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上鳥羽口駅（かみとばぐちえき）は、京都府京都市伏見区竹田向代町川町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB04。京都市南区上鳥羽地区の玄関口のため、上鳥羽口（かみとばぐち）という駅名が付いている。

歴史 
 1940年（昭和15年）4月5日：奈良電気鉄道の十条 - 竹田間に新設開業。相対式2面2線の地平駅。
 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）10月3日：竹田 - 東寺間の連続立体化により、下り線高架化。
 1999年（平成11年）11月27日：上り線も高架化される。4線に増線、待避線を新設し待避可能となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

駅構造 
島式1面2線のホームの両外側に通過線のある待避可能な高架駅。ホーム有効長は6両分。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

京都寄りに渡り線があり、異常時は折り返し運転が可能。この渡り線は近鉄唯一のノーズ可動式となっている（他の分岐器はノーズ固定式）。

京都駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば 

 1番線と4番線はホームのない通過線（通過列車が使用）のため、ホームとしては欠番となっている。その通過線が主本線となるため、停車列車が入る2番線と3番線は、厳密には副本線である。

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：7,476人
 2021年11月9日：7,417人
 2018年11月13日：8,128人
 2015年11月10日：7,650人
 2012年11月13日：7,091人
 2010年11月9日：7,232人
 2008年11月18日：7,757人
 2005年11月8日：7,002人

駅周辺 
 京都拘置所
 近畿運輸局京都運輸支局本庁舎
 軽自動車検査協会大阪主幹事務所京都事務所
 京都銀行上鳥羽事務センター
 久世橋通
 油小路通
 村田機械本社
 任天堂本社
 ヤサカバス車庫
 京阪バス洛南営業所
 京都府道201号中山稲荷線
 第二京阪道路上鳥羽IC

バス路線 
最寄停留所は、久世橋通上にある近鉄上鳥羽口駅前である。2006年4月1日の市バスダイヤ改正により、近鉄上鳥羽口駅前バス停が新設された。
 近鉄上鳥羽口駅前
京都市営バス
 84系統：葛野大路通 太秦天神川駅前行／京都駅八条口・九条車庫行

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  京都線
 急行・準急
 通過
 普通
 十条駅 (B03) - 上鳥羽口駅 (B04) - 竹田駅 (B05)
 括弧内は駅番号を示す。
伏見駅（ふしみえき）は、京都府京都市伏見区深草柴田屋敷町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB06。

歴史

近鉄伏見駅 
 1928年（昭和3年）11月15日：奈良電気鉄道京都 - 桃山御陵前間開通時に開業。
 1945年（昭和20年）12月21日：当駅と京阪本線丹波橋駅との間に線路を新設し、全列車が丹波橋駅へ乗り入れる。従来の堀内駅（現在の近鉄丹波橋駅の前身）経由のルートの営業運行停止。
 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

国有鉄道伏見駅 

当駅を含む区間は、鉄道省奈良線（旧奈良鉄道→関西鉄道）が1921年にルート変更する前の路盤を利用して建設されているが、奈良線時代にもほぼ同位置に伏見駅があった。

 1895年（明治28年）
 9月5日：奈良鉄道の開業当初の南の終着駅として開設。
 11月3日：奈良鉄道が桃山駅まで延伸。途中駅となる。
 1905年（明治38年）2月7日：奈良鉄道が関西鉄道に譲渡。同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
 1921年（大正10年）8月1日：京都駅 - 当駅間廃止（ルート変更）。貨物駅となる。
 1928年（昭和3年）9月3日：桃山駅 - 当駅間廃止。廃駅となる。

駅構造 

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相対式2面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

当駅が高架で建設されたのは、建設当時に当駅北西方の京都府道115号線（竹田街道）上に京都市電伏見線（1970年廃止）が走っており、立体交差の必要があったためである。奈良鉄道時代は平面交差であり、両者の衝突事故が何度か起きた。

京都駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
昼間しか駅員がいなく、朝夕のラッシュ時には無人となるので実質は無人駅である。

伏見稲荷の最寄り駅と間違える観光客向けに「伏見稲荷へは京阪本線伏見稲荷駅をご利用ください」の看板がある。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：6,797人
 2021年11月9日：6,595人
 2018年11月13日：7,408人
 2015年11月10日：7,132人
 2012年11月13日：6,326人
 2010年11月9日：6,377人
 2008年11月18日：6,160人
 2005年11月8日：6,361人

駅周辺

主な施設 
 伏見郵便局
 カナートモール伏見店
 国道24号
 滋賀県道・京都府道35号大津淀線
 京都府道115号伏見港京都停車場線（竹田街道）
 京都府道120号伏見停車場線
 京都府道202号伏見向日線
 京都市立伏見住吉小学校
 京都教育大学附属高等学校
 京阪本線墨染駅

※ 駅北側の柴田屋敷町公園には京都市電1800形（1829号）が、集会所として保存されている。

バス路線 
最寄バス停は駅から徒歩5分の竹田街道沿いにある棒鼻または西墨染通となる。
 京都市営バス（市バス）
 81・特81系統：竹田街道 京都駅行／中書島 横大路車庫前行
 急行特105系統：稲荷大社・京都駅行／中書島 横大路車庫前行
 特南5系統：稲荷大社・京都駅行／中書島 横大路車庫前行
 近鉄バス
 9・10番系統：竹田駅東口行／向島駅前行（西墨染通のみに停車）

※ 近鉄バスの路線は駅前の国道24号を通るが、駅前にはバス停がない。

隣の駅

近鉄 
 近畿日本鉄道
  京都線
 急行・準急
 通過
 普通
 竹田駅 (B05/K15) - 伏見駅 (B06) - 近鉄丹波橋駅 (B07)
 括弧内は駅番号を示す。

かつて存在した路線 
 鉄道省（国有鉄道）
 奈良線（旧線）
 東寺仮停車場 - 伏見駅 - 桃山駅
伊号第四百潜水艦（いごうだいよんひゃくせんすいかん）は、第二次世界大戦中の大日本帝国海軍の潜水艦。伊四百型潜水艦の一番艦。

概要 
潜水空母と俗称される本艦は、独創的な構造で3機の特殊攻撃機『晴嵐』を搭載し、かつ、地球一周半分の長大な航続距離を持っており、日本海軍最高の秘密兵器といわれた。この能力は、アメリカ西海岸のアメリカ艦隊への攻撃や、パナマ運河への攻撃を企図して持たせられたものであったが、完成した頃には本土周辺の制海権・制空権すら完全に失われており、本艦が活躍する余地は残されていなかった。

2013年8月にハワイ諸島オアフ島南西沖の海底からが伊号第400潜水艦の残骸を発見した。この発見はアメリカ海洋大気庁によって米国国務省と日本の政府関係者に確認され、同年12月2日に公表された。2015年5月にはNHKがハワイ大学と共同で2014年10月に行った調査で撮影された映像が放送され、この時に発見された『晴嵐』格納筒などの映像が公開された。船体は上下正しい向きで沈んでいるが、船体中央部には魚雷が命中した大穴があいており、船首部も破損している。格納塔扉は脱落して海底に落ちている。格納塔も船体から脱落しており、格納塔に一体化している司令塔は横倒しになっている。

2016年には船鐘が回収された。この船鐘は復元後にUSSボーフィン潜水艦博物館に展示される予定である。

艦歴 
 1943年（昭和18年）1月18日 - 呉海軍工廠で起工。戦艦大和を建造したドックで建造される。
12月22日 - 「伊号第四百潜水艦」と命名。
 1944年（昭和19年）1月18日 - 進水。
 12月30日 - 竣工。連合艦隊第6艦隊第1潜水隊に所属。内海で訓練に従事。
 1945年（昭和20年）4月 - 大連で燃料補給。
 5月 - 燃料と物資を搭載して内地に戻る。
 6月 - 七尾湾で艦載機の発着訓練に従事。
 7月20日 - 呉湾を出撃(後の海上自衛隊潜水艦埠頭より）。
 7月23日 - ウルシー攻撃のため「神龍特別攻撃隊」として大湊を出港。
 8月 - モーター室火災を起こして修理、隔壁閉鎖が出来なくなる。
 8月14日 - 伊401との会合予定海域に到着。
 8月15日 - 終戦をウルシー南方海面で迎え、日本へ帰投することを決定する。3機の『晴嵐』はカタパルトから射出して海中に投棄して処分した。
 8月27日 - 浮上航行中に米軍機に発見される。
 8月29日 - 三陸沖で米駆逐艦「ブルー」に発見、捕獲される。
 8月30日 - 横須賀港に帰港。
 9月15日 - 除籍。
 10月 - 佐世保港へ回航。
 1946年（昭和21年）1月 - 佐世保を出港、アメリカ本土に回航し技術調査される。
 6月4日 - ハワイ近海で実艦標的として魚雷で撃沈処分.

歴代艦長 
※『艦長たちの軍艦史』442頁による。

艤装員長 
 日下敏夫 中佐：1944年9月1日 -

艦長 
 日下敏夫 中佐：1944年12月30日 -
岩手一戸トンネル（いわていちのへトンネル）は、東北新幹線にあるトンネル。2002年12月1日に八戸駅延伸に伴って開通した。

東北新幹線のいわて沼宮内駅と二戸駅の間にあり、長さは25,808メートルである。開業時、山岳用トンネルとしては上越新幹線の大清水トンネル（22,221メートル）を抜いて世界一となったが、2007年6月にスイスのレッチュベルクベーストンネル（34,576.6メートル）が上回った。また、2010年12月に東北新幹線の八甲田トンネルが供用を開始するまでは日本最長の陸上トンネルであった。貫通日基準では、2005年2月に東北新幹線八甲田トンネルが貫通したことで世界2位となり、同年4月のレッチュベルクベーストンネル貫通で世界3位となった。

計画・建設時の仮称は岩手トンネルであった。

歴史 
 1989年（平成元年）8月9日 - 着手
 2000年（平成12年）9月9日 - 貫通
 2002年（平成14年）12月1日 - 同区間を含む東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅が開業
 2016年（平成28年）8月 - トンネル内携帯電話サービス開始

通過する自治体 
 岩手県
 岩手郡岩手町
 二戸郡一戸町
石工（いしく、せっこう、、ストーンメーソン）とは、石材を加工したりそれで何かを組みたてたりする人のこと。またその職業のこと。

歴史および概要 
人類文明の初期からある職業のひとつとして知られる。

自然石は、木材と並び、最古の建材のひとつである。また、古くは、頑丈で長持ちはするものの、加工が難しく、コストのかかる建材でもあった。そのため、城壁・宗教施設・護岸・道路・橋梁など、過去には重要とされた分野で石が使われてきた。石工は、そういった事業にかかわりあう専門的な職業として、古くから確立されていた。

石造りのものは長く残るということもあって、石工ともども歴史・技術史などに登場することは多い。石による建築物・構成物として著名なものに、エジプトのピラミッド、ソールズベリー近郊のストーンヘンジ、イースター島の巨石彫刻群、アテナイのパルテノン神殿やエピダウロスの円形劇場、ペルーのマチュ・ピチュ、中南米ユカタン半島全域に存在するマヤ・アステカ遺跡群、カンボジアのアンコール・ワット、ヨーロッパ各地の大聖堂、各所の城砦建築などがあげられる。

ヨーロッパでは伝統的に近世までは彫刻家と石工の区別がなく、両者は同じギルド（職業組合）に所属した。

現在では、他の新技術に押されており、石工の登場する範囲はだいぶ狭くなった。しかしながら、墓石を含む記念碑類・石灯籠をはじめとする宗教的設備・各種の屋外装飾品類などでは石の細工品、そしてそれを製造する石工は、確固たる地位を維持している。

日本における石工 
日本では、比較的地震が多いという土地柄、建築物の分野では、あまり普及しなかった。しかし土木的分野では古くより使われてきた。城における堀の垣などにはほとんど例外なく石垣が使われてきたし、近世以降には石造のアーチ橋も建造されてきた。現代では、土止めの壁や橋梁類は、コンクリートや鉄などによって作られることが大半であるが、外装として薄い石板などを化粧板として貼り付けることがある。そして、そういった自然石を使った化粧板などを製造するのも、現代の石工の仕事である。

安土桃山時代に築かれた安土城では、延暦寺の石組みを行っていた職人である穴太衆が動員されたという。

肥後の石工は技術がとても高いと言われ、通潤橋や霊台橋などの歴史的な重要文化財があり、全国の石橋の4割を熊本県が占める。他にも、熊本城の武者返しと呼ばれる、美しい扇勾配を持つ石垣などから、当時の技術の高さを垣間見ることができる。

使用する石材は主に花崗岩が多いが、多くは近場で採取できる石材を使うことが多かった（銘石などとして特定の石がもてはやされるようになるのは、一般的には、輸送上の問題が解決された近代になってからである）。また、石を組み上げる技術は、最高レベルでは石と石の間に紙が通らないと言われるほど精巧なものであった。

教育

フランス 
 資格レベルV
 職業適性証（CA）：tailleur de pierre
 補充資格（MC）：Graveur sur pierre
 資格レベルIV
 職業バカロレア：Artisanat et métiers d'art, option arts de la pierre
 職業免状（BP）：Métiers de la pierre
 資格レベルIII
 BTMS Métiers de la pierre
 資格レベルI
 フランス工業高等教育センター
 Le Directeur de l’école d’ingénieurs du CESI, Le recteur d’académie, Le président du jury national, Ecole d'Ingénieurs du CESI

日本 
石材施工技能士、職業訓練指導員（石材科）などが存在する。

ギャラリー（石工たちの作品）
『プリンセス・ブライド』（The Princess Bride）は、ウィリアム・ゴールドマン作の長編小説である。1973年にハーコート社（Harcourt）から出版された。S・モーゲンスターン著『プリンセス・ブライド』という架空の小説に関して話が進められる、典型的なメタフィクションである。日本語訳は1986年に早川書房から刊行された。

概要 
作中（第一層）の登場人物はウィリアム・ゴールドマンやその妻子である。作中のゴールドマンはヨーロッパの小国フローリン国に出自を持つ作家である。彼は少年時代、同郷の大作家S・モーゲンスターンの『プリンセス・ブライド』を父に読み聞かせられて以来、読書に目覚め、長じては作家になった。大人になった彼がある時『プリンセス・ブライド』を読んでみると、この作品が記憶にあるほど面白くはないことに気付く。かつての父は、面白いところだけをかいつまんで読み聞かせてくれていたのである。そこでゴールドマンは、かつての愛読書の面白さを世に知らしめるため『プリンセス・ブライド』を「現代人向け娯楽短縮版」にリライトして復刻することを目論み、出版社に話を通す。

それ以降の本文（第二層）は、ゴールドマン版『プリンセス・ブライド』そのものである。作中作『プリンセス・ブライド』は中世のフローリン国を舞台にし、恋愛・活劇・風刺など多彩な要素を盛り込んだ歴史ファンタジー小説である。ただし風刺の部分は、ゴールドマン版では大幅に削られている。削除箇所には代わりにゴールドマンのコメント（オリジナルのその部分がいかに退屈であるか）が挿入される。

作中作がフィクションであることは明示されているが、実はフローリン国、S・モーゲンスターン、オリジナル版『プリンセス・ブライド』自体、ゴールドマンの来歴や家族構成、といった第一層の事物も架空のものである。

書誌情報
ウィリアム・ゴールドマン著、佐藤高子訳『プリンセス・ブライド』早川書房〈ハヤカワ文庫FT〉、1986年

映像化
1987年にロブ・ライナー監督により映画化された。原題は小説版と同じ『The Princess Bride』で、邦題は『プリンセス・ブライド・ストーリー』。脚本はウィリアム・ゴールドマン自身が担当し、祖父（ピーター・フォーク）が病気の孫（フレッド・サベージ）にこの小説を読んであげるという形式で物語が進行する。

主要参考資料
ハヤカワ文庫『プリンセス・ブライド』巻末解説
司悠司『超過激読書宣言』青弓社、1991年
長井駅（ながいえき）は、山形県長井市栄町にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。山形鉄道本社のほか、工務区も長井駅構内に置いている。

歴史 

 1914年（大正3年）11月15日：長井軽便線梨郷 - 長井間開通と共に開業。
 1936年（昭和11年）3月29日：駅舎改築、祝賀会挙行。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。
 1989年（平成元年）12月6日：山形鉄道旅行センター開業。
 1996年（平成8年）1月10日：旅行センターにJR宅配端末を設置（現在はビジネスえきねっとに置き換え）。
 1998年（平成10年）5月1日：窓口業務を長井市観光協会に委託。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2005年（平成17年）：窓口業務を再度直営化。
 2021年（令和3年）5月6日：長井市役所庁舎と一体となった駅舎の供用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅で、駅本屋とは構内踏切で連絡している。

改札口は無く、ホームには自由に入ることができる。両ホームとも赤湯方面、荒砥方面への発車が可能であるが、通常はのりばが固定されている。側線には保線用モーターカーの車庫がある。モーターカーの車庫に隣接して旧貨物ホームが残る。

西側には縮小されながらも防雪林が残っていたが、駅周辺の整備事業のため、2009年9月初めに伐採された。その後、防雪林跡地が公園として整備され、駅舎からホームへの踏切が延長される形で西側の公園と連絡された。公園は駅西側の住宅街につながっており、駅の西側入り口も兼ねている。ただし冬季間は除雪されないため、ホームから公園側の踏切が閉鎖となる。

社員配置駅。旅行センター（営業時間9時00分 - 17時30分、祝日・年末年始休業）、自動券売機、待合所、ギャラリーが駅舎内部におかれている。旅行センターでは硬券乗車券・硬券入場券・回数券・定期券のほか、JR線乗車券・特急券類（ビジネスえきねっと使用、日曜を除く）を取り扱っている。

待合室内には売店・駅そば屋がある。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 長井市営バス・山交バス、長井市役所・長井駅前停留所（すべての路線が利用可能。ただし長井市営バスは各路線1日数本のため注意が必要）
 タクシーのりば
 山形県置賜総合支庁西庁舎
 長井市役所
 長井郵便局
 長井中道郵便局
 長井市立長井小学校
 小桜館（旧西置賜郡役所・文教の杜ながい内）
 公立置賜長井病院
 長井警察署あやめ交番
 松ヶ池公園（白つつじ公園）南東へ徒歩約15分又はタクシー等利用
 松ヶ池公園内もしくは隣接　長井市民文化会館・長井市武道館・長井市立図書館・皇大神社
 やませ蔵美術館（松ヶ池公園西方、金・土・日曜日開館、冬期間は閉館）
 TASビル（国道287号を挟んで松ヶ池公園向かい。タスパークホテル・長井市観光協会・長井商工会議所・エフエムい〜じゃん おらんだラジオ等が入居）
 山形銀行長井支店
 荘内銀行長井支店
 きらやか銀行長井支店・長井中央支店
 山形中央信用組合本店
 米沢信用金庫長井支店
 東北労働金庫長井支店
 ヨークベニマル長井店
 うめやサンプラザ店

その他 
 1986年に放映されたニチレイ「中高生のお弁当」のCMにおいて長井駅のホームが撮影に使用された。前述の防雪林も映像に映っている。

 旧駅舎は天井の高い木造駅舎。「開業当時からの面影を残すかわいらしい駅舎」として、東北の駅百選に選定されていた。ただし、実際は開業当時からの駅舎ではなかった。駅舎内は改装され、旧事務室部分は「ギャラリー停車場」となり、市民の憩いの場となっていた。これは、フラワー長井線のCTC化の際、駅の無人駅化が計画されたためで、その後長井市の観光協会が入居し、窓口業務も観光協会に業務委託されたものである。その後、観光協会が移転しギャラリーとなり、駅業務も山形鉄道直営に戻っていた。

 長井駅売店「ふるさと」
 2009年8月5日、待合室内にど田舎停車場の会が運営する売店がオープンした。
 地元のお土産や地元産の野菜を販売しており、駅そば・うどんコーナーも設けられている。
 営業時間は午前10時頃から夕方4時頃までで、そば・うどんは11時頃から麺がなくなるまで営業。
 駅舎建て替えの際に駅前通りに移転した。
 街なか図書館 長井駅文庫
 待合室内に長井市立図書館の長井駅文庫が設けられており、自由に読む事ができる。また、備え付けのファイルに記入すれば借りる事もできる。
 巨大壁画
 ホームの西側に、巨大な壁画が飾られている。これは長井青年会議所40周年記念事業として2005年8月に完成したもので、長井の名物などいろいろなものが市内の小・中学生によって描かれている。

隣の駅 
 山形鉄道
 フラワー長井線
 南長井駅 - 長井駅 - あやめ公園駅
南長井駅（みなみながいえき）は、山形県長井市四ツ谷1丁目にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。

歴史 
 1960年（昭和35年）5月20日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム中ほどに待合室がある。ホームへの通路（階段）は2か所ある。

利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通りである。

駅周辺 
歩いて2、3分の所に山形県立長井高等学校があり、同校の生徒の利用が多い。また市街地の南端付近で、以前田園だった所に近年スーパーマーケットやドラッグストアなどの商業施設が建った。

 山形県立長井高等学校
 長井税務署
 山形家庭裁判所長井出張所・長井簡易裁判所
 長井警察署
 長井あら町郵便局
 国道287号

隣の駅 
 山形鉄道
 フラワー長井線
 時庭駅 - 南長井駅 - 長井駅
時庭駅（ときにわえき）は、山形県長井市時庭にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。

歴史 
 1914年（大正3年）11月15日：長井軽便線梨郷 - 長井間開通と共に開業。
 1961年（昭和36年）6月10日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅。

利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通りである。

駅周辺 
 国道287号
 長井時庭簡易郵便局

隣の駅 
 山形鉄道
 フラワー長井線
 今泉駅 - 時庭駅 - 南長井駅
『知ってた?』（しってた?）は、毎日放送（MBSテレビ）で土曜日に関西ローカルで放送された情報バラエティ番組。2003年4月放送開始。放送時間は9:45〜10:00だったが、2004年4月より「真珠の小箱」放送終了に伴い20分拡大されて9:25開始となった。

当時、全国ネットで8:00（→7:30）〜9:25に放送されていた「知っとこ!」の姉妹番組。

出演者は「知っとこ!」にレギュラー出演している中尾彬と桂ざこば、進行役の武川智美(MBSアナウンサー)。

番組内では桂ざこばの愛称「ざこびっち」、中尾彬の愛称「あきらっち」と呼び、リポーターとして桂ちょうばがVTR出演していた。

番組の内容は、一週間の中から気になったニュースや流行、グルメ情報などをランキング形式で紹介。また、エンディングでは「せやねん!」の出演者とのクロストークも行われていた。

2005年3月26日をもって終了、翌週4月2日からは後番組の「せやねん!」が放送枠を拡大して、9:25〜12:54の放送になった。
学校行事（がっこうぎょうじ）は、学校で行われる行事のことであり、おおむね全校若しくは学年又はそれらに準ずる集団を単位として、学校生活に秩序と変化を与え、集団への所属感を深め、学校生活の充実と発展に資する体験的な活動を行う。

日本では、特に学習指導要領が適用される初等教育・中等教育諸学校において、特別活動の1分野として正規の教育課程となっている。

日本の学校は学校行事に式典が多いことが特色であり、入学式や卒業式、始業式や終業式などがあるが、これらの式典は世界的に行われているわけではない。フランスの学校では、このような行事は行われておらず、新年度から修了まで全て授業となる。

学校行事の種類
学習指導要領では、次の通り分類されている。

儀式的行事
学校生活に有意義な変化や折り目を付け、厳粛で清新な気分を味わい、新しい生活の展開への動機付けとなるような活動。そのうち、入学式や卒業式や退任式などにおいては、その意義を踏まえ、国旗を掲揚するとともに、国歌を斉唱するよう指導するものと学習指導要領では定められている。

具体例: 入学式、卒業式、始業式、終業式、修了式、朝会

文化的行事

平素の学習活動の成果を総合的に生かし、その向上の意欲を一層高めるような活動。

具体例: 文化祭（学園祭、学校祭、学芸会、学習発表会）、音楽会、合唱コンクール、予餞会

健康安全・体育的行事

心身の健全な発達や健康の保持増進などについての理解を深め、安全な行動や規律ある集団行動の体得、運動に親しむ態度の育成、責任感や連帯感の涵養、体力の向上などに資するような活動。

具体例: 運動会（体育祭）、水泳大会

旅行・集団宿泊的行事　（小学校では遠足・集団宿泊的行事）

平素と異なる生活環境にあって、見聞を広め、自然や文化などに親しむとともに、よりよい人間関係を築くなどの集団生活の在り方や公衆道徳などについての体験を積むことができるようにする活動。

具体例: 遠足、修学旅行、移動教室、野外活動、集団宿泊活動

勤労生産・奉仕的行事

勤労の尊さや生産の喜びを体得し、職場体験活動などの勤労観・職業観に関わる啓発的な体験が得られるようにするとともに、共に助け合って生きることの喜びを体得し、ボランティア活動などの社会奉仕の精神を養う体験が得られるようにする活動。（以上は中学校の場合）

具体例: 職場体験活動、各種の生産活動、上級学校や職場の訪問・見学、全校美化の行事、地域社会への協力や学校内外のボランティア活動など　（以上は中学校の場合）
今泉駅（いまいずみえき）は、山形県長井市今泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・山形鉄道の駅である。

概要 
JR東日本の米坂線と、山形鉄道のフラワー長井線が乗り入れ、共同使用駅となっている。山形鉄道は駅業務をすべてJR東日本に委託しているため、山形鉄道の係員は配置されていない。

共同使用駅として改札と構内を共用していながら、入場券はみどりの窓口ではJR東日本が、自動券売機では山形鉄道がそれぞれ発行しているため、JR東日本発行分は150円で2時間以内の時間制限があり、山形鉄道発行分は140円で時間制限がないという、効力の異なるものになる。

フラワー長井線は元々は長井線として、米坂線ともども日本国有鉄道（→JR東日本）の路線となっていたため、当駅は国鉄（→JR）の単独駅であった。しかし長井線は、国鉄時代の1986年に第3次特定地方交通線に指定されたため、1988年に山形鉄道に転換され、現在のJRと山形鉄道の共同使用駅となった。

米坂線は当駅を境に、管轄が東北本部と新潟支社とに分かれているが、当駅は東北本部の管轄となっている（支社境界は当駅と萩生駅の間の26 kmポストに置かれる）。

歴史 
 1914年（大正3年）11月15日：鉄道院長井軽便線の梨郷 - 長井間開業と共に開業。
 1926年（大正15年）9月28日：米坂線の米沢 - 当駅間が開業 。
 1931年（昭和6年）8月10日：米坂東線の当駅 - 手ノ子間が延伸開業（長井線との分岐は白川信号場）。
 1982年（昭和57年）3月11日：米坂線米沢 - 当駅（白川信号場）間CTC化。
 1984年（昭和59年）2月1日：白川信号場を当駅構内に併合し、信号扱い業務を当駅に業務統合。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。同時に貨物営業廃止。
 1988年（昭和63年）10月25日：長井線が山形鉄道へ移管。
 当駅は長井線が山形鉄道に移管されるまでは長井線所属駅であった。これは米坂線より先に長井線の駅として開業したからである。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅。駅舎（東側）と両ホームは跨線橋で連絡している。

米坂線内のJR東日本東北本部管轄駅（米沢 - 当駅間）の途中駅では唯一の直営駅。米沢 - 当駅間のCTC運行管理は当駅で行っている（呼称は今泉指令）。輸送業務は在勤の副長（助役）が泊まり勤務で行っている。営業担当の駅員は日勤となっているが、冬期間は泊まり勤務となる。要員不足時は山形統括センター（米沢駅）から助勤要員が派遣される。以前は中郡駅 - 犬川駅の各駅を管理下に置いていた。

駅舎にはみどりの窓口、山形鉄道の自動券売機、JRの磁気乗車駅証明書発行機のほか、トイレなどがある。

米坂線とフラワー長井線は当駅で合流し、再び分岐する。駅南方（米沢・赤湯方面）では両線はすぐ分岐するが、駅北方（坂町・荒砥方面）は、2kmほど単線を共有しており、白川を渡った所に分岐が設けられている。分岐点はかつて白川信号場と称していたが、1984年（昭和59年）に当駅構内に編入され、分岐点までが当駅の構内である。そのため、当駅を発着するフラワー長井線の出発現示・分岐点のポイント転換などの信号扱いはその都度、荒砥指令と打ち合わせの上で当駅で行う。なお、JRと山形鉄道の相互間でレールが直接接続しているのは当駅のみであり、JRの検測車が山形鉄道を測定する場合は当駅の米坂線ホームを経て入線する（もう一方の接続駅である赤湯駅は、山形新幹線運転開始に伴い軌間が異なってしまったため、現在レールはそれぞれ独立している）。

のりば

利用状況 
 JR東日本 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は124人である。
 山形鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は120人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、この統計には乗り換え客を含む。

駅周辺 
 国道113号
 国道287号
 豊田郵便局
 長井市営バス「今泉駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 米坂線
 快速「べにばな」・普通
 犬川駅 - 今泉駅 - 萩生駅
 山形鉄道
 フラワー長井線
 西大塚駅 - 今泉駅 - 時庭駅
『UN街』（ウンナンタウン）は、2004年3月30日から同年9月28日まで一部TBS系列局で放送されたTBS製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週火曜 23:55 - 翌0:35 (JST) 、『Pooh!』火曜第1部の番組として放送。

概要 
前番組『ウンナンさん』のリニューアル版で、ウッチャンナンチャンが様々な実験的企画に挑戦していた。番組は、企画ごとに司会者・ゲスト・ナレーター、セット、ウッチャンナンチャンの2shotトークの収録場所、編集などを変えていた。

出演者 
 内村光良（ウッチャンナンチャン）
 南原清隆（ウッチャンナンチャン）

スタッフ 
 構成：高須光聖、中野俊成、内村宏幸
 ディレクター：岡田秀行、植木一実
 AD：田中直幸
 プロデューサー：高橋一晃、中村昌哉
 チーフプロデューサー：荒井昌也
 制作協力：モンドラナ → 極東電視台
 制作：TBSエンタテインメント
 製作著作：TBS

企画内容 
 新人お笑い芸人討論会 前後編
 司会 - 高野貴裕
 出演芸人 - おさなぎ色（現・桂ぽんぽ娘）、コレステくん、明智半平太、伊藤俊一（ムートン）、森直樹（ヤマモリ）、ばんび姫
 新人映画監督討論会 前後編
 40までにしたい10の事 パート1 前後編
 ホラフキング決定戦 前後編 - この企画は特番化され、2004年7月20日 21:00 - 21:54 (JST) に同系列局で放送された。
 カタカナ練習帳 前後編
 40までにしたい10の事 パート2 前中後編
 KUTI BILL 驚異の読唇術 前後編
 眼力王決定戦 前中後編
バッファロー、バファロー、ブァッファロー、バファロウ

学術
 スイギュウ - ウシ族の動物。
 ヨーロッパバイソン、アメリカバイソン、オーロックスなどの誤用された別名。
 バッファロー (ブドウ) - ブドウの品種。 ⇒ アーリースチューベン
 バッファロー (ニューヨーク州) - アメリカ合衆国・ニューヨーク州にある都市。
 バッファローシティー (南アフリカ) - 南アフリカ共和国にある都市。
 Buffalo buffalo Buffalo buffalo buffalo buffalo Buffalo buffalo - 英語の言葉遊び。同音異義語を組み合わせた、文法的に正しい英文。

経済・文化
 企業・団体
 バッファロー (パソコン周辺機器) - パソコン周辺機器メーカー。
 バッファロー (カー用品店) - カー用品店。オートバックスのフランチャイズ企業。

 スポーツ・芸能
 バッファロー (プロレスラー) - 日本のプロレスラー。旧名はブラックバファロー。
 大阪近鉄バファロー - かつて存在した日本のプロ野球球団。 のちの大阪近鉄バファローズ。
 全北バッファロー - 韓国プロサッカーリーグ・Kリーグのクラブチーム。全北現代モータースが1994年の1年だけ名乗った。
 バッファロー・ビルズ - NFLのアメリカンフットボールチーム。
 バッファロー・ビルズ (AAFC) - AAFCのアメリカンフットボールチーム。
 バッファロー吾郎 - 日本のお笑いコンビ。

 芸術
 バッファロー (ワンピース) - 漫画及びアニメ『ONE PIECE』の登場人物。 ⇒ 王下七武海#バッファロー
 バッファロー'66 - 1998年製作のアメリカ映画。
 バファロウ平原 - アメリカの西部劇映画。主演男優はロナルド・レーガン。バック・トゥ・ザ・フューチャーの劇中に登場。

輸送機器
 航空機
 F2A バッファロー - アメリカ海軍の単葉式戦闘機。
 DHC-5 - デ・ハビランド・カナダ社の軍用輸送機。
 C-8 バッファロー - デ・ハビランド・カナダ社の軍用輸送機。

 船艦
 バッファロー (軽巡洋艦) - アメリカの軽巡洋艦。 ⇒ バターン (空母)
 バッファロー (原子力潜水艦) - 6×6輪駆動の地雷防護車。

 車輌
 バッファロー (地雷除去車) - アメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦。
岩崎 弥之助（いわさき やのすけ、1851年2月8日（嘉永4年1月8日） - 1908年（明治41年）3月25日）は、日本の実業家で、三菱財閥の2代目総帥。男爵。三菱の創業者・岩崎弥太郎の弟にあたる。

略歴 
岩崎弥次郎・美和夫妻の三男として土佐国安芸郡井ノ口村（現在の高知県安芸市）に生まれた。

1867年（慶応3年）、満16歳のときに土佐藩校の致道館に入学。この時、岩崎家は郷士の地位を失って地下浪人に没落しており、武士の教育を受けられる身分ではなかったが、兄の弥太郎が吉田東洋の知遇を受けて下級役人に出世していたため、入学することができた。

1869年（明治2年）には大阪に出て、重野安繹の私塾成達書院に入門し、この時に英語を学んだ。

1872年（明治5年）4月、アメリカに留学。横浜で貿易商をしていたウォルシュ・ホール社（Walsh, Hall and Co.）のウォルシュ家に寄宿し、フランシス・ホール（同社の社員だが創立者のホールとは別人）の兄エドワードが開校し校長をしていたニューヨーク近郊のコネチカット州エリントンにある男子校（Edward Hall's Family School for Boys）に通った。1873年（明治6年）11月に父の弥次郎が急逝し、兄の懇願もあって1年で留学を中断して帰国。三菱商会に入社。翌年の1874年（明治7年）の秋、弥太郎夫婦の仲人で後藤象二郎の長女・早苗子と結婚した。

敬愛する弥太郎の事業を助け、米国の太平海郵便汽船や英国のP&O汽船会社との競合に手腕を振るう、1885年（明治18年）2月に弥太郎が死亡してからは2代目総帥として三菱の多角化に尽力。三菱商会に共同運輸会社を合併して日本郵船を誕生させ、海運部門を切り離すことで、鉱山開発や造船建造、地所、金融、倉庫などの事業を興した。

1890年（明治23年）、政府から丸の内の土地購入の打診があり、荘田平五郎や末延道成に相談したうえで120万円で購入。後の『三菱の三大買い物』の1つに挙げられている。

1893年（明治26年）に三菱合資会社を設立。三菱の総帥の座を甥の久弥（弥太郎の長男）に譲り、監務（今の相談役）の役職に就く。

1896年（明治29年）には川田小一郎の後任として第4代日本銀行総裁となるも、当時の大蔵大臣と折り合いが悪く、2年ほどで退職した。

1889年（明治22年）の東京市会議員選挙に神田区から立候補したが落選した。

1890年（明治23年）の帝国議会の創立時に、天皇から勅選され貴族院議員となったが、1891年（明治24年）9月30日に辞職した。

栄典 
位階
 1885年（明治18年）10月31日 - 従五位
 1887年（明治20年）9月21日 - 正四位

勲章等
 1885年（明治18年）10月31日 - 勲四等旭日小綬章
1887年（明治20年）9月29日 - 金製黄綬褒章
 1898年（明治31年）10月20日 - 勲三等旭日中綬章

家族・子孫 

弥之助と早苗子の縁談は後藤象二郎と弥太郎が勝手に取り決めたもので、米国留学中の弥之助には寝耳に水だったが、家柄を優先する当時の世相から、弥之助自身も異存はなかったようである。結婚後は早苗子と共に、元は後藤の家であり、東京湾が見渡せる駿河台東紅梅町の高台の洋館（現在の御茶ノ水駅付近、日立製作所旧本社の辺り）に住み、長女・繁子、長男・小弥太、次男・俊弥、三男・輝弥の3男1女をもうけた。

3男1女はこの洋館で生まれ育ち、このうち息子は3人とも、私邸からお茶の水橋（聖橋は未完成）で神田川を渡った向かい側の湯島の丘（現在の東京医科歯科大学湯島キャンパス）にあった、官立の東京高等師範学校附属小・中学校（現在の筑波大学附属小学校、筑波大学附属中学校・高等学校）に通った。

長男・小弥太は三菱の4代目総帥で、次男・俊弥は旭硝子の創業者。三男・輝弥は分家して子安農園の経営に当たるとともに膨大な鉄道写真を残す。また、長女・繁子は、松方正義の次男で外交官の松方正作と結婚した。なお輝弥の次男・英二郎（弥之助の孫でドイツ語学者）は北原白秋の長女と結婚している。また、ベンチャーキャピタルの分野で活動しているキャピタリスト・岩崎俊男とブラジル東山農事社長の岩崎透は弥之助の曾孫にあたる。

人物 
 学問を好み、蔵書家・美術収集家としても知られた。重野安繹を師として漢学を学び、重野の研究を助けるために始めた古典籍収集は、宋・元の刊本をはじめとする貴重書の宝庫となっており、これを収蔵するために弥之助が自邸内に設けたのが重野を文庫長とする「静嘉堂文庫」である。
 古典籍に加えて書画・茶道具・刀剣などの古美術を多数収集した。これらの収集は長男・小弥太に引き継がれ、昭和15年（1940年）に小弥太が創設した財団法人静嘉堂文庫（東京都世田谷区岡本）に寄付された 。国宝・重要文化財を含む数多くの古典籍と古美術品からなる文庫の所蔵品は、昭和52年（1977年）より一般公開されており、現在では静嘉堂文庫美術館として常設の美術館になっている。
 奥ゆかしい人物とされ、岩崎家の歴史をまとめた『岩崎家譜』を自ら編纂した際も、自身にまつわる逸話を一切残さなかった。
 米国留学中、教育機関に通わない、現地の邦人と極力交際しない、など、独自の理論に基づいて語学力を上達させたという。
あやめ公園駅（あやめこうえんえき）は、山形県長井市幸町にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。

歴史 
 2002年（平成14年）6月9日：開業。

概要 
2002年6月9日に開業。沿線にある山形県立長井工業高等学校に通う学生とPTAの請願によって開業した駅である。駅局舎（待合室）はその高校生が制作したもので、開業の経緯からホーム内の清掃や除雪作業は同校の学生が行っている。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。待合室は駅前の長井工業高等学校の生徒・学校職員・PTA・OBの手づくりにより製作された。

利用状況 
 2017年度の1日平均乗車人員は98人である。

駅周辺 
 長井あやめ公園
 あやめ公園多目的運動広場
 グラウンド
 テニスコート
 長井市野球場（長井TBC球場）
 山形県立長井工業高等学校
 文教の杜ながい
 丸大扇屋（約300年前から続く呉服商の建物群。資料館として一般公開されている。山形県指定文化財）
 長沼孝三彫塑館
 野川
 長井十日町郵便局
 金剛山遍照寺
 長井一の宮 總宮神社
 薬王堂長井十日町店
 うめや長井北店
 マツキドライビングスクール長井校・山形クレーン学校

隣の駅 
 山形鉄道
 フラワー長井線
 長井駅 - あやめ公園駅 - 羽前成田駅
中ノ湯インターチェンジ（なかのゆインターチェンジ）は、長野県松本市安曇中ノ湯にある安房峠道路のインターチェンジ (IC) である。平面交差で国道158号に直接接続されている。
このインターチェンジには料金所がないが、平湯ICに設置されている料金所で精算する。

概要 
長野県側の安房峠道路のインターチェンジである。

当初計画では、紹介写真の左側でトンネルから出てきた道路と高架（陸橋）にて国道158号と接続する予定で、橋脚も完成しかかっていたが、取り付け道路工事中の1995年（平成7年）2月11日に、火山性ガスを含む水蒸気爆発が発生。作業員4人が犠牲となった。この事故によって現場では土砂崩れと同時に雪崩も発生した。

事故後、調査により、活動収束にはしばらくの時間がかかると見込まれたことや、長野オリンピックに向けて開通を急ぎたい事情もあり、当初のルートを一部変更し、北側に迂回路とトンネル（現在の道路とトンネルの入口付近180 m部分）を建設し、20 m長くして現在の位置となった。またこれに伴い、紹介写真にも写っているがインター直後のトンネル内に急カーブ (R=185) が存在している。

なお、建設中だった陸橋は現状破棄され、当初のトンネル出口も封鎖された。また「中の湯温泉旅館」はこの事故の影響を受けて安房峠への途中にある現在地へ移転した。

道路 
  中部縦貫自動車道（安房峠道路）（国道158号）

接続道路 
 国道158号
長野県道24号上高地公園線
上高地乗鞍林道（ただし、C区間が通年通行止めとなっているため、この林道を利用して白骨温泉や乗鞍高原へ至ることはできない）

周辺 
 中の湯温泉
 安房峠
 上高地

隣 
  中部縦貫自動車道（安房峠道路）
 平湯IC - 中ノ湯IC
平湯インターチェンジ（ひらゆインターチェンジ）は、岐阜県高山市奥飛騨温泉郷平湯にある安房峠道路のインターチェンジである。

平湯料金所が併設されており、料金自動収受機での対応となっている。

道路 
  中部縦貫自動車道（安房峠道路）

平湯料金所 
ブース数 : 6

 松本方面
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 一般 : 1
 閉鎖中 : 1

 高山方面
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 一般 : 1
 閉鎖中 : 1

料金所のすぐ脇に簡単な駐車場が設置されており、トイレ休憩を済ませることが可能になっている。

2010年4月1日からETCカードおよびクレジットカードに対応している。自動収受機併設のカードリーダーにカードを挿入して精算する方式となり、ETC車載器を使用した無線通信はできなかったが、2012年12月6日からは料金所で一旦停止するスタイルでのETC専用レーンの運用を開始した。

かつては回数券の販売が行われていたが、ETCの普及状況を勘案して、路線バス用のものを除き2014年に販売停止となった。

接続道路 
 国道158号
 国道471号

周辺 
 平湯温泉
 平湯スキー場
 飛騨北アルプス自然文化センター
 新平湯温泉

隣 
  中部縦貫自動車道（安房峠道路）
 平湯IC - 中ノ湯IC
岩崎 小弥太（いわさき こやた、1879年（明治12年）8月3日 - 1945年（昭和20年）12月2日）は、日本の実業家で、三菱財閥の4代目総帥。男爵。

生涯・業績 
2代目岩崎弥之助（岩崎弥太郎の弟）の長男として東京府（現・東京都）に生まれた。母は後藤象二郎の長女早苗である。

1891年（明治24年）に高師附属小（現・筑波大附小）、1896年（明治29年）に高師附属中（現・筑波大附中・高）を卒業。旧制第一高等学校入学。一高の寮同室には馬場鍈一がいた。一高を経て明治32年に東京帝国大学法科大学に入学するが翌年の明治33年に中退。

1905年（明治38年）ケンブリッジ大学を卒業し、翌年の明治39年に帰国して三菱合資会社の副社長となり、明治41年に父弥之助の死去に伴い男爵を継承して1916年（大正5年）には従兄である3代目岩崎久弥（弥太郎の長男）の後を継いで社長に就任、三菱財閥の4代目となった。

社長就任後は拡大戦略をとり、1917年（大正6年）から各事業部を株式会社として独立させることにより、三菱財閥の形態を完成させた。ほかに三菱造船、三菱製鉄、三菱電機、三菱内燃機、三菱重工業、三菱航空機、三菱化成などの各企業によって、三菱を日本最大の重工業企業集団に成長させ、日本が富国強兵を進める上で中心的な役割を果たした。ちなみに、現在も使われている「重工業」という言葉は、小弥太が英文の「Heavy Industries」に当てて発案した造語である。

また、1912年（明治45年）には東京高師附属中学時代の同窓生であった今村銀行（後の第一銀行）頭取の今村繁三とともに、同じく同窓生であった明治、大正期の教育者の中村春二を援助し、成蹊学園の前身である私立成蹊実務学校の創設に寄与した。

早稲田大学には、大隈重信の個人的な魅力も相まって、大正元年の御大典記念事業募金に従兄の久弥と連名で三万円を寄附しているほか、大正7年の大学令公布により早稲田大学が基金の募集に奔走した折にも最も多い十万円の寄附を行った。この貢献により1924年（大正13年）12月、大学は久弥、小弥太の両人に早稲田大学校賓の称号を贈っている。

戦時中は右翼及び軍人テロリストに狙われたため、寝室の扉を機関銃掃射にも耐えられるよう鋼鉄製にしたという逸話を持つ。

1945年（昭和20年）8月の日本の敗戦時には病の床にあり、GHQの圧力による財閥解体には最後まで抵抗したが、適わず、それに落胆したのか、
同年12月2日、腹部大動脈瘤および下大静脈血栓症のため東京都芝区の開東閣で死去。67歳。生前、岩崎の邸宅は東京・麻布鳥居坂にあり、同地には1955年（昭和30年）、国際文化会館が竣工した。

孝子夫人は旧薩摩国鹿児島藩主島津氏の分家・島津珍彦男爵の娘。小弥太・孝子夫妻は子供に恵まれなかったので姪の淑子（小弥太の弟・岩崎俊弥の次女）を養女に迎え、林董の孫・忠雄を淑子の婿とした。小弥太の養嗣子となった岩崎忠雄は後に三菱モンサント化成の社長を務めた。

庶子の一人は箱根底倉温泉の老舗旅館「つたや」の経営者沢田鋓義の養女となり（「つたや」の主人・沢田の妻・建子の姉・寧子が岩崎久弥に嫁いでおり、両家は遠縁の関係にあった）、のち牧田與一郎に嫁いだ。與一郎の四男がピース缶爆弾事件の牧田吉明である。

鎌倉扇ヶ谷には、岩崎家の広大な敷地と邸があり、小弥太は当地の無量寺谷に別邸を持っていた。のちに、ポマードの柳屋本店 (化学)の創業者一族外地家や旺文社創業者一族赤尾家に買い取られ、一部はその後「指月庵」などの料亭になったが、閉店した。

親族 
養継嗣：岩崎忠雄（林董の孫、小弥太の死後襲爵手続をしなかった。）

三綱領 
岩崎小弥太はきわめてはっきりとした経営理念を持ち、経営者として実践をしていた。経営者として経営に関して利潤を超えた目標をもつべきで、それは国家への奉仕、国利民福の実現、ひとりひとりの社員の人間としての完成であるとして、長年社内で強調した。この理念は「三綱領」として1920年の小弥太による訓諭をもとに、1934年に三宅川百太郎三菱商事会長により制定された。以来その精神、価値観はいわば「三菱のDNA」となって今日に於いても脈々と生きており、三菱グループの企業活動の指針となっている。

また日本では、大正の中ごろに白熱的な投資ブーム(大戦景気)が起こり、1920年（大正9年）に崩壊した(戦後恐慌)。これは「瓦落」とよばれる、今で言うバブル崩壊である。これによって大手商社がいくつもの大損失や破産に追い込まれた。この投資ブーム直後、小弥太は参事以上の社内幹部ひとりひとりに手紙を書き、「浮華放漫」の弊を去って、「質実堅忍」の風を振興せよと檄をとばした。内容は以下である。

栄典 
 1915年（大正4年）11月10日  - 勲三等瑞宝章
 1928年（昭和3年）11月10日 - 勲二等瑞宝章
 1942年（昭和17年）8月1日 - 正三位
新報スポニチ（しんぽうスポニチ）は、琉球新報社の発行するスポーツ新聞である。題号が示す通り、スポーツニッポン（スポニチ）の沖縄県版的位置付けで、事実上の「エリアフランチャイズ」である。

沖縄タイムス社が日刊スポーツを刊行しているのに対抗し、琉球新報社はスポーツニッポン（かつて泉崎の旧本社ビルにグループの毎日新聞社那覇支局があった）、サンケイスポーツ（同前、発行元の産経新聞那覇支局があった）、報知新聞（同前、グループの読売新聞那覇支局があった）のうちから、もっとも本土新聞で関係の深い毎日新聞系のスポーツニッポン新聞社と提携することになり、1990年に沖縄版として創刊した。

概要 
紙面の内容は、スポーツニッポン新聞社の東京本社（東京都江東区越中島）で編集・制作された9版の紙面で構成しているが、ラ・テ欄及びアダルト面、中央競馬面、公営競技面などは割愛されている（沖縄県には公営競技の施設がない。中央競馬の重賞レース記事が1面もしくは最終面の場合、沖縄県は西日本ではあるが、東京本社版を掲載）。

1面及び最終面、スポーツ面、社会面、芸能面の構成で、カラー印刷の1面及び最終面以外はモノクロ印刷の12ページで発行され（元日号のみ別刷りなしの16ページで、芸能面は沖縄県出身芸能人へのインタビュー面が特別に制作される）、これは東京本社の発行するページ数のおよそ半分となる。

広告は琉球新報社が募集したものに差し替えられている（掲載されている広告は沖縄県内の貸金業や男性向けクリニック、地元病院や業者、琉球新報社の宣伝、ACジャパン）。

社会面は創刊当初は掲載されていなかったが、2022年現在、東京本社版と同様に芸能面の前の面に掲載されている。なお、スポーツ大会が重なるなどして多くなったスポーツ面により、紙面が12ページに収まらない場合には主に社会面が割愛されることがある。

1面題字は「スポーツニッポン」の部分を「新報スポニチ」に差し替えているが、2面以降の欄外の題字は「スポーツニッポン」のままである。第三種郵便物ではない（日刊スポーツ沖縄版は第三種郵便物であるが本紙は新聞名が違うためと思われる。本紙にローカル面はないもののサンケイスポーツと道新スポーツとの提携関係に近い）ため、発行者欄や2面以降の欄外に「第三種郵便物認可」の文字はない。

沖縄県では、沖縄タイムス社から「日刊スポーツ」の沖縄県向けに販売する分が印刷・発行されている。こちらも東京本社7版の紙面を本紙同様に抜粋しカラー・白黒印刷の構成も同じく12ページで発行、2022年1月1日現在の月間購読料も同一価格の税込1,029円（1部売りは2019年の消費税増税に伴い本紙61円、日刊沖縄版60円と違うようになった）。

これとは別に新聞販売業者により、両スポーツ紙および他スポーツ紙の東京本社や西部本社（福岡県）が発行している即売版を空輸し、航空便料金を上乗せして、業者のオフィス以外に沖縄ファミリーマートや那覇空港ターミナルなどで販売している（沖縄県で琉球新報社が印刷している日本経済新聞以外の一般紙、夕刊紙、競馬新聞も同様）。

沿革 
 1990年7月1日　「新報スポニチ」として、発行開始。
ルイス・ガースナー（Louis V. Gerstner, Jr. 1942年3月1日 -）は、アメリカン・エキスプレス会長兼最高経営責任者（CEO）、RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）、IBM会長兼最高経営責任者（CEO）、カーライル・グループ会長を歴任したアメリカを代表する経営者の1人である。

経歴
ニューヨーク州ミネオラ出身。1963年、ダートマス大学工学部を卒業後、1965年、ハーバード大学ビジネス・スクールにて経営学修士（MBA）を取得し、米国マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社。その後、アメリカン・エキスプレス、RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）を歴任し、1993年4月、IBM初となる外部招請の会長兼最高経営責任者（CEO）に就任した。1991年28億ドルに上る創業初の赤字を計上し、1993年までの3年間で累積赤字総額150億ドルに陥ったIBMを経営再建し、ネットワーク・コンピューティング(1995年)、e-ビジネス(1997年)を提唱した。2002年3月に最高経営責任者（CEO）を退任、同年12月に会長職を退任した。2003年1月からは、カーライル・グループ会長に就任し、2008年9月まで同職を務めた。

略歴
1942年3月 - ニューヨーク州ミネオラに生まれる
1956年 - ミネオラにあるシャミネード高等学校に入学
1963年9月 - ダートマス大学工学部卒業
1965年6月 - ハーバード大学ビジネス・スクールにて経営学修士（MBA）を取得後、米国マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社
1985年 - アメリカン・エキスプレス会長兼最高経営責任者（CEO）に就任
1989年3月 - アメリカン・エキスプレス会長兼最高経営責任者（CEO）を退任
1989年4月 - RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）に就任
1993年3月 - RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）を退任
1993年4月 - IBM会長兼最高経営責任者（CEO）に就任
2002年3月 - IBM最高経営責任者（CEO）を退任
2002年11月 - 日本経済新聞「私の履歴書」に連載される（11月1日～30日連載）
2002年12月 - IBM会長職を退任
2003年1月 - カーライル・グループ会長に就任
2008年9月 - カーライル・グループ会長を退任

著作