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藤井 貴彦（ふじい たかひこ、1971年（昭和46年）12月3日 -）は、日本テレビのエグゼクティブアナウンサー。

略歴 
 東京都新宿区生まれで、その後は同世田谷区・ 神奈川県横浜市旭区・綾瀬市で育つ。身長は181cm。左利き。 神奈川県立厚木高等学校、慶應義塾大学環境情報学部卒業後、1994年に日本テレビに入社。同期には後にフリーアナウンサーに転身した羽鳥慎一がいる。2020年9月まで同じ日本テレビアナウンサーであった藤井恒久とは同姓ではあるが、両者に血縁関係はない。
 入社後はスポーツ中継からバラエティ番組まで幅広いジャンルの番組で活躍。バラエティ番組などでは、それぞれお笑いコンビのウッチャンナンチャンがMCを務めていた『投稿!特ホウ王国』のレポーターや『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』等に出演。
 2006年度から年末年始、首都圏で行われている全国高校サッカー中継決勝の実況を務め盛岡商、流経大柏、広島皆実の初優勝を伝えた。
 2008年、第42回スーパーボウルの実況を担当。
 2010年3月29日スタートの『news every.』のメインキャスターに就任。『NNNニュースプラス1』以来5年ぶりに夕方の報道番組を担当。
 2012年に第33回NNSアナウンス大賞テレビ部門大賞受賞。
 2013年6月2日に、北日本放送が主催した『日医工 presents いっちゃん!リレーマラソン』にゲストランナーとして参加した。その模様が『ゼロいち』や『KNBニュース』で放送された。

人物・エピソード 
 1999年8月31日、『ウリナリ』内のコーナーだったドーバー海峡横断部ではリレーメンバーとして参加（合宿の際には、当初予定していた一時間×3の遠泳終了後に進んで居残り練習を提案するなど熱心に活動していた）、成功しチャネルスイマーとなる。その際、日本テレビのアナウンス部から激励の寄せ書きを受け取り、現在でも大切に保管しているという。
 同期の羽鳥慎一と共に180cmを超える高身長で「日本テレビのツインタワー」とも呼ばれ、『ズームイン!!サタデー』総合司会就任時の番宣ではこの点もPRされた。また羽鳥には「自分がフリーになる時は最初に藤井に伝える」と述べられていたが、結果的にこの約束は破られてしまい、藤井はこのことに傷ついていると話している。
 後輩の桝太一は新人時代、かなりとがっており、「この研修は意味ないと思います」と先輩に対してもふてぶてしい態度をとっていた。見かねた藤井が注意したが、「僕は僕で考えがあったんですよ」と桝が反発。温厚な藤井が「もう、お前には何も言わない」と突き放すと、桝は自身の取った行動を猛省し、翌日謝罪。藤井は怒るどころか「お前が素直に謝ってくれたのが嬉しい」と慰め、桝は涙したという。
 『ズームイン!!サタデー』のマスコットキャラクター『サタボー』の顔立ちと利き腕は藤井がモデルである。
 『news every.』のキャスターブログにて、既婚者であることを公にしている。当番組では他のキャスターから「キャプテン」と呼ばれている。名付けたのは当時の共演者である小山慶一郎。
 同じく『news every.』で共演している木原実は高校の先輩にあたる。
 NNN・NNS系列局の同期には札幌テレビ放送の内山佳子、土谷嘉良子（現・フリー）、青森放送の古池雄、松尾志織（後に退社）、テレビ岩手の青山美保（後に退社）、テレビ新潟の須山司、前述の北日本放送に在籍していた渡辺一宏（現・フリー）、テレビ金沢に在籍していた栄永香織、広島テレビ放送に在籍していた竹山まゆみ（現・フリー）等がおり、同系列局の後輩で、news every.の鹿児島版・『KYT news every.』のメインキャスターでもある内田直之（鹿児島読売テレビ）は藤井と親交が深く、同じく同系列局の後輩で、news every.の山陰版・『ニュースevery日本海』のメインキャスターである福谷貞夫（日本海テレビ）は山口放送在籍時からのニックネーム・熱血男の名づけ親が藤井にあたる。
 お酒が好きで、2018年に日本酒とワインの資格を取得。
2022年12月8日、ウリナリのドーバー海峡以来、約20年ぶりにウッチャンナンチャンと特番『あなたは知ってる？知らない？ 超レア映像遺産ショー～日本テレビ70年の映像から大捜索！』で共演。
子供の頃から不動産に興味を持っており「地名と金額の書いてあるもの大好き」だったのが、だんだん「不動産好き、間取り好き、物件好き」に変化し、趣味が昂じた結果、51歳にして宅地建物取引士資格試験を受験、1回で合格した。

出演

テレビ 
太字は、出演中

スポーツ中継（サッカー、フットボール、テニス）
投稿!特ホウ王国（特派員）
NNNニュースプラス1（サブキャスターとして6年、メインキャスターとして2年半）
NNNニュースサンデー（2005年頃）
NNNニューススポット
ズームイン!!朝!（福澤朗〈現・フリーアナウンサー〉不在時の代理総合司会）
ズームイン!!SUPER（羽鳥慎一不在時の代理総合司会）
ズームイン!!サタデー（4代目総合司会・2006年4月 - 2010年3月）
スッキリ（加藤浩次休養時及び『めちゃ×2イケてるッ!』〈フジテレビ〉のロケで不在時の総合司会代理）
どんまい!!スポーツ&ワイド
新ニッポン探検隊
ウッチャンナンチャンのウリナリ!!
アテネオリンピック現地リポーター
皇室日記（久能靖の代理として担当した）
マイ★ボス マイ★ヒーロー（最終回、ニュースキャスター）
バンクーバーオリンピック（ジャパンコンソーシアムのアナウンサーとして派遣）・カーリング女子実況
news every. - メインキャスター
 全曜担当・全時間帯メイン（2010年3月29日 - 2013年12月27日、2020年9月28日 - 2022年5月6日）
 全曜担当第2・3部メイン（2014年1月6日 - 2016年3月25日）
 全曜担当第1部サブ、第2・3部メイン（2016年3月28日 - 2020年9月25日）
 月 - 水曜担当第1部メイン、全曜担当第2・3部メイン（2022年5月9日 -）
1000年後に残したい…報道映像2011
鳩の休日（日本テレビのジャンクション）のナレーション（15秒短縮アレンジ版、2008年4月1日 - 2013年12月26日）
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!絶対に笑ってはいけない大貧民GoToラスベガス24時!（2020年12月31日） - ニュースキャスター
MUSIC BLOOD（ナレーション）（2021年4月2日  - 2022年9月）
ZIP!（2022年6月29日）- ゲスト出演

司会進行 
崖の上のポニョ - 司会（スカラ座で行われた初日舞台挨拶の司会を担当）

映画 
模倣犯（2002年、東宝） - アナウンサー役

吹き替え 
 ローマの休日（2022年、日本テレビ） - 男性キャスター役

出版 
伝える準備 （2021/7/16 ディスカヴァー・トゥエンティワン）
伝わる仕組み 毎日の会話が変わる51のルール (2022/2/16 新潮社) 
想いを言葉に変える ５行日記 （2022/12/23 ディスカヴァー・トゥエンティワン）
福俵駅（ふくたわらえき）は、千葉県東金市福俵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。

歴史 
当駅は1938年（昭和13年）に開業したがその後一旦休止され、1954年（昭和29年）に再び営業が開始されている。

年表 
 1938年（昭和13年）3月1日：国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1941年（昭和16年）8月10日：休止。
 1954年（昭和29年）10月1日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎はなく、ホームにはその端から出入りする。ホームは6両編成までに対応する。

大網駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。2007年（平成19年）1月に既成の待合所が取り壊され、一新された。待合所の一角には、トイレも用意された。

2016年8月、暴風による影響で駅の屋根ガラスが破損したため、2017年2月より修復に着手しており、2017年2月27日まで仮囲いが設置されていた。

2002年に策定された東金市の都市計画マスタープランにて、当駅のホーム移転が位置付けられていたが、社会情勢の変化による人口減少等により実現困難とされ、第2次都市計画マスタープランでは除かれている。

利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は578人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅から大網側に200mほどのところにロータリーがあり、そこに駐輪場がある。駅の西側の西福俵地区には住宅地が開発されており、国道を挟んだ駅の東側には古い住宅地が続く。

 国道126号
 国道128号
 国道409号
 東金九十九里道路 - 台方インターチェンジ
 東金警察署大和駐在所
 大和公民館
 田中区公民館
 JA山武郡市大和支所
 東金市立西中学校
 東金市立城西小学校
 東金市立城西幼稚園
 東金市立大和幼稚園
 九十九里鉄道「福俵駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東金線
 通勤快速・快速（以上は東金線内各駅に停車）・普通（各駅停車）
 大網駅 - 福俵駅 - 東金駅
鳥浜駅（とりはまえき）は、神奈川県横浜市金沢区幸浦一丁目にある横浜シーサイドライン金沢シーサイドラインの駅である。駅番号は3。副駅名は「三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド前」。

歴史 
 1989年（平成元年）7月5日 - 開業。
 2005年（平成17年）3月23日 - 自動券売機を更新、使用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。高架下に駅舎があるが無人駅となっている。自動改札機・自動券売機設置駅。自動券売機は2005年（平成17年）に更新され、同年3月23日に使用が開始された。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人数は9,195人（乗車：4,555人／降車：4,640人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 
 三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド
 横浜ベイサイドマリーナ
 ヤマダデンキ家電住まいる館×YAMADA web.com 横浜金沢店
 コープかながわ
 相鉄ローゼン
 首都高速湾岸線
 国道357号
 神奈川県立金沢総合高等学校
 県立金沢養護学校
 神奈川県警察第一機動隊
 横浜エレベータ鳥浜工場
 東洋冷蔵横浜チルド工場

バス路線 
国道357号線上に設置されている「木材港入口」が最寄りバス停。横浜市営バス・横浜交通開発バスによる運行。
 北方向
 <321> 三井アウトレットパーク横浜行
 <117> 新杉田駅前
 南方向
 <321> 三井アウトレットパーク横浜行（能見台駅入口経由）
 <321> 三井アウトレットパーク横浜行（富岡経由）
 <321> 木材港入口行（富岡経由）
 <117> 新杉田駅前行（藤森工業前経由）

隣の駅 
 横浜シーサイドライン
  金沢シーサイドライン
 南部市場駅 (2) - 鳥浜駅 (3) - 並木北駅 (4)
ナマケモノ（樹懶）は、哺乳綱有毛目ナマケモノ亜目（Folivora）の総称。ミユビナマケモノ科とフタユビナマケモノ科が現生し、他にいくつかの絶滅科がある。分類群としては、別名食葉亜目。

概要 

 名前・身体
 そのゆっくりとした動作から「怠け者」という呼び名がついた。英語名の Sloth も同じく、怠惰やものぐさを意味する。体長は約41-74センチメートル。四肢は長く、前肢のほうが後肢より長く発達している。長い鉤爪を持ち、これを木の枝に引っ掛けてぶら下がっている。
 生態
 南アメリカ、中央アメリカの熱帯林に生息する。生涯のほとんどを樹にぶら下がって過ごす。食事や睡眠から交尾、出産までも樹にぶら下がったままで行う。主食は葉や新芽など。また自毛に生えた苔も食用とする。週に1回程度、樹上から降り、地上で排便、排尿を行う。
地上に降りて排泄を行うのは、ナマケモノの被毛の中に棲むナマケモノガと呼ばれるメイガ科クリプトセス属の蛾が排泄物を産卵場所かつ幼虫の餌として利用しやすいようにするためで、ナマケモノガはその見返りとしてナマケモノの被毛に食料となる苔が生えやすいように環境を整える相利共生関係にある可能性が高い、との研究結果がウィスコンシン大学マディソン校の生物学者ジョナサン・パウリ氏により発表されている。
 擬態
 日中は頭を前脚の間に入れ、枝に張り付くようにして丸くなって眠るため、遠目には樹の一部のように見える。これがジャガー、ピューマなどの捕食者から身を守る擬態となっている。また、年齢を重ねた個体の被毛には藻類が生えることもあり、これも樹皮への擬態の一部となる。
 捕食者
 機敏に動くことができない上、非社会性動物であることから、オウギワシには簡単に捕食されてしまう。パナマのバロ・コロラド島での観察では、オウギワシの獲物の内、重量にして50%以上がナマケモノであった。
 泳ぎ
 地上での動作は遅いが、泳ぎは上手である。これは生息地のアマゾン近辺では雨季と乾季があり、雨季には生息地が洪水にさらされることもしばしばあるため、泳ぐ技術を身につけていない個体は生存できないからである。
 食事
 16世紀にヨーロッパに初めて紹介された当初は、餌を全く摂らず、風から栄養を摂取する動物だと考えられていた。しかし実際には1日に10gほどの植物を摂取している。
 外気に合わせて体温を変化させることにより代謝を抑えている。つまり、現生哺乳類では珍しい変温動物である。このことや前述のように行動も遅いため基礎代謝量が非常に低く、ごく少量の食物摂取でも生命活動が可能となっている。なおよく似た生態・体重であるコアラは恒温動物であり、その日当たり摂食量は500g以上とナマケモノより多い。
人間との関係
 非常にストレスに弱い上に変温動物である性質上、温度変化に非常に敏感で、飼育環境を高温多湿に保つ必要があるため、一般家庭で飼育することは困難。

 絶滅した近縁種 地上性ナマケモノ
 約200万年前から1万年前にかけての更新世の南アメリカにはエレモテリウムやグロッソテリウムといった地上性の巨大ナマケモノが生息しており、特にメガテリウムは体長6-8メートル、体重は約3トンにも及ぶ。他にパタゴニアに生息していたミロドンはおよそ一万年前まで生息していた。

分類 

以前は分類名を食葉亜目Phyllophagaなどとすることもあったが、「Phyllophaga」や「Tardigrada」は前口動物で使用されていたため、2001年に置換名としてFolivora（「葉食」の意で、Phyllophagaと同義）が提唱された。

現生ナマケモノはミユビナマケモノ科とフタユビナマケモノ科の2科に分類され、以下の6種がいる。和名は川田ら (2018) に、英名はGardner (2005) に従う。双方の科の生息域は重なっていることが多いが、同属の種間では同所的に分布しない。

ミユビナマケモノ科 Bradypodidae - 前後両足の指が3本であり、小さな尾をもつ。通常哺乳類の頸椎は7個であるが、ミユビナマケモノ科の頸椎は9個ある。首を270度回転させることができるため、体を動かさずに周りの葉を食べることができる。体長50-60センチメートル。中央・南アメリカの森林地帯に生息している。長く太い鉤爪を持ち、セクロピアの木の葉などを食べる。
 ヒメミユビナマケモノ Pygmy three-toed sloth
 タテガミナマケモノ Maned sloth
 ノドジロミユビナマケモノ Pale-throated sloth
 ノドチャミユビナマケモノ Brown-throated sloth
フタユビナマケモノ科 Megalonychidae - 前足の指が2本、後足の指が3本であり、尾は全くないか、わずかな痕跡があるのみである。頸椎はホフマンナマケモノで6個、フタユビナマケモノで7個である。双方を外見で判別することは困難であり、しばしば、X線撮影で頸椎の数を調べることで判別している。ミユビナマケモノ科に比べ、気性が荒く動作もすばやい。体長60-64センチメートル。中央・南アメリカの森林地帯に生息する。鋭い鉤爪を使い木の葉や木の実を食べる。地上には滅多に下りない。
 フタユビナマケモノ Linnaeus's two-toed sloth
 ホフマンナマケモノ Hoffmann's two-toed sloth

形態に基づく分類体系では、ナマケモノ類はミロドン下目Mylodontaとメガテリウム下目Megatheriaに大別され、現生科はメガテリウム下目に含まれるとされていた。上述するようにフタユビナマケモノ属は絶滅したメガロニクスを模式属とするMegalonychidae科に分類されていた。以下の分類は、McKenna & Bell (1997) に従う。
（下目所属不明 incertae sedis）
 †
 †
 †
 †
 ミロドン下目 †
 ミロドン上科 †
 †
 †
 ミロドン科 †
 （上科）†
 †
 メガテリウム下目 
 （上科）
 メガテリウム科 †
 フタユビナマケモノ科 
 （上科）
 ミユビナマケモノ科 

一方で、2019年にはミトコンドリアDNAとコラーゲン配列を利用した系統解析からフタユビナマケモノ属をメガロニクス属ではなくミロドン科の姉妹群とする説が提唱されている。以下の分類は、Presslee et al. (2019) に従う。上科・科和名は定義の変更されたMegalonychidae科を除いて遠藤・佐々木 (2001) に従った。

 （上科なし）
 † - 、、、
 （上科）
 Nothrotheriidae† - ノスロテリオプス属 
 メガテリウム科 Megatheriidae† - メガテリウム属 
 † - メガロニクス属 
 ミユビナマケモノ科  - ミユビナマケモノ属 
 ミロドン上科 
 † - スケリドテリウム属 、
  - フタユビナマケモノ属 
 ミロドン科 † - ミロドン属 、グロッソテリウム属 、、
鳥居駅（とりいえき）は、愛知県新城市有海字島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要 
鳥居駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名は、駅周囲が「長篠の戦い」の際の逸話で知られる鳥居強右衛門（とりい すねえもん）の最期の地であることから、彼にちなんで命名された。

開業は1923年（大正12年）で、鳳来寺鉄道という私鉄の手によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海に移管されている。

歴史 
鳥居駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部にあたる大海・三河川合間を運営していた私鉄である。鳥居駅は1923年2月に、この区間の開通にあわせて新設された。1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国有鉄道飯田線が成立、それに伴って鳥居駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）に開業時から行っていた貨物の取り扱いを終了し、旅客専用駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

年表 
 1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅に。
 1961年（昭和36年）9月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1963年（昭和38年）5月16日：駅業務の外部委託を開始。
 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し貨物営業を全面的に終了。荷物の取り扱いも廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 1996年（平成8年）12月21日：駅舎を改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅である。上下列車双方ともこのホームを使用する。

ホームに待合室が設置されている。1997年までは木造駅舎が使用されていた。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

停車列車 

鳥居駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。

駅周辺 
 国道151号
 牛淵橋

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 大海駅 - 鳥居駅 - 長篠城駅
豊間根駅（とよまねえき）は、岩手県下閉伊郡山田町豊間根にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「まつたけの里」。

歴史 
 1935年（昭和10年）11月17日：鉄道省山田線の駅として開業。
 1973年（昭和48年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

駅構造 
現在は単式ホーム1面1線の地上駅であるが、かつては相対式ホーム2面2線で列車交換可能であった。

駅周辺 
 岩手県道290号宮古山田線
 国道45号
 豊間根郵便局
 山田町役場豊間根支所
 山田町立豊間根中学校
 三陸沿岸道路 山田北インターチェンジ

隣の駅 
 三陸鉄道
 リアス線
 陸中山田駅 - 豊間根駅 - 払川駅
吉田兄弟（よしだきょうだい、Yoshida Brothers）は、北海道登別市出身の津軽三味線の兄弟奏者。YB ENTERTAINMENT所属。

メンバー 
 吉田 良一郎（よしだ りょういちろう、 -）
 兄、血液型:A型
 吉田 健一（よしだ けんいち、 -）
 弟、血液型:A型

概要 
共に5歳より三味線を習い始め、1990年より津軽三味線奏者の初代・佐々木孝に師事。津軽三味線全国大会（青森県弘前市）などで頭角を現し、1999年にアルバム『いぶき』でメジャーデビュー。

主な略歴 
2001年、第15回日本ゴールドディスク大賞 純邦楽アルバム・オブ・ザ・イヤー受賞。2003年、第17回ゴールドディスク大賞 日中国交正常化30周年記念特別賞を受賞。
2004年、韓国でアルバムをリリース。日本国内ツアー（全28公演）と合わせ、初の韓国・ソウル公演を開催。
2008年6月、ベスト・アルバム『Best of Yoshida Brothers』を発売。
2011年8月、吉田良一郎が新・純邦楽ユニット『WASABI』を結成。メンバーは吉田のほか、元永拓（尺八）、美鵬直三朗（太鼓）、市川慎（箏）の4名。
吉田健一がプロデュースした津軽三味線集団『疾風』（HAYATE）が活動開始。当初メンバーは10名。
2014年11月、WASABIが屋久島おおぞら高等学校の『おおぞら校歌プロジェクト』に参加。作曲を担当。
2016年、プロダクションIGの「アニメーションに特化した」音楽朗読劇シアトリカル・ライブでは、吉田良一郎が音楽監督を担当。
 2021年、羅川真里茂による津軽三味線を題材にした日本の漫画「ましろのおと」がテレビアニメ化され、津軽三味線による劇中曲は、吉田兄弟が監修。
 2022年4月、吉田健一ソロプロジェクトが始動。第一弾はブレイクダンスチームKOSÉ 8ROCKSへの提供楽曲『鳴神 -NARUKAMI-』をリリース。

音楽

アルバム 
 いぶき（1999年）
 move（2000年）
 Soulful（2002年）
 frontier（2003年）
 Renaissance（2004年）
 Yoshida Brothers（2005年）
 飛翔 三味線だけの世界 VOL.1（2006年）
 全国ツアー2006『飛翔』実況完全録音盤（2007年）
 Prism（2009年）
 Another Side Of Yoshida Brothers（2009年）
 吉田兄弟ベスト壱 1999～2004（2012年）
 吉田兄弟ベスト弐 2005～2009（2012年）

シングル 
 Storm（2002年）
 RISING（2005年）

参加作品 
DAISHI DANCE
「Renovation.feat.吉田兄弟 & 井上鑑」（『Spectacle.』収録、2009年）
MONKEY MAJIK
「Change」（2007年）
「夏の情事」（2014年）
 EXILE
「FIREWORKS」（『THE HURRICANE 〜FIREWORKS〜』収録、2009年）
「DANCE EARTH〜BEAT TRIP〜」（『EXILE JAPAN』収録、2012年）
 ももいろクローバーZ（名義は桃黒亭一門）
「ニッポン笑顔百景」（2012年）
 加藤ミリヤ
 「この夢が醒めるまで feat.吉田兄弟」（2021年）

著作 
 吉田兄弟という生き方（2005年）

テレビ・CM 
 トクホン『トクホンハップ』（2002年）
 アサヒスーパードライ（2003年）
 映画『SAYURI』予告編
 任天堂『Wii』全米CM
 テレビドラマ『地獄の沙汰もヨメ次第』ドラマ挿入歌/第6話 出演（2007年）
 情報番組『はなまるマーケット』ゲスト（2010年）
 バラエティ番組『SMAP×SMAP』
 NHKワールド・NHK BS1『Begin Japanology』テーマソング演奏
 アプリゲーム『ファイトリーグ』（2017年6月、ミクシィ・XFLAG スタジオ）– タッグプレイ・吉田兄弟編
 NHKテレビ（北海道ローカル）『北海道道』オープニングテーマ「Cool Spiral」・エンディングテーマ「蜃気楼」演奏
 バラエティ番組『芸能人格付けチェック』（2020年9月29日）

音楽朗読劇  
 Relic 〜tale of the last ninja〜（2016年）
 シアトリカル・ライブ版 義経千本桜（2017年）
テングサ（天草）は、紅藻類テングサ科  の海藻で心太、寒天の原料になるものの総称。石花菜（せっかさい）とも呼ぶ。

歴史 
古くから交易の品物として取り扱われ、延喜式には、「大凝菜卅」（オゴノリ）という名で記載されていた。また、万葉言葉の残る地域では「てぐさ」と呼ばれている。

用途 
赤紫色をしているが、水にさらし、天日乾燥させることを4、5回繰り返し、退色して白色になり、それを乾燥させたものを利用する。江戸時代の伊豆地方では肥料としても用いられてきたが、1822年、伊豆の代官が肥料への使用を禁止したため、食用のみに用いられるようになったと伝えられる 。現代では寒天や心太（ところてん）の原料とするほか、寒天質は菌類や細胞などを培養するために使われる培地（寒天培地）のもっとも基本的な素材である。

種類 
下記に掲げる分類のほか、シマテングサをシマテングサ科としたり、オバクサをオバクサ科とするものもある。
 ユイキリ属 
 ユイキリ 
 シマテングサ属 
 シマテングサ 
 ヒメテングサ属 
 ヒメテングサ 
 テングサ属 
 マクサ 　最も一般的なテングサ
 オニクサ 
 キヌクサ 
 オオブサ 
 ナンブグサ 
 コヒラ 
 ヨレクサ 
 コブサ 
 オバクサ属 
 オバクサ 
 ヒラクサ属 
 ヒラクサ
サンダーバード3号は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の単段式有人原子力ロケット（原子力推進機）である。メインパイロットは、トレーシー一家の末っ子アラン・トレーシー。機体色は赤色がベース。

機体解説 
国際救助隊の大気圏外救助活動を主な目的とする再使用型宇宙往還機。非災害発生時においては、サンダーバード5号への物資輸送及び乗員交代を目的とする単段式宇宙輸送機（補助推進ブースターおよび外部燃料タンクを必要とせずに大気圏脱出可能）としても用いられる。実際に救助活動を行ったエピソードはわずか3話であるが、前述の5号との往還機としての役目もあるため出番はそれなりに多い。エピソードが進むにつれて救助活動外での登場（上記の5号への接続、格納庫での待機、デモ飛行など）も増えた。

本来1～2名のサポートを必要とするが、メインパイロット1名でも操縦可能。パイロットシート（制御室内）は側部に向かって配置されている。長期救助活動の為、本機内には2名分の休息設備がある。

他のサンダーバードマシンと異なり、武装は無い。一方でマシンの中で一度も被弾していない。本機における救助活動は対象に可能な限り接近し、隊員が宇宙服に着替えて行うのがほとんどであるが、宇宙ロケットを遠隔操作する為の電波放射装置を機内に搭載している。(しかし出力自体はサンダーバード2号のメカである電波放射機より劣る。)太陽号救出時には、他の装置を犠牲にして出力を最大級に上げた事で太陽号の逆噴射点火に成功したが、操作を担当するミンミンがスイッチを切る前に熱中症で失神した為、パワー不足で逆に3号の逆噴射が出来なくなる事態に陥った。この時は同時作戦を展開していた2号のアシストによって電波放射が中和され、逆噴射が復活して危機を脱している。

発進シークエンス 
発進指令を受けたパイロットは、トレーシー邸のラウンジに偽装された本部指令所のソファー（隠蔽されたボタンを押す事で、地下へと降下。すぐに下からダミーのソファーがラウンジにせり上がって、カモフラージュする）を使用し、トレーシー邸の離れにある2階建てラウンドハウス（ドーナツ状の建物。耐震、耐火、耐煙）地下に埋設された本機格納サイロへと移動。本機下部より本機中心を貫くようにソファが専用シリンダーによって持ち上げられ、本機内ラウンジに固定。パイロットは本機内の高速リフトにて制御ルームへ移動。シリンダーがサイロ地下に収納され、本機のソファー搬入用ゲートが密閉される事で、発進準備完了。ラウンドハウスの中心を潜るように発進する。

全長の変更 
当初の設定上の全長は60.8m。この数字はドラマの企画立案の段階で発表されていた、アポロ計画に使用されるサターン1型ロケットを参考に設定され、物語において明言はされなかったが、放映初期の関係出版物及び玩具ではそうアナウンスされた。

しかし、本放送期間中に発表されたサターンV 型ロケットの全長が110mと発表されたのを機に、87.48mに変更。

ちなみに、全体のシルエットがやや3号に似ているサンダーバード1号は、全長35.05mと3号の半分以下のサイズである。

リメイク版スペック

2004年版 
機首部分に窓が追加されている。外部フレームが板状になり、周囲のエンジンの外に小翼が追加され、大気圏内の飛行が可能になっている。
 タイプ - 宇宙ロケット
 全長 - 175フィート
 直径 - 23フィート
 重量 - 562トン

ARE GO版 
宇宙ロケット。宇宙での事故や物資の輸送に活躍する。アランと共にケーヨ、またはスコットも搭乗することがある。2004年の劇場版同様、大気圏内も飛行可能。旧作での外部フレームが、大きく前面に可動する3基の大型アームとなっており、更にアーム先端にワイヤー発射機構を搭載。旧作で船体後部にあった板状のものは、格納庫になっており、ポッドモジュールを1機搭載しているほか、貨物室としての役割も兼ねる。また、4号を搭載する事も可能。重力の弱い場所に着陸する際は、アームを使って上下逆に着陸し、機首内蔵のドリルで安定させる。船内には船外活動用のサーフボード状の小型ロケットやサンダーバード5号に常駐するジョンの予備宇宙服を搭載。

 用途 - 宇宙救助機（SPACE RESCUE）
 スタートシステム - ハイブリッド電磁誘導装置/ロケットモーター
 ドライブシステム - イオンドライブ粒子加速装置
 最大加速 - 10G
 機器 - 3つのアーム、可換カーゴシステム、高熱・放射線シールド
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豊春駅（とよはるえき）は、埼玉県春日部市上蛭田にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 08。

歴史 
 1929年（昭和4年）
 11月17日 - 北総鉄道野田線 粕壁 - 大宮（仮）駅間開通と同時に開業。
 11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 1987年（昭和62年）11月20日 - 駅舎を改築、橋上化に伴い駅西口を開設。
 2001年（平成13年）2月28日 - 駅東口にエスカレーター設置
 2002年（平成14年）2月25日 - エスカレーター設置工事完了。
 2004年（平成16年）10月19日 - 東岩槻 - 春日部間複線化。棒線駅となる。
 2009年（平成21年）
 3月10日 - 発車メロディを導入。
 12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 2016年（平成28年）3月26日 - 野田線で急行運転を開始。当駅は通過駅となる。
 2017年（平成29年）4月21日 - 野田線で特急「アーバンパークライナー」が運転開始。当駅は浅草発のみ停車駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。西口出入口は東武ストア豊春店の建物内にある。改札階と東口・西口・ホームをそれぞれ連絡するエスカレーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

のりば 

画像

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は10,708人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
さいたま市岩槻区との境界が複雑に入り込んでいる地域がある。

 かすかべ湯元温泉無料送迎バス豊春駅西口停車場所
 豊春駅前交番
 春日部市豊春地区公民館
 内牧公園
 春日部自動車検査登録事務所
 さいたま市岩槻北部公民館
 さいたま市岩槻川通公園野球場
 春日部豊春郵便局
 埼玉縣信用金庫豊春支店
 花積貝塚
 慈恩寺
 玄奘塔
 春日部市立豊春小学校
 春日部市立宮川小学校
 春日部市立立野小学校
 春日部市立豊春中学校
 春日部市立大増中学校
 春日部共栄中学高等学校
 埼玉県立春日部高等技術専門校
 埼玉県立岩槻北陵高等学校
 さいたま市立慈恩寺小学校
 さいたま市立徳力小学校
 さいたま市立慈恩寺中学校
 さいたま市立桜山中学校
 開智学園総合部・中高一貫部・高等部
 東武ストア豊春店
 マルヤ豊春店
 コモディイイダ豊春店
 マルエツ豊春店
 有限会社らくだ社（クレヨンしんちゃん著作権者）
 古隅田川

バス路線 
豊春駅西口
春バス（朝日自動車）
内牧公園・塚内古墳群・北春日部駅西口 - 火曜日・木曜日・土曜日に運行
豊春駅南（東口側）
春バス（朝日自動車）
増戸・秀和総合病院・春日部駅西口 - 日曜運休

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅（浅草発のみ停車）
 急行・区間急行
 通過
 普通
 東岩槻駅 (TD 07) - 豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09)
アラン・アレクサンダー・ミルン（Alan Alexander Milne, 1882年1月18日 - 1956年1月31日）は、イギリスの児童文学作家、ファンタジー作家、推理作家、詩人、劇作家。

日本では童話、童謡の作品が有名。代表作は『クマのプーさん』シリーズ、『赤い館の秘密』など。

概略 
子供時代、ハーバート・ジョージ・ウェルズに教えを受け、大きな影響を受ける。彼はミルンの父の経営するロンドンのヘンリーハウス校に理科の先生として赴任していた。パブリックスクールのウェストミンスター・スクールおよびケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで学び、学生時代から学内誌に詩や随筆を投稿し、作家を志す。大学在学中から英国のユーモア漫画誌『パンチ』に投稿し、後には編集助手となった。その後、作家として独立。第一次世界大戦では通信将校として従軍している。

1913年、ドロシー・ド・セリンコート(ダフネ)と結婚。1920年、1人息子、クリストファー・ロビン・ミルン（1920年8月21日 - 1996年4月20日）が生まれる。かの有名な『クマのプーさん』はクリストファーのために書かれた。

生涯

家族 
大祖父は石工、祖父は長老派教会牧師、宣教師をした後学校を12校経営。祖母も宣教師で子は10人いた。父ジョン・ヴァイン・ミルンはロンドン北の郊外モーティマー・クレセントの私立の男子校ヘンリー・ハウスの校長。母サラ・マリア・ヘギンボザムは農家の娘で、父ジョンと出会った当初良妻を育てる夫人向け学校を運営していた。1年以上求婚した後にようやく母サラ・マリアは承諾をした。

幼年 
三人兄弟の末っ子としてロンドンに西北部キルバーンにて生まれる。
上の兄バリーは2歳7か月、下の兄は1歳4か月それぞれ年上。
父ジョン・ヴァイン・ミルンの経営するヘンリー・ハウスに兄ケンと共に入学し共に学校生活を送る。

著作リスト

クマのプーさん 
「クマのプーさん」Winnie the Pooh
「プー横丁にたった家」The house at Pooh Corner
「クリストファー・ロビンのうた」When We Were Very Young ：詩集
「クマのプーさんとぼく」Now We Are Six ：詩集

ミステリ作品 
「赤い館の秘密」The Red House Mystery ：唯一の推理長編
「四日間の不思議」Four Day's Wonder：推理小説的作品
「パーフェクト・アリバイ」 The Perfect Alibi：ミステリ戯曲
 昔、ある殺人者が Once A Murder......：推理短編。フーダニット（犯人当て）と考え落ち。
 誰からも愛された人 A Man Greatly Loved：同
 ずっと昔のこと Portrait of Lydia：同。
 十一時の殺人 Murder at Eleven
 ほぼ完璧 Nearly Perfect
 シャーロックの強奪 The Rape of Sherlock: Being the Only True Version of Holmes's Adventures：ホームズものパロディ。
 ワトスン先生大いに語る　Dr. Watson Speaks Out：同。

その他の作品 
「ユーラリア国騒動記」Once on a Time
「うさぎ王子」Prince Rabbit, and The Princess Who Could Not Laugh
「ヒキガエル館のヒキガエル」Toad of Toad Hall：ケネス・グレアムの「たのしい川べ」The Wind in the Willowsを戯曲化したもの。 
「こどもの情景」A Gallery of Children、(イラスト)ル・メール

映像化 
 くまのプーさん - ディズニーアニメ
 ヴィンニー＝プーフ - ロシアのアニメ映画
 プーと大人になった僕 - 大人になったクリストファー・ロビンを描いた実写映画

伝記映画 
 グッバイ・クリストファー・ロビン

自伝 
「ぼくたちは幸福だった ミルン自伝」／「ミルン自伝 今からでは遅すぎる」It's Too Late Now
行動療法における諸技法一覧（こうどうりょうほうにおけるしょぎほういちらん）は、行動療法における諸技法の一覧である。

 古典的条件づけ技法
 系統的脱感作法
 フラッディング（洪水法）
 エクスポージャー（曝露法）
 反応妨害法
 嫌悪療法
 負の練習
 オペラント条件づけ技法
 シェイピング法
 トークン・エコノミー法
 チェイニング（連鎖化）法
 レスポンス・コスト法
 消去療法
 タイムアウト法
 スティミュラス・コントロール（刺激統制）法
 行動契約法
 バイオフィードバック
 モデリング法
 ソーシャルスキルトレーニング（SST; 社会技能訓練）
 アサーショントレーニング（自己主張訓練）

行動療法
行動主義心理学
医療の一覧
豊野駅（とよのえき）は、長野県長野市豊野町豊野にある、しなの鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線 
しなの鉄道の北しなの線と、当駅を起点とするJR東日本の飯山線が乗り入れている。飯山線の列車はすべて北しなの線を通して長野駅まで乗り入れている。元々北しなの線はJR東日本の信越本線であり当駅はJR東日本の単独駅であったが、北陸新幹線開業と同時に並行在来線である信越本線はしなの鉄道に移管された。同時に駅の管轄もしなの鉄道に移管され、両社による共同使用駅となった。

歴史 

 1888年（明治21年）5月1日：関山 - 長野間延伸により開業。
 1921年（大正10年）10月20日：飯山鉄道として豊野 - 飯山間開業。
 1933年（昭和8年）3月：先代の木造駅舎完成。
 1944年（昭和19年）6月1日：飯山鉄道が国有化。
 1984年（昭和59年）
 1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）2月：駅周辺整備事業着工。
 2007年（平成19年）2月：駅舎改築工事着工（事業費約4億円。駅舎本体は長野市、バリアフリー化関連はJR東日本がそれぞれ費用負担）。
 2008年（平成20年）2月27日：橋上新駅舎の供用開始。同日午前10時より開業式が実施された。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、信越本線がしなの鉄道に移管される。駅の管理もしなの鉄道へ移管され、JRとしての所属線が信越本線から飯山線に変更される。また、その前日をもってみどりの窓口が終了する。

かつて吾妻線が大前駅より吾妻郡嬬恋村を経由して当駅まで延伸する計画があったものの、実現には至らなかった。

駅構造 
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅。1番線が下りホーム、2･3番線が上りホームであるが、なお国鉄時代には、貨物車両等の留置線が5線と貨物ホーム単式1面1線が存在したが、貨物取扱の廃止後、現在の構造に変更された。

かつて木造駅舎だったが、2008年に現在の橋上駅舎に改築された。駅舎改築に先立って行われた駅周辺整備事業では、東西連絡通路（愛称：ゆたかのふれあいつうろ）。

。出札窓口が設置されている。JR券は発売範囲を限定して日中時間帯のみ発売する。なお、企画乗車券は信州往復きっぷ、青春18きっぷ、信州ワンデーパス、北信州ツーデーパス、信州特急料金回数券、東京週末フリー乗車券を取り扱う。

JR時代も直営駅（駅長配置）であり、管理駅として牟礼駅を管理していた。また出札窓口はみどりの窓口として営業していた。

のりば

運行状況 
かつては急行「よねやま」や「赤倉」などが停車していた一方で、特急「あさま」や「白山」は通過した。1997年10月1日の北陸新幹線一部先行開業と同時に、特急「みのり」が長野 - 新潟間に2往復新設されると、上下それぞれ1本が停車した。その後2001年12月1日のダイヤ改正で、特急「みのり」の長野駅発着分が廃止されると、当駅に停車する特急は無くなった。過去には修学旅行等の臨時運行のため、特急「しなの」が入線したことがある。

2015年3月14日からは信越本線がしなの鉄道へ移管。JR東日本としては飯山線の単独所属となっている。飯山線は当駅を起点とするが、列車はしなの鉄道北しなの線へ乗り入れて長野駅まで運行している。

利用状況 
 しなの鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は823人である。
 JR東日本 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は977人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅舎は信濃川水系千曲川支流の浅川左岸（西岸）に位置する。駅の北東で浅川が黒姫方向からの鳥居川と合わせて千曲川左岸に合流する形となっている。これは大雨時に内水氾濫を起こしやすい地形である。また、浅川は1990年代後半に浚渫と流路掘削の河川改修が行われるまで天井川であり、駅周辺は堤防決壊による外水氾濫も含めて昔からたびたび洪水による浸水被害にあってきた。駅前には江戸時代の大水害（戌の満水）を伝える流死人菩薩碑が残る。直近では2019年10月の令和元年東日本台風により駅周辺が広範囲で浸水した。2019年の浸水を受けて見直された長野市作成のハザードマップでは駅周辺で最大20mの浸水が予想されている。洪水時の市の指定避難場所としては駅北側に約3㎞の豊野東小学校が指定されているほか、高台の公民館などが被害状況に応じて自主避難所となっている。
 
河川だけでなく陸上交通の要衝でもあり、現在の駅周辺が北国街道と飯山街道が交わる宿場町神代宿としても栄えた。本陣などは現存していないが、かつての街道筋には今も馬頭観音が残る。かつての街道は駅の西側を通っていたが、かつての街道に相当する国道18号および国道117号の長野バイパスは駅の東側を通過する。かつての街道は県道もしくは市道となっている。1960年代までは駅付近の集落は宿場跡か山際に集中し、他は水田を中心とする農地であった。古くからの寺社もかつての集落に隣接するように山際に立地する。1970年代より駅東側の水田を埋め立てて開発が進み市街地は東へ広がっていき、主な商業地はバイパス沿いの集落内の商店からロードサイド型店舗へと移行した。西側の山地斜面はから開墾されリンゴを中心とした果樹園となっている。当駅周辺は明治期にリンゴ栽培を始めたとして、南側の赤沼公民館内に信州リンゴ栽培発祥の石碑がある。

 信濃川支流千曲川
 千曲川支流浅川、同支流鳥居川
 国道18号（駅付近は国道117号重複区間） 長野バイパス（愛称アップルライン）
 長野県道66号豊野南志賀公園線
 長野県道368号村山豊野停車場線
 長野県道399号長野豊野線
 北国街道松代道および飯山街道 神代宿
 長野市役所豊野支所（旧豊野町役場）
 長野市豊野保健センター（保健所）
 豊野公民館（本館以外にも近隣にいくつか支館あり）
 長野中央警察署豊野町交番
 豊野高等専修学校
 長野市立豊野中学校
 長野市立豊野西小学校
 豊野郵便局
 長野新幹線車両センター
 大久保池

バス路線 

駅北口に長野市営バスの豊野駅北口停留所、駅南口に市営バス豊野駅南口停留所と長野市コミュニティバス（長電バスに委託）の豊野駅停留所がある。

 長野市営バス
 豊野線：三才駅 / 蟻ヶ崎公会堂・川谷 / りんごの湯 / 二ツ石公会堂 / 上神代公会堂

 長野市コミュニティバス
 長沼線：りんごの湯 / 柳原駅・柳原
 バス路線は2010年5月31日をもって終了し、翌6月1日からは長野市乗合タクシーが引き続き運行している。

隣の駅 
 しなの鉄道
 北しなの線
 特別快速「軽井沢リゾート号」停車駅
 普通（長野駅から快速となる列車含む）
 三才駅 - 豊野駅 - 牟礼駅
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 飯山線（長野駅 - 当駅間は北しなの線）
 三才駅 - 豊野駅 - 信濃浅野駅
豊郷駅（とよさとえき）は、滋賀県犬上郡豊郷町八目にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR11。

概要 

テレビアニメ『けいおん!』に登場する高校のモデルとされている町立豊郷小学校（旧校舎群）の最寄り駅であり、休日を中心に当駅を利用するファンも少なくない。そのため、豊郷駅周辺では作品の人気にあやかった町おこしが行われ、近江鉄道でも記念切符の発売などの取り組みを行っている。特に大規模イベントが行われる日は駅員が配置され、臨時列車が運行されることもある。

歴史 
近江鉄道開通の翌年、高宮駅 - 愛知川駅間に駅を新設するにあたり、豊郷村の大字四十九院・八目および愛知郡日枝村の三者においてその位置が争われ、ひとまずそれらの中間にあたる八目に、伊藤忠兵衛が土地を提供し、仮停車場が設置されることになった。それから6年後の1905年（明治38年）12月、近江鉄道から駅舎改築の申し入れがあり、大字八目（一部大字石畑）の用地提供、村内有志の寄付により、1906年（明治39年）4月、本停車場が竣工した。

年表 
 1899年（明治32年）3月19日：仮停車場が開業。この日が当駅の開業日となっている。
 1906年（明治39年）4月14日：本停車場が竣工。
 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となる。
 1972年（昭和47年）10月：貨物取り扱いを廃止
 1996年（平成8年）4月3日：駅舎を改築。
 2018年（平成30年）3月1日：駅業務を廃止、無人駅へ移行。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（一線スルー方式の配線）であり、ホーム間は構内踏切で連絡している。平日の朝（7時から9時30分）のみ駅員が配置されていたが（業務委託駅）、2018年3月より無人駅となった。当駅には駅舎内には待合所を兼ねたコミュニティハウスが併設されている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 豊郷町内でイベントを開催する時は、当駅を終着とする列車が設定されることがある。
 下り線のりばの横を東海道新幹線が並走する（※尼子・愛知川の各駅も同様）。

駅周辺 

駅の西側は豊郷町の中心市街地で、住宅地に位置している。駅の東側を東海道新幹線が近江鉄道線に並行して通っており、それより東側には田園地帯が広がっている。

タクシー路線 
「愛のりタクシー」と呼ばれるデマンドタクシーの各路線が乗り入れる。

 愛のりタクシーたが（※当路線の「市立病院 行」は降車専用）
 河内線
 
 大君ヶ畑線
 大君ヶ畑奥
 線
 おしどりの里
 愛のりタクシーいなえ
 新海浜線
 友仁山崎病院
 愛のりタクシーかわせ
 河瀬東・豊郷線
 市立病院 / 雨降野信号前
 日夏線
 友仁山崎病院
 亀山線
 市立病院
 愛のりタクシーあいしょう
 愛荘西部線
 稲枝駅 / 湖東記念病院
 金剛輪寺線
 稲枝駅 / 湖東記念病院

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（湖東近江路線）
 尼子駅（OR10） - 豊郷駅（OR11） - 愛知川駅（OR12）
豊郷駅（とよさとえき）は、北海道（日高振興局）沙流郡日高町字豊郷にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はヨサ。事務管理コードは▲132208。

歴史 

 1924年（大正13年）9月6日：日高拓殖鉄道佐瑠太駅（後の富川駅） - 厚賀駅間延伸開通に伴い波恵駅（はええき）として開業。一般駅。
 1927年（昭和2年）8月1日：日高拓殖鉄道が国有化により国有鉄道に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1944年（昭和19年）4月1日：豊郷駅に改称。
 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託化。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱い廃止。
 1977年（昭和52年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。運転取扱駅長のみ継続配置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 2月21日：代行バスの待合場所を駅から駅前の国道235号上設置のバス停付近に変更。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
旧駅名の波恵（はえ）は、アイヌ語の「ハイ（hai）」（イラクサ）に由来する。当地附近に繊維を採取するためのイラクサが繁茂していたことから付いた。

その後、集落名が豊郷と改称されたため、駅名も改称された。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の北側に位置し、ホームから少し離れていた。有人駅時代の駅舎は改築され、清畠駅と同型の、待合所機能だけの駅舎となっていた。大型アルミサッシが2面に設置されている内部まで明るい建物で、清畠駅舎とは腰壁のパネルの塗色が異なっていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
ホームからは太平洋の雄大な景色が広がる。また牧場がある。辺りには水田が広がっている。
 国道235号
 波恵川
 波恵橋
 豊郷夢民村ユースホステル
 道南バス「豊郷」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 日高門別駅 - 豊郷駅 - 清畠駅