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チャンドラーは、円谷プロダクション制作の特撮テレビドラマ『ウルトラマン』をはじめとする「ウルトラシリーズ」に登場する架空の怪獣。別名は有翼怪獣。

『ウルトラマン』に登場するチャンドラー 

『ウルトラマン』第8話「怪獣無法地帯」に登場。

レッドキングやマグラー、ピグモンなど他の怪獣とともに多々良島に棲息しており、島の火山活動と地震によって復活した太古の生物と設定されている。両腕の翼で空は飛べないものの、風速60メートルの強風を起こせる。また、鋭く長い牙や手の爪も武器であり、レッドキングとの戦いでは肩に噛みついて負傷させるが、右側の翼を引き裂かれて戦意を喪失して敗走する。その後の消息は不明。

 デザイン、造形：高山良策
 スーツアクター：清野幸弘、鈴木邦夫（前夜祭）
 着ぐるみは、前作『ウルトラQ』に登場したペギラの頭部に耳状の突起や牙、角を追加し、赤い瞳にして、全身を乳白色から褐色に塗り替えたもの。学年誌などではペギラとチャンドラーが「兄弟怪獣」と設定されている資料や、「他人の空似」と解説されている資料も存在する。このうち兄弟説と亜種説は、『週刊ウルトラマンオフィシャルデータファイル』にも記載されている。書籍『ウルトラマン ベストブック』では、イデの言葉としてペギラの変異体または個体差であるとの推測を記述している。書籍『ウルトラマン大怪獣図鑑』では突然変異型や同種の進化系と記述している。書籍『ウルトラ怪獣列伝』では、後年の『ウルトラギャラクシー大怪獣バトル』での言及から亜種と推測している。
 本編に先立ち、1966年7月9日に杉並公会堂で開催されたイベント「ウルトラマン前夜祭 ウルトラマン誕生」（放送は翌10日）でも舞台で暴れている。
 放送当時に連載されていた一峰大二の漫画版『ウルトラマン』では、翼で強風を起こす能力を前面に出して描かれている。レッドキングやマグラーと共闘してウルトラマンを苦しめるが、最後は八つ裂き光輪で3匹まとめて倒される。

『ウルトラマンパワード』に登場するチャンドラー 

『ウルトラマンパワード』第3話「怪獣魔境へ飛べ!」（米国版サブタイトル：A QUARTET OF CREATURE）に登場。玩具などではパワードチャンドラーと称される。

体色はグリーン。「ロストワールド」とも呼ばれるギアナ高地にドキュメンタリー撮影に訪れたテレビ局クルーたちの前に現れ、レッドキング（雌）との縄張り争いを行う。レッドキングの尾の攻撃に噛みつくなど立ち回り、カウンターのパンチで一度は撃退するが、その後はレッドキングの復讐戦で崖に叩きつけられ、頭を強打して絶命する。

劇中では有史以前の巨大生命体の生き残りとされ、存在は確認されていたものの人畜無害であったため、処分されることはなかったようである。本来はおとなしい性格らしく、冒頭のシーンではクルーに近距離から観察されている。とはいえ肉食らしく、空腹時にはクルーを襲っていた。

2枚の巨大な翼を持ち、風速80メートルの突風を巻き起こすが、空中飛行は不可能である。鋭い牙と、約3分で巨大生物を殺す猛毒を持つ爪が武器。

 デザインは前田真宏。デザイン画では原典に近い色合いであったが、造形段階で緑色になった。チャンドラー族の亜種というイメージで「ストロングチャンドラー」（この名称は企画段階での候補でもある）がデザインされたものの、未使用に終わった。デザインイメージは鳥の祖先。

『ウルトラマンデッカー』に登場するチャンドラー 

『ウルトラマンデッカー』第22話「衰亡のバズド」に登場。

バズド星人アガムスが、自身のアジトを包囲したGUTS-SELECTの隊員たちへ向けて差し向けた怪獣。その脳には脳波コントロールシステムが埋め込まれており、シゲナガマキ博士が使用していたものと同様のペンダント型の脳波制御装置を介してアガムスの脳波によって使役されている。鋭い牙や爪、翼を羽ばたかせて起こす突風が武器。

GUTS-SELECTの隊員たちと交戦するが、最後はGUTSグリフォンのグリフォンタロンビームを受けて爆散した。

 スーツアクター：永地悠斗
 第22話監督の辻本貴則により、口から火炎を吐く能力や翼で飛行する能力が追加されている。
 スーツは『ウルトラマンZ』で使用したペギラの改造。耳と角を付けて、体色を一度白で全体を塗って下地を作り、黒っぽく落とした感じに再度塗り替えている。皺を眉間に入れつつ、瞼を上げて少し目つきを鋭くしている。

ライブステージに登場するチャンドラー 
2003年の『ウルトラマンフェスティバル』のライブステージでは、怪獣動物園に生息する怪獣として登場。マグマ星人の策略により、暴れ出して同じく怪獣動物園に住むレッドキングと闘って勝利するが、最後はウルトラマンコスモスのコズミューム光線で静まる。また、同時に出現したマグラー、ババルウ星人（ウルトラマンレオに化けている）、ウルトラマンジャスティス、グインジェも、コスモス、レオ兄弟、ウルトラマンゼアス、ウルトラセブンに敗北する。

第2部「伝説の勇者達〜新たなる光〜」では、ゴドラ星人によってペギラと共に召喚され、コスモスを苦しめる。

過去の映像を流用しての登場 
映像は初登場作品の流用。

 『長篇怪獣映画ウルトラマン』、『ウルトラマン怪獣大決戦』
 初代登場エピソードの映画化。
 『ウルトラマンタロウ』
 第40話の35大怪獣、宇宙人の1体として回想シーンに登場している。
 『ウルトラマンボーイのウルころ』
 第75話「怪獣島は大騒ぎの巻」というコーナーで紹介された。

その他に登場するチャンドラー 
 『ウルトラギャラクシー大怪獣バトル』第1話では、オキの作っていた骨格標本として登場する。クマノはペギラと見間違えるが、これはチャンドラーのスーツがペギラの改造であることにちなんでいる。
 『ウルトラマンサーガ』の企画段階では、バット星人に怪獣墓場から連れ出され、ゴメス（S）やグビラと共にウルトラマンゼロやウルトラマンコスモスと戦い、ルナモードのフルムーンレクトでおとなしくなるが、最後はバット星人に処刑されるという役回りで登場が予定されていた。
 漫画作品
 『ウルトラマン超闘士激伝』では、ブラック指令配下でチャンドラーをモチーフにした「メタルモンス」が登場する。それ以前にも、普通のチャンドラーが第2回大会にレッドキングの後方支援として、スフランやピグモン2匹と共に登場する。
 『ウルトラマン THE FIRST』では、多々良島での戦いの冒頭に登場するが、レッドキングに倒される。
 『ウルトラマンSTORY 0』第39話・第40話では、ジェロニモンの蘇生させた再生怪獣の1体として登場する。   
 『酩酊!怪獣酒場』では、怪獣酒場の客として登場する。サラリーマンとして働いており、要領よく上司に取り入って出世している。
 テレビアニメ『SSSS.GRIDMAN』第2話では、新条アカネの部屋の棚にパワードチャンドラーのフィギュアが飾られている。
源 雅実（みなもと の まさざね）は、平安時代後期の公卿。村上源氏、右大臣・源顕房の長男。官位は従一位・太政大臣。堀河天皇の外叔父。久我家の祖。

源氏初の太政大臣まで昇進したほか、舞楽や文学に長じた文化人としても名を残す。

経歴 
治暦2年（1066年）に童殿上を許され、翌治暦3年（1067年）10月に後冷泉天皇の御前で『胡飲酒』を舞い、御衣を賜ったことは後年長く語り伝えられた。

治暦4年（1068年）従五位下に叙爵し、治暦5年（1069年）侍従に任官する。延久4年（1072年）右近衛少将に任ぜられると、延久5年（1073年）従五位上次いで正五位下に叙せられる。延久6年（1074年）には実姉で白河天皇の中宮となった藤原賢子の中宮権亮を兼ねる一方で、三度の昇叙により正四位下になるとともに右近衛中将に昇任されるなど急速に昇進する。承保2年（1075年）蔵人頭兼左近衛中将を経て、承暦元年（1077年）従三位・参議に叙任されるなど、弱冠19歳と父顕房より速い昇進スピードで公卿に列した。

議政官として引き続き近衛中将を兼ねる一方で、承暦3年（1079年）正三位次いで従二位と昇叙され、永保2年（1083年）権中納言に昇任し、侍従を兼ねる。応徳2年（1085年）正二位を経て、応徳3年（1086年）外甥の善仁親王の即位（堀河天皇）に前後して、上﨟の中納言5名（藤原祐家・藤原基長・藤原宗俊・藤原伊房・源俊明）を超えて権大納言に任ぜられる。権大納言を務める傍らで、堀河天皇の准母である中宮・媞子内親王の中宮大夫を務めたほか、寛治7年（1093年）には父の顕房から譲られた右近衛大将も兼ねるが、親子で近衛大将を引き継いだことについては、藤原師通や中御門宗忠らから批判を受けている。

康和2年（1100年）上﨟の大納言2名（源師忠・源俊明）を超えて内大臣に任ぜられ、祖父の源師房以来三代続けて大臣に就任する。永久3年（1115年）右大臣を経て、保安3年（1122年）太政大臣に昇った。これは源氏の太政大臣補任の初例である。

天治元年（1124年）7月7日病気のため出家して法名を蓮覚とした。大治2年（1127年）2月15日薨御。享年69。同年2月17日に遺体は久我（山城国乙訓郡）の山荘に移され、2月23日に久我の西辺に葬られた。

人物 
学才はあまりなかったが、白河天皇が寵愛した中宮・藤原賢子の同母弟、堀河天皇の外叔父として朝廷で重きをなし、当時治天の君として朝廷の権力を掌握していた白河院や、関白・藤原忠実にも憚ることがなかった。父の顕房がわがままな性格で道に外れたことした際でも、雅実が参上すると、これをやめたという（『今鏡』）。雅実が薨去した際、同時代の人は「現世の昇進すでに万人を超え、入滅の時釈尊と同日なり、誠に是れ現当二世相叶ふ人か」（『中右記』）などと評していることからも、当時の雅実の名声の高さが窺える。

舞楽に優れ、秘曲『胡飲酒』を伝える楽家の多資忠が変死したとき、堀河天皇が『胡飲酒』を伝受していた雅実に命じて、資忠の子の忠方に伝えさせた逸話は各種の説話集や楽書に記されている。日記に『久我相国記』がある。

官歴 
注記のないものは『公卿補任』による。
治暦4年（1068年）3月20日：従五位下（上東門院臨時御給）
治暦5年（1069年） 正月27日：侍従
延久元年（1069年） 正月20日：元服。7月26日：東宮昇殿
延久4年（1072年） 7月24日：右近衛少将（父顕房卿辞左兵衛督申任）
延久5年（1073年） 正月5日：従五位上（少将）。12月19日：正五位下（臨時）
延久6年（1074年） 正月28日：従四位下。6月20日：兼中宮権亮（中宮・藤原賢子）。6月26日：従四位上（中宮入内賞）。11月16日：兼近江権介。11月19日：正四位下（大嘗会悠紀国司）。12月26日：右近衛中将
承保2年（1075年） 6月13日：蔵人頭。10月30日：左近衛中将、兼官如元
承保4年（1077年） 正月29日：従三位。12月13日：参議、中将如元
承暦2年（1078年） 正月20日：兼備前権守
承暦3年（1079年） 正月5日：正三位（行幸東三条第、中宮亮賞）。10月25日：従二位（中宮行啓野宮賞）
永保2年（1083年） 正月21日：権中納言。2月28日：兼侍従
応徳2年（1085年） 正月7日：正二位
応徳3年（1086年） 11月20日：権大納言
寛治2年（1088年） 日付不詳：辞侍従?
寛治5年（1091年） 正月22日：兼中宮大夫（中宮・媞子内親王）
寛治7年（1093年） 正月19日：止大夫（依院号也）。11月20日：兼右近衛大将（父公譲）
寛治8年（1094年） 9月5日：服解（父）
康和2年（1100年） 7月17日：内大臣。7月18日：如元可為右近衛大将
康和5年（1102年） 12月21日：左近衛大将
長治3年（1106年） 3月11日：皇太子傅（皇太子・宗仁親王）
嘉承2年（1107年） 7月19日：止傅（依受禅也）
天永4年（1113年） 正月6日：従一位（大臣労）
永久3年（1115年） 4月28日：右大臣（宣命）。5月5日：如元為左大将
元永2年（1119年） 正月28日：辞左大将
保安3年（1122年） 12月17日：太政大臣
保安4年（1123年） 正月27日：聴輦車
天治元年（1124年） 7月7日：出家（所労之上素懐也、太政大臣従一位）
大治2年（1127年） 2月15日：薨御

系譜 
父：源顕房
母：源隆子 - 源隆俊の娘
妻：藤原師子 - 藤原師仲の娘、堀河天皇乳母
長男：源顕通（?-1122）
妻：田上二郎の娘（または藤原経生の娘）
二男：源雅定（1094-1162）
生母不明の子女
女子：（?-1117）
女子：御匣殿
三木 睦子（みき むつこ、1917年（大正6年）7月31日 - 2012年（平成24年）7月31日）は、日本の政治運動家、社会活動家。第66代内閣総理大臣三木武夫の妻。三木事務所代表。
全国発明婦人協会、アジア婦人友好会、国連婦人会の各会長、社団法人中央政策研究所理事、国際教育交流協会理事長など役職多数。

来歴・人物 

千葉県出身。森コンツェルン総帥で昭和電工の創業者・森矗昶の次女。この父をはじめ、兄の森曉と森清、弟の森美秀、甥の森英介はいずれも衆議院議員に、また長女の高橋紀世子は参議院議員になっている政治家一族の出身である。また、姉は元昭和電工社長の安西正夫に嫁いでいる。

東京府立第一高等女学校（現東京都立白鷗高等学校）卒業。1940年（昭和15年）に三木武夫と結婚、以後三木が亡くなる1988年（昭和63年）まで48年にわたって夫の政治活動を支える。その頃から、保守傍流で自民党内では左よりだった夫よりも「家庭内左派であった」と語っている。

政治問題に対して積極的に発言している。スタンスは「リベラル」寄りで、北朝鮮との友好にも関心が強く、韓国の金大中大統領がノーベル平和賞を受賞した際は「金正日総書記も一緒に受賞して欲しかった」と発言するなど、親北朝鮮の進歩的文化人の1人。金日成と会った最後の日本人であるとされている。

また、2001年（平成13年）に北朝鮮から長年に渡る日朝友好親善への貢献により、 平壌の万寿台議事堂で親善勲章第一級を授与されている（日本人女性としては4人目）。南北統一を支援する「アジアの平和と女性の役割」シンポの呼びかけ人のほか、日朝国交促進国民協会副会長、「朝鮮の子どもにタマゴとバナナをおくる会」会長、従軍慰安婦たちへの国家賠償を求めるなど活動は多彩。日本国憲法の改定阻止を訴える「九条の会」、「憲法行脚の会」呼びかけ人の一人である。

2012年7月31日、大腸腫瘍のため東京都内の病院で死去。95歳没。生没同日であった。

逸話 
元参議院議員で三木武夫・睦子夫妻の長女・高橋紀世子によると、睦子は当初武夫との結婚に二の足を踏んでいた。実家の森家は京葉の大財閥である一方、三木の実家といえば、徳島では有望な農家でも、その貧富の差は歴然としていた。10歳も年上の武夫は代議士とはいえ、政治の一寸先は闇である。そんな睦子に結婚の決心をさせたのは、仲人を引き受けた時の大蔵大臣・結城豊太郎の「森も三木も因数分解すれば同じじゃないか。木が三つなんだから。嫁ぐなどと考えずに、同じ家に行くと思えば気が楽でしょう」という一言だった。当時のことを睦子は「わたしは頓知で結婚したのよ」と述懐する。
安倍寛（安倍晋三の祖父）とは夫婦揃って親交があった。
夫・武夫を政治の師と仰ぎ政治家を志し、三木武夫内閣で内閣官房副長官を務めた海部俊樹を若年の頃からとくに可愛がっていたことは有名で、晩年に至ってもメディアの前では憚らず「俊樹ちゃん、俊樹ちゃん」と愛称で呼ぶ姿が知られた。一方で1989年（平成元年）8月の第15回参議院議員通常選挙の自民党敗北という事態を受けて、海部が周囲の要請を受け自由民主党総裁選挙への出馬を決意した際、これを報告しに来た海部に対し「あなたは気の毒だ。自民党がもう少ししっかりしている状態であれば、死に物狂いでやれというところだが、これでは犬死だ」と厳しい言葉も述べたという。

著書 
『信なくば立たず　夫・三木武夫との五十年』（1989年、講談社）ISBN 4062043645
『三木と歩いた半世紀』（1993年、東京新聞出版局）ISBN 480830452X
『八十歳の夢　孫には負けていられません』（1997年、海竜社）ISBN 4759304908
『心に残る人びと』（1997年、岩波書店）ISBN 4000029126
『土のぬくもり』　三木睦子陶芸作品集（1997年、芸術新聞社　ISBN 4875862318）
『毎日あきれることばかり』（2001年、アートン）ISBN 4901006223
 『戦争で得たものは憲法だけだ　憲法行脚の思想』（2006年、七つ森書館）共著：香山リカ、姜尚中、斎藤貴男、土井たか子、城山三郎、森永卓郎、佐高信ほか
『憲法九条、あしたを変える　小田実の志を受けついで』（2008年、岩波ブックレット）共著：井上ひさし、梅原猛、玄順恵、奥平康弘、澤地久枝、加藤周一、鶴見俊輔 
『総理の妻　三木武夫と歩いた生涯』（2011年、日本経済評論社）
概要
熊本県や、玉名市をはじめとする２市１０町の財政支援と、そして多くの方々の長い運動が実を結んで誕生した公設民営大学である。

沿革
1998年 設立（看護福祉学部看護学科、社会福祉学科）
2003年 大学院修士課程開設（看護福祉学研究科看護学専攻）
2004年 社会福祉学科に介護福祉士コースが新設
2005年 大学院修士課程に精神保健学専攻開設。看護学科に助産師養成課程開設
2006年 リハビリテーション学科開設
2010年 鍼灸スポーツ学科、口腔保健学科開設
2014年 大学院修士課程に健康支援科学専攻開設
2015年 助産学専攻科開設
2017年 創立20周年記念式典を開催

学部・学科
 看護福祉学部
 看護学科
 社会福祉学科
 リハビリテーション学科
 鍼灸スポーツ学科
 口腔保健学科

大学院
 看護福祉学研究科
 看護学専攻
 精神保健学専攻
 健康支援科学専攻

専攻科
 助産学専攻科

最寄り駅 
JR九州鹿児島本線玉名駅より産交バスで8分
九州新幹線新玉名駅より産交バスで8分

対外関係 
 国内・学術交流等協定校

 学術交流協定校
 アメリカ合衆国
 （アイオワ州・ページ郡・クラリンダ市）

 韓国
 （完州郡）
国道390号（こくどう390ごう）は、沖縄県石垣市から石垣島、宮古島を通って、那覇市に至る一般国道である。

概要 
沖縄県内を走る国道で、沖縄本島以外の離島も通る唯一の国道である。また、日本国内の国道として最南端、最西端に位置する。

沖縄県の南西部に位置する先島諸島に属する石垣島と宮古島から海を挟んで沖縄本島の那覇市とを結ぶ、延長約550 km、海上を除いた陸上部の実延長約63 kmの一般国道の路線で、区間の大部分が海上にある海上国道でもある。主な通過地は起点の石垣市のほか、宮古島ので、沖縄本島の那覇港から終点・那覇市内の国道58号に接続する。かつては海上区間にフェリーが就航したが、現在はフェリーボートの就航路線がない。

日本の国道最西端に位置し、国道390号起点でもある石垣島の「730交差点」は、太平洋戦争後のアメリカ占領下にあった沖縄県が、日本本土復帰6年後の1978年（昭和53年）7月30日に、それまで占領下の影響で道路右側通行だったものを左側通行へと一斉変更を実施した日に由来する。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：石垣市（美崎町、石垣港 = 沖縄県道79号石垣港伊原間線起点）
 終点：那覇市（東町、旭橋交差点 = 国道58号・国道329号・国道330号・国道507号終点）
 重要な経過地：沖縄県宮古郡城辺町・平良市
 総延長 : 552.2 km（未供用延長（海上区間）を含む）
 重用延長 : なし
 未供用延長 : 489.0 km
 未供用延長のうち海上区間 : 489.0 km
 実延長 : 63.2 km
 現道 : 59.1 km 
 旧道 : 4.2 km 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

石垣市内
 起点：石垣市美崎町（石垣港）
 終点：石垣市字伊原間（沖縄県道79号石垣港伊原間線・沖縄県道206号平野伊原間線）
 実延長：29.6 km（2005年）

宮古島市内
 起点：宮古島市城辺字保良（沖縄県道83号保良西里線）
 終点：宮古島市平良字西里（沖縄県道243号高野西里線・平良港）
 実延長：29.1 km（2004年）

那覇市内
 起点：那覇市通堂町（那覇ふ頭）
 終点：那覇市東町旭橋交差点（国道58号、国道330号）
 実延長：0.6 km

歴史 
 1953年（昭和28年） - 以下の区間が琉球政府道に指定される。
 政庁那覇港線（那覇市上泉町琉球政庁前（現泉崎・県庁前） - 那覇港、1965年に42号線に改称）
 宮古漲水港線（平良市（現宮古島市平良）西里平良港 - 宮古地方庁前、のちに平良漲水港線に改称）
 平良与那覇線（平良市（現宮古島市平良）西里 - 下地町（現宮古島市下地）与那覇）
 城辺下地線（城辺町（現宮古島市城辺)福里 - 下地町（現宮古島市下地)上地、現在の城辺下地線とは別路線）
 平良保良線（平良市（現宮古島市平良）西里 - 保良（現城辺保良））
 石垣石垣港線（石垣市石垣港 - 登野城、のちに石垣港線に改称）
 石垣平久保線（石垣市登野城 - 大浜町（現石垣市）平久保）
 1972年（昭和47年）- 本土復帰とともに政府道7路線がそのまま県道となる。県道42号のうち那覇市東町から那覇港の区間が主要地方道那覇港線となる（一般県道42号は県庁前 - 久茂地交差点のみとなる）。
 1975年（昭和50年）4月1日 - 以下の路線・区間が一般国道390号に昇格。
 主要地方道那覇港線
 県道平良漲水港線
 県道平良与那覇線のうち平良市（現宮古島市平良）西里 - 下地町（現宮古島市下地）上地の区間
 県道城辺下地線
 県道平良保良線のうち城辺町（現宮古島市城辺）福里 - 保良の区間
 県道石垣港線
 県道石垣平久保線のうち石垣市登野城 - 伊原間の区間
 
 
 2009年（平成21年）9月7日 - 新石垣空港建設に伴い、石垣市内の一部区間を付け替えし、供用開始。

路線状況 
国道390号の起点は石垣島の「730交差点」で、1978年7月30日に沖縄県の道路の通行方向変更を記念した記念碑が立てられている。ここは、日本の国道網の最西端でもある。起点から、石垣島の南岸と東岸に沿って道路は続いて石垣市字伊原間の沖縄県道79号石垣港伊原間線・沖縄県道206号平野伊原間線交点で突然途切れる。そこから宮古島で再び現れて、宮古島市字平良西里の平良港交差点から島の西・南岸沿いに半周した同市字城辺保良の沖縄県道83号保良西里線接続点で再び途切れる。さらにそこから沖縄本島の那覇市西に所在する那覇埠頭付近に現れて、那覇市内中心部の国道58号交点・旭橋交差点で終わる。

海上区間 
沖縄本島の那覇港 - 宮古島 - 石垣島間に海上区間が2区間があり、海上区間489 kmは総延長の約9割を占める。この区間には、かつて琉球海運および有村産業による貨客フェリー航路が（陸上区間の両端付近ではなく各島の主要港を結ぶ体で）就航していたが、2008年以降は有村産業の経営破綻による航路廃止および琉球海運も旅客輸送を基本的に廃止したため、乗合の旅客航路はなくなっている。一般的な海上国道は起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道390号では起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつでもある。

 石垣島伊原間 - 宮古島市城辺
 宮古島平良 - 沖縄本島那覇市・那覇港那覇ふ頭

地理 
国道最南端の地は、八重山諸島の石垣島の石垣市街地にあり、九州本土から約1,000 km離れた北緯24度20分、東経124度9分の位置にある。国道最西端の地も、ほぼ同じ位置にある。

通過する自治体 
 沖縄県
 石垣市 - 宮古島市 - 那覇市

交差する道路 
 石垣市内
 沖縄県道79号石垣港伊原間線（石垣市登野城・伊原間）
 沖縄県道87号富野大川線（石垣市大川）
 沖縄県道214号石垣空港線（石垣市真栄里）
 沖縄県道209号大浜富野線（石垣市大浜・白保(予定)）
 沖縄県道211号新川白保線（石垣市白保）
 沖縄県道206号平野伊原間線（石垣市伊原間）
 宮古島市内  
 沖縄県道83号保良西里線（宮古島市城辺保良）
 沖縄県道235号保良上地線（宮古島市城辺保良・下地上地（県道191号と重複））
 沖縄県道199号福里保良線（宮古島市城辺新城・城辺福里）
 沖縄県道78号平良城辺線（宮古島市城辺福里）
 沖縄県道198号根間地与那節線（宮古島市城辺西里添）
 沖縄県道201号友利線（宮古島市城辺砂川）
 沖縄県道190号平良新里線（宮古島市上野新里）
 沖縄県道197号嘉手苅屋原線（宮古島市上野字上野・下地嘉手苅）
 沖縄県道202号宮国線（宮古島市上野字上野）
 沖縄県道246号城辺下地線（宮古島市下地洲鎌）
 沖縄県道191号与那覇上地線（宮古島市下地上地）
 沖縄県道200号川満山中線（宮古島市下地川満）
 沖縄県道243号高野西里線（宮古島市下地川満・平良久貝・平良西里）
 沖縄県道192号平良久松港線（宮古島市平良久貝）
 沖縄県道252号平良下地島空港線（宮古島市久貝(県道192号と重複・予定)）
 那覇市内  
 沖縄県道43号線（上之蔵大通り・那覇市西）
 国道58号（終点）
 国道329号（同・国道58号と重複）
 国道330号（同）
 国道507号（同・国道330号と重複）
メッセンジャーは、吉本興業に所属する日本のお笑いコンビ。NSC大阪校10期出身。2人ともピンでの活動が多く、かつてはピンで出る際は黒田は「メッセンジャー黒田」、あいはらは「メッセンジャーあいはら」と名乗っていたが現在ではフルネームを名乗ることも多い（特に黒田）。

メンバー 

黒田 有（くろだ たもつ、1970年1月29日 -）（歳）
ボケ（時々ツッコミ）担当、立ち位置は向かって右。
大阪府東大阪市出身。血液型A型。
貧乏ネタとオカンネタが多い。
ふぐの調理師免許を持っている。
ベンツに乗っている。
2009年12月25日深夜、大阪市中央区宗右衛門町の飲食店内で料金トラブルから男性店長に殴る蹴るなどの暴行を働き、店長の目の下の骨を折るなど加療2か月を要する重傷を負わせる傷害被疑事件の被疑者として逮捕された。しかし目の下の骨折は被害者である店長の事件以前による怪我で、今回の事件とは無関係及び勘違いである事が分かり、更に2010年1月12日に被害者と示談が成立したとして起訴猶予で釈放された。ただし釈放後もしばらくの間は謹慎処分とされていた。
釈放から約3ヶ月経った4月4日、京橋花月の舞台において復帰。

あいはら（本名:會原 雅一〈あいはら まさかず〉1969年9月6日 -）（歳）
ツッコミ（時々ボケ）担当、立ち位置は向かって左。
大阪府岸和田市出身。血液型A型。
妻は美容室を経営していた。
どんな話題からでもエロ話に持って行き、エロトークで興奮すると鼻が詰まる。
愛車はレクサスIS300h Fスポーツ

受賞歴 
1993年 今宮子供えびすマンザイ新人コンクール（第14回、こども大賞）
1994年 爆笑BOOING第4代グランドチャンピオン
1995年 ABCお笑い新人グランプリ（第16回、審査員特別賞）
2003年 上方お笑い大賞（第32回、最優秀技能賞）
2005年 上方漫才大賞（第40回、奨励賞）
2006年 上方お笑い大賞（第35回、大賞）
2007年 上方漫才大賞（第42回、大賞）
2011年 THE MANZAI 2011認定漫才師

出演番組 
メッセンジャーとして出演番組を記載、個別での出演番組は個人の項目参照。

現在

ラジオ番組 
それゆけ!メッセンジャー（毎日放送）

過去

テレビ番組 
オールザッツ漫才（1991年 - 2002年、毎日放送/関西ローカル）※テレビデビュー
メッセ弾（テレビ大阪）
ブレイクもの!（フジテレビ）
吉本海岸通り劇場 アチャコTV（サンテレビ）
笑いの剣（朝日放送）
すんげー!Best10（朝日放送）
光速脳天!ベタキング（関西テレビ）
のりノリ天国（サンテレビ）
あさイチ!relax（読売テレビ）
あさリラ!（読売テレビ）
情報満載 ひるまで!すっぴん!・木曜（読売テレビ）
爆笑BOOING（関西テレビ放送）※第4代グランドチャンピオン
明石家さんちゃんねる（TBS）
うめだメッセ（朝日放送）
艶艶メッセンジャー（朝日放送）
メッセンジャー&なるみの大阪ワイドショー（毎日放送）
メッセンジャーの○○は大丈夫なのか?（毎日放送）

ラジオ番組 
 メッセンジャー
MBSヤングタウン・月曜（毎日放送）
ハイヤングKYOTO メッセンジャーの凹（KBS京都）
あいはら単独
「ABCラジオ設立記念特別番組 ラジオは愛だ!?」（朝日放送、2018年5月27日）
国道449号（こくどう449ごう）は、沖縄県国頭郡本部町から名護市に至る一般国道である。

概要 
もともとは国頭郡本部町から今帰仁村経由で名護市を結ぶ現在の国道505号（名護市の一部を除く）と合わせて本部循環線とよばれていたが、1982年（昭和57年）に南部区間に当たるこの路線が先に昇格した。なお終点はもともと名護市東江だったが、宮里（宮里3丁目交差点） - 東江（東江4丁目交差点）間が国道58号となったため、名護市宮里へ変更された。

路線データ 
 起点：沖縄県国頭郡本部町（字浦崎、国道505号・沖縄県道114号線）
 終点：沖縄県名護市（宮里3丁目交差点 = 国道58号）
 総延長 : 25.4 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 25.4 km
 現道 : 17.8 km 
 旧道 : 7.6 km
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
 1953年 - 名護町（現：名護市）城 - 本部町渡久地間が琉球政府道112号線、羽地村（現：名護市）仲尾次 - 本部町渡久地交差点間が琉球政府道124号線となる。
 1972年 - 本土復帰と同時に琉球政府道112号線と113号線（名護市伊差川 - 呉我）の全線、124号線の名護市呉我 - 本部町渡久地交差点間が主要地方道本部循環線（県道112・113・124→71号）に指定される（124号線の名護市仲尾次 - 呉我間は県道124号線となる）。
 1975年 - 名護海岸道路（本部循環線バイパス・名護市東江58号分岐点 - 宮里・現国道58号）と本部大橋（本部町大浜 - 渡久地）が開通。
 1977年 - 本部町大浜 - 渡久地間を本部大橋経由のルートに変更、旧道区間が本部循環線から外され、以下の通りに変更される。
 本部町大浜 - 渡久地港入口・本部町道へ降格後、1995年に一部を除き沖縄県道244号渡久地山入端線に再昇格される。
 本部町渡久地港入口 - 渡久地交差点・沖縄県道219号渡久地港線に変更（主要地方道から降格）。
 本部町渡久地交差点 - 本部大橋交点・県道116号線（主要地方道から降格）に変更後、1994年に主要地方道名護本部線（県道84号）に再昇格。
 1982年4月 - 本部循環線のうち名護市東江4丁目交差点 - 本部町浦崎（海洋博公園入口交差点）間が国道に昇格、一般国道449号となる。
 1987年4月 - 国道58号名護バイパス（名護市宮里 - 伊差川）全線開通（1986年開通）により名護市東江4丁目交差点 - 宮里3丁目交差点が国道58号となる（同時に管理が県から国へ移管し指定区間となる）。本線は当分の間重複区間となるが、のちに国道58号単独区間となりルートから外される（1996年に宮里3丁目交差点改良工事で東江方面からの優先道路がこれまでの国道449号方面から国道58号国頭方面へ変更される）。
 1993年 - 名護バイパスの名護市安和 - 山入端間が部分開通する。その後も所々で部分開通する。
 2007年 - 名護バイパスが全線開通。
 2010年代 - 本部南道路が全線開通。
 2021年1月 - 名護バイパスに並行する現道区間のうち屋部 - 宮里の区間で最大積載量8 tを超える大型貨物自動車の通行が規制される。
 2022年6月 - 新本部大橋が本部大橋の横（山側）に開通（暫定的に新橋に移したうえで従来の本部大橋は改良工事の後最終的には4車線化する予定）。

路線状況

バイパス 
 本部北道路（本部町渡久地 - 大浜）
 本部南道路（本部町大浜 - 名護市安和）
 名護バイパス（名護市安和 - 宮里）

地理

通過する自治体 
 沖縄県
 国頭郡本部町 - 名護市

交差する道路 
 国道505号（本部町浦崎（起点））
 沖縄県道114号線（同）
 沖縄県道91号本部循環線（起点 - 終点の全線）
 沖縄県道84号名護本部線（本部町渡久地）
 沖縄県道172号瀬底健堅線（本部町健堅）
 沖縄県道244号渡久地山入端線（名護市山入端）
 沖縄県道72号名護運天港線（名護市屋部）
 国道58号（名護市宮里(終点)）

路線バス 

 65番・本部半島（渡久地廻り）線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行）　名護市宮里→本部町浦崎（本部町崎本部の一部と本部大橋区間は除く、名護市宮里→安和間は旧道経由）
 66番・本部半島（今帰仁廻り）線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行）　本部町浦崎→名護市宮里（本部大橋区間と本部町崎本部の一部を除く、名護市安和→宮里間は旧道経由）
 70番・備瀬線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行）　本部町浦崎 - 大浜（本部大橋経由）
 76番・瀬底線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行）　本部町大浜 - 健堅　
117番・高速バス（美ら海直行）（琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス3社共同運行）　全区間（本部町崎本部の一部を除く、名護市安和 - 宮里間はバイパス経由）
888番・やんばる急行バス　全区間（本部町崎本部の一部を除く、名護市安和 - 宮里間はバイパス経由）
国道384号（こくどう384ごう）は、長崎県五島市から長崎県佐世保市に至る一般国道である。

概要 
五島列島の主要な島である福江島と中通島の幹線道路であり、航路を経て九州本土の佐世保市に連絡する。佐世保市内の距離は483 mに過ぎない。起点の五島市富江町から時計回りに福江島をほぼ一周して福江港に至り、中通島（南松浦郡新上五島町）では奈良尾港から有川港まで島を縦断するルートを走る。五島の主要産業である農林水産業や観光を支える循環道路として重要な路線に位置づけられている。福江島の国道384号区間（五島市玉之浦町荒川 - 三井楽町貝津：8 km）は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選にも選定されている。

かつて佐世保市内において、主要地方道長崎県道11号佐世保日野松浦線との交差点では双方向とも交通量が多いのも関わらず信号機がなく、しかもすぐそばに、松浦鉄道西九州線の踏切があり大変危険な状況であった。現在は、松浦鉄道の線路が高架化され信号機も設置されている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：五島市（富江港、長崎県道31号富江岐宿線交点）
 終点：佐世保市（戸尾町交差点 = 国道35号交点）
 重要な経過地：長崎県南松浦郡玉之浦町・福江市・同郡奈良尾町・同郡有川町
 総延長 : 201.5 km（未供用延長（海上区間）を含む。）
 重用延長 : なし
 未供用延長 : 105.3 km
 未供用延長のうち海上区間 : 105.3 km
 実延長 : 96.2 km
 現道 : 91.4 km 
 旧道 : 4.9 km 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

歴史 
五島列島は、山が海岸まで迫る地形のため交通路の発達は阻害され、西端に位置する福江島を周回する国道384号は、かつて島の西海岸に一部不通区間があり、海上交通を頼る地域であった。1964年（昭和39年）から西海岸の玉之浦町荒川 - 三井楽町高浜間に5つのトンネルが掘削されるなど、離島振興によって全線に渡って周辺環境に配慮した道路改良が行われたことにより、国道384号が福江島を周回するようになった。道路改良以前は島の地形に阻害されてきたため、島内の各集落は孤立と自給自足の社会となっていて主要産業である農林水産業も大きく遅れていたが、道路改良後は地域住民の生活環境が自給的生産から商業生産へと変化している。

年表 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道384号（長崎県南松浦郡玉之浦町 - 長崎県佐世保市）として指定。
 1993年（平成5年）4月1日 - 南松浦郡富江町 - 南松浦郡玉之浦町を編入し、長崎県南松浦郡富江町 - 長崎県佐世保市に区間変更。

路線状況

バイパス 
 大浦バイパス（南松浦郡新上五島町宿ノ浦郷、2008年2月7日供用開始）
 三日ノ浦バイパス（南松浦郡新上五島町三日ノ浦 - 南松浦郡新上五島町相河、2018年2月24日供用開始）

海上区間 
長崎県五島列島の主要な島々である福江島と中通島を経て九州の佐世保に至るため、2カ所の海上区間がある。それぞれの海上区間は、九州商船のフェリーによる航路で結ばれる。一般的な海上国道は、起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道384号では、起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつである。
 五島市・福江港 - 新上五島町・奈良尾港（九州商船）
 新上五島町・有川港 - 佐世保市・佐世保港（九州商船）

道路施設

トンネル 
起点から
 中川トンネル：延長215 m、1987年（昭和62年）竣工、五島市
 荒川トンネル：延長135 m、1985年（昭和60年）竣工、五島市
 丹那岬トンネル：延長95 m、1984年（昭和59年）竣工、五島市
 清水浜トンネル：延長195 m、1983年（昭和58年）竣工、五島市
 丹奈トンネル：延長580 m、1980年（昭和55年）竣工、五島市
 頓泊トンネル：延長280 m、1979年（昭和54年）竣工、五島市
 高浜トンネル：延長216 m、1989年（平成元年）竣工、五島市
 白良ヶ浜トンネル：延長352 m、2002年（平成14年）竣工、五島市
 打折第三トンネル：延長288 m、1998年（平成10年）竣工、五島市
 打折第二トンネル：延長359 m、1998年（平成10年）竣工、五島市
 打折第一トンネル：延長298 m、1998年（平成10年）竣工、五島市
 大川原トンネル：延長163 m、2000年（平成12年）竣工、五島市
 川原浦トンネル：延長148 m、2001年（平成13年）竣工、五島市
 大曲トンネル：延長415 m、1994年（平成6年）竣工、五島市
 大浦トンネル：延長345 m、2008年（平成20年）竣工、南松浦郡新上五島町
 荒川トンネル：延長360 m、2008年（平成20年）竣工、南松浦郡新上五島町
 金毘羅トンネル：延長435 m、1995年（平成7年）竣工、南松浦郡新上五島町
 今里トンネル：延長323 m、2001年（平成13年）竣工、南松浦郡新上五島町
 跡次トンネル：延長794 m、2018年（平成30年）竣工、南松浦郡新上五島町
 浦浜トンネル：延長175 m、1990年（平成2年）竣工、南松浦郡新上五島町
 七目トンネル：延長365 m、1987年（昭和62年）竣工、南松浦郡新上五島町

道の駅 
 遣唐使ふるさと館（五島市三井楽町）

交通量 
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）

地理 
五島列島の地形は、沈降海岸として特徴的で複雑な海岸線と瀬戸を形成しており、西海国立公園に指定される美しい景観に恵まれた地である。山が海の近くまで迫っているため、道路は海岸線の狭い低地をへばりつくように走る。福江島の西海岸沿いの道は夕日の絶景スポットでも知られ、日本最西端の温泉地である荒川温泉や、東シナ海に面する高浜海水浴場、屯泊海水浴場がある。

通過する自治体 
 長崎県
 五島市 - 南松浦郡新上五島町 - 佐世保市

交差する道路

交差する鉄道 
 松浦鉄道西九州線
国道383号（こくどう383ごう）は、長崎県平戸市から佐賀県伊万里市に至る一般国道である。

概要 
九州北西端の沖合に浮かぶ平戸島を南北に縦断して九州本土と結ぶ平戸大橋を渡り、平戸市田平町小手田免の平戸大橋口交差点からを海岸線に沿って終点の伊万里市の国道202号交点（二里大橋交差点）とを結ぶ延長約56 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、平戸市田平町小手田免、松浦市である。平戸市田平町小手田免 - 松浦 - 終点・伊万里間までは、国道204号との重複区間になるため、単独区間となる実延長約36 kmが平戸大橋と平戸島内にある。起点である平戸市志々伎町では、唐突に長崎県道19号平戸田平線から区間が変わる。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：平戸市（志々伎町、長崎県道19号平戸田平線上）
 終点：伊万里市（二里大橋交差点 = 国道202号・国道498号交点、国道204号上）
 重要な経過地：長崎県北松浦郡田平町・松浦市
 総延長 : 55.6 km（佐賀県 11.9 km、長崎県 43.7 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 19.7 km（佐賀県 11.9 km、長崎県 43.7 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 35.8 km（佐賀県 - km、長崎県 35.8 km）
 現道 : 32.4 km（佐賀県 - km、長崎県 32.4 km） 
 旧道 : 3.4 km（佐賀県 - km、長崎県 3.4 km）
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道383号指定。

路線状況

重複区間 
 国道204号（長崎県平戸市田平町小手田免・平戸大橋入口交差点 - 佐賀県伊万里市二里町大里乙・二里大橋交差点（終点））

道路施設

橋梁 
 長崎県
 平戸大橋（平戸市、2010年4月1日から無料開放）

地理

通過する自治体 
 長崎県
 平戸市 - 松浦市
 佐賀県
 伊万里市

交差する道路

交差する鉄道 
 松浦鉄道西九州線

沿線 
（重複区間を除く）
 長崎県立猶興館高等学校
 平戸城
 最教寺
 カトリック宝亀教会
 カトリック紐差教会
 長崎県立平戸高等学校
国道382号（こくどう382ごう）は、長崎県対馬市（対馬）から壱岐島を経由して、佐賀県唐津市に至る一般国道である。

概要 
対馬 - 壱岐と壱岐 - 呼子の2つの海上区間（後述）を持つ海上国道である。対馬、壱岐の両島では島内を縦貫する唯一の国道である。特に対馬中央部の浅茅湾沿岸部には迂回路が無い区間があり、島の南北を結ぶ重要な路線である。

路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：対馬市（上対馬町、古里の古里バス停付近 = 長崎県道181号比田勝港線終点）
 終点：唐津市（唐津市瀬田原交差点 = 国道202号交点、国道204号起点）
 重要な経過地: 長崎県下県郡巌原町・同県壱岐郡勝本町・同郡石田町、佐賀県東松浦郡呼子町（現・唐津市）
 総延長 : 201.2 km（佐賀県 16.3 km、長崎県 185.0 km）重用延長、未供用延長（海上区間）を含む。
 重用延長 : 0.6 km（佐賀県 0.6 km、長崎県 - km）
 未供用延長 : 93.7 km（佐賀県 13.5 km、長崎県 80.2 km）
 未供用延長のうち海上区間 : 80.2 km（佐賀県 - km、長崎県 80.2 km）
 実延長 : 106.9 km（佐賀県 2.1 km、長崎県 104.8 km）
 現道 : 106.1 km（佐賀県 2.1 km、長崎県 103.9 km）
 旧道 : 0.8 km（佐賀県 - km、長崎県 0.8 km）
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道382号指定。

路線状況

重複区間 
 国道204号（佐賀県唐津市呼子町呼子・持山交差点 - 唐津市和多田西山・唐津市瀬田原交差点（終点））

海上区間 

九州・壱岐・対馬の島々をつなぐ対馬の厳原港 - 壱岐の勝本港と、壱岐の印通寺港 - 唐津市の呼子港の2区間が海上区間となる。一般的な海上国道は、起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道382号では、起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつである。
 対馬市厳原町東里 - 壱岐市勝本町勝本浦
 現在対馬市厳原港 - 壱岐市勝本港に定期航路は就航していない。ただし、近隣航路として厳原港 - 壱岐市郷ノ浦港・芦辺港には九州郵船の定期航路がある。
 壱岐市石田町印通寺浦 - 唐津市呼子町呼子
 現在壱岐市印通寺港 - 唐津市呼子港に定期航路は就航していない。ただし、近隣航路として印通寺港 - 唐津市唐津東港には九州郵船の定期航路がある。

バイパス 

 大地（おおち）バイパス
 対馬市上県町佐須奈 - 同市上県町佐護東里間の区間にあるバイパス。大地1号（417 m）、大地2号（207 m）、美止々（みとど、679 m）のトンネル3本が整備されている。2017年12月9日に開通。
 どう坂バイパス
 対馬市上県町佐護 - 同市上県町瀬田の区間にあるバイパス。2003年に一部分2.6 kmが供用開始。2009年に御嶽やまねこトンネル（全長1,200 m 本路線で最も長いトンネル）を含む残りの2.1 kmが開通し全線開通した。
 山田山バイパス
 対馬市上県町鹿見と同市峰町三根の境にあるバイパス。町境にある山田山トンネル（全長696 m）は厳原トンネル開通まで本路線および対馬島内で最も長いトンネルだった。山田山トンネルの北に新弓張トンネル（全長402 m）もある。
 大久保バイパス
 対馬市峰町三根にある全長1.9 kmのバイパス。山田山バイパスと直結する。当初計画は全長3.1 kmだったが平成16年度の事業再評価で西側1.2 kmが計画から削除された。東部に大久保トンネル（全長337 m）がある。2003年にトンネルを含む東部1.4 kmが部分供用。2007年に全線供用。
 鶏知バイパス
 対馬市美津島町鶏知の樽ヶ浜入り口交差点から鶏知交差点までのバイパス。旧道は市道および県道となっている。対馬交通バスの旅客案内にある「バイパス経由」はこのバイパスを指す。
 根緒坂バイパス
 対馬市美津島町根緒と同市厳原町小浦の境にあるバイパス。
 小浦～桟原バイパス
 対馬市厳原町小浦から同市厳原町桟原に至るバイパス。2002年8月4日開通。南側にある厳原トンネル（全長1,102 m）は御嶽やまねこトンネル開通まで本路線および対馬島内で最も長いトンネルだった。このほか、厳原トンネルのすぐ北に小室トンネル（全長139 m）がある。

道路施設

橋梁 
 長崎県
 万関橋（万関瀬戸、対馬市美津島町久須保）

交通量

地理

通過する自治体 
 長崎県
 対馬市 - 壱岐市
 佐賀県
 唐津市

交差する道路
山形県道5号山形南陽線（やまがたけんどう5ごう やまがたなんようせん）は、山形県山形市から南陽市に至る県道（主要地方道）である。江戸時代の小滝街道にほぼ相当する。

概要

路線データ 

 陸上距離：30.9 km
 起点：山形市上町五丁目1番地1号先（上町交差点＝山形県道17号山形白鷹線）
 終点：南陽市宮内（宮内交差点＝山形県道3号米沢南陽白鷹線）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道山形南陽線を山形南陽線として主要地方道に指定される。

路線状況

名称・愛称 
 旧小滝街道

重複区間 
 国道348号（山形県山形市南館 - 山形県南陽市小滝）
 山形県道51号山形上山線（山形県山形市南館 - 山形県山形市富の中）

主な橋梁 
 堀込橋（山形市、犬川）
 前明石橋（山形市、須川）
 滝の山橋（山形市、本沢川）
 小白府橋（上山市、境川）
 千丁金橋（上山市、本沢川）
 不動滝橋（南陽市、吉野川）
 招福橋（南陽市、吉野川）
 酒町橋（南陽市、吉野川）
 荻橋（南陽市、吉野川）
 北の前橋（南陽市、吉野川）
 原橋（南陽市、吉野川）

トンネル、峠など 
 小滝峠
 棚林トンネル
 境小滝トンネル

地理

通過する自治体 
 山形市
 上山市
 南陽市

交差する道路 
 山形県道17号山形白鷹線（山形市、起点）
 国道348号（山形県山形市）
 山形県道17号山形白鷹線（山形市、山形西回りバイパス）
 山形県道51号山形上山線（山形市、山形西回りバイパス）
 山形県道170号蔵王成沢長谷堂線 （山形市）
 国道458号（山形市）
 山形県道104号狸森上山線（上山市）
 国道348号（山形県南陽市）
 山形県道238号原中川停車場線（南陽市）
 山形県道246号赤湯宮内線（南陽市）
 山形県道3号米沢南陽白鷹線 (南陽市)

沿道の施設など 
 長谷堂城址
 熊野大社
 宮内駅 (山形鉄道)
山形県道17号山形白鷹線（やまがたけんどう17ごう やまがたしらたかせん）は、山形県山形市から西置賜郡白鷹町に至る県道（主要地方道）である。

概要 
江戸時代の狐越街道にほぼ相当する。

路線データ 

 起点：山形市十日町（国道112号交点）
 終点：西置賜郡白鷹町十王（国道348号交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道山形白鷹線が山形白鷹線として主要地方道に指定される。

路線状況

名称・愛称 
 旧狐越街道

橋梁 
 門伝大橋（山形市、須川）

重複区間 
 山形県道51号山形上山線（山形市上町 - あかねケ丘）

地理

通過する自治体 
 山形市
 東村山郡山辺町
 西置賜郡白鷹町

交差する道路 
 国道112号（山形県山形市）
 山形県道5号山形南陽線（山形県山形市）
 山形県道51号山形上山線（山形県山形市）
 国道348号（山形県山形市）
 国道458号（山形県山形市）
 山形県道49号山形山辺線（山形県東村山郡山辺町）
 山形県道143号中山三郷寒河江線（山形県西置賜郡白鷹町）
 国道348号（山形県西置賜郡白鷹町）

沿道の施設など 
 山形県立産業技術短期大学校
 山形県県民の森
国道485号（こくどう485ごう）は、島根県隠岐郡隠岐の島町から島後、島前西ノ島を経由し、松江市に至る一般国道である。

概要 
島根県の日本海沖に浮かぶ隠岐諸島島後の隠岐の島町から島前・西ノ島と海上区間を経て、島根半島の七類港より松江市の中心市街とを結ぶ、延長約166 kmの一般国道で、主な通過地は西ノ島町である。1993年（平成5年）に政令で追加指定された海上国道3路線のうちのひとつでもある。島根半島では、七類港からの単独区間（実延長区間）が約2 kmほどで終わり、松江市美保関町森山 - 下東川津町間は国道431号と重用する。終点付近で松江道路（山陰自動車道）と連絡する松江だんだん道路は、国道485号の自動車専用道路である。

路線データ 
 起点：島根県隠岐郡隠岐の島町
 終点：島根県松江市（山陰自動車道矢田IC = 山陰自動車道（国道9号松江道路）交点）
 総延長 : 160.8 km（重用延長、未供用延長（海上区間）を含む）
 重用延長 : 17.4 km
 未供用延長 : 97.6 km
 未供用延長のうち海上区間 : 97.6 km
 実延長 : 45.8 km
 現道 : 45.8 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

歴史 
 1993年（平成5年）4月1日 - 路線認定。
 2013年（平成25年）3月12日 - 島根県告示第162号により、松江だんだん道路が国道485号の本線となり、一般道路部は国道485号の指定を解除され、重複していた国道431号および島根県道21号松江島根線となった。それに伴い、終点が西津田交差点から山陰自動車道矢田ICに変更された。。

路線状況

バイパス 
 郡バイパス（隠岐郡隠岐の島町伊後 - 同町山田）
 西ノ島バイパス（隠岐郡西ノ島町大字美田 - 同町大字浦郷）

重複区間 
 国道431号（松江市美保関町森山・松江市下東川津町（松江だんだん道路川津IC）間）
  山陰自動車道（国道9号松江道路）（松江市東津田町（松江JCT）・松江市矢田町（矢田IC）間）

海上区間 
島根県の隠岐諸島（島前・島後）と本州の松江市七類港との間に海上区間が2区間があり、海上区間97.6 kmは総延長の6割弱を占める。海上区間の延長は、国道58号、国道390号に続いて3番目の長さを有する。海上区間に相当する島後西郷港 - 島前（西ノ島）別府港 - 松江市七類港の航路には、隠岐汽船によるフェリーと高速船の路線が就航する。かつて、西ノ島浦郷港 - 七類港間のフェリー航路も就航していたが、西ノ島バイパス開通を機に2007年をもって終了している。また、一般的な海上国道は、起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道485号では、起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつでもある。
 島根県隠岐の島町西郷港 - 西ノ島町別府港
 島根県西ノ島町浦郷港 - 松江市七類港

道路施設

トンネル 
起点から
 山光久見トンネル（隠岐郡隠岐の島町久見 - 同町山田）※郡バイパス
 五箇トンネル（隠岐郡隠岐の島町小路 - 同町原田）
 和久羅トンネル（松江市上東川津町 - 同市西尾町）※松江だんだん道路

地理

通過する自治体 
 島根県
 隠岐郡隠岐の島町 - 隠岐郡西ノ島町 - 松江市

交差する道路 
 国道431号（松江市美保関町森山、松江市下東川津町・松江だんだん道路川津IC）
 国道9号（松江市・松江だんだん道路津田IC）
  山陰自動車道（国道9号松江道路）（松江市東津田町（松江JCT）、松江市矢田町（矢田IC））