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立山インターチェンジ（たてやまインターチェンジ）は、富山県中新川郡立山町辻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

2023年（令和5年）8月31日より料金所がETC専用になる予定。

道路 
  北陸自動車道（23番）
 接続する道路：富山県道3号富山立山魚津線

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 

 立山黒部アルペンルート
 立山山麓スキー場
 立山グリーンパーク吉峰
 称名滝
 富山県立山博物館
 雄山神社
 立山駅
 ホテル立山

隣 
  北陸自動車道
 (22)富山IC - (22-1)流杉PA/スマートIC - (23)立山IC - (23-1)上市スマートIC - (24)滑川IC
滑川インターチェンジ（なめりかわインターチェンジ）は、富山県滑川市金屋にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1980年（昭和55年）12月19日 - 富山IC - 滑川IC間の開通に伴い、供用開始。
 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日ICが開通。

道路 
  北陸自動車道（24番）
 直接接続
 富山県道51号蓑輪滑川インター線
 間接接続
 富山県道3号富山立山魚津線
 国道8号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1 （うち 自動精算機 1）

周辺 

 あいの風とやま鉄道・富山地方鉄道 滑川駅
 あいの風とやま鉄道 東滑川駅
 道の駅ウェーブパークなめりかわ・ほたるいかミュージアム
 滑川市立博物館

滑川バスストップ 

IC内にある高速バス停留所。2006年（平成18年）12月27日運用開始。

停車路線 
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
 富山 - 東京（池袋駅・バスタ新宿）：富山地方鉄道・加越能バス・西武バスの共同運行
 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

隣 
  北陸自動車道
 (23)立山IC - (23-1)上市スマートIC - (24)滑川IC - 有磯海SA - (25)魚津IC
魚津インターチェンジ（うおづインターチェンジ）は、富山県魚津市印田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1978年（昭和53年）7月 - 中心杭打設が完了。
 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。
 2010年（平成22年）12月10日 - 魚津バスストップ供用開始。

道路 
  北陸自動車道（25番）
 直接接続
 富山県道52号島尻魚津インター線
 間接接続
 国道8号（魚津バイパス）

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

魚津バスストップ 

魚津インターチェンジ出入口付近に設置された高速バス専用通路上にある高速バス停留所である。本停留所に停車する高速バスは、専用通路を介して本線方向へ戻るため料金所ゲートを出入りしない。2010年（平成22年）12月10日に供用された。

停車路線 
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
 富山 - 東京（池袋駅東口・バスタ新宿）：富山地方鉄道・加越能バス・西武バスの共同運行
 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

隣 
  北陸自動車道
 (24)滑川IC - 有磯海SA - (25)魚津IC - (26)黒部IC
黒部インターチェンジ（くろべインターチェンジ）は、富山県黒部市荻生新町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  北陸自動車道（26番）
 直接接続
 富山県道53号若栗生地線
 間接接続
 国道8号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 黒部モビリティサービス 新幹線生地線 黒部インター口停留所
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線 黒部宇奈月温泉駅
 富山地方鉄道本線 新黒部駅
 あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線 黒部駅・生地駅
 宇奈月国際ホテル
 黒部市吉田科学館
 黒部市美術館
 くろべ牧場まきばの風

黒部バスストップ 
インターチェンジ内にある高速バス停留所。

停車路線 
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
 東京 - 富山線：池袋・新宿行（富山地方鉄道・加越能バス・西武バス）
 富山 - 新潟線：新潟行（富山地方鉄道・新潟交通）

隣 
  北陸自動車道
 (25)魚津IC - (26)黒部IC - (26-1)入善PA/スマートIC - (27)朝日IC
親不知インターチェンジ（おやしらずインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字外波にある北陸自動車道のインターチェンジである。

概要 
国道8号親不知区間の災害による交通障害に備えるためと、周辺の歌と外波の集落の災害による孤立を防止する目的で建設された。

本線が海上に設置されているICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年（昭和63年）7月20日、名立谷浜IC - 朝日IC間の開通とともに供用を開始した。東日本高速道路（NEXCO東日本）が管轄するインターチェンジとしては本インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても最西端のインターチェンジでもある。また、下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。

インターチェンジ付近では狭い平地から海上に張り出すように3,373mの親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている。

料金所には、景勝地内の波をイメージしたステンレス製オブジェが設置されている。防風柵には、鉄板のパンチ穴を利用し「魚」「亀」「昆布」の海に関する題材がデザインされているほか、料金所ブースのアイランド内に植栽された植マスを作り、舟形部分にはステンレスと塗装による海の上を飛ぶカモメが描かれている。

平面交差部の分離帯部には玉砂利を一面に敷き詰め、大きな石で点在させ、その周りの砂利は、白い淡路島産のものとして、海に浮かぶ島と打ち寄せる波を表現している。

道路 
  北陸自動車道（28番）
 接続する道路：国道8号

歴史 
 1978年（昭和53年）11月21日 - 設置が決まる。このときは仮称として「青海インターチェンジ」（おうみインターチェンジ）が付けられていた。
 1979年（昭和54年）3月 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。
 1982年（昭和57年）6月21日 - 施行命令。
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。
 2018年（平成30年）3月24日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅親不知ピアパークに立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される）。

 2020年（令和2年）3月27日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
 2022年（令和4年）7月1日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 道の駅親不知ピアパーク
 親不知おさかなセンター
 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 親不知駅

隣 
  北陸自動車道
 (27)朝日IC - 越中境PA - (28)親不知IC - (29)糸魚川IC
糸魚川インターチェンジ（いといがわインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市上刈にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1986年（昭和61年）4月17日 - 安全祈願祭が執り行われ、着工。
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。

道路 
  北陸自動車道（29番）
 接続する道路：国道148号
 上記の国道148号のほかに、当ICから長野県松本市までを結ぶ松本糸魚川連絡道路（地域高規格道路）が計画されている。

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 
 糸魚川温泉
 笹倉温泉
 西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道 糸魚川駅
 JR西日本大糸線 姫川駅

糸魚川インター前バスストップ 
IC北側国道148号上にバス停が存在する。新潟駅行きは乗車扱い、糸魚川駅行は降車扱いのみ行う。

 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
 糸魚川白嶺高校入口 - 糸魚川インター前 - 早川BS

隣 
  北陸自動車道
 (28)親不知IC - (29)糸魚川IC - 蓮台寺PA - (30)能生IC
能生インターチェンジ（のうインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字能生にある北陸自動車道のインターチェンジである。本項目では、能生バスストップ（のうバスストップ）についても記載する。

インターチェンジは平面Y字型の構造になっており、上り線側に平面交差部があり、交差点への進入の際は、信号機で一旦停止することになる。

歴史 
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成10年）
 4月25日 - 名立谷浜IC - 当IC間が4車線化。
 10月3日 - 当IC - 越中境PA間が4車線化。

道路 
  北陸自動車道（30番）
 直接接続
 新潟県道88号能生インター線
 新潟県道246号西飛山能生線
 間接接続
 国道8号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 能生駅
 新潟県立海洋高等学校

能生バスストップ 

IC内に高速バス停留所が設置されている。

停車する路線

県内線 
 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
 早川BS -  能生BS - 名立谷浜BS

隣 
  北陸自動車道
 (29)糸魚川IC - 蓮台寺PA - (30)能生IC - (31)名立谷浜IC/SA
名立谷浜インターチェンジ（なだちたにはまインターチェンジ）は、新潟県上越市大字茶屋ケ原にある北陸自動車道のインターチェンジである。名立谷浜SAを併設しているが、ICからSAへの利用はできない。

概要 
インターチェンジは平面Y字型で、インターチェンジの流出ランプウェイにサービスエリアを併設する構造になっている。平面Y字型の平面交差部は上り線側にあり、サービスエリアから料金所方面の出口が交差点に接続する十字路になっている。交差点では信号機で一旦停止することになる。

歴史 
 1987年（昭和62年）7月21日 - 名立谷浜IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始。開通当初は暫定2車線での供用。
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間が開通。前述と同様に、開通当初は暫定2車線での供用。
 1999年（平成11年）10月29日 - 名立谷浜IC - 上越IC間が4車線化。
 2000年（平成12年）4月25日 - 名立谷浜IC - 能生IC間が4車線化。

道路 
  北陸自動車道（31番）
 直接接続
 新潟県道87号名立谷浜インター線
 間接接続
 国道8号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1（精算機）

周辺 
 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 名立駅
 道の駅うみてらす名立

隣 
  北陸自動車道
 (30)能生IC - (31)名立谷浜IC/SA - (31-1)上越JCT
富山インターチェンジ（とやまインターチェンジ）は、富山県富山市黒崎にある北陸自動車道のインターチェンジである。

富山空港が近く、インター西側の神通川橋付近では滑走路の延長上に本線が交差しているため、橋の両端部には「わき見注意 航空機通過」という注意標識が設置されている。

歴史 
 1975年（昭和50年）10月4日 - 小杉IC - 富山IC間の開通に伴い、供用開始。
 1980年（昭和55年）12月19日 - 富山IC - 滑川IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（22番）
 接続する道路：国道41号

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

周辺 

 富山地方鉄道上滝線 上堀駅・朝菜町駅
 富山空港
 富山市民病院
 富山産業展示館（テクノホール）
 富山県総合運動公園
 ますのすしミュージアム

隣 
  北陸自動車道
 (21-1)富山西IC - (22)富山IC - (22-1)流杉PA/SIC - (23)立山IC
上越インターチェンジ（じょうえつインターチェンジ）は、新潟県上越市大字富岡にある北陸自動車道・国道18号上越魚沼地域振興快速道路上新バイパス（地域高規格道路）のインターチェンジである。また、上越魚沼地域振興快速道路の起点である。主に上越市直江津地区へのアクセスを担う。

歴史 
 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 当IC間の開通に伴い供用開始。
 1987年（昭和62年）7月21日 - 当IC - 名立谷浜IC間が開通。当初は暫定2車線での供用。
 1999年（平成11年）10月29日 - 当IC - 名立谷浜IC間が4車線化。

道路 
  北陸自動車道（32番）
 接続する道路：国道18号（上新バイパス）

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4（うち1つは、自動精算機）

周辺 

IC周囲には「イオン上越店」、「上越ウイングマーケットセンター」などの大型商業施設が集中するほか、公共施設も多く整備された。
 上越あるるん村
 リージョンプラザ上越・新潟県立上越科学館
 上越警察署
 「上越インター富岡」バス停（県内高速バス）
 直江津港
 東日本旅客鉄道（JR東日本）・えちごトキめき鉄道 直江津駅
 えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 春日山駅
 上越市立水族博物館（うみがたり）
 高田城址公園
 上越市立歴史博物館
 小林古径記念美術館

隣 
  北陸自動車道
 (31-1)上越JCT - (32)上越IC - (32-1)大潟PA/スマートIC - (33)柿崎IC
 国道18号 上新バイパス
 三田IC - 上越IC - 富岡IC
大潟パーキングエリア（おおがたパーキングエリア）は、新潟県上越市大潟区蜘ケ池の北陸自動車道上にあるパーキングエリアである。

スマートインターチェンジが併設されており、長岡JCT方面（下り線）、上越JCT方面（上り線）の両方面とも利用できる。

道路 
  北陸自動車道
 直接接続
 上越市道
 間接接続
 新潟県道77号上越頸城大潟線

施設

上り線（米原方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

スマートIC 
国土交通省のETC利用促進政策により、2006年（平成18年）5月2日から2007年（平成19年）3月31日まで実施されたスマートICの社会実験を経て、同年4月1日から設置が恒久化された。2023年（令和5年）3月1日には、運用時間がそれまでの6時 - 22時から24時間に拡大された。

 IC番号：32-1
 運用時間：24時間
 利用可能車両：ETCを装着している全車両（ただし車長12m以下）

上越市道大潟1012号線、同大潟1013号線を介して新潟県道77号上越頸城大潟線に接続している。同県道からはさらに国道8号などへ接続している。

隣 
  北陸自動車道
 (32)上越IC - (32-1)大潟PA/スマートIC - (33)柿崎IC
勝山町停留場（かつやまちょうていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は18。

構造
勝山交差点自体が北東から南西に傾斜しており、この電停も勾配上にある。上下線とも安全地帯付きで、ホーム長が長く電車2両が停車可能。

かつては、勝山通り側（愛媛銀行前）にも停留所（安全地帯の島）があったが、現在は国道11号側のみとなっている。ここから石手川の扇状地を登るやや急な勾配に変わり、上一万停留場を目指す。

のりば

周辺
東横イン
愛媛銀行本店
一番町一丁目バス停

歴史
1911年9月1日 - 「御宝町」電停として開業。
1967年 - 「勝山町」に改称

隣の停留場
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）・3号線・5号線
 警察署前停留場 (17) - 勝山町停留場 (18) - 大街道停留場 (19)
柿崎インターチェンジ（かきざきインターチェンジ）は、新潟県上越市柿崎区柿崎にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  北陸自動車道（33番）
 接続する道路：国道8号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1（精算機）

周辺 
 柿崎駅

柿崎バスストップ 
IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号の下り線（上越方面）に面するロータリー内に設置されている。

停車する路線

県外線 
 直江津・高田・柏崎 - 池袋線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみ）
 潟町BS - 柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター口

県内線 
  【ときライナー】Ｊ 上越線
  【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
 潟町BS - 柿崎BS - 上方BS

隣 
  北陸自動車道
 (32)上越IC - (32-1)大潟PA/スマートIC - (33)柿崎IC - (34)米山IC/SA（下り線）
米山インターチェンジ（よねやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字笠島にある北陸自動車道のインターチェンジである。

下り線（新潟方面）は米山SAが併設されており、SAから当ICに出ることはできるが、当ICからSAに入ることはできない。

歴史 
 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山IC間の開通に伴い供用開始。
 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 上越ICが開通。

道路 
  北陸自動車道（34番）
 接続する道路：国道8号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC・一般：２

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1（精算機設置）

周辺 
 道の駅風の丘米山（施設は休止中）
 福浦八景
 日本海フィッシャーマンズケープ
 恋人岬
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 米山駅・青海川駅・笠島駅

隣 
  北陸自動車道
 (33)柿崎IC - (34)米山IC/SA（下り線）- 米山SA（上り線） - (35)柏崎IC
警察署前停留場（けいさつしょまえていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は17。

構造 
連続勾配区間の電停で、勾配線上にある相対式2面2線の安全地帯を有する。複線区間である。

のりば

周辺 
 愛媛県松山東警察署
 東署前バス停
 労研饅頭 たけうち
近年電停南側住宅地(持田地区)の高さ規制が撤廃されたことから高層マンションの建築が進んでいる。

歴史 
1926年5月2日 旧・松山電気軌道線の路線付け替えによって路線開通、六角堂駅設置
1944年3月6日 六角堂駅廃止
1962年3月18日 警察署前として再設置

隣の停留場 
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）・3号線・5号線
 上一万停留場 (16) - 警察署前停留場 (17) - 勝山町停留場 (18)
柏崎インターチェンジ（かしわざきインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字両田尻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1981年（昭和56年）10月29日 - 西山IC - 柏崎IC間の開通に伴い供用開始。
 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山ICが開通。

道路 
  北陸自動車道（35番）
 接続する道路：国道252号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 茨目駅

柏崎バスストップ 

IC内、料金所外ランプにある高速バス停留所。BSから発着する路線は新潟県内線高速バス1路線のみで、引き続き北陸道を走行する。

停車路線

県内線 

 【ときライナー】Ｊ 上越線（一部の便は高田発着） 一部便のみ停車
 上方BS - 柏崎BS - 曽地BS

柏崎インターバス停留所 
なお、IC西側には柏崎インターバス停があり、県外線高速バス1路線と県内線高速バスの柏崎線、さらに同市高柳町方面の路線バスが発着している。

県外線 
 東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
 柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター - 曽地BS

県内線 
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線
 柏崎地域振興局前 - 柏崎インター - 曽地BS

路線バス 

 越後交通
 宮平北・岡野町 方面
 柏崎駅前 方面

隣 
  北陸自動車道
 (34)米山IC/SA（下り線） - 米山SA（上り線） - (35)柏崎IC - 刈羽PA - (36)西山IC
刈羽パーキングエリア（かりわパーキングエリア）は、新潟県刈羽郡刈羽村赤田北方にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

施設

上り線（米原方面） 
 駐車場
 大型 12台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
 女性 10（和式2・洋式8）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 自動販売機

下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 11台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
 女性 10（和式2・洋式8）
 車椅子用 1
 自動販売機

隣 
  北陸自動車道
 (35)柏崎IC - 刈羽PA - (36)西山IC
上一万停留場（かみいちまんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町2丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は16。

構造 
相対式2面2線で、上下線とも安全地帯付。

地下道、または横断歩道を通ってのりばへと向かう。

かつては、警察署前側に渡り線があったが、2000年代に入って撤去された。

のりば

周辺 
 スーパーABC上一万店
伊予鉄不動産
六時屋本社

バス路線 
上一万駅前バス停から伊予鉄バスの路線が発着している。

歴史 
 1913年 松山電気軌道により、一万駅として開設される。
 1921年4月1日 松山電気軌道が伊予鉄道に吸収される。
 1927年4月3日 城北線の路線付け替えにより、当駅から城北線が分岐するように変更される。ただし、城北線の駅舎と城南線の停留所はそれぞれ別に設けられた。
 1929年 名称が一万から上一万に変更される。
 1969年12月1日 それまで道後温泉駅方面から城北線方面・城南線方面へと分岐していたのを、警察署前電停から道後温泉駅方面、城北線方面へと分岐するように変更。これにより、松山市 - 大街道 - 上一万 - 木屋町 - 古町 - 松山市の環状系統の運行がされるようになった。またこれにより、城北線の駅舎が閉鎖となる。

その他 
環状線開通前は、上一万駅にも駅舎があり乗車券などが販売されていた。環状線開通とともに駅舎は廃止され、跡地は伊予鉄直営の駐車場になった。

1986年まで、国鉄との連絡運輸があって、チッキの取り扱いも行われていた。現在はその駐車場も廃止され、跡地には高層マンションが建つ。

隣の停留場 
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）
 平和通一丁目停留場 (15) - 上一万停留場 (16) - 警察署前停留場 (17)

 3号線・5号線
 南町停留場 (22) - 上一万停留場 (16) - 警察署前停留場 (17)

 市内線の路線図（電停名をクリックすると該当ページに飛びます）
長岡インターチェンジ（ながおかインターチェンジ）は、新潟県長岡市上除町にある関越自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
 1982年（昭和57年）3月30日 - 当IC - 越後川口IC間が開通。

道路 
  関越自動車道（21番）
 直接接続
 国道8号（長岡バイパス）
 新潟県道86号長岡インター線
本線にはトランペット型で接続されているが、料金所から一般道には2つの路線が接続されているため特に県道への接続部が複雑になっている。なお開通当初の接続道路は国道8号のみであり、県道は未開通だった。

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3（うち1つは精算機設置）

長岡バスストップ 

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号長岡バイパスの上り車線（長岡市街・川崎IC方面）に面してロータリーが設けられている。本停留所に停車する越後交通と新潟交通の高速バスは、隣接する長岡バイパスに設置されている一般路線バスの停留所名に倣い、旅客案内上は「長岡インター」(停留所)として案内している。

県外線 
三条発は乗車のみ、堺発は降車のみ扱う。
 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線
 西山BS - 長岡BS - 長岡駅（東口）

県内線 
降車のみの扱い。
 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長生橋経由）
 西長岡 - 長岡BS - 長岡北BS
 ※長岡駅前行きはIC内の本停留所に停車するが、新潟行きは長岡バイパス上り車線上にある一般路線バスの「長岡インター」停留所に停車し、乗車扱いを行う。

周辺 
IC南側では、開通に前後して「長岡新産業センター」（長岡ニュータウン才津地区）が整備されている。なお、この新産業センターとICとの間の区画は「日越土地区画整理事業」として1988年から整備されたものである。

隣 
  関越自動車道
 (20)小千谷IC - 山谷PA - (20-1)長岡南越路SIC - (21)長岡IC - (37)長岡JCT
中之島見附インターチェンジ（なかのしまみつけインターチェンジ）は、新潟県長岡市灰島新田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  北陸自動車道（38番）
 接続する道路：国道8号（見附バイパス）

料金所 

 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3（うち1つは精算機）

中之島見附バスストップ 

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号見附バイパスの下り車線（見附・三条・新潟方面）に面してロータリーが設けられている。以前は長岡 - 新潟線をはじめとする県内線の高速バスの一部が発着していたが利用者が少なく、。以後も管理用走路としてランプウェイのみが残存しているが、路線バスなどの発着はない。

IC南側、国道8号沿いには越後交通の五百刈（ごひゃっかり）バス停が設けられ、一部の高速バスが停車する。

五百刈
 【高速】 堺・なんば（大阪）・京都 - 長岡・三条線
 【高速 ときライナー】 Ｎ 長岡線（東バイパス経由） （2022年6月現在、平日朝の長岡駅前行き1便のみ当バス停を経由する。降車専用。）
 長岡駅前 - 中之島 - 今町五丁目
 長岡駅前 - 中之島 - 新国道 - 東三条駅前（一部 済生会三条病院経由）
 長岡駅前 - 興野 - 分水駅前

周辺 

 中之島流通団地・藤山工業団地（IC北側一帯）
 アクシアル リテイリング 本部（IC南側）
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 見附駅

隣 
  北陸自動車道
 (37)長岡JCT - (37-1)長岡北SIC - (38)中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - (39)三条燕IC
三条燕インターチェンジ（さんじょうつばめインターチェンジ）は、新潟県燕市小高にある北陸自動車道のインターチェンジである。出入口は隣接する三条市に位置する。

本項目では、IC内に併設されている三条燕バスストップ（高速バス停留所）についても記載する。

歴史 
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

概要 

当ICは国道289号に接続しており、東側の三条市街地や加茂市のある国道8号方面、西側の燕市街地や弥彦村のある国道116号方面への結節点となっているが、。

名称について 
近隣に開業する新幹線駅の名称を巡って、三条市側と燕市側の意見が対立した。最終的に、駅開業の4年前に供用を開始していた北陸自動車道の当インターチェンジは「三条燕IC」で、新幹線駅はその逆の「燕三条駅」で落ち着いた。この背景について、燕市史には「高度な政治判断が働いたなどと言われているが、真相はわからない」と記されている。

道路 
  北陸自動車道（39番）
 直接接続
 国道289号
 間接接続
 国道8号（南東側300m）

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3（うち1つは精算機）

周辺 
 東日本旅客鉄道（JR東日本） 上越新幹線・弥彦線 燕三条駅
 道の駅燕三条地場産センター
 三条市立大学
 石上大橋

三条燕バスストップ 

IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイ間の本線沿いに設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行できる構造となっている。高速路線バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「三条・燕」と案内している。

停車路線

県外線 

いずれも、新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。
 新宿・池袋 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター・佐渡汽船ターミナル）
 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）
 長野 - 新潟線（権堂・長野駅 - 万代シテイバスセンター）
 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター−万代シテイバスセンター）
 栄BS - 三条燕BS - 巻潟東BS
 NETWORK（東京ディズニーランド・バスタ新宿 - 新発田駅）
 長岡北BS - 三条燕BS - 巻潟東BS
 アミー号（バスターミナル東京八重洲・バスタ新宿 - 新潟大学）
 長岡駅大手口 - 三条燕BS - 鳥原BS
 前橋 - 高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）
 高崎バスセンター - 三条燕BS - 巻潟東BS
 大阪・京都 - 新潟線（大阪（阪急梅田） - 京都駅前 - 万代シテイバスセンター）
 京都深草BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

県内線 

 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長岡駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｔ 十日町線（十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｊ 上越線（直江津駅 - 高田駅 - 新潟駅）
 栄BS- 三条燕BS - 巻潟東BS
 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
 上方BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

インター周辺の高速バス停留所 
当IC施設外の国道289号沿いには、当ICから一般道路を経由する高速バス2路線の停留所が設置されている。道路の構造上、前掲の本線上のバス停は経由しない。

2路線はいずれも県内線（ときライナー）で、同国道南東側の三条・燕インター前はＳ 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）が、同国道北西側の三条・燕インター東はＢ 燕線（燕駅 - 新潟駅）が発着する。後者の東停留所は名称こそ「東」だが、設置位置は当ICの西側である。

なお当IC周辺を経由する高速路線バスのうち、大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、IC近隣に停留所を設置していない。

隣 
  北陸自動車道
 (38)中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - (39)三条燕IC - (40)巻潟東IC
巻潟東インターチェンジ（まきかたひがしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西蒲区漆山にある北陸自動車道のインターチェンジである。新潟市の最南西端にある高速道路のICであり、同市の巻地域や旧白根市を含む南区の最寄りICである。

なお、インター名の読みは「まき、かたひがし」である。これは当地が旧巻町と旧潟東村の境界にあったことに由来し、現在でも本線標識にその名残が残されている。

道路 
  北陸自動車道（40番）
 直接接続
 国道460号
 新潟県道9号長岡栃尾巻線

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用:1
 一般：3（うち1つは精算機）

周辺 
IC周辺には小規模な工業団地が点在する。

バス路線

巻潟東バスストップ 
当IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイの間に、本線に沿う形で設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行することが可能となっている。

高速バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「巻・潟東」と案内している。このような表記となった理由は冒頭で述べたとおり。

停車路線

県外線 

高速バスのうち新潟県外方面の各路線はいずれも、新潟始発各方面行（上り）は乗車のみ、新潟行（下り）は降車のみの扱いとなっている。

なお下記のうち、※印の路線は旧ツアーバス制度による高速乗合バス路線である。

 東京 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）：1989年（平成元年）7月24日より停車。
 おけさ号（大阪（阪急梅田）・京都駅前 - 万代シテイバスセンター）
 金沢 - 新潟線（金沢駅東口 - 万代シテイバスセンター）
 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）
 長野 - 新潟線（権堂・長野駅前 - 万代シテイバスセンター）
 前橋・高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）
 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター - 万代シテイバスセンター）
 NETWORK（東京ディズニーランド・新宿南 - 新潟駅・新発田駅）※
 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

県内線 

高速バスのうち新潟県内方面の各路線はいずれも、県内各方面行（上り）・新潟駅方面行（下り）とも乗降可となっている。ただし定員制のため、満席の際は乗車できない場合がある。

なお県内線のうち、巻潟東IC駐車場線は当ICから流入・流出するため、本線上の高速バス停は経由しない（詳細は後述）。

 【ときライナー】Ｓ 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）
 三条・燕インター前 - 巻潟東BS - 鳥原BS
 【ときライナー】Ｂ 燕線（燕駅 - 新潟駅）
 三条・燕インター東 - 巻潟東BS - 鳥原BS
 【ときライナー】Ｎ 長岡線（新潟県立近代美術館前・長岡駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｔ 十日町線 （十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｊ 上越線（直江津駅・高田駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

周辺 

上下線の停留所横にはパークアンドライドに対応した無料の駐車場・駐輪場が設けられており、それぞれ公衆トイレが設置されている。

第1駐車場は1984年（昭和59年）3月に、第2駐車場は1989年（平成元年）に開設され、その後も増設が続いた。なお、一時期は有料となっていたが無料に戻された。

IC・高速バス停周辺のバス停留所 

IC周辺には巻・潟東インター駐車場バス停留所が設けられており、県内高速バス（ときライナー）の「巻潟東IC駐車場線」のほか、一般路線バスやコミュニティバス等が発着している。

この停留所は2012年（平成24年）秋、IC南側、駐車場前の高速側道沿いにバスベイが新設され、同年10月15日に停留所として開設されたものであり、これによって高速バスと、一般路線バスの乗り継ぎの利便性改善が図られた（それまでは巻潟東I.C交差点の付近の巻・潟東インター前停留所が最寄りであった）。

巻潟東IC駐車場線はこの駐車場バス停を起終点とするため、駐車場から同一平面上で高速バスに乗り降りできる利便性が確保されている。なお、同線は2016年3月までは巻駅 - 当IC - 新潟駅の区間で運行されていた（詳細は新潟交通観光バス#巻線を参照）。

 巻・潟東インター駐車場
 【ときライナー】Ｍ 巻潟東IC駐車場線（当バス停 - 新潟駅前）
 巻 - 漆山 - 白根 線
 巻 - 六分 加茂 線
 西蒲区区バス
新潟西インターチェンジ（にいがたにしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区にある北陸自動車道（高速自動車国道）・国道116号・国道289号新潟西バイパス（自動車専用道路）のインターチェンジである。

概要 

新潟都心方面の最寄りインターチェンジのひとつであり、北陸自動車道と新潟西バイパスをつなぐジャンクションの役割を果たしている。

北陸自動車道・新潟西バイパス間の接続には一部制限があり、新潟西ICを介しての新潟中央JCT方面と黒埼IC方面との相互利用はできない。このため、国道7号方面・国道8号長岡方面・青山方面と磐越道・日本海東北道を相互利用する場合、新潟バイパス女池IC・新潟県道16号新潟亀田内野線経由で新潟中央ICもしくは紫竹山IC・亀田BP経由で新潟亀田ICへ向かう必要がある。なお、小新IC方面からは北陸自動車道 新潟中央JCT方面、巻潟東IC方面のどちらへも流入・流出可能である。

当初、北陸自動車道の終点は新潟黒埼IC（現在の黒埼IC）であったが、その後北陸道の新潟市内への延伸工事及び新潟西バイパスの建設に伴って、新潟料金所 - 新潟黒埼ICの間に当ICを設置してバイパスに接続し、当IC - 新潟黒埼ICは新潟西バイパスに編入される形となった。また、1989年（平成元年）3月23日まで新潟西第一料金所のある場所に、新潟料金所（本線料金所）が設置されていたが、新潟西バイパスの開通に伴い廃止された。

構造 
当ICはトランペット型で、南北に通る北陸道料金所（巻潟東IC方面） - 黒埼ICが元々の本線となっている。このため新潟西バイパスは、東行車線は曽和方面から2車線のランプで合流（本線は1車線）、西行車線は2車線のランプで分岐し（本線も2車線）カーブを描いて西へ向かっている。かつてこの西行車線のランプ区間は1車線分岐（本線は2車線）でカーブの曲線半径が急な上、最高速度も40 km/hに制限されていたため、慢性的な渋滞が発生していたことから、2004年（平成16年）にランプの最小曲線半径をR＝52 mからR＝80 mとカーブを緩やかにし、ランプを南側へ拡張して曽和方面へ2車線で分岐する改造工事が行われ、同年11月1日に開通。同時に最高速度も50 km/hに引き上げられた。当初は11月中旬に完工予定だったが、新潟県中越地震の影響で混雑が激しくなったため前倒しして仮完工し、その後改修などを行い完工。この際、北陸道へは右側車線から分岐する通行区分に改められ、渋滞はほぼ解消した。

道路 
  北陸自動車道（41番）
 接続する道路：国道116号（重複：国道289号）（新潟西バイパス）

料金所 
 ブース数：14（両方向の出口に自動精算機設置済のため、有人レーンの運用は停止中）

富山方面出入口（第一料金所） 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4（うち2つは自動精算機）

新潟中央JCT方面出入口（第二料金所） 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2（うち1つは自動精算機）

周辺 
 新潟駅
 新潟港
 新潟第一ホテル
 ホテル日航新潟
 新潟市水族館 マリンピア日本海
 新潟市美術館
 新潟市歴史博物館
 NGT48劇場
 ANAクラウンプラザホテル新潟
 信濃川ウォーターシャトル
 新潟せんべい王国
 万代シテイ
 萬代橋

隣 
  北陸自動車道
 (40)巻潟東IC - (40-1)黒埼PA/SIC - (41)新潟西IC - (42)新潟中央JCT

 国道116号・国道289号 新潟西バイパス
 小新IC - 新潟西IC - 黒埼IC
南町停留場（みなみまちていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は22。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。

構造 
上下線とも安全地帯付。

ホーム長が長く、2両の電車が停車可能である。

のりば

周辺 
 愛媛県県民文化会館
愛媛県国際交流センター
南町駐車場
道後友輪荘
愛媛県身体障がい者福祉センター
松風寺

バス路線 
南町県民文化会館前バス停から伊予鉄バスと瀬戸内運輸の路線が発着している。

※経路の（停留所 - 停留所）でくくった中の相互の乗降はできない。

歴史 
 1911年9月1日 - 「農事試験場前」電停として開業。

隣の停留場 
 伊予鉄道
 3号線・5号線
 道後公園停留場 (23) - 南町停留場 (22) - 上一万停留場 (16)
道後公園停留場（どうごこうえんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後公園および道後町1丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は23。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。

道後公園内に湯築城（ゆづきじょう）跡があることから、湯築城跡前ともよばれている。

構造 
上下線とも安全地帯付である。

以前は道後方面への停留所に安全地帯はなかったが、道路拡張に伴う軌道移設工事のため、2004年1月に数m西側に移設され、安全地帯が設置された（正式な改修完了は同年4月25日とされている）。これにより、伊予鉄道松山市内線のすべての乗り場に安全地帯が整備されている。

なお、改修以前は「公園前停留場」という名称であった。

のりば

周辺 
 道後公園
 湯築城跡
フジ道後店

バス路線 
道後公園バス停からは伊予鉄バスの路線が、道後出張所からは宇和島自動車の路線が発着している。

歴史

隣の停留場 
 伊予鉄道
 3号線・5号線
 道後温泉駅 (24) - 道後公園停留場 (23) - 南町停留場 (22)
新潟空港インターチェンジ（にいがたくうこうインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区江口にある日本海東北自動車道のインターチェンジ。

新潟空港へは、新潟県道16号新潟亀田内野線-新潟県道17号新潟村松三川線（この区間は、通称「新潟空港アクセス道路」と呼ばれる）、国道113号線を経由して約15分前後。

道路 

  日本海東北自動車道（2番）
 直接接続
 新潟県道16号新潟亀田内野線（新潟空港アクセス道路）
 間接接続
 国道7号 新潟バイパス
 海老ヶ瀬IC
 一日市IC
 新潟県道3号新潟新発田村上線
 新潟県道17号新潟村松三川線
 新潟県道290号曽野木一日市線

歴史 
 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港IC間開通。当初のインターチェンジ番号は44番だった。
 2002年（平成14年）5月26日：日本海東北自動車道として新潟空港IC - 聖籠新発田IC間開通、同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称し、インターチェンジ番号も2番へ変更。
 ただし、国土開発幹線自動車道の路線名はそのままで、新潟空港ICを境に南側が北陸自動車道、北側が日本海沿岸東北自動車道となっている。

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1
 ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2
 ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

周辺 
 新潟空港
 阿賀野川
 大形駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線）

隣 
  日本海東北自動車道
 (1)新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - (2)新潟空港IC - (2-1)豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - (3)豊栄新潟東港IC
新潟亀田インターチェンジ（にいがたかめだインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区亀田早通にある日本海東北自動車道（高速自動車国道）・国道49号亀田バイパスのインターチェンジ。新潟市街の最寄りインターチェンジのひとつであり、また江南区中心部（旧亀田町域）の最寄インターチェンジとなっている。亀田バイパスのうち本IC以北の区間は地域高規格道路新潟南北道路に指定されている。

道路 
  日本海東北自動車道（1番）
  国道49号 亀田バイパス（国道403号、国道459号重複区間）
 新潟市道弁天線

亀田バイパスと弁天線は行き来ができない。

歴史 
 1994年（平成6年）7月28日：北陸自動車道のインターチェンジとして、新潟西IC - 新潟亀田IC開通。当初のインターチェンジ番号は43番であった。
 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港ICが開通。
 2002年（平成14年）5月26日：新潟中央JCT - 新潟亀田IC - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道へ改称し、インターチェンジ番号も1番へ変更。

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般:１

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般(自動精算機)：1
 一般：2

周辺 
 イオンモール新潟南
 新潟県スポーツ公園
 新潟スタジアム（デンカビッグスワンスタジアム）
 新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）
 新潟駅南口
 新潟港

隣 
  日本海東北自動車道
 (42)新潟中央JCT - (1)新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - (2)新潟空港IC
 国道49号 亀田バイパス
 鵜ノ子IC - 新潟亀田IC - 姥ヶ山IC
一宮西インターチェンジ（いちのみやにしインターチェンジ）は、愛知県一宮市大和町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

名神高速道路方面のみ出入りできるハーフインターチェンジであり、高山・富山方面へ向かう場合は一宮稲沢北ICまたは尾西ICを利用することになる。

歴史 
 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の一宮JCT - 尾西IC間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  東海北陸自動車道（1-1番）

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

接続する道路 
 西尾張中央道（岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）

隣 
  東海北陸自動車道
 (25-1)一宮JCT - (1-1)一宮西IC - (2)尾西IC
 ※当IC、尾西ICおよび一宮稲沢北ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは上り方向）。
トートロジー（語源はギリシャ語で「同じ」を意味するから）とは、ある事柄を述べるのに、同義語または類語または同語を反復させる修辞技法のこと。同義語反復、類語反復、同語反復等と訳される。関連した概念に冗語があり、しばしば同じ意味で使われることもある。また、撞着語法はトートロジーの反対の技法である。

同語反復 
同語反復（どうごはんぷく）とは「私は私であり、君は君である」のように、等値を示す語によって同じ言葉を繰り返すことである。
文学、評論等、言語表現における技巧のひとつとして用いられる。

「AはAである」は、例えば「AはあくまでAであって他のものとは異なる」という注意喚起、あるいは「Aは所詮Aであってそれ以上ではない」という主張、等々の筆者（話者）の意図を含み得る。また同様に「AはAであり、BはBである」は、例えば「AとBを混同すべきではない」という注意喚起、あるいは「AとBは（ある文脈で）異質である」という主張、等々を含意し得る。

言葉遊びとしては、「非AとはAに非ざること也」「ABとはAをBすること也」といった、説明を避けて相手をけむにまく表現がある。

例 
 未成年の小学生
 雨の降る日は天気が悪い
 力とはパワーだ。

 トートロジーはトートロジーであり、トートロジー以外の何物でもない。

 無関心とは、関心がないということだ。

 知る人ぞ知る。

 初めましての方は初めまして。

 "Oh, East is East, and West is West, and never the twain shall meet, ..." — キップリング "The Ballad of East and West" (q:en, s:en) より

同義語反復 
私の親は男の父だ。
頭痛が痛い。
馬から落馬した。
これらのような表現も、言い換えによる広義トートロジーとされる。
尾西インターチェンジ（びさいインターチェンジ）は、愛知県一宮市開明にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。下り方向（高山・富山方面）のみに対して出入口が設置されているハーフインターチェンジである。

歴史 
 1998年（平成10年）
 2月20日 - 東海北陸自動車道の当IC - 一宮木曽川IC間の開通に伴い、供用開始。
 12月13日 - 一宮JCT - 当IC間が開通。

道路 

  東海北陸自動車道（2番）

料金所 
 ブース数 : 4

入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

出口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 一般 : 1

接続する道路 
 愛知県道148号萩原三条北方線

周辺 

 名古屋鉄道尾西線 開明駅
 一宮市消防本部尾西消防署今伊勢・奥消防出張所

隣 
  東海北陸自動車道
 (1-1) 一宮西IC - (2)尾西IC - (3)一宮木曽川IC
 ※ 当ICおよび一宮西ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは下り方向）。
一宮木曽川インターチェンジ（いちのみやきそがわインターチェンジ）は、愛知県一宮市大毛字沖にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1997年（平成9年）3月24日 - 東海北陸自動車道の当IC - 岐阜各務原IC間の開通に伴い、供用開始。
 1998年（平成10年）2月20日 - 尾西IC - 当IC間が開通。

道路 
  東海北陸自動車道（3番）

料金所 
 ブース数：11

入口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

出口 
 ブース数：7
 ETC専用：2
 一般：5

接続する道路 
 直接接続
 国道22号（名岐バイパス）
 間接接続
 愛知県道175号江南木曽川線（当インター北側の大毛西交差点）

※ 名古屋高速16号一宮線が現在の終点から延伸して当ICで接続する計画がある（詳細は名岐道路を参照）。

周辺 

 ツインアーチ138
 山内一豊史跡
 浅井山公園
 白山神社 (一宮市)
 イオンモール木曽川
 一宮市立木曽川東小学校
 一宮市立黒田小学校
 東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線 木曽川駅
 名古屋鉄道名古屋本線 新木曽川駅・黒田駅

隣 
  東海北陸自動車道
 (2)尾西IC - (3)一宮木曽川IC - 川島PA - (4)岐阜各務原IC
岐阜各務原インターチェンジ（ぎふかかみがはらインターチェンジ）は、岐阜県各務原市大野町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

概要 
東海北陸自動車道の岐阜県最南端のインターチェンジで、インターチェンジの敷地は岐阜市、岐南町にも跨る。岐阜県警察の高速道路交通警察隊各務原分駐隊が併設されている（東海北陸自動車道・東海環状自動車道を管轄）。

1986年（昭和61年）3月に東海北陸道初の開通区間として開設された。

岐阜市・各務原市などの最寄りインターチェンジであり、東海北陸道のインターチェンジの中では最も日平均出入り交通量が多い。

歴史 
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の当IC - 美濃IC間の開通に伴い、供用開始。
 1997年（平成9年）3月24日 - 一宮木曽川IC - 当IC間が開通。

道路 
  東海北陸自動車道（4番）

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4

開通当初の扱い 

開設当初から美並ICが開通するまでの間、料金先払い方式となっていた。

料金所にて係員に降りるインターを申告して料金を支払い、美濃ICまで向かう場合は支払い証明書（出口券）を受け取り、同IC出口料金所で係員に渡して流出する。関ICまでの場合は領収書のみが渡されていた（当時関ICの料金所施設は未設置だった）。

接続する道路 
 国道21号（那加バイパス）

周辺 

 イオンモール各務原
 ゼロスポーツ本社
 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館
 航空自衛隊岐阜基地
 陸上自衛隊岐阜分屯地
 岐阜県警察航空隊
 川崎重工業岐阜工場
 川崎重工業航空宇宙システムカンパニー

隣 
  東海北陸自動車道
 (3)一宮木曽川IC - 川島PA - (4)岐阜各務原IC - (5)関IC
関インターチェンジ（せきインターチェンジ）は、岐阜県関市倉知影田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の岐阜各務原IC - 美濃IC間の開通に伴い、供用開始（当初より4車線での供用）。

道路 
  東海北陸自動車道（5番）

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC/一般：2

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：1
 ETC/一般：1

備考 

 開通当初は同インターに料金所は設置されず、岐阜各務原インターまたは美濃インターで通行料金を支払うシステムになっていた。岐阜各務原インターと美濃インター相互の場合は、流入インターの料金所にて係員に降りるインターを報告して料金を支払い、支払い証明書（出口券）を受け取る。関インターから入った場合は支払い証明書がないため、この場合は関インターから入ったとみなし同区間の料金を係員が請求していた。逆に関インターへ向かうときも流入インターの料金所で料金を支払った際領収書のみ渡され、支払い証明書（出口券）は渡されなかった。その後、美濃インター～美並インター開通時に同インターにも料金所も設置され、完全後払い方式になった。
 。

接続する道路 
 国道248号

周辺 

 岐阜県百年公園
 岐阜県博物館
 サンサンシティマーゴ
 中部学院大学
 中部学院大学短期大学部
 関市立関商工高等学校
 関市立南ヶ丘小学校
 岐阜県警察学校

隣 
  東海北陸自動車道
 (4)岐阜各務原IC - (5)関IC - 関SA（上り線） - 長良川SA（下り線） - (5-1)美濃関JCT - (6)美濃IC