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鹿渡駅（かどえき）は、秋田県山本郡三種町鹿渡字東二本柳にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史  
 1902年（明治35年）8月1日：国鉄の駅として山本郡鹿渡村に開業。
 1982年（昭和57年）3月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）10月4日：駅舎改築。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の簡易委託駅。駅舎は2階のミニシアター併設コミュニティ施設「楽しく集う青春館」と合築で、1階に窓口がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

2番線は上下共用の待避線であり、2017年3月改正時点で定期旅客列車の入線はないが、貨物列車が入線することがある。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は111人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 ことおか中央公園スカルパ
 スカルパ野球場
 三種町琴丘総合体育館
 大沢スキー場
 羽根川森林公園
 サンサンパークコテージ村
 マックスバリュ琴丘店（イオン東北運営）
 三種町琴丘地域拠点センター（旧琴丘総合支所と旧琴丘公民館機能を統合して、新築発足した町の施設）
 三種町立琴丘中学校
 三種町立琴丘小学校
 琴丘郵便局
 国道7号
 道の駅ことおか・サンバリオ
 琴丘森岳IC - 秋田自動車道
 秋田銀行鹿渡支店
 北都銀行三種支店
 秋田やまもと農業協同組合本店
 秋北バス「鹿渡駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 鯉川駅 - 鹿渡駅 - 森岳駅
鯉川駅（こいかわえき）は、秋田県山本郡三種町鯉川字大深根にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

 1944年（昭和19年）9月30日：国鉄の鯉川信号場として山本郡鹿渡町に開設。
 1950年（昭和25年）2月1日：駅に昇格。鯉川駅開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）11月28日：下り普通電車が滑走し、青森方の安全側線に入り脱線する事故が発生。
 2007年（平成19年）7月：新駅舎使用開始。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅。簡素な駅舎だけがあり、乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 橋本五郎文庫
 長寿の水
 三倉鼻公園
 国道7号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 八郎潟駅 - 鯉川駅 - 鹿渡駅
八郎潟駅（はちろうがたえき）は、秋田県南秋田郡八郎潟町字中田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

概要 
南秋田郡周辺の中心駅。普通・快速列車の他、特急「つがる」、臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。2008年3月のダイヤ改正より寝台特急「日本海」は通過となり、残った寝台特急「あけぼの」も臨時化を経て2015年1月以降運行が途絶えている。

なお、快速列車は2018年のダイヤ改正より、秋田駅から当駅までは各駅停車となっている。

かつては秋田中央交通線が接続していた。

歴史 
 1902年（明治35年）
 8月1日：官営鉄道（国鉄）奥羽北線 能代駅（現・東能代駅） - 当駅間開業と同時に五城目駅として南秋田郡一日市村（ひといちむら）に開業。
 10月21日：奥羽北線五城目駅 - 秋田駅間開業。
 1903年（明治36年）12月11日：五城目電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
 1922年（大正11年）4月21日：五城目軌道が開業。
 1926年（大正15年）11月1日：一日市駅に改称。
1962年（昭和37年）5月：跨線橋完成。
 1965年（昭和40年）
 6月1日：八郎潟駅に改称。
 12月：現駅舎に改築。
 1969年（昭和44年）7月11日：秋田中央交通線（旧・五城目軌道）が廃止、同社の路線バスに転換。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）12月23日：みどりの窓口開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅になる。
 1989年（平成元年）4月8日：東西連絡通路および駅前の陶板レリーフが完成。
 1999年（平成11年）：こまち駐車場開設。
 2004年（平成16年）4月1日：当直勤務が廃止され早朝夜間駅員不在になる。
 2006年（平成18年）3月16日：「みどりの窓口」廃止、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2010年（平成22年）4月1日：羽後飯塚駅 - 鹿渡駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲、自駅のみの管理となる。
 2012年（平成24年）2月11日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機設置。
 2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。八郎潟駅長・助役を廃止。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。

かつては直営駅（駅長・助役配置）で、管理駅でもあり、奥羽本線の羽後飯塚駅 - 鹿渡駅間の各駅を管理下に置いていたが、2010年4月1日から土崎駅が管理、当駅は自駅のみの単駅管理になり、更に現在は土崎駅管理の業務委託駅となっている（JR東日本東北総合サービスが受託）。駅舎内には指定席券売機、待合室、タッチパネル式自動券売機2台、公衆電話、トイレなどがある。「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されていたが、2012年2月10日をもって営業終了し撤去された。

駅前には県無形民俗文化財の願人踊り、一日市の盆踊などを描いた信楽焼の陶板壁画レリーフがある。壁画は高さ3m、横幅が20mもある大きなものである。また、駅東側とを結ぶ連絡通路が、駅構内の跨線橋に隣接して設けられている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

3番線は当駅始発の秋田方面行きを中心に使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の入線・出発に対応している。以前は夜間滞泊が設定されていたが、2019年現在は行っておらず秋田駅からの最終電車は旅客扱い終了後、秋田駅まで回送する。なお2023年度からは日曜日のみ東能代駅まで回送する。当駅始発の初電も秋田駅から回送してくる。なお、1987年4月1日時点では、夜間に気動車で秋田駅から往復する運用があり、翌年の3月13日改正で、この運用が1往復増発で繰り下げられた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は572人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 八郎潟町
 本庁
 オリンピック記念会館
 中羽立公園野球場（弁天球場）
 八郎潟町立八郎潟中学校
 八郎潟町立八郎潟小学校
 えきまえ交流館・はちパル（八郎潟町立図書館・子育て支援センター）
 秋田県厚生農業協同組合連合会湖東厚生病院
 秋田県道15号秋田八郎潟線
 秋田県道219号三倉鼻五城目線
 秋田県道298号道村大川線
 国道7号
 北都銀行八郎潟支店・五城目支店
 秋田信用金庫八郎潟支店
 日本郵便八郎潟郵便局

バス路線 

「八郎潟駅前」停留所にて、秋田中央トランスポートによる南秋広域マイタウンバスが運行する路線バスが発着する。

 秋田中央トランスポート・南秋広域マイタウンバス
 五城目バスターミナル行
 大潟村方面行

その他 
 仙台・東京方面等への往復JRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある（74台分）。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 特急「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 井川さくら駅 - 八郎潟駅 - 森岳駅
 普通
 井川さくら駅 - 八郎潟駅 - 鯉川駅

かつて存在した路線 
 秋田中央交通
 秋田中央交通線
 八郎潟駅 - 川崎駅
井川さくら駅（いかわさくらえき）は、秋田県南秋田郡井川町浜井川字新堰（しんぜき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1995年（平成7年）12月1日：奥羽本線羽後飯塚 - 八郎潟間に新設開業。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは自由通路を兼ねる地下通路で連絡している。

土崎駅管理の簡易委託駅（井川町委託・改札業務実施）。駅舎は交流センターとの合築となっており、切符売場の他、待合室、トイレなどがある。2番線側には西口があるため、乗車証明書発行機が設置されている。

駅舎の周囲2箇所に無料駐車場があり（東口側：道路を挟んで南側、西口側：駅前）、パークアンドライドなどに利用されている。また、東口側の駐車場内には、秋田銀行の現金自動預け払い機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は237人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
東口駅前は国道7号に面する。西口側は新興住宅地。かつては高速バス（秋田中央交通・秋北バス）の能代 - 秋田線が停車していた（現在は、秋田自動車道経由であるため、当町での停車はない）。
 日本国花苑
 井川町民武道館
 井川町役場
 下井河郵便局
 湖東地区消防署
 井川
 国道7号
 秋田県道303号秋田昭和飯田川線
 秋田県道104号男鹿昭和飯田川線
 国道285号
 秋田県道228号北の又井川線
 あきた湖東農業協同組合井川支所
 井川町町内巡回バス「さくら駅」停留所

駅名の由来・駅名にまつわるエピソード 
「井川さくら」という駅名は近くに桜の名所「日本国花苑」があることに由来するが、人名（日本人のフルネーム）のように感じ取られる駅名として取り上げられる事が多く、gooランキングの「芸名・人名だと勘違いしそうな実在の駅名ランキング」（2008年）や「人名じゃないのかよ！とツッコミたくなる駅名ランキング」（2018年）においていずれも「武豊」「中山香」「伊賀和志」「近江舞子」「吉川美南」（2012年開業）などを抑え1位になっている 。駅開業後の1996年には井川町によって同名の「井川さくら」氏が招待された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速・普通
 羽後飯塚駅 - 井川さくら駅 - 八郎潟駅
羽後飯塚駅（うごいいづかえき）は、秋田県潟上市飯田川飯塚字中谷地（なかやち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

 1927年（昭和2年）11月17日：鉄道省の駅として南秋田郡飯田川村に開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）が発足。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1982年（昭和57年）7月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2016年（平成28年）
 7月：駅舎改築工事に着手。
 8月10日：駅舎改築工事に伴い、仮駅舎の供用を開始。
 12月23日：新駅舎の使用開始。
 2018年（平成30年）3月17日：快速の停車駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

土崎駅管理の簡易委託駅である。

のりば 

 2番線は上下共用の待避線であり、一部の下り列車などが使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は84人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 小玉醸造 - 酒蔵を改造したギャラリーがあり、中村征夫の作品を中心に展示。
 飯田川郵便局
 秋田県道303号秋田昭和飯田川線
 秋田県道104号男鹿昭和飯田川線
 国道7号
 秋田中央交通「飯塚駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速・普通
 大久保駅 - 羽後飯塚駅 - 井川さくら駅
追分駅（おいわけえき）は、秋田県秋田市金足追分（かなあしおいわけ）字海老穴（えびあな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要 
奥羽本線と男鹿線が乗り入れており、奥羽本線を所属線としている。男鹿線は当駅が路線としての起点であるが、同線のすべての列車は奥羽本線経由で秋田駅まで運転される。

普通列車および「リゾートしらかみ」を含むすべての快速列車が停車する。以前は急行停車駅であった（「津軽」は通過していた）ほか、特急「たざわ」の一部列車が停車していた時期があった。

歴史 

 1902年（明治35年）10月21日：国鉄の駅として南秋田郡金足村に開業。
 1913年（大正2年）11月9日：当駅 - 二田駅が開業。
 1966年（昭和41年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：直営の飲食店「めん処あっきぃ」開店。
 1996年（平成8年）3月28日：追分駅東西歩道橋「追分Weロード」開通。
 1999年（平成11年）：こまち駐車場開設。
 2004年（平成16年）4月1日：当直勤務廃止。
 2006年（平成18年）3月30日：みどりの窓口廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2010年（平成22年）4月1日：奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲、自駅のみの管理となる。
 2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機設置。
 2013年（平成25年）4月1日：構内に「追分鉄道設備技能教習所　なまはげ」設置。
 2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。追分駅長・助役を廃止。
 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速が停車するようになる。
 2018年（平成30年）2月21日：駅舎内外装のリニューアル工事が完成。
 2019年（令和元年）6月7日：金足地区に縁のある童謡「どじょっこふなっこ」を列車到着メロディーに採用、記念式典挙行。
 2023年（令和5年）5月27日：奥羽本線秋田駅方面及び男鹿線においてICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

自動券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。駅舎南側には、線路の東西を連絡する自由通路がある。

のりば 

 奥羽本線秋田駅 - 当駅間は、男鹿線系統を含む（男鹿始発秋田行きは主に1番線）
 当駅始発上り列車は1番線
 東能代方面からの上り列車は3番線
 3番線東側には側線が設けられている。
 1987年4月1日時点では、夜間に秋田駅から1往復、当駅折り返しが設定されていた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,517人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅前は秋田市金足地区の中心地。住宅、商店が建ち並ぶ。
 秋田県道157号追分停車場線
 国道7号 - 旧羽州街道。地名・駅名の由来となった、船川街道との追分（追分三叉路）がある。
 潟上市役所追分出張所
 秋田県立小泉潟公園
 秋田県立金足農業高等学校
 秋田市立秋田北中学校
 潟上市立追分小学校
 追分郵便局
 秋田銀行追分支店
 秋田なまはげ農業協同組合追分支店
 JA秋田葬祭センターレゼール追分
 秋田臨港警察署追分交番
 秋田中央交通、秋田市マイタウン・バス（キングタクシー）「追分駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速・普通
 上飯島駅 - 追分駅 - 大久保駅
 男鹿線（秋田駅 - 当駅間は奥羽本線）
 上飯島駅 - 追分駅 - 出戸浜駅
上飯島駅（かみいいじまえき）は、秋田県秋田市飯島鼠田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。かつては、普通列車のうち客車列車のみ通過していた。

歴史 
 1944年（昭和19年）9月28日：運輸通信省（日本国有鉄道の前身）の上飯島信号場として設置。
 1949年（昭和24年）7月11日：信号場が廃止。
 1954年（昭和29年）4月10日：再び上飯島信号場として設置。
 1964年（昭和39年）2月10日：駅に昇格し、上飯島駅として開業。住民が建設費390万円を負担して設置された請願駅である。開業当初から無人駅であった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：快速の停車駅となる。これにより、秋田駅 - 八郎潟駅間は各駅停車となった。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。秋田県道112号久保秋田線の黒川街道踏切を挟んで、下りホームは青森寄り（西側）上りホームは秋田寄り（東側）にある。

土崎駅管理の無人駅。簡易Suica改札機設置駅。上りホームに自動券売機、下りホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上の番線番号は設定されていない。

駅周辺 
 飯島駅前簡易郵便局
 秋田市立飯島小学校
 飯島児童センター
 国道7号
 秋田県道112号久保秋田線
 秋田中央交通、秋田市マイタウン・バス（キングタクシー）「飯島二区」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線・男鹿線（男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線）
 快速・普通
 土崎駅 - 上飯島駅 - 追分駅
土崎駅（つちざきえき）は、秋田県秋田市土崎港中央六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。また秋田港駅までを結ぶ奥羽本線の貨物支線（通称：秋田港線）が分岐している。

歴史 
 1902年（明治35年）10月21日：開業。
 1907年（明治40年）12月1日：土崎電信取扱所を開設。公衆電報の取扱を開始。
 1926年（大正15年）10月13日：現駅舎に改築。
 1967年（昭和42年）4月14日：跨線歩道橋完成、開通式挙行（いわゆる東西自由通路）。
 1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機設置。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本、JR貨物の駅となる。
 11月17日：みどりの窓口開設。
 1991年（平成3年）3月25日：土崎駅東西歩道橋「港ウィロード」開通。これ以前は、首都圏などでよく見られる屋外型の跨線歩道橋があった。
 1992年（平成4年）2月：駅舎を一部改装し、駅舎正面にステンドグラスを設置
 1999年（平成11年）：こまち駐車場開設。
 2006年（平成18年）3月30日：みどりの窓口廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2009年（平成21年）12月：駅前広場の整備工事が終了。
 2010年（平成22年）4月1日：追分駅ならびに八郎潟駅が管理していた奥羽本線大久保駅 - 鹿渡駅間および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅が当駅管理に変更となる。
 2011年（平成23年）4月：駅跨線橋の架け替え工事が完成し、新跨線橋を供用開始。
 2012年（平成24年）
 2月2日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 12月10日：駅舎のリニューアル工事完成。
 2015年（平成27年）10月1日：八郎潟駅および追分駅も当駅管理となる。また、鯉川駅および鹿渡駅の管理権限を東能代駅に委譲。
 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速列車の停車駅となる。
 2018年（平成30年）
 3月19日：駅舎の耐震補強工事が完成。
 3月25日：午前5時50分頃、駅構内にある飲食店「港ばやし（立ち食い蕎麦屋）」より、火災。駅の屋根などの一部を焼く。そば店はのちに再建。
 5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、男鹿線全駅の管理駅となる。
 2022年（令和4年）
 1月18日：秋田臨港警察署員、県警鉄道警察隊、警備部機動隊約15人とJR秋田支社社員約50人にて、実際の車両を使って不審者対応や爆発物処理の訓練を実施。
 3月12日：秋田駅と統合した秋田営業統括センターが発足し、その傘下となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅の青森方から秋田港線が分岐している。

2012年4月20日に、JR東日本は2013年に開催された秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指した駅舎の整備を行うことを発表した。当駅の駅舎は、2012年12月10日にリニューアルされた。港町にあるモダンな外観をコンセプトとし、1926年落成の駅舎の雰囲気を生かし、外壁の一部にレンガ調の壁材を使用して洋館風としている。また待合室の腰壁に地元企業の提供による秋田杉が使用されている。その後、駅舎の耐震補強工事が行われ、2018年3月19日に完成した。

秋田営業統括センター傘下の直営駅（副長配置）である。管理駅として奥羽本線の上飯島駅 - 八郎潟駅間の各駅および男鹿線全駅を管理している。

自動改札機（Suica対応）・自動券売機・指定席券売機・立ち食いそば店（JR東日本東北総合サービス営業）が設置されている。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年に営業終了し撤去、代わって指定席券売機が設置された。設置場所は旧みどりの窓口コーナー内で、待合室とは自動ドアで仕切られているほか、発券はしないが旧みどりの窓口カウンターを流用した案内カウンターに駅社員が常駐している。

未整備で手狭だった駅前広場は拡張整備工事が行われ、2009年末までに駐車場やバス停などのすべての施設の供用が開始された。また、駅の東西を結ぶ歩行者・自転車専用連絡通路「港ウイロード」が駅の北側に設置されている。

7月になると土崎港曳山祭りの山につける見返しの札が展示され、土崎の夏を象徴する光景となる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,799人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 JR東日本秋田総合車両センター（旧・土崎工場）
 秋田県道161号土崎停車場線
 国道7号
 秋田市立土崎図書館
 仙台国税局秋田北税務署
 秋田市北部市民サービスセンター
 土崎みなと歴史伝承館
 湊城跡
 土崎神明社
 土崎文化センター
 土崎病院
 土崎郵便局
 秋田銀行土崎支店
 北都銀行土崎支店
 秋田信用金庫土崎支店
 五十嵐記念病院
 秋田臨港警察署
 土崎駅前交番
 イオン東北本社
 陸上自衛隊秋田駐屯地
 秋田市立土崎中学校
 秋田市立土崎小学校
 秋田市立港北小学校
 秋田市立土崎南小学校
 土崎児童館
 港北児童センター
 土崎南児童センター

バス路線 
駅前ロータリー内に「土崎駅前」停留所があり、秋田中央交通の路線（秋田駅・秋田厚生医療センター方面）及びキングタクシーが運行する秋田市マイタウン・バス北部線（金足コース、下新城コース、上新城コースの各一部便）が乗り入れている。周辺には駅からやや離れた「土崎駅入口」停留所がある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線・男鹿線（男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線）
 快速・普通
 泉外旭川駅 - （貨）秋田貨物駅 - 土崎駅 - 上飯島駅
 日本貨物鉄道（JR貨物）
 秋田港貨物支線
 土崎駅 - 秋田港駅
四ツ小屋駅（よつごやえき）は、秋田県秋田市四ツ小屋小阿地（こあじ）字柳林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1917年（大正6年）8月16日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として河辺郡四ツ小屋村に開業。
 1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線の地上駅。もともとは2面3線であったが、東側の1線が秋田新幹線開業により改軌された。使われなくなった1面ホームは大半が撤去されたが、その一部を利用して東側からの出入り口が設けられた。

簡易Suica改札機設置駅。西側には元々は木造平屋建て駅舎があり、JR発足時は簡易委託駅だったが、現在は秋田駅管理の無人駅となり海上コンテナ形の待合室に建て替えられた。ホーム上にも待合室があり、その中に自動券売機が設置されている。

のりば

駅周辺 
 四ツ小屋簡易郵便局
 秋田県道9号秋田雄和本荘線
 秋田県道61号秋田御所野雄和線
 秋田市マイタウン・バス（高尾ハイヤー委託）「四ツ小屋駅」停留所

その他 
 四ツ小屋の地名は、はじめに4戸の農家が移住してきたことに由来する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（下りのみ）・普通
 和田駅 - 四ツ小屋駅 - 秋田駅
和田駅（わだえき）は、秋田県秋田市河辺和田字上中野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1903年（明治36年）10月1日：国鉄の駅として河辺郡和田村に開業。
 1904年（明治37年）8月26日：和田電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
 1915年（大正4年）3月1日：和田電信取扱所を廃止。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2003年（平成5年）2月1日：橋上駅舎に改築。
 2011年（平成23年）3月20日：キヨスク閉店。跡地には自動販売機が入った。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正で快速列車の停車駅の見直しに伴い快速列車の停車駅となる。
 2023年（令和5年）5月27日：秋田駅方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。秋田新幹線開業前は2面3線であった。北側には横取線が2線ある。また駅舎側には秋田新幹線の一線スルーの交換設備があり、駅南側には保守用留置線2本と除雪車用の留置線がある。除雪車用の留置線には車庫があり2階部分に詰所がある。駅舎は橋上駅舎となっている。

秋田駅が管理し秋田市役所が業務を受託する簡易委託駅である。自動券売機は設置されておらず入出場兼用の簡易Suica改札機と窓口がある。窓口では普通乗車券（学割等対応）、定期券（Suica不可）、補充券などを発売している。南北自由通路を兼ね備えた橋上駅舎を有し、北口1階には秋田市の施設「ふれあい交流館かわべ」を併設（施設職員は、交代で同駅の業務を兼務）の他、2階には待合所が設置されている。以前はキヨスクが存在していたが閉店し、飲料用自動販売機に置き換わっている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は274人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 ボートピア河辺（競艇場外発売場）
 秋田空港（バス路線はなく徒歩でも遠いため秋田駅からのリムジンバスを利用のこと）
 国道13号
 秋田市立河辺中学校
 マックスバリュ河辺店（イオン東北運営）
 秋田市河辺市民サービスセンター（旧・河辺町役場）
 秋田市立中央図書館明徳館河辺分館（ほくとライブラリー明徳館河辺分館、旧愛称：せせらぎライブラリー）
 和田郵便局：徒歩5分
 国際教養大学：車で10分、南口から路線バスもある（下記参照）
 秋田県道175号和田停車場線
 秋田銀行河辺支店
 秋田なまはげ農業協同組合河辺支店
 秋田市立河辺小学校

バス路線 
和田駅前（北口）
 高尾ハイヤー（駅前から連絡）
 秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Aコース（イオンモール秋田行、日赤病院前行、シルバーエリア前行、岩見三内行）
 秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Cコース (畑ノ沢行、事前予約制)
和田駅前（南口）
 国際教養大学線（秋田中央交通）

かつては秋田中央交通の（駅前から連絡）秋田駅とを結ぶ「わだ線」が駅前から発着していたが、2019年3月31日までにルート変更/廃止された。

その他 
 駅の近くを流れる岩見川の上流部の支流「三内川」には、1970年まで国鉄の水力発電所（秋田電気区三内川発電支区）が存在した。発電した電力は主に土崎工場で利用していた。
 駅付近には和田営林署和田貯木場があり、岩見川 (秋田県)沿いに岩見森林鉄道が1921年から建設され1967年全廃となった

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（下り1本のみ）
 刈和野駅 → 和田駅 → 四ツ小屋駅
 普通
 大張野駅 - 和田駅 - 四ツ小屋駅
大張野駅（おおばりのえき）は、秋田県秋田市河辺神内（かわべじんない）字四国（しこく）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

 1921年（大正10年） 11月10日：河辺郡和田村に国鉄の船岡信号場として開設。
 1929年（昭和4年）2月25日：大張野信号場に改称。
 1933年（昭和8年）11月：使用休止、閉鎖。
 1940年（昭和15年）10月10日：ダイヤ改正に伴い使用再開。
 1950年（昭和25年）2月1日：旅客駅化。大張野駅開業。
 1979年（昭和54年）
 11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 12月1日：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）4月頃：駅舎を改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎側に秋田新幹線の通過線があり、ホームとは跨線橋で連絡する。

秋田駅管理の無人駅となっている。

のりば

駅周辺 
 神内川
 秋田中央広域農道
 鬼子母神社
 ノースハンプトンゴルフコース（ゴルフ場）
 「集落」はないが、駅より1段高い台地上に開拓地（大張野開拓）があり、酪農などを手掛ける農家が点在している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 羽後境駅 - 大張野駅 - 和田駅
羽後境駅（うごさかいえき）は、秋田県大仙市協和境字野田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1904年（明治37年）8月21日：国有鉄道の境駅（さかいえき）として仙北郡荒川村に開業。
 1907年（明治40年）12月1日：境電信取扱所を開設。公衆電報の取扱を開始
 1919年（大正8年）7月1日：羽後境駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた2か所の「境駅」もそろって駅名を変えている（それぞれ境港駅、武蔵境駅に改称）。
 1928年（昭和3年）2月11日：羽後境電信取扱所を廃止。取扱事務を境郵便局に継承。
 1975年（昭和50年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月1日：駅員無配置駅（簡易委託化）となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：秋田新幹線の副本線（交換設備）使用開始。
 2004年（平成16年）2月25日：現在の駅舎に改築。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。2番線の奥に秋田新幹線の本線と副線があり、当駅で列車の行き違いを行うことがある。

大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）。

駅舎は近くにある「まほろば唐松」の能楽堂をイメージした木造平屋建て。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

当駅始発・秋田行きの設定がある。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は142人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 大仙市協和総合支所（旧・協和町役場）
 協和郵便局
 大仙市立協和図書館
 大仙市協和市民センター（和ピア）
 サン・スポーツランド協和野球場
 秋田県道176号羽後境停車場線
 国道13号
 羽後信用金庫協和支店
 秋田おばこ農業協同組合協和支店
 羽後交通「境駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 峰吉川駅 - 羽後境駅 - 大張野駅
峰吉川駅（みねよしかわえき）は、秋田県大仙市協和峰吉川字半仙（はんせん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
 1924年（大正13年）12月20日：仙北郡峰吉川村に国鉄の峰吉信号場として開業。
 1930年（昭和5年）6月21日：峰吉川駅として旅客駅化。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であるが、駅舎向かい側のホームのみ使用する。駅舎側のホームは秋田新幹線の通過線のため閉鎖、一番奥の線路は撤去されている。神宮寺駅 - 当駅の手前（福島方）まで三線軌条区間となっているため、閉塞上の境界となっており、場内・出発信号機を備える。駅構内全体が大きな急カーブになっており、道床に大きなカントがついている。停車中の普通列車内ではその傾きの大きさが分かる。

大仙市が受託する簡易委託駅（大曲駅管理）。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は47人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 白糸の滝
 峰吉川駅前簡易郵便局
 国道13号
 羽後交通「峰吉川駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 刈和野駅 - 峰吉川駅 - 羽後境駅
印南サービスエリア（いなみサービスエリア）は、和歌山県日高郡印南町の阪和自動車道にあるサービスエリアである。

下り線（白浜方面）は、紀勢自動車道も含めて、当SAが最終の休憩施設となる。なお、道の駅くちくまのは和歌山方面のみの施設であるため、利用できない。

概要 
開設当時はトイレのみのサービスエリアであったが、2006年（平成18年）4月21日10時に上り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、2010年（平成22年）4月28日7時30分に下り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、それぞれオープンした。これらは「日高観光物産センター株式会社」が管理している。また、印南町民からの要望で2011年（平成23年）11月1日に、バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設され、同年11月18日から運行開始した。なお、ガソリンスタンドとレストランは設置されていない。

今後、2015年9月に紀の国わかやま国体の開催や、紀勢自動車道・南紀田辺IC - すさみ南IC間が順次開通する見込みで、利用者の増加が予想されているため、上り線側の建物を増築した。工事は2014年秋より開始され、2015年4月29日に完成・供用開始された。

歴史 
 2003年（平成15年）12月14日 : 供用開始（トイレのみ）。
 2006年（平成18年）4月21日 : 上り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。
 2010年（平成22年）4月28日 : 下り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。
 2011年（平成23年）11月1日 : バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設。
 2015年（平成27年）4月29日 : 上り線の建物が増築完了・供用開始。

道路 
  阪和自動車道

施設

上り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型 6台
 トレーラー 3台
 小型 22台
 二輪車 4台
 トイレ 
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 11（和式2・洋式9）
 車椅子用 1
 ハイウェイショップ（8時00分 - 20時00分）
 ショッピングコーナー
 スナックコーナー
 自動販売機
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

下り線（白浜方面） 
 駐車場
 大型 6台
 トレーラー 3台
 小型 22台
 二輪車 4台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 13（和式2・洋式11）
 車椅子用 1
 ハイウェイショップ（7時30分 - 19時30分）
 ショッピングコーナー
 スナックコーナー
 自動販売機
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

バスストップ 
 上り線（大阪方面）は乗車専用、下り線（白浜方面）は降車専用。
 高速バス利用者用駐車場が設置されている。

路線 
 白浜・田辺・みなべ - 大阪 : 1日10往復（明光バス・西日本ジェイアールバスの共同運行）
 白浜・田辺・みなべ - 京都 : 1日2往復（明光バス）
 白浜・田辺・みなべ - 横浜・新宿・池袋・大宮 : 1日1往復（明光バス・西武観光バスの共同運行）

隣 
  阪和自動車道
 (32)印南IC - 印南SA - (33)みなべIC
刈和野駅（かりわのえき）は、秋田県大仙市刈和野字愛宕下（あたごした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 
かつては急行「津軽」の停車駅であり、特急「たざわ」も一部が臨時停車していた。秋田新幹線「こまち」は停車せず、新幹線ホームも設けられなかったが、駅の構造上、狭軌との三線軌条になっている下り線にはホームがある。

年表 
 1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡刈和野町に開業。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）11月：業務委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）
 9月28日：駅舎改築。
 10月1日：特急「たざわ」1往復が停車。
 1991年（平成3年）12月13日：ホーム上大綱展示場の壁画除幕式挙行。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや、下り「こまち」の待避が可能となっている。

駅舎は1990年（平成2年）に改築された鉄筋コンクリート造二階建てで、延床面積は648m2。駅舎改築と同時に駅前への道路整備を行い、路線バスの乗り入れが開始された。

大曲駅管理の簡易委託駅。大仙市が受託し、実際の業務は刈和野駅関連施設管理運営組合に再委託している。

のりば 

※どちらのホームも両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は216人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 秋田県道178号刈和野停車場線
 大仙市役所西仙北総合支所
 秋田銀行刈和野支店
 刈和野郵便局
 大仙市立西仙北図書館
 西仙北町スポーツセンター
 大町通り - 「大綱引き」の開催場所。当駅の駅舎に隣接して、綱引きに使われる大綱のレプリカを展示する施設がある。
 イオン東北刈和野トレーニングセンター（従業員研修施設）
 国道13号
 秋田おばこ農業協同組合西仙北支店

バス路線 
 羽後交通
 大仙市コミュニティバス（大仙市と羽後交通との共同実施）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（下り1本のみ運転）
 大曲駅 → 刈和野駅 → 和田駅
 普通
 神宮寺駅 - 刈和野駅 - 峰吉川駅
神宮寺駅（じんぐうじえき）は、秋田県大仙市神宮寺字本郷野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

 1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（のちの日本国有鉄道）の駅として仙北郡神宮寺町に開業。
 1968年（昭和43年）3月：拡張工事（行き違い設備、有効長延伸）完成。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物取扱廃止。
 1979年（昭和54年）11月：業務委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2008年（平成20年）
 5月20日：駅舎改築工事開始。
 6月30日：新駅舎完成。
 7月21日：完成記念式典を開催。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや下り「こまち」の待避が可能となっている。通過線の奥には本線とはつながっていない架線の張ってある線路があり、訓練等に使われる。

大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）。指定券の取り扱いも行う。営業時間外は乗車証明書発行機から乗車証明書を取って車内精算する形となる。

2008年に駅舎改築を行い、新駅舎は大仙市の施設とJR東日本の施設の合築駅舎となった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※どちらのホームも両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は167人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 秋田県道179号神宮寺停車場線
 秋田県道30号神岡南外東由利線
 秋田県道67号四ツ屋神岡線
 国道13号神宮寺バイパス
 大仙市神岡支所
 神宮寺郵便局
 神宮寺駅向簡易郵便局
 大仙警察署神宮寺駐在所
 大仙市立神岡小学校
 大仙市立平和中学校
 東北醤油本社
 マックスバリュ神岡店（イオン東北運営）
 雄物川

バス路線 
路線バス（羽後交通）のバス停は駅から徒歩2分の神宮寺駅前角となる。
 南外線
 強首線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 大曲駅 - 神宮寺駅 - 刈和野駅
紀ノ川サービスエリア（きのかわサービスエリア）は、和歌山県和歌山市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。

概要 
阪和自動車道の下り線（和歌山・南紀田辺・白浜方面）において、レストランやガソリンスタンドがある最終のサービスエリアである。以前は紀ノ川SAを過ぎると、売店のある休憩施設が存在しなかったが、現在は吉備湯浅PAに24時間営業のファミリーマートが、印南SAに売店とスナックコーナーがオープンしている。2000年代初頭までは、紀ノ川サービスエリアのスナックコーナー・売店が、24時間営業ではなかった。

2017年3月18日には、両隣に和歌山JCT（京奈和自動車道、奈良・京都方面）が開通したが、地形の都合上、大阪方面出入路と白浜方面出入路が別々に設けられており、紀ノ川SAと和歌山JCTを相互利用することができない。そのため、紀ノ川SAを利用後は、大阪方面は阪南ICが、白浜方面は和歌山北ICが最短で利用できる施設となる。

施設

上り線（大阪方面） 
本線側にトイレやレストランなどの建物、それらとは逆側に駐車場がある数少ないサービスエリア（他には名神高速道路上り吹田SAなど）であり、本線逆走防止のため駐車場には本線への合流方向を示す矢印の書かれた看板が大量に存在する。
 駐車場
 大型 49台
 小型 152台
 トイレ
 男性 大6（和式2・洋式4）・小17
 女性 30（和式5・洋式25）　
 幼児用小便器有
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、7時00分 - 22時00分）
 電気自動車用急速充電器1基(40kw)（24時間）要事前登録
 レストラン（7時00分 - 21時00分）
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間）
 イタリアントマト Cafe Jr（8時00分 - 20時00分）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 郵便ポスト（和歌山中央郵便局川辺集配分室）
 ATM（イオン銀行）

下り線（白浜方面） 
 駐車場
 大型 50台
 小型 143台
 トイレ
 男性 大6（和式2・洋式5）・小17
 女性 30（和式5・洋式25）
 幼児用小便器有
 車椅子用 2
 ガソリンスタンド（ENEOS（日本商事(株)）、24時間）
 白浜方面に向かう場合、ここが最後の給油所となる（印南SAにはガソリンスタンドがない）
 電気自動車用急速充電器1基(40kw)（24時間）要事前登録
 レストラン（7時00分 - 21時00分）
 スナック（24時間。一部は10時00分 - 22時00分）
 ショッピング（24時間）
 吉本たこばやし（7時00分 - 17時00分）
 銘店コーナー「AJI　no　TAKARA-GURA」（24時間）
 CAFE DI ESPRESSO 珈琲館（7時00分 - 20時00分）
 ベーカリーコーナー TURTLE（7時00分 - 19時00分）
 インフォメーション・FAXサービス（平日8時00分 - 17時00分、土曜・日曜・祝日7時00分 - 17時00分）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 郵便ポスト（和歌山中央郵便局川辺集配分室）
 ドッグラン（8時00分 - 18時00分）
 ATM（イオン銀行）

隣 
  阪和自動車道
 (20)阪南IC - (20-1)和歌山JCT（大阪方面出入路） - 紀ノ川SA - (20-1)和歌山JCT（白浜方面出入路） - (20-2)和歌山北IC
 阪和自動車道の和歌山JCT（大阪方面出入り路）と接続する 京奈和自動車道には出入り路が上下線ともないため利用不可
飯詰駅（いいづめえき）は、秋田県仙北郡美郷町上深井字谷地中（やちなか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。横手盆地のほぼ中央に所在し、羽州街道の重要な宿駅であった仙北郡六郷町と雄物川・横手川舟運で栄えた角間川町のほぼ中間に位置する。

歴史 
 1905年（明治38年）6月15日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡飯詰村上深井に開業。
 1983年（昭和58年）2月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

昔は貨物の取り扱いもしていたため駅舎とは反対側(田んぼ側)にも2本の側線が敷かれていたが、貨物の取り扱い終了に伴い撤去されている。現在も旧貨物ホームと側線1本が残されており、稀に保線車などが停まっている。

横手駅管理の簡易委託駅（改札業務実施）。駅舎には出札窓口がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は142人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
湿地帯のなかに開業されたため駅舎造成のため盛土したといわれる。また、駅周辺は1、2軒しか家のない寒村であった。しかし、開業後は商家、住宅、旅館、各種事業所等が立ち並び、街村を形成した。県南部有数の穀倉地帯を後背地としており、米穀倉庫が立ち並び、鉄道貨車に米穀・貨物の積み下ろしなどをおこなう運送業がさかんとなった。荷馬車やトラックも使用され、物資の集散地として栄えた。旅客輸送の面では、急行列車が停車し、戦後しばらくの間は仙北郡内で大曲駅につぐ乗降客数でにぎわい、一時期は六郷行き、角間川行きの乗合バスも定期運行されていた。しかし、モータリゼーションの進行にともない、鉄道駅の地域における重要性は急速に低下した。

 飯詰駅前郵便局
 秋田県道263号熊堂六郷線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（朝の下り1本のみ）
 横手駅 → 飯詰駅 → 大曲駅
 普通
 後三年駅 - 飯詰駅 - 大曲駅
後三年駅（ごさんねんえき）は、秋田県仙北郡美郷町飯詰字東山本にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

 1921年（大正10年）12月12日：国鉄の駅として仙北郡飯詰村に開業。
 1976年（昭和51年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。当時は簡易委託駅であった。
 2012年（平成24年）
 12月22日：新駅舎供用開始。
 12月24日：オープニングセレモニーを実施。

駅名の由来 
一帯が後三年の役の古戦場であったことによる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線ホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

横手駅管理の無人駅。

2012年4月20日に、JR東日本は2013年に開催される秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指して、当駅の建て替えを行うことを発表した。地元の美郷町との合築で行われ、2012年12月22日に供用開始された。後三年の役古戦場であることにちなんで、武士の兜をイメージしている。外観は回廊や連子窓などを設置し、白壁、黒格子、丸柱で落ち着いた雰囲気を表現している。駅舎内には、ギャラリーとして後三年の役を解説するパネルなどが展示されている。木造平屋建て42平方メートルで、駅施設、都市施設ともに21平方メートルある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※3番線は上下双方の入線・発車に対応している。

駅周辺 
 秋田県道266号耳取後三年停車場線
 秋田県道267号金沢吉田柳田線
 後三年駅前簡易郵便局
 後三年合戦金沢資料館
 美郷町雁の里複合温泉施設 湯とぴあ
 雁の里山本公園
 後三年スキー場
 平安の風わたる公園
 道の駅美郷

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 横手駅 - 後三年駅 - 飯詰駅
岸和田サービスエリア（きしわだサービスエリア）は、大阪府岸和田市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。2000年代前半までは、スナックコーナーや売店の24時間営業施設は、岸和田サービスエリアのみであった。

道路 
  阪和自動車道

施設

ウェルカムゲート 
当サービスエリアには上下線にウェルカムゲートを有しており、大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線から徒歩または車両で出入りする事ができる。

上り線（大阪市内・奈良方面） 
2022年（令和4年）4月5日にレストランコーナーがリニューアルオープンした。
 駐車場
 大型 - 41台
 小型 - 131台
 トイレ
 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小12
 女性 - 27（和式5・洋式22）
 同伴の男児用 - 1
 車椅子用 - 1
 ガソリンスタンド（ENEOS （(株)ENEOSウイング）、24時間）
 レストラン (Cafe&RestaUrant 芭炎蕾(ばからい)泉南オートグリル（旧だんじり庵）、11:00 - 21:00 ラストオーダー20:30）
 スナック（泉南オートグリル、24時間）
 ショッピング（泉南オートグリル、24時間）
 ベーカリー（芭炎蕾(ばからい) 7:00 - 20:00）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 インフォメーション・FAXサービス（平日 9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00）
 郵便ポスト（岸和田郵便局）
 ハイウェイ情報ターミナル
 給電スタンド
 ウェルカムゲート（24時間、駐車場5台）

下り線（和歌山・白浜方面） 
2022年（令和4年）8月10日に店舗がグランドオープンした。
 駐車場
 大型 - 41台
 小型 - 131台
 トイレ
 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小12
 女性 - 27（和式5・洋式22）
 同伴の男児用 - 1
 車椅子用 - 1
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、24時間）
 スナック（朝日エアポートサービス、24時間）
 ショッピング（朝日エアポートサービス、24時間）
 テイクアウト（9:00 - 17:00）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 インフォメーション・FAXサービス（平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00）
 阪神タイガースミニショップ（平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00）
 郵便ポスト（岸和田郵便局）
 給電スタンド

レストラン・ショッピング店舗については、1990年3月29日の開業時から近鉄グループによる運営が続いていた。2010年9月1日に運営会社の近鉄観光から親会社の近畿日本鉄道に継承、さらに2015年4月1日から近鉄リテーリング（近鉄の持株会社化による）が運営していたが2021年3月31日をもって撤退した。

隣 
  阪和自動車道
 (16) 岸和田和泉IC - 岸和田本線TB - 岸和田SA - (17)貝塚IC
柳田駅（やなぎたえき）は、秋田県横手市柳田（やなぎだ）字柳田（やなぎた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

歴史 

1921年（大正10年）12月10日、平鹿郡横手町域（奥羽本線十文字－横手間）に柳田信号場として設置され、1926年（大正15年）11月7日 に駅に昇格した。

年表 
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となった。
 2017年（平成29年）
 8月：駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。
 12月6日：駅舎がリニューアル。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は2017年12月6日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、柳の木をモチーフとしたものとなっている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 さかえ館（横手市栄出張所、旧平鹿郡栄村役場）
 横手栄郵便局
 栄警察官駐在所
 横手市立栄小学校
 藤春食堂（横手やきそばが有名）
 元祖神谷焼きそば屋
 クリーンプラザよこて

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 醍醐駅 - 柳田駅 - 横手駅