Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
坪（つぼ）は、尺貫法による面積の単位。明治の度量衡法で、400/121平方メートルと定義された。これは一辺が6尺（1間）の正方形の面積であり、約である。いわゆる「1坪＝畳2枚」は中京間基準に基づくものである。日本においては計量法により、1966年以降は取引又は証明においては、坪の使用は禁止されており、平方センチメートル、平方メートル、ヘクタール、平方キロメートルなどを用いなければならない。

概要 
同じ面積を歩（ぶ）とも言う。これは中国で生まれたもので、歩の別名として坪という名称ができたものである。一般には、耕地・林野の面積には歩が、家屋・敷地の面積には坪が使われていた。

古代中国の周代に、歩幅2歩分（右足を踏み出し、次に左足を踏み出した時の、起点から踏み出した左足までの長さ）を「歩」という長さの単位（身体尺）とした。その歩を一辺とする正方形の面積のことも「歩」と呼んだのが面積の単位「歩」の始まりである。このときの1歩（面積）は現在の歩よりも小さな面積であったが、後に6尺四方の面積と定められた。

明治期に1尺 = (10/33) mと定められたので、1坪 = (10/33×6)2 m2 = 400/121 m2 = 約となる。また、400/121の逆数は、121/400であるので、1 m2 = 正確に 0.3025坪である。1坪の面積は一般的に2畳の広さに当たる。

坪または歩は、尺貫法における面積の基本単位となっている。坪の倍数単位には以下のものがある。

 合 -- 1合 = 0.1坪
 勺 -- 1勺 = 0.1合
 畝 -- 1畝 = 30坪 = 約99.174 m2 = 約1アール
 反（段） -- 1反 = 10畝 = 約991.74 m2 = 約10アール
 町（町歩） -- 1町 = 10反 = 約9917.4 m2 = 約1 ha

畝・反・町の値は1アール・10アール・1 haの値に非常に近いので、面積の単位についてはメートル法への移行はスムーズに行われたが、坪（歩）だけはメートル法では切りの良い数字で表すことができない。

不動産取引と坪 
1966年4月1日以降は、不動産取引においても坪を用いることはできない。

なお、取引・証明に用いる平方メートルと併せて、取引又は証明に用いない参考値として併記することは妨げられていない。ただし、次に示すようにを付けるなどにより、参考値であることを明確にする必要がある。

 167.32 m2（約50.6坪）

しかし不動産登記の実務においては、参考値としても坪が使われることはない。

不動産の面積当たりの価格を表示する場合も、「坪」を用いることはできず、「平方メートル」を用いなければならない。坪の面積に由来して、しばしば、3.3 m2当たりの価格が示されることがあるが、これはあくまでメートル法による表示であって、尺貫法による表示ではないことに注意が必要である。これは「尺相当目盛り付き長さ計」が尺貫法による物差しではなく、メートル法による物差しであることと少し似ている（尺貫法#尺相当目盛り付き長さ計を参照）。ただし、「尺相当目盛り付き長さ計」の場合とは異なり、「3.3 m2当たり」は、坪当たり（即ち、約当たり）とは、約0.18 %の差がある。つまり、上記の表記は厳密に3.3 m2当たりを示しているのであって、坪当たりとは数値が異なるのである。

 227.87 m2の土地が円である場合：
 円/m2 　　（/227.87）
 円/3.3 m2　 （/227.87 * 3.3）
 円/坪　　（/227.87 *）

上記のように、3.3 m2当たりを示すと、坪当たりに比べて、単位価格が約0.18 %だけ安くなる。

取引又は証明に用いるのではない場合（例えば不動産取引以前の交渉段階において口頭などで用いる場合）は、他の全ての計量単位と同様、当然のことながら計量法の規制外であるから、禁止されているわけではない。なお不動産取引の当事者間での思考上は、「坪」を念頭においている場合もあると考えられる。

日本以外での用法 
坪は日本で生まれた単位であるが、かつて日本の統治下にあった韓国や台湾でも使用されている。
台湾では、1945年に国民政府が、一部の政府文書を除き坪に変えて平方メートルを使用すると宣言したが、民間では今でも広く使用されている。
韓国では1961年の計量法施行によって、公式にはメートル法に移行している。しかし、土地・建物の売買には坪を用いる実態があったため2007年7月施行の改定計量法により、使用すると罰金が課せられるようになっている。
台湾・韓国とも坪の面積は日本と同じであるが、「つぼ」ではなく、韓国では「ピョン」、台湾では「ピン・ペー/ピー」と漢字音で呼ぶ。

その他の「坪」 
上述の土地の面積としての「坪」の他に、分野によって特別の「坪」が使われることがある。これらの単位は全て計量法では禁止されており、計量法上の取引・証明（計量法#取引、証明とは）に用いることはできない。

寸坪 
錦などの高価な織物や金箔、印刷、製版では1寸四方の面積を1坪としており、区別のためこれを寸坪（すんつぼ）という。寸坪は約9.1827 cm2である。

尺坪 
タイル・皮革などについては、1尺四方をもって1坪とし、これを尺坪（しゃくつぼ）という。尺坪は約918.2765 cm2である。

ガラス坪 
尺坪の変形で、ガラス製造会社や板ガラスを扱う企業などでは、30 cm四方の面積（900 cm2）のことをガラス坪（ガラスつぼ）と呼ぶ。

立坪 
土砂の体積の単位として6尺立方、すなわち216立方尺を立坪（りゅうつぼ）という。立坪は、約である。

坪量 
製紙、印刷業界では、一定面積当たりの紙の質量を坪量（つぼりょう）という。元々の坪量は尺坪当たりの質量を匁で表したもの(3.75 g/ = 40.8375 g/m2)であったが、今日では1平米当たりの質量をグラム単位で表したメートル坪量・米坪（べいつぼ、国際単位系g/m2）が用いられている。
ハンス・J・モーゲンソー（Hans Joachim Morgenthau、1904年2月17日 - 1980年7月19日）は、ドイツ出身の国際政治学者。シカゴ大学教授。ドイツ語読みでハンス・ヨアヒム・モルゲンタウと表記されることもある。

略歴 
ドイツ・コーブルク生まれ。ベルリン大学、フランクフルト大学、ミュンヘン大学および国際研究大学院で法学と政治学を学ぶ。フランクフルト大学で国際法を教え、ジュネーブやマドリッドの大学で政治学や国際法を講じていたが、ナチスによる迫害を恐れて1937年にアメリカ合衆国に移住。

国際政治を権力闘争とみなす現実主義学派の代表的論者。外交の行動準則として「力 (power) によって定義された利益」としての国益 (national interest) を提起した。この「国益」と、勢力圏にもとづく勢力均衡の重要性に照らして、第二次世界大戦中からソ連との交渉に失敗し（勢力圏に基づく外交をしようとしたチャーチルとは対照的に、アメリカはスターリンとのテヘランやヤルタでの約束を過信していた）、戦後もソ連の初めての核実験（1949年）の予想をアメリカが大幅に見誤って無策であった点、腐敗した国民党に中途半端に肩入れして大陸との関係を悪化させたという中国政策の失敗、アメリカによるベトナム戦争を批判した。

モーゲンソーの主張する勢力均衡はパワーポリティクスの暴力化を抑止するメリットがあるが、以下のような限界も指摘する。勢力均衡の安定のためには各国がパワーの配分状況を正確に測定し、均衡成立を正確に判断せねばならないがそれは困難である（勢力均衡の不確実性）。またそのために各国が均等以上のパワーを追求してしまい、軍拡競争が激化してしまう（勢力均衡の非現実性）。したがって勢力均衡が機能するには、主要国が勢力均衡を国際ルールとして尊重するという共通認識が不可欠であるが、米ソ間ではそれが成立していなかった（勢力均衡の不十分性）。

モーゲンソーは、外交政策が「美徳対悪徳の闘いであり、善が必ず勝利するという感傷的観念」を否定する。そして「邪悪な国々の無条件降伏した後には、権力政治なきすばらしい新世界が現れるというユートピア的な観念」を批判する。そして「力なき外交は脆弱であり、外交なき力は破壊的」であること、「無限の力を持つ国はなく、したがってその政策は他国の力と国益を尊重するものでなくてはならない」ことを肝に銘じるよう訴える。そして「一国が他国との取引において、政治的必要性だけでなく道徳的義務として従うべきこと」は唯一、国益であると強調する。

当初は国務省の冷戦論に対して懐疑的であったが、1970年代初頭に現れた楽観的な「冷戦終焉論」に対して批判する。「冷い戦争が終わったというのは、不正確にして過度に楽観的な言辞をろうすることになる。冷い戦争の原因となった問題、すなわち、誰がドイツを、そしてドイツを通してヨーロッパを支配するかという問題は（中略）、利害関係をもつ諸大国の政策の変化に左右されるものである。したがって、実のところ冷い戦争は終わったのではなく、過去において大きな危機のたびごとに戦争の脅威を感じさせたような激しさを失ったに過ぎない」とする。これは、米ソのデタントが1979年までに終焉し第二次冷戦に到る未来を示唆するものである。

現実主義者（リアリスト）として著名であるが、一方で軍事力のみに頼ることは危険であるとも結論付けている。

人柄・エピソード 
1973年の夏、ハンナ・アーレントと二人でロドス島に旅行した際、プロポーズをしたが断られる。しかし、その後もよい友人として交際を続けた。ちなみに、アーレントのモーゲンソー評は、「男らしい人」（『ハンナ・アーレント伝』603ページ）。

1979年10月8日、ギリシャでスイス航空機の事故に巻き込まれ、乗客乗員154名中14名が死亡したが、モーゲンソーは生還する。

著作

単著 
 , (Félixs. Alcan, 1934). 
 Scientific Man vs. Power Politics, (University of Chicago Press, 1946).
 星野昭吉・高木有訳『科学的人間と権力政治』（作品社、2018年）
 Politics among Nations: the Struggle for Power and Peace, (Knopf, 1948, 2nd ed., 1954, 3rd ed., 1960, 4th ed., 1967, 5th ed., 1978, 6th ed., 1985, 7th ed., 2006).
 伊藤皓文・浦野起央訳『国際政治学――力と平和のための闘争』（原著第3版、アサヒ社、1963年）
 現代平和研究会訳『国際政治――権力と平和』（原著第5版、福村出版、1986年）
 原彬久監訳『国際政治――権力と平和』（岩波文庫（全3巻）、2013年）
 In Defense of the National Interest: A Critical Examination of American Foreign Policy, (Knopf, 1951).
 鈴木成高・湯川宏訳『世界政治と國家理性』（創文社、1954年）
 宮𦚰昇・宮𦚰史歩訳『国益を守る』（志學社、2022年） American Foreign Policy: A Critical Examination, (Methuen, 1952).
 Dilemmas of Politics, (University of Chicago Press, 1958).
 The Purpose of American Politics, 3 vols., (Knopf, 1960).
 Politics in the 20th Century (3 vols), (University of Chicago Press, 1962).
 Vietnam and the United States, (Public Affairs Press, 1965).
 A New Foreign Policy for the United States, (F. A. Praeger, 1969).
　　木村修三・山本義彰訳『アメリカ外交政策の刷新』（鹿島研究所出版会、1974年）
 Truth and Power: Essays of a Decade, 1960-70, (Praeger, 1970).
 Science: Servant or Master?, (World Publishing, 1972).
 神谷不二訳『人間にとって科学とは何か』（講談社現代新書、1975年）

編著 
Peace, Security & the United Nations, (University of Chicago Press, 1946).
Germany and the Future of Europe, (University of Chicago Press, 1951).
The Crossroad Papers: a Look into the American Future, (Norton, 1965).

共編著 
Principles & Problems of International Politics: Selected Readings, co-edited with Kenneth W. Thompson, (Knopf, 1950).
千葉県道76号成東酒々井線（ちばけんどう76ごう なるとうしすいせん）は、千葉県山武市から印旛郡酒々井町を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要 
当県道は山武市津辺 - 酒々井町上本佐倉を結ぶ主要地方道である。また、総武本線の千葉駅 - 佐倉駅を結ぶ国道51号と成東駅 - 銚子駅を結ぶ国道126号とともに、佐倉駅 - 成東駅間の補填的な道路である。八街市の一部区間は八街バイパスに指定されている。

路線状況 
起点は山武市であるが、上記にある総武本線の上り側である酒々井町から路線状況を記す。

酒々井町区間 
終点の国道296号側の「上本佐倉」交差点から250m下ると国道51号側の「上本佐倉」交差点に出る。そこから下ること900mで左手に北総変電所が見える。しばらくすると明治期の道路を踏襲する急カーブに差し掛かり、左にある林を抜けたところで「JR南酒々井駅入口」交差点に出る。そこで総武本線の南酒々井駅は右手に分かれる。そこから直進し下ると東関東自動車道の下をくぐり、谷を過ぎるとカーブに差し掛かる。総武本線の「宮前橋」跨線橋を渡ると、線路の右手すぐ側を通過する。明治期には逆側の左側の道路しかなく往来が多かったが、現在は市道と化している。800mほど直進の道路を南下して八街市に入る。

八街市区間 
そして、800mほどで榎戸駅に着く。そこからセリア八街榎戸店やランドローム八街店などのスーパーが立ち並び、1.3kmすると、千葉県立八街高等学校が右手に見えてくる。そこから800mほどに交差点があり、ここで富山（とみやま）、文違（ひじかい）地区方面と分かれる。およそ1.3kmすると、同市八街ほ付近に入り、八街市立図書館や八街市中央公民館、焼肉宝島八街店、佐倉警察署八街幹部交番が並ぶ。なお、そこから八街バイパスの区間に入り、「五区」交差点より約1.2km下ると、国道409号に出る。そこから、八街駅方面に450m上ると、「日向入口」交差点に出る。右手に曲がり、350m下ると「大木」交差点に着き、2011年に開通した八街バイパスが左手にある。当県道は直進し、山武市に入る。

山武市区間 
八街市大木を過ぎ、そこから1.4kmは歩道も整備されており、センターラインもあるが、山武市大木の総武本線「日向街道踏切」付近で少し狭くなる。踏切を渡るとおよそ2.8kmは比較的整備されている区間になる。山武市惟崎付近で旧道と新道が入り混じる。

新道は直進し、日向台を通り抜け、旧道と合流する。旧道は右手に折れ、日向駅方面に向かう。旧道はセンターラインや歩道も整備されていないうえ、国道409号極楽寺方面に向かう自動車が多いため危険である。総武本線のすぐ脇を通り、しばらくすると日向駅が右手に見える。なお、千葉県道117号はここで右手に分かれ、旧道は直進する。「日向台入口」交差点で新道と合流した後は、比較的に整備されており、市街地方面に向かう。およそ1.1kmを過ぎると上空に高圧送電線 房総線が見え、その直下では当県道は急激に狭くなり、両脇にはガードレールが突然現れる。また、歩道もセンターラインも消え、待避所も無いため大型車は対向車が来た場合は待つことになる。そこから450mで圏央道の山武成東ICに着く。ここからは、右手脇に総武本線と並行し、約2.9km過ぎると「和田踏切」を渡り、市街地に入る。市街地に入ると歩道・センターラインが無い道が続く。600mほどで、浪切不動院と通じる道路に着くが、成東高校の通学路であるため、しばしば山武警察や高校職員が指導をしている。そこから60mで、銚子道・銚子街道に出る。その前方の綺麗に整備された道路は国道126号側から山武成東ICに向かう道が当県道しか無く、慢性的な渋滞になっていたため2000年代にできた道路である。そこから起点に向かい左に折れ、約200mの区間は街道を踏襲している。当県道は右に折れ、街道は千葉県道213号が踏襲し、100mの区間を県道213号と重複し、起点の「津辺」交差点に出る。起点で国道126号、千葉県道118号、千葉県道121号と接続する。

路線データ 
 起点：千葉県山武市津辺
 終点：千葉県印旛郡酒々井町上本佐倉
 距離：20.7km

重複区間 
 千葉県道213号成東停車場線
 千葉県山武市津辺「津辺」交差点 - 同市津辺（信号・交差点名 無し）交差点
 重複区間は100mである。
 千葉県道117号日向停車場極楽寺線
 千葉県山武市惟崎370 - 惟崎363
 重複区間は260mである。
 国道409号
 千葉県八街市八街ほ「日向入口」交差点 - 同市八街ほ「（信号名 無し）」交差点
 重複区間は450mである。

地理

通過する自治体 
 千葉県
 山武市 - 八街市 - 印旛郡酒々井町

交差する道路 
 国道126号・千葉県道118号成東山武線・千葉県道121号成東鳴浜線（山武市津辺、「津辺」交差点、起点）
 千葉県道213号成東停車場線（山武市津辺、「津辺」交差点 - 「（信号・交差点名 無し）」交差点、100m重複）
 圏央道（山武市矢部、山武成東IC）
 千葉県道117号日向停車場極楽寺線（山武市椎崎370 - 惟崎363、260m重複）
 千葉県道116号横芝山武線（山武市椎崎、「椎崎」交差点）
 国道409号（八街市八街ほ、「日向入口」交差点 - 「（交差点名 無し）」交差点、450m重複）
 千葉県道22号千葉八街横芝線（八街市八街ほ、「五区」交差点）
 国道51号（印旛郡酒々井町上本佐倉、「上本佐倉」交差点）
 国道296号（印旛郡酒々井町上本佐倉、「上本佐倉」交差点、終点）

ギャラリー
千葉県道64号千葉臼井印西線（ちばけんどう64ごう ちばうすいいんざいせん）は、千葉県千葉市若葉区貝塚町の国道51号との交点である「四街道入口」交差点を起点とし、四街道市、佐倉市を経て、印西市木下の国道356号との交点である「竹袋交差点」を終点とする主要地方道である。起点から国道296号（成田街道）に合流する佐倉市臼井までの区間は佐倉街道と呼ばれる。

起点・終点 
 千葉市若葉区貝塚町（「四街道入口」交差点、国道51号・千葉県道22号千葉八街横芝線交点）
 印西市木下（「竹袋交差点」、国道356号交点）

路線状況

通称 
 佐倉街道

重複区間 
 千葉県道66号浜野四街道長沼線（四街道市四街道、「四街道十字路」交差点 - 「四街道駅前」交差点）
 国道296号（佐倉市臼井 - 佐倉市臼井、「中宿」交差点）
 国道464号、千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（印西市竜腹寺、「竜腹寺」交差点 - 東の原1丁目、「北総浄水場」交差点）
 千葉県道65号佐倉印西線（印西市竜腹寺 - 終点）

道路施設 
 船戸大橋（印旛沼、佐倉市臼井台干拓 - 印西市志戸干拓）

地理

通過する自治体 
 千葉県
 千葉市（若葉区）- 四街道市 - 佐倉市 - 印西市

交差する道路 
 国道51号・千葉県道22号千葉八街横芝線（起点）
 国道16号（千葉市若葉区高品町・貝塚町）（貝塚IC）
 千葉県道66号浜野四街道長沼線（四街道市四街道、「四街道十字路」交差点 - 「四街道駅前」交差点）
 千葉県道155号四街道上志津線（四街道市大日、「大日」交差点）
 東関東自動車道（四街道市栗山、四街道IC）
 千葉県道136号佐倉停車場千代田線（四街道市栗山、「千代田農協入口」交差点）
 国道296号（佐倉市臼井地内 - 佐倉市臼井、「中宿」交差点）
 千葉県道263号八千代宗像線（印西市岩戸）
 千葉県道190号千葉ニュータウン南環状線（印西市造谷）
 国道464号、千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（印西市竜腹寺、「竜腹寺」交差点 - 東の原1丁目、「北総浄水場」交差点）
 千葉県道65号佐倉印西線（印西市竜腹寺 - 終点）
 国道356号（終点）
湾岸習志野インターチェンジ（わんがんならしのインターチェンジ）は、千葉県習志野市にある東関東自動車道のインターチェンジである。

上り線（市川・東京方面）は流入、下り線（成田・潮来方面）は流出のみ可能なハーフICである。千葉寄りの湾岸千葉ICとセットとなり、フルICとして機能する。本線料金所が併設されており、幕張メッセの最寄の出口である。

2005年（平成17年）1月31日まで国道357号の渋滞を緩和するため、ETC装着車を対象に東関道の割引実験が行われていた。

道路 
  東関東自動車道（3番）

歴史 
 1982年（昭和57年）4月27日 : 首都高速湾岸線接続部（現：高谷JCT） - 宮野木JCT間開通に伴い、供用開始。

料金所 
 ブース数 : 8

入口 
 ブース数 : 4
 ETC専用 : 2
 一般 : 2

出口 
 ブース数 : 4
 ETC専用 : 2
 一般 : 2

接続する道路 
 国道357号（東京湾岸道路）

周辺 
 幕張メッセ
 千葉マリンスタジアム
 イオンモール幕張新都心
 千葉工業大学新習志野キャンパス
 JR京葉線 海浜幕張駅・新習志野駅

隣 
  東関東自動車道
 (2) 湾岸市川IC - (2-1) 谷津船橋IC - (3) 湾岸習志野IC - 習志野TB - 湾岸幕張PA - (4) 湾岸千葉IC

湾岸習志野インターETC料金割引社会実験

概要 
東関東自動車道に並行する一般道である国道357号は、東京都と千葉県を結ぶ道路として昼夜・平日休日を問わず渋滞するという問題を抱えている。また湾岸習志野IC付近は京葉工業地域の一角であり多くの工場が並んでいるため、大型車の通行も多い。このため、国道357号では騒音に対する要請限度はおろか、環境基準をも越える騒音が発生している。

そこで、国道357号を通過する車を東関東道利用に転換させることで、渋滞の緩和を図ることを目的にした社会実験が行われた。効果の把握を簡便にするため、ETC利用車両のみの実験とされた。
 期間 : 2004年11月1日 - 2005年1月31日
 対象区間：東関東自動車道 湾岸市川IC - 湾岸習志野IC間
 湾岸習志野ICをETCを利用して通過した場合のみ適用
 首都高速道路連絡の場合にも適用
 割引率 : 約50%

結果 
国道357号社会実験協議会が発表した実験結果のとりまとめによれば、対象区間における国道357号の交通量はやや減少し東関東道への転換が見られたものの、騒音の低減に至るような結果は得られず、むしろ湾岸市川IC出口での渋滞が発生するなど、根本的な渋滞対策の必要性が顕在化した結果となった。

今回の実験は大都市部における利用路線の転換という試みである。しかし、
 ETC利用車両限定の実験であること。（実験開始時のETC利用率は20%前後）
 割引対象区間がわずかであり、対象区間を通過する車両へのメリットを打ち出せなかったこと。
 湾岸習志野ICはハーフICであるため、利用しづらいこと。
など、周辺交通を劇的に変化させるには困難な要因が多かったことも事実である。
八重歯（やえば）とは、歯牙がした状態のこと。特に上顎犬歯の低位唇側転位を指す通俗的表現。「押歯」「添歯」「鬼歯」ともいう。 

顎骨の劣成長や乳歯の脱落遅延などによって生じる現象であり、永久歯が正常に萌出するためのスペースが確保できない場合に発生する。また、先天的な歯冠幅や骨格によっても左右される。

歴史と語源 

刃（やいば）を由来とする。八重山（やいま）と同じく、古代では八重【やえ／やゑ】を【やい／やゐ】と発音していた。古代の剣（銅剣や石剣）は芯が厚みを帯び、切っ先は先端が尖り諸刃になっている。この形状が八重歯と酷似していたため。また先端が尖っているため糸を噛み切るのに都合がよく、糸切り歯とも呼ばれる。

古事記によると、市辺押磐皇子は八重歯で歯の先端が3つに割れていたことから「市辺之忍歯王」とも呼ばれた。

叢生 
とは、歯が大きく顎が小さいなど歯の大きさと顎の大きさのアンバランスにより、歯が顎の正しい位置に収まりきらなくなり歯が重なったり、ズレたりと歯並びがガタガタになった状態。一般にと呼ばれることが多い。逆に歯が小さいなど歯並びに隙間のある場合はという。

印象とキャラクターイメージ 
欧米ではドラキュラの牙に見えるなど、悪いイメージがあり嫌われている。

反面日本では、笑顔のアクセントとして魅力の一種とされ、八重歯をかわいいというのは日本だけだと言われる。古くより八重歯の芸能人が多数存在し、特に高い知名度としては、石野真子や河合奈保子が知られている。

漫画やアニメーションでも多数存在したが、特に近年はソーシャルゲームなどマニア向けのゲーム・アニメの普及に伴い、八重歯を持つキャラクターが、オッドアイ（虹彩異色症）と共に増加の傾向にある。描き方としては、口を開けると三角の歯だけが見える(牙と差別化するため一つだけ見せるパターンが多い)と言うのが基本だが、2010年代後半からは、口元の横線自体に三角の歪みがあるという、一見口そのものが歪んでいる様に見える様に簡略化された作風が流行している。発祥は不明だが、作品の大ヒットで知名度の高いキャラとしては、『ゆるキャン△』の犬山あおいなどが知られる。なお、サメの歯のように全てがとがった歯である、通称「ギザ歯」とは区別される。
上顎第一大臼歯（じょうがくだいいちだいきゅうし）とは、上顎歯列で第二小臼歯の遠心側に隣接する歯のこと。正中から六番目にあることから上顎6番とも言う。近心側隣接歯は上顎第二小臼歯、遠心側隣接歯は上顎第二大臼歯、対合歯は下顎第一大臼歯と下顎第二大臼歯である。歯冠が完成するのは二歳半～三歳時、萌出は六～七歳、歯根完成は九～十歳の時である。下顎第一大臼歯と並び、永久歯で最も早く萌出する歯であったが、近年の統計では下顎中切歯より萌出が遅れる。噛む力は非常に強く、最大で60kgに達する。また最も虫歯になりやすい歯である。6歳頃に生えてくることから6歳臼歯とも呼ばれる。
|}

醍醐駅（だいごえき）は、京都府京都市伏見区醍醐高畑町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT03。

本項では、駅と直結する施設内にある「醍醐バスターミナル」についても記述する。

歴史 
 1997年（平成9年）10月12日：京都市営地下鉄東西線が当駅から二条駅まで開業した際に、同線の起点駅として設置される。
 2004年（平成16年）11月26日：東西線が六地蔵駅まで延伸され、中間駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

駅構造 
1面2線の島式ホームがあり、ホームドアが設置されている。東西線の駅ごとに制定されているステーションカラーは桜色である。

開業当初は定期券売場もあったが、六地蔵駅への路線延伸に伴い2004年11月25日をもって閉鎖され、翌日から六地蔵駅で営業が開始された。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗降人員は11,172人である。

下記の通り、開業後、乗降客は漸減傾向にある。特に、2009年度と2016年度を比較した場合において、京都市営地下鉄の全駅（烏丸線・東西線）のなかで、唯一、乗降客が減少した格好となり、地元紙は醍醐駅の周辺には市営住宅が多く、住宅の老朽化、入居者の高齢化が背景にあるのではないかと指摘している。

1日平均乗車人員と1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅上にある京都外環状線の両側には市の公共施設および民間の商業施設が入居する複合施設「パセオ・ダイゴロー」があり、駅と直結している。

駅周辺は、市営住宅をはじめとして団地が多い。
 パセオ・ダイゴロー 東館・西館
 醍醐中央図書館 - 西館に入居している。
 地下鉄東西線 醍醐車庫 - パセオ・ダイゴロー西館の地下にある。ただし当駅からの入出庫は配線上できない（入出庫は小野駅で対応し、このため六地蔵 - 小野間の回送列車を一部設定している）。
 京都外環状線 - 駅の直上を通る道路。
 醍醐寺
 山科川
 醍醐総合庁舎
 伏見区役所醍醐支所

バス路線 
駅前には、醍醐バスターミナルおよび地下鉄醍醐駅前（醍醐駅）バス停がある。また、約100メートル北には醍醐北西裏町バス停も設置されている。

東西線開業（および当駅開業）以前は現在の当駅付近に京都市営バス醍醐営業所（バス停名は醍醐車庫前）があり、近隣を含む山科・醍醐地区には京都市営バス（市バス）の路線が多く設定されていたが、東西線の開業と同時に同地区での営業を京阪バスに移管し撤退した。なお、同営業所の跡地はマンションになっている。

醍醐バスターミナル 

複合施設「パセオダイゴロー」西館にあるバスターミナルで、京阪バスの路線が発着している。京都外環状線に面しており、同線と直接出入りが可能である。なお、醍醐コミュニティバスは、ここで待機したり構内を通過する事はあるが、乗降の場としては使用していない。

以前は、関西空港リムジンバスの京都醍醐バス停があり、1日1往復のみ発着していたが、2005年10月1日ダイヤ改正により廃止された。

1のりば
 2号経路：醍醐寺前・勧修寺  竹田駅東口行（洛南営業所管轄）
 6号経路：石田団地・中書島  竹田駅西口行（洛南営業所管轄）
2のりば
 3号経路：小栗栖団地  京阪六地蔵行
 25号経路：醍醐寺口  大宅行
3のりば
 83号経路：西野山団地・祇園   四条大宮行
 83A・87A号経路：西野山団地・祇園   四条烏丸行
 84号経路：西野山団地・祇園   四条河原町行
 86号経路：国道東野・祇園   四条河原町行
 86B号経路：国道東野・祇園   三条京阪行
 88B号経路：栗栖野・清水焼団地・祇園   三条京阪行
 93号経路：西野山団地・烏丸五条・京都市役所前   四条河原町行
 312号系統：勧修寺・烏丸五条   京都駅八条口行

地下鉄醍醐駅前（醍醐駅）バス停 
駅の直上にある道路（京都外環状線）に設置されているバス停である。醍醐コミュニティバスの運行する全ての路線と、京阪バスの路線が発着しており、バス停名は前者が「地下鉄醍醐駅前」、後者が「醍醐駅」である。
 醍醐コミュニティバス
 5路線を運行している。 ※詳細は、醍醐コミュニティバス#路線を参照。
 京阪バス
 醍醐バスターミナルに乗り入れる路線の一部（経路番号2,3,6,25,86,86B,87A,88B,312）および、経路番号87,88が停車する。

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  東西線
 石田駅（T02）- 醍醐駅（T03） - 小野駅（T04）
 括弧内は駅番号を示す。
羽生インターチェンジ（はにゅうインターチェンジ）は、埼玉県羽生市北荻島にある東北自動車道のインターチェンジである。

道路 
  東北自動車道（5-1番）
 接続する道路：埼玉県道84号羽生栗橋線

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 
 羽生駅
 さいたま水族館
 大沼工業団地
 中川

隣 
  東北自動車道
 (5)加須IC - (5-1)羽生IC - 羽生PA - (6)館林IC
丸太町駅（まるたまちえき）は、京都府京都市中京区大倉町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK07。

歴史 
 1981年（昭和56年）5月29日：京都市営地下鉄烏丸線の北大路駅 - 京都駅間の開業に伴い、駅開業。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（平安女学院）が広告として付記される。
 2022年（令和4年）1月14日：同年公開の映画『コンフィデンスマンJP 英雄編』とのコラボレーションによるフォトスポットを設置（同年2月13日まで、後述）。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。烏丸通と丸太町通が交差する「烏丸丸太町」交差点の地下に位置する。改札は有人改札口が国際会館寄りの北側に、無人改札口（自動改札機のみ）が竹田寄りの南側にある。

2022年に映画『コンフィデンスマンJP 英雄編』と京都市交通局とのコラボレーションによるフォトラリーイベントを京都市営地下鉄で実施。当駅構内には、映画の舞台となったマルタ島（マルタ）にちなみ、主演の長澤まさみをはじめとする等身大のフォトスポットが設置された（映画公式サイトの「ニュース」も参照）。また、このイベントに合わせ、地下鉄各駅では映画出演者（長澤まさみ・東出昌大・小日向文世・小手伸也）による駅構内放送（新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止の啓発など）も実施された。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均の乗降人員は19,003人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。

駅周辺 
京阪電気鉄道鴨東線の神宮丸太町駅とは1キロメートルほど離れている。
 駅北東方面
 京都御苑 - 京都御所
 皇宮警察本部京都護衛署
 京都地方裁判所・京都簡易裁判所
 中京警察署丸太町交番
 駅北西方面
 文化庁
 京都府庁
 京都府警察本部
 京都放送（KBS京都）
 平安女学院大学国際観光学部、 平安女学院高等学校・中学校
 京都建築専門学校
 京都第二赤十字病院
 護王神社
 駅南東方面
 京都新聞社本社
 日本経済新聞社・テレビ大阪京都支局
 京都府立総合社会福祉会館（ハートピア京都）
 京都市子育て支援総合センターこどもみらい館
 子育て図書館
 京都市立中京もえぎ幼稚園
 京都ハリストス正教会
 数研出版京都本社
 駅南西方面
 成基学園本部ビル

バス路線 
最寄りのバス停は、丸太町通と烏丸通との交差点にある烏丸丸太町（地下鉄丸太町駅）である。
 京都市営バス（市バス）
 10系統:四条河原町 三条京阪行／北野天満宮 御室・山越行
 51系統:烏丸御池・四条河原町 三条京阪行／北野天満宮 立命館大学前行
 65系統:熊野・高野 岩倉行／四条烏丸行
 93系統:丸太町通 錦林車庫行／嵯峨 嵐山行
 202系統:熊野神社・祇園方面／西ノ京円町・西大路九条方面
 204系統:丸太町通 銀閣寺方面／西ノ京円町・金閣寺方面

 京都バス
 臨丸太町系統:丸太町通 神宮丸太町駅行／嵯峨瀬戸川町行
 51系統(比叡山ドライブウェイバス):ロテル・ド・比叡経由 延暦寺・比叡山頂行（季節運行）

 西日本JRバス
高雄・京北線京都駅行、周山行（1日1往復のみ）

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  烏丸線
 今出川駅 (K06) - 丸太町駅 (K07) - 烏丸御池駅 (K08)
 括弧内は駅番号を示す。
宇都宮インターチェンジ（うつのみやインターチェンジ）は、栃木県宇都宮市宝木本町にある、東北自動車道のインターチェンジ。東北自動車道と日光宇都宮道路（日光道）のジャンクションを兼ねる。

東北自動車道は本ICを境に川口方面は6車線、福島方面は4車線となる。

道路 
  東北自動車道（10番）
  日光宇都宮道路
 接続する道路：国道119号（宇都宮北道路、宇都宮市街方面）

料金所 
料金所は東北自動車道の出入口にのみ設置されており、日光宇都宮道路には設置されていない（篠井ICまたは大沢IC/TBで徴収）。

 ブース数：14

入口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

出口 
 ブース数：9
 ETC専用：2
 ETC・一般：2
 一般：5

周辺 
 国道293号
 道の駅うつのみや ろまんちっく村
 宇都宮動物園
 宇都宮第一病院
 栃木県立富屋特別支援学校
 宇都宮市水道今市水系第六号接合井

隣 
  東北自動車道
 (9) 鹿沼IC - 大谷SIC（事業中） - 大谷PA - (10) 宇都宮IC - (10-1) 上河内SA/SIC - (11) 矢板IC

  日光宇都宮道路
 宇都宮IC - (1) 徳次郎IC - (1-1) 篠井IC
郡山ジャンクション（こおりやまジャンクション）は、福島県郡山市喜久田町にあるジャンクションで、東北自動車道と磐越自動車道を接続する。

概要 
1990年（平成2年）10月に東北自動車道から磐越自動車道の会津若松・新潟方面が開通し、その5年後の1995年（平成7年）8月に磐越自動車道のいわき方面が開通した。

そのため、ダブルトランペット型と呼ばれる一般的なトランペット型インターチェンジを2つ組み合わせた形状となっている。

また、進路別に路面が色分け（白線の内側に破線がある）されており、誤進入防止に役立っている。

例えば、東北自動車道上り線から磐越自動車道上り線へ行く場合、「いわき方面」に2度分岐した後、東北自動車道下り線からの合流があり、その先で左へカーブを描きながらもう一度「いわき方面」へ入らなければならない。

 ： 東北自動車道 下り線（福島・仙台方面）
 ： 東北自動車道 上り線（宇都宮・さいたま方面）
 ： 磐越自動車道 下り線（会津若松・新潟方面）
 ： 磐越自動車道 上り線（いわき方面）

接続している路線 
  東北自動車道（18-1番）
  磐越自動車道

逆走事故 
2008年（平成20年）2月13日17時40分 (JST) 頃、軽乗用車が逆走事故を起こした。このJCT特有の形状故の事故と考えられている。2月中旬における郡山市でのこの時間は「夜間」と呼べる暗さで、色分けが十分に機能していなかった可能性もある。

経緯は以下の通りとされる（報道による推測）。
 福島・仙台方面より南下してきた軽乗用車は、東北道上り線から分岐した。
 磐越道で会津若松・新潟方面へ行くべく、 の案内に従って支線内移動を開始した。
  の案内と共有された支線からの分岐も、東北道下り線を緒とする支線との合流も、問題なかった。
 ところが、方向感覚が混乱したためか、磐越道下り線との合流点でUターンしてしまったと見られる。
 逆走中の軽乗用車から見て左の車線＝順方向から見た追い越し車線を東に約2km走って、2トントラックと正面衝突した。
 衝突相手のトラック運転手は、「前を走る大型トラックを抜こうと追い越し車線に出たら、軽乗用車が現れた」と述べている。

画像

隣 
  東北自動車道
 (18)郡山IC - (18-1)郡山JCT - (19)本宮IC
  磐越自動車道
 (3-1)郡山東IC - (18-1)郡山JCT - 五百川PA - (4)磐梯熱海IC
郡山インターチェンジ（こおりやまインターチェンジ）は、福島県郡山市喜久田町にある、東北自動車道のインターチェンジ。

敷地内にNEXCO東日本東北支社郡山管理事務所や福島県警察高速道路交通警察隊郡山分駐隊がある。

道路 

  東北自動車道（18番）
 接続する道路：国道49号

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：3

周辺 
 南東北総合卸センター
 郡山西部第二工業団地
 ホテルルートイン郡山インター
 JAF福島支部ロードサービス
 福島県立郡山支援学校
 ヤマダデンキYAMADA web.com 郡山本店（車で)
 東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線
 喜久田駅
 郡山富田駅
 ダイユーエイト郡山インター店
 コンフォートホテル郡山
 ホテルハマツ

隣 
  東北自動車道
 (17)郡山南IC - (17-1)郡山中央SIC - (18)郡山IC - (18-1)郡山JCT - (19)本宮IC
本庄児玉インターチェンジ（ほんじょうこだまインターチェンジ） は、埼玉県本庄市四方田にある、関越自動車道のインターチェンジ。

インターチェンジの名称は、2006年1月10日に合併する前の旧・本庄市と旧・児玉郡児玉町の境界上にあったことにちなむ。

道路 
  関越自動車道（8番）

接続する道路 
 国道462号
 埼玉県道86号花園本庄線（出口のみ）
 県道86号へは出口のみ独立レーンで本庄早稲田駅入口交差点へ至り、国道462号と平面交差する形で接続されている。当ICへの入口は国道462号のみ接続。

利根川を越えて群馬県伊勢崎市まで4車線の道が続くため、県境を越えてこのICを利用するドライバーも多い。また、逆方向では三波石峡や神流湖のある旧・多野郡鬼石町、さらに先の神流町への最寄りインターでもある。

料金所 
 ブース数：7

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 
 上越新幹線 本庄早稲田駅
 JR高崎線 本庄駅

歴史 
 1980年（昭和55年）7月17日 : 東松山IC - 前橋ICの開通に伴い供用開始。
 2010年（平成22年）12月17日 : 上り線の出口車線が、0.1キロメートルから1.7キロメートルに延伸され、供用開始。

隣 
  関越自動車道
 (7)花園IC - (7-1)寄居PA/SIC - (8)本庄児玉IC - (8-1)上里SA/SIC - (9)藤岡JCT
阪神高速13号東大阪線（はんしんこうそく13ごう ひがしおおさかせん）は、大阪府大阪市中央区から東大阪市の第二阪奈有料道路へ至る阪神高速道路の路線。

概要 
ほぼ全線が中央大通の上を走る。1号環状線の内側の船場付近（信濃橋出入口・本町出口間）では船場センタービル上を走る構造になっている。

ほぼ一直線の道路であるが起伏が多い。特に法円坂一丁目あたりは難波宮の遺跡があることから遺跡保護のため高架とせずわざと平地にしている。また、阪神高速の南北を同一平面で中央大通が挟んでいる。

出口は一般的に左側車線から分岐して設置されることが多いが、東行きの中野と水走の出口は右側車線から分岐している。そのため、これらの出口付近が渋滞すると本線車道の走行車線ではなく追越車線が渋滞しがちになる。

西石切ランプが、阪奈トンネルのすぐ西にあるため、奈良方面から第二阪奈道路を走行すると、阪奈トンネルを出たらすぐに本道に入る形となる。

路線名 
 大阪府道高速大阪東大阪線（阪神高速16号大阪港線も含まれる）
 2019年4月1日から、上記府道（東大阪JCT - 水走出入口）と一般国道163号、 一般国道308号が重複区間になる

接続高速道路 
阪神高速1号環状線（西船場JCT、東船場JCTで直結）
阪神高速16号大阪港線（西船場JCTで接続）
近畿自動車道（東大阪JCTで接続）
第二阪奈道路（水走出入口で直結）

出入口など 
 並行する中央大通（高井田出入口 - 水走出入口は国道308号）と各出入口で接続している。
 全線大阪府内に所在。

歴史 
 1970年（昭和45年）3月8日 : 西横堀 - 法円坂が開通。
 1974年（昭和49年）11月2日 : 森ノ宮 - 長田が開通。
 1978年（昭和53年）3月25日 : 法円坂- 森ノ宮が開通（難波宮跡の発掘などで開通が遅れる。遺跡保護のため、この区間は平面道路となる）。
 1983年（昭和58年）12月7日 : 長田 - 東大阪JCTが開通し、近畿自動車道に接続。
 1987年（昭和62年）3月4日 : 東大阪JCT - 水走が開通。
 1997年（平成9年）4月23日 : 水走 - 西石切が開通し全線開通。第二阪奈有料道路に接続。

道路情報ラジオ 
 森ノ宮（法円坂 - 高井田）
 長田（高井田 - 東大阪JCT）

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

車線・最高速度

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

阪神高速13号東大阪線は奈良と大阪の中心部を最短で結んでいる関係上交通量がかなり多く平日の朝の時間帯は東船場ジャンクションを先頭にした渋滞が頻発しており酷いときは水走付近まで渋滞が伸びる。
花園インターチェンジ（はなぞのインターチェンジ） は、埼玉県深谷市黒田にある、関越自動車道のインターチェンジ。旧大里郡花園町に位置しており、長瀞や秩父など秩父地方の諸地域への玄関口ともなっている。

バスストップ設備を有するが、現在まで使用されていない。

この付近は荒川橋で荒川を渡るため周りと比べ標高が低く、下り坂から上り勾配へ変わること（サグ部）が主な原因となり、帰省時等には当ICを先頭とした渋滞が多発している。この対策として、2018年には上り合流車線・下り出口車線の延伸が実施された。

道路 
  関越自動車道（7番）

接続する道路 
 国道140号（バイパス／地域高規格道路計画 西関東連絡道路）

料金所 
 ブース数：7

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

インターチェンジ内関連施設 
 埼玉県警察高速道路交通警察隊花園分駐隊

周辺 
 ふかや花園プレミアム・アウトレット
 ふかや花園駅
 道の駅はなぞの
 花園フォレスト
 荒川
 玉淀
 埼玉県立川の博物館

歴史 
 1980年（昭和55年）7月17日：東松山IC - 前橋ICの開通に伴い供用開始（設置当時は大里郡花園町）。
 2011年（平成23年）3月17日：上り線の東京寄り約1 kmの地点（荒川橋の先）から約1.5 kmの「ゆずり車線」を設置。
 2018年（平成30年）
 8月9日：上り線の合流車線（加速車線）を約0.9 km延伸し、ゆずり車線と接続。
 12月14日：下り線の出口車線（減速車線）を約0.9 km延伸。

隣 
  関越自動車道
 (6-1)嵐山小川IC - 嵐山PA - (7)花園IC - (7-1)寄居PA/SIC - (8)本庄児玉IC
川越インターチェンジ（かわごえインターチェンジ）は、埼玉県川越市大字大塚新田にある、関越自動車道のインターチェンジ。

道路 
  関越自動車道（4番）

接続する道路 
 国道16号

料金所 
 ブース数：14

入口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

出口 
 ブース数：9
 ETC専用：3
 ETC・一般：3
 一般：3

歴史 
 1971年（昭和46年）12月20日：一般国道254号東京川越道路練馬IC - 当ICの開通に伴い供用開始。
 1973年（昭和48年）4月1日：東京川越道路の関越自動車道への昇格編入に伴い、関越自動車道のインターチェンジとなる。
 1975年（昭和50年）8月8日：当IC - 東松山ICの開通に伴い、フルインターチェンジとなる。

周辺 
 川越駅
 川越市駅
 南大塚駅
 川越水上公園
 埼玉川越総合卸売市場
 埼玉県立川越南高等学校
 電源開発（J-POWER）、電源開発送変電ネットワーク（J-POWER送変電）東日本支店、南川越変電所
 川越狭山工業団地
 川越少年刑務所
 山王塚古墳
 菓子屋横丁
 時の鐘
 川越城
 川越市産業観光館
 川越歴史博物館
 川越市立博物館
 川越市立美術館
 川越プリンスホテル

隣 
  関越自動車道
 (3)所沢IC - (3-1)三芳PA/SIC - (4)川越IC - 川越的場BS - (4-1)鶴ヶ島JCT - (5)鶴ヶ島IC
ジャガーノート、ジャガナート (juggernaut) は、止めることのできない巨大な力、圧倒的破壊力の意味を持つ単語。イギリスでは巨大な重量を持つトラックの意味も持つ。

「ジャガーノート」の語源はヒンドゥー教のヴィシュヌ神の八番目の化身であるクリシュナの異名、ジャガンナート (Jagannāth) である。イギリスの植民地時代のインドでは、ラト・ヤートラー（ରଥଯାତ୍ରା（Rath Yātrā）、「山車の行進」）祭に際して狂信的ヒンドゥー教徒が救済を求めてジャガンナート像を載せた山車の車輪の下に身を投げたとキリスト教宣教師が本国に伝えたことによる。
英語のjuggernaut （ジャガーノート）は、上記の宣教師の報告から転じて「恐ろしい犠牲を強いる絶対的な力や存在」を意味する単語となり、それがさらに転じて、「犠牲を強いる」の部分が欠け、
ただの「巨大なちから、絶対的なちから」や大型トラックの意味ともなった。

これに由来する用語は以下の通り。
 ジャガーノート (映画) - リチャード・ハリス主演の映画
 SF作家A・E・ヴァン・ヴォークトによる1944年の短編小説。
 イギリスの作家デズモンド・バグリィによる1985年の小説。
 日本の音楽家夏代孝明の2018年の楽曲。アルバム『Gänger』に収録。
 マーベル・コミックのキャラクターの一人。X-メン#X-メンを参照。
 コンピュータゲーム『Marathon』に登場する飛空艇タイプの敵。
 田宮模型（タミヤ）のビッグフットラジコンカー。
 ゲーム『ジャガーノート 戦慄の扉』。
 ゲーム『レガイア伝説』に登場する「凶獣」と称される生物兵器。
 ライトノベル『エイティシックス』に登場する兵器。86-エイティシックス-#機体を参照。
 リパブリックP-47戦闘機のイギリスでのニックネームの一つ・Jug（ジャグ）の語源。
 ゲーム『コール オブ デューティ モダン・ウォーフェア2』のSpecial Opsに登場する重装甲歩兵。
 第一次世界大戦前夜の欧州事情を題材としたボードゲーム『ディプロマシー』における、参加国ロシア・トルコによる、主としてオーストリア分割を初動とする共同作戦。
 ゲーム『グランド・セフト・オートV』のオンラインモードの「敵対モード」で使用される重装甲装備。また強盗：ドゥームズデイでステルス機能搭載ジャガーノートが敵として登場する。
 ゲーム『メギド72』に登場する大幻獣。

同名の作品
鶴ヶ島ジャンクション（つるがしまジャンクション）は、埼玉県鶴ヶ島市藤金にある、関越自動車道と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）を結ぶジャンクション。

歴史 
 1996年（平成8年）3月26日：首都圏中央連絡自動車道（圏央道）・青梅IC  - 鶴ヶ島JCT間開通に伴い、供用開始。
 2008年（平成20年）3月29日：圏央道・鶴ヶ島JCT - 川島IC間開通。

接続する高速道路 

  関越自動車道（4-1番）
  首都圏中央連絡自動車道(圏央道)（50番）

隣 
  関越自動車道
 (4)川越IC - 川越的場BS - (4-1)鶴ヶ島JCT - (5)鶴ヶ島IC

  首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
 (47)圏央鶴ヶ島IC - (50)鶴ヶ島JCT - (51)坂戸IC
国民健康保険税（こくみんけんこうほけんぜい）とは、国民健康保険を行う市町村が、国民健康保険に要する費用に充てることを目的として、被保険者の属する世帯の世帯主に対し課する税金であり（地方税法703条の4）、分類上は地方税、直接税、目的税に該当する。一方、市町村が地方税法の規定によらず保険料を徴収する場合や、国民健康保険組合が保険料を徴収する場合は、国民健康保険料と呼ぶ。

税方式・料方式 
国民健康保険制度に要する費用の徴収方式として国民健康保険法第76条では、保険料方式を定めており、保険税方式は例外である。だが、実態は、大半の地方公共団体で保険税方式を採用している。これは保険税方式を採用した方が、徴収権の時効が長くなることや、滞納処分の優先順位が高くなる等の理由からである。ただし保険税方式を採用している自治体であっても、納税者向けの納付書類では「保険料」と称している事がある。
医療分に加え、後期高齢者支援分の額が含まれる。
40歳から64歳の者は、介護保険料に相当する額が、介護分として国民健康保険税額に含まれる。

納税義務者 
国民健康保険税は世帯を単位とし、世帯主が納付義務者になる。 世帯主が被保険者で無い場合も、世帯主が納税義務者（擬制世帯主）となる（ただし賦課算定の数値からは外れる）。

賦課方式 
賦課方式には、市町村によって異なり、主に4方式（所得割・資産割・被保険者均等割・世帯平等割）・3方式（所得割・被保険者均等割・世帯平等割）･2方式（所得割・被保険者均等割）がある。
加入者のうち、40歳から64歳の者は、介護保険の第2号被保険者に該当することから、別途、介護分が加算される。

賦課数値の決定 
国民健康保険の運営については、市町村に国民健康保険運営協議会が設置されており、原則として国民健康保険運営協議会の答申に基づいて市町村の条例で決定される。

徴収方法 
市町村により異なるが、口座振替等により納付する方法が一般的である。なお公的年金受給者については、2008年（平成20年）から開始された後期高齢者医療制度の創設に伴い、特別徴収による公的年金から天引き納付となる。
但し、口座振替による納付を希望する場合には、申請により口座振替に切換えることが可能である。

各自治体の保険税（料）額（年額）の例

医療分 
以下は2020年度(令和2年度)の医療分の税額である。医療分の最高限度額は市町村によらず一律で63万円(令和4年度よりは65万円)である。（*のついた市町村は2017年度の税額)

後期高齢者支援分 
以下は2020年度(令和2年度)の後期高齢者支援分の税額である。最高限度額は市町村によらず一律で19万円(令和4年度よりは20万円)である。（*のついた市町村は2017年度の税額)

介護保険分 
以下は2020年度(令和2年度)の介護保険分の税額である。最高限度額は市町村によらず一律で17万円である。40歳から64歳の家族がいる場合に対象となる。（*のついた市町村は2017年度の税額)

モデルケース 
ケース1：夫婦2人(ともに40歳..64歳) ＋子供2人（未成年）、年収400万円（所得260万円）、家族全員の固定資産税額合計10万円
福岡市では医療分が
均等割額：21,814円×4人＝87,256円
平等割額：22,020円
所得割額：{260万円－33万円（基礎控除）}×7.82%＝177,514円
医療分の金額は合計で：286,790円
同様に後期高齢者支援分合計金額が109,806円となり
同様に介護保険分合計金額が96,384円 (二人が40..64歳)
全合計は492,980円となる

ケース2：独身女性の単身世帯、年収250万円（所得170万円）、固定資産税額0円
福岡市では
均等割額：21,814円×1人＝21,814円
平等割額：22,020円
所得割額：{170万円－33万円（基礎控除）}×7.82%＝107,134円
医療分の金額は合計で：150,968円
同様に後期高齢者支援分合計金額が58,059円となり
合計で209,027円となる。
被保険者が40-64歳である場合にはさらに介護保険分59,107円が付加される。

低所得者世帯の減免措置 
低所得者世帯に対しては減免措置が講じられており、医療分、後期高齢者支援分、介護保険分のそれぞれに対し、（被保険者あたりの）均等割と（世帯あたりの）平等割が減免される。世帯の被保険者数に応じた3段階の所得基準額が定められ、これ以下の場合にそれぞれ7割、5割、2割が軽減される。

令和2年度においては

 7割軽減基準額 : 基礎控除額(33万円)
 5割軽減基準額 : 基礎控除額(33万円) + 28.5万円x(被保険者数)
 2割軽減基準額 : 基礎控除額(33万円) + 52万円x(被保険者数)

なお、上記のモデルケースはいずれも所得が基準額より高く、軽減対象にならない。