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頁岩（けつがん、、シェール）は、堆積岩の一種。1/16（=0.0625）mm以下の粒子（泥）が水中で水平に堆積したものが脱水・固結してできた岩石のうち、堆積面に沿って薄く層状に割れやすい性質（へき開性）があるもの。「頁」の字は本のページを意味し、この薄く割れる性質から命名された（ただし、本来「ページ」の意味で「頁」の字を用いる場合は「ヨウ」の音をとり、「ケツ」の音をとる場合は「かしら」を意味する）。

泥が堆積してできた岩石のうち、薄く割れる性質を持たないものを泥岩（シルト岩・粘土岩）と呼ぶが、泥岩と頁岩の間に本質的な違いはないので、頁岩は泥岩の一種とする考え方もある。

また、弱い変成作用を受けて硬くなり、やや厚い板状に割れるものを粘板岩（スレート）と呼び区別する。

粘板岩と共に、硯の材料として使用される。

頁岩中の化石 
水中に堆積した泥が元になっているので、生物化石が含まれている場合が多い。古生代カンブリア紀のアノマロカリスなどが見つかったカナダのバージェス頁岩が有名だが、中国の澄江（チェンジャン）（澄江動物群）、グリーンランドのシリウスパセットなどから産出する頁岩からも同時代の化石が発見されている。これらの化石は、頁岩の粒子が細かい（隙間がないため酸素を通さない）という性質のため、埋没した後に生物の遺骸が化石化の過程で腐りにくく、動物（ないし植物）の通常なら化石に残りにくい軟体部や、場合によっては内臓まで、形状が完璧に保存されていることがある。

オイルシェール 

頁岩は有機物に富むものが多く、特に有機物が多いものは常圧で触媒を用いず乾留すれば石油を回収することができるので、オイルシェールと呼ばれる。
凝灰岩（ぎょうかいがん、、タフ）は、火山から噴出された火山灰が地上や水中に堆積してできた岩石。成分が火山由来であるが、生成条件から堆積岩（火山砕屑岩）に分類される。

典型的な凝灰岩は数mm以下の細かい火山灰が固まったもので、白色・灰色から暗緑色・暗青色・赤色までさまざまな色がある。塊状で割れ方に方向性はない。凝灰岩は層状構造（層理）を持たないことも多いが、大規模な噴煙から降下した場合や水中でゆっくり堆積した場合は層状をなすこともある。火山噴出物が凝結してできた岩石。凝灰石は流水によって運ばれないので形は角があって角ばった形になっている。

凝灰岩の種類 
凝灰岩は元となる火山灰の生成状況やその後の堆積状況から、各々特徴を持った幾種類かに分類される。特徴的な凝灰岩を下に示す。
 軽石凝灰岩（浮石凝灰岩）
 噴火の際に地上に噴出された軽石（浮石）を主な構成物質とするもの。成分は流紋岩～安山岩質。
 栃木県宇都宮市産の大谷石は、石材として有名。
 溶結凝灰岩
 巨大なカルデラ噴火に伴う火砕流によって、一時に大量の高温火山灰が堆積した場合に生成される。堆積後にも高温を保っていると火山灰が再融解して粒子同士が接着する（溶結）。分厚く堆積した溶結凝灰岩は、その冷却時にゆっくり収縮し見事な柱状節理を形成することが多い。
 北海道大雪山東側の層雲峡では溶結凝灰岩の見事な柱状節理が見られる。阿蘇山東側の宮崎県高千穂峡は阿蘇山由来の溶結凝灰岩台地を五ヶ瀬川が侵食した渓谷。北アルプスの穂高岳の山体は約170万年前に、ここにあったカルデラ火山が大爆発した時の溶結凝灰岩からできている。
 緑色凝灰岩（グリーンタフ）
 中国地方の日本海側から中部・関東・東北地方に広く分布している。新生代第三紀の大規模な海底火山活動に由来すると考えられており、日本列島の根幹をなす岩石のひとつ。熱変質でできた緑泥石が緑色・灰緑色を呈する。
 輝緑凝灰岩
 塩基性凝灰岩ともいう。やや変質した鉱物を多く含むために緑色や赤色をしている。
 礫質凝灰岩
 火山灰の噴出時や移動・堆積中に取り込まれた他の岩石礫を含むもの。同時に軽石を含むものも多く、また溶結していることもある。

凝灰岩層 
凝灰岩層は他の岩石の層に比べて軟弱で、また充分に固結していない凝灰岩層は地下水を含みやすく、地下水の通り道となって流動的になりやすい。そのため、しばしば地滑りの滑り面となる。 特に日本など凝灰岩層が多く見られる地域では、建物を建てる前にはボーリング調査などによりその土地の地盤の硬さや地滑りの危険などを充分に把握しておく必要がある。

凝灰岩は河川などの侵食に弱いため、さまざまな形に侵食され風光明媚な地形を作ることがある。吹割の滝（群馬県）や鳳来峡（愛知県）などが一例である。

石材としての利用 
凝灰岩は石材としては軽くてやわらかい部類に入る。比較的風化されやすいので細かい細工には向いておらず、塊状や切石の形で用いられることが多い。産地によって特徴があり、一部は「札幌軟石」「大谷石」や「十和田石」など産地名を付した石材名で呼ばれている。
 大谷石 - 扱いやすさと耐火性から石塀や石蔵としてよく使用される。
 伊豆青石や十和田石 - 大谷石より緻密。濡れても滑りにくいことから温泉の岩風呂に用いられる。
 日華石 - 石川県ではよく利用されている。小松市で産出される。
 佐久石 - 長野県佐久市で産出される荒船山由来の溶結凝灰岩（志賀溶結凝灰岩）。用途は間知石・切石・景石等。
なべた石－熊本県北部で産出される阿蘇山由来の溶結凝灰岩。用途は間知石.建築用板石・景石など
石灰岩（せっかいがん）は、炭酸カルシウム（CaCO3、方解石または霰石）を50%以上含む堆積岩。炭酸カルシウムの比率が高い場合は白色を呈するが、不純物により着色し、灰色や茶色、黒色の石灰岩もある。

性質・特徴 
肉眼では結晶化しているように見えないが、ミクロのレベルでは結晶構造が存在する。現在、地上の鉱物中に観られる炭酸カルシウムの結晶構造は、六方晶系の方解石型と、斜方晶系のアラゴナイト（霰石）型がある。地上や地下浅くで結晶化させた場合は方解石型になるが、地下深くの高温高圧下で結晶化した場合はアラゴナイトになり、貝殻など生物活動で結晶化した場合もアラゴナイト型をとることがある。アラゴナイトは地上の雰囲気下では徐々に方解石に変化（転移）するので、一般的な石灰岩は方解石型である。

大理石の記事も参照。

成因 

石灰岩の成因には生物起源と化学的沈殿の2種類がある。石灰岩には大量の二酸化炭素を含むため、地球上の石灰岩がすべて熱分解したと仮定する場合、気温が300度上昇するといわれる。

生物起源 
主に熱帯から亜熱帯の比較的浅い海域において、炭酸カルシウムを主成分とする、サンゴ、海棲動物の骨、貝殻などが堆積し、その後の続成作用によって形成されたものである。生物起源の石灰岩には明瞭な化石を含むものも多い。

顕生代においては、古生代のオルドビス紀頃と石炭紀〜ペルム紀頃、中生代の白亜紀頃の3回、海生生物起源の石灰岩が大量に生成した。例えば、古生代後期〜中生代に存在した海域（テチス海）で生成した石灰岩は、現在、アルプス山脈・ヒマラヤ山脈・極東アジアの各地で見られる。また、白亜紀の語源となったイギリスのドーバー海峡に見られる白亜（チョーク）も、海生微生物起源の石灰岩である。同様な生物活動は現在も続いており、サンゴ礁では今も石灰岩が生成されつつある。

その組成は、水分と二酸化炭素が48.0%、残りの52.0%が炭酸カルシウムである。

化学的沈殿 
水から炭酸カルシウムそのものが化学的に沈殿したもので、通常、化石は含まれない。石灰分を多く含む温泉水やカルスト泉の沈殿物としての生成が量的には多い（石灰華、トラバーチン）。
世界遺産に登録されたトルコのヒエラポリス-パムッカレの石灰棚が有名。日本では白骨温泉など。他には、石灰洞内の洞窟生成物など。

産出地と地形・生物 
石灰岩は堆積・沈殿した元の場所に産出する原地性のものと、一旦できた岩石が運ばれて二次的に堆積した非原地性のものがある。世界的には非原地性のものも多いが、日本の石灰岩産地は大部分が原地性である。

石灰岩は比較的風化されにくいので、山脈中の高いピークや大きな山となっている場合が多い。ヒマラヤ山脈のエベレストの頂上や、アルプス山脈のアイガー等は石灰岩でできている。日本では伊吹山や藤原岳や武甲山が全山、石灰岩である。

石灰岩の主成分である炭酸カルシウムは雨水に溶解するため、溶食によってドリーネや鍾乳洞を造り、特徴的なカルスト地形を形成する。日本では秋吉台や吉備高原、また四国西部や北九州地域（平尾台）にカルスト地形が存在する。また、風化に強いが溶食され易いことから、中国の桂林のような特異な地形を形成する場合がある。

また、南西諸島の沖永良部島、喜界島、伊良部島のようなと呼ばれる島々では、現在も島周辺で大量の造礁サンゴが石灰岩を生成し、島自体は成長を続けている。これらの島は大部分が石灰岩でできている。また、ドーバー海峡の白亜にもあるようである。

これらの山の岩場やカルスト地形の地では石灰岩地に特有の植物が見られる（ヒメフウロなど）ことから、それらを石灰岩植物、あるいは好石灰岩植物、その性質を好石灰岩性などという。動物にも例がある。特にカタツムリなど陸産貝類は石灰質を殻の形成に必要とするために石灰岩地帯では特に多産し、独特の種がいる例も多い。

石材としての使用（大理石）

石灰岩は石材として一般的に使用されている。「ライムストーン」の名称で取り扱われる石材は石灰岩のことである。古くはエジプトのピラミッドに使われた例がある。石灰岩産地では石垣などにも多用されている。

大理石は白色の結晶質石灰岩のことで、ヨーロッパではギリシア時代から建物や彫刻に使用されている。日本ではビルの内装等の装飾に使われている岩石を、結晶質石灰岩も石灰岩もひっくるめて「大理石」と呼んでいる。ビルの内装にアンモナイト等の化石が見られることがあるが、細部まで明瞭な化石が残存する場合は材質的には石灰岩であることが多い。また、変成を受けた石灰岩の中にも大きな生物の化石痕跡が残る場合もある。

工鉱業的使用（石灰石）

石灰岩は工業用に大量に採掘・使用されている。鉱石名は石灰石。
 セメント
 セメントは石灰岩から作られる。大きな山が順次削られて近くの工場に運ばれ、セメントに加工されている。
 製鉄所
 銑鉄を作る高炉に鉄鉱石・コークスと一緒に石灰岩を入れる。これは鉄鉱石中に含まれる雑多な岩石類などの不純物を、石灰岩が熱分解して生じる塩基性の生石灰（酸化カルシウム）と反応させ、溶融状態で高炉の外に取り出しやすくするためである。
 消石灰（水酸化カルシウム）、漆喰の原料
 石灰岩を高温で焼くと、生石灰が得られ、生石灰に水を加えると消石灰が得られる。
 土壌改良材
 炭酸カルシウムは弱アルカリ性であり、酸成分を中和する作用を有する。そこで化学肥料や有機物の分解で酸性に片寄った土壌を中和させるために石灰岩の粉末が使われる。更に即効性を求める場合には、石灰岩の誘導体で水に溶かせば強いアルカリ性となる消石灰や生石灰を使用する。

その他、ガラスの原料や白色の顔料の素材としても使われている。

日本には採掘しやすい場所に高品位の石灰岩が大量に存在する。石灰岩は数少ない国内で自給可能な鉱物資源である。しかし大規模な採掘により自然の地形が大きく改変され続けている。例えば右の伊吹山の写真では向かって左側の稜線が採掘によって幾何学的な直線状になっているのが分かる。

ギャラリー 
ここには石灰岩でできた山や、石灰岩起源の特徴的な景色を掲載した。
チャートあるいは角岩（かくがん）は、堆積岩の一種。主成分は二酸化ケイ素（SiO2、石英）で、この成分を持つ放散虫・海綿動物などの動物の殻や骨片（微化石）が海底に堆積してできた岩石（無生物起源のものがあるという説もある）。断面をルーペで見ると放散虫の殻が点状に見えるものもある。非常に硬い岩石で、層状をなすことが多い。釘などで擦ってもほとんど傷がつかない。

チャートには褐色、赤色、緑色、淡緑灰色、淡青灰色、灰色、黒色など様々な色のものがある。暖色系のものは、微細な酸化鉄鉱物(赤鉄鉱など)に起因し、暗色系のものは硫化鉄(主に黄鉄鉱)や炭素化合物(石墨や不定形炭素、有機物など)に起因する。緑色のものは、二価の鉄を含む緑色の粘土鉱物を含むためである。これらは、堆積した環境によって変わると考えられている。

和名について 
かつて「角岩」（かくがん）と呼ばれたこともあるが、この語は定義によって示す岩石が異なるので、現在では使われない。また、「珪岩」と呼ばれたこともあるが、現在では熱変成した珪質岩を指している。

写真
片麻岩（へんまがん）とは、変成岩の中で、片麻状組織を持つ岩石の総称である。

変成前の岩石 

片麻岩は、鉱物や元素組成による分類ではなく、変成作用を受けた条件によって分類される。したがって、変成前の岩石が全く同じ変成岩であっても、変成時の条件によって、片麻岩となる場合もあれば、別の変成岩にもなり得る。さらに、片麻岩の変成前の岩も、1種類ではない。つまり、地球上には多種多様な片麻岩が存在する。

ただ、石英、長石、雲母などを主成分とする片麻岩が多い。

変成の条件 
結晶片岩（片岩）とでき方は同じだが、変成時の条件が比較的低温で、変成があまり進まなかった物を結晶片岩と呼ぶ。これに対して、変成時の条件が比較的高温で、変成が進んだ物を片麻岩と呼ぶ。ただし、あまりにも高温の作用を受けた場合は、片岩になる場合もある。

また、変成前の岩石の組成によっては、それほど高温でなくても片麻岩になる場合もある。

注釈
ニョルズ（古ノルド語： ニョルズルとも）は、北欧神話に登場する神である。ヴァン神族の神であったが、のちに人質としてアース神族に移った。現代英語化された表記 Njord よりニヨルド、文字コードの制約による別表記 Njörð よりニエルドとも。

タキトゥスの『ゲルマニア』に記述がある大地の女神ネルトゥス（Nerthus）と深い関連があると考えられている。

関係者 
息子はフレイ、娘はフレイヤ。妻は後述のスカジともされている。

また、フレイとフレイヤはスカジとの間の子ともいわれているが、『古エッダ』の『ロキの口論』第36節では、2人はニョルズの妹との間の子だとされている（ヴァン神族では近親婚は当然のように行われているため）。後者の場合、人質としてアース神族のところへ来る際に、妹を離縁し、ヴァン神族の元へ置いてきたと考えられている。

主なエピソード

『エッダ』 

ヴァン神族とアース神族の戦争が終わったときに、ニョルズは娘のフレイヤ、息子のフレイと共に人質にとられる。その後ヴァン神族の存在は薄くなっていき、いつの間にかこの3神はアース神族の一員となる。

『スノッリのエッダ』第二部『詩語法』で、巨人女性スカジとの結婚の経緯が伝えられている。自分の父の巨人スィアチが神々に殺され、復讐のためにアースガルズにやって来た娘のスカジに対し、神々はアース神族の一人を夫にすることで和解をもちかけた。彼女は男神の脚だけを見せられ、その美しさで選んだ。光と善の神バルドルを狙っていたのだが、脚の美しさで選んだ神はなんとニョルズだった。ニョルズの脚は常に波に洗われて美しかったのだが、美青年というより美丈夫だった。結婚はしたものの、海の神であるニョルズは海に近い自分の住居に住むことを望み、スキーで山を駆けては猟をすることを好むスカジは山にある父の館に住むことを望んだ。2人は9夜ずつお互いの住居で一緒に過ごすことにしたが、スカジの館で過ごしたニョルズは狼の吠える声を嫌がり、次にニョルズの館で過ごしたスカジは朝に海鳥の鳴き声で起こされるのが苦痛であった。結果、この夫婦は別れてしまったという。
はこの物語に隠された過去の祭礼を見いだしている。すなわち、9日間の祭礼の間に「聖なる結婚」が行なわれ、片方の神が片方の神の奉られた場所へ運ばれたという祭祀が反映しているという解釈である。
また、スカジとニョルズの結婚は、サクソ・グラマティクスが述べるとレグニルダの結婚とよく似ているため、古くからその類似が論じられている。  

北欧の各地には、「ニョルズの神殿」「ニョルズの森」「ニョルズの耕地」を意味する地名が多く見られることから、彼が非常に崇拝されていたことは明白である。しかし前述の結婚の話以外では目立ったエピソードがない。またラグナロクでは多くの主要な神の死ぬ様が描かれているのだが、ニョルズがどのようにして死んだかは不明である。『古エッダ』の『ヴァフスルーズニルの言葉』第39節において、世界の終わる時にヴァン神族のところへ帰るだろうと言及されるのみである。

他に『ロキの口論』第34節では、ニョルズがロキから、人質として「東の神々」もしくは「東の巨人」の元へ送られたこと、ヒュミルの娘たちに溲瓶代わりにされて口の中に放尿されたことを指摘されている。

『ユングリング家のサガ』 
『ユングリング家のサガ』では、ヴァナヘイムからアースガルズに来た〈富める〉ニョルズは、王のオーディンから犠牲祭の祭司を任ぜられた。オーディンの死後は2代目のスウェーデン王となったとされている。臨終の際はオーディンを追うように自身の体を傷つけて死んだといわれている。

『アイスランド人の書』 
アリ・ソルギルスソンによる12世紀の歴史書『アイスランド人の書』には、ユングリング家からアリに連なる系譜が掲載されているが、ニョルズは系譜の2番目、トルコ王ユングヴィの次にスウェア王として名前が挙げられている。

その他の神話 
ニョルズは海の神とされ、漁業や魚の取り引きにおける守護者であった。冬の気候の厳しい北欧では夏の間しか漁業ができないことから、夏の神としての面も持っていた。また農業に適した土地が夏のフィヨルド周辺にあったことから、ニョルズは農業においても豊穣の神として崇められた。
北欧神話の海神には他にエーギルがいるが、エーギルが海の自然現象を象徴する面が強いのに対し、ニョルズは船や港、貿易、漁業に関係が深い。彼の住居はノーアトゥーンといい、その名前は「港」を意味し、場所も海に近いとされている。前述のスカジとの結婚が破綻したのは、山育ちのスカジが海鳥の鳴き声を嫌ったことも一因であった。
ニョルズは天のアースガルズとノーアトゥーンとに住み、エーギルが海で暴風雨を起こすと彼を止めるためにノーアトゥーンに戻ったともいわれている。ある時にはエーギルに向かって「妻のラーンの網を裂く」と一喝したところ、エーギルは引き下がり、荒れ狂っていた海面が静かになったという。

女神ネルトゥスとの関係 

女神ネルトゥスについては、さまざまなゲルマン民族の部族によって敬われていた神であることが1世紀にローマの歴史家タキトゥスによって著書『ゲルマニア』に記述されているが、この女神とニョルズはしばしば同一視されている。
ニョルズの名がアイスランドの文献に現れるまでには約千年の時間がたち、かつ性別の違いがあるものの、ネルトゥス (Nerthus) の名はニョルズの名と語源を同じくしている。またニョルズの子であるフレイとフレイヤのそれぞれの名前の語源も非常に近いものであり、この2名が双子の兄弟姉妹であることから、ニョルズとネルトゥスも性の異なる双子である可能性が指摘されている。

結果的に、『ロキの口論』で語られる、ニョルズがフレイヤとフレイをもうけた相手とされる無名の姉妹と、ネルトゥスが同一視された。
農学部（のうがくぶ）は、大学において農学を中心とする教育、研究がなされる学校、およびその名称。大学の学部のひとつである。

概要 
農学部は、農学、園芸学、畜産学、農芸化学、農業工学、農業経済学、国際地域開発学（拓殖学）、林学、造園学、獣医学、醸造学、昆虫学、生物学などの幅広い分野の教育・研究が行われている。また、教育・研究のために、農場や実習林を保有し、実習に利用している。

農学部は、一般的に理系に分類をされるが、農業経済学のように文系に分類される分野もあり、1943年の学徒出陣時には、農学部の中でも獣医学科などに所属する学生は徴兵猶予される一方で、農業経済学科や農学科に所属していた学生は「文科系」とみなされ、徴兵対象となった。

近年、環境保護や国際開発、地域振興などに関する研究・教育に力を入れている所も多く、実地農業に関する教育を目的とした別科が置かれている大学もある。

農業に関する学科を専攻して学士の学位を取得し、1年以上その学科に関する実地経験（技術優秀）を有する者は、教育職員検定を経て高等学校教諭一種（農業実習）の普通免許状を取得することも出来る（教育職員免許法・別表第五）。

歴史

日本 
1876年に開校した札幌農学校（現在の北海道大学）と1877年に開校した三田育種場、1878年に開校した駒場農学校（現在の東京大学）が、日本における農学部の源流といえる。

第二次世界大戦前、日本で農学部を有した大学は、東京帝国大学、北海道帝国大学、京都帝国大学、九州帝国大学、東京農業大学の5校のみであり、現在、農学部およびそれに類する学部を有する大学は、戦後、旧制専門学校などから昇格をしたものがほとんどである。ただし、日本大学農学部（現在の生物資源科学部）は戦中の1943年に増設、名古屋大学農学部は学制改革後の1951年に増設されている。

2010年代後半からは、和食がユネスコの無形文化遺産に登録されるなど、食に対し世間の関心が高まったことを背景に、農業系学部の新設が相次いでいる。2015年度に龍谷大学で国内で35年ぶりに農学部が新設され、2016年度には徳島大学でも生物資源産業学部が新設された。さらに、2018年度には、東京農業大学以来93年ぶりの農業大学として新潟食料農業大学が開学するなど、8大学で食物学、医療栄養学、獣医学などの学部・学科が新設された。2012年度には、国立大学では40年ぶりの農学系学部長会議に所属する農系学部として山梨大学に生命環境学部が新設された。

農学部を持つ日本の大学 
本項では、「農学部」という名称の学部をもつ大学のみを記す。

国公立 
 北海道大学農学部
 岩手大学農学部
 東北大学農学部
 福島大学
 山形大学
 茨城大学
 宇都宮大学
 東京大学農学部
 東京農工大学
 新潟大学
 信州大学農学部
 静岡大学
 名古屋大学農学部
 京都大学農学部
 大阪公立大学農学部
 神戸大学農学部
 鳥取大学
 岡山大学
 山口大学
 香川大学
 愛媛大学
 九州大学農学部
 佐賀大学
 宮崎大学
 鹿児島大学
 琉球大学

私立 
 玉川大学
 東京農業大学
 明治大学農学部
 名城大学
 龍谷大学 
 近畿大学
 吉備国際大学
 東海大学 
 摂南大学 
 高崎健康福祉大学

農学部に類する学部を持つ日本の大学 
本項では、「農学部」という名称ではない学部をもつ大学のみを記す。なお本稿は、全国農学系学部長会議をもとに記してあるが、学部長会議会員校のうち、水産系学部は水産学部を、獣医系学部は獣医学部を、繊維系学部は繊維学部を参照。

国公立 
 帯広畜産大学（畜産学部）
 弘前大学（農学生命科学部）
 千葉大学松戸キャンパス（園芸学部）
 山梨大学（生命環境学部）
 岐阜大学（応用生物科学部）
 三重大学（生物資源学部）
 島根大学（生物資源学部）
 広島大学（生物生産学部）
 徳島大学（生物資源産業学部）
 高知大学（農林海洋科学部）
 秋田県立大学（生物資源科学部）
 静岡県立農林環境専門職大学 (生産環境経営学部)
 石川県立大学（生物資源環境学部）
 福井県立大学（生物資源学部）
 滋賀県立大学（環境科学部）
 京都府立大学（生命環境学部）
 県立広島大学（生命環境学部）

私立 
 東京農業大学（応用生物科学部・地域環境科学部・国際食料情報学部・生物産業学部）
 東洋大学板倉キャンパス（食環境科学部・生命科学部)
 日本大学湘南キャンパス（生物資源科学部）
 日本獣医生命科学大学（応用生命科学部）
 新潟食料農業大学（食料産業学部)
 中部大学（応用生物学部）
 南九州大学（環境園芸学部・健康栄養学部）

農学部に類する組織を持つ日本の大学 
 福島大学（農学群 食農学類）
 筑波大学（生命環境学群 生物資源学類）
 宮城大学（食産業学群)
 酪農学園大学（農食環境学群）

農学に類する学科を持つ日本の大学他学部 
熊本県立大学環境共生学部 環境共生学科（環境資源学専攻が農学系）
愛媛大学社会共創学部地域資源マネジメント学科　産業イノベーション学科
大阪工業大学工学部 生命工学科 (食品微生物学研究室)、環境工学科（生命環境学研究室での緑化工学）
 岡山理科大学生物地球学部 生物地球学科（理学の他に農学）
 食品科学科#その他
 別府大学(食物栄養科学部 発酵食品学科)など
 動物科学科#その他
 恵泉女学園大学人間社会学部 社会園芸学科
 植物科学科　
 法政大学生命科学部 応用植物科学科
 京都先端科学大学（旧京都学園大学）バイオ環境学部 食農学科
 北里大学獣医学部 動物資源科学科、生物環境科学科

かつて農学部および農学部に類する学部を有していた日本の大学 
農学部を持つ日本の大学および農学部に類する学部を持つ日本の大学の項目で記されていない学校のみ記載。

国公立 
 東京教育大学（農学部）
 広島県立大学（生物資源科学部）

私立 
 九州東海大学（農学部）
摂津駅（せっつえき）は、大阪府摂津市鶴野1丁目にある大阪モノレール本線の駅である。駅番号は21。

日本国内の鉄道駅において、旧国名と同一の市名を冠する駅で「 - 市駅」ではない駅は現在、北海道にある3駅を除けば当駅のみである。

歴史 
 1997年（平成9年）8月22日：大阪モノレール線南茨木 - 門真市間開通と同時に開業。
 2021年（令和3年）12月25日：可動式ホーム柵の使用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）次の1日平均乗降人員は4,726人（乗車人員：2,353人、降車人員：2,373人）であり、大阪モノレールの駅全18駅中15位。

開業後の1日平均乗車・乗降人員数の推移は下表の通り。

駅周辺 
当駅のある鶴野地区は、西をモノレールの軌道と並走する大阪中央環状線および近畿自動車道、南西を大正川、南東を安威川で囲まれて摂津市の他地域と隔てられている一方、北は大阪高槻京都線、東は茨木川をはさんで茨木市の南端部と隣接している。
 摂津市役所
 摂津市消防本部
 摂津市水道部
 安威川流域下水道 中央水みらいセンター
 摂津市立青少年運動広場 - 摂津まつりの会場となる。
 摂津市立環境センター
 摂津市立温水プール
 摂津市立三宅柳田小学校
 摂津市立味舌小学校
 摂津市立摂津小学校
 摂津市立第三中学校
 大阪府立摂津高等学校
 星翔高等学校
 サンケイロジ摂津 - 旧産経新聞北摂工場跡地に建設された物流倉庫。
 ダイエー茨木食品センター
 日本出版販売関西サービスセンター
 塩野義製薬摂津工場、医科学研究所
 シオノギファーマ本社
 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構大阪支部 関西職業能力開発促進センター（愛称：ポリテクセンター関西）
 摂津市商工会館
 北大阪流通業務団地
 摂津医誠会病院
 大阪府摂津警察署
 近畿自動車道 摂津北インターチェンジ
 新幹線鳥飼車両基地
 JR貨物 東海道本線貨物支線 大阪貨物ターミナル駅
 新幹線公園
 阪急京都線 摂津市駅とは約1km離れている（振替輸送先として案内されるが、通常の乗換には南茨木駅が至便）。

隣の駅 
 大阪モノレール
 本線
 沢良宜駅 (20) - 摂津駅 (21) - 南摂津駅 (22)
柴島駅（くにじまえき）は、大阪府大阪市東淀川区柴島二丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-87。難読駅として知られている。

柴島浄水場を挟んで阪急京都本線崇禅寺駅が至近に存在する。2018年現在、高架化工事中である。
後述の「隣の駅」の項目にも記載がある通り、阪急電鉄の支線の中間駅では唯一、通常ダイヤにおける通過列車の設定がある。

歴史 
 1925年（大正14年）10月15日：新京阪鉄道の天神橋駅（現在の天神橋筋六丁目駅） - 淡路駅間延伸と同時に開業。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併に伴い京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併に伴い京阪神急行電鉄（1973年に阪急電鉄に社名変更）の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）2月18日：天神橋駅 - 淡路駅間が千里山線に編入され、当駅もその所属となる。
 1967年（昭和42年）3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）3月9日：自動改札機のみの西口改札口を供用開始。駅舎とこれまで唯一の改札口は東口に改名。淀川キリスト教病院と大阪府立柴島高校に踏切を通らず行くことができるようになるとともに、淡路方面に向かう車椅子利用者らがインターホンで駅係員を呼び出す必要がなくなった。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（2023年3月以降は東口）は天下茶屋方面行ホームにあり、反対側の北千里方面行ホームへは天下茶屋寄りの跨線橋で連絡している。北千里方面行ホームは幅が狭い。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、上りが1号線、下りが2号線と表示される。駅舎側のホームが2号線である。

基本的に千里線直通の北千里駅発着系統と京都本線直通の高槻市駅発着系統が交互に停車する形となっている。そのため、直通列車に乗車ができなくても、北隣の淡路駅で普通列車同士が対面接続するダイヤが組まれており、同駅乗り換えで目的の方向へ行けるように便宜が図られている。これは南隣の天神橋筋六丁目駅はもちろん、さらには相互乗り入れ先の地下鉄堺筋線各駅についても同様である。

利用状況 
2019年（令和元年）度のある特定日における1日の 乗降人員は5,345人である。これは京都線系統では最も少なく、阪急全駅中でも阪神国道駅に次いで2番目に少ない。

近年の1日の乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 
住宅地ではあるが、駅前商店街等はない。

 阪急京都線 崇禅寺駅（徒歩約5分）
 大阪市水道局 柴島浄水場
 淀川キリスト教病院
 柴島城
 柴島神社
 善教寺
 法華寺
 摂津柴島城址（細川・稲葉氏居城址）
 淀川大堰
 東淀川柴島郵便局
 大阪府立柴島高等学校
 大阪市立柴島中学校
 淀川ゴルフクラブ

バス路線 
大阪シティバス（旧・大阪市営バス）が運行しており、駅北側の淀川キリスト教病院中央出入口付近に柴島駅淀川キリスト教病院前停留所がある。
 11号系統：東淀川区役所前 行

阪急京都線・千里線連続立体交差事業 
阪急京都本線3.3km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と阪急千里線3.8km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）を高架化し、淡路駅における京都線と千里線の平面交差を解消して17か所の踏切を除去する事業。事業主体は大阪市で、2008年（平成20年）9月から工事に着手している。2024年度末に高架切替予定。

新しい柴島駅の駅舎は2階建で、現在の駅より若干西側に移動する。駅の構造は、1階が改札やコンコース、2階がホームとなる予定。

その他 
大阪市営地下鉄（当時）が2004年7月1日に駅番号を導入した際、天神橋筋六丁目駅の駅名標には柴島駅にK10の駅番号が表示されていた。しかしながら、大阪市営地下鉄の路線図にも、当駅の駅名標にもこの駅番号は明記されず、天神橋筋六丁目駅からも柴島駅の駅番号は消滅した。その後、2013年12月21日に阪急でも駅番号が導入され、当駅の駅番号はHK-87となった。

隣の駅 
戦前、当駅と天神橋筋六丁目駅（当時天神橋駅）との間には長柄駅が存在したが、1944年（昭和19年）2月1日に廃止され、その後駅ホームも空襲で焼失したため、戦後に復活することはなかった。

 阪急電鉄
 千里線
準急（堺筋準急）
 通過
普通
天神橋筋六丁目駅 (K11) - 柴島駅 (HK-87) - 淡路駅 (HK-63)
 括弧内は駅番号を示す。
下新庄駅（しもしんじょうえき）は、大阪府大阪市東淀川区下新庄五丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-88。東淀川区の北側に位置し吹田市に近いため、吹田市南部の利用者も多い。

なお、当駅は連続立体交差事業（後述）のため、高架化工事が行われている。

歴史 
 1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道の十三駅 - 豊津駅間開通と同時に開業。
 1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により新京阪鉄道の駅となる。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道千里山線の駅となる。 
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
 1967年（昭和42年）3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは地上にあるが、改札口は北千里側の地下にある。各ホームと改札口を連絡するエスカレーターが設置されている。トイレは構内の北千里方面ゆきホーム側にある。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、北千里方面が1号線、天下茶屋方面が2号線と表示されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度のある特定日における1日の乗降人員は9,084人である。

近年の1日の乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 
 東淀川下新庄四郵便局
 東淀川郵便局
 延原倉庫
 コリス本社
 東海道新幹線

バス路線 
大阪シティバス（旧・大阪市営バス）
 駅から西に5分程度歩いた場所に「下新庄駅西口」停留所がある。
 11号系統　東淀川区役所前行き／新大阪駅東口行き

阪急京都線・千里線連続立体交差事業  
阪急京都本線3.3km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と阪急千里線3.8km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）を高架にして、淡路駅における京都線と千里線の平面交差を解消し、17箇所の踏切を除去する事業。
事業主体は大阪市で、2008年（平成20年）9月から工事に着手している。2024年度末に高架切替予定。

新しい下新庄駅の駅舎は3階建てで、駅の構造は2階が改札やコンコース、3階がホームになる予定。駅は北千里駅寄りに200メートル程度移設されるほか、南側で東海道新幹線と立体交差をする必要があるため、約25メートルとかなりの高さになる。

隣の駅 
 阪急電鉄
 千里線
 淡路駅 (HK-63) - 下新庄駅 (HK-88) - 吹田駅 (HK-89)
中島、中嶋、中嶌（なかじま、なかしま）

地名

島嶼 
 中島 (洞爺湖) - 洞爺湖にある島。
 中島 (屈斜路湖) - 屈斜路湖にある島。
 中島 (愛媛県) - 愛媛県松山市の島。
 中島 (熊本県) - 熊本県上天草市にある島。
 中島 (南シナ海) - 南シナ海にある島。

その他 
 中島町 (曖昧さ回避) - 複数の日本の地名。かつてあった自治体を含む。
 中島村 (曖昧さ回避) - 複数の日本の地名。自治体を含む。
 中島村 - 福島県にある村。
 中島藩 - 摂津国中島村（後の大阪府大阪市東淀川区）に藩庁があった藩。
 中島郡 - 尾張国にあった郡。郡区町村編制法による分割以降については「中島郡 (愛知県)」および「中島郡 (岐阜県)」（いずれも後に廃止）を参照。

 中島（北海道）
 中島 (江別市) - 北海道江別市の地名。
 中島 (七飯町) - 北海道亀田郡七飯町の地名。

 中島（東北）
 中嶋 (能代市) - 秋田県能代市の地名。
 中島 (羽後町) - 秋田県雄勝郡羽後町の地名。

 中島（関東）
 中島 (さいたま市) - 埼玉県さいたま市桜区の地名。
 中島 (越谷市) - 埼玉県越谷市の地名。
 中島 (君津市) - 千葉県君津市の地名。
 茨城県稲敷市中島
 群馬県高崎市吉井町中島
 群馬県伊勢崎市境中島
 群馬県藤岡市中島
 埼玉県吉川市中島
 埼玉県幸手市中島
 埼玉県南埼玉郡宮代町中島
 千葉県勝浦市中島
 千葉県木更津市中島
 中島 (川崎市) - 神奈川県川崎市川崎区の地名。
 神奈川県茅ヶ崎市中島

 中島（中部東海）
 中島 (新潟市) - 新潟市東区の町丁。
 静岡県静岡市駿河区中島
 静岡県浜松市中区中島

 中島・中嶋（近畿）
 中島 (大阪市) - 大阪府大阪市西淀川区にある町名。
 中島 (和歌山市) - 和歌山県和歌山市にある町名。
 中島 (岩出市) - 和歌山県岩出市にある町名。
 中嶋 (白浜町) - 和歌山県西牟婁郡白浜町にある町名。

 中島（中国地方）
 中島 (岡山市中区) - 岡山県岡山市中区にある町名。
 中島 (倉敷市) - 岡山県倉敷市にある町名。
 中島 (津山市) - 岡山県津山市にある町名。
 岡山県真庭市中島（旧久世町）

 中島（四国）
 那賀川町中島 - 徳島県阿南市の地名。
 鴨島町中島 - 徳島県吉野川市の地名。

人名 
日本の姓。
 中島氏 - 日本の氏族。

企業 
 中島飛行機 - かつて日本にあった企業。
丸岡線（まるおかせん）は、かつて福井県坂井郡丸岡町（現在の坂井市）の本丸岡駅から春江町（同じく現在の坂井市）の西長田駅までを結んでいた京福電気鉄道（福井鉄道部）の鉄道路線である。1968年（昭和43年）に全線が廃止された。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：7.6 km
 軌間：1067 mm
 駅数：7駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線

歴史 

丸岡線は、丸岡鉄道の手によって開業した路線である。当初は丸岡町から吉田郡森田村（現：福井市森田）を経て福井市に至る路線として計画されていたが、九頭竜川の架橋に多額の費用がかかるため断念し、丸岡町 - 北陸本線丸岡駅間に改めた。

1915年（大正4年）6月22日に本丸岡駅 - 上新庄駅間4.3 kmが開通した。当初は762 mm軌間、蒸気動力の軽便鉄道で、1930年（昭和5年）5月1日に1067 mmに改軌、電化した。同年10月12日に上新庄駅を廃止して国鉄丸岡駅に乗り入れた。1931年（昭和6年）6月15日に丸岡駅 - 西長田駅間3.3 kmが開通し、三国芦原電鉄（後の三国芦原線）と接続した。

1944年（昭和19年）12月1日に、永平寺鉄道とともに京福電気鉄道に吸収合併され、同社の丸岡線となった。

1948年（昭和23年）の福井地震被害と復旧によって債務が圧迫した上にモータリゼーションの進行で乗客が減少した。そのため、1968年（昭和43年）7月10日限りで西長田駅 - 本丸岡駅間の丸岡線全線が廃止された。最終電車は22時40分、西長田発の電車だった。

1963年（昭和38年）に、北陸本線の電化のため国鉄（当時）からの要請で、国鉄北陸本線を跨ぐ跨線橋のかさ上げ工事を行っている。また、同時期に京福電気鉄道は丸岡線の廃止を検討していたが、この時は地元自治体からの猛烈な反発に会い、廃止を免れている。

本丸岡駅は廃止後、丸岡バスターミナルとして丸岡地域の交通の中心となっている。また、坂井市坂井町福島（北陸本線丸岡駅の650 m南）には丸岡線との立体交差の跡である橋脚が残っているのをはじめ、沿線の各所に遺構が残されている。

駅一覧 

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駅名および所在地、接続路線の事業者名は廃止時点のもの。駅名およびキロ程は寺田 (2008)による。全駅福井県に所在。

輸送・収支実績

丸岡鉄道時代 

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

京福電気鉄道丸岡線時代 

福井県統計書、福井県統計年鑑
松島海岸駅（まつしまかいがんえき）は、宮城県宮城郡松島町松島字浪打浜（なみうちはま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

日本三景松島観光の玄関口である。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月18日：宮城電気鉄道の松島公園駅（まつしまこうえんえき）として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に松島海岸駅に改称。
 1956年（昭和31年）7月9日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）
 7月1日：荷物の扱いを廃止。
 9月1日：自動券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年） 
 5月15日：自動改札導入。
 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 11月1日：管理区分見直しにより、管理駅となる（それ以前は本塩釜駅長管理下）。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震の影響により仙石線が不通となり、当駅も閉鎖（代行バス運行開始後は乗車券の発券のみを行う）。同年5月28日に復旧。
 2019年（令和元年）12月中旬：仮駅舎に切り替え。
 2020年（令和2年）3月16日：新駅舎建設に着手。
 2021年（令和3年）
 11月14日：みどりの窓口の営業を終了。
 11月15日：新駅舎の利用を開始。仙台・あおば通方面のりばを（現1番線）を新設ホームに移動。話せる指定席券売機を導入。
 12月1日：業務委託化。松島海岸駅長が廃止され、多賀城駅長管理となる。商業施設がオープン。管理下にあった駅のうち、仙石線は多賀城駅へ、東北線は仙台駅へ管理業務を移管。
 2022年（令和4年）2月28日：リニューアル工事完了。2番線側のエレベーターの使用を開始。

駅構造 
多賀城駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。

2021年11月30日まではJR東日本仙台支社が運営する直営駅で、駅長のほか管理助役を置いていた。

駅舎には自動改札機と話せる指定席券売機、自動券売機が設置されている。毎年8月中旬に行われる松島花火大会の際には、2番線ホーム仙台寄りに仮設の臨時改札口が設けられる。

単式ホーム2面2線を有する高架駅の構造で、駅舎の上部分は崖になっており、この崖の部分にホームと線路を敷設している。そのため、ホームからは松島湾を見下ろせる構造になっている。海側の線路は両方のホームに接するが、2番線ホーム側は柵が設置されたため、1番線ホーム側のみの乗降となる。

当初は島式ホーム1面（現在の2番線ホーム）2線の構造で、かつ駅舎とホームの連絡手段が階段しかなかった。観光地・松島の最寄り駅であるにも関わらず、ホームが狭いうえバリアフリーに対応していないことが、駅舎の老朽化とともに課題となっていた。そのため、駅舎の改築とともに、海側にホームを増設し2面化してともにエレベータを設置し、駅前ロータリーを再整備する事が決定した。2019年5月30日の発表で整備が着手され、同年12月から仮駅舎に切り替えた。

2021年11月15日に新駅舎、新設1番線ホームならびに同ホーム用エレベーターが供用開始された。2021年12月には新駅舎の1階に土産店、2階にベーカリーカフェがオープン。2022年2月末までに仮駅舎が撤去され、2番線ホーム用のエレベーターなどが完成して全ての工事が完了し、新駅舎及びバリアフリー設備の完成式典が3月6日に行われた。

ホームの山側、さらに一段高くなっているところを東北本線が並走しており、東北本線にもホームを設ける構想があるが立地条件が厳しく実現には至っていない。

2015年5月29日まで運行していた矢本行の代行バスは、当駅が乗換駅だった。なお普通乗車券や回数券を利用して列車と代行バスを乗り継ぐ場合は、改札口の有人通路を利用し、精算が必要な場合は当駅の改札口で下車駅までの運賃を精算のうえ、精算済証を持っての乗車だった。バス誘導はJR東日本東北総合サービス（松島海岸駅代行バスセンター）に委託していた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 1番線を主本線、2番線を副本線としており、双方とも上下列車の着発・折り返し運転が可能な構造となっている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,063人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 松島
 瑞巌寺
 五大堂
 みちのく伊達政宗歴史館
 西行戻しの松
 定期観光船発着場 - 松島湾内を島巡りする観光船が運行されている。
 松島海岸郵便局
 塩釜警察署松島交番
 松島電車松島海岸停留所跡

バス路線 
以下のバスが発着する。
 松島町営バス（松島西線）
 岩手県北バス 仙台空港・平泉行
 宮城交通・成田空港交通 昼行便 バスターミナル東京八重洲・成田空港行
 成田空港交通 夜行便 成田空港行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 陸前浜田駅 - 松島海岸駅 - 高城町駅
『論文作法』(ろんぶんさくほう)は、ウンベルト・エーコの著書。

概要
原著はイタリア語で、日本語訳がある。人文学のみならず科学分野においても、論文の書き方を指導する良著として知られる。

内容
第1章
学位請求論文を中心とした、論文の存在意義や執筆の心得
第2章
論文の種類によるテーマの選び方
第3章
調査による文献資料の収集
第4章
先行研究の整理
第5章
引用の仕方や脚注の付け方を中心とした、素案づくりの方法など
第6章
全体の見直し・調整など
第7章
本書のむすびと参考文献

書誌データ
原著
Umberto Eco, "Come si fa una tesi di laurea", Milano:Bompiani, 1977.
日本語訳:原著第6版より
ウンベルト・エーコ著、谷口勇訳、『論文作法 --- 調査・研究・執筆の技術と手順』、教養諸学シリーズ、而立書房、1991年2月、ISBN 4880591459
プラット・ワン（Plat One）

株式会社プラット・ワン
1. の運営していた東経110度CS放送のプラットフォーム

会社 
株式会社プラット・ワンは、東経110度CS放送「プラット・ワン」のプラットフォームを運営していた会社。2004年3月1日に株式会社スカイパーフェクト・コミュニケーションズ（現・スカパーJSAT株式会社）と被合併し消滅している。

2003年9月30日時点での大株主 
三菱商事株式会社 35.00%
日本テレビ放送網株式会社 19.90%
株式会社WOWOW 18.00%
エヌ・ティ・ティ・コミュニケーションズ株式会社 10.00%
株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ 5.00%

プラットフォーム
プラット・ワンは、株式会社プラット・ワンの運営していた東経110度CS放送のプラットフォーム。2002年3月1日から同プラットフォームを利用する委託放送事業者の本放送が開始された。前述の合併期日に株式会社スカイパーフェクト・コミュニケーションズのスカイパーフェクTV!2と統合され、スカイパーフェクTV!110（現・スカパー!）となった。

本プラットフォームを利用していた委託放送事業者 
→放送していたチャンネルについては、以下事業者の項目、並びにスカパー! チャンネル一覧を参照。
イーピー放送（現・SCサテライト放送）
シーエス日本（現・CS日本）
CS-WOWOW（本プラットフォーム後期にシーエス・ワウワウから改称、2007年解散）
スペーステリア
日本ビーエス放送（現・日本BS放送）
日本メディアーク（2007年にマルチチャンネルエンターテイメント→スカパー・エンターテイメント）へ合併）
メガポート放送（2006年に日本ビーエス放送へ合併）

いずれの事業者も、受託放送事業者は宇宙通信（現・スカパーJSAT）であった。うち3社はその後、WOWOWが新たに立ち上げた東経110度CSプラットフォームのWOWOWデジタルプラスへ移行したが、それも2006年末に終了した。

2007年以降も当時の法人格を維持し東経110度CS放送を続けている事業者は、シーエス日本（スカパー!e2→スカパー!（東経110度CS放送）加盟局）、及びSCサテライト放送の2社となっている（日本BS放送はBSデジタル放送に専念）。

沿革 
2000年11月9日 - 株式会社ワン・テン企画設立。
2001年5月7日 - 株式会社プラット・ワンと商号変更。
2002年3月1日 - 同社の運営するプラットフォームを利用する委託放送事業者の一部が本放送を開始。
2004年3月1日 - 株式会社スカイパーフェクト・コミュニケーションズ（現・スカパーJSAT株式会社）と被合併し消滅。
フジサンケイビジネスアイ（FujiSankei Business i.）は、かつて発行されていた新聞。

産業経済新聞社の完全子会社である日本工業新聞社（にほんこうぎょうしんぶんしゃ）が発行していた。2009年（平成21年）6月30日付までは旧社「日本工業新聞社(初代)」から発行されていた。旧題は日本工業新聞。2021年（令和3年）6月30日付で休刊した。

概要 
源流となる旧・日本工業新聞は1933年（昭和8年）6月20日に夕刊大阪新聞社の発行で創刊された。

大東亜戦争（太平洋戦争・第二次世界大戦）激化に伴う1942年（昭和17年）の新聞の統廃合令により、日本工業新聞、大阪毎夕新聞と愛知以西の経済専門新聞の統合で「産業経済新聞」となったため一旦休刊となったが、産経新聞社創業者の前田久吉は産経新聞が一般紙に転向した後も独自の経済専門紙を手元に置きたいとして、一度は消滅していた日本工業の紙号を持ち出してきて復活させた。1957年（昭和32年）12月に日本工業新聞社を改めて新会社として発足し、1958年（昭和33年）1月より再創刊された。

このため、1958年（昭和33年）を新・日本工業新聞の創刊年としており、1933年（昭和8年）は産経新聞の正式な創刊年であると、現在の産経新聞社は解釈している。

ビジネスアイの創刊 
2004年（平成16年）3月1日に産業経済新聞社が100%子会社化すると共に、製造業を題材とした経済専門紙であった「日本工業新聞」から総合経済紙「フジサンケイ ビジネスアイ」として再出発をする。

2004年（平成16年）3月から5月にかけて、同じフジサンケイグループのフジテレビでスポットCMが放送された他、電車中吊り広告などが出稿された。日本工業新聞からの通号を継続しているが、広告では「新創刊」と打ち出していた。

紙面の特徴として、実質的な競合紙となった日本経済新聞（日経）と同様の経済記事に加えて、一般的な社会記事（事件など）、文化（芸能・生活）・スポーツ（どちらも産業や企業と関係させた内容が多い）とラテ欄（首都圏版のみ）などを盛り込む。一般紙的な記事については産経新聞東京本社の編集部員による執筆または産経新聞からの転載により構成が実現した。経済を絡めた社会問題や行政問題なども取り上げている。ただし、経済記事については産経が社として支持する立場を取っていた経団連や加盟大企業に関する記事は日経と比べると少なく、日経の一面で取り上げられるようなスクープ記事はほぼ皆無だった。

日本の日刊紙としては初めて中国株株価・指標と中国経済に関係のある記事を連日掲載し、NIESやBRICsといった経済発展途上のアジア諸国に強い事をアピールとしていた。日本工業新聞を継承した部分として、機械・情報通信・バイオケミカル系の中小企業・ベンチャー企業を取り上げる傾向が多かった。携帯電話と対応した音の出る記事も掲載していた。これらの結果、紙面量が32ページ（平日版）となった。

2004年（平成16年）10月1日付から、1部売り定価が120円から100円に値下げ、10月3日付からは、これまで休刊だった日曜日も「Sunday i」の愛称で発行。月ぎめ宅配契約は3,150円。年月日表記は、親会社の産経新聞とは正反対に、日付欄が1面では「2006年（平成18年）」のように「西暦（元号）」で表記し、2面以降は西暦のみの表記となっている。また記事中の表記は原則西暦表示となっている。これは、2006年（平成18年）から2016年（平成28年）まで発刊されていたグループ紙のサンケイエクスプレスも同様だった。

フルカラータブロイド紙への転換 
2008年（平成20年）7月17日にはブルームバーグとの連携を発表。同年10月1日から題字デザインを変更し、サンケイエクスプレスと同様のタブロイド判横書きのフルカラー48ページ（月曜日は32ページ、日曜日は休み）に紙面刷新され、一面は産経新聞グループの「ビジネスアイ」、最終面がブルームバーグの「グローバル・ファイナンス」という、「ダブルフロント」スタイルになり、投資情報紙としての性格を強める。これに伴い価格改定も行なわれ、購読料は1ヶ月4,200円、1部150円。

2009年（平成21年）7月1日付で発行元の日本工業新聞社（初代）は産経新聞社に吸収合併され、同年7月以降の「フジサンケイ ビジネスアイ」は別途新設された日本工業新聞社（2代）からの発行になった。

北海道と九州地方（含む山口県と沖縄県）は販売対象ではなく、2009年に産経新聞九州・山口特別版が発刊された後も、廃刊まで九州での現地印刷は行われなかった。ただし、北海道では産経新聞と同様に北海道新聞販売店にて購読が可能だったが地域によって半日から1日遅れでの配達となっていた。またサンスポや夕刊フジと異なり、産経新聞社の電子媒体子会社産経デジタルの『産経新聞HD』『産経電子版』による電子新聞の販売も廃刊まで一度も行われなかった。

インターネットメディアの台頭で新聞離れが進み、発行部数も競合の日経産業新聞や日経ヴェリタス、日刊工業新聞に大きく水をあけられ苦戦。加えて電子版が無かったことによりデジタルトランスフォーメーションの波に乗り遅れ、産経新聞社は今後の成長が見込めないと判断した。本紙は単独紙としての生き残りを断念し、2021年（令和3年）6月30日付けをもって休刊にすることを同年3月15日に発表した。同年7月1日以降は産経新聞本紙内に設けられる「フジサンケイビジネスアイ面」にて、中小企業や業界の情報が掲載されることになり、日本工業新聞社が行っていたイベント・顕彰などの事業も産業経済新聞社が引き継いだ。これにより日本工業新聞社は事実上の休眠会社となった。

書籍・出版事業 
日本工業新聞時代より月刊誌として『月刊エネルギー』『月刊地球環境』を発行していたが、2010年（平成22年）4月より『Business i. ENECO』に合併して新創刊した。

その他、一般向けの書籍を産経新聞出版発売による「NIKKO MOOK」として発行している。

本社所在地

東京本社 
 東京都千代田区大手町1-7-2 産経新聞東京本社（東京サンケイビル）内

大阪本社 
 大阪府大阪市浪速区湊町2-1-57 産経新聞大阪本社（難波サンケイビル）内

テレビ欄

東日本 
フジサンケイ ビジネスアイの東日本版（対象地域は関東・甲信越・静岡県）にはテレビ欄が掲載されていた。

 メインテレビ面（衛星放送は除く） 
 NHK総合
 NHK Eテレ
 日本テレビ
 テレビ朝日
 TBSテレビ
 テレビ東京
 フジテレビ
 ニッポン放送
 文化放送
 NHK第1
 TBSラジオ

 第2テレビ欄（衛星放送は除く） 
 TOKYO MX
 テレ玉
 tvk
 チバテレビ

西日本 
西日本版（対象地域は近畿・北陸・中京・中国・四国）にはテレビ欄は掲載されていない。大阪本社発行の版では、東京本社版でテレビ欄が掲載される面は、西日本の経済ニュースを掲載した「西日本面」に差し替えている。

脚注・出典