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北信太駅（きたしのだえき）は、大阪府和泉市太町（たいちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R35。

歴史 
 1932年（昭和7年）
 1月7日：阪和電気鉄道が鳳駅 - 信太山停留場（現在の信太山駅）間に駅新設届提出
 2月2日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）として開業。
 月日不明：阪和葛葉停留場（はんわくずのはていりゅうじょう）に改称。
 1934年（昭和9年）9月29日：売店増築願届出。
 1937年（昭和12年）上半期：裏改札口新設。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の停留場となる。
 1941年（昭和16年）8月1日：葛葉稲荷停留場（くずのはいなりていりゅうじょう）に改称。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格し北信太駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）10月27日：西口に券売機とスロープが完成し運用開始。地下通路で東西が行き来できるようになった。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2016年（平成28年）
 6月14日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月15日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。有効長は6両編成分。

改札口は上下線共に和歌山寄りにあり、上下改札口・きっぷうりばは改札外地下道（自由通路）で結ばれているが改札内から行き来はできない。便所は東口改札外にあり、男女別の水洗式。2012年に障害者用トイレが併設された。

和泉府中駅が管理している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
高石市との市境から南すぐのところに位置するため、双方からの利用がある。

大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 信太森葛葉稲荷神社 - 開業当初の駅名の由来となった神社。葛の葉伝説で知られる。駅西口から参道に沿って朱塗りの大鳥居が4基並び、駅東口には葛の葉の別れの場面を描いた絵画が掛けられている。
 聖神社 - 和泉国三宮
 舊府神社
 信太の森の鏡池史跡公園
 信太貝吹山古墳
 北信太駅前通り商店街
 大阪府立信太高等学校
 和泉市立信太中学校
 和泉市立富秋中学校
 和泉市立信太小学校
 和泉市立鶴山台北小学校 
 高石市立清高小学校
 日本郵便 和泉信太郵便局
 エディオン泉大津店
 ドン・キホーテ和泉店
 和泉市観光レンタサイクル
パークス北信太駅店
でるぱちーの
パークス鶴山台店

バス路線 

「北信太駅筋」停留所にて、南海バス（光明池営業所）の路線が発着する。
 360系統：鶴山台回り
 360C系統：鶴山台センター
 361系統：和泉府中駅前

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 富木駅 (JR-R34) - 北信太駅 (JR-R35) - 信太山駅 (JR-R36)
信太山駅（しのだやまえき）は、大阪府和泉市池上町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R36。

歴史 
 1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道の阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間開業時に、同線の停留場として設置。
 1939年（昭和14年）下半期：ホーム延長、擁壁を石造化。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の停留場となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。同時に駅に昇格。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2020年（令和2年）3月30日：天王寺行きホームの西口が設置され使用開始。これに伴い、従来の駅入口は東口となった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。有効長は6両編成分。

2020年3月29日までは和歌山方面行ホーム側のみ駅舎があり反対側の天王寺方面行ホームへは地下道を渡らなければならなかった。その為、天王寺側のホームにはインターホン式の車椅子専用出口があった。

しかし、2020年3月30日より天王寺方面行ホーム側に駅舎が設置された為、階段を昇り降りする必要がなくなったが、現在も地下道は使用可能でホーム間の通り抜けも出来るようになっている。なお、前述の車椅子専用出口はこれをもって閉鎖された。

和泉府中駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 池上・曽根遺跡
 大阪府立弥生文化博物館
 陸上自衛隊（中部方面隊第3師団）信太山駐屯地
 伯太陣屋跡
 丸笠山古墳
 信太山青少年野外活動センター
 和泉市消防署北出張所
 大阪府立和泉総合高等学校
 大阪府立伯太高等学校
 大阪府立和泉支援学校
 和泉市立伯太小学校
 和泉市立黒鳥小学校
 和泉市立池上小学校
 和泉市立幸小学校
 泉大津市立条東小学校
 信太山新地
 スーパー玉出信太山店
 ドン・キホーテ和泉店
 コーナン泉大津店
 日本郵便 和泉池上郵便局
 公営信太山駅前駐輪場
 和泉市観光レンタサイクル

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 北信太駅 (JR-R35) - 信太山駅 (JR-R36) - 和泉府中駅 (JR-R37)
久米田駅（くめだえき）は、大阪府岸和田市大町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R38。

歴史 
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現・和歌山駅）間延伸により開業。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1955年（昭和30年）3月：駅舎改築。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては絶対信号機をもたない停留所であったが、阪和線運行管理システムの更新に伴い、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機となったため、停留所ではなくなった。また保線用の側線が駅の和歌山寄りから各ホーム裏側へ分岐している。これは、元々当駅が2面4線の待避可能駅で、阪和電気鉄道時代より速達列車の待避を行っていたことと、春木競馬場輸送で臨時列車を運転したり急行の臨時停車（1931年のみ特急も臨時停車。その後列車の増発によって臨時運転は実施されなくなる）を行っていたためであったが、南海時代に山手線での競馬輸送を取りやめ、国鉄時代に待避線の機能を和泉府中駅と東岸和田駅に集約したため撤去した。駅舎は和歌山方面行ホームの天王寺寄りにあり、反対側の天王寺方面行ホームへは跨線橋で連絡している。

便所は改札内にあり、男女別の水洗式。以前は男女共用であったが、跨線橋へのエレベータ設置工事に合わせて増改築されバリアフリー仕様のトイレも設置された。

和泉府中駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
阪和線の普通列車及び区間快速のみが停車する駅では、利用者数が最も多い。

「大阪府統計年鑑」と「数字で見るきしわだ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅舎のある東側は、駅前から久米田寺の参道となる商店街が東伸している。西側は田畑や住宅地が広がり、800m程で国道26号に至る。

また、国道26号の前後にはかつて春木競馬場が位置していたため、阪和電気鉄道時代には競馬観客の輸送も行っていたが、これは南海山手線になったと同時に取り止めとなり、それを買収した国鉄でも競馬客輸送を行わなかった。

バス路線 

南海ウイングバスが乗り入れるが、駅前バスターミナルが存在しないため、幹線道路沿いの停留所の形で、複数個所に分散している。

 久米田駅前
（大阪府道231号春木大町線沿い、大町交差点近くの踏切付近）
 東ヶ丘線
 661・663：和泉中央駅
 662・664：岸和田駅前
 この停留所を発着する系統は、両方向とも1時間に1本程度の運行となる。但し、平日は665・666系統が運行される時間帯を除く。

 久米田駅前
（大阪府道30号大阪和泉泉南線沿い、久米田駅前交差点付近）
 東ヶ丘線
 665系統：和泉中央駅
 666系統：岸和田駅前
 この停留所を発着する系統は平日のみ1本ずつの運行となる。

 久米田
（岸和田市道久米田山滝線沿い、亀井病院・NTT西日本山直ビル前）※駅から南へ約300m離れている。
 牛滝線
 611系統：牛滝山
 613系統：白原車庫
 日中は内畑まで1時間に1本程度の運行。その先は牛滝山行きが1日数本で、他は白原車庫行きとなる。
 611・613系統：岸和田駅前
 日中は1時間に1本程度の運行。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 和泉府中駅 (JR-R37) - 久米田駅 (JR-R38) - 下松駅 (JR-R39)
下松駅（しもまつえき）は、大阪府岸和田市下松町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R39。

山口県下松市にある、山陽本線の下松（くだまつ）駅と区別するため、切符の発駅部分には「（阪）下松」と印字される。

阪和線では最も遅く開業した駅であり、以後国鉄分割民営化でJR西日本になってからも、阪和線内に新規開業した駅は存在しない。

歴史 
岸和田市が総工費7億円を全額負担して建設された請願駅である。

年表 
 1984年（昭和59年）4月1日：国鉄阪和線の久米田駅 - 東岸和田駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2016年（平成28年）
 7月28日：みどりの窓口の営業終了。
 7月29日：みどりの券売機プラスの稼働開始。
 2017年（平成29年）10月22日：東岸和田駅周辺の高架化が完了することに伴い東岸和田駅の場所が移動するため、当駅から東岸和田駅の駅間営業キロが1.5 kmから1.4 kmに変更される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

ホーム有効長140mの相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。改札口は1ヶ所のみ。

和泉府中駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

ホームには上野芝駅と同じタイプの列車接近案内機が設置されている。

のりば

利用状況 
「大阪府統計年鑑」と「数字で見るきしわだ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 スーパーサンエー上松店
 大阪府道30号大阪和泉泉南線
 大阪府立久米田高等学校（徒歩8分）
 市立岸和田市民病院（徒歩6分）
 オークワウィンディ岸和田店
 DCMダイキ岸和田東店
 万代東岸和田店
 国道26号
 岸和田市立産業高等学校（徒歩10分）
 日本郵便 岸和田下松郵便局

バス路線 

東口の駅前ロータリーから発着している。

 南海ウイングバス（下松駅前停留所）
 622・622V・623・623V・624・624V：道の駅愛彩ランド
 622・622V・623・623V：岸和田駅前

 岸和田市地域巡回ローズバス（下松駅前停留所）
いずれも、岸和田駅前始発・終着の循環運行である。
 北ループ
 南ループ

その他 
 2019年3月以降、ICOCAの使用履歴は山陽本線の下松駅（2022年3月12日よりICOCA導入）と区別するために「シモマツ」と片仮名表記されるようになった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 久米田駅 (JR-R38) - 下松駅 (JR-R39) - 東岸和田駅 (JR-R40)
和泉橋本駅（いずみはしもとえき）は、大阪府貝塚市橋本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R42。

歴史 
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により開業。
 1940年（昭和15年）
 上半期：貨物取扱を開始する。
 12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 2月25日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月26日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）8月31日：みどりの券売機プラス撤去。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。駅舎は和歌山方面行きホーム天王寺寄りにあり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で結ばれている。エレベーターと多機能トイレが設置されている。

和泉府中駅が管理しておりJR西日本交通サービスによる業務委託駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 イオン貝塚店
 日本郵便 貝塚橋本郵便局
 大阪府道30号大阪和泉泉南線
 大阪府道64号和歌山貝塚線
 大阪府道239号水間和泉橋本停車場線
 大阪府道240号和泉橋本停車場線

バス路線 

貝塚市のコミュニティバス「は〜もに〜ばす」が発着する。

 駅舎側バス停
 緑バス（福祉型）：貝塚市役所
 緑バス（路線バス）：水間観音駅
 駅舎向かい側バス停（駅山側交差点付近）
 緑バス（福祉型）：水間観音駅
 オレンジバス：市立貝塚病院方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 東貝塚駅 (JR-R41) - 和泉橋本駅 (JR-R42) - 東佐野駅 (JR-R43)
国道212号（こくどう212ごう）は、大分県中津市から熊本県阿蘇市に至る一般国道である。

概要 

日田市内の一部区間を除き、ほぼ全線にわたり1車線の狭隘道路であった。しかし、現在改修工事が進み、ほとんどの区間で2車線（片側1車線）以上となっている。交通量が多く、木材を積載した大型車だけでなく、セミトレーラー、ダブルストレーラーも頻繁に走行する。また、沿線は山国川沿いの渓谷耶馬渓や松原ダム、杖立温泉、阿蘇外輪山、阿蘇山の雄大な眺めなど山間部を通過する国道として都会では味わえない自然の豊かさ、澄んだ空気、清流のせせらぎをもとめてドライブするファンも多い。

なお、国道212号は大半が山間部を通っているため、冬期は路面凍結することがあり、標高の最も高い場所を通る大観峰付近は冬場は積雪や路面凍結などによる交通規制を行う場合がある。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。政令上の終点は熊本県阿蘇郡阿蘇町となっているが、合併に伴い、2005年（平成17年）2月11日以降は阿蘇市となっている。
 起点：中津市（豊陽交差点 = 国道213号終点、大分県道・福岡県道113号中津豊前線起点）
 終点：熊本県阿蘇郡阿蘇町（内牧温泉入口交差点 = 国道57号交点、国道265号終点）
 重要な経過地：大分県下毛郡本耶馬渓町、同郡山国町、日田市、熊本県阿蘇郡小国町
 総延長 : 140.2 km（熊本県 34.9 km、大分県 106.2 km）重用延長を含む
 重用延長 : 5.9 km（熊本県 - km、大分県 5.9 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 134.3 km（熊本県 34.9 km、大分県 99.4 km）
 現道 : 133.8 km（熊本県 34.9 km、大分県 98.9 km） 
 旧道 : 0.5 km（熊本県 - km、大分県 0.5 km） 
 新道 : なし 
 指定区間：国道210号と重複する区間（大分県日田市・高瀬交差点 - 大宮交差点）

歴史 
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として1953年（昭和28年）に初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は日田中津線として日田市と中津市を結ぶ路線であったが、1963年（昭和38年）に起終点を交換の上で新しい終点側を延伸することで現在と同等の路線となった。

年表 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道212号日田中津線（日田市 - 中津市）として指定施行。
 1963年（昭和38年）4月1日 - 起終点を交換して終点側を延伸し、二級国道212号中津阿蘇線（中津市 - 熊本県阿蘇郡阿蘇町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道212号として指定施行。
 2020年（令和2年）3月31日 - 大分県告示第199号により、玉川バイパスと並行する旧道区間の国道指定が解除され、玉川交差点 - 三芳小渕町交差点間は国道386号の単独区間に、三芳小渕町交差点 - 大部町は大分県道674号岩戸五馬日田線に、大部町 - 大宮町までは市道になった。
 2021年（令和3年）3月28日 - 響峠バイパス（2.4 km）が開通。
 2023年（令和5年）4月21日 - 大分県告示第208号により、響峠バイパスと並行する旧道区間の国道指定が解除される。

路線状況

通称 
 大分県
 日田往還（中津市 - 日田市）
 筑後街道（日田市）
 日田街道（日田市 - 熊本県阿蘇郡小国町）

バイパス 
 中津日田道路（大分県）
 佐知バイパス（中津市）
 花月バイパス（日田市）
 玉川バイパス（日田市）
 日田バイパス（日田市、国道210号と重複）
 響峠バイパス（日田市）

重複区間 
 国道500号（大分県中津市本耶馬渓町曽木 - 中津市山国町守実）
 国道496号（大分県中津市山国町守実 - 日田市大日町・高瀬交差点）
 国道210号（大分県日田市大日町・高瀬交差点 - 日田市大宮町・大宮交差点）

道路施設

トンネル 
起点から
 大分県
 渋見トンネル：延長51 m、1974年（昭和49年）竣工、中津市
 一ッ戸隧道：延長80 m、1980年（昭和55年）竣工、中津市
 奥耶馬トンネル：延長717 m、1976年（昭和51年）竣工、中津市 - 日田市
 ひびきトンネル：延長613 m、2021年（令和3年）竣工、日田市
 田北隧道：延長146 m、1960年（昭和35年）竣工、日田市
 第一松原トンネル：延長65 m、1968年（昭和43年）日田市
 第二松原トンネル：延長155 m、1968年（昭和43年）日田市
 第三宇ノ木トンネル：延長6 m、1966年（昭和41年）竣工、日田市
 第二宇ノ木トンネル：延長25 m、1966年（昭和41年）竣工、日田市
 第一宇ノ木トンネル：延長28 m、1966年（昭和41年）竣工、日田市
 下岩戸トンネル：延長48 m、1967年（昭和42年）竣工、日田市
 熊本県
 杖立トンネル：延長892 m、1992年（平成4年）竣工、阿蘇郡小国町
 簗瀬第一隧道：延長87 m、1969年（昭和44年）竣工、阿蘇郡小国町
 簗瀬第二隧道：延長39 m、1969年（昭和44年）竣工、阿蘇郡小国町
 馬場隧道：延長267 m、1976年（昭和51年）竣工、阿蘇郡小国町

道の駅 
 大分県
 やまくに（中津市山国町）
 水辺の郷おおやま（日田市大山町）

地理

通過する自治体 
 大分県
 中津市 - 日田市
 熊本県
 阿蘇郡小国町 - 阿蘇郡南小国町 - 阿蘇市

交差する道路

交差する鉄道 
 久大本線

沿線 
 福沢諭吉旧居
 青の洞門
 耶馬渓
 羅漢寺
 杖立温泉
 大観峰
 阿蘇山
熊取駅（くまとりえき）は、大阪府泉南郡熊取町大久保中一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R44。所在地は熊取町だが、駅の一部が泉佐野市にまたがっている。

歴史 
 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により開業。泉州地域一帯で盛んであるタオルを中心とした繊維産業の発展とともに人口が増えた。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1950年（昭和25年）9月：ジェーン台風により、ホームの上屋や駅名標が倒壊するなどの被害を受ける。
 1965年（昭和40年）3月1日：快速停車駅となる。
 1976年（昭和41年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1997年（平成9年）10月5日：橋上駅化。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2020年（令和2年）　　　　　　　　
 2月29日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 

島式ホーム2面4線で待避設備を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所設けられている。なお橋上駅化に伴い、阪和線では初めてバリアフリーに対応した駅となった。

阪和電気鉄道特有の三角屋根をもった木造平屋の駅舎であったが、大阪府で開催される国民体育大会を契機に1997年10月5日に橋上化された。1980年ごろまでは貨物ホームがあったが、現在は撤去されている。

関西空港駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
なお関西空港駅から地区駅長が配属されている。

のりば 

 2・3番のりばが本線、1・4番のりばが待避線である。
 天王寺方面に向かう列車のうち、当駅始発（折り返し）は1番のりばを使用する。

ダイヤ 
すべての普通・快速列車が停車する。当駅で快速列車と普通（時間帯によっては区間快速）の緩急接続や特急列車の通過待ちが行われている。また、当駅折り返し列車も設定されている。2022年3月のダイヤ改正では日根野駅発着の区間快速が一部列車を除いて当駅折り返しとなった。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は8,267人である。阪和線・関西空港線の途中駅では三国ケ丘・鳳・和泉府中・堺市・東岸和田についで第6位の利用者数である。

1964年に京都大学原子炉実験所（現・京都大学複合原子力科学研究所）が設置、1985年以降に多くの大学・短期大学などが開校し、泉南地域で屈指の学園都市となる。また熊取だんじり祭が毎年10月に開催され多くの人出で賑わう。近辺にはくまとりニュータウンをはじめ新興住宅地も多数あり、天王寺へ約30分、大阪（梅田）へ約50分ということもあって中距離通勤客の利用もある。熊取町民はもちろん、泉佐野市民（特に当駅に近い佐野台・東佐野台・南泉ヶ丘・泉ヶ丘・中庄・湊・上瓦屋・下瓦屋・松風台・市場東地区の住民）の利用も多い。

「大阪府統計年鑑」と「熊取町統計書 」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 熊取郵便局（徒歩約10分）
 泉佐野市立佐野台小学校
 スーパーホテル関空・熊取駅前

教育機関 
 大阪体育大学
 大阪観光大学
 関西医療大学

重要文化財 
 降井家書院（昭和27年指定）
 中家住宅（昭和39年指定）
 来迎寺本堂（昭和24年指定）

住宅地 
 くまとりニュータウン
 南海つばさが丘
 府営熊取団地
 府営佐野台住宅（泉佐野市）
 山の手台

バス路線 

 南海ウイングバス
 南海熊取ニュータウン線
 府営熊取団地線
 熊取山手線
 和歌山バス那賀
 粉河熊取線 特急バス

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 東岸和田駅 (JR-R40) - 熊取駅 (JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45)
 区間快速・普通
 東佐野駅 (JR-R43) - 熊取駅 (JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45)
『ザ・レターズ〜家族の愛にありがとう』（ざ・れたーず かぞくのあいにありがとう）は、2002年5月1日から同年9月18日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週水曜 19:00 - 19:57（日本標準時）。

概要 
前番組『100%キャイ〜ン!』を大幅にリニューアルした番組で、引き続きキャイ〜ンと関根勤とピーコがレギュラーを務めていた。番組タイトルロゴの「家族の愛にありがとう」の箇所を書いたのはウド鈴木である。当初4月開始の予定だったが、単発特番のスケジュールの関係で5月1日開始となった。

番組は毎回ゲストを招き、彼らが自身の家族など世話になっている人物へ宛てた手紙を書いてもらっていた。キャイ〜ンたちレギュラーメンバーはゲストの手伝いをする「ドリームメーカー」となり、どういう形で感謝の意を表すのかをゲストの希望を交えてセッティングしていた。ゲストとその手紙を渡す相手とのエピソードを、キャイ〜ンと関根がドラマで再現するコーナーもあった。

しかし、開始から4ヶ月後の2002年9月を以て終了した。本番組にレギュラー出演していたキャイ〜ンと関根と三瓶は、替わって土曜18:30枠でスタートした『もしもツアーズ』を担当した。

出演者

ドリームメーカー 
 天野ひろゆき（キャイ〜ン）
 ウド鈴木（キャイ〜ン）
 関根勤
 ピーコ
 梅宮辰夫
 柴田理恵

特派員 
 菅野美穂
 三瓶

スタッフ 
 構成：鈴木おさむ、樋口卓治、真田ゑみ子、天野慎也、大井達朗、槙田英司
 美術プロデューサー：小須田和彦
 デザイン：桐山三千代
 美術進行：足立和彦
 大道具：豊田哲夫
 視覚効果：藤本茂
 アクリル装飾：熊谷好恵
 装飾：門間誠
 衣裳：山田斉
 メイク：宮崎香
 CG：宮門裕（Lefty's）
 タイトル：岩崎光明
 ロケ技術：田中祥嗣
 カメラ：渋谷幸加、酒井博
 音声：山本賢
 照明：藤井輝夫（プログレッソ）
 技術協力：スウィッシュ・ジャパン、IMAGICA、4-Legs
 編集：菅野邦大、清野泰功
 MA：円城寺暁
 音響効果：安原裕人
 TK：平野美紀子
 FD：飯村徹郎
 広報：清野真紀
 連絡：古賀美由紀
 企画協力：浅井企画
 制作協力：BEE BRAIN、ウイルスプロダクション
 リサーチ：スペースエムワイ、フォーミュレーション
 制作進行：白根淳子（ウイルスプロダクション）、内田智子（BEE BRAIN）、松本明美、大坪加奈
 編成：荒井昭博（2002年6月までチーフプロデューサー）
 スーパーバイザー：原田冬彦
 アドバイザー：小松純也、石井浩二（2002年7月〜）
 ディレクター：中村肇・阿部一志（BEE BRAIN）、澤田親宏、小林浩司、山下浩一、亀森幸二、吉澤聡史、清水泰貴、市島晃生、福島英喜
 制作プロデューサー：西敏也（BEE BRAIN）
 演出・プロデューサー：坪田譲治
 制作：フジテレビ制作センター
 制作著作：フジテレビ

挿入歌 
 Sincerely Yours （愛内里菜）
 Can you feel the POWER OF WORDS? （愛内里菜）
千葉 常重（ちば つねしげ）は、平安時代後期の下総国の武将。千葉氏の実質的な初代当主。千葉介・平常兼の子で千葉常胤の父。下総権介。恒重、経重とも。

生涯 
天治元年（1124年）叔父の相馬常晴より下総国相馬郡の郡司を譲られ、2年後の大治元年（1126年）に死去した父・常兼より同国千葉郡を継承して両郡を支配した。鳥羽法皇に対して、千葉郡の中心地域を荘園として寄進し（千葉荘）、後に千葉荘は八条院領に編入されて常重はその荘官となった。

大治元年6月1日、上総国大椎から千葉に本拠を移したとされ（『千学集抜粋』）、千葉荘支配のために千葉城を築いて拠点とし、後の千葉氏の基礎を固めた。千葉市は、この日を「千葉開府の日」と定めている。

また、相馬郡にあった相馬御厨も大治5年（1130年）6月11日に伊勢神宮に対して寄進を行っている。保延元年（1135年）に18歳の嫡男・常胤に家督を譲った。だが、翌年7月15日下総守藤原親通が「公田官物未進」を理由に常重を捕らえて目代紀季経に命じて相馬御厨の親通への譲渡証文を作成させて獄中の常重に対して署名を強要したのである。ところがこれに常晴の常重への相馬御厨譲渡の無効を主張する源義朝が干渉して親通と義朝、それに相馬御厨を強引に奪われた常重・常胤親子の三つ巴の争いに発展するのである。

系譜 
父：平常兼
母：鳥海忠衡娘
養父：相馬常晴
妻：石毛政幹娘、海道忠衡娘?
生母不明
男子：千葉常胤
男子：小見胤隆
五男：椎名胤光
健児（こんでい）は、奈良時代から平安時代における地方軍事力として整備された軍団。

概要 
「健児」は『日本書紀』の訓に「ちからひと」とあり、皇極天皇元年（641年）7月22日条に「乃ち健児に命（ことおお）せて、翹岐が前に相撲（すまひ）とらしむ」、天智天皇2年8月13日条の「今聞く、大日本国（おおやまとのくに）の救将（すくいのきみ）廬原君臣（いおはらのきみおみ）、健児万余（よろづあまり）を率（い）て、正に海を越えて至らむ」との記述があり、ともに「武勇者」や「兵士」の意味で用いられている。在地の武力の例としては、「近江国志何郡計帳手実」に、同郡の古市郷の人で、大友但波史吉備麻呂に関して、神亀2年（725年）及び天平元年（729年）から6年にかけての、35歳から44歳までの記述で「健児」の注記がある。

『類聚三代格』にある大同5年5月11日「太政官符には、天平5年11月14日の勅符に、「兵士三百人を以て健児と為す者は」とあり、これは陸奥出羽按察使藤原緒嗣の解に引用されるもので、陸奥国の施策であると北啓太は述べている。

8世紀初頭に本格運用され始めた律令制においては、国家の軍事組織として全国各地に軍団を置くこととしていた。軍団は3〜4郡ごとに設置されており、正丁（成年男子）3人に1人が兵士として徴発される規定であった。天平6年4月23日（734年）に出された勅（天皇の命令）には、「健児・儲士・選士の田租と雑徭を半分免除する」とあり、もともと健児は、軍団兵士の一区分だったと考えられている。天平10年（738年）には、北陸道と西海道を除く諸道で健児を停止しており、これにより健児は一旦、ほぼ廃止することとなった。

その後、天平宝字6年（762年）になって、健児が一部復活した。伊勢国・近江国・美濃国・越前国の4か国において郡司の子弟と百姓の中から、20歳以上40歳以下で弓馬の訓練を受けた者を選んで健児とすることとされた。健児の置かれた4か国はいずれも畿内と東国の間に位置しており、当時最大の権力者だった恵美押勝（藤原仲麻呂）により、対東国防備の強化のため、少数精鋭を旨とする健児を復活したのだとする見解もある。

8世紀末の桓武天皇は、現状との乖離が大きくなりつつあった律令制を再建するため、大規模な行政改革に着手した。その一環として、延暦11年6月（792年）、陸奥国・出羽国・佐渡国・西海道諸国を除く諸国の軍団・兵士を廃止し、代わって健児の制を布いた。この時の健児は天平宝字6年と同様、郡司の子弟と百姓のうち武芸の鍛錬を積み弓馬に秀でた者を選抜することとしており、従前からの健児制を全国に拡大したものといえる。これにより、一般の百姓らが負担していた兵役の任務はほぼ解消されることとなった。

諸国ごとの員数は、山城30人、大和30人、河内30人、和泉20人、摂津30人、伊賀30人、伊勢 100人、尾張50人、三河30人、遠江60人、駿河50人、伊豆30人、甲斐30人、相模100人、武蔵105人、安房30人、上総100人、下総 150人、常陸200人、近江200人、美濃100人、信濃100人、上野100人、下野100人、若狭30人、越前100人、能登50人、越中50人、越後100人、丹波50人、丹後30人、但馬50人、因幡50人、伯耆50人、出雲100人、石見30人、隠岐30人、播磨100人、美作50人、備前 50人、備中50人、備後50人、安芸30人、周防30人、長門50人、紀伊30人、淡路30人、阿波30人、讃岐50人、伊予50人、土佐30人となっており、全体として51ヶ国に3155人が配置されている。

健児の任務は諸国の兵庫、鈴蔵および国府などの守備であり、郡司の子弟を選抜して番を作り任に当たらせ、国府におかれた健児所が統率した。健児約5人で1番を組織し、数番を作り、国庫の守備に交互に勤務させ、1人の勤務は1年間約60日と定められた。延暦14年閏7月勅によって日限を最長30日と短縮し、これによって従前の1番を分けて2番として1番あたりの人数を減じた。しかし分衛が十分でなかったため、日限を元通りの2倍にする代わりに、健児の調は免じられ、より軍務に専念させるようになった。平安時代中期貞観8年11月に勅をもって、その選任に意を用い、よく試練を行なって1人を以て100人に当り得る強力な兵士となすべきことを国司に命じた。

健児には、一般に庸・雑徭が免除されたが、志摩国など十ヶ国は雑徭のみが免除され、畿内は延暦16年（797年）、調も免除されている。

なお、軍団・兵士が廃止されなかった地域、すなわち、佐渡・西海道のような国境地帯では海外諸国の潜在的な脅威が存在し、陸奥・出羽では蝦夷を討伐する対蝦夷戦争が継続していた。これらの地域では従前の大規模な軍制を維持する必要があったため、軍制の軽量化といえる健児制は導入されなかったのである。

なお、対蝦夷戦争との関係で言えば、延暦11年の健児制導入の改革の本当の目的は、騎馬を得意とする蝦夷に対して歩兵を主体とする一般百姓の兵士では対応できないため、蝦夷と対峙するための騎兵の確保を目的としていたとする説もある。

その後、軍団が復活すると、健児は軍団の兵士として位置づけられ、10世紀ごろには、健児維持に用するための健児田が設定されたり、全国定員が約3600人（陸奥・出羽・佐渡にも置かれるようになったが、西海道には置かれなかった）とされていたことなどが判っている。（延喜式などによる。）

健児の導入は、それまでの一般百姓から歩兵を徴収し、中国大陸・朝鮮半島からの沿岸防備・渡海侵攻（実際には行われなかったが新羅征討計画は存在した）を前提としていた7世紀以来の律令制の基本的な軍事政策が転換され、現実的な蝦夷征討などの国内の敵対者に対する陸上攻撃に備えた体制に転換したとも言える。そして、健児と共に本格的に導入された「弓馬の士」と称された騎馬兵力はその社会的認知を高め、国衙の軍事力や貴族層の私兵としての役目を担うようになり、後世の武士の発生の源流の1つになったとする指摘もある。
『ボーイ』 (BOY) は、アイルランドのロックバンド、U2のデビュー・アルバムである。

概要 
1980年9月にデビューして以来、母国アイルランドでの人気を固めていたU2は、本作の発表とライブツアーにより国外進出のきっかけをつかむ。イギリスのほか、アメリカでも東海岸のカレッジチャートから注目され始めた。

音楽プロデューサーにはジョイ・ディヴィジョンを手がけたマーティン・ハネットが参加する予定だったが、イアン・カーティスの自殺の影響で、ピーター・ガブリエルやXTCなどを手がけたスティーヴ・リリーホワイトが担当することになった。本作からサードアルバム『WAR(闘)』にかけてのサウンドは、リリーホワイト独特の残響処理が冷たく澄んだ雰囲気を醸し出している。

ボノが綴る歌詞には、少年から大人へ成長する過程のナイーヴな戸惑いが込められている。オープニング・ナンバーの「I Will Follow」は、ボノが14歳の時に亡くした母親へ捧げた曲として有名であり、現在でもライブのセット・リストに頻繁に組み込まれている。

なお、ジャケットには上半身裸の少年（ボノの親友の弟）の写真が使われているが、アメリカ盤では児童性的虐待を想起させるとみなされ、メンバー4人の写真に差し替えられている。

『ローリング・ストーン』誌が選んだ「オールタイム・グレイテスト・アルバム500」と「オールタイム・ベスト・デビュー・アルバム100」に於いて、それぞれ417位と52位にランクイン。

収録曲
 アイ・ウィル・フォロー - I Will Follow
 トワイライト - Twilight
 アン・キャット・ダブ - An Cat Dubh
 イントゥ・ザ・ハート - Into the Heart
 アウト・オブ・コントロール - Out of Control
 ストーリーズ・フォー・ボーイズ - Stories for Boys
 ジ・オーシャン - The Ocean
 ア・デイ・ウィズアウト・ミー - A Day Without Me
 アナザー・タイム、アナザー・プレイス - Another Time Another Place
 ジ・エレクトリック・カンパニー - The Electric Co.
 シャドウズ・アンド・トール・トゥリーズ - Shadows and Tall Trees
東魏（とうぎ、534年 - 550年）は、中国の南北朝時代にあった北朝の国の一つ。北魏が分裂して成立した二つの魏のうち、函谷関の東側で中原を中心とした版図を持つ国の呼び名。函谷関の西側で関中を中心とした版図を持つ国の方は、西魏と呼んで区別する。

「北魏」「東魏」「西魏」は、いずれも後代の史家が便宜上そう呼びはじめたもので、本来の国号はみな魏である。また、東魏・西魏のそれぞれが魏（北魏）の正統を自認していた。

概要 
534年、大丞相高歓を排除しようと謀って失敗した北魏の孝武帝は、洛陽から逃れて関中に入り、宇文泰に保護された。高歓はやむなく鄴で元善見（孝静帝）を皇帝に擁立した。これが東魏と呼ばれる。一方、宇文泰は孝武帝と相性が悪く、孝武帝を毒殺して元宝炬（文帝）を皇帝に擁立した。こちらは西魏と呼ばれる。

東魏では高歓が専権を振るい、孝静帝は高氏一族の傀儡でしかなかった。国力は当初は西魏に対して優っていたにもかかわらず、しばしば軍事的敗北を喫した。547年に高歓が死ぬと、その長男の高澄が大丞相を継いだ。間もなく侯景が南朝梁に降って東魏に叛くと、慕容紹宗に侯景を討たせ、高澄は鄴に残った侯景の妻子を殺害、また南朝梁と修好して、侯景を孤立に追い込んだ。549年、高澄は相国に上り、斉王に封じられた。しかし高澄は暴虐が酷さを増すばかりだったので、蘭京に殺された。高歓の次男の高洋が相国・斉王を継ぎ、この高洋が550年に孝静帝から禅譲されて帝位に即き、翌年元旦に国号を斉（北斉）に革めた。ここに東魏の16年の短い歴史が終った。

皇帝 
孝静帝（元善見、在位：534年 − 550年）

元号 
天平（534年 − 537年）
元象（538年 − 539年）
興和（539年 − 542年）
武定（543年 − 550年）

史跡 
 茹茹公主墓(東魏550年葬) - 河北省邯鄲市磁県に残る墳墓。1978年から1979年にかけて発掘され、21mにおよぶ彩色壁画や東ローマ帝国時代の金貨を含む副葬品が発見されている。
国際連合平和維持活動等に対する協力に関する法律（こくさいれんごうへいわいじかつどうとうにたいするきょうりょくにかんするほうりつ）（平成4年法律第79号）は、国際連合の国連平和維持活動等に協力するために作られた日本の法律である。1992年（平成4年）6月19日に公布された。

略称の国際平和協力法のほか、通称のPKO協力法と呼ばれることも多い。国連によるPKO活動のほか、国連その他の国際機関等が行う人道的な国際救援活動に参加するため、文民や自衛隊海外派遣の根拠となる。

概要 

冷戦期においては、日本は国際連合平和維持活動(PKO)に対し、非常に消極的であり、紛争地域の平和維持活動に対し政府人員を派遣することは皆無に等しかった。岸信介政権時代の1958年（昭和33年）、国連の要請により国際連合レバノン監視団（United Nations Observation Group in Lebanon, UNOGIL）への自衛隊の要員派遣が検討されたが、岸首相は日米安全保障条約改定と安保条約改定をテコにした日本国憲法改正を構想しており、その前に世論を刺激することをおそれて、国連の派遣要請を断っている。

冷戦末期から、ソ連は対立色を薄めアメリカ合衆国と協調するようになり、アンゴラ内戦の収拾など国連外交も活用されるようになってきていた。冷戦が終結した1990年代初頭において、湾岸戦争が勃発すると日本の国際貢献が問われる事態となった。これには、1991年（平成3年）に自衛隊ペルシャ湾派遣が行われている。

アンゴラに続き、モザンビークやカンボジアでも国際社会が協調して、内戦の収拾、復興の兆しが出、国連主体の和平構築の動きが見え始めると、日本にも相応の貢献が求められるようになり、1992年（平成4年）の通称PKO国会で国際連合平和維持活動等に対する協力に関する法律が成立し、文民、自衛隊によるPKO参加が開始されることとなった。

法成立により内閣府に国際平和協力本部が設置され、国際平和協力業務を実施することとなった。1992年（平成4年）9月にはアンゴラ国際平和協力業務として、第二次国際連合アンゴラ検証団(UNAVEM II)に3名の選挙監視要員からなるアンゴラ国際平和協力隊を派遣している。

この法律に基づく自衛隊の派遣は1992年（平成4年）9月のカンボジア国際平和協力隊として国際連合カンボジア暫定機構(UNTAC)に対するものである（自衛隊カンボジア派遣）。

なお、派遣される隊員は、自衛の為の最小限度の武器の携帯が許されている。ただし、2001年（平成13年）の法改正により、法律上自衛隊の国連平和維持軍（Peace Keeping Forces、PKF）への参加は認められるようになった。

2012年（平成24年）6月19日、本法律の施行20周年を記念して、防衛省、陸上自衛隊が協力しての記念切手が発行される。

2015年（平成27年）9月19日、平和安全法制成立により、PKO協力法が改正された。安全確保業務(巡回、検問、警護)に「駆け付け警護」が追加され、武器使用権限が拡大した。

これにより、離れた他国の部隊や国連職員、NGOなどを武器を使用して助ける事ができるようになり、国際連携平和安全活動において、米軍や多国籍軍との連携ができるようになった。

ただ、自衛隊が非戦闘地域に派遣されたのち、現地情勢が悪化し戦闘地域に陥ってしまった場合の懸念（日本独自の判断で業務中断や撤退が出来ない、など）が残っていたが、これに関する「参加五原則」については、見直しが行われなかった。

また、この法改正で新たに「国際連携平和安全活動」が追加され、国際連合以外の国際機関が行う活動でもPKOに類する任務であれば自衛隊を派遣できるようになった。これに基づいて2019年4月（平成31年）4月にシナイ半島駐留多国籍軍監視団(MFO)に司令部要員として自衛官2名が派遣された。

構成 
 第1章 総則
 第2章 国際平和協力本部
 第3章 国際平和協力業務等 
 第1節 国際平和協力業務
 第2節 自衛官の国際連合への派遣
 第4章 物資協力
 第5章 雑則

PKO参加五原則 
PKO協力法には、PKOに参加するための基本方針が示されており、これを参加5原則と呼ぶ。2012年（平成24年）3月の時点で、5原則は、以下の通りとなっている。

 紛争当事者の間で停戦合意が成立していること。
 当該平和維持隊が活動する地域の属する国を含む紛争当事者が当該平和維持隊の活動及び当該平和維持隊への我が国の参加に同意していること。
 当該平和維持隊が特定の紛争当事者に偏ることなく、中立的立場を厳守すること。
 上記の基本方針のいずれかが満たされない状況が生じた場合には、我が国から参加した部隊は、撤収することが出来ること。
 武器の使用は、要員の生命等の防護のために必要な最小限のものに限られること。

このうち、武器の使用に関する項目において「要員の生命等の防護のために必要な最小限のものに限られる」とある事については、自衛隊の参加実績が積み重なるに連れて、実態と乖離していると指摘されるようになり、予てから基準を変更するよう議論されるようになっている。例として、襲撃を受けた民間人を保護するため、自衛官を派遣した場合でも武器を使用することができないなど、現場の実態に即していない状況がある。これを解決するために、現在、他国の部隊が攻撃された場合、これを救助することを可能にする「駆け付け警護」の許可など、使用基準の緩和が検討されている。

なお、武器使用基準の緩和については、より広範な任務遂行のため権限拡大を求めて外務省が賛成しているのに対し、当事者の防衛省は、自衛隊員が危険に晒されるとして、緩和には慎重な姿勢である。

1992年（平成4年）のPKO参加五原則は、南スーダンPKOでは成立していないのに、民主党政権時に停戦合意が破られたら撤退が見直されず自衛隊を派遣、現行法もそのままである。
{{生物分類表|省略=鳥綱
|名称=ショウジョウコウカンチョウ
|和名=ショウジョウコウカンチョウ
|画像=
|画像キャプション=ショウジョウコウカンチョウ（オス）
|目=スズメ目 Passeriformes
|科=ショウジョウコウカンチョウ科Cardinalidae
|属=Cardinalis
|種=ショウジョウコウカンチョウC.cardinalis
|学名=Cardinalis　cardinalis (Linnaeus, 1758)
|英名=Northern Cardinal
}}

ショウジョウコウカンチョウ（猩々紅冠鳥、学名：Cardinalis cardinalis''）は、スズメ目ショウジョウコウカンチョウ科に分類される鳥類の一種。

形態 
全長約21㎝。体重約50g。
オスは光沢のある赤色、メスは体が褐色で、冠羽と翼、尾羽は赤みがかっている。
オスは成熟すると共に赤みが増していく。

生態

分布 
アメリカ合衆国の疎林、低木地など。

人とのかかわり 
この鳥の学名および英名のカーディナルは、カトリック用語の枢機卿（すうききょう：Cardinalis）に由来している。

枢機卿は真紅の衣をまとうことから、ヨーロッパ諸語では「カーディナル（枢機卿）」は「赤」の代名詞となっているところからの所以である。

メジャーリーグのセントルイス・カージナルスのカーディナルスは、本拠地のセントルイスがあるミズーリ州の州の鳥がショウジョウコウカンチョウであることにちなんで名付けられた。

NFLのアリゾナ・カージナルスのチーム名にもこのショウジョウカンコウチョウの名が付けられているが、これはチーム創設時に入手できた生地の色がカーディナルレッドだったためであり、鳥そのものをモチーフとして名付けられたわけではない。しかし、チームロゴやヘルメットにはショウジョウコウカンチョウがデザインされている。

アメリカ合衆国では冬期には、都市公園などでも見られる。米国民に最も愛されている野鳥のひとつ。ハワイでは移入されたものが増加している。

アメリカ合衆国の北部などで見られている。