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ひばりが丘団地（ひばりがおかだんち）は、東京都の多摩地域に立地する公団住宅団地。1959年（昭和34年）に日本住宅公団（都市再生機構=URの前身）が中島航空金属田無製造所の跡地に造成した。造成当時は日本住宅公団最大の住宅団地であり、「マンモス団地」の嚆矢である。

1999年（平成11年）から2012年（平成24年）にかけ、大規模な再生事業が行われ、中層マンション、戸建て住宅、公共施設が複合した住宅地区へと建て替えられた。

沿革 
1959年（昭和34年）、当時の北多摩郡保谷町・田無町（のちの保谷市・田無市→合併し西東京市）・久留米町（のちの東久留米市）の3町にまたがる区域に造成された。総敷地面積は34ヘクタールにわたり、建設前には多くが雑木林であった。団地の名称は周辺に麦畑が多くヒバリが多く生息していたことから当時の田無町長により命名された。

この地にそれまで所在した中島航空金属田無製造所は旧中島飛行機の関連会社で、資産や人材の一部は住友重機械工業田無製造所へ移行している。東久留米駅からは貨物線が引き込まれていたが、戦後になって京王帝都電鉄が井の頭線の延伸を狙ってこの貨物線を買収するも西武鉄道の反発などもあり計画は頓挫している（貨物線跡は遊歩道「たての緑道」となっている）。

団地敷地内に野球場・テニスコート・市役所出張所・緑地公園・名店街・学校・スーパーマーケットなどを擁した当団地の街づくりは、のちに各地で建設されることとなる公団住宅の手本となった。
 竣工当時の諸元
 住棟構成 - 180棟・2714戸
 中層フラット棟 - 92棟（北・南廊下型）
 テラスハウス - 83棟
 スターハウス（4階建て） - 4棟
 店舗棟 - 1棟
 住所
 東京都西東京市ひばりが丘三丁目
 （合併前）保谷市ひばりが丘三丁目 および 田無市ひばりが丘団地 → 田無市ひばりが丘三丁目
 東京都東久留米市ひばりが丘団地
1960年（昭和35年）の皇太子・皇太子妃（現在の上皇・上皇后）の視察をはじめとして多数の要人が視察に訪れ、その様子は当時のニュースで配信された。また、1960年には当団地を舞台に団地での生活を紹介した「団地への招待」という映像も制作されている。

1999年（平成11年）以降、住棟の老朽化や住民のニーズの変化が進んだために、URは住棟の建て替えを含む「再生事業」に着手。大部分は1,259戸の集合賃貸住宅棟「ひばりが丘パークヒルズ」へ建て替わったほか、一部区域は「ひばりが丘団地再生事業区域」に定められ、民間主導による分譲住宅地やマンションに転用された。

古い住棟の一部は文化財として保存されている。また、一部の建物は建築学上の研究などのために用いられた（後述）。

建物等の保存・転用など 
2008年（平成20年）、使われなくなった1列4階建ての住棟を3階建てに減築する実験が行われた。

旧住棟は保全を兼ね、公共施設などに転用されている。
 4階建てフラットの94号棟はサービス付き高齢者向け住宅に改装された。
 2階建てテラスハウスの118号棟は、地域交流施設「ひばりテラス118」に改装された。

竣工当時4棟あったスターハウスのうち53号棟が改修・保存されており、その1階部分が「ひばりが丘パークヒルズ管理サービス事務所」として利用されている。53号棟前には上述の皇太子・皇太子妃が視察した部屋（74号棟208号室）のベランダ部分が、切り取られて保存されている。

東京都江戸東京博物館では、2015年の常設展示リニューアルの際に、1962年（昭和37年）頃のひばりが丘団地の室内の様子を実物大模型で再現した展示を新設した。

交通 
 西武池袋線 ひばりヶ丘駅から南西に1.5km。下記のバスも利用できる。
 西武バス滝山営業所 - ひばりヶ丘駅を起点に田無駅・武蔵境駅、三鷹駅に発着する以下の系統がある。
 境・ひばりヶ丘線（境04・田43） ：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 六角地蔵尊前 - 田無駅 - 武蔵境駅
 三鷹線（鷹22）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 住友重機械工業前 - 東伏見稲荷神社 - 三鷹駅
 境線（境05・深夜バス）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地  - 住友重機械工業前 - 田無駅 - 武蔵境駅（概ね23時以降）
 境線（ひばり83）：ひばりが丘団地中央→住友重機械工業前→ひばりヶ丘駅（平日朝のみ）
 古河団地線（境07・田44・深夜バス）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 文華女子高前 - 田無駅 - 武蔵境駅
 ひばり滝山線（ひばり81・82）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - （ひばり81：南沢五丁目、ひばり82：前沢一丁目経由） - 滝山営業所
 団地内バス停留所 - 中原小学校、ひばりが丘団地（旧・団地西友前）、交番前、ひばりが丘団地西口、ひばりが丘団地北口、南沢、東京道、ひばりが丘団地中央
智北駅（ちほくえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市字智恵文智北にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW52。電報略号はチホ。

歴史 

 1959年（昭和34年）11月1日：日本国有鉄道宗谷本線の智恵文駅 - 南美深仮乗降場間に智北仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に駅に昇格。智北駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1991年（平成3年）11月1日：智恵文駅寄りに120m移転。改キロ。
 駅付近の北海道道252号美深名寄線の整備による踏切の移転に伴うもの。
 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（名寄市）による維持管理に移行することを発表。
 2021年（令和3年）4月：名寄市による維持管理に移行。

駅名の由来 
地区名より。智恵文の北側に位置したため「智北」とした。

駅構造 
前述のように移転して以降は、稚内方面に向かって右手側に単式ホーム1面1線を有する地上駅となっている。分岐器を持たない棒線駅である。ホームの旭川方に踏切があり、階段により連絡している。

無人駅（名寄市管理）であり、ホーム上にプレハブ工法の待合所を有する。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。乗降人員のみ判明している年については、1/2した値を括弧書きで示す。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
周囲は沼や湿地が多い。田畑が広がる。
 北海道道252号美深名寄線
 ひぶなの里 ちえぶんパーク
 天塩川
 智恵文沼 - 駅の目の前にある。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線（上り最終列車は当駅通過）
 智恵文駅 (W51) - 智北駅 (W52) - *南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54)
 *:打消線は廃駅
中西一清スタミナラジオ（なかにしいっせいのスタミナラジオ）は、RKBラジオで1996年10月から2014年3月28日まで放送されていた、朝の情報番組である。

概要 
1996年10月、『坂口卓司 朝イチ!タックル』に代わる、RKBラジオの朝のワイド番組として放送を開始。放送領域は県内外に広く、リスナーは福岡隣県はもちろん山口県や愛媛県にも広がる。
2013年4月からは、金曜の担当に櫻井が加わる。この番組の一部のコーナーはポッドキャスト配信を実施。

2014年3月28日、番組の顔として努めて来た中西が、朝のワイド番組勇退に伴い番組が終了。放送回数として4389回を数え、18年間の放送に幕を降ろした。後番組として、金曜の櫻井がメインパーソナリティとして、『ニュース新発見 インサイト』が開始された。

放送時間 
 平日：7:00 - 9:00（JST。6:30スタートの時期があった）
※祝日は「RKBラジオ ホリデースペシャル」に差し替えとなり当番組は休止される。

パーソナリティ 
放送終了時点
 中西一清（ラジオパーソナリティ、元RKBアナウンサー）※月 - 木曜 - 1996年10月 - 2014年3月27日
 櫻井浩二（RKBアナウンサー）※金曜 - 2013年4月 - 2014年3月28日
 本庄麻里子（RKBアナウンサー）※全日 - 2008年9月29日 - 2011年5月27日、2012年4月2日 - 2014年3月28日

過去 
 安田瑞代（当時：RKBアナウンサー）- 放送開始 - 2008年9月26日
 山口はるみ※木、金曜 - 2008年10月2日 - 2009年4月3日
 池尻和佳子（RKBアナウンサー）※月、火曜 - 2009年4月6日 - 7月15日
 葉山さつき（ラジオパーソナリティ、元RKBアナウンサー）※月 - 水曜 - 2011年5月30日 - 2012年3月30日
 川添麻美※木、金曜（当時：RKBアナウンサー）- 2011年6月2日 - 2012年2月24日
 茅野正昌（金曜）（RKBアナウンサー）-  - 2013年3月22日

コメンテーター

ニュースの見方 
 月曜：鈴木哲夫（政治ジャーナリスト、元BS11報道局長） - 2013年6月 - 
 火曜：飯田泰之（明治大学政治経済学部准教授）
 水曜：大谷昭宏（ジャーナリスト）
 木曜：鳥丸聡（エコノミスト）／亀井肇（新語アナリスト,第一木曜）
 金曜：小西克哉（国際教養大学客員教授、国際ジャーナリスト）

スポーツエンタテイメント 
 月曜：森淳（西日本スポーツ、1・3週）、島田誠（RKB野球解説者、2・4週）
 火曜：長田渚左（スポーツキャスター）
 水曜：玉木正之（スポーツライター）
 木曜：船原勝英（共同通信）
 金曜：RKBスポーツアナウンサー（週代わり）／生島淳（スポーツジャーナリスト）

大人のスタミナ講座 
 月曜：情報最前線※週替わりでゲストが出演
 火曜：勝谷誠彦（コラムニスト）
 水曜：青山繁晴（独立総合研究所 代表取締役社長）
 木曜：中島理恵（1・3・5週）／アジア街角レポート（2・4週）
 金曜：森永卓郎（獨協大学経済学部教授）/古山和子（シネマコーディネーター、元RKBアナウンサー）/加来耕三（歴史研究家）/茅真優子（TSUTAYA）/

過去のコメンテーター 
 岩見隆夫（政治ジャーナリスト）※ニュースの見方（月曜日）- 不明 - 2013年5月28日

コーナー 
 生島ヒロシのおはよう一直線の6:25分ごろにこの番組の番宣をしている。
 番組のエンディング近くに次番組「開店! ウメ子食堂」のパーソナリティ(門馬良または富永倫子)も出演し、今日の番組内でのお便りのテーマを発表する。

コーナー 
放送終了時点
 一清のニュースピックアップ（ジョージア 提供） - メインパーソナリティーの中西一清アナが最近のニュースを取り上げてトークをする時事コーナー。
 ニュースの見方 - 先述のコメンテーターが日替わりで政治・経済等の時事問題やスポーツなど、様々な分野のニュースを取り上げてトークをするコーナー。
 スポーツ新聞今朝の見どころ - 各スポーツ紙の注目記事を取り上げるコーナー。福岡ソフトバンクホークスが勝利した日の翌日は、必ずと言っていいほど中継音源が使用される。
 今朝の数字 - 中西が様々な数字にまつわるニュースを取り上げるコーナー。
 今週のメインテーマ（RKBハウジングパーク小倉 提供） - 毎週テーマを決め、それに関する話題を専門家とトークをするコーナー。
 話題のアンテナ 日本全国8時です（TBSラジオ 制作）
 スポーツエンタテイメント - 先述のコメンテーターが日替わりでスポーツに関する話題を紹介するコーナー。
 大人のスタミナ講座 - 先述のコメンテーターが日替わりで様々なジャンルの情報を紹介するコーナー。月曜日は中西アナによる「情報最前線」のコーナー。
 スタミナアプリ(やずや 提供) - 月曜はリポーター茅原あいりが福岡市内のとある所で行った健康に街頭アンケートの結果を発表するコーナー。火曜日はリスナーからの「心のお便り」を紹介、それ以外の曜日は、リポーターによる中継インタビューを行なう。
 RKBヘッドライン・ニュース（7:02頃・7:55頃・8:14頃）
 RKB天気予報（7:08頃・7:33頃・7:53頃・8:37頃）
 RKB交通情報（7:25頃・7:50頃・8:25頃・8:50頃）

過去に放送したコーナー 
 中西BOSSの元気一喝
南美深駅（みなみびふかえき）は、北海道（上川総合振興局）中川郡美深町字美深にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はミカ。事務管理コードは▲121823。駅番号はW53。

歴史 

地元住民の請願によって仮乗降場として設置された。一部の上り普通列車は当駅を通過していた。

年表 
 1956年（昭和31年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）宗谷本線の智恵文駅 - 美深駅間に南美深仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取り扱い。
 1959年（昭和34年）11月1日：旅客駅に昇格。南美深駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2016年（平成28年）7月上旬：JR北海道が当駅を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を地元に伝える。
これに対して、美深町は「南美深は将来有望な地域であり、将来的な活用が想定される」との考えを示し、駅の存続を強く求めた。美深町長の山口信夫も「住民にとって駅は重要」という考えを示し、30万円を美深町の2017年度一般会計予算に盛り込み、JRに対し2017年3月までに維持管理費を一部負担する協定を結んだ。
 2017年（平成29年）4月：当駅をJR北海道が当面の間自社の費用で存続。
同時に廃止が打診されていた上川管内の宗谷本線3駅のうち、筬島駅については、所在する音威子府村が同様の協定を結んだものの、歌内駅の所在する中川町が交渉を拒否したため。
 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道アクションプラン（宗谷線）に基づきJR北海道から宗谷本線活性化協議会に対して、同社が維持できないとする「過去5年間、乗車人員が1日平均3名以下の無人駅」について廃止か自治体での維持管理を行うかの方針を2020年3月までにJR北海道への報告をする要請。当駅の存続の可否が検討される。
2020年（令和2年）3月25日：同日までに、周辺の地元自治会から駅の廃止に了承が得られたとして、美深町が当駅の廃止を容認。
容認理由としては「駅の存続には多額の費用が掛かり、仮に費用を負担しても再度存廃問題が浮上する」「名士バスの路線バス恩根内線が鉄道に代わる交通機関として対応できる」などの理由が挙げられた。
 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

駅名の由来 
「美深」の南方に位置するため。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の北側（稚内方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。

開業時からの無人駅（名寄駅管理）で、ホーム北側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した。鉄板張りの窓の無い建物であった。出入口上部に「南美深待合所」と記載された駅銘板を掲示していた。ホームは木製デッキ式で、稚内方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。トイレは無かった。

利用状況 
開業4年目（駅昇格2年目）の1960年（昭和35年）の年間乗降客数は141,300人と記録されており、1日あたり366人ほどの乗降があった。

廃止直前の乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
数軒の農家があり、田畑となっている。2016年時点で、美深町は「基幹産業は農業であり、高齢化は進んでいるものの、代変わりして若手が農業を担っている。南美深は将来有望な地域」としている。
 国道40号
 名寄美深道路美深IC
 名士バス「美深3線」停留所 - 徒歩10分。

その他 
当駅を含む美深町に所在する無人駅3駅が、2021年3月13日に廃止されるのに合わせて、地元若手住民で構成されるグループ「美深廃駅プロジェクト」が、廃止対象3駅を舞台とした記録映像の制作を2021年1月より開始している。同年1月25日には、映像制作費を募集するためのクラウドファンディングを開始させ、駅のイラストが入った返礼品も作成された。

駅廃止後の2021年（令和3年）9月時点で、当駅の待合所は美深市内にある農業生産法人の敷地内に移設され、写真などが展示されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線（廃止時点）
 智北駅 (W52) - 南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54)
大河内 正敏（おおこうち まさとし、1878年（明治11年）12月6日 - 1952年（昭和27年）8月29日）は、日本の物理学者、実業家。

東京府出身。子爵。理化学研究所（理研）の3代目所長、貴族院議員。身長は180cmと長身だった。妻は大河内信古の娘で、婿養子となった。息子は大河内信定、大河内信敬。孫の一人に女優の河内桃子がいる。無名時代の田中角栄を引き立てたことでも知られる。

来歴・人物 
旧上総大多喜藩主で、子爵大河内正質の長男として東京浜松町に生まれた。のち旧三河吉田藩の子爵大河内家（江戸時代前期に活躍し、「知恵伊豆」と呼ばれた老中松平伊豆守信綱の子孫の家系で、大多喜藩主家の遠縁）の養子となり、最後の藩主・大河内信古の娘を妻に迎える。学習院初等科時代は、大正天皇の御学友であった。慶應義塾幼稚舎、学習院初等科、同中等科、第一高等中学校を経て、東京帝国大学工科大学造兵学科に入学。

1903年（明治36年）、東京帝大を首席卒業、講師となる。その後、私費でヨーロッパに留学し、1911年（明治44年） の帰国後は東京帝大教授に就任する。この頃、寺田寅彦と共同で飛行弾丸の流体的な実験を行う。

1914年（大正3年）、工学博士となる。翌年、貴族院子爵議員補欠選挙で初当選、1918年（大正7年）原内閣の海軍省政務次官を務める。

1921年（大正10年）9月30日、山川健次郎（東大総長）の推薦により、理化学研究所の所長に登用される。理研に主任研究員に自由をもたせる研究室制度を導入するとともに、研究成果の事業化を進め、理研を国際的な研究機関にまで育て上げた。1925年（大正14年）、東大教授の職を辞して理研の所長職に専念する。1925年（大正14年）6月15日、正三位となる。1927年（昭和2年）、ピストンリングに関する研究成果の事業化を目的に、理化学興業株式会社（後のリケン）を設立、同社は日本で初めて実用ピストンリングの製造を開始。その後も76におよぶ理研グループ（理研産業団）の会社を興し、理研産業団を新興財閥の一角を占めるまでに成長させる。

1930年（昭和5年）、勲四等に叙され、瑞宝章を授けられる。同年、貴族院議員を辞職。1934年（昭和9年）、東京物理学校（東京理科大学の前身）第4代校長となり、1936年（昭和11年）には東京物理学校理事長を兼務するが、1937年（昭和12年）東京物理学校理事長を辞する。1938年（昭和13年）2月10日、貴族院子爵補欠議員選挙で当選。1943年（昭和18年）、内閣顧問に就任する。

1945年（昭和20年）12月6日、軍需産業、内閣顧問、原爆製造計画などに関与したことにより、連合国軍最高司令官総司令部による逮捕者リストに名を連ねた（第四次逮捕者9名中の1人）。戦争犯罪容疑で巣鴨拘置所に収監される。収監にともなって、東京物理学校校長を辞する。1946年（昭和21年）4月に釈放されるが、貴族院議員を辞職し、理化学研究所所長も辞任する。所長辞任後に 公職追放となる。1951年（昭和26年）8月6日、公職追放を解かれる。

1952年（昭和27年）8月29日 - 脳梗塞で死去、享年73。勲二等に叙され、旭日重光章を追贈される。墓所は、埼玉県新座市の平林寺（松平信綱以来の菩提寺）にある。

栄典 
 1930年（昭和5年）12月5日 - 帝都復興記念章
 1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章

家族 
実父・大河内正質。妻は松平正和の二女・鋲子。
養父・大河内信好 (1864年生) - 三州豊橋藩主、子爵。大河内信古と鋹子（溝口直溥長女）の子。妻の美能子は牧野誠成の娘。
妻・一子 (1876年生) - 養父の妹。大河内信古の娘。
長男・大河内信威  - 共産主義に傾倒し、逮捕されて獄中転向するも相続廃除となる。釈放後は父親の会社で重役として働き、茶の湯や陶芸に親しんだ。
二男・大河内信定 - 大妻女子大学教授。兄に代わって家督を継ぐ。
弟・大河内正倫 (1885年生) 
妹・完子（1887年生） - 小西酒造の小西新右衛門（利右衞門）の妻
ラパ・ヌイ国立公園(―こくりつこうえん)は、チリの本土から太平洋へ西に約3,700km沖に浮かぶイースター島にあるチリの国立公園。ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。

概要 
ラパ・ヌイは、先住民の言葉で大きい島という意味である。イースター島に残るモアイ像が有名である。モアイは約900体が残っているがその殆どは、16世紀から17世紀に起きた部族抗争で破壊されてしまった。7世紀から1,000年にわたって作られたモアイ像は部族の長の姿を表したのだと云われている。モアイ以外にも、洞窟内の壁画や住居跡などラパ・ヌイ文化を示すものも含まれている。

世界遺産登録基準
統一金融機関コード（とういつきんゆうきかんコード）とは、全国銀行協会内の金融機関共同コード管理委員会が制定する、金融機関に付与された4桁のコードである。金融機関コード、銀行コード、全銀協コードとも呼ばれる。全国銀行データ通信システムなどでの通信や、顧客会社が依頼する振込や口座振替のデータ作成に用いられる。

対象となる金融機関

原則として付与を受ける業態 
 （注：以下の番号帯は新たに発足する金融機関用に空けられている番号も含むため、全ての番号が使用されているわけではない）
 日本銀行（0000）
 都市銀行（0001 - 0032）
 新たな形態の銀行（0033 - 0049）
 銀行協会（0051 - 0089、9980）
各金融機関接続ネットワーク（0090、0100、9999）
 承継銀行およびその法人格を継承した銀行（0097 - 0098）
 地方銀行（0116 - 0199）
 信託銀行（0287 - 0395）
 かつての長期信用銀行（0396 - 0399）

 SBJ銀行（0472）(外国銀行の日本現地法人)
 第二地方銀行（0501 - 0599）
 信金中央金庫（1000）
 信用金庫（1001 - 1999）
 商工組合中央金庫（2004）
 全国信用協同組合連合会（2010）
 信用組合（2011 - 2949）
 整理回収機構（2213。安全信用組合→東京共同銀行→整理回収銀行と引き継がれた）
 労働金庫連合会（2950）
 労働金庫（2951 - 2999）
 農林中央金庫（3000）
 信用農業協同組合連合会（3001 - 3049）
 信用事業を営む農業協同組合（3050 - 9449）
 信用漁業協同組合連合会または信用事業を営む県域漁業協同組合（9450 - 9496）
 信用事業を営む漁業協同組合（県域漁協を除く）は、上記信漁連の支店・支所として登録される。
 全国共済農業協同組合連合会（9497）
 短資会社（9500 - 9509）
 証券金融会社（9510 - 9519）
 銀行系クレジットカード会社（9610 - 9689、0700 - 0799）
 住宅金融専門会社（9690 - 9700）
 生命保険会社（9820 - 9849）
 損害保険会社（9850 - 9899）
 ゆうちょ銀行（9900）
 政府関係金融機関（9930 - 9949）

希望により付与を受ける業態 
 証券会社（9520 - 9609、0640 - 0699、0800 - 0999）
 外国銀行（0401 - 0471、0473 - 0499、0600 - 0639）
即成犯（そくせいはん）とは、刑法学上の用語、概念の一つである。法益の侵害がされ犯罪が成立すると、犯罪が完了し、法益侵害状態が残らない犯罪をいう。例としては殺人罪がその典型である。犯罪の終了とともに公訴時効が進行する。
三重県立津西高等学校（みえけんりつ つにしこうとうがっこう）は、三重県の公立高等学校。通称は西高（にしこう）、津西（つにし）。

概略 
中部学区中勢地域の県立進学校。学校群制度の廃止以後は地元国公立大学への進学志向が強くなり、合格者数は地元の国立大学である三重大学が最多。自由な校風で、開校以来一度も制服が制定されていない。

教育方針
個性豊かな人格の形成
生徒個々の能力の伸長
健全な心身の育成

歴史 
 1974年（昭和49年） - 学校群制度の開始に伴い、三重県立津高等学校との第2群を編成するために創立
 1995年（平成7年） - 三重県立津高等学校との学校群制度廃止。普通科に「語学・人文」「自然科学」の2コース設置 
 2000年（平成12年） - 「語学・人文」「自然科学」の2コースを統合し、「国際科学科」設置
 2007年（平成19年） - スーパーサイエンスハイスクールに指定（指定期間は5年間）

学科 
国際科学科 - 定員は80人。2009年度より前期選抜が実施されており、80人の定員のうち約40人が前期選抜で選抜されている。
普通科 - 定員は240人。全て後期選抜で選抜されている。

交通 
近鉄及びJR津駅西口よりバス約15分、徒歩約40分
郊外部の丘の上に立地しているので、三重交通による通学バスの運行がある。

部活動 
運動部は男子ソフトボール部が多くの実績を残し、インターハイや全国大会にもほぼ毎年出場している。H15長崎総体ではベスト16、千葉総体ではベスト8の成績を残した。
野球部も甲子園めざし活動をしている。最高位は夏県準優勝、春季大会準優勝、秋季大会3位等。ナイター設備付きの野球部専用グラウンドがある。
最近では剣道部も実績を伸ばし、女子が2年連続全国大会出場を果たしている。
県下（参加校2校）で珍しい女子サッカー部もあり、2008年度新人大会において三重高校との合同チームで参加し優勝している。
ダンス部の活動用にダンス場がある。男子サッカー部も2017年度2部リーグの結果、2018年度は創部史上初の県1部リーグの参加が決定した。
吹奏楽部は朝日コンクール、アンサンブルコンテスト、ソロコンテストで金賞を受賞している強豪校である。

運動部
剣道部(男女)
硬式野球部（男）
テニス部(男女)
ソフトテニス部(男女)
サッカー部(男女)
ソフトボール部（男）
卓球部（男女）
バスケットボール部(男女)
バドミントン部(男女)
バレーボール部(男女)
ハンドボール部（男女）
ラグビー部（男）
陸上競技部（男女）
ダンス部
文化部
映画・アニメ研究部
放送部
演劇部
吹奏楽部
園芸部
新聞部
オリジナルソング部
華道部
茶道部
コンピューター部 
写真部
クッキング部
ESS
書道部
生物部
地歴部
天文部
美術部
文芸部
邦楽部

学校行事

入学式（4月）
遠足（4月）
体育祭（6月）
スポーツ大会（7・3月）
学習合宿（1年生・8月）
大学見学（1年生・9月）
津西1日総合大学（2年生・9月）
西高祭（9月）
修学旅行（2年生・9月）
百人一首大会（図書館・1月）
卒業式（3月）

主な出身者 
阿部成寿 - 朝日放送アナウンサー
水分貴雅 - CBCテレビアナウンサー
瀧裕司 - 三重エフエム放送アナウンサー
山崎雄樹 - 熊本放送アナウンサー
日々野真理 - フリーアナウンサー
安田拓人 - 京都大学大学院法学研究科教授
藤神敬也 - 歌手、作曲家、編曲家
益川浩一 - 岐阜大学准教授（教育学者）
中村麻美 - 日本画家
いとうあこ - グラビアアイドル
やない由紀 - タレント
太田達也 - 慶應義塾大学法学部教授
嶋本薫 - 早稲田大学理工学術院教授
ピロリ前田 - お笑い芸人
あつ - シンガーソングライター
森寛弘 - 実業家
初野駅（はつのえき）は、北海道中川郡美深町字富岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121825。駅番号はW55。

歴史 

 1948年（昭和23年）6月：運輸省の初野仮乗降場（局設定）として設置。旅客のみ取扱い。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1996年（平成8年）：同年度に現在の待合所が設置される。
 2021年（令和3年）6月：JR北海道から美深町に当駅の廃止が打診され、2023年（令和5年）7月までの回答が求められる。
 2023年（令和5年）
 6月17日：同日付の「北海道新聞」で、当駅の翌年春での廃止もしくは自治体管理移管へ向けて調整が進んでいる旨が報じられる。
 7月：同月までに、当駅周辺の吉野、斑渓、富岡の3つの自治会が当駅の廃止を容認する旨を美深町に伝える。4月から高校生1人が列車通学しているものの、その通学生を除くと利用がほとんどないことを理由としている。

駅名の由来 
1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』では「部落名をそのまま駅名としたが、その由来については定かではない」としている。しかし、位置する集落名は現在「富岡」となっている。

ただし、設置に当たって地元で「初野乗降場設置促進期成会」を結成しており、当初からこの仮乗降場名が予定されていたと考えられる。

駅構造 
稚内方面に向かって左側に木造板張りの簡易型単式ホーム1面1線を有する地上駅。稚内側に踏切があり、側にプレハブの待合所（美深町所有）を持つ。無人駅。

利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
民家の点在する田園地帯。約300m西方に並行して走る国道を望む。
 国道40号
 名士バス「美深14線」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線（上り最終列車は当駅通過）
 美深駅 (W54) - 初野駅 (W55) - *紋穂内駅 (W56) - 恩根内駅 (W57)
 *打消線は廃駅
紋穂内駅（もんぽないえき）は、北海道中川郡美深町字紋穂内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はモホ。事務管理コードは▲121826。駅番号はW56。

歴史 

 1911年（明治44年）11月3日：鉄道院天塩線名寄駅 - 恩根内駅間開業にともない開設。一般駅。
この時点では美深駅長の監督下であり、駅員1名が配置された。また、貨物は「北海道線内発着の旅客手荷物附随小荷物並貸切扱貨物に限り取扱う」駅であった。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：交換設備を廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。あわせて無人化。
 2020年（令和2年）3月25日：同日までに美深町が当駅の廃止を容認。
 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。廃止時点で上り最終列車は当駅を通過していた。

駅名の由来 
所在地名に由来。アイヌ語の「モヌプオナイ（mo-nup-o-nay）」（小さい・野に・ある・川）に字をあてたものである。このほか「モオヌㇷ゚ナイ（mo-o-nup-nay）」（静かな・河口に・原野〔がある〕・川）や、「モムポナイ」（静かに流れる小川）、から、など諸説ある。なお、1898年（明治31年）5万分1地形図には「モヌッポナイ」の表記がある。

いずれも、現在のパンケニウプ川を指した名称とされる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と車掌車駅舎を持つ地上駅だった。かつては木造駅舎と千鳥式ホーム2面2線および副本線を有する一般駅であった。晩年は旧1番線ホームのみ使用の1面1線となっていた。無人駅だった。

利用状況 
廃止直前までの乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道445号紋穂内停車場線
 天塩川
 国道40号
 道の駅びふか
 びふか温泉
 名士バス「西里4線」停留所

その他 
当駅を含む美深町に所在する無人駅3駅が、2021年3月13日に廃止されるのに合わせて、地元若手住民で構成されるグループ「美深廃駅プロジェクト」が、廃止対象3駅を舞台とした記録映像の制作を2021年1月より開始している。同年1月25日には、映像制作費を募集するためのクラウドファンディングを開始させ、駅のイラストが入った返礼品も作成された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線（廃止時点）
 初野駅 (W55) - 紋穂内駅 (W56) - 恩根内駅 (W57)
恩根内駅（おんねないえき）は、北海道中川郡美深町字恩根内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はネイ。事務管理コードは▲121827。駅番号はW57。

歴史 
当駅は利用が僅少であるとして、一度は2021年（令和3年）3月での廃止が計画されていたが、地元住民の運動により、美深町が維持管理費用を負担して存続している。2023年度（令和5年度）は美深町予算に173万3千円を計上し、内訳は恩根内自治会への管理業務委託料34万8千円、JR北海道への維持管理負担金124万1千円、光熱水費12万9千円、し尿くみ取り手数料1万5千円を負担している。

年表 

 1911年（明治44年）11月3日：鉄道院天塩線名寄駅 - 当駅間開業にともない開設。一般駅。
 1912年（大正元年）11月5日：当駅 - 音威子府駅間延伸開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 11月10日：出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化の際、無人駅化。その後、駅舎を解体して車掌車が駅舎として転用される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1993年（平成5年）：現在の駅舎が落成。
 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む宗谷本線の29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
 美深町は以前から光熱費や管理費など毎年約50万円を支出しており、駅を存続させる場合にはJR北海道の試算でさらに年間204万円が必要とされた。
 2020年（令和2年）
 3月25日：同日までに美深町が当駅の廃止を容認。路線バスやスクールバスで代替するとし、2021年（令和3年）3月のダイヤ改正時の廃止を予定。
 4月：美深町が地元住民に対し、「線路が国道40号とほぼ並行しており、バス転換はさほど難しくはない」として、当駅ほか対象4駅を全て廃止する意向を説明。
 6月3日：恩根内自治会が「高校生の通学利用が見込まれる」ことを理由として存続要望書を提出。
 7月16日：美深町長山口信夫が恩根内自治会役員と会談。
 7月22日：美深町議会全員協議会が駅存続を了承し、町として存続の方針が決まる。
 維持にあたっては地元住民も除雪や清掃、駅周辺の整備に協力することで、維持費用を年間200万円以内に抑えることになった。
 2021年（令和3年）4月：美深町による維持管理に移行。
 2023年（令和5年）7月：恩根内自治会が同年実施した存廃についての住民アンケートを基に、同月までに当駅の廃止を容認する旨を、美深町に伝える。
 容認の理由としては、利用者がほとんどいないことや、近年は列車通学生が見込まれないこと、地域住民の高齢化で除雪を含む駅の維持管理が難しいことが挙げられた。

駅名の由来 
当駅の所在する地域名（字名）より。地域名は当駅から見て天塩川対岸の小川のアイヌ語名、の「オンネナイ（onne-nay）」〔年取った（←親なる）・川〕に由来する。

駅構造 
1面1線の単式ホームを持つ地上駅。無人駅。構内は千鳥配置の相対式2面2線のホームであったが、無人化に伴って駅舎ホーム側への棒線化が行われた。また、手押し式の転車台も設けられ、1960年代まで残存した。このほか、かつて林業が盛んだった頃は、近隣の駅と同様に周辺の山林から切り出された木材の出荷駅として、稚内方面に向かって左側に木造駅舎とその横の稚内側に荷物積卸場、駅と反対側の名寄寄りに貨物積卸場が設けられ、客扱い用に、荷物積卸場へは稚内側から引込線、ホーム外側には貨物積卸用の副本線を有した。

駅舎は有人時代の木造駅舎が解体された後、車掌車改造のものを経て、1993年（平成5年）に現在の駅舎（美深町所有）となっている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。出典元が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
恩根内集落があり、駅開業後は発展により、物資の集散地となった。2020年時点では、駅前には民家が点在し、廃校を利用したカフェ工房もある。

 国道40号
 美深町役場恩根内出張所
 名寄警察署恩根内駐在所
 恩根内郵便局
 天塩川
 名士バス「恩根内」停留所
 「不滅の零戦魂　柳谷謙治之碑」
 当地出身で、米軍による山本五十六暗殺事件（海軍甲事件）時に護衛を務めていた柳谷謙治について記録された石碑。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 美深駅 (W54) - *初野駅 (W55) - **紋穂内駅 (W56) - 恩根内駅 (W57) - （豊清水信号場） - *天塩川温泉駅 (W59) - 咲来駅 (W60)
 *:上り最終列車は天塩川温泉駅・初野駅を通過する。
 **:打消線は廃駅
咲来駅（さっくるえき）は、北海道中川郡音威子府村字咲来にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121829。電報略号はクル。駅番号はW60。

歴史 

 1912年（大正元年）11月5日：鉄道院宗谷線恩根内駅 - 音威子府駅間延伸開業にともない開設。一般駅。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札要員廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：CTC化にともない無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（音威子府村）による維持管理に移行することを発表。
 2021年（令和3年）4月：音威子府村による維持管理に移行。

駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語の「サクル（sak-ru）」（夏・道）に由来する。夏季に現在の咲来峠を越えてオホーツク海側へ出る交通路であったことによる。

駅構造 
周辺の駅と同様に、かつて林業が盛んであった頃は周辺や咲来峠筋の山林から切り出された木材の出荷駅として栄え、稚内方面に向かって左側に木造駅舎とその横の稚内側に荷物積卸場、駅舎の反対側に貨物積卸場を持ち、駅舎を中心とする千鳥状の単式ホーム2面2線と、荷物積卸場へ稚内側から引込み線、外側に貨物積卸用の副本線をそれぞれ有する一般駅であった。

その後、荷物及び貨物取扱い廃止により貨物線の撤去、無人化に伴い駅舎側ホームに棒線化及び旧駅舎の撤去と待合室の設置が行われ、単式ホーム1面1線の無人駅となった。

利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
咲来の集落がある。現在は夏季にライダーハウスとして使用される日本通運の建物や、大きなメインストリートなどに、かつて明治時代に真っ先に駅逓が置かれて稚内方面開拓の中継あるいはオホーツク沿岸の枝幸町との交通の要衝となった集落の繁栄が偲ばれる。

 国道40号
 天塩川
 音威子府村地域バス「咲来駅」停留所
 ライダーハウス咲来　旧日本通運咲来営業所を改装して使用されている（令和４年は施設修繕のため休業）。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 恩根内駅 (W57) - *天塩川温泉駅 (W59) - 咲来駅 (W60) - 音威子府駅 (W61)
 *:上り最終列車は天塩川温泉駅を通過する。
立方晶系（りっぽうしょうけい）は、7つの結晶系の1つ。対応するブラベー格子は、単純立方格子・体心立方格子・面心立方格子の3種類。等軸晶系とも呼ばれる。

単位胞の軸と角は  かつ  となる。すなわち、3つの軸は長さが互いに等しく、また互いに直交している。立方晶系は最も対称性の高い結晶系である。

ブラベー格子
立方晶系をとるブラベー格子は次の3種である。

立方晶系に該当する代表的な結晶構造と国際表記による空間群を下表に示す。
ヨコバイガラガラヘビ（学名：）は、クサリヘビ科ガラガラヘビ属に分類されるヘビ。特定動物。別名サイドワインダー。

分布 
アメリカ合衆国西部

形態 
全長50-80cm。体色は青みがかった灰色や黄褐色等の変異がある。眼上部は尖り角状になる。

毒 
大人が噛まれても通常致命的ではないが、場合によっては全身に影響を与え、部分的に組織が壊死し、アレルギー症状を起こした場合は死に至ることもある。

亜種 
 Crotalus cerastes cerastes　Mojave desert sidewinder 
 Crotalus cerastes cercobombus　Sonoran desert sidewinder 
 Crotalus cerastes laterorepens　Colorado desert sidewinder

生態 
砂漠に生息する。夜行性で、日中は他の動物の巣穴の中や草むらの下に隠れている。

食性は動物食で、カンガルーネズミなどの小型の哺乳類やトカゲを捕らえて食べる。

繁殖形態は卵胎生で、4-5月に交尾し、およそ3ヶ月後に5-18匹の幼蛇を産む。

横這い運動 

砂漠の上の移動は独特で、アルファベットの"J"または"S"字状に体をくねらせ上半身を進行方向へ持ち上げた後下半身を引き付け横向きに移動する様が名前の由来と言われている。滑りやすい砂上では接地面の少ないこのような移動方法がヘビにとって最も効率的と考えられている。またアフリカ大陸の砂漠にも本種のように横這い運動を行う種がおり、収斂進化の一例とされる。
日本の妖怪一覧（にっぽんのようかいいちらん）は、日本の妖怪の一覧。妖怪と関係の深い歴史上の人物、神格、概念も含まれる。

フィクション作品に登場する創作妖怪は、:Category:フィクションの妖怪、:Category:妖怪を題材にした作品を参照。


あ行

あ

い

う

え

お

か行

か

き

く

け

こ

さ行

さ

し

す

せ

そ

た行

た

ち

つ

て

と

な行

な

に

ぬ

ね

の

は行

は

ひ

ふ

へ

ほ

ま行

ま

み

む

め

も

や行

や

ゆ

よ

ら行

ら

り

る

れ

ろ

わ行

わ 

※本所七不思議は、文献により記載されている項目が異っているため、七項目以上ある。
小頓別駅（しょうとんべつえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡中頓別町字小頓別にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はトン。事務管理コードは▲121902。

天北線廃止時まで運行されていた、急行「天北」の停車駅であった。

歴史 
 1914年（大正3年）11月7日 - 鉄道院宗谷線音威子府駅 - 当駅間開通に伴い開業（一般駅）。
 1916年（大正5年）10月1日 - 宗谷線の当駅 - 中頓別駅間延伸開通に伴い、中間駅となる。
 1919年（大正8年）10月20日 - 路線名を宗谷本線に改称し、それに伴い同線の駅となる。
 1929年（昭和4年）12月1日 - 歌登村営軌道当駅 - 上幌別（歌登）間開業
 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し路線名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線名を天北線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1970年（昭和45年）11月1日 - 歌登町営軌道廃止。
 1982年（昭和57年）6月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
開業当時の所在地名は「枝幸郡枝幸村字頓別村」であったが、植民区画の際に種々の冠字が付されていた。当地は「小」が冠されており、駅名はそれを採用した。

駅構造 
廃止時点で、2面2線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム西側と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（南側）が上り線、対向ホーム（北側）が下り線となっていた。そのほか上り線の音威子府方から分岐し上り線ホームはす向かいの貨物ホームへの貨物側線を1線、本線の音威子府方から分岐し下り線の外側への貨物側線を2線有していた。かつては豊富な林産資源を背景に多くの側線を有したが、末期にはその多くは撤去されていた。また1983年（昭和58年）時点で、転轍機が撤去された専用線が残存していた。

職員配置駅となっており、駅舎は構内の南側に位置し両ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。

1970年（昭和45年）までは、北海道開拓のため建設された殖民軌道の一つであった歌登町営軌道が接続していたが、路線の一部区間が重複する美幸線未成区間建設促進のため廃止された。

急行「天北」の停車は歌登・枝幸方面へ向かう乗客の便宜を図ったもので、駅前からは枝幸発着の宗谷バスが連絡していた。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は67人。

歌登町営軌道 小頓別駅

駅周辺 
小市街を形成している。旧丹波屋旅館（2000年、登録有形文化財に登録）がかつての繁栄の痕跡として残る。
 北海道道400号小頓別停車場線
 北海道道12号枝幸音威子府線
 国道275号（頓別国道）
 小頓別郵便局
 天北峠 - 駅から南西に約2.3km。
 頓別川 - 駅の南。
 小頓別川
 宗谷バス「小頓別」バス停留所：天北宗谷岬線、都市間バス

駅跡 

1997年（平成9年）時点ではバスターミナルとなっており、貯炭場らしきコンクリートの遺物も残存していた。2010年（平成22年）時点でも引き続きバスターミナルであった。ロータリーとなっており、宗谷バスが方向転換に使用している。また駅跡周辺の線路跡は頓別川の改修工事による流路変更のため、川や河川敷地となった。

また2011年（平成23年）時点では、駅跡から南稚内方に行った所に「長屋沢川橋梁」が残存していた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 天北線
 （臨）上音威子府駅 - 小頓別駅 - 上頓別駅
 かつて上音威子府駅と当駅との間に天北栄仮乗降場（てんぽくざかえかりじょうこうじょう）が存在した（開業年月日不詳（1956年（昭和31年）11月19日には存在していた）、1965年（昭和40年）10月（日付不詳）廃止）。
チョー

 チョー (俳優) - 日本の俳優、声優、ナレーター。
 韓国の姓（趙）。趙 (姓)参照。
 チョー・ヨンピル - 韓国の男性歌手。
 趙鏞基（チョー・ヨンギ） - 韓国の牧師。
 ジョン・チョー - アメリカの男性俳優・コメディアン。韓国系アメリカ人。
 マーガレット・チョー - アメリカのコメディアン・女優。韓国系アメリカ人。
 日本における、強意を示す俗語。 ⇒ 超#日本の流行語「超（チョー）」
 TCHO - アメリカのチョコレート銘柄。

ko:조 (성씨)
zh:趙姓
敏音知駅（ぴんねしりえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡中頓別町字敏音知にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はヒネ。事務管理コードは▲121904。

歴史  
 1916年（大正5年）10月1日 - 鉄道院宗谷線小頓別駅 - 中頓別駅間延伸に伴い開業（一般駅）。
 1919年（大正8年）10月20日 - 線路名を宗谷本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し線路名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日 - 線路名を天北線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1973年（昭和48年）9月17日 - 貨物・荷物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の廃線に伴い廃止となる。

駅名の由来 

当駅付近の頓別川東側に2つの独立峰があり、それぞれアイヌ語で「ピンネシㇼ（pinne-sir）」（男である・山）、「マッネシㇼ（matne-sir）」（女である・山）と対になって呼ばれていた。当駅はそのうち前者から名づけられたものである。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム北側と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（南西側）が下り線、対向ホーム（北東側）が上り線となっていた。そのほか上り線の南稚内方から分岐し構内外側への行き止まりの側線を1線有していた。

職員配置駅となっており、駅舎は構内の南西側に位置し両ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。古い木造ながら、チョコレート色の化粧ベニヤ張りの駅舎であった。ホームの長さは50メートルで、サルビアが植えられている花壇があった。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は12人。

駅周辺 
 国道275号（頓別国道）
 頓別川
 ピンネシリ岳（敏音知岳） - 駅から北東に約3.5km。標高703m。駅前に立ちはだかる様に存在した。
 宗谷バス天北宗谷岬線「ピンネシリ温泉」停留所

駅跡 

1997年（平成9年）時点では道の駅ピンネシリとして整備されている。オートキャンプ場がありその一角に鉄道を記念するホームが築かれていた。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様であった。レールと枕木は本物であるがホームは模擬であり、そのほか踏切警報機付きの踏切と、「旧 天北線 敏音知駅跡」と刻まれた石碑、路線地図が描かれた駅名標型の案内板も存在している。敏音知岳の登山をする際の入山届手続きも道の駅で行っている。道の駅の向かいにはピンネシリ温泉もある。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 天北線
 恵野駅 - 敏音知駅 - 周磨駅
北防波堤ドーム（きたぼうはていドーム）とは、北海道稚内市の稚内港にある大型の防波堤である。「稚内港北防波堤ドーム」として土木学会選奨土木遺産、北海道遺産
に選定されている。

概要  
稚内港の防波堤としての役割および、桟橋から駅までの乗り換え通路を兼用するため、1931年（昭和6年）から5年間をかけて建設された。

防波堤の外観としては異色となるドーム状の形態を取っていることから命名された。高さ約14メートル、長さ427メートル、古代ギリシア建築を彷彿とさせる70本のエンタシス状の柱列群は、斬新な印象を与えている。1981年（昭和56年）に全面改修された。

歴史 
設計者は土谷実。当時の彼は北海道帝国大学を卒業して3年の26歳で、稚内築港事務所に赴任してきた北海道庁の技師であった。

北海道と樺太を結ぶ鉄道連絡船（稚泊連絡船）の桟橋など港湾施設の保護および、桟橋を利用する乗客の便宜のために作られた。間組（現安藤ハザマ）が施工した。建設後、稚内駅からドームの手前まで国鉄の線路を延長し、同駅の構内仮乗降場扱いで「稚内桟橋駅」が開設され、乗客はドーム内を歩いて桟橋に待つ連絡船に乗り込んだという。その後、第二次世界大戦を経て終戦を迎えたことから稚泊連絡船は消滅し、これとともに稚内駅から桟橋駅に続く線路も消滅したが、防波堤としての機能は維持されており、以後も礼文島や利尻島への航路など多くの船が発着する稚内港を守り続けている。

現在は北海道遺産の一つとして指定されており、周辺は整備され公園となっている。ドームは、男闘呼組が出演した服部セイコーのCMや三菱・エクリプスクロスのCM、テレビドラマなどのロケ地としても知られるほか、さまざまなイベントに用いられている。またかつては夏になるとツーリングライダーなどの旅行者がテントを貼って野宿する姿がよく見られたが、現在は「野営禁止」の掲示がなされているので原則としてキャンプはできなくなっている。かつては稚内駅のある宗谷本線で活躍した国鉄蒸気機関車C55形49号機が静態保存されていたが、1996年10月に塩害腐食のため解体処分され現存せず、動輪一対のみが残っている。