Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
チョ・オユーは、ネパールと中国チベット自治区にまたがるヒマラヤ山脈の山。標高は8188 mで世界第6位。チョー・オユーとも表記される。シェルパ語で「トルコ石の女神」の意味。

概要 
全部で14座ある8000 m峰の中では最も登りやすい山とされ、多くの公募隊が組まれている。エベレストの前哨戦として選ばれることの多い山でもある。ただし登りやすいといっても、それはノーマルルート（北西稜）のことであって、南西壁は標高差2000 mの大岩壁となっており、技術の卓越した登山家のみが選択するルートとなっている。他の8000m峰に比べると山頂が広く、最高地点が不明瞭なため、背景にエベレストとローツェが写りこむように撮影することが登頂の証明として好まれている。

初登頂はエベレストが登られた1年後の1954年である。この登頂で特筆すべきなのは、隊員3人、シェルパ7人、隊荷の総重量1トンという、当時としては少人数・軽装備であること。そして8000m峰としては唯一、秋に初登頂されたことである。

登頂史 
1954年の初登頂は、ネパールからナンパ・ラ経由でチベットに不法越境して行われた。当時、ナンパ・ラを越える通商はよく行われており、違法だったが黙認されていた。その後も、ナンパ・ラを経由した無許可登山は繰り返し行われた。中国が正式に登山許可を出し、規制を強化したのは1987年になってからである。ネパールがチョ・オユー登山を解禁したのも遅く、1981年になってからである。その後、登りやすい8000 m峰という評判が広がったため登山者が急増した。2012年3月時点での登頂者数は延べ3138人で、8000 m峰の中ではエベレストに次いで2番目に多い。
 1954年10月19日 - （初登頂） - J.ヨヒラー、パサン・ダワ・ラマ、H.ティッヒー。無酸素。
 1978年 - エドゥアルト・コプルミュラーとアイロス・フルトナーが南東壁初登頂、アルパインスタイル。無許可登山のためネパール入国禁止処分となる。登頂自体も一部で疑問視されている。
 1983年 - ラインホルト・メスナーら3人が西稜からアルパインスタイルで登頂。
 1985年2月12日- （冬季初登頂） - マチェイ・ベルベカ、マチェイ・パフリコスキ、（二次隊　アンジェイ・ハインリフ、イェジ・ククチカ 2月15日登頂）。
 1988年2月6日 - （冬季単独初登頂） - フェルナンド・ガリド。8000メートル峰初の冬季単独登頂。
 1987年9月21日 - 高橋和之が山頂からパラグライダーで下山。5200 m地点に着地。当時、地上からのパラグライダー飛行の高度記録となる。
 1990年 - （南西壁初登頂） - ヴォイテク・クルティカ、ジャン・トロワイエ、エアハルト・ロレタン、アルパインスタイルで1日で登頂。
 1993年2月10日 - （冬季女性初登頂） - マリアンヌ・シャピュイザ。女性初の冬季8000メートル峰登頂。
 1994年 - カルロス・カルソリオ　ベースキャンプから18時間45分の最速登頂記録
9月22日 - （南西壁単独初登頂） - 山野井泰史
9月24日 - （南西壁登頂･無酸素） - 長尾妙子、遠藤由加 
 2004年9月27日 - マーク・イングリスが両足義足により登頂。
 2006年10月2日 - が南西壁新ルートを単独登頂。コジェックは中国武装警察隊によるナンパ・ラ銃撃事件を目撃し、帰国後に証拠写真を公開、この事件が知られるきっかけとなった。
沼田インターチェンジ（ぬまたインターチェンジ）は、群馬県沼田市桜町にある、関越自動車道のインターチェンジ。

道路 
  関越自動車道（13番）
 国道120号（国道401号・群馬県道1号重複）

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

周辺 
 ファミリーマート沼田インター店
 国道120号
 水資源機構沼田総合管理所
 群馬県警察高速道路交通警察隊沼田分駐隊
 沼田警察署
 ヤマダデンキテックランド沼田店
 ベイシア沼田モール
 旅籠屋沼田店
 群馬県道64号平川横塚線
 国道17号
 国道291号
 沼田市役所
 沼田駅
 スキー場 尾瀬・丸沼・玉原方面

隣 
  関越自動車道
 (12-2)昭和IC - (13)沼田IC - (14)月夜野IC

沼田ダム計画とインターチェンジ 
沼田インターチェンジは、市内中心部から外れた河岸段丘上部に位置する。この場所は1970年代まで検討されていた沼田ダム計画の湛水地から外れた場所となっている。
月夜野インターチェンジ（つきよのインターチェンジ）は、群馬県利根郡みなかみ町師にある、関越自動車道のインターチェンジ。

みなかみ町と沼田市との境界に位置しており、敷地の一部が沼田市にかかっている。

概要 
関越自動車道の群馬県内区間では、国道17号に接続できる最北のインターチェンジである（国道17号は水上IC付近を経由しない）。群馬・新潟県境にある関越トンネルは、危険物積載車両は通行できない。このため、この区間を経由する当該車両は当ICから国道17号を経由して三国峠を越えることになる。

道路 
  関越自動車道（14番）

接続する道路 
 国道17号（月夜野バイパス）

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 国道291号
 後閑駅
 上毛高原駅
 苗場プリンスホテル・苗場スキー場
 猿ヶ京温泉・法師温泉・真沢温泉

備考 
月夜野ICのランプウェイは、一般道路（国道17号）側から関越自動車道本線の練馬方面と長岡方面を分岐する地点までの距離が1.8キロメートル程度もあるロングランプウェイとなっている。これは、関越自動車道の本線はすでに峠越えに向けた登りに入っており、国道との間に大きな高低差が存在するためである。これと似たような構造は東北自動車道矢板ICや常磐自動車道日立北ICなどでも見られる。

時期によっては、付近の後閑駅周辺の国道17号を中心に、観光客による慢性的な渋滞もみられる。

隣 
  関越自動車道
 (13)沼田IC - (14)月夜野IC - 下牧PA - (15)水上IC
下牧パーキングエリア（しももくパーキングエリア）は、群馬県利根郡みなかみ町下牧にある、関越自動車道のパーキングエリア。

以前はハイウェイショップがあった。

道路 
  関越自動車道

施設

上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型7台
 小型16台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式4）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 自動販売機

下り線（長岡方面） 
 駐車場
 大型11台
 小型161台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
 女性 10（和式2・洋式8）
 車椅子用 1
 自動販売機

 PA脇の本線に「関越トンネル10km先」の標識がある。

隣 
  関越自動車道
 (14)月夜野IC - 下牧PA - (15)水上IC
水上インターチェンジ（みなかみインターチェンジ）は、群馬県利根郡みなかみ町小仁田にある、関越自動車道のインターチェンジ。

ICの名称は合併前の旧水上町に因む。

このICを境に関越道の管轄は南側が東日本高速道路株式会社関東支社、北側が新潟支社となっており、当ICは新潟支社の管轄である。尚、現在関東支社が管理している当IC以南は日本道路公団（JH）時代、東京第三管理局（現：中日本高速道路株式会社八王子支社）が管理していた。

IC内の新潟方面からの出口ランプと東京方面への入口ランプが平面交差しており、交差点に信号機が設置されている。

道路 
   関越自動車道（15番）
 関越道の当IC - 湯沢IC間は、長大トンネルである関越トンネルを通過するため、危険物積載車両の通行が禁止されている。下り線はここがトンネル前最後のICとなるため、該当車両は必ず関越道から流出しなければならない。接続道路である国道291号は新潟・群馬の県境付近が上越国境の山岳地帯（清水峠）にあたり車両通行不能であるため、両県相互間を通る該当車両は月夜野ICから湯沢ICまで国道17号の三国峠を通行することになる。

接続する道路 
 国道291号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 水上温泉
 谷川岳
 水上駅
 上牧駅
 スキー場
 水上宝台樹スキー場
 水上高原スキーリゾート
 谷川岳天神平スキー場
 奥利根スノーパーク
 ノルン水上スキー場　他
 矢木沢ダム (奥利根湖)
 藤原ダム (藤原湖)

隣 
  関越自動車道
 (14)月夜野IC - 下牧PA - (15)水上IC - 谷川岳PA - 関越TN - 土樽PA - (16)湯沢IC
関越トンネル（かんえつトンネル）は、群馬県利根郡みなかみ町と新潟県南魚沼郡湯沢町の県境（上越国境）間にある、関越自動車道のトンネル。谷川岳を貫く。

概要 
群馬県利根郡みなかみ町の谷川岳PAと、新潟県南魚沼郡湯沢町の土樽PAの間にあるトンネルである。道路名と共に、その名の通り関東地方と越後地方の境界となる越後山脈を貫通している。全長は下り線が10,926 m、上り線は11,055 mで、道路トンネルとしては日本最長だったが、2015年（平成27年）3月7日に首都高速中央環状線の山手トンネル（全長18,200 m）が全通したことに伴い、その座を明け渡した。

2018年現在、国内では山手トンネルに次いで2番目、世界でも17番目（:en:List of long tunnels by type#Road参照）の長さを有する長大トンネルである。ただし、山岳道路トンネル、また高速自動車国道のトンネルとしては依然として日本最長を維持している。総事業費は約630億円。

1981年（昭和56年）2月9日に導抗、1982年（昭和57年）2月19日に本坑が貫通し、1985年（昭和60年）10月2日、現在の下り線トンネルが開通した。当初は片側1車線（暫定2車線）の対面通行であった。本トンネルの開通に伴い、関越道は練馬IC - 長岡JCT間の全線が開通し、日本初の列島横断道が完成した。その後、1991年（平成3年）10月22日に上り線トンネルが開通し、全区間が4車線となった。

トンネル内は開通以来、最高速度が70 km/hに規制されていたが、2015年（平成27年）10月1日より80 km/hに引き上げられた。

また、谷川岳PAにはトンネルの概要などを紹介したトンネル館が2014年（平成26年）まで存在していた。

2012年（平成24年）12月2日に発生した笹子トンネル天井板落下事故を受け、翌2013年（平成25年）7月にトンネル内部の天井板3枚を撤去する工事が行われた。

トンネル設備 

事故・火災・故障車両発生などの緊急時に備え、上下線ともトンネル入口には信号機が設置されていて、手前には停止線がある。

トンネル内ではハイウェイラジオが放送されている（放送内容は上下線で別内容）。再送信は在京の民放AMラジオ3局（TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送）とNHK第1東京局が行っている。なお、トンネル区間は新潟県内にかかっているが、新潟県域局の新潟放送 (BSNラジオ) とNHK新潟放送局のラジオ第1放送は再送信されていない。携帯電話での通話は全線で対応している。

トンネル内の電力は、走行車線側および追越車線側が、それぞれ東京電力パワーグリッドおよび東北電力ネットワークにより供給されている。これは、一方の送配電会社のみに起因して停電となっただけでトンネル内が消灯してしまうことを防ぐためである。

153キロポスト付近に群馬県と新潟県の県境があり、路面と壁に大きく線が引かれている。

換気所 
トンネルの換気のため、谷川地下換気所（水上側から3,738 m地点）、万太郎地下換気所（湯沢側から2,968 m地点）が設けられている。

地上部が非常に急峻な地形で登山道すらなく、作業道を開通させることができなかったことから、通常のトンネルと異なりトンネル内部から掘り上げるという特殊な工法で建設された。このため、換気所の地上部分については修景にまで手が回らず、打放しコンクリートという非常に無機質な外観となっている。

避難坑 
上下線のトンネルの中間に平行して避難坑（避難用トンネル）が存在している。このトンネルは、建設時に地質調査や本トンネル建設作業のための先進導坑として掘られ、後に避難用として転用されたものである。両側の本線からは下り車線は350 mおきに、上り車線は700 mおきに連絡口が配置され、火災等の緊急時には当該トンネルから避難坑へ、さらには反対側のトンネルへ避難することも可能である。

こうした避難坑の設置思想は、1979年（昭和54年）に発生した日本坂トンネル火災事故を教訓として、関越トンネル以降に建設された自動車用長距離トンネルにおいて一般化されたものである。

通行制限 
全長が約11 kmにも及ぶ長大トンネルであるため、関越トンネルを含む水上IC - 湯沢ICの間は、柏崎刈羽原子力発電所の核燃料を搬送する許可車両を除いた危険物積載車両は通行できない。これらの車両が県境を越える際は月夜野IC・湯沢ICで退出し、国道17号（三国峠・新三国トンネル）を通行することになる。

これは、該当車両が水上ICで退出したとしても、接続道路である国道291号の県境付近における峠越えである清水峠は通行不能であり、結果として国道17号を利用するために月夜野IC付近まで戻る必要があるためである。下り線の月夜野ICおよび水上ICの手前と、上り線の湯沢ICの手前には、該当車両に退出を促す内容の標識がある。

なお、上り線を走行している該当車両がトンネル手前まで来てしまった場合には、下り線へUターンできるよう、土樽PAに退出路が設けられている。

またチェーン規制の際に、走行中にチェーンが切れて事故を誘発する恐れがあるため、金属製のタイヤチェーンを装着した車両の通行が禁止されており、スタッドレスタイヤを装着するか、トンネル両端部の谷川岳PA・土樽PAでチェーンの脱着作業を行う必要がある。非金属製のタイヤチェーンの場合はそのまま走行可能だが、路面との摩擦による破断を防ぐため、最高速度は50 km/hに規制される。

谷川岳PA・土樽PAまでチェーン規制が行われている場合や、降雪により今後チェーン規制を行う可能性がある場合は、スタッドレスタイヤ車や大型車を含め、すべての車両を両PAに誘導した上でタイヤの確認が行われる。

特別料金 
トンネル維持・管理費が高額なため、トンネルにかかる水上IC - 湯沢IC間は、高速道路の対距離料金が他区間に比べ、1.6倍になっている（関越特別区間）。これは長距離トンネルである中央自動車道の恵那山トンネルと同様である。なお、2011年（平成23年）8月1日から2014年（平成26年）3月31日まで恵那山トンネルと共に、通行料金が一般区間並みに引き下げられた。その後、2014年4月1日より当面10年間実施の予定で、ETC無線通行時に限り、引き続き料金引き下げが行われている。

隣 
  関越自動車道
 (15)水上IC - 谷川岳PA - 関越TN - 土樽PA - (16)湯沢IC

関越トンネルを取り扱った番組・作品 
 中日映画社（ニュース映画）「近くなった日本海 -関越道全通-」1985年
 『機動警察パトレイバー』（アニメ） - 初期OVA第7話「特車隊、北へ！」1989年
 『十津川警部・雪と戦う』（小説）2004年
 『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』（NHK総合テレビ） - 「悲願の関越トンネル 一発発破に懸ける」2005年
 『ミッドナイト・バス』（小説・映画）小説は2014年、映画は2018年
ガッシャーブルムI峰（Gasherbrum I）は、中国とパキスタンの国境のカラコルム山脈にある山。ガッシャーブルム山塊の最高峰である。カラコルム山脈の主要なアプローチルートであるバルトロ氷河からはガッシャーブルムII～VI峰に遮られ山体が見えないことからヒドゥン・ピーク（Hidden Peak）とも呼ばれる。

標高8080 mで、世界第11位。「ガッシャーブルム」は「輝く峰」の意味だと言われることが多いが実際はバルティ語（現地のチベット語方言）で「美しい山」（"rgasha" （美しい） + "brum" （山））の意である。
インドの測量局のカラコルム測量時の測量番号はK5。

登頂歴 
 1958年7月5日 - （初登頂） - アンドリュー・ジョン・カウフマン、ピート・ショーニング（アメリカ隊、ニコラス・クリンチ隊長）。南東稜から。
 1975年5月8日 - （無酸素初登頂） - ラインホルト・メスナー、ペーター・ハーベラー。8000メートル峰に初めてアルパインスタイルで登頂。1958年以来の第二登、新ルート（北西稜）。
 1981年8月3日 - 長野県山岳協会の下鳥康三を隊長とする隊が日本人初登頂。隊員は藤次康雄ら３名。
 1984年 - ラインホルト・メスナー、ハンス・カマランダー 　ガッシャーブルムII峰との初縦走。
 1985年
6月22日 - エリック・エスコフィエがメスナールートを登攀しベースキャンプから21時間で頂上往復。
7月14日 - ジャンピエロ・ディ・フェデリコが北西壁新ルートで初の単独登頂。 
 1986年8月2日 - 日本隊の清水修と和久津清が北面新ルートから登頂。後にジャパニーズ・クーロワールと呼ばれ、頂上へ至る標準的なルートとなる。
1996年夏-京都クライマーズクラブ（3）らが酸素ボンベなしで登頂。下山中に韓国隊の遭難救助。
 2012年3月9日 - アダム・ビエレツキ、ヤヌシュ・ゴロヴが冬季初登頂。
2017年　マレク・ホレセク、ズデニエック・ハーク　南西壁"Satisfaction"初登攀
ムクタダー・アッ＝サドル（Muqtadā aṣ-Ṣadr、1973年8月12日 -）は、イラクのシーア派（十二イマーム派）のウラマーで、フッジャトル・イスラーム。シーア派の反米強硬派民兵組織マフディー軍及び政治組織「」の指導者。日本のメディアなどではサドル師とも呼ばれる。

来歴 
イラクにおけるシーア派のイスラム主義政治運動のリーダーだったを輩出したサドル家の出身で、父はムハンマド・バーキルの死後イラクにおけるシーア派の指導者となっていたが1999年にサッダーム・フセイン政権によって暗殺された高位法学者であった。ムクタダーは、ムハンマド・サーディクから慈善活動などを行うシーア派運動を引き継いだが、自身はウラマーとして十分な教育を受けておらず、法学者としての位階は低い。

父の死後、彼らの派閥はイラクのシーア派の中で勢力を失い、アメリカなど諸外国にも政治的影響力を認められていなかった。しかし2003年、イラク戦争でアメリカが「戦闘終結宣言」をおこない国際紛争としてのイラク戦争が終戦となった後、バグダードのシーア派居住地域で社会慈善活動を拡大して支持を広めるとともに、民兵組織としてマフディー軍を創設した。

サドル派は、イスラム国家樹立を目指す立場を取り、反米的な態度を取って占領軍に抵抗した。サドルは連合国暫定当局の行うイラクの占領統治を公然と批判し、自身が暫定当局に任命されたイラク統治評議会にかわって統治を行う政府を運営すると宣言した。一方、シーア派内でも、高位法学者アリー・シスターニーを指導者とする主流派や、ムハンマド・バーキル・ハキーム率いるイラク・イスラム革命最高評議会などの親米的な穏健派と対立を深めた。

また、サドルは暫定当局により2003年に親米穏健派のシーア派指導者であったが暗殺された事件の容疑者とみなされており、逮捕状が出ている。

サドル運動は政党として国民議会 (イラク)にも議席を持っており、では政党連合に参加したが、では離脱してとともにを立ち上げ34議席を獲得した。その後は政界からの引退を示唆していたが、ISIL（イスラム国）が台頭して治安が流動的となると再び表舞台に立って民兵組織をなどに参戦させて、イラク治安部隊のISIL掃討に協力した。また、ISILとの抗戦を通じて従来相容れなかった世俗政党であるイラク共産党と結んで安全保障と政治腐敗根絶への意欲を見せ始めるようになった。

そしてでは「腐敗の根絶」を掲げてイラク共産党と結んで新たな政党連合を立ち上げて共産党の党首とともに共同代表となり、選挙で54議席を獲得してイラク議会第一党に躍進した。ただし、サドル本人は選挙に立候補はしていない。でもサドル率いるサドル潮流は、73議席を獲得し議会第一党となっている。しかし連立政権の樹立に失敗し、2022年6月に全議員が辞職してからは議会の早期解散を要求。同年8月29日に政治活動からの引退を表明すると、直後にはバグダードでサドル派と親イラン派が衝突し、17名が死亡するという事態に発展した。
栃木インターチェンジ（とちぎインターチェンジ）は、栃木県栃木市野中町にある東北自動車道のインターチェンジである。

道路 
  東北自動車道（8番）

接続する道路 
栃木県道32号栃木粕尾線

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

周辺 
 栃木市総合運動公園
 栃木警察署
 イオン栃木店
 ヤマダデンキテックランド栃木店（南東へ車で5分）
 コジマ×ビックカメラ栃木店
 カワチ薬品栃木インター店
 ガスト栃木店
 新栃木駅

隣 
  東北自動車道
 (7)佐野藤岡IC - (7-1)佐野SA/SIC - (7-2)岩舟JCT - (8)栃木IC - (8-1)栃木都賀JCT - 都賀西方PA/SIC(SICは事業中) - (9)鹿沼IC

  北関東自動車道
 (7-1)岩舟JCT - (8) 栃木IC - (8-1) 栃木都賀JCT(岩舟JCT〜栃木都賀JCT間は東北道との重複区間)
ベルリオーズ

 アレクサンドル・ベルリオーズ は、フランスの神父。来日してカトリック函館教区の初代司教となった。
 エクトル・ベルリオーズ は、フランスのロマン派音楽の作曲家。

フランス語の姓
栃木都賀ジャンクション（とちぎつがジャンクション）は、栃木県栃木市都賀町木にある、東北自動車道と北関東自動車道（栃木-茨城区間）を接続するジャンクション。

JCT名はかつての栃木市と旧下都賀郡都賀町の市町境にあったことにちなむ。

歴史 
 2000年（平成12年）7月27日：栃木都賀JCT - 宇都宮上三川IC間開通に伴い、供用開始。

接続する道路 

  東北自動車道（8-1番）
   北関東自動車道(8-1番)
 キロポストは本JCTを改めて起点としているが、100から始まる。

隣 
  東北自動車道
 (8) 栃木IC - (8-1) 栃木都賀JCT - 都賀西方PA/SIC(SICは事業中) - (9) 鹿沼IC
  北関東自動車道
 (8) 栃木IC（岩舟JCTまで東北道との重複区間） - (8-1) 栃木都賀JCT - (8) 都賀IC
ガッシャーブルムII峰（Gasherbrum II）は、中国とパキスタンの国境のカラコルム山脈・ガッシャーブルム山塊にある山である。

標高8035 mで、世界第13位。「ガッシャーブルム」はチベット語で「輝く峰」の意味であるといわれることが多いが、実際はバルティ語（現地のチベット語方言）で「美しい山」（"rgasha" （美しい） + "brum" （山））を意味する。

インドの測量局のカラコルム測量時の測量番号はK4。

登頂歴 
 1956年7月7日 - オーストリア隊のフリッツ・モラベック、ヨーゼフ・ラルヒ、ヨハン・ヴィーレンパルトが初登頂。無酸素。
 1984年 - ラインホルト・メスナー、ハンス・カマランダーがガッシャーブルムI峰との初縦走。
 1990年7月26日 - イエティ同人隊の遠藤晴行、鈴木孝雄、田辺治、遠藤由加が無酸素登頂。
 1993年7月31日 - 小西浩文、戸高雅史、山野井泰史らが無酸素登頂
 2005年 - ゲルリンデ・カルテンブルンナーが無酸素登頂
 2007年6〜7月 - 竹内洋岳が登頂中に雪崩に巻き込まれ、腰椎破裂骨折などの重傷を負う。同行者2名死亡。
 2008年7月8日 - 竹内洋岳がクラシックルートを無酸素にて登頂。
 2011年2月2日 - シモーネ・モーロ、デニス・ウルブコ、コートニー・リチャーズが冬季初登頂。
鹿沼インターチェンジ（かぬまインターチェンジ）は、栃木県鹿沼市茂呂にある、東北自動車道のインターチェンジ。

概要 

当初、川口JCTからの片側3車線区間は開通から暫く当ICまでであったが、現在は1つ福島方面の宇都宮ICまで延伸された。

東京方面より宇都宮市役所や栃木県庁へ向かう場合の最寄りインターチェンジとなるため、案内標識に「宇都宮市街」が併記されている。
宇都宮市役所〜インターチェンジ間の最短ルート距離は、鹿沼ICが約8km、宇都宮ICが約12kmである。

インターチェンジの標識に国道4号マークが記載されているが、実際には8km（さつきロード・宮環経由／宮の内2丁目交差点）〜10km（鹿沼インター通り・平成通り経由／中央卸売市場入口交差点）、新4号国道とは13km（鹿沼インター通り・平成通り経由／下栗交差点、さつきロード・宮環経由／瑞穂野南交差点）離れている。

道路 
  東北自動車道（9番）
 直接接続
 国道121号
 栃木県道6号宇都宮楡木線

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 ETC・一般：2
 一般：2

周辺 

インターチェンジの周辺は鹿沼工業団地が広がる。鹿沼市街地までは車で国道121号経由で約20分を要する。
 ホテルルートイン鹿沼インター
 栃木県運転免許センター
 宇都宮鹿沼道路（さつきロード、有料道路）
 とちぎ流通センター
 鹿沼木工団地

「鹿沼インター入口」停留所 
インター東方の鹿沼市営北犬飼駐車場（旧鹿沼市北犬飼コミュニティセンター駐車場）敷地内に高速バスの鹿沼インター入口停留所が設置されている。
 関東自動車
 マロニエ号成田線・羽田線、とちの木号、那須・塩原号
 福島交通・名鉄バス
 福島・宇都宮 - 名古屋線

インターチェンジ内の施設 
 栃木県警察本部高速道路交通警察隊 鹿沼本隊

隣 
  東北自動車道
 (8)栃木IC - (8-1)栃木都賀JCT - 都賀西方PA/SIC(SICは事業中) - (9)鹿沼IC - 大谷SIC（事業中） - 大谷PA - (10)宇都宮IC
矢板インターチェンジ（やいたインターチェンジ）は、栃木県矢板市片岡にある、東北自動車道のインターチェンジ。

概要 
矢板市のほか、東京方面から大田原市へ、仙台方面からさくら市・高根沢町・那須烏山市へのアクセスに使われる。

東北自動車道が並行する国道4号と接続する川口JCT以北としては最初のインターチェンジであり、料金所直近を通る旧道への出入口の他、東北本線（宇都宮線）をまたいで国道4号と直結する、長大なランプウェイが設けられている。

仙台方面からの上り車線では、インター入り口から東京方面に向かって1キロメートル（km）以上に渡り長いゆるやかな上り坂となっており、減速しやすい。また、リゾート地である那須・塩原地区から帰路に着く車が那須・黒磯板室・西那須野塩原の各ICで合流してくるため、交通量が飛躍的に増える。このため、特に春〜秋の観光シーズンの土日や祝日の夕方には必ずといっていいほど渋滞が発生するようになっており、交通情報では常連の渋滞地点となっている。この渋滞の解消を図るため、矢板IC上り線入口の合流車線を、通常の約200メートル（m）から、上り坂の終点までである約1.9kmまで大幅に延長する工事が行われ、2010年7月16日より供用開始となっている。

道路 
 本線
  東北自動車道（11番）
 直接接続
 国道4号
 栃木県道30号矢板那須線（国道4号旧道）

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 
 片岡駅

隣 
  東北自動車道
 (10)宇都宮IC - (10-1)上河内SA/SIC - (11)矢板IC - (11-1)矢板北PA/SIC - (12)西那須野塩原IC
西那須野塩原インターチェンジ（にしなすのしおばらインターチェンジ）は、栃木県那須塩原市千本松にある、東北自動車道のインターチェンジ。塩原温泉郷、大田原市への最寄りとなるインターチェンジであり、福島県南会津郡南会津町へのアクセスにも利用される。

道路 
  東北自動車道（12番）
 接続する道路：国道400号

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3

隣 
  東北自動車道
 (11)矢板IC - (11-1)矢板北PA/SIC - (12)西那須野塩原IC - (12-1)黒磯板室IC/黒磯PA

周辺 
 那須高原
 塩原温泉郷
 道の駅那須野が原博物館
 道の駅湯の香しおばら
 西那須野駅
 千本松牧場
 畜産草地研究所那須試験場
 地方競馬教養センター
 栃木県酪農試験場
 那須野が原公園
 松方別邸（万歳閣）
 丸和オートランド那須
那須インターチェンジ（なすインターチェンジ）は、栃木県那須郡那須町大字高久甲にある、東北自動車道のインターチェンジ。

栃木県内および関東地方の東北自動車道のインターチェンジ（スマートICを除く）では最北端に位置する。那須高原、那須温泉郷の最寄の出口である。

道路 
  東北自動車道（13番）
 接続する道路：栃木県道17号那須高原線

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：3

周辺 
 那須高原
 道の駅那須高原友愛の森
 那須塩原市役所
 黒磯駅

隣 
  東北自動車道
 (12-1)黒磯板室IC/黒磯PA - (13)那須IC - (13-1)那須高原SA/SIC - (14)白河IC
白河インターチェンジ（しらかわインターチェンジ）は、福島県西白河郡西郷村大字小田倉にある、東北自動車道のインターチェンジ。福島県内の東北自動車道の最南端のICであり、白河市街や東白川郡棚倉町、南会津郡下郷町、石川郡浅川町の最寄りとなるインターチェンジ。

新白河駅同様、白河市ではなく西郷村に所在する。

当ICを境に東北自動車道の管轄は南側が関東支社、北側が東北支社となる（白河ICは東北支社の管轄）。

道路 
  東北自動車道（14番）
 接続する道路：国道4号

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 
 独立行政法人家畜改良センター
 西郷村役場
 白河オリンパス
 JR東日本東北新幹線/東北本線 新白河駅
 イオン白河西郷ショッピングセンター
 三菱製紙白河工場
 信越半導体白河工場
 日本伸管白河工場

隣 
  東北自動車道
 (13)那須IC - (13-1)那須高原SA/SIC - (14)白河IC - (14-1)白河中央SIC - 阿武隈PA - (15)矢吹IC
須賀川インターチェンジ（すかがわインターチェンジ）は、福島県須賀川市牛袋町にある、東北自動車道のインターチェンジ。須賀川市のほか、石川郡石川町への最寄りとなるインターチェンジのひとつ。

道路 
  東北自動車道（16番）
 直接接続
 福島県道67号中野須賀川線

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3

周辺 
 釈迦堂川
 須賀川市役所
 福島交通須賀川営業所
 横山工業団地
 JR東日本東北本線 須賀川駅
 須賀川市文化センター
 須賀川アリーナ
 須賀川市立博物館

隣 
  東北自動車道
 (15)矢吹IC - (15-1)鏡石PA/SIC - (16)須賀川IC - 安積PA - (17)郡山南IC
他の紀年法 

 干支 : 丁丑
 日本
 垂仁天皇46年
 皇紀677年
 中国
 新 : 天鳳4年
 朝鮮
 高句麗 : 瑠璃明王36年
 新羅 : 南解王14年
 百済 : 温祚王35年
 檀紀2350年
 仏滅紀元 : 560年
 ユダヤ暦 : 3777年 - 3778年

カレンダー

できごと

誕生

死去 

 オウィディウス、古代ローマの詩人（* 紀元前43年）
 ティトゥス・リウィウス、古代ローマの歴史家（* 紀元前59年頃）
他の紀年法 

 干支 : 甲申
 日本
 成務天皇14年
 皇紀804年
 中国
 後漢 : 漢安3年、建康元年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王93年
 新羅 : 逸聖王12年
 百済 : 蓋婁王18年
 檀紀2478年
 仏滅紀元 : 688年
 ユダヤ暦 : 3905年 - 3906年

カレンダー

できごと

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 乙酉
 日本
 成務天皇15年
 皇紀805年
 中国
 後漢 : 永憙元年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王93年
 新羅 : 逸聖王12年
 百済 : 蓋婁王18年
 檀紀2478年
 仏滅紀元 : 688年
 ユダヤ暦 : 3905年 - 3906年

カレンダー

できごと

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 丙戌
 日本
 成務天皇16年
 皇紀806年
 中国
 後漢 : 本初元年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王94年、次大王元年
 新羅 : 逸聖王13年
 百済 : 蓋婁王19年
 檀紀2479年
 仏滅紀元 : 689年
 ユダヤ暦 : 3906年 - 3907年

カレンダー

できごと

誕生 

 4月11日 - セプティミウス・セウェルス、ローマ皇帝（+ 211年）

死去
他の紀年法 

 干支 : 丁未
 日本
 成務天皇37年
 皇紀827年
 中国
 後漢 : 延熹10年、永康元年
 朝鮮
 高句麗 : 新大王3年
 新羅 : 阿達羅王14年
 百済 : 肖古王2年
 檀紀2500年
 仏滅紀元 : 710年
 ユダヤ暦 : 3927年 - 3928年

カレンダー

できごと

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 丁丑
 日本
 仲哀天皇6年
 皇紀857年
 中国
 後漢 : 建安2年
 朝鮮
 高句麗 : 故国川王19年、山上王元年
 新羅 : 奈解王2年
 百済 : 肖古王32年
 檀紀2530年
 仏滅紀元 : 740年
 ユダヤ暦 : 3957年 - 3958年

カレンダー

できごと 
 漢では江淮で飢饉があり、民が互いに食い合った。

誕生

死去
他の紀年法 

 干支 : 己卯
 日本
 仲哀天皇8年
 皇紀859年
 中国
 後漢 : 建安4年
 朝鮮
 高句麗 : 山上王3年
 新羅 : 奈解王4年
 百済 : 肖古王34年
 金官伽倻 : 首露王158年、居登王元年
 檀紀2532年
 仏滅紀元 : 742年
 ユダヤ暦 : 3959年 - 3960年

カレンダー

できごと 
 公孫瓚が袁紹に敗れて自害し、公孫瓚の勢力が滅亡する。
 袁術が死去し、成（仲）王朝が滅亡する。

誕生

死去 

 3月20日 - 首露王、朝鮮の金官伽倻の太祖 （* 42年）
他の紀年法 

 干支 : 己酉
 日本
 神功皇后摂政29年
 皇紀889年
 中国
 魏 : 太和3年
 蜀（蜀漢） : 建興7年
 呉 : 黄武8年、黄龍元年
 朝鮮
 高句麗 : 東川王3年
 新羅 : 奈解王34年
 百済 : 仇首王16年
 檀紀2562年
 仏滅紀元 : 772年
 ユダヤ暦 : 3989年 - 3990年

カレンダー

できごと 
 孫権が呉を建国し、皇帝に即位。元号を黄龍と定める。

誕生

死去 

 趙雲、中国三国時代の蜀（蜀漢）の軍人
他の紀年法 

 干支 : 壬申
 日本
 神功皇后摂政52年
 皇紀912年
 中国
 魏 : 嘉平4年
 蜀 : 延熙15年
 呉 : 太元2年、神鳳元年、建興元年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王5年
 新羅 : 沾解王6年
 百済 : 古尓王19年
 檀紀2585年
 仏滅紀元 : 795年
 ユダヤ暦 : 4012年 - 4013年

カレンダー

できごと 
 呉の皇帝・孫権が崩御。子の孫亮が第2代皇帝に即位する。
 東興の戦いで呉軍が侵攻してきた魏軍を撃破する。

誕生

死去 

 孫権 - 後漢末の英雄。呉の初代皇帝
他の紀年法 

 干支 : 戊寅
 日本
 神功皇后摂政58年
 皇紀918年
 中国
 魏 : 甘露3年
 蜀 : 景耀元年
 呉 : 太平3年、永安元年
 朝鮮
 高句麗 : 中川王11年
 新羅 : 沾解王12年
 百済 : 古尓王25年
 檀紀2591年
 仏滅紀元 : 801年
 ユダヤ暦 : 4018年 - 4019年

カレンダー

できごと 
 呉が建業（現在の南京市）に太学を設置。現代の南京大学は、これを大学の起源に求めている。

誕生

死去 

 8月6日 - シクストゥス2世、第24代ローマ教皇（* 生年未詳）
 諸葛誕、三国時代（魏）の政治家、武将（* 生年未詳）
 孫綝、三国時代（呉）の皇族（* 231年）
 陳祗、三国時代（蜀）の政治家（* 生年未詳）
他の紀年法 

 干支 : 壬午
 日本
 仁徳天皇10年
 皇紀982年
 中国
 東晋 : 永昌元年
 前趙 : 光初5年
 成漢 : 玉衡12年
 前涼 : 建興10年（西晋の元号を継続して使用）
 後趙 : 明皇帝（石勒）4年
 代 : 平文皇帝（拓跋鬱律）7年
 朝鮮
 高句麗 : 美川王23年
 百済 : 比流王19年
 新羅 : 訖解王13年
 檀紀2655年
 仏滅紀元 : 865年
 ユダヤ暦 : 4082年 - 4083年

カレンダー

できごと 
 東晋で王敦の乱が起こる。
 東晋の初代皇帝・元帝が崩御し、皇太子が明帝として即位する。

誕生

死去
沢ノ町駅（さわのちょうえき）は、大阪府大阪市住吉区殿辻二丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK53。

歴史 
 1942年（昭和17年）2月15日：南海鉄道の住吉東 - 我孫子前間に新設。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）5月5日：駅の一部が焼ける。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は6両。改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士の移動はできない。窓口は無人駅のため共に閉鎖されている(設置されているインターホンで住吉東駅の係員とのやりとりが可能)。便所は両ホームの高野山側にあり、1番ホームは男女共用のユニバーサルトイレ、2番ホームは男女別の水洗式。ホームの前後を踏切に挟まれており、有効長は6両が丁度収まる長さである。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は8,335人（乗車人員：4,211人、降車人員：4,124人）で、南海全100駅中36位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。

駅周辺 
 大阪市住吉区役所
 大阪市立住吉区民センター
 大阪市立住吉図書館
 住吉沢之町郵便局
 住吉千躰郵便局
 大阪市立三稜中学校
 大阪市立墨江丘中学校
 大阪市立墨江小学校
 清明学院高等学校
 止止呂支比売命神社（若松神社）
 朝日生命沢之町営業所
ジョーシン住吉店

バス路線 
大阪シティバスが運行しており、駅東側に三稜中学校停留所および殿辻停留所がある。

 三稜中学校
 54A号系統：鷹合団地前 行
 54B号系統：住吉車庫前 行
 64号系統：おりおの橋 行／あべの橋 行
 65号系統：矢田行基大橋 行／府立総合医療センター 行
 殿辻
 54A号系統：鷹合団地前 行
 54B号系統：住吉車庫前 行
 64号系統：おりおの橋 行

隣の駅 
 南海電気鉄道
  高野線
 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 住吉東駅 (NK52) - 沢ノ町駅 (NK53) - 我孫子前駅 (NK54)
他の紀年法 

 干支 : 壬午
 日本
 仁徳天皇70年
 皇紀1042年
 中国
 東晋 - 太元7年
 前秦 - 建元18年
 朝鮮
 高句麗 : 小獣林王12年
 百済 : 近仇首王8年
 新羅 : 奈勿王27年
 檀紀2715年
 仏滅紀元 : 925年
 ユダヤ暦 : 4142年 - 4143年

カレンダー

できごと 

 中国で、淝水の戦いが起こる

誕生 

 畺良耶舎、劉宋代に活躍した西域出身の訳経僧（+ 443年）
 安帝、東晋の第10代皇帝（+ 418年）

死去
我孫子前駅（あびこまええき）は、大阪市住吉区遠里小野（おりおの）五丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK54。

歴史 
 1903年（明治36年）：高野鉄道が「臨時我孫子観音前」を設置。
 1912年（明治45年）：「臨時我孫子」を「臨時若宮」に改称（明治45年3月27日付『官報』に記載あり）。
 1912年（大正元年）10月10日：高野登山鉄道の「我孫子前」として、若宮（住吉東との間にあった臨時駅。1917年廃止） - 堺東間に新設。
 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は6両。改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士の移動はできない。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は8,572人で、南海全100駅中35位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
周囲にはスーパーやパチンコ店などが見られる。なお、駅名の由来である我孫子観音へは徒歩で20分ほどかかるため、参詣者の多くは地下鉄御堂筋線我孫子駅かJR阪和線我孫子町駅を利用する。

 大阪市立大学杉本キャンパス
 浪速高等学校・中学校
 建国高等学校・中学校・小学校・幼稚園
 大阪市立大和川中学校
 大阪市立遠里小野小学校
 大阪市立山之内小学校
 大阪府立大阪南視覚支援学校
 住吉山之内郵便局
 住吉遠里小野郵便局

隣の駅 
 南海電気鉄道
  高野線
 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 沢ノ町駅 (NK53) - 我孫子前駅 (NK54) - 浅香山駅 (NK55)
浅香山駅（あさかやまえき）は、大阪府堺市堺区高須町三丁にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK55。

歴史 
 1915年（大正4年）6月22日：大阪高野鉄道の我孫子前 - 堺東間に新設。島式1面2線のホームを持つ地上駅。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 1974年（昭和49年）7月：橋上駅舎が完成。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）4月1日：駅係員無人化。
 2022年（令和4年）3月28日：大阪府知事から浅香山駅 - 堺東駅付近連続立体交差事業の認可を取得。
 2030年（令和12年）度：高架工事を開始する予定。2035年度まで。

駅構造 

相対式2面2線のホームを持つ橋上駅である。駅入口はホームから見て高野山寄りにある。ホーム有効長は6両。改札口は1ヶ所で、無人駅のため窓口は封鎖されている。エレベーターは上下ホームに設置されており、また多目的トイレがある。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は8,681人（乗車人員：4,356人、降車人員：4,325人）で、南海全100駅中34位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通り。

駅周辺

学校 
 関西大学堺キャンパス（旧堺市立商業高等学校・堺市立第二商業高等学校跡地）
 堺女子短期大学
 香ヶ丘リベルテ高等学校
 堺リベラル中学校・高等学校
 堺市立浅香山中学校
 堺市立浅香山小学校
 堺市立錦綾小学校

その他 
 浅香山浄水場（つつじの通り抜けで有名）
 浅香山病院
 堺香ヶ丘郵便局

隣の駅 
 南海電気鉄道
  高野線

 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 我孫子前駅 (NK54) - 浅香山駅 (NK55) - 堺東駅 (NK56)
ロバート・エドウィン・ピアリー（Robert Edwin Peary, 1856年5月6日 - 1920年2月20日）は、アメリカの探検家。ペンシルベニア州クレソン出身。

西洋人として最初に北極点に到達したとされているが、探検の後援者には当時のナショナルジオグラフィック社などの実力者が多く、当時のマスコミを押さえての喧伝といわれる。

経歴 
 1891年から1897年にかけて、4度にわたるグリーンランド探検を行う。その間、現地のイヌイット女性との間に2児をもうけた。1898年には、このグリーンランド探検の功績に対して、王立地理学会から金メダル（パトロンズ・メダル）を贈られた。
 1898年に初めて北極点到達に挑戦するが失敗し、凍傷で足指8本を失う。
 1906年に4度目の挑戦で北極点まで280kmの地点まで到達。
 1909年4月6日、ピアリーら6名が北極点に到達。

疑問点 
1909年の探検から帰還後、元の仲間であるフレデリック・クックが「自分は、1908年4月21日に既に北極点に到達していた」と主張した。調査委員会が設けられたが、結局クックの訴えは退けられ、詐欺罪で収監となり、ピアリーが最初の北極点到達者と認定された。現在では、ピアリーが証人を買収したことがわかっているが、実際にクックは北極点の数百km手前までしか到達していなかったようである。

また、後の詳しい測量により、ピアリーらが北極点だとしていた点は正確には北緯89度57分（北極点から約6kmの地点）であったことが分かっている。また、ナビゲーションの技術を持つ者がいなかったにもかかわらず、旅程が不自然に順調であることなどから、到達そのものを疑問視する説もある。

もし初の北極点到達がピアリーでない場合、1926年のリチャード・バードによる北極点往復飛行か同年のアムンセン、ノビレ、エルズワースによる飛行船ノルゲ号での北極海横断飛行が最初の北極点「到達」となる。

その他 
鉄の精錬技術を持たないグリーンランドのイヌイットが鉄を利用している謎が、ピアリーの調査で判明した。イヌイット族は1万年前に落下したと推測される、56トンもの巨大な隕鉄を利用していたのである。ピアリーはこの一部をアメリカへ持ち帰り、博物館に4万ドル (5万ドルとも) で売却した。
拘置所（こうちしょ、英語: detention center, detention house）は、主として未決拘禁者（刑事被告人）・死刑確定者（死刑囚）を収容する法務省の施設等機関である。

また、拘置所内の経理作業等を刑務作業とする懲役囚及び刑が確定した既決囚も収容されている。

解説

日本
日本以外の国では逮捕直後から拘置所に収容されることが多いが、日本では逮捕後取調べが終わるまでは警察の留置場（代用刑事施設）に収容（留置・勾留）され、検察官の起訴を受け裁判によって刑が確定するまでの間は拘置所に収容される（在宅起訴以外）のが一般的である。

被告人の勾留
勾留の執行として拘置所に収容される被告人は、既に刑が確定し、その執行として刑務所に収監された受刑者とは法的地位が異なる。

拘置所における未決囚（刑事被告人）においては一定の範囲で権利・自由に制限が課せられ、例えば衣類・飲食物・日用品の持ち込み、書籍等の閲覧、外部交通などが制限される場合がある。

勾留の目的である「逃走及び罪証隠滅の防止」及び刑事施設の規律秩序を維持する観点等からである。

死刑確定者
また、死刑の宣告を受けた者が拘置所に収容されることについては、刑は確定しているが、未だ執行はされていないことによる。

法務省の矯正管区に対応して札幌、仙台（死刑執行施設は、それぞれ併設する札幌刑務所、宮城刑務所内にある。拘置は拘置所、執行は「刑」なので刑務所という原則に則る）の各拘置支所および東京、名古屋、大阪、広島、福岡の各拘置所には死刑執行施設がある。

上記以外の（死刑執行施設のない）拘置施設に死刑確定者がいるときは、所属管区内のこれらの拘置所又は拘置支所に（死刑執行までに）身柄を移送されることになる。

但し、死刑執行施設のない高松矯正管区において（四国内の地裁・高松高裁で判決された死刑確定者）は、大阪拘置所に移送され、同所にて執行される。

拘置支所・拘置区
拘置所の他、各地に拘置支所が、刑務所などの刑事施設内に拘置区が設置されている（下記参照）。

拘置所・拘置支所の一覧
拘置所は、全国に8施設が設置されている。

また、拘置支所は、刑務所・少年刑務所・拘置所の支所として、全国に98施設（刑務所の下に86、少年刑務所の下に6、拘置所の下に6）が設置されている。

一覧

拘置区 
刑務所等の刑事施設内に併設された、未決拘禁者の収容区画を拘置区という（拘置区はあくまでも刑務所等の一部であるがその性質上、この項目で述べる）。

地方都市などで独立した拘置所・拘置支所を設けるほど被収容者が多くなく近隣に別の刑務所等がある場合、職員配置の効率化や運営コスト低減のため拘置区が設けられていることがある。

例えば千葉市には拘置所・拘置支所がなく、千葉地方裁判所で裁判を受ける被告人は千葉刑務所内の拘置区に収容される。岡山市や盛岡市なども同様で、それぞれ岡山刑務所や盛岡少年刑務所に拘置区がある。「盛岡少年刑務所に収容されている（成人の）△△被告」と報道されて疑問を感じる場合があるが、わかりやすく読み替えると「盛岡少年刑務所拘置区に収容されている（成人の）刑事被告人△△」ということである（もっとも少年刑務所は未成年者専用の刑務所ではなく、むしろ20代の受刑者を多く収容している）。
カンチェンジュンガ（Kangchenjunga ; ; シッキム語：）は、ネパール東部のメチ県タプレジュン郡とインドのシッキム州との国境にあるシッキム・ヒマラヤの中心をなす山群の主峰。標高8586 mはエベレスト、K2に次いで世界第3位。

概要 
カンチェンジュンガとはチベット語で「偉大な雪の5つの宝庫」の意味。主峰の他に西峰=ヤルン・カン（8505 m）、中央峰（8478 m）、南峰=カンチェンジュンガII（8476 m）、カンバチェン（7903 m）が並ぶ。衛星峰に囲まれていて、最高点を中心に半径20 kmの円を描くとその中に7000 m以上の高峰10座、8000 m級のカンチェンジュンガ主峰と第II峰の2座がある。さらにこの山がダージリンの丘陵上から手に取るような近さで眺められることも、この山を古くから人に親しませる理由となった。

登頂歴 
1899年 - ダグラス・フレッシュフィールド（Douglas Freshfield）隊が探検した。
1905年 - アレイスター・クロウリーらによる最初の登頂の試み。当時ヒマラヤ高峰の気象や登山適期はよくわかっておらず、夏のモンスーン季に入山したことが仇となり多量の降雪に阻まれ6470 mの到達にとどまった。隊員のアレクシス・パッヘ中尉が雪崩により死亡し、5990 m付近に埋葬された。
1929年 - ドイツの隊が7400 mまで到達。
1955年5月25日（初登頂） - イギリスのチャールズ・エヴァンス隊のジョージ・バンドと。
1973年5月14日 - 京都大学学士山岳会の上田豊、松田隆雄が西峰（ヤルン・カン）に初登頂。8000 m付近でビバークを余儀なくされ、松田隊員が行方不明に。
1978年 - ポーランド隊が南峰（カンチェンジュンガII）に登頂成功。
1979年5月16日（無酸素初登頂） - ダグ・スコット、ピーター・ボードマン、ジョー・タスカー。
1980年 - 山学同志会の川村晴一、鈴木昇己ら6人が無酸素登頂。
1981年 - 日本ヒマラヤ協会隊の山田昇ら4人が主峰・西峰を縦走。
1983年 - ピエール・ベジャン（Pierre Béghin）が初の単独無酸素登頂。
1984年
日本山岳会創立80周年事業としてカンチェンジュンガ縦走およびハンググライダー滑降が行われ、5月12日に冒険フライヤー只野直孝が「ヒマラヤン・タック」号により主峰7850 m地点から5100 mのヤルン氷河までハンググライダーによる滑降に成功。5月18日から5月20日にかけて日本山岳会の和田城志、三谷統一郎が南峰、中央峰、主峰の縦走に成功。
1986年1月11日 - ポーランド隊が初の冬季登頂（イェジ・ククチカとクシストフ・ヴィエリツキ）。同日、が高山病のため死亡。
1989年 - アナトリ・ブクレーエフ（Anatoli Boukreev）が4つのピーク縦走に成功。
1992年 - カルロス・カルソリオが単独無酸素登頂。
1998年5月15日 - 日本山岳会青年部登山隊の2人が登頂後、死亡する事故が発生。
2006年5月14日 - 竹内洋岳が南面クラシックルートで無酸素登頂。

関連文献 
深田久弥『ヒマラヤ登攀史：八千メートルの山々』岩波新書、1957年。
池田常道『現代ヒマラヤ登攀史：8000メートル峰の歴史と未来』ヤマケイ新書、2015年。
Joe Brown “The Hard Years” Victor Gollancz, London, 1967.
渡辺 潤（わたなべ じゅん、1968年12月10日 -）は、日本の漫画家。東京都町田市出身。代表作は『代紋TAKE2』。

略歴 
 1968年12月10日 - 東京都町田市に生まれる。
 1989年 - ハロルド作石のアシスタントを務めた後、第103回月間新人漫画賞で入選し、作品が『ヤングマガジン増刊』春の黒ブタルーキー号に掲載されてデビュー。
 1990年2月19日 - 講談社の『週刊ヤングマガジン』同年10号より木内一雅とコンビを組んで『代紋TAKE2』の連載を開始。
 2004年8月30日 - 同日発売の2004年40号にて『代紋TAKE2』を完結。
 2007年1月29日 - 講談社の『週刊ヤングマガジン』同年9号よりボクサーを主人公とした『RRR』の連載を開始。
 2009年8月24日 - 同日発売の2009年39号にて『RRR』を完結。
 2010年6月7日 - 講談社の『週刊ヤングマガジン』で三億円事件を題材とした『三億円事件奇譚 モンタージュ』の連載を開始。
 2015年2月16日 - 同日発売の2015年12号にて『三億円事件奇譚 モンタージュ』を完結。

作品 
 代紋TAKE2（エンブレム テイク ツー）（原作：木内一雅、講談社『週刊ヤングマガジン』、1990年2月 - 2004年8月、全62巻）
 RRR（ロックンロールリッキー）（講談社『週刊ヤングマガジン』、2007年1月 - 2009年8月、全10巻）
 三億円事件奇譚 モンタージュ（講談社『週刊ヤングマガジン』、2010年6月 - 2015年2月、全19巻）
 クダンノゴトシ（講談社『週刊ヤングマガジン』、2015年8月 - 2017年1月、全6巻）
 デガウザー（講談社『コミックDAYS』、2018年3月7日 - 2019年、全6巻）
 ゴールデン・ガイ（日本文芸社『週刊漫画ゴラク』、2020年5月8・15日合併号（No.2708） - 2021年10月22日号、2022年2月18日号 - 、既刊9巻）

師匠 
 六田登
 ハロルド作石

元アシスタント 
 柴田ヨクサル
 今井ユウ
 東條仁
 こじまなおなり
 五十嵐健三