Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
T-5は、海上自衛隊が運用する練習機。KM-2の後継機として採用され、固定翼機・ヘリコプターを問わず全パイロットと戦術航空士の初等訓練で使用される。富士重工業（現SUBARU）が製造した。

導入経緯 
KM-2の老朽化とレシプロエンジンによる陳腐化により後継機が求められた。富士重工はこれに応えるべく、ターボプロップエンジンを搭載し、主翼や尾翼の形状を大幅に変更したKM-2D（JA8222）を独自に製作、1984年（昭和59年）6月28日に初飛行し、次期練習機のためのデータ収集に当たった。防衛庁はKM-2Dの採用を決定し、同時にモックアップ審査が行われ、コックピットを4座席キャノピー型に変更、居住性向上や装備の近代化が図られた。KM-2改と仮称された機体は1985年（昭和60年）より調達が開始され、初号機は1987年（昭和62年）4月27日に初飛行、同年8月に海上自衛隊へ納入し、T-5として制式採用され、1989年（平成元年）から1999年（平成11年）まで36機が納入された。第201教育航空隊（小月航空基地）には1989年（平成元年）3月22日に初配備された。

老朽化により減数に転じたため、2006年（平成18年）から不足分が再調達され、2008年（平成20年）3月27日に1機（37号機）が納入された。2007年度（平成19年度）・2008年度（平成20年度）予算では共に4機が認められており、2008年度（平成20年度）・2009年度（平成21年度）に各々引き渡される。2009年度（平成21年度）予算では5機、2010年度（平成22年度）予算では4機が認められており、2009年度（平成21年度）・2010年度（平成22年度）に各々引き渡される。2011年度（平成23年度）予算では5機、2012年度（平成24年度）予算では4機、2013年度（平成25年度）予算では3機が認められている。

訓練課程の変更で練習用ヘリコプター『TH-135』が導入されたため、30機体制に移行している。

2012年（平成24年）11月まで合計54機が納入されている。

航空自衛隊では2023年度（令和5年度）までにT-7の後継機を検討する予定であるが、海上自衛隊ではT-5の再調達で更新しているため当面はT-5が運用される。

機体 

エンジン・プロペラを機首に搭載し、主翼は上反角がついた直線翼であり低翼配置、座席は前後並列配置で最大4名の搭乗が可能。航空自衛隊は戦闘機パイロットの養成を主流とし座席をタンデムとしているが、海上自衛隊では大型の固定翼哨戒機とヘリコプターを主力としているため、座席の配置がこれらと同等のサイド・バイ・サイド、操縦桿は8の字を横倒しにした両手持ちタイプとなっている。小型機であるため衝突防止灯の装備義務はないが、編隊飛行の訓練を行うことから白色のフラッシュライトが装備されている。失速警報装置は電源不要のストール・ストリップ式である。

ジェット機と使用燃料を統一するため、初等練習機では主流のレシプロエンジンではなく、ロールス・ロイス製のターボプロップエンジン250-B17Dを採用したが、訓練生にはパワーが強すぎるため運用時にはリミッターをかけている。副次的な効果として騒音が低下している。主翼形状の変更や尾翼の後退翼化など改修箇所は多岐に渡り、特に視界を重視した5分割の大型バブルキャノピーと白色の機体であるため、外観はKM-2から一変している。キャノピーはT-3で採用された後方にスライドするタイプとなり、乗降ドアは廃止された。T-7と同じく射出座席ではないため、自力で脱出できるようにキャノピーの開閉は動力アシスト機能がある。

製造再開後の機体は、一部の計器や航法機器などがアナログからLCDに変更された近代化仕様である。また富士重工がシンボルマークを変更したため操縦桿の中央にあるマークが従来の『フ』から六連星に変更されている。

海上自衛隊では唯一、曲技飛行が可能な機体であるため、教官による曲技飛行チーム『ホワイトアローズ』でも使用している。

航空自衛隊が後に導入したT-7は250-B17Dの出力増加型である250-B17Fを採用しており、エンジンの本格的な修理は共にMHIエアロエンジンサービスが請け負っている。またT-7で導入された民生品活用によるコスト削減がT-5でも後に導入されるなど、密接な関係にある。

操縦経験がある岡崎拓生（第201教育航空隊司令）によればKM-2と比較し操縦しやすいため簡単すぎて教育に向かないという意見まであったというが、出力のコントロールがシビアなため編隊飛行ではスロットルを素早く大きく動かす必要があるという。また初期に生産された機体は降着装置の状態を指示する回路が接触不良を起こしやすく、安全のため訓練を中断して帰投することが珍しくないため、1996年ごろには臨時帰投の緊急放送でも基地の隊員は慌てなくなったという。

シミュレータ 
フライトシミュレータも導入されており小月航空基地の『スウェルフェスタ』において体験搭乗が行われている。

配備基地 
 小月航空基地：小月教育航空群 - 第201教育航空隊。訓練時のコールサインは『ルーキー』＋２ケタの数字

事故 
1996年（平成8年）12月8日：教官1名・練習生2名を載せた6313号機が小月航空基地で胴体着陸。けが人なし。降着装置を下ろす際に右側が途中で止まり、復旧しなかったため、通常の手順を外れ全て格納、教官（伊戸秀信3等海佐）の操縦により胴体着陸を行った。見事な着陸だったため見守っていた隊員から拍手が起こったという。プロペラは着陸時に逆Y字となったため破損がなく、擦った胴体下面を修理して数日後に復帰した。
2001年（平成13年）9月14日：教官1名・練習生2名を乗せた6331号機が下関市高畑の霊鷲山に墜落。教官1名と練習生1名が死亡、1名は顔面骨折など重傷を負った。
2007年（平成19年）2月13日：試験飛行中にエンジンの出力制御が不能となり緊急着陸。乗員2名に怪我なし。離陸後にエンジンの出力が下がらなったため飛行を続けて燃料を消費した後、エンジンを切った状態で着陸した。
2007年（平成19年）5月28日：訓練飛行中に部品が脱落し行方不明。6月4日定期検査で1機の右翼のフラップ内部を確認する点検口の蓋が無くなっているのが発覚。5月28日に行われたタッチアンドゴー訓練中に固定していたネジが外れたとみられている。

スペック 
 乗員 - 1名-4名
 全長 - 8.44m
 全幅 - 10.04m
 全高 - 2.96m
 最大離陸重量 - 1,805kg
 エンジン - ロールス・ロイス・アリソン 250-B17D ターボプロップエンジン 1基
 出力 - 350軸馬力（shp）に制限（本来は420shp）
 最大速度 - 357km/h=M0.29 （193kt）
 航続距離 - 945km
 実用上昇限度 - 7,620m
NU, nu


NU
日本トランスオーシャン航空のIATA航空会社コード
ニウエのISO国名コード
ヌーオロ県 のイタリア県コードおよびISOイタリア県コード
ヌナブト準州 のカナダ州名コード
NU茶屋町 - 大阪市北区茶屋町にある、阪急電鉄の運営する商業施設。
ナフダトゥル・ウラマー - インドネシア最大のイスラーム団体
N.U. - 神奈川県出身のグループアーティスト。
新潟大学(Niigata University)の略。
名古屋大学(Nagoya University)の略。
日本大学(Nihon University)の略。

Nu
求核剤
Nu - セガ・インタラクティブのアーケードゲーム基板

nu
.nu - ニウエの国名コードトップレベルドメイン

NU/nu
 - ギリシア文字
埼玉県道74号日高川島線（さいたまけんどう74ごう ひだかかわじません）は、埼玉県日高市から比企郡川島町に至る県道（主要地方道）である。

概要 
埼玉県日高市、坂戸市、比企郡川島町を通る。

川島町内には二箇所狭隘区間があるが、それ以外では片側1車線である。

起点の南平沢交差点から埼玉県道30号飯能寄居線バイパスと接続する平沢橋南交差点まで515 m延伸する道路（南平沢工区）が建設され、この区間は2023年3月26日に開通した。

2020年3月31日に始点の区域が南平沢交差点から山根交差点に変更された。

地理

通過する自治体 
 埼玉県
 日高市
 坂戸市
 比企郡川島町

交差する主な道路

交差する主な鉄道と河川 
 高麗川（高麗川橋）
 JR八高線
 東武越生線
 東武東上線
 飯盛川（東橋）
 越辺川（天神橋）

沿線の主な施設

ギャラリー
聖年（せいねん）はカトリック教会において、「ローマ巡礼者に特別の赦しを与える」とした年である。プロテスタントには聖年という概念はない。なお、ミレニアムの節目に当たる2000年は100年ごとに実施される大聖年であった。

概要 
教皇ボニファティウス8世が1300年を聖年と定めたのが始まりである。2回目はクレメンス6世の1350年（アヴィニョン捕囚の時期であるがローマへ巡礼すべきこととされた）、3回目はボニファティウス9世の1390年、4回目は1400年である。以後、おおよそ25年ごとに聖年とされた。ただし、1800年と1850年は聖年とされなかった。大聖年とされた2000年は26回目の聖年に当たる。また、2016年にはフランシスコにより特別聖年が実施された。

かつてはローマに巡礼することのできない者に対して、同等の効果を与えるとして贖宥状（いわゆる免罪符）が出された。これはボニファティウス9世当時の教会大分裂という時代にあって、フランスなどの妨害で巡礼者が難儀することを考えての措置であった。しかし、16世紀のトリエント公会議（1545年–1563年）の決議により贖宥状は出されなくなった。

2000年の聖年ではヨハネ・パウロ2世の教皇大勅書（受肉の秘儀）にて規定がされ、指定された教会（日本国内にも所在）が巡礼の対象となった。

聖なる扉の開放 
聖年の際には以下のローマ4大聖堂において、普段聖堂に内側から塗り固められている「聖なる扉 (Porta Santa)」が開放される。
 サン・ピエトロ大聖堂（聖年初日に開通の儀式が行われ、4大聖堂の中で最初に開放される）
 サン・ジョバンニ・イン・ラテラノ大聖堂
 サン・パオロ・フオーリ・レ・ムーラ大聖堂
 サンタ・マリア・マッジョーレ大聖堂

聖年一覧 
 1300年：ボニファティウス8世
 1350年：クレメンス6世
 1390年：ボニファティウス9世
 1400年：ボニファティウス9世
 1425年：マルティヌス5世
 1450年：ニコラウス5世
 1475-1476年：シクストゥス4世
 1500年：アレクサンデル6世
 1525年：クレメンス7世
 1550年：ユリウス3世
 1575年：グレゴリウス13世
 1600年：クレメンス8世
 1625年：ウルバヌス8世
 1650年：インノケンティウス10世
 1675年：クレメンス10世
 1700年：インノケンティウス12世
 1725年：ベネディクトゥス13世
 1750年：ベネディクトゥス14世
 1775年：ピウス6世
 1825年：レオ12世
 1875年：ピウス9世
 1900年：レオ13世
 1925年：ピウス11世
 1950年：ピウス12世
 1975年：パウロ6世
 2000年：ヨハネ・パウロ2世
 2016年：フランシスコ
世良田東照宮（せらだとうしょうぐう）は、群馬県太田市世良田町にある神社である。「東照大権現」としての徳川家康を祭神とする東照宮の1つである。1617年（元和3年）に駿河国久能山（久能山東照宮）より下野国日光（日光東照宮）へ家康の遺骸を改葬した際に建てられた社殿を、1644年（寛永21年）に上野国世良田へ移築し、創建された。太田市内の他の社寺、館跡とともに「新田荘遺跡」として国の史跡に指定されている。

歴史
この地は新田氏の開祖・新田義重の居館跡とされ、隣接する長楽寺は義重の供養塔もあり、歴代新田氏本宗家惣領が厚く庇護を与え、大いに栄えていた。関東に入った徳川氏は、新田氏から分立したこの地を発祥地とする世良田氏の末裔を自称していたため、徳川氏ゆかりの地ともされた。

寛永21年（1644年）、3代将軍・徳川家光の命により、徳川氏の遠祖の世良田義季の墓があり、天海僧正が住職をしていた長楽寺の境内に創建された。歴代徳川将軍から信仰され、江戸時代は大いに栄えた。明治8年（1875年）、神仏分離によって長楽寺から分離し、明治12年（1879年）に郷社に列格した。

社殿
社殿は、創建の際に日光東照宮の古社殿を移築したもので、一間社流造の本殿、入母屋造の拝殿、唐門は国の重要文化財に指定されている。他に、元和4年作の大鉄燈籠等が重要文化財の附（つけたり）指定となっている。

文化財

重要文化財
建造物
本殿 （附 厨子及び須弥壇、鉄燈籠、棟札7枚） - 江戸時代前期（1644年）の建立。一間社流造、銅瓦葺。昭和31年（1956年）06月28日指定。
唐門 - 江戸時代前期（1644年）の建立。四脚平唐門、銅瓦葺。昭和31年（1956年）06月28日指定。
拝殿 - 江戸時代前期（1615年-1624年）の建立。桁行五間、梁間三間、一重、入母屋造、前後軒唐破風付、銅瓦葺。昭和31年（1956年）06月28日指定。

工芸品
太刀（銘了戒）（附 銀造沃懸地太刀拵） - 後水尾天皇より日光東照宮に寄進されたと伝えられるもので、天海大僧正の発願により、徳川氏が先祖ゆかりの地とした世良田に、日光東照宮の旧奥社拝殿を移築した際に移されたもの。刀身は、作刀者「了戒」銘のある、長さ72．７cm、反り２．５cm、目釘穴一個、刃文は直刃、地鉄は柾目がかかった小杢目で小沸。作刀者の了戒は、正応から永仁の頃（13世紀末期）に活躍した山城 （京都）の刀工で、鎌倉時代中期から南北朝にかけて活躍した刀工諸派来派の来国俊の子または弟子といわれます。拵は全長１ｍ弱、金具は銀磨地で、鞘は革下地で金の沃懸地、菊御紋散 しの蒔絵を施したものです。大正10年（1921年）04月30日指定。

交通
倉賀野宿で中仙道から分岐する日光例幣使街道の境宿と木崎宿のほぼ中間地点にある。

自動車
東北自動車道館林ICより約50分
関越自動車道花園ICより約30分
北関東自動車道伊勢崎インターチェンジより約20分

電車
JR東日本高崎線、深谷駅よりタクシーで20分
東武伊勢崎線世良田駅より徒歩15分、太田駅よりタクシーで35分。
江津道路（ごうつどうろ）は、島根県の江津市と浜田市とを結ぶ延長17.6キロメートル (km) の高規格幹線道路である。

江津IC以東は国土交通省が江津バイパスの道路名で国道9号として管理しており、山陰自動車道の現道活用区間とされた。

江津IC以西は西日本高速道路が山陰道の道路名で一般有料道路として管理している。山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備された。

概要 

 起点 : 島根県江津市渡津町
 終点 : 島根県浜田市高佐町
 全長 : 17.6 km
 規格 : 第1種第3級
 設計速度 : 80 km/h
 道路幅員 : 20.5 m
 車線幅員 : 3.5 m
 車線数 : 暫定2車線

通過市町村 
 島根県
 江津市 - 浜田市

インターチェンジなど 
 全区間島根県内に所在。

沿革 
 1992年度（平成4年度）：都市計画決定。
 1993年（平成5年）3月 : 江津市渡津町 - 嘉久志町2.8 kmが供用開始。
 2003年（平成15年）9月21日 : 江津市嘉久志町（江津IC）- 浜田市高佐町（浜田JCT）14.8 kmが供用開始。全区間供用開始。　　　　　　
 2010年（平成22年）
 2月2日 : 有料区間（江津IC - 浜田JCT間）が無料化社会実験の対象区間に指定される。
 6月28日：2010年度無料化社会実験開始。
 2011年（平成23年）6月20日：無料化社会実験が一時凍結される。
 2019年（令和元年） 9月4日：国土交通省が暫定2車線区間のうち江津IC - 江津西IC間を、10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。

交通量 
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
 江津IC-江津西IC : 1,539
 江津西IC - 浜田東IC : 1,744
 浜田東IC - 浜田JCT : 1,795
なお、2010年6月28日から開始された、料金無料化実験後の1週間における交通量は、江津IC - 江津西IC間において、約2,100台/日から約6,500台/日へと、約3.1倍となった。
マイケル・チミノ（Michael Cimino、1939年2月3日 - 2016年7月2日）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、映画プロデューサー、著作家である。

経歴 
1939年、ニューヨークのイタリア系アメリカ人の家庭に生まれる。1956年、ロングアイランドのウェストバリー高校を卒業。チミノはミシガン州立大学に入学し、グラフィック・アートを専攻した。同大学には3年間だけ在籍し、イェール大学に入学。在学中の1962年には陸軍予備役に入隊している。

イェール大学卒業後はマンハッタンで広告業界の仕事に就き、TVコマーシャルの監督として名を馳せた。

1971年、ロサンゼルスに移り住み、脚本家に転身する。ダグラス・トランブル監督の『サイレント・ランニング』（1972年）とクリント・イーストウッド主演の『ダーティハリー2』（1973年）の2作品の脚本を書く（いずれも共作）。

1974年、クリント・イーストウッド主演の『サンダーボルト』で監督デビューを果たす。1978年、ベトナム戦争に材をとった『ディア・ハンター』で、アカデミー監督賞を受賞。

1980年、『天国の門』を監督。しかし、撮影日数の超過やセットの組み直し、作中では重要ではない機関車の調達などを行い、製作費が4400万ドルにまで達し、興行収入は350万ドルを切る莫大な赤字を出した。結果、製作のユナイテッド・アーティスツが倒産する「映画災害」を引き起こした。以降数年間映画界から干されることになる。

1985年、ディノ・デ・ラウレンティスの制作で『イヤー・オブ・ザ・ドラゴン』を監督する。2001年、初の小説『Big Jane』をガリマール出版社より出版する。2012年の第69回ヴェネツィア国際映画祭において、「ペルソール2012賞」を受賞したほか、『天国の門』のデジタルリマスター版が上映された。

2016年7月2日、自宅で逝去したことが発表された。死亡日時や死因は不明。77歳没。

フィルモグラフィー

監督 
 サンダーボルト Thunderbolt and Lightfoot（1974年）
 ディア・ハンター The Deer Hunter（1978年）
 天国の門 Heaven's Gate（1980年）
 イヤー・オブ・ザ・ドラゴン Year of the Dragon（1985年）
 シシリアン The Sicilian（1987年）
 逃亡者 Desperate Hours（1990年）
 心の指紋 The Sunchaser（1996年）
 翻訳不要 No Translation Needed（2007年） - オムニバス『それぞれのシネマ』の一編

脚本 
 サイレント・ランニング Silent Running（1972年）
 ダーティハリー2 Magnum Force（1973年）
 戦争の犬たち The Dogs of War（1981年、ノンクレジット）

ビブリオグラフィー 
 Big Jane（2001年）
 Conversations en miroir（2003年） - Francesca Pollockとの共著
|}

浜田道路（はまだどうろ）は、島根県浜田市の長沢町から熱田町に至る総延長 6.8キロメートル (km) の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路に指定されている。

この道路は山陰自動車道の一部に組み込まれる以前より計画されていたため、一般国道9号浜田バイパスとして建設された。

インターチェンジなど 

 全区間島根県浜田市内に所在。
 路線名の特記がないものは市道。

原井IC付近は夏場は特に渋滞する。回避路として、竹迫ICから西の方向へ抜ける抜け道がある。道路幅は1.5車線区間が多い。

歴史 
 1989年（平成元年）
 6月22日 : 長沢（起点） - 三宮IC（現・相生IC）間開通。
 10月18日 : 浜田自動車道の旭IC - 浜田IC間が開通し、浜田道と接続。
 1993年（平成5年）6月3日 : 三宮IC（現・相生IC） - 熱田（終点）間が開通し、全線開通。
 2014年（平成26年）9月30日 : 全IC名称が正式決定し、これまでの仮称から改称（三宮IC→相生IC）。

車線 
暫定2車線。竹迫IC以西は4車線化された。

交通量 
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
 浜田市瀬戸見町38-2 : 15,760
『方言ニュース』（ほうげんニュース）は、1960年9月20日からラジオ沖縄（ROK）で放送されている報道番組である。沖縄県沖縄本島の沖縄方言（ウチナーグチ、首里・那覇方言）でニュースを伝えている。

概要 
現在は『ティーサージ・パラダイス』内で13:00ごろから約5分間放送されているが、以前は同時間帯に放送されていた『民謡の花束』とは独立して放送されていた。1998年から2001年まではCS放送の「はいさい!ラジオ506」でも放送していた。

ラジオ沖縄開局2か月後の1960年から放送されている長寿番組である。ウチナーグチを地元のキャスターが担当し、琉球新報の記事をもとに沖縄県内のニュース・話題を取り上げる。当初は共通語を理解できない高齢層向けに開始された番組であり、共通語の普及によって「いつかは失われるべき番組」とされていた。しかし、共通語の普及によってウチナーグチを話せない地元住民が増え、一方でウチナーグチの良さが見直されるようになった現在では、沖縄方言に触れる機会を提供する番組という目的も担っている。ラジオ沖縄の社是「ローカルに徹せよ」に象徴するからか、『民謡の花束』（1960年7月18日開始）とともに開局時から続く伝統番組であるだけに、放送曜日・時間・パーソナリティ・放送形態も幾度か変更しながらも番組は継続している。

長年、小那覇全人と伊狩典子の2人が担当していたが、2010年10月15日から糸数昌和が加わり、小那覇が月曜日と水曜日、伊狩が火曜日と木曜日、糸数が金曜日という分担の3人体制となった。2012年4月から水曜日も糸数の分担となったあと、小那覇は同年12月26日限りで引退し、後任は上地和夫が務める。また、伊狩は2017年3月28日で引退し、後任は宮城葉子が務める。

番組は、ラジオ沖縄の公式ポッドキャストで配信されているほか、かつては携帯電話（いわゆるガラケー）でも有料のサービスを提供していた。NTTドコモのiモード、au（KDDI、沖縄県では沖縄セルラー電話）のEZweb向けにラジオ沖縄が提供するものであった（現在はいずれもサービスを終了）。

現在のキャスター 
 上地和夫（うえち かずお、月曜・水曜・木曜担当、国立劇場おきなわ企画制作課専門員）：2013年1月9日 - 
 宮城葉子（みやぎ ようこ、火曜担当、「てぃーだぬふぁ童唄会」代表）：2017年4月4日 - 
 林京子（はやし きょうこ、金曜担当）：2019年5月10日 -

過去のキャスター 
 金武良章（きん りょうしょう）：放送開始 - 1968年3月（以後5年余中断）、首里方言
 仲井眞元楷（なかいま げんかい、仲井眞弘多の父）：1973年7月 - 1982年1月、那覇方言
 大里徹（おおざと とおる）（新垣淑哲（あらかき よしてつ）ラジオ沖縄社長（当時）の芸名）：1982年2月 - 9月（小那覇全人と2人で担当）、那覇方言
 小那覇全人（おなは ぜんじん、小那覇舞天の長男）：1982年2月 - 2012年12月26日、那覇方言と首里方言の折衷
 伊狩典子（いかり ふみこ、火曜・木曜担当）：1982年10月 - 2017年3月28日、首里方言
 糸数昌和（いとかず まさかず、月曜・金曜担当、那覇市の金物卸商だるま商事創業者）：2010年10月15日～2019年4月29日
唐人町商店街（とうじんまちしょうてんがい）は、佐賀県佐賀市の佐賀駅と県庁のある城内を結ぶ通称中央大通りの一部、唐人一丁目北交差点から中央橋交差点までのおよそ600メートルほどにおよぶ中心商店街。

概要 
佐賀の栄枯盛衰と共に歩んできた、いわば歴史の生き証人である。1959年（昭和34年）に県内で初めてアーケードを設置したが、老朽化が進んだこともあり1985年（昭和60年）のシンボルロード整備事業で電線の地中化や歩道の整備を行うと共に撤去された。そのため、今では商店街としては、やや珍しく屋根の無い商店街となっている。

鉄道輸送に対応するため駅前に広がった問屋街をその始まりとしており、佐賀駅が高架工事のため北側に移転したことや輸送の主力が自動車へシフトすると共にその地位を下げ続けている。現在はシャッター通りの対象にもなる程ひどく寂れており、人通りも通勤・通学者以外はほとんど見かけない。平日の人通りは通勤者等を入れても1,500人程度と最盛期の3分の1まで減少した。

そのため佐賀市では2000年から行っていた空き店舗対策事業「チャレンジショップ」を遊興飲食店の増加により夜型の地域になった銀天通り商店街から2004年に唐人町商店街に移転し、若手開業希望者の支援を行っている。また、2006年には中心市街地の活性化を目的に、市民の交流の場としてカフェを併設したコミュニティー施設「TOJIN茶屋」を開設。2012年にはビジネスやイベントにより使用しやすいよう大規模リニューアルを行った。2016年には佐賀市初の子ども食堂が開設されるなど活用が進んだが、建物の耐震性に問題があり、2019年度末で閉鎖された。

これらの活動や中心市街地へのマンション立地が続いたことなどから通行量や新規出店は緩やかに増加しており、2015年には唐人町商店街振興組合に青年部が復活している。

唐人町の由来 
唐人町は鍋島家に仕えた李宗歓とその一族ほかがこの地に居住したことを由来とする。李宗歓は高麗・吉州出身で1587年（天正15年）、舟遊びの最中に船が破損して北九州に漂着した。その後、1591年（天正19年）に鍋島藩家臣龍造寺家晴と成富兵庫茂安に出会ったことで佐賀に赴き、藩主鍋島直茂にもその才能を見込まれて仕えるようになった。宗歓は朝鮮出兵に通訳として同行し、また陶工たちを招聘し、佐賀での陶器製造にも重要な役割を果たした。しかし故国にとって利敵行為となる活動を行ったことで帰国の道は途絶えたため、1599年（慶長4年）に直茂は宗歓と彼が連れ帰った高麗人の一団を城下の十間堀川以北、愛敬嶋村に住まわせ、唐人（異国人）の住む町「唐人町」と名づけた。宗歓は唐物の繊維品、陶器類、金物類、海産物、荒物などを扱う貿易商として活動したため、これらを扱う商人が集まって、今日の唐人町の基礎が形成されている。

現在は「佐賀市唐人」と地名を変え、佐賀県道29号佐賀停車場線を境に西が唐人一丁目、東が唐人二丁目となっている。町内には居住する高麗人が帰依するため、1626年（寛永3年）、鍋島勝茂公の姫付老女、秀島源右衛門の母の願いにより創建された鏡圓寺があり、李宗歓の墓もここにある。また宗歓が邸内に故郷をしのぶために建てた石碑（唐人塚）が残っており、1955年（昭和30年）道路拡張のため場所を移した後、これを祭神とする唐人神社が1965年（昭和40年）に建立された。1968年（昭和43年）に鳥居が寄進されるなど崇敬され、町の守護神となっている。

佐賀市唐人 

佐賀市中心部、佐賀駅と佐賀県庁を結ぶ県道29号沿いにある町。北は駅南本町、東は愛敬町および大財、南は白山、西は天神および成章町に接する。面積は約0.11 Km2。平成27年住民基本台帳による世帯数及び男女別人口は以下の通り。

町内の中央を県道29号が縦断している。沿線に唐人町バス停があり、佐賀市営バス、昭和バス、祐徳バスが当バス停に停車する路線を運行している。また、唐人一丁目交差点から西に向かう道路に「平和通り」唐人二丁目交差点から東に向かう道路に「かささぎ通り」の愛称がある。

イベント 
 佐賀城下栄の国まつり - 8月に行われる夏祭り。1972年（昭和47年）開始。花火大会やパレード、YOSAKOIなどが行われる。ただし2020年（令和2年）は8月1日、8月2日に予定していたが2019新型コロナウイルスの終息が見通せず、参加者や市民の安全を守るため中止すると発表した。過去に台風による中断はあるが、中止は初めて。2019年は約23万5千人が訪れており、密集などの「3密」対策が難しいことから中止を決めた。
 サガ・ライトファンタジー - 1989年（平成元年）から開催されているライトアップイベント。毎年、冬本番になると、唐人町商店街のある中央大通りはにわかに活気付く。オープニングイベントは佐賀インターナショナルバルーンフェスタの前夜祭を兼ねており、一夜限りの歩行者天国になる。ライトファンタジーは2か月ほど続く。

主要施設 
 佐賀銀行本店
 ギャザー本店
 村岡総本舗唐人町店
 ポール・スミス佐賀店
 佐星醤油
 エッジ国際美容専門学校
 76pain
 ワイン酒場ランパーダLampada
 唐人町まちかど広場
 唐人町東線広場
 まちなかオフィスTOJIN館
 焼肉炎壽
 居酒屋葵屋
 アリエス唐人
 串カツ田中
 炉端ハチクっ
 焼鳥炭寅
 古川薬局
 八頭司伝吉本舗
 焼き鳥鳥や
 衣料品スールはま
 丸福精肉店
 黒豚・馬肉のお店元屋
 古賀仏壇店
 仕立て屋マッケローニ
 古着屋koichi
仁摩温泉津道路（にまゆのつどうろ）は、島根県大田市内の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）（総延長 11.8 km）である。

山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備されている。

概要 
 起点 : 島根県大田市仁摩町大国
 終点 : 島根県大田市温泉津町福光
 総延長 : 11.8 km
 規格 : 第1種第2級
 道路幅員
 一般部・橋梁部 : 20.5 m
 トンネル部 : m
 車線数 : 4車線
 車線幅員 : 3.5 m
 設計速度 : 100 km/h

歴史 
 2004年（平成16年）3月30日 : 都市計画決定
 2014年（平成26年）3月15日 : 湯里IC - 石見福光IC間（5.9 km）暫定2車線で開通
 2015年（平成27年）3月14日 : 仁摩・石見銀山IC - 湯里IC間（5.9 km）暫定2車線で開通

インターチェンジなど 
 全線が島根県大田市に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は、すべて仮称である。
 路線名の特記がないものは市町道。
 バスストップ（BS）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBS無し。
 略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、CB：チェーンベース（チェーン脱着場）をそれぞれ示す。
浜田三隅道路（はまだみすみどうろ）は、島根県浜田市内の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）（全長14.5 km）である。

山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備される。

概要 
 起点 : 島根県浜田市原井町
 終点 : 島根県浜田市西村町
 全長 : 8.5 km
 規格 : 第1種第2級
 道路幅員
 一般部・橋梁部 : 20.5 m
 トンネル部 : 20.0 m
 車線数 : 4車線(暫定2車線)
 車線幅員 : 3.5 m
 設計速度 : 100 km/h

沿革 
 2004年（平成16年）3月30日 : 都市計画決定。
 2004年度（平成16年度） : 事業化。
 2014年（平成26年）9月30日 : 全IC名称が正式決定。
 2015年（平成27年）3月14日 : 原井IC - 西村IC間 (8.1 km) 開通
 2016年（平成28年）12月18日 : 西村IC - 石見三隅IC間 (6.4 km) 開通に伴い供用開始。これにより全線開通した。

インターチェンジなど 
 全区間島根県浜田市内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は、すべて仮称である。
 路線名の特記がないものは市町道。
 バスストップ（BS）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBS無し。
 略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、CB：チェーンベース（チェーン脱着場）をそれぞれ示す。
東京工芸大学の旧制専門学校時代の名称。1926年3月～1944年3月。
 専門学校東京ビジュアルアーツの旧称。1977年～1993年。1993年より東京ビジュアルアーツに改称。

脚注
|}

益田道路（ますだどうろ）は、島根県益田市内の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）（全長7.8 km）である。

益田市中心部の中吉田交差点（国道9号と国道191号交差部）および須子交差点（国道9号と主要地方道益田阿武線交差部）の渋滞緩和を主な目的として、山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備される。道路標示などの案内は「山陰道（無料区間）」として統一されている。

遠田IC - 久城IC間および高津IC - 須子IC間は暫定2車線にて供用中。その間の久城IC - 高津IC間は未開通であり、島根県道333号久城インター線が当該区間の一般道路部として機能している。

概要 
 起点 : 島根県益田市遠田町
 終点 : 島根県益田市須子町
 全長 : 7.8 km
 規格 : 第1種第2級
 道路幅員
 一般部 : 23.5 m
 トンネル部 : 19.0 m
 橋梁部（長大橋） : 19.5 m
 橋梁部（中小橋） : 20.5 m
 車線数 : 4車線
 車線幅員 : 3.5 m
 設計速度 : 100 km/h
 制限速度 : 60 km/h

沿革 
 1996年度（平成8年度） : 高津IC - 須子IC間、遠田IC - 久城IC間事業化
 1998年（平成10年）3月27日 : 都市計画決定
 2007年（平成19年）3月24日 : 高津IC - 須子IC間開通
 2010年（平成22年）3月27日 : 遠田IC - 久城IC間開通
 2023年度（令和5年度） : 久城IC - 高津IC間事業化

インターチェンジなど
サー・ウィリアム・チェンバーズ（1723年2月23日 - 1796年3月8日）は、イギリスの建築家。キュー・ガーデンズ（現在の王立植物園）のグレート・パゴダやサマセット・ハウスの設計者として知られる。ロイヤル・アカデミー創設メンバーで、18世紀のイギリス建築に最も大きな影響を与えた人物の一人である。

生涯
チェンバーズは、スウェーデンのイェーテボリで誕生した。父はスウェーデン王立軍に軍需品を納入する成功したスコットランド系の商人で、1740年になると、彼はその跡継ぎとなるべくイギリスで教育を受けたあと、16歳でスウェーデン東インド会社に就職した。以後1749年まで、インド、中国そして広東に勤務し、渡航している。

チェンバーズが建築家になる転機となるのは、1748年に本国に送付した中国の建築と文化の調査記録である。これが当時の中国研究者の間で絶賛され、帰国後、彼はイギリスの王太子フレデリック・ルイスに謁見を許された。当時、王太子は中国趣味に興味を持ち、キューガーデンをシノワズリー庭園に改装することを意図していた。チェンバーズはこの時「孔子廟」と「アルハンブラ宮殿」の設計に携わったとされる。ただし、彼自身はそれを否定している。

皇太子との会見を契機としてチェンバーズは建築家を志し、1749年に会社を退職した。1749年、ヨーロッパに戻り、主にパリとイタリアで建築と造園を学ぶ。パリでは、ジャック・フランソワ・ブロンデルのエコール・デ・ボザールで建築を学び始め、後に新古典主義を担うジュリアン・ダヴィド・ル・ロワや マリ・ジョセフ・ペール、シャルル・ド・ヴァイイらと交友関係を持った。

1753年の結婚を契機として、チェンバーズはローマに移り住む。住居がジョヴァンニ・バッティスタ・ピラネージのアトリエに近かったこともあり、彼を通じて画家のクロード・ジョセフ・ヴェルネやジャン＝バティスト・グルーズ、ユベール・ロベール、アカデミー・ド・フランスに在籍していたエヌモン＝アレクサンドル・プチト、ガブリエル＝ピエール・マルタン・デュモン、ルイ・ジョセフ・ル・ロランといった建築家たちと交流した。

チェンバーズがイギリスに移住し、ロンドンのラッセル通りに居を構えたのは、1755年である。

ロバート・アダムに評されるように、チェンバーズは既に非常に高名な建築家であった。彼は「孔子廟」の設計を否定しているので、設計した建築は何一つ実現していなかったことになるが、それにもかかわらず、1757年には、王太子ジョージとその母オーガスタの建築教師に抜擢されている。この王室の恩顧を受けて、以後、チェンバーズは着実に出世した。王太子が即位すると、チェンバーズは官僚としてのキャリアをスタートさせる。1757年、中国に関する書物を出版する。1758年から1年間、キューガーデンの監督官となり、同庭園内にパゴダと呼ばれる中国式の添景建築物をとりいれる。

1761年に、ロバート・アダムと伴に王室付建築家に、次いで1769年には建築監査官に任命される。また協会員としては、1762年にパリの王立建築家協会の会員、1766年にスウェーデン科学アカデミーにそれぞれ選出されており、1768年には、ロンドンのロイヤル・アカデミー・オブ・アーツ創設にともなって、初代収入役に就任した。

1770年、スウェーデン王から北極星勲位が与えられたのに伴い、ジョージ3世より騎士の称号を授与された。1775年には、彼の最大の作品であるサマセット・ハウス建設の権限を手に入れ、1782年に建築総監となった。以後は、サマセット・ハウスの建設と1791年に出版される著作『公共建築論』（Treatise on Civil Architecture）第3版、その補強板『公共建築装飾論』（Treatise on the Decorative Part of Civil Architecture）の執筆に専念した。イギリスにおいて、彼と交友関係を持った人物は、好古家、ロイヤル・アカデミー初代総長ジョシュア・レイノルズ、リチャード・ウィルソンらである。

影響
チェンバーズは、その著作や交友関係、弟子たちを通じて、また官庁の役人として、後世に大きな影響を残している。彼の様式は、装飾の厳格さ、オーダーの性格とその使い方を探求する学問的な側面においては、確かに新古典主義のものであるが、全体としてはイギリスのパッラーディオ主義を基礎とする折衷的なものである。

初期の作品である「皇太子の霊廟計画案」ではロマン主義的な処理を行い、晩年には、その著書『公共建築論』において、次のように述べ、ピクチャレスク的な見解をオーダーの理論に採り入れている。「円柱にみられる光から影への推移は、段階的で容易なものである。しかし、付け柱の場合には、この推移は起伏が激しく、かつ強い対照を引き起こす。円柱の表面の様々な変化は流れるように続き、それと分かりにくいものである。だが、付け柱の表面の場合には、変化は急で、全く反対の方向に生じる。それゆえ、付け柱の方が、想像力に対して突然の激しい印象を生み出すのに適しているのである。」

すなわち、チェンバーズの建築作品は、ライバルであったロバート・アダムと同じように、パッラーディオ主義の伝統と新古典主義、そしてピクチャレスクの概念との間で揺れ動いていた。しかし、アダムのように、それらの建築様式を軽快で華やかなものに展開していくことはなく、アダムほどの人気を博すことはなかった。

キューガーデンでの庭園内に造られた建築物により絵画のように視覚的な趣向を凝らし雰囲気を味わうよう構成するこのような構成の庭園をピクチュアレスク庭園と呼ばれていくが、これをきっかけに、ウィリアム・ソースンと書簡による論争を起こし、自身の庭園理論は絵画派に発展、当時イギリス式庭園主流の風景式庭園ブラウン派と対立を深める。

主要作品
1752年設計　皇太子フレデリックの霊廟計画案
1755年設計　ヨークシャーのヘアウッド・ハウス計画案
1757年起工・1769年完成　マリーノのカジノ（ダブリン）
1762年起工・1767年完成　ダディングストン邸宅（エディンバラ）
1776年起工・1786年完成　サマセット・ハウス（ロンドン）
萩・三隅道路（はぎ・みすみどうろ）は、山口県長門市三隅中から山口県萩市椿に至る延長15.2kmの高規格幹線道路で、山陰自動車道に並行する国道191号の自動車専用道路である。

概要 
長門市と萩市にまたがる国道191号の鎖峠付近は、急峻な山肌を縫う様にして走っているため、崖崩れの危険性が高く、大雨の際に通行止としている状況である。この状況の解消を目的として国土交通省が1992年（平成4年）8月21日に都市計画決定を受け事業化、1996年度（平成8年度）より工事に着手した。暫定2車線による総事業費は780億円。

2008年（平成20年）2月23日に三隅IC-明石IC間 (7.1km) が開通、2011年（平成23年）9月23日に残る明石IC - 萩IC間 (9.1km) が開通した。

部分開通当初、案内標識などでは「山陰道」の表現は用いられていなかった（開通時の記者発表では「山口県初の山陰道」として表現されていた）が、全線開通を機に道路名称（呼称）として「山陰道」の表現が用いられることになった。

インターチェンジなど 
 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

山陰自動車道は鳥取県鳥取市を起点としており西向きが下り線だが、山口県下関市を起点とする国道191号（東向きが下り線）のバイパスとして建設されたため、萩・三隅道路としては三隅側が起点となる。実際のキロポストも国道191号に準じたものとなっている。
ビーバー科は現生のビーバーといくらかの化石分類群を含む科。かつては、齧歯類の中でも栄えたグループであったが、現生はビーバー属しかいない。

特徴

ビーバー科は中サイズの哺乳類だが、他の齧歯類と比べると大きい。半水生であり、滑らかな体と水かきのある後足を持ち、陸上よりも水中において機敏である。尾は扁平な鱗状で、水中での操縦に役立つ適応形態である。小さな家族で暮らし、草と泥で作られた巣とダムの周りに縄張りを持つ。 草食性で、夏は葉や草を食べ、冬はヤナギなどの木本を食べる。強力な切歯を持つ。歯列は齧歯類の基本である。

進化

最古のビーバー科は属に属しており、始新世後期-漸新世の北アメリカとアジアから知られる。他にも、初期のビーバー科の属には、属があり、漸新世と中新世のヨーロッパから知られる。Steneofiber属はCastorinae亜科（現生のビーバーに近縁なものも含まれる）の初期のメンバーである。歯は木を囓るのにあまり適応しておらず、このことから、ビーバー類は木を食べるという食性をより後になって獲得したことを示しているが、半水生生活への適応はすでに見て取ることができる。後に、これらの初期の種は属（中新世、ネブラスカ）などの形に進化した。Palaeocastor属はマスクラットサイズで、深さ2.5mのコルクせん抜き型の巣穴を掘っていた。
 

更新世には、ヨーロッパの属や北アメリカの属のような巨大なビーバーも進化した。後者はアメリカクロクマと同じくらいの体サイズであったが、他方で脳のサイズは現代のビーバーよりも僅かに大きい程度であった。形態から、これら巨大ビーバーも巧みな遊泳者で、沼地に生息してたと考えられる。

分類
McKenna and Bellはビーバー科をCastoroidinae亜科とCastorinae亜科に分けた。より最近の研究では、基盤的分類群としてさら2亜科、Agnotocastorinae亜科とPalaeocastorinae亜科を認めており、本項の分類はこれに従っている。ビーバー科の中で、Castoroidinae亜科とCastorinae亜科は姉妹群であり、他の2亜科よりも近い共通祖先を持っている。両亜科とも、ダムを造ることができる半水生種が含まれる。Palaeocastorinae亜科には穴を掘ると考えられている属などが含まれる。以下の分類はKorthとRybczynskiによる。（両者が異なる場合、後者を優先させた。）

ビーバー科 
†属
†亜科 (側系統)
†族
†属
†属
†族
†属
†属
†属
†亜科
†属
†属
†属
†族
†属
†属
†亜科
†属(Castoroidinae亜科内の位置は疑わしい)
†族
†属
†属
†属
†族 (側系統)
†属
†属
†属
†属
†属
†族
†属
†属
†属
†属
†属
亜科
†属 (Palaeomys属とも)
†属
†属
†属
†属
†属
†属
ビーバー属  – 現生のビーバー
アメリカビーバー 
ヨーロッパビーバー 
†

脚注
バース（Bath）は、イングランド西部、サマセット州にある都市。単一自治体のバース・アンド・ノース・イースト・サマセット内にあり、シティ・ステータスを持っている。この地方最大の都市である港町ブリストルから、約24 km内陸に位置する。

湧出温度45 ℃の3つの源泉から供給される温泉で著名であり、イングランド有数の観光地である。1978年に温泉が閉鎖されて以来、温泉施設跡の見学しか出来なかったが、2006年に市内中心部に温泉を利用した総合スパ施設サーメ・バース・スパが作られて、再び入浴できるようになった。

1974年にエイボン州が創設された際、バースはエイボン州に属する都市であった。しかし1996年にエイボン州が廃止され、現在の形態である、バース・アンド・ノースイースト・サマセット単一自治体に属する形に変わった。

歴史 
バースについての最古の記録はローマ支配時代の温泉に関する記述である。しかし言語学上の類推から、それ以前から温泉が利用されていたと推測される。主な温泉源は、ケルト人により信仰の対象になっていたとも考えられている。

2世紀頃、ローマの支配下で温泉の街として発展した。バースの温泉は様々な病気に効用が有ると考えられた。ローマ支配末期には、バースを取り囲むように城壁が建築された。なお、ローマ時代は(Aquae Sulis)と呼ばれていたが、アングロ・サクソン人はこの町を温泉にちなんで Baðum などと呼んだ。これが現在の町の名前の由来である。Bath という町の名前を英語の bath という語の語源とする俗説が有るものの、実際は温泉が有るから付いた地名であり、順序が逆である。

ローマ撤退後は一時廃れ、ローマ様式の浴場も破壊されたが、温泉の利用は続いたようである。

675年に修道院が建設され、781年にマーシアのオファ王がそれを支配下に置き、聖ペテロを守護聖人とする教会を設立した。その後、アルフレッド大王が町を造り直した。

エリザベス1世の時代に温泉地として復活し、特に18世紀のジョージアン時代になって、ロンドンに住んでいた貴族や富裕な階層の保養地として大規模に再開発され、近隣の土地から産出した石灰岩を利用した建物群が建造された。なお、1942年4月のドイツ空軍による爆撃で、幾つもの由緒ある建物が破壊されたものの、その後、全て再建された。

産業 
バースの主要産業は観光業である。イングランドにおいて、バース市はロンドンに次いで訪問者の多い観光地である。ただ近年、観光産業に加えてソフトウェア産業、サービス業、出版業が伸びてきた。中でもフューチャー・パブリッシング社は、バース市での主要な雇用主の企業の1つである。

主な観光名所 
18世紀のジョージ王朝様式の建造物が数多く残っており、「バース市街」としてユネスコの世界文化遺産にも登録された。

 ローマン・バス（ローマ浴場跡）
 （バース・アビー）
 （ジョージアン様式）
 
 
 ゲイ・ストリート
 
 アメリカン・ミュージアム

都市間交通

鉄道 
バースの中心駅はバース・スパ駅で、これはブリストル（ブリストル・テンプル・ミーズ駅）とロンドン（パディントン駅）を結ぶ路線の主要駅の1つである。列車はファースト・グレート・ウェスタンによって運行され、同社の列車によってカーディフ、ソールズベリー、ポーツマスなどとも結ばれている。

また、サウスウェスト・トレインズの列車もウォータールー駅からソルズベリー経由で、約2時間30分かけてバースに到着する列車が、1日2本か3本運転されている。

バス 
ロンドンのビクトリア・コーチ・ステーションからバースは、ナショナル・エクスプレスによって運行されるコーチ（高速バス）も発着しており、約3時間でバース・スパ駅近くのバスターミナルに到着する。

スポーツ 
バース市民の間で人気の高いスポーツの1つがラグビーである。市内にはイングランドプレミアシップに所属する、バース・ラグビーが拠点を置く。

また、バースを本拠地とするサッカークラブも有り、バース・シティFCはカンファレンス・サウス（6部相当）に、チーム・バースFCはサウザンプレミアフットボールリーグ・プレミアディヴィジョン（7部相当）に、それぞれ所属している。

 バース・シティFC（Bath City F.C、1889年創設）
 チーム・バースFC（Team Bath F.C、1999年創設、バース大学におけるスポーツクラブチーム）

さらに、市内にはクリケット場も設けられており、市民に親しまれている。

学校 
 バース大学
 バース・スパ大学

出身者 

 クララ・ウェブスター - バレエダンサー
 スコット・シンクレア - サッカー選手
 トーマス・リンリー・ザ・ヤンガー - 音楽家
 アン・ウィデコム - 政治家。

姉妹都市 
  大分県別府市
  ブラウンシュヴァイク、ドイツ
  エクス＝アン＝プロヴァンス、フランス
四条大宮駅（しじょうおおみやえき）は、京都府京都市下京区四条大宮町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA1。

嵐山本線の起点。地下駅である阪急電鉄大宮駅の駅舎が、四条大宮交差点を挟んだ対面側に設置されている。

歴史 
停留場名は四条通と大宮通の交差地点に駅があることに由来する。かつては停留場前に京都市電の千本線・四条線・大宮線・梅津線（梅津線は1958年 - 1969年はトロリーバス）が乗り入れ、同名の四条大宮停留場を名乗っていた（1912年9月12日 - 1972年1月22日）。

年表 
 1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の京都駅（きょうとえき）として開業する。
 1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
 1925年（大正14年）11月16日：四条大宮駅に改称。
 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
 1986年（昭和61年）7月：現駅舎が完成する。
 2007年（平成19年）3月19日：駅番号A1が付与。
導入当初は当停留場と西院駅の間でA2を欠番とし、西院駅以降は番号が1ずつ繰り下げられていたが、2016年に番号の振り直しが行われた結果、欠番は解消されている。

停留場構造 
四条大宮交差点の南西角にある地平停留場。ホームは3面2線の櫛形で、主に1番線が使用される。日本生命四条大宮ビルの地上部分南東側と一体化した構造になっている。トイレは改札内南側にあり、男女別の水洗式。終日駅員が配置されており、自動券売機も2台設置されている。ICOCAなどのICカードは簡易改札機による対応。

のりば

停留場周辺 

 阪急京都線大宮駅 - 四条大宮交差点南西角には同駅の地上連絡口が設けられておらず、同交差点南東角もしくは北東角にある地上連絡口へ横断歩道を渡る必要がある。
 京福電気鉄道本社

隣の停留場 
 京福電気鉄道
 嵐山本線
 四条大宮駅 (A1) - 西院駅 (A2)
 1971年（昭和46年）7月11日までは、当駅と西院駅の間に壬生駅が設置されていた。
ポケモンミニ（Pokémon mini）は、任天堂が出資する株式会社ポケモンによって2001年12月14日に発売された携帯型ゲーム。型番はMIN-001。

概要 

『ポケットモンスター』（ポケモン）シリーズに特化したゲーム機であり、ソフトも全てポケモンを題材にしたものとなっている。手のひらに収まる程のサイズで、発売当時、カートリッジ交換式のゲーム機としては世界最小サイズと発表された。

ハードウェア

仕様 
 CPU：Nintendo Minx（4MHz）
 赤外線通信機能（最大1メートル）
 振動機能
 ショックセンサー - ボタン類の他に、本体を振る事による入力も可能となっている。
 カートリッジ交換式ゲーム機 - カートリッジの大きさは500円玉程度。容量はゲームボーイと同等（8メガビット = 1メガバイト相当）
 モノクロ2階調液晶画面（画面解像度：96×64ドット）
 電源：単4乾電池一本 - アルカリ乾電池使用で、連続約60時間プレイ可能。
 本体寸法：タテ74mm、ヨコ58mm、厚さ23mm
 本体重量：約70g（カートリッジ、乾電池含む）

ボタン 
 十字キー - ゲームボーイと同様の配置。
 Aボタン - ゲームボーイと同様の配置。
 Bボタン - ゲームボーイと同様の配置。
 Cボタン - 右手の人差し指で操作する位置に配置されている。電源を付けるときに、Cボタンとパワーボタンを入れることで、消音状態になる。
 パワーボタン - 電源を操作。十字キーとAボタンの間に配置。
 リセットボタン - 本体の初期化。十字キーとAボタンの間に配置。

ソフトウェア 
全て株式会社ポケモンから発売された。

カラーバリエーション 
 ウパーブルー
 チコリータグリーン（ポケモンセンター限定販売）
 ムチュールパープル（ポケモンセンター限定販売）
いずれも「ポケモンパーティミニ」同梱。ウパーブルーは2002年4月26日にハードのみ単品販売もされた。

その他 
 ゲームデータをセーブするバックアップメモリは本体に内蔵されており、6ブロックまでセーブ可能（ソフトによって使用ブロックは異なる）。
 専用ROMカセットを利用したゲームの書き換えシステムも開発予定があったが、実現されなかった。
 「ポケモンアニメカード大作戦」「ピチューブラザーズミニ」は、ポケモンゲームシリーズでは珍しく、アニメ版に準拠した世界観・キャラクターが使用されている。
 ゲームキューブ用ソフト『ポケモンチャンネル 〜ピカチュウといっしょ!〜』には、ポケモンミニのエミュレータ機能が実装されており、各ソフトの体験版とオリジナルソフト「カビゴンのランチタイム」をプレイすることができる。さらに上記の3色に加えて"ゴールド"と"ウッド"の本体カラーバリエーションが登場する。