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宿便（しゅくべん、Fecal impaction）とは、便秘により腸内に長く滞留している糞便のことである。必要な場合には治療として浣腸などが行われる。滞留便（たいりゅうべん）とも呼ばれることがある。

定義 
消化管運動の異常により便が排出されず大腸内に滞留している状態。

国語辞典には、「宿便：排泄されないで長い間、腸の中にたまっているふん便」等と記載されているが、宿便は医学の専門用語ではない。健康法や健康ビジネスに関する一部のウェブサイトや書籍では、便秘でない人も含めて古い糞便が3㎏-5㎏も腸壁にこびりついていたり、腸の湾曲部に滞留したりしていると主張し、それを「宿便」と呼んで、デトックスによる排出を勧めるものがある。これに対して、そのような意味での宿便は大腸の内視鏡検査やX線撮影でも確認できず、医学的にはあり得ないとする医師の見解も多い。

医学博士の甲田光雄は、一私案と断った上で、宿便の定義を「胃腸の処理能力を超えて、負担をかけ続けた場合、腸管内に渋滞する排泄内容物を総称したもの」であるとしている。甲田によれば、腸管には約100種類の腸内細菌が百兆個ほど棲息し、酵素を出し分解しており、さらには腸管の粘膜は3日に1度くらいの割合で生まれ変わるため、腸壁にいつまでも便がこびりつくことはない。しかし、腸は処理能力を超えて食べ続けると胃腸が伸びて垂れ下がり、横に広がったりする。このため安定が悪くなり、癒着が起こり癒着部分が変形し細くなったり、捻じれたりする。そこに食物残滓が引っかかり通りが悪くなって宿便となるが、断食で排出されるとしている。

原因 

腸管の器質的（解剖学上）の異常原因と器質的な異常は無く機能低下により滞留している状態である。

症状 
 便秘便秘に伴う腹部不快感、腹痛。重度の場合は閉塞性大腸炎。
 宿便性大腸穿孔、宿便性腫瘍希な例として、便秘傾向のある高齢者や長期臥床患者において滞留している便が硬い場合に蠕動運動や排便時のいきみ、発生したガス圧などにより 結腸に穿孔を生じ腹膜炎を併発する事がある。また、宿便による圧迫によって潰瘍を生じる事がある。

治療 
便秘の治療方法に準じ、器質性の異常が原因となっている場合は器質異常の原疾患に対する対症療法。

機能性便秘に対しては、便を溜めない生活習慣への生活指導を行う。

便秘薬などの内服薬が治療の第一選択となる。
浜離宮庭園（はまりきゅうていえん）は、東京都中央区の町名。丁番を持たない単独町名である。郵便番号は104-0046。

地理 
京橋地域・築地地区に属する。浜離宮恩賜庭園と北西辺の道路（首都高速道路および海岸通り）で大半を占める。京橋地域の南端に位置し、北の築地川に架かる大手門橋を挟んで銀座、北東で築地川を挟んで築地、南東で東京湾を挟んで勝どき、南で同じく東京湾を挟んで豊海町、西で汐留川を挟んで港区海岸、北西で汐留川を挟んで港区東新橋と隣接する。築地に所在する築地警察署および明石町に所在する京橋消防署築地出張所の管轄に当たる。

河川 
 築地川 - 大手門橋が架かる。
 汐留川 - 中の御門橋が架かる。

歴史

地名の由来 
現在の浜離宮恩賜庭園が、徳川氏の別邸だった頃は「浜御殿」と称し、1870年（明治3年）に宮内省に属した際、浜離宮へ改称したことによる。

沿革 
 1966年（昭和41年）7月1日 - 住居表示が実施され、築地六丁目より成立。

交通

道路 
 首都高速都心環状線 - 出入口は設置されていない。
 東京都道316号日本橋芝浦大森線（海岸通り）

水運 
 浜離宮 - 水上バス発着場。東京都観光汽船によって運営されている。

施設 
 浜離宮恩賜庭園
 東京都港湾局浜離宮排水機場
多良間空港（たらまくうこう）は、沖縄県宮古郡多良間村（多良間島）にある地方管理空港である。愛称はかりゆす多良間空港。

概要 
多良間島は宮古列島の南西端で、宮古島から西南西約に位置しており、多良間空港はその西端に所在する。

2003年10月10日に、旧空港から移転し、1,500mの滑走路を備える新空港の供用が開始された。

年間利用客数は、合計46,330人（2019年度）。

沿革 
 1971年（昭和46年）
 3月 - 緊急着陸場として建設（滑走路長）。
 12月12日 - 民間航空機の運航開始。
 1974年（昭和49年）7月26日 - 滑走路をに延長。第三種空港の多良間空港として供用開始。宮古空港線及び石垣空港線を開設。DHC-6（19席）が就航。
 2000年（平成12年）8月 - DHC-6が老朽化のため退役し、代わって小型のBN-2B（9席、1日7-9往復）が就航。
 2003年（平成15年）10月10日 - 新多良間空港（滑走路長）が供用開始。DHC-8（39席、1日2往復）が就航。旧空港廃止。
 2004年（平成16年）7月8日 - 多良間空港に名称変更。
 2006年（平成18年）3月 - RACによる石垣空港線廃止。
 2017年（平成29年）2月23日 - 宮古空港とを結ぶ便の運航機種が、DH1（ボンバルディアDHC8-Q100）から、DH4（ボンバルディアDHC8-Q400CC。50席、1日2往復）に更新された。
 2021年（令和3年）3月25日 - 多良間VOR/DME（//RME）廃止。
2023年 2月20日 - 航空気象の自動化実施(実施時間:24時間)

施設 
ターミナルには売店、コーヒースタンドがある。屋上には無料の展望デッキがある。

旧多良間空港 
旧空港は、島の南端に位置していた。琉球政府時代の1971年に主に急病人搬送のために建設されたが、滑走路が短く大型の機材が就航できず、増加する航空需要を満たすことができなかった上、天候の影響を受けやすかったため、移転することとなった。

旧空港跡地では、多良間村が中心となって太陽光発電を軸とした跡地利用計画が進められ、2010年に沖縄電力によって太陽光発電設備が完成している。

路線 
 琉球エアーコミューター (RAC)
 宮古空港

2022年現在、琉球エアーコミューターにより宮古空港との間に1日2往復の定期便が運航している。なお、同区間はJALマイレージバンクのマイル積算対象外となっていたが、2012年7月18日搭乗分からマイル積算の対象となり、同区間は40マイルとなる。

石垣空港線 
かつては石垣空港との間にもRACが就航していたが、2006年3月に廃止。RAC撤退後にはエアードルフィンが不定期便として夏期季節運航していたが、2009年11月に自己破産を申請し経営破綻した。

2013年10月には第一航空が多良間 - 石垣線の運行を2015年10月を目途に開始する計画を表明。しかし、2015年8月18日には台風の影響等で運航乗務員の訓練が遅れたため運航再開を12月1日に延期することが決定され、さらに8月28日には同社の同型機が粟国空港でフェンスに衝突する事故を起こし、原因究明まで同型機の飛行ができない可能性があることから、就航時期は未定となった。2016年8月には、第一航空が、2018年7月の那覇 - 粟国線再開を県等に打診し、石垣-多良間線についても2年後以降に就航見通しがあるとの見解を示した。しかし、第一航空の那覇 - 粟国線は2018年1月15日に運航を再開したものの、補助金等の問題から同年4月から再運休。第一航空は同年4月27日に沖縄からの撤退を表明し、石垣-多良間線の就航にも否定的見解を示した。

2020年10月、経営体制の変わった第一航空が粟国・波照間・多良間線再開の意向を示し、2021年7月に那覇-粟国線の運航を再開。2022年4月30日には石垣-多良間線の再開を予定し、使用機材はDHC-6-400型で、週2回程度の運航となる見込みとされた。しかし、2022年4月18日に本空港で離着陸訓練中に使用予定機材が滑走路を逸脱する事故を起こしたため、4月22日に石垣-多良間線の就航延期が発表された。その後、12月に就航し、月・土曜の週2日各1往復が運航されると報道されたが、使用予定機材を機長の定期審査に使用することになったため、就航はまたも延期された。

アクセス 

 道路
 村道多良間空港線 - 多良間空港と中心集落である塩川とを結ぶ。空港入口には交通安全を訴える「多良間まもる君（宮古島まもる君）」が設置されている。
 交通手段
 村が道路運送法第78条に基づく自家用自動車有償旅客運送を行っている。航空機やフェリーの発着時刻に合わせ、多良間空港・多良間港（普天間地区・前泊地区）と村中心部（役場前・夢パティオたらま）の間で運行されている。車両は26人乗り。
 民間の路線バス、タクシー等はない。宿泊施設の多くが、空港送迎を行っている。
屋久島空港（やくしまくうこう）は、鹿児島県熊毛郡屋久島町（屋久島）にある地方管理空港。

概要 
屋久島の東側の海岸に所在する。滑走路は1500メートルで、北西から南東へ向いている。平行誘導路、ターニングパッドはなく、計器着陸装置も設置されていない。エプロンは小型機対応の2バースである。

屋久島が世界遺産（世界自然遺産）に登録されて以降は観光需要が増加している。年間利用客数は、145,814人（2019年度）。

沿革 

 1958年12月16日 - 空港設置許可
 1963年 7月 3日 - 東亜航空がDH-114で鹿児島便を就航

 1963年 7月23日 - 滑走路を1,100メートルにて供用開始
 1975年 4月10日 - 滑走路を1,200メートルに延長
 1976年12月20日 - 滑走路を1,500メートルに延長
 2019年
  3月12日 - 県が屋久島空港にジェット機就航可能にするための滑走路延伸を含めた拡張方針を県議会に提示。
  8月22日 - 知事定例会見にて屋久島空港滑走路延伸に係る基本計画案を発表。詳細は以下へ。
 10月27日 - 運用時間延長（10時間→11時間）

施設

乗り入れ航空会社 
日本エアコミューター（JAC）
※2020年10月25日より、グループ親会社の日本航空に共同引受されたので、搭乗手続きでは便名が「JC」から「JL」に変更された。ただし、運航は日本エアコミューターが行う。

就航路線 
2020年10月25日現在。

日本航空（JAL）

　大阪/伊丹、福岡、鹿児島

交通 
路線バス
運行本数は、種子島・屋久島交通が比較的多く、朝から夕方にわたり運行している。一方、まつばんだ交通バスは各路線の運行本数が非常に少ない。※運行本数・運賃・所要時間等の詳細は、公式サイト・観光協会サイトなどを参照。
 種子島・屋久島交通
 宮之浦港方面、永田 行
 安房・尾之間・栗生橋 方面、大川の滝 行
 まつばんだ交通バス
 宮之浦港 行
 安房 方面、屋久杉自然館 行
※航空路の就航時間帯から著しく外れている路線は割愛。
自動車
宮之浦港まで24 - 30分程度。安房まで20分程度。

滑走路延伸計画 
2019年3月12日、鹿児島県は屋久島空港の滑走路の延伸、及び、駐機場や施設を拡張する計画案を県議会企画観光建設委員会に提出した。

同年8月22日、定例記者会見にて屋久島空港滑走路延伸に係る基本計画（案）を発表した。また、県土木部港湾空港課と屋久島町政策推進課による屋久島空港滑走路延伸協議会にて住民から意見を募る（パブリックインボルブメント、以下PI）こととした。

以下の項目内容は出典より抜粋したものである。

島の交通の現状
 島への直行便は、大阪/伊丹、福岡、鹿児島がある（2019年9月時点）が、それ以外の空港からは乗り換える必要がある。特に関東方面からの場合は主に鹿児島空港を経由している。船舶の場合は、鹿児島港から高速船かフェリーがある。
 近年、島外からの観光客の増加がみられるが、その一因が1993年に屋久島が世界自然遺産に登録され、2009年に大阪/伊丹線の開設、2011年の福岡線の開設によるものだと考えられる。

計画の目的
 関東方面からの来島者は多くが航空機を利用しているため、直行便があると利便性が高まり、より多くの来島者を誘客できるが、それにはプロペラ機では長距離運航は難しいためにジェット機にする必要があり、ジェット機が離着陸可能な2,000メートルへ延伸する必要がある。

計画の概要
 滑走路長を現状の1,500メートルから500メートル（北西側に180メートル、南東側に320メートル）延伸して、2,000メートルにする。なお、海上の埋め立てはしない。また、北西側の延伸に伴い県道の付替えを行う。
 エプロン（駐機場）を現状のプロペラ2機に、ジェット1機駐機場を新設・拡張する。
 旅客ターミナルビルは、現状の3倍程度の建設が可能となる敷地を計画している。
 駐車場は、現状の収容数以上の台数が駐車できるように確保する計画している。
 航空機給油施設の敷地を計画している。
 その他、施設・設備等が導入・変更される計画。

効果と課題
 未就航地との所要時間短縮によって交流人口の拡大や国内だけでなく海外からも誘客できる。また往来活性化が期待される。直行便により関東方面へ農林水産業などの物流が増え、地域経済の発展が期待される。
 ジェット機対応により新設設備を整備することで悪天候時の視界不良や夜間の着陸時の安全性が向上する。また、既存の就航便もジェット機へ変更できる。
 課題と対策は、（1）環境への影響（調査・予測などで環境へ配慮を検討する）、（2）離着陸に支障となる建物等への対応を検討する、（3）観光客増加によって、宿泊施設などの受け入れ先の確保が必要になるので対応を検討する。

屋久島空港PI評価委員会を開催している（2019年9月6日に第1回、同年11月15日に第2回、PI終了後の2020年5月19日に第3回）。

2020年1月10日 - 2月28日の50日間、屋久島の住民の意見が寄せられ、うち町民からは2,056通、町外からは117通集まった。滑走路延伸に関する賛否は、町民も町外住民も約9割が賛成と回答した。また、回答者の自由意見欄では、延伸の必要性、期待される効果、延伸による課題、推進する/否定的な意見なども集まった。

その他 
屋久島VORDMEが整備されているものの、管理官所は、鹿児島空港事務所システム運用管理センターである。
併設校に高崎商科大学短期大学部がある。

概観

大学全体 
高崎商科大学は、2001年に設置された単科大学である。教育理念は、前身の高崎商科短期大学が掲げていた、実学教育と人間性の養成、地域社会への貢献を継承している。学部の課程では、商学に関する広い知識と深く専門研究し、知的、道徳的及び応用的能力を展開させ、実社会で活かせる能力と専門性を養うことを目的としている。大学院の課程では、学部課程の知識を基盤として広い視野に立って精深な学識を授け、流通業をはじめ広く産業界において活躍が期待される高度職業人の育成を目指している。キャンパス内には高崎商科大学短期大学部が併設され、単位互換制度により、相互の講義が履修可能となっている。

建学の精神 
建学の精神
「自主・自立」
教育理念
「実学重視」・「人間尊重」・「未来創造」
「自主・自立」の人間性に基づいた「実学重視」・「人間尊重」・「未来創造」を教育理念とし、広く深い教養を培い人格の陶冶に努めつつ専門的な教育を施し、もって産業の興隆並びに文化の発展に貢献しうる有為な人材を育成することを目的としている。

沿革

略歴 
1906年に創設者である佐藤タ子により母体となる私立佐藤裁縫女学校を創立。1988年に前身となる高崎商科短期大学が開学。2001年に高崎商科短期大学を発展的に改組し、高崎商科大学短期大学に設置されていた商学科を高崎商科大学流通情報学部流通情報学科に、秘書科を高崎商科大学短期大学部現代ビジネス学科とした。2010年には流通情報学部流通情報学科を商学部商学科へ名称変更。その商学部商学科を募集停止し解体する形で、2017年より商学部経営学科と商学部会計学科の1学部2学科体制となっている。

年表 
1906年 - 母体となる私立佐藤裁縫女学校を創立。
1988年 - 前身となる高崎商科短期大学が開学。
2001年 - 高崎商科大学が開学。流通情報学部を設置。高崎商科短期大学を高崎商科大学短期大学部に名称変更。
2002年 - 高崎商科大学に教職課程：高等学校教諭1種免許状（情報・商業・公民）を開設。
2005年 - 高崎商科大学大学院 流通システム研究科流通システム専攻〈修士課程〉を開設。
2006年 - 高崎商科大学に教職課程：中学校教諭1種免許状（社会）を開設。
2007年 - 高崎商科大学大学院 流通システム研究科に教職課程：高等学校教諭専修（商業）を開設。
2009年 - 国際・地域交流センターを設置。
2010年 - 流通情報学部流通情報学科を商学部商学科へ名称変更。
2011年 - 流通システム研究科流通システム専攻を商学研究科商学専攻へ名称変更。PCDプログラム開始。
2013年 - 高大連携事業Haul-A（ホール・エー）プロジェクト開始。
2014年 - ネットビジネス研究所と国際・地域交流センターを統合しコミュニティ・パートナーシップ・センター（CPC）を設置。
2017年 - 商学部経営学科および商学部会計学科を設置。商学部商学科を募集停止。
2018年 - コミュニティ・パートナーシップ・センター（CPC）を地域連携センターへ名称変更。

基礎データ

所在地 
 根小屋（群馬県高崎市根小屋町741）

象徴

校歌 
 高崎商科大学校歌
 作詞は衣光良馨、作曲は芥川也寸志。

教育および研究

組織

学部 
 商学部
 経営学科
 経営コース
 情報コース
 観光まちづくりコース
 会計学科
 会計コース
 金融コース

大学院 
 商学研究科
 商学専攻（修士課程）

附属機関 
 メディアセンター
 図書館
 学生生活・学習支援センター
 地域連携センター
 経理研究所

短期大学部 
 高崎商科大学短期大学部を併設している。

教育 

 「大学教育・学生支援推進事業」就職支援推進プログラム
 平成21年度採択
 キャリア形成支援及び就職力向上プログラム

 地（知）の拠点整備事業（大学COC事業）
 平成25年度採択
 「地と知から（価）値」を創出する地域密着型大学を目指して（連携自治体：高崎市、富岡市）

学生生活

部活動・クラブ活動・サークル活動 
高崎商科大学では、部活動・サークル活動・同好会活動を総称してクラブ活動と呼ばれている。高崎商科大学のクラブ活動は、運動系・趣味嗜好系・ボランティア系・学術系と多岐に渡り、そのほとんどが学生会の公認クラブである。また、同じキャンパス内に高崎商科大学短期大学部が併設されている関係上、学生会組織が一括されており、クラブ活動も大学・短大両方の学生が入り混じって活動している。

学園祭 
高崎商科大学の学園祭は、「彩霞祭（さいかさい）」と呼ばれている。併設校である高崎商科大学短期大学部と合同で、例年10月下旬にキャンパス内で2日間に渡り開催される。

スポーツ 
 空手道部は、2001年に発足。学内唯一の強化指定部として認可され、スポーツ特待生制度を導入している。近年では、東日本大学空手道選手権大会や全日本大学空手道選手権大会、国民体育大会などに出場を果たしている。

大学関係者と組織

大学関係者組織 
 高崎商科大学の同窓会は、高崎商科大学・高崎商科大学短期大学部同窓会と称する。会員相互の親睦、向上を図ると共に、大学の発展に寄与することを目的に、本学及び高崎商科大学短期大学部の卒業生、現職・元職の教職員等で構成される。

大学関係者一覧 
 高崎商科大学の人物一覧を参照のこと。

施設

キャンパス 
高崎商科大学のキャンパスは、2000年に第6回たかさき都市景観賞建築物・まちなみ部門を受賞。正門近くに受賞銘板プレートが設置されている。また、数多くのテレビドラマ作品、映画作品のロケ地としても使用されている。

使用学部
商学部
短期大学部
使用研究科
商学研究科
交通アクセス
上信電鉄上信線高崎商科大学前駅
2002年3月17日に請願駅として設置された。大学からは徒歩5分ほどでありこの駅の開業により利便性が飛躍的に向上した。
市内循環バス「ぐるりん」倉賀野線：商科大学前バス停、商科大学入口バス停
市内循環バス「ぐるりん」観音山線：商科大学前バス停

学生食堂 
 10to3(cafeteria)
 10to3(bakery)

寮 
 高崎商科大学には、大学で運営する寮は存在しない。その代わりに近隣アパートの斡旋を行っている。

対外関係

地方自治体との協定 
 包括連携協定
 富岡市（2014年締結）
 下仁田町（2015年締結）

他大学との協定 

 大学間連携協定
 愛知東邦大学

 グローバルスタディーズ
 
 カピオラニ・コミュニティーカレッジ
 
 
 
 サンパシフィックカレッジ
 
 
 （台湾）
 中台科技大学
 南台科技大学
  
 
 
 フォンドン大学（Phuong Dong University）

社会との関わり 
高崎商科大学では地域社会との交流活動として、自治体・民間企業との連携事業や公開講座などを行っている。例えば、大学最寄りの鉄道会社である上信電鉄との連携事業では、地域連携センターが中心となり各種イベントへの参加などにより鉄道会社の支援活動を行っている。

附属学校 
高崎商科大学には、学校法人高崎商科大学が設置する以下の附属学校が存在している。
 高等学校
 高崎商科大学附属高等学校
 幼稚園
 高崎商科大学佐藤幼稚園
徳之島空港（とくのしまくうこう）は、鹿児島県大島郡天城町（徳之島）にある地方管理空港。愛称は徳之島子宝空港。

概要 
徳之島北部の西海岸リーフ上に埋め立てて建設された。

徳之島 - 鹿児島便は日本航空がジェット機（MD-81）で1日2便就航していた（多客期は増発あり）が、閑散期には搭乗率が50%を切り、日本航空は2010年4月から日本エアコミューターのボンバルディア・DHC8-Q400に置き換え、便数を従来の1日2便から1日4便へ増便した。これにより、徳之島空港を発着する便は全てプロペラ機で運航されることになった。

2017年10月29日より、約7年半ぶりに日本航空（ジェイエア運航）のジェット機（E170）による運航が再開した。

年間利用客数は、合計202,021人（2019年度）。

歴史 
 1962年（昭和37年）2月23日 - 東亜航空の場外離着陸場として滑走路1,080 mにて供用開始。
 1970年（昭和45年）10月24日 - 管理者を東亜航空から鹿児島県に変更。
 1973年（昭和48年）
 2月27日 - 第三種空港政令指定。
 6月1日 - 滑走路延長（1,200 m）。
 1980年（昭和55年）6月1日 - 滑走路延長（2,000 m）。鹿児島県の離島空港で初のジェット化。
 2009年（平成21年）
 6月20日 - 第一航空が徳之島 - 那覇便を就航。
 9月11日 - 初の国際チャーター便を中華航空により台北向け運航。（帰りの便は14日）
 2012年（平成24年）2月26日 - 開港50周年記念式典に合わせ、「徳之島子宝空港」の愛称を制定。

施設 
ターミナルビルは平屋造りのため旅客乗降は駐機場からの原則タラップやスロープを使った方法となる。
ターミナル内総合案内所、有料待合室、コインロッカー、飲食/物販店があり、展望デッキは2階空港ターミナル屋上となる。

路線 
 日本航空（JAL）
 鹿児島空港
 奄美空港（18年7月以降JACアイランドホッピング運用上奄美行き午後便のみになったが19年10月27日から午前便が再開）
 沖永良部空港経由那覇空港（JACアイランドホッピング運用）

期間限定路線 
 大阪国際空港（伊丹）ジェイエアにより年末年始・お盆期間等期間を限定して運航

現状と今後

普天間基地の移設構想 
2010年1月25日、沖縄県の普天間基地移設問題で政府与党民主党の牧野聖修衆議院議員（静岡一区）と関係者が来島した。島内3町長と会談し、普天間基地の県外移設先について「移設候補地としてジェット空港だから徳之島がベスト」と伝え官房長官との面談を要求した。また、徳之島に移設する場合に、徳之島空港の施設を活用する構想を表明した。しかし、米軍基地移設は奄美群島の世界遺産化などを検討している中で逆行するものであり、奄美群島ひいては県全体の問題として、3町長とも受け入れ反対で一致した。

26日には鹿児島県知事にも3町長の統一見解を表明、27日には牧野議員事務所側にも反対表明し、官房長官との面談も拒否する意向を伝えた。2月4日には自由民主党の平沢勝栄衆議院議員と山本一太参議院議員が来島し、3町長・町議会議員・住民から意見を聴取したうえで、断固反対の意思を確認した。

アクセス 
運行本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認されたい。
 徳之島総合陸運
 亀津発着便

その他 
徳之島VORDME/ILSが整備されているものの、管理官所は、鹿児島空港事務所システム運用管理センターである。
沖永良部空港（おきのえらぶくうこう）は、鹿児島県大島郡和泊町（沖永良部島）にある地方管理空港である。愛称はえらぶゆりの島空港。

概要 
島の最北端にある国頭岬に位置している。

年間利用客数は、合計115,746人（2019年度）。

施設

旅客ターミナルビル 
ターミナル内には売店と軽食レストランがあり、ターミナル屋上は展望デッキとなっている。駐車場は利用時間が決まっており、130台収容可能。バリアフリー設備は、ビル内のトイレの車いす対応、駐車場の身障者専用駐車スペースがある。駐車場から航空機までは車いすで移動できる。
 シーワールドカフェショップ（売店・軽食レストラン）

沿革 
 1969年（昭和44年）
 5月1日 - 滑走路1,200 mにて供用開始。
 5月31日 - 第三種空港に指定。
 2005年（平成17年）5月12日 - ボンバルディア Q400就航に向けた1,350 mの強度強化滑走路供用開始。
 2006年（平成18年）9月30日 - 日本エアコミューターがYS-11型機を最初に就航させた鹿児島空港便においてラストフライト実施。
 2016年（平成28年）2月13日 - 新しい愛称であるえらぶゆりの島空港の決定を記念したセレモニーが開催。愛称は、立地自治体である和泊町が一般公募で募集したのち、決定された。

路線 
航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
 日本航空 (JAL)・全日本空輸 (ANA)
 鹿児島空港
 徳之島空港
 那覇空港

エアードルフィンが那覇空港へ不定期便を運航していたが、2008年度年末年始の運航を最後に運休、その後事業を停止している。
その後第一航空が那覇空港・徳之島空港へ不定期便を運航していたが2015年3月以降運航路線から削除されている。

2018年7月に、徳之島 - 沖永良部 - 沖縄/那覇線、通称「奄美群島アイランドホッピングルート」を日本エアコミューターが開設した。既存の奄美 - 徳之島便との組み合わせでそれぞれへの乗り継ぎ利用が可能。

アクセス 
 沖永良部バス企業団
 知名発着便（和泊経由）
与論空港（よろんくうこう）は、鹿児島県大島郡与論町（与論島）にある地方管理空港である。

概要 

島西部に位置しており、島の中心である茶花集落や与論港フェリーターミナルも近い。ただし接続する路線バス等の交通機関は一切なく、移動には車が必要となる。

統計 
年間利用客数は
 2019年暦年（1月 - 12月）は合計78,227人。

 2019年度（4月 - 翌3月）は合計75,484人。

沿革 
 1976年5月1日 - 第三種空港として供用開始。
 2005年5月12日 - ボンバルディア Q400就航に向けた強度強化滑走路の供用開始。ただし滑走路がと短いため離陸重量の制限を行っている。このため定員一杯の搭乗は不可能で、座席指定についても重量バランスの関係で制限がある。

施設

旅客ターミナルビル 
ターミナル内には総合案内所のほか売店と軽食レストランがある。
駐車場は利用時間が決まっており、90台収容可能。災害等緊急時の避難場所にもなっている。
また、貸会議室やレンタカー案内所がある。
バリアフリー設備は、ビル内のトイレの車いす対応、駐車場の身障者専用駐車スペースがある。駐車場から航空機までは車いすで移動できる。

2020年9月時点。
 ブルースカイ（飲食店）
 南商事株式会社（物販店）

その他の施設

航空関連民間事業所 

 株式会社奄美航空与論営業所（旅客取扱・貨物取扱）
 大島石油株式会社（給油）
 与論空港株式会社（総合案内所等各種サービス）

行政機関・公共施設 

 与論空港管理事務所（空港管理者・駐車場管理者）

路線 
2022年10月時点。
 日本航空（JAL）（日本エアコミューター（JAC）の機材・乗務員による運航。）
 鹿児島空港
 奄美空港（奄美発片道のみ）
 那覇空港（那覇行き片道のみ）
 琉球エアーコミューター（RAC）
 那覇空港

RAC那覇空港便はJALマイレージバンクのマイル積算対象外となっていたが、2012年7月18日搭乗分からマイル積算の対象となり、同区間は73マイルとなる。

長年琉球エアーコミューターが就航する空港で沖縄県外に所在する空港は当空港と奄美空港だけであったが、2022年7月で奄美空港から撤退したため、与論空港が唯一の沖縄県外就航空港かつ最北端の就航空港となった。

日本エアコミューターは2020年10月25日より、親会社の日本航空（JAL）との運送の共同引受開始に伴い、搭乗案内では便名が「JAC/JC」から「JAL/JL」に変更・統一された。ただし、運航は引き続き日本エアコミューターが担当する。

アクセス 
 茶花（島の中心地）より車で約5分。
 島内を走る南陸運の路線バスは空港に立ち寄らない。レンタカー、タクシー、宿泊先の送迎依頼などが必要になる。
概要

沿革 
1936年 - 須藤和洋裁女学院を創立。
1949年 - 須藤和洋裁女学院を設立認可。
1954年 - 財団法人須藤学園の設立認可を受け、須藤高等技芸学校と改称。
1960年 - 準学校法人須藤学園の設立認可。
1966年 - 学校法人須藤学園設立認可、群馬女子短期大学設置認可。群馬女子短期大学開学、家政科を設置。
1967年 - 群馬女子短期大学に国文科の設置を認可。群馬女子短期大学に国文科を設置。
1968年 - 群馬女子短期大学附属高等学校設置認可。群馬女子短期大学附属高等学校開校。
1969年 - 群馬女子短期大学の学則を改定、家政科を家政学科、国文科を国文学科と改称。
1970年 - 群馬女子短期大学の家政学科を家政専攻と食物栄養専攻に専攻分離。
1971年 - 法人名称を学校法人群馬女子学園と改称。
1974年 - 群馬女子短期大学付属幼稚園を設置認可。群馬女子短期大学附属幼稚園を開園。
1976年 - 創立40周年記念式典を挙行、常陸宮妃臨席。
1985年 - 学校法人群馬女子学園創立50周年（短大創立20周年）記念式典を挙行。
1988年 - 群馬女子短期大学に経営情報学科の設置を認可。
1989年 - 群馬女子短期大学に経営情報学科を設置。
1990年 - 群馬女子短期大学の家政学科を生活学科に、同学科の家政専攻を生活教養専攻に改称。
1996年 - 学校法人群馬女子学園創立60周年（短大創立30周年）記念式典を挙行。
1999年 - 群馬女子短期大学の国文学科を日本語コミュニケーション学科に、経営情報学科を情報文化学科に改組認可。
2000年 - 群馬女子短期大学の国文学科を日本語コミュニケーション学科に、経営情報学科を情報文化学科に改組。高崎健康福祉大学 健康福祉学部健康情報学科、保健福祉学科、健康栄養学科の設置を認可。
2001年 - 法人名称を高崎健康福祉大学に改称。高崎健康福祉大学を開学、健康福祉学部医療福祉情報学科、保健福祉学科、食品栄養学科を設置。群馬女子短期大学を高崎健康福祉大学短期大学部に改組して男女共学化。群馬女子短期大学附属高等学校を高崎健康福祉大学高崎高等学校に改称して男女共学化。群馬女子短期大学附属幼稚園を高崎健康福祉大学附属幼稚園に改称。高崎健康福祉大学短期大学部の生活学科に児童福祉専攻の設置を認可。高崎健康福祉大学短期大学部の国文学科と経営情報学科の廃止認可。
2002年 - 高崎健康福祉大学短期大学部生活学科に児童福祉専攻を開設。高崎健康福祉大学短期大学部に看護学科の設置を認可。
2003年 - 高崎健康福祉大学短期大学部に看護学科（3年制）を開設。
2004年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の日本語コミュニケーション学科を廃止。健康福祉学部健康情報学科を健康福祉学部医療福祉情報学科に改称。高崎健康福祉大学短期大学部の生活学科2専攻を廃止し、児童福祉学科と生活学科に改組。大学院健康福祉学研究科の設置を認可。
2005年 - 大学院を開設、健康福祉学研究科医療福祉情報学専攻修士課程、保健福祉学専攻修士課程、食品栄養学専攻修士課程を設置。薬学部薬学科、看護学部看護学科の設置を認可。
2006年 - 薬学部薬学科（6年制）、看護学部看護学科を設置。健康福祉学研究科に博士後期課程の設置認可。
2007年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の生活学科を廃止。高崎健康福祉大学短期大学部の情報文化学科を廃止。健康福祉学研究科に保健福祉学専攻博士後期課程、食品栄養学専攻博士後期課程を開設。
2009年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の看護学科を廃止。健康福祉学部医療福祉情報学科を医療情報学科に、保健福祉学科を社会福祉学科に改称
2010年 - 看護学部を保健医療学部に改称して理学療法学科を増設。
2011年 - 薬学研究科薬学専攻博士課程、保健医療学研究科に看護学専攻修士課程の設置認可。人間発達学部子ども教育学科の設置認可。
2012年 - 人間発達学部子ども教育学科を設置。薬学研究科薬学専攻博士課程、保健医療学研究科看護学専攻修士課程を設置。
2013年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の児童福祉学科を廃止認可。
2014年 - 収益事業（医療・福祉）を開始、認可。高崎健康福祉大学附属クリニック開院。
2018年 - 農学部を設置（群馬県内の大学としては初）。
2019年 - 群馬県庁と農業の振興および6次産業化で連携する協定を締結。

基礎データ

所在地 
群馬県高崎市中大類町37-1

象徴

校歌 
 高崎健康福祉大学学歌
 作詞は松井五郎、作曲は服部克久。

教育および研究

組織

学部 
健康福祉学部
医療情報学科
社会福祉学科
社会福祉コース
介護福祉コース
健康栄養学科
薬学部
薬学科
保健医療学部
看護学科
理学療法学科
人間発達学部
子ども教育学科
保育・教育コース
教員養成コース
農学部
生物生産学科
生命科学コース
作物園芸システムコース
フードサイエンスコース
アグリビジネスコース

大学院 
 健康福祉学研究科
 医療福祉情報学専攻（修士課程）
 保健福祉学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
 食品栄養学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
 保健医療学研究科
 看護学専攻（修士課程）
 理学療法学専攻（修士課程）
 薬学研究科
 薬学専攻（博士課程）

施設 
 講義棟
 1号館
 2号館（図書館・学生ホール・喫茶）
 3号館（コンピュータルーム）
 4号館
 5号館
 6号館（体育館）
 7号館（薬学部）
 8号館（人間発達学部・子ども・家族支援センター）
 9号館（理科実験室・被服室・コンピュータ実習室・心理学実験室・模擬授業教室・その他）
 10号館（農学部）
 須藤いま子記念館

教育 

 健康福祉学部医療情報学科は、国家資格の基本情報技術者試験（FE）の午前の部の免除制度の認定校になっており、特定の講座を受講して修了試験に合格することで、FEの午前の部の受験が1年間免除される。
 ITパスポート試験（iパス）および情報検定（J検）の試験会場になっている。

大学関係者

現教職員 
森部英生 - 人間発達学部教授。元・群馬大学教育学部教授。

元教職員 
平山宗宏 - 小児科学者。東京大学 名誉教授。 母子健康手帳の普及に貢献。
日暮眞 - 小児科学者。東京大学 名誉教授。 日本におけるダウン症候群研究の第一人者。

出身者 
 佐藤綾乃 - スピードスケート選手。平昌オリンピック女子団体パシュート金メダリスト。人間発達学部子ども教育学科卒業。

付属学校 
高崎健康福祉大学高崎高等学校

付属幼稚園 
高崎健康福祉大学附属高崎幼稚園

脚注・出典
三宅島空港（みやけじまくうこう Miyakejima Airport）は、東京都三宅村（三宅島）にあり、東京都港湾局が運営する地方管理空港。

沿革 
 1966年（昭和41年）3月 - 第三種空港として開港。滑走路1100m
 1976年11月15日 - 滑走路1200mに延長
 1983年 - 火山災害により、10月3日から8日まで空港閉鎖
 1986年 - ターミナルビル増改築
 2000年（平成12年） - 雄山噴火により空港閉鎖。三宅島空港発着全便が運休
 2008年4月26日 - 全日本空輸（ANA）の東京国際空港との定期便を再開
 2014年
 3月31日 - ANAの東京国際空港との定期便を廃止
 4月2日 - 新中央航空の調布飛行場との定期便が就航
 2018年11月1日 - 東邦航空の東京愛らんどシャトル（ヘリコプター定期便）の運航を再開。
2022年（令和4年）10月1日 - リモート管制が東京国際空港から新千歳空港に移管

運航路線 
  新中央航空 (CUK) 
 調布飛行場
 東邦航空 
 大島空港
 御蔵島ヘリポート

過去に存在した定期就航路線
  全日本空輸 (ANA) 
 東京国際空港

交通 
  三宅村営バス （空港前停留所）

三宅村場外離着陸場 

島の北端部にあたる伊豆・神着地区に整備されたヘリポートである。帰島に備えて島内の防災工事を行う際に整備された、作業員宿舎のヘリポートを活用したものであり、宿舎は現在も残されている。宿舎には火山ガスを濾過する装置が備えられており、伊豆緊急避難施設として、火山ガス濃度が高まった際の避難所になっている。東邦航空が運航する東京愛らんどシャトルでは、2005年（平成17年）6月に場外離着陸場発着にて大島空港便が暫定再開され、同年10月より御蔵島便も含めた定期運航が再開された。空港運用が再開された後も引き続き場外離着陸場発着となっていたが、2018年（平成30年）11月1日より三宅島空港での発着を再開した。
 過去の就航路線（東京愛らんどシャトル）
 大島空港
 御蔵島ヘリポート
 利島ヘリポート（大島空港経由）
 八丈島空港（御蔵島経由）

火山噴火の影響 
2000年（平成12年）の火山噴火による全島避難に伴い、閉鎖された。2005年（平成17年）に島内一部地域で避難指示が解除されたが、空港の一部は高濃度火山ガスのために立入禁止区域となっており、閉鎖は継続された。2007年（平成19年）8月24日、東京都は条件次第での運航が可能と判断し、2008年（平成20年）4月26日より当面1日1便、最終的には噴火前と同じ1日2便の定期便運航を再開する方針を固め、予定通り4月26日より火山ガスの濃度に問題がない場合に限り1日1往復の運航を再開した。

火山ガスの影響 
準居住地区に変更される2013年（平成25年）7月までは、空港ターミナルビルの南側を境に、北側は坪田高濃度地区（後に三池・沖ヶ平地区に改称）に指定されていた。高濃度地区は4時間以上の滞在が禁止されていたが、このこと自体は空港を再開できなかった理由ではない。同じ坪田高濃度地区には三池港や村営バス車庫があり、いずれも4時間以内の滞在を条件に使用されていた。

東京都は空港再開を目的として、ターミナルビル南側の高濃度地区から僅かに外れた場所に、仮ターミナルビルを建設し、2006年（平成18年）3月に落成した。以後、この建物は東京都の三宅島空港管理事務所として利用されている。

その後、準居住地区についても2015年（平成27年）9月に全て解除されている。

ANA就航時 
ANAは仮ターミナルビル完成以後も運航を再開しなかった。三宅島周辺上空の火山ガス濃度が不明であり、高濃度ガス内を飛行すると機内に吸入して乗員乗客の健康を損なうおそれがあること、火山ガスによる機体の腐食を防止するため洗浄作業が必要になることを理由としている。三宅島周辺上空の火山ガスを測定する機器を設置して観測を行ったところ、風速5 - 8mの西風の状況でなければ火山ガスの影響は少なく、運航に支障がないことがわかったため、その後の協議を経て2008年（平成20年）4月26日に運航を再開した。ANAホームページにて午前6時30分に運航見通しが発表され、東京国際空港出発1時間前に最終的な運航可否が決定する。

2014年3月31日、ボンバルディア DHC-8-Q300が退役するのと同時にANAは路線を休止した。最終日は火山ガスにより出発が遅れたが、結局三宅島空港に着陸することができずに羽田に引き返した。
概観

大学全体 

特待生制度が充実しており、大学基準協会の認証も得ている。

情報・経営コースの兼本雅章ゼミナールの学生が代々引き継ぎながら運営する仮想企業「繭美蚕」は、2005年から2008年にかけてバーチャル・カンパニー全国大会を4連覇した。

2010年度から全学生と教職員にアップルのiPod touchを配布する。

沿革

略歴 

1988年に開学した共愛学園女子短期大学を前身とし、男女共学化と四年制大学への改組を行った上で新たに1999年に共愛学園前橋国際大学として開学した。それにともない、共愛学園女子短期大学は2000年に閉校した。

なお、共愛学園前橋国際大学短期大学部は本校と同一の学校法人が運営する系列校ではあるが、旧・共愛学園女子短期大学との直接的なつながりはない。詳細は当該項目を参照のこと。

年表 

 1999年  共愛学園前橋国際大学開学。
 2000年  教職課程設置。
 2005年  国際社会専攻、地域児童教育専攻設置。

基礎データ

所在地 

 キャンパス（群馬県前橋市小屋原町1154-4）

象徴

共愛学園前橋国際大学を設置・運営する学校法人共愛学園では、法人の徽章を制定している。この徽章は桜の花をモチーフとしており、中央に白の十字架があしらわれている。

教育および研究

組織

学部 

 国際社会学部
 国際社会学科
 国際社会専攻
 英語コース
 国際コース
 情報・経営コース
 心理・人間文化コース
 地域児童教育専攻
 児童教育コース

大学院 

 未設置

短期大学部 

 共愛学園前橋国際大学短期大学部

附属機関 

 図書館
 地域共生研究センター

学生生活

学園祭 

毎年秋の学園祭は、「シャロン祭」と呼ばれている。シャロン祭当日のキャンパス周辺は大勢の人出で賑わう。旧約聖書の雅歌や賛美歌の文言に因んで、共愛学園女子短期大学の学長だった徳江健が命名した。共愛学園女子短期大学時代から開催されており、共愛学園前橋国際大学でも引き続き同じ名称を使用している。また、シャロン祭以外にも、「フレッシュマンフェスタ」や「クリスマス礼拝」といった行事が行われている。

施設

キャンパス 

 交通アクセス：JR両毛線駒形駅下車

キャンパスは「まえばし都市景観賞」を受賞した。

対外関係

他大学との協定

国内大学 
 単位互換提携校
 群馬県内大学単位互換協定（群馬大学、群馬県立女子大学、関東学園大学、上武大学、東洋大学、放送大学）
 産業能率大学
 自由が丘産能短期大学
 放送大学
 明治学院大学
 明星大学
 大学間連携協定校
 松本大学
 明治学院大学
 上越教育大学

国内専門学校 
 単位互換提携校
 有坂中央学園中央情報経理専門学校

系列校 

 共愛学園中学校・高等学校
 共愛学園小学校
 共愛学園こども園
巣鴨（すがも）は、東京都豊島区の町名。現行の行政地名は巣鴨一丁目から巣鴨五丁目。全域で住居表示が実施されている。郵便番号は、170-0002。

巣鴨駅には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の山手線、東京都交通局（都営地下鉄）の三田線が走っている。また、近くに、東京都交通局都電荒川線の巣鴨新田停留場、庚申塚停留場、新庚申塚停留場がある。

概要 
 とげぬき地蔵で有名な高岩寺がある。
 高岩寺がある巣鴨地蔵通り商店街周辺は「おばあちゃんの原宿」として、多くの高齢者で賑わっている。東京のマスコミによる高齢者への街頭インタビューはここで多く行われる。
 地蔵通り商店街の道筋は、旧中仙道。
 地蔵通り商店街入り口にある真性寺には、江戸六地蔵の第四番、2.68mの銅造地蔵菩薩坐像がある。
 巣鴨駅前商店街にあるマクドナルド巣鴨店の店内にはシルバーシートがある。また、高齢者が多いことから、メニューの表記が高齢者向けにされていたことがあった。（例：ポテト→おいも、チキン→とりにく、ドリンクのS・M・L→飲み物の小・中・大、スマイル→笑顔）。
 染井霊園は桜の名所として有名。染井霊園のある旧染井村は「ソメイヨシノ」の発祥の地。霊園には松平定明、高村光雲、高村光太郎、高村智恵子、二葉亭四迷の墓がある。
 本妙寺には江戸町奉行の遠山景元、囲碁家元の本因坊家、剣術の千葉周作、大名の久世氏の墓がある。
 慈眼寺には芥川龍之介、谷崎潤一郎の墓がある。
 妙行寺には四谷怪談で知られる於岩（お岩さん）の墓がある。
 第二次世界大戦後久しく、巣鴨駅周辺には無線機器や無線パーツの専門店が数多くあり、無線関係者が集まる街だった。現在の巣鴨では往時の姿は見るべくもないが、その名残として秋葉原電気街にある無線機や電子パーツの専門店などには巣鴨発祥のものが現在でも存在し、秋葉原の電子パーツのショップとして知られる企業の中には、現在でも巣鴨周辺に本社を置いているものが存在する。また、2013年まで日本アマチュア無線連盟（JARL）は巣鴨に本部を置き、CQ出版の本社も同じビル内にあった。日本アマチュア無線振興協会(JARD)本部は今なお巣鴨にある。
 都内有数のピンクサロン街である。このため東京都は巣鴨一丁目から三丁目を都迷惑防止条例に基づき、客引きやスカウトのみならず、それらを行うために待機する行為なども禁止する区域に指定しているほか、暴力団排除特別強化地域に指定。地域内では暴力団と風俗店や飲食店等との間で、みかじめ料のやりとりや便宜供与などが禁止され、違反者は支払った側であっても懲役1年以下または罰金50万円以下の罰則が科される。

歴史 
 江戸期には武蔵国豊島郡に現在の豊島区の東半分を占める地域に巣鴨村が存在した。
 18世紀半ばには江戸市中の拡大と共に、巣鴨村の中山道に面する一角に巣鴨町上組・中組・下組が起立。江戸町奉行所の支配下に置かれることとなった。その後も巣鴨仲町、巣鴨原町、巣鴨辻町、巣鴨御駕籠町が起立した。
 1872年（明治5年）、巣鴨辻町を小石川大塚辻町に改称。
 1878年（明治11年）7月22日、郡区町村編制法により巣鴨一 - 四丁目（旧巣鴨町）、巣鴨仲町、巣鴨原町、巣鴨駕籠町、小石川大塚辻町が小石川区（現在の文京区）に編入される。
 1889年（明治22年）4月1日、市制・町村制が施行され、東京府北豊島郡に巣鴨町と巣鴨村が発足。元来の巣鴨村はほぼ東西に二分され、東部三字（字下新田・平松・宮下）が小石川区巣鴨一 - 四丁目・上駒込村・駒込妙義坂町・駒込染井町、小石川区小石川大塚辻町の飛地とともに巣鴨町に、西部四字（字向原･宮仲･新田･庚申塚）が池袋村・新田堀之内村と雑司ヶ谷村の一部及び堀之内村・中丸村・長崎村のそれぞれ飛地とともに（新）巣鴨村にそれぞれ編入された。また、元来の巣鴨村の飛地は字下新田の飛地が小石川区（現在の文京区千石四丁目23～25番、巣鴨大鳥神社一帯）に、字代地が高田村（現在の豊島区目白二丁目27～33番、目白三丁目12・15～22番の全域、および西池袋二丁目1～4番の各一部）にそれぞれ編入された。
 1897年（明治30年）11月19日、江戸幕府最後の将軍徳川慶喜が静岡の謹慎生活から28年ぶりに帰京して移り住む。巣鴨邸は、中山道（現白山通り）に面して門があり、庭の奥は（生家の）水戸藩に因んだ梅林になっており、町の人々からは「ケイキさんの梅屋敷」と呼ばれ親しまれた。
 1918年（大正7年）7月20日、巣鴨村が町制を施行し西巣鴨町と改称。
 1926年（大正15年）3月19日、向原から出火。東北の烈風で火の手が広がり597戸が焼失。消防隊のポンプ車による消火活動のほか、赤羽工兵大隊から1個小隊が出動して破壊消防も行われた。放火の疑い。
 1932年（昭和7年）10月1日、巣鴨町・西巣鴨町共に東京市に編入され、高田町・長崎町と共に豊島区の一部となる。したがって、今日「巣鴨」といえば巣鴨駅・高岩寺周辺の一帯のみを指すが、元来は駒込駅 - 池袋駅一帯を指す広域地名である。
※「巣鴨プリズン」は現在の池袋地区（現在のサンシャインシティの敷地）に立地していたが、「巣鴨」を冠することや立地当時の旧区域住所名などの要因から、しばしば巣鴨の施設として紹介される。

世帯数と人口 
2017年（平成29年）12月1日時点の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、豊島区の小・中学校では学校選択制度を導入しており、以下の指定校に隣接している通学区域の学校も選択することが可能。

産業 
 巣鴨信用金庫
 東京都中央卸売市場豊島市場
 戦前は無声映画で知られた大都映画（のち大映に合併）の撮影所がある「映画の街」であった。撮影所は河合映画製作社などが使用していた時代を含めて1919～1942年にかけて使われ、旧朝日中学校跡のレンガ塀には「大都映画巣鴨撮影所」のプレートがある。

出身有名人 
 愛川欽也
 大網亜矢乃
 大原麗子
 金子デメリン
 関根潤三
 高木ブー
 高橋洋一
 難波弘之
 宮城けんじ（漫才・Wけんじ）
 モト冬樹
 RADICAL FREAKS
 MCU
 DJ TATSUTA
 TAICHI MASTER
 つっつー

その他 
 「巣鴨駒込駒込巣鴨」（早口言葉）
 バカ姉弟 - 安達哲の漫画。巣鴨を舞台として幼い姉弟の成長を描く。2009年10月から『ご姉弟物語』のタイトルでテレビアニメが放送されている。
 巣鴨地蔵通り商店街公式マスコットキャラクターに「すがもん」がいる。2009年に実体化。
四十二章経（しじゅうにしょうぎょう）は、迦葉摩騰と竺法蘭が訳した、仏教最初の漢訳経典とされる経典である。

本経の序文に、明帝が大月氏に使者を派遣して写経させたとする記述があるほか、後漢桓帝の延熹9年（166年）の襄楷の上奏文中に本経との類似が見られ、後漢末から三国時代 (中国)には成立していたものと推定させられるが、伝世の経の内容は、南朝の南斉から梁にかけて成立したとされる。

但し、仏教伝来当初の、後世のような訳場列位に見られるような仏典漢訳システムが全く確立していなかった状況を考えると、後漢当時の漢訳仏典は、後世の首尾一貫した経典とは異なり、外来の僧徒によって説かれた内容が、中国人の奉仏者たちによって箇条書きの形式で記録され、現在見られる『四十二章経』のような形式で伝存していたものということは、十分考えられる。

大乗仏教の経
中国仏教
経集部 (大正蔵)
1世紀の仏教