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西金駅（さいがねえき）は、茨城県久慈郡大子町大字西金にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
水郡線の建設に際して、当初は西金に駅が建設される計画でった。しかし1921年（大正10年）に測量作業が開始された折、駅の建設予定が地元に漏れてしまい、西金の前後である現在の上小川駅および下小川駅の周辺住民が測量技師に対して激しい運動を行ったため、この双方に駅を建設して西金には駅を建設しないことになってしまった。後にその事実を知った西金の住民が激怒し、西金駅設置のための激しい運動を繰り広げるようになった。その運動のあまりの執拗さに耐えかねて、測量技師は諦めさせるために西金を経由するのをやめ、久慈川の対岸の断崖に無理やり線路を通す測量を行ったほどであったという。さらに、駅が建設されないのであれば鉄道を通す必要もないと、線路の敷地の売却を拒む運動まで始まったため、鉄道を通す必要はないと判断した鉄道省は測量を中断してしまい、常陸大子駅の周辺住民と争議になった。最終的に、憲政会の加藤高明内閣の際に、地元の憲政会の議員大津淳一郎に対して運動を行って、地元から停車場設置費用を寄付する条件で1925年（大正14年）7月3日に駅の増設が決定した。

建設にあたっては、県道（現在の国道118号）の敷地を駅に転用することになり、そのために県道を移設する先として畑24歩、水田7畝15歩が買収された。これを含めて、地元西金からの労役奉仕延べ2,662人役、他村からの労役奉仕294人役、寄付金3,448円を負担し、鉄道の開通に遅れること8か月後の1926年（大正15年）3月21日に駅が開業した。

駅舎の前には、1957年（昭和32年）4月建立の「水郡線西金駅増設記念之碑」と、1961年（昭和36年）8月建立の「感謝の碑」が建てられている。「水郡線西金駅増設記念之碑」は、西金駅増設運動に関わった小室順太郎が私費で建立したもので、大津淳一郎の功績と西金の住民の努力が称えられている。これに対してわずか4年後に「感謝の碑」が建てられたのは、憲政会に肩入れしていた小室が同じ憲政会の大津の功績のみを記載した碑を先に建ててしまったため、無視された政友会側の関係者が、同会で水郡線建設に貢献した議員の石井三郎と根本正の名前も記した碑を要求したからではないか、と推察されている。また「感謝の碑」には、駅の建設に対して西金の住民だけではなく、周辺の地域からの支援もあったことが記載されている。一方で、運動に関わった人物の名前が列挙されている中で小室順太郎が無視されているなど、複雑な事情が碑文にも表れている。なお、小室自体の胸像も駅の近くに設置されている。

年表 
 1926年（大正15年）3月21日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）：駅舎改築。
 2007年（平成19年）3月18日：無人化。
 2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。
10月16日：常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。
11月1日：常陸大宮 - 当駅で運転再開。当駅から常陸大子までは復旧の目途が立たないため代行バスが運行されている。
 2020年（令和2年）7月4日：当駅 - 袋田で運転再開。代行バスは隣の上小川駅発着となった。

駅構造 
地上駅である。常陸大子駅管理の無人駅で、駅舎には公民館が併設されている。

旅客駅としては単式ホーム1面1線だが、構内に砂利（砕石）採集のための側線があり、砂利輸送の工事用臨時列車が水戸駅 - 当駅間に1往復設定されている。そのため、当駅は閉塞境界として場内・出発信号機があり、折り返し運転に対応できる。

1983年（昭和58年）の水郡線CTC導入により、主要駅以外の直営駅は無人化・簡易委託化されたが、当駅は旅客利用は少ないものの砂利積み出し駅として長らく駅員を配置してきた。しかし2007年（平成19年）に無人化され、砂利積み出しの作業時のみ信号操作の係員が出向くのみとなった。無人化に際し、出札窓口は板で覆われ、代わりに乗車駅証明書発行機が設置された。

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

 西金郵便局
 湯沢温泉
 久慈川
 国道118号
 大子町町民無料バス「西金駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 下小川駅 - 西金駅 - 上小川駅
赤い鳥（あかいとり）は、日本のフォークグループ。1969年に結成、1970年代を中心に活動し、1974年に解散した。解散後は元メンバーが紙ふうせん、ハイ・ファイ・セット、ハミング・バードを結成した。

解散時のメンバー

解散前に離脱したメンバー

経歴 
グループ名は鈴木三重吉主宰の児童雑誌『赤い鳥』からとった。

各人がボーカルを担当することができ、美しいハーモニーが魅力的なグループであった。各地の子守唄・伝承歌などを美しいコーラスワークで聴かせる傍ら、トニー・マコーレイ (:en:Tony Macaulay) などの曲提供によりアルバムを発表するなどソフトロック的な音楽性も兼ね備えていた。そのため関西地区で結成されたグループであるが、いわゆる関西フォークとは一線を画していた。

結成当時は後藤と平山の二人が日本民謡を独自のやり方で取り上げたデュエットだった。山本と新居は、谷村新司らと結成したコーラスグループ「ヒルビリー・シンガーズ」のメンバーであったが、アマチュアコンサートで一緒になったとき後藤に音楽性を買われて赤い鳥に加入した。いったん加入した松田が脱退したのち大川が参加し、ここに五人編成の「赤い鳥」が再編された。後期にはウッドストックの影響で、ロック色の強い音作りをしたが、基本的には赤い鳥は民謡とフィフス・ディメンションのようなコーラスものの両方をレパートリーにした。

1969年4月に兵庫県尼崎市武庫之荘にある公民館（通称「赤い屋根の家」）でコンサートを開催した。1969年11月、第3回ヤマハ・ライト・ミュージック・コンテストに関西・四国地区代表として出場。「竹田の子守唄」と「COME AND GO WITH ME」を歌い、フォーク・ミュージック部門の第1位を獲得、他部門の優勝グループを抑えてグランプリを獲得した。このコンテストにはオフコース（当時は「ジ・オフ・コース」）、チューリップ（当時は「ザ・フォー・シンガーズ」）も出場しており、財津和夫はオフコースに、小田和正は赤い鳥にそれぞれ「負けた」と思ったという。

村井邦彦（アルファミュージック）のプロデュースにより、1970年4月に渡欧しロンドンでレコーディングを行う。同年6月に日本コロムビアからシングル『人生／赤い花白い花』」、アルバム『FLY WITH THE RED BIRDS』でメジャーデビュー。同年9月、東芝EMIレコード／Liberty レーベルに移籍。同年10月に「合歓ポピュラーフェスティバル'70」に出場し「翼をください」で新人奨励賞を受賞。

1971年1月から1972年6月まで、竹田一彦カルテットがバックバンドとして協力。1971年2月発売のシングル『竹田の子守唄／翼をください』が発売3年で100万枚を突破するヒットになった。1972年7月、渡米しレコーディング。

メンバー内の音楽上の路線対立から1974年9月に解散。後藤・平山夫妻は「紙ふうせん」、山本夫妻と大川は「ハイ・ファイ・セット」、渡辺は「ハミング・バード」を結成した。

解散後 
紙ふうせんはフォークのあり方を追求し、ハイ・ファイ・セットは荒井由実やジャズを取り上げるなど、ポップな演奏を繰り拡げた。ハミング・バードは赤い鳥の後期を継承するような音楽性を展開したが、アルバム1枚とシングル数枚で解散した。

その後、渡辺俊幸はグレープのサポートメンバーを経て、メンバーのさだまさしの専属音楽プロデューサー、編曲家を務める。

。

1991年、後藤・平山夫妻は新ユニット「TSU-BA-SA」を結成した。2人のメンバーを新たに加えた4人編成で、1990年代中頃まで活動を行っていた。赤い鳥の再結成と見られることもあったが、あくまでも後藤夫妻のプロジェクトである。

大川は1995年、横浜市青葉区の食料品店の事務所荒らしを起こし逮捕。音楽活動には戻っていない。

代表曲 
 「翼をください」
 1971年「竹田の子守唄」のB面曲として発売。合唱曲として有名となり、既に1970年代後半から学校教育の場でもよく採り上げられるようになっていた。
 「翼を下さい」と表記されることもあるが、厳密には「翼を下さい」と漢字表記した場合は、後年制作され、赤い鳥としてもシングル発売した英語バージョンを指す。
 同名のテレビドラマも制作・放映された（翼をください (曖昧さ回避)を参照。: 1991年に川村かおりがカバーしてリバイバルヒットした。山本潤子は赤い鳥解散後、ハイ･ファイ･セット時代やソロ前期は、この唄に限らず赤い鳥時代の歌を封印していた。しかしこの歌が合唱曲となり、我が子までもが知っていたことがきっかけでまた歌うようになった。1998年、サッカーワールドカップの際には、サッカー日本代表チームの応援歌として山本潤子が歌いヒットした。

 「竹田の子守唄」
 民謡の伝承曲を原曲として広まった楽曲のカバー。1969年「お父帰れや」のB面曲としてURCから会員に発売。1971年メジャー発売されて大ヒットした。一般的にはどこかの民謡としか捉えられておらず、政治的要素よりも美しさでヒットした。ところがその後、被差別部落地区に伝わる子守唄を元にしているという理由で自粛され、長い間テレビ・ラジオから姿を消すことになり幻の曲となっていた。結局赤い鳥の被差別部落由来の曲はこの曲だけであった。
 1995年発売の『これぞ決定盤! フォーク・ソング伝説』で初CD化。その他CDでは1998年発売の『URCシングルズ2』、1999年発売の『赤い鳥シングルズ』、2003年発売の12枚組ボックス・セット『赤い鳥 コンプリート・コレクション 1969-1974』および藤田正の著書『竹田の子守唄―名曲に隠された真実』（2003年2月、解放出版社、ISBN 4759200231）の付録CDに収録された。その後は『ゴールデン☆ベスト』シリーズ等のベストアルバムに代表曲として収録され、オリジナルアルバム『竹田の子守唄』自体も2013年にCD化されている。

ディスコグラフィー

シングル

アルバム

オリジナルアルバム

ライヴアルバム

ベストアルバム

CD-BOX

参加楽曲

タイアップ

NHK『みんなのうた』使用曲

CMソング 
 ラブリー・チェリー　日産CMソング 
 旭化成の唄　CMソング
 THE REAL LIFE　コカ・コーラ　1971年CMソング
 グリーン&キユーピー　CMソング
 おめざめいかが　資生堂　1973年ウインターCMソング
 全日空SKY & SKY　CMソング
 グリコ「プリッツ」　CMソング（本人たちも出演）
 ブラザー「ペースセッター」　CMソング
 ヤマカツパール　CMソング
上小川駅（かみおがわえき）は、茨城県久慈郡大子町大字頃藤（ころふじ）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1925年（大正14年）8月15日：国有鉄道の駅として開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線のCTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）11月：公民館と役場の出張所を併設した駅舎に改築。
 2019年（令和元年）
 10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。
 10月16日：常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。
 11月1日：常陸大宮 - 西金間及び常陸大子 - 安積永盛・郡山間で運行再開。西金から常陸大子までは代行バスを運行。
 2021年（令和3年）3月27日：袋田 - 常陸大子間運行再開に伴い、代行バスの運行終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。保線機器用の側線がある。

常陸大子駅管理の簡易委託駅。駅舎には公民館が併設されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 案内上のホーム番号は設定されていない。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は36人である。

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 上小川キャンプ場
 上小川郵便局
 大子町立上小川小学校
 大子町立南中学校
 茨城県立大子特別支援学校
 国道118号
 久慈川
 奥久慈渓谷

バス路線 
停留所名は「上小川駅前」。高速バスの停留所もあったが2019年4月に廃止となった。
 茨城交通
 大子駅・大子営業所行 / 栃原新田行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 西金駅 - 上小川駅 - 袋田駅
袋田駅（ふくろだえき）は、茨城県久慈郡大子町大字袋田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1927年（昭和2年）3月10日：国有鉄道の駅として開業。
 1962年（昭和37年）11月20日：貨物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止（ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続）。駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。行き違い設備はCTC化以前に撤去されている。
 1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）3月4日：駅舎改築。
 2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で不通となる。
 2020年（令和2年）7月4日：西金駅 - 当駅間で運行再開。
 2021年（令和3年）3月27日：当駅 - 常陸大子駅間で運行再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残る。旧ホームには袋田の滝のミニチュアがある。

常陸大子駅管理の簡易委託駅。1991年に改築された平屋建てログハウス風の駅舎となっている。駅舎にトイレが設置されているが、駅舎に隣接してトイレ棟がある。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は64人である。

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 大子町立袋田小学校
 大子袋田郵便局
 久慈川
 国道118号
 国道461号
 茨城交通「袋田駅前」停留所
 袋田の滝との間を路線バスが往復している。列車の到着時刻に合わせて発車時刻が設定されている。

舞台となった作品 
映画
 男はつらいよ ぼくの伯父さん - 車寅次郎（渥美清）とお爺さん（イッセー尾形）の乱闘シーン（オープニング）に当駅が登場する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 上小川駅 - 袋田駅 - 常陸大子駅
下野宮駅（しものみやえき）は、茨城県久慈郡大子町大字下野宮にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

茨城県最北端の水郡線の駅である。また、茨城県内のJR線では唯一の東京近郊区間区間外の駅となる。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月16日：開業する。一般駅。
 1970年（昭和45年）
 10月1日：一般駅から旅客駅に変更。駅員無配置駅扱いとなる。
 10月20日：簡易委託駅となる。
 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）2月20日：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。常陸大子駅管理の無人駅となっている。旧ホームからせり出した形で新しいホームが設置されている。

駅舎は1992年に建てられた木造平屋建てのチロル風のもので、集会所が併設されている。

駅周辺 
 国道118号
 久慈川

 大子下野宮郵便局
 茨城大学大子合宿研修所
 茨城交通「下野宮」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 常陸大子駅 - 下野宮駅 - 矢祭山駅
矢祭山駅（やまつりやまえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字内川字矢祭にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

福島県及び東北地方の鉄道駅では最南端に位置する。

歴史 
 1932年（昭和7年）4月2日：矢祭山仮乗降場が開業。
 1937年（昭和12年）3月27日：矢祭山仮停車場となる。
 1939年（昭和14年）11月15日：駅に昇格。
 1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2016年（平成28年）2月21日：駅舎改装。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。常陸大子駅管理の無人駅で、木造の駅舎がある。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は38人であった。

駅周辺 
観光地のため、観光用の店舗がある。
 矢祭山観光センター 矢祭山の情報もあり
 久慈川
 奥久慈渓谷
裏手には「あゆのつり橋」という赤いつり橋がかけられ、久慈川の対岸に渡ることが出来る。
川の対岸には「夢想の滝」という小さな滝があり、ちょっとした観光名所になっている。
 小田川（福島県）
 矢祭山
 矢祭神社
 矢祭山公園
 国道118号
 棚倉警察署矢祭駐在所
 友情の森
 塩の平温泉
 東西しらかわ農業協同組合矢祭直売所太郎の四季
 福島交通「矢祭駅前」停留所

その他 
 水戸光圀も訪れた『東北の耶馬渓』への玄関口であるとして、2002年（平成14年）東北の駅百選に選定された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 下野宮駅 - 矢祭山駅 - 東館駅
一般社団法人日本物理学会（いっぱんしゃだんほうじんにほんぶつりがっかい）は、1877年（明治10年）に創立された学会である。

概要
自然科学の学会として、日本で最初に創立された。創立当初は、東京数学会社といい、のちに東京数学物理学会（さらに日本数学物理学会）に改組、1946年日本数学会と組織を分け、日本物理学会設立総会が開催された。ホームページでは、学会の創立時期を1877年までさかのぼって言及している。

英語名は The Physical Society of Japan であり、略称は JPS を使う。PSJ としていないのは、アメリカ物理学会 American Physical Society の略称 APS を真似ているからである。なお、科学学術雑誌Journal of the Physical Society of Japan の略称 JPSJ においては、PSJ の順番である。両方のスペリングを併用している学会は、世界的にも珍しい。

活動 
会員数は約18000名。国内の大学を会場として、春と秋に年次大会と春季（秋季）大会を開いており、おのおの 3000 人から 5000 人くらいの参加者が集まる。各国の物理学会と相互協定を結び、互いの会員が同等の資格で活動に参加できるようにしている。

沿革 
 1877年 - 東京数学会社として設立
 1884年 - 東京数学物理学会に改組
 1918年 - 日本数学物理学会に改称
 1946年 - 日本数学会から独立、日本物理学会として設立総会を開く
 1966年 - 米軍から研究助成金を受けていたことが発覚し、国会でも追及される。 
 1995年 - 日本物理学会創立50周年
 2000年 - 応用物理学会と共同で、物理系学術誌刊行協会（IPAP）を設立
 2008年 - 物理系学術誌刊行協会を、物理系学術誌刊行センター(IPAP)に改称

組織 
日本物理学会には、総会・理事会・各委員会・支部からなる組織がある。以下は概要を記載する。

総会 
春季大会開催時に、日本物理学会会員による総会を実施。総会では、会員各位からの提案や議案によって、会の運営や規則、さらには代議員等の選出を行う。代議員による推薦・投票によって、会長・副会長・理事・監事を選出する。規則関連に関しては、日本物理学会誌などに添付。基本的には、各学術研究機関、各企業、各教育組織の規則が優先される。各機関内の会員から推薦を受けた場合のみ、入会を承認することになっている。

理事・監事 
社団法人の運営形態をとるため、会の運営を行う理事及び監事を設けている。両方とも、代議員による推薦及び投票によって、議決が行われ選出される。任期は1年。再選も可である（最長2年）。

理事及び監事の仕事は、各領域毎の論文の審査や年次総会の準備などを行う。また、文部科学省及び日本学術会議への報告等を行う。各領域毎に委員会を設置しているため、理事は各領域の委員長を兼務する。理事は、基本的には日本学術会議における物理領域の代表者としての業務を行う。

会長 
全正会員による投票により選出される。具体的には以下の手続きにより選任される。

①代議員による投票を3回行い、代議員推薦の候補者を選定。

②代議員推薦の候補者名を正会員に広報し、正会員に投票を求める。正会員は，会長として適任と思われる者1名を、上記代議員推薦の候補者に限らず、全正会員の中から選び投票する。投票はWeb投票もしくは郵送による投票が可能。

③理事会は、正会員の投票による最高得票者を次期副会長 （次々期会長）候補として総会に付議する。その付議の上、理事会の決議により選定。

委員会 
物理刊行事業、公募紹介を初めとする、各事業を行うにあたり、総会及び物理学会事務局直属の委員会を設けている。各委員会は、支部からの推薦によって決まる。

支部 
定款により、北から順に北海道支部、東北支部、新潟支部、北陸支部、名古屋支部、京都支部、大阪支部、中国支部、四国支部、九州支部の10支部を置いている。

支部委員は、会員からの推薦によって決まる。

会員 
基本的に正会員及び学生会員のみである。どちらの会員でも、正会員2名の推薦が必要である。賛助会員は、会の活動を支援する会員のため、特に推薦は必要ない。

入会申込書は、春季大会もしくは秋季大会前の、発表論文募集の号に添付。もしくは、日本物理学会ホームページより入手可能である。

主な事業 
 各大会は、各領域毎の研究発表を実施。
 物理学に関する一般向けの公開シンポジウムなども企画し行い、この成果を公刊。
 物理学会誌は、基本的に査読論文の掲載が主であるが、ポスター発表資料等も掲載を実施。
 物理教育学会及び応用物理学会との共催によって、物理学オリンピックへの参加支援なども実施。
 各国の物理学会に習い、現在では公募人事案件などの紹介も実施。

賞 
 論文賞を設け、優秀論文を表彰。
 米沢富美子記念賞を設け、女性会員を表彰。
 若手奨励賞を設け、若手研究者を表彰。
 学生優秀発表賞を設け、日本物理学会において優秀な発表を行った学生を表彰。
 物理教育功労賞を設け、日本物理学会Jr.セッションにおいて生徒の発表の指導を行った先生を表彰。

歴代会長 
歴代会長は以下の通り。

出版物 
 日本物理学会誌（機関誌）…査読付きの原著論文を扱う論文誌ではなく、物理学の動向や社会との関わりなどの報告・解説を扱う日本語の会誌。刊行後2年までの記事は有料で閲覧可能。
 Journal of the Physical Society of Japan（英文論文誌）…査読がある
 Progress of Theoretical Physics（略称：PTP）（英文論文誌）
 大学の物理教育

その他 
 日本物理学会編で、一般向けの解説書、大学学部以上向け教科書などが刊行されている。

相互協定 
The American Physical Society
Association of Asia Pacific Physical Societies(AAPPS)
The Australian Institute of Physics
Deutsche Physikalische Gesellschaft (German Physical Society)
European Physical Society
The Institute of Physics
New Journal of Physics
Korean Physical Society
Mexican Physical Society
The Physical Society of Hong Kong
The Physical Society of Republic of China
The Polish Physical Society
南石井駅（みなみいしいえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字下石井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
請願駅として地元の負担で建設された。
 1957年（昭和32年）8月1日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は無く、ホーム上に待合室があるのみである。

常陸大子駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は27人であった。

駅周辺 
周辺には田畑が多いが、東側には住宅や商店が立ち並んでいる。
 石井郵便局
 国道118号（茨城街道）
 福島県道230号矢祭山八槻線
 福島県道379号矢祭棚倉自転車道線
 久慈川
 大内沢
 矢祭町役場下石井多目的共同利用施設
 木村医院
 福島交通「大内沢」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 東館駅 - 南石井駅 - 磐城石井駅
磐城石井駅（いわきいしいえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字中石井字御殿河原（ごてんがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）10月10日：開業。
 1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。水郡線営業近代化に伴い無人化、出札簡易委託化。
 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホーム及び線路（本線とは切断されている）が一部残っている。

常陸大子駅管理の無人駅。駅舎はかつて存在していたが、取り壊され、現在はドアなしの待合所が設置されている。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は30人であった。

駅周辺 

 東西しらかわ農業協同組合石井出張所
 東西しらかわ農業協同組合こんにゃく加工センター
 東西しらかわ農業協同組合矢祭特産農業検査所
 久慈川（久慈川を境に川の東側は矢祭町、西側は塙町となる）
 国道118号（茨城街道）
 福島県道174号磐城石井停車場線
 福島県道・茨城県道196号石井大子線
 福島県道230号矢祭山八槻線
 塙町地区公民館
 高城郵便局
 棚倉警察署植田駐在所
 福島交通「石井駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 南石井駅 - 磐城石井駅 - 磐城塙駅
磐城塙駅（いわきはなわえき）は、福島県東白川郡塙町大字塙字宮田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）10月10日：開業。
 1980年（昭和55年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止（ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続）。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）10月13日：現駅舎完成。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。保線機器用の側線がある。

常陸大子駅管理の簡易委託駅となっている。駅舎は、塙町コミュニティプラザと合築。円形の建物がいくつか連なった木造平屋建て。また、現駅舎の竣工より1年以上早く、1982年4月1日に開館していた塙町立図書館と一体化した形で接続されている。1995年度のグッドデザイン賞、第6回ブルネル賞（1996年）小駅部門奨励賞を受賞している。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は136人である。

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 塙町立図書館 - 駅舎と一体化
 塙町役場
 塙郵便局
 久慈川
 川上川（福島県）
 国道118号
 福島県道・茨城県道27号塙大津港線
 福島県道175号磐城塙停車場線
 福島県道230号矢祭山八槻線
 羽黒山
 福島県南環境衛生センター
 棚倉警察署塙駐在所
 福島交通棚倉出張所塙車庫

バス路線 
福島交通「塙駅前」停留所があり、磐城棚倉駅・東舘駅・佐ケ草・矢塚・呼石・鮫川・出戸方面への路線が発着している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 磐城石井駅 - 磐城塙駅 - 近津駅
近津駅（ちかつえき）は、福島県東白川郡棚倉町大字寺山字高瀬田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1932年（昭和7年）11月11日：開業。
 1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）：簡易委託（駅前商店）解除。
 1997年（平成9年）：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残る。

常陸大子駅管理の無人駅で、待合室があるのみである。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は30人であった。

駅周辺 

駅前に住宅や商店が若干ある。
 国道118号
 国道289号
 福島県道176号近津停車場線
 福島県道231号山本不動線
 久慈川
 近津川
 八槻都々古別神社
 棚倉町立近津小学校
 近津郵便局
 みりょく満点物語
 福島交通「近津駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 磐城塙駅 - 近津駅 - 中豊駅
中豊駅（なかとよえき）は、福島県東白川郡棚倉町大字流（ながれ）字中豊能登田（なかとよのとだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1958年（昭和33年）2月1日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。常陸大子駅管理の無人駅で、待合所が設置されている。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は178人であった。

駅周辺 
 福島県立修明高等学校
 福島県道25号棚倉鮫川線
 福島交通棚倉出張所
 棚倉警察署
 棚倉簡易裁判所
 福島家庭裁判所棚倉出張所
 久慈川
 檜木川
 大草川
 福島交通「棚倉下町」停留所
 JRバス関東「東中居」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 近津駅 - 中豊駅 - 磐城棚倉駅
埼玉県道・茨城県道268号西関宿栗橋線（さいたまけんどう・いばらきけんどう268ごう にしせきやどくりはしせん）は、埼玉県幸手市惣新田の埼玉県道26号境杉戸線から、茨城県猿島郡五霞町を経由し、埼玉県久喜市小右衛門の国道4号に至る県道である。

概要 
茨城・埼玉・千葉の3県界付近の江戸川に架かる関宿橋の西詰から、埼玉県久喜市栗橋地域の国道4号・小右エ門（北）交差点まで、利根川右岸に沿って短絡する道路。起終点は埼玉県内にあるが、その途中にある路線の大部分の区間は茨城県内にあり、同県猿島郡五霞町内の主要幹線道路のひとつとなっている。

途中、五霞町新幸谷地区の南栗橋駅入口交差点で折れて、小手指 - 川妻地区間で大きく弧を描くようにカーブする。なお、この交差点から西に直進し、国道4号・工業団地入口交差点に接続するバイパス道路は、五霞町道9号線・久喜市道352号線である。

路線データ 

 起点：埼玉県幸手市惣新田（埼玉県道26号境杉戸線交点＝関宿橋交差点）
 終点：埼玉県久喜市小右衛門（国道4号交点＝小右エ門（北）交差点）
 総延長：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：7.705 km）
 重用延長：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.198 km）
 未供用延長：なし（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km）
 実延長：3.857 km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：7.507 km）
 自動車交通不能区間延長：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km）

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として埼玉県北葛飾郡幸手町大字西関宿を起点とし、埼玉県北葛飾郡栗橋町（現、久喜市）を終点とする区間を本路線とする県道西関宿栗橋線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号268となり現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日
 現在の路線が路線認定される（図面対象番号249）。
 道路の区域は、県界猿島郡五霞村大字江川から県界猿島郡五霞村大字川妻まで決定された。
 1966年（昭和41年）8月8日：猿島郡五霞村大字川妻において、建設省直轄河川事業に伴う県道の一部を廃止して、村道の一部を県道に編入。
 1969年（昭和44年）
 4月17日：猿島郡五霞村大字川妻字寺山 - 同字宿東の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長342 m）を道路改良供用開始。
 8月25日：猿島郡五霞村大字川妻字宿東 - 同字宿北の狭隘路（最小幅員3.5 m、延長331 m）を道路改良供用開始。
 1971年（昭和46年）8月9日：猿島郡五霞村大字川妻字宿北 - 同字西裏の狭隘路（468 m、最小幅員3.0 m）を拡幅改良供用開始。
 1976年（昭和51年）1月16日：猿島郡五霞村大字川妻 - 埼玉県久喜市の終点間を旧道から新道へ付替道路を供用開始。
 1978年（昭和53年）10月26日：猿島郡五霞村大字小手指の下宿橋を架け換え供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間の整理番号が、整理番号305から現在の番号（整理番号268）に変更される。
 2002年（平成14年）4月1日：猿島郡五霞町大字川妻の一部区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2004年（平成16年）3月22日：猿島郡五霞町大字小福田 - 同町大字小手指の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。
 2008年（平成20年）12月8日：猿島郡五霞町大字新幸谷 - 同町大字小手指の旧道（581 m）が指定解除され五霞町道へ降格。

 2009年（平成21年）4月1日：猿島郡五霞町大字小福田 - 同町大字川妻の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。

 2014年（平成26年）
 1月31日：猿島郡五霞町大字川妻（五霞第一幼稚園付近）の付け替え道路（595 m）を供用開始。
 3月20日：猿島郡五霞町大字川妻（五霞第一幼稚園付近）の旧道（602 m）を指定解除。

路線状況 
道路法の規定に基づき、茨城県内の猿島郡五霞町江川（町道交差） - 同町小福田（五霞町役場）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

道路施設 
 霞橋（権現堂川・茨城県五霞町 - 埼玉県久喜市県境）
 下宿橋（茨城県五霞町小手指）

地理

通過する自治体 
 埼玉県
 幸手市 -
 茨城県
 猿島郡五霞町 -
 埼玉県
 久喜市

交差する道路 
 埼玉県道26号境杉戸線（埼玉県幸手市惣新田）
 埼玉県道42号松伏春日部関宿線（埼玉県幸手市惣新田）
 茨城県道267号幸手境線（茨城県猿島郡五霞町小福田）
 新4号国道（春日部古河バイパス）（茨城県猿島郡五霞町小福田）
 国道4号（埼玉県久喜市小右衛門）

沿線施設 
埼玉県幸手市
 幸手放水路（幸手樋管：中川上流排水機場）
茨城県五霞町
 五霞町立五霞東小学校
 五霞町保健センター
 五霞町役場
 権現堂調整池
埼玉県久喜市
 権現堂調整池
ボートピア栗橋
磐城棚倉駅（いわきたなくらえき）は、福島県東白川郡棚倉町大字棚倉字北町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
白棚鉄道の駅として開業し、その後は鉄道省（国有鉄道）の水郡南線が乗り入れるようになった。

1944年までは白棚鉄道の後身である白棚線の分岐駅で、戦後の現在はジェイアールバス関東のバス路線「白棚線」の連絡駅となっている。

年表 
 1916年（大正5年）11月29日：白棚鉄道の駅として開業。
 1932年（昭和7年）11月11日：国有鉄道水郡南線が開業、白棚鉄道に乗り入れ開始。
 1934年（昭和9年）12月4日：磐城棚倉 - 川東間開通により水郡線全通。
 1938年（昭和13年）10月1日：白棚鉄道を国が借り入れ。
 1941年（昭和16年）5月1日：白棚鉄道が国有化。国有鉄道白棚線となる。
 1944年（昭和19年）12月11日：白棚線が不要不急線として休止。
 1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）1月25日：みどりの窓口営業開始。
 2018年（平成30年）10月31日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 2022年（令和4年）3月：無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅となっている。ホームは旅客上屋付きで、駅舎とホームは屋根付きの跨線橋で連絡している。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅。かつてはJR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅であった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 福島県道25号棚倉鮫川線
 福島県道177号磐城棚倉停車場線
 棚倉郵便局
 棚倉町役場
 保健福祉センター
 棚倉町立図書館
 福島県棚倉合同庁舎
 棚倉町総合体育館
 棚倉城跡
 赤舘城跡

バス路線 
駅ロータリー上にのりばがあり、JRバス関東（白棚線）と鮫川村村営バスの路線が発着している。旧国道118号線上には福島交通「棚倉駅前」停留所がある。

その他 
 駅名は「たなくら」と「く」が清音だが、棚倉町の読みは「たなぐら」と濁音である。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 中豊駅 - 磐城棚倉駅 - 磐城浅川駅
埼玉県道・茨城県道267号幸手境線（さいたまけんどう・いばらきけんどう267ごう さってさかいせん）は、埼玉県幸手市から茨城県猿島郡五霞町を経て、茨城県猿島郡境町までを結ぶ一般県道である。

概要 
途中の利根川に橋が架けられておらず、河川敷内の区間が未供用、さらに茨城県猿島郡境町内の区間は通行不能になっているため、事実上は埼玉県幸手市と茨城県猿島郡五霞町とを結ぶ道路となっている。茨城県猿島郡五霞町内の交通の基幹道路であり、新4号国道から国道4号へ流入する車両や沿線の住宅からの通学者・工場への通勤者等で埼玉・茨城県境付近を中心に交通量は多いようである。全線にわたって歩道が未整備である。

なお、当路線においてはバイパス道路が整備され、埼玉県幸手市東から茨城県猿島郡五霞町元栗橋までの区間が供用されている。途中の埼玉・茨城県境を流れる中川には「令和橋」（上船渡橋の直近下流に架橋）として埼玉県によって架橋されている。ちなみに、このバイパス計画においても利根川に架橋することは予定されておらず、「幸手境線」という名前とは裏腹に、この道路のみを通って埼玉県幸手市と茨城県猿島郡境町を行き来することは将来にわたって不可能であり、実質は埼玉県幸手市と茨城県五霞町間の路線となっている。

路線データ 

 起点：埼玉県幸手市（北2丁目交差点 = 国道4号交点）
 終点：茨城県猿島郡境町（塚崎地内 = 国道354号交点）
 総延長：8.241 km（埼玉県区間：0.785 km、茨城県区間：7.456 km）
 重用延長：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.079 km）
 未供用延長：0.869 km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.869 km）
 実延長：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：6.508 km）
 自動車交通不能区間延長：1.070 km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：1.070 km）

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として埼玉県北葛飾郡幸手町を起点とし、茨城県猿島郡境町を終点とする区間を本路線とする県道幸手境線として茨城県が県道路線認定した1995年（平成7年）に整理番号267となり現在に至る。

年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対象番号248）。
茨城県内の道路区域は、県界猿島郡五霞村大字冬木から猿島郡境町大字塚崎の主要地方道古河岩井線（現、国道354号）交点までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間において、整理番号が整理番号304から現在の番号（整理番号267）に変更される。
 2000年（平成12年）12月25日：猿島郡五霞町大字元栗橋にてバイパスの一部区間（395 m）を指定し、供用開始する。
 2002年（平成14年）4月1日：猿島郡五霞町大字元栗橋の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2021年（令和3年）
 3月20日：バイパスの埼玉県幸手市東 - 茨城県五霞町元栗橋間 (1.8 km) が開通。
 3月31日：バイパスに平行する猿島郡五霞町大字元栗橋地内の旧道が、移管により指定解除。

交差する主な道路 
 埼玉県道371号下吉羽幸手線（埼玉県幸手市北3丁目）
 新4号国道（春日部古河バイパス） （茨城県猿島郡五霞町元栗橋・消防署前交差点）
 埼玉県道・茨城県道268号西関宿栗橋線（茨城県猿島郡五霞町小福田）

沿道の施設等 

埼玉県幸手市及び茨城県五霞町
 行幸湖
埼玉県
幸手市
 権現堂公園
茨城県
五霞町
 コスモ石油研究所
 茨城西南地方広域市町村圏事務組合消防本部古河消防署五霞分署
 五霞町保健センター

交差する河川 
 権現堂川用水路（あづま橋）
 中川（現道 上船渡橋・バイパス 令和橋）
けんじライナーは、宮城県仙台市と岩手県北上市・花巻市を結ぶ高速バスである。

運行会社 
 岩手県交通（花巻営業所）
 仙台側の乗務員休憩は、JRバス東北仙台支店。

過去の運行会社 
 早池峰バス（北上営業所→花巻営業所）：2003年8月 - 2007年3月の間、岩手県交通便の運行を移管。
 ジェイアールバス東北（仙台支店）：運行開始 - 2014年2月の間、仙台発初便・花巻発終便を担当。

運行経路 
仙台駅東口（73番のりば） - 広瀬通一番町 - （仙台西道路） - （仙台宮城IC） - （中尊寺PA） - （北上江釣子IC） - 本石町一丁目（さくら野西） - 北上駅前（1番） - 総合福祉センター前 - 高屋沢 - 富士大学入口 - 花巻上町 - 花巻駅前（3番） - 花巻温泉
 仙台行始発便のみ花巻駅前始発である。
 中尊寺PAにて、10分程度休憩する。

運行回数 
 1日3往復

運賃 
※2022年2月1日現在。
 片道：仙台 - 高屋沢2,600円、仙台 - 花巻駅前2,700円、仙台 - 花巻温泉2,900円。
 2回回数券：仙台 - 高屋沢5,000円、仙台 - 花巻温泉5,200円。発売日より3ヶ月間有効。
 乗車券は岩手県交通観光サービス花巻旅行センター、花巻温泉、プレイガイド北上、岩手県交通北上営業所、JRバス仙台駅東口案内所、バス車内で発売。

歴史 

 1995年（平成7年）10月1日 - 1日2往復（各社1往復）で運行開始。
 2000年（平成12年）3月18日 - 岩手県交通便を1往復増便、1日3往復となる。座席指定制から全席自由席に変更。
 2003年（平成15年）8月1日 - 岩手県交通担当便が早池峰バスに移管される。往復割引乗車券（全区間4,000円）発売開始。
 2007年（平成19年）
 2月1日 - 運賃を値上げ。
 4月1日 - 早池峰バス担当便が岩手県交通に再移管される。
 2011年（平成23年）
 1月17日 - 開業15周年キャンペーンとして、この日より同年3月18日までの平日（祝日を除く月曜日～金曜日）のみ有効の平日限定日帰り往復割引乗車券を4,000円で発売。
 3月18日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震にの影響より運休していたが、岩手県交通が花巻駅前発・北上駅前発午前各1本（ともに仙台駅東口まで無停車）、仙台駅東口発午後1本（途中、北上駅前に停車し花巻駅前が終点）の運行体制で運行を再開。
 3月22日 - この日より岩手県交通が花巻温泉 - 仙台駅東口間1日2往復に増便。途中停留所にも停車。
 6月6日 - 通常運行に戻る（但し、JRバス東北担当便は前日6月5日の花巻温泉発から岩手県交通が運行を再開）。
 12月1日 - この日よりJRバス東北が運行を再開、震災前の運行体制に復旧。
 2013年（平成25年）12月25日 - 運賃改定。片道運賃（大人）を100円、往復運賃を200円ずつそれぞれ値上げ。
 2014年（平成26年）
 3月1日 - JRバス東北による運行を休止。岩手県交通が1日3往復を運行。
 12月1日 - 仙台市内の運行経路変更に伴い、電力ビル前バス停への停車を廃止、広瀬通一番町への停車に変更。
 2015年（平成27年）4月1日 - 上り仙台行の始発便が花巻駅前始発となる。
 2019年（令和元年）6月1日 - 運賃改定。片道運賃（大人）を100円値上げ。往復運賃を廃止、2回回数券の発売を開始。
 2020年（令和2年）
 4月1日 - 本石町一丁目（さくら野西）バス停を新設。
 4月20日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間1日2往復を減便（のち全便運休）。
 6月26日 - この日より金土日祝日のみ（同年7月22日 - 8月16日は毎日）1往復の運行を再開。
 2022年（令和4年）
 2月1日 - この日の発売分より、2回回数券の運賃を改定。

利用状況
磐城浅川駅（いわきあさかわえき）は、福島県石川郡浅川町大字浅川字本町西裏（もとまちにしうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

水郡線の駅の中では最も標高が高い場所に位置する。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月4日：開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止（ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続）。駅舎内の売店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2014年（平成26年）12月21日：始発列車より、上下線とも1番線（駅舎側）に統一され、跨線橋を渡る2番線（郡山方面ホーム）が使用停止となる。
 2017年（平成29年）9月：駅舎の老朽化のため、駅舎の改築工事が着工。
 2018年（平成30年）2月：新駅舎供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、常陸大子駅管理の簡易委託駅である。

かつては相対式ホーム2面2線を有しており、互いのホームは跨線橋で連絡していた。2014年（平成26年）12月21日より現行の1面1線の形態となり、跨線橋及び旧2番線の線路は撤去されている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は138人である。

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 国道118号
 福島県道178号磐城浅川停車場線
 福島県道276号浅川古殿線
 福島県道277号社田浅川線
 浅川町役場
 浅川郵便局

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 磐城棚倉駅 - 磐城浅川駅 - 里白石駅
里白石駅（さとしらいしえき）は、福島県石川郡浅川町大字里白石字宿裏（しゅくうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月4日：開業。
 1946年（昭和21年）
 5月31日：この日限りで旅客取扱区間の制限を廃止。
 6月1日：手荷物と小荷物の取扱を開始（配達の扱いは無し）。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる（その後委託解除）。
 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1996年（平成8年）：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合室があるのみ。ホームと道路との間は段差がない。

常陸大子駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は68人であった。

駅周辺 

駅前に商店が数軒ある。
 国道118号
 福島県道179号里白石停車場線
 浅川町立里白石小学校
 社川

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 磐城浅川駅 - 里白石駅 - 磐城石川駅
グリムの法則（グリムのほうそく）もしくは第一次子音推移は、1822年にドイツの文献学者ヤーコプ・グリム（童話で有名な「グリム兄弟」の長兄）が、Deutsche Grammatik (1822) の中で体系化したゲルマン語における子音推移（印欧祖語からゲルマン祖語への分化の過程で起きた音韻変化）の法則である。以前より公用者の間で何となく指摘されており、最初に印欧語（ゲルマン語、ラテン語、ギリシャ語）との系統的な比較を発表したのはラスムス・ラスクであるが、グリムの発表で定着した。印欧語の本格的な比較言語学はこれに始まる。

有声破裂音+帯気音から有声破裂音への変化 
これらの破裂音（閉鎖音）は印欧祖語ではそれぞれ有声帯気音 *bh, *dh, *gh, *gwh であったと現在では考えられている。有声有気破裂音から、ゲルマン祖語において有声無気摩擦音 *ƀ, *đ, *ǥ, *ǥw を経て、有声破裂音 b, d, g, gw に変わった。このグループの推移はラテン語においては不規則性が大きいので直接並べていない。

bh → b
 Bruder [独], brother [英]（ラテン語ではfrater）
 Boden [独], bottom [英]（ラテン語ではfundus）

dh → d
 Tür [独], door [英]（ギリシャ語ではthyra）
 Tochter [独], daughter [英]（ギリシャ語ではthygater）

gh → g
 Gast [独], guest [英]（ラテン語ではhostis）

有声破裂音から無声破裂音への変化 
b → p
このグループは大変まれである。
 labium [羅] と Lippe [独], lip [英]

d → z/ts/ - t
 duo [羅] と zwei [独], two [英]
 dent- [羅] と Zahn [独], tooth [英]
 decem [羅] と zehn [独], ten [英]

g → k (c)
 genu [羅] と knee [英]
 genus [羅] と kin [英]

無声破裂音から無声摩擦音（帯気音）への変化 
p → f
 pater [羅] と Vater [独], father [英]
 ped- [羅] と Fuß [独], foot [英]

t → θ
 tres [羅] と drei [独], three [英]（ドイツ語のdが不規則なのは、ドイツ語独自の推移）

k → x → h
 kardia [希] と Herz [独], heart [英]
 keras [希] と Horn [独], horn [英]
 kyon [希] と Hund [独], hound [英]
 centum [羅] と hund(-ert) [独], hund(-red) [英]
 casa [羅] と house [英]（未詳だが原理として該当する）
野木沢駅（のぎさわえき）は、福島県石川郡石川町大字中野字水内（みずうち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月4日：開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物および荷物扱い廃止。無人化。個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
 1977年（昭和52年）3月：駅舎を減築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）：簡易委託解除、無人化。
 1996年（平成8年）9月2日：JAあぶくま（2016年からJA夢みなみ）の石川野木沢支店と合築の駅舎に改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残る。

常陸大子駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は148人であった。

駅周辺 

駅前にはペグマタイトの塊が展示されている。
 国道118号
 福島県道139号母畑白河線
 野木沢郵便局
 石川西部工業団地
 悪戸古墳群
 福島交通「野木沢駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線
 磐城石川駅 - 野木沢駅 - 川辺沖駅