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焼売（しゅうまい、広東語: シウマイ）は、豚の挽肉を小麦粉の皮で包み蒸し調理した中華料理の点心と日本では認識されている。後述のように豚肉以外の肉を使うこともあり（肉類を使わないものもある）、皮も小麦粉以外のこともあれば皮を用いない焼売もあり、明確な定義は存在していない。

名称 
江蘇省、浙江省、安徽省、広東省などでは「焼売」と呼ばれ、北京などでは「焼麦」と呼ばれる。「焼売」と「焼麦」は同音である。

焼売の語が確認できる最古の史料は14世紀元朝時代の高麗で発刊された『朴事通』で、そこには元の大都で「」を販売する店があったことが記されている。「稍麦」も「焼売」と同音である。ここで記載されている「稍麦」は薄切り肉とひき肉を小麦の麺で包んで蒸しあげた料理であった。

清代の『證俗文』（郝懿行著）巻一には「ザクロの花の形状をした外皮が非常に薄い肉の詰め物」として「焼麦」の記載がある。

明代の長編小説『金瓶梅』四十二回には「桃花焼売」を登場人物が食する描写があり、18世紀の中国清代中期に成立した白話小説『儒林外史』の第10章にも餃子と共に猪肉（豚肉）を用いた焼売を登場人物が食する描写がある。

清6代乾隆帝が揚子江の南へ行った際に食したメニューの中には「小売」という「豚肉とホウレンソウの詰め物」が何度も出てきている。

中華人民共和国の広州や香港では広東語で「シウマイ」と発音されている。日本語は広東語の発音を外来語として取り入れている。標準中国語（普通話）では「シャオマイ」と発音し、同音の「（簡体字:）」の字を当てる場合がある。

中国の北方では「」と表記し、南方では「焼売」と表記する。用いる食材も、北方は羊肉、ネギ、大根が用いられるのに対し、南方では豚肉やもち米が用いられる。

調理法 
蒸すことが多いが、鉄板で加熱する「焼き焼売」、油で揚げる「揚げ焼売」、スープに入れる「水焼売」などもある。これらと区別するために「蒸し焼売」と呼ぶこともある。

日本ではおでん種として煮込みに使われることもあり、コンビニエンスストアで販売されているおでんには焼売を練り物で巻いた「シュウマイ巻」を販売しているところもある。

各地の焼売 
17世紀末、清朝初期に現在の中国内モンゴル自治区西方で誕生したと考えられている。それが瀋陽、北京、天津へと広がり、さらに浙江、江蘇、広東と南方へと広まっていった。

瀋陽市には1796年の清朝時代に創業と言われる焼売屋があり、初代・馬春は一輪車で牛肉と羊肉を用いた焼売（焼麦）を販売して人気を博していたと言われる。

香港では「（コーンチェンシーウマーイ）」という呼び方も一般的である。

豚の挽肉と白菜などの野菜を主体とし、練り合わせて味付けした餡を中身にし、薄い小麦粉の皮で短い円柱状に包み、蒸籠や蒸し器などで蒸かして仕上げる。好みで酢・醤油・辛子など調味料をつけて食べる。なお、中身にエビ、カニ肉や牛肉を加えたり、包む皮の代わりにもち米をまぶすなどのバリエーションもある。

同じ点心の一つとして扱われる餃子との違いは、皮が薄い四角形（丸い皮もある）で、中に澱粉がやや多く配合されていること、必ず最初は蒸して調理すること、塩味などの味付けが強めで調味料で味付けせずに食べることもできるという点などが挙げられる。中国では蟹みそを付けたり、何も付けない例が多い。

北京風の「」は皮の大きさが大きめで、中の具よりもはみ出た感じの形の物が多く、中身ももち米を入れている場合が多い。

上海には「香港式焼売・広東式焼売」と呼ばれるものがあるが、切った細巻きのように見える焼売の具を使用した蒸し料理である。

中国南部ではもち米を具材に用いることが多く、もち米を焼売に必須と考える人もいる。

日本のシュウマイ 

日本では横浜市伊勢佐木町の「博雅亭」が1899年に初めて焼売を製造販売したとされている。1908年に崎陽軒が開業し、駅弁「シウマイ弁当」を販売するなど、焼売の知名度向上に寄与する。

『主婦之友』（主婦之友社）1938年新年号の付録「冬の和洋料理千種の作方」には餃子、焼売のレシピが掲載されている。その中で「変わりシューマイ」とされているものは餃子の餡のレシピに片栗粉を加えたもので、皮の包みかたも餃子状であり、蒸し餃子と呼べるものとなっている。また、「即席シウマイ」というレシピでは皮を用いず、団子状にした餡にメリケン粉を厚めにまぶして蒸し上げる料理である。こういった皮を用いない「即席シウマイ」のレシピは1965年頃（昭和40年代）までの料理本にはよく掲載されていた。

昭和30年代に、学校給食用としてシュウマイが提供されるようになった際に、ショートケーキに載せるイチゴをイメージして、彩りとして頭頂部にグリーンピースが載せられるようになった。しかし、時代とともに販売されるシュウマイの種類が増えていき、認知度が高まると、グリーンピースを載せる必要性がなくなり、グリーンピースを載せたシュウマイは減っていった。2018年7月27日に放送されたテレビ番組「タモリ倶楽部」では、当時発売されていた冷凍シュウマイ7種においてグリーンピースが載っているかどうかを調査したところ、全ての冷凍シュウマイでグリーンピースが載っていないという結果になった。もっとも、崎陽軒のように具に混ぜてしまうもののグリーンピースを入れる店舗も健在であり、全く姿を消したわけではない。

焼売の調理法としては、蒸して仕上げるほかに油で揚げる「揚げ焼売」、餃子と同様に焼いて食べる、おでんの種や鍋料理の具など煮物に使用する事もある。餃子同様にチルド製品や冷凍製品、または調理済みのものを店で購入することもよく行われている。

総務省統計局の2015年 - 2017年「家計調査年報」では、家計における焼売への支出金額は都道府県庁所在市及び政令指定都市の中で神奈川県横浜市が首位である。

佐賀県唐津市の呼子町では、特産品のイカを使った「いかしゅうまい」が人気となっており、全国区に広がっている。栃木県足利市には肉の入っていない「足利シュウマイ」がご当地グルメとして存在する。同県鹿沼市では、崎陽軒の初代社長の出身地であることにちなんで、「シューマイのまち」を目指す動きがある。
バイキング2号（ばいきんぐ2ごう、Viking 2）は、火星探査計画であるバイキング計画の一部で、バイキング1号に続くものである。探査機は、基本的にバイキング1号のオービタ・ランダーと同一である。

ミッションの概要 

1975年9月9日にケープカナベラル空軍基地より、タイタンIIIE/セントールロケットを用いて打ち上げられた。333日の飛行後に火星へ到達し、周回軌道に投入される前にバイキング2号のオービタは火星の全体像を返し始めた。1976年8月7日にオービタは 1500×33,000km 24.6時間の火星軌道に投入され、8月9日に 27.3時間周期で近点が 1499km で傾斜角が 55.2度の軌道に調整された。候補地の撮影が開始され、これらの映像とバイキング1号のオービタが返した画像に基づき着陸地点が選ばれた。

1976年9月3日にランダーがオービタから分離し、22:37:50 UT にユートピア平原に着陸した。正常動作ではオービタとランダーを接続している構造物（バイオシールド）は分離後に取り外されることになっていたが、分離時の問題によりバイオシールドはオービタにそのまま残された。その後、オービタの軌道傾斜角は、1976年9月30日に75度まで増やされた。

オービタ 
太陽との合が始まった1976年11月8日にオービタの最初のミッションが終了し、合が終わった後の1976年12月14日から再開された。1976年12月20日には、近点が 778km まで下げられ、傾斜角が80度まで増やされた。1977年10月にはダイモスへの接近が行なわれ、1977年10月23日には近点が 300km まで下げられ、周期が24時間に変更された。オービタは、姿勢制御ガスを放出する推進システムからガスが漏れるようになってしまった。火星を706周回して約16,000枚の映像を返した後、1978年7月25日に 302 x 33176km の軌道に乗せられ、運用を停止した。

ランダー 
9月3日 19:39:59 UT に、ランダー（と防護殻）がオービタから分離した。分離の時点で、ランダーの速度は 4km/s 程度であった。分離後にロケットを噴射して、ランダーの軌道離脱が開始された。数時間後の高度約300kmで、再突入のために姿勢転換した。大気圏の通過に伴い蒸発性の耐熱シールドによる防護殻で減速した。

バイキング2号のランダーは、ユートピア平原にある Mie クレーターから約200km西の、北緯48.269度、西経225.990度、赤道半径が3397.2kmで扁平率が0.0105の準拠楕円体からの標高4.23kmの地点（惑星面座標で北緯47.967度、西経225.737度）へ 22:58:20 UT （火星地方時で 9:49:05 a.m.）に着陸した。着陸時には約22kgの推進剤が残っていた。岩もしくは非常に反射のよい表面によりレーダーが誤認し、着陸時のスラスターからの噴射が0.4秒長くなった。そのため地面が破損しチリが舞い上がった。脚の1本が岩の上に乗ったため、ランダーは8.2度傾いた。着陸後、直ちにカメラ撮影が開始された。

バイキング2号のランダーは火星上で1281火星日運用され、バッテリーの故障のため1980年4月11日に運用を停止した。

着陸場所

ギャラリー
小泉駅（こいずみえき）は、岐阜県多治見市小泉町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI06。

歴史  
 1918年（大正7年）12月28日：東濃鉄道（初代）新多治見駅 - 広見駅間の開通と同時に開業。旅客営業のみ。
 1919年（大正8年）8月13日：貨物の取扱を開始。
 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により鉄道省太多線の駅となる。
 1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により現在地に移転。
 1972年（昭和47年）
 3月15日以降：業務委託化。
 5月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 

国鉄時代に交換設備を撤去していたが1989年（平成元年）に復活し、相対式ホーム2面2線となっている。また、保線用の側線がある。駅舎は美濃太田方面ホームに面しており、多治見方面ホームへは跨線橋で連絡している。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。早朝・夜間は無人となる。JR全線きっぷうりばが設置されている。

TOICAの利用可能エリア内のため、交通系ICカードが利用できる。当駅は簡易改札機による対応となっている。

のりば

利用状況 
「岐阜県統計書」および「統計たじみ」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 多治見市役所小泉事務所
 JAとうと小泉支店
 多治見小泉郵便局
 多治見市立小泉小学校
 多治見市立小泉中学校
 多治見西高等学校・附属中学校
 多治見インターモール 
 中央自動車道多治見IC
 国道248号

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  太多線
 多治見駅 (CI07) - 小泉駅 (CI06) - 根本駅 (CI05)
根本駅（ねもとえき）は、岐阜県多治見市根本町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI05。

歴史  
 1920年（大正9年）2月15日：東濃鉄道（初代）の駅として開業。
 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により、鉄道省太多線の駅となる。
 1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により廃止。
 1952年（昭和27年）12月26日：新線上で日本国有鉄道（国鉄）の駅として再開業。旅客営業のみ。
 1972年（昭和47年）：業務委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。自動券売機・自動改札機の設置はなく、TOICAは簡易TOICA改札機での対応となる。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばもある。営業時間は7:15 - 19:15であるが、1日数回窓口が閉鎖される時間帯がある（平成29年3月18日現在、6回）。

ホームの美濃太田方面寄りに男女別の水洗トイレがある。

利用状況 
「岐阜県統計書」および「統計たじみ」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 高根山
 根本城址
 元昌寺
 諏訪神社
 根本宝筐印塔
 根本連房式登り窯
 若尾準三の石碑
 多治見市役所根本事務所
 多治見警察署多治見北部交番
 多治見市立根本小学校
 バロー根本店
 Vドラッグ根本店
 デイリーヤマザキ根本店
 多治見根本郵便局
 国道248号
 大原自動車学校

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  太多線
 小泉駅 (CI06) - 根本駅 (CI05) - 姫駅 (CI04)
香川県道240号粟井観音寺線（かがわけんどう240ごう あわいかんおんじせん）は、香川県観音寺市を通る一般県道である。

概要 
観音寺市粟井町から同市観音寺町に至る。

路線データ 

 起点：香川県観音寺市粟井町（広域基幹林道五郷財田線交点）
 終点：香川県観音寺市観音寺町（観音寺市七間橋交差点、香川県道・徳島県道8号観音寺佐野線交点）
 総延長：9.049 km

路線状況

名称・愛称 
 七間橋通り

道路施設

橋梁 
 七間橋（一ノ谷川・観音寺市観音寺町）
他、計4橋梁32 m

地理

通過する自治体 
 観音寺市

交差する道路

交差する鉄道 
 予讃線

沿線 
 観音寺市立粟井小学校
津野町（つのちょう）は、高知県中西部に位置する町。四万十川の源流点があることで知られる。町内の四国カルスト・天狗高原 自然休養林は、森林セラピー基地にも認定されている。

地理

地形

山地
主な山
不入山
蟠蛇森
天狗高原（四国カルスト）
五段高原（四国カルスト）

河川
主な川
四万十川
北川川
新荘川

人口

隣接自治体 
高知県
須崎市
吾川郡仁淀川町
高岡郡中土佐町、佐川町、越知町、檮原町、四万十町
愛媛県
上浮穴郡久万高原町

歴史

沿革 
明治
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の3村が成立。
 上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村
 下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村
 東津野村 ← 船戸村、芳生野村、北川村
昭和
 1956年（昭和31年）9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して葉山村となる。
平成
 2005年（平成17年）2月1日 - 葉山村と東津野村が合併し津野町が発足。

政治

行政

首長
町長
町長：池田 三男（いけだ　みつお）
2021年（令和3年）2月27日就任。現在4期目。

施設

警察

須崎警察署東津野駐在所・葉山駐在所

消防

高幡消防組合須崎消防署津野山分署
津野山分署葉山出張所

対外関係

姉妹都市・提携都市

海外
2020年現在、姉妹提携都市は無い。

国内
提携都市

訓子府町（北海道 常呂郡) 2001年（平成13年）5月8日 姉妹町提携。

 東吉野村（近畿地方 奈良県 吉野郡） 2007年（平成19年）4月18日 姉妹村提携。
その他
森林セラピー基地
2008年（平成20年）4月 森林セラピー基地認定。

経済 
主力な産業は農業と林業である。朝晩の寒暖差が大きく、霧が出やすい気候を活かし、町内各地で茶の生産が盛んである。近年は津野山茶としてブランド化しており、「満天の星大福」や「津野山ビール」といった関連商品も多数存在している。

産業
主な産業
農業
林業

教育

中学校
町立
津野町立東津野中学校
津野町立葉山中学校

小学校
町立
津野町立中央小学校
津野町立精華小学校
津野町立葉山小学校

交通 

 町内に鉄道は通っていない。隣の須崎市内を通るJR四国土讃線の各駅が当町に近い。最寄り特急停車駅は須崎駅。須崎駅および土佐新荘駅から路線バスが出ている。
 空港は高知龍馬空港が最寄り。空港に直通する公共交通機関はない。

路線バス 
 高知高陵交通 - とさでん交通グループ（旧高知県交通の地域子会社）。須崎市と檮原町を結ぶ路線が当町の旧葉山村域・旧東津野村域を経由する。
 須崎出張所 - 須崎駅前 - 新荘駅前 - 葉山小学校前 - 津野町役場本庁舎前 - 布施ヶ坂公園 - 津野町役場西庁舎前 - 高野 - ゆすはら営業所 - 梼原町役場
 津野町コミュニティバス「つのバス」 - 東地区（旧葉山村内）と西地区（旧東津野村内）に分かれて運行する。

道路

国道
 国道197号
 国道439号

県道
 主要地方道
 高知県道19号窪川船戸線
 高知県道48号四国カルスト公園線
 一般県道
 高知県道304号上郷梼原線
 高知県道317号荻中須崎線
 高知県道377号大野見葉山線
 高知県道378号仁淀東津野線
 高知県道383号四国カルスト公園縦断線

林道 
 東津野城川林道

道の駅
道の駅布施ヶ坂

観光

名所・旧跡
主な城郭
姫野々城：町史跡。
主な神社
河内五社神社
三嶋神社
諏訪神社
津野神社
有宮神社

観光スポット
 名所
 四国カルスト・天狗高原
 四万十川源流点（不入山）
 満天の星
 葉山風力発電所（1,000kW風車×20基）
 葉山の蔵
 長沢の滝
 フォレストアドベンチャー・高知
 農村交流施設 森の巣箱
 早瀬の一本橋
 集落活動センター
 集落活動センター「奥四万十の郷」
 集落活動センターしらいし
 集落活動センターふなと

文化・名物

祭事・催事

祭事
 津野山古式神楽
 毎年、11月15日に河内五社神社、11月16日に三嶋神社、11月19日に諏訪神社にて奉納される。国の記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財（選択無形民俗文化財）に選択されている。
 花取り踊り（土佐の太刀踊）
 毎年、10月28日三島神社祭、10月29日津野神社祭、11月4日神社祭に奉納される。高知県指定無形民俗文化財に指定されている。

催事
 龍馬脱藩の道　健康ウォーキング葉山街道

名産・特産
津野山茶（土佐茶）

出身関連著名人

 義堂周信（室町時代の禅僧）
 絶海中津（室町時代の禅僧）
 吉村寅太郎（幕末期の志士）
 片岡直輝（実業家、政治家）
 片岡直温（実業家、政治家）
 古味直志（漫画家）
下切駅（しもぎりえき）は、岐阜県可児市下切にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI03。

歴史  
 1952年（昭和27年）12月26日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
 1989年（平成元年）3月：待合所改築。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所があるのみの無人駅で、駅の管理は美濃太田駅が行なっている。ホーム脇に桜の大木が並んでいたが、全て伐採された。

利用状況 
「可児市の統計」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 大森城址
 ひめ幼稚園
 可児市立姫治公民館
 保護猫カフェmoff moff

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  太多線
 姫駅 (CI04) - 下切駅 (CI03) - 可児駅 (CI02)
美濃川合駅（みのかわいえき）は、岐阜県美濃加茂市川合町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI01。

歴史  
 1952年（昭和27年）12月26日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
 1989年（平成元年）3月：待合所改築。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム全体が大きくカーブしている。

美濃太田駅管理の無人駅。待合所がある。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は442人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 木曽川
 飛騨川
 JR東海美濃太田車両区
 国道248号
 関西電力今渡ダム

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  太多線
 可児駅 (CI02) - 美濃川合駅 (CI01) - 美濃太田駅 (CI00)
ヴォログダ州（ヴォログダしゅう、; Vologda Oblast）はロシア連邦北西部の州（オーブラスチ）。州都はヴォログダ。北西連邦管区に属する。

概要
 面積 145,700km²
 人口 1,202,444人（2010年）
 人口密度 8.25人/km²

人口は過去15年間で減少し続けている。

地理
東ヨーロッパ平原の北東部に位置する。北西部でオネガ湖に、南部でルイビンスク湖に面する。州西部にはベロエ湖がある。主要な河川は、北ドヴィナ川の支流であるスホナ川。面積の3分の2は森林に覆われている。

1月の平均気温 -14度
7月の平均気温 +18度
年間平均降水量 500mm

歴史
州のいくつかの都市は1000年に及ぶ歴史を持ち、ロシアでも有数の古い地域である。ピョートル大帝の時代にヴォルガ川の運河がつくられて、産業が発達した。

経済
主要な産業は鉄鋼産業、化学工業、木材加工など。農業、酪農も盛んで、ヴォログダのバターが知られている。

主な都市 

ヴォログダ - 州都
チェレポヴェツ
ソコル
ヴェリキイ・ウスチュグ

標準時 

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）
香川県道242号福田原観音寺線（かがわけんどう242ごう ふくだはらかんおんじせん）は、香川県観音寺市を通る一般県道である。

概要 
観音寺市大野原町福田原から同市昭和町に至る。

路線データ 

 起点：香川県観音寺市大野原町福田原（福田原交差点、香川県道241号丸井萩原豊浜線交点）
 終点：香川県観音寺市昭和町3丁目（香川県道240号粟井観音寺線交点）
 総延長：6.600 km

路線状況

道路施設

橋梁 
 広野橋（柞田川・観音寺市柞田町）
 福田橋（柞田川・観音寺市大野原町福田原）
他、計4橋梁132 m

地理

通過する自治体 
 観音寺市

交差する道路

沿線 
 観音寺市立柞田小学校
電通ヤング・アンド・ルビカム株式会社（でんつうヤング・アンド・ルビカム）は、かつて存在した日本の広告会社。1981年（昭和56年）にアメリカ合衆国の広告代理店「ヤング・アンド・ルビカム」と日本の広告代理店「電通」が合弁事業として設立した企業であり、2018年5月1日をもって電通100%出資の”電通イースリー：Dentsu e3 Inc.”（でんつういーすりー）に改編された。

日本におけるオフィシャルプロバイダーとして、ショッパーマーケティング（購買者調査）に基づく世界最大のブランドデータベースBrandAsset Valuator（略称BAV）を有する。また、小規模の代理店ながら、カンヌホルダーが複数名在籍していた。

概要 
メディアバイイング、ストラテジックプランニング、セールスプロモーション、デジタルソリューション、クリエーティブ、PR、ショッパーマーケティング等の総合広告代理店。

沿革 
1963年（昭和38年）4月
吉田秀雄の外資系広告主獲得の計画に沿って、株式会社電通の100%子会社として、株式会社JIMA（ジャパン・インターナショナル・マーケティング・アンド・アドバタイジング）が、設立される。（1973年〈昭和48年〉にJIMA電通と社名変更）

1972年（昭和47年）5月
アメリカ合衆国のヤング･アンド･ルビカム･インクの日本法人として、ヤング･アンド･ルビカム株式会社が設立される。

1981年（昭和56年）11月
JIMA電通とヤング・アンド･ルビカムが合併し、電通ヤング･アンド･ルビカム株式会社として発足。

1993年（平成5年）
アメリカ、日本でブランド診断ツール BAV（Brand Asset Valuator）調査スタート。

1993年（平成5年）6月
カンヌ国際広告祭（現・カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバル）にて、ニッカウヰスキー「魚図鑑」でポスター部門ブロンズ受賞。
翌年、フィルム部門シルバー受賞。

1996年（平成8年）6月
カンヌ国際広告祭にて、ボルボ・カーズ・ジャパン「安全ピン」でポスター部門グランプリ、プレス部門ゴールド受賞。

2007年（平成19年）6月
カンヌ国際広告祭にて、ザ・ノース・フェイス「NO PAIN, NO GAIN」でプロモライオン受賞。

2011年（平成23年）6月
カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、ドール・ジャパン「東京マラソン専用バナナ」でPR部門ブロンズ受賞。

2015年（平成27年）
日本でBAV（Brand Asset Valuator）最新調査を実施。

2016年（平成28年）6月
カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、中外製薬「母の口紅」でヘルス部門ブロンズ獲得。

2017年（平成29年）6月
カンヌライオンズ　国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、リクルートライフスタイル「The Family Way」でモバイル部門グランプリ、ゴールド、シルバー、グラス部門で日本初の受賞となるブロンズ、計4つのライオンを受賞。

2018年（平成30年）5月
電通100%出資の”電通イースリー”（でんつういーすりー）に改編。WPP資本であるヤング・アンド・ルビカムの資本と暖簾は、これを機に消滅。

2019年（平成31年）4月
電通イースリーは、電通東日本と事業統合。事業および社員は移籍となった。

2020年（令和2年）7月
事業および社員が電通東日本に統合された電通イースリーは、事実上のペーパーカンパニーとなったが、株式会社電通メディアランウェイに吸収合併。これにより法人格は同社が受け継ぎ、新規で取得困難とされる取引口座が必要なテレビをはじめとする媒体を直接バイイングするケイパビリティを備えることとなった。（2021年4月に商号を「電通メディアランウェイ」から「電通ランウェイ」に変更）

通称 
電通ヤング・アンド・ルビカム株式会社は、英語ではDY&R、日本オフィスを指す場合はDentsu Y&R Tokyoのように記載されることが一般的であった。日本語での呼称は、電通Y&R(でんつうワイアール)、DY&R(ディーワイアール)。単にY&R(ワイアール)とされることもあった。

海外ネットワーク 
世界90カ国以上にまたがるグローバルネットワークを有する。
領域は、海外市場での購買者調査、インサイト分析。世界最大級のブランドのデータベースであるBAVに基づくグローバルレベルでのブランド診断、ブランディングの提案。海外のクリエイターを活用したアイデア開発、制作作業など。

関連会社 
主にヤング・アンド・ルビカム系の子会社と、電通との合弁会社、電通及びそのグループ会社の3パターンがある。

電通Y&R合弁系
 電通ワンダーマン（2018年5月1日付けで電通が株式を取得、電通ダイレクトソリューションズに改編後、2018年8月1日付で株式会社電通ダイレクトマーケティングに合併）
 電通サドラー・アンド・ヘネシー（2018年5月1日付けでWWPが株式を取得、サドラー・ジャパン株式会社に移行、2020年9月17日付で、VMLY&Rx TOKYOに社名変更）
  Dentsu, Y&R: 環太平洋地域を中心に展開している合弁会社。電通ヤング・アンド・ルビカム（東京）との直接的関わりは薄い。（2018年5月1日付けでWWPが株式を取得、電通グループから離脱する）

Y&R系
 ワンダーマン
 バーソン・マーステラ
 BAV Consulting（日本法人はないがデータベースを利用）
 Labstore（日本法人はないが電通ヤング・アンド・ルビカム内にショッパーマーケティング室がある）

電通系
 電通#電通グループ
千種川（ちくさがわ）は、兵庫県南西端部を流れる二級水系の本流。「ちぐさがわ」とも呼ばれる。清流で知られ、名水百選に選ばれている。加古川・市川・揖保川・夢前川と並び播磨五川と呼ばれる。水深が浅く流速が速いために川底の石の苔の育成が良く、兵庫県下で屈指のアユ釣り場として知られる。

地理 
兵庫県宍粟市千種町西河内の江浪峠（中国山地、標高1098m）付近に源を発する。中流域で志文川・佐用川および鞍居川を併せ、上郡町の市街地東部をかすめ、赤穂市東部の坂越を通り赤穂市尾崎と赤穂市中広の境界から播磨灘に注ぐ。

歴史 
 1976年（昭和51年）9月10日 - 台風（昭和51年台風第17号）の接近に伴う集中豪雨により氾濫。赤穂市市街地へ濁流が流れ込み、中心部の約一万戸が床下浸水の状態となった。

流域の自治体 
兵庫県
宍粟市、佐用郡佐用町、赤穂郡上郡町、相生市、赤穂市

主な支流 

流域の自治体、および括弧内は合流点
志文川：宍粟市、佐用郡佐用町（佐用町中島で合流）
佐用川：佐用郡佐用町（佐用町久崎で合流）
鞍居川：赤穂郡上郡町（赤穂郡上郡町上郡で合流）。播磨科学公園都市。
安室川：赤穂郡上郡町（赤穂市有年楢原で合流）
矢野川：相生市、赤穂市（赤穂市有年横尾で合流）

並行する交通 
流域の交通路としては、千種川本流沿いより千種川～佐用川ルートの方が、近畿・岡山と鳥取を結ぶルートとして重要視されている。

鉄道 
JR西日本姫新線（三日月駅～上月駅）
智頭急行智頭線（久崎駅～上郡駅）
JR西日本山陽本線（上郡駅～有年駅）
JR西日本赤穂線（坂越駅～播州赤穂駅）
1921年（大正10年）から1951年（昭和26年）まで、有年駅～播州赤穂駅（現在のJR播州赤穂駅とは別物）の千種川沿いを赤穂鉄道が走っていた。国鉄（当時）赤穂線開通の前日に廃止となった。

道路 
国道179号（兵庫県佐用郡佐用町下徳久の地内）
国道373号（兵庫県佐用郡佐用町久崎～赤穂市有年原）
国道250号（兵庫県赤穂市高野～赤穂市南野中）

主な橋梁 

 千種川水管橋
 赤穂海浜大橋 - 県道32号線
 新赤穂大橋
 赤穂大橋
 坂越橋 - 国道250号線
 旧坂越橋（人道橋）
 坂越大橋 - 国道250号線
 千種川橋梁 - ＪＲ赤穂線
 千種川橋 - 山陽自動車道
 高雄橋 - 県道457号線
 千種川橋梁 - 山陽新幹線
 富原橋
 有年橋 - 国道2号線
 新田橋
 楢原橋
 上郡あゆみ橋 - 県道5号線
 千種川橋梁 - 山陽本線
 上郡橋 - 県道236号線
 隈見橋
 新田橋
 苔縄橋
 柏野橋
 赤松橋
 河野原橋
 第一千種川橋梁 - 智頭急行智頭線
 小赤松橋
 双観橋 - 国道373号線
 第二千種川橋梁 - 智頭急行智頭線
 中渡り橋
 平谷橋
 石井橋
 多賀橋 - 県道449号線
 中島橋
 米田橋
 小山橋
 千種川橋梁 - JR姫新線
 大井田橋 - 国道179号線
 光田橋
 東徳久橋
 天一神橋
 平松橋
 隅見橋
 漆野橋
 千種川橋 - 中国自動車道
 西下野大橋 - 県道53号線
 無名橋
 小松原橋
 湯田橋 - 県道443号線
 月の瀬橋
 井の原橋
 城戸橋
 長林橋
 善吉橋
 大橋 - 県道72号線
 名目津和橋
 阿踏橋 - 県道72号線
 無名橋
 宮前橋
 猶原橋
 七野大橋
 門田橋
 宝橋 - 国道429号線
 杉谷橋
 荒神橋
 清水橋
 松の木橋 - 県道72号線
 新橋 - 県道72号線
 新大橋 - 県道72号線
 池田橋

流域の観光地 
兵庫県立赤穂海浜公園：河口にある塩田跡地。
ちくさ高原
松平 輝貞（まつだいら てるさだ）は、江戸時代中期の大名。側用人、老中格。大河内松平家の上野高崎藩主では初代。高崎藩系大河内松平家2代。

生涯 
寛文5年（1665年）、武蔵川越藩主・松平輝綱の六男として誕生。

延宝2年（1674年）に武綱と名乗り、天和2年（1682年）6月23日、元服と同時に輝貞と改名した。元禄4年（1691年）、父輝綱の弟で常陸土浦藩主をつとめた松平信興（松平信綱の五男）の養子となり家督を相続した。当初、義父信興は甥の松平斐章（信綱の四男・信定の子）を養子としており、将軍御目見なども済ませていたが元禄2年（1689年）に廃嫡した。なお、輝貞は斐章の弟である輝規をのちに養子としている。

家督相続以前より江戸幕府5代将軍・徳川綱吉の小姓、側衆として仕え、元禄7年（1694年）8月に側用人に登用された。重用された輝貞は幾度か加増を受け、最終的に上野高崎藩7万2000石を安堵される。

しかし、徳川家宣が6代将軍になると、家宣は綱吉側近を排除する政策を打ち出した。輝貞も側用人を免職され、宝永6年（1709年）1月、越後村上藩に事実上の左遷転封された。

ところが、のちに徳川吉宗が8代将軍になると、享保2年（1717年）に高崎に復帰し、同時に家格も溜詰格に昇格した。さらに享保15年（1730年）には老中格に任命された。これは経験と実務能力を評価されたとみられ、重用された上で老中格としての活動期間は長期にわたることとなる。

延享4年（1747年）に死去。墓地は東叡山明王院（東京都台東区）、のち平林寺に改葬された。

略歴 
1665年（寛文5年）誕生
1688年（元禄元年）中奥小姓
1689年（元禄2年）側衆 
1691年（元禄4年）摂津国・河内国内3万2000石相続
1692年（元禄5年）壬生に転封
1693年（元禄6年）側用人
1694年（元禄7年）1万石加増
1695年（元禄8年）1万石加増、高崎に転封（5月10日）
1701年（元禄14年）1万石加増
1704年（宝永1年）1万石加増。都合7万2000石（12月26日）
1709年（宝永6年）側用人免職
1710年（宝永7年）村上に転封
1717年（享保2年）再び高崎に転封
1730年（享保14年）老中格
1745年（延享2年）致仕隠居（12月11日）
1747年（延享4年）死去（享年83）

官歴 
1689年（元禄2年）従五位下右京亮
1694年（元禄7年）従四位下右京大夫
1701年（元禄14年）侍従

系譜 
父母
 松平輝綱（実父）
 龍泉院 ー 板倉重宗の十一女（実母）
 松平信興（養父）

正室
 市子 ー 折井正辰の娘、柳沢吉保の養女

養子、養女
 松平輝規 ー 松平信定の十男
 松平資訓継室 ー 柳沢吉保の娘

登場作品 
『元禄太平記』（1975年、NHK）演：池田秀一
『水戸黄門第7部』（1976年、TBS）演：高野眞二
『暴れん坊将軍』（1978年、テレビ朝日）演：北原将光
『水戸黄門第15部』（1985年、TBS）演：武内亨
『八代将軍吉宗』（1995年、NHK）演：谷村昌彦
『超高速!参勤交代』（2014年）演：石橋蓮司
松平 信明（まつだいら のぶあきら）は、江戸時代の大名。

 松平信明 (三河吉田藩主) （1763年 - 1817年）
 松平信明 (吉井藩主) （1745年 - 1775年）
アンドレイ・ウラージミロヴィチ・コズイレフ（コーズィレフ、、1951年3月27日 -）は、ソビエト連邦及びロシアの外交官、政治家。エリツィン政権で外務大臣を務めた。

経歴 
1951年3月27日父親の勤務地であったベルギーの首都ブリュッセルで生まれる。

1968年から一年間、モスクワの機械製造工場「コムナール」に就職し、機械工として働く。

1974年モスクワ国際関係大学を卒業する。同年ソ連外務省に入省する。

ソ連外務省では本省の国際機関局に勤務。1990年国際機関局長。英語、フランス語、スペイン語、ポルトガル語に堪能である。その一方で在外公館における勤務の経験は無い。この間1971年にソ連共産党に入党した。

ロシア連邦共和国の実権を握ったエリツィンによって、1990年10月にロシア外相に任命される。コズイレフは、1991年12月のロシア、ウクライナ、ベラルーシの三首脳による「ベロヴェージの森の陰謀」にエリツィン、ゲンナジー・ブルブリス、セルゲイ・シャフライらとロシア代表団の一人として参加し、ソ連を崩壊に導いた。1992年3月に東京で渡辺美智雄外相との外相会談を行い、北方領土問題において歯舞・色丹を引き渡す交渉と国後・択捉の地位に関する交渉を同時並行で行った上で平和条約を締結することを含めた秘密提案を行っている。

コズイレフの外交路線は、急進改革派と軌を一にして親西欧路線を基本としてロシアのNATO加盟を目指した（平和のためのパートナーシップ）。後にエフゲニー・プリマコフが外相になった際にはこの路線は修正されることになる。

1993年12月の下院国家会議選挙に「ロシアの選択」の推薦を受けて、ムルマンスク選挙区から立候補し当選した。その後、議会では院内会派「ロシアの選択」に当初所属していたが、1994年12月に同会派から離脱し、以後無所属。下院では、国際問題委員会に所属。1995年12月下院議員に再選される。下院議員当選に伴い、1996年1月外相を解任される。下院予算・税金・銀行・財政委員会に所属。

2000年アメリカの製薬会社・ICN製薬に就職した。

2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻は野蛮な行為だと厳しく非難し、ロシアの外交官全員に抗議の辞任をするよう求めた。欧米諸国によるロシアへの制裁は政府の意思決定者やその意思決定の実行者に限定すべきとも主張したが、ウラジーミル・プーチン大統領やセルゲイ・ラブロフ外相らの名義の資産は発見不可能なので効果がないとも指摘した。
加藤 秀一（かとう しゅういち、1963年6月15日 -）は、日本の社会学者、明治学院大学社会学部教授、フェミニスト。

来歴
埼玉県立川越高等学校を経て、一橋大学社会学部卒、東京大学大学院社会学研究科博士後期課程単位取得満期退学。上野千鶴子と関係が深い。

著書

単著
『性現象論―差異とセクシュアリティの社会学』（勁草書房、1998年）
『〈恋愛結婚〉は何をもたらしたか―性道徳と優生思想の百年間』ちくま新書、2004年）
『ジェンダー入門―知らないと恥ずかしい』（朝日新聞社、2006年） 
『個からはじまる生命論』（NHKブックス、2007年）
『はじめてのジェンダー論』（有斐閣ストゥディア、2017年）

共著
（石田仁・海老原暁子）『ジェンダー』（ナツメ社 2005年）
（江原由美子・左古輝人・三部倫子・須永将史・林原玲洋）『争点としてのジェンダー―交錯する科学・社会・政治』（ハーベスト社、2019年）

共編著
（坂本佳鶴惠・瀬地山角）『フェミニズム・コレクション（全3巻）』（勁草書房 1993年）
『「ジェンダー」の危機を超える! 徹底討論!バックラッシュ』若桑みどり,皆川満寿美,赤石千衣子共編著　2006　青弓社ライブラリー 
『遺伝子技術の社会学』柘植あづみ共編著　文化書房博文社　2007　ソキウス研究叢書 
『自由への問い 8 生 生存・生き方・生命』責任編集 岩波書店, 2010
ユナイテッド・エクスプレス (United Express) は、6社の地域航空会社がユナイテッド航空のために地域路線の運航を行っている名称である。主に、ユナイテッド航空のハブ空港と周辺の小規模空港を小型ジェット機で多頻度で結ぶ路線を運航している。

2010年10月1日のユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併により、コンチネンタル・コネクションとコンチネンタル・エクスプレスのユナイテッド・エクスプレスへの統合が進められた。2011年11月30日に米国連邦航空局よりユナイテッド航空の単独運航許可 (Single Operating Certificate, SOC) が認可されたことにより、約550の航空機がユナイテッド・エクスプレスとして運航するようになった。

全便がスターアライアンスネットワークに入っているため、スターアライアンスに加盟しているマイレージプログラムの会員は、加算条件を満たせばユナイテッド航空と同条件でマイルを獲得することができる。

歴史 
 1985年5月1日 - ユナイテッド航空は、、の3社とユナイテッド・エクスプレスとして正式に提携し、シカゴ・オヘア国際空港、デンバー・ステープルトン国際空港、サンフランシスコ国際空港の3つのハブ空港にて就航。
 1988年2月6日 - がワシントン・ダレス国際空港にてユナイテッド・エクスプレスとして就航。
 1989年12月5日 - プレジデンシャル航空が破産のため運航終了。路線はウエストエアが引き継ぐ

 1990年 - エア・ウィスコンシンがアスペン航空の普通株、アスペン・ピトキン・カウンティ空港発着の路線、BAe 146-100及びコンベア580を買収。アスペン航空はエア・ウィスコンシンの完全子会社として運航を継続。また、1990年2月、メサ航空はアスペン航空のデンバー・ステープルトン国際空港のハブ空港設備及びデンバー－アスペン線を除く当空港発着の路線を買収し、ユナイテッド・エクスプレスとして運航開始。
 1991年 - アスペン航空を親会社のエア・ウィスコンシンに統合。
 1992年 - メサ航空がウエストエアと同社のサンフランシスコ、ロサンゼルス、ポートランド、シアトルのハブを買収
 1992年 - グレイトレイクス航空との提携開始。
 1993年 - トランス・ステイツ航空との提携開始。
 1993年 - メサ航空がCalPacを設立し、ロサンゼルス国際空港をハブ空港としてユナイテッド・エクスプレスに就航。
 1995年 - メサ航空が再編
 1997年11月 - ユナイテッド航空は1998年5月が期限のウエストエアとの提携を更新せず、スカイウエスト航空と新たに提携することを発表。
 2001年 - グレイトレイクス航空との提携終了（その後もいくつかの路線でのコードシェアは継続）。

提携航空会社 
2020年11月現在

過去の提携航空会社

ギャラリー

事故 
ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故
ユナイテッド・エクスプレス6291便墜落事故

事件 

 ユナイテッド・エクスプレス3411便乗客強制排除事件
都城志布志道路（みやこのじょうしぶしどうろ）は、宮崎県都城市の宮崎自動車道と接続する都城インターチェンジ (IC) から鹿児島県志布志市の志布志港（重要港湾・中核国際港湾）に至る総延長約40 キロメートル (km) の地域高規格道路である。

1994年（平成6年）12月16日に計画路線に指定された。都城ICから五十町ICまでは国道10号のバイパスとして、その他の区間は宮崎県道・鹿児島県道のバイパスとして整備される。全線が自動車専用道路で整備される。

概要 
中核国際港湾に指定され飼料輸入を主体とする志布志港と、日本国内有数の食糧供給基地である都城・曽於地域を結ぶ地域高規格道路である。全線開通すれば都城市 - 志布志市間を40分で結ぶ予定である。2022年（令和4年）3月末現在は都城市の乙房ICから志布志市の志布志ICまでが開通している。

都城IC - 五十町IC間は国土交通省、その他の区間は宮崎県・鹿児島県がそれぞれ整備する。2013年（平成25年）度までに全区間が事業化されている。かつての国鉄志布志線と近接したルートで計画された道路である。

歴史 
 1994年（平成6年）12月16日 : 計画路線指定
 2005年（平成17年）2月17日 : 末吉IC - 松山IC間開通
 2008年（平成20年）2月15日 : 松山IC - 有明北IC間開通。
 2011年（平成23年）4月19日 : 五十町IC - 梅北IC間開通。
 2012年（平成24年）3月24日 : 平塚IC - 五十町IC間開通。
 2013年（平成25年）度 : 諏訪山IC（仮称） - 宮崎・鹿児島県境 - 末吉IC間事業化。
 2018年（平成30年）
 2月3日 : 梅北IC - 金御岳IC間開通。
 3月4日 : 有明北IC - 有明東IC間開通。
 2019年（平成31年）
 3月17日 : 横市IC - 平塚IC間開通。
 3月27日 : 志布志市道 - 志布志港臨港道路間（国道220号跨道橋）、都城方面の片側のみ開通。
 2021年（令和3年）
 2月27日 : 有明東IC - 志布志IC間開通。
 3月28日 : 金御岳IC - 末吉IC間開通。この時点で開通済みの区間（横市IC - 志布志IC間）全線の直通利用が可能となる。
 2022年（令和4年）3月12日 : 乙房IC - 横市IC間開通。

開通予定年度 
 
 2024年度 : 都城IC - 乙房IC

インターチェンジなど 
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
 英略字は右記に記載。IC : インターチェンジ

 都城IC - 五十町IC : 国道10号 都城道路
 五十町IC - 梅北IC : 宮崎県道12号都城東環状線 都城東環状線
 梅北IC - 金御岳IC : 宮崎県道109号飯野松山都城線 梅北工区
 金御岳IC - 宮崎・鹿児島県境 : 宮崎県道109号飯野松山都城線 金御岳工区
 宮崎・鹿児島県境 - 末吉IC : 鹿児島県道109号飯野松山都城線 末吉道路
 末吉IC - 有明北IC : 鹿児島県道109号飯野松山都城線 末吉松山有明道路
 有明北IC - 有明東IC : 鹿児島県道63号志布志福山線 有明道路
 有明東IC - 志布志IC : 鹿児島県道63号志布志福山線 有明志布志道路
 志布志IC - 志布志港IC : 鹿児島県道63号志布志福山線 志布志道路

整備路線名

都城道路 

宮崎県都城市高木町の都城ICから同市五十町の五十町ICまでを結ぶ国道10号のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。全線が自動車専用道路として建設される。2022年現在で乙房ICから五十町ICまでが開通している。
 起点 : 宮崎県都城市高木町
 終点 : 宮崎県都城市五十町
 総延長 : 13.4 km
 規格 : 第1種第3級
 道路幅員 : 20.5 m
 車線数 : 暫定2車線（完成4車線）
 車線幅員 : 3.5 m
 設計速度 : 80 km/h（暫定供用時は70 km/h）

都城東環状線 

宮崎県都城市五十町から同市梅北町までを結ぶ宮崎県道12号都城東環状線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。2012年現在で五十町ICから梅北ICまでの全線が開通している。
 構造 : 第1種第3級
 設計速度 : 60 km/h（当初予定の80 km/hより変更）
 車線数 : 4車線（暫定2車線）

梅北工区 
宮崎県都城市梅北町の梅北ICから金御岳ICまでに至る宮崎県道109号飯野松山都城線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。梅北IC - 金御岳IC間（2.5 km）は2010年4月に事業着手し、2018年2月3日に開通した。

金御岳工区 
宮崎県都城市梅北町の金御岳IC（仮称は諏訪山IC）から宮崎県と鹿児島県の県境までに至る宮崎県道109号飯野松山都城線のバイパス道路である。全長2.9 km。都城志布志道路の一部を構成する。2021年3月28日に開通した。

末吉道路 
宮崎県と鹿児島県の県境から鹿児島県曽於市末吉町南之郷の末吉ICに至る鹿児島県道109号飯野松山都城線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。2021年3月28日に開通した。

末吉松山有明道路 

鹿児島県曽於市末吉町南之郷から同県志布志市有明町伊﨑田に至る鹿児島県道109号飯野松山都城線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。末吉ICから有明北ICまで全線が開通済みである。

2005年（平成17年）2月18日末吉ICから松山ICまでの区間（4.2 km）が暫定2車線で開通した。また、2008年（平成20年）2月15日に松山ICから有明北ICまでの区間（約4 km）も暫定2車線で開通した。
 構造：第1種第3級
 設計速度：80 km/h
 車線数：4車線（暫定2車線）

有明道路 

鹿児島県志布志市有明町伊﨑田にある鹿児島県道63号志布志福山線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。有明北ICから有明東ICまでの全線（4.3 km）が2018年3月4日に暫定2車線で開通。事業費は約120億円である。

有明志布志道路 

鹿児島県志布志市有明町伊﨑田の有明東ICから同市志布志町安楽の志布志ICに至る鹿児島県道63号志布志福山線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。2008年度に着工し、2021年2月27日に開通。事業費は93億円である。

志布志道路 
鹿児島県志布志市志布志町安楽の志布志ICから志布志港に至る鹿児島県道63号志布志福山線のバイパス道路である。都城志布志道路の一部を構成する。

2019年（平成31年）3月27日に国道220号跨道橋のうち都城方面行のみ（0.3 km）が開通した。
 延長：3.2 km
 構造：第3種第2級
 設計速度：60 km/h

車線・最高速度・料金

通過する自治体 
 宮崎県
 都城市 - 
 鹿児島県
 曽於市 - 志布志市
HIRO（ひろ、1970年9月25日 -）は日本のモデル・俳優である。本名、関口 寛之（せきぐち ひろゆき）。株式会社エス・プログレスを経て株式会社バークインスタイルに所属。

東京都出身。身長186cm。血液型A型。

人物・略歴 
趣味・特技はゴルフ（ベストスコア67）

1988年よりファッションモデルを始める。1990年の20歳の時に単身で渡伊しミラノコレクションで『クリッツィア』・『ロメオジリ』のショーに出演をする。その後10年間、日本でも数少ない、世界に通用するトップモデルとして活躍の場を広げ、ミラノと日本の往来を始める。その間、ミラノコレクションを含めニューヨーク・コレクション・東京コレクション・韓国コレクションなどの『ジョルジオ・アルマーニ』・『ジャンフランコ・フェレ』・『フェラガモ』・『カルバンクライン』・『DKNY』・『イッセイ・ミヤケ』など数多くのファッションショーに出演をする。

ショーモデル以外では数多くのCM・ファッション雑誌などに出演。中でも『メルセデス・ベンツ』のCMに日本人で起用される事は珍しい。

2008年に『魁!!男塾』で俳優デビューをした。

出演

ファッションショー 
『ジョルジオ・アルマーニ』
『ジャンフランコ・フェレ』
『クリッツィア』
『ロメオジリ』
『フェラガモ』
『カルバンクライン』
『DKNY』
『イッセイ・ミヤケ』
など多数の日本国外ブランドを含むファッションショーに出演

CM 
『メルセデス・ベンツ・Cクラス』
『デサント』
『JR東日本』
『コカ・コーラ』
『カルビーポテトチップス』
『マルイ』
『アサヒビール』

PV 
加藤ミリヤ『ディア・ロンリーガール』
Heartsdales(ハーツデイルズ)『BODY ROCK』・『fantasy』

雑誌 
『メンズノンノ』（集英社）
『MEN'S CLUB』（アシェット婦人画報社）
『チェックメイト』（講談社）
『FINEBOYS』（日之出出版）
『Boon』（祥伝社）
『ID Japann』
『東京情緒食堂』（アクセスパブリッシング）
『東京カレンダー』(アクセスパブリッシング)
『monthly m』(ベルシステム24)

映画 
『魁!!男塾』

写真集 
『ボーイプラス・ワン』(角川書店)
北海道恵庭北高等学校（ほっかいどう えにわきたこうとうがっこう、Hokkaido Eniwa Kita High School）は、北海道恵庭市南島松にある道立高等学校。全日制普通科。恵庭市、千歳市、北広島市から通学している生徒が大半である。通称は「北高」（きたこう）、「恵北」（けいほく）。

沿革 
 1951年
 4月1日 - 北海道恵庭高等学校（恵北中に併置）と漁分校（恵庭中に併置）の設置が認可
 6月28日 - 北海道恵庭高等学校が開校
 1961年
 4月1日 - 校名を北海道恵庭北高等学校と改称し、漁分校が北海道恵庭南高等学校として独立 
 9月1日 - 校歌制定 
 1974年4月1日 - 道立への移管が認可
 1977年12月1日 - 体育館完成
 1979年3月25日 - 格技場完成
 1990年12月3日 - プール完成
 1991年4月10日 - スクールカラー制定
 1994年3月24日 - 校訓制定

施設 
 校舎 - 4階建ての校舎。屋根は赤で外装は白。
 陸上競技場 - 1周300メートルのトラックでホームストレート部分は全天候、それ以外は土によって出来ている。走幅跳、走高跳、砲丸投、ハンマー投などの競技も行う事が出来る。毎年10月に開催される「マラソン大会」（男子9.0キロ、女子5キロ）のスタート・ゴール地点としても使用され、体育の陸上競技種目などを行う際も使用される。
 サッカー場 - サッカーコート1面分の敷地面積がありサッカー部の部室も隣接している。体育でサッカー等を行う際も使用される事がある。
 野球場 - 両翼97メートル、中堅117メートルの野球場で外野には固定フェンスが設置されている。グラウンドはナイター設備、放送設備も完備されている。なお内野・外野ともに地表は土である。
 プール - 25メートルの競泳用プールである。8レーンが設置されている。
 購買 - 校舎内2階にあり、自動販売機も2台設置されている。
 格技場 - 体育で柔道等を行う際に使用される他、多目的な部屋として卓球部、吹奏楽部、冬場には野球部等が部活動の練習に使用するケースもある。
 多目的室 - 校舎脇に設置されていて鉄筋の骨組みとビニールで作られていてビニールハウスのような構造である。野球部が冬場等の練習で使用し、多目的室内にはブルペンが2つ設置されている。地面は土である。
 テニスコート - 男子・女子テニス部が共有して使用している。テニスコート3面分が設置されており体育の授業でも使用する事がある。地面は土である。

学校行事 
 前期
 4月 - 前期始業式、着任式、入学式、新入生オリエンテーション
 5月 - 高体連壮行会
 7月 - 北高祭（2日間にわたって行われる）
 9月 - 秋季球技大会、芸能鑑賞、前期終業式

 後期
 10月 - 後期始業式、マラソン大会（男子約9km、女子約5km）
 11月 - 第2学年修学旅行（行先は関東、近畿、沖縄のいずれか）
 2月 - 第1学年宿泊研修のはずが、勉強能力の低下を気兼ねして『なし』となりました。
 3月 - 卒業式、冬季球技大会、後期終業式

部活動 
体育系では陸上部、吹奏楽部は度々、全国大会に出場している。文化系では漫画研究部はまんが甲子園への出場経歴を持つ。
 陸上部 - 全国レベルにあり、特に女子短距離、走幅跳では全国優勝者を数名輩出している。
 野球部
 サッカー部
 テニス部（男・女）
 バスケットボール部（男・女）
 バレーボール部（男・女）
 バドミントン部（男・女）
 弓道部
 ワンダーフォーゲル部
 スキー部
 卓球部
 パソコン部
 茶道部
 漫画研究部 - 第7回まんが甲子園本選進出（1998年）、第12回まんが甲子園本選進出（2003年）
 美術部 - 平成25年度石狩支部美術展研究大会（2013年）、全道推薦者進出
 書道部
 吹奏楽部ー札幌地区コンクールでは金賞の常連校である他、マーチングバンドにも取り組み、高文連全国大会に２度の出場（鳥取大会・島根大会）を果たす実力バンドである。

 ボランティア部
 写真部 ‐ 高文連第37回全道高等学校写真展・研究大会（2013年）、佳作者進出
 生物部

外局 
 放送局 ー 平成29年度 NHK全国放送コンテスト アナウンス部門にて全国大会出場及び入選

交通 
 鉄道
 JR千歳線島松駅より徒歩15分
 JR千歳線恵み野駅より徒歩20分
 バス
 えにわコミュニティバス「恵庭北高校前」下車

本校関係者

卒業生 
 伊藤佳奈恵（陸上選手：100m、200m元日本記録保持者）　
 大塚ギチ（ゲームライター）
 KEI（イラストレーター：2007年に初音ミクのデザインを手がける）
 北風沙織（陸上選手：短距離、走幅跳）
 寺田明日香（陸上選手：短距離、100メートルハードル）
 御家瀬緑（陸上選手：短距離、走幅跳)