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ソロモン（紀元前1011年頃 - 紀元前931年頃）は、旧約聖書の『列王記』に登場する古代イスラエル（イスラエル王国）の第3代の王（在位紀元前971年 - 紀元前931年頃）。父はダビデ。母はバト・シェバ。エジプトに臣下の礼をとり、ファラオの娘を降嫁されることで安全保障を確立し、古代イスラエルの最盛期を築いたとされる一方、堕落した王ともされる。

生涯

イスラエルの王ダビデは家臣ウリヤの妻バト・シェバと不義の関係を結び、夫ウリヤを死に追いやった。この2人の最初の子が神の怒りに触れて死んだ後、2人目の子として生まれたのがソロモンであり、彼は父の死後、兄のなど他の王位継承を狙う者たちを打倒して王となった。

ソロモンはエジプトのファラオ の娘をめとり、ギブオンで盛大なささげものをした。そこで神がソロモンの夢枕に立ち、「何でも願うものを与えよう」というと、ソロモンは知恵を求めた。神はこれを喜び、多くのものを与えることを約束した。ここからソロモンは知恵者のシンボルとなり、ソロモンが子供のことで争う2人の女の一件で賢明な判断を示した逸話は広く世界に伝わり、後に江戸時代の大岡裁きの話にも取り込まれた。

このことから、長きにわたってユダヤ教の伝承ではソロモンは知恵文学の著者とされていたが、歴史的な裏付は無く、考古学的には疑問視する意見も少なくない。また、一説には神から知恵（指輪）を授かった、もしくはユダヤ教の秘儀カバラが記された『ラジエルの書』を託されたとも言われ、多くの悪魔を使役したとされる。またソロモンの指輪という指輪をはめて動物や植物との会話もしたという。

ソロモンはダビデとは正反対に内政を重んじて、外国との交易を広げて国の経済を発展させ、統治システムとしての官僚制度を確立して国内制度の整備を行った。また、外国との貿易のための隊商路を整備のため要塞化された補給基地を建て、大規模な土木工事をもって国内各地の都市も強化している。さらに軍事面ならびに外交面では、近隣王国と条約を交わし、政略結婚 を重ねて自国を強国に育てあげた。イスラエル王国の領土はユーフラテス川からガザにまでおよび、誰もが安心して暮らすことができた。ソロモンは初めてエルサレム神殿を築いた。

ソロモンの知恵の深さと浩瀚な知識は周辺諸国にも知られ、親交を求めて来朝する王や使者が絶えなかったという。なかでも最も親交の深かったのは、ツロの王ヒラムであった。こうしたなかにエチオピアの女王もおり、ソロモンの英知を試すため、わざわざみずからやってきたという。『ユヤ古代誌』には、エチオピアの女王のことばとして、以下のことばを掲載している。

ソロモンの長い統治は経済的繁栄と国際的名声をもたらしたが、彼の野心的な事業は重税と賦役を民衆に課した。またソロモンが自分の出身部族であるユダ族を優遇した ことも当時の部族長を中心とする寡頭政治の限界を暴き出し、君主政治支持者と部族分離主義者との対立を拡大させた。

晩年、民衆への負担が激増していく中で享楽に耽ったため財政が悪化。さらにユダヤ教以外の信仰を黙認したことは、ユダヤ教徒と他の宗教信者との宗教的対立を誘発した。

ソロモンの死後、息子のレハブアムが継いだが、非妥協的であったため、紀元前922年にヤロブアムを擁した10支族によってイスラエルは南北に分裂、対立していくことになる。皮肉にもソロモンの政策は王国に内在していた矛盾を増幅させ、それがソロモンの死とともに一気に噴出して、国家分裂を誘発してしまったのである。レハブアムは、ユダ王国の初代の王として、残されたユダ族、ベニヤミン族、レビ族を統治することとなった。ユダ王国は南に、イスラエル王国は北に生まれた。

逸話
金の盾伝説は、シバの女王との出会いの後に、ソロモンは金でできた大盾200個と金でできた小盾300個を作ったが、のちにエジプト第22王朝のファラオ、シェションク1世に略奪された、と言うソロモン王にまつわる著名な伝説である。

エチオピア正教におけるソロモン 
エチオピア正教では、エチオピアの女王シバの女王もソロモンの知恵と王都エルサレムの繁栄を見て驚いたと伝えている。エチオピア帝国が13世紀に編纂した歴史書によれば、ソロモンとシバの女王の息子（メネリク1世）がエチオピアを建国したとされる。

ユスティニアヌス帝のことば 
537年12月、東ローマ帝国の皇帝ユスティニアヌス1世は苦難の末に改修したコンスタンティノープルの聖ソフィア教会の竣工式において、祭壇に立って手をさしのべ、「我にかかる事業をなさせ給う神に栄光あれ。ソロモンよ、我は汝に勝てり」と叫んだといわれる。

後世における評価 

こうして聖書に描かれるソロモンは、死後、救われたのだろうか。カトリックや正教など多くのキリスト教会は、特定の人について確実に地獄に墜ちた、と断言することは決してない。しかし、このように放縦な生活をおくり、為政者としての姿勢も信仰もそぞろだったソロモンについて、手厳しい評価をする教父は多く、カトリック教会の浦川和三郎司教は、「聖書は、ソロモンの堕落を述べて、その痛悔を語っていません。彼が、はたして父ダヴィドのように改心して神さまのおん赦しをいただいたか、随分疑わしいものだ、という人が多い」としている。

イスラム社会におけるソロモン王 
ソロモンはイスラム教においても預言者の一人とされている。
アラビア語ではスライマーンと呼ばれ、また、現代ペルシア語ではソレイマーン 、トルコ語でもスレイマンとされ、ごく一般的な男子の名として現代でも普通に用いられる。ムスリムにあっては、預言者スライマーンは、知恵に満ちていたと同時に、アラブの民間伝承である精霊（ジン）を自由自在に操ったとされている。

ソロモン伝承と偽ソロモン文書 
旧約聖書には書かれていないが、第三代イスラエル王であったソロモンがその英知をもって悪霊を支配していたという話はヘレニズム期のユダヤ人の間に流布していた。1世紀から3世紀に成立したと言われるギリシア語の旧約偽典『』（『ソロモンの遺訓』とも）には、エルサレム神殿を建設していた頃のソロモンが、大天使ミカエルより悪霊を支配する指輪（ソロモンの指輪）を授かり、悪霊たちを神殿建設に駆り出したことが記されている。同書にもベルゼブル、アスモデウスなどさまざまな悪霊が登場し、36名の悪霊とその撃退法を列挙した箇所もある。このような偉大な知恵者とされたソロモンにまつわる伝説から、その後千年に亘って、ソロモンに由来すると偽った文献群（ノーマン・コーンは偽ソロモン文書 pseudo-Solomonic books と呼んだ）がヘブライ語やギリシア語、アラビア語で書かれることになったが、中世盛期以降、魔術師が悪霊や悪魔を呼び出す術（ネクロマンシー）について記した、それまでとは趣を異にする偽ソロモン文書（グリモワール）がヨーロッパで流布するようになった。
矢野駅（やのえき）は、広島県広島市安芸区矢野西一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y05。広島市内にある唯一の呉線内の駅である。

歴史 

 1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道の海田市駅 - 呉駅間開業により設置。
 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化。再び官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。呉線の所属となる。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1975年（昭和50年）3月20日：所在地の矢野町が広島市に編入合併したため、国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
 1978年（昭和53年）12月18日：鉄筋コンクリートの地上駅舎（2代目）が完成。 
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。
 1989年（平成元年）11月：駅兼掌物販店を廃止。
 1990年（平成2年）4月：みどりの窓口営業開始。
 2004年（平成16年）10月16日：快速「安芸路ライナー」の停車駅となる。
 2005年（平成17年）10月1日：快速「通勤ライナー」の停車駅となり、当駅には全ての定期列車が停車するようになる。
 2007年（平成19年）
 7月3日：仮駅舎使用開始により2代目駅舎使用停止。ICOCA対応自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）4月19日：橋上駅舎（3代目）の暫定利用開始。改札口にLED発車標を新設。自由通路が完成。駅ビルアイスタ矢野開業。
 2009年（平成21年）1月18日：橋上駅舎（3代目）及び駅前広場が全面的に完成。
 2018年（平成30年）
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 8月2日：坂駅 - 海田市駅が運転再開。
 2020年（令和2年）4月1日：業務委託駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、構内の南北を結ぶ橋上駅舎を備える。駅舎内部には自動券売機、自動改札機が置かれている。改札の近くにコンビニ「セブンイレブン」がある。駅舎内部の駅前広場（南口）側には、ギャラリー「やの交流プラザ」が併設されている。なお、ホーム・自由通路（南口・北口）に計4基のエレベーターが設置されており、駅舎はバリアフリーとなっている。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。またICカードのICOCAの利用が可能である。また、JRの特定都区市内制度における広島市内駅であり、最南端にあたる。

のりば

駅舎概要 
現在の駅舎のデザインは、かつての矢野地区の代表産業であった「かもじ」の曲線や、古い町屋がモチーフとなっている。駅の敷地内（南口）に矢野駅ビルアイスタ矢野が建設され、1階にはスーパーフレスタ「おかず工房 矢野店」、2階にはフタバ図書JR矢野駅前店と歯科医院が出店した。

橋上駅舎（部分）使用開始後に残工事を行い、未完成だった駅舎部分・駅前広場・やの交流プラザが2009年に完成し、使用が開始された。

やの交流プラザは、駅舎2階の駅前広場（南口）側に、自由通路を挟んで左右に位置し、矢野地区の住民や児童の作品・矢野の歴史を伝える資料・駅の歴史を記したパネル・矢野地区のイベント情報などが常時展示されている。矢野地区の住民らで、交流プラザの活用委員会も立ち上げられ、地域住民の交流の場としてイベントなどでも利用されている。

駅前広場の完成に併せてバス停が移設され、南口からすぐ広電バスへの乗り換えが可能となり、熊野営業所行き、夢が丘・押込行き、安芸矢野ニュータウン循環・済生会広島病院前行きが、2か所の乗降所から発着するようになった。2010年（平成22年）10月4日の広電バスダイヤ改正で、矢野旧道経由便の乗り入れが開始され、広島都心や広島駅、向洋、海田、矢野旧道沿線へ向かうバス路線も発着している。

呉方面側に踏切が2か所あるが、そのうち1か所は遮断機・警報器が設置されていない。ここは国鉄時代から無謀横断による人身事故が多く、警告文・簡易踏切（警報器と遮断機なし）を設置したが効果はなく、自治体から改善するように求められていた。もともと道幅自体が抜け道のように2 m前後と狭く、踏切警報機の設置が困難だったと思われる。2016年現在はフェンスで閉鎖されているが簡易踏切は残されている。

店舗等
 駅構内にはKioskがある。

利用状況 
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

 乗車数グラフ

駅周辺 
住宅地となっており、所々に商店が点在する。駅南側にはニュータウンや小学校がある。駅北側には自衛隊駐屯地、駅北西側には工業団地があり、その付近には広島県立安芸南高等学校や済生会広島病院がある。坂町B&G海洋センターもこの付近にあるが、駅からはやや離れる。

 南口

 北口

バス路線 
南口の駅前ロータリー内に「矢野駅前」停留所があり、広電バスの熊野線（海田・矢野経由または広熊道路経由）が発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  呉線
 快速「通勤ライナー」（朝の下りのみ運転）
 呉駅 (JR-Y14) → 矢野駅 (JR-Y05) → 広島駅 (JR-Y01)
 快速「安芸路ライナー」・普通
 坂駅 (JR-Y06) - 矢野駅 (JR-Y05) - 海田市駅 (JR-Y04)
副詞（ふくし）とは品詞のひとつ。

日本語の副詞 
自立語で活用がなく、主語にならない語のうち、おもに用言（動詞、形容詞、形容動詞）を修飾することば（連用修飾語）。名詞や他の副詞を修飾することもある。形容詞から派生する場合、形容詞の終止形の語尾「い」を「く」に代えることでも副詞と同様な用法になり、副詞に含まれることもあるが、これは形容詞の連用形とするのが主流である。

種類と働き 

擬声語は副詞に含まれる。

例）
 父とよく買い物に出かけます。
 頻度を表す副詞
 旦那と頻繁に買い物に出かけます。
 「頻繁に」は、頻繁だ、頻繁で、頻繁な、などと活用するので副詞ではない（形容動詞の連用形）
 彼は難問をやすやすと解決した。
 容易な様を表す副詞
 彼は難問をたやすく解決した。
 「たやすく」は、たやすかろ、たやすく、たやすい、などと活用するので副詞ではない（形容詞の連用形）

状態の副詞

時間関係
練習をしばらく休む。
準備をすぐに始める。

頻度
たまに買い物に行く。
いつもニコニコする。

様子(擬態語)
上をそっと見る。
背がぐんぐん伸びる。
人をジロジロ見る。

音(擬声語)
蛙がケロケロとなく。
ドアがガタガタ鳴る。

程度の副詞
出来上がりが、たいそう美しい。(形容詞を修飾)
彼の仕草ははなはだ愉快だ。(形容動詞を修飾)
気力がめっきり衰えた。(動詞を修飾)
もっと上を探しなさい。(名詞を修飾)
もっとゆっくり歩け。(副詞を修飾)

呼応の副詞
明日はきっと雨だ。(肯定)
とうていできない。(否定)
おそらくこないだろう。(推量)
まさか彼はいくまい。(否定推量)
なぜいかないのか。(疑問)
どうかおいでください。(依頼)
あたかも風のごとく消える。(たとえ)
もし失敗したらどうしよう。(仮定)
決してまけるな。(禁止)

英語の副詞 
日本語同様 動詞、形容詞、副詞を修飾するほか、文頭や文末、あるいは挿入構文として文中に置くことで文自体を条件付ける文修飾となるものもある。
"often"や"well"の他、形容詞から派生し接尾辞 "-ly" を付けて副詞とするものも多いが、慣用的に一般名詞、ないしは代名詞を含んだ名詞句も副詞句を形成する。

例）
 I often go shopping with my husband.
 「私は夫と一緒によく買い物に出かけます。」

 He resolved the problem very easily.
 「彼はその問題をいともたやすく解決した。」

 I went to school yesterday.
 「私は昨日学校へ行った。」

 I want to go abroad this summer.
 「私はこの夏外国へ行きたい。」

エスペラントの副詞 
エスペラントの副詞は動詞・形容詞・副詞を修飾する。大半の副詞の語尾は-eだが、目的格の-enとして移動の方向を示すこともある。hejme（家で）がhejmen（家へ）など。また、エスペラントには原形副詞といって主に-aŭで終わり、時や程度を表す副詞も存在する。語尾の無い nur のような副詞もある。
妙蓮寺駅（みょうれんじえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名一丁目にある東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY17。

歴史 
 1926年（大正15年）2月14日 - 妙蓮寺前駅として開業。貨物線と渡り線が設置されていた。
 1931年（昭和6年）1月1日 - 妙蓮寺駅に改称。
 1935年（昭和10年） - 貨物ホーム撤去。
 1965年（昭和40年） - 渡り線撤去。この頃に構内踏切を廃止して、地下道化。
 2002年（平成14年）6月 - 下りホームに改札口が開設される。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、菊名駅方は非常用延長部（通常は柵で封鎖されており、ホームドアもない）を含めて高架式・白楽駅方は地上式である。

改札口は上下ホームの白楽駅方に2か所（正面口・東口）あり、改札内は地下通路でも連絡しているため、反対側の改札口から入ってもそれぞれのホームに行き来できる。以前は改札口（正面口）が上りホームにしか無く、下りホームとの往来には地下通路を経由する必要があったが、2002年に下りホームにも改札口（東口）が新設された。さらに、待合室（上下ホーム）とトイレ（上りホームのみ）も設置され、男女各トイレには多機能トイレを併設している。

のりば

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は23,638人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。

駅周辺 
周辺は閑静な住宅街。駅のすぐ脇に踏切がある。

当駅の南側（白楽方）で東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の貨物支線（相鉄・JR直通線）が東急東横線をアンダークロスしている。貨物支線の鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 羽沢横浜国大駅間は大部分がトンネル区間であり、当該部分も港北トンネルで地下を通過しているため、外側から走行する列車を見ることはできない。

 妙蓮寺
 妙蓮寺駅前商店街（妙蓮寺ニコニコ会）
 横浜銀行妙蓮寺支店
 りそな銀行綱島支店妙蓮寺出張所（有人店舗）
 横浜妙蓮寺郵便局
 菊名池公園
 菊名池公園プール
 横浜市立港北小学校
 武相中学校・高等学校
 OKストア 妙蓮寺店

バス路線 
 横浜市営バスの最寄バス停留所は菊名池公園付近で水道道上にある。
 菊名橋停留所（当駅から徒歩約3分程）

川崎鶴見臨港バスの最寄バス停は旧・綱島街道上にある。

駅前の道路（旧・綱島街道）は一方通行の狭い道なので、バスターミナルや駅前広場はなく、路線バスは駅前まで来ない。ただし、1972年までは日吉駅（末期は綱島駅）行きの東急バス（当時は東京急行電鉄直営）が妙蓮寺駅前に乗り入れていたことがある。

この他に会員制のコミュニティバスがあり、毎週火曜日に限ってボランティアによる運行を行っている。

菊名おでかけバス OKストア前停留所、妙蓮寺郵便局前停留所

 菊名駅西口（富士塚、篠原八幡神社前、錦が丘ロータリー経由）

駅名の由来 
妙蓮寺が東横線敷設時に敷地提供をする代わりに妙蓮寺前駅を作らせた。

妙蓮寺駅の駅名標や路線図で表記される「蓮」は二点しんにょうであるが、かつて5050系やY500系の車内モニター、および9000系のLED式車内案内表示器では「」は一点しんにょうで表示されていた。

隣の駅 
 東急電鉄
  東横線
 特急・通勤特急・急行
 通過
 各駅停車
 菊名駅 (TY16) - 妙蓮寺駅 (TY17) - 白楽駅 (TY18)
記念日（きねんび、英: Anniversary）は、何らかの物事や過去の出来事を記念する日である。広義には週間・月間なども含み、年中行事も含むことがある。国民の祝日も記念日の一種と言える。

なお、記念という語は祝賀を意味する日以外にも使われる（例：終戦記念日）。

種類 
記念日には、誕生日・結婚記念日・命日などの個人的な記念日のほか、公的な機関が制定した記念日、例えば地方自治体がその地域や特産品をPRするためや、地元で発生した大災害を忘れないために制定した記念日があり、また企業や商店が商品の販売促進などのために制定した記念日もある。

日付 
記念日の日付は、過去に歴史的な出来事があった日とするのが本来の形だが、日本では語呂合わせによるものも数多くある。また、他の年中行事（バレンタインデーに対するチョコレートの日、七夕に対する川の日やゆかたの日など）に相乗りした記念日もある。

相応しい日付があるものの、何らかの理由で都合が悪い場合など別の日付を記念日とすることもある。例えば自衛隊記念日は、本来なら自衛隊が発足した日の1954年7月1日とすべきところであるが、この時期は台風などの自然災害による自衛隊出動が予想されるため、式典の準備なども考え、この日を避けて11月1日になっている。また、津波防災の日は東北地方太平洋沖地震・東日本大震災が発生した3月11日ではなく、安政南海地震が発生した11月5日と定められている。他に、日本では天皇誕生日、オランダでは国王誕生日が設けられ、君主の誕生日が祝日となっているが（国家の日）、大正天皇の時代は、本来の誕生日の8月31日ではなく10月31日が祝日になっていた。オランダではベアトリクス女王の時代、彼女の誕生日は1月31日だが女王誕生日は4月30日とされた。これは、真夏や真冬の時期で、各種式典に困難が予想されたため、時期をずらした事例である。

日本における記念日

国または国の機関が定めた記念日 
太字は国民の祝日。

 元日 - 1月1日
 110番の日 - 1月10日
 成人の日 - 1月第2月曜日（元は1月15日）
 防災とボランティアの日 - 1月17日
 118番の日 - 1月18日
 文化財防火デー - 1月26日
 アナログ放送の日 - 2月1日
 北方領土の日 - 2月7日
 建国記念の日 - 2月11日
 旅券の日 - 2月20日
 消防記念日 - 3月7日
 春分の日 - 春分日
 発明の日 - 4月18日
 郵政記念日 - 4月20日
 子ども読書の日 - 4月23日
 昭和の日 - 4月29日
 憲法記念日 - 5月3日
 みどりの日 - 5月4日
 こどもの日 - 5月5日
 看護の日 - 5月12日
 電波の日 - 6月1日
 気象記念日 - 6月1日
 景観の日 - 6月1日
 人権擁護委員の日 - 6月1日
 測量の日 - 6月3日
 環境の日 - 6月5日
 時の記念日 - 6月10日
 国民安全の日 - 7月1日
 更生保護の日 - 7月1日
 国土交通Day - 7月16日
 海の日 - 7月第3月曜日（元は7月20日）
 勤労青少年の日 - 7月第3土曜日
 水の日 - 8月1日
 夏の省エネ総点検の日 - 8月1日
 広島原爆の日 - 8月6日
 長崎原爆の日 - 8月9日
 道の日 - 8月10日
 山の日 - 8月11日
 終戦の日 - 8月15日
 防災の日 - 9月1日
 下水道の日 - 9月10日
 宇宙の日 - 9月12日
 敬老の日 - 9月第3月曜日（元は9月15日）
 空の日 - 9月20日
 秋分の日 - 秋分日
 国際音楽の日 - 10月1日
 法の日 - 10月1日
 浄化槽の日 - 10月1日
 スポーツの日 - 10月第2月曜日（元は体育の日で10月10日）
 鉄道の日 - 10月14日
 統計の日 - 10月18日
 電信電話記念日 - 10月23日
 原子力の日 - 10月26日
 文字・活字文化の日 - 10月27日
 灯台記念日 - 11月1日
 自衛隊記念日 - 11月1日
 古典の日 - 11月1日
 文化の日 - 11月3日
 119番の日 - 11月9日
 家族の日 - 11月第3日曜日
 勤労感謝の日 - 11月23日
 デジタル放送の日 - 12月1日
 障害者の日 - 12月9日
 学校給食記念日 - 12月24日
 交通事故死ゼロを目指す日 - 4月10日、9月30日、2月20日
 天皇誕生日 - 今上天皇の誕生日（令和年間においては2月23日）

記念日に関わる団体 
日本国内には記念日を「指定」や「制定」する任意団体が複数存在するが、下記のいずれも公的機関ではない。記念日を制定するのにこれらの団体の認定を受ける必要も義務もない。認定を受けなくとも世間に浸透している記念日も数多く存在する。

一般社団法人日本記念日協会 

1991年（平成3年）に設立。企業、団体、個人などが設けた記念日の認定・登録を行い、ホームページで紹介するなど、さまざまなPRを行う一般社団法人。記念日の登録には、登録申請を行い、登録料を支払う必要がある。同協会に登録された記念日の数は2012年5月時点で約400件、2018年5月時点で1,904件で、年間200件以上のペースで増加している。記念日のカレンダー、記念日の事典なども刊行。「記念日文化研究所」も併設している。また、2018年からは「その年もっとも印象的だった日」を「今年の一日」として選定している。

一般社団法人日本記念日評議会 

団体・企業・個人などが制定した様々な記念日を審査・認定・登録し、広く社会に浸透させる機関として、2013年（平成25年）4月に設立された。公式マスコットキャラクターは「アニバーくん」。

記念日認定までの所要期間は約15営業日で、認定には料金（認定料）の支払いを必要とした。

2013年5月以降、活動を本格化。8月にはマーケティング会社を設立した。

その後、2015年5月15日の投稿を最後に公式Facebookの更新が停止。同年後半には公式ウェブサイトが閉鎖された。
は、消化に使われる酵素のことで、消化の後に栄養の吸収につながる。分解される栄養素によって炭水化物分解酵素、タンパク質分解酵素、脂肪分解酵素などに分けられる。生物が食物を分解するために産生する。発酵によっても産生される。食品加工、洗剤として使用される。19世紀末には消化酵素製剤（消化剤、消化薬）が登場し日本では20世紀半ばに盛んに胃腸薬が開発されることになった。

炭水化物分解酵素 
唾液
アミラーゼ（プチアリン） – 多糖であるデンプンを主に二糖であるマルトース（麦芽糖）に変える。

膵液
アミラーゼ（アミロプシン） – 多糖であるデンプンを主に二糖であるマルトースに変える。

腸液
スクラーゼ –二糖であるスクロース（ショ糖、蔗糖）を単糖であるグルコース（ブドウ糖）とフルクトース（果糖）に変える。
マルターゼ –二糖であるマルトースを単糖であるグルコース(ブドウ糖)に変える。
ラクターゼ –二糖であるラクトース（乳糖）を単糖であるグルコースとガラクトースに変える。

タンパク質分解酵素 
一般にプロテアーゼ（広義のペプチダーゼ）と呼ばれる。また、腸液に含まれるプロテアーゼの混合物はエレプシンと呼ばれる。

胃液
ペプシン – タンパク質をペプトンにする。
レンネット

膵液
トリプシン – タンパク質やペプトンをポリペプチドやオリゴペプチドにする。塩基性アミノ酸残基にはたらく。
キモトリプシン – タンパク質やペプトンをポリペプチドやオリゴペプチドにする。芳香族アミノ酸残基にはたらく。
エラスターゼ – タンパク質やペプトンをポリペプチドやオリゴペプチドにする。脂肪族アミノ酸残基にはたらく。
カルボキシペプチダーゼA – タンパク質のカルボキシル末端のペプチド結合を切断して中性、酸性アミノ酸を遊離させる。
カルボキシペプチダーゼB – タンパク質のカルボキシル末端のペプチド結合を切断して塩基性アミノ酸を遊離させる。

腸液
アミノペプチダーゼN – タンパク質のアミノ末端のペプチド結合を切断してアミノ酸を遊離させる。

脂肪分解酵素 
全部
リパーゼ – 脂肪（トリグリセリド）を最終的にモノグリセリドと脂肪酸に分解する。
※唾液には少量含まれる。リパーゼが腸液に含まれるとするかは解釈が分かれている。

消化酵素製剤としての利用 
日本では一般に胃腸薬（胃薬）として、「消化異常症状の改善」の効能で消化酵素のみ、または制酸薬や漢方を配合して販売されている。アメリカでは、同じ目的での濃厚なパンクレアチンが医薬品であるだけでその他の消化酵素製剤はサプリメント（食品）として販売されている。

乳糖不耐症でもラクターゼ製剤が市販されている。セリアック病では研究段階である。

膵臓の産生する消化酵素の消化能力を上回るほど食べたり、膵臓に機能不全がある場合には問題が生じやすい。膵外分泌機能不全にはよく消化酵素製剤が使われるが、腹痛、消化・吸収不良、便中の脂肪分といった症状をもち、その一般的な原因は慢性膵炎で、慢性膵炎の7割はアルコールの乱用が原因となる。

慢性膵炎、膵臓癌、嚢胞性線維症、糖尿病の膵外分泌機能不全では、膵臓酵素製剤が治療法となり、医薬品が承認されている。まれな病気である嚢胞性線維症では、濃厚なパンクレアチン、またはその製剤であるパンクレリパーゼが使われるが、日本での商品名はリパクレオンで2011年から処方されている。パンクレリパーゼには消化異常症状への効果はない。

麹菌由来の消化酵素へのアレルギーは日本では30年間で3例しか報告がない。

剤形

消化されないよう脂溶性の加工を施すことで、膵外分泌機能不全や脂肪便症での研究では、そうした加工のない消化酵素剤よりも使用量を減らすことができた。

評価 
障害をもつ高齢者では消化吸収能力が低下していると考え、93人の高齢者で研究したところ、市販の消化酵素剤（ビオジアスターゼ2000 135mg、リパーゼAP 30mg、ニューラーゼ90mgを含む）を服用したグループでは血清アルブミンとHDLコレステロールを有意に上昇させたため、栄養状態が改善されたとみなせる。

2021年の調査で、15研究から、口から摂取したタンパク質分解酵素は、がんの補完療法として利益が明確ではなく、副作用は少なかった。

植物 
パイナップルにはタンパク質分解酵素のブロメラインが含まれ、緑のキウイにはアクチニジンが、メロンにはククミシンが含まれるが、これらの果汁を使っても実際にたんぱく質を分解することができる。大根おろしにはでんぷんを分解するような酵素の量が含まれている。

歴史 

世界初の消化酵素製剤では、化学者の高峰譲吉は、小麦ふすまを麹菌で発酵することでタカジアスターゼを開発し1895年に胃腸薬のTAKA-DIASTASEとしてアメリカで発売された。タカジアスターゼはニホンコウジカビ (Aspergillus oryzae) が産生した消化酵素のことで、アミラーゼやプロテアーゼなど各種の消化酵素が含まれている。

内務省伝染病研究所で研究していた栄養学者の佐伯矩は、1904年に大根の消化酵素を「ラファヌス・ジアスターゼ」として発見して発表し、大衆に大根おろしの利用を促したとされる。1905年には、胃腸の調子が悪かった夏目漱石の小説『吾輩は猫である』の作品中に、タカジアスターゼや大根おろしが登場した。

その後、日本での消化酵素剤の展開は1948年に麦芽由来のジアスターゼが発売されて以降、繊維を分解するセルラーゼ活性のあるビオジアスターゼも発売され（麹菌由来）、またキャベジンや太田胃散など消化酵素以外の成分も含む様々な胃腸薬が登場してきた。プロテアーゼ製剤のモルシンでは、焼酎用の黒麹菌が産生される。消化酵素を含む総合胃腸薬は、日本では1960年代には20種類以上が発売開始され一種のブームとなった。間があき2011年にパンクレリパーゼが発売された。
フラワー長井線（フラワーながいせん）は、山形県南陽市の赤湯駅から西置賜郡白鷹町の荒砥駅に至る山形鉄道が運営する鉄道路線。旧特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）長井線を引き継いだ路線である。名称の「フラワー長井線」は、沿線に花の名所が多いことからきている。

路線データ 
 管轄（事業種別）：山形鉄道（第一種鉄道事業者）
 区間・路線距離（営業キロ）：赤湯 - 荒砥 30.5km
 軌間：1,067mm
 駅数：17駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
 最高速度：85km/h
 運転指令所：荒砥運転所CTCセンター

運行形態 

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ワンマン運転（朝、夕時は車掌同乗）の各駅停車が線内折り返し運転され、1 - 2時間に1本運行されている。ワンマン運転時は複数車両連結の運転であっても、乗車可能なのは進行方向側の先頭車両のみ。赤湯 - 荒砥間の所要時間は約1時間である。

今泉駅でJR米坂線、赤湯駅でJR山形線・山形新幹線との接続をそれぞれ図っている。米坂線小国・坂町方面と山形線山形・新庄方面の連絡は米沢接続に比べ、当線の今泉 - 赤湯間を通る方は運賃が安い上、接続がいい場合も多くある。

利用状況

輸送実績 
山形鉄道フラワー長井線の近年の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

収入実績 
山形鉄道フラワー長井線の近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

使用車両 
 YR-880形

うさぎ駅長「もっちぃ」と「もっちぃ列車」 

2010年8月、白ウサギの「もっちい」が宮内駅の駅長に就任した。2羽のウサギ「ぴーたー」と「てん」が駅員である。また助役は亀の「カメ吉」が務める。「てん」は2016年12月13日、「ぴーたー」は2017年4月11日、「もっちぃ」は2023年6月20日に死亡した。

山形鉄道では、これらのキャラクターをあしらったラッピング列車「もっちぃ列車」を2016年まで運行していた。

歴史 
置賜地方の交通改善のため、軽便鉄道法を準用して敷設された路線である。長井軽便線（ながいけいべんせん）として1913年に一部開業し、長井線と改称後の1922年に全通した。同年制定された改正鉄道敷設法には、荒砥から左沢線の左沢に至る鉄道（別表第25号）が計画されたが、実現しなかった。

国鉄再建法施行により1986年に第3次特定地方交通線に指定され、1987年に日本国有鉄道（国鉄）からJR東日本に承継された後、1988年に山形鉄道に転換された。

 1913年（大正2年）10月26日：赤湯 - 梨郷間 (6.9km) が長井軽便線として開業、宮内町・梨郷の各駅を新設。
 1914年（大正3年）11月15日：梨郷 - 長井間 (11.4km) が延伸開業、西大塚・今泉・時庭・長井の各駅を新設。
 1922年（大正11年）
 9月2日：長井線と改称。
 12月11日：長井 - 鮎貝間 (9.7km) が延伸開業、羽前成田・蚕桑・鮎貝の各駅を新設。
 1923年（大正12年）4月22日：鮎貝 - 荒砥間 (2.6km) が延伸開業し全通、荒砥駅を新設。
 1959年（昭和34年）6月1日：西宮内駅を新設。
 1960年（昭和35年）5月20日：南長井駅を新設。
 1981年（昭和56年）3月10日：長井 - 荒砥間の貨物営業を廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：今泉 - 長井間の貨物営業を廃止。
 1986年（昭和61年）10月28日：第3次特定地方交通線として廃止承認。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継、赤湯 - 今泉間の貨物営業廃止により全線の貨物営業を廃止。
 1988年（昭和63年）10月25日：長井線 (-30.6km) を廃止。山形鉄道に移管され、フラワー長井線 (30.5km) が開業、南陽市役所駅を新設、宮内町駅を宮内駅に、西宮内駅をおりはた駅に改称。
 1989年（平成元年）12月16日：白兎駅を新設。
 1993年（平成5年）3月18日：快速列車新設（停車駅は赤湯、宮内、今泉、長井、荒砥）。
 1995年（平成7年）
 11月22日：赤湯 - 宮内間特殊自動閉塞化。
 12月：快速列車廃止。
 1996年（平成8年）10月10日：長井 - 荒砥間特殊自動閉塞化。
 1997年（平成9年）10月23日：宮内 - 長井間特殊自動閉塞化、同時に列車集中制御装置（CTC）導入。
 2002年（平成14年）6月9日：あやめ公園駅を新設。
 2007年（平成19年）10月13日：四季の郷駅を新設。
 2008年（平成20年） 明治期の貴重なダブルワーレントラス橋であることを理由に、最上川橋梁（通称荒砥鉄橋）が土木学会選奨土木遺産に選定。
 2014年（平成26年）
 7月10日：おりはた - 宮内間の橋梁の橋台付近の線路下土砂の洗掘により全線で運転見合わせ。
 7月11日：長井 - 荒砥間で運転再開、赤湯 - 長井間でバス代行輸送開始
 7月20日：赤湯 - 長井間で運転再開、19日限りでバス代行輸送終了。
 2015年（平成27年）7月4日：「ローカル線プロレス」と銘打ったイベントを初開催（ローカル線プロレス実行委員会主催、山形鉄道株式会社共催）。赤湯発長井行きの臨時列車に各駅から選手が乗り込んで車内で戦うロイヤルランブル形式のバトルロイヤル戦で、「車両や備品を壊さない」「乗客にけがをさせない」「列車を止めない」というルールで実施された。みちのくプロレス所属選手を中心に、“路上プロレス”に長けた高木三四郎選手（DDT）、南陽市出身の井上京子選手（ディアナ）が参戦した。

駅一覧 
 全列車普通列車、すべての駅に停車
 全駅山形県に所在
 *印は転換時（後）に設置された駅
 線路…◇：列車交換可能、｜：列車交換不可
ガイドウェイバス志段味線（ガイドウェイバスしだみせん）は、愛知県名古屋市東区の大曽根駅から同市守山区の小幡緑地駅に至る名古屋ガイドウェイバスのガイドウェイバス（案内軌条式軌道）路線。当線および、当線と直通して一般道路を走行する平面区間を含む運行系統についてゆとりーとラインの愛称がつけられている。駅ナンバリングを構成する路線記号はY。

2022年時点で、日本で営業運転している唯一のガイドウェイバス路線である。

本項では、軌道法に基づき軌道特許を受けた大曽根駅 - 小幡緑地駅間の専用軌道区間（高架区間）について記述する。平面区間を含めた運行路線の詳細については「ゆとりーとライン」を参照。

概要 
守山区の志段味地区に造られる志段味サイエンスパークの足として計画され、バスと一般的な新交通システムの中間の輸送力を持つガイドウェイバスが採用された。

大曽根 - 小幡緑地間の専用軌道区間は新都市交通システムへの転用も考慮し、全線が高架線となっている。建設費は1キロメートル当たり54億円以上とガイドウェイバスにしてはやや高め（土地取得費用が不要だったオーストラリア・アデレードのガイドウェイバスは1キロメートル当たり6億円程度）。施設・車両は名古屋ガイドウェイバスが保有・管理しており、専用軌道区間での車両の運転は同社から委託を受けて小幡緑地より先の平面区間（一般道路区間）から乗り入れるバス事業者（名古屋市交通局）が行っている。

なお、ドイツやイギリスなどで導入されているガイドウェイバスの専用軌道区間は地上区間もあるが、名古屋ガイドウェイバスの場合、専用軌道区間は全線高架を走るので専用軌道区間を高架区間、また一般道路を走行する平面区間も全線地上を走ることから地上区間とも呼ぶことがある。

名古屋市営地下鉄の駅構内の路線図には、あおなみ線、リニモと共に当ガイドウェイバスも記載されている。

路線データ 

 路線距離（営業キロ）：6.5 km（専用軌道区間）
 案内軌条：側方案内式
 駅数：9駅（専用軌道区間）
 複線区間：全線
 動力：内燃（全線非電化）
 最高速度：60km/h

軌道の規格について 
本路線の軌道の規格は、大曽根駅取り付け区間（曲線半径30m）を除いて、最小曲線半径100m、最急勾配60‰としている。これは、新交通システムに将来移行した場合でも走行が可能となるように設定したものとされている。

歴史 

 2001年（平成13年）3月23日 大曽根駅 - 小幡緑地駅間が開業。当初、運行業務は、名古屋市交通局のほか、名鉄バス、ジェイアール東海バスにも委託しており、実質的には3事業者の共同運行であった。
 2009年（平成21年）10月1日 名鉄バス、ジェイアール東海バスが運行から撤退、運行は名古屋市交通局のみになる。
 2013年（平成25年）4月1日 守山市民病院駅を金屋駅に改称。
 2022年（令和4年）5月30日 専用軌道に一般車両が侵入するトラブルが発生。一般車両の侵入は開業以来初めて。

運行形態 

以下の運行区間の運転系統が運行されている。高架区間（専用軌道区間）である大曽根駅 - 小幡緑地駅間だけを走る系統を除いて平面区間に直通する。高架区間では昼間時間帯約10分間隔の運転である。高架区間では全て各駅に停車し（乗降がなくても通過しない）、先発便が大曽根駅または小幡緑地駅まで先着する。

 大曽根 - 小幡緑地
 主に朝夕に運行。
 大曽根 - 小幡緑地 - 志段味交通広場
 基本系統であり、終日運行されている。
 大曽根 - 小幡緑地 - 志段味スポーツランド - 志段味交通広場
 途中の上島（西）で本線から分かれる。
 大曽根 - 小幡緑地 - 志段味交通広場 - 高蔵寺

車両

運賃 

2019年（令和元年）10月1日時点の運賃は、高架区間は区間制で1区200円、2区230円、3区250円で、大曽根 - 小幡緑地間は250円。平面区間は他の市バス路線と同額の210円、両区間通しの大曽根-下島以東（中志段味・高蔵寺方面）間は440円である。高架区間と平面区間を通しで乗車する場合、両区間の運賃を合算し、一定料金を割り引く。こどもは半額であるが、10円未満は切り捨てとなる。

利用可能な乗車券類 

ICカードはmanacaのほかTOICAなど交通系ICカード全国相互利用サービスに対応するそのほかのカードが利用できる。

乗車方法 

運賃支払方式は、乗車口で整理券を取り、降車口で運賃箱に現金を投入するか、運転手に定期券や敬老パス・福祉パスの提示を行うことになる。

各種プリペイドカード（現在は使用不可）の場合はバス中央部の乗車口でカードを通し、バス前部の降車口でプリペイドカードを通していた。なお、現金投入時に釣銭は出ないため事前に両替が必要。旧500円硬貨および2000円以上の紙幣には非対応。

manacaなどの交通系ICカードの場合は乗車口のICカードリーダーにタッチし、降車口で運賃箱のICカードリーダーにタッチすることになる。

利用状況 
高架区間の年度別輸送実績は以下の通り。乗車人員は『名古屋市統計年鑑』、輸送密度は『鉄道統計年報』による。

高架区間の駅別乗車人員は以下の通り（『名古屋市統計年鑑』による）。

駅一覧 
 全駅愛知県名古屋市内に所在。全便とも各駅に停車する。

今後の予定 
専用軌道である高架区間では車両側での制御による自動運転の実証実験が予定されている。

また、2026年（令和8年）を目処に、高架区間をガイドウェイバス専用軌道（軌道法による軌道）から（通常の）バス専用道に転換し、さらに自動運転とすることが検討されている。
山下 友美（やました ともみ、1月25日 -）は、日本の漫画家。女性。東京都出身。薬剤師と兼業で活動後、専業漫画家となる。代表作は『モンスターDJシリーズ』、『薬師アルジャン』。

来歴 
東京都立小石川高等学校を経て、共立薬科大学薬学部を卒業。大学在学中、『花とゆめFRESH増刊 1989年7月1日号』（白泉社）に掲載の「鬼棲む町」でデビュー。大学卒業後、院内薬局の薬剤師として勤務のかたわら、『花とゆめ』で『D・Jシリーズ』を連載。1990年には「追憶のメロディー」で第15回白泉社アテナ新人大賞デビュー賞を受賞した。

のち『別冊花とゆめ』『セリエX』（いずれも白泉社）、『プリンセスGOLD』（秋田書店）でも執筆した。薬剤師である自身の経験を活かした『薬師アルジャン』（2004年～2009年、プリンセスGOLD連載）は薬事関係のメディアに取り上げられ、薬事関係の雑誌にも執筆活動の場を広げる。2010年代からは『ハーモニィRomance』（宙出版）、『ハーレクインオリジナル』（ハーパーコリンズ・ジャパン）を活動の中心とした。2021年、初期の代表作『D・Jシリーズ』のうち、既刊単行本に未収録だった3作品と書き下ろし1作品を収録した同シリーズ第4巻「ラスト・ギャンブル」が白泉社から電子書籍で刊行。その後、「代書屋佐永」「プリーズMr.ポストマン」「ひみつのゴードン博士」などが白泉社から電子書籍で復刊した。

2022年4月8日、難病のためにペンを持つことも困難になったとして、一切の創作活動の終了を宣言した

作品リスト

書籍 
 D・Jシリーズ（花とゆめ、1990年 - 1993年）
 モンスターD.J.（D・Jシリーズ第1巻、1991年）
 真夜中のストレンジャー（D・Jシリーズ第2巻、1991年）
 憧れのアメリカンD.J.（D・Jシリーズ第3巻、1992年）
 ラスト・ギャンブル（D・Jシリーズ第4巻、2021年）
 ピーターとマリア（花とゆめ、1992年、全1巻）
 奇妙な果実達（花とゆめ、1993年 - 1994年、全1巻）
 超音速スーパーソニック（花とゆめPLANET増刊、1993年、全1巻）
 プリーズMr.ポストマン（プリンセスGOLD、全1巻）
 代書屋佐永（プリンセスGOLD、2001年 - 2002年、全3巻）
 薬師アルジャン（プリンセスGOLD、2004年 - 2009年、全11巻）
 海賊姫 〜キャプテン・ローズの冒険〜（プリンセスGOLD、2010年 - 2012年、全5巻）
 ひみつのゴードン博士シリーズ（プリンセスGOLD、2010年、全2巻）
 暁のブレーメン（ホラーM、2011年、全1巻）
 妖怪と薬売り（怪COMIC、2013年、全1巻)

ハーレクイン 
 三カ月だけフィアンセ（ハーレクインコミックス、2012年）原作：ナンシー・ウォレン
 千と一つの夜を超えて（ハーレクインコミックス、2013年）原作：メレディス･ウェバー
 再会は憎しみに満ちて（ハーレクインコミックス、2013年）原作：インディア・グレイ
 永遠のアナスタシア（ハーレクインコミックス、2013年）原作：キャロル・モーティマー
 億万長者の花嫁（ハーレクインコミックス、2013年）原作：キム･ローレンス
 恋に落ちた眠り姫（ハーレクインコミックス、2014年）原作：メリッサ・マクローン
 新妻を演じる夜（ハーレクインコミックス、2014年）原作：ペニー・ジョーダン
 噂をとめられない！（ハーレクインコミックス、2014年）原作：エリザベス・ベヴァリー
 望まれぬプロポーズ（ハーレクインコミックス、2015年）原作：ペニー・ジョーダン
 三カ月だけフィアンセ（ハーレクインコミックス・キララ、2015年）原作：ナンシー ウォレン
 過去からの旅人（ハーレクインコミックス、2015年）原作：マリーン・ラブレース
 幸せになるためのリスト（ハーレクインコミックス、2015年）原作：マーナ・マッケンジー
 ギリシア富豪は仮面の花婿（ハーレクインコミックス、2015年）原作：シャロン・ケンドリック - 電子書籍限定。
 サタンの花嫁（ハーレクインコミックス、2015年）原作：アン・ヘリス
 大富豪と誘惑旅行（ハーレクインコミックス、2016年）原作：ミランダ・リー - 電子書籍限定。
 涙のエンゲージリング（ハーレクインコミックス、2016年）原作：シャロン・ケンドリック - 電子書籍限定。
 伯爵との一夜のあとで（ハーレクインコミックス、2017年）原作：ジェシカ・ギルモア
 純潔の囚われびと（ハーレクインコミックス、2017年）原作：ケイト・ヒューイット - 電子書籍限定。
 王と身代わりの花嫁（ハーレクインコミックス、2017年）原作：ケイト・ヒューイット - 電子書籍限定。
 塔の上の秘恋（ハーレクインコミックス、2018年）原作：キャロル・マリネッリ - 電子書籍限定。
 夏の雨にぬれても（ハーレクインコミックス、2018年）原作：ダイアナ・ハミルトン - 電子書籍限定。
 億万長者に捧げた一夜（ハーレクインコミックス、2018年）原作：リン・レイ・ハリス
 始まりはミステリー 秘密、暴かせていただきます！（ハーレクインコミックス、2019年）原作：ハイディ・ライス - 電子書籍限定。
 迷い込んだ愛の森（ハーレクインコミックス、2020年）原作：ヘレン・ディクソン
 昼の顔、夜の顔（ハーレクインコミックス、2020年）原作：ローリー・フォスター - 電子書籍限定。
 やさしき夜に抱かれ（ハーレクインコミックス、2021年）原作：ローリー・フォスター - 電子書籍限定。
 麗しき三姉妹シリーズ
 新妻を演じる夜（ハーレクインコミックス、2021年）原作：ペニー・ジョーダン
 一夜の愛に賭けて（ハーレクインコミックス、2021年）原作：ペニー・ジョーダン
 幸せになるためのリスト（ハーレクインコミックス、2022年）原作：マーナ・マッケンジー

コミックス未収録作品 
 白泉社刊行分
 夢追人の未来学（花とゆめプラネット増刊、1989年）
 ラッキー君のうた（花とゆめ、1991年）
 マイ・スイート・ホーム（1993年、別冊花とゆめ）
 バトル・ティーチャー・J（花とゆめ、1993年）
 ボール・フレンド（別冊花とゆめ、1994年）
 ディスカバー 方舟の獣たち（別冊花とゆめ、1994年 - 1995年）
 朝日ソノラマ刊行分
 あしながおじさん（ネムキ、1998年）
 秋田書店刊行分
 幻想館1 メアのための風景（プリンセスGOLD、1999年）
 幻想館2 鉄太郎（プリンセスGOLD、2000年）
 ハルシオン・デイズ（プリンセスGOLD、2004年）

自費出版 
 Gペン潜入記〜薬を巡る旅（2013年、全1巻）
広島高速交通株式会社（ひろしまこうそくこうつう）は、広島県広島市で自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線「アストラムライン」を運営している鉄道事業者。広島市などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社所在地は広島県広島市安佐南区長楽寺二丁目12番1号。

2009年8月8日よりアストラムラインでもIC乗車券『PASPY』が導入され、西日本旅客鉄道（JR西日本）の発行するICOCAも利用できるようになった。またかつては、磁気券式乗車カードとしてアストラムカードを発行していた。

PASPY導入会社の中では唯一、自動改札機を導入している。中四国地方の鉄道会社で初めて自動改札機を導入した会社であり、当時は地元メディアで話題となった。

愛称とマーク 
路線の愛称は「アストラムライン」。「明日」と電車を意味する「トラム」からの造語である。通称は「アストラムライン」や「アストラム」である。また、地域住民はさらに縮めて「アトムライン」と呼称する。

16個の丸が規則正しく並んだマークを採用している。丸は「生命、地球、平和」を、丸の規則正しい配列は「ひと・こころの集まり」および「安全、快適」を表している。色は原則橙色であるが、橙色が背景となる車体側部や駅入口看板等では黒色の丸が描かれる。

歴史 
1987年（昭和62年）12月1日 - 設立。
1988年（昭和63年）
3月14日 - 県庁前 - 長楽寺間の敷設特許と本通 - 県庁前間の敷設免許を申請。
8月22日 - 敷設特許と敷設免許が交付。
1989年（平成元年）2月28日 - 工事着手。
1990年（平成2年）10月8日 - 長楽寺 - 広域公園間の軌道敷設特許を申請。翌年3月5日特許が交付。 
1991年（平成3年）
3月14日 - 広島市安佐南区の高架橋建設工事現場で15人が死亡、8人が負傷する橋桁落下事故（詳細は広島新交通システム橋桁落下事故を参照）。
10月 - 長楽寺 - 広域公園間の工事着手。
1994年（平成6年）8月20日 - 広島新交通1号線 本通 - 広域公園前間が開業。
1999年（平成11年） - 急行運転開始
2004年（平成16年） - 急行運転終了
2005年（平成17年）8月22日 - 総輸送人員が2億人を達成。
2007年（平成19年）4月2日 - 一番前と一番後ろの車両を終日「携帯電話電源オフ車両」に設定。
2008年（平成20年） - 11月よりIC対応の新型自動改札機に順次入れ替え開始。
2009年（平成21年）8月8日 - IC乗車券『PASPY』のサービス開始。
2010年（平成22年）4月1日 - 広島市交通科学館の指定管理者となる。
2014年（平成26年）8月20日 - 広島新交通1号線が開業20周年を迎え、アニバーサリートレイン運行や車両基地見学会などの記念イベントを実施。
2015年（平成27年）3月13日 - この日の営業を以て携帯電話電源オフ車両の取り扱いを廃止。広島高速交通での廃止を以って、日本国内の鉄道事業者全てで同車両の取り扱いが終了した。
2024年（令和6年）度 - PASPYのサービス終了を見据えて、ICOCA発売開始・ICOCA定期券の導入予定。

路線 
駅の一覧・運行形態は以下の項目を参照のこと。
広島新交通1号線 本通 - 広域公園前 18.4km

車両 
2020年7月現在、6000系が23編成（1 - 23番）、7000系が2編成（31 - 32番）が在籍している。

なお、長楽寺の車庫から本線への取り付け部がデルタ線となっており、入出庫時の向き（広域公園向き、または本通り向き）により、編成の向きは一定していない。

開業から20年が過ぎて車両の更新が課題であり、24編成の更新に118億円の費用がかかる見込みである。

現有車両 
6000系
7000系 - 2019年度から2期に分けて計24編成を導入。第1期は2019年度から2025年度に11編成66両を、第2期に13編成を導入する予定。

過去の車両 
1000系 - 1編成（24番）が在籍していた。

運賃 
大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。

アストラムラインの各駅で発売される乗車券は、多くの他の鉄道会社と同じく「本通→320円」というような金額式の表記であるが、PASPY対応自動券売機の導入以前は、「本通→大町」という発駅と着駅を示した表記になっていた。そのため、以前は運賃が同じでも下車駅が異なると出場時に自動改札機の扉が閉まるので注意を要していた（ただし自動精算機に通すと、0円券が返ってくるのでそれで出場できた）。
NES
核外搬出シグナル(Nuclear export signal) - 細胞核から細胞質へ核膜孔複合体を介して輸送されるタンパク質のシグナル。
Nintendo Entertainment System - 1985年に任天堂から発売された日本国外用の家庭用ゲーム機。

頭字語