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仲谷 かおり（なかたに かおり、1975年5月28日 -）は、日本の元タレント・ヌードモデル。中谷香織・相原さおりの名義での活動歴がある。北海道出身。

経歴

日本航空入社から解雇まで 
札幌市内の北星学園短期大学英文科を卒業後、何回か航空会社の客室乗務員の試験を受験したものの落ち、最終的に日本航空の入社試験に合格し上京。その後1997年に、契約制客室乗務員として日本航空に入社した。

国内線に契約制乗務員として勤務中の2001年に、写真週刊誌「フライデー」で、勤務先の社名（社員証明書）を出した上でヌードモデルとなったため、新千歳空港からの乗務終了後、羽田空港内で会社関係者に拘束され、事情聴取された後に業務規定違反（副業の禁止と会社の許可がないままで社名を出したマスメディア活動）で懲戒解雇された。

芸能活動から引退まで 
その後はグラビアやVシネマ、ライヴ等で活動を展開した。なお、ヌードにはなっているがAVへの出演歴はない。2007年4月17日をもって芸能界を引退した。

主な出演作

テレビ 
「トゥナイト2」（2000年3月 - 9月、テレビ朝日）
「ジキルとハイド」（2000年3月、テレビ東京）
「ただいま満室」（2000年12月、テレビ朝日）
「ちゃんネプ」（2002年、テレビ朝日）
「HAMASHO」（2002年、日本テレビ）
「桂芸能社」（2002年、TBS）
「神のみぞ知る」（2002年、テレビ朝日）
「天の瞳3」（2002年、テレビ朝日）
「美女の湯」（2003年、フジテレビ）

映画 
「トウキョウ・守護天使」（2007年12月、監督：増田俊樹）
「組葬」（2002年11月、監督：香月秀之）
「プチ美人の悲劇」（2003年10月、監督：香月秀之）
「NO NAME」（監督：及川中）
「いかレスラー」（監督：河崎実）

オリジナルビデオ（Vシネマ） 
「超特撮！美乳サンタのプレゼント」（2000年4月、監督：河崎実）
「恋身女子校生パティ」（2000年7月、監督：河崎実）
「電エース」（2000年10月、監督：河崎実）
「契約スチュワーデス」2003年6月、監督：安藤尋）
「まいっちんぐマチコ先生」（2000年3月、監督河崎実）
「まいっちんぐマチコ先生 LET'S臨海学校」（2003年9月、監督：河崎実）
「空飛ぶ女くノ一」（2005年5月、監督：西村和人）

書籍

写真集 
「This is Eros」（1998年12月、撮影：山岸伸、バリーライディング、中谷香織名義）
「jaywalk」（2000年7月、撮影：渡辺達生、双葉社）
「flute」（2001年5月、撮影：鯨井康雄、音楽専科社）
「カオリンゴ」（2002年6月、撮影：諏訪稔、バウハウス）
「想い出」（2003年1月、撮影：横木安良夫、ぶんか社）
「カオリーナ」（2005年1月、撮影：戚世、エッジ）

ムック 
「パ」（撮影：加納典明、竹書房）
「ハードコア」（撮影：浜田一喜、ミリオン出版）
「DIVA003仲谷かおり」（2003年2月26日、撮影：杜楓、マイウェイ出版）

合同写真集 
「喪服の女」（撮影：平地勲、双葉社）
「アラーキーの恋時間」（KKベストセラーズ）

DVD 
素肌のかほり（バウハウス）
Sweet Nude（hmp）
裸体（シャッフル）
LOVE DESIRE（イーネットフロンティア）
Kaori Nakatani（イーネットフロンティア）
LOVE GIRL’S MIX NIGHT GAMES（ラブガールズミックス）
Sweet Nude 2（ソフトビット）
kaorism（エッジ）
サド（アップリンク）
JE T'AIME（竹書房）
オフィスストーカー（日本メディアサプライ）
とっとりライナー（Tottori Liner）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が山陰本線の鳥取駅 - 米子駅間で運転している快速列車である。

概要 
1985年3月に、鳥取駅 - 米子駅間で快速「わかとりライナー」として運転を開始し、一部は急行「白兎」「砂丘」「さんべ」のほか、快速「しまねライナー」や普通として直通する列車もあった。1986年11月に運行区間が最長豊岡駅まで延長され、特急「あさしお」、急行「砂丘」「さんべ」、快速「しまねライナー」や普通として直通する列車もあったが、90年代には鳥取駅以東での運行を行わなくなった。1994年12月に運行系統が鳥取駅 - 米子駅間に統一され、同区間を運転する快速のうち、速達タイプの列車を快速「とっとりライナー」として運転することになった。

運行概況 
2022年3月12日現在、鳥取駅 - 米子駅間に平日1往復、土休日は上り1本のみ運行。

停車駅 
上り

米子駅 - 伯耆大山駅 - 淀江駅 - 大山口駅 - 赤碕駅 - 浦安駅 - 由良駅 - 下北条駅 - 倉吉駅 - 松崎駅 - 青谷駅 - 浜村駅 - 鳥取大学前駅 - 湖山駅 - 鳥取駅

下り

鳥取駅  -(各駅に停車)- 浦安駅 - 赤碕駅 - 伯耆大山駅 - 米子駅

停車駅はかつて、倉吉駅 - 米子駅間では最少で浦安駅・赤碕駅・伯耆大山駅の3駅のみだったが、2019年3月16日ダイヤ改正で、これら3駅の他、由良駅若しくは大山口駅の何れかに停車するようになった。
プロ野球やガイナーレ鳥取の公式戦などが東山運動公園で開催される際は東山公園駅に臨時停車する事がある。
かつて直通していた米子駅 - 出雲市駅間は「アクアライナー」と同様、全列車各駅停車であったが、種別は快速とっとりライナーのままであった。なお「通勤ライナー」も通過するのは乃木駅 - 玉造温泉駅 - 来待駅のみだった。

使用車両 
後藤総合車両所に所属するキハ126系・キハ121系を使用している。通常は2両編成で運転され、2019年3月16日ダイヤ改正時点で全列車が全区間でワンマン運転だが、不定期で3-5両編成の車掌乗務列車で運行することもある。

沿革 

1985年（昭和60年）3月14日：キハ58系・キハ65形を使用し、鳥取駅 - 米子駅間を運行する快速「わかとりライナー」が運行開始。一部は急行「白兎」「砂丘」「さんべ」、快速「しまねライナー」、普通として直通するものもあった。下り7本、上り6本運行。
1986年（昭和61年）11月1日：運行系統が豊岡駅・城崎駅（現在の城崎温泉駅）・鳥取駅 - 米子駅間となり、一部は特急「あさしお」、急行「砂丘」「さんべ」、快速「しまねライナー」、普通として直通するものもあった。10往復運行となる。また、使用車両がキハ181系・キハ58系・キハ65形・キハ40系となる。
1988年（昭和63年）3月13日：急行「砂丘」との直通を中止。下り10本、上り9本運行となる。
1993年（平成5年）3月18日：9往復運行となる。
1994年（平成6年）12月3日：運行系統が鳥取駅 - 米子駅間となり、速達タイプの列車を快速「とっとりライナー」に名称を変更。2往復運行。従来の快速列車は列車名称を廃止。6往復運行。また、使用車両がキハ58系のみとなる。
1996年（平成8年）3月16日：速達タイプの快速「とっとりライナー」は4往復、列車名称のない快速列車は下り2本、上り1本運行となる。
1997年（平成9年）3月22日：全列車が快速「とっとりライナー」となり、6往復運行。
1998年（平成10年）3月14日：8往復運行となる。
2001年（平成13年）：開放式便所による黄害対策でキハ28形の便所を貯留式に改造し、キハ58形の便所は閉鎖された。
2003年（平成15年）10月1日：山陰本線鳥取駅 - 米子駅間の高速化に伴い、キハ126系・キハ121系に変更。7往復運行。また、境線への直通を開始。
2004年（平成16年）10月16日：急行「だいせん」廃止に伴い、1往復（下りは早朝・上りは深夜）増発され、8往復運行となる。
2006年（平成18年）3月18日：境線への直通を中止。
2008年（平成20年）3月15日：鳥取駅 - 米子駅間で特急「スーパーまつかぜ」が1往復増発されることに伴い、1往復削減し7往復運行となる。同時に、出雲市駅 - 西出雲駅間を廃止。
2009年（平成21年）3月14日：キハ121系の運用変更に伴い、早朝の下り1本を廃止。6.5往復運行となる。
2010年（平成22年）3月13日：深夜の上り1本（米子駅発倉吉方面の最終列車で、米子駅 - 倉吉駅間各駅停車）が倉吉駅 - 鳥取駅間の運転を廃止する形で普通列車に格下げ。6往復運行となり、八橋駅・中山口駅・名和駅・東山公園駅の4駅への停車は無くなる。土休日の朝の下り1本に限り、因美線からの直通を開始し智頭駅始発となる（因美線内は普通）。土休日のみ出雲市駅始発の上り列車が米子駅始発に短縮。
2011年（平成23年）3月12日：土休日の智頭駅始発の下り1本が全区間普通列車に格下げ。因美線からの直通は1年で無くなり、平日6往復、土休日5.5往復となる。
2013年（平成25年）3月16日：この日のダイヤ改正で、鳥取大学前駅にすべてのとっとりライナーが停車するようになる。
2015年（平成27年）3月14日：夜間の上り1本が土休日に限り倉吉駅 - 鳥取駅間各駅停車となる。
2021年（令和3年）
3月13日：夜間の上り1本が米子駅 - 倉吉駅間各駅停車となり、八橋駅・中山口駅・名和駅・東山公園駅の4駅へ停車する列車が復活する一方、土休日の当該列車は全区間各駅停車となるため普通列車に格下げ。平日6往復、土休日5往復となる。
10月2日：日中の1往復と、平日夜間の上り1本が全区間各駅停車の普通列車に格下げ。八橋駅・中山口駅・名和駅・東山公園駅の4駅が再び停車駅から外れ、平日4.5往復、土休日4往復となる。出雲市駅始発の上り列車が廃止。
 2022年（令和4年）3月12日：この日のダイヤ改正で前後の普通列車との統廃合が行われ、平日1往復、土休日上り1本のみとなる。これに伴い運転区間は鳥取駅 - 米子駅間のみとなり、下市駅と御来屋駅が停車駅から外れる。
概説 

1930年、「芝・麻布共立幼稚園」の園長小島つながその子の小島昇とともに牧野元次郎の助力を得てその敷地に財団法人共立女子薬学専門学校を設立。小島昇は慶應義塾卒業後、慶應時代の恩師から芝・麻布共立幼稚園の経営を任された。幼稚園の父兄や卒業生らの協力を得た小島は、幼稚園の所在地に薬学を教える専門学校を建てることを決め、1930年11月26日設立認可が下りた（共立薬科大学の設立記念日）。小島は初代理事長として薬学専門学校の経営に携わることになった。

1949年、学制改革により学校法人共立薬科大学として再発足した。「温厚和平」の建学の精神のもと実験・実習を礎とする女子のための高等教育機関として実学を基調とし製薬化学と合成化学の礎にたち永年薬剤師養成のための高等教育を行ってきた。

2006年11月創立者の小島が慶應義塾の卒業生であるという縁もあり、慶應義塾と合併の協議に入ることを発表。2007年9月文部科学省から合併が認可された。2008年4月慶應義塾と学校法人共立薬科大学は合併し、慶應義塾大学薬学部・同大学大学院薬学研究科が設置された。

現在、旧共立薬科大学のキャンパスは、慶應義塾大学薬学部芝共立キャンパス・浦和共立キャンパスとなっている。合併の理由としては、薬学部6年制移行の影響が挙げられている。

沿革 
＜この節の主な出典： ＞
 1930年11月26日 共立女子薬学専門学校として設立される。
 1949年2月11日　学制改革により新制大学に昇格、「共立薬科大学」（女子のみ）開学（同年、学校法人共立薬科大学発足）
 1968年4月 生物薬学科増設
 1986年4月 大学院修士課程（男女共学）開設
 1988年4月 大学院博士後期課程（男女共学）開設
 1996年4月 学部を共学化
 2001年4月 全国で初めて大学構内に附属薬局開局
 2004年4月 生物薬学科を医療薬学科に改称
 2006年4月 医療薬学科廃止。薬学科（6年制）、薬科学科（4年制）設置。
12月 慶應義塾大学と「合併基本合意書」締結
 2007年3月 慶應義塾大学と「合併契約書」を締結
6月 文部科学省に対し「学校法人慶應義塾及び学校法人共立薬科大学合併認可申請書」、及び「慶應義塾大学薬学部、慶應義塾大学大学院薬学研究科設置申請書」を提出
9月 文部科学省から「学校法人慶應義塾及び学校法人共立薬科大学合併認可申請書」、及び「慶應義塾大学薬学部、慶應義塾大学大学院薬学研究科設置申請書」を認可 
 2008年3月 文部科学省に対し「共立薬科大学廃止認可申請」を提出

キャンパス 
 芝共立キャンパス(〒105-8512 東京都港区芝公園一丁目5番30号)
 本部、薬学部1～6年次。
 浦和共立キャンパス(〒336-0977 埼玉県さいたま市緑区上野田600番地)
 体育施設、薬用植物園。

学部
 薬学部
平成17年度までの入学生は4年制で、3年次に以下の学科に配属された。
 薬学科
 医療薬学科（平成16年度に生物薬学科より改称）
平成18年度からの入学生は、入学時より以下の学科に配属される。
 薬学科(6年制) 薬剤師養成が主眼に置かれている。
 薬科学科(4年制) 研究者養成が主眼に置かれている。

大学院 
 薬学研究科
 薬学専攻
 医療薬学専攻

歴代校長、学長
 桜井小平太 (1930 - 1931)
 長田捷二 (1931 - 1949)
 桜井久一 (1949 - 1950)
 中村勇蔵 (1950.4 - 1950.7)
 工藤鉄男 (1950.7 - 1951.8.31)
 服部安蔵 (1951.9.1 - 1967.3.31)
 津田恭介 (1967.4.1 -)　
多田敬三（1984 -)
佐藤良博（1990 -)
友田正司（1993 -)
松井道夫（1996 -)
望月正隆（1999 - 2008.3.31)

大学関係者一覧 
 共立薬科大学の人物一覧
漬物の一種。本項で解説する。
柴漬（ふしづけ）は、柴を束ねて水に沈め、中に入った魚を捕らえる方法。
処刑方法の一種。罪人を柴で包んで縛り上げ、重りをつけて水底に沈める。

柴漬（しばづけ）は、本来は茄子を主体に乳酸発酵させたもので塩漬に分類される漬物。すぐき漬けや千枚漬けと共に京都三大漬物とされる。平安時代の僧侶である聖応大師の発案とされる。現代では一般に塩蔵キュウリやナスなどを脱塩圧搾して加工した調味酢漬（しば漬風調味酢漬）が多い。

伝統的な柴漬は塩漬の一種あるいは「発酵しば漬」として独立して分類される。これに対し、しば漬風調味酢漬は酢漬の一種に分類される。

柴漬 
本来の柴漬は、茄子を主体に、青唐辛子、胡瓜、紫蘇などを塩に漬け乳酸発酵させた漬物をいう。京都の伝統的な漬物である。

「紫葉漬け」であり「紫葉」とは赤紫蘇のことである。京郊外の大原は赤紫蘇が名産であった。平家滅亡後に大原に隠棲した建礼門院（平徳子）が、寂光院に隠棲した際に里人の差し入れた漬物を気に入った。そこから「紫葉の漬物=紫葉漬け」と名付けたという伝承がある。

しば漬風調味酢漬 
一般に「柴漬」として流通しているものの多くは、塩蔵キュウリを主体として、茄子、生姜、紫蘇の葉、茗荷などとともに漬けた調味漬（しば漬風調味酢漬）をいう。巻き寿司に用いる芯のための業務用の製品もある。
ワンダ（ヴァンダ）・ランドフスカ（Wanda Landowska, 1879年7月5日:ワルシャワ - 1959年8月16日:コネチカット州レイクヴィル）は、ポーランド出身のチェンバロ奏者、ピアニスト。忘れられた楽器となっていたチェンバロを20世紀に復活させた立役者である。

生涯 
4歳のころからピアノを始める。その後、ワルシャワ音楽院に進学しピアノの勉強を続ける。13歳の時にバッハの作品を連ねたリサイタルでデビュー。19歳の時にはベルリンで対位法の勉強を進める傍らで、モーリッツ・モシュコフスキに師事し作曲の勉強も行う。21歳の時、パリのスコラ・カントルムに招かれ教鞭をとる。同年にヘブライ民族（英語版）の音楽の研究者だったアンリ・ルーと結婚し、彼の影響でチェンバロに関心を持つようになり、やがてチェンバロの復活と普及に力を注ぐことになる。24歳になった1903年にチェンバリストとしてデビュー。翌1904年にはチェンバロによるバッハ演奏会を開き、以後チェンバロでのバッハ演奏のスペシャリストとして名を挙げることとなる。

かねてから自分の理想とするチェンバロの構想を練っていたランドフスカは、プレイエル社にその構想を持ち込む。1912年、ランドフスカ設計の近代チェンバロがブレスラウ音楽祭でお披露目され、大反響を呼ぶ。1913年からはベルリン高等音楽院で教鞭をとるが、間もなく起こった第一次世界大戦では民間人捕虜となり、さらに大戦終結後には夫アンリ・ルーを自動車事故で亡くすなど、厳しい時期を過ごした。1925年、パリ郊外サン・ルー・ラ・フォレ（英語版）に古典音楽学校（l'École de musique ancienne）を開設し、バロック音楽に関する教育を幅広く行った。1923年にアメリカデビューを果たすなど、その後もチェンバリストと教育者の両方で活躍したが、1939年の第二次世界大戦の影響により、学校や楽器・楽譜などを残したままアメリカに脱出（脱出直後にドイツ軍にことごとく接収された）。1941年にアメリカの市民権を取得する。アメリカに移住後も演奏活動を続けたが、老境に差し掛かっていたこともあり、次第に演奏活動よりも録音活動の方に活動の重きを置いた。1954年にニューヨークでラストリサイタルを開いた後、余生を個人レッスンに充て、1959年8月16日にレイクヴィルの自宅で亡くなった。

人物 
さまざまな種類の小説を好み、ノートに書き写していた。ランドフスカと共演したヴァイオリニストのナタン・ミルシテインは、同じ船で旅をしていた時、ランドフスカはミルシテインの部屋で朝3時ごろまで小説を朗読していたと回想している。

演奏スタイル、録音活動など 
ランドフスカの演奏スタイルは、現代のチェンバロ奏者のそれと比べると現在の観点では幾分古めかしさを感じる部分があるが、それでもチェンバロの裾野を広げた先駆者の演奏として決して無視できないものがある。また、マヌエル・デ・ファリャやフランシス・プーランクによって新たに作曲されたチェンバロ作品の演奏でも知られる。ピアニストとしても決して技術や表現が劣ることはなく、モーツァルトのピアノ協奏曲のためにカデンツァも何曲か作曲している。

実演では時々派手なアクションを披露していたという。それをたまたま見ていたアルトゥーロ・トスカニーニはランドフスカの演奏自体は高く評価したもののそのアクションを嫌い、ランドフスカから共演の申し込みがあったときには「魅惑的なマダム、共演なんて大それたことを言わず、幸せに生きてください」と丁重に共演を断ったエピソードもある。アルトゥル・ニキシュからはピアノでのバッハの演奏について高く評価されたといわれる一方、チェンバロを使用したことに対して激しく批判されたといわれている。

以前もバッハの鍵盤楽器用音楽をピアノで弾くべきでないという風潮はあったが、彼女はこれを強く支持した。その影響は決して小さいものではなく、彼女がアメリカに渡ってからは、若いピアニストがバッハをピアノで弾くことは時代遅れでありほとんどタブーと見做されることになったという。その風潮はグレン・グールドの「ゴールドベルク変奏曲」により消え去り、以降はバッハの曲をピアノで演奏することは当然のこととなった。

録音は主に戦前の分はEMI、戦後はRCAを中心に残している。

関連する音楽作品 
ペドロ親方の人形芝居：マニュエル・デ・ファリャのオペラ。1923年にランドフスカが初演に参加した。
クラヴサン協奏曲 (ファリャ)：ランドフスカの委嘱によってファリャが1926年に作曲したチェンバロ協奏曲。
田園のコンセール：同じくランドフスカの委嘱によって、フランシス・プーランクが1927年に作曲したチェンバロ協奏曲。
自動車道（じどうしゃどう）とは、日本の道路運送法に基づく道路であり、専ら自動車の交通の用に供することを目的として設けられた「道路法に定められた道路」以外の道路を指す（道路運送法第2条第8項）。

概要 
自動車道は下記の二種類に分けられる。
 一般自動車道：一般の交通の用に供し、それにより事業を行う（収入を得る）ことを目的とする
 専用自動車道：自動車運送事業者が自らの自動車運送事業に使用する自動車の交通の用に供することを目的とする

一般自動車道はその道で自動車道事業を経営しようとする者が国土交通大臣（かつては建設大臣と運輸大臣）の免許を受けて建設し供用する。専用自動車道は、工事施行について国土交通大臣（かつては運輸大臣）の監督を必要とする。

一般自動車道は一般の自動車の通行に供する。殆どが有料道路ではあるが、東京高速道路のように料金を徴収しないものもある。

専用自動車道としては、例えば、一般乗合旅客自動車運送事業（路線バス）の事業者が設置する、いわゆる「バス専用道」がある。なお、貨物自動車運送事業のための専用自動車道を設けることも可能ではあるが、実際の事例はほとんどない。

道路法に基づく自動車専用道路とは異なる。しかしながら、道路交通法に基づき、同等の通行規制が行われているものも少なくなく、自動車専用道路と表現される場合もある。自動車道の規定は道路運送法の前身である自動車交通事業法で導入された。

通行規制 
道路運送法に基づく自動車道は、道路交通法と道路運送車両法が適用される（道路法に基づく道路と同様）。

歩行者・自転車の他、50cc以下の原動機付自転車に加え、125cc以下の自動二輪車の通行も出来ないなど道路交通法による一部車両通行規制が行われている道路が少なくない。

ごく少数は一般自動車道ではありながら自動車専用の規制標識を掲示している。

自動車道とは異なるもの 
以下の路線は名称に「自動車道」を含むものもあるが、道路運送法に基づく自動車道ではない。
 道路法の道路
 高速自動車国道【いわゆるA路線】
 高速自動車国道に並行する自動車専用道路【いわゆるA'路線】
 一般国道の自動車専用道路【いわゆるB路線】
 地域高規格道路
 その他の自動車専用道路

 自動車運送事業以外に用いる為に設ける私道
 宇部伊佐専用道路、東洋大橋 等

一般自動車道一覧 
2023年4月1日時点で一般自動車道事業として営業中の路線一覧である。

一部の路線では、「D」が先頭に付く自動車道ナンバリングが使用されている。

藻岩山観光自動車道（札幌振興公社）
津軽岩木スカイライン（岩木スカイライン）
蔵王ハイライン（宮城交通）
羽黒山自動車道（庄内交通）
湯殿山自動車道（庄内交通）
白糸ハイランドウェイ（白糸ハイランドウェイ）
鬼押ハイウェー（西武リアルティソリューションズ）
万座ハイウェー（西武リアルティソリューションズ）
九十九里有料道路（千葉県道路公社）
東京高速道路（東京高速道路・無料）: D8
湯河原パークウェイ（伊豆箱根鉄道） - 土砂災害のため2021年7月から通行止め
芦ノ湖スカイライン（芦ノ湖スカイライン株式会社）
箱根ターンパイク（箱根ターンパイク）：箱根小田原本線 D18a、箱根伊豆連絡線 D18b
逗葉新道（神奈川県道路公社）
熱海ビーチライン（熱海インフラマネジメント合同会社）
南富士エバーグリーンライン（富士急行）
箱根スカイライン（静岡県道路公社）: D29
伊豆スカイライン（静岡県道路公社）: D10
三ヶ根山スカイライン（愛知県道路公社）
伊勢志摩スカイライン（三重県観光開発）
伊吹山ドライブウェイ（日本自動車道）
奥比叡ドライブウェイ（奥比叡参詣自動車道）
比叡山ドライブウェイ（比叡山自動車道）
嵐山高雄パークウェイ（西山ドライブウェイ）
信貴生駒スカイライン（近畿日本鉄道）
奈良奥山ドライブウェイ（新若草山自動車道）
 新若草山ドライブウェイ（通称：新若草山コース） D2a
 高円山ドライブウェイ（通称：高円山コース）D2b
芦有ドライブウェイ（芦有ドライブウェイ）
津峯スカイライン（津峯観光）
久住高原ロードパーク（岩崎産業） - 熊本地震により全線通行止め。

廃止された自動車道

一般自動車道事業を廃止し無料開放した路線 
過去に一般自動車道事業による有料道路として営業が行われた後、道路事業者から地方公共団体等に譲渡され無料開放された道路である。廃止された自動車道は、地方公共団体に譲渡されてから都道府県道あるいは市町村道として認定されると、道路法に基づく道路に変更される。

松島パノラマライン（東北観光開発センター　1997年3月16日）
筑波スカイライン（茨城県道路公社　2006年4月26日）
三原山ドライブウェイ（大島登山自動車道　1987年3月15日）
京浜急行線（京浜急行電鉄　1984年7月1日）
市境 - 龍口寺下線（京浜急行電鉄　1989年3月31日）
湯河原新道（通称：オレンジライン、神奈川県道路公社　1987年3月31日）
芦ノ湖スカイライン（廃止区間）（藤田観光　1990年3月31日）
弥彦山スカイライン（新潟県　1981年4月1日）
立山道路（立山黒部有峰開発　1971年5月1日）
三方五湖レインボーライン（福井県道路公社 2022年10月1日）
戸隠バードライン（長野県　1997年4月1日）
駒ケ岳線（伊豆箱根鉄道・無料）（正式廃止日不明）
熱海新道（小松地所　1997年4月1日）
富士見パークウェイ（日本通運　2003年4月1日）
西伊豆スカイライン（静岡県道路公社　2004年8月1日）
日本平パークウェイ（静岡県道路公社　2004年4月1日）
清水日本平パークウェイ（清水市振興公社　2003年4月1日）
浜名湖レイクサイドウェイ（静岡県道路公社　2007年4月1日）
鳳来寺山パークウェイ（愛知県道路公社　2005年6月30日）
本宮山スカイライン（愛知県道路公社　2006年1月31日）
三河湾スカイライン（愛知県道路公社　2006年1月31日）
那智山スカイライン（熊野交通　2007年4月1日）
白浜スカイライン（白浜観光自動車道　1994年4月1日）
一畑自動車道（一畑電気鉄道　1979年9月24日）
三瓶山アイリスライン（島根県観光開発公社　1987年3月31日）
美保関灯台道路（島根県観光開発公社　2000年7月1日）
南阿波サンライン（徳島県　1988年3月31日）
屋島ドライブウェイ（屋島ドライブウェイ　2017年7月21日）
曼陀トンネル（香川県道路公社　1975年3月31日）
五色台スカイライン（香川県道路公社　1999年4月1日）
桂浜有料道路（高知県交通　1970年12月25日）
龍河洞スカイライン（龍河洞スカイライン　1997年4月1日）
佐多岬ロードパーク（岩崎観光　2007年4月25日）

廃止された路線 
過去に自動車道事業を営んでいたが道路敷が他目的に転用されるなど、そのまま車道としては引き継がれなかった路線である。
浅間神社 - 馬返線（富士山自動車道）（富士山自動車　1993年12月14日）
ボジンカ計画とは、アルカーイダが1995年1月21日から決行を予定していたものの未遂に終わったテロ計画。ボジンカはアラビア語で「爆発」の意味。資金提供も当時スーダンにあったアルカーイダのウサーマ・ビン＝ラーディンが行った。

この計画はフィリピン・マニラのアルカーイダのアジトが爆弾製造中に爆発、フィリピン警察に1995年1月6日と7日に踏み込まれて露見した。

主犯格は、ラムジ・ユセフとハリド・シェイク・モハメド。ラムジ・ユセフは、クウェート生まれのパキスタン人で、世界貿易センター爆破事件の首謀者。ハリド・シェイク・モハメドもクウェート生まれのパキスタン人で、ラムジの叔父である。ハリド・シェイク・モハメドは、16歳でムスリム同胞団に加わり、その後アフガニスタンでソビエト軍と戦った経歴の持ち主で、アルカーイダの最高首脳の1人である。対外宣伝を担当し、アメリカ同時多発テロ事件の計画立案者と言われる。

概要 
アメリカ同時多発テロ事件との類似点も多く、この事件の発覚により、アメリカのFBIはハイジャックされた航空機による次なるテロの可能性を予測しえたはずといわれている。

第一計画 
1995年1月15日に、フィリピンを訪問するローマ教皇（ヨハネ・パウロ2世）を神父に変装したテロリストによる自爆テロで暗殺する計画であった。20人のテロリストがこのために訓練された。この計画は、次のハイジャック計画のために欧米の捜査当局の目を逸らす意図があった。

次に計画されたのが、本来の狙いであるアメリカ合衆国行き航空機の同時多発的な爆破であった。東アジアまたは東南アジアでストップオーバー（途中寄港）する11機の航空機と（その大半が成田国際空港経由であった）乗客4000人が狙われた。計画では、テロリストたちは座席下のライフジャケットに爆弾を忍ばせて、途中寄港地で航空機を降り、爆弾は太平洋上で同時に起爆させる。テロリストたちはその後、パキスタンのラホールで落ち合う計画であった。

爆弾はMark IIと呼ばれ、カシオ計算機製のデジタル時計を時限爆弾のタイマーとして用い、毛玉のような形状で安定性を与え、乾電池は靴のヒールに隠す。ニトログリセリンはコンタクトレンズの洗浄液に偽装する計画であった。

この予行演習として、メンバーの一人ラムジ・ユセフが、1994年12月11日、マニラ発セブ経由成田行きフィリピン航空434便に時限爆弾を仕掛け、爆弾は南大東島沖上空で爆発し、1人の死者と10人の負傷者を出すフィリピン航空434便爆破事件を起こした。

狙われた空港:
東京の新東京国際空港
ソウルの金浦国際空港
台北の中正国際空港
香港の啓徳空港
バンコクのドンムアン空港
シンガポールのチャンギ国際空港
マニラのニノイ・アキノ国際空港

狙われた航空会社は（政治的影響を計算して）すべてアメリカの航空会社:
ユナイテッド航空
ノースウエスト航空
デルタ航空

爆破する航空機の最終目的地のアメリカの空港:
ホノルル国際空港
ジョン・F・ケネディ国際空港
ロサンゼルス国際空港
ポートランド国際空港
サンフランシスコ国際空港

第二計画 
小型の航空機を購入して、燃料を満タンにして、バージニア州・フェアファックス郡のCIA本部に激突させる計画であった。このための自爆テロのパイロット養成がノースカロライナ州の飛行クラブで続けられた。しかし、この計画は最終的に民間旅客機のハイジャックに変更となり、ターゲットもシアーズタワーやアメリカ合衆国議会議事堂、ホワイトハウスなどの検討が加えられていった。これが後にアメリカ同時多発テロ事件に繋がったとされる。

その後 
ラムジ・ユセフは、1995年にパキスタンのイスラマバードのゲストハウスに潜伏しているところをアメリカとパキスタンの諜報機関(ISI)によって逮捕された。ハリド・シェイク・モハメドも、2003年にパキスタンのラーワルピンディーで、アメリカとパキスタンの諜報機関によって逮捕され、グァンタナモ米軍基地に移送された。世界貿易センター爆破事件、2002年のバリ島爆弾テロ事件、アメリカ同時多発テロ事件など一連のテロへの関与を認めている。
大社町（たいしゃまち）は、島根県の日本海に面していた町。2005年3月22日の市町村合併により現在は出雲市の一部となっている。

出雲大社の鳥居前町であった。

地理

隣接する自治体 
 出雲市
 平田市

歴史 
 1925年（大正14年）4月1日 - 杵築町・杵築村が合併して大社町が発足。
 1951年（昭和26年）4月1日 - 荒木村・日御碕村・鵜鷺村・遙堪村と合併し、改めて大社町が発足。
 1970年（昭和45年）8月1日 - 大社町大字入南・遥堪の各一部を出雲市（旧出雲市）が編入。
 2005年（平成17年）3月22日 - 出雲市・平田市・佐田町・多伎町・湖陵町と合併し、改めて出雲市が発足。同日大社町廃止。この際、地名は旧2市についてはそのままとし、旧4町は合併前の町名を前につけることになったが、大社町の読み方が「たいしゃまち」から「たいしゃちょう」に変更された。

産業

農業 
『大日本篤農家名鑑』によれば、杵築村の篤農家 は「廣澤幸得、仙田敏徳」、荒木村の篤農家は「伊藤兼市、川上巳之助」、日御碕村の篤農家は「武田常太郎、山崎卜鳳、藤村竹一郎」、鵜鷺村の篤農家は「田中喜太郎、多根金五郎」、遙堪村の篤農家は「上野健右衛門、古川祐三郎、佐々木傳市、原常三郎、小川貞三郎」などである。

漁業 
 大社漁港
 宇竜漁港
 鷺浦漁港
 鵜峠漁港

姉妹都市・提携都市

国内 
 桜井市（奈良県）
 1989年10月2日友好都市提携調印
 琴平町（香川県）
 2004年9月25日友好都市提携調印

地域

教育

小学校 
 大社町立大社小学校（現・出雲市立大社小学校）
 大社町立荒木小学校（現・出雲市立荒木小学校）
 大社町立遥堪小学校（現・出雲市立遥堪小学校）
 大社町立日御碕小学校（市町村合併後は出雲市立日御碕小学校となり、2015年に廃校）
 大社町立鵜鷺小学校（市町村合併後は出雲市立鵜鷺小学校となり、2015年に廃校）

中学校 
 大社町立大社中学校（現・出雲市立大社中学校）
 大社町立日御碕中学校（1969年に廃校）
 大社町立鵜鷺中学校（1985年に廃校）

高等学校 
 島根県立大社高等学校

交通

鉄道 
 一畑電気鉄道
 大社線：浜山公園北口駅 - 出雲大社前駅

1990年（平成2年）4月1日までは西日本旅客鉄道（JR西日本）大社線が通っており、町内には大社駅が所在した。

道路 
 国道431号

バス 
 一畑バス
 上塩治車庫 - 島根医大病院 - 出雲市駅 - 厚生年金会館前 - 高松 - 浜山運動公園大社高校入口 - 駅通り - 電鉄大社駅 - 出雲大社 - 日御碕 - 宇竜
 上塩治車庫 - 島根医大病院 - 出雲市駅 - 厚生年金会館前 - 高松 - 浜山運動公園大社高校入口 - 南原 - 電鉄大社駅 - 出雲大社
 出雲大社 - 奥谷 - 鷺浦 - 森林公園 - 鵜峠（うど） - 猪目本町 - 猪目分校 - 奥谷 - 出雲大社
 右回り(→)・左回り(←) ともに運行。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 出雲大社
 日御碕
 出雲日御碕灯台
 旧・JR大社駅舎

大社町出身の有名人

政治・経済 
 青木一彦（自民党参議院議員）
 青木幹雄（自民党参議院議員、内閣官房長官、島根県議会議員）
 大村義雄（八田工業取締役会長） - 大村貞蔵の息子。
 桜井三郎右衛門（山陰酸素工業社長、仁多町長） - 大村貞蔵の息子。仁多町・桜井家の養子。
 竹内繁蔵（旅館竹野屋経営主、大社町長） - 竹内まりやの父。

文化・芸能 
 竹内まりや（歌手、シンガーソングライター） - 竹内繁蔵の娘。山下達郎の妻。
 ひらかわあや（漫画家）

その他 
 青木伊平 - 竹下登（第74代内閣総理大臣）の元秘書。
南米サッカー連盟（なんべいサッカーれんめい）は、南アメリカにおける各国の協会を統括する、国際サッカー連盟（FIFA）傘下のサッカーの大陸連盟。略称はCONMEBOL（コンメボル）。パラグアイの首都アスンシオン近郊にあるルケに本部を置く。1916年に設立され、10協会が加盟している。

沿革 
 1916年 - アルゼンチンが独立100周年を記念してウルグアイ、ブラジル、チリの各国サッカー協会を招待して開催した大会（非公式なコパ・アメリカ）が元になっている。また、世界で最初に創設されたサッカー大陸連盟である。10協会が加盟。
 1919年 - 正式にコパ・アメリカ（旧称：南米選手権）を開始した。
 1952年 - ベネズエラ加盟以降は新規加盟を認めておらず、ガイアナ・スリナム・フランス領ギアナの「ギアナ三国」は、南米大陸に位置するものの、CONMEBOLではなく北中米カリブ海サッカー連盟（CONCACAF）ならびにその傘下のカリブ海サッカー連合に属している。これは、CONMEBOLの加盟国がいずれもかつてはスペインまたはポルトガルの植民地であったのに対し、ギアナ三国の旧宗主国はそれぞれイギリス、オランダ、フランスであるという歴史的・文化的な違いがあり、また、実際にギアナ三国はむしろカリブ海諸国とのつながりの方が強いという事情がある。

加盟国・地域 

 地理上では南米大陸に属しているフランス領ギアナ、ガイアナ、スリナムの3か国については、当連盟ではなく北中米カリブ海サッカー連盟（CONCACAF）と、その地域分科会であるカリブ海サッカー連合（CFU）に加盟している。うち、仏領ギアナは2023年現在FIFAには加盟していない。
 フォークランド島民は海外で生まれたイギリス国民であるため、本国4カ国（イングランド代表、スコットランド代表、アイルランド代表、ウェールズ代表）、またはアルゼンチン代表のいずれかを選択する権利がある。
 上記10ヵ国の中でFIFAワールドカップ本大会への出場経験がないのは、ベネズエラのみとなっている。

大会一覧

ナショナルチーム

クラブチーム

フットサル

ビーチサッカー 
CONMEBOLビーチサッカー選手権

廃止された大会 
インターコンチネンタルカップ
1960年-2004年。コパ・リベルタドーレスと欧州のUEFAチャンピオンズリーグの優勝クラブ同士が対戦。
スーペルコパ・デ・カンペオネス
1968年-1969年。インターコンチネンタルカップの過去の優勝クラブが参加。
コパ・インテラメリカーナ
1968年-1998年。コパ・リベルタドーレスと北中米カリブ海のCONCACAFチャンピオンズカップの優勝クラブ同士が対戦。
コパ・ガナドーレス・デ・コパ
1970年-1971年。各国のカップウィナーやコパ・リベルタドーレス出場権のないクラブが参加。
スーペルコパ・リベルタドーレス
1988年-1997年。コパ・リベルタドーレスの過去の優勝クラブが参加。
コパCONMEBOL
1992年-1999年。
コパ・マステル・デ・スーペルコパ
1992年-1994年。スーペルコパ・スダメリカーナの過去の優勝クラブが参加。
コパ・オーロ
1993年-1996年。コパCONMEBOL、コパ・リベルタドーレス、コパ・マステル・デ・スーペルコパ、スーペルコパ・スダメリカーナの過去の優勝クラブが参加。
コパ・マステル・デ・CONMEBOL
1995年-1996年。コパCONMEBOLの過去の優勝クラブが参加。
コパ・メルコスール
1998年-2001年。南部各国のクラブが参加。
コパ・メルコノルテ
1998年-2001年。北部各国のクラブが参加。
Jリーグカップ/コパ・スダメリカーナ王者決定戦
2008年-2019年。旧称：スルガ銀行チャンピオンシップ、Jリーグカップとコパ・スダメリカーナの優勝クラブ同士が対戦。

表彰 
 南米年間最優秀選手賞
 南米年間最優秀監督賞
屈折ピラミッド(Bent Pyramid)とは、エジプトのダハシュールにある古代エジプト・古王国時代第4王朝のファラオでクフ王の父でもあるスネフェル王のピラミッドである。三大ピラミッドなどと共にメンフィスとその墓地遺跡として世界遺産に登録されている。

概要

高さ105m、底辺189mであるが、特徴的なのは屈折ピラミッドの名のとおり途中で傾斜角度が変わっていて、下部は54度27分、上部は43度22分となっている。下側は崩れるのを防ぐために石は内側に向けて斜めに積まれている。上側は平積みにしている。この理由については、同時期に同じ工法で建築されていた｢崩れピラミッド｣が完成直後に崩壊し、下側で使用した工法でこのまま建設を続けると、同じように崩壊する可能性が指摘され、途中から工法を変更したとされる。また実際に、崩壊の兆候が発見されたので工法が変更されたとする出典もある。エジプトの他のピラミッドは表面を滑らかに装飾する化粧石(化粧板)のほとんどが持ち去られ、失われている場合が多いが、屈折ピラミッドの場合は現在もかなり多くの化粧石が表面に残っている。

内部公開
一般観光客は、1965年を最後にピラミッド内部へ入ることができなくなっていたが、2019年、2つの埋葬室につながる長さ79mの通路を修復するプロジェクトが完了。再び一般観光客への公開が再開された。
カウント・ベイシー（Count Basie、1904年8月21日 - 1984年4月26日）は、アメリカのジャズピアノ奏者、バンドリーダー。グレン・ミラー、ベニー・グッドマン、デューク・エリントン等と共にスウィングジャズ、ビッグバンドの代表的バンドリーダーに挙げられている。

経歴 
ニュージャージー州の小都市レッドバンクで生まれ、父親は白人判事のために働き、メロフォンをひき、母親はピアノをひくなど、両親ともに何らかの音楽的素養はあった。母親から教わったピアノの腕を生かし、1924年よりブルース歌手の伴奏とソロ演奏を主にプロ活動を開始する。その際、仕事で訪れたミズーリ州カンザスシティで多くのジャズ・ミュージシャンと出会う。ウォルター・ペイジ率いる「ブルー・デビルズ」に参加。その後、1929年に加わったベニー・モーテン楽団で、リーダーのベニー・モーテンが1935年に亡くなると、自らがバンドリーダーとなりジャズ・オーケストラを結成し、このころから「カウント・ベイシー」の愛称を用いるようになる。また同じ頃、ベニー・グッドマンとその友人でジャズ評論家のジョン・ハモンドに評価されたことで注目されることとなる。

1936年末にシカゴのクラブを経てニューヨークへ活動拠点を移し、自身のビッグバンド「カウント・ベイシー・オーケストラ」を結成。1937年にデッカ・レーベルから発売された『ワン・オクロック・ジャンプ』をはじめ、アルバムでそのシンプルかつ絶妙なサウンドが好評を博し、一躍国際的名声を得る。ポール・ホワイトマンに「オール・アメリカン・リズム・セクション」と絶賛された、強力なリズムセクションをバックに従え、「プレス」ことレスター・ヤング、ハーシェル・エヴァンス（テナーサックス）、アール・ウォーレン（アルトサックス）、バック・クレイトン（トランペット）、ハリー・“スウィーツ”・エディソン（トランペット。スウィーツの名付け親は“プレス”ことレスター・ヤング）、ディッキー・ウェルズ（トロンボーン）らのソリスト陣がバトルを繰り広げ、「オールド・ベイシー」と呼ばれる初期の黄金時代を築いた。妻キャサリンと結婚したのもこの頃（1942年）である。また、この頃には専属シンガーとして「ミスターブルース」「シャウター」のあだ名を持つジミー・ラッシング、「レディ・デイ」の愛称を持つビリー・ホリデイ（レディ・デイの名付け親もレスター・ヤング）、ヘレン・ヒュームスがいた。この時代の曲はヘッドアレンジを生かし、ブルース・ナンバーなどが多かったが、とても「スウィング」していたといわれる。

1940年代後半から末にかけて、第二次世界大戦後の不況でバンドの興行的経営が成り立たなくなったことやビッグバンド・スタイルそのものの低迷も相まって、数々のビッグバンドが活動休止や解散に追い込まれる。カウント・ベイシー・オーケストラも例外ではなく、バンドは一時解散となり、ベイシーもジャズ・コンボでの活動を余儀なくされた。しかし、1951年にオールド・ベイシー時代の盟友フレディ・グリーン（ギター）と共にビッグバンドを再結成、新たにサド・ジョーンズ（トランペット）、フランク・フォスターらを迎えて活動を再開する。後にヴァーヴ・レコードと契約し、ニール・ヘフティやクインシー・ジョーンズら新進気鋭のアレンジャーを起用して数々の名盤を残す。初期の「オールド・ベイシー」に対して「ニュー・ベイシー」と呼ばれるのがこの時代である。

1968年には米国空軍バンドのアレンジャーであったサミー・ネスティコを迎え、カンザスシティ・ジャズの伝統をベースにしつつモダンなアレンジが再び高い評価を得る。このころジョー・ウィリアムズやエラ・フィッツジェラルド、フランク・シナトラらのボーカリストなどとの競演も果たす。

1984年4月26日の早朝、膵臓がんにより、フロリダ州のハリウッドの病院において79歳で死去した。

ベイシーのピアノスタイルは、ファッツ・ウォーラーに師事したこともあり、ストライドピアノ・スタイルであり、その腕はかなりの物だったと言われる。ビッグバンド演奏の中ではストライドピアノを封印し、「ワンノートスタイル」と呼ばれるシンプルな演奏方法で、音楽的に必要な場所だけピアノを「叩く」スタイルに変わっていった。

「カウント（Count）」は「伯爵」を意味する。メディアでは「カンザスシティのラジオ・アナウンサーがカウント・ベイシーと呼んだことに端を発している」と伝えられる（ベイシー自身が名付けたという説もある）。

当時は、「ファッツ（太った）・ウォーラー」、「デューク（公爵）・エリントン」、「ディジー（くらくらする、目まいがする）・ガレスピー」など、ニックネームを公式な名前として活動するジャズ・ミュージシャンも多かった。

カウント・ベイシー・オーケストラのリズム・セクションはフレディ・グリーン（ギター）、ジョー・ジョーンズ（ドラム）、ウォルター・ペイジ（ベース）、カウント・ベイシー（ピアノ）で構成され、「オール・アメリカン・リズム・セクション」と称される実力を誇った。

他のジャズやブルースの音楽家もそうだが、初期のメンバーは「楽譜が読めない者が多く」、耳に頼ってアンサンブルを構成するケースも多かった。そのため現在でも一部の楽譜には、はっきりと音階が記入されていないものもある。

2010年2月には、結成75周年を記念した来日ツアーを開催している。

ディスコグラフィ

アルバム 
 April in Paris - ニュー・ベイシー時代の代表作の一つ。
 E=MC² - 単に「Basie」とも呼ばれる。通称"Atomic Basie"。ジャケットに原爆の爆発時の写真が用いられたことによる（E=mc²は原子爆弾のエネルギー源を説明する式）。
 Basie in London - "London"と名付けられているが、実際に収録されたのはスウェーデンでのライブである。
 Basie Straight Ahead - タイトル曲を始めとして収録されている曲のいずれもが、アマチュアビッグバンドのバイブルとなっている。
 Chairman of the Board - ジャケット写真の後ろに並んでいるメンバーは、左からフランク・ウェス、フランク・フォスター、サド・ジョーンズ、フレディ・グリーン、マーシャル・ロイヤル。正面はカウント・ベイシー。
 First Time! - デューク・エリントン楽団とのジョイント
 This Time by Basie - クインシー・ジョーンズが編曲を手がけた1960年代の作品。

楽曲 
 ワン・オクロック・ジャンプ
 ジャンピン・アット・ザ・ウッドサイド
 リル・ダーリン
 アフター・サパー
 デュエット
 ファンテイル

関連人物 
 ニール・ヘフティ
 クインシー・ジョーンズ
 サミー・ネスティコ
 トニー・サッグス
バレル またはバーレルとは、ヤード・ポンド法における体積を表す単位である。語源は「樽」であり、樽の容積に由来するものである。国際的に、原油や各種の石油製品の計量、売買は主にバレルで行われる。その他にも、用途により、また国家により、多数の「バレル」の定義がある。略称はbbl。

日本の計量法では、バレルは非法定計量単位であり、取引・証明に用いることは、如何なる場合でも禁止されている。用いることのできる体積のヤード・ポンド法の単位は、立方ヤード、立方インチ、立方フィート、米液用オンス、英液用オンス、ガロンのみである。

概要

石油
石油用のバレルは42米液量ガロンであり、正確に 158.987 294 928 リットルである。

42ガロンのバレルは、元々はアメリカのペンシルベニア油田で始まったものである（当時42ガロンの樽に石油を詰めて運んだため）。ペンシルベニア油田では42ワインガロン（ワインガロンは現在の米液量ガロンと同じもの）のバレルと40ウィスキーガロン（約151.4リットル）のバレルとが用いられていた。

40ガロンのバレルの方が最初に普及したものであったが、1866年以降は42ガロンのバレルが標準とされた。石油は長年樽に入れて運ばれていたため、その名残で今日でも原油の計量と原油価格設定の単位に『バレル』が使われているのである。

アメリカ
アメリカでは、用途によらない標準の液量バレル (standard barrel for liquids) は31.5米液量ガロン（正確に119.240 471 196リットル）である。

ただし、税法上、ビール用のバレル (standard beer barrel) は31米液量ガロン（正確に117.347 765 304リットル）となっている。

一方、穀物や野菜などに用いられる標準乾量バレル (standard dry barrel) は、105乾量クォート（約115.6リットル）と定義されている。

イギリス
イギリスでは、標準のビールバレルは36英ガロン（正確に163.659 24リットル）である。石油用のバレルを英ガロンで表すと約35ガロンとなる。

さらに、用途によっては質量によるバレルの定義が行われている（例：小麦粉＝196ポンド、セメント＝376ポンド）。

ワインやウイスキーなどの酒類の貯蔵に用いられる樽の種類でバレルと呼ばれるものは、容量42 - 55米ガロン（約208.2リットル）くらいまでのものが用いられる。
栄町駅（さかえちょうえき）は、千葉県千葉市中央区栄町にある、千葉都市モノレール1号線の駅である。駅番号はCM16。

歴史 
かつては旧千葉駅（千葉市民会館付近）と千葉県庁舎をはじめとする官庁街を結ぶ中間に当たり、付近には旧京成千葉駅（千葉市中央公園が駅跡地）もあったことから関東有数の繁華街であったが、戦災後の都市計画により国鉄・京成の駅がそれぞれ現在地に移転し、両駅に近い富士見が繁華街の性質をもつようになり、当駅周辺の栄町は歓楽街（夜の街）の店が中心となっている。
 1999年（平成11年）3月24日 - 開業。
 2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅。駅員無配置。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗車人員は277人である。千葉都市モノレールの駅では18駅中最下位で、17位の動物公園駅の1/3程度である。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 

駅の真下を葭川（よしかわ）が流れる。周辺は関東屈指の歓楽街（風俗街）となっており、風俗店などが軒を連ねる区画もある。また、栄町地区は韓国料理店が軒を連ねる一種のコリア・タウンが形成されている。

近隣の千葉市民会館の位置には、1963年（昭和38年）まで国鉄千葉駅があったため、駐車場入口に「ここに千葉駅ありき」と刻んだ石碑が立っている。市民会館前交差点から南東側に千葉県道40号東千葉停車場線が走り、南側には栄町通り商店街（ハミングロードパルサ）が千葉市中央公園まで伸びている。

東側 

当駅1番出入口方面。
 志方記念会三木クリニック
 千葉県住宅供給公社
 ハナ信用組合 千葉支店
 日本企業会館
 ほけんの窓口 千葉店
 千葉市民会館
 万葉軒 本社
 千葉県酒類販売 本店
 鼎設計事務所

西側 

当駅2・3番出入口方面。
 千葉県観光物産センター
 千葉市文化交流プラザ（京葉銀行文化プラザ）
 千葉駅東口郵便局
 千葉アジア会館
 東横イン 千葉駅前
 日産レンタカー 千葉駅前店
 千葉駅前大通り郵便局
 京葉銀行 本店営業部
 三井住友信託銀行 千葉支店
 千葉興業銀行 経営相談センター
 野村證券 千葉支店
 朝日生命千葉ビル
 岡三証券 千葉支店

隣の駅 
 千葉都市モノレール
  1号線
 千葉駅（CM03） - 栄町駅（CM16） - 葭川公園駅（CM17）
空知支庁（そらちしちょう）は、かつて北海道に存在した支庁のひとつ。支庁名は石狩国空知郡に由来する。支庁所在地は岩見沢市。2010年（平成22年）4月1日、空知総合振興局に改組。

歴史 
 江戸時代の空知郡域は西蝦夷地に属し松前藩領となっていた。
 1897年（明治30年） - 空知支庁設置
 1899年（明治32年） - 富良野村（現在の上富良野町・中富良野町・富良野市・南富良野町）を上川支庁へ移管
 1948年（昭和23年）10月20日 - 地方自治法の施行に基づき支庁は都道府県が条例で任意に設置する総合出先機関となり、北海道支庁設置条例（昭和23年9月27日条例第44号）が施行される（条例で空知郡（上富良野町、中富良野町及び南富良野町を除く）、夕張郡、樺戸郡、雨竜郡を所轄区域、支庁の位置を岩見沢市と定める）。
 2006年（平成18年）3月27日 - 岩見沢市に栗沢町、北村を編入。
 2008年（平成20年）6月28日 - 北海道議会において､留萌支庁を上川支庁に編入する等､14支庁を9地域に再編し、名称を支庁から地域振興局に改める旨の条例案が可決された｡この条例では、石狩振興局は道央総合振興局（旧空知支庁より改組）の下に置かれることになっていた。
 2009年（平成21年）3月31日 - 他の総合振興局への編入対象となった支庁の反発を受け、北海道議会で条例の改正案が可決。これに伴い、振興局は総合振興局と同等の扱い（地方自治法上の支庁）へ改められるとともに、広域で所管することが望ましい業務に関しては隣接する総合振興局の所掌事務とすることが出来るとされた。
 2010年（平成22年）4月1日 - 空知支庁が廃止され、空知総合振興局が発足。同時に、旧空知支庁に属した幌加内町が上川総合振興局に編入される。

地理 

南北に長い領域を貫くJR函館本線・道央自動車道・国道12号を軸に多数の鉄道・幹線道路が接続しており、枝分かれした樹木のような形の交通網を形成している。中でも、鉄道と幹線道路の両方で接続路線を有する岩見沢市（JR室蘭本線・国道234号）・滝川市（JR根室本線・国道38号・国道451号）・深川市（JR留萌本線・国道233号/深川留萌自動車道・国道275号）の3市は交通の要衝として、広域的にも重要な位置づけとなっている。

都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷

地域 

空知地方は全域が石狩国の領域に属するが、南北に長い領域を持つため、さらに細分して南空知・中空知・北空知と区分することがある。

 北空知
 深川市
 雨竜郡：妹背牛町、秩父別町、北竜町、沼田町

 中空知
 芦別市
 赤平市
 滝川市
 砂川市
 歌志内市
 空知郡：奈井江町、上砂川町
 樺戸郡：浦臼町、新十津川町
 雨竜郡：雨竜町

 南空知
 夕張市
 岩見沢市
 美唄市
 三笠市
 空知郡：南幌町
 夕張郡：由仁町、長沼町、栗山町
 樺戸郡：月形町

その他 
 北海道の地域の分類としては道央エリアに属するとみなすことが多いが、北空知地方（雨竜町を含む場合もある）については、場合によっては道北エリアとみなす場合がある。例えば運輸支局の管轄は赤平市・滝川市・新十津川町以南と深川市・妹背牛町・雨竜町以北で分かれており（南が札幌、北が旭川）、自動車のナンバーもこれに合わせて「札幌」「旭川」となる。またNHKも、滝川市以南が札幌放送局エリアなのに対し、深川市以北は旭川放送局エリアとなっている。
後志支庁（しりべししちょう）は、かつて北海道に存在した支庁のひとつ。支庁名は後志国に由来する。小樽市と19の町村を所管していた。支庁所在地は虻田郡倶知安町。2010年（平成22年）4月1日、後志総合振興局に改組。

衆議院議員総選挙の小選挙区は北海道第4区に属する。

歴史 

 1910年（明治43年）3月1日 - 小樽支庁、岩内支庁、寿都支庁と室蘭支庁虻田郡の真狩村と狩太村を統合し後志支庁を倶知安村に設置。
 1948年（昭和23年）10月20日 - 地方自治法の施行に基づき支庁は都道府県が条例で任意に設置する総合出先機関となり、北海道支庁設置条例（昭和23年9月27日条例第44号）が施行される（条例で虻田郡（豊浦町及び洞爺湖町を除く）、余市郡、古平郡、積丹郡、古宇郡、岩内郡、磯谷郡、寿都郡、島牧郡を所轄区域、支庁の位置を虻田郡倶知安町と定める）。
 2008年（平成20年）6月28日 - 北海道議会において､14支庁を9地域に再編し、名称を支庁から地域振興局に改める旨の条例案が可決された｡
 2009年（平成21年）3月31日 - 他の総合振興局への編入対象となった支庁の反発を受け、北海道議会で条例の改正案が可決。これに伴い、振興局は総合振興局と同等の扱い（地方自治法上の支庁）へ改められると共に広域で所管することが望ましい業務に関しては隣接する総合振興局の所掌事務とすることが出来るとされた。
 2010年（平成22年）4月1日 - 後志支庁が廃止され、後志総合振興局が発足。

地理

都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷

地域 

 後志国
 小樽市（銭函4・5丁目相当区域は石狩国）
 島牧郡：島牧村
 寿都郡：寿都町 - 黒松内町
 磯谷郡：蘭越町
 岩内郡：共和町 - 岩内町
 古宇郡：泊村 - 神恵内村
 積丹郡：積丹町
 古平郡：古平町
 余市郡：仁木町 - 余市町 - 赤井川村

 胆振国
 虻田郡：倶知安町 - ニセコ町 - 真狩村 - 留寿都村 - 喜茂別町 - 京極町