八草駅（やくさえき）は、愛知県豊田市八草町石坂にある愛知環状鉄道・愛知高速交通の駅である。愛知環状鉄道線と愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の2路線が乗り入れる。駅番号は愛知環状鉄道線が18、愛知高速交通がL09。愛知工業大学前の副駅名がある。

概要 
1988年（昭和63年）1月に愛知環状鉄道（愛知環状鉄道線）単独の駅として開業したのが始まりである。開業当時の駅名は現在と同じ「八草駅」であったが、2004年（平成16年）10月に「万博八草駅」（ばんぱくやくさえき）に改称した。翌2005年（平成17年）3月には藤が丘駅から当駅までの東部丘陵線（リニモ）が開業し、2つの路線の乗換駅となった。

リニモ開業後まもなく始まった2005年日本国際博覧会（愛知万博）では、当駅は藤が丘駅と並ぶ鉄道アクセスにおける玄関駅として機能し、駅施設が大幅に改修され多客対応のための仮設駅舎・ホーム・バスターミナルなどが整備された。

万博終了後、愛知環状鉄道は2005年（平成17年）10月から、リニモは2006年（平成18年）4月から駅名を「万博」を外した「八草駅」とした。万博終了後は多客対応時に整備された駅舎を、利用客数に応じた施設規模に縮小して使用している。

歴史 
 1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道の八草駅が、新豊田 - 高蔵寺間の開通にあわせて開業。
 2004年（平成16年）
 10月10日：愛知環状鉄道の八草駅が万博八草駅に改称。
 11月24日：愛知環状鉄道の新駅舎完成、ホームを1面新設し相対式2面2線に。バリアフリー化工事完成。
 2005年（平成17年）
 3月6日：愛知高速交通の万博八草駅が開業。愛知環状鉄道の新設ホーム使用開始。また、愛知高速交通東部丘陵線開業に伴い、地上出口行きエレベーターの使用が開始され、駅舎のバリアフリー化工事完了。
 9月27日：愛・地球博閉幕に伴い愛知高速交通3番線ホーム閉鎖。
 10月1日：愛知環状鉄道の駅が八草駅に再度改称。
 2006年（平成18年）
 1月14日：愛知環状鉄道1番線ホーム改修完了。
 3月18日：愛知環状鉄道2番線ホーム・橋上駅舎改修完了。
 4月1日：愛知高速交通の駅が八草駅に改称。
 9月1日：愛知環状鉄道の八草駅が終日有人化。
 2016年（平成28年）3月12日：愛知高速交通東部丘陵線でICカード「manaca」の使用開始。
 2019年（平成31年）3月2日：愛知環状鉄道でICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
両線の駅とも終日駅員が配置されている。連絡改札はなく、乗り換えの際は一度改札外に出る必要がある。

愛知環状鉄道 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎はホーム上空に設置された橋上駅舎であり、愛知高速交通東部丘陵線の駅の高架部（改札口）と連絡している。開業当初は単式ホーム1面1線のみの構造の、券売機すら無い無人駅であったが、改修され2004年（平成16年）11月にエレベーターも設置され現在の構造となった。万博開催期間中は列車を右側通行として、高蔵寺方面ホームと岡崎方面ホームを逆転させて使用することにより、万博観客誘導のための動線確保をしていた。

万博終了後しばらくは特定時間帯のみ駅員が配置されており、駅員配置時間帯のみ自動改札機・自動券売機が稼動していたが、その後終日有人駅に戻っている。バリアフリーに対応する設備として、ホームと改札口の間に日本オーチス・エレベータ製のエレベーターが設置されている。

改札外自由通路のエレベーターについては愛知高速交通の管轄の為、 2005年（平成17年）3月、三菱電機ビルテクノサービスによって新設された。また長らくエスカレーターも設置されていなかったが、愛知高速交通開業に伴い、2005年（平成17年）3月、日立ビルシステム株式会社が自由通路に2台のエスカレーターを新設した。

ホームは愛知万博開催時のエキスポシャトルが発着していた名残で、上下線とも10両編成に対応している。しかし、万博終了後は当駅には4両編成までしか乗り入れない。

のりば

愛知高速交通 

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。有人駅。安全対策としてホームドアが設置されている。

万博開催期間中は現行の2番線の反対側に3番線ホームがあり、1番線が降車専用、2番線が閉鎖、3番線が藤が丘方面ホームだった。

バリアフリー対応として出入口に2基と改札内に2+1基の合計5基のエレベーターが設置されている。また、地上行きは愛知環状鉄道の空中自由通路と共同で使用している。

のりば 

 1番線で客扱い後の電車は、ホームの東側にある引き上げ線へ進み、折り返して2番線に進入する。

利用状況

乗降人員（愛環・リニモ） 
 愛知環状鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は6,344人である。
 愛知高速交通 - 2019年度の1日平均乗降人員は7,768人である。

各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。

乗車人員（リニモ） 

『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

<table class="wikitable" span style="font-size:90%; text-align:right">
乗車人員の推移
<tr>年年間一日平均備考
<tr>総数定期総数定期
<tr>2004（平成16）年度2397192574095891030<td style="text-align:left">2005年3月6日開業</th></tr>
<tr>2005（平成17）年度360656639189098961089<td style="text-align:left">万博開催</th></tr>
<tr>2006（平成18）年度80942255431022391540<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2007（平成19）年度92095962424025451734<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2008（平成20）年度99853267413027611873<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2009（平成21）年度103704172216028692006<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2010（平成22）年度104626572600028942017<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2011（平成23）年度107721975291029782091<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2012（平成24）年度111202777358030762149<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2013（平成25）年度117033280325032372231<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2014（平成26）年度117011579059032362196<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2015（平成27）年度125421383937034652332<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2016（平成28）年度121740579179033652199<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2017（平成29）年度133127185854036802385<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2018（平成30）年度132326086817036582412<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2019（令和元）年度142150297557039282710<td style="text-align:left"></th></tr>
<tr>2020（令和2）年度81818752308022621453<td style="text-align:left"></th></tr>
</table>

駅周辺 
地理的には尾張丘陵と美濃三河高原の間の谷間にある駅である。駅周辺には住宅はあまりない。なお、国道155号を少し北に進むと瀬戸市に入る。

 愛知工業大学 八草キャンパス
 豊田八草簡易郵便局
 八草町公民館
 猿投グリーンロード 八草IC（八草IC以東の区間は有料）
 国道155号
 愛知県道6号力石名古屋線（グリーンロード：八草IC以西の区間は無料）
 一般社団法人 東海技術センター（TTC）豊田試験所
 JAあいち豊田 八草支店

バス路線 
「八草駅」停留所
 瀬戸市コミュニティバス

隣の駅 
 愛知環状鉄道
 愛知環状鉄道線
 篠原駅 (17) - 八草駅 (18) - 山口駅 (19)

 愛知高速交通
 東部丘陵線（リニモ）
 陶磁資料館南駅 (L08) - 八草駅 (L09)