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フジテレビ山形支局（フジテレビやまがたしきょく）とは、かつて山形県山形市に設置されていたフジテレビの支局である。

1993年4月にそれまでフジテレビ系列局だった山形テレビ（YTS）がテレビ朝日系列にネットチェンジしたのに伴い、山形市小姓町に設置された、SNG車が配置され、1997年4月の新しい系列局のさくらんぼテレビ開局までフジテレビ系列の報道・情報番組の取材を行った。

局舎の屋根には西蔵王テレビ・FM放送所向けのテレビアンテナの他に、大年寺山向け（主に仙台放送受信用）の比較的大きなVHFアンテナが設置されていた。また、同支局には産経新聞社山形支局も併設されていた。

青森県ではフジテレビ青森支局が、山梨県ではフジテレビ甲府支局が現在もそれぞれ設置されている。また、山口県ではテレビ西日本（岩国市、柳井市等はテレビ新広島）が、徳島県では関西テレビが取材を担当している。かつては、北海道に北海道文化放送開局までフジテレビ札幌支局が、高知県でも高知さんさんテレビ開局までフジテレビ高知支局が存在した。

山形テレビのネットチェンジ以後の山形県 
山形テレビのネットチェンジ以後の4年間は、基本的にTBS系列のテレビユー山形（TUY）がフジテレビ系の番組を遅れネットしていた。

ただ、主に『サザエさん』、『キテレツ大百科（→こちら葛飾区亀有公園前派出所）』、『ドラゴンボールZ』、『ねるとん紅鯨団（→ハンマープライス）』、『夢がMORI MORI（→めちゃ²モテたいッ!→LOVE LOVE あいしてる）』、『テレビ寺子屋』など、山形県に取引先が多い企業が提供していた番組だったため、『笑っていいとも!』（増刊号を含む）などの、多くの人気番組は放送されなかった。

特に、1990年代には絶大な人気を誇っていた『笑っていいとも!』が遅れ放送さえも実施されなかったことで、県民の苦情が山形テレビ、テレビユー山形、フジテレビに相次いだという。

このため、山形市、新庄市などの内陸の村山・最上・置賜地域では仙台放送または福島テレビ、鶴岡市、酒田市などの日本海側に近い庄内地域では新潟総合テレビまたは秋田テレビを直接受信するか、ケーブルテレビでの補完受信を利用せざるを得なかった。
ブリューゲル は、フランドルで16世紀から17世紀にかけて画家を多く出した一族の姓。画家としては以下の人物が代表的である。同名の人物もいるため、必要に応じて父・子や大・小などの字を付したり、得意とした画題や絵の印象を冠したりして区別される。

 ピーテル・ブリューゲル (父、大、または老) (Pieter Brueghel de Oude, 1525年頃 - 1569年) 
 通称「農民の画家ブリューゲル」。一族で最も有名な画家。作品への署名は一族中唯一 H を除いて“Bruegel”と記した。
 ピーテル・ブリューゲル (子、または小) (Pieter Brueghel de Jonge, 1564年 - 1638年)
 通称「地獄のブリューゲル」。
 ヤン・ブリューゲル (父) (Jan Brueghel de Oude, 1568年 - 1625年)
 通称「ビロードのブリューゲル」もしくは「花のブリューゲル」。
 ヤン・ブリューゲル (子) (Jan Brueghel de Jonge, 1601年 - 1678年)
  (Ambrosius Brueghel, 1617年 - 1675年)
 アブラハム・ブリューゲル (Abraham Brueghel, 1631年 - 1690年)

家系図
成田高速鉄道アクセス株式会社（なりたこうそくてつどうアクセス）は、京成電鉄が運行する成田空港線（成田スカイアクセス線）のうち、印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道線接続点（成田市ウイング土屋）の鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である。第三セクター方式の会社である。本社は千葉県船橋市本町2丁目10-14におく。

歴史 

東京都心部から成田国際空港への所要時間短縮を目的とし、千葉ニュータウンへのアクセス鉄道として開業していた北総鉄道北総線を延伸する形で、成田国際空港まで直結させる運輸省の「成田新高速鉄道」計画（Bルート）の建設のために、新東京国際空港公団（現・成田国際空港株式会社）や千葉県が主体となり、2002年（平成14年）4月25日に設立された。

2002年（平成14年）7月5日に国土交通省から鉄道事業を許可され、同月に環境アセスメントの手続きに入り、2006年（平成18年）2月4日に着工した。

そして、印西市（旧:印旛村）の印旛日本医大駅 - 成田市土屋（成田空港高速鉄道接続点）の10.7kmの新規建設および既存区間（北総線および成田空港高速鉄道区間）の改良を行い、2010年（平成22年）7月17日に開業した。

開業後は新型AE形スカイライナーが、日本の在来線では最速となる「160km/h運転」を開始することで、従来京成本線経由の初代AE形スカイライナーで51分かかっていた日暮里 - 空港第2ビル間を、最速36分で結ぶことになった。

なお、開業初年度は乗客数が予想を約6.7%下回ったものの、開業2年目には、成田国際空港の利用者に占める自家用車の比率が50%を下回るところまで鉄道利用への移行が進むことになった。

年表 
 2002年（平成14年）
 3月25日 - 設立発起人会開催。
 4月25日 - 会社設立。
 7月5日 - 国土交通省から鉄道事業を許可。
 2006年（平成18年）2月4日 - 着工。
 2010年（平成22年）7月17日 - 開業。

路線 
成田高速鉄道アクセス線として印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道線接続点間の第三種鉄道事業を行っている。この区間では京成電鉄が第二種鉄道事業者として旅客運送を行っており（京成側の路線名は成田空港線）、京成電鉄は成田高速鉄道アクセスに対し線路使用料を支払っている。
サンワード貿易株式会社（サンワードぼうえき、SUNWARD TRADING INC.）は東京都新宿区に本社のある商品先物取引業、取引所外国為替証拠金取引（くりっく365）業の会社である。

概要 
1964年7月、「北海道明治物産株式会社」として創業。その後、1975年に現社名「サンワード貿易株式会社」に変更される。経済産業省、農林水産省の許可を受けて農産物、原油、ガソリン、灯油、貴金属などの上場商品（商品先物取引）の受託および情報サービス提供などを行っている。当初は主に北海道を中心に展開していたが、2011年に本社を東京に移転し、現在は東京・大阪・札幌の三拠点を中心に展開している。2008年と2010年には主務省から業務停止処分を受けたもののそれを契機に内部管理体制を一新し、2014年9月に関東財務局長の登録を受けて取引所外国為替証拠金取引(くりっく365)の取り扱いを開始して以降は順調に業績を伸ばしている。2020年には総合取引所化の動きに伴った再編の波の中で大阪取引所の取引資格を取得。2021年には東京金融取引所の取引参加者となった。

日本商品先物取引協会　会員情報開示

沿革 
 昭和39年　北海道明治物産として設立
 昭和46年　許可制移行に伴い北海道穀物商品取引所農産物市場の取引員の許可を受ける
 昭和50年　現在の商号「サンワード貿易」に変更
 昭和61年　東京穀物商品取引所農産物市場、東京工業品取引所ゴム市場の許可を受ける
 昭和63年　東京支社移転拡充
 平成3年 　 システム売買開始(貴金属取引)
 平成8年 　 大阪支店開設
 平成10年　硬式野球部創部(社会人野球連盟に加盟)
 平成11年　ガソリン・灯油の上場に伴い東京工業品取引所石油市場の許可を受ける。  不動産事業部設置。
 平成12年　資本金10億円に増資
 平成13年　本社を自社ビルに移転
 平成14年　野球部、都市対抗野球大会でベスト8に入る
 平成17年　野球部を廃部
 平成19年　東京支社を東京本部に呼称変更
 平成20年　コールセンター取引の取り扱いを開始
 平成22年　オンラインCX取引の取り扱いを開始
 平成23年　本社東京に移転
 平成25年　オンラインシステムを全面刷新、サンワードCXオンライン開始
 平成26年　財務省関東財務局長より金融先物取引業の登録を受ける。  取引所為替証拠金取引（くりっく365）の取次業務「サンワードFX」開始
 平成27年　サンワードホールディングス株式会社が全株式を取得
 令和2年 日本証券業協会に特定業務会員として加入　
 令和2年 大阪取引所の商品先物等取引参加者資格を取得、商品関連市場デリバティブ取引を開始
 令和3年 東京金融取引所の為替証拠金取引資格及び清算資格を取得。取次者から取引参加者となる。

会員団体
日本商品先物取引協会
日本商品先物振興協会
一般社団法人日本金融先物取引業協会
日本証券業協会
日本証券クリアリング機構
日本商品委託者保護基金

加入取引所
東京商品取引所
堂島取引所
大阪取引所
東京金融取引所

スポーツ活動 
サンワード貿易硬式野球部（廃部）

講演会 
サンワード貿易は一般投資家向けに著名人を招いた講演会を積極的に開催している。

 2017年7月15日、カリスマ主婦トレーダーの鳥居万友美、タレントで元ホストの城咲仁をゲストに招いて、個人投資家向けセミナーを開催した。

 2018年07月21日、元衆議院議員でタレント、実業家・投資家の杉村太蔵、「株タレント」としても活躍中のグラビアアイドル 杉原杏璃などを招いて「サンワードフェスタ 2018 Summer」を開催した。
 2019年4月20日、伝説の元証券ディーラーの「ゆうじ。氏」の講演会を開催した。
 2021年4月21日、8億円稼いだ「元祖ミセスワタナベ」の池辺雪子の講演会を開催した。
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南魚崎駅（みなみうおざきえき）は、兵庫県神戸市東灘区魚崎西町にある、神戸新交通六甲アイランド線の駅。
「酒蔵の道」の副名称があり駅名標や車内放送などで使用されている。駅番号はR03。

歴史 
 1990年（平成2年）2月21日：六甲ライナー開業と同時に開業。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け全線運休。
 7月20日：魚崎 - アイランド北口間復旧により営業再開。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅にして無人駅。

3階に管制室、4階に改札口、5階にホームがある。

1階および2階には、駅の北側への出入り口がある。また、改札口の外側を5階へ上がると運河を挟んで反対側の人工島である東部第2工区への連絡橋があり、南側出口に通じている。なお、両出入口にエレベーター（三菱電機製）がそれぞれ1機ずつあるが、自転車を1台のみ内部に持ち込めるようになっており自転車での連絡橋利用者の便が図られている。

のりば

駅周辺 
 菊正宗酒造記念館
 六甲大橋
 阪神高速5号湾岸線住吉浜出入口
 東部第2工区

備考 
 計画時の仮称は「魚崎南」で、「南」と「魚崎」が逆だった。

隣の駅 
 神戸新交通
 六甲アイランド線（六甲ライナー）
 魚崎駅 (R02) - 南魚崎駅 (R03) - アイランド北口駅 (R04)
海南湯浅道路（かいなんゆあさどうろ）は、和歌山県有田郡有田川町（当時は吉備町）水尻から和歌山県海南市藤白に至る、かつて高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として存在した自動車専用道路である。2005年4月1日に阪和自動車道に編入され、当道路の区間は阪和自動車道に名称が変更された。現在の阪和自動車道海南IC - 有田IC上り線と、有田IC国道42号取付ランプが当道路の区間に相当する。当道路が開通した当初は、近畿自動車道紀勢線（阪和自動車道）に並行する国道42号の自動車専用道路として整備された。

道路の位置関係 
近畿自動車道紀勢線
（大阪・和歌山方面） - 阪和自動車道 - 海南湯浅道路 - 湯浅御坊道路 - 阪和自動車道 -  紀勢自動車道 -（未開通） - 那智勝浦新宮道路 - （未開通） - 熊野尾鷲道路 - （未開通） - 紀勢自動車道 - （津・名古屋方面）

概要 
海南湯浅道路は1972年10月7日に施行命令が出され、1984年3月28日に開通した。当時は完成2車線でかつ、ほぼ一般道に等しい規格であった。特に同じ一般有料道路ながらも高規格で建設された湯浅御坊道路が接続してからは、行楽シーズンを中心に、日々渋滞が頻発する区間となっていた。

そこで当該区間は高速自動車国道として4車線化する施工命令が、1998年12月25日に出された。高速自動車国道（阪和自動車道）への編入は、2005年4月1日付で行われ、編入と同時に通行料は普通車（海南-有田）で930円だったのが500円になるといった大幅な値下げがされた。ただし、トンネル区間がほとんどであり、建設コストが高くついたことから、当該区間のキロ当たり料金は通常の1.6倍と他の区間よりも高く設定されている。

阪和自動車道編入後の4車線化工事 
完成2車線規格でかつほぼ一般道規格に等しかった道路を高速自動車国道の4車線へと拡幅するため、各IC付近で幾度となく車線が切り換えられる難工事となった。また、この時に有田ICでは和歌山県道22号吉備金屋線と直接接続するランプが追加された。さらに4車線化による最高速度80㎞/h化に伴い、下津ICの合流車線を延長させる必要があったことから、I期線（旧海南湯浅道路）の藤白トンネル南坑口ではトンネル覆工を撤去して新たな坑門を構築する工事が行われた。その他にも、老朽化したI期線トンネル群の壁面タイル化工事や非常用設備・照明の取り換えなどが行われた。

2010年7月16日に下り線（御坊方面）が先行して片側2車線化を行い、最高速度が80km/hに向上した。なおこの移行直前には、新下り線本線と干渉する既存ランプを撤去する必要があったため、海南IC下り線入口と下津IC出口が30日間閉鎖された。またI期線を利用する上り線（海南方面）は、翌年の2011年5月21日にリフレッシュ工事が完了し、片側2車線に拡幅された。

計画諸元 
 起点 : 和歌山県有田郡吉備町（現有田川町）水尻
 終点 : 和歌山県海南市藤白
 全長 : 9.8km
 車線数 : 完成2車線
 のちに暫定2車線（完成4車線）となり、2011年5月21日に4車線化した。
 幅員 : 6.5m（片側3.25m）
 4車線化に伴う改修により7.0mとなる
 設計速度 : 60km/h
 4車線化に伴う改修により80km/hとなる
 道路規格 : 第1種第4級普通道路
 4車線化に伴う改修により第1種第3級普通道路となる

沿革 

 1972年（昭和47年）10月7日 : 一般有料道路として施行命令。
 1984年（昭和59年）3月28日 : 海南IC - 吉備町国道42号接続部が海南湯浅道路として開通（当時は完成2車線）。
 1994年（平成6年）7月11日 : 吉備町天満で湯浅御坊道路と接続。
 1998年（平成10年）12月25日 : 近畿自動車道紀勢線として4車線化施行命令。
 2005年（平成17年）4月1日 : 阪和自動車道に編入。

インターチェンジ 
 ここでは阪和自動車道編入時（2005年4月1日時点）のインターチェンジの状況を示している。
 全区間が和歌山県に所在する。
 IC番号欄の背景色がである区間は既開通区間に存在する。
 IC番号は接続する阪和自動車道と連続で割り振られていたため、起点から終点の方向とは逆方向となっている。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ
 BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

主なトンネルと橋梁 
上り線は、海南湯浅道路として建設されたものである。
 藤白トンネル（海南IC-下津IC）：上り1,810m　下り2,136m （上り線は、4車線化の際の改築に伴い、開通当時より長さが20m短くなっている。）
 下津トンネル（下津IC-有田IC）：上り1,240m　下り1,290m 
 長峰トンネル（下津IC-有田IC）：上り3,831m　下り4,047m（下り線は、和歌山県の道路トンネルでは最長距離。）
 有田川橋梁（下津IC-有田IC）

交通量
キティ台風（キティたいふう、昭和24年台風第10号、国際名：キティ）は、1949年に関東地方を襲った台風である。関東地方は、この2年前のカスリーン台風や前年のアイオン台風によって大きな被害が出たばかりであった。

概要 
1949年8月28日、南鳥島近海で台風10号が発生し、国際名「キティ（Kitty）」となった。10号は勢力を強めながら北西寄りに進み、31日に最盛期を迎え、中心気圧956hPaの大型で強い台風となった。31日10時頃に、伊豆諸島八丈島を通過後、進路を北寄りに変えて、19時過ぎに神奈川県小田原市の西に上陸した。 10号はその後も北進し、東京都西部・埼玉県熊谷市を通り、9月1日0時頃に新潟県柏崎市付近から日本海に進んで、温帯低気圧に変わった。

東海・関東・北日本の日本海側等では、台風の影響により各地で20mを超す暴風が吹き、八丈島（東京都八丈町）で最大風速33.2m/s（最大瞬間風速47.2m/s）、横浜で35.2m/s（同44.3m/s）、東京でも最大瞬間風速30.2m/sを記録した。

被害 
首都圏を暴風域に巻き込み関東北部や新潟県の山岳部で大雨となったことから、群馬県勢多郡東村（現みどり市）沢入では9月1日未明、大規模な土砂崩れが生じた。31名が生き埋めとなり、懸命の救出活動により2名が救出されたものの、29名が死亡した。信濃川や渡良瀬川の上流部では堤防が決壊・土浦城西櫓も被害を受け解体に追い込まれた。

また台風の通過が満潮時と重なったことから東京湾などで高潮となり、東京ではA.P.+3.15mを記録し江東区や江戸川区など、荒川流域に広がるゼロメートル地帯のほぼ全域が、大規模な浸水被害に遭った。横浜港では推算潮位より１m以上高くなって、浸水や船舶の被害が多数発生。停泊中の船舶90隻のうち26隻が沈没するなど開港以来の大災害となり、行徳塩田もこの台風による浸水で製塩業の廃業に追い込まれている。

主な被害データ 
「消防白書」
死者135人
行方不明者25人
負傷者479人
住家全壊3,733棟
住宅半壊13,470棟
床上浸水51,899棟
床下浸水92,161棟
なお、東京都建設局の資料では、床上浸水家屋73,751（戸）、床下浸水家屋64,127（戸）、死傷者122（人）としている。
 耕地被害48,598ha
 船舶被害2,907隻

台風を取り上げた文学作品 
 里見弴「キティ台風」『小説新潮』1949年11月
 福田恆存著『キティ颱風』（創元社、1950年）
湯浅御坊道路（ゆあさごぼうどうろ）は、和歌山県御坊市野口から和歌山県有田郡有田川町天満を結ぶ自動車専用道路（高規格幹線道路）である。近畿自動車道紀勢線（阪和自動車道）に並行する一般国道42号自動車専用道路として整備された。

概要 
NEXCO西日本が一般有料道路として管理している。一般有料道路であるが、ETCの通勤割引が適用される。

当初は日本道路公団が1990年（平成2年）に施行命令を受けて、完成2車線で建設された。

しかし、近年は南紀白浜方面の往来車両が観光業の発展と共に増加し、度重なる渋滞が問題視されていた。そのため、2010年（平成22年）に4車線化の都市計画が決定し、2013年（平成25年）に事業化され、2021年（令和3年）12月18日に4車線化された。また、4車線化事業に合わせて川辺ICのフルインター化も同日に供用されている。

阪和自動車道に並行していて事実上一部区間となっているため、一般的には和歌山方面が上り線、白浜方面が下り線となる。また、インターチェンジ番号についても、阪和自動車道に合わせて終点の有田ICから起点の御坊ICに向かって番号が振られている。

路線データ 
 起点 : 和歌山県御坊市野口
 終点 : 和歌山県有田郡有田川町天満
 路線延長 : 19.4 km
 道路規格 : 第1種第3級普通道路
 設計速度 : 80 km/h
 車線数 : 完成4車線（開通当時は完成2車線）
 幅員 : 7.0 m（片側3.5 m）

道路の位置関係 
近畿自動車道紀勢線
（大阪・和歌山方面） -  /  阪和自動車道 -  ※湯浅御坊道路 -  阪和自動車道 -  紀勢自動車道 -  ※すさみ串本道路 -  ※串本太地道路 -  ※那智勝浦新宮道路 -  ※新宮道路 -  ※新宮紀宝道路 -  ※紀宝熊野道路 - ※熊野道路 -  ※熊野尾鷲道路 -  紀勢自動車道 - （津・名古屋方面）
※は並行する一般国道自動車専用道路を示す。

インターチェンジなど 

（阪和自動車道 和歌山方面） - 有田IC - 有田南IC - 吉備湯浅PA - 湯浅IC - 広川IC - 広川南IC - 川辺IC - 御坊IC - （阪和自動車道 白浜方面）

歴史 
 1990年（平成2年）4月6日 : 施行命令。
 1991年（平成3年）12月20日 : 基本計画決定。
 1994年（平成6年）
 7月11日 : 吉備IC（現・有田IC） - 広川IC間開通。
 12月21日 : 吉備南IC（現・有田南IC）、吉備湯浅PA供用開始。
 1996年（平成8年）3月30日 : 広川IC - 御坊IC間開通により全線開通。
 2003年（平成15年）12月14日 : 御坊IC - みなべIC間開通に伴い御坊ICで阪和自動車道と接続。
 2004年（平成16年）10月16日 : 広川南IC供用開始。
 2007年（平成19年）11月3日 : 吉備ICを有田ICに、吉備南ICを有田南ICにそれぞれ改称。
 2010年（平成22年）11月24日 : 4車線化の都市計画決定。
 2013年（平成25年）
 6月11日 : 有田IC - 御坊IC間の4車線化工事について国土交通省より事業許可を受ける。
 6月22日 : 4車線化事業 着工式。
 2021年（令和3年）12月18日 : 有田IC - 御坊IC間4車線化。これにより全線4車線化。川辺IC（御坊方面出入口）供用開始。

主なトンネルと橋梁

交通量
那智勝浦新宮道路（なちかつうらしんぐうどうろ）は、和歌山県新宮市三輪崎（新宮市三輪崎出入口）から和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋（那智勝浦町市屋出入口）を結ぶ自動車専用道路（高規格幹線道路）である。紀勢自動車道に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線（勢和多気 - 和歌山）を形成するため「E42」が割り振られている。

概要 
道路が混雑する新宮市と那智勝浦町のバイパス機能や、災害時における安全な通行路確保を目的とした道路である。1992年に14工区（新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC）が事業化され、さらに2006年に13工区（那智勝浦IC - 那智勝浦町市屋）が事業化された。

事業名としては「那智勝浦道路」という名称が使われていた。2008年2月28日に新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9 km) の道路名称を「那智勝浦新宮道路」に決定し、残る那智勝浦IC - 市屋間 (6.3 km) についても全線開通の公表の際に「那智勝浦新宮道路」となることが公表された。

2019年11月より順次、正面衝突事故対策としてワイヤーロープ式防護柵の設置が行われている。

路線データ 
 起点 : 和歌山県新宮市三輪崎
 終点 : 和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋
 路線延長 : 15.2 km
 道路規格 : 第1種第3級
 設計速度 : 80 km/h
 車線数 : 暫定2車線（完成4車線）
 幅員 : 7.0 m（片側3.5 m）

道路の位置関係 
 近畿自動車道紀勢線
 （大阪・和歌山方面） -  /  阪和自動車道 -  ※湯浅御坊道路 -  阪和自動車道 -  紀勢自動車道 -  ※すさみ串本道路 -  ※串本太地道路 -  ※那智勝浦新宮道路 -  ※新宮道路 -  ※新宮紀宝道路 -  ※紀宝熊野道路 -  ※熊野道路 -  ※熊野尾鷲道路 -  紀勢自動車道 - （津・名古屋方面）
※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路を示す。

歴史 
 1990年（平成2年）12月 : 都市計画決定。
 1992年（平成4年） : 14工区 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9km) 事業化。
 1996年（平成8年） : 14工区 用地着手。
 1998年（平成10年） : 14工区 工事着手。
 2006年（平成18年） : 13工区 那智勝浦IC - 太地IC間 (6.3km) 事業化。
 2008年（平成20年）3月30日 : 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 開通。
 2009年（平成21年） : 13工区 用地着手。
 2010年（平成22年） : 13工区 工事着手。
 2015年（平成27年）9月13日 : 那智勝浦IC - 市屋間 開通。

インターチェンジなど 
 全区間和歌山県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称はすべて仮称である。
 接続路線名の特記がないものは、市町道。

主なトンネルと橋梁 

（出典：）

道路管理者 
 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所

車線・最高速度

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

その他 
 地元選出の衆議院議員である二階俊博の強い影響力によって建設されていることから、報道などでは『二階バイパス』とも呼ばれている。
 2011年9月の台風12号では救援・復旧活動に大きな役割を果たした。
熊野尾鷲道路（くまのおわせどうろ）は、三重県尾鷲市坂場西町の尾鷲南インターチェンジ (IC) から、同県熊野市大泊町の熊野大泊ICへ至る延長18.6キロメートル (km) の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備される。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線（勢和多気 - 和歌山）を形成するため「E42」が振られる。

ここでは、三重県尾鷲市坂場西町の尾鷲北ICから同県尾鷲市南浦の尾鷲南ICへ至る延長5.4 kmの自動車専用道路である熊野尾鷲道路（II期）についても記述する。

概要 
尾鷲市と熊野市を結ぶ国道42号と国道311号は雨の多い山間部を通り、土砂災害が発生しやすい構造であるため雨量規制区間が設けられている。大雨などにより通行規制や道路決壊が発生しその度に長時間交通が寸断され、物流や救急搬送に影響を及ぼしてきた。このため、高規格幹線道路として設計されている当道路は異常気象時や災害時などの代替路線として期待されている。

2008年（平成20年）4月20日に尾鷲南IC - 三木里ICが開通。伊勢神宮式年遷宮に間に合わせる形で、2013年（平成25年）9月29日に三木里IC - 熊野大泊IC間が開通。賀田ICについては開通時には尾鷲方面出入口のみのハーフインターチェンジとして供用を開始したが、2014年（平成26年）3月30日に熊野方面出入口も供用開始した。尾鷲南IC - 熊野大泊IC間の開通により、国道42号の矢ノ川峠と佐田坂を回避できるようになり、尾鷲市と熊野市間のアクセスが向上した。なお、2012年度（平成24年度）には尾鷲北IC - 尾鷲南IC間（熊野尾鷲道路（II期））が事業化され、2021年（令和3年）8月29日に開通。設計速度は熊野尾鷲道路が80 km/h、熊野尾鷲道路（II期）が60 km/hであり、分離と簡易分離が混在した暫定2車線であるが、制限速度は簡易分離区間の上限である70 km/hで統一されている。

路線データ

熊野尾鷲道路 
 起点 : 三重県尾鷲市南浦
 終点 : 三重県熊野市大泊町
 総延長 : 18.6 km
 規格 : 第1種第3級
 設計速度 : 80 km/h（制限速度 70 km/h）
 車線数 : 4車線（暫定2車線）

熊野尾鷲道路（II期） 
 起点 : 三重県尾鷲市坂場西町
 終点 : 三重県尾鷲市南浦
 総延長 : 5.4 km
 規格 : 第1種第4級
 設計速度 : 60 km/h（制限速度 70 km/h）
 車線数 : 4車線（暫定2車線）

三木里インター線 
国道311号から三木里ICへのアクセス道路である三重県道159号三木里インター線の整備が搬入土砂問題で2008年（平成20年）の三木里ICの開通に間に合わなかったため、未開通区間を迂回する林道を片側交互通行により暫定的に使用することになり、当初は熊野尾鷲道路開通の効果があまり出ていなかった。

三木里IC開通から約4年8ヵ月遅れの2012年（平成24年）12月に三木里インター線が全線供用を開始し、これに伴い三木里インター線が雨量規制区間から除外され、尾鷲市街から三木里地区まで雨量規制区間を通る事なく行き来する事が可能となった。

道路の位置関係 
近畿自動車道紀勢線
（大阪・和歌山方面） -  /  阪和自動車道 -  ※湯浅御坊道路 -  阪和自動車道 -  紀勢自動車道 -  ※すさみ串本道路 -  ※串本太地道路 -  ※那智勝浦新宮道路 -  ※新宮道路 -  ※新宮紀宝道路 -  ※紀宝熊野道路 -  ※熊野道路 -  ※熊野尾鷲道路 -  紀勢自動車道 - （津・名古屋方面）
※は並行する一般国道自動車専用道路を示す。

歴史 
 1996年（平成8年） : 熊野尾鷲道路（尾鷲南IC - 熊野大泊IC間） 事業化。
 1999年（平成11年）6月 : 尾鷲南IC - 熊野大泊IC間 都市計画決定。
 2002年（平成14年）12月 : 尾鷲南IC - 熊野大泊IC間 着工。
 2008年（平成20年）4月20日 : 尾鷲南IC - 三木里IC間開通。
 2012年（平成24年） : 熊野尾鷲道路(II期)（尾鷲北IC - 尾鷲南IC間） 事業化。
 2012年（平成24年）11月21日 : 熊野尾鷲道路のインターチェンジ名称が決定。
 2013年（平成25年）9月29日 : 三木里IC - 熊野大泊IC間開通。
 2014年（平成26年）3月30日 : 賀田ICがフルIC化（熊野方面出入口供用開始）。
 2021年（令和3年）8月29日 : 尾鷲北IC - 尾鷲南IC間開通により全線開通。

インターチェンジなど 
 全区間三重県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である部分は未開通区間または未供用施設を示す。

サービスエリア・パーキングエリア 
現在熊野尾鷲道路には休憩施設は設けられていないが、尾鷲南IC附近に道の駅が計画されている。また、熊野新鹿ICに道の駅熊野きのくにが移転される事も計画されていたが、移転した場合鬼ヶ城センターと競合し、道の駅熊野きのくにの運営が民間によって行われていたこともあり、熊野市からの許可が降りず建設出来なかったため実現には至っていない。

交通量 
24時間交通量（台）道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

トンネル 
 新尾鷲トンネル（尾鷲北IC - 尾鷲南IC） : 718 m
 泉第1トンネル（尾鷲北IC - 尾鷲南IC） : 343 m
 泉第2トンネル（尾鷲北IC - 尾鷲南IC） : 310 m
 尾鷲高峰山トンネル（尾鷲北IC - 尾鷲南IC）: 2,471 m
 新八鬼山トンネル（尾鷲南IC - 三木里IC） : 3,992 m
 亥ヶ谷山トンネル（三木里IC - 賀田IC） : 3,197 m
 逢神曽根トンネル（賀田IC - 熊野新鹿IC） : 2,360 m
 新鹿トンネル（賀田IC - 熊野新鹿IC） : 734 m
 大吹トンネル（熊野新鹿IC - 熊野大泊IC） : 3,313 m
みなべインターチェンジ（みなべインターチェンジ）は、和歌山県日高郡みなべ町（旧南部川村）にある、阪和自動車道のインターチェンジである。

また、2007年6月4日（月）夜 - 6月8日（金）朝間の4夜間・20時 - 6時間の夜間通行止め工事によって、上り（大阪方面）への入口の進入路が変わった。これは、みなべIC-南紀田辺IC間の開通準備によるものである。なおインターチェンジの形は、南紀田辺ICまで延伸後にU型からトランペット型に変わった。

道路 
   阪和自動車道（33番）

歴史 
 2003年12月14日：御坊IC-みなべIC間開通により、開設。
 2007年11月11日 : みなべIC-南紀田辺IC間開通。

周辺 
 みなべ町役場
 南部梅林
 道の駅みなべうめ振興館
 ミナベ化工

接続する道路 
 国道424号

料金所

入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：２（中央の１レーンは常時閉鎖されている。）

当料金所は無人型自動精算機やETCレーンのトラブル対応のため事務室にて遠隔モニター監視されている。

南紀田辺ICが開通するまでの間、混雑時は暫定的に係員対応レーン（現在常時閉鎖されている中央のレーン）のみ縦列料金収受が行われていた。

隣 
  阪和自動車道
(32)印南IC - 印南SA - (33)みなべIC - (34)南紀田辺IC
荘司 美代子（しょうじ みよこ、1936年7月12日 - 2020年4月7日）は、日本の女優、声優。東京府（現：東京都）出身。

来歴 
東京都立富士高等学校卒業。

1958年、劇団俳優座養成所7期卒業。同年に劇団新人会に入団し、1961年に退団。1962年に劇団三期会（現 - 東京演劇アンサンブル）に入団。その後は同人舎プロダクション（-2011年9月）、Jac in productionに所属していた。

2020年4月7日、脳出血のため東京都杉並区の自宅で死去。83歳没。

人物 
趣味は小旅行、手芸、読書。身長153cm。

出演

テレビドラマ 
 おもかげ（1959年）
 人生うらおもて（1961年）
 記念樹（1966年）

映画 
 純愛物語（1957年）
 荒城の月（1958年）

舞台 
 安楽兵舎
 おふくろ
 シェークスピア入用
 トム・ソーヤーの冒険

テレビアニメ

劇場アニメ

ゲーム 
 リリーのアトリエ 〜ザールブルグの錬金術士3〜（2001年）
 SDガンダム GGENERATION SPIRITS（2007年、モニカ・アノー）

吹き替え

映画 
 アウトランド
 悪魔の美しさ（マルグリット〈ニコール・ベルナール〉）
 エイジ・オブ・イノセンス/汚れなき情事（ミセス・ウェランド〈ジェラルディン・チャップリン〉）
 風と共に散る（ベルタ〈メイディ・ノーマン〉）※テレビ版
 キング・コング
 ゴースト/ニューヨークの幻
 ゴッドファーザーPARTIII
 サウンド・オブ・ミュージック
 西部開拓史（ドルーピーの妻）
 ザ・フライ/ハエ男の恐怖（アンダーソン看護師〈ベティ・ルー・ガーソン〉）※日本テレビ版
 シルバー・ブリット/死霊の牙（タミー）※テレビ朝日版
 底抜けもててもてて
 ソフィーの選択（リリアン〈ロビン・バートレット〉）※日本テレビ版
 ダイ・ハード（ポーリーナ）※フジテレビ版
 ダイ・ハード2（老女）※フジテレビ版
 007 ゴールドフィンガー（ミス・マニーペニー〈ロイス・マクスウェル〉）※NET版
 鳥 ※TBS版
 ナイト・オブ・ザ・リビングデッド/死霊創世記（ヘレン・クーパー）
 ナイル殺人事件 (1978年の映画)
 ネバーランド（スノウ夫人）
 ハートブレイク・リッジ 勝利の戦場（リトル・マリー〈アイリーン・ヘッカート〉）※テレビ朝日版
 八月の鯨（ティシャ〈アン・サザーン〉）
 ビッグケーヒル
 ファンタズム（ラベンダーの女〈キャシー・レスター〉）
 フォーエヴァー・ヤング 時を越えた告白
 フォー・フレンズ/4つの青春（カーナハン夫人〈ロイス・スミス〉）※日本テレビ版
 ブラッド・ゾーン（アン〈ニリー・ドーン・ポーター〉）
 誇り高き戦場（ドロシー〈ネバ・パターソン〉）※TBS版1
 ミラーズ（アナ・エセカー〈メアリー・ベス・ペイル〉）
 舞台恐怖症（イヴ〈ジェーン・ワイマン〉）※テレビ版
 ローマの休日
 ロミオとジュリエット（モンタギュー夫人〈エスメラルダ・ルスポーリ〉）※テレビ朝日版
 若草物語 ※東京12ch版

ドラマ 
 アメリカン・ヒーロー
 ER緊急救命室（ライリー夫人、プレスリー、ラーソン夫人、ウェブスター）
 奥さまは魔女
 刑事コジャック
 刑事コロンボ
死者の身代金（パット〈ジーン・バイロン〉）
闘牛士の栄光（カーラ）
溶ける糸
 こちらブルームーン探偵社
 ザ・クローザー（カレン）
 フェーム 愛と青春の旅立ち

アニメ 
 トムとジェリー（TBS版）（トゥードル、トゥーツ、カナリア、アヒル、主人（女性） 他）
 ピノキオの宇宙大冒険（星の精）
象潟仁賀保道路（きさかたにかほどうろ）は、秋田県にかほ市の象潟ICから秋田県にかほ市の仁賀保ICに至る総延長14 kmの高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。

概要 
国道7号の自動車専用道路として整備が進められ、金浦IC - 仁賀保IC間は2012年10月27日開通、象潟IC - 金浦IC間は2015年10月18日に開通し、全線開通となった。日本海東北自動車道の一部となっている。

路線データ 
 総延長 : 14.0 km
 起点 : 象潟インターチェンジ
 終点 : 秋田県にかほ市両前寺字家ノ裏22番1地先（仁賀保インターチェンジ）
 道路規格 : 第1種第2級
 幅員 : 12.0m（暫定2車線時）、23.5m（完成4車線）

インターチェンジなど
仁賀保本荘道路（にかほほんじょうどうろ）は、秋田県にかほ市の仁賀保ICから秋田県由利本荘市の本荘ICに至る総延長12.5 kmの自動車専用道路である。

概要 
日本海沿岸東北自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（国道7号）として整備され、2007年9月17日に両前寺仮出入口 - 本荘IC間 (11.2 km)、2012年10月27日に仁賀保IC - 両前寺仮出入口間 (1.3 km) がそれぞれ開通し、全線開通となった。本荘IC以北は日本海東北自動車道に連続し、一般には仁賀保本荘道路ではなく日本海東北自動車道として案内している。

路線データ 
 総延長 : 12.5 km
 起点 : 秋田県にかほ市両前寺字家ノ裏22番1地先（仁賀保インターチェンジ）
 終点 : 秋田県由利本荘市二十六木根木田地内（本荘インターチェンジ）

インターチェンジなど 
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、BS：バスストップ
Cyclone Gafilo（サイクロン・ガフィロ）は、2004年3月にマダガスカル島を横断し、多大な被害をもたらしたサイクロンである。Gafiloは、この海域において過去20年間で最大級の勢力を持つ。マダガスカル島では、同年、Gafiloに先立ち、Cyclone Elita（サイクロン・エリータ）に襲われている。

概要 

以下の日付は、日本時間に基づく。

 2004年2月29日、マダガスカル島の東にサイクロン発生。
 3月3日、2003-2004年シーズンの南半球で16番目にトロピカル・ストーム強度のサイクロンとなり、Gafiloと命名。
 西進しながら発達し、3月6日にはカテゴリ5の強度に達した。
 カテゴリ5強度を維持したまま、3月7日にマダガスカル島に上陸した。3月7日から10日にかけて、マダガスカル島を2回横断した。

被害状況 
 死者74名・行方不明169名・負傷者538名
 建物損壊8760件、家屋喪失199,454名
（2004年3月14日の政府広報による）
ニコラウス5世（Nicholaus V、1397年11月15日 - 1455年3月24日、在位：1447年 - 1455年）は、15世紀中期のローマ教皇である。イタリアのサルザーナ出身、本名はトマソ・パレントゥチェリ（Tomaso Parentucelli）。最初のルネサンス教皇ともされる。

生涯・業績 
ボローニャで学び、フィレンツェで家庭教師をする。人文主義者と交友を深め、その中にはアエネアス・シルウィウス・ピッコローミニ（後の教皇ピウス2世）もいた。

教皇になるとローマの復興に努める。サン・ピエトロ大聖堂に倒壊の危険があったため、人文主義者アルベルティの助言により修復を行った。芸術面ではフラ・アンジェリコをフィレンツェから招き、バチカン宮殿内を装飾させた。また、バチカン図書館を創立している。

1449年、バーゼルに残留する公会議主義者らを解散させ、対立教皇フェリクス5世を廃位させた。1450年の聖年には余りに多くの巡礼者が押し寄せたため、宿に泊まれず凍死するものや、疫病の蔓延、サンタンジェロ橋で多数の圧死者が出るなど悲惨な光景もみられた。今後の事故を防止するため、橋周辺の密集した家屋は撤去され、サンタンジェロ広場が造られた。在位中の1453年、オスマン帝国の攻撃によりコンスタンティノープルが陥落し、東ローマ帝国は滅亡した。

ポルトガルの貿易権を確認するため、アフォンソ5世は教会の道徳的権威を求めてローマ教皇ニコラウス5世に支援を求めた。1452年、教皇はアフォンソ5世に宛てた勅書でサラセン人等の異教徒を攻撃、征服、服従させる権利をポルトガルに対して認めている。

さらに1455年には教皇教書「」を出し、異教徒の土地と物品を所有する権利をポルトガル王に独占的に認めた。

これらの教皇勅書についてリチャード・レイズウェルは、西アフリカの海岸沿いで最近発見された土地を指しており、地理的に限定されていたことは明らかであると述べている。ポルトガルの事業は、西アフリカの金と象牙を独占していたイスラム教徒のサハラ砂漠横断キャラバンに対抗するためのものであった。

ニコラウス5世の勅書は4年後、教皇カリストゥス3世の教皇勅書インテル・カエテラによって上書きされ効果は引き継がれた。1456年3月13日、オスマン帝国の進攻に対抗する作戦への支持を集めるために、教皇カリストゥス3世は教皇勅書インテル・カエテラ（1493年のインテル・カエテラと混同すべきでない）を発布した。この教皇勅書は、ポルトガルが西アフリカ沿岸で発見した領土に対する権利を認め、サラセン人等の異教徒の領土をキリスト教国王領とし永久に臣下にすることを認めた先行する2つの教皇勅書を承認、更新するものであった。教皇カリストゥス3世はヨーロッパ各国に大使を派遣し、諸侯にトルコの侵略の危機を食い止めるために再び参加するよう懇願したが、ヨーロッパの諸侯は、それぞれの国家間の対立もあり、教皇の呼びかけになかなか応じなかった。1456年6月29日、カリストゥスは、ベオグラードを守る人々の幸福を祈るために、正午に教会の鐘を鳴らすよう命じた。ハンガリー軍総司令官フニャディ・ヤーノシュ率いる軍はトルコ軍と遭遇し、1456年7月22日にベオグラードでこれを撃破した。

特定の国民国家に排他的な勢力圏を委託するという概念は、1493年、ローマ教皇アレクサンデル6世の教皇勅書インテル・カエテラによって承認、更新され、西アフリカ沿岸からアメリカ大陸に拡大された。

1512年、カリブ(後にジャマイカ、プエルトリコ)の先住民の虐待を禁止したブルゴス法が定められたが、1537年の教皇勅書スブリミス・デウスによって以前の教皇勅書を更新・拡大したインテル・カエテラは最終的に無効にされた。
『金曜ワイドあおもり』（きんようワイドあおもり）は1985年から1995年3月まで青森放送で放送されていた情報番組。

概要 
キャスターは当初、大友寿郎と窪寺美穂子が務めていたが、後に女性キャスターは野坂真理に変更された。中継リポーターは、夏目浩光演じる「横丁太郎」と青山良平演じる「横丁次郎」が務めていたが、後に夏目に替わって田村啓美が「横丁花子」として出演するようになった。他に伊奈かっぺいがレギュラー出演していた。

青森放送がNNSとANNのクロスネット局だった時代には、金曜日の『モーニングショー』（テレビ朝日）終了後に放送されていたが、同局がNNS単独系列になり、『ルックルックこんにちは』（日本テレビ）を放送するようになってからは、『ルックルック』を9:55で飛び降りての放送を行っていた。1994年4月に放送開始時刻が10:25になったが、その後も9:55頃にはRAB出しのブルーバックの「ルックルックこんにちは」のエンドクレジットがフィラー扱いでしばらく出されていた（この時点ではまだ『ルックルック』の放送は続くため、「終」の文字は消されていた）。なお、本番組開始以前の平日は、1984年10月から、『チャウ・ちゃう30分（15分）!』という自社製作番組が放送されていた。

1995年4月から平日夕方に自社制作の帯番組『出会いふれあい生テレビ』開始のため、1995年3月で放送終了。以降は自社制作の生放送番組は夕方に編成されるようになった。また、前述の大友寿郎はこの番組の終了と同時に放送部（現・報道局アナウンス部）を離れ、別部署へ異動した。

主なコーナー 
ニュース - 『RABニュースレーダー』のメインキャスターが報道センターから伝えていた。キャスターが休みや取材などで不在の際には、大友がスタジオで読み上げていた。
まりちゃんニュース
かっぺい塾 - 中断していた時期あり。このコーナーのコンセプトは、ANN東北6局ネットの『るくなす』内の「かっぺいの学校ごっこ」に引き継がれた。
駅前物語
いちいち見に行く11時

エンディングテーマ 
青空に会いたい/安藤秀樹 - 1994年3月まで使用。
永見 貞愛（ながみ さだちか、天正2年2月8日（1574年3月1日） - 慶長9年11月16日（1605年1月5日））は、安土桃山時代から江戸時代初期の人物。知立神社32代神主。

略歴 
徳川家康の次男・結城秀康の双子の兄弟とされる。

当時は「犬畜生と同じ双子腹」が忌み嫌われていたため家康から実子として認められず、彼は夭折したことにして、母（長勝院）の実家である永見家に預けられ、そこでそのまま育った。永見氏として育った貞愛は、知立神社の神職を伯父の永見貞親から譲り受けたが、慶長9年11月16日に死去。享年31。晩年には足が不自由になっていたと伝わる。3年後には兄の秀康も亡くなった。

妻は永見貞親の娘。子に永見貞安がいる。
マリオン・ライス・ハート（Marion Rice Hart、1892年 - 1990年7月4日）はアメリカの女性アマチュア・パイロットである。

1946年に54歳でパイロット免許を取得すると、1953年に単発の軽飛行機で大西洋を横断した。74歳で単独大西洋横断飛行をおこなった。その後も84歳まで、7回の大西洋横断飛行をおこなった。1975年にハーモン・トロフィーを受賞した。98歳で亡くなった。

1936年から1939年までヨット（75footケッチ艇）で世界一周をしている。

著書
Who Called That Lady a Skipper? (1938) describing her voyage on the ketch Vanora (ISBN 0-7812-8169-5).
How to Navigate Today (1940) a treatise on celestial navigation (ISBN 0-87033-035-7)
I Fly as I Please (1953, Vanguard)
サイクロン・ゾーイ（英:Cyclone Zoe）、2002年12月にソロモン諸島のティコピア島一帯を襲ったサイクロンである。ゾーイは、この地域では過去最大級のものである。

概要 

2002年12月25日、サイクロンが発生し、同日、2002-2003年シーズンの南半球で6番目にトロピカル・ストーム強度のサイクロンとなり、「ゾーイ（Zoe）」と命名された。ゾーイは北西進しながら急発達し、12月27日に最盛期を迎え、最盛期の勢力は155 knot（カテゴリー5）であった。ゾーイは強い勢力で、ソロモン諸島のティコピア島一帯を通過した。しかし、島民全員が島の高台にある洞窟に避難していたため、島民約 1300 人の人命には全く被害がなかった。その後、ゾーイは北北東へ向きを変え、急速に衰えた。

強い勢力による直撃にもかかわらず、被害が奇跡的に少なかった理由は、島民たちが長年サイクロンと戦い続けた経験に基づき、適切な避難行動を取ったことにあったと言える。
中予地方（ちゅうよちほう）は、愛媛県（旧伊予国）中部地方の総称。

愛媛県を東予地方、中予地方、南予地方と3つに分割した一つで、松山市、伊予市、東温市、上浮穴郡（久万高原町）、伊予郡（砥部町・松前町）にて構成される。明治・大正期には喜多郡（現在の大洲市と内子町）も中予地方に属した。旧小田町（当時は久万高原町と同じ上浮穴郡）は内子町と合併するまでは中予に属していた。内子町と合併するときには既に内子町は南予に属していたため、合併と同時に旧小田町も南予地域になった。

特徴
50万人強という四国最大の人口を持つ松山市が中心で、他に伊予市、東温市などがあるが、いずれも松山市の衛星都市である。唯一、久万高原町は国道440号三坂峠で地形的に分断されており、厳密には松山都市圏の一部とはいえないものの、通勤・通学などの日常的な人の流れや松山への農産物・木材等の物資の供給地として、広義では都市圏の一部とみなされる。この意味では、おおむね中予地方と松山都市圏は同一とみなしてもよい。

核が一つという点では、複数の核があり、互いに競争しあう東予地方や南予地方とは性格を異にする。

産業
松山市を中心とした第三次産業と、松山市を取り巻く近郊、中山間地の農業などの第一次産業が主要産業である。商業などは東予地方、南予地方からの用務を含めた人の流入によって支えられている面がある。

構成自治体 
中予地方の自治体一覧

（データ出典）
※ 愛媛県『愛媛県推計人口及び人口動態』（現在：データ解説参照）。
※ 国土地理院『全国都道府県市区町村別面積調』（データ解説参照）。
UT24C形コンテナ（UT24Cがたコンテナ）は、1999年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（タンクコンテナ）である。

形式の数字部位 「 24 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積24㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積23.5 - 24.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。

特記事項

番台毎の概要

38000番台 

 38001 - 38021
 日本石油輸送所有（石油資源開発借受）、液化天然ガス (LNG) 専用。最大総重量19.5t（後に19.8tへ変更・いずれも規格外）。コキ100系積載限定。運用区間は新潟貨物ターミナル駅 - 金沢貨物ターミナル駅間。
 後にUT26C形38100番台投入により、一部北海道へ移り、苫小牧駅 - 北旭川駅・新富士駅間で運用されている。
北海道道147号銭函インター線（ほっかいどうどう147ごう ぜにばこインターせん）は、北海道小樽市を通る道道（主要地方道）である。通称「新宮横通」。

概要

路線データ 

 起点：北海道小樽市見晴町（国道5号交点）
 終点：北海道小樽市星野町（札樽自動車道 銭函IC）
 総延長：0.9 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道銭函停車場見晴線の一部が銭函インター線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）4月1日 - 1110号として路線認定。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を147号に変更。

地理

通過する自治体 
 後志総合振興局
 小樽市

交差する道路 
 小樽市
 国道5号 - 見晴町（起点）
 札樽自動車道 銭函IC - 星野町（終点）
池谷 幸雄（いけたに ゆきお、1970年9月26日 -）は、日本の体操指導者、元体操選手、タレント、プロレスラー。東京都府中市生まれ、大阪府大阪市淀川区出身。清風高等学校、日本体育大学卒業。弟は元体操選手の池谷直樹。

略歴 
4歳で体操競技を始める。18歳で1988年ソウルオリンピックに出場し団体総合で銅メダル、個人種目別ゆかで銅メダルを獲得。4年後の1992年バルセロナオリンピックでは団体総合で銅メダル、個人種目別ゆかで銀メダルを獲得した。

2007年12月31日に「池谷銀牙」としてプロレスデビュー。

2015年6月12日、東京都現代美術館で行われた山本寛斎のファッションイベントで、退場する際、演出の一部として助走→バック転→後方1回宙返りを披露した際、右アキレス腱断裂、左ふくらはぎ肉離れで全治2から3カ月の怪我を負った。

参議院議員選挙出馬 
2010年1月、民主党は第22回参議院議員通常選挙比例代表区に池谷を擁立する方向で調整を始めた。池谷も出馬の姿勢を示し、同年2月の東京都町田市長選挙では秋山哲男の応援演説をするなど、政治活動を開始した（秋山は落選）。同年3月、比例代表区に民主党から立候補することが決まり、同党から第1次公認候補者に内定したと発表された。街頭活動では選挙カー上で倒立を披露するなどしたが7月11日投票の選挙では45人中27位で落選。

政策 
 毎日新聞2010年参院選候補者アンケートでは「選択的夫婦別姓制度」に対し「賛成」と回答した。

現役時代の成績 
 1988年ソウルオリンピックでは団体、個人床で銅メダル
 1989年：シュツットガルト世界選手権大会（個人総合4位、鉄棒3位）
 1991年：インディアナポリス世界選手権大会（個人総合13位、つり輪6位、鉄棒8位、跳馬6位）
 1992年：パリ世界選手権大会（鉄棒5位）
1992年バルセロナオリンピックでは団体で銅メダル、 個人床で銀メダル

指導者として 

芸能活動と並行して自ら体操教室（「池谷幸雄体操倶楽部」）を設立、東京都小平市に体操専用の体育館を建て関東に4校（小平市、立川市、渋谷区、横浜市）、関西に1校（近江八幡市）を開校した。倶楽部には村上茉愛など一線級で活躍する選手が所属している。

出演

主なバラエティ番組など 
 「マジカル頭脳パワー!!」（日本テレビ系）（正解した時にたまにバック転を披露していた）
 「ポンキッキーズ」（フジテレビ系）
 「ドリフ大爆笑」（フジテレビ系）（ゲストでコントに出演、どこかの体操小僧を演じた）
 「FNNスーパータイム」アトランタ五輪キャスター（フジテレビ系）
 「スーパーモーニング」（テレビ朝日系）
 「バリキン7 賢者の戦略」（TBS系）
 「快傑えみちゃんねる」（関西テレビ）
 「レッツ パチニケーション」（HTB）※イーグル専属MC
 「宇宙一せまい授業!」（あっ!とおどろく放送局）
 「お茶の水ハカセ」（TBS系）
 「おふくろシリーズ12 陸上ランナーの息子を襲った突然の事故」（フジテレビ系）
 「なんでもランキング バトランQ」（テレビ朝日系）
 「斉藤さん2」第4話（日本テレビ系） - 塚田修平 役
 めちゃ2イケてるッ! 春の3時間超SP!【赤恥トップアスリート抜き打ち学力テスト】（2015年4月4日、フジテレビ）
 「お買い物NIPPON」（テレビショッピング、司会）

Vシネマ 
 恐喝一代記（2008年、2009年）全2作 - 大龍一家義誠会組員

著書 
 『池谷くんと西川くん―ぼくたちのソウルオリンピック』ISBN 419463814X
 『夢は果てしなく永遠に』ISBN 4537024011
 『池谷幸雄の死』ISBN 4620313696

その他 
 2007年（平成19年）9月9日 - 第1回岐阜県民スポーツ大会にて体操教室を開催。
 仮面ライダーファンであり、一番好きなライダーは一号。体操を始めた当初、体操がうまくなれば仮面ライダーになれるが、体操がうまくならないとショッカーにされると思い込んでいた。
 離婚歴が2回ある。