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飛鳥駅（あすかえき）は、奈良県高市郡明日香村越にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF44。

2022年現在、当駅は大手私鉄の駅で唯一村にある駅である。

歴史 
1929年（昭和4年）
3月31日：吉野鉄道の岡寺 - 壺阪山間に橘寺駅（たちばなでらえき）として開業。
8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
1962年（昭和37年）8月：行違い設備廃止。
1970年（昭和45年）8月1日：飛鳥駅に駅名変更。
1973年（昭和48年）4月1日：ホーム移設。
1990年（平成2年）3月15日：近鉄特急の停車駅に昇格（壺阪山駅も同時に特急停車駅となる）。
1996年（平成8年）3月17日：行違い設備復活。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2010年（平成22年）3月：自動改札機導入。
2021年（令和3年）1月6日：無人駅化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の行違可能な地上駅。駅舎は下り（東）側にあり、上りホームとは地下道で連絡しており、地下道へはエレベーターも整備されている。

1962年（昭和37年）に行き違い設備が廃止されたが、1996年（平成8年）に復活。単線時代は線路の両側にホームがあった（西側のホームは立ち入りできず、花壇として使用）。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、特急券は自動券売機にて購入可能であるが、定期券の購入は不可能となっている。

16600系特急用車両と26000系特急用車両「さくらライナー」における到着前の車内放送チャイムは、アイルランド民謡の「」。

のりば

利用状況 
飛鳥駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

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駅周辺 
タクシー乗り場（橿原タクシー用）
橿原警察署越駐在所
明日香平田郵便局
明日香総合案内所「あすかびとの館」【南都銀行ATM設置】
明日香レンタサイクル飛鳥駅前営業所
レンタサイクル万葉
古都レンタサイクル
高松塚古墳（特別史跡）
鬼の爼・鬼の雪隠
野口王墓（天武天皇・持統天皇陵）
石舞台古墳（特別史跡）
梅山古墳（欽明天皇陵)
岩屋山古墳（国史跡）
飛鳥地区へハイキングコースの南の起点。
奈良県立高取国際高等学校
道の駅飛鳥
橘寺

バス路線 
すべて奈良交通により運行されている。詳細は、奈良交通葛城営業所を参考にされたい。
駅前乗り場
[15]明日香周遊バス（赤かめ）：檜前行
[16]明日香周遊バス（赤かめ）：橿原神宮駅東口行
[23]明日香周遊バス（赤かめ）：橿原神宮駅東口行
明日香循環バス（金かめ）：健康福祉センター行
明日香循環バス（金かめ）：稲渕行
国道169号線沿乗り場
[51][52]：八木駅行
[51]：畑屋口経由下市口駅行
[52]：南大和ニュータウン経由下市口駅行

隣の駅 
近畿日本鉄道
 吉野線
特急停車駅
急行・準急・普通
岡寺駅 (F43) - 飛鳥駅 (F44) - 壺阪山駅 (F45)
鼠ケ関駅（ねずがせきえき）は、山形県鶴岡市鼠ヶ関乙にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）11月23日：鉄道省陸羽西線の駅として、温海（現あつみ温泉） - 当駅間開業と同時に開業。
 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
 1972年（昭和47年）：ヤード使命廃止。
 9月1日：貨物の取扱を廃止、旅客駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：酒田機関区鼠ケ関駐泊所廃止。
 1986年（昭和61年）
 10月28日：現駅舎に改築。
 11月1日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：JR東日本乗車券委託販売所（簡易委託）の受託を解除、無人化。
 2006年（平成18年）
 4月1日：「きらきらうえつ」が停車。
 7月13日：午後8時10分頃、大雨の影響で小岩川駅 - あつみ温泉駅間で土砂崩れが発生。当駅 - あつみ温泉駅間が8月9日まで不通となる。
 2008年（平成20年）1月1日：子年にちなみ、来駅記念スタンプ台設置。
 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。
 2016年（平成28年）9月11日：天皇・皇后の山形県訪問（全国豊かな海づくり大会出席など）に伴い、E655系（特別車両 E655-1 を含む6両編成）使用のお召し列車が、酒田駅から当駅間、および当駅から鶴岡駅間にそれぞれ運転される。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

酒田駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅近くにマリーナがあることに因んで、駅舎はヨットを模したデザインとなっている。駅舎には自動販売機、トイレなどがある。2018年4月17日まで簡易型自動券売機が設置されていた。夜間滞泊があるため、駅舎の半分は乗務員宿泊所となっている。

村上・酒田両方面からの列車の一部が、当駅で折り返しとなっている。両方面の始発・最終列車も当駅発着となっており、2本とも2番線で夜間滞泊になる。

過去には、当駅から夏季に海水浴客向け臨時快速「ねずがせきかっぱ」号が運行していたほか、急行「月山」（仙台 - 鼠ケ関）の発着駅であった。その頃、急行列車の停車は「月山」の始発・終着のみで、それ以外の特急・急行列車停車は一切なく、通過していた。

のりば

利用状況 
JR東日本および「鶴岡市統計書」によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）および2005年度（平成17年度）- 2009年度（平成21年度）の乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

周辺は山形県と新潟県の境目。県境付近でも民家は切れ間なく林立している。
 近世念珠関址
 鼠ヶ関港
 鼠ヶ関マリーナ
 マリンパークねずがせき
 弁天島
 鼠ヶ関郵便局
 念珠の松庭園
鶴岡警察署鼠ヶ関駐在所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 府屋駅 - 鼠ケ関駅 - 小岩川駅
福田 雅章（ふくだ まさあき、1938年7月22日 -）は、日本の法学者、弁護士。専門は犯罪学、刑事政策。一橋大学名誉教授。

一橋大学法学部教授、カリフォルニア大学バークレー校客員教授、子どもの権利に関する国連特別総会日本政府代表団顧問等を歴任。

人物 
安楽死、受刑者問題、死刑、少年法、治安政策、子供の権利などについて独創的な研究を多くした。実践的行動も多く、一連のオウム真理教事件に関連して、当事者に会いに行き、テレビでも多く発言、一橋大学の刑法講座に信者を招くなどの活動をした。また子どもの権利条約に関する活動も多く、国連特別総会日本政府代表団顧問なども務めた。子どもの権利の自己決定論的解釈を批判し、関係論的解釈を主張する。

植松正に研究者になることを勧められ大学院に進学した。指導学生に水谷規男大阪大教授、李茂生国立台湾大学教授、本庄武一橋大学教授、葛野尋之一橋大教授、王雲海一橋大教授、治部れんげ東工大准教授など。

学歴 
 1951年 町立野沢小学校卒業（長野県佐久市）
 1954年 世田谷区立梅ヶ丘中学校卒業
 1957年 東京都立戸山高等学校卒業
 1962年 一橋大学法学部卒業（植松正ゼミナール）
 1966年 一橋大学大学院法学研究科修士課程修了、指導教官植松正
 1971年 フルブライト奨学生としてハーバード大学に留学
 1972年 ハーバード大学ハーバード・ロー・スクール修了 修士号（LL.M.）取得
 1974年 一橋大学大学院法学研究科博士課程単位修得退学、指導教官福田平

職歴 
 1972年 ハーバード大学法科大学院研究員（日本法ゼミナール担当）（~1973年）
 1974年 大阪大学教養部専任講師
 1976年 大阪大学教養部助教授
 1983年 一橋大学法学部助教授
 1984年 一橋大学法学部教授（~2003年）
 1987年 カリフォルニア大学バークレー校客員教授（~1989年）
 2003年 山梨学院大学法学部教授（~2009年）

社会的活動 
 1996年 第1回子どもの権利条約 市民・NGO報告書を作る会代表（~1998年）
 2000年 第2回子どもの権利条約 市民・NGO報告書を作る会代表
 2000年 子どもの権利に関する国連特別総会日本政府代表団顧問
 2002年 Defence for Children International（DCI）ジュネーブ本部理事

著作 
『刑事法学の総合的検討』有斐閣、1993（編著）
『子どもの人権を考える』第三文明社、1997（編著）
『日本の社会文化構造と人権』明石書店、2002
『「こどもの権利条約」絵事典』PHP研究所、2005（共著）
壺阪山駅（つぼさかやまえき）は、奈良県高市郡高取町観覚寺にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF45。

歴史 
1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。
1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
1990年（平成2年）3月15日：特急停車駅に昇格（飛鳥駅も同時に特急停車駅となる）。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2010年（平成22年）3月19日：当駅始終着列車が消滅。前後して自動改札機を導入。
2011年（平成23年）3月16日：当駅始終着列車を再設定。

駅構造 
単式・島式の複合型2面3線の行違・折返可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。上りホーム（2・3番線）が島式で、その片方の3番線は吉野方で行き止まりになっており、橿原神宮前行きの折返し列車用になっている。残りの2線のみが吉野方面に通じている。駅舎は下り（東）側にあり、島式ホームとは構内踏切で連絡している。

橿原神宮前駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、吉野線でスルッとKANSAI対応カードが使用できたのは、橿原神宮前駅から当駅までとされていたため、スルッとKANSAI2dayチケット・3dayチケットが利用できるのは当駅以北となっていた。

特急券および定期券は専用の自動券売機で購入できるようになっている。

のりば 

 1番線から大阪阿部野橋方面への折り返しも可能である。

停車列車 
 特急列車も含めた全定期旅客列車が停車する。
 夜間に当駅 - 橿原神宮前駅間の普通列車が1往復設定されている。かつては当駅 - 橿原神宮前駅間の区間列車が多数設定されていたが、現在では大幅に削減されており、2010年3月19日から2011年3月16日まで当駅折り返し列車は設定されていなかった。

利用状況 
壺阪山駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
壺阪寺
子嶋寺
高取城跡
高取町役場
リベルテホール
高取郵便局
キトラ古墳

バス路線 
最寄停留所は壷阪山駅となる。各路線とも奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所などを参考のこと。
駅前
[20]：壷阪寺前行
国道169号線沿乗り場
[51][52]：八木駅行
[51]：畑屋口経由下市口駅行
[52]：南大和ニュータウン経由下市口駅行

隣の駅 
近畿日本鉄道
 吉野線
特急停車駅
急行・準急・普通
飛鳥駅 (F44) - 壺阪山駅 (F45) - 市尾駅 (F46)
市尾駅（いちおえき）は、奈良県高市郡高取町市尾にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF46。

歴史 
 1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。
 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

駅構造 
相対式2面2線の行違可能な地平駅で、ホーム有効長は4両。駅舎は上りホーム側吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。

橿原神宮前駅管理の終日無人駅で（以前は一部時間帯に無人化）、自動改札機は設置されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

のりば

利用状況 
市尾駅の利用状況の変遷は下表の通り。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

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駅周辺 
 市尾郵便局
 墓山古墳

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  吉野線
 急行・準急・普通
 壺阪山駅 (F45) - 市尾駅 (F46) - 葛駅 (F47)
 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
野田 良之（のだ よしゆき、1912年10月15日 - 1985年10月11日）は、日本の法学者（フランス法・比較法）。東京大学名誉教授。外交官・野田良治の長男。

人物 
日本における比較法学の草分けであり、「比較法文化論」という言葉を作ったといわれる。ブラジル合衆国ペトロポリス市生まれ。父は外交官。生涯独身であった。門下生に稲本洋之助ら。1959年に日仏法学会を設立した。

略歴

学歴
 1929年 東京府立第一中学校（現東京都立日比谷高等学校）第四学年修了
 1932年 第一高等学校文科丙類卒業
 1935年 東京帝国大学法学部法律学科卒業

職歴
 1936年 東京帝国大学法学部助手（杉山直治郎が指導）
 1939年 東京帝国大学法学部助教授
 1949年 東京帝国大学法学部教授
 1974年 定年退官、学習院大学法学部教授

家族 
 父・野田良治（敬天牧童、1875-1968） - 丹波国何鹿郡で野田金右衛門（俳号・悟霊堂琴山）の二男として生まれ、大阪泰西学館、東京専門学校を経て、1897年に公使館領事館書記生試験に合格して外務省に入省、釜山、マニラ、メキシコ、ペルー、チリ、ブラジルなどで勤務し、1935年に退官した。日葡辞典（有斐閣、1963年）を編纂のほか、南米関連書、詩集などを出版した。良治の弟・野田実之助（1889年生）も外交官。
 母・三喜（1887年生） - 土居通予（土居香国、1850-1921、高知生まれ）の四女。父の通予は奥宮慥斎に師事して陽明学を学び、土佐藩藩校などで学んだのち、1870年、高岡郡寒原村に招かれ学校を開く。1875年上京して古沢滋の食客となり、元老院書記生に出任、高知県官、立憲政党新聞社記者、梅花女学校教師、秋田県官などを経て逓信省參事官となり、名古屋郵便電信局長遞信書記官を経て陸軍郵便部長として台湾駐在後、東京郵便電信局長、京都郵便電信局長などを歴任したのち、逓信省通信事務官郵便爲替貯金管理所長を務めた。土居香国の号で詩人としても知られ、各任地での詩文人と交流し詩名を高め、のち随鷗吟社に参加、やがて森槐南のあと社務をとった。
 姉 - 海外枝、里眞耶、南美枝
 妹 - 英枝、雅子、文子、美津子、美季子
 弟 - 良国、良伯

著作

著書
教育の理想 コンドルセの民主主義教育論 弘文堂 1950  
法における歴史と理念 東京大学出版部 1951 「法と社会」叢書 
フランス法概論 上巻 第1・2 有斐閣全書 1954-55 
内村鑑三とラアトブルフ 比較文化論へ向かって みすず書房 1986.12  
栄誉考 柏随想 みすず書房 1986.5  

近代日本思想史大系 7 近代日本法思想史 碧海純一と共編 有斐閣 1979.12

翻訳
現代法の諸問題 ジュリオ・ド・ラ・モランディェール 共訳 日仏会館 1938 (比較法学叢書） 
民法典序論 ポリタリス 日本評論社 1947 (法学叢書） 
ありし日の音楽家たち ロマン・ロラン全集 第57巻 みすず書房 1952  
社会主義の文化理論 グスタアフ・ラアトブルフ みすず書房 1953  
フランス音楽史  ロマン・ロラン作品集 第9集 みすず書房 1954  
法と国家 G.デル・ヴェッキオ 小菅芳太郎共訳 紀伊国屋書店 1959  
グスタフ・ラートブルフ著作集 第8巻 社会主義の文化理論 山田晟共訳 東京大学出版会 1961    
音楽研究 第2  ロマン・ロラン全集 第21 みすず書房 1965  
日本見聞記 フランス人の見た明治初年の日本 1・2 ジョルジュ・ブスケ 久野桂一郎共訳 みすず書房 1977
法の精神 モンテスキュー　各・全3巻、岩波書店 1987-88、岩波文庫 1989
稲本洋之助、上原行雄、田中治男、三辺博之、横田地弘と共訳

記念論集
東西法文化の比較と交流 野田良之先生古稀記念 山口俊夫ほか編集 有斐閣 1983.6

解説
経済学者ラ・フォンテーヌ　G・ボアソナード、久野桂一郎訳 みすず書房 1979。解説担当
葛駅（くずえき）は、奈良県御所市戸毛にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF47。

歴史

年表 
 1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。 
 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

駅名の由来 
1958年（昭和33年）南葛城郡のほぼ全域が御所市となったが、それまで当地は南葛城郡葛村で、役場の最寄り駅であったことから。葛村という名前についても当初葛城村となるはずであったが、直前に南葛城郡内に葛城村が誕生したため葛村となった。

なお、吉野口駅も南和鉄道時代の1896年（明治29年）から1903年（明治36年）まで、葛駅を名乗っていた。但し現在の近鉄葛駅とは同時に存在していない。

駅構造 
単式1面1線のホームを持つ地平駅で、吉野方面行きと大阪阿部野橋方面行きの双方の列車が同じホームに発着する。ホーム有効長は4両分。駅舎はホームの橿原寄りに設けられている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。

橿原神宮前駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：269人
 2021年11月9日：272人
 2018年11月13日：381人
 2015年11月10日：377人
 2012年11月13日：454人
 2010年11月9日：510人
 2008年11月18日：655人
 2005年11月8日：816人

利用状況 
 葛駅の利用状況の変遷は下表の通り。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 国道309号
 御所葛郵便局
 高取丹生谷簡易郵便局
 御所市立葛公民館
 御所市立葛小中学校
 井上天極堂 本社工場 - 吉野葛粉及び関連製品を製造

バス路線 
駅前に停留所はないが、駅から数分歩くと「葛公民館前」という停留所があり、下記のバス路線が発着する。

御所市コミュニティバス（ひまわり号） 東コース

 葛公民館前
 JR掖上駅、近鉄御所駅 経由 老人福祉センター行き
 吉野口駅 経由 かもきみの湯行き

その他 
 当駅の電報略号は、「クス」は名古屋線の楠駅で使用されているため、旧仮名遣いの「クヅ」を清音化した「クツ」を充てている。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  吉野線
 急行・準急・普通
 市尾駅 (F46) - 葛駅 (F47) - 吉野口駅 (F48)
 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
北三条駅（きたさんじょうえき）は、新潟県三条市元町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅である。

歴史 
 1925年（大正14年）4月10日：越後鉄道 燕 - 一ノ木戸区間の新設に伴い開業。
 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道の国有化、国鉄弥彦線に移管。
 1962年（昭和37年）：
 1969年（昭和44年）3月27日：貨物扱い廃止。
 1978年（昭和53年）6月：国鉄新潟鉄道管理局直営の飲食店「ミディショップ」開店。
 1984年（昭和59年）4月8日：電化開業、同時に交換設備を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化、JR東日本 新潟支社に移管。
 1997年（平成9年）
 9月15日：弥彦線 燕三条 - 東三条区間の高架化、3代目の駅舎に建て替え。
 9月16日：高架開通式挙行。
 2008年（平成20年）3月15日：交通系ICカード「Suica」エリア内に追加。

駅構造 
JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は燕三条駅。

単式ホーム1面1線を有する高架駅。線路南側にホームがある。

駅舎1階には有人改札口、案内窓口、簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、自動券売機（タッチパネル式1台）、待合室、自動販売機、トイレなどがある。

交通バリアフリーの観点から、高架駅の完成時より改札内コンコースとホームの間を連絡するエレベーターが1基設置されている。

また、高架化工事前は緩やかな三角屋根が印象的な駅舎だった。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は312人である。

1981年度（昭和56年度）および2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅前は三条城跡となっており、現地には案内板が建つ。南西側は中央市場（二・七の市）の会場となっているほか、ステージえんがわや2021年現在建設中の図書館を核とした複合施設など、市の都市機能の集積が進んでいる。駅から東西に続く高架の下部には歩道が整備されている。

駅南側に300mほど離れた地域は三条市の古くからの中心市街地となっている。当駅周辺には三条八幡宮や真宗大谷派三条別院など神社・仏閣が多い。三条別院の門前は本寺小路と呼ばれ、歓楽街の要素がある。

南側 
 三条市立図書館（徒歩約1分）
 三条市歴史民俗産業資料館（徒歩約1分）
 ステージえんがわ（徒歩約1分）
 三条鍛冶道場（徒歩約2分）

北側 
 三条市役所（徒歩12分）
 三条郵便局（徒歩8分）
 三条市体育文化会館（徒歩10分）
 イオン三条店（徒歩15分）

バス路線 
高架下の「北三条駅」停留所からは市内循環バス「ぐるっとさん」が、駅南側の「北三条駅」停留所からはデマンド交通「ひめさゆり」が発着する。詳細は「三条市の公共交通（三条市）」を参照。

また、中心市街地の本町からは越後交通および新潟交通観光バスが運行する数多くの路線バスが発着するほか、新潟方面の高速バスも発着する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 弥彦線
 燕三条駅 - 北三条駅 - 東三条駅
ホセ・ヨンパルト（1930年3月3日 - 2012年4月22日）は、法哲学者、カトリック司祭。上智大学名誉教授。カトリックの立場から自然法論の研究を行った。1954年、来日。法哲学論文誌『法の理論』（成文堂）の発刊に寄与した。刑法学者の団藤重光とは親交があり、2008年には団藤に洗礼を授けている。2012年4月22日、急性心不全のため82歳で死去。スペインマヨルカ島出身。

学歴
 1947年 イエズス会入会
 1954年 哲学修士号取得
 1958年 ドイツ留学（神学）
 1961年 司祭叙階
 1962年 神学修士号取得
 1962年 ベルギー留学（神学）
 1963年 ボン大学法学部入学（ハンス・ヴェルツェル、アルミン・カウフマンが指導）
 1967年 ボン大学法学博士号取得（最優秀）

職歴
 1957年 六甲学院講師（ドイツ語担当）
 1968年 上智大学法学部講師
 1970年 上智大学法学部助教授
 1975年 上智大学法学部教授
2000年 上智大学を定年退職。上智大学名誉教授

著作 
『法と道徳 : その理論と実践』（金沢文雄と共著、成文堂、1973年）
『法哲学入門』（成文堂、1975年）
『法の歴史性 : 現行法の法哲学的試論』（成文堂、1977年）
『法と道徳 : リーガル・エシックス入門』（金沢文雄と共著、成文堂、1983年）
『人民主権思想の原点とその展開 : スアレスの契約論を中心として』（桑原武夫と共著、成文堂、1985年）
『カトリックとプロテスタント : どのように違うか』（中央出版社、1986年）
『刑法の七不思議』(成文堂、1987年)
『人間の尊厳と国家の権力―その思想と現実、理論と歴史』(成文堂、1990年)
『法哲学案内』(成文堂、1993年)
『日本国憲法哲学』(成文堂、1995年)
『教会法とは何だろうか』(成文堂、1997年)
『学問と信仰』(創文社、2004年)
『道徳的・法的責任の三つの条件』(成文堂、2005年)
『生きる―ノンフィクション』（聖母文庫、2005年）
『正義の感覚・理論・実現』(成文堂、2006年)
『知恵・ユーモア・愛』(聖母文庫、2006年)
『人間の尊厳と生命倫理・生命法』(成文堂、2007年)
『死刑─どうして廃止すべきなのか』（聖母文庫、2008年）
『法哲学で学んだこと : 一法学者の回顧録』（成文堂、2008年）
『自然法と国際法 : ホセ・ヨンパルト教授著作集』（吉田脩・石司真由美編、成文堂、2011年）
垂水インターチェンジ（たるみインターチェンジ）は、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道のインターチェンジである。

神戸淡路鳴門自動車道の本州四国連絡高速道路による事業区間の本州側起点であり、四国・淡路島方向の出入口のみのハーフICとなっている。

歴史 
 1998年（平成10年）4月5日：神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。

接続する道路 
 直接接続
 兵庫県道488号長坂垂水線

料金所 
 垂水JCTを参照

隣 
 神戸淡路鳴門自動車道
 (3)垂水JCT/IC - 舞子BS - (4)淡路IC/BS/SA/淡路北スマートIC
垂水ジャンクション（たるみジャンクション）は、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道・阪神高速道路5号湾岸（垂水）線・第二神明道路北線のジャンクションである。

1991年着工、1998年4月供用開始。総面積36万m2で日本最大のジャンクションである。

概説 

明石海峡大橋の本州岸一番目に置かれているジャンクションであり、周辺の複数のジャンクションと連携して淡路島・四国方面と本州各方面との交通を仕分けしている。

南北に通過する神戸淡路鳴門道に対して、南東から阪神高速5号湾岸（垂水）線が進入し、そこから本線が直通するかたちで第二神明道路北線が北西へ分岐する路線形状であり、これらの相互交通を確保するためにタービン型のジャンクションとなっている。また、神戸淡路鳴門道と阪神高速、第二神明道路北線は道路管理者が異なり、ランプの途中に料金所が設けられていることに加えて、一般道と接続する垂水ICが併設されている（垂水ICは神戸淡路鳴門道の淡路島・四国方面との接続のみ）ため、通常のタービン型ジャンクションより複雑な構造となっている。

本ジャンクションよりも海岸に近い場所に有料道路である第二神明道路が従前より設けられている。しかし、敷地の制約や交通量の予測から神戸淡路鳴門自動車道は第二神明道路を舞子トンネルによってアンダーパスして直接、明石海峡大橋へ向かっているため、両道路の交点にジャンクションは設けられず、より内陸に本ジャンクションが立地している。そのため、本ジャンクションと第二神明道路は阪神高速5号湾岸（垂水）線、阪神高速7号北神戸線、第二神明道路北線（神戸西バイパス）のそれぞれ一部区間を連続して連絡している。

ここは阪神高速5号湾岸線と阪神高速4号湾岸線からなる大阪湾岸道路の起点でもある。しかし現状で、阪神高速5号湾岸線は本ジャンクションと名谷ジャンクション間が他の開通区間から長距離の未開通区間によって隔てられて孤立しており、実際の道路標識などでは同区間が阪神高速5号湾岸線の一部であることは案内されておらず、「名無し」の接続道路のような扱いとなっている。

複数の事業者による大幹線道路が複雑に交差しており分岐が多く、近隣にもジャンクションや路線が多数存在するために目的地の方向を見失いやすくなっている。そのため、利用者の利便性を考慮し、日本で初めて色分けによる案内標識と料金所が導入された。

淡路島・四国方面から垂水ジャンクションにさしかかる直前、それぞれ方向別に、で、で、で、またで案内されており、料金所ではそれぞれの色に対応したゲートに進入しなければならない。

洲本方面への料金所には、「注意！次の出口は淡路島」の看板が掲げられている。

ここより、神戸西ICまでの神戸淡路鳴門自動車道は、建設省（現国土交通省）の直轄路線西神自動車道として建設された。

また、住宅密集地のJCTということで環境保全施設が設けられている。沿道開発、周辺調和のために関連事業として名谷ロードパーク事業が事業化され垂水健康公園と垂名公園が整備された。垂水健康公園からはタービン型ジャンクションのほぼ全景を見下ろすことができる。

阪神高速・一般道・第二神明北線から洲本方面へ向かうゲートの横には、兵庫県警察高速道路交通警察隊の垂水分駐隊がある。かつては本部もあったが、中国自動車道西宮北IC内に移転している。

歴史 
 1998年（平成10年）4月5日：神戸淡路鳴門自動車道・神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。

接続する道路 
  神戸淡路鳴門自動車道
  第二神明道路北線
 阪神高速5号湾岸（垂水）線

料金所

神戸淡路鳴門道三木方面→阪神高速 
 レーン数：3
 ETC専用：１
 一般：1

神戸淡路鳴門道三木方面→第二神明道路北線 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

阪神高速→神戸淡路鳴門道三木方面 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

第二神明道路北線→神戸淡路鳴門道三木方面 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

神戸淡路鳴門道洲本方面→第二神明道路北線 
 レーン数：2
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：1

神戸淡路鳴門道洲本方面→一般道（垂水IC出口） 
 レーン数：2
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：1

神戸淡路鳴門道洲本方面→阪神高速 
 レーン数：8
 ETC専用：1
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：6

阪神高速・一般道（垂水IC入口）→神戸淡路鳴門道洲本方面 
 レーン数：4
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：3

第二神明道路北線→神戸淡路鳴門道洲本方面 
 レーン数：2
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：1

隣 
  神戸淡路鳴門自動車道（西神自動車道）
 (2) 布施畑IC/JCT - (3) 垂水JCT

  神戸淡路鳴門自動車道
 (3) 垂水JCT/IC - 舞子BS - (4) 淡路IC/BS/SA/淡路北スマートIC

  第二神明道路北線（神戸西バイパス）
 (3) 垂水JCT - (11) 学園南IC

 阪神高速5号湾岸（垂水）線
 駒ヶ林南出入口（予定） - (5-17) 名谷JCT - (5-18) 名谷出入口（予定） - 垂水JCT
アフガニスタンの国家元首の一覧（アフガニスタンのこっかげんしゅのいちらん）では、アフガニスタンの歴代国家元首である大統領・君主の一覧を挙げる。

君主の一覧

民主化後の元首の一覧
清水 宏泰（しみず ひろやす、1967年 -）は、日本の実業家。元フジテレビのバラエティチーフプロデューサー。

株式会社サンティ代表取締役社長、株式会社フォーミュレーション代表取締役社長、株式会社エスエルティ代表取締役社長。

人物像 
松本人志と放送作家である高須光聖のラジオ番組放送室（2005年8月27日放送）出演時のトークによると、生家は平安時代から続く京都の寺院であり、学生時代から自動車を所有していた。東京大学卒業後、1989年にフジテレビに入社。高級食材に関する造詣が深く、その金銭感覚や人間性についてしばしば同番組内で松本や高須の話題に上ることがある。

入社後しばらくの期間は営業部に所属していたが、『LOVE LOVE あいしてる』のアシスタントディレクターを務めた事をきっかけとし、製作スタッフとなる。その後、1999年の正月特番『決定!ものまね王座決定戦ベストテン』内で出演者の松村邦洋に物真似をされたり、2004年4月の『HEY!HEY!HEY!生放送スペシャル』内で、用意しておいた紙ふぶきを出すタイミングを誤り、松本人志に「安田大サーカスか」と指摘されるなど、番組内での露出が増えていった。2003年に、『働くおっさん人形』『モーニングビッグ対談』で初めてチーフプロデューサーを務めた。このように松本人志とは公私に渡って付き合いがある。

2009年、不動産関係の会社を営んでいた父親の死去をきっかけに、株式会社サンティの代表取締役を引き継ぐとともに、テレビ関係では、テレビリサーチ会社株式会社フォーミュレーションの取締役社長に就任。併せて、広告・メディアプロデュース会社、株式会社エスエルティの代表取締役にも就任。

フジテレビ時代の担当番組

Special Thanks 
 クイズ!ヘキサゴンII

企画 
 FNS地球特捜隊ダイバスター
 〜ジョーデキ!POP COMPANY〜POP屋
 マツコの部屋

制作 
 HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（当初APとして参加、後にプロデューサー→チーフプロデューサーを経て制作に。）
 芸能人こだわり王講座 イケタク
 ゲーム&クイズバラエティ ペケ×ポン
 さんま&くりぃむの芸能界(秘)個人情報グランプリ
 お笑い芸人王座決定戦スペシャル
 お笑い芸人親子で漫才王座決定戦スペシャル
 お笑い芸人歌がうまい王座決定戦スペシャル
 お笑い芸人マジック王座決定戦スペシャル
 お笑い芸人どっきり王座決定戦スペシャル

チーフプロデューサー 
 グラビアトークオーディション
 ブンブンサタデー
 ヴァケスケ
 世の中どこ見てんのよ!?ジャリバラ!
 アジアの純情
 働くおっさん人形
 モーニングビッグ対談
 WORLD DOWNTOWN
 考えるヒト
 お台場アイドル魂（ニューカマーズで2004年6月13日放送、Pは他に関卓也）
 人志松本のすべらない話
 さんま・福澤のホンマでっか!?ニュース
 THEわれめDEポン
 告発!10人の怒れる芸能人
 ショーパン
 アナ☆ログ
 魁!音楽番付
 アナ★バン!
 モノシリス
 カトパン
 年度検定
 取材拒否の店
 爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（チーフプロデューサー → 制作）
 関ジャニ∞クロニクル

プロデューサー 
 トロイの木馬
 うっひゃ〜!!はなさかロンドンブーツ
 すけスケシルバ
 ダウンタウンのものごっつええ感じスペシャル2001
 バッテンクイズHEXAGON
 ロバートホール水
 リチャードホール
 えなりかずきの一休さん（2004年1月8日放送、テレビドラマ、企画）
 新春かくし芸大会（2002年・第39回のみ）
 FNS歌謡祭

協力プロデューサー 
 カワズ君の検索生活
 くるくるドカン
 (株)世界衝撃映像社

ディレクター 
 LOVE LOVEあいしてる
 所・草彅の噂の特番!スーパーキッズ やれるもんならやってみろ!!
 MUSIC HAMMER

制作進行 
 疾風怒涛!FNSの日スーパースペシャルXI真夏の27時間ぶっ通しカーニバル~REBORN

関連人物 
 ダウンタウン
 くりぃむしちゅー
 きくち伸
 水口昌彦
 佐々木将
『フィナンシャル・タイムズ』は、イギリスで発行されている経済紙である。紙の色がサーモンピンクであることから、「ピンク・アン」(Pink 'Un)とも呼ばれる。出版社などを傘下に持つイギリスの複合メディア企業ピアソンの傘下にあったが、2015年（平成27年）11月30日から日本経済新聞社傘下となった。世界の企業の時価総額をランキングするフィナンシャル・タイムズ・グローバル500を2015年まで発表していた。

本社はロンドンにある。2019年に、サザーク区内から1980年代まで本社機能が置かれていたシティに戻った。また、発行部数はイギリス国外の方が多い。

「ファイナンシャルタイムズ」とも。

歴史 
1888年1月9日、資本家で政治家だったによって『London Financial Guide』として創刊された。1か月余り経った同年2月13日に名を変え、現在の『The Financial Times』となった。「正直な資本家と上品なブローカーの友」を謳い文句に、4ページの構成で発行されていた。その通り初期のFTはシティの金融関係者が主な読者層だった。

同時期、ロンドンではFTよりわずかに早く1884年、『』という金融情報紙が創刊されていた。『Financial News』は斬新かつ大胆な切り口の報道で知られ、これに対抗すべくFTは正確で信頼性のある「投資家のバイブル」を掲げ差別化を図った。現在はすっかり定着したサーモンピンクの紙面も、この差別化の一環として導入されたものである。

競合関係にあった2紙だが、1945年に合併し、名前には購買者数で先行していたFTが残った。一方で『Financial News』の多彩な執筆陣も加わることとなり、ここで構成は6ページとなった。年を追って読者は増え、かつ多様になり、それに連れて扱うニュースの幅も広がっていった。経済のグローバリゼーションを反映して、世界各国の大都市への記者派遣・駐在を進めていった。

1979年、フランクフルトで初の国外版FTが印刷される。これ以降は単なるイギリスの新聞に留まらない国際的な経済紙としての性格を強め、現在は全世界22都市で発行されている。また、イギリス版の他に国際版として、ヨーロッパ版・アメリカ版・アジア版の3つの紙面が各地で発行されている。

特にヨーロッパ・ユーロ圏では初期からの取材拠点整備の結果、高い情報力とそれに伴う信頼を得ており、欧州連合以下各国の政府機関や企業からも主要な情報源として活用されている。

アメリカ版は1997年から発行されているもので、ニューヨーク・シカゴ・ロサンゼルス・サンフランシスコ・ダラス・アトランタ・オーランドと首都ワシントンD.C.で印刷されている。年間発行部数は125,104部（2005年）。

2000年にはイギリスの新聞としては初めて、国内発行部数と海外発行部数が逆転した。同年からドイツ語版を発行しており、発行部数は9万部（2003年）。全世界での総発行部数は年間45万部、140か国に160万人の読者を抱える。

2015年11月30日、日本経済新聞社が当初の親会社ピアソンから1600億円で買収。

2019年4月1日、有料購読者数が100万に同日達したと発表した（電子版含み）。

2019年11月12日、2020年1月1日に14年ぶりに編集長が交代し、後任として初の女性を起用する人事を発表した。

紙面 
紙面は大きく分けて2つ、前半は国内・海外の社会や政治関係のニュース、後半は経済関係のニュースを掲載する。やはり後半の経済・金融・企業や市場関連のニュースは特に取り扱いが厚い。一方で国際報道も広く手がけ、在籍する475人の記者のうち110人は海外駐在である。

政治的には表向きは中道であり、欧州連合の拡大については肯定的な見方を示している。ただ、同じ経済紙のカテゴリーでは、グローバル資本主義や新自由主義を積極的に唱えるウォール・ストリート・ジャーナルに比べても左派寄りである。

マーガレット・サッチャー政権時代にはその主要な支持メディアであったが、近年は明確に労働党寄りになってきている。

FTグループ 
FTの親会社であるピアソンは週刊経済誌『エコノミスト』の株式も保有していたが、FTと同時期に売却交渉を進め、2015年（平成27年）8月に交渉がまとまって同誌は独立を果たした。

フランスの経済紙『』を子会社に置き、ロシアの『ヴェドモスチ』紙と合弁事業を設立している。

ロンドン証券取引所の株価指数はFTSE 100と呼ばれ、FTSE社によって算出されているが、これはもともとFTとロンドン証券取引所 (London Stock Exchange) の共同出資によって設立されたものだった。1995年に保有するFTSE株式を手放し、現在FTSEは独立企業となっている。

不祥事 

 (英語版)新聞版の経済面で、NTTの株価が2重計上されていた。
タウンページ（TownPage）は、東日本電信電話（NTT東日本）及び西日本電信電話（NTT西日本）が発行する職業別（業種別）電話帳である。

概要 
職業別電話帳で、店舗や企業を探したいときに、職業名やサービス名から電話番号や広告情報を探すことができる。

多くの国で発行されているイエローページ（Yellow Pages）と呼ばれるものの日本版（正確にはNTT東日本・NTT西日本版）であり、タウンページもまた表紙などの色が黄色となっていたが、2014年7月発行の山梨県甲府市版・群馬県高崎市版以降は表紙を含めリニューアルされたタウンページが順次発行されている。

リニューアルされたものは、各地域の風景やゆるキャラ（前述の群馬県はぐんまちゃん）を表紙に採用しており、地域によっては黄色い表紙ではないものも登場している（例：千葉県柏市版は、キャラクターにいずれも黄色いキャラクターのカシワニ・さかサイ君を採用したため、青色になっている）。また、2015年以降、紙面が黄色ではなくハローページと同じ白ベースのものを使っている地区版が多くなっている。2018年4月発行分からはNTTのロゴからタウンページ君をあしらったマークに変わり始めている。そして、2023年3月発行分からは再び表紙などの色を黄色に戻している。

発行元はNTT東日本及びNTT西日本で、NTTタウンページ株式会社が運営・編集を行っている。また、NTT印刷株式会社が印刷にあたっている。

なお、郡部など、元々掲載数が少ない地域では、五十音別電話帳のハローページと合冊になったデイリータウンページ&ハローページ（後のタウンページ&ハローページ）という名称で発行された時期もあるが、のちにハローページの個人名版・企業名版を含めて3分冊となった。また、デイリータウンページ発行に伴い、一部の業種の企業名が分割されたビジネスタウンページを含めた4分冊体制からビジネスタウンページと自エリアのデイリータウンページが合冊となり、デイリータウンページ&ビジネスタウンページに発展、後に以前と同じタウンページに戻る。最後のタウンページの1冊化は、東京23区版の発行をもって終了している。

タウンページとスマートフォンを連動させ、タウンページの誌面以上の情報を取得できる新しいサービス「つながるタウンページ」アプリが提供されている。タウンページ広告にアプリを起動したスマートフォンのカメラをかざすと、該当の店舗・会社の詳細情報（電話番号・メールアドレス・ホームページ・地図・iタウンページ広告）を見ることができる。そのまま該当の店舗・会社にアクセスすることもできる。

タウンページのインターネット版として「iタウンページ」、紙のタウンページ・ハローページ企業名編を電子化したものに「タウンページライブラリー」がある。

なお、タウンページという愛称は1983年に公募により決定された名称である。当時は日本電信電話公社が発行元であり、タウンページの愛称を使用した職業別電話帳が最初に発行されたのは1984年であった。

配布方法 
全てのNTT東西の電話加入者は、加入地域に対応したものが1冊配布される。また同一都道府県内のものを1冊は無料で、他の地域のものも送料・料金を支払うことで入手可能である。

また、他の電気通信事業者の加入者も入手可能である。他の電気通信事業者が無料もしくは有料で配布する場合と、NTTに有料配布を依頼する場合とがある。

なお、全国のタウンページは主な公立の図書館等で閲覧することができるようになっている他、インターネット上でタウンページ・ハローページ企業名編を見ることができる「タウンページライブラリー」が提供されている。

以前は電話ボックス等屋外のNTT直管公衆電話に電話帳が設置されていたが、電話帳への連続放火が起きたことにより、2015年頃より設置を取りやめ、その後は一部の管理受託電話のみ管理者個々の判断で設置が継続されている。

掲載方法 
日本では電話加入者が申し出ることにより、通信事業者や電話帳会社等で運営されている番号情報データベースシステム（TDIS）に登録される仕組みになっている。ただし、番号情報については電話加入者の希望により電話帳へ掲載しないようにする掲載省略サービスもある（番号案内のみとすることもできる）。

掲載料金についてはNTT東日本・NTT西日本の電話加入者の場合、電話帳へは1電話番号につき1掲載までは無料である。また、複数掲載・他の地域版への掲載は発行の都度ごとの別料金となる。

また、他事業者加入の場合は他の事業者を通じて申し込むこととなっている。

発行部数 
発行部数は2005年度末での60,572（千部）をピークに減少していたが、2013年から増加に転じた。これは、それまで固定電話の加入者だけに配布されていたのを、全戸配布方式に切り替えたことによる。

CM 
現在は2006年より、石原良純が出演している。
 YouTubeのタウンページ公式チャンネルで現在放映中のCM等を見ることができる。

これまでTVCMに起用されたメインタレント・キャラクター 
 1986年〜1990年 - 加山雄三
 1991年 - 加山雄三、ウォーリー（ウォーリーをさがせ!の主人公）
 1992年〜1993年 - ウォーリー単独
 1994年〜1995年 - タウンページ君
 1996年〜1997年 - 津川雅彦
 1998年 - 松嶋菜々子
 1999年 - 金城武（前年度インターネットタウンページにも）
 2000年〜2004年 - なし
 2005年 - なぎら健壱、ピエール瀧
株式会社アーティストハウス・ピラミッド（Artist-house Pyramid）は、日本の芸能プロダクションである。

1987年設立。代表取締役社長は森山幸男。ゆうせん企画（麒麟舎・アイドル歌手森下恵理が所属）から独立する形で設立した芸能プロダクションで、日本音楽事業者協会加盟プロダクションでもある。

概略 
1985年にアイドル歌手でデビューした森下恵理（現在・シンガーソングライター Nobori Eriで活動中）をゆうせん企画で担当していた数人のスタッフが独立して設立する。設立初期にマネージメントした相川恵里はロッテのイメージガールでもあり、第一号アイドル歌手であった。また、ニック・ニューサなども当時は所属しており、演歌からアイドルまで幅広くマネージメントしていたが、現在は若手女性アイドルを主にマネージメントしている。

所属タレント 
 鈴木紗理奈
 熊田曜子
 岡田紗佳
 ラブリ
 熊切あさ美
 塩地美澄
 池田夏希（業務提携）
 白波瀬海来
 野田すみれ
 東堂とも
 小森あきほ
 西本ヒカル
 玉木璃子
 藤田いろは

かつて所属していた主なタレント

かつて存在した関係者
小林和馬（アストラルの社長）

関連会社 
 有限会社麻布プロダクション(原盤・音楽出版管理)
 株式会社ピラミッドプランニング
 株式会社ピラミッドジュニア(新人開発)
 株式会社スーパーピラミッド(広告事業)
慶良間諸島（けらましょとう）は、沖縄本島南部の那覇市から西に約40kmの東シナ海に点在する、大小20余りの島からなる島嶼群である。沖縄県に属する。沖縄諸島に含まれる。

概要 
行政上は渡嘉敷島を中心とする渡嘉敷村と座間味島を中心とする座間味村の2村に分かれている。貴重な生物も多く棲息する自然に溢れた離島であり、沖縄本島のように都市化されていない。北回帰線よりも高緯度にあるため、完全な熱帯ではないが、亜熱帯地域ではある。ケッペンの気候区分では本土と同じ温暖湿潤気候（Cfa）に分類される。

2005年（平成17年）11月、渡嘉敷島西部の海域120haと、座間味島と阿嘉島の間の無人島を含む海域233haが、慶良間諸島海域という名称でラムサール条約登録地となった。また、2014年（平成26年）3月5日には諸島および周辺海域が慶良間諸島国立公園に指定された。

世界でも有数の透明度という海は、スクーバダイビングやホエールウォッチングのポイントとして人気が高い。また、ケラマジカは慶良間諸島に固有のシカであり、ここにしか生息しない。このうち屋嘉比島、慶留間島に棲むものは天然記念物に指定されている。周辺の海域、特に発達している裾礁には様々な形態の造礁サンゴが生息しているほか、スズメダイ科（クマノミ亜科を含む）、チョウチョウウオ科、ベラ科の約360種の魚類および絶滅危惧種のタイマイ、アオウミガメ、アカウミガメが生息している。

諸島外との交通は、那覇港との間に各村営による航路が開設されているほか、慶良間空港が外地島に設置されている（詳細は、渡嘉敷村#交通、座間味村#交通等参照）。

沖縄本島には「キラマー ミーユシガ マチゲー ミーラン」（慶良間は見えるがまつ毛は見えない。遠くは見えても自分の近くは見えない、灯台下暗しの意。）という諺がある。

島嶼 

各村に含まれる島は下記のとおりである。この中で有人島は渡嘉敷島、座間味島、阿嘉島、慶留間島、前島の5島のみである（2011年3月31日現在）。面積0.01km²以上の島の数は36島。また、阿嘉島・慶留間島・外地島（無人島であるが慶良間空港が設置されている）は橋によってつながっている。

なお、歴史的には「計羅摩島」と呼ばれた事がある（鹿児島藩による明治3年頃の人口統計より）。

ビーチ 

 阿波連ビーチ（渡嘉敷島）
 渡嘉志久ビーチ（渡嘉敷島）
 阿真ビーチ（座間味島）
 古座間味ビーチ（座間味島）
 北浜ビーチ（阿嘉島）

注釈
多田 三八郎（ただ さんぱちろう）は、戦国時代の武将。多田満頼と俗称される。甲斐武田氏の家臣で足軽大将。武田信虎・信玄の2代に仕えた。。諱は『寛永諸家系図伝』に拠れば「昌澄」、のちに昌利と改名した。『甲斐国志』人物部第五では諱を「満頼」としており、多田満頼という通称が知られているが、史料上からは確認されていない。法名は宗樊。妻は不詳だが、『寛永諸家系図伝』に拠れば土屋昌続の妹とされており、武田家の足軽大将である多田治部左衛門は縁者と考えられている。後代には武田の5名臣に数えられた。

略歴 
摂津源氏一族の多田源氏後裔と称し、源頼光の孫の多田頼綱または源満仲の弟の源満季の子孫というが、系譜は詳らかではない。

『甲陽軍鑑』に拠れば、美濃国の生まれで、弓矢修行のため甲斐国に渡り武田信虎に仕え足軽大将となったとされる。次代の武田晴信にも仕え、二十九の武功を挙げ全身に二十七カ所の傷があったとする逸話を持つ。後世に原虎胤、横田高松、小幡虎盛、山本勘助と共に五人衆と称された。預けられた足軽・同心数は不明。

確実な記録資料上においては、天文16年（1547年）8月の信濃国佐久郡・志賀城攻めにおいて活動が見られ、関東管領・上杉憲政の援軍との小田井原の戦いにおいて板垣信方らと活躍している（『勝山記』）。翌天文17年（1548年）には信濃守護・小笠原長時との戦いにおいて信玄から感状を受けている。

『甲斐国志』においては、三八郎が信濃虚空蔵山砦（長野県上田市塩尻）を警護していた際に地獄の妖怪「火車鬼」を退治したという伝説や、山梨県甲府市湯村の湯村温泉で天狗を倒した鬼の湯伝説などが残っている。

永禄4年（1561年）の第四次川中島の戦いの頃は既に病床にあり、自分の代わりに息子を参戦させている。その2年後の永禄6年（1563年）に病死した。長野県諏訪郡富士見町境には多田淡路守の居城とされる先達城が所在し、近在の常昌寺には墓所がある。

子孫 
『寛永諸家系図伝』などに拠れば、三八郎の長男が新八郎昌治（昌春）、次男が八右衛門昌頼、三男が治部右衛門昌俊（満俊）とされる。

『甲陽軍鑑』『甲斐国志』に拠れば、昌治と長男の新蔵昌勝は天正3年（1575年）の長篠の戦いで戦死。次男の久蔵昌綱は叔父の昌俊の養子となった。

三八郎の三男・昌俊は武田家を出奔して相模国の後北条氏に仕え、永禄10年（1567年）12月に武蔵国岩槻（埼玉県さいたま市岩槻区）で戦死したとも、一方では天正10年（1582年）に武田家滅亡に伴い殉死したという説もある。昌俊の養子の久蔵昌綱、次男・角助昌繁らは田野で戦死した。

昌俊の子・多田昌綱は大伯父にあたる武田家の譜代家老・土屋昌続（昌次）に養育され、武田氏の滅亡後は徳川氏に仕え、各合戦に参加し、慶長6年(1601年)には徳川義直の守役になった。子孫は徳川氏の旗本になったという。

一方、『寛永諸家系図伝』では異なる説を載せ、長男の新八郎は元亀元年（1570年）に病死し、その子の多田正吉（三八郎昌吉）が徳川家康に仕え旗本になったとしている。

各種系図 
『増澤系図』
多田氏政（源頼政十三代後胤）－多田久政－多田久平（満頼）
中田憲信編纂『諸系譜』
多田重国－満重－満継－季満－満氏－満長－満秀－多田貞弘（満頼）