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アナスタシウス1世（Anastasius I, 431年 - 518年7月9日）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：491年 - 518年）。
左右の瞳の色が異なることからディコルス(Dicorus)と渾名された。

生涯 
先帝ゼノンは後継者を指名せずして491年、崩御した。このため、ゼノンの皇后アリアドネは枢密院警護長であったアナスタシウスと成婚することで、皇帝として選んだのである。

即位直後、アナスタシウス1世はイサウリア人の反乱を鎮圧するとともに、ブルガール人の侵攻を防いで帝国の防備を強化した。さらに、この頃になると帝国財政は破綻寸前にあったが、アナスタシウス1世は優れた経済政策を採用することで、財政再建を実現させるなど、その治世に多くの功績を残した。アナスタシウス1世の改革は後にユスティニアヌス1世の時代に東ローマ帝国が領土を回復するための原動力となったと言われる。

アナスタシウス1世は熱心なキリスト教徒であったが、単性論寄りであったためにカトリック教会と対立するなど、宗教政策においては苦難を極めた。また当時のコンスタンティノープル総主教も単性論寄りであったためにローマ教皇フェリクス3世によって破門され、これによって東西教会は分裂していくこととなる。そのため後世のキリスト教歴史家からの評価は極めて低い。

508年、フランク王クローヴィス1世に対し、アナスタシウス1世はローマ帝国名誉執政官に任命した。518年、男児無くして崩御した。宝算86~87歳。

後継者には元老院によって親衛隊からユスティヌスが選ばれた。

親族

先祖 
アナスタシウス1世はコンスタンティウス1世とコンスタンティヌス1世の子孫でコンスタンティヌス朝の末裔の一人である。

アナスタシウス1世の父の名はポンペイウス（410年頃 - ?）、母はArriana。母の祖父ガッルス（370年頃 - ?）は4世紀のローマ帝国の副帝の一人で皇帝フラウィウス・クラウディウス・ユリアヌス（331/332年 - 363年）の異母兄コンスタンティウス・ガッルス（325/326年 - 354年）とコンスタンティヌス1世の娘の一人コンスタンティア（307年以後から317年以前/320年頃 - 354年）の一人娘アナスタシア（352年 - ?）の息子である。また、コンスタンティアの母のファウスタ（289年 - 326年）は皇帝マクシミアヌスの娘である。マクシミアヌスの息子でファウスタの兄にマクセンティウスがいる。

上記の系譜故に、アナスタシウス1世は副帝ガッルスとコンスタンティアの来孫、コンスタンティヌス1世とファウスタの昆孫、マクシミアヌスとその皇妃エウトロピアの仍孫、コンスタンティウス1世とその妻2人（前妻ヘレナはコンスタンティヌス1世の母、後妻テオドラは副帝ガッルスの父フラウィウス・ユリウス・コンスタンティウスの母）の仍孫にあたる。

子供 
アナスタシウス1世直系の子としては507年に殺害された名前不明の男子（詳細不明の愛人との間に儲けた庶子であり、母は正妃アリアドネでは無い）のみしか確認されておらず、その男子に妻子がいたという記録も無い為、アナスタシウス1世の死後も生き残った直系子孫は存在しない。

傍系子孫 
傍系として、妹カエサリア（435年頃 - ?）の血筋は7世紀初めまで続いた。一方、弟パウルス（445年頃 - 496年）の娘イレーネーはアニキウス・オリブリオス・ミノール（480年頃生誕。502年の執政官）と結婚。アニキウス・オリブリオス・ミノールの母アニキア・ユリアナ（462年 - 527/528年）はウァレンティニアヌス朝とテオドシウス朝の血を引く西ローマ帝国皇帝・ウァレンティニアヌス3世の孫娘であった。アニキウス・オリブリオス・ミノールとエイレーネーは娘プロバ（510年頃生誕）を儲け、プロバは夫アニキウス・プロブス・ミノール（495年頃 - 525年以降）との娘ユリアナ（533年頃生誕）の血筋はユスティニアヌス朝、ヘラクレイオス王朝と結びついて存続し、第一次ブルガリア帝国の皇室にもその血が入り込んでいる。ユリアナの曽孫娘にフラウィア・ユリアナ（590年頃生誕）がいるが、彼女は西ゴート王国の王室の血筋であるアタナギルド（580~582年/583年 - 没年不詳、第17代国王レオヴィギルドの長男ヘルメネギルドとその妻イングンデの息子、レオウィギルドの最初の妻でヘルメネギルドの母テオドシアの血筋を辿るとローマ帝国初代皇帝アウグストゥスや2世紀に皇帝マルクス・アウレリウス・アントニヌスに反乱を起こし敗死したガイウス・アウィディウス・カッシウス、3世紀の軍人皇帝の一人プピエヌスに辿り着く）と結婚。一説にアタナギルドの息子アルデバルト（アルダバスト、アルタバストス、アルタバスドス）の母になったという。これが事実なら、西ゴート王国の最後の約40年間に在位した幾人かの王はフラウィア・ユリアナの血筋であったことになり、アルデバルトの曽孫ウィティザ王の兄弟シセブトの孫娘ウセンダはアストゥリアス王国第8代国王ベルムード1世と結婚。ラミロ1世（第11代国王）含む4子を儲けた。そして、ベルムード1世の血筋はヒメノ朝（カスティーリャ王家）、ブルゴーニュ王朝に入り込み、現スペイン国王フェリペ6世も末裔の一人である。
宇佐インターチェンジ（うさインターチェンジ）は、大分県宇佐市にある東九州自動車道のインターチェンジである。

当IC以東は国道10号宇佐別府道路（東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）となっている。また、当ICは国道10号宇佐道路（自動車専用道路）とのジャンクションの機能を兼ねる。

歴史 
 1994年（平成6年）12月15日：宇佐別府道路・宇佐IC - 院内IC間および宇佐道路・国道10号交点（宇佐市大字山本） - 宇佐IC間開通に伴い、供用開始。
 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。
 2014年（平成26年）
 2月4日：椎田南IC - 宇佐IC間の土地で行政代執行を実施。大分県としては40年振りの行政代執行となった。
 9月17日：院内本線料金所が廃止され、新設された「宇佐料金所」が供用開始。
 2015年（平成27年）
2月22日：豊前IC - 宇佐IC間で歩行者天国のイベント開催。
 3月1日：東九州自動車道・豊前IC - 宇佐IC間開通。これにより宇佐ICの分岐点は東九州自動車道との接続点に移転し、宇佐別府道路 宇佐IC - 院内IC間は1.5 km短縮され、長いランプウェイを持つ宇佐道路とのジャンクションを兼ねるインターチェンジとなった。
2020年（令和2年）
12月13日 - 宇佐ICの宇佐道路接続点から院内IC間 ４車線化工事着工

周辺 
 宇佐市街
 宇佐市役所
 宇佐神宮
 大分県立宇佐産業科学高等学校
 大分県立宇佐高等学校
 柳ヶ浦高等学校

接続する道路 
 直接接続
 国道10号（宇佐道路）
 大分県道625号宇佐インター線
 間接接続
 国道387号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  東九州自動車道 （宇佐別府道路区間を含む）
 (8) 中津IC - (9) 宇佐IC - (9-1) 院内IC

  国道10号宇佐道路
 四日市IC - (9) 宇佐IC
『メモリー・オブ・ラブ』は、毎日放送・TBS系列の昼ドラマ・ドラマ30枠内で2004年12月6日から2005年2月4日まで放送された連続ドラマ。DVD化もされている。

ストーリー・概要 
デザイナーを夢見る19歳の羽純が自動車の人身事故により輸血が必要となり、母親と血の繋がっていないことを知ることからストーリーは始まる。ヒロイン・羽純の7年前からヒロインが26歳の女性に成長するまでの姿が描かれている。

ヒロインが5歳の時に出会った初恋の相手との純愛をメインに描いている。一方、いじめ・嫉妬シーンなどで敵役の存在を目立たせたり、親子間、義理の兄弟間、血を分けた姉妹間の愛憎を描いている。

舞台は、阪神・淡路大震災の直撃から美しい街に復活した神戸。

切ないシーンも多いことから、劇中で出演者が泣くことが非常に多い。デザイン事務所の人々の出演者のさまざまな衣装も、見どころのひとつである。国分佐智子連続ドラマ初主演作品。

キャスト 
 水沢羽純：国分佐智子
 ヒロイン19歳の時点ではデザイン学校の学生。明が乗った車で事故に逢ったことで明に接近し、さらに5歳のときの初恋相手と分かる。26歳の時点では前職から伊原容子の会社「IHARA」に転職して華菜の下でデザイナーとして働いている。
 木田明：村上幸平
 羽純の5歳のときの初恋の相手。子供を庇った羽純を怪我させたことで思いがけず再会し恋に落ちる。父の再婚で義理の弟となった浩志や実父の貴之と対立して7年間姿を消し、その後羽純の転職先の会社の事業部長となる。
 伊原華菜：菅原禄弥
 羽純の転職先の会社のチーフ。羽純が転職した際の関係は良好だったが、恋仲だった明が羽純に接近すると明に恋するあまり羽純に嫉妬し、羽純が異父姉だとわかるとさらに動揺して、周りの気遣いさえ拒絶して心を閉ざしてしまう。
 木田志保：石野真子
 浩志の母で明の継母。羽純や由紀江とも旧知。貴之と再婚し娘・麻衣を産むも病気を悪化させて逝去する。
 木田貴之：高岡建治
 明の父で浩志の継父。再婚した志保の逝去後、経営していた会社が倒産し、転職して男手一つで娘の麻衣を育てる。
 木田浩志：原田篤
 羽純の幼なじみ。母の再婚で義理の兄になった明と対立する。
 木田麻衣 (7歳)：浜野華甫
 貴之と志保の娘。
 坂本奈緒：梅宮万紗子
 羽純の親友。
 伊原省吾：清水綋治
 羽純の転職先の会社の社長。華菜の父。
 水沢由紀江：平淑恵
 羽純の伯母で育ての母。弟の純也から羽純の養育を託される。
 伊原容子：かとうかずこ
 羽純の才能を最初に見出し、羽純が憧れるデザイナー。華菜の母。羽純の転職先の会社の専務になるが、後に羽純の生みの母であり、華奈とも異父姉妹であることが発覚する。
 吉本純也：萩原流行
 由紀江の弟で羽純の実父。羽純が事故で怪我をするまで叔父と思われていた。デザイナー学校の同期の伊原容子と交際していたが、考えの違いから別れ、パリで容子との間に産まれた羽純を引き取って姉の由紀江に託した。

ほか

スタッフ 
 脚本：国井桂、篠崎絵里子
 演出：芝野昌之、亀井弘明、中村和宏
 音楽：栗山和樹
 制作：藪内広之、筧憲明
 プロデューサー：芝野昌之、岡田浩祥
主題歌「いつか…」（歌・作詞・作曲: 清木場俊介、編曲: 渡辺善太郎）
挿入歌「なにもできない」（歌・作詞・作曲: 清木場俊介、編曲: 岩戸崇）
バシリスクス（Βασιλίσκος, Basiliscus, ? - 476年/477年冬）は、東ローマ帝国の対立皇帝（在位：475年 - 476年）。非常に強欲な性格で知られていた。

生涯 
レオ2世が7歳で夭折した後、皇位はその実父にあたるゼノンが継ぐこととなった。ところが、ゼノンは惰弱な人物であったため、その皇位を狙う者も少なくなかった。そして、ゼノンが皇位に即位してから1年足らずの475年、反乱が起こってゼノンは皇位を追われ、ゼノンの義母にあたるウェリーナ（ゼノンの妻アリアドネの実母）の弟にあたるバシリスクスが皇帝（対立皇帝）として即位することとなった。しかし、バシリスクスはレオ1世の下でヴァンダル王国に海戦で挑んで惨敗した時の司令官であり、能力も人望も無かった。翌476年、故郷である小アジア南部のイサウリアに追放されていたゼノンがコンスタンティノポリスに進軍してくると、帝位を追われ、ゼノンが皇帝として復位した。
レオ2世（467年? - 474年11月17日）は、東ローマ帝国レオ朝の第2代皇帝（在位：474年）。外祖父は初代皇帝レオ1世。父はゼノン。母はレオ1世の娘でゼノンの妻アリアドネ。

生涯 
474年のレオ1世の死後、皇位は外孫のレオ2世が継ぐこととなった。しかしまだ7歳という幼年であったため、父のゼノンが共同皇帝として即位し、政治を取り仕切ることとなった。

しかし同年のうちに、病のために死去した。その死後ゼノンが正帝として即位した。没した時7歳前後。

没年齢に関する異説 
「 Chronicon Paschale」はレオ2世が474年11月に亡くなったことに関しては通説と一致しているが、没年齢に関しては17歳としており、これは誤りと思われる。ゼノンとアリアドネの結婚は466年または467年と考えられており、17歳没説では単純計算でも457年頃の生まれとなり、かつアリアドネの生年は確定は出来ないが、マルキアヌスの死の前（450年 - 457年）とされている為である。

生存説 
一方で、レオ2世は474年に亡くなっておらず、ユスティニアヌス1世の治世（527年 - 565年）まで生き延びたという生存説がある。

「Victoris Tonnennensis Episcopi」はゼノンが475年に息子レオ2世を殺そうとしたが、レオ2世は母アリアドネによって、修道院に隠され、ユスティニアヌス1世の治世まで生き残ったと記録している（Victoris Tonnennensis Episcopi Chronicon 464, MGH Auct. ant. XI, p. 187.）。

ウィーンのアドンも著書の中で、ゼノンは息子レオ2世を殺したかったが、アリアドネはレオ2世の為に別の子供を身代わりにし、レオ2世自身はコンスタンティノープルの教会の聖職者となり、ユスティニアヌス世の治世まで生きていたと述べている。しかし、この物語は伝説的であるとの見方が強い（Rodolphe Guilland Études Byzantines chapitre I « La destinée des Empereurs de Byzance », Presses universitaires de France, Paris, 1959 p. 3）。

この説の背景には、アルマトゥス（レオ2世の祖母ウェリーナの甥で、ゼノンの対立皇帝バシリスクスの甥でもある）の息子バシリスクスと混同されている可能性が非常に高いことが考えられている。このバジリスクスは476年にカエサル（副帝）に就任し、父親がゼノンに殺害された後、アリアドネの介入よって救われた人物である。バシリスクスがレオという尊号に改名したことに由来する可能性も指摘されている（Shalev-Hurvitz, Vered (2015). Holy Sites Encircled: The Early Byzantine Concentric Churches of Jerusalem. Oxford.p. 231: Oxford University Press）。最終的にバシリスクスはキュジコス（キジクス）の聖職者（司教）となり、恐らくユスティニアヌス1世の治世まで生存している。
須恵駅（すええき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字植木にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD13。

歴史 

 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）が開設。
 1942年（昭和17年）9月22日：博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道の西戸崎駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。
 1961年（昭和36年）12月21日：貨物業務取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。
 1995年（平成7年）5月：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時に対応するため、香椎線で無人化される駅にはインターホンなどが設置されることになった。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は547人であり、JR九州の駅としては第204位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
駅前を県道91号線が香椎線に並行する形で通っている。駅周辺は須恵町の中心部からは離れており、住宅地や農地となっている。駅の北側に隣接し、国鉄志免鉱業所から続く志免炭鉱整理事務所がある。
 須恵町立須恵第二小学校
 若宮八幡宮
 旅石八幡宮
 金子商店

バス路線 
 西鉄バス - 駅前に「須恵駅前」バス停がある。
 ［36］イオンモール福岡・妙見・天神（アザレアホール前）
 ［36］宇美営業所（アザレアホール前）
 須恵町コミュニティバス - 駅前に須恵駅バス停がある。
 須恵方面
 乙植木・甲植木方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
酒殿駅（JD12） - 須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14）
酒殿駅（さかどえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字酒殿にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD12。

1985年（昭和60年）まで当駅から勝田線志免駅への貨物支線の旅石支線が分岐していた。

歴史 
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）が開設。
 1905年（明治38年）7月21日：酒殿停車場閉鎖。
 1909年（明治42年）8月1日：糟屋線の貨物支線として酒殿 - 志免間の旅石支線が開通し酒殿停車場復活。同日、
 1909年（明治42年）8月1日：酒殿 - 志免駅間貨物専用旅石支線開業（1915年3月11日、旅石に延長）。
 1942年（昭和17年）9月19日：陸上交通事業調整法の為に戦時合併が行われ、博多湾鉄道汽船は筑前参宮鉄道等と九州電気軌道と合併で、西日本鉄道糟屋線所属の西鉄酒殿駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され、運輸通信省香椎線に継承。同酒殿駅となる。
 1961年（昭和36年）12月21日：貨物業務取扱廃止。
 1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止。出札駅員無配置駅となる．但し、列車交換等のタブレット閉塞取扱と、貨物の転轍機と信号の取扱要員の，運転要員は1985年度末迄は配置．1986年度のCTC運用開始で、自動信号の運用開始され、完全無人化実施。。
 1985年（昭和60年）1月1日：貨物専用旅石支線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1993年（平成5年）11月28日：午後4時ごろ、不審火により駅舎が全焼。
 2006年（平成18年）4月1日：有人化。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。
 2018年（平成30年）：駅周辺の「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」により、駅前広場や駅舎などの整備を開始。
 2022年（令和4年）3月12日：土地区画整備事業が竣工。駅前ロータリーにシンボルアート、竣工碑及び緑色の公衆トイレ整備。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は557人である。

駅周辺 
国鉄時代は､田園地帯で人家は疎らであったが、2000年代から至近に大型商業施設が進出、ほかにも近年マンションや一戸建ての住宅が急激に増え、駅の利用客も数年で倍増し、2006年に駅員が配置された（その後、香椎線の他の駅と同様に2015年にANSWERシステム導入により再び無人化）。2018年より「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」が始まり、駅前広場・新駅舎建設・公園・マンション・戸建て住宅などを整備し、2022年3月に竣工した。

 イオンモール福岡
 エフコープかすや店
 ドラッグコスモス粕屋店
 コメダ珈琲店福岡粕屋店
 駕与丁公園（駕与丁池）
 西鉄バス「萱場」停留所
 かよいちょう保育園
 酒殿芝生公園
 九州縦貫自動車道
 福岡県道24号福岡東環状線
 福岡県道91号志免須恵線

バス路線 
駅ロータリー内に「JR酒殿駅前」停留所があり、ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）の路線が発着する。

 ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）
 Bコース
 粕屋町福祉センター
 ※片回り循環のため、粕屋フォーラム（粕屋町立図書館・歴史資料館）方面への乗車はできない。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
 長者原駅（JD11） - 酒殿駅（JD12） - 須恵駅（JD13）

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 香椎線旅石支線（貨物専用）
 酒殿駅 - 志免駅
レオ1世（Leo I., 400年 - 474年1月18日）は、東ローマ帝国レオ朝の皇帝（在位：457年 - 474年）。「トラキア人のレオ」と呼ばれた。レオ大帝とも呼ばれる。レオン1世、レオーン1世とも言う。

生涯 

トラキア生まれでトラキア人の帝国軍人であったが、東ローマ皇帝マルキアヌスが没した後、帝国のゲルマン人軍事長官であったアスパルによって皇帝として擁立された。このような即位の経緯から、治世前期のレオ1世はアスパルとその息子アルダブリウスの傀儡にすぎなかった。しかし471年、の族長タラシコデッサ（後の皇帝ゼノン）の力を借りてアスパル父子を打倒し、皇帝としての地位を確固たるものとした。

レオ1世はローマ帝国の共同統治者として西ローマ帝国での主導権をも望み、467年にはアンテミウスを、474年にはユリウス・ネポスを西ローマ皇帝と宣言して西ローマ帝国へ送り込み、自らが任命したアンテミウスとユリウス・ネポス以外の西ローマ皇帝を正式な皇帝とは認めなかった。こうした介入の結果、西ローマ帝国は東ローマ皇帝の介入から決別するべく、レオ1世の死の2年後の476年に西ローマ皇帝の地位の廃止を宣言した。

対外的には、ヴァンダル族を討伐するため468年に義弟バシリスクスを指揮官として西ローマ帝国との合同で大規模な艦隊を派遣したが、船団の半数を失う大敗を喫している。この敗戦以降、東ローマ帝国の海岸はヴァンダル族の襲撃に悩まされることになり、レオ1世はヴァンダル族と講和するために多額の賠償金を支払うこととなった。

474年1月18日、73歳で死去した。

レオ1世は、皇帝就任に際してコンスタンティノープル総主教によって戴冠された初めてのローマ皇帝であると考えられている。これ以降、総主教による戴冠は東ローマ帝国における皇帝就任の伝統となり、皇帝権は総主教によって正当化されるものとの認識が生まれ、総主教の権威拡大と政治介入という通弊を招くことになった。7世紀になると皇帝歓呼の場所は競馬場から宮殿・聖ソフィア教会へ移るが、並行して皇帝自らが後継者を共同皇帝として戴冠するようになった。この聖職者による皇帝戴冠という東ローマ帝国の風習は次第に古代ローマの伝統を押しのけ中世的ローマ戴冠式の本質的部分となり、後にはカール大帝やオットー1世の戴冠を経てローマ帝国の西方領土にも浸透することになった。

また、彼は法律をラテン語ではなくギリシャ語で制定した最初のローマ皇帝ともされる。

子女・子孫
妻（皇妃）ウェリーナ（432年 - 484年）との間に1男3女がいる。
アエリア・アリアドネ（450年頃 - 515年）- ゼノンと結婚。ゼノンの死後にアナスタシウス1世と再婚したが、子供はいない。子女はゼノンとの間にレオ2世とヒラリアの1男1女のみ。子供達は子女を残していない為、子孫はいない。
レオンティア（457年生誕 - 479年以降） - 最初にアスパルの次男フラウィウス・ユリウス・パトリキウス（422年 - 471年）と結婚。後にレオ1世の先帝マルキアヌスの孫息子（娘の子）で西ローマ帝国皇帝アンテミウスの息子の1人マルキアヌス（活動期間は少なくとも469年から484年）と471年頃再婚。いずれの夫との間にも子女は確認できない。
ヘレナ（455年頃生誕 - 没年不明） - 475年にWachtang1世（440年 - 502年、父方の祖母マリア（385年頃生誕）はローマ皇帝ヨウィアヌスの孫娘でウァロニアヌスの娘）と結婚。2男（Leon、Mihrdat）を儲けた。子女のうち、Leonの子孫が存続。Leonの昆孫（玄孫の孫）デメトリオス（645年頃 - 665年以降）はヘラクレイオス王朝の第2代皇帝コンスタンティノス3世の次男テオドシオス（632年頃生誕）の娘（655年頃生誕）と結婚、この夫妻の子孫が後世に存続している。更にデメトリオスの母方の祖父の兄ステファンの子孫も続いている。
男子（463年 - 463年）- 名前不詳。夭折。
宇美駅（うみえき）は、福岡県糟屋郡宇美町宇美五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅。駅番号はJD16。同線の終着駅。

かつては比較的大規模な駅であったが現在は大幅に縮小されている。1985年（昭和60年）に廃線となった勝田線も宇美駅を設けていたが、建設した会社がそれぞれ別であったことから、同じ国鉄路線にもかかわらず香椎線の駅から100m程度離れた場所に置かれていた。駅員の配置は香椎線の宇美駅で行われていた。

国鉄時代には、国鉄線同士でありながら改札外連絡となる、類似する構造の駅が当駅を含めて尼崎駅・浜川崎駅・石巻駅の4駅存在した。現在もそのままの駅は浜川崎駅のみで、尼崎駅とこの宇美駅は片方の路線が廃止され、石巻駅は統合された。

歴史 
 1905年（明治38年）12月29日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）が開設。
 1918年（大正7年）9月19日：博多湾鉄道の駅から約150m離れた所に筑前参宮鉄道の貨物駅として宇美駅が開業。
 1919年（大正8年）
 5月20日：筑前参宮鉄道の宇美駅を新宇美駅に改称し旅客業務開始。
 12月1日：筑前参宮鉄道の新宇美駅を上宇美駅に改称。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船と筑前参宮鉄道が西日本鉄道（合併時まで九州電気軌道）に合併。両線の上宇美駅と宇美駅を統合し、西鉄糟屋線・宇美線の宇美駅となる（ただし距離が離れているのは変わらず）。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線と宇美線が戦時買収により国有化され国有鉄道香椎線・勝田線に継承。
 1981年（昭和56年）7月30日：両線の貨物業務廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）4月1日：勝田線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1989年（平成元年）：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線と側線1線を有する無人駅で、駅舎を併設している。なお、新しく建て替えた駅舎は、宇美八幡宮に沿って、鳥居のような形をイメージして作られている。また、異常時には遠隔操作に対応している。

かつては大きな駅で、機関車の機回し線や貨物施設、機回し線にもホームの跡が有り、町道に再利用されていた。この機回し線の先で勝田線が全通以前に連絡線もあって、香椎線経由で石炭輸送を仮営業。香椎線側の駅には大きめな開業時からの木造駅舎が建っていた。一方の勝田線の駅舎は早くから小さくされてブロック積みの粗末な駅舎に建て替えられて最終日を迎えていた。

2009年にマルス導入により、みどりの窓口が設置されたが、2015年の無人化に伴い廃止された。SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。液晶ディスプレイ式の小型発車標と自動改札機が設置されている。但し、自動改札機は無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,529人であり、JR九州の駅としては第94位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 宇美町役場
 宇美八幡宮
 宇美町歴史資料館
 宇美本町郵便局
西日本シティ銀行宇美支店
 福岡県立宇美商業高等学校
 ユービオス
 西日本鉄道宇美自動車営業所
 西鉄エム・テック福岡工場（自動車整備工場）
 福岡県道60号飯塚大野城線
 宇美町立宇美小学校
 宇美町立宇美中学校

駅自体の規模に対して駅前広場がやや広い。これは勝田線跡や勝田線の当駅の土地を活用しているためである。勝田線跡は道路の一部となっていたり、自転車道として整備されている。

バス路線 
宇美駅前にもバス乗り場（JR宇美駅）が存在するが、ユービオスに隣接して転回場を備えた上宇美バス停があり、こちらで折り返す便も多い。なお、JR宇美駅を通るバスはすべて上宇美も経由する。また、宇美町役場が近いこともあり、コミュニティバスの「ハピネス号」は、4ルートすべてがJR宇美駅に乗り入れる。

 2021年3月13日時点の路線

JR宇美駅・上宇美経由 
■■ 33番
極楽寺 - 障子岳 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル
■ 無番
上宇美 - JR宇美駅 - 障子岳
■■ 37番
四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 博多バスターミナル
■■ 37-1番
四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 榎田町 - 博多バスターミナル
■ 11番
障子岳→JR宇美駅→ 上宇美 - 中 - 西鉄雑餉隈駅入口 - JR南福岡駅

上宇美発着・経由 
 志免方面
■■ 32番
上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル - 天神 - 大濠公園
■■ 34番
上宇美 - 志免 - 亀山 - 吉塚駅東口 - 千代町 - 天神 - 大濠公園
■□ 2番
上宇美 - 志免 - イオンモール福岡
■ 370番
上宇美 - 志免 - 月隈団地 -（月隈）都市高速（千代）- 天神

 ひばりヶ丘方面
□ 1番
上宇美→ひばりヶ丘→桜丘→月隈団地→福岡空港
■ 無番
上宇美←ひばりヶ丘←桜丘
■■ 39番
上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル - 天神 - 大濠公園
■■ 139番
上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル -（呉服町）都市高速（西公園）- PayPayドーム前 - 福岡タワー
■ 390番
上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 -（月隈）都市高速（千代）- 天神

 太宰府方面
■ 4-1番
宇美営業所 - 上宇美 - 原田橋 - 松川口 - 太宰府 - 太宰府市役所前

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
新原駅（JD15） - 宇美駅（JD16）

かつて存在した路線 
 勝田線（1985年廃止）
 下宇美駅 - 宇美駅 - 筑前勝田駅
ライライゴクウとは、2002年にリリースされたエレコ（アルゼグループ）のパチスロ機。エクステージ筐体が採用されている。

概要 
Aタイプ。ストック機能・AT機能搭載。基本的には8枚役AT機の一種。ストック機能はプレミア的存在で、ストックはほとんど溜まらない仕様になっている（通常はBIG当選即放出。BIG時の10%でストック）。

筐体上部のLEDと4thリールでチャンス演出が展開される。

AT抽選契機はボーナスフラグと小役の「山」フラグ。AT「来来タイム」は20ゲーム1セットで連荘性あり。ストック解放はボーナスで抽選しており、当選するとBIG1ゲーム連荘の70%ループとなる。

爆裂AT機全盛期の中にリリースされたため8枚役ATの本機種は比較的地味な存在だったが、強力な天井性能を持っていたため一部で注目された（BIG間1200GでAT5連荘）。特にBIG間2700GでのAT30連はそれだけで2400枚近く獲得できるため、ハマりにも期待感があった。
サー・ロジャー・アーサー・カーヴァー・ノリントン（Sir Roger Arthur Carver Norrington CBE, 1934年3月16日 -）は、イギリスの指揮者。時代楽器や時代様式を用いたバロック、古典派、ロマン派音楽の演奏で名を知られる。

人物・来歴 
ノリントンは、ケンブリッジ大学クレア・カレッジで、そしてエイドリアン・ボールトらのもと王立音楽大学で学んだ。ノリントンは1960年代テノール歌手として働き、1962年にシュッツ合唱団（後にロンドン・シュッツ合唱団）を設立した。1969年から1984年にかけてケント・オペラの音楽監督だった。1978年にロンドン・クラシカル・プレイヤーズ（LCP）を設立し、シュトゥットガルト放送交響楽団の首席指揮者になる1997年までLCPの指揮者をつとめた。その他多くの指揮者のポストに就いている。

ノリントンの速いテンポとノン・ヴィブラート奏法の使用、そしてそこから生まれるピュア・トーンは、ノリントンに賞賛と批判の両方をもたらした。ノリントンは、多くの指揮者が演奏するには早すぎると感じるベートーヴェンの交響曲のメトロノーム指定に忠実に従うのである。

ノリントンは、1980年にOBE（Officer of the British Empire）、1990年にCBE（Commander of the British Empire）、1997年にナイト・バチェラーに叙されている。

　2021年11月、ロイヤル・ノーザン・シンフォニアとの演奏を最後に指揮活動から引退した。
北飯山駅（きたいいやまえき）は、長野県飯山市大字飯山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の停留所として開業。
 1941年（昭和16年）9月9日：停留所から駅に昇格。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯山線の駅となる。
 1960年（昭和35年）8月20日：一般駅から旅客駅となる。
 1982年（昭和57年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）4月以降で時期不詳：簡易委託終了。
 2001年（平成13年）10月：駅舎新築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯山駅管理の無人駅である。自動券売機は無く、乗車駅証明書発行機が設置されている。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2009年度 - 296人
 2010年度 - 282人
 2011年度 - 254人

駅周辺 
駅周辺は古くからの寺院が多い。
 長野県飯山高等学校
 千曲川
 国道117号
 国道292号
 大聖寺
 飯山城

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 飯山線
 飯山駅 - 北飯山駅 - 信濃平駅
海ノ中道駅（うみのなかみちえき）は、福岡県福岡市東区大字西戸崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD02。

歴史 
 1935年（昭和10年）7月1日：博多湾鉄道汽船の臨時停車場として開設。
 1941年（昭和16年）
 2月1日：仮停車場に昇格。
 7月15日：駅に昇格。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社糟屋線となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化。運輸通信省香椎線所属となる。
 1974年（昭和49年）3月5日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）3月9日：旧駅から700m西戸崎方に移転する。なお、旧駅付近には1988年（昭和63年）7月14日に中道信号場が新設される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）10月2日：隣接する国営海の中道海浜公園で飼育されているトカラヤギの九太郎が駅長に就任し、同年11月末まで、雨の日以外は駅長を務めた。
 2012年（平成24年）3月23日：再びトカラヤギの九太郎が駅長に就任。同年5月6日まで駅長を務めた。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」を導入。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅だが自動券売機が設置されている。休日などに管理駅である香椎駅から乗車券の出張販売をする場合もある。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は360人であり、JR九州の駅としては第253位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 国営海の中道海浜公園
 マリンワールド海の中道・海の中道海洋生態科学館 （水族館）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
西戸崎駅（JD01） - 海ノ中道駅（JD02） - （中道信号場） - 雁ノ巣駅（JD03）
信濃平駅（しなのたいらえき）は、長野県飯山市大字常盤にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の信州平駅（しんしゅうたいらえき）として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯山線の駅となる。同時に信濃平駅に改称。
 1970年（昭和45年）12月7日：貨物および荷物扱い廃止。
 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては旅客ホームは交換設備を持つ島式1面2線で、更に駅舎側に貨物用の単式ホームがあった。貨物ホーム跡は現在駐車場となっている。

飯山駅管理の無人駅である。駅舎は有蓋緩急車（ワフ29737）を改造して設置されている。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2009年度 - 75人
 2010年度 - 70人
 2011年度 - 72人

駅周辺 
周辺は田園地帯となっている。
 飯山市立常盤小学校
 千曲川
 国道117号
 黒岩山 (長野県)
 ながの農業協同組合みゆき農業機械センター
 道の駅花の駅 千曲川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 飯山線
 北飯山駅 - 信濃平駅 - 戸狩野沢温泉駅
雁ノ巣駅（がんのすえき）は、福岡県福岡市東区雁の巣二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD03。

歴史 
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の奈多駅として開業。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社の糟屋線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化。国鉄香椎線の駅となる。同時に雁ノ巣駅に改称。
 1961年（昭和36年）12月21日：貨物扱い廃止。
 1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止、出改札要員無人化、乗車券発売簡易委託化。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により運転要員無人化。　
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」を導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線ホームは海ノ中道駅側の構内踏切で結ばれている。駅の直近に踏切がなく構内に改札もないため、近隣住民がホームの一部と構内踏切を通り道として利用する。

無人駅だが時折下りホームにて派遣された駅員が特別改札することがある。上りホームには近距離きっぷ自動券売機、下りホームには乗車駅証明書発行機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は313人であり、JR九州の駅としては第271位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 雁の巣レクリエーションセンター（雁の巣球場、アビスパ福岡練習場など）
 福岡地区水道企業団海の中道奈多海水淡水化センター（まみずピア）
 国土交通省航空局 福岡航空交通管制部・航空交通管理センター（ATMC）
 福岡空港奈多地区（奈多ヘリポート）

周辺の地名、最寄りバス停、施設名の表記はすべて「雁の巣」であり、JR駅のみ「雁ノ巣」である（隣の海ノ中道駅も同様）。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
海ノ中道駅（JD02） - （中道信号場） - 雁ノ巣駅（JD03） - 奈多駅（JD04）
香椎神宮駅（かしいじんぐうえき）は、福岡県福岡市東区香椎六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD07。

西日本鉄道（西鉄）貝塚線の香椎宮前駅とは、約1.1 km離れている。

歴史 
国鉄が香椎線を買収する以前に、博多湾鉄道汽船が香椎宮前仮停留場として1924年（大正13年）7月13日に開設していた。当時は春と秋の香椎宮の大祭時および臨時に参詣客を取り扱う時に限り営業する駅であった。その後1935年（昭和10年）2月5日に停留場に昇格したが、1942年（昭和17年）に廃止となった。この停留場は、後にJR九州が開設する香椎神宮駅より営業キロの上では0.4 km香椎側にあった。

1988年（昭和63年）3月13日にJR九州が現地点に新たに香椎神宮駅として開設した。さらに7月21日には新設駅舎が使用を開始し、この日から委託駅員が配置されるようになっている。駅舎の工費は420万円であった。

年表 
 1924年（大正13年）7月13日：博多湾鉄道汽船の香椎宮前仮停留場（かしいみやまえかりていりゅうじょう）として開業。
 1935年（昭和10年）2月5日：停留場に昇格。
 1942年（昭和17年）：廃止。
 1988年（昭和63年）
 3月13日：九州旅客鉄道が現駅名で開設。
 7月21日：委託駅員を配置し、駅舎使用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅名の由来 
香椎宮に由来する。ただし香椎宮は正しくは神宮ではない。誤認に基づく「香椎神宮」の俗称は当駅名に由来している。

なお、同じく香椎宮に由来する西鉄貝塚線の最寄駅名は「香椎宮前」となっている。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する無人駅。

SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。異常時には遠隔案内に対応する。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は815人であり、JR九州の駅としては第160位である。
駅名の由来にもなっている香椎宮への最寄り駅であるため、毎年正月の初詣客で多少は賑わうものの、それ以外の利用客は多いとはいえない。
利用客の多くが博多駅方面への通勤・通学客である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
駅前を香椎線に並行する形で県道24号線が通っており、駅の出口と隣接する形で西鉄バスの神宮駅前停留所がある。駅周辺部は、広域的に見た場合の香椎地域の南端部にあたる。

駅の北東側には小規模な商店や飲食店が点在する。その多くが駅開設以降に進出・開店したものだが、近年は減少傾向にある。また、コンビニエンスストアのローソンも2006年に閉店したため、利便を欠いている。駅の西側は昭和40年代に開発された一戸建ての住宅団地になっている。駅の東側には昭和50年代に丘陵地域を切り拓いて開発された住宅団地がひろがっている。
 タイヨーフードセンター　サニータウン店
 ほっともっと香椎神宮駅前店
 ラパンアジル
 寿司とも
 福岡市立香椎東小学校
 福岡香椎台郵便局
 香椎宮
 舞松原古墳
 香椎ペットクリニック
 AMZ伝喜館（電器屋）

バス路線 
駅前に西鉄バス「神宮駅前」停留所があり、以下の路線が利用できる。
 □28B
 香椎参道 - 御幸町 - 都市高速 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
 ■28B
 舞松原駅前 - 青葉台入口 - 土井団地

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
 香椎駅（JD06） - 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08）
舞松原駅（まいまつばらえき）は、福岡県福岡市東区舞松原五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD08。

歴史 
 1994年（平成6年）3月1日：開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する無人駅。ホームは掘割部分に位置し、駅本屋はその上空に建てられているため橋上駅舎の構造である。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は806人であり、JR九州の駅としては第161位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
周囲はJR九州と他2社で最初開発された住宅地でマンションが多い。
 福岡市立舞松原小学校
 福岡市立青葉小学校
 福岡市立青葉中学校
 福岡市立東福岡特別支援学校
 サニー舞松原店（スーパーマーケット）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08） - 土井駅（JD09）
ザンドマイヤー反応（ザンドマイヤーはんのう）は、試薬または触媒として銅塩を用いて芳香族ジアゾニウムイオンからハロゲン化アリールを合成する化学反応である。ハロゲン化物やシアン化物に変換する反応である。本反応はの一例である。ザンドマイヤー反応によって、ハロゲン化、、、およびヒドロキシ化といったベンゼンの特色のある変換を行うこと可能である。

本反応は1884年にスイスの化学者 によって、塩化ベンゼンジアゾニウムと銅アセチリドからフェニルアセチレンを合成しようと試みた時に発見された。代わりに、ザンドマイヤーが単離した主生成物は塩化フェニルだった。現代では、ジアゾニウム塩の調製と銅(I) 塩触媒存在下での続く求核剤による置換によって芳香族アミノ基を置換するための全ての方法をザンドマイヤー反応と呼ぶ（銅塩が低価格であるため、触媒量で反応が進行する時でさえも、よい反応性を求めるために化学量論量がしばしば用いられる）。最も一般的に使われるザンドマイヤー反応は、塩素化、臭素化、シアノ化、およびヒドロキシ化反応である。これらはそれぞれCuCl、CuBr、CuCN、およびCu2Oを用いる。より最近では、ジアゾニウム塩のトリフルオロメチル化反応が開発され、「ザンドマイヤー型」反応と呼ばれている。ジアゾニウム塩はホウ酸塩、ヨウ化物イオン、チオール、水、などとも反応し、フッ素化はテトラフルオロホウ酸陰イオンを用いることが行うことができる（バルツ・シーマン反応）。しかしながら、これらの工程は金属触媒を必要とするため、ザンドマイヤー反応とは大抵呼ばれない。これまで開発された数多くの変法では、銅(II)、鉄(III)、およびコバルト(III) を含む他の遷移金属塩も用いられてきた。その幅広い合成的適用可能性のため、ザンドマイヤー反応とその他のジアゾニウム化合物の変換法は、芳香族求電子置換反応を補完する。

反応条件と反応機構
亜硝酸は通常亜硝酸ナトリウムと酸からin situで調製される。2回のプロトン化段階の後、1当量の水が失われてニトロソニウムイオンが形成される。ニトロソニウムイオンは次にアニリンのような芳香族（または複素環）アミンとの反応において求電子剤として働き、ジアゾニウム塩が形成される。これはニトロソアミン中間体を経て進行する。典型的な反応条件を以下に示す。
塩素化
ArN2+Cl–, CuCl, HCl (36% aq.),  50 – 100 °C
臭素化
rN2+HSO4–, CuBr, HBr (48% aq.), 50 – 100 °C
シアノ化
ArN2+Cl–, CuCN, KCN, H2O, benzene, 0 °C
ヒドロキシ化
Cu2O, Cu(NO3)2, H2O, 25 °C

ザンドマイヤー反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応（SRNAr）の一例である。ザンドマイヤー反応のラジカル機構はビアリール副生成物の検出によって支持される。芳香族ジアゾ基のハロゲンまたは擬ハロゲンによる置換は、銅(I) 塩によっ触媒される1電子移動機構によって開始され、窒素ガスが失われてが形成される。銅(II) 種からアリールラジカルへのCl、Br、CN、またはOHの直接的移動によって置換アレーンが生成される可能性がある（銅(I) 触媒が再生する）。代替提案では、アリールラジカルと銅(II) 種とのカップリングによって形成される一時的な銅(III) 中間体がすばやく還元的脱離を起こすことで、生成物が得られ、銅(I) が再生する。しかしながら、こういった有機銅中間体についての証拠は弱く、主に状況証拠であり、正しい経路は基質と反応条件に依存するだろう。これらの可能性を以下に示す。

ニトロソニウムイオンの形成

ベンゾジアゾニウムイオンの形成

ザンドマイヤー反応
伊賀駅（いがえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町長者原西一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD10。

歴史 
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の長者原駅（初代）として開設。
 1908年（明治41年）10月1日：伊賀駅に駅名改称。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に大同合併し同社糟屋線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され運輸通信省（後の日本国有鉄道）香椎線となる。
 1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅となる。
 1980年（昭和55年）3月31日：貨物業務取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。
 1993年（平成5年）3月：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅構造 

駅構内西側（下り列車進行方向に向かって右側）に駅舎と単式ホーム1面1線、保線車両留置用の側線を有する無人駅。駅舎にはコミュニティホール「ハーモニーホール伊賀」を併設している。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は735人である。

駅周辺 
粕屋町の中心部よりやや北寄りに位置する。周辺は住宅地となっている。1988年に長者原駅が設置されるまでは当駅が粕屋町中心部への香椎線側の最寄り駅であった。また、駅前から県道545号線を約1km南下すると篠栗線の原町駅に行き着く。
 福岡県立福岡魁誠高等学校
 粕屋町立粕屋東中学校
 粕屋町立大川小学校
 ザ・ビッグエクスプレス粕屋店
 はこぶね幼稚園
 福岡県粕屋保健福祉事務所

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
土井駅（JD09） - 伊賀駅（JD10） - 長者原駅（JD11）
須恵中央駅（すえちゅうおうえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字須恵にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD14。

歴史 
 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する無人駅。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。非常時には遠隔案内に対応する。自動改札機が導入されているが、無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,155人であり、JR九州の駅としては第123位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
JR化後の新設駅であるが、町役場までは約250mの距離であるほか、町役場の東側にある図書館・多目的ホール・福祉センターなどの各種公共施設も徒歩圏内にある。また駅周辺には住宅地や商業施設なども多い。福岡県道35号筑紫野古賀線が駅の東側を香椎線に並行して通り、福岡県道91号志免須恵線が駅のすぐ南側を横切り、東西に通る。

 須恵町役場
 福岡県立須恵高等学校
 須恵町立図書館
 アザレアホール須恵
 須恵町福祉センター
 須恵町立武道場
 須恵町立須恵中学校
 須恵町立須恵第一小学校
 須恵町立須恵第三小学校
 九州自動車道 須恵パーキングエリア

バス路線 
 西鉄バス - 駅前にバス停はないので、駅前の県道91号線を約250m東側に行った場所にある「須恵役場前」停留所か、約200m西側に行った場所にある「めぐみ保育園前」停留所が最寄りバス停となる。また、約300m東側の「アザレアホール前」停留所からは福岡市中心部へのバスも運行されている。
 ［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港（須恵役場前、アザレアホール前）
 ［5］新生・志免・亀山・別府・福岡空港（須恵役場前、めぐみ保育園前）
 ［5］佐谷（須恵役場前、めぐみ保育園前）
 ［36］イオンモール福岡・妙見・天神（アザレアホール前）
 ［3］［36］宇美営業所（アザレアホール前）
 須恵町コミュニティバス - 駅前に須恵中央駅バス停があり、町内の以下の方面への路線が発着する。なお、当駅から約350m東側の福祉センターが運行の拠点となっており、下記以外の路線も利用可能である。
 山の神・旅石・須恵方面
 新原・川子方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  香椎線
須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15）