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モズ科（モズか）は、鳥類スズメ目の科である。モズ（百舌・鵙・伯労）と呼ばれるが、狭義にはその1種がモズと呼ばれる。

特徴
主にユーラシアとアフリカ、1種のみがニューギニア、2種のみがアメリカ大陸に生息する。

全長15-38 cm。

肉食で、昆虫・小鳥・小爬虫類・小哺乳類などを捕食し、多くの種がはやにえをする。カール・フォン・リンネはモズを猛禽類に分類している。

属と種 
国際鳥類学会議 (IOC)より。4属33種からなる。

 
 , , キバシオナガモズ
  （から分離）
 , , シロクロオナガモズ 
 シロズキンヤブモズ属 
 , , キタシロズキンヤブモズ 
 , , シロズキンヤブモズ 
 モズ属 
 , , チゴモズ
 , , カタジロチゴモズ
 , , モズ
 , , アカモズ
 , , セアカモズ
 , , アカオモズ 
 ,  （から分離）
 , , ハイガシラモズ
 , , アフリカセアカモズ
 , , クロビタイセアカモズ
 , , タカサゴモズ
 , , チベットモズ
 , , フィリピンモズ
 , , ハグロカタシロモズ
 , , ヒメオオモズ
 , , アメリカオオモズ
 , , オオモズ 
 , , ミナミオオモズ
 ,  （から分離）
 , , オオカラモズ
 , , ハグロオナガモズ
 , , オグロオナガモズ
 , , ズグロオナガモズ
 , , オジロオナガモズ
 , , カタジロオナガモズ
 , , タンザニアオナガモズ
 , , サントメオナガモズ 
 , , ズアカモズ
 , , シロクロモズ

日本で見られる種 
日本ではモズ属の以下の種が見られる。
 アカモズ Lanius cristatus superciliosus
 シマアカモズ Lanius cristatus lucionensis
 オオモズ Lanius excubitor
 チゴモズ Lanius tigrinus
 モズ Lanius bucephalus

種の保全状況評価 
国際自然保護連合（IUCN）により、多数の種が軽度懸念（LC）の指定を受けている

日本の環境省により、チゴモズがレッドリストの絶滅寸前（CR）、アカモズが絶滅危惧（EN）の指定を受けている。
ホオダレムクドリ科（ホオダレムクドリか、学名）は、鳥類スズメ目の科である。ホオダレムクドリ（頬垂椋鳥）と総称されるが、狭義にはうち1種をホオダレムクドリと呼ぶ。

ニュージーランドに生息する。

分類と系統 
科名は  とも綴られるが間違いである。

Sibley & Ahlquist (1990) はカラス上科  に分類したが、別系統である。カラス上科を中心とする単系統に再定義された狭義のカラス小目  に分類する説もあったが、実際はむしろスズメ小目  に近縁である。

ヒタキ上科ムクドリ科 、あるいはミツスイ上科ミツスイ科ミミダレミツスイ属  とは特に近縁ではない。

属と種 
現生の属と種は国際鳥類学会議 (IOC) より。現生2属4種。

  ハシブトホオグレムクドリ属
 ,  （から分離）
 ,  （分離前の旧名 ハシブトホオダレムクドリ）
  セアカホオダレムクドリ属
 ,  (から分離)
 ,  （分離前の旧名 セアカホオダレムクドリ）
 †
 †, , ホオダレムクドリ

出典
ハゲチメドリ属（ハゲチメドリぞく、学名）は、鳥類スズメ目ハゲチメドリ科  の唯一の属である。

特徴
西アフリカに生息する。

全長33–38cm。

熱帯雨林の地上で暮らし、甲虫・ムカデ類・カタツムリ・トカゲなどを捕食する。

系統と分類
系統樹は Irestedt & Ohlson (2008); Jønsson & Fjeldså (2007)より。

ハゲチメドリ科はアカイワトビヒタキ属+クイナチメドリと姉妹群である。これらの3属はいずれも単型科を作る。これらからなる単系統はスズメ小目と姉妹群で、広義にはスズメ小目に含めることもある。

歴史 
ハゲチメドリ属は Delacour (1946) により、ヒタキ科チメドリ亜科ハゲチメドリ族  の唯一の属とされた。ただし当時のヒタキ科の亜科はのちの科に相当するので、チメドリ亜科ハゲチメドリ族はチメドリ科ハゲチメドリ亜科に相当する。独立したハゲチメドリ亜科   （ハゲチメドリ科に相当）とすることもあった。その一方で、カラス科  に近縁だとする説もあった。

Serle (1952) はハゲチメドリ属とクイナチメドリの類似を指摘したが、Sibley (1973) はそれらの類似は収斂だとした。

Sibley & Ahlquist (1990) は、当時ツグミ科とされていたアカイワトビヒタキ属がハゲチメドリ属に近縁だと考え、ハゲチメドリ科に含め、ハゲチメドリ科をカラス上科  に含めた。

種 
 , , ハゲチメドリ
 , , ズアカハゲチメドリ
オーストラリアヒタキ科 (オーストラリアヒタキか、) は、鳥類スズメ目の科である。

オーストラリア区（オーストラリア大陸、ニューギニア、タスマニア、ニュージーランド、メラネシアの島々）に生息する。

系統と分類 
Sibleyらによりカラス上科に分類されたが、側系統のカラス上科が整理される際、除外された。現在カラス上科とされる単系統とはあまり近縁ではなく、スズメ小目に近い。広義のスズメ小目に含めることもある。

属と種 
属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。14属46種からなる。

 
 , , マミジロヤブヒタキ
 , , ハイガシラヤブヒタキ
 
 , , ムナジロマユヒタキ
 , , クロシロマユヒタキ
 , , マミジロヒタキ
 , 
 , , パプアキイロヒタキ 
 , , パプアノドグロヒタキ
 
 , , ハジロパプアヒタキ
 , , ハイイロパプアヒタキ
 , , ネズミパプアヒタキ 
 , , コシジロパプアヒタキ
  （から分離）
 , , マングローブヒタキ
 
 , , カオジロキアシヒタキ
 , , キアシヒタキ
 
 , , ヒガシキバラヒタキ 
 , , ニシキバラヒタキ 
 , , シロハラヒタキ
 
 , , クロズキンヒタキ
 , , タスマニアヒタキ
 
 , , パプアヤブヒタキ
 , , ノドジロパプアヤブヒタキ
 
 , , ハグロシロヒタキ
 
 , , パプアオリーブヒタキ
 , , キアシオリーブヒタキ
 , , オリーブヒタキ
 , , レモンオリーブヒタキ 
 , , カレドニアキバラヒタキ
 , , タニンバルオリーブヒタキ
 , , オジロオリーブヒタキ
 
 , , セアカヒタキ
 
 , , ハイイロサンショクヒタキ
 , , セグロサンショクヒタキ
 , , イワサンショクヒタキ
 , , モリシロハラクロヒタキ 
 , , ノドアカサンショクヒタキ
 , , サンショクヒタキ 
 , 
 , , アカビタイサンショクヒタキ
 , , ニュージーランドヒタキ
 , , ニュージーランドコマヒタキ
 , , チャタムヒタキ 
 
 , , キタメグロヤブコマ
 , , ミナミメグロヤブコマ
 
 , , パプアヤマツグミ
 , , ヒメパプアヤマツグミ

出典
センニュウ科（センニュウか）は、鳥類スズメ目の科である。オオセッカ科 とも。

和名に「センニュウ（仙入）」「オオギセッカ（扇雪加）」「オオセッカ（大雪加）」「ツグミモドキ（鶫擬）」を含む種などが属する。なおセッカは、同上科別科のセッカ科である。

特徴 
アジア、アフリカ、オーストララシアの、主に灌木林、一部は沼地や、森林限界以上の高山に生息する。

多くの種の羽色はカウンターシェードしており、体の背側は褐色で、腹側は白っぽい。オニセッカ属  とセンニュウ属  の一部は背側に縞があり、オウギセッカ属  の一部は腹側にも縞がある。ヒバリモドキ  の雄は例外的に、腹側もすすけた褐色である。

多くの種は小型で、全長13–16cm。ただし一部は例外的に大きく、オニセッカ  は22–28cmである。

さえずりは単純だが、近縁な種でも異なる。

系統と分類

系統 
科間の系統関係は Johansson et al. (2008)より。 は彼らによる仮の系統名である。センニュウ科の内部系統は Alström et al. (2011)より。ただし、カレドニアオナガセッカ属  の系統位置は不明で、図での位置は仮のものである。系統位置が不明ないくつかの単型属は記されていない。

センニュウ科はミズベマネシツグミ科、テトラカヒヨドリ科と共に単系統を作る。この3科間の系統関係は不確実だが、おそらく (オオセッカ科 + (ミズベマネシツグミ科 + テトラカヒヨドリ科)) である。

分類史 
センニュウ科は伝統的には、ウグイス科 （拡大したヒタキ科を採用するならヒタキ科ウグイス亜科）に分類されていた。これらの分類群は「ムシクイ類」と呼ばれる。

Sibley & Ahlquist (1985; 1990) は、現在のセンニュウ科の一部、つまり、現在の分類で
 オオセッカ 
 フトオセッカ属 
 オニセッカ属 
 ハイイロエミューセッカ 
 カレドニアオナガセッカ属 
 チモールムシクイ 
 ヒゲセッカ 
 コシアカセッカ  （現在はアカガシラチメドリ科）
をウグイス科オオセッカ亜科  とした。ただし、現在のセンニュウ科のいくつかの属、つまり、現在の分類で
 センニュウ属  （オオセッカを除く）
 オウギセッカ属 
 セイロンオウギセッカ 
は、ウグイス科オオセッカ亜科ではなくウグイス科ヨシキリ亜科 （彼らによるムシクイ類）に含まれた。

Alström et al. (2006)は、センニュウ属、オウギセッカ属、オニセッカ属をオオセッカ科  とし、Sibley & Ahlquist がオオセッカ亜科に含めたコシアカセッカを除外した。この範囲は、彼らが扱った属に限れば、現在の分類に一致する。また彼らは、（当時の定義での）センニュウ属とオオギセッカ属が単系統でないことも示した。

Sangster et al. (2009)は、科名をセンニュウ科  とした。

Alström et al. (2011) などの分子系統により、いくつかの属分類が修正を受けた（あるいは修正が再確認された）。
 オウギセッカ属  のうち種数で約半数と、オニセッカ属 （伝統的にはオオセッカを含むためオオセッカ属と訳されてきた）のオオセッカが、センニュウ属  に移された。
 単型のチャイロエミューセッカ属 （古くはハイイロエミューセッカ  を含みエミューセッカ属と訳された）は、オウギセッカ属  に統合された。
 ヒバリモドキ属  と単型のマルオセッカ属  は、オニセッカ属  に統合された。

属と種 
国際鳥類学会議 (IOC)より。和名は厚生労働省などより。9属57種。

  センニュウ属
 , , タイワンオオセッカ (から分離)
 , 
 , 
 ,  (から分離)
 , , ノドフオウギセッカ
 , 
 , , モルッカオウギセッカ
 , , オナガオウギセッカ
 , , ヤチセンニュウ
 , , ハシナガオウギセッカ
 , , シベリアオウギセッカ
 , , チャイロオウギセッカ
 , , カワセンニュウ
 , , ヌマセンニュウ
 , , マキノセンニュウ
 , , シマセンニュウ
 , , ウチヤマセンニュウ
 , , シベリアセンニュウ
 , , オオセッカ
 , , エゾセンニュウ
 ,  (から分離)
 , 
 , 
 , , ゴマフオウギセッカ
  オウギセッカ属
 , , アフリカオウギセッカ
 , , ハジロオウギセッカ
 , , オオアフリカスゲヨシキリ
 , , チャイロエミューセッカ
 , , オリーブオウギセッカ
 , , ニッケイオウギセッカ
 , , モリオウギセッカ
 ,  (から分離)
 , , ヤブオウギセッカ
 , , オニオウギセッカ
 , , タケヤブオウギセッカ
  (から分離)
 , , セイロンオウギセッカ
  フトオセッカ属
 , , フトオセッカ
 , , ウチワセッカ
  オニセッカ属
 , , オニセッカ
 , 
 , , コシアカヒバリモドキ
 , , ズアカオオセッカ
 , , ヒバリモドキ
 , , シマオオセッカ
 , , シダセッカ
 †,  (から分離)
 , , マルオセッカ
 , 
 , , パプアオオセッカ
 
 , , ハイイロエミューセッカ
  カレドニアオナガセッカ属
 , , カレドニアオナガセッカ
 , , ニューブリテンツグミモドキ (から分離)
 , , ニューヘブリデスツグミモドキ
 , , ブーゲンビルツグミモドキ
 , , ハシリツグミモドキ
 , , ハチマキムシクイ
 
 , , チモールムシクイ
 
 , , ヒゲセッカ
ズグロムシクイ属（ずぐろむしくいぞく、学名）は、鳥類スズメ目ズグロムシクイ科の属である。

定義によってはムシクイに含まれるが、狭義のムシクイであるムシクイ科ムシクイ属 とは、同じウグイス上科だが別科である。

分類
古くはヒタキ科（現在のヒタキ科よりかなり巨大）ウグイス亜科に分類されていた。

1980年代以降は、 に分類される。ただしその和名は分類により変動する。

Sibley分類では、ウグイス科 （ウグイスを含むので和名がウグイス科となった）ダルマエナガ亜科オナガムシクイ族  の唯一の属だった。

国際鳥類学会 (IOC) による最新の分類（ドラフト）では、ダルマエナガ属など14属を含むダルマエナガ科  の一員である。

暫定的にズグロムシクイ科  にズグロムシクイ属のみを含める分類もある。

種
国際鳥類学会 (IOC) によると28種が属する。うち5種は以前はカラムシクイ属  に分離されていた。 の2種と  の1種が統合される可能性がある。

 , , ズグロムシクイ
 , , ニワムシクイ
 , , シマムシクイ
 , , コノドジロムシクイ
 , , コハッコウチョウ
 , , アルタイコノドジロムシクイ
 ,  （分離前の旧英名 、旧和名 メジロムシクイ）
 ,  （から分離）
 , , オグロムシクイ
 , , サバクムシクイ
 , 
 , , ノドジロムシクイ
 , , オナガムシクイ
 , , ネズミオナガムシクイ
 ,  （から分離）
 , , チャバラムシクイ
 , , ミナミノドジロムシクイ
 , , シラヒゲムシクイ
 ,  （から分離）
 , , クロガシラムシクイ
 , , メネトリームシクイ
 , , ノドグロムシクイ
 , , キプロスムシクイ
 , , アラビアカラムシクイ 
 , , チャイロカラムシクイ 
 , , ケープカラムシクイ 
 , , ムナフカラムシクイ 
 , , ムナオビカラムシクイ 
 （ヒタキチメドリ）
国鉄C11形コンテナ（こくてつC11がたコンテナ）は、かつて日本国有鉄道および日本貨物鉄道が所有した鉄道輸送用コンテナである。

コンテナ記号制定後の1966年（昭和41年）、初期の量産コンテナとしてC10形に次いで6,690個が製造された。長さ11ft（俗に10ftとも呼ばれている）の有蓋コンテナである。

構造 
両側側面・片側妻扉の三方開きで、外法寸法は高さ2,356mm、幅2,392mm、長さ3,301mm、自重1.2t。内容積は14.3m3。最大積載量は5tである。外観は黄緑6号に塗装され、側面扉は総開きではないため中央部の扉が目立つ独特の外観であった。

数少ない三方開き（片妻側一方、両側二方開）コンテナであったためか比較的近年まで使われていた。

1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、202個が日本貨物鉄道（JR貨物）に継承されたが、18C形や18D形などの新形コンテナの登場により用途廃止・廃棄が進み、2001年（平成13年）度に全廃された。
バンダルスリブガワン（英語／、ジャウィ文字: بندر سري بڬاوان）は、ブルネイの首都で、同国の最大都市。ブルネイ・ムアラ地区の行政庁所在地でもある。BSBと略されることもある。人口は140,000人（2010年）、都市圏人口は276,000人（同年）。

概要

地名の由来
旧称はバンダルブルネイ市であった。前スルターン（国王）のオマル・アリ・サイフディン3世にちなんで1970年10月1日に改称された。ブルネイ王朝では国王が退位すると「ブガワン」 (Begawan) と呼ばれ、サンスクリットで「神」の意味である。「スリ」もサンスクリットで英語のMr.に相当する。「バンダル」はペルシア語で（インド経由で由来した）「港」の意味である。

地理 
バンダルスリブガワンは熱帯雨林気候である。貿易風よりも熱帯収束帯の影響を受けやすく、サイクロンはほとんどない。また気候は暑くて雨が多い。

ブルネイ湾に注ぐブルネイ川下流部に位置する。

2007年8月1日、市域面積が12.87km2から100.36km2に拡大された。

歴史
第二次世界大戦で大きな被害を受けたが、アジア最大規模といわれるモスクのジャメ・アスル・ハッサナル・ボルキア・モスクや市のシンボルでもあるスルターン・オマール・アリ・サイフディーン・モスクがあり、近代的なビルが立ち並ぶ。セリア、クアラブライトと海岸沿いの道路で結ばれている。上水道は隣接するツトン地区に建設されたダム湖のベヌタン湖を水源としている。

経済
石油開発で発達した都市のひとつであり、主に石油、コプラ、ゴムを輸出している。

対外関係

姉妹都市･提携都市
ギーザ（エジプト・アラブ共和国 ギーザ県 2011年8月2日）

交通
ブルネイ国際空港は市の中心部から11kmにある。ブルネイ各地とはバスの便がある。ブルネイ東部のテンブロン地区へはマレーシアのサラワク州を経由し、ブルネイ西部からもミリなどサラワク州を経由する。ブルネイ川にはカンポン・アイールと呼ばれる水上集落が存在し、市の中心部からは水上タクシーで行くことができる。

施設 
 イスタナ・ヌルル・イマン（ブルネイ王宮）
 デワン・バハサ・ダン・プスタカ図書館
 ハサナル・ボルキア国立競技場
 ブルネイ財務省ビル（ブルネイで最も高いビル）
 ブルネイ・ダルサラーム大学
 ブルネイ博物館
 マレー技術博物館
 ラパウ
ディリは、ティモール島北東部に位置する東ティモールの首都で、国内最大の都市。ディリ県の県都。

概要 

1520年にポルトガル人の植民地として建設された。

ポルトガル領時代から、ディリ市内では多くのビルがあったが、1999年に親インドネシアの民兵によりその多くが破壊された。インドネシア併合時代、ポルトガル語は禁止されていた。しかし、アヴェニダマレシャル・カルモナのようなポルトガルの通り名は変わらず、インドネシアの単語Jalan（道路の意）がその名前の前に置かれた。Motaelのローマ・カトリック教会はインドネシアの占領への抵抗のよりどころとなった。

歴史 

ディリは1520年頃にポルトガル人によって植民された。そして、1769年にポルトガル領ティモールの首都とした。

1941年10月13日、日本とポルトガルとの間で航空協定が締結され、日本の委任統治領であったパラオとディリ間に空路が開設されることが決定した。
しかし2か月後には太平洋戦争に突入。ディリは日本に占領された。東ティモールは1975年11月28日にポルトガルから一方的に独立を宣言したが、12月7日に、インドネシア軍がディリに侵入した。そして、1976年7月17日にインドネシアの27番目の州として東ティモールを併合した。

しかし、ゲリラ戦はインドネシアと独立派の間で1975年から1999年まで続いた。その間、多くの死者や難民を出す悲しい時代が続いたが、1991年ディリメッセージの報道機関による報道は、東ティモール独立運動の国際的な援助を呼び起こす一助となった。1999年に、東ティモールは国連監視下に置かれ、2002年5月20日に、東ティモール民主共和国として正式に独立をしディリはその首都となった。

気候 
 ケッペンの気候区分ではサバナ気候（Aw）に属する。

教育 
 セントヨゼフ高校
 東ティモール国立大学（Universidade Nacional de Timor-Leste）

交通 
 プレジデンテ・ニコラウ・ロバト国際空港
 バリ島のデンパサールより、スリウィジャヤ航空とシティリンクがそれぞれ毎日1便ずつ飛ばしている他、オーストラリアのダーウィンやシンガポールからの便がある。

姉妹都市 
  - コインブラ（ポルトガル）
  - ダーウィン（オーストラリア）
スリ・ジャヤワルダナプラ・コッテは、スリランカの首都。同国西部に位置する。名称が長いため、通常はコッテまたはコーッテ (Kotte) と略される。

現在の都市名は遷都を決めたスリランカの第2代大統領ジュニウス・リチャード・ジャヤワルダナに由来しており、「スリ（聖なる）・ジャヤワルダナ（勝利をもたらす）・プラ（都市）・コッテ（元々の街の名前）」の意味となる。

概要 
同国西部に位置する旧首都コロンボの中心部から南東に約10kmの地点に位置している。1985年にコロンボから遷都されたが、国会議事堂など一部を除き、長らく首都機能の移転は進んでいなかった。2009年の内戦終結後は徐々に移転が進められている。

市街地はコロンボから連坦しており、事実上コロンボ郊外の一角を市域とする都市である。

歴史 

1415年、コーッテ王国の都となった。この頃は「ジャヤワルダナ」（勝利をもたらす、の意）と称されており、Diyawanna OyaとKolonnawa Oyaの2本の河川が合流し沼地に囲まれ防衛に適したこの地に、王宮と要塞が建設された（現在のEthul Kotteの地域）。1565年、内紛により誕生したシーターワカ王国の度重なる攻撃により都市は放棄され、王はポルトガルが守るコロンボに逃れた。

16世紀後半以降は、ポルトガル、オランダ、イギリスの植民地支配を受ける。植民地時代は「コッテ」と称されていた。1977年、コロンボから首都機能をコッテへ移転する計画が示され、1983年に国会議事堂が完成した。当時のジャヤワルダナ大統領が、かつての都の名称と自分の名前が同じだったため、旧名を復活させた。そのため、街の正式名称が「スリ・ジャヤワルダナプラ・コッテ」（聖なる・勝利をもたらす都市・コッテ）とされた。1985年、コロンボからの遷都が正式に発表された。なお、国会議事堂は、人造湖 (Diyawanna Lake) の中央に位置する島に立地している。

国会議事堂など一部を除き、長らく首都機能の移転が進まない状態が続いてきたが、内戦終結後の2012年には8省庁が入る複合庁舎が完成するなど、徐々に移転が進んできている。

地理 

スリ・ジャヤワルダナプラ・コッテはスリランカ南西部の西部州コロンボ県に属しており、州の南北中央西部、県の西部に位置している。北西で旧首都にしてスリランカ最大の都市コロンボと接しており、コロンボ都市圏の一地域を形成する。市の東端にはDiyawanna Lakeという大きな人造湖があり、湖中央の島には国会議事堂が存在している。南西でデヒワラ・マウントラビニアと、湖を挟んで東ではカドゥウェラと接する。

地区 
スリ・ジャヤワルダナプラ・コッテは、主に以下の地区から構成される。北部のラージャギリヤ地区には市議会 (Municipal Council) が立地しており、国会議事堂に向かう幹線道路も同地区を通過している。南部のヌゲーゴダ地区にはケラニバレィーラインの主要な鉄道駅とスリジャヤワルダナプラ大学が存在する。
 Ethul Kotte
 ナーワラ
 ヌゲーゴダ
 ピタコッテ
 ラージャギリヤ

気候 
スリ・ジャヤワルダナプラ・コッテはケッペンの気候区分では熱帯雨林気候に属す。気温は年間を通して小さな変化があるだけである。湿度は高めだが、2月は例年最も乾燥した月となる。しかしそれでも降水量は63mmもあり、年間を通じて平均降水量が60mmを下回る月はない。

人口動態 

スリ・ジャヤワルダナプラ・コッテには、複数の民族・宗教が混住している。最も多いのはスリランカの主要民族であるシンハラ人で、その他にタミル人、ムスリム、マレー人にバーガー人といった人々が居住している。ムスリムとタミルの大半はラージャギリヤ地区に居住する。その他、中国人やマレー人、それにインドを起源とする人々の小さなコミュニティが存在する。2001年の国勢調査で示された民族・宗教構成を以下に示す。なお、2014年時点での人口は約12万8千人。

民族

宗教

その他 
 スリ・ジャヤワルダナプラ総合病院は、1983年に日本の無償協力プロジェクトによって建てられた病院である。約1000床のベッドを有しており、建設当時スリランカ最大規模の総合病院となった。
 人造湖の周囲を巡る道路に、Sri Lanka Nippon Mawatha（スリランカ日本通り）という名称が付けられている。
 世界で最も長い首都名だと思われがちだが、現地語での正式名称ではバンコクの方が長い。

施設 
 グラモダヤ民族芸術センター
西岐阜駅（にしぎふえき）は、岐阜県岐阜市市橋四丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA75。

運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日 - 日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の岐阜駅 - 穂積駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日 - 。
 2006年（平成18年）11月25日 - ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）2月頃：お客様サポートサービスおよびサポートつき指定席券売機を導入（予定）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。橋上駅舎を備え、高架橋（市道薮田精華線）上に出入口があり、南駅前広場・北駅前広場に降りることができる。

。駅舎内部にはみどりの窓口（JR全線きっぷうりば）や自動改札機、自動券売機などが置かれている。TOICAおよび提携ICカードが利用できる。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

利用状況 

「岐阜県統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通りに推移している。

駅周辺 

 日本貨物鉄道（JR貨物）岐阜貨物ターミナル駅 - 当駅と同一日に開業。南西部に位置している。
 岐阜県美術館
 岐阜県図書館
 岐阜県庁舎（南へ約1.2km）
 岐阜アリーナ（OKBぎふ清流アリーナ）
 OKBふれあい会館（ふれあい福寿会館）
 サラマンカホール
 岐阜市科学館
 岐阜県立岐南工業高等学校
 岐阜市立岐阜商業高等学校
 岐阜市八ツ草球場
 山内ホスピタル
 乙津寺
 岐阜県道77号岐阜環状線（通称：岐阜環状線）
 国道21号（岐大バイパス）
 立政寺

バス路線 
 岐阜バス 笠松県庁線（西岐阜駅→県庁→聖徳学園口→岐阜保健大学南→笠松駅、2021年10月に新設の路線）
 コミュニティバス（西ぎふ・くるくるバス）
 かつてはふれあいバス (岐阜県)が発着していた。

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通
 岐阜駅 (CA74) - 西岐阜駅 (CA75) - 穂積駅 (CA76)
 ※貨物駅を含めた隣駅
 岐阜駅 - 西岐阜駅 - （貨）岐阜貨物ターミナル駅
穂積駅（ほづみえき）は、岐阜県瑞穂市別府にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はCA76。

瑞穂市で唯一のJRの駅であり、同市の代表駅である。

運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

歴史 
 1906年（明治39年）8月1日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の岐阜駅 - 大垣駅間に新設開業。
 付近の路線は、開通当初は地上にあったが、1908年（明治41年）の複線化に伴い盛土路盤となった。
 1929年（昭和4年）3月31日：南側に駅舎（木造）を新築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）10月22日：駅前広場整備、現在の3代目駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着が無くなる。
 1999年（平成11年）12月4日：新快速及び新設された特別快速・区間快速の停車駅となる（快速（青・緑共に）は以前から停車）。
 2003年（平成15年）5月1日：穂積町が巣南町と合併し瑞穂市となり瑞穂市の代表駅となる。
 2006年（平成18年）
 3月11日：エレベーター・多目的トイレ整備完了。
 8月1日：開業100年。
 11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）9月20日：TOICA専用の自動改札機を導入。
 2024年（令和6年）2月頃：お客様サポートサービスおよびサポートつき指定席券売機を導入（予定）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。駅は盛土上に作られている。

ホームのある本線の他に、その外側に1本ずつホームの無い副本線（待避線）がある。この待避線は回送列車や貨物列車の旅客列車待避に使われている。また、上り副本線から電化されていない側線1本がある。この側線は、貨物の取り扱いがあったころは電化されていた。

駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、岐阜駅が当駅を管理する。高架下の駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。自動改札機が設置されており、TOICAおよび提携ICカードが利用できる。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

貨物取扱 
現在は臨時車扱貨物のみを取り扱っており貨物列車の発着が無い。

駅南西に日本石油穂積油槽所があり、そこへ続く専用線が1997年頃まで存在していた。専用線には、汐見町駅発送の石油が到着していた。またそれ以前は、駅東にある砕石工場まで続く専用線も存在し、現在もその名残がわずかに残っている。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は7,527人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
南口、北口ともに駅前広場が整備されており、それぞれタクシーと自家用車の乗降所がある。南口のロータリーにバスが乗り入れている。このほか、南北に公衆トイレがある。

周辺では駅を中心に住宅地が形成されている。

2017年3月に「瑞穂市JR穂積駅圏域拠点化構想」が策定され、周辺の交通の改善や活性化を目的とした整備が進められている。

 瑞穂市役所
 瑞穂市総合センター
 瑞穂市民センター
 穂積郵便局
 瑞穂市立穂積小学校
 別府保育所

バス 

南口にある「穂積駅前」停留所にて路線バスが発着する。2005年から2011年までは混雑対策のため離れた位置に「みずほターミナル」が設けられ、路線バスの乗車場として運用されていた。

 岐阜バス
 大野穂積線：大野バスセンター

 名阪近鉄バス
 安八穂積線：安八温泉

 みずほバス
 十九条古橋線：旭化成、巣南庁舎、瑞穂市教育センター、神戸町柳原、牛牧団地方面
 馬場十七条線：バロー穂積店、本田、荒川、十九条駅、牛牧団地方面
 本田七崎線：本田コミュニティセンター、本田団地、荒川、美江寺駅、イオンタウン本巣方面
 牛牧穂積線：庄屋敷、清流みどりの丘公園、プラント6、牛牧団地西、旭化成方面

 朝日大学スクールバス：朝日大学・朝日大学医科歯科医療センター

登場する作品 
 僕は友達が少ない - アニメ第一期8話。改札口、南口、南口前ロータリーの噴水と旧穂積町章のモニュメントが登場する。

その他 
 汽車まつり - 毎年8月第1土曜日・日曜日に、穂積駅開設を記念してパレードなどが行われる。2006年（平成18年）は穂積駅開業100周年記念として例年より盛大に行われた。
 開駅当初は駅東側にある現在の市道トンネル内西面にホームへの上がり口が設けられていた。2015年現在、トンネル内壁に塗られたペンキで見づらくなっているが、コンクリートで埋められた痕跡が確認できる。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 「ホームライナー大垣」停車駅
 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通
 西岐阜駅 (CA75) - 穂積駅 (CA76) - 大垣駅 (CA77)
 ※貨物駅を含めた隣駅
 （貨）岐阜貨物ターミナル駅 - 穂積駅 - 大垣駅
カマドドリ小目（カマドドリしょうもく、学名）は、鳥類スズメ目の小目である。

系統と分類

系統樹
カマドドリ下目内の系統は Moyle et al. (2009)による。

上位系統
亜鳴禽類のうち中南米に生息する新世界亜鳴禽類の一系統である。

Sibley et al. (1988) により、現在のカマドドリ小目より少し広い群がカマドドリ小目と名づけられた。

Moyle et al. (2009)により、ムナオビオタテドリ科 （旧オタテドリ科の一部）とアリサザイ科 （旧アリサザイ科と旧ジアリドリ科  の一部）がカマドドリ小目から分離された。ただし、これらを含めたカマドドリ小目の単系統性は非常に弱くではあるが支持されている。

下位系統
2つの上科に分かれ、2つずつ4つの科が含まれる。かつてはカマドドリ上科はカマドドリ科の単型だったが、旧ジアリドリ科  の一部だったアリツグミ科がカマドドリ上科に移された。

Sibley et al. (1988) 以前は、カマドドリ小目とアリドリ小目にまたがった、現在のアリドリ科・ジアリドリ科・アリツグミ科・アリサザイ科が、アリドリ科 （和名と学名は対応していない）に分類されていた。その後 Sibley et al. (1988) により、それらはアリドリ小目のアリドリ科  と、カマドドリ小目の2科、つまり、ジアリドリ科  と単型のアリサザイ科）に分割された。ジアリドリ科  は Moyle et al. (2007) によりさらにジアリドリ科  とアリツグミ科  に分割、1属がアリサザイ科に移動され、現在の科分類となった。

また、以前はオニキバシリ科  が独立科となっていたが、Sibley et al. (1988) によりカマドドリ科に含められた。
ターボばあちゃんは、現代妖怪に関する都市伝説の一つ。

概要
トンネル内を自動車で走っていると、突如窓を誰かに叩かれる。見ると自分の車と並走する老婆がこちらを見ている、というもの。場所は六甲山とされる場合が多い。

老婆の速度は、最速で時速140キロメートル以上とされる。車と併走してドライバーを驚かせる以外は危害を加えるなどは無く無害だとされる。

派生形
 

バスケばあちゃん
バスケットボールをドリブルしながらバイクに併走し、ボールを投げつけてくる、というもの。うっかりボールを受け取るとバイクが転倒し、無視してもボールをぶつけられて転倒し、どちらにしろライダーは死んでしまう、とされる。
ホッピングばあちゃん
山道で、突然ホッピングに乗って目の前に落下してきて、そのまま大ジャンプで車を飛び越す、というもの。それ以上何かしてくる事はないが、驚いてハンドル操作を誤れば死亡事故につながる、と続く場合も。
棺桶ババア
運転手をつかみ出し、担いでいた棺桶に入れてそのまま火葬場まで運ぶ、というもの。
ボンネットばばあ
国道を走っているといきなりババアがボンネットに乗ってくる。びっくりして操作を誤ると死ぬこともあるのでそのまま7km走り続けるのが良いとされている。

「ばあちゃん」の部分は、「ばあさん・ばばあ」など地方によって異なる。同じく「ターボ」も、「ダッシュ・ジェット・ハイパー・光速」などの派生がある。その走行速度が名称となっている場合もあり、「40キロばばあ」を始め「60キロ、80キロ、120キロ」など、道路交通法上の制限速度ごとのバージョンが存在する。また、主体が男性の場合もあり、「ターボじいちゃん」などと呼ばれている。

「高速併走型怪奇現象」は他にも以下のようなパターンがある。
「自転車で高速道路を走るサラリーマン」
「高速でハイハイをする赤ちゃん」
「陸王に乗って追いかけてくるOL」
「ミサイルに跨る女子高生」
「首都高を走るドナルド」
鞠つきをしている最中にひき逃げされた少女の霊が、自動車以上のスピードで道路を疾走する「鞠つきマリちゃん」
鞠つきをしながら路上の自動車を猛スピードで追いかける「鞠つきじじい」
北海道でリヤカーを引いた女性が時速80キロメートルの車と競走する「リヤカーおばさん」
岡山県の津山インターチェンジ付近で、白いブラウス、赤いスカート、ランドセル姿の少女が時速80キロメートルでスキップしながら車と車の間を通る「スキップする少女」
さらには犬や猫などの動物が主体のパターンが存在し、攻撃の有無、顛末などは様々である。
マレは、インド洋の島国であるモルディブの首都。

マレ島、ヴィリンギリ島、人工島フルマーレ島、空港島フルレ島で構成される街。の真ん中にあるの南端に位置する。

概要 

モルディブの政治・経済の中心地で、貿易港でもある。目覚ましい発展を遂げる観光業のほか、主要産業の1つである漁業での水産物の加工も行われる。モルディブは各島ごとに単一の役割を担うことが多いが、マレ島は首都の島である。島の陸地全体が市街地化しており、人口は133,412人（2014年）。モルディブの人口の1/3から1/4ほどが集中しており、多くの外国人労働者も存在する。東隣のフルレ島にはヴェラナ国際空港があり、2018年以降はシナマーレ橋によって連結されている。

マレは、人口密度が世界一とも言われており、人口圧力を軽減するためにヴェラナ国際空港と陸続きの人工島「フルマーレ」を造成し移住を促しており、2019年現在では約4万人が暮らしている。

1987年のサイクロン被害への対策として、日本のODAにより防波堤が建設されている。2004年インド洋大地震による大津波では、マレも被害を受けたが、防波堤により津波が弱まったことで死者は出なかった。フルマーレにはこの津波の被災者も居住している。

モルディブは温暖化による海面上昇により水没の危機にあるため、政府と不動産開発業者のダッチ・ドックランズの合同プロジェクトにより、2008年からマレの西隣りにあるグルヒ・ファルフー礁に水上都市の建設が進められている。

行政区画 
マレ市の行政区画は6区に分かれており、そのうち4区、すなわちヘンヴェイル地区、ガロル地区、マーファンヌ地区、マッチャンゴリー地区がマレ島にある。近隣のヴィリンギリ島は、かつて観光客向けの行楽地で、それ以前は監獄島だったが、現在は第5区（ヴィリマーレ）になっている。第6区は、2004年より入植を開始した人工島フルマーレ島である。加えて、空港島フルレ島もマレ市の一部となっている。

気候 
マレはケッペンの気候区分では熱帯モンスーン気候に属す。5月から12月までの長い雨季があり、残り4か月が乾季となる。マーレはこの気候帯の多くの都市とは異なり、年間を通じて最高が30℃、最低が27℃程度と気温の変化が少ない気候を持つ。年間の平均降水量は1,900 mm超である。
モズヒタキ科（モズヒタキか、学名）は、鳥類スズメ目の科である。モズビタキ科・フエドリ科とも。

モズヒタキ（百舌鶲）と総称される。

特徴
東洋区・オーストラリア区・オセアニア区（南アジア・東南アジア・オーストラリア・ニューギニア・太平洋諸島）に生息する。

主に昆虫を捕食する。

系統と分類
系統樹は Norman et al. (2009)などより。

モズヒタキ科はカラス上科に含まれ、カラス上科の中ではカラス科など7科からなる系統と近縁だが、コウライウグイス科  がさらに近縁な可能性がある。

歴史 

Delacour (1946) により、拡大したヒタキ科  のモズヒタキ亜科  とされた。ただし当時のヒタキ科の亜科はのちの科に相当する。ハシブトモズビタキ亜科  が分離されることもあった。

Beecher (1953) はカササギヒタキ科  に含めた。

Sibley & Ahlquist (1990) は、モフアムシクイ属・アカガオゴジュウカラ属を加え、拡大したカラス科にモズヒタキ亜科として含めた。これはのちの科に相当する。モズヒタキ亜科は4族（亜科に相当）に分けられ、うち2族は新たに加えられた属からなる単型属、2族は伝統的なモズヒタキ科を2分したものである。アカガオゴジュウカラ属を加えることはのちの分子シーケンス系統 (Scott 1997) でも支持されたが、他は支持されなかった。

Dickinson (2003) は、モズヒタキ科からモズガラ科 ・モズツグミ科  に分離した。表のIOCチェックリスト1.6はその2科に関しては Dickinson に従っている（その他は同じとは限らない）。これらとモズヒタキ科の計3科は近縁と考えられた。

その後 Jønsson et al. (2008)や Norman et al. (2009) などにより、モズヒタキ科に含まれる属と除外される属がほぼ確定した。

除外された属 
伝統的にモズヒタキ科とされていたニュージーランドツグミ ・ミドリモズヒタキ ・キンガオモズガラ  は、系統的に大きく離れている。ニュージーランドツグミはおそらく、ニワシドリ上科（ニワシドリ科  + キノボリ科  系統）に近縁か含まれる。ミドリモズヒタキはスズメ小目レンジャク上科の単型科ミドリモズヒタキ科  に分離された。キンガオモズガラはミツスイ上科のトゲハシムシクイ科  に移された。

Sibley & Ahlquist (1990) によりモズヒタキ科に移されたアカガオゴジュウカラ属 ・モフアムシクイ属  は、いずれもモズヒタキ科には含まれない。アカガオゴジュウカラ属はカラス上科内の単型科オーストラリアゴジュウカラ科  に属す。モフアムシクイ属はカラス上科内の離れた位置にある。

伝統的にモズヒタキ科とされていたホオダレモズガラ  の系統位置には議論があり、モズヒタキ科内の基底またはカラス上科内の離れた位置にある。

フイリモズビタキ  はカラス上科内の離れた位置にある。おそらくメガネヒタキ科‐ヤブモズ科系統内部にあり、メガネヒタキ科に含まれるかもしれない。

カンムリモズピタキ ・アカエリモズヒタキ ・カンムリモリモズ  は、カラス上科内の離れた位置にあり、カンムリモズビタキ科  に分離される。

有毒鳥類を中心に6種がまとめられていた  属は多系統であり、系統的には4属に分割される。そのうち  属はコウライウグイス科  に、カンムリモリモズ  は新設されたカンムリモズビタキ科に移された。モズヒタキ科には  属（モズツグミ属  に含める説あり）とクロモリモズ  が残るが、科内では互いに近縁ではない。

属と種
国際鳥類学会議 (IOC) より。ただし Norman et al. などに基づき  属は4属に分割し、科の範囲を系統的に修正した。

 
 , , ホオダレモズガラ
 
 , , ハシブトモズビタキ
  (から分離)
 , , セレベスモズヒタキ
  モズヒタキ属
 , , オリーブモズヒタキ
 , , ノドアカモズヒタキ
 , , メグロモズヒタキ
 , , マングローブモズヒタキ
 , , セミドリモズヒタキ
 , , シロシリモズヒタキ
 , , ハマベモズヒタキ
 , , ムネアカモズヒタキ
 , , コモズヒタキ
 , , フィリピンモズヒタキ
 , , セレベスヤマモズヒタキ
 , , ボルネオモズヒタキ
 , , ハイガシラモズヒタキ
 , , チャイロモズヒタキ
 , , チモールモズヒタキ
 , , ズグロモズヒタキ
 , 
 , 
 , 
 , , キバラモズヒタキ
 , 
 , 
 , , ノドジロモズヒタキ
 , 
 , 
 , , トンガモズヒタキ
 , , キンイロモズヒタキ
 , , キビタイモズヒタキ
 , , ソロモンモズヒタキ
 , , ハゲノドモズヒタキ
 , , アオムネモズヒタキ
 , , キエリモズヒタキ
 , , キイロモズヒタキ
 , , アカハラモズヒタキ
 , , ニューギニアズグロモズヒタキ
 , , ニューギニアシロハラモズヒタキ (↑から分離)
 , , ウォーレシアモズヒタキ
 , , スナイロモズヒタキ
 , 
 , , シロハラモズヒタキ
  モズツグミ属
 , , ムナフモズツグミ
 , , ススイロモズヒタキ
 , , チャイロモズツグミ
 , 
 , , モリモズ
 , , ハイイロモズツグミ
 , , チャバラモズツグミ
  (コウライウグイス科に移された  から分離)
 , , ムナフモリモズ
 , , サビイロモリモズ
  (コウライウグイス科に移された  から分離)
 , , クロモリモズ

出典
ヤブモズ亜科（Malaconotinae）は、鳥類スズメ目の亜科として提唱された分類群である。

エチオピア区（サハラ以南のアフリカ）と東洋区（南アジア・東南アジア）に生息する。

分類と系統
Sibley & Ahlquist (1990) により、メガネヒタキ科 ・ヤブモズ科 ・オオハシモズ科 、および分類に諸説あったいくつかの属を合わせた群として提唱された。現在では系統的には、彼らが含めなかった、伝統的にはサンショウクイ科  だったヒタキサンショウクイ属  が含まれる。

ヤブモズ亜科は
  - ヤブモズ科
  - メガネヒタキ科の大半
  - オオハシモズ科・雑多な属（ヒタキサンショウクイ属を含む）
の3つの単系統に分かれる。Sibley & Ahlquist はヤブモズ亜科をヤブモズ族 （ヤブモズ科）とカブトモズ族 （それ以外）に分けたが、カブトモズ族の単系統性は不確実である。

国際鳥類学会議 (IOC)は、 の中にメガネモズ科 ・モズサンショウクイ科  を新設し、5科に分類している。

ヤブモズ亜科は、フエガラス科  +モリツバメ科  などと近縁である。Sibley & Ahlquist はそれらの近縁なグループごとカラス科  に分類したが、カラス科とは同じカラス上科であるものの上科の中では疎遠である。
荒尾駅（あらおえき）は、岐阜県大垣市荒尾町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線（美濃赤坂支線）の駅である。

当駅終着の乗車券面には（東）荒尾という表示がされる。これは、熊本県荒尾市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の荒尾駅と区別するためである。

歴史 

 1930年（昭和5年）12月1日：東海道本線の南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅の間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
 2011年（平成23年）10月：ワンマン運転対応のためのミラー、乗車指標などが設置される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。大垣駅管理の無人駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。TOICA利用対象駅からは外されており、特に改良される予定もない。

利用状況

駅周辺 
周辺の住宅景観は昭和30年代からさほど変化していないが、駅南側のかつての田園地帯には東海環状自動車道大垣西ICが完成し、大きく景観が変わっている。また、駅から約300 m離れたところには東海道線が走っており、南荒尾信号場がある。
 御首神社
 荒尾郵便局
 大垣市立宇留生小学校
 国道21号
 名阪近鉄バス「御首神社前」停留所

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 東海道本線（美濃赤坂支線）
 大垣駅 - （南荒尾信号場） - 荒尾駅 - 美濃赤坂駅
美濃赤坂駅（みのあかさかえき）は、岐阜県大垣市赤坂町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西濃鉄道の駅である。

JR東海・JR貨物の東海道本線支線（通称：美濃赤坂支線）、西濃鉄道の市橋線（貨物線）が乗り入れる。付近の金生山から石灰石が産出されるため、その輸送のための貨物列車が1日3便発着する。ただし、旅客列車では終着駅である。

歴史 
 1919年（大正8年）8月1日：国有鉄道東海道本線の美濃赤坂支線開通と同時に設置。
 1928年（昭和3年）12月17日：西濃鉄道が乗り入れ。
 1958年（昭和33年）10月1日：大垣駅 - 当駅間の電化に伴い、駅構内を電化。
 1968年（昭和43年）10月1日：国鉄のいわゆるヨンサントオダイヤ改正に伴い、東京駅発の夜行普通列車（大垣夜行）が当駅行きとして運転（1969年10月1日に大垣止まりへ変更）。
 1971年（昭和46年）5月1日：荷物の取扱いを廃止。同時に旅客窓口業務を廃止。
 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱いを開始。
 1976年（昭和51年）8月21日：小荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅がJR東海・JR貨物の駅となる。
 2006年（平成18年）
 3月31日：西濃鉄道昼飯線廃止。
 10月1日：当駅を発着する区間快速が設定される。
 2009年（平成21年）3月14日：区間快速設定廃止。
 2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正にて当駅発新快速が設定される（平日のみ）。
 2011年（平成23年）
 3月12日：新快速設定廃止。
 3月：貨物ホームの建屋南側1/3が切り詰められる。
 7月下旬 - 8月上旬：矢橋大理石への専用線跡が分岐部分を含めて撤去される。
 2013年（平成25年）1月ごろ：駅東の矢橋大理石の木造建屋が解体。西濃鉄道通運解散のため、貨物ホームのコンテナ・倉庫などが撤去される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに隣接する線路が美濃赤坂駅の本線となっている。また付属する機回し線が現存している。ホームは駅構内の西端にあり、その北端に駅舎が置かれている。駅舎は開業当時からの木造で、窓口は閉鎖されている。旅客駅としては大垣駅が管理する無人駅で、隣の荒尾駅と同様にTOICA導入ならびに駅ナンバリングの設定は見送られている。

副本線は7番線と機回し線隣の2番線の2線。7番線は貨物列車の着発線で、ここに市橋線が接続している。このほか、駅構内には複数の側線があり、貨車留置などに使用されていた。現在でもJR東海の保線用車両が留置されることがある。2番線東隣の3番線には貨物ホームが設置されているが、現在は鉄道貨物の積み下ろし作業は行われていない。構内南側には西濃鉄道の機関区が設置されている。かつて駅東側の矢橋大理石工場へ続く専用線も存在した。なお、分岐器操作などの駅業務はJR東海より委託された西濃鉄道が行っている。

配線図

利用状況 

「岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2005年度 - 375人
 2007年度 - 357人
 2008年度 - 364人
 2009年度 - 349人
 2010年度 - 365人
 2011年度 - 362人
 2012年度 - 340人
 2013年度 - 342人
 2014年度 - 321人
 2015年度 - 322人
 2016年度 - 314人
 2017年度 - 319人
 2018年度 - 307人

駅周辺 
当駅の駅前には、西濃鉄道が運営する喫茶店「西鉄サロン」（西鉄を略称とする西日本鉄道とは無関係）がある。
 お茶屋屋敷跡
 金生山神社
 金生山化石館
 赤坂宿
 大垣市赤坂港会館
 旧清水家住宅
 矢橋大理石工場
 名阪近鉄バス「赤坂丸本前」停留所

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 東海道本線（美濃赤坂支線）
 荒尾駅 - 美濃赤坂駅
 西濃鉄道
 市橋線（貨物線）
 美濃赤坂駅 - 乙女坂駅
モンゴル人民共和国（モンゴルじんみんきょうわこく、蒙古人民共和国）は、モンゴルが1924年から1992年まで使用した国号である。略称はである。

歴史 
1921年、ボドー、ダンザン、ドクソムらの指導、ダムディン・スフバートルの軍事的活躍とソビエト連邦（ソ連）の赤軍の支援でボグド・ハーン（活仏・化身ラマ）を推戴し中華民国から独立したモンゴルは、1924年にボグド・ハーンの死に際して、コミンテルンの指導もあり、モンゴル人民革命党による一党独裁の社会主義国を宣言。こうして1924年11月26日にモンゴル人民共和国が誕生した。当時ではソ連に続く世界で2番目の社会主義国家でかつアジア初の社会主義国であった。中華民国はソ連の傀儡国家として独立を認めず、ソ連の軍事力によって中国からの独立が保たれた。また、日本も戦前は独立を承認していなかった。

その後も一貫してソ連一辺倒の政策を続け、「ソ連の16番目の共和国」とまで呼ばれた。かつて東側陣営に属する社会主義諸国が「ソ連に従属する衛星国」と表現されることもあったが、この「衛星国」という表現はモンゴル学者オーウェン・ラティモアがこの時期のモンゴルの国際的地位を表現する用語として使用したものである。

外政では、1939年にはノモンハン事件（ハルハ川戦争）で赤軍と共に大日本帝国（関東軍）と戦い、第二次世界大戦末期の1945年8月にはソ連と共に満州国と蒙古聯合自治政府に侵攻して勝利した。1945年には中ソ友好同盟条約によって中華民国からも独立を承認されたが、進駐した内モンゴルの併合は断念することとなった。1953年、台湾に逃れた中華民国の国民政府は同条約の破棄を正式に決定し、同時にモンゴル人民共和国の独立も白紙に戻してモンゴル人民共和国を「偽蒙古人民共和国」と呼称して再び外モンゴル地域の領有を主張したが、もはや実効性は喪失していた。1949年の中華人民共和国成立により中国と国交を樹立してモンゴル縦貫鉄道が建設されるなど中ソ蒙3カ国の蜜月状態が現出し、1960年に中蒙友好相互援助条約を結んだ。1955年にもモンゴルの国際連合加盟が協議され、当時は国連での中国代表権を持っていた中華民国が安全保障理事会で拒否権を発動していたが、1961年には国連への加盟を果たした。中ソ対立により再び中国と敵対関係となり、モンゴル国内にソ連軍部隊が展開して有事の際の北京攻撃に備え、ワルシャワ条約機構のオブザーバーとなった。1972年にはモンゴルと日本は国交を初めて樹立する（日蒙関係）。

国内では1930年代以降、ホルローギーン・チョイバルサンやユムジャーギィン・ツェデンバルによる独裁体制を取った。ソ連のような重工業の発展は起こらなかったが、首都のウランバートルでは軽工業の建設と人口の集中が発生し、それ以外の地域では小麦栽培を中心とした大規模農業開拓や牧畜業の集団化及び定住化が起こった。1962年には経済相互援助会議（コメコン）に加盟して経済面でもソ連への依存を一層強めた。人口の希薄さや遊牧の存続にも起因した都市や市場の不在により重工業建設は難航したが、ソ連の援助でエルデネト鉱業を設立するなど資源開発は活発に行った。今日でもモンゴル経済は鉱業が中心となっている。また、文化面でもソ連化を進め、モンゴル語の表記をチンギス・ハン時代からのモンゴル文字からロシア語と同じキリル文字への切り替えを強行したほどであった。中華人民共和国の内モンゴル自治区はモンゴル文字の使用が維持された。また、社会主義体制のエリート層の多くはソ連への留学を行った。かつてモンゴル帝国を築いたチンギス・ハンについては、モンゴル系王朝がロシアの発展を遅らせた元凶「タタールのくびき」とソ連で位置付けられていたことから、ツェデンバル時代に肯定的評価を禁じた。

1980年代後半、モンゴルでもソ連のペレストロイカが波及して民主化運動が高まり、ジャムビィン・バトムンフ指導による人民革命党の一党独裁政権は1990年に崩壊、複数政党制による自由選挙で行われる大統領制と議会制を導入して人民革命党と民主化勢力の連立政権へ移行した。その後新体制にふさわしい国名改称が提案され、「モンゴル国」に改称し、社会主義を放棄した。モンゴル人民共和国は名実とともにその歴史的役割を終えた。
カツオドリ亜目（かつおどりあもく、学名）は、鳥類カツオドリ目（またはペリカン目）の亜目である。

Sibley et al. (1988) はカツオドリ小目  とした。カツオドリ上科  とも（ただしカツオドリ上科は別の群を意味することもある）。

4本の趾（あしゆび）全てが発達した蹼（みずかき）でつながっている全蹼足を持つ系統である。以前は、系統は異なるが同じ全蹼足のペリカン科と共にペリカン亜目  とすることもあった。