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蓬左文庫（ほうさぶんこ）、名古屋市蓬左文庫（なごやしほうさぶんこ、英称：Hosa Library, City of Nagoya）は、愛知県名古屋市東区徳川町の徳川園にある、尾張徳川家の旧蔵書などの文献資料を所蔵する公開文庫。

概要 
1616年（元和元年）に名古屋城（別名「蓬左城」）内に設けられた同家の書物庫「御文庫」を起源とし、1912年（大正元年）頃徳川義親により「蓬左文庫」と命名。1950年（昭和25年）に名称と蔵書の一部が名古屋市に売却譲渡され、1978年（昭和53年）以降は名古屋市博物館の分館として書籍の収集・保管、一般公開を行っている。2016年（平成28年）現在の蔵書数は約11万点。

沿革

御文庫 
蓬左文庫は、1616年（元和元年）、徳川家康の死去に際し、家康の九男で尾張徳川家初代の徳川義直に約3,000冊の蔵書（駿河御譲本）が分与されたことを機に、名古屋城内に創設された「御文庫」（尾張藩文庫）を起源としている。

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その後、歴代の尾張藩主によって蔵書数が増えていき、幕末期の蔵書数は約5万点と推定されていたが、明治維新後の混乱期に約3分の1が流出した。

蓬左文庫 
1912年（大正元年）頃、尾張徳川家の第19代当主・徳川義親により蓬左文庫と命名される。義親は蓬左文庫の蔵書を整理し、1931年（昭和6年）12月、財団法人尾張徳川黎明会を設立して同財団に尾張徳川家伝来の什宝や美術品とともに文献資料を寄付した。

このうち文献資料約10万点は、1932年（昭和7年）に財団の施設として東京府高田町雑司ヶ谷に改組・新築された蓬左文庫に移され、1935年（昭和10年）から一般公開されることになった。しかし開館後10年足らずで戦争のため休館することになり、のちに名古屋市に移管されるまで、蓬左文庫は閉館したままとなっていた。

名古屋市への移管 

1950年（昭和25年）に、戦後の社会的混乱、経済的困窮を背景に、蓬左文庫の名称と蔵書・史料のうち約6.4万冊は徳川黎明会から名古屋市に売却譲渡・移管された。このとき、藩政に関する文献資料は、同年に蓬左文庫から分離独立した徳川林政史研究所で別途保存・研究・公開されることになった。

1951年（昭和26年）以降、蓬左文庫は名古屋市が管理する徳川園（旧尾張徳川家大曽根邸）の敷地内に設置され、一般公開が開始された。

1978年（昭和53年）に名古屋市博物館の開館に伴ってその分館となり、2016年（平成28年）現在に至っている。

2004年（平成16年）、展示室を拡大整備して同じ敷地内の徳川美術館と建物を連結し、リニューアルオープンした。

蔵書 
蔵書の大部分は和漢の古典や古文書、古絵図、尾張藩・尾張徳川家関連の資料で、重要文化財の『続日本紀』、『侍中群要』、『斉民要術』、『河内本源氏物語（尾州家本源氏物語）』、『論語集解』などが含まれている。2016年（平成28年）現在の蔵書数は、尾張徳川家伝来の古書など約11万点で、古地図などの絵図2千枚以上が含まれる。

重要文化財（国指定） 
名古屋市所有、蓬左文庫保管の重要文化財は以下のとおり。
 続日本紀（金沢文庫本）30巻 附：慶長補写本 10巻
 源氏物語（河内本）23冊 正嘉二年北条実時奥書 附：近衛信尹筆者極1巻、古筆了佐筆者目録1巻
 侍中群要（金沢文庫本）10巻 嘉元四年北条貞顕書写 ‐ 1935年（昭和10年）頃、蓬左文庫の一般公開にあたり、近衛文麿から交換で入手したとされる。
 斉民要術（金沢文庫本）22巻 文永十一年北条実時奥書
 論語集解 10冊 元応二年書写奥書
 宋版太平聖恵方（金沢文庫本）24冊 附：慶長補写本27冊、聖恵方正誤2冊
 朝鮮版高麗史節要（銅活字本）35冊 景泰四年四月印記

建物 
蓬左文庫旧書庫の建物は、2011年（平成23年）に名古屋市の登録地域建造物資産に登録されている。

交通手段 

 名鉄瀬戸線 森下駅下車、徒歩でやく5分。
 JR中央本線 大曽根駅下車、南口から徒歩で約10分、名古屋市営地下鉄名城線 大曽根駅下車、徒歩で約13分。
 基幹バス（市バス基幹2系統・名鉄バス）の「徳川園新出来」停留所下車、徒歩で約5分。
日本の南北朝時代の人物一覧（にほんのなんぼくちょうじだいのじんぶついちらん）は、日本の南北朝時代（1336年（延元元年/建武3年）に足利尊氏による光明天皇の践祚から1392年（元中9年/明徳3年）に両朝が合一するまで）を中心とした人物の一覧である。

天皇・皇族
後醍醐天皇
後村上天皇
長慶天皇
後亀山天皇
護良親王
懐良親王
尊良親王
成良親王
恒良親王
宗良親王
康仁親王
光厳天皇
光明天皇
崇光天皇
後光厳天皇
後円融天皇
後小松天皇
直仁親王

公家
北畠顕家
北畠顕信
北畠顕能
北畠親房
西園寺公重
西園寺公宗
四条隆資
千種忠顕
洞院公賢
洞院実世
二条良基
坊門清忠
万里小路宣房
万里小路藤房
吉田定房

足利氏
足利尊氏
足利義詮
足利義満
足利直義
足利直冬
足利基氏
足利氏満

新田氏一族
新田義貞
新田義顕
新田義興
新田義宗
新田義氏
脇屋義助
脇屋義治

楠木氏
楠木正成
楠木正季
楠木正行
楠木正時
楠木正儀

武家
赤松則村(円心)
阿蘇惟直
一色範氏
今川貞世(了俊)
今川仲秋
上杉重能
上杉憲顕
宇都宮公綱
宇都宮貞久
宇都宮貞泰
瓜生保
大内弘世
大内義弘
大館氏明
大友貞載
大友親世
金谷経氏
菊池武重
菊池武敏
菊池武朝
菊池武光
久下時重
高師直
高師夏
高師冬
高師泰
児島高徳
小山秀朝
佐々木道誉(京極高氏)
桜山茲俊
斯波高経
島津氏久
島津師久
少弐冬資
少弐頼尚
武田信武
多田頼貞
十市遠康
土岐頼遠
土岐頼康
名和長年
仁木義長
畠山国清
畑時能
北条時行
細川顕氏
細川和氏
細川清氏
細川定禅
細川頼之
宮兼信
宮氏信
毛利親衡
毛利元春
桃井直常
山名氏清
山名時氏
結城親朝
結城親光
結城宗広
佐々木氏頼（六角氏頼）

岩松経家

女性
赤橋登子
阿野廉子
嘉喜門院
勾当内侍
渋川幸子

僧侶、他
明石覚一
一忠
円観
観阿弥
関山慧玄
義堂周信
行阿
救済
慶運
玄恵
源翁心昭
向阿
杲宝
虎関師錬
貞宗
慈遍
寂室元光
周阿
浄弁
雪村友梅
中巌円月
頓阿
日什
夢窓疎石
黙庵
文観
吉田兼好
度会家行
豊田 綾乃（とよだ あやの、1976年5月14日 -）は、TBSテレビチーフアナウンサー。

来歴 
神奈川県横浜市出身で、幼少期は父親の仕事の関係で沖縄、大阪、千葉を転居し、中学校と高等学校在学時はアメリカ合衆国で生活し、イリノイ州シカゴのWilliam Fremd High Schoolを卒業した。帰国後は上智大学文学部教育学科で学び、準ミスソフィアに選出されて学生タレントとして『中央競馬ダイジェスト』（フジテレビ）や『早起き一番!天気&N』（テレビ朝日）に出演した。

1999年にアナウンサー34期生として海保知里と佐藤文康、報道局記者村瀬健介らとともにTBSへ入社する。初めて就いた番組は『JNNニュースの森』のスポーツコーナー担当で、2004年9月24日まで出演する。TBSアナウンス部の草野球試合で実況を務めたこともある。『オオカミ少年』は眼鏡を装用してアシスタントとして出演したのちに『きょう発プラス!』のコーナー、ミスマガジン2005オフィシャルDVD発売イベントの司会、『エンタの味方!』などバラエティ番組、も眼鏡を装用した。

2007年5月20日に7歳年上のTBS制作局プロデューサーと結婚し、12月5日に第1子となる2500グラムの男児を出産したことを12月10日にTBSが発表した。

2009年4月に現職へ復帰する。

2023年7月1日付けで総合編成本部アナウンスセンターアナウンス一部次長に昇進。

人物 
身長156センチメートルで、左利きである。

アナウンサー試験を受ける際、TBS以外ではニッポン放送を志望し最終面接まで進んでいた。

元フジテレビアナウンサーの内田恭子とは、米国で毎週土曜日の補習校と呼ばれる日本人向けの学校で一緒で、他局だが同期である。テレビ東京アナウンサーの水原恵理とは大学時代からの親友。William Fremd High Schoolの先輩には葉月里緒奈がいる。

2007年5月の時点で早朝から深夜まで生放送番組に出演していたが、金曜夜の生放送番組を7月6日に『エンタの味方!』以外の番組を9月末にそれぞれ降板し、『エンタの味方!』は11月第2週放送分の収録に参加して産休した。

2013年6月には、体調不良のため当時のレギュラー番組（『はなまるマーケット』水曜日、『サワコの朝』ナレーター、『千葉ドリーム!もぎたてラジオ』）を休演していた（テレビの2番組は1ヶ月ほどで復帰するも『もぎたてラジオ』はそのまま降板）。

現在の出演番組

テレビ 
 噂の!東京マガジン（ナレーション）
 X年後の関係者たち　あのムーブメントの舞台裏（ナレーション、2021年10月 -）

過去の出演番組

テレビ 
 JNNニュースの森（スポーツコーナー）
 ウラまるカフェ 帰ってきた!ウラまるカフェ（アシスタント）
 （特）情報とってもインサイト（リポーター）
 きょう発プラス!（火曜コーナー）
 オオカミ少年（アシスタント）
 王様のブランチ（アシスタント、2000年4月 - 2001年3月）
 うたばん TBS美人女子アナ軍団がSMAPにお悩み相談 （2006年4月27日、2006年5月25日）
 ズバリ言うわよ! 炎の4時間メッタ斬りSP ズバリ全国女子アナ幸せ白書 （2006年10月3日）
 JNNニュース（土曜・日曜深夜）
 JNNフラッシュニュース（水曜、金曜）
 JNNイブニング（TBSニュースバード、金曜）
 イブニング・ファイブ（お天気＆エンタメコーナー、月曜）
 クチコミ（ナレーション、火曜）
 エンタの味方!（初代MC、木曜深夜。BS-i（現在のBS-TBS）では日曜深夜）
 ニュースバード1600（TBSニュースバード、水曜 → 金曜 → 中断時期をはさみ水曜担当。2010年3月31日 - 2011年3月25日／2012年4月3日 - 2013年3月27日）
 はなまるマーケット（2013年4月3日 - 2014年3月28日）※水曜進行アナウンサー。過去にははなまるエプロン隊など
 サワコの朝（ナレーション、2011年12月頃 - 遅くとも2017年12月）
 TBSレビュー（2018年4月 - 2023年2月12日）
 ひるおび（ナレーター／木曜、2021年10月7日 - 2023年6月30日）
 TBS NEWS

ラジオ 
 ミュージックキャラバン
 キャンパスネットJAPAN
 城島茂のどっち派?!（2005年4月8日 - 2007年7月6日）
 豊田綾乃 プレシャスサンデー（2004年4月 - 2007年9月）※2019年4月現在は『山形純菜 プレシャスサンデー』
 Dr.佐藤の人生健康学プラスワン
 牧太郎の「ザ・コラム」
 週刊デジタリアン（2009年4月4日 - 2011年4月3日）
 宮本隆治 旅ノチカラ（2011年4月10日 - 2012年4月1日）
 荒川強啓 デイ・キャッチ!（2012年11月5日 - 12月31日）
 千葉ドリーム!もぎたてラジオ（2012年4月8日 - 2013年8月4日）※山田愛里の後任。2013年6月ごろから番組を休んでいた。
 ドクター石原のえがお元気便（2014年9月1日 - 2015年6月27日）※放送時間は毎週月曜17:50 - 18:00（2014年9月のみ）→土曜17:15 - 17:25
 保科有里・豊田綾乃の人に恋して（2015年4月5日 - 12月27日）※放送時間は毎週日曜17:30 - 18:00
 大沢悠里のゆうゆうワイド火曜12時台
 大沢悠里のにっぽん元気カンパニー（2007年4月 - 9月）
 いまどき研究所（不定期で出演、2009年4月頃  - 2016年4月）
 JA中野市presents はじめよう! きのこ習慣!（2017年1月7日 - 6月28日）
 アステラス製薬 presents 前立腺がんとむきあう、がんの学校（2016年11月6日 - 2017年10月1日）
 はしのえみ トライ!ファミリー!（2018年6月3日 - 2019年3月31日）日曜朝9:45 - 9:55、アシスタント。
 ジェーン・スー相談は踊る（代行MC、2014年9月20日・2015年9月5日）
 時代おくれの新しさ よみがえる 阿久悠の世界（2017年8月14日、大沢悠里と共に）

 ニュースデスク

学生時代に出演した番組 
 中央競馬ダイジェスト（フジテレビ・土曜）
 早起き一番!天気&N（テレビ朝日・コーナーリポーター）
 YOKOHAMA YOUNG GRAPHIC（横浜エフエム放送）
西田 善夫（にしだ よしお、1936年2月8日 - 2016年2月27日）は、日本のスポーツ評論家。NHKアナウンサー。

人物 
聖学院中学校・高等学校を経て1958年に早稲田大学法学部卒業後、NHKにアナウンサーとして入局。初任地は室蘭放送局。札幌放送局所属時の1964年、東京オリンピックでは、当時としては最若手実況（バレーボールを担当）として抜擢される。その後プロ・アマの野球を中心とする各種スポーツの実況を担当。

1978年に放送を開始したスポーツ帯番組『スポーツアワー』のキャスターを務めた。その後『サタデースポーツ』『サンデースポーツ』でキャスターとして活躍。

1991年にはスポーツアナウンサーとして初めてNHK解説委員に就任し、1996年に定年退職。その後は鹿屋体育大学、立教大学、聖学院大学の教授を歴任した。

1998年、新設された横浜国際総合競技場の初代場長就任。2002年に退任しスポーツ評論家として活躍。また東京都北区教育委員会委員や学校法人聖学院評議員なども務めていた。

息子はBRUTUS編集長の西田善太。

2016年2月27日、心不全のため死去。。

エピソード 
初任地に室蘭放送局を希望した際には、大先輩の志村正順から、「君、何故室蘭を希望したの?」と不思議がられて尋ねられたという。

1976年のモントリオールオリンピックでは女子バレーボールの決勝戦のテレビ中継を担当、“新・東洋の魔女”と言われた山田重雄率いる日本女子代表の優勝を「笑顔の優勝です。泣かない優勝です」と実況したことで知られる。そのバレーボールでは日本バレーボール協会公認審判員の資格を取得しており、若手アナウンサー時代には学生バレーボール大会の審判を務めた経験があることを語っている。

また、アイスホッケーの実況でもおなじみだった。特に1980年の第13回冬季オリンピックレークプラシッド大会では、後に『ミラクル・オン・アイス』と呼ばれ、世界のスポーツ史にも伝説的な試合となった対戦のテレビ中継の実況アナウンサーを担当している。西田自身も「このレークプラシッドのアイスホッケーの米ソ戦が想い出に残る試合」であると語っている。

昭和40年代は広島局に勤務した。外木場義郎の完全試合も広島市民球場で見たのが自慢と言う。こういった関係からか広島カープファンだったようで、カープ関係のイベントでもよく広島に招かれていた。

なお、メジャーリーグ中継の先駆者としても知られており、NHKがワールドシリーズ中継に初めて取り組んだ1977年のニューヨーク・ヤンキース対ロサンゼルス・ドジャースの試合の実況を担当した。このとき、解説を務めたのが元読売ジャイアンツの川上哲治元監督と藤田元司、ゲストとして招かれたのが当時中央大学に在学中の福島良一であった。

1989年の第61回選抜高等学校野球大会決勝（東邦高等学校 VS 上宮高等学校戦）で、思いがけない結末にも「勝って泣き、負けて泣くセンバツの決勝!」と冷静な口調で実況した。

主著 
 『オリンピックと放送』（丸善、1991年）
 『話し上手は聞き上手!』（青春出版社、1999年）
 『スポーツと言葉』（体育とスポーツ出版社、2003年）
エディックス（Edix）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたトールワゴン型の乗用車である。

概要 
7代目シビック（EU型）をベースにした6人乗りの2列シートミニバンである。「3by2」という3席2列の全座席独立シートとなっており、シートは6席とも独立していて、全席リクライニングでき、前3席と後席中央はスライドできる。前席中央・後席中央は大きく後退できるようになっていて、それぞれを実質1.5列目、2.5列目といえる位置に配置することによって前後それぞれの左右席との乗員の体の干渉を防いでいる。さらに、前中央席を最大限後方にスライドさせることによって助手席・中央席両用の大型エアバッグの干渉を回避し、前中央席にほとんどすべてのチャイルドシートを安全に取り付けることを可能にしている。また、ルームミラーの位置は運転席側にオフセットさせるなど、前席に3人乗った状態でも運転しやすいように工夫がされている。

同クラスのストリーム（初代）と比べ、全長は200mm以上短い4,285mm（ベースとなったシビックと同じ）で、車幅は1,795mmと広く、3ナンバーとなる。エンジンは当初D17A型とK20A型の2種類だったが、後にK24A型が追加され、同時にD17A型が廃止された。トランスミッションは全車ATのみの設定、2.0LのFF車と2.4Lが5速で、2.0L 4WD車及び1.7Lモデルは4速となっている。

欧州向けには「Honda FR-V」という名称で日本から輸出され、本革シートの設定もある。また、欧州市場の需要にあわせて日本国内仕様にはない6速MTや、N22A 2.2L i-CTDi ディーゼルエンジンを積んだモデルが用意され、マイナーチェンジによって、R18A 1.8L i-VTEC を積んだモデルも用意されていた。

2004年以降箱根駅伝の運営車両協力にホンダが名を連ねており、2005年は運営管理車に使用された。

初代 BE1/2/3/4/8型（2004-2009年） 
2004年7月7日
モデルを発表（発売は翌7月8日）。
2005年9月1日
特別仕様車「HDDナビ エディション」が発売される。
2005年12月8日
マイナーチェンジ。ディスチャージヘッドライト（HID）、フォグライト、カラードテールゲートスポイラーおよび本革巻ステアリングホイールを装備した「Sパッケージ」が追加設定され、特別仕様車の「HDDナビ エディション」を継続販売される。
2006年11月30日
マイナーチェンジ。D17A型が廃止され、新たに追加されたK24A型と既存のK20A型の2種類となった。ローダウンサスペンションを採用する2.4Lモデルを筆頭に、全般的にスポーティ色が強められた。
2007年12月6日
「20X」「20X 4WD」をベースとした特別仕様車「スタイル エディション」を発売。
2009年8月
エディックス・FR-Vともに販売を終了。

販売
前列3人掛けシートと言う画期的な設計のコンセプトだったが、前期型では17Xが1.7Lという異例の中途半端な排気量であったこと、3×2というコンセプトが日本人の生活スタイルには合わなかったこと、さらに後期型では2.0L、2.4Lと重量税、自動車税が割高になってしまうこともあり、ユーザーには受け入れられず、販売は低迷し結果的に1代限りのモデルとなった。

車名の由来 
「EDIT」（編集）、「SIX」（6）からの造語。6人乗りで様々なスタイルを編集して楽しめる車との願いを込めて名付けられた。
西アフリカ諸国経済共同体（にしアフリカしょこくけいざいきょうどうたい）は、1975年のラゴス条約に基づき設立された経済共同体。略称は英語でECOWAS、仏語ではCEDEAO。

目的 
関税障壁の撤廃や貿易振興などを通じた経済協力、独立の保障などを通じて、加盟国の経済・生活水準向上や政治的安定を図ることを目的とする。また域内の治安維持、紛争防止などの抑止力及び実際に使用される実力として、一定の統合軍事力を保有。加盟国間の経済統合や政治的協調をさらに推し進めるため、1993年に修正西アフリカ諸国経済共同体条約が調印された。

加盟国 
15ヶ国（アルファベット順）。、、、の4ヶ国が指導的地位にあるが、近年の内戦でコートジボワールがこの地位から脱落したともいわれる。

2000年12月にモーリタニアが脱退した。また2009年にはニジェールが、2021年にはマリ共和国とギニア、2022年にはブルキナファソがクーデターを理由に資格を停止されている。2010年にはコートジボワールが大統領選挙の結果を認めないとして資格を停止された。

 (資格停止中)

 (資格停止中)

 (資格停止中)
 (資格停止中)

機構 
首脳会議：西アフリカ諸国経済共同体の最高意思決定機関。少なくとも年1回開催され、議長国は互選。
委員会：西アフリカ諸国経済共同体の事務局。
閣僚会議：年2回開催。西アフリカ諸国経済共同体の実務的運営を担当。
西アフリカ諸国経済共同体監視団 (平和維持軍、ECOMOG) ：域内安定のために各国が編成する統合軍事力。紛争を抱える加盟国に派遣され、紛争予防や平和維持を図る。

本部 
本部はナイジェリアの首都であるアブジャで三つの建物に分かれていたが、2018年3月に中国の援助で一つに統合した新本部を建設することが決まった。

活動 
1993年西アフリカ経済条約調印される。
2002年10月、コートジボワール内戦の調停に入り、反乱軍のコートジボワール愛国運動 (MPCI) との間に休戦協定が成立した。
2003年以来、リベリアやコートジボワールの紛争に西アフリカ諸国経済共同体監視団 (ECOMOG) を派遣するなど、経済統合より域内での紛争解決の役割が目立っている。

2012年のマリにおける軍事クーデターでは、制裁を課した。クーデターの収束後は、マリ北部紛争対応のため、アフリカ主導マリ国際支援ミッションを編成しマリ政府を支援している。

2016年12月のガンビア大統領選挙で当選したアダマ・バロウに対してヤヒヤ・ジャメ大統領が政権交代を拒否したことを受け、翌2017年1月にガンビアへの軍事介入を開始してナイジェリアの軍艦（056型コルベット）を展開させ、セネガル、ガーナ、マリ、トーゴ、ナイジェリアの地上部隊も進駐させてジャメ大統領を退陣に追い込んだ。

2019年6月29日、ナイジェリアの首都アブジャで首脳会議が行われ、2020年までに共通通貨の導入を目指すとしており、共通通貨の名称を「ECO」にすると決定した。そのうち8カ国はCFAフランを使用していたが、2019年12月21日、8カ国とフランスは、ECO移行後はCFAフラン使用国に課せられている、外貨準備高のうち50%をフランスの管理下に置くという規定から外すことで合意した。

2020年8月18日に発生したマリにおける軍事クーデターでは、発生当初からクーデター勢力を非難。大統領や首相など拘束した全員の即時解放を求めるとともに、加盟国がマリとの国境を閉鎖することとした。

歴代議長
中百舌鳥球場（なかもずきゅうじょう）は、大阪府堺市にかつて存在した野球場。南海高野線白鷺駅西側にあった。

プロ野球・南海ホークス（現在の福岡ソフトバンクホークス）が二軍本拠地および練習場として使用していた。ただしメインスタンドの銘板は「中モズ球場」と仮名書きされていた。施設は南海電気鉄道が所有し、同球団の運営会社である南海野球が運営管理を行っていた。

歴史 
南海鉄道の開通50周年記念事業の一環で、当時の泉北郡百舌鳥村大字東、高野線中百舌鳥駅の南東に所有していた社有地（約180,000m2）に総合運動場が建設されることになった。中百舌鳥総合運動場内にはまず1935年にテニスコートが完成、野球場は1939年8月11日に完成した。その後も陸上競技場、相撲場、球技場、卓球場、体育館、クラブハウスなどが建設され、特に陸上競技場は当時、大阪府下で唯一の第一種公認競技場だった。

本球場は1938年に創設された職業野球団「南海軍」の本拠地となり、戦前は公式戦が行われていた。しかし大阪市中心部から遠く、交通の便（開設当時中百舌鳥に乗り入れていた路線は南海高野線のみで、大阪市中心部と直結する地下鉄御堂筋線の中百舌鳥延伸開業は球団売却前年の1987年だった）や立地の悪さから選手や観客の評判は芳しくなかった。実際、中百舌鳥での試合は観客が入らないことが多く、公式戦は通算33試合（南海10、阪急5、阪神5、松竹4、巨人3、中日2、大和軍3、翼軍1）の開催にとどまった。その後関西圏で行われるプロ野球は、交通の便が良い阪神甲子園球場や阪急西宮球場がもっぱら使用されるようになり、本球場は公式戦で使われる機会がなくなった。

1950年、南海ホークスの新たな本拠地球場として大阪球場が完成。本球場は二軍の本拠地となり、隣接地には後に合宿所も建設され、多くのスター選手を育てる原点となった。高野線には1949年に臨時駅の中百舌鳥運動場前駅が設置されたが、あまり使用される機会がないまま1958年に廃止されている（その後の1964年、跡地に白鷺駅を設置）。1960年、長居陸上競技場が完成したのに伴い、老朽化しつつあった総合運動場は球場を除いて廃止されることとなり、運動場の跡地の大部分は住宅地として開発されたり、中百舌鳥駅から分岐する大阪府都市開発泉北高速鉄道線の建設用地に充てられるなどし、球場周辺は次第に大阪市のベッドタウンへと姿を変えていった。

1980年代中盤には関西国際空港開港に伴う大阪市難波地区の再開発事業も絡んで、一時は南海の一軍本拠地とする構想もあった（後述）。しかし1988年4月23日、南海のオーナーだった川勝傳が死去。川勝の死後から南海は水面下でダイエーへの球団売却交渉を進め、秋に売却が決定。本拠地を福岡県福岡市に移転することになり、本球場はプロ野球での使用を終了した。

その後は地元の草野球や少年野球など一般利用に供用されたが、老朽化により2001年11月20日に閉鎖された。スタンド等の施設はその後解体・撤去され、跡地にはマンション「グランシスフォート中百舌鳥」が建てられた。

なお、「中百舌鳥」が難読地名であることから、前述の通りメインスタンドの銘板は「中モズ球場」と仮名書きされており、また報道に於いても「中モズ」もしくは「中もず」と、仮名で表記することがあった。（同様の理由で、御堂筋線の中百舌鳥駅はひらがなで「なかもず」と表記されるほか、泉北高速鉄道の電車の行き先は「中もず」と表示される）。

プロ野球公式戦開催実績 
先述のようにプロ野球公式戦は33試合が開催された。内訳は1リーグ時代31試合、パ・リーグ2試合。
1939年7月28日 大阪タイガース 4-0 ライオン軍、阪急軍 4-1 名古屋金鯱軍、南海軍 4-1 東京セネタース（変則トリプルヘッダー）
1939年7月29日 ライオン軍 8-13 南海軍、阪急軍 8-2 東京セネタース、大阪タイガース 13-5 名古屋金鯱軍（変則トリプルヘッダー）
1939年7月30日 大阪タイガース 10-5 南海軍、ライオン軍 0-6 名古屋金鯱軍、阪急軍 0-8 東京巨人軍（変則トリプルヘッダー）
1940年6月1日 阪急軍 0-2 名古屋金鯱軍、南海軍 6-2 名古屋軍（変則ダブルヘッダー）
1940年6月2日 イーグルス 2-5 ライオン軍、東京セネタース 4-0 南海軍（変則ダブルヘッダー）
1941年5月18日 南海軍 0-2 黒鷲軍、朝日軍 4-3 名古屋軍（変則ダブルヘッダー）
1941年5月19日 南海軍 4-2 名古屋軍、朝日軍 3-0 黒鷲軍（変則ダブルヘッダー）
1941年5月20日 名古屋軍 12-3 朝日軍、南海軍 9-2 黒鷲軍（変則ダブルヘッダー）
1941年10月4日 阪神軍 1-2 南海軍、東京巨人軍 2-4 朝日軍（変則ダブルヘッダー）
1941年10月5日 南海軍 2-0 朝日軍、東京巨人軍 0-4 阪神軍（変則ダブルヘッダー）
1941年10月6日 東京巨人軍 3-1 南海軍、阪神軍 5-1 朝日軍（変則ダブルヘッダー）
1942年10月4日 大和軍 2-11 名古屋軍、南海軍 3-2 阪急軍（変則ダブルヘッダー）
1942年10月5日 大和軍 2-0 阪急軍、名古屋軍 6-1 南海軍（変則ダブルヘッダー）
1942年10月6日 南海軍 4-3 大和軍、阪急軍 2-1 名古屋軍（変則ダブルヘッダー）
1950年6月26日 南海ホークス 3-0 東急フライヤーズ
1950年7月11日 南海ホークス 12-1 西鉄クリッパース

堺市への幻の移転計画 
南海の一軍本拠地だった大阪球場は、1994年の関西空港開港に合わせた球場周辺の再開発事業が行われることになり、1990年を最後に閉鎖・撤去されることが決まったが、これに付随して同球場に代わる南海の新たな本拠地球場の構想が取り沙汰された。

当時堺市長だった田中和夫は大のホークスファンであったこともあり、堺市に南海の本拠地を誘致する意向を表明。市内にある本球場もしくは堺市大浜公園野球場を改築して本拠地とする構想を明らかにした。また、改修の間は大阪市中央区の日本生命球場か同市住之江区で計画されていた野球場（現在の大阪市南港中央野球場）を暫定的に本拠地とすることも検討されていた。

しかし1988年、ホークスがダイエーへ譲渡され、本拠地を福岡に移転することが決まったことで、この計画は幻に終わった。詳細については福岡ソフトバンクホークス#堺市への幻の移転計画も合わせて参照。

施設概要 
 両翼：90m、中堅：120m（公称）
 内野：クレー舗装、外野：天然芝
 照明設備：なし
伊藤 隆（いとう たかし）

 伊藤隆 (歴史学者)
 伊藤隆 (キックボクサー)
 伊藤隆 (数学者)
カラカス地下鉄（カラカスちかてつ、Metro de Caracas）は、ベネズエラの首都カラカスの地下鉄である。4路線・総延長は52.4km。最初の路線の開業は1983年で、地下鉄を運営するカラカス地下鉄公社は地下鉄路線の他にメトロバスという路線バスも運営する。5色（上から朱、橙、黄緑、青、黒）の横線を車体（地下鉄とバス）のデザインに用いることが特徴である。ここでは、運営会社が同じメトロバスについても記述する。

歴史
カラカスの都市交通に地下鉄を導入しようという計画は、1930年代から存在したが、長い間実現に移されなかった。従来のカラカスの公共交通機関は路線バスが主力であり、市内の道路の整備とともに路線も拡大したが、1960年代になると人口増加と自家用車の普及にともない、道路の渋滞が深刻になっていた。

地下鉄の建設計画は1968年に立てられ、工事が始まり、1983年1月2日に1号線が開業した。最初の区間はプロパトリア駅からラ・オジャーダ駅までの8駅で、同年3月にラ・オジャーダ駅とチャカイート駅の間の7駅が路線の延伸にあわせて開業した。工事にはベネズエラとアメリカ合衆国の多数の企業が携わり、車両はフランスで製造された。この1号線の工事は東に向かってなお続き、1989年にはパロ・ベルデ駅まで開業した。

1号線建設中の1977年にカピトリオ駅から南に下る2号線の建設が決定した。これは、東にラス・アドフンタス駅、西にソーロヒコ駅、北にラパス駅までの三叉線として建設され1987年に開業した。翌1988年に、ラパス駅からエル・シレンシオ駅まで延伸開通し、エル・シレンシオの至近にあるカピトリオ駅との連絡により、1号線と2号線が接続した。

1994年には、プラサ・ベネスエラ駅からエル・バジェ駅までの3号線が開業した。プラサ・ベネスエラ駅の構内で1号線と接続する。

2006年には、プラサ・ベネスエラ駅の至近に新設されたソナレンタル駅と2号線のカプチノス駅を結ぶ4号線が開業した。
同年に開業した近郊鉄道であるロステケス鉄道はカラカス地下鉄とは別の公社が運営し、2号線のラス・アドフンタス駅から南にロス・テケスまで運行。また、3号線のラ・リンコナーダ駅は国鉄の近郊電車のターミナル駅と合体している。

現在は4号線の延伸工事が行われているほか、別路線にもさまざまな延伸計画がある。

2010年にはカラカス地下鉄公社が運営するロープウェイのメトロケーブルが、2013年には新交通システムであるカブレトレン・ボリバリアノが開通した。

年表
1968年 地下鉄建設計画が発足し、年内に議会の承認を得る。
1983年1月2日 1号線開業。プロパトリア - ラ・オジャーダ間。
1983年3月 1号線がラ・オジャーダからチャカイートに延長。
1987年10月4日 2号線開業。ラスアドフンタス・ソーロヒコ・ラパス間。
1988年4月23日 1号線がチャカイートからロス・ドス・カミーノスに延長。
1989年11月19日 2号線がロス・ドス・カミーノスからパロ・ベルデに延長。
1994年12月18日 3号線開業。プラサ・ベネスエラ - エル・バジェ間。
2006年7月18日 4号線開業。カプチノス - ソナレンタル間。
2006年10月15日 3号線がラ・リンコナーダ駅まで延伸。

路線
地下鉄は1号線・2号線・4号線が7両編成、3号線が6両編成で運行されている。

地下鉄車両  
アルストム製の車両（7両編成と6両編成）とCAF製の車両（同じく7両編成と6両編成）が導入されている。

ロープウェイ

ロープウェイのメトロケーブルの運営は地下鉄と同じであり、市内交通に組み入られている。

メトロバス

カラカス地下鉄は、地下鉄駅と接続する路線バスであるメトロバスを運行している。整備されたバス停を持ち、路線図を公開・掲示している。メトロバスは地下鉄と連絡する統合切符しか発売（設定）されておらず、バスだけの運賃は設定されていない。この統合切符の運賃は他の民間会社の路線バスの運賃と大差はない。

利用状況
地下鉄・メトロバスともに細かな時刻表は公表されていないが、午前5時30分から午後11時まで運行されており（2004年）、地下鉄は数分ごとに運行されるが、メトロバスはバスの定員が埋まるまで発車しない仕組みとなっている。

地下鉄の電車は冷房付きであり、駅構内及び車内での飲食は禁止されている。駅構内に公衆便所は設置されていない。

地下鉄の運賃は2006年6月30日の時点で距離無制限・1回券が500ボリバル、距離無制限・10回券が4500ボリバルである。
大村駅（おおむらえき）は、長崎県大村市東本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。全ての定期旅客列車が停車する。

歴史 

 1898年（明治31年）
 1月20日：九州鉄道長崎線 早岐駅 - 大村駅間が開通し、同線の終着駅として開業。
 11月27日：九州鉄道長崎線 大村駅 - 諫早駅 - 長与駅間が開通し、途中駅となる。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道の国有化に伴い、国有鉄道長崎線の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、鳥栖駅 - 早岐駅 - 長崎駅間が長崎本線に改称。
 1918年（大正7年）8月：シロアリ被害のため、現在の駅舎に改築。
 1934年（昭和9年）12月1日：線路名称変更に伴い、長崎本線 早岐駅 - 大村駅 - 諫早駅間が大村線に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1971年（昭和46年）10月20日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）に継承。
 2012年（平成24年）12月1日：同駅を含む長崎地区19駅にSUGOCAを導入。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつて長崎本線の一部であった名残で、上下線ともに有効長が非常に長い。互いのホームは跨線橋で連絡している。大きな木造駅舎をもつ。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。2012年12月よりICカード「SUGOCA」の利用が開始された。

2010年（平成22年）3月14日にFMおおむら（コミュニティFM）が開局した。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,920人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
大村市役所・大村公園・長崎県立大村高等学校・長崎県立大村城南高等学校等は当駅より南へ2 km弱の位置にある。

バス路線 
 長崎県交通局が長崎空港や諫早駅前などへ向かうバスを運行している。最寄りバス停は大村駅前または大村ターミナル。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 大村線
 快速「シーサイドライナー」・区間快速「シーサイドライナー」
 新大村駅 - 大村駅 - 諫早駅
 普通
 諏訪駅 - 大村駅 - 岩松駅
アン・オブ・クレーヴズ（1515年9月22日 - 1557年7月16日）は、イングランド王ヘンリー8世の4番目の王妃（1540年結婚、同年離婚）。ドイツ語名はアンナ・フォン・クレーヴェ。

生涯 
ユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク公ヨハン3世の娘として生まれた。ヘンリー8世にプロテスタントの王妃をと希望していたヘンリー8世の家臣トマス・クロムウェルらの意向で王妃の候補に選ばれ、イングランドへ嫁ぐことになった。

クロムウェルから前もって見合い用のアンナの肖像画を見せられたヘンリー8世は、その肖像画を一目で気に入り、若い使い走りの少年の姿に変装してこっそり彼女の姿を見に行ったが、ヘンリーは実際のアンナの顔を見て、「絵に描いてある女とは違う！」と激怒した。一方のアンナも、ヘンリー8世の正体を知らなかったため、馴れ馴れしい巨漢の中年男に困惑したとも、無礼だと怒ったとも伝えられる。この肖像画は、クロムウェルが宮廷画家のハンス・ホルバインに依頼して描かせたものであったが、実際のアンナの姿は肖像画に描かれていたほど美人でなかったとも言われている。。

クロムウェルはこの責任を取らされて後にロンドン塔で斬首刑に処され（ただしクロムウェルは過酷な宗教改革を行っており、また政敵も数多くいたため、これはアンの件を口実に陥れられ失脚した末の処刑だった）、ホルバインは宮廷画家の身分を剥奪されて追放処分を受けることになった。

アンはわずか半年で王から離縁され、「王の妹」という称号と所領（アン・ブーリンの邸宅の一つヒーヴァー城もその中に含まれる）、年金を与えられ、ロンドン市内ので余生を送った。離婚の理由としては、かつてロレーヌ公フランソワ1世と交わした婚約をきちんと解消していなかったことが選ばれた。しかし、彼女はその後も王室の行事のたびに、国王やその子どもたちへの気前の良いプレゼントを持って現れており、周囲からは非常に好かれていたようである。また離婚後は王とも良好な関係を保っていた。

ヘンリー8世が学識にあふれ、音楽やダンスを好んだのに対し、（故国の女性教育を反映して）アンはラインラントのドイツ語しか話すことも書くこともできず、音楽やダンスの教育も受けていなかった。ラインラントの貴族女性の必須教育は刺繍などだったのである。しかし、イングランドに住むと決めて以降は英語に適応し、さほど不自由もしなかったようである。ただし小説などではよく、ドイツ語式にWをVと発音する人物と表現されている。

ヘンリー8世の6人の王妃の中でアンは最後まで存命していたが、ルター派のプロテスタントだったため、カトリックのミサへの出席を迫るメアリー1世の時代には、のちのエリザベス1世と「宮廷でミサに出席しない」2人組となった。彼女はエリザベス1世の即位前に没した。

備考 
 渡辺みどり『英国王室物語』では、6人の王妃の中で最も幸せな生涯を送った人物としている。彼女はヘンリー8世から離縁された後もイングランドの王族として扱われ、金銭的にも不自由せず、この時代の貴族の義務である政略結婚を再び行うことなく、好きなことをして余生を送れた、というのが理由である。他に、ヘンリー8世の王妃の中で一番後まで生きていたという点もこれに加えることができる。
 ダイクストラ好子『王妃の闘い』では、アンは実は美人だったが、最初に会った際の経緯からヘンリー8世が、アンと会うたびに自分が年を取ったことを思い出すので離婚したとしている。
 
 デイヴィッド・スターキーの "Six Wives" ではクレーフェ公との書簡を元に、キャサリン・ハワードの処刑後、アンがもう一度王妃に戻りたがっていたことが記されている。
 石井美樹子『エリザベス 華麗なる孤独』の後書きによると、エリザベス1世について執筆中、ケンブリッジ大学図書館で見つけた書類の中に、ヘンリー8世の侍医がアンとの新婚初夜の翌朝「いかがでしたか」と聞くとラテン語で「臭くて眠れなかった」とヘンリーが答えたと書いてあった。
江差駅（えさしえき）は、かつて北海道檜山郡江差町字陣屋町（じんやちょう）231番地にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）である。電報略号はエシ。事務管理コードは▲141417。

江差線の部分廃線に伴い、2014年（平成26年）5月12日に廃駅となった。なお、1988年（昭和63年）2月1日のJR松前線の廃止後は、道内最西端の有人駅であったが、廃止に伴いその座を八雲駅に譲った。

歴史 

 1936年（昭和11年）11月10日：官設鉄道江差線の湯ノ岱駅 - 当駅間開通に伴い、一般駅として開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
 1960年（昭和35年）10月1日：準急「えさし」運行開始。
 1975年（昭和50年）12月11日：駅舎を木造から鉄筋コンクリート造に改築。
 1980年（昭和55年）10月1日：急行「えさし」の廃止に伴い、優等列車の停車がなくなる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
 1988年（昭和63年）2月：江差線の湯ノ岱駅 - 当駅間をスタフ閉塞化。
 1990年（平成2年）9月1日：江差線の木古内駅 - 当駅間でワンマン運転を開始。
 1999年（平成11年）12月 - 2003年（平成15年）3月：江差線の湯ノ岱駅 - 当駅間において、COMBAT（バリス式列車検知形閉塞装置）の試験を実施。
 2012年（平成24年）9月3日：江差線の木古内駅 - 当駅間を2014年（平成26年）度初頭までに廃止することを、木古内町・上ノ国町・江差町に正式に伝達した旨を、JR北海道が正式に発表。
 2013年（平成25年）4月26日：JR北海道が木古内駅 - 江差駅間の廃止届を国土交通省に提出。
 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 当駅間の廃止に伴い廃駅。

駅構造  
国鉄時代は貨物側線が多く存在し、急行「えさし」も発着していたが、晩年は単式1面1線ホームの地上駅だった。
木古内ブロック所属の社員配置駅（管理駅）であった。江差線神明駅 - 上ノ国駅間を管理していた。窓口営業時間外は駅員不在のため、夜間連絡先は木古内駅となっていた（湯ノ岱駅を除く）。

駅舎にはみどりの窓口があった。自動券売機が設置されていたが撤去された。トイレもあったが、営業時間外は施錠されていた。

改札業務は、開業当初を含めてしばらくの期間は入出場別の改札を行い（先の駅舎写真右側部分に出場用改札口の名残がある）、のちにみどりの窓口横に専用窓（後の写真「待合室・窓口」の改札口左側部分）を設けて改札を行っていたが、晩年に全列車がワンマン運転の車内精算となってからは、主に木古内駅・五稜郭駅・函館駅で特急に乗り継ぐための特急券を含めた乗車券購入により、みどりの窓口において乗車日当日の発券時点で改札業務をする以外は行われなくなった。その関係で、晩年においては列車の乗降は無人駅と同じ扱いとなっていた。また、冬期は除雪車を運用する関係で当駅で滞泊せず、湯ノ岱駅まで回送し滞泊していた。

利用状況

駅周辺 
日本海からほど近い丘の上にあり、町の中心地までは徒歩で15 - 20分ほどかかる位置にあった。

 姥神大神宮（鎌倉時代以前創建の渡島国一宮。北海道最古の祭が行われる。徒歩20分）
 国道227号・国道228号
 北海道道215号江差停車場線
 檜山振興局庁舎
 江差町役場
 江差警察署
 江差郵便局
 江差茂尻郵便局
 江差南浜簡易郵便局
 道南うみ街信用金庫本店(旧・江差信用金庫本店)
 北洋銀行江差支店
 ひやま漁業協同組合江差支所
 江差町立南が丘小学校
 江差町立江差中学校
 開陽丸（復元船、徒歩15分） 
 江差港 - 奥尻島へのフェリーが就航する。
 鴎島
 エビス浜
 旧中村家住宅などの商家の町並み

路線バス 
現役時代は駅前に函館バス「江差駅前」停留所があり、熊石・大成方面等への路線が発着していた。駅廃止後に停留所名は「陣屋団地」と改称されている。

2014年（平成26年）5月12日から、前日をもって運行を終了したJR江差線の代替バスとして、函館バスが「江差木古内線」を運行しているが、旧駅前には乗り入れていない。

駅跡 
江差線廃止後しばらくは駅舎やレールが残されていたが、廃駅から2年半が経過した2016年（平成28年）11月14日から12月中旬にかけて駅舎は解体され、江差町内に敷設されている分のレールも2017年（平成29年）1月までに撤去された。

跡地周辺では、江差町が町営住宅3棟（23戸）が建設され、町営住宅の建て替えや若者向け住宅の建設が行われた。また、2017年度には駅舎跡を示すモニュメントが整備され、その後駅名標を再現した案内表示板と木柱モニュメントのほか、実際に江差駅構内で使用されていたレール・枕木・バラスト・車止めを用いた記念施設として完成した。

駅で使用していた看板や備品などのゆかりの品は、江差町郷土資料館（旧檜山爾志郡役所）に展示されているほか、旧駅前の店舗跡建物を改装した「旧江差駅資料展示館・地域交流館」が開設され、そこにも展示されている。旧江差駅資料展示館・地域交流館はほかにも江差町内の鉄道写真家・辻晴穂撮影による江差線運行当時の特大写真パネルも展示されている。施設は展示物見学以外にも、施設前に在する「陣屋団地」バス停留所の待合場所としても利用可能で、その目的も兼ねて、当時の駅で使われていたベンチも設置されている。「旧江差駅資料展示館・地域交流館」は2021年7月末限りで閉館。同館の所蔵品約40点は江差町郷土資料館に移管された。同年8月13日から江差町郷土資料館に展示されている。

晩年の江差駅の駅弁として販売されていた「2段のり弁当」は江差町内のレストランで2015年（平成27年）現在も食べることができる。

隣の駅  
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 江差線
 上ノ国駅 - 江差駅
中核国際港湾（ちゅうかくこくさいこうわん）とは、中枢国際港湾の機能を補完するとともに、地域のコンテナ輸送に対応した国際海上コンテナターミナルを有する港湾。北米・欧州などと結ぶ長距離基幹航路の航路実現性を有する港湾として重点整備されている。

特定重要港湾、重要港湾など法制上の裏づけを持った港格ではなく、旧運輸省（現国土交通省）が1995年（平成7年）に策定した港湾政策「大交流時代を支える港湾」に明記された通称。3大湾・北部九州地域の中枢国際港湾と共に、コンテナだけを扱う埠頭の配置・整備計画を法定の港湾計画に記載することのできる資格を有する港湾を指す。

従って、中枢国際港湾・中核国際港湾以外の港湾では、コンテナを取り扱う埠頭・施設であっても、計画・整備面からは国際海上コンテナターミナルとはみなされず、一般貨物も扱う多目的国際ターミナルという位置づけで、一定の差別化がなされている。

一覧 
現在、下記の8地域・8港が指定されている。8地域・8港とも重要港湾に指定されている。さらに特定重要港湾に指定されている場合は、港の名称の背景を水色にする。国土交通省発表の2007年（平成19年）の港湾統計の値も付記。　

※ 自動車運搬船を除く。
※ コンテナ取扱量は、実入コンテナと空コンテナの合計。
※ TEU (twenty-foot equivalent units) は20フィートコンテナ1個の換算値。
※ 上記8港中、仙台塩釜、清水の2港に、長距離基幹航路に就航するフルコンテナ船が定期寄港している（2007年9月現在）。
土山 實男（つちやま じつお、1950年 6月24日 -）は、日本の国際政治学者。青山学院大学名誉教授、国際安全保障学会顧問。専門は国際政治学、安全保障論。現実主義（リアリズム）を研究対象とする。学位はPh.D.（メリーランド大学カレッジパーク校）。

青山学院大学副学長、国際安全保障学会会長を歴任。日本国際政治学会、国際安全保障学会、国際法学会、世界国際関係学会（International Studies Association）に所属。

経歴 
 1969年3月 - 福井県立武生高等学校卒業
 1973年3月 - 青山学院大学法学部公法学科卒業
 1979年5月 - ジョージ・ワシントン大学大学院修士課程修了（M.A.取得）
 1984年8月 - メリーランド大学カレッジパーク校大学院国際政治学専攻博士課程修了(Ph.D.取得)
 1984年10月 - 青山学院大学国際政治経済学部国際政治学科助手（至1986年3月）
1986年4月 - 青山学院大学国際政治経済学部国際政治学科専任講師（至1988年3月）
1988年4月 - 青山学院大学国際政治経済学部国際政治学科助教授（至1993年3月）　
 1993年4月 - 青山学院大学国際政治経済学部国際政治学科教授（至2019年3月）
 1993年9月 - ハーバード大学ジョン M. オーリン戦略研究所（Samuel P. Huntington所長）客員研究員（1994年8月まで）
 1995年 - 海上自衛隊幹部学校講師
 1996年 - 防衛庁防衛研究所（一般課程）講師（至2001年）
 2001年 - 統合幕僚学校講師
 2001年 - 平和・安全保障研究所理事
 2001年 - 防衛戦略研究会議委員
 2004年 - 青山学院大学国際政治経済学部長（至2008年）
 2007年 - 同大学副学長（至2011年）
 2018年 - 国際安全保障学会会長

受賞歴 
 1987年 佐伯賞

著書

単著 
『安全保障の国際政治学――焦りと傲り』（有斐閣、2004年）
 『安全保障の国際政治学――焦りと傲り〔第二版〕』（有斐閣、2014年）

共編著 
（永井陽之助）『秩序と混沌――冷戦後の世界』（人間の科学社、1993年）
（西原正）『日米同盟Q&A100――全貌をこの一冊で明らかにする』（亜紀書房、1998年）
（増田弘）『日米関係キーワード』（有斐閣、2001年）
（渡辺昭夫）『グローバル・ガヴァナンス――政府なき秩序の模索』（東京大学出版会、2001年）
Japan in International Politics: the Foreign Policies of an Adaptive State, co-edited with Thomas U. Berger and Mike M. Mochizuki, (Lynne Rienner, 2007).
（西原正）『日米同盟再考――知っておきたい100の論点』（亜紀書房、2010年）

訳書 
 ジョセフ・S・ナイ『核戦略と倫理』（同文舘出版、1988年）