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ケニー・ブラック（Kenny Bräck, 1966年3月21日 -）は、スウェーデン人の元レーシングドライバー、1999年のインディ500優勝者。

プロフィール
1980年代末にスウェーデンF3で活躍後、1993年北米のバーバー・サーブシリーズでチャンピオンになる。国際F3000参戦3年目にシリーズ2位となり、その間F1のテストドライブも経験する。1997年活動の場をアメリカに移しIRLに参戦。AJフォイトに移籍をした1998年には3勝マークしてチャンピオンに、翌1999年にはインディ500を逆転で勝利を収めシリーズ2位と大成功を収めた。

2000年にCARTへ転向、レイホールに在籍をし初年度から活躍し、シリーズ4位でルーキーオブザイヤーを獲得する。翌年は4勝6PPでシリーズ2位へと躍進。2002年はチャンピオンを狙えるチーム、チップ・ガナッシに移籍をするが最終戦の1勝のみでシーズンを終了した。

2003年はCARTの騒動から、IRLへ流れたメーカー、チームと歩調を合わせてIRLへ移籍復帰し、CART時代の古巣レイホールへ復帰をしてシーズンを戦うが最終戦で大クラッシュ、腰椎などを骨折する重傷を負い、手術を受けた。

約1年半のリハビリおよび休養の後、2005年のインディ500で復帰。予選ではポールポジションのスピードを上回る結果を出したが、予選3日目であったためスタートは23番手。決勝ではハンドリングに苦しみ92周を終えた時点でリタイア、26位に終わった。

翌2006年、ブラックは引退を発表。引退後の一時期、母国スウェーデンの後輩であるマーカス・エリクソンのマネージャーを務めていた時期があった。エリクソンがインディ500を制するのは、ブラックがインディ500を制した23年後の出来事である。

2009年8月、ロサンゼルス郊外のホーム・デポ・センター周辺で開催されたX Games XVのラリーカーレーシング部門にフォード・フィエスタで参戦。決勝でスバル・インプレッサを操るトラビス・パストラーナと対戦、パストラーナのミスもあり見事金メダルを獲得した。

経歴 
1996年 国際F3000参戦/ベネトンF1テストドライバー
1997年 IRL参戦
1998年 IRL(チーム:AJ フォイト エンタープライズ(A.J.Foyt Enterprises))3勝 シリーズチャンピオン
1999年 IRL(チーム:AJ フォイト エンタープライズ)(マシン:ダラーラオールズモビル) シリーズ2位  インディ500優勝
2000年 CART参戦(チーム:レイホール(Rahal))(マシン:レイナード2KIフォード)最高位2位 シリーズ4位 ルーキーオブザイヤー獲得
2001年 CART(チーム:レイホール)(マシン:ローラB1/00フォード)4勝,6PP シリーズ2位
2002年 CART(チーム:チップ・ガナッシ(Chip Ganassi))(マシン:ローラB2/00トヨタ)1勝 シリーズ6位
2003年 IRL インディカー・シリーズ復帰(チーム:レイホール)(マシン:ダラーラIR03ホンダ)最高位2位 シリーズ9位
2005年 IRL インディカー・シリーズ(チーム:レイホール)(マシン:パノスGフォースGF09ホンダ)インディ500 予選23位 決勝26位

国際F3000選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

アメリカン・オープンホイール 
（ボールド表示はポールポジション獲得レース）

インディカー・シリーズ

インディ500

CART

エピソード 
1996年にベネトンでF1のテストドライバーを経験し、翌年のレギュラーシート獲得も期待されたが、実現することなくアメリカへ活躍の場を移した。これは当時ベネトンのマネージングディレクターであったフラビオ・ブリアトーレが自身のドライバーマネージメント傘下に入ることをオファーしてきたが、これを固辞したことが原因といわれる。フラビオは当時すでにチームマネージメントをこなす傍らで、ドライバーマネージメントも手がけ始めており、若手を中心にいわゆる「子飼い」のドライバーを増やし始めていた。ドライバーにとっては、下位カテゴリーでの活躍如何でF1のレギュラーシートやテストの機会が用意される期待もある半面、フラビオが数多く抱える他のドライバーとの兼ね合いなどにより、自身のレース活動が制約を受けたり、高額なマネージメント料をはねられるなどデメリットも言われており、これを嫌ったブラックは以降のF1での活動の場を奪われたと見る向きが強い。
右派連合（うはれんごう）は、政党の名前である。

一覧
 リトアニア右派連合
 右派連合 (ロシア)
ジル・ド・フェラン（1967年11月11日 -）は、ブラジル出身の元レーシングドライバー、モータースポーツ・コンサルタント。

CARTシリーズの2年連続チャンピオン、インディ500優勝1回など北米のレースで活躍した。引退後は「BARホンダ」「ホンダF1」の管理職を経た後、マクラーレン・レーシングチームの要職に就いている。

経歴

カートデビューからイギリス進出まで 
1983年にカートレーシングデビュー。翌1984年にはサンパウロカート選手権で優勝し、ブラジルカート選手権に進出する。1985年からはブラジルのフォーミュラ・フォードに参戦、2年後の1987年にはシーズン5勝を収めて総合チャンピオンとなった。

イギリス進出 
1988年からイギリスへ進出し、フォーミュラ・フォードに参戦。同年、イギリスF3にもスポット参戦を果たしポールポジションを獲得、2位フィニッシュの好成績を収めた。1991年からはイギリスF3にフル参戦、3勝を挙げてルーベンス・バリチェロ、デビッド・クルサードに次ぐランキング3位を獲得。1992年にはイギリスF3で7勝を挙げチャンピオンを獲得、他にもマールボロマスターズF3、マカオF3にも参戦し、それぞれ総合3位、総合6位に入賞と結果を残し続けた。

1993年、当時F1直下のカテゴリであった国際F3000選手権にステップアップする。第2戦シルバーストンで1勝を挙げランキング5位、1994年は2勝を挙げランキング3位の成績を収めた。渡英以後の好成績によりF1チームからのテスト走行オファーもあり、1992年から1993年にはウィリアムズF1、やフットワーク・FA14、1994年にはエストリルでのマクラーレン・MP4/9のテストに招かれたが、F1の正シート獲得には至らなかった。

CART, IRL参戦 

1995年から彼のキャリア中、最も長く参戦したCARTに進出。同年ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いたほか、2000年と2001年には史上5人目となる2年連続ドライバーズチャンピオンを獲得した。また2001年にはIRLへのスポット参戦（2戦）を果たし、翌2002年からはCARTを離れIRLへレギュラー参戦を開始、シリーズ3位を獲得した。翌2003年にはインディ500優勝の他、引退レースとなったシーズン最終戦でも優勝し、総合2位に入賞。同シーズンを最後にドライバーを引退した。

ドライバー引退後 

2005年、20年以上のレースキャリアを買われ、F1チームであるB・A・Rホンダのスポーティングディレクターに就任した。ドライバー出身のチームマネージャーらしく、ドライバーからの信望を集めたが特に大きな功績を残す事も無く、人員整理の一環で2007年シーズン中の7月にホンダF1チームから契約を解除された。

元々就任当初から、他チームからは何のために彼と契約をしたのか意図が分からないといった意見も聞かれた。これは当時のB・A・Rのチーム体制的にスポーティングディレクターという役職自体があいまいな役割であったことも一因と思われる。

現役復帰 

2008年に入り、アメリカン・ル・マン・シリーズに自らのチームを立ち上げ、チーム代表兼ドライバーとして参戦することを発表。5年ぶりに現役に復帰した。クラスはLMP2クラスで車両はホンダのアキュラ・ARX-01b、チームメイトはフランス人ドライバーのサイモン・パジェノである。復帰初戦となった第4戦ソルトレイクシティでいきなり3位でフィニッシュし、フォーミュラカーでかつて見せた速さが未だに健在であることを示した。

2009年、LMP1規格車両であるアキュラ・ARX-02aを投入したアキュラと共に最上位のLMP1クラスに参戦。シーズン最多となる5勝を挙げたものの、セブリング12時間レースでのリタイアが響いてタイトルはハイクロフト・レーシングのデビッド・ブラバムとスコット・シャープの手に渡った。

マクラーレンのスタッフに就任 
2018年5月、F1チーム「マクラーレン」の非公式コンサルタントとして契約した後、同年7月よりスポーティングディレクターに就任。一方で2019年には「オフロード版フォーミュラE」とも称される電気自動車（EV）のレースシリーズ「エクストリームE」を創設し、運営団体の会長に就任した。

2020年、マクラーレンの米国インディカープロジェクトで発足した共同チーム「アロー・マクラーレン・レーシングSP」の要職に就いた。フル参戦初年度となった2020年シーズンは、パトリシオ・オワードがドライバーランキング4位に入る成績に貢献したが、年内いっぱいの契約をもってチームを離脱。2023年シーズンにコンサルタントとして、再びマクラーレンF1チームに復帰した。

レース戦績

マカオグランプリ

イギリス・フォーミュラ3選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

アメリカン・オープンホイール

CART 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディカー・シリーズ 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディ500

アメリカン・ル・マン・シリーズ 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
メーホンソーン県（メーホンソーンけん、タイ語: จังหวัดแม่ฮ่องสอน）は、タイ・北部にある県（チャンワット）の一つ。チエンマイ県とターク県に接し、ミャンマーとの国境を有する。

地理 
高地にあり、涼しい気候が特徴である。サルウィン川はミャンマーとの国境線となっている。チエンマイ側と言うよりはミャンマー側に向かって平地が続いており、チエンマイとメーホンソーンとの間は山岳地帯になっている。なお県内の最高峰はメーヤ峰 でパーイ郡にあり、海抜2,005mの地点にある。

県内のほとんどが山岳地帯という特殊性から、タイ族の入植が遅くかった。このため、県民の63%は少数民族である。タイ族もいるがそのほとんどは大タイ族（シャン族）である。

歴史 
ラーンナー王朝の覇権下にあった後、ビルマに占領された為、ビルマの文化の影響を受けた建造物が県内には残っている。

時代は下り、チエンマイのマホータラプラテートは1831年、メーホンソーンの地域が野生動物の宝庫であると知り、チャオ・ケーオムアンマーに入植する様に命じた。チャオ・ケーオはその際現在のムアンメーホンソーン郡に戦象の基地を建設、この基地はメーホンソーンのコミュニティーの中心として機能することになる。その後このコミュニティーは成長を続け、1784年、当時のチエンマイ王、インタウィチャヤーノン王はシンハナートラーチャーをメーホンソーンの国主にした。

1890年、ラーマ5世（チュラーロンコーン）は勅命を出し、メーホンソーン周辺にあった、メーチャリエン、パーイ、クンユワムなどを一つの地域としてまとめ上げ、クンユワムが県の中心となった。

1910年、メーホンソーン県はモントン・パヤップに編集されたが、1933年モントン・パヤップは廃止され、メーホンソーンは現在の県の形となった。

県章

行政区 
メーホンソーン県は7の郡（アムプー）に分けられ、その下に45の町（タムボン）と402の村（ムーバーン）がある。

難民キャンプ 
国境を挟んだミャンマー側では、ミャンマー国軍とカレン民族同盟が長らく交戦しており、メーホンソーン県側にカレン族の難民が流入。10か所の難民キャンプが形成され、2000年代においても約13万人が暮らしている。
3レターコード、スリーレターコード、3文字コード（さんもじ -）とは、アルファベットの内、任意の3つの文字の組み合わせを用いた符号、もしくはこれを用いた略記法のことである。

3レターコードには以下のようなものがある。

 国際民間航空機関 (ICAO) によって定められた航空会社コード。
 国際航空運送協会 (IATA) によって定められた空港コード、都市コード。IATA空港コードの一覧も参照。
 国際標準化機構 (ISO) によって定められたISO 3166-1（国名コード）のうち、3文字のもの。
 オリンピックなどのスポーツの国際大会で用いられるIOCコード。
 駅ナンバリングで用いられる英字のみのスリーレターコード。
 アムトラック（全米鉄道旅客公社）によって定められた駅名の略称。1992年より導入され、アムトラックでは駅コード (Station Code) の呼称を用いている。
 メジャーリーグ・ベースボール (MLB) やナショナル・フットボール・リーグ (NFL) で用いられているチーム名の略称。
堀 利和（ほり としかず、1950年4月4日 -）は、日本の政治家。元参議院議員（2期）。日本初の視覚障害を持った参議院議員。

概要 
静岡県清水市出身。静岡県立静岡盲学校、明治学院大学卒業。

1989年の第15回参院選比例区において日本社会党から出馬し当選。憲政史上初の視覚障害（強度の弱視）を持った参議院議員であった（衆議院議員では、高木正年）。1991年社会党シャドーキャビネット福祉政務次官、1995年の第17回参院選で落選するが、1998年の第18回参院選比例区において民主党から出馬し返り咲く。通算2期務めたが、2004年の第20回参院選には出馬せず、引退。

経歴 
小学生就学直前の6歳の時に高熱が続いて、強度の弱視となる。小学校4年生2学期に静岡県立静岡盲学校小学部に転校。東京教育大学付属盲学校高等部卒。明治学院大学卒。日本社会事業学校卒業する。

民間保育園保父（2ヶ月）、養護学校スクールバス添乗員（1年半）、大田区点字講習会講師（週1、10年間）などの後、1989～95年、参議院議員（日本社会党）。1998年～2004年、参議院議員（民主党）。

2016年3月定年。（立教大学コミュニティ福祉学部兼任講師）

現在、特定非営利活動法人共同連代表。

『季刊福祉労働』（現代書館）編集長。

著書 
 詩集『相克』
 『なかよくケンカしな－臨時障害者教育審議会設置法をめざして』（社会新報レッドブック）
 『生きざま政治のネットワーク－障害者と議会参加』（現代書館）
 『共生社会論－障害者が解く「共生の遺伝子」説』（現代書館）
 『共生社会論のその後－一歩前進振り返って二歩後退』（共同連ブックレット）
 『はじめての障害者問題－社会が変われば「障害」も変わる』（現代書館）
 『障害者が労働力商品を止揚したいわけ－きらない　わかない　ともにはたらく』（社会評論社）
 『アソシエーションの政治・経済学－人間学としての障害者問題と社会システム』（社会評論社）
 『コラム集　お茶の友（共同連機関誌『れざみ』巻頭言より）』
 『障害者と職業選択－視覚障害者の場合』（宮昭夫との共著、三一書房）
 『日本発　共生・共働の社会的企業－経済の民主主義と公平な分配を求めて』（特定非営利活動法人共同連編、現代書館）
 『私たちの津久井やまゆり園事件－障害者とともに〈共生社会〉の明日へ』（社会評論社）
『障害者から「共民社会」のイマジン』（社会評論社）
『私たちは津久井やまゆり園事件の「何」を裁くべきか：美帆さん智子さんと、甲Zさんを世の光に!』（堀利和 編著 社会評論社 2020年3月）
『障害社会科学の視座～障害者と健常者と共に、類としての人間存在へ～』（社会評論社 2020年9月）
『重度障害者が国会の扉をひらく！ 木村英子・舩後靖彦の議会参加をめぐって』（堀利和 監修 社会評論社 2021年4月）

政治的主張 
 1999年、国旗及び国歌に関する法律案の参議院本会議における採決で反対票を投じた。
2003年、静岡空港建設反対の国会議員署名活動で署名者に加わっている。
群馬県道292号伊勢崎新田上江田線（ぐんまけんどう292ごう いせさきにったかみえだせん）は、群馬県伊勢崎市北千木町から太田市新田上江田町に至る県道である。現在の路線名となる以前の旧・路線名は「伊勢崎新田線」。

起点・終点 
 起点：群馬県伊勢崎市北千木町1409番の1（群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線交点）
 終点：群馬県太田市新田上江田町462番（群馬県道69号大間々世良田線、群馬県道311号新田上江田尾島線交点〈新田上江田町交差点〉）

歴史 
 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、県道伊勢崎新田線（伊勢崎市 - 新田郡新田町、整理番号24）として路線認定される。
 同日、前身路線にあたる県道上江田伊勢崎線（新田郡新田町 - 伊勢崎市、整理番号167）が路線廃止される。

地理

通過する自治体 
 群馬県
 伊勢崎市
 太田市

交差する道路 
 群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線（伊勢崎市北千木町）
 群馬県道293号香林羽黒線（伊勢崎市北千木町）
 群馬県道291号境木島大間々線 （伊勢崎市境下渕名、境渕名交差点）
 国道17号上武道路（伊勢崎市境下渕名、大国神社東交差点）
 群馬県道69号大間々世良田線、群馬県道311号新田上江田尾島線（太田市新田上江田町、新田上江田町交差点）
南熊本駅（みなみくまもとえき）は、熊本県熊本市中央区南熊本三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

かつては当駅から熊延鉄道が延びていた他、熊本市交通局（熊本市電）春竹線の南熊本駅前停留場（みなみくまもとえきまえていりゅうじょう）が近接して存在していた。本稿では同停留場についても記述する。

歴史  
 1914年（大正3年）6月21日：鉄道院（後の日本国有鉄道）宮地軽便線の開通に伴い、春竹駅（はるたけえき）として開業。
 1915年（大正4年）4月6日：御船鉄道（後の熊延鉄道）が開業し、当駅で接続。
 1928年（昭和3年）12月2日：路線名の改称に伴い、豊肥本線の駅となる。
 1929年（昭和4年）6月20日：熊本市電春竹線の春竹駅前停留場が開業。
 1940年（昭和15年）
 5月1日：南熊本駅に改称。
 5月10日：春竹駅前停留場を南熊本駅前停留場に改称。
 1943年（昭和18年）：鉄道省の駅舎改築。
 1964年（昭和39年）3月31日：熊延鉄道廃止。
 1970年（昭和45年）5月1日：熊本市電春竹線廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA導入。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅本屋が存在し1945年（昭和20年）の熊本大空襲では奇跡的に被災せず、現在まで残っている。以前は熊本市電春竹線や熊延鉄道も乗り入れるなど、熊本の南部の拠点駅であった。急行「火の山」も停車していた。かつては近隣の西部ガス熊本工場、九州農政局庁舎へ引込線が延びており、廃止された現在でも線路跡が残っている。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。

のりば 

熊延鉄道の廃止までは日本国有鉄道と熊延鉄道の共同駅舎で、単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線ホームを有していた。豊肥線は相対する1番線（肥後大津方面）と2番線（熊本方面）を使用、熊延鉄道は島式ホーム側で、豊肥線（2番線）の反対側を3番線として使用していた。

熊本市電春竹線は駅構内に乗入れ、相対式2面1線だった。現在は駅前ロータリー内のバス停留所になっている。

利用状況 
2021年度の1日平均乗車人員は973人である。

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。2016年度までについては、各年度総計のデータから該当年度の日数を除算し、小数点以下を四捨五入したもの。

駅周辺  

 熊本市立春竹小学校
 南熊本駅通郵便局
 アルファ・システム
 熊本市消防局南熊本庁舎
 南熊本病院
 ワンダーシティー南熊本（複合商業施設）
 熊本大学病院
 西部ガス熊本工場
 熊本萩原郵便局
 熊本八王寺郵便局
 クレッセくまもく（複合商業施設）
 国道266号線（熊本浜線バイパス）
 熊本県道104号熊本浜線（通称「旧浜線」）

バス路線 
駅前ロータリーに南熊本駅前バス停と旧浜線側に南熊本バス停が設置されており、以下の路線バスが運行されている。

 南熊本駅前
 熊本バス
 桜町バスターミナル行き/御幸木部行き
 熊本都市バス
 中央環状/桜町バスターミナル行き/大江六丁目行き
 八王寺環状/県立劇場行き/野越団地行き/済生会病院行き/長溝団地行き
 
 南熊本
 熊本バス
 中の瀬車庫行き/桜町バスターミナル行き/熊本駅前行き
 イオン熊本行き/甲佐行き/通潤山荘行き
 砥用・学校前行き/浜町行き/城南行き/宇土駅行き/松橋駅行き/志導寺行き/下安見行き/段鶴行き

隣の駅  
 九州旅客鉄道（JR九州）
 豊肥本線
普通
 新水前寺駅 - 南熊本駅 - 平成駅

かつて存在した路線 
 熊延鉄道
 南熊本駅 - 田迎駅
 熊本市電
 春竹線
 春竹新道停留場 - 南熊本駅前停留場
熊延鉄道（ゆうえんてつどう）は、かつて熊本県熊本市の南熊本駅から同県下益城郡砥用町（現・美里町）の砥用駅までを結んでいた鉄道路線およびその運営会社である。1964年（昭和39年）に廃止された。

熊延鉄道という社名は熊本と延岡（宮崎県）を結ぶ鉄道を計画していたことに由来するが、実現には至らなかった。会社は現在、熊本バスとしてバス事業を営んでいる。

同地区では日本国有鉄道（国鉄）が宇土から浜町（現・上益城郡山都町）を経由して高千穂で国鉄高千穂線に接続する路線（延宇線）を計画していたが、宇土 - 佐俣 - 砥用間で路線バス（佐俣線）を運行しただけで着工には至らなかった。

なお、熊延鉄道線で使用されていた気動車は江若鉄道と玉野市営電気鉄道へ、ディーゼル機関車は江若鉄道へ譲渡された。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：28.6 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：17駅（廃止時点、起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：
 交換可能駅：8（鯰・上島・御船・下早川・浅井・甲佐・砥用）

運行形態 
1961年（昭和36年）9月当時
 運行本数：南熊本 - 砥用間直通列車12往復（内2往復は国鉄豊肥本線水前寺駅から直通）、南熊本 - 甲佐間区間列車3往復
 所要時間：全線1時間10分 - 20分程度

歴史 
1912年（明治45年）1月10日 熊本軽便鉄道に対し鉄道免許状下付（春日-瀧川間 軌間762mm）
1912年（大正元年）11月10日  御船鉄道株式会社設立（取締役大淵龍太郎）
1913年（大正2年）5月31日 鉄道免許状下付（上益城郡瀧川村-同郡濱町間）
 1915年（大正4年）
 4月6日 春竹（現・南熊本） - 鯰間を新規開業
 11月7日 鯰 - 小坂村間が開業
 1916年（大正5年）3月1日 小坂村 - 御船間が開業
 1923年（大正12年）4月28日 御船 - 甲佐間が開業
1924年（大正13年）2月2日 鉄道免許状下付（上益城郡甲佐町-同郡宮内村間）
1925年（大正14年）3月11日 鉄道免許失効（上益城郡甲佐町-同郡宮内村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）
 1927年（昭和2年）
1月27日 御船鉄道が熊延鉄道に社名変更
12月28日 鉄道免許取消（原町-濱町間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ）
1928年（昭和3年）7月15日 瓦斯倫動力併用
 1932年（昭和7年）12月25日 甲佐 - 砥用間が開業
 1940年（昭和15年）5月1日 国鉄駅の改称に合わせ、春竹駅を南熊本駅に改称
 1960年（昭和35年）5月1日 国鉄豊肥本線の水前寺駅まで、乗り入れを開始
 1964年（昭和39年）3月31日 南熊本 - 砥用間が廃止。ただし、廃止日当日にも運賃無料の廃止記念列車を1往復運行している。

駅一覧 
駅名・接続路線の事業者名は廃止時点のもの。全駅熊本県に所在。

車両 
開業時に用意された車両は蒸気機関車2両、客車4両、貨車10両。すべて大淵龍太郎が取締役を務める大日本軌道鉄工部製であった。

蒸気機関車 
 1, 2（初代）
 開業用に用意された1913年大日本軌道鉄工部製の15 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。1は1941年に宇佐参宮鉄道へ譲渡、2は1936年に廃車。
 3, 4
 甲佐延伸開業時に増備された、1923年雨宮製作所製の18 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。3は1941年に名古屋鉄道へ譲渡、4は1950年に廃車。
 5
 砥用延伸開業時に増備された、1932年日本車輌製造製の25 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。1964年の廃線まで在籍し、廃止記念列車を牽いた。運転整備重量は25 t、弁装置はワルシャート式、軸配置はC、動輪直径800 mmである。
 6
 1936年に大同電力大井ダム建設線から譲受けた、1921年日本車輌製造製の25 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。旧番号は1。1952年廃車。国鉄1225形と同形。
 7
 1941年3月に飯山鉄道から譲受けた、1922年日本車輌製造製の27 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。旧番号は3。1953年廃車。国鉄1225形と同形。
 2（2代）
 1942年1月に小倉鉄道から譲受した、1915年ヘンシェル製の25 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。旧番号は4。1950年廃車。
 1（2代）
 1944年日本車輌製造製の28 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。1959年廃車。国鉄1760形と同形。運転整備重量は28 t、弁装置はワルシャート式、軸配置はC、動輪直径800 mmである。
8
 太平洋戦争中に三角町の海軍施設部から転入した1919年日本車輌製造製の13 t級車軸配置0-4-0形タンク機関車。1949年頃廃車されたと思われる。
 10, 11,12
 1949 - 1950年に国鉄から譲受けた43 t級車軸配置2-6-2形タンク機関車で、旧番号は3410（2代）、3405、3415（3400形）。1896年および1898年、アメリカ・ピッツバーグ製。運転整備重量は44.39 t、弁装置はスチーブンソン式、軸配置は1C1,動輪直径1,370 mmである。最後まで国鉄時代のナンバープレートのまま稼働していた。

車両数の変遷 

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

八角トンネル 

八角トンネルは熊本県下益城郡美里町小筵にある熊延鉄道の遺構の通称である。同鉄道の南甲佐駅跡と佐俣駅跡の間にある。断面が通常のトンネルで見られる馬蹄形ではなく八角形であることからこの名称で呼ばれる。六角トンネルと呼ばれることもある。「トンネル」と呼ばれるが、トンネルではなく、切通し箇所の擁壁を補強する構造物（バットレス、フライング・バットレス）を連続して設けたものである。鉄道の跡地は歩道になっており「八角トンネル」付近は徒歩でのみ通行可能である。
武州長瀬駅（ぶしゅうながせえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町若山一丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 44。

歴史 

 1938年（昭和13年）10月1日：開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南口・北口・ホームと改札階を連絡するエレベーター、多機能トイレが設置されている。当駅から東毛呂駅までは複線区間である。

駅開設時は東毛呂駅側の踏切反対側に駅があったが、1960年（昭和35年）に武蔵野霊園が開園するのに合わせて1959年（昭和34年）に現在地に移動して駅員配置駅となった。また、長らく単式ホーム1面1線の棒線駅で線路の南側にホームがあったが、1987年（昭和62年）の当駅 - 東毛呂駅間の複線化にあわせて現在の2面2線のホーム構造となり交換駅となった。

このように当駅は武蔵野霊園の開設が発展に繋がった駅で、現在も一部が駅前通りとなっている踏切付近から武蔵野霊園に伸びる直線道路はその時に出来たもので、橋上駅舎になるまで南側に出口があったのはこのためである。

駅北側周辺で北口駅前広場や駅前通り（都市計画道路長瀬駅前野久保線）新設を含めた土地区画整理事業が行われている。また、北口開設および自由通路の設置を含めた橋上駅舎への建替工事が行われ、2013年10月に完成した。

坂戸駅管区傘下にある駅長配置駅で、越生線全駅（坂戸駅を除く）を管理する。

のりば 

 坂戸から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は3,293人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
南口・北口の駅前広場にはロータリーがあり、タクシーやバスの発着が可能である。周辺は住宅地である。近隣には城西大学、明海大学、日本医療科学大学、埼玉医科大学が所在し、学生の居住も多い。

 武蔵野霊園
 新しき村
 毛呂山町歴史民俗資料館
 長瀬銀座商店街
 毛呂山長瀬郵便局
 埼玉縣信用金庫 長瀬支店
 東和銀行 長瀬支店
 ヤオコー 長瀬店
 イオンタウン 毛呂山店

バス路線 
駅南側に「武州長瀬駅（南）」停留所、駅北側に「武州長瀬駅（北）」停留所があり、もろバスの循環バス（毛呂山町役場を基点とする循環路線）が経由する。なお、日曜・祝日と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。

隣の駅 
 東武鉄道
  越生線
 川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45)
東毛呂駅（ひがしもろえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町岩井東二丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 45。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月16日：開業。
 2009年（平成21年）3月：エレベーター設置。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。当駅と武州長瀬駅の間は複線になっている。

駅舎は線路の南側にあり、ホームとは武州長瀬側端部の跨線橋と武州唐沢側端部のエレベーター利用者専用の跨線橋により連絡している。自動改札機設置。トイレは駅舎改札内にあり、多機能トイレを併設する。

係員が終日配置されているが、窓口が閉まることがある。その際、係員と話したり呼び出せるよう、窓口横にインターフォンが設置されている。

のりば 

 坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は4,350人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺

バス路線 

 備考
 かつては川越観光自動車により、ガーデンシティ目白台循環線と東毛呂01（季節運行路線：鎌北湖行き）の運行があった（※ガーデンシティ目白台循環線は2008年5月1日廃止）。

隣の駅 
 東武鉄道
  越生線
 武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45) - 武州唐沢駅 (TJ 46)
川角駅（かわかどえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町大字下川原にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 43。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月16日：開業。
 1975年（昭和50年）：毛呂山町の一部を市街化区域にする陳情書が提出されるも、地権者から反対され実現せず。
 1987年（昭和62年）8月25日：交換駅化。同時に川角信号所は廃止。
 2016年（平成28年）：毛呂山町が東武鉄道に南側に改札口の新設を要望するも、東武鉄道から原則、町が費用負担、原則橋上化と言われ実現せず。
 2018年（平成30年）：町が橋上駅舎化を検討するも、総工費約17億が原則町側の負担で予算がかかることから実現せず。
 2020年（令和2年）：町が北側改札口を廃止し南側に移設を提案するも、住民から北側改札口を必ず残して欲しいと言われ実現せず。
 2021年（令和3年）：川角駅周辺地区整備協議会を設置。
 2022年（令和4年）：川角駅周辺地区整備協議会が、整備方針の報告書を町長に提出。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能である。駅舎は坂戸方面ホーム側にあり、越生方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。自動改札機設置。

トイレは坂戸方面ホーム中央にある。2009年3月に跨線橋部エレベーター、多機能トイレ、駅舎出入口部スロープが設置された。

かつては単式ホーム1面1線で、武州長瀬寄りの埼玉平成中学校・高等学校付近に川角信号所が設けられており、そこで列車交換を行っていた。しかし、武州長瀬 - 東毛呂間の複線化と当駅の交換設備設置に伴い廃止された。

のりば 

 坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。

利用状況 
2021年度の一日平均乗降人員は11,510人である。越生線の途中駅では第1位である。

近年の一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
駅前には駐輪場、売店、書店がある。周辺には団地が点在している。境界線が近接する坂戸市の市内循環バス停留所は、駅前ロータリーがない関係で、若干離れた場所にある。

駅周辺には学校（特に大学）が多く、登・下校時間帯は徒歩で各学校へ向かう通学生の姿が駅前の狭い道路いっぱいに連なる。学校はいずれも徒歩圏内にあるので、スクールバスなどの運行はない。

 城西大学坂戸キャンパス
 明海大学坂戸キャンパス（歯学部）
 明海大学歯学部付属明海大学病院
 日本医療科学大学
 埼玉平成中学校・高等学校
 鎌倉街道上道（国史跡）

バス路線

隣の駅 
 東武鉄道
  越生線
 西大家駅 (TJ 42) - 川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44)
あんこ、アンコ
 餡子（あんこ） - 餡（あん、豆などをつぶした饅頭などに使う材料）の異名。日本発祥の甘い和菓子の主要素。
 上より転じて、自動車やオートバイのシートの内部に入っているウレタンなどの詰め物。既存のシートを乗り手の体格などに合わせるチューニングとして削ることを｢あんこ抜き｣という。
 あんこ (相撲) - 腹の出てでっぷりと太った相撲力士の体型のこと
 暗刻（アンコ、麻雀用語）については面子を参照。
 日本の刑務所の受刑者による肛門性交で、女役を指す隠語。
 あん娘（あんこ） - 「姉娘（あねこ）」または「あの娘（あのこ）」の意で使う女性の呼び方。東京都伊豆大島（大島町）の未婚女性は「あんこ」若しくは「あんこ娘」と呼ばれており、都はるみの1964年のヒット曲「アンコ椿は恋の花」で有名になった。
 アンコ - 競輪用語で3車並走の真ん中の選手。動きづらく、不利な状態となる。
 人名
 杏子（あんこ） - 日本人女性の名前のひとつ。
 あんこ (お笑い) - 浅井企画所属のお笑い芸人。
 アンコ・ヤンセン（Anco Jansen） - オランダ出身のサッカー選手。
 林家あんこ - 落語家。
 にしいあんこ - 日本の和菓子評論家。
 餅月あんこ - 日本の漫画家。
広州湾租借地（こうしゅうわんそしゃくち）は、現在の広東省湛江市に位置した租借地である。1899年に締結された「」の発効により、1900年から1945年までフランスが中国から租借した。

起源 
1897年にフランス海軍バヤール級装甲艦「バヤール」がたまたま清国広東省の雷州半島東側付け根にある湾に入ったところ、非常な深水良港であることに驚き、1898年4月22日、この湾一帯を占領してフランス領インドシナの管理下に置いた。1899年11月16日、清国とフランスの間で「中仏互訂広州湾租界条約」が正式に締結され、フランスが99年間租借することが決められた。条約は1900年2月19日から発効し、広州湾租借地は正式にインドシナ連邦に加えられた。

変遷 
フランスは広州湾の中心地にバヤール要塞 (Fort Bayard) を築き、イギリスの香港に相当する対中貿易・投資の拠点とした。1940年の第二次世界大戦でパリが独軍の侵攻によって陥落し、フランスがド・ゴール将軍の自由フランスとフィリップ・ペタン元帥のヴィシー政府に分裂すると、中華民国は自由フランス亡命政府と外交関係を樹立したため、広州湾租借地は自由フランスの管轄下に入った。しかし、日本は1943年にヴィシー政府との間に「広州湾共同防衛協議」を締結してこの地域を占領、広州湾租借地は日仏共同管理下に置かれた。自由フランス政府や中華民国政府はこれに関知しておらず、1945年8月15日、日本軍が無条件降伏すると直ちにフランス政府は広州湾租借地を中華民国に返還、中国はこの地を湛江市と改称した。

現在 
広東省湛江市内には現在もフランス租借地時代の洋風建築が残り、観光地となっている。
稲尾駅（いなおえき）は、長野県大町市平稲尾にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「20」。

歴史 
地域住民の請願により建設された駅である。

年表 
 1960年（昭和35年）7月20日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2014年（平成26年）
 11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
 11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。
 12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開し、大糸線の全線が復旧。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームの長さが3両分しかないため、4両編成の列車は1両が駅端の踏切にはみ出して停車する。

信濃大町駅管理の無人駅である。

利用状況 

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 6人
 2009年度 - 8人
 2010年度 - 6人

駅周辺 
この駅付近の踏切は12月から3月までの冬季通行止めとなる。
 木崎湖
 国道148号
 大町市民バス「稲尾」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速 
 通過
 普通
 信濃木崎駅 (21) - 稲尾駅 (20)  - 海ノ口駅 (19)
信濃木崎駅（しなのきざきえき）は、長野県大町市平木崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「21」。

歴史 
 1929年（昭和4年）9月25日：国鉄大糸南線の信濃大町駅 - 簗場駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町駅 - 信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）間を電化。
 1971年（昭和46年）1月30日：貨物の取扱を廃止。
 1983年（昭和58年）3月25日：荷物扱いを廃止し、駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1999年（平成11年）12月28日：新駅舎竣工。
 2014年（平成26年）
 11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
 11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。
 12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開を再開し、大糸線の全線が復旧。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。。

信濃大町駅管理の無人駅である。トイレは設置されていない。。（木崎湖畔の公衆トイレまで徒歩で5分かかる。）

のりば

利用状況 

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 24人
 2009年度 - 22人
 2010年度 - 29人

駅周辺 
木崎湖観光の中心駅として利用が盛んであったが、マイカーの普及などにより乗降客が減少。駅員無配置駅となった。
 木崎湖
 木崎湖トンネル
 木崎湖温泉ゆ～ぷる木崎湖
 だるまや本店
 星湖亭
 国道148号
 大町市民バス「信濃木崎駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速（上り1本のみ停車） 
 信濃大町駅 (23) ← 信濃木崎駅 (21)  ← 簗場駅 (18)
 普通
 北大町駅 (22) - 信濃木崎駅 (21)  - 稲尾駅 (20)
ホスティングサーバとは、インターネットなどのネットワークに接続されたサーバのことで、コンテンツを提供したり、サービスをホスト（host）することができるもののこと。Webサーバをホスト（host）している場合はWebホスティングサーバ、Eメールをホスト（host）する場合はメールホスティングサーバ、データベースをホスト（host）する場合はデータベースホスティングサーバと呼ぶ。

企業などによってデータセンターにサーバが設置されて提供される場合があり、この場合はホスティングサービスと呼ぶ。ホスティングサービスの種類としては、レンタルサーバ（共用サーバとも）、バーチャル・プライベート・サーバ、クラウドコンピューティングなどがある。レンタルサーバは、複数のユーザーがメモリやCPUなどリソースを共有して利用し、主にWebサイトやWebアプリケーションをインターネットで一般公開するために使われる。なお、サーバとサーバーの間に表記の揺れがあるため、例えばレンタルサーバとレンタルサーバーの間にも表記の揺れがあり、一般に両方とも意味の区別なく使われる。

日本国内では、ホスティングサーバはレンタルサーバのことであるという認識が広がっているが、本来のホスティングの意味からすると、誤った認識であるとされる。

機能 
ホスティングサーバには、主に以下の機能が組み込まれている。* ウェブサーバ
 メールサーバ
 FTPサーバ - クライアントはウェブページ作成や更新のためにhtml・画像データなどをアップロードする。
 Telnet - クライアントはウェブアプリケーションなどを使用するためにコマンド入力をする。
 CGI - 無料の場合は、PerlとPHPが最も多く使用できて、一部RubyやPythonも使用できる。
 データベース - 無料の場合は、MySQLが最も多く使用できて、一部PostgreSQLも使用できる。
 Wordpress - 無料の場合は、一部のサーバーで使用できた。
 アクセス解析
 Webメール
 ドメインネームサーバ
 スパムメールフィルタ
 ウイルスチェックフィルタ
 メーリングリスト
上記以外にもネットワークファイルシステムとして使用する場合もある。

基本的には、ホームページ公開用のWebサーバやメールサーバとしての利用が多いが、データベースやグループウェアなどのWebアプリケーションでの利用も多い。また、提供者やサービス毎にCGIやSSIの利用の可否、使用可能な最大ディスク容量の違い、負荷サービスの違い、利便性向上のための機能の違い、電話サポートの有無、月間の最大データ転送量（一部提供者で設定されている）などがある。

各サーバは管理者により監視されており、トラブルなどに迅速に対応できる体制を有するサービスもある。

運用 
ホスティングサーバは1台のサーバを複数の領域に分け、多数のユーザーで共同利用される。一般にはLinuxやUnixなどのオペレーティングシステム（OS）上で動くApache HTTP Serverと呼ばれるWebサーバソフトを利用しているところが多いが、IISなどWindows NT系のOSで動く物をサポートしている物もある。最近のクラウドやレンタルサーバなどでは、WebサーバソフトをNode.js系のフレームワークや、コンパイル言語などでユーザーが作れるようになった。

日本の主なホスティングサービス提供事業者・サービス一覧 
 IDCフロンティア
 at+link
 アドミラルシステム（ASJホスティングサービス）
 A&I Webホスティング
 エックスサーバー
 xbit
 NTTPCコミュニケーションズ（WebARENA）
 NTTコミュニケーションズ（BIZホスティング）
 FC2
 カゴヤ・ジャパン
クララオンライン
 さくらインターネット
 GMOインターネット
 お名前.comレンタルサーバー
 ConoHa WING
 かんたんサーバー（BEKKOAME//HOSTING（ベッコアメ・インターネット）より移行）
 レンサバ.com（レンサバ本舗.comより移行）
 interQ OFFICE レンタルサーバー
 GMOクラウド（iSLEを統合、ラピッドサイト、ロケットネット、WADAX）
 GMOペパボ
 ロリポップ!
 heteml
 プチ・ホームページサービス
 GMOデジロック
 XREA
 CORESERVER
 カラフルボックス
 mixhost
 シーズホスティングサービス
 J-NAVI 
 Just-Size.Networks
JETBOYレンタルサーバー
 スカイアーチネットワークス
 スタジオマップ
 使えるねっと 
 ネットオウル
 スターサーバー
 パラダイムシフト（TOK2、Site Mix）
 1stレンタルサーバー
 プロックスシステムデザイン
 リンククラブ  
 レグルス（レオサーバー）
 YSKTEC.COM

終了した日本の主なホスティングサービス 
 楽天（2012年）
 infoseek isweb（以下のサービスが統合されていた）
 Freeweb（トライネットワークインターナショナル）
 HOOPS!（フープス）
 Tripod（ライコスジャパン）
 COOL ONLINE
 AAA!CAFE（ライブドア）（2012年）
 OCN Page ON（NTTコミュニケーションズ）（2015年）
 @homepage（ニフティ）（2016年）
 WebSpace（ジュピターテレコム）（2017年）
 DION（KDDI）（2017年）
 @PAGES（有限会社アットフリークス）（2018年）
 ジオシティーズ（Yahoo! JAPAN）（2019年）
 ファーストサーバ（2019年）
 U-Page+（So-net）（2021年）

 web24.jp（ケイズ・コミュニケーションズ）（2006年）
 パルフェネット（有限会社セイ）(2007年)
 NSFレンタルサーバー（株式会社アウレア）（2015年）
 フリーティケットシアター（2016年）
 ウェブクロウ（2022年）
など。

日本の主な専用サーバーサービス提供事業者の一覧 
 スカイアーチネットワークス
 アドミラルシステム（ASJホスティングサービス）
 A&I Webホスティング
 さくらインターネット
 シーズホスティングサービス
 GMOインターネット
 お名前.comレンタルサーバー

海外の主なホスティングサービス提供事業者・サービス一覧 
 Vercel
は、日本の元号の一つ。貞観の後、仁和の前。877年から885年までの期間を指す。この時代の天皇は陽成天皇、光孝天皇。

改元
貞観19年4月16日（ユリウス暦877年6月1日）：改元。
元慶9年2月21日（ユリウス暦885年3月11日）：仁和に改元。
は、日本の元号の一つ。元慶の後、寛平の前。885年から889年までの期間を指す。この時代の天皇は光孝天皇、宇多天皇。

改元 
元慶9年2月21日（ユリウス暦885年3月11日）：改元。
仁和5年4月27日（ユリウス暦889年5月30日）：寛平に改元。
寛平（かんぴょう/かんぺい/かんへい）は、日本の元号の一つ。仁和の後、昌泰の前。889年から898年までの期間を指す。この時代の天皇は宇多天皇、醍醐天皇。

改元
仁和5年4月27日（ユリウス暦889年5月30日）：改元。
寛平10年4月26日（ユリウス暦898年5月20日）：昌泰に改元。

寛平期に起きた出来事 
元年
5月13日：桓武天皇の曾孫高望王の平姓を与える（桓武平氏）。
寛平御時后宮歌合が催される。
2年
4月27日：寛平大宝鋳造。
3年
6月17日：朝廷の太政官により、上皇家・皇族家・貴族家の使者が国司に断わりを入れずに地方諸国に立ち入ることを禁ずる太政官符が出される。
4年
5月1日：「日本三代実録」の編纂が始まる。
この年、菅原道真「類聚国史」撰修。
5年
5月11日：新羅の賊、肥前・肥後国を襲う。
6年
9月30日：菅原道真の建議により遣唐使が中止される。
9年
7月3日：宇多天皇『寛平御遺戒』を著す。

西暦との対照表 
※は小の月を示す。
は、日本の元号の一つ。寛平の後、延喜の前。898年から901年までの期間を指す。天皇は醍醐天皇。

改元
寛平10年4月26日（ユリウス暦898年5月20日）：改元。
4月16日、8月16日の異説あり。
昌泰4年7月15日（ユリウス暦901年8月31日）：延喜に改元。
白川 裕二郎（しらかわ ゆうじろう、1976年12月11日 -）は、日本の俳優、歌手。

歌謡コーラス・グループ・純烈のメンバー。朝日山部屋所属の元大相撲力士。本名同じ、旧芸名は白川 侑二朗（しらかわ ゆうじろう）、血液型はA型。大相撲時代の四股名は綱ノ富士（つなのふじ）、最高位は序二段99枚目。G-STAR.PRO所属。既婚。神奈川県横浜市港北区出身。

来歴 
 大相撲の朝日山部屋（師匠は若二瀬唯之）に入門し、1995年9月場所に本名の白川という四股名で初土俵を踏んだ。
 大相撲時代の体格は身長182cm、体重82kgと小柄な力士で、自身は当時1日に米1升のノルマと、プロテインを混ぜたドリンクを飲むのが苦痛だったと語っている。
 1996年7月場所より四股名を綱ノ富士に改名したが、怪我のために1996年9月場所限りにわずか入門1年で引退。その後、母親から劇団のポスターを見せられたことがきっかけで、俳優に転身する。なお、力士時代に105kgまで増えた体重は引退後の糖質制限によって一般人レベルまで減らした。
 2002年『忍風戦隊ハリケンジャー』の霞一甲 / カブトライジャー役として俳優デビュー。共演した塩谷瞬らと共に「イケメンヒーローブーム」の担い手となる。
 『ハリケンジャー』で共演した山本康平、姜暢雄、西岡竜一朗、『仮面ライダーアギト』に出演した友井雄亮と共に「anunnaki」という洋服ブランドの一員にもなっていた（現在は活動休止中）。
 その後も俳優としてテレビ、舞台などで活動。また、2007年からは歌謡コーラス・グループ、純烈のメンバーとして活動し、メインボーカルを担当している。
 2007年7月から2010年1月まで、一時的に芸名を「裕二郎」から「侑二朗」に改名していた（読みは同じ）。
 2013年7月に『忍風戦隊ハリケンジャー 10 YEARS AFTER』が、東映ビデオによりシリーズ初の10年後の続編として発表された。
 2019年1月1日、8年前に1歳年下の一般人女性と結婚していたことを発表。
 2019年6月1日、夜から嘔吐と下痢の症状が出て、2日に都内の病院で診察をしたところ、ウイルス性胃腸炎と診断され入院したが、同月6日に仕事に復帰した。
2020年11月24日、左肩腱板断裂の手術を受ける。
 2021年1月9日放送のNHK BS1『大相撲どすこい研（第4回・関脇編）』にゲスト出演、また、1月16日号の『大相撲中継』（令和3年 初場所号）には対談が掲載されるなど、大相撲関係からも声がかかるようになる。
 2022年9月24日、『ハリケンジャー』の番組放送20周年記念イベント「ハリフェス」が、和歌山マリーナシティにて開催された。出演俳優は、白川 （カブトライジャー/霞一甲 役）の他、塩谷瞬 （ハリケンレッド/椎名鷹介 役）、長澤奈央 （ハリケンブルー / 野乃七海 役）、山本康平 （ハリケンイエロー/尾藤吼太 役）、姜暢雄 （クワガライジャー/霞一鍬 役）。ゲストアーティストとして高取ヒデアキが忍風戦隊ハリケンジャーオープニング曲「ハリケンジャー参上！」他を歌唱。冒頭の「シュシュっと参上！」のフレーズで、会場が一瞬にしてハリケンジャーの世界観に彩られた。会場は従来のハリケンジャーのファンに加え、純烈として活躍する白川のファンも多数かけつけ700席のホールはほぼ満席となった。

人物  
 身長185cm、体重74kg。星座はいて座。
 趣味は釣り・筋トレ。特技は股割り・サーフィン・スキー・スノーボードなど。
 好きなアーティストは尾崎豊、ジョナサン・ラーソン。好きな漫画家は原哲夫。
 大の猫好きで、自宅では猫を2匹飼っている。『ねこ自慢』（BS-TBS）では自身初登場の回ではゲストとして自宅で飼い猫を披露しただけでなく、カメラの前で堂々と猫の耳をやさしくパクパク咥えたり肉球の匂いを嗅いで悦に浸っていた。そんな縁から、のち同番組ではリポーターとしても登場した。

スポーツマンNo.1決定戦 
 持ち前の運動能力を生かして『スポーツマンNo.1決定戦』では過去5回、総合6位以内に入った。

芸能人サバイバルバトル

出演

テレビドラマ 
 忍風戦隊ハリケンジャー（2002年 - 2003年、テレビ朝日） - 霞一甲 / カブトライジャー 役
 天罰屋くれない 闇の始末帖（2003年、テレビ朝日） - 沈黙（だまり）の壱松 役
 17才・夏（2003年9月20日、朝日放送） - アキラ 役
 牡丹と薔薇（2004年、東海テレビ・フジテレビ） - 柏木雅也 役
 駄目ナリ!（2004年、よみうりテレビ） - 黒山辰巳 役
 激闘!アイドル予備校（2006年、KBS京都放送・テレビ神奈川） - 葉咲慎也 役
 大河ドラマ 功名が辻（2006年、NHK） - 平野長泰 役
 慶次郎縁側日記3（2006年、NHK総合）
 大河ドラマ 天地人（2009年4月、NHK） - 中条景泰 役

その他テレビ番組 
 純烈フィッシュ（2021年10月 - 、釣りビジョン）

映画 
 忍風戦隊ハリケンジャー シュシュッと THE MOVIE（2002年、東映） - 霞一甲 / カブトライジャー 役
 新しい風 若き日の依田勉三（2004年） - イソン・ノ・アシ 役
 トワイライト・ファイル / 月光（2004年、 MIRAI PICTURES JAPAN）
 長者番付に挑んだ男 風雲児（2006年）
 テコンドー魂〜Rebirth〜（2014年）

ネットシネマ 
 マギー's 犬Jr.（2005年） - ジョーJr. 役

舞台 
 みにくいアヒルの子-HONK（2003年） - アグリィ 役（主演）
 孤愁の岸（2004年）
 森は生きている（2004年）
 ROCK"N JAM MUSICAL（2004年）
 新・夏の魔球（2006年）
 眠れぬ夜のホンキートンクブルース〜HOST2（2006年）
 クロスセンス（2007年）
 妻への詫び状〜作詞家 星野哲郎物語（2007年）
 GIFT (ミュージカル)（2007年）
 ミュージカル・魔法使いサリー（2008年）
 RENT（2008年）
 キティ・フィルムプロデュース『飛び降りたらトランポリン』（2008年6月3日 - 8日、ベニサン・ピット） - 平賀伴内 役（主演）
 眠れぬ夜のサバイバル・パーティー SO SOLDIER（2009年） - 豪士役（主演）
 舞台「戦国BASARA3」（2011年10月14日 - 16日、大阪:シアターBRAVA!/10月23日 - 30日、東京:シアターGロッソ） - 黒田官兵衛 役

オリジナルビデオ 
 「スーパー戦隊シリーズ」 - いずれも、霞一甲 / カブトライジャー 役
 忍風戦隊ハリケンジャースーパービデオ スーパー忍者とスーパー黒子（2002年）
 忍風戦隊ハリケンジャーVSガオレンジャー（2003年、東映）
 爆竜戦隊アバレンジャーVSハリケンジャー（2004年、東映）
 忍風戦隊ハリケンジャー 10 YEARS AFTER（2013年、東映）
 忍風戦隊ハリケンジャーでござる! シュシュッと20th Anniversary（2023年、東映） - 霞一甲 / カブトライジャー / 一角 役
 実録・暴走族 ブラックエンペラー暴走伝説 下北沢総本部（2006年）
 白竜4 赤絨毯の死闘（2007年） - サメカワ(半グレグループのリーダー)
 龍司 K(キング)-1を目指した男（2007年）

CM 
 バンダイ「ゴウライジャー 変身シリーズ」
延喜（えんぎ）は、日本の元号の一つ。昌泰の後、延長の前。901年から923年までの期間を指す。この時代の天皇は醍醐天皇。

この時代は形式的ながらも天皇親政が行われたが、のちにこれを「延喜の治」と呼ぶようになり、村上天皇の「天暦の治」とともに理想的な治世として賞賛されるようになった。

改元
昌泰4年7月15日（ユリウス暦901年8月31日）：辛酉革命・昌泰の変などにより改元。
延喜23年閏4月11日（ユリウス暦923年5月29日）：延長に改元。