Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
古河駅（こがえき）は、茨城県古河市本町（ほんちょう）一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

東北本線で唯一茨城県内に所在する駅である。両隣の駅は所在地がそれぞれ埼玉県と栃木県であるため、隣接する3駅連続で所在県が変わる。駅ビル「VAL古河」が併設されている。茨城県の最西端に位置する駅である。

歴史 
 1885年（明治18年）7月16日：日本鉄道（現・東北本線）大宮駅 - 宇都宮駅間の開業と同時に開設。
 当時利根川の架橋は完了しておらず、この区間には鉄道連絡船が運行され、栗橋駅 - 当駅間の現在の利根川畔には中田仮停車場が設けられて利根川橋梁の開通まで運用された。
 現在の常磐線・水戸線にあたる路線はまだ開通しておらず、当駅は茨城県内で最初に設置された鉄道駅である。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1981年（昭和56年）4月14日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）3月28日：上り線高架化。
 1984年（昭和59年）
 3月19日：下り線高架化。
 3月24日：高架下の新駅舎使用開始。
 4月12日：高架化完成竣工式。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月28日：駅ビル「VAL-Koga」開業。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月：エレベーター設置。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅。2007年（平成19年）3月にエレベーターが設置された。東北本線大宮駅 - 小山駅間で唯一、上下線別々の列車待避が可能である。

みどりの窓口・Suica対応自動改札機・指定席券売機を設置。

1番線が下り副本線(一部上り始発)、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り副本線である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

備考 
 上り方面では快速・普通の相互接続を行う列車が設定されている。
 当駅東京方には下り線から上り線・宇都宮方には上り線から下り線への渡り線がある。当駅始発の上野・東京方面行きの上り列車は1番線から発車する。これは2010年12月4日の改正で、日中の1時間に1本が当駅折り返しになったものである。現在では日中、東海道線・上野東京ライン熱海・小田原方面からの当駅止まりが折り返し上野東京ライン東海道線直通方面となり発車する。4番線は宇都宮方面への折り返し運転が可能となっているが、通常ダイヤにおける当駅始発の宇都宮方面行きは設定されていない。
 下りの当駅止まりの列車は、一部を除いて湘南新宿ライン新宿方面からの小金井・宇都宮方面行き列車に同一ホームで接続するが、上りの当駅始発上野行きは平日朝1本を除き宇都宮・小金井方面からの湘南新宿ライン新宿方面行きと接続せずに発車する。大宮駅では後発の湘南新宿ライン快速に乗り換えることが可能。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は10,812人である 。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行前の水準では、茨城県内の駅で水戸駅、取手駅、守谷駅、つくば駅、土浦駅に次いで第6位の乗降人数を誇っていた。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
駅前にはスーパーマーケットやビジネスホテルなど、商業ビルが多く立地するが、少し歩けばほとんどが住宅街である。

西側 
西側が旧城下町・宿場町（古河宿）であり、歴史的建造物も存在する。古河の元々の市街地である。
 古河文学館
 古河歴史博物館
 浄円寺
 古河市役所古河庁舎
 常陽銀行古河支店
 筑波銀行古河支店
 東日本銀行古河支店
 古河郵便局
 古河横山町郵便局
 古河台町郵便局
 茨城県道312号古河停車場線（西口側）
 野木町煉瓦窯
 渡良瀬遊水地

東側 
東口は1953年に開設され、ここから東へ伸びる「十間道路」を中心に比較的整然とした区画の市街が発達し、古河市の中心市街地を成している。
 栃木銀行古河支店
 陸上自衛隊 古河駐屯地
 古河下山郵便局
 古河簡易裁判所
 古河公共職業安定所（ハローワーク古河）
 ショッピングセンターあかやまJOY
 ジェイアールバス関東佐野支店古河営業所
 イオン古河店
 茨城県立古河第一高等学校

バス路線 
東口には古河市三和・総和地区、八千代町方面、西口には埼玉県久喜市栗橋地区、茨城県境町方面へのバスが発着する。

東口 

 茨城急行自動車古河営業所
 友愛記念病院行
 八千代町役場行
 北茂呂車庫行
 三和庁舎行

 ジェイアールバス関東佐野支店古河営業所
 東古河線31・35：駒羽根循環
 東古河線51：大綱行

 古河市「ぐるりん号」
 古河庁舎・福祉の森コース：友愛記念病院行 / 福祉の森会館行
 西コース：静町けやき公園行 / 福祉の森会館行
 通勤通学コース
 総和庁舎・病院コース：循環
 北コース：茨城急行自動車古河営業所行

西口 

 朝日自動車境営業所
 KG01：境車庫行
 古河市「ぐるりん号」
 西コース：静町けやき公園行 / 福祉の森会館行
 南コース：福祉の森会館循環
 南コース：栗橋駅東口行

その他 
 東口ロータリーのほぼ中央に鉄骨製のあずまやがある。屋根を支えている4本の柱は地上駅時代に使用していた跨線橋の脚部に用いられていたものである。
 地上駅時代には貨物扱いがあった関係から構内も広く、高架化後も1985年（昭和60年）3月14日の東北新幹線大宮駅 - 上野駅間開業までは、県内唯一の東北本線の駅として東北地方へ向かう急行「いわて」・「まつしま」・「ばんだい」などが停車していた。2010年12月3日まで運行されていた特急「おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ」の前身である急行「なすの」とは異なり、これらの列車は大宮駅 - 小山駅間の停車駅は当駅のみだった。
 陸上自衛隊第101建設隊の手になる古河駐屯地施設補給処への専用線が存在した。現在では、駅南側から緩やかなカーブで駐屯地方面に至る道路と駐屯地内のホームにその名残を留めている。
 2011年にUQ WiMAX屋内基地局が設置されたが、サービス終了に伴いWiMAX2+基地局に転用されたかは明らかにされていない。
 ホームライナー以外では、2010年3月のダイヤ改正より当駅発着の電車が設定された。2015年3月の上野東京ラインの開業に際して当駅止まりの電車の設定本数が増えており、2021年3月のダイヤ改正ではそれまで1日1本のみだった湘南新宿ラインの当駅発着の電車も大幅に設定本数が増えた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）
 久喜駅 - 古河駅 - 小山駅
 普通
 栗橋駅 - 古河駅 - 野木駅
川端 龍子（かわばた りゅうし、1885年〈明治18年〉6月6日 - 1966年〈昭和41年〉4月10日）は、日本画家、俳人。弟（異母弟）は『ホトトギス』の俳人川端茅舍（ぼうしゃ）であり、龍子も『ホトトギス』同人であった。本名は川端 昇太郎。

生涯 

和歌山県和歌山市で生まれる。幼少の頃、空に舞う色とりどりの鯉のぼりを見て、風にゆらめく圧倒的な鯉の躍動感に心引かれた龍子は、職人の下に通いつめると、その描き方を何度も真似をした。自分もこんな絵を描けるようになりたい、とこのとき思ったのが、画家龍子の原点であった。1895年（明治28年）、10歳の頃に家族とともに東京へ転居した。

城東高等小学校から東京府立第一中学校入学。一中分校から発展して東京府立第三中学校が設立されたことで三中に移籍。府立三中在学中の1903年（明治36年）に読売新聞社が『明治三十年画史』を一般募集した際に龍子は30作品を応募した。このうち『西南戦争の熊本城』と『軍艦富士の廻航』の2点が入選し40円（1点20円）の賞金を得た。これが本格的に画家を志すきっかけとなった。

画家としての龍子は、当初は白馬会絵画研究所および太平洋画会研究所に所属して洋画を描いていた。修善寺温泉で横山大観ら画家や俳人、歌人、文豪のパトロンになっていた新井旅館に籠って画作に励んで資金を蓄え1913年（大正2年）に渡米した。西洋画を学び、それで身を立てようと思っていたが、憧れの地アメリカで待っていたのは厳しい現実であった。日本人が描いた西洋画など誰も見向きもしない。西洋画への道に行き詰まりを感じていた。失意の中、立ち寄ったボストン美術館にて鎌倉時代の絵巻物の名作『平治物語絵巻』を見て感動したことがきっかけとなり、帰国後、日本画に転向した。

1915年（大正4年）、平福百穂らと「珊瑚会」を結成。同年、院展（再興日本美術院展）に初入選し、独学で日本画を習得した龍子は、4年という早さで1917年（大正6年）に近代日本画の巨匠横山大観率いる日本美術院同人となる。そして1921年（大正10年）に発表された作品『火生』は日本神話の英雄「ヤマトタケル」を描いた。赤い体を包むのは黄金の炎。命を宿したかのような動き、若き画家の野望がみなぎる、激しさに満ちた作品である。しかし、この絵が物議をかもした。当時の日本画壇では、個人が小さな空間で絵を鑑賞する「床の間芸術」と呼ばれるようなものが主流であった。繊細で優美な作品が持てはやされていた。龍子の激しい色使いと筆致は、粗暴で鑑賞に耐えないといわれた。

その後、1928年（昭和3年）には院展同人を辞し、翌1929年（昭和4年）には、「床の間芸術」と一線を画した「会場芸術」としての日本画を主張して「青龍社」を旗揚げして独自の道を歩んだ。縦1m85cm・幅8m38㎝の大画面に展開する、鮮やかな群青の海と白い波との鮮烈なコンストラスト。激しくぶつかり合う水と水、波しぶき。壮大な水の世界を描いた『鳴門』は、当時の常識をくつがえす型破りな作品であった。その後も大作主義を標榜し、大画面の豪放な屏風画を得意とした。大正 - 昭和戦前の日本画壇においては異色の存在であった。

1931年（昭和6年）に朝日文化賞受賞。
1935年（昭和10年）、帝国美術院（帝国芸術院の前身）の改革に伴い会員、さらに1937年（昭和12年）には帝国芸術院会員となったが、1941年（昭和16年）に会員を辞任した。

1937年（昭和12年）に『潮騒』を発表。幅14mの超大作で、岸壁の海岸、深い海の青が浅くなるにつれ、透明度の高い緑に変化していく様子を鮮やかに描いている。この作品で龍子の筆致は大きく変わった。岩に激しくぶつかる水、そこには輪郭線がない。想像だけで描いた『鳴門』と比較すると繊細な波の動きがよりリアルに表現されていることが分かる。新たな水の表現を獲得した龍子であった。

1939年（昭和14年）、時世に応じて他の作家とともに陸軍美術協会に入会。1941年（昭和16年）に太平洋戦争勃発。自由に絵を描くことが許されない中で、龍子は作品を発表し続けた。1944年（昭和19年）の『水雷神』で、水にすむ神々が持ち上げているのは魚雷であり、暗く深い海の底、その水は重く濁っている。龍子はこの神々に命を投げ出し、突き進む特攻隊員の姿を重ねた。

龍子は戦前に長男と次女を亡くし、1941年（昭和16年）には弟の茅舎が病没。戦中は三男が戦地で亡くなり、1944年（昭和19年）7月17日に妻に先立たれた。重々しい色使いは龍子の心情の表れかも知れない。

終戦を翌々日に控えた1945年（昭和20年）8月13日には龍子の自宅も空襲に遭った。使用人2人が亡くなり、家屋のほか食糧難をしのぐため庭で育てていた野菜も被害を受けた。この後すぐ『爆弾散華』（2m49cm×1m88cm）を描き上げた。金箔や金色の砂子の背景にトマトが爆風でちぎれ飛ぶ様を描いたこの作品は、戦死者への追悼も込められているとみる解釈もある。また爆撃によりできた穴を「爆弾散華の池」として残した

第二次大戦後の1950年（昭和25年）、65歳になっていた龍子は妻と息子の供養のため、四国八十八ヵ所巡礼を始める。6年がかりで全札所を回り、各札所で淡彩のスケッチ（画家自らは「草描」と呼ぶ）を残した。これらは、札所で詠んだ俳句とともに画文集『四国遍路』として出版されている。

1959年（昭和34年）、文化勲章受章。没年の1966年（昭和41年）には、居宅に近い東京都大田区の池上本門寺大堂天井画として奉納すべく『龍』を描いたが未完のまま死去。墓所は、弟の茅舎とともに修善寺の裏手にある。渡米前に滞在した修善寺は気に入った場所で別荘も構え、その庭を描いた『龍子垣』という作品も残るほか、修善寺で苔むさせた東京の自宅に運ぶこともした。世話になった新井旅館の改装にも協力している。

後日、遺族の相談を受け龍子の遺作を実見した日本画家の奥村土牛は作品を激賞。奥村が画龍点睛して開眼の上、作品は大堂に奉納された。

龍子記念館 

1963年（昭和38年）には、喜寿を記念して、長年住んだ東京都大田区に龍子記念館を設立し、自作を展示した。館は、当初は社団法人青龍社が運営していたが、1990年（平成2年）、同法人の解散とともに土地建物と龍子の作品は大田区に寄贈され、1991年（平成3年）より大田区立龍子記念館が運営されている。館に隣接する龍子のアトリエと旧宅庭園も公開されている。

また、龍子は自邸内に持仏堂を建てて古仏を安置していたが、これらのうち重要文化財指定の（応保2年（1162年）銘・毘沙門天立像は遺族により東京国立博物館に寄贈されている。

作風 
激しく流れる水の流れとほとばしる波しぶきによる龍子の描いた水は、巨大なエネルギーで観る者を圧倒した。昭和の動乱期、画壇を飛び出し、独自の芸術を切り開いた日本画家である。けたはずれの大画面、龍子は躍動する水の世界を描き続けた。その水は画家の心を写すかのように時代と共に色や形を変えていった。

代表作

戦争画について 
1944年（昭和19年）に製作した『洛陽攻略』、『輸送船団海南島出発』については、戦後、GHQに軍事主義的であるとして他の作家の戦争画とともに没収された。その後、1970年（昭和45年）になって無期限貸与という形でアメリカ合衆国から一括返還。東京国立近代美術館に収蔵された。
野木駅（のぎえき）は、栃木県下都賀郡野木町大字丸林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

栃木県最南端の駅。

歴史 
 1963年（昭和38年）2月16日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカードSuica供用開始。 
 12月1日：ダイヤ改正により湘南新宿ライン系統の列車が運行開始。
 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口営業終了。
 2015年（平成27年）3月14日：東北本線東京〜上野駅間の列車線が開通。それにより、同日のダイヤ改正で上野東京ライン系統の列車が運行開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。

JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（小山駅管理）であり、自動券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。

西口、東口の両方に自由通路が設けられている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は3,606人である 。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 野木町役場
 野木郵便局
 野木駅東口郵便局
 野木ローズタウン
 足利銀行 野木支店
 栃木銀行 野木支店
 足利小山信用金庫 野木支店
 野木病院
 旧下野煉化製造会社ホフマン式輪窯
 野木タクシー
 渡良瀬遊水地

その他 
 1978年10月2日ダイヤ改正まで運行されていた客車による普通列車は当駅と東大宮駅を通過していた。いずれも戦後になって開設された新駅である点が共通している。
 東北新幹線開業以前は優等列車や貨物列車が多く設定される過密ダイヤであったため、当駅の古河寄り上下線間に、貨物列車待避用の中線が設けられていた。のちに撤去されたが、上下線間に中線跡の細長い空き地が存在する。
 野木駅に発着する路線バスはない。町内で開催されるひまわりフェスティバルの期間中は、駅と会場を結ぶ無料シャトルバスが運行される。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）
 通過
 普通
 古河駅 - 野木駅 - 間々田駅
間々田駅（ままだえき）は、栃木県小山市乙女三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

歴史 
 1894年（明治27年）4月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1899年（明治32年）：乙女人車軌道開業。貨物専用で、思川乙女河岸と間々田駅に接続していた。
 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1917年（大正6年）：乙女人車軌道廃止。
 1976年（昭和51年）5月1日：荷物扱い廃止。
 1977年（昭和52年）3月24日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）2月：橋上駅舎供用開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
 1995年（平成7年）：自動改札設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2006年（平成18年）：エレベーター、公衆トイレ設置。
 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口営業終了。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム上に橋上駅舎を有している。

バリアフリー化工事前は快速・貨物列車等の待避用として島式ホームに2番線があり、2番線と3番線で島式ホームを形成していた。現在は2番線に当たる架線・線路は取り外されて、3番線ホーム用のエレベータが2番線の旧軌道跡地に設置されている。

駅舎へ連絡するエレベーター、公衆トイレ（東口）があり、改札内から駅ホームに連絡するエレベーター、トイレ（身障者等対応）、飲料自動販売機がある。エスカレータは設置されていない。JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（小山駅管理）で、自動改札機（Suicaオートチャージ対応）、自動精算機、指定席券売機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は3,546人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
旧間々田町中心部の日光街道・間々田宿は2キロ弱ほど北に離れている。駅に近く交通も至便な乙女地区には金融機関支店や商店街、アパートなどの集合住宅や福祉施設、医療施設、工場などが集積。道路が狭く空洞化の激しい間々田地区に代わって、利便性・居住性が高まってきている。

また当駅周辺は高度経済成長期以降に小山駅まで東京近郊区間に組み込まれるなど東京方面との結び付きが強まったことなどにより、当地小山都市圏だけでなく東京通勤通学圏のベッドタウンとしての性格を併せ持つ住宅地開発が進捗し、社会的人口流入が進んだ。これによって駅勢圏の人口は急増し、駅利用者数も増加していった。近年は駅勢圏住民の高齢化や団塊の世代の定年退職により利用者数はピーク時に比べ減少している。しかし、都市再生機構により美しが丘地区に「グリーンタウン小山南」が開発されるなど、駅としての新規利用者の獲得が進んでいる。

また2016年1月には、新小山市民病院が神鳥谷地区に新築移転となり、患者及び遠方からの見舞客の当駅利用が、中心市街地を経由せず短時間でアクセスができることから、小山駅利用と併せて重要なアクセス駅となっている。
 栃木県道103号間々田停車場線（西口） - 国道4号
 小山警察署間々田駅前交番（西口）
 栃木銀行間々田支店
 JAおやま間々田支店
 小山乙女郵便局
 小山市立博物館
 乙女不動原瓦窯跡（国史跡）
 小山市立車屋美術館
 小山市消防署間々田分署
 宇都宮国道事務所小山出張所
 オリジン間々田工場
 乙女浅草商店街
 たいらや間々田店
 とりせん美しが丘店
 ベルクフォルテ間々田店
 スーパーセンタートライアル間々田店
 ウエルシア美しが丘店・小山間々田店
 ドラッグセイムス乙女店
 マツモトキヨシフォルテ間々田店
 ホームプラザナフコ小山店

西口 
駅開業当初からの駅出入口である。かつては工場が駅に直結しており、旅客駅ではなく普通駅だった。

現在は工場跡にはマンションが建ち、新4号国道の開通もあって、国道4号の交通量が少なくなるなど環境も改善してきている。西口からは、市役所支所等を併設する「しらさぎ館」や、総合病院などを結ぶ路線バスと国道4号を経由し小山駅へ向かう小山市コミュニティバス(愛称 おーバス)が発着している。駅から線路沿いに乙女浅草商店街が形成されているが、空洞化がみられる。

大規模駐輪場を備えている。

間々田駅前交番を始め、主な官公署・文化施設等は西口側にある。

東口 
1979年2月に橋上駅舎化にあわせて東口が完成した。当初東口は、商業地の集積が望まれたが、現状では住宅を中心としたものとなっている。またコンビニエンスストア、飲食店、診療所等の集積が進んでいる。周辺地区の玄関口となるとともに、栃木県立小山南高等学校の通学口でもある。美しが丘ニュータウン方面への路線バスや新小山市民病院方面への小山市コミュニティバスが発着しており、その玄関口としての機能をもっている。2007年夏には駅前広場が整備された。

大規模な自転車駐輪場を備えている。

かつて、駅がある暁地区と隣接する平和（ひらわ）地区との間に農家の防風林からなるグリーンベルトがあったが、市街地整備のため、2019年現在、ほとんど消失している。

バス路線

東口発着 

 小山市コミュニティバス（おーバス）
 間々田東西線：光南病院行 / 新市民病院行
 デマンドバス（大谷中南部・間々田東地区エリア）

西口発着 

 小山市コミュニティバス（おーバス）
 間々田線：小山駅西口行
 間々田東西線：光南病院行 / 新市民病院行
 デマンドバス（寒川・生井エリア）
 小山市コミュニティバス（広域公営バス）
 渡良瀬ライン：部屋南部桜づつみ公園（ラムサール渡良瀬遊水地駅）行 / 小山駅西口行

その他 
かつて水戸線直通急行「つくばね」は、短絡線を通って水戸線へ乗り入れる関係で隣の小山駅に停車することができなかったため、代替的に当駅に停車していた。短絡線は廃線となっており、撤去済みである。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）
 通過
 普通
 野木駅 - 間々田駅 - 小山駅
東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線（とうきょうとどう・かながわけんどう3ごう せたがやまちだせん）は、東京都世田谷区三軒茶屋から東京都町田市に至る、主要地方道である。通称は「世田谷通り」・「津久井道」・「鶴川街道」などであり、俗に「せたどう（世田道）」、または「せたみち（世田道）」「せたまち（世田町）」などとも呼ばれる。

世田谷区内と狛江市内には支線が存在する。

概要 
 起点：東京都世田谷区三軒茶屋二丁目（三軒茶屋交差点/）
 終点：東京都町田市中町一丁目（中町交番前交差点/）
 都県道認定要件：主要地と主要地を連絡する道路
 路線延長
 東京都区間 18,424 m（実延長、2016年4月1日現在）
 川崎市区間 8,816 m（実延長、2016年4月1日現在）

歴史 
かつて、神奈川県道・東京都道57号相模原大蔵町線（芝溝街道）の一部と、東京都道47号八王子町田線（町田街道）の一部を介し、国道413号・国道412号へと延びる道があった。制度的に作られた道ではなく、生活や商業の道として活用されたこの道は津久井街道（津久井道）と呼ばれ、甲州街道の裏街道として、また絹や川魚、川崎特産の禅寺丸柿や黒川炭などの、江戸への運搬に利用されていた。　

1954年（昭和29年）1月20日に主要地方道に指定され、
1955年（昭和30年）に東京都と神奈川県が路線認定。

東京都市計画道路幹線街路補助線街路第51号線にあたる世田谷区の区間は1964年東京オリンピックに合わせて整備された。

現在の東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線は、1993年（平成5年）5月11日の「建設省告示第千二百七十号」（道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道）により、引き続き主要地方道として指定されている。

路線状況 

同じく東京西南部から神奈川県西部に至る国道246号に比べると、河川に近いところを走るため勾配が緩やかとなっているが、信号数も多く地域の生活道路であり主に2車線（片側1車線）なので渋滞が激しい。

本町田宿付近よりかつての終点だった原町田二丁目にかけては旧来の鎌倉上道を踏襲した経路で、現在も狭隘である。

小田急小田原線は喜多見駅以西でおおむね当路線に沿うように走っている。

支線 
 東京都世田谷区・上町交差点（本線交点） - 世田谷一丁目付近（東京都道427号瀬田貫井線合流） - 世田谷区・桜小前交差点（本線交点）
 東京都狛江市・ 東和泉（本線交点） - 狛江市・猪駒通り交点

通称 
 世田谷通り（東京都世田谷区・三軒茶屋交差点 - 神奈川県川崎市多摩区多摩水道橋交差点、町田市内）
 津久井道（神奈川県川崎市多摩区・多摩水道橋交差点 - 神奈川県川崎市麻生区 / 東京都町田市・都県境）
 鶴川街道（東京都町田市・鶴川駅東口交差点 - 町田市・中町交番前交差点）

重複区間 
 東京都道427号瀬田貫井線（東京都世田谷区世田谷一丁目付近 - 世田谷区世田谷二丁目付近）
 東京都道11号大田調布線（東京都世田谷区喜多見 - 東京都狛江市・狛江三叉路交差点）
 東京都道18号府中町田線（東京都町田市本町田・菅原神社交差点 - 町田市本町田）

都市計画路線名 
 東京都市計画道路幹線街路補助線街路第51号線（世田谷区喜多見）
 調布3・4・3（狛江市東和泉）
 町田3・4・18（町田市能ヶ谷）
 町田3・4・33（町田市金井ヶ丘）
 町田3・4・13（町田市金井ヶ丘）
 町田3・4・35（町田市本町田）

道路施設 
 大蔵橋（仙川）
 中之橋（野川）
 多摩水道橋（多摩川）
 登戸陸橋
 新川橋（二ヶ領用水）
 大作橋（五反田川）
 古沢橋・柿生橋・大谷戸橋（麻生川）
 矢崎橋（真光寺川） 
 下川戸橋（鶴見川）
 鶴川街道カルバート（恩田川）

交通状況 
道路交通センサスによる世田谷町田線の各地点での交通量はそれぞれ以下の通りである（いずれも2005年〈平成27年〉度時点）。

将来の対策など 
 緊急輸送道路として、東京都道3号側は、世田谷区の都道311号交点から多摩水道橋付近までと町田市の能ヶ谷から都道57号交点までのそれぞれの区間は第一次緊急輸送道路、起点から都道311号交点と町田市の都道57号交点から終点まで（都道18号重複区間を除く）のそれぞれの区間は第二緊急輸送道路に分類されている。

地理

通過する自治体 
 東京都
 世田谷区 - 狛江市
 神奈川県 
 川崎市（多摩区 - 麻生区）
 東京都
 町田市

交差する道路

他交通機関との接点 
 東急田園都市線：三軒茶屋駅（駅付近）
 東急世田谷線：三軒茶屋駅 - 上町駅（駅付近）
 小田急小田原線：喜多見駅 - 町田駅（駅付近）
 JR南武線：登戸駅 - 中野島駅
 JR武蔵野線：生田トンネル
小田急多摩線：新百合ヶ丘駅 - 五月台駅

周辺の施設 
世田谷区
 東京農業大学
 馬事公苑
 公立学校共済組合関東中央病院
 NHK放送技術研究所
 国立成育医療研究センター
 日本大学商学部
 日蓮宗妙法寺

狛江市
 狛江市立狛江第三中学校
 東京都立狛江高等学校
川崎市多摩区
 多摩区役所
 多摩警察署

川崎市麻生区
 麻生区役所
 麻生警察署

町田市
 東京都立町田高等学校
 町田市立町田第一中学校
 町田税務署

周辺の山 
 七国山（東京都町田市）
藤島 武二（ふじしま たけじ、1867年10月15日（慶応3年9月18日） - 1943年（昭和18年）3月19日）は、明治末から昭和期にかけて活躍した洋画家である。明治から昭和前半まで、日本の洋画壇において長らく指導的役割を果たしてきた重鎮でもある。ロマン主義的な作風の作品を多く残している。

略歴 
薩摩国鹿児島城下池之上町（現在の鹿児島市池之上町）の薩摩藩士の家に生まれた。鹿児島造士館、東京仏語学校に学ぶ。はじめ四条派の画家や川端玉章に日本画を学ぶ。が、のち24歳の時、洋画に転向（日本画の作品は殆ど現存しない）。松岡寿・山本芳翠らに師事。1893年（明治26年）から3年間、三重県尋常中学校（のち県立第一中学校，津中学校，現・三重県立津高等学校）の助教諭。1896年（明治29年）、1歳年上の黒田清輝の推薦で東京美術学校（現・東京藝術大学）助教授に推され以後、没するまでの半世紀近くにわたり同校で後進の指導にあたった。本郷駒込曙町（現・本駒込1丁目）で画塾も開いていた。1905年（明治38年）、文部省から4年間の留学を命じられ1月18日渡欧、フランス、イタリアで学ぶ。ただし、パリからローマに移った直後の空き巣被害で、フランス時代の作品の大半を失っている。1910年1月21日帰国後、5月13日に美術学校教授に就任。
その後、川端画学校でも教授を務めた。

黒田が主宰する白馬会にも参加。白馬会展には1896年（明治29年）の第1回展から出品を続け、1911年（明治44年）の白馬会解散後も文展や帝展の重鎮として活躍した。

1901年（明治34年）2月ごろから6年間担当した与謝野鉄幹・晶子が刊行した雑誌「明星」や、晶子の歌集『みだれ髪』の表紙では流行のアール・ヌーヴォーを取り入れている。ほかにも装丁本がある。

晩年は宮内庁からの2つの依嘱、昭和天皇即位を祝い学問所を飾る油彩画制作と、宮中花蔭亭を飾る壁面添付作品の制作が切っ掛けで風景画の連作に挑んだ。1934年（昭和9年）12月3日帝室技芸員。1937年（昭和12年）、最初の文化勲章受章者の一人となる。受賞の報は満州に旅行中に受けた。
1939年（昭和14年）4月に発足した陸軍美術協会では副会長に就任。し、同年7月に協会主催で開催された第一回聖戦美術展では審査委員長を務めた。1943年（昭和18年）脳溢血のため77歳で死去。

代表作 

 『池畔納涼』（1897年（明治30年）） 東京芸術大学大学美術館所蔵 
 『天平の面影』（1902年（明治35年）） アーティゾン美術館所蔵（重要文化財）
 『蝶』（1904年（明治37年）） 
 『黒扇』（1908年（明治41年） - 1909年（明治42年）） アーティゾン美術館所蔵（重要文化財）
 藤島の女性像の代表作とされ、最もよく知られた作品の一つであるが、作品の評価や名声ほどには制作の状況やモデルなどの資料は残っていない。弟子の小堀四郎の述懐では、晩年病床の藤島の代わりに小堀がアトリエを片付けていると、物見台に上る階段の裏に、他の物が被さった下でピンで止められていたのを見つけ出したという。半ばこの作品を忘れていた藤島もこの再発見を喜び、早速枠張りしてニスを塗り直し、枕元に置いて楽しんだという。作品の公開も1942年9月の新制作派協会第7回展での特別出品がおそらく最初で、画面左上のサインもこの時のものである。一度は石橋正二郎に散逸するのを恐れて「黒扇」など滞欧期の作品15点をまとめて買い取ってもらったが、3日ほどであの絵がないと寂しくて寝られないから返してもらった、という逸話が残っている。その1年後、再び石橋の手に戻り、ブリヂストン美術館（現・アーティゾン美術館）に収められた。
 『婦人半裸像』（1926年（大正15年））
 『芳蕙』（1926年）
 『大王岬に打ち寄せる怒濤』（1932年（昭和7年）。同名を2枚作成し、三重県立美術館・ひろしま美術館所蔵）
 『旭日照六合』（1937年（昭和12年）） 三の丸尚蔵館所蔵

※代表作のうち、『蝶』、『芳蕙』の2点は、1967年の生誕100年記念展（ブリヂストン美術館）に出展後、公開されておらず、2017年現在その所在は不明とされている。

著書 
西洋画實習法 （二松堂書店 1927年3月）
画集をかねた新洋画の描き方 （資文堂 1933年）
解剖応用 人物画法 （崇文堂 1941年）
藤島武二のことば （三輪鄰編 美術出版社 1951年）
芸術のエスプリ （中央公論美術出版 1982年2月）

画集 

藤島武二画集 （藤島武二画集編纂事務所 東邦美術学院 1934年）
藤島武二画集 （岩佐新、長谷川仁編 藤島武二画集刊行会 1943年）
藤島武二 （美術出版社 1955年）
藤島武二 （美術書院（日本百選画集） 1957年）
藤島武二 （隈元謙次郎著 日本経済新聞社 1967年）
現代日本美術全集 7 青木繁・藤島武二 （集英社 1972年）
日本の名画 31 藤島武二 （岡畏三郎編著 講談社 1973年）
日本の名画 6 藤島武二 （編集:酒井忠康 中央公論社 1976年）
藤島武二 （新潮社（新潮日本美術文庫） 1998年1月）
藤島武二画集 （日動出版部 1998年9月）

展覧会図録 
藤島武二遺作展覧会目録 （岩佐新編 藤島武二遺作展覧会事務所 1943年）
藤島武二 （ブリヂストン美術館（美術家シリーズ） 1958年）
藤島武二展 生誕百年記念 （ブリヂストン美術館ほか 1967年）
藤島武二展 （日動画廊 1977年）
藤島武二展図録 （三重県立美術館、神奈川県立近代美術館編 東京新聞 1983年4月）
藤島武二展 近代洋画の巨匠 （京都市美術館 京都新聞社 1987年）
知られざる藤島武二展 大川榮二コレクションによる （神奈川県立近代美術館 1987年頃）  
藤島武二展図録 （東京都庭園美術館 美術館連絡協議会 1989年頃）
藤島武二展 （石橋財団ブリヂストン美術館 2002年頃）
師・藤島武二 藤島武二の素描と彼をめぐる画家たち （大川美術館（企画展） 2008年10月）
生誕150年記念　藤島武二展（練馬区立美術館（公益財団法人 練馬区文化振興協会） 2017年）
自治医大駅（じちいだいえき）は、栃木県下野市医大前三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。東北本線（宇都宮線）内における休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。

2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、栃木県で最も新しいJRの駅であった。

歴史 
駅の東側に広がる住宅地開発（グリーンタウンしもつけ）に伴う駅として、また自治医科大学付属病院への通院、見舞い客の足として開業した。

開業時の駅名選定の際には、駅の所在する旧国分寺町が「新小金井駅」を推す一方で、駅に隣接しグリーンタウンしもつけの大部分を占める旧南河内町は、日本三戒壇の1つで町内にある下野薬師寺にちなんだ「薬師寺駅」を推し、開業直前まで駅名が定まらなかった。最終的には近接する自治医科大学の名を冠することで決着した。

年表 
 1983年（昭和58年）4月27日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2006年（平成18年）7月8日：ダイヤ改正により15両編成列車の停車開始。この数か月前にホームの延長工事が行われた。
 2007年（平成19年）
 3月18日：ホームへの発車標を設置。
 6月8日：ホーム上のSuicaグリーン券券売機稼動開始。宇都宮 - 大宮間の駅の中では石橋駅とともに一番遅かった。
 10月18日：指定席券売機稼動開始。
 2013年（平成25年）
 4月23日：みどりの窓口の営業が終了。
 5月1日：業務委託化。
 2015年（平成27年）3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:40頃まで駅員無配置化。
 2017年（平成29年）3月1日：駅名標の英語表記が「Jichiidai」から「Jichi Medical University」に変更。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。改札階からホームまではエスカレーター・エレベーターがある。改札外においては東口・西口それぞれにエレベーターが設置されている。当駅のすぐ西側には東北新幹線が走っており、橋上駅舎からは通過している新幹線列車の姿がよく見える。小山車両センターが近くにあることから今後の増発に備え西側には留置線を作る用地が確保されている。

小金井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・駅員不在時対応として改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが設置されているほか、自動体外式除細動器 (AED) も常備されている。みどりの窓口は2013年4月23日をもって営業を終了した。

駅売店はないが、改札口付近の駅東西自由通路上に清涼飲料水の自動販売機とともに、新聞（朝刊）の自動販売機が並ぶ。その横に、コインロッカーが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,868人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

東口 

東口一帯は自治医科大学の南側に広がる、旧住宅・都市整備公団が開発したニュータウン、「グリーンタウンしもつけ」が基となった街である。下野市は自治医大駅周辺地区都市再生整備計画事業を2019年度に着手し、東口広場へのシェルター設置や東口へのアクセス道路の整備などを進めている。
 自治医大駅前郵便局
 自治医科大学
 自治医科大学附属病院（正面玄関まで徒歩10分程度）
　自治医科大学内簡易郵便局
 ドナルド・マクドナルド・ハウス（自治医大小児病棟横）
 市営自治医大駅前駐輪場
 TSUTAYA自治医大店
 スーパーかましん自治医大店（徒歩5分程度）
 栃木県道310号下野二宮線
 栃木県道336号自治医大停車場線
 県道336号経由で駅から新4号国道・小山石橋バイパス「薬師寺南」交差点まで約1.9 km
 栃木県道339号小山下野線

西口 
西口は駅前を離れると田園風景が広がる。かつては駅を境に自治体が分かれており、駅舎および東口の一角は旧国分寺町であった。
2016年5月に、これまでの旧3町役場を統合した下野市新庁舎が国道4号沿いに開所した。

 国道4号（日光街道）
 栃木県道183号下野壬生線
 下野市役所（徒歩5分程度）

バス路線 

東口に設置されている「自治医大駅」停留所にて、関東自動車石橋営業所が運行する路線バスが発着する。

 自治医大線：自治医大病院

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）・普通
 小金井駅 - 自治医大駅 - 石橋駅
石橋駅（いしばしえき）は、栃木県下野市石橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

歴史 
 1885年（明治18年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。当時は1日2往復の運行であった。
 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1974年（昭和49年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 
 2000年（平成12年）2月10日：自動改札機運用開始。 
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。 
 2007年（平成19年）11月20日：指定席券売機使用開始。
 2013年（平成25年）5月1日：業務委託化。
 2015年（平成27年）
 3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:50頃まで駅員無配置化。
 4月30日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。

小金井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。遠隔操作システムにより始発 - 6:50頃まで無人になるため、駅員不在時対応として改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが、改札脇に乗車駅証明書発行機が設置されている。改札外にはNewDaysKIOSKがあり、平日の7:30頃から10:30頃まで営業している。みどりの窓口が設置されていたが、2015年4月末を以て閉鎖された。

西口には小規模ながらペデストリアンデッキが設置され、隣接する駐輪場の2階部に直接入ることができる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は4,059人である。

1886年度（明治19年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

西口 

 公衆トイレ
 石橋駅前交番
 石橋駅自転車駐輪場（レンタサイクル受付）
 路線バス・タクシー乗り場
 関東自動車定期券・バスカード石橋発売センター（バス待合室兼用）
 関東交通石橋営業所
 足利小山信用金庫石橋支店（建物の土地は、かつての関東自動車小山石橋営業所跡地）
 国道4号（駅西通りから石橋交差点で接続）
 栃木県道65号鹿沼下野線（上記石橋交差点からさらに西の石橋高校南側交差点で接続）
 栃木県道71号羽生田上蒲生線（駅北方を通過）
 茨城県道・栃木県道146号結城石橋線（駅南方を通過）
 国道352号（駅南方を通過）
 栃木県立石橋高等学校
 下野市石橋公民館
 石橋郵便局
 石橋本町郵便局 
 開雲寺
 能開センター 石橋校
 児山城跡
 関東自動車石橋営業所
 下野警察署（旧称：石橋警察署）
 グリムの森
 ロータリー内にグリム時計台がある。
 渡辺私塾石橋駅前校
 姿川
 田川

東口 
石橋駅東土地区画整理事業の一環で開設された。駅前ロータリーより東側は隣町の上三川町となっており、日産自動車栃木工場の従業員を送迎するバス停がある。
 大山簡易郵便局（一時閉鎖中）

バス路線

西口発着 

「石橋駅」停留所にて、関東自動車石橋営業所・関東自動車簗瀬営業所が運行する路線バスが発着する。

 1番のりば
 真岡営業所
 獨協医大病院
 2番のりば
 JR宇都宮駅西口

かつては国道4号経由で自治医大病院に向かう路線も存在したが、2004年に廃止されている。昭和期に運行されていた宇都宮駅 - 小山駅・小山車庫間直通路線は石橋駅構内には乗り入れず、駅とは石橋待合所停留所にて接続していた。

また、2019年10月1日から、当駅を基点に下野市・上三川町・壬生町広域連携バス「ゆうがおバス」の実証運行が開始された。運行受託は関東自動車。
 JR石橋駅 - 獨協線：独協医大病院前
 ゆうきが丘循環線：ゆうきが丘循環

その後、2022年3月末に「ゆうがおバス」の実証運行を終了した。同時に、運行期間中の利用実績等を理由に「ゆうきが丘循環線」が2022年3月末に廃線となり、同年4月から「JR石橋駅 - 獨協線」が関東自動車へ移管された。

東口発着 
2019年時点では路線バスの運行はない。2008年から2013年までは上三川町巡回バスが乗り入れていた。

上三川町のデマンド交通「かみたん号」においてJR石橋駅東口が乗降可能施設の内の1つに指定されており、専用のポールが立てられている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）・普通
 自治医大駅 - 石橋駅 - （宇都宮貨物ターミナル駅） - 雀宮駅
株式会社三重銀行（みえぎんこう、英称：The Mie Bank, Ltd.）は、かつて存在した三重県四日市市に本店を置いた地方銀行。松阪市に本店を置く第二地銀の第三銀行と経営統合し、2018年（平成30年）4月2日、 三十三フィナンシャルグループを設立しその傘下に入り、2021年（令和3年）5月1日、第三銀行に吸収合併された。

概要 
昭和恐慌の際に住友銀行の支援を受けて以降、同行の親密先とし、歴代頭取や役員の多くは同行出身者だった。

営業エリア内に、ローンプラザを設置し、住宅ローンの年増率が地銀のなかで最も高かった。

三重と愛知県名古屋市を中心に店舗を展開。ほか大阪市と東京都に店舗を構えた。四日市市の指定金融機関。

沿革 
四日市銀行として設立された後、大正時代には地元出身で「東海の飛将軍」と称された熊沢一衛の下で業績を大きく伸ばした。しかし熊沢が社長を兼任した伊勢電気鉄道（現在の近鉄名古屋線）の名古屋延伸に伴い関西本線の木曽川、長良川・揖斐川旧鉄橋の払い下げに係わる五私鉄疑獄事件を引き起こし、頭取を辞職した。又伊勢電気鉄道等への過剰投資が原因で、1932年（昭和7年）には破綻状態に陥った。その後参宮急行電鉄（伊勢電気鉄道を吸収合併）等が整理・再建を果たし、1939年（昭和14年）に三重銀行と改称した。

年表 
 1895年（明治28年）11月15日 株式会社四日市銀行として設立。
 1919年（大正8年）3月10日 山田銀行を合併。
 1921年（大正10年）10月12日 河曲銀行を合併。
 1922年（大正11年）3月6日 員弁銀行を合併。
 1927年（昭和2年）3月15日 津農商銀行を合併。
 1927年（昭和2年）5月20日 小津銀行を合併。
 1928年（昭和3年）6月30日 四日市貯蓄銀行を合併。
 1929年（昭和4年） 熊沢一衛頭取が五私鉄疑獄事件に連座する。
 1932年（昭和7年）4月 伊勢電気鉄道への過剰投資の失敗により取り付け騒ぎを起こし、休業する。
 1939年（昭和14年）12月 株式会社三重銀行に商号を変更する。
 1945年（昭和20年）4月1日 伊賀農商銀行を合併。
 1986年（昭和61年）11月 名古屋証券取引所第二部に上場する。
 1988年（昭和63年）9月 名古屋証券取引所第一部に上場する。
 1996年（平成8年）12月 東京証券取引所第一部に上場する。
 1998年（平成10年）7月6日 新本店において営業開始。
 2014年（平成26年）3月31日 - 連結子会社である三重銀モーゲージサービス及び三重銀オフィスサポートを解散。
 2016年（平成28年）3月31日 - 連結子会社である三重銀ビジネスサービス株式会社の解散を決議。
 2017年（平成29年）
 2月28日 - 第三銀行と経営統合することで基本合意。
 9月15日 - 第三銀行と経営統合に関する最終契約を締結。
 2018年（平成30年）
 3月28日 - 東京証券取引所第一部及び名古屋証券取引所第一部の上場廃止。
 4月2日 - 第三銀行との共同株式移転により、持株会社である株式会社三十三フィナンシャルグループを設立し、同社の完全子会社となる。
 2021年（令和3年）5月1日 - 三重銀行が第三銀行に吸収合併され、「三十三銀行」設立。本店は四日市市に置く。

情報処理システム 
2009年（平成21年）をめどに約35億円を投じて勘定系システム刷新を予定していたが、構築の遅れから延期され、翌年5月6日、BankingWeb21が稼働となった。

キャラクター 
「ミミックマイク」というサンリオのキャラクターを採用した。

関係会社

連結子会社 
 三重銀総合リース株式会社
 株式会社三重銀カード
 三重銀信用保証株式会社
 三重銀コンピュータサービス株式会社
 株式会社三重銀総研

ギャラリー
雀宮駅（すずめのみやえき）は、栃木県宇都宮市雀の宮一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。当駅 - 宇都宮駅間の距離は7.7 kmで、宇都宮線内の栃木区間では最長、東北本線全体でも4番目に長い区間である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

歴史 
 1895年（明治28年）7月6日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2007年（平成19年）10月20日：指定席券売機稼働開始。
 2011年（平成23年）3月26日：橋上駅化した新駅舎使用開始。
 2015年（平成27年）3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:50頃まで駅員無配置化。
 2016年（平成28年）2月19日：みどりの窓口営業終了。
 2017年（平成29年）8月1日︰構内にあったKIOSKが閉店。

駅構造 
JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅（小山駅管理）。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。2006年7月9日のダイヤ改正にあわせてホーム有効長が延伸され、15両分となった。現在は10・15両編成（一部5両編成、4両編成）の列車が停車する。構内にあったKIOSKは2017年8月1日をもって閉店。

Suica対応自動改札機・指定席券売機、駅員不在時対応として、改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが、改札脇に乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
 上下共用の待避線である2番線については、2012年（平成24年）3月17日改正時点では定期旅客列車の発着はなく、ダイヤが乱れた場合に旅客列車が使用したり、定期回送列車が旅客列車の待避に使用する程度である。
 Suicaグリーン券券売機は、2・3番線ホームに設置。

発車メロディー 
発車メロディーは、1番線がテイチク・櫻井音楽工房の「see you again」で、2・3番線がテイチク・櫻井音楽工房の「シンコペーション」が使用されている。ただし、4両編成の列車は発車ベルを鳴らすスイッチが周辺にないため、流れない。

ATOS放送導入直後までは永楽電気製の「緑の風」（下り線）と「希望の鐘」（上り線）が1998年から2005年11月16日まで使われていた（両曲とも最後の使用駅）。その前は浜千鳥とすみれの花咲く頃が使われていた。ATOS放送導入前は、列車接近放送の冒頭にムーン・リバーが流れていたが、前者は放送装置更新、後者はATOS導入に伴って消滅した。

ホームに残る古い鉄柱 
旧駅舎時代から両ホームの跨線橋脇には、鐵道院時代の跨線橋門柱が街灯のように改造されて残されており、鉄柱には明治四十五年（1912年）七月製造及び合資会社髙田商會柳島製作所の銘が刻まれている。現在、この鉄柱は橋上駅舎化の際に、茶色に塗装され、時刻表掲示板のフレームに改造されて設置されている。また、同じ鉄柱が、京浜東北線大森駅東口広場に保存されている。

保線用の無電架線と架線柱 
東鷲宮駅の上りの高架線路下脇には、新幹線用と在来線用の保線基地がある（新幹線用と在来線用の架線柱・無電架線・線路も備えての設置がある）のと同様に、当駅の東側の駅構内にも在来線用の架線柱・無電架線・線路を備えての設備はないが、東北新幹線の線路と橋脚が隣接しているため、新幹線用の架線柱・無電架線・線路を備えた設備がある。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は4,089人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

西口 
 栃木県道112号雀宮停車場線
 国道4号
 雀宮駅前郵便局
 雀宮神社
 宇都宮南警察署雀の宮交番
 宇都宮市役所 雀宮地区市民センター
 陸上自衛隊北宇都宮駐屯地
 陸上自衛隊宇都宮駐屯地
 栃木県総合運動公園
 カンセキスタジアムとちぎ
 宇都宮市立雀宮中央小学校
 宇都宮市立若松原中学校
 足利銀行雀宮支店
 地域医療機能推進機構うつのみや病院
 宇都宮環状道路
 宇都宮市消防局南消防署
 栃木県道184号安塚雀宮線
 新川
 宇都宮南警察署
 能開センター 雀宮校
 小野測器 宇都宮テクニカル&プロダクトセンター

東口 
 宇都宮市立南図書館
 栃木県立宇都宮工業高等学校
 栃木県立宇都宮南高等学校
 栃木県道193号雀宮真岡線
 田川
 鈴木源之丞の供養塔 （→籾摺騒動を参照）
 インターパーク宇都宮南

バス路線

西口発着 

「雀宮駅」停留所および「雀宮駅入口」停留所にて、関東自動車（石橋営業所・宇都宮営業所・簗瀬営業所）が運行する路線バスが発着する。

 雀宮駅
 さつき団地線：西川田駅東口
 今宮線：JR宇都宮駅
 雀宮駅入口
 雀宮石橋線：石橋駅 / 雀宮陸上自衛隊 / JR宇都宮駅

東口発着 

新駅舎建設および駅周辺の区画整理時に東口にもバス発着場が整備されたが、2017年現在で東口を発着する定期運行の路線バスは運行されていない。

2014年（平成26年）から2017年（平成29年）までは試験的に東野交通によりインターパーク宇都宮南・真岡市方面行きのバスが土曜・休日に限り運行されていた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）・普通
 石橋駅 - （宇都宮貨物ターミナル駅） - 雀宮駅 - 宇都宮駅