伊丹駅（いたみえき）は、兵庫県伊丹市伊丹一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G52。

概要 
大阪国際空港（伊丹空港）の西側に位置し、駅前には、伊丹側から空港に向かう唯一の公共交通機関である伊丹市営バスも乗り入れている。

アーバンネットワークのエリアに属しており、「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。直営駅（宝塚駅の被管理駅）。自動券売機は全てタッチパネル式で、みどりの券売機もある。ICOCAの利用も可能（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。

当駅から約1キロ西には、阪急伊丹線の終着駅である伊丹駅がある。

歴史 
 1891年（明治24年）
 9月6日：川辺馬車鉄道の長洲駅（のちに廃止） - 塚口駅 - 伊丹南口駅（のちに廃止） - 伊丹駅間開業時に終点駅として設置。旅客のみ。
 11月15日：貨物の取り扱いを開始。
 1893年（明治26年）12月12日：摂津鉄道の駅として再開業。伊丹駅 - 池田駅（現在の川西池田駅）の開業により、中間駅となる。一般駅。
 1897年（明治30年）2月16日：阪鶴鉄道が摂津鉄道を合併。阪鶴鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線福知山駅以南が福知山線となり、当駅もその所属となる。
 1979年（昭和54年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止、北伊丹駅に移管。旅客駅となる。
 1981年（昭和56年）4月1日：橋上駅舎化。
 1986年（昭和61年）3月3日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）
 日付不明：駅改装工事（JR西日本のNextStationPlanの一環）が行われる。
 4月25日：JR福知山線脱線事故の影響で列車の停車が無くなる（みどりの窓口のみ営業）。
 6月19日：福知山線復旧、脱線事故後55日ぶりに営業を再開。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）
 5月21日：みどりの窓口の営業を終了。
 5月22日：みどりの券売機プラスを導入。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

ホームは島式2面4線への拡張が可能な構造となっている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。これは、将来当駅から大阪国際空港まで鉄道線を延ばす構想（後述の将来の構想も参照）があるためで、外側の用地は現在駐輪場などに使用されている。

エスカレーターは4基、エレベーターは2基設置されている。ホームの長さは10両編成対応（220 m）だが8両編成分だけホームをかさ上げしたため、実質8両対応といえる。

駅構内にはキヨスクのほか、小規模な画廊『美術ギャラリー伊丹』がある。キヨスクは2005年4月にリニューアルされた。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
特急列車はすべて通過するが、その他の営業列車はすべて停車する。

日中時間帯は1時間に8本（区間快速と普通列車がそれぞれ4本）停車する。

大阪行きの快速列車は、当駅を出ると2駅で大阪駅まで到達できるため、大阪市内へのアクセスが充実している。

朝ラッシュ時の大阪方面は本数が非常に多く、また朝晩はJR東西線に直通する列車もある。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は20,234人で、JR西日本の駅の中では34番目に多い。この内、福知山線内では2位（1位は宝塚駅、3位は川西池田駅）。

福知山線は長い間、単線非電化の地方ローカル線であったため、当駅も国鉄時代から大都市近郊の駅としては乗降客の少ない駅であった（改札口も常時開放はされておらず、列車到着時刻の前に改札を開始する列車別改札だった）。しかし、1981年の複線電化・1987年の国鉄分割民営化・1997年のJR東西線直通運転の開始を経て、利便性が大幅に向上したことに加え、2000年代に駅周辺で大規模な商業開発が進展したことにより大幅に乗降客が増加し、近年ではJR西日本の各駅の乗車人員ランキングで上位50位以内に入るようになった。

当駅の西には阪急伊丹線の伊丹駅があるが、当駅に比べるとやや利便性が劣ることや、阪神・淡路大震災により阪急の駅が仮設駅舎で営業している間にJR東西線が開業してJRの利便性が上がったこと、大規模な商業施設の撤退などで阪急伊丹駅周辺の都市機能が相対的に低下していることなども利用客増加の要因として挙げられる。

「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

中央口 

中央口からはペデストリアンデッキが延びており、イオンモール伊丹に直結している。
 イオンモール伊丹（旧 ダイヤモンドシティ・テラス→イオンモール伊丹テラス）
 イオンスタイル 伊丹（旧 ジャスコ→イオン）
 TOHOシネマズ伊丹（旧 伊丹TOHOプレックス）
 その他のテナントについてはイオンモール伊丹を参照のこと。
 ジャパン 1号店（本店）
 TOYO TIRE（旧・東洋ゴム） 本社、テクニカルセンター
 阪急バス「イオンモール伊丹（JR伊丹東口）」停留所
 伊丹市交通局「イオンモール伊丹テラス」停留所

西口 
 阪急電鉄伊丹線・伊丹駅（西へ徒歩約14分）
 駅前広場 - 時計塔とエスカレーターがある。
 有岡城址
 タクシー乗場
 文化施設
 アイホール - 小劇場演劇の拠点
 みやのまえ文化の郷
 柿衞文庫 - 日本三大俳諧文庫のひとつ。
 伊丹市立美術館
 旧岡田家住宅（重要文化財）・旧石橋家住宅
 伊丹市立文化会館 (いたみホール)
 アイフォニックホール
 伊丹市立図書館（ことば蔵）
 商業施設
 アリオI・II
関西スーパーマーケット・アリオ店
 ニトリ伊丹店
 伊丹有岡スイミングスクール
 金融機関・企業・その他
 猪名野神社
 伊丹郵便局
 三井住友銀行
 北おおさか信用金庫
 京都銀行
 播州信用金庫

北口 

 阪神運転免許更新センター（北へ徒歩3分）
 バスターミナル
 大阪国際空港（伊丹市営バスに乗り換え）
 ゆうちょ銀行 大阪貯金事務センター

東口 
 兵庫障害者職業能力開発校
 日本フレックス工業
 小西酒造（本社・工場）
 神津大橋

バス路線 
伊丹市営バスと阪急バスが乗り入れている。

停留所名は西口バスターミナルが「JR伊丹」、東口（イオンモールの西側）が「イオンモール伊丹」（市バスは「イオンモール伊丹テラス」）
阪急バスは「JR伊丹」停留所を経由しない路線が「イオンモール伊丹」停留所を発着している。

将来の構想 

当駅と大阪国際空港をJRで結び、大阪駅まで乗り入れる「JR福知山線分岐線構想」や、兵庫県がLRTを同区間に設置する案などがあったが、採算の取れる見込みがなく、実現される可能性は低くなっている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR宝塚線（福知山線）
  丹波路快速・ 快速・ 区間快速
 尼崎駅 (JR-G49) - 伊丹駅 (JR-G52) - 川西池田駅 (JR-G54)
  普通
 猪名寺駅 (JR-G51) - 伊丹駅(JR-G52) - 北伊丹駅 (JR-G53)