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土橋停留場（どばしていりゅうじょう）とは、広島市中区堺町にある、広島電鉄の路面電車停留場である。駅番号はM13。

広島電鉄本線と江波線が分岐する、乗り換え停留場である。

歴史 
当停留場はまず本線の停留場として1912年（大正元年）に開業した。開業時の停留場名は土橋筋停留場（どばしすじていりゅうじょう）であったが、大正期には土橋停留場に改称されている。また、当停留場から紙屋町方面へ向かう路線は当初、北に位置する十日市町を経由せずに南回りで左官町まで通じていた。

一方江波線が開通したのは1943年（昭和18年）のことである。この時すでに十日市町には横川線が通じており、次いで土橋と十日市町を短絡して江波線と横川線を直通させる新線の建設が進められた。従来南回りで土橋と左官町を結んでいた区間は軌道が敷かれている道幅が狭く、また半径の小さなカーブが連続していて電車運行の上でボトルネックとなっていたことから、円滑な電車の運行のためこの区間の解消が図られたのである。この新線は翌年の1944年（昭和19年）に開通、すでに左官町と十日市町を結んでいた横川線の線路と合わせて本線に組み込まれ、それまで南回りで土橋と左官町を結んでいた線路はこのとき廃止された。

1945年（昭和20年）8月6日には原爆投下により広島電鉄の市内線も被害を受け休止されるが、路線は己斐方面から復旧、同年中には本線が、2年後には江波線が運行再開を果たしている。

年表 
 1912年（大正元年）12月8日 - 本線が己斐まで開業した際に土橋筋停留場として開業。
 1917年（大正6年）ごろ - 土橋停留場に改称。
 1943年（昭和18年）12月26日 - 江波線が土橋から舟入本町まで開業。
 1944年（昭和19年）12月26日 - 左官町から土橋までの線路が十日市町経由に変更。それまでの南回りの経路は廃止される。
 1945年（昭和20年）
 8月6日 - 原爆投下により休止。
 8月19日 - 本線が小網町から土橋まで復旧。
 8月21日 - 本線が土橋から十日市町まで復旧。
 1947年（昭和22年）11月1日 - 江波線が営業再開。
 2013年（平成25年）2月15日 - 9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。
 2014年（平成26年）2月28日 - 停留場の改良工事が完了。
 2022年（令和4年）7月1日 ‐ この日をもって係員による集札を取りやめる。

土橋筋から土橋への改称時期を1919年（大正8年）ごろとする資料もあるが、『広島電鉄開業100年・創業70年史』では1918年（大正7年）時点での停留場名を「土橋」とする。

構造 
広島電鉄の市内線はほぼ全区間が道路上に軌道が敷設された併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられている。土橋町交差点の上で本線から江波線が分岐しており、本線は交差点から北と西方向、江波線は南方向へ通じている。ホームは低床式で2面あり、いずれも交差点の北側、本線の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。2路線が分岐する停留場であるが乗り場はまとめられていて、線路の東側に広電西広島駅・江波停留場方面の下りホーム、西側に広島駅方面の上りホームがある。上屋は1988年4月に取り付けられた。その後2014年には上屋の増設やホームの拡幅など停留場がリニューアルされている。

上りは広島駅・横川駅・広島港行き電車、下りは江波・宮島口・西広島行きが行き来する乗り換え停留場の上、3連接車両の電車が頻繁に止まるのでホームの長さは長めに取られている。

江波線の舟入町寄りには渡り線があり、折り返し運転の際に用いられる。

運行系統 

本線には広島電鉄が運行するすべての系統が乗り入れているが、このうち当停留場には2号線、3号線、6号線、8号線、9号線、それに0号線が乗り入れる。当停留場を経由して本線と江波線を結ぶのは6号線、8号線、9号線で、それ以外は本線のみを使用する。

利用状況 
土橋停留場の1日平均の乗降人数は6,853人である。（平成11年度）

周辺 
当停留場の南東にある土橋町は「どばし」ではなく「どはし」と読む。中国新聞社の本社屋が停留場の南東徒歩5分の距離にある。

広島記念病院
むさし土橋店
もみじ銀行堺町支店
スパーク堺町店

隣の停留場 
 広島電鉄
 本線
 十日市町停留場 (M12) - 土橋停留場 (M13) - 小網町停留場 (M14)
 江波線
 （十日市町停留場 -） 土橋停留場 (M13) - 舟入町停留場 (E1)
 1947年（昭和22年）までは、江波線の舟入町停留場との間に上舟入停留場が存在した。
舟入町停留場（ふないりまちていりゅうじょう、舟入町電停）とは、広島県広島市中区河原町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE1。

歴史 
当停留場は1943年（昭和18年）、江波線が土橋から舟入本町までの区間で開通した際に舟入仲町停留場（ふないりなかまちていりゅうじょう）として開設された。ただ当時は太平洋戦争下であり、開設から2年後の1945年（昭和20年）2月には営業を休止、休止状態が解かれたのは江波線が原爆投下から復旧を果たした1947年（昭和22年）のことである。その後1952年（昭和27年）ころには舟入町停留場へと改称されている。

年表 
 1943年（昭和18年）12月26日：江波線の土橋 - 舟入本町間が開業、同時に舟入仲町停留場として開業。
 1945年（昭和20年）2月1日：営業休止。
 1947年（昭和22年）11月1日：営業再開。
 1952年（昭和27年）頃：舟入町停留場に改称。
 2008年（平成20年）3月：ホームの延長工事が行われ、連接車両に対応した停留場となる。
 2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。

構造 
江波線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホーム位置は斜向かいにあり、北に土橋方面へ向かう上りホーム、南に江波方面へ向かう下りホームがある。ホームはいずれも連接車両に対応した長さを持つ。

運行系統 

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れる。

周辺 
付近はおおむね住宅街である。西に少し歩いたところに天満川が流れ、東に少し歩いたところには旧太田川（本川）が流れている。北側に歩くと平和大通りに出る。
 広島市文化交流会館（旧・広島厚生年金会館）
 アステールプラザ
 広島市立神崎小学校
 河原町公園
 舟入第一公園

隣の停留場 
 広島電鉄
 江波線
 土橋停留場 (M13) - 舟入町停留場 (E1) - 舟入本町停留場 (E2)
 1947年（昭和22年）までは隣の土橋停留場との間に上舟入停留場が存在した。
舟入本町停留場（ふないりほんまちていりゅうじょう、舟入本町電停）とは、広島市中区舟入本町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE2。

歴史 
舟入本町停留場は1943年（昭和18年）、江波線の開通と同時に開設された。当初は江波線の終点であったが、半年後には舟入南町（現在の舟入南）まで路線が延び、以降は線内の一停留場である。路線は1945年（昭和20年）8月6日の原爆投下により不通となったが、2年後の1947年（昭和22年）に全線で復旧を果たしている。

年表 
 1943年（昭和18年）12月26日：江波線が土橋から当停留場までの区間で開業。
 1944年（昭和19年）6月20日：当停留場から舟入南町までの区間が開通。
 1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により休止。
 1947年（昭和22年）11月1日：江波線が復旧し、運転を再開。
 2008年（平成20年）3月：ホームの延長工事が行われ、連接車両に対応した停留場となる。
 2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。

構造 
江波線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームを有する。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで南北方向にずれて位置しており、交差点の北に土橋方面へ向かう上りホームが、南に江波方面へ向かう下りホームが置かれている。

ホームは2008年（平成20年）に改良され、連接車両に対応した長さを持つ。

運行系統 

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れている。

周辺 
付近はおおむね住宅街である。停留場のある交差点から東西に商店街が伸びる。その端にはそれぞれ東に旧太田川（本川）、西に天満川が流れている。北側すぐには国道2号が東西に走っている。
 舟入本町商店街
 広島市立神崎小学校
 広島市立舟入市民病院
 広島医師会館
 広島県立広島観音高等学校
 住吉神社
 広電バス 舟入本町バス停

隣の停留場 
 広島電鉄
 江波線
 舟入町停留場 (E1) - 舟入本町停留場 (E2) - 舟入幸町停留場 (E3)
舟入幸町停留場（ふないりさいわいちょうていりゅうじょう、舟入幸町電停）は、広島県広島市中区舟入幸町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE3。

歴史 
舟入幸町停留場は1944年（昭和19年）6月、江波線の舟入本町から舟入南町までの区間が開通したのに合わせて開業した。ただ当時は太平洋戦争下であり、翌年の8月6日には原爆投下により江波線をはじめ広島電鉄の市内線は全線不通となる。当停留場も被爆の翌日に休止、そのまま1947年（昭和22年）に一度廃止された。停留場が復活したのはそれから10年以上経過した1959年（昭和34年）11月のことである。

年表 
 1944年（昭和19年）6月20日：江波線の舟入本町 - 舟入南町間が開通。あわせて当停留場も開業。
 1945年（昭和20年）
 8月6日：原爆投下、市内線は全線不通となる。
 8月7日：当停留場が休止。
 1947年（昭和22年）11月1日：江波線が復旧、運転を再開。ただし当停留場は廃止される。
 1959年（昭和34年）11月1日：復活、再開業。
 2008年（平成20年）
 3月：下りホームが改修され、連接車両に対応したホームとなる。
 12月：当停留場 - 江波停留場間が公共車両優先システム（LRT優先制御）の実験区間に指定され、翌年3月までこの実験が行われる。
 2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。

構造 
江波線の軌道は道路上に敷設された併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟んで配置されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで南北にずれていて、交差点の北に土橋方面へ向かう上りホームが、南に江波方面へ向かう下りホームがある。下りホームは連接車両に対応した長さをもつ。

運行系統 

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れる。

周辺 
付近は住宅街である。西にしばらく行くと天満川が流れ、東にしばらく行ったところには旧太田川（本川）が流れる。
 フレスタ舟入店
 スシロー舟入店
 広島原爆養護ホーム舟入むつみ園
 舟入公園
 舟入第三公園

隣の停留場 
 広島電鉄
 江波線
 舟入本町停留場 (E2) - 舟入幸町停留場 (E3) - 舟入川口町停留場 (E4)
舟入川口町停留場（ふないりかわぐちちょうていりゅうじょう、舟入川口町電停）は、広島市中区舟入川口町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE4。

歴史 
舟入川口町停留場は1944年（昭和19年）6月、江波線の舟入本町 - 舟入南町（現在の舟入南）間の開通と同日に開設された。しかし、開業から1年も経たない1945年（昭和20年）2月には営業を休止する。半年後の同年8月6日には広島市に原爆が投下され、江波線をはじめ広島電鉄の市内電車は全線が不通となった。江波線が被爆から復旧したのは2年後の1947年（昭和22年）のことで、当停留場もこのとき営業を再開している。

年表 
 1944年（昭和19年）6月20日：江波線の舟入本町 - 舟入南町間が開通、同時に開業。
 1945年（昭和20年）2月1日：営業休止。
 1947年（昭和22年）11月1日：営業再開。
 2008年（平成20年）3月：ホームの延長工事が行われ、連接車両に対応した長さになる。
 2013年（平成25年）
 2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。
 3月18日：停留場の改修工事が完了する。

構造 
江波線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームである。線路の東に江波方面へ向かう下りホームが、西に土橋方面へ向かう上りホームがある。

ホームはいずれも連接車両に対応した長さを持つ。広島市立舟入高等学校が近くにあることから利用客は多く、2013年（平成25年）には改良工事により上屋が20メートルほど延長され、ホームも拡幅された。

運行系統 

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れている。

周辺 
付近は西を天満川、東を旧太田川（本川）に囲まれた地区で、そのほとんどが住宅街である。
 広島市立舟入高等学校
 広島市立舟入小学校
 もみじ銀行舟入支店
 舟入第二公園
 広島舟入川口郵便局

隣の停留場 
 広島電鉄
 江波線
 舟入幸町停留場 (E3) - 舟入川口町停留場 (E4) - 舟入南停留場 (E5)
伊 籍（い せき、生没年不詳）は、中国後漢末期の政治家。字は機伯。兗州山陽郡東緡県（現在の山東省済寧市金郷県）の人。

事績 
荊州刺史の劉表と同郷であり、若い頃から劉表に仕えていた。劉表の在世時から劉備に接近し、劉表の死後は劉備に仕えた。

劉備の益州侵攻に随行し、益州平定後に左将軍従事中郎に任命された。これは簡雍・孫乾らに次ぐ待遇であった。

呉に使者として赴いた際、孫権は伊籍の弁舌の才を知っていたので、逆に言い負かしてやろう考えた。伊籍が入ってきて拝礼したところで、孫権は「無道の主君に仕えて苦労しているのか？」と言った。伊籍は「一度拝礼して一度起つのを苦労とは言いません」と暗に孫権を非難した。伊籍の機智は全てこのようであったので、孫権はたいそう見事だと感心したという。

後に昭文将軍に昇進し、諸葛亮・法正・劉巴・李厳と共に蜀の法律である蜀科を起草した。

三国志演義 
小説『三国志演義』では、劉備の乗馬が凶馬的盧であると指摘したり、蔡瑁による劉備暗殺計画を伝えるなど、劉備に好意的な人物として描かれている。また、馬良・馬謖兄弟を推挙している。
舟入南停留場（ふないりみなみていりゅうじょう、舟入南電停）は、広島市中区舟入南四丁目・五丁目にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE5。

歴史 
1943年（昭和18年）12月に土橋から舟入本町までの区間が開通した江波線は、その半年後の1944年（昭和19年）6月に舟入本町から延伸、当停留場はこのとき路線の終点として開業した。開業時の停留場名は舟入南町停留場（ふないりみなみまちていりゅうじょう）である。しかしその翌年の1945年（昭和20年）8月6日には広島市に原爆が投下され、江波線をはじめとして広島電鉄の市内電車は全線が不通となる。

江波線が被爆から復旧したのは1947年（昭和22年）11月のことである、このとき停留場名は江波口停留場（えばぐちていりゅうじょう）へと改称された。路線はその後1954年（昭和29年）には当停留場から延長され、新たに江波口停留場（現在の江波停留場）が開業、このころ当停留場はグランド口停留場（ぐらんどぐちていりゅうじょう）へと改称された。この「グランド」は西区観音新町にある広島県総合グランドを指す。その後、1960年（昭和35年）ころには開業時の舟入南町へと再改称された。舟入南停留場に改称したのは2019年（改称当時は平成31年）のことで、広島電鉄は改称の理由を「名称の由来となった所在町名の変更のため」としている。

年表 
 1944年（昭和19年）6月20日：江波線が舟入本町から延伸、舟入南町停留場として開業。
 1945年（昭和20年）8月6日：原爆投下により、市内電車は全線不通となる。
 1947年（昭和22年）11月1日：江波線が運転再開、江波口停留場に改称。
 1954年（昭和29年）1月：軌道が延長され、新たに江波口停留場が開業。このころ、代わってグランド口停留場に改称。
 1960年（昭和35年）頃：舟入南町停留場に再改称。
 2002年（平成14年）：舟入南6丁目交差点の改修工事に伴い、上りホームが広島市道霞庚午線北側に移設、下りホームは拡張され上屋が設置された。
 2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から江波まで延長され、当停留場にも乗り入れる。
 2014年（平成26年）2月：舟入南6丁目交差点 - 広電江波終点前交差点間の道路拡幅工事に伴い、下りホームがリニューアル。ホームが拡張され、上屋がホーム全体に延長された。
 2019年（平成31年）4月1日：舟入南停留場に改称。

構造 
江波線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが設けられている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟んで配置されている。ただし互いのホームは斜向かいに位置していて、北に土橋方面へ向かう上りホームが、南に江波方面へ向かう下りホームがある。かつては両ホームが線路を挟んで向かい合う相対式ホームであった。

両ホームともに、連接車両に対応した長さを持つ。

運行系統 

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れている。

周辺 
 広島県立広島商業高等学校
 広島市立江波中学校
 舟入神社
 広島県総合グランド
 広島ヘリポート（旧広島西飛行場）
 マリーナホップ
 ボートパーク広島

隣の停留場 
 広島電鉄
 江波線
 舟入川口町停留場 (E4) - 舟入南停留場 (E5) - 江波停留場 (E6)
江波停留場（えばていりゅうじょう、江波電停）は、広島市中区江波西一丁目にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE6。同線の終点である。

歴史 
江波線の建設が開始されたのは太平洋戦争下の1943年（昭和18年）のことである。軍の要請により、江波地区に建設されていた三菱重工業の広島造船所への通勤輸送を目的として建設され、同年12月に舟入本町、翌年6月には舟入南町（現在の舟入南）まで路線が達した。しかしその翌年、1945年（昭和20年）8月6日に原爆が投下され、江波線をはじめ広島電鉄の市内線は不通となる。江波線は江波地区まで到達することなく終戦を迎えた。

路線が舟入南町から延長され、当停留場が開業するのは1954年（昭和29年）のことである。当時は江波口停留場（えばぐちていりゅうじょう）と称していた。江波停留場への改称時期については諸説ありはっきりしない。

年表 
 1954年（昭和29年）1月：江波線の軌道が延長され、江波口停留場として開業。
 時期不詳：江波停留場に改称。
 2008年（平成20年）12月：舟入幸町停留場 - 当停留場間が公共車両優先システム（LRT優先制御）の実験区間に指定され、翌年3月までこの実験が行われる。
 2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から当停留場まで延長される。
 2014年（平成26年）3月25日：停留場の改良工事が完了、上下ホームをかさ上げし下りホームには安全地帯が新設される。併せて、江波終点交差点に電車優先信号を設置。

構造 
舟入通りの上に敷かれてきた江波線の併用軌道が通りから外れ、路地へと差し掛かったところにホームが設けられている。ホームは2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームである。停留場の先に江波車庫があって軌道はそのまま車庫の場内に続いており、車庫寄りにはシーサスポイントがある。

ホームは上下とも歩道と一体になっている。起点から見て線路の右側に土橋方面へ向かう上りホームが、左側に降車専用の下りホームがあり、このうち上りホームには屋根が架けられている。かつては歩道をそのままホームとして使用していたためにホーム高が低く、超低床車両であっても乗降口とホームとの間には段差が生じていた。また下りホームにはホームと呼べるような構造物もなく、電車の降車扉の位置に合わせて歩道に柵がない箇所があり、そこが降車口として機能するのみであった。これらの不便を解消し安全性を確保するため、2014年（平成26年）には停留場の改良工事がなされ、上下ホームの15センチメートルかさ上げと下りホームへの安全地帯設置が行われている。

運行系統 

当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れる。このうち9号線の運行は従来白島線内で完結していたが、2013年（平成25年）に八丁堀から本線へ直通するようになり、当停留場まで運行が延長された。

周辺 

停留場の南西には江波車庫があり、広島電鉄の電車と広電バスのバス車庫が併設されている。バス車庫の敷地内にはマックスバリュ江波店が店を構えている。江波線の当初の目的地である造船所は三菱重工業広島製作所江波工場として現存するが、南に1キロメートルほど離れている。開通当初より延伸が計画されているが現在に及んでも実現しておらず、工場まではバスに乗り換える必要がある。
 広島県立広島商業高校
 広島市立江波中学校
 広島市江波山気象館

隣の停留場 
 広島電鉄
 江波線
 舟入南停留場 (E5) - 江波停留場 (E6)
鄭 珉哲（チョン・ミンチョル、韓国語：정민철、1972年3月28日 -）は、大韓民国の大田広域市出身の元プロ野球選手（投手）。

経歴

第一次ハンファ時代
1991年、大田高等学校からピングレ・イーグルスに入団。

高卒でありながら1年目から先発とリリーフを行き来して、14勝4敗7セーブ、防御率2.48の成績で最高勝率投手タイトルを獲得。2年目のジンクスもなく、途中で防衛兵として兵役を全うしながらも先発ローテーションを守った。

入団から日本移籍まで8年の間、大きな故障もなく、1年も欠かさず二桁勝利を挙げた。その間、7シーズンが13勝以上、防御率3.21以下の抜群の安定性を誇り、「いつも計算できる投手」として韓国トップクラス投手の座を固めた。

1999年は自己最多の18勝をあげ、チームの初優勝に貢献。

読売時代
主軸投手としての功績を球団に認められ、個人通算100勝を手土産に2000年にレンタル移籍で読売ジャイアンツに入団。

しかし外国人枠に阻まれたことも影響して一軍出場は限られ、当時の巨人ではビル・ガリクソン以来の外国人投手初登板初勝利を挙げたものの、その後は期待された成績を残すことは出来なかった。

2001年シーズン後に退団した。

第二次ハンファ時代
2002年、古巣のハンファに復帰した。

しかし、復帰後は巨人時代の調整不足の影響でまるで巨人移籍前とは別人のような無力なピッチングで成績が落ち、2004年は韓国プロ野球でデビュー以来、初めてシーズン0勝に終わった。

その後は変化球を多用する投球術を磨き、2007年には韓国球界復帰後としてはキャリアハイの成績を挙げ韓国通算150勝を達成したが、2008年は再び不振の投球が目立ち6勝止まりでチームもプレーオフ進出が3年連続で途切れた。

2009年は力の衰えもあって開幕から1勝もできず6連敗で、チームも最下位に低迷していたこともあり、再建のためシーズン途中の7月にプレイングコーチに就任した。

その後1軍登板の機会はなく9月に2009年限りでの現役引退を表明し、最後につけていた背番号23はハンファの永久欠番となることも決まった。

引退後
9月12日、ハンファの本拠地・大田でのヒーローズ戦で引退セレモニーが行われ、背番号23をたたえるモニュメントも球場内に設置された。

2010年からハンファの投手コーチに就任した。

2014年限りでハンファを退団し、2015年より韓国のスポーツ専門チャンネルで野球解説者として活動した。

2017 アジア プロ野球チャンピオンシップ、2018年アジア競技大会の投手コーチを務めた。

2019年10月、ハンファの団長（現場の最高責任者）に就任、2022年10月まで務めた。

プレースタイル・人物
通算勝利数161勝は韓国プロ野球史上2位で、韓国プロ野球では4名しかいない個人通算150勝以上の投手の一人である（2022年シーズン終了時点）。

韓国内でも人気のあったSPEEDの大ファンだった。誰のファンかは不明だが、報知新聞の「ジャイアンツ日記」で「2番目か3番目がいいですね」と話していたため、今井絵理子かhiroの可能性が高い。来日直後にCDを買いに走り、よく聞いていたがその直後に解散。本人は大きなショックを受けた。その後初登板時に翌日のスポーツ紙はこぞって「SPEEDのファン」と書いていた。

NHKのハングル講座に出演したことがある。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高
 ピングレ（ピングレイーグルス）は、1993年にハンファ（ハンファイーグルス）に球団名を変更

タイトル
KBO
最高勝率1位：1回（1993年）
防御率1位：1回（1994年）
奪三振王：2回（1994年、1997年）

記録
NPB
初登板・初先発・初勝利：2000年5月19日、対ヤクルトスワローズ9回戦（明治神宮野球場）、7回0/3を1失点
初奪三振：同上、1回裏に真中満から
初完投勝利・初完封勝利：2000年6月14日、対横浜ベイスターズ9回戦（東京ドーム）

背番号 
55（1992年 - 1999年、2002年 - 2004年）
30（2000年 - 2001年）
23（2005年 - 2009年）
71（2010年 - 2012年）
88（2013年 - 2014年）
車折神社駅（くるまざきじんじゃえき）は、京都府京都市右京区嵯峨中又町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA10。

歴史 
 1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の車折神社裏駅（くるまざきじんじゃうらえき）として開業。
 1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
 1922年（大正11年）6月30日：車折駅（くるまざきえき）に改称。
 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
 2007年（平成19年）3月19日：車折神社駅に改称。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線。柵や柱は車折神社にちなみ朱色に塗られている。出入り口は嵐山方面行きのホーム（南側）に1箇所、四条大宮方面行きホーム（北側）に2箇所ある。

停留場周辺 
 車折神社
 嵯峨美術大学
 京都西郵便局
 きらめいと西京都

隣の停留場 
 京福電気鉄道
 嵐山本線
 有栖川駅 (A9) - 車折神社駅 (A10) - 鹿王院駅 (A11)
 括弧内は駅番号を示す。
ショーン・ペン（Sean Penn, 1960年8月17日 -）は、アメリカ合衆国の俳優、映画監督。

来歴

生い立ち 
カリフォルニア州サンタモニカで生まれる。父レオ・ペンは俳優兼映画監督、母アイリーン・ライアンは女優。兄のマイケル・ペンは、ミュージシャンであり、エイミー・マンの夫でもある。弟のクリス・ペンも俳優だった。祖父母はリトアニア及びロシアからのユダヤ人、母はイタリア人及びアイルランド人の、父はスペイン人の血を引く。父方の旧姓はPiñon（ピニョン）であり、セファルディムの子孫とされる。

キャリア 
父レオの監督する大草原の小さな家第112話『ジョーンズおじさんの鐘』にてノンクレジットながら初めて名前付きの役を演じる

1979年にテレビ映画『誰がウェブスターを殺したか』で注目を集め、1981年に『タップス』で映画デビューを果たすと、翌年には『初体験/リッジモント・ハイ』で初主演を務める。

1989年の『俺たちは天使じゃない』ではロバート・デ・ニーロと、1993年の『カリートの道』ではアル・パチーノと共演。当時としては格上であった俳優達を相手に一歩も引けを取らない演技を披露し、高い評価を獲得していく。

1995年、『デッドマン・ウォーキング』で死刑を目の前にした殺人鬼を演じると、批評家や観客から演技を絶賛され、翌年にベルリン国際映画祭男優賞を受賞、アカデミー主演男優賞に初ノミネートされる。翌年の1997年にはジョン・カサヴェテスの遺稿を映画化した『シーズ・ソー・ラヴリー』でカンヌ国際映画祭 男優賞を受賞、更にその翌年の1998年には『キャスティング・ディレクター』でヴェネツィア国際映画祭 男優賞を受賞し、3年連続受賞で世界三大映画祭の男優賞を制覇。

その後もテレンス・マリック監督の20年振りの復帰作である『シン・レッド・ライン』や、2度目のアカデミー主演男優賞ノミネートを果たしたウディ・アレン監督作品『ギター弾きの恋』等、伝説的監督の作品に連続して出演。2001年には『アイ・アム・サム』で7歳の知能しか持たない父親という難役に挑戦。観客の感涙を誘う演技を披露し、3度目のアカデミー主演男優賞ノミネートを受ける。

2003年公開のクリント・イーストウッド監督作品『ミスティック・リバー』で娘を殺されて復讐に燃える父親を演じ、4度目にして悲願となるアカデミー主演男優賞を受賞した。また、同年にはアレハンドロ・ゴンサレス・イニャリトゥ監督作品『21グラム』で余命僅かながらも臓器移植を受けた男を演じ、2度目となるヴェネツィア国際映画祭 男優賞を受賞する。

2008年にはハーヴェイ・ミルクを演じた『ミルク』で2度目となるアカデミー主演男優賞を受賞。同年の第61回カンヌ国際映画祭では審査員長を務めた。

監督業 
1991年の『インディアン・ランナー』以降、映画監督にも進出しており、2007年の『イントゥ・ザ・ワイルド』は自身の監督作品として最高評価を獲得し、アカデミー賞でも2部門にノミネートされた。

2022年、ウクライナ危機についてのドキュメンタリー映画制作に着手し、取材の一環としてロシアのウクライナ侵攻が始まった同年2月24日に、首都キーウでウクライナのゼレンスキー大統領と対談。戦火のなかで安否が懸念されていたが、同月28日に公式Twitterでポーランドの国境に辿り着いたことを明らかにした。

私生活 

1985年に歌手のマドンナと結婚したが、4年後に離婚。1987年には飲酒運転と暴行で逮捕、6ヶ月の実刑を受けている。

1991年から女優のロビン・ライトと交際（同棲）し、1991年に長女ディラン・フランシスが、1993年に長男（ホッパー・ジャック）が誕生。1996年に結婚。おしどり夫婦として知られていたが、2007年12月に二人の離婚申請が『ピープル』誌に掲載された。だが翌2008年4月に申請を撤回し復縁した。2009年4月、今度はショーンの方から法的別居を申請。だが3週間後の5月下旬にはまたこの申請の取り消しを求めるなど夫婦間のゴタゴタが続いた。後日、夫妻は再度離婚を申請し2010年7月正式に離婚が成立した。

捕鯨に対する抗議活動などをおこなっている環境保護団体のシーシェパードを支援している。

2013年から女優のシャーリーズ・セロンと交際し婚約までしたが、2015年に破局。

翌2016年から女優レイラ・ジョージと交際を始め、2020年に結婚。結婚は三度目。

主な作品

出演

監督

日本語吹き替え 
安原義人や山路和弘が担当することが多い。
マドンナ（伊/）

 古イタリア語 "ma donna"（「我が淑女」の意）。短縮形は "mona"（「モナ・リザ#モデルと作品名」参照）。
 聖母マリア
 彫刻・絵画において幼いイエス・キリストを抱いた聖母マリアの像（聖母子像）。
 憧れの対象となる美女。
 一般的に主演女優（ヒロイン）のことを「マドンナ」と呼ぶことがある。

人物 
 歌手・俳優
マドンナ (歌手) - アメリカ合衆国のシンガーソングライター・女優。これは本名のファーストネームでもある。

 架空の人物
夏目漱石の小説『坊っちゃん』の登場人物でヒロイン。
正岡華子の登録名 - 漫画『ドカベン スーパースターズ編』の登場人物。
日本映画『男はつらいよ』シリーズで車寅次郎（渥美清）の相手役を務めた女優の総称。

作品 
 マドンナ (漫画) - くじらいいく子の漫画、またはそれを原作としたOVA。
 聖母（マドンナ）たちのララバイ - 岩崎宏美のシングル。
 僕だけのマドンナ - フジテレビで2003年に放送されたテレビドラマ。
 マドンナ (映画) - 2015年の韓国映画。

企業 
マドンナ (アダルトビデオ) - 日本における映像メディアの創作企業。

製品 
ドイツワインの一つ。リープフラウミルヒを参照。

その他 
土井ブーム（マドンナ旋風） - 1990年、当時日本社会党の土井たか子が史上初の女性党首になったことから巻き起こった。
ローカル路線バス乗り継ぎの旅 - テレビ東京系『土曜スペシャル』内のレギュラー企画の1つ。女性ゲストのことを「マドンナ」と称している。
マドンナ（漫才師） - 吉本興業所属の松浦周作・石倉知喜による漫才コンビ名。
ブラック・マドンナ (曖昧さ回避)
ミッチーは、人物の愛称である。以下の人物の愛称として親しまれている。また、一般の人物のなかで姓・名に「みち」や、「みつ」などの単語を含む人物の愛称でもある。

 上皇后美智子 - （旧名、正田美智子）、 「ミッチー・ブーム」を参照のこと。
 浅香光代 - 女優。
 青山ミチ - 歌手。
 及川光博 - 歌手、俳優。
 三橋美智也 - 演歌歌手。
 渡辺美智雄 - 政治家。
 笹野みちる - ミュージシャン。
 堀江美都子 - 歌手・声優。（正確には“ミッチィ”）
 道重さゆみ - アイドル歌手、モーニング娘。第6期メンバー。
 miccie - 歌手。
 道枝駿佑 - アイドルグループ・なにわ男子のメンバー。
『青春アドベンチャー』（せいしゅんアドベンチャー）は、ラジオドラマ（オーディオドラマ）作品を放送するNHK-FM放送のラジオ番組である。

放送 
番組は1992年4月6日に開始された。現在の放送時間は、毎週月曜日 - 金曜日の21:30 - 21:45（15分）。かつては、22:45 - 23:00に本放送が行われていた他、翌週月曜日 - 金曜日の17:45 - 18:00に再放送枠が設定されていたものの、2006年4月7日をもってこの放送時間枠は終了した。

この1週分を単位とした「全5回」、「2週連続・全10回」、「3週連続・全15回」のシリーズ構成が基本となり稀に「4週連続・全20回」に及ぶ大型企画もあるが、逆に15分一回完結作品のオムニバス構成も少なくない。

また、期間を空けて続編が放送されシリーズ化する場合もあり、完結まで10年近くを要した「おいしいコーヒーのいれ方」のような例もある。
2004年・2005年・2008年は年間の新作が10作品を割るなど、本放送枠の半分以上を再放送が占める時代もあったが、2011年以降は新作が増加しこの状況は解消している。

なお、NHK-FMの他番組では祝日などに特別番組 (今日は一日○○三昧など) が編成され通常番組が休止となることが多いものの、「青春アドベンチャー」だけは通常通り放送されることが多い。しかし近年はゴールデンウィークや夏休みの時期に大型企画編成の都合で休止する事がある。加えて年末年始は12月の特定の週に特別番組「バイロイト音楽祭」の放送のため休止となるほか、12月31日と1月1日を含む週も 休止となる。

1993年から2009年にかけては年末に、藤井青銅の一年をふりかえる作品「年忘れ青春アドベンチャー・干支シリーズ」を1週・全5回で放送するのが恒例であった。また、2002年から2011年にかけては年始に、その年の大河ドラマとタイアップした「タイムスリップシリーズ」 を放送することも恒例であった。

前身番組 
この15分間×平日5日間を基本単位とするフォーマットは前身番組の『アドベンチャーロード』（1985年4月1日から1990年3月23日まで）『サウンド夢工房』（1990年4月2日から1992年3月27日まで） から変わっていない。系譜としては更に、ラジオ第一で放送されていた『連続ラジオ小説』（1978年11月20日から1984年3月16日まで） と『ラジオSFコーナー』（1979年4月2日から1983年9月28日まで）、10分間番組であった『FMアドベンチャー』（1984年4月2日から1985年3月29日まで） まで遡ることができ、その歴史は35年以上に及んでいる。

誤解・混同されやすいが、女性向けのラジオドラマ『ふたりの部屋』（1978年11月20日から1985年3月29日まで） およびその後継番組『カフェテラスのふたり』（1985年4月1日から1988年3月18日まで） は、本稿番組の時間帯 (『カフェテラスのふたり』は22:50からの10分間) において、『FMアドベンチャー』および『アドベンチャーロード』 (共に21時台の放送) とは全く別個に制作されていた番組である。つまり1980年代中盤、平日夜のNHK-FMは2本立てでオーディオドラマが放送されていた。

なお、前身番組で制作され青春アドベンチャーで再放送された作品もある。

作品の傾向 
同局のラジオドラマ番組の『FMシアター』や『深夜便小劇場』『新日曜名作座』と比較すると、当番組は若年層リスナーを対象としたエンターテインメント性の強い作品傾向にある (原作にライトノベルや少年少女向け文学作品を多数起用している) が、稀に文芸大作をとり扱い、配役に豪華俳優声優陣を揃えることがある。(江戸川乱歩『黒蜥蜴』など)

放送初期は、小説 (とりわけ、「ハヤカワ文庫」「ソノラマ文庫」「創元推理文庫」などのSF文庫作品) を原作とした冒険、ミステリー作品が中心であった。バイノーラル録音で制作され、「ダミーヘッドアドベンチャー」と呼んで放送された作品も多い。宝塚歌劇団出身者の出演が多いことも特徴のひとつであった。青春アドベンチャーとしての初作品は、谷村志穂原作、東京書籍初版(のちに講談社文庫所収)『十四歳のエンゲージ』(全10回) である。

本屋大賞の入賞作、または投票獲得上位作家の作品を取り上げる事も多い。結果として、同賞をめぐるメディアミックス展開の一翼を担っている。なお、この様な、ある賞の「ノミネート作家に白羽の矢を立てる」「メディアミックスの一翼」という開拓手法は、放送開始当初 (および前身番組時代) からのものであり、他には日本ファンタジーノベル大賞 (特に顕著)、日本SF大賞、星雲賞、このミステリーがすごい!などが挙げられる。

その結果、原作採用した小説等が、追随して映画化・テレビドラマ化・アニメ化される、即ち本番組がメディアミックスで最先行したケースが少なからず発生しており(後述)、上記の開拓手法が一定の成果を挙げている事を示している。

一方で前身番組と比較して原作が存在しないオリジナル脚本の作品も多いことも特徴である。オリジナル脚本作品の割合は年により異なるが、2020年のように新作の半数がオリジナル脚本作品の年もある。

CD化された作品
青春アドベンチャーに関しては、ごく一部の作品のみではあるがCD化されている。

 吉田秋生 『BANANA・FISH』三部作
 寺田憲史 『ダークウィザード 〜甦りし闇の魔導士〜』（ダミーヘッドアドベンチャー）
 谷登志雄 『邪鬼が来る』
 田中芳樹 『夏の魔術』

舞台化

2022年11月～12月、2023年1月～2月にかけて、宝塚歌劇団星組で、並木陽原作の小説『斜陽の国のルスダン』を元にした
浪漫楽劇『ディミトリ　～曙光に散る、紫の花～』を上演。
主演は礼真琴、舞空瞳。脚本・演出は生田大和。

上記以外にも舞台化された作品が複数ある。

作品一覧
再放送を除く。太字は、本番組での制作・放送がメディアミックスにおいて最先行したとみられる作品である。

1990年代

2000年代

2010年代

2020年代

主な出演者

1990年代

2000年代

2010年代

2020年代

その他の出演者
年代別一覧に記載のある出演者を除く。全てを網羅しているわけではなく、あくまでも一部。作品名についても同様。
北海道網走向陽高等学校（ほっかいどう あばしりこうようこうとうがっこう、Hokkaido Abashiri Kouyo High School）は、かつて北海道網走市向陽ケ丘六丁目にあった道立高等学校。

沿革 
 1922年（大正11年）
 3月9日 - 北海道庁立網走高等女学校の設置が認可される。
 4月24日 - 開校式を行う。
 1948年（昭和23年）4月1日 - 校名を北海道立網走女子高等学校と改称する。
 1949年（昭和24年） - 校名を北海道立網走向陽高等学校と改称する。（普通科・水産科）
 1952年（昭和27年） - 北海道網走南ヶ丘高等学校から小清水分校（後の小清水高）を移管
 1967年（昭和42年） - 商業科を設置。
 1969年（昭和44年） - 水産科の募集を停止。
 1982年（昭和57年）9月5日 - 創立60周年記念式典を挙行する。
 1989年（平成元年） - 校舎を移転する。
 1992年（平成4年）10月25日 - 創立70周年式典を挙行する。
 2002年（平成14年）10月12日 - 創立80周年記念式典を挙行する。
 2005年（平成17年）8月2日 - 2008年を目処に私立網走高等学校との統合方針が北海道教育委員会より発表される。
 2008年（平成20年）3月31日 - 閉校。4月からは北海道網走桂陽高等学校に引き継がれた。

学科 
全日制課程
 普通科
 商業科
 事務情報科

特色 
有名な部活動：ボート部は全国大会の常連。
過去に全国制覇をした事があり、世界ジュニア選手権に選手を派遣した事がある。
ボート部以外には
1998年度香川インターハイで男子個人弓道で全国制覇を達成した。
レッジーナ1914（Reggina 1914 S.r.l.）は、イタリア・レッジョ・ディ・カラブリアを本拠地とするサッカークラブである。主にレッジーナと呼ばれる。2022-23シーズンはセリエBに所属している。

概要 
レッジョ・ディ・カラブリアはメッシーナ海峡を挟んでメッシーナと向き合っており、ACRメッシーナとの一戦は海峡ダービーとして盛り上がりを見せる。

日本人選手では、2002年より2005年まで中村俊輔が所属していた。1991年より会長を務めるパスクアーレ・フォーティは、弱小クラブであったレッジーナをセリエC1からセリエAまで昇格・残留させるなど、優れた手腕を発揮している。特に躍進を見せたのは2006-07シーズンであり、スキャンダル絡みのペナルティーで勝点15減（その後勝点11減に短縮）からのスタートで毎年のようにセリエA残留争いしていたクラブにとっては誰もが残留が絶望的かと思えた。ところが、就任3年目のワルテル・マッツァーリ監督の適材適所の采配が光り、最終的には残留ラインギリギリの14位に滑り込んだ。勝点減がなければ、UEFAカップ（現・UEFAヨーロッパリーグ）出場権まであと一歩だった。2008-09シーズンは、7年ぶりの降格が決定した。

2015年7月15日、レガ・プロへの登録基準を満たせず破産。同年8月7日にレッジーナ・カルチョ（Reggina Calcio S.p.A.）からASDレッジョ・カラブリア（Associazione Sportiva Dilettantistica Reggio Calabria）へと改称して再建された。

2016年、S.S.D. Urbs Sportiva Reggina 1914 a r.l.へ、さらにUrbs Reggina 1914 S.r.l.に改称した。

2019年7月1日、レッジーナ1914 S.r.l.に改称することを発表した。

タイトル

国内タイトル 
* セリエC : 1回
 1964-65
* セリエC1 : 1回
 1994-95
* セリエC2 : 1回
 1983-84
 ユース
*  : 1回
 1991
*  : 回
 2009

国際タイトル 
なし

過去の成績

現所属メンバー 

2023年2月1日現在

 




 




ローン移籍 
in



out


歴代監督 
  ネヴィオ・スカラ 1987-1989
  フランコ・コロンバ 1997-1998
  フランコ・コロンバ 1999-2002
  ボルトロ・ムッティ 2002.6-2002.11
  ルイジ・デ・カーニオ 2002.11-2003.6
  フランコ・コロンバ 2003.6-2003.11
  ジャンカルロ・カモレーゼ 2003.12-2004
  ワルテル・マッツァーリ 2004-2007
  マッシモ・フィッカデンティ 2007.7-2007.11
  レンツォ・ウリヴィエリ 2007.11-2008.3
  ネヴィオ・オルランディ 2008.3-2008.12
  ジュゼッペ・ピッロン 2008.12-2009.1
  ネヴィオ・オルランディ 2009.1-2009.5
  ワルテル・ノヴェッリーノ 2009.6-2009.10
  イーヴォ・イアコーニ 2009.10-2010.2
  ロベルト・ブレダ 2010.2-2010.6
  ジャンルカ・アッツォーリ 2010.6-2011
  ロベルト・ブレダ 2011 - 2012.1
  アンジェロ・グレグッチ 2012.1-2012.4
  ロベルト・ブレダ 2012.4 - 2012.6
  ダヴィデ・ディオニージ 2012.6-2013.3
  ジュゼッペ・ピッロン 2013.3-2013.6
  ジャンルカ・アッツォーリ 2013.6-2013.10
  ファブリツィオ・カストーリ 2013.10-2013.12
  ジャンルカ・アッツォーリ 2013.12-

歴代所属選手

GK 
  フランチェスコ・アントニオーリ 1994-1995
  パオロ・オルランドーニ 1998-1999
  マッシモ・タイービ 2000-2001
  ヴィンチェンツォ・フィオリッロ 2010

DF 
  フランコ・カウジオ 1968-1969
  ルイジ・デ・アゴスティーニ 1993-1995
  ホルヘ・バルガス 1999-2003
  マルコ・カネイラ 2000-2001
  マルティン・イラーネク 2001-2004
  ブルーノ・チリッロ 1994-2000, 2005, 2008-2009
  カルロス・アドリアン・バルデス 2007-2010
  ジャンドメニコ・メスト 1998-2000, 2002-2007
  フランチェスコ・モデスト 2005-2008

MF 
  シモーネ・ペッロッタ 1995-1998
  ロベルト・バローニオ 1999-2000
  アンドレア・ピルロ 1999-2000
  フランチェスコ・コッツァ 1999-2004, 2005-2006, 2007-2009
  カルロス・パレデス 2002-2006
  中村俊輔 2002-2005
  エドガル・バレット 2007-2009
  カルロス・カルモナ 2008-2010

FW 
  モハメド・カロン 1999-2000
  ダビド・ディ・ミケーレ 2002-2004, 2013-
  マルコ・ボリエッロ（2004-2005
  ニコラ・アモルーゾ (2005-2008
  ロランド・ビアンキ（2005-2007
  パスクアーレ・フォッジャ 2007
  スティーヴン・マキンワ 2008
  フランコ・ブリエンツァ 2008-2010
  エミリアーノ・ボナッツォーリ 2009-2012
  ドミニク・アディアー 2010
網走高等学校（あばしりこうとうがっこう）とは、かつて北海道網走市南6条東3丁目にあった私立高等学校。設置者は学校法人網走学園で、北海道網走市では唯一の私立高等学校であった。

沿革 
 1947年（昭和22年）7月1日 - 網走女子技芸専門学校として開校し、翌年、網走高等技芸学校として認可を受けた。
 1958年（昭和33年） - 学校法人化され、網走学園網走高等技芸学校となった。
 1959年（昭和34年） - 私立高等学校の認可を受け、網走学園網走女子高等学校となった。
 1968年（昭和43年） - 男女共学となり、網走学園網走高等学校と改称された。
 2005年（平成17年）8月2日 - 2008年を目処に網走向陽高等学校との統合方針が北海道教育委員会より発表された。
 2008年（平成20年）3月31日 - 閉校。4月からは北海道網走桂陽高等学校（道立）に引き継がれた。
2018年（平成30年）12月 − 閉校後、網走市が校舎を各種団体に貸し出していたが老朽化などにより取り壊しが開始された。
とは、やけどしたあとの傷痕に生じる強いかゆみである。

このかゆみは大変強く、人によっては不眠になったり、寝ている間かきすぎてシーツが血まみれになっていることもある。

この苦痛を軽減するにはクロルフェニラミンマレイン酸、塩酸フェキソフェナジン、塩酸セチリジンなどの外用薬があるが、特効性はない。ヨモギローションを使用して効果があるとする文献もある。

掻痒感の期間は人にもよるが、およそ1年から2年の間である。

対策としては、清拭、ステロイド外用薬塗布、包帯の上からたたくなどがある。もっとも効果的なのはかゆみを気にしないように、肉体的キュアのみならず精神的ケアを重視することである。
員弁川（いなべがわ）は、三重県の北東部を流れる河川で、二級水系の本流である。

地理 
鈴鹿山脈の御池岳に発し、山間部を南東に流れて台地を樹枝状に開析し、木曽三川と平行して流下し伊勢湾に注いでいる。

支流の相場川には灌漑目的のダムがある。本流の員弁川取水工より年平均190万m3が相場川の中里ダムを経由し三重用水へ流れている。

なお、河口付近の三重県桑名市在良付近より下流部は「町屋川」と俗称される。これは、かつては現在の近鉄名古屋線 益生駅周辺の町中を流れていた名残だと言われている。

大正時代には北勢鉄道（現三岐鉄道北勢線）が開通したが、その目的の一つに員弁川で採取した砂利の運搬があった。

川にはネコギギなどが確認されている。また、鮎・アマゴなどが放流されている。川釣りが盛んで、桑員河川漁業協同組合で遊漁証が発行されている。

東員町北大社-南大社間にかかる大社橋の真下付近で猪名部神社にて春に催される大社祭の乗り子（騎手）と各地区の青年団が祭典1週間前より朝夕に川で身を清める。

流域の自治体 
 三重県
 いなべ市、員弁郡東員町、桑名市、三重郡朝日町、川越町

主な支流 
二級河川のみを下流側から順に記載する。

並行する交通

鉄道 
 三岐鉄道三岐線
 三岐鉄道北勢線

道路 
 国道306号
 国道365号
 国道421号
 三重県道3号桑名大安線
 三重県道5号北勢多度線
粟津駅（あわづえき）は、滋賀県大津市別保一丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT04。

歴史 
太平洋戦争末期から終戦直後にかけて、京都市内から出る屎尿を当駅まで運ぶ貨物輸送が行われたことがある（鉄道による糞尿輸送を参照）。

年表 
 1913年（大正2年）5月1日：大津電車軌道膳所（現・膳所本町） - 別保間開通と同時に、別保駅（ぺっぽえき）として開業。当初は終着駅で現在の瓦ヶ浜駅付近にあった。
 1914年（大正3年）1月12日：当駅から石山駅前（現・京阪石山）まで路線延伸。途中駅となる。
 1914年（大正3年）1月17日：現在地に移設。同時に粟津駅（あわづえき）に改称。
 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により改めて京阪電気鉄道の停留場となる。

停留場構造 
相対式2面2線ホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は坂本比叡山口方面行ホームのびわ湖浜大津寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札口には窓口・自動改札機（PiTaPaなどICカード専用・フラップ無し）が設置されている。

以前は早朝・夜間以外は駅員が配置されていたが、2016年3月頃より調査日以外は完全無人化されている。

のりば 

 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

 「粟津」という駅名を名乗ってはいるが、粟津町の最寄りとなる駅（停留場）は当駅（当停留場）ではなく、1つ隣の京阪石山駅である。

利用状況 
1日：699人（2012年）

停留場周辺 

 日本電気硝子本社・大津事業場
 ローム滋賀工場（旧：ローム滋賀）
 滋賀県衛生科学センター（食品安全監視センター）
 NIHO（結婚式場）
 大津市立粟津中学校
 近江鉄道バス・京阪バス「衛生科学センター前」停留所

隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 京阪石山駅 (OT03) - 粟津駅 (OT04) - 瓦ヶ浜駅 (OT05)