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クラウン (crown, clown)


クラウン

王冠 
 王冠 (crown) - 語源はコロナ。西洋の冠を参照。また国王 (法人)（the Crown）も参照。
 クラウン (紋章学) - 紋章学における位階を示す冠の図。

王冠形のもの 
 王冠 - 瓶の栓、クラウンキャップ。蓋#ビンを参照。
 腕時計の竜頭。ギザギザが王冠に似ていることから。

道化師 
 道化師 (clown)

頂部 
 クラウン (歯科) - 歯科補綴物の一種。歯冠とは無関係。
 帽子の山の部分。
 ハンバーガーのバンズの上部。
 アーチの頂部。アーチクラウン、迫頭。

植物の部位 
 樹冠。樹木の頂部の葉が繁った部分。
 花冠。1つの花の花弁全体。
 球根や苗で、根と茎の移行部分の活発に成長する部分。もしくはそこから生えた芽。
 バラの接木の接合部分の膨らみ。
クラウングループ - 生物学で、系統群に対する概念。系統樹上のある節に由来する全ての子孫。「幹」に対する「樹冠」の意。

通貨 
 クラウン銀貨 - 1971年まで使われたイギリスの通貨・硬貨。5シリング（1/4ポンド）に相当。
 クローネのこと。
 コンピュータゲーム『ロマンシング サ・ガ2』中の世界で利用される架空の通貨。

自動車 
 トヨタ・クラウン - トヨタ自動車が製造・販売している高級乗用車。
 フォード・クラウンビクトリア - アメリカの自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売しているセダン。

二輪車 
 オリンパス・クラウンH - 片山産業の水平対向2気筒エンジン搭載車。

企業 
 クラウン - かつて存在した家電メーカー。ダイエーと提携してダイエーのプライベートブランド製品を製造した。1983年に東邦電器（現・宮越ホールディングス）に買収される。現在は宮越ホールディングスのブランドとなっている。
 日本クラウン - レコード会社。
 スーパーマーケット・クラウン - 神奈川県茅ヶ崎市を中心に店舗が展開されているスーパーマーケット。
 クラウンガスライター - 実在したライターのメーカー。
 クラウン製菓 - 大韓民国の菓子メーカー。
 クラウンパチンコ - 徳島県に本社を置くパチンコ店。
 パチンコクラウン - 東京都新宿区にあるパチンコ店。
 クラウングループ (東京都) - 東京都に本部を置く事務機器販売商社。
 クラウンモータース - 香港におけるトヨタ/レクサス/日野の販売代理店。
 クラウングループ (大分県) - 大分県豊後高田市にある企業。全国展開しており、競馬の競走馬の育成などの多角経営を実施している。

その他の固有名詞 
ブランド
 京王クラウン街 - 京王電鉄によるショッピングモール。
 韓国・ハイトビールがかつて出していたビール。(CROWN)

著作物
 ギルティクラウン - 日本のテレビアニメ。
 クラウン - 『機動戦士ガンダム』の登場人物。機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (あ行-さ行)#クラウンを参照。
 クラウン (辞典) - 三省堂の辞典（「クラウン英和辞典」など）や英語教科書の書名。
 クラウン (映画) - 2013年のアメリカ・カナダ合作のホラー映画。
 クラウン (Clown) - アニメ/漫画『AKIRA』に登場する暴走族の名前。
 シーザー・クラウン - 漫画『ONE PIECE』の登場人物。ONE PIECEの登場人物一覧#シーザー・クラウンを参照。

スポーツ
 中日クラウンズ - ゴルフトーナメント。優勝者にトヨタ・クラウンを贈呈することでも知られる。
 クラウンライターライオンズ - クラウンガスライターがスポンサーになっていたプロ野球の球団。埼玉西武ライオンズの前身。

CROWN 
 CROWN (中西達郎の漫画) - 中西達郎の漫画。
 CROWN (和田慎二・氷栗優の漫画) - 和田慎二原作、氷栗優作画の漫画。
 CROWN - 音響機器メーカー、ハーマン・インターナショナルが有する業務用パワーアンプのブランド。日本の商標はAMCRON。

その他 
 ラウンジクラシック板の略称、通称。匿名掲示板2ちゃんねるの板の一つ。
シン

人名以外 
 罪 (英語 sin)
 薄い (英語 thin)
 シン (メソポタミア神話) - メソポタミア神話に登場する月神。
 蜃 - 蜃気楼を作り出すといわれる伝説の生物。
 新（シン） - 中国語で形容詞の『新しい』を意味する。
 中国の王朝
 秦（Qin）
 新（Xin）
 晋 (王朝)（Jin）
 清（Qing）
 シク教で個人名の後に付ける標号の一種。シングとも。シク教#シンを参照。
 JR東海の車両基地・神領車両区の略号、海シン。
 立体異性体の命名法。:en:Syn and anti addition、幾何異性体#二重結合のシス-トランス異性などを参照。
 シン (プロレス興行) - WCWによるプロレス興行の名称。
 シン郡（Sing） - ラオス、ルアンナムター県の郡。
 シン (民族衣装) (Sinh) - ラオス伝統の巻きスカート。
 シン (ビール) - タイのビールブランド。
 ヘブライ文字の第21文字。
 ザ・シン（The Syn） - イングランドのバンド。
 シン・ジャパン・ヒーローズ・ユニバース - 下記の4映画作品の総称。すべて既存の作品名に「シン」（と中黒）が冠されている。「シン」の意味については複数の意味を含ませたとされている。
 シン・ゴジラ
 シン・エヴァンゲリオン劇場版
 シン・ウルトラマン
 シン・仮面ライダー
 シングルの意味 - 例：シンママ

人名 
ヒンディー語・中国語・朝鮮語の姓。中朝での漢字表記は辛など。

実在の人物 
 サイモン・シン - ジャーナリスト。
 ハイメ・シン - 枢機卿。
 ラクバ・シン - プロボクサー。
 シン・ニシムラ - テクノミュージシャン・DJ。
 ブレイク・シン - 騎手。
 シン - ロックバンド、ViViDのボーカル。
 シン - プロレスラー、ニック・ツヴェトコビッチのリングネーム。

シク教の称号（またはそれに由来）
 ビジェイ・シン (Vijay Singh) - インド系フィジー人プロゴルファー。
 タイガー・ジェット・シン - インドのプロレスラー。
 タイガー・アリ・シン - カナダのプロレスラー（タイガー・ジェット・シンの息子）。
 チャンドラダート・シン - トリニダード・トバゴの外交官。
 マンモハン・シン - インドの政治家（第17代インド首相、在任 : 2004年 - 2014年）。
 ジーブ・ミルカ・シン - インドのプロゴルファー、日本ツアーにも参戦。

愛称 
 大神雄子 - バスケットボール選手。
 高橋みゆき - バレーボール選手。
 木森康晴 - フードファイター。

架空のキャラクター 
 漫画 『古代ローマ格闘暗獄譚SIN』の主人公、神尾心。
 漫画『マーズ』・アニメ『六神合体ゴッドマーズ』の登場兵器、六神の一つ。上記のメソポタミアの神が名の由来。
 漫画『北斗の拳』の登場人物、シン。
 漫画・アニメ『地球へ…』の主人公、ジョミー・マーキス・シン（ソルジャー・シン）。
 漫画・アニメ『エリア88』の主人公、風間真の通称。
 漫画『カイテンワン』の主人公、木場シン。
 特撮『ウルトラマン』の主人公、ハヤタの人名（フルネームはハヤタ・シン）。
 特撮『ウルトラマンダイナ』の主人公、アスカ・シン。
 ゲーム『ファイナルファンタジーX』に登場する敵、主人公ティーダの父親ジェクト。メソポタミアの神が名の由来。。ファイナルファンタジーX#世界設定を参照。
 ゲーム『ファイアーエムブレム 封印の剣』に登場するキャラクター。
 アニメ『新幹線変形ロボ シンカリオンZ』の主人公のひとり、新多シン。
 アニメ『セイント・ビースト』の登場人物、玄武のシン。
 アニメ『ムーの白鯨』の登場人物、白風信。
 アニメ『ゼーガペイン』の登場人物。ゼーガペイン#ガルズオルムを参照。
 ゲーム『GUILTY GEAR 2 OVERTURE』・『パチスロ ギルティギア ヴァステッジ』・『GUILTY GEAR Xrd』の登場人物、シン・キスク。
 特撮『真・仮面ライダー 序章』の風祭真が変身する仮面ライダーシンの通称。
 漫画『テラ・インコグニタ』の登場人物。大国バブ・イリス軍の軍人。
 『機動戦士ガンダム』の登場人物。機動戦士ガンダムの登場人物 地球連邦軍#シンを参照。
 『モビルスーツバリエーション』の登場人物。モビルスーツバリエーションの登場人物#シン・マツナガを参照。
 『ガンダム・センチネル』の登場人物。ガンダム・センチネル#α任務部隊の人物を参照。
 『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の主人公。シン・アスカを参照。
『DIABOLIKLOVERS』シリーズの登場人物、月浪シン。
タムラ

 タムラ (Tamla) - モータウンの旧社名、傘下レーベルのひとつ
 タムラ - 機動戦士ガンダムの登場人物 地球連邦軍#タムラ
p軌道（ピーきどう）とは、原子を構成している亜鈴状の電子の軌道のひとつである。

方位量子数は１で、L殻以降の電子殻（2以上の主量子数）についてpx,py,pzという異なる配位の3つの軌道が存在する。各電子殻（主量子数）のp軌道は主量子数の大きさから「2p軌道」（L殻）、「3p軌道」（M殻）のように呼ばれ、ひとつの電子殻（主量子数）のp軌道にはスピン角運動量の自由度と合わせて最大で6つの電子が存在する。s軌道の波動関数は球対称だが、3つのp軌道はそれぞれx軸、y軸、z軸に対する軸対称な波動関数をしている。

p軌道のpは「principal」に由来し、ほぼすべての元素で観測されること、また励起pから基底sへの遷移スペクトル強度が大きいことから、主要な、第一の、と意味づけられた。

混成軌道 

p軌道は炭素や窒素など、13族から17族のPブロック元素の物性に重要な役割を果している（周期表参照）。これらの元素が共有結合をするとき、p軌道のみが結合に関わることは余りなく、s軌道と混成軌道を作り、結合に関わることが多い。
伊藤 真聰（いとう しんそう、本名：伊藤 真砂子〈いとう まさこ〉1942年（昭和17年）4月25日 -）は、日本の女性宗教家である。真言宗醍醐派系の在家仏教宗派、真如苑の苑主（継主）、燈檠山真澄寺(とうけいざんしんちょうじ)首座

略歴 
1942年4月25日に、宗教家であり父親である開祖、伊藤真乗と真如苑霊祖である母親、伊藤友司の三女として東京都立川市で生まれた。1965年に大正大学文学部哲学科（宗教学専攻）を卒業し、その後、真如苑事務局に入局した。1971年（昭和46年）に真如三昧耶法を相承し、大阿闍梨となった。1983年（昭和58年）10月、真如法燈継承の儀により、法流を相承した。1989年（平成元年）には、父・伊藤真乗の死去にともない、真如苑第3代苑主、燈檠山真澄寺首座に就任した。

1992年（平成4年）に真言宗醍醐派総本山醍醐寺から大僧正位を授与された。1997年（平成9年）、総本山醍醐寺が伊藤真乗の功績を顕揚し、真如三昧耶堂を醍醐寺に建立、その法要として、醍醐寺の国宝金堂で導師を勤めた。

宗教活動 
タイ国上座部のパクナム寺院との交流、バチカンでのヨハネ・パウロ2世との会見経験もあり、海外での活動も行なっている。幾度の海外法要以外に、支援やボランティアの財団、団体を設立し、災害や貧困などの救援活動を行った。現在は、宗教法人代表を離れ、宗教指導者として活動する。
玉川（たまがわ、たまかわ）

地名

河川 
日本各地に流れる河川。その名称は、和歌の歌枕にも使われている。
 玉川 (北海道) - 北海道古宇郡泊村を流れる本流の二級河川。
 玉川 (青森県) - 青森県東津軽郡外ヶ浜町を流れる本流の河川。
 玉川 (秋田県) - 秋田県大仙市・仙北市を流れる雄物川水系の一級河川。
 玉川 (小国町) - 山形県西置賜郡小国町を流れる荒川水系の一級河川。
 玉川 (庄内町) - 山形県東田川郡庄内町を流れる最上川水系立谷沢川支流の河川。
 玉川 (福島県) - 福島県大沼郡昭和村を流れる阿賀野川水系野尻川支流の一級河川。
 玉川 (茨城県) - 茨城県常陸大宮市を流れる久慈川水系の一級河川。
 玉川 (千葉県) - 千葉県香取市を流れる利根川水系黒部川支流の一級河川。
 玉川 (相模川水系) - 神奈川県厚木市を流れる相模川水系の一級河川。
 玉川 - 神奈川県厚木市小野近辺の玉川流域の地域。
 関東地方を流れる多摩川の別表記。地名、団体名などに用いられる。
 玉川上水 - 多摩川より取水し、江戸へ供給していた上水道。
 玉川 (新潟県) - 新潟県佐渡市を流れる本流の二級河川。
 玉川 (長野県) - 長野県飯田市を流れる天竜川水系イタチ川支流の一級河川。
 玉川 (井手町) - 京都府綴喜郡井手町を流れる淀川水系木津川支流の一級河川。
 玉川 (福知山市) - 京都府福知山市を流れる由良川水系宮川支流の一級河川。
 玉川 (みなべ町) - 和歌山県日高郡みなべ町を流れる南部川水系の二級河川。
 玉川 (有田川町) - 和歌山県有田郡有田川町を流れる有田川水系早月谷川支流の二級河川。
 玉川 (鳥取県) - 鳥取県倉吉市を流れる天神川水系小鴨川支流の一級河川。
 玉川 (島根県) - 島根県江津市を流れる江の川水系八戸川支流の一級河川。
 玉川 (岡山県) - 岡山県高梁市を流れる高梁川水系の一級河川。
 玉川 (香川県) - 香川県坂出市を流れる本流の二級河川。
 玉川 (今治市) - 愛媛県今治市を流れる蒼社川水系木地川支流の二級河川。
 玉川 (大洲市) - 愛媛県大洲市を流れる肱川水系の一級河川。

地名 
 自治体
 玉川町
 玉川村

 自治体の定める行政地域
 玉川地域 - 東京都世田谷区の、5つある地域区分のひとつ。

 町丁・大字
 玉川 (美深町) - 北海道中川郡美深町の字。
 玉川 (野田村) - 岩手県九戸郡野田村の大字。
 玉川 (塩竈市) - 宮城県塩竈市の地名。
 玉川 (西置賜郡小国町) - 山形県西置賜郡小国町の大字。
 玉川 (ときがわ町) - 埼玉県比企郡ときがわ町の大字。
 玉川 (世田谷区) - 東京都世田谷区の町名。
 玉川 (羽村市) - 東京都羽村市の地名。
 玉川 (越前町) - 福井県丹生郡越前町の地名。
 玉川 (都留市) - 山梨県都留市の地名。
 玉川 (甲斐市) - 山梨県甲斐市の地名。
 玉川 (茅野市) - 長野県茅野市の地名。
 玉川 (三島市) - 静岡県三島市の地名。
 玉川 (駿東郡清水町) - 静岡県駿東郡清水町の地名。
 玉川 (玉城町) - 三重県度会郡玉城町の地名。
 玉川 (大阪市) - 大阪府大阪市福島区の地名。
 玉川 (高槻市) - 大阪府高槻市の地名。
 秋田県仙北市田沢湖玉川
 山形県鶴岡市羽黒町玉川
 東京都昭島市玉川町
 石川県金沢市玉川町
 愛知県名古屋市中川区玉川町
 岡山県高梁市玉川町
 福岡県福岡市南区玉川町
 大分県日田市玉川町

人名 
名字
 玉川氏 - 本郷義則を参照
 初代玉川勝太郎を祖とする浪曲の屋号（玉川一門）。浪曲漫才の玉川カルテットなど。

号
「ぎょくせん」と音読みされる。
 望月玉川、望月派の絵師
 鵜飼玉川、幕末・明治時代の写真家

玉河 
 玉河恒夫 - 日本の数学者（整数論）

珠川 
 珠川秀夫 - 指揮者
 珠川真一 - 俳優
 珠川善子 - 教育者

「玉川」を含む名称 
 温泉
 玉川温泉 (秋田県)
 玉川温泉 (埼玉県)
 玉川温泉 (福井県)

 教育機関
 学校法人玉川学園
 玉川小学校
 玉川中学校
 玉川高等学校

 事業場
 NEC玉川ルネッサンスシティ（川崎市中原区）

 鉄道
 玉川駅 (岩手県) - JR東日本 八戸線
 玉川駅 (大阪府) - OsakaMetro 千日前線
 玉川学園前駅 - 小田急電鉄 小田原線
 玉川上水駅 - 西武鉄道 拝島線・多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線
 玉川村駅 - JR東日本 水郡線
 二子玉川駅 - 東急大井町線・田園都市線
 玉川電気鉄道（玉電）玉川線⇒東京急行電鉄玉川線、新玉川線、世田谷線

 道路
 玉川通り - 国道246号を参照のこと。
 玉川インターチェンジ (福島県)
 玉川インターチェンジ (東京都)

 音楽の曲名。
 『玉川』 寛政の頃京都で活躍した盲人音楽家国山勾当作曲による手事物地歌曲、箏曲。
 『六玉川』18世紀中頃に八橋検校が作曲した箏曲。箏組歌。
 『六玉川』山田流箏曲。弘化頃三世鳥羽屋里長が作曲した同名の富本節の曲を初世中能島松声が山田流箏曲に移した曲。
 『六玉川』清元節。上と同じ富本節から移した曲。
ホモ・サピエンス（Homo sapiens、ラテン語で「賢い人間」の意味）は、現生人類が属する種の学名である。ヒト属で現存する唯一の種。

種の下位の亜種の分類では現生人類をホモ・サピエンス・サピエンスとすることで、彼らの祖先だと主張されてきたホモ・サピエンス・イダルトゥと区別している。創意工夫に長けて適応性の高いホモ・サピエンスは、これまで地球上で最も支配的な種として繁栄してきた。国際自然保護連合が作成する絶滅危惧種のレッドリストは、「軽度懸念」としている。

分類 
「ホモ・サピエンス」の学名は、1758年にカール・フォン・リンネが考案した。ラテン語の名詞で「homō」は「人」を意味する。「sapiens」は動詞 sapiō 「理解する、知っている」の現在分詞で「知恵のある」といった含み。

ホモ・サピエンスの亜種は、ホモ・サピエンス・イダルトゥと唯一現存するホモ・サピエンス・サピエンスである。ネアンデルタール人も一亜種としてホモ・サピエンス・ネアンデルターレンシスに分類する学説もあるが認められておらず、また種の標本が発見されたホモ・ローデシエンシスも、亜種としてホモ・サピエンス・ローデシエンシスに分類する学説もある。アルタイで発見されたデニソワ人も亜種とする学説があり、ホモ・サピエンス・アルタイと名付けられている。ちなみにネアンデルタール人やデニソワ人の遺伝子は現代人に混入している。

起源 
古人類学では、ホモ・サピエンスの起源でアフリカ単一起源説との2つの仮説が長年激しく対立したが、現在はアフリカ単一起源説が主流である。更新世が始まる250万年前から現在まで、世界中の各地域で人類がそれぞれ独自に進化してきたとする多地域進化説は、が人類の進化を説明するため、1988年に提唱した。

人類が共通の祖先を持つとする仮説は、1871年にチャールズ・ダーウィンが著した『』の中で発表された。この説は古い標本に基づいた自然人類学上の証拠と近年のミトコンドリアDNAの研究の進展により、1980年代以降に立証された。遺伝的な証拠や化石の証拠によると、非現生人類のホモ・サピエンスは20万年前から10万年前にかけておもにアフリカで現生人類へ進化したのち、6万年前にアフリカを離れて長い歳月を経て世界各地へ広がり、先住のネアンデルタール人やホモ・エレクトスなどの初期人類集団との交代劇を繰り広げた。

現生人類すべての起源が東アフリカにあるとする説は、科学界でほぼ合意されている。

ネアンデルタール人のゲノムを解析した研究チームは、ヒトとネアンデルタール人のDNAには一部重複があり、ヒトを非アフリカ人とアフリカ人にグループ分けすると、前者は後者よりもネアンデルタール人に近い、という解析結果を提示した。そしてこのことから、ヒトがアフリカから各地に散らばる時期に、ネアンデルタール人からの遺伝的フロー（異種交配）があったと見るのが有力だとしているが、それ以外の可能性も排除はできないとしている。ケンブリッジ大学のAnders Erikssonと Andrea Manicaはネアンデルタール人とヒトとの交配説に疑問を呈し、DNAの重複はネアンデルタール人と現生人類の双方の共通の祖先の名残りとする仮説に基づいたシミュレーションにより、その仮説はDNAの重複を説明できるとする研究結果を2012年8月に発表した。

進化 

ヒト属とチンパンジーの共通祖先が分岐したのはおよそ200万-1,000万年前、ホモ・サピエンスとホモ・エレクトスの共通祖先が分岐したのはおよそ20万-180万年前と見られている。

現生人類はホモ・サピエンス種である。そして、そのうち唯一現存する亜種はホモ・サピエンス・サピエンスとして知られる。他の既知の亜種であるホモ・サピエンス・イダルトゥはすでに絶滅している。一時期、ホモ・サピエンス・ネアンデルターレンシスと呼ばれて亜種に分類されていたネアンデルタール人は3万年前に絶滅している。遺伝学研究は現生人類とネアンデルタール人の共通祖先がおよそ50万年前に分かってから発見されたおよそ19万5,000年前のものとされて来たが、2004年にモロッコのJebel Irhoudの地層で発見された、頭蓋骨及びその同年代のもの思われる複数の石器がおよそ30万年前のものであると結論づけられ、2017年6月のNatureに発表された。分子生物学の研究結果からすべての現生人類がおよそ20万年前のアフリカ人祖先集団に由来するとした証拠が示されているが、それより10万年ほども古い化石が発見されたことで、今後のさらなる研究が待たれる。アフリカ人の遺伝的多様性に関する広範な研究から、14の「祖先集団クラスター」に由来するサンプリングされた113の様々な集団のうち、サン人の遺伝的多様性が最も高いことが判明している。また、この研究報告は南西アフリカのナミビアとアンゴラの沿岸境界近くが現生人類の移動の起点だとしている。

直近1万5000年のゲノムを解析した結果、ヒト個体群の自然淘汰が現在も作用を続けていることが判明している。
ホモ・ハビリスは、240万年前から140万年前まで存在していたヒト属の一種。
ラテン語で「器用な人」の意。

1964年、タンザニアのオルドヴァイでルイス・リーキーによって発見された。現在分かっている限り最も初期のヒト属である。容姿はヒト属の中では現生人類から最もかけ離れており、身長は大きくても135cmと低く、不釣合いに長い腕を持っていた。ヒト科のアウストラロピテクスから枝分かれしたと考えられている。脳容量は現生人類の半分ほどである。かつては初期型ホモ・エレクトスへと繋がりがある現生人類の祖先と考えられていたが、2007年ネイチャー誌上で両種がおよそ50万年以上に渡って同時期に存在していたとする記事が掲載された。この発見を発表したグループはホモ・ハビリスはホモ・エレクトスとは共通の祖先から枝分かれし、現生人類へと繋がることなく絶滅した種であるという見解を示している。

地質年代の第四紀は、ホモ・ハビリスに代表されるヒト属の出現を基準に、地質層序や気候変動を併用し開始年代が決定されている。

研究史 
1964年 タンザニアでホモ・ハビリスの化石が発見された。
ホモ・ハイデルベルゲンシス（ハイデルベルクのヒト）は、ヒト属の一種。ハイデルベルク人をホモ・エレクトスとは別種とするときの名称。ホモ・エレクトスに比べ脳容量が大きく（1100cc - 1400cc）、より人間的な行動をとることができ、これを種レベルの違いであると考える場合に別種とする。種レベルの違いはなかったと考える場合はエレクトスに含める。エレクトスの種内亜種として区別する場合は、ホモ・エレクトス・ハイデルベルゲンシス と呼ぶ。時期は60万年前から40万年前。

ハイデルベルク人

特徴 
ハイデルベルク人は大柄で、大人の男性では身長およそ1.8メートル、体重100キロ。使用した石器はアシュレアン（Acheulean）というホモ・エレクトスのものに酷似している。

発見 
この種の設立の基となったのは、1907年にドイツのハイデルベルク近郊のマウエル村から発見された下顎骨である。マウエル村の砂採取場で作業員により偶然発見された。出土したのは下顎骨ただ1個で、他の部分の骨も、石器などの文化遺物も無い。この下顎骨は、翌1908年にドイツの人類学者シェッテンザックにより、 と命名された。ハイデルベルク人と通称される。

その後、南アフリカや東アフリカでも同様の化石が発見された。これはホモ・ローデシエンシスという別の名称で呼ばれることもあるが、通常は、別種とは見なされず、ホモ・ハイデルベルゲンシスと見なされる。（亜種ふうの扱い。）

骨格と進化 
ネアンデルタール人と比べても、眼窩上隆起が非常に大きく、前脳部は小さい。このことからネアンデルタール人よりは原始的な種と見なされる。

下顎骨は非常に大きく頑丈であるが、歯は小型で現生人類よりやや大きい程度で、同時代と思われる北京原人より小さい。そのためこの人類は、原人であるのか、原初的な旧人であるのかが議論されたが、巨大な下顎骨の形質や伴出した動物化石との比較などから、時代的に見て原人であろうと考えるのが一般的である。

ただし現生人類へと繋がる系統とネアンデルタール人との分岐直前（47万 - 66万年前）の時期･または分岐後のホモ・サピエンスへと続く系統側で、ホモ･サピエンスに進化する前段階には旧人段階の「ホモ・ヘルメイ」あるいは「ホモ・ローデシエンシス」にまで進化していたことも考えられる。

画像
マリ・エル共和国（マリ・エルきょうわこく）またはマリーエル共和国は、ロシア連邦の連邦構成主体の一つ。
フィン・ウゴル語派種族であるフィン・ヴォルガ系のマリ人（チェレミス人）による民族自治共和国で、沿ヴォルガ連邦管区に所属する。
首都はヨシュカル・オラ。

概要 
面積は2万3200km²。

人口は68万5865人（2016年1月1日推計）。2002年の国勢調査では72万7979人。うちマリ人は31万2178人（42.9%）、ロシア人は34万5513人（47.5%）、タタール人は4万3377人（6.0%）、チュヴァシ人は7418人（1.0%）。第二次世界大戦後にロシア人がマリ人を上回り、民族別人口の首位に立った。マリ人のうちマリ・エル共和国に住んでいるのは全体の51%に過ぎない。バシコルトスタン共和国には約10万人のマリ人がいる。

元首格の役職名は2011年6月10日より政府議長。

標準時 

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった。

地理 
東に向かって流れてきたヴォルガ川が南に向きを変える屈曲部に集中する、フィン・ヴォルガ系民族の自治国の一つ。南にテュルク系のチュヴァシ共和国、東に同じくテュルク系のタタールスタン共和国と接する。

歴史 
同地域には5世紀頃からマリ人が住んでいたことが確認されており、考古学者たちによってそれ以前からの居住も推定されている。その後はヴォルガ・ブルガールやジョチ・ウルス、1440年代にはカザン・ハン国の領土となったが、1552年にイヴァン4世治下のロシア・ツァーリ国（モスクワ大公国）により征服され、以後ロシア帝国まで長年ロシアの支配を受けた。

ロシア革命によりロシア・ソビエト連邦社会主義共和国が成立した後、1920年に初のマリ人自治エリアとしてマリ自治州が設置された。1921年にはヴォルガ川沿岸地域の深刻な飢饉（:en:Russian famine of 1921）や大規模な森林火災（:en:1921 Mari wildfires）に苦しめられた。ヨシフ・スターリン時代の1936年12月5日にマリ自治ソビエト社会主義共和国へ昇格した。ソ連末期の1990年に自治共和国から共和国への昇格を宣言し、自称をマリ・エルに改名。1992年からは対外的なロシア語名もマリ・エル共和国に改めた。

交通 
ヨシュカル・オラから西へ向かう長距離列車は長年、モスクワでの乗り換えが必要だった。2021年12月23日に開催されたロシア連邦大統領ウラジーミル・プーチンの年末記者会見で、地元紙記者がその不便さを質問したところ、ロシア鉄道は5日後の28日にサンクトペテルブルクとの直通夜行列車の運行を始めた。

その他 
ロシア語で""（「マリ共和国」の意味）と呼ぶ場合もあり、日本語でもまれにマリ共和国と呼ばれることがある。アフリカのマリ共和国とカタカナで書くと同じ表記になるが、そちらはMaliであるのに対し、ロシアのマリ人はMariであり、語源も意味も異なった名称である。
筒石駅（つついしえき）は、新潟県糸魚川市大字仙納（せんのう）字大谷にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。

歴史 

北陸本線のもっとも東側の区間は、直江津駅を起点として1911年（明治44年）に起工され、同年7月1日に名立駅まで、そして1912年（大正元年）12月16日に糸魚川駅まで開通した。この糸魚川延長の際に筒石駅も開設された。筒石の集落が積極的に駅の誘致運動をおこなったが、当時の村長が藤崎集落出身であったことから、筒石と藤崎の中間付近に駅が設置されることになった。また当時は磯部村に属していたことから、磯部駅との名前が提案されたが、群馬県内の信越本線に磯部駅が既に存在していたため、筒石駅という名前が採用されることになった。1913年（大正2年）4月1日、青海駅 - 糸魚川駅間の開通に伴って北陸本線が全通し、それまで信越線と呼ばれていた直江津 - 糸魚川間も北陸本線の一部となって、当駅は北陸本線の駅となった。

開業してからは、豊漁になると貨車に魚箱を積み込むために婦人たちが列をなし、また高田方面へ行商に行く人たちで賑わっていた。しかし当初から地すべりに悩まされる駅で、駅構内の線路が変形しホームまで土砂が押し寄せる事態が数度繰り返された。こうした防災上の問題点、線路容量の逼迫から、1963年（昭和38年）6月14日に複線化ルートの調査が開始され、結論として現在線の線増ではなく新線の建設と結論付けられた。

その後の詳細なルート選定に際し、当初筒石駅は付近がトンネルとなるためいずれの案でも廃止となる計画であったが、能生町内では筒石駅がなくなることへの反発が強く、1965年（昭和40年）に入り国鉄は筒石駅のトンネル内設置を決定、1969年（昭和44年）9月29日に新駅に移転、10月1日付で書類上の貨物営業を廃止し、旅客駅となった。

1984年（昭和59年）2月1日には荷物の取扱を廃止し、1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化が実施されると、北陸本線は西日本旅客鉄道（JR西日本）の所属となり、筒石駅もJR西日本に承継された。1日の乗車客数は20人前後であったが、特殊な立地条件から監視要員を兼ねて、業務委託駅としてジェイアール西日本金沢メンテックの社員5名が交替で24時間、年中無休で常駐して窓口業務のほか列車到着ごとにホームでの安全確認や乗降客への案内、地上駅舎への連絡を行っていた（JR時代の管理元は糸魚川地域鉄道部）。また、普通列車の到着時は、必ず地上の駅員がホームまで降りて客の乗降に立ち会い、ホームから客が全員退去したことを確認していた。

2015年（平成27年）3月14日、北陸新幹線長野 - 金沢間開業に際して、並行在来線としてこの区間の北陸本線は経営分離され、筒石駅もえちごトキめき鉄道の所属となった。2019年、1日の平均利用客数が20人前後と落ちこんでいることを受け、同年3月16日に無人駅となった。

年表 
 1912年（大正元年）12月16日：国有鉄道信越線支線の駅として、名立駅 - 糸魚川駅間延伸時に開業（一般駅）。
旧駅は現糸魚川市藤崎地内に所在した。
 1913年（大正2年）4月1日：北陸本線所属に変更。
 1916年（大正5年）9月27日：地滑りにより不通。
 1934年（昭和9年）2月：筒石駅西方にて地滑り。
1969年（昭和44年）
 9月29日：北陸本線の複線電化に伴い現在地に移転。
 10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）、能生 - 筒石間は6.4キロメートルから7.5キロメートル、筒石 - 名立間は6.6キロメートルから4.2キロメートルに改キロされる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。
 2017年（平成29年）4月1日：
 2019年（平成31年）3月16日：同日より無人駅となる。

駅構造 

駅舎は海抜約60メートルの地点に位置するが、上下線ともホームは全長11,353メートルの頸城トンネル内（海抜約20メートル）にある。駅舎は鉄骨造平屋建て延べ床面積61.6平方メートルである。

トンネルのプラットホーム設置部分は断面積を抑えながらホームを設置するため、側面に幅2メートルの片面ホームをトンネルの片方の側面に設置する特殊断面とし、これを上下線でずらして互い違いに配置する相対式2面2線である。直江津方面行きのホームが市振寄りに、金沢・富山方面行きのホームが直江津寄りにあり、どちらもホームの長さは140メートルある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎の改札口からホームまでは、途中まで建設時の斜坑（筒石斜坑）を活用した階段で降りて行き、途中で上りと下りそれぞれのホームへと分岐している。改札から下りホームまでは290段176メートル、同じく上りホームまでは280段212メートルである。エスカレーターやエレベーターは設置されていない。

列車が通過する際ホームは風穴のようになるため、風圧によって非常に強い風が吹き抜ける。このためホームと通路とは頑丈な引き戸で遮断されており、待合所もこの扉の内側にある。

のりば 

 案内上ののりば番号は設定されていない。

駅スタンプなど 
JR時代には赤い地紋の青春18きっぷ（赤券）を発売していた。特殊な駅構造を反映し、駅スタンプも「日本でも珍しいトンネル地下駅」であった。2007年（平成19年）4月からは入場券購入者に対し、絵はがき状の「入坑・入場証明書」を希望者に配布している。これらはえちごトキめき鉄道移管後も無人化まで継続されていた。

無人化後は、来駅記念入場券を糸魚川駅・能生駅・直江津駅の窓口で販売している。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は17人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

駅舎からしばらく曲がりくねった坂道を登ると数戸の人家がある。そこから北東方向に300メートルほど起伏のある道を進み、北陸自動車道の高架をくぐったあたりで眼下には日本海が見えるようになる。そこからさらに北東方向へ下り坂を500メートルほど行った海辺に筒石の集落が開けている。

1969年（昭和44年）9月の移転前の筒石駅は集落から西に少々離れた海岸沿いにあり、跡地には石碑が建っている。

筒石の集落には小学校や郵便局がある。また筒石の海辺には国道8号が所在する。

バス路線 

「磯部小学校入口」停留所にて、下記の路線バスが発着する。
 頸城自動車 32 能生線
 能生案内所 / 労災病院前
 糸魚川バス 16 仙納線
 能生中学校 / 仙納

隣の駅 
 えちごトキめき鉄道
 日本海ひすいライン
 能生駅 - 筒石駅 - 名立駅
ドールハウスまたは人形の家（にんぎょうのいえ）は、一定の縮尺で作られた模型の家のこと。建物の外観よりも部屋の内装、家具、調度品、人形などによって生活空間を主に表現する。

概要 
19世紀ヨーロッパの中流クラスの市民層で、女の子に与えられた玩具の代表的なものであり、男の子にはスズの兵隊などがこれに代わるものとして与えられた。

往々にして、これらは子ども部屋としてあてがわれたロフト（屋根裏部屋）で、大人の生活を妨げないで、子供だけで楽しむためのものだった。

ヨーロッパ伝統のクラフトとして世界中に愛好家を持ち、日本には1970年代後半に入って紹介された。日本ではドールハウスに人形を飾ることはあまり好まれない傾向にあるという。

イギリスのメアリー王妃に1924年5月に贈られた「メアリー王妃のドールハウス」が、1フィートを1インチに縮小した1/12の縮尺だったことからが標準とされている。

ギャラリー
グレゴリオス・パラマス（1296年 - 1359年）は小アジア出身のギリシアの神学者、アトス山の修道士、のちにテッサロニキの大主教を務めた、正教会の聖人。

来歴 
中世正教神学の主流となった静寂主義（ヘシカズム/イシハズモス）の提唱者であり、かつ静寂主義を代表する理論家である。中世の正教会における理論家として最も重視される。正教会では聖人とされる。なお日本ハリストス正教会ではグレゴリイ・パラマと呼ぶ。

イタリア生まれのギリシャ人修道者、カラブリアのバルラアム（1290頃 - 1348年）の唱えた「恩寵は神によって作られた」とする説に対して、被造の恩寵は人間から非被造の神への媒介となりえないと論駁し、恩寵の非被造性を説いた。グレゴリオス（1296頃 - 1359年）は、正教の教義を保持し、人は神をその本質においては知ることが出来ないが、その働き（エネルゲイア）において、すなわち神は何をなすかを知ることができる、ゆえに神が自らを人性において表し、このことを人が知りうるのであると説く。この立論においてグレゴリオスは大きくカッパドキア三教父に依拠している。

グレゴリオスはさらにタボル山におけるキリストの変容に論を及ぼし、ペトロ、ヤコブ、ヨハネが目撃した変容とは、神の創造されざる光の目撃であるとする。そして確実な霊的教導と、集中した、しかし単に機械的な仕方ではない祈りによってでなければ、この創造されざる光の目的は他の者にはあたえられ得ないとした。

グレゴリオス・パラマスの著作の一部は、『フィロカリア』に収録されている。

正教会では大斎第二主日をグレゴリオス・パラマスの記憶に充て、（日本ハリストス正教会では）「グレゴリイ・パラマの主日」と呼ぶ。他に11月27日（ユリウス暦11月14日）にもグリゴリイ・パラマが記憶される。

主な著作 
 『聖なるヘシュカスト（静寂主義者）のための弁護』（別名『三部作』） 
『中世思想原典集成<3> 後期ギリシア教父・ビザンティン思想』平凡社。大森正樹 訳・解説（部分訳）
『東方教会の精髄　人間の神化論攷　聖なるヘシュカストたちのための弁護』知泉学術叢書・知泉書館、2018年。大森正樹 訳・解説
 『講話集』 
『中世思想原典集成<3> 後期ギリシア教父・ビザンティン思想』 - 講話第34と第35を所収。同上
 『対話篇』
『イブニングニュース630』（～ろくさんまる）は、東海テレビで1978年10月2日から1984年9月28日までに放送された平日夕方の東海3県向けワイドニュース番組。

番組概要 
前番組は「FNNニュース6:30」に続いて放映された「東海テレビニュースポスト」であり、その10分間（18:50-19:00）のローカルニュース枠を拡大して放送を開始したものである。

フジテレビ発全国ニュースが「FNNニュースレポート6:00」の頃はこのタイトルだったが、1984年10月1日、「FNNスーパータイム」のスタートに合わせて「FNNイブニングニュース600」に改題された。西澤は1987年4月に芳川猛がメインキャスターに加わるまで、『-600』のメインキャスターを続投。メインを芳川に譲ってからも1990年3月に勇退するまで、コメンテーターとして番組に残った。

オープニングは空撮の人文字だった。

テーマ音楽は、同時期に関東ローカルで放送されていた「FNNニュースレポート6:30」の初代オープニングテーマと同一の曲が、初回から最終回まで一貫して使用されていた（オープニングのほか本編エンディングでも使用）。同じ曲は当時の「中日新聞テレビ日曜夕刊」東海テレビ版オープニングにも使われ、こちらでは630終了後も1986年3月まで使われた。フジテレビ系列では夕方ローカルワイドニュースで同じ曲を使っていた局が多い。

ナゴヤ球場3塁側の東海テレビの広告フェンスにも長年当番組の広告が掲げられていた（続編の「イブニングニュース600」「東海テレビスーパータイム」も。後者は深夜「プロ野球ニュース」と合同）。

ニュースキャスター 
 西澤信正（当時中日新聞社本部論説委員）ほか

放送時間 
 1978年10月2日-1984年9月28日 月曜日-金曜日18:30-18:55
中壬（ちゅうじん）は殷朝の第3代王。外丙の弟にあたり仲壬（ちゅうじん）とも作る。卜辞には登場しない。

亳に都し、即位後4年にして没する。

殷の君主
生没年不詳
『FNNニュースレポート11:30』（エフエヌエヌニュースレポートいちいちさんまる）は、フジテレビ系列（FNN）で1982年4月1日から1987年9月30日までにかけて放送された昼の報道番組である。

概要
従来、11:50から放送していた『サンケイテレニュースFNN』の開始時刻を1982年4月1日より11:30開始に繰り上げた事に伴い、このタイトルに改題された。当時の夕方（『FNNニュースレポート6:00』）や深夜（『FNNニュースレポート23:00』及び『23:30』）の全国ニュースと基本的なタイトルを合わせたことになる。スタジオセットは、当初は当時の『FNNニュース』統一セットの一部を使用していたが、後期は他のニュースレポートファミリーのスタジオセットがリニューアルするも、当番組のみがそれまでの統一セットを使い続ける格好となった。

別タイトルで放送していた関西テレビに配慮し、「こんにちは。〇曜日のお昼のニュース、（アナウンサー名）です。（アナウンサー名）です」とあいさつをしていた（『FNNスピーク』も同様）。

1985年8月13日放送では、前日の日本航空123便墜落事故で、ニュース番組としては最も早く現場から生中継し、かつ生存者がいたことをスクープした。

1987年9月30日をもって終了し、同年10月1日から『FNNスピーク』が放送開始し、同番組は2018年3月まで続く長寿報道番組となった。

オープニングの後、フジテレビでは『協力　サンケイ』と表示していた。

この番組の終了をもって、『ニュースレポート』を冠したフジテレビのニュース番組は消滅した。また、上記の理由から同時期に夜ニュースの『FNNニュース工場』も放送開始から半年足らずで終了し、『FNN DATE LINE』（FNN Date Line→DATE LINE）が新たに開始した。この一連のフジテレビの動きは、当時の新聞紙面でも「フジテレビから"ニュース"の文字が消えた」などと紹介されている。

なお、この番組のタイトルとしても用いられているレポートという用語についても、番組終了とほぼ同時期にリポートへ表記変更及び統一された。それに伴い、番組終盤の天気予報のコーナータイトルも「お天気レポート」から「お天気リポート」へと変更されている。「お天気レポート」「お天気リポート」は土曜・日曜朝のニュース（フジテレビでは『産経テレニュースFNN』）でも使われていた。関西テレビなどは平日昼・土曜・日曜朝とも放送されなかった。

キャスター

備考
露木・須田が休暇等で不在の際には、『FNNスーパータイム』の逸見政孝（当時フジテレビアナウンサー）、『おはよう!ナイスデイ』の桑原征平（当時関西テレビアナウンサー）らが代行。

放送時間
月〜金 11:30 - 12:00（JST）

ネット状況

ネット局
沃丁（よくてい）は、殷朝の第5代王。卜辞には登場しない。亳に都した。

殷の君主
生没年不詳
太庚（たいこう）は、殷朝の第6代王。太甲の子。沃丁の弟。亳に都した。

殷の君主
生没年不詳
小甲（しょうこう）は殷朝の第7代王。太庚の子。太庚の弟という説もある。亳に都した。

殷の君主
生没年不詳
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梁川藩（やながわはん）は、江戸時代の一時期、陸奥国伊達郡に存した藩。現在の福島県伊達市梁川町鶴ヶ岡の梁川城跡に陣屋を置いた。当初は尾張藩徳川家の支藩（御連枝）。後には一時、松前家が入封した。

前史（江戸幕府以前）

鎌倉・室町時代 
梁川城は、4代伊達政依のころから、天文元年（1532年）に伊達稙宗が桑折西山城へ移るまで、300年弱にわたって伊達氏の本城だったと考えられている。城の北方には伊達氏の氏神の梁川八幡宮があり、また、近隣には京都五山に倣って伊達政依が創建したとされる伊達五山と称される寺院があった。伊達氏が伊達郡の地頭職、後には奥州探題職などを得たことにより、伊達郡のみならず、福島盆地全体（伊達郡と信夫郡）、あるいは南奥州の要として栄えた。

伊達氏の居城が桑折西山城、さらには米沢城に移った後も梁川城は領内の重要拠点として機能し、一族や有力家臣が城主となっていた。

戦国・桃山時代 
梁川は天正19年（1591年）まで伊達氏の領地であったが、豊臣秀吉により召し上げられて蒲生氏郷の支配地へと編入された。慶長3年（1598年）には会津120万石・上杉景勝の領地となり、旧領の奪還を望む伊達政宗との対立から緊張が高まる時期には、梁川城代として須田長義が上杉景勝から派遣された。

秀吉の死後、慶長5年（1600年）、景勝は関ヶ原の戦いに際して徳川家康に敵対し、米沢藩30万石（出羽置賜、陸奥伊達、信夫2郡）に減封され、置賜の米沢城を本拠と定めた。

沿革

米沢藩重臣の統治時代 
上杉家は、信達（しんたつ）の両郡には郡代や奉行として佐藤氏や小笠原（古川）氏を置き、信夫郡の福島城、伊達郡の梁川城など両郡内の支城には、本庄氏や春日（香坂）氏、須田氏、芋川氏などを城主（城代）として統治させた。

寛文4年（1664年）、上杉景勝の孫・綱勝が、子供の無いまま急死して断絶の危機を迎えたが、綱勝の舅保科正之（3代将軍徳川家光の実弟）の尽力により、綱勝の甥で妹婿吉良義央（上野介、扇谷上杉家の女系子孫）の子の綱憲が綱勝に養子入りした結果、半知15万石で家名存続することを許された。その際、梁川城を含む伊達郡・福島城の信夫郡・高畠城のある置賜郡屋代が公収された。

尾張徳川家連枝 
幕府直轄領となった梁川は、その後、天和3年（1683年）尾張藩2代藩主徳川光友の三男の松平義昌が入封し、3万石にて立藩した。分家の理由は尾張藩が血脈の断絶を恐れたためであり、同時期、同様の理由で尾張藩は四谷家（高須藩）、川田久保家を分家させている。梁川の立藩は、有力な外様である伊達家への楔となる親藩を求める幕府の思惑とも一致していた。享保14年（1729年）5月、3代・義真が卒去し、無嗣子のため廃絶となった。

同年9月、尾張藩3代藩主徳川綱誠の十九男の松平通春（後の徳川宗春）に改めて3万石が与えられたものの、翌享保15年（1730年）に世継を残さないまま尾張藩主徳川継友が死亡し、通春が尾張藩を相続したため、一時廃藩となった。宗家断絶を防止するという役目を果たしての廃藩であった。

松前家の移封 
廃藩後は宝暦5年（1755年）に会津藩（松平家）飛地、宝暦6年（1756年）に磐城平藩飛地、安永7年（1778年）に幕府領、寛政2年（1790年）に再び磐城平藩飛地、享和3年（1803年）再び幕府領となっていた。文化4年（1807年）、蝦夷地召し上げに伴い松前藩主松前章広が9千石（実高1万8600石）にて転封となった。この国替えは、蝦夷交易の運上金により数万石の大名とみなされていた松前家にとって、改易に等しいものだった。転封の理由は資料により様々であるが（密貿易説、藩主の放蕩説）、転封前にロシア船に対して万全の警備をするよう沙汰があったのにもかかわらずそれを怠ったことと、幕府が蝦夷地を直接支配して北方警備を強化する方針をとったこと、後の松前家の蝦夷地復帰理由が「北方に対する備えが整ったため」であったことから、防備の軽視が転封の理由となったという立場もまた有力視されている。

梁川に転封された松前家は、まず財政難に直面した。蝦夷においては商場知行という形で知行地を家臣に与えていたが、梁川では石高制度に切り替える必要があり、その収入も家臣団を賄えないほどに激減した。松前家は財政規模に合わせて240名余りの家臣を除籍し、梁川に連れてくることができた家臣は111名であった。

松前氏が梁川で積極的に治世を行った記録は残されていない。それは藩政の方針が倹約、粗食を常とし、領民と事を構えないことを第一としたためであり、松前家はひたすら幕府や公家に蝦夷地への復帰を働きかけた。その努力が実ったのは移封から15年後の文政4年（1821年）であった。ついに国替えの沙汰が下り、松前家に蝦夷地が返還されたため梁川藩は再び廃藩となった。その後、梁川は再び幕府の管理地となるが、安政2年（1855年）には松前家の飛地領となり、明治4年に福島県に属するまで、館藩、ついで館県の一部とされた。

経済 
主な生産物は米であるが、上杉時代の制度を踏襲して半石半永（半分を米、半分を永楽銭）で収めていたため、農民は市場で米を売る必要があった。そのために阿武隈川を利用した商業も発達していた。藩はより財源を増やすために新田開発を奨励し、特に松平家時代に新田開発が盛んであった。

歴代藩主

松平〔尾張〕家 
親藩・御連枝 3万石 （1683年 - 1730年）
義昌（よしまさ）〔従四位下、出雲守・少将〕　尾張藩主徳川光友の子。それまで簗川だった地名を梁川に改めた。
義方（よしかた）〔従四位下、出雲守・少将・侍従〕
義真（よしざね）〔従四位下、式部大輔・侍従〕
通春（みちはる）〔従五位下、主計頭・侍従〕　尾張藩主徳川綱誠の子　後、尾張藩主徳川宗春となる

松前家 
外様 9千石 （1807年 - 1821年）
章広（あきひろ）〔従五位下、志摩守〕

現在、梁川町商業事業協同組合が発行する梁川町共通商品券「やながわ藩札」には、函館市中央図書館蔵の蠣崎波響の梁川八景より「広瀬橋微雪」をあしらっている。蠣崎波響は松前家の同族で、梁川時代の松前藩家老。多くの書画を残している。
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櫟本駅（いちのもとえき）は、奈良県天理市櫟本町瓦釜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。

難読駅名の一つで、駅名は天狗が住む巨大な櫟（イチイ）の木があったという伝説に由来する。

歴史 
 1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道が京終駅 - 桜井駅間で開業した際に設置。
 1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道が奈良鉄道を合併。同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。
 1970年（昭和45年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。

駅構造 
王寺鉄道部管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅である。駅本屋側が下り（高田方面）本線、跨線橋を渡って反対側が上り（奈良方面）本線である。ただ、2線の間隔が広く、かつては中線があったものと思われる。

停車有効数は、天理教団体参拝列車が停車または行き違いするため、機関車牽引8両に対応する。

跨線橋および駅舎は木造で、開業以来のものが使用されている。永らく業務委託駅であったが、2002年に無人化された。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICOCAなどのICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているほか、自動券売機が設置されている。ただし、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は899人である。

「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、近年の1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 奈良県立添上高等学校
 天理市立櫟本小学校
 日本郵便 天理櫟本郵便局
 和邇下神社
 楢神社
 大興寺/華道未生流流祖の墓
 櫟本警察分署跡（天理教教祖拘留の地）
 シャープ天理・総合開発センター
 西名阪自動車道・天理IC
 「山之辺の道」の石碑（同市櫟本町1483、旧上街道にあり）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  万葉まほろば線（桜井線）
 快速（高田駅経由大和路線直通）・普通
 帯解駅 - 櫟本駅 - 天理駅
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陸前浜田駅（りくぜんはまだえき）は、宮城県宮城郡利府町赤沼字井戸尻にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。仙石線で唯一利府町にある駅となる。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月18日：宮城電気鉄道の浜田駅（はまだえき）として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に陸前浜田駅に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東日本大震災による津波の影響を受けたが、駅舎自体が簡易なものであったためか、線路等設備の被害は少なかった。
 5月28日：東塩釜駅 - 高城町駅間が運転再開。
 10月1日：駅前ロータリー供用開始に伴い、ミヤコーバスによる利府駅 - 葉山 - 当駅間の路線バス運行開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。多賀城駅管理の無人駅。待合室内に乗車駅証明書発行機が、ホーム入口に簡易Suica改札機がある。

利用状況 
2008年度の乗車人員は、1日平均125人である。

駅周辺 
当駅の前後で東北本線がほぼ並行して走っており、松島駅・塩釜駅間の列車から浜田漁港など当駅周りの景色を一望できる。松島海岸方で東北本線の線路の下をくぐる。
 浜田漁港
 双観山
 ホテル浦島荘
 浜田保育所
 浜田簡易郵便局
 国道45号
 ミヤコーバス「陸前浜田駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 東塩釜駅 - 陸前浜田駅 - 松島海岸駅
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