Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
ジベンゾフラン (Dibenzofuran、DBF) は、フラン環にベンゼン環が2つ縮環した化合物である。揮発性の白色固体であり、非極性有機溶媒に溶ける。コールタール中に1%存在する。

しばしば、この化合物の塩化物であるポリ塩化ジベンゾフランの略称として用いられる。例として 2,3,7,8-テトラクロロジベンゾフラン (TCDF) が挙げられる。これらはダイオキシン類と同様の毒性を持つと考えられている。

歴史 
1866年、C. Lesimpleがリン酸トリフェニルと酸化カルシウムを用いて初めて合成した。1871年にW. Hoffmeisterが物理化学的な特性を調べ、1901年にG. KraemerとR. Weissgerberがコールタールの成分として天然から発見した。

合成法 
フェノールを450℃で脱水素する方法、フェノールを酸化的に脱水素して得られた2-シクロヘキセニルシクロヘキサノンを環化する方法、酢酸パラジウムの存在下でジフェニルエーテルを環化する方法、フランの存在下で無水フタル酸を熱分解する方法などで合成できる。

反応 
熱に安定で、広い温度範囲で液体であり利便性が高い。これらの特性と低毒性を活かし熱媒体として使用される。

ハロゲン化反応やフリーデル・クラフツ反応などの求電子的な反応を起こす。ブチルリチウムと反応させると二リチウム化する。

安全性
比較的毒性の低い化合物で、ラットに0.025-0.4%のジベンゾフランを200日間摂取させても影響がない事が知られている。
ギムリ（第三紀2879年 -）は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『指輪物語』の登場人物。ドワーフ。

概要 

「指輪の仲間」の一員。『ホビットの冒険』でビルボと共に冒険をしたドワーフ、グローインの息子。『ホビットの冒険』の時点では若すぎて同行させられなかったが、77年後が舞台となる『指輪物語』でフロド・バギンズの旅の仲間（指輪の仲間）となり、重要な役割を果たした。

旅の当初はドワーフ族とエルフ族の因縁から指輪の仲間の1人である闇の森のエルフ王の息子レゴラスとも不仲だったが、旅の間に長い時間をかけて信頼を育みエルフとの友情を受け入れることが出来た。

指輪戦争後、はなれ山の一族の一部とともにローハンの燦光洞に移住しそこの領主となったが、やがてレゴラスとともに西の海のむこう、神々の住む国アマンへと旅立ったとされる。

実写映画の『ロード・オブ・ザ・リングシリーズ』では、ジョン・リス＝デイヴィスがギムリを演じた。
中華民国国旗歌（ちゅうかみんこくこっきか）は中華民国の国旗を掲揚・降納する際に歌われる歌。戴傳賢作詞、黄自作曲。

国旗歌は、国歌を歌った後、国旗掲揚と同時に流されるが、その際は敬礼をするため、あまり歌われない。

オリンピックなどでは、本来国歌を演奏すべき場面において、中華民国国歌の代わりに演奏されている（チャイニーズタイペイも参照）。

歌詞

ウェード式

拼音

日本語訳 
壮麗な自然と豊かな資源を見よ東亜の英雄である炎帝と黄帝の子たち（中華民族）よ自暴自棄にならず　悪習に縛られずに輝け　わが民族よ　大同（世界平和）へ進もう革命に殉じた烈士と　先代の努力を忘れず難しい国家の維持と発展に努めよ心と美徳をひとつにして　最後まで（三民主義を）貫き徹そう青天白日満地紅心と美徳をひとつにして　最後まで（三民主義を）貫き徹そう青天白日満地紅
四条畷駅（しじょうなわてえき）は、大阪府大東市学園町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H34。片町線の全列車が停車する主要駅の一つである。

歴史 
浪速鉄道の終点として開業し、関西鉄道が買収した。城河鉄道の免許線を建設し、両者合わせて名古屋 - 大阪間の本線として機能させるものであったが、大阪鉄道の買収により本線が湊町駅（現在のJR難波駅）起点になったため、当駅は支線の途中駅になった。1907年の国有化後に線路名称設定で片町線となり、大阪側が1932年に電化された際には電車終点駅となった。それ以来同線の運行上の拠点となっている。長尾駅まで電化区間が延長された後も半数近くの列車は片町駅 - 当駅間の区間運転で残り、電車での運転系統は大半が片町駅発着であった。その後、片町駅の留置線の敷設に伴って京橋駅発着の運転系統が設定され、朝晩に京橋駅 - 当駅間の列車が設定されている。

年表 
 1895年（明治28年）8月22日：浪速鉄道片町駅 - 当駅間開業に伴い、同線の終着駅として設置。
 1897年（明治30年）2月9日：関西鉄道に譲渡。
 1898年（明治31年）4月12日：関西鉄道が長尾駅まで延伸し、途中駅化。
 1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により、帝国鉄道庁の駅になる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、桜ノ宮線の所属となる。
 1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。
 1932年（昭和7年）12月1日：片町駅 - 当駅間の電化に伴い、電化と非電化の境界駅となる。
 1950年（昭和25年）12月25日：当駅 - 長尾駅間が電化され、電化と非電化の境界駅が長尾駅に移行。
 1973年（昭和48年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1978年（昭和53年）4月10日：駅舎・構内の改築工事が完成（ホームを2面3線から4線に拡張し、駅舎を橋上化）。
 1979年（昭和54年）10月1日：当駅を含む長尾駅 - 片町駅間の各駅に、関西の国鉄線では初の自動改札機を設置（JR東西線開業で交換）。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2012年（平成24年）10月29日：自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に交換。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅名と立地について 
当駅は市名の「四條畷」の「條」を略字（常用漢字）表記した「四条畷」という駅名を有し、JTB時刻表の巻頭路線図でも四條畷市の代表駅として記載されているが、四條畷市域からわずかに南に外れた大東市域に所在している。1895年の開業時は四條畷という自治体はまだ存在せず、四條畷といえば四條畷古戦場に基づく広域地名であり、現在の大東市側が四条村、四條畷市側が甲可村だった。なお、甲可村は1932年に改称して、四條畷村になる。

駅名は元は市名の表記と同様に「四條畷」であった（地名表記については「四條畷」と「四条畷」も参照）が、のちに現在の常用漢字に当たる当用漢字を用いた「四条畷」に改められた。四條畷市が「四條畷」への駅名表記変更を2004年より要望しているが、駅名の改名には数億円の費用が必要となり、JR西日本では自治体の要望による駅名の改名は原則的に自治体側に費用負担を求めているため、四條畷市側の財政上の理由から改名は実現していない。

駅構造 
待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札口は1ヶ所のみ。

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として星田駅 - 鴻池新田駅間の各駅を管轄している。おおさか東線放出駅 - 久宝寺駅間の部分開業までは徳庵駅や放出駅も管轄していた。2006年3月にエスカレーター、エレベーターが稼動を開始。エレベーターは改札外にも設置されている。

1・2番のりば（京橋方面行き）の最下層に1895年の浪速鉄道四條畷駅開業当時のレンガ造りホームが現在も残っており、反対側ホームから見ることができる。

のりば 

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 1番線が下り待避線、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り待避線である。1番線・2番線への上下列車の同時到着はできない（一方が過走した際の正面衝突を避けるための保安）。
 すべてののりばが京橋方面からの列車の折り返しに対応する。終日にわたり当駅折り返しの普通も設定されており、基本的に1・4番のりばに停車する。2002年3月に日中の普通折り返しが一旦廃止されたが、2015年3月の改正で、日中時間帯の快速は区間快速になり、この時間帯の普通の折り返し駅が長尾駅から当駅に見直された。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、一日の平均乗車人員は下表の通りである。

駅周辺 
四條畷市域からわずかに南に外れた大東市域の北端部にあり、駅出口より約200メートル北側に進むと四條畷市域に入る。駅前広場整備について交通結節機能の向上や駅への主要アクセス道などの整備を図り大東市が2013年度から以降10年を期間に計画的な取組みを進めている。
 楠公通り商店街
 和田賢秀墓地
 楠正行墓地
 大阪府立四條畷高等学校
 四條畷学園小学校・中学校・高等学校
 四條畷学園短期大学
 四條畷学園大学
 四條畷学園大学附属幼稚園
 りそな銀行・関西みらい銀行 四條畷支店

バス路線 
バス停留所は駅東口の北側（忍ヶ丘駅寄り）線路沿いにある。周辺のベッドタウン化に伴い、バスの拠点となっているが、周辺道路は狭く、バスが一方通行かつ1車線の狭い道を通っているところもある。なお、降車はバスのりばで扱う他、四條畷学園小学校の正門前にも別途降車場が設けられている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
 快速
 星田駅 (JR-H31) - 四条畷駅 (JR-H34) - 住道駅 (JR-H36)
 区間快速（当駅から忍ケ丘方の各駅に停車）
 忍ケ丘駅 (JR-H33) - 四条畷駅 (JR-H34) - 住道駅 (JR-H36)
 普通
 忍ケ丘駅 (JR-H33) - 四条畷駅 (JR-H34) - 野崎駅 (JR-H35)
チャーハン（炒飯）は、炊きあがった米飯を様々な具材と共に油で炒めた中華料理のこと。

後述のとおり、焼きめしということもある。

概要 
隋代から宋代にかけての中国発祥の中華料理の一つ。『食経』という書物には、7世紀初めの隋の宰相が現代のチャーハンに似た「砕金飯（金のかけらのようなご飯、という意味）」と呼ばれる料理を食していたことが書かれている。広東語の音表記はツァウファンに近い。

庶民的・大衆的な中華料理店では欠かすことのできない定番メニューであり、メインメニューとしてもサイドメニューとしても需要がある。単品のチャーハンは、庶民的な飲食店では紅しょうががセットになっていることが多いが、紅しょうがを要らないとする意見もある。

半量のチャーハンは俗に「半チャーハン」略して「半チャン」と呼ばれ、半チャンラーメンや半チャン餃子と呼ばれるセットメニューは定番となっている。

チャーハンにとろみをつけた野菜あんを乗せた「あんかけチャーハン」、ふかひれの入ったあんを乗せた「ふかひれチャーハン（別称：魚翅炒飯ユイチーチャオファン）」、中華スープをかけて食べる「スープチャーハン」も中華店を中心に人気がある。

また、一般的な家庭ではハムと卵をつかったチャーハンや福神漬をつかった福神漬け入りカレーチャーハン、ネギ塩と豚肉をつかったねぎ塩豚バラチャーハン、豚肉とキムチを炒めた豚キムチをつかったチャーハンなど、様々な種類のチャーハンが産みだされている。

家庭料理 
冷蔵庫の残り物を活用できるほか、短時間に手軽に作れるという理由から、家庭料理としてもチャーハンの人気は高い。

中華料理店における調理では、火力が強い業務用コンロと液化石油ガス（いわゆるプロパンガス）または都市ガスなどを使うが、一般家庭用の電熱器や型の古いIHクッキングヒーターなどでは火力が弱いため、店とまったく同じように調理することはできない。

インスタント食品 
電子レンジやフライパンなどで加熱するだけでできる冷凍食品のチャーハンがコンビニなどで売られている。例えば、ニチレイの「本格炒め炒飯」や味の素の「焦がしにんにくのマー油と葱油が香るザ★チャーハン」など。

焼きめしとチャーハン 

以下の条件が揃った場合は基本的にチャーハン

1. 卵を先に入れてからご飯を入れて炒める

2. 中華料理である

それ以外の場合は焼き飯と言われる。

類似の料理 
類似の料理は東アジアと東南アジアで広く見受けられる。例を挙げれば、韓国ではポックムパプ、北朝鮮ではギルムバプ、タイではカーオパット、インドネシアとマレーシアではナシゴレン 、ベトナムではコムチェンとして定着している。

ギャラリー
坂口 力（さかぐち ちから、1934年〈昭和9年〉4月1日 -）は、日本の政治家、医師、医学博士。公明党特別顧問。

衆議院議員（11期）、労働大臣（第58・69代）、公明党副代表、厚生大臣（第86代）、厚生労働大臣（第1・2・3代）などを歴任。

略歴 
 1934年4月1日 - 三重県一志郡白山町（現：津市）に生まれる。
 松阪北高校（現：松阪工業高校）、三重県立大学（現：三重大学）医学部卒業。三重大学大学院医学研究科博士課程修了。
 大学院修了後、日本赤十字センターに勤務。
 1972年12月 - 第33回衆議院議員総選挙に出馬し初当選（通算9回）。党委員長竹入義勝の下で党政策審議副会長に就任。以後、10年に渡り同職を務める。
 1980年6月 - 第36回衆議院議員総選挙で落選。
 1986年12月 - 7月の衆参同日選後、公明党大会で党委員長矢野絢也の下で党政策審議会長に就任。
 1989年5月 明電工事件に絡み矢野が辞任し、後任に党副委員長石田幸四郎が就任する。党政策審議会長は留任。
 1990年2月 - 第39回衆議院議員総選挙で落選。党政策審議会長を党副委員長神崎武法に譲り退任。
 1993年
 7月 - 第40回衆議院議員総選挙で当選。
 8月 - 細川内閣が発足し労働大臣に就任。
 1994年
 4月 - 内閣総理大臣細川護熙の退陣により労働大臣を辞任。
 12月 - 公明分党により新進党結成に参加。
 1995年8月 - 党首海部俊樹の下で党政策審議会長代理に就任。
 1997年10月 - 新進党の解党前に党内派閥の「公友会」を結成。
 1998年
 1月  - 新党平和結成に参加。党代表神崎武法の下で党副代表兼政策審議会長に就任。
 11月 - 公明党再結成に参加。党副代表兼政策審議会長に就任。
 1999年9月 - 自自公連立内閣の発足に伴い改造人事を行い、党政策審議会長を党政審副会長北側一雄に譲り退任。党副代表の職は留任。
 2000年12月 - 第2次森内閣で厚生大臣兼労働大臣に就任。
 2001年
 1月 - 省庁再編で統合された厚生労働省の初代大臣に就任。
 4月 - 第1次小泉内閣が発足し厚生労働大臣に就任。
 2003年11月 - 第2次小泉内閣が発足し厚生労働大臣に就任。
 2004年9月 - 厚生労働大臣を退任。
 2012年
 11月 - 66歳を超える者は公認しないとの党内規により、衆議院解散（近いうち解散）をもって現役を引退。
 12月 - 公明党特別顧問（厚生労働担当）に就任。

人物・政策 
 省庁再編で統合された厚生労働省の初代大臣である。
 日本国政府として、初めてらい予防法によるハンセン病患者に対する「無癩県運動」の日本国政府の責任を認め、2001年5月11日の熊本地方裁判所で判決が下された『らい予防法違憲国家賠償訴訟』の国全面敗訴を受け入れ、福岡高等裁判所へ控訴しないことを厚生労働大臣として決定し、内閣総理大臣小泉純一郎に進言した。また厚労省官僚は控訴すべきと各所に説明した際には、後年「霞が関はすごい組織です。あの時ほど役人が怖いと思ったことはない」と述べており、厚生労働大臣の辞任を決意していた。内閣総理大臣小泉純一郎が控訴を断念し、確定判決なった際には、謝罪声明を発表し、かつてのハンセン病患者・国立ハンセン病療養所入所者に対して謝罪した。
 BSE感染牛が発見されたことをきっかけに始まった全頭検査は、政治的判断や感情論が大きな背景にあったといわれる。これについて坂口は「風評被害があり、（全頭検査をしなければ）国民の安心が得られない」と説明している。
 2003年、労働者派遣法改法案が議論されていた際、厚生労働大臣として国会で「厳しい雇用失業情勢や働き方の多様化などに対応いたしまして、迅速、円滑かつ的確な労働力需給の結合を促進し、企業活動に必要な労働力の確保を図りますとともに、一人でも多くの方が雇用の機会を得られるようにするためのもの」「今回の直接雇用の促進の措置を法律に明記することにより、さらに派遣労働者から直接雇用に移る労働者がふえるものと確信しているところでございます」と答弁した。
 2004年3月、鳥インフルエンザが拡大している最中、記者会見において狙いすまして「牛やら鶏やら、モウ、ケッコウ」と発言。会見では大いにウケたが、その後「冗談を言っている場合ではない」と抗議が相次ぎ、結局謝罪に追い込まれた。同年6月には国民年金について「100年安心なものにしたいと思っている」と発言。
 労働者派遣法をめぐっては、規制緩和を唱えるオリックスの宮内義彦およびザ・アールの奥谷禮子と、労働者保護を唱える民主党「次の内閣・雇用担当大臣」の城島光力が激しく対立。結果として宮内・奥谷路線が政策として採用されたが、議論の過程で宮内の文書や奥谷の行動が問題となり、城島の質問主意書に対して衆議院の厚生労働委員会は宮内と奥谷の一連の行動について「議会制民主主義の基本的なルールを踏みにじるかつてない暴論である」との答弁書を決定した。
 菅直人とは若手議員の頃からの親友である。かつては坂口、菅、伊藤茂（社会党）、米沢隆（民社党）の4人で「仲良しクラブ」を結成し、定期的に勉強会や研修旅行をしていた。2008年末には衆院第1議員会館で体調を崩した坂口を菅が発見し、腕を抱えて坂口の部屋まで送り届けたこともあった。しかし、菅が首相に就任してからは厳しい視線を送っており、「友人 菅総理に贈る最後の言葉」と題して退陣を促すコメントを発表した。
 坂口が代表を勤める政治団体である「公明党衆議院比例区東海第二総支部」が、当時の現職社長が脱税容疑で逮捕された医療廃棄物輸送企業「メスキュード三重」（現：メスキュード中央）から計334万円の政治献金を受けていたことが2012年6月に発覚している。
日中国会議員書画展へ書画を提供している。

役職歴

公明党 
 特別顧問（厚生労働担当）
 副代表
 参議院選挙対策本部副本部長
 社会保障制度調査会顧問
 税制調査会顧問
 憲法調査会顧問
 がん対策推進本部顧問
 三重県本部顧問

内閣 
 第59代労働大臣（細川内閣）
 第86代厚生大臣兼第70代労働大臣（第2次森内閣）
 第1・2・3代厚生労働大臣（第2次森内閣・第1次小泉内閣・第2次小泉内閣）

議員連盟 
 適切な医療を実現する医師国会議員連盟顧問（2011年 - 2012年）
 イクメン議員連盟顧問（2012年）
神崎 武法（かんざき たけのり、1943年〈昭和18年〉7月15日 -）は、日本の政治家、弁護士、検察官。公明党常任顧問。

衆議院議員（9期）、公明党政策審議会長、公明党国会対策委員長、郵政大臣（第58代）、新進党総務会長、新党平和代表、公明党代表（初代）などを歴任した。

来歴

政界入り 
中華民国河北省天津市生まれ。千葉県立千葉高等学校、東京大学法学部卒業。司法修習第20期を経て、1968年に検察官任官。横浜地検、福岡地検、東京地検、那覇地検において検事や外務省領事移住部に出向、内閣審議官などを歴任し、法務省刑事局付参事官室勤務を最後に、1982年に退官。

1983年、第37回衆議院議員総選挙に公明党公認で旧福岡1区から出馬し、初当選を果たした。1986年には、公明党委員長矢野絢也の下、党副書記長、党国際局長に就任。1990年には党政策審議会長、国会対策委員長に相次ぎ就任。

野党時代 
1993年、公明党を含む非自民8党派が参加した細川内閣で郵政大臣に任命され、初入閣を果たした。1994年、内閣総理大臣細川護煕の辞任により細川内閣は総辞職し、神崎も郵政大臣を退任。羽田内閣で入閣した森本晃司に代わり、党国会対策委員長に就任した。公明党解党により、公明新党を経て、1994年末の新進党結党に参加する。

1996年、新進党党首小沢一郎の下、新進党総務会長に就任した。1997年末、小沢が突如新進党の解党を宣言すると、旧公明党所属の衆議院議員及び一部の参議院議員らで新党平和を結成し、代表に就任。1998年11月、新党平和と公明 の合流により公明党 が再結成され、公明党代表に就任する。

与党時代 
1999年、内閣総理大臣小渕恵三から連立政権への参加要請を受け、これを受諾。同年10月、小渕再改造内閣が発足し、公明党枠では続訓弘が総務庁長官に就任した。

2000年、小渕の急逝により森喜朗が後継首相に就任。また自由党が連立から離脱し、連立に残留した保守党を加えた自公保連立政権の第1次森内閣が発足した。

その後、森の失言などによって内閣支持率が低迷すると、森降ろしに動き始めた。
後に、神崎は
「(2001年の)夏に第19回参議院議員通常選挙を控えており、また負けるようなことがあってはいけないと思い、自民党とも危機感を共有しているのにもかかわらず誰も動かなかった為、表に出て、森降ろしの流れを作ろうと思い、えひめ丸事故では森首相の危機管理対応を批判し、退陣すべきだという発信を始めました。“森降ろし“の流れを加速させようと連日、記者懇でも言いました。産経新聞にも随分書いていただき、自民党内も呼応する動きが出てきて、予算成立後に辞任されました。森さんが辞めなければこっちが辞めるしかないと腹をくくってやったことでした。」
と述べている。

2004年5月、国民年金保険料の未加入期間があると報じられた菅直人 を強く批判 し、菅の民主党代表辞任を主張した にもかかわらず、後に自らにも未納が発覚した際には党代表を辞任しなかった。しかし、同年7月の第20回参議院議員通常選挙で公明党が議席増を果たしたため責任問題には発展せず、10月の党全国大会で党代表4選を果たした。

2005年の第44回衆議院議員総選挙では、比例九州ブロック単独1位で出馬し、当選。翌2006年、太田昭宏の公明党代表就任に伴い、党常任顧問に就任する。2009年の第45回衆議院議員総選挙でも与党に猛烈な逆風が吹き荒れる中、比例九州ブロックで9回目の当選を果たした。

2010年4月7日に2002年頃から患っていた腎不全の悪化に伴い、病気療養に専念するため議員辞職し、政界を引退。なお、政界引退後も公明党常任顧問の職には留まっている。

人物 
 座右の銘は「男子須らく巌頭に悍馬を立たしめよ」
 身長171cm、体重85kg。
 趣味は将棋（5段）、読書、旅行（ドライブ）、映画鑑賞、音楽鑑賞、韓流ドラマ鑑賞、アイロンがけ。
 好物はスイカ。
 好きな色はスカイブルー。
 愛読書は池波正太郎「鬼平犯科帳」、勝海舟「氷川清話」
 好きなタレントは渥美清、栗原小巻、田中好子など。
 カラオケの十八番は「花と竜」（村田英雄）
 高校時代には演劇部に所属した。千葉高校演劇部の出身者には市原悦子、宇津井健らがいる。千葉高校の後輩には志位和夫（日本共産党委員長）もいる。
 元フジテレビプロデューサーの横澤彪は高校・大学の先輩である。
 司法修習の同期に高村正彦（元自由民主党副総裁）、井上哲夫、横路孝弘（衆議院議長経験者）、江田五月（参議院議長経験者）、松尾邦弘らがいる。
 何事にもこまめに取り組む性格で知られ、新進党時代の小沢一郎による神崎評は「メモばかり取る男」。
 1998年に公明党代表に就任して以降、公明党の連立政権への参加を主導し、以後10年間にわたる自公連立の中心的、象徴的な存在であった。
 自公連立の時に自民党幹事長で後の首相の森喜朗は神崎について「一度言ったら聞かない人でしょう」 と述べている。
 「そうはいかんざき」の政党コマーシャル で有名になったように、駄洒落好きでもある。また、松竹映画『男はつらいよ』シリーズの大ファンである。
2010年9月29日、中国建国61周年を祝うレセプションへ出席している。

政策・政治活動 
 「男女共同参画社会の実現が強く求められている。女性の社会進出が増大するにつれ、結婚後も独身時代と同じ姓でありたいとする女性の意思は尊重されるべき」として、選択的夫婦別姓制度導入に賛同する。

著書 
 人権国家への道 21世紀の日本（公明党機関紙委員会、2000年） ISBN 4-87584-101-9

脚註

注釈
浜四津 敏子（はまよつ としこ、1945年〈昭和20年〉1月6日 - 2020年〈令和2年〉11月29日）は、日本の政治家、弁護士。旧姓、高橋。

環境庁長官（第29代）、参議院議員（3期）、公明中央幹事会代表（第2代）、公明代表、公明党代表代行（初代）などを歴任。

経歴 

 1945年（昭和20年）1月6日 - 日本統治時代の台湾台北州台北市に生まれる。
 1957年 - 東京都新宿区立戸塚第二小学校卒業。
 1960年 - 東京都新宿区立西戸山中学校卒業。
 1963年 - 東京都立戸山高等学校卒業。
 1967年 - 慶應義塾大学法学部法律学科卒業。
 1969年 - 司法試験合格。
 1970年 - 結婚。
 1972年 - 司法修習24期経て弁護士登録。
 1984年 - 日本弁護士連合会女性の権利に関する委員会委員に就任。
 1989年 - 東京弁護士会「子どもの人権110番」を担当。
 1990年 - 日本女性法律家協会副会長に就任。
 1992年7月26日 - 第16回参議院議員通常選挙に旧公明党公認で東京都選挙区から立候補し初当選。
 1994年 - 羽田内閣の下で環境庁長官に就任。
 1997年9月 - 公明から新進党に移籍。
 1998年
 1月 - 新進党分党により公明代表に就任。
 7月12日 - 第18回参議院議員通常選挙に公明公認で東京都選挙区から立候補。自由党や改革クラブの推薦、民主党都連次期会長岩國哲人の支援を受けて再選。
 11月7日 - 公明党再結成。党代表代行に就任。
 2004年7月11日 - 第20回参議院議員通常選挙に比例区から公明党公認で立候補。非拘束名簿式比例代表制で、3選。
 2009年 - 「党の定年制をきちんと守る」との理由で、改選となる第22回参議院議員通常選挙に立候補せず、政界を引退する意向を示した。
 2011年 - 創価大学法学部客員教授に就任。
 2020年11月29日、死去。。訃報は遺族の意向も考慮され公表を控えていたが、約2年半後の2023年2月16日、公明党より公表された。

人物 
 1994年6月17日の参議院予算委員会で創価学会員であることを認めた。
 選択的夫婦別姓制度導入に賛成。「男女の平等や共同参画を図る上で必要な制度であり、多様な生き方ができる社会が本当に豊かな社会である」と述べている。
 恒久平和のために真相究明法の成立を目指す議員連盟、死刑廃止を推進する議員連盟に所属していた。死刑廃止を推進する議員連盟では副会長を務め、2008年には死刑廃止に向けた法案（「浜四津案」）をまとめた。
 禁煙推進議員連盟に所属していたが、健康増進法を努力規定ではなく義務規定として受動喫煙防止を徹底することに反対していた。
 2010年1月12日、東京都内で開かれた在日本大韓民国民団の新年会に来賓として出席した際には、「公明党は、日韓の間で一番の問題となっていた地方参政権問題について、必ず解決するとの覚悟で当初から取り組んできた。これからも、もう少し問題は残されているようだが、決してあきらめずに解決し、本当の意味での新しい100年、新しい出発ができるよう、全力を尽くしたい。本年が特別に素晴らしい年になるよう祈念しています。」と挨拶した。

役職歴

内閣 
 環境庁長官（羽田内閣）

参議院 
 法務委員会委員
 文教科学委員会委員
 政治倫理審査会委員

公明 
 代表

公明党 
 代表代行
 女性委員長
 東京都本部顧問
 環境部会顧問
 選挙対策本部副本部長

その他 
 日本弁護士連合会女性の権利に関する委員会委員
 日本女性法律家協会副会長
 日本ユネスコ国内委員会委員

著書 
 21世紀 日本のシステム―女性は21世紀を救う、蝸牛社 （共著）
 ぜひ知っておきたい相続のしくみと税金、法学書院（共著）
アルノールは、J・R・R・トールキンの代表作『指輪物語』の舞台である中つ国に存在する架空の国。Arはシンダール語で「王」の意で、Arnorは「王の国」を意味する。

概要
ヌーメノールをのがれて中つ国にたどり着いたエレンディルとその息子、イシルドゥアとアナーリオンが建国した北方王国。都はアンヌミナスに置かれていた。冥王サウロンが一つの指輪を奪われた後、イシルドゥアの王統が王位を継ぎしばしの平和が訪れたが、王統はアルセダイン、カルドラン、ルダウアの三つに分裂し、やがてサウロンの「指輪のしもべ」に滅ぼされる。アルセダイン最後の王アルヴェドゥイの血統は野に下り、その末裔がアラソルンの息子アラゴルンである。
デ・ステイル (De Stijl) は、1917年にテオ・ファン・ドースブルフ（1883年 - 1931年）がオランダのライデンで創刊した雑誌、及びそれに基づくグループの名称。「デ・ステイル」とはオランダ語で様式（英語：The Style）を意味する。

その理念は、グループの重要なメンバーでもあるピエト・モンドリアンが主張した新造形主義（ネオ・プラスティシズム）であった。しかし、リーダーであるドースブルフの考えは、絵画よりも建築を重視し、1924年には、垂直と水平だけでなく、対角線を導入した要素主義（エレメンタリズム）を主張した。そのため、両者の対立は決定的となり、モンドリアンは、1925年にグループを脱退した。

その後、雑誌は1928年まで刊行され、グループ自体はドースブルフの死（1931年）まで続いたが、短くて大きな潮流になることはなかった。その洗練されたスタイルはディック・ブルーナの「ミッフィー」（1955年）や、イヴ・サン＝ローランの「モンドリアン・ルック」（1955年）などに影響を与えた。

このグループは、建築や抽象絵画の重視、バウハウスへの大きな影響、ダダと構成主義の橋渡しなど、国境や美術の分野を越えた活動を行ったと評価できる。

このグループの他のメンバーとしては、
ヘリット・リートフェルト（Gerrit Rietveld; 1888年-1964年）
J.J.P.アウト（J. J. P. Out; 1890年-1963年）
ジョルジュ・ファントンゲルロー（Georges Vantongerloo; 1886年-1965年）
フィルモス・フサール（Vilmos Huszár; 1884年-1960年）
（Bart van der Leck; 1876年-1958年）
コーネリス・ファン・エーステレン（Cornelis van Eesteren; 1897年-1981年） 
ヤン・ヴィルス（Jan Wils; 1891年-1972年） 
（Robert van't Hoff; 1887年-1979年）
などがいる。
大口駅（おおぐちえき）は、神奈川県横浜市神奈川区大口通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 14。

東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。

歴史 
 1947年（昭和22年）12月20日：日本大学第四商業学校から譲渡された土地で国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）：自動改札機設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2006年（平成18年）5月31日：レッツキヨスク閉店。
 2007年（平成19年）：LED表示システム設置。
 2012年（平成24年）5月15日：東日本環境アクセスに駅業務委託化。
 2013年（平成25年）10月25日：東口に駅ビル「Beans Annex（ビーンズアネックス）大口」が開業。
 2021年（令和3年）
 7月16日：スマートホームドアの使用を開始。
 10月7日：みどりの窓口の営業を終了。

駅名の由来 
地名の由来は、師岡熊野神社へ詣でる使者が当地で大口袴に着替え、正装したからという説（「横浜の地名」第3版 横浜市市民局他）がある。明治以降の地形図などには「大口谷戸」の地名が記載されている。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。西口と東口にそれぞれ独立した駅舎を有しており、西口、1番線、2番線、東口の順に並んでいる。

菊名駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスに委託）。東口・西口ともに自動改札機・自動券売機・自動精算機が設置されており、西口のみ指定席券売機が設置されている。

JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。

2011年4月、当駅ではバリアフリー化工事が行われた。これは、改札内の跨線橋からホーム階まで1か所の階段しかなく、跨線橋から各改札口までも階段のみで横浜線内では隣の菊名駅と同様バリアフリー化が遅れていた。工事の概要は、西口・東口に連絡通路を新設し西口・東口・ホームにそれぞれエレベーターを計3基設置した。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 根岸線への直通は日中は横浜駅の一つ先にある桜木町駅までで、桜木町駅から先の磯子・大船方面への直通は朝夕のみである。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は17,371人である。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺

西口 
ロータリーがあり、横浜市営バスの31系統と291系統が発着している。かつては38系統（白幡経由鶴見駅西口行）や67系統（鶴見駅入口経由梶山行）も発着していた（その後、38系統は2009年4月1日から横浜駅西口 - 鶴見駅西口便の一部が乗り入れた）。ロータリーの周りには居酒屋・銀行・交番などがある。駅舎に隣接してコンビニエンスストアのファミリーマートができた。また中華料理屋の王将があり、夜になると路上で餃子を販売している（それにより、大口は中華屋が多い街にもなった）。近くには障害者支援施設の「おおぐち工房」がある。

西口から少し南の方へ行くと、横浜はじめ病院のほか、横浜最大規模といわれる大口通商店街が国道1号まで続いており、国道1号から先は大口1番街が京急本線の子安駅まで続いている。大規模商店街だけに、夏には2年に一度の神輿パレードや、毎年恒例の縁日が行われる。

北側の松見町と内路は、商業施設と閑静な住宅街が共存している。

周辺施設 
 横浜大口郵便局
 大口駅前公園
 横浜創英中学・高等学校
 神奈川中学校
 大口通商店街
 横浜はじめ病院

東口 
改札とホームの間に長い廊下がある。線路と並行に伸びている道の線路側には大きな駐輪場がある。

2013年（平成25年）10月25日に地上2階建てで店舗面積685m2の小型の駅ビル「Beans Annex（ビーンズアネックス）大口」が開業した。

道の反対側には大手スーパー「ユニー」の関東事務所（旧ユニー大口店）がある。2015年3月に建て替えが完了し「ユニーグループ・ホールディングス大口ビル」として、グループ会社の関東事務所を一箇所に集約した。大通りにはユニー・ファミリーマートホールディングスとドンキホーテホールディングス協業1号店となる「MEGAドン・キホーテUNY横浜大口店」（ピアゴ大口店から業態転換）がある。川を挟んで東側には大口東総合病院、川沿いに北へ向かうと公園がある。この公園の桜の木が春には満開になり、東側の水路に花びらを散らす様は見物である。大口にはコンビニエンスストアが多くあったが、現在はドラッグストアが多い。

また、2007年3月24日には神奈川マツダ神奈川店の跡地にコジマ横浜大口店がオープンした。

徒歩20分程の所に横浜商科大学つるみキャンパスがある。

周辺施設 
 ユニー大口ビル
 MEGAドン・キホーテ　UNY横浜大口店
 コジマ×ビックカメラ　横浜大口店
 ライフ大口店
 大口東総合病院
 大口駅前郵便局

バス路線 

いずれの路線も横浜市営バスによって運行されている。

大口駅前 
 1番のりば
 31・291：横浜駅西口行

大口駅東口 
 1番のりば
 38：横浜駅西口行
 213：（循環）新子安駅西口行
 2番のりば
 38：鶴見駅西口行
 213：新子安駅西口行

その他 
東海道本線の貨物支線（相鉄・JR直通線）が八王子方で横浜線をオーバークロスしている。大部分がトンネル区間の鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 羽沢横浜国大駅間ではわずかな地上区間だが、この地上区間も大口高架シェルターで覆われているため、外側から走行する列車を見ることはできない。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  横浜線
 快速
 通過
 各駅停車
 東神奈川駅 (JH 13) - 大口駅 (JH 14)  - 菊名駅 (JH 15)
ヌープ硬度 (ヌープこうど、) は、工業材料の硬さを表す尺度の一つであり、押込み硬さの一種である。

モース硬度に比べると、数値の増加と硬さの増加とが、より連続的に対応するため、硬度の定量的指標として用いられる。

圧痕表面積で試験荷重を割って算出される。

項目:
L2 = 圧痕表面積（単位mm2）
Cp = 補正係数 0.070279
P = 荷重（単位kgf）

例
片倉駅（かたくらえき）は、東京都八王子市片倉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 31。

歴史 

元来、単に「片倉駅」というと京王御陵線の片倉駅（現・京王高尾線の京王片倉駅）を指していたが、戦局の悪化に伴い京王御陵線が不要不急線となるに伴い片倉駅は休止した。戦後になってから京王高尾線の駅として復活するまでの間に横浜線の片倉駅が開業したことから、「本来の片倉駅」であった京王高尾線の片倉駅の方が京王片倉駅と改称した。

年表 
 1942年（昭和17年）11月14日：鉄道省の片倉信号場開設。
 1957年（昭和32年）12月28日：駅に昇格、片倉駅が開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月：高架化、新駅舎完成。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）2月28日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。
 2022年（令和4年）3月11日：翌日のダイヤ改正により、相模線の朝夕八王子乗り入れを終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。ホームとコンコースを連絡するエレベーター・エスカレーターが2006年（平成18年）に設置された。単線時代も2面2線の構造であり、国道16号との立体交差を目的に高架化される以前は、200mほど八王子側に駅があった。

八王子駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）、指定席券売機設置。みどりの窓口は2010年（平成22年）2月28日に営業を終了した。早朝は駅係員が不在となり客からの問い合わせに応じられない時間帯が存在したが、2014年（平成26年）2月2日より駅遠隔操作システムが導入され、インターホンを通じて案内することが可能となった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,849人である。横浜線内では利用者が最も少ない（20駅中最下位）。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
 八王子市由井市民センター
 JA八王子片倉支店
 八王子片倉郵便局
 藤谷戸公園
 片倉キリストの教会
 国道16号
 北野街道
 片倉城跡公園
 日本文化大学
 京王電鉄高尾線 京王片倉駅（北西に直線距離で約600m、徒歩で約820m（約10分）ほど離れている。正式な乗換駅ではない）
 はちバス「片倉駅」停留所
 神奈川中央交通「片倉駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  横浜線
 快速・各駅停車
 八王子みなみ野駅 (JH 30) - 片倉駅 (JH 31) - 八王子駅 (JH 32)
双子葉植物（そうしようしょくぶつ）、双子葉植物綱（そうしようしょくぶつこう）とは、2枚の初期葉もしくは子葉をもつ植物のことである。

概説 
双子葉植物は、名の通り子葉が2枚である種子植物の群（若干の例外はある）であり、子葉が1枚の単子葉植物と区別される。しかし、それ以外の特徴については、極めて多様であって、共通の特徴を示すことが難しい。強いて言えば、葉脈は網状脈であること、維管束が環状に並んだ真正中心柱を持つことなどがあるが、これらはむしろ被子植物における祖先的形質である可能性が高い。花の形についても花弁・雄蕊・雌蕊の数からその配置や構造に至るまで、様々なものがあるが、花の各部の個数が2または5の倍数となるものが多い。進化学の観点から言えば、単子葉類より進化過程では前段階にある。

系統論 
そういったものを体系づけるため、被子植物の各群の系統関係について、様々な説が立てられた。
その一つは、ヤナギやドクダミなど、個々の花が雄蘂と雌蘂を一本ずつ備える花が原始的な花の姿で、進化の段階でそれが増加し、形を整えていったとするものである。これに基づいて整理されたのが新エングラー体系である。これに対して、モクレンに見られるような、中心に多数の雄蘂と雌蘂が螺旋に配置したものが原始的な花であると見て、それが次第に数を減らしつつ形を整えたと見て、その考えで整理したのがクロンキスト体系である。

以前からも、被子植物は多系的な集団ではないかと考える説はあったが、1990年代以降、ゲノム解析の発展により、双子葉植物は単系統群としては扱えない、つまり側系統群であることがいよいよ明らかになった。そのような知見を元にしたAPG植物分類体系では、従来の双子葉植物グループは、単系統群の真正双子葉植物 (Eudicots)と原始的な双子葉植物群に分かれる。つまり被子植物全体は、真正双子葉植物と単子葉植物という2つの大きな単系統群と、若干数かつ多系統の原始的双子葉植物群から成ることになる。

真正双子葉植物＝ユーディコッツ(Eudicots)の別名は、トリコルパテス(Tricolpates)すなわち三溝型花粉植物であり、形態の上からも、他の単溝型花粉植物であるところの原始的双子葉植物群から区別することができる。

名称等について 
 市販の図鑑等でよく使われる新エングラー体系における学術分類名は、である。
 1980年代以降、学術分野で主流のクロンキスト体系における学術分類名は、である。Magnoliopsidaを直訳してモクレン綱と言う植物学者もいる。

分類 
クロンキスト体系による双子葉植物綱 Magnoliopsida の分類は以下の通り。

モクレン亜綱 Magnoliidae 
（クロンキスト体系では、最も原始的な双子葉植物とする）
 モクレン目 
 クスノキ目 
 コショウ目 
 ウマノスズクサ目 
 シキミ目 
 スイレン目 
 キンポウゲ目 
 ケシ目

マンサク亜綱 Hamamelidae 
 ヤマグルマ目 
 マンサク目 
 ユズリハ目 
 ディディメレス目 
 トチュウ目 
 イラクサ目 
 レイトネリア目 
 クルミ目 
 ヤマモモ目 
 ブナ目 
 モクマオウ目

ナデシコ亜綱 Caryophyllidae 
 ナデシコ目 
 タデ目 
 イソマツ目

ビワモドキ亜綱 Dilleniidae 
 ビワモドキ目 
 ツバキ目 
 アオイ目 
 サガリバナ目 
 ウツボカズラ目 
 スミレ目 
 ヤナギ目 
 フウチョウソウ目 
 バティス目 
 ツツジ目 
 イワウメ目 
 カキノキ目 
 サクラソウ目

バラ亜綱 Rosidae 
 バラ目 
 マメ目 
 ヤマモガシ目 
 カワゴケソウ目 
 アリノトウグサ目 
 フトモモ目 
 ヒルギ目 
 ミズキ目 
 ビャクダン目 
 ラフレシア目 
 ニシキギ目 
 トウダイグサ目 
 クロウメモドキ目 
 アマ目 
 ヒメハギ目 
 ムクロジ目 
 フウロソウ目 
 セリ目

キク亜綱 Asterdiae 
 リンドウ目 
 ナス目 
 シソ目 
 アワゴケ目 
 オオバコ目 
 ゴマノハグサ目 
 キキョウ目 
 アカネ目 
 マツムシソウ目 
 カリケラ目

他の分類 
新エングラー分類体系は、新エングラー体系#双子葉植物綱 Dicotyledoneaeを参照。
鴨居駅（かもいえき）は、神奈川県横浜市緑区鴨居一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 18。

東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。

歴史 
 1962年（昭和37年）12月25日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）
 7月31日：南北自由通路が完成し、橋上駅舎の仮供用開始。
 11月25日：橋上駅舎が完成。
 旧駅舎は現在の南口側に立地し、駅舎とホームは、開業当初からあった地下道と利用者の増加の伴って東神奈川寄りに増設された跨線橋で連絡していた。現在の北口方面へは駅舎を出て八王子寄りにあった跨線橋を経由するため、北側の利用者には不便であった。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）：「地域でつくるエキコンの賑わいとキレイなまち鴨居」で、平成28年度国土交通省手づくり郷土賞受賞。
 2021年（令和3年）10月7日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。

長津田駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。横浜市内にあるためJRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。早朝時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 根岸線への直通は日中は横浜駅の一つ先にある桜木町駅までで、桜木町駅から先の磯子・大船方面への直通は朝夕のみである。

駅構内設備 
 売店等
NewDays 鴨居店 - 改札外、南口階段下
 NewDays mini 鴨居2号店 - 改札内正面
リトルマーメイド - 改札外南口
あじさい茶屋 鴨居店
 指定席券売機
 乗車駅証明書発券機
 ホームの八王子寄りに待合室が設置されている。
 エスカレーター - 改札内コンコースとホームを結んでいる。
 エレベーター - 改札内コンコースとホーム、改札外コンコースと出入口を結んでいる。
 多機能トイレ

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は32,102人である。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺 

駅から鶴見川を挟んで北側の都筑区南部に工場が多数あり、駅と人道橋で連絡している。また、駅のホーム端から八王子寄りに約150mの所に線路を跨ぐ形で鴨池大橋が通っている。日本電気 (NEC) 横浜事業場跡地には神奈川県内で最大規模のショッピングセンターららぽーと横浜が建設され2007年3月15日に開業した。

公共機関 
 横浜市立鴨居小学校
 横浜市立鴨居中学校
 横浜市立東鴨居中学校
 神奈川県立白山高等学校
 白山地区センター
 横浜市緑消防署鴨居消防出張所

郵便局・銀行 

 鴨居駅前郵便局
 横浜銀行鴨居駅前支店
 横浜信用金庫鴨居支店
 芝信用金庫鴨居支店
 横浜東本郷郵便局
 横浜池辺郵便局

商業施設 

 イオンフードスタイル鴨居店
 業務スーパー鴨居店
 ハックドラッグ鴨居店
 サンドラッグ鴨居店
 ららぽーと横浜
 ドラッグストアスマイル鴨居南口店
 BOOKOFF PLUS横浜鴨居店

その他の施設 
 パナソニックグループ 佐江戸事業所
 パナソニック オートモーティブシステムズ株式会社
 富士通ITマネジメントパートナー（旧 パナソニックITソリューションズ）横浜佐江戸オフィス
 鴨居自動車学校
 三技協
 大日本プロレス
 本社・事務所
 選手道場
 花形ボクシングジム
 小野測器横浜テクニカルセンター
 エニータイムフィットネス鴨居店

バス路線 

「鴨居駅前」停留所にて、横浜市営バスや神奈川中央交通が当駅を発着する路線バスを運行している。このほか、「鴨池大橋」停留所も利用可能な位置にある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  横浜線
 快速
 新横浜駅 (JH 16) - 鴨居駅 (JH 18) - 中山駅 (JH 19)
 快速（臨時ダイヤ）・各駅停車
 小机駅 (JH 17) - 鴨居駅 (JH 18) - 中山駅 (JH 19)

小机駅との駅間距離は3.1kmで、これは横浜線では一番長い。
函南駅（かんなみえき）は、静岡県田方郡函南町大竹にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA01。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

概要 

函南町の北東のはずれに位置し、函南町の中心部から離れた場所にある。静岡県内にある東海道本線の駅としては唯一、町に所在する駅である。

丹那トンネルの西口にあり、このトンネルが貫通した1934年（昭和9年）の12月に駅は開業した。

現在の停車列車は普通列車のみである。1996年（平成8年）3月に特急列車に格上げされるまでは、急行「東海」1号・4号が停車していた。

歴史 
丹那トンネル建設計画が発表されたとき、この地への駅の設置予定はなかったが、運転上重要な場所であるため信号場が設置されることになった。しかし、函南村（函南町の前身）が請願を行った結果、信号場ではなく駅が開設された。

年表 
 1934年（昭和9年）12月1日：国鉄東海道本線の熱海 - 沼津間新線（丹那トンネル経由）開通に伴い開業、旅客・貨物営業を開始。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用範囲が当駅まで拡大。ただし静岡方面のみ利用可能で、熱海駅との間は使用できない。
 2014年（平成26年）3月24日：バリアフリー整備が完了し、新たにエレベーターと多機能トイレの設備が使用開始。
 2021年（令和3年）3月13日：熱海駅方面においてICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線をもつ地上駅。ホームのない待避線（副本線）も上下1本ずつ敷設されている。また保線車両用の側線が上り線北側に設けられている。三島方・熱海方それぞれに渡り線も設置されており、工事臨時列車や軌道検測車の折り返しに使われている。

駅舎は構内南側にあり、木造平屋建てで開業当時からのものだが、リニューアルされている。駅舎内には、JR全線きっぷうりばや自動券売機、ICチャージ機、待合室、自動改札機設置。

旅客列車・貨物列車を問わず列車本数が多いため、運転業務を取り扱う運転取扱駅となっている。また、駅員が終日配置される直営駅（駅員配置駅）であるが、三島駅の被管理下にあり、管理駅長は配置されず地区駅長が配置される。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,758人である。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅の周辺は函南市街の北東のはずれである。駅近くには無料の駐輪場がある他、多くの月極有料駐車場があり、通勤・通学客に利用されている。駅前からは伊豆箱根バスなどのバスや、伊豆箱根鉄道系列の伊豆箱根タクシー、函南タクシーといったタクシーが発着する。

また駅から1kmほど南西に行った函南町上沢には「新幹線」という地名がある。その由来は一帯が東海道新幹線建設の際の作業員居住地区であったからだといわれる。また、その周辺には「幹線上」「幹線下」という名の伊豆箱根バスのバス停留所もある。

駅の東側にはすぐ丹那トンネルの坑口がある。坑口近くにはトンネル工事の犠牲者の碑もある（丹那隧道工事殉職者慰霊碑）。このほか、駅の周辺にある施設や史跡を以下に示す。

 三島警察署 大竹警察官駐在所
 函南駅前郵便局
 JA三島函南大竹支店
 北条宗時・工藤茂光の墓

バス路線 

駅前には「函南駅」停留所があり、以下のバスが運行されている。

 伊豆箱根バス（三島営業所）
 函11・函12：畑毛温泉
 函21・函22：大場駅
 東海バス（沼津営業所）
 ダイヤランド別荘地
 無料送迎バス・スクールバス
 NTT東日本伊豆病院
 伊豆平和病院・伊豆函南病院
 静岡県立韮山高等学校
 駅前には伊豆箱根タクシー、函南タクシーが停泊している。

隣の駅 
東海旅客鉄道（JR東海）
 東海道本線
 熱海駅 (CA00) - 函南駅 (CA01) - 三島駅 (CA02)