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渡波駅（わたのはえき）は、宮城県石巻市渡波町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 
 1939年（昭和14年）10月7日：鉄道省石巻線の駅として開業。
 1984年（昭和59年）1月15日：貨物営業廃止。 
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：駅業務を東北総合サービスに委託。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
 2012年（平成24年）3月17日：石巻駅 - 当駅間復旧により営業再開。
 2013年（平成25年）3月16日：当駅 - 浦宿駅間復旧。
 2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転を開始し、停車駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：この日より終日無人駅となる。
 2023年（令和5年）3月24日：新駅舎の利用を開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。石巻駅が管理する無人駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

のりば 

1番線は石巻方からも進入が可能で、当駅で石巻方面への折り返し運転が可能。

なお、女川駅が単線構内で復旧となったため、当駅から女川方面へは列車行き違いや複数進入ができる駅が存在しない。

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 石巻市役所渡波支所
 渡波郵便局
 万石浦
 宮城県水産高等学校
 国道398号
 県道2号
 県道193号
 ミヤコーバス「渡波駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・仙石東北ライン
 快速（赤快速）・普通
 陸前稲井駅 - 渡波駅 - 万石浦駅
万石浦駅（まんごくうらえき）は、宮城県石巻市流留（ながる）字垂水（たれみず）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 
 1989年（平成元年）4月26日：開業。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波（東日本大震災）の影響により全線で不通となる。
 2013年（平成25年）3月16日：渡波 - 浦宿間復旧により営業再開。
 2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転を開始し、停車駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で石巻駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機（のりこし精算機対応型）設置。

駅周辺 
 万石浦
 国道398号
 イオンスーパーセンター石巻東店
 七十七銀行渡波支店
 石巻市立万石浦中学校

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・仙石東北ライン
 快速（赤快速）・普通
 渡波駅 - 万石浦駅 - 沢田駅
沢田駅（さわだえき）は、宮城県石巻市沢田字沢田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 
 1939年（昭和14年）10月7日：石巻線の石巻駅 - 女川駅間の延伸に伴い開業。当時は上下列車が交換可能の有人駅で荷扱いも行っていた。
 1962年（昭和35年）10月1日：小口扱い貨物および荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震と、それに伴う大津波の影響により全線で不通となる。地震で地盤沈下が起きたため駅一帯は満潮時に線路が冠水状態となった。
 2013年（平成25年）3月16日：渡波駅 - 浦宿駅間復旧により営業再開。
 2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転を開始し、停車駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

石巻駅管理の無人駅で、設備はベンチだけの小さな待合室と駅入口に運行情報やお知らせを流す案内表示器が設置されている。

駅周辺 
 石巻地区漁業協同組合沢田支所
 万石浦
 イオン石巻東ショッピングセンター
 国道398号（女川街道）
 宮城県道234号稲井沢田線
 ミヤコーバス「沢田駅前」停留所
 鹿島神社

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・仙石東北ライン
 快速（赤快速）・普通
 万石浦駅 - 沢田駅 - 浦宿駅
浦宿駅（うらしゅくえき）は、宮城県牡鹿郡女川町浦宿浜字浦宿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）2月12日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震と、それに伴う大津波（東日本大震災）の影響により全線で不通となる。
 2013年（平成25年）3月16日：渡波駅 - 当駅間復旧により営業再開。
 2015年（平成27年）3月21日：当駅 - 女川駅間復旧。
 2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転を開始し、停車駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。石巻駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。

2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響で休止していたが、2013年3月16日より折返し駅として営業を再開した。女川駅方面は2015年3月20日まで当駅で代行バスに乗り換えとなっていた。

駅周辺 
駅構内からは万石浦の海が見え、目立つところに船が置かれているが、この船は養殖用の船で、座礁したものではない。
 国道398号
 万石浦
 ミヤコーバス「浦宿」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・仙石東北ライン
 快速（赤快速）・普通
 沢田駅 - 浦宿駅 - 女川駅
女川駅（おながわえき）は、宮城県牡鹿郡女川町女川浜字大原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）石巻線の駅。同線の終着駅となっている。

歴史 

 1926年（大正15年）7月15日：金華山軌道の女川駅が開業。
 1939年（昭和14年）
 10月7日：鉄道省石巻線の女川駅が開業。
 10月29日：金華山軌道が全線休止。
 1940年（昭和15年）5月3日：金華山軌道が全線廃止。国鉄開業による経営不振と認められ、国から補償を受けた。
 1958年（昭和33年）8月11日：当駅 - 女川港駅間貨物支線開業。
 1968年（昭和43年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1980年（昭和55年）8月1日：当駅 - 女川港駅間貨物支線廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）10月14日（鉄道の日）：「東北の駅百選」の一つに選定される
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波により駅舎や車両を流失。
 4月21日：代行バスが石巻駅 - 当駅間で運行を開始（同年5月19日からは「女川運動公園」発着）。
 2012年（平成24年）3月17日：石巻 - 渡波間復旧に伴い、代行バス区間が当駅 - 渡波駅間に短縮。
 2013年（平成25年）3月16日：渡波 - 浦宿間復旧に伴い、代行バス区間が当駅 - 浦宿駅間に短縮。
 2015年（平成27年）3月21日：女川町が計画する駅周辺のまちびらきに合わせ、当駅が約200m内陸側に移設され、浦宿駅 - 当駅間が復旧。
 2016年（平成28年）8月6日：仙石東北ラインの一部列車が直通運転開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。石巻駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅（早朝夜間駅員不在）。窓口・自動券売機設置。ホームの有効長は4両分。

駅舎は震災前より約150メートル内陸に移動し、地盤が約7メートルかさ上げされた場所に女川町が復興のシンボルとして、総工費8億5,086万1,800円をかけて建設された。

鉄骨3階建て（屋根は木造）の建物に駅舎と町営の温浴施設「女川温泉ゆぽっぽ」が合築されており（1階：駅施設と温浴施設、2階：浴場と休憩施設、3階：展望フロア）、建築家の坂茂が設計を担当した。羽を広げたウミネコをイメージしたのが特徴的で、白く大きな屋根は、正面性が強いシンメトリーな形態とし、背後の山並みを意識した浅い切妻造を採用している。

東日本大震災被災前 
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅（主に1番線使用）。駅舎とホームの間には18段の階段があったが、1960年（昭和35年）5月24日のチリ地震津波到来の際に水が達した段には、青いラインが引かれていた。階段横には、車椅子対応型のエレベーターが2011年（平成23年）3月17日使用開始に向けて設置中だった。2番線側には機回し線が敷設されており、2009年（平成21年）10月10日 - 12日の間に小牛田駅 - 当駅間で運行された「SLホエール号」のC11形蒸気機関車が機関車を付け替えるために使用された。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は177人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

女川湾の湾奥、女川漁港のある女川町の中心部に位置する。震災後に移設された女川駅から女川湾方面へ向かう通路沿いに商店街「シーパルピア女川」が整備された。
 女川港
 女川町立女川中学校
 女川町立女川小学校
 女川町役場
 国道398号
 宮城県道41号女川牡鹿線
 ミヤコーバス・女川町民バス「女川駅前」停留所
 道の駅おながわ

その他 
 震災前は駅に隣接していた女川温泉ゆぽっぽには、JRより譲り受けた廃車車両（キハ40 519、「望郷山」と命名）があり、首都圏色に塗り直して内装をお座敷に改装し、休憩室として温泉利用者に開放されていた。車両はホームからも見ることができた。浴室内にはほっとゆだ駅と同様に列車の発車時刻を知らせる信号機があった。
 全国有数の港町である女川の玄関口であるとして2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。
 東日本大震災被災前は、当駅 - 女川港間貨物支線跡は遊歩道になり同駅から東へ延びていた。また終点にあった魚市場は直接貨車へ魚介類の積み込みができるように段差になっており当時の面影が見られていた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 石巻線・仙石東北ライン
 快速（赤快速）・普通
 浦宿駅 - 女川駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 石巻線（貨物支線）
 女川駅 - （貨）女川港駅
惣宗寺（そうしゅうじ） は、栃木県佐野市にある天台宗の寺院である。山号は「春日岡山」、寺号は詳しくは「春日岡山 転法輪院 惣宗官寺（かすがおかやま てんぼうりんいん そうしゅうかんじ）」と称する。一般には佐野厄除け大師の通称で知られる。年末年始には関東地方を中心にテレビCMが多く放送されるため広く知られている。

概要 
開基（創立者）は藤原秀郷、開山（初代住職）は宥尊である。

青柳大師、川越大師と共に先代住職が「三大師」を提唱。以後定着し「関東の三大師」の一つに数えられることが多く、毎年の正月には初詣の参拝客で賑わう。

「関東三大師」には上記3寺のほか歴史などを見る限り複数の寺院が候補にあがっている。
 東京都昭島市 - 本覚院（拝島大師）
 栃木県足利市 - 寺岡山元三大師（寺岡山厄除け大師）※惣宗寺本家
 栃木県足利市 - 足利厄除け大師
 東京都調布市 - 厄除元三大師（深大寺）

歴史 

 天慶7年（944年） - 藤原秀郷が春日岡（今の佐野城址の地）に創建したものと伝わる。
 慶長7年（1602年） - 佐野信吉によって現在地に移転する。春日岡に佐野城を築くためであった。
 元和3年（1617年）3月 - 徳川家康の遺骸が日光へ移されるときに宿所とされた。江戸時代には寛永寺の末寺であった。
 大正2年（1913年）10月12日 - 足尾鉱毒事件の解決に尽力した田中正造の本葬を行う。

交通 
 東武鉄道佐野線：佐野市駅より徒歩10分
 東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線・東武鉄道佐野線：佐野駅より徒歩15分
 関東自動車佐野営業所
 佐野万葉浪漫バス（市内巡回バス）：「佐野厄除け大師」下車すぐ
 自動車
 東北自動車道
 佐野藤岡インターチェンジ
 佐野SAスマートインターチェンジ:大師様まで5km
 北関東自動車道
 佐野田沼インターチェンジ:大師様まで6km
『コペルニクス』は、秦基博の6枚目のアルバム。

解説 

秦基博のオリジナルアルバムとしては、5thアルバム「青の光景」から約4年ぶりのリリース。
20thシングル「スミレ」、21stシングル「70億のピース/終わりのない空」、22ndシングル「Girl」は収録されていない。
本作をひっさげて、アルバムツアーとしては4年ぶりとなる「HATA MOTOHIRO CONCERT TOUR 2020 -コペルニクス-」を開催予定だったが新型コロナウィルス感染症拡大の影響により、全公演中止となった。代替え措置として無観客配信ライブを行った。

収録曲 

天動説 (instrumental)
LOVE LETTER
Raspberry Lover
Lost
アース・コレクション
Joan
花王「クイックル Joan」CMソング
在る
映画「ステップ」主題歌
地動説 (instrumental)
9inch Space Ship
仰げば青空
Softbank「卒業編」CMソング
漂流
花
Panasonic「一人ひとりの物語篇」CMイメージソング
Rainsongs

演奏
 秦基博
 Vocal, Chorus (#2-7.9-13) 
 Acoustic Guitar 
 Harmonica (#5) 
 Other Instruments (#12) 
 トオミヨウ
 Acoustic Piano (#1.2.3.4.8.9.10.13) 
 Other Instruments (#1-5.8.9.10.11.13)  
 Wurlitzer (#5.11) 
 Accordion (#6)  
 Chorus (#13)  
 室屋光一郎ストリングス：Strings (#1.3.5.7.8.9.10) 
 玉田豊夢：Drums (#3.11) 
 鈴木正人：Bass (#3.7.11) 
 朝倉真司
 Percussions (#4.6) 
 Drums, Tambourine, Chorus (#13) 
 鹿島達也：Bass (#5) 
 伊藤大地：Drums (#7) 
 河村吉宏：Drums (#9) 
 須藤優 (ARDBECK)：Bass (#10) 
 石成正人：Gut Guitar (#11) 
 皆川真人：Bass, Organ, Acoustic Piano, Synthesizer (#12) 
 堀沢真己：Cello (#12) 
 山口寛雄：Bass, Chorus (#13)

初回限定盤特典内容 
スリーブケース仕様
映像特典［DVD］「日南市合併10周年記念 “HATA EXPO” in 飫肥城下町」（2019.10.20）・グッバイ・アイザック・フォーエバーソング・花咲きポプラ・仰げば青空・Raspberry Lover・シンクロ・スミレ・鱗（うろこ）・ひまわりの約束　with 森山直太朗・レキシMusic Video・Raspberry Lover (Music Video)・仰げば青空 (Music Video)・花 (Music Video)

Home Ground限定盤特典内容 
豪華BOX仕様
「コペルニクス」ビジュアルフォトブック（秦基博による全曲セルフライナーノーツ付）
映像特典［Blu-ray / DVD］＜Disc1＞「日南市合併10周年記念 “HATA EXPO” in 飫肥城下町」（2019.10.20）・グッバイ・アイザック・フォーエバーソング・花咲きポプラ・仰げば青空・Raspberry Lover・シンクロ・スミレ・鱗（うろこ）・ひまわりの約束　with 森山直太朗・レキシ「日南市合併10周年記念 “HATA EXPO” in 飫肥城下町」（2019.10.20）-Live Documentary-＜Disc2＞ Music Video・Raspberry Lover (Music Video)・仰げば青空 (Music Video)・花 (Music Video)For Home Ground Special Movie・Raspberry Lover (Making of Music Video)・「秦 基博のラジオはじめたんですけど・・・（仮）」〜「コペルニクス」特別編〜
大山阿夫利神社（おおやまあふりじんじゃ）は、神奈川県伊勢原市の大山（別名: 雨降山〈あふりやま〉）にある神社である。延長5年（927年）の『延喜式神名帳』に記載されている相模国の延喜式内社十三社の内の一社（小社）で、旧社格では県社に列している（現・神社本庁の別表神社）。

大山の山頂に鎮座する本社（奥社・前社含む）と中腹に鎮座する下社があり、下社までは大山ケーブルカーでアクセス可能である（#交通アクセスも参照）。

祭神 
本社に大山祇大神（オオヤマツミ）、摂社の奥社に大雷神（オオイカツチ）、前社に高龗神（タカオカミ）を祀る。

ただし、これらは明治になってから神仏分離の際に祀られるようになったものであり、江戸期以前の神仏習合時代には、本社には本来の祭神である石尊大権現（山頂で霊石が祀られていたことからこう呼ばれた）が祀られていた。また摂社では、奥社に大天狗、前社に小天狗が祀られていた。

歴史 

大山は古くから山岳信仰の対象として知られ、山頂からは祭祀に使われたとされる縄文土器が発掘されるなどしている。大山は山上によく雲や霧が生じて雨を降らすことが多いとされたことから、「あめふり（あふり）山」とも呼ばれ、雨乞いの対象としても知られていた。また、山頂の自然石を神体とする巨石崇拝（磐座）と山腹の二重滝を崇拝する湧水地信仰も見られる。

大山阿夫利神社は、社伝によると崇神天皇の御代に創建されたとされる。延長5年（927年）の『延喜式神名帳』では「阿夫利神社」と記載され、小社に列している。

天平勝宝4年（西暦752年）、良弁により神宮寺として雨降山大山寺が建立され、本尊として不動明王が祀られた。以後、神仏習合が続く。

中世以降は大山寺を拠点とする修験道（大山修験）が盛んになり、源頼朝を始め、北条氏・徳川氏など、武家の崇敬を受けた。

江戸時代には当社に参詣する講（大山講）が関東各地に組織され、多くの庶民が参詣した。大山詣は6月27日から7月17日まで期間に行われる女人禁制の参詣で、特に鳶や職人の間で人気があった。大山に2つある瀧・良辧瀧と大瀧で水垢離し、頂上の石尊大権現に登り、持ってきた木太刀を神前に納め、改めて授けられた木太刀を護符として持ち帰った。また、大山祇大神は、富士山に鎮まるとされる木花咲耶姫の父であるため、大山と富士山の「両詣り」も盛んとなり、「富士に登らば大山に登るべし、大山に登らば富士に登るべし」といわれた。なお、一部の地域には、大山に登ると一人前として認められるという伝承があり、大山の神霊が立身出世の神とされていたことがうかがえる。

明治時代になると神仏分離令を機に巻き起こった廃仏毀釈の大波に、強い勢力を保持していた大山寺も一呑みにされた。この時期に「石尊大権現・大山寺」の名称は使われなくなり、旧来の「阿夫利神社」に再び改称された。その後、大山寺はかつての女坂途中に場所を移して再建され、現在に至る。明治6年（1873年）には国学者の権田直助を祠官に迎え県社兼郷社に列格している。

戦後、神社本庁には属さず、昭和27年（1952年）8月より阿夫利神社本庁として単独で運営されてきたが、近年、神社本庁の傘下に入った（阿夫利神社本庁も存続）。

祭事 
筒粥神事 - 天候を占う。
引目祭 - 厄を祓う。
山開き
火祭薪能
大山能
巫女舞
倭舞

探訪（ギャラリー）

交通アクセス

下社まで 
 公共交通
 小田急小田原線「伊勢原駅」北口（バス4番のりば）
 神奈川中央交通西バス 伊10系統「大山ケーブル」行きに乗車、終点下車（約25分）
 ↓（下記の「大山ケーブル駅」まで徒歩約15分〈約600m〉）
 大山ケーブルカー「大山ケーブル駅」〜終点「阿夫利神社駅」（約6分）、下車後徒歩約3分

 車
 東名厚木インターより国道246号経由伊勢原大山方面（約40分）、市営駐車場あり（駐車場からは上記の「大山ケーブル駅」まで徒歩約15分）

本社まで 
 下社より大山の山頂まで登山（約90分）
児玉神社（こだまじんじゃ）は、神奈川県藤沢市江ノ島にある日露戦争で活躍した明治時代の軍人・児玉源太郎を祀った神社である。

児玉がかつて台湾総督として台湾の近代化に努力した縁により台湾の有志から贈られた、口の中の玉が回る名品の狛犬が有名。

神奈川県庁ホームページ「宗教法人名簿（藤沢市）」には、包括団体名「神社神道系単立」、認証年月日昭和28年8月20日と記されている

祭神 
児玉源太郎を児玉源太郎命（こだまげんたろうのみこと）として祀る。

由来 
大正7年（1918年）、創建された。

明治42年（1909年）に「児玉神社」が東京都墨田区向島の杉山茂丸邸内に、桂太郎・佐久間左馬太・寺内正毅・後藤新平の発起で造営されたとの報道があるが、本神社との関連は確認できない。

読売新聞大正10年（1921年）7月28日号「大観小観」欄はつぎのように伝える。日露開戦間際の頃、参謀次長となった児玉は、毎日曜日に鎌倉の別荘に静養のため出かけた。しかし、面会希望の者たちが鎌倉に押しかけてくるので、こっそり江ノ島の山中に閉じ籠もり、おもむろにシベリアの形勢を案じていた。ところが、いつの間にかこの退避先にも「陸軍の諸星や顕官の面々」が押し寄せるので、江ノ島町内では誰であろうかといぶかしんでいると、それが参謀次長児玉源太郎大将と知れて町民は大いに大将を徳とした。そこで「将軍沒後江の島町民は将軍の静養の地を購つて其霊を祀つたが大正七年内務大臣から兒玉神社を公認された」という。

平成28年（2016年）5月より、老朽化による倒壊防止のため神楽殿の解体工事が始まる。平成30年（2018年）7月時点で、解体工事費が不足しており、神社では奉賛を呼び掛けていたが、2020年境内全体が競売にかけられ不動産リゾート会社が落札したため、今後も神社として存続するかは不明である。

境内 
 一の鳥居 - 石造。台湾の婦人会が寄進したもの。
 爾霊山高地の石塊・棗萩松碑 - 昭和10年（1935年）1月1日 横須賀鎮守府寄贈。爾霊山高地とは日露戦争の激戦地203高地に漢字を当てはめたもの。乃木希典の漢詩による。乃木は台湾総督として児玉の前任者であった。湘南遊歩道路（現・国道134号）開通時に現在の江ノ電駐車センターの所に建てられた乃木希典銅像の傍らにあったものを平成13年（2001年）に移した。
 後藤新平の詩碑 - 後藤新平は台湾総督児玉源太郎に抜擢されて民政長官に就任した。「森嚴羽衛老將軍。功烈眞兼武與文。造次不離忠孝旨。于花于月又思君。」と刻まれる。
 山縣有朋歌碑 - 児玉の上司にあたる山縣有朋の歌「越えはまた里やあらむと頼みてし 杖さへ折れぬ老いの坂道」の歌碑。
狛犬 - 昭和5年（1930年）に台湾の有志から贈られた、雄が銭を持ち、雌が子供を持っていて、口の中で石の玉を転がしている名品。
 神楽殿正面扁額 - 平成18年（2006年）7月23日、児玉源太郎歿後100年を記念する例大祭で除幕された扁額で、揮毫は李登輝元中華民国総統。
竹島（たけしま）は、愛知県蒲郡市沖の三河湾にある無人島。本土とは約400メートル離れているが橋で渡ることができ、島全体は天然記念物かつ八百富神社の神域である（後述）。三河湾国定公園に含まれる。

橋以外でも干潮時は本土と地続きになるいわゆるタイダル・アイランドである。

概要 
標高22 m、周囲約680 m、面積約1.9 ha。基盤は花崗岩質である。対岸とは竹島橋によって結ばれている。もともと竹島への橋はなく、12年に一度の御開帳の時だけ木橋が臨時に渡されていたが、滝信四郎の私費で1932年（昭和7年）に完成し蒲郡町に寄付した。1986年（昭和61年）に新しく長さ387メートルの竹島橋が架けられた。竹島橋は2022年（令和4年）に蒲郡市の景観重要建造物に指定された。

竹島橋では、小津安二郎の映画『彼岸花』のロケーション撮影も行なわれた。

橋のたもとには大正 - 昭和初期に文人達が多く利用した料理旅館「常磐館」（滝信四郎創業）があり、菊池寛『火華』をはじめ多くの作品に残されている。現在、跡地には海辺の文学記念館があり、その足跡を残している。

また、現在は蒲郡クラシックホテルとして営業する旧蒲郡ホテルの建物は、城郭風の外観にアールデコ様式の内装と独特の建築であり、春には「つつじまつり」が開かれ、ツツジを前面に竹島を望める。

天然記念物 
先述のとおり、対岸とは僅か400 mしか離れていない。しかしながら、竹島は暖地性の植生であり、対岸の植物相とは大きく異なるという特異的な環境である。このため、1930年（昭和5年）に天然記念物に指定された。指定名称は「八百富神社社叢」である。また、魚つき保安林に指定されている。1953年（昭和28年）から行われた調査では、238種の高等植物が自生していることが判明した。この中にはサカキカズラ、カゴノキ、キノクニスゲらも含まれる。

八百富神社 

竹島は全域が八百富神社（竹島弁天）の境内である。竹島弁天は日本七弁天の一つとされる。八百富神社は、市杵島姫命を祀る神社で、養和元年に藤原俊成が、竹生島より勧請して創立されたとされる。徳川家康も参詣し、4石8斗を寄進した。また、この地方の領主である松平氏は、正月、江戸への出立、帰郷の際は必ず参拝したといい、古くから信仰を集めてきた。1915年（大正4年）には大鳥居が建立された。この鳥居の額は東郷平八郎の手によるものだったが、太平洋戦争の供出により残っていない。

関連画像
竹島（たけしま）は、薩南諸島北部に位置する島である。郵便番号は890-0903。人口は64人、世帯数は37世帯（2020年5月1日現在）。大隅諸島には、含まれるとする説と含まれないとする説とがある。

地名（行政区画）としての「竹島」の呼称は鹿児島県鹿児島郡三島村の大字となっており、全島がこれに該当する。

概要 

鹿児島本土から94km離れた所（薩摩半島から50kmほど）に位置し、面積は4.20km2、周囲12.8km、最高峰はマゴメ山（標高220m）で、64人の島民が住んでいる。硫黄島、黒島とあわせ、鹿児島郡三島村を構成している。

鬼界カルデラの北縁に位置している。

絶好の釣り場になっている。

植層 
「竹島」の名が示すとおり、島全体をリュウキュウチク（琉球竹）が占め、その他は黒牛の放牧地として牧草が植えられている。

リュウキュウチクの竹林の中では、ハルザキヤツシロランをはじめとするラン科植物数種の生息が確認されている。なかでもトカラヤツシロランは2002年に、タケシマヤツシロランは2013年に発見された新種で、いずれも竹島のみに生息している固有種である。さらに、
タケシマヤツシロランに至っては、光合成も開花も行わないという、発見当時はラン科植物として世界で2例しか発見のないきわめて珍しい種となっていた。その後2014年にヌカヅキヤツシロランが発見されている。

教育機関 
三島村立三島竹島学園

郵便局 
鹿児島中央郵便局竹島分室が設置されていたが2017年7月7日で営業を終了、7月10日より竹島簡易郵便局に局種変更された。三島村が業務委託されている。

住所：鹿児島県鹿児島郡三島村竹島7

竹島港
雪山（ゆきやま）とは、雪が積もった山のこと。
雪山（せつざん）とは、仏典において、万年雪をいただく山々のこと。サンスクリット語でヒマーラヤ（हिमालय 　himālaya）。「hima（ヒマ)」は「雪」、「 ālaya（ア－ラヤ）」は「倉」の意味。実在のヒマラヤ山脈を指す場合もあるが、抽象的に万年雪をいただく山々全般を指す。
雪の山

行事 
雪を山のように積んだもの。平安時代に楽しまれた行事。
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広島短距離交通瀬野線（ひろしまたんきょりこうつうせのせん）は、広島県広島市安芸区のみどり口駅からみどり中央駅までを結ぶ、スカイレールサービスの軌道路線である。

同区瀬野町の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通手段として1998年（平成10年）に開通した路線で、「スカイレール」と呼ばれる新交通システムを採用している。スカイレールみどり坂線の愛称があるほか、一般的にスカイレールサービス、スカイレールと呼ばれる。

概要 

スカイレールとは、神戸製鋼所・三菱重工業などが共同開発した懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたような交通システムで、懸垂式のモノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターで駆動して運転する。平均速度は約15km/hである。建設費も従来のモノレールや新交通システムと比べて1/3程度と安く、運営も低コスト、工期も短いという長所を持つ。

27%（=270‰、約15度）の急勾配を登坂する能力があるため、山陽本線瀬野駅北側の丘陵地に開発された住宅団地への交通機関として採用された。総工費は約62億円であった。

従来のロープウェイやゴンドラリフトは風に弱いため、都市内公共交通には不向きであるが、スカイレールは車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため風にも強く、従来の急勾配線区向けの交通システムの弱点を克服している。ほぼ全線が道路沿いに造られており、懸垂式モノレールとして軌道法による特許を受けている。実際の最急勾配は263‰となっており、これはケーブルカー以外の鉄軌道では日本一の急勾配である。基本的な電機品である加減速装置は、東洋電機製造が担当した。

鉄道としては日本で初めて、IC乗車券、QR乗車券が導入された（運賃の節も参照）。

2022年（令和4年）11月、維持費を含めた採算性の面から当路線の運行を終了する方針を決め、電気バス（EVバス）への切り替えを検討していることが報じられた。当初は2023年（令和5年）12月末での運行終了を予定していたが、同年11月初旬に運行開始を予定していたEVバスの施設整備や関係機関への許認可に遅れが出ていることから2024年（令和6年）4月末に変更となった。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.3 km
 方式：懸垂式（ロープ駆動懸垂式）
 駅数：3駅（起終点駅を含む）
 複線区間：全線
 電化区間：全線（直流440 V）
 高低差：160 m
 走行方向：左側通行
 ピーク時輸送力：325（人 / h）※片方向

運行形態 
みどり口駅は山陽本線の瀬野駅に直結している。みどり口駅 - みどり中央駅間の所要時間は5分である。

6時40分から22時まで便が設定され、日中の10時台から16時台は15分間隔で運行。通勤通学時間帯は最短5分間隔で運行されている。システムとしては最短75秒の運転間隔で運行できる性能を持っている。

2010年度までは平日早朝にみどり口駅（瀬野駅）横の広島市立瀬野小学校へ通学する小学生のために「小学生専用車両」が運行されていたが、2011年4月に団地内に広島市立みどり坂小学校が開校したため廃止された。この小学生専用車両には、通学する小学生の安全確保の観点から、専用便には小学生以外の乗車はできず、逆に専用便が運行されている時間帯の一般便には小学生を乗車させないようにしており、小学生と一般客を完全に分離していた。

歴史 
 1998年（平成10年）8月28日 - 開業。
 2024年（令和6年）4月末 - 廃止予定。

駅一覧 
 全便が各駅に停車。
 全線複線（循環式）。
 全駅広島県広島市安芸区に所在。

 みどり口駅は有人駅、その他の2駅は無人駅である。

運賃 

運賃は距離に関わらず均一制で、大人170円、小児90円となっている。開業当初の大人運賃は150円だった。

全ての駅に自動券売機・自動改札機が設置されており、定期券には日本全国で初めて非接触型ICカードが採用された。

2013年（平成25年）1月の改札システム刷新により、非接触型ICカードによる定期券に加えて回数乗車券もICカード化された。ただし、ICカードを普通乗車券として利用はできない。ICカードでの定期券・回数券の利用は、ICOCAに搭載するか、独自発行のICカードを使う。同時に、普通乗車券は磁気券からQRコード読み取り式に変更された。従来は、乗車駅での改札時に定期券以外の磁気乗車券は自動改札機に回収され、旅客は無札の状態で乗車していたため、降車駅での集札は行われていなかった。

スカイレールの最終便は両端とも22時10分発（2023年1月現在）であり、それ以後には、瀬野駅からのジャンボタクシーが22時25分から翌日0時30分まで6便運行されて山陽本線の終列車までに対応している。団地方面から瀬野駅方向への乗車は不可。運賃は大人340円、子供180円だが、スカイレール定期券所有者は大人170円、子供90円で乗車できるなど、スカイレールの代替交通機関としての役割を担っている。

事故 
開業前の1997年（平成9年）8月に工事用ゴンドラが暴走して駅舎に激突したことにより、作業員2名が死亡・7名が重軽傷を負う事故が発生した。
スカイレールサービス株式会社は、広島県広島市安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として短距離交通システム「スカイレール」によるモノレール路線「広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）」を運営している企業である。本社はみどり口駅構内に所在する。

住宅地「スカイレールタウンみどり坂」の開発を行う積水ハウス、青木あすなろ建設（当時は青木建設）、およびスカイレールを開発した神戸製鋼所・三菱重工業などの出資で1994年（平成6年）に設立された。

スカイレール 

スカイレールとは、ロープウェイのゴンドラのような形をした懸垂式モノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターを用いて駆動する方式の交通システムで、懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたようなものである。「ロープ駆動式短距離交通システム」、「ロープ駆動懸垂式短距離少量輸送軌道システム」とも呼ばれる。神戸製鋼所・三菱重工業などが共同で開発した。

車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため強風に強く、ロープウェイやゴンドラリフトなどといった従来の急勾配向けの交通システムの弱点を克服している。

運行速度は18 km/h - 25 km/h。常用平均加速度2.5 km/h/s 、常用平均減速度3.5 km/h/sの性能を持ち、263 ‰（パーミル。約15度）の急勾配、半径30 mの急カーブにも対応できる走行性がある。
「スカイレールタウンみどり坂」のような丘陵地の上に造られた住宅地と最寄の駅を結ぶ短距離の交通機関などに向いている。

駅から発車する際は、リニアモーターで加速し始め、設定速度に達した瞬間にワイヤーロープを掴んで（握索）出発、停車の際は同じくワイヤーロープを放して（放索）リニアモーターで減速し、機械式保安ブレーキで停止するなど、世界的に例のない特徴的な動作をする。

みどり口駅の窓口にて、会社や路線、車両、システム等の解説が載っている公式パンフレット「新世紀に向けて いま発進！ スカイレール みどり坂線」（全8ページ）を1,000円で販売している。

沿革 
 1994年（平成6年）4月1日 - スカイレールサービス設立。
 1997年（平成9年） - 工事用ゴンドラが暴走し駅舎に激突、作業員2名が死亡、7名が重軽傷を負う事故が発生。
 1998年（平成10年）
 8月28日 - 広島短距離交通瀬野線 みどり口 - みどり中央間が全線開業。
 9月 - 独自のICカードによる定期券「スカイレールICカード」を導入。これはソニー製FeliCaを採用した鉄軌道における日本初の非接触式ICカード乗車券であった。乗車券・回数券は磁気式のものが採用された。
 2013年（平成25年）1月14日 - 開業以来使用していた改札システムを一新。一般的な入退場管理システムをベースにした新改札システムでは、乗車券がQRコード認識方式の新券となった。また定期券と回数券が新ICカード「SKYRAIL PASS（スカイレールパス）」となり、JR西日本発行のICOCAと相互利用が可能になった。
 2022年（令和4年）11月28日 - 2023年12月末での運行終了を発表。
 2023年（令和5年）6月14日 - 運行終了に先駆けて、2023年11月初旬に運行開始を予定していたスカイレールの代替交通機関となる電気自動車（EV）バスの施設整備や関係機関への許認可に遅れが出ていることから運行終了時期を2024年4月末に変更。

路線 
 広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）

運行形態・運賃などは上記の項目を参照。

車両 

 200形
 車種としては2軸固定台車付客車。乗車定員25人、最大乗員37人、座席は8席ある。車体はアルミニウム合金製の溶接構造、車輪はウレタンゴム製、自重は2.5トン。数々の新機能を取り入れたことが評価され、1999年に鉄道友の会ローレル賞を受賞した。
校名のとおり、真宗大谷派の関係校である。跡地は2014年（平成26年）より穂の香看護専門学校になっている。

沿革 
 2004年（平成16年） - 公設民営方式により4年制大学設置（社会福祉学部社会福祉学科人間福祉専攻、福祉心理専攻）。愛知新城大谷短期大学（1999年（平成11年）設置）を本学短期大学部に改組。
 2009年（平成21年） - 短期大学部も含め、2010年（平成22年）度からの学生募集停止を発表。
 2013年（平成25年）3月15日 - 最後の卒業生11名を送り出し閉学。文部省の廃止認可を受ける。

学部・学科 
 社会福祉学部
 社会福祉学科
 人間福祉専攻
 福祉心理専攻

 短期大学部
 介護福祉学科

大学関係者 

 中久郎：初代学長
 広岡達朗：元特任教授

大学への交通 
 JR飯田線 三河東郷駅下車。
 豊鉄バス「新城大谷大学」バス停下車。
 新城市Sバス「新城大谷大学正門」バス停下車。

系属校 
 名古屋大谷高等学校
 豊田大谷高等学校
所沢インターチェンジ（ところざわインターチェンジ）は、埼玉県所沢市坂之下にある関越自動車道のインターチェンジである。所沢市の東端に位置し、新座市や東京都清瀬市との境界に近い。
関越自動車道自体も当ICよりやや練馬寄りで清瀬市を掠めて通過している。

所沢航空記念公園や滝の城址公園・ところざわサクラタウン等の最寄出口である。同じく所沢市内にある西武ドーム・西武園ゆうえんちへの最寄は首都圏中央連絡自動車道入間ICとなる。

出口標識に記載されている「さいたま」の文字は、合併によるさいたま市成立前までは「浦和」と表記されており、実際に当ICは浦和エリアの最寄出口である。なお、大宮駅など大宮エリアへの最寄出口は、川越ICまたは三芳スマートICとなる。

道路 
  関越自動車道（3番）

接続する道路 
 国道463号（浦和所沢バイパス）

料金所 
 ブース数：15

入口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

出口 
 ブース数：10
 ETC専用：3
 ETC・一般：3
 一般：4

インターチェンジ内の関連施設 
 東日本高速道路関東支社所沢管理事務所
 埼玉県警察高速道路交通警察隊本隊

周辺 
 所沢航空記念公園
 所沢航空発祥記念館
 滝の城址公園
 埼玉県立所沢おおぞら特別支援学校（旧埼玉県立所沢東高等学校）
 所沢総合食品地方卸売市場
 所沢パークホテル
 山崎製パン埼玉第一工場
 柳瀬荘
 ところざわサクラタウン
 東京都下水道局清瀬水再生センター
 JR武蔵野線 東所沢駅、新座駅
 新座貨物ターミナル駅
 英IC
 跡見学園女子大学新座キャンパス
 西武台新座中学校・西武台高等学校
 埼玉県立新座柳瀬高等学校
 OSCデオシティ新座

歴史 
 1971年（昭和46年）12月20日 : 国道254号東京川越道路（有料道路名称「関越自動車道（東京川越区間）」）として練馬IC-川越ICが開通に伴い供用開始。
 1973年（昭和48年）4月1日 : 東京川越道路の関越自動車道への昇格編入に伴い、関越自動車道のインターチェンジとなる。

隣 
  関越自動車道
 (1)練馬IC - (2)大泉JCT/IC(ICは新潟方面入口のみ) - 新座TB - (3)所沢IC - (3-1)三芳PA/SIC - (4)川越IC
プロシュット・ディ・パルマ（Prosciutto di Parma）は別名「パルマハム」とも呼ばれる、イタリアのパルマ近郊で作られているプロシュットで、生ハムの一種である。金華火腿、ハモン・セラーノと並んで世界三大ハムの一つに数えられる。

DOP（保護指定原産地表示）の一つとなっており、産地保証による品質管理のため、この名称を使用する条件は厳しく運用されている。

世界中で食べられているパルマハムのほとんどは、パルマ市内から車で数十分のところにあるランギラーノという横400M×長さ2KMの地区で作られており、大小を含め200ほどの生ハム工場がある。

日本においても2006年10月に、パルマハム協会が特許庁に地域団体商標「PROSCIUTTO DI PARMA（ぷろっしゅっと・でぃ・ぱるま）」として出願し、登録査定された。
AMD Duron （デュロン）は、AMDの32ビット・マイクロプロセッサである。インテルのx86と機械語レベルでの互換性を持つ。

概要 
Duronは同社のAthlonに対しての廉価版で、低価格帯パーソナルコンピュータ (PC) への採用目的にインテル社のCeleronの対抗製品という位置付けで発売された。DuronはAthlonよりも性能が抑えられたCPUであるものの商品価格の設定は競合するCeleronより費用対効果が優れたものになるようにされており、Athlon相当程度の性能を必要としない主に企業事務向け及び一部の個人向けの各低価格系PCに採用され、費用対効果を重視する一般消費者にも支持された。

Athlonとの差別化を図り製造原価を抑える為にL2キャッシュ容量を64KBに削減されている。64KBはL1キャッシュの128KBの半分量で、通常のキャッシュ構成ではL2キャッシュの内容が全てL1キャッシュに収まってしまう為にL2キャッシュが意味を成さない。そこでエクスクルーシブキャッシュ機能によってL1とL2キャッシュ内容が重複しないようになっており、実質容量L1とL2を総和した192KB相当の大きなものとなっている。その一方で命令セットはAthlonと同じく拡張命令セット「Enhanced 3DNow!」と「3DNow! Professional」も完全に対応しており、Athlonで使えるソフトウェアは性能はともかく全て利用できる。DuronのハードウェアインターフェースはThunderbirdコア以降のAthlon、Athlon XPと同じSocket A (Socket 462) で、Athlon用のSocket Aを実装したマザーボードに装着することができる。このようにAthlonとDuronの差別化が同時期の競合するintel製品と比べて単純なため、intel製品にはCeleron専用マザーボードが存在するのに対して、Duron専用マザーボードは存在しない(後継のSempronも同様)。高度な性能を除きAthlonに引けをとることが無く、極端に高い演算性能を求めるような特殊用途を除いて満足できる性能を持っていた。

デスクトップ向けDuronの世代毎の概要

Spitfire（スピットファイア） 
2000年6月、ThunderbirdコアのAthlonをベースとした"Spitfire"コアを採用した第一世代のDuronが発表される。その名前は同名の戦闘機に由来する。対応するFSBクロックは200MHz。プロセスルールは0.18μm。

ラインナップ：600MHz , 650MHz , 700MHz , 750MHz , 800MHz , 850MHz , 900MHz , 950MHz

Camaro（カマロ） 
Spitfireにより性能を高める改良を加えた製品として開発されていた。しかし自動車メーカーから商標権の侵害のクレームにより、Morganに改称され計画は続行された。AMDはドイツのドレスデン州に新工場を竣工したが、地域感情に配慮しそれまでのSpitfireなどの第2次世界大戦の連合国軍側の戦闘機の名称を使うのをやめ、自動車の名称を使用することにしたものである。

Morgan（モーガン） 
2001年8月、"Morgan"コアを採用した第二世代のDuronが発表される。PalominoコアのAthlonを基本設計としてL2キャッシュそのものを削減した製品である。しかし初期の製品はAthlon 4のPalominoコアを流用しL2キャッシュを細工して減らしてあるとDuronブランドの発表会で述べている。この世代から3DNow! Professionalに対応している。名前の由来は自動車ではなく馬の品種である。しばしば戦闘機および自動車の名前の由来となった馬の品種を用いることで、商標権の問題を避けやすくなる。FSBクロックは200MHz、プロセスルールはSpitfireと同じく0.18μm。

ラインナップ：900MHz , 950MHz , 1.0GHz , 1.1GHz , 1.2GHz , 1.3GHz

Appaloosa（アパルーサ） 
Palominoのプロセスルールを0.13μm化したThoroughbredコアのAthlonをベースとした第三世代のDuronの発売がアナウンスされた。しかし2002年1月以来Morganコアの新製品も発売されず、AMDのCPUロードマップではDuronブランド自体がフェードアウトと記述されてしまっていた。Duronの上位CPUであるAthlon XP自身がローエンドまでカバーしてしまっている当時の市場状況から、Duronに入り込む余地が市場には無く計画中止になった。このAppaloosaも馬の品種に由来する。

ラインナップ：未発売

Applebred（アップルブレッド） 

2003年8月頃、再びApplebredコアの発売がアナウンスされ、再び新製品の発表が行われた。ApplebredはAppaloosaと違いDuron専用のではないものの性能機能ともにAppaloosaと仕様的には同等のものである。販売不振の不良在庫となっていたThoroughbredコアのAthlon XPの在庫整理としてL2キャッシュの一部を動作しないようAppaloosa相当に加工し、発展途上国向けに特別価格で出荷された製品である。その為に日本国内では、大手メーカー製のPCは採用されず、部品として並行輸入品が僅かに出回るに留まった。Applebredの名称は、BartonからThoroughbred相当を製造したThortonの例からAppaloosaとThoroughbredからの造語と考えられている。一部ではApplebredをもじって「apple bread」の和訳である「りんごパン」の愛称で呼ばれた。FSBクロックは266MHz。プロセスルールは0.13μm。また、「L2キャッシュの一部を動作しないようAppaloosa相当に加工」という素性を利用し、CPU上の切断されている部分を鉛筆やコンダクタペンを用いて通電させ、（Duronより高額で高性能の）Athlon XP（Thoroughbred）として認識・動作させる加工が流行した。Athlon XP（Thoroughbred）、特に1.46GHz (1700+)は日本では「苺皿」と呼ばれて愛好されたため、苺皿が入手できなかった場合にDuronを鉛筆加工して代用とする場合があった。後期の倍率固定の出荷品にはこの加工が無効のものがあった。

ラインナップ：1.4GHz、1.6GHz、1.8GHz

モバイルDuronの世代毎の概要 
ノートPC用向けとして、モバイルAthlon 4やモバイルAthlon XPと同様に電源管理技術の"Power Now!"を採用し、低電圧化、低消費電力化を実現したDuron。SpitfireコアとMorganコアの製品が出荷された。

Spitfire 
ラインナップ：600MHz , 700MHz , 800MHz

Morgan 
ラインナップ：800MHz , 850MHz , 900MHz , 950MHz , 1.0GHz , 1.1GHz , 1.2GHz

Duronのその後 
後継ブランドとしてSempronが発売されたことで、Duronブランドは幕を閉じた。Athlon XPとも違うCeleronに見劣りの無いモデルナンバーを新たに採用する為に、連続性を断ち切ることが目的だったと言われている。
小口 絵理子（おぐち えりこ、1974年9月25日 - 2013年12月16日）は、日本のフリーアナウンサー、元ニッポン放送アナウンサー。長野県諏訪市出身。

来歴・人物 
長野県諏訪清陵高等学校、日本大学芸術学部映画学科演技コースをそれぞれ卒業する。出演した大学卒業制作『夢二人形』（1998年）がカンヌ国際映画祭にノミネートされる。

高校時代は端艇部（ボート部）に所属し、1992年に、宮崎高校総体（インターハイ）で女子舵手つきフォアで3位、山形べにばな国体で同種目3位、となる。

1998年ニッポン放送へ入社。同期に福永一茂がいる。

2003年11月にバセドウ病で体調を崩し、長期療養のために退職する。

2004年8月から1年間、長野県庁から派遣されて中国の河北大学に留学し、留学生寮で生活した。

帰国後の2005年11月からフリーアナウンサーとしてJ-WAVEで毎週金曜日の日中にニュースを担当し、ニッポン放送で高嶋秀武や垣花正らがたびたび話題として扱った。

2005年10月から3月まで放送されたブリタモリ大百科事典」内の1コーナー「りそな銀行Presents ブリタモリ応接室〜社長さんがやってきた!〜」で、3年ぶりにCMに出演する。

2006年4月からニッポン放送で高嶋ひでたけとともに再び番組を担当する。

2007年12月24日の第33回ラジオ・チャリティー・ミュージックソンで、小口と高嶋秀武とともにゲスト出演した林家たい平が、同年小口の結婚をうっかり吐露。年が明けてから発表する予定だったが、翌日の高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットラインで正式に公表した。

2010年3月15日から子宮筋腫のため長期入院、6月7日に復帰。

2011年8月31日に自身が校長を務める「小口絵理子のアナウンススクール」を開校する。同校はアナウンサー育成、一般的な就職活動（面接）対策、結婚式などの司会技術指導、プレゼンテーション技術向上指導、ボイストレーニングなどの講座を設けた。同校のウェブサイトは、小口自身の活動情報も更新して小口の公式ページとしても機能した。

2011年11月26日に「モンスターハンターフロンティアオンライン」のCMで解説役の畑正憲（ムツゴロウ）と共にアナウンサー役として出演する。

2012年3月12日に「国際コムギ大使」となる。

2012年6月18日に「別冊正論17号 The SEIRON WOMAN」へ寄稿する。

2013年12月16日午前6時頃、卵巣癌のため39歳で死去する。死去は、12月24日にニッポン放送『高嶋ひでたけのあさラジ!』で、メインパーソナリティの高嶋秀武が公表した。通夜と葬儀は本人の希望で近親者のみの密葬で20日と21日に行い、通夜に三宅裕司やニッポン放送の関係者が参列した。

過去の出演番組 
 高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団（2004年3月19日終了）
 三宅裕司のザ・ベスト30スゲェ!!
 テリー伊藤のってけラジオ
 高田文夫のラジオビバリー昼ズ（金曜）
 お願い!DJ!小林克也はっぴぃウィークエンド（ジングル）
 ブロードバンド!ニッポンフライデースペシャル丸の内OL探偵団
 桜組のツインズバッテリー（2009年11月10日 - 2010年3月23日）
 高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットライン（2006年4月3日 - 2010年6月25日、ニッポン放送 月 - 金曜15:30 - 17:30）アシスタント
 あの時そこに歌があった
 勝谷誠彦のこれがニュースだ!（2011年4月4日- 9月26日）
 小口絵理子の広がれ!関東かてめんの輪（「高田文夫のラジオビバリー昼ズ」内、2012年7月2日 - 9月28日）
 上柳昌彦 ごごばん!（月曜日すてきなおでかけタイムコーナー担当、2012年1月16日 - 9月24日）
 ニコ生×BLOGOS（2011年9月2日 - 2013年）
 森永卓郎のBLOGOS経済塾（2011年10月19日 - 2013年）
 フィンガー5アキラの青春ヒットカモーーーン!（2012年9月17日、NHKラジオ第1放送）
 BS11【山口義行の中小企業新聞】（2013年4月24日〜10月23日まで7回出演）

CM 
 モンスターハンターフロンティアオンライン
 ガリバーインターナショナル
 産経新聞
 司法書士法人新宿事務所

映画 
 夢二人形(1998年) - 大学在学中に出演。竹久夢二の妻・たまき役。カンヌ国際映画祭（1999年）正式出品作品。
パルマ県（パルマけん）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州に属する県のひとつ。県都はパルマ。

地理

位置・広がり 
東西に長いエミリア＝ロマーニャ州の西部に位置する。同州西部に並ぶ他の県とともに、東北―西南に細長い県域を持つ。県都パルマは県域の北東部に位置しており、州都ボローニャから西北西へ87km、ラ・スペツィアから北東へ88km、ミラノから南東へ116km、ジェノヴァから東北東へ118km、ヴェネツィアから東南東へ171km、首都ローマから北北西へ370kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
クレモナ県 （ロンバルディア州） - 北
マントヴァ県 （ロンバルディア州） - 北東
レッジョ・エミリア県 - 東
マッサ＝カッラーラ県 （トスカーナ州） - 南
ラ・スペツィア県 （リグーリア州） - 南西
ジェノヴァ県 （リグーリア州） - 西
ピアチェンツァ県 - 北西

県内の地域と主要な都市 

2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

パルマ - 141,310人
フィデンツァ - 19,857人
サルソマッジョーレ・テルメ - 14,437人
コッレッキオ - 6,824人
ノチェート - 6,566人
ソルボロ - 6,493人
コロルノ - 5,984人
ランギラーノ - 5,195人
ボルゴ・ヴァル・ディ・ターロ - 5,022人

行政区画

コムーネ 
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2014年発足
シッサ・トレカザーリ（シッサ、トレカザーリが合併）

2016年発足
ポレージネ・ジベッロ（ポレージネ・パルメンセ、ジベッロが合併）

人物

著名な出身者 
ジュゼッペ・ヴェルディ - 作曲家。ブッセート生まれ。
アルトゥーロ・トスカニーニ - 指揮者・チェロ奏者。パルマ生まれ。
ベルナルド・ベルトルッチ - 映画監督。パルマ生まれ。
ジャンパオロ・ダラーラ - 自動車技術者。自動車メーカー「ダラーラ・アウトモビリ」の創業者。ヴァラーノ・デ・メレガーリ生まれ。