Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
ポートモレスビー(、トク・ピシン: Pot Mosbi)は、パプアニューギニアの首都。同国の最大都市。
2011年の人口は36万4145人。
パプア湾に位置する港湾都市で、天然ガス、ゴム、金、コプラが主要な輸出品である。海岸部には堡礁が発達している。

歴史

植民地化以前
ポートモレスビーに住んでいたモツ族は、壺を作って、サゴヤシその他の食料、カヌー用の丸太などと交換し、湾内の水上に高床式住宅を建設し、Hanuabada などの集落を作って暮らしていた。また、湾岸州の人々と通婚し、血縁と交易による強い結びつきを形成していた。

ヒリ貿易と呼ばれる商取引は大規模であった。20隻ほどのカヌーまたはlakatoiの船団には600人の乗組員が乗船し、航海の度に約20,000もの土器を運んだ。モツ族にとって、ヒリは営利目的のビジネスであっただけでなく、その長く危険な航海の故、自らの種族としてのアイデンティティを確かめるものでもあった。 この航海は現代においては、エラ海岸で毎年9月に行われるヒリ・モトゥ祭りにおいてしのばれている。

植民地化

19世紀の末、欧米人として初めてこの場所を識別したイギリス海軍軍人である、一等機走スループ「バジリスク (HMS Basilisk)」艦長のジョン・モーズビーが探検に訪れた時代までには、この地域は既に重要な貿易拠点であった。モーズビーは、ニューギニア島の東端の珊瑚海を抜け、当時知られていなかった三つの島を発見した。1873年2月20日の朝10時、彼はその土地がイギリス領であるとし、彼の父、フェアファックス・モーズビー卿（Sir Fairfax Moresby）にちなんで土地を名づけた。

ニューギニア島南東部が大英帝国に帰属した際、実際にヨーロッパ人による移住は10年後まで行われなかった。英国領ニューギニアは、1906年に新しく設立されたオーストラリア自治領に引き渡され、パプアとして知られた。 その後1941年までポートモレスビーの街はゆっくり成長していった。 街の成長は主に港の施設や他の設備が徐々に改善されていった半島部で起きた。 電気が1925年に導入され、水道管は1941年に敷設された。

第二次世界大戦
第二次世界大戦中は連合国の基地があった。1942年に日本軍は、海上からポートモレスビー攻略作戦を遂行しようとしたが、失敗した（珊瑚海海戦)。その作戦で航空母艦祥鳳が日本海軍の空母として初めて撃沈された。その後、陸路からも攻略作戦を行ったがこれも失敗した。

パプアニューギニア独立国の首都 

1975年、ポートモレスビーはパプアニューギニア独立国（宗主国オーストラリア）の首都となった。 近代的な建築技術と伝統的な設計が統合され、1984年に完成した国会議事堂を含めた、政府の部局が入る新しい政府の建物がワイガニに建設された。PNG自然博物館及び国民図書館も、ワイガニに位置している。

ポートモレスビーの人口は、独立後急激に増加した。1980年の国勢調査では120,000人であった人口が、1990年までに195,000人に増加した。2000年代末には30万人を超え、南太平洋随一の都市になった。

住民が道路沿いあるいは低木地帯の脇で、数多くの野焼き、焼畑、焼却などをするため、街は煙のもやにしばしば覆われる。地域の消防部署による調停を受けずに、野焼き、焼畑等が依然行われている。

国会議員を選出する選挙戦は熾烈で、2002年の国政選挙の時、パプアニューギニア大学の学生が警官に撃たれた事件がこの地で起こり、暴動に発展したこともある。
2004年、ポートモレスビーは、Economist Intelligence Unitの世界の130首都のランク中でワーストであった。レイプ、盗難、殺人の頻発及び地元で「raskol」として知られる、ギャング団による大部分の地域エリアの支配などに起因する。2004年の「The Guardian」新聞の記事、失業率は60 - 90 %、殺人率はモスクワの3倍、ロンドンの23倍と見積もられた。こうした状況には、経済の不安定さが影響していた。

2000年代末になって、経済の安定化に伴い、治安も回復しつつある。しかし、その一方で中国系ビジネスに対する組織的犯罪が増えてきている。2010年1月に中国系アジア男性が白昼射殺されるという事件が起こっている。彼はそれまでにも数度にわたって襲われていた。また、中国系ビジネスマンの殺人を請け負う組織もできており、警察に摘発されている。犯罪が組織化される傾向が出ている。

2013年にまとめられた世界の住みやすい都市ランキングでは、140都市中ワースト3位になっている。

行政区分 

新首都はワイガニ地区に位置している。

以下の9地区に分かれる。
 タウン地区
 ボロコ地区
 ワイガニ地区 - 官公庁街があり、その一角に国会議事堂がある。巨大な建物で、棟が船の舳先のように突き出し、壁面のコンクリートに動植物の木彫モチーフを飾っている。
 ゴードン地区
 コキ地区
 ゲレフ地区
 ホホラ地区
 カウゲレ地区
 コロボセア地区

気候 
サバナ気候に属し、12月から5月が雨季、残りが乾季である。年間降水量は約1000 mm。最高気温は28 ℃から32 ℃の間で、最低気温はほぼ24 ℃である。

交通 
ポートモレスビーには、同国最大の国際空港であり空軍基地であるジャクソン国際空港があり、ニューギニア航空とPNG航空の国内線、国際線が発着している。一方でヴァージン・オーストラリアは、ブリスベン行きの便を有している。
ジャクソン国際空港からは、ブリスベン、ケアンズ、シドニー、ホニアラ、ナンディ、マニラ、シンガポール、クアラルンプール、香港、東京行きの便が発着している。
高速道路が不備のため、ミニバスや地域の乗り物であるPMVsなどでたどり着くことのできない町に、多くの国内線が就航している。

治安
2018年11月、ポートモレスビーでアジア太平洋経済協力会議が行われた直後には、勤務手当に不満を持った警官や軍兵士が議会に乱入して施設が破壊された。合わせて一部地域では、略奪が起こる騒ぎがあった。

姉妹都市 
 済南 - 中華人民共和国 （1988年9月28日 -）
 タウンズビル - オーストラリア （1983年 -）
 ジャヤプラ - インドネシア
千畳敷駅（せんじょうじきえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字北金ケ沢字榊原（さかきばら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

有名な観光地である千畳敷にほど近く、臨時快速「リゾートしらかみ」のうち、2号から5号が停車（季節停車）し、散歩できる。

歴史 
 1954年（昭和29年）7月7日：千畳敷仮停留場として設置。
 1969年（昭和44年）10月1日：千畳敷臨時乗降場に格上げ。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の臨時駅となる。
 10月1日：常設駅に格上げ、千畳敷駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。五所川原駅管理の無人駅。

駅舎はなく、ホームと上屋のみの小さな駅である。ホーム南端の階段を浜手へ出るとすぐ国道101号が東西に通る。

駅周辺 
 津軽国定公園
 深浦海岸
 千畳敷
 国道101号
 弘南バス「千畳敷駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」一部停車駅（季節停車）
 快速
 深浦駅 ← 千畳敷駅 ← 北金ケ沢駅
 普通
 大戸瀬駅 - 千畳敷駅 - 北金ケ沢駅
北金ケ沢駅（きたかねがさわえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字関字栃沢（とちざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 

 1931年（昭和6年）10月20日：開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）2月：受託者が「ふかうら開発」となる。
 2011年（平成23年）4月1日：無人化。
 2021年（令和3年）1月21日：新駅舎の供用開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。また、臨時快速「リゾートしらかみ」は信号システムの関係上、列車交換がなくても当駅に運転停車する。

五所川原駅管理の無人駅。無人化前は深浦町の第三セクター「ふかうら開発」による簡易委託駅であった。2020年（令和2年）に解体された旧駅舎は木造で1931年（昭和6年）の開業当時から使用された。1930年（昭和5年）に当時の鉄道省が発行した「小停車場本屋標準図」に準拠して建設されており、他の五能線の同時代の駅では尺寸に基づく寸法が用いられているのに対し、当駅はメートル法に基づいているという特徴がある。供用後の長い間に、屋根をトタンに葺き替え、内壁を張り替えて荷物扱い窓口を閉鎖するなどの変更が行われてきた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2009年（平成21年）度までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

 国道101号
 深浦町役場大戸瀬支所
 深浦町国民健康保険関診療所
 深浦町立修道小学校
 北金ヶ沢郵便局
 関古碑群
 日本一の北金ヶ沢のイチョウ（国の天然記念物指定）
 弘南バス鰺ヶ沢 - 深浦線「北金ヶ沢駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 千畳敷駅 ← 北金ケ沢駅 ← 鰺ケ沢駅
 普通
 千畳敷駅 - 北金ケ沢駅 - 陸奥柳田駅
陸奥柳田駅（むつやなぎたえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字柳田字宮崎にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 
 1953年（昭和28年）6月1日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームが地平より少しだけ高いのでホームから地上へは階段を通る。その階段の横に待合所がある。

五所川原駅管理の無人駅。

駅周辺 
 青森県道191号種里町柳田線
 国道101号
 柳田簡易郵便局
 大童子川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
 普通
 北金ケ沢駅 - 陸奥柳田駅 - 陸奥赤石駅
陸奥赤石駅（むつあかいしえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字赤石町宇名原（うなはら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 

 1929年（昭和4年）11月26日：国鉄の駅として開業。

 1960年（昭和35年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月19日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2012年（平成24年）8月：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては交換設備を有していたが、単式にする際、下り線や側線を撤去した。現在使用しているのは上り線である。ホームは曲がっている。

1984年3月から無人駅だが、木造駅舎がある。五所川原駅管理。

駅周辺 
 赤石郵便局
 国道101号
 青森県道190号松代町陸奥赤石停車場線
 赤石川
 弘南バス「赤石駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
 普通
 陸奥柳田駅 - 陸奥赤石駅 - 鰺ケ沢駅
鰺ケ沢駅（あじがさわえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字舞戸町（まいとまち）字下富田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

鰺ヶ沢町の中心部に近く、臨時快速「リゾートしらかみ」も停車する。

歴史 
 1925年（大正14年）5月15日：開業。
 1939年（昭和14年）2月1日：電報取扱開始。
 1963年（昭和38年）10月31日：電報取扱廃止。
 1965年（昭和40年）8月18日：跨線橋竣工
 1983年（昭和58年）3月2日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）2月8日：駅舎改装。
 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化（弘前ステーションビル）。鰺ケ沢駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。同時に当直勤務廃止。
 2011年（平成23年）4月1日：委託先が弘前ステーションビルからジェイアールアトリスに変更される。
 2015年（平成27年）7月1日：受託子会社がジェイアールアトリスからJR東日本東北総合サービスに変更される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

五所川原駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス、営業時間外問合せ先は五所川原駅）。早朝・夜間は駅員が不在となるが、冬期間のみ除雪要員として五所川原駅社員が1人配置される。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機がある。

構内に車庫があり、翌朝の始発列車が留置される（冬期間は留置するスペースの関係により弘前まで回送される列車がある）。また、乗務員休憩所も併設されている。列車の入換が行われる際の信号扱いは、つがる運輸区の車掌が行う（五所川原駅社員の場合もあり）。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は160人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

弘南バス鰺ヶ沢駅前案内所 
 駅舎の一角に弘南バスの出札窓口があったが、2018年5月18日をもって閉鎖された。閉鎖以降、高速バス乗車券などは、鰺ヶ沢営業所で扱う。

停車路線 
 鬼沢経由 弘前バスターミナル・聖愛高校線
 木造経由 五所川原営業所線
 深浦線
1・2番のりばがあり、停車路線の指定は特にないが、おおむね2番のりばへ停車する。

窓口取扱乗車券類 
 定期券
 回数券
 往復乗車券
 津軽浪漫フリーパス
 ワンバケーションパス
 ファイブバケーションパス
 「ノクターン号」・「キャッスル号」乗車券（電話予約受付後の発券のみ取扱）

駅周辺 
 青い森信用金庫 鰺ケ沢支店
 青森県道263号鰺ケ沢停車場線
 青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線
 国道101号
 鰺ヶ沢温泉 山海荘
 鰺ヶ沢温泉 水軍の宿
 鰺ヶ沢観光タクシー
 鰺ケ沢警察署 舞戸駐在所
 鰺ヶ沢町立舞戸小学校
 尾野旅館
 西海観光（観光バス・タクシー・旅行会社）
 つがる西北五広域連合 鰺ヶ沢病院
 つがるにしきた農業協同組合 つがる白神支店
 はまなす公園（鰺ヶ沢海水浴場）
 パル（ショッピングセンター）
 舞戸公民館
 舞戸保育所
 舞戸郵便局
 マックスバリュ鯵ヶ沢店（マックスバリュ東北運営のスーパーマーケット）

当駅から接続する観光地 
 長平青少年旅行村
 ナクア白神ホテル&リゾート（旧・鰺ヶ沢プリンスホテル、鰺ヶ沢スキー場）

観光駅長「わさお」 
“ブサかわ犬”としてアルファブロガーによりネット上で紹介されたところからテレビや写真集などでも注目を集め、2011年には映画作品にも主役として登場するまでに至った秋田犬「わさお」が、その主役登場を果たした映画作品『わさお』全国公開の1ヶ月余り後にあたる2011年4月20日、当駅の観光駅長として委嘱された。

当初の任期は1年で、初仕事として、折しも2011年に東北地方を中心に見舞われた東日本大震災の影響で運休していたものの、委嘱を受けてから3日後に運転再開された『リゾートしらかみ』の出迎えなどを務めていた。

当初の任期が満了となった後も「わさお」は1年毎に当駅の観光駅長として再委嘱されてきており、2015年4月19日に再委嘱された際には、日本テレビ （県内では青森放送）の『天才!志村どうぶつ園』に於いてその模様などが紹介された。

わさおは2014年に妻として秋田犬の「つばき」を迎え入れており、2019年度まで副駅長に委嘱されていた。つばきは2019年5月に亡くなっている。

また、2016年にわさおのファミリーに娘として加わった「ちょめ」も、見習いを経て、2019年度から営業主任に委嘱されている。

2020年4月より、わさおは足腰が弱くなって立ち上がることができない状態が続き、同年6月8日17時54分、多臓器不全のため死んだ。わさおの死去後、2020年6月8日 - 8月31日まで、当駅の待合室で追悼記念パネル展が実施されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 北金ケ沢駅 ← 鰺ケ沢駅 ← 鳴沢駅
 普通
 陸奥赤石駅 - 鰺ケ沢駅 - 鳴沢駅
鳴沢駅（なるさわえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字北浮田町（きたうきたまち）字外馬屋（そとまや）前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 

 1925年（大正14年）5月15日：開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1972年（昭和47年）7月1日：簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 ：簡易委託廃止、完全無人化。
 2012年（平成24年）8月：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。五所川原駅管理の無人駅。

駅舎は、窓が少ない木造である。

駅周辺 
 青森県道261号鳴沢停車場線
 青森県道262号鳴沢停車場南浮田線
 青森県道31号弘前鯵ケ沢線
 鳴沢郵便局
 大鳴沢温泉
 長平高原
 鳴沢川

バス 
 鰺ヶ沢町コミュニティバス「あじバス」
 上り鰺ヶ沢中学校行2本と下りの山田野南口行が停車。詳細は下記リンクを参照。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 鰺ケ沢駅 - 鳴沢駅 - 越水駅
越水駅（こしみずえき）は、青森県つがる市森田町大館広ケ平（おおだてひろがたいら）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 
 1954年（昭和29年）11月20日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは湾曲している。五所川原駅管理の無人駅。

駅舎はないがホーム上に木造の待合所がある。

駅周辺 
 国道101号
 緩沢溜池
 蔭ノ沢溜池
 新山田川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 鳴沢駅 - 越水駅 - 陸奥森田駅
陸奥森田駅（むつもりたえき）は、青森県つがる市森田町床舞緑野（とこまいみどりの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

旧・森田村の代表駅で、臨時快速「リゾートしらかみ」も停車する。なお、福井県福井市の北陸本線に森田駅があるため、駅名に旧国名の陸奥が付されている。

歴史 

1924年（大正13年）10月21日に、鉄道省（国鉄）が五所川原線として五所川原 - 陸奥森田間を開業した際にその終点の駅として開業した。翌1925年（大正14年）5月15日に五所川原線は鰺ケ沢まで延長し、当駅は途中駅となった。この時点では、川部 - 五所川原間は陸奥鉄道であり、国鉄線としては飛び地となる開業であったが、1927年（昭和2年）6月1日に陸奥鉄道が国有化されて五所川原線に編入されたことで、他の国鉄線と連絡するようになった。1936年（昭和11年）7月30日には、東能代 - 川部間が全通し、五能線の駅となった。

開業直後の1925年（大正14年）に開設された木造駅舎が長らく利用され、五能線でもっとも古い駅舎となっていた。五能線の開業80周年を記念し、JR東日本秋田建築技術センターの社内コンペを経て、近くの道の駅で保存されている市有形文化財「旧増田家住宅母屋」に似せた外観に改装し、駅舎内も男女別トイレを設置するなど一新し、2016年（平成28年）6月30日に供用開始された。

年表 
 1924年（大正13年）10月21日：五所川原 - 陸奥森田間開業に際して、西津軽郡森田村に開業、鉄道省五所川原線の駅。
 1925年（大正14年）5月15日：陸奥森田 - 鯵ケ沢間開業により途中駅となる。
 1936年（昭和11年）7月30日：東能代 - 川部間全通により、五能線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物営業廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う鰺ケ沢 - 五所川原間一閉塞化により運転扱い廃止、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成28年）6月30日：古民家風の外観に駅舎を改装し、供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、現在は旧下り線（2番線）は使用されていない。なお線路は今でも残っている（ただしポイント部分は切断済み）。

五所川原駅管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）。1925年建設の木造駅舎が残り五能線でもっとも古く、平屋建て約74平方メートルある。2016年に五能線開業80周年を記念して古民家風の外観に改装された。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は56人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 青森県道132号十腰内陸奥森田停車場線
 青森県道267号山田鰺ケ沢線
 青森県道188号福原陸奥森田停車場線
 国道101号
 石神遺跡
 つがる市商工会 森田支所
 つがる市立森田小学校
 つがる市立森田中学校
 つがる市役所 森田支所（旧・森田村役場）
 月見野簡易郵便局
 道の駅もりた
 みちのく銀行 森田支店
 森田保育所
 森田郵便局
 森田歴史民俗資料館

バス路線 
 弘南バス 「森田駅通り」バス停
 五所川原 - 鰺ヶ沢線
 五所川原営業所行
 鯵ヶ沢（小夜）行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 越水駅 - 陸奥森田駅 - 中田駅
中田駅（なかたえき）は、青森県つがる市森田町中田字米本（よねもと）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）11月30日：開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1989年（平成元年）4月8日 - 15時25分頃、待合室から出火し、鉄骨トタンぶき平屋建ての駅舎（約23平方メートル）が全焼する火災が発生した。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。五所川原駅管理の無人駅。

駅舎はなくホーム上に待合所があるのみである。晴れた日にはホームから岩木山や八甲田山が見える。
立地条件から吹雪の影響を受けやすいが、鉄道林はない。

駅周辺 
あたりは田園地帯。つがる市と北津軽郡鶴田町との境が近い。
 国道101号
 青森県道245号稲盛千代町山田線（旧国道101号）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 陸奥森田駅 - 中田駅 - 木造駅
木造駅（きづくりえき）は、青森県つがる市木造房松（ふさまつ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 
 1924年（大正13年）10月21日：開業。
 1938年（昭和13年）3月2日：駅売店から出火し、駅舎が全焼。
 1980年（昭和55年）9月20日：貨物取扱廃止
 1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）8月3日：駅舎供用開始、同時に旧木造駅舎取り壊し。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。元々は相対式ホーム2面2線であった。横取線が旧上り線の跡である。

五所川原駅管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）。指定券も取り扱っている。

駅舎は「木造ふれ愛センター」との合築で外壁に土偶を貼り付けてある。この土偶は亀ヶ岡遺跡から発掘された遮光器土偶がモチーフで、ふるさと創生事業の一環として駅舎に作られた。地元では「シャコちゃん」と呼ばれて親しまれている。土偶の「目」の部分には赤く発光する機構が当初より存在しており、設置からしばらくの間は列車の発着に合わせて土偶の目を点滅させていた（「いらっしゃいビーム」）が、周辺住民からの「怖い」「子供が怖がる」などの苦情により点滅を自粛（外部からの要望があるときのみ）した。「巨大な土偶が出迎える迫力ある駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

2019年（令和元年）10月から2020年（令和2年）3月にかけて行った駅舎の改修工事により、駅入口のバリアフリー化や空調の設置がされたほか、土偶の目に設置されていた電球をLEDライトに交換し紫、青、緑、黄色、だいだい、赤、ピンクの7色4パターンを点灯できるようになり、発光を復活させた。以前あった発光への苦情について、2020年時点では利用者は「もう見慣れた」という反応で、列車接近の合図代わりにする利用客や、撮影するためだけに駅を訪問する客の存在も報じられている。

現在の駅舎は鉄筋コンクリート造である（土偶もコンクリート製）。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は167人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 青森県道241号木造停車場線
 青森県道245号稲盛千代町山田線
 国道101号
 青森県立木造高等学校
 尾野病院
 木造郵便局 
 つがる警察署（旧・木造警察署） 
 つがる市消防本部
 つがる市役所（旧・木造町役場） 
 青森銀行 木造支店
 みちのく銀行 木造支店
 しゃこちゃん温泉
 弘南バス「木造駅通り」停留所

その他 
 1960年代頃（詳細時期不詳）までは、当駅発着の列車があった。
 駅を象徴する遮光器土偶のモニュメントから鉄道系のマンガ、松山せいじ著『ゆりてつ』21話、ビッグコミックオリジナルに連載中の『テツぼん』112話、に当駅が登場している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 中田駅 - 木造駅 - 五所川原駅
陸奥鶴田駅（むつつるだえき）は、青森県北津軽郡鶴田町大字鶴田字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

鶴田町の中心に近く、普通列車のほか、臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。

町名の読みが「つるた」なのに対して駅名の読みは「つるだ」となっている。なお、栃木県宇都宮市のJR日光線に鶴田駅（読みは「つるたえき」）があるため、駅名に旧国名の「陸奥」が付されている。

歴史 
 1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：交換設備撤去、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 ：駅舎内にあった「KIOSK」撤退。
 1999年（平成11年）1月26日：鶴田町コミュニティプラザ併設の新駅舎が完成・供用開始、同時に旧駅舎取り壊し。
 2004年（平成16年）3月20日：臨時快速「リゾートしらかみ」の当駅停車開始。
 2020年（令和2年）12月11日：都合により、この日から乗車券の販売を休業。
 2021年（令和3年）3月13日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より終日無人駅となる。

駅構造 
五所川原駅管理の無人駅。単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが民営化とともに棒線化された。撤去されたのは旧上り線で、残されたのが旧下り線である。

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 青森県道250号陸奥鶴田停車場線
 国道339号
 青森県道153号山田鶴田線
 青森県道158号胡桃舘鶴田線
 みちのく銀行 鶴田支店
 青森銀行 鶴田支店
 鶴田町役場
 鶴田消防署
 鶴寿公園
 つがるにしきた農業協同組合 鶴翔支店
 五所川原警察署鶴田駐在所
 鶴田郵便局
 つがる西北五広域連合鶴田診療所
 鶴田町立鶴田小学校
 青森県立鶴田高等学校（2023年3月31日閉校）→五所川原商業高等学校（2023年4月11日移転）

当駅から接続する観光地 
 津軽富士見湖
 観光地化しているが、もともとは廻堰大溜池というため池である

バス 
 弘南バス「鶴田駅通り」バス停（徒歩約5分）
 弘前 - 五所川原線
 弘前バスターミナル行
 五所川原駅行

その他 

 鶴田町コミュニティプラザ内には旧駅舎の写真が展示されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 五所川原駅 - *津軽湊駅 - *陸奥亀田駅 - 陸奥鶴田駅 - 鶴泊駅
 *打消線は廃駅
|}

千鳥橋駅（ちどりばしえき）は、大阪府大阪市此花区四貫島一丁目にある、阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅番号HS 46。

歴史 
 1924年（大正13年）8月1日 - 伝法線 伝法駅 - 当駅間延伸と同時に開業。当初は終着駅だった。
 1964年（昭和39年）5月20日 - 伝法線が西大阪線に改称。
 1964年（昭和39年）5月21日 - 当駅から西九条駅まで路線延伸。途中駅となる。
 2009年（平成21年）3月20日 - 西大阪線が阪神なんば線に改称。
 2014年（平成26年）4月1日 - 駅番号導入。

終着駅時代 
頭端式2面2線の構造。北港通に面して駅舎があった。正蓮寺川寄りの線路は片側しかホームがなかった。

現在の高架駅はこの終着駅時代の駅敷地の北側に位置しており、元の駅敷地には千鳥橋阪神ビル等が立地している。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1階に改札口およびコンコース、2階にホームが設けられている。改札口は1か所のみ。

建設時は、将来待避線を設けて島式ホーム2面4線とする構想があり、端部へ向けて細くなるホームの形状やホーム上屋のΥ形の断面形状、駅東側（西九条駅寄り）の少し広がった高架橋の形状などに、その名残がある。

ホームの有効長は130mで、19m級の阪神車両6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。

のりば 

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は9,515人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 
 此花区民ホール
 大阪市立此花図書館
 此花区老人福祉センター
 千鳥橋公園
 伝法コミュニティ広場
 此花区役所
 此花区保健福祉センター
 大阪市消防局此花消防署
 此花梅香郵便局
 昇陽中学校・高等学校（旧・淀之水高等学校）
 大阪市立四貫島小学校
 大阪市立梅香小学校
 マックスバリュエクスプレス千鳥橋店

バス路線 
最寄り停留所は、千鳥橋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
 56号系統：地下鉄玉川・福島西通経由 大阪駅前行 / 春日出経由 酉島車庫前行
 59号系統：福島区役所前・野田阪神前・鷺州経由 大阪駅前行 / 伝法・酉島車庫前経由 北港ヨットハーバー行
 59A号系統：西九条・福島区役所前・野田阪神前・鷺州経由 大阪駅前行 / 伝法経由 酉島車庫前行
 59B号系統：西九条・福島区役所前経由 野田阪神前行 / 伝法経由 酉島車庫前行
 59C号系統：西九条行 / 伝法経由 酉島車庫前行
 79号系統：西九条行 / 春日出経由 桜島3丁目行
 81号系統：西九条行 / 舞洲スポーツアイランド行
 82号系統：高見一丁目循環 / 西九条行（途中無停車）
 かつては此花ループ（赤バス）：西九条方面 / 春日出方面も運行していたが2013年3月31日に廃止された。

隣の駅 
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 伝法駅 (HS 47) - 千鳥橋駅 (HS 46) - 西九条駅 (HS 45)
PKF
 - 国際的会計事務所ネットワークの一つ
国際連合平和維持軍
鶴泊駅（つるどまりえき）は、青森県北津軽郡鶴田町大字鶴泊字梅林（うめばやし）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 

 1918年（大正7年）9月25日：開業。当時の住所は、北津軽郡六郷村大字野中字梅林93番2号。
 1971年（昭和46年）
 10月1日：荷物扱い廃止。旅客の取扱については駅員無配置駅となる。
 12月1日：貨物取扱廃止。完全に無人駅となる。
 1972年（昭和47年）1月15日：鶴田町と国鉄秋田鉄道管理局との協議が整い、保安農業協同組合による一部の旅客窓口業務開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より終日無人駅となる。
 2019年（令和元年）9月上旬：駅舎老朽化の為、駅舎取り壊し。仮駅舎を設置し、同月中旬から営業開始。
 2020年（令和2年）3月13日：新駅舎供用開始。なお、当初新駅舎は2019年12月中旬に完成予定だった。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は2020年（令和2年）に落成した木造平屋建て15.5平方メートルのもので、鶴のモチーフを駅舎正面窓にデザインしている。またそれ以前の駅舎のイメージを取り込んでいる。

五所川原駅管理の無人駅。

利用状況 
JR東日本によると、2014年度（平成26年度）までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 青森県道240号鶴泊停車場線
 青森県道249号鶴泊停車場胡桃館線
 道の駅つるた
 国道339号バイパス

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 陸奥鶴田駅 - 鶴泊駅 - *掛落林駅 - 板柳駅
 *打消線は廃駅
板柳駅（いたやなぎえき）は、青森県北津軽郡板柳町大字福野田字実田（みのるた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。
 1927年（昭和2年）6月1日：国有化、五所川原線（のち五能線）の駅となる。
 1934年（昭和9年）1月：現駅舎新築。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 ：駅舎内にあったKIOSKおよび立ち食いそばが撤退。
 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。板柳駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。
 2019年（平成31年・令和元年）
 3月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 8月1日：無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

五所川原駅管理の無人駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
駅は板柳町の中心部に位置する。
 板柳町役場
 板柳温泉
 板柳郵便局
 青森県道276号大俵板柳停車場線
 板柳町公民館
 板柳町図書館
 青森県立板柳高等学校（2023年3月31日閉校）
 国道339号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 鶴泊駅 - *掛落林駅 - 板柳駅 - 林崎駅
 *打消線は廃駅
|}

伝法駅（でんぽうえき）は、大阪府大阪市此花区伝法三丁目にある、阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅番号はHS 47。

阪神なんば線が伝法線として開業した当初、7か月間だけ終着駅であった。

かつて伝法駅の駅名のローマ字表記は「DEMPO」ではなく、「DENPO」となっていた。しかし、2009年1月から2月にかけて新たな意匠の駅名標が新設・更新され、同時に小文字混じりの「Dempo」という表記に改められた。

歴史 

 1924年（大正13年）
 1月20日：伝法線 大物駅 - 当駅間開通と同時に開業。
 8月1日：当駅から千鳥橋駅まで路線延伸。途中駅となる。
 1964年（昭和39年）5月20日：伝法線が西大阪線に改称。
 2009年（平成21年）3月20日：西大阪線が阪神なんば線に改称。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
 2026年（令和8年）度：下りホームを高架に切り替える予定。
 2029年（令和11年）度：上りホームを高架に切り替える予定。

駅構造 

盛土上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1階が改札、2階がホームとなっている。バリアフリー化工事が実施されたことで、2010年3月27日からは改札内に各ホームと連絡するエレベーターが新設され、トイレも工事前は男性用が難波方面ホーム上に、女性用・男女兼用多機能トイレが1階に設置されていたのを、1階に集約している。現在の駅舎は2010年2月頃に完成したもので、以前の駅舎は難波よりの道路に面したところより神戸方面側の奥にあった。

改札口は1か所のみで、ホームの難波寄り端に通じている。

ホームの有効長は128mで、19m級の阪神車両の6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。

2029年度完成を目指し高架の新駅が建設中である。阪神の高架化では仮線・仮駅を使って同じ箇所に高架駅が建設されることが多いが、当駅では仮線を設けない淀川至近のため北西側に移設となる。

のりば 

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は8,389人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 
 伝法公園
 此花伝法郵便局
 大阪市立伝法小学校
 伝法幼稚園
 鴉宮
 澪標住吉神社
 正蓮寺
 西念寺
 豊永産業
 大阪シティバス「伝法」停留所 - 国道43号および此花通沿い

隣の駅 
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 福駅 (HS 48) - 伝法駅 (HS 47) - 千鳥橋駅 (HS 46)
 ※福駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神本線の姫島-千船間と同距離であるが、両駅区間共に川幅が大きい川(本線は神崎川、なんば線は淀川)を挟むことが共通している。
林崎駅（はやしざきえき）は、青森県南津軽郡藤崎町大字林崎字平岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 
 1935年（昭和10年）4月15日：開業。
 1945年（昭和20年）6月10日：営業休止。
 1946年（昭和21年）6月10日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2007年（平成19年）2月：ホーム延長工事完了。3両対応から4両対応となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。五所川原駅管理の無人駅である。

駅周辺 
駅周辺にはリンゴ畑が広がる。
 国道339号
 青森県道199号太田藤崎線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 板柳駅 - 林崎駅 - 藤崎駅
行田駅（ぎょうだえき）は、埼玉県行田市壱里山町（いちりやまちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。

上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

当駅は行田市の南西端に位置し、中心市街地にある秩父鉄道の行田市駅とは約5km離れている。

歴史 
元々「行田駅」は秩父鉄道行田市駅が開業当初名乗った駅名であったが、行田市と旧太井村の合併後、市域に高崎線が通過することになったため、行田市にも国鉄駅の設置要望があり、1966年（昭和41年）7月に当駅が開業した。なお、当駅開業1ヶ月前の1966年（昭和41年）6月1日に秩父鉄道行田駅は「行田市」に駅名変更し、名称を譲る形となった。

年表 
 1966年（昭和41年）7月1日：国鉄の駅として開業。開業時から旅客のみ扱いとし、手小荷物および貨物の扱いは行なわなかった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）2月23日：「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2012年（平成24年）1月31日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2013年（平成25年）
 10月1日：発車メロディを夢伝説に変更。
 12月5日：指定席券売機稼働開始。
 2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅で、熊谷駅が当駅を管理している。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

自動券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機、多機能トイレが設置されている。

かつてはみどりの窓口も設置されていたが、2006年2月23日に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置き換えられる形で廃止された。さらに、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年2月2日に多機能券売機に置き換えられる形で営業を終了し、2013年12月5日に指定席券売機が導入されるまで、当駅で指定席などの購入は不可能となっていた。指定席券売機で扱えないきっぷなどの購入が目的であれば熊谷駅まで無賃で往復できる措置がとられている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 
2013年10月1日より1番線の発車メロディが行田市観光大使でありメンバーの根本要が行田市出身のスターダストレビューの代表曲「夢伝説」に変更された。また、2番線には同じく彼らの代表曲である「今夜だけきっと」のサビをアレンジした発車メロディが導入されたが、翌2日の15時頃に使用停止となり、1番線と同じ「夢伝説」に変更された（変更理由は不明）。いずれもメロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。

利用状況 
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は5,404人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

行田市域に位置する駅であるが、後述の通り、熊谷市境及び鴻巣市境にも近く、これら2市の住民等の一部も利用する。そのため、駅周辺には行田市営駐輪場のほか、行田・熊谷市境には両市共同運営の駐輪場も所在している。

駅周辺 

当駅を中心とした半径0.5 km程の範囲が行田市内である。西口から直角に伸びる道路の突き当たりに荒川の堤防が見えるが、その手前にあるマンションから先は熊谷市内である。行田市の市街地を初めとした他地域へは、東口から北東方向に伸びる埼玉県道138号行田停車場線沿いに繋がっている。

高崎線線路沿いで言えば、高崎方は当駅ホームを抜けた直後に渡る旧元荒川の小さい橋から先は熊谷市、大宮方も100メートル程（1つ目に越える行田市内唯一の高崎線踏切である「行田市踏切」の少し先）で鴻巣市に入る。

東口駅前広場は、2020年-2021年にかけて再整備されており、吹上駅寄りにあった壱里山町公園を閉鎖移転し、ロータリーが全体的に吹上駅寄りに半分ずれた形となった。元は市街地へ向かう県道行田停車場線がロータリーに直結しておらず中間地点で線路に並行する市道にぶつかっており、出入り共に市道経由の右左折が必須となっていたが、移転後はロータリー出入口と県道が直結され、市道側が一時停止に改められた。バスのりばは交番前から、吹上駅側に変更された。また、熊谷駅寄りの交番前までの跡地は広い歩行者空間となった。この先、複合施設の建設や、駅舎からデッキを接続して県道歩道まで歩行者通路を直結化する想定もあるが、確定していない。

 行田市観光案内所（観光レンタサイクル取扱）
 国道17号
 行田駅前郵便局
 岩崎電気株式会社 埼玉製作所
 埼玉縣信用金庫 熊谷本部・熊谷東支店
 東京電力 熊谷支社分館
 ウニクス鴻巣
 行田総合病院
 荒川
 元荒川

バス路線 

東口ロータリーにある『JR行田駅前』停留所にて、行田市のコミュニティバス（行田市内循環バス）が乗り入れる。行田市中心部への一般路線バスは、隣の吹上駅から発着する。かつては行田車庫から市街地を経由して当駅を結ぶ東武バスの定期運行便（行02路線）が存在したが、1日数往復に過ぎない運行であったため利用客は少なく、現在は廃止されている。

 1番のりば：南大通り線コース：工業団地行
 2番のりば：西循環：忍城バスターミナル行
 3番のりば：観光拠点循環コース：行田駅前行
 臨時のりば：古代蓮の里シャトルバス：古代蓮の里行 ※蓮開花期間のみ

参考ながら、北西0.6 km程の場所に熊谷市ゆうゆうバスムサシトミヨ号の久下3丁目停留所が所在する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 高崎線
 特別快速・快速「アーバン」
 通過
 普通
 吹上駅 - 行田駅 - 熊谷駅
藤崎駅（ふじさきえき）は、青森県南津軽郡藤崎町大字藤崎字西村井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。 
 1927年（昭和2年）6月1日：買収により国鉄五所川原線（のち五能線）に編入される。 
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う板柳 - 川部間の一閉塞化により運転扱い廃止、駅員無配置駅となり、簡易委託化。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 ：駅舎内にあったKIOSKが撤退。 
 1993年（平成5年）12月：駅敷地内に、「西豊田地下道」完成。
 2001年（平成13年）：簡易委託廃止、無人化。
 2013年（平成25年）
 11月：藤崎町とJR東日本秋田支社が共同で駅舎を改築。
 12月1日：駅舎が完成し、竣工祭と記念式典挙行。JR東日本秋田支社の計らいにより、同日のみ臨時快速「リゾートしらかみ」が特別停車。
 2018年（平成30年）
 3月17日：臨時快速「リゾートしらかみ」の停車駅となる。
 6月15日：おもてなしメロディー「りんごのひとりごと」を使用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は島式ホーム1面2線であったが、上り線が撤去され棒線化された。なお、ホームと駅舎の間には貨物側線があった。またホームには「指差し確認」の文字が残っており、かつて運転扱いをしていたことを物語っている。

以前は簡易委託駅だったが、現在は五所川原駅管理の無人駅となっている。駅舎内には乗車駅証明書発行機を設置している。またJR東日本東北総合サービス津軽施設管理事務所藤崎派出が入居しているが、旧駅舎時代も旧駅事務室部分に入居していた。

駅周辺 
 青森銀行藤崎支店
 国土交通省河川国道事務所 藤崎出張所
 藤崎町立藤崎診療所（2023年度末閉鎖）
 イオン藤崎店
 弘前警察署藤崎駐在所
 藤崎町立藤崎小学校 
 藤崎町役場
 スポーツプラザ藤崎
 藤崎町文化センター
 藤崎郵便局
 ふれあいずーむ館
 藤崎町図書館大夢
 国道7号
 国道339号
 青森県道239号藤崎停車場線
 青森県道131号前坂藤崎線
 青森県道199号太田藤崎線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 林崎駅 - 藤崎駅 - 川部駅
|}
福駅（ふくえき）は、大阪府大阪市西淀川区福町二丁目にある、阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅番号はHS 48。

歴史 
 1924年（大正13年）1月20日：伝法線（西大阪線→阪神なんば線）大物駅 - 伝法駅間開通と同時に開業。
 2009年（平成21年）3月：近鉄車両乗り入れに伴う改良工事（ホーム延伸、駅舎改築）。
 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入。
 2022年（令和4年）10月1日：仮上りホーム供用開始。
 2023年（令和5年）：仮下りホーム供用開始。
 2026年（令和8年）度：下りホームを高架に切り替える予定。
 2029年（令和11年）度：上りホームを高架に切り替える予定。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（改札口）は両ホームの尼崎寄りに、ホーム毎に独立して設けられている。阪神電気鉄道の駅では唯一、双方のホームを結ぶ改札内の通路が存在しない。ホームの有効長は130mで、19m級の阪神車両6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。ホーム延伸時に駅舎が改築されたが、ホーム別改札であることには変わりがない。

自動改札機は、オムロン製が設置されている。

2022年秋以降、高架化工事に伴う仮駅に移行中となっている。

のりば 

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。
※どちらのホームからも、日中は毎時6本の電車が発車する。普通電車の他に準急・区間準急の設定もあるが、全列車鶴橋以西各駅に停車する。

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は13,165人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 

周辺には工場が多く立地する。
 日本化学工業西淀川工場（2011年閉鎖）
 イズミヤスーパーセンター福町店 - 日本化学工業跡地に開店した商業施設。
 千船病院 - 阪神千船駅前より日本化学工業跡地に移転
 西淀川福郵便局
 大阪市立福小学校
 大阪府立西淀川支援学校
 大阪市環境局西北環境事業センター
 西淀川区民会館
 大野川緑陰道路
 ユニクロ西淀川店

バス路線 
最寄り停留所は、国道43号にある福町、姫島通にある福町三丁目となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

 福町
 43号系統：姫島駅前経由 大阪駅前行／酉島車庫前行
 92号系統：佃・御幣島駅経由 大阪駅前行

 福町三丁目
 43号系統: 姫島駅前経由 大阪駅前行／酉島車庫前行

隣の駅 
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 出来島駅 (HS 49) - 福駅 (HS 48) - 伝法駅 (HS 47)
 ※伝法駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神本線の姫島-千船間と同距離である。
|}

出来島駅（できじまえき）は、大阪府大阪市西淀川区出来島一丁目にある、阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅番号はHS 49。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月20日：伝法線（西大阪線→阪神なんば線）大物駅 - 福駅間に新設開業。
 1998年（平成10年）9月26日：大物駅 - 福駅間高架工事に伴う駅舎改築。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1か所のみで2階にあり、ホームは3階にある。ホームの有効長は21m級の近畿日本鉄道車両6両編成分である。

のりば 

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は10,659人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。

駅周辺 

駅のすぐ北を神崎川が流れている。
 西淀川出来島郵便局
 大阪市立出来島小学校
 大阪市立川北小学校
 大阪府道803号旭西淀川自転車道線（なにわ自転車道）
 国道43号
 大阪シティバス「出来島駅前」停留所

隣の駅 
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 大物駅 (HS 08) - 出来島駅 (HS 49) - 福駅 (HS 48)