恵美須駅（現・今宮戎駅） - 天下茶屋駅間に新設。
 1937年（昭和12年）11月1日：東線（現在の高野線用）高架化。
 1938年（昭和13年）9月10日：高架化完成。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 1970年（昭和45年）11月23日：南海本線の東線各駅停車が廃止。以降高野線各駅停車のみの停車となる。
 2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。上り線の西側に全列車通過となる南海本線列車用の線路がある。

2階にホーム、1階に改札口がある。ホームとコンコースを結ぶエレベーターもある。

新今宮駅とは駅間距離が600mしか離れていないため、当駅ホームから新今宮駅ホームやそこに停まっている電車が見える。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,553人で、南海全100駅中69位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
駅西側に花園北本通商店街、東側に萩之茶屋本通商店街がある。
 Osaka Metro四つ橋線 花園町駅
 阪堺電気軌道阪堺線 今池停留場・今船停留場
 大阪市立新今宮小学校・今宮中学校

 新日本大阪ボクシングジム
 杏林記念病院
 西成花園郵便局
 りそな銀行萩ノ茶屋支店
 松乃木大明神（猫塚、近松門左衛門の碑）
 オーエス劇場
 鶴見橋商店街
 デイリーカナートイズミヤ花園店
 スーパー玉出花園店・天下茶屋店・今池店
 ホテル・ブルーメン花園北
 あいりん地区
 西成警察署
 釜ヶ崎解放会館・釜ヶ崎日雇労働組合・釜ヶ崎地域合同労働組合
萩ノ茶屋駅舎やガードの雰囲気が、漫画『じゃりン子チエ』に登場する駅（駅名は西萩）に類似している。同作品の舞台も「西萩」であること、また当駅西方にはかつて西萩町（現在の西成区花園北2丁目の一部）という地名もあったことから、萩ノ茶屋駅周辺が同作品のモデルとされることもある。

隣の駅  
 南海電気鉄道
  南海本線
 全列車通過
  高野線

 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 新今宮駅 (NK03) - 萩ノ茶屋駅 (NK04) - 天下茶屋駅 (NK05)
 内は駅番号を示す。
木曽三川（きそさんせん）は、濃尾平野を流れる木曽川、長良川、揖斐川の3つの川の総称である。

概要 
濃尾平野を流れる大河の揖斐川、長良川、木曽川全ては木曽川水系に含まれ、木曽三川とも濃尾三川とも呼ばれる。木曽三河と表記する資料もある。様々な場所から発したこれら三川は濃尾平野では、地理学的に濃尾傾動運動によるその一番低い西端を流れて伊勢湾へそそぐ。長良川と揖斐川は、伊勢大橋と揖斐長良大橋の中間付近で合流して一つの川となる。立田大橋と長良川大橋の南側の木曽川と長良川に囲まれた地域は、輪中を代表する地域となっている。各地域に国が、国営木曽三川公園を整備している。

歴史 
かつて、この三本の川は、下流部で合流・分流を繰り返し、川幅も広く、たびたび水害を起こしていた。そのため、木曽三川の下流域の渡河は難しく、織田信長の伊勢侵攻も美濃から南下する作戦が採られ、東海道五十三次においても七里の渡し（またはその代替となる三里の渡し・十里の渡し）による渡海を必要とした。このため、江戸時代以降何度となく改修が行われてきた。有名なものは薩摩藩が行った宝暦治水とオランダ人技師ヨハニス・デ・レーケらによる木曽三川分流工事である。木曽三川公園センターの南には、その際に松が植えられ千本松原と呼ばれている。各地で渡し船（葛木渡船、森下渡船、日原渡船など）があったが、橋の建設による道路の開通に伴い順次廃止されている。3つの河川が最も密集する箇所は、愛知県道・岐阜県道・三重県道125号佐屋多度線の立田大橋、長良川大橋、油島大橋が連なる箇所付近である。
イディッシュ語（イディッシュご）は、東欧のユダヤ人の間で話されていたドイツ語に近い言葉である。ユダヤ語とも称される。インド・ヨーロッパ語族ゲルマン語派のうち西ゲルマン語群に属する高地ドイツ語の一つで、世界中で400万人のアシュケナージ系ユダヤ人によって使用されている。イーディッシュ語と表記されることもある。

概要 
イディッシュ語はドイツ語の一方言とされ、崩れた高地ドイツ語にヘブライ語やスラブ語の単語を交えた言語である。高地ドイツ語は標準ドイツ語の母体であるため、イディッシュの単語も八割以上が標準ドイツ語と共通しており、残りはヘブライ語やアラム語、ロマンス諸語、そしてスラブ諸語からの借用語である。初期にはヘブライ文字を伝統的に使用していたが、現在では標準ドイツ語に準じたラテン文字表記も存在している。

イディッシュのייִד（Yid）とはユダヤ人の意であり、それにיש（-ish; 「～語」「～的」）という語尾がついているため、イディッシュとはユダヤ語の意味である（ユダヤドイツ語とも呼ばれる）。したがってイディッシュ"語"という表現は重複表現（例：サハラ砂漠）といえる。

9世紀から12世紀の間にラインラント地方などで中高ドイツ語を基礎に興り、11世紀以降の大規模なアシュケナージ人口のポーランド・リトアニア地区への移動によりこの地域が文化の中心地となった。ドイツでも引き続きイディッシュは使用されたが、一般のゲルマン系ドイツ人たちからは「乱れたドイツ語」として蔑まれた。しかし、後には数多くの文学作品がイディッシュで書かれるようになった。

主にドイツや東欧諸国に住んでいたユダヤ系の人々が使用し、中東欧社会におけるイディッシュ文化を築き上げたが、第二次世界大戦中、その文化はナチス・ドイツのホロコーストによって激減し、イスラエルへの移住や中東欧社会そのものの共産化、アシュケナージ自体の言語変革・言語同化により基盤を失い、崩壊したとされる。しかし、アメリカ合衆国においてアシュケナージ系のドイツ系アメリカ人が300万人以上も使用している。イスラエルにおいてもアシュケナジームの高齢者のなかにはイディッシュ語の会話を行うことができる者もいる。

標準ドイツ語に近いため、移住するときに、ドイツ語を話せると主張したユダヤ人たちにドイツ語を話させてみると、ことごとく標準ドイツ語のつもりでイディッシュ語を話したというほどである。

また、イディッシュ語の新聞には、ロシア連邦ユダヤ自治州ビロビジャンで発行されている『』 (、、)がある。この新聞はすべてイディッシュ語ではなく、イディッシュ語とロシア語が半々で構成されている。

イディッシュ語人口

文法

主な研究者

 ヴァインライヒ親子
 マックス・ヴァインライヒ Max Weinreich
 ウリエル・ヴァインライヒ Uriel Weinreich
 ビアトリス・ワインライク（イディッシュ民話の研究）
 ジャン・ボームガルタン Jean Baumgarten（フランスの古イディッシュ語学者）
 上田和夫
 ハンス・ペーター・アルトハウス（ドイツ）
 S・A・ビルンバウム（ナータン・ビルンバウムの息子）
 M・ヘルツォーク
 D・カッツ
 J・フィッシャー
ナナカマド（七竈、花楸樹、学名：）は、バラ科の落葉高木。別名では、オオナナカマド、エゾナナカマドともよばれる。赤く染まる紅葉や果実が美しいので、北海道や東北地方では街路樹や公園樹としてよく植えられている。材はかたく、備長炭の代用になる。

名称 
「ナナカマド」という和名は、異説がいくつかある。
よく知られるのは、「大変燃えにくく、7度竃（かまど）にくべても燃え残る」ということから付けられたという説が広く流布している。
「7度または7日間竃で焼くと良質の炭になる」という説もある。
「この材で作った食器は7世代も使えるほど強い」という説もある。

牧野富太郎は『牧野日本植物図鑑』で本種の項に以下の通り記している。

ただしこれは現実的には正しくないようで、実際にはナナカマドの薪は良く燃えるとの記述もある。例えば『植物名の由来』で中村浩は以下の通り記している。

中村の説によるとナナカマドの木炭は火力が強く、これを作るには7日間炭焼きのかまどに入れておく必要があったため「七日かまど」と呼ばれており、それが詰まってナナカマドになったという。鶴田知也は『草木図誌』で同様に事実を経験として述べ、『名前の由来には別の意味がある』可能性を示唆している。

分布・下位分類 
南千島を含む北海道、本州、四国、九州の冷温帯の山地帯の上部および亜高山帯の林地に自生する。樺太や朝鮮半島などアジア東北部に分布。山地のミズナラ・ブナ林から亜高山の森林限界まで普通に分布する。

本種は以下の3変種に分けられる。それぞれの特徴は#形態・生態の項参照。
  ナナカマド
 全国に普通に自生。
  サビバナナカマド
 東北地方から近畿にかけて時に分布。
  ツシマナナカマド
 対馬および北陸から山陰にかけて低地から分布。

形態・生態 
落葉広葉樹。高さ3 - 12メートル (m) の小高木から高木で、山地では普通高さ6 - 10 m程度だが、15 mになるものもある。高地では小低木となることが多い。樹皮は暗灰褐色をしており、横長の細長い皮目があり滑らかで、サクラにやや似る。若い樹皮は褐色から淡褐色で、皮目や横すじが目立つ以外は滑らかだが、成長とともに灰褐色となり、老木では縦に浅く裂けるようになる。一年枝は紅紫色でつやがある。樹形は株立ちで、逆箒形となり、高原ではより低く横に広がる傾向がある。胸高直径は15 - 30センチメートル (cm) になる。

葉は長さ15 - 25 cmの奇数羽状複葉で、長さ3 - 9 cmの側小葉が4 - 7対（または9 - 17枚）向かい合ってつく。小葉は披針形または長楕円状披針形で、先は尖り、幅は1 - 2.5 cm。小葉には細かく鋭い鋸歯または重鋸歯があり、両面ともほぼ無毛。小葉の表面は緑色で、裏面は淡緑色。変種サビバナナカマドでは葉裏の主脈に沿い、に錆色（褐色）の毛が密生する。花序や萼にも褐色の長軟毛が生える。また小葉基部の葉軸上には褐色の毛が生え、これはナナカマド属共通の形質である。変種ツシマナナカマドでは小葉が4 - 6対と少なくて、形は幅広く短い。葉序は互生する。

開花時期は初夏の5 - 7月で、白い花を多数咲かせる。花は5枚の花弁からなる6 - 10ミリメートル (mm) の大きさの小花で複散房花序の形をなす。雄蕊は20個で、花柱は3 - 4本。

果期は9 - 10月。果実はナシ状果で、秋にはあざやかに紅葉し、球形で直径5 - 6 mmの赤い実を実らせる。実は晩夏から冬まで見られ、葉が落ちても果実は枝に残り、しばしば黒ずんだ果実が冬場でも残っている。実はとても苦いが、冬の寒さの中で糖度が上がって少しずつ苦味は減少し、レンジャクやアトリ、ツグミなどの鳥類の食料となる。

冬芽は枝に側芽が互生し、枝先には仮頂芽がつく。冬芽は先端が尖った長卵形で紅紫色の芽鱗2 - 4枚に覆われ、撮むと樹脂によりしばしば粘る。葉痕は三日月形で、紅紫色の葉柄基部が残って突き出し、維管束痕が5個ある。

利用 
実や紅葉が美しく、北海道などの北国では庭木や街路樹、公園樹として植栽され、花材としても用いられる。材は褐色で堅く細工物に適しており、ろくろ細工の材、彫刻材としても優良である。樹皮は染料にする。果実は果実酒にも利用できる。かたい材は備長炭の代用として優れている。

生の果実中に存在するソルビン酸はナナカマドの学名より取られた。現在は合成したものが保存料として使用される。

セイヨウナナカマドの生果実にはパラソルビン酸が 0.4%-0.7% 含まれるが、加熱処理や乾燥でソルビン酸に変わる。「健康食品の安全性・有効性情報」のサイトではヨーロッパナナカマドの新鮮な果実を過剰に摂取することに注意を喚起している。1993年に北海道大学で果実を用いてジャムやマーマレードなどの商品化の研究が行われた。

炭 
生材は燃えにくいが、乾燥させると燃料として優れている。この材で作られた炭は火力も強く火持ちも良いので、極上品とされている。ナナカマドで作られた堅炭は、備長炭の代用としてウナギの蒲焼きに珍重される。

中村浩は『植物名の由来』で
{| class="wikitable" style="width:90%"
|この備長のことを記した古書には、“備長は木炭の中の上物なり。紫珠及び花鍬樹を極上品とす”という記述がある。
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と述べている。花鍬樹とはナナカマドを指す漢名である。

栽培 
植え付けや勢姿剪定は1 - 3月に行われる。カミキリムシの食害を受ける。完熟前に採り播きし、実生にて増やされる。

伝承・文化 

北欧などで魔よけとされているのは、ナナカマドと同じナナカマド属だが別種のセイヨウナナカマド である。生木は燃えにくいことから「火除けの木」や「落雷除けの木」として縁起木とされる。

ナナカマドの花言葉は、「慎重」である。

シンボル 
 ナナカマドをシンボルに指定している市町村

ナナカマドをシンボルに指定している行政区
北海道 ‐ 白石区（札幌市）
ナナカマドをシンボルに指定していた廃止等市町村
北海道 ‐ 門別町、音別町、常呂町、虻田町、石狩町（石狩市への市制施行前）

青森県 ‐ 十和田湖町

新潟県 ‐ 妙高村