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『600ステーション』（ろくまるステーション）は、テレビ朝日（ANN）で1989年10月2日から1991年3月29日までの間にかけて放送された月曜から金曜夕方のニュース番組。

本項では、1990年10月6日から1993年3月28日まで『600』の週末版として土・日曜に放送された『530ステーション』（ごうさんまるステーション）についても述べる。

なお正式な番組ロゴには「ANN」が入るため、それぞれ「600ステーション ANN」 → 「ANN 600ステーション」、「ANN 530ステーション」としていた。

番組概要 
1991年3月31日まで、NNNとANNのクロスネット局だったテレビ信州は、クロスネット時代のANN夕方全国ニュースは、この番組が最後だった（同年4月1日に長野朝日放送開局のため）。これ以降同局は、日本テレビからのネット受けに変更となり、夕方の全国ニュースは『NNNニュースプラス1』となった。また、週末については1991年3月31日まではクロスネット局のテレビ信州や福井放送（日曜のみ）でもそれぞれネットされた（いずれもNNNとのクロスネット局 長野県のネット局は途中で同年4月1日開局の長野朝日放送へ移行）。なお、1991年4月以降のテレビ信州と福井放送における日曜の当該枠は『笑点』（日本テレビ系）の同時ネットになった。

後期の「ステーション」のロゴは、当時の『ニュースステーション』（Nステ）と同一デザインだった。これは、当時のANN系列報道番組において『Nステ』がフラグシップ（旗艦）的存在であったことも関係している。週末深夜の『ナイトライン』においても、当時の『Nステ』用に制作されたタイトルバックを一部流用して、それらの「連携」「連続性」をアピールしていた。

この番組のセットには特徴があり、ひとつは『Nステ』のキャスターの背後に見えるアークヒルズの夜景を模したミニチュアを配したセットのイメージをそのまま持ち込み、あたかも『Nステ』のセット後方にこの番組専用のデスクを配したかのような雰囲気を作り出していた。もうひとつは、当時としては画期的な液晶クロマキーパネルである。通常は一見してガラス板を立てているだけだが、スイッチを入れるとガラス板が緑色に変化する。この部分に別の映像を合成することで、様々な映像効果を演出できる。このセットからは朝帯のCNN関連番組も放送されていた。

1990年にテレビ朝日・および一部地方系列で放送されたアニメ『ガタピシ』の中で『600ステーション』という設定のニュース番組をペエスケが見ているという件があった（「まねっこ平太」など）。

600ステーション 
『ニュースシャトル』の後番組として、NHKを退職しフリーアナウンサーとなった千田正穂をメインキャスターに起用。番組タイトルをほとんどの地域で統一させ、スタジオセットも同局の看板番組『ニュースステーション』を模したものにする（先述）などイメージ一新を狙った。なお、「600」の読みは、語感の響きと発音のしやすさから「ろくまる」とされていた。

しかし、『FNNスーパータイム』（フジテレビ）を筆頭とする他局裏番組との視聴率競争に埋没し、1991年3月で終了。同年4月1日からの後番組『ステーションEYE』に受け継がれる。

530ステーション 
土曜日の『鳥越&畑 ザ・スクープ』内『ストレートニュース』および、日曜日の『ANNニュース&スポーツ』に代わり、月-金曜の『600』の週末バージョンとして放送していた。

『600』は変則的に「ろくまる」と読ませたが、こちらは『530』を「ごうさんまる」と読ませた。月-金曜版『600』終了後も土・日曜版『530』のみ放送が継続されたが、1993年3月末に終了。同年4月以降は土・日曜版も『ステーションEYE』へ改題した。

出演者 

 1 『ステーションEYE』も続投。
 2 『やじうまワイド』を兼務。
 3 『鳥越&畑 ザ・スクープ』から続投。『サンデープロジェクト』を兼務。
 4 『ANNニュース&スポーツ』から続投。『ナイトライン』を兼務（黒川は1991年4月7日まで）。
 5 1992年3月29日まで『ANNニュースライナー』を兼務。

放送時間 
※全て日本時間で記す。
 600ステーション
 月-金曜 18:00 - 18:50（前半の全国ニュース：18:00 - 18:30）
 530ステーション
 土曜 17:30 - 18:00（前半の全国ニュース：17:30 - 17:52頃）
 日曜 17:30 - 17:55（前半の全国ニュース：17:30 - 17:46頃）

テーマ曲・オープニング 
 「600ステーションのテーマ」（1989年10月2日 - 1990年9月28日）
 CM前のアイキャッチには「♪Sta-tion, six,oh,oh〜」という女声コーラスの入るオリジナル曲が使用された。
 東京スカパラダイスオーケストラ「栄光へのカウントダウン」
 『530』と共通で『600』後期テーマ曲として使用されていた 1990年10月1日 - 1991年3月31日
 カシオペア「FLUSH UP」（『600』終了後の『530』後期：1991年4月6日 - 1993年3月28日）

ネット局

「600ステーション」のANN系列局による同番組のローカルパート番組のタイトル
月-金曜版のタイトル。以下のデータは1991年3月の放送終了時点のもの。

「530ステーション」のANN系列局のローカル番組のタイトル 
いずれも週末版のタイトル。以下のデータは1993年3月の放送終了時点のもの。
2000メートル競走とは2000メートルを走るタイムを競う陸上競技のトラック種目で、中距離走に分類される。競技会や関係者の間では2000m（2000メートル）や2000と略される場合がほとんどである。

記録は公認されているが正式種目ではない。養護学校の体力づくり、中学校体育祭、マラソン大会や駅伝などに用いられる。

世界歴代10傑

室内世界最高記録

エリア記録 

※女子アジア記録は、1993年にの王軍霞が5分29秒43をマークしているが、国際陸連では非公認とされている。（中国国内では中国記録として扱われている。）

ジュニア世界記録

日本記録

高校歴代10傑

中学歴代10傑
国電（こくでん）とは、日本国有鉄道（国鉄）の電車で、大都市周辺で運転された近距離専用電車または近距離専用電車線を指した。
日本国有鉄道になる前は、「院電」（いんでん。鉄道院時代）や「省線電車」（しょうせんでんしゃ）や「省電」（しょうでん。共に鉄道省→運輸通信省→運輸省時代）と呼ばれていた。

具体的には、大阪（京阪神）や東京（首都圏）の2大都市圏の近距離専用電車が走る区間の総称で、東京の山手線や大阪の大阪環状線はその代表例であった。主として首都圏で用いられた用語であり、関西地方では国電相当区間でもあまり「国電」とは表記せず、他の地方の線区と同じく「国鉄○○線」と表記する程度にとどまり、書籍では「大阪の国電（1984年・ジェー・アール・アール）」、「大阪の電車・京阪神の国電・私鉄（1980年・山と渓谷社）」などで取り上げられる程度であった。

国鉄分割民営化に際してJR東日本は、国電に代わる呼称として「E電」を採用したが、殆ど普及せず名称が消滅した。

その他、エピソード 

 首都圏では中距離電車（湘南電車など）が通勤用としても使われるようになったが、これは国電と呼ばないのが普通だった。混雑が激しいのを皮肉って、国電を「酷電」と揶揄する表現も見られた。
 地方都市では珍しく仙台では仙石線を「国電」と呼んでいた。これは仙石線が買収線であったため唯一直流電化され、同線の仙台駅駅も他線と離れた位置にあり、東北本線などと区別する必要があったためである。
 下駄のように日常の足として使えることから「下駄電」・「ゲタ電」とも呼ばれた。ゲタ電はその言葉が使用された時代に運用されていた車両にちなみ、のちには旧性能通勤形電車をさす言葉ともなった。

国電以来、最終電車の時刻はほとんど変わらなかったが、2021年3月13日の改正で、軒並み繰り上げられた。
弘前東高前駅（ひろさきひがしこうまええき）は青森県弘前市大字川先にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 02。車内の自動放送では「ひろさきひがしこうこうまえ」とアナウンスされる。

歴史 

 1927年（昭和2年）9月7日：松森町駅が停留所として開業。
 1929年（昭和4年）
 3月18日：停車場に格上げされる。
 6月17日：南弘前駅に改称される。
 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱を廃止する。
 1985年（昭和60年）9月1日：駅業務を外部委託とする。
 1988年（昭和63年）4月1日：弘前東工業高校（旧弘前電波高等学校）が最寄りなことから、東工業高前駅に改称する。
 2005年（平成17年）4月1日：弘前東工業高等学校の改称に伴い、弘前東高前駅に改称する。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。元々は列車交換可能であったが、現在は駅舎からもっとも離れた1線のみが使用される。ただし、棒線化後も当駅で閉塞が分けられているため、場内・出発信号機が稼動している。

平日の午前は駅窓口の営業を行う時間帯がある。駅員が配置されない時間は待合室が施錠されるため、使用することができない。

利用状況

駅周辺 
駅名にもなっている弘前東高等学校のほか、数件の商業施設がある。

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 弘前駅（KK 01） - 弘前東高前駅（KK 02） - 運動公園前駅（KK 03）
運動公園前駅（うんどうこうえんまええき）は青森県弘前市大字豊田2丁目にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 03。

かつては冬季に休業していたが、周辺が開発されたため通年営業となった。

歴史 
 1977年（昭和52年）9月10日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。弘前東高前方の弘前市運動公園に直接通じる出入口付近に待合室と乗車券発売所があるが閉鎖されている。無人駅であるが、かつては弘前市運動公園での行事開催日に駅員が派遣されていたこともある。

利用状況

駅周辺 
 弘前市運動公園
 青森県武道館
 弘前市運動公園野球場
 サンライフ弘前
 弘前市立豊田小学校
 健生病院
 オフィス・アルカディア
 弘前医療福祉大学
 弘前脳卒中救急医療センター

バス路線 
 弘南バス
 城東安原線
 アルカディア入口・安原入口方面 マックスバリュ安原店行
 アルカディア入口・川先南口・小比内団地・城東中央4丁目・弘前駅城東口方面 さくら野弘前店行

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 弘前東高前駅（KK 02） - 運動公園前駅（KK 03） - 新里駅（KK 04）
館田駅（たちたえき）は青森県平川市館田中前田にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 05。難読駅名である。

歴史 
 1927年（昭和2年）9月7日：開業。
 1974年（昭和49年）10月1日：業務委託化。
 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱廃止。
 1997年（平成9年）8月25日：当駅で列車交換する上り列車が交換せずに出発したため、下り列車との正面衝突事故が起こる。
 2006年（平成18年）4月1日：業務委託廃止、無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。トイレは駅前に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていたが、現在は撤去されている。

 のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況

駅周辺 
農村部に位置するため、水田がすぐに見える。
 青森県道104号館田停車場線
 館田温泉 
 JA津軽みらい低温農業倉庫

バス路線 
 平川市循環バス
 杉館・松崎線
 岩館・大坊線

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 新里駅（KK 04） - 館田駅（KK 05） - 平賀駅（KK 06）
平賀駅（ひらかえき）は青森県平川市本町北柳田にある、弘南鉄道弘南線の駅。駅番号はKK 06。平川市の代表駅である。

弘南鉄道の創業者で初代社長であった菊池武憲が所有する水田の一角に開設され、周辺に商店などが集積して市街地が形成された。

歴史 
 1927年（昭和2年）9月7日：開業。
 1948年（昭和23年）
 7月1日：電化。
 月日不明：津軽尾上駅構内にあった弘南機関区が当駅に移転。
 1962年（昭和37年）9月7日：2代目駅舎を新築し、地下に平賀農協と共同経営のスーパーマーケットを開設。
 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）10月1日：出改札業務を委託。
 1986年（昭和61年）：3代目駅舎を新築。
 1993年（平成5年）12月20日：自動券売機を2台導入。
 1994年（平成6年）1月31日：出改札業務の委託を解除。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2007年（平成19年）6月12日：当駅構内の黒石寄りで脱線事故発生。以降、2番線の使用を停止。
 2017年（平成29年）10月6日：発車メロディが平川市民歌に変更。

駅構造 
相対式ホーム2面2線および留置線を有する地上駅。2番のりばは脱線事故発生以来使用停止となっており列車交換は行われない。
 のりば

 備考
 社員配置駅（駅長・助役配置）。弘南線の運行管理（指令）を行う駅であり、構内には車両管理所・電気管理所・変電所・保線管理所がある。
 弘南鉄道本社、津軽みらい農業協同組合との複合施設である（合築駅）。出札窓口・自動券売機・売店がある。

利用状況

駅周辺

バス路線 
 平川市循環バス
 新屋・尾崎線
 唐竹・広船線
 杉館・松崎線
 岩館・大坊線
 金屋線 （月曜・水曜・金曜のみ運行）
 日沼線 （火曜・木曜・土曜のみ運行）
 新屋・尾崎地区直通バス （土曜・日曜・祝日・休校日は運休、冬期のみ運行）

その他 
 「近代的な四階建ての総合的な駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 館田駅（KK 05） - 平賀駅（KK 06） - 柏農高校前駅（KK 07）
柏農高校前駅（はくのうこうこうまええき）は青森県平川市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 07。

青森県立柏木農業高等学校が旧・平賀町中心部から移転したのに合わせて開設された。

歴史 
 1980年（昭和55年）6月23日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。終日無人駅の扱いであるが、ホーム上には乗車券発売所が設置されている。

待合室は高校生や沿線住民の手により赤色に塗装され、窓には岩木山が描かれている。

利用状況

駅周辺 
 青森県立柏木農業高等学校
 平川市循環バス「柏農高校前」停留所（新屋・尾崎線）

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 平賀駅（KK 06） - 柏農高校前駅（KK 07） - 津軽尾上駅（KK 08）
津軽尾上駅（つがるおのええき）は青森県平川市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 08。

歴史 
 1927年（昭和2年）7月1日：開業。
 1950年（昭和25年）7月1日：当駅 - 弘南黒石駅間開業に伴い中間駅となる。
 1979年（昭和54年）
 7月1日：貨物取扱廃止。
 9月7日：駅舎新築。
 1980年（昭和55年）9月10日：業務委託化。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2007年（平成19年）3月31日：駅舎に併設していた弘南生協尾上店が閉店。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが定期列車では行われていない。

 のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 当駅を発着する列車は右側通行となっている。
 平日の7時00分から11時00分まで委託駅員が配置され、硬券も発売している。駅員配置・無配置時間では解放区域が異なる。
 2021年7月1日より、構内に利用者が演奏できるエレクトリックアコースティックギターが設置されている（ストリートピアノに倣い、「ストリートギター」と称する）。当初は（同年8月までの）2ヵ月間限定となっていたが、設置を延長することが決定した。

利用状況

駅周辺 
 青森銀行 尾上支店
 尾上地域福祉センター（尾上児童館）
 尾上タクシー 本社
 尾上郵便局
 清藤氏書院庭園
 黒石警察署 尾上駐在所
 生涯学習センター（尾上図書館）
 盛美園
 津軽みらい農業協同組合 尾上支店・尾上西支店・東支店 （店舗内店舗）
 東奥信用金庫 尾上支店 
 平川市立尾上中学校
 平川市役所 尾上総合支所 （旧・尾上町役場）
 大和温泉（駅前温泉）
 青森県道106号尾上停車場線

バス路線 

 尾上駅前
 弘南バス
 日沼経由 弘前バスターミナル線
 高賀野経由 黒石営業所線
 平川市循環バス
 金屋線 （月曜・水曜・金曜のみ運行）
 金屋センター行
 平賀駅前行
 日沼線 （火曜・木曜・土曜のみ運行）
 日沼西口行
 平賀駅前行

その他 
 「坂上田村麻呂が建立したと伝えられる猿賀神社にあやかってつくられた神殿造の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 柏農高校前駅（KK 07） - 津軽尾上駅（KK 08） - 尾上高校前駅（KK 09）
尾上高校前駅（おのえこうこうまええき）は青森県平川市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 09。

青森県立尾上総合高等学校の開校に併せて設置され、同校の開校日に開業した。

歴史 
 1999年（平成11年）4月1日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。

利用状況

駅周辺 
 青森県立尾上総合高等学校
 さとちょう 尾上店

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 津軽尾上駅（KK 08） - 尾上高校前駅（KK 09） - *田んぼアート駅（KK 10） - 田舎館駅（KK 11）
 *:田んぼアート駅は、一部列車が通年で通過する。また、冬季間は全列車が同駅を通過する。
境松駅（さかいまつえき）は青森県黒石市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 12。

歴史 
 1950年（昭和25年）
 7月1日：開業。
 10月24日：業務委託化。
 1954年（昭和29年）1月1日：業務委託廃止、無人化。
 1997年（平成9年）7月31日：旧駅舎解体、新駅舎竣工。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。

利用状況

駅周辺 
 青森県農業大学校
 黒石市バイオ技術センター
 弘南バス「境松」停留所（黒石 - 川部線）

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 田舎館駅（KK 11） - 境松駅（KK 12） - 黒石駅（KK 13）
黒石駅（くろいしえき）は、青森県黒石市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 13。

なお、当地にはかつて、弘南鉄道の黒石駅とは別に国鉄黒石線の黒石駅が存在し、両駅は隣接していた。この項では、一部国鉄黒石駅についてもあわせて述べる。

歴史 
当地で先に開業したのは黒石線であり、駅の開業も国鉄黒石駅が先で、後から到達した弘南鉄道の駅は当初弘南黒石駅を名乗った。国鉄黒石線が弘南鉄道に譲渡された際、弘南黒石駅へ統合することとなり、（国鉄）黒石駅は廃止された。その後に弘南黒石駅が黒石駅へ改称している。

年表 

 1912年（大正元年）8月15日：国有鉄道黒石軽便線の黒石駅が開業。
 1936年（昭和11年）4月14日：国鉄黒石駅改築落成。
 1950年（昭和25年）7月1日：弘南鉄道の弘南黒石駅が開業。
 1984年（昭和59年）11月1日：日本国有鉄道黒石線が弘南鉄道に転換。弘南黒石駅への連絡線を建設して国鉄黒石駅を廃止し、弘南黒石駅に統合。出改札業務委託化、自動券売機設置。
 1986年（昭和61年）4月1日：駅舎新築。駅名も弘南黒石駅から黒石駅に改称。
 1998年（平成10年）4月1日：黒石線廃止。

駅構造 
頭端式1面2線の地上駅。ほとんどの列車は1番線から発車する。

黒石線が乗り入れていた時代は2面4線の形態で4番線に発着。3番線は留置線扱いだった。構内には黒石線の車両が使用した検車庫がそのまま残されている。

2014年（平成26年）現在、黒石線の車両が使用した給油スタンドは撤去され、駐輪場となっているほか、黒石線のホームは自由に立ち入り可能となっている。また、ホームの一部もトイレ増設により改良されている。

 のりば

 備考
 社員配置駅で、出札窓口と自動券売機1台がある。
 かつての国鉄黒石駅は、現在の駅の北側に数十メートルの位置に併行して存在していた。1面1線で駅舎はホームに直結していた。他に機回り線や貨物ホームがあった。廃止後駅施設は解体され、区画整理を経て葬儀場や住宅が建てられた。

利用状況

駅周辺 
弘南鉄道は黒石駅に隣接する2千平方メートル余の土地を所有しており、この土地にコープあおもり黒石店（旧弘南生協黒石店）があったが、赤字や老朽化などにより2020年6月に閉店し同年12月中旬までに解体された。
 青い森信用金庫黒石支店
 青森銀行黒石支店
 青森県立黒石高等学校
 黒石市産業会館（黒石観光協会）
 黒石市民文化会館（黒石公民館）
 黒石市役所
 黒石税務署
 黒石郵便局
 中町こみせ通り（重要伝統的建造物群保存地区：いわゆる「雁木造」の建物）
 スポカルイン黒石
 津軽みらい農業協同組合黒石支店
 ハローワーク黒石
 みちのく銀行黒石支店
 御幸公園
 ユニバース黒石駅前店
 青森県道270号黒石停車場線
 青森県道38号五所川原黒石線

弘南バス黒石駅前案内所 

黒石駅前案内所（くろいしえきまえあんないしょ）は、黒石駅前にある弘南バスの案内所であった。
 2023年4月11日より火曜日・木曜日を定休日として営業していたが、5月10日で閉鎖した。

停車路線 
 弘南バス
 青森 - 黒石線
 弘前 - 黒石・南高校線
 黒石 - 弘前線 （豊蒔・高田経由） 弘前・聖愛高校線
 黒石 - 板留 - 虹の湖公園線
 黒石 - 大川原線
 黒石 - 浪岡 - 高野線 （本郷経由）
 黒石 - 川部線
 黒石市回遊バスぷらっと号
 厚生病院線
 ちとせ線
 アクロスプラザ線・右回り
 アクロスプラザ線・左回り
 東線・右回り
 東線・左回り

構造 
 建物の左側（線路側）は黒石観光協会が運営する黒石観光案内所、右側が黒石駅前案内所となっている。なお、かつて黒石観光案内所が入居する部分には弘南観光黒石営業所があったが、弘南バスの旧本社一帯の区画整理が終了したため、2008年7月1日に弘南観光本社と統合する形で閉店した。
 案内所内には出札窓口、待合室、自動販売機、トイレがある。
 出札窓口営業時間内に限りバス入線・発車の際には案内放送がある。
 のりばは乗車用1・2番のりばがあり、黒石駅前に降車用停留所がある。乗車用のりばの指定なく、到着順の停車となる。
 駅前ロータリーの一部は弘南バスの車両待機所となっている。
 2023年2月より、ICカードのMegoIcaの黒石地区の販売拠点となっていた。

その他 
 1983年に公開された映画「刑事物語2 りんごの詩」では、当時の国鉄黒石駅が登場した。

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 境松駅（KK 12） - 黒石駅（KK 13）
 黒石線（1998年4月1日廃止、国鉄黒石線時も同じ）
 前田屋敷駅 - 黒石駅
新里駅（にさとえき）は青森県弘前市大字新里字東里見にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 04。

歴史 

 1927年（昭和2年）9月7日：開業（停留所）。
 1951年（昭和26年）9月18日：停車場に格上げ。
 1959年（昭和34年）7月15日：貨物取扱を開始。
 1968年（昭和43年）10月3日：業務委託化。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）7月1日：業務委託廃止、無人化。
 1973年（昭和48年）4月1日：業務委託再開。
 1987年（昭和62年）11月16日：業務委託廃止、無人化。
 2011年（平成23年）11月：駅舎改築。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが、定期列車では行われていない。無人駅である。

 のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況

駅周辺 
 福士病院
 JAつがる弘前豊田ライスセンター

その他 
鯵ヶ沢町役場に長年保存されていた8620形48640号機が、NPO法人五能線活性化倶楽部により、2011年（平成23年）11月14日に当駅構内へ移設され保存展示されることとなった。また、48640号機のお披露目会が同年12月4日に実施された。

隣の駅 
 弘南鉄道
 弘南線
 運動公園前駅（KK 03） - 新里駅（KK 04） - 館田駅（KK 05）
文学部（ぶんがくぶ）あるいは人文学部は、「人間の生み出した文化」もしくは「人間そのものとしての在り方」についての教育・研究を行う学部である。学位は主に学士（文学）など。

教育研究 
文学部では「人間が作り出してきた文化について、地域や時代、領域を超えて研究対象を探索し、さまざまな方法を用いて研究」する。多様な人文科学領域を対象とし、現地調査やフィールドワークを行う分野もある。それぞれ対象は異なっているが、共通して「人間とは何か」「この世界にはどのような意味があるのか」といった大きなテーマに取り組んでいる。
主な専攻分野
文学部には明治以来、「哲学・史学・文学」の三つの分野を柱にした学科が置かれてきた。哲学分野には教育学、心理学、社会学などの学科があり、史学には日本史、東洋史、西洋史、考古学など、文学には国文学（日本文学）、英米文学、ドイツ文学、フランス文学、中国文学などの学科がある。これら独立性の高い多くの学科が並存するというのが、文学部の一般的な姿である。

現在では、主に思想・歴史・言語文化・行動科学の4領域を扱い、下記のような分野を専攻できる。ただし、実際の教育及び研究領域は、大学により大きく異なる。

 思想 - 哲学、倫理学、美学、芸術学、宗教学 など
 歴史学 - 日本史、東洋史、西洋史、考古学、美術史学など
 言語文化 - 日本文学、英文学、フランス文学、ドイツ文学、中国文学、言語学など
 行動科学 - 心理学、社会学、教育学、文化人類学など
 その他 - 地理学、図書館情報学、新聞学など

近年の動向
2005年に上智大学が文学部から一部専攻を独立させ「総合人間科学部」を設立した例に見られるように、近年は行動科学系の分野は別個の学部として設置されることが多い
また宗教学も文学部内で研究・教育されることが多いが、。國學院大學は、創立120周年を際に、文学部神道学科を「神道文化学部」として改組拡充して開設した。

社会の変化に伴ってそれぞれの学問分野で扱う領域が拡大し、従来の学科の枠を超える研究が盛んに行われるようになり、創作を志したり、演劇や映像の分野を志向する者も増えている。それらの課題に対応する形で、以下の動きが活発になってきた。

 １学科多専修方式 - 学科を人文社会学科や総合人文学科など一つにまとめ、その中に文学、史学、教育学、心理学などの多様な専修や専攻を置く。入試は学科一括募集とし、１年次は専修を選ぶための導入教育を行い、２年次から専修に分かれるシステムを採る大学が多い。
 少数学科多専修方式 - 既存学科を哲学・思想系、史学系、文学・語学系など系統ごとに大括りにして、従来の学科を再編成し、専修や専攻として置く。
 副専攻方式 - ほかの学部でも急速に増えているシステムで、主専攻以外に、もう一つ専攻を決めて学ぶ。「ダブルメジャー」とも呼ばれる。一つは、自分の所属以外の学科の中から副専攻を選ぶパターン。もう一つ、学科間の学際的領域を副専攻用のコースとして設けるパターンがある。

進路・キャリア 
文学部で学ぶ内容は、文学・歴史・哲学など、多くの場合、職務（ビジネス）に直接活かせる類のものではなく、教養的なものが中心であり、「就職後に、戦力にならない」「就職活動が不利になる」というイメージが先行しがちである。しかし、文学部の学びで得られる「資料を読解し、理解する能力」「情報を整理し、まとめる能力」「物事の考え方」などはビジネスにも直結してると言え、また採用の際にいちばん重要なのは、学生の出身学部ではなく、人間性であることから、就職活動に向けて、しっかりと準備をしている学生は文学部であっても内定を獲得している。また文学部で学ぶ専門知識を直接活かせる職業としては、教職・学芸員・図書館司書などがある。

通信制の文学部 
通学生と比較して学費が安くなっている。Eラーニングとスクーリングを併用する教育制度を設けている。スマートフォンによるオンライン学習に特徴がある。
 法政大学文学部
 聖徳大学文学部
 佛教大学文学部
 慶應義塾大学文学部（慶應義塾大学通信教育課程）

文学部を持つ日本の大学

国立 

なお、筑波大学では人文・文化学群、金沢大学では人間社会学域の人文学類が文学部に相当する。

公立 
 大阪公立大学
 北九州市立大学
 京都府立大学
 熊本県立大学
 群馬県立女子大学
 都留文科大学

私立

人文学部を持つ日本の大学 
 人文学部を持つ日本の大学を参照。

文化学系学部を持つ日本の大学

公立 
 愛知県立大学（日本文化学部）
 尾道市立大学（芸術文化学部）
 高知県立大学（文化学部）

私立 
 札幌大学（文化学部）（2013年に学生募集停止）
 駿河台大学（現代文化学部）
 明星大学（日本文化学部）（2005年に学生募集停止）
 早稲田大学（文化構想学部）
 同志社大学（文化情報学部）
 京都産業大学（文化学部）
 比治山大学（現代文化学部）

近接する学部 
 神学部
 仏教学部
 学芸学部
 文芸学部
 教育学部 - 文教育学部
 外国語学部
 法文学部
 人文学部
 教養学部 - 文理学部
 心理学部
 人間科学部
 人間文化学部
 国際文化学部

文理学部 
文理学部とは、文と理の融合を特色とした学部。

文理学部を持つ日本の大学

私立 
 日本大学
 東京女子大学（廃止）
大鰐弘前インターチェンジ（おおわにひろさきインターチェンジ）は、青森県南津軽郡大鰐町と弘前市の市町境にある東北自動車道のインターチェンジ。大鰐町・弘前市・板柳町などの最寄りインターチェンジである。

弘前市と南津軽郡大鰐町の境にあるが、平川市の境が近くにあり、東北自動車道が弘前市を通過するのは石川地区のおよそ2 - 3 kmのみである。また、インターチェンジそのものもほとんどが大鰐町にあり、国道7号への接続部分のみ弘前市である。

当ICから松尾八幡平、盛岡方面は、トンネルや急カーブ、急勾配の坂が連続するため、西根ICまで通常の最高速度が80 km/hに制限されている。

道路

本線 
  東北自動車道（51番）

接続する道路 
 国道7号（石川バイパス）

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 弘前市立石川中学校
 弘前市立石川小学校
 温水プールいしかわ
 弘南鉄道大鰐線 石川プール前駅
 道の駅ひろさき
 大仏公園
 大鰐温泉
 大鰐温泉駅

隣 
  東北自動車道
 (50) 碇ヶ関IC - 阿闍羅PA - (51) 大鰐弘前IC - 津軽SA - (52) 黒石IC
黒石インターチェンジ（くろいしインターチェンジ）は、青森県黒石市浅瀬石にある、東北自動車道のインターチェンジ。

道路

本線 
  東北自動車道（52番）

接続する道路 
 国道102号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 
 黒石温泉郷
 黒石市立浅瀬石小学校
 田んぼアート（第2田んぼアート）

隣 
  東北自動車道
 (51) 大鰐弘前IC - 津軽SA - (52) 黒石IC - 高舘PA - (53) 浪岡IC
浪岡インターチェンジ（なみおかインターチェンジ）は、青森県青森市浪岡大字長沼にある、東北自動車道のインターチェンジ。

概要 
黒石方面から青森空港への最寄ICである。IC名は合併前の浪岡町に由来し、同町中心部や五所川原市・鰺ヶ沢町などのアクセスにも利用される。

津軽自動車道は当ICを経由して直接東北自動車道に浪岡JCT（仮称）として接続する計画があるが、国道7号交差点（高速道入口）から当ICまでは基本計画区間のままである。

道路

本線 
  東北自動車道（53番）

接続する道路 
 青森県道285号浪岡藤崎線（旧国道7号）
 国道7号浪岡バイパス
  津軽自動車道（国道101号浪岡五所川原道路）

歴史 
 1979年（昭和54年）9月27日 : 東北自動車道開通。
 2002年（平成14年）11月15日 : 津軽自動車道徳才子交差点（現・高速道入口交差点） - 五所川原東ICが開通し、当IC出入口と交差点を介して接続する。

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 
 大釈迦駅（JR東日本奥羽本線）
 大釈迦郵便局
 青森市立大栄小学校（2022年4月1日廃校）

 浪岡駅

隣 
  東北自動車道
 (52) 黒石IC - 高舘PA - (53) 浪岡IC - 青森JCT - (54) 青森IC
UボートI型 (U-Boot-Klasse I) は、第二次世界大戦中のドイツ海軍の潜水艦。

概要 
1919年に締結されたヴェルサイユ条約によって潜水艦の保有および建造を一切禁止されたドイツ海軍は1922年6月に海軍技術会社（IvS）を設立し、外国向けの潜水艦を設計することで技術の温存・発展を図った。

1932年秋になると、ドイツ海軍は再軍備に向けた艦艇建造計画を打ち出し、その中には16隻の潜水艦も含まれていた。そのうち8隻は800t型の航洋型潜水艦であった。これがI型である。

基本的な設計はIvSがスペイン向けに建造したE1型を元にしており、当初はMVBIという秘匿名称で呼ばれていた。当初は32隻が建造される予定だったが、ドイツ海軍が航洋型潜水艦は500t型と1,000t型に集約する方針に転換したため、2隻のみの建造となった。

第二次世界大戦では、数少ない航洋型潜水艦として実戦配備されたが、水中での舵の反応が悪く、タンクの配置が原因でトリム調整が他の型と比べて難しいなど、運用側からの評価は芳しくなかった。2隻とも1940年に戦没した。

性能諸元 
 全長：72.39m
 全幅：6.21m
 吃水：4.30m
 排水量：水上862ｔ、水中983ｔ
 最大速度：水上18.6kt、水中8.3kt
 兵装：53cm魚雷発射管×6（艦首4、艦尾2　搭載魚雷14本）、105mm単装砲×1、20mm対空機銃×1
 乗員：43名（うち士官4名）

同型艦 
 U-25：1936年4月6日就役　1940年8月3日 自艦の敷設した機雷に接触して沈没
 U-26：1936年5月11日就役　1940年7月1日 イギリス海軍のショート サンダーランド飛行艇およびフラワー級コルベット「グラジオラス」の攻撃を受け撃沈
忍ケ丘駅（しのぶがおかえき）は、大阪府四條畷市岡山東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H33。

四條畷市にある唯一の駅であるが、寝屋川市との境界付近に位置している（隣の四条畷駅は四條畷市ではなく、大東市に所在している）。

歴史 
 1953年（昭和28年）5月1日：日本国有鉄道片町線の星田駅 - 四条畷駅間に新設開業。四條畷市内（当時四條畷町）初の鉄道駅として、住民運動によって誕生した。開業当初は1面1線。
 1964年（昭和39年）7月1日：荷物扱い廃止。
 1979年（昭和54年）10月1日：複線高架化完成。相対式2面2線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 3月20日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 3月21日：みどりの券売機プラスの利用を開始。一部時間帯駅員無配置となる。
 2019年（令和元年）6月19日：定期券が購入できる新型券売機設置。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機がない、停留所に分類される。改札口は地上にあり、京橋寄りの1カ所のみ。2006年1月にエレベーターが設置された。

四条畷駅が管理する業務委託駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
日中は1時間あたり4本の区間快速が停車する。朝夕は本数が多くなる。

利用状況 
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 忍陵神社
 忍岡古墳 - 駅名の由来となった古墳
 大正寺
 ダイエーグルメシティ忍ヶ丘店
 おおさかパルコープ忍ヶ丘店
 ラッキー忍ヶ丘駅前店
　　三屋シャーリング
 交野支援学校四條畷校（元大阪府立四条畷北高等学校）
 忍ケ丘ゴルフセンター
 四條畷市立四條畷中学校
 四條畷市立忍ヶ丘小学校

これらの他に当駅は大阪電気通信大学四條畷キャンパスの最寄り駅として紹介されるが、徒歩で20分ほどかかる。

バス路線 

 忍ヶ丘駅
 京阪バス
 35号経路・37号経路：寝屋川市駅
 35号経路：イオンモール四條畷
 37号経路：四条畷駅
 四條畷市コミュニティバス
 田原2Aルート：緑風台
 田原3ルート：さつきヶ丘公園
 北ルート：青少年運動広場・ 市民総合センター・四條畷市役所方面（循環）※デマンドタクシー

 忍ヶ丘駅口
駅の南側のアカカベ付近に設置されている。

 京阪バス
 20A号経路・30A号経路：寝屋川市駅
 20号経路・35号経路：イオンモール四條畷
 20号経路・20A経路：四条畷駅
 35号経路：寝屋川市駅
 30A号経路：電通大四條畷キャンパス

2017年9月30日まで、近鉄バス稲田営業所により清滝団地・四條畷電通大方面行きのバスが運行されていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  学研都市線（片町線）
 快速
 通過
 区間快速・普通
 寝屋川公園駅 (JR-H32) - 忍ケ丘駅 (JR-H33) - 四条畷駅 (JR-H34)
青森インターチェンジ（あおもりインターチェンジ）は、青森県青森市大字岩渡にある、東北自動車道のインターチェンジであり、東北自動車道の終点となるインターチェンジ。

隣の青森JCTは当ICと青森自動車道の相互接続をしていないハーフJCTのため、当ICは浪岡IC方面への流出入のみ可能。

東日本高速道路東北支社青森管理事務所が併設されている。

料金所を過ぎた出口には「東北自動車道 全長680km 終点 おつかれさまでした」、また入口には「東北自動車道 680km 安全運転をお願いします」と、川口JCTまでの距離を示す標識がそれぞれ設置されている。

歴史 
2003年に青森自動車道が供用開始されたことにともない、約2 km先に青森JCTが設置され、JCTでは走行車線（外側）に接続するように変更された。

年表 
 1979年（昭和54年）9月27日 : 大鰐弘前IC - 青森IC間が開通し、供用開始した。
 1986年（昭和61年）7月30日 : 十和田IC - 碇ヶ関ICが開通し、首都圏と当ICが結ばれた。
 1995年（平成7年）7月27日 : 九州自動車道の全通により青森IC - 鹿児島IC間（約2170km）が完全に高速道路（首都高速道路経由）によって結ばれる。
 2003年（平成15年）9月28日 : 青森自動車道が開通し、同時に青森IC出口の標識に「三内」が追加される。

周辺 

 三内温泉ヘルスセンター（国内稀に見る高濃度の温泉）
 三内霊園（棟方志功の墓など）
 青森県総合運動公園
 三内丸山遺跡
 縄文時遊館
 青森県立美術館
 青森県営野球場
 青森競輪場
 陸上自衛隊青森駐屯地
 青森県運転免許センター
 新青森駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線・奥羽本線、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線）
 津軽新城駅（JR東日本奥羽本線）

道路

本線 
  東北自動車道（54番）

接続する道路 
 国道7号（青森環状道路）

料金所 
 ブース数：9
 出口の一般レーンは、料金精算機が設置されており、ドライバー自ら料金を精算する。

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：1
 一般：5

隣 
  東北自動車道
 (53) 浪岡IC - 青森JCT - (54) 青森IC
青森中央インターチェンジ（あおもりちゅうおうインターチェンジ）は、青森県青森市にある青森自動車道のインターチェンジである。青森市中心部への最寄りのインターチェンジである。

道路

本線 
  青森自動車道（55番）

接続する道路 
 直接接続
 国道7号（青森環状道路）

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺（五十音順） 
 青森県営スケート場
 サンドーム
 あおもり協立病院
 青森県立青森中央高等学校
 青森県立図書館（青森県近代文学館）
 イトーヨーカドー青森店
 ケーズデンキ青森本店
 TSUTAYA by Denkodo 青森中央店
 極楽湯
 浜田ドリームタウンALi

隣 
  東北自動車道・ 青森自動車道
 (53) 浪岡IC - 青森JCT - (55) 青森中央IC - 青森中央TB - (56) 青森東IC
 青森JCTは東北自動車道 浪岡IC方面へのハーフJCT構造で、青森道と青森IC間の相互通行はできない。
 青森東ICまでの料金の支払いは青森中央TBで行う。なお、青森東IC（青森中央TB） - 青森中央IC間のみの利用の場合、料金所を通過（通行券受け取り）してすぐに再度料金所で料金の精算を行う。
青森東インターチェンジ（あおもりひがしインターチェンジ）は、青森県青森市にある青森自動車道のインターチェンジで、高速自動車国道としては本州最北端のインターチェンジである。

概要 
青森自動車道のインター番号およびキロポストは東北自動車道の川口JCTからの通算表示となっている。東北自動車道の終点は青森ICであるが、東北自動車道と青森自動車道は一体化して運用されており、当インターチェンジは東京方面からの高速自動車国道の北の終点となる。

料金所設備がないため、料金の支払い・通行券の受け取りは、青森中央TBで行う。

道路

本線 
  青森自動車道（56番）

接続する道路 
 直接接続
 青森県道47号青森東インター線
 間接接続
 青森県道123号清水川滝沢野内線
  みちのく有料道路（青森県道257号後平馬屋尻線）
将来的には、東北縦貫自動車道として青森自動車道、上北自動車道、第二みちのく有料道路、百石道路、八戸自動車道を連結する計画がある。

周辺 
 新青森県総合運動公園（青い森アリーナ）
 浅虫温泉

隣 
  青森自動車道
 (55) 青森中央IC - 青森中央TB - (56) 青森東IC
は、人文科学（人文学）の教育・研究を行う学部である。

人文学部を持つ日本の大学

国公立
信州大学
富山大学
新潟大学
三重大学
宮崎公立大学
山口大学

　以上のほかに、旧制高等学校を起源とする学部として、弘前大学、山形大学、茨城大学、静岡大学、高知大学にも人文学部がかつて存在したが改組によって名称の変更があった。

　東京大学では2016年の改組を受け2018年入学者より文学部のすべての専修課程が「人文学科」に統括された（例：東京大学文学部人文学科哲学専修）。

私立
 愛知文教大学
 相愛大学
 桜花学園大学
 沖縄キリスト教学院大学
 沖縄大学
 九州ルーテル学院大学
 京都精華大学
 恵泉女学園大学
 敬和学園大学
 神戸学院大学
 神戸山手大学
 駒沢女子大学
 札幌学院大学
 札幌国際大学
 至学館大学
 城西国際大学
 聖学院大学
 聖徳大学
 西南女学院大学
 聖和大学
 中部大学
 帝塚山大学
 東海大学
 東海学園大学
 東京家政大学
 東京家政学院大学
 東京成徳大学
 東洋学園大学
 長崎純心大学
 南山大学
 新潟産業大学
 広島修道大学
 福岡女学院大学
 福岡大学
 福山大学
 北海学園大学
 松山東雲女子大学
 松山大学
 明星大学
 武蔵大学
 目白大学
 和洋女子大学

東海大学文明研究所や舞鶴工業高等専門学校には人文科学部門
がある。

同様の学部 
 法文学部 - 広義の人文学を修める学部として
 文学部 - 狭義の人文学を修める学部として

似た性格の学部 
 文理学部
 文教育学部
 人文社会学部
ミハイル・フョードロヴィチ・ロマノフ（1596年7月22日（ユリウス暦7月12日） - 1645年7月23日（ユリウス暦7月13日）、在位：1613年 - 1645年）は、モスクワ・ロシアのツァーリで、ロマノフ朝最初の君主。父はモスクワ総主教フィラレート（俗名フョードル・ロマノフ）、母はマルファ（俗名クセニヤ・シェストヴァ）。

生涯

ツァーリ選出まで 
父がボリス・ゴドゥノフに失脚させられ、母と共にコストロマのイパチェフ修道院に隠棲していた。1610年ヴァシーリー4世の退位後、ロシアではツァーリ不在の動乱時代における「空位期間」に陥ったが、1612年国民軍はクレムリンに拠るポーランド軍を一掃し、モスクワを取り戻した。

その後、1613年2月、人民、コサックも参加した全国会議にてミハイルはツァーリに選出され、これにより動乱時代は終結した。選出には、フョードル1世の母アナスタシアを大伯母に持つリューリク朝の姻戚であること、また16歳の少年のため動乱時代以降、モスクワの国土の多くを占領する隣国ポーランドやスウェーデンと結んだ「汚い過去」が無いことなどが有利に働いた。

治世 
しかし、スウェーデンおよびポーランドとの戦いは、1617年に前者との講和条約、翌1618年に後者との講和条約が成立したが、モスクワ側は領土的譲歩を余儀なくされた。またポーランドとの休戦は期限付きで、再び戦争に入るのは明らかだった。

ミハイルは即位後の6年間を貴族会議および全国会議との合議体制で国政に臨んだ。これは伝統的な専制政治を制約するものでなく、ツァーリの経験不足と難題の山積を解決するためだったらしい。ポーランドとの休戦によって、1619年にミハイルの父フィラレートが帰国し、モスクワ総主教となった。さらに「大君」の称号を得てツァーリと同格の扱いを受け、息子を抑えて実質的な統治者となった。フィラレートは全国会議を嫌って開く機会を減らすように努めたが、これは専制政治によって秩序が回復出来るという考えに基づいていた。フィラレート時代（1619‐1633）は国家再建に力が注がれた。富豪ストローガノフ家の財政援助を仰ぎつつ、中央集権政策や土地・人口調査を進めたが、成果は芳しくなかった。逃亡農民の数を抑えるための対策もなされ、農奴制への移行が顕著になった。経済復興のため対外貿易も再開され、商人に特権を与えて西欧との交易を奨励した。また近づく対ポーランド戦争のため、西欧式の新型軍隊を育成しこれに備えた。

1632年ポーランドでジグムント3世が没し、王位継承争いが勃発すると、これを好機と見たモスクワはスモレンスク奪還をめざした（スモレンスク戦争）。ところが逆に南方のクリミア・タタールに攻め込まれる事態となった。おりしもフィラレートが死去し、またポーランド軍が手強い反撃を見せて、ポーランドとは講和を余儀なくされた（1634年）。この戦争は完全な失敗で、ロシアの国家財政を逼迫に追い込んだが、以前ロシアのツァーリに選出されたことがありミハイルのツァーリ選出後もツァーリ位を手放そうとしなかったポーランド王ヴワディスワフ4世は、1618年に定めた両国の国境を確定させる代りにツァーリの地位を放棄した。また南方国境の防衛の甘さを痛感したミハイルは、1635年から国境の要塞都市を土塁や逆茂木で結んだ南部防衛線の建設に着手した。南部の安全は強化され、豊かな穀倉地帯として開墾が進んだ。また1637年にはコサックがオスマン帝国の要塞アゾフを占領してミハイルに献上したが、これを守る経済的・軍事的余裕のないミハイルはオスマン帝国側に返還せざるを得なかった。

1645年、ミハイルは崩御した。32年の治世は国家再建に追われ、国内秩序の回復に費やされたものであった。

子女 
1624年ミハイルはリューリク朝の血を引く大貴族の娘マリヤ・ドルゴルーカヤと結婚したが、直後に死別したため、1626年エヴドキヤ・ストレシニョヴァと再婚して3男7女をもうけた。しかし成長した王子は長男アレクセイだけであった。

エヴドキヤ・ストレシニョヴァとの間に以下の成長した子女がいる。
 イリーナ（1627年 - 1679年）
 アレクセイ（1629年 - 1676年） - ツァーリ（1645年 - 1676年）
 アンナ（1630年 - 1692年）
 タチアナ（1636年 - 1706年）

貨幣 

ミハイル帝の下では、ワイヤー・コペイカと呼ばれる、直径13ミリメートルほどの、小型で薄い銀製の貨幣が多く発行された。貨幣には、の他に、デンガ(1/2コペイカ)銀貨やポルシカ(1/4コペイカ)銀貨もあるが、発行量はコペイカ銀貨より少ない。

コペイカ銀貨に打刻された図柄は、片面には、槍で足元の龍を退治する聖ゲオルギオスの騎馬像と貨幣の発行所が記され、他の片面には、ロシア語で「全ロシアのツァーリであり大公である、ミハイル=フョードロビッチ」と打刻する。発行地は、モスクワ、ヤロスラブリ、ノブゴロド、プスコフなどであり、発行地の名称は、正規の名称または略称や記号で記される。

系図
小木町（おぎまち）は、新潟県佐渡郡にあった町。両津と並ぶ佐渡の玄関口で、相川と並ぶ佐渡観光の拠点であった。2004年（平成16年）には佐渡島全域が合併して佐渡市が発足し、小木町は廃止された。

羽茂町への通勤率は13.1%（平成12年国勢調査）。

地理 
佐渡の最南端、小木半島がかつての町域である。小佐渡丘陵の一部だが、丘陵はこのあたりでは標高が低い。小木海岸の海岸線は入り組み、岩が多いが、変化に富む景勝地である。佐渡弥彦米山国定公園の一部である。

南東側の佐渡小木海岸の東端に小木港があり、そこが旧町の中心であり、佐渡のいっぽうの玄関口として発展した。小木港には「内の澗」と「外の澗」があり、海に突き出る城山で区切られている。内の澗は弁天崎と城山に囲まれた湾入部で、小木漁港として使われる。外の澗は、城山の東で外に開け、佐渡汽船のフェリーやジェットフォイルと、観光船が発着する小木港である。

隣接していた自治体 
羽茂町（現在は佐渡市の一部）

歴史

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い羽茂郡小木町、木野浦村、木流村、大浦村、井坪村、堂釜村、小比叡村が合併し、小木町が発足。
 1896年（明治29年）4月1日 - 郡の統合により佐渡郡に所属。
 1901年（明治34年）11月1日 - 佐渡郡岬村と合併し、小木町を新設
 2004年（平成16年）3月1日 両津市、相川町、佐和田町、金井町、新穂村、畑野町、真野町、羽茂町、赤泊村と合併して佐渡市が発足。同日小木町廃止。

行政 
町長：中川忠夫（2001年3月 - 2003年3月）
2001年3月25日選出。得票同数で抽選となった。

経済

産業 
農業就業人口は31%に低下したが、21世紀初めの農家人口率はなお47%とする。米作のほか、柿、大豆、野菜の栽培が主である。漁業ではブリ、サザエなどの近海操業が中心である。「たらい舟」は観光の対象ともなり、小木を象徴する風物としてTV番組などにも取り上げられる。

佐渡の南の玄関口としての利便もあり、千石船の出入りした江戸時代の港町（宿根木）の遺産と展示、海岸の景勝を資源とする観光業が盛んである。

産業人口
第1次産業就業者数：480人
第2次産業就業者数：721人
第3次産業就業者数：1,086人

姉妹都市・提携都市 
柏崎市（新潟県）　1968年夫婦都市提携
珠洲市（石川県）　1975年4月姉妹都市提携
上越市（新潟県）　1988年7月16日友好港湾都市提携
豊野町（長野県、現長野市）　2001年友好都市提携

教育 
合併後の2013年度末に小木中学校が隣接する旧羽茂町の羽茂中学校と統合したことに伴い、旧町域から中学校がなくなった。

中学校 
 小木町立小木中学校（合併後の2013年度末に閉校）
 小木町立深浦中学校（中学校は既に合併して、存在しない）

小学校 
 小木町立小木小学校 
 小木町立深浦小学校（合併後の2010年度末に閉校）

交通

道路 
国道350号が町の中心から北に向かって走り、羽茂町に接続した。
 国道
 国道350号
 主要地方道
 新潟県道45号佐渡一周線

船舶 
 小木港 - 上越市の直江津港との間に、佐渡汽船がフェリーとジェットフォイルを運航した。

娯楽 
 琴平座 - 映画館。

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 鼓童 - 佐渡市小木を根拠地に活動する世界的な和太鼓集団。文化庁などと提携した特別公演を主催する他、毎年、世界公演ツアーを行っている。
 アース・セレブレーション (8月)
 小木海岸
 八島（矢島）・経島
 沢崎灯台
 蓮華峰寺　金堂・弘法堂・骨堂　国の重要文化財
 海潮寺　御所桜（国の天然記念物）
 宿根木　国の重要伝統的建造物群保存地区
 佐渡国小木民俗博物館　千石船展示
 清九郎の家 
 海運資料館・幸丸展示館・佐渡考古資料館
 日本アマチュア秀作美術館
 小木ダイビングセンター
陸繋島（りくけいとう）とは、陸繋砂州の形成によって主陸地と陸続きと化した、過去の島のことである。

海岸近くに島があると島の本土側では沖からの波が島を回り込んで衝突しあって弱まり、結果として波の静かな海域ができる。この海域は沿岸流や周辺の河川などから運ばれてきた砂が堆積しやすく、やがて海岸と島を結ぶ砂州が成長し陸続きとなる。この砂州のことは陸繋砂州（りくけいさす）あるいはトンボロ（tombolo）という。

主な陸繋島

日本 
落石岬（北海道根室市）
霧多布岬（北海道浜中町）
エンルム岬（北海道様似町）
絵鞆半島（北海道室蘭市）
鴎島（北海道江差町）
函館山（北海道函館市）
男鹿半島（秋田県）
宮戸島（宮城県東松島市）
沖ノ島（千葉県館山市）
大房岬（千葉県南房総市）
鳥ヶ島（東京都新島村）
江の島（神奈川県藤沢市）
立島（新潟県粟島浦村）
二ツ亀（新潟県佐渡市）
城山（新潟県佐渡市）
長手島（石川県羽咋市）
大島半島（福井県大飯郡おおい町、高浜町）
三四郎島（静岡県西伊豆町）
猫崎（兵庫県豊岡市）
潮岬（和歌山県串本町）
友ヶ島（和歌山県和歌山市）
皆生海岸（鳥取県米子市）
平島（島根県江津市）
大岬（島根県大田市）
沖泊の岬（島根県大田市）
 宮ヶ島（島根県益田市）
油谷島（山口県長門市）
俵島（山口県長門市）
笠山（山口県萩市）
指月山（山口県萩市）
峨眉山（室積半島）（山口県光市）
象鼻ヶ岬（室積半島）（山口県光市）
那佐地区（徳島県海陽町）
荘内半島 (香川県三豊市)
余島（香川県土庄町）
由利島（愛媛県松山市）
志賀島（福岡県福岡市）
糸島半島 （福岡県福岡市、糸島市）
祇園山 （長崎県長崎市）
富岡半島（熊本県苓北町）
黒田の家臣（宮崎県日向市）
青島（宮崎県宮崎市）
遠見山（鹿児島県薩摩川内市）
知林ヶ島（鹿児島県指宿市）
赤丸岬（沖縄県国頭村）

日本国外 
ヴェルデ岬（セネガル）
モンテ・アルジェンターリオ（イタリア）
マカオ半島（中華人民共和国）
モン・サン=ミシェル（フランス）
道路の改良工事により「タイダル・アイランド」の状態に戻す計画が進行中。
ジブラルタル（イベリア半島）
スペインと接するイギリスの海外領土。
聖ニニアンの島（イギリス）