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『NSTスーパー競馬』（エヌエスティースーパーけいば）は、新潟総合テレビ（NST）が制作・放送していた競馬中継番組。

概要 
新潟競馬場の中央競馬裏開催時（春季および変則開催時の秋）に放送されていた。原則は日曜日の放送だが、新潟放送での中継が無いときには土曜日にも放送された。また、スペシャル版を年に数回放送していた（サブタイトルは「とことん春競馬を楽しもう!」など）。

それまで新潟競馬場の日曜日開催分のテレビ中継は、フジテレビ系列の中継でありながら、スポンサーのJRAの都合により、1983年10月にNSTがFNS/FNNのフルネットになってからも、JNN（TBS系列）の新潟放送が中継していた。しかし、同競馬場のリニューアルが実施された2001年以降は、NSTが中継するようになった。

なお、日曜競馬中継（フジテレビ制作の『スーパー競馬』）が、新潟放送からNSTに移ったのは2000年1月であるが、この年は施設改修に伴って新潟開催が無かったので、『NSTスーパー競馬』の放送はスペシャル版のみであった。また、7月の『FNSの日』放送時など『スーパー競馬』が休止になる時には、新潟放送が代わって関東独立U局制作の『中央競馬ワイド中継』の15時台を放送する場合がある（関連としてワンダフル競馬参照）。

新潟競馬場以外の場所での開催時、および新潟開催でも主場扱いとなる7 - 9月の分は、『スーパー競馬』をフジテレビからのネット受け形式で放送。NST独自版の番組タイトル・スタイル・テロップもこれに倣ったものであった。しかし、ネット番組は2008年に『みんなのケイバ』に改められたため、NSTも新番組『NSTみんなのKEIBA』にリニューアル。新潟開催3か月分のうち自社制作の期間は春の1か月のみであり、夏の2か月は前述の通りにネット番組となる。

出演者 
 解説　佐藤寿恭（- 2006年）、片野昌一（勝馬）、星政彦（競馬エイト）
 実況　鈴木秀喜、田中良幸、梅中悠介
 司会　斉藤修、村山恵美
 ゲスト 井崎脩五郎（スペシャル版および土曜放映時のみ）
井崎脩五郎が出演しない日曜日には、本人の写真パネルを代わりに用意し、本人によるレース予想を掲示していた。

備考 
裏開催時の番組オープニングは、フジテレビ版『スーパー競馬』のオープニングにNSTの文字を後付したものを使用していた。レースタイトルはフジテレビと同一のもの、出演者テロップはフジテレビ版に準拠していたが、アニメーションが無いものを使用していた。BGMは独自のものを使用していたが、司会者挨拶時にはかつてフジテレビでGI時に使用していたBGMを、レース結果には2005年3月までフジテレビで使われていた曲を流用していた。

土曜放送時（年1回程度）には、テレビ東京およびKBS京都の映像を使用していたが、テレビ東京側では例年社杯の青葉賞による特別内容を放送する日と重なり、NSTの映像を用いた新潟のレースはカットされることがあった（本馬場入場など、GI風に構成されるため）。

2005年の新潟大賞典の放送は、『BSフジ競馬中継』でも行われた。

NST新潟総合テレビの番組
関東・甲信越地方のテレビのスポーツ番組
ローカルテレビ局の競馬番組
ブルガリアの世界遺産（ブルガリアのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているブルガリア国内の文化・自然遺産の一覧。

文化遺産 
 ボヤナ教会 - （1979年）
 マダラの騎士 - （1979年）
 カザンラクのトラキア人の墳墓 - （1979年）
 イヴァノヴォの岩窟教会群 - （1979年）
 ネセバルの古代都市 - （1983年）
 リラ修道院 - （1983年）
 スヴェシュタリのトラキア人の墳墓 - （1985年）

自然遺産 
 スレバルナ自然保護区 - （1983年）
 ピリン国立公園 - （1983年）
カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 - （2007年、2011年・2017年・2021年拡大、ほか17カ国と共有）

複合遺産 
なし
ワンダフル競馬（ワンダフルけいば）は新潟放送（以下、BSN)が制作・放送するテレビ競馬中継の表題である。
放送時間は、新潟競馬場の裏開催（第3場開催）期間中（春季及び秋季）の毎週土曜日15:00～16:00である。

概要 
1999年まで、同局は土・日とも中央競馬中継（土曜日はテレビ東京、日曜日はフジテレビ系列向けに中継。新潟総合テレビがFNS/FNNシングルネットに移行した1983年10月以後もスポンサーの日本中央競馬会の都合で日曜競馬を中継していた）を行っていたが、日曜日については2001年の新潟競馬場リニューアルに伴い、新潟総合テレビの『NSTスーパー競馬』（現・NSTみんなのKEIBA。ネット受けは2000年1月から）に移行したため、土曜日のみの中継となった。

なお、新潟夏季開催（7～9月）を含む、その他の開催（東京・中山・夏季福島競馬）のときはテレビ東京制作の『ウイニング競馬』を中継する（著作はTXだがBSNは技術協力として制作に携わっている）。なお1980年代まで、テーマソングはJNN系列のスポーツ中継で使用された「コバルトの空」が使用された。

2007年8月18日は、『ウイニング競馬』の放送がBSNでは15:24～15:54と、短縮版であったため、代替措置として15:54～16:30に『ワンダフル競馬』の放送予定があったが、馬インフルエンザの影響により競馬が中止になったため、放送は取りやめになった。なお、『ワンダフル競馬』では、オープニングの後に、JRA新潟競馬場からの開催中止のお知らせが文字とアナウンスにより30秒間放送されたのち、番組のネットが始まった。

2009年は函館競馬場全面改修工事に伴う開催の振り替えで9月開催が行われ、7月18日から9月5日の『ウイニング競馬』のネット受け（BSN協力）に続いて、9月12日・9月19日にも『ワンダフル競馬』が放送された。また、東日本大震災の影響により新潟開催が多く組まれた2011年は例年以上に当番組が放送された。2021年は2月の福島県沖地震の影響による福島競馬の開催が不可能となったことを受けて、当初の福島開催が予定されていた4月10日～5月1日の新潟代替開催分も放送されるが、本来土曜日の競馬中継をネットする福島テレビは自社放送を行わず、かつ、通常の開催日同様にテレビ東京系の中継を放送するため、当該番組のFTVへのネット送りはメインレースのみとなる。

2014年5月開催まで、BSNのテレビ中継車はハイビジョン対応していなかった。同年5月8日の放送までは地上デジタル放送において両サイドには番組タイトルをカット画像として使用していたため、レースをネットする『ウイニング競馬』や『うまDOKI』の地上デジタル放送（BSジャパンでの中継含む）において番組タイトルが入ったカット画像がそのまま放送された。翌週の放送からは両サイドには番組タイトルから馬をイメージしたカット画像に変更された。

本番組を放送する関係上、土曜日の14時台・15時台にTBS系列全国ネットの特別番組が編成される場合は、かつては16:00からの録画時差スポンサードネットで放送されていた。2020年現在は、JNN報道特別番組などの特別編成で『報道特集』(休止時はNスタ）の放送時間が繰り上がった場合はJNN排他協定が適用されたり、生放送のプロスポーツ競技の全国中継（プロ野球・プロゴルフ他）が編成された場合は必ずネットする義務があるため、『ワンダフル競馬』は放送休止となる場合がある。従って、該当期間中において『ワンダフル競馬』が放送されない場合は、その代替措置としてNST新潟総合テレビの『NSTみんなのKEIBA』が土曜日にも放送される週がある（放送がない場合もある）。

レース実況について 
以前は、テレビとラジオの実況音声は、同一であった（ラジオ実況で「ご覧のメンバーで」という発言がそのまま放送されることがある）。現在は別々の実況音源を使用している。
 2009年以降、土曜日のラジオ中継は原則として自社制作せずラジオNIKKEI第一放送のネットとしている。

出演者 
◎は前番組並びにスーパー競馬で実況経験者

レース解説 
 いくのひろし（BSN競馬評論家・本業は歯科医師）
 藤本貴久（日刊競馬、BSイレブン競馬中継の解説も担当）

司会進行（MC）
 近藤丈靖（BSN）◎

アシスタント
行貝寧々（BSN）

実況
黒崎貴之（BSN）
 坂部友宏（BSN）

過去の実況アナウンサー 
高橋知幸（退社後、東海テレビに移籍。現在も競馬中継を担当）
喜谷知純（退社後、フリー）
星野一弘（退社後、フリー）◎

過去のアシスタント
水島知子（元BSNアナウンサー、現フリー）

過去の解説者  
 佐藤寿恭（サンケイスポーツ）
 小宮均（競馬ブック）
 岡本幸一（日刊競馬）
 小木曽大祐（日刊競馬）
 阿部幸太郎（競馬評論家）
 高橋なんぐ（お笑い芸人）
TVhサマー競馬（ティーブイエイチ サマーけいば）は、テレビ北海道（TVh）が中央競馬の北海道内（函館競馬場、札幌競馬場）開催期間中に放送する競馬中継番組である。

一部では、「TVh土曜競馬」、「TVHサマー競馬」、「サマー競馬」、「TVh SUMMER KEIBA」、いずれかのタイトル表記が見られる。

2018年6月16日より、『TVhサマー競馬NEXT』（ティーブイエイチ サマーけいば ネクスト）としてリニューアル。本項では、それも併せて記述する。

概要 
北海道内で開催される中央競馬および他会場で開催される中央競馬各レースの模様を伝える。

出演者

現在 
 キャスター（司会）：HIROKI（2018年から）
 司会：湯浅知里（2017年から2021年までTVhアナウンサー。2017年にアシスタントとして番組デビュー、2018年から2021年まで司会、2023年復帰）
 パドック進行：伊藤英一郎（元TVhアナウンサー→フリー 局アナ時代から出演。2001年から2017年まで司会を担当。過去には実況も担当）
 レギュラー：龍見（2015年から。吉本興業所属のローカルタレント）
 解説：金子裕次郎（2013年から。函館担当、2019年からは札幌も担当）
 パドック解説：赤塚俊彦（2022年から。専門紙・競馬ブック）
 実況：松岡俊道

過去の出演者

『サマー競馬』時代 
解説者
 榎本正男（道新スポーツ）
 小宮均（専門紙・競馬ブック）
 小川真一（専門紙・ホースニュース・馬。パドック担当）
 大江和貴（2008年から2018年。専門紙・勝馬）
 今野光成（2012年から2021年。専門紙・研究ニュース）
司会・実況
 大井健郎（当時TVhアナウンサー）
 土居壮（元テレビ東京、フリーアナウンサー）
 齋藤瑞穂（当時TVhアナウンサー、司会を担当）
 山口あさみ（フリーキャスター。2001年より伊藤英一郎と司会を担当）
 丹羽真由実（当時TVhアナウンサー）
 千葉真澄（当時TVhアナウンサー、2012年から2014年。アシスタント、『MASUMI SELECT』という予想コーナーを担当）
 広瀬彩花（2015年から2016年。アシスタント）
 深澤朝香（当時TVhアナウンサー。2022年のみ担当）
 安達祐子（フリーキャスター。パドック担当）
 藤原佐智（フリーアナウンサー。4年間キャスターとして出演）

スタッフ 
 技術協力：オーテック

テーマ曲 
 『夢風』（作曲：熊谷徳明） ※2012年当時
ドラマチック競馬（ドラマチックけいば）は、北海道文化放送（UHB）が函館・札幌競馬の開催期間中に限り、通常ネット放送していた『みんなのKEIBA』を差し替えて放送した中央競馬中継番組の題名である。1995年に放送開始し、2014年に終了した。

一部媒体では、『ドラマチックケイバ』と表記されていた。

概要 
日曜日にJRA函館・札幌競馬で開催されるメイン競走のほか、同日に開催される道外のJRA競馬場で行われるメイン競走なども中継。

フジテレビ系の長時間特別番組『FNS27時間テレビ』の放送日と重なった場合は放送が休止となる。2014年は『FNS27時間テレビ』内で札幌競馬のメイン競走（エルムステークス）を中継したほか、BS11（BSイレブン競馬中継）・BSフジでも放送。有料放送のグリーンチャンネルでも、この日は一部を除き中央競馬中継を無料放送に変更した。

通常の放送時間は15:00 - 16:00だが、14:30 - 16:00に拡大することもあった。

各年度別の編成 
 2011年…6月19日 - 10月2日
 2012年…6月10日 - 9月2日
 2013年…6月16日 - 9月1日
 2014年…6月15日 - 9月7日。

出演者

2014年当時の出演者 
 司会
 今井りか（モデル。2010年から2014年9月7日の最終回まで、延べ5年担当）
 加藤寛（UHBアナウンサー）

 解説
 津田照之（競馬エイト）
 橋本篤史（競馬ブック）

 実況・リポートなど
 吉田雅英（UHBアナウンサー）

過去の出演者 
 司会
 吉田雅英
 秋谷まさみ

 解説
 小原靖博（競馬ブック）
 平林雅芳(スポーツニュース社)

 パドック解説
 井尻恵三（競馬ブック）

 実況
 宇野章午
 吉田雅英
 近田誉
 加藤寛
 なお、当時の実況アナウンサーは、年数回のみではあるが、東海テレビや関西テレビの競馬中継の実況アナウンサーが出演困難になった場合に、助っ人で派遣してその番組で実況することもあった。

 担当不詳
 竹中美彩（UHBアナウンサー）
 鈴木亜希子（UHBアナウンサー）

テーマ曲 
 オープニングテーマ曲:「新しい季節へキミと」エレファントカシマシ（2011年当時）

PIC3クイズ 
2014年は、当日開催される各競馬場のメイン競走の1着馬をすべて的中させる視聴者参加のクイズコーナー「PIC3クイズ」を実施。

備考 
オーテックが技術協力を行っていた。

2009年当時のタイトルロゴは、トップ・クリエーションが制作した。

画家の飛渡さゆりがスタジオセットのイラスト制作にかかわったことがあった。
スウェーデンの世界遺産（スウェーデンのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているスウェーデン国内の文化・自然遺産の一覧。

文化遺産 
 ドロットニングホルムの王領地 - （1991年）
 ビルカとホーヴゴーデン - （1993年）
 エンゲルスバーリ製鉄所 - （1993年）
 ターヌムの岩絵群 - （1994年）
 スコーグスシュルコゴーデン（森の墓地） - （1994年）
 ハンザ同盟都市ヴィスビュー - （1995年）
 ルレオのガンメルスタードの教会街 - （1996年）
 カールスクルーナの軍港 - （1998年）
 エーランド島南部の農業景観 - （2000年）
 ファールンの大銅山地域 - （2001年）
 ヴァールベリの無線局 - （2004年）
 シュトルーヴェの測地弧 - （2005年）註2
 ヘルシングランドの装飾農家群 - （2012年）

自然遺産 
 ヘーガ・クステンとクヴァルケン群島 - （2000年、2006年）註2

複合遺産 
 ラポニア地域 - （1996年）

暫定リスト掲載物件 
 （2009年12月掲載）  - スウェーデンを中心とする8カ国13資産で構成。
ルーマニアの世界遺産（ルーマニアのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているルーマニア国内の文化・自然遺産の一覧。

文化遺産 
 トランシルヴァニア地方の要塞聖堂のある村落群 - （1993年、1999年拡大）
 ホレズ修道院 - （1993年）
 モルダヴィアの教会群 - （1993年）
 マラムレシュの木造聖堂群 - （1999年）
 シギショアラ歴史地区 - （1999年）
 オラシュチエ山脈のダキア人の要塞群 - （1999年）
 の鉱山景観 - （2021年）

自然遺産 
 ドナウ・デルタ - （1991年）
 カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林（ほか17か国と共有、ルーマニアは2017年より）

複合遺産 
なし
宇宙警備隊（うちゅうけいびたい）は、
 特撮やアニメのSF作品にたびたび登場する軍事組織の名称。下記。
 横山光輝の漫画作品。
 宇宙警備隊SDF - HAL研究所のファミリーコンピュータ用ゲームソフト。

宇宙警備隊は、その名の通り宇宙の警備を目的とする組織である。同様の語としては銀河警備隊や銀河パトロール隊や宇宙警察などがある。

宇宙警備隊の登場する作品 
 『レンズマン』（1937年） - 銀河パトロール隊。宇宙警備隊の概念としては最初期のもの。
 『宇宙パトロールホッパ』（1965年） - 日本のテレビアニメで宇宙パトロールを初めて描いた。
 『グリーンランタン』 - 主人公たちの所属するグリーンランタン隊の上位組織の名前は、「パトロール隊」や「警備隊」など翻訳によりことなるが、VSシステムなどでは「宇宙警備隊」とされている。ガーディアンズ・オブ・ザ・ユニバースを参照。
 ウルトラシリーズ - ウルトラマンらの所属する組織。下記参照。
 『太陽の勇者ファイバード』 - 主人公ファイバードが隊長を勤める。太陽の勇者ファイバード#宇宙警備隊を参照。
 『ビーストウォーズII 超生命体トランスフォーマー』 - ライオコンボイ率いるサイバトロン宇宙警備隊が登場。

ウルトラシリーズでの宇宙警備隊 
M78世界における3万年前にエンペラ星人率いる怪獣軍団が「光の国」を襲撃し、ウルトラの父をはじめとする多くのウルトラ戦士たちが立ち向かった（ウルトラ大戦争）。長い戦いの末、ウルトラベルの奇跡によって怪獣軍団を撃破し、その勝利を記念してウルトラタワーが建設された。その後、宇宙の平和を守るためにウルトラの父を初代隊長として集結したウルトラ戦士たちによって結成されたのが、宇宙警備隊である。

現在の隊長はゾフィーで、ウルトラの父は大隊長としてウルトラ戦士たちを統率している。なお、100万人いると言われている宇宙警備隊員のうち、太陽系や地球の防衛と保護を担当していた歴代隊員を特に「ウルトラ兄弟」と呼ばれる。ウルトラ兄弟は血縁関係は存在せず、あくまで地球人から見た呼称だが、光の国では一種の名誉称号としても扱われる。特にゾフィー、ウルトラマン、セブン、ウルトラマンジャック、ウルトラマンエース、タロウの6兄弟は「光の国」や地球でも伝説的存在とされ、彼らのみウルトラの父から授かった「ブラザーズマント」を纏うことを許されるなど、ある種の特権を有する（ウルトラの父やウルトラの母、ウルトラマンゼロも形状が異なるマントを纏っている）。

また、レオやアストラのような「光の国」以外の星出身の戦士は1万人おり、彼らはウルトラマンキングの許可によって宇宙警備隊に参加している。

各々が任務として宇宙各地を飛び回っているほか、地球に滞在して活動することがある。怪獣退治だけでなく怪獣墓場への連衡、遭難者の救助や宇宙空間の異変調査など、多岐にわたる活動を行っている。休暇の概念があるらしく、OV『ウルトラマンメビウス外伝 アーマードダークネス』ではウルトラサインでメビウスに休暇の許可を出すシーンが存在する。

地球とは異なる環境だからか、あるいは自身が強力なエネルギー攻撃や飛行能力を有するためか、一般的な銃・乗り物などに相当するものは一切登場しない。武装は変形するウルトラブレスレットが主流であるようで、門番からウルトラ兄弟まで、数多くの戦士が使っている。戦闘術は格闘術と光線の訓練が主体であり、それらを育成する機関も存在する。

上記以外にも、勇士司令部、宇宙保安部、銀十字軍（赤十字社のような医療機関）、文明監視員、恒点観測（登場当初のセブンが「恒点観測員340号」という設定だったことによる）などの役職や部署が存在しているほか、内山まもるによる漫画作品（詳細は『ザ・ウルトラマン』を参照）ではアンドロメダ星雲支部の存在が同支部の隊長であるメロスによって語られている。

関連組織 
 ウルティメイトフォースゼロ
 映画『ウルトラマンゼロ THE MOVIE 超決戦!ベリアル銀河帝国』から登場。光の国が存在する宇宙とは別の宇宙（アナザースペース）でウルトラマンゼロとその仲間が新たな宇宙警備隊として結成したチーム。緑のエメラル鉱石で作られた基地・マイティベースを拠点としている。
 ギャラクシーレスキューフォース
 マレーシアの3DCGテレビアニメ『ウピンとイピン』内で初登場したウルトラマンリブットが所属する組織。宇宙の災厄から生命を守護することを目的としており、リブットを含めて様々な人材が宇宙中から招集されている。
 宇宙警備隊とは協力関係にあり、『ウルトラギャラクシーファイト ニュージェネレーションヒーローズ』ではタロウの要請を受け、ウルトラダークキラー率いる暗黒軍団の裏で暗躍するウルトラマントレギアの捜査を担当している。また、その続編『ウルトラギャラクシーファイト 大いなる陰謀』ではイザナ女王、アンドロメロス、シーサーも所属していることが明かされ、リブットとソラが光の国から派遣されたことも明かされている。
佐野ラーメン（さのラーメン）とは、栃木県佐野市を中心として食べられているラーメンであり、関東地方のご当地ラーメンの一つである。

佐野市の近代の重要な食文化である。

「佐野」は地名であり「ラーメンの鬼」と呼ばれた佐野実および同氏が作ったラーメンとは無関係である。

特徴

麺 
竹を使って麺をうつ、青竹打ちの平麺が特徴。これは青竹に脚をかけ、竹の下に麺の材料となる練った小麦粉の塊を置き、体重をかけて延ばしていく製法である。麺はコシが強く、太さは中太から細麺、平打ちなど、店によって異なる。なお「竹打ち」が特徴の佐野ラーメンではあるが、竹打ちを再現出来る製麺機も登場しており、必ずしも全ての佐野ラーメン店が手打ちの「竹打ち」というわけではない。

スープ 
コクのある醤油味が特徴とされるが、店によって鶏がらであったり豚骨であったり、東京ラーメンに近い透き通った醤油スープ、
醤油が若干入った塩ラーメンの様なもの、味醂で甘味を付けたものが存在する。手元にある佐野ラーメン会発足時の書類には醤油味だけを佐野ラーメンとする、と記載がある。

具材 
具材についてはチャーシュー、刻み長ネギ（白ネギ）が入ることが多い。

地域 
発祥地である栃木県佐野市とその周辺地域に多く作られているが、北関東を中心にかなり広範な地域でも見られる。

栃木県外でも隣接する群馬県南東部や茨城県西部の他、埼玉県内でも荒川・JR高崎線以東の地域ではラーメン店の数に対して比較的よく見られ、佐野市の近隣の高速道路のSA・PA内のレストランや軽食コーナーでも提供されている。

土産物としても首都圏では広範にSA・PAや道の駅・ターミナル駅などの土産物店などで2-4食箱入りセット商品などを中心に販売されており、その他の地方などでも北関東の物産展などで販売されることが多々見られる。

拉麺職人の佐野実が創業したラーメン店『支那そばや』で供されるラーメンを「佐野ラーメン」と呼称することもあるが、佐野は神奈川県横浜市出身でかつ「支那そばや」も神奈川県で展開されている店舗のため、関連性は無い。
原田 冬彦（はらだ ふゆひこ、1962年（昭和37年） -）は、元フジテレビジョンスポーツ局スポーツメディア事業部長。神奈川県の私立中高一貫校栄光学園を経て東京大学卒。

担当番組 
 THE WEEK（ディレクター）
 めちゃ2イケてるッ!（編成）
 森田一義アワー 笑っていいとも!（ディレクター → 制作進行 → プロデューサー）
 SMAP×SMAP（編成 → AP → スーパーバイザー）
 中居正広のボクらはみんな生きている（プロデューサー）
 100%キャイ～ン!（制作プロデューサー）
 TV's HIGH（制作プロデューサー）
 足立区のたけし、世界の北野（編成）
 たけしの斎藤寝具店（プロデューサー）
 ウィーケストリンク☆一人勝ちの法則（プロデューサー）
 F2-X（チーフプロデューサー）
 ノンストップ!（プロデューサー → 制作統括）
 ドSトレーニング（プロデューサー）
CNBCは、ニュース通信社ダウ・ジョーンズとアメリカの大手テレビネットワークのひとつNBCが共同設立したニュース専門放送局。チャンネル名はConsumer News and Business Channel（コンシューマー・ニュース・アンド・ビジネス・チャンネル）の頭文字をとったもの、とされている。

概要 
1989年3月17日に開局。1982年に開局したFNN（Financial News Network）が閉局してCNBCに引き継がれた。先行するCNN（Cable News Network）とは違い、ビジネスニュース（株式・金融商品の情報）を中心に放送。常時、画面の下に最新株価を伝える「ティッカー」を表示している。

平日昼間は核となるビジネスニュースを中心に構成されている。ニューヨーク証券取引所など取引所からの中継や株価解説、上場企業の社長やトレーダー・大学教授などゲストへのインタビューなどからなる。

夜間はNBCナイトリーニュース、The NewsやThe EDGE、Market Week、政治ニュースHardball、Capital Reportなどを放送していた。2004年からニュース番組をやめてトークショーをいくつかスタートさせたが、デニス・ミラーは1年で、ジョン・マッケンローは3ヶ月で終了。2005年にジム・クレイマーの投資情報番組「マッド・マネー」（Mad Money）を始めて以来、投資をテーマとした趣向を変えた経済番組作りを進める。2008年の金融危機では視聴者が増加する現象が起きた。

週末は2003年までシニアゴルフのチャンピオンズツアー中継を行っていた。夜間はトークショーなどを放送。昼間は空き枠（テレビショッピングなどを放送）。また、親会社のNBCユニバーサルがアメリカ国内におけるオリンピックの放映権を独占的に保有しているため、オリンピック開催期間中は一部の競技中継を本チャンネルでも放映している。

アメリカ国内については姉妹チャンネルのCNBC WORLDがある。CNBCヨーロッパやCNBCアジアを始めとする世界中のCNBCで制作された経済ニュース・情報番組の他、経済に関わらないドキュメンタリー、情報番組を放送する。

主な番組

アメリカ以外での放送 
ヨーロッパではCNBCヨーロッパ、アジア太平洋ではCNBCアジアそれぞれが、米国外における一大拠点となる。更に米国CNBCを含めたこれらの拠点がハブとなり各国・各地域向けによりローカライズされた独自のチャンネルを展開する。ただし、各国毎に展開されるチャンネルでは、必ずしも米国及びアジア・ヨーロッパのCNBC番組が配信される訳では無く、ほぼ全編自社制作の場合がある。

日本 
日本では、日本ビデオニュース（神保哲生により設立）、共同通信社、ジュピター・プログラミングとの合弁会社「CNBCジャパン」を設立。1997年よりCS放送にて「CNBCビジネスニュース（内容はCNBCアジア）」を放送開始したが、1999年10月、日本経済新聞社が運営する日経サテライトニュース（NSN）とチャンネル統合、現在は「日経CNBC」により放送されている。

韓国 
韓国では当初、MBN CNBC（毎日経済新聞との提携）として放送していたが、2005年に提携を解消した。その後、2009年よりSBSと提携して、として放送していたが、2020年で提携を解消し、SBS Bizに改称したため、現在ではCNBCとしては放送されていない。

その他 
 アフリカや中東といった地域向けのチャンネルやイタリアやインドといった個別の国向けのチャンネルがある。
 トルコではCNBC-eとして放送していたが、2015年に終了した。
 2016年にはインドネシアで現地メディアとCNBCの提携が発表された。
 フィリピンのニュースチャンネル・ANCでは、CNBCの一部番組を放送する。
ハンガリーの世界遺産（ハンガリーのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているハンガリー国内の文化・自然遺産の一覧。

文化遺産 
 ブダペストのドナウ河岸とブダ城地区およびアンドラーシ通り - （1987年、2002年拡大）
 ホッローケーの古い集落とその周辺 - （1987年）
 パンノンハルマの千年の歴史をもつベネディクト会大修道院とその自然環境 - （1996年）
 ホルトバージ国立公園 - プスタ - （1999年）
 ペーチ（ソピアナエ）の初期キリスト教墓所 - （2000年）
 フェルテー湖・ノイジードラーゼー湖の文化的景観 - （2001年、オーストリアと共同）
 トカイのワイン産地の歴史的・文化的景観  - （2002年）

自然遺産 
 アグテレク・カルストとスロバキア・カルストの洞窟群 - （1995年、2000年追加、スロバキアと共同）

複合遺産 
なし
ベルギーの世界遺産（ベルギーのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているベルギーの文化・自然遺産の一覧。

文化遺産 
 フランドル地方のベギン会修道院群 - （1998年）
 ラ・ルヴィエールとル・ルーにあるサントル運河の4つのリフトとその周辺 (エノー州) - （1998年）
 ブリュッセルのグラン＝プラス - （1998年）
 ベルギーとフランスの鐘楼群 - （1999年、2005年拡張）
 1999年の登録名は「フランドル地方とワロン地方の鐘楼群」。この時点ではベルギー単独の世界遺産だったが、2005年の拡張でフランスの鐘楼群も追加されたため、2か国にも跨る世界遺産となった。
 ブルッヘ歴史地区 - （2000年）
 建築家ヴィクトル・オルタの主な都市邸宅群 (ブリュッセル) - （2000年）
 モンス市スピエンヌの新石器時代の火打石採掘地 - （2000年）
 トゥルネーのノートルダム大聖堂 - （2000年）
 プランタン＝モレトゥスの家屋・工房・博物館複合体 - （2005年）
 ストックレー邸 - （2009年）
 ワロン地方の主要な鉱山遺跡群 - （2012年）
 ル・コルビュジエの建築作品-近代建築運動への顕著な貢献-（ほか6か国と共有）- (2016年)
 （オランダと共有）- (2021年)
 ヨーロッパの大温泉保養都市群（ほか6か国と共有）- (2021年)

自然遺産 

 カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 - （2007年、2011年・2017年・2021年拡大、ほか17カ国と共有）
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宮之城線（みやのじょうせん）は、かつて鹿児島県川内市（現・薩摩川内市）の川内駅から同県大口市（現・伊佐市）の薩摩大口駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化を約3か月後に控えた1987年（昭和62年）1月10日に全線廃止となった。

路線データ 
 管轄（事業種別）：日本国有鉄道
 区間（営業キロ）：川内 - 薩摩大口 66.1km
 軌間：1067mm
 駅数：20（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：通票閉塞式

運行形態 
開業時より普通列車のみが運転されており、1983年8月時点では下り7本・上り5本の川内 - 薩摩大口間の全区間を運転する列車のほか、川内発の薩摩永野、宮之城、薩摩鶴田間、宮之城発の薩摩大口、薩摩鶴田間、針持 - 薩摩大口間の区間運転列車が設定されていた。
 1983年8月当時の運転状況
 川内 - 薩摩大口間 下り7本、上り5本
 川内 → 薩摩鶴田 朝1本
 川内 - 薩摩永野間 下り夜1本、上り朝1本
 針持 - 薩摩大口間（休日運休） 下り3本（朝2本、夕1本）、上り2本（朝夕各1本） 
 宮之城 → 川内 3本
 薩摩鶴田 → 宮之城 朝1本
 薩摩大口 → 宮之城 夜1本

廃止時の使用車両 
いずれも気動車
 キハ40系
 キハ52系

歴史

川宮鉄道設立から工事中止そして解散 
 1913年（大正2年）：川宮鉄道株式会社が設立される。
 1917年（大正6年）：川内 - 樋脇間の線路敷設工事に着手。
 1921年（大正10年）：第一次世界大戦の資材値上がり等により工事中止。同年2月に川宮鉄道株式会社が解散。

国有化以後 

 1923年（大正12年）：川内 - 大口間の建設線の一部として既に建設されていた部分を国有化し、大川線（後に宮之城線に改称）として7月より工事に着工。
 1924年（大正13年）10月20日：【開業】宮之城線 川内町 - 樋脇間 (13.4km)  【駅新設】楠元駅、吉野山駅、樋脇駅
 1926年（大正15年）5月8日：【延伸開業】樋脇 - 宮之城間 (15.9km)  【駅新設】入来駅、薩摩山崎駅、宮之城駅
 1934年（昭和9年）
 7月8日：【延伸開業】宮之城 - 薩摩鶴田間 (7.6km)  【駅新設】佐志駅、薩摩湯田駅、薩摩鶴田駅
 7月8日：ガソリンカー運転開始。
 1935年（昭和10年）
 6月9日：【延伸開業】薩摩鶴田 - 薩摩永野間 (10.6km)  【駅新設】薩摩求名駅、薩摩永野駅
 8月28日：【駅新設】広橋駅
 1936年（昭和11年）
 3月20日：【駅新設】薩摩白浜駅
 6月5日：【駅新設】船木駅。
 1937年（昭和12年）12月12日：【延伸開業】薩摩永野 - 薩摩大口間 （18.6km、宮之城線全通） 【駅新設】針持駅・西太良駅・羽月駅。
 1940年（昭和15年）10月1日：【駅名改称】川内町駅→川内駅
 1945年（昭和20年）6月20日：【駅休止】薩摩白浜駅
 1947年（昭和22年）2月11日：【駅再開】薩摩白浜駅。
 1958年（昭和33年）2月1日：ディーゼルカー運転開始。
 1959年（昭和34年）11月23日：【駅新設】上樋脇駅。
 1974年（昭和49年）12月16日：蒸気機関車運転廃止。
 1984年（昭和59年）6月22日：第2次特定地方交通線として廃止承認。
 1986年（昭和61年）11月1日：全線 (66.1km) の貨物営業を廃止。
 1987年（昭和62年）1月10日：全線 (66.1km) を廃止し、バス路線に転換（入来を経由しない川内 - 宮之城および川内 - 入来が林田産業交通（林田バス・現いわさきバスネットワーク）、入来 - 宮之城がJR九州バス、宮之城 - 薩摩大口が南国交通）。

駅一覧 
接続路線の事業者名・駅の所在地は宮之城線廃止時点のもの。全駅が鹿児島県内に所在。
 川内市・樋脇町・入来町は現・薩摩川内市、宮之城町・鶴田町・薩摩町は現・さつま町、大口市は現・伊佐市。
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志布志線（しぶしせん）は、かつて宮崎県都城市の西都城駅から鹿児島県曽於郡志布志町（現・志布志市）の志布志駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年3月28日に全線廃止となった。

路線データ（廃止時） 
 管轄（事業種別）：日本国有鉄道
 区間（営業キロ）：西都城 - 志布志 38.6km
 軌間：1067mm
 駅数：10（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：タブレット閉塞式
 輸送密度 : 1617人（1981年度） 
 営業係数 : 847（1981年度）

運行形態（廃止時） 
廃止時は10往復の列車が設定され、普通列車のほか朝の上りと夜の下りに各1本ずつ日豊本線と当線を経由して西鹿児島（現在の鹿児島中央） - 日南線油津間を直通する快速列車「大隅」が設定されていた。全列車が西都城 - 志布志間を通しで運転しており区間運転は無かったが、西都城側では西鹿児島に直通する快速列車1往復を除く全列車が都城まで、志布志側でも普通列車下り4本・上り3本が宮崎まで、快速列車は上下とも油津まで日南線へ直通運転を行っていた（日南線内は普通）。

廃止時の使用車両 
 キハ47
 キハ58

歴史 
都城から太平洋岸の志布志に向かい、軽便鉄道法により建設された鉄道で、1923年から1925年にかけて志布志までが開業した。1932年には、国都東・西線が連絡し、現在の日豊本線ルートが完成したのにともない、都城 - 西都城間が日豊本線に編入されている。

現在は日南線となっている北郷 - 志布志間についても当初は志布志線として開業した区間で、1963年の日南線南宮崎 - 北郷間開業にともない、同線に編入された。こちらは大隅線とともに、改正鉄道敷設法別表第126号に規定する予定線である。

年表 
*は後の日南線の区間
 1923年（大正12年）1月14日 都城 - 末吉間 (10.8km) を志布志線として開業。西都城駅・今町駅・末吉駅を新設。
 1924年（大正13年）3月25日 末吉 - 大隅松山間 (13.3km) を延伸開業。岩川駅・大隅松山駅を新設。
 1925年（大正14年）3月30日 大隅松山 - 志布志間 (17.0km) を延伸開業。縄瀬駅・安楽駅・志布志駅を新設。
 1932年（昭和7年）12月6日 都城 - 西都城間 (2.5km) を日豊本線に編入。
 1934年（昭和9年）4月1日 岩北駅を新設。
 1935年（昭和10年）4月15日 志布志 - 榎原間 (28.5km) を延伸開業*、大隅夏井駅*・福島今町駅*・福島仲町駅*・日向北方駅*・日向大束駅*・榎原駅*を新設。
 1936年（昭和11年）3月1日 榎原 - 大堂津間 (10.2km) を延伸開業*。南郷駅*・大堂津駅*を新設。
 1937年（昭和12年）4月19日 大堂津 - 油津間 (4.3km) を延伸開業*。油津駅*を新設。
 1941年（昭和16年）10月28日 油津 - 北郷間 (13.5km) を延伸開業*し全通。油津 - 元油津間の貨物支線（1.0km。実態は油津線起点付近の改軌新線）*開業。吾田駅*・飫肥駅*・内之田駅*・北郷駅*、（貨）元油津駅*を新設。
 1949年（昭和24年）
 1月15日 谷之口駅*を新設。
 9月15日 福島高松仮乗降場*を新設。
 1950年（昭和25年）1月10日 福島高松仮乗降場*を駅に改める。
 1952年（昭和27年）1月1日 吾田駅*を日南駅に改称。
 1955年（昭和30年）2月1日 気動車列車の運行開始。
 1959年（昭和34年）10月1日 縄瀬駅を伊崎田駅に、福島仲町駅を串間駅*に改称。
 1960年（昭和35年）
 7月25日 油津 - 元油津間の貨物支線* (1.0km) を廃止。
 8月1日 中安楽駅を新設。
 1963年（昭和38年）5月8日 志布志 - 北郷間 (56.5km) を日南線に編入し、西都城 - 志布志間(38.6km)が志布志線となる。
 1975年（昭和50年）1月20日 無煙化により蒸気機関車が廃止される。
 1983年（昭和58年）4月1日 全線 (38.6km) の貨物営業を廃止。
 1984年（昭和59年）6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認。
 1987年（昭和62年）3月28日 全線 (38.6km) を廃止。鹿児島交通にバス転換（のちに三州自動車。さらに2018年4月1日、三州自動車の解散・鹿児島交通への事業譲渡により、再度鹿児島交通のバス運行となる。）

駅一覧 
接続路線の事業者名・駅の所在地は、志布志線廃止時点のもの。全普通列車が直通していた都城駅から記載する。営業キロは西都城駅からのもの。
 路線名…日豊：日豊本線
 停車駅
 快速「大隅」…●は停車、｜は通過
 普通列車は全駅に停車。

代替バス 
鹿児島交通都城－志布志線が代替バスとして運行されている。

2020年5月現在のダイヤ

都城駅 - 志布志駅前（全線通し）　上り3本、下り4本
末吉駅跡 - 志布志駅前　上下1往復
末吉駅跡 - 岩川　上下1往復

この他、都城駅 - 岩川間に鹿屋発着が6往復、岩川 - 志布志駅前間に鹿児島空港発着が4往復乗り入れている。

廃線後の状況 
廃止後、西都城駅付近の公園から岩北駅付近までの区間が自転車・歩行者用道路として整備されており、西都城駅 - 県境付近までの区間（約6km）には「志布志線ウェルネスロード」、県境から岩北駅付近までの区間には「マインドロード末吉」の名称が付けられている。
アオダイショウ（青大将、黄頷蛇、学名: Elaphe climacophora）は、ナミヘビ科 ナメラ属に分類されるヘビ。サトメグリ（里回り、サトマワリ）、ネズミトリ（鼠取り、鼠捕り）などの別名がある。

分布 
日本（北海道、本州、四国、九州、国後島、奥尻島、佐渡島、口之島（南限）、伊豆諸島、壱岐、隠岐、対馬、五島列島、大隅諸島）固有種

形態 
全長100 - 200 cm。胴の直径は5 cmほどになる。全長の平均はオスの方が大きいが、一方で大型の個体はオスよりもメスのほうが多い。日本本土では最大のヘビで、南西諸島のサキシマスジオ、シュウダ、ハブに次ぐ大きさとなる。頭部は角張り、吻端は幅広い。斜めに列になった胴体背面の鱗の数（体列鱗数）は23列、もしくは25列。腹面を被う鱗（腹板）は221 - 245枚。腹板の両端に隆起（側稜）があり、これにより木に登ることができる。

体色は主に暗黄褐色からくすんだ緑色であるが、個体差が大きい。また、北海道には青みの強い個体が多い。脱皮前の個体は色みが濃く、逆に脱皮直後の個体は青みが強い。背面に4本の不明瞭な黒褐色の縦縞が入る個体が多いが、縦縞がない個体もある。脱皮前の個体では縦縞が明瞭になる。虹彩は褐色みのあるオリーブ色で、瞳孔は丸く、黒褐色。

幼蛇（幼体）の体色は灰色で、梯子状に褐色の斑紋が入る。滋賀県には幼蛇から斑紋が縦縞で、成蛇も明瞭な地域変異個体がいる。縦縞褐色がかっているので、ニホンマムシと間違われることも多い。これは、ニホンマムシへの擬態であると考えられている。

毒は持たない。

生態 
平地から山地にかけての森林、堤防、農地などに生息する。樹上性の傾向が強いが、地表での活動も多い。生息域は高い梢の上から地表、そして地中や下水道まで、幅広い範囲で活動している。餌であるネズミの生息環境に対応し人家周辺でよく見られ、深山などで見かけることは稀である。ネズミを追って家屋内に侵入することもある。昼行性で、夜間は岩の隙間や地面に空いた穴の中などで休む。危険を感じると総排出口から臭いを出す。

樹上に上るときには枝や幹に巻きついて登っていくのではなく、腹板の両端には強い側稜（キール）があり、これを幹や枝に引っかけることでそのまま垂直に登ることができ、樹上を移動する。壁をよじ登ることもでき、その習性が他のヘビがいなくなった都市部でも、本種が生息できる原動力となっている。

天敵はイヌワシ、タヌキ、キツネ、イノシシなどで、幼蛇はノネコやカラス、シマヘビなども天敵となる。天敵に襲われた場合、川底に潜って隠れることもできる。

食性は肉食で、主に鳥類やその卵、哺乳類を食べる。幼蛇はトカゲやカエルを食べる傾向が強く、成体になるにつれ鳥類や哺乳類を捕食するようになる。噛み付いて捕らえた獲物に身体を巻き付けて、ゆっくり締め付ける。

飲み込んだ卵は食道で脊椎下部の突起を押し当てて割る。また卵を丸呑みした場合、卵の殻を割るために高い所から落ちると言われるが、これを意図して落ちるのではなく、誤って落ちることが理由である。木登りが得意なので、鳥類の繁殖期には樹上の鳥の巣を襲い卵やひな鳥を食べることもある。

繁殖形態は卵生。5-6月に交尾を行い、7-8月に7cm弱の卵を、4-17個を産む。卵は47-63日で孵化する。飼育下では17年7か月の飼育記録がある。

シノニム

人間との関係 
人家や倉庫で生活することもあり、ネズミを捕食することから益獣と扱われることもあった。一方で飼い鳥やその卵を食べることから敬遠されることもある。

本種は人と共に暮らすヘビといわれ、人のいない深山などでこのヘビが観察されることは少ない。人との関わりが深く、都市部でも緑の多い公園や河川敷などに生息している。民家の庭先に現れることも多い。

本種の白化型は「神の遣い」として、信仰の対象とされることもある。山口県岩国市周辺に白化型が多く、信仰の対象として駆除されずに残されている。この地域のシロヘビの個体群は、1924年に国の天然記念物に指定（1972年に「岩国のシロヘビ」に変更）されている。保護の対象とされていて、飼育・繁殖のための施設があるが野生個体の生息地は減少している。

画像
金沢医科大学（かなざわいかだいがく）は、石川県河北郡内灘町にある私立大学。学校法人金沢医科大学によって運営されている。

概観

大学全体 
金沢市のベッドタウンである内灘町に設置された私立医科大学。金沢大学医学部出身の教授が多いが、最近は自校出身の教授も増えてきている。当初は歯学部の設置も予定され、「金沢医科歯科大学」の名前で設立準備がされていたが、認可が下りず医学部医学科のみの単科大学となった。

2007年度より附属看護専門学校を改組、昇格させ、看護学部看護学科が設立された。

建学の精神 
 良医を育てる
 知識と技術をきわめる
 社会に貢献する

沿革 
 1972年（昭和47年）- 開学。
 1973年（昭和48年）- 附属看護学校開校。
 1974年（昭和49年）- 金沢医科大学病院開院、大学院医学研究科開設。
 1987年（昭和62年）- 金沢医科大学病院別館増築。
 1989年（平成元年）- 総合医学研究所開設。
 1994年（平成6年）- 特定機能病院診療開始。
 1995年（平成7年）- 英国医学協議会 (General Medical Council) 審査・承認。
 1996年（平成8年）- 金沢医科大学統合情報ネットワーク（KMUnet) 運用開始。
 1998年（平成10年）- ハイテクリサーチセンター開設。
 2000年（平成12年）- 電子カルテシステム完全稼動。
 2003年（平成15年）- 病院新館建設・開院、診療組織再編、大学院医学研究科改組、学生クラブハウス建設、大学基準協会正会員登録。
 2004年（平成16年）- 医学部講座制再編。
 2007年（平成19年）- 附属看護専門学校が、4年制の看護学部看護学科へ昇格。
 2008年（平成20年）- 金沢医科大学を指定管理者として、金沢医科大学氷見市民病院の運営を開始。

象徴 
校章は橘の葉と実を図案化したもの。由来は神仙伝巻九蘇仙公の故事による。エンブレムはヨーロッパ盾をデザインの基本とし、校章を中央に、その下に橘の葉、左肩に医業を象徴するケーリュケイオン、右肩に学問を意味する書物をあしらっている。上部にラテン語で「生命への畏敬」と記している。1991年に大学のシンボルマークとして制定された。

校歌は永守良治が作詞、岩河三郎が作曲した。

教育および研究

組織

学部 
 医学部
 医学科
 看護学部
 看護学科

大学院 
 医学研究科（博士課程）
 生命医科学専攻

附属施設 
 金沢医科大学病院
 金沢医科大学氷見市民病院
 能登北部地域医療研究所
 総合医学研究所
 研究推進センター
 クリニカルシミュレーションセンター
 国際交流センター
 図書館
 出版局

学生生活

部活動 
金沢医科大学では、学友会、16の体育会、5つの文化会、10の同好会サークルが活動している。学友会で船・トラックを所有しており、学生の利用が可能となっている。立地上、海に隣接しているためヨット部などの活動も盛んである。また、付近に内灘町屋内温水プールがあるため、水泳部も盛んに活動している。

学園祭 
大学祭は「内灘祭」と呼ばれ、学友会内灘祭実行委員会が企画・運営を行っている。

大学関係者と組織

大学関係者組織 
 北辰同窓会（医学部の同窓会）
 看護同窓会（看護学部の同窓会）
 北斗会（役員・職員などにより構成される、「会員相互の親睦と金沢医科大学を支援しその発展に寄与する」ことを目的とした会）
 金沢医大後援会橘会（在校生・卒業生の保護者会）
 後援協力会（金沢医科大学と取引関係にある業者により構成される会）

大学関係者一覧

施設 
 本部棟・教養棟・看護学部棟・基礎研究棟・臨床研究棟
 職員宿舎・看護師宿舎
 旧看護専門学校
 橘会館
 エネルギーセンター
 学生食堂
 図書館
 病院本館・別館・新館・第2新館
 球技用グランド・テニスコート・体育館・クラブハウス
 福井銀行

対外関係

他大学との協定 
 大学コンソーシアム石川
 放送大学

海外協定校・機関 
 中国医科大学（中華人民共和国）
 中日友好病院（中華人民共和国）
 華中科技大学同済医学院（中華人民共和国）
 パラオ共和国保健省（パラオ）
 ハワイ大学（アメリカ合衆国）
 バーモント大学（アメリカ合衆国）
 テキサスA&M大学（アメリカ合衆国）

不祥事 
 2018年（平成30年）12月8日、医学部で不適切な入試を行っていたことを公表した。
 一般入試の補欠合格者を決定する時に年齢を考慮し、AO入試では「北陸3県（石川・福井・富山）の高校出身者」「卒業生の子弟・子女」「現役・1浪の受験生」の項目を設け、同窓生の子は10点、石川の高校出身者には5点、富山、福井については3点、現役・一浪生には5点を加えていた。項目は加算され、同窓生の子で石川県の高校出身かつ現役・１浪生は20点加算されていた。編入学試験の書類審査でも受験生が北陸3県の高校出身者、25歳以下の受験生に加点、27歳以上の受験生は減点の調整をしていた。
 これを受け2020年（令和2年）2月5日、公益財団法人・大学基準協会は「入学者選抜の方法には明らかに問題がある」と判断し、問題発覚後に審査をやり直し2013年から17年度に「適合」としていた評価を変更し「不適合」にしたと発表した。大学が「不適合」の場合は、教育プログラムの開発に関する国の補助金を申請できなくなる。
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三国線（みくにせん）は、福井県坂井郡金津町（現在のあわら市）の金津駅（現在の芦原温泉駅）から福井県坂井郡三国町（現在の坂井市）の三国港駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。赤字83線廃止の取組みの中で、1972年に廃止された。

路線データ（廃止時） 
 管轄：日本国有鉄道
 区間（営業キロ）：金津 - 芦原 4.5km（ほかに芦原 - 三国港 (5.3km) は休止中）
 軌間：1067mm
 駅数：2（起終点駅を含む。他に休止中の駅：2）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）

歴史 

北陸有数の港湾である三国港（みくにこう）と北陸本線を結ぶ目的で、1911年に官設鉄道により開業した鉄道路線である。1913年には、三国港荷扱所まで三国駅の構内扱いで延伸。翌年、正式に荷扱所は三国港駅（みくにみなとえき）となって同区間にも哩程が設定され、季節営業であったが三国 - 三国港間で旅客営業も開始した（通年旅客営業開始は1927年）。

1928年には、三国芦原電鉄（後の京福電気鉄道三国芦原線。現在のえちぜん鉄道三国芦原線）が芦原（現在のあわら湯のまち）まで開業。翌年には三国町（後の電車三国）まで延長され、三国線と並行するようになった。同鉄道は1932年に東尋坊口までが全通したが、三国芦原電鉄を合併した京福は太平洋戦争（大東亜戦争）が激化した1943年に不要不急線として電車三国 - 東尋坊口間を休止。1944年には三国線も不要不急線として全線が休止されると、京福は三国線の三国 - 三国港間を電化して同区間に乗り入れを開始し、芦原 - 三国港間は京福が営業を継続することとなった。不要不急路線対象の区間は地元民の勤労奉仕で軌道が撤去され資材が供出された。

終戦後、沿線自治体の陳情から三国線の復活が計画され、1946年に国鉄の手により軌道復活工事が開始され、金津 -芦原間を復活させた。復活に際して、京福が金津 - 芦原間の軌道を国鉄から借用し、金津駅へ高架で乗り入れた上での三国芦原線と永平寺線との直通計画も同時期に検討されたが、沿線自治体は国鉄による運営を要望したことから京福側の計画は見送られた。同時に三国線の完全復旧を要望したことから、芦原より先は暫定的に国鉄の列車が京福芦原 - 三国港間に乗り入れることとなった（1950年3月廃止）。沿線は芦原温泉や東尋坊といった観光地を控えて関西方面からの直通列車も運転されたが、次第にモータリゼーションや競合する京福の影響を受け、利用は低迷。1972年に休止中の芦原 - 三国港間を含めて全線が廃止された。

代替輸送は国鉄バスが大野自動車営業所の支所を設置、路線名を金津三国線として営業を行ったが、国鉄分割民営化直前の1987年に京福電気鉄道のバス部門（現在の京福バス）へ路線譲渡している。三国線は路線としては廃止されたものの、全駅がえちぜん鉄道の駅として存続している。

年表 
 1911年（明治44年）12月15日 鉄道院三国線 金津 - 三国間（5.4M≒8.69km）が開業。芦原駅、三国駅開業。
 1913年（大正2年）1月1日 三国駅の構内扱いとして、三国駅より三国線を海岸へ延長の上で三国港荷扱所を開設。
 1914年（大正3年）7月1日 三国 - 三国港間にマイル設定（0.7M≒1.13km）。三国港荷扱所を（貨）三国港駅に変更。
 1927年（昭和2年）12月15日 三国 - 三国港間の通年旅客営業開始。
 1930年（昭和5年）4月1日 マイル表示からメートル表示に変更（6.1M→9.8km）。
 1934年（昭和9年）3月1日 北陸本線直通で福井 - 金津 - 三国港間にガソリンカー（気動車）を運転開始。後に武生まで延長運転。蒸気機関車列車も併用運行。
 1938年（昭和13年）6月1日 北陸本線に越前下関駅が三国線直通ガソリンカー専用駅として開業。
 1940年（昭和15年）11月1日 軍備によるガソリン消費規制からガソリンカーが廃止され、元の蒸気機関車列車に置き換える。越前下関駅廃止。
 1944年（昭和19年）
 1月8日 京福電気鉄道三国芦原線電車三国 - 東尋坊口間休止。
 10月11日 金津 - 三国港間 (9.8km) を国有鉄道線としては休止。三国線の三国 - 三国港間の営業権を京福電気鉄道に貸与。電車三国駅を三国駅へ移転統合し、三国 - 三国港間が直流600V電化され京福電気鉄道の営業線として開業。電車三国駅より三国神社方の三国芦原線の軌道を三国線に付け替え、三国芦原線の列車が乗り入れ。
 1946年（昭和21年）8月15日 金津 - 芦原間 (4.5km) 営業再開。三国線の列車が京福芦原 - 三国港間へ乗り入れ（一部列車による片乗り入れ）。
 1972年（昭和47年）3月1日 金津 - 芦原間 (4.5km)、休止中の芦原 - 三国港間 (5.3km) 廃止。日本国有鉄道の芦原駅、三国駅、三国港駅廃止。

駅一覧 
所在地・接続路線の所属事業者名は、全線廃止時のもの。全駅福井県に所在。*印を付した駅は、廃止時点で国鉄線として休止中の駅。駅名・キロ程は今尾 (2008)による。

三国 - 三国港間は休止日付で電化され京福電鉄三国芦原線として営業を開始したため、国鉄線としては廃止されたものの現存している。なお、三国芦原線としての駅間キロは0.1km短縮され1.0kmとなった。
金津駅には京福電鉄永平寺線も乗り入れていたが、乗客の減少により1969年（昭和44年）9月18日に金津 - 東古市（現永平寺口駅）間が廃止された。

運行形態 

北陸本線直通も含め、旅客列車や貨物列車が三国港まで運行されていた時代もあったが、晩年は、一部の列車を除き、金津 - 芦原間を往復するのみだった。

使用車両 
  2100形蒸気機関車
 キハ41000形気動車
  C12形蒸気機関車
  キハ35系気動車
  キハ45系気動車