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新青山トンネル（しんあおやまトンネル）は、垣内トンネル（1,165m）とともに三重県伊賀市と同県津市に跨る布引山地（青山峠）を貫き、近鉄大阪線の西青山駅 - 東青山駅間を結ぶ、全長5,652mにおよぶ日本の大手私鉄最長の山岳トンネルである。

1972年（昭和47年）8月に着工し、1975年（昭和50年）11月23日に完成した。建設事業者は大林組（東工区）・鹿島建設（西工区）のJV工事である。

本項では、前身の青山トンネル（あおやまトンネル）についても記述する。

概要 
それまでこの区間を通る列車は、1930年（昭和5年）に開通した単線の青山トンネルを通行していた。全長3,432m、トンネル内は直線で33.3‰の勾配となっていた。トンネル西坑口の上には、同区間の建設に当たった参宮急行電鉄を設立した大阪電気軌道の当時の社長である金森又一郎の揮毫による「徳無疆」の扁額が掲げられた。徳は恩恵や加護、無疆は永遠を意味する。

トンネルの西側に旧・西青山駅が、東側に旧・東青山駅があり、両駅での列車交換が可能になっていた。東青山駅から榊原温泉口駅（1965年までは佐田駅）にかけては北へ大きく迂回する線形で、途中に列車交換用の垣内西・垣内東信号所が設けられていた。開通当時から存在した名張駅 - 伊勢中川駅間の41.7kmの単線区間のうち、伊賀上津駅 - 伊勢中川駅間の17.9kmを除く区間については1967年（昭和42年）までに複線化を完了していたが、急峻な山岳地帯が連続するため難工事が予想されていた青山トンネル付近は手が付けられないままでいた。しかしこの単線区間が輸送力増強を行う上でいわゆるボトルネックになっていたこともあり、複線化の計画が1970年（昭和45年）頃に浮上する。

その矢先、1971年（昭和46年）10月25日、垣内東信号所東側の単線区間にある総谷トンネル（全長356m）内で特急列車同士が衝突するという列車衝突事故（近鉄大阪線列車衝突事故を参照）が発生、計25名（上り列車の運転士も含む）の死者を出す大事故となった。これを契機に輸送力増強と所要時間の短縮、そして抜本的な線路改良による運転保安度の改善を目的に、トンネルの前後区間を含む単線区間の複線化計画を予定より前倒しして工事を実施することとなった。旧線区間は地すべり多発地帯でもあったため、伊賀上津駅から榊原温泉口駅までほぼ全区間複線の新線に切り替えられることになり、当トンネルをはじめとする新トンネル（総谷トンネルも新総谷トンネル（353m）を建設し線路を移設）の完成により、近鉄大阪線は全線複線となった。新線区間は道路とは全て立体交差となり踏切は廃止された。最急33.3‰の勾配が存在するが（新青山トンネル内は22.8‰）、曲線半径は1,000m以上を基本としている。

当トンネルの開通は、この区間における安全かつ高速・大量かつ効率的な旅客輸送を可能とし、乗客の利便性向上や所要時間短縮など多くの恩恵をもたらしている。

さらにこのトンネルの開通により、当時の日本の大手私鉄の山岳トンネル最長記録が更新された（開通以前は西武秩父線の正丸トンネルが日本の大手私鉄最長で、全長4,811mであった）。その時点では大手に限らず私鉄の山岳トンネルとしても日本最長だったが、その後1984年開業の三陸鉄道北リアス線の真崎トンネル（6,532m）、1988年開業の北神急行電鉄北神線(現・神戸市営地下鉄北神線)の北神トンネル（7,276m）、1997年開業の北越急行ほくほく線の赤倉トンネル（10,472m）と新規開業路線のトンネルが記録を更新したのち、2015年3月14日からはJR北陸本線を移管したえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの頸城トンネル（11,353m）が最長となっている。

なお、運賃計算は新青山トンネルの開通後も旧線経由の営業キロを用いて行う。そのため、榊原温泉口駅の大阪寄り（大阪上本町駅から新線経由で93.738km、旧線経由で95.054km地点）に距離更正点が立てられていてここから名古屋・伊勢志摩方面の営業キロは旧線経由の実キロ数を採用するほか、山田線内の距離標は旧線経由の実キロ数が記されている。

特徴 
トンネル内部は、完全な直線となっており、また西青山駅から東青山駅へ向かって22‰の下り勾配となっているが、途中に東青山変電所があるため、その部分（約80m）は明かり区間となっている。また、東側に隣接する垣内トンネルを含め全長7kmに及ぶロングレールが敷かれている。

架線にはコンパウンドカテナリー式剛体架線を採用しており、トロリ線の断線を防いでいる。この剛体架線は近鉄独自のもので、通常の剛体架線と異なり、たわみに対応できるため高速走行も可能となっており、上り勾配方向（大阪・京都行き）の一部の特急列車で130km/h運転も実施されている（伊勢・名古屋方向へ向かう列車は下り勾配による制動距離の関係で特急列車は105km/h、快速急行以下の列車は95km/hに制限されている）。また、新青山トンネル以外の大阪線のトンネルでもこの方式の架線が広く採用されている。なお、通常の架線との切り替え地点は架線柱の間隔が短くなっているのが特徴である。

トンネル坑口の上には、着工時の社長であり、完成当時の会長でもある佐伯勇の揮毫による「徳不孤」の扁額が掲げられている。これは論語の一節「子曰徳不孤必有鄰」（意：孔子いわく、徳のある人物は孤独ということはない、必ず仲間がいるものだ。）に由来するものであり、この一節を「単線では決して立派な鉄道とは言えない。複線であってこそ立派だと言えるのだ」と読み替え、大阪線複線化事業の完成を祝う思いが込められている。

この他、トンネル西坑口（大阪上本町駅起点84.048km地点）が大阪輸送統括部（旧・上本町営業局と天王寺営業局）と名古屋輸送統括部（旧・名古屋営業局）の区界となっている。また伊賀地方と伊勢地方の境目（布引山地）でもあるなど、地理的にも大阪と名古屋の中間点であり、文化的にも中部地方（東海地方）と近畿地方（関西地方）の境界といえる場所にある。

大阪難波駅と近鉄名古屋駅を同時に発車した名阪甲特急は、このトンネルの前後ですれ違うダイヤとなっている。なお旧トンネル時代は白紙ダイヤ変更を行う際には、まず青山トンネルおよびその前後の単線区間から特急列車のダイヤの設定を行い、続いてこの区間を運転する特急列車の全体の時刻を設定し、その後にこの区間を運転する特急列車に接続する別の特急列車のダイヤを決めていた。
張 世傑（ちょう せいけつ、生年不詳 - 1279年）は、中国南宋末期の軍人。涿州范陽県（現在の河北省保定市涿州市）の人。文天祥や陸秀夫と共に南宋の三忠臣（亡宋の三傑）の一人。

略歴 
最初はモンゴル帝国の武将である張柔の家臣だったが、罪を得て南宋に逃亡し、呂文徳にその優秀な軍事的才能を見出されて将軍となった。

1275年には元軍の侵攻を一度は撃退したが、1276年に首都の臨安が陥落すると陸秀夫と共に前皇帝であった度宗の遺児を引き連れて脱出し、亡命政権を形成した。

その後も南宋の将軍として失地回復を図ったが果たせず、かつての上司の張柔の九男である元の武将の張弘範は張世傑の甥を派遣して、元に帰順させようと試みたが失敗に終わった。

1279年に元軍の猛攻の前にと陸秀夫が自殺して南宋が滅亡するとチャンパ王国（現在のベトナムの中部）に向かって再起を果たそうとしたが、逃走中に嵐で船が沈没して死亡した。

『十八史略』においては、香を焚いて天を仰ぎ「天が宋を滅ぼそうとするなら、この船を覆せ」と叫んだと記述されている。

「船 遂ニ覆ル 世傑溺ル 宋亡ブ」

その後船は転覆し、張世傑の最期をもって宋は滅亡したと『十八史略』は締めくくっている。
鰊の昆布巻き（にしんのこぶまき・こんぶまき）は、身欠きニシンを利用し、甘辛く炊いた昆布巻き。日本料理・郷土料理の一つである。一般的な昆布巻きの姿でもある。

概要 
保存食であった身欠きニシンの調理法の一つである。水、又は米のとぎ汁に一晩漬けて臭味を抜いた身欠きニシンを芯にして、水で戻した昆布を巻き、かんぴょう、凧糸などで結び、昆布巻きの要領で砂糖・醤油・酒などで煮含めたものである。呼び名は地方によってさまざまで、京都などでは鰊昆布、山形などでは昆布巻き鰊と呼ばれる。鰊に含まれるうまみ成分イノシン酸と、昆布に含まれるうまみ成分のグルタミン酸が組み合わされることによってうまみの相乗効果が生み出される。

文化

郷土料理 
鰊の昆布巻きは、北海道、北陸地方、東北地方などの郷土料理である。鰊、昆布は主に北海道でとれるが、北前船によって関西方面などに運ばれた。北前船は寄港地で水や食料を補給するために、積み荷の一部を販売したため、寄港地である北陸でも昆布や鰊を使った料理が作られるようになった。

なお北陸であっても、新潟は鮭の一大産地であるため、新潟で昆布巻きといえば鰊ではなく鮭を昆布で巻く「鮭の昆布巻き」である。

節句料理 
鰊も昆布も縁起のいいものとされるため、また、鰊の昆布巻き鰊も昆布の乾物も保存食品であることから、鰊の昆布巻きは節句料理（おせち料理）に取り入れられることが多い。

昆布は以下の理由で縁起がいいとされる。「よろこぶ」を「よろ昆布」と当て字できることから「喜ぶ」に通じる、更には「よろこぶ」を「養老昆布」と当て字して長寿を願う、また「こぶ」を「子生」と当て字することができ、子孫繁栄に通じる、などの理由である。

鰊は「にしん」を「二親」と当て字することができ、鰊の卵である数の子はである数が多いことから、両親への感謝や子孫繁栄に通ずるとの理由で縁起がいいとされる。

また、鰊の昆布巻きを輪切りにし、丸い断面を見せることで、円満を願うともいわれている。

巻物のような姿から、学問の成就にも通じるとされる。

縦結びは死んだ人の着物のひもを結ぶときに使われる結び方であることから、おせち料理などのお祝いの料理において干瓢などで昆布巻きを結ぶ場合には縦結びではなく横結びにしなくてはならないとされる。
浜北駅（はまきたえき）は、静岡県浜松市浜北区沼にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET13。

歴史 
1924年（大正13年）7月1日から1937年（昭和12年）10月6日まで、浜北駅と同じ地点に西遠鉄道（西遠軌道）の貴布禰駅が所在しており、現在の天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線（日本国有鉄道二俣線）宮口駅の南側にあった西遠鉄道宮口駅までの4.8 kmを結んでいた。国鉄二俣線の開業が決まったことにより廃止となった。

駅名の由来 
開業当時の地名は浜名郡北浜村大字沼だったため仮駅名は沼駅（ぬまえき）だったが、沼よりも大きな集落だった隣の貴布祢への最寄り駅として貴布禰駅（きぶねえき）と命名された。その後、北浜村が1956年に浜北町に町制施行し、さらに1963年に浜北市に市制施行したため、駅名も1977年に現在の浜北駅（はまきたえき）に変更された。

「貴布祢」は1875年に当時の木船村と木船新田村が合併したときに誕生した地名で、この時に「木船」を「貴布祢」に改めて貴布祢村としている。その後誕生した「浜北」は、「浜名郡の北部に位置する町」が由来となっている。

年表 
 1909年（明治42年）12月6日：貴布禰駅として開業。
 1923年（大正12年）4月1日：遠州貴布禰駅に改称。
 1924年（大正13年）7月1日：西遠軌道貴布禰駅が同じ地点に開業。
 1926年（大正15年）2月9日：日清紡績浜松工場専用線開通（貴布禰 - 日清紡間）。
 1937年（昭和12年）10月6日：西遠鉄道線廃止。
 1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。
 1977年（昭和52年）
 8月1日 浜北駅に改称。
 8月14日 貨物側線・貨物ホーム・上屋など駅構内遊休地に駅舎併設の浜北駅ビル（2階建て・鉄骨モルタル・テナント23店）オープン。
 1979年（昭和54年）：5月1日 新浜松駅 - 浜北駅間の区間列車（1往復）廃止。
 2003年（平成15年）：12月25日 浜北駅ビル改築。
 2005年（平成17年）：ホーム改築。
 2015年（平成27年）4月1日：遠鉄トラベル浜北駅店 オープン。
 2018年（平成30年）2月11日：バリアフリー化ホーム供用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅である。昼夜問わず列車交換が行われる。かつて側線が1本設置されていたが、バリアフリー化工事のため取り壊された。発車標はLCD式とLED式が設置されている。

一番東側に存在した線路（側線）とホームは1979年4月30日まで1往復設定されていた新浜松 - 浜北間の区間列車用のホームの名残だった。区間運転廃止後は留置のために稀に使用されるのみで、旅客扱いは行われなかった。但し、「浜北夏祭り」等のイベント開催時に新浜松 - 浜北間の臨時列車を運転した際に使用した実績がある。近年は廃車となった車両を遠州西ヶ崎駅で解体する際に、解体場所確保の為に移動する機関車と貨車の疎開留置に使用されることもあった。前述通りバリアフリー化に伴うホーム改良工事のため、取り壊された。

駐輪場（収容320台）は駅の西側に存在する。

かつての駅舎は2階建てでテナントが数店舗入っており、遠鉄の駅としては最大規模の駅ビルだったが老朽化により取り壊され、現在の駅は待合室を含め駅舎のみとなっている。旧駅ビルのテナントの一部は駅前の再開発ビル「なゆた・浜北」に移転して営業を継続している。2015年4月1日には待合室に遠鉄トラベル浜北駅店がオープンしたが2020年1月30日に閉店済、店舗機能は遠鉄ストアきらりタウン店に移転。跡地には2021年1月に焼き芋店が入居した。

また、かつては駅の北西にあった日清紡績浜松工場（1997年閉鎖）への専用線が分岐しており、繭や綿花、生糸などの貨物輸送を行っていたが1973年に廃止された。現在、工場跡地には大型商業施設のプレ葉ウォーク浜北が建っている。

のりば

利用状況 
2019年度（令和元年度）の乗車人員は631,909人（全18駅中3位）、降車人員は658,798人（同2位）である。主として通学・通勤用に利用される。

1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

駅周辺 

 道路
 二俣街道
 静岡県道363号高薗貴布祢線
 静岡県道391号細江浜北線
 公共系施設
 なゆた・浜北（浜北駅前再開発ビル）
 なゆたホール
 浜松市浜北区役所
 浜松市立浜北図書館
 浜松市浜北文化センター
 浜松市保健所浜北保健センター
 浜北公共職業安定所
 一般財団法人浜松まちづくり公社浜北事務所

 金融関連
 浜北郵便局
 静岡銀行浜北支店
 静岡県労働金庫浜北支店
 医療・教育関連
 協立十全病院（駅から無料送迎バス5分）
 浜松市立北浜小学校
 静岡医療科学専門学校（駅から無料送迎バス5分）
 専門学校浜松医療学院
 秀英予備校浜北校
 佐鳴予備校浜北校

 流通・商業店舗
 プレ葉ウォーク浜北
 マックスバリュ浜北店
 サンストリート浜北

 その他
 浜北商工会
 沼八幡宮
 貴布祢神社

バス路線 
のりばは駅前ロータリーにあり、バス停名は、遠鉄バスは「なゆた浜北・浜北区役所」、浜松市浜北コミュニティバスは「なゆた浜北」、十全病院シャトルバスは「浜北駅」、ジャムジャムエクスプレスは「浜北駅前」だが、同一の場所に並んでいる。

隣の駅 
 遠州鉄道
  鉄道線
 遠州小松駅（ET12） - 浜北駅（ET13） - 美薗中央公園駅（ET14）
何皇后（かこうごう）は、後漢の霊帝の皇后。諡は思で、諡号としては夫の諡を重ねて霊思皇后（れいしこうごう）。荊州南陽郡宛県（現在の河南省南陽市宛城区）の人。父は何真。母（舞陽君）は何真の後妻。子は少帝弁。異母兄は何進。異父兄は何苗（朱苗）。妹は張譲の養子の妻。

生涯 
身長は七尺一寸（約163cm）。生家は屠殺業という下賤の出自だったが、賄賂を用い宦官の伝手で後宮に入った。後宮に入った後、貴人となった。霊帝の寵愛を受け、男子（少帝弁）を生んだ。気が強かったため、妃嬪たちは皆、彼女を恐れていた。

熹平7年（178年）に霊帝の最初の皇后であった宋氏が廃されると、光和3年（180年）に何氏が皇后に立てられた。

光和4年（181年）4月、霊帝の寵妃であった王美人が劉協（後の献帝）を生んだ時は激しく嫉妬し、王美人を毒殺した。霊帝が激怒し、何氏は廃されそうになったが、宦官の取りなしにより何とか免れた。同年6月に父に車騎将軍と爵位が追贈され、光和6年（183年）に母にも舞陽君の称号が贈られた。

永漢元年（189年）、霊帝の崩御後に少帝弁が即位すると、何氏は摂政皇太后となった。政敵であった姑の董太后との争いに勝ち、董太后を洛陽から追放し、幽殺した。しかし、何氏の政権を支える何進と宦官（十常侍）が争い、何進が袁紹たちと共に十常侍の殺害を計画すると、宦官とも結託していたため、何苗と共に何進の計画に反対した。結果、何進と十常侍が政争で共に滅び、また何苗も何進配下の呉匡によって殺害されてしまい、洛陽に入った董卓が権限を手中にすることになった。

董卓は董太后がたまたま自分と同姓であったため、董太后の報復として何氏を排除しようとした。董卓は何太后を脅迫して少帝の廃位を実行し、董太后が養育していた劉協を帝位に就かせた。さらに董卓は何太后に対し、かつての董太后に対する振る舞いが「孝の道に叛く行いだ」と問責した上で、永安宮に幽閉して、後に子の弘農王劉弁とともに董卓の命令を受けた李儒によって毒殺された。何太后が霊帝の陵に合葬されると、董卓は霊帝の陵の副葬品をことごとく奪い取ったという（『後漢書』董卓伝）。

三国志演義 
小説『三国志演義』では、董卓の命令を受けた李儒に毒酒を飲むよう勧められるが、それを拒否したがために、幽閉されていた塔の上から李儒に突き落とされることになっている。
伊藤 大八（いとう だいはち、1858年12月19日（安政5年11月15日） - 1927年（昭和2年）9月10日）は、日本の政治家・実業家。帝国議会衆議院議員(5期)。

経歴 
長野県下伊那郡上殿岡村（現在の飯田市上殿岡）出身。上京し中江兆民の仏学塾で学び陸軍幼年学校の通訳などを経験した後、1890年（明治23年）の第1回衆議院議員総選挙で初当選。自由党→憲政党→政友会と籍を置きつつ通算5期衆院議員を務め、この間逓信省鉄道局長（1898年／明治31年）・政友会幹事長（1910年／明治43年）を歴任。1913年（大正2年）に政友会総裁の原敬の意向によって南満州鉄道株式会社（満鉄）の副総裁に就任するも、創設以来行なわれていた合議制を廃止しようとして犬塚信太郎理事らの激しい抵抗を受け、野村龍太郎総裁・犬塚理事ともども罷免に追い込まれた。また江ノ島電気鉄道の創立にも関わっている。

大八廻り 
1894年（明治27年）、中央本線誘致に木曽谷と伊那谷で熾烈な誘致運動が起されたが、結局、木曽谷経由に決定された。その後鉄道局長に就任した伊藤はせめて伊那谷の一部にだけでも駅を誘致するべく奔走し、塩尻峠経由ではなく上伊那の辰野経由に変更することに成功したといわれている。地元では伊藤の功績を称えて、同線の旧線（辰野支線）を別名で「大八廻り」と呼ぶこともあり、一方では我田引鉄の典型として挙げられることも多い。

しかし塩尻峠経由であれば峠頂上のトンネルと前後の急勾配・急曲線が不可欠で、予算や工期、それに建設当時の蒸気機関車の性能・運用面を考慮すれば難しく、天竜川沿いから辰野へと迂回し、善知鳥峠を通らざるを得なかったと言う見方もある。参考までに言えば、総延長4,656 mの中央本線笹子トンネルが貫通したのは1902年（明治35年）、総延長9,702 mの上越線清水トンネルが貫通したのは1931年（昭和6年）であり、現在の塩嶺トンネルのような延長約6 kmのトンネル掘削は明治中期の土木技術を考慮すれば困難なものであったと考えられる。

結局、1983年（昭和58年）の塩嶺トンネル（総延長5,994 m）開通に伴い辰野経由の中央本線（支線。地元では辰野駅 - 塩尻駅間を辰野線と呼ぶ）はローカル線化したが、辰野駅が開設された事で伊那電気鉄道（現在の飯田線）なども建設された。

中央線誘致の功績を称え、辰野町の下辰野公園に1928年（昭和3年）に胸像が建てられた。
河豚の卵巣の糠漬け（ふぐのらんそうのぬかづけ）は、テトロドトキシンという猛毒が含まれているフグの卵巣を3年間塩漬けと糠漬けにして解毒する、石川県の郷土料理。解毒される仕組みが不明のため、伝統的な製造方法が守られている。河豚の子糠漬け（ふぐのこぬかづけ）とも呼ばれる。

本項では、佐渡島（新潟県）や福井県高浜町でつくられる、フグの卵巣の粕漬けについても解説する。

概要 
フグの卵巣には肝などと同様に、致死性の高い毒素テトロドトキシンが多く含まれているため、生食はもちろん加熱調理しても食中毒を起こす。

しかし、石川県の白山市美川地域や金沢市金石・大野地区では、卵巣を2年以上にもわたって塩漬けおよび糠漬けにすることで解毒し、珍味として販売している。

石川県と同じ日本海側にある佐渡島では、酒粕に漬ける 。福井県高浜町では、サバのへしこ（糠漬け）づくりのついでにフグの卵巣（真子）を漬けると毒が消えることが経験的に知られており、2年以上の塩漬けと水洗い、天日干し、1年間の粕漬けを経て食用とする「福のこ」がつくられている。

食品衛生法により食用が基本的に禁止されているフグの卵巣を、こうした加工法で食品として製造しているのは、日本全国でこれらの地域のみである。発酵学者の小泉武夫は「地球上で最も珍しい発酵食品」と評している。

一般的な魚卵に比べて塩漬け期間が長いため塩気が強いのが特徴。表面に残った糠は水洗いせず、ぬぐうように落とし、軽く焙って食べる。味は濃厚で、米飯のおかず、酒肴とされるほか、うまみや塩気を活かしてお茶漬けやパスタなどの味付けに活用されることもある。

製法 
5月から6月にかけて日本海沿岸で獲れたゴマフグを解体し、取り出した卵巣を1000リットルタンクに漬け込む。この際に約30%もの食塩を加えるため、内部の水分が外に出て卵巣が固くなる。塩蔵は1-1.5年間かけて行なわれ、それが終わると水洗いして表面の塩を除いた後に米糠の麹、唐辛子とともに一斗樽に漬けられる。この糠漬けの工程では石の重しなどで木の蓋を押さえて空気に触れないようにし、イワシから作った魚醤（いしる）が縁から注ぎ込まれる。

半年ないし1年ほど糠漬けされた卵巣は、採取してハツカネズミに食べさせ、テトロドトキシンの含有量を調査した後、出荷される。石川県の要項では、基準値は1グラムあたり10マウスユニット以下になっている。また、糠漬けの後にさらに酒粕に1ヶ月漬け込むと河豚の子粕漬けとなる。

解毒の仕組み 
卵巣がいかなる要因で解毒されるのかについては諸説あり、未だ不明な点が多い。

卵巣を塩漬けにする際、塩析効果で脂質が分離し水分とともに外部に析出するが、このとき毒素が希釈されるのではないかと考えられている。塩析効果は糠漬けの時期にも続き、テトロドトキシンの量は塩蔵時に原料の5分の1、糠蔵時に30分の1にまで低下する。

かつては糠に含まれるある種の酵素が発酵する際に毒素を分解するのではないかという説が提唱されていたが、卵巣の糠漬けから採集された200種類以上の細菌からはいずれもテトロドトキシンの分解能が確認されなかったうえ、細菌の培地に糠漬けを接種しても毒量は変化しなかったとの研究結果があり、減毒効果が微生物のはたらきによるものである可能性は極めて低い。

製造の資格免許 
河豚の卵巣の糠漬けの製造を認められているのは、日本でも石川県の21件だけで、うち15は個人、事業者6軒の5軒が美川にある。出来上がった糠漬けは、石川県予防医学協会による毒性検査を受け、毒素が消失したことを確認した後に出荷されている。白山市ではかつて数十社が製造していたが、2022年時点では5社に減っている。

2005年3月、石川県輪島市の朝市で購入した河豚の卵巣の糠漬けによる食中毒事件があったが、原因となった糠漬けの加工業者は無免許で、漬け込みも1年半しか行っていなかったことが判明した。免許を受けて製造された河豚の卵巣の糠漬けによる食中毒は、発生していないとされている。
天竜峡温泉（てんりゅうきょうおんせん）は、長野県飯田市（旧国信濃国）にある温泉。

泉質 
単純弱放射能泉（含放射能－ラドン泉）

近隣に川路温泉という一軒宿の温泉があり、こちらは硫黄泉である。

温泉街 
風光明媚な天竜峡にある温泉街であり、天竜峡遊歩道や天竜ライン下りなどで景観を楽しめる。いくつかの宿泊施設は峡谷にせり出すように建設されており、浴室や客室から天竜峡の眺望を堪能することができる。

また公営の日帰り温泉施設（後述）に加え、4月から11月までの季節限定ながら、ライン下りの乗り場近くに足湯も開設されている。周辺はリンゴ農園が多く、季節によってはリンゴ狩りも楽しめる。

南信州では昼神温泉と双璧をなす温泉と言えるが、宿泊施設や周辺の飲食店、土産物店などは少なく、比較的規模の小さい温泉街である。

歴史 
天竜峡は明治時代より文化人の集うところとして知られ、その景観を楽しむための茶席が設けられていた。これが発展する形で峡谷の両岸に料亭や宿が設立されていった。

温泉地としての歴史は浅く、1989年に温泉掘削を行い、源泉が湧出した。周辺の宿泊施設にこの源泉が供給され、天竜峡温泉と呼ばれるようになった。このことは、天竜峡の観光客増加にも寄与した。

しかし、その後バブル崩壊の影響に加え、他の温泉地などとの競合によって観光客は漸減した。施設老朽化などもあり、1995年以降、11軒あった宿泊施設のうち4軒が閉鎖に追い込まれた。

2008年には、『天龍峡百年再生プロジェクト』と銘打たれた観光振興策の一環として、閉鎖した宿泊施設の1つを飯田市が引き継いで日帰り温泉施設として再オープンした。

アクセス 
鉄道
JR飯田線天竜峡駅下車徒歩約5分。
道路
三遠南信自動車道天龍峡インターチェンジ
天竜峡（てんりゅうきょう）とは、長野県飯田市にある天竜川の峡谷。国の名勝に指定されており、また天竜奥三河国定公園の一部となっている。竜の字を旧字とした天龍峡と記述されることもある（後述）。

概要 
暴れ川と言われた天竜川が切り開いた絶壁が続く渓谷である。花崗岩の岸壁にはアカマツやモミジが自生し、新緑や紅葉が見事で、その風光明媚な景色は観光客にも好評である。天竜峡温泉もある。

歴史 
天竜峡は、諏訪湖を水源とし、伊那谷を通って太平洋に注ぐ天竜川の流域にある。命名は、岡山の漢学者阪谷朗廬によるものである。阪谷は弘化4年（1847年）に当地を訪れている。右岸側の高台には、朗廬の天竜峡碑（漢文）が建立されている。

1882年（明治15年）には、当地の蘭方医で文人としても知られた関島良致（関島松泉）の招請を受け、書道家の日下部鳴鶴が天竜峡の10の奇岩を選定し天竜峡十勝とした。これらの岩は上流より以下のように命名され、それぞれに鳴鶴自筆の銘が彫られている。

 垂竿磯（すいかんき）
 烏帽石（うぼうせき）
 歸鷹崖（きようがい）
 姑射橋（こやきょう）
 烱烱潭（けいけいたん）
 浴鶴巖（よくかくがん）
 仙牀磐（せんじょうばん）
 樵廡洞（しょうぶどう）
 龍角峯（りゅうかくほう）
 芙蓉峒（ふようどう）

1927年（昭和2年）、東京日日新聞などによる日本新八景の選定に際しては、渓谷部門の読者投票で313万票を得て1位になったが、審査員による最終選考からは漏れた。これに憤慨し、飯田地方では東京日日新聞の不買運動が起きたと言われている。八景には漏れたものの、日本二十五勝には選定された。

1934年（昭和9年）には国の名勝となり、市丸の新民謡『天竜下れば』のヒットと合わせて多くの観光客を集めた。

しかし天竜峡付近はもともと狭隘で土砂を溜めやすかったため、河床が上昇し十勝の一部は水面下に沈んだり砂に埋もれるなどした（これには下流にある泰阜ダムの設置が影響しているといった見解もある）。その後、1984年から天竜峡下流側で川底からの砂利採取を継続的に行うことで、河床が低下し景観がある程度回復した（たとえば、芙蓉峒の文字のうち「芙蓉」までが水面上に現れるようになった）。

1969年には近隣地域とともに天竜奥三河国定公園に指定された。1975年には中央自動車道の飯田インターチェンジが供用開始され、1977年の昼神温泉湧出とあわせ、天竜峡を訪れる観光客も増加した。1989年の天竜峡温泉湧出により、観光客は60万人にも達したが、その後は低迷している。

2008年（平成20年）には三遠南信自動車道の部分開通、天龍峡インターチェンジの供用開始に伴い同年を「天龍峡再生元年」と位置づけ、100年をかけて100年前（明治末 - 昭和初期）の景観を取り戻す「天龍峡百年再生プロジェクト」の開始が宣言された。またこれに合わせて地元では、新字体である「竜」の字を各種碑文や名勝指定で用いられている旧字体の「龍」表記に戻す運動が進められている。

2019年（令和元年）11月17日には、三遠南信自動車道・天龍峡インターチェンジ - 龍江インターチェンジ間開通と同時に天龍峡大橋と、橋桁下遊歩道「そらさんぽ天龍峡」が整備された。。

天竜ライン下り・天竜川和船下り

船下りは飯田市における著名な観光スポットとなっている。2016年（平成28年）には「天竜川の舟下り」が飯田市民俗文化財に指定された。

伊那節に「天竜下れば しぶきに濡れる 持たせやりたや 持たせやりたや 桧笠」という歌詞があり、南信州新聞が宣伝にこの歌詞が使われたため、船下りと共に「天竜下ればしぶきに濡れる」という言葉が広く認識されている。

 天竜ライン下り
 船上から景観を楽しむための天竜ライン下りが、天竜峡温泉港（姑射橋下）から唐笠港（唐笠駅そば）まで天竜ライン遊船有限会社によって運行されている。8時から15時まで一時間に1本ペースで、冬季にはこたつ舟も運航する。約40分船上から大岸壁や奇岩など渓谷美を眺望できる。

 天竜川和船下り
 天竜峡から上流に当たる弁天港から時又港までは天竜舟下りが運航されてきた（天竜舟下り株式会社は2018年に信南交通と合併）。天竜舟下りは9時から16時（季節によって変更有り）の運航で、こちらも冬季はこたつ舟が運航した。季節ごとに花、新緑、紅葉を楽しみながら峡谷を下ることができた。しかし、コロナ禍の影響を受け、信南交通は2022年（令和4年）1月11日に舟下り事業からの撤退を発表した。その後、南信州リゾートが信南交通から引き継ぎ「天竜川和船下り」として2023年4月15日から事業を始めることになった。

所在地情報 

 所在地
 長野県飯田市川路
 交通
 鉄道
 JR飯田線・天竜峡駅より徒歩5分。
 道路
 飯喬道路（三遠南信自動車道）天龍峡インターチェンジ
西宮市立西宮高等学校（にしのみやしりつ にしのみやこうとうがっこう）は兵庫県西宮市のほぼ中央部の高座町にある公立高等学校。近隣に所在する兵庫県立西宮高等学校と区別するため、地元では「市西」（いちにし）とも呼ばれる。

阪神甲子園球場で行われる全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）開会式の入場行進で、2年生の生徒が代表校のプラカードを持つことで有名である。

沿革 
1920年 - 西宮町立西宮高等女学校として開校。
1925年 - 西宮市立西宮高等女学校に改称。
1948年 - 西宮市立西宮高等学校と改称後、同年10月に西宮市立建石高等学校と校名変更。
1950年 - 西宮市立西宮高等学校と校名変更。
1951年 - 兵庫県立有馬高等学校山口分校（定時制）を併合。
1953年 - 総合選抜を実施。
1963年 - 定時制課程が西宮市立西宮西高等学校として独立。
1965年 - 現在地に移転。なお、移転前の校舎は西宮西高等学校が引き続き使用した。
1997年 - 震災復興事業の一環として、震災で被害を受けた校舎に代わり新校舎が完成。
2009年 - 総合選抜廃止。複数志願制に移行。

校歌 
与謝野晶子作詞／信時潔作曲（市立西宮高等女学校）
竹友藻風作詞／長谷川良夫作曲（市立西宮高等学校）
内田禎一作詞／辻井市太郎作曲（選手壮行の歌）
岩谷時子作詞／いずみたく作曲（生徒歌）

特色・課程 
普通科‐定員は280名だが、特色選抜による40名(人間探究類型)も含まれているため、学力検査による選抜は240名が定員となっている。
グローバル・サイエンス科‐通称「GS」。定員は各学年40名(1クラス)。
なお、普通科の中にも、理系コースが設けられている。

全国高等学校野球選手権大会とのかかわり 
阪神甲子園球場で行われる夏の高校野球大会では、1949年（昭和24年）31回大会から開会式で本校の生徒が代表校のプラカードを持つことが慣わしとなっている。これは戦後高校野球が再開された際、学制改革で代表校に多数の新制「高校」が出場してきたが、まだなじみの薄い学校名を印象付けるためプラカードに学校名を書いて行列の先頭に立つこととし、その提案に関わったひとりが同校関係者であったのと、同校（当時の西宮市立建石高等学校）が阪神甲子園球場に近かったことと、歴史的に女学校であったためである。最初の年は夏休みの直前であったが補欠を含め約30人の3年生が集められ、歩き方の審査もあったという。それ以降何年かは3年生が担当していたが、自分のプラカードの高校が勝ち進むと受験勉強に身が入らないということで、現在では1、2年生が担当している。大会前に学校の体育館で選考会が行われ、選ばれた生徒だけが参加できる。但し、出場校のプラカードを持っての行進以外にも国旗・大会旗を持っての行進もあり、選考会で選ばれても必ずしもプラカードを持てるわけではない（これは抽選で決められる）。ほかに開会式でのコーラスなどでも同校の女子生徒が参加している。かつては女子生徒限定であったが、2023年（令和5年）105回大会からは男子生徒も応募可能となっている。

施設・設備 
2006年度、3年生の全普通教室に冷暖房設備が設置された。2007年度には2年生の全普通教室に、2008年度には1年生の全普通教室にも設置された。この結果、本校のほぼ全ての部屋で空調が可能になることになる。
50mプールを備えている。
ハンドボールコートを1面持つ。
図書館には、「松柏図書館」という名称がつけられており、約6万冊の蔵書がある。

部活動

運動部 
 硬式野球
 サッカー-2011年度、全国高等学校サッカー選手権大会に出場。ベスト8。
 陸上競技
 アメリカンフットボール
 ハンドボール
 バスケットボール
 バレーボール
 バドミントン
 卓球
 テニス
 ソフトテニス
 水泳
 剣道
 ダンス

文化部 
 吹奏楽
 箏曲
 化学
 地球科学
 茶道・華道(茶華道部)
 放送
 美術
 書道
 新聞
 コーラス
 クイズ研究(同好会)

著名な出身者 
 岩谷時子 - 作詞家
 村上ポンタ秀一 - ドラム奏者
 高岡健二 - 俳優
 八尾恵 - よど号グループの柴田泰弘夫人
 山本拓実 - プロ野球選手（中日ドラゴンズ→北海道日本ハムファイターズ）
 柿木園悟 - 元プロ野球審判員（パシフィック・リーグ → NPB所属）
 長沢宏行 - 野球、ソフトボール指導者
 岡村和哉 - サッカー選手（ギラヴァンツ北九州）
 横谷繁 - サッカー選手（愛媛FC）
 イシイジロウ - ゲームクリエイター
 伊藤雄二 - JRA調教師
 坂東利則 - 元競輪選手
 蝦名純 - 走幅跳選手（ローマ五輪日本代表）
 束芋 - 現代美術作家
 橋本のりこ - 声優、ナレーター
 宇野名都美 - 元アナウンサー（山口朝日放送、テレビ愛知）
 加納永美子 - モデル・タレント
 いがらしあみ - ラジオパーソナリティ
 華純沙那 - 宝塚歌劇団雪組娘役

制服
 冬 - ブレザー（女子）
 夏 - ジャンパースカート（女子）
 冬 - 学ラン（男子）
 夏 - ワイシャツ（男子）
エア・ドロミティ (Air Dolomiti) はイタリアのヴェローナに本拠を置く地域航空会社である。

概要 
ルフトハンザの地域航空会社の1つであり、約550名の従業員が働いている。主に、ルフトハンザのミュンヘン、フランクフルト及びウィーンのハブ空港と、他のヨーロッパ都市とを結ぶ路線で運航している。多くのルフトハンザの地域子会社は、ルフトハンザの名称と機体色で運航されているが、エア・ドロミティは独自性を維持している。機内誌はSpazio Italia MagazineとLufthansa Magazin（機内プログラム欄はない）である。この会社の名称は、ドロミテ地方として知られるイタリア北部アルプス山脈の高原山岳地域に由来している。

コードデータ 
 IATA航空会社コード：EN
 ICAO航空会社コード：DLA
 コールサイン：Dolomiti

歴史 
エア・ドロミティは、欧州航空業界の自由化の動きを受け、Leali Steel Group によって1989年に設立された。1991年に、中規模都市を中心とした運航をはじめ、1992年にはヴェローナからミュンヘンへの国際線サービスを始めた。2003年4月以来、エア・ドロミティはルフトハンザの地域航空会社の一員となっている。2014年7月からは、全日本空輸がフランクフルト=ヴェローナ線など6路線でコードシェアを開始した。

就航路線 
2008年5月現在、国内12都市、国外5都市に就航。
 ヨーロッパ路線はミュンヘンをはじめ、フランクフルト、デュッセルドルフ、シュトゥットガルト及び ウィーンへ就航している。
 イタリア国内はアルゲーロ、アンコーナ、ボローニャ、フィレンツェ、ジェノヴァ、ミラノ（マルペンサ、リナーテ）、ナポリ、ピサ、トリノ、トリエステ、ヴェネツィア及びヴェローナからの就航である。

機内サービス 
ビジネスクラスでは時間帯に合わせた食事または軽食、ワイン、ドリンクが提供される。エコノミークラスではペットボトルのミネラルウォーターとクッキーが提供されるほか、60分以上のフライトではサンドイッチやエスプレッソコーヒー、ティラミスなどの有料食事メニューを注文できる。

ビジネスクラスとエコノミークラスのシート自体は同一のため、需要により座席数を変更できる。

保有機材

運航機材 
2022年12月現在、エア・ドロミティの機材は以下の通りである。

エア・ドロミティの平均的な機材年齢は2019年9月時点で9.2年である。

退役済機材 

ATR42-300/500
ATR72-500
ボンバルディアCRJ-200LR
BAE146-200/300
デ・ハビラントカナダDHC-8-300
フォッカー100
LDP
 自由民主党 (Liberal Democratic Party)
 日本の政党は自由民主党 (日本)を参照
 その他は自由民主党 (曖昧さ回避)を参照
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青蓮寺（しょうれんじ）は、三重県名張市にある真言宗醍醐派の寺院。山号は多宝山、院号は地蔵院。

伊賀四国八十八箇所第四十八番霊場ならびに三重四国八十八箇所番外の寺。 十七世一弘大僧正（前住職）を輩出した古寺でもある。

歴史
伝承によれば、今から約1200年前、真言宗の開祖である空海（弘法大師）が近隣の室生寺から現在の青蓮寺地区に入り教えを広め、その後、地域住民が力を合わせて寺を作り上げたのが起源とされている。

その後、室町時代に青木信定によって、青蓮寺城（伊賀青蓮寺城）が築かれたため、寺院は広大な敷地を持つ。なお、現在城はなく、城跡が残るのみであるが、城跡を訪れる観光客もいる。現在では、寺院周辺地域の土地開発が進み、公園や名張市名産のブドウ農園、ニュータウンなどが作られている。

なお、名張市にある青蓮寺ダムや青蓮寺湖の名は当寺に由来する。

行事
 1月1日 初灯明会
 1月3日 人形供養
 1月18日 初祈祷会
 4月8日 花祭り
 6月15日 降誕会
 8月2日 施餓鬼会、初盆会
 8月16日 戦没者慰霊法要
 12月31日 除夜

蓮の名所
当寺では、寺および地域の歴史をまとめた「青蓮寺物語」を編纂中である。これは、弘法大師空海が青蓮寺で「青い蓮が咲き開く風景を見た」という言い伝えから、8月には寺院内に160以上の様々な蓮の花が咲き乱れる。中には、貴重な1951年に千葉県で発見された弥生時代の蓮である「大賀ハス」などもあり、多くの観光客が訪れる。

その他 
第二次世界大戦（太平洋戦争）中の1945年（昭和20年）6月5日に、神戸を空襲したアメリカの爆撃機B29が日本軍の戦闘機の攻撃を受け、同地区に墜落し、搭乗員11名が死亡した事件があった（2名が戦闘機の攻撃による死亡、9名が脱出後に日本兵に捕まり処刑された）。その事件後、前住職である一弘大僧正は、境内に落ちていたB29の破片を拾い集め、本堂でひっそりと供養を続けていた。2005年（平成17年）8月の終戦60年を期に、現住職の意向によりこの悲劇的な出来事を広く後世に伝えるために現場に追悼碑の建立を行った。また周辺地域の36名の戦死者（慰霊碑と戦死者写真は同寺の本堂の掲げられている）と共にB29搭乗員、当時の敵味方の隔たりなく慰霊祭を開催している。
飯田 譲治（いいだ じょうじ、1959年3月1日 -）は、日本の映画監督、脚本家、テレビドラマの演出家。小説家。

来歴 
長野県諏訪市出身。長野県諏訪清陵高等学校を経て、明治大学中退。自主映画出身の映画監督。1980年、8ミリ映画『休憩』でぴあフィルムフェスティバルに入選。友人に、『世にも奇妙な物語』などの作曲で知られる蓜島邦明がいる。

『世にも奇妙な物語』シリーズでは、「中村功一」のペンネームでいくつか脚本を書いている。そのうち、『常識酒場』、『トラブルカフェ』は『NIGHT HEAD』の原型となった。

今井雅之、東根作寿英、豊川悦司、武田真治等、出演当時ほぼ無名であった役者をキャスティングして細かな演技指導を行って彼らをスターダムに押し上げた。

映像作品をおもな活動の場としているが、2015年7月には初の舞台作品戯曲Operation（主演鳳恵弥）を上演した。

映画監督の押井守のファンで、自身が一番好きな作品『うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー』を初めて観たときの衝撃は忘れられないという。

作品

映像作品

テレビドラマ 
 奇妙な出来事（1989年、フジテレビ）
 「恐怖のデイドリーム」 - 演出・脚本
 「恐怖のデイドリームⅡ〜もう一度〜」 - 演出・脚本
 世にも奇妙な物語（フジテレビ）
 「代打はヒットを打ったか?」（1990年） - 脚本（中村功一名義）
 「王将」（1991年） - 脚本（中村功一名義）
 「シャドゥボクサー」（1992年） - 脚本（中村功一名義）
 「常識酒場」（1992年） - 演出・脚本
 「不幸の伝説」（1992年） - 脚本（中村功一名義）
 「トラブルカフェ」（1992年） - 演出・脚本
 「贈り物」（1992年） - 脚本（中村功一名義）
 「妄想特急」（1992年） - 脚本（中村功一名義）
 「影武者」（2005年） - 脚本
 NIGHT HEAD（1992年 - 1993年、フジテレビ） - 演出・脚本
 幕末高校生（1994年、フジテレビ） - 脚本（中村功一名義）
 沙粧妙子-最後の事件-（1995年、フジテレビ） - 脚本
 リング 〜事故か! 変死か! 4つの命を奪う少女の怨念〜（1995年、フジテレビ） - 脚本
 ギフト（1997年、フジテレビ） - 脚本
 幻想ミッドナイト（1997年、テレビ朝日） - 監督・脚本・プランニング
 アナザヘヴン〜eclipse〜（2000年、テレビ朝日） - 脚本・監督
 あしたの、喜多善男〜世界一不運な男の、奇跡の11日間〜（2008年、関西テレビ） - 脚本
 ゴッドハンド輝（2009年、TBS） - 脚本
 CONTROL〜犯罪心理捜査〜（2011年、フジテレビ） - 脚本（中村功一名義）
 Strangers 6（2012年、WOWOW） - 原作・脚本・監督
 VISION-殺しが見える女-（2012年、読売テレビ） - 原案・脚本
 星新一ミステリーSP「きまぐれロボット」（2014年、フジテレビ） - 監督・脚本
 アイアングランマ（2015年、NHK BSプレミアム） - 原作・脚本・演出
 アイアングランマ2（2018年、NHK BSプレミアム） - 原作・脚本・演出

オリジナルビデオ 
 キクロプス（1986年）※監督デビュー作品
 東京BABYLON（1993年） - 監督・脚本
 闘牌伝アカギ（1995年） - 制作総指揮
 雀魔アカギ（1997年） - 制作総指揮

映画 
 バトルヒーター（1989年） - 監督・共同脚本（中島吾郎）
 たあ坊の竜宮星大探険（1991年） - 脚本
 NIGHT HEAD 劇場版（1994年） - 原作・監督・脚本
 らせん（1998年） - 監督・脚本
 アナザヘヴン（2000年） - 原作・監督・脚本
 Jam Films「コールドスリープ」（2002年） - 原作・監督・脚本
 ドラゴンヘッド（2003年） - 監督・脚本
 黒帯 KURO-OBI（2007年） - 脚本

アニメ 
 Sci-Fi HARRY（2000年） - 原作
 NIGHT HEAD GENESIS（2006年） - 原作・脚本
 NIGHT HEAD 2041（2021年） - 原作・構成・脚本

ゲーム 
 Moon Cradle 異形の花嫁（1995年） - 原案・監修

その他 
 G-SAVIOUR（2000年） - 日本語版監修

舞台 
 飯田譲治初舞台作品　戯曲Operation（2015年） - 原作・脚本・監修

著作

小説 
単著
 NIGHT HEAD（角川書店 / 角川文庫 / 角川ホラー文庫 / 講談社文庫）

 誘発者（2007年4月 講談社）
 NIGHT HEAD 誘発者（2009年11月 講談社文庫、文庫化に際しタイトル変更）
 (i)-アイ-（2009年10月 学習研究社）

梓河人 共著
 アナザヘヴン上・下（1997年4月 角川書店 / 1999年12月 角川ホラー文庫）
 Gift（1997年7月 角川書店 / 2000年6月 角川ホラー文庫 / 2007年6月 講談社文庫）
 幻想ミッドナイト（1997年10月 角川書店、赤川次郎、綾辻行人他）
 アナン（2000年2月 角川書店）
 アナン、（2006年2月 講談社文庫、出版社移動に際しタイトル変更）
 コールドスリープ（短編集）（2002年11月 角川ホラー文庫）
 この愛は石より重いか（2007年11月 講談社文庫、出版社移動に際しタイトル変更）
 アナザヘヴン2 VOL.1・2（2003年11月 角川ホラー文庫）
 アナザヘヴン2 VOL.3・4（2004年1月 角川ホラー文庫）
 盗作（2006年1月 講談社 / 2008年4月 講談社文庫）
 黒帯（2007年10月 講談社 / 2011年1月 講談社文庫）
 アイアングランマ（2014年12月 双葉文庫）
 ミステリークレイフィッシュ（2015年8月 双葉文庫）
 アイアングランマ2（2018年6月 知玄舎）

コミック 
 NIGHT HEAD（原作、ホーム社）
 Sci-Fi-HARRY（原作、竹書房）
 NIGHT HEAD GENESIS（原作、講談社）

絵本 
 流星! ダンボールマン!!（作、講談社）

エッセイ・対談本 
 ギフトの問題（岩波書店）

連載 
 ロストマン ロンリーハート（週刊女性 3月19日号　2019年3月5日 - 4月14日号　2020年3月31日）
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日頃市線（ひころいちせん）は、岩手県大船渡市の盛駅から岩手石橋駅に至る岩手開発鉄道の鉄道路線である。同じく岩手開発鉄道の路線で盛駅から赤崎駅に至る赤崎線（あかさきせん）についてもここで述べる。 

両路線とも貨物線で、実質的には1路線として機能している。大船渡市内陸部にある大船渡鉱山で採掘した石灰石を岩手石橋駅で積み込み、盛駅を経由して同市赤崎町にある赤崎駅まで輸送し、太平洋セメント大船渡工場まで運んでいる。
かつて日頃市線では旅客営業が行われていたが1992年（平成4年）に廃止されている。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：
 日頃市線：盛 - 岩手石橋間 9.5 km
 赤崎線：盛 - 赤崎間 2.0 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：
 日頃市線：4駅（盛駅・岩手石橋駅および途中駅含む）
 赤崎線：2駅（盛駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：自動閉塞式
 最高速度：50km/h

※特記無ければ両路線とも同じ。

運行形態 
石灰石輸送貨物列車が岩手石橋 - 赤崎間に運転されている。以前は深夜まで運行されていたが、産出量減少のため2003年（平成15年）頃から平日の日中のみの運行になっており、土曜・日曜は全便運休となっている。

旅客列車は、1992年（平成4年）の旅客営業廃止直前時点で、朝2往復、夕方1往復の計1日3往復が運行され、うち朝の1往復は盛 - 日頃市間の区間運転であった。

歴史 
地域振興や林産資源などの輸送のため、大船渡線盛駅から遠野市にある釜石線平倉駅までを結ぶ鉄道として計画された。1941年（昭和16年）に着工したが太平洋戦争中に工事が中断。戦後再開し、1950年（昭和25年）に日頃市線として盛 - 日頃市間が開業した。1957年（昭和27年）にはセメント工場のある赤崎までの赤崎線が開設され、セメント輸送を開始した。その後、日頃市線が長岩鉱山のある岩手石橋まで延伸され、小野田セメント（現在の太平洋セメント）の石灰石輸送を開始した。

日頃市線では開業当初から旅客営業も行っていたが、従業員家族の福利厚生の一環として運賃を安価に設定するなど、収益を期待できるものではなかった。貨物輸送の減少から旅客輸送を行う経営的余裕がなくなり、1992年（平成4年）に廃止された。なお、沿線のほぼ全線にわたって国道107号が並行しており、岩手県交通大船渡営業所の路線バスが運行しているため、代替バス路線の設定は行われなかった。

 1950年（昭和25年）10月21日 - 日頃市線 盛 - 日頃市間が開業。
 1957年（昭和32年）6月21日 - 赤崎線 盛 - 赤崎間が開業（貨物営業のみ）。
 1960年（昭和35年）6月21日 - 日頃市線 日頃市 - 岩手石橋間が開業。
 1992年（平成4年）4月1日 - 日頃市線 盛 - 岩手石橋間の旅客営業廃止。猪川駅廃止。
 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災で被災。津波で大きく被害を受ける。
 2011年（平成23年）11月7日 - 赤崎線が復旧。両路線とも運行再開。

駅一覧

日頃市線 
盛駅 -  - 長安寺駅 - 日頃市駅 - 岩手石橋駅

貨物は岩手石橋駅でのみ扱っており、それ以外の駅では貨物扱いはなく、実質的には列車行き違いのための信号場として機能している。旅客営業廃止後も各駅の駅舎、プラットホームは残っているが、猪川駅はホームが撤去されて、道路から駅に通じる階段が残るのみである。

赤崎線 
盛駅 - 赤崎駅

接続路線 
 盛駅：大船渡線BRT・三陸鉄道リアス線

輸送・収支実績 

 民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』朝日新聞社、1983年『年鑑日本の鉄道』鉄道ジャーナル社、1985、1987-2007年
徳川園（とくがわえん）は、愛知県名古屋市東区徳川町にある日本庭園。

隣接して、国宝の「源氏物語絵巻」を展示する事で有名な徳川美術館や、河内本『源氏物語』を所蔵する名古屋市蓬左文庫がある。

概要 
1695年に造営された尾張藩2代藩主徳川光友の隠居所の大曽根御屋敷跡（当時の敷地は約44ha）に築造された池泉廻遊式の大名庭園である。園内に配置された山、大曽根の瀧、渓流、龍仙湖、牡丹園、菖蒲田はそれぞれ、木曽山脈、木曽三川、伊勢湾、濃尾平野に見立てられてのものであり、自然の景観を凝縮している。これは、尾張国の、土地柄の豊かさを表現したものである。

また園内の龍門の滝は、尾張藩江戸下屋敷戸山荘跡（現在の早稲田大学戸山キャンパス）から発掘された龍門の瀧の遺構を移設したものである。通常の流量は多くはないが、約20分おきに激流となる仕掛けを施して、下流にある飛石を水に沈めるというかつての戸山荘でのエピソードを再現したものとなっている。瑞龍亭は、尾張徳川家が織田有楽斎を流祖とする有楽流を重用していたことから、有楽好みとした三畳台目の茶室である。躙り口手前の燈籠も有楽好みの燈籠を再現したものである。

敷地から離れて西にロータリーがあり、そこには古井戸と藪椿の姿が見えるが、これも古くは徳川園の一部であった。古井戸は明治期に作られたもの。藪椿は元は光友のお手植えだったが、やはり太平洋戦争時に失われたものの、今はその二代目が植えられている。園西側の黒門は明治22年に建立された欅づくりの三間薬医門であり、戦災を免れた徳川邸の遺構として今日に大名屋敷の記憶を留めている。

歴史 
元は尾張徳川家の大曽根別邸で、2代藩主光友の時代、1694年（元禄7年）、または1695年（元禄8年）に隠居所として建造された。

光友の歿後大曽根別邸は、尾張藩家老の成瀬家、石河家、渡邊家に渡る。1889年（明治22年）、尾張徳川家の手に戻りその邸宅となったが、1931年（昭和6年）、尾張徳川家第19代当主徳川義親により名古屋市に寄贈された。だが、1945年（昭和20年）名古屋大空襲に被災して破壊された。1946年（昭和21年）4月に「葵公園」の名称で再開し、1989年（平成元年）4月に「徳川園」と改称された。「葵公園」の名称であった期間も地元では認知されず、相変わらず「徳川園」と通称されていたという。2005年（平成17年）に日本庭園として再び造営された。

所在地 
 愛知県名古屋市東区徳川町1001

交通手段 
 名古屋市営地下鉄名城線 大曽根駅下車、徒歩で約15分。（3番出口利用）
 名古屋市営地下鉄桜通線 車道駅下車、徒歩で約15分。
 基幹バス（市バス基幹2系統・名鉄バス）の「徳川園新出来」停留所下車、徒歩で約3分。
 名鉄瀬戸線 森下駅下車、徒歩で約10分。
 JR中央本線 大曽根駅下車、南口から徒歩で約10分。

周辺 
 徳川美術館
 名古屋市蓬左文庫

ギャラリー

脚註
亀貝インターチェンジ（かめがいインターチェンジ）

一覧
亀貝インターチェンジ (新潟市) - 新潟県新潟市の国道116号新潟西バイパスにあるインターチェンジ。
亀貝インターチェンジ (長岡市) - 新潟県長岡市の国道8号長岡東バイパスにあるインターチェンジ。
邦題（ほうだい）は、日本以外の映画名、書籍名、楽曲名などを日本語で付け直したものである。これに関連して、本来の作品名のことを「原題」という。

直訳や意訳、カタカナ転写も邦題であるが、本項では意味が著しく異なるものを特に取り上げる。

邦題の変化
最近では（おもに1990年代後半以降）、「一見外国語表記だが、原題とは全く違う」邦題が付けられることも増えてきている。

著しく原題と異なる著名な邦題の例

小説・絵本 
 赤毛のアン(原題『Anne of Green Gables』、直訳は「緑の切妻屋根」。)
 アラバマ物語(原題『To Kill a Mockingbird』、直訳は「マネシツグミを殺すこと」。)
 『おばけのバーバパパ』（原題『Barbapapa』。翻訳者の山下明生によると『オバケのQ太郎』を意識したものだとのこと）
 『しろいうさぎとくろいうさぎ』（原題『The Rabbit's Wedding』〈うさぎのけっこん〉。ネタバレ回避のため変更）

映画 
 『インビジブル』（原題『The Hollow Man』）
 『カル』（原題『tell me something』。韓国映画とすぐわかる題にするため、邦題は朝鮮語を用いた。意味は「刀」）
 『グリーン・デスティニー』（原題『Crouching Tiger, Hidden Dragon』）
 『ステューピッド・イン・ニューヨーク』（原題『Kicked in The Head』）
 『マーシャル・ロー』（原題『The Siege』）
 『マイティ・ソー バトルロイヤル』（原題『Thor: Ragnarok』）
 『塔の上のラプンツェル』（原題『Tangled』）
 『ワイルド・スピード』（原題『The Fast and the Furious』）
 『マイ・インターン』（原題『The Intern』）
 『シンクロナイズドモンスター』（原題『Colossal』）
 『紅海リゾート -奇跡の救出計画-』（原題『The Red Sea Diving Resort』）
 『でっかくなっちゃった赤い子犬 僕はクリフォード』（原題『Clifford the Big Red Dog』）