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蛍池駅（ほたるがいけえき）は、大阪府豊中市にある、阪急電鉄（阪急）および大阪モノレールの駅。駅番号は阪急がHK-47、大阪モノレールが12。

概要 
阪急に3つある大阪モノレールとの乗換駅の1つで、当駅では宝塚本線と大阪モノレール本線が接続する。

1997年に大阪モノレール線が延伸して大阪空港（伊丹空港）に直接乗り入れるようになり、延伸区間内に蛍池駅が開業すると、阪急側の駅も、2003年から急行が停車するなど、他社線との接続駅として線内での重要性を次第に増してきた。

具体的には、延伸開業以前は空港連絡バス、路線バス、タクシーなどに頼っていた空港利用者が、当駅で乗り換えてモノレールで空港に向かうことが増えたため、空港へのアクセスルートを構成する駅としても重要性を増している。

大阪梅田駅 - 大阪空港駅間の移動において、阪急線と大阪モノレール線を利用するルートは、定時性や頻度、運賃において空港連絡バスより優位に立っており、空港に向かう交通手段として当駅経由のモノレール・阪急線の利用を呼びかける広告も両社に見られる。

歴史 
阪急蛍池駅の開業は、宝塚本線開業の約1か月後のことである。

駅名は駅の外れにある池の名称に因んでいるが、池としての「蛍池」は駅から北東に約400メートル離れている。当駅付近は古くは麻田藩（→麻田県）青木氏の領地であり、本来なら駅名として「麻田」とするのが適当であるが、「駅名が『麻田』では面白くない」という、阪急の創業者小林一三の意向でより適切な駅名を検討した結果、当時の蛍狩りの名勝、蛍池を駅名に冠することとなったのだという。その後1947年（昭和22年）には駅周辺の地名も駅に倣って「蛍池」となった。

大阪国際空港へは当駅から阪急バスが乗り入れていたものの、長らく急行の通過駅であったため、空港連絡は形ばかりのもので、大阪モノレール開業6年後の2003年8月30日より急行・快速急行（快速急行は2006年に休止、急行に置き換え）が停車を開始したことで、空港連絡駅としての体裁をようやく整えた。

大阪モノレールは大部分で中央環状線に沿うように走っているが、中央環状線から外れる柴原阪大前駅 - 大阪空港間で用地買収が難航したため、大阪モノレールの蛍池乗り入れは大幅に遅れ、1994年9月から約2年半の間は、柴原駅が終着駅であった。大阪モノレール蛍池駅を含む区間が開業したのは当初開業予定の1991年から遅れること6年の1997年4月である。

年表 
 1910年（明治43年）4月25日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の蛍ヶ池駅が開業。
 1994年（平成6年）9月30日：阪急電鉄の駅が橋上駅舎化される。
 1997年（平成9年）4月1日：大阪モノレール線が大阪空港駅まで延伸。同時に同線の蛍池駅開業、乗換駅となる。
 2003年（平成15年）8月30日：快速急行（2006年に休止）・急行の停車駅となる。
 2013年（平成25年）12月21日：阪急電鉄の駅に駅番号を導入。
 2015年（平成27年）3月21日：ダイヤ改正により通勤急行廃止。これにより、平日朝ラッシュ時の梅田方面からの当駅通過列車がなくなる。
 2019年（令和元年）12月7日：大阪モノレールの駅で可動式ホーム柵の使用を開始。

阪急電鉄 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。橋上駅舎を持ち、駅舎内には改札口が1か所とコンビニエンスストアのアズナスエクスプレスがある。

ホーム有効長は8両編成分のため、かつて運行されていた10両編成の列車は通過していた。2022年12月17日のダイヤ改正で、唯一10両編成だった通勤特急は8両編成に短縮されたが、当駅には引き続き停車しない。

以前は阪急電鉄の停車駅案内や駅名標に「大阪国際空港前」という副駅名が見られた。その後、関西国際空港開港後に一部で「大阪空港前」という案内に変更され、2004年以降は「大阪空港前」というアナウンスもなくなり、大阪空港へはモノレールに乗り換える旨の案内がなされるのみとなっている。

2019年9月下旬までは、駅名標には副駅名の表示をテープで隠した跡が残されていたが、隣の駅が「石橋→石橋阪大前」に改称されるのに伴い、駅名標も新しいものに交換されたため、当駅が大阪空港の最寄駅であった痕跡は見られなくなった。

1994年の橋上駅舎供用開始以前は、改札内に構内踏切が存在していた。この構内踏切は隣接する一般の踏切との距離が近く、改札内外への不正通行を防ぐため両踏切の間の軌道上には突起状の障害物や注意を促す看板が設置されていた。

のりば

大阪モノレール 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所。阪急の橋上駅舎および複合商業施設「ルシオーレ」とは改札と同じレベルで連絡する。

大阪モノレールにおける他社線との乗換駅では、モノレールの駅は接続路線のものに対して垂直あるいは斜めに配置されることが多いが、当駅は阪急蛍池駅に横付けするようなレイアウトになっており、大阪モノレール線内では唯一の例である。

コンコースには椅子や机が清涼飲料水の自動販売機と共に置かれている。大阪モノレールではこの設置スペースを「モノドリンク」と称している。

のりば

利用状況 
 阪急電鉄
 2021年度の通年平均における1日乗降人員は29,812人である。コロナ禍による影響を受けて減少に転ずる以前は、阪急電鉄の他の駅と比べて乗降客数の増加率が高く、またエキスポシティの開業により更に利用客が増えると見込まれる傾向にあった（2016年度時点）。
 大阪モノレール
 2020年度の1日平均乗車人員は10,189人である。これは大阪モノレールの駅の中では千里中央・南茨木に次いで3番目に多い。

近年の1日の乗車・乗降人員数は下表の通り。

駅周辺 
 蛍ヶ池（駅名・現町名の由来となった池）
 ルシオーレ - 西口の複合施設
 豊中市立蛍池図書館
 豊中市蛍池公民館
 とよなかインキュベーションセンター MOMO（旧・蛍池公民館、麻田藩陣屋跡）
 蛍池中央市場
 豊中螢池郵便局
 国立病院機構大阪刀根山医療センター
 大阪府立刀根山支援学校
 豊中市立蛍池小学校
 豊中市立刀根山小学校
 豊中市立第十八中学校
 大阪府立刀根山高等学校
 大阪医療看護専門学校
 大阪大学豊中キャンパス（文・法・経・理・基礎工学部） - 大阪モノレール最寄り駅は柴原阪大前駅。近隣に学生寮もある。
 大阪国際空港（伊丹空港）
駅南方約400メートルの地点には、個人宅のための踏切（蛍池曲線踏切）が存在する。大手私鉄では極めて珍しい。

バス路線 
 阪急バス
 駅前ターミナル3番のりば
 97系統（豊中西宮線）西宮北口行（石橋（国道176号沿い）・新開橋・JR北伊丹・伊丹市役所前・昆陽ノ里・西宮中央病院前経由）（平日朝7:05発のみ）
阪急観光バス・関西空港交通
駅前ターミナル2番のりば
 関西国際空港行（大阪（伊丹）空港・阪神高速経由）

隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
特急「日生エクスプレス」・通勤特急
 通過
 急行・準急（大阪梅田行きのみ）・普通
豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47) - 石橋阪大前駅 (HK-48)
 大阪モノレール
 本線
 大阪空港駅 (11) - 蛍池駅 (12) - 柴原阪大前駅 (13)
豊中駅（とよなかえき）は、大阪府豊中市本町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-46。

特急「日生エクスプレス」以外の全種別が停車する。なお、急行は当駅から宝塚方面の各駅に停車する。

歴史 
 1913年（大正2年）9月29日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の駅として開業。
 1973年（昭和48年）10月28日：自動改札機を設置し、供用開始。
 1986年（昭和61年）12月1日：ダイヤ改正により、急行停車駅に昇格。（平日ラッシュ時の一部は通過）
 1994年（平成6年）11月6日：当駅から曽根駅まで梅田駅方面行き線路の高架化が行われる。
 1997年（平成9年）
 11月8日：曽根駅から当駅まで宝塚駅方面行き線路の高架化が行われる。10両編成対応ホームが完成。
 11月16日：ダイヤ改正により急行が終日停車する。
 2000年（平成12年）11月29日：高架化が完了し、竣工記念式典が開かれる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2015年（平成27年）3月21日：ダイヤ改正により通勤急行、通勤準急が廃止。替わって新設された通勤特急の停車駅となる。
 2018年（平成30年）7月9日：ダイヤ改正により当駅始発の普通列車が減少（7本→4本）。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。宝塚側に引き上げ線があり、さらに大阪側に留置線が2本あるため、停留所ではない。ホーム自体がカーブを描いており、多少傾斜もある。ホーム有効長は10両編成対応。地上駅時代は8両編成分であり、朝夕ラッシュ時の急行は通過し準急・普通のみ停車していた。

改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は北改札と南改札の2か所。

のりば 

 付記事項
 連続立体交差事業のため、岡町駅や曽根駅と同様に配線は地上駅時代の相対式ホームから島式ホームに変わった以外は基本的な配線を変えていない。立体交差時に、駅自体を西側に移動させることにより、曲線半径は相当緩和された。
 当駅始発の上り普通が平日朝ラッシュ時に4本、土休日早朝に1本設定され、当駅始発電車用の乗車位置目標が、通常のものより宝塚方にずらして設置されている。また朝ラッシュ時に3本のみ当駅終着の下り普通列車が設定されている(2018年ダイヤ改正以前は当駅終着の列車は数本多く存在していた)。立体交差事業工事中、引き上げ線が撤去されていた時期は、当駅終着の列車は石橋阪大前駅の4号線まで回送され、折り返し当駅まで回送・当駅始発の大阪梅田行きになるという運行形態であった。

利用状況 
2020年（令和2年）度のある特定日における1日の乗降人員は46,470人である。

また、2021年（令和3年）次における通年の1日平均乗降人員は36,843人である。阪急電鉄の駅では第11位で、宝塚線の単独駅では最も多い。

近年の1日の利用状況推移は下表の通り。

駅周辺 
駅東側を国道176号が並行し、それに沿って金融機関などのビルや商店が建つ。駅付近には商店街が2つ設けられており、そこから離れると住宅が多く建ち並ぶ。駅西側には複合施設のビルや雑居ビルが建っており、駅から離れると住宅が多く建ち並ぶ。

バス路線 
駅前に「阪急豊中駅」停留所があり、阪急バスの路線が発着する。千里中央・桃山台駅方面は同じ行き先で経路が異なる路線が複数設定されている。

 付記事項
 かつては大阪市営バスも乗り入れていたが、1977年4月10日に廃止された。
 伊丹営業所が運行する路線の停留所名は「豊中」であったが、2021年4月12日に「阪急豊中駅」に改称された。

その他 
 平つくね作の漫画『ラッキー・ブレイク』の主人公・野々川陸が通勤の際に利用する駅として、当駅が扱われている。
 阪急宝塚線沿線を舞台とした逢坂みえこの漫画『永遠の野原』では主人公の古屋二太郎が利用する駅とされている。そのため地上駅時代の当駅および周辺の様子がしばしば描かれている。
 2018年現在、豊中市で乗降客数が1番多い駅は当駅ではなく千里中央駅である。

隣の駅 

 阪急電鉄
 宝塚本線
 特急「日生エクスプレス」
 通過
 通勤特急（上り朝ラッシュ時のみ運行）
 十三駅 (HK-03) ← 豊中駅 (HK-46) ← 石橋阪大前駅 (HK-48)
 急行（当駅 - 宝塚方面は各駅に停車）
 十三駅 (HK-03) - 豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47)
 準急
 岡町駅 (HK-45) - 豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47)
 普通
 岡町駅 (HK-45) - 豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47)
セントラルライナーは、かつて東海旅客鉄道（JR東海）が中央本線（中央西線名古屋地区）の名古屋駅 - 中津川駅間で運行していた快速列車である。

座席指定制の列車であり、名古屋駅 - 多治見駅間の各停車駅で乗車・降車する場合はホームライナーと同様に座席を指定した乗車整理券（310円）を購入する必要があった。

概要 

1999年12月4日のダイヤ改正で、従来から毎時2本運転されていた名古屋駅 - 中津川駅間の快速列車のうち1本を置き換える形で設定された。専用車両（313系8000番台）を使用し、従来の快速より停車駅を減らしたことで、岐阜県東濃地域の各駅から名古屋への到達時間をいくらか短縮し、乗車整理券さえ購入すれば着席が保証されるために人気が出た。

反面、それまで確立されていた快速4・普通4の「パターンダイヤ」を崩したため、愛知県内の快速停車駅で実質的に昼間時間帯の本数減となり、また通過駅でもダイヤの極端な不等時隔化を招く事態となった。この問題については、2008年3月15日のダイヤ改正で、名古屋 - 高蔵寺間に毎時1本ずつ普通列車が増発され、改善が図られた。

岐阜県内の各駅については、快速列車の置換えで設定されたという経緯から、ほぼ選択の余地なく乗車整理券の購入を強いられることや、その料金負担の割には、座席が料金不要の快速列車と同じ転換クロスシートのままであること、後述の乗車整理券不要措置区間（多治見駅 - 中津川駅間）相互の利用時には、空席が存在しても着席が制度上保証されていないなどの問題点もあった。詳細は乗車整理券#発券方式を参照のこと。

2013年（平成25年）3月16日に実施されたダイヤ改正で、名古屋 - 中津川間の追加料金不要な快速列車（多治見 - 中津川間各駅停車）を毎時2本とすることに伴い、運転を終了した。これにより、名古屋 - 多治見間の日中の快速列車は従前の毎時4本から毎時3本に減便となった。

運行概況 
日中に設定されていた。運行本数はしばしば変動したが、最盛期には11往復が運行された。

全区間全車指定席となっていたが、座席指定は指定席券よりも廉価な乗車整理券によって行われた。一方、前述の経緯から、多治見 - 中津川間の各駅相互の乗車に限っては乗車整理券が不要であった。しかし、乗車整理券を持っていない乗客は座席が定められていないため、乗車整理券を持った乗客が現れた場合には、その乗客に席を譲らねばならなかった。

停車駅 
名古屋駅 - 金山駅 - 千種駅 - 高蔵寺駅 - 多治見駅 - 土岐市駅 - 瑞浪駅 - 釜戸駅 - 武並駅 - 恵那駅 - 美乃坂本駅 - 中津川駅
 多治見 - 中津川は各駅に停車した。

使用車両 
専用の313系8000番台電車3両編成を使用し、これを2本連ねた6両編成で運転される列車もあった。中央西線においては383系が130km/h運転を行っているが、特急車両以外の最高速度は110km/hに制限されている。当初はセントラルライナーもこの制限が適用されていたが、120km/hに引き上げられ、さらに2007年3月18日のダイヤ改正からは130km/hとした。しかし、いずれの引き上げに際しても所要時間の短縮はなく、定時運行の余裕時分を確保するための方策であった。

313系8000番台電車は、当列車で使用するために特別仕様で製造された車両で、313系他番台に比べてシートピッチの拡大、背もたれの大型化、カーテンや扉付近への仕切りの設置などの設備面での増強の他、車内の色調も赤紫を基調とし豪華さを意識した造りになっている。乗降扉は1両あたり片側3か所であるが、当列車での運用時には中央の扉を締切とし両端2か所のみで乗降を扱った。なお、一般の普通・快速列車での運用時には全ての扉を使用する。

運行開始当初はあまりの人気から休日には増結用車両が不足し、373系や383系といった特急形電車の応援を仰いで運転されるほどであった。なお、2000年に本来の使用車両である313系8000番台が増備されたため、特急形車両の使用は解消された。

登場以来グリーン車の設定はなかった。1999年に増発運用として用いられた383系の6両編成にはグリーン車が1両組み込まれていたが、これを締切扱いとし、普通車5両のみでの客扱いとしていた。
岡町駅（おかまちえき）は、大阪府豊中市中桜塚一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-45。

歴史 
 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚本線の営業開始と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつである。
 1994年（平成6年）11月6日：上り線が高架化。
 1997年（平成9年）11月8日：下り線が高架化。高架化工事以前は相対式ホーム2面2線の形態であった。
 2000年（平成12年）7月19日：高架下商業施設「ティオ阪急岡町」オープン。
 2003年（平成15年）8月30日：ダイヤ改正により梅田行準急停車駅になる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類され、曽根駅 - 豊中駅間の高架区間では唯一の停留場構造である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の通年平均における1日の乗降人員は13,697人である。

近年の1日の乗車・乗降人員数は下表の通り。

駅周辺 

駅周辺は地理的に豊中市の中央に位置し、古代よりある原田神社とその門前町に接している。門前町は能勢街道と伊丹街道の結節点であり、現在の岡町商店街にあたる。神社近隣であるため、駅のホームから鎮守の森の一端を垣間みることができる。行政機能の中枢たる市役所、議会の最寄駅。

 豊中市役所
 豊中商工会議所
 豊中簡易裁判所
 豊中区検察庁
 豊中保健所
 大阪府豊中警察署
 豊中市立岡町図書館
 豊中市立伝統芸能館
 日本センチュリー交響楽団事務局
 原田神社
 桜塚古墳群
 大石塚古墳
 小石塚古墳
 大塚古墳
 奥内陶芸美術館
 東光院（萩の寺）
 豊中市立克明小学校
 豊中市立南桜塚小学校
 豊中市立第三中学校
 大阪府立桜塚高等学校
 豊中岡町郵便局
 豊中桜塚郵便局
 豊中宝山郵便局
 岡町商店街
 桜塚商店街
 豊中天満座（大衆演劇）
 ローソン桜塚店 - ローソンの開業第1号店
 阪急バス本社（豊中駅との間の高架下。庄内西町から移転）

バス路線 
「阪急岡町駅」バス停があり、阪急バスの路線が乗り入れる。
 25→40系統（豊中市内線） 千里中央 行（阪急豊中駅・柴原口・桜井谷・北緑丘団地経由）
 38→35系統（豊中市内線） 桃山台駅 行（阪急豊中駅・上野西三丁目・東豊中団地前経由）
（25・38系統のみ、阪急豊中駅より先の系統番号が変化する）
 38系統（豊中市内線） 阪急豊中駅 止
 25系統（豊中市内線） 桃山台駅 行（阪急曽根駅・旭ヶ丘経由）
 25系統（豊中市内線） 旭ヶ丘団地前 止（阪急曽根駅・旭ヶ丘経由）
 38系統（豊中市内線） 桃山台駅 行（阪急曽根駅・熊野町西・東豊中団地前経由）

隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
特急「日生エクスプレス」・通勤特急・急行
 通過
 準急（大阪梅田行きのみ）・普通
曽根駅 (HK-44) - 岡町駅 (HK-45) - 豊中駅 (HK-46)
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曽根駅（そねえき）は、大阪府豊中市曽根東町三丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-44。

歴史 
 1912年（明治45年）5月30日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の駅として開業。
 1994年（平成6年）11月6日：上り線が高架駅に移転。下り線が地上ホームの1号線、上り線が高架ホームの4号線を使用。
 1997年（平成9年）11月8日：下り線が高架駅に移転。現行の梅田方面行きホーム島式1面2線を使用。
 2000年（平成12年）1月29日：新下り線、新下りホーム併用開始。高架化工事が完了。
 2001年（平成13年）4月25日：高架下商業施設「ティオ阪急曽根」オープン。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 
待避設備を持つ島式2面4線の高架駅。線形の関係上、奇数号線（1号線と3号線）が主本線、偶数号線（2号線と4号線）が待避線となっている。

のりば 

 宝塚側には上下本線に挟まれる形で折り返し線が設置されている。これは立体化事業の際、地上駅時代の設備を復元することが条件とされていたことによるもので、地上駅時代に設定されていた当駅終着列車は現行ダイヤでは設定されていないため、回送列車の折り返しや、車両不具合等の列車避難場所として利用されている。なお、現行の配線では下り本線（1号線）からは折り返し線に進入することができないが、地上駅時代は下り本線（現在の1号線に対応）からも折り返し線に進入することが可能な配線となっていた。
 ホームは2階、改札口は1階にある。改札口は1か所のみ。停車する普通と準急は全て8両編成で運行されているが、ホーム有効長は同じ時期に高架化された岡町駅や三国駅とともに10両編成対応で、朝ラッシュ時の下りは10両編成の回送列車が2号線で待避する。なお、折り返し線の有効長は8両編成分である。
 当駅には準急（朝ラッシュ時のみ）が停車するが、1990年代前半までは、当駅に停車する優等列車の設定はなかった。

利用状況 
2021年（令和3年）度の通年平均における1日の乗降人員は18,351人である。

近年の1日の利用状況推移は下記の通り。

駅周辺 

駅が開設された当初は田園地帯であったが、大正末から昭和にかけて宅地開発が進み、「西の芦屋、東の曽根」と並び称される邸宅街となった。開発に際しては「住宅地の開発には有力寺院の存在が不可欠」という小林一三（阪急電鉄創始者）の意向を受け、それまで中津にあった東光院（萩の寺）が当地に移されている。

 豊中市文化芸術センター - かつての豊中市民会館。同館は1968年の建築から約40年が経過し、老朽化が進んだことや耐震性の問題から2011年3月31日に閉館したのち、解体された。同センターは、その跡地に建て替えの形で新築されて2016年10月にプレオープンしている。貸館の開始も含めたグランドオープンは2017年1月。
 豊中市アクア文化ホール
 豊中市中央公民館
 芦田ヶ池
 豊中曽根郵便局
 東光院（萩の寺）
 豊中市豊島公園
 豊中ローズ球場
 豊中市立第一中学校
 ダイエー曽根店
 そね坂通り（曽根商店街）
 原田城跡
 大阪国際空港 - ただしターミナルビルへは当駅からでは遠い。当駅からは滑走路南端の航空機ウォッチングポイントである千里川の土手が近い。また、当駅から同空港への新線が2017年になって検討されている。
 服部緑地 - 当駅から下記の阪急バス95系統で公園の西側へは「緑地公園西口」下車。公園の東側へは終点の緑地公園駅で下車。当路線が2021年4月1日に開設されるまで、当駅からは長らくタクシーか徒歩でしか行けなかった。

バス路線 
「阪急曽根駅」バス停があり、阪急バスの路線が乗り入れる。
 25→40系統（豊中市内線）　千里中央 行（阪急豊中駅・柴原口・桜井谷・北緑丘団地経由）
 38→35系統（豊中市内線）　桃山台駅行（阪急豊中駅・上野西三丁目・東豊中団地前経由）
 38系統（豊中市内線）　阪急豊中駅 止
（25・38系統のみ、阪急豊中駅より先の系統番号が変化する）
 25系統（豊中市内線）　桃山台駅 行（旭ヶ丘・熊野町経由）
 25系統（豊中市内線）　旭ヶ丘団地前 止（旭ヶ丘経由）
 38系統（豊中市内線）　桃山台駅 行（熊野町西・東豊中団地前経由）
 25・38系統(豊中市内線)        津雲台七丁目 行(桃山台駅から上新田経由) 〈平日各1本のみ〉
 86系統（吹田線） JR吹田 行（服部・小曽根・江坂駅前・阪急豊津・吹田市役所前(阪急吹田)経由）
 95系統（豊中東西線）　緑地公園駅（西口） 行（履正社高校・北条小学校経由）
 95系統（豊中東西線）　イオンモール伊丹（JR伊丹駅東口） 行（原田中一丁目・クリーンランド経由）※一部はクリーンランド前止め

隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
 特急「日生エクスプレス」・通勤特急・急行
 通過
 準急（大阪梅田行きのみ運転、当駅まで各駅に停車）
 十三駅 (HK-03) ← 曽根駅 (HK-44) ← 岡町駅 (HK-45)
 普通
 服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44) - 岡町駅 (HK-45)
服部天神駅（はっとりてんじんえき）は、大阪府豊中市服部元町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-43。

概要 
服部天神宮の境内に開設された駅である。そのため、境内にあった御神木の楠が残されており、大阪梅田方面ホームの屋根を突き抜けている。

楠には、神棚としめ縄が設けてあり、服部天神宮の夏天神祭の際には構内において安全祈願祭が行われる。

歴史 
 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚本線の営業開始と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつ。開業当初は現在と同じ服部天神駅という駅名であったが、1912年以前には服部駅に改称されている。
 2013年（平成25年）12月21日：再度服部天神駅に改称。同時に駅番号を導入。
 2026年(令和8年)　駅前広場(ロータリー)新設(予定)。駅周辺の電柱も地下化予定。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅本屋の所在する上り梅田方面ホームと下り宝塚方面ホームとで改札口が分かれており、各ホームを連絡する跨線橋などはないため改札内でのホーム間の移動は不可能である。改札口は上下ホームとも駅北端（宝塚寄り）にある。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ(旧名:阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

 1970年代までは駅構内踏切が存在し、改札内でホーム間の移動ができたが、8両編成化に伴うホーム延長工事の際に撤去された。以後、反対側のホームへは改札外の駅前踏切を渡る必要があるが、ラッシュ時間帯はいわゆる「開かずの踏切」状態になり、歩行者による無謀横断が後を絶たない。また駅前踏切は交通量も多いため、ホームに跨線橋等を設置するよう地元住民からの要望があるものの、建設に必要な用地確保ができない状態であり設置されていない。しかし、ようやく2018年3月になって、駅外に地下通路が新設されたため、改札外ではあるが踏切を使わなくとも上下線を行き来することが可能になった。また、ダイヤ改正などで年々踏切遮断時間は減少していっている。
 宝塚方面ホームの改札には大商学園生徒用の専用出口が存在したが、フェアライドシステム（乗車券類への出入場磁気記録化）の導入を契機に廃止された。
 当駅は地上駅であるため、バリアフリー設備としてスロープがある（2000年代に車椅子対応の傾斜の緩いスロープに更新された）。車椅子対応の広幅自動改札機が各改札口に1基設置されているが、上下線ともスロープから最遠箇所にあり、狭い改札付近で標準幅改札利用客の動線を横切って移動する形態である。2021年に改札機が更新されたあとも配置場所に変化はない。

利用状況 
2021年（令和3年）度の通年平均における1日の乗降人員は18,505人である。

近年の1日の利用状況推移は下記の通り。

駅周辺 

 服部天神宮
 服部住吉神社
 豊中市立武道館 ひびき
 豊中市立豊島体育館
 豊中市立豊島温水プール
 豊中市豊島公園
 豊中ローズ球場
 豊中市立服部図書館
 服部商店街
 豊中南郵便局
 大商学園高等学校
 豊中市立豊島小学校

国道176号が、少し離れて東側を並行する。

服部緑地への最寄り駅は、北大阪急行電鉄南北線の緑地公園駅である。阪急宝塚本線における公園の中心および西側への最寄り駅は隣駅の曽根駅であり、服部天神駅は公園南側への最寄り駅である。服部天神駅から服部緑地（南端）までは最短距離で約1.2キロメートル（徒歩約15分）あり、公園の中心までは約2キロメートルある。服部天神駅構内にその旨の案内表示がある。なお、曽根駅からは阪急バスが95系統緑地公園駅（西口）行を運行しており、服部緑地の西側および東側にアクセスできる。

バス路線 
服部天神駅から東へ約150mの国道176号沿いに服部停留所がある。

 阪急バス
 服部
 北行
 阪北線
 50系統 柴原阪大前駅（市立豊中病院前）行き（阪急豊中駅経由）
 50系統 箕面行き（阪急豊中駅・柴原阪大前駅（市立豊中病院前）経由）（平日1本のみ）
 吹田線
 86・87系統 阪急曽根駅行き
 南行
 阪北線
 50系統 新大阪行き（日出町経由）
 吹田線
 86系統 JR吹田行き（江坂駅前・阪急豊津・吹田市役所前（阪急吹田）経由）

その他 
 当駅の宝塚側すぐには制限55km/hのカーブがあり、ATSも80km/hの速度照査制限がかかっている。

隣の駅 
阪急電鉄
宝塚本線
特急「日生エクスプレス」・通勤特急・急行・準急
通過
普通
庄内駅 (HK-42) - 服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44)
庄内駅（しょうないえき）は、大阪府豊中市庄内東町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-42。

歴史 
 1951年（昭和26年）5月15日：地元からの請願駅として、三国駅 - 服部駅（現在の服部天神駅）間に新設開業。開業当時は大阪府豊能郡庄内町であった。
 1956年（昭和31年）2月2日：庄内事件が起こり、電車が運休となる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 

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待避設備を持つ島式ホーム2面4線の地上駅である。

改札は地下通路に1箇所のみ設置されている。旧来からの駅施設であるためエレベーターやそれに代わるバリアフリー施設はなく、また改札内にトイレも設置されていなかったが、バリアフリー工事の施工により、改札内の地下スペースが拡張され、改札内に多機能トイレ・男女トイレ、また改札内外に計4箇所エレベーターが設置された。ホームと地下コンコースを連絡するエレベーターの設置に伴い、下り側（宝塚方面）の階段が数メートル移設されている。

のりば

 内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線となっているが、現行ダイヤでは昼間時に当駅での待避は行われていない。
 曽根駅が高架化されるまでは、4号線に列車が夜間留置され、翌朝梅田駅に回送されていた。

利用状況 
2021年（令和3年）度の通年平均における1日の乗降人員は22,095人である。

近年の1日の利用状況推移は下記の通り。

駅周辺 

 国道176号
 篤友会総合坂本病院
 大阪音楽大学
 庄内神社
 椋橋総社
 瑞穂の國記念小學院（未開校）
 豊中市立庄内図書館・豊中市庄内公民館・豊中市庄内老人福祉センター
 豊中市立庄内幸町図書館
 豊中市立高川図書館・豊中市高川スポーツルーム
 豊中市ローズ文化ホール・豊中市庄内体育館
 大阪府豊中南警察署
 豊中庄内郵便局
 豊中庄内北郵便局
 豊中庄内西郵便局
 豊中豊南郵便局
 グルメシティ庄内店
 デイリーカナートイズミヤ庄内店
 A-プライス庄内店
 キリンド庄内店
 サンパティオ
 靴のヒラキ サンパティオ庄内店
 ヤマダデンキ 家電住まいる館×YAMADAweb.com 豊中店
 庄内駅前商店街
 ダイソー庄内店
 ジャパン豊中庄内店
 湯川家具
 豊南市場
 パナソニック
 旧パナソニック溶接システム本社
 五色（スーパー銭湯）

バス路線 
「庄内駅前」バス停があり、阪急バスの路線（阪北線50系統と吹田線24系統）が乗り入れる。

 阪急バス
 庄内駅前
 国道176号南行
 50系統：新大阪 行（日出町経由）
 24系統：阪急園田駅 行（日出町・庄本・上津島経由）
 24系統：上津島 行（日出町・庄本経由）
 国道176号北行
 50系統：柴原阪大前駅（市立豊中病院前） 行（服部・阪急豊中駅経由）
 50系統：箕面 行（服部・阪急豊中駅・柴原阪大前駅（市立豊中病院前）経由）※平日18時27分発のみ運行。
 24系統：JR吹田 行（江坂駅前・JR南吹田経由）
 24系統：江坂駅前 行
 24系統：JR南吹田 行（江坂駅前経由）

隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
 特急「日生エクスプレス」・通勤特急・急行・準急
 通過
 普通
 三国駅 (HK-41) - 庄内駅 (HK-42) - 服部天神駅 (HK-43)
三国駅（みくにえき）は、大阪府大阪市淀川区新高三丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-41。

歴史 
開業時は現駅舎の東側に相対式ホーム2面2線を有する地上駅として存在しており、旧駅舎から駅北側の神崎川橋梁にかけて、30km/h制限となる急カーブ区間であった。しかも制限解除位置がホームに入った先にあり、駅北端にある改札に最大限近づけるため、ホームうしろ寄り（北寄り）に停車する梅田方面（南）行きの普通や準急は、駅を発車する際に30km/hまで加速したら一旦加速をやめ、制限区間を抜け出してから再加速と無駄な運転操作が必要だった。この運転操作は駅停車時の停止位置を梅田寄り（南寄り）に移動させたことで解消されたが、1990年代に曲線改良を兼ねた高架化工事を実施、駅舎を現在の場所へ完全移転させることにより速度制限自体を解消した。高架化後は最高速度（当初は90km/h、のちに100km/hに向上）で通過できるようになり、後にダイヤ改正が実施されている。

年表 
 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（後の阪急電鉄）宝塚本線の営業開始と同時に開業。
 1989年（平成元年）10月12日：高架化工事着工。
 1998年（平成10年）7月20日：下り線のみ高架線へ切り替え。新駅舎供用開始。
 2000年（平成12年）3月20日：上り線高架線へ切り替え。
 2003年（平成15年）4月1日：駅に直結する駅ビル「Viewl（ヴュール）阪急三国」が開業。
 2009年（平成21年）：駅東口にロータリーが完成。駅前の再開発が終了。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは3階にある。改札・コンコースは2階にあり、駅ビル「Viewl（ヴュール）阪急三国」と改札外で直結している。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）通年平均の乗降人員は20,752人であり、阪急電鉄全体では第28位である。

近年の1日利用状況推移は下記の通り。

駅周辺 
駅の北側を神崎川が流れている。なお、川の手前は大阪市淀川区であるが、川を越えると豊中市になる。東側には「サンティフルみくに」と呼ばれる商店街がある。2009年までに近辺では区画整理・再開発が実施され、駅の東口にはロータリーが完成し、西口には高層マンションが林立するなど、風景は大きく変貌を遂げた。

 Viewl（ヴュール）阪急三国
 フレスコ三国店（1階）
 Coo'sConservo（クーズコンセルボ）阪急三国店
 三国エキナカ接骨院（2階）
 セガミ薬局阪急三国店（2階）
 阪急三国メディカルセンター（3階･4階） - 内科・眼科・皮膚科・耳鼻咽喉科・眼科・整形外科・産婦人科の各診療所が入居。
大阪地方裁判所 執行部・事務局出納第二課
 大阪文化服装学院
 淀川区医師会看護専門学校
 大阪市立三国中学校
 大阪市立三国小学校
 大阪市立宮原小学校
 大阪市立新高小学校
 大阪三国町郵便局、大阪三国本町郵便局、淀川西三国二郵便局、淀川新高郵便局
 東淀川病院
 北大阪病院
 KOHYO 阪急三国店
 ライフ 三国橋店
 エディオン 豊中店
 アルゴ7
 神州温泉 あるごの湯
 ベビーザらス 豊中店

バス路線 
駅前のロータリーに大阪シティバスの三国駅前停留所、駅西側の国道176号に阪急バスの新三国橋停留所がある。

三国駅前（大阪シティバス）
 69号系統：榎木橋 行 / 十三市民病院・三津屋経由 大阪駅前 行

新三国橋（阪急バス）
 11系統（阪北線）：日出町・上津島経由 阪急園田 行 / 日出町経由 上津島 行 / 梅田 行
 50系統（阪北線）：日出町・阪急豊中駅経由 柴原阪大前駅（市立豊中病院前） 行
 50系統（阪北線）：日出町・阪急豊中駅・柴原阪大前駅（市立豊中病院前）経由 箕面 行
 50系統（阪北線）：新大阪 行

その他 
 シンガーソングライターのaikoのシングル「三国駅」は2005年2月16日に発売された。シングル発売前日の2月15日から同月28日まで駅構内は約100枚のパネルやポスターで埋め尽くされたが、そのうちほとんどが盗まれるという“事件”も発生した。

 旧駅舎の「ツチヤ工務店」の広告は『探偵!ナイトスクープ』（ABCテレビ）で取り上げられたことがあり、番組DVDソフトにも収録されている（1989年6月3日放送、探偵：北野誠、演奏：横山ホットブラザーズ）。なお、この広告は高架化に伴い撤去され現存しないが、ポケット時刻表に同じ広告が出ている。

 全盲の落語家・笑福亭伯鶴が2008年12月1日23時ごろ、仕事の打ち合わせからの帰宅途中にホームと電車の間に足を踏み外し10メートル程引きずられ、両足骨折や脳挫傷などで入院。一時は意識不明の重体となっていたが、1か月後に意識を回復し2009年4月末に病院を退院。同年8月8日には8か月ぶりに舞台に復帰した。この事故を契機として、ホーム上の白線を撤去し、接近放送でも「白線の内側に…」から「黄色い線の内側に…」（後に「黄色い点字ブロックの内側に…」）に差し替えられた。

隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
 特急「日生エクスプレス」・通勤特急・急行・準急
 通過
 普通
 十三駅 (HK-03) - 三国駅 (HK-41) - 庄内駅 (HK-42)
金海市（キメし）は、大韓民国慶尚南道沿海部の市。釜山広域市と道庁所在地昌原市の間に位置する。市のスローガンは「Gimhae for you」。区を持たない大都市である。

概要 
古代の駕洛国（金官伽耶）の故地であり、韓国最大の宗族・金海金氏の本貫発祥地でもある。

茶道などに使う茶碗も産しており、金海地域で焼かれた茶碗は日本語読みで「きんかい」と読む（この場合の朝鮮語表記は〈キンッカイ〉である）。

2010年10月に人口が50万人を突破し、2017年4月末時点の人口は53万121人で昌原市に次いで慶尚南道で2番目に人口が多い都市である。市庁は府院洞に置かれ、1邑6面12行政洞を管轄している。

金海国際空港は1976年の開港時には金海郡（金海市の前身の一つ）にあったが、1978年に釜山直轄市（現：釜山広域市）に編入されているため、現在同空港は金海市には存在しない。

歴史

古代
後に狗邪韓国（金官国）そして任那となる地域は、弥生時代中期（前4、3世紀）に入り従来の土器とは様式の全く異なる弥生土器が急増し始めるが、これは後の任那に繋がる地域へ倭人が進出した結果と見られる。

任那について倭が新羅や百済を臣民とした等と書かれている、広開土王碑日本軍改竄説が否定され、またいくつもの日本固有の前方後円墳が朝鮮半島南部で発見され始めたことなどから、近年ヤマト朝廷そのもの或いは深い関連を持つ集団によるこの地域の統治権、軍事統括権および徴税権の存在について認める様々な見解が発表されている。

金海市
 1981年7月1日 - 金海郡金海邑が金海市に昇格。
 1995年5月10日 - 金海市・金海郡が合併し、金海市が発足（1邑7面）。
 2013年7月1日 - 長有面を3つの行政洞に分割。洞移行時、長有面の人口は13万4481人で、当時の釜山広域市江西区の人口の約1.98倍に達した。（1邑6面）

金海郡

 42年 - 駕洛国（金官伽耶）建国。
 532年 - 新羅に併合され、金官郡となる。
 685年 - 統一新羅、金官小京を設置（全国九州五小京の一つ）。
 756年 - 金海小京に変更。
 971年 - 高麗、金海府設置、後に臨海や金州、安東や金海県になる。
 1413年 - 李氏朝鮮、金海都護府を設置。
 1895年6月23日（旧暦閏5月1日） - 晋州府金海郡に変更。
 1896年8月4日 - 慶尚南道金海郡に変更。
 1906年
 大山面が昌原府に編入。
 梁山郡大上面・大下面が金海郡に編入。
 1914年4月1日 - 郡面併合により、生林面の一部が密陽郡に編入。金海郡に以下の面が成立。（14面）
 左部面・右部面・長有面・下界面・二北面・生林面・上東面・下東面・酒村面・進礼面・駕洛面・大渚面・鳴旨面・菉山面
 1918年7月1日 - 左部面・右部面が合併し、金海面を設置。（13面）
 1928年4月1日 - 下界面が進永面に改称。（13面）
 1931年11月1日 - 金海面が金海邑に昇格。（1邑12面）
 1942年10月1日 - 進永面が進永邑に昇格。（2邑11面）
 1943年1月18日 - 駕洛面食満里の一部が金海邑に編入。（2邑11面）
 1944年10月1日 - 下東面が大東面に改称。（2邑11面）
 1973年7月1日 - 大渚面が大渚邑に昇格。（3邑10面）
 1978年2月15日（2邑9面）
 大渚邑および駕洛面の一部・鳴旨面の大部分が釜山直轄市北区に編入。
 鳴旨面新湖里が菉山面に編入。
 1981年7月1日 - 金海邑が金海市に昇格して郡より離脱。（1邑9面）
 1983年2月15日 - 生林面の一部が二北面に編入。（1邑9面）
 1987年1月1日 - 二北面が翰林面に改称。（1邑9面）
 1989年1月1日 - 駕洛面・菉山面を新設の釜山直轄市江西区に編入。（1邑7面）
 1995年5月10日 - 金海郡が金海市と合併し、金海市が発足。金海郡消滅。

人口動態
中心部のほか、市西部、北西部の進永邑に人口が集中している。
1996年に286,805人だった人口が、2001年に353,768人、2006年に453,728人と増加していき、前述のとおり2010年に50万人を突破（503,348人）した。

行政

行政区域

警察
金海中部警察署
金海西部警察署

消防
金海東部消防署
金海西部消防署

教育

図書館 
（特記外は市立）
金海図書館（慶尚南道教育庁が運営）
進永図書館（慶尚南道金海教育支援庁が運営）
七岩図書館
ファジョンクルセム図書館
長有図書館
進営ハンビッ図書館
金海奇跡の図書館

観光地
金海市の代表的な観光地は首露王陵。
他に金海天文台や長有渓谷等がある。

特産品
陶磁器の一種である粉青沙器や干し柿がある。

出身著名人
盧武鉉（第16代大韓民国大統領、進永邑本山里烽下村出身）
金玄海
ソン・ガンホ（俳優）
イ・ミンギ（俳優）
ミア（EVERGLOW）

交通

鉄道 
韓国鉄道公社（KORAIL）
 慶全線
 翰林亭駅 - 進永駅 - 進礼駅
 釜山新港線
 進礼駅 - 長有駅
釜山-金海軽電鉄
 釜山-金海軽電鉄
 仏岩駅 - 池内駅 - 金海大学駅 - 仁済大駅 - 金海市庁駅 - 府院駅 - 鳳凰駅 - 首露王陵駅 - 博物館駅 - 蓮池公園駅 - 長神大駅 - 加耶大駅

バス 
金海市外バスターミナル
市外バスターミナルであるが、高速バスが1路線設定。ソウル高速バスターミナルへは1時間1本程度で、所要時間4時間40分。
市外バスは大邱北部市外バスターミナル・蔚山広域市・浦項行きなどがある。

高速道路 
南海高速道路（10号線）
進永サービスエリア - 進礼インターチェンジ - 冷井ジャンクション - 西金海インターチェンジ - 東金海インターチェンジ
南海高速道路第二支線（104号線）
冷井ジャンクション - 長有サービスエリア（釜山方向のみ） - 長有インターチェンジ

航空
金海国際空港は、釜山広域市に属するが金海市内からのアクセスも良好である。

姉妹都市・友好都市
日本福岡県宗像市
米国オレゴン州セラム
ベトナムドンナイ省ビエンホア
中国山東省萊西市
インドウッタル・プラデーシュ州アヨディヤ
カプセル（英語・フランス語：Capsule（カプスル）、ドイツ語：Kapsel）とは、何かを詰めておくための密閉容器を指す。形状は、多くは小型筒状で、両端を半球状とする。

「小箱」を意味するラテン語の capsula に由来する。

一覧

 カプセル剤の略。
 カプセル化されたオブジェクトのこと。
 CAPSULE - 日本の音楽ユニット。旧・capsule。
中津駅（なかつえき）は、大阪府大阪市北区中津三丁目にある、阪急電鉄の駅。駅番号はHK-02。

利用可能な鉄道路線 
 阪急電鉄
 神戸本線（普通列車のみ停車）
 宝塚本線（普通列車と準急が停車）

Osaka Metro御堂筋線にも同名の中津駅があるが、約300メートル離れているため、乗り換えには適さない。同線に乗り換える場合は、大阪梅田駅か南方駅（御堂筋線は西中島南方駅）を利用することになる。

また、当駅のある区間は阪急電鉄の主要な3路線（神戸本線・宝塚本線・京都本線）が並走しているが、京都本線が走る線路については後から建設されたもので、用地の都合によりホームが設けられておらず、全列車が通過する（時刻表や路線図にも、当駅の記述はない）。

かつては駅南側の国道176号上に阪神北大阪線の中津駅があったが、路線の廃止により現存しない。

歴史 
 1914年（大正3年）8月19日：阪神電気鉄道北大阪線開業。
 1925年（大正14年）11月4日：阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）中津駅開業。
 1926年（大正15年）7月5日：梅田駅（現在の大阪梅田駅） - 十三駅間高架線完成により阪神急行電鉄中津駅が線路別複々線の高架駅となる。
 1928年（昭和3年）10月23日：阪神北大阪線の中津駅が開業。
 1975年（昭和50年）5月6日：阪神電気鉄道北大阪線が廃止。同線の中津駅も廃止される。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入される。

駅構造 

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島式ホーム2面4線を有する高架駅である。西側の1・2号線を神戸本線が、東側の3・4号線を宝塚本線が使用する。ホームドアはない。

改札口はホームの真下にあり、大阪梅田寄りの1か所のみである。

阪急の各駅の中でも、ホームの幅が狭く、通過する列車との間が極めて近い。その為、各駅に貼られている整列乗車のための「乗車位置表示」のステッカーや掲示はない。神戸本線は普通のみ、宝塚本線は普通と準急（平日朝ラッシュ大阪梅田行のみ運行）が停車する。京都本線の列車が使用する線路にはホームがないため、普通も含めて全列車が通過する。

十三駅9号線（引き上げ線）が一時期使用停止されたことに伴い、当駅の大阪梅田側に神戸本線 - 宝塚本線間の渡り線が設置されていたが、9号線の使用再開により2010年（平成22年）10月限りで撤去された。この渡り線は大阪梅田駅の場内信号機の内方に位置しているため、大阪梅田駅構内の扱いとなっていた。

当駅は分岐器や絶対信号機を持たない停留所である。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の通年平均における1日の乗降人員は8,674人で同社の駅としては第65位である。

近年の利用状況は下記の通り。

駅周辺

バス路線 
最寄り停留所は「中津」「中津六丁目」である。

大阪シティバス（中津）
 58号系統：野田阪神前行き（上海老江経由） / 大阪駅前行き
 野田阪神前方面が停車する国道176号十三大橋方向のりばは当系統と下記の阪神バス野田阪神前行のみが停車し他の路線は通過する。
 赤バス長柄東 - 大淀中も停車していたが2013年3月31日をもって廃止された。

阪神バス（中津）
 北大阪線：野田阪神前行き（上海老江経由） / 天神橋筋六丁目行き（阪神北大阪線の代替路線、土休日1往復のみ）

阪急バス（中津六丁目） - 国道176号上
 阪北線 11系統：上津島・阪急園田行き（十三・日出町経由）
 阪北線11系統：梅田行き（大阪駅御堂筋口高架下着）
 2020年7月19日までは加島線（18系統：梅田 - 加島駅前・西川間）も運行していた。加島方面はなにわ筋上に停留所があった。
 2020年10月4日までは阪北線箕面系統（13・63系統：梅田 - 日出町 - 豊中 - 柴原駅（市立豊中病院前） - 箕面間）も運行していた。

大阪シティバス（中津六丁目） - 39号・41号・41C・58号系統はなにわ筋上、他は国道176号上
 39号系統：野田阪神前行き（福島七丁目経由） / 新大阪駅北口行き（三国本町経由）
 41号系統：大阪駅前（中央南口）行き / 榎木橋行き（新大阪駅東口経由）
 41C号系統：大阪駅前 桜橋口（ガード下）行き（逆方向は運行なし）
 42号系統：大阪駅前北口行き / 中島公園・中島二丁目行き（塚本駅北口・御幣島駅・出来島駅前経由）
 43号系統：大阪駅北口行き / 酉島車庫前行き（塚本駅前・姫島駅前・福町経由）
 58号系統：野田阪神前行き（上海老江経由）
 69号系統：大阪駅北口行き / 榎木橋行き（三津屋・十三市民病院・三国駅前経由）
 92号系統：大阪駅北口行き / 福町行き（御幣島駅・佃経由）
 93号系統：大阪駅北口行き / 井高野車庫前行き（地下鉄西中島南方・東淀川区役所前経由）
 97号系統：大阪駅北口行き / 加島駅前行き

阪神バス（中津六丁目） - なにわ筋上
 北大阪線：野田阪神前行き（逆方向は経由せず）

その他 
 駅のすぐ南側で阪急線の下を西日本旅客鉄道（JR西日本）梅田貨物線がくぐっており、2023年（令和5年）には地下化され、2031年（令和13年）なにわ筋線とつながる予定だが、初期の計画には当駅付近になにわ筋線の中津駅（仮称）が新設されることが盛り込まれていた。2017年（平成29年）に発表された計画では、建設費節減のため他のいくつかの駅とともに設置が見送られた。
 毎年8月に開催される『なにわ淀川花火大会』の会場の最寄駅の一つである（十三駅からも徒歩連絡可能）。開催日は観覧客の乗降が多く、ホーム幅員が非常に狭いこともあって、特急などの優等列車も当駅に臨時停車する。
 大正期以来のホーム上屋の鋳鉄製の柱は唐草模様のような装飾をあしらったデザインになっており、1987年春の改修で撤去されるまで宝塚線・神戸線ホーム梅田寄りに残存していた。

隣の駅 

 阪急電鉄
 神戸本線・宝塚本線
 特急「日生エクスプレス」・特急・通勤特急・準特急・急行・通勤急行・神戸本線準急
 通過
 宝塚本線準急 (上り列車のみ)
 大阪梅田駅 (HK-01) ← 中津駅 (HK-02) ← 十三駅 (HK-03)
 普通
 大阪梅田駅 (HK-01) - 中津駅 (HK-02) - 十三駅 (HK-03)
 京都本線
 全列車通過

 なお大阪梅田 - 十三間が地上の併用軌道線であった時代（1910年 - 1926年）には、当駅と大阪梅田駅の間に北野駅、当駅と十三駅の間に新淀川駅が存在した。

かつて存在した路線 
 阪神電気鉄道
 北大阪線
 東大淀駅 - 中津駅 - 北野駅
高坂サービスエリア（たかさかサービスエリア）は、埼玉県東松山市田木にある、関越自動車道のサービスエリア。

概要 
下り線は、本線をオーバークロスして上り線側に行く構造となっている。また、施設は駐車場・ガソリンスタンド・コイン洗車機を除き、上り線及び下り線両施設の相互利用が可能である。

道路 
  関越自動車道

施設

上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型 89台
 小型 334台
 トイレ
 男性 大14（和式2・洋式12）・小50
 女性 63（和式12・洋式51）
 同伴の男児用 2
 車椅子用 2
 ガソリンスタンド（出光興産（出光リテール販売埼玉カンパニー）、24時間）
 以前はコスモ石油販売(株)(コスモ石油)が運営していた。
 コイン洗車機（24時間）
 給電スタンド（24時間）
 レストラン「カレーバイキング 毎日カレー」（小島屋乳業製菓、11:00-22:00）
 道なか食堂げんき（24時間）
 ベーカリー「Kukuru」（7:00-21:00）
 お惣菜・お弁当「もう1品」（10:00-21:00）
 ショッピングコーナー（小島屋乳業製菓、24時間）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 携帯電話充電器
 インフォメーション・FAXサービス（8:00-20:00）
 郵便ポスト（東松山郵便局）
 SaPaナビ（ALSOK MMK 綜合警備保障）
 ATM（セブン銀行）
 タリーズコーヒー（10:00-20:00）
 らあめん花月嵐（10:00-22:00）

下り線（長岡方面） 
 駐車場
 大型 106台
 小型 244台
 トイレ
 男性 大14（和式2・洋式12）・小44
 女性 56（和式11・洋式45）
 同伴の男児用 3
 車椅子用 2
 ガソリンスタンド（出光興産（出光リテール販売埼玉カンパニー）、24時間）
 以前は共立石油(株)が運営していた。
 給電スタンド（24時間）
 レストラン（ジャパンフードマネジメント、7:00-22:00）
 スナックコーナー（ジャパンフードマネジメント、24時間）
 ショッピングコーナー（ジャパンフードマネジメント、24時間）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 携帯電話充電器
 インフォメーション・FAXサービス（7:00-19:00）
 宝くじコーナー（9:00-17:00）
 ATM（セブン銀行）

その他 
 上下線の間の斜面を利用した、ドッグランが整備されている。
 東日本高速道路のイベントのメイン会場として、ステージイベントが行われる。
 所在地東松山市の名物である、味噌だれやきとり（豚かしら肉使用）を扱う売店が設置されている。

歴史 
 1975年（昭和50年）8月8日 - 川越IC-東松山ICの開通に伴い供用開始。

隣 
  関越自動車道
 (5-1)坂戸西SIC - 高坂SA - (6)東松山IC

ウォークインゲート 

当施設には、一般道から徒歩でサービスエリアでの買い物利用が可能なウォークインゲートが上り線側にある。

アクセス 
埼玉県道248号石坂高坂停車場線、樋の口橋前のT字路から鳩山町方向に約100mほど進んだガードレールのある脇道に入り、SA施設手前で左折。
 川越観光バス：「桜山台」バス停から約1km
 TA11：高坂駅西口-桜山台経由-東京電機大学本館前　※TA12系統の場合は白山台郵便局バス停下車（約1.5km）。
川越観光バス：「戸口」バス停から約1.5km
坂戸ニューシティにっさい循環線：北坂戸駅発着

周辺 
 URむさし緑園都市　高坂地区（高坂ニュータウン）
 URむさし緑園都市　坂戸西部地区（坂戸ニューシティにっさい）
 東武東上線 高坂駅
 東京電機大学
 大東文化大学
 埼玉県こども動物自然公園
 埼玉県平和資料館
 鳩山ニュータウン