Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
東滝川駅（ひがしたきかわえき）は、北海道滝川市東滝川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はT22。電報略号はヒワ。事務管理コードは▲130401。

歴史 
下富良野線（現在の滝川駅 - 富良野駅間）の分岐点が1910年（明治43年）に滝川に決まってから、当地への駅設置位置についても議論が起き、最終的に当知の農場主、小林和三郎が土地を提供したことで、当駅の位置が決まり工事が始まることとなった。
 1913年（大正2年）11月10日：国有鉄道の幌倉駅（ほろくらえき）として開業。一般駅。
 1950年（昭和25年）：駅舎改築。
 1954年（昭和29年）11月10日：東滝川駅に改称。
 1961年（昭和36年）9月13日：貨物[取扱い廃止。
 1982年（昭和57年）
 月日不詳：跨線橋設置。
 5月30日：荷物取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

駅名の由来 
旧駅名「幌倉」は現在のポロクラ川を意味するアイヌ語が大地名化したことに由来する旧地名である。由来については諸説あるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「はっきりしない」とした上で永田方正『北海道蝦夷語地名解（永田地名解）』の「機弓を置く大川」説を引用し、「クラ」は「ku-rar（弓を・置く）とでも読んだものか」と推察している。この説を採る場合「ポロクラㇻ（poro-ku-rar）」（大きい・弓を・置く〔・川〕）に由来する、ということになる。

このほか国鉄による『駅名の起源』などで「ポロクラ」を「大きな岩崖」とする解釈もあるが、山田は「クラを岩崖と呼んだ地名を見たことが無い」として疑問視している。

現在の駅名は1955年（昭和30年）に滝川市内の町字が改正されるのに伴って改称されたもので、滝川市街の東にあることによる名称である。

駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。上り線側に駅舎が設置されており、互いのホームは跨線橋を挟んで点対称に結ばれている。また、下り線の内側には線路跡の隙間が残されている。

駅舎は1950年（昭和25年）に改築されたもので、木造平屋モルタル塗りである。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
駅前には当地出身の作曲家仁木他喜雄の顕彰碑（童謡「めんこい仔馬」の歌詞が書かれている）が設置されている。
 北海道道776号北滝の川東滝川停車場線
 国道38号
 道央自動車道滝川インターチェンジ
 滝川警察署東滝川駐在所
 東滝川郵便局
 滝川畜産試験場
 北海道中央バス（滝川営業所、高速ふらの号）「東滝川」停留所
停留所は駅前ではなく、国道38号線に設置されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 快速（下りは「狩勝」）
 通過
 普通
 滝川駅 (A21) - *（一ノ坂信号場） - 東滝川駅 (T22) - *（幌岡信号場） - 赤平駅 (T23)
 *打消線は廃止信号場
東多久駅（ひがしたくえき）は、佐賀県多久市東多久町大字別府にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。

歴史  
 1903年（明治36年）12月14日：九州鉄道により別府駅（べふえき）として開業。
 1911年（明治44年）6月1日：東多久駅に改称。
 1940年（昭和15年）：小城炭鉱から産出される石炭積み出しが開始。炭鉱から駅までは索道による輸送が行われた。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
 1998年（平成10年）12月6日：旧駅舎解体。
 2001年（平成13年）10月10日：東多久交流プラザ建築。
 2015年（平成27年）：簡易委託廃止。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

待合室を兼ねる駅舎風の建物は「東多久交流プラザ」と名づけられていて駅名は掲げられておらず公式には駅舎ではない。

のりば

利用状況 
2013年度の1日平均乗車人員は156人である。

駅周辺 
駅前には月極の駐車場が整備されている。住宅もやや多く、佐賀銀行のATMが設置されたスーパーもある。
 東多久郵便局
 国道203号 - 駅の南側を唐津線と並行して通る。
  長崎自動車道
 ふれあいバス東多久岸川線「東多久駅」停留所
 昭和自動車「東多久」停留所 - 駅の南側約200 m、国道203号上。唐津 - 佐賀間の路線バスが運行する。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 唐津線
 小城駅 - 東多久駅 - 中多久駅
か、カは、日本語の音節の1つであり、仮名の1つである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第1段（か行あ段）に位置する。清音の他、濁音（が、ガ）を持つ。また、話し手によっては、文節の初め以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異は無い。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「あ」から成る音。子音は、次の通り。
 清音 「か」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押し当て一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。
 濁音 「が」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押し当て一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 鼻濁音 「」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押し当て一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 五十音順: 第6位。
 いろは順: 第14位。「わ」の次。「よ」の前。
 平仮名「か」の字形: 「加」の草体
 片仮名「カ」の字形: 「加」の部分
 ローマ字
 か: ka
 が: ga
 点字:
 
 通話表: 「為替のカ」
 モールス信号: ・－・・
 手旗信号：8→3

 変体仮名: 現在の書体が一般的になる前は、変体仮名（可）が圧倒的な割合で使われていた。
 発音：

か に関わる諸事項 

 片仮名の「カ」は漢字の「力」（ちから）と同形である。「力」を構成要素に持つ「加」という漢字から造られたため。平仮名の「か」も「加」の草書体から造られているため、続け書きによって「加」と同形になる事が多かった。
 このため、漢字の「加」・「力」との区別から漢字「可」から造られた平仮名（変体仮名）の「」が多用され、「か」・「カ」は1900年の小学校令施行規則施行に伴って標準字体に指定されるまではほとんど普及しなかった。
 歴史的仮名遣で「くわ（くゎ）」と書くものは、現代仮名遣いでは「か」と書く。一部の地方では、歴史的仮名遣で「くわ」と書いていた「か」を現在でも「くゎ」と発音する。
 携帯電話利用者の間では、「2」を意味する。数字等のあからさまな表記を避ける場合に用いられる。
 文法的なことについてはかを参照。
 香川県旗は片仮名の「カ」を図案化したもの。
き、キは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第2段（か行い段）に位置する。清音の他、濁音（ぎ、ギ）を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」から成る音。子音は、次の通り。
 清音 「き」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋、またはやや前の硬口蓋寄り）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。母音が無声化したときの実際音は破擦音 [kç] となる。
 濁音 「ぎ」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 鼻濁音 「き゚」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 ただし、実際の発音は、か行の他の音に比べて舌を前の方まで大きく付けており、調音点は硬口蓋に近い軟口蓋になる。
 五十音順: 第7位。
 いろは順: 第38位。「さ」の次。「ゆ」の前。
 平仮名「き」の字形: 「幾」の草体
 片仮名「キ」の字形: 「幾」の草体の変形
 ローマ字
 き: ki
 ぎ: gi
 点字:
 
 通話表: 「切手のキ」
 モールス信号: －・－・・
 手旗信号：6→2

 発音：

き に関わる諸事項 
 や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。このとき、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
 鉄道車両の記号「キ」は、
 JRなどで用いる車両形式名で、気動車（に組み込まれた車両であること）を表す。
 旧国鉄・JR貨車で、最大積載量が25トン以上を示す重量記号（→ム・ラ・サ）。
 貨車の一種である雪かき車（除雪車）を示す車両形式記号。
 片仮名「キ」は平仮名「き」の異体字または略字が元になったとする説もあり、字形・筆順から見れば自然である。
 日本式の天気記号では「キリサメ（霧雨）」の略で、片仮名の「キ」が雨の天気記号の右下に付くと霧雨をあらわす天気記号になる。
 大日本帝国陸軍は航空機の試作名称（計画名称）に機種やメーカーの区別なく統一した「キ○○」（キ番号、例：キ100）の通し番号を使用した。これは、1933 年（昭和 8 年）に制定された陸軍機の試作名称で、キは機体（キタイ）を意味する。
 平仮名「き」の字形として 3 画目と 4 画目をつなげるものと離すものが存在するがどちらも扱いに差はない。
上幌向駅（かみほろむいえき）は、北海道岩見沢市上幌向南1条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA12。電報略号はカミ。事務管理コードは▲130132。

歴史 

 1907年（明治40年）11月25日：帝国鉄道庁の駅として幌向-岩見沢間に新設。一般駅。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託？）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1995年（平成7年）：老朽化と国道12号拡幅に伴い新築、橋上駅となる。
 1998年（平成10年）3月10日：簡易委託から有人化（業務委託駅）。
 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
 2015年（平成27年）10月1日：無人化。

駅名の由来 

幌向駅より石狩川の上流にあることから。

駅構造 
複線間に島式ホームが1つある1面2線の地上駅で橋上駅舎をもつ。

2015年10月1日より無人駅となった。簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）、簡易自動券売機がある。

のりば

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
周りには鉄道防風林と住宅が広がっている。近年は宅地開発が進み、新興住宅街になっている。東側にはJAがある。路線と並行して走っている国道12号は片側2車線の拡幅工事が完成し、新しい街並みが続いている。

なお当駅は、鉄道の通らない村である新篠津村市街地から北海道道81号岩見沢石狩線を介して最寄り駅となるため、駅前から新篠津市街地付近にある新篠津温泉へ路線バスが運行されている他、駅の付近には村営駐車場が設置されている。

 北海道中央バス（岩見沢営業所）「上幌向駅前」、新篠津交通「上幌向」停留所
 国道12号
 北海道道81号岩見沢石狩線
 岩見沢警察署上幌向駐在所
 上幌向郵便局
 日本通運岩見沢支店
 北海道立総合研究機構中央農業試験場岩見沢試験地（生産研究部水田農業グループ）
 岩見沢市立上幌向中学校
 上幌向神社
 隆王寺
 天然温泉 岩見沢ゆらら

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 幌向駅 (A11) - 上幌向駅 (A12) - 岩見沢駅 (A13)
く、クは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第3段（か行う段）に位置する。清音の他、濁音（ぐ、グ）を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「う」から成る音。子音は、次の通り。
 清音 「く」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。
 濁音 「ぐ」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 鼻濁音 「く゚」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 五十音順: 第8位。 「き」の次。「け」の前。
 いろは順: 第28位。「お」の次。「や」の前。
 平仮名「く」の字形: 「久」の草体
 片仮名「ク」の字形: 「久」の部分 (最初の2画。『広辞苑』第六版より)
 ローマ字
 く: ku
 ぐ: gu
 点字:
 
 通話表: 「クラブのク」
 モールス信号: ・・・－
手旗信号：11

 発音：

く に関わる諸事項 
 合拗音の/kwa/, /gwa/は、「く」、「ぐ」に「わ」を後続させて表記する。このとき、後続する「わ」は一般に小さく「ぐゎ」の様に書く。現代標準語では「か」、「が」に吸収され、現代仮名遣いでは「か」、「が」と書く。
 くの字というと、ひらがなのくの字形を指し、直線を中央で直角に曲げた形である。
 「くの字点」という、平仮名の「く」の字を延ばしたような踊り字（反復記号）が存在する。
 鉄道車両の記号「ク」は、
 電車の制御車を表す。
 気動車の制御車を表す（キク）。
 貨車のうち車運車（自動車を輸送する貨車）を表す。
 熊本県旗は片仮名の「ク」を図案化したもの。
東館駅（ひがしだてえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字東舘（ひがしたて）字石田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

駅名は「東館」であるが、現在の正式な地名は「東舘」である。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月16日：開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2022年（令和4年）3月24日：駅舎内に地域コミュニティ施設「ヒガシダテ待会室」がオープン。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎がない方のホームには待合室があり、隣には保線車両用の側線が1本存在している。互いのホームは跨線橋で連絡している。

常陸大子駅管理の簡易委託駅となっている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 番線表示はされていない。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は57人である。

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 矢祭郵便局
 福島交通東舘車庫
 矢祭町役場
 国道118号（茨城街道）
 国道349号
 福島県道173号東館停車場線
 福島県道・茨城県道195号下関河内小生瀬線
 福島県道230号矢祭山八槻線
 久慈川
 田川（福島県）
 滝ノ沢温泉
 東舘温泉 ユーパル矢祭
 矢祭町立矢祭中学校
 矢祭町立矢祭小学校
 矢祭もったいない図書館
 棚倉警察署東館駐在所
 棚倉警察署矢祭駐在所
 棚倉消防署矢祭分署
 東西しらかわ農業協同組合矢祭支店
 矢祭工業団地
 白河信用金庫矢祭支店
 福島銀行矢祭支店
 館山リフレッシュふるさとランド

バス路線 
福島交通により運行されている。かつては茨城交通バスが当駅から小中を通り、太田営業所（常陸太田駅）まで運行されていた。

 東舘車庫 - 棚倉駅
 追分 - 矢祭町役場・中学校
 上茗荷 - 東舘車庫
 大垬明神 - 矢祭町役場・中学校（大垬明神 - 東舘駅間は、茨城交通の福島県内廃止区間の代替運行路線）

上記のうち、駅前の停留所に乗り入れるのは大垬線のみで、それ以外の系統は国道上の「矢祭町役場」停留所が最寄りとなる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 矢祭山駅 - 東館駅 - 南石井駅
け、ケは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第4段（か行え段）に位置する。清音の他、濁音（げ、ゲ）を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「え」から成る音[ke]。口蓋化して[kje]のように発音されることもある。子音は、次の通り。
 清音 「け」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。無声。
 濁音 「げ」: 舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 鼻濁音 「け゚」: 鼻に音を抜きながら、舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する。有声。
 「き」と同様に口蓋化する（調音点が硬口蓋に近づく）こともある。
 五十音順: 第9位。
 いろは順: 第31位。「ま」の次。「ふ」の前。
 平仮名「け」の字形: 「計」の草体
 片仮名「ケ」の字形: 「介」の部分。「个」の変形とする説もある。
 ローマ字
 け: ke
 げ: ge
 点字:
 
 通話表: 「景色のケ」
 モールス信号: －・－－
手旗信号：7→3

 発音：

け に関わる諸事項 
 「ケ」に字形の類似する文字「ヶ」についてはヶの項を参照。「ヶ」は「が」と読むが、「ケ」を「が」と読むのに用いることもある（市ケ谷駅、千駄ケ谷駅、柳ケ浦駅、自由ケ丘高等学校など）。
 民俗学の分野などで用いられる「ケ」については、ハレとケを参照。
 鉄道車両の記号「ケ」は、
 検重車を表す。
 国鉄の軽便鉄道で使用されていた機関車を表す。
 茨城交通所属の車両のうちディーゼル機関車を表す。
 ニッチモ＆サッチモ…＋がシングルレコードで発売した楽曲「ケのうた」は、鹿児島弁での「ケ」の用法を取り上げたコミックソング。
 関東地方などの方言で、「っけ」が過去の詠嘆の文末詞に用いられる。東京では「言ったっけか」や「そうだっけ」のように「た」と「だ」の後にのみ用いられる。古語「けり」の転。
 北陸地方など日本各地の方言で、「け」が「〜したけ?」のように疑問の文末詞に用いられる。「かい」または「かえ」の転。
東町駅（ひがしちょうえき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町東町うしお1丁目にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はヒチ。

歴史 

 1977年（昭和52年）9月1日：国鉄日高本線の東町仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。東町駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を国道236号上に移設。
 2016年（平成28年）1月13日：代行バス乗降場所を北海道浦河高等学校および浦河赤十字病院付近に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。地名は、浦河駅の「東」に位置するために「東町」としたとする。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の北東側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅（静内駅が管理していた）で駅舎は無いが、ホーム北側出入口部分に待合所を有していた。民家の雰囲気を持つ建物であった。かつてはプレハブの待合所であった。待合所とは別棟でトイレ棟を有した。地形の関係でトイレ棟は待合所より一段高い場所に設置されていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
駅周辺は学校が多く、通学の利用者が多い。
 国道236号
 浦河東町簡易郵便局（東町の読みは駅名と異なり「ひがしまち」と読む）
 北海道浦河高等学校
 浦河赤十字病院
 乳呑川
 道南バス浦河ターミナル
 ジェイ・アール北海道バス（日勝線）、道南バス「東町」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 浦河駅 - 東町駅 - 日高幌別駅
あおやぎ 孝夫（あおやぎ たかお、197?年12月13日 -）は、日本の漫画家。東京都出身。血液型はA型。

来歴・人物 
『フリーダム!』で第43回小学館新人コミック大賞入選。『ジョカトーレ〜フィールドを駆ける戦士たち〜』（『コミックGOTTA』）で連載デビュー。

早稲田生まれの早稲田育ちであり生粋の江戸っ子であるが、Wikipedia日本語版には2007年10月22日 (月) 17:51 の版以降、約2年間に渡って「埼玉県さいたま市与野区（実在せず）生まれ（後にさいたま市見沼区生まれへ修正）。青森県五所川原市育ち。」との誤った情報が書き込まれていた。あおやぎ本人もそのことに気づいていたのだが「面白いのでそのままにしていた」そうである。

『ここが噂のエル・パラシオ』は、2011年10月7日からテレビ東京のドラマ24でドラマ化された。

作品リスト

連載 
 ジョカトーレ〜フィールドを駆ける戦士たち〜（『コミックGOTTA』2001年2月号 - 2001年7月号、全1巻）
 ふぁいとの暁（『週刊少年サンデー』2002年35号 - 2004年1号、全7巻）
 ここが噂のエル・パラシオ（『ゲッサン』2009年6月号 - 2013年9月号、全7巻）
 第13保健室（『ゲッサン』2014年6月号 - 2016年10月号、全4巻）
 ハズレ赤魔道士は賢者タイムに無双する（原作：ほーち、キャラクター原案：宮社惣恭、『ヤングドラゴンエイジ』Vol.4 - 連載中、既刊2巻）
 アイドルの家計簿（原案協力：かどうち以恋、『週刊少年サンデーS』2021年6月号 - 2022年11月号、既刊2巻）

読切 
 KING〜フィールドの支配者〜（『週刊少年サンデー超』2001年3月25日号）
 ハルの翼（『週刊少年サンデー超』2001年10月25日号）
 ストリートボーダーハヤト（『別冊コロコロコミック』2002年2月号）
 背番号は○（『週刊少年サンデー』2002年15号）
 福原愛物語（『週刊少年サンデー』2004年36号）
 カミロボ誕生物語（『週刊少年サンデー』2005年35号）
 ひな!（『MAGAZINE ZERO』Vol.48 秋の超特大号）
 タイトル不明（作画：あだち充、『ゲッサン』2015年1月号、「愛と勇気の…共同まんが♥」企画） - 原作担当

アンソロジー 
 アイドルマスター 10th アンソロジー（2016年1月12日発売）

師匠 
 綾峰欄人
 沢田ひろふみ

アシスタント 
 月山可也
「オーシャンアロー」は、熊本フェリーと運輸施設整備事業団の発注により建造されたカーフェリー。超細長双胴船と呼ばれる船型を採用した高速の双胴船である。建造は石川島播磨重工業（現・IHI）。1998年4月に就航し、有明海を横断する熊本港 - 島原港の航路を従来フェリーの半分の所要時間（約30分）で結んでいる。

経緯 
本船の船型は石川島播磨重工業と東京大学船舶海洋工学科教授宮田秀明のグループが共同で開発した双胴船の一種、造波抵抗低減のため各船体を細長くした超細長双胴船 (SSTH: Super Slender Twin Hull) であり、燃費効率が高いなどのメリットがある。30 m級の旅客船、「とらいでんと」に続く70 m級の高速フェリーとして本船が建造された。

構造 
車両甲板は1層で、前後に車両の荷役に使用するショアランプを持つ全通甲板となっている。船室は2層でラウンジ、バーカウンターも設置されている。
こ、コは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第2行第5段（か行お段）に位置する。清音の他、濁音（ご、ゴ）を持つ。また、話し手によっては、文節のはじめ以外で、子音が鼻音化した鼻濁音を用いる。鼻濁音は濁音と意味上の差異はない。

概要 
仮名のひとつ。平仮名の「こ」は「己」の草書体より、片仮名の「コ」は同じく「己」の初2画からできたもの。濁点を付すと「ご」「ゴ」とそれぞれ変化する。

奈良時代までは上代特殊仮名遣で甲乙2類が存在し、発音に区別があったとされる。

接尾辞として 
接頭辞として用いられる。主に俗な言い方として用いられ、幼児語としての側面も強い。

 名詞や動詞の連用形につき、
 することの意。「あいこ」「慣れっこ」など。
 動作を複数人で行うことを表す。「かわりばんこ」など。
 複数人で競う意。「かけっこ」「にらめっこ」など。
 小さいものであることを表す。「にゃんこ」など。
 名詞につき、幼児語にし俗な言い方として用いる。「あんこ」「すみっこ」など。

諸事項 
 コの字というと、片仮名のコの字形を指す。すなわち、直線を2カ所で直角に同方向に曲げた形である。
 日本の鉄道車両の記号「コ」は、
 重量22.5t未満の小型ボギー車に分類される客車を表す。国鉄客車の車両形式#コ級を参照。
 貨車のうちコンテナ車を表す。
 事業用貨車のうち衡量車（のち検重車に改称）を表す。
 貨車のうち大小いくつかの大きさが存在する車種において小型の方を表す。国鉄貨車の車両形式#特殊標記符号を参照。
 東京都狛江市の市章及び市旗は、平仮名の「こ」を図案化したものである。
東都筑駅（ひがしつづきえき）は、静岡県浜松市北区三ヶ日町都筑にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

歴史 
 1953年（昭和28年）7月8日：日本国有鉄道二俣線の仮停車場として開業。
 1955年（昭和30年）5月6日：駅に昇格。
 1987年（昭和62年）3月15日：天竜浜名湖鉄道に転換。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅で、ホーム上に待合室がある。周囲よりホームの位置は高く、スロープはない。

駅前にみかんの形をしたトイレがある。

利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

隣の都築駅にかけて都築の中心部で商店などが点在する。駅南方・南西方には浜名湖畔の保養施設・行楽施設が集まり、当駅は奥浜名湖観光の拠点の一つにもなっている。また、東名高速道路三ヶ日インターチェンジに近いことから、高速バス関係施設や工場などが立地している。

 観光タクシーのりば
 都筑郵便局
 三ヶ日凸版印刷
 東海プラスチック三ヶ日工場
 千代田家具三ヶ日店
 はまなこ病院
 遠鉄バス東都筑バス停
 トヨタ自動車グローバル研修所
 トヨタ自動車三ヶ日研修所
 JAみっかび特産センター
 ジェイアールバス関東東名三ヶ日支店
 西日本ジェイアールバス宿泊所
 三ヶ日青年の家
 ウェルネス浜名湖
 かんぽの宿浜名湖三ヶ日
 東急サニーパーク

隣の駅 
 天竜浜名湖鉄道
 天竜浜名湖線
 浜名湖佐久米駅 - 東都筑駅 - 都筑駅
東都農駅（ひがしつのえき）は、宮崎県児湯郡都農町大字川北字山末にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。

歴史  
 1952年（昭和27年）8月21日：日本国有鉄道が開設。
 1974年（昭和49年）11月20日：荷物取扱廃止、旅客のみ取扱。無人駅となる。
 1979年（昭和54年）4月20日：リニア展望台が完成。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。
 1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

駅構造 
1線スルー構造の相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。無人駅で、駅舎は無く待合所が設置されている。なお、併設されていた都農町のリニア実験線見学施設・資料館は2006年（平成18年）に解体された。

のりば 

「方向」は当駅で列車交換を行う場合の進行方向を指す。
 2017年3月4日のダイヤ改正より1年間、宮崎方面から当駅止まりの普通列車が設定されていた。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
美々津駅附近から日豊本線沿いにリニア実験線が平行しており、駅構内からも見ることができる。
 国道10号
 東都農郵便局

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 美々津駅 - 東都農駅 - 都農駅
東天下茶屋停留場（ひがしてんがちゃやていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野元町3番地、あるいは同区晴明通12番地にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN04。

歴史  
 1910年（明治43年）10月 南海上町線の開業と同時に当駅設置。
 1944年（昭和19年）6月 会社合併のため近畿日本鉄道の停留所になる。
 1947年（昭和22年）6月 会社分離のため南海電気鉄道の停留所になる。
 1980年（昭和55年）12月 南海電気鉄道からの分社により、阪堺電気軌道の停留所となる。

構造 
専用軌道上にあり、単式ホームが晴明通を挟んで千鳥式に配置された2面2線の構成となっている。また、どちらのホームにも上屋が存在する。
ホームは上下線とも踏切の手前に配置されている。なお、この踏切は第3種踏切であったが、遮断機を設置し、2007年（平成19年）12月21日午前10時より第1種踏切へ格上げとなった。

のりば

利用状況  
上町線の中では朝通勤時間帯を中心に利用客はかなり多い。

周辺 
いわゆる路面電車の停留場ながら、「東天下茶屋駅前商店街」という駅前商店街を擁する。

 阿倍王子神社
 安倍晴明神社
 松虫塚
 王子商店街
 大阪市立晴明丘小学校
 大阪市立阿倍野小学校
 大阪市立松虫中学校

隣の停留場 
 阪堺電気軌道
 上町線
 松虫停留場 (HN03) - 東天下茶屋停留場 (HN04) - 北畠停留場 (HN05)
 内は駅番号を示す。
鼻濁音（びだくおん）とは、日本語で濁音の子音（有声破裂音）を発音するとき鼻に音を抜くものを言う。音声上はま行子音  やな行子音  と同じ鼻音であり、ガ行子音における鼻濁音（ガ行鼻濁音）ならば、軟口蓋鼻音である。

東北方言などでは、タ行子音  などにもみられる現象である（入り渡り鼻音）ほか、特にガ行子音  での鼻濁音使用が、日本語共通語の発音に関連してしばしば話題に、されてきた。後述のように、共通語の有力な母体となった伝統的な東京方言が、厳格なガ行鼻濁音に関する法則を持つため、ガ行鼻濁音は日本語共通語の規範的・標準的な発音と見なされてきたことによる。例えば舞台芸術や映画の俳優の発話や、NHKなどテレビ・ラジオ局のアナウンサーの発音教育でも、従来は伝統的な東京方言の法則に基づく厳格なガ行鼻濁音の使用と使い分けが徹底されてきた。しかし、現在の一般的な日本の小学校・中学校などにおける国語教育では、鼻濁音の指導は学習内容に含まれていない。また、日本語の母語話者であっても、鼻濁音を用いるか用いないか、鼻濁音を規範的と捉えているかそうでないかには地域差や個人差がある。

分布 
ガ行鼻濁音は東日本方言を中心に見られる要素であり、近畿方言から東の大半の伝統的方言にある一方、中国方言や九州方言（一部の島嶼部を除く）には全くない。ただし、東日本でも、埼玉県北部から群馬県・新潟県中越にかけての地域や、伊豆諸島、房総半島南部、愛知県などでは見られない。

ガ行鼻濁音が見られる地域でも、現在の方言では、京都方言などのように語中に任意に出現し、話者は鼻濁音かどうか自体を主観的に全く気に留めない自由異音となっている地域、東京方言などのように語中に一定の条件の下に鼻濁音が出現する条件異音となっている地域、東北方言などの語中で完全な濁音音素の弁別要素として用いられる地域に分けられる。

現在は、ガ行鼻濁音の使用自体が、全体に衰退傾向となっている。東北方言では、濁音弁別要素としてのガ行鼻濁音は、音韻体系上一連のものである語中清音の有声化・濁音子音の入り渡り鼻音の衰退と軌を一にして、若年層を中心に衰退傾向が著しい。東京方言では、条件異音の条件を使いこなせない話者が増えて、自由異音となったり全く使わなくなったりする話者が若年層を中心に多い。この傾向は、従来は厳格なガ行鼻濁音の東京方言式の使い分け教育を受けてきたはずの、俳優・タレントや在東京民放（キー局）各局の若手アナウンサーにも見られ、民放の約2/3、NHKでも約1/3の若手アナウンサーが東京方言式鼻濁音を使っていないという指摘がある。

なお、これらの場合、語中ではガ行子音の一種の条件異音としてガ行鼻濁音の代わりに有声軟口蓋破裂音  が現れるのが一般である。

使用

伝統的東京方言における使用法則 
伝統的な東京方言では鼻濁音は、ガ行子音音素で、語頭等の非鼻濁音と対立して、語頭等以外の場合にとして現れる条件異音であるとされている。ガ行子音は、自立語の語頭および外来語の全ての場合に非鼻濁音が用いられ、それ以外の場合（語中）は鼻濁音が用いられるのが原則である。

しかし、実際には、複合語の2つ目以下の造語成分の冒頭にガ行子音が来る場合に、「語頭扱い」なのか「語中扱い」なのかを巡り、かなり複雑な使用法則がある。この場合、融合度が高い場合には鼻濁音が用いられるが、融合度が必ずしも高くない場合、また連濁と言えない複合語の場合には、「語頭扱い」となって非鼻濁音が用いられる。

一例としては、「十五日（じゅうごにち）」の「五（ご）」は非鼻濁音である。しかし「十五夜（じゅうごや）」の「五（ご）」は鼻濁音で発音される。「十五夜」は特定の事象を示す単一の名詞で造語成分の融合度が高いと解されているからである。また、「日本銀行（にっぽんぎんこう）」の「ぎ」も非鼻濁音である。「日本銀行」は特定の1つの銀行の名称であるにもかかわらず、「日本」と「銀行」との間の融合度は高くないと考えられているからである。

このように、東京方言での鼻濁音の使用法則は、非母語話者が法則を当てはめて演繹適用することが困難な複雑な様相を呈し、。

東北方言における使用法則 
ガ行鼻濁音は、東北方言では語中のガ行音素（濁音音素）そのものとして現れる。東北方言では、カ行（清音）子音は語頭ではだが、ダ行と同様に、語中では有声音化してとなるため、正真正銘のガ行子音（濁音）は、語中ではすべて鼻濁音化してと発音され、清濁の弁別が保たれることになる。

声楽 
声楽では、鼻濁音を習うことは必須であるが、近年は、鼻濁音を使わないで歌う歌手なども増えている。

表記 
通常の濁音と区別するため、次のような表記が行われることがある。
 半濁点
 コンピュータ上で入力する際は、Unicodeの合字に対応した環境で、単独の半濁点「゜」(U+309C)とは異なる合字用の半濁点(U+309A)を「か」の後に入力することで「」を表現可能である。
 ng
 ローマ字表記では、鼻濁音を「ng」で表すことがある。
 例: たまご  → tamango
 チルダ
 ケセン語（岩手県気仙地方の方言のこと。山浦玄嗣が提唱した呼称）でのケセン式ローマ字では、鼻濁音を「」のようにティルデをgの上に乗せることによって表す。ケセン語は、東北方言一般と同じく、ガ行鼻濁音を濁音音素として弁別するため、このような表記となっている。
 例: ケセン語→
 う゚
「ん」の様な発音をする鼻濁音を表す。
鼻音（びおん）とは子音の一種であって、口からの通気を完全に閉鎖し、鼻の通気だけを開放して出す音。ただし、口と鼻の両方の通気を同時に可能にする音（鼻音化した口（腔）音、母音も子音もある）は除く。鼻音は、口（腔）音と対立する調音である。

調音方法 
気流の妨害の仕方から分類された調音方法としては完全な閉鎖を作る破裂音に相当する。したがって、鼻音を破裂鼻音と呼び、口音の破裂音を破裂口音と呼ぶことがある。鼻音でも、次の母音にわたる瞬間には口腔内の閉鎖が開放され破裂が起こっている。これは有声鼻音では顕著ではないが、無声鼻音では聞き取ることができる。

日本語の鼻音 
標準の日本語の鼻音には、次の4種類がある。
 な行音の頭子音, 
 ま行音の頭子音
 が行の鼻濁音の頭子音
 口の通気を完全に閉鎖する音（破裂音、破擦音、鼻音）の直前および語尾に発音される撥音（「ん」）。ただし、語尾の撥音は鼻母音として発音されることがある。

鼻母音
鼻の通気を開放したまま発する母音は「鼻母音」といい、鼻音化した口（腔）音の一種である。日本語では、語尾の撥音（「ん」）が鼻母音になることがある。鼻母音は、フランス語、ポルトガル語、ポーランド語、上海語、閩南語などで多用される。

非鼻音化
非鼻音化は、一般的には病理的なものを指す。鼻音や鼻母音を調音している途中で、気流を鼻腔へ送ることができずに鼻音の音価が失われる現象を非鼻音化と呼ぶ。風邪を引いて鼻が詰まったときに表れる、一般に「鼻にかかった声」「鼻声」と呼ぶものがこれに相当する。鼻声とは、音声学的には、口蓋帆は下がっていて後鼻孔（鼻の奥からのどへ抜ける穴）は開いているにもかかわらず、気流は前鼻孔（鼻の穴）から外へ抜けることができないので、鼻音をうまく調音できず、音が鼻腔にこもったように共鳴しながら、部分的に口音化した音である。前鼻孔が開放していない点で響きはやや異なるが、鼻腔に共鳴させる点では鼻音化した口音と類似する。表現する記号として、拡張IPAで補助記号が用意されており、のように記述する。

言語の歴史的な音韻変化の途中でも、部分的な非鼻音化が起こる場合がある。鼻音の調音途中で口蓋帆が上がり後半部分が有声破裂口音として発音される。日本語の漢字音で呉音で鼻音であったものが、漢音では破裂口音として伝わっているものがあり（例えば「馬」は呉音が「マ」、漢音が「バ」）、これは唐代の中国語に起こった非鼻音化を反映しているといわれる。

国際音声記号 
ビルマ語（たとえば  〈通達する〉、 〈鼻〉、 〈貸し借りする〉）、ウェールズ語、アイスランド語などの例外を除き、ほとんどの言語では音素として有声鼻音しか存在しない。したがって、国際音声記号でも有声鼻音にはそれぞれ独立した記号が用意されているが、無声鼻音には記号が作られていない。無声鼻音は鼻音字母に無声の補助記号を下または上に加えてのように記述する。

国際音声記号では、以下のように記述される。
  - 両唇鼻音
  - 唇歯鼻音
  - 歯茎鼻音
  - そり舌鼻音
  - 歯茎硬口蓋鼻音
  - 硬口蓋鼻音
  - 軟口蓋鼻音
  - 口蓋垂鼻音

中国語学では歯茎硬口蓋鼻音の記号（nの右下にループを作った記号  - Unicode 4.0に対応しているフォントであれば表示可能）を多用する。
工藤 雪枝（くどう ゆきえ、1965年3月14日 -）は、日本のジャーナリスト、評論家。国家論、安全保障論に関する執筆を行っている。

経歴 
北海道美幌町に生まれ、その後陸上自衛官である父親の転勤に伴って全国各地に移り住む。高校在学中にAFS財団プログラム留学生として米国に1年間留学した。

1988年（昭和63年）に東京大学法学部を卒業、その後ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス（LSE）で経済学修士号を取得した。経済学の分野でも特にブラック・マートンらのデリバティブ価格理論を研究。

英米の金融機関で勤務した後、1992年よりフリーのジャーナリストとなる。1996年から旧日本軍の特攻基地のあったフィリピンや知覧町、鹿屋市、国分市、串良町などを訪れ、2001年に『特攻へのレクイエム』（中央公論新社）を出版した。

防衛庁オピニオンリーダー、日本戦略研究フォーラム政策提言委員、外国人特派員協会報道委員 拓殖大学客員教授などを歴任。

活動

日本国内 
1992年よりテレビ朝日CNNデイブレイク、NHKくらしの経済などのキャスターやBBCの特派員を務めた。

また、朝まで生テレビなどのテレビ番組に出演、月刊文藝春秋、正論、諸君!、中央公論、SAPIO、WiLL、VOICE、婦人公論、英語版NEWSWEEKなどに寄稿している。

皇后雅子の東京大学在学時代の友人の1人であり、「皇室アルバム」など皇室関連のコメンテーターとしての出演もある。

日本国外 
英国BBC、米国CBS・ABC・NBCなどに出演している。

著書 
 単著
 『特攻へのレクイエム』中央公論新社、2001年／中公文庫、2004年
 

 共著
「検証・靖国神社問題」PHP、2002年。石原慎太郎、稲垣武、牛村圭、梅原猛、大原康男、加地伸行、金美齢、工藤雪枝、黒田勝弘、黄文雄、小堀桂一郎、櫻田淳、東條由布子、長山靖生、橋爪大三郎、古川勝久 ISBN 978-4569622668
ジャンナ・ナンニーニ（Gianna Nannini, 1954年6月14日-）はイタリアのロック歌手。代表曲「Bello e impossibile」のヒットで知られる。イタリア、ドイツ、スイス、オーストリアを中心に活動しており、これまでにレコードを1,100万枚以上売り上げている。

プロフィール 
1954年、トスカーナ州シエナにある名門菓子店の娘として生まれる。弟に元F1レーシングドライバーのアレッサンドロ・ナニーニがいる。

ルッカの音楽学校でピアノを習い、1976年に最初のアルバムを発表した。

1979年に出したアルバム『California』の楽曲「America」が最初の成功となり、欧米のマーケットへの道が開かれることとなった。この時期にコニー・プランクとの共同制作の「Sconcerto rock」のサウンドトラックも注目された。

1984年に爆発的ヒットとなった6枚目のアルバム『Puzzle』が発売、シングル「Fotoromanza」は多くの楽曲賞を受賞し、ヨーロッパツアーは大成功をおさめた。さらに、モントルージャズフェスティバルに参加や、8月から10月にかけてイタリアの40弱の都市でのコンサート・ツアーを開き、30万人を動員した。「Fotoromanza」はミケランジェロ・アントニオーニによるビデオの功績もあり、2ヶ月間首位を獲得、『Puzzle』は6ヶ月間、イタリア・アルバムチャートに10位以内にチャートインした。アルバムはドイツ、オーストリア、スイスでもチャート1位となった。イベント「フェスティヴァルバール」、「Vota la voce」、「Telegatto d'oro」(ラッファエッラ・リーヴァと共に)等で音楽賞を受賞した。

1986年、アルバム『Profumo』を発表。シングル「Bello e impossibile」の人気に牽引されイタリアでプラチナ、ゴールドディスクを受賞、ドイツではゴールドディスク、オーストリアとスイスでもプラチナ、ゴールドディスクを受賞した。

1987年、『Maschi e altri』をリリースし100万枚以上を売り上げた。

1990年、エドアルド・ベンナートと共に、1990年のイタリア開催のワールドカップのテーマソング「Un'estate italiana」を書いた。

1994年にはシエナ大学で文学と哲学の学位を取得。翌年、フランス大使館のあるファルネーゼ宮殿のバルコニーに登り、ムルロア環礁での核実験を再開すると言う政府の決定に対し抗議の即興コンサートを行った。

現在はイタリアのポップス界の大御所として高い人気を誇り、今後も多くのCDを制作予定で、最新の映画「Enzo d'Alò」のサウンドトラックの作成に参加している。シングル「Amandoti」を含む「Perle」の後は、2006年2月にGRAZIEをリリースした。

アルバム 
日本版も数枚出ている。
 GIANNA NANNINI(1976年)
 UNA RADURA...(1977年)
 CALIFORNIA(1979年)
 G.N.(1981年)
 LATIN LOVER(1982年)
 PUZZLE(1984年)
 TUTTO LIVE(1985年)
 PROFUMO(1986年)
 MASCHI E ALTRI(1987年) - 日本版『イ・マスキ(愛した男たち)』
 MALAFEMMINA(1988年)
 SCANDALO(1990年)
 GIANNISSIMA(1991年)
 X FORZA E X AMORE(1993年) - 日本版『愛と力にかけて』
 DISPETTO(1995年)
 BOMBOLONI(1996年)
 CUORE(1998年)
 ARIA(2002年)
 PERLE(2004年)
 GRAZIE(2006年)
 PIA COME LA CANTO IO(2007年)
 GiannaBest(2007年)
 Giannadream – Solo I Sogni Sono Veri (2009年) 
 Extradream – Solo I Sogni Sono Veri (2010年)
 Io e te (2011年) 
 Inno (2013年)
 Hitalia (2014年) 
 Hitstory (2015年) 
 Amore gigante (2017年) 
 La differenza (2019年)

家族 
弟のアレッサンドロは、1980年代から1990年代にかけて活躍した元レーシングドライバーで、フォーミュラ1でも活躍し日本でも人気のレーサーである。現在は実家のナンニーニ菓子店など複数の企業を経営する実業家である（日本のメディアでは弟は姓をナニーニと表記されることが多い）。

私生活 
2010年8月、54歳で妊娠を発表した。高齢での妊娠は話題となりバニティ・フェアの表紙で取り上げられた。妊娠にあたっては卵子提供がない人工授精を行い、長年の治療による自然分娩だったと公表している。2010年11月26日に、娘のペネロペ・ジェーン・シャーロットをミラノで出産した。2017年にはガールフレンドであるカーラとイギリスのロンドンに移住することを発表した。
阪神高速道路第二環状線（はんしんこうそくどうろだいにかんじょうせん）は、1号環状線の混雑緩和を目的に構想された路線である。

当初は、12号森小路線森小路出入口から城北運河・平野川分水路を南下し、国道25号・国道43号から17号西大阪線北津守出入口に接続。更に、安治川出入口から北上し淀川右岸から淀川大堰を経て、12号守口線へ連絡するルートが計画されていた。

阪神高速道路の2号淀川左岸線（現在一部開通・建設中）・ 6号大和川線・大阪泉北線（計画廃止)を結ぶ構想。事業化のめどすらついていない区間も含まれる。
東富岡駅（ひがしとみおかえき）は、群馬県富岡市富岡にある上信電鉄上信線の駅。委託駅である。駅舎は富岡製糸場をモチーフとしており、三角屋根の時計台を有しているほか、一部に赤レンガが使用されている。

駅構造 
 単式ホーム1面1線の地上駅。
 トイレは水洗式。

利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は212人である。

駅周辺 
 公立富岡総合病院
 富岡税務署
 富岡甘楽広域消防本部
 ミツバ富岡工場
 大平食品工業富岡工場
 沖電気富岡工場
 群馬県道46号富岡神流線
 国道254号

路線バス

歴史  
 1990年（平成2年）4月1日 - 開業（※地域住民による請願駅として建設された）。

隣の駅 
 上信電鉄
 上信線
 上州福島駅 - 東富岡駅 - 上州富岡駅
東屯田通停留場（ひがしとんでんどおりていりゅうじょう）は、北海道札幌市中央区にある札幌市交通事業振興公社（札幌市電）山鼻線の停留場である。停留場番号はSC14。電車の通る白石藻岩通と、東屯田通（西8丁目と9丁目の境を南北に走る）の交差点に位置している。

歴史  
 1931年（昭和6年）11月23日  開業（単線）。
 1948年（昭和23年）7月31日 廃止。
 1949年（昭和24年）6月8日 再開業。
 1954年（昭和29年）7月 複線化。

 2015年（平成27年）4月1日 停留場番号を設定。
 2016年（平成28年）11月2日 混雑解消のため、電車の停止位置を後方に移動。足元に乗車口の表示を設置。
 2017年（平成29年）3月18日 停留場を全面改築。ホームを高くし、スロープを設置した。

停留場構造 
2面2線の対向式。交差点を挟んで西側の南21条西9丁目に内回り（幌南小学校前方面）、東側の南22条西8丁目に外回り（石山通方面）の乗り場があり、安全地帯が設けられている。安全地帯にはロードヒーティングが施され、上屋が設置されている。

停留場周辺 
 スーパーマーケット｢ベンリー｣
 土田病院

隣の停留場 
 札幌市交通局
 山鼻線
 石山通停留場 (SC13) - 東屯田通停留場 (SC14) - 幌南小学校前停留場 (SC15)
文化依存症候群（ぶんかいそんしょうこうぐん、culture-specific syndrome、文化結合症候群とも言う Culture-bound syndrome）とは、ある地域、民族、文化環境において発生しやすい精神障害の事を指す。例えば、対人恐怖症や腎虚などのさほど特別だと一般に考えられていない障害も、この文化結合症候群である。

歴史 
「文化結合症候群」の言葉を最初に用いたのは、香港の精神科医・Pow Meng Yapである。1967年のことであった。culture-bound reactive syndrome、culture-bound syndrome (CBS) という言葉を用いている。

しかし、以前のエミール・クレペリン, Yap, Kievを経て今日に至る概念である。西方世界 (Western World) からみた、クレペリンらの珍奇な精神障害のラタの発見から始まった。

19世紀末、代表的な文化依存症候群として、ラタ（latah）、アモック（amok）といった特異な精神障害が西欧諸国に紹介され、マレーシアで起きる特異な精神病であるアモックの研究から、特定の文化環境下において発生しうる特殊な精神障害の存在が指摘され始めていた。西欧世界の医学者、人類学者によってエキゾチックな病態が幾つも発見されることになった。

アメリカ精神医学会の『精神障害の診断と統計マニュアル』第4版（DSM-IV）においては、Culture-bound syndromeの項目をもうけて、これらの症例を載せている。アメリカは多民族国家であると同時に異なる宗教・風習を保ちながら生活している人々も多いため、それぞれの民族・文化に起こりやすい症例に対して、誤った認識や診断を生じさせないようにこのような研究や分類が行われている。

今日、西洋側の精神医学の障害の概念が、たとえば、摂食障害は、国際的に伝染する新しい文化結合症候群として捉えられるようになってきている。イーサン・ ウォッターズの『クレイジー・ライク・アメリカ―心の病はいかに輸出されたか』には、DSMの登場や、製薬会社による病気喧伝によって、特定の障害が文化圏を横断して増えている現象について描かれている。

文化圏間による問題
また、ある文化圏の精神障害カテゴリー (the category of disease) を、そのほかの文化圏に当てはめている点で、クラインマンのいうカテゴリー錯誤 (category fallacy) ともいうことができよう。

研究の起源が、そもそも西方世界からみた他国であるため、欧州にもあると思われる文化依存症候群に対する研究は、それ以外の地域に対する研究よりも遅れがちである。

例 
 マレーシア、インドネシアの - 強い抑圧から狂乱状態になって逆上し暴力行為に走ること。普段は温和な現地人が豹変してしまうのを驚いた植民地時代のイギリス人が名付けた言葉。男性に多く、武器を手にして外へ飛出し、無差別殺傷を起こす。場合により自殺を企てる。正常に戻ると狂乱時の記憶は失っている。インドネシアではオランダ統治時代に民衆暴動に対しても使われたため、群衆心理による集団狂気を表す言葉としても使われる。
 インドネシアのジャワ島などのラタ  - 最初に観察された文化結合症候群
 韓国の火病 (Hwa-Byung)
 オーストラリアの身体醜形障害
 北アメリカ・西ヨーロッパに多い拒食症（神経性無食欲症、神経性食欲不振症、anorexia nervosa）
 中国、東南アジアのコロー (koro)
 南米のスストー (susto)
 米国のインディアンのウィンディゴ (windigo）
 アフリカのポリネシアなどのヴードゥー死 (voodoo death)
 シベリアのピブロクト (piblokto)
 アフリカの脳神経衰弱症 (brain fag)
 イギリスの選択的摂食障害 (selective eating disorder)

文化依存症候群は、その文化において多発しているというだけであり、他の文化圏では絶対に起こらないとは言えないため、日本人でも拒食症に陥る例がある。