Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
備前片岡駅（びぜんかたおかえき）は、岡山県岡山市南区片岡字川西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号はJR-L10。

岡山市南区灘崎地区（旧児島郡灘崎町）の中心駅である。

歴史 
 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の彦崎駅 - 由加駅（現・迫川駅）間に新設開業。片岡駅（栃木県矢板市）との区別のため備前片岡駅となった。
 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
 1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。
 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
 1961年（昭和36年）4月：国道30号が開通。駅構内の改良工事開始。
 1968年（昭和43年）
 9月28日：岡山駅寄りに300 m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化。
 10月1日：営業キロが岡山寄りに200m移動。
 1987年（昭和62年）
 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」は廃止。
 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を2か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形である。出入口は下りホームの中央付近と、上りホームの宇野寄りにそれぞれ存在する（上りホーム茶屋町寄りにも勝手口あり）。互いのホームは陸橋で結ばれている。

上下線ホームそれぞれに待合所があり、上りホーム待合所内には近距離切符の販売・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置されている。

2番線（下り線）側が一線スルーの線路配置であり、安全側線を有する。そのため、昔は通過列車の関係で発着番線がまちまちであったが、現在は上下線別になっている。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後に待合室に付けられている。

往年の名残 
 現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長い。また下り線側が1線スルーの線路配置になっており、行き違いや通過列車待ち合わせのために1・2番線の両側方向に出発信号機がある。
 貨物扱いをしていた名残の跡地も上りホーム岡山側に残っている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岡山市南区役所灘崎支所
 岡山市消防局南消防署灘崎出張所
 岡山市立灘崎町図書館
 岡山市立灘崎町歴史文化資料館
 灘崎町町民会館
 灘崎町総合福祉センター（ウェルポートなださき）
 岡山市立灘崎小学校
 岡山市立灘崎中学校
 岡山県道22号倉敷玉野線

その他 
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「備片岡」と表記されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）
 彦崎駅 (JR-L09) - 備前片岡駅 (JR-L10) - 迫川駅 (JR-L11)
迫川駅（はざかわえき）は、岡山県岡山市南区迫川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号はJR-L11。

歴史 
 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に、由加駅（ゆがえき）として開業。
 当時の所在地表示は岡山県児島郡。
 1949年（昭和24年）4月1日：灘崎村が町制施行して灘崎町となり、所在地表示が岡山県児島郡。
 1952年（昭和27年）11月15日：迫川駅に改称。
 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
 1961年（昭和36年）
 4月：国道30号が開通。駅西側の整備完了。
 8月21日：貨物の取り扱いを廃止。
 9月1日：宇野線の単線自動化。
 1970年（昭和45年）
 4月5日：宇野線CTC化完成。
 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
 5月1日：荷物の取扱を廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
 1987年（昭和62年）
 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。駅前広場の整備開始。
 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行直通列車は減少する。
 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の使用開始。
 2005年（平成17年）3月22日：灘崎町が岡山市に編入され、所在地表示が。
 2009年（平成21年）4月1日：岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が。
 2010年（平成22年）3月22日：灘崎町合併特例区の廃止に伴い、所在地表示が岡山市南区迫川になる。
 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎といえるものはなく、上りホーム中央付近の入口から直接ホームに入る形になっている。反対側の下りホームへは陸橋で連絡している。

児島駅管理の無人駅で、上りホームの待合所の内部に、近距離切符・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置されている。

宇野方面は上り線側が、岡山方面は下り線側が一線スルーの線路配置であり、安全側線はない。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後にホーム待合所に付けられている。

往年の名残 
 現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。
 有人駅時代の駅舎の跡地や、貨物扱いをしていた名残の跡地も上りホーム側に残っている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岡山市消防局南消防署灘崎出張所
 迫川郵便局
 トマト銀行灘崎支店
 岡山市立灘崎小学校迫川分校
 国道30号
 岡山県道22号倉敷玉野線

バス路線 
駅付近に停留所は無い。最寄りの停留所は国道30号にある東高崎停留所（両備バス）となるが、当駅から約1.5km（徒歩約20分）を要する。

 備考
 2010年までは駅前の「迫川」停留所にニコニコバスが停車していたが、同バスの廃止に伴い停留所も廃止された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）
 備前片岡駅 (JR-L10) - 迫川駅 (JR-L11) - 常山駅 (JR-L12)
常山駅（つねやまえき）は、岡山県玉野市宇藤木にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号はJR-L12。

歴史 
 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の由加（現・迫川） - 八浜間に新設開業。
 当時の所在地表示は岡山県児島郡荘内村宇藤木であった。
 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
 1950年（昭和25年）11月15日：営業再開。
 1954年（昭和29年）4月1日：荘内村が玉野市に編入され、所在地表示が岡山県玉野市宇藤木になる。
 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
 1961年（昭和36年）
 4月：国道30号が開通。
 9月1日：宇野線の単線自動化。
 1970年（昭和45年）
 4月5日：宇野線CTC化完成。
 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町 - 宇野間の途中駅での荷物扱い廃止）。
 1987年（昭和62年）
 3月23日：岡山 - 宇野間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山－宇野間の快速「備讃ライナー」は廃止。
 2016年（平成28年）7月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、ホームと待合室の塗装が（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。
 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

駅構造 
宇野方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。茶屋町 - 宇野間では唯一交換設備が無く、同一ホームに茶屋町方面行きと宇野行きの双方が発着する。

児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム岡山寄りの端の出入口から直接ホームに入る。ホーム上の待合所に近距離切符・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機がある。構内にトイレは無いが、近くに公衆トイレがある。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 玉野自動車教習所
 常山（常山城） - 山腹に桜の木が植えられている。
 国道30号
 岡山県道22号倉敷玉野線
 岡山県道74号倉敷飽浦線

バス路線 
岡山県道74号線沿いに「宇藤木橋」停留所があり、下記の路線が発着する。

過去には玉野市コミュニティーバスが駅前に設けられた停留所（※「常山駅前」停留所）へ乗入れる路線を運行していたが、2012年に廃止された。

 宇藤木橋
 両備バス 岡山駅渋川線
 深山公園入口・渋川三丁目 方面、西高崎・岡山駅（東口） 行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）
 迫川駅 (JR-L11) - 常山駅 (JR-L12) - 八浜駅 (JR-L13)
八浜駅（はちはまえき）は、岡山県玉野市八浜町大崎にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号はJR-L13。

歴史 
 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に設置。
 当時の所在地表示は岡山県児島郡であった。
 1955年（昭和30年）2月1日：八浜町が玉野市に編入され、所在地表示が岡山県玉野市になる。
 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。駅舎の改良工事開始。
 1961年（昭和36年）
 4月：国道30号線開通。駅前広場の改良工事開始。
 8月21日：貨物の取り扱いを廃止。
 9月1日：宇野線の単線自動化。
 1970年（昭和45年）
 4月5日：宇野線CTC化完成。
 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
 5月1日：荷物扱い廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
 1987年（昭和62年）
 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。
 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行の直通列車は減少する。
 2002年（平成14年）4月1日：日本貨物鉄道が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の稼動開始。
 2016年（平成28年）3月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、駅舎の塗装が（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。
 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

駅構造 
 

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎といえるものはなく、直接ホームに入る形になっている。出入口は両ホームの中央付近に1か所ずつあり（表口は上りホーム側）、上下ホームは陸橋で結ばれている。下り線側が一線スルーの線路配置で安全側線あり。瀬戸大橋開通以前は通過列車の関係で発着番線はまちまちであったが、現在は上下線ごとにホームを分けている。

児島駅管理の無人駅で上りホームの待合所の中に近距離切符・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機がある。トイレは上りホーム側にあり、男女兼用の水洗式。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後にホーム上の待合所に付けられている。

往年の名残 
 現在は普通列車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役であった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で線路有効長が長く、また下り線側が1線スルーの線路配置になっており、列車交換や通過列車待避のために両方向に出発信号機がある。
 有人駅時代の駅舎の跡地や、1970年（昭和45年）まで貨物扱いをしていた名残の引込線跡分岐器も上りホーム岡山側に残っている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岡山県立玉野光南高等学校
 玉野市立大崎小学校
 トンボ 玉野本社工場（登記上の本店所在地）
 岡山県児島湖流域下水道浄化センター
 岡山県道405号山田槌ヶ原線

※駅前にはバス・タクシー乗り場、駐車場、駐輪場、公衆電話がある。

バス路線 
 八浜駅前バス停留所
 玉野市コミュニティーバスシーバス小型シーバス線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）
 常山駅 (JR-L12) - 八浜駅 (JR-L13) - 備前田井駅 (JR-L14)
備前田井駅（びぜんたいえき）は、岡山県玉野市田井三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号はJR-L14。

歴史 
 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の八浜駅 - 宇野駅間に新設開業。
 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
 1950年（昭和25年）11月15日：営業再開。
 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。駅舎の改良工事開始。交換設備設置に伴い、有人化。
 1961年（昭和36年）
 4月：国道30号が開通。駅舎の改良工事終了。
 9月1日：宇野線の単線自動化。
 1970年（昭和45年）
 4月5日：宇野線CTC化完成。
 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
 5月1日：無人駅となる。
 6月：無人化にあわせた駅の改良工事が実施される。
 1987年（昭和62年）
 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。
 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行の直通列車が減少する。
 2002年（平成14年）4月1日：日本貨物鉄道が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の運用が開始される。
 2007年（平成19年）4月：ホーム・待合室の改良工事が実施される。
 2010年（平成22年）1月：トイレ・通路の改良工事が実施される。
 2016年（平成28年）10月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、待合室の塗装が（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。
 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。両ホームの宇野寄りにそれぞれ出入口があり、上下ホームは宇野寄りの構内踏切で結ばれている。

盛土上のために道路からは階段がある（スロープなどは無い）ので、駅構内まで車椅子で行くことは困難である。線路配置はY字分岐（両開き）で、安全側線は無い。

児島駅管理の無人駅で、上りホームの待合所内に自動券売機（岡山地区のICOCA導入時に交換された機種であるが、ICOCA装填口は省かれている）がある。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。一時期のりば番号標が抹消されていた時期があったが、のちに復活している。

往年の名残 
 現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

※駅前にはバス乗り場（シーバス）、駐車場、駐輪場、公衆電話がある。

バス路線 

 田井駅
 両備バス
 玉野市コミュニティーバス（シーバス）：西ルート

 田井
 両備バス
 玉野渋川特急：岡山駅 / 渋川（ダイヤモンド瀬戸内マリンホテル）・おもちゃ王国
 普通：岡山駅 / 玉野市役所前 / 渋川三丁目

その他 
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「備田井」と表記されている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）
 八浜駅 (JR-L13) - 備前田井駅 (JR-L14) - 宇野駅 (JR-L15)
植松駅（うえまつえき）は、岡山県岡山市南区植松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）本四備讃線（瀬戸大橋線）の駅である。駅番号はJR-M09。

本四備讃線内で唯一岡山市内にある駅である。

歴史 
 1988年（昭和63年）3月20日：本四備讃線開業に伴い設置。
 計画段階では、宇野線の彦崎駅に近いという理由で植松駅の予定はなかったが、地元からの要望により設置されることとなる。
 2007年（平成19年）
 7月15日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

児島駅管理の無人駅だが、簡易式の自動改札機と近距離切符の自動券売機がある。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
汲み取りトイレが設置されている。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岡山県道21号岡山児島線
 岡山県道22号倉敷玉野線
 殿ヶ居地公園
 宇野線（宇野みなと線）彦崎駅

隣の駅 
※快速「マリンライナー」（早朝・深夜の一部のみ当駅に停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  瀬戸大橋線（本四備讃線）
 茶屋町駅 (JR-M08) - 植松駅 (JR-M09) - 木見駅 (JR-M10)
大元駅（おおもとえき）は、岡山県岡山市北区大元駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L02、瀬戸大橋線がJR-M02。

かつては岡山臨港鉄道がここから出ていた。また、岡山操車場（現：岡山貨物ターミナル駅）への連絡線もあったが、1984年（昭和59年）にいずれも廃止されている。

歴史 

 1910年（明治43年）6月12日：官設鉄道宇野線の鹿田駅（しかたえき）として開業。
 同駅は御津郡鹿田村大供（現在の岡山市北区鹿田町2丁目、岡山市水道局庁舎付近）に位置した。
 1925年（大正14年）3月6日：宇野線のルート変更に伴い移転、同時に大元駅へ改称。
 当初は駅の所在地名を取って「西古松駅」となる予定だったが、黒住教の圧力により開業直前に現駅名になったとされる。
 1951年（昭和26年）8月1日：岡山臨港鉄道開業。
 1984年（昭和59年）12月30日：岡山臨港鉄道廃止。岡山操車場への連絡線も廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）11月26日：駅高架化工事に着手。
 2001年（平成13年）12月16日：駅周辺3.3 kmの高架化により、駅構内の複線区間が延長された。駅の位置が備前西市方向へ0.1 km移設。
 2007年（平成19年）
 7月6日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本岡山メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な高架駅。1階の改札から2階ホームへは階段もしくはエレベーターで移動する。行違い可能駅で、複線部分は駅の前後で長めに取られており、走行しながらの行違いも可能。

岡山駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。トイレは、男女別の水洗式。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動改札機は集札機能のない簡易式のため、降車客の乗車券は駅係員が集札する（係員不在時は集札箱に乗車券を投入する）。

駅スタンプは「宗忠神社」。

のりば 

※岡山駅 - 茶屋町駅間では備前西市・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。
 かつては接近メロディとして『瀬戸の花嫁』が流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみである。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
岡山臨港鉄道の線路跡は国道30号線の交点まで「臨港グリーンアベニュー」という遊歩道となっている。

バス路線 
「大元駅前」停留所の駅東口側の岡山県道174号大元停車場上中野線沿いにあり、岡山駅方面行き停留所は東口駅前広場前、妹尾方面行き停留所は幸町記念病院前に設置されている。また、「大元駅法務局入口」停留所は駅西口側にあり、駅から北西約100 mにある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
 快速「マリンライナー」停車駅（朝と深夜のみ停車）
 快速（岡山 - 茶屋町）・普通
 岡山駅 (JR-L01/JR-M01) - 大元駅 (JR-L02/JR-M02) - 備前西市駅 (JR-L03/JR-M03)

かつて存在した路線 
 岡山臨港鉄道
 岡山臨港鉄道線
 大元駅 - 岡南新保駅
早島駅（はやしまえき）は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L06、瀬戸大橋線がJR-M06。

当駅には快速「マリンライナー」の約半数が停車する。

歴史 
 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月12日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
 9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）12月1日：ホームのかさ上げ工事が完了。なおエレベーター等は設置されていない。
 2020年（令和2年）
 4月10日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 4月11日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は岡山方面行きホーム側にあり、上下ホームは跨線橋で結ばれている。複線化工事完成によりホーム前後の分岐器はなくなったが、隣の備中箕島駅手前で単線となる箇所までの複線部分も当駅の構内扱いとなったため、場内・出発信号機は引き続き設置されている。この観点から見た場合、当駅は岡山方単線・茶屋町方複線の行き違い駅といえる。

岡山駅が管理する無人駅で、簡易型の自動改札機、近距離切符の自動券売機がある。トイレは、男女兼用。ICOCAおよびその相互利用対象ICカードの利用可能駅。

のりば 

※岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と、それぞれ案内される。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

その他 
 駅周辺の複線化の計画について、用地買収などで難航していたが、2009年（平成21年）1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線工事区間の供用が開始された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
 快速「マリンライナー」停車駅（約半数程度が停車）
 快速（岡山 - 茶屋町）
 通過
 普通
 備中箕島駅 (JR-L05/JR-M05) - 早島駅 (JR-L06/JR-M06) - 久々原駅 (JR-L07/JR-M07)
久々原駅（くぐはらえき）は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L07、瀬戸大橋線がJR-M07。

普通列車のみ停車する。

歴史 

 1952年（昭和27年）3月20日：宇野線の早島駅 - 茶屋町駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月15日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
 9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）1月25日：複線化完成に伴い、下りホームを新設し2面2線化。

駅構造 

2009年（平成21年）1月25日より相対式ホーム2面2線を有する地上駅となった。岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

上りホームは側面部に出入口があり、入口付近に乗車券回収箱が、上り待合所内に自動券売機（ICOCAチャージ対応）と簡易型自動改札機がある。下りホームはホーム茶屋町寄りに簡易駅舎があり、集札箱付きの簡易型自動改札機がある。トイレは無い。また、建設コスト削減のため、以前からあった踏切を活用する形で上下ホームを結ぶ跨線橋は設置されていない。

なお、当駅と茶屋町駅の間の高架橋の手前からは、茶屋町駅まで再び単線となるが、単線区間に入るポイントまでが当駅の構内として扱われており、上り場内信号機もこのポイントの茶屋町方に設けられている。駅南側の踏切が通る道路が早島町と倉敷市の境界となっているため、当駅は正確にはこの両市町にまたがっていることになる。

かつては無人駅でありながら接近メロディの「瀬戸の花嫁」が列車の到着･通過時に流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみ流れる。

のりば 

なお、岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

複線化に伴う施設変動 
瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社による当駅と備中箕島駅間の複線化工事が2006年（平成18年）完成をめどに計画が立てられたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが発見され、2008年（平成20年）度に完成することとなった。2009年（平成21年）1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線区間の使用を開始、同時に現在のホームの東側に下りホームが新設され、2面2線化された。新設された下りホームは全長145メートルで7両編成対応、自動改札機と待合室が設置されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
住宅地と田園の中に在り、周囲に商業施設などは無い。

 岡山県道152号倉敷妹尾線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
 快速「マリンライナー」・快速（岡山 - 茶屋町）
 通過
 普通
 早島駅 (JR-L06/JR-M06) - 久々原駅 (JR-L07/JR-M07) - 茶屋町駅 (JR-L08/JR-M08)
建部駅（たけべえき）は、岡山県岡山市北区建部町中田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。駅舎は国の登録有形文化財。

歴史 

 1900年（明治33年）4月14日：中国鉄道本線（現在の津山線）の福渡駅 - 金川駅間に新設開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2006年（平成18年）3月2日：駅舎が国の登録有形文化財（建造物）となる。
 2008年（平成20年）3月27日：駅舎保存整備工事が完成。
 2016年（平成28年）7月末：ホームから駅舎を通らずに通行できるスロープとタクシー待機場を設置。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。地元市民による新駅開設運動によって集まった寄付金で建設された駅である。

開業以来の木造駅舎が残り、2006年（平成18年）3月には国の登録有形文化財となった。映画監督の今村昌平がこの駅舎を気に入り、映画「カンゾー先生」（1998年公開）のロケ地ともなった。しかし、ホームから駅前までは段差があったため、2016年（平成28年）に北側にあった旧駅員宿舎を解体し、その跡にスロープとタクシー待機場を設置した。

交換設備は国鉄末期に撤去されたが、津山線高速化事業により復活した。駅舎反対側のホーム（1番のりば）には待合室が置かれる。駅舎側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした一線スルーとなっている。男女共用の水洗式便所がある。

岡山駅管理の無人駅である。かつては簡易委託駅であった。

のりば 

 付記事項
 全ての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する（但し、現時点では津山方面行きのみ設定）。
 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行き（上り）が1番のりば、岡山行き（下り）が2番のりばに入る。
 2007年度のダイヤでは、1番のりばに発着する岡山行き（下り）の営業列車は設定されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岡山北警察署建部駐在所
 建部郵便局
 岡山市立建部中学校
 岡山市立建部保育園
 建部町文化センター
 建部温泉プール「はっぽね」
 建部新町 - 歴史的町並み
 山陽マルナカ建部店
 岡山県道211号建部停車場線

特記事項

駅舎保存整備工事 
2007年（平成19年）12月5日より、駅舎の長期的な保存を目的として、傷みの激しい瓦や外壁などの個所を補修する工事が行われ、2008年（平成20年）3月27日に完成した。
工事中は駅舎に仮囲いが施され入場不可能となり、利用者は駅舎と便所の間に設けられた仮改札口を通行してホームに入っていた。また、出札窓口も便所の前に仮設のものが設けられていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」（1往復のみ停車）・普通
 福渡駅 - 建部駅 - 金川駅
金川駅（かながわえき）は、岡山県岡山市北区御津金川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

岡山市北区御津地区（旧御津郡御津町）の中心駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
 1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）2月1日：駅舎を改築。
 2021年（令和3年）
 5月31日：この日をもって切符売場が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。
 6月1日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 

岡山駅が管理する無人駅である。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。かつては開業時に建てられた木造の大きな駅舎があり、手入れも比較的良好であったが、岡山国体の開催を機に2005年（平成17年）2月1日にコンクリート製のものに改築された。またその際に駅舎の位置が岡山方へ約40m移動している。2006年（平成18年）2月に2番のりばのみプラットホームの屋根が完成した。男女別の水洗式便所がある。

反対側のホームに待合室がある。ホーム間は跨線橋で繋がっている。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡るホームが1番線となっている。2番線を下り本線、1番線を上り本線とした構造となっているが、岡山方からは2番のりばへの進入も可能である。一方、津山方からは2番のりばにのみ進入可能であり、列車の行き違いがなければ上下列車とも基本的に駅舎側の2番線に停車する。2021年10月1日まで設定されていた当駅始発の岡山行きは、1番のりばから発車していた。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅前の道路はかつての国道53号であり、旧道の東側に金川バイパスが開通したことで現在は岡山県道31号高梁御津線の一部となっている。商店街があり、離れたところにはスーパーやホームセンターもある。駅前ロータリーではタクシーの待ち合いがあるほか、御津・建部コミュニティバスが連絡している。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 福渡駅 - （一部建部駅） - 金川駅 - （一部野々口駅） - 法界院駅
 普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 野々口駅 - 金川駅 - 建部駅
野々口駅（ののくちえき）は、岡山県岡山市北区御津野々口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 

 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月1日：荷物扱い。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）2月8日：新駅舎の供用開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。駅舎はあるものの、岡山駅管理の無人駅となっている。国鉄末期に合理化のため棒線化されたが、津山線の高速化事業により交換設備が復活した（駅舎のある下り側1番線を上下本線、反対の上り側2番線を上下副本線とした一線スルー）。互いのホームは構内踏切で連絡している。

2019年12月ごろより新駅舎建設のため、便所の解体が行われ、便所の跡地に新駅舎を建設した。新駅舎の完成後、旧駅舎（かつての駅舎を一部取り壊して小型化されたものだった）の解体が行われた。

新駅舎は、待合所を備えた簡易的な駅舎である。反対側のホームには待合室がある。新駅舎の完成後、隣接して便所が整備された。

のりば 

 付記事項
 すべての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず1番のりばに停車または通過する。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線ともに2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行き（上り）が1番のりば、岡山行き（下り）が2番のりばに入る。
 平日と土曜日には1本のみ当駅始発の岡山行きが存在する（逆に当駅止まりの列車はない）。この列車は2番のりばから発車する。合理化のため、2022年3月12日をもって廃止された。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 カバヤ食品本社・岡山工場
 ダイシン電機本社工場
 御津野々口郵便局
 岡山市立御津南小学校
 国道53号
 岡山県道81号東岡山御津線
 岡山県道218号玉柏野々口線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」（上り1本）
 金川駅 ← 野々口駅 ← 法界院駅
 快速「ことぶき」（下り1本）・普通
 金川駅 - 野々口駅 - 牧山駅
神目駅（こうめえき）は、岡山県久米郡久米南町神目中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 
1898年（明治31年）中国鉄道開業以来神目村の人により停車場設置運動を続け、ようやく1928年（昭和3年）になり仮停留場が設置されることになった。

年表 
 1928年（昭和3年）12月16日：中国鉄道本線（現在の津山線）の福渡駅 - 弓削駅間に仮停留場として開業。
 1929年（昭和4年）12月25日：正式な停留場に格上げ。 
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる。
 1962年（昭和37年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）3月：駅舎改築。

駅構造 

津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームに発着する。かつては、相対式2面2線のホームを持っており、使用されていないホームがそのまま残されている。

津山駅管理の無人駅であり、自動券売機あり。駅舎は1998年に改築された切妻風の木造で、待合室兼用である。便所は男女別、水洗式。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
小さな集落がある。

 神目郵便局
 国道53号
 岡山県道375号上籾神目停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 通過
 普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 弓削駅 - 神目駅 - 福渡駅
誕生寺駅（たんじょうじえき）は、岡山県久米郡久米南町里方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に設置される。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる。
 1962年（昭和37年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
 1974年（昭和49年）：駅舎が日本国有鉄道から久米南町に譲渡される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）4月11日：駅舎を改装。

駅構造 

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。写真にもあるように、かつては相対式2面2線のホームであったが、交換設備は撤去されている。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅であり、自動券売機は未設置である。2011年（平成23年）末頃まで、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）の委託販売を行っていた。

駅舎は1898年（明治31年）に建てられた開業当時からのものである。2004年（平成16年）に屋根瓦の吹き替え、身障者用トイレの設置、ホームへのスロープ、駐輪場の設置などの改修工事が行われた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
集落が広がる。

 誕生寺郵便局
 誕生寺
 岡山県立誕生寺支援学校
 国道53号
 岡山県道376号上籾誕生寺停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 通過
 普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 小原駅 - 誕生寺駅 - 弓削駅
小原駅（おばらえき）は岡山県久米郡美咲町小原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）10月1日：津山線の誕生寺駅 - 亀甲駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）3月：新駅舎の供用開始。

駅構造 

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備はない。待合室兼用の簡易な駅舎しかなく、直接ホームに入る形になっている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周囲は田畑が大きく広がっているが、所々に民家がある。駅付近は国道53号と並行する。津山線は駅から少し離れた北側で皿川と交差する。

 駅西側
 の灯史跡
 岡山フルーツステーション
 照福寺
 国道53号
 かめっち。バス「小原駅前」停留所

 駅東側
 小川ぶどう園
 小原神社
 小原池

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 通過
 普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 亀甲駅 - 小原駅 - 誕生寺駅
亀甲駅（かめのこうえき）は、岡山県久米郡美咲町原田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

駅近くに亀の甲羅のような岩（亀甲岩）があることから「亀甲」の名がある。

美咲町の代表駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に設置される。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
 1971年（昭和46年）11月14日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）8月9日：当時の久米郡中央町が6000万円を負担して、亀の形をした現駅舎に改築される。
 2005年（平成17年）3月22日：中央町が合併し、美咲町になる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。待合室がある。駅舎のある上り側1番線を上下本線、反対の下り側2番線を上下副本線とした一線スルーとなっている。

津山駅管理の簡易委託駅で、出札窓口の営業がある。

亀をモチーフにした八角形の外観の駅舎が特徴的である。駅舎の屋根の上には亀の頭が設置され、目の部分が時計になっている。駅舎内には待合室のほかに飲食店、図書室がある。構内にも亀の像があるほか、亀の資料がある。便所は男女別、水洗式。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 美咲町役場
 岡山県美咲警察署
 亀甲郵便局
 中国銀行久米支店
 天満屋ハピーマート亀甲店
 国道53号
 岡山県道159号久米中央線
 岡山県道352号大戸上中央線

バス路線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 津山駅 - 亀甲駅 - 弓削駅
 普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 佐良山駅 - 亀甲駅 - 小原駅
佐良山駅（さらやまえき）は、岡山県津山市高尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 

 1933年（昭和8年）12月20日：中国鉄道本線（現在の津山線）の亀甲駅 - 津山口駅間に、当駅の前身たる高尾仮停留場開業。 
 1937年（昭和12年）6月15日：高尾仮停留場が廃止され、代わって佐良山停留場が開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線所属となる。同時に正式な駅に昇格し、佐良山駅となる。
 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2019年（平成31年）3月：新駅舎の供用開始。

駅構造 

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なもので、自動券売機等の設備はない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 津山皿簡易郵便局
 日本植生本社・津山支店
 皿川
 国道53号
 国道429号
 あさひチェリーバス「佐良山駅口」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 通過
 普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 津山口駅 - 佐良山駅 - 亀甲駅
津山口駅（つやまぐちえき）は岡山県津山市津山口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

歴史 
岡山県北部の中心地である旧津山町の玄関口として、津山町から吉井川を挟んだ佐良山村（1941年に津山市へ編入）内に津山駅として開業した。しかし1923年（大正12年）、福岡村内（1929年に津山町を中心とした町村が合併し津山市が成立）でより利便性の高い場所に現在の津山駅が開業すると、それに先立って当駅は津山口駅に改称され、津山町の玄関口としての機能は現在の津山駅に移っていった。1944年に中国鉄道が国有化されるまでは、当駅が中国鉄道と国有鉄道作備線（のちに姫新線支線）との境界駅であった。

年表 

 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に津山駅として開業。当初は終着駅。
 1923年（大正12年）
 8月1日：津山口駅に改称。
 8月21日：国有鉄道作備線の一部として津山駅 - 当駅間開業。
 1929年（昭和4年）4月14日：線路名称改定。作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称。
 1930年（昭和5年）4月1日：線路名称改定。当駅 - 津山駅 - 新見駅間全通に伴い、作備東線が作備線に改称。
 1936年（昭和11年）10月10日：線路名称改定。姫路駅 - 新見駅間全通に伴い、作備線の津山駅 - 当駅間は姫新線の支線となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道の駅となる。この時、旧・中鉄本線に姫新線支線（津山駅 - 当駅間）を合わせた津山駅 - 岡山駅間が津山線とされ、同線の所属となる。
 1971年（昭和46年）11月15日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）3月：新駅舎完成。供用開始。

駅構造 

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山行きと岡山行きの双方が同一ホームより発車する。

かつては、津山線の前身である中国鉄道が開通したときのターミナル駅であり、2面3線のホームを有していたため構内は広い。古いホームは一部残っている。

津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なものであり、自動券売機等の設備はない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
住宅地が広がる。駅前にはロータリーがある。

 津山口郵便局
 積善病院
 卸売団地
 ツモクボウリング
 ごんごバス西循環線「津山口駅前」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  津山線
 快速「ことぶき」
 通過
 普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
 津山駅 - 津山口駅 - 佐良山駅
大原駅（おおはらえき）は、岡山県美作市古町にある、智頭急行智頭線の駅である。

歴史 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
 2009年（平成21年）
 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により上郡駅 - 当駅間が不通となり、特急列車および上郡方面の列車が運休となる。
 8月12日：「スーパーはくと」が平福駅 - 当駅間の代行バス輸送を介し運転再開。「スーパーいなば」は引き続き運休。
 8月29日：智頭線が全面的に運転再開。
 2018年（平成30年）12月3日：窓口で交通系ICカード（PiTaPaを除く）・電子マネー（楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay）・クレジットカード・デビットカードの取り扱いを開始。

駅構造 

単式・島式2面3線のホームを持ち列車交換が可能な、盛土式の高架駅になっている。盛土の西側に駅舎があり、出札窓口も設置されているが、ホームへは駅舎を介さずに出入する事が可能。そのため、普通列車の乗降の扱いは無人駅と同様に、乗車時には整理券を発行し、降車時は乗車券・運賃を車内の料金箱へ投入する。特急列車の場合には、出口付近に備え付けてある乗車券投入箱に乗車券・特急券を投入する。

当駅には普通列車用の車両を管理する大原車両基地がある。智頭急行の岡山県区間で唯一の特急停車駅であり、京阪神と鳥取を結ぶ「スーパーはくと」、県庁所在地の岡山市と鳥取を結ぶ「スーパーいなば」も停車する。なお、鳥取大学の2次試験実施日に運転される「ビクトリーはくと」も当駅に停車する。

窓口営業時間は他の有人駅と比べると短く、早朝だけでなく、夕方の早い段階から無人になる。

窓口での切符の購入には、現金のほかに交通系ICカード（PiTaPaを除く）・電子マネー（楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay）・クレジットカード・デビットカードが利用できる。しかし、智頭線はIC乗車カードでの乗車に対応していないため、ICOCAなどの交通系ICカードを乗車券として利用することはできない。

のりば 

 2番線を上下本線、1・3番線を上下副本線とした一線スルーとなっている。1・2番線のホームが島式である。当駅始発・終着の列車が多く、運転扱いが複雑なため発着ホームは一定していないが、特急は2番線（智頭方面の一部は3番線）からの発車となっている。なお、1番線は有効長が短いため普通列車しか停車できず、大原車両基地への入出庫にも対応していない。

 備考
 鳥取駅まで直通するワンマン列車が1日に2往復だけ設定されている。
 夜間滞泊の設定がある。

利用状況

駅周辺 
 大原宿 - 岡山県指定町並保存地区
 美作市役所大原総合支所
 大原郵便局
 美作市立大原中学校
 美作市立大原小学校
 国道373号
 国道429号
 岡山県道5号作東大原線

バス路線 
「大原駅」停留所にて、以下の路線が発着する。
美作共同バス
勝間田駅 ※真加部経由便は土曜・休日運休
大原中学校前 ※土曜・休日運休
後山 ※土曜・休日運休

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
 普通
 宮本武蔵駅 - 大原駅 - 西粟倉駅
宮本武蔵駅（みやもとむさしえき）は、岡山県美作市今岡にある、智頭急行智頭線の駅。

歴史

駅名の由来 

宮本武蔵駅付近一帯が宮本武蔵の生誕地とする説があることから命名された。ただし、宮本武蔵の出生地については諸説があるため、宮本武蔵#出生地も参照のこと。

年表 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
 日本国有鉄道（国鉄）智頭線として計画された当初は駅設置の予定がなかったが、1987年（昭和62年）の工事再開後に地元の強い要望により設置が決まった。
 当時の所在地表示は岡山県英田郡大原町今岡であった。
 2005年（平成17年）3月31日：美作市成立に伴い、所在地表示が岡山県美作市今岡になる。
 2009年（平成21年）
 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着がなくなる。
 8月29日：智頭線普通列車の全面運転再開により、列車の発着が再開。

駅構造 
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する。盛土区間だが、ホームは高架構造である。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。地上から階段を上がった所に、待合室程度の駅舎があり、そこを抜けるとホームになる。

地上にも待合所があり、自動販売機やトイレが設置されている。

利用状況

駅周辺

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 石井駅 - 宮本武蔵駅 - 大原駅
西粟倉駅（にしあわくらえき）は、岡山県英田郡西粟倉村長尾にある、智頭急行智頭線の駅。

歴史 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。

駅構造 

智頭方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ盛土高架駅。無人駅で、地上に待合所が設けられているものの実質的には駅舎はなく、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

待合所にはトイレがある。

利用状況

駅周辺 
田畑が目立つが、民家が点在する。国道373号は駅西側を通っており、役場・教育機関・駐在所は駅北側、山林管理事務所（民営）や木材加工業は駅南側にある。

 西粟倉村役場
 西粟倉村立西粟倉中学校
 西粟倉村立西粟倉小学校
 影石郵便局
 美作警察署西粟倉駐在所
 西粟倉・森の学校 - 木材加工業。イチゴの栽培も行っている。
 国道373号

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 大原駅 - 西粟倉駅 - あわくら温泉駅
あわくら温泉駅（あわくらおんせんえき）は、岡山県英田郡西粟倉村影石にある、智頭急行智頭線の駅。

岡山県では最東端の駅である。

歴史 
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「影石」であった。

年表 
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ盛土高架駅。線路西側に待合室およびトイレを備えた駅舎があるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入る。ホーム上における出入り口は智頭寄りに設置。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。

のりば 

 1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。
 2番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡方面行きが2番のりばに入る）。

利用状況

駅周辺 
駅東側を国道373号が通っており、それに沿って民家や個人商店が所々に建つ。かつては駅北側に影石小学校があったが、1999年3月に廃校となった。道の駅や高速道路のインターチェンジは駅南側、西粟倉コンベンションホールやあわくら温泉は駅西側にある。
 あわくら温泉
 鳥取自動車道西粟倉インターチェンジ
 国道373号
 道の駅あわくらんど
 西粟倉コンベンションホール（全天候型ゲートボール場）

隣の駅 
 智頭急行
 智頭線
 西粟倉駅 - あわくら温泉駅 - 山郷駅