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天野 浩一（あまの こういち、1979年4月12日 -）は、香川県高松市出身の元プロ野球選手（投手）、野球指導者。

経歴

プロ入り前 
高松東高では元々は捕手か一塁手を務めていたが、地肩の強さを買われ2年夏に捕手から投手に転向。高校時代は3年の夏の県大会ベスト16が最高成績。その後四国学院大学に進み、四国六大学リーグ時代には1年の春からエースを務め、リーグ優勝5回をはじめ、最優秀新人賞・最多勝3回・最優秀防御率4回を受賞、リーグ通算30勝7敗。同校初出場となった2年の大学選手権では山井大介（奈良産大）と投げ合い完投も惜敗。4年の春、右足首に打球を受けて骨折し、秋の段階でも完治しておらず足にボルトを入れたままだった。

四国六大学リーグのレベルが低く見られていたことからほとんど注目されることはなかったが、広島東洋カープの中国・四国地区担当スカウトである白武佳久からはストレートのキレの良さやマウンド度胸などから「とにかく面白い素材の投手」と評され、前述の骨折後も「怪我さえ治れば必ず一軍で戦力になる」と白武からの評価は変わらなかった。結果、四国六大学リーグ初のプロ野球選手として、2001年度ドラフト10巡目で広島に入団。広島が9人以上の新人選手を獲得するのは1989年以来13年ぶりで、ドラフト外入団が廃止されてからは初めてのことだった。

プロ入り後 
2002年は、ルーキーながら中継ぎで13試合に登板し、防御率1.20の好成績を残す。

2003年は、防御率は3.00と昨年より落とすものの、自己最多の49試合に登板。5月18日の中日ドラゴンズ戦（ナゴヤドーム）でプロ初勝利を挙げた。

2004年は、45試合に登板するも、防御率は5.36と大きく落とした。

2005年は、14試合に登板し、防御率9.98であった。

監督が交代した2006年は一度も1軍に上がることができず、10月1日に戦力外通告を受ける。その後、四国アイランドリーグで野球を続ける事が決まり、広島の大先輩でOBの西田真二監督率いる地元・香川オリーブガイナーズに入団。

アイランドリーグ加入初年の2007年は、前期は主に先発、後期はリリーフを中心に起用され、41試合に登板。7勝6敗13セーブの成績で最多セーブのタイトルを獲得し、チームの前後期連覇に貢献した。オフに、11月17日と11月27日に行われた12球団合同トライアウトに参加するも獲得する球団は現れなかった。

2008年、ベースボール・チャレンジ・リーグの福井ミラクルエレファンツの選手兼任コーチに就任。主にクローザーとして登板、当時は延長戦がなかったことから同点の場面でも登場することが多く、リーグ2位の9セーブを挙げ活躍した。シーズン終了後、選手としては引退した。

引退後 
2009年シーズンより、福井ミラクルエレファンツの監督に就任したが、前後期共に最下位に終わり責任を取って退任した。

2010年、古巣でもある地元の香川オリーブガイナーズの投手コーチに就任。福井の監督辞任後、他の独立リーグチームからも指導者として誘われていたが、監督の西田真二への恩返しの意味も込めて引き受けたと語っている。

2011年6月29日、成績不振により香川の投手コーチを辞任した。その後、2011年度は、ガイナーズアカデミー（香川オリーブガイナーズによる少年向け野球学校）の投手コーチ兼マネージメントを務め、2012年度はガイナーズアカデミー監督に就任した。2013年度は休止状態になったガイナーズアカデミーを個人で引き継ぎ、「AKGA天野野球塾」として活動したが2014年3月で活動を終了。

それ以降は香川県にある別の少年野球学校（香川ベースボールアカデミー）の監督を務めていた。

3月7日、7年ぶりに香川の投手コーチに復帰することが発表された。3シーズン務め、12月21日に同年シーズンの契約満了を持って退団することが発表された。

選手としての特徴・人物 
現役時代は、中継ぎの中心投手として活躍した。持ち球にナックル、パームを持つ。サークルチェンジの変形型の変化球、カープチェンジを開発するなど研究熱心である。

2007年に、FM81.5など四国4局のバトルインディーズと言う企画で、『CATCH THE DREAM』という曲でインディーズデビューしている。本人は、「NPB復帰という夢をこの曲にこめており、自分だけでなくスポーツをするすべての人たちに夢に与えられる曲になるよう歌った」と、バトルインディーズ内で語っていたが、決勝進出は惜しくも逃してしまった。

背番号48について 
天野は背番号「48」に並ならぬこだわりを持つ。四国学院大学在学中の2000年、同校新入生で天野と同じ4月12日（1981年）生まれの東条弘典とすぐに仲良くなるも、同年5月29日に東条は交通事故により他界。亡き東条の背番号もまた「48」で、天野は「現役続行の限り背番号は『48』を通す」と語っていた。福井・香川で指導者となってからも48番を付けていた。

応援歌について　
天野は投手であるが、個人応援歌が存在し、南一誠の「広島東洋カープ選手別応援歌 2003」収録されている。この応援歌は、CD収録限定のため一度も球場で流れたことはなかったが、変ロ長調のカノン進行で作られた美しい旋律であり、今でも応援歌ファンの中では人気の根強い楽曲である。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
NPB
 初登板：2002年8月7日、対阪神タイガース17回戦（広島市民球場）、8回表に3番手で救援登板、1回無失点
 初奪三振：同上、8回表に矢野輝弘から空振り三振
 初勝利：2003年5月18日、対中日ドラゴンズ8回戦（ナゴヤドーム）、5回裏二死に2番手で救援登板、1回1/3を無失点

背番号 
 48 （2002年 - 2011年、2018年 -）

年度別投手成績（独立リーグ） 

各年度の太字はリーグ最高
タイトル
 最多セーブ（2007年）
原谷駅（はらのやえき）は、静岡県掛川市本郷にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

2004年（平成16年）夏に、テレビドラマ『WATER BOYS2』で、姫乃駅として設定された。

歴史 
 1935年（昭和10年）4月17日：掛川駅 - 遠江森駅（現・遠州森駅）間の開通により、国鉄二俣線の駅（一般駅）として開業。
 1962年（昭和37年）8月21日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換し、天竜浜名湖鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）11月1日：無人駅化。
 2011年（平成23年）1月26日：駅舎（本屋）が登録有形文化財に登録される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で、木造の駅舎がある。駅舎（本屋）は、国の登録有形文化財として登録されている。

のりば

利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 JA掛川市原谷
 NTT西日本原谷電話交換所
 原谷郵便局
 原谷警察官駐在所
 永川商店（精肉店）
 原田園芸店
 洋菓子コンパル・原田園
 かけがわ西の市（農産物直売所）
 長福寺
 掛川市立原谷小学校
 原谷親水公園
 加茂荘・加茂花菖蒲園 （最寄は隣の原田駅であるが、菖蒲シーズンは当駅から無料送迎を行っている。電話予約要）

隣の駅 
 天竜浜名湖鉄道
 天竜浜名湖線
 細谷駅 - 原谷駅 - 原田駅
シチェドリン、シチェドリーン（ロシア語:シシドリーン）は、ロシア語圏の姓。よく知られた人物としては以下の通り。

 ミハイル・サルトィコフ＝シチェドリン - 作家。「ニコライ・シチェドリン」のペンネームで諷刺小説を書いた。
 ロディオン・シチェドリン - 作曲家。
 シチェドリン (小惑星) - 1982年に発見され、上記人物にちなんで命名された小惑星。小惑星番号は4625

註 

ロシア語の姓
櫻井 嘉実（さくらい よしみ、1984年10月31日 -）は、ブラジル出身の元プロ野球選手（外野手）。以前の登録名は櫻井 好実（読み同じ）。

来歴・人物

プロ入り前 
日本人の父とブラジル人の母の元にブラジルで出生したハーフで、三人兄弟の末子（兄・姉が一人ずつあり）。国籍は当初ブラジルだったが、小学校5年の時に日本（富山県）に一家で移住し、春、富山県立砺波工業高等学校在学中に日本に帰化。

高校通算39本塁打。将来の長距離砲候補として中日ドラゴンズがのドラフト3巡目で指名。

プロ入り後 
プロ入り1年目ののキャンプ、オープン戦で高卒ルーキーながら4番打者で出場して話題になった。翌に監督に就任したばかりの落合博満から「右の4番候補」として期待された。

中日入団の同期で同い年の選手に日系ブラジル人の瀬間仲ノルベルトがいたが、瀬間仲は日本語や日本の生活習慣に不慣れで苦労していた為、それらに馴染みかつポルトガル語も解する櫻井が瀬間仲の面倒をみていた。

しかし、4年間在籍で一軍出場は無く、10月28日に球団から戦力外通告を受けた。その後、12球団合同トライアウトに参加。11月12日から開催された福岡ソフトバンクホークスの入団テストを受験したが不合格となり、現役を引退した。

引退後 
郷里の富山県で会社員として生活していたが、後に夫人の実家がある沖縄県うるま市に移住。読谷村にある米軍基地トリイステーション内の消防署で消防士となった。なお基地の近くに中日の二軍キャンプ地である読谷平和の森球場があり、のキャンプ中に球場を訪問している。

詳細情報

年度別打撃成績 
一軍公式戦出場なし

背番号 
 42 （2003年）
 64 （2004年 - 2006年）

登録名 
櫻井 好実 （さくらい よしみ、2003年 - 2005年）
櫻井 嘉実 （さくらい よしみ、2006年）
パラチンタ（ハンガリー語：palacsinta、ドイツ語（オーストリアドイツ語）：パラチンケ（die Palatschinke）、チェコ語：パラチンキ（palačinky））は、ルーマニア、ハンガリー、オーストリア、ブルガリア、チェコ、クロアチア、スロバキアなどで食べられる料理で、薄く焼いたクレープ状のパンケーキでジャムなどを包んだもの。

歴史 
古代ギリシャ・ローマ世界を発祥とする料理。紀元前350年、古代ギリシャの詩人であるアルケストラトスとアンティファネスが記したのが最古の言及である。

また、マルクス・ポルキウス・カト・ケンソリウス（大カト）の著作である『農業論』には紀元前160年当時のパラチンタについての詳細なレシピが掲載されている。

語源 
ラテン語で「平たいケーキ」を意味する「プラケンタ」（Placenta）である。

ルーマニア語でケーキやパイを意味するプラチンタ（plăcintă）がハンガリーを経てパラチンタとなり、ウィーンに入り、パラチンケと呼ばれるようになった。

特徴 
パラチンタはバリエーションが豊富な料理である。最初のうちはシンプルにジャムを挟んで食べていたが、オーストリア＝ハンガリー帝国の宮廷料理となってから洗練された料理となった。

オーストリアではアンズ（アプリコット）ジャム入りの大き目のクレープが好まれ、主食にもなるほどである。

ハンガリーでは子牛肉やハムを包んで主菜とすることもある。何枚ものパラチンタを重ねて厚みをもたせ、切り分ける供し方もある。

ポーランド料理ではナレスニキ（Naleśniki）と呼ばれる。ウクライナやロシアにも同名の料理があるが、ポーランドではパラチンタをナレスニキと呼ぶのに対し、ウクライナやロシアのナレスニキは肉を包んでいてフライパンで焼いたりするので春巻きに近い。
マイケル・マン
マイケル・マン (映画監督)
マイケル・マン (社会学者)
『エクソダス 栄光への脱出』（エクソダス えいこうへのだっしゅつ）は、レオン・ユリスの執筆した1958年発表のアメリカ合衆国のベストセラー小説（日本語訳は犬養道子訳、1961年出版）。

1947年にホロコースト生存者らを乗せてフランスからイギリス委任統治領パレスチナに向かおうとしてイギリス軍に制圧された不法移民船エクソダス号（SS_Exodus）をモデルとした物語である。Exodusは「大挙した脱出」という意味だが、「出エジプト記」になぞらえてもいる。

1960年に映画化された（邦題『栄光への脱出』）。

映画 

『栄光への脱出』は、1960年のアメリカ映画である。ユナイテッド・アーティスツ配給。監督はウィーン出身のユダヤ人、オットー・プレミンジャー、音楽はやはりウィーン出身のユダヤ系作曲家アーネスト・ゴールド、脚本はダルトン・トランボ、撮影はサム・リーヴィット。

主題歌の「Exodus」（フェランテ&タイシャー、Ferrante & Teicher）。邦題は「栄光への脱出のテーマ」）もインストゥルメンタル曲としては、大ヒットとなった。1961年ビルボード誌の週間ランキングでは、1月23日に最高位の第2位を獲得。同誌1961年の年間ランキングでは第2位を記録した。また、後にパット・ブーンが「This land is mine...」で始まる歌詞を付けて、彼自身でも歌っている。

イスラエルの建国を叙事詩的に描いた映画であり、原作小説にある反イギリス・反アラブ描写は抑えられているものの、イスラエル独立にあたっての内戦やユダヤ人・アラブ人双方の描き方に対して多くの論争がある。またアメリカにおけるイスラエル支持の世論形成にも多くの影響を与えた。

あらすじ 
ホロコーストを生き延びたヨーロッパのユダヤ人多数がパレスチナへ移民しようとしたが、そのほとんどはイギリスが設けた移民枠を超過した不法移民で、多くがイギリス軍に捕まりキプロス島の難民キャンプに送られていた。難民キャンプで看護婦として働いていたアメリカ人のヒロインの前に、エクソダスと名付けた貨物船を手に入れて彼らを極秘のうちにパレスチナへ送ろうとするユダヤ人で元兵士の主人公が登場する。

船に乗り込んだ移民たちはイギリス軍との緊迫した駆け引きの末にパレスチナへとたどり着くが、イスラエル建国への道のりは厳しく、次から次へと困難な状況が訪れる。果たして彼らは「栄光への脱出」を実現できるだろうか。

登場人物・キャスト 
アリ・ベン・カナン（Ari Ben Canaan）
演 - ポール・ニューマン（吹替：川合伸旺）
軍事組織ハガナーのメンバー。キプロスの収容所に入れられたユダヤ人の脱出作戦を指揮する。
キティ・フレモン（Kitty Fremont）
演 - エヴァ・マリー・セイント（吹替：野口ふみえ）
アメリカ人。看護婦。夫は戦場写真家だったがパレスチナでの撮影中に死亡。当初はユダヤ人問題に対して冷淡だったが、美しい少女カレン・ハンセンに出会い、彼女に同情を覚えたことで考えが変わる。
サザーランド将軍（General Sutherland）
演 - ラルフ・リチャードソン（吹替：吉沢久嘉）
イギリス人。キプロスのユダヤ人収容所の管理を任される。ユダヤ人に同情的なので、彼自身もユダヤ人ではないかという噂がある。
コールドウェル（Caldwell）
演 - ピーター・ローフォード（吹替：緑川稔）
サザーランド将軍の副官。将軍がユダヤ人ではないかと思っている。
バラク・ベン・カナン（Barak Ben Canaan）
演 - リー・J・コッブ（吹替：富田耕生）
入植者。アリ・ベン・カナンの父。キブツ「ガン・ダフナ」の村長。パレスチナ人への徹底抗戦を叫ぶ弟アキヴァとは違い、パレスチナ人との宥和を目指す穏健派。
ドヴ・ランダウ（Dov Landau）
演 - サル・ミネオ（吹替：関根信昭）
大戦中、ナチスの強制収容所で過酷な体験をした少年。ユダヤ人過激派組織イルグンに身を投じる。
マンドリア（Mandria）
演 - ヒュー・グリフィス
キプロスの実業家。ユダヤ人の境遇に同情的で、アリ・ベン・カナンの脱出計画に協力する。
カレン・ハンセン（Karen Hansen(Clement)）
演 - ジル・ハワース（吹替：上田みゆき）
生き別れになった父と出会うためにパレスチナに一人で移住してきた少女。ハンセンは養父母の姓。ランダウと婚約する。
オーデンハイム医師（Dr. Odenheim）
演 - マーティン・ミラー
医師。エクソダス号船上で死去。
タハ（Taha）
演 - ジョン・デレク（吹替：家弓家正）
アラブ人の地主。ユダヤ人に融和的であったために裏切り者として同胞から殺される。
アキヴァ・ベン・カナン（Akiva Ben Canaan）
演 - デヴィッド・オパトッシュ（吹替：松村彦次郎）
アリの叔父(バラクの弟)。イルグンのリーダー。アラブ人への徹底抗戦を主張し過激な活動でアリやバラクと仲違いする。テロの首謀者としてパレスチナを委任統治中のイギリス軍に捕まり処刑されることになるが脱走するも結局は銃殺される。
ジョダナ・ベン・カナン（Jodana Ben Canaan）
演 - アレクサンドラ・スチュワルト
アリの妹。
リーバーマン医師（Dr. Leiberman）
演 - フェリックス・アイルマー
イルグンが拠点としている村の医師。武器を大量に隠し持ってたことでイギリス軍に逮捕される。
フォン・シュトルヒ（Von Storch）
演 - マリウス・ゴーリング
元ナチスの将校。ユダヤ人への憎悪からアラブ人にユダヤ人殲滅を扇動する。

※日本語吹替版：初回放送1972年1月2日『日曜洋画劇場』

撮影地 
キプロス、エルサレム、ハイファ、アッコ、カイサリア、クファール・カナ、アトリット

テーマ曲 
 栄光への脱出テーマ曲がピアニストマキシムによってリメイクされている。

受賞 
 第33回アカデミー賞　アカデミー作曲賞＜ドラマ・コメディ部門＞（アーネスト・ゴールド）
 第18回ゴールデングローブ賞　助演男優賞（サル・ミネオ）
 グラミー賞 映画・テレビサウンドトラック部門　栄光への脱出（アーネスト・ゴールド）
小松島駅（こまつしまえき）は、かつて徳島県小松島市小松島町に存在した日本国有鉄道（国鉄）小松島線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）4月20日：阿波国共同汽船の駅として開業。同時に国鉄が借上げ、小松島軽便線として営業。
 1917年（大正6年）9月1日：阿波国共同汽船国有化。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称により小松島線の駅となる。
 1940年（昭和15年）3月15日：構内に小松島港仮乗降場設置（事実上の延伸）。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：小松島線廃線により廃止。

廃止時の駅構造
単式ホーム2面2線を有し、うち1線は構内の中田方で分岐して小松島港仮乗降場に至る線路であった。このほか、構内に小松島客貨車区（電略：四コマ）および徳島気動車区小松島支区があり、多くの側線を有した。また、大阪・和歌山への汽船・フェリーとの連絡のため小松島港に設けられた小松島港仮乗降場は当駅の構内であり、営業キロは当駅までのキロ数（当駅と仮乗降場間の実キロは、0.3km）であった。なお、小松島港仮乗降場は単式ホーム1面に機回し線を有していた。

廃止時の駅周辺 
駅は小松島市の中心部に近い住宅地の中にあったが、牟岐線の南小松島駅と比べると周囲はやや寂しい感じであった。

現況 
駅跡地は、小松島ステーションパークとなり、C12形蒸気機関車と50系客車を展示したSL記念広場などがある。ただしSL広場付近は操車場の跡地であり、駅舎やホームは小松島みなと合同庁舎が現在建っている付近にあった。1992年（平成4年）には、小松島市立図書館が隣接して整備された。
 金長だぬき郵便局

隣の駅 
 日本国有鉄道（国鉄）
 小松島線
 中田駅 - 小松島駅 - 小松島港仮乗降場
越中舟橋駅（えっちゅうふなはしえき）は、富山県中新川郡舟橋村竹内にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT07。2000年（平成12年）に中部の駅百選に認定された。駅舎には舟橋村立図書館が併設している。

歴史

開業前 
1928年（昭和3年）2月に舟橋村村長に稲田健治が就任する。かねて舟橋村に鉄道を敷設する構想を持っていた稲田は、1929年（昭和4年）5月31日に大岩鉄道の追加発起人となった佐伯宗義に面会した際に、その事業への参画を希望されたため、計画線は5粁以内の移動であれば比較的自由に行い得ることに着目して、当初利田村を経由するはずであった線路の大部分を舟橋村経由とすることにしたという。折から利田村においては鉄道敷設に反対する声も上っており、予算的にも舟橋村経由が好都合であったことから、「稲田カーブ」とも称された路線変更は決定された。なお、舟橋村内においても利田村のように鉄道敷設に反対する勢力はあったが、稲田は朝鮮人労働者2百名を動員して反対派の小屋を撤去して焼き払い、同村内に設置されるべき駅を中心とする村作りの構想を進めたといわれる。

駅舎の改築 

昭和60年代に入り舟橋村の人口が停滞するとともに当駅の利用者数も低下し、富山地方鉄道は駅の無人化と当駅停車本数の削減を同村に対して打診した。富山市中心街に対する交通の便がよいことを村の利点としてきた舟橋村は、これに危機感を抱き、1988年（昭和63年）3月に「舟橋村魅力あるまちづくり基本計画」において駅舎の改装を検討課題とし、1990年（平成2年）には駅に図書館を併設することを決定した。その後、村民から提出された「図書館建設に関する要望書」の意見を元に、富山県外の図書館併設駅舎を参考にして、1995年（平成7年）中に駅舎に図書館を中心とする情報センター的役割を与える構想を固め、1996年（平成8年）には「舟橋村文化・福祉複合施設建設事業」として着工した。駅舎は、1998年（平成10年）3月31日に竣工し、併設する舟橋村立図書館の貸出業務は翌日の1998年（平成10年）4月1日より開始した。開館1年目の舟橋村における図書貸出数は村民一人当り51冊、翌年の1999年（平成11年度）には67冊となって、全国的にも高い利用者を数えることとなった。また1993年（平成5年）にはパークアンドライド用の駐車場を開設、村外の利用者を増加させることにも成功している。これらの事業の成果による駅利用者数の増加によって、富山地方鉄道は無人化の計画を撤回して朝8時に停車する列車の本数を3本から6本に増やし、急行の停車を開始した。

年表 

 1931年（昭和6年）
 8月15日 - 富山電気鉄道の富山田地方駅 - 上市駅間および寺田駅 - 五百石駅間開業に伴い、中新川郡舟橋村竹ノ内に開業する。
 12月3日 - 当駅駅舎の落成式を挙行する。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山県交通大統合により富山地方鉄道が設立、所属線が同社の本線の駅となる。
 1993年（平成5年） - パークアンドライド用の無料駐車場を設置する。
 1998年（平成10年）3月31日 - 駅舎の改築が竣工する。
 2000年（平成12年） - 中部の駅百選に選定される。
 2006年（平成18年）9月1日 - 駐車場を有料化する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。 駅員配置時間は平日の7時から9時までで、それ以外の時間帯は無人駅と同様の扱いとなっている（2021年時点）。駅舎南側（パークアンドライド駐車場）には地下自由通路で連絡している。前述のように駅舎内には舟橋村立図書館が併設されている。また、かつては「はんばーがーかふぇ ほおずき」という飲食店が入居していたが、2016年（平成28年）8月21日に営業を終了し、2017年（平成29年）1月27日に「お※（こめ）食堂」が開業した。

のりば

利用状況 

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 

 舟橋村役場
 舟橋村立舟橋小学校
 舟橋村立舟橋中学校
 上市警察署舟橋村警察官駐在所
 富山県東部消防組合上市消防署舟橋分遣所
 アルプス農業協同組合舟橋出張所

その他 
 駅裏の駐車場は2006年（平成18年）9月1日より有料化されたが、2時間までは無料で利用できる。
 2008年（平成20年）7月3日、駅に併設する舟橋村立図書館にニホンカモシカが侵入するという騒動が発生した。図書館では、この騒動に基づいた絵本『かもしかとしょかん』を発行している。

隣の駅 
 富山地方鉄道
 ■本線
 急行（上りのみ運転）・普通
 越中三郷駅 (T06) - 越中舟橋駅 (T07) - 寺田駅 (T08)
輜重兵科（しちょうへいか、英語: Transportation, Logistics）は、大日本帝国陸軍の兵科の1つ。兵站（ロジスティクス）を担当した。

陸上自衛隊においては、輸送業務や輸送統制を行う「輸送科」、糧食・燃料などの補給を行う「需品科」に相当する。

概要 
戦闘行動の上で兵站業務は極めて重要であり、輜重兵とはこの兵站業務を専門として監督・管理をする兵科である。水食料・武器弾薬・各種資材など様々な物資を第一線部隊に輸送して、同部隊の戦闘力を維持増進することが主任務であり、貨物自動車（トラック）などの大型車両を保有するが、後方任務に限定されていたので武装は比較的軽装備である。

ただし、敵は通常後方連絡線・兵站線を断とうとすることから、輜重兵はゲリラの遊撃や航空阻止の対象となりやすく、いったん攻撃を受けると戦闘力や防備（装甲）に乏しい輜重部隊は大きな損害を受ける場合もあった。敵側による航空阻止は補給部隊そのものの破壊だけでなく、それが利用する主要交通路（橋・トンネル・鉄道・港湾など）も標的として、物資輸送の遅滞・妨害を目的とした。

輜重の輸送は元々輜重輸卒（しちょうゆそつ）が担当しており、これらを警備し管理・統制するのが輜重兵であったが、帝国陸軍内部でも「輜重兵」と「輜重輸卒」の区別が明確に認識されていなかった。「輜重輸卒」は銃も支給されず、通常は銃剣のみが支給され、あとは自身で勝手に武器を携行することもあった。逆に、「輜重兵」は二等兵であっても「輜重輸卒」を指揮することから、拍車付きの乗馬長靴で乗馬し、襲撃を受けた際には「輜重輸卒」を守って戦わねばならないことから、騎兵銃で武装し、サーベルをさげていた。輜重輸卒は1931年に「輜重特務兵」に改称され、一等卒・二等卒も一等兵・二等兵に改称（卒を「兵」より下と解する者も居たようだとされる）、1937年にはさらに上級にも進級できるように制度が改められ、1939年（昭和14年）の兵役法改正に伴い輜重兵に統合された。当時の新聞では「上等兵や下士官への進級も楽になり、一般の差別感も一掃される」としている。

装備

輜重車

帝国陸軍の輜重具は日中戦争期に至るまで馬匹による運搬が主力であった。輜重車が本格運用されたのは日清戦争終了後であった。日露戦争中には輜重車が投入され、輸送を担った。

帝国陸軍においては明治6年3月に輜重兵の編成が開始された。創設当初、フランス軍士官の提案により四馬曳輜重車が採用されたものの、大型過ぎて日本の道路事情には適していなかった。明治10年の西南戦争においては役夫を民間から組織したが、逃走のおそれがあり、また経費負担が大きかった。これは当時の日本人には階級意識が残っており、士分以外の者が戦争に関わることを嫌ったためである。明治12年に民間用の手車を参考とし、実用的な輜重車である徒歩車を開発した。自重は71kg、最大積載量は112kgであり、1名ないし2名の人力で牽引された。この荷車は明治14年2月に輜重輸送車として制式化され、明治19年1月に廃止された。代替として明治19年に有坂車が採用された。これは馬車一頭により牽引する一馬曳二輪車である。明治27年には二輪輜重車が採用された。1903年（明治36年）には三六式輜重車が正式採用された。また三六式四輪輜重車、三八式二輪輜重車などが開発された。1906年（明治39年）には三九式輜重車が制式化され、この一馬曳二輪車が日中戦争期まで使用された。さらに、十年式二馬曳輜重車、十年式四馬曳輜重車が順次開発使用された。1930年（昭和5年）には九〇式二馬曳輜重車が制式化されたが、戦時騎兵旅団専属にとどまった他、九六式輜重車が開発された。しかし、あくまで主力は敗戦まで三九式輜重車であった。

自動車化

第二次世界大戦当時、貨物自動車（トラック）を中心とした陸上輸送能力を大量に運用できたのはアメリカ陸軍とアメリカから車輌・燃料を供与された連合国軍だけであったが、その連合国軍でさえも、依然として軍事輸送の様々な局面で馬匹が利用されていた。枢軸国側のドイツ国防軍は機甲師団で知られるが、これも後方支援業務では馬匹による輸送が多くを占めていた。近代陸軍の貨物自動車による兵站能力には、その国家・勢力のモータリゼーションの進展度合や道路インフラ、石油・ガソリンの供給状況が密接に関係している。軍隊という組織において貨物自動車を輸送機関として大規模かつ円滑に運用するには、まず必要量の石油・ガソリン類の安定的な確保と運搬、供給手段の整備が必要なのである。

帝国陸軍においても自動車については、1907年（明治40年）から調査が始められており、その後1915年（大正4年）に軍用自動車試験班、1918年（大正7年）12月1日に自動車隊、1925年（大正14年）に陸軍自動車学校が設けられた。

満州事変に際しては、陸軍自動車学校で編成された自動車隊が満州に送られ、関東軍（野戦）自動車隊として活動した。これより自動車輸送への評価・関心が高まったが、陸軍では常に地形による制限を受けるという理由で自動車の使用を抑制し、自動車を効率的に駆使するためには人工的に道路を建設改修するという必要の根本観念を欠いていた。そのため肝心の戦地での自動車化は進まず、日中戦争においても依然として馬が輜重の主力を占めていたとされる。

1930年代中頃に帝国陸軍は九四式六輪自動貨車を制式採用したが、他方で、日産80型トラックなど内外の民間用四輪トラックもそのまま軍用車両として使用した。

帝国陸軍における輜重兵将校の位置づけ 
陸軍現役将校を養成する陸軍士官学校（1874年（明治7年）12月開設）に輜重兵科が設置されたのは、開設から20年以上を経た、1899年（明治32年）11月卒業の陸士11期からであり、それまでは、輜重兵将校の補充は、歩兵科・騎兵科・砲兵科・工兵科からの転科者によっていた。

参謀将校を養成する陸軍大学校が1883年（明治16年）4月に開校したが、輜重兵将校には受験資格がなかった。1887年（明治20年）8月の制度改正により、輜重兵将校が他兵科将校と同様に陸大を受験できるようになった。

それ以降も、輜重兵将校は陸大に毎年1人入れるかどうかであった（例外は34期3名、35期2名、38期4名、48期2名）。輜重兵将校で陸大を卒業したのは計46名、うち恩賜組（首席1名、次席以下5名の計6名）に入ったのは4名であった。

輜重兵将校が大将に親任された例はなく、輜重兵将校は中将どまりであった。

帝国陸軍では兵科ごとに必ず「兵科の歌」があったにもかかわらず、輜重兵科だけその歌が作られていなかった。ある時、陸軍幼年学校生徒（卒業の直前に兵科が決定する）が、自分の兵科が輜重兵科に決まったことを不服として不祥事を起こし、それ以来、幼年学校出身者は輜重兵科に回さない（中学校出身者のみを輜重兵科に回す）ことになったという。

兵站軽視の思想による輜重部門の軽視は太平洋戦争においてその弊害を色濃く表した。たとえばガダルカナル島の戦いやインパール作戦では、極めて杜撰な補給計画が大きな要因となり、多くの餓死者や戦病死者を出している。

その他 

 1934年（昭和9年）、輜重兵第16大隊（第16師団隷下）の軍医・井上日英が、心理学者の古川竹二が提唱していた「血液型性格分類」を利用した部隊編成を提案して採用され、同大隊は「勇敢な集団・堅実な集団・中庸的な集団」に編成された。なお、現在では古川の学説は否定されている。
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古高松南駅（ふるたかまつみなみえき）は、香川県高松市高松町にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT22。

歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業。無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はない。無人駅である。ホームの徳島方の端付近が高松市と旧・牟礼町との境界であった。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 平田池
 国道をはさんで駅前に広がる大きな池。香川用水が完成するまでは付近の住民の飲料用水であったという。その北端にある森は「王墓（おうはか）」と呼ばれる遺跡であり、「景行天皇の王子で讃岐国の国造の始祖神櫛王の墓所」という看板（旧牟礼町教育委員会）がある。なお、「王墓」はその北側にある八栗駅近くの交差点の看板名に残る。池・遺跡ともに宮内庁管理である。
 高松琴平電気鉄道志度線八栗駅
 高松東郵便局
 国道11号
 香川県道155号牟礼中新線

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 屋島駅 - 古高松南駅 - 八栗口駅
八栗口駅（やくりぐちえき）は、香川県高松市牟礼町牟礼にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT21。

国鉄時代は普通列車も通過するものが多かったが、高徳線高速化事業で行き違い設備が新設され、様相が大きく変わった。

歴史 
 1961年（昭和36年）9月1日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 1998年（平成10年）3月14日：行き違い設備増設につき現在地に移転。

駅構造 

1番のりばを主本線とした一線スルーで相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。かつては単式ホーム1面1線のみをもつ地上駅であったが、1998年（平成10年）に讃岐牟礼方に300メートル移動したうえ、行き違い設備が増設された。

駅舎はなく、無人駅である。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 高松市役所牟礼支所
 高松琴平電気鉄道志度線大町駅
 牟礼郵便局
 香川県立高松北中学校・高等学校
 国道11号
 讃岐街道
 四国霊場第八十五番札所八栗寺（駅から約2 km）

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 古高松南駅 (T22) - 八栗口駅 (T21) - 讃岐牟礼駅 (T20)
坂祝町（さかほぎちょう）は、岐阜県の中南部に位置する町。加茂郡に属する。

町名は式内社の坂祝神社に由来する。

地理 
東西4.9キロメートル、南北4.3キロメートル、面積12.87平方キロメートル。木曽川に沿って県道207号およびJR東海高山本線が町の南部を東西に貫いている。町の中央部は郷部山丘陵が占め、これらを取り囲むように平野部が広がり、西部には、城山などの急峻な山地が連なっている。

山：郷部山、カナクズ山、城山、加茂山
河川：木曽川、迫間川、加茂川

隣接している自治体 
 北と東 - 美濃加茂市
 南東 - 可児市
 南 - 愛知県犬山市
 西 - 各務原市
 北西 - 関市

地名 
 大針
 勝山
 加茂山
 黒岩
 酒倉
 酒倉深田
 取組
 深萱

歴史

沿革 
 1897年（明治30年）4月1日 - 大針村・勝山村・黒岩村・酒倉村・取組村・深萱村・深田村が新設合併し、坂祝村が発足。
 1950年（昭和25年）8月10日 - 深田の一部（現在の美濃加茂市深田町）を太田町に編入。
 1968年（昭和43年）10月1日 - 町制を施行し坂祝町となる。

人口

行政

町長
梅田克己（1995年4月30日～2007年4月29日、3期）
南山宗之（2007年4月30日～2019年4月29日、3期）
柴山佳也 (2019年4月30日～2期目)

議会 
 定数:10名
 任期:2027年4月29日

友好都市 
 マラネロ市
 2012年2月21日 友好都市提携

経済

産業

工業 
自動車
パジェロを製造する三菱自動車工業株式会社の子会社「パジェロ製造株式会社」の本社、ならびに本社工場があった。これが町税収入の1/3を占めるなど「パジェロの町」と言われており、同町のHPではパジェロを特産物の一つとして紹介しているほどであった。親会社である三菱自動車の再編問題では「パジェロ製造の廃止」が決定されたが、岐阜県と坂祝町による存続運動で廃止が撤回された経緯もあった。
しかし、該社は2021年上期をもって全ての車種の生産を停止し、その後工場閉鎖となる事が2020年7月27日付の三菱自動車工業株式会社からのプレリリースにて正式に発表された。2021年8月6日をもって全ての車種の生産を停止し、同8月31日をもって全ての生産活動を終了し、工場を閉鎖した。なお、閉鎖後の工場敷地及び建物は、大王製紙に約40億円で売却されることが、2022年3月に公表された。
日本瓦
ヤングビーナス薬品工業（入浴剤）

名産物 
トマト
夢コロン（ヘチマ水の化粧品）
セントポーリア（花）
坂祝町クリームサンド

施設 
坂祝町役場
坂祝町中央公民館
 館内の図書室は美濃加茂市立図書館とシステム統合され、美濃加茂市立図書館と共通利用ができる。
坂祝町保健センター
坂祝町コミュニティセンター
坂祝町総合福祉会館 サンライフさかほぎ
坂祝町郷土資料館
坂祝町スポーツドーム
坂祝町東館
坂祝町西館

教育

保育園・幼稚園 
 坂祝保育園
 遊々保育園
 坂祝町立坂祝幼稚園

小学校 
 坂祝町立坂祝小学校

中学校 
 坂祝町立坂祝中学校

大学 
 中日本自動車短期大学

交通

鉄道路線 
東海旅客鉄道
高山本線：坂祝駅

道路 
一般国道
国道21号坂祝バイパス（岐阜南部横断ハイウェイ）
国道248号太田バイパス
一般県道
岐阜県道207号各務原美濃加茂線
岐阜県道346号富加坂祝線
岐阜県道367号勝山山田線

バス 
坂祝町コミュニティバス（坂祝町民のみ利用可能）
あい愛バス（美濃加茂市コミュニティバス）

デマンドタクシー 
坂祝町デマンドタクシー

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

祭事 
深萱十二社神社祭り（4月の第1土曜日・日曜日）
岩屋観音まつり（7月中旬）　　
さかほぎ祭り（7月下旬）（木曽川北岸での花火打ち上げあり）
町民まつり(11月中旬）

観光 

飛騨木曽川国定公園（日本ライン）
行幸公園
日本ラインロマンチック街道

キリスト教会 
中濃教会

寺・名所・旧跡 
安楽寺
岩屋観音
猿啄城跡
十二社神社
火塚古墳
坂祝神社

マスコットキャラクター 
ほぎもん

出身人物 
仙石秀久（武将・大名、出石藩仙石家初代）
兼松煕（実業家、豊田式織機社長）
野中徹博（元プロ野球選手）
若井江利（ボート競技選手）
湯川村（ゆがわむら）は、福島県会津地方中部に位置し、河沼郡に属する村。

主な産業は農業であり、スローガンは「米と文化の里」。コシヒカリの会津湯川米や会津牛、アスパラガスを特産物とする。

地理 
会津盆地のほぼ中央に位置し、日橋川を北端、阿賀川（大川）を西端とする。平成の大合併で伊達郡伊達町が消滅したことで福島県で最も狭い市町村となった。
 山 ：なし
 河川：日橋川、阿賀川（大川）、湯川
 湖沼：

隣接する自治体 
 会津若松市
 喜多方市
 河沼郡：会津坂下町

人口

歴史 
 810年（弘仁元年）- 法相宗の学僧・徳一が勝常寺を開く。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い笈川村、勝常村が発足。
 1957年（昭和32年）3月31日 - 笈川村、勝常村が合併し、湯川村誕生。

郵便 
 湯川郵便局

教育

中学校 
 湯川村立湯川中学校

小学校 
 湯川村立笈川小学校
 湯川村立勝常小学校

交通

鉄道 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線：笈川駅
 朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復のみである。北隣の塩川駅はすべての列車が停車する。

路線バス 
 会津乗合自動車

道路 

 一般国道
 国道49号
 国道121号
 高規格会津縦貫道路（湯川北IC・湯川南IC）
 主要地方道
 福島県道326号浜崎高野会津若松線
 福島県道33号会津坂下河東線
 道の駅
 道の駅あいづ 湯川・会津坂下

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 勝常寺
 北田城跡
 浜崎城跡

祭事・催事 
 ゆがわ冬の市（道の駅あいづ 湯川・会津坂下）：毎年1月
 勝常寺念佛踊り供養祭（県の重要無形文化財指定）：毎年4月28日
 ゆがわ夏の市（道の駅あいづ 湯川・会津坂下）：毎年7月
 ゆがわ夏祭り（ユースピアゆがわ）：毎年8月
 湯川村新米祭（道の駅あいづ 湯川・会津坂下）：毎年10月
 湯川村産業文化祭（JA会津よつば湯川支店）：毎年11月

主な出身者 
 高羽哲夫（映画カメラマン）
 平松省二（元日本ハムファイターズ投手）
志度駅（しどえき）は、香川県さぬき市志度にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT19。

特急を含むすべての旅客営業列車が停車する。さぬき市の実質的な代表駅。

歴史 
 1925年（大正14年）8月1日：鉄道省高徳線の駅として開業。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 1989年（平成元年）6月10日：駅敷地内に「ジョイフル」が開業。
 1998年（平成10年）4月17日：橋上駅舎化。
 2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。
 2022年（令和4年）
 1月31日：みどりの窓口が営業を終了。
 12月28日：この日をもって、「志度駅ワーププラザ」の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム・相対式ホーム2面3線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては相対式ホーム2面2線を持ち地上駅舎を有し、各ホームを連絡する構内踏切があった。

敷地内の建物にJR四国がフランチャイズ運営するレストラン喫茶・ジョイフル志度店が入居していたが撤退した。その後、JR四国がフランチャイズ運営するコンビニエンスストア・ミニストップ志度駅前店が入居したが撤退し、2013年現在は名物かまどの直営店舗になっている。また駅構内にはKIOSKも設置されていたが、橋上駅舎の供用開始後半年もしないうちに撤退となった。2012年8月10日、敷地内にローソン志度駅前店がオープンした。構内には、さぬき市観光案内所（2002年開所 - 2015年3月30日閉所）が入居していたが撤退した。

2013年現在、当駅は高徳線内（高松・徳島両駅を除く）における唯一の駅長配置駅となっている。

のりば 

 特急列車は1番のりばまたは2番のりばに停車する。
 高速化工事に際して、2番のりばを本線とする一線スルー構造に変更されたが、2019年時点では当駅を通過する定期営業列車は設定されていない。

利用状況 
一日平均の乗車人員は以下の通り。
高松琴平電気鉄道志度線の終点である琴電志度駅と比べると約2倍程の利用がある。

駅周辺

北口

南口

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 特急「うずしお」停車駅
 普通
 讃岐牟礼駅 (T20) - 志度駅 (T19) - オレンジタウン駅 (T18)
オレンジタウン駅（オレンジタウンえき）は、香川県さぬき市志度にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT18。

歴史 
 1998年（平成10年）3月14日：開業。

 2015年（平成27年）12月31日：徳島発高松行き普通列車が、乗務員により出発信号機の停止現示（赤信号）を見落とし、当駅発車直後に安全側線に進入し脱線する事故が発生。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、2番のりばが一線スルーの無人駅。

駅周辺の住宅開発と連動し建設された駅である。2019年3月16日現在、一日に徳島方面行き5本、高松方面行き5本の特急「うずしお」が停車するほか、数本の普通列車が当駅で高松方面に折り返すダイヤが設定されている。また、2010年3月13日のダイヤ改正で、高松発の高徳線下り最終普通列車の終点が、従来の引田駅から当駅に変更となった。到着（旅客扱い終了）後は夜間留置はせずに、高松運転所まで回送する。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

東口

住宅地 
JR四国グループのよんてつ不動産が開発する住宅団地「オレンジタウン」に隣接している。
 オレンジタウン
 南志度ニュータウン

道路 
 高松自動車道 志度インターチェンジ
 香川県道141号石田東志度線（連絡路経由）

西口

公園 
 長行緑地公園

道路 
 香川県道3号志度山川線（連絡路経由）

その他 
 長行池

バス路線 
 路線バス
 さぬき市コミュニティバス「JRオレンジタウン駅東側」停留所 - 志度・造田・多和線
 高速バス
 高松自動車道 志度バスストップ - 当駅から徒歩約20分。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 特急「うずしお」一部停車駅
 普通
 志度駅 (T19) - オレンジタウン駅 (T18) - 造田駅 (T17)
アートディレクター (art director) とは、美術表現、芸術表現をもちいた総合演出を手がける職務を意味する。商業活動のなかでは、広告、宣伝、グラフィックデザイン、装幀などにおいて、主に視覚的表現手段を計画し、総括、監督する職務である。顧客の依頼・要望あるいは、立案された計画を目的達成するための素材や表現方法を模索し決定する。例えば、写真の風合いや対象、文字の書体や位置、色彩の組み合わせなどを考察する。実際に手を動かして作業する人間はデザイナーであり、アートディレクター兼デザイナーという表現をする場合もある。また、各種美術展・作品展の企画・立案・運営を専門的に行う職務でもある。

日本のアートディレクター一覧

あ 
青木克憲（バタフライ・ストローク）
青木二郎（ハツメイ）
青葉益輝
秋田寛（アキタ・デザイン・カン）
秋山晶
秋山具義（デイリー・フレッシュ）
浅葉克己（浅葉克己デザイン室）
天野幾雄
天野祐吉
有山達也（有山デザインストア）
安藤隆
粟津潔
粟辻麻喜（粟辻デザイン）
粟辻美早（粟辻デザイン）
阿字地睦（アサツー ディ・ケイ）

い 
池田修造（ヒカリ美術館）
石岡瑛子
石岡怜子
泉屋政昭
伊藤勝一
稲吉紘実
井上嗣也
糸乘健太郎
居山浩二 (iyamadesign)

う 
植原亮輔
宇川直宏
内村陽一
上田文人（ソニー・コンピュータエンタテインメント）
内海純（大伸社ディライト）外部リンク

え 
えぐちりか（電通）
江島任
蝦名龍郎（E. / 有限会社イー）
榎本了壱
遠藤享

お 
小川和重（大伸社ディライト）外部リンク
太田和彦
大貫卓也（大貫デザイン）
岡力
岡本滋夫
奥野正次郎
奥村靫正
尾沢早飛（コーニーデザイン）
小田桐昭
尾花龍一 (AMICORYU)
尾原史和 (SOUP DESIGN)
おーくん・あきら

か 
葛西薫（サン・アド）
梶祐輔
勝井三雄
勝岡重夫
兼子真也 (E.ART.H)
上国料勇（スクウェア・エニックス）
上條喬久
亀海昌次
亀倉雄策
川上俊 (artless Inc.)
河北秀也
瓦林智

き 
菊地敦己 (Bluemark)
木住野彰悟
北川一成 (GRAPH)
北川フラム
鬼澤邦
木下勝弘
木村勝
木村俊士
橘野準（東急エージェンシー）
キャンドル・ジュン

く 
草間和夫
工藤青石
國本桂史
操上和美

け 
見目陽一

こ 
河野一聡
古賀鈴鳴
小島良平
古平正義
小西啓介
小杉幸一（博報堂）
コヤマシゲト

さ 
斉藤順一
齊藤秀雄（メディアグラフィックス研究所）
サイトウマコト
榮良太（博報堂）
酒井紀卓（シグネイチャーグラフィックス）
サカグチケン（サカグチケンファクトリー）
佐々木宏
佐藤可士和（サムライ）
佐藤晃一
佐藤浩
佐藤卓（佐藤卓デザイン事務所）
佐藤朋有子（アートディレクター）
佐藤直樹（アジールデザイン）
佐藤雅彦
佐野研二郎 (MR_DESIGN)
澤地真由美
櫻田厚志（アサツー ディ・ケイ）

し 
柴山信広
澁谷克彦
東海林小百合
新川洋司（コナミデジタルエンタテインメント）
新村則人（新村デザイン事務所）

す 
末広峰治
菅谷晋一 (epok corp.)
杉浦俊作
杉森建（ゲームフリーク)
鈴木守
鈴木雅喜 (under_phase)
杉山ユキ（博報堂)
鈴木克彦（博報堂)
鈴木利幸

せ 
関和亮
関宙明（ミスター・ユニバース）
セキユリヲ
芹沢高志

そ 
副田高行（副田デザイン制作所）
祖父江慎（コズフィッシュ）

た 
タイクーングラフィックス
高杉治朗
高橋稔
田島照久 (アートディレクター) (thesedays)
立花ハジメ
立花文穂
田中一光（田中一光デザイン室）
タナカノリユキ
田中秀幸（フレイムグラフィックス）
田中竜介 (DRAFT)
田中佑佳
田邊雅一
瀧岡 直唯（アサツー ディ・ケイ）

ち 
千原徹也

つ 
塚田哲也（大日本タイポ組合）

て 
出町光識（陶芸家）

と 
戸田ツトム
戸田正寿
TWELVE NINE
徳田祐司（電通）
冨田誠（大伸社ディライト）外部リンク

な 
内藤昇 (DRAFT)
永井一史
永井一正
永井裕明
中尾良宣
中島祥文
中島信也
中嶋貴久 (ntd)
中島英樹（中島デザイン）
仲条正義（仲条デザイン事務所）
永田武史（enudesign）
長友啓典
中村剛
中村誠
中森陽三
中泰博（アサツー ディ・ケイ）

に 
西村嘉禮
新津美香
西村武（コンプレイトデザイン）
蜷川実花

ぬ

ね

の 
野田凪（宇宙カントリー）
野口孝仁 (Dynamite Brothers Syndicate)
NORISHIROCKS

は 
長谷川好男
服部一成
早川和良
原研哉（日本デザインセンター）
原耕一
原田裕子（竹笹堂）
針谷建二郎 (ADAPTER / ANSWR)
板東孝明
濱剛志 (Global Media Solution)
原野賢太郎（博報堂）

ひ 
東泉一郎
久住欣也 (Hd LAB)
秀親（大日本タイポ組合）
平野敬子
平野文子 (Sleep)
ヒロ杉山（エンライトメント）
菱川勢一
廣村正彰
日向義和

ふ 
福田繁雄
福田毅
藤田恒三 
藤本やすし (CAP)
フミ・ササダ（ブラビス・インターナショナル）
藤田誠（博報堂）
福井大樹（大伸社ディライト）
古田亘（ゴーグル）

へ

ほ 
帆足英里子（ライトパブリシティ）
細谷巖

ま 
前田良輔
松井桂三
松下計
松田英世
松永真（松永真デザイン事務所）
松葉逸人 
松本弦人（サルブルネイ）
松森 晋（大伸社ディライト）

み 
三木健
美澤修
水谷孝次（水谷事務所）
水野卓史
水野学 (good design company)
皆川裕史（スクウェア・エニックス）
溝口基樹 (mo'design)
宮古美智代
宮田識
ミルキィ・イソベ
水口克夫（シンガタ）
南口真都香（大伸社ディライト）外部リンク

む 
村瀬秀明

め

も 
森本千絵 (goen°)

や 
矢萩喜從郎
保原倫久 (優しいジャイアン)
谷中芳武（大伸社）
山本ヒロキ (MARVIN)
山岡龍孔
矢部綾子
山形季央
柳宗理

ゆ

よ 
吉井俊春
吉田臣
吉田ユニ
米村浩
寄藤文平（文平銀座）
吉森太助（電通）
世継恭規
YOSHIROTTEN

ら

り

る

れ

ろ

わ 
渡邊かをる
渡邊俊介
渡邊良重 (D-BROS)
ワビサビ (デザ院株式会社)

を

ん

日本以外のアートディレクター 
アレクセイ・ブロドヴィッチ
アレクサンダー・リーバーマン
クロード・バイヤルジョン
トン・ホンブルグ
ミシェル・ブーヴェ
リリ・ラキッチ
マービン・マテルソン
ソール・バス
ジョアン・マシャド
ルイス・モバリー
リチャード・ケール
ティボール・カルマン
アントニオ・オタルバロ
ギエルモ・トラザント
光スキャナ（ひかりスキャナ）は、光（おもにレーザー光）を走査（スキャン）させるデバイス。コピー機やディスプレーなどに使われる。

種類 
 ガルバノミラー
 ミラーを回転させて光を走査する。厳密には、ミラーを往復瑶動させる。
 MEMS光スキャナ
 ミラーを振動させて光を走査する。
ホーレス・ジュニア・グラント（Horace Junior Grant, 1965年7月4日 -）は、NBAの元バスケットボール選手。アメリカ合衆国のジョージア州オーガスタ生まれ。シカゴ・ブルズで3度、ロサンゼルス・レイカーズで1度の優勝経験がある。プロ時代には4度NBAオールディフェンシブセカンドチームに選出されたことのある優れたディフェンダーだった。トレードマークはゴーグル。

経歴 
双子の弟、ハービー・グラント(Harvey Grant)も元NBAの選手であった。クレムソン大学に入学し、1987年のNBAドラフトに全体で10番目にマイケル・ジョーダン擁するシカゴ・ブルズに指名された。6フィート10インチのパワーフォワードであり、同じフォワードのスコッティ・ピッペンと組み、ブルズの中核になるが、初めはチャールズ・オークリーの控えであった。

1988年、オークリーがニューヨーク・ニックスに放出されたため、スコッティ・ピッペンと共にスターターになった。ジョーダンは「彼にはまだ早すぎる」と懐疑的で、グラントに手厳しかったが、チームで有力なリバウンダーになり、ジョーダン、ピッペンに次ぐ得点源になった。インサイドが強いだけでなく、中距離からのジャンプショットも得意で、トライアングルオフェンスの中核を担う選手であった。また、ディフェンス面でも、高身長を有効に利用して、相手チームのインサイドプレーヤーを抑えこみ、リバウンドを着実にもぎ取る泥臭いプレーでチームの勝利に貢献した。
1990年からの3連覇に貢献し、1993年のジョーダン引退後は、チームの2番目の主力選手となった。1994年のプレイオフではニックスに3勝4敗で敗れるものの、シーズン55勝の原動力となった。オフシーズンにFAになったが、チームフロントと代理人との交渉が決裂し (グラント本人はブルズとの再契約を希望していた) 、シャキール・オニール擁するオーランド・マジックに移籍する。若いプレイヤー中心のチームを1995年のプレイオフに導き、ファイナルまで勝ち上がるものの、アキーム・オラジュワンとクライド・ドレクスラー擁するヒューストン・ロケッツに1勝もあげることなく敗れている。1999年にシアトル・スーパーソニックスに移籍した。2000年に3チームが絡んだトレードの1人となる。グラントがロサンゼルス・レイカーズに移り、グレン・ライスがレイカーズからニューヨーク・ニックスに移り、パトリック・ユーイングがニックスからシアトル・スーパーソニックスに移った。2000-2001シーズンのレイカーズの2連覇に貢献した後、マジックに復帰した。2002年-2003年シーズンの初めにマジックから解雇され引退を表明したが、2003年にレイカーズに復帰、1シーズンプレイしたのち引退した。

2016年4月6日、古巣シカゴ・ブルズの社長付特別アドバイザー就任が発表された。