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サンシャイン水族館（サンシャインすいぞくかん、英語：Sunshine Aquarium）は、東京都豊島区東池袋のサンシャインシティ ワールドインポートマート内にある水族館。1978年10月開館。株式会社サンシャインエンタプライズが運営している。旧称はサンシャイン国際水族館。

全館リニューアルのため2010年9月1日より1年間休業し、2011年8月4日にリニューアルオープンした。

概要 
日本初の屋上にある水族館。開館以来、デンキウナギ、オオカミウオ、クリオネなど、世界的に珍しい魚や水棲・陸棲動物を展示し、人気を博してきた。

通常の水族館に比べるとフロア面積は狭く、サンシャインビルの最上階、屋上に位置することから重量制限もあり大規模改装しにくく、全体的に小型の水族館といった点があるが、展示数が多く上記の生き物の他、マンボウやシノノメサカタザメ(2021年4月現在展示なし)など比較的大型な水棲動物の飼育や、日本で初めてサンゴ礁の環境を再現した「サンシャイン サンゴ礁」の常設、モモイロペリカンやバイカルアザラシなどの飼育展示、肉食魚のシルバーアロワナ、ドラドへの餌やり、アシカショーをはじめとする各種イベントの開催だけではなく、陸棲動物にスポットをあてた「Zoo-Zooハウス」など、様々な生き物の観察と趣向を凝らしたイベントが体験できる施設である。サンシャインラグーンではダイバーとトラフザメ、大型のウツボとのダンスなどが見られバックヤードに入って餌やりをする体験イベントも行われている。

2015年のトリップアドバイザーの「エクセレンス認証」を取得している。

2016年1月7日、ロシアラッコの雌「ミール」がリンパ腫のため死亡し、ミールとの繁殖目的でアドベンチャーワールドから来ていた雄の「ロイズ」も鳥羽水族館に移設され、2月29日をもって30年間の歴史をもつラッコの展示は幕を降ろした。

2017年7月12日、屋外エリア「マリンガーデン」がリニューアルオープン。新しく「天空のペンギン」、「草原のペンギン」、「カワウソたちの水辺」、「きらめきの泉」、「天空パス」の5つの新展示が登場した。「天空のペンギン」は屋上に位置することを利用し街中上空を飛び回っているようなケープペンギンが楽しめる。

2020年7月9日、新クラゲエリア「海月空感（くらげくうかん）」がオープンした。

ブーム 
1980年代、ラッコ、ウーパールーパーなどの一大ブームを引き起こした。アロワナやピラニアも展示して話題になった。ウーパールーパーは、TBS系の「わくわく動物ランド」がブームに火を点けたものだが、当時、展示施設が少なかったため、サンシャイン国際水族館に観客が殺到した。

飼育されている主な生き物 

 「大海の旅」(水族館1F)
 マイワシ、ウィーディーシードラゴン、ゾウギンザメ、トラフザメ、クラゲ、クリオネ、マンボウ
 「水辺の旅」(水族館2F)
 アジアアロワナ、カエル類、リクガメ類、バイカルアザラシ、カクレクマノミ
 「天空の旅」(マリンガーデン)
 ケープペンギン、オタリア、カリフォルニアアシカ、コツメカワウソ、モモイロペリカン

営業概要

営業時間 

 基本営業時間
 4/1〜10/31 - 10:00〜20:00
 11/1〜3/31 - 10:00〜18:00

 ※クリスマス、冬休み、春休み等は上記営業時間を延長して営業を行っている。詳細は下記外部リンクを参照のこと。
 ※最終入場は、営業終了時刻の1時間前。ただし年間パスポート所持者は30分前まで入場可能。
 ※モモイロペリカンの展示は17：30まで。
 ※「天空のペンギン」水槽でのケープペンギンの展示は19：00まで。

入館料等 
HP参照。
 特典

 同伴者2人まで、水族館入場料金が約3割引きになる。
 コニカミノルタプラネタリウム“満天”in Sunshine Cityの鑑賞料金がパスポート所持者を含め同伴者2人まで5割引。
 SKY CIRCUSサンシャイン60展望台の入場料金がパスポート所持者を含め同伴者5人まで約3割引。
 しながわ水族館の入場料金がパスポート所持者を含め同伴者5人まで2割引。
 水族館内の買い物が5%オフ。水族館内タリーズでドリンク(トールサイズ)が30円オフ。専門店街アルパでも割引サービスがある。

その他 

 吉本興業のプロデュースによる「よしもと水中漫才ｉｎサンシャイン国際水族館」と題した、同事務所に所属する芸人が水槽内にて漫才を行うイベントが一時期開催されていた。
 横浜中華街内にある「よしもとおもしろ水族館」とは業務提携を行っており、サンシャイン水族館のスタッフが飼育を担当している。
 各種パーティーの会場として貸出しも行っている。ただし、閉館後限定。
 年間パスポート売り場にリュウグウノツカイ(全長4.8m)の液浸標本が展示されている。
 ミナミコアリクイのタエは2度脱走してペンギンエリアにいたところを捕まっている。マスコミでも大きく取り扱われた。
 TVCMで使用されていたキャラクター（パペット）はパクパクサカナとオウオウアシカという名前である。現在は使用されておらず、グッズ等の販売も無い。
 2014年には夏休みスペシャルイベントとして、“毒を持つ生き物”の特別展「毒毒毒毒毒毒毒毒毒展（もうどく展）」が開催された。なお、その後も同イベントはMARK IS みなとみらい（Orbi Yokohamaとのコラボ）や名古屋パルコといった各地で開催されている（当館のプロデュースによる）。

所在地・アクセス 
所在地：東京都豊島区東池袋3-1 サンシャインシティ ワールドインポートマートビル・屋上

 JR・東武・西武・東京メトロ池袋駅東口35番出口より徒歩8分
 東京メトロ東池袋駅より徒歩3分
 都電荒川線（東京さくらトラム）東池袋四丁目停留場より徒歩4分
JALグループは、日本航空を中心とした企業グループである。

航空運送事業を中心に、子会社144社および関連会社54社によって構成されている。

グループ企業一覧 
2023年3月現在

航空輸送 
 日本航空株式会社
 株式会社ジェイエア
 日本トランスオーシャン航空株式会社
 日本エアコミューター株式会社
 株式会社北海道エアシステム
 琉球エアーコミューター株式会社
 株式会社ZIPAIR Tokyo
 スプリング・ジャパン株式会社
 ジェットスター・ジャパン株式会社

グランドハンドリング  
 株式会社JALグランドサービス
 株式会社JALグランドサービス大阪
 株式会社JALグランドサービス九州
 株式会社JALグランドサービス札幌
 JALスカイエアポート沖縄株式会社

空港旅客サービス 
 株式会社JALスカイ
 株式会社JALスカイ大阪
 株式会社JALスカイ金沢
 株式会社JALスカイ九州
 株式会社JALスカイ札幌
 株式会社JALスカイ仙台
 JALスカイエアポート沖縄株式会社

整備 
 株式会社JALエアテック
 株式会社JALエンジニアリング
 株式会社JALメンテナンスサービス

貨物 
 株式会社JALカーゴサービス
 株式会社JALカーゴサービス九州
 株式会社JALカーゴハンドリング
 日航関西エアカーゴ・システム株式会社
 JUPITER GLOBAL LIMITED （香港）

機内食 
 ジャルロイヤルケータリング株式会社

空港周辺事業 
 株式会社JALエービーシー

燃料 
 沖縄給油施設株式会社

旅客販売 
 株式会社JALJTAセールス
 株式会社ジャルセールス
 株式会社JALナビア
 株式会社ジャルパック
 株式会社JALマイレージバンク
 EURO-CREATIVE TOURS (U.K.) LTD.
 JALPAK INTERNATIONAL (EUROPE) B.V. （オランダ）
 JALPAK INTERNATIONAL (FRANCE) S.A.S.
 JALPAK INTERNATIONAL HAWAII, INC.

 JALPAK INTERNATIONAL ASIA PTE,LTD. （シンガポール）
 PT. TAURINA TRAVEL DJAYA （インドネシア）

不動産・建設 
 株式会社JALファシリティーズ

文化・教育・人材 
 株式会社オーエフシー
 株式会社JALサンライト
 株式会社JALブランドコミュニケーション

商事・流通 
 JAL宏遠株式会社
 株式会社JALUX
 株式会社JALUXエアポート
 株式会社JAL-DFS

金融・カード 
 JAL ペイメント・ポート株式会社
 株式会社ジャルカード
 JLC INSURANCE COMPANY LIMITED （ガーンジー）

情報 

 株式会社JALインフォテック
 JTAインフォコム株式会社

その他 
 JAL Agriport株式会社
 JALデジタルエクスペリエンス株式会社
 JALビジネスアビエーション株式会社
 株式会社ジェイプロ

過去のグループ企業 

 株式会社ジャルキャピタル
 オークラニッコーホテルマネジメント（旧 株式会社JALホテルズ）
 株式会社ティエフケー
（主要な企業を掲載）
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一ノ割駅（いちのわりえき）は、埼玉県春日部市一ノ割一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 26。

年表 
 1926年（大正15年）10月1日 - 開業。
 2011年（平成23年）12月8日 - 発車メロディを導入。
 2012年（平成24年）3月17日 - TS 26の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム（浅草方面）側にあり、下りホーム（春日部方面）とは地下道のほか、エレベーター利用客専用の跨線橋で連絡している。

半蔵門線・東急田園都市線への直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅に停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
202２年度の一日平均乗降人員は15,577人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺

東口 
マルエツ一ノ割店
 春日部中央総合病院
 光仁会春日部厚生病院
 春日部市立緑小学校
 春日部市立緑中学校

西口 
 川口信用金庫一ノ割支店
 春日部一ノ割郵便局
 呑竜幼稚園

その他 
当駅付近はかつて「市野割村」と称されていた。当駅開業時に「一ノ割」に改名した。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 武里駅 (TS 25) - 一ノ割駅 (TS 26) - 春日部駅 (TS 27)
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北春日部駅（きたかすかべえき）は、埼玉県春日部市梅田本町一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 28。

駅の北側には、西新井電車区から移転してきた南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区）と春日部乗務管区がある。これらの設置に併せて出入庫時の起終点として開業した。

年表 
 1966年（昭和41年）9月1日 - 春日部検修区の使用開始に合わせて開業。同時に日比谷線直通列車の運転区間が北越谷駅から当駅まで延長される。
 1991年（平成3年）12月9日 - 平日の浅草発終電に当駅終着の準急（現・区間急行）が設定される。
 1992年（平成4年）9月21日 - 当駅終着の準急が増発され2本になる。
 1997年（平成9年）3月25日 - 当駅終着の準急1本が新設の区間準急に変更される。
 2006年（平成18年）
 3月18日 - ダイヤ改正により種別名が変更され、準急が区間急行となる。
 2012年（平成24年）3月17日 - TS 28の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月16日 -ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。また、区間急行のうち、当駅止まりの電車が区間準急に変更された。

駅構造 
島式ホーム1面5線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。

ホームの外側に通過線と車庫からの列車が時間調整を行うための出庫線、東武動物公園方に当駅が始発・終点となる列車の引き上げ線が設置されている。通過線や側線にも番線が付番されており、ホームに面した線路は3・4番線である。半蔵門線・田園都市線直通列車は、準急運転時間帯の朝・夜のみ停車する。このためホーム有効長は20メートル車10両分となっている。

バリアフリー設備として、改札階と東口・西口および改札階とホームを連絡するエレベーターが設置されている。トイレはホーム上の浅草寄りと西口にある。ホーム上のトイレには、2006年3月にユニバーサルデザインの一環としてオストメイト・ベビーベッドを備えた多機能トイレも併設された。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は8,964人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

列車ダイヤ 
日中の上り列車は特急・急行・区間急行の通過待ちを行う（2本続けての通過待ちも多い）ため5分程度停車し、本数の多い朝ラッシュ時や回送列車の待避も加わる夕方以降は10分程度停車する列車もあった。2013年（平成25年）3月16日より東武動物公園駅で緩急接続するダイヤに変更され、上り・下りとも、昼間は、当駅で通過待ちを行うのは特急のみとなり、当駅で各駅停車が急行・区間急行の通過待ちを行うのは朝ラッシュ時のみとなった（快速・区間快速は2017年（平成29年）4月21日に廃止された）。

当駅始発の列車は、下り・上りとも朝の時間帯が中心である。近年は、南栗橋・東武動物公園始発の列車が増え、当駅始発の列車は減る傾向にある。
 上り始発列車は、基本的に普通列車だが、一部は区間準急で、平日朝11本・夜4本、土休日は朝に7本ある。北千住・浅草行きのほか、日比谷線直通列車があるが、半蔵門線直通列車の設定はない。いずれも早朝・深夜に偏っており、有効時間帯の本数はあまり多くない。
 2022年3月12日のダイヤ改正で、日中時間帯は1時間に2本、普通列車が当駅で折り返す事になった。
 下り始発列車は2020年3月14日現在、平日・土休日とも館林行が2本ある。
 2006年（平成18年）3月17日までは伊勢崎行2本、2009年（平成21年）6月5日までは太田行2本、2013年3月15日までは平日ダイヤでは館林・太田行各1本、土休日ダイヤでは太田行2本、2017年4月20日までは館林行・太田行各1本であった。
 珍しい例として、区間急行（2006年3月17日まで準急）は通常当駅を通過するが、平日の終電間際の浅草始発当駅止まりの区間急行が設定されており、路線図には該当列車のみ当駅停車である旨の注意書きがあった（2013年3月16日より区間準急に変更）。

駅周辺 
当駅は、近隣の住宅地（春日部市梅田・栄町・浜川戸付近）からの徒歩による乗客のほか、自転車・自家用車による春日部市内・市外からの利用者が見られる。駅付近は月極（賃貸）駐車場が多い。北春日部駅から東武野田線八木崎駅に徒歩15分程度で着く。特に梅田、栄町、浜川戸、粕壁３丁目、４丁目住民は大宮方面行く利用客で分散している。

 内牧公園
 ウエルガーデンエミナース春日部
 春日部自動車教習所
 共栄大学
 コジマ×ビックカメラ春日部店
 国道16号
 埼玉県道85号春日部久喜線
 埼玉県立春日部工業高等学校
 埼玉霊園
 大落古利根川
 米久かがやき春日部工場（旧・雪印食品関東工場）
 春日部栄町郵便局
 首都圏外郭放水路第5立坑

バス 

 深夜急行バス「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」（東武バスセントラル）は新型コロナウイルス感染症流行による運休ののち廃止され、2020年12月現在、当駅を経由する深夜バスはない。

 春日部市コミュニティバス「春バス」（朝日自動車）
※経由地や運休日等の詳細は当該記事を参照されたし。
当駅名を冠する停留所は「北春日部駅西口」と「北春日部駅入口」の2つがある。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 春日部駅 (TS 27) - 北春日部駅 (TS 28) - 姫宮駅 (TS 29)
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姫宮駅（ひめみやえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町川端一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 29。

年表 
 1927年（昭和2年）9月1日 - 開業。
 2001年（平成13年）3月13日 - 橋上駅舎化。同時にエレベーター、エスカレーターの使用を開始。
 2011年（平成23年）11月11日 - 発車メロディを導入。
 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。橋上駅舎になる前は改札口が東口（1番線側）のみだったため、西口からは改札外の跨線橋を渡る必要があり、西口から下りホームへに行く際は改札外と改札内の跨線橋を2回渡らなければならなった。

半蔵門線・東急田園都市線方面の直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅に停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は4,650人である。東武スカイツリーラインの愛称区間では堀切駅に次いで乗降人員が少ない。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 埼玉県立宮代高等学校
 宮代姫宮郵便局
 宮代町立郷土資料館
 南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区）
 埼玉県道85号春日部久喜線
 姫宮神社
 五社神社
 西光院
 大落古利根川
 笠原沼落

路線バス

隣の駅 
 東武鉄道
  東武スカイツリーライン
 急行・区間急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 北春日部駅 （TS 28） - 姫宮駅 （TS 29） - 東武動物公園駅 （TS 30）
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和戸駅（わどえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町和戸一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 01。

歴史 
 1899年（明治32年）12月20日 - 仮停車場として開業。現在地よりも下り方の日光御成道（現在の埼玉県道65号さいたま幸手線）沿いに開設された。
 1914年（大正3年）10月 - 駅の拡張および本格的な貨物取り扱いの開始。
 1915年（大正4年）4月1日 - 現在地に移転。移転時期については1919年（大正8年）7月27日という報告もある。
 1959年（昭和34年） - 貨物取り扱いの廃止。
 2006年（平成18年）3月18日 - 東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線・東急田園都市線直通列車が久喜駅までの乗り入れを開始したため、同列車が当駅へ停車開始。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 01の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車のみの運用となり、浅草駅に向かう運用は朝と夜のみとなった。
 2016年（平成28年）3月31日 - ホームと改札口を連絡するエレベーター2基が供用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡する。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。当駅は東武スカイツリーライン区間の範囲外であるが、久喜駅までの区間は列車運用上で実質的に東武スカイツリーライン系統の延長線上として扱われているため、上り浅草方面は便宜上直通先の名称で案内されている。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は3,462人である。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線に直通する急行の停車駅の中では最も乗降人員が少ない。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

東武動物公園駅－久喜駅間は特急を除いた全列車は各停で運行されているが、当駅が当該区間における唯一の中間駅となっている。

駅周辺 
 宮代和戸郵便局
 宮代町立須賀小学校
 宮代町立須賀中学校
 大落古利根川
 備前堀川
 埼玉県道409号和戸停車場線 - 駅前通り

バス路線 
 宮代町町内循環バス
天神駅（てんじんえき）は、福岡県福岡市中央区天神二丁目に所在する福岡市地下鉄空港線の駅。九州最大の繁華街である天神に位置し、西鉄天神大牟田線の西鉄福岡（天神）駅との乗換え駅として機能している。駅番号はK08。

駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、5つの丸を円形に並べたもので天神様（菅原道真）を意味する梅の花をイメージしている。

管区駅長所在駅で、天神管区駅として当駅 - 姪浜間を管理している直営駅である。2019年度をもって姪浜管区駅が廃止され、当管区駅に統合された。

歴史 
 1981年（昭和56年）7月26日：福岡市地下鉄1号線の室見駅 - 当駅間の開業に伴い、終着駅として開設。
 1982年（昭和57年）4月20日：福岡市地下鉄1号線の当駅 - 中洲川端駅間と同2号線（現在の箱崎線）の中洲川端駅 - 呉服町駅が延伸開業し、途中駅となる。
 1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄1号線の博多駅 - 福岡空港駅間の延伸開業に伴い、同線に空港線の愛称が付く。
 2005年（平成17年）2月3日：福岡市地下鉄3号線（七隈線）の橋本駅 - 天神南駅間の開業に伴い、当駅（空港線）と天神南駅（七隈線）が改札外での乗換駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：唐人町駅の管理が姪浜管区駅から移管される。
 2019年（平成31年）4月1日：西新駅の管理が姪浜管区駅から移管される。
 2020年（令和2年）4月1日：姪浜管区駅が廃止され天神管区駅へ統合。藤崎駅・室見駅・姪浜駅の管理が当駅に移管される。
 2022年（令和4年）11月9日：エスカレーターでの転倒、接触事故等の防止として、2列利用の実現を目指すためのキャンペーンを実施。
 2023年（令和5年）3月27日：七隈線天神南駅 - 博多駅間開業に伴い、当駅と天神南駅の改札外乗継制度を廃止。

駅構造 
明治通りと渡辺通りが交わる天神交差点の直下に位置しており、地下1階に天神地下街と連続するコンコースと改札口、地下2階に島式1面2線のホームがある。地上と地下の出入り口は16箇所ある。当駅付近の設計は福岡市が、実際の工事施工は大林組と若築建設が担当している。

改札口は地下街を挟んで東側に東口、西側に中央口と西口の3箇所で、改札機は全部で42機ある。

売店は東口にあったが閉鎖され、西口と中央口の間にファミリーマートがある。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は57,091人であり、空港線の駅として、また福岡市交通局の駅の中で最も多い。

近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 

前述のとおり天神交差点の直下にあり、九州随一の繁華街である天神の中心部に位置している。但し当駅の南側に位置しており連絡駅となっている西鉄福岡（天神）駅（西鉄天神大牟田線）の改築時の南進や、当駅の南側に商業施設が相次いでオープンしていることなどから、天神の中心と呼ばれるエリアは当駅よりも南下する傾向にある。

路線バスは西鉄天神高速バスターミナルに停車する高速バス等を除けば明治通り・渡辺通り・昭和通り・国体道路の路面上に停留所が分散しており、路線によっては乗り換えに時間がかかる（西鉄天神高速バスターミナル#天神地区の一般路線バス停留所参照）。

商業施設

交通
 西鉄福岡（天神）駅（ソラリアターミナルビル2階）
 西鉄天神高速バスターミナル（ソラリアターミナルビル3階）

公共機関、サービス等

ホテル
 西鉄グランドホテル
 ソラリア西鉄ホテル福岡

その他

七隈線天神南駅との関係 
天神地下街を挟んで南側に七隈線天神南駅が存在する。

かつては、天神駅の改札内を出場してから120分以内に天神南駅の改札内に入場する場合に限り、天神駅と天神南駅を“同一駅扱い”とし、営業キロを通算した運賃で乗車することができた。ただし、普通乗車券で乗り換える場合は、天神南駅で出場する際に緑色に塗られた乗り換え専用改札機から出場する必要があった（ICカードの場合はどの改札機でも乗換可能であった）。

乗り換え時間を利用して買い物や用務などをすることが可能だが、単純に乗り換え目的だけで利用する場合は不便であるとの評価があった。乗り継ぎ客の利便を図るため、天神・天神南の両駅事務所で荷物用カートやベビーカーを貸し出していた。

2023年3月27日に七隈線が博多駅まで延伸開業するのに伴い、七隈線への乗り換え駅が当駅から博多駅へ変更されることから、前日の26日をもって当駅と天神南駅の改札外乗継制度を廃止した。

隣の駅 
 福岡市交通局
  空港線
 赤坂駅 (K07) - 天神駅 (K08) - 中洲川端駅 (K09)
田中 明彦 （たなか あきひこ、1954年8月7日 -）は、日本の国際政治学者。独立行政法人国際協力機構理事長。三極委員会アジア太平洋地域議長。
東京大学東洋文化研究所教授、東京大学副学長、国立大学法人政策研究大学院大学学長を歴任。

来歴

学歴 
 1954年 埼玉県志木市生まれ。
 1973年 埼玉県立浦和高等学校卒業
 1977年 東京大学教養学部卒業
 1981年 マサチューセッツ工科大学よりPh.D（政治学）

研究歴 
 1981年 平和・安全保障研究所研究員
 1983年 東京大学教養学部助手
 1984年 同助教授
 1990年 東京大学東洋文化研究所助教授
 1998年 同教授
 2002年 同所長（- 2006年）
 2009年 東京大学副学長（- 2012年）
 2012年4月- 独立行政法人国際協力機構理事長（- 2015年9月）
 2017年4月- 国立大学法人政策研究大学院大学学長（- 2022年3月）
 2020年 三極委員会 アジア太平洋地域議長
 2022年4月- 独立行政法人国際協力機構理事長

その他職歴 
2007年より早稲田大学高等研究所諮問委員会委員、2008年から2010年まで日本国際政治学会理事長。日本国際フォーラム参与。

政府の各種審議会、研究会の常連参加者であり、論壇でも活動している。「安全保障の法的基盤の再構築に関する懇談会」委員。

2020年から三極委員会におけるアジア太平洋地域の議長として就任している。

受賞歴 
1996年 『新しい「中世」』でサントリー学芸賞。
2001年 『ワード・ポリティクス』で読売・吉野作造賞。

栄典 
2012年 紫綬褒章。

主張 
イラク戦争については「現在までのところイラクとアルカイダなどのテロリストとの関連を示す証拠は、確実なものはほとんどないようだが、これが結びつく可能性は絶無とはいえない。もしイラクの保持しているかもしれない大量破壊兵器がテロリストの手にわたったら、9・11事件をおこしたテロリストであれば必ず使用するであろう。」という認識のもとに、「アメリカを支持しない危険は、日本にははかりしれないほど大きいと思う」と語り、日本政府は米国を支持すべきとした。

著作

単著 
『世界システム』（東京大学出版会、1989年）
『日中関係 1945-1990』（東京大学出版会、1991年）
『新しい「中世」- 21世紀の世界システム』（日本経済新聞社、1996年／日経ビジネス人文庫、2003年）
『安全保障 - 戦後50年の模索』（読売新聞社、1997年）
『ワード・ポリティクス - グローバリゼーションの中の日本外交』（筑摩書房、2000年）
The New Middle Ages: the World System in the 21st Century, trans.by Jean Connell Hoff, (International House of Japan , 2002).
『複雑性の世界 -「テロの世紀」と日本』（勁草書房、2003年）
『アジアのなかの日本』（NTT出版、2007年）
『ポスト・クライシスの世界 - 新多極時代を動かすパワー原理』（日本経済新聞出版社、2009年）

共著 
（廣松毅・常盤洋一・木暮睦）『ロータス1-2-3による統計入門』（朝倉書店、1988年）

共編著 
（山本吉宣）『戦争と国際システム』（東京大学出版会、1992年）
The Golden Age of the U.S.- China - Japan Triangle, 1972-1989, co - edited with Ezra F. Vogel and Yuan Ming, (Harvard University Press, 2002).
（中西寛）『新・国際政治経済の基礎知識』（有斐閣、2004年）
（猪口孝・ミゲル・バサネズ・ティムール・ダダバエフ）『アジア・バロメーター都市部の価値観と生活スタイル - アジア世論調査(2003)の分析と資料』（明石書店、2005年）
（猪口孝・恒川惠市・薬師寺泰蔵・山内昌之）『国際政治事典』（弘文堂、2005年）
（伊藤憲一）『東アジア共同体と日本の針路』（日本放送出版協会、2005年）
（猪口孝・園田茂人・ティムール・ダダバエフ）『アジア・バロメーター 躍動するアジアの価値観 - アジア世論調査(2004)の分析と資料』（明石書店、2007年）
（中西寛・飯田敬輔）『日本の国際政治学(1)学としての国際政治』（有斐閣、2009年）

訳書 
A・ドーク・バーネット『現代中国の外交 - 政策決定の構造とプロセス』（教育社、1986年）
ジョセフ・S・ナイ『国際紛争 - 理論と歴史［原書第3版］』（有斐閣、村田晃嗣との共訳 2002年／原著第4版、2003年／原著第5版、2005年／原著第6版、2007年／原著第7版、2009年）
出塁率（しゅつるいりつ、英：On-base percentage / OBP）は、野球において打者を評価する指標の一つ。打者の打撃機会あたりの出塁割合を表す。

概要 
出塁率 = (安打 + 四球 + 死球) ÷ (打数 + 四球 + 死球 + 犠飛)

出塁率は、打者記録である打数、四球、死球、犠飛の合計数のうち、安打、四球、死球で出塁した割合を表す。最高出塁率を決定する場合など、厳密に出塁率を求める必要がなければ上記計算式で算出された数値の小数第4位を四捨五入して第3位までの値を用いる。打率などと同様に、整数部分の0は省略して表記することが多い。

打率との最大の違いは分母に犠飛数を含むことであり、犠飛によって打率は下がらないが、出塁率は下がる。打撃妨害・走塁妨害による出塁および犠牲バントは出塁率の計算には影響しない。失策または野手選択、あるいは第3ストライク時の暴投・捕逸（いわゆる振り逃げ）による出塁の場合は打数のみ加算されるので、出塁率は下がる。

なお、犠飛数が四死球数を上回る場合、出塁率が打率より低くなる可能性はある。ただし、打撃において犠飛の機会は少ないため、四死球数が1以上ならばその可能性は限りなく低くなる。

変遷 
かつての出塁率は、各野球リーグにおいてタイトル受賞者選定の際に算出されてはいたが、打率と比べると常に注目度が低かった。だが21世紀以降、セイバーメトリクス（統計学の野球への応用）が盛んとなってからは、「打者がアウトにならない確率」を示す出塁率は打率よりも得点に結び付く要素であることが裏付けされ、打者の評価指標として重要視されるようになった。

メジャーリーグベースボール (MLB)
この出塁率にいち早く注目したMLBのオークランド・アスレチックスは、少ない資金でチームを運営しているにもかかわらず好成績を挙げた。アスレチックスのGM、ビリー・ビーンはセイバーメトリクスを応用し、FAやトレードで「出塁率は高いが、その他の理由で評価や年俸が高くない選手」を集め、MLBドラフトでは四球数の多い選手を指名・獲得し、地味だが得点効率の高いチームを作り、2001年と2002年にはMLB最低レベルのチーム年俸総額ながら2年連続でシーズン100勝を達成した。このエピソードは後にマイケル・ルイスが『マネー・ボール』と題して書籍化。映画化されるまでになった。

日本プロ野球 (NPB)
NPBでは、1984年までは犠飛を考慮せず次の計算式を使用していた。

出塁率 = (安打 + 四球 + 死球) ÷ (打数 + 四球 + 死球)

パシフィック・リーグではからシーズンの出塁率が最も高い選手を最高出塁率として表彰。セントラル・リーグではからシーズンの最多出塁数選手を表彰し、出塁率は表彰対象ではなかったが、より冒頭の計算式の採用とセントラル・パシフィック両リーグとも出塁率を表彰対象とする最高出塁率に制定が改定され現在に至っている。しかし、NPBの公式記録としては、1984年以前の出塁率を遡って算出することはしていない。

日本プロ野球

最高出塁率

個人シーズン記録

参考記録

メジャーリーグベースボール

個人通算記録 

3000打席以上且つ500試合以上
1876年以前の成績は原則としてシーズン記録は含まないが、個人通算記録は含まれる。
記録は2022年シーズン終了時点。

個人シーズン記録 

 両打者記録はミッキー・マントルの.512（1957年、ニューヨーク・ヤンキース）
 右打者記録はロジャース・ホーンスビーの.507（1924年、セントルイス・カージナルス）
 記録は2022年シーズン終了時点。
上顎第三大臼歯（じょうがくだいさんだいきゅうし、maxillary third molar）は上顎歯列で第二大臼歯の遠心側に隣接する歯。正中から8番目にあることから上顎8番とも言う。萌出が遅く、17 - 21歳頃であるため、下顎第三大臼歯と共に親知らず、智歯と呼ばれる。近心側隣接歯は上顎第二大臼歯、対合歯は下顎第三大臼歯である。しかしながら、第三大臼歯はそもそも存在しなかったり、萌出しない事も多い。歯冠が完成するのは12歳 - 16歳時、萌出は17 - 21歳、歯根完成は18 - 25歳の時である。
また、上顎大臼歯は咬頭を4つ持つものが普通だが、上顎第三大臼歯は遠心舌側咬頭が欠如して3咬頭となっているものが多い。
サントリーミステリー大賞（サントリーミステリーたいしょう）は、サントリー、文藝春秋、朝日放送が主催していた、公募のミステリーの新人賞である。

概要
1983年から2003年の休止まで、全20回実施された。
最終選考を公開で行うこと、読者賞を別に設けること、受賞作はテレビドラマ化することなどの特徴があった。また、一時期海外作品の応募を認めていた。第7回～第9回は海外作品が大賞を受賞し、日本語に翻訳して刊行された。
大賞受賞者には正賞としてサントリー特製ウイスキー、副賞として1200万円が贈呈された。

大賞作（第11回を除く）はテレビ朝日系列（朝日放送制作）にてサントリー一社提供の年1回の特別枠「サントリーミステリースペシャル」（1983年 - 1997年）、「サントリーミステリー大賞スペシャル」（1998年 - 2003年）としてドラマ化、全国放送された。1985年 - 1986年は金曜日21:00 - 22:48（JST）で放送されていたが、その後、『素敵にドキュメント』のスタートや『ニュースステーション』の金曜日夜10時スタート編成に伴い、1987年 - 2003年は『土曜ワイド劇場』を1週分休止して、土曜日21:00 - 22:51に放送された。なお、1983年、1984年の放送時間はそれぞれ月曜日21:00 - 23:33、21:00 - 22:51であった。

受賞者一覧

第1回-第10回 
第1回（1983年）
大賞 鷹羽十九哉『虹へ、アヴァンチュール』
読者賞 麗羅『桜子は帰ってきたか』
佳作賞 黒川博行『二度のお別れ』
第2回（1984年）
大賞 由良三郎『運命交響曲殺人事件』
読者賞 井上淳『懐かしき友へ―オールド・フレンズ―』
佳作賞 黒川博行『雨に殺せば』
第3回（1985年）
大賞 土井行夫『名なし鳥飛んだ』
読者賞 保田良雄『カフカズに星墜ちて』
佳作賞 深谷忠記『一万分の一ミリの殺人』
第4回（1986年）
大賞 黒川博行『キャッツアイころがった』
読者賞 長尾誠夫『源氏物語人殺し絵巻』
佳作賞 ラルフ・ヤング『クロスファイア』
第5回（1987年）この年以降は「土曜ワイド劇場」枠での放送になる。
大賞・読者賞 典厩五郎『土壇場でハリー・ライム』
第6回（1988年）
大賞 笹倉明『漂流裁判』
読者賞 樋口有介『ぼくと、ぼくらの夏』
佳作賞 岩木章太郎『新古今殺人草紙』
佳作賞 ダブ・シルバーマン『グッド・シェパーズ』（未刊行）
第7回（1989年）
大賞 ベゴーニャ・ロペス『死がお待ちかね』
読者賞 黒崎緑『ワイングラスは殺意に満ちて』
佳作賞 中川裕朗『猟人の眠り』
第8回（1990年）
大賞 モリー・マキタリック『TVレポーター殺人事件』
読者賞 関口ふさえ（関口芙沙恵）『蜂の殺意』
佳作賞 ふゆきたかし『暗示の壁』
第9回（1991年）
大賞 ドナ・M. レオン『死のフェニーチェ劇場』
読者賞 今井泉『碇泊なき海図』
佳作賞 醍醐麻沙夫『ヴィナスの濡れ衣―南紀殺人事件』
佳作賞 横山秀夫『ルパンの消息』
第10回（1992年）
大賞・読者賞 花木深『B29の行方』
特別佳作賞 マーガレット・パーク・ブリッジズ『わが愛しのワトスン』
佳作賞 山卓雄『天明殺人草紙―源内狂乱』（未刊行）
佳作賞 舞岡淳『バブル』（未刊行）

第11回-第20回 
第11回（1993年）大賞作品が映像化不可能だったため、代わりに読者賞作品が映像化。
大賞 熊谷独『最後の逃亡者』
読者賞 祐未みらの『緋の風』
佳作賞 秋川陽二『殺人フォーサム』
第12回（1995年）
大賞・読者賞 丹羽昌一『天皇（エンペラドール）の密使』
佳作賞 高橋俊『シャドーランサーの男』（未刊行）
佳作賞 桝田武宗『黄色い流砂』（未刊行）
第13回（1996年）
大賞 森純『八月の獲物』
読者賞 伊野上裕伸『火の壁』
佳作賞 伊坂幸太郎『悪党たちが目にしみる』
第14回（1997年）
大賞 三宅彰『風よ、撃て』
読者賞 高尾佐介『アンデスの十字架』
優秀作品賞 内田モトキ『パイロット・イン・コマンド』
第15回（1998年）
大賞 結城五郎『心室細動』
読者賞 司城志朗『ゲノム・ハザード』
優秀作品賞 川端裕人『夏のロケット』
第16回（1999年）
大賞・読者賞 高嶋哲夫『イントゥルーダー』
優秀作品賞 新井政彦『CATT―託されたメッセージ』（未刊行）
優秀作品賞 阿川大樹『天使の漂流』（未刊行）
第17回（2000年）
大賞・読者賞 垣根涼介『午前三時のルースター』
優秀作品賞 新井政彦『ネバーランドの柩』（未刊行）
優秀作品賞 結城辰二『暴走ラボ（研究所）』（未刊行）
第18回（2001年）
大賞・読者賞 笹本稜平『時の渚』
優秀作品賞 五十嵐貴久『TVJ』
優秀作品賞 海月ルイ『尼僧の襟』（未刊行）
第19回（2002年）
大賞・読者賞 海月ルイ『子盗り』
優秀作品賞 義則喬『静かなる叫び』（未刊行）
優秀作品賞 藤村いずみ『孤独の陰翳』（未刊行）
第20回（2003年）
大賞 中野順一『セカンド・サイト』
読者賞 鈴木凛太朗『視えない大きな鳥』（未刊行）
優秀作品賞 藤森益弘『春の砦』
第20回をもって終了となった。

歴代選考委員 
第1回から第2回 阿川弘之、開高健、小松左京、田辺聖子、都筑道夫
第3回 開高健、小松左京、都筑道夫、田辺聖子、イーデス・ハンソン
第4回から第7回 開高健、田中小実昌、田辺聖子、都筑道夫、イーデス・ハンソン
第8回 田中小実昌、田辺聖子、都筑道夫、向井敏、イーデス・ハンソン
第9回 田中小実昌、田辺聖子、都筑道夫、夏樹静子、イーデス・ハンソン
第10回から第12回 北方謙三、栗本薫、筒井康隆、都筑道夫、夏樹静子
第13回から第15回 長部日出雄、北方謙三、栗本薫、筒井康隆、都筑道夫、夏樹静子

ドラマ化作品
原作は第11回を除きいずれも上記の大賞を受賞した作品である。なお、第11回は読者賞受賞作が原作となっている。
道の駅三本木（みちのえき さんぼんぎ）は、宮城県大崎市にある国道4号の道の駅である。愛称はやまなみ。

概要 
大松沢丘陵北辺をなぞって大崎平野南辺を東流する鳴瀬川に架けられた同バイパス三本木大橋の南詰にあり、大崎市役所三本木総合支所（旧三本木町役場）や日本一の高さの大豆坂地蔵尊（おおまめざかじぞうそん）が隣接する。当駅の出入口の1つとなっている三本木町大豆坂交差点には、東北自動車道・三本木PAスマートICへの接続路の1つが交わる。

敷地内にある物産館および亜炭記念館は、大崎市が「大崎市三本木地域農林産物展示販売施設条例」および「大崎市三本木亜炭記念館条例」に基づいて、農林業の振興や亜炭関連資料の収集・展示などを目的に設置している施設であり、2009年4月1日から2011年3月31日までの指定管理者に選定された株式会社大崎市三本木振興公社が、管理・運営を行っている。

また防災情報ステーションは、国土交通省が設置したものである。

沿革 
 1989年4月 - 三本木町亜炭記念館開設。
 1995年4月11日 - 建設省東北地方建設局により道の駅として指定。
 2001年4月3日 - 物産館「やまなみ」開設。
 2006年3月31日 - 自治体合併に伴い大崎市の施設となり、三本木町亜炭記念館は大崎市三本木亜炭記念館と改名。
 2009年2月 - 防災情報ステーション開設。

施設 
 駐車場
 普通車：125台
 大型車：29台
 身障者用：4台
 トイレ
 男：大 9器（7器）、小 17器（15器）
 女：16器（14器）
 身障者用：5器（4器）
 ※内は、24時間利用可能
 公衆電話：2台
 大崎市三本木亜炭記念館（資料館）
 物産館「やまなみ」（4月-11月9:00-19:00 12-3月9:00-18:00）
 農林産物販売
 レストラン「やまなみ」（4月-11月9:00-18:30 12-3月9:00-17:30）
 道路情報コーナー
 休憩コーナー
 防災情報ステーション

休館日 
 年中無休

アクセス 
 国道4号 三本木バイパス - 登録路線
 宮城県道56号仙台三本木線
 宮城県道157号中新田三本木線
 東北自動車道 三本木PA/スマートIC - 県道56号経由

周辺 
 鳴瀬川
 大崎市役所三本木庁舎
 山畑横穴群
道の駅しちのへ（みちのえきしちのへ）は、青森県上北郡七戸町字荒熊内にある国道4号の道の駅である。かつては七戸文化村（しちのへぶんかむら）という愛称が使用されていたが、現在は愛称を制定していない。

歴史 
 1993年（平成5年）4月22日 - 道の駅に登録される。
 1994年（平成6年） - 開駅。
 2015年（平成27年）1月30日 - 重点道の駅候補に選定される。
 2021年（令和3年）6月11日 - 防災と災害支援拠点として青森県内で唯一（選定時点）の「防災道の駅」に選定される。

施設 
 駐車場
 普通車：178台
 大型車：16台
 身障者用：7台
 トイレ（24時間利用可能）
 男性・女性用：48器
 身障者用：1器
 物産館（スペイン生活文化館、9:00 - 18:00）
 レストラン絵馬（10:00 - 15:00）
 産直施設 七彩館（9:00 - 18:00）
 花き展示館
 道路・観光情報館
 しちのへ秋まつり山車展示館（10:00 - 17:00、冬季は閉館）
 七戸町立鷹山宇一記念美術館（10:00 - 18:00、公式サイトも参照）
 絵馬館
 スペイン民芸資料館
 敷地内には東京優駿（日本ダービー）で優勝したヒカルメイジとコマツヒカリの銅像がある。

ギャラリー

休館日 
 七戸町立鷹山宇一記念美術館のみ
 毎週月曜日（祝日の場合は翌日）、年末年始
 その他の施設
 3月31日（年末年始にも休館の場合あり）

アクセス 

 国道4号 - 登録路線
 鉄道
 東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線 七戸十和田駅から徒歩
 路線バス
停留所名は「道の駅しちのへ」で、以下の路線が道の駅に乗り入れている。
 七戸町コミュニティバス（全路線）
 十和田観光電鉄（十鉄バス） まかど温泉行き、三本木営業所行き（いずれも1日数本の運行）

周辺 
 青森県警察 七戸警察署
 中部上北広域事業組合消防本部・中央消防署
 イオン七戸ショッピングセンター
道の駅浅虫温泉（みちのえき あさむしおんせん）は、青森県青森市にある国道4号の道の駅である。愛称はゆ〜さ浅虫。浅虫温泉の近辺にある。

施設 
物販コーナーは、青森県内の地産品を販売している。最上階の展望台からは陸奥湾が一望できる。2022年7月16日にリニューアルオープンし、1階の物販コーナーが改装され、3階にキッズコーナーが新設された。
 駐車場
 普通車：169台
 大型車：13台
 身障者用：4台
 トイレ
 男：大 8器（3器）、小 13器（7器）
 女：20器（10器）
 身障者用：5器（2器）
 ※は、24時間利用可能
 公衆電話：3台
 公衆FAX
 物販コーナー
 展望浴場（温泉施設）
 インフォメーションセンター
 レストラン
 ゆーさ市場（産直施設）-ただし別館となる

休館日 
 無休（ただし2月の平日に臨時休業あり）
 毎月第2木曜日（レストラン）

アクセス 
 国道4号
 青森県道269号増田浅虫線
 青い森鉄道線 浅虫温泉駅 から徒歩

路線バス

「道の駅ゆ〜さ浅虫前」停留所 
国道4号線沿いにある停留所。元々は十鉄バスと下北交通のみが停まる「浅虫」（あさむし）という名称であったが、道の駅開業とともに名称を変更し、同時に青森市営バス・JRバス東北（現在は撤退）が停車するようになった。
 青森市営バス浅虫線：青森駅・新青森駅東口（急行）行、浅虫温泉駅・浅虫水族館行
 下北交通青森線：観光物産館行（降車のみ）、むつ行（乗車のみ）

「浅虫温泉駅通り」停留所 
駐車場入口（市道）にある停留所。下北交通の停留所名は「浅虫温泉」と異なる。
 青森市営バス浅虫線：青森駅行、浅虫温泉駅・浅虫水族館行
 平内町民バス（下北交通委託）狩場沢・野辺地駅行

周辺 
 浅虫ヨットハーバー
 サンセットビーチあさむし
 浅虫温泉森林公園
 浅虫ダム公園
シシャパンマ（Shishapangma）またはゴサインタン（Gōsāīthān）は、ヒマラヤ山脈にある山。標高は8027 mで世界第14位。

概要 
シシャパンマとはチベット語で「牛も羊も死に絶えて、麦も枯れる地方」の意味。ゴサインタンはサンスクリット語由来で「神の座」を意味する。

全部で14座ある8000メートル峰の中で、完全に中華人民共和国領内（チベット）にある唯一の山である。また8000メートル峰の中で、世界で最後に登頂された山である。なお標高に関しては8012 m、または8013 mとする資料もある。

登山 
1964年5月2日の初登頂は人類にとって最後の8000 m級処女峰への登頂で、中国の許競隊長以下総勢10名は午前6時前に標高7700 mのキャンプを出発し、午前10時20分（日本時間・同日午前11時20分）に山頂へ到達した。

北側のノーマルルートから登る場合、主峰の前に中央峰（8008 m）に登ることになる。主峰に登るには中央峰からナイフリッジを進むか、中央峰の下から雪崩の起きやすい斜面をトラバースする必要がある。この部分がノーマルルートの核心部になる。

中央峰の到達をもって登頂を主張する登山者が少なからずおり、各国の山岳会や認定機関などの記録と登山者の主張に食い違いが見られる事がある。

登頂暦 
 1964年5月2日 -  許競ら10人（初登頂）
 1981年- 田部井淳子（女性初及び日本人初登頂）
 1982年 - ダグ・スコット、アレックス・マッキンタイア、ロジャー・バクスター＝ジョーンズの3人が南西壁を初登攀。小西浩文が登頂
 1987年 - イェジ・ククチカ、アルトゥール・ハイゼルが西稜新ルートを登攀。スキー滑降。
 1989年 - アンドレイ・シュトレムフェリ、パヴェル・コチェクが南西壁新ルートを登攀。
 1990年 - エアハルト・ロレタン、ヴォイテク・クルティカ、ジャン・トロワイエの3人が南西壁新ルートを登攀。
 1993年 - クシストフ・ヴィエリツキが南西壁ルートで単独登攀し初登頂
 2004年12月11日 - ジャン・クリストフ・ラファイユが南壁ルートで単独登頂。初の冬季登頂を主張。
 2005年1月14日 - シモーネ・モーロ、ピオトル・モラフスキが冬期初登頂。
 2005年 - 竹内洋岳が南西壁ルートで登頂し北側に縦走
嵐山小川インターチェンジ（らんざんおがわインターチェンジ）は、埼玉県比企郡嵐山町大字杉山にある、関越自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）。

概要 
工業団地の開発事業の収益により整備を行う開発インターチェンジとして計画され、2004年（平成16年）3月27日に供用開始した。

当初の建設予定地は、比企郡嵐山町に隣接する比企郡小川町の町境付近だったため、両方の町名を入れた「小川嵐山インターチェンジ」（現在の正式名称とは町名の並びが逆）という仮称を設定した。その後、予定地が現在地に変更になり、小川町域より外れた（小川町境まで300メートル弱、離れている）ため、「小川」を外した「嵐山インターチェンジ」を正式名称にすると一度発表されたが、小川町側の強い反発により、「小川」を後ろに設定した現在の名称を正式名称として供用を開始した。

道路 
  関越自動車道（6-1番）

接続する道路 
 埼玉県道11号熊谷小川秩父線バイパス
 国道254号（埼玉県道11号熊谷小川秩父線バイパス経由）

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3

周辺 
 武蔵嵐山駅
 小川町駅
 嵐山町役場
 嵐山花見台工業団地
 東秩父村和紙の里

歴史 
 2004年（平成16年）3月27日 - 供用開始。

隣 
  関越自動車道
 (6)東松山IC - (6-1)嵐山小川IC  - 嵐山PA - (7)花園IC
渋川伊香保インターチェンジ（しぶかわいかほインターチェンジ）は、群馬県渋川市中村にある関越自動車道のインターチェンジ (IC) である。

渋川市や中之条町の玄関口となっており、伊香保温泉・草津温泉・四万温泉などの観光地の最寄りICであるため、休日を中心に下り線で出口渋滞が発生する。

当ICから小千谷ICまでは、平常時の最高速度が80 km/hに制限されている。

当ICで熊谷渋川連絡道路及び上信自動車道と接続する計画がある。

道路 
  関越自動車道（12番）
 接続する道路：国道17号（渋川バイパス／前橋渋川バイパス）

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

歴史 
 1985年10月2日：供用開始
 2011年3月17日：上り線の合流車線が1.8 kmに延長

周辺 
 利根川
 群馬ガラス工芸美術館
 ファッションセンターしまむら渋川店
 ユニクロ渋川有馬店
 カインズホーム渋川有馬店
 ヤマダデンキテックランド渋川店
 渋川市役所
 渋川駅
 八木原駅

隣 
  関越自動車道
 (11) 前橋IC - (11-1) 駒寄PA/SIC - (12) 渋川伊香保IC - (12-1) 赤城IC/PA
赤城インターチェンジ（あかぎインターチェンジ）は、群馬県渋川市赤城町津久田にある、関越自動車道のインターチェンジ。旧勢多郡赤城村の位置にあたる。

赤城PAが併設され、上下線とも料金所への流出用ランプウェイがあるので、インターチェンジの流出時だけパーキングエリア施設が利用可能である。

道路 
  関越自動車道（12-1番）
 接続する道路：群馬県道70号大間々上白井線

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 赤城山
 赤城第1農産物直売所
 赤城ゴルフ倶楽部
 敷島駅
 利根川
 インターチェンジのすぐ近くに関越交通渋川駅 - 勝保沢線の赤城インター口停留所があるが、この停留所は1日の本数が2本のみとなっている。

隣 
  関越自動車道
 (12)渋川伊香保IC - (12-1)赤城IC/PA - 赤城高原SA - (12-2)昭和IC
昭和インターチェンジ（しょうわインターチェンジ）は、群馬県利根郡昭和村大字森下にある、関越自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

道路 
  関越自動車道（12-2番）
 群馬県道65号昭和インター線

料金所 
一般車（ETC未搭載車両）の通行料金収受は、自動収受機にて行っており、必要により押しボタンにて係員を呼び出すこともできる。

 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 

 道の駅あぐりーむ昭和
 旬采館（農産物直売所）
 赤城山
 利根川
 国道17号
 岩本駅
 昭和温泉昭和の湯

隣 
  関越自動車道
 (12-1)赤城IC/PA - 赤城高原SA - (12-2)昭和IC - (13)沼田IC