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東相内駅（ひがしあいのないえき）は、北海道北見市東相内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はヒノ。事務管理コードは▲122527。駅番号はA58。

歴史 

 1912年（大正元年）11月18日：鉄道院湧別軽便線の野付牛駅（現在の北見駅） - 留辺蘂駅間開業にともない相ノ内駅（初代）として開業。一般駅。
 1914年（大正3年）10月5日：野付牛駅 - 留辺蘂駅間を留辺蘂軽便線と改称。
 1916年（大正5年）11月7日：野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。
 1922年（大正11年）
 9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
 1934年（昭和9年）2月5日：東相ノ内駅に改称。同時に上相ノ内駅が相ノ内駅（2代）に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。
 1971年（昭和46年）10月1日：農産品ターミナル（倉庫及び側線）設置
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物廃止、貨物取扱の営業範囲を改正し車扱貨物のみとする。
 11月10日：駅員無配置駅となり、
 1985年（昭和60年）3月14日：貨物（車扱貨物）取扱廃止、旅客駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 1997年（平成9年）4月1日：東相内駅に改称。

駅名の由来 

当初は当駅が「相ノ内駅」を名乗ったが、西隣の上相ノ内駅を相ノ内駅（新）に改称すると同時に、「東」を冠することとなった。その後相ノ内駅（新）とともに「ノ」が取れ現在に至っている。

駅構造 
単式ホーム2面2線の地上駅。ホーム間の線路は両方と接するが、駅舎と反対側のホームでは乗降を取り扱わない。ホーム間は構内踏切で連絡している。北見駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道555号東相内停車場線
 国道39号
 北見市役所東相内出張所
 北見警察署東相内駐在所
 東相ノ内郵便局
 北海道北見工業高等学校
 北海道北見バス・道北バス「東相内」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」・普通
 相内駅 (A57) - 東相内駅 (A58) - 西北見駅 (A59)
コロムビア・トップ（1922年5月6日 - 2004年6月7日）は、日本の漫才師、漫談家、声優、政治家。参議院議員。 本名、下村 泰（しもむら ゆたか）。勲等は勲二等。東京市浅草区（現：東京都台東区浅草）出身。三男は俳優の下村彰宏。孫にダンス作家の下村唯。

略歴 
 1940年（昭和15年） 北辰電機・青年学校卒業。
 1942年（昭和17年） 陸軍へ入隊し、加藤隼戦闘隊に配属。ビルマのラングーンに駐屯。
 1946年（昭和21年） 抑留先のナコーンナーヨックの収容所で演芸会の即席漫才をやった池田喜作と復員後に漫才コンビを組み、青空トップ・ライトとしてデビュー。
 1950年（昭和25年） 池田の死去に伴い、鳥屋二郎とコンビを組み直す。芸名は変らず青空トップ・ライト。
 1952年（昭和27年） コロムビア芸能と契約し、コロムビア・トップ・ライトに改名。時事、風刺漫才で活躍。
 1971年（昭和46年）9月 谷岡ヤスジ原作の劇場アニメ『ヤスジのポルノラマ やっちまえ!!』に社長役として出演。
 1974年（昭和49年）7月 第10回参議院議員通常選挙に全国区から立候補し、参議院議員に初当選（その後、3期17年6か月務める。第二院クラブに所属）。これに伴いコンビ解消。
 1980年（昭和55年）6月 第12回参議院議員通常選挙に立候補するも落選。9月 テレビアニメ『おじゃまんが山田くん』スタート。主人公、山田よしお役を2年間にわたって演じた。　悪党狩り第13話(1981年1月)出演。
 1982年（昭和57年）コンビ復活。
 1983年（昭和58年）6月 第13回参議院議員通常選挙に立候補するも次点で落選。12月に野坂昭如が第37回衆議院議員総選挙立候補に伴う退職により繰り上げ当選。
 1989年（平成元年）7月 第15回参議院議員通常選挙に立候補し、3期目当選 
 1995年（平成7年）  東京都知事となった青島幸男の後を引き継ぎ、第二院クラブ代表になるが、7月の第17回参議院議員通常選挙では落選。同年、勲二等旭日重光章を受章。
 1998年（平成10年）7月 第18回参議院議員通常選挙に立候補するも再び落選。これを機に政界から引退。
 2004年（平成16年）3月、親交の深い島倉千代子の歌手生活50周年記念パーティーに出席し、自身の強い希望で乾杯の音頭を取る。これが生前、公の場に出た最期となった。生前最後のテレビ出演は同年3月放送の、レギュラー出演していた「昭和歌謡大全集」（テレビ東京）だった。
 2004年（平成16年）6月7日20時31分、呼吸不全で死去。。 死没日をもって正四位に叙される。墓所は目黒区東光寺。

人物 
 「青空一門」の総帥。漫才協団（現：漫才協会）を率いて「トップに嫌われては東京の漫才師としては生きられない」と言われる程の勢力を誇った。議員活動としては「あゆみの箱」活動、障害者福祉などの分野に取り組んだ。議会内では必ず和服を着ていた。
 懐メロ番組の司会も多く務め、「昭和歌謡大全集」ではご意見番として出演し、「年忘れにっぽんの歌」では途中何度か間はあるものの、1968年から2000年まで通算30年以上司会を務めている。
 第二次世界大戦前からの野球ファンで、東京巨人軍を贔屓にしていた。
 最晩年は癌を患いながらも死去する数か月前までラジオに生出演するなど仕事への執念を見せた。

エピソード 

 1994年3月に当時の細川護煕首相と会食した際、首相が「もう辞めたい」とこぼした事を報道陣に暴露し騒然となる。細川は一ヶ月後退陣に追い込まれた。
 一度テレビ番組の企画で同じ政治家の浜田幸一と「コロムビア・トップ・ラスト」で漫才をやった事がある。また、晩年は内海桂子と共に漫才を行うこともあった。
 1990年の夏、笑点に出演した時のこと。大喜利の第3問で「田舎にいる母親（司会者）が、息子（大喜利メンバー）へ『お前、帰って来なさいよ』と言うので、答を返す」というお題が出た。このお題に林家こん平が「お母さん。政治家というのはね、夏休みを返上して国民のために働くのが本当の務めなんだよ。笑点に出て、漫談なんかやってちゃ駄目なんだよ」と答えたところ、舞台の袖にいたコロムビア・トップが鬼の形相で飛び出して来た。トップは一拍の間を置いた後、こん平を突き飛ばし、座布団を全部取り上げて下がった。大喜利への乱入という前代未聞の椿事に場内は大爆笑。当時の司会者だった五代目三遊亭圓楽は「よく言った!!こん平さんに座布団5枚!!」と言って締めた。
 1990年11月21日に日本コロムビア版の日本語吹き替えとしてビデオで発売された『早射ちマック 昇天ビスケット/他』では、コロムビア・トップがナレーション役を演じた。

著書 
 『珍ゲームと福引』コロンビア/トップ・ライト 鶴書房 1964
 『恍惚のお遊び トップの青春千夜一夜物語』日本文華社 文華新書　1967
 『司会者用せりふ入り歌謡集』編著 三交社 1973
 『オレは芸人議員だ』商業経済新聞社 1988
東秋留駅（ひがしあきるえき）は、東京都あきる野市野辺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線の駅である。駅番号はJC 82。

歴史  
 1925年（大正14年）4月21日：五日市鉄道 拝島 - 武蔵五日市間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1940年（昭和15年）10月3日：南武鉄道への合併により同社の駅となる。
 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が戦時買収され、運輸通信省五日市線の駅となる。
 1956年（昭和31年）11月1日：貨物の取扱を廃止。
 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）3月27日：みどりの窓口の営業を終了。「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2012年（平成24年）2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。武蔵五日市駅寄りのホームの端に小さな駅舎があり、そこから都道（東京都道168号東秋留停車場線）に出ることができる。都道に出ると右も左も踏切である。この踏切と駅に挟まれた空き地にかつては駅舎があり、駅舎を都道が突き抜けているということで有名であった。

JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、拝島駅が当駅の管理を行っている。駅舎の中には自動券売機、自動改札機などがある。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月7日をもって営業終了し撤去された。

キヨスクは2007年の春に撤退したが、その後は自動販売機が設けられた。（飲料の他、ホームに新聞販売機がある）2011年3月10日に、エレベーターが設置。高低差にして約110 cm（階段5 - 6段分）だが、駅舎と踏切との間隔が狭くスロープを設けることができないため、エレベーターの設置となった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 
発車メロディーは2006年3月28日より使用を開始している。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,043人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅から1km半ぐらい距離があるが、東京都立秋留台高等学校の最寄駅であり、学生の利用も多数ある。
 普門寺
 都立秋留台公園
 あきる野市東部図書館エル
 あきる野市立東秋留小学校
 あきる野市立前田小学校
 前田公園
 二宮神社
 二宮考古館

店舗 
 秋留台商店街
 ジェーソン野辺店
 サンドラッグ東秋留店
 ファッションセンターしまむら東秋留店
 ベストフレンドショップ東秋留店

金融機関 
 秋川野辺郵便局・東秋留郵便局
 JAあきがわ東秋留支店
 多摩信用金庫秋川支店

バス路線 
 市内循環バス - 二宮神社バス停（駅近く）
 るのバス
 西東京バス - 東秋留駅上バス停（徒歩約3 - 5分程度秋留台商店街を出た五日市街道沿い、ファミリーマート東秋留店（元パークショッピングセンター二宮店）そば）
 福生駅・秋川駅・五日市・武蔵五日市駅・るのバス
 西東京バス - 野辺南バス停（徒歩約3 - 5分程度、都道7号線沿いにある）
 拝島駅・阿伎留医療センター・菅生高校

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  五日市線
 熊川駅 (JC 81) - 東秋留駅 (JC 82) - 秋川駅 (JC 83)
東旭川駅（ひがしあさひかわえき）は、北海道旭川市東旭川北3条5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122501。駅番号はA32。

歴史 

 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。当初の読みは「ひがしあさひがわ」。
 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1980年（昭和55年）10月1日：当駅から宗谷本線の北旭川駅に至る貨物支線が開通。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物・荷物の取扱い廃止。
 11月10日：CTC導入・第2次合理化に伴い、無人化。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物支線休止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道が継承。貨物支線廃止。
 1988年（昭和63年）3月13日：駅名の読みを「ひがしあさひかわ」に変更。旭川駅・新旭川駅と同時の変更。

駅構造 
互い違いに配置された、2面2線の千鳥式ホームをもつ地上駅。跨線橋はなく、2つのホームは構内踏切で連絡する。

旭川駅管理の無人駅である。簡易駅舎を有する。自動券売機は設置されていない。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 札幌テレビ放送（STV）旭川放送局（AMラジオ送信所・放送局事務所併設）
 東旭川病院
 旭川市消防本部南消防署東旭川出張所
 旭川市役所東旭川支所
 東旭川郵便局
 旭川兵村記念館
 旭川神社
 東旭川農業協同組合（JA東旭川）
 旭川信用金庫東旭川支店
 旭川厚生看護専門学校
 瀧乃湯温泉（龍乃湯温泉）
 旭川圭泉会病院

バス路線 
駅前に旭川電気軌道「東旭川駅前」停留所がある。
 73系統 東旭川・南高校線が発着する（通学時間帯の運行であり本数は少ない）。

かつて、当駅へ特急列車・特別快速列車が臨時停車した際（後述）は、当駅から旭山動物園行きの無料シャトルバスが運行された。

その他 
かつて、旭山動物園への観客を輸送する目的で、特急列車、特別快速列車が当駅に臨時停車したことがある。2004年（平成16年）5月1日 - 5月5日の間、特急オホーツク3号・5号が臨時停車していた。また2004年（平成16年）のゴールデンウィーク期間は特別快速きたみ（上下各1本）が臨時停車していた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・普通
 南永山駅 (A31) - 東旭川駅 (A32) - *北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34)
 *打消線は廃駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 石北本線（貨物支線）
 東旭川駅 - （貨）北旭川駅
萩山駅（はぎやまえき）は、東京都東村山市萩山町二丁目にある、西武鉄道の駅である。

乗り入れ路線 
多摩湖線と拝島線が乗り入れ、当駅で交差する形になっている。

拝島方面からの拝島線系統の列車については終日新宿線への直通が行われている。また、多摩湖線の多摩湖方面からの列車も一日数本程度であるが、拝島線小平方面、さらにその先の新宿線西武新宿駅方面への直通運転を行っている。2013年3月16日のダイヤ改正以前は西武遊園地（当時）方面からの大半の列車が小平駅まで直通していた。

駅番号は両路線個別で与えられ、多摩湖線はST04、拝島線はSS30となる。

歴史 
周辺の路線と同様に複雑な経緯を経ている。開業当時は多摩湖鉄道の駅として現在の萩山保線区付近に設けられた終点駅で、車庫を設けていた。開業年の11月に本小平（小平駅の西に設置、1949年同駅に統合）まで延伸、1930年（昭和5年）にはYの字に分かれる様にして多摩湖（開業時は村山貯水池駅）方面へと延びた。さらに、村山貯水池と小平を直通する線路も敷設され、三角線を形成していた。

そして1958年（昭和33年）に駅を現在地に移転し、新宿線から当駅を経て多摩湖方面への直通ができる様に改良された。同時に国分寺方面と小平を直通する線路は撤去された。

1962年（昭和37年）に拝島線がブリヂストンタイヤ（現：ブリヂストン）東京工場への引き込み線を延伸する形で接続され、1979年（昭和54年）には複線化された。

2013年（平成25年）3月のダイヤ改正以前は、拝島方面及び西武遊園地方面の急行同士の連結(増結・解結)作業が同駅構内で行なわれており、2番線および3番線の中央部付近の軌道上には連結作業用の足場が設置されていた。

年表 
 1928年（昭和3年）4月6日 - 開業。
 1958年（昭和33年）9月16日 - 現在地に移転。
 1967年（昭和42年）11月 - 橋上駅完成。
 1990年（平成2年）3月31日 - 橋上駅舎増改築完成。
 1992年（平成4年）ごろ - 自動改札機設置。
 1990年代に3番線から国分寺への渡り線が設けられて現在の姿となった。
 2009年（平成21年） - エレベーター設置工事と屋根の葺き替え工事および駅案内サインの更新を実施。
 2010年（平成22年）5月1日 - 定期券売り場を廃止。
 2013年（平成25年）3月16日 - 萩山駅での連結(増結・解結)作業を廃止（拝島方面及び西武遊園地方面）。
 2018年（平成30年）
 6月 - 駅売店閉店。
 8月 - 駅売店跡地に自動販売機設置。

駅構造 

単式1面1線ホームと島式1面2線ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。島式ホーム部分が1・2番線、単式ホーム部分が3番線となっている。歴史的な経緯（前述）から複雑な線路構造になっており、発着ホームも変則的である。

かつて駅構内にはコンビニエンスストア「TOMONY」が有人営業していたが、2018年6月閉店。工事期間を経て同年8月に自動販売機型の無人店舗「TOMONY」として営業を再開した。

定期券を窓口及び自動定期券発売機で発売していたが、2010年（平成22年）5月1日に窓口が廃止された。 

2009年（平成21年）の改良工事完成に伴い、エレベーターが新設された。

多摩湖線管理所としてまとめる駅であり、国分寺駅を含めた多摩湖線内全駅と山口線の西武園ゆうえんち駅を管轄している。

のりば 

 多摩湖線は当駅からの区間運転の列車もあり、国分寺方面の列車は1番線、多摩湖方面の列車は2番線で折り返す。
 多摩湖線は全線直通が基本となる。国分寺方面から多摩湖への列車は1番線を使用する。多摩湖から国分寺への列車は3番線に発着し、小平方の渡り線を通り国分寺方面へ向かう事ができるが、この渡り線は後になってからできたものである。過去には野球開催時に国分寺 - 西武遊園地（当時）間の直通準急（八坂・武蔵大和通過）が設定されていた（現在は普通で運行）。
 国分寺発多摩湖行の列車が当駅を出発した後、2回にわたりポイントを通過する。この時は非常に大きく揺れる。
 駅南側には萩山保線区がある。また、駅西側には電留線が設けられている。
 ホームが曲線状になっており、電車到着時に大きな隙間ができることから、2009年（平成21年）末頃に注意喚起放送が導入された。

利用状況 
2020年度の1日平均乗降人員は7,429人である。西武鉄道全92駅中67位。この値は、多摩湖線・拝島線間の乗換客を含まない。

小平・久米川両駅も近隣にあり利用者は少ない。近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

近年の1日平均乗降人員・乗換人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

南口は江戸街道（東村山市道）に面しており、小さなロータリーがある。鉄道分岐点の駅だが、路線バスは乗り入れていない。江戸街道の南側は小平市となる。

北口は多摩湖自転車歩行者道に面しており、周辺は住宅地である。

なお、駅の西方200メートル程にJR武蔵野線の東村山トンネルが通っているが、同線に駅は設置されていない。

南口 
 UR都市機構萩山団地
 国立精神・神経医療研究センター・病院
 小平市立萩山公園プール
 東京都立萩山実務学校
 ブリヂストン 東京工場
 スーパーあまいけ萩山駅前店
以前は狭山そばの店が駅前にあったが、その後は讃岐うどん店「讃味」が営業していた。現在は調剤薬局になっている。

北口 
 多摩湖自転車歩行者道
 東村山市立萩山小学校
かつては西武グループの萩山テニスコートがあったが、2005年（平成17年）9月30日をもって閉鎖された。跡地は、東京都の民設公園制度を利用し活用第一号となった東京都認定民設公園「萩山四季の森公園」とマンション「Brillia L-Sio 萩山」が建設されている。

ギャラリー

隣の駅 
 西武鉄道
  多摩湖線
 急行（多摩湖線内は各駅に停車）
 小平駅（拝島線）(SS19) - 萩山駅 (ST04) - 八坂駅 (ST05)
 各駅停車
 青梅街道駅 (ST03) - 萩山駅 (ST04) - 八坂駅 (ST05)
  拝島線
 拝島ライナー（上りは乗車専用）・急行・準急・各駅停車（いずれも拝島線内は各駅に停車）
 小平駅 (SS19) - 萩山駅 (SS30) - 小川駅 (SS31)
東大和市駅（ひがしやまとしえき）は、東京都東大和市桜が丘一丁目にある、西武鉄道拝島線の駅である。駅番号はSS32。

歴史 
 1950年（昭和25年）5月15日 - 青梅橋駅として開業。
 1979年（昭和54年）3月25日 - 東大和市駅に改称。
 1980年（昭和55年）7月17日 - 駅の高架化完了。

駅名の由来 
開業当時は「青梅橋駅」と称した。この由来は1655年に玉川上水の支流である野火止用水を駅脇の青梅街道が横断する際に架けられた橋の名である。青梅橋は1963年（昭和38年）に野火止用水が駅付近において暗渠化されたため現存しないが、「青梅橋交差点」として名前が残っている。また、交差点の近辺には青梅橋公園、青梅橋東公園、青梅橋医院など橋の名を冠した施設も存在している。

1979年（昭和54年）に駅名が変更されるが、これは青梅に行く人が間違えて当駅で降りることが度々あり、当時の東大和市長が西武鉄道に駅名変更を打診したことで実現した。その際、市長は当初「東大和」駅を提案したが、「やまと」と読む駅名は全国各地に存在するため西武鉄道は難色を示し、最終的には市長が駅名に「市」を付けることを提案して決着した。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は20,043人であり、西武鉄道全92駅中41位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅名が示す通り、当駅の所在地は東大和市であるが、実際は市の南端にあり、駅の南側は小平市域となっている。

駅高架化に伴い、駅北側にバス乗り場やタクシー乗り場のあるロータリーと駅前広場がある。

当駅から玉川上水駅にかけての区間の北側（東大和市桜が丘）は、東京都立東大和南公園などが整備されている。
 東京都薬用植物園：駅南側にあり、法律で栽培が規制されているケシの花を都内で唯一研究目的で栽培・公開していることで知られる。
 中小企業大学校 東京校
 東京都立小平西高等学校
 小平市立上宿小学校
 小平市立上宿図書館
 東大和市民会館（ハミングホール）
東京消防庁小平消防署 小川出張所
 東大和南街郵便局
 東大和向原郵便局
 東大和新堀郵便局
 小平上宿郵便局

 BIG BOX 東大和 
：テニス、ボウリング、カラオケ等のアミューズメント機能を有する遊戯施設。高田馬場とは構成が若干異なる。
 ドコモショップ東大和市駅前店
 ダイソー BIG BOX 東大和店
 東大和スケートセンター
 南街：市内最大の商店街がある。
 セブン-イレブン 東大和市駅北口店、東大和市駅南店、東大和向原6丁目店、東大和南街4丁目店
 ファミリーマート トモニー東大和市駅店、東大和向原店
 ローソン・スリーエフ 東大和市駅前店
 イトーヨーカドー 東大和店
 ヤオコー東大和店
 かつては、ダイエー東大和店（旧：忠実屋東大和店）がこの地にあったが、2012年5月6日をもって閉店し、株式会社ヤオコーが買い取り、2013年6月28日にヤオコー東大和店が開店した。
 いなげや 東大和店、小平小川橋店
 西友 東大和店
 西武バス小平営業所
 有楽製菓本社・工場：直売店も併設している。
 はま寿司 小平中島町店
 マルハン 東大和店
 セレモアつくば お仏壇のセレモア 東大和本店
 東大和病院
 南台病院
 三井住友銀行 東大和支店
 りそな銀行 東大和支店
 多摩信用金庫 東大和支店
 青梅信用金庫 東大和支店

バス路線 
注記なきものは西武バスにより運行される。
 1番のりば
 立37・立37-1・東大和37：武蔵村山市役所経由 イオンモールむさし村山行
 立35・立35-1・東大和35：武蔵大和経由東村山駅西口行
 梅70：大和操車所・箱根ケ崎・青梅駅・青梅車庫行（都営バス）
 2番のりば
 立39：南街行（深夜バスあり）
 立45：芝中団地行
ちょこバス (東大和市コミュニティバス) 往復ルート : 玉川上水駅行
 3番のりば
 立34・久84：八坂駅経由 久米川駅行
 4番のりば
立33：小平営業所経由 立川駅北口行
 青梅街道のりば
 立35・立37・立39・立45：立川駅北口行（深夜バスあり）
 立35-1・立37-1：立川営業所行
 梅70：新小平駅経由 花小金井駅北口行 / 小平駅行（都営バス）
 用水北通りのりば
 立34：立川駅北口行
 系統番号なし：小平営業所行
備考
駅南側を出てすぐの西友東大和店前にも「都立薬用植物園前」バス停があり、立川駅北口・小平営業所発着のバスが乗り入れる。
2009年4月24日から「京阪神ドリームさいたま号」の乗降扱いを開始した。路線統合・経路変更により2019年11月10日をもって「ドリームさいたま号」(旧京阪神ドリームさいたま号)の当停留所を廃止。
多摩都市モノレール線開業前は、西武ドーム（旧称・西武ライオンズ球場）での野球開催時のみ立川駅北口 - 東大和市駅 - 奈良橋 - 西武球場前間の立36系統が運行されていた。
2000年までは、立川バスの南街循環系統（立24・玉14）がロータリー北側ののりばを経由していた。停留所名称は「東大和市駅入口」であった。
2011年6月15日までは、西武バスの東大和循環（玉21：左回り、玉21-1：始発玉川上水駅行、玉22：右回り）も乗り入れていた。

隣の駅 
 西武鉄道
  拝島線
 拝島ライナー（上りは乗車専用）・急行・準急・各駅停車
 小川駅 (SS31) - 東大和市駅 (SS32) - 玉川上水駅 (SS33)
西武立川駅（せいぶたちかわえき）は、東京都立川市西砂町一丁目にある、西武鉄道拝島線の駅である。駅番号はSS35。

歴史 
 1968年（昭和43年）5月15日 - 開業する。
 1988年（昭和63年）7月30日 - 跨線橋の供用を開始するとともに、構内踏切を廃止する。
 2011年（平成23年）3月30日 - 橋上駅舎および南北自由通路の供用を開始する。

駅構造 
島式ホーム1面2線の橋上駅。出入口は、かつては南口1箇所であったが、2011年3月30日に橋上駅舎が供用開始されるとともに、新たに北口が開設された。

のりば 

（出典：西武鉄道構内図）

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は9,661人であり、西武鉄道全92駅中64位。近年は増加傾向にある。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
「西武立川」という駅名ではあるが、立川市中心部にある東日本旅客鉄道（JR東日本）立川駅とはおよそ5km程度離れている。都市拠点機能や繁華街が形成されておらず、駅前は新興住宅街と田畑が広がっている。

駅前にロータリーが完成しており、タクシーの乗り場がある。南口ロータリー西側には、ヤオコー西武立川駅前店が2013年7月9日に開店した。また近年、同ロータリー東側には、名鉄不動産が売主となり長谷工アーベストが主たる販売代理店となるマンション「ソルヴィエント メイツ西武立川」や、三井不動産レジデンスが主導する分譲住宅地「ファインコート西武立川アユモシティ」などの住宅開発がなされている。

なお、南口ロータリーの一部は昭島市美堀町になっており、昭島市北部から同駅の利用が可能である。
 玉川上水
 立川市西砂学習館・図書館
 都営立川松中アパート・立川一番町五丁目アパート(通称松中団地)
 UR都市機構エステート立川一番町団地
 昭和の森ゴルフコース
 ヤオコー西武立川駅前店
 グリコ乳業東京工場
 五日市街道（東京都道7号杉並あきる野線）
 JR青梅線 昭島駅（約1.5km）

路線バス 
すべて立川バスが運行している（くるりんバスは立川市が運営し同社が運行を受託）。

西武立川駅入口バス停
 立川バス（福生営業所）
 昭13 松中団地操車場 行
 昭21 エステート立川経由 グリーンタウン武蔵村山行 / つつじヶ丘経由 昭島駅北口 行
 昭22 エステート立川経由 IHI 行 / つつじヶ丘経由 昭島駅北口 行
 昭23 イオンモールむさし村山行 / つつじヶ丘経由 昭島駅北口 行
 昭24 箱根ケ崎駅東口 行 / つつじヶ丘経由 昭島駅北口 行き
 昭26 春名塚 行 / つつじヶ丘経由 昭島駅北口 行

西武立川駅南口バス停
 立川バス（福生営業所）
拝13　松中団地操車場 行き/拝島駅 行 (昭島駅北口・つつじヶ丘経由)
 昭13 松中団地操車場 行
 昭15 西砂川循環 / 堀向経由 昭島駅南口 行
 昭16 堀向経由 昭島駅南口 行
 昭17 西砂川 行
 昭23-2　イオンモールむさし村山行 / つつじヶ丘経由 昭島駅北口 行
中01 中神駅北口 行
中02 中神駅北口 行 / 堀向経由 昭島駅南口 行
 くるりんバス
 西砂ルート 松中団地操車場 行 / フォレストイン昭和館経由 昭島駅北口 行

西武立川駅西バス停
 立川バス（福生営業所）
 昭15 西砂川循環 / 堀向経由 昭島駅南口 行
 昭16 堀向経由 昭島駅南口 行
 昭17 西砂川 行
 昭22-2 伊奈平経由 IHI 行 / フォレストイン昭和館経由 昭島駅北口 行
 昭26-2 春名塚 行 / フォレストイン昭和館経由 昭島駅北口 行　※本数少
 くるりんバス
 西砂ルート 松中団地操車場 行 / フォレストイン昭和館経由 昭島駅北口 行

西武立川駅北口バス停
 くるりんバス
 一番ルート 循環（松中団地操車場 経由）
 砂川ルート 玉川上水駅方面 行

ギャラリー

隣の駅 
 西武鉄道
  拝島線
 拝島ライナー（上りは乗車専用）・急行・準急・各駅停車
 武蔵砂川駅 (SS34) - 西武立川駅 (SS35) - 拝島駅 (SS36)
「クリスチャン王は高き帆柱の傍に立ちて」は、デンマークの王室歌。Ditlev Ludvig Rogert 作曲、1780年に採用された。最初に歌詞が現れたのは、Johannes Ewald の歴史的な劇 "Fiskerne" で、1779年のことである。

「麗しき国」と共に国歌の一つでもある。

デンマークの国運を左右し、最終的には、自らの命運に殉じた17世紀の“悲劇”の国王クリスチャン4世を褒め称えて創作された。
は、愛知県犬山市生まれの小説家、SF作家、ファンタジー作家。本名、西尾康博。血液型はB型。名古屋大学卒業。

アニメ情報誌『アニメディア』（学習研究社）で行われた賞金つきアニメシナリオ部門コンテストに優勝したことで、ソノラマ文庫（朝日ソノラマ）から『若き竜王の伝説』を書き下ろしで商業デビューする。大学在学中のデビューであったことが著者後書きなどで語られている。

その後も、朝日ソノラマや富士見書房を中心に、オカルティックなファンタジーやSF作品をライトノベル系文庫で発表した。

作風は、占星術や呪術などのオカルト理論を細部まで綿密に詰め、作中の神話や架空言語まで構築するほどのハイ・ファンタジー志向で、トールキンに近い姿勢である。『ドラゴンマガジン』（富士見書房）にも創刊号から連載を持つが、『天雷の剣』の著者後書きでは自分の作品の方向性が同誌に掲載されている他作品からはかけ離れていたことを指摘。後の巻の後書きでは、同誌掲載のファンタジー作品に対する批判ともとれる文がある。この他、後書きにおいて、アニメ好きを公言しており、当時『機動戦士ガンダム』などで人気のあった富野喜幸（現・富野由悠季）監督作品は嫌いで、長浜忠夫監督作品が好きだと述べている。

 に「ソルジャー・クイーン」シリーズの『遙かなる大地の伝説 中』を発表したところで、最終巻を残して病気のために筆を止めている。

著作リスト 
 「ソルジャー・クイーン」　シリーズ　（スペースオペラ：巻1-6+外伝1-3：ソノラマ文庫：未完）
 『若きの伝説』(ISBN 4-257-76304-3)
 『大いなるの伝説 上』(ISBN 4-257-76392-2)
 『大いなる宝の星の伝説 下』(ISBN 4-257-76395-7)
 『悪しきの伝説』(ISBN 4-257-76466-X)
 『熱き男たちの伝説 上』（外伝）(ISBN 4-257-76523-2)
 『熱き男たちの伝説 中』（外伝）(ISBN 4-257-76559-3)
 『熱き男たちの伝説 下』（外伝）(ISBN 4-257-76562-3)
 『遙かなるの伝説 上』(ISBN 4-257-76736-7)
 『遙かなる大地の伝説 中』(ISBN 4-257-76755-3)
『若き竜王の伝説』『遙かなる大地の伝説』は書き下ろし。他は、『獅子王』、『グリフォン（GRIFFON）』に連載したものを加筆修正。
雑誌連載では分量やペースがつかめなかったため、文庫化の際に大幅な変更が加えられている。『大いなる宝の星の伝説』に至っては、結末部分すら異なる。
『若き竜王の伝説』は、カセット文庫としても発売された。
配役
ソルジャー・クイーン:小山茉美
グレイ:飯塚昭三
ヴェル:菊池正美
ベイアク:若本規夫
ドナ:川島千代子
リネウス:佐藤正治
老師:藤本譲
イラストは、出渕裕
 「アドナ妖戦記」シリーズ　（ファンタジー：全6巻：ソノラマ文庫） 
 『月神の魔女戦士』
 『暗黒神殿の王子』
 『舞姫と呪いの仮面』
 『狂える氷の妖魔』
 『地の涯の妖精の島』
 『天に轟く神々の詩』
書き下ろし。
イラストは、三好道夫
 「雷（いかづち）の娘シェクティ」シリーズ （ファンタジー：全7巻：富士見ファンタジア文庫） 
 『天雷の剣』(ISBN 4-829-12317-6)
 『黒銀の公子』(ISBN 4-829-12356-7)
 『黄金の封印』(ISBN 4-829-12393-1)
 『流離の傭兵』(ISBN 4-829-12408-3)
 『妖精王の死』(ISBN 4-829-12440-7)
 『皇帝の亡霊』(ISBN 4-829-12557-8)
 『世界の再生』(ISBN 4-829-12587-X)
ドラゴンマガジンの創刊号より連載。
イラストは、末弥純
 「ルニセク群雄伝」シリーズ　（ファンタジー：巻1：角川スニーカー文庫：未完）
 『清風飛翔編』
書き下ろし。
イラストは、やぎさわ梨穂
 未刊行作品
 『アマゾニスの息子』 （「雷の娘シェクティ」シリーズの外伝的作品）
 『閃光の剣』 （タイトルのみ予告、青心社より出版される予定だった）
エスクード (escudo) は現在カーボベルデ共和国で通用している通貨単位、および、かつてポルトガル及びその植民地などにおいて用いられていた通貨単位。  
ポルトガル語で「盾」の意であり、ジョアン5世の時代から鋳造されていたエスクード金貨は片面は王の肖像、もう一面は盾（ポルトガルの国章）をあしらっていた。

現行通貨 
カーボベルデ・エスクード

廃止された通貨 
ポルトガル・エスクード

旧ポルトガル植民地
アンゴラ・エスクード 
サントメ・プリンシペ・エスクード  
ポルトガル領インド・エスクード 
ポルトガル領ギニア・エスクード
ポルトガル領チモール・エスクード 
モザンビーク・エスクード

上記以外
スペイン・エスクード 
チリ・エスクード

通貨単位
エルロス（太陽の時代525年 - 第二紀442年）は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『シルマリルの物語』、『終わらざりし物語』の登場人物。エルロスという名前はシンダール語で、星の水沫を意味する。

半エルフのうち唯一人間の運命を選択し、ヌーメノール王家の始祖となった。裂け谷の領主エルロンドの双子の兄弟。

第一紀の末にモルゴスが滅んだ後、ヴァラールが半エルフたちに不死のエルフの運命か死すべき人の運命かの選択をさせた。エルロスは人間の道を選び、エルロンドはエルフの道を選択した。モルゴスと戦ったエルロスと人間たち（エダイン）はヴァラールから大海の果てに住むべき土地を与えられ、エルロスは彼らを率いてヌーメノール王朝を創りその初代の王となった。即位後、彼はタル＝ミンヤトゥア（クウェンヤで「最初の王」の意）と名乗った。これに倣って以降の王もクウェンヤの名を名乗った。彼は死すべき運命の人間となったものの、他の人間たちの何倍もの長い寿命が与えられていた。彼とともにヌーメノールを建国した者たちもまたそうである。ヌーメノールは第三紀に滅亡したが、エルロスの子孫は人間の王として中つ国に帰還し、アルノール、ゴンドールの両王朝を築いた。

なお、はるか後代にアラゴルン（エレスサール王）がエルロンドの娘であるアルウェンを后に迎えたことで、二つに分かれていた半エルフの家系は再び一つに合わさった。

系譜 

半エルフ
ヌーメノールの統治者
架空の双子

en:Kings of Númenor#Elros Tar-Minyatur
no:Númenoreanske herskere#Elros Tar-Minyatur
pl:Królowie Númenoru#Tar-Minyatur
simple:Middle-earth characters#Elros
香久山駅（かぐやまえき）は、奈良県橿原市出垣内（でがいと）町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。

駅名は百人一首にも登場する歌枕として有名な山「香久山」に由来する旧香久山村から命名されている。ただし国土地理院は同山の山名を「天香具山」としている。

歴史 

 1913年（大正2年）4月21日：桜井線の桜井駅 - 畝傍駅間に新設開業。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 10月20日：桜井線CTC化に伴い駅員無配置化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
 2018年（平成30年）6月1日：老朽化に伴うリニューアル工事が始まる。
 2019年（平成31年）3月：新駅舎竣工。木造の旧駅舎および、ホーム上の待合室が撤去される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、ホームは高田方面に向かって右側に配置されている。王寺鉄道部管理の無人駅。1925年（大正14年）4月に建てられた小さな木造駅舎が2019年春まで残っていた。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。SMART ICOCAのクイックチャージが可能な自動券売機と、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されている。2018年の駅舎リニューアルに伴い、トイレは撤去された。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。桜井線の駅では、最も少ない。

駅周辺 
駅南側から少し離れた所を国道165号が通り、商業施設や会社の事務所や事業所が所々にある。駅北側から少し離れた所を近鉄大阪線が並行し、駅北東側には大福駅がある。当駅付近は民家が多く建ち並ぶが、所々に田畑がある。駅のすぐ前に郵便局ができたため、駅前道路（狭小路）からは駅があることに気付きにくい。

 日本郵便 香久山郵便局
 天香具山、耳成山
 横大路（伊勢街道）- 駅前を東西に通っており、橿原市と桜井市の市境となっている。
 大福駅（近鉄大阪線）
 橿原警察署香久山交番
 ハシダ技研工業 橿原工場
 国道165号
 黒田池 - 駅から南へ少し離れた所にある池

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  万葉まほろば線（桜井線）
 快速（高田駅経由大和路線直通）・普通
 桜井駅 - 香久山駅 - 畝傍駅
磐城平城（いわきたいらじょう）は、陸奥国磐前郡磐城平、現在の福島県いわき市平に立地した日本の城で、磐城平藩の藩庁である。別名は龍ヶ城（りゅうがじょう）。遺構の一部（石垣）がいわき市指定史跡。

沿革 
1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いの結果、それまで飯野平城を居城としていた岩城氏が追放され、1602年（慶長7年）に徳川幕府譜代の鳥居忠政が飯野平に転入した。鳥居忠政は、都市名を戦国時代までの「飯野平」から、岩城の「いわ」の字を変更して「磐城平」に改めて磐城平藩を樹立し、飯野八幡宮を現在地である八幡小路に移設し、その飯野八幡宮の跡地に磐城平城の建設を命じた。城は1603年（慶長8年）に着工し、12年の歳月を費やして1615年（慶長20年/元和元年）に梯郭式平城を完成させた。

天守は造られず、本丸の三層櫓がその代わりとなった。その姿は、「磐城名物三階櫓、竜のお堀に浮いて立つ」と詠われた。また、水戸を徳川頼房の本拠地にさせたのと同じく、磐城平を鳥居忠政の本拠地とさせた主な目的は、仙台を本拠地とする伊達政宗への牽制であった。

1868年（明治元年）の戊辰戦争では、奥羽越列藩同盟に与した当時の磐城平藩家老・上坂助太夫は、磐城平攻防戦で明治政府軍に敗れ、自ら城を焼き払って逃走した。

地理

城周辺 
城内には御三階櫓・隅図櫓・塗師櫓・八ッ棟櫓・追手門櫓・中門櫓・六間門櫓などがあった。また、茶室緑天庵も記録に残っている。

城下町・磐城平 
鳥居忠政が磐城平を本拠地とすると、城下町の形成は、城を中心に「階層別居住区を設けない」都市造りから、城を中心に武家町・町人町・寺町を分けて「階層別居住区を設ける」都市造りに変更された。「江戸」と「東京」が同地異質、「岐阜」と「加納」が同地異質であるのと同じく、「飯野平」と「磐城平」は同地異質で都市造りの性質が異なっている。

1604年（慶長9年）には基礎が完成し、町人たちに、防災のための手桶や梯子を用意することと、清掃の徹底・町木戸の使用を命じた。更に、十人組を作らせ、治安の責任の一端を持たせた。城下の人々の中で、特別な権利を持った商人の多くは、関ヶ原以前の岩城氏の家臣や、門閥商人出身者であった。

紺屋町は当初は現在の八幡小路にあり、磐城平城が建築される際に現在地に移された。又、八幡小路には、安藤氏が藩主となった時期には藩校・施政堂が立地した。

菩提院町は古くは禰宜町といわれたり、立町は御徒町といわれていた。磐城平城下5口（長橋口、久保町口、北目口、鎌田口、新川町口）を通る馬の数は、1口で760余りであった。また、磐城平城下には職人も多く、鍛冶町には、刀鍛冶の根本国虎や鈴木貞則などの名工がいた。

武家町
六間門・揚土・八幡小路・道匠小路・曲松・杉平・桜町・掻槌小路・田町・柳町・梅香町・四軒町・白銀町・番匠町・鷹匠町・仲間町など
仲間・足軽町
仲間町・風呂ノ沢・胡麻沢・新町・立町・久保町など
町人町
一町目・二町目・三町目・四町目・五町目・十五町目・久保町・紺屋町・研町・長橋町・材木町・菩提院町など

町人町は町奉行の管轄だったが、内藤氏統治下で作られた新川町・鎌田町・北目町は新しい町だったため、郡奉行の管轄となった。磐城平城下の玄関である長橋口・鎌田口・久保町口には、惣木戸が設けられた。現在では、長橋口が尼子橋北口（内郷御台境交差点）付近に、鎌田口が平大橋東口（鎌田交差点）付近に当たる。

遺構 
現在残っている遺構は、石垣・土塁・水堀であり、一部は丹後沢公園として残っており、この外には、岩城氏以来の歴史遺産を展示する龍ヶ城美術館が立地している。しかし、城跡の大半は、個人所有の住宅地として払い下げられており、石碑の立つ城跡への立ち入りはできない（柵の外から眺めるのみ可能）。復元の話も何度かあったが、資金不足が原因でいずれも実現に至らなかった。1897年（明治30年）に常磐線を開通させる際には、水堀が一部埋め立てられた。塗師櫓石垣は、2001年（平成13年）4月27日にいわき市の史跡に指定されている。

建築物として、掻槌門が市内平藤間の民家に、長橋門が市内平新川町の民家に、どこの門か定かではないが城門が市内平沼ノ内賢沼寺に、それぞれ移築され現存する。尚、磐城平城跡の住所表記は、「いわき市平字旧城跡」となっている。廃城後に建てられたものでは旧仮藩庁が現存している。

2010年（平成22年）6月13日には、磐城平城跡の市民公園への移行を目指す「磐城平城史跡公園の会」が設立された。又、2010年（平成22年）以後は、毎年9月に「龍ヶ城月見の宴」が開催されている。

2016年（平成28年）9月22日には、三層櫓の形をした高さ13メートルの看板が本丸跡地に建てられ、いわき市の市政施行50周年にあたる10月1日から10日間、ライトアップされた。

整備と復元 
民有地から市有地化（公有地化）を進め城跡の整備、櫓の復元を計画している。

観光

アクセス 
いわき駅北口より徒歩。
巻向駅（まきむくえき）は、奈良県桜井市大字辻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。

歴史 
 1955年（昭和30年）8月1日：日本国有鉄道桜井線の柳本駅 - 三輪駅間に新設開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。線内で唯一、昭和になってからの開業である。
 1970年（昭和45年）11月1日：桜井線営業合理化により駅員無配置化。ただし、朝夕のみ職員を派遣する。
 1980年（昭和55年）3月1日：桜井線営業近代化により駅員再配置。
 1984年（昭和59年）10月20日：桜井線CTC化に伴い駅員無配置化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。

駅構造 
桜井方面に向かって左側に配置された単式ホーム1面1線のみの地上駅（停留所）で、王寺鉄道部管理の無人駅である。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。

便所は、男女別の水洗式。かつては男女共用の汲み取り式であったが、男女別化・水洗化された。

利用状況 
「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

山の辺の道をウォーキングに訪れる中高年の人が多く利用している。芝村藩の領地があったため、周辺地域には屋号に織田の名が多い。

駅周辺 

 纏向遺跡 - 箸墓古墳等を含む。
 山辺の道
 穴師坐兵主神社
 他田坐天照御魂神社
 渋谷向山古墳
 日本郵便 纏向郵便局

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  万葉まほろば線（桜井線）
 快速（高田駅経由大和路線直通）・普通
 柳本駅 - 巻向駅 - 三輪駅
高野口駅（こうやぐちえき）は、和歌山県橋本市高野口町名倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

歴史 

駅の建設された高野口町名倉は、高野山参詣道が通る要地で、和歌山線の大和二見 - 和歌山（後の紀和駅）間を建設した私鉄の紀和鉄道が設立された当初から駅を要望しており、開業後は貨物の集散も見込めることから、駅の建設が予定されていた。しかし駅の設置に関連しては紛糾があった。この地域を流れていた田原川、盲川、東谷川、宮谷川の4つの河川は勾配が不規則で、大雨のたびに洪水を起こす恐れがあり、地元では改修を企画していたが費用が巨額のため実現せずにいた。鉄道建設に際して、これら4つの川を線路に沿って西へ流して嵯峨谷川に合流させる改修を行うよう、鉄道会社に対して地元から要求が行われた。もともと天井川であったこれらの河川の堤防のために停車場に傾斜が生じるところであったが、川の付け替えを行えば傾斜を除去できる上に洪水対策上も有用であったことから、巨額の経費がかかるものの会社はこれに対しては応じることにした。一方駅西側の大野地区（高野口町大野）の住民は、線路の下を人馬が通れるトンネルを3か所に設けることを要求し、踏切で十分であるとする会社側との協議はまとまらなかった。結果的に1899年（明治32年）8月4日に和歌山県知事に対して工事設計協議会の設置を求め協議を行ったがやはりまとまらなかった。9月12日には審査会の設置を求め、11月24日の審査会の結論は会社側に不利なものとなった。そこで会社は内務大臣に対して不服を唱え、翌1900年（明治33年）3月31日の裁定により会社側の設計が妥当と認められることになった。このように長く地元が設計に納得せず、また県の裁定が会社の不利となるものであったのは、当時の政党間の対立関係が影響したのではないかとされている。

建設に際しては停車場に必要な水平の土地を得るために、駅の東側の応其村（橋本市高野口町の南東部）において当初設計で土地を22フィート（約6.7 m）切り下げとしていたのを、さらに2フィート増やして24フィート（約7.3 m）の切り下げとすることになった。これに対して応其村の住民からは、地下水脈が断たれて線路南側の水田で稲作ができなくなるとの反発があり、切り下げ深さを元の22フィートに留めるか、稲作ができなくなることの補償を求め、そのどちらも不可能であれば駅を応其村に建設し、高野山の参詣道を新たにこちらに建設すべきであると主張した。しかし2フィート程度の深さの増加では地下水脈に影響するはずもなく補償の必要はないと会社は主張し、また駅の位置に関しては会社の信用にも関わるとして当初原案通りでの建設計画を進め、応其村住民を説得するのには1年余りを要したという。

年表 
 1901年（明治34年）3月29日：紀和鉄道の橋本駅 - 妙寺駅間に名倉駅（なくらえき）として新設開業。
 1903年（明治36年）1月1日：高野口駅に改称。
 1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線を関西鉄道が買収。同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
 2022年（令和4年）4月1日：終日無人化。
2023年（令和5年）6月2日：令和5年台風第2号の集中豪雨により構内で盛り土が崩壊、復旧工事のため橋本駅－粉河駅間が不通となった。

駅構造 

相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅本屋側ホームが1番（下り）のりば、跨線橋を渡った反対側ホームが2番（上り）のりばである。

無人駅（橋本駅管理）であり、駅舎内には自動券売機が設置されている。かつて営業していたキオスクは撤去された。なお、トイレは駅前に設置されている。

一部の電車を除き、全ての扉は開かない。

のりば 

 付記事項
 かつては高野山への参詣客で賑わっていた名残か、やや大きく古い木造駅舎が残る。車寄せの柱に付けられた建物財産標(票)には「明治45年4月」と書かれている。
 「高野口」という駅名だが、高野山駅方面（南海電鉄）への乗り換え駅は2駅隣の橋本駅である。なお、南海高野線九度山駅が当駅の約3 km南方に所在する。
 ホーム上の待合室には壁画が飾られている。なお、この壁画は和歌山県立伊都高等学校（2017年3月閉校）の美術部員が制作したものである。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

民家が密集する所にあり、和歌山県道113号線が当駅へのアクセス道路を担っている。駅南側には商店が所々に点在し、織物工場が数軒ある。紀ノ川の方へ下ると支援学校や産業文化会館に至る。駅北側には織物資料館や高野口公園があり、同公園の北側を京奈和自動車道（橋本道路）が通る。

バス路線 
駅前に「高野口駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。

 南海りんかんバス
 橋本丹生都比売線
 丹生都比売神社前 行き
 橋本駅前 行き
 ※秋季の土曜・休日のみ運行。

 橋本市コミュニティバス
 西部線
 橋本駅前 行き
 東西幹線
 橋本駅前 行き
橋本市デマンドタクシー

 九重・田原線
 九重北 行き
 エコパーク紀望の里前 行き
 竹尾・嵯峨谷線
 竹尾 行き

その他 

 駅スタンプは、標準仕様のものと1990年にJR西日本和歌山支社が設置したものがある。
 ウインズ平阪が2017年1月3日に発売した『ウインズ平阪１st Album』に「高野口SAMBA」が収録されており、同曲のミュージック・ビデオの冒頭に当駅が映る。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速（粉河駅以東各駅停車）・普通
 紀伊山田駅 - 高野口駅 - 中飯降駅
議院（ぎいん）は、議会を構成する合議体の呼称である。

概要 
日本やアメリカ合衆国・イギリスなどで採用されている「1つの議会」を構成する両院制の場合に、「議会」ではなく「議院」という呼称が使用される。また、フランス・ドイツ・オーストリア等では厳格には日本の「国会」のような「1つの議会」の内の2つの議院ではなく、それぞれ独立した議会である。

日本では同音異義語でアクセントも同じ「議員」との混同を避けるため、議院の英名である「house」（ハウス）と呼ばれることがある。