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伊集院駅（いじゅういんえき）は、鹿児島県日置市伊集院町徳重にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

旧・伊集院町内唯一の鉄道駅で、日置市の代表駅。昭和59年（1984年）まで枕崎駅までを結ぶ鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）が接続していた。

歴史 
 1913年（大正2年）10月11日：川内線として東市来駅 - 鹿児島駅間が開通したのに伴い、鉄道院により当駅が開設される。
 1914年（大正3年）4月1日：南薩鉄道当駅 - 伊作駅間開業。
 1927年（昭和2年）10月17日：八代 - 川内 - 鹿児島駅間全通により川内本線から鹿児島本線に改称。
 1949年（昭和24年）2月1日：南薩鉄道が当駅 - 鹿児島駅まで国鉄に乗入開始。
 1954年（昭和29年）11月11日：南薩鉄道鹿児島乗入れが3往復に増加。
 1983年（昭和58年）6月21日：豪雨被害により、鹿児島交通枕崎線全線休止。同年7月1日、鹿児島交通枕崎線日置 - 加世田間で営業を再開。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 3月18日：当駅 - 日置間が復旧しないまま、鹿児島交通枕崎線全線が廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 1988年（昭和63年）2月19日：みどりの窓口が新設される。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴うダイヤ改正により、当駅に停車する特急列車が消滅。また、九州新幹線開業に伴うドリームつばめ廃止に伴い鹿児島中央駅 → 川内駅間で最終列車として運行される快速列車の停車駅となる。
 2008年（平成20年）3月15日：肥薩おれんじ鉄道線に直通する快速列車が運行開始、停車駅となる。
 2011年（平成23年）3月12日：川内エクスプレスが運行を開始し、当駅に停車する特急列車が復活する。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2015年（平成27年）6月6日：駅舎が橋上駅化され、北口駅前広場と南口駅前広場を結ぶ自由通路が設置される。
 2016年（平成28年）3月25日：川内エクスプレスが運行終了。
 2022年（令和4年）3月12日：駅の窓口営業時間が7時30分 - 12時までとなる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する橋上駅。現在の駅舎は、2011年着工、平成27年（2015年）6月6日に供用を開始した橋上駅舎で、3代目駅舎にあたる。北口と南口を結ぶ自由通路と連結されている。北口、南口とホームの3箇所には、エレベーターも設置されており、北口、南口の入口付近と改札口内にはトイレも設置されている。また、北口階段降り口とエレベーター入口そばにある駅構内壁面には、甲冑、薩摩焼、薩摩琵琶、日置瓦と日置瓦製の鯱が展示されている。改札前自由通路内、北口ロータリー、南口ロータリーの3箇所には、日置市の観光情報などが表示される液晶タッチパネル式のデジタルサイネージ観光案内標識「日置市情報案内板（HIOKI CITY INFORMATION）」が平成30年（2018年）3月から設置されている。戦国武将・島津義弘ゆかりの日置市では、鎧兜や着物姿の日置市役所職員が、義弘を中心に島津義久、島津歳久、島津家久の島津四兄弟、甥の島津豊久、父の島津貴久、祖父の島津忠良、妻の実窓夫人、部下の長寿院盛淳と山田有栄に扮する「ひおきPR武将隊」を平成31年（2019年）4月に結成して全国を巡っていることもあり、同年8月9日からは通路や階段やエレベーター出入口を含めた駅構内全体が、ひおきPR武将隊や戦国島津氏関連で装飾されたコラボ企画なども行っている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。タッチパネル式の自動券売機が2台設置、改札内にはICカードチャージ機が設置されている。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で、自動改札機が設置されている。SUGOCAは、みどりの窓口や自動券売機で購入できる。

かつて当駅から熊本方面の東市来駅側には頭端式の留置線群が本線の北側に並行して伸びており、本線が徳重トンネルを通過する間も留置線はトンネルに入らずに伸びており、トンネル出口付近で再び本線と並行していた。2000年中ごろまでに留置線が不要となり撤去されたが、架線柱の一部は本線と留置線を跨ぐ幅広のものが数本そのまま残っている。なお留置線と共に使用されていた本線上下線間の片渡り線は現在も存置され運用中である。

旧鹿児島交通枕崎線の線路にあたる部分は、橋上化前は駐車場として供用されていた。2009年8月26日放映のテレビ朝日の「ナニコレ珍百景」でも、「珍百景No.371 電車以外が走る線路」として取り上げられた。この駐車場は鹿児島県外への列車を利用する場合は、無料で利用が可能であった。

のりば 

基本的に上下別でホームを使い分けるが、折り返し列車の発着の関係で逆のホームから発車する列車もある。

利用状況 
令和2年（2020年）度の1日平均乗車人員は1,997人である。

駅周辺 

北口は2016年度に利用が始まり、同時に北口ロータリーの未完成部分と駐車場についても整備が行われ、南口前の改修も交差点やロータリー等の形状を一新する約3200平方メートルの整備が2018年に完了。同年3月30日、南口前でJR伊集院駅周辺整備事業の完成式典が市長を含む約90人の関係者出席のもと行われ、日置市内に工場があるシチズン時計が南口へ新たに寄贈した時計塔の除幕式も行われた。南口ロータリーには、交番や2階部分に屋外広告LEDビジョンが設置されている日置市観光案内所も隣接している。南口ロータリーの道路側には、彫刻家の中村晋也が制作して昭和63年（1988年）10月に建立された、鎧兜姿で勇ましく馬にまたがる島津義弘の銅像があり、2017年11月24日には南口前交差点の位置を変えるため西側に22メートル移動した。

南口ロータリーには、最大214台収容可能でIC乗車カード「SUGOCA」も利用できる、ゲート式コインパーキング『伊集院駅西側駐車場』が隣接しており、北口ロータリー内には、最大8台収容可能でフラップ板によるロック式コインパーキング『伊集院駅北口駐車場』がある。どちらも30分以内は無料で利用できる。また、南口ロータリー、北口ロータリーにはそれぞれ、障害者駐車スペースの『障害者乗降所』が各1台分ある。

南口 
 一宇治城跡
 歴史公園の『公園』として整備され、敷地内にはフランシスコ・ザビエルと島津貴久の会見の記念碑もある。
 伊集院護国神社
 ハローワーク伊集院
 伊集院簡易裁判所
 伊集院税務署
 日置市立伊集院小学校
 日置市立伊集院中学校
 鹿児島育英館中学校・高等学校
 鹿児島城西高等学校

北口 
 徳重神社
 妙円寺
 鹿児島県立伊集院高等学校
 日置市役所

バス路線 

駅前に「伊集院」停留所があり、鹿児島交通の路線が発着する。

 51・57・71：鹿児島駅
 57・71：上川内
 伊作・加世田・枕崎
 日置市コミュニティバス：妙円寺団地方面（左回り・右回り）
 妙円寺・段
 伊集院高校

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 東市来駅 - 伊集院駅 - 薩摩松元駅

かつて存在した路線 
 鹿児島交通
 枕崎線
 伊集院駅 - 上日置駅
道の駅小国（みちのえき おぐに）は、熊本県阿蘇郡小国町にある国道387号および国道442号の道の駅である。

概要 
「ゆうステーション」は、町特産の木材を主体構造（木造立体トラス構法）とし、ガラス窓をふんだんに配置した、逆台形の特色ある建物である。

沿革 
 1985年（昭和60年） - 日本国有鉄道宮原線肥後小国駅跡地に町営施設「ゆうステーション」として開設。
 1993年（平成5年）4月22日 - に道の駅に登録された。
 2015年（平成27年）1月30日 - 「体験型モデルハウス、IJUターン情報発信及び窓口を設置」を理由に重点道の駅に選定された。

施設 
 駐車場
 普通車：35台
 大型車：3台
 身障者用：3台
 トイレ
 男：大 2器（1器）、小 5器（2器）
 女：8器（4器）
 身障者用：3器（1器）
 ※内は、24時間利用可能
 公衆電話
 公衆FAX
 売店ゆうステーション、小国ツーリズム協会（8:30 - 18:00）
 インフォメーションセンター
 自動販売機コーナー
 バスターミナル
 肥後小国駅関連モニュメント

アクセス 
交通面では、国道442号による福岡市・大分県日田市・杖立温泉・黒川温泉方面への交通と国道387号（国道442号重複）による大分県玖珠町・熊本県阿蘇市・熊本市方面への交通の結節点にあたり、観光シーズンにはドライブ中途の観光客が休息に訪れることが多い。また、小規模ながらバスターミナルとしての機能も持ち、例えば九州産交バス・西鉄バス・日田バスが三社共同で設定した杖立・黒川温泉めぐりきっぷにおいては、乗り継ぎバスセンターとして指定されている。

なお、宮原線跡に設けられた遊歩道へのアクセスにも便利である。
 国道387号 - 登録路線
 国道442号 - 登録路線
セルゲイ・シドルスキー（ベラルーシ語:  (Syarhey Sidorski)、1954年3月13日 -）は、ベラルーシ共和国の政治家。解任された前任の首相に代わり、2003年7月10日に首相代行に就任。12月9日に正式に首相に就任した。2010年12月にアレクサンドル・ルカシェンコ大統領が選挙で四選を果たした後に辞任。

経歴 
1976年-1991年：ゴメリ電気技術設備工場の組立職長、研究室長、課長、副工場長。
1991年-1992年：ゴメリ電波技術設備工場長。
1992年-1998年：ゴメリ市の科学生産公団「ラトン」総裁。
1998年-2001年：ゴメリ州執行委員会副議長、第一副議長。
2001年-2002年：副首相。
2002年-2003年：第一副首相、首相代行。
2003年12月-2010年12月：首相。

パーソナル 
ホメリ市出身。妻帯、2女を有する。1976年、ベラルーシ鉄道輸送技師大学電気工学部を卒業。

技術科学博士。ベラルーシ共和国功労産業労働者。真空プラズマ領域の専門家。40件以上の研究論文を有する。国際工学アカデミー会員。ドイツ語に堪能。

  

ベラルーシの首相
ホメリ出身の人物
1954年生
存命人物
串木野駅（くしきのえき）は、鹿児島県いちき串木野市曙町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

いちき串木野市の代表駅で、当駅 - 鹿児島中央駅の折返し電車も設定されている。

歴史

年表 
 1913年（大正2年）12月15日：川内線として串木野駅から東市来駅間が開通したのに伴い、鉄道院が開設。
 1914年（大正3年）6月1日：川内線が延伸し、川内町駅（現在の川内駅）から串木野駅までの区間が開通する。
 1927年（昭和2年）10月17日：八代 - 川内 - 鹿児島間全通により鹿児島本線に制定命名
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月15日：みどりの窓口開設。
 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴うドリームつばめ廃止に伴い鹿児島中央駅→川内駅間で最終列車として運行される快速列車の停車駅となる。始発の鹿児島中央駅から伊集院駅までは各駅停車であったのに対し、当駅より終着の川内駅まではノンストップとなっていた。
 2005年（平成17年）10月1日：当駅発着の列車が設定される。
 2006年（平成18年）12月8日頃：改築のため木造駅舎を解体、プレハブ仮設駅舎での営業を開始。
 2007年（平成19年）3月18日：新駅舎での営業を開始。また、鹿児島中央発最終便の快速列車が全区間各駅停車の普通列車に種別変更される。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
 3月12日：終日無人化。

駅名の由来 
開業当時の地名（日置郡串木野村）が由来。「串木野」の地名の由来はよく判っておらず、諸説がある。
 冠岳神社の祭神の櫛御気命（くしみけのみこと）から「くしきの」が発生したという説。 
。 
 伝承として、藩寺社方御修甫の猪田大明神を奥州丹沢郡より祠官入枝志摩丞の先祖が招請して、五反田川を船で渡り浜ヶ城近くまで来た時、朽木の大木が横に伏せ一行の行く手を阻んだので、その夜は仮小屋を作り一泊し、翌朝目覚めてみると大木は跡形もないので、一同「ふしぎのう」と言ったのが「くしきの」の地名になったという説。 
 木屋の屏風岩に臥木があり、「臥木野」と名づけられ、後に串木野と改めたという説。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは駅本屋より高い位置に存在し、両者は地下道で結ばれる。1913年竣工の木造駅舎を老朽化のため2006年12月に解体、プレハブの仮駅舎での営業を経て、新駅舎が2007年3月18日に開業した。黒を基調とした駅舎になった。

無人駅であり、タッチパネル式の自動券売機（ICカード・オレンジカード対応）、ICカードチャージ機が設置されている。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。

のりば

利用状況 
 2020年度の1日平均乗車人員は666人である。
2010年は利用者数が大幅に減っているが、これは、同年同市内に神村学園前駅が開業し利用客が分散したためである。

駅周辺 

あたりはいちき串木野市の中心部。市街は当駅から南西方面に広がる。市役所は南方向に徒歩20分ほど。駅前広場が整備されている。
 いちき串木野市役所（旧・串木野市役所）
 いちき串木野市立串木野小学校
 いちき串木野市立串木野中学校
 いちき串木野警察署串木野駅前交番
 串木野郵便局
 鹿児島県立串木野高等学校（南西へ約1.5km）
 串木野新港（甑島商船が発着、西へ約2.5km）
 薩摩金山蔵（北へ約3km)
 プリマハム鹿児島工場（駅北側）

バス路線 
駅前広場に串木野駅バス停が、国道3号線沿いのマツモトキヨシ串木野駅前店（林田バス(現鹿児島交通)串木野営業所跡）付近に串木野バス停がある。
 鹿児島交通（串木野新港、羽島、野下、神村学園前、湯之元、天文館・いづろ、鹿児島空港、川内方面など）
 いちき串木野いきいきバス（全路線）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 木場茶屋駅 - 串木野駅 - 神村学園前駅
市来駅（いちきえき）は、鹿児島県いちき串木野市大里にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

旧・市来町の中心部に位置する。

歴史

年表 
 1913年（大正2年）12月25日：西市来駅として鉄道院が開設。
 1927年（昭和2年）10月17日：八代 - 川内 - 鹿児島駅間全通により鹿児島本線に制定命名。
 1930年（昭和5年）11月3日：市来駅に改称。
 1986年（昭和61年）3月3日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1993年（平成5年）4月1日：有人化。
 2004年（平成16年）
 4月1日：隈之城駅、湯之元駅、東市来駅とともに無人化。
 12月：当時の市来町が駅の出札業務を受託し、簡易委託駅となる。
 2005年（平成17年）10月1日：最終列車として運転されている鹿児島中央駅発川内駅行き快速列車の臨時停車駅から通常停車駅に変更。
 2007年（平成19年）3月18日：前述の快速列車が全区間各駅停車の普通列車に種別変更される。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）4月1日：終日無人化。

駅名の由来 
開業当時の地名（日置郡西市来村）が由来。

その後、1930年に西市来村が町制施行して市来町になったため、駅名も「市来駅」に改称された。

「市来」は古くは「」や「」と言われていた。「市」は市場、「来」は村を意味し、文字通り「市場の栄えた村」であった。その後、宝亀（770年 - 780年）中に大蔵氏の大蔵政房が「市来院」の郡司となり、その子孫が市来氏を名乗り、この土地も「いちき」と呼ばれるようになった。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。2022年3月31日まではいちき串木野市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、平日のみ営業のきっぷうりばが設置されていた。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）。

のりば 

 一部の列車を除き、構内踏切を渡らずに済むよう、両方向とも1番のりばを優先して使用する。
 2023年現在、2番のりばは乗客の乗降には使用されていない。

利用状況 
 2020年度の1日平均乗車人員は293人である。

駅周辺 
 いちき串木野市役所 市来支所（旧・市来町役場）
 市来郵便局
 鹿児島県立市来農芸高等学校
 いちき串木野市立市来中学校
 いちき串木野市立市来小学校
 鹿児島県道307号市来停車場線 - 駅前と駅から約700m西側の国道3号をつなぐ道路。
 いきいきバス木原墓地線「市来駅」停留所
 一般路線バスは国道3号上の「市来農芸高校前」「市来中前」バス停が最寄り（鹿児島交通、鹿児島駅・串木野・川内駅方面）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 神村学園前駅 - 市来駅 - 湯之元駅
道の駅あさじ（みちのえき あさじ）は、大分県豊後大野市にある大分県道57号竹田犬飼線の道の駅である。

開駅当時は国道57号の道の駅であったが、2019年に中九州横断道路（国道57号）が開通したと同時に国道57号の旧道が大分県道57号竹田犬飼線となり、その後に当道の駅の登録路線も変更された。

施設 
 駐車場
 普通車：52台
 大型車：8台
 身障者用：2台
 トイレ（いずれも24時間利用可能）
 男：大 4器、小 7器
 女：8器
 身障者用：2器
 公衆電話
 公衆FAX
 売店「菜花朧月館」 (9:30 - 17:30)
 レストラン「福寿草」3月～5月 (10:30 - 17:00)　6月～9月 (10:00 - 17:00)（12月30日、1月2日 9:00～16:00）
 休憩所 (9:30 - 18:00)
 インフォメーションセンター
 自動販売機コーナー
 郵便ポスト（竹田郵便局）

休館日 
 12月31日 - 1月1日

アクセス 
 大分県道57号竹田犬飼線（登録路線）
 中九州横断道路（国道57号） 朝地IC
 大分県道46号緒方朝地線
湯之元駅（ゆのもとえき）は、鹿児島県日置市東市来町湯田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）12月15日：鉄道院が開設。
 1927年（昭和2年）10月17日：海岸線全通により鹿児島本線に制定命名。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1976年（昭和51年）4月3日：吹上浜をイメージした駅舎に改築し、跨線橋を新設。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2004年（平成16年）
 3月13日：九州新幹線開業に伴うドリームつばめ廃止に伴い鹿児島中央駅→川内駅間の最終列車として運行される快速列車の停車駅となる。
 4月1日：合理化により無人化。
 8月11日：簡易委託駅化。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

日置市東市来支所の受託による簡易委託駅で、切符売り場が設置されている。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。

簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。

湯之元温泉の最寄り駅であるほかに駅利用者も大変多いことから、国鉄時代は特急『有明』や電車急行時代の『かいもん』の一部が停車しており、2016年までは特急『川内エクスプレス』も停車していた。

のりば

利用状況 
 2020年度の1日平均乗車人員は265人である。

駅周辺 
 日置市立湯田小学校
 東市来郵便局
 湯之元温泉
 日置市湯之元野球場
 国道3号
 国道270号
 鹿児島県道309号山田湯之元停車場線 - 湯之元駅前と南西の国道3号を結ぶが、駅前から国道3号と反対側の東側にも延びている。
 南九州西回り自動車道 - 市来インターチェンジ
 ゆのもと記念病院

バス路線 

駅前から県道山田湯之元停車場線を200 mほど進んだところにある国道3号上に鹿児島交通「湯之元」停留所がある。

 50：野田・鹿児島駅 / 串木野・上川内
 51：伊集院・鹿児島駅 / 串木野・上川内
 57：伊集院・鹿児島駅 / 串木野
 高山・野下
 鹿児島空港
 日置市コミュニティバス「東市来地域こけけバス」

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 市来駅 - 湯之元駅 - 東市来駅
小田原市立早川小学校（おだわらしりつ はやかわしょうがっこう）は、神奈川県小田原市早川二丁目に所在する公立小学校。

概要 
東に相模湾、西に箱根ターンパイク、北に早川の清流、南にみかん山と風光明媚な立地にある。
近くには、神社や寺院（早川観音瑠璃山真福寺や魚籃観音など）がある。
早川小学校は、小田原市内で唯一、学校林を所有している学校である。

沿革 
 1873年（明治6年） - 村立学校として発足。
 1940年（昭和15年） - 小田原市に編入され、早川尋常小学校と改称。
 1947年（昭和22年） - 小田原市立早川小学校と改称。
 1964年（昭和39年） - TVドラマ『サンキュー先生』の舞台となった現行校舎完成。
 1980年（昭和55年） - TVドラマ『サンキュー先生』のロケ地となる。
 1992年（平成4年） - 早川漁港に児童によるレリーフ完成。
 2006年（平成18年）- 交通安全呼びかけのためにエコバルーンと言う風船を飛ばした。
 2008年（平成20年）- 校舎老朽化につき教室などの改修工事をした。
早川小学校（はやかわしょうがっこう）は、日本の公立小学校。

 上ノ国町立早川小学校 - 北海道
 小田原市立早川小学校 - 神奈川県

日本の公立小学校
池田 元助（いけだ もとすけ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。池田恒興の長男で輝政の兄。諱は之助（ゆきすけ）ともいう。後室の塩川長満の娘は、織田信忠の妻と姉妹で、三法師は外甥にあたる。

略歴 
幼少より織田信長に仕えた。史料に初めて登場するのは天正6年（1578年）12月の有岡城攻めで、父・恒興と共に倉橋郷の砦に入った。

天正8年（1580年）の荒木村重討伐では父や弟の輝政と共に活躍し、花隈城の戦いで荒木元清を破り、信長からその功績を賞賛されて名馬を賜った。

天正9年（1581年）2月28日、父の名代として輝政と共に馬揃えに摂州衆として参加。以後、父を離れて単独で活動するようになり、池田氏の大将として振る舞う。

同年11月、信長は羽柴秀吉と元助に淡路国侵攻を命じた。元助は岩屋城を包囲し、由良城（由良古城）に籠城する安宅清康のもとに、家臣・伊木忠次と秀吉の腹心・蜂須賀正勝を送って投降を説得し、信長の許可を得たので、淡路勢は降伏して諸城は開城した。元助は清康を従えて安土城に伺候し、所領安堵の許しを得て淡路に帰還した。秀吉撤退後も池田勢が淡路に駐屯した。

天正10年（1582年）、明智光秀の与力衆の1つとして甲州征伐に出征した。続く中国遠征でも明智与力として準備を命じられていたが、6月2日にその光秀が謀反を起こして、本能寺の変で信長が横死する。

6月11日、中国大返しで姫路城に戻った秀吉と会した父・恒興は、次男輝政も秀吉の養子にするという約束をして会盟した。さらに父は剃髪して勝入と号し、これに従って元助は紀伊守の称を継承した。共に秀吉に従って山崎の戦いで明智光秀を破った。

清洲会議により、父は大坂・尼崎・兵庫の12万石を与えられたので、父が大坂に移って、代わりに元助が伊丹城に入り、弟・輝政が尼崎城に入った。

織田家の内紛でも父に従い、織田信雄に属して秀吉の味方となって、天正11年（1583年）の賤ヶ岳の戦いに参戦。父が美濃大垣城主となると、岐阜城主となった。秀吉と信雄の関係が悪化すると、今度は秀吉側につき、天正12年（1584年）、長久手の戦いで三河を奇襲する部隊の一翼を担ったが、4月9日、徳川家康・井伊直政・織田信雄らが率いる軍の要撃を受けて、父や義弟の森長可共々討死した。戦死の地と伝わる場所には「庄九郎塚」が建てられている。

元助の享年26とされるが、『信長公記』では、天正8年（1580年）時点の記述で「元助、照政（輝政）兄弟、共に年齢15、16」とあり、兄弟の年齢差はあまり開いておらず、元助の没年齢は実際には20代前半であった可能性もある。
滝川 雄利（たきがわ かつとし）は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将、大名。伊勢神戸城主、のち常陸片野藩初代藩主。

出自 
伊勢国司北畠家の庶流木造家の出身とされるが、父母については諸説あって一致を見ない。『寛永諸家系図伝』の木造氏系図では木造具康の娘と柘植三郎兵衛の、星合氏系図では具康の父である俊茂の娘と柘植三郎兵衛の間の子とし、他方で滝川氏系図では父が具康であるとする。また、『寛政重修諸家譜』の編纂時に滝川家が提出した家譜では、雄利は具政（北畠宗家からの養子）の三男で母は俊茂の娘としていた。さらに、新井白石は『藩翰譜』で雄利は俊茂の三男であると述べている。

はじめ出家して源浄院の僧・主玄を称し、のちに還俗して滝川一益から滝川の苗字を与えられ、滝川三郎兵衛を名乗った。一益との関係は、娘婿に迎えられたともいい、養子とされた可能性も指摘される。一益の没落後は豊臣秀吉から羽柴の苗字を与えられれて羽柴下総守を称した。江戸幕府に仕えて剃髪した晩年も羽柴刑部卿法印と称し、滝川に復姓したのは息子正利の代である。

生涯 
天文12年（1543年）伊勢国一志郡木造生まれ。若くして出家し、源浄院主玄と名乗った。

永禄12年（1569年）、織田信長の北畠家攻略戦の時に、信長の家臣滝川一益の調略を受け、柘植三郎左衛門尉と共に当主の木造具政を織田方に寝返らせ、織田軍の侵攻を手引きしてその勝利に貢献した。このとき、一益は源浄院の才能を見出して家中に引き取り、還俗させて滝川姓を与え、自身の甥として織田信長に仕えさせた。はじめ通称は兵部少輔、諱は自署によれば友足（ともたり）。

信長の命により、北畠家に養子入りした北畠具豊（のち信意、織田信雄に改名）の家老となり、通称を三郎兵衛に改める。天正4年（1576年）11月25日、長野左京亮・軽野左京進と共に軍勢を率い、北畠具教の居城・三瀬御所を密かに包囲して具教を討ち果たした（三瀬の変） 。

天正6年（1578年）、信意の命によって伊賀国に侵攻し、丸山城を修繕するが伊賀の国侍衆の反撃に遭い伊勢国へ敗走した（第一次天正伊賀の乱） 。天正9年（1581年）の第二次天正伊賀の乱の際には主力とともに近江側から侵攻する信意に代わり、伊勢衆の大将として加太口からの侵攻を受け持った。伊賀国の制圧後、3郡を得た信意によって雄利は伊賀国守護に任命され、丸山城に入って伊賀国を支配した。また、雄利が平楽寺の跡に築いた砦が上野城の起源になったとされる。

天正10年（1582年）、本能寺の変後に伊勢で蜂起して敗れた北畠具親が伊賀に落ちのびて伊賀国一揆の再起をはかると、「大剛之者也」と評される活躍ぶりでこれを鎮圧した。同年、主君・信意が「信勝」に改名したのに伴い、その偏諱を与えられて勝雅（かつまさ）と改名、さらに信勝が「信雄」に改名すると重ねて偏諱の授与を受けて雄利（かつとし）と改名した。天正11年（1583年）には織田家当主である信雄の宿老として同僚の立場にある羽柴秀吉から羽柴の苗字を授与されており、文書に「羽柴三郎兵衛尉」の名が現れる。

天正12年（1584年）、信雄が秀吉との関係を悪化させ、秀吉に通じたとして津川義冬ら3家老を殺した際に、雄利も秀吉の誘いを受けていたが拒絶した。信雄と秀吉が争った小牧・長久手の戦いでは、雄利は津川の居城であった松ヶ島城に日置大膳亮と共に入れられ、徳川家康の送った服部正成の援軍を得て、羽柴秀長の包囲に対し40日にわたって篭城した。奮戦及ばずに開城して尾張に退いたのちも、北伊勢の浜田城に入って再び篭城した。信雄が和睦を決意すると義父（または岳父）の一益を通じて秀吉に接近、単独講和を実現させ、秀吉側の講和の使者として家康の元へ派遣された。

豊臣政権の下では信雄重臣として北伊勢の運営を任され、天正13年（1585年）の『織田信雄分限帳』では3万8370貫という信雄家中では異例の高禄を与えられている。

天正14年（1586年）、秀吉の意を受けて家康の元に派遣され、家康と秀吉の妹朝日姫との婚儀を成立させて、輿入れに同行した。その後は九州平定に参加し、長束正家・小西行長らとともに荒廃した博多の復興事業を奉行として命じられた。同年末には下総守に叙任され、羽柴下総守と称する。

天正18年（1590年）、小田原征伐にも従軍し、陣中に北条氏直の訪問を受けて、その降伏を仲介している。7月13日、織田信雄が改易されるが、雄利はそのまま秀吉直臣に取り立てられ、伊勢神戸城2万石を領した。

文禄の役では肥前名護屋城に参陣した。文禄3年（1594年）には伏見城普請に加わって7,000石、文禄4年（1595年）には、さらに伊勢員弁郡5,000石を加増された。同年には秀次事件に連座したが、秀吉の御咄衆となって所領を保った。

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に与し、軍勢400名で関ヶ原・伊勢口の防備にあたった後、居城・神戸城に籠城した。このため戦後に改易されたが、後に徳川家康に召し出されて常陸国片野2万石の所領を与えられ、徳川秀忠の御咄衆となった。慶長13年（1608年）頃までに再び出家して一路と号し、羽柴刑部卿法印と称する。

慶長10年（1605年）、この年に亡くなった娘を悼み、京都金戒光明寺に塔頭・龍光院を建立した

慶長15年（1610年）、死去。片野藩2万石は子の滝川正利が継いだが、病弱で嗣子がなく、寛永2年（1625年）に所領を幕府に返上して片野藩は2代で終わった。

なお、滝川家の名跡は正利の娘婿滝川利貞が継承し、子孫は4,000石の旗本として幕末まで続いた。また、幕末の大目付・滝川具挙はその分家1,200石の当主で、その次男の海軍少将滝川具和を通じて子孫は明治以降も存続している。
道の駅宇目（みちのえき うめ）は、大分県佐伯市にある国道326号の道の駅である。

施設 
 駐車場
 普通車：138台
 大型車：12台
 身障者用：5台
 トイレ
 男：大 4器（2器）、小 8器（4器）
 女：6器（4器）
 身障者用：1器（1器）
 ※内は、24時間利用可能
 公衆電話
 公衆FAX
 売店、レストラン「レストハウスうめりあ」 (8:30 - 18:00)
 情報コーナー
 自動販売機
 キャンプ場 うめ家族キャンプ場（バンガロー17棟 ログハウス1棟など）

休館日 
 年中無休

アクセス 
 国道326号 - 登録路線
かつては大分と延岡を結ぶ特急バスわかあゆ号のバス停（道の駅宇目停留所）が存在したが、路線が休止となり現在は停留所が撤去されている。また当路線は道の駅宇目で乗客開放休憩を行っていた。

周辺 

 北川ダム
 唄げんか大橋
法（ほう）、またはムードとは言語学で使われる用語で、文法カテゴリーの一つである。叙法とも。文が表す出来事の現実との関係（事実的 か反事実的か）や意図、聞き手に対する態度などを表す。特に動詞の形態に反映された場合のことを言うが、モダリティ（法性）と同義で語られることもある。断定、疑義、命令、可能・必然 、許可・義務、願望・要求  などにかかわる。

印欧語の「直説法」、「命令法」、「接続法」（仮定法）、「希求法」、「条件法」、「禁止法」などがこれにあたる。

文法用語としての英語（述べ方）は、フランス語の（方式）の訛形であるが、ゲルマン語に起源を持つもう一つのmood（気分）からも意味的な影響を受けている。

日本語 
日本語においては「行く」（意志・命令・疑問など）「行こう」（意志・勧誘）「行け」（命令）「行くな」（否定命令＝禁止）「行ったら」「行けば」（仮定・放任）「行かない」（否定）「行きたい」（希求）のように動詞活用形や助動詞、終助詞といった文末の形態の違いが法に関わり、命題を包むような形で法が実現されていると分析されている。

英語 
下の例は英語の「直説法」と「仮定法」の対比を示す。
直説法
As I wasn't born two hundred years ago, I didn't succeed to the throne. 
「200年前に生まれなかったので、王様にならなかった」
仮定法（動詞の形態）
If I had been born two hundred years ago, I would have succeeded to the throne.
「200年前に生まれていたら王様になったのに」
仮定法（助動詞、あるいは原形）
His majesty requested of me that I (should) succeed to the throne.
「王は私に王位を継いでくれるよう頼んだ」
一式中戦車 チヘ（いちしきちゅうせんしゃ -）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の中戦車。

概要 
本車よりも前に配備された中戦車として、主砲に九七式五糎七戦車砲を搭載していた九七式中戦車 チハを本車と同じ一式四十七粍戦車砲へと新設計の砲塔ごと換装した九七式中戦車 新砲塔チハがある。本車はこの九七式中戦車の防御力と機動力を強化するために車体を変えることを目的とした改良型として、1940年（昭和15年）からチヘ（チヘ車）の計画名称で開発が開始された(1941年(昭和16年）に開始したという説もある)。しかしながら当時は支那事変下で既存車両の量産が優先されており、また太平洋戦争（大東亜戦争）開戦を控えていたため、兵器生産は主に航空機や艦艇、次いで各種火砲に重点が置かれ資材・工場・予算をそちらにまわされており、またチヘ車は油圧サーボ式の操向装置を導入することになっており、その開発に苦心していた。。そのため、新鋭戦車の開発・生産は遅々として進まず、試作チヘ車の完成は1942年（昭和17年）9月（『四研史』によれば就工は8月）、各種試験の末開発が完了したのは1943年（昭和18年）6月であり、本格生産は太平洋戦争の戦局が絶望的になり始めた頃で、量産と部隊配備が実現したのは1944年（昭和19年）になってからであった。

開発 

本車は、1940年より開発が開始され複数の試作車が試作されたが、現存資料が少ないため詳細に不明点が多い。1941年8月に実物大のモックアップが完成して審査が行われた。『四研史』によれば、1941年の段階ではチヘ車の装甲厚は35mmであった。1942年8月に試作車が就工、1942年～1943年に改良が行われたとしている。
（なお、1942年（昭和17年）9月に作成された『国軍機甲車輌整備体系表』ではチへ車の重量は16~17tとし、この時点で一式の名称が与えられている。）

本車は九七式中戦車 新砲塔チハと外見が酷似しているが、改良点は以下の通りである。
 車体前面が九七式中戦車は大量のリベットで接合されているが、本車は溶接や平面ボルトによって接合している
 車体および砲塔正面の装甲厚が倍の50mmに強化された（砲塔には25mmの追加装甲板がリベット留め）
 車体を直線と平面で構成するようにした
 若干、車体の長さが長くなった
 前照灯は九七式中戦車は車体中央に1つなのに対して、本車は両側のフェンダーの上に2つ搭載している
 エンジンをSA一二二〇〇VD(170hp)から統制型一〇〇式発動機V型12気筒(240hp)に換装
 乗員がそれまでの車体内2名+砲塔内2名の計4名から、車体内2名+砲塔内3名の計5名へと増加（九七式中戦車 新砲塔チハにおいては砲塔右側の車長が装填手を兼任していたが、本車では砲塔左側の砲手の後方に新たに装填手を配置。これにより乗員の負担が減り効率が良くなった）
 主砲として九七式中戦車 新砲塔チハの主砲である一式四十七粍戦車砲に電気式撃発装置の追加や左右の肩当て式照準機構の廃止等が加わった一式四十七粍戦車砲Ⅱ型が搭載された
 砲弾搭載量が約20発増加
これらの改良によって本車の防御力と機動力は九七式中戦車に比べ大きく向上し、溶接構造と装甲の強化により試験では口径15cmクラス重榴弾砲の至近弾を受けると九七式中戦車はバラバラになったが、本車は持ちこたえたと言われている。その一方、砲威力の点においては部隊配備が開始された時点で完全に時機を逸していた。

尚、本車の操向装置は最終的に九七式中戦車と同様のものが搭載され（これは昭和17年5月に竣工した二式砲戦車ホイの車体が流用された結果であるという説も存在する)、当初予定されていた油圧サーボ式の導入は後継車両である四式中戦車へと持ち越される事となった。

生産・配備 

生産総数は試作車を含め170輌（587輌という説もある）で、他の新鋭戦車・砲戦車と同じく本土決戦のためにそのほとんどが内地に留められ、実際の戦闘には投入されなかった。

なお、「フィリピンの戦車第7連隊（戦車第2師団隷下戦車第3旅団に所属）に一式中戦車が36両配備されM4中戦車と対決したが、70mまで接近しなければ対応できず、数両に損害を与えることが出来たものの、遠方から75mm砲を撃ちまくられ結局連隊が全滅した」と言われることがある。これは第7連隊を基幹とする重見支隊の1945年1月26日～27日の戦闘を指すものだが、第7連隊に実際に配備されていたのは九七式中戦車（連隊主力は47mm砲搭載型。57mm砲搭載型も砲戦車中隊に配備されていた）と九五式軽戦車であり、従ってこの逸話は九七式中戦車 新砲塔チハのものである。

発展型 
本車の発展型としてチヌ （三式中戦車）の開発が1944年5月から開始され、同年9月には試作車が竣工し10月から量産に移行されている。

現存車輌 
砲塔・車体ともに完全な状態での車輌は現存しないが、アメリカのRopkey Armor Museumには、一式中戦車の砲塔に酷似した増加装甲付きの改造砲塔（言われているような一式中戦車の砲塔その物ではない）の新砲塔チハが展示されている
。

この改造砲塔車は、以前はワシントン海軍工廠に展示されていた車両である。砲塔外観は一式中戦車チヘ砲塔に酷似しているものの、チヘ砲塔とは細部が異なり、砲基部の周辺形状や防盾が左右に可動することなどから搭載戦車砲は新砲塔チハの物と同一である。

また戦後米軍が撮影した写真（グランドパワー1月号別冊『帝国陸海軍の戦闘用車輌 改定版』に掲載）には、集積された戦車の中に、チヘ砲塔に酷似した増加装甲を施した新砲塔チハ(車体はチハ前期型)が、斜め後方からの撮影のため不鮮明ながらも確認できる。

陸軍省 「昭和20年度　軍需品整備状況調査表」によれば昭和20年4月～6月の間に相模陸軍造兵廠においてチハ車32両に対して砲塔改修が実施されたとされているが、これらの車両に関する詳細な資料は未だに発見されておらず、詳細は不明のままとなっている。

登場作品 
ゲーム
 『War Thunder』
 日本陸軍ツリーの中戦車として「一式中戦車」の名称で登場。プレミア車両に第五連隊仕様が登場。
 『World of Tanks』
 日本中戦車「Type 1 Chi-he」として開発可能。開発を進めていくと本車をベースとして開発された二式砲戦車や試製五十七粍戦車砲を搭載した試製砲戦車（甲）にすることが可能（名称は「Type 1 Chi-he」のまま）。
 『パンツァーフロントbis』
日本軍の戦車として登場。
ムードは、日本語では雰囲気などと訳される。

 ムード、または法 (文法) - 言語学で使われる用語。イアン・ディオール
 mood (24kGoldnとイアン・ディオールの曲)
 mood (鈴木雅之のアルバム) - 鈴木雅之のアルバム。

むうと
英語の語句
道の駅きよかわ（みちのえき きよかわ）は、大分県豊後大野市にある国道502号の道の駅である。

施設 
 駐車場
 普通車：73台
 大型車：8台
 身障者用：3台
 トイレ
 男：大 4器（2器）、小 8器（4器）
 女：7器（3器）
 身障者用：2器（1器）
 ※内は、24時間利用可能
 公衆電話
 公衆FAX
 レストラン（食事処）
 「ここね庵」（11:00 - 15:00） - そば
 「焼肉レストラン 神楽亭」（平日11:00 - 15:00、休日11:00 - 17:00） - 焼肉
 「日韓亭」（10:30 - 19:00） - 朝鮮料理
 「鈴らん」（11:00 - 14:00、17:00 - 22:00） - 寿司、炉端
 コンビニエンスストア「オアシス」
 売店
 「清川村ふるさと物産館 夢市場」（7:30 - 18:00）
 「花水木」（9:00 - 17:00） - 花き販売
 「田舎八 」（10:00 - 17:00） - 豆腐販売
 「ラ・ブーカ 」（7:00 - 18:00） - パン販売
 情報コーナー
 遊歩公園

休館日 
 年末年始

アクセス 
 国道502号 - 登録路線
 大分県道45号宇目清川線
道の駅仁保の郷（みちのえき にほのさと）は、山口県山口市仁保中郷井開田西にある国道376号の道の駅である。

施設 
 駐車場：82台
 普通車：77台
 大型車：5台
 身障者用：3台
 トイレ
 男：大 4器、小 8器
 女：10器
 身障者用：2器
 公衆電話：2台
 レストラン
 「にほのさんぽ」（9:00-19:00）
 「たんぽぽ」（10:00-17:00）
 喫茶店
 売店
 公園（子供広場、子供遊具施設）
 郵便ポスト（山口中央郵便局）

休館日 
 毎週水曜日
 年末年始

アクセス 
 国道376号 - 登録路線
 山口県道26号山口鹿野線
 山口県道123号柿木山口線

周辺の名所 
 KDDI山口衛星通信センター
 仁保郵便局
 まるしょう(スーパー)
大野 治胤（おおの はるたね）は、安土桃山時代から江戸時代前期の武将。豊臣氏の家臣。道犬斎（どうけんさい）の号で知られ、大野道犬とも云う。

生涯 
尾張国葉栗郡大野村の出身。父・大野定長（佐渡守）、母・大蔵卿局の子として誕生。兄に大野治長（修理亮）、大野治房（主馬首）、弟に大野治純（壱岐守）がいる。

当初は豊臣秀頼に小姓として仕えた。しかし慶長14年（1609年）、後陽成天皇から猪熊事件の処分を任された徳川家康の沙汰で、逃亡を助けた織田頼長と同じく連座によって追放とされた。自ら道軒と号して市中に隠れ住んでいたが、大坂兵乱が始まったことで同族の大野家を頼って再び豊臣家に仕えた。

慶長19年（1614年）の大坂冬の陣では兵5,000を率いた。豊臣家の水軍を率いて船倉を守備するが、天候が不良であった事に油断し、野田・福島の戦いで徳川水軍に大敗。自軍の水軍を壊滅させたため、「橙武者」と嘲られた。なお、橙武者として有名なのは薄田兼相だが、もともとは薄田と治胤の両名を指した言葉である。

慶長20年（1615年）、大坂夏の陣では、紀伊攻めの別働隊として、4月28日に徳川方の兵站となっていた堺を手勢2,000を率いて焼き討ちした。5月7日の戦いの後、大坂城から脱出を図るも、5月21日に京都で徳川方に捕らえられた。

焼け出された堺衆は治胤の捕縛を知り、かつて平安時代末期、南都（奈良）を焼き討ちした平重衡は南都衆に引き渡されたとする例を挙げ、京都所司代の板倉勝重に訴えた。勝重はこれを認めたが、堺衆に引き渡された治胤は、6月27日に市中で火あぶりにされてしまった。勝重は堺衆が行った私刑を快く思わず、堺衆の持ちだした例をまた引きして「南都の者たちも重衡を磔刑にしていたのか？」と諌めたという。

ただし『三河物語』では、山城国綴喜郡の方広寺大仏（京の大仏）で捕らえられ、京都三条河原で処刑されたという。

また、『葉隠』では、名称は大野道賢（道犬と同音）とされ、火あぶりにされ全身焼かれて炭になったはずの治胤が、いきなり起き上がり周囲の徳川方武士に脇差で斬りかかり一太刀浴びせた後そのまま灰となって崩れ落ちた、という逸話が残っている。

治胤の墓は堺市堺区の月蔵寺にある。
道の駅佐賀関（みちのえき さがのせき）は、大分県大分市にある国道197号の道の駅である。

概要 
1997年（平成9年）7月、佐賀関町（当時）が一軒家風の木造2階建ての物産館（物産品売店、レストラン）と公衆トイレを建設して、大分県4番目の道の駅としてオープン。

2009年（平成21年）6月に、物産館がシロアリ被害を受けていることが発覚。調査の結果被害は深刻で、地震で倒壊する危険があることが判明。同年9月1日に物産館の営業を中止して閉鎖し、2010年（平成22年）春に建物が解体された。費用面から大分市（佐賀関町を2005年（平成17年）に吸収合併）による建て替えは断念された。なお、駐車場、公衆トイレ、展望デッキ、たこ焼き売店などは、物産館閉鎖後も引き続き利用できた。

2010年（平成22年）10月に、大分市が特定非営利活動法人さがのせきまちづくり協議会に土地の賃貸をして、同法人が鉄骨平屋造の建物を約4400万円で建設し運営する形で再建することになる。

現在は新しい施設で案内業務や、物産情報館、レストランの営業を行なっている。

施設 
 駐車場
 普通車：45台
 大型車：6台
 身障者用：2台
 トイレ（いずれも24時間利用可能）
 男：大 2器、小 4器
 女：4器
 身障者用：1器
 公衆電話
 公衆FAX
 レストラン「道の駅さがのせき」（9:00 - 18:00 土日祝日、10:00-18:00）
 売店「物産情報館」（9:00 - 18:00 土日祝日、10:00-18:00）
 情報コーナー「物産情報館」内（9:00 - 18:00）

休館日 
 無休

アクセス 
 国道197号 - 登録路線
 国道217号と重複
道の駅旭志（みちのえき きょくし）は、熊本県菊池市にある国道325号の道の駅である。

歴史 
 1993年（平成5年）4月22日 - 道の駅として登録。

施設 
 駐車場
 普通車：168台
 大型車：9台
 身障者用：2台
 トイレ
 男：大 3器（1器）、小 8器（2器）
 女：7器（2器）
 身障者用：2器（1器）
 ※内は、24時間利用可能
 公衆電話
 公衆FAX
 レストラン食彩館（11:00 - 21:00）
 売店物産館（9:00 - 18:00）
 情報コーナー（トイレ、物産館横）

道路 
 国道325号（国道443号重複）
「何日君再来」（ホーリー ジュン ザイライ）は、1937年に中国で制作された楽曲。中華圏空前のヒット曲であり、多くの歌手によって今なお唄い継がれていることでも知られる。

概要 
本作「何日君再來」は1937年に上海で製作された映画『三星伴月』の挿入歌として制作、当時の人気歌手の周璇が唄い空前の大ヒットとなった。作曲はこと、作詞はこと（ホアン・ジャモ）。

作曲家晏如は、戦後にのことと判明した。劉の息子の談によれば、劉雪庵が出席した上海音楽学院の学部生パーティーで、卒業生たちのあいだで即興の作曲の腕競べがおこなおうという話になり、その場でピアノで弾いたタンゴ調の音楽が「何日君再来」の曲だったという。『三星伴月』の映画監督、方沛霖（1908-1948）がこの曲を気に入り、貝林 (のちと判明）に作詞を依頼した。

日本語対訳は「いつの日君帰る」、英題は “” との翻訳表記が一般に知られている。

周璇が唄った中国語版は今なお有名であるが、1939年に香港で製作された香港映画『孤島天堂』の挿入歌にもなり、が唄ってこれもヒットした。

長田恒雄により歌詞が日本語訳され、渡辺はま子（1939年）が歌ったが、翌年には李香蘭（山口淑子）によっても歌われ、当時の日本でヒットした。李香蘭は、中国語と日本語ともに流暢に歌え、中国語版も録音している。

他にも夏目芙美子（羅仙嬌）、黎莉莉、潘迪華、奚秀蘭、胡美芳、松平晃、翁倩玉（ジュディ・オング）、、都はるみ、費玉清、徐小鳳（ポーラ・チョイ）、おおたか静流、小野リサ、夏川りみ、石川さゆり、郭静（クレア・クオ）など、国籍や年代を問わず幅広く唄われている。CHAGE and ASKAも本作を大規模なアジア・ツアーを行った際に披露した。しかし本作を復活させたのはやはり鄧麗君（テレサ・テン）であり、今や中華民国（台湾）、中華人民共和国、香港、シンガポールのみならず、全世界の中国人に愛唱されるチャイナ・メロディの代表曲となっている。

映画『いつまた、君と 何日君再来（ホーリージュンザイライ）』(2017年)の主題歌として高畑充希が歌っており、アメリカ映画『クレイジー・リッチ!』（2018年）の序幕でもジャスミン・チェンが“Waiting for Your Return”と改題して歌っている。

歴史 
「何日君再來」は数多くの歌手にカヴァーされ、長年にわたり多くの人々に親しまれてきた楽曲作品であるが、作者の思いとは全く離れたところで時の権力者達の様々な政治的思惑によって翻弄され、幾度となく禁止されるなど数奇な運命をたどってきた歴史のある楽曲としての側面もある。

日中戦争期 
当時、重慶国民政府（国民党）や汪兆銘政権は、いずれもこの共産党勢力（人民解放軍）を上海に呼び戻そうというメッセージが秘められると疑った。のち日本語でヒットし（1940年以降）、日本人に愛唱されたことで“亡国の歌” であるとも中国側から見られるようになった。本作（および他にも中国語歌謡曲のいくつかは）中国人の抗戦意識の減殺を目的として日本軍が意図的に流行させたものと一部から認識され、「何日君再來」等を排斥しようとする動きがあったことが指摘されている。

共産党勢力というと、この歌を上海の退廃的な生活様式と関連付け、映画主役は男性に飲酒をすすめて日本の侵略軍とも国民党軍とも戦えない腑抜けにした売女ではないかとの見方をした（筋書き上は彼女は製造業の跡取りに恋する元ラジオ局勤務の女優である）。

一方、日本軍（ないし中国で敷いた検閲体制）は「何日君再來」の「君」の中国語の発音が「軍」のそれと同じことから、抗日戦に敗れ重慶に撤退した「君（＝蔣介石）」に向けて「いつ帰ってくるのか」と呼びかける、いわば抗日的な思想を持った歌であると解釈し、やはり「何日君再來」を排斥しようとした。あるいは「何」が「」（ガイ：「門構えに亥：“”」で「阻む」という意味）と同音のため「（日本軍の再来を阻もう）」という意味ととられて抗日的だとみなされた。

国民党政権下の台湾 
さらに時代を下って「光復」後の中華民国・台湾に目を向けると、外来政権である中国国民党政府の圧政に苦しむ本省人が日本統治時代を懐かしみ、終戦後去っていった日本人に向けて「いつ帰ってくるのか」と呼びかける歌であるとして、国民党政府が本作を禁止していた時期がある。「何」が「賀」と同音であり「（日本軍の再来を慶賀する）」とも読み取れるからであるとされる。

共産党政権下の中国大陸 
中国共産党政権の樹立間もない1949年頃は、この歌は「抗日歌曲」か「漢奸歌曲」はたまた「」か、などと意見が錯綜していて結論が出ずじまいだった。

「何日君再來」作曲者：劉雪庵はこの中共政権下で、1957年の反右派闘争の際にも、文革時代（1966年-1976年）も非難を浴びることとなった。教授職の剥奪、農村下放などを経て、「自己批判書」を書きあげ公開の場で詠唱した後、いちおうの名誉回復がされたものの、三級職教授待遇と冷遇を受けたままであった。

国共内戦時に香港に逃亡した黄嘉謨（作詞担当）は、劉雪庵とは対照的に、「何日君再來」文献においてさしたる批判も、言及すらも受けなかったという。

テレサ・テン以降 
1980年、中華人民共和国で鄧麗君が唄った「何日君再來」が爆発的なヒットをした後、1982年 – 1984年に中国共産党政府当局が「反精神汚染」および「反ブルジョア自由化」運動を発動し、本作はふたたび糾弾を受けることとなった。そして"「猥褻な歌曲で、半封建、半植民地の奇形的産物"である黄色歌曲とされて、この歌は文化省から追放の処分となり、一時期は輸入・販売・放送などが一切禁止された。

しかし『黄色歌曲』に該当するというのは “表向きの理由” で、実際は国民生活が豊かになった敵国の中華民国から流れてくる歌を、中国共産党の圧政下で喘ぐ中国本土人民に触れさせないことが真の目的であったとされる。また唄う側の鄧麗君も「何日君再來」を中国共産党崩壊と、中国の民主的統一実現を想起し唄っていたといわれる。鄧麗君は生前パリで天安門事件に対する反対集会にも参加し、亡命した民主化活動家とも交流を持つなどしており、中国の民主化を終生願っていた。

備考 
JASRACに於いては2018年現在、外国作品／出典：PJ (サブ出版者作品届)   ／作品コード：0E6-1848-7 HE RI JUN ZAI LAI /ORIGINAL/（何日君再来／原曲／）として登録。計30組の歌手が「アーティスト」として登録されている。

前述の通り作詞者は貝林（黄嘉謨）、作曲者は晏如（劉雪庵）であるが、JASRACデータベース上では「作詞作曲：貝林・劉雪庵」となっており、正式な分担が反映されていない。

本作の出版者は、EMI MUSIC PUBLISHING HONG KONG。日本におけるサブ出版はイーエムアイ音楽出版株式会社 ソニー事業部である。
北永野田駅（きたながのだえき）は、鹿児島県霧島市霧島永水にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

標高329mに位置し、鹿児島県内および日豊本線では最も高い所に位置する。

歴史  
駅名に「北」がつけられているのは開設当初は存在していた大隅線の永野田駅と区別を図ったためである。

年表 
 1932年（昭和7年）12月6日：開業。
 1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島間CTC導入により、無人化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1993年（平成5年）
 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。
 10月9日：大隅大川原駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。

駅構造 

勾配の途中にある相対式ホーム2面2線を有する地上駅。簡易駅舎を持つが、ホームより高い位置にあるためホームからは階段を上る。

無人駅となっている。トイレはない（かつては汲み取り式便所があった）。

のりば

利用状況 
 2016年度の1日平均乗車人員は4人である。

駅周辺 
 吉ヶ谷川
 霧島ふれあいバス（永水方面ゆき）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 大隅大川原駅 - 北永野田駅 - 霧島神宮駅