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株式会社セガ・ロジスティクスサービスは、1995年にセガより物流サービス部門を分離、設立されたセガサミーホールディングスのグループ企業。当企業の主な通称は「SLS」。

概要 
セガ（2015年4月から2020年3月まではセガ・インタラクティブ）とカプコンが販売するアーケードゲーム機並びにサミーが販売する七号転用機の物流ならびに保守、サポート業務を主として行っている。カプコンは以前は自社でアフターサービス業務を行っていたが（ALL.Net対応タイトルや一部のメダルゲームの保守並びにサポート業務は当社に委託）、2019年4月1日付でセガ・ロジスティクスサービスへ移管された。

他に中古アーケードゲーム機の売買仲介、自社で開発したゲームセンター向け運営支援製品や一般ユーザー向け機器、自動車教習所向けのドライビングシミュレーター並びにライディングシミュレーターの販売、セガのアーケードゲーム機・アミューズメント景品の海外向け販売を行っている。

かつてのアーケードゲーム筐体工場であった矢口事業所には、「デイトナUSA」「バーチャレーシング」などの往年のセガのアーケードゲームがいつでも稼働可能な状況で整備・保存され（社員以外は非公開）、「セガフェス」など、セガサミーグループのイベントで公開されている。レトロアーケードゲームの修理は、最新機器はもちろんのこと、工場が羽田にあった時代の機械まで駆使して行っているという。

2021年5月6日に本社を大田区南蒲田からセガ、サミーなどと同じ住友不動産大崎ガーデンタワーへ移転した他、東日本事業所も同年12月20日に大田区西糀谷から川崎市川崎区へ移転した。これにより、セガ創業の地である羽田から本社・本店、事業所を置くセガの子会社やセガのグループ会社の拠点はなくなった。

事業所 
 本社 - 東京都品川区西品川1-1-1（住友不動産大崎ガーデンタワー11階）
 東日本事業所 - 神奈川県川崎市川崎区夜光2-4-1 ESR川崎夜光ディストリビューションセンター3階
 佐倉南総事業所 - 千葉県佐倉市宮本365-1
 佐倉事業所 - 千葉県佐倉市大作1-3-4（旧：セガ佐倉事業所）
 矢口事業所 - 千葉県印旛郡栄町矢口神明5-3-2（旧：セガ矢口事業所）
 西日本事業所
 関西拠点 - 大阪府東大阪市若江東町6-7-46 摂津倉庫事務所棟2階
 九州拠点 - 福岡県福岡市博多区博多駅南5-7-5 サミー福岡支店内2階
かつては札幌市、仙台市、川口市、伊勢崎市、名古屋市、広島市、熊本市にサービス拠点を置いていたが、名古屋サービスは2021年3月に閉鎖され、同年4月に福岡市にサービス拠点を再設置した。

沿革 
 1995年 - 設立
 2004年9月 - パソコン用復刻版セガサターン コントロールパッドを発売。
 2005年2月 - SNKプレイモア、エクサーと共同開発したPlayStation 2用ネオジオスティック2を発売。
 2008年4月をもって平和島事業所を完全閉鎖し、同営業所で行われていた業務は先出し・返却及び修理受付業務は2月より佐倉事業所、部品出荷業務は4月末に佐倉南総事業所にて行われる事になる。
 2009年4月 - 当時インデックス・ホールディングス傘下だったアトラスから、アーケードゲーム機のメンテナンスを受託。
 9月 - 本社を東京都大田区南蒲田の蒲田東日本ビルから、東京都大田区東糀谷の東邦ビルへ移転。
 2010年12月 - 日本ユニカ株式会社が破産したことに伴い、日本ユニカとの製品の配送業務の受託契約が終了。日本ユニカの事業はユニカが継承。
 2013年3月 - セガ・ドライビングシミュレータをモデルチェンジする形で、自社企画の自動車教習所向けドライビングシミュレーター「SLDS-3G」発売。
 2015年4月 - セガサミーグループ再編に伴い、セガホールディングス（後のセガグループ）の子会社となる。
 2016年8月 - 大阪物流センターと大阪サービスを統合。関西事業所とする。
 2017年
 1月 - 本社を東京都大田区東糀谷の東邦ビルから、東京都大田区南蒲田の蒲田東日本ビルへ再移転。
 3月 - 資本金を2億円から1億円に減資。
 4月 - 自社企画の自動車教習所向けライディングシミュレーター「SLRS」発売。
 2019年
 4月 - カプコンからアーケードゲームのアフターサービス業務を移管。
 10月 - コーポレートロゴを、SLSロゴから、セガホールディングス、セガゲームス、セガ・インタラクティブ、セガ エンタテインメント、セガトイズと同様のSEGAロゴに変更。損害保険ジャパン日本興亜との共同開発で、高齢者講習向けドライビングシミュレーター「SLDS-SJ」発売。
 2021年
 4月 - セガグループがセガへ吸収合併された事に伴い、再度セガの子会社となる。名古屋サービスを閉鎖すると同時に、福岡市に西日本事業所九州拠点を設置。西糀谷事業所を東日本事業所へ、関西事業所を西日本事業所関西拠点へそれぞれ改称。
 5月 - 本社を蒲田東日本ビルから、セガと同じ住友不動産大崎ガーデンタワー11階へ移転。
 12月 - 東日本事業所を神奈川県川崎市へ移転。これにより、セガは創業の地である羽田から撤退する事になった。
アーネムまたはアルンヘム（Arnhem.）は、オランダのヘルダーラント州の州都。ライン川に沿った美しい街で庭園都市、公園都市などとも呼ばれる。面積101.5平方キロ、人口約14万人（2003年）。オランダで唯一トロリーバスシステム（アーネム・トロリーバス）がある。

北西10キロにデ・ホーヘ・フェルウェ国立公園があり、同公園内にフィンセント・ファン・ゴッホのコレクションで知られるクレラー・ミュラー美術館があることから、アーネムを経由して訪れる観光客も多い。

歴史 
1233年建市。1443年、ハンザ同盟に加入し、1579年にはユトレヒト同盟に加入した。
第二次世界大戦中の1944年9月17日、イギリス第1空挺師団とポーランド独立パラシュート旅団がこの町とライン川にかかる橋の占領を命じられて降下したが、増援が続かず撤退した。

町の南側を流れるライン川にかかる鉄橋（ジョン・フロスト橋）は，このアーネムの戦い（マーケット・ガーデン作戦）を描いた映画のタイトルにもなった『遠すぎた橋』である。鉄橋の名前はイギリス第1空挺師団第1パラシュート旅団第2大隊長ジョン･フロスト中佐に由来する。

1980年にアーネムパラリンピックが開催された。

スポーツ 
 フィテッセ - エールディヴィジ所属のサッカークラブチーム

姉妹都市 
  ゲーラ、ドイツ 
  クロイドン、イギリス 
  コヴェントリー、イギリス 
  、ペルー 
  フラデツ・クラーロヴェー、チェコ 
  キンバリー、南アフリカ共和国
鋭ちゃんのあさいちラジオ（えいちゃんのあさいちラジオ）は、MBSラジオで毎週土曜日の6:00～8:00に生放送されていたワイド番組である。

概要 
2000年10月にスタートし、元朝日放送アナウンサー・元参議院議員でのちにフリーアナウンサー・政治評論家・タレントとして活躍していた中村鋭一が朝日放送のアナウンサー時代以来という早朝番組に挑戦することで話題を集めた。2001年の4 - 9月には一時期帯番組（5:30 - 6:30、木曜と金曜は柏木宏之が担当）となったが、半年で土曜日週1回の番組に落ち着いた。

番組は中村の格言（座右の銘）とも言える「陽気に元気にいきいきと!!」をテーマに、早朝早起きをしているリスナーと共に週末の朝を清々しく迎えようという趣旨で放送され、政治・社会問題からスポーツ、健康の話題、ゲストとのトークコーナーなどの内容であった。アシスタントは土谷多恵子が務めていた。

2008年3月29日に放送が終了した。後継番組は、加藤ヒロユキがパーソナリティを務める『加藤ヒロユキ 週末のソムリエ』で、同年4月5日から放送が開始された。

出演者 
中村鋭一
土谷多恵子

タイムテーブル

土曜日版
6:00 オープニング
6:10 歳時記～今日の一句
6:20 あさいちウィークリーヘッドライン
6:35 鋭ちゃんのスポーツ万華鏡
7:00 MBSニュース（ニッポン放送・お早うネットワークからのCM受け）
7:15 鋭ちゃんオンステージ
7:25 鋭ちゃんこぼれ話
7:35 ドクターM
7:45 あさいちゲスト
7:55 エンディング

平日版
6時過ぎにMBSニュースを挿入する以外は特に大きなコーナーはなく、中村（木・金曜日のみ柏木）がその日のニュースや朝刊記事の解説をするものだった。
球泉洞駅（きゅうせんどうえき）は、熊本県球磨郡球磨村大字一勝地にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

歴史  
 1942年（昭和17年）12月21日：大坂間仮乗降場として鉄道省が開設。
 1947年（昭和22年）3月1日：大坂間駅に昇格。有人化。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1988年（昭和63年）3月13日：球泉洞駅に駅名改称。
 2004年（平成16年）3月13日：特急「九州横断特急」運転開始。
 2016年（平成28年）3月26日：特急「九州横断特急」の人吉発着便及び特急「くまがわ」が廃止され、優等列車の乗り入れがなくなり、普通列車のみとなる。
 2020年 (令和2年) 7月4日：令和2年7月豪雨による球磨川の氾濫でホームが流出し駅舎が半壊する被害を受ける。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。非常に大きなログハウス状の待合所（水洗トイレ設置）が置かれている。無人駅。かつては有人駅で駅舎も建っていた。

駅名の「球泉洞」は当駅の北東約1.2kmの場所にある鍾乳洞で、1988年にそれまでの「大坂間」から改称された。同時期に急行「えびの」「くまがわ」の一部が停車するようになり、急行廃止・特急化後も、特急「九州横断特急」が当駅に上下2本停車していたが、2016年3月26日のダイヤ改正で「九州横断特急」の人吉-熊本間が廃止されたため、普通列車のみの停車駅となった。
同日から2017年3月4日ダイヤ改正前日まで運行されていた快速列車も停車せず、同日ダイヤ改正で新設された特急「かわせみ やませみ」や「いさぶろう・しんぺい」も停車しない。

駅周辺 

球磨村西端部の芦北町との境界付近の山間部に位置しており、駅周辺には大きな集落はない。
駅に隣接するように二つの商店が存在していたが、2020年の豪雨災害で駅とともに流失した。

駅前の球磨川の対岸の道路上に産交バスの「松本」バス停がある。

 球泉洞 - 徒歩約20分。球泉洞見学者は球泉洞に連絡すれば当駅との間で無料送迎を受けられる。
 球泉洞森林館・エジソンミュージアム
 熊本県道304号一勝地神瀬線 - 駅前の道路。肥薩線に並行するが、当駅北側では球磨川沿いに通る。
 旧国道219号 - 駅前の球磨川の対岸を肥薩線に並行して通る。当駅周辺部は球磨川バイパスの開通により旧道化。

隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線
 白石駅 - 球泉洞駅 - 一勝地駅
MBSサウンドパークス（エムビーエスサウンドパークス）は、毎週火曜から金曜日（月曜 - 木曜深夜）3時00分 - 4時00分に放送（野球中継が延長された場合でも番組編成の兼ね合いで必ず3時00分から1時間放送）されていたMBSラジオの音楽番組である。

なお放送開始・終了日などはあくまで暦日で表記しているため、注意のこと。

概要 
この番組はタイトルに一部あるように、2003年10月にオープンしたなんばパークス内に設置されたMBSラジオのサテライトスタジオ「パークスラジオパラダイス（通称パラパラスタジオ）」からの公開放送で、日替わりのパーソナリティーがこだわりの音楽と、アーティストをゲストに迎えてのトーク&ライヴセッションを展開するという番組である。2004年9月24日の放送を最後に「MBS夜な夜な倶楽部」の時間延長（1時00分 - 4時00分に拡大）に伴い終了した。

出演者 
火曜日（月曜深夜）さんじゅうしちはち
水曜日（火曜深夜）中嶋慶子
木曜日（水曜深夜）JUN
金曜日（木曜深夜）LEO

2003年のラジオ番組 (日本)
MBSラジオの帯番組の歴史
MBSラジオの深夜番組
ローカルラジオ局の音楽番組の歴史
大阪市中央区の歴史
戦後の大阪
北河内（きたかわち）

一覧
 かつて大阪府に存在した郡。
 河内国北部（大阪府北東部）にあたる地域。
 山口県美祢市の地区名。
 山口県山口市の地区名。
 徳島県海部郡美波町の地区名。
 石川県鳳珠郡能登町の地区名。
 北河内ダム
真夜中のドン（まよなかのドン）は、MBSラジオで毎週日曜日深夜23時55分から翌0時55分にかつて放送されていたラジオ番組である。

概要 
2004年4月4日放送開始。元毎日新聞記者でフリージャーナリストの木戸湊と、ラジオパーソナリティーの川村龍一のその道を極めた「2人のドン」をパーソナリティーに迎え始まったが、2004年秋からは番組の構成作家だった上田賢一（きんた）も番組に出演。また、木戸は多忙のため2004年末でレギュラーを降板した。

最近のニュースや話題の徹底討論から川村の得意とする1960年代から1970年代の洋楽紹介、またアシスタントの小野陶子アナウンサーによる映画や書籍の紹介などで構成されていたが、2005年4月3日放送分で最終回を迎えた。また当番組が終了したことに伴い、20年以上にわたった川村龍一のMBSラジオへのレギュラー出演も、2009年1月からの再登場（川村龍一のゆ〜ゆ〜ラジオ）まで一旦途絶えることとなった。

2004年のラジオ番組 (日本)
MBSラジオの番組の歴史
MBSラジオの深夜番組
ローカルラジオ局のニュース・報道番組
ローカルラジオ局の音楽番組の歴史
討論番組
ラジオの映画番組
書評番組
吉尾駅（よしおえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字箙瀬（えびらせ）にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

歴史 
 1952年（昭和27年）6月1日：日本国有鉄道により開設。人吉機関区にキハ41000形気動車が配置され、運転が開始されたことにより当駅が設置された。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。山の斜面を削りホームを設置。無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。これらの建築は同時開業した海路駅のものと酷似している。

駅周辺 

ホームの前には球磨川の風景が広がり、南側の吉尾川沿いに集落がある。また、駅からすぐ先の肥薩線鉄橋下の熊本県道272号球磨田浦線上には産交バスの和田口バス停がある。
 球磨川
 吉尾川
 芦北町立吉尾小学校
 芦北町役場吉尾出張所
 吉尾温泉 - 別名「鶴の湯」
 国道219号 - 球磨川を挟んで対岸を走っているが、付近には球磨川を渡る橋はない。
 熊本県道272号球磨田浦線

隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線
 海路駅 - 吉尾駅 - 白石駅
竹岡ラーメン（たけおかラーメン）・竹岡式ラーメンとは、千葉県内房（富津市竹岡など）周辺発祥のご当地ラーメンである。

醤油ダレに麺茹湯と肉の旨みの詰まっている真っ黒なスープ、薬味に角切りの玉ねぎ、大ぶりチャーシューを入れたものが特徴的なラーメン。

概要 
竹岡ラーメンの特徴は独特の作り方にある。スープは、チャーシューを煮込んだ醤油ダレに麺茹でに使用した湯（または何も入れず沸かした湯）を入れるのみである。その醤油ダレにはしっかりと肉のうま味が溶け込んでおり、湯を加えることで見た目は濃いがまろやかな味のスープとなる。薬味には角切りにしたタマネギを使う。

発祥 
漁師町とされる千葉県富津市竹岡に所在するラーメン店「梅乃家」（うめのや）と「鈴屋」（すずや）が発祥とされている。創業は鈴屋の方が古いが、梅乃家が発端となって竹岡ラーメンは普及した。代表格の梅乃家から波及した特徴が各種存在している。
梅乃家では、誰でもほぼ均一に茹で上げることができるなど作りやすく、一定の品質が保てるため、麺は都一製の乾麺を使用している。また、乾麺のうまみを出す火加減の調整がしやすいことから、七輪を使用して小鍋で茹でている。具として大ぶりのチャーシューとメンマ・海苔、薬味として刻んだタマネギが載る。千葉県内で「竹岡ラーメン」や「竹岡式」と称したラーメンは、この二店のラーメンを模倣した店か竹岡式ラーメン店から独立した店舗であり、梅乃家及び鈴屋とは直接の関係はない。梅乃家及び鈴屋と違い、生麺や昆布ダシを使用するなど、その店独自の工夫をこらしているものも多い。
樺太民政署（からふとみんせいしょ）は、1905年（明治38年） 8月19日から1907年（明治40年） 3月31日まで、樺太開拓のために設けられた行政組織である。

概要 
樺太は1875年（明治8年）に明治政府がロシア政府と結んだ樺太・千島交換条約でロシア領となり、コルサコフに日本領事館を置いていた。しかし、1905年に日露戦争における樺太の戦いで日本軍が樺太全領を占領し、1905年7月31日全島に軍政が布かれたが、8月19日にこれを解除して、内務省下に、樺太民政署を設置し当初は本庁を北樺太のアレクサンドロフスク（現在のアレクサンドロフスク・サハリンスキー）、支所を南樺太のコルサコフ（大泊町）に設置した。

同年8月29日の、日露講和会議にて、ロシアは南樺太を譲渡することになり、11月13日樺太国境画定会議にて正式に北樺太をロシアに返還したため、本庁をコルサコフにした。

現地の行政は、民政長官の熊谷喜一郎が執り、港湾の整備・鉄道の敷設と現地に住んでいたアイヌ・ロシア人の帰属や、北海道との定期航路、開拓に必要な人民の戸籍・衛生などを急ぎ進めた。

1907年（明治40年）4月1日、樺太庁が設置されたことにより発展的解消を遂げた。
香川県道265号枌所西造田線（かがわけんどう265ごう そぎしょにしそうだせん）は、香川県綾歌郡綾川町から仲多度郡まんのう町に至る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：香川県綾歌郡綾川町枌所西（香川県道39号国分寺中通線交点）
 起点：香川県仲多度郡まんのう町造田（香川県道17号府中造田線交点）
 総延長：5.218 km

地理

通過する自治体 
 綾歌郡綾川町
 仲多度郡まんのう町

交差する道路

沿線 
 サンライズヒルズ・カントリークラブ
あけぼの山公園（あけぼのやまこうえん）は、千葉県柏市布施にある市立公園（風致公園）。敷地はあけぼの山公園とあけぼの山農業公園からなるが、前者は柏市公園緑政課、後者は農政課が管理している。

概要 
あけぼの山公園は1995年（平成7年）に、柏市制施行40周年を記念し建設・開場したもので、あけぼの山（さくら山）や庭園などを中心とした既存の「あけぼの山公園」と、市民農園、果樹園などの野菜・果物の収穫体験などが楽しめる「あけぼの山農業公園」が一体となっている。

桜が有名であり、毎年4月上旬には「さくらまつり」が開催され、花見客でにぎわう。また近隣の幼稚園、小中学校などの遠足でもしばしば使われる。

月曜日（祝日の場合は翌日）、年末年始（12月28日 - 1月4日）は休園（ただし、3月下旬 - 5月上旬は無休）で、中に入ることはできない。

あけぼの山公園 
広さ約5.9ヘクタールの「あけぼの山公園」。

 さくら山（あけぼの山）
日本庭園
柏泉亭
竹林
つばき園
芝桜園
小林一茶の俳句碑
サイクル管理事務所
水生植物園

あけぼの山農業公園 

広さ約18ヘクタールの「あけぼの山農業公園」。

 風車広場 - 季節に応じ、チューリップやコスモスなどが植えられる
 芝生広場 - 柏レイソルの練習や下部組織の公式戦（ユース、ジュニアユース）、サッカー地域リーグなど各種球技の試合が行われることもある
 利根サイクリング管理事務所（レンタサイクル）
果樹園
体験農園
市民農園
水稲農園
牧草地
トマトハウス（農産物販売所）
冒険の森アスレチックコース
バーベキューガーデン柏
加工実習館
展示温室
ハーブ園
水生植物園
梅園四季の里

あけぼの山農業公園には紅竜山東海寺（布施弁天）が隣接している。

千葉県内では有数のチューリップの名所として有名であり、約15万本が植えられている。毎年4月中旬には、「チューリップフェスティバル」が行われる。

毎年10月中旬には「あけぼの山農業公園まつり」が行われる。

交通

公共交通 
 JR東日本（常磐線・成田線）我孫子駅から阪東バス「あけぼの山農業公園」行きに乗車、終点「あけぼの山農業公園」下車、徒歩すぐ。
 「あけぼの山農業公園」バス停は公園敷地内（本館事務所付近）にあるため、開園時間（9:00 - 17:00）の間のみ乗り入れている。平日は1時間に1本、土休日は1時間に3本程度の運行。
 休園日・開園時間外や「あけぼの山農業公園」行きの本数が少ない時間帯は、「あけぼの山公園入口」行きに乗車、終点「あけぼの山公園入口」下車、徒歩7分。
 柏駅（JR東日本常磐線・東武野田線）西口、北柏駅（JR東日本常磐線）北口（北柏駅入口バス停）から東武バス「布施弁天」行きに乗車し、「土谷津入口」下車、徒歩約8分。または「寺山坂下」下車、徒歩約5分。一番近いバス停としては終点「布施弁天」があり、下車すればすぐに到着する。但し本数は1日5本。
 「さくらまつり」「チューリップフェスティバル」「あけぼの山農業公園まつり」開催時には、柏駅西口から直通の臨時バスが運行される場合がある。

自動車 
常磐自動車道「柏インターチェンジ」から、車で約30分。
駐車場
 水生植物園駐車場（一般用23台）
 日本庭園駐車場（一般用32台）
 さくら山駐車場（一般用14台）
 本館駐車場（一般用95台、身体障害者用2台）
 布施弁財天駐車場（一般用68台、大型用4台）
 中央駐車場（一般用267台）
我孫子二階堂高等学校（あびこにかいどうこうとうがっこう）は、千葉県我孫子市久寺家にある私立高等学校。日本女子体育大学付属校。かつては女子校であったが、現在は共学化されている。付属施設に二階堂幼稚園がある。略称は「我孫二」（あびに）。

運営法人 
 学校法人二階堂学園

設置学科 
 全日制課程 普通科（単位制）

沿革 
 1967年（昭和42年）3月 - 認可
 2002年（平成14年）4月 - 男女共学となり、単位制に移行する

主な卒業生 
 杉浦未幸（タレント、元おニャン子クラブ）
鳴門インターチェンジ（なるとインターチェンジ）は、徳島県鳴門市撫養町木津にある、神戸淡路鳴門自動車道と高松自動車道のインターチェンジである。鳴門市への最寄ICであるとともに、神戸淡路鳴門自動車道・高松自動車道における徳島市への玄関口としての役割も担っている。

本項では、併設する鳴門本線料金所についても記述する。

なお、鳴門インター北口バスストップは当インターチェンジより約1km北側の国道11号線沿いにある。

歴史 
 1987年（昭和62年）5月23日 : 神戸淡路鳴門自動車道の鳴門北IC - 鳴門IC間の開通に伴い供用開始。
 2002年（平成14年）7月21日 : 高松自動車道の鳴門IC - 板野IC間が開通し、これに伴い鳴門ICを改築し鳴門本線料金所を供用。

周辺 
 木津城址
 JR鳴門線 教会前駅
 JR鳴門線 金比羅前駅
 大津西幼稚園
 鳴門市立大津西小学校
 鳴門木津郵便局

接続する道路 
 国道11号（吉野川バイパス）（本ICから高松方面は国道377号重複）

料金所 
 ブース数 : 7

入口 
 ブース数 : 2
 2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

出口 
 ブース数 : 5
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 2
 一般 : 3

鳴門本線料金所 

鳴門本線料金所（なるとほんせんりょうきんじょ）は徳島県鳴門市撫養町木津にある、神戸淡路鳴門自動車道と高松自動車道の本線料金所である。

概要 
高松自動車道のキロポストは、当本線料金所を基準に100KPから設置されている。

歴史 
 2002年（平成14年）7月21日 : 高松自動車道の鳴門IC - 板野IC間が開通し、これに伴い鳴門ICを改築し鳴門本線料金所を供用。

料金所（下り線のみ） 
 ブース数 : 5
ETC専用 : 2
 一般 : 3

高速バス 
本ICの北方約1kmにあるローソン鳴門インター店に鳴門インター北口バス停が併設されている。

停車路線 
 あわひろしま号
 徳島 - 岡山線

隣 
  神戸淡路鳴門自動車道
 (11) 鳴門北IC - 大毛島BS - 高速鳴門BS - (12) 鳴門TB/IC
  高松自動車道
 (12) 鳴門TB/IC - (7) 鳴門JCT
黒柳 明（くろやなぎ あきら、1931年〈昭和6年〉6月19日 -）は、日本の政治家。

参議院議員（5期）、公明党参議院議員団長、公明党副委員長、新進党参議院議員代表、公明党常任顧問などを歴任した。

経歴 
東京都出身。東京都立新宿高等学校を経て、早稲田大学英文科卒業。聖教新聞編集局長や潮出版社の編集主幹を歴任。

1965年（昭和40年）の第7回参議院議員通常選挙に全国区から公明党公認で立候補し、初当選（連続5期当選）。

1971年（昭和46年）の第9回参議院議員通常選挙からは東京地方区で立候補し、当選を重ねる。

1992年（平成4年）、公明党副委員長に就任。1994年（平成6年）12月10日、新進党の結成に参加し、新進党参議院議員代表に就任。

1995年（平成7年）、第17回参議院議員通常選挙には立候補せず、第41回衆議院議員総選挙に立候補することを表明する。1996年（平成8年）7月18日、第41回衆議院議員総選挙に東京15区から新進党公認で立候補し、落選。

1996年（平成8年）10月20日、政界を引退。参与として創価学会に復帰。機関誌『大白蓮華』に掲載される回顧記事で度々名前が見られる。

2010年（平成22年）1月24日、公明党中央幹事会顧問に就任。

人物 
 だみ声（濁声）が特徴。
 1968年3月1日の参議院決算委員会では綱紀粛正問題を取り上げ、出張旅費を受け取りながら接待ゴルフに参加している官僚、公社、財界関係者らの実態を明らかにした。
 日本テレビ系列のクイズ番組『ビートたけしのお笑いウルトラクイズ』に、第12回・第13回・第14回・第19回と度々出演した。1994年1月1日放送分では、登場シーンで全力疾走を披露し、司会のビートたけしから、黒柳が所属する公明党とその支持母体である創価学会との関係を揶揄する意味で「さすが足腰が鍛えられてますね。聖教新聞配って50年、見事な足です。」と言われた。（尚、聖教新聞の創刊は1951年(昭和26年）4月20日であり、正確には42年（放送当時）となる。ただし、黒柳本人は聖教新聞の編集局長であったものの、新聞を配達した経験があるかは不明。また、公明党所属議員は政教分離の観点から聖教新聞の配達には参加していない)。第12回「政党対抗! 政治家クイズ王日本一決定戦」では公明党代表として上島竜兵とコンビを組み黒柳がボケ回答を連発した為、上島が罰ゲームとして三角木馬にかけられた。1990年代は国会議員が広報活動としてバラエティ番組に出演するのは珍しいことではなかったが、完全なお笑い番組に芸人たちと並んで何度も出演した例は他に類を見ない。
 日本共産党元参議院議員の上田耕一郎とは、参議院議員通常選挙において同一選挙区となる東京地方区から立候補して、テレビ番組などでしばしば討論となった。

選挙歴

役職歴

旧公明党（- 1994年） 
 国際局長
 参議院議員団長
 中央執行委員会副委員長

新進党 
 参議院議員代表

公明党（1998年 -） 
 中央幹事会顧問

創価学会 
 総務
 参与

潮出版社 
 主幹
洲崎球場（すさききゅうじょう、「洲崎大東京球場」とも）は、かつて東京府東京市城東区（現在の東京都江東区新砂一丁目付近）に所在した木造の野球場。

概要 
日本プロ野球草創期、東京では上井草球場に次ぐ2番目のプロ野球専用球場であった。大東京軍の本拠地として建設されたが、実際は当時フランチャイズ制が敷かれていなかったこともあり、東京巨人軍も試合を開催していた。

大東京軍の球団常務だった鈴木龍二（戦後、セントラル・リーグ会長）の回顧録によると、もとは東京瓦斯の所有地であったという。

1936年10月13日 に3ヶ月の突貫工事で完成し、翌1937年には92試合が開催された。しかし、海のすぐそばに建設された洲崎球場は、カニが這いずり回っていたといわれ、満潮時にはグラウンドが海水に浸かってコールドゲームになることもしばしばあった。そのため、後楽園球場が開場した翌年の1938年は試合数が激減し、わずか3試合にとどまった。1943年頃解体され、跡地には民間企業の社屋が建てられている。

洲崎球場で行われた試合の中では、1936年の巨人対タイガースの沢村栄治、景浦将が出場した優勝決定戦は語り草になっている。

“打撃の神様”と呼ばれた川上哲治（巨人）のプロデビュー戦もこの球場であった。

2015年、数少ない資料を基にして球場の200分の1スケールの模型が作られ、江東区役所で公開されている。

所在地 

プロ野球草創期を記録・回想する多くの文章に登場する球場であるが、あまりにも周囲が変貌したため、正確な所在地の特定は長らく困難とされていた。雑誌『野球小僧』の企画によって文献などの調査が行われ、大体の位置が判明した。2005年2月に、江東区役所が江東区新砂一丁目2番8号付近に記念碑を建てた。
 埋め立て地にあったとされている。
 当時書かれたいくつかの文章で、市電（都電）に乗って見に行ったとの記述が見られる。判明した所在地から推測すると、最寄り停留場は市電と城東電軌の東陽公園前電停（1972年廃止、現在の東京メトロ東西線東陽町駅付近）であり、市電と城東電軌の洲崎電停からは若干距離があった。
 鈴木龍二によると、大東京軍は深川不動尊の脇に合宿所を借りており、本球場で試合が終わると洲崎電停からユニフォームのまま市電に乗って帰っていたという。
 野球評論家の越智正典は著筆の中で「門前仲町から現在の東西線木場駅の先まで歩き、左手に汽車工場（平岡工場東京製作所）が見え始めるとその手前を右に折れ、運河に架かる橋を渡ると、ようやくそこが洲崎球場であった」と記している。平岡工場は1901年に汽車製造と合併してその東京支店となり、場所も1931年に当初の地から洲崎近くに移転していたが、「平岡工場」の名前が通称として残っていたものと思われる。
 近所に洲崎遊廓があったことが有名であり、隣接地にあったと誤解されがちであるが、実際には幾分離れた場所にあった。なお、大下弘への追悼文で「選手達が球場入りするとき、彼が遊廓の二階から手を振っているのが見えた。洲崎球場は便利であった」との記述がされているが、大下のプロ入りは戦後であり、時代考証からいっても筆者の勘違いと思われる。
 跡地には現在、水処理装置メーカーのオルガノの本社が所在する。
アル・プラザ（アルファベット表記：AL.PLAZA）は、滋賀県を中心に平和堂が展開する総合スーパーブランド。愛称としてアルプラが一般的に使用される。

店舗

近畿地方

滋賀県 
 アル・プラザ彦根（彦根市）
 1979年に「アルプラザ」ブランドの第1号店としてオープン。開店当時、従来店舗の売場構成が食料品・生活衣料主体だったのに対し、百貨店的な構成（専門店・生活雑貨・玩具・レストラン街など）となったことや別棟立体駐車場の採用などで盛況であった。また本店（彦根銀座店）が商店街内に存在したのに対して、彦根駅西口という好立地への出店だったことから、地元商店街との商圏競合も問題となった。彦根市役所が耐震補強改修のため、2021年4月末まで3、4階を仮庁舎として使用されていた。(現在は本庁舎に移転)
 アル・プラザ長浜（長浜市）
 アル・プラザ八日市（東近江市、ショッピングプラザアピア内）
 開店当初は平和堂八日市店（第5号店）。1994年に八日市駅前再開発事業による移転建て替えとともにアル・プラザに変更。旧八日市店の建物は平和堂子会社のアミューズメント施設ラピュタとなっていたがその後閉店し、2012年に解体された。
 アル・プラザ近江八幡（近江八幡市、旧ダイエー近江八幡店の再利用）
 アル・プラザ野洲（野洲市）
 2000年に平和堂野洲店（旧名：平和堂フレンド店）の移転新築。
 アル・プラザ水口（甲賀市）
 アル・プラザ栗東（栗東市、旧栗東サティの再利用）
 アル・プラザ守山（守山市、モリーブ内）
 アル・プラザ草津（草津市、エイスクエア内）
 アル・プラザ瀬田（大津市）
 アル・プラザ堅田（大津市）
 開店当初は平和堂堅田店だった。2008年に建て替えとともにアル・プラザに変更。

京都府 
 アル・プラザ醍醐（京都市伏見区、パセオ・ダイゴロー内）
 アル・プラザ宇治東（宇治市）
 アル・プラザ城陽（城陽市）
 アル・プラザ京田辺（京田辺市）
 アル・プラザ木津（木津川市）
 アル・プラザ亀岡（亀岡市）

大阪府 
 アル・プラザ高槻（高槻市）   
 アル・プラザ茨木（茨木市）
 アル・プラザ枚方（枚方市）
 アル・プラザ香里園（寝屋川市）

兵庫県 
 アル・プラザつかしん（尼崎市、グンゼタウンセンター つかしん内）
 アル・プラザあまがさき（尼崎市、あまがさきキューズモール内）

中部地方

福井県 
 アル・プラザ敦賀（敦賀市）
 1973年の開店当初は平和堂敦賀店（第8号店）だった。滋賀県外初出店の店舗。2000年に建て替えとともにアル・プラザに変更。
 アル・プラザ武生（越前市）
 1973年の開店当初は平和堂武生店（第9号店）だった。2000年に建て替えとともにアル・プラザに変更。
 アル・プラザ鯖江（鯖江市）
 1996年オープン。かつて同市本町2丁目に平和堂鯖江店（1975年オープン、2000年閉店）があった。
 アル・プラザアミ（坂井市）
 1987年の開店当初は平和堂アミ店。1999年に増床改装とともにアル・プラザに変更。
 アル・プラザベル（福井市）（ショッピングシティベル内）
 1980年の開店当初は平和堂ベル店。1993年に一度改装し、2005年に2度目の改装とともにアル・プラザに変更。

石川県 
 アル・プラザ加賀（アビオシティ加賀）（加賀市）
 アル・プラザ小松（小松市）
 アル・プラザ金沢（金沢市）
 アル・プラザ鹿島（鹿島郡中能登町）
 アル・プラザ津幡（河北郡津幡町）
 アルプラフーズマーケット大河端（おこばた）（金沢市）
 アル・プラザの愛称である「アルプラ」を使用したスーパーマーケット。2015年にオープン。食品スーパーマーケットでは石川県初出店で、石川県では13年ぶりの出店となる。

富山県 
 アル・プラザ富山（富山市、フューチャーシティ・ファボーレ内）
 アル・プラザ小杉（射水市）

岐阜県 
 アル・プラザ鶴見（大垣市）
 旧鶴見店は2006年1月まで旧タマコシ鶴見SC〔ショッピングセンター〕（通称ツルタマ）の建物を使って営業していたが、2006年11月に建て替えてオープン。隣接のヤナゲンストアー（スーパーバリューハッピー）鶴見店はアルプラザ開店と同時に閉店（建物は解体されて現在は大垣中日ハウジングセンター）。

閉店した店舗 
 アル・プラザ大津（滋賀県大津市）
 かつてJR大津駅前に所在していた。1974年の開店当初は平和堂大津店（第10号店）だったが、1986年にファッション品を主力とした「ESTA（エスタ）」に改称。1994年には食料品も強化して県下5番目のアル・プラザに再改称。駅前にあるスーパーとして長年市民に親しまれたが、店舗建物の老朽化や郊外型ショッピングモールの競争激化などで2013年、売場を地階から2階までの営業に縮小、2016年6月20日にすべての営業を終了・閉店。跡地は大和ハウス工業・オリックス不動産・南海電気鉄道・南海不動産の4者に売却し解体。2017年に大和ハウス工業が主体となってタワーマンションを建設。タワーマンションの1階部分にフレンドマート大津駅前店として2019年10月26日にオープンした。

 アル・プラザ小牧（愛知県小牧市）
 旧イトーヨーカドー小牧店。名鉄小牧駅前の小牧ラピオ1〜3階に出店。愛知県下の平和堂では唯一のアルプラザだったが2018年（平成30年）1月20日に閉店。2月9日に「Mikawaya」が1階部分に出店。
南大嶺駅（みなみおおみねえき）は、山口県美祢市大嶺町西分字祖父ヶ瀬にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

歴史 
 1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の厚狭駅 - 大嶺駅間開業時に、伊佐駅（いさえき）として設置。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。大嶺線の所属となる。 
 1916年（大正5年）9月15日：美祢軽便鉄道が当駅から重安駅まで開業。国有鉄道との共同使用駅となる。
 1920年（大正9年）6月1日：美祢軽便鉄道が国有化され美禰軽便線となり、国有鉄道単独駅に戻る。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線は美禰線に改称。
 1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定。それまでの大嶺線区間を含めた厚狭駅 - 当駅 - 正明市駅（現在の長門市駅）間と、当駅 - 大嶺駅間が美禰線（1963年より美祢線と表記）とされ、当駅もその所属となる。
 1949年（昭和24年）1月1日：南大嶺駅に改称。
 1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に移管。
 1997年（平成9年）4月1日：大嶺支線（当駅 - 大嶺駅間）廃止。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失、全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。

駅構造 

単式・島式2面2線のホームを持ち、交換設備を有する地上駅。長門鉄道部が管理している無人駅である。かつては簡易委託駅として駅手前の道路を挟んだ位置にある個人商店（小田酒店）で乗車券の販売を行っていたが、2012年（平成24年）3月31日をもって販売を終了した。駅舎は単式ホーム側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。

かつては2面3線で、単式ホーム（1番線）が大嶺支線用、島式ホームの駅舎側（2番線）を下り用、反対側（3番線）を上り用としていたが、大嶺支線の廃止により1番線の線路が埋められて、単式ホームが2番線の線路に面した位置まで広げられた。そのため、1番線は欠番となり、2番線は両側のホームに挟まれた構造となった。現在は旧1番線側の単式ホームで2番線下り列車の乗降扱いを行い、島式ホームは3番線発着の上り列車専用となっている。

のりば 

 付記事項
 大嶺支線廃止後、上記ののりば番号標はなくなっているが、信号反応灯の表記から、番線番号は残されている。
 1番線ホームには、山陽鉄道によって当駅が建設された当時の停車場中心を示す礎石（マイル・チェーン表示）が残っていたが、上記の埋め立てによって現在は見ることができない。この礎石の示す中心位置は、現在の停車場中心と若干離れていた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 小田商店
 小田巻製麺所（旧・小田飲料商会）
 山口県道33号下関美祢線
 厚狭川

バス路線 
 サンデン交通美祢線「南大嶺」停留所
 美祢駅方面、小月駅・下関駅方面
 この停留所は、駅ロータリーではなく山口県道33号下関美祢線にある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 四郎ケ原駅 - 南大嶺駅 - 美祢駅

かつて存在した路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線大嶺支線
 南大嶺駅 - 大嶺駅
重安駅（しげやすえき）は、山口県美祢市大嶺町北分字山崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

歴史 

 1916年（大正5年）9月15日：美祢軽便鉄道が伊佐駅（現・南大嶺駅）から当駅までの区間で開業した際に、その終着駅として設置。一般駅。
 1920年（大正9年）
 6月1日：美祢軽便鉄道国有化。鉄道省美禰軽便線の駅となる。
 10月30日：美禰軽便線が当駅から於福駅まで延伸。途中駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線が美禰線（1963年より美祢線と表記）に改称され、当駅もその所属となる。 
 1982年（昭和57年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 2009年（平成22年）10月18日：この日をもって貨物列車運行終了、貨物取扱休止。
 駅構内に太平洋セメント重安鉱業所の石灰石積込施設があり、そこから石灰石を輸送するためのDD51形ディーゼル機関車およびホキ9500形貨車（太平洋セメント所有の私有貨車）による専用貨物列車が1日1往復宇部岬駅との間で2009年10月18日まで運行されていた。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失、全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。
 2014年（平成26年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物取扱終了。

駅構造 

島式ホーム1面2線の構造を持ち、列車交換が可能な地上駅。長門鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機もない。下り線西側に駅舎があり、ホームへは構内踏切で移動する。駅舎直結の線路（1番線）もあるが、乗降用としては使われていない。ホーム上に木造の待合所がある。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通り。駅周辺の過疎化およびモータリゼーションによって20年間で10分の1になっている。

駅周辺 
駅前には商店が数軒ある。住宅は少ない。

 重安石灰
 山崎郵便局
 美祢警察署 重安駐在所
 国道316号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 美祢駅 - 重安駅 - 於福駅
於福駅（おふくえき）は、山口県美祢市於福町下字則田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

当駅と次の渋木駅の間に分水嶺が在り、両駅間（9.9km）は美祢線でもっとも駅間距離が長い。

歴史 
 1920年（大正9年）10月30日：美禰軽便線（当時）が重安駅から延伸した際の終着駅として開業。一般駅。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線が美禰線（1963年より美祢線と表記）に改称され、当駅もその所属となる。 
 1924年（大正13年）3月23日：美禰線が当駅から正明市駅（現：長門市駅）まで延伸。途中駅となる。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失、全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。
 2013年（平成25年）4月1日：駅舎を改装、地域交流ステーション開設。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。駅舎は「於福地域交流ステーション」として会議室や和室が設けられ、地域の公民館的役割を担っている。現在は無人駅（長門鉄道部管理）となっており、自動券売機等はない。下りホームに面して駅舎があり、上りホームへは跨線橋で連絡している。

のりば 

※案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅舎は元々の集落の存在した西側に設けられているが、駅東側を国道316号が通過し、近傍に道の駅が設けられていることもあって、自由通路となる跨線橋（駅構内のものとは別のもの）が設けられている。

 美祢市立於福中学校
 美祢市立於福小学校
 於福郵便局
 道の駅おふく
 於福温泉
 国道316号
 厚狭川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 重安駅 - 於福駅 - 渋木駅
マティス（Matisse）は、フォントワークスが発売するフォント製品で書体としては明朝体に属する。日本におけるDTP黎明期の1992年にMacintosh用PostScriptフォントとして登場し、2002年にOpenTypeフォントとしてリリースされた。漢字のデザインは香港のデザイナー・Francis Chow、欧文・数字・句読点類はやはり香港のデザイナー・陳貴明で、仮名のデザインはロダンを手掛けた社外デザイナーの佐藤俊泰による。

特徴 
フォントワークスが最初にリリースした明朝体フォントで、同社が「ハイエンドの出版に要求される高い水準を満たした標準書体シリーズ」として「基本的なデザインを揃えた」とする「クラシック」シリーズの1書体。

リュウミン（モリサワ）が彫刻刀で彫った活字に由来するシャープな印象を前面に出すのに対し、柔らかくモダンなスタイルであることを掲げる。

ロゴタイプやキャッチコピーなどを中心に、印刷媒体から映像分野まで幅広く使用例が見られる。テレビアニメ『新世紀エヴァンゲリオン』では、サブタイトルに公式フォントとして極太ウエイトのマティス-EBが使われたことから、「エヴァフォント」とも呼ばれる。またフォントワークスから「エヴァンゲリオン公式フォント」としてマティス-EBが、個人用途（商用利用可）に使用許諾を限定され市販されていたが、2020年7月に販売を終了した。2022年1月からは、「mojimo-EVA」としてマティス-EBのライセンスを定額制で販売している。

ファミリー構成 
西暦年はリリース年。
 マティス-L（1997年）
 マティス-M（1992年）
 マティス-DB（1992年）
 マティス-B（1992年）
 マティス-EB（1994年）
 マティス-UB（1994年）
ニューロダン（NewRodin）は、フォントワークスが2000年に発売したゴシック体およびそのフォント製品。

概要 
すでにグラフィックデザイン分野で実績のあったロダンを、よりモダンなデザインとしてブラッシュアップした書体。グラフィックデザイン、出版用途を対象としたデジタルフォントとしてリリースされた。フォーマットはOpenTypeおよびCID（放送業務用に限りTrueTypeも提供）。LETSとセレクトフォントサービス「mojimo」によるサブスクリプション限定での提供であり、パッケージとしては販売されていない。

改良の結果、新ゴやゴナに共通した雰囲気をもつ、字面の大きなモダンサンセリフとなった。従属欧文のタイプフェイスについても和文と同様、風の角張ったデザインとなっている。

広告・雑誌・書籍などの印刷物におけるモダンゴシック体としては、すでにDTP用フォントとして新ゴが圧倒的なシェアを占めていること、比較的新しい書体であることから目にする機会は少ないが、テレビ番組のテロップにおいてはゴナからの乗り換えも多く（NHK、TBSテレビ、テレビ朝日など）、また商品パッケージや美術館などの公共施設におけるサインシステムでの使用例も見受けられる。

ファミリー構成 
 ニューロダン-L
 ニューロダン-M
 ニューロダン-DB
 ニューロダン-B
 ニューロダン-EB
 ニューロダン-UB
東京都道312号白金台町等々力線（とうきょうとどう312ごう しろかねだいまち とどろきせん）は、東京都港区から品川区、目黒区を経由して世田谷区に至る都道である。通称「目黒通り（めぐろどおり）」。

概要 
 起点：東京都港区白金台一丁目（清正公前交差点）
 終点：東京都世田谷区玉堤二丁目

歴史 

江戸時代の古地図に、すでにこの道路の姿を見て取ることができる。江戸から大鳥神社、目黒不動尊、さらには浄真寺（九品仏）に向かうための通りでもあった。

1920年（大正9年）4月1日の「東京府告示第百六十二號」（府縣道ノ認定）により、東京都道312号白金台町等々力線の前身となる、東京府道20号芝溝口線が指定される。

放射第3号線として、1964年の東京オリンピックに合わせて、玉川等々力一丁目・二丁目付近が整備された。

1970年、大鳥神社前交差点から目黒バイパス分岐までの約450m間にバス優先車線が設定される。同車線設定は玉川通りと並び東京都初。

路線状況 
目黒川を横切る権之助坂は比較的勾配がきつい。等々力不動前交差点の先は、国分寺崖線の坂道になっており、急坂を下って、多摩川の土手・多摩堤通りに突き当たり終点となる。

通称 
 目黒通り

地理

通過する自治体 
 東京都 
 港区 - 品川区 - 目黒区 - 世田谷区

交差する道路 
 国道1号桜田通り（港区清正公前交差点）
 東京都道418号北品川四谷線外苑西通り（港区白金台交差点）
 東京都道418号北品川四谷線（港区上大崎交差点（支線：港区庭園美術館西交差点））
首都高速2号目黒線とも交差し、至近に目黒出入口がある
 東京都道317号環状六号線山手通り（目黒区大鳥神社交差点）
 東京都道420号鮫洲大山線26号線通り（目黒区目黒郵便局前交差点）
 東京都道318号環状七号線環七通り（目黒区柿ノ木坂陸橋交差点）
 東京都道426号上馬奥沢線自由通り（目黒区中根交差点）
 東京都道311号環状八号線環八通り（世田谷区等々力不動前交差点）
 東京都道11号大田調布線多摩堤通り（世田谷区玉堤）

接続する鉄道路線 

 白金高輪駅 - 白金台駅（東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線）
 目黒駅（山手線・東急目黒線・東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線）
 都立大学駅（東急東横線）
 等々力駅（東急大井町線）

「等々力大橋」の架橋計画 

目黒通りを延長する形で、多摩川への新橋の架橋（仮称：等々力大橋）が現在計画されている。

戦後に計画があったが実現せず、2004年（平成16年）に東京都と川崎市から計画が公表された。東京都は、3月に策定した「区部における都市計画道路の整備方針」のなかで多摩川への新橋架橋を「優先的に整備すべき路線」とした。また川崎市も2004年（平成16年）度より調査費を計上し、都市計画道路宮内新横浜線を多摩川河岸まで延長し、新橋を建設して目黒通りと接続する構想計画を発表した。実現すると、かつての多摩川の氾濫やその治水のための河川付け替えにより分断された、東京都と川崎市の「等々力」がほぼ結ばれることになる。

2017年現在、東京都側では道路用地の土地収用はほぼ終わり、現況は測量（平成23年度実施）を終えて、下部基礎工事に入る予定である。。

現在のところ、2025年度頃の完成を予定している。

等々力大橋から先は都市計画道路 宮内新横浜線と接続され、新横浜駅前まで一本の道で繋がる計画である。
ミュンヒハウゼン症候群（ミュンヒハウゼンしょうこうぐん）、自らに負わせる作為症（みずからにおわせるさくいしょう）とは虚偽性障害に分類される精神疾患の一種。症例として周囲の関心や同情を引くために病気を装ったり、自らの体を傷付けたりするといった行動が見られる。1951年にイギリスの内科医、によって発見され、「ほら吹き男爵」の異名を持ったドイツ貴族、ミュンヒハウゼン男爵にちなんで命名された。 

この病気には、虚偽の病気に罹患している対象について、患者自身であるミュンヒハウゼン症候群と、近親者（母親の子供に対するケースが多いが、配偶者などのケースもある）を病気に仕立て上げる、代理ミュンヒハウゼン症候群の2種類が存在する。日本の厚生労働省の平成20年度の統計によれば、日本では2008年4月から2009年3月までの間に心中以外で虐待死した児童67人中3人の児童が、代理ミュンヒハウゼン症候群により死亡している。

症状 
一般的に虚偽性障害の中で身体的症状が優勢で、慢性的で重篤な症状のものをミュンヒハウゼン症候群と診断する。過去に心的外傷を負ったというような精神的な症状を訴えるケースも存在する。

患者は病気を創作もしくは既に罹患している病気をことさらに重症であるように誇張し、通院や入院を繰り返す。一つの病気の問題が解決したり、虚偽が見破られたり、小康状態に陥ると新たな病気を作り出す。重篤な患者と見せかけるために自傷行為や検査検体のすり替え、偽装工作などを繰り返し行うことがある。

患者は怪我や病気という口実を利用して周囲の人間関係を操作することを目的にして、同情をかったり、懸命に病気と闘っている姿をことさらにアピールする。また、病気そのものに関わる関わらないに関係なく独特の世界を作り上げるエピソードを創作する虚言癖を伴うことが多い。患者のエピソードによる病歴は多彩であり、多種多様な既往歴を話すことが多い。ただしそのエピソードや時期に関しては曖昧なことが多く、時期や内容も話す相手によって異なることが多い。

また、ミュンヒハウゼン症候群の患者には手術の繰り返しによって作られた独特な手術痕が見られたり、繰り返し同じ場所に対して自傷行為を行ったために残った褥瘡などが確認されることがある。

患者の行動原理

患者は、自らの診断と病院の診断が異なった場合、病院をすぐに変えるドクターショッピングを日常的に繰り返し、検査や手術などを繰り返す。また、様々な診療科を受診するなどの行動を行う場合がある。そのため、病院遍歴を調べなければミュンヒハウゼン症候群を見つけることは難しく、患者の発見は主に入院・検査時の自傷行為・検体のすり替えの目撃・発覚などによって、初めてミュンヒハウゼン症候群の疑いがもたれるケースが多い。大半の症例は精神科ではなく内科・外科と言った診療科で発見される。

この病気は境界例などのパーソナリティ障害との関わりが指摘されているが根本的な治療法は確立していない。ミュンヒハウゼン症候群に罹患するきっかけは小児期の手術の経験であることが多く、そのときの記憶から相手の同情や気を引くために手術や入院を要する病気を作り出す行為を繰り返すことが報告されている。

ミュンヒハウゼン症候群の患者は、虚偽の病気による手術や入院を繰り返すため治療による薬や手術の副作用、慢性的に病気を作り出す行為を繰り返し、それらの副作用が蓄積されていくため予後は良くない。

詐病との関係
似たような事象に詐病が存在するが、詐病とミュンヒハウゼン症候群の大きな違いはミュンヒハウゼン症候群が病気になることや、病気によって同情を引くといった精神的利益を目的としているため手術や検査といったリスクをいとわず、むしろ積極的に協力する点が大きな違いとして挙げられる。詐病の場合は、病気になることにより主として経済的利益の享受などを目的とするため大きなリスクを避ける傾向にある。

関連文献 
 マーク・D・フェルドマン チャールズ・V・フォード『病気志願者：「死ぬほど」病気になりたがる人たち』沢木昇訳、原書房、1998年