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『アクトン・ベイビー』 (Achtung Baby）は、アイルランドのロックバンド、U2のアルバムである。1993年のグラミー賞において最優秀ロック・グループ受賞。

概要 
ルーツ・ミュージックに接近した1980年代後半の音楽性と決別し、対極的な「1990年代型U2」を宣言した作品。硬派なロックサウンドから、打ち込みを駆使したダンス・ビートへ転向し、歌詞も官能や不道徳を赤裸々にさらけだすものになった。ボーカルのボノはファーストシングル「ザ・フライ」について「4人の男でヨシュア・トゥリーを切り倒している音だ」と表現した。

その衝撃的な変身ぶりは、ファンを中心に多くの物議を醸した。しかしそれと同時に多くの新たなファンを獲得した作品でもあり、それまでの商業的な大成功の後でのこの大胆な路線変更は、以前とは違い多くのミュージシャンからも評価を得るものとなった。

U2が新路線を見出した背景には東西冷戦構造崩壊後の混沌とした世界情勢や、湾岸戦争の衛星テレビ中継（テレビの中の現実）、当時の若者を魅了したダンスミュージック・ムーブメント（「セカンド・サマー・オブ・ラブ」や「マッドチェスター」）があった。これら新時代の流れをシニカルかつスタイリッシュに捉えたのが本作である。また、本作のコンセプトを拡張した「ZOO TVツアー」の奇抜なステージセットやライブパフォーマンスも話題を呼んだ。

レコーディングはベルリンの壁崩壊（1989年11月）後の巨大なうねりの中に位置していたベルリンで始まり、本作をプロデュースしたブライアン・イーノがかつてデヴィッド・ボウイと共にベルリン三部作を生み出したハンザ・スタジオを使用した。新作の方向性を巡ってメンバーの意見がまとまらず、ボノ曰く「10段階でいうと、解散の危機の9の段階まで来ていた」「バンドのラインナップを拡大して他のミュージシャンを入れることすら考えた」という状況だった。しかし、メンバーが気に入っていたが没になった第二ブリッジを「ワン」のイントロに作り変えたことが、新たなU2サウンドを紡ぎだす突破口となった。

アルバム・タイトルの由来は、バンドのサウンドマンであるジョージ・オハーリーがアルバム『焰』以降U2が自らの音楽スタイルを変化させながら巨大な存在へと変貌していく姿を描写して名づけた“デンジャラス・ベイビー”から来ているといわれている。Achtung（アハトン）とはドイツ語で「注意」（英語でいうattention）の意である。

ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・ベストアルバム500(大規模なアンケートで選出)において62位。

2011年にはアルバム発表20周年を記念してリマスタリング盤、シングルB面・レアトラックを収録した2CD盤、DVDなど特典付きのデラックス盤など4タイトルをリリース。さらに、困難なレコーディングの模様を振り返るドキュメンタリー映画「フロム・ザ・スカイ・ダウン」（デイビス・グッゲンハイム監督）が公開された。

楽曲解説 
「ズー・ステーション」はベルリンの地下鉄2号線（Linie U2）動物園駅からのネーミング。
「夢の涯てまでも」はヴィム・ヴェンダース監督の映画『夢の涯てまでも』の主題歌。
「ワン」は、後にメアリー・J. ブライジがU2との共演でカヴァーしている。
「恋は盲目」は、後にシックスペンス・ノン・ザ・リッチャーやジャック・ホワイトなどがカバーしている。

収録曲 
ズー・ステーション - Zoo Station
リアル・シング - Even Better Than the Real Thing
ワン - One
夢の涯てまでも - Until the End of the World
ワイルド・ホーセズ - Who's Gonna Ride Your Wild Horses
ソー・クルエル - So Cruel
ザ・フライ - The Fly
ミステリアス・ウェイズ - Mysterious Ways
世界を抱きしめて - Tryin' to Throw Your Arms Around the World
ウルトラ・ヴァイオレット - Ultraviolet (Light My Way)
アクロバット - Acrobat
恋は盲目 - Love Is Blindness

ビデオ 
1992年5月にビデオクリップ集『アクトン・ベイビー・ザ・ビデオ』（Achtung Baby: The Videos, The Cameos, and a Whole Lot of Interference from Zoo TV）を発表した。収録時間65分。

ケヴィン・ゴドレイ監督の「リアル・シング」は演奏するU2を縦回転するカメラで撮り続けるという斬新な映像が評判になった。「ワン（ヴァージョン1）」ではメンバー4人が女装で出演する。
 電波妨害 - INTERFERENCE
 リアル・シング - Even Better Than the Real Thing
 電波妨害 - INTERFERENCE
 ミステリアス・ウェイズ - Mysterious Ways
 ワン(ヴァージョン1) - One (version 1)
 ザ・フライ - The Fly
 電波妨害 - INTERFERENCE
 リアル・シング(ダンス・ミックス) - Even Better Than the Real Thing
 ワン(ヴァージョン2) - One (version 2)
 リアル・シング - Even Better Than the Real Thing
 ワン(ヴァージョン3) - One (version 3)
 夢の涯てまでも - Until the End of the World
発達心理学（はったつしんりがく）は、人の加齢に伴う発達的変化を研究する心理学の一分野。

概要
かつては、子どもが大人になるまでの過程が発達であると考えられていたが、現在では老年期までも含め、人は生涯を通して変化・成長を続けるものと捉えられるようになったため、発達心理学の研究対象も、加齢による人の一生涯の変化過程となった。一生涯を研究対象とする視点を強調するために、生涯発達心理学と呼称される場合もある。研究領域は、各発達段階での心的、社会的、身体的な発達とそのための条件、また発達を阻害する要因や発達障害などが含まれる。

発達段階ごとに区分された幼児心理学、児童心理学、青年心理学、老年心理学などは発達心理学の下位領域と見なされる。近年、これらに加えて、胎児期や壮年期の研究も増えている。

エリク・H・エリクソンによる発達段階：

乳児・幼児の区切りは三歳児神話・3年保育の一般化により、3歳が区切りであるし小学校入学は6歳でもある。※欧米だと年少・年中がプレスクールで、年長のみが幼稚園（ほぼ小学校のようなカリキュラム）としているため5歳となっている。児童期の幅は大きく、低学年は幼児っぽさが残っている。小学3～5年生はギャングエイジという仲間意識を身に付ける年齢であり、スポーツではゴールデンエイジと言って最も伸びる時期でもある。また最近の子は成長が早く、6年生は思春期に入っており学級担任制が難しくなっている。6・3制の本家アメリカでは5・3・4制（または4・4・4制）が主流になっており、日本でも5・4制を導入したほうが良いという意見もある。青年期は英語圏ではティーンエイジャーであるが、日本では1年前倒しの中高生という言い方が一般的である。成年期においては結婚・出産年齢が大きく左右し、最近は晩婚化・未婚・DINKsが増えており一律ではなくなった。また平均寿命が延びたことにより前期高齢者（65～74歳）は元気になっており、まだまだ社会で活躍したいという人も増えている。また終活ブームといって、死後に対して自分で責任をもつという考え方がでてきた。

著名な学者 
 ジャン・イタール（Jean Marc Gaspard Itard、1774年 - 1838年）
 アンリ・ワロン（Henri Paul Hyacinthe Wallon、1879年 - 1962年）
 アーノルド・ゲゼル（Arnold Lucius Gesell、1880年 - 1961年）
 メラニー・クライン（Melenie Klein、1882年 - 1960年）
 ジークムント・フロイト(Sigmund Freud、1856年-1939年)
 アンナ・フロイト（Anna Freud、1895年 - 1982年）
 ジャン・ピアジェ（Jean Piaget、1896年 - 1980年）
 レフ・ヴィゴツキー（Lev Semenovich Vygotsky、1896年 - 1934年）
 ロバート・J・ハヴィガースト（Havighurst, R.J.、1900年 - 1991年）
 エリク・H・エリクソン（Erik Homburger Erikson、1902年 - 1994年）
 ジョン・ボウルビィ（John Bowlby、1907年 - 1990年）
 ローレンス・コールバーグ（Lawrence Kohlberg、1927年 - 1987年）
 サイモン・バロン＝コーエン（Simon Baron-Cohen、1958年 -）
東洋（あずま　ひろし）（1926年 -2016年）
藤永保（ふじなが たもつ）（1926年 -）
柏木惠子（かしわぎ　けいこ）（1932年 -）
稲毛教子（いなげ　のりこ）（1937年 -）
繁多進（はんた　すすむ）（1938年 -）
下仲順子（しもなか　よしこ）（1941年 -）
内田伸子（うちだ　のぶこ）（1946年 -）
無藤隆（むとう　たかし）（1946年 -）
浜田寿美男（はまだ すみお）（1947年 -）
依田新（よだ あらた）（1905年 -1987年）
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九条駅（くじょうえき）は、奈良県大和郡山市九条町出口にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB29。

歴史 
 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）9月1日：地下駅舎化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。駅入口や改札口は東西2ヶ所にある。エレベーターが2台設置されている。

天理駅管理の時間帯有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：3,997人
 2021年11月9日：3,945人
 2018年11月13日：4,683人
 2015年11月10日：4,937人
 2012年11月13日：4,907人
 2010年11月9日：4,996人
 2008年11月18日：5,408人
 2005年11月8日：5,281人

駅周辺 
 九条公園
 九条スポーツセンター
 大和郡山市清掃センター
 奈良県立奈良養護学校
 西の京病院
 妙善寺
 DMG森精機奈良第二工場
 キリン堂郡山筒井店

バス路線 
 大和郡山市コミュニティバス 「元気平和号」
 平和団地・美濃庄方面
 1日4便運行 （始発は近鉄郡山駅まで）
 土日祝と12月29日から1月3日までは運休
 大人100円、小人50円、幼児および障がい者とその介助者無料
 当路線はイオンモール大和郡山へのアクセスにも利用できる（下三橋町北停留所から東へ300メートル）。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  橿原線
 急行
 通過
 普通
 西ノ京駅 (B28) - 九条駅 (B29) - 近鉄郡山駅 (B30)
 括弧内は駅番号を示す。
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西ノ京駅（にしのきょうえき）は、奈良県奈良市西ノ京町にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB28。

唐招提寺、薬師寺への観光客のために、2007年3月22日の改正より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ急行が、2010年3月19日の変更より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ一部の特急が、2012年3月20日の改正より平日ダイヤの昼間時間帯にも急行と一部の特急が停車するようになった（詳細は後述）。

歴史 
 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 
 1996年（平成8年）2月21日：地下駅舎化。
 2007年（平成19年）
 3月24日：急行の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ急行が停車するようになる。
 4月1日：PiTaPa使用開始。
 2010年（平成22年）3月20日：特急の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ一部の特急が停車するようになる。
 2012年（平成24年）3月20日：特急と急行の停車時間帯を平日ダイヤの日中時間帯にも拡大。
 2021年（令和3年）10月1日：駅員の常駐が取りやめられ、特定の時間帯に駅員を配置する形に変更される。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両編成に対応。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2か所、出入口は両ホームの橿原寄りにある。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

駅員が常駐していた頃は後述の特急列車が停車する時間帯のみ、駅窓口にて特急券の購入が可能となっていたが、平日と土休日で販売時間帯は異なっており、いずれも定期券の購入は不可能となっていた。2021年9月より特急券発売機が設置されている。

のりば

停車列車 
 普通列車の停車に加えて、一部時間帯に限り特急・急行が停車する。
 停車する特急列車の詳細：大和西大寺駅および橿原神宮前駅を10時台 - 15時台に発車する京橿特急が停車する。
 急行の停車時間帯は特急に概ね準拠しているが、土休日は17時頃までと特急よりも当駅停車の時間帯が長くなっている。

臨時停車の実績 
当駅では定期列車として特急・急行が停車する以前から、イベント開催などに合わせて臨時列車の運転や臨時停車が実施されていた。以下はその実施例。
 薬師寺で平山郁夫の壁画が公開された2001年、壁画観覧者の利便のため一部の土・休日に一部の特急と急行が臨時停車していた（他にさだまさしコンサートでも急行のみ臨時停車していた）。そのために、2両分のホーム延伸が行われ6両編成の電車が停車可能となった。この時延伸された2両分のホームは仮設ホームであり、特急・急行臨時停車期間経過後は仮設ホームは撤去され4両編成対応ホームに戻された。
 2007年3月22日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中のみ急行停車が行われているが、以後も薬師寺のライブなどのイベント開催の際に、通常ダイヤでは停車しない時間帯において急行の臨時停車が行われた例もある。
 2009年11月2日の唐招提寺金堂大修理落慶法要と同年11月7日の薬師寺晋山奉告法要の際には、当駅を発着とする臨時特急列車が運転された。
 2010年3月19日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中の京橿特急の停車を開始し、同変更以降の薬師寺のライブなどのイベントの際には急行に加え、特急の臨時停車も行われるようになっている。
 京都駅 - 天理駅間の臨時特急は上りに限り停車している。
 近鉄名古屋駅 - 大和西大寺駅間運転の臨時直通特急については、2010年4月の運行開始当時は停車しなかったが、2011年4月以降の運転分からは停車していた。

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：6,605人
 2021年11月9日：6,229人
 2018年11月13日：7,800人
 2015年11月10日：7,288人
 2012年11月13日：7,494人
 2010年11月9日：8,790人
 2008年11月18日：7,287人
 2005年11月8日：7,567人

駅周辺 
 薬師寺
 唐招提寺
 国立病院機構奈良医療センター
 奈良県総合医療センター
 西の京病院
 五条山病院
 がんこ一徹長屋
 墨の資料館
 奈良西ノ京郵便局
 南都銀行西ノ京支店
 奈良県立奈良朱雀高等学校
 奈良県立西の京高等学校
 ドン・キホーテ奈良店
 奈良パワーシティー
 ケーズデンキ奈良本店
 ヤマダ電機テックランドNew奈良本店（車で5分）
 奈良県道122号京終停車場薬師寺線

バス路線 
奈良交通の路線が発着する。
 奈良県総合医療センター・赤膚山方面のりば
 63・64・65・72・78系統 奈良県総合医療センター 行き
 67系統 赤膚山 行き

 県庁前方面のりば
 63系統 県庁前 行き
 72系統 高畑町 行き
 77系統 春日大社本殿 行き

隣の駅 
近畿日本鉄道
 橿原線
特急一部停車駅（日中の列車が停車）
急行（下記以外）
通過
急行（平日10 - 16時、土休日9 - 18時台）
大和西大寺駅 (B26) - 西ノ京駅 (B28) - 近鉄郡山駅 (B30)
普通
尼ヶ辻駅 (B27) - 西ノ京駅 (B28) - 九条駅 (B29)
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尼ヶ辻駅（あまがつじえき）は、奈良県奈良市尼辻中町にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB27。

かつて、江戸時代に将軍の徳川家綱の寄進によって法蓮村（現在の奈良市法蓮町）へ移転した尼寺「興福院」があり、平城京の「三条大路」と「西一坊大路」が交差する「辻」（現在の三条大路5丁目交差点）付近があったことから、当駅周辺が「尼ケ辻」という地名となっていたことに由来する駅名である。

歴史 
 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）12月10日：地下駅舎化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2ヶ所にある。出入口は両ホーム大和西大寺寄りにある。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

ホーム側および通路側から利用できるエレベーターが設置されている。（ホーム側から利用している場合は通路側から利用できない等、対策はされている）

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：4,147人
 2021年11月9日：3,986人
 2018年11月13日：4,738人
 2015年11月10日：5,588人
 2012年11月13日：5,501人
 2010年11月9日：5,606人
 2008年11月18日：5,590人
 2005年11月8日：5,971人

駅周辺 
 菅原天満宮
 宝来山古墳（垂仁天皇陵）
 安康天皇陵
 喜光寺
 国道308号(暗越奈良街道)

バス路線 
奈良交通（尼ヶ辻駅バス停） ※ 2018年5月1日現在
 41系統：尼ヶ辻駅 - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅（南）
 48系統：近鉄奈良駅 - JR奈良駅 - 南添川 - 尼ヶ辻駅 - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅（南）

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  橿原線
 急行
 通過
 普通
 大和西大寺駅 (B26) - 尼ヶ辻駅 (B27) - 西ノ京駅 (B28)
西敦賀駅（にしつるがえき）は、福井県敦賀市山泉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史 
 1962年（昭和37年）9月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の敦賀駅 - 粟野駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、敦賀寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に待合室があるが、自動券売機などの設備はない。

ホームのすぐ下に20台ほど収容できる屋根付き駐輪場がある。駅横に踏切がある。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は117人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
高台の上にあり、駅西側に住宅地がある。そこを抜けると「ふるさと夢街道」という広域農道に至る。工業高校はこの北側にあり、その付近にある交差点で広域農道と福井県道210号線が合流する。北へ抜けると国道8号の現道（国道161号との重複区間）に、西へ抜けると福井県道225号線に至るが、ともに駅からやや離れた所を通っている。駅東側には衣掛山があり、この山の中を北陸本線のループ線が通る。ちなみに、「慶林院」という寺院はこの山に隣接している。

 福井県立敦賀工業高等学校 - 西敦賀駅の開業年に開校。乗降客の多くは同校の生徒となっている。
 鳩原ループ線 - 北陸本線上り線
 敦賀国際ゴルフクラブ
 慶林院
 西雲寺
 福井県道210号余座若葉線
 ふるさと夢街道（広域農道）
 敦賀市コミュニティバス工業高校前バス停
 衣掛山
 黒河川
 笙の川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 敦賀駅 - 西敦賀駅 - 粟野駅
粟野駅（あわのえき）は、福井県敦賀市野坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間の開通により開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。運転要員は継続配置。
 1980年（昭和55年）9月25日：貨物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：小浜線への特殊自動閉塞導入により、運転業務について無人化。近距離乗車券の発売は継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：無人化。
 2004年（平成16年）
 1月：旧駅舎解体。
 3月：現駅舎完成。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切を渡る。

かつては鉱山への支線があり、、利用者の減少により無人駅になった（現在の管理は敦賀地域鉄道部）。。また隣接して変電所が設置された。配線が一線スルーでないため、入出線の際は50km/hの制限を受ける。ホームの南側には留置線がある。ホームと駅舎間はスロープが設置されている。トイレあり。

のりば

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は74人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

高台の上にあり、駅前から福井県道143号線が延びる。この福井県道は井の口川に沿うように延びており、国立病院（国立病院機構敦賀医療センター）の前を経て国立病院交差点に至る。この交差点付近には金山体育館や桜ケ丘団地があるが、ともに駅からはやや離れている。なお、国道27号（金山バイパス）は同交差点から更に北へ離れた所を通っている。

ちなみに、駅付近には「ふるさと夢街道」という広域農道が通っており、関地区から福井県立敦賀工業高等学校間のバイパス道路として機能している。なお、敦賀市コミュニティバスの野坂バス停はこの道路沿いに設けられている。

 国立病院機構敦賀医療センター
 福井県道143号松原粟野停車場線
 福井県道225号敦賀美浜線
 ふるさと夢街道（広域農道）
 井の口川 - 駅から少し離れた西側で小浜線と交差する河川。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 西敦賀駅 - 粟野駅 - 東美浜駅
美浜駅（みはまえき）は、福井県三方郡美浜町松原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間開通時に、河原市駅（かわらいちえき）として設置。旅客および貨物の取扱を開始。
 1956年（昭和31年）4月10日：美浜駅に改称。
 1967年（昭和42年）2月15日：駅舎改築。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱が廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年代：
 2002年（平成14年）8月：列車を全面運休してホーム、跨線橋などを改修。
 2003年（平成15年）
 3月1日：みどりの窓口を開設。
 3月15日：電化開業。観光協会が新駅舎で業務開始。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅で列車交換が行われる。駅舎側のホームが2番のりばで、1番のりばへは跨線橋（小浜線電化時に設置）を使って移動する。1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。ホームは架線の関係から電化に当たって嵩上げ工事が実施された。

駅舎は鉄筋コンクリート造の一部2階建てで、小浜線電化開業時に改築され、2008年（平成20年）には窓口もリニューアルされた。敦賀地域鉄道部が管理し、美浜町観光協会が窓口業務を受託する簡易委託駅で、みどりの窓口（マルス端末）が設置されている。

のりば 

 付記事項
 接近警告機から鳴るメロディは、1番のりば（下り）が「村の鍛冶屋」、2番のりば（上り）が「ローレライ」である。
 かつて運行された急行「わかさ」は、当駅に停車していた。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は222人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
美浜町の中心駅。駅舎側を国道27号が、その反対側から少し離れた所を若狭梅街道が並行する。駅付近は田園風景が広がるが、国道側は民家が多く建つ。金融機関の支店や商店はこちら側に集約されている。

バス路線 
福鉄バス（敦賀方面）と美浜町コミュニティバス（美浜町内とレイクヒルズ美方病院を結ぶ）の路線が発着する。

北陸新幹線敦賀開業に関連して三方五湖を周る「ゴコイチバス」が2021年（令和3年）の11 - 12月の土曜・日曜・祝日に試験運行され、当駅が発着点となっていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 東美浜駅 - 美浜駅 - 気山駅
気山駅（きやまえき）は、福井県三方上中郡若狭町気山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史 
 1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の美浜駅 - 三方駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく、ホームに待合所が設置されている。敦賀地域鉄道部管理の無人駅となっており、自動券売機等の設置はない。トイレは2001 - 02年頃に改築され、2008年頃にスロープも設置された。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は309人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

近くに高校があり、登下校の時間帯は、混雑する。

駅周辺 
田園地帯となっている。駅西側には小規模な住宅街があり、そこから西へ進むと宇波西神社に至る。駅東側には高校・特別支援学校・公立病院がある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 美浜駅 - 気山駅 - 三方駅
三方駅（みかたえき）は、福井県三方上中郡若狭町三方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間開通すると同時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）3月：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）10月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月：駅舎を改築。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつて西側にあったホームは撤去され、花壇になっている。改札口は東側のみである。西側から見ると盛土の上に線路があるが、駅横の地下歩道で往来できるようになっている。

敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅であるが、みどりの窓口（マルス端末）が設置されている。営業時間は7:00 - 18:00。その時間以外は無人であり、無人時間帯に備えて自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。駅が有人の時間帯に限って、2両編成のワンマン列車では、2両すべてのドアが開いてそれぞれのドアからの乗り降りが可能である。急行「わかさ」廃止前は停車駅の一つであった。

駅舎には観光会館「サンレイク」が併設されており、レンタサイクルの営業などを行っている。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は88人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
東側は国道27号と並走しており周辺には小さな商店が立ち並ぶ。一方の西側は駐車場と駐輪場が整備されており、その周りは区画整理された住宅地となっている。

 三方郵便局
 みかた温泉きららの湯
 若狭町立図書館リブラ館
 若狭町役場
 鳥浜貝塚（縄文ロマンパーク）
 若狭三方縄文博物館
 福井県年縞博物館
 三方湖 - 三方五湖の一つ
 臥竜院
 国道27号
 国道162号
 福井県道144号三方停車場線

バス路線 
駅前に三方駅バス停があり、下記の路線が発着する。
 若狭町営バス 常神・三方線
 常神 / レイクヒルズ

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 気山駅 - 三方駅 - 藤井駅
藤井駅（ふじいえき）は、福井県三方上中郡若狭町藤井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

隣の十村駅との駅間距離2.0 kmは、小浜線内ではもっとも短い。

歴史  
 1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の三方駅 - 十村駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
敦賀方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等は設置されていない。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は28人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 国道27号
 若狭梅街道
 向陽寺
 はす川
 串小川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 三方駅 - 藤井駅 - 十村駅
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筒井駅（つついえき）は、奈良県大和郡山市筒井町八王寺にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB31。

歴史 
当駅前後の区間は1977年6月に、国道25号との立体交差化により高架化されている。

年表 
 1922年（大正11年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）郡山（現在の近鉄郡山） - 平端間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1975年（昭和50年）2月：高架化工事着手。
 1976年（昭和51年）6月6日：下り線高架化。
 1977年（昭和52年）6月5日：高架化完了。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ高架駅（橿原線では唯一）。ホーム有効長は4両分。改札は1階、コンコースは中2階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：7,369人
 2021年11月9日：6,964人
 2018年11月13日：7,779人
 2015年11月10日：7,960人
 2012年11月13日：7,192人
 2010年11月9日：7,495人
 2008年11月18日：8,209人
 2005年11月8日：9,376人

駅周辺 

 奈良県立大和中央高等学校
 奈良県立盲学校・奈良県立ろう学校
 昭和工業団地
 パナソニックホームアプライアンス社
 松下幸之助商学院女子部
 大和郡山筒井郵便局
 奈良県中央卸売市場
 ニッタ
 大和郡山市立筒井小学校
 大和郡山市立郡山南中学校
 大和郡山市南部公民館
 図書室
 奈良県赤十字血液センター
 フォレオタウンつつい
 奈良陸運支局
 国道25号
 南都銀行 筒井支店
 奈良信用金庫 筒井支店
 大和小泉駅 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）、西へ約1.5km

バス路線 
奈良交通が運行（※路線は2011年12月1日時点のもの）
 東行
 63系統 国道横田 止
 92系統 シャープ前 行
 西行
 63・92系統 王寺駅 行（法隆寺前・斑鳩町役場経由）

近鉄沿線から法隆寺へは当駅が最寄りとなるため、法隆寺への乗り換え路線として位置づけられており、かつて近鉄が提供していたテレビ番組「真珠の小箱」では、当駅からのバス利用を案内していた。JRや近鉄が発売しているフリー切符の指定路線になっている。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  橿原線
 急行
 通過
 普通
 近鉄郡山駅 (B30) - 筒井駅 (B31) - 平端駅 (B32)
大鳥羽駅（おおとばえき）は、福井県三方上中郡若狭町大鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1918年（大正7年）11月10日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月：駅舎を改築。若狭農業協同組合（当時）との合築駅舎となる。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部管理の無人駅（正式には福井県農業協同組合の簡易委託駅扱い）となっている。

駅舎は福井県農業協同組合（JA福井県）との合築であり、営業日の窓口営業時間内であれば委託販売している切符を購入できる。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は100人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅付近には小規模な住宅街があり、駅東側を福井県道22号線が通る。郵便局は駅南側、寺院や神社は駅西側、小学校は駅東側、保育園や高速道路のインターチェンジは駅北側にある。

 若狭町立鳥羽小学校
 若狭町立とばっ子保育園
 明渓院
 石按比古比売神社
 大鳥羽郵便局
 福井県道22号上中田烏線
 舞鶴若狭自動車道若狭上中IC

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 十村駅 - 大鳥羽駅 - 若狭有田駅
若狭有田駅（わかさありたえき）は、福井県三方上中郡若狭町有田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
小浜線の駅では最も遅く開業した駅である。

 1964年（昭和39年）6月20日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の大鳥羽駅 - 上中駅間に新設開業。旅客営業のみの無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等も設置されていない。

1992年に駐車場の新設と駐輪場の改築が行われ、2004年頃には身障者対応トイレとスロープの設置が行われている。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は58人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
周辺はまとまった集落がある以外は水田が広がっている。なお、駅名は「わかさありた」と読むが、地名としては「ありだ」が正式である。

 国道27号
 覚永寺
 永昌寺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 大鳥羽駅 - 若狭有田駅 - 上中駅
上中駅（かみなかえき）は、福井県三方上中郡若狭町井ノ口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）11月10日：小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により三宅駅（みやけえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1956年（昭和31年）4月10日：上中駅に改称。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）
 3月3日：駅舎改築。福井県内の駅で初めてエレベーターを設置。
 8月17日：北側駅前広場が完成し、供用開始。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅でありながら、みどりの窓口（営業時間7:00 - 18:00）も設置されている（e5489サービスによるきっぷの受け取りは不可）。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。

駅舎は2005年（平成17年）3月3日に改築された。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である。ワンマンでの乗り降りは無人駅に準ずる。

のりば 

 案内標識にはのりば番号の記載がないが、以前は駅掲示時刻表に上記ののりば番号が記載されていた。しかし2008年（平成20年）頃、時刻表からものりば番号に関する記述が抹消されている（当該箇所には代行バス発着場所の案内が張られている）。
 接近警告機から鳴るメロディは2018年の夏頃まで、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「ローレライ」（どちらとも旧音源タイプ）であった。現在は接近警告機ごと違うものに変更されている。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は224人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

旧・上中町の中心駅であり、公共施設を中心に市街地が形成されている。福井県最南端の駅で、かつて構想された琵琶湖若狭湾快速鉄道（若狭リゾートライン）は、当駅が起点として計画されていた。若狭中核工業団地（若狭テクノバレー）は駅北側、瓜割の滝は駅西側、熊川宿は駅南東側にあるが、宿場は駅からやや遠い所にある。

バス路線 

駅前ロータリーに上中バス停があり、下記の路線バスが発着する。

 西日本ジェイアールバス
 若江線：小浜駅行き/近江今津駅行き

バス乗り場は駅舎正面と駅舎の右側（敦賀寄り）にあり、乗り場はバスの行き先によって異なる。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭有田駅 - 上中駅 - 新平野駅
新平野駅（しんひらのえき）は、福井県小浜市平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1918年（大正7年）11月10日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 11月：駅舎改築。

駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で簡易な駅舎が設けられている。自動券売機等の設備はない。かつては行き違い設備を持っており、貨物の取り扱いも行っていた。

駅舎はかつて木造のものであったが、1987年（昭和62年）に現在の駅舎に改築されており、待合室にはトイレや自動販売機が設置されている。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は75人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 下舟塚古墳
 上舟塚古墳
 新平野郵便局
 白鬚神社
 桜神社
 天理教松永分教会
 平野区公会堂
 国道27号
 福井県道219号本保平野線
 西日本JRバス若江線新平野駅口バス停

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 上中駅 - 新平野駅 - 東小浜駅
『POP』 (ポップ) は、アイルランドのロックバンド、U2のアルバムである。

概要 

1993年発表の『ZOOROPA』から3年半ぶりにリリースされた9枚目のスタジオアルバム。1991年の『アクトン・ベイビー』から続いたU2の1990年代テクノロジー路線の総決算的な一枚となった。全米・全英チャートで1位を獲得し、「ZOOTVツアー」をしのぐ巨大ステージセットを持ち込んだ「PopMartツアー」を世界各地で敢行した。

制作スタッフでは、『ヨシュア・トゥリー』以降レコーディングエンジニアとして信頼してきたフラッドをプロデューサーに起用し、、ほかにハウイー・Bとスティーヴ・オズボーンが参加している。テクノ、ブレイクビーツ、トリップ・ホップなど多彩なアレンジを施しているが、オープニングのきらびやかな3曲から転じて、中盤以降はミディアムテンポの落ち着いたナンバーが並ぶ。

先行発売されたシングル「ディスコテック」のMVでは、メンバー4人がヴィレッジ・ピープルを模したコスチュームでダンスを踊り話題となった。なお、アルバム制作中の1996年末にこの曲の音源がインターネットに流出する事件が起き、発売予定日が前倒しされた。

ボーカルのボノは本作について「まだレコーディングをしている最中にツアーをブッキングするというミスを犯してしまった」「大慌てでアルバムを仕上げることになったけど、あともう2〜3ヶ月アルバム作りに時間を割いていたら、『POP』ははるかにいいアルバムに仕上がっていただろうね」と語っている。

このアルバムはU2を新人時代から応援し、1996年に他界したアイルランドの音楽評論家ビル・グラハムに捧げられている。

収録曲
 Discothèque (ディスコテック)
 Do You Feel Loved (ドゥ・ユー・フィール・ラヴド)
 Mofo (モーフォ)
 If God Would Send His Angels (イフ・ゴッド・ウィル・センド・ヒズ・エンジェルス)
 Staring At The Sun (ステアリング・アット・ザ・サン)
 Last Night On Earth (ラスト・ナイト・オン・アース)
 Gone (ゴーン)
 Miami (マイアミ)
 The Playboy Mansion (ザ・プレイボーイ・マンション)
 If You Wear That Velvet Dress (イフ・ユー・ウェア・ザット・ヴェルヴェット・ドレス)
 Please (プリーズ)
 Wake Up Dead Man (ウェイク・アップ・デッド・マン)
 Holy Joe (Guilty Mix) (ホリー・ジョー(ギルティ・ミックス)) ※日本盤ボーナストラック
勢浜駅（せいはまえき）は、福井県小浜市西勢にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の加斗駅 - 小浜駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
小浜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある程度で駅舎はなく、小浜方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は32人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅付近は田園風景が広がるが、駅の東西に集落がある。駅から少し離れた北側を国道27号が通り、そこから少し北へ進むと福井県道235号線に至る。海水浴場はこの付近にある。駅から南へ進むと黒駒神社と舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。

 勢浜生活改善センター
 黒駒神社
 東勢ふれあい会館
 勢浜海水浴場
 国道27号
 福井県道235号加斗袖崎住吉線
 若狭西部広域農道

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 小浜駅 - 勢浜駅 - 加斗駅
加斗駅（かとえき）は、福井県小浜市加斗にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸により開業。旅客および貨物の取扱を開始（一般駅）。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅）。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1995年（平成7年）：駅前にあった理髪店が駅舎内に移り、切符販売・清掃などの管理業務も店主夫妻が担い、簡易委託駅となる。店主夫妻は無人駅時代からボランティアとして駅舎の清掃を続けた。
 時期未定：簡易委託を廃止し、無人駅化（予定）。

駅構造 
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部管理。厳密には無人駅であるが、駅舎の旧事務室だった場所には理髪店が入居しており、入口にはサインポールも設置されている。店主による乗車券の販売も行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。経営者夫婦の高齢化により、理髪店は2016年時点で完全予約制となっており、2018年（平成30年）に経営者の男性が死去し、以降は女性1人で運営している。また、JR西日本金沢支社は、2030年度（令和12年度）までに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。

なお、かつてホームは島式で1面2線（列車交換可能）で運用していたが、駅舎側の線路が撤去され1面1線の運用となっている。使わなくなったホームの線路と砂利が撤去され、経営者夫婦によりコスモスの花壇に変えた。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は62人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅付近は田園風景となっている。駅前を福井県道148号線が通り、そこから北へ進むと国道27号を経て、福井県道235号加斗袖崎住吉線に至る。加斗海岸はそこから更に北へ進んだ所にあるが、駅からはやや離れている。駅から南へ進むと舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 勢浜駅 - 加斗駅 - 若狭本郷駅
事務職員（じむしょくいん）には次の意味がある。

 事務作業をする職員。
 行政で事務を担当する職員。事務官・事務吏員。
 学校における事務（学校事務）職員は「学校事務職員」。

企業の役職
しよくいん
若狭本郷駅（わかさほんごうえき）は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史 

 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸に伴い開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）7月17日：駅舎移築。
 1999年（平成11年）10月14日：中部の駅百選に選定される。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）で、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。

おおい町内にある唯一の駅である。敦賀地域鉄道部が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅である。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、みどりの窓口が設置されている。なお、西日本旅客鉄道金沢支社は2030年度までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。

駅舎は、1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で展示されていた「風車の駅」を移築したもので、「風車会館」とも呼ばれている。移築時に木造から骨組みだけ鉄骨造に作り替えたものの、平屋建ての延床面積330m2である。また、国道27号に面した「情報交差点ぽーたる」には、花博で走行した「ドリーム・エキスプレス義経号」のレプリカが展示されている。

のりば 

 付記事項
 接近警告器から鳴るメロディは、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「アニーローリー」である。

 列車に関して
 かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車していた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。
 優等列車の廃止後は臨時快速が日曜・祝日を中心に運行されたことがあり、同列車も当駅に停車した。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は281人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

国道27号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側（駅南側）には役場・駐在所・消防署分署・金融機関の支店がある。駅付近は民家が密集するが、田畑が残っている所もある。駅から南へ抜けるとあみーシャン大飯を経て、若狭西部広域農道に至る。なお、若州一滴文庫は前述した広域農道から南へ下った所にある。

駅北側には「情報交差点ぽーたる」という情報案内所があり、その案内所の前には義経号（国鉄7100形蒸気機関車）のレプリカがある。国道沿いには商店が所々に点在し、駅の西側には総合運動公園・郷土史料館・図書館がある。

 おおい町役場
 情報交差点ぽーたる
 若狭消防組合若狭消防署大飯分署
 小浜信用金庫大飯支店
 福井県農業協同組合大飯支店
 小浜警察署大飯駐在所
 おおい町総合運動公園 - 愛称は「プレーパーク大飯」。
 うみんぴあ大飯 - 道の駅・みなとオアシス
 国道27号
 福井県道・京都府道1号小浜綾部線
 福井県道241号赤礁崎公園線

バス路線 
駅前ロータリー内に本郷駅前バス停があり、 福鉄バスの本郷線と大島線が発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 加斗駅 - 若狭本郷駅 - 若狭和田駅
若狭和田駅（わかさわだえき）は、福井県大飯郡高浜町和田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1925年（大正14年）6月26日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の若狭本郷駅 - 若狭高浜駅間に若狭和田仮停車場として開業。
 1934年（昭和9年）6月1日：駅に昇格し、若狭和田駅となる。同時に貨物・荷物の取扱を開始。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物・荷物の取扱を廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化（その後、簡易委託による乗車券販売を開始）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）
 3月10日：現駅舎完成。
 3月28日：現駅舎の改築落成式。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 

敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。2005年に駅舎が観光案内所併設の「ピースフル和田」として改築された。

敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅である。駅係員不在時に備え自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。ワンマン列車の開扉は無人駅同様の扱いであるが、駅係員がいる時間帯は、乗車券等は列車を降りた後、駅係員に手渡す。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は124人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅北側を国道27号が、駅東側を福井県道237号線が通る。国道沿いには保健福祉センターや木材工場があり、駅東側には小規模な住宅街がある。駅北側には小学校や郵便局があり、そのまま北西へ抜けると若狭和田海水浴場（若狭和田ビーチ）と和田漁港に至る。海水浴場の近くには民家が多く建つが、所々に民宿などの宿泊施設がある。

駅南側は田園風景となっているが、駅のすぐ近くを若狭西部広域農道が通る。この広域農道沿いには特別養護老人ホーム・配管業の事務所・観光農園がある。

 若狭和田海水浴場
 和田漁港
 青戸入江
 若狭たかはまエルどらんど
 和田郵便局
 真乗寺
 道の駅シーサイド高浜
 高浜町国民健康保険和田診療所
 高浜町保健福祉センター
 高浜町立和田小学校
 国道27号
 福井県道237号畑若狭和田停車場線
 福井県道266号犬見崎和田線
 若狭西部広域農道

かつては駅前ロータリー内に若狭和田駅前バス停があり、高速バスの「わかさライナー」が発着していたが、2020年5月10日に運行を終了した。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭本郷駅 - 若狭和田駅 - 若狭高浜駅