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洲本インターチェンジ（すもとインターチェンジ）は、兵庫県洲本市納にある神戸淡路鳴門自動車道のインターチェンジ（トランペット型）である。

料金所の外には洲本BSが設置されており、料金所の西隣に利用者用の駐車場と駐輪場がある。

開通当初は隣の津名一宮ICとの1区間のみ（ここから西淡仮出入口まで未開通）だったため、料金は本ICで支払っていた。

道路 
  神戸淡路鳴門自動車道（8番）
 直接接続
 国道28号（南あわじ市方面）
 国道28号洲本バイパス（洲本市大野・物部・潮地区方面）
 兵庫県道472号鳥飼浦洲本線（洲本市加茂・堺・広石・鳥飼地区方面）

歴史 
1985年（昭和60年）6月8日:津名一宮IC - 洲本ICの開通に合わせて供用開始

洲本バスストップ 
洲本バスストップ（すもとバスストップ）は、洲本IC料金所外にあるバス停留所である。

高速バスのほか、島内の一般路線バスも同じ施設を利用する。バスの時刻表や地域では洲本ICバス停と表記される。

バスストップやその周辺に乗車券売り場はない。

発着バス

高速バス 
交通系ICカードは関西空港行きリムジンバス・阿波エクスプレス京都号を除き利用可能（みなと観光バスはPiTaPa利用不可）

クローズドドアシステム 
 淡路交通・神姫バス・本四海峡バス・西日本ジェイアールバス共同運行
 高速舞子・神戸三宮・新神戸駅・神戸空港・大阪国際空港・大阪駅JR高速BT・湊町BT
速達・快速（休日夜上り1便のみ）・各停（下り線の降車のみ）・観光アクセスタイプ停車停留所。
かけはしニジゲンノモリ号・かけはしニジゲンノモリ洲本温泉号はニジゲンノモリ - 当停留所間でクローズドドアシステム非対象区間。

 関西空港行きリムジンバス
 関西国際空港
 （関西空港交通・南海バス・徳島バス・本四海峡バスの共同運行）

 みなと観光バス単独運行
 淡路島特急線 三ノ宮

 西日本JRバス・本四海峡バス・徳島バス・JR四国バス・京阪バス共同運行
阿波エクスプレス京都号 名神高槻・名神大山崎・京都駅

その他 
 淡路交通
 舞子・福良線（各停タイプ） 福良〜高速舞子

一般路線バス 
 淡路交通
 縦貫線 洲本バスセンター - 福良
 長田線 洲本バスセンター - 陸の港西淡
 淡路・徳島線 洲本バスセンター - 高速鳴門または鳴門駅前 - 徳島

接続交通機関 
 淡路交通縦貫線は1時間に1〜2本程度の運行。
 淡路交通長田線は1日数往復程度。
 淡路交通鳥飼線は上内膳停留所で接続。鳥飼線は1日数往復程度。

補足 
 現在洲本バスストップを始発・終点にするバスは（多客時の臨時便を除いて）運行されておらず、西日本JRバスなどがバスに掲示する洲本行きとは洲本バスセンターのことである（洲本ICと洲本バスセンターの両方に停車する便もある）。洲本バスセンターは洲本市市街地にあり、ICの洲本バスストップより、一般路線バスで5.5km、約16分の場所にある。
 パークアンドライド用駐車場（位置：納791番地）は有料
 駐輪場も設置されている。
 洗面所（車いす対応）の設備あり

入口 
 ブース数:1
 ETC・一般:1

出口 
 ブース数:2
 ETC専用:1
 一般:1

周辺 
 三洋電機エナジー社(三洋電機法人内)⇒パナソニックエナジー社洲本工場
 マイ・マート（スーパーマーケット）
 ビジョンメガネ
 かつ富士・天山閣（ふじやグループ）（飲食店）
 じゃんく堂（リサイクルショップ）
 メガネの三城 洲本店
 ヤマダデンキテックランドNew淡路店（テックランドNew洲本店より改名、かつては星電社によるフランチャイズ店）
 マルナカ洲本内膳店
 ホームセンターコーナン洲本インター店

隣 
  神戸淡路鳴門自動車道
 (7)津名一宮IC/BS - 安乎BS - (7-1)淡路島中央スマートIC/BS - (8)洲本IC/BS - 緑PA/BS - 榎列BS - (9)西淡三原IC
Jリーグ監督経験者（Jリーグかんとくけいけんしゃ）では、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）において、監督としてリーグに登録され指揮を執った記録が残っている人物の一覧を示したものである。

具体的には、Jリーグの公式記録サイト（J.LEAGUE Data Site）の全監督一覧に掲載され、且つ監督として1試合以上公式記録に掲載された人物を示す。従って、コーチ登録のまま試合の代行指揮を執った人物や経歴、1試合も指揮を執らなかった人物を含めない。また、指揮当時クラブがJリーグに正式加盟していないときの監督も含めない。

氏名の前に国旗がある人物は日本以外の国籍を有する者。原則として J.LEAGUE Data Site の掲載順（登録名の五十音順）に従ったが、外国籍監督で姓名が登録されている者については登録名における姓の五十音順とした。

「登録年」はクラブ並びに途中就任・退任を問わず監督として登録された年、「最終所属」は監督としての最終所属。



あ行

か行

さ行

た行

な行

は行

ま行

や行

ら行

わ行
神鉄六甲駅（しんてつろっこうえき）は、兵庫県神戸市北区有野町唐櫃字種池にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB13。標高323m。

阪急電鉄の六甲駅（灘区）とは、六甲山を隔てて直線でも7km以上離れている。

歴史  
 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川 - 電鉄有馬（現在の有馬温泉）間開通と同時に、六甲北口駅として開業。
 1929年（昭和4年）10月10日：六甲登山口駅に改称。
 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：神鉄六甲駅に改称。
 1996年（平成8年）10月：駅舎改築。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は山小屋風で下りホーム側有馬口寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。
現在の駅舎は神戸電鉄が建設した住宅地「六甲ひばりが丘」の街開きに合わせて1996年（平成8年）10月4日に供用開始したもので、輸入住宅の分譲に合わせた洋風の建物となった。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は駅近辺の商店で割引乗車券等の委託販売を実施していたが、2009年11月時点では行われていない。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

ダイヤ 
上下とも毎時4本が発車する。大部分が三田線との直通で、有馬温泉行は朝と夕方のみ運行。全列車、鈴蘭台 - 三田・有馬温泉間各駅停車。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 

住宅が多い。
 多聞寺
 唐櫃インターチェンジ（六甲有料道路及び六甲北有料道路）
 兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）

バス路線 
 六甲登山口停留所（有馬街道沿い）
 6系統：三宮駅前（三宮バスターミナル） 行／有馬温泉 行（阪急バス・神姫バス共同）
 14系統：三田駅 行／神戸駅 行（神姫バス）

 なお、「六甲登山口」という停留所は阪急六甲駅近くにも存在する（神戸市営バスが停車）。

その他 
 同名の阪急電鉄神戸本線にある六甲駅とは、六甲山を隔てて南に約7キロ、徒歩で実に約4時間半（シュラインロード・アイスロード経由）かかる。鉄道では新開地駅経由で約56分、谷上駅から神戸市営地下鉄経由（三宮駅乗換）でも約41分かかる。同名だからといって乗り換えようとしないよう注意が必要である。
 （ちなみに、阪急の六甲駅から六甲山方面に向かうと表六甲ドライブウェイに、当駅から六甲山方面に向かうと裏六甲ドライブウェイにたどり着く）

隣の駅 
 神戸電鉄
 有馬線
 特快速・急行
 通過
 準急・普通
 大池駅 (KB12) - 神鉄六甲駅 (KB13) - 唐櫃台駅 (KB14)
忌み、斎み（いみ）は
 神に対して身を清め穢れを避けて慎む事。斎戒。
 （転じて）忌み避けるべきこと。禁忌。はばかり。
平安時代以降の用例は大半が2.の意。

概略 
基本的に生活圏に悪影響を及ぼす穢れを嫌い排除する事である。
台風や大雨、日照り、地震等自然災害も不浄、穢れとされ、地鎮祭など祓えの儀式で清められ治まるとされた。

神事における忌み 
神宮等では、神事の際、忌火（いみび）と呼ばれる火を起こす。これは火がそもそも持つ性質、すなわち「他を焼き無くしてしまう」という性質が、一般的なケガレの概念、つまり「不浄」「不潔」同様、神や人間の結界、生活圏を脅かす「ケガレ」を焼き尽くして亡ぼすものであるため、これを用いる際にそう呼ばれる。また火の恒常的な在所であるかまども穢してはならぬ為、かまどを別にするなどの措置がとられた。オリンピックの聖火も古代ギリシアまで遡ると神殿の忌み火に起源している。

「近き火、また恐ろし＜枕草子・せめておそろしきもの＞」や、現在でも「マッチ一本火事の元」という言葉にあるように、危険物としても火は認識されてきた。よってそれを押さえる火伏せの神様、火坊尊（ひぶせのみこと）などの神様が信仰の対象になって来た。鎮火（火を鎮める）という表現もある。古事記によるとイザナミは火の神（ホノカグツチノカミ）を産んだため陰所を焼かれ、それが元で死に、黄泉の国に下る事になる。この神話が延喜式に定められた鎮火祭の祝詞にも出てくる所以である。

例外もあるが、平安時代以降の神道における死は穢れ（黒不浄）としての「忌み」であり、神はそれを嫌うとされる。よって神社内及び敷地内に遺体を持ち込んで葬儀をする事はないし、家庭の神棚は半紙を被せ神の目に触れないようにする。死（黒不浄）、経血（赤不浄）、出産（白不浄）は神様が嫌う不浄として避けられてきた。明治以前の神道における穢れの基準は「延喜式」に詳しい。

これらの伝統的なケガレ観は明治政府の近代化（富国強兵政策）によって大きく変わる事になる。戦死をケガレから名誉に、個人の問題であった出産を「産めよ増やせよ」の国家事業に、そしてそれを遂行する女性を褒めるという事に対応するため、近代以降はこれらのケガレ観は因襲とみなされて後退していった。

用例 
 忌み嫌う - 穢れを払う＋嫌う。穢れを払う様に嫌う。忌避。
 忌み名 - 清楚＋名。清楚な名・神仏となった本当の名。（臣下、目下のものが口外するのを忌むべき）本名（諱）。
 忌中 - ケガレの最中。
奈良時代の忌部氏（いんべし。後の斎部氏）は宮中の神事を行っていた。忌（いん）は清楚という意味でもあるが、平安時代以降はほとんどの場合否定的な意味に使用される。
トリスタン和音（―わおん）は、
ヘ(F）、ロ(H)、嬰ニ(Dis)、嬰ト(Gis)
からなる和音で和声学で言う「導七の和音」又は「減五短七の和音」(Half-diminished seventh chord<英語版>)の一種である。また一般に同じ音程（下から順に増4度、長3度、完全4度）からなる和音をもいう。この和音がリヒャルト・ワーグナーの楽劇『トリスタンとイゾルデ』の冒頭に現れることから名づけられた。

この和音の和声上の機能についてはいろいろな解釈が可能であり、調性的には曖昧である。

この和音はエンハーモニック（異名同音）により、変ト長調VII 7または変ホ短調II 7の
へ(F) - 変イ(As) - 変ハ(Ces) - 変ホ(Es)
とも、またイ短調ドッペルドミナント7のロ(H) - 嬰ニ(Dis) - 嬰ヘ(Fis) - イ(A)の第五音を下方変異させた
ロ(H) - 嬰ニ(Dis) - ヘ(F) - イ(A)
（嬰ト(Gis)は倚音または経過音である）とも解釈でき、第五音の下方変異したドッペルドミナントの第二転回形である増六の和音の一種、として捉えることもできる。

ワーグナーはこれによって和音の機能よりも音、響きを強調したといえる。

当時は“和声の危機”と騒がれたが、のちに同種の和音はブルックナーの交響曲やマーラー、ドビュッシーなどにより利用され、たとえば『牧神の午後への前奏曲』や『子供の領分』（ゴリヴォーグのケークウォーク）に頻繁にみられる。またこれを発展させた形として、スクリャービンの「神秘和音」がある。
大池駅（おおいけえき）は、兵庫県神戸市北区西大池一丁目にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB12。標高350m。

歴史  
 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の駅として開業。
 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
 2021年（令和3年）2月1日：下り新駅舎供用開始。これに伴い構内踏切が廃止。
 2022年（令和4年）12月17日：上り新駅舎供用開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は上りホーム側新開地寄りにあり、下りホームへは構内踏切で連絡していたが、2021年2月1日に下りホーム側駅舎開業に伴い廃止された 。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されている。昔は、駅舎に構内売店が設けられており、売店スタッフが一部駅業務を担当していた。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

リニューアル 
バリアフリー化のため、2021年2月1日より供用を開始した下り駅舎に続いて、上り駅舎のリニューアルおよび駅構内と既存駅舎の撤去を含めた周辺の再整備を実施している。駅前広場も含めた全ての工事完了は2023年3月を予定している。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
周辺は戦前に開発が始まった住宅街。2013年頃から2017年にかけて、道路拡張に伴う駅前再開発が行われた。
 タクシー乗り場（上り駅舎前　神鉄タクシー）
 大池聖天・・・神戸電鉄が参詣客を目論んで1940年に誘致したもの。
 兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）
 神戸大池郵便局
 マックスバリュ大池店

隣の駅 
 神戸電鉄 
 有馬線
 特快速
 通過
 急行
 花山駅 (KB11) - 大池駅 (KB12) - 唐櫃台駅 (KB14)
 準急・普通
 花山駅 (KB11) - 大池駅 (KB12) - 神鉄六甲駅 (KB13)
西淡三原インターチェンジ（せいだんみはらインターチェンジ）は、兵庫県南あわじ市松帆西路にある神戸淡路鳴門自動車道のトランペット型のインターチェンジである

道路 
  神戸淡路鳴門自動車道（9番）
 直接接続
 兵庫県道31号福良江井岩屋線（淡路サンセットライン）
 兵庫県道126号松帆八木線

周辺 
 慶野松原
 ゆとりっく（南あわじ市営の温泉施設）
 吉備国際大学地域創成農学部
 淡路ファームパーク イングランドの丘
 養宜館
 市役所三原庁舎
 市役所中央庁舎

料金所

入口 
 ブース数:2
 ETC専用:1
 一般:1

出口 
 ブース数:2
 ETC専用:1
 一般:1

隣 
  神戸淡路鳴門自動車道
 (8)洲本IC/BS - 緑PA/BS - 榎列BS - (9)西淡三原IC - 志知BS/陸の港西淡 - (10)淡路島南IC/BS/PA
花山駅（はなやまえき）は、兵庫県神戸市北区花山台にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB11。標高281m。

歴史  
 1965年（昭和40年）12月1日：有馬線の谷上 - 大池間に新設開業。
 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正で急行が停車するようになる。
 2022年（令和4年）11月5日：新駅舎の供用を開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は下りホーム側新開地寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。

改札からホームまでの段差を解消するとともに駅前広場の再整備を神戸市と共同で行っている。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、ビデオカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は、駅近辺の寿司屋で割引乗車券等の委託販売が行われていたが、2009年11月時点では行われていない。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

ダイヤ 
上下とも、毎時4本が発着する。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
商店とロータリーがある。また、駅南側へは新開地寄りにある地下道を抜けていく。駅周辺は団地が点在しており、そのうちの花山東団地へは日本初となった斜行エレベーターが設置されている。
 兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）
 神戸市立花山小学校
 神戸花山東郵便局
 真星病院
 花山東団地

隣の駅 
 神戸電鉄
 有馬線
 特快速
 通過
 急行・準急・普通
 谷上駅 (KB10) - 花山駅 (KB11) - 大池駅 (KB12)
山の街駅（やまのまちえき）は、兵庫県神戸市北区緑町一丁目にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB08。標高316m。

全種別停車駅であるが、阪神・淡路大震災直後谷上駅行き5両編成が走った際は通過した（4両編成しか停車できないため）。

歴史  
 1928年（昭和3年）11月28日 - 神戸有馬電気鉄道（現在の神戸電鉄）の湊川 - 電鉄有馬（現在の有馬温泉）間開通時に峠信号所（とうげしんごうじょ）として開設。
 1935年（昭和10年）3月8日 - 山の街駅として開業。

駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両。改札口は上りホームの南北に1か所ずつ設けられており、うち南側にある改札口は路線バス・タクシーが発着するロータリーに直結している。下りホームへは有馬口寄りの構内踏切で連絡している。以前は北鈴蘭台寄りに保線用の側線があったが、現在は駐車場となっている。また訓練用の車両も乗り入れていた。これらの事情から、かつては方向幕に山の街の行き先が入っていた。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

ダイヤ 
上下とも、毎時4本が発車する。特快速・急行は朝・夕方のみ運行する。

駅周辺 

駅の西側に住宅街が広がっている。
 やきもち地蔵
 神戸山の街郵便局
 神戸ドライヴィングスクール
 神戸市立甲緑小学校

バス路線 
 阪急バス
 14系統 （広陵町経由）谷上駅行
 16系統 （広陵町経由）筑紫が丘5丁目行
 19系統 （中央病院→惣山町1丁目循環・北鈴蘭台駅前経由）泉台7丁目行 
 19系統 （広陵町経由）筑紫が丘5丁目行

利用状況 
2017年の1日の乗車人員は約2,356人。

隣の駅 
 神戸電鉄
 有馬線
 特快速（新開地行のみ運転）・急行
 北鈴蘭台駅 (KB07) - 山の街駅 (KB08) - 谷上駅 (KB10)
 準急・普通
 北鈴蘭台駅 (KB07) - 山の街駅 (KB08) - 箕谷駅 (KB09)
北鈴蘭台駅（きたすずらんだいえき）は、兵庫県神戸市北区甲栄台四丁目にある神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB07. 標高346 mに位置する。

全種別停車駅であるが、ホーム有効長が4両編成までしか対応していないため、阪神・淡路大震災直後に運行した谷上駅行き5両編成列車は通過した。

駅前では再開発事業により、駅前広場の整備とマンションの建設が行われ、マンションは2022年3月に竣工した。

歴史 
 1970年（昭和45年）4月6日：有馬線の鈴蘭台 - 山の街間に新設開業。
 1980年（昭和55年）9月：駅舎改築。
 1981年（昭和56年）10月：2階建ての駅ビル竣工。
 1994年（平成6年）10月：エレベーターの設置等のバリアフリー化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。駅舎、ホームともに掘割部分にあるため、改札・コンコースが地下1階、ホームが地下2階となっている。改札外に売店（セブンイレブン）あり。

現在のような駅構造になったのは1980年で、それ以前は地上に小さな駅舎があり、ホームへは階段と跨線橋を通っていくようになっていた。

のりば

ダイヤ 
上下とも、毎時4本が発車する。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 アトラス神戸北鈴蘭台
 コープ北鈴蘭台（コープこうべ） - 1階に併設
 タクシー乗り場（神鉄タクシー）
 神戸北鈴蘭台郵便局
 りそな銀行北鈴蘭台支店（元・福徳相互銀行の店舗）
 三井住友銀行北鈴蘭台駅前出張所
 ※2021年3月22日より、北鈴蘭台支店が鈴蘭台支店(鈴蘭台駅に至近。)内に移転。駅ビル内にATMを新設。
 神戸北警察署
 神戸弘陵学園高等学校
 兵庫県立神戸甲北高等学校
 兵庫県立神戸特別支援学校
 神戸市立桜の宮小学校
 神戸市立桜の宮中学校
 神鉄食彩館（神戸電鉄直営のスーパー）
 地域医療機能推進機構神戸中央病院
 春日病院

バス路線 
 阪急バス
 北鈴蘭台駅前停留所
 20系統 若葉台4丁目→中央病院→惣山町1丁目循環
 20系統 泉台7丁目行
 22系統（中央病院経由）惣山町1丁目（止まり）
 19系統 泉台7丁目行
 19系統（中央病院・惣山町1丁目循環・山の街駅前・広陵町経由）→筑紫が丘5丁目
 25系統 泉台7丁目行

 神戸市立森林植物園無料送迎シャトルバス（1日8往復）

隣の駅 
 神戸電鉄
 有馬線
 特快速・急行・準急・普通（特快速は新開地行のみ運転）
 鈴蘭台駅 (KB06) - 北鈴蘭台駅 (KB07) - 山の街駅 (KB08)
乳頭温泉郷（にゅうとうおんせんきょう）は、秋田県仙北市、十和田八幡平国立公園内乳頭山の山麓に点在する温泉の総称、温泉郷である。

標高600 - 800メートル付近に温泉郷が広がっている。

概要 
「鶴の湯温泉」から最奥の「黒湯温泉」の六軒の一軒宿、および「休暇村乳頭温泉郷」の計7つの宿で構成されている。また、乳頭山登山道には一本松温泉というかつての温泉場跡地の野湯も存在する。

温泉郷内の各宿を湯巡りできる「湯めぐり帖」を発行しており、郷内の各宿で日帰り入浴を1回ずつ楽しめる。ただし、これは宿泊者のみが購入できる代物である。この湯巡り帳は有効期間が1年と長いのが大きな特徴であり、有効期間内であればいつでも使用できる。

南に行くと、田沢湖高原温泉郷と水沢温泉郷がある。

1967年（昭和42年）10月19日、国民保養温泉地に指定。

郷内の温泉 

 鶴の湯温泉 - 県道の「鶴の湯入口」バス停より数km分け入った場所にあり、他の宿とは距離がある。
 大釜温泉 - 秋田県道194号線沿い。
 妙乃湯温泉 - 秋田県道194号線沿い。
 蟹場温泉（がにばおんせん） - 秋田県道194号線起点。
 孫六温泉 - 県道の大釜温泉より1km強分け入った場所にある。
 黒湯温泉 - 県道の休暇村前より1km強分け入った場所にある（冬季休業）。
 一本松温泉 - 登山道の途中にある野湯。
 休暇村乳頭温泉郷 - 秋田県道194号線沿い。

交通 
 秋田新幹線（田沢湖線）・田沢湖駅から羽後交通バス、乳頭線・「乳頭温泉」行きバスで55分、田沢湖駅から片道800円。蟹場温泉へは、終点「乳頭蟹場温泉」バス停よりすぐである。鶴の湯温泉へは「アルパこまくさ」バス停で送迎バスにのりかえ。なお、この路線は田沢湖畔を経由する。
 車 : 国道341号より、秋田県道127号駒ケ岳線、秋田県道194号西山生保内線経由。
 飛行機 : 秋田空港より、秋田エアポートライナー。
多摩地区大学協定（たまちくだいがくきょうてい）は、東京都多摩地区に所在する大学の単位互換制度のこと。

加盟大学 
 一橋大学（人文科学、社会科学）
 東京学芸大学（教育学、生涯学習、人文科学）
 東京農工大学（農学、工学、自然科学）
 電気通信大学（工学、自然科学、情報科学）
 東京外国語大学（外国語学、国際関係論、人文科学）
 津田塾大学（人文科学、社会科学）
北鈴蘭台（きたすずらんだい）は、神戸電鉄グループが兵庫県神戸市北区において1970年（昭和45年）より開発を開始したニュータウン。 国土交通省作成の「ニュータウンリスト」に掲載される、旧住造法による住宅地である。本項では北鈴蘭台住宅地および松宮台について述べる。

概要 
神戸電気鉄道住宅課（現・神戸電鉄不動産事業本部）が、神戸電鉄沿線への大量人口誘致を目的として、兵庫県神戸市鈴蘭台の北部エリアに人口1.5万人、面積61haのニュータウンを整備するとの構想の下、1970年（昭和45年）から第一次地域の販売を開始した大規模住宅地である。

鈴蘭台エリアは1928年（昭和3年）に「神有電鉄小部経営地」を販売して以降、神戸電鉄グループによる住宅開発が盛んな地域であり、神戸電鉄住宅課としては「旭が丘」「霞が丘」「松の宮住宅地」「松の宮南住宅地」「東山住宅地」「中山住宅地」に次いで鈴蘭台エリアで7番目の宅地開発となった。北鈴蘭台住宅地の開発にあわせて1970年（昭和45年）に北鈴蘭台駅が新規開設され、本ニュータウンの玄関口として機能している。

本ニュータウンの正式名称は「北鈴蘭台」であるが、開発企業の社史や公的資料、雑誌、分譲ポスター等には「神鉄北鈴蘭台」や「神鉄北鈴蘭台住宅地」、「静かな空・青い空北鈴蘭台」などの表記も見られる。また第四次地域には「松宮台」の分譲名称が新たに設けられている。

分譲地域

第一次住宅地・第二次住宅地 
1970年（昭和45年）より順次、開発・分譲が進められた地域である。開発地域の地区名称は甲栄台と若葉台である。開発・販売ともに神戸電気鉄道（現・神戸電鉄）が担当している。

第三次住宅地 
1983年（昭和48年）より分譲を開始した地域で、地区名称は惣山町である。開発は神戸電気鉄道（1988年以降は神戸電鉄）、神鉄エンタープライズなどが担当した。販売は1986年（昭和61年）以降、神鉄住宅販売に委託していた。1987年より神戸電鉄が建設する神鉄木造住宅を対象とした住宅フェアを開催、1989年（平成元年）のフェアでは倍率26倍を記録するに至った。また神戸電鉄グループの鉄道会社である北神急行電鉄が開業した際には「北神急行開業記念ハウジングフェア」も開催した。

第四次住宅地（松宮台） 
1999年（平成11年）に着工、2003年（平成15年）より分譲を開始した地域で、地区名称は松宮台である。分譲時は「松宮台」の名称で販売された。キャッチコピーは「光あふれ、個性きらめく住宅地」である。2014年（平成26年）に販売を終了した。

出典
ラノーン県（ラノーンけん、タイ語: จังหวัดระนอง）はタイ王国・南部の県（チャンワット）の一つ。チュムポーン県、スラートターニー県、パンガー県に接し、ミャンマーとの国境を有する。また、アンダマン海にも面する。

地理 
ラノーン県は狭い地形が大陸部とマレー半島南部を結ぶクラ地峡に位置する。県西部はプーケットとつながる山脈がある。この山脈にモンスーンが当たるため雨が非常に多く降り、ラノーン県はタイの県の中で一番雨の多い県である。雨期も長く8ヶ月も続くことで有名である。1955年には6699.5mmもの降水量が記録されている。ちなみに、タイ中部の平均降水量が1200mmである。

県内にはがあり、マングローブ、熱帯の常緑樹林、ジュゴンなどが生息する海洋、海草の藻場、都市、農地など多様な生態系がある。特にタイ国内最大規模のマングローブを中心とした地域は1997年にユネスコの生物圏保護区に指定された。

歴史 
中国福建省漳州出身の許泗漳（きょししょう）は1810年、マレーシアのペナンに流れ着き、そこで6年間過ごした後、ラノーン県と隣接する県であるパンガー県のタクワパー郡に渡来した。そこでビジネスを成功させたのち1844年、ルワン・ラッタナーセーティーと言う官位・欽錫名を得て、王室専属のスズ採掘者となった。後の1854年にはラーマ4世（モンクット）は許泗漳をルワンからプラヤー（官位）に昇格させラノーンの国主とした。

当時ラノーンはチュムポーン県の管轄下にあったが1864年には許泗漳の努力によりラノーンは周辺の地域と共にラノーン県に昇格し、その官位もプラからプラヤーへ昇格した。1882年、許泗漳の死去に伴い、その次男、許心広が新たなラヨーンの国主となり後の1896年、モントン・チュムポーンの省長へと昇進した。他の子供はクラやランスワンなどの地域の最高責任者として配属された。許泗漳の末っ子である許心美（プラヤー・ラッサダーヌプラディット）はトラン県の知事となり、1900年にはモントン・プーケットの省長に任命されている。しかしながら急激に勢力を拡大した許家のタイ南部における勢力が懸念され、1913年の許心美の死後は許家以外の人物がモントンの省長に任命されることとなる。

なお、許家は1916年にはすべての華人がタイ名を名乗るようになったが、この過程で名門であった許家は自分の家系を明確にするため「ナ・ラノーン」を名の後に付けるようになった。これがナ・ラノーン家である。

気候 
ケッペンの気候区分では熱帯モンスーン気候である。雨季乾季の差がはっきりとしており、乾季が12月～3月であるのに対し、雨季は4月～11月と長期間にわたって続く。雨季は非常に降水量が多く、タイ国内でも有数の降水量を誇る。

県章 
県章に描かれている建物は、チャクリー王朝のラーマ5世が滞在したと伝えられるニウェートキーリー山にあるプラーサート・ラッタナーランサーン（宮殿）をデザインしたものである。

県木はオオバナサルスベリ、県花はランの花。

隣接する県 
  タニンダーリ地方域
 チュムポーン県
 スラートターニー県
 パンガー県

行政区分 

ラノーン県は5の郡（アムプー）にわかれ、その下位に30の町（タムボン）と、167の村（ムーバーン）がある。

ムアンラノーン郡
ラウン郡
カプー郡
クラブリー郡
スックサムラーン郡
尻軽（しりがる）とは腰が軽いという意味である。

浮気者 
一ヶ所に腰を落ち着けない事を表し、何度も居をすぐに変えるなどの行為を指すことから、転じて、浮気者という意味がある。主に女の浮気者への蔑称として使われるが、男にも使われることがある。その場合は「尻軽男」「尻軽女」など、後ろに性別が付く。

軽快な者 
軽快という意味もある。重労働に於いて重い荷物を運ぶときに軽々と運ぶ者を指す。この用法の場合「男」「女」を付ける事はない。

体の重心 
スポーツなどにおいて、体の重心が上にある状態などを指す。例えば、相撲や柔道競技において相手の腰が据わっていると体重が重く感じるが、腰が据わっていないと軽く感じるため用いられる。
有馬口駅（ありまぐちえき）は、兵庫県神戸市北区有野町唐櫃字フチネ垣にある、神戸電鉄の駅。駅番号はKB15。

当駅より三田線が分岐し、列車運用上の重要な駅でもある。

利用可能な鉄道路線 
 神戸電鉄
 有馬線
 三田線
当駅は三田線の起点となっているが、運転系統上では有馬線新開地方面からの列車の大半が三田線に入るようになっており、有馬線有馬温泉方面の方が実質的に支線扱いとなっている。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道として湊川 - 電鉄有馬（現在の有馬温泉）間が開通した際に、唐櫃駅（からとえき）として開業。
 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
 1951年（昭和26年）3月20日：有馬温泉口駅（ありまおんせんぐちえき）に改称。
 1954年（昭和29年）9月1日：有馬口駅に改称。
 2006年（平成18年）
 1月22日：構内で脱線事故発生。2月3日にも同様の事故が生じた。
 11月25日：1番線使用再開。それに伴い三田線は事故前のダイヤに戻る。
 2013年（平成25年）
 5月28日：構内で脱線事故発生。
 6月1日：運行再開。それに伴い新開地 - 有馬温泉間の直通は休止。
 2014年（平成26年）
 6月28日：配線の変更工事完了に伴い、ダイヤ改正を実施。新開地 - 有馬温泉間の直通運転を再開。

駅構造 

島式2面4線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両。駅舎は下り線側三田寄りにあるほか、上り線側三田寄りにも無人改札口がある。これらの改札と各ホームの間は構内踏切で渡る必要がある。
無人改札口には券売機がないため、入場時には発行機で「発駅証明証」を取って入場し、構内踏切経由で本駅舎に回って乗車券を購入する。また、構内通行証で駅構内の通り抜けができるようになっている。

以前は有馬温泉方面と三田方面の重要な乗換駅にもかかわらず発車案内標がなく、自動放送が固定音声のもののみだったが、2008年までに神戸電鉄初のフルカラーLED発車標がホームに設置され、同時に自動放送も詳細化された。また、外国からの有馬温泉への観光客への配慮からか、英語による自動放送も行われている。これは神戸電鉄では初である。

のりば 

 付記事項
 配線上、2番線と4番線は三田方面につながっていない。新開地方からは1・2番線に、有馬温泉方からは2・4番線に、三田方からは1・3番線に入線可能。出発については、有馬温泉方へは2・4番線から、三田方へは1・3番線から、新開地方へは3・4番線から発車可能。
 2013年6月1日の暫定的な配線変更に伴い、1 - 3番線と有馬温泉方を結ぶ分岐器が切り離され、有馬温泉方は発着ともに4番線のみ可能となっており、2番線は休止状態であったが、2014年4月17日に配線変更の工事に着手し、2014年6月28日のダイヤ改正より2番線の使用が再開された。
 配線変更前は1番線・2番線共に有馬温泉方面・三田方面の両方向へ発車可能だった。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 有馬街道
 水難碑 - 昭和13年（1938年）7月5日の大水害の慰霊と復興を紀念して建碑された。

当駅構内における脱線事故

2006年の事故 
2006年1月22日に、当駅構内において上り回送列車が脱線した。原因不明のまま神戸電鉄は現場保全命令がとかれた直後に運転再開、入線の際に速度を時速15kmにまで減速する措置を取っていたにもかかわらず、2月3日に再び同駅にて下り普通列車が脱線した。2回の事故共に死傷者は無かったが、事態を重く見た国土交通省近畿運輸局は保安監査を行い、それに基づき神戸電鉄に対し具体的な改善計画の提出を含む改善勧告を発した。

当初原因として当駅構内のレール1箇所における極度の摩耗、1回目の事故車両の車輪転削の不全などが指摘されたが、2007年9月28日の国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の報告書では、神戸電鉄のレールを50kgに交換する際に、工事費がかさむなどとして構内に設置されたままとなっていた「大正14年型」と呼ばれる旧式の37kg分岐器が、他のレールより7mm盛り上がっており、その上脱線した車両が車輪転削を終えたばかりで、車輪の摩擦力が増大したことが事故の原因であるとされた。

勧告直後から神戸電鉄は、当面の処置として当駅構内の37kg分岐器の使用の停止、車輪転削の改善、運転指令者・乗務員に対する指導の徹底を実施。またこれによって三田線は特快速の運転休止などを中心とした暫定ダイヤとなる。さらに改善計画の提出期限日であった2006年3月23日には神戸電鉄線内に残る37kg分岐器の交換・撤去、有馬口駅構内におけるホーム拡幅・曲線緩和のほか、安全投資を年10億円増額するなどの長期的改善策を表明。11月には分岐器の交換が完了し、11月25日始発より事故前のダイヤに戻っている。

2013年の事故 
2013年5月28日午後8時頃、当駅構内において新開地発道場南口行き普通電車の2両目が脱線した。事故の影響で発生日から同年5月31日まで谷上‐岡場間と有馬口‐有馬温泉間が運休した。脱線箇所の分岐器を撤去し同年6月1日初発より運転を再開したが、新開地方面から有馬温泉への配線が一時的になくなった為、暫定的に運行形態を変更した。

事故に関する参考資料 
 神戸電鉄　ご利用の皆様へ　2006年2月24日
 神戸電鉄　安全な鉄道を目指して　2006年3月23日
 「ポイントの形状に問題ーー神戸電鉄脱線 事故調査報告書」『読売新聞』2007年9月28日付夕刊、第4版、第18面
 脱線事故後の運転再開と今後の対策について 2013年5月31日
 　（2006年1月の事故）
 　（2006年2月の事故）
 　（2013年5月の事故）

隣の駅 
 神戸電鉄
 有馬線
 特快速
 通過
 準急・普通
 唐櫃台駅 (KB14) - 有馬口駅 (KB15) - 有馬温泉駅 (KB16)
 2013年2月までは当駅 - 有馬温泉駅間に新有馬駅があった。
 三田線
 急行・準急・普通
 唐櫃台駅 (KB14)（有馬線） - 有馬口駅 (KB15) - 五社駅 (KB21)
緑が丘駅（みどりがおかえき）は、兵庫県三木市志染町広野にある神戸電鉄粟生線の駅である。駅番号はKB48。

志染駅と並び、三木市のニュータウン地域の中心駅になっている。

歴史 
 1950年（昭和25年）3月8日：粟生線の押部谷駅 - 広野新開駅（現・広野ゴルフ場前駅）に広野野球場前駅（ひろのやきゅうじょうまええき）として開業。
 1958年（昭和33年）6月15日：現駅名に改称。
 2000年（平成12年）4月：無人駅となる。
 2012年（平成24年）3月：駅併設の売店がなくなる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。西鈴蘭台駅 - 志染駅間で唯一交換設備を持たない棒線駅である。ホーム有効長は5両。改札口はホームの鈴蘭台寄りに設けられている。
沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されている。

利用状況 
「三木市統計書」によれば、2019年の年間乗車人数は564千人（1,545人 / 日）である。

1日当たりの平均乗降人員は、1999年度（平成11年度）には6,235人だったが、2008年度（平成20年度）には4,202人となっている。

近年では、駅ロータリーに停車する三宮行きの神姫バスが業績を伸ばしており、神鉄の利用者数は減少している。

 粟生線の現状も参照

駅周辺 
駅前のロータリーには、バス停とタクシー乗り場が設置されている。駅北側のニュータウンである緑が丘、青山からの利用者が多いが、100メートルほど東へ行った神戸市西区の住民も当駅を利用する。なお、駅南側は広野ゴルフ倶楽部である。

 教育機関、研究機関
大学
 関西国際大学
高等学校
 兵庫県立三木北高等学校
中学校
 三木市立緑が丘中学校
小学校
 三木市立緑が丘小学校
 三木市立緑が丘東小学校
 神戸市立北山小学校
保育園・幼稚園
 しんてつ・みどりがおか保育園
 清心緑が丘認定こども園
 三木市立緑が丘東幼稚園
その他
 三木特別支援学校
 コープこうべ協同学苑
 兵庫県消防学校
 県立広域防災センター
 独立行政法人防災科学技術研究所兵庫耐震工学研究センター（E-ディフェンス）
 兵庫県立のじぎく特別支援学校（所在地は神戸市西区だが位置的には緑が丘駅が最寄駅。学校の前の道路がバス路線である為、押部谷駅からも路線バスを利用して行く事が可能である。）
 主な公共施設
 緑が丘町公民館
 青山公民館
 郵便局、金融機関
 三木緑ヶ丘郵便局
 三木青山郵便局
 三井住友銀行緑が丘駅前出張所（旧・太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行）
 ※2021年2月8日より、緑が丘支店が三木支店(三木駅に至近。)内に移転。ATMのみの店舗となる。
 但馬銀行緑が丘支店
 日新信用金庫緑が丘支店
 JA兵庫みらい緑が丘支店

 医療機関
 垂水病院
 広野高原病院
 ときわ病院

 主な集客施設
 コープ三木緑が丘
 トーホーストア緑が丘店
 エディオンアクティカナイ店
 イオン三木青山店
 Joshin 三木青山イオン店
 Seria イオン三木青山店
 DCMダイキ三木青山店
 ウエルシア三木青山店
 JSS三木スイミングスクール

 都市公園、レジャー施設
 三木市緑が丘スポーツ公園
 緑が丘北公園
 青山中央公園
 ネスタリゾート神戸
 三木総合防災公園

 その他
 伽耶院
 広野ゴルフ倶楽部
 JGAゴルフミュージアム
 ひょうご情報公園都市
 ナリス化粧品兵庫工場

バス路線 
 神姫バス
 恵比須快速線
 快速 （自由が丘経由）恵比須駅行
 快速 （自由が丘 - エビス経由）三木営業所行
 快速 （緑が丘中1丁目経由）青山5丁目行(2014年7月1日から)
 快速 （押部谷 - 阪神高速 - 新神戸トンネル経由）三宮行
 快速 （押部谷 - 阪神高速 - 新神戸トンネル - 三宮経由）神戸空港行
 81系統 青山5丁目行　※平日1本のみ
 神姫ゾーンバス
 4・5系統 （富士見が丘 - 押部谷駅前経由）栄営業所行
 5系統 緑が丘中1丁目行
 6系統 （緑が丘中1丁目経由）県立三木総合防災公園行き
 7・15・81系統 （緑が丘中1丁目経由）青山5丁目行(81系統は2011年4月1日、15系統は2016年4月1日から)
 8系統 （緑が丘中1丁目 - 青山5丁目経由）ネスタリゾート神戸行
 15系統 （緑が丘西1丁目 - 東自由が丘 - 中自由が丘経由）志染駅行(2016年4月1日から)
 81系統 （富士見が丘 - 西盛 - 農業公園経由）西神中央駅行(2011年4月1日から)
 みっきぃバス（三木市コミュニティバス）
 50系統 （広野高原病院 - 緑が丘東3丁目 - 青山5丁目 - ネスタリゾート神戸 - 吉川IC前経由）健康福祉センター（よかたん）行
 50系統 （自由が丘 - 恵比須駅 - 三木本町 - 神鉄三木駅・福有橋経由）三木営業所行
 51系統 （緑が丘西2丁目 - 三木特別支援学校前経由）協同学苑前行
 52系統 （緑が丘東3丁目 - 緑が丘東幼稚園経由）青山5丁目行
 53系統 （自由が丘 - 恵比須駅経由）市役所前行
 54系統 （自由が丘 - 恵比須駅 - 市役所前経由）森林公園行
 54・59系統 （広野高原病院 - 緑が丘東3丁目経由）青山5丁目行
 59系統 （自由が丘 - 恵比須駅 - 市役所前 - 森林公園 - 三木本町 - 神鉄三木駅・福有橋経由）三木営業所行
 60系統 （自由が丘 - 恵比須駅 - 市役所前 - 森林公園 - 市役所前 - 加佐西経由）三木営業所行
 60系統 （広野高原病院 - 緑が丘東3丁目 - 関西国際大学経由）青山5丁目行 
 103系統 （ときわ病院 - 市役所前 - 三木本町 - 三木営業所経由）北播磨総合医療センター行
 103系統 （緑が丘中1丁目 - 緑が丘東3丁目 - 青山5丁目経由）伽耶院口行　※一部青山5丁目行あり

隣の駅 
 神戸電鉄
 粟生線
 準急・普通
 押部谷駅 (KB47) - 緑が丘駅 (KB48) - 広野ゴルフ場前駅 (KB49)
シークワーズとは、文字がちりばめられた盤面から、指定された言葉を探し出すパズルである。

言葉を使用するパズルであるが、単語についての知識は不要である。

ルール
盤面から指定された言葉を探す。
言葉は上下左右斜めの八方向に一直線に並んでなければならない。
盤面内の文字は複数の言葉によって共有される場合がある。
固有名詞や短文（ことわざ・俳句など）のように文字列が長い場合には、一つの単語で同じ場所の文字を二度以上使うことがないように折れ曲がる場合もあるが、その場合は問題で指示される。

例題
例1：一覧がある物

リストにある楽器の名前を盤面から探す。
 ロエチンン
 フホガリリ
 ガルバユオ
 オンーーイ
 タイコトバ

雑誌の懸賞問題としては
リストの中で拾えない単語を探す。
盤面に残った文字で単語を作る。
などの出題形式がある。

例2：一つの言葉を探す物

以下の盤面から「ウィキ」を探す（「ウイキ」は不可）。

この例では1箇所にしか隠れていないが、複数個隠してその数を答えさせる形式もある。

プレイスワーズ 
関連するパズルとして、マスがすべて空白の状態になっている盤面に、リストにある単語を1文字ずつ一直線に組み入れる(すべての単語に入れる方向が指定されている)プレイスワーズというパズルがある。

盤面にあらかじめ特定の文字が入っている場合もあり、その際は、その文字を消したり、新たに同じ文字を別の空白マスに書き加えることはできない。

例題
トラン県（トランけん、タイ語: จังหวัดตรัง）はタイ王国・南部の県（チャンワット）の一つ。 クラビー県、ナコーンシータンマラート県、パッタルン県、サトゥーン県に接し、アンダマン海に面する。

地理 
トラン県はアンダマン海に面し、46の島を有する。陸地のほとんどは丘陵地になっていてカオ・ルワンやカオ・バンタットなどの山を有する。さらにそれらの山はメー・トランやメー・パリアンなどの県内の主要河川の源になっている。小規模な滝（ナム・トゥック）を多く持ち、一部温泉も有する。河川を通じ海岸線からアンダマン海に注ぐ。

パークメーン・ビーチは明媚な景勝地として有名である。コ・モラコット（通称＝エメラルド・ケーブ、ドーナッツアイランド）とよばれる、島の真ん中だけが空いて砂地となった場所があり、名所となっている。トラン近郊の海岸では、ジュゴンが多く見られ、一部はハート・チャオマイ海洋公園として国立公園に指定されている。

歴史 
トラン県はタイ国内で初めてパラゴムノキの農作物が植えられた所と言われている。このゴムの木は1899年、プラヤー・ラッサダーがマレーシアから密かに持ち帰り、植えられたものの子孫だと言われている。

県章 

県章には灯台橋がデザインされている。

県花は  、県木はパラゴムノキである。

隣接する県 
 クラビー県
 ナコーンシータンマラート県
 パッタルン県
 サトゥーン県

行政区 
トラン県は10の郡（アムプー）に分かれ、その下位に87の町（タムボン）と、723の村（ムーバーン）に分かれる。
ムアントラン郡
カンタン郡
ヤーンターカーオ郡
パリエン郡
シカオ郡
フワイヨート郡
ワンウィセート郡
ナーヨーン郡
ラッサダー郡
ハートサムラーン郡
栄光ゼミナール（えいこうゼミナール、英称Eikoh Seminar.）は、Z会ホールディングスの子会社（株式会社栄光）により運営される学習塾である。

概要 
北山雅史が1980年に創業。2008年に北山が引退に伴い持株を手放し、その後佐鳴予備校→進学会と筆頭株主が移行する過程で経営の混乱が続いた（詳しくはZ会ホールディングス#概要を参照）。

2015年にZ会を運営する増進会ホールディングスが株式を取得し子会社化したことで混乱は収拾され、以後は首都圏を中心として各地に学習塾事業を展開している。教室数は738、生徒数は約6万名（2019年12月現在）。

沿革 
 1980年 栄光ゼミナール設立。小中学生を対象とした進学塾として開講。
 1991年 個別指導ビザビ開講
 1993年 社名を（株）栄光とする。
 1995年 株式公開
 1996年 東京証券取引所2部上場
 2001年 高校生指導navio開講
 2009年 Z会と業務提携。
 2010年 佐鳴予備校が筆頭株主となる。
 2011年 持株会社として栄光ホールディングス（現在のZ会ホールディングス）を設立。進学会が佐鳴予備校より株式を取得し筆頭株主となる。
 2015年 Z会が栄光ホールディングスを子会社化、Z会グループ入りする。

中心となる学習塾部門

栄光ゼミナール 
栄光の黎明期から40年の歴史を持つ。小学校低学年から中学生までのグループ指導を行う。受験指導については私国立中受験、公立中高一貫校受検、高校受験に対応している。少人数指導で一人一人に指導が行き渡りやすい。中学受験コースでは子供ひとりひとりの「学ぶ力」を伸ばすために、「少人数グループ指導（定員12名）」をとっている。高校受験コースでも、約10名の少人数グループによる指導をしている。

栄光の個別ビザビ 
個別指導を専門とし、30年近い歴史を持つ。担当講師1名が生徒2名（生徒1名の形式もある）を並行指導する。小学生から高校生まで同じ教室で長く通えるのが特徴。例年様々な部門でオリコン第1位を獲得している。

大学受験ナビオ 

高校生指導専門の教室。グループ指導、個別指導、映像授業を以て最難関大から中堅私大まで指導で定評。

特化した学習塾部門 
 エクタス（難関私国立中の受験専門）
 E-Style（都立中高一貫校・都立高校の受検専門）
 アシスト学院（埼玉県立高校の受験専門）

教室職員 
 教室責任者・主任
 各教室では「教室責任者」ならびに「主任」を中心として、授業・進路指導を行い、教室運営も担う。

 講師・パート
 授業を担当する「講師」と事務を担当する「パート」が存在する。各教室に複数名在籍している。

 採用試験
 職種によって異なる。学科試験・作文・適性検査・面接で構成される。。

 初期研修
 採用後はまず集合型の初期研修、さらに配属先の教室での現場研修を重ねて勤務に臨む。

諸事業

スクール事業　 
 栄光サイエンスラボ
 幼稚園年長から小学6年生までを対象とした、科学実験専門教室。
 栄光キッズカレッジ
 幼児から大人までを対象とした、カルチャースクール。
 VAW栄光ハイスクール
 通信制サポート校
 ダンサー、美容師、メークアップアーティストなど多様な進路を目指す通信制高校生のサポート
 シェーン英会話
 英語・中国語の語学教室
 カプラン日本校
 アメリカで1938年に創立された進学・資格試験予備校。
 1996年に業務提携を結び、欧米進学受験予備校として青山に開校。
 2005年10月銀座校、12月表参道校(英語学校)開校
 EIKOH VIETNAM Inc.
 ハノイで唯一の外資100%の日本語教育機関
 EIKOH SEMINAR AUSTRALIA PTY.LTD

教育ソリューション事業
 （株）エデュケーショナルネットワーク
 （株）ネリーズ
 dc-pros［（株）エデュケーショナルネットワーク教育コンテンツ事業部］
 イー・スタッフ［（株）エデュケーショナルネットワーク人材開発事業部］
 スクールネットワーク［（株）エデュケーショナルネットワーク募集広告事業部］

（株）エデュケーショナルネットワークシステム事業室 
 スタディぴぴ［（株）エデュケーショナルネットワーク新教育事業部］

出版・印刷・その他事業 
（株）エデュプレス
（株）栄光アース

過労死問題と労務環境改善 
2017年11月、東京都世田谷区の教室に所属していた49歳（当時）の男性職員が、勤務中に倒れ死亡した。その後、遺族からの申し出により労働基準監督署が調査したところ、死亡前の半年間で実際の残業時間が最長で月130時間だった事実が判明。長時間労働が原因の過労死であるとして、1年後の2018年11月に労災認定された。これを受けて全社的に教室現場での労務環境改善が本格化した。