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メルカトル図法（メルカトルずほう）は、1569年にフランドル（現ベルギー）出身の地理学者ゲラルドゥス・メルカトルがデュースブルク（現ドイツ）で発表した地図に使われた投影法である。図の性質と作成方法から正角円筒図法ともいう。等角航路が直線で表されるため、海図・航路用地図として使われてきた。メルカトルが発案者というわけではなく、ドイツのが1511年に作成した地図にはすでに使われていた。

特徴 

この図法では経線は平行直線に、緯線は経線に直交する平行直線になる。ところが正角性を維持するには、横方向・縦方向の拡大率を一致させる必要がある。緯線はすべて赤道と同じ長さになるので、高緯度地方に向かうにつれて実際の長さ（地球儀上の長さ）より横方向に拡大される。それに応じて縦方向（経線方向）にも拡大させるので、高緯度に向かうにつれ距離や面積が拡大されることになる。例えば緯度60度では、本来の緯線の長さは赤道の半分なので2倍に拡大され、したがって経線も2倍に拡大されるので、面積は4倍に拡大される。より高緯度のグリーンランドの面積は実際より17倍も拡大されている。

メルカトル図法の地図において、出発地と目的地との間に直線を引いて経線となす角度（「舵角」という）を測り、方位磁針を見ながら常にその角度へ進むようにすれば、（北磁極と真北の差を誤差として）目的地に到着する。このコースは航程線（等角航路）と呼ばれ、多くの場合に最短距離（大圏コース）から大きく外れるが、舵取りが容易なため羅針盤が発明された時代から広く利用されてきた。なお航程線が直線になるのは経線が平行直線であり、正角図法だからである。

メルカトル図法の大きな特徴は角度が正しい、すなわち十分狭い範囲だけを見ると形が正しいことである。一方で緯度によって縮尺が変化し、特に高緯度地方は著しく拡大されてしまう。そのため、広い範囲での角度、距離、面積比は正しくない。また極においては、極も赤道と同じ長さで表現されるので横方向に無限大に拡大され、正角性を維持するため縦方向も無限大に拡大しなければならない。これは実際には不可能なので、極を表現できない。よってメルカトル図法では原理的に世界全図を描けない。そこで高緯度地方が拡大しないよう、経線方向の伸びを圧縮したのがミラー図法である。世界全図が表現できるようになったが、正角性は失われている。

近年では、ネット上におけるシームレスな世界地図の表現方法として、メルカトル図法が用いられている。北が必ず上であり、正角図法であるため十分拡大すれば歪みが問題とならない。実際には、縮尺ごとに巨大なメルカトル図法の世界地図画像を用意し、要求された範囲だけを四角く切り抜いて送り出せばよい。ただし縮尺は緯度によって変わるので、比較のための尺を変化させる必要がある。

投影法の表式 
地図の中央の経度が  であるとき、半径を1とする単位球面における地理経緯度  の点が投影されるメルカトル図法の地図上の点  は次式で与えられる。

次式は逆変換、すなわち図上位置  から経緯度を与える。

ここで  はグーデルマン関数である。グーデルマン関数の逆関数  はランベルト関数とも呼ばれている。

ただし地球は扁球回転楕円体モデルがより正確なので、  座標を縮減する必要があり、長半径を1、第一離心率を  として、

となる。この量を新たな緯度と見立てることもでき、その際にはこの量は“等長緯度“と称される。

この地表面上の微小距離と地図上の微小距離との関係（縮尺）は正角投影であるので方位角には依存しない。

なおGoogle Maps（他の提供元の「web地図」も同様）では、 座標の投影式でとおいているので正確な正角投影にはならない。また投影上の地球半径はズームレベルに応じた値を用いている

歴史 
メルカトルは、直線を引くことで等角航路が求まる地図を作ろうとしていたようである。
しかしながらメルカトルの時代にはまだ積分法が知られておらず、赤道から各緯度までの地図上の距離を示す定積分

をメルカトルは級数として近似的に計算したにとどまり、作図に必要な数学的根拠を明らかにしなかったので、メルカトル図法は普及しなかった。

海図をはじめ世界図にも用いられるようになったのは、1599年にイギリスのが数値計算法（今日でいうリーマン和による方法）を用いて緯線距離を導き出し、作図に必要な数表を作成してからである。この定積分を求める問題は17世紀中期に地図学を目的とする数学上の関心事として取り沙汰されていた（問題）が、当該積分はアイザック・バローによって初めてとして求められたとされ（年代不詳）、1668年にジェームス・グレゴリーによっても求められた。今日では、この緯線距離  の式は上述のランベルト関数（逆グーデルマン関数） に相当すると解釈される。

縮尺 

世界地図レベルの広域地図の場合は赤道上の縮尺をその地図の縮尺として表示することが多いが、縮尺の変化があまりに大きいので、緯度別のスケールを書くことも多い。

海図のように比較的限られた範囲を描く場合は「1/1,000,000（北緯35度）」のように緯度を指定して縮尺を表示する。さらに狭い範囲の場合は、地図の中央など図中の決められた地点の縮尺を表示する。（十分狭い場合は縮尺の変化を無視できる）。赤道上を縮尺の基準とする場合を接円筒型 (tangent type) 、赤道以外の緯度を縮尺の基準とする場合を割円筒型 (secant type) と呼ぶ場合がある。

短い距離の簡易的な測定方法としては、地図上で長さを測り、その長さを同じ緯度付近で経線方向にし、緯度差が何度に相当するかを確認し、1度あたりの子午線弧長を約111km（1分あたり1海里）で換算する。

横メルカトル図法や斜軸メルカトル図法のように、緯度だけあるいは経度だけで簡単に縮尺変化を表現できない場合、表記縮尺に対して基準線の縮尺をどれだけ小さくするかを縮尺係数として指定する。ただしこれらの図法は比較的大きな縮尺で用いられるので、精密な測定をするのでなければ意識する必要はない。

派生図法 
通常「メルカトル図法」といえば赤道を基準線として、南北に離れると拡大する図法を指すが、他の大円も基準線にできる。子午線を基準線としたものを横メルカトル図法、それ以外の大円を基準線としたものを斜軸メルカトル図法という。さらに地球を回転楕円体として考慮した横メルカトル図法は特にガウス・クリューゲル図法とも呼ばれる。これらは通常のメルカトル図法（円筒図法）のもっとも目立つ特徴である「経線と緯線が直交する直線である」性質が失われるので、小縮尺の世界地図にはあまり使われない。しかし、他の正角図法である平射図法やランベルト正角円錐図法と比べると、
基準線が直線になる
その基準線と平行な直線上で縮尺が同じ
などの利点もある。そのため地形図など中縮尺～大縮尺地図の図法として、対象地域の近くに基準線を設定し、基準線近辺のごく狭い範囲に限定して使用されることが多い（ユニバーサル横メルカトル図法参照）。

脚注・参考文献
土田 雅人（つちだ まさと、1962年10月21日 -）は、日本のラグビー選手・監督。サントリー酒類執行役員　スピリッツ事業部長、サントリーフーズ社長（現：取締役）を経て、サントリービバレッジソリューション元社長。日本ラグビーフットボール協会会長。

人物 
秋田県秋田市寺内生まれ。秋田市立土崎中学校、秋田県立秋田工業高等学校から同志社大学に進学。同志社大学時代のチームメイトでもあった平尾誠二とは、旧友でありライバルでもあった。

平尾誠二、大八木淳史、二見健太郎らと共に大学選手権3連覇に貢献。卒業後にサントリーへ入社し、ラグビー部に所属。1995年に現役引退して監督就任、1年目で日本選手権初優勝に導く。

1997年には平尾誠二監督率いるジャパンのフォワードコーチとしてワールドカップに出場し、2000年に平尾監督と共に辞任。その後、再びサントリー監督として、2001、02年にチーム初の日本選手権2連覇を果たす。

2003年にサントリー監督を退いたが2008年ゼネラルマネージャーとして復帰（2009年から強化本部長）。元オーストラリア代表（ワラビーズ）で世界最多キャップホルダーのジョージ・グレーガンを引き抜きチーム強化にも本腰を入れる傍ら、本業では東京第1支社第1支店長や西東京支店長を歴任、東京支社プレミアム営業部長としてプレミアムモルツ拡販の陣頭指揮を執る。新規販路開拓で社長賞を受賞。

2011年9月1日付でサントリー酒類執行役員スピリッツ事業部長に就任した。

2015年6月28日の日本ラグビーフットボール協会理事会で理事に就任することが発表された。

2022年6月26日に行われた日本ラグビーフットボール協会の評議会と理事会において、会長就任が決定した。

著書 
 勝てる組織（ISBN 4-09-379114-7）
 「勝てる組織」をつくる意識革命の方法（ISBN 4-492-04208-3）
女満別駅（めまんべつえき）は、北海道網走郡大空町女満別本通1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はメマ。事務管理コードは▲122533。駅番号はA67。全ての定期列車が停車する。

歴史 

 1912年（大正元年）10月5日：鉄道省網走線野付牛駅（現在の北見駅） - 網走駅（後の浜網走駅）間開業にともない開業。一般駅。
 1923年（大正12年）11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称。同線所属となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。
 1974年（昭和49年）：跨線橋設置。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物・貨物取扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1990年（平成2年）11月18日：女満別町図書館（現：大空町立女満別図書館）と併設の新駅舎完成。
 1993年（平成5年）6月1日：簡易委託廃止、無人化。
 2002年（平成14年）12月1日：同日のダイヤ改正で特急「オホーツク」の当駅通過便（下り1・5号、上り4・8号、いずれも当時）が停車するようになり、全定期列車が停車するようになる。

駅名の由来 
アイヌ語の「メム・アン・ペツ」（泉のある川）より。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。網走方面に構内踏切がある。

網走駅管理の無人駅。大空町立女満別図書館（1階から3階）に駅待合室（1階）が入居している形となっている。夜間などの図書館閉館時は待合室も閉鎖されるため、建物横の屋外通路を利用する。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道714号住吉女満別停車場線
 国道39号
 メルヘンの丘
 大空町役場（旧・女満別町役場）
 網走警察署女満別駐在所
 女満別郵便局
 網走信用金庫女満別支店
 女満別町農業協同組合（JA女満別）
 網走湖女満別湖畔
 女満別湖畔キャンプ場
 女満別温泉
 網走バス「女満別十字街」（女満別空港線）、「女満別西通り」（都市間バス）停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特急「オホーツク」・「大雪」停車駅
  普通
 美幌駅 (A65) - *西女満別駅 (A66) - 女満別駅 (A67) - 呼人駅 (A68)
 *:一部の下り列車は西女満別駅を通過する。
西女満別駅（にしめまんべつえき）は、北海道網走郡大空町女満別本郷にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はニメ。事務管理コードは▲122532。駅番号はA66。

歴史 

 1947年（昭和22年）2月11日：鉄道省網走本線の旭野仮乗降場（あさひのかりじょうこうじょう）として開業。旅客のみ取扱い。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1950年（昭和25年）1月15日：駅に昇格の上西女満別駅と改称し、荷物の取扱いを開始。
 1951年（昭和26年）：貨物ホーム新設。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。
 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる。
 1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2005年（平成17年）10月3日：北見駅 - 当駅 - 女満別空港でデュアル・モード・ビークルの実証実験を実施（走行試験は同年9月 - 10月）。

駅構造 
単式1面1線のホームを持つ地上駅。網走駅管理の無人駅である。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
女満別空港まで約2km（直線距離で約800m）と最寄りではあるが接続する交通機関はない。
駅周辺には畑、原野、民家が点在する。
 国道39号
 美幌バイパス女満別空港IC
 北海道道64号女満別空港線
 北海道道246号小清水女満別線

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線（下り最終列車は当駅通過）
 美幌駅 (A65) - 西女満別駅 (A66) - 女満別駅 (A67)
ボストン・グローブ は、マサチューセッツ州ボストンにおいて最大の部数を発行するアメリカ合衆国の日刊新聞。ボストンにはもう一つの日刊新聞、ボストン・ヘラルド（Boston Herald）がある。

概要 
1872年にエベン・ジョーダンを始めとするボストンの実業家6名が15万ドルを投じて設立。創刊は1872年3月4日で、当時の価格は4セントであった。

当初は朝刊のみであったが、1877年に日曜版を始め、1878年には、夕刊紙ボストンイブニンググローブを創刊した。この夕刊紙は、100年余り続いたが、1979年に廃刊された。

グローブ社はもともと私企業形態で運営されていたが、1973年にアフィリエイテッド・パブリケーションズ（AP）社に買収され、同社の子会社となった。1993年10月1日には、AP社がニューヨーク・タイムズを発行しているニューヨーク・タイムズ社と合併したため、グローブ社はニューヨーク・タイムズ社の100%子会社となった。その後は購読者が減少し、2013年8月3日、ボストン・レッドソックスの主要オーナーに7000万ドル（約70億円）で売却することが発表された。
愛知大学前駅（あいちだいがくまええき）は、愛知県豊橋市北丘町1番地1にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は4。

概要 
改札と愛知大学豊橋校舎の門が隣接しており、ホームの一部は大学敷地内にある。1924年、師団口駅として開業したが、高師口駅へと改称した後、1944年に一旦は休止した。その後、愛知大学が豊橋駅から豊橋校舎（旧陸軍第十五師団跡地）までのスクールバスを廃止したため、1968年、大学前駅として営業再開した。2005年より現在の愛知大学前へと改称している。

駅員配置駅で早朝・夜間および日曜・祝日は無人になる。ただし日曜・祝日は、愛知大学入学試験期間、予備校の模擬試験などで臨時営業する場合もある。普通乗車券は発売しているが、他社線連絡切符や硬券入場券は置いていない。

当駅と小池駅の間には、国道259号（田原街道）や愛知県道502号豊橋環状線（豊橋環状線）と立体交差するための地下区間「小池隧道」が存在する。

歴史 
 1924年（大正13年）4月25日：渥美電鉄の師団口駅として開業。
 1925年（大正14年）5月1日：新豊橋駅（初代、現・花田信号所） - 当駅間開業に伴い途中駅となる。
 1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。
 1943年（昭和18年）11月1日：高師口駅に駅名改称。
 1944年（昭和19年）6月5日：営業休止。
 1968年（昭和43年）4月1日：大学前駅として豊橋鉄道が現在地で営業再開。 
 2005年（平成17年）
 1月29日：愛知大学前駅に駅名改称。
 2月7日：ホーム改良工事開始。
 4月18日：ホーム改良工事終了。
 5月16日：改築工事完成披露式典挙行。
 2011年（平成23年）2月11日：manaca導入。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホーム上にはベンチや飲料自動販売機が設置されている。

改札口は北口と南口にあり、ともにバリアフリーである。南口は愛知大学関係者専用口のため、講義期間中や試験期間中の平日・土曜の一部時間帯のみ開くが、日曜・祝日や長期休暇期間は閉鎖される。

配線図

利用状況 
 主として通学・通勤用に利用される。
 当駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。
 表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。

駅周辺

隣の駅 
 豊橋鉄道
 渥美線
 小池駅(3) - 愛知大学前駅(4) - 南栄駅(5)
Momonga Linux（モモンガ・リナックス）は、Linuxディストリビューションの1つ。
2002年7月1日に開発プロジェクトが発足した。最新リリースは2010年9月13日にリリースされた7 (Natsuki)である。

Kondara MNU/Linuxの後継に相当する。

Kondara MNU/Linuxとの関係 
。

、Kondara Project の成果物を元に開発が始められた。パッケージシステムは RPM を採用、。

開発状況 

Momonga LinuxのOfficial web siteは2012年以来目立った更新がなく、安定版としてのリリースもNatsuki以来行われていない為、開発終了の発表をなくして開発終了と考えられている。

一方でリポジトリは2020年現在も数人の開発者によって活発に更新が続けられており、開発版であるバージョン8へのアップグレードも可能であることからMomongaユーザの間でも開発状況についての理解には混乱が生じている。

なお、バージョンごとに存在するコードネームは「趣味のLinux」という理念に基づき二次元の女の子の名前が用いられるが、バージョン8においてコードネームおよびイメージカラーは確認されていない。

歴史 
 2002年7月1日 開発プロジェクトが発足
 2002年7月15日 Kondara Projectが解散
 2004年8月6日 バージョン1 (Kaede) リリース
 2005年4月25日 バージョン2リリース
 2005年10月1日 coMomonga Linux 2+がリリース
 2006年8月14日 バージョン3リリース
 2006年10月31日 coMomonga Linux 3 リリース
 2007年8月19日 バージョン4（Izumi）リリース
 2008年2月29日 大幅なアップデートを加えたバージョン4 Plus（4.1）リリース
 2007年10月7日 coMomonga Linux 4 リリース
 2008年10月10日 バージョン5（Miyako）リリース
 2009年7月27日 バージョン6 (Touka) リリース
 2009年11月17日 大幅なアップデートを加えたバージョン6 Plus（6.1）リリース
 2010年9月13日 バージョン7 (Natsuki) リリース

今までのリリース
南栄駅（みなみさかええき）は、愛知県豊橋市南栄町字空池46番地の1にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は5。

概要 
陸軍病院前駅として開業し、戦後南栄駅に改称された。駅員配置駅で早朝・夜間は無人になる。自動券売機あり。豊橋工業高校や時習館高校の生徒の利用が多い。

歴史 
 1937年（昭和12年）：渥美電鉄の陸軍病院前駅として開業。
 1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。
 1946年（昭和21年）以前：病院前駅に改称。
 1947年（昭和22年）1月10日：南栄駅に改称。
 1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。
 2019年（平成31年）3月23日：始発から新駅舎の供用を開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。

配線図

利用状況 
 主として通学・通勤用に利用される。
 当駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。
 表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。

出典：愛知県統計書・統計年鑑各年度版

駅周辺

隣の駅 
 豊橋鉄道
 渥美線
 愛知大学前駅(4) - 南栄駅(5) - 高師駅(6)
ラオス人民革命党（ラオスじんみんかくめいとう）は、ラオスの政党。ラオスの憲法第3条では「ラオス人民革命党を主軸とする政治制度」と規定されており、同国唯一の政党として国家を主導する。社会主義、マルクス・レーニン主義、プロレタリア独裁を党の綱領として掲げる一方、社会主義の枠内での経済の自由・開放化をも綱領に掲げている。

歴史 
インドシナ共産党ラオス地方委員会の党員であったカイソーン・ポムウィハーンらによってラオス人民党が結成され、1955年3月22日に結党大会が開催された。翌1956年1月、大衆組織ネーオ・ラーオ・ハックサート（ラオス愛国戦線）を組織して左派勢力を糾合し、ラオス内戦を戦う。

内戦末期の1972年2月3日から2月6日まで開催された第2回党大会において、党名を現在のラオス人民革命党に改称。ラオス人民革命党が主導するネーオ・ラーオ・ハックサートはラオス王国を打倒し、1975年12月2日、ラオス人民民主共和国を建国。ラオス人民革命党は同国唯一の政党として、ラオスを支配した。建国当初、ラオス人民革命党は急進的にラオスの社会主義化を進めていったが、その結果、経済は破綻してしまった。そのため、1986年11月13日から11月15日にかけて開催された第4回党大会において、カイソーン・ポムウィハーン書記長は社会主義の枠内での経済の自由・開放化を認める「チンタナカーン・マイ（新思考）」を提唱し、党の指導思想とした。

1989年に東ヨーロッパで起きた民主化運動、そして1991年のソビエト連邦の崩壊でラオス人民革命党も民主化の岐路に立たされたが、現在もマルクス・レーニン主義を堅持し、一党独裁制・民主集中制を敷いている。

1989年 第4期党中央委員会第8総会では以下の「6つの原則」が定められた。

その後、マルクス・レーニン主義と並び「カイソーン・ポムウィハーン思想」が提示された。

歴代党首 
ラオス人民革命党の党首はであるが、1991年3月の第5回党大会から2006年3月の第8回党大会までの間は書記長および書記局が廃止され、新たに設置された党議長が最高機関である中央委員会を指導・監督した。第8回党大会で党議長職が廃止され、書記長および書記局が復活した。

党幹部 
2006年3月の第8回党大会で発足した第8期指導部。
 中央委員会書記長：チュンマリー・サイニャソーン
 中央委員会政治局
政治局員：チュンマリー・サイニャソーン、サマーン・ウィニャケート、トーンシン・タムマヴォン、ブンニャン・ウォーラチット、シーサワット・ケーオブンパン、アーサーン・ラーオリー、ブアソーン・ブッパーヴァン、トーンルン・シースリット、ドゥアンチャイ・ピチット、ソムサヴァート・レンサヴァット、パーニー・ヤートートゥー（女性）
 中央委員会書記局
書記：チュンマリー・サイニャソーン、ブンニャン・ウォーラチット、アーサーン・ラーオリー、ドゥアンチャイ・ピチット、ブントーン・チットマニー、ソムバット・イヤリーフー、トーンバーン・セーンアポーン

2011年3月の第9回党大会で発足した第9期指導部。
 中央委員会書記長：チュンマリー・サイニャソーン
 中央委員会政治局
政治局員：チュンマリー・サイニャソーン、トーンシン・タムマヴォン、ブンニャン・ウォーラチット、パーニー・ヤートートゥー（女性）、アーサーン・ラーオリー、トーンルン・シースリット、ドゥアンチャイ・ピチット、ソムサヴァート・レンサヴァット、ブントーン・チットマニー、ブンポーン・ブッタナウォン、パンカム・ヴィパワン
 中央委員会書記局
書記：チュンマリー・サイニャソーン、ブンニャン・ウォーラチット、ブントーン・チットマニー、ブンポーン・ブッタナウォン、トーンバーン・セーンアポーン、チャンシー・ポーシカム、スカン・マハーラート、セーンヌアン・サイニャラート、チュアン・ソンブンカン

2016年1月の第10回党大会で発足した第10期指導部。
 中央委員会書記長：ブンニャン・ウォーラチット
 中央委員会政治局
政治局員：ブンニャン・ウォーラチット、トーンルン・シースリット、パーニー・ヤートートゥー（女性）、ブントーン・チットマニー、パンカム・ヴィパワン、チャンシー・ポーシカム、サイソンポーン・ポムウィハーン博士、Chansamone Chanyalath中将、Khamphanh Phommathat博士、Sinlavong Khoutphaythoune博士、ソンサイ・シーパンドン博士
 中央委員会書記局
書記：ブンニャン・ウォーラチット、ブントーン・チットマニー、パンカム・ウィパーワン、チャンシー・ポーシカム、Khamphanh Phommathat博士、セーンヌアン・サイニャラート中将、Kikeo Khaykhamphithoune博士教授、Somkeo Silavong少将、Vilay Lakhamfong少将
カムタイ・シーパンドーン（Khamtay Siphandone, 1924年2月8日 -）はラオスの軍人、政治家。ラオス人民軍大将。第2代ラオス人民革命党中央委員会議長、第2代ラオス人民民主共和国首相、第4代ラオス人民民主共和国主席などの要職を歴任し、カイソーン・ポムウィハーン亡き後のラオスの最高指導者としての地位を占めた。

略歴 
フランス領インドシナ連邦統治下のチャンパーサック王国（現在のチャンパーサック県）に生まれる。カムタイが生まれた当時、ラオスは北部のルアンパバーン王国と南部のチャンパーサック王国に分裂していた。第二次世界大戦後の1946年、フランスが主導してルアンパバーン王国を母体とする統一国家ラオス王国が誕生し、カムタイの故郷であるチャンパーサック王国は消滅した。ラオス王国はフランス連合内での独立を果たしたのみであり、国内では反仏・独立運動が高まっていった。カムタイも独立運動に参加し、その過程で左派勢力に加わっていく。

1954年にインドシナ共産党員となっていたカムタイは、1955年のラオス人民党結成に参加し、1957年から1959年にかけて人民党中央委員会事務局長を務める。ラオス内戦が激化していった1960年、党中央軍事責任者兼パテート・ラーオ軍総司令官として内戦を戦い抜く。内戦末期の1972年2月に開催された第2回党大会でラオス人民党はラオス人民革命党に改組されたが、カムタイはこの党大会で政治局員に選出されて党内序列第5位となった。

ラオス王国を打倒したパテート・ラーオは、1975年12月2日にラオス人民民主共和国を建国。カムタイは副首相兼国防大臣・ラオス人民軍（建国当初はラオス人民解放軍）総司令に任命され、大将の階級を得た。1991年3月の第5回党大会で政治局員に再選されて党内序列を第3位まで上昇させたカムタイは、同年8月15日、国家主席に就任したカイソーン・ポムウィハーンの後任として首相に就任。翌年11月21日にカイソーン・ポムウィハーン国家主席兼党議長が死去したため、11月24日、首相在職のまま後任の党議長に選出されて、事実上ラオスの最高指導者となった。1998年2月24日には国家主席に就任し、名実ともに党と国家の最高位を占めた。

2006年3月21日に党議長を退き、同年6月8日には国家主席も退任して、最高指導者の地位を後任のチュンマリー・サイニャソーンに譲った。

政治姿勢 
カムタイは権力バランスに配慮しつつも、党の最高意思決定機関である政治局を自身の権力基盤である軍部やシーサワット・ケーオブンパンなどの腹心で固めるなど、個人的関係を重視して党内ヒエラルキーを構成した。つまり指導部を個人化することで支配体制を安定させていったのである。

首相在任中の1997年7月23日には東南アジア諸国連合に正式に加盟するなど、カムタイはラオスの国際的地位向上と経済開放に努めた。農業政策についても、2001年3月の第7回党大会において、国土を荒廃させる焼畑農業や麻薬の温床となるケシ栽培の根絶を表明するなど、改善をめざした。一方で政治改革については、第7回党大会以降世代交代を進めていったが、党内における多元主義を否定し、マルクス・レーニン主義を固持してラオス人民革命党による一党支配体制を堅持するなど、改革には否定的であった。
ブンニャン・ウォーラチット（/ Bounnyang Vorachit, 1937年8月15日 -）は、ラオスの政治家。第6代国家主席、第4代首相、第4代国家副主席、ラオス人民革命党中央委員会書記長（最高指導者の役職）を歴任。

経歴 
南部のサワンナケート県タパントーン郡に生まれる。1952年から革命運動に参加し、左派軍事勢力パテート・ラーオに入隊。1975年12月2日にラオス人民民主共和国が建国されると、ブンニャンは国軍となったラオス人民軍（建国当初はラオス人民解放軍）で勤務し、その後、大佐まで昇進する。

ベトナムに留学してハノイ大学で経済学の学位を習得し、さらにホー・チ・ミン国家政治学院を卒業したブンニャンは、帰国後、政界に転進する。1982年4月、第3回党大会で党中央委員に選出され、同年、故郷のサワンナケート県の知事に就任する。1986年11月の第4回党大会では中央委員に再選され、党内序列第15位まで昇進。1991年3月の第5回党大会でも中央委員に再選され、序列第14位となった。1993年、ヴィエンチャン特別市市長に就任。

政治局員
1992年に党議長となったカムタイ・シーパンドーンは自身の基盤である軍部を重用し、軍出身者を中心に党政治局を形成していった。ブンニャンは大佐止まりであったが、1996年3月の第6回党大会で党政治局員に昇格し、序列第7位となる。同年、副首相に就任。1999年からは財務大臣を兼任し、通貨安やインフレーションの収拾に貢献して実績を挙げた。

2001年3月の第7回党大会で政治局員に再選され、党内序列第6位に進んだブンニャンは、3月27日、首相に就任した。ブンニャンの首相在任中、ラオスは企業活動、宗教、移動の自由など、いくばくかの制度の自由化が進んだ。

2006年3月の第8回党大会では世代交代が図られ、革命第一世代のカムタイ・シーパンドーンが党議長を退任し、後任の最高指導者として第二世代のチュンマリー・サイニャソーンが党書記長に就任した。ブンニャンは政治局員に再選されて序列第4位に位置づけられたものの、同年6月8日の国民議会第6期第1回会議で首相を第三世代のブアソーン・ブッパーヴァンに譲り、国家副主席に転任した。

書記局員
2011年3月の第9回党大会で政治局員に再選、書記局常任に選出され、序列第3位となる。同年6月15日の国民議会第7期第1回会議で国家副主席に再選された。

党書記長
2016年1月の第10回党大会で政治局序列1位、書記局序列1位となり党書記長（最高指導者の役職）に就任した、チュンマリーから最高指導者の地位を継承した。同年4月20日、第8期国民議会第1回会議においてチュンマリーの後任として、国家主席に選出された。

2021年1月の第11回党大会では党書記長職を、同年3月22日の第9期国民議会初回会合では国家主席の座をトーンルン・シースリット首相に譲った。
チェバの定理（ちぇばのていり、Ceva's theorem）とは、平面幾何学の定理の1つである。定理の名は、1678年にジョバンニ・チェバがDe lineis rectisを出版して証明を発表したのにちなむ。今判明している初出は、11世紀のサラゴサの王で数学者 Yusuf al-Mu'taman ibn Hud（英語版） の数学全書 Kitab al-lstikmalである。

定理 
三角形ABCにおいて、任意の点Oをとり、直線AOとBC、BOとCA、COとABの交点をそれぞれD、E、Fとする。この時、次の等式が成立する。なお、点Oは、三角形の内部にあっても外部にあってもよい。

証明の方針 
証明法はいくつかあるが、代表的な方針を述べる。

三角形の面積比を使う証明 
線分の比を三角形の面積比に置き換えて証明する。
三角形AFOと三角形BFOとは底辺の比がAF：FBで高さが等しいので、

同様にして、三角形AFCと三角形BFCとは底辺の比がAF：FBで高さが等しいので、

この2式より、

三角形BDOと三角形CDOとは底辺の比がBD：DCで高さが等しいので、

同様にして、三角形BDAと三角形CDAとは底辺の比がBD：DCで高さが等しいので、

この2式より、

三角形CEOと三角形AEOとは底辺の比がCE：EAで高さが等しいので、

同様にして、三角形CEBと三角形AEBとは底辺の比がCE：EAで高さが等しいので、

この2式より、

すなわち、定理の左辺は

であるので1に等しい。

メネラウスの定理を使う証明 
チェバの定理はメネラウスの定理を使って容易に証明できる。
三角形ACFに対して線分BOEが交差するので、メネラウスの定理より、
 
が成り立つ。三角形BCFに対して線分AODが交差するので、メネラウスの定理より、
 
チェバの定理はこの2つの式の比を計算することで導くことができる。

逆 
チェバの定理の逆もまた成り立つ。即ち、任意の三角形ABCにおいて直線AB、BC、CA上に点D、E、Fをとり、D、E、Fのうち三角形ABCの辺上にある点が1個或いは3個の時、

が成り立つのならば、3直線AD・BE・CFは1点で交わるか、または3直線AD・BE・CFは平行である。ここで、「平行」を「無限遠点で交わる」と解釈すれば、「3直線AD・BE・CFは1点で交わる」と結論づけることができる。
Kondara MNU/Linux（コンダラ・ムニュー・リナックス）はLinuxディストリビューションのひとつ。現在はメンテナンスされていない。

概要 
Kondara プロジェクトは、もともとRed Hat Linuxの開発版であるRaw Hideのソースの修正パッチや日本語対応を含むSRPMを配布するプロジェクトだった。その後、方針を転換し、Linuxディストリビューションを開発するプロジェクトとなった。
名称のKondaraはアニメ『巨人の星』のオープニング曲「ゆけゆけ飛雄馬」の歌詞にある「思いこんだら」を「重いコンダラ」と誤認したことに由来するとされ、
MNUは「ペンギンをさわった感じ」の擬音や英語の「Mount is Not Unmount」を略したものととされている 。

Kondara プロジェクトの成果物をベースにして、デジタルファクトリが商用フォントやユーザーサポートを含むパッケージを発売していた。その中にはサーバ用途の機能を盛り込んだ Kondara MNU/Linux Server 1.1、ウェブ・クラスタリング機能つきの Kondara MNU/Linux Web Cluster 2000など独自の機能を盛り込んだものがあった。サーバの提供などの面で Kondara プロジェクトに貢献した面もあるが、Kondara 1.2/2000の混乱、Asumi リリース撤回事件、
さらに「Kondara」「mph」の商標を管理していたデジタルファクトリがKondara関連事業をエスピーに譲渡したことで商標の取り扱いが複雑になり、最終的にプロジェクトの解散に至った。

なお、事業譲渡先のエスピーは販売・商用サポートを継続していたが、2005年末にすべてのサポートを終了している。

歴史 
1999年11月11日 - Kondara MNU/Linux 1.0(紀香) をリリース。
1999年12月1日 - 商用フォントとサポートサービスを含むパッケージが発売。
 2000年3月12日 - Kondara MNU/Linux 1.1をリリース。
 2000年8月26日 - Kondara MNU/Linux 1.2（あやか）をリリース。
 2000年9月9日 - Kondara MNU/Linux 1.2をベースにした商用パッケージとして Kondara MNU/Linux 2000（Sushi）が発売。1.2とは内容が一部異なり、ユーザーに混乱を招いた。
 2001年6月8日 - Kondara MNU/Linux 2.0（Mary）をリリース。
 2001年12月13日 - Kondara MNU/Linux 2.1（Asumi）をリリースするも、一時撤回。理由は「不具合のため」と発表されたが、パッケージ版の発売に関してスポンサーからの要求があったためとの噂が流れた。
 2002年3月18日 - Kondara MNU/Linux 2.1（Asumi）を再度リリース。
 2002年7月15日 - Kondara プロジェクト解散。メンバーの一部は Momonga Linux へと移動した。

成果 
数多くのパッチやソフトウェアが、Kondara プロジェクト内で作られた。とくに、サブプロジェクトである「北斗のK」によるKDEの改良や、「Gnome野郎Aチーム」によるGNOMEの改良がその代表例である。主に日本語対応や国際化対応のために各種ソフトウェアのハックが行われ、さまざまなコミュニティへの貢献が行われた。また、以下のソフトウェアが制作された。

 mgedit
 GTK+を使ったテキストエディタ。操作方法が簡単。UTF-8に対応している。
 sdr
 X Window System 起動時に、言語、言語入力システム、ウィンドウマネージャを選択するソフトウェア。
 cur
 Ruby言語 で記述された電子メールクライアント。muttに似た操作画面を持つ。
 mph-get
 更新されたパッケージや依存性の関係にあるパッケージを自動的にダウンロードするソフトウェア。Debian系ディストリビューションやVine Linuxで使われるapt-によく似たシステムである。Ruby で記述されている。
 
 Ruby ベースのインストーラ。Python ベースであるAnacondaの使い勝手が悪いために開発が始められたが、結局完成の前にプロジェクトの解散を迎えた。

派生版 
 Momonga Linux - 解散時のKondaraプロジェクトのリポジトリを引き継いだ。
 PS2 Linux - PlayStation 2上で動作する。Kondara 派生のLinuxディストリビューション。
ファラリョン・デ・パハロス島（ファラリョン・デ・パハロスとう）は、マリアナ諸島北端の島。スペイン語で「鳥の岩」を意味する。「パハロス島」または「ウラカス島」とも呼ばれている。

概要 
北マリアナ諸島の最北にあり、概略位置は北緯20度33分、東経144度54分。サイパン島北方約600km、南硫黄島の南東約540km、母島の南南東約730kmに位置する。緯度では沖ノ鳥島よりもやや北にある。

円錐型をした無人の活火山島で、約500万年前から火山形成が始まり、20世紀中盤まで活発な火山活動があった。最近では1967年、1989年に噴火している。

面積約2平方km、島の中央付近の山頂は標高319m。土壌は溶岩と火山灰で覆われ、ごく限られた植生が存在する。海鳥が多く生息し、営巣地となっている。北部諸島野生生物保護地域に指定されている。

カロリン諸島の原住民が、フィリピン海を航海する際、この島の噴火を灯台の代わりに用いたという伝承がある。

交通 
定期便はない。サイパン島から船またはヘリコプターのチャーターのみ。
明王（みょうおう）は、密教における尊格及び称号で、如来の変化身ともされる。明王には女性の尊格もある。

語義 
明王の「明」は、本来 サンスクリット語 विद्याで表し、「知識(ज्ञान)」「学問」を意味する一般的な名詞である。密教の文脈においては、特に仏が説いた真言、呪文のことを指し、明あるいは明呪と漢訳される。そして「明王」という言葉は、「呪文の王者」を意味し、真言の別名であるが、一般的には密教特有の尊格の意味で用いられる。

概要 

一般に、密教における最高仏尊大日如来の命を受け、仏教に未だ帰依しない民衆を帰依させようとする役割を担った仏尊を指す。この尊格は強剛難化な衆生を教えに導く役割を負っているため教令身（きょうりょうしん）あるいは教令輪身（きょうりょうりんじん）という名で呼ばれる。或いは全ての明王は、大日如来が仏教に帰依しない強情な民衆を力ずくでも帰依させる為、自ら変化した仏であるとも伝えられる。そのため、仏の教えに従順でない者たちに対して恐ろしげな姿形を現して調伏し、また教化する仏として存在している。

明王は一般的に「天」と名の付く天部の神々（毘沙門天、帝釈天、弁才天等）と同様に、古代インド神話に登場する神々、特に夜叉や阿修羅と呼ばれた悪鬼神が仏教に包括されて善の神となった者が多いのが特徴である。明王はもともと古代インド神話においても「天」より高い見地に所在していた存在であることが多く、仏教に包括された後も「天」は仏の世界を支える須弥山という山の守護を主役割とし、明王は民衆の教令を主とする等、その役割に違いが現れている。

明王は一般的に忿怒（ふんぬ）の相で火炎を背負い、髪は怒りによって逆立ち、法具や装飾品は極力身に付けず、法衣は片袖を破って動き易くし、武器類を手に持った姿で表現されることが多い。ただし孔雀明王のような例外もある。憤怒の相は単なる怒りを表現したものではなく、
仏教に帰依しない民衆を畏怖させてでも教えに帰依させんとする気迫を表したもの
仏教に帰依せず、仮の快楽に心浮かれている民衆の有り様に心砕く様＝丁度親不孝者の一人息子の将来に心を砕く老いた父親の内心の如き悲しみを表したもの
仏界を脅かす煩悩や教えを踏みにじる悪に対する護法の怒り
等を表現したものであり、人々の仏性を開発し悪を討つ力を持った明王ならではのものである。

これらのことから、天部に対して区別するため、明王部あるいは、忿怒部といわれる。

日本には奈良時代に明王に関する経典が請来されているが、体系的に伝来したのは、真言宗系統では空海、天台宗系では円珍・円仁以降、平安時代になってからのことである。

主な明王 

 五大明王
 不動明王
 降三世明王
 軍荼利明王
 大威徳明王
 金剛夜叉明王

 大元帥明王
 愛染明王
 孔雀明王
 烏枢沙摩明王
 馬頭明王（別尊：馬頭観音）
 六字明王
大可畏明王
国家主義（こっかしゅぎ）とは、自身の国家（≒政府）を第一義的に考え、その権威や意志を尊重する政治思想のことである。

「国連常任理事国の一部（アメリカ、ロシア、中国）」はこの形態を取っているとの見方もある。国家主義の特徴として、「覇権主義」的な傾向を持っている。

概要 
大辞泉によると、国家主義とは、国家を「最高の価値あるもの」や「人間社会の最高の組織」と見なし、「個人よりも国家に絶対的な優位性があるのだ」とする考え方である。ブリタニカ百科事典によると、国家主義とは「国家に至上の価値がある」と主張して、国家的な秩序や、国家による命令、自分の属する国家が軍事的に強いことなどを他の全ての価値に優先させようとする政治的な主張を指す。
国家主義的な立場をとる者、そのような思想を持つ者を「国家主義者」と言う。

産業界では「軍需産業」「原子力産業」「航空機産業※」「電気」「ガス」「鉄道」「通信ＩＴ産業」「鉄鋼」「自動車産業」「紙パルプ」が「国策会社」であることが多く、統合や分割などのが国策によって成立する場合もある。顕著な例ではアメリカのビッグ３（フォード、GM、クライスラー）やボーイング、ロッキード、マクドネルダグラス、AT&Tといった大企業がある。（※航空会社の多くに国名がついている。）

最初は多数の企業があっても、政府や軍部の国策に従って多くの産業が最終的に数社に統合されることもある。戦前の日本の地方新聞社が典型的な例である。

主な国策会社 
 国策パルプ工業→日本製紙
 東亜燃料工業→ENEOS
 帝国水産統制→ニチレイ
 日本証券取引所→平和不動産
 八幡製鉄所→新日本製鉄
 日本国土開発
 昭和通商
 同盟通信社→時事通信社・共同通信社
 日本海難救助→日本サルヴェージ
 日本映画社
 富岡製糸場

自国が至上のものであるという考え方であるため、国家の利益を個人の利益に優先させるため、全体主義的になる傾向があり、偏狭な民族主義や国粋主義になりがちである。

各国の国家主義

ロシア 
ロシアの国家主義、民族主義、極右、白人至上主義グループには、 ロシア帝国運動、スパルタ大隊、ルシッチ、ソマリア大隊、ワグネル・グループなどがいる。また大統領ウラジーミル・プーチンは、これらのネオナチを含む過激派を、ウクライナへの侵略戦争に投入している。

中国 

中国共産党の習近平総書記の香港、ウイグル、チベットなどへの政策は、国家主義の典型と見られている。

日本 
第二次世界大戦中の日本は戦時体制により、国家主義的な傾向が強くなったことが指摘されている。

ドイツ

イタリア

イギリス

フランス

インド

スペイン

オランダ

経済と国家主義 
経済的国家主義とは、「国有企業や他の形態による政治機構によって、直接的に、または経済企画によって間接的に、国が経済に介入する重大で合法的な役割を持っている」とする見方を強調するものである。

また、国家的な経済ブロックを経済的国家主義ということもある。国家的な経済ブロックとしての経済的国家主義の語が用いられるようになったのは1930年代になってからのことである。世界恐慌から資本主義国家が切り抜けるため、他国の経済的犠牲をいとわずに自国の経済ブロックの安泰を図ろうとした国際経済関係を指していう。このブロック経済の方向はやがて第二次世界大戦への突入をもたらすことになった。

「国家主義」という用語は時に国家資本主義を指すことがあり、また国家による多量の政治介入によって市場を管理する経済をさすこともある。また、企業・産業を国有化して、国家による統制を強めようとする方式の意味でも使われる。
小仏トンネル （こぼとけトンネル）は、東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区の都県境にあるトンネルである。都県境の小仏峠（標高548m）付近の山を貫いている。JR中央本線のトンネルと中央自動車道のトンネルで同一名称が使われている。

国道20号は小仏峠より南の大垂水峠を越えるが、元々江戸時代以来の甲州街道は小仏峠越えの道であった。しかし勾配が急で車道化が困難であったため、1888年（明治21年）に大垂水峠越えの道へ指定変更されたものが今日の国道20号に引き継がれている。一方、鉄道と高速道路は直線的なルートが望まれたことから、大垂水峠ではなく小仏峠にトンネルが造られた。

中央本線 小仏トンネル・新小仏トンネル 

東日本旅客鉄道（JR東日本）の中央本線（中央東線）高尾駅 - 相模湖駅間にあるトンネル。「あずさ」や「かいじ」などの特急列車が走り、東京から大月、河口湖、甲府方面へ向かうルートとして機能している。

トンネルの断面が小さいため、パンタグラフの折り畳み時の高さが大きい電車や電気機関車は通過できない。そのため、通過可能な車両と不可能な車両が判別できるよう、通過可能な車両には車両番号横に◆マークが付けられている。また、かつてはパンタグラフ取り付け部分の天井や屋根を低くした「低屋根車」も存在した。

諸元（中央本線） 
 小仏トンネル
 全長：2,574m　単線。上り列車専用
 官設鉄道によって造られたトンネル。途中から勾配が40分の1となる難所で（多くのトンネルは800分の1）、乗客は暗闇と煤煙に加えて、機関車の空運転する轟音に悩まされた。
 新小仏トンネル
 全長：2,594m　単線。下り列車専用
 同区間の複線化時に開通。

沿革（中央本線） 
 1901年（明治34年）8月1日 - 八王子 - 上野原間開通。小仏トンネル供用開始。
 1964年（昭和39年）9月29日 - 高尾駅 - 相模湖駅間複線化。新小仏トンネル供用開始。既設の小仏トンネルは上り線専用、新小仏トンネルは下り線専用となった。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴いJR東日本に継承。

中央自動車道 小仏トンネル・小仏第二トンネル 

中央自動車道の八王子JCTから相模湖東出口（下り線）、相模湖IC（上り線）の間にあるトンネル。

上り線用と下り線用の2本のトンネルに分かれており、それぞれ2車線である。正式名称は下り線が「小仏トンネル」、上り線が「小仏第二トンネル」だが、一般には両方を併せて小仏トンネルと呼ぶ。

諸元（中央自動車道） 
 小仏トンネル
 全長：1,642m
 小仏第二トンネル
 全長：2,002m
 トンネル内の壁面に東京都と神奈川県の都県境が書かれている。

沿革（中央自動車道） 
 1968年（昭和43年）12月20日 - 八王子IC - 相模湖IC開通に伴い供用開始。
 2001年（平成13年）11月 - 上り線の天井版撤去。
 2003年（平成15年）11月 - 下り線の天井版撤去。
 2005年（平成17年）10月1日 - 日本道路公団民営化に伴い中日本高速道路に継承。

隣の施設 
  中央自動車道
 (6)八王子JCT - 小仏トンネル - (7)相模湖東出口（下り線出口） - (8)相模湖IC

渋滞 
トンネル手前は上り坂であるため、土休日、5月のゴールデンウィークやお盆、シルバーウィーク、年末年始をはじめとした繁忙期には度々渋滞が発生する。激しい場合は、上り線は大月JCT付近まで渋滞する場合があるほか、近接する八王子JCTから圏央道の両方向へ渋滞が延びる場合がある。

小仏トンネル付加車線設置事業 
2007年末、上り線のトンネル手前の区間に登坂車線が設けられ、2012年から登坂車線を走行車線に変更することにより3車線での運用を行っている。この区間では、2010年1月28日から2011年6月8日まで現在の車線運用での効果渋滞削減実験が行われていた。

国土交通省は、首都圏の高速道路で土日を中心に渋滞が常態化している場所を改良するため、新たなトンネルを掘削する方向で2011年度内に関係機関による準備会を立ち上げ、2012年度から具体的な検討に入り同年度予算に関係箇所の調査費を計上した。2015年3月25日の同省作業部会では、上り線の渋滞対策案として、延長3.5 km・1車線のトンネルの新設により旧登坂車線をそのまま八王子方面に引き込むと同時に、トンネル以東の1.5 km区間も車線運用の見直しによって3車線化する案が了承された。

新設トンネル（仮称「新小仏トンネル」）は、2015年度からの現地測量と設計を経て、2021年3月から本体工事に入った。延長2,304m、工期69カ月を予定している。完成後は1車線運用となるものの、将来的に既存の小仏トンネルの改修を行う場合などを考慮し、幅員は2車線化が可能な8mを確保する。これにより、相模湖バスストップから八王子JCTまで3車線での通行が可能となる予定である。

また当面の対策として、2019年4月から既存の小仏トンネル上り線内において、走行速度の低下をセンサーが感知したときに大型の指向性スピーカーで速度回復を促すメッセージ放送を開始した。中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京と共同で導入したこの取り組みにより、渋滞緩和に有意な効果がみられている。

関連商品 
中央自動車道の石川パーキングエリア（上り線）では「小仏トンネルロールケーキ」を販売している。
早野巴人（はやの はじん、延宝4年（1676年） - 寛保2年6月6日（1742年7月7日）） 江戸時代の俳人。与謝蕪村の師。のち夜半亭宋阿（やはんてい そうあ）と改める。

略歴 
下野国那須郡烏山（現・栃木県那須烏山市）に生まれる。延宝5年（1677年）の生まれの説もある。

幼くして江戸に出て俳諧の道を志す。元禄2年（1689年）、松尾芭蕉の『奥の細道』の足跡を辿って旅をする。

再び江戸に戻り、宝井其角、服部嵐雪の門人となり俳諧を学ぶ。

享保12年（1727年）、京都に移る。元文2年（1737年）、砂岡雁宕の誘いにより江戸へ戻り、夜半亭を日本橋本石町に構える。この時に号を宋阿とする。この頃、江戸に出てきた与謝蕪村が門人となる。

寛保2年6月6日（1742年7月7日）、夜半亭にて病没。享年67。辞世の句は「こしらへて有りとは知らず西の奧」である。

作品 
 一夜松
 辛酉歳旦
 誹諧桃桜
 夜半亭発句帖（没後、雁宕らが編集）
など