エアアジアは、キャピタルA によって運行されているマレーシアの格安航空会社 (LCC) である。

概説 
多くのグループ企業を抱える世界屈指の規模のLCCである。クアラルンプール国際空港を拠点に路線網を構築している。2014年には大規模なLCC専用ターミナル「Klia2」が開業した。

手荷物の受託は有料で、5リンギットである。機内清掃の簡素化を図るため、座席は革張りである。事前座席指定は15 - 25リンギットだが、子供・高齢者などは割引がある。一部路線でパック入りミネラルウォーターが提供される以外は飲料・軽食は有料にて販売される。予めオンラインで予約した場合は割引価格で提供される。原則として機内に飲食物を持ち込むことはできない。

クアラルンプール市内に近いスルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港に本拠地を移転する計画があったが、マレーシア政府に拒否された。

歴史

設立当初はマレーシア政府系重工業会社DRB-ハイコム傘下の企業だったが、後に業績は低迷し、経営破綻状態になる。大手レコード会社、ワーナー・ミュージックのアジア地域役員だったトニー・フェルナンデス (Tony Fernandes) は、持株会社チューンエア (TuneAir Sdn Bhd) を設立し、2001年12月2日に1リンギットで買い取る。

クアラルンプール国際空港 (KLIA) を本拠地とし、運賃を格安で提供して、マレーシア航空の国内線独占状態を破り、2003年から黒字化した。 (ASK、Available Seat-Kilometer) は2.19USセント（2005年度）である。

2003年、シンガポール・チャンギ国際空港の乗り入れをシンガポール当局から拒否されたため、シンガポールとの国境に隣接するジョホールバルのスナイ国際空港を第二の拠点と位置づけ、タイのバンコクへ国際線を就航させた。コタキナバル国際空港も拠点としている。

2004年には、タイとインドネシアに、それぞれ国内線を中心に運航する関連会社を設立。以後、マカオ、フィリピンのクラーク、カンボジアのシェムリアップやプノンペンにも進出する。

2006年3月24日、クアラルンプール国際空港にLCCターミナル(Low Cost Carrier Terminal)が開業し、同社のすべての便が移転した。貨物地区に暫定的に建設されたもので、貨物上屋に容易に改装できる設計となっていた。旅客増加に対応するための暫定措置として2008年以降ターミナルの増築工事が行われた。

2006年以降、主力機材であったボーイング737-300を、順次エアバスA320に切り替え、2008年に完了する。2010年、オーストラリアのジェットスター航空と、機材や部品の共同購入などで提携した。

2009年までウィリアムズF1の公式スポンサーでもあったが、2010年より、トニー・フェルナンデスCEO自らが代表を務めるロータス・レーシングが参入した。

2011年5月3日以降の予約についてはサーチャージを徴収していた。

2014年5月、クアラルンプール国際空港に新しいLCCターミナル「Klia2」が開業した。

2014年12月、インドネシア・エアアジア8501便墜落事故が発生、乗客・乗員計162名全員が死亡したと見られる。

2015年1月26日以降、燃油サーチャージは不要となった。

2016年8月、リオデジャネイロ五輪で金メダルを獲得したASEAN圏内の選手は生涯搭乗券を無料にすると発表した。銀・銅メダルの選手も5年間、2年間と無料になると発表し、ジョセフ・スクーリング選手ら6名が対象となった。

2022年1月28日、グループ持株会社の社名を「キャピタルA（CAPITAL A）」に変更したと発表した。

保有機材

運航機材 
2019年現在
エアバスA320：95機
エアバスA321：2機
エアアジア・グループ全体で、エアバスA320シリーズ総発注機数592機にのぼり、エアバスが納入する単一通路航空機の最大顧客である。A320シリーズについてはエンジンは全てCFM製エンジンを選択している。
2011年6月23日、エアバスA320 neoを200機発注した。

退役機材 
ボーイング737-300：148席ｰ会社設立期に十数年運用後グループ内他社へ転籍後全機引退済み

就航路線 

2014年1月現在

マレーシア（国内線）
 マレー半島部 - クアラルンプール（本拠地）、ジョホールバル、ペナン、アロースター、コタバル、ランカウイ、クアラトレンガヌ
 ボルネオ島 - コタキナバル、クチン、ビントゥル、ラブアン島、ミリ、シブ、サンダカン、タワウ

アジア（国際線）
  - ダッカ
  - ブルネイ
  - プノンペン、シェムリアップ、シアヌークビル
  - 深圳、広州、汕頭、長沙、武漢、杭州、海口、桂林、南寧、昆明
 - 香港
 - マカオ
  - ヴィシャーカパトナム、コーチ、コルカタ、チェンナイ、バンガロール、ハイデラバード、ティルチラーパッリ、ブヴァネーシュヴァル
  - デンパサール、バンドン、ジャカルタ、マカッサル、メダン、パダン、プカンバル、ソロ (スラカルタ)、スラバヤ、ジョグジャカルタ、ポンティアナック、スマラン、マカッサル、パレンバン、バンダ・アチェ、ロンボク、プカンバル
 - ヴィエンチャン、ルアンパバーン
 - ヤンゴン
  - シンガポール
 - 台北/桃園、高雄
 - バンコク/ドンムアン、チェンマイ、プーケット、クラビ、スラートターニー、ウタパオ
 - ハノイ、ホーチミンシティ、ダナン、ニャチャン、ダラット(2019年12月就航予定)
 - ボラカイ島、マニラ、ダバオ
 - コロンボ

グループ航空会社

 参入計画
  - 2017年5月現在、中国光大集団、河南省と覚書を結び、鄭州を拠点に運航する計画があった。その後、この計画は失効した。
  エアアジア・カンボジア (AirAsia Cambodia) - 2023年後半にも運航を始める計画。
  - 2017年5月現在、旅行会社と提携し、ニャチャン-東京 間などの路線を運航する計画がある。2018年12月、TMGroup（旅行会社）、Hai Au Aviationと提携し新会社を設立、2019年8月に運行開始を目指している。

 かつて運航していた・計画された航空会社
 ベトジェット・エアアジア (VietJet AirAsia) - ベトジェットエアと合弁で設立する予定であったが、撤回された。
 エアアジア・ゼスト (AirAsia Zest) - 2013年に提携、2016年にエアアジア・フィリピンと経営統合。
 エアアジア・ジャパン（初代） - 2011年8月に全日本空輸（現・ANAホールディングス)と合弁でエアアジア・ジャパンとして設立されたが、2013年6月に合弁を解消し、エアアジアブランドでの運航も同年10月26日に終了した。その後バニラ・エアへと社名を変更し運航を行っていたが、2019年にPeach Aviationに統合された。
エアアジア・ジャパン（2代） - 2014年運航開始、2020年運航終了。上記「エアアジア・ジャパン」とは別の会社。
インドネシア・エアアジア X - 2019年1月、運航停止
エアアジア・インディア - 2022年、タタグループのエア・インディア傘下に入った。

関連事業 
 :en:Tune Group
 Capital A (Tune Air)
 AirAsia, The Asean Super App スマートフォン向けアプリ
 teleport - 物流
 bigpay - ファイナンス
 santan - フードデリバリー
 Ground Team Red (GTR) - 空港ハンドリング
 Asia Digital Engineering (ADE) - 航空機メンテナンス
 AirAsia Academy - 教育
 IKHLAS - イスラム教徒向けサービス
 Grocer
 チューン・ホテルズ
 :en:Tune Talk - 情報通信
 Tune Protect - 保険
 Tune Studios - 音楽
 :en:Epsom College in Malaysia - 教育
 クイーンズ・パーク・レンジャーズFC
詳細はCorporate Structureを参照