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あのねのねは、日本のフォークデュオ。

主に1970年代中期から1980年代初頭にかけて活動した。

略歴 
開校間もない頃の京都産業大学の学生だった清水国明と原田伸郎を中心に結成された。結成当初は4～6人編成で、うち2人は笑福亭鶴瓶とその後鶴瓶の妻になる女性であった。デビューまでに清水と原田とのコンビとなった。

原田によれば、元々は原田と京産の同期生で落語研究会仲間でもあった鶴瓶から旅館のバイトを紹介され（鶴瓶が辞めた後釜）、そこで働いていた先輩の清水と意気投合したのが結成のきっかけだという。

フォークソングムーブメント末期の1973年、『赤とんぼの唄』でメジャーデビューした。

「赤とんぼの唄」「魚屋のオッサンの唄」などの比較的ブラックなコミックソングの印象が強く、ライブではコミカルなトークも人気を博し、ラジオ番組のパーソナリティやテレビ番組の司会などでも活動した。一方で「雪が降っています」などのスローナンバーも残している。

「つくばねの唄」は、落語『欣弥め』を下地にしているが、サビの歌詞がかなり卑猥であるため“放送禁止用語の歌”といわれた。その英語バージョンの“THE SAMURAI”もある。

「そのねのね」という変名でシングル「愛の調べ」とアルバム「そのねのね ファースト・ラスト・アルバム」をリリースしたこともある。こちらはすぎやまこういちらによるシリアス路線だった。

1975年には学業に専念するためライブメインの活動を休止し、同時に『あのねのねのオールナイトニッポン』のパーソナリティも一時降板している。直前に東京・蔵前国技館で千秋楽コンサートを行った。ライブ活動は休止したものの、河島英五作の「青春旅情」を同年リリースし、「ヤンヤン歌うスタジオ」や「ものまね王座決定戦」などのバラエティ番組へ進出した。

その後、音楽活動の再開後は、「ネコ・ニャンニャンニャン」「みかんの心ぼし」がヒットする。

1980年代後半以降は個々での活動が中心で、コンビとしての活動はとくに行っていないが、2人がテレビやラジオで共演する機会は多く、1998年に「オールナイトニッポンDX」の企画で日本武道館内の会議室でライブを実施した （実際は武道館内で行う予定だったが、リスナーからの募金で使用料を集めたため、予算内に借りられる会議室でのライブとなった）。

2001年に新作シングル「この場所で光を」「愛メール」、オリジナルアルバム「II」、セルフカバーアルバム「せるふかばあ-ANONENONE BEST-」をリリースし、2003年には「結成30周年記念ライブ」を行っている。また、2011年には「TBC夏まつり」でライブを再開した。

楽曲にある犀泪弾（さいるいだん）とは清水国明のペンネームであり、鹿王院嵐山（ろくおういんらんざん）は原田伸郎のペンネームである。

主な弟子など
清水の弟子
近藤伸明（ブラザー・コーン）
清水アキラ
永田ケイ（清水敬子）（清水の3番目の妻）
藤田亨（放送作家）

原田の弟子
藤田和弥（現・朝日放送制作局長）
国木田かっぱ

その他
MODOKI
池田まさる
デイビー
甲本ヒロト

主な出演作品

バラエティ番組 
テレビに釘付け あのねのね （1978年 - 1979年、読売テレビ）
読売文化センターでの公開収録(一部の回では関西地区のみ生放送)。「パクパクコンテスト」などのコーナーがあった。
金曜10時!うわさのチャンネル!!（1973年 - 1976年、日本テレビ）※当時メンバーだった駿河学が放送中に不祥事を起こしたため降板。
ハチャメチャ生放送 （テレビ朝日、当時NETテレビ）
みごろ!たべごろ!笑いごろ!（テレビ朝日、当時NETテレビ）※ゲスト
飛べ!孫悟空 （TBS）
ゆかいな結婚式（関西テレビ）
ねのねの結婚裁判（テレビ大阪）
大正週間漫画 ゲラゲラ45
ヤンヤン歌うスタジオ
ねのねのスターボウリング
全国縦断!クイズあのねのね
火曜ワイドスペシャル（フジテレビ）※アイドル運動会などの司会
クイズDEデート
SMAP×SMAP　「歌え!アイドルキックオフ」のコーナー （フジテレビ）
ものまね王座決定戦

テレビドラマ 
夜明けの刑事 第14話「理由あるプレイボーイ」（1975年、TBS） - 酔っ払い 役
俺はおまわり君（1981年、日本テレビ） - 巡査 役

ラジオ 
あのねのねのオールナイトニッポン （ニッポン放送）
 ※1997年10月 - 1998年3月まで原田だけが「オールナイトニッポンDX（デラックス）」に出演していた際は、「ねのねのオールナイトニッポンDX」というタイトルだった。
オールナイトニッポンアゲイン （ニッポン放送）
ヤング海賊船 （MBSラジオ） 原田のみ出演
ヤングタウン （MBSラジオ） 原田のみ出演
ごきげんさん3時です （MBSラジオ）
真夜中ギンギラ大放送 （ラジオ関西）
 電リク'75（文化放送）
歌謡一番星（文化放送）1977年頃

映画 
冒険者たち（1975年） 主演

CM 
桐灰化学 桐灰使い捨てカイロ「ハンドウォーマー」
東鳩製菓 スナック「100てん満点!」
大正製薬 湿布薬「メンフラ」
森永製菓 スナック「P-ナッツ?」
月華殿（CMソングも担当）

ディスコグラフィ

シングル

アルバム

書籍 
あのねのね 今だから愛される本（1974年9月、KKベストセラーズ)
帰ってきたあのねのね 今だから愛される本  （1976年、KKベストセラーズ）
あのねのねのどっちがアホか 今だから笑われる本（1978年12月、KKベストセラーズ）
あのねのねのいまギャグ感覚 入門・珍詩作講座（1981年5月、KKベストセラーズ）

エピソード
弟子ではないが小室哲哉・河島英五がかつてバックバンドを担当していたことでも知られる。
河島英五があのねのねの前座をつとめたことがある。また、一時期同じ事務所でもあった。河島英五が1年先に入っていた。
嘉門タツオや石橋貴明（とんねるず）も弟子ではなかったものの両者とも清水国明の自宅に居候していたことがあり、あのねのねも嘉門の元所属事務所に業務提携扱いで所属していたことがある。
大和新庄駅（やまとしんじょうえき）は、奈良県葛城市北花内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

葛城市内に所在する唯一のJRの駅である。

歴史 
 1896年（明治29年）5月10日：南和鉄道が高田駅 - 葛駅（現・吉野口駅）間で開業した際に新庄駅として設置。
 1904年（明治37年）12月9日：南和鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
 1915年（大正4年）9月11日：大和新庄駅に改称。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
五条方面に向かって右側に配置された単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）だが、小さな駅舎がある。かつては相対式ホーム2面2線であったが、駅舎と反対側ホームの線路が撤去されたため1面1線になり交換不能になった。ホームと無蓋跨線橋は改装された。

王寺鉄道部が管理している無人駅である。直立型の自動券売機および簡易ICOCA改札機が設置されている。

トイレは現在は解体されて更地になっている。（2023年6月25日時点）

利用状況 
「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅前を東西に貫く道路を西に進むと国道24号との交差点（北花内交差点）を経て、近鉄新庄駅（近鉄 御所線）に至る。駅西側・駅東側とも、住宅が多い。なお、駅西側には町工場が数軒ある。

 国道24号
 近鉄新庄駅（近鉄 御所線） - 徒歩約10分（800メートル）。

バス路線 
駅前ロータリー（当駅西側）に「大和新庄駅」という停留所があり、そこから下記の路線が発着する。

 葛城市公共バス
 環状線ルート
 ミニバスE 笛堂・ルート

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速（大和路線直通）・普通
 高田駅 - 大和新庄駅 - 御所駅
畠田駅（はたけだえき）は、奈良県北葛城郡王寺町畠田三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

歴史 
 1955年（昭和30年）12月27日：隣の志都美駅とともに、和歌山線の王寺駅 - 下田駅（現在の香芝駅）間に国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。

駅構造 
高田側に向かって右側に配置された単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、棒線構造（停留所）であるため、高田方面行きと王寺方面行きが同一ホームに発着する。和歌山線の王寺駅 - 高田駅間で、唯一行き違い設備のない駅である。また、バリアフリー化整備として、2009年（平成21年）3月に駅舎へのスロープ、2010年（平成22年）3月に多目的トイレが新設された。

王寺鉄道部が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅員が常駐し、みどりの窓口も設置されている。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができ（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、自動券売機および簡易式の自動改札機が設置されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,683人である。

「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
かつては当駅の真横に西大和自動車教習所があったが、2012年（平成24年）3月に破産のため閉鎖された。なお、跡地は住宅地となった。

 国道168号
 なないろサーカス団 - 就労継続支援B型事業所
 スーパーヤオヒコ畠田店
 業務スーパー畠田店
 畠田郵便局
 泉の広場公園
 葛下川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速（大和路線直通）・普通
 王寺駅 - 畠田駅 - 志都美駅
金橋駅（かなはしえき）は、奈良県橿原市曲川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。

駅名は旧金橋村から命名されている。なお金橋村は安閑天皇の都「勾金橋宮」に由来する。

歴史 
 1913年（大正2年）4月21日：畝傍駅 - 高田駅間に新設開業。
 1970年（昭和45年）10月15日：駅員無配置化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。

駅構造 

盛土上にホームがあり、高田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。王寺鉄道部管理の無人駅で、出入口はホームの東側（桜井方）にある。やや大きな待合室がある。

1970年10月の駅無人化までは、畝傍駅寄りに木造の駅舎があった。交通公社時刻表1966年10月号の口絵に当時の駅舎の写真が掲載されている。

ICカード専用簡易改札機のほかICOCAチャージ可能な自動券売機が設置されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 イオンモール橿原
 アクロスプラザ橿原
 日本郵便 曲川簡易郵便局
 国道24号（橿原バイパス）・国道165号・国道166号
 奈良交通「国道曲川」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  万葉まほろば線（桜井線）
 快速（高田駅経由大和路線直通）・普通
 畝傍駅 - 金橋駅 - 高田駅
那珂川（なかがわ）は、那珂川水系の本流で、主に福岡県を流れ博多湾に注ぐ二級河川である。

地理 
流域のほとんどが福岡県であるが、支流の大野川が一部佐賀県（神埼郡吉野ヶ里町松隈）に入っている。

上流域 
福岡市早良区大字板屋の脊振山に源を発し南東に流れ、那珂川市と佐賀県神埼郡吉野ヶ里町との県境付近を通り、那珂川市大字五ヶ山の五ケ山ダムから北に流れを変え、南畑ダムを経由して那珂川市を南北に貫いている。老司・警弥郷で福岡市内に入り、博多南線（山陽新幹線の支線）と平行する形で流れる。途中、グリーンピアなかがわ、筑紫耶馬溪、裂田の溝などがある。

中流域 
福岡市に入ると、市街化された地域を流れるが、複数個所に桜並木や河畔公園が整備されており、市民の憩いの場となっている。途中、曰佐江取水場や番托・塩原取水場（番托堰）など福岡市水道局の取水場があるなど福岡市の水がめとしても利用されている。また、河畔には博多温泉が湧き、温泉宿や浴場が点在している。

下流域 

福岡市博多区住吉のキャナルシティ博多近くから2手に分流して中州を形成。ここがいわゆる中洲地区であり、西日本最大の歓楽街として知られる。東側の分流が博多川であり、下流の須崎橋付近で本流と合流する。また、中洲の対岸が繁華街の天神となっている。

博多区築港本町と中央区那の津の境界から博多湾（博多港）に注ぐ。河口部には福岡競艇場が位置し、競走水面が那珂川まで張り出している。

主な支流 

 大野川（佐賀県）、倉谷川
 西畑川、豆谷川、萩ノ原川
 梶原川
 若久川、薬院新川

洪水被害 
 1953年（昭和28年）6月
 昭和28年西日本水害 - 番托井堰が決壊
 1963年（昭和38年）6月
 1973年（昭和48年）7月
 1978年（昭和53年）6月
 1980年（昭和55年）8月14日-9月15日
 流域浸水面積 : 36.5 ha (ヘクタール)
 1983年（昭和58年
 1985年（昭和60年）5月27日-7月24日
 流域浸水面積 : 6.4 ha
 1999年（平成11年）6月29日
 流域浸水面積 : 13.3 ha
 2003年（平成15年）7月19日
 2009年（平成21年）7月19日-7月26日
 平成21年7月中国・九州北部豪雨 - 那珂川町（現・那珂川市）では役場や公共施設などが浸水した。また南畑ダムの貯水率が140%となり決壊の危険性が生じたため、ただし書き操作を行う決定がなされたが、雨量の減少により緊急放水は見送られた。

治・利水施設 
上流から
 脊振ダム （福岡市早良区大字板屋・那珂川市大字五ケ山）
 五ケ山ダム （那珂川市大字五ケ山、佐賀県神埼郡吉野ヶ里町大字松隈）
 南畑ダム （同、那珂川市大字五ケ山）

水上バス 

2011年3月27日より那珂川を中心に水上バス「福博みなとであい船」が運行されていたが、ベイサイドプレイス博多埠頭 - 天神の航路は2014年10月末を以て休止となった。能古島航路も廃止となり、同航路を引き継いだマリーン観光株式会社によって天神付近の那珂川と博多湾の一部を昼夜の時間帯に周遊する「中洲クルーズ」、博多湾を中心に周遊する「博多湾クルーズ」、BBQ料理を提供し博多湾を中心に周遊する「BBQクルーズ」の三つの航路が運航されている。

かつての航路
 天神中央公園（福博であい橋） - 能古島 (B)
 土日祝日のみ、日中に3往復。
 ベイサイドプレイス博多埠頭 - 天神中央公園（福博であい橋） (A) （休止）
 日中を中心に6往復していた。
 天神中央公園（福博であい橋）発着 (休止)
 南行き : キャナルシティ博多付近までの遊覧運行。夜間に5便。 (A)
 北行き : 博多湾方面への遊覧運行（詳細未定）。木曜 - 土曜のみ夜間に3便。 (不明)

船舶の運行会社
 (A) 「ベイサイドサファイア号」（日本海洋観光（株））
 (B) 「花天神号」（（株）能古マリーン）

なお、2010年に試験運行されていた。

並行・交差する交通

道路 
 福岡県道136号入部中原停車場線・佐賀県道136号早良中原停車場線
 国道385号
 福岡県道56号福岡早良大野城線
 福岡県道575号山田中原福岡線
 福岡県道49号大野城二丈線
 国道202号
 福岡県道31号福岡筑紫野線
 福岡県道553号東光寺竹下春吉線
 福岡県道602号後野福岡線（日赤通り・渡辺通り）
 福岡県道554号須崎天神線

鉄道 
 博多南線（西日本旅客鉄道）
 西日本鉄道天神大牟田線
 鹿児島本線（九州旅客鉄道・竹下駅付近で最も接近する。）

流域の自治体 
 福岡県
 福岡市
 那珂川市（市名の由来となっている）
 佐賀県
 神埼郡吉野ヶ里町

橋梁 
上流からの順番。

 竹屋敷橋（那珂川市道東小河内1号線、新設）
 国道385号佐賀大橋（新設）
 大野橋（国道385号、同じく水没）
 支流大野川
 大野大橋（新設）
 佐賀橋（五ケ山ダムに水没）
 国道385号五ヶ山大橋、網取大橋（新設）
 共栄橋
 橋本橋
 荻原橋（福岡県道56号）
 松尾橋（国道385号）
 現人橋
 那珂川橋（いちょう通り）
 天徳橋（福岡県道575号）
 今光橋（福岡県道577号）
 警弥郷橋（福岡県道49号）
 下曰佐橋（福岡外環状道路）
 みらい大橋（横手中央通り）
 井尻橋（高宮通り）
 五十川塩原大橋（福岡市都市計画道路御供所井尻線）
 りぼん橋（竹下駅西側の人道橋。ネーミングライツ募集中）
 きよみ立体橋（きよみ通り）
 清美大橋（国道385号）
 百年橋（百年橋通り）
 柳橋（住吉通り）
 住吉橋（福岡県道553号）
 春吉橋（国道202号）
 支流博多川
 中洲新橋、博多橋
 福博であい橋（であい橋通り）
 西大橋（明治通り）
 西中島橋（昭和通り）
 弁天橋（弁天橋通り）
 那の津大橋（那の津通り）
 須崎橋（福岡県道602号後野福岡線）
 みなと大橋（福岡高速1号香椎線）

流域の名蹟 
 脊振山上宮
 蛤水道（支流・大野川。なお蛤水道により大野川から分流し、筑後川・田手川水系坂本川・支流に灌いでいる。）
 網取遺跡
 不動岩
 鮎返滝
 筑紫耶馬渓
 中ノ島公園

流域の主な行事 
 美野島灯明納涼祭 - 博多区美野島
 人形（ひとがた）流し - 博多区住吉・住吉神社
 山笠レガッタ（ボート競技）
山本 幸一（やまもと こういち、1910年2月20日 - 1996年2月16日）は、日本の政治家。衆議院議員（12期）。岐阜県出身。

来歴・人物 
1947年の第23回衆議院議員総選挙に日本社会党公認で出馬し初当選。1949年の第24回衆議院議員総選挙では落選。

1952年の第25回衆議院議員総選挙に左派社会党から出馬し当選、返り咲きを果たす。

1955年10月、分裂していた社会党が統一（社会党再統一）。

1959年に党国会対策委員長に就任し、安保国会に臨んだ。

1967年に勝間田清一委員長の下で書記長に就任。

1968年に書記長辞任し書記長空席のまま勝間田委員長が辞任。

1975年成田知巳委員長の元で高沢寅男（左派＝社会主義協会派）と共に副委員長に就任する。

1976年の第34回衆議院議員総選挙で落選。1977年、社会党が参院選で敗北すると責任問題で高沢寅男ら協会派幹部と対立、中執内反協会活動の先頭に立つ。結局、成田委員長が辞任することで解決するが、以後党の役職に就くことはなかった。

1979年の第35回衆議院議員総選挙で返り咲きを果たす。1983年の第37回衆議院議員総選挙には出馬せず引退した。

1996年2月16日死去。享年85。
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大手町線（おおてまちせん）は、愛媛県松山市の古町駅から西堀端停留場までを大手町駅経由で結ぶ伊予鉄道の路線。

大手町駅付近と古町駅構内で郊外線（高浜線）と市内線の平面交差（ダイヤモンドクロス）が見られる。 かつて路面電車が日本の各都市を縦横に走っていた頃、この光景はよく見られたが、今となっては日本でここだけとなっている。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.4km
 軌間：1067mm
 停留場数：5（起終点含む）
 複線区間：古町 - JR松山駅前間単線、JR松山駅前 - 西堀端間複線
 電化区間：全線電化（直流600V）
 閉塞方式
 古町 - JR松山駅前：特殊自動閉塞式（トロリーコンタクター式）

運行形態 

朝時間帯には、5号線 道後温泉行きの一部電車が古町駅始発で運行される。
古町車庫入庫時の方向幕は、系統番号なしの「古町」表示で運行される。

歴史 
1927年（昭和2年）4月3日 古町 - 松山間の連絡線が地方鉄道法による鉄道として開業。
1936年（昭和11年）5月1日 古町 - 国鉄駅前（現在のJR松山駅前） - 西堀端間が軌道法による軌道として開業。古町 - 松山間の連絡線廃止。

停留場一覧 
凡例
坊っちゃん列車以外は各停留場に停車
：坊っちゃん列車も乗降車可能、｜：坊っちゃん列車は通過
すべての停留場が愛媛県松山市に所在

延伸計画 

高架化が予定されているJR松山駅周辺の区画整理事業、駅前広場整備計画の中で、将来の松山空港への乗り入れも視野に入れ、路面電車を駅前広場に乗り入れさせ、松山駅下を交差して西口から都市計画道路を経て700m延伸する予定である。計画ではJR松山駅から南江戸五丁目の松山環状線交点まで延伸する事が決定しているが、将来的には松山空港乗り入れに関しても重要課題と位置づけて検討されている。
ガラナ(- グァラナ、学名：Paullinia cupana) は、ムクロジ科ガラナ属のつる植物。原産地はアマゾン川流域。

特徴 
果実は小さく丸く、房状に生る。果皮は赤く、熟すると実が弾け、黒い種が現れる。ガラナの種子にはカフェインやタンニンが豊富に含まれており、ここからアルコール抽出したエキスは疲労回復や滋養強壮に用いられる。グアラニー族は種皮をむいて洗った種子を粉にし、練って固形状にしたものを必要に応じてすりおろして湯に溶かし、砂糖で甘みをつけて飲料とする。

ブラジルでは主に飲料として盛んに利用されている。1921年、ブラジルの「アンタルチカ社（現在はAmbev）」が世界で初めてガラナの実の飲料化に成功した。日本では、ガラナを配合したチョコレートが強壮剤の一種として販売されるが、一般的には炭酸飲料であるガラナ飲料が知られる。また近年では、ガムやタブレットに配合されたものが販売されている。ガラナ飲料の人気が高い北海道のコンビニエンスストア・セイコーマートでは、プライベートブランドのガラナ飲料、ガラナサワー(お酒)、　ガラナバー(アイスキャンディー)を発売している。目玉にとても似ていると話題になった。

伝説 
ブラジルのインディオ・マウエース族の伝説では、ガラナは、魔物に殺された少年の目玉から生じたとされている。

アギリーは明るく元気の良い少年で、毎日森へ行って、籠いっぱいの果物をとっていた。ある日アギリーは村から遠く離れ、森の中で迷ってしまった。夜になり、帰り道も分からないので、アギリーは森の中で眠ることにした。夜の森には魔物ジュルパリがうろついていて、ジュルパリはアギリーに襲いかかった。アギリーが帰ってこないので、心配した村の人々が森へ探しに出かけると、アギリーが死んでいるのを見つけた。善の神トゥパンは、アギリーの目玉を取って大きな枯れ木の根元に埋めるよう命じ、そして「やがて木が生え、すべての果物の粋を集めた実がなるだろう」と告げた。やがてアギリーの目玉から木が生えて、目玉のような実がなった。これがガラナの始まりである。
勝間田 清一（かつまた せいいち、1908年〈明治41年〉2月11日 - 1989年〈平成元年〉12月14日）は、日本の政治家。日本社会党委員長、政審会長、国対委員長、衆議院副議長を歴任した。ソビエト連邦のスパイ。正三位勲一等旭日大綬章。

来歴・人物

生い立ち 
静岡県御殿場市出身。勝間田氏は遠江国榛原郡勝間田庄（現在の牧之原市）の国人（領主）だったが、1476年、今川義忠に反旗を翻して敗れ、一族は四散した。その末裔は細々と農業を行い暮らしを立てており、清一が生まれたときも実家は養蚕などを営む農家だった。御殿場実業学校（現：静岡県立御殿場高等学校）を経て、宇都宮高等農林学校（現：宇都宮大学）に進学し、さらに京都帝国大学（現：京都大学）へと進んだ。宇都宮時代に、マルクス主義に触れ、社会主義的思想を持ったという。

1931年京都帝国大学農学部卒業後、財団法人協調会に就職し、やがて内閣調査局に移り、そこで和田博雄と知り合った。内閣調査局はやがて企画院へと発展し、そこの調査官となった。1941年、大政翼賛会組織部九州班長に就任するが、企画院事件に連座して、検挙される。

政治家として 
1947年総選挙に社会党から立候補して初当選し、片山内閣では経済安定本部総務長官に任命された和田博雄の秘書官を務めた。和田が社会党に入党すると、和田派に属し、社会党分裂時も和田とともに左派社会党に属した。

以後、和田派の重鎮として活躍し、1955年10月左右・革新統一の日本社会党の結成で国会対策委員長に就任。1958年、和田が政策審議会長を解任されると、和田の後任として政策審議会長を務めた。1967年、和田が政界を引退すると、和田派を継承した。同年、健康保険特例法案の賛否を巡り、佐々木更三委員長が委員長を辞任すると、佐々木派の支持で委員長に就任した。佐々木の後継委員長には江田三郎が名乗りを上げており、江田を委員長にしたくない佐々木が勝間田を後継に指名したのである。

委員長に就任した勝間田は、委員長自ら市民と対話する総対話運動を行うが、1968年の参院選では、社会党は獲得議席が30議席を割る敗北を喫し、勝間田は責任をとってわずか1年で委員長辞任を余儀なくされた（後任には自身と同じ当選同期の成田知巳が就任）。

勝間田は党内では理論家として知られており、社会主義理論委員会事務局長として、「日本における社会主義への道」の策定に尽力している。その後、プロレタリア独裁を肯定するなど教条主義的な言動が目立ったが、1978年に社会主義理論センター初代所長に就任すると、今度は「日本における社会主義への道」の見直しに着手するなど、党の方針によって、彼の理論は二転三転した。

1983年に衆議院副議長に選出され、1986年に政界を引退した。

1986年、社会党委員長経験者として初めて、勲一等旭日大綬章を受章。

1989年12月14日死去。。

国立国会図書館憲政資料室には彼の談話の録音速記録が残され、公開されている。

評価 
戦後を代表する左翼の一人である勝間田の骨格は理論から出来ていたため、リベラルに迎合するマスコミ受けはしなかった。委員長としても大衆的な人気が出ず功績を残せないまま辞任を余儀なくされた。革新官僚として昭和研究会に参画し、企画院事件で挫折させられてきた経歴が彼の政治的な誠実さになったことで社会党以外のシンパも多かったが、同時に現実に弱い日和見主義的な行動が批判されているため評価には難しい面がある。

社会主義理論家としては国際的に認められており、ドイツ民主共和国（東ドイツ）のマルティン・ルター大学から名誉博士号を授与されている。

KGBのスパイ 
ソ連から米国へ亡命した元KGBスパイであるスタニスラフ・レフチェンコの証言によると、勝間田はGAVRというコードネームを持つKGB工作員であったとされた。また元KGBのワシリー・ミトロヒンが亡命時に持ち出した極秘資料（ミトロヒン文書）によりこの証言が裏付けられた。

その他 
 三里塚闘争の開始当初、社会党が三里塚芝山連合空港反対同盟を支援していたことから、勝間田も現地入りして演説したほか、一坪地主や立木トラストにも名を連ねた。
千葉県道45号八日市場八街線（ちばけんどう45ごう ようかいちばやちまたせん）は、千葉県匝瑳市八日市場ホの国道126号の米倉三叉路を起点とし、八街市八街ほ の千葉県道43号八街三里塚線との大清水三叉路を終点とする主要地方道である。

概要

路線データ 
 起点 : 千葉県匝瑳市八日市場ホ（米倉三叉路）
 終点 : 千葉県八街市八街（大清水三叉路）
 総延長：*.* km（海匝土木事務所管内：*.* km、山武土木事務所管内：*.* km、成田土木事務所管内区間：10.621 km、印旛土木事務所管内：*.* km）
 重用延長：*.* km（海匝土木事務所管内：*.* km、山武土木事務所管内：*.* km、成田土木事務所管内区間：0.0 km、印旛土木事務所管内：*.* km）
 未供用延長：なし（海匝土木事務所管内：*.* km、山武土木事務所管内：*.* km、成田土木事務所管内区間：0.0 km、印旛土木事務所管内：*.* km）
 実延長：*.* km（海匝土木事務所管内：*.* km、山武土木事務所管内：*.* km、成田土木事務所管内区間：10.621 km、印旛土木事務所管内：*.* km）

地理

通過する自治体 
 千葉県
 匝瑳市
 山武郡横芝光町
 香取郡多古町
 山武郡芝山町
 富里市
 山武市
 八街市

交差する道路 
 国道126号（匝瑳市米倉、起点）
 千葉県道49号八日市場栄線（匝瑳市飯倉）
 千葉県道109号横芝停車場吉田線（山武郡横芝光町篠本、日吉交差点）
 千葉県道79号横芝下総線（香取郡多古町牛尾十字路）
 千葉県道62号成田松尾線（山武郡芝山町小池、文化センター北）
 千葉県道77号富里酒々井線（富里市十倉十区）
 千葉県道43号八街三里塚線（八街市八街、大清水三叉路、終点）

沿線 
 匝瑳警察署豊栄駐在所（匝瑳市八日市場）
 日吉郵便局（山武郡横芝光町篠本）
 横芝光町立日吉小学校（山武郡横芝光町篠本）
 芝山町役場（山武郡芝山町小池）
 洗心小学校（富里市十倉）
 山武北小学校（山武市沖渡）
芝山はにわ道（しばやまはにわどう）は、千葉県内の有識者により設置された「千葉県道路愛称制定委員会」制定の千葉県道路愛称名の一つであり、1988年度に制定された。

区間は、千葉県道62号成田松尾線および千葉県道58号松尾蓮沼線の新道の全線で、成田国際空港と九十九里浜中央を結んでいる。なお千葉県道62号および千葉県道58号には旧道も存在し、特に千葉県道58号は全線にわたって新道と旧道が平行してあるが、旧道は指さない。

はにわで有名な山武郡芝山町から、国指定史跡の芝山古墳群や千葉県指定史跡の山室姫塚古墳の傍を通り、道路両脇には随所にはにわが建てられている。また全線を通して空港シャトルバスが運行されている。

途中の市町村 
 芝山町
 横芝光町
 山武市

沿線の主なスポット 
 航空科学博物館・成田空港 空と大地の歴史館
 芝山古墳群
 蓮沼海浜公園
道の駅オライはすぬま
道の駅風和里しばやま
茂山 逸平（しげやま いっぺい、1979年（昭和54年）6月12日 -）は、狂言方の能楽師・俳優。

人物 
京都府京都市出身。東山高等学校卒業。立命館大学文学部日本史学専攻中退。

父・二世茂山七五三、祖父・四世茂山千作、曽祖父・三世茂山千作に師事。その後、『業平餅』の童で初舞台（1983年）を踏んだ。1994年には、兄・宗彦、従兄弟の茂と「花形狂言少年隊」を結成。2000年からは、心・技・体、教育的古典狂言推進準備研修練磨の会（TOPPA!）を千三郎、正邦、宗彦、茂、童司と共に主催。

俳優としても、連続テレビ小説『京、ふたり』、『オードリー』、NHK大河ドラマ『武蔵 MUSASHI』（NHK総合）などに出演するなど活躍。兄・宗彦も同じく、連続テレビ小説『ふたりっ子』、『ちりとてちん』に出演している。

2006年9月17日より、文化庁新進芸術家海外研修制度の研修員としてフランス留学のため休業。2007年9月帰国。

2008年結婚。2009年1月 長男誕生。

出演

テレビ 
 関西テレビ☆京都チャンネル「β Bitter Bar」
 NHK連続テレビ小説「京、ふたり」：中村登 役（1990年）
 NHKドラマ館「終のすみか」：山本庄司 役（1999年）
 NHK連続テレビ小説「オードリー」：佐々木梓 役（2000年）
 TBS「水戸黄門」：徳川新之助 役（2000年）
 フジテレビ「学校の怪談 春の物の怪スペシャル」第1話：怪猫伝説（2001年3月27日）
 NHK大河ドラマ「武蔵 MUSASHI」：紙屋宗仁 役（2003年）
 NHK金曜時代劇「柳生十兵衛七番勝負」：市橋勘左衛門 役（2005年）
 NHK連続テレビ小説「だんだん」：奥村雄三 役（2008年10月〜）
 NHKかんさい特集「おかんの逆襲〜我が家のリフォーム戦争〜」：田中雄太 役（2009年7月31日）
 NHK連続テレビ小説「カーネーション」：吉岡栄之助 役（2012年）
 NHK土曜ドラマ「夫婦善哉」：松川 役（2013年）
 NHK連続テレビ小説「ごちそうさん」：川久保啓司 役（2014年1月〜）
 京都、希林の宴〜とっておきの仕出し巡り〜（2015年12月17日、NHK BSP）
 NHK木曜時代劇「ちかえもん」：平野屋手代佐七 役（2016年1月〜3月）、赤穂浪士役

ラジオ 
 α-STATION「α-SWEET CAFE」（2008年2月〜、童司と隔週交互で担当）

映画 
「将軍家光の乱心 激突」 ：竹千代 役 （1989年東映）
「お引越し」：　大木ミノル　役　　（1993年）
 「ミュジコフィリア」（2021年）
千葉県道62号成田松尾線（ちばけんどう62ごう なりたまつおせん）は、千葉県成田市と山武市とを結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 

起点を成田市寺台の国道51号との交点とする「旧道」と、後述する「新道」があり、山武郡芝山町宝馬で合流している。千葉県道44号成田小見川鹿島港線が「旧道」の成田市寺台（国道51号交点）から成田市小菅交差点まで重複しており、千葉県道112号成田成東線が「旧道」の成田市大清水から山武郡横芝光町中台まで重複している。

「新道」は道路としては国道295号の続きで、成田空港第2ゲート前から国道295号の下り線の2車線のみ（従ってこの間は片側1車線）が空港内を高架で通過し、第6ゲート付近から国道296号との交点まで再び4車線（片側2車線）になっており、この道路の第6ゲートの少し南側から（即ち空港地帯を抜けたところから）が「千葉県道62号成田松尾線」に指定されている。このようなことから「起点」は必ずしも明瞭ではなく、ここでは便宜上「（成田空港）」とする。

途中の山武郡横芝光町遠山で、首都圏中央連絡自動車道の松尾横芝ICに接続、終点は、山武市松尾町松尾の「猿尾」である。終点の「猿尾トンネル出口」で、国道126号とこれに重複する千葉県道22号千葉八街横芝線および、ここを起点とする千葉県道58号松尾蓮沼線に接続する。

埴輪で有名な山武郡芝山町を通ることから「千葉県道路愛称制定委員会」制定の芝山はにわ道の愛称があり、同町内の道沿いの所々に「ふるさと創生事業」を活用して作成された武人や馬などの埴輪のオブジェが立っている。

建設にあたり、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）による補助金のかさ上げの適用を受けている。（県道2期）

路線データ 
 総延長：*.* km（成田土木事務所管内区間：16.148 km、山武土木事務所管内：*.* km）
 重用延長：*.* km（成田土木事務所管内区間：0.828 km、山武土木事務所管内：*.* km）
 未供用延長：なし（成田土木事務所管内区間：0.0 km、山武土木事務所管内：*.* km）
 実延長：*.* km（成田土木事務所管内区間：15.320 km、山武土木事務所管内：*.* km）

歴史 
 1998年3月30日 - 千葉東金有料道路東金IC - 松尾横芝IC間開通（この道路に接続）
 1998年 - 千葉県道路愛称制定委員会により芝山はにわ道に制定
 2006年3月25日 - 銚子連絡道路が開通（ただし、銚子方面への出入口はなし）
 2007年3月28日 - 宝馬地区区間の完成に伴い、芝山バイパス全面開通

愛称 
 芝山はにわ道

起点・終点 
 起点（旧道）：成田市寺台（国道51号交点）
 起点（新道）：（成田空港）
 終点：山武市松尾町松尾（猿尾トンネル出口＝国道126号交点、千葉県道58号松尾蓮沼線起点）

重複区間 
 千葉県道112号成田成東線
 成田市大清水 - 山武郡横芝光町中台
　千葉県道44号成田小見川鹿島港線
　成田市寺台　-　成田市小菅

通過する自治体 
 千葉県
 成田市（旧道）
 山武郡
 芝山町
 横芝光町
 山武市

接続するおもな道路 

旧道
 国道51号（成田市寺台）
 千葉県道44号成田小見川鹿島港線（成田市寺台-成田市小菅、重複）
 千葉県道112号成田成東線（成田市大清水 - 山武郡横芝光町中台、重複）
 国道296号(成田市、南三里塚交差点)
 新道と一度合流（山武郡芝山町宝馬 （山田交差点））
 千葉県道290号（山武郡芝山町）
 千葉県道45号八日市場八街線（山武郡芝山町）
 千葉県道45号八日市場八街線（山武郡芝山町）
 千葉県道116号横芝山武線（山武市松尾町）
 大総新道（山武郡横芝光町）
 新道と合流（山武郡横芝光町 信号なし）

新道
 新空港自動車道（成田空港）
 国道295号（成田空港）
 千葉県道106号八日市場佐倉線（山武郡芝山町大里）
 国道296号（山武郡芝山町岩山）
 旧道と一度合流（山武郡芝山町宝馬 （山田交差点）） ：
 千葉県道45号八日市場八街線（山武郡芝山町小池）
 千葉県道112号成田成東線・千葉県道116号横芝山武線（山武市松尾町山室（山室交差点））
 大総新道（山武郡横芝光町 大総新道入口）
 新道と合流（山武郡横芝光町 信号なし）
 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）松尾横芝IC（山武郡横芝光町遠山） ：
 国道126号・ 千葉県道22号千葉八街横芝線、千葉県道58号松尾蓮沼線（山武市松尾町松尾（猿尾交差点））
千葉県道58号松尾蓮沼線（ちばけんどう58ごうまつおはすぬません）は、千葉県山武市松尾町松尾の「猿尾交差点」（千葉県道62号成田松尾線猿尾トンネル出口（終点）」を起点とし、同市蓮沼ホ（中下）の「中下交差点」を終点とする主要地方道である。

千葉県道62号成田松尾線とともに「千葉県道路愛称制定委員会」制定の芝山はにわ道の愛称を持っている。

なお、松尾町大堤の国道126号との交点「大堤交差点」から蓮沼ニ（南浜）の千葉県道30号飯岡一宮線との交点「南浜交差点」までの「旧道」も現存している。

愛称 
 芝山はにわ道

起点・終点 
 起点：山武市松尾町松尾（猿尾交差点 = 国道126号、千葉県道22号千葉八街横芝線 交点、千葉県道62号成田松尾線 終点）
 終点：山武市蓮沼ホ、中下（中下交差点 = 千葉県道30号飯岡一宮線 交点）

通過する自治体 
 千葉県
 山武市

接続するおもな道路 
 国道126号・千葉県道22号千葉八街横芝線・千葉県道62号成田松尾線 （山武市松尾町松尾（猿尾交差点 = 起点）） 
 千葉県道122号飯岡片貝線（山武市蓮沼ハ、中根（中根交差点））  
 千葉県道30号飯岡一宮線（山武市蓮沼ホ、中下（中下交差点=終点））

道の駅 
 オライはすぬま（山武市蓮沼ハ）
千葉県道122号飯岡片貝線（ちばけんどう122ごう いいおかかたかいせん）は、千葉県旭市から山武郡九十九里町片貝に至る県道である。

概要 
千葉県旭市萩園の千葉県道30号飯岡一宮線（九十九里ビーチライン）との交点を起点とし、九十九里浜に沿って南下して山武郡九十九里町片貝までの約35kmを結ぶ路線。長生郡一宮町から片貝まで続く千葉県道123号一宮片貝線の延長上にある道路で、同じく九十九里浜沿いの千葉県道30号飯岡一宮線とは内陸側でほぼ並走している。

路線データ 
 起点：千葉県旭市萩園（萩園交差点、千葉県道30号飯岡一宮線交点）
 終点：千葉県山武郡九十九里町片貝（片貝西交差点、千葉県道25号東金片貝線交点・千葉県道123号一宮片貝線終点）
 距離：35.0km

路線状況

道路施設 
 木戸大橋（栗山川、横芝光町木戸 - 同町屋形）
 龍宮大橋（作田川、九十九里町作田 - 同町小関）

地理

通過する自治体 
 千葉県
 旭市 - 匝瑳市 - 山武郡横芝光町 - 山武市 - 山武郡九十九里町

交差する道路 
 千葉県道30号飯岡一宮線（旭市萩園、萩園交差点、起点）
 千葉県道210号飯岡停車場線（旭市三川、広原交差点）
 千葉県道35号旭停車場線（旭市足川、足川交差点）
 千葉県道299号平和共興線（匝瑳市吉崎、吉崎交差点）
 千葉県道48号八日市場野栄線（匝瑳市野手、野手交差点）
 千葉県道49号八日市場栄線（匝瑳市栢田、栢田交差点）
 千葉県道108号横芝停車場白浜線（山武郡横芝光町木戸、木戸交差点）
 千葉県道78号横芝上堺線（山武郡横芝光町屋形、上堺交差点）
 千葉県道58号松尾蓮沼線（山武市蓮沼ハ、中根交差点）
 千葉県道58号松尾蓮沼線・旧道（山武市蓮沼ニ、南丘交差点）
 千葉県道121号成東鳴浜線（山武市本須賀、本須賀交差点）
 千葉県道25号東金片貝線・千葉県道123号一宮片貝線（山武郡九十九里町片貝、片貝西交差点、終点）
甘納豆（あまなっとう）は、豆類や栗、蓮の実、さつま芋の輪切り（芋納豆と呼ばれる）などを砂糖漬けにした和菓子のひとつ。

発酵食品である納豆（糸引き納豆）とは関連性がない。近畿地方では、単に納豆と言えば塩辛納豆を指す場合もある。

概要 
主な材料は、小豆、ささげ（大角豆）、えんどう豆、そら豆、いんげん豆、紅花いんげん（花豆）。落花生や大豆（主に黒大豆：黒豆）なども用いられる。これらを砂糖と共に甘く煮詰め、さらに砂糖をまぶしてから乾燥させて作る。

由来には諸説有る。関西に弟子の多い岡女堂では、安政年間に甘納豆の老舗である岡女堂の初代である大谷彦平が京都本能寺門前にてぜんざいを火にかけすぎたことから偶然に甘納豆を発見し、大徳寺納豆から甘納豆と名付けた。そして1895年（明治28年）の第4回内国勧業博覧会の京都開催時に「ぼうだいの甘納豆」として出品され、宮内省御用達となったとされている。大阪天王寺の甘納豆専門店「青山甘納豆」では戦前の広告に甘納豆の文字があり、関西では戦前から広く甘納豆の名が親しまれていたことが確認できる。

関東では安政年間の1857年に榮太樓の3代目である細田安兵衛が、菓子の原料として向かなかったささげと榮太樓の蜜飴を、創意工夫して安くて美味しい菓子として苦労して初案。当初は淡雪と名付けられたが、田中謨某という文士が淡雪はよろしくない。浜名納豆に似ているゆえに甘名納糖と名づけたら、との助言を入れて命名されたとされる。大言海には甘名納糖の発明者として記載されている。なお甘名納糖は、1877年（明治10年）の内国勧業博覧会にて優等賞を得ている。

また、榮太樓ではその後も開発を継続し、1887年（明治20年）に白隠元を原料とした甘納豆を創製して村時雨と名付け、昭和初期には栗を原材料とした甘納豆を創製し、栗納糖と名付けた。

利用 
北海道の道央圏や山梨県には、甘納豆を赤飯に入れる風習がある。室町時代に甲斐国（山梨県）南部の人々が移住した青森県の一部でもこの風習が残っている。
坂 信一郎（ばん しんいちろう、1949年10月18日 -）は、フリーアナウンサー。元文化放送アナウンサー。

来歴 
東京都港区出身。東京都立日比谷高等学校、早稲田大学第一文学部卒業後、1972年文化放送にアナウンサーとして入社。この年の文化放送のアナウンサー試験の倍率は200倍を超える難関であった。野球、相撲、競馬、ラグビー、マラソンなどスポーツ中継を中心にDJから報道まで幅広く担当した。38歳で独立し、フリーになった。

学生時代は秋永一枝に師事し、東京アクセントのフィールドワークを行うなど東京アクセントに造詣が深い。独立後、日本語教師養成学校の音韻音声学を担当した。

文化放送時代はスポーツ放送の他、皇太子徳仁親王の加冠の儀では皇居内から十数分にわたって中継を行った。

現在、アナウンス工房BAN主宰。フジテレビONEの「プロ野球ニュース」の結果報告アナウンサー、J sports ESPN「劇戦!大相撲」の司会を担当している。

実子にRSK山陽放送アナウンサーの坂俊介がいる。

人物・エピソード 
 第一回のNACK5賞を受賞している。
 ライオンズびいきで、ライオンズファンクラブ会員でもある。
 坂が行った解説付きの実況は、30数種目である。また、テレビCMでは顔出し出演こそないものの、スポーツ中継を題材とした作品に数多く実況役で出演している。2001年に放送された明治乳業「VAAM」のCM（出演：高橋尚子・高木ブー、解説者：増田明美、ナレーション：小沢和義）はその一つ。
 文化放送の在籍時代は同僚アナウンサーが放送中噛んだりとちったりしたのを録音して、集めるのを趣味としていたという。
 著書に『ユーモア・スピーチの達人』（PHP研究所）『ユーモア話術講座』（東京カルチャーセンター）、『ヘルシー・ユーモアトーク』（MC音楽センター）がある。

現在の出演番組 
 プロ野球ニュース（結果報告アナウンサー）
 J SPORTS STADIUM
 トランスワールドスポーツ
 NFLウィークリー
 Jリーグアフターゲームショー(スカパー!)(ナレーション)
 都市対抗野球大会
 また、J SPORTSのラグビー中継、ビリヤード中継、卓球中継でも実況を担当している。
 サンデーモーニングのスポーツコーナー（喝あっぱれ）の複数競技の後付け実況
 コマーシャルにおけるスポーツシーンの実況箇所（例・VAAM=前述、三井住友海上火災<サッカーの試合>など）

過去の担当番組 
 劇戦!大相撲
 NACK5 SATURDAY&SUNDAY LIONS（1989年4月-2014年9月14日）
 TVSライオンズアワー
 青春大通り（1980年）金曜パーソナリティ
保存灯台（ほぞんとうだい）は、明治時代に建設された現役の灯台の中で、特に歴史的・文化財的価値が高いものを海上保安庁が選んで、保存処置しているもの。

概要 
日本の灯台のうち、明治時代に建設され、今なお現役で活躍しているものは67基あるが、築後100年ほどを経過したことで、歴史的・文化財的価値をも増してきている。そこで灯台を管轄する海上保安庁では、1985年（昭和60年）に有識者を交えた「灯台施設調査委員会」を結成し、これらの灯台の文化資産的価値を検討し、価値の高い順にAランク（23基）、Bランク（10基）、Cランク（16基）、Dランク（18基）と4段階に区分した。そして、1991年（平成3年）には「灯台施設保全委員会」を設置し、Aランクに指定された灯台について、景観を損ねない改修や保存方法をはかっている。これらの灯台を、一般に「保存灯台」と呼ぶ。

なお、灯台施設調査委員会が発足する以前にも灯台の保存活動は行われており、初代酒田灯台、2代目和田岬灯台や初代安乗埼灯台の様に老朽化が懸念され、元の場所に設置が困難な灯台の場合、文化施設等に移設され保存されている灯台もある。

Aランクの保存灯台一覧 

前述の通り、Aランクの保存灯台は全国に23基が存在する。
潮見バイパス（しおみバイパス）は、静岡県湖西市から愛知県豊橋市を結ぶ国道1号バイパスである。新居町市街および急カーブが存在する潮見坂を迂回し、浜名バイパスから続く海岸線のルートを形成している。1996年に開通し、豊橋浜松道路を構成する地域高規格道路のひとつである。

通行料金は無料。自動車専用道路なので、125 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。

概要 

 起点：静岡県湖西市新居町浜名（大倉戸IC）
 終点：愛知県豊橋市東細谷町（豊橋東IC）
 全長：5.9 km
 車線数：暫定2車線

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歴史 
 1996年（平成8年）6月5日：暫定2車線で全線開通。
 2000年（平成12年）：白須賀IC開通。
 2006年（平成18年）3月27日：道の駅「潮見坂」がオープン。
 2012年（平成24年）11月29日：豊橋東IC下り線オフランプ切替え。
 2013年（平成25年）6月23日：豊橋東バイパスの開通によりこれと接続。

接続するバイパスの位置関係 
（東京方面）浜名バイパス - 潮見バイパス - 豊橋東バイパス（大阪方面、国道23号名豊道路）

インターチェンジなど

主な構造物
浜名バイパス（はまなバイパス）は、静岡県浜松市西区から静岡県湖西市を結ぶ、全線4車線の国道1号（国道42号重用）バイパスである。

かつては有料道路であったが、2005年（平成17年）に無料開放された。自動車専用道路のため、歩行者・自転車・原動機付自転車・125 cc以下の二輪車及びミニカーは通行禁止となっている。

概要 

豊橋浜松道路を構成する地域高規格道路のひとつであり、浜名湖の最南端部である「今切口」を浜名大橋で通過する。潮見バイパスに接続する事で、豊橋と浜松の郊外同士の区間であれば約15 - 20分、中心市街地間では約40 - 60分で結ぶ。東名高速道路は両市とも市街地から離れた北側を通過するため、豊橋と浜松の都市間移動にはこの道路がよく利用されている。更に、2013年（平成25年）6月に国道23号豊橋東バイパスが全線開通した事から当バイパス・潮見バイパス・豊橋東バイパス・豊橋バイパスとも連結しており、豊橋バイパスの豊川為当IC（豊川市）まで直通で行ける様になっている。高規格道路のため、制限速度が80 km/h、信号は1箇所も無く片側2車線のため流れがきわめて良いが、坪井IC以東は制限速度が60 km/hに指定されている。

 起点：静岡県浜松市西区篠原町（篠原IC）
 終点：静岡県湖西市新居町浜名（大倉戸IC）
 全長：12.7 km
 車線数：4車線
 設計会社：日本構造橋梁研究所

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歴史 
 1978年（昭和53年）3月24日：日本道路公団が管理する一般有料道路として供用開始。
 1997年（平成9年）6月 - 料金値下げ（普通車 : 250円→200円）。
 1999年（平成11年）4月1日 - 夜間（22:00 - 翌6:00）東海4バイパスの他の道路（藤枝バイパス・掛川バイパス・磐田バイパス）と同時に無料化。
 2005年（平成17年）3月30日22時：国土交通省が日本道路公団よりバイパスを買い取る（国と静岡県が費用を負担）事によって、東海4バイパスの他の道路と同時に無料開放。
 2014年（平成26年）2月15日12時：新居弁天ICの通行形態を変更。
 2016年（平成28年）4月1日：国道1号の本線機能が当バイパスに一本化された。
 これに伴い従来の路線のうち、国道301号との重複区間であった篠原交差点 - 栄町交差点（湖西市新居町新居）間は同国道の単独区間に、栄町交差点 - 大倉戸IC入口交差点（湖西市新居町浜名）間は静岡県道417号新居浜名線に各々指定変更された。また、先述の2区間は国道42号との重複区間でもあったが、国道42号は重複という形で当バイパスに編入された。なお、大倉戸IC以西は引き続き現在の路線のままである。

接続するバイパスの位置関係 
（東京方面）浜松バイパス - 浜名バイパス - 潮見バイパス（大阪方面）

インターチェンジなど

主な構造物
デ・ハビランド DH.108 スワロー (de Havilland DH.108 Swallow) は、イギリスによる高速飛行研究を目的とした無尾翼試験機である。音速を突破する成果を挙げたものの複数のパイロットを事故で失っている。

1945年から計画されたDH.108は、後退翼の特性を研究するために量産型のデ・ハビランド バンパイアの胴体に後退翼と垂直尾翼をつけたものである。エンジンはデハビランドのゴブリンのシリーズを搭載した。3機の試作型が作られ、最初のTG283は1946年5月15日に初飛行した。1946年9月27日の事故で、パイロットのジェフリー・デ・ハビランド・ジュニア（デ・ハビランド社の創立者の息子）が死亡した。1946年8月23日に2機めのTG306が飛行した。さらにエンジンを強化するなどしたVW120（初飛行1947年7月24日）がジョン・デリーの操縦で1948年9月音速を突破した。1950年まで亜音速から、遷音速の飛行の研究のための試験飛行を続けたが、3機とも事故で失われ、パイロットを死亡させた。

性能諸元（DH 108 VW120 試作三号機） 

 乗員： 1 名
 翼幅： 11.89 m
 全高： 4.27 m
 翼面積： 30.47 m
 積載時重量 4,064 kg
 パワープラント： デ・ハビランド ゴブリン-4 ターボジェット、 3,738 lbf （16.67 kN）×1
 最高速度： 1,090 km/h
 航続距離： 1,175 km
 上限高度： 10,800 m
 翼面荷重： 133 kg/m
 推力重量比： 0.42
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浜松バイパス（はままつバイパス）は、静岡県磐田市から同県浜松市を結ぶ国道1号のバイパス道路である。

概要 
戦後のモータリゼーションの発達により、浜松市中心部を通過する国道1号は慢性的に交通渋滞を発生させていた。1960年ごろの交通量調査で「浜松市街を通過する車両はここを通過するだけの長距離トラックが多い」ことがわかり、市街地から離れた浜松市南部を通過するバイパスを建設してこれら通過車両を誘導することとなった。

また、1969年に全線開通したが、これは静岡県内の国道1号バイパスとしては初期の段階での開通である。

 起点：静岡県磐田市小立野
 終点：静岡県浜松市西区篠原町
 全長：18.3 km
 車線数：全線4車線（北島交差点 - 長鶴交差点区間は6車線、小立野IC - 北島交差点区間は8車線、中央帯には2車線分の用地あり）
 開通当初は暫定2車線での供用。

接続するバイパスの位置関係 
（東京方面） - 磐田バイパス - 浜松バイパス - 浜名バイパス - （名古屋方面）

歴史 
 1969年（昭和44年）10月27日 - 供用を開始する。
1973年（昭和48年）4月1日 - 本線に昇格する。なお、旧道となった区間は、北島交差点 - 連尺交差点は国道152号、連尺交差点 - 篠原交差点は国道257号に変更される。
 1974年（昭和49年） - 新天竜川橋が2車線から4車線へ拡幅される。
1976年（昭和51年） 4月6日- 国道152号と平面交差だった北島交差点の上り線が高架化。
1993年（平成5年） 12月9日- 全線4車線化された。
2006年（平成18年）10月8日 - 新たな新天竜川橋の供用を開始する。
 2008年（平成20年）3月24日 - 小立野IC - 北島交差点区間が8車線に拡幅される。

インターチェンジなど 
※以下、ICはインターチェンジの略。

立体化 
2019年3月19日に開かれた国道1号浜松バイパス連絡調整会議にて、浜松バイパスを平面6車線での整備から、連続立体への整備方針転換が示された。
立体化に当たっては、6車線化を見越して広く整備された中央分離帯を活用、途中3箇所にインターチェンジを設ける。車線数は今後検討するとされている。
また、最混雑区間として挙げられていた、長鶴交差点から中田島交差点の区間6.3キロに関しては、最優先整備区間として有料道路での早期共用を目指す考えも明らかにされている。
当バイパスが立体化されることにより、前後の浜名バイパス・磐田バイパス等と合わせて無信号区間が長くなり、通過時間の減少や交通渋滞の解消が期待されている。
高野川駅（こうのかわえき）は、愛媛県伊予市双海町高野川にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号はS07。

歴史 
 1963年（昭和38年）2月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。線路はほぼ南西から北東に走りホームは北西に設けられている。

無人駅で駅舎はないが、ホーム上に開放的な待合所が設置されている。

利用状況 
 1日平均の乗降人員は38人である。（2006年度）
 国鉄時代は通過する普通列車も存在した。
高野川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 

 高野川海水浴場
 国道378号

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線（愛ある伊予灘線）
 向井原駅 (S06) - 高野川駅 (S07) - 伊予上灘駅 (S08)
 かつて当駅と向井原駅の間に三秋信号場が存在した（1986年廃止）。