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日和佐駅（ひわさえき）は、徳島県海部郡美波町奥河内字弁才天にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM21。特急「むろと」を含む全列車が停車する。

道の駅日和佐と併設している。四国で3箇所目、全国で11箇所目の、鉄道の駅と一体になった道の駅の鉄道駅である。なお四国の残り2か所は、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の田野駅と夜須駅であり、全て国道55号沿いに存在する。

歴史 
 1939年（昭和14年）12月14日：開業。
 1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 1991年（平成3年）11月21日：土休日の駅員配置を取り止め。
 1992年（平成4年）5月9日：駅構内にJR四国の直営ベーカリーウィリーウィンキーが開店。
 2005年（平成17年）4月17日：道の駅日和佐開業により、乗車券類販売を委託。西口を新設。無人化。
 2009年（平成21年）12月1日：駅舎内に日和佐駅観光案内所（日和佐商工会運営）を設置。
 2019年（平成31年/令和元年）4月以降：自動券売機を撤去。
 2022年（令和4年）4月1日：接続する徳島バスの高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」の阿南駅 - 浅川駅間でJR四国との共同経営が開始され、運賃が共通化し、JRの有効な乗車券類で当該区間へのバス乗車が可能となる。
 2023年（令和5年）5月20日：前述の高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」において阿波海南駅至近に「海部高校前」バス停が新設されたことに伴い、共同経営区間が阿波海南駅まで延長される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であったが、2番のりばの西側の線路は現在は使用していない。単式ホームの1番のりばの牟岐方に切欠きがあり作業車両が留置してある。1番のりばに面する従来の駅舎に東口、道の駅日和佐に西口があり、構内踏切がある他、跨線橋の自由通路でも東西を行き来できる。

駅舎は無人であるが、道の駅日和佐物産館で乗車券が販売されている（簡易委託）。

また、駅舎内にも自動券売機が設置されていたがこの自動券売機は2019年4月以降に撤去されている。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通り。

 581人（1995年度）
 561人（1996年度）
 549人（1997年度）
 527人（1998年度）
 521人（1999年度）
 460人（2000年度）
 391人（2001年度）
 369人（2002年度）
 344人（2003年度）
 306人（2004年度）

 287人（2005年度）
 265人（2006年度）
 249人（2007年度）
 210人（2008年度）
 194人（2009年度）
 175人（2010年度）
 166人（2011年度）
 173人（2012年度）
 182人（2013年度）
 173人（2014年度）

駅周辺

東口

西口

接続交通機関

バス 
 一般路線
 徳島バス南部が東出口側の日和佐駅前バス停に停車する。
 北河内駅前・川口方面

 昼行高速バス
 徳島バスが西出口側の道の駅日和佐内に位置する日和佐バス停に停車する。
 室戸・生見・阿南大阪線（上り）由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面
 室戸・生見・阿南大阪線（下り）牟岐・浅川・海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見方面
 室戸・生見・阿南大阪線（下り）牟岐・浅川・海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面
※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能。

タクシー会社 
 海南タクシー

その他 

 ホーム上には2009年9月から2010年3月にNHKの連続テレビ小説で放送された、『ウェルかめ』の舞台となったことをアピールする標柱がある。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 牟岐線
 特急「むろと」停車駅
 普通
 北河内駅 (M20) - 日和佐駅 (M21) - 山河内駅 (M22)
し、シは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第3行第2段（さ行い段）に位置する。清音の他、濁音（じ、ジ）を持つ。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」から成る音。子音は、次の通り。
 清音 「し」: 上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に舌の前部を近づけて、隙間から息を摩擦させて通すときに出る無声音である。国際音声記号では無声歯茎硬口蓋摩擦音または無声後部歯茎摩擦音で表される。どちらかといえば、が近く、で表される場合でも英語の sh よりも調音部位の範囲が広い。
 濁音 「じ」: 舌の前部を上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に近づけて、隙間から声を摩擦させて通すときに出る有声摩擦音、すなわち「し」の有声音。または、いったん舌の前部を上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に付けて、離すときに、狭い隙間を作って摩擦した音を出す有声破擦音、すなわち「ち」の子音の有声音である。これら二つの「じ」の発音は、一般に現代日本語の話者には違いをほとんど聞き分けられず、意味上の差異はない。だいたいにおいて破擦音は語頭、撥音のあとで現れ、摩擦音は語中で現れる。「じ」は「ぢ」と同じ発音であり、現代標準語では「じ」と「ぢ」を音の上で区別しない。現代仮名遣いでは、例外を除いて「ぢ」で書かれてきたものをすべて「じ」で書く。国際音声記号では有声歯茎硬口蓋摩擦音・有声歯茎硬口蓋破擦音または有声後部歯茎摩擦音・有声後部歯茎破擦音で記述される。どちらかといえばが近く、で表される場合でも英語のvisionなどの s や j よりも調音部位の範囲が広い。
 五十音順: 第12位。
 いろは順: 第42位。「み」の次。「ゑ」の前。
 平仮名「し」の字形: 「之」の草体
 片仮名「シ」の字形: 「之」の草体の変形
 変体仮名（志）
 ローマ字
 し: shi。訓令式などではsi
 じ: ji。訓令式などではzi
 点字:
 
 通話表: 「新聞のシ」
 モールス信号: －－・－・
手旗信号：5→7

 発音:

発音に関わる諸事項 
 上代の「し」は 、、 いずれとも論じられているが、確定しがたい。室町時代末には  と発音された。
  や行の文字を後続させて、開拗音を構成及び表記する。「しや」「しゆ」「しよ」などの字音表記は平安時代中期以前にも見られるが、「シアク」などの表記もあり、一音節の拗音であるかは定かでない。鎌倉時代には「しゆう」と「しう」「しふ」、「しよう」と「せう」「せふ」の間の混同が見られ、この頃には「しゅう」「しょう」の拗長音が成立していたと考えられる。「しゃう」は室町時代末には「しゅう」「せう・せふ」の類に近づき、江戸時代には発音上区別が無くなった。
 現在の拗音表記では、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
 さ行の中で唯一調音点が異なっている。「さ、す、せ、そ」と同じ調音点で発音するととなるが、これは日本語にはない音であり、対応する文字もない。外来語などに用いる際は「スィ」と表記される。訓令式ローマ字表記の「si」も、「すぃ」と発音される事がある。
 「し」の調音点は、拗音の「しゃ、しゅ、しょ」と同じであり、音声学に即するなら「しゃ行に属する」と言える。「しゃ、し、しゅ、シェ、しょ」は国際音声記号では、, , , , と表せる。ヘボン式ローマ字表記の「shi」も、この発音に従った物である。

「し」に関わる諸事項 
 平仮名の「し」は、一般にのようであるが、のように上に点を打ったり、それをさらにのように続けて書いたりする字体がある。
 「死」に通じるため、自動車用ナンバープレートには用いられない（→お・へ・ん）。しかし、一部の市町村の原付ナンバーには用いられている。
 ボードゲームのごいたの駒の一種に「し」と書いてある駒があり、これは将棋の歩兵に相当する駒である。

「シ」に関わる諸事項 
 片仮名の「シ」は「」（さんずい）に似ているが、両者とも全くの無関係である。「シ」は「之」の草体の変形が元になっている。ただ、インターネットでは、「波」を「ｼ皮」(半角のｼ + 皮)と倍角文字代わりに表記するように、「シ」がさんずいに代用されることがある。
 片仮名の「シ」は片仮名の「ツ」と形が似ているため、2ちゃんねるなどインターネットでは、「ツ」の置き換えで「シ」が使われることがある。例として、奴→ヤツ→ヤシ→香具師のように変化する。
 同様の理由により、輸入品に表示されている表記が間違っていることがある（カジュアル→カヅュアル、シャンデリア→ツャソデリア）。（誤植#外国人による日本語の誤植も参照）
 同様の理由により、大人になっても片仮名の「シ」が書けない人は少なくない。「ツ」の３画目払い下げを払い上げにしただけと勘違いしている人がいるが、「シ」の始筆は縦に並び「ツ」のそれは横に並ぶ。両字を草書風に画を連続して書くと、「シ」は「し」に、「ツ」は「つ」になる。これは平仮名、片仮名共に（「シ」と「し」、「ツ」と「つ」）それぞれ元となった漢字が同じためで、その筆順及び払い上げ・下げの違いは明らかである。
 音階に片仮名の「シ」が用いられる。
 鉄道車両の記号「シ」は、食堂車を表す。
または、 貨車のうち大物車を表す。
ベースボール（baseball）

 野球のこと。
 ボール (野球) - 英語でのbaseballは野球ボールのことも示す（日本語で「野球」はボールを意味する言葉としては通用しない）。
 1908年11月に創刊された日本の野球月刊誌（「月刊ベースボール」とも）。野球研究会発行、博文館発売。1911年9月に「野球界」へ改題。
 ベースボール (ファミコン) - 1983年12月7日に任天堂から発売された、ファミリーコンピュータ用ゲームソフト。
 ベースボール (ゲームボーイ) - 1989年4月21日に任天堂から発売されたゲームボーイ用ソフト。
香川県道・徳島県道105号多和脇線（かがわけんどう・とくしまけんどう105ごう たわわきせん）は、香川県さぬき市から徳島県美馬市に至る一般県道である。

概要 
起点は香川県となっているが、香川県内の区間は数十mほどで、すぐに徳島県に入る。峠道というわけではないものの、終点近くの集落沿いを除けば、ほぼ1車線のすれ違いの難しい道が続いている。東俣谷川が並行する。

香川県道・徳島県道3号志度山川線は起点側から走行した場合、この道路を分岐した直後、自動車通行困難な未舗装路となるため、この県道105号で国道193号方面へ迂回することができる。

路線データ 

 起点：香川県さぬき市多和菅谷（香川県道・徳島県道3号志度山川線交点）
 終点：徳島県美馬市脇町字西赤谷（脇町落合交差点、国道193号交点）
 総延長：11 km（香川県道0.086 km、徳島県道10.914 km

歴史 
 1972年（昭和47年）3月10日 - 認定。

地理

通過する自治体 
 香川県
 さぬき市
 徳島県
 美馬市

交差する道路

沿線にある施設など 
 東俣谷川

ギャラリー
監禁（かんきん、confinement）とは、人を一定の区画などに閉じ込め、そこから出る自由を奪うこと。

概要 
監禁は部屋の一室や自動車のような比較的狭い空間に閉じ込めた状態にすることをいう。

監禁の程度の低いものは一般に軟禁（なんきん）と呼ぶ。類義語として幽閉がある

米国のCIAは、イランやイラクの人々をグアンタナモ収容所において監禁し不法に残酷で非人道的な拷問を行っていた、という報告書が2014年に公表された。

長期にわたる監禁行為を通常の監禁罪と異なる重罪として取り扱う国もある。

処罰

国際法 
恐怖政治を行う権力者や、独裁的な権力者や、反民主的な権力者が、自己の権力を維持するために自分にとって都合の悪い人（例えば、人権運動家、民主化運動をする人など）を、利己的な理由で監禁してしまうことがある。これは人道に対する罪に当たる。

日本 
日本の刑法では、不法に人を監禁した場合には監禁罪となる。

日本では物理的に自由を奪う場合のみならず、脅迫を以って脱出を断念させることも監禁罪となる。継続的に被監禁者を取り囲む、扉の前に立つ等の行為も監禁の手段となる。車のボンネットに人が乗っている状態で車を走らせる行為が監禁罪となったケース もある。現行犯逮捕した犯人を事務所内に捕り置き、すみやかに警察機関に通報せず監禁を継続する行為も監禁罪に当る。

また、監禁罪には至らなくとも、他人の行動の自由を妨げる行為は軽犯罪法による処罰の対象となり、また迷惑防止条例等の法令に抵触する可能性が大きい。ただしこれらの法令は正当な現行犯逮捕を妨げるものではない。
日本でも新潟少女監禁事件を契機に長期監禁罪設定に関する議論が生じた。

主な監禁事件 

人質（交渉を有利にするために、特定の人の身柄を拘束すること）事件については人質を参照。本項では、人質事件以外の監禁事件を列挙する。

西安事件
1976年チャウチラ誘拐事件
オーストリア少女監禁事件
フリッツル事件
クリーブランド監禁事件
新安塩田奴隷労働事件
金海女子高生殺人事件
相馬事件
金嬉老事件
公証人役場事務長逮捕監禁致死事件
女子高生コンクリート詰め殺人事件
新潟少女監禁事件
北九州監禁殺人事件
北海道・東京連続少女監禁事件
戸塚ヨットスクール事件
尼崎事件
半濁点（はんだくてん）または半濁音符（はんだくおんぷ）とは、日本語において、半濁音を表すために仮名の右上に付される記号である。その字形から「まる」と呼ぶこともある。

起源 
元来は （現代のパ行子音）であったハ行子音が  と  に分化し、異なる音素として確立したことにより書き分けの可能性が生じた。ただし、分化の時期は明確でなく、万葉仮名の時代より前であったかもしれない。ポルトガル人宣教師によりキリシタン文献に導入されたのが最初とされる。

半濁点は、清音を表す不濁点から派生、あるいは濁点を半分にしたとされる。不濁点は、当時の仮名文字は濁点が必須ではなかったので、時には清音を明示する必要があった。

用法 
現在の日本語の正書法である現代仮名遣いでは、ハ行仮名に対してのみ、半濁音を表す仮名を作るために付加される。ただしそれ以前の仮名遣いでは必ずしも付されない。

国語学や日本語教育の分野では異音を明示する用途でも使われる。でガギグゲゴ [ɡ] の異音の鼻濁音 [ŋ] を表すのが代表的で、この音は現在の鼻濁音という分類が定着する前は半濁音とされることもあった。このほか、現在では廃れたがウ゚でウの異音を表す用法もある。これらはたとえば「カカ゚ミ」や「ウ゚マイ」のように発音記号としてのみ使い、正書法の一部ではない。

いくつかの文字がアイヌ語の仮名表記で使われる。

使用仮名一覧

一般的に用いられるもの
一般的な音節の一覧表に含まれ、通常の日本語で用いられるもの。
 パピプペポ - 半濁音を表す。

特殊な用途に用いられるもの
国語学やアイヌ語学で用いることがある。
  - 鼻濁音  を表す。
 （小仮名） - おもにアイヌ語のカナ表記において、音節の最後に置かれた  を表す。
 ウ゚ - 「語頭の鼻音音節」化したウの異音を表す。

また、声優養成所ではデビュー前の教育期間中の身である受講生に対し、どんな発音も出来るように通常の会話や文章では用いられない半濁点付きの文字群を発音させる教育を行なう際に使用する。

過去に一部で用いられたことのあるもの
 さ゜（サ゚） - 江戸時代に江戸言葉の「ツァ」を表すのに使われた。片仮名の「サ゜」はおもに唐音資料において用いられた。
  （せ゜） - 江戸時代に唐音やアイヌ語における「チェ」の音を表すのに使われた。江戸言葉の「チェ」を平仮名の「せ゜」で表した例もある。
  - 主に古い文献で用いられ2文字ともアイヌ語の発音「トゥ」を表す。
 ラ゚リ゚ル゚レ゚ロ゚ - 明治期に一部で用いられた。外来語のラ行音のうち、L音由来のものをR音由来のものから区別するために、前者に半濁点を添えたもの。
 イ゚ロ゚ニ゚ト゚チ゚リ゚ヌ゚ル゚ヲ゚ワ゚カ゚ヨ゚タ゚レ゚ソ゚ツ゚ネ゚子゚ナ゚ラ゚ム゚ウ゚井゚ノ゚オ゚ク゚ヤ゚マ゚ケ゚コ゚エ゚テ゚ア゚サ゚キ゚ユ゚メ゚ミ゚シ゚ヱ゚モ゚セ゚ス゚ン゚ - 電信暗号(コード)に使われた電信用片仮名の一部。

符号位置  

※この他 302B および 302C も半濁点に類似の字形をもつが、これらは中国語用の声調符号である。
古津駅（ふるつえき）は、新潟県新潟市秋葉区朝日にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1943年（昭和18年）9月28日：鉄道省（国有鉄道）の古津信号場として開設。
 1949年（昭和24年）5月28日：駅に昇格し、古津駅開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1979年（昭和54年）4月1日：現駅舎使用開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。

新津駅が管理する無人駅となっているが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。簡易Suica改札機が東口駅舎内、西口階段に入場用・出場用各1台設置されている。駅舎は1番線に面する東口側にのみ設けられており、自動券売機（タッチパネル式1台。現金またはオレンジカードのみ使用可能でSuicaは使用不可）、飲料自動販売機、列車運行状況を知らせる液晶ディスプレイ、トイレがある。西口には駅舎はなく、ホーム上の待合室内に乗車駅証明書発行機が設置されている。後に列車運行状況を知らせる電光掲示板が追加されて取り付けられた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
「新潟市統計書」によると、2010年度（平成22年度）までの年間乗車人員の推移は以下のとおりである。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。

無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。

駅周辺 
駅周辺は住宅地となっている。駅東側はかつての中蒲原郡金津村の中心地にあたる。

東口 
 新潟県道167号古津停車場線
 新潟県道320号新津小須戸線
 新潟薬科大学（新津キャンパス）
 新潟市立金津中学校
 新潟市立金津小学校
 JA新津さつき 金津支所
 花と遺跡のふるさと公園
新潟市新津美術館
 新潟県立植物園
 新潟県埋蔵文化財センター
 古津八幡山遺跡
 正安寺

西口 
 国道403号＜新津南バイパス＞

バス路線 
東口側の県道320号沿いに古津駅前バス停が設置されており（徒歩約5分）、新潟交通観光バスの路線バス「矢代田線」と秋葉区が運行するコミュニティバス「秋葉区区バス」が経由する。

区バスの両方面と新潟交通観光バスの新津中心部方面の停留所は古津駅前丁字路角近くに設置されているが、新潟交通観光バスの小須戸・白根方面の停留所は丁字路から約200m南西の古津交差点角に設置されているため、利用の際には注意が必要となる。

 古津駅前（古津駅前丁字路角）
 新津方面
 SW3・SW4 新津駅
 秋葉区バス【循環】新津駅東口
 小須戸方面
 秋葉区バス【循環】新津駅西口
 古津駅前（古津交差点角）
 小須戸・白根方面
 SW3 白根・潟東営業所 
 SW4 白根

丁字路北側の朝日バス停はこれらの路線に加えて金津方面の路線（SW6）が経由する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 矢代田駅 - 古津駅 - 新津駅
たるせんは、かつて山陽垂水駅（山陽電気鉄道）と垂水駅（JR西日本）の高架下に存在したショッピングモールである。

概要 
たるせんは、1967年(昭和42年)に垂水駅高架下にオープン。
正式名称は垂水駅ショッピングセンター。

2004年12月3日、山陽電鉄側は「MOLTIたるみ」と改名しリニューアルオープン。

JR西日本側も2005年3月17日に「ビエント垂水」としてオープンした。JR側は2012年4月1日「プリコ垂水」に名称変更した。
美章園駅（びしょうえんえき）は、大阪府大阪市阿倍野区美章園二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R21。

概要 
駅名は、大阪の財界人であり大阪商工会議所第8代会頭、大阪商船（現在の商船三井）や日本電力（現在は解散）の社長などを務めた山岡順太郎が、1921年（大正10年）に美章土地株式会社を設立し、住宅地「美章園」を建設するに加えて、美章園駅の建設費を寄付したことに由来する。なお、山岡順太郎の父の名前は山岡美章であった。

歴史 

 1931年（昭和6年）
5月12日：阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 南田辺駅間に駅新設届提出。
6月3日：美章園停留場として新設。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の停留場となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線所属となる。同時に駅に昇格。
 1945年（昭和20年）2月14日：空襲の被害を受け、営業休止。
 1947年（昭和22年）4月15日：営業再開。
 1958年（昭和33年）：駅舎改築。
 1958年（昭和33年）5月13日：改良工事竣工。
 1966年（昭和41年）12月1日：荷物扱い廃止。
 1969年（昭和44年）8月：西口完成。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2022年（令和4年）3月2日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。

空襲による当駅付近の被害 
1945年（昭和20年）2月14日午後8時過ぎ、アメリカ軍による空襲で、B29が阿倍野区内だけに3発の爆弾を投下した。そのうち1トン爆弾1発が当駅構内に落下し阪和線の鉄筋コンクリート橋脚を粉砕、付近の民家20件ほどを破壊し死傷者30余名を出した。運悪く東和歌山方面行きの電車が発車した直後でホームに多くの人がいたため、多くの死者が出た。1951年（昭和26年）8月24日、駅東側に当時の駅職員によって「遭難供養之碑」が建てられた。

この時に明浄高等女学校（現・明浄学院高校）裏にも爆弾が落下し、同校生も犠牲になった。近くの文の里公園に「慰霊塔」がある。それには大阪市最初の被爆地と書かれているが、実際には2月14日より前から大阪市内に空襲が行われている。

大阪市内で空襲慰霊碑のある駅としては、他に1945年8月14日の京橋駅空襲で被害を受けた京橋駅（大阪環状線・片町線）がある。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。

通常使用される改札口は東側のみだが、平日の朝ラッシュ時には西側の改札口も利用できる。2008年3月にエレベーターが整備され、歩道と改札口の段差にもスロープが設置されるなど、バリアフリー化が進んでいる。

業務委託駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 2013年9月までは、「鳳方面行き」「天王寺行き」に行先が固定された簡易型自動放送だった。

ダイヤ 
当駅をはじめ、これより先和歌山方面の快速通過駅全駅共通で、日中時間帯は上下線とも1時間あたり4本の停車である。朝夕時間帯は本数が多くなる。

利用状況 
付近に学校が多く、学生の利用者がかなりの部分を占める。

大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅の東側は古くからの商店や住宅が所狭しと軒を連ねている。阪和線の高架下には商店が軒を連ねている。周辺道路は交通量が多い上に歩道が狭い。

学校 
 大阪芸術大学附属大阪美術専門学校
 大阪府立天王寺高等学校
 大阪市立工芸高等学校
 大阪市立第二工芸高等学校
 大阪市立デザイン教育研究所
 明浄学院高等学校
 あべの翔学高等学校（旧・大阪女子高等学校）
 中央学園高等専修学校（旧・中央学園専門学校）
 中央ITビジネス専門学校（旧・中央テクニカルカレッジ専門学校）
 大阪市立文の里中学校

その他 
 阿倍野区役所
 ハローワーク阿倍野（文の里庁舎）
 日本郵便 阿倍野美章園郵便局
 日本郵便 東住吉桑津郵便局
 三井住友銀行 美章園支店
 徳島大正銀行 美章園支店
 スーパーサンコー 美章園店
 河堀口駅（近鉄南大阪線）
 美章園温泉（登録有形文化財、2008年解体）

バス路線 

「美章園」停留所にて、大阪シティバスの路線が発着する。
東行
 6号系統：住道矢田
西行
 6号系統：あべの橋
1990年代まで近鉄バスも、あべの橋と志紀車庫・国分方面を結ぶ路線が停車していた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速
 通過
 普通
 天王寺駅 (JR-R20) - 美章園駅 (JR-R21) - 南田辺駅 (JR-R22)
南田辺駅（みなみたなべえき）は、大阪府大阪市阿倍野区長池町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R22。

歴史 
高架化されてからは阿倍野区にあるが、地上駅時代は東住吉区山坂二丁目が所在地であった。当時の駅周辺の阪和線は東住吉区の西端にあったが、新しい高架線が区境を挟んだ西側の阿倍野区内に建設されたため、駅舎も区をまたいで移転した。

年表 
 1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間で開業した際に、停留場として設置。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の停留場となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線所属となる。同時に駅に昇格。
 1966年（昭和41年）12月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）10月16日：上り線が高架ホームに移行。
 2006年（平成18年）5月21日：下り線が高架ホームに移行。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。地上時代には、天王寺方面に渡り線があった。改札口は1ヶ所のみ。

天王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 高架化駅舎開業の際に、通過列車用の入線メロディが別の新しいものに変更されたが、元のメロディに戻された（長居駅、我孫子町駅も同様）。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅の東側は、昔ながらの商店が軒を連ねている。阪和線の高架化事業の完成後は、線路の西側に緑道が整備される予定である。駅の北西には桃ヶ池公園、南西には長池公園がある。
 山阪神社
 法楽寺（たなべ不動尊）
 広宣寺
 桃山学院中学校・高等学校
 大阪市立昭和中学校
 大阪市立田辺小学校
 桃ヶ池公園市民活動センター（旧大阪市立阿倍野青年センター）
 南田辺本通商店街
 南田辺駅前商店街
 日本ヘレンケラー財団
 Osaka Metro谷町線 田辺駅
 日本郵便 阿倍野長池郵便局

バス路線 
大阪市営バスが駅西側に長池町停留所（赤バス：阿倍野ループが停車）を設置していたが、2013年3月31日に廃止された。

大阪シティバス3号系統（出戸バスターミナル - 地下鉄住之江公園）と54A・B号系統（住吉車庫前 - 地下鉄あびこ - 鷹合団地 - 住吉車庫前循環）に南田辺停留所があるが、駅からはかなり離れている。同系統では山坂三丁目停留所の方が近い。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速
 通過
 普通
 美章園駅 (JR-R21) - 南田辺駅 (JR-R22) - 鶴ケ丘駅 (JR-R23)
矢代田駅（やしろだえき）は、新潟県新潟市秋葉区矢代田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）11月20日：北越鉄道が沼垂 - 一ノ木戸間開通の際に開設。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）：自転車置場を改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）6月14日：橋上駅舎の仮供用を開始（西口新設）。

駅舎の変遷 
当駅は先代の駅舎が築90年以上となり、老朽化して手狭になっていたことに加え駅前広場が整備されていなかったこと、また駅西側の舟戸地区で宅地開発が進捗していた背景から、小須戸町時代から駅周辺整備が計画されていた。

市町村合併後、新潟市とJR東日本新潟支社は2006年度から2010年度までの5箇年計画による「矢代田駅周辺地区都市再生整備計画」を策定し、この一環で橋上駅舎への改築事業が実施された。

この改築工事は2006年12月に着工した。改築にあたり、プレハブ造の仮駅舎を設置した上で旧駅舎を撤去。さらに駅舎周辺が狭隘であることから一部の住宅を移転するなどして駅前広場の建設用地を確保した。

また駅西側には橋上駅舎の地上部や駅前広場を設けるための用地が開発段階から確保されており、東西双方から建設工事が進められ、2008年6月14日より橋上駅舎および自由通路の仮供用を開始した。

駅舎は2008年9月に竣工したが、駅前広場と周辺の市道などの整備が引き続き進められ、2010年夏に全面竣工した。

駅舎の設計はジェイアール東日本建築設計事務所が、施工は第一建設工業が行った。延面積は1,266.4m2。

なお、整備事業は豊栄駅や亀田駅と同様に新潟市の合併建設計画に盛り込まれている。

旧駅舎時代 
相対式1面1線と島式1面2線を持つ地上駅で、番号の振り分けは現在の東口側から1番線、2・3番線となっており、2番線は待避や新潟方面への折り返し列車発着に使用されていた。

その後、合理化のため2000年頃以降は、2番線は使用中止となり、当駅での待避・折り返しの設定は消滅（この代替策として、折り返し列車の運行区間は羽生田駅まで延伸された）

旧2番線は線路と架線を一部撤去した上で保線車両等の留置用となったが、ホームの振り分けは2番線を欠番としただけで従来通り1番線・3番線としていた。2008年6月の現駅舎竣工に合わせて3番線を「2番線」とし、現在の振り分けとなった。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。

JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅で、新津駅が管理する。

2階コンコースには有人改札口とみどりの窓口・簡易Suica改札機・化粧室などが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

コンコースに面して設けられた東西自由通路は新潟市と秋葉区建設課が管理しており、駅舎は自由通路に面する2階に設けられている。

東口・西口双方の駅前広場はいずれも、自転車歩行者道部にシェルター（上屋）が架設されている。双方ともロータリー内には深夜帯を除き、タクシーが常駐している。ロータリーに接して駐輪場が設置されている。東口駅前広場には周辺散策用のガイドマップが設置されている。

駅前広場は2006年度（平成18年度）から、新潟市とJR東日本新潟支社が5箇年にわたり実施した「矢代田駅周辺地区都市再生整備計画」によって整備されたもので、西口側は2008年（平成20年）夏、東口側は2010年（平成22年）夏にそれぞれ全面竣工した。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は864人である。

駅近くに新潟県立新津南高等学校が所在する。同校へ通学する生徒に加え、市内中心部や新津中心部、加茂市方面などへ通学する生徒も多いことから、朝夕は高校生の通学利用が比較的多い駅である。また秋葉区では当駅を小須戸地区の交通拠点として整備する意向を示しており、東口駅前広場の北側にパークアンドライド用の駐車場を設置している他、通勤通学者向けのシャトルバスを運行する社会実験を断続的に実施するなどといった施策を行っている事もあり、近年は通勤での利用者も増加傾向にある。

なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅は秋葉区小須戸に2つある市街地（詳細は秋葉区#小須戸地区を参照）のうち、東側の矢代田地域に位置している。もうひとつの市街地であり、古くから在郷町として発展した「小須戸」は西に3kmほど離れている。

東口 
東口側は古くからの矢代田地域の中心であり、南北方向に国道403号の旧道が走る。数軒の商店があるほか、北側に新潟県立新津南高等学校がある。

西口 
西口側の舟戸は新興住宅地となっており、その先に国道403号新津南バイパスが南北方向に走る。また、線路沿いではサイクリングロードの整備が行われている。

バス路線 
東口ロータリー内に矢代田駅前バス停が設置されており、新潟交通観光バスの路線バス「矢代田線」（SW3・4）と、秋葉区が運行するコミュニティバス「秋葉区区バス」が乗り入れている。いずれも路線図など詳細は区が発行する「秋葉区公共交通ガイド」から確認できる（#外部リンク参照）。

従来は駅東側を南北に走る県道320号沿いにバス停が設けられていたが、東口駅前広場の工事進捗に伴って2010年2月1日からバス停をロータリー内へ移設し、乗り換えの利便性を高めている。

 新津中心部方面
 SW3・SW4 新津駅 
 区バス ＜新津駅小須戸循環ルート＞ 新津駅東口
 小須戸・白根方面
 SW3 白根・潟東営業所 
 SW4 白根 
 区バス ＜新津駅小須戸循環ルート＞ 新津駅西口

このうち矢代田線には「矢代田西口」バス停があるが、国道403号の矢代田跨線橋西詰に設置されており、駅西口の駅前広場とは異なる位置にある（西口から南へ徒歩約5分）。

このほか、東口は田上町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」の乗降場所となっている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 加茂駅   -矢代田駅  - 新津駅
 普通
 田上駅 - 矢代田駅 - 古津駅
田上駅（たがみえき）は、新潟県南蒲原郡田上町大字田上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1943年（昭和18年）9月22日：鉄道省（国有鉄道）の田上信号場として開設。
 1946年（昭和21年）6月5日：仮駅として乗降取扱い開始。乗車券の発売は行わず。
 1949年（昭和24年）5月28日：駅に昇格し、田上駅開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年（平成17年）4月：湯田上温泉旅館協同組合との簡易委託契約を解除したのに伴い、駅業務は無人化され、売店も閉店。
 2006年（平成18年）
 1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 5月8日：待合室内に「田上駅あじさい売店」開店。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋によって連絡している。

新津駅が管理する無人駅である。1番線に面する駅舎には、簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、乗車駅証明書発行機、飲料自動販売機、トイレなどが設けられている。

改札口横の待合室内には、売店と立ち食いそば店を兼ねる「田上駅あじさい売店」（営業時間 11:00 - 17:00）がある。湯田上温泉旅館協同組合の運営により2006年に開店。冷凍麺を使用しているが、つゆや具材などは同温泉の「ホテル小柳」が供給している。『あじさい』の名称が使われているが、これは駅東側の護摩堂山がアジサイの名所であることに由来しているもので、日本レストランエンタプライズ→JR東日本クロスステーションがJR東日本の首都圏内で展開している立ち食いそば店「あじさい茶屋」とは無関係である。なお「あじさい売店」では駅業務の受託は行っていない。

2005年までは簡易委託駅で、駅舎南側のスペースには湯田上温泉旅館協同組合が運営する売店が設けられ、近距離乗車券（常備券）の発売業務も行われていた。

駅前広場にはタクシーが常駐している。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
駅前は古くからの集落、駅裏側は新興住宅地となっている。湯田上温泉の最寄りは当駅、町役場の最寄りは隣の羽生田駅となる。

 国道403号
 新潟県道55号新潟五泉間瀬線
 湯田上温泉
 湯田上カントリークラブ
 護摩堂山
 あじさい園

バス路線 
新潟交通観光バスの加茂市中心部方面への路線バスおよび、新潟市南区内で運行されている南区区バス（レインボーバス）のうち、白根地区南部の庄瀬・茨曽根地域に至る「東部コース」1路線が駅前に設置された「田上駅前」バス停に乗り入れている。このほか、町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」の乗降場所となっている。

田上駅前
 駅前（国道403号沿い）
 【新潟交通観光バス】加茂（穀町・幸町）
 【新潟交通観光バス】ごまどう湯っ多里館 
 駅舎正面
 【レインボーバス】（東部コース）庄瀬・茨曽根

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 羽生田駅 - 田上駅 - 矢代田駅
パール

一般名詞 
 真珠
 パール織 - 布の織り方の一種
 パール系光沢塗料の一種。マイカ（雲母）を混入させて光沢感をつけたものや、魚の鱗からグアニンの結晶を取り出して魚鱗箔として混入させるエマルジョン塗料。
 パール (単位) - 質量単位

固有名詞

名称 
 Perl - プログラミング言語
 PEARL (タバコ) - タバコの銘柄
 PEARL (バンド) - 日本のロックバンド
 Pearl (歌手) - 日本のシンガーソングライター

企業 
 パール楽器製造 - 打楽器、フルート等楽器メーカーのPearl
 パール金属 - 家庭用金属製品メーカー
 パール (芸能事務所) - モデル事務所

タイトル 
  - 19世紀のイギリスの雑誌
 パール (アルバム) - ジャニス・ジョプリンのアルバム
 Pearl (Shiroの曲) - Shiro（ぽるん）のシングル
 パール (THE YELLOW MONKEYの曲) - THE YELLOW MONKEYのシングル
 Pearl (今井美樹のアルバム) - 今井美樹のアルバム、表題曲「PEARL」を収録
 ポケットモンスター ダイヤモンド・パール - ゲーム『ポケットモンスター』シリーズの1つ
 Pearl パール - 2022年公開のアメリカ映画

人物 
 コーラ・パール（1835年? - 1886年） - フランスの高級娼婦（クルチザンヌ）
 フランス宮廷要人達の愛人
 ラダ・ビノード・パール（1886年 - 1967年） - インドの法学者、極東国際軍事裁判（東京裁判）判事
 リチャード・パール（1941年 -） - アメリカ合衆国の政治家、元国防政策諮問委員長
 パール・アールパード - ハンガリー人
 なお、ハンガリー語圏では、名前を姓名順で表記する
 パール・アールパード (植物学者) （1889年 - 1943年） - ハンガリーの植物学者、植物生理学者。光屈性の研究を行った
 パール・アールパード (政治家) （1880年 - 1944年） - ハンガリーの政治家
 パール・ラースロー - ハンガリーの画家
 ジューディア・パール - アメリカの計算機科学者、哲学者

架空のキャラクター 
 パールちゃん - 特撮テレビドラマ『ロボット110番』に登場する少女ロボット
 パール (ポケットモンスターSPECIAL) - 漫画『ポケットモンスターSPECIAL』の登場人物
 パール - TRPGリプレイ『光と闇のレジェント』に登場するプレイヤー・キャラクター。プレイヤーは漫画家の秋乃茉莉。

人名 
  - ハンガリーの男性名

地名 
 パール (南アフリカ) - 南アフリカの都市
Rosa Luxenburg

 ローザ・ルクセンブルク - ドイツの政治理論家、哲学者、革命家。
 ローザ・ルクセンブルグ (バンド) - 日本のロックバンド。
木幡駅（こはたえき）は、京都府宇治市木幡大瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D07。

JRの駅名は「こはた」であるが、近隣にある京阪宇治線の木幡駅は「こわた」と、それぞれ読み方が異なる。また、駅周辺の一部地名には「こばた」と読むものもある。

歴史 
木幡西部に位置した陸軍宇治火薬製造所木幡分工場への引込線が本駅から引かれていた。その後、線路は撤去されたが、築堤の大部分や道路を跨ぐ橋桁等がそのまま残されている。このうち、京阪宇治線以西は道路に転用され、パナソニックの工場や下水処理場への搬出入路として利用されている。また本線と並行する一部区間は1983年に遊歩道「木幡緑道」として整備されている。

戦争直後の食糧難の時代、当線を利用し奈良方面へ買い出しに出た京都市民が復路、京都駅を経由すると米や芋などを警察に没収されたため、当駅で京阪線に乗り換え市内に食糧を持ち込む動きもあったという。

構内踏切改良と配線変更 
駅構内の北側にある木幡踏切は、両側の道路と比べて幅員が狭いことおよび一方通行から対面通行に変更され交通が以前より輻輳していることなどからボトルネックとなり、慢性的な交通渋滞の原因となっていた。また、周辺の交通状況が原因となった自動車の踏切内での立ち往生などの障害事案が10年前の3倍以上に増加していたほか、歩行者の安全が脅かされる状態が恒常化していた。このため、京都府の事業により踏切道拡幅と歩道の設置および踏切道延長を短縮する工事が行われた。

このうち、踏切道延長の短縮についてはかつての中線を新たに副本線（新2番線）として再整備することによって実現しており、延長は従来の17.4 mから8.8 mに短縮されたほか、踏切道幅員については踏切寄りのホームの一部を除去するなどし、新たに設置される歩道を含めて従来の5.5 mから10.5 mに拡幅された。

これらの事業のうち、踏切を含むJR敷地内の工事については同社に委託されている。事業は2010年から3年間で実施されたが、総事業費は約3.2億円と見積もられていた。

歴史 
 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸にともないに開業する。
 1905年（明治38年）2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）所管となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始する。
 2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正に伴い中線の使用を廃止し、線路を撤去する。これにより、2面3線から2面2線となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）
 4月15日：線路が撤去されていた中線部分に再度線路を敷設し、新2番線として使用を開始する。これにより、旧2番線は廃止される。
 7月：木幡踏切の改良工事が完了。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 6月30日：エレベーター、多機能トイレの使用を開始。
 10月6日：新駅舎の使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。もとは2面3線であったが、2001年3月のダイヤ改正後に一線スルーに変更された際、中線の2番線が撤去され旧3番線が新2番線となった。その後、2012年4月には構内にある木幡踏切の道路延長短縮（前述）のため中線跡を活用する形で旧2番線を復帰させ新2番線を廃止した。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。

ICカード乗車券「ICOCA」を利用することができる。

のりば

利用状況 
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  奈良線
  みやこ路快速・ 快速・ 区間快速
 通過
  普通
 六地蔵駅 (JR-D06) - 木幡駅 (JR-D07) - 黄檗駅 (JR-D08)
羽生田駅（はにゅうだえき）は、新潟県南蒲原郡田上町羽生田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1903年（明治36年）4月19日：北越鉄道の駅として矢代田 - 加茂間に新設開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）12月：現駅舎の供用開始。
 2021年（令和3年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。

新津駅が管理する無人駅。

駅舎内には待合室があり、簡易Suica改札機のほか自動販売機、化粧室が設置されている。

のりば 

 2番線は一部列車が使用する。朝1本は新潟駅 - 当駅間の区間系統である。

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
駅前は商店や住宅、工場が混在する。駅裏手は新興住宅地となっている。当駅は田上町役場の最寄駅となっている。

駅前（東側） 
 新潟県道104号羽生田停車場線
 国道403号
 JAえちご中越 田上支店
 ウエルシア 新潟田上店
 羽生田郵便局

駅西側 
 田上町役場
 道の駅たがみ

バス路線 
国道403号の羽生田駅前交差点角には、新潟交通グループの新潟交通観光バスが運行する「湯田上線」のバス停留所が設けられている。このほか、町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」の乗降場所となっている。

 羽生田駅前
 湯田上方面
 湯田上・ごまどう湯ったり館
 加茂方面
 加茂病院前・加茂駅前

隣の駅 

東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 加茂駅 - 羽生田駅 - 田上駅
広将棋・広象棋（こうしょうぎ）は、将棋の一種であり、二人で行うボードゲーム（盤上遊戯）の一種である。

荻生徂徠の作と言われる、囲碁の道具を利用して行う将棋である。

ルールや駒の名前、動きなどが独特で、他の多くの古将棋とは非常に異質である。

ルール

基本ルール 
 盤は囲碁の19路盤を用いる。駒をマスの中ではなく囲碁やシャンチー（中国象棋）のように交点に置く。
 駒は碁石に白石には黒、黒石には白、裏面の成駒は朱色の字を書いて使う。34種類あり、それぞれ動きが決まっている。
 競技者双方が交互に、盤上にある自分の駒を一回ずつ動かす（本将棋とは違い持ち駒という概念はない）。
 自分から見て六路目までが自陣で、敵から見て六路目までが敵陣である。
 本将棋とは違い、捕獲した駒を自らの持ち駒にできない。
 自分の駒を動かすとき、動く先に相手の駒があるとき、その駒を取ることができる。
 自分の将と「中軍と旗のどちらか」を取られると負けである。ただし中軍が帥に成れば将と同じで、将と旗が取られても負けにならない。
 記室が軍師に成ると、敵の毒火は死ぬ。
 敵陣に入ったとき、その駒が成る。
 将・中軍・旗・鼓を取ったとき、取った駒が成る。
 力士・龍驤・招揺・霹靂を取ったとき、一路までしか進めない駒（親兵・舎人・舎餘・軍吏・軍匠・中軍・鼓・護兵・仏狼機・弓・弩・砲・歩兵・牌・旗）ならば成る。
 仏狼機を馬兵が取ったとき、その馬兵が成る。
 記室が軍師に成ったとき、同時に前衝と後衝も成る。
 高道が死んでいると、旗と鼓は成れない。霹靂・招揺は高道が死ぬと旗・鼓に戻る。
 聖燈から八方向5路の所に五里霧があれば、それは高道に戻る。

用語 
 殺す - 敵の駒のいる所に自分の駒を動かして駒を取ること。
 射る - 空いている路に動いて、そこから離れた敵の駒を取ること。「n路射」と言えば、ある方向の「n路」までにある駒を射ることが出来るという意味になる。
 居喰い - 駒を動かさずに敵の駒を取ること。
 死ぬ - 駒が射られる、殺されるなどして盤上から除かれること。
 二著する - 一度に二手分動かせること。一手目で止まってもよい。

初期配置図 

「前衝」が「後衝」の後方に配置されているが、「広象棋譜」の駒配置記述の原文ママである。

駒の動き

駒取りの制限一覧

射る場合 
※仏狼機は、6路以上離れた所からなら五里霧を射れる。

殺す場合 
 高道と神僧は、相手の駒を移動して取ることはできない。相手の高道と神僧に限り移動して取ることができる。
 天塁は車・車総・砲車・神機車に移動して取られない。