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東日本旅客鉄道水戸支社（ひがしにほんりょかくてつどうみとししゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。旧日本国有鉄道水戸鉄道管理局の流れを汲んでいる。

JR東日本管内で唯一、首都圏エリア（浪江駅以南）と仙台エリア（小高駅以北）の異なる2つのSuicaエリアを受け持っている。

支社所在地 
 茨城県水戸市三の丸1-4-47

歴史 
 1950年（昭和25年）8月1日 - 東京鉄道局水戸管理部と宇都宮管理部の一部を統合し、水戸鉄道管理局発足。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道 東京圏運行本部水戸運行部に改称。
 1988年（昭和63年）
 4月1日 - 東日本旅客鉄道 水戸支社発足。同時に常磐線坂元駅 - 岩沼駅間および磐越東線小川郷駅 - 平駅を東北地域本社（当時）に移管。
 4月11日 - 真岡線を真岡鐵道に経営移管。
 6月20日 - 水戸線に玉戸駅と大和駅を新設。
 1994年（平成6年）12月3日 - 常磐線と磐越東線が接続する平駅をいわき駅に改称。
 1998年（平成10年）3月14日 - 常磐線にひたち野うしく駅を新設。
 2004年（平成16年）3月13日 - 常磐線の川尻駅を十王駅に改称。
 2019年（平成31年）4月20日 - 常磐線に臨時駅としてJヴィレッジ駅を新設。同駅は翌年3月14日より常設化された。
 2020年（令和2年）
 3月31日 - 水戸駅のびゅうプラザが閉店となり、水戸支社管内はびゅうプラザが完全撤退。
 12月18日 - 支社ウェブサイト（jrmito.com）を閉鎖、本社サイト（jreast.co.jp）に統合｡

管轄路線 
主に茨城県と福島県浜通りの路線を管轄している。2021年3月31日時点で、合計469.8kmの在来線、113の駅（偕楽園駅を含む）を管轄している。
 茨城県取手市の常磐線取手駅は首都圏本部の管轄。
 茨城県内の鹿島線は千葉支社の管轄。
 茨城県古河市の宇都宮線と古河駅は大宮支社の管轄。
 茨城県内の東北新幹線（駅設置なし）は新幹線統括本部の管轄。
 福島県浜通りの路線のうち、いわき市内の磐越東線赤井駅 - 川前駅間は東北本部の管轄。

路線
※支社境界はいずれも閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場（駅・信号場など）を記載している。なお、●印が付いた路線は他線接続駅しか管理区間内に入っていない路線である。

駅数・支社境界についての注釈

なお、旧国鉄水戸鉄道管理局との相違点は次のとおり。
 常磐線：終点岩沼駅手前までが水戸局。
 磐越東線：平駅（現在のいわき駅） - 小川郷駅を水戸局が管轄していた。

車両基地 
 勝田車両センター「水カツ」
 水郡線統括センター「水スイ」

統括センター・営業統括センター 
 水郡線統括センター「水スイ」（常陸大子駅）
 水戸営業統括センター（友部駅、水戸駅、下館駅、上菅谷駅）
 勝田営業統括センター（勝田駅、日立駅、高萩駅）
 土浦営業統括センター（龍ケ崎市駅、土浦駅、石岡駅）
 いわき統括センター（いわき駅、泉駅）
 原ノ町統括センター（原ノ町駅）

旧来の土浦地区指導センターの業務は土浦営業統括センター、水戸地区指導センターの業務は水戸・勝田の各営業統括センター、いわき地区指導センターの業務はいわき統括センターが行う。

乗務員区所

運転士・車掌 
 土浦運輸区
 水戸運輸区
 勝田運輸区
 いわき統括センター
 原ノ町統括センター
 水郡線統括センター

設備保全区所

保線関係区所 
 土浦保線技術センター
 友部派出
 水戸保線技術センター
 常陸大子エリアセンター（旧・水郡線営業所 保線科）
 高萩派出
 いわき保線技術センター
 原ノ町派出

電気関係区所 
 水戸電力技術センター
いわきメンテナンスセンター
原ノ町メンテナンスセンター
 水戸信号通信技術センター
いわきメンテナンスセンター
原ノ町メンテナンスセンター

その他の区所 
 水戸土木技術センター
 いわき派出
 水戸建築技術センター
 水戸機械技術センター（廃止）
 設備部　機械設備センター

関連会社 
 JR水戸鉄道サービス
日本の廃止市町村一覧（にほんのはいししちょうそんのいちらん）は、市町村合併や他の自治体に統合されることなどにより廃止した、日本の市町村の一覧である。過去に日本の領域だった地域のうち、内地であった南樺太と千島列島も対象にする。

この一覧では、Wikipedia内に記事のある廃止した市町村を収集するとともに、市制・町村制（多くは1889年（明治22年）4月1日）以降の合併で廃止した市町村を都道府県別の一覧にする。

 町村が「町制」・「市制」を施行し町・市となるケース
 「市町村」以外の表記名を変更しなかった自治体は一覧に含まれない。（例：宇都宮町→宇都宮市）
 町制・市制を施行した際に名称を変更した場合も一覧に含まれない。
 市町村が名称変更した場合は一覧に含まれない。
 所属郡県が変更になった場合は一覧に含まれない。
 市町村合併で廃止した市町村のケース
 編入合併した場合の、存続市町村は廃止に当たらないので一覧に含まれない。
 編入合併した場合の、廃止した市町村は一覧に含まれる。
 新設合併した場合の、廃止した市町村は一覧に含まれる。
 新設合併した場合の、名称が残った市町村も一覧に含まれる。（例：旧・静岡市→新・静岡市）
 政令市の廃止区はこの一覧に含まれない。
 特別区の廃止区はこの一覧に含まれる。
 分割や分立をしたケース
 分割で廃止した市町村は一覧に含まれる。
 分立で存続した市町村は一覧に含まれない。

廃止市町村一覧

北海地方 
 樺太庁の廃止市町村一覧
 北海道の廃止市町村一覧

東北地方 
 青森県の廃止市町村一覧
 岩手県の廃止市町村一覧
 宮城県の廃止市町村一覧
 秋田県の廃止市町村一覧
 山形県の廃止市町村一覧
 福島県の廃止市町村一覧

関東地方 
 茨城県の廃止市町村一覧
 栃木県の廃止市町村一覧
 群馬県の廃止市町村一覧
 埼玉県の廃止市町村一覧
 千葉県の廃止市町村一覧
 東京都の廃止市町村一覧
 神奈川県の廃止市町村一覧

中部地方 
 新潟県の廃止市町村一覧
 富山県の廃止市町村一覧
 石川県の廃止市町村一覧
 福井県の廃止市町村一覧
 山梨県の廃止市町村一覧
 長野県の廃止市町村一覧
 岐阜県の廃止市町村一覧
 静岡県の廃止市町村一覧
 愛知県の廃止市町村一覧

近畿地方 
 三重県の廃止市町村一覧
 滋賀県の廃止市町村一覧
 京都府の廃止市町村一覧
 大阪府の廃止市町村一覧
 兵庫県の廃止市町村一覧
 奈良県の廃止市町村一覧
 和歌山県の廃止市町村一覧

中国地方 
 鳥取県の廃止市町村一覧
 島根県の廃止市町村一覧
 岡山県の廃止市町村一覧
 広島県の廃止市町村一覧
 山口県の廃止市町村一覧

四国地方 
 徳島県の廃止市町村一覧
 香川県の廃止市町村一覧
 愛媛県の廃止市町村一覧
 高知県の廃止市町村一覧

九州地方 
 福岡県の廃止市町村一覧
 佐賀県の廃止市町村一覧
 長崎県の廃止市町村一覧
 熊本県の廃止市町村一覧
 大分県の廃止市町村一覧
 宮崎県の廃止市町村一覧
 鹿児島県の廃止市町村一覧

琉球諸島 
 沖縄県の廃止市町村一覧
道の駅一覧（みちのえきいちらん）は、日本の道の駅全てを地方整備局ごと、さらに都道府県ごとに分け50音順に並べ、分類したものである。

五十音順

地域別 

所管機関である国土交通省の地方整備局などの管轄区域ごとに分類されているため、一部で一般的な地方名と異なる。
 道の駅一覧 北海道地方
 国土交通省北海道開発局管内（北海道）
 道の駅一覧 東北地方
 国土交通省東北地方整備局管内（青森県、秋田県、岩手県、山形県、福島県、宮城県）
 道の駅一覧 関東地方
 国土交通省関東地方整備局管内（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県、長野県北部・中部）
 道の駅一覧 中部地方
 国土交通省中部地方整備局管内（長野県南部、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県）
 道の駅一覧 北陸地方
 国土交通省北陸地方整備局管内（新潟県、富山県、石川県）
 道の駅一覧 近畿地方
 国土交通省近畿地方整備局管内（福井県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県）
 道の駅一覧 中国地方
 国土交通省中国地方整備局管内（鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県）
 道の駅一覧 四国地方
 国土交通省四国地方整備局管内（徳島県、高知県、愛媛県、香川県）
 道の駅一覧 九州地方
 国土交通省九州地方整備局管内（福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県）
 内閣府沖縄総合事務局管内（沖縄県）

分類別 

 温泉施設が併設されている道の駅一覧
道の駅 < 道の駅一覧

日本の道の駅のうち、た行で始まるものの一覧である。

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た 

 道の駅大栄（だいえい）：鳥取県
 道の駅鯛生金山（たいおきんざん）：大分県
 道の駅第九の里（だいくのさと）：徳島県
 道の駅醍醐の里（だいごのさと）：岡山県
 道の駅たいじ：和歌山県
 道の駅大社ご縁広場（たいしゃごえんひろば）：島根県
 道の駅大山恵みの里（だいせんめぐみのさと）：鳥取県
 道の駅胎内（たいない）：新潟県
 道の駅大日岳（だいにちたけ）：岐阜県
 道の駅たいら：富山県
 道の駅たいらだて：青森県
 道の駅高岡（たかおか）：宮崎県
 道の駅高田松原（たかたまつばら）：岩手県
 道の駅高千穂（たかちほ）：宮崎県
 道の駅たかねざわ 元気あっぷむら（たかねざわ げんきあっぷむら）：栃木県
 道の駅たかの：広島県
 道の駅たかのす：秋田県
 道の駅たかはた：山形県
 道の駅高松（たかまつ）：石川県
 道の駅たがみ：新潟県
 道の駅鷹ら島（たからじま）：長崎県
 道の駅たからだの里さいた（たからだのさとさいた）：香川県
 道の駅たからべ：鹿児島県
 道の駅たきかわ：北海道
 道の駅瀧之拝太郎（たきのはいたろう）：和歌山県
 道の駅滝宮（たきのみや）：香川県
 道の駅田切の里（たぎりのさと）：長野県
 道の駅たくみの里（たくみのさと）：群馬県
 道の駅竹田（たけた）：大分県
 道の駅たけはら：広島県
 道の駅たけゆらの里おおたき（たけゆらのさとおおたき）：千葉県
 道の駅多古（たこ）：千葉県
 道の駅田沢（たざわ）：山形県
 道の駅たじま：福島県
 道の駅但馬のまほろば（たじまのまほろば）：兵庫県
 道の駅但馬楽座（たじまらくざ）：兵庫県
 道の駅たたらば壱番地（たたらばいちばんち）：島根県
 道の駅たちばな：福岡県
 道の駅立田ふれあいの里（たつたふれあいのさと）：愛知県
 道の駅伊達の郷りょうぜん（だてのさとりょうぜん）：福島県
 道の駅だて歴史の杜（だてれきしのもり）：北海道
 道の駅田辺市龍神ごまさんスカイタワー（たなべしりゅうじんごまさんスカイタワー）：和歌山県
 道の駅種山ヶ原（たねやまがはら）：岩手県
 道の駅田野（たの）：宮崎県
 道の駅たのうら：熊本県
 道の駅田野駅屋（たのえきーや）：高知県
 道の駅たのはた：岩手県
 道の駅たばやま：山梨県
 道の駅田原めっくんはうす（たはらめっくんはうす）：愛知県
 道の駅たまかわ：福島県
 道の駅たまつくり：茨城県
 道の駅玉村宿（たまむらじゅく）：群馬県
 道の駅太良（たら）：佐賀県
 道の駅たるみず：鹿児島県
 道の駅たるみずはまびら：鹿児島県
 道の駅たろう：岩手県
 道の駅丹後王国「食のみやこ」（たんごおうこく「しょくのみやこ」）：京都府
 道の駅丹波おばあちゃんの里（たんばおばあちゃんのさと）：兵庫県
 道の駅丹波マーケス（たんばマーケス）：京都府

ち 

 道の駅近つ飛鳥の里太子（ちかつあすかのさとたいし）：大阪府
 道の駅ちくさ：兵庫県
 道の駅筑前みなみの里（ちくぜんみなみのさと）：福岡県
 道の駅ちくら・潮風王国（ちくら・しおかぜおうこく）：千葉県
 道の駅ちちぶ：埼玉県
 道の駅ちぢみの里おぢや（ちぢみのさとおぢや）：新潟県
 道の駅ちはやあかさか：大阪府
 道の駅茶倉駅（ちゃくらえき）：三重県
 道の駅茶処 和束（ちゃどころ わづか）：京都府 → 廃駅
 道の駅茶の里 東白川（ちゃのさとひがししらかわ）：岐阜県
 道の駅忠類（ちゅうるい）：北海道
 道の駅鳥海（ちょうかい）：山形県
 道の駅長門峡（ちょうもんきょう）：山口県

つ 

 道の駅通潤橋（つうじゅんきょう）：熊本県
 道の駅津軽白神（つがるしらかみ）：青森県
 道の駅津かわげ（つかわげ）：三重県
 道の駅月見の里 南濃（つきみのさと なんのう）：岐阜県
 道の駅月夜野矢瀬親水公園（つきよのやぜしんすいこうえん）：群馬県
 道の駅つぐ高原グリーンパーク（つぐこうげん グリーンパーク）：愛知県
 道の駅つくで手作り村（つくでてづくりむら）：愛知県
 道の駅津島やすらぎの里（つしまやすらぎのさと）：愛媛県
 道の駅津田の松原（つだのまつばら）：香川県
 道の駅つちゆ：福島県
 道の駅つど〜る・プラザ・さわら：北海道
 道の駅つの：宮崎県
 道の駅椿はなの湯（つばきはなのゆ）：和歌山県
 道の駅燕三条地場産センター（つばめさんじょう じばさんセンター）：新潟県
 道の駅津山（つやま）：宮城県
 道の駅つる：山梨県
 道の駅つるた：青森県
 道の駅つるぬま：北海道
 道の駅津和野温泉なごみの里（つわのおんせんなごみのさと）：島根県

て 

 道の駅庭園の郷保内（ていえんのさとほない）：新潟県
 道の駅てしお：北海道
 道の駅てっくいランド大成（てっくいらんどたいせい）：北海道
 道の駅田園の里うりゅう（でんえんのさとうりゅう）：北海道
 道の駅てんきてんき丹後（てんきてんきたんご）：京都府
 道の駅天空の郷さんさん（てんくうのさとさんさん）：愛媛県
 道の駅天童温泉（てんどうおんせん）：山形県
 道の駅てんのう：秋田県
 道の駅デンパーク安城（デンパークあんじょう）：愛知県
 道の駅天竜相津花桃の里（てんりゅうそうずはなもものさと）：静岡県

と 

 道の駅とうごう：宮崎県
 道の駅東山道伊王野（とうさんどういおうの）：栃木県
 道の駅どうし：山梨県
 道の駅藤樹の里あどがわ（とうじゅのさと あどがわ）：滋賀県
 道の駅とうじょう：兵庫県
 道の駅とうま：北海道
 道の駅とうや湖（とうやこ）：北海道
 道の駅東陽（とうよう）：熊本県
 道の駅童謡のふる里おおとね（どうようのふるさとおおとね）：埼玉県
 道の駅とうわ：岩手県
 道の駅童話の里くす（どうわのさとくす）：大分県
 道の駅遠野風の丘（とおのかぜのおか）：岩手県
 道の駅遠山郷（とおやまごう）：長野県
 道の駅利賀（とが）：富山県
 道の駅とぎ海街道（とぎうみかいどう）：石川県
 道の駅土岐美濃焼街道（ときみのやきかいどう）：岐阜県
 道の駅土佐さめうら（とささめうら）：高知県
 道の駅とざわ：山形県
 道の駅土佐和紙工芸村（とさわしこうげいむら）：高知県
 道の駅十津川郷（とつかわごう）：奈良県
 道の駅とっとパーク小島（とっとパークこしま）：大阪府
 道の駅砺波（となみ）：富山県
 道の駅どなり：徳島県
 道の駅どまんなか たぬま：栃木県
 道の駅とみうら：千葉県
 道の駅とみざわ：山梨県
 道の駅富弘美術館（とみひろびじゅつかん）：群馬県
 道の駅とようら（とようら）：北海道
 道の駅豊栄（とよさか）：新潟県
 道の駅豊崎（とよさき）：沖縄県
 道の駅とよとみ：山梨県
 道の駅豊根グリーンポート宮嶋（とよねグリーンポートみやじま）：愛知県
 道の駅とよはし：愛知県
 道の駅とよはま：香川県
 道の駅豊平どんぐり村（とよひらどんぐりむら）：広島県
 道の駅瀞峡街道 熊野川（どろきょうかいどう くまのがわ）：和歌山県
 道の駅とわだ：青森県
 道の駅どんぐりの里いなぶ（どんぐりのさといなぶ）：愛知県
 道の駅頓原（とんばら）：島根県
 道の駅どんぶり館（どんぶりかん）：愛媛県
徳島県道・香川県道34号石井引田線（とくしまけんどう・かがわけんどう34ごう いしいひけたせん）は、徳島県名西郡石井町から香川県東かがわ市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
徳島県上板町から香川県東かがわ市の間（旧県道103号上板引田線区間）は未供用区間である。

板野町内で徳島県道12号と接続するまでは東西方向の各道路を結ぶ道路として、交通量は多い。上板町内で徳島県道12号と別れてからは、道幅は狭いと言うわけではないものの、行き止まりのため道路の舗装は古く、落石が頻発している。県境近くまで上った所で「県道終点」の看板と共に県道は途切れる。徳島県側の県境付近までの1,155mは1980年までに陸上自衛隊によって整備された。

香川県内では、終点側から走行すると、行き止まりの近くまでは、集落を結ぶ走りやすい2〜1.5車線の道が伸びるが、こちらも行き止まりの道とあって道路の舗装は古い。県道102号を分岐した直後、急に1車線の細道となり、行き止まりまで続く。

路線データ 

 陸上距離：26.523 km（徳島県道18.931 km、香川県道7.592 km）
 起点：徳島県名西郡石井町石井字石井
 終点：香川県東かがわ市引田

歴史 
 1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道石井板野線、徳島県道六条羅漢線、徳島県道・香川県道上板引田線として認定
 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道124号石井板野線、徳島県道229号六条羅漢線、徳島県道・香川県道103号上板引田線として認定
 1982年（昭和57年）12月14日 - これらの県道（124号は一部区間）が徳島県道・香川県道34号 石井引田線として主要地方道に昇格
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道石井引田線が石井引田線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 徳島県道122号板野川島線（徳島県名西郡石井町藍畑東覚円 - 徳島県板野郡上板町下六條）
 徳島県道12号鳴門池田線（徳島県板野郡板野町羅漢吉田 - 徳島県板野郡上板町引野）
 香川県道102号引田滝宮線（香川県東かがわ市川股 - 終点）

橋梁 
 六条大橋（吉野川）

地理

通過する自治体 
 徳島県
 名西郡
 石井町
 板野郡
 上板町
 板野町
 上板町
 香川県
 東かがわ市

交差する道路 
 国道192号（国道318号重複）（徳島県名西郡石井町、起点）
 徳島県道232号平島国府線（徳島県名西郡石井町高川原高川原）
 徳島県道30号徳島鴨島線（徳島県名西郡石井町高川原高川原）
 徳島県道15号徳島吉野線（鴨島方面は徳島県道122号板野川島線重複）（徳島県名西郡石井町藍畑東覚円）
 徳島県道137号土成徳島線（徳島方面は徳島県道122号板野川島線重複）（徳島県板野郡上板町下六條）
 徳島県道14号松茂吉野線（徳島県板野郡上板町椎本）
 徳島県道12号鳴門池田線（徳島県板野郡板野町羅漢吉田）
 徳島県道234号高瀬神宅線（徳島県板野郡上板町神宅）
 徳島県道102号引田滝宮線（徳島県板野郡上板町神宅）
 徳島県道12号鳴門池田線（徳島県板野郡上板町引野）
 県境・未供用区間
 香川県道102号引田滝宮線（香川県東かがわ市川股）
 香川県道121号川股馬宿線（香川県東かがわ市川股）
 国道11号（国道377号重複）（香川県東かがわ市引田・大川橋西詰交差点、終点）

ギャラリー
道の駅 < 道の駅一覧

日本の道の駅のうち、な行で始まるものの一覧である。

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な 

 道の駅ながお：香川県
 道の駅ながおか花火館（ながおかはなびかん）：新潟県
 道の駅なかがわ：北海道
 道の駅長崎街道鈴田峠（ながさきかいどうすずたとうげ）：長崎県
 道の駅なかさつない：北海道
 道の駅長島（ながしま）：鹿児島県
 道の駅なかじまロマン峠（なかじまロマンとうげ）：石川県
 道の駅中条（なかじょう）：長野県
 道の駅なかせん：秋田県
 道の駅なかつ：大分県
 道の駅なかとさ：高知県
 道の駅長野市大岡特産センター（ながのしおおおかとくさんせんたー）：長野県
 道の駅なかやま：愛媛県
 道の駅中山盆地（なかやまぼんち）：群馬県
 道の駅ながゆ温泉（ながゆおんせん）：大分県
 道の駅ながら：千葉県
 道の駅和（なごみ）：京都府
 道の駅那須高原友愛の森（なすこうげんゆうあいのもり）：栃木県
 道の駅那須野が原博物館（なすのがはらはくぶつかん）：栃木県
 道の駅那須与一の郷（なすのよいちのさと）：栃木県
 道の駅名田庄（なたしょう）：福井県
 道の駅なち（なち）：和歌山県
 道の駅なとわ・えさん：北海道
 道の駅なないろ・ななえ：北海道
 道の駅ななもり清見（ななもりきよみ）：岐阜県
 道の駅なぶら土佐佐賀（なぶらとささが）：高知県
 道の駅なみえ：福島県
 道の駅なみおか：青森県
 道の駅波野（なみの）：熊本県
 道の駅奈良井木曽の大橋（ならいきそのおおはし）：長野県
 道の駅ならは：福島県
 道の駅なら歴史芸術文化村（なられきしげいじゅつぶんかむら）：奈良県
 道の駅なるさわ：山梨県
 道の駅なんごう：青森県
 道の駅なんごう：宮崎県
 道の駅南国風良里（なんこくふらり）：高知県
 道の駅なんぶ：山梨県
 道の駅南房パラダイス（なんぼうパラダイス）：千葉県

に 

 道の駅新潟ふるさと村（にいがたふるさとむら）：新潟県
 道の駅230ルスツ：北海道
 道の駅にしあいづ：福島県
 道の駅西いなば気楽里（にしいなばきらり）：鳥取県
 道の駅にしいや：徳島県
 道の駅にしお岡ノ山（にしおおかのやま）：愛知県
 道の駅にしおこっぺ花夢（にしおこっぺかむ）：北海道
 道の駅にしかた：栃木県
 道の駅にしかわ：山形県
 道の駅錦（にしき）：熊本県
 道の駅にしね：岩手県
 道の駅虹の湖（にじのこ）：青森県
 道の駅虹の森公園まつの（にじのもりこうえんまつの）：愛媛県
 道の駅にしめ：秋田県
 道の駅西山公園（にしやまこうえん）：福井県
 道の駅西山ふるさと公苑（にしやまふるさとこうえん）：新潟県
 道の駅ニセコビュープラザ：北海道
 道の駅にちなん日野川の郷（にちなんひのがわのさと）：鳥取県
 道の駅日光（にっこう）：栃木県
 道の駅にのみや：栃木県
 道の駅仁保の郷（にほのさと）：山口県
 道の駅にらさき：山梨県

ぬ

ね 

 道の駅根来さくらの里（ねごろさくらのさと）：和歌山県
 道の駅ねごろ歴史の丘（ねごろれきしのおか）：和歌山県
 道の駅根占（ねじめ）：鹿児島県

の 

 道の駅能生（のう）：新潟県
 道の駅農匠の郷やくの（のうしょうのさとやくの）：京都府
 道の駅野方あらさの（のがたあらさの）：鹿児島県
 道の駅野沢温泉（のざわおんせん）：長野県
 道の駅能勢（くりの郷）（のせ くりのさと）：大阪府
 道の駅のだ：岩手県
 道の駅のつはる：大分県
 道の駅のと里山空港（のとさとやまくうこう）：石川県
 道の駅のとじま：石川県
 道の駅能登食祭市場（のとしょくさいいちば）：石川県
 道の駅のと千里浜（のとちりはま）：石川県
 道の駅狼煙（のろし）：石川県
 道の駅ノンキーランド ひがしもこと：北海道
ジョージ・ガモフ（ゲオルギー・アントノヴィッチ・ガモフ、1904年3月4日 - 1968年8月19日）は、ロシア帝国領オデッサ（現在はウクライナ領）生まれのアメリカの理論物理学者。アレクサンドル・フリードマンの弟子。

生涯・業績 
1928年、レニングラード大学を卒業後、ゲッチンゲン大学に１年留学。のちコペンハーゲン大学理論物理学研究所に移りに移る。1928年に、放射性原子核のアルファ崩壊に初めて量子論を応用し、それが原子核の周りのポテンシャル壁をアルファ粒子がトンネル効果で透過する現象であるとの理論をたてて、それまで実験的に知られていたガイガー・ヌッタルの法則を導いた。1931年には原子核物理学の教科書をオックスフォード大学から出版しその後ヨーロッパ各地の大学に勤めたのち、1933年妻とアメリカに渡り、1956年ジョージ・ワシントン大学教授に就任。

1948年には、ラルフ・アルファー、ハンス・ベーテとの共同論文で、宇宙の核反応段階に関する理論、いわゆる「アルファ・ベータ・ガンマ理論(α-β-γ理論)」を発表した。このうちベーテは、実際にはこの研究に全く絡んでいないが、ガモフが「βにあたる人が入れば語呂がいい」と考えて彼を共著者として引きずり込んだものである。この理論はのちに林忠四郎によってその中の一部の誤りが指摘されたため、林の名を入れて「α-β-γ-林の理論」と呼ばれることもある。

また同年、α-β-γ理論を元にして「火の玉宇宙」というアイディアを発表し、ジョルジュ・ルメートルの提唱した膨張宇宙論を支持。宇宙背景放射の存在を予言した。彼の予想値は5Kであったが、測定の困難さから、実際にこれを検出する努力はなされなかった。

当時の科学界ではビッグバン理論と定常宇宙論とが対立する構図になっていたが、1965年に偶然に約3Kの宇宙背景放射が発見され、一躍その優位が確定的になり、現在では標準的な宇宙理論として受け入れられている。

1950年代には生物学、特に遺伝情報に関する研究へ傾倒した。彼がジェームズ・ワトソンに働きかけ、フランシス・クリックやリチャード・ファインマンらと1954年に結成した社交クラブ「」は、研究者同士の交流や創造的なアイデアの発想の場となった。彼自身も、DNAの遺伝情報について、塩基配列3つの組み合わせがタンパク質の素であるアミノ酸の情報となると予想し、コドン研究の嚆矢となった。1956年ユネスコから科学普及の功績に対してカリンガ賞を受賞。

『不思議の国のトムキンス』など、一般向けに難解な物理理論を解りやすく解説する啓蒙書を多く著している。ガモフは1968年に交通事故で急死するまでコロラド大学で教鞭を執ると共に著作を続けた。同大学の物理学科の塔にはガモフの名が付けられている。

1971年、ピー・プロダクション制作のTV特撮番組『宇宙猿人ゴリ（スペクトルマン）』の主人公ヒーロー「蒲生譲二（がもう・じょうじ）」は、ガモフの名をもじってうしおそうじが付けたもの。

著作リスト

ガモフ全集 
 不思議の国のトムキンス
 太陽の誕生と死
 地球の伝記
 原子の国のトムキンス
 原子力の話
 宇宙の創造
 生命の国のトムキンス
 月
 物理の伝記
 続・太陽の誕生と死 
 トムキンス最後の冒険
 わが世界線 ＝ ガモフ自伝

G・ガモフコレクション 
 トムキンスの冒険
 太陽と月と地球と
 1、2、3…無限大
 物理学の探検

 不思議宇宙のトムキンス（ジョージ・ガモフ　ラッセル・スタナード著）
 数は魔術師 
 現代物理科学の世界（上・下）
門司インターチェンジ（もじインターチェンジ）は、福岡県北九州市門司区にある関門橋および九州自動車道のインターチェンジ。関門橋の終点であり、九州自動車道の起点となる。中国自動車道吹田JCTから続いていたキロポストはここでリセットされる（吹田JCTから549.5km地点）。上り線（山口方面）は0キロポストの側に「吹田へ550km」の看板が置かれている（下り線には同様の看板はない）。

門司ICに隣接する門司港ICおよび新門司ICはいずれもハーフインターチェンジ（門司港ICは本州方面の出入口のみ、新門司ICは福岡方面の出入口のみ）のため、下り線は新門司地区への、上り線は門司港地区への出口でもあることを示す看板が設置されている（上り線は当ICが九州側最終出口）。

また、北九州高速4号線と連絡路を介して接続しており、当時は一般有料道路であった北九州道路が関門橋と九州自動車道の間を接続していた。その連絡路についてもここで述べる。

道路 
  関門橋
  九州自動車道（1番）
 北九州高速4号線

接続する道路 
 福岡県道72号黒川白野江東本町線 - すぐ近くで福岡県道25号門司行橋線と交差

都市高速連絡路について 
九州自動車道門司IC - 八幡IC間は福智山トンネルなどの長大トンネルが貫く計画であったため前後の区間に比べて開通の時期が遅れ（全通は1988年）、当面の措置として国道3号の自動車専用道路として建設されていた北九州道路（当時）を活用することになり、門司ICと北九州道路を直結する連絡路が建設された。

門司IC料金所と都市高速小倉方面を短絡する上下1車線ずつが設けられている。都市高速4号線の春日出入口から関門橋・九州自動車道へ、もしくはその逆を結ぶ連絡路は無い。この地点で都市高速から一般道へ降りることができないため、形態としては関門橋・九州道と都市高速を接続するハーフジャンクションといえるが、都市高速での案内は分岐案内ではなく「中国自動車道・九州自動車道 門司IC」の“入口”としての案内がなされている。

都市高速→料金所の間のランプにはトンネル（高砂トンネル、延長162 m）が存在する。

歴史 
 1973年11月14日：中国自動車道小月IC - 下関IC間、関門橋下関IC-門司IC間開通。当時の北九州道路と接続。
 1984年3月27日：九州自動車道門司IC - 小倉東IC間開通。

料金所 
一般道への出入口料金所と、都市高速との合併収受料金所が並列して設けられている。

ブース数：13

入口 
 ブース数：5
 ETC専用：3（都市高速側：2　一般道側：1）
 一般：2（都市高速側：1　一般道側{時間帯によってはETC・一般}：1）

出口 
 ブース数：8
 ETC専用：3（都市高速側：2　一般道側：1）
 一般：5（都市高速側：2　一般道側：3）

周辺 
 和布刈公園
 門司港レトロ
 関門トンネル

隣 
  関門橋
 (38) 門司港IC - めかりPA（上り線） - (1) 門司IC
  九州自動車道
 (1) 門司IC - (1-1) 新門司IC - 吉志PA - (2) 小倉東IC
 北九州高速4号線
 (401) 春日出入口 - (1) 門司IC - (402,403) 大里出入口
藤原 公季（ふじわら の きんすえ）は、平安時代中期の公卿。藤原北家、右大臣・師輔の十一男（十二男とも）。官位は従一位・太政大臣、贈正一位。閑院大臣と号す。漢風諡号は仁義公、国公は甲斐公。閑院流の祖。

経歴 
朱雀・村上両天皇の同母姉・康子内親王を母として生まれる。幼名は宮雄君。生後まもなく母が亡くなったため、幼少時は姉の中宮安子に引き取られ宮中で育てられる。叔父にあたる村上天皇からもとてもかわいがられ、いつも天皇の近くに侍って、親王方と同様に養育されたが、食事の台（台盤）の高さだけは一寸（約3㎝）だけ低いものを使って、親王方と区別されていた。しかし、宮中で皇子同然な振舞いをする公季に当時皇子であった円融天皇が嘆いたという。

冷泉朝初頭の康保4年（967年）元服し、正五位下に直叙される。円融朝初頭の天禄元年（970年）従四位下・侍従に叙任されると、天延3年（975年）従四位上、天延4年（976年）正四位下・左近衛中将と順調に昇進し、天元4年（981年）従三位、天元6年（983年）参議と20歳代半ばにして公卿に列す。議政官の傍らで侍従を兼ね、永観3年（985年）には正三位に叙せられている。

寛和2年（986年）一条天皇の即位に伴って、権中納言に昇進するとともに、皇太子・居貞親王の春宮権大夫（のち春宮大夫）に任ぜられる。長徳元年（995年）伝染病の猖獗などによって関白・藤原道隆を始めとして大納言以上の大官6名が没したため、公季は大納言に昇進し、さらに長徳2年（996年）長徳の変が発生して内大臣・伊周が失脚したため、翌長徳3年（997年）公季はその後任として内大臣に就任した。一条・三条の両朝を通して、20年の長きに亘って内大臣の任にあり藤原道長政権を支える。一方、娘・義子を一条天皇の弘徽殿女御として入内させ後宮対策を進めたが、皇子女が得られず失敗に終わった。晩年には、孫の藤原公成を養子にして特別に目をかけ、内裏への参入・退出は必ず公成と一緒に行っていた。長和4年（1015年）には子息の実成を権中納言に昇進させるため、公季は左近衛大将の官職を辞している。

後一条朝初頭の寛仁元年（1017年）右大臣に就任し、皇太弟・敦良親王の東宮傅も兼ねる。寛仁5年（1021年）左大臣・藤原顕光の致仕に伴う人事異動もあり、公季は従一位・太政大臣に至った。

長元2年（1029年）10月17日薨御。享年74。最終官位は太政大臣従一位。没後、正一位の贈位を受けて、甲斐国に封じられ、仁義公と諡された。

官歴 
『公卿補任』による。
康保4年（967年） 10月17日：元服、正五位下（直叙）
天禄元年（970年） 11月24日：従四位下。12月20日：侍従
天延3年（975年） 正月7日：従四位上
天延4年（976年） 正月7日：正四位下。12月22日：左近衛中将
貞元2年（977年） 正月28日：兼備前守
天元4年（981年） 正月7日：従三位、左中将如元。正月29日：止備前守?。10月16日：兼播磨権守
天元6年（983年） 12月13日：参議、止中将権守
永観2年（984年） 2月1日：兼播磨権守。10月30日：侍従
永観3年（985年） 10月15日：兼近江守。11月20日：正三位（超忠清）
寛和2年（986年） 7月：兼春宮権大夫（春宮・居貞親王）。7月20日：権中納言
永祚元年（989年） 7月13日：兼春宮大夫
正暦2年（991年） 9月7日：中納言
長徳元年（995年） 6月19日：大納言、大夫如元
長徳2年（996年） 8月5日：兼按察使。9月8日：兼左近衛大将
長徳3年（997年） 7月5日：内大臣。7月9日：大将如元
長徳5年（999年） 正月7日：従二位（大臣労）
長保3年（1001年） 10月10日：正二位（臨時）
長和4年（1015年） 10月27日：辞大将（以男実成卿申任権中納言）
寛仁元年（1017年） 3月4日：右大臣。3月23日：聴輦車。8月9日：兼東宮傅（東宮・敦良親王）
寛仁5年（1021年） 正月7日：従一位。7月25日：太政大臣
治安2年（1022年） 7月14日：賜随身8人左右近衛4人
長元2年（1029年） 10月17日：薨御。10月22日：贈正一位、封甲斐国、諡仁義公

系譜 
父：藤原師輔
母：康子内親王 - 醍醐天皇の十四皇女
妻：有明親王の女
長女：藤原義子（974-1053） - 一条天皇女御
長男：藤原実成（975-1044）
次男：如源（977-1021） - 延暦寺少僧都
生母不詳の子女
男子：藤原親賢
男子：信覚（1011-1084） - 東大寺別当
養子女
養子：藤原公成（999-1043） - 藤原実成の子

晩年の彼が特別に目をかけた嫡孫・公成は、生前の官位こそ中納言どまりであったが、死後、その娘・茂子（藤原能信養女）の生んだ皇子が即位（白河天皇）し、祖父が成し遂げなかった事業を完成した。以後、白河天皇を始めとして、院政期には閑院家の女子所生の皇子から多数の天皇（鳥羽・崇徳・後白河）を輩出したため、公季の子孫は栄え、摂関流に継ぐ地位を占めた。藤原冬嗣の邸宅だった閑院殿を伝領し居住した所以で、公季には閑院大臣の別称があり、その子孫は閑院（家）流と呼ばれるが、公成の孫（公季の5代孫）にあたる権大納言公実の三子によって分立した三条・西園寺・徳大寺の三清華家を筆頭に、この系統の公家は堂上家で25家を数える。
八幡インターチェンジ（やはたインターチェンジ）は、福岡県北九州市八幡西区の九州自動車道のインターチェンジである。

概要 
北九州市の八幡西区・八幡東区・若松区などの他、中間市などの遠賀地方、また直方市・飯塚市などの筑豊地方の街に行くのにも便利である（但し鞍手郡鞍手町、遠賀郡遠賀町・芦屋町、宮若市東部などへは西隣の鞍手ICで下車したほうが当IC下車・国道200号直方BP経由より短距離で混雑を回避出来る）。また、北九州高速道路（北九州都市高速）と接続しており、九州各地と北九州市都心部との間を自動車で移動する場合に、都市高速へ乗り換える際にもよく利用される。その連絡口についてもここで述べる。

西日本高速道路九州支社北九州高速道路事務所が併設されている。

北九州高速4号線との連絡路 
北九州直方道路と同時に開通しており、料金収受の手間もなく九州自動車道と接続していた。この時は北九州直方道路馬場山IC（現在の北九州高速4号線馬場山出入口）は門司方面、九州自動車道八幡ICは福岡方面のハーフインターチェンジとして機能していた。八幡ICから小倉東ICまでが開通し、北九州直方道路が北九州道路とともに北九州高速4号線となった後も連絡路として使用されている。しかし福岡方面のみの連絡となっており、北九州高速4号線から九州自動車道門司方面に入る場合（もしくはその逆）には一度国道200号直方バイパスに出なければならない。また当インターより北九州高速4号へ乗り換えた場合、最初の一般道出口は小嶺出口となる（金剛出入口と馬場山出入口は小倉方面にのみ接続するハーフICのため、九州道福岡方面から連絡路経由で一般道への下車不可）。

北九州高速からは当インターで一般道へ出られない。このため一般道へ向かう場合、直方バイパス・飯塚方面へは金剛出口で、直方市街・小竹町方面へは馬場山出口で各々下車する（一般道より北九州高速へ入る場合も最初の入口は金剛入口及び馬場山入口）。

尚、この北九州高速道路との接続により、九州自動車道の鳥栖方面ではこのインターチェンジを境に交通量が急増する傾向がある。さらにここから古賀インターにかけての本線上では近年大型車が絡む追突事故が多発しており、事故車及び散乱した積荷処理、路面洗浄の為長時間に亘る通行止めが発生するケースが増えている。

道路 
  九州自動車道（4番）
 北九州高速4号線

接続する道路 
 国道200号

付近の道路 
 国道211号
福岡県道61号小倉中間線

歴史 
 1979年3月8日：若宮IC - 当IC間、北九州直方道路（現在の北九州高速4号線黒崎出入口 - 馬場山出入口間）開通。
 1988年3月31日：小倉東IC - 当IC間開通。

料金所 
 ブース数：10

入口 
 ブース数：6 （都市高速からも含める）
 ETC専用：3（都市高速2、一般道1）
 ETC・一般：1
 一般：2

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

バス停留所 
本線車道から離れており、流入側・流出側ともに、料金所を通過した直後にバス停が設置されている。構造上当バス停に停車した後に本線車道に復帰できず、停車する路線は当インターチェンジで高速道路に出入りする2路線に限られる。

周辺 
 明治屋産業 直方がんだびっくり市 (毎週金・土・日曜と月曜が祝祭日営業)
 イオンモール直方
 ホームプラザナフコ馬場山店
 北九州農業協同組合本店
 北九州高速4号線金剛出入口
 北九州市立木屋瀬中学校

隣 
  九州自動車道
 (3)小倉南IC/BS - (4)八幡IC/BS - 直方PA/BS（PAは上り線のみ） - (4-1)鞍手IC - 鞍手PA（下り線のみ） - (4-2)宮田スマートIC - (5)若宮IC/BS

 北九州高速4号線
 (413)馬場山出入口（門司方面出入口） - (414)金剛出入口（門司方面出入口） - (4)八幡IC
福岡インターチェンジ（ふくおかインターチェンジ）は、福岡県福岡市東区と粕屋町にまたがる九州自動車道のインターチェンジと福岡高速4号粕屋線のジャンクションである。

北九州方面から福岡市内へ向う際に利便性が高い。また飯塚市の最寄りインターチェンジの一つである。

道路 
  九州自動車道（7番）

接続する道路 
  国道201号
  福岡高速4号粕屋線（一般道=国道201号へは出られず、九州道との接続のみ）
国道201号を東に向かうと飯塚市、西に向かうと福岡市箱崎地区方面へアクセスできる。

歴史 
 1975年3月13日 : 開通

料金所 
太宰府ICほどではないが、このICも北九州・本州方面と福岡市内を行き来する多くの高速バスやその他のマイカーなどに対応するため、レーンの数が多くなっている。
 ブース数：14

入口 
 ブース数：5
 ETC専用：3
 一般：2

出口（都市高速方面も含める） 
 ブース数：9
 ETC専用：４
 一般：５

周辺 
 福岡インター流通パーク
 粕屋警察署
 金子商店
 新福岡郵便局
 福岡市東部清掃工場
 トリアス久山
 久山カントリー倶楽部
 篠栗新四国八十八ヶ所霊場（南蔵院など）
 八木山バイパス
 八木山峠
 篠栗九大の森
 香椎宮
 博多港

バス停留所 
かつてはバス停留所が併設されており、西鉄高速バスの北九州 - 久留米間の高速バスが停車していた。2016年3月25日限りで同路線が廃止され、現在は撤去、通行路は閉鎖されている。

 隣接停留所
 立花山BS - 福岡BS - 須恵BS

備考 
当インターで福岡高速4号粕屋線へ乗り換えた場合、最初の一般道出口は貝塚出口となる（粕屋出入口・多の津出入口・松島出入口は箱崎埠頭方面にのみ接続するハーフICのため九州道方面からの一般道下車は不可）。

隣 
  九州自動車道
 (6) 古賀IC - (7) 福岡IC - (7-1) 須恵PA/スマートIC - (8) 太宰府IC
  福岡高速4号粕屋線
 (403) 多の津出入口 - (404) 粕屋出入口 - (7) 福岡IC
上月町（こうづきちょう）は、かつて兵庫県の中西部にあった町。佐用郡に属した。

2005年10月1日、佐用町・南光町・三日月町と合併し新たに佐用町となったため消滅した。

地理 
 千種川

隣接していた自治体 
 上郡町、佐用町、南光町
 岡山県備前市、美作市

歴史 

古代の播磨国佐用郡の地。
 1955年（昭和30年）3月25日 - 西庄村と幕山村が合併して上月町となる。
 1958年（昭和33年）6月15日 - 上月町と久崎町とが合併して、新たに上月町となる。
 2005年（平成17年）10月1日 - 佐用郡佐用町、南光町、三日月町と合併し、新たに佐用町となり消滅。

上月城 

14世紀、上月次郎景盛が築いたと伝えられる。領主は上月氏の後、赤松氏を経て尼子氏。
16世紀、山中幸盛の擁する尼子勝久が織田軍と敵対する毛利軍に攻められて自刃し、尼子氏は滅亡。
現在の城址には土塁と曲輪跡が残る。

行政 
 上月町長 中川孝之

経済

産業 
第1次産業 409人(15.5%)
第2次産業 924人(35.0%)
第3次産業 1,306人(49.5%)

人口

人口推移 
で示したものが、旧上月町及び上月町の人口また、を加えたものが現在（佐用町等との合併による消滅直前）の町域の人口括弧内の数字は合併前の上月町の人口（なお、人口は国勢調査による各年10月1日時点のものである）＜参考 - #歴史＞

教育 
 佐用町立久崎小学校
 佐用町立上月小学校
 佐用町立幕山小学校
 佐用町立上月中学校

交通

鉄道路線 
 西日本旅客鉄道
 姫新線
 上月駅
 智頭急行
 智頭線
 久崎駅

 中心となる駅：上月駅

道路 
 高速道路
 旧町内を中国縦貫自動車道が通過しているが、ICは設置されていない。
 国道
 国道179号
 国道373号
 都道府県道
 兵庫県道124号宮原力万線
 兵庫県道365号上福原佐用線
 兵庫県道368号吉永下徳久線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 太平山上月城跡
 花しょうぶ園
 笹ケ丘公園・笹ケ丘荘（町営宿泊施設）
 飛龍の滝
 天文台公園事務局
 ホタル観賞（5月下旬〜6月末 町内の河川にて）
南光町（なんこうちょう）は、兵庫県中西部にあった町。佐用郡に属した。ヒマワリの郷として本州最大級のヒマワリ畑を誇り、ひまわり祭りの時には観光客が約15万人も訪れていた。日本共産党員である山田兼三が25年間、町長を務めた革新町政だった。

2005年10月1日に南光町・三日月町・上月町・佐用町の4町が対等合併して佐用町となり、消滅した。

地理 
 千種川中流域に沿った、南北に大変細長い町域。
 町名は船越山南光坊瑠璃寺に由来する。

隣接していた自治体 
 宍粟市
 佐用郡佐用町、上月町、三日月町
 赤穂郡上郡町

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行の際、佐用郡徳久村、中安村、宍粟郡三河村が発足。
 1955年（昭和30年）7月20日 - 徳久村、中安村、三河村が合併し、南光町発足。
 1966年（昭和41年）4月1日 - 船越山が県観光百選に選ばれる。
 1971年（昭和46年）5月20日 - 兵庫県立昆虫館設立
 1975年（昭和50年）9月3日 - 上三河農村舞台が国の重要文化財に指定される
 1980年（昭和55年）10月5日 - 南光町長選挙・山田兼三初当選
 1981年（昭和56年）
 4月16日 - 救護施設「南光園」完成
 5月25日 - 南光町国際障害者年推進本部発足
 1983年（昭和58年）
 5月14日 - 文化センター完成
 6月1日 - 歯科保健センター開設
 12月2日 - 第1回健康まつり開催
 12月9日 - 「南光町福祉の日」制定、第1回福祉の日の集い開催
 1984年（昭和59年）
 3月28日 - 漆野光福寺の大イトザクラが県指定文化財に指定される
 9月15日 - 南光町長選挙・山田兼三再選
 1985年（昭和60年）
 6月28日 - 第1回歯科保健大会を開催
 11月2日 - 町長憲章、南光音頭を制定
 1986年（昭和61年）
 6月17日 - 防災行政無線局開局、放送を開始
 1988年（昭和63年）
 3月26日 - 瑠璃寺の不動明王坐像が国の重要文化財に指定される
 3月31日 - 「南光町昔むかし」「南光町の歴史の道」発行
 9月6日 - 南光町長選挙・山田兼三無投票で3選
 1989年（平成元年）11月1日 - 老人保健施設「ハイムゾンネ」開設
 1990年（平成2年）
 7月22日 - 「ひまわりの里・みかわ」開園
 9月30日 - スポーツ公園「若鮎ランド」完成
 10月6日 - 「みなくるカーニバル」開催
 1991年（平成3年）
 2月17日 - 「若あゆロードレース大会」開催
 12月12日 - 瑠璃寺にジャンボ絵馬設置
 1992年（平成4年）
 4月1日 - 南光町がひまわりの里で「農村景観百選」に選ばれる
 9月13日 - 南光町長選挙・山田兼三4選
 4月1日 - 身体障害者施設「シャイン」開設
 1994年（平成6年）8月12日 - 「南光町史」第1巻「原始・古代編」を発行
 1995年（平成7年）
 2月5日 - 瑠璃寺で第1回絵馬コンクールの表彰式が行われる。
 5月15日 - 「ひまわり館」が完成
 10月22日 - 町の鳥に「カワセミ」を制定
 2005年（平成17年）
 2月15日 - 南光町・三日月町・上月町・佐用町の合併協定調印式を佐用町で行う。
 10月1日 - 三日月町・上月町・佐用町との対等合併により佐用町が発足し消滅。

行政

町長 
 山田兼三（1980年-2005年）
 初当選時31歳で町外在住だったこと、町内で「8020運動」の普及に尽力したことなどから話題となった

地域

教育 
 南光町立徳久小学校
 南光町立中安小学校
 南光町立三河小学校
 南光町立上津中学校
 事務組合立三土中学校

交通

鉄道路線 
 西日本旅客鉄道
 姫新線
 播磨徳久駅

道路 
 高速道路
 中国自動車道 南光BS
 国道
 国道179号
 都道府県道
 兵庫県道53号山崎南光線
 兵庫県道72号若桜下三河線
 兵庫県道368号吉永下徳久線
 兵庫県道443号上三河平福線
 兵庫県道449号多賀相生線
 兵庫県道547号横坂南光線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 ひまわり祭り
 ひまわりの里
 南光ひまわり館
 若あゆランド
 南光自然観察村
 船越山 モンキーパーク
 南光坊瑠璃寺 - 728年（神亀5年）行基による開創と伝える古寺、高野山真言宗別格本山、播磨西国三十三箇所第11番および新西国三十三箇所第33番札所、大護摩会式は2月第一日曜日
 常福院
 兵庫県立昆虫館
 農村舞台
 子ども歌舞伎
 武者踊り
 天一神社（延喜式内社.弥生時代に創立されたと伝えられている）
 大イトザクラ
 雪花姫の墓

出身有名人 
 大瓦鈴子（政治家、元看護師） - 神戸市会議員（日本共産党）。
 2003年、初当選した。
竹内 綱（たけうち（たけのうち） つな、1840年1月30日〈天保10年12月26日〉 - 1922年〈大正11年〉1月9日）は、日本の武士（土佐藩士）、実業家、政治家。内閣総理大臣を務めた吉田茂は五男、麻生太郎と寬仁親王妃信子は外曾孫。

生涯

生い立ち 
天保10年（1840年）、土佐藩家老・山内氏（伊賀氏、宿毛領主）の家臣竹内庄右衛門吉管の子として土佐国宿毛に生まれる。

幕末 
目付役として大坂に宿毛蔵屋敷を建てるなど、主家の財政再建に尽力した。

慶応2年7月（1866年8月）、宿毛から16kmほど離れた阿満地浦（現在の安満地浦）にイギリス軍艦が停泊したことがあった。対応に苦慮した宿毛領主・山内氏理は、竹内に小銃200丁を備えた歩兵2個小隊を付けて接触させた。異国船の重装備を目の当たりにして当方に勝ち目なしとみた竹内は、隊内の打ち払い強硬論を尻目に単身黒船に乗り込み、言葉の通じない相手と悪戦苦闘の談判に及んでいる。海洋測量が来港目的であること、翌日出港予定であることを確認したため、打ち払い中止を決するに至った。しかしこの際、竹内は船内で応対した「紳士」に酒杯をもてなされて酩酊したため、打ち払いの指令を怠り、敵と飲酒したことを問題視した氏理らは猛反発した。竹内は切腹処分となるところ、土佐藩がイギリス軍艦を歓待したことが判明したため、のちに放免となっている。

戊辰戦争では、山内氏理の嫡男・氏成と共に兵を率いて北越・奥羽各地を転戦している。

明治時代 
維新後の明治3年（1870年）、後藤象二郎の引き立てにより大阪府少参事や大蔵省六等出仕をつとめる。しかし、時の上司と衝突したことから官界を退き、1873年（明治6年）には実業界に入る。

1874年（明治7年）、後藤象二郎主宰の蓬萊社から高島炭鉱の経営を任され、2年後の決算では1ヶ月につき出炭3万トン、利益金5万5,000円の実績を収めている。翌年からは、高島近辺にある端島・大島・香焼の鉱山開発に着手し、これも相当の出炭量と利益をあげている。

1878年（明治11年）4月、前年の西南戦争にあたり、西郷軍に通謀する立志社のために小銃800丁と弾薬を手当てし、西郷隆盛らに呼応して政府転覆を企てたという嫌疑がかけられる。その結果、士族の身分を剥奪された上、禁獄1年の刑に処せられた。竹内が逮捕されたのは炭鉱経営で出張中の長崎であったが、間もなく東京の獄につながれる。その中には陸奥宗光や林有造らが含まれていた。しかし、5月の大久保利通の暗殺以後、政府は国事犯を東京におく危険を悟って、彼らを地方に分送した。竹内は9月11日、新潟の監獄に護送された。

1879年（明治12年）8月、満期放免となった竹内は、板垣退助が創立した愛国社の再建に取り組むことになる。翌年、愛国社は国会期成同盟に改称されたが、竹内はこの国会期成同盟を足場にして、後藤象二郎らとともに国会開設・自由民権を掲げ、自由党結成の原案を作成した。

1881年（明治14年）、後藤象二郎の残した借金の重圧に抗し切れず、三菱財閥の岩崎弥太郎に端島・大島・香焼の炭鉱と高島炭鉱を譲り渡す。同年、板垣退助を総裁とする自由党が創設され、竹内も参加する。翌年に起こった岐阜事件の際は板垣に同行していた。

第1次伊藤内閣は広がりつつあった自由民権運動に危機感を抱き、1887年（明治20年）12月25日に保安条例を公布し、竹内はこの適用を受け東京から3年間の退去を命ぜられる。このとき彼が退去先として身を寄せたのが横浜太田町（現在の神奈川県横浜市中区）にある吉田健三邸であった。

1890年（明治23年）には第1回衆議院議員総選挙に高知県第2区で当選し、自由党土佐派を率いた。次の第2回衆議院議員総選挙には再出馬しなかったが、第5回衆議院議員総選挙（東京府第1区）と第8回衆議院議員総選挙（高知県郡部）では当選した。一方で、1892年（明治25年）の第2次伊藤内閣誕生とともに、伊藤博文首相・板垣退助を説いて政府と議会多数派自由党との連携を策している。

実業家として芳谷炭坑や茨城炭鉱を経営し、1896年（明治29年）には京仁鉄道や京釜鉄道の専務理事として活動した。1901年（明治34年）、京釜鉄道の常務取締役となり、2年後の1903年（明治36年）には京仁鉄道を京釜鉄道に合併して、朝鮮における鉄道事業の統合を実現させる。

備考 
 宿毛山内家の軍事費、すなわち外国船打ち払いの費用を確保するために、領内特産のクスノキから当時極めて高価に輸出されていた樟脳を製造して高利潤を上げる。
 地租を旧来の煩雑な米納制から合理的計算に基づく金納制（3年間の平均収穫量に10年間の平均米価をかけてその4/10（従来は5/10であった）を金納する）に改革した。農民に歓迎され、3年後には伊賀家領内の地租収入を倍増させる。
 竹内綱の妻・瀧子は、綱が下獄しているときに竹内茂（後の吉田茂）を産んだ。
 1882年（明治15年）、岐阜県で演説していた板垣退助が暴漢に襲われた岐阜事件の際、「板垣死すとも自由は死せず」と叫んだ板垣を抱きかかえたのが竹内とされる。
 外交官となった吉田茂が領事館補として奉天に赴任する際、竹内は関兼光の名刀を贈る。竹内は「役人になると世俗の欲に惑わされて誘惑が多い。誘惑に陥らぬよう、これで俗念を断ち切れ」と諭した。また、総領事萩原守一とは懇意であったので紹介状を書いて持たせたものの、吉田は着任の際に渡さず、帰国挨拶の際に渡している。「なぜ着任のときに渡さなかったのだ」との萩原の問いに、吉田は「親の七光りは嫌いです」と答えている。
 1912年（大正元年）、竹内は茨城県龍ケ崎市の国有林80町歩あまりの払い下げを受け、1919年（大正8年）には牧畜などを営む「竹内農場」を開業している。農場跡は現在は荒れ地となっており、当時の赤煉瓦が廃墟となって残存している。
 高知工業学校や秋田鉱山専門学校（現在の秋田大学鉱山学部〔後に工学資源学部へ改組〕の前身）の創立に参与している。

親族関係 
 五男・茂の誕生後、綱は盟友の実業家・吉田健三へ茂を養子に出している。一説には、当時、反政府活動によって逮捕されることが分かっていた綱は、茂の誕生前に養子に出すことを約束していたとされる。
 長男・竹内明太郎は、小松製作所創業者で衆議院議員。横浜高等工業学校（横浜国立大学の前身）教授の竹内強一郎は孫。地理学者、一橋大学教授、日本地理学会会長の竹内啓一は曾孫。TBSテレビ報道局記者・同局ニュースキャスターの竹内明は、玄孫にあたる。
 英文学者の吉田健一は外孫に当たる。
木ノ芽峠（きのめとうげ）は、福井県の嶺北と嶺南を隔てる峠である。木嶺（もくれい）とも言い、「嶺北」「嶺南」の語源となっている。

木ノ目峠、木辺峠、あるいは木部山とも表記される（福井県の峠一覧も参照）。

歴史 
国造が分立した時代および律令時代初期より現在の敦賀市（角鹿国造の南部）が越前国の港湾都市として開発されて、海運や商業の地として栄えた。そのため越前国と若狭国との境界である関峠（せきとうげ）には関所が置かれたが、木ノ芽峠には一時期を除き番所関所は置かれていない。峠の南北両側は越前国（角鹿国造）の領地であるが、嶺北地方の日野川、九頭竜川水系と嶺南地方の木ノ芽川、笙の川水系の分水嶺でもある。またこの場所を境に風向き、天候が大きく変わること等が峠の由来であるとされている。

『日本紀略』によれば、官道の北陸道の一部として天長7年（830年）に道が開かれた。しかし、道の険しさや冬の厳しい気候のために難所の一つであった。このため、中世には、北陸道（北国街道）は東の栃ノ木峠（現在の国道365号）のルートに移動した。

交通 
北陸本線は険しい木ノ芽峠を避けて海側の山中峠を越える杉津を経由するルートで建設されたが、1962年に木ノ芽峠直下に北陸トンネルが開通した。また、木ノ芽峠直下には北陸新幹線の越前たけふ駅 - 敦賀駅間に新北陸トンネルが新設される予定である。

道路では、北陸道を継承する国道18号は引き続き栃ノ木峠を経由していたが、1886年に金ヶ崎隧道・春日野隧道が貫通し、1920年には両隧道を通る海沿いの道が北陸道・国道18号を継承する国道12号（現在の国道8号）の一部に指定された。

1977年、北陸自動車道の敦賀トンネルが木ノ芽峠の直下に作られた。一般道路では長らく登山道しかない状態であったが、1993年に木ノ芽峠を通る道路が国道476号に指定され、2004年に直下を通る木ノ芽峠トンネルが完成して自動車が通行できるようになった。