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清水 雅之（しみず まさゆき、1971年1月3日 -）は、新潟県燕市（旧・西蒲原郡吉田町）出身の元バレーボール選手。

来歴 
法政大学からサントリーサンバーズに入団。2006年3月、現役引退し社業専念。

球歴 
 所属チーム履歴
 法政二高 → 法政大学 → サントリーサンバーズ（1993-2006年）

日本の男子バレーボール選手
サントリーサンバーズの選手
日本男子代表バレーボール選手
ユニバーシアードバレーボール男子日本代表選手
法政大学第二高等学校出身の人物
法政大学出身の人物
新潟県出身の人物
1971年生
存命人物
名立区（なだちく）は、新潟県上越市西部に位置する地域自治区。全域が旧西頸城郡名立町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

地理 
 山 : 不動山、大毛無山、三峰山
 河川 : 名立川

歴史

教育 
 上越市立宝田小学校
 上越市立名立中学校

交通

鉄道路線 
 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
 名立駅

バス 
 頸城自動車 - 路線バス2路線（31 名立線、32 能生線）を運行。
 市営バス - 区内1路線（東飛山線）を運行。

道路 
 高速道路
 区内にはインターチェンジがないが、近隣に北陸自動車道名立谷浜IC（車で約5分）がある
 一般国道
 国道8号
 都道府県道
 新潟県道87号名立谷浜インター線
 新潟県道245号東飛山名立線
 新潟県道542号上越糸魚川自転車道線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 シーサイドパーク名立
 道の駅うみてらす名立
 花立温泉「ろばた館」
 岩屋堂観音堂
 雁田神社
 祇園祭
倉永駅（くらながえき）は、福岡県大牟田市倉永にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT46。

歴史 
 1938年（昭和13年）10月1日：開業。
 1993年（平成5年）11月10日：駅舎改築。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機が設置されている。また、2008年（平成20年）5月16日からは、IC乗車券用簡易改札機が設置された。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は842人である。

駅周辺 
 甘木山（甘木公園・大牟田ハイツ）
 明光学園中学校・高等学校
 福岡県立ありあけ新世高等学校
 福岡県立大牟田北高等学校
 JR鹿児島本線 吉野駅
 倉永郵便局
 大牟田警察署倉永交番
 ｙショップ倉永
 倉永生活循環バス 倉永駅前停留所

隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急・■急行
 通過
 ■普通
 西鉄渡瀬駅（T45） - 倉永駅（T46） - 東甘木駅（T47）
メトロセブンあるいは環七高速鉄道（かんななこうそくてつどう）は、東京都特別区の都心部から約10km圏の北東部地域を結ぶ環状鉄道計画。北区の赤羽駅と江戸川区の葛西臨海公園駅を結ぶ計画である。

概要 
主に環七通り＝都市計画道路環状7号（都道318号）の地下を利用する。当計画の名称はここからとられた。

当初の足立区・葛飾区・江戸川区の各地域を結ぶ構想から、現在では足立区西側に隣接する北区の赤羽駅まで延伸の上、同駅より西部地域を環状に結ぶエイトライナーと連絡し、特別区の外周部を相互に連絡する鉄道計画に発展した。

現在、JR山手線とJR武蔵野線の間には環状鉄道がないため、新たな環状鉄道を作ることで以下の効果が見込まれている。
 山手線と武蔵野線の間の環状鉄道空白地帯の解消
 環状方向の移動利便性の向上
 既存鉄道の混雑緩和
 環状方向の地域の結束強化と活性化

PR活動も行われており、メトロセブン促進協議会が2018年に行った200名へのアンケートではメトロセブン構想の知名度は58%に上っており、「『メトロセブン』が完成したら、利用したいですか？」という質問においては「利用したい」が78%となっている。

設置駅（想定） 
促進協議会が挙げている設置駅は以下の通り。当然これは暫定的な方針であり、今後の計画の進展によっては変更されることも大いにありうる。（強調表記は結節駅。それ以外は中間駅）

 赤羽駅　（JR宇都宮線（東北本線）、高崎線、湘南新宿ライン、京浜東北線、埼京線）
 志茂地区（志茂南） （促進協議会によれば東京メトロ南北線を「接続が想定される主な路線」に挙げている）
 新田地区
 鹿浜地区
 江北陸橋付近　（環七を迂回して都営日暮里・舎人ライナーと結節する案もある）
 西新井地区
 西新井駅　（東武伊勢崎線、大師線）
 梅島陸橋付近
 六町駅　（首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線：環七から1km程度離れており、迂回が必要である）
 大谷田陸橋付近
 亀有駅　（JR常磐線（各駅停車））
 青砥駅　（京成本線、押上線）
 奥戸地区
 上一色地区（東新小岩）（JR総武本線新小岩 - 小岩間：現在ここに総武本線の駅は存在しない。メトロセブン開業に向けて新駅を設置した場合）
 松本地区
 西一之江
 一之江駅　（都営新宿線）
 江戸川地区（江戸川六丁目）
 葛西駅　（東京メトロ東西線）
 東葛西地区（または南葛西）
 葛西臨海公園駅　（JR京葉線）

課題 
環状七号線沿いは非常に大きな需要（後述）があるものの、ビルなどが建ち並んでおり、用地買収などの問題から地下路線にせざるを得ない。地下路線となれば、総工費は1.5兆円を超え、もし銀行などから返済期間30年の借入金で建設したとしても、年間の利益は返済額を約430億円下回り債務超過に陥る。

莫大な総工費を減らすため、車両をリニア地下鉄としトンネルを小さくするのが無難だが、1kmあたりの利用者数は都営地下鉄大江戸線の2倍の利用が予測されており、東京都交通局12-000形電車のように車両を小型化することが難しい。また、他社路線への乗り入れを考える面でも、リニア地下鉄は避けなければならない。

新路線導入空間となる環状七号線は交差する道路や鉄道と立体交差が多く、それら既存の構造物との空間上の調整を図ると同時に、地下構造物の埋設状況や軟弱地盤の調査などを行う必要がある。

また、大きな需要があるとされているが、その試算根拠が極めて薄いものである。シャトルセブンレベルでの輸送で十分であることから考えても「1kmあたりの利用者数は都営地下鉄大江戸線の2倍の利用を予測」というのは明らかな過大予測であり、より正確な試算を求める声もある。

シャトルセブン 

路線が計画されている江戸川区は、JR総武線や東京メトロ東西線・都営地下鉄新宿線など、東西方向の鉄道網が発達しているものの、南北方向の鉄道は運行していない。そのため、南北交通の充実という点で当路線計画に対する期待が高い。

江戸川区では、南北交通の充実という課題を解決するため、2007年からバス路線「シャトルセブン」の試験運行を開始した。京成バス江戸川営業所が車両の運行を行い、経由地は当路線計画とほぼ同じで、亀有駅・小岩駅 - 一之江駅 - 葛西駅 - 葛西臨海公園駅 - 東京ディズニーリゾートとなっている。2009年から正式路線として運行を行っている。

その需要の高さから幾度も増便されており、2020年1月現在もこれ以上の増便が望まれているものの、小岩駅、及び亀有駅のバス停留所でのバスの発着が飽和状態になっており、これ以上の増便は難しい状況となっている。
曇曜（どんよう、生没年不詳）は、中国の南北朝時代北魏第3代太武帝の廃仏より復興した仏教教団の中心人物となった僧。

経歴 
曇曜の詳細な伝記は残されていないが、『魏書』中の仏教・道教関係の事柄を記した「釈老志」の記述によれば、元は涼州（甘粛省）の僧であったという。仏教復興後、彼は師賢の後を継いで、2代目の沙門統となった。文成帝の和平元年（460年）のことであったという。

その後、献文帝から孝文帝の太和年間（477年 - 499年）に至るまで、30年以上にわたり3代の皇帝に仕えてその職にあった。

曇曜の業績として一番に挙げられるのは、雲崗に石窟寺院を造営したことである。中でも、曇曜五窟と称せられる5体の大仏は、北魏仏教の性格を端的に表すものとして著名である。その、第16窟より第20窟に至る石窟に彫られた大仏は、それぞれ、北魏の太祖道武帝・2代明元帝・3代太武帝・4代南安王・5代文成帝の5代の皇帝の姿に似せて彫らせたものであると言われている。これは、「皇帝即如来」とまで言う北朝仏教の考え方を造形化したものである。

また曇曜は、僧祇戸・仏図戸を創設して復仏事業の財政基盤を確立した。
藤村 幸司（ふじむら こうじ、1964年8月15日 -）は、関西を拠点に活動するフリーアナウンサー。サン放送アカデミー所属。

人物・来歴 
兵庫県加古川市出身。神戸学院大学在学中に、テレビ、ラジオのCMナレーションでデビュー。卒業後、フリーアナウンサーとして、関西と広島を拠点に活動開始。広島では宮島競艇場の場内実況やスポーツニッポン内コラムを連載執筆していた。

1990年、開局準備中の長崎国際テレビ（日本テレビ系列）に入社、アナウンサー1期生となる。翌年4月の開局後はテレビ長崎から移行された『ズームイン!!朝!』の初代担当となり、小規模局らしく中継だけでなく取材と編集も兼ねて活動。開局前からおこっていた雲仙・普賢岳の噴火災害では、被災地の姿を全国に伝えた。その後、後輩が増えたことによってチーフアナウンサーとして、アナウンス陣の纏め役的存在となった。

しかし長崎県内の地上デジタルテレビジョン放送を翌日に控えた2006年11月30日、「一身上の都合で」退社・独立し関西に戻り、再びフリーアナウンサーとしてのスタートを切った。現在はアナウンサー養成スクールサン放送アカデミーで講師を務め、教え子には日本海テレビのキャスター松岡史子や元静岡第一テレビアナウンサーの西山加朱紗らがいる。

演劇に造詣が深く、劇団四季の会報誌に寄稿したり、歌舞伎のイベントなどに出演している。

現在の出演番組 

 情報ライブ ミヤネ屋 - リポーター（読売テレビ制作・日本テレビ系列、2008年3月 -）
 総合司会である宮根誠司の休暇時に、総合司会代理を務めることもある。

過去の出演番組

NIB時代 
 ニュースプラス1ながさき
 NNN Newsリアルタイム（ローカルパート）
 ズームイン!!朝! - 長崎担当キャスター
 長崎の美男・美女探し 夢はパラダイス
 アナ番
TBSテレビ「三宅裕司のえびぞり巨匠天国」
作品を持ち込み、一般人として1991年1月に出演の際、イチロー夫人になる前の福島弓子とアナウンサー研修を一緒に受けたことなどを番組内で福島と会話している。
電束（でんそく）は、電気力線を表す量である。

電荷から出る電束の量は元の電荷に等しい。1 Cの電荷から出る電束の総和は1 Cである。

点電荷Qからr離れた点の電束密度は、球の表面積に反比例する。
鳥谷部 健一（とりやべ けんいち、1979年11月4日 -）は、千葉県我孫子市出身の元プロ野球選手（投手）。右投左打。

経歴 
地元の少年野球チーム・ブラックバードで野球を始める。我孫子市立白山中学校では市大会準優勝、高校では同期の五十嵐亮太（敬愛学園）とともに県内で大型右腕として注目されるが3年夏は県大会5回戦で敗れた。

1997年度ドラフト会議にて西武ライオンズから3位指名を受けて入団。速球派であった渡辺久信の背番号41を受け継いだ。

長身から投げ下ろすストレートとカーブが武器で期待も非常に大きく、シーズンには監督に就任した伊原春樹に期待され一軍に帯同し、敗戦処理などで起用されるが血行障害などで目立った活躍はできず、シーズン終了後に戦力外通告を受けた。その後トライアウトで中日ドラゴンズの秋季キャンプテストに合格して移籍が決まったが、中日では一軍登板はなく、わずか1シーズンで再び戦力外通告を受けた。

シーズンからはアマ球界に転じ、サウザンリーフ市原でプレーした。シーズンオフに12球団合同トライアウトに参加したが不合格となり、現役を引退。現在は市原市の誠和プラントで勤務している。

選手としての特徴 
長身から投げ下ろす150km/hを計測することもあるストレートとスライダー・カーブ・フォークを投げる。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板：2002年4月3日、対大阪近鉄バファローズ3回戦（大阪ドーム）、5回裏に3番手で救援登板、3回無失点
 初奪三振：2002年4月13日、対福岡ダイエーホークス2回戦（西武ドーム）、10回表に村松有人から
 初先発登板・初勝利・初先発勝利：2003年8月29日、対オリックス・ブルーウェーブ21回戦（西武ドーム）、5回無失点

背番号 
 41 （1998年 - 2005年）
 70 （2006年）
南久留米駅（みなみくるめえき）は、福岡県久留米市野中町にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1984年（昭和59年）2月15日：貨物および荷物扱い廃止。無人化（その後、業務委託駅となる）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2022年（令和4年）3月12日：再度無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎から盛土上にあるホームへはトンネルを通って行く。駅舎は1928年（昭和3年）開業以来のものだが2001年に事務所部分が解体され、約半分の大きさになっている。

駅舎入り口部分の天井には六芒星の飾りが取り付けられている。詳細は定かではないが久留米にはかつて陸軍の部隊が数多く駐屯しており、軍で地図上に部隊配置を表記するときの記号として六芒星で旅団を表していたことがあったことから久留米の歩兵第24旅団を示していたのではないか、あるいは日本では古来六芒星が魔よけとして使われていたことから兵士たちの戦地からの生還を祈るまじないとして表記されたのではないか、等の意見がある。前者の意見について、陸上自衛隊久留米駐屯地は「記号はあくまで地図に表記するものであって実際の建物に表記する意味がなく、また司令部ではなく駅に書く意味もない」として否定的な見解を述べている。

日本国有鉄道末期の1984年にいったん無人化され、その後JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅だったが、2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正より再び無人化された。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は329人である。

駅周辺 

久留米市の中心市街地の南東部に位置しており、駅前にはショッピングセンターのサンリブ久留米がある。駅の裏手にはマンションが建っているほか、駅周辺は民家や商店が密集している。
 久留米競輪場
 久留米大学医療センター
 久留米大学附設中学校・高等学校
 久留米信愛女学院短期大学
 陸上自衛隊久留米駐屯地
 陸上自衛隊前川原駐屯地（陸上自衛隊幹部候補生学校）
 筑後国分尼寺跡

バス路線 
以前は駅前に西鉄バス久留米の南久留米バス停があったが、2010年に廃止された。末期には土日に信愛女学院行きが1本ずつ運行されるのみであった。以下に周辺のバス停を列挙する。バスの経由地は主要停留所のみ記載。
 上川原（堀川バス）
 約400m北東の市道上にある。出口右手のY字路を左へ進んだ後一つ目の交差点を右へ、その後突き当たりを右へ行き踏切を渡ると停留所がある。
 久留米線：JR久留米駅←荘島←西鉄久留米←野中町←上川原→国分小学校前→大学医療センター→藤山→福島
 高屋敷（西鉄バス久留米）
 駅から伸びる市場通りを約650m歩いたところの高屋敷交差点付近にある。
 2：JR久留米駅←荘島←西鉄久留米←高屋敷→野中中通り→久留米大学前→信愛女学院
 一丁田（西鉄バス久留米）
 約700m離れた諏訪野町一丁田交差点周辺にある。駅前の交差点を左へ行き、まっすぐ行くと諏訪野町一丁田交差点である。
 3：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←諏訪野町五丁目←一丁田→国分→大学医療センター→青峰団地
 交差点南東の県道752号上に停留所がある。
 30：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←花畑←一丁田→川瀬→福島→西鉄八女営業所
 31：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←諏訪野町五丁目←一丁田→川瀬→福島→西鉄八女営業所
 国道3号上に停留所がある。JR久留米駅方面は交差点南側、31番の八女方面は北側の歩道橋下、30番の八女方面は交差点北西の県道753号上。

その他 
現在両隣の駅は国鉄民営化後に設置された駅で、民営化当初は当駅の隣接は久留米駅（のぼり）と御井駅（くだり）で、それぞれ4.9km、3.1kmと久留米市の中心部としては駅間が非常に離れていた。その途中の区間も連続した住宅地であったため、90年代後半より、「JR久大本線活性化促進協議会」を中心に、それぞれの駅間に新駅設置を求める住民運動が起こった。

これを受けて開業したのが、2000年の久留米大学前駅、2009年の久留米高校前駅である。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 久留米高校前駅 - 南久留米駅 - 久留米大学前駅
後藤 光貴（ごとう みつたか、1974年8月27日 -）は、福井県南条郡今庄町（現：南越前町）出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。現在は埼玉西武ライオンズのスカウト。

経歴

プロ入り前 
鯖江高では捕手。2年秋には福井県大会で優勝し、北信越大会に進むが松井秀喜の本塁打などで星稜高校に敗れた。当時のエースとバッテリーで新日本製鐵堺に入社したが、足を活かして内野手へ転向。チームが廃部となるもまだ実績がなく、多くの選手のように同社の他チームへは移籍できなかった。当時の監督が動き、大和銀行へ転籍。チーム事情から強肩を買われて投手に転向した。1998年はNTT関西の補強選手として都市対抗野球（翌年も連続補強で）、日本選手権へも出場。同年秋はプロ入りを期待するも後述のような事情で逃す。翌年春にはシドニー五輪強化選手としてオリックスのキャンプへ参加。1999年のドラフト会議で西武ライオンズに7位指名され入団。

西武時代 
6月25日のオリックス・ブルーウェーブ戦でプロ初登板を果たし2回1/3を無失点に抑えた。10月13日の同戦で初先発し7回2失点の好投を見せたが敗戦投手となった。この年は前述の2試合の登板に留まった。

7月27日の日本ハムファイターズ戦で10回表2死に6番手で登板し、1/3を1球で無失点に抑えてその裏にチームがサヨナラ勝ちし、プロ初勝利を挙げた。初勝利が1球勝利となるのは、同年5月29日にロッテの山﨑貴弘が達成して以来プロ野球史上2例目だった。9月4日の大阪近鉄バファローズ戦では先発で初勝利を飾った。最終的に同年は中継ぎを中心に起用され先発でも6試合に登板した。最終的に35試合で3勝2敗・防御率2.49の成績を残し、投球回数を上回る奪三振数（奪三振率10.52）を記録した。

8月27日の千葉ロッテマリーンズではプロ入り初完投を初完封で飾った。最終的に先発ローテーション入りし17試合に登板し7勝2敗・防御率3.38の成績をマークし、チームのリーグ優勝に貢献した。読売ジャイアンツとの日本シリーズでは第1戦に中継ぎで登板し2回無失点に抑えたがこの1試合のみの登板に留まった。また、チームはストレートの4連敗で日本一を逃した。

にはプロ入り初の規定投球回に到達し、こちらも初となる2ケタ10勝を挙げた。

は故障の影響で6試合の登板に留まり防御率も6点近くと不調で3勝2敗の成績に終わった。チームはリーグ2位でこの年からパ・リーグに導入されたプレーオフを制して2年ぶりにリーグ優勝し、中日ドラゴンズとの日本シリーズも制して12年ぶりの日本一に輝いたが後藤はいずれもポストシーズンでの登板はなかった。

3月27日に河原純一との交換トレードで読売ジャイアンツに移籍。

巨人時代 
2005年、4月10日の対中日戦（東京ドーム）で移籍後初登板初先発を果たすも6回5失点で敗戦投手となった。その後も好投しても勝ち投手になれないなど二軍降格し、わずか5試合の登板で1勝も挙げられず、10月24日に戦力外通告を受けた。10月27日、金銭トレードで西武に復帰した。

西武復帰 
しかしはオープン戦での不調が響き二軍スタートとなった。この年は一軍登板できず、レギュラーシーズン終了後に戦力外通告を受け、現役を引退した。

現役引退後 
引退後は、西武の関西地区スカウトに就任。スカウトの担当選手には浅村栄斗、金子侑司がいる。

1年遅れで入団 
本来は1998年のドラフト会議で西武ライオンズの指名を受けるはずだったが、直前に福岡ダイエーホークスが同じ大和銀行の水田章雄を先に指名した。ドラフトでは事前の了承を得ないと同一社会人チームからは複数人の選手をドラフトで指名することが出来ないというルールがあり、西武は大和銀行に対して事前の了承を得ていなかったため後藤の指名は無効となってしまった。結局、翌1999年のドラフト会議で改めて指名を受けた。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

記録 
 初登板：2000年6月25日、対オリックス・ブルーウェーブ13回戦（西武ドーム）、7回表2死に4番手で救援登板・完了、2回1/3を無失点
 初先発登板：2000年10月13日、対オリックス・ブルーウェーブ27回戦（グリーンスタジアム神戸）、7回2失点で敗戦投手
 初奪三振：同上、1回裏に大島公一から
 初勝利：2001年7月27日、対日本ハムファイターズ19回戦（西武ドーム）、10回表2死に6番手で救援登板・完了、1/3回無失点
 初先発勝利：2001年9月4日、対大阪近鉄バファローズ23回戦（西武ドーム）、6回2/3を1失点
 初完投勝利・初完封勝利：2002年8月27日、対千葉ロッテマリーンズ22回戦（西武ドーム）
 その他の記録
 1球勝利投手：2001年7月27日、対日本ハムファイターズ19回戦（西武ドーム）、10回表2死1塁でシャーマン・オバンドーを遊飛 ※史上14人目
 1球勝利がプロ初勝利 ※史上2人目

背番号 
 50 （2000年 - 2005年3月29日、2005年10月28日 - 2005年終了）
 15 （2005年3月29日 - 2005年10月28日）
 41 （2006年）
南小倉駅（みなみこくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区木町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

城野駅から日豊本線に乗り入れる日田彦山線の列車の利用も可能である。駅番号は日豊本線がJF03、日田彦山線がJI03。

歴史 
元々は1941年（昭和16年）に山田弾薬庫（現・山田緑地）への専用線を敷設した際、その分岐点に設置された信号場がこの駅の前身である。その専用線は現在廃止され、末端部分を除きその跡地のほとんどが道路になっている。

年表 
 1941年（昭和16年）8月20日：鉄道省が南小倉信号場として開設。
 1943年（昭和18年）10月1日：駅に昇格し南小倉駅として、旅客取り扱い開始、但し定期券利用の乗降客のみ扱った。
 1944年（昭和19年）12月1日：切符利用の乗降客も利用出来るようになる。
 1970年（昭和45年）11月1日：山田弾薬庫専用線の使用中止。
 1973年（昭和48年）7月31日：山田弾薬庫専用線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）が継承。
 1992年（平成4年）3月3日：改札口横にコンビニエンスストア「生活列車」が開店。
 1996年（平成8年）3月29日：駅構内北側の木町弁天町一号踏切に横断地下道を設置。
 2001年（平成13年）7月22日：駅構内のコンビニエンスストア「生活列車」が閉店。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。
 2017年（平成29年）3月4日：日田彦山線からの上り快速が石原町より各駅停車に変更となり当駅に停車開始。
 2022年（令和4年）3月12日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から15時までの営業となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を備える。正面改札口は地上に位置し、島式ホームと跨線橋で結ばれる。1番のりばが日豊本線下りおよび日田彦山線直通、2番線が日豊本線上りである。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。SUGOCAの使用が可能である。

1992年3月から改札口横でJR九州のコンビニエンス「生活列車」が営業していたが、2000年から少年グループによる妨害行為が頻発したため2001年7月に閉店した。

のりば 

 日豊本線・日田彦山線ともに快速停車駅。
 日田彦山線の快速列車は2017年3月のダイヤ改正前までは当駅を通過していたが、それ以降、石原町駅以北区間は各駅停車に変更された。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は4,168人であり、JR九州の駅としては第37位である。

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
小倉北区の南西部にある。付近には大学や高等学校が多く存在するため、朝夕は通勤者や通学者が多い。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  日豊本線・ 日田彦山線（日田彦山線は小倉駅 - 城野駅間日豊本線）
 快速（上りのみ）・普通
 西小倉駅 (JF02/JI02) - 南小倉駅 (JF03/JI03) - 城野駅 (JF04/JI04)
河添 房江（かわぞえ ふさえ、1953年10月15日 -）は、古代・中古文学研究者。東京学芸大学名誉教授。博士（文学）。平安文学、主に『源氏物語』を専攻。

来歴 
東京学芸大学附属竹早中学校、東京学芸大学附属高等学校卒業。1977年、東京大学文学部国文学科卒業。1980年、東京大学大学院人文科学系研究科修士課程修了。1985年、同博士課程単位取得退学。

1985年、東京学芸大学教育学部専任講師、1989年、同大学助教授。1994年、『源氏物語の喩と王権』（有精堂出版、1992年）で、第1回関根賞を受賞した。1999年、東京大学から博士（文学）の学位を取得、論文名は「源氏物語表現史 : : 喩と王権の位相」。2002年、同大学教授。2019年、東京学芸大学名誉教授。

このほか、一橋大学大学院言語社会研究科連携教授（2007年～2019年）、東京大学大学院人文社会系研究科兼任教授（2009年～2012年、2014年～2019年、多分野交流演習）を歴任した。

著作

単著 
『源氏物語の喩と王権』（有精堂、1992年）
『源氏物語表現史』（『喩と王権』の増補版、翰林書房、1998年）
『性と文化の源氏物語』（筑摩書房、1998年）
『源氏物語時空論』（東京大学出版会、2005年）
『源氏物語と東アジア世界』（NHKブックス、日本放送出版協会、2007年）
『光源氏が愛した王朝ブランド品』（角川選書、2008年）
『唐物の文化史　舶来品から見た日本』（岩波新書、2014年）
『源氏物語越境論　唐物表象と物語享受の諸相』（岩波書店、2018年）

編著 
『叢書　想像する平安文学』共編（全8巻）（勉誠出版、1999～2001年）
『週刊　朝日百科　世界の文学　竹取物語・伊勢物語』（朝日新聞社、1999年）
『源氏物語いま語り』三田村雅子・松井健児共編（翰林書房、2001年）　
『源氏物語の鑑賞と基礎知識　梅枝・藤裏葉』（至文堂、2003年）
『描かれた源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2006年）
『薫りの源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2008年）
『講座源氏物語研究12 源氏物語の現代語訳と翻訳』（おうふう、2008年）
『はじめて出会う古典作品集』高木まさき共監修（全6巻）（光村教育図書、2009～2010年）
『平安文学と隣接科学9　王朝文学と服飾・容飾』（竹林舎、2010年）
『夢と物の怪の源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2010年）
『天変地異と源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2013年）
『古代文学の時空』(翰林書房、2013年)
『源氏物語　煌めくことばの世界』原岡文子共編（翰林書房、2014年）
『王朝文学と東ユーラシア文化』小山利彦・陣野英則共編（武蔵野書院、2015年）
『新装版 唐物と東アジア 』皆川雅樹共編（勉誠出版、2016年）
『アクティブラーニング時代の古典教育』（東京学芸大学出版会、2018年）
『源氏物語　煌めくことばの世界Ⅱ』原岡文子共編（翰林書房、2018年）

親族 
父・河添邦太朗 (1922-2021) は、工学博士、東京大学名誉教授。夫・須賀英之は、宇都宮共和大学・宇都宮短期大学学長。
伊賀町（いがちょう）は、かつて三重県阿山郡に存在した町。

2004年（平成16年）11月1日に上野市、阿山郡阿山町・島ヶ原村・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅した。

地理 
伊賀盆地の北東部に位置。木津川支流の柘植川が西流する。

歴史 
 1959年（昭和34年）3月20日 - 柘植町・春日村が合併して発足。
 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡島ヶ原村・阿山町・大山田村・名賀郡青山町と合併して伊賀市が発足。同日伊賀町廃止。

地域

教育 
高等学校
 あけぼの学園高等学校
中学校
 伊賀町立柘植中学校
 伊賀町立霊峰中学校
小学校
 伊賀町立柘植小学校
 伊賀町立西柘植小学校
 伊賀町立壬生野小学校

交通

鉄道 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 関西本線: 柘植駅 - 新堂駅
 草津線: 柘植駅

道路 
 名阪国道 伊賀IC、上柘植IC、下柘植IC、御代IC、壬生野IC
 国道25号

観光 
 余野公園
島ヶ原村（しまがはらむら）は、かつて三重県阿山郡に存在した村。2004年11月1日に上野市、阿山郡阿山町・伊賀町・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅した。

現在の伊賀市島ヶ原にあたる。

地理 
木津川中流に位置し、北は滋賀県、西は京都府と接していた。

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の阿拝郡島ヶ原村が単独で自治体を形成。
 1896年（明治29年）3月29日 - 所属郡が阿山郡に変更。
 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・阿山町・大山田村・名賀郡青山町と合併して伊賀市が発足。同日島ヶ原村廃止。

交通

鉄道 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線 島ケ原駅

道路

一般国道 
 国道163号

県道 
 三重県道305号島ヶ原停車場観菩提寺線
 三重県道686号上野島ヶ原線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
※やぶっちゃの湯（やぶっちゃランド）という温泉施設があり人気。

 観菩提寺
 木津川鯛ヶ瀬
 正月堂修正会
 鸕宮神社祭
 天理教島ヶ原大教会大祭
阿山町（あやまちょう）は、かつて三重県阿山郡に存在した町。

2004年（平成16年）11月1日に上野市、阿山郡伊賀町・島ヶ原村・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅した。

地理 
伊賀盆地北部の丘陵地に位置し、滋賀県境に接する。木津川支流が南流する。茶畑が多い土地である。

歴史 
 1954年（昭和29年）12月20日 - 阿拝村・鞆田村が合併して阿山村が発足。
 1955年（昭和30年）2月1日 - 阿山村が丸柱村の一部（大字丸柱・音羽）が合併し、改めて阿山村が発足。
 1967年（昭和42年）12月1日 - 阿山村が町制施行して阿山町となる。
 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・島ヶ原村・大山田村・名賀郡青山町と合併して伊賀市が発足。同日阿山町廃止。

交通 
道の駅あやまがある。

鉄道 
西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線が通過しているのみで、町域に駅は無い。最寄駅は関西本線佐那具駅。

バス 
伊賀鉄道伊賀線 上野市駅前から三重交通利用。

道路

一般国道 
 国道25号
 国道422号

県道 
 三重県道49号甲南阿山伊賀線
 三重県道50号伊賀信楽線
 三重県道132号甲南阿山線
 三重県道133号伊賀甲南線
 三重県道673号上友田円徳院線
 三重県道674号河合丸柱線
 三重県道775号甲賀阿山線
大山田村（おおやまだむら）は、かつて三重県阿山郡に存在した村。2004年11月1日に上野市、阿山郡阿山町・伊賀町・島ヶ原村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため、消滅した。

地理 
伊賀盆地東部に位置。木津川支流の服部川が西流する。

歴史 
 1955年（昭和30年）4月13日 - 山田村・布引村・阿波村が合併して発足。
 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・島ヶ原村・阿山町・名賀郡青山町と合併して伊賀市が発足。同日大山田村が廃止された。

行政

歴代村長 
 初代：中半三郎 昭和30年4月 - 昭和34年4月
 2代目：馬岡次郎 昭和34年4月 - 昭和38年4月
 3代目：藤井治 昭和38年4月 - 昭和46年4月
 4代目：山本清 昭和46年4月 - 昭和50年4月
 5代目：川極由太郎 昭和50年4月 - 昭和58年4月
 6代目：福森和民 昭和58年4月 - 平成7年4月
 7代目：福岡達雄 平成7年4月 - 平成16年11月1日

交通

鉄道 
村内に鉄道路線はなし。

バス 
 三重交通 上野市駅前から三重交通利用。

道路 
 国道163号
 三重県道2号伊賀青山線
 三重県道42号津芸濃大山田線
 三重県道56号上野大山田線
 三重県道512号青山高原公園線
 三重県道669号大山田芸濃線
ペペロンチーノ、ペペロンチーニ（複数形）

 唐辛子 - 香辛料。
 トウガラシ - 植物およびその果実。
 ペペロンチーニ - トウガラシの変種。
 アーリオ・オーリオ・エ・ペペロンチーノ - イタリア料理。略称はペペロンチーノ、ペペロンチーニ。
 ペペロンチーノ (テレビドラマ) - 2021年のテレビドラマ。

イタリア語の語句
三本木町（さんぼんぎちょう）は、1895年から2006年まで、宮城県北部の志田郡に属した町である。大崎平野の南に位置し、現在は大崎市の一部になっている。

地理 
宮城県北部に位置する町である。大崎平野の南に位置し、町の中央部を流れる鳴瀬川をはさんで北部が平野、南部が丘陵地帯となっていた。
 河川：鳴瀬川

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行にともない、三本木村・秋田村・蟻ヶ袋村・伊賀村・音無村・桑折村・斉田村・坂本村・高柳村・蒜袋村・南谷地村・上伊場野村の計12か村が合併して新制の三本木村が発足。
 1895年（明治28年）10月31日 - 町制施行し、三本木町となる。
 1955年（昭和30年）3月30日 - 三本木町と下伊場野村西部が合併し、新制の三本木町が発足。
 1955年（昭和30年）7月10日 - 古川市の一部を編入。
 1955年（昭和30年）10月1日 - 大字伊場野の一部を松山町へ移管。
 2006年（平成18年）3月31日 - 松山町・鹿島台町・岩出山町・鳴子町・田尻町・古川市と合併し、大崎市となる。

行政 
 歴代村長

 歴代町長
昭和の合併以前

昭和の合併以後

経済

産業 
農業が中心であるが、積極的な企業誘致を展開している。

姉妹都市・提携都市

国内 
 横浜市港南区（神奈川県・友好都市）

海外 
  ダブリン市（アメリカ合衆国ジョージア州）
 1998年5月29日 姉妹都市締結

教育 
 中学校
 三本木町立三本木中学校
 小学校
 三本木町立三本木小学校
 文部科学省が推進する「学力向上フロンティア」指定校（フロンティアスクール）である。

交通

鉄道 
町内を東北新幹線が通過しているが、駅は無い。最寄り駅は、古川駅。

道路 
 高速道路
東北自動車道：三本木PA(ETC専用)
 一般国道
 国道4号
 都道府県道
 宮城県道56号仙台三本木線
 宮城県道152号涌谷三本木線
 宮城県道156号小野田三本木線
 宮城県道157号中新田三本木線
 宮城県道158号坂本古川線

バス 
 東北新幹線古川駅より路線バス26分・大崎市三本木総合支所前もしくは特急バス仙台 - 古川線27分・高速三本木下車
 東北新幹線仙台駅より特急バス仙台 - 古川線・仙台 - 築館・栗駒線・仙台 - 鳴子線45分、高速三本木下車

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 三本木町亜炭記念館
 ひまわりの丘
 湯殿山大権現
 館山公園（桑折城）
 豆坂温泉
 ひまわり温泉

祭り 
 大豆坂地蔵尊例大祭
 菜の花まつり
 ひまわりまつり
 ザ・祭り IN さんぼんぎ
 どんと祭（裸参り）（八坂神社）
三本木音頭(作曲:三波春夫)

出身有名人 
 二階堂トクヨ（日本女子体育大学創始者）
散光星雲（さんこうせいうん、英語：diffuse nebula）とは、可視光によって観測できる比較的広い範囲に広がったガスや宇宙塵のまとまりである天体。

概要 
散光星雲には輝線星雲と反射星雲の２種類がある。

輝線星雲は近くに存在する高温（スペクトル型がO型かB型）の恒星からの紫外線によって、構成成分の水素ガスが電離させられ、その原子核と電子の再結合によるバルマー系列の輝線を放射している。このため電離水素原子を意味するHII（エイチ・ツー）が存在する領域ということでHII領域とも呼ばれる。特に際立つのがHα線（波長656.3nm）の赤い輝線である。この輝線は赤外線の波長に近く肉眼では感度の低い領域なので、天体写真でしか存在が確認できない輝線星雲も多い。

暗黒星雲から恒星が誕生すると、その恒星が周囲に残るガスを輝線星雲へと変える。そのため輝線星雲は誕生したばかりの散開星団と共存していることが多い。

また、超新星残骸も輝線星雲の一種として扱うことがある。超新星残骸の場合には超新星爆発の際の衝撃波による圧縮加熱やシンクロトロン放射の吸収によって水素原子が電離させられて発光する。

反射星雲は近くの恒星の光に照らされているだけであるから、そのスペクトルは光源となっている恒星のものとほとんど同じである。こちらは低温の恒星の周りにも存在する。

主な散光星雲 
 オリオン座の大星雲（M42、M43）
 いて座の干潟星雲（M8）、オメガ星雲（M17）、三裂星雲（M20）
 はくちょう座の北アメリカ星雲（NGC7000）、ペリカン星雲（IC5067-70）、網状星雲 （NGC6960、6992-5）
 いっかくじゅう座のばら星雲（NGC2237-9）
 ペルセウス座のカリフォルニア星雲（NGC1499）
 りゅうこつ座のηカリーナ星雲（NGC3372）
GNU Privacy Guard (GnuPG, GPG) とは、Pretty Good Privacy (PGP) の別実装として、GPL に基づいた暗号化ソフトである。
OpenPGP 規格 (RFC 4880) に完全準拠しているが、古い PGP との互換性は完全ではない。

開発 
GnuPG の開発は ヴェルナー・コッホ(Werner Koch) によって始められた。現在では David Shaw と Timo Schulz も加わっている。また、g10 Code が Werner Koch と Timo Schulz を資金面で援助している。

バージョン 1.0.0 は 1999 年にリリースされ、それ以降 2002 年の 1.2.0 や 2004 年の 1.4.0 のように、安定版は最初の小数部分が偶数になるバージョンでリリースされている。

一方、 S/MIME 機能の導入を目的とした別系列の開発版が 1.9 系列として開発が進められていた。この系列は2006年11月23日に 2.0 としてリリースされた。

2014年11月、楕円曲線暗号のサポートなど新しいOpenPGP規格に準拠した 2.1 系列がリリースされた。

2.0 系列、2.2/2.1 系列と並行して 1.4 系列のサポートは継続しており、1.4 系列は 2.2/2.1 系列あるいは 2.0 系列と同時にインストール、独立して運用することが可能である。2.2/2.1 系列と 2.0 系列を同時にインストールすることはできない。

系列 
2022年8月現在、GnuPG には 3 つの系列が存在する。
 "Stable" (2.3): 最新の安定版。初版リリースは2021年4月8日。
 "LTS" (2.2): 2017年8月28日に、2.2.0として新たな安定版となった。初版リリースは2014年11月6日。サポート終了は2024年12月31日の予定。
 "Legacy" (1.4): 旧来のスタンドアロン版。古いシステムや組み込み用途に適している。初版リリースは2004年12月16日。

既にサポートが終了した系列は 3 つ存在する。
 2.0 系列: 初版リリースは2006年11月13日。最終版は2016年3月31日リリースの2.0.30。
 1.2 系列: 初版リリースは2002年9月22日、最終版は2004年10月26日リリースの1.2.6。
 1.0 系列: 初版リリースは1999年9月7日、最終版は2002年4月30日リリースの1.0.7。

利用形態 
GnuPG は数多くの OS に含められてきた。

また、GUI のフロントエンドも開発されており、KMail や Evolution といった電子メールクライアントに統合されたものや、
KDE の KGpg や GNOME の Seahorse のように単独のアプリケーションもある。これらフロントエンドの多くは GnuPG 開発者が用意した GPGME (GnuPG Made Easy) ライブラリを利用している。

 GUIフロントエンドの例
 WinPT（Windows用）
 GnuPG Shell（Linux/Windows用）
 KGpg、Seahorse（Linux用）
 電子メールクライアントの例
 Enigmail（Linux/macOS/Windows用、Mozilla ThunderbirdおよびSeamonkey用拡張機能）
 KMail、Evolution（Linux用）
 統合パッケージ（GnuPGとGUIフロントエンド・電子メールクライアントの一括インストール）
 Gpg4win（Windows用）
 GPGTools（macOS用）

アルゴリズム 
GnuPG は、特許で制限されているアルゴリズムを含めていない。

したがって、従来の GnuPG では、PGP の過去のバージョンで標準で用いられていた International Data Encryption Algorithm (IDEA) を使うことができず、使用にはプラグインが必要であったが、各国における IDEA の特許切れに伴い、1.4.13/2.0.20 から IDEA が含まれるようになった。これは、過去のコンテンツの署名検証、復号および古いPGPからGnuPGへの移行といった互換性維持のための最低限のサポートであり、既定では新しい鍵の作成における選択肢には現れない。

RSA は 2000 年に特許が切れたので、1.0.3 から含まれるようになった。

また、1.4.10/2.0.12 から Camellia も含まれるようになった。

2.1系列以降では楕円曲線暗号（楕円曲線DSA (ECDSA)、楕円曲線ディフィー・ヘルマン鍵共有 (ECDH)、エドワーズ曲線デジタル署名アルゴリズム (EdDSA)）に対応する。

2022年時点での安定版である2.3系列および長期サポート版 (LTS) である2.2系列において対応しているアルゴリズムは、下記のとおりである。
 公開鍵暗号
 RSA
 ElGamal
 DSA
 ECDH (cv25519, cv448, nistp256, nistp384, nistp521, brainpoolP256r1, brainpoolP384r1, brainpoolP512r1, secp256k1)
 ECDSA (nistp256, nistp384, nistp521, brainpoolP256r1, brainpoolP384r1, brainpoolP512r1, secp256k1)
 EdDSA (ed25519, ed448)
 共通鍵暗号
 IDEA（過去のバージョンとの互換性維持のため）
 3DES
 CAST5
 Blowfish
 AES-128, -192, -256
 Twofish
 Camellia-128, -192, -256
暗号学的ハッシュ関数
 MD5
 SHA-1
 RIPEMD-160
 SHA-256, SHA-384, SHA-512, SHA-224
圧縮形式
 無圧縮
 ZIP
 ZLIB
 BZIP2
北方駅（きたがたえき）は、福岡県北九州市小倉南区北方三丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅舎上には北九州高速1号線が敷設されている。駅番号は「07」。

歴史 
 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。北九州都市高速1号線と高架を共用するため駅舎内に支柱が建てられており、他の駅とはやや景観が異なる。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗降人員は4,148人である。

駅周辺 
地元では北九州自動車運転免許試験場を「北方」と通称する慣習があるが、実際の最寄駅は次の競馬場前駅である。このことに関し、企救丘行きのみ車内の自動放送では競馬場前駅が最寄であるアナウンスが流れるほか、駅構内には注意書きが掲示されている。また、北九州市立大学の北方キャンパスの最寄駅も同様である。

バス路線 
駅真下に「北方駅」停留所があり、下記の路線が発着する。

 西鉄高速バス
なかたに号 - 西鉄天神高速バスターミナル方面
 西鉄バス北九州
 北九州空港エアポートバス - 北九州空港方面
 36 - 志井車庫 / 小倉駅バスセンター・砂津 方面

隣の駅 
 北九州高速鉄道
 ■小倉線
 城野駅(06) - 北方駅(07) - 競馬場前駅(08)
南極星（なんきょくせい）とは、南側の極星（ポールスター）のことで天の南極に最も近い輝星を意味する。自転するあらゆる天体ごとに定義ができるが、ここでは地球における天の南極に最も近い輝星について詳述する。

地球の歳差運動のため春分点や秋分点が黄道に沿って西向きに移動し約2万5800年で一周する。このため、地球の自転軸を南極側に延長した天球面上の天の南極も移動する。この天の南極近くにある星があれば南極星と呼ぶべきだが、21世紀時点で天の南極に完全に重なる地球の輝星は存在しない。また周囲にも、北極星とされるポラリス (こぐま座α星) ほどには、有用な南極星として認識される輝星が存在しない。

このため、大航海時代において船の航行の際の天の南極の天測にはおもにみなみじゅうじ座が使われていた。みなみじゅうじ座α星（視等級1.3等）とみなみじゅうじ座γ星（視等級1.6等）との角距離を、α星に向け約4.5倍すると、だいたい天の南極に到達する。

変遷する南極星 

歳差運動により天の南極が移動するため、南極星の役割を果たす星は年ごとに天の南極に近づいて極値となってから離れていき、他の星との比較によって南極星の役割を交代していく。この変化は人類の有史時代の長さに比べてゆっくりで、およそ2万5800年で元の星に戻り、これを繰り返す。

以下に南極星として交代する星を示す。時期は南極星として見え始める時期ではなく、各星が天の南極に最も近づく時期を示し、下記の時期を中心とした前後数世紀はその星が南極星となる。下記で表した視等級は現在の観測に基づく。

過去の南極星
 紀元前1万2000年頃 - りゅうこつ座α星（カノープス 、視等級 −0.7等）
 - 周囲に明るい星がない中で突出して明るい星（全天でシリウスに次いで明るい）であり、天の南極から最も近づいた時期でも約10°のずれがあるが、おおよその南を知ることができる。現在の赤緯は約 −52°だが、ポリネシア人たちは環礁を往来するのにおおよその南を知るてがかりとしていた。
 紀元前3000年頃 - みずへび座α星（視等級2.9等）
 - すぐ近くに天の南極からおよそ8°離れた位置にあるエリダヌス座α星（アケルナル 、視等級 0.4等）があり、みずへび座α星の周りを回っていた。
 紀元前150年頃 - みずへび座β星（視等級2.8等）

現在の南極星
 はちぶんぎ座σ星（視等級5.42等級）
 - 比較的明るい星に附けられるバイエル符号のある恒星のなかで、現在天の南極に最も近い（赤緯 -89°）。このためこの星には南極星を意味するポラリス・アウストラリス  という別名が附けられている。 ただし、暗い星のため肉眼での目視は厳しく、光害など周囲に観測を邪魔する環境がなかったとしても天測に使えるほど明るくない。天の南極ははちぶんぎ座の星域にあるが、この星座で最も明るい星（ν星）でも視等級は3.76等級しかなく、天の南極から13°（満月の直径の26個分）と大きく離れている。さらに周囲を見ても、3等星以上でみずへび座β星（視等級2.8等、天の南極から13°ずれる）、2等以上ではりゅうこつ座β星（視等級1.7等、天の南極から20°ずれる）などでいずれも南極星としての条件を満たしてない。

未来の南極星
 西暦4200年頃 - カメレオン座（視等級4.1等）
 西暦5800年頃 - りゅうこつ座ω星（視等級3.3等）
 西暦6500年頃 - りゅうこつ座υ星（視等級3.0等）
 西暦8500年頃 - いわゆる「ニセ十字」が南極星になる。
 西暦8100年頃 - りゅうこつ座ι星（アスピディスケ 、視等級2.3等）
 西暦9200年頃 - ほ座δ星（アルセフィナ 、視等級2.0等）
 西暦1万1000年頃 - ほ座γ星（視等級1.8等）

以降は次第にカノープスが天の南極に近づき、西暦1万4000年頃に離角10°ほどで天の南極に最接近する（歳差の回帰）。この間にほかの星が天の南極に近い位置に入るが、カノープスが明るすぎるため南極星として認識される可能性は低いと考えられる。

全天で一番明るい星であるおおいぬ座のシリウスは、大きな固有運動を持つために天球上を次第に南下していて、西暦6万6270年には赤緯 −88.4°、西暦9万3830年には赤緯 −87.7° にまで南下し、南極星になるのではと予想されている。
片野駅（かたのえき）は、福岡県北九州市小倉北区片野三丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「05」。

歴史 
 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗降人員は4,490人である。

駅周辺

バス路線 
駅直下に「片野駅」停留所がある。ほぼ全路線を西鉄バス北九州が運行する。

 南進
 なかたに号 - 西鉄天神高速バスターミナル 方面（西鉄バス）
 北九州空港エアポートバス - 北九州空港 方面
 10・11 - 吉田団地・恒見営業所 方面
 特快10 - 沼小学校前・恒見営業所 方面
 12 - 若園・小倉南区役所前・国立小倉医療センター・中谷 方面
 14 - 沼団地・下吉田団地第一 方面
 15 - 沼団地・沼小学校前・四季彩の丘第5 方面
 17 - 下曽根駅北口・弥生が丘営業所 方面
 18 - 下曽根駅北口・九州労災病院 方面
 36 - 北方駅・志徳団地・志井車庫 方面

 北進
 10・特快10・12・14・15 - 三萩野・小倉駅バスセンター・砂津 方面
 11 - 三萩野・南小倉駅前・井堀・浅生通り・浅生市場前 方面
 17・18 - 三萩野・魚町・青葉車庫 方面
 36 - 三萩野・ソレイユホール・ムーブ前・魚町・小倉駅バスセンター・砂津 方面

隣の駅 
 北九州高速鉄道
 ■小倉線
 香春口三萩野駅(04) - 片野駅(05) - 城野駅(06)
香春口三萩野駅（かわらぐちみはぎのえき）は、福岡県北九州市小倉北区香春口一丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「04」。

付近の三萩野バス停とともに、乗換地点としても機能している。

歴史 
 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）3月13日：切符売り場に西鉄バス北九州の継続定期券販売機を設置。また、コンコースに三萩野バス停の発車案内を表示する液晶モニターを設置。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗降人員は5,420人である。各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり。

駅周辺

バス停

隣の駅 
 北九州高速鉄道
 ■小倉線
 旦過駅(03) - 香春口三萩野駅(04) - 片野駅(05)
旦過駅（たんがえき）は、福岡県北九州市小倉北区魚町四丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「03」。

歴史 
 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗降人員は3,671人である。

駅周辺

隣の駅 
 北九州高速鉄道
 ■小倉線
 平和通駅(02) - 旦過駅(03) - 香春口三萩野駅(04)
平和通駅（へいわどおりえき）は、福岡県北九州市小倉北区堺町一丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。「魚町商店街前」の副駅名が設定され、駅名標にも記載されている。駅番号は「02」。

歴史 
 1985年（昭和60年）1月9日：小倉駅（初代）として開業。
 1998年（平成10年）4月1日：JR小倉駅ビル内へ路線延伸したため途中駅となり、平和通駅と改称。
 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ高架駅である。

開業当初はこの駅が起点であったという歴史上のいきさつのため、小倉駅 - 平和通駅間は単線並列となっており、当駅の下り側にポイントが設置されている。そのため当駅ではそれぞれのホームの上り・下りの区別がなく、乗車時には発車標で方向を確認する必要がある。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗降人員は6,665人である。

駅周辺

隣の駅 
 北九州高速鉄道
 ■小倉線
 小倉駅(01) - 平和通駅(02) - 旦過駅(03)