Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
ウーディネ県（ウーディネけん）は、イタリア共和国北東部のフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州に属していた県。県都はウーディネ。フリウリ地方の中心地で、ウーディネ市（約10万人）は州都トリエステ市（約20万人）に次ぎ、州内第二の人口を有する。

フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州における行政制度再編に伴い、2017年に自治体としてのウーディネ県は廃止された（選挙区の単位などの地理的呼称としては残される）。

名称 
標準イタリア語以外の言語では以下の名称を持つ。

地理

位置・広がり 
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の中央部に所在する県で、南にアドリア海（ヴェネツィア湾）に面しており、北はアルプス山脈に至る。面積は 4,905 km² に及び、州の面積の半分以上（約60%強）を占める。県域には州人口の約40%が暮らしており、人口においても州内最大の県となっている。

ウーディネ県は北でオーストリアと、東にスロベニアとの国境に接している。県都ウーディネは県域のほぼ中央部に位置し、州都トリエステから北西へ約63km、ヴェネツィアから北東へ約100km、クラーゲンフルト（オーストリア）から南西へ約104km、首都ローマから北北東へ約468kmの距離にある。

隣接する県（およびそれ相当の行政区画）は以下の通り。

ケルンテン州（オーストリア） - 北
プリモルスカ地方（スロベニア） - 東
ゴリツィア県 - 東南
ヴェネツィア県（ヴェネト州） - 南西
ポルデノーネ県 - 西
ベッルーノ県（ヴェネト州） - 北西

県内の地域と主要な都市 

県域はフリウリ地方の一部に当たり、北部の山岳地域アルト・フリウリ（高地フリウリ）、県都ウディーネを含む中部のメディオ・フリウリ、南部のアドリア海沿岸部バッサ・フリウラーナ（低地フリウリ）に大きく分けられる。アルト・フリウリのうち北西部はカルニア、北東部はヴァル・カナーレやカナル・デル・フェッロと呼ばれる。

アルプスからアドリア海に至る県域は広大で、さまざまな地域を含んでいる。とくにトルメッツォを中心とするカルニア地方には自治を求める傾向が強く、北部を「アルト・フリウリ県」として分割することについての住民投票が行われたことがある。

2001年に行われた居住地区別人口統計によれば、人口8000人以上の都市・集落は以下の通り。内は所属自治体名を示すが、都市・集落名と同一の場合は省いた。自治体（コムーネ）単位の人口は#コムーネ参照。

ウーディネ - 94,389人
コドローイポ - 11,406人
チェルヴィニャーノ・デル・フリウーリ - 11,206人
ジェモーナ（ジェモーナ・デル・フリウーリ） - 11,070人
チヴィダーレ・デル・フリウーリ - 8,959人
フェレット・ウンベルト（タヴァニャッコ） - 8,739人

歴史 
この地域は、19世紀以降オーストリア帝国を構成するロンバルド＝ヴェネト王国の一部であり、フリウリ県が置かれていた。

イタリアへの編入 
第三次イタリア独立戦争（普墺戦争のイタリア戦線）を経て、1866年にヴェネト一帯がイタリア王国に編入されると、従来の行政区画を引き継いでフリウリ県が設置された。

第一次世界大戦後、現在のウーディネ県の東隣にあたるヴェネツィア・ジュリア地方（現在のゴリツィア県を含む）がイタリア領に編入された。1923年、ゴリツィア県が解体され、タルヴィージオ、プレッツォ（現在はスロベニア領ボヴェツ）、カポレット（コバリード）、トルミノ（トールミン）、チルキナ（ツェルクノ）、イドリア（イドリヤ）、アイドゥッシナ（アイドフシュチナ）、ヴィパッツォ（ヴィパーヴァ）、カナーレ、ゴリツィア、コルモンス、チェルヴィニャーノがフリウリ県に編入された。1927年には、ゴリツィア県が再設置されたが、このときタルヴィージオ、チェルヴィニャーノ、キオプリス＝ヴィスコーネの町はフリウリ県にとどまった。1940年、県名はフリウリ県から現在のウーディネ県に改められた。

第二次世界大戦後の1968年に、タリアメント川右岸地方の51コムーネがウーディネ県から分割され、ポルデノーネ県が設立された。翌1969年にはフォルガリーア・ネル・フリウーリがポルデノーネ県からウーディネ県管下に戻った。

1976年5月6日、ジェモーナ・デル・フリウーリおよびアルテーニャ付近を震央とするモーメント・マグニチュード (Mw) 6.4の地震が発生し、989人の犠牲者が出た（同年9月15日にも Mw 6.0 の地震が発生している）。とくに震源地に近い町では甚大な被害を蒙り、第二次世界大戦の戦災を免れた古い建物が破壊された。

2004年には、カルニア、タルヴィージオ、ジェモーナなどを含む「アルト・フリウリ県」の分離設立について、自治州法に基づいて3月21日には住民投票が行われた。県庁の所在地を巡ってトルメッツォ（カルニアの中心都市）とジェモーナが対立したため、その中間にあるヴェンゾーネが県都の候補とされた。住民投票の結果、ウーディネ県からの離脱と新県の設立は否決された。カルニア地方では賛成票が多数を占めた（リゴラートを除く）が、タルヴィージオやジェモーナでは反対票が多数を占めた。

観光 
県には世界遺産として、以下がある。
アクイレイアの遺跡地域と総大司教座聖堂のバシリカ （アクイレイア）
イタリアのロンゴバルド族:権勢の足跡 (568-774年) の一部
ガスタルダガ地区と司教関連建造物群 （チヴィダーレ・デル・フリウーリ）

行政区画

コムーネ 

ウーディネ県には136のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位15位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2009年発足
カンポロンゴ・タポリアーノ（カンポロンゴ・アル・トッレとタポリアーノが合併）

2014年発足
リヴィニャーノ・テオール（リヴィニャーノ、テオールが合併）

人物

著名な出身者 
ブルーノ・サッコ - カーデザイナー。ウーディネ生まれ。
エンツォ・ベアルツォット - サッカー選手・指導者。アイエッロ・デル・フリウーリ生まれ。
タルチシオ・ブルニチ - サッカー選手・指導者。ルーダ生まれ。
マウリツィオ・ザンパリーニ - 実業家、サッカークラブオーナー。バニャーリア・アルサ生まれ。
ルイジ・デルネーリ - サッカー選手・指導者。アクイレイア生まれ。
マヌエラ・ディ・チェンタ - クロスカントリースキー選手、登山家、政治家。パルッツァ生まれ。
ガブリエラ・パルッツィ - クロスカントリースキー選手。ウーディネ生まれ。
ジョルジョ・ディ・チェンタ - クロスカントリースキー選手。トルメッツォ生まれ。

ゆかりの人物 
ピエール・ブラザ - 19世紀-20世紀初頭の探検家。父はウーディネの貴族。空港に名が付けられた。
ポルデノーネ県（ポルデノーネけん）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の県の一つである。県都はポルデノーネ。

フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州における行政制度再編に伴い、2017年に自治体としてのポルデノーネ県は廃止された（選挙区の単位などの地理的呼称としては残される）。

名称 
標準イタリア語以外の言語では以下の名称を持つ。

ヴェネト語:

地理

位置・広がり 
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の西部に位置する県で、南と西はヴェネト州と接する。フリウーリ地方の西部にあたり、タリアメント右岸  とも呼ばれる。

県都ポルデノーネは、ベッルーノから南南東へ約39km、ウーディネから南南西へ約46km、ヴェネツィアから北東へ約64km、州都トリエステから北西へ約94kmの距離にある。

隣接する県 
隣接する県は以下の通り。

東 - ウーディネ県
南 - ヴェネツィア県（ヴェネト州）
南西 - トレヴィーゾ県（ヴェネト州）
北西 - ベッルーノ県（ヴェネト州）

県内の地域と主要な都市 
2001年に行われた居住地区別人口統計によれば、人口1万人の都市・集落は以下の通り。

ポルデノーネ - 48,596人
サチーレ - 15,311人
コルデノンス - 15,066人
ポルチャ - 11,494人
サン・ヴィート・アル・タリアメント - 11,053人
マニアーゴ - 10,278人

歴史 
この地域は、ウィーン会議によってロンバルド＝ヴェネト王国の一部となり、オーストリア帝国の支配下に置かれた。1866年、第三次イタリア独立戦争の結果としてイタリア王国に編入された。

1968年、それまでウーディネ県の一部だったタリアメント川右岸地域が分離し、ポルデノーネ県となった。

行政区画

コムーネ 

ポルデノーネ県には51のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。それ以外のコムーネ、および面積等の詳細なデータは「全コムーネ一覧」参照のこと。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

 
全コムーネ一覧 
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2015年発足
ヴァルヴァゾーネ・アルゼネ（ヴァルヴァゾーネとアルゼネが合併）

人物

著名な出身者 
プリモ・カルネラ - プロボクサー。セクアルス生まれ。
ダミアーノ・ダミアーニ - 映画監督。パジアーノ・ディ・ポルデノーネ生まれ。
レノ・ベルトイア - 北米および日本で活動した野球選手。サン・ヴィート・アル・タリアメント生まれ。
天六（てんろく）は、大阪府大阪市北区天神橋六丁目西部および同七丁目南端部の旧町名である天神橋筋六丁目の略称、または、同所に位置する大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)・阪急の天神橋筋六丁目駅および同駅周辺の繁華街の通称。

概要 

天神橋は上本町、谷町、日本橋などと同様に、町名だけでは場所の特定が困難な細長い町で、天神橋筋に沿って南北約3km、一 - 八丁目まであり、丁目数を付けるのが一般的である。なお、旧町名の天神橋筋時代には一 - 九丁目に分かれていた。

天神橋筋という町名は1872年に誕生したが、当初は一 - 四丁目までしかなく、天六付近は大阪市域ではなく西成郡川崎村の一部だった。川崎村は1897年に大阪市に編入され、1900年に天神橋筋五 - 六丁目が成立した。ちなみにその後、西成郡豊崎町が1925年に大阪市に編入され、1927年に天神橋筋七 - 九丁目が成立している。

なかでも天神橋筋六丁目が天六と通称されるまでに至ったのは、大正時代に阪神・大阪市電天神橋筋六丁目駅および新京阪天神橋駅が開業して以来、大阪市街北東部のターミナルとして発展したことによる。

1943年に新設された大淀区との境界変更によって、都島通を境に天神橋筋六丁目は北区と大淀区にまたがる町名となった。1977年に大淀区天神橋筋六丁目が天神橋七丁目、1978年に北区天神橋筋六丁目が天神橋六丁目の現行行政地名に改称された。なお、現在の天神橋六丁目東部は吉山町という町名だった。

大阪市電の結節点かつ私鉄のターミナル駅の立地という、天六とよく似た条件で発展した天王寺区上本町六丁目の略称上六（うえろく）をはじめ、大阪市内では他にも中央区谷町四丁目の略称谷四（たによん）、中央区谷町六丁目の略称谷六（たにろく）、中央区谷町九丁目の略称谷九（たにきゅう）、中央区日本橋一丁目の略称日本一（にっぽんいち）、城東区蒲生四丁目の略称蒲生四（がもよん）などが用いられている。

天神橋6交差点 

天神橋筋（大阪府道14号大阪高槻京都線、南森町以南は市道天神橋天王寺線）と都島通（大阪市道大阪環状線）が交差する以外に都市計画道路北野都島線も合流しているので、五叉路である。

このうち北野都島線は、当交差点付近で東行一方通行になっているため、天神橋筋や都島通からの進入はできない。

また、当交差点で北野都島線と都島通の東行が合流する形となっている。このため、北野都島線は右折（天神橋筋南行への進入と都島通西行への進入）ができない。都島通も左折（天神橋筋北行への進入）ができない。

交差点周辺には、大阪シティバス（旧：大阪市営バス）の天神橋6丁目停留所と阪神バスの天神橋筋6丁目停留所が設置されている。かつては、天六を終起点とする市営バスの系統も存在していた。

1933年に天六交叉点で発生したゴーストップ事件、1970年に都島通地下の地下鉄谷町線延伸工事現場で発生した天六ガス爆発事故で知られる。

合流道路 
 天神橋筋（府道14号大阪高槻京都線）
 都島通（大阪市道大阪環状線）
 都市計画道路北野都島線（一方通行のため流入のみ）

ここからの距離 
 天神橋筋
 北行き
 長柄橋北詰まで1.6km
 南行き
 南森町交差点まで1.5km
 天神橋交差点まで2.3km
 公園北口交差点まで6.4km
 都島通
 東行き
 都島本通交差点まで1.5km
 関目五交差点まで3.7km
 南西行き
 大阪駅前交差点まで1.7km
 北野都島線
 西向き
 鶴野町北交差点まで0.9km
 済生会病院前交差点まで1.4km

主な施設 
 Osaka Metro谷町線・Osaka Metro堺筋線・阪急千里線 天神橋筋六丁目駅
 大阪市立住まい情報センター（大阪くらしの今昔館）
 過去に存在した停留場
 大阪市電の天神橋筋六丁目停留場
 天神橋西筋線（1913年12月17日 - 1966年4月1日）
 梅田善源寺町線（1920年4月17日 - 1969年4月1日）
 長柄橋筋線（1927年10月17日 - 1966年4月1日）
 阪神の天神橋筋六丁目停留場
 北大阪線（1914年8月19日 - 1975年5月6日）
 大阪市営トロリーバスの天神橋筋六丁目停留場
 2号線（1系統・2系統）（1960年9月27日 - 1969年10月1日）
天六ガス爆発事故 （てんろくガスばくはつじこ）は、1970年（昭和45年）4月8日17時45分頃、大阪府大阪市大淀区（現・北区）国分寺町菅栄町西交差点東側付近の大阪市営地下鉄2号線（現・Osaka Metro谷町線天神橋筋六丁目駅）建設工事現場で起こったガス爆発事故である。

死者79名、重軽傷者420名にも及ぶ人的被害を出す大惨事となった。家屋の被害は全半焼が26戸、爆風を受けての損壊336戸、爆風でドアや窓ガラスが壊れた近隣の家屋は1,000戸以上にも達した。

事故の発生が帰宅ラッシュ時に重なったこと、さらには万博の開催期間中であったことから、大阪市全体を震撼させる都市災害となった。

経過 
1970年（昭和45年）4月8日17時15分頃、地下に露出した都市ガス用中圧管と低圧管の水取器の継手部分が抜け、都市ガスが噴出した。地下で作業していた作業員は全員が地上へ避難した。

たまたま現場を通りかかった大阪ガス北営業所のパトロールカーが、同営業所にガス漏れの状況を無線で通報し、同営業所の施設課保全係から事故処理班（パトロールカー、緊急車、工作車）に対して出動要請が発せられた。

17時35分、現場に到着した大阪ガスの事故処理班の車両のうち、パトロールカーが現場でエンストを起こした。パトロールカーがエンジンを再始動するためにセルモーターを回したところ、その火花にオープンカット方式の覆工板の隙間から漏れた都市ガスが引火して炎上し、大きな火柱を上げた。パトロールカーに乗っていた大阪ガスの職員は脱出し、建設作業員らが消火器で消火したが、しばらくすると再び激しく燃え上がり、炎の高さは3 - 4メートルに達した。炎は、次第に覆工板の隙間や通気口から漏出する都市ガスに燃え移っていった。

パトロールカーの火災は約10分間続いた。ガス漏れや炎上騒ぎを聞きつけて現場に集まってきた近隣の住民、通報で駆けつけた大阪ガスの職員、消防士、警察官、工事関係の建設作業員などが現場に大勢集まっていた。折しも夕方の帰宅ラッシュの時間帯と重なり、天神橋筋六丁目駅へ向かう通勤・通学客や、バスから降りた乗客らも現場に次々と集まっていた。現場を警備していた警察官や消防隊は、増え続ける群衆に対して現場から退避するように呼び掛けたが、その効果はほとんどなかった。

その最中の17時45分、覆工板直下の地下部分に充満していた都市ガスに何らかの着火源が引火して大爆発が起こった。爆発は瞬時のうちに数回連続で発生し、地下鉄工事現場の道路上に直線距離で約200メートル、道路幅約10メートルの範囲（都島通の菅栄町西交差点付近〜樋之口町交差点手前）に敷設されていた約1,500枚の覆工板が爆風で捲れ上がり、現場にいた群衆や自動車は覆工板もろとも激しく吹き飛ばされ、死者79人・負傷者420人という甚大な人的被害を出すに至った。建物の被害も甚大であり、事故現場の道路に面した家屋や店舗のうち26棟が焼失し、その被災範囲は現場道路の北側で東西約70メートル、南北約15メートル、面積約600平方メートルに及んだ。また爆風の影響で44棟が大破、55棟が一部破損し、ガラス破損の被害は300件以上に達した。その被災範囲は現場道路の北側で東西約300メートル、南北約70メートル、面積約14,000平方メートルで、南側では東西約300メートル、南北約60メートル、面積約9,000平方メートルに及んだ。

救助活動も困難を極めた。地下の生存者の救出と遺体の搬出に奔走していた大阪府警察第一機動隊第二中隊長の警部は、長時間地下空間に滞在していたため一酸化炭素中毒で倒れて病院へ搬送されたが、翌日に殉職した。

事故発生後、怪我人の多くは同区内の北野病院をはじめ大阪市内の25箇所の病院に搬送された。18時に大阪府警察本部は、爆発事故現場から約200m西に位置する「大阪市北市民会館」に現地警備本部を設置した。また20時に大阪市も同会館に災害地対策本部を設置して対応に当たった。犠牲者の遺体は、大阪市内の太融寺、難波別院、鶴満寺等に安置された。

事故後 
事故を受けて、大阪市議会では地下鉄工事現場ガス爆発事故対策特別委員会を設置。当時の中馬馨市長の意向で、犠牲者と家屋の損害などに対する大阪市・大阪ガス、それに建設工事を請け負っていた鉄建建設による補償が進められた。

翌1971年6月には大阪府警察大淀警察署が強制捜査を開始し、7月23日に大阪市交通局職員3名、鉄建建設従業員5名、鉄建建設の下請業者従業員1名及び大阪ガス従業員2名の計11名を業務上過失致死傷罪で逮捕し、大阪地検により起訴した。裁判では、大阪市と鉄建建設が大阪ガスの管理責任を、大阪ガスが大阪市の管理責任をそれぞれ主張し、これが争点となった。
 一審：大阪地裁判決昭和60年4月17日（刑月17-3～4-314）裁判長:岡本健
 鉄建建設従業員（工事の実施）：執行猶予つき禁固刑、控訴
 鉄建建設下請業者従業員：無罪
 大阪市交通局職員（施工監督責任）：執行猶予つき禁固刑
 大阪ガス従業員（ガス管の維持管理）：1名は公判審理中に死亡し公訴棄却、1名は無罪
 二審：大阪高裁判決平成3年3月22日（判時1458-18）
 控訴棄却
この事故を契機として「掘削により周囲が露出することとなった導管の防護」（ガス事業法省令77条・78条）が制定され、露出部分の両端が地くずれのおそれのないことの確認・漏洩を防止する適切な措置・温度の変化による導管の伸縮を吸収、分散する措置・危急の場合のガス遮断措置が決められた。

慰霊碑が近隣の国分寺公園に建っている。

なお、当時吹田市で開催中であった日本万国博覧会（大阪万博）のパビリオン「ガスパビリオン」（大阪ガス等の都市ガス事業者団体である日本ガス協会のパビリオン）が、この事故を受けて一時公開中止となった。また、大阪ガスも一社提供番組などにおけるオープニングキャッチを含めた自社CMの放送を半年間自粛し、提供番組のCM枠は「ガス漏れ通報専用」電話番号の字幕表示に差し替えられた。

さらに、当事故現場を含む地下鉄谷町線の工事区間（東梅田駅 - 都島駅間）については、この事故により計画より遅れて1974年5月の開通となった。

また、大阪中のガス栓がチェックされ、ヒューズガス栓の開発が進んだ。
アスラン、アスラーン、アルスラン、アルスラーン

テュルク諸語由来 
テュルク諸語でライオン（獅子）の意。

 オスマン語ではアルスラーン (arslān) あるいはアスラーン (aṣlān)
 現代トルコ語ではアスラン (aslan)
 現代ペルシア語ではアルサラーン (arsalān)
 現代モンゴル語ではアルスラン (arslan)

人名 
古くはセルジューク朝などの君主の名称として用いられ、現在でもトルコ人やイラン人などの男性名によく見られる。（テュルクも参照）

またユダヤ教ではヤコブ（イスラエル）の子ユダの別名が獅子であり、その一族（ユダ族）の象徴であったため、現代でもユダヤ人の間ではヘブライ語で獅子を意味するアリエ (Aryeh）が男性名として使われているが、トルコ系ユダヤ人やエジプト系ユダヤ人はトルコ語のアスラン（ヘブライ文字表記：, Aslan）を使用することが多い。（ユダの獅子も参照）

 アルスラーン・イスラーイール - の子。
 アルプ・アルスラーン - 大セルジューク朝の第2代スルターン。
 アルスラーン・シャー - イラク・セルジューク朝の第8代君主。
 アルプ・アルスラーン (シリア・セルジューク朝) - シリア・セルジューク朝・アレッポの第2代君主。
 アルスラーン・シャー1世 - ケルマーン・セルジューク朝の第7代君主。
 アルスラーン・シャー2世 - ケルマーン・セルジューク朝の第12代君主。
 クルチ・アルスラーン1世 - ルーム・セルジューク朝の第2代君主。
 クルチ・アルスラーン2世 - ルーム・セルジューク朝の第5代君主。
 クルチ・アルスラーン3世 - ルーム・セルジューク朝の第8代君主。
 クルチ・アルスラーン4世 - ルーム・セルジューク朝の第14代君主。
 カラ・アルスラーン - アルトゥク朝の君主。
 イル・アルスラン - ホラズム・シャー朝の第4代君主。
 アルプ・アルスラーン (カシモフ・ハン国) - カシモフ・ハン国の第13代ハン。
 ベグ・アルスラン - 北元の部族長。
 ミハイ・アスラーン - ルーマニアの軍人。少将。
 アントニア・アルスラン - イタリアの小説家。
 アスラン・マスハドフ - チェチェン独立派の最高指導者。
 アスラン・アバシゼ - アジャリア自治共和国の元指導者。
 フィラット・アルスラン - ドイツのプロボクサー。
 シャキーブ・アルスラーン - レバノンの思想家・政治家・詩人・ジャーナリスト・歴史家
 アルスラン (アスト部) - モンゴル高原のアスト部出身で13世紀末にモンゴル帝国に仕えている。かつてはアス人の領主であった
 Arslan Ash - パキスタンのプロゲーマー。

その他 
 アルスラン - ブフ（モンゴル相撲）で大関に相当する称号。
 アスラン書房 - 絵本などを発行する東京都豊島区にある出版社。
 アスラーン - 医薬品リシノプリルの商品名。
 ヒュンダイ・アスラン - 現代自動車が製造・販売するセダン。

フィクション 
 アスラン (ナルニア国ものがたり) - イギリスの作家C・S・ルイスの小説『ナルニア国ものがたり』の登場キャラクター。ナルニア国ものがたりに登場する人物一覧#ナルニア世界の人々を参照。
 アスラン - 篠原千絵の漫画『天は赤い河のほとり』の主人公、ユーリ・イシュタル（鈴木夕梨）の愛馬である黒馬。
 アルプ・アスラン・タネル - 篠原千絵の漫画『暁に立つライオン』の登場人物。
 パシャ・サジク・アルスラン、パシャ・ムラート・アルスラン - 漫画『ツーリング・エクスプレスEuro』の登場人物。
 アルスラーン - 田中芳樹の小説・漫画・アニメ『アルスラーン戦記』の主人公。アルスラーン戦記の登場人物#パルスを参照。
 アスラン・ザラ - テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の登場人物で、もう1人の主人公。
 アスラン=サリード - 曽祢まさこの漫画『ふたりめの神話』の登場人物。
 アスラン - GDWより発売されたゲーム『トラベラー』に登場する、猫科の動物を直立歩行させたような外見の異星種族及びその帝国。
 アスラン王国 - 新谷かおるの漫画『エリア88』の舞台となる中東の架空の国。
 アスラーン - 永井豪の漫画『デビルマンサーガ』で、阿修羅王（竜アスカ）を主とする阿修羅界にあるアスラの都。
 アスラン・グレイオール・ユーリー・ダ・ロロド - 髙橋美由紀の漫画『9番目のムサシ　Ghost & Gray』の登場人物。ロロド王国の皇太子。
アスラン=BBⅡ世 - 『アイドルマスターSideM』に登場するアイドル。

アラビア語との関連 
人名アスランが「アスラン (ʿaṣran）は、現代アラビア語で「昼下がりに、午後に」という意味である」「人名アスランはアラビア語で夜明け、暁」と説明されることがあるが、これは誤りであり不正確な情報となっている。「昼下がりに、午後に」という副詞的対格のアスランはカタカナにした際に人名アスランと同じになるだけで原語では違うアルファベットを用いたつづりとなっており、アスランという人名の由来としても無関係である。

アラビア語圏で用いられているこの種の人名はトルコ語から輸入された外来人名で、أَرْسَلَان（ʾArsalān, アルサラーン）が用いられている。一方アスランに対応している男性名については外来人名 أَصْلَان（ʾAṣlān, アスラーン）があり元になったオスマン語・トルコ語同様「ライオン、獅子」の意味があるが、アスラーンに関しては人名辞典に掲載されていないことが多い。

なお、アラビア語で「夜明け、暁」という意味の男性名は فَجْر（Fajr, ファジュル）である。

ヘブライ語との関連 
「アスランはヘブライ語で明け方（夜明け、暁）あるいは朝を意味する」と説明されている事例が見られるが、誤情報である「アスランはヘブライ語で暁」説の出典とされる本の解説・あとがきにも「アスランはトルコ語でライオンを意味する」と記されている。

 アスラン (Aslan) - 吉田秋生の漫画『BANANA FISH』の主人公アッシュの本名。ある本の夜明けの意味を拝借したもので古代ヘブライという意味ではないと考えられる。
 Asrun Dream - Gacktの楽曲。
 アスラン・ザラ (Athrun Zala) - 日本のテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場する架空の人物。
「アスラン」の名前がヘブライ語で『暁』由来とされる説は監督が発言するより前からあり、アニメ開始時からSNSなどで話題になっていたものの一つである。他にも「アスラン」はサンスクリット語で 『迷う者』『定められない者』。古代ケルト語では『裏切り』 という意味を持っているとされている。

テュルク諸語の人名
仙台南インターチェンジ（せんだいみなみインターチェンジ）は、宮城県仙台市太白区茂庭人来田中にある、東北自動車道のインターチェンジ。東北自動車道と仙台南部道路を接続するジャンクションの役割も担っている。

概要 
本ICは、太白区の長町副都心や秋保温泉とのアクセス、また仙台南部道路、常磐自動車道（仙台東部道路）経由で、仙台港や仙台空港、三陸自動車道を経由して松島・石巻方面の観光ルートとしても利用されている。かつては国道286号が仙台市都心部へアクセスするメインルートであったため、当ICが仙台の玄関口として機能していたが、仙台西道路の開通により都心部へは仙台宮城ICの方が利便性が高くなっている。

開設当初は国道286号と接続するのみのICであり、当時は国道286号の道路幅員が非常に狭く、交通渋滞が頻発する危険性があったことから、郡山IC - 白石ICが開通し関東方面と直接結ばれた1975年4月1日から泉ICへ延伸開通した同年11月28日まで、国道4号と接続する白石ICにて、仙台以北に向う車両を強制的に流出させる、本線直進禁止規制が行われていた。

2001年8月1日に宮城県道路公社の自動車専用道路である仙台南部道路とも接続し、ICとJCTを兼ねる形態となった。2004年2月23日までは乗り継ぎの場合であっても料金所を通る必要があり、当ICで東北道の料金精算・通行券受取、山田TBで南部道路の通行券受取・料金精算を行っていたが、仙台南ICの改修と山田TBの廃止により、現在ではノンストップで乗り入れることが可能である。

 東北道利用の場合
 一般道及び仙台南部道路との連絡が可能。
 仙台南部道路利用の場合
 東北自動車道との連絡が可能。一般道との連絡は不可。東北道より乗り換えて最初の一般道出口は長町IC（一般道と仙台南部道路の連絡には山田ICの利用がある。ただし山田ICは仙台東部道路方面にのみ接続するハーフICのため、東北道方面から一般道への下車不可）。
 一般道利用の場合
 東北自動車道との連絡が可能。仙台南部道路との連絡は不可（東部道路方面からの一般道最終出口は山田IC）。

接続する道路 
 高速道路
  東北自動車道（27番）
  仙台南部道路(27番)

 一般道
 国道286号（秋保温泉、長町方面）

料金所 
 ブース数：8

入口 

 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 
 秋保温泉
 人来田発電所
 茂庭台団地
 茂庭荘
 茂庭浄水場
 相互台
 新仙台郵便局
 仙台市消防局太白消防署
 仙台南警察署山田交番
 国立病院機構西多賀病院
 仙台赤十字病院
 仙台血液疾患センター
 仙台市地下鉄東西線 八木山動物公園駅
 仙台市地下鉄南北線 富沢駅
 尚絅学院大学
 宮城大学太白キャンパス
 仙台市八木山動物公園
 八木山ベニーランド
 ケーズデンキ仙台太白店
 イオンスーパーセンター鈎取店

隣 
  東北自動車道
 (25) 村田IC - (26) 村田JCT - (26-1) 菅生PA/SIC - (27) 仙台南IC - (28) 仙台宮城IC
  仙台南部道路
 (3) 山田IC - (27) 仙台南IC
湯沢インターチェンジ（ゆざわインターチェンジ）は、新潟県南魚沼郡湯沢町神立にある、関越自動車道のインターチェンジ。

なお、湯沢ICを越えて東京方面に向かう場合、この先の関越トンネルは危険物積載車両は通行できない。このため、当該車両は当ICから国道17号の三国峠を経由して月夜野ICまで迂回することになる（なお、誤って進入した場合でも土樽PAの緊急退出路でUターン可能）。

道路 
  関越自動車道（16番）

接続する道路 
 国道17号

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3　（うち1つは、自動精算機）

湯沢バスストップ 
IC内にある高速バス停留所。停車するのは新宿・池袋 - 新潟線の1路線のみで、引き続き関越自動車道を走行する。

当インターの跨道橋と県道が交差する位置に南越後観光バスの宮林バス停が設けられているが、停留所の待合室には同バス停の案内等は特に掲示されていない。なお越後湯沢駅へはバス・タクシーで約10分、徒歩で約30分を要する。

停車路線 
 東京・大宮 - 長岡・新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）

隣 
  関越自動車道
 (15)水上IC - 関越TN - 谷川岳PA - 土樽PA - (16)湯沢IC - 塩沢石打SA（上り線） - (16-1)塩沢石打IC/SA（下り線）

周辺 
 越後湯沢駅 - 北西へ約1.7km
 湯沢町役場
 湯沢砂防事務所
 越後湯沢温泉・白瀧酒造
 NASPAニューオータニ・NASPAスキーガーデン・NASPAコスモスガーデン
 湯沢ニューオータニ
 湯沢高原スキー場・ガーラ湯沢
 神立高原スキー場・神立温泉・貝掛温泉・かぐらスキー場
 岩原スキー場
 エンゼルグランディア越後中里・湯沢中里スキー場
 苗場プリンスホテル・苗場スキー場
 本陣リゾート
塩沢石打インターチェンジ（しおざわいしうちインターチェンジ）は、新潟県南魚沼市姥島新田にある、関越自動車道のインターチェンジ。

下り線の出入口のランプウェイは平面交差となっており、信号機が設置されている。

道路 
  関越自動車道（16-1番）

接続する道路 
 新潟県道28号塩沢大和線

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 料金自動収受機：1

周辺 
 道の駅南魚沼
 魚沼スカイライン（新潟県道560号田沢小栗山線）
 舞子スノーリゾート
 飯士山
 石打丸山スキー場
 上越国際スキー場・ホテルグリーンプラザ上越
 今泉博物館
 大原運動公園・テニスコート・野球場・外山康雄「野の花館」
 魚野の里（雪国リゾートインフォメーション）
 ハツカ石温泉、石打ユングパルナス（湯沢重機建設）
 関興寺・薬照寺
 大沢山温泉・樺野沢城
 雲洞庵・槻岡寺・大福寺・龍泉院 (南魚沼市)
 登川河川公園（長大橋・滝谷橋・桜橋）・登川フィッシングパーク
 上田の郷・織姫農園・清水街道小松屋川永農園・倉友農園・細矢農園
 清水峠・巻機山麓キャンプ場・一之沢滝ノ又林道
 巻機山・高千代酒造
 金城山・古峰山・観音山
 牧之通り・鈴木牧之記念館・長恩寺・青木酒造
 塩沢つむぎ記念館・塩沢つむぎの里・島新田温泉「金城の里」
 JAしおざわ「米蔵」
 シャトー塩沢スキー場
 清津峡・清津峡温泉ユースホステル
 なかさと清津スキー場
 ベルナティオ
 松之山温泉・松之山温泉スキー場
 ニュー・グリーンピア津南・無印良品津南キャンプ場・森林セラピー基地・信越トレイル
 秋山郷・切明温泉・苗場山・鳥甲山

隣 
  関越自動車道
 (16)湯沢IC  - 塩沢石打SA（上り線）- (16-1)塩沢石打IC/SA（下り線） - (17)六日町IC
シアニディオシゾン（学名：、通称シゾン）は、イタリアの温泉に生育する単細胞性の紅藻である。立教大学の黒岩常祥教授らのグループにより、真核藻類としては初めてゲノムが解読され、2004年4月8日のNature誌に報告された。

特徴 
シアニディオシゾンは直径約1.5μmの小さな藻類で、細胞内に一次共生由来の葉緑体を持つ光合成生物である。高温酸性の環境を好む温泉藻で、至適生育条件は温度42℃、pH2.5である。このような特殊な環境下で生育する事から、極限環境微生物に含められる事もある。

細胞構造 
シアニディオシゾンの細胞小器官構成はシンプルで、細胞核、葉緑体、ミトコンドリア、ゴルジ体、ペルオキシソーム等が全て1つずつ含まれている。細胞は光条件の制御により容易に細胞分裂を同調化できる事から、シアニディオシゾンを用いた細胞分裂機構の研究、特にミトコンドリア分裂装置や葉緑体分裂装置に関する研究が進められている。

ゲノム 
{| border="1" style="text-align: center;"
|+シアニディオシゾンゲノムの概要
|-
! style="background:#efefef;" | 項目
! style="background:#efefef;" | 形状
! style="background:#efefef;" | 塩基対
! style="background:#efefef;" | 遺伝子数
|-
| 細胞核
| 線状
| 16,546,747 bp
| 5335
|-
| 葉緑体
| 環状
| 149,987 bp
| 208
|-
| ミトコンドリア
| 環状
| 32,211 bp
| 34
|}

シアニディオシゾンは核に20本の染色体を持ち、それぞれのサイズは0.45〜1.62Mbp、合計約1,650万塩基対のゲノムが含まれる。核コードの遺伝子は5,335個、そのうちタンパク質をコードしているものは4,775個である。これらの遺伝子はイントロンをほとんど含まず、イントロンを1箇所に持つ遺伝子が25個、2箇所に持つ遺伝子はわずかに1個である。このようにシアニディオシゾン遺伝子数は、寄生性のものを除く真核生物としては最小クラスである。
小牧ジャンクション（こまきジャンクション）は、愛知県小牧市にある東名高速道路と中央自動車道を結ぶジャンクションである。

概要 
日本初の高速道路同士が接続するジャンクションであり、中央自動車道の終点にあたる。ランプの形状はY型で緩やかなカーブで構成されている。

交差する高速自動車国道によって、神戸、大阪、京都、名古屋、浜松、静岡、横浜、東京など三大都市圏や岐阜、長野、山梨などを繋ぐ東西南北の結節点を担う。

東名下り線から中央道への分岐車線は春日井ICの入口車線が延長された構造であり、また中央道から東名上り線への合流車線はそのまま春日井ICの出口車線となっている。

接続する高速道路 
  東名高速道路（23番）
  中央自動車道

歴史 
 1972年（昭和47年）10月5日：開通

隣 
  東名高速道路
 (22) 春日井IC - (23) 小牧JCT - (24) 小牧IC
  中央自動車道
 (32) 小牧東IC - (23) 小牧JCT
中性子ハロー（ちゅうせいしはろー）とは、中性子が原子核の中ではなく、その周囲を回っている状態を言う。

概要 
中性子過剰核で見られる現象で、「おぼろ月」の様に見えることから「ハロー」と呼ばれる様になった。

フェルミ面近傍の中性子が、軌道角運動量の小さなs軌道やｐ軌道を占有し、分離エネルギーがゼロに近づいたとき、この軌道の波動関数が原子核の外側に大きく広がるために見られる。基本的に、一粒子もしくは二粒子の関与する現象である。

核の外に2つの中性子がハローを形成する性質を持つ核のことをボロミアン核(:en:Borromean nucleus)と呼ぶ。これは、イタリアのボロッメオ家の紋章に由来するボロミアン環のように3体のうちどれかが外れると壊れてしまうことから名付けられている。ボロミアン核の場合、2つの中性子が独立としてではなく、ダイニュートロンとして芯核の周りを回っているダイニュートロン相関が観測されている。

陽子はクーロン力を感じるために、ハローを形成しにくいが、ホウ素8等いくつか存在する。

歴史 
1985年 - 谷畑勇夫らによる日米共同研究チームは、ローレンス・バークレー国立研究所の重イオン加速器において、RIビームの生成法を開発しそれを用いて軽い元素を炭素12標的に衝突させ、相互作用断面積からその半径（平均二乗根半径）を測定することに成功した。その結果、11Liはその周辺の6Li、7Li、8Li、9Liが2.4フェムトメートル程度であることに比べ、3.1フェムトメートル程度と大きいことが判明した。

これに対して、Björn JonsonとP. Gregers Hansenは2つの中性子を分離するエネルギーが通常の核と比べ極めて小さいことに着目し、これらがダイニュートロンとして回っているモデルを計算し、波動関数が大きく広がりうることを示した。

1988年 - 小林俊雄はBEVALACにおいて、生成された11Liを標的に当てて2つの中性子を弾き出す実験を試み、出てきた9Liのビームに垂直な方向の運動量を計測し、その運動量の分布が狭いことを確認した。これは核において弾き出された中性子の持っていた運動量が極めて小さいことを意味し、不確定性原理によりそれらの半径が大きく広がっているということを確定させた。
大津インターチェンジ（おおつインターチェンジ）は、滋賀県大津市朝日が丘にある名神高速道路のインターチェンジである。大津サービスエリアが併設されている。ここから大阪方面は大都市近郊区間となる。

概要 

名神高速道路が建設された当時、現在の京都東ICが大津ICとして計画されていた。ただ、当時の大津ICが名古屋方面との出入口のみ設置する方向に一時期計画変更されており、ランプウェイが京都市方面のみとなることから、大津ICを名乗りながら大津市側からは利用しづらいことに大津市側から批判が上がった。そこで、当初大津SAのみの予定であった場所に急遽、神戸方面出入口のみ利用可能な大津ICが併設されることになり、最終的に名古屋方面も利用可能とすることになった。当初予定の大津ICは1963年7月16日、京都東ICに改称の上で設置された。

これまでは京都東IC方面から出口料金所へのルートと、入口料金所から瀬田西IC方面へのルートは途中で平面交差しており、入口料金所から入った車は交差点で一時停止する必要があった。これを解消し立体交差化すべく、2014年2月に工事が行われており、同年6月20日に立体交差が完成し、一旦停止せずに通行できるようになった。

かつてはこの交差点を利用して大津バスストップ（BS）に入る高速バスが存在したが、現在は大津BSに停車する高速バスは存在しない。

上下線とも、大津SAから一般道へ出ることはできるが、一般道から大津SAへ入ることはできない構造になっている。

2009年3月より開始された休日特別割引や、他の割引制度の大都市近郊区間外において東名・名神高速道路では最西地点となっている。以前から京都方面への観光へは混雑する京都東ICおよび京都南ICを避け、西日本旅客鉄道（JR西日本）大津駅または京阪電気鉄道（京阪）びわ湖浜大津駅の利用を促す観光案内が大津SA内に見受けられる。

びわ湖大花火大会開催時の混雑 
毎年8月8日前後に大津港一帯で開催されるびわ湖大花火大会会場の最寄ICであるため、インターチェンジ周辺の一般道路や高速道路が渋滞する。

なお、2019年度のびわ湖大花火大会は大津SAが閉鎖された。（IC自体は利用可能であった）

道路 
  名神高速道路（31番）

接続道路 
 滋賀県道56号大津インター線

間接接続 
 国道1号（国道8号重複）
 滋賀県道103号大津停車場本宮線

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

周辺 
 琵琶湖
 滋賀短期大学
 滋賀短期大学附属高等学校
 大津市立打出中学校
 滋賀県庁
 びわ湖ホール
 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（琵琶湖線）大津駅
 びわ湖大津プリンスホテル
 大津港
 大津湖岸なぎさ公園

歴史 
 1963年（昭和38年）7月16日 : 名神高速道路尼崎IC-栗東ICの開通に伴い供用開始。

隣 
  名神高速道路
 (30-2)瀬田西IC - (31)大津IC/SA - (32)京都東IC
円町駅（えんまちえき）は、京都府京都市中京区西ノ京円町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E05。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 2000年（平成12年）9月23日：山陰本線（嵯峨野線）の二条駅 - 花園駅間の複線化とともに開業する。
 2001年（平成13年）4月2日：快速の一部が停車するようになる（朝の上り快速3本が停車）。
 2002年（平成14年）3月23日：快速の全列車が停車するようになる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）10月1日：ジェイアール西日本交通サービス（現：JR西日本交通サービス）が受託する業務委託駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2020年（令和2年）　　　　　　　　
 2月7日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2月8日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。前後の区間の複線化と同時に開業したため、当初から分岐器や絶対信号機が存在せず、停留所に分類されている。

改札口は地上、ホームは2階にある。地上とホームはエレベーター、上りエスカレーターおよび2つの階段で連絡している。ホーム中央のやや西寄りに待合室がある。駅舎への出入口は南北にそれぞれ1つと、高架下の通路に面した東側にも設けられている。トイレは改札内の地上西側にあり、男女別・車椅子対応の水洗式になっている。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅（亀岡駅の被管理駅）である。また、IC乗車券「ICOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

利用状況 

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
丸太町通が駅北側を東西方向に通り、駅のやや東方の円町交差点で西大路通と交わる。周辺は住宅が密集しているほか、前述の幹線道路沿線を中心に「えんえんたうん」などの商店街が構成されるなど商業地ともなっている。

かつて駅の目の前にはニノミヤの京都本店があったが、倒産に伴いミドリ電化に譲渡され、現在はブランド統合によりエディオン円町店となっている。

 公共・医療
 京都府立体育館
 京都アスニー（京都市生涯学習センター）
 京都市中央図書館
 京都上労働基準監督署
 京都地方気象台
 京都保健会京都民医連中央病院
洛和会丸太町病院

 文教
 花園大学
 京都理容美容専修学校
 洛陽総合高等学校
 京都府立山城高等学校
 京都市立西京高等学校
 近畿高等看護専門学校

バス路線 

バス停は近隣の道路上に設置されている。なお、運行社局によって名称は異なるが、設置されている位置は同じである。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
 快速
 二条駅 (JR-E04) - 円町駅 (JR-E05) - 嵯峨嵐山駅 (JR-E08)
 普通
 二条駅 (JR-E04) - 円町駅 (JR-E05) - 花園駅 (JR-E06)
青梅インターチェンジ（おうめインターチェンジ）は、東京都青梅市今井にある、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジ。青梅市の北端に位置し、ランプウェイの一部は埼玉県入間市にかかる。

歴史 
 1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間開通に伴い、供用開始。
 2002年（平成14年）3月29日：日の出IC - 青梅IC間開通。

周辺 
 フォレオ青梅
 三ッ原工業団地
 西東京工業団地
 東京都畜産試験場
 岩蔵温泉
 小作駅（JR東日本・青梅線）

接続する道路 
 直接接続
 首都圏中央連絡自動車道(44番)
 東京都道44号瑞穂富岡線
 物見塚通り

将来の計画 
 構想中の地域高規格道路である多摩新宿線において、当インター付近にジャンクションを設置する計画がある。(2023年5月現在JCTの設置計画は実行されていない)

隣 
  首都圏中央連絡自動車道
 (43)日の出IC - (44)青梅IC - (45)入間IC
入間インターチェンジ（いるまインターチェンジ）は、埼玉県入間市狭山ヶ原にある、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジ。

歴史 
 1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間開通に伴い、供用開始。

周辺 
入間市は狭山茶の主産地であり、茶畑が広がっている。
 西洋館 - フジテレビドラマ「ライアーゲーム」や日本テレビドラマ「家なき子」などの撮影が行われた。
 三井アウトレットパーク 入間・コストコ - 2008年4月4日のオープン以来、休日を中心に出口・周辺道路で渋滞が慢性化している。そのため、本線上には「渋滞時、入間市街へは狭山日高インターチェンジも利用可能」といった看板を追加設置している。
 入間市博物館
 ジョンソン・タウン
 西武ドーム（ベルーナドーム）
 西武園ゆうえんち
 航空自衛隊入間基地 - 航空祭開催日は出口・周辺道路が混雑する。
 人事院公務員研修所 - 入間市中央公園内にある。
 狭山湖
 武蔵野音楽大学（入間キャンパス）
 駿河台大学
 早稲田大学（所沢キャンパス）
 入間市駅（西武鉄道・池袋線）

接続する道路 
 首都圏中央連絡自動車道(45番)
 国道16号

隣 
  首都圏中央連絡自動車道
 (44)青梅IC - (45)入間IC - 狭山PA - (46)狭山日高IC
長野インターチェンジ（ながのインターチェンジ）は、長野県長野市にある上信越自動車道のインターチェンジである。

長野市南部・西部、小川村の最寄りIC。なお、長野インター前バス停がIC付近に設置されている。

法定路線名は隣の更埴JCTから本ICまでが関越自動車道上越線と中央自動車道長野線の重複区間で、中央自動車道長野線はここで終点となる。

道路 
  上信越自動車道（13番）
 直接接続
 長野県道35号長野真田線
 間接接続
 国道403号
 国道18号 篠ノ井バイパス

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2（うち1つは、精算機）

バス停留所

長野インター前バス停 
長野インター前は長野IC付近に設置されているバス停留所。高速バスと長野駅方面の一般路線バスの停留所は上信越自動車道の長野インターチェンジと交差する長野インター交差点北側の長野県道35号長野真田線上に、それ以外の停留所は長野インター交差点西側の市道上に設けられている。

高速バス利用者はバス停北側の駐車場を無料で利用できる。

以下に停車路線をあげる。

高速バス 
 長野 - 新宿線（アルピコ交通・京王バス）
 長野 - 京都・大阪（梅田）線（アルペン長野号、アルピコ交通・阪急バス）
 長野 - 名古屋線（アルピコ交通・名鉄バス）
 長野 - 飯田線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
 長野 - 松本線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通）
 長野 - TDR・成田空港線（アルピコ交通・成田空港交通）
 長野 - 新宿・東京線（どっとこむライナー、昌栄高速運輸）
長野 - 名古屋・京都・大阪・USJ・神戸線（どっとこむライナー、昌栄高速運輸）

路線バス 
 30 アルピコ交通 松代線
 長電バス 屋代須坂線 高速便

トラビス長野インターバス停 
長野インター交差点西側、セブンイレブン長野インター店に隣接する駐車場内にバス停がある。この駐車場はバス利用者が1日300円で利用できる。

 須坂・長野・更埴 - 新宿線（トラビスジャパン）
 須坂・長野・更埴 - 京都線（トラビスジャパン）
 須坂・長野・更埴 - 大阪線（トラビスジャパン）

周辺 
 北陸新幹線 長野駅
 長野電鉄 松代駅
 松代温泉
 加賀井温泉一陽館
 長野県厚生連長野松代総合病院
 川中島古戦場
 善光寺
 長野市立博物館
 おぎのや長野店
 典厩寺
 松代大本営跡
 大門おやき村
長野南運動公園(長野オリンピックスタジアム・長野Uスタジアム)

利用状況 
 2006年度の年間出入交通量は5,739,374台であった。

隣 
  上信越自動車道
 (12)更埴JCT - 松代PA - (13)長野IC - 若穂SIC（事業中） - (14)須坂長野東IC
キリマンジャロ国立公園（―こくりつこうえん）は、キリマンジャロ山域の国立公園。1987年に世界遺産に登録された。

概要 
キリマンジャロは、標高5,895mでアフリカ最高峰。また南米のコトパクシ山に並ぶ標高を持つ世界最高峰級の火山でもある。

キリマンジャロの頂上には、氷河が形成されている。この氷河から供給される水で出来た高山湿地帯を始め、標高別に、砂漠、高山湿地帯、高地草原、ヒースの草原、サバナまたは熱帯雨林と広がっている。

キリマンジャロ山とその周囲の森林は、ドイツ植民地時代の20世紀初頭から保護対象となっていた。1921年に、法的な保護対象となり、タンザニア独立後の1973年、山域の一部75,575haが国立公園として指定された。1987年に世界遺産に登録され、自然保護が活発的に行われている。

一方、キリマンジャロ周囲の乾燥化に伴い、山頂の氷河の縮小が懸念されている。

動植物
動物はゾウ、アフリカスイギュウやリードバックを含むレイヨウなどの哺乳類、カメレオンなどが生息している。高山湿地帯にはなど、独特の植物も自生している。

登録基準
キングコング (King Kong)

 キングコング - アメリカ合衆国の特撮映画、アニメーションに登場する巨大なゴリラの怪物。作品については以下も参照。
 キングコング (架空の怪獣)
 キング・コング (1933年の映画) - 第一作
 キング・コング (1967年のTVアニメ) - 1933年作の映画に基づく日米合作アニメ。半年にわたってNETで放映された。日米合作アニメの嚆矢となるもの。
 キングコング (1976年の映画) - リメイク版
 キング・コング (2005年の映画)
 キングコング:髑髏島の巨神
 上記作品を元にした手塚治虫の漫画。
 松下電器（現パナソニック）が1980年代に発売していたMSXパソコンのブランド名。上述の映画のキャラクターに由来する。
 1930年代から1950年代に活躍したプロレスラーのニック・ジョージ (プロレスラー)。
 1950年代から1960年代に活躍した東洋系プロレスラーのキングコング (プロレスラー)（イミール・シャジャのリングネーム）。
 日本のプロレスラーの真壁刀義の異名が「暴走キングコング」。
 1970年代にジャニーズ事務所に在籍した男性アイドルグループ。ジャニーズJr.解散グループ (1990年以前)#キングコングを参照。
 吉本興業所属のお笑いコンビ、キングコング (お笑いコンビ)。
 アメリカ・アトランタのラッパー、ゴリラ・ズーの3rdアルバム、King Kong。
 HINOIチームのシングル、KING KONG。
 小林亜星作詞作曲、藤田淑子唄による、日米合作アニメ『キングコング』（1967年）の主題歌。
村田ジャンクション（むらたジャンクション）は、宮城県柴田郡村田町足立にある、東北自動車道と山形自動車道を接続するジャンクション。

歴史 
 1988年（昭和63年）10月13日：山形自動車道・村田JCT - 宮城川崎IC間開通に伴い、供用開始（この時は暫定2車線で供用）。
 1997年（平成9年）11月28日：山形自動車道・村田JCT - 笹谷IC間が4車線化。

接続する道路 

  東北自動車道（26番）
  山形自動車道(26番)

隣 
  東北自動車道
 (25) 村田IC - (26) 村田JCT - (26-1) 菅生PA/SIC - (27) 仙台南IC
  山形自動車道
 (26) 村田JCT - (1) 宮城川崎IC
北上ジャンクション（きたかみジャンクション）は、岩手県北上市鬼柳町、上鬼柳町にある東北自動車道と秋田自動車道を接続するハート型のジャンクションである。

道路 
  東北自動車道（37番）
  秋田自動車道

歴史 
 1977年（昭和52年）11月19日 :  東北自動車道一関ICから盛岡南ICまでが開通。当時はJCTが設置されていなかった。
 1994年（平成6年）8月4日 : 秋田自動車道北上JCTから北上西ICまで開通し、供用開始する。

隣 
  東北自動車道
 (36-1)北上金ヶ崎IC/PA - (37)北上JCT - (38)北上江釣子IC
  秋田自動車道
 (37)北上JCT - (1)北上西IC

画像
花巻ジャンクション（はなまきジャンクション）は、岩手県花巻市椚ノ目にあるジャンクションであり、東北自動車道と釜石自動車道とを接続している。

道路 
  東北自動車道（38-2番）
  釜石自動車道

分岐箇所の選定経緯 
釜石自動車道（正式路線名：東北横断自動車道釜石秋田線）は1987年（昭和62年）の国幹道整備計画の見直し時に新規に組み入れられたが、東北自動車道の分岐箇所をどこにするかで論議をよび、地元では『北上分岐案』、『花巻分岐案』、『紫波分岐案』の3案のいずれかになるか関心が高かったが、結局花巻空港との利便性などより、『花巻分岐案』が採用となった。

隣 
  東北自動車道
 (38-1) 花巻南IC - (38-2) 花巻JCT - (39) 花巻IC
  釜石自動車道
 (38-2) 花巻JCT - (1) 花巻空港IC