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『新ゴーマニズム宣言スペシャル・台湾論』（しんゴーマニズムせんげんスペシャル たいわんろん）は、小林よしのりによる日本の漫画作品。2000年（平成12年）10月6日刊行。2001年（平成13年）2月7日には台湾の出版社、前衛出版より『台灣論・新傲骨精神』というタイトルで中国語版が翻訳出版された（このときのペンネームは「小林善紀（シャウリン・サンジー）」）。2008年（平成20年）11月7日には加筆修正をほどこし、文庫化された。

内容 
日本の台湾統治を高く評価しつつ、戦後日本に代わって台湾統治者となった蔣介石や国民党の圧政を中心に描いている。

中国語版の反響 
台湾独立・日本統治時代肯定・国民党批判という内容であったため、中国語版は出版当初から台湾内でも物議をかもした。読者人口が日本の7分の1ほどといわれる台湾において、13万部を超えるベストセラーになる一方で、外省人を中心とした不買運動や抗議活動・焚書なども起こった。

なお、上記の内容からか、中国語版発行の後、来日した中国高官が日本の国会議員に対して「なぜ『台湾論』を発禁処分にしないのか」と神経を尖らせている姿勢を見せた。

台湾内での評価と批判 
日本統治時代の体験を持つ本省人を主とした年配者層には好意的に受け止められ、司馬遼太郎『台湾紀行』に老台北として登場する蔡焜燦からは「あの『台湾紀行』の再来」とまで高く評価される。反面、外省人からは強く批判され、小林と食事を同席した人々への糾弾が行われた。糾弾された一人、羅福全は小林を批判し謝罪するも、立法院（日本の国会にあたる）において中華民国国歌を少々歌い間違え、日本の軍歌を歌ってみろと激しく追及され、「私が日本の教育を受けたことが原罪なのですか!」と反駁し、「金門島にあった軍中楽園は無視するのか。軍中楽園の女性こそ、脅迫されて金門、馬祖に送られた」と、戦後の国民党政権下に存在した売春制度を引き合いに出して反論。事態は日本の慰安婦支援団体が台湾入りするなど加熱の一途をたどり、焚書騒動、2001年（平成13年）には小林の台湾入国禁止処分にまで及んだ。

小林の入境禁止処分を巡る騒動・後禁止解除 
こうした中、台湾内政部は2001年（平成13年）3月2日、「わが国の利益、公共の安全、公共の秩序、あるいは善良な風俗に危害を及ぼす恐れのある者」であるとして、小林の台湾への入境禁止（いわゆる入国禁止）を決定した。外省人は8割を牛耳るマスコミで『台湾論』バッシングを行い、さらに許文龍の会社に卵を投げつけ、婦人団体や立法委員会の馮滬祥らが日の丸を破り、『台湾論』の不買運動と焚書を行った。しかしこの後、台湾国内で民主化に逆行するという批判が高まり、当時の中華民国総統・陳水扁、総統府国策顧問・金美齢らの抗議声明にまで発展した。また、金は積極的にテレビ討論に出席し、反台湾論論者と討論を行なう。その中で批判論者の多くがしっかりと読まず、慰安婦問題など一部だけ切り取ったように読んでいた事を指摘し、騒動は下火となる。
入境禁止処分は3月23日に解除された。その後、小林は台湾独立派から「もう一度描けば、あなたは台湾の歴史に残る!」と言われたが、外国である台湾の行く末を左右するに至るのは危険と判断し、現在のところ続編には至っていない。

このエピソードは新・ゴーマニズム宣言9巻に載っている。

関連書籍 
 小林よしのり 『新・ゴーマニズム宣言SPECIAL 台湾論』（当該書） ISBN 409389051X
 謝雅梅 『台湾論と日本論-日本に来たら見えてきた「台湾と日本」のこと』（取材同行記と対談を含むエッセイ集） ISBN 4893467069
 東アジア文史哲ネットワーク編 『“小林よしのり「台湾論」”を超えて-台湾への新しい視座』（33名の日・台・中の研究者による批判書） ISBN 4878933895
 小林よしのり&金美齢 『入国拒否-『台湾論』はなぜ焼かれたか』（著者らによる分析） ISBN 4344000951 
 蔡焜燦 『台湾人と日本精神（リップンチェンシン）-日本人よ胸を張りなさい』（第6章で『台湾論』出版の影響と批判の背景が述べられている）（文庫・加筆版） ISBN 978-4094024166
 許國雄 『台湾と日本がアジアを救う-光は東方より』（『台湾論』には本書の著者の主張を参考としている箇所が方々にある） ISBN 4944219199

関連

人物 
 李登輝
 陳水扁
 金美齢
 謝雅梅
 許文龍
 蔡焜燦
 黄昭堂
 何既明
 彭榮次
 黄文雄
 伊藤潔
 林建良
 許國雄
 鄭春河
 若林正丈
 西尾幹二
 蔣介石
 蔣経国
 日本語世代
 児玉源太郎
 後藤新平
 明石元二郎
 河野洋平
 八田与一

その他 
 保安駅
 奇美博物館
助祭（じょさい）はキリスト教における教会職務のひとつで、ギリシャ語の（奉仕者の意）を語源とする。カトリック教会では、司祭につぐ職位。正教会では「輔祭」の訳語を、聖公会などプロテスタントでは「執事」という訳語を用いている。

ラテン語ではdiaconusといい、トリエント公会議では「聖職位階の上位」であったが、第2バチカン公会議ではそれまで存在した副助祭、祓魔師、読師、守門という四つの下級叙品が廃止されたため、現代では「聖職位階の下位」（『教会憲章』29項）となっている。

第二バチカン公会議以来、助祭を司祭への通過点や、ミサなどの典礼における単なる「司祭の補助」と見なすのではなく、助祭として固有の職務を再確認する方向に進んでいる。これに伴い司祭には叙階されず、既婚者もなりうる終身助祭 (permanent deacon) の制度が復活し、最近では日本でも登場し始めている。

カトリックの称号・役職

en:Deacon
id:Diakon
pl:Diakonat
京王片倉駅（けいおうかたくらえき）は、東京都八王子市片倉町にある、京王電鉄高尾線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO48。

歴史 
 1931年（昭和6年）3月20日 - 京王御陵線の片倉駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合。同社御陵線の駅となる。
 1945年（昭和20年）1月21日 - 御陵線の不要不急線指定により休止。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。同社の駅となる
 1967年（昭和42年）10月1日 - 高尾線の京王片倉駅として再開業。
 2013年（平成25年）2月22日 - 準特急停車駅となる（ただし急行は引き続き通過）。
 2022年（令和4年）3月12日 - 準特急が廃止され、代わって特急の停車駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。傾斜地に立地するため、線路は高尾山口寄りは地平、北野寄りは高架となる。改札口は上りホームから一段下にあり、改札口から下りホームに行くには高架下の通路を経由する（エレベーターは専用の跨線橋を設置して整備）。横浜線片倉駅方面から来ると駅舎入り口が見つかりにくいため、高架下をくぐった先で左折するよう案内を掲示している。

なお、国道16号を跨ぐ下り線の鉄橋は、前身の御陵線開業時からのものである。鉄橋の銘板には「昭和五年 株式会社横河橋梁製作所」とある。

かつてトイレは上りホームにあり、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」は女性用トイレと兼用になっていたが、2008年度に改札口を入って左手に移転し、「だれでもトイレ」は独立した形で設置された。

のりば 

 上りの各駅停車は次の北野駅で京王八王子駅始発の特急・急行列車に、また特急列車は各駅停車に接続する（一部の列車を除く）。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は4,724人である。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
 国道16号
 八王子市役所由井事務所
 八王子市立由井中学校
 八王子片倉郵便局
 八王子子安南郵便局
 八王子医療刑務所 - 2018年1月に閉所（昭島市の国際法務総合センターへ機能を移転）
 片倉城跡公園
 東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線 片倉駅 - 南東に直線距離で約600m、徒歩で約820m（約10分）ほど離れている。正式な乗換駅ではない。
 キャスティング八王子店（釣具店）

バス路線 
最寄り停留所は「片倉城址」である。以下の路線が神奈川中央交通・京王バスにより運行されている。
 八77系統：橋本駅北口行・八王子駅南口行（神奈中）
 八81系統：めじろ台駅行・八王子駅南口行（京王）

駅名の由来 
所在地の地名による。地名の由来は古来よりカタクリの群生地であったことから。

現駅名は、御陵線休止中の1957年12月28日に当時の日本国有鉄道（国鉄）横浜線に片倉駅が開設されていたため、1967年に高尾線として再開した際に「京王片倉」と改称された。

隣の駅 
 京王電鉄
  高尾線
 急行
 通過
 特急・区間急行・快速・各駅停車（区間急行は定期列車の設定なし。快速は下りのみ運転）
 北野駅 (KO33) - 京王片倉駅 (KO48) - 山田駅 (KO49)
すたじおみりすは、かつて存在していた有限会社オーバー傘下のアダルトゲームのブランド。2002年（平成14年）4月から2005年（平成17年）4月まで、インターネットラジオ番組も配信していた。



概要 
コンパイル出身で現在プロデューサーの紅涙妖魔（？年9月21日 - 2016年（平成28年）11月27日急逝）が中心となり設立。当初は合資会社リメインの傘下だったが、後に有限会社オーバーの傘下に。ブランドは男性向けのゲームの「すたじおみりす」と、女性向けのボーイズラブゲームを製作する「すたじおみりす TeamL⇔R」に分かれていた。Webラジオ「アケミとマリカのがっちゅみりみり放送局」を放送していたこと、発売されるソフトの修正ファイルが多いことで有名だった。2007年（平成19年）、10作目である「青空がっこのせんせい君。」を以って解散。

作品一覧

すたじおみりす 
 2000年（平成12年）11月10日 - いただきじゃんがりあん
 2001年（平成13年）10月19日 - 月陽炎
 2002年（平成14年）
 3月1日 - 月陽炎 -千秋恋歌-
 8月9日 - SinsAbell 〜緋昏し空の遠く〜
 2003年（平成15年）
 2月14日 - おめがねティーチャー
 2月21日 - うさみみデリバリーズ
 4月25日 - 月陽炎 DVD Edition
 2004年（平成16年）
 7月16日 - まじれす!! 〜おまたせリトルウイング〜
 12月10日 - 鉄腕がっちゅ!
 2005年（平成17年）8月5日 - いただきじゃんがりあんR
 2007年（平成19年）1月26日 - 青空がっこのせんせい君。

すたじおみりすペレット 
※ AXLと改名
 2005年（平成17年）10月28日 - チュートリアルサマー

すたじおみりす TeamL⇔R 
 2002年（平成14年）11月29日 - 神無ノ鳥
 2004年（平成16年）4月2日 - 空の森 〜追憶ノ棲ム館〜
代田橋駅（だいたばしえき）は、東京都世田谷区大原二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。世田谷区最北端の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO05。

歴史 
 1913年（大正2年）4月15日 - 京王電気軌道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合。同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。当駅は同社の駅となる。
 2013年（平成25年）2月22日 - KO05の駅ナンバリングを導入。
 2014年（平成26年）2月28日 - 連続立体交差事業に着手。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であるが、傾斜地に立地するため笹塚寄りは高架になっている。駅舎は京王八王子寄りの地下にある。両隣の駅からは、いずれも800メートルしか離れていない。

現在は相対式ホームだが、高架化後は島式ホーム1面2線となる予定である。

ホームと改札口、改札口と地上の間にはエレベーターが設置されている。トイレは地下改札内にあり、2007年4月にユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置された。

当駅に停車する新宿線直通列車は、平日朝6本、15時台1本、土休日朝3本のみである。この他の時間帯には、笹塚駅で京王新線への乗り換えが必要となる。

なお、新線幡ヶ谷駅・初台駅・新宿駅に停車する列車として、この他、初電の早朝2往復、終電間際の深夜2往復の新線新宿駅発着が存在する。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は16,280人である。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
駅の新宿寄りのホーム下には玉川上水が流れている。当駅は世田谷区に所在するが、駅の近くには杉並区、渋谷区との区境がある。

 京王ストア代田橋店
 東京都水道局和田堀給水所
 世田谷大原郵便局
 杉並和泉郵便局
 大原稲荷神社
 杉並和泉明店街（沖縄タウン）
 東放学園専門学校
 日本大学鶴ヶ丘高等学校
 専修大学附属高等学校
 国道20号（甲州街道）
 首都高速4号新宿線
 東京都道318号環状七号線（環七通り）

バス路線 
駅近くの国道20号および環七通り上に「代田橋」停留所があり、高円寺陸橋方面の停留所は杉並区に位置する。
 都営バス
 宿91 新宿駅西口・杉並車庫 - 方南八幡通り - 代田橋 - 新代田駅
 渋66 渋谷駅 - 代々木八幡駅入口 - 代田橋 - 方南八幡通り - 新高円寺 - 阿佐ケ谷駅
 京王バス
 渋66 渋谷駅 - 代々木八幡駅入口 - 代田橋 - 方南八幡通り - 新高円寺 - 阿佐ケ谷駅
 かつては東急バス（当時は東急電鉄自動車部）も宿91系統として乗り入れ、1984年3月まで都営と共同で大森駅まで運行されていた。

駅名の由来 
玉川上水が暗渠化される以前は、駅の北西100mほどのところで甲州街道が上水を越えており、そこに「代田橋」が架かっていた。橋の名は付近の地名「代田」（代田村）より。さらにその由来は「ダイダラボッチ」につながるともいうが、詳細は代田 (世田谷区)を参照のこと。

隣の駅 
 京王電鉄
  京王線
 特急・急行・区間急行・快速
 通過
 各駅停車
 笹塚駅 (KO04) - 代田橋駅 (KO05) - 明大前駅 (KO06)
桜上水駅（さくらじょうすいえき）は、東京都世田谷区桜上水五丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王東管区所属で、管区長所在駅である。駅番号はKO08。

年表 
 1926年（大正15年）4月28日 - 京王電気軌道の北沢車庫前駅として開業。
 1933年（昭和8年）8月11日 - 京王車庫前駅に改称。
 1937年（昭和12年）5月1日 - 桜上水駅に改称。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合。同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。同社の駅となる。
 2008年（平成20年）6月22日 - 橋上駅舎使用開始。
 2014年（平成26年）2月28日 - 連続立体交差事業に着手。
 2020年（令和2年）2月10日 - 定期券売り場が営業を終了。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。駅の北側にはかつて桜上水工場・桜上水検車区があったが、いずれも1983年に若葉台工場・若葉台検車区に移転した。工場・検車区跡地の一部は住宅展示場になったが、若葉台検車区桜上水出張所として電車留置線が残存しており、数少ない新宿寄りの車両拠点となっている。

なお、最終電車の到着から始発電車の発車までの間、本線上に留置される電車もある。また、都営新宿線10-300形車10両編成1本の夜間滞泊がある。

コンコースは地下式だったが、2008年6月22日から橋上駅舎が仮供用され、同年9月に竣工した。後に地下コンコースは閉鎖された。同時に自由通路も整備され、エレベーターやエスカレータなどのバリアフリー設備も設置された。現在、当社が着手している代田橋駅から仙川駅にかけての連続立体交差事業により、当駅も2面4線の高架駅になる予定で、既に駅周辺の用地確保も進み、現在の橋上駅舎もそれを見通した造りになっている。

トイレは改札内にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」を併設している。

のりば 

主本線は2番線と3番線であり、1番線と4番線は待避線である。 2015年秋のダイヤ改正以降から2022年春のダイヤ改正前までは日中に限り、原則として八幡山駅で待避する事を前提に待避線は使用されない。2022春のダイヤ改正以降は日中に限り、毎時3本が相模原線発着の特急通過待ちとして再び有効活用する様になる。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は26,402人である。急行・区間急行・快速通過駅の国領駅、急行・区間急行通過駅の下高井戸駅・八幡山駅、急行通過駅の仙川駅より利用者が少ない。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

ギャラリー

駅周辺 

北口付近の商店街は杉並区下高井戸に跨っている。
 杉並区役所永福和泉区民事務所桜上水北分室
 杉並桜上水郵便局
 世田谷桜上水五郵便局
 昭和信用金庫桜上水支店
 世田谷区立松沢中学校
 東京都立松原高等学校
 日本大学櫻丘高等学校
 日本大学文理学部
 国道20号（甲州街道）
 首都高速4号新宿線
駅の新宿寄りの踏切は荒玉水道道路と呼ばれ、水道の本管が通っている道路である。

バス路線 
桜上水駅入口
 杉並区南北バス交通「すぎ丸」
 <さくら路線> 下高井戸駅入口行 / 上北沢駅入口・柏の宮公園入口経由浜田山駅南行

駅名の由来 
当駅は、京王電気軌道の電車庫を笹塚駅から当地に移転する際に開設されたため、駅開設当時は「北沢車庫前」→「京王車庫前」と称した。現在の「桜上水」は、駅の北側に流れる玉川上水の堤に桜並木があったことに由来する。この「桜上水」という名は、当時の京王電気軌道が駅名として考案したもので、後に駅周辺の上北沢1〜3丁目から分ける形で桜上水1〜5丁目で地名になった。

隣の駅 
 京王電鉄
  京王線
 特急 
 通過
 急行・区間急行
 明大前駅 (KO06) - 桜上水駅 (KO08) - 千歳烏山駅 (KO12)
 快速
 下高井戸駅 (KO07) - 桜上水駅 (KO08) - 八幡山駅 (KO10)
 各駅停車
 下高井戸駅 (KO07) - 桜上水駅 (KO08) - 上北沢駅 (KO09)
番田駅（ばんだえき）は、神奈川県相模原市中央区上溝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）4月29日：厚木 - 橋本間の開通時に、相模鉄道の上溝駅（初代）として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。同時に番田駅に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2016年（平成28年）
 3月4日：出札窓口の営業を終了。
 3月13日：橋本駅の遠隔管理のもとで無人化を実施。
 2017年（平成29年）9月上旬：駅舎の改築工事を着工。
 2018年（平成30年）
 3月28日：駅舎リニューアル工事が一部完了し、新駅舎の部分供用開始。
 5月下旬：駅舎リニューアル工事が完了し、新駅舎の全面供用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。元々は国有化後からの木造駅舎が使用されていたが、老朽化に伴って2017年9月上旬から駅舎建替工事が行われ、2018年5月までに新駅舎が完成した。

自動券売機のほか、改札口に簡易Suica改札機が設置されている。2016年（平成28年）3月12日まで業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）となっていた。

構内には保守用車両留置のための側線がある。

2013年度にエレベーターが2基設置され、同時に専用通路も完成したため、バリアフリー化が実現した。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2014年度の1日平均乗車人員は3,643人であった。

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 
駅前にはロータリーと数軒の商店がある。周辺は住宅地であるが、徒歩7分程のところに神奈川県立上溝南高等学校があり、通学時は同校の生徒で賑う。また、歩いて10分弱の場所にふそうフットサルフィールド相模原上溝があり、またそこで度々SC相模原のスクール、アカデミー、トップチームが練習を行う為、土日にはよく見られる。

かつては駅前に神奈川中央交通の相16系統および厚79系統の路線バスが発着していたが、どちらも1990年代に廃止された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 原当麻駅 - 番田駅 - 上溝駅
八幡山駅（はちまんやまえき）は、東京都杉並区上高井戸一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO10。杉並区最南端の駅である。

なお、八幡山は世田谷区の町名である（当駅は杉並区と世田谷区の区境付近にあり、構内の一部は世田谷区に跨がっている）。

年表 
 1918年（大正7年）5月1日 - 京王電気軌道の松沢駅として開業（現在の八幡山駅よりも、やや新宿側に存在していた）。
 1937年（昭和12年）9月1日  - 八幡山駅に改称。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合。同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。同社の駅となる。
 1968年（昭和43年）7月 - 環状八号線道路の新設に伴い、当駅付近の高架化工事に着手。施工延長は1,080 m、費用は22億円。
 1970年（昭和45年）7月10日 - 高架駅となる。
 2001年（平成13年）3月27日 - ダイヤ改正により快速停車駅となる。
 2005年（平成17年）8月4日 - 高架下の商業施設「京王リトナード八幡山」がオープン。新宿方の15店舗が先行開業。
 2006年（平成18年）
 2月 - 3月頃 - エレベーター（改札 - ホーム間）供用開始、トイレ移転。
 10月19日 - 京王リトナード八幡山グランドオープン。京王ストアなど新たに15店舗が開業。

駅構造 

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島式ホーム1面2線と外側に通過線（本線）2線を有する高架駅である。

元々は地平駅で、1950年代には2600系・2700系の3両編成が充当された各駅停車が通過するほどホームが小さかった。当駅の高架化工事は、笹塚 - 調布間の複々線工事で環状八号線の横断の問題などもあり早めに着工され、当初は相対式ホーム2面2線の形態で高架化された。その後島式・相対式で中線を有する2面3線の形態となり、中線は朝ラッシュ時は上り線の待避で、日中以降は下り線の待避として使用されていたが、1987年頃に下り本線の南側に通過線が設置され、上り本線上の相対式ホームが使用停止され通過線となり、現在の1面4線の形態となった。相対式ホームは使用停止後も長らく残されていたが2001年8月頃に撤去された。

また、芦花公園駅寄りに10両編成対応の引上線が2本あり、同駅での折り返し運転や非常時のほか、夜間の車両留置に使用されていたが、連続立体交差事業に伴う高架線建設用地への転用のため、2022年3月のダイヤ改正により廃止された。

ホームと改札口の間にエレベーター1基とエスカレータ上下各1基が設置されている。トイレは1階改札口内にある。かつてはかなり奥まった場所にあったが、駅改良工事の進捗により2006年3月頃に芦花公園駅方階段左隣に移転した。ユニバーサルデザインの一環としてオストメイト対応設備を備えた「だれでもトイレ」を併設している。

高架下は2005年まで「京王クラウン街八幡山」と称する商業施設であったが、2005年から2006年にかけて「京王リトナード八幡山」に改装されており、京王ストアなど30店舗が入居している。

東隣の上北沢駅とは600メートル、西隣の芦花公園駅とは700メートルしか離れておらず、上北沢駅に至ってはホームが見えるほどである。

のりば 

 1番線と2番線の外側にある通過線は主本線となっており、停車列車の使用する1番線と2番線は副本線である。
 1番線の外側にある下り主本線は京王電鉄唯一の0番線である。上り主本線は3番線。
 2022年まで平日に当駅止まりと当駅始発の列車がそれぞれ各1本設定されていた。
 各停および快速ともに、上下線での待避が頻繁に行われている。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は32,793人である。区間急行通過駅では最も多く、急行・区間急行停車駅の桜上水駅よりも多い。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
周辺は住宅地である。
 明治大学八幡山グラウンド
 日本大学八幡山総合体育館・寮
 八幡山駅前郵便局
 東京都立松沢病院
 東京都立中部総合精神保健福祉センター
 世田谷区役所上北沢まちづくりセンター
 大宅壮一文庫
 ヤマダデンキテックランド東京本店
 ドン・キホーテ環八世田谷店
 環八通り（東京都道311号環状八号線）
 国道20号（甲州街道）
 京王ストア八幡山店
 オオゼキ八幡山店
 大東学園高等学校 - 環八通り沿い

バス路線 
 京王バス「八幡山駅」停留所
 八01 希望ヶ丘団地循環 八幡山駅行
 経02 経堂駅行　※小田急シティバスと共同運行
 烏51 千歳烏山駅行 ※土曜日に1本のみ運行
 関東バス「甲州街道」停留所
 荻54、荻58 荻窪駅南口行、(入庫)五日市街道営業所行
 関東バス「上高井戸一丁目」停留所
 荻54 芦花公園駅行、荻58 北野行、（出庫） 久我山病院行

駅名の由来 

現在の駅名である「八幡山」は、駅の東南側にある八幡宮（八幡宮がある山）に由来する。

隣の駅 
 京王電鉄
  京王線
 特急・急行・区間急行
 通過
 快速
 桜上水駅 (KO08) - 八幡山駅 (KO10) - 千歳烏山駅 (KO12)
 各駅停車
 上北沢駅 (KO09) - 八幡山駅 (KO10) - 芦花公園駅 (KO11)
大脳皮質（だいのうひしつ）は、大脳の表面に広がる、神経細胞の灰白質の薄い層。その厚さは場所によって違うが、1.5mmから4.0mmほどで、大脳基底核と呼ばれる灰白質の周りを覆っている。

知覚、随意運動、思考、推理、記憶など、脳の高次機能を司り、神経細胞は規則正しい層構造で整然と並んでいる。両生類から見られる古皮質と、哺乳類で出現する新皮質がある。個体発生の初期には古皮質が作られ、後に新皮質が作られる。アルツハイマー病ではβアミロイドの沈着による斑が観察される。

各部の名称 
大脳皮質の各部には名称が与えられている。しかし名称は一通りではなく、いくつかの異なる観点から与えられた名称が、混在したまま使用されている。

一つめに、脳溝などの、肉眼で確認できる構造を基準にして与えられたマクロ解剖学的な名称がある（脳葉、脳回、脳溝など参照）。

二つめに、顕微鏡や染色技術などを用いて確認される微視的な構造を基準にして与えられたミクロ解剖学的・細胞構築学的な名称がある（ブロードマンの脳地図など参照）。

三つめに、各部位が果たしている機能的役割に応じて与えられた名称がある（一次運動野、体性感覚野、視覚野、聴覚野、言語野など参照）。

そしてこれらの名称に上、下、前、後、内側、外側といった方向を表す用語を付加して位置をより細かく指定する。

またfMRIなどの脳イメージング技術を用いた研究では、データをやり取りするのにタライラッハ座標 (Talairach coordinates) や MNI 座標などの三次元脳座標系を用いた、 x,y,z の三組の数値で皮質部位を指定する。以上述べたような呼称が、皮質の部位を指定するのに混在して用いられている。

例えば外側膝状体から視放線を通じて視覚情報の入力を受ける大脳皮質の部位は、マクロ解剖学的な分類では後頭葉内側面の一部、または鳥距溝周辺であり、細胞構築学的分類ではブロードマン領野の17野 (BA17) であり、機能的な分類であれば一次視覚皮質 (V1) であり、タライラッハ座標であれば (-3, -74, 7) の周辺といった点である。

解剖的構造 

大脳は表面から見ると多数のしわが走っていることが特徴的である。このしわによるくぼみを脳溝、ふくらみを脳回と呼ぶ。とくに外側を横に伸びる外側溝（シルヴィウス溝）と縦に伸びる中心溝はよく目立ち、解剖的区分の目安として重要である。

大脳皮質（新皮質でない部分も含む）は、おおまかに以下の領域に分けられる（詳細は脳葉を参照）。

 前頭葉
 外側溝より上側で、中心溝より前側の部分
 頭頂葉
 外側溝より上側で、中心溝より後側の部分で、頭頂後頭溝から角回あたりより前側の部分
 側頭葉
 外側溝より下側で、角回あたりより前側の部分
 後頭葉
 頭頂後頭溝あたりより後側の部分
 島皮質
 外側溝が内側にくぼんで広がり、外からは見えなくなった部分

 辺縁皮質または
 帯状回、海馬傍回、海馬 などを含む。

海馬は新皮質ではないが、大脳皮質には含まれると言ってもよい。なお、「大脳辺縁系」には大脳皮質以外の部分も含まれる。

層構造 

大脳皮質の大部分の領域（新皮質、同種皮質）では、神経細胞は規則正しい6層構造をなして整然と並んでいる。この6層は外側から順に
 分子層
 外顆粒層
 外錐体細胞層
 内顆粒層
 内錐体細胞層（神経細胞層）
 多形細胞層
と呼ばれる。

層構造の不均一性 
は、新皮質の6層構造を詳しく観察した結果、皮質の場所によって一部の層が厚くなったり薄くなったりするなど、細胞構築が均一でないことを発見した。ブロードマンは細胞構築の違いに基づき、大脳皮質を52の領域（野）に区分した。この区分はブロードマンの脳地図と呼ばれ、脳機能局在論において位置を示す基準としてよく用いられている。たとえば、後頭部に位置する新皮質の17野では、外側膝状体からの軸索を受ける第4層が分厚く発達している。外側膝状体は網膜から入力を受けているほか、17野は視覚情報の処理をしていると見なせるデータも多くあることから、この領野の細胞構築的特徴と処理している情報の間には、一定の関係があると考えられている。
芦花公園駅（ろかこうえんえき）は、東京都世田谷区南烏山三丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO11。

歴史 
 1913年（大正2年）4月15日 - 京王電気軌道の上高井戸駅として開業。
 1937年（昭和12年）9月1日 - 芦花公園駅に改称。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合、同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。
 1982年（昭和57年）3月 - 地下駅舎化。
 2010年（平成22年）9月 - 橋上駅舎化。
 2014年（平成26年）2月28日 - 連続立体交差事業に着手。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは曲線上に位置し、駅舎は橋上にある。

開業時の駅舎は地上に立地していたが、1982年3月に地下化され、2010年9月頃に橋上駅舎化された。橋上化に伴い、新たにエスカレーターとエレベーターが設置されたほか、南口に駅前広場が整備された。なお、橋上化以前は車椅子用のスロープが設置されていた。

トイレは橋上化前まで下りホームにあり、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」は女性用トイレを兼用していたが、橋上化後に改札内コンコースに移設され、男女別となった。
2006年3月にホーム下の緊急待避スペースが設置された。

高架化後も、現在と同様に相対式ホーム2面2線となる予定である。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は12,011人である。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
駅のすぐ東側を杉並区との境界が走っている。東隣の駅である八幡山駅とは700mの距離である。

駅南西側のUR都市機構の団地は、再開発により新しく建て替えられた。
 世田谷文学館
 国道20号（甲州街道）
 蘆花恒春園（芦花公園）- 徒歩15分。東京都道311号環状八号線（環八通り）に面する側は八幡山駅から行く方が近い。
 世田谷区立芦花中学校
 世田谷区立芦花小学校
 世田谷区立武蔵丘小学校（井の頭線富士見ヶ丘駅との中間に位置）
 芦花公園駅前郵便局
 杉並上高井戸郵便局
 ウテナ 本社
 サミット 芦花公園駅前店
 芦花公園団地

バス路線 
 芦花公園駅前（小田急バス）
成02 成城学園前駅西口 - 芦花公園駅前 - 千歳烏山駅
 芦花公園駅（関東バス）
 荻54 芦花公園駅 - 高井戸駅 - 荻窪駅南口
 荻58 北野 - 給田 - 千歳烏山駅 - 芦花公園駅 - 高井戸駅 - 荻窪駅南口
 （出入庫） 五日市街道営業所 - 高井戸駅 - 芦花公園駅 - 千歳烏山駅 - 給田 - 北野
 （出入庫） 五日市街道営業所 - 高井戸駅 - 芦花公園駅 - 千歳烏山駅 →国学院前→久我山病院

駅名の由来 
駅開設当時の「上高井戸」は、駅所在地に隣接する区域が豊多摩郡高井戸村上高井戸だったことから。のちに徳富蘆花の住居である蘆花恒春園が近くにあることから「芦花公園」と改称された。

隣の駅 
 京王電鉄
  京王線
 特急・急行・区間急行・快速
 通過
 各駅停車
 八幡山駅 (KO10) - 芦花公園駅 (KO11) - 千歳烏山駅 (KO12)
千歳烏山駅（ちとせからすやまえき）は、東京都世田谷区南烏山六丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王ライナーを除く全列車が停車する。京王東管区所属。駅番号はKO12。

歴史 
 1913年（大正2年）4月15日 - 京王電気軌道の烏山駅として開業。
 1929年（昭和4年）8月7日 - 千歳烏山駅に改称。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合。同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。同社の駅となる。
 2011年（平成23年）8月 - 駅改良工事が完成。
 2014年（平成26年）2月28日 - 連続立体交差事業に着手。
 2015年（平成27年）9月25日 - ダイヤ改正により準特急の停車駅となる。
 2022年（令和4年）
 3月12日 - ダイヤ改正により準特急が廃止され、代わって特急の停車駅となる。
 4月15日 - 定期券売り場が営業を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2010年のバリアフリー化工事により、地下に存在していた改札口を地上階に移動した。駅舎は新宿寄り上り線の北口、同じく新宿寄り下り線の南口、調布寄りの西口の3か所で、西口は地下、北口と南口は地上にある。過去には現在の北口と南口の地下に東口が存在したが、バリアフリー化工事で廃止され、使われていた地下通路は南北自由通路に転用されており、エレベーターが新設されている。トイレは上下ホームに各1か所設置され、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も併設されている。

京王では2000年代後半から約半数の駅を地上駅舎から橋上駅舎に改築する工事を行っているが、当駅では橋上駅舎化は行わず、駅構内の改築工事を行うのみとした。

1957年までは島式ホーム2面4線を有していたが、利用客増加による編成増結に伴うホーム有効長延伸のため待避線は撤去され、その代替として金子駅（現・つつじヶ丘駅）の配線を島式ホーム1面2線から島式ホーム2面4線に変更した。京王ライナーを除く全種別の停車駅であるが、緩急接続や通過電車の待避はつつじヶ丘の他、前後の桜上水や八幡山（待避のみ）で行っている。なお、高架化後は再び島式ホーム2面4線の構造になる予定。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は68,095人である。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

駅の北側、南側とも比較的規模が大きい商店街が広がっている。また、東口に隣接して設置されている踏切はラッシュ時には「開かずの踏切」として度々テレビ番組などで取り上げられる。
 世田谷区役所烏山総合支所
 世田谷区烏山保健福祉センター
 世田谷区烏山区民センター
 世田谷区役所烏山出張所
 世田谷区立烏山図書館
 東京消防庁成城消防署烏山出張所
 千歳烏山郵便局
 世田谷粕谷郵便局
 世田谷区立烏山中学校
 佼成学園女子中学校・高等学校
 東京都立芦花高等学校
 東京都立世田谷泉高等学校
 日本女子体育大学
 昭和大学附属烏山病院
 西沢つつじ園
 国道20号（甲州街道）
 幸龍寺
 三菱UFJ銀行烏山支店
 烏山寺町 
 世田谷一家殺害事件現場 - 2000年の末に発生した一家四人殺害事件の現場。2020年現在も同事件は未解決となっており、現場では24時間体制で警備が敷かれている。また、現場周辺には非常用通報ボタンが多く設置されている。
 オウム真理教派生団体に関する施設 - 「ひかりの輪」本部のほか、「アレフ」もその拠点が存在した時期がある。上記の一家殺害事件現場と同様、この関連についても警備が敷かれている。

バス路線 
北口、南口ともに、駅出口から2分ないし3分ほど歩き、商店街を抜けた道路沿いに停留所がある。

北口 

 「千歳烏山駅」停留所（関東バス・小田急バス）
のりば1 - ビルの1階の吹き抜け部にあり、吉02発着時は旧甲州街道を塞いで切り返している。
 吉02：新川・下連雀経由 吉祥寺駅・吉祥寺駅中央口（19時30分以降に吉祥寺駅に到着するバスのみ）行
 成02：芦花公園駅経由 成城学園前駅西口行
 荻58：芦花公園駅・高井戸駅経由 荻窪駅南口行
 （入庫）：芦花公園駅・高井戸駅経由 五日市街道営業所行
のりば3
 荻58：北野行
のりば5
 烏01：寺院通り経由 久我山病院行

南口 
 「千歳烏山駅南口」停留所（小田急バス）
 成06 成城学園前駅西口行
 「千歳烏山駅」停留所（京王バス）
歳23 千歳船橋駅行／南水無行
丘22 千歳船橋駅行／つつじヶ丘駅北口行
烏51 八幡山駅行／南水無行

駅名の由来 

駅開設当時の「烏山」は、駅所在地が北多摩郡千歳村（現･世田谷区）の大字烏山（旧烏山村）であったことから。

尚、現在も同じく「千歳」の地名を冠する千歳台地域や小田急小田原線千歳船橋駅へはバスが運行している（#バス路線 を参照）。

隣の駅 
 京王電鉄
  京王線
 特急
 明大前駅 (KO06) - 千歳烏山駅 (KO12) - 調布駅 (KO18)
 急行
 桜上水駅 (KO08) - 千歳烏山駅 (KO12) - つつじヶ丘駅 (KO14)
 区間急行
 桜上水駅 (KO08) - 千歳烏山駅 (KO12) - 仙川駅 (KO13)
 快速
 八幡山駅 (KO10) - 千歳烏山駅 (KO12) - 仙川駅 (KO13)
 各駅停車
 芦花公園駅 (KO11) - 千歳烏山駅 (KO12) - 仙川駅 (KO13)
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千川駅（せんかわえき）は、東京都豊島区要町三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む小竹向原駅 - 池袋駅間は、有楽町線が上層を、副都心線が下層を走る形で並走する。このため、当駅においても有楽町線ホームの直下に副都心線のホームがある。駅番号は有楽町線がY 07、副都心線がF 07である。

歴史 
 1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線営団成増駅（現・地下鉄成増駅） - 池袋駅間の開通により開業。
 2003年（平成15年）2月：業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）6月14日：副都心線の駅が開業（線路は1994年に通過線として開通済み）。
 2014年（平成26年）2月8日：有楽町線ホームのホームドアと発車メロディの使用を開始。
 2016年（平成28年）2月14日：当駅 - 小竹向原駅間の有楽町線和光市方面連絡線が完成し、始発から運用が開始される。

駅構造 
上下2層構造で、各層に島式ホーム1面2線を有する地下駅。要町通りの直下にある。

現在の副都心線ホームは有楽町線建設時に既に構築済みであったが、1994年に小竹向原駅 - 池袋駅間が有楽町線新線として開業した時点では未供用（全列車通過）であり、2008年の副都心線開業時に内装整備の上、供用が開始された。副都心線開業までは、有楽町線ホームから副都心線ホームへの階段用スペースは蓋で覆われ、改札口 - ホーム間のエレベーターも有楽町線ホーム階止まりとして運用されていた。また、副都心線開業および有楽町線和光市駅 - 池袋駅間の準急運転開始に伴い有楽町線ホームの放送機器が更新され、編成両数を案内するようになった。ただし、有楽町線内での準急運転は2010年3月で廃止している。

なお、有楽町線の各駅では可動式ホーム柵の設置を進めてきたが、2014年2月8日に当駅に設置（使用開始）されることとなり、すべての駅で使用を開始した。副都心線ホームにも開業時より設置されている。

のりば 

（出典：東京メトロ:構内図）
 副都心線は平日朝ラッシュ時に、渋谷方面への当駅始発列車が2本設定されているが、当駅止まりの列車は設定されていない。なお、この列車は小竹向原駅 - 当駅間にある中線（小竹向原駅構内扱い）を使用して折り返した後、当駅から再び営業運転に入る。ただし、ダイヤ乱れの場合は当駅止まりの列車が設定されることがある。
 有楽町線ホームの小竹向原寄りのA線（新木場方面）及びB線（和光市）上には分岐器が設けられており、分岐の外側からは小竹向原駅の1番線・4番線に発着する列車が連絡線を通る。（前者は2013年から、後者は2016年から）また分岐の内側からは、主に小竹向原駅の2番線・3番線を発着する列車が使用する。なお、かつてこの場所には、保線機器が使用する側線が設けられていたが、現在では、連絡線の小竹向原寄りの起点付近にその場所を移している。
 副都心線ホームの小竹向原寄りにも保線機器が使用する側線が設けられている。

発車メロディ 
全ホームでスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

利用状況 
 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は34,918人である。
 東京メトロ全130駅中94位。

年度別1日平均乗降人員 
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員（1983年 - 2000年） 
各年度の1日平均乗車人員数は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 

備考

駅周辺 

当駅は千川ではなく要町に位置する。付近は高台で、当駅の少し北には板橋区との区境（旧千川上水跡）がある。
 豊島区役所西部区民事務所
 豊島区立千早図書館
 豊島区千早地域文化創造館
 豊島区立豊島体育館
 東京都立千早高等学校
 東京都立豊島高等学校
 東京都立板橋高等学校
 豊南高等学校
 豊島区立明豊中学校
 せんかわみんなの家（認可保育所、豊島区病後児保育・休日保育所）
 千川駅前郵便局
 豊島千川一郵便局
 豊島千川駅前郵便局
 つばさ基地
 SMAお笑い劇場「Beach V」（びーちぶ）
東京都道441号池袋谷原線（要町通り）
 東京都道420号鮫洲大山線

バス路線 
駅上にある要町通りの千川駅が最寄り停留所となる。国際興業バスにより運行されている以下の路線が発着する。
 池05 - 日大病院 / 池袋駅西口
 池07 - 江古田二又 / サンシャインシティ南
 池85 - 日大病院 / 池袋車庫
 深夜急行バス - 和光市駅南口（池袋駅西口発平日のみ運行、下車のみ可）

隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
  有楽町線
 各駅停車
 小竹向原駅 (Y 06) - 千川駅 (Y 07) - 要町駅 (Y 08)
  副都心線
急行・通勤急行
 通過
各駅停車
 小竹向原駅 (F 06) - 千川駅 (F 07) - 要町駅 (F 08)
掛川バイパス（かけがわバイパス）は、静岡県掛川市内を通り、掛川市中心部を迂回する国道1号（東海道）バイパスである。かつては有料道路であったため、現在の旧道（静岡県道415号日坂沢田線）が国道であったが、2005年に無料化された後、2015年になって旧道が県道に指定変更され、併せて当バイパスが国道1号の本線となった。

概要 

信号がないバイパスであるが、無料開放後は交通量が増加し続けて飽和状態になり、当バイパス内でも所々で交通の流れが停滞しやすくなっている。特に大池IC - 西郷IC付近の区間では、上下線ともに上り勾配があるため速度低下が起こりやすく、朝夕の通勤ラッシュの時間帯以外でも不定時に渋滞が発生する。
さらに、2010年代以降、近隣の磐田・袋井バイパスまたは静清バイパスの拡幅や新東名高速道路の開通に伴う沿線開発で、東名や新東名を避ける中長距離ドライバーや大型車両の利用が増加し、渋滞傾向により拍車をかけている。その上、全線にわたり片側1車線で中央分離帯が設置されていないため、対向車との衝突事故も増加傾向にある。
こうしたことから、複車線化が計画されているが、詳細は未定。

自動車専用道路ではないが、歩行者と自転車は通行禁止である。

 起点 : 静岡県掛川市八坂
 終点 : 静岡県掛川市領家
 全長 : 9.4 km
 車線数 : 暫定2車線

沿革 
 1981年（昭和56年）3月24日 - 全線開通（暫定2車線）。千羽IC - 大池IC間は日本道路公団が管理する区間だった。
 1999年（平成11年）4月1日 - 夜間（22時 - 翌6時）無料化（藤枝バイパス・磐田バイパス・浜名バイパスと同時）。
 2005年（平成17年）3月30日22時 - 国土交通省が日本道路公団よりバイパスを買い取る（国と静岡県が費用を負担）ことによって、前述の3バイパスと同時に無料開放。
 2015年（平成27年）4月1日 - 当バイパスの全線が国道1号の本線として指定された。並行している旧道は静岡県道415号日坂八坂線から静岡県道415号日坂沢田線に指定変更された。

接続するバイパスの位置関係 
（東京方面）日坂バイパス - 掛川バイパス - 袋井バイパス（名古屋方面）

インターチェンジなど

主なトンネルと橋 
 橋一覧
 寺ヶ谷高架橋（八坂IC - 千羽IC）
 宮脇橋（宮脇IC）
 水垂橋（宮脇IC - 西郷IC）
 初馬川橋（宮脇IC - 西郷IC）
 西郷橋（西郷IC）
 倉真川橋（西郷IC - 大池IC）【倉真川】
 上屋敷高架橋（西郷IC - 大池IC）
 大池新橋（大池IC）
 第一垂木川橋（大池IC - 沢田IC）【垂木川】
 二俣跨線橋（大池IC - 沢田IC）【天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線】
 第二垂木川橋（大池IC - 沢田IC）【垂木川】
 沢田橋（沢田IC）
株式会社ジェノバは大阪府大阪市に本拠を置く、体型補整下着およびジュエリーの販売会社である。明石港（明石市）と富島港（淡路市）・岩屋港（淡路市）を結ぶ淡路ジェノバラインの親会社であり、その名の由来となっている。観光事業では、淡路島で温泉掘削に成功し、天然ラドン温泉海若の宿を運営している。

沿革 
 1982年 - ベストウエア設立、主な事業は家庭用調理器具
 1984年 - 関西パンレックスに商号を変更
 1988年 - ジェノバに商号を変更、女性用補正下着及び宝飾品の販売に事業を変更
 1993年 - 焼肉店を出店、外食産業に進出
 1997年 - 京都北工場開設
 2002年 - 関連会社として淡路ジェノバライン設立
 2003年
 淡路食品流通センター開設
 農業法人として淡農園設立
 2005年
 淡路市野島で温泉掘削に成功、天然ラドン温泉海若の宿オープン
 関連会社としてジェイ・ヒューマン（人材派遣業・通信関連）を設立

関連企業
 株式会社淡路ジェノバライン（旅客船）
 天然ラドン温泉 海若の宿（観光事業）
 株式会社ジェイ・アヴァン（宝飾品）
 株式会社ジェイ・ヒューマン（人材派遣業・通信関連）

概要 
2001年11月、淡路島・富島港 - 明石港の航路を運航していた株式会社西淡路ラインが明石海峡大橋開通による影響などにより撤退、北淡町（現：淡路市）は通学などに支障が出るとして後継の企業を探していたところ、船や釣りが趣味で淡路島を度々訪れていた同社の吉村静穂（代表取締役）が「好きな島のためなら」と、子会社淡路ジェノバラインを設立。航路を引き継ぎ、2002年4月8日、運航を再開した。
同社は体型を補正する女性用下着の販売が主な業務であるが、これを機に旅客業に進出。

2003年10月、富島港近くの地中1200メートルから38.8度の温泉を掘り当て、温泉旅館の建設にとりかかる中、工事中に万葉に記述のある「野島の海人」の拠点集落とみられる住居跡も発見された。2006年6月、淡路島天然ラドン温泉海若の宿としてオープンする。

2006年11月30日、経営難のため同年末での運航休止を発表していた明淡高速船（子午線ライン、明石港 - 岩屋港）の航路を2007年1月1日付で引き継いでいる。

2008年5月19日、富島－明石間の航路が休止、現在は岩屋－明石間の航路のみ運航している。

2010年12月24日には、明石淡路フェリーの筆頭株主だったツネイシホールディングスから全保有株式を譲り受けることが決まった。
当初、2011年3月をめどにフェリー運航の再開を目指すとしていた。
2011年10月20日、明石淡路フェリーの代替としてバイク（排気量125cc以下）・自転車・旅客を対象とした小型フェリーの導入・運航を明石市・淡路市の協議にて調整していると報道があったが、2011年10月24日には、淡路市の門康彦市長と明石市の泉房穂市長の会談により、小型フェリーによる運航再開計画は事実上撤回された。
布田駅（ふだえき）は、東京都調布市国領町5丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO17。

京王電鉄の前身である京王電気軌道が、1913年（大正2年）4月15日に最初の開業区間である笹塚 - 調布間を開通した後、1917年（大正6年）に国領駅と調布駅の間に追加設置された駅である。なお、当駅と国領駅は国領町に、調布駅は調布市布田に所在する。

歴史 
 1913年（大正2年）4月15日 - 京王電気軌道が笹塚駅 - 調布駅間を開業。
 1917年（大正6年） - 甲州街道（現在の旧甲州街道）との交差地点に京王電気軌道の駅として開業（京王発行の記録には開業の月日が記載されていない）。
 1927年（昭和2年）12月17日 - 現在地に移設。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に合併、同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。同社の駅となる。
 2007年（平成19年）3月4日 - 駅舎を従来の地下駅舎から仮設橋上駅舎に移転。バリアフリー化。
 2012年（平成24年）8月19日 - 京王線調布駅付近連続立体交差事業により、隣接する調布駅・国領駅とともに地下駅となる。
 2013年（平成25年）2月22日 - 京王電鉄での駅ナンバリング導入に伴い、KO17が付与される。
 2020年（令和2年）2月14日 - 列車接近メロディを「いつでも夢を」に変更。日活映画『いつでも夢を』が布田駅最寄りの日活調布撮影所で製作されたことにちなみ、京王電鉄と調布市の地域活性化事業「映画のまち調布」のタイアップ事業として制定された。

駅名の由来 

駅名は地名に由来する。古来より、駅所在地付近は「布」の生産が盛んな土地であったことから、「布の田んぼ」という意味で「布田」の地名が生まれた。多摩川の流路の変遷に伴って、布田の一部は多摩川の対岸となり、明治末期に神奈川県所属となった（現在の川崎市多摩区布田）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。地上駅時代は相対式ホーム2面2線だった。京王線調布駅付近連続立体交差事業による工事期間中は地下駅舎から仮設橋上駅舎となっていた。

エレベーター、エスカレーター、ホームドア、だれでもトイレ設置。地下化の際にホームドアが設置されたが、当駅は列車風対策のため可動式ホーム柵ではなくフルスクリーン式のものが採用され、天井まで密閉されているタイプとなっている。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は11,846人である。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 
かつては京王線の開かずの踏切により駅の南北が分断されていたが、連続立体交差事業による駅地下化に伴い、駅前広場が整備された。

駅前にはコンビニエンスストアや小規模店舗のみで商業施設は少ない。旧甲州街道沿いに商店街「不動商店会」の店舗が軒を連ねており（名称は調布不動尊に由来）、商店街は調布駅北口周辺の商店街から国領駅周辺まで一体的に連続している。

 円福寺
 調布不動尊 常性寺
 國領神社 - 藤の古木「千年乃藤」で知られる神社。
 調布国領五郵便局
 調布八雲台郵便局
 調布市立八雲台小学校
 多摩川病院
 京王バス調布営業所
 多摩信用金庫調布支店
 東横イン調布京王線布田駅

バス路線 
地上駅時代の駅前は狭隘で路線バスは乗り入れていなかったが、駅地下化後の再開発事業により駅前にロータリーができ「布田駅」停留所が新設された。乗り入れているバスは京王バスの路線が少数停車するのみである。

旧甲州街道上には「布田」停留所があり、京王バスおよび小田急バスの路線が発着し、地上駅時代から主にこちらの停留所が利用されている。

隣の駅 
 京王電鉄
  京王線
 特急・急行・区間急行・快速
 通過
 各駅停車
 国領駅 (KO16) - 布田駅 (KO17) - 調布駅 (KO18)
 2010年までは調布市花火大会開催時に特急・準特急・急行・快速が臨時停車していた（2011年は東日本大震災の影響で開催中止、2012年以降も臨時停車不実施）。
原当麻駅（はらたいまえき）は、神奈川県相模原市南区当麻にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）4月29日：厚木 - 橋本間の開通時に、相模鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：神中鉄道と合併した相模鉄道の内、相模線は戦時買収私鉄に指定され国有化、省線（後の国鉄）相模線の駅となる。同時に茅ヶ崎方に0.3km改キロ。
 1962年（昭和37年）10月10日：貨物取扱が廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）：橋上駅舎に改築。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2016年（平成28年）3月4日：出札窓口の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。

橋本駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

エレベーター・多機能トイレ・点字運賃表が設置されており、エスカレータはない。また、飲料販売機・公衆電話・公衆トイレがある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,401人である。

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 
 当麻山無量光寺 - 一遍ゆかりと伝える寺で、かながわの景勝50選
 観心寺 - 武相観音札所第三十一番
 県立相模原公園　- 1992年の全国都市緑化フェア会場
 当麻山公園 - アジサイの名所
 市民健康文化センター
 相模原市麻溝まちづくりセンター
 市立麻溝こどもセンター
 北里大学
 女子美術大学
相模原市立麻溝小学校
相模原市立夢の丘小学校
 光明学園相模原高等学校
 神奈川県立相模原養護学校
 相模原麻溝公園競技場
 麻溝郵便局
 相愛病院
 当麻東原古墳 - 市指定史跡
 当麻谷原古墳（谷原古墳群）- 市指定史跡
 田名向原遺跡 - 国指定史跡
 史跡田名向原遺跡旧石器時代学習館（旧石器ハテナ館）
 笈退の遺跡 - 市指定史跡

バス路線 

運行事業者はすべて神奈川中央交通東である。
 1番乗り場
 当02：北里大学病院・北里大学行
 大15：相模大野駅北口行
 台14：相武台前駅行
 2番乗り場
 当02：田名バスターミナル行
 大15：上溝行
 厚79・厚81：厚木バスセンター行

将来の計画 
 本駅から相模大野駅までの専用レーンを使用した新バス交通システム（BRT）の導入が検討されているが、相模原市は2021年に公表した「行財政構造改革プラン案」で2027年度までに債務超過に陥る可能性を示したことから、歳出削減策の一環として同システムの導入計画の廃止が検討されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 下溝駅 - 原当麻駅 - 番田駅