Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
イギリス海峡（イギリスかいきょう）または英仏海峡、ラ・マンシュ海峡は、イギリス（グレートブリテン島）とフランス（ヨーロッパ大陸）を隔てている海峡。東端はドーバー海峡を介して北海に繋がっている。1994年5月6日、ドーバー海峡下に英仏海峡トンネルが開通、高速鉄道ユーロスターの運行が開始された。

全長約562キロメートル、最も幅の広い西端の約180キロメートルから最も狭い東端ドーバー海峡の約34キロメートルと全体的に非常に凹凸の多い地形になっている。

ヨーロッパの大陸棚周辺にある海域で最も小さい海峡であり、約7万5000平方キロメートルの範囲がイギリス海峡と呼ばれている。大陸棚上にある海峡であるため、最深部で172メートル、平均水深54メートルの浅海であり、フランス海岸近くにイギリス領であるチャネル諸島がある。

名称 
16世紀から18世紀の前半にかけて、オランダの海図に「エンゲルス海峡」 と記載されて以来、「英仏海峡」の名前は広く使用されている。また、「ブリティッシュ海峡（イギリスの海峡）」 として知られている。それ以前にはブリティッシュ海（イギリスの海）として知られており、2世紀の地理学者であるクラウディオス・プトレマイオスの "Oceanus Britannicus" にもそう記載されている。同様の名称は1450年代のイタリアの地図 "canalites Anglie" の上でも使用されている。これは最初の「海峡」名の使用である記録と考えられる。

フランスでの「ラ・マンシュ海峡」という名称は17世紀以来継続して使用されている。名前の由来は英仏海峡のスリーブからであると言われているが、スコットランドではケルト語で「海峡」を意味する「ミンチ海峡」が語源であると主張されている。平凡社の世界大百科事典によれば、西端から東端に至る過程で徐々に狭まる海峡の形状を、フランス語で「袖」の意味を表す「ラ・マンシュ」に喩えたのが由来であると説明されている。

地理

範囲 

イギリス海峡は東端をドーバー海峡、西端をコーンウォール半島のランズ・エンド岬 - 間までとする広い範囲の海峡である。英仏海峡間ではドーバー海峡が最も狭くなっている。最も広い区間は とサン・マロ湾の間だが、この区間は比較的深度が浅く、最も深い区間で平均深度約120メートル、そこからドーバー海峡とカレーの間までに約45メートルまで隆起している。北海に隣接したでは26メートルとなるが、ガーンジー島の北西30キロメートル地点にあるイギリス海峡の最深地点であるでは最深部で180メートル（19マイル）に達する。

海峡の形成 
海峡の形成は比較的新しい時代のもので、最終氷期末期の約1万年前までは、陸地であった。その後、45 - 18万年前に氷床の融解により北海南部に淡水湖が形成されたが、これがウィールド地方 - アルトリア丘陵方面で発生した壊滅的な大規模洪水によって大西洋と連結され、海峡が形成されたと考えられている。1秒辺りの最大放出量は100万立方メートルを超え、洪水は数ヶ月続いたと考えられる。洪水に至った原因については特定されていないが、淡水湖の水圧が地震によって圧縮強化されて引き起こされたと推定されている。ヨーロッパ大陸とイギリスを繋げていた地峡を破壊したと同時に、洪水は巨大な岩盤で形成された谷を英仏海峡の下側に刻み、流線型になった島と壊滅的な洪水の爪痕を残した。

河川 
ここではイギリス海峡に注ぐ河川を列挙する。
 
 セーヌ川 - 全長780キロメートル。
 ソンム川 - 全長245キロメートル。
 オルヌ川 - 全長152キロメートル。

チャンネル諸島

歴史 

イギリス海峡はイギリスにとって自然の要塞とも言える主要な防衛線で、北海から大西洋へと続く海峡の封鎖のコントロールと軍の侵入を阻止する役目を持っている。ヨーロッパ側の海峡に面したオランダとベルギーの港が重要視されており、1588年のアルマダの海戦やナポレオン戦争の間のナポレオン・ボナパルトの侵入を防いだ。本土への侵入とロンドン上空の空中戦にまで発展した第二次世界大戦中のナチス・ドイツからの侵略の危機が最も危険な時期だった。

第二次世界大戦 

第二次世界大戦中、ヨーロッパの戦いは主に大西洋での戦いに制限された。バトル・オブ・ブリテンの初期は海峡上の艦船・港湾施設への空襲が主で、海峡の横断はツェルベルス作戦を例に見られるようにノルマンディー上陸作戦までは非常に危険だった。海峡の攻防戦は航空機、潜水艦、掃海艇などを駆使しながら徹底的な沿岸戦へと移行した。

イギリス海峡内のチャンネル諸島はドイツによって占領されたイギリス領土の唯一の地域となった（ナチス・ドイツによるチャンネル諸島占領）。ノルマンディー上陸作戦の成功後にイギリス海軍は島を封鎖するなどしてドイツ軍を圧迫し、5年間の占領期間中の最後の数ヶ月はドイツ占領軍は飢餓と物資欠乏に悩まされた。ドイツ本国の降伏後、1945年5月9日にドイツの諸島占領軍はヨーロッパ本土で降伏した。

ヨーロッパ難民問題 
2015年7月29日、英仏海峡トンネルのフランス側出口にイギリスへの不法入国を目指した難民約2000人が押し寄せ、トンネル運営会社であるグループ・ユーロトンネルが対応に追われた。難民の不法侵入は数週間前からこれまでにも幾度も阻止されており、難民側には死者も出ている。難民はフランスのカレーほか、フランス北部に多く潜伏しておりその後もイギリスへの入国を引き続き試みている。これらの対応のために、イギリスはカレー近郊のターミナル駅周辺保安の強化費用として700万ポンドの追加支援を決定した。

カレーにはフランス政府が難民のために簡易水道・仮設トイレ、街灯などを徐々に整備した難民キャンプが存在している。

同年9月7日にはイギリス首相デーヴィッド・キャメロンが当初の難民受け入れに消極的だった姿勢を世論圧力により撤回、2020年までに最大2万人のシリア難民受け入れを行うことを表明、2011年のシリア内戦勃発以降の難民受け入れ数がドイツ・スウェーデンなどと比較して少なかったことに対応した形だが、2015年11月18日にイギリス新聞社タイムズが実施した世論調査結果によれば、2015年11月13日発生のパリ同時多発テロ事件の影響により難民受け入れを求める意見は急速に減少、世論次第で方針転換を迫られる可能性があると報じられた。

国・領域 
現代のイギリス海峡は政治的に以下の地域に区分される。

主要都市圏 
 サウス・ウェスト・イングランド
 サウス・イースト・イングランド
 ブルターニュ地域圏
 バス＝ノルマンディー地域圏
 オート＝ノルマンディー地域圏
 ノール＝パ・ド・カレー地域圏

主要都市

言語

交通

陸路 
イギリスとフランスを陸路で繋ぐトンネルである英仏海峡トンネルは別名ユーロトンネル、ドーバー海峡トンネルと呼ばれており、1994年に開通、トンネル運営会社でもあるユーロトンネルグループ（現在はグループ・ユーロトンネル）(Groupe Eurotunnel)による高速鉄道の運行が開始された。

海路

空路

海峡横断水泳 
ドーバー海峡横断水泳は1875年8月25日にイギリス・シュロップシャー州出身の27歳男性マシュー・ウェッブがイギリス側ドーバーよりフランス対岸を目指して出発、21時間45分後にカレー付近の沿岸に到着したのが「補助を受けずに単独遠泳横断を達成した最初の人物」として記録されている。また、ドーバー海峡の遠泳横断者はチャネルスイマーと呼ばれている。
 詳細は「」を参照
東野尻駅（ひがしのじりえき）は、富山県砺波市苗加にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。

歴史 
 1951年（昭和26年）8月10日：日本国有鉄道（国鉄）城端線の出町駅（現・砺波駅） - 高儀駅間の東礪波郡東野尻村（現・砺波市東野尻地区）に新設開業。旅客営業のみ。地元の強い要望により設置された。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2019年（平成31年）3月12日：老朽化した待合室が建て替えられた。

駅構造 
城端方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。

北陸広域鉄道部管理の無人駅である。ホームには第5東野尻踏切附近や待合所附近及び城端方面ホーム先端附近の出入口から入る形になっている。駅舎はなくホーム上に待合室と便所が設置されている。また、駅構内の花壇やホーム法面には芝桜やチューリップ、クロッカスが植えられている。この芝桜を植栽した功により、2016年（平成28年）4月には西日本旅客鉄道金沢支社北陸広域鉄道部が東野尻自治振興会に対し感謝状を授与している。

利用状況 
「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 国道359号
 北陸自動車道 砺波インターチェンジ
 砺波市老人福祉センター苗加苑
 富山県立砺波工業高等学校

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 城端線
 砺波駅 - 東野尻駅 - 高儀駅
FI、Fi、fi

FI 
 フィンランド のISO国名コード。
 フィレンツェ県 のイタリア県名略号・ISO 3166-2:IT県名コード。
 アイスランド航空 のIATA航空会社コード。
 福井を表す日本の海外ナンバープレートの符号。
 FI (特許) - 国際特許分類を細分化した日本の特許庁独自の特許文献の分類。
 燃料噴射装置
 要撃戦闘機
 第四インターナショナル
 フォルツァ・イタリア - イタリアの政党。
 フェミニスト・イニシアティブ - スウェーデンの政党。
 フェードイン。

Fi 
  - Googleが提供するMVNOサービス

fi 
 .fi - フィンランドの国別ドメイン
 フィンランド語 のISO 639-1言語コード
ひがし野団地駅（ひがしのだんちえき）は、青森県十和田市ひがしのにあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。

駅周辺 
 東野団地（読みは駅名と同じ）
 青い森信用金庫大学通支店（旧：八戸信金店）

歴史 
 1932年（昭和7年）10月18日 - 渋沢農場前駅（しぶさわのうじょうまええき）として開業。
 1972年（昭和47年）8月15日 - ひがし野団地駅に改称。
 2008年（平成20年）3月1日 - 旧：十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新：十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。
 2012年（平成24年）4月1日 - 鉄道廃止により、廃駅となる。

隣の駅 
 十和田観光電鉄
 十和田観光電鉄線
 工業高校前駅 - ひがし野団地駅 - 十和田市駅
FO, Fo, fo

FO
 Fallout シリーズ
 フェロー諸島 のISO国名コード
 FMOSAKAの略(FOという略称は、あまり知られていない)
 タスマニア航空 のIATA航空会社コード
 燃料油 - 石油由来の燃料で発電などに用いられる（Fuel Oilの略）
 福の代わりの日本の国際ナンバープレートの符号
 福岡県を表す漁船登録識別標（漁船法施行規則13条・付録第二）
 フォルリ＝チェゼーナ県 のISO 3166-2:ITイタリア県名コード。
 佐官
 英空軍中尉
 前線観測班
 一階述語論理
 労働者の力 - フランスの労働組合連合
 イギリス外務省
 フルカ＝オーバーアルプ鉄道 -- スイスの鉄道
 XSL Formatting Objects
 フェードアウト
 ファンタジーオデッセイ(Fantasy Odyssey) - MMORPG『シルクロードオンライン』の別名。
 RKB毎日放送北九州ラジオ放送局及び同社関門テレビジョン（地デジ除く）の呼出符号(JOFO/)

Fo
 フーリエ数
 フォ - イタリア人の姓。
ダリオ・フォ - ノーベル文学賞受賞作家

fo
 .fo - フェロー諸島の国別ドメイン
 フェロー語 のISO 639-1言語コード
GB、ジー・ビー

正式名称 
 GB (バンド) - 日本のロックバンド。吉本興業所属のお笑い芸人4人からなる。
 Gb (雑誌) - かつてソニー・マガジンズが発行していた音楽雑誌。旧称「ギターブック」。日本の音楽雑誌#休刊・廃刊したもの参照。
 GB - 神経ガス・サリンの別名。
  - かつて存在したイギリスの航空会社。
 商標など
 ステアー GB - かつてシュタイヤー・マンリヒャー（ステアー・マンリカー）が製造していた拳銃。
 ホンダ・GB - 本田技研工業のオートバイ車種シリーズ。
 ホンダ・GB250クラブマン
 Gee Bee - アメリカ合衆国のが生産した飛行機の商標。
 ジービー モデルZ
 GeeBee - 2010年から2016年にかけてテレビ西日本で放送されていた番組。
 ジービー - ナムコが1978年に稼働開始したアーケードゲーム。
 GBニュース - イギリスのニュース専門放送局。

単位

GB 
 ギガバイト (gigabyte) - 情報量を表す単位の略称。230または10億バイト。

Gb 
 ギガビット (gigabit) - 情報量を表す単位の略称。230または10億ビット。
 ギルバート (単位) (gilbert) - 磁位・起磁力の単位。Giとも表記。

コード・符号 
 .gb - イギリス（グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国）の国別コードトップレベルドメインの1つ。
 ɡ͡b - 有声両唇軟口蓋破裂音を表す国際音声記号。
 GB - イギリスのISO 3166-1国名コード。
 GB - イギリスの自動車国際識別記号。
 GB - ABXエアのIATA航空会社コード。
 GB - 中華人民共和国の国家規格・中華人民共和国国家標準 に付与される略符号。
 GB 2312 - 文字コード
 GB 18030 - 文字コード
 GB - 大日本帝国海軍海軍総隊の電令略号。
 JOGB - NHK熊本放送局のラジオ第2放送のコールサイン。
 JOGB-DTV - NHK熊本放送局の教育テレビのコールサイン。
 製造識別符号
 GB-1 - アメリカ陸軍航空軍の滑空爆弾。
 GB-1、GB-2 - アメリカ海軍の単発輸送機。ビーチクラフト スタッガーウィング#派生型参照。

略称

一般 
 GB積 (gain band width product)

地名 
 グレートブリテン島 (Great Britain)

企業・団体など 
 グリーンベイ・パッカーズ (Green Bay Packers) - NFLのチーム。
 群馬銀行 (Gunma Bank)
 群馬バス (Gunma Bus)

その他 
 ゲームボーイ (Game Boy) - 任天堂の携帯ゲーム機。
 ガイドウェイバス (Guided bus) - 輸送システムの一種。GWBとも略される。
 漫画『GetBackers-奪還屋-』に登場する架空の職業「ゲットバッカーズ」および、それに従事する2人の主人公のコンビ名の略称。
GD

GD
 グレナダ のISO 3166-1国名コード
鉄道のサインシステムにおいて、岳南電車岳南線 (GakunanDensha) の路線記号として用いられる。
 グロースドイッチュラント師団の略称。
G-DRAGON
 GD-ROM - ドリームキャストで採用された光ディスク
 日本ゴールドディスク大賞（GD賞）
 GD Graphics Library -オープンソースのグラフィックスライブラリ
 ジェネラル・ダイナミクス - アメリカの機械メーカー
 日野・セレガGD
 日野・レンジャーGD
 トヨタ・GDエンジン
 グリシドール
 ソマンのNATOコード。コードはG剤としての通し符合。
 妊娠糖尿病
 ゴーシェ病
  - サッカーなどの得失点差
 集団討論
 平成10年アイドリング規制に適合した軽貨物車を意味する記号。車両型式の前に付与。（例：GD-TT1）
 性別違和症候群 - DSM-4まで使われていた性同一性障害に代わり、DSM-5から採用された名称。
 株式投資の用語で、Gap Down の略。ローソク足チャートで、窓開けしての下落を意味する。対義語は GU (Gap Up)。

Gd
 ガドリニウム の元素記号

gd
 .gd - グレナダの国名コードトップレベルドメイン
 スコットランド・ゲール語 のISO 639-1言語コード
 グーデルマン関数
GE、Ge、ge

コード・記号 
 ジョージア のISO国名コード
 ギルバート・エリス諸島 の旧ISO国名コード
 ドイツ の旧NATO国名コード
 ジェノヴァ県のイタリア県名略記号・イタリア県コード
 ジュネーヴ州のスイス州コード

 Ge - ゲルマニウムの元素記号。
 .ge - ジョージアの国別コードトップレベルドメイン。

略語 
 企業
 ゼネラル・エレクトリック - 米国の電機メーカー。
 ゴールデンイーグルス - 日本の野球チーム。
 ゼネラル・エンタテイメント - 日本のゲーム・テレビ番組会社。
 トランスアジア航空のIATA航空会社コード
 日本ジェムプラスの略称。後身企業のジェムアルト日本法人は、旧アクサルト日本法人のAXを継承している。
 ジェネリック医薬品 - 特許権切れの安価な医薬品。
 グリセリン浣腸
 グラナド・エスパダ - 韓国のオンラインゲーム。
 グーグルアース - Google社が無料配布しているバーチャル地球儀ソフト。
 GE〜グッドエンディング〜 - 日本の漫画。
 ゴッドイーター - バンダイナムコゲームスのコンピュータゲーム。
 より大きいか等しい - 不等号「≧」。
東八町停留場（ひがしはっちょうていりゅうじょう）は、愛知県豊橋市の旭町（あさひまち）と西新町（にししんまち）の間にある豊橋鉄道東田本線の停留場（電停）である。停留場番号は7。

歴史  
1925年（大正14年）12月25日 - 開業。

構造 
 多米街道（愛知県道4号豊橋大知波線）の併用軌道に相対式の安全地帯を持つ。

周辺 
 国道1号
 新町の大灯篭
 東海道吉田宿東惣門
 豊橋西新町郵便局
 豊橋信用金庫 東支店
 豊橋市立八町小学校
 豊橋情報ビジネス専門学校
 豊鉄バス 豊橋和田辻線・和田辻豊橋市民病院線「旭橋」バス停

周辺の道路 
 八町通り（豊橋市）
 多米街道（豊橋市）
 市電通り（豊橋市）
 下条街道（豊橋市）
 八百間通り（豊橋市）

隣の停留場 
 豊橋鉄道
 東田本線
 豊橋公園前停留場 (6)- 東八町停留場 (7) - 前畑停留場 (8)
GL、Gl、gl

GL 
 グリッド・ロケーター - 無線局の位置を示す符号
 総勘定元帳 - ERPシステムの会計基本部分。
 地盤面
 一般線型群
 グリセミック負荷 - 糖分の摂取速度をあらわす指数
 ドイツ船級協会
 ガールズラブ (girls love) → 百合 (ジャンル)
 グループリーグ
 グリーンランド航空
 ISO/IEC 2022で、0x20 - 0x7Fの領域。の略。
 
 グッドラック
 glhf - ネット対戦ゲームの開始時に使われるあいさつ "good luck have fun" の略。日本語の「よろしく」に相当する。
 地名
 グリーンランドのISO 3166-1国名コード
 グラールス州のスイス州コード
 五大湖
 規格
 OpenGL - リアルタイム3DCG用APIのオープン規格
 商品名
 ホンダ・GL - 本田技研工業のオートバイ GL400・GL500
 ホンダ・ゴールドウイング - 本田技研工業のオートバイ GL1000・GL1100・GL1200・GL1500・GL1800
 メルセデス・ベンツ・GLクラス
 創作物
 ゲームラボ三才ブックスの発行しているゲーム雑誌。
 GROOVE LINE - J-WAVEのラジオ番組。
 GIRLS LOCKS! - SCHOOL OF LOCK!のコーナー。
 ガイディング・ライト - テレビドラマ。
鉄道
 横浜市営地下鉄のグリーンラインの略称。
 ガソリン機関車の略称

Gl 
 ベリリウム (Be) の旧元素記号 Gl、グルシニウム

gl 
 .gl - グリーンランドの国名コードトップレベルドメイン
 ガリシア語のISO 639-1言語コード
『これがキャイ〜ンだろ!? 』はフジテレビで1998年10月13日（12日深夜）から2000年3月21日まで放送されていたバラエティ番組。

放送時間は開始当初から1999年3月23日（22日深夜）までは火曜 0:40 - 1:10（月曜深夜）。キャイ〜ン初のレギュラー司会番組『これがキャイ〜ンだ!?』が毎月1時間の放送から毎週30分に戻ったのを期に改題、出演者は全員がそのまま続投。また、1999年4月13日より火曜 23:00 - 23:20に移動。全国ネットとなる。

オープニングは『ゲッターロボ』をパロディにしたアニメーションで、テーマ音楽もその主題歌である「ゲッターロボ!」をリミックスした曲が使用された（全国ネットスタート時からしばらくの間）。

フジテレビ721でも再放送された。

出演 
キャイ〜ン
小橋賢児
山口紗弥加
ナレーター
MODOKI

主なスタッフ
構成：遠藤みちスケ、鈴木おさむ、高橋マツピロ、中井まろやか
オープニングタイトル：モンキー・パンチ
美術プロデューサー：重松照英
セットデザイン：桐山三千代
美術進行：西村貴則
大道具：杉本孝宏
装飾：門間誠
衣裳：山口亜希
アクリル装飾：熊谷好恵
タイトル：岩崎光明
CG：小池秀樹、田渕司
カメラ：田中祥嗣
音声：近藤良弘
照明：小井手正夫、藤井輝夫
編集：菅野邦大
MA：円城寺暁
音響効果：古屋暢（現：古屋ノブマサ）
TK：斉藤裕里
広報：矢崎かおり
連絡デスク：松本明美
AD：堀真由美
AP：田村朋子
ディレクター：落合仁、須藤勝、山下浩一
演出：中村肇、坪田譲治
制作プロデューサー：西敏也
プロデューサー：荒井昭博
技術協力：スウィッシュ・ジャパン、FLT、プログレッソ、IMAGICA、4-Legs
企画協力：浅井企画
制作協力：BEE BRAIN
制作：フジテレビ第二制作部（現：フジテレビバラエティ制作センター）
制作著作：フジテレビ

主なコーナー
クレクレウドラ　- クレクレタコラのパロディ。
1ミニッツ - ゲストがクラッカーを1分間で全部食べきるチャレンジコーナー
UH－MAN　-　当時、話題になったゲームシーマンのパロディ。
かくれシェフ
0学占い　
世紀末御三家　-　小橋が研zの名でＣＤをリリースした。
など

放送局

1998年10月 - 1999年3月 
 フジテレビ（制作局）：火曜 0:40 - 1:10（月曜深夜）
 北海道文化放送：金曜 0:30 - 1:00（木曜深夜、1998年10月23日 - 1999年3月26日）

1999年4月 - 2000年3月 
特筆の無い限り全て同時ネット。
 フジテレビ（制作局）
 北海道文化放送
GR
 地名
 ギリシャのISO国名コード
 ジュルジュ県 のルーマニア州コード
 グロッセート県 の県名略記号およびイタリア県名コード
 グラウビュンデン州 のスイス州コード
製品
 リコー・GRシリーズ / GRデジタルシリーズ - リコー製コンパクトカメラ
 GR (トヨタ自動車) - トヨタ自動車によるスポーツカーシリーズのブランド名。GRは「GAZOO Racing」の略。
 トヨタ・GRエンジン - トヨタ自動車のV6エンジン
 ジャーニーGR かつていすゞ自動車が製造していた小型観光バス。
 ゴーストリコン - ユービーアイソフトのゲームソフト。
 一般相対性理論
 Graphic Right - 文字コードでの符号空間領域名
 ジャイアントロボに登場する巨大ロボ。なお、一般的にジャイアントロボとして知られているのはGR-1である。
 青森放送 (JOGR)
 グルココルチコイド受容体 - ステロイドホルモン受容体
 国語ローマ字 (Gwoyeu Romatzyh) - 中国語のローマ字表記法
  と  のIATA航空会社コード
 スポーツ競技で大会記録（Game Record）の略号
 グループ(group)の略号
 TDNET（適時開示情報閲覧サービス）でのグリーンシート銘柄制度の略
 汎用レジスタ(General Register)

Gr
グラスホフ数 - 流体力学で扱う無次元数

gr
 グレーン - ヤード・ポンド法における質量の単位。
 .gr - ギリシャの国別ドメイン

脚注
東花輪駅（ひがしはなわえき）は、山梨県中央市東花輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

概要 
中央市東花輪にあり、JR全線きっぷうりばがある有人駅（業務委託駅・夜間無人）。駅前には中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、多目的公衆トイレがある。中央市の代表駅で、特急「ふじかわ」を含む全ての列車が停車する。

当駅は山梨県内のJR東海の駅で利用者が最も多い駅である。

歴史  
現在でこそ市の中心駅として特急が全停車しているが、準急時代はもちろんその前身となる快速時代は全列車が通過していた。優等列車が停車するようになったのは1973年頃であり、それも朝の上りと夜の下りかそれぞれ1本ずつであった。その後周辺の発展により停車駅は増やされ、全列車停車になったのは民営化前になってからである。

年表 
 1928年（昭和3年）3月30日：市川大門・甲府間の開通時に、富士身延鉄道の駅（一般駅）として開業。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）9月29日：貨物列車の発着の最終日。
 駅周辺にあったジャパンエナジー新甲府油槽所の荷役設備へ続く専用線があり、当駅には北袖駅発送の石油輸送が行われていたが、施設の閉鎖に伴い廃止された。身延線で最後まで貨物列車の発着があった駅であった。
 また1995年（平成7年）ごろまでは、駅東側の住友大阪セメント東花輪サービスステーションの荷役設備へ続く専用線もあり、セメント輸送が行われていた。
 2001年（平成13年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が廃止。
 2013年（平成25年）3月末：東花輪駅前整備事業が完成。
 2016年（平成28年）1月：東花輪駅の屋根の塗装が赤色から薄紫色に塗装し直された。

駅構造 
地上駅。かつては貨物列車の発着があったため側線が10本ほどあり、広い構内に島式ホーム1面2線が置かれる。線路は南北方向に通り、西側から駅舎、1番線、2番線の順に並んでいる。側線は臨時列車運行時などに列車を一時的に留置することがある。

ホームの甲斐上野方の端に階段とスロープが設けられ、これを降りると駅舎へつながる構内踏切がある。ここには警報機および遮断機がついている。

改札・駅舎は西側（布施地区側）にあり、東側（東花輪地区側）には改札・駅舎がない。西側にある駅舎から駅の東側に行くには甲斐上野駅方面にある宮本踏切を渡って行くか小井川駅方面にある東花輪踏切を渡って行く必要がある。どちらのルートとも、5分程度掛かる。

駅舎は開業当初からのもので赤い屋根（現在は薄紫色）の木造一階建ての建築である。内部には駅事務室と待合所があり待合所には自動券売機が一台設置されているが、自動改札の設置はない。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばでは、駅員がマルス端末を使って特急券などを発券でき、クレジットカードも使える。早朝・夜間・駅員の休憩時間は無人となる。南甲府駅が当駅を管理している。

なお、早朝・夜間の無人の時間帯でワンマン列車に乗車する際は、無人駅と同じくワンマン乗車位置（前より車両の後ろのドア）からしか乗車できない。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

山梨県統計年鑑より
（年間乗車人員÷年間の日数）

駅周辺 
駅自体は東花輪地区であるが、駅舎前のロータリーより西は布施地区となっている。また駅前ロータリーには東海交通事業の自動飲料販売機や郵便ポスト、NTTの公衆電話が設置されている。駅周辺には住宅が存在する。中央市役所田富庁舎は当駅から北西に向かい1キロメートルほどの距離である。
 田富花輪郵便局
 中央市立田富小学校
 中央市立田富中学校
 住友大阪セメント 東花輪サービスステーション
 山梨交通 花輪バス停留所・田富学校バス停留所
 山梨県リニア交通局リニア用地事務所（旧中央市立田富健康管理センター）

バス路線 

駅前には中央市コミュニティバス、南アルプス市コミュニティバスしか入って来ない。路線バスは少し離れた「花輪」停留所および「田富学校」停留所に発着する。

 東花輪駅
 1番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス：中央市役所本館 ※休日運休
 2番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス：シルクふれんどりぃ ※休日運休
 南アルプス市コミュニティバス
 八田・若草線：竜王駅
 若草・甲西線：市立美術館

 花輪・田富学校
 山梨交通
 53：県立中央病院 / 鰍沢営業所 ※土休日運休

東花輪駅前整備事業 
平成20年に中央市が東海旅客鉄道と協議し駅周辺整備を行う事業を実施。平成25年3月末に整備事業が完了した。中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、中央市コミュニティバス乗り場やタクシー乗り場、多目的公衆トイレ、車道整備などを整備した。歩道も整備され、徒歩での駅への出入りがしやすくなった。

隣の駅 
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
  身延線
 甲斐上野駅 - 東花輪駅 - 小井川駅
GT

一般
より大きい - 不等号「>」。
ガスタービン
総トン
ギガ転送
ジン・トニック

グランドツアーに由来
グランドツアー 、グランドツーリング 、グランツーリスモ（イタリア語）、グランドツアラー などの略。原義は「大旅行」。
グランツーリスモは乗用車の種類。○○GTと記載される自動車のペットネーム。

国や地域
グアテマラ の国名コード

生物
ロウニンアジ

輸送機器
カワサキのオートバイの車種名。GT750（Z750P）、GT550（Z550P）などのカワサキ・ZGP系ツアラーモデル。
スズキのオートバイのシリーズ車種名。GT750、GT380などの「スズキ・GT」。
ヤマハのオートバイの車種名。GT50、GT80などの「ヤマハ・GT」。
GTシリーズ - ドイツで用いられる連接型路面電車の車両形式名を言う。
フォード・GT
アルファロメオ・GT

スポーツ
自動車レースの種類。SUPER GT、全日本GT選手権、FIA GT選手権など。GTの由来は上記のグランドツアーから。
プロ野球・読売ジャイアンツ対阪神タイガース戦（GT戦）。阪神主管の場合はTG戦。

組織
GTバイシクルズ - アメリカ合衆国の自転車メーカー・ブランド。『ゲーリー・ターナー』が創立。
G.T.ホーキンス - 靴のメーカーおよびブランド。日本ではABCマートが取り扱う。『ジョージ・トーマス・ホーキンス』が創立。
後藤総合車両所 - JR西日本の車両基地、車両工場。
桂林航空
mihimaru GT - 男女2人組音楽ユニット。GTの由来は上記のグランドツアーから。
GIRL'S TALK - 女性コミュニティWebサービス http://www.ca-girlstalk.jp/。
GTミュージックスクール - 埼玉県川口市にある音楽教室。
グラントソントン

商品名・ブランド
PCエンジンGT - 携帯ゲーム機。
富士フイルムがかつてFUJI、AXIAブランドで発売したカーステレオ用オーディオカセットテープ。
学習研究社（現・学研ホールディングス）がかつて発売したトランシーバー「ラジホーン」シリーズの型番（GT-01など）。
GT music - ソニー・ミュージックダイレクトの音楽ソフトレーベル。
GT書体、およびこれを中心とするプロジェクト。
GT管 - 真空管の一種。グラスチューブの略。
GeForce GT。NVIDIAのGPUのシリーズの一種。

作品名
グランツーリスモシリーズ - コンピュータゲーム。GTの由来は上記のグランドツアーから。
ドラゴンボールGT - GTの由来はグランド・ツーリングから。
GT (クレイジーケンバンドの曲) - クレイジーケンバンドのシングル。
サトーカメラ Presents GT - RADIO BERRY（エフエム栃木）のラジオ番組。
テレビ東京系で放送されたモータースポーツ情報番組『激走!GT』『SUPER GT+』。

その他
ジェネトロニック・トランスリンク - 『トランスフォーマー バイナルテック』に登場する架空の技術。

Gt 
ギター、ギタリスト
ギガトン

G.T. 
G.T. - 坂本龍一のシングル曲。
グレートシング - シューティングゲーム『ダライアス』シリーズのボス。

gt 
.gt - グアテマラの国別ドメイン。
東枇杷島駅（ひがしびわじまえき）は、愛知県名古屋市西区枇杷島二丁目にある名古屋鉄道の駅である。駅番号はNH38で名古屋本線に属するが、犬山線の起点が乗降設備の無い枇杷島分岐点であることもあり、当駅が犬山線の起点駅として案内されることがある。

歴史 
かつては平日7:30 - 9:30の時間帯のみ駅員が配置され、この時間は定期券等も購入できた。2009年12月1日より土休日のみ終日無人駅となっていたが、2016年7月16日より平日も終日駅集中管理システムにより無人駅（管理元は神宮前駅、ただし機器異常などの際の係員対応は名鉄名古屋駅）となっている。

2009年4月、ホーム嵩上げやエレベーターを設置する等のバリアフリー化工事が完了し、トンネル通路の照明も交換された。

年表 
 1910年（明治43年）5月6日 - 枇杷島線の停留所として開業。
 1912年（明治45年）3月29日 - 軽便鉄道法に基づく鉄道に変更。一宮線の鉄道駅としてはこの日を開業日とする。
 1941年（昭和16年）8月12日 - 東西連絡線開通により移転。新線上になる。
 1964年（昭和39年）8月9日 - 駅ビル（鉄筋6階建、ミニストップ入居）完成。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

犬山線との分岐と区間外乗車 
当駅北側の枇杷島分岐点で名古屋本線から犬山線が分岐しているが、駅ではない同地点での乗り換えはできないため、東枇杷島駅が分岐点から最も近い乗換駅となる。

当駅が普通列車しか停車しない小駅であることから、犬山線と名古屋本線岐阜方面間の乗り換えについては区間外乗車の特例が存在する。両方面間の乗り換えは当駅よりも分岐点から離れる栄生駅（急行停車駅）や名鉄名古屋駅（全列車停車）で行うことが認められ、重複区間となる枇杷島分岐点 - 名鉄名古屋駅間は運賃計算に含まれない（乗換えのための特例であり、当該区間で途中下車すると適用外となる）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は6両分。駅の前後がS字状に急カーブしているため、通過列車の速度は50km/h程度である。ホーム上屋根の柱は木製のまま明色に再塗装されている。

当駅自体は名古屋市に位置するため敬老パスが利用できるが、名古屋本線は栄生駅方のみ、犬山線は中小田井駅または上小田井駅（もしくは上小田井駅で地下鉄鶴舞線に乗り換える）で降りないと、後日払い戻しにはならない。

配線図

利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は5,517人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,991人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中65位、名古屋本線（60駅）中23位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,801人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町 - 琴塚間）を除く名鉄全駅（342駅）中75位、 名古屋本線（61駅）中26位であった。
 『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,872人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

朝夕は名城大学附属高校の生徒や付近への通勤客などで賑わうが、普通列車しか停車しないため隣の栄生駅（急行列車まで停車）ほど多くない。ただし、名城大学附属高校の入学試験の際は急行・準急が臨時停車する。

駅周辺 
 名古屋東枇杷島郵便局
 名城大学附属高等学校（栄生駅での乗降が多い）
 名古屋市立枇杷島小学校
 枇杷島スポーツセンター
 清音寺
 愛知県道67号名古屋祖父江線（美濃街道）
 愛知県道190号名古屋一宮線（鮎鮨街道、岐阜街道）

隣の駅 
 名古屋鉄道
  名古屋本線
 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 栄生駅（NH37） - 東枇杷島駅（NH38） - （枇杷島分岐点） - 西枇杷島駅（NH39）/下小田井駅（IY01）（犬山線）
東総元駅（ひがしふさもとえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町大戸にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。

歴史 
第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて、一時的に営業が休止されていたことがある。当時の時刻表では全列車通過になっている時期と、停車列車が存在している時期があり、正式に営業休止の告示がなされていないため正式な休止期間は不明である。以下の休止期間は参考文献に掲載のものである。

年表 
 1937年（昭和12年）2月1日：国鉄木原線の駅として開業。開業当初はガソリンカー運行の列車のみ停車、蒸気機関車運行の列車は通過扱いであった。
 1945年（昭和20年）6月10日：営業休止？。
 1946年（昭和21年）6月10日：営業再開？。
 1954年（昭和29年）9月16日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月24日：木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
 2008年（平成20年）11月7日：テレビ東京系列「チャンピオンズ〜達人のワザが世界を救う〜」の企画により、新待合所が落成する。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

利用状況 
2018年度の1日平均乗車人員は3人である。

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

駅北側（出入口側）には国道465号が走り、住宅が点在する。奥には鍛冶兼山（標高138メートル）が聳える。南側（出入口と反対側）には夷隅川が流れ、田園地帯が広がる。

 国道297号
 国道465号
 いすみ警察署総元駐在所
 大多喜町立総元小学校（大多喜町立大多喜小学校に統合）
 富士カントリー大多喜城倶楽部
 味の研修館
 道の駅たけゆらの里おおたき
 いすみ農業協同組合大多喜ライスセンター・育苗センター
 高梨農園

バス路線

隣の駅 
 いすみ鉄道
 いすみ線
 小谷松駅 - 東総元駅 - 久我原駅
東伏見駅（ひがしふしみえき）は、東京都西東京市東伏見二丁目にある、西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS15。

歴史 

西武鉄道の上保谷の開発計画は早稲田大学の誘致運動から始まる。まだ鉄道も開通していない1925年（大正14年）、西武鉄道（旧）は早稲田大学に対して上保谷に所有していた土地約2,500坪の寄付の申し出をし、その土地を大学は総合運動場として各体育部に利用させることに成功した。

さらに1927年（昭和2年）に上保谷（東伏見）駅が開業すると同時に分譲地の販売を開始した。分譲地は1区画100坪から300坪の間で3年 - 10年の月賦払いで販売し、入居してから1年間は鉄道の無料パスを進呈したという。なお、ここは長者園と呼ばれていた。

そして次に行ったのが伏見稲荷神社の勧請である。東伏見稲荷神社には西武鉄道所有の約7,000坪の土地の無償貸与と移転にかかる費用のうち3万円を提供し、御祭神には貴賓車を仕立てた特別列車を運行した。

西隣の西武柳沢駅と比較してみると、1928年（昭和3年）度は18,840人と28,335人で西武柳沢駅の方が多かったが、1929年（昭和4年）度以降は東伏見駅が逆転し、1933年（昭和8年）度には113,860人と22,631人になっている。

年表 
 1927年（昭和2年）4月16日 - 上保谷駅として開業。
 1929年（昭和4年）11月20日 - 東伏見稲荷神社の設立により、東伏見駅に改称。
 1983年（昭和58年）3月24日 - 島式ホーム2面3線を島式ホーム2面4線に変更。同日、橋上駅舎使用開始。
 1993年（平成5年）6月11日 - 自動改札機の使用を開始。
 2003年（平成15年）9月30日 - バリアフリー化完成。
 2012年（平成24年）6月30日 - ダイヤ改正による見直しで昼間時間帯の準急が急行へ格上げされた事に伴い、優等列車はデータイム通過駅となる。

駅構造 
島式ホーム2面4線の地上駅で橋上駅舎を有している。外側2線（1番・4番ホーム）が待避線となっている。元々は田無駅と同様に、上下線の間に待避線1線を設けた2面3線の形態であった。待避線では各停・準急・回送が上位優等列車の通過を待避し、緩急接続はしない。

各ホームと改札内コンコース、南口・北口地上部と改札外コンコースをそれぞれ連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。トイレは改札内コンコース部にあり、多機能トイレを併設する。

構内店舗としてコンコース部にTOMONY、ゆうちょ銀行ATMがあり、南口地上部にはクリーニング店がある。

駅の高架化計画があり、高架化後も島式ホーム2面4線となる予定。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は18,710人であり、西武鉄道全92駅中47位。練馬区と西東京市の市区境付近に立地するために、練馬区側からの利用もある。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺 

駅周辺はおおむね閑静な住宅街である。大規模なマンションは立地していないが、2000年代以降はITなどのインフラを整備した学生向けアパートの建設も進んでいる。また、かつてのSEIBUプリンス ラビッツの本拠地として、地元商店街はのぼりなどで応援している。

北口 
 西東京市東伏見ふれあいプラザ
 保谷富士町郵便局
 新青梅街道（東京都道245号杉並田無線）
 富士街道（東京都道8号千代田練馬田無線）
 きらぼし銀行 東伏見・保谷支店
 東京三協信用金庫 東伏見支店

南口 
 東伏見稲荷神社 - 京都府の伏見稲荷大社の分祀。
 ダイドードリンコアイスアリーナ（東伏見アイスアリーナ）
 武蔵関公園
 都立東伏見公園
 下野谷遺跡公園
 石神井川
 早稲田大学 東伏見キャンパス・東伏見グラウンド・東伏見スポーツホール
 NTT武蔵野研究開発センタ（通称：電気通信研究所）
 青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線）
 田無警察署 東伏見交番
 保谷東伏見郵便局

バス路線 
西武バス（上石神井営業所、滝山営業所）と関東バス（武蔵野営業所）により運行される以下の路線が発着する。
かつては南口に武蔵境駅行きのバス（境01：西武バス）が朝夕に数本発着するのみだった。

北口 
1番のりば
 吉66：武蔵関駅入口経由 吉祥寺駅行き ※ 西武バス
 保02：西武車庫行き ※ 西武バス
 吉66・保02：保谷駅南口行き ※ 西武バス
 西東京市はなバス第2ルート：保谷庁舎行き / 保谷庁舎経由 ひばりが丘駅行き ※西武バスが受託運行
2番のりば
 鷹15：武蔵野営業所経由 三鷹駅行き（休日運休） ※ 関東バス

南口 
 西東京市はなバス第3ルート：田無駅行き ※ 西武バスが受託運行

隣の駅 
 西武鉄道
  新宿線
 拝島ライナー・快速急行・通勤急行・急行
 通過
 準急・各駅停車
 武蔵関駅 (SS14) - 東伏見駅 (SS15) - 西武柳沢駅 (SS16)
東藤島駅（ひがしふじしまえき）は、福井県福井市藤島町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE7。

歴史  

 1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅（現在の越前竹原駅）間開業に伴い、駅開設。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1967年（昭和42年）
 4月7日：貨物取扱を廃止。
 7月20日：駅業務を委託化。
 1983年（昭和58年）2月1日：駅業務を廃止、無人化。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。線路北側に待合室を設置したホームが設けられている。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

駅周辺 
 国道416号 - 「藤島通り」の通称がある。
 福井市東藤島小学校

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 追分口駅 (E6) - 東藤島駅 (E7) - 越前島橋駅 (E8)
東船岡駅（ひがしふなおかえき）は、宮城県柴田郡柴田町大字上名生にある阿武隈急行線の駅である。

キャッチフレーズは、「桜と菊の名所」。

歴史 
 1968年（昭和43年）4月1日 - 国鉄丸森線の横橋駅（よこはしえき）として開業。
 1986年（昭和61年）7月1日 - 阿武隈急行に転換と同時に東船岡駅に改称、交換駅になる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、無人駅である。ホームには構内踏切が設置されている。

隣の槻木駅の阿武隈急行用ホームが1線しかないため、当駅での列車交換が設定されている。

利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである（いずれも1日平均）。

駅周辺 
 柴田町立東船岡小学校
 並松運動場

その他 
 駅に併設のトイレは、阿武隈急行線車体のカラーリングを模した造りになっている。
 一部時間帯で設定されている自転車の列車内持ち込み可能区間は福島駅から当駅までとなっている（折り畳み式自転車で収納バッグ利用時は槻木駅まで可能）。

隣の駅 
 阿武隈急行
 ■阿武隈急行線
 岡駅 - 東船岡駅 - 槻木駅
東別府駅（ひがしべっぷえき）は、大分県別府市浜脇一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 
 1911年（明治44年）11月1日：豊州線浜脇駅として鉄道院が開設。
 1934年（昭和9年）4月15日：東別府駅に駅名改称。
 1945年（昭和20年）6月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1966年（昭和41年）8月9日：日豊本線の亀川駅 - 当駅間の複線化が完成。
 1966年（昭和41年）9月6日：日豊本線の当駅 - 仏崎信号場間の複線化が完成。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2003年（平成15年）2月5日：駅舎が別府市の有形文化財に指定される。
 2004年（平成16年）4月3日：駅舎修復記念式が行われる。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
 3月12日：無人化。
 5月9日：別府市がJR退職者団体「別府鉄道OB友の会」に駅業務を委託。

駅構造 
相対式ホーム2面2線ホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅本屋は1911年（明治44年）開業当時のものである（別府市指定有形文化財）。2002年に老朽化により改築が検討されたが保存を望む声があり、2003年に別府市の有形文化財に指定され、2004年に修復された。

別府市がJR退職者団体「別府鉄道OB友の会」に駅業務を委託する簡易委託駅。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

のりば

利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が195,926人（定期外:38,663人、定期:157,263人）、降車人員が188,177人で、手荷物（発送:746個、到着:259個）や小荷物（発送:17,875個、到着:3,010個）も取り扱っていた。

2016年（平成28年）度の乗車人員は83,591人、降車人員は102,267人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。2016年度以降は数値が非公表となった為、各年度版「別府市統計書」の数値を用いた。

* 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

駅周辺 
。
 国道10号
 東別府駅前バス停（大分交通）高崎山、うみたまご、大分駅、関の江、鉄輪温泉、国東 他方面
 浜脇温泉・湯都ピア浜脇
 マルショク浜脇店・浜脇モール商店街
 別府浜脇郵便局
 別府市立浜脇中学校
 別府市立南小学校
 ゆめタウン別府 - 徒歩15分、別府駅のほうが近い。
 大分マリーンパレス水族館うみたまご・高崎山自然動物園 - バス5分、徒歩15分。

1972年（昭和47年）4月5日に全線廃止された大分交通別大線は、東別府駅前停留所が当駅付近に存在した。

その他 
 。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 別府駅 - 東別府駅 - 西大分駅
東幌糠駅（ひがしほろぬかえき）は、北海道（留萌支庁）留萌市幌糠町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。利用者僅少に伴い2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった。

一部の普通列車は通過し、廃止直前、当駅には2往復しか停車しなかった。

歴史 

 1963年（昭和38年）12月1日：日本国有鉄道留萠本線峠下駅 - 幌糠駅間に東幌糠仮乗降場（局設定）として新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。東幌糠駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 2006年（平成18年）
 3月18日：利用者僅少に伴い廃止となる。
 7月上旬：駅設備撤去。

駅名の由来 

幌糠駅の東側に位置したため「東」を冠する。尚、当駅の所在地は幌糠だが、近辺に「東幌糠」の地名も存在する。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（増毛方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ無人駅で、駅舎及び待合所も存在しなかった。ホームは深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

いわゆる秘境駅のひとつに数えられた。

利用状況 
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は0人。

駅周辺 
 国道233号（留萌国道） - 駅のすぐ裏を通っていた。
 北海道道801号樽真布幌糠線
 タルマップ川
 沿岸バス・道北バス「タルマップ」バス停

駅跡 

設備は撤去されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（当駅廃止直前時点）
 峠下駅 - 東幌糠駅 - 幌糠駅
東本願寺前停留場（ひがしほんがんじまえていりゅうじょう）は、北海道札幌市中央区にある札幌市交通事業振興公社（札幌市電）山鼻線の停留場である。停留場番号はSC21。山鼻線の通る西7丁目通りと南7条通りとの交差点（南7条西6丁目）に位置する。

ここから隣の山鼻9条停留場までの区間は、現存路線中で最も勾配が大きい。また、現存路線に存在する停留場では、新設された狸小路停留場を除き、設置時から一度も改名していない。

歴史 
 1923年（大正12年）8月25日 開業。
 2015年（平成27年）4月1日 停留場番号を設定。
2021年（令和3年）5月11日～11月下旬(完成予定)より改修工事のため、仮設停留場（南5条西6丁目）が設置される

停留場構造 
2面2線の対向式。交差点を挟んで南側に内回り（資生館小学校前方面）、北側に外回り（山鼻9条方面）の乗り場があり、安全地帯が設けられている。安全地帯にはロードヒーティングが施され、上屋が設置されている。すすきの方面には渡り線を有する。

停留場周辺 
 札幌南八条西郵便局
 プレミアホテル-CABIN-札幌（旧・ホテルパコジュニアススキノ）
 真宗大谷派札幌別院（東本願寺札幌別院）
 ディナーベルススキノ南7条店
 丸正食品南7条店

隣の停留場 
 札幌市交通局
 山鼻線
 山鼻9条停留場 (SC20) - 東本願寺前停留場 (SC21) - 資生館小学校前停留場 (SC22)