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学区（がっく）とは、日本においてある学校に通学する児童・生徒の居住地を限定したときのその区域をいう。西日本では校区（こうく）、通学区域（つうがくくいき）と呼ばれることもある。京都府の公立高等学校の学区では通学圏（つうがくけん）、北海道の一部と北陸地方では、校下（こうか）とも呼ばれる（主に高齢者の一部の方が使われている）。名古屋市内では連区とも言われている。

概説 
一般に、日本の公立学校は、設立する地方公共団体（都道府県、市区町村）の住民を対象とするため、その住民以外はその学校に入学、通学することができないことが多い。また、その地方公共団体の施政区域を更に細分して、通学できる学校を区域毎に指定する場合がある。それらの区域の一つ一つが学区である。

日本の公立小学校、公立中学校の多くは市町村立（東京都区部のみ区立）である。それぞれの市区町村に複数の学校があるときには、学校教育法施行令第5条第2項の規定により、市区町村の教育委員会が保護者に対し入学すべき学校を指定するが、一般的には学校ごとに学区の範囲を定め、住所地により就学すべき学校を指定している。

学校教育法施行令第8条において指定学校の変更が、第9条において区域外就学（他市区町村立、国立、私立、都道府県立、株式会社立の学校への入学）が認められている。また1990年代後半以降、公立学校選択制を導入し、保護者の希望により学区外の学校を選択し入学可能とする市区町村が多くなっている。

日本の公立高等学校は、都道府県立あるいは市町村立である。2001年までは都道府県の中に学区を設置しなければならないという法律上の決まりがあり、主に全日制普通科で学区が設定されていた。なお、全日制の専門学科や定時制、通信制では都道府県域全体を学区としているところが多く、公立の定時制高校は有職者について所在の地域の学校への志願を認めるところもある。

都道府県の中に学区を設定する場合には、一つの学区の中に複数の高等学校を設置することがある。住民は、その中から任意の学校を選び、入学試験を経て、入学することとなる。学区制度は伝統校や進学校や部活強豪校など特定の学校や、都心部の学校への受験生の集中を避けること、過度の受験競争を緩和すること、地域の高等学校、新設の高等学校を育てることに役立っていた。しかし、少子化を迎えた今それらの役割は達成された。前記のように学区の設置義務を定めた法律も削除され、学生間の受験機会の不平等を招来するとして、全日制普通科においても高等学校の通学区域を専門学科などと同様に都県全域とし、学区を事実上撤廃するところが出てきている。

日本の公立特別支援学校は都道府県立が多い。一般に、障害の区別ごとに、学校ごとの学区を設けるのが普通である。従って、公立小中学校同様、住居に応じて入学・通学する学校は1校に限定されるのが普通である。

転居のため、それまで通学していた学校の学区の外に出る場合、地域によっては転学を生徒に指導する場合もある。

越境入学

小中学校 
特に小中学校において、児童・生徒の家庭の事情などにより住所地とは異なる学区にある学校へ入学する場合がある。このような入学を、越境入学と呼ぶ。また、小中学校が廃校になったことで、転校という形でやむを得ず越境入学をする場合もある。

具体例 
大分県日田市前津江柚木の柚木小学校では2009年度で6年生2人が卒業し、2010年度以降は1人しか児童が残らないことが確定していた。柚木小学校の校区である柚木地区北部の柚木本村・千蔵木の2集落では、既に6歳未満の人口が0で、以後児童数が増える見込みが無かったため、日田市は2009年度限りで柚木小学校を廃校にする決定を下した。

この際に、市は柚木小学校に在校していた児童を、同じ前津江村内の小学校（出野小・大野小）ではなく、県境を超えた福岡県うきは市浮羽町の姫治小学校に転校させる措置を取った。これは、柚木小校区の2集落と他校区の集落の間は10キロ以上の距離がある上、途中に民家がないこともあって安全な通学手段が確保出来ず、柚木地区北部からバス路線がのびているうきは市内の方が通学に適していると判断されたからである。

高等学校 
高等学校については、学区内の学校より学区外の学校への通学の方が交通面で安全な場合、そういった学区にある学校への入学も認める場合がある。

隣接県特例 
県境地域での受験校選択の格差緩和や県境を越えた近隣校への自宅通学を促進するため、隣接する県の教育委員会が公立高校に関する協定を結び、隣接する県からの受験生を受け入れる隣接県特例がある。なお、教育委員会HPで非公開の事例も少なくない。
 千葉県・茨城県（現在茨城県は全県1学区制となり、事実上の学区を撤廃）・埼玉県・群馬県・栃木県・福島県は、各県の教育委員会が協定を結び、制限つきながら、県境地域で特に事情が無くても隣接県の高校を受験できる。
 宮城県教委は、福島県、岩手県の教育委員会と隣接県特例を締結している。
 青森県・秋田県・岩手県の教育委員会は各県相互に隣接県特例を締結している。
 岡山県教委は兵庫県教委と智頭急行智頭線沿線の 美作市の大原・東粟倉両地区と西粟倉村を対象に、2019年春入学生から通学にかかる時間や費用の軽減を目的に、県境を越えた兵庫県立佐用高校へ通学できる協定を結んだ。なお、この協定では兵庫県佐用町などからの岡山県立高校への受験生受け入れは協定されていない。また、鳥取県教委は岡山県教委や島根県教委と締結している県境の受験生受け入れの協定を公開している。

県外枠の設置 

岐阜県、群馬県、三重県、奈良県、山梨県、京都府で特色ある教育活動（学科や部活動）を行っている一部の公立高校のように、県外受験生を受け入れる特例を設けている県や、地域の住民を身元引受人とすることで道県外受験生を積極的に受け入れる山間部・離島地域の公立高校が2010年代以降増加している。

日本における学区の歴史 
 1872年（明治5年）に学制が定められ、全国を大学区、中学区、小学区に分け、それぞれの学区に大学校、中学校、小学校を設置することとした。
 1879年（明治12年）に学制が廃され、代わって教育令が公布された。教育令では学区制が廃され、町村ごとに、あるいは数町村連合して公立小学校を設置すべきものと定められた。また私立小学校があれば別に公立小学校を設置しなくてもよいものとした。 1880年（明治13年）に教育令が改正された後、文部省達「小学校設置ノ区域並ニ校数指示方心得」が出され、小学校設置の区域としての学区を新しく設けることとした。
 1900年（明治33年）施行の小学校令施行規則第82条において、市町村は区域に学校が2校以上ある場合、保護者に対して就学すべき学校を指定することとした。（ただし保護者は市町村に指定学校を変更の申立てをすることが出来る。）同様の規定は、国民学校令施行規則第69条並びに学校教育法施行令第6条及び第8条に引き継がれている。
 中学校においては、1943年（昭和18年）12月から新たに学区制を採用し、一学区内に複数の学校がある場合は総合考査により入学者を決定することとなった。
黒木町（くろぎまち）は、かつて福岡県南部にあった町で、八女郡に属していた。

地理 
福岡県の南端部、福岡市から南東へ約50km、久留米市から南東へ約20kmの場所に位置する。内陸部にあり、町域南側は熊本県と県境を成している。
町域は九州山地の中にあり、山がちである。

栄林周瑞禅師が1423年（応永30年）に笠原に霊厳寺を建立して、明（現・中華人民共和国）から持ち帰った茶の栽培を始めたとされる八女茶の発祥の地である。

隣接していた自治体 
 福岡県
 八女市
 八女郡：立花町、星野村、矢部村
 熊本県
 山鹿市

歴史

近現代 
 1889年（明治22年）4月1日　- 町村制施行により、現在の町域にあたる以下の町村が発足。
 上妻郡（こうづまぐん）黒木町・笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村・大淵村
 1896年（明治29年）2月26日 - 福岡県内の郡再編により上妻郡が他の郡と統合され、6町村は新設された「八女郡」（やめぐん）に属す。
 1954年（昭和29年）4月1日 - 「昭和の大合併」により、黒木町が笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村と新設合併し、新たな黒木町が発足。
 1958年（昭和33年）3月31日 - 大淵村を編入。
 2010年（平成22年）2月1日 - 立花町・矢部村・星野村とともに八女市に編入され、消滅。

行政 
 町長：小川光吉（2005年2月16日就任、2010年1月31日を以って失職）

産業 
主に八女茶の生産に力を上げており、八十八夜の新茶の献茶祭など関連する行事を毎年開催している。

イチゴの生産も盛んであり、同地域のあまおうは県内でもいち早く出荷される。

グリーンピア八女、黒木大藤、城山があり、観光面にも力を入れている。

警察 
 福岡県黒木警察署
 八女警察署に編入し廃止となり、黒木警部交番に降格した。

地域

教育

県立高等学校 
 福岡県立黒木高等学校

県立中等教育学校 
 福岡県立輝翔館中等教育学校

町立中学校 
 黒木中学校

町立小学校 
 黒木小学校
 黒木西小学校
 木屋小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した。）
 大淵小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した）
 笠原小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した） 
 2009年に放送された『母さんへ』の舞台となった。

交通

空港 
 最寄り空港は福岡空港。但し距離的には佐賀空港の方が近い

鉄道 
町内を鉄道は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州羽犬塚駅。

廃止路線 
かつて国鉄矢部線の終点だったが、1985年に廃止されている。

バス 
 堀川バス
 黒木町内、福島・上陽町（八女市）、筑後市、矢部村、星野村方面

道路 
高速道路はなし。最寄りインターチェンジは九州自動車道八女インターチェンジ。

一般国道 
 国道442号

県道 
主要地方道
 福岡県道13号黒木鹿北線
 福岡県道70号田主丸黒木線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

主な史跡・旧跡等 
 城山公園（猫尾城跡）
 隈本邸（学びの館）
 旭座人形芝居会館
 黒木大藤 - 国の天然記念物
 素盞嗚（すさのお）神社の境内にあり、1395年（応永2年）に後征西将軍の良成親王が植えたといわれるフジの古木。樹齢600年。
 津江神社 - 樹齢800年の大クス（県指定天然記念物）で知られる
 霊巌寺 - 八女茶発祥の地
 黒木地区 - 重要伝統的建造物群保存地区

レジャー 
 グリーンパル日向神峡
 グリーンピア八女

観光 
 お茶の里公園 - 奇岩で知られる
 山中渓谷

イベント 
 4月 - 本田仁○加、大藤祭り（4月下旬 - 5月上旬）
 5月 - 八女茶山唄日本一大会
 11月 - くろぎふるさと祭り、黒木平マラソン大会、笠原まつり
 12月 - 田代風流、福岡県南部小学生駅伝くろぎ大会

黒木町出身の有名人 
 石橋忍月（文芸評論家）
 黒木瞳（女優・元宝塚歌劇団月組トップ娘役）
 安部龍太郎（小説家）
 吉田民尚（画家）
 安達弘記（洋画家）
 中島信也 (CMディレクター)
陸中大橋駅（りくちゅうおおはしえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史  
かつては鉄鉱石の積み出しで賑わい、鉱山住宅が軒を連ねていた。
 1944年（昭和19年）10月11日：開業。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 5月11日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。陸中大橋駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。

なお釜石線の開業前より、1880年（明治13年） - 1883年（明治16年）と1893年（明治26年） - 1965年（昭和40年）には、釜石市とここに存在した鉱山を結ぶ鉄道が存在した。釜石鉱山鉄道を参照。

駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅。副線を有する。釜石駅管理の無人駅。

有人駅だったころは大きな駅舎を持ち、中には売店もあった。駅舎は無人化後も1996年（平成8年）頃まで残っていたが、今は取り払われホーム上に待合室が残るのみである。上有住駅との間で有名なオメガ (Ω) ループ線を通る。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 国道283号
 オメガループ線
 釜石大橋郵便局
 釜石鉱山、旧釜石鉱山事務所　
 岩手県交通「大橋」停留所
民家が数軒、商店が1軒ある。

その他 
 エスペラントによる、「Minaĵo（ミナージョ：鉱石）」という愛称がついている。周辺に釜石鉱山がある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 臨時快速「SL銀河」停車駅
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 上有住駅 - 陸中大橋駅 - 洞泉駅
足ケ瀬駅（あしがせえき）は、岩手県遠野市上郷町細越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

当駅の標高は473mであり釜石線で一番高い。

歴史 
当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開設と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。また、三陸海岸方面へは当駅の1つ東の仙人峠駅が終点で、険しい仙人峠を徒歩で越えて釜石鉱山鉄道へ連絡しなければならない状態が長く続いており、国有化後はこの仙人峠を越える連絡鉄道の建設も始められた。この鉄道は仙人峠駅から先に延伸するのではなく、当駅から分岐して栗ノ木峠を足ヶ瀬トンネルでくぐって上有住駅を経由し、そこからさらに土倉峠の下を土倉トンネルでくぐって仙人峠の東側斜面へ降りていくものであった。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌および連絡鉄道の工事は一旦中止となった。

1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ケ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。これに伴い、当駅と仙人峠駅の区間はその前日限りで廃止となった。

年表 
 1914年（大正3年）
 4月18日：足ケ瀬給水所として開設。
 10月25日：給水所から足ケ瀬信号所に改める。
 1915年（大正4年）11月23日：開業（信号所から駅に昇格）。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：仙人峠までの区間が廃止となり、代わりに上有住経由の新線が開業する。以西の1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。全通により再び釜石線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。足ケ瀬駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅。北上駅管理の無人駅。横取を有する。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 国道283号
周辺から数百メートルに民家が数軒ある。

その他 
 エスペラントによる、「Montopasejo（モントパセーヨ：峠）」という愛称がついている。
 時刻表では通過扱いになっている定期観光列車のSL銀河が、車両点検などのため当駅に6～7分運転停車する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 平倉駅 - 足ケ瀬駅 - 上有住駅

廃止区間 
1950年10月10日廃止
 日本国有鉄道
 釜石西線
 足ケ瀬駅 - 仙人峠駅
ポルカ（英語・チェコ語など polka）は、1830年頃おこったチェコの民俗舞曲である。

概要 
1830年にボヘミアのエルベタイニッツ (Elbeteinitz) あるいはティーネツ (Týnec nad Labem) で、地元のアンナ・スレザク (Anna Slezak) が始めたとされる。

速いテンポ、弾んだステップ、短短長（♪♪♩）のリズムが特徴。19世紀前半にワルツやマズルカと並んで舞踏会で重要な役割を果たすようになった。

クラシック作品としては、シュトラウス一家、カール・ミヒャエル・ツィーラー、ヨーゼフ・ヘルメスベルガー親子、フィリップ・ファールバッハ親子、ベドルジハ・スメタナ、アントニン・ドヴォルザーク、ズデニェク・フィビフ、ピョートル・チャイコフスキーらの作品がある。

スメタナは自作にボヘミアのさまざまな民族舞曲を取り入れたが、とくに好んだのがハプスブルク家の圧制に対する抵抗を象徴するポルカで、多数の作品を書いている。

一方当時ボヘミアを支配していたオーストリア帝国の首都ウィーンでもポルカは流行し、ヨハン・シュトラウス2世は160曲以上のポルカを書いた。『トリッチ・トラッチ・ポルカ』、『ピツィカート・ポルカ』（ヨーゼフとの合作）などは有名。当時のポルカはワルツと同様に2人がペアになって踊るものだったが、抱き合って旋回するワルツがしばしば非難されたのに対し、素朴で明るく健全なポルカは19世紀のヨーロッパで広く受け入れられた。

1950年代後半には、ドイツのウィル・グラーエらの演奏により、「ビア樽ポルカ」（Beer Barrel Polka）や「リヒテンシュタインポルカ」 (Liechtensteiner Polka) などがヒットパレードとして世界的な流行となり、南ドイツや世界各地で行われるビール祭り「オクトーバーフェスト」にも好んで演奏されている。

ポーランドでは、2拍子のポルカのほか、「トラムブランカ (tramblanka) 」、「ポルカ・トラムブランカ (polka tramblanka) 」、「トラムポルカ (trampolka) 」という、3拍子のポルカもある。これはポーランドの3拍子の伝統舞曲にポルカのアレンジを加えたものである。フランスやドイツでは「ポルカ・マズルカ (polka mazurka) 」と呼ばれ、ヨーゼフ・シュトラウス、ヨハン・シュトラウス2世らが作曲している。

スロベニアではスラフコ・アヴセニク (Slavko Avsenik) などが確立したスロヴェンスカ・ポルカ（スロヴェニアン・フォーク）が人気を博している。スロベニア国内でもポップス化したほか、アルプスを越えたオーストリアやドイツでのアヴセニクの活動により、これらの国のフォルクスムジークにも大きな影響を与え、バンドサウンドと融合させたアルペンロックというジャンルが誕生した。

ポーレチケ 
ポーランド語では名詞に指小辞を付けて「小さい」「少し」といったニュアンスを出す表現がよく用いられ、「ポルカ (polka) 」に対しても「ポレチュカ (poleczka) 」という指小形がある。逐語訳は「ポルカちゃん」。「ポレチュカを踊りましょう」は、「ちょっとしたポルカを踊りましょう」の意味で、日本語による意訳は「さあ、ポルカを踊りましょう」。

この名詞「poleczka」の格変化形の1つである対格の「ポレチュケン (poleczkę) 」が、日本では「ポーレチケ」という読み方で知られ、ポーランドの作曲家タデウシュ・スィギェティンスキ (Tadeusz Sygietyński) 編曲のポーランド民謡「ポルカ・トランブランカ」 (Polka Tramblanka) の日本語訳「踊ろう楽しいポーレチケ」（小林幹治の訳詞により、1962年にNHKの『みんなのうた』で紹介された）に使われている。

日本語歌詞「ポーレチケのリズムに…」にあたる部分のポーランド語原文は「zagrajcie nam poleczkę（私たちのためにポレチュカを演奏してください）」であり、名詞「poleczka」が動詞「zagrać」（zagrajcieは第二人称複数に対する命令形）の目的語となり対格形をとっている。日本ではこの「poleczkę」の部分がそのまま抜き出され、「ポーレチケ」という形で定着したものと思われる。

「踊ろう楽しいポーレチケ」は3拍子で、厳密に分類した場合はトラムブランカにあたる。上述のように作曲者も「ポルカ・トランブランカ」と題しているが、歌詞の中ではこれを「ポレチュカ」と呼んでいる。
岩手上郷駅（いわてかみごうえき）は、岩手県遠野市上郷町板沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史  
当駅は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時に開設された。当初は第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、路線自体が貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して、東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していた。花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは1915年（大正4年）11月23日のことであった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。

年表 
 1914年（大正3年）
 4月18日：上郷駅（かみごうえき）として開業。当初は貨物駅であった。
 5月15日：旅客営業開始（5月19日の説もある）。
 1916年（大正5年）2月10日：岩手上郷駅に改称。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。
 1963年（昭和38年）10月1日：専用線を除く貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）9月10日：貨物取扱を完全廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。岩手上郷駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2022年（令和4年）：交換設備を撤去。

駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅だったが、2022年中に交換設備が撤去され、上り線だった側（入口反対側）を使用した1面1線となる。北上駅管理の無人駅である旧上り線路は撤去されず残っている。

駅周辺 
 岩手上郷郵便局
 国道283号

その他 
 エスペラントによる、「Cervodanco（ツェルヴォダンツォ：鹿踊り）」という愛称がついている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」（53・6号のみ停車） 
 遠野駅 - 岩手上郷駅 - 松倉駅
 普通
 青笹駅 - 岩手上郷駅 - 平倉駅
セルゲイ・ボリソヴィチ・イワノフ（1953年1月31日 -）は、ロシア連邦の政治家。ロシア最初の文民出身の国防相として知られ、ウラジーミル・プーチン政権で第4代ロシア連邦国防相を務めた。他にロシア連邦大統領府長官、第9代ロシア連邦安全保障会議書記、ロシア連邦第一副首相、ロシア連邦副首相を歴任している。

経歴

出自 
1953年1月31日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のレニングラード（現在のサンクトペテルブルク）に誕生する。1975年にレニングラード大学文学部を卒業。同期にウラジーミル・プーチンがおり、プーチンとイワノフは同郷でレニングラード大学同窓でもある。

ソビエト連邦国家保安委員会 
1976年にソビエト連邦国家保安委員会ミンスク高等課程を修了し、KGBレニングラード局で勤務。その後KGB第1総局（対外諜報）に移り、第101学校を卒業。1981年に2等書記官として駐ロンドンソビエト大使館に勤務したが、1983年にスパイ容疑で国外追放された。その他にKGBではフィンランド・ケニアで対外諜報活動を行っていた。

ソ連崩壊後はKGBの解体に伴い、ロシア対外情報庁に移り、プーチンがロシア連邦保安庁長官に就任すると、1998年8月にFSB次官/分析・予測・戦略計画部長に登用された。

政治家 
以後イワノフはプーチンと共に出世した。プーチンが1999年8月にロシア連邦首相に就任すると、同年11月にロシア連邦安全保障会議書記に就任する。プーチンがロシア連邦大統領に就任すると、2001年3月にロシア連邦国防相に任命される。ソ連時代も含めてトロツキーを除き、ロシアでは陸相・海相・国防相は現役の軍人が務めていたが、イワノフは史上初の文民のロシア連邦国防相である(KGB職員は軍人だが、2000年11月に予備役に編入されていた)。

ロシア連邦国防相としてはロシア連邦軍にこれまでの徴兵制を改めて志願制を導入し、人員の削減による質的向上を図ろうとした。また巡航ミサイルを中心とする戦略兵器の削減に意欲的であるとされる。また、他に北朝鮮が核兵器保有宣言をしたことに対して、イワノフは2005年2月13日にドイツのミュンヘンで開かれた閣僚会議でロシア連邦を代表して演説し、北朝鮮の選択は誤りであると批判した。同時に北朝鮮に核拡散防止条約に留まり、6カ国協議に戻るように求めた。

その後2005年11月14日から副首相（安全保障担当）を兼務する。2007年2月15日には第一副首相（専任）に昇格し、軍事産業だけで無く航空産業・ナノテクノロジー・交通といった民間産業の育成を担当した。

イワノフはロシア連邦大統領補佐官のヴィクトル・イワノフとともに、プーチンの側近中の側近であり、同格となったドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相とともにプーチンの大統領任期が切れた後の有力な後継候補と目されていたが、2007年12月10日にプーチンは後継の大統領候補に同郷であるメドヴェージェフを指名し、下馬評では旧KGB人脈のイワノフを予測する声が比較的多く見られた。

2008年5月7日にドミートリー・メドヴェージェフ政権が発足し、5月8日にウラジーミル・プーチンが首相に就任した後もプーチンによって副首相に指名され、内閣に留任した。その後2011年12月22日にメドヴェージェフ大統領によってロシア連邦下院議員に転身したセルゲイ・ナルイシキンの後継として大統領府長官に任命され、2016年8月12日に退任した。イワノフの一身上の都合と説明されたが、実質的な解任とも報じられた。同時に大統領令によって自然保護活動・環境問題・交通運輸担当の大統領特別代表に任命された。

北方領土訪問
北方領土を4度訪問している。2014年9月24日に択捉島を訪問し、イトゥルップ空港を視察した。日本政府は菅義偉内閣官房長官が記者会見で遺憾の意を表明した が、イワノフは9月25日に記者団に対して、「これは儀式的な踊りのようだ。私がそこへ行くと遺憾を耳にする... そして私はまたそこへ行く」と語った。

人物 

妻帯で2児を有する。英語・スウェーデン語を話す。余暇は釣りと散歩で過ごし、原語で探偵小説を読むのを好む。
小泉内閣発足以前に日の出の勢いを誇っていた鈴木宗男はイワノフをプーチン政権最大のキーパーソンと位置付けており、早い段階で接触を図っていた。
ソ連時代からの政治エリートでありながら、10代の頃には当時禁制であったビートルズのファンであったことを2003年にポール・マッカートニーが赤の広場で行ったコンサートの際にインタビューで答え、このコンサートにもプーチン大統領と伴に来場した。
ソビエト連邦国家保安委員会諜報員の出身で、いわゆる「シロヴィキ」人脈に連なる政治家の1人とされる。
軍人としての現在の階級は予備役大将である。

勲章
二等「祖国に対する貢献に対する」勲章・「国家の国防能力と安全の強化への大きな個人的貢献に対する」勲章・カザフスタンの「ドストゥイク」（友好）勲章を受章。

脚注・出典 

  
  
  
  
  

ロシア連邦の国防相
ロシア連邦安全保障会議書記
ロシア大統領府長官
KGBの人物
FSBの人物
赤星勲章受章者
個人勇敢勲章受章者
祖国功労勲章受章者
アレクサンドル・ネフスキー勲章受章者 (ロシア連邦)
戦争功労勲章受章者
名誉勲章受章者 (ロシア連邦)
サンクトペテルブルク大学出身の人物
サンクトペテルブルク出身の人物
1953年生
存命人物
ウラジーミル・プーチン
岩手二日町駅（いわてふつかまちえき）は、岩手県遠野市綾織町上綾織にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史  
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に二日町停留場として開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。

年表 
 1914年（大正3年）12月15日：岩手軽便鉄道により二日町停留場として開業。
 1924年（大正13年）12月16日：岩手二日町駅に改称。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化、交換設備撤去。岩手二日町駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は交換可能駅であった。北上駅管理の無人駅である。

駅周辺 
 二日町簡易郵便局
 光明寺
 国道283号
 猿ヶ石川
 岩手県交通「二日町」停留所

その他 
 エスペラントによる、「Farmista Domo（ファルミスタ・ドーモ：農家）」という愛称がついている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 荒谷前駅 - 岩手二日町駅 - 綾織駅
荒谷前駅（あらやまええき）は、岩手県遠野市宮守町上鱒沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史 
花巻 - 仙人峠間の762 mm特殊狭軌の軽便鉄道を運営していた岩手軽便鉄道により、1924年（大正13年）12月16日に開業した。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。

年表 
 1924年（大正13年）12月16日：開業。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅。ホームは曲がっている。

駅周辺 
 白山神社
 国道283号
 猿ヶ石川

その他 
 エスペラントによる、「Akvorado（アクヴォラード：水車）」という愛称がついている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 鱒沢駅 - 荒谷前駅 - 岩手二日町駅
ドラケンスバーグ山脈（ドラケンスバーグさんみゃく、　（ドラケンスベルヘ））はアフリカ大陸南部の海岸線に広がる南部アフリカ大断崖の一部で、南アフリカ共和国東部にあり、レソトを抜け南北に連なる、この付近で最も高い山脈で、最高峰はレソトのタバナントレニャナ山（標高3482 m）である。「ドラケンスバーグ」はアフリカーンス語で「竜の山々」を意味する「ドラケンスベルヘ」の英語読みで、ズールー語ではウカランバ（「槍の障壁」）と呼ばれる。クワズール・ナタール州とフリーステイト州を分ける山であるとともに、その東の屈曲部は南アフリカとレソトの国境線を形成しており、レソト領内に位置するものはと呼ばれる。

位置 
この山脈は南部アフリカの南東部に位置し、南西から北東へと約1000 kmにわたってのびている。西部はオレンジ川とヴァール川に浸食されている。一方、東部と南部にはトゥゲラ川やサビー川などをはじめとする多くの河川が流れている。インド洋に面し、南東にはダーバンという都市がある。

気候 
ドラケンスバーグ山脈の一帯には、1年を通じて降雨があり、また霧の発生もあるなど、比較的湿潤である。また、場所によっては冬季に降雪も見られる。

地形 

地理的には、ドラケンスバーグ山脈は本来のアフリカ高原の残滓にあたり、砂岩からなる基盤岩の上に厚さ1500 m以上の玄武岩の層が載っている。そのため山腹の急峻な山塊と尖峰が入り混じる山容を示す。砂岩の壁面にところどころ口を覗かせる洞窟には、サン人による洞窟壁画が多く残る。
ドラケンスバーグ山脈は古期造山帯の山脈である。

主な山 
 タバナントレニャナ山（標高3482 m）最高峰であり、これはレソト国内の最高点でもある。
 Mafadi（標高3450 m、南アフリカとレソトの国境）
 Makoaneng（標高3416 m）
 Njesuthi（標高3408 m）
 シャンパーニュ・カースル山（標高3377 m）
 ジャイアンツ・カースル（標高3315 m）
 Ben Macdhui（標高3001 m）

などがある。主要な山頂は全て制覇され尽くしているが、小さな山頂には未制覇のものもある。

世界遺産 
ドラケンスバーグ山脈の様々な自然保護区が、レソト国境に近いクワズール・ナタール州内に設定されており、これらはまとめてユネスコの世界遺産（複合遺産）に登録されている。ラムサール条約登録対象となっている湿地などの自然環境と、サン人の残した洞窟壁画が多く残る考古遺跡との両面が評価されたものである。

当初の名称は「ウクハランバ/ドラケンスバーグ公園」だったが、2013年にレソトのセアラバセベ国立公園に範囲が拡大され、それに伴い名称も「マロティ＝ドラケンスバーグ公園」に変更された。

映像 
NHK BS3 「驚き！地球！グレートネイチャー　驚天動地！地球史を語る竜の山　～南アフリカ～」 (2019年1月放映)
鱒沢駅（ますざわえき）は、岩手県遠野市宮守町下鱒沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史  
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年（大正4年）7月30日に柏木平 - 鱒沢間延伸と共に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。ただし、当駅は当初宇洞駅（うとうえき）として開業しており、当初の鱒沢駅は当駅と隣の荒谷前駅の間に所在していた。1924年（大正13年）12月16日に初代鱒沢が中鱒沢へ改称し、同時に宇洞が鱒沢に改称した。中鱒沢はその後一旦1928年（昭和3年）6月1日に廃止され、1930年（昭和5年）7月16日に貨物駅として再開業し、最終的に国有化と同時に廃止となった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。

年表 
 1915年（大正4年）7月30日：岩手軽便鉄道の宇洞駅（うとうえき）として開業。
 1924年（大正13年）12月16日：鱒沢駅に改称。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。鱒沢駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。駅舎はなく、ホームへは直接構内踏切を渡る。

北上駅管理の無人駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

駅周辺 
 国道107号
 国道283号
 鱒沢簡易郵便局
 猿ヶ石川
 鱒沢小学校
 岩手県交通「鱒沢」停留所

その他 
 エスペラントによる、「Lakta Vojo（ラクタ・ヴォーヨ：天の川）」という愛称がついている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」（5・6号のみ停車）
 宮守駅 - 鱒沢駅 - 遠野駅
 普通
 柏木平駅 - 鱒沢駅 - 荒谷前駅
岩根橋駅（いわねばしえき）は、岩手県遠野市宮守町下宮守にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）12月15日に晴山 - 岩根橋間延伸と共に終点駅として開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1915年（大正4年）11月23日に柏木平駅まで開通して岩手軽便鉄道が全通し、当駅は中間駅となった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて鉄道省（国鉄）の駅となり、その後は鉄道省標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067 mm軌間での運行が開始されている。

年表 
 1914年（大正3年）12月15日：岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
 1915年（大正4年）11月23日：柏木平まで延伸開業して中間駅となる、岩手軽便鉄道全通。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日： 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅で、側線の跡が残る。

駅周辺 
 国道283号
 岩根橋

その他 
 エスペラントによる、「Fervojponto（フェルヴォイポント：鉄道橋）」という愛称がついている。これは当駅の釜石寄りにあるアーチ形の宮守川橋梁（「めがね橋」の異名でも知られる）に由来している。現在のこの橋は改軌時に建設されたもので、岩手軽便鉄道時代の橋脚が1本だけ隣に現存している。また、同じくアーチ形の達曽部（たっそべ）川橋梁も近くにあり、二つの橋はいずれも2002年（平成14年）に土木学会選奨土木遺産に指定された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 晴山駅 - 岩根橋駅 - 宮守駅
ペトロザヴォーツク（Petrozavodsk）は、ロシア連邦の都市。人口は約23万人（2021年）。カレリア共和国の首都。オネガ湖畔に位置する。カレリア語・フィンランド語ではペトロスコイ（Petroskoi）と呼ばれる。

歴史 

大北方戦争のさなかの1703年9月11日に建設された。バルト艦隊のための大砲や錨を作る鋳鉄工場の建設を求めていたピョートル大帝の意向で、メンシコフ公がこの地に工場と集落を作った。工場は当初はシュイスキー・ザヴォード（シューヤ川沿いの工場）という名であったが、10年ほど後にピョートル大帝にちなみペトロフスキー・ザヴォードとなった。これが現在の地名の由来である。

1717年には、工場周囲の集落であるペトロフスカヤ・スロボダの町は人口3,500人とカレリア最大の町となり、木造の要塞、屋根付き市場、ツァーリとメンシコフ公のための小さな宮殿もあった。この街のシンボルであった木造の聖堂は18世紀後半に立て直され、ピョートル大帝時代のイコノスタシスを創建当時のまま保存していたが、ロシア革命後の1924年に火災で焼失した。

ピョートル大帝の死後、工場も町も衰退したが、エカチェリーナ2世により1773年に新たな鋳鉄工場が建設され、オスマン帝国との戦争に大砲を供給し、18世紀末にはさらに拡張された。

1777年、エカチェリーナ2世の行政改革により、ペトロフスカヤ・スロボダは都市として登録され、ペトロザヴォーツク（ピョートル大帝の工場の町）と改名された。新古典主義建築による聖堂や都市計画もこの頃に整備された。1784年には伝統的にカレリアの中心だったオロネツ（オローネツ）に代わりオロネツ県の行政の中心となった。

継続戦争中の1941年から1944年までフィンランド領であった。その期間、従来のフィンランド語名のペトロスコイに代え、オネガ湖のフィンランド語名"アーニネン"（Ääninen）にちなみ、「アーニネンの城」という意の、"アーニスリンナ"（Äänislinna）と改名されていた。

経済 

木材加工、水産業、造船業などが盛ん。

サンクトペテルブルクやムルマンスクとは鉄道で結ばれている。市内にはトロリーバスが走る。

文化 

円形広場や新古典主義様式のアレクサンドル・ネフスキー聖堂などが残り、ロシア北部における18世紀後半の新古典主義建築の好例となっている。

市内には1933年創立のカレリア交響楽団、カレリア図書館、フィンランド語ドラマ劇場、オットー・クーシネン大学、1871年創立の美術館、ロシア科学アカデミー支部などがある。

友好都市 

  ノイシュトレーリッツ、ドイツ
  ノイブランデンブルク、ドイツ
  テュービンゲン、ドイツ
  ヨエンスー、フィンランド
  ヴァルカウス、フィンランド
  ラ・ロシェル、フランス
  ウメオ、スウェーデン
  ダルース (ミネソタ州)、アメリカ合衆国
晴山駅（はるやまえき）は、岩手県花巻市東和町東晴山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）4月16日に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。同年12月15日に隣の岩根橋駅まで開通して中間駅となった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067 mm軌間での運行が開始されている。

年表 
 1914年（大正3年）
 4月16日：岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
 12月15日：岩根橋まで延伸開業して中間駅となる。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2017年（平成29年）4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅。

かつては島式1面２線の相対式ホームであり交換可能駅であった。

駅周辺 
 谷内郵便局

その他 
 エスペラントによる、「Ĉeriz-arboj（チェリーズ・アルボイ：桜並木）」という愛称がつけられている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
釜石線
 快速「はまゆり」
 通過
 普通
 土沢駅 - 晴山駅 - 岩根橋駅
米田淳一（よねたじゅんいち、1973年 -）は秋田県生まれ、現在神奈川県在住の元小説家。日本推理作家協会会員。

1997年、講談社ノベルス『プリンセス・プラスティック－母なる無へ』でデビュー。

2004年出版された『時空断裂! 蒼空燃ゆ 歴史改変を阻止せよ』に、他サイトからの剽窃箇所があるとされて問題になる。

以後、自サイトで小説をオンライン販売していたが休止。2008年より、同人誌ダウンロードサイトでの委託販売に切り替えた。また、同年8月、絶版書籍の電子出版サイト「ダイナミックアーク」にて旧作(オンライン販売の同人版含む)の配信が開始された。なお、その際イラストレーターが変更された。

2010年より自サイトにて新作を無料公開、また自己出版で新作を発表している。

2017年、第1回NobelJam米光一成賞受賞。

2022年3月21日、自身のTwitterで小説家引退を表明。

作品リスト

長編小説 
 プリンセス・プラスティックシリーズ　
 プリンセス・プラスティック　－母なる無へ　1997年
 エスコート・エンジェル　2001年
 ホロウ・ボディ　2002年
 フリー・フライヤー　2003年
 グリッド・クラッカーズ　2003年
 ハリアー・バトルフリート　2003年
 リサイクルビン　2000年
 スーパー防空巡洋艦『綾瀬』　－連合艦隊、最後の咆哮　2001年
 極闘!! 航空護衛艦〈ほうしょう〉　(1)－(2)　2003年－2004年
 時空断裂! 蒼空燃ゆ　－歴史改変を阻止せよ　2004年
 零艇雄飛す　－太平洋海戦ラウンドⅠ　2004年

短編小説 
 ブローアウト　2001年
未発見元素の一覧（みはっけんげんそのいちらん）では、第9周期までのIUPAC（国際純正・応用化学連合）で認定されていない元素の一覧を載せる。なお、これらの元素の名称（IUPAC名）はIUPAC命名法に基づく暫定的な元素の系統名である。2023年現在、119番元素以降はすべてこれに属する。

発見の定義 

現在の未発見元素は全てウランよりも原子番号の大きい超ウラン元素であり、人工放射性元素と考えられている。このため「発見」とは人工的に合成できたことを証明することであり、具体的には放射性崩壊を観測して既知元素に至る崩壊系列を決定し、IUPACで認定される必要がある。

発見者として認定されると命名権が得られる。その後、科学者の名前や原子物理学研究所の所在地などにちなんだ名称が発見者により提案され、IUPACで承認されると正式に元素名となる。一方、IUPACに承認される以前の元素については、暫定名または「第○○○番元素」のように呼ばれる。

2022年現在、周期表（拡張周期表も参照）における第8周期以降の元素は全て未発見である。

一覧（シーボーグの拡張周期表） 
シーボーグの拡張周期表を元にした、未発見元素の一覧を示す。

凡例 
以下の表において、「元素記号」の列の背景色は元素のブロックと次のように対応する。

第8周期

第9周期

一覧（Pyykköの拡張周期表） 
Pyykköの拡張周期表を元にした、未発見元素の一覧を示す。

凡例 
以下の表において、「元素記号」の列の背景色は元素のブロックと次のように対応する。

第8周期

第9周期

第10周期
土沢駅（つちざわえき）は、岩手県花巻市東和町土沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」の始発駅のモデルとなった駅とされている。

歴史  
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の終点の駅として1913年（大正2年）10月25日に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。翌1914年（大正3年）4月16日に隣の晴山駅まで開通して中間駅となった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067 mm軌間での運行が開始されている。

年表 
 1913年（大正3年）10月25日：岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
 1914年（大正4年）4月16日：晴山まで延伸開業して中間駅となる。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：1,067 mm軌間への改軌工事完成。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）11月14日：急行陸中3号が当駅で立ち往生。原因は給油忘れによる燃料切れ。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により当直勤務廃止。土沢駅長が廃止され、花巻駅長管理下となる。
 2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。
 2014年（平成26年）9月30日：窓口での乗車券発売を終了。
 2014年（平成26年）10月1日：出札窓口廃止。
 2017年（平成29年）4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）10月1日 : 無人化。同時に自動券売機によるきっぷ発売終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

北上駅管理の無人駅。かつては自動券売機が設置されていたが、無人化の際撤去された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 釜石自動車道東和インターチェンジ
 県道39号北上東和線
 県道43号盛岡大迫東和線
 県道222号土沢停車場線
 国道283号
 国道456号
 花巻市役所 東和総合支所（旧・東和町役場）
 東和郵便局
 花巻市立東和中学校
 土沢商店街
 萬鉄五郎記念館
 日高見の霊湯 東和温泉
 ホテルフォルクローロ花巻東和
 道の駅とうわ
 花巻市営バス（東和町総合サービス公社）「土沢駅前」停留所

その他 
 エスペラントによる、「Brila Rivero（ブリーラ・リヴェーロ：光る川）」という愛称がつけられている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」
 新花巻駅 - 土沢駅 - 宮守駅
 普通
 小山田駅 - 土沢駅 - 晴山駅
イーゴリ・セルゲーエヴィチ・イワノフ（ラテン文字転写の例：、1945年9月23日 -）は、ソビエト連邦及びロシア連邦の政治家、外交官。ウラジーミル・プーチン政権で第3代外務大臣、第11代ロシア連邦安全保障会議書記を歴任した。

経歴 
1945年9月23日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のモスクワに誕生する。1969年にモスクワ外国語国立大学を卒業した後、1973年までソ連科学アカデミー世界経済国際関係研究所（IMEMO）研究員として勤務する。

1973年からソ連外務省に入省し、第1欧州課二等書記官、駐マドリードソ連通商代表部先任技官、1977年に駐スペイン大使館一等書記官、参事官、公使などを歴任し、主にスペイン関係の部署で活躍した。

1983年にソ連外務省本省に戻り、第1欧州課専門官となる。その後、外相顧問、外相補佐官、官房長、総書記局次長、第1次長、局長、参事など本省の要職を歴任した。

1991年にスペイン大使に転じ、この間ソ連崩壊を迎えるが、引き続きロシア連邦のスペイン大使となった。1994年9月にロシア外務次官、11月に外務第一次官兼外務大臣官房長官となる。

1998年9月にエフゲニー・プリマコフ外務大臣が首相に就任したことに伴い、外務大臣代行、次いで9月11日に正式に外務大臣に任命された。イワノフは、外務大臣として前任のプリマコフ同様ロシアの国益を重視した外交路線を取った。プーチン大統領の下でも引き続き外務大臣に留任した。また、デイトンでのボスニア調停和平交渉の共同議長でもあった。

2004年3月9日に外務大臣職をセルゲイ・ラブロフと交替。ウラジーミル・ルシャイロの後任として、安全保障会議書記に就任した。

グルジアへの経済制裁とCFE条約履行停止をめぐり大統領との確執が徐々に進行し、2007年7月18日、安全保障会議書記を辞任した。

パーソナル 
妻帯、1女を有する。英語とスペイン語を話す。外交官としては、特命全権大使の等級に当たる。