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天道駅（てんとうえき）は、福岡県飯塚市天道にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC12。

歴史 
 1901年（明治34年）12月9日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
 1929年（昭和4年）12月7日：筑前内野 - 原田駅間全通により筑豊本線に命名編入。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2003年（平成15年）3月23日：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2015年（平成27年）3月14日：再び無人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。。小さなコンクリート駅舎を備える。簡易型の自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。

天道駅構内の博多側の分岐器は片開き分岐器のため、制限速度は45km/hに制限されており、博多方面に向かう通過列車は減速しながら当駅を通過していく。

休日に運転されている特急かいおう5号が行き違い待ちで当駅に運転停車する。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は415人である。

駅周辺 
旧穂波町が合併する時点で同町にあった唯一の鉄道駅であるが、役場からは南に約2km離れている。ちなみに旧穂波町役場の最寄り駅は隣駅の飯塚駅である。

 福岡銀行天道支店
 日本郵政天道郵便局
 福岡嘉穂農業協同組合穂波支所
 天道神社 - 地名および駅名の由来となった神社
 大将陣公園
 魚佐醤油
 常楽寺保育園
 西鉄バス筑豊天道駅停留所
 飯塚バスターミナル嘉穂総合高校・西鉄大隈・嘉穂病院方面
 国道200号
 福岡県道473号瀬戸飯塚線

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  福北ゆたか線（筑豊本線）
 快速・普通
 飯塚駅 (JC13) - 天道駅 (JC12) - 桂川駅 (JC11)
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根北線（こんぽくせん）は、かつて北海道斜里郡斜里町内の斜里駅（現・知床斜里駅）と越川駅を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1970年（昭和45年）に全線が廃止された。

概要 
改正鉄道敷設法別表149号に規定する「根室國厚床付近ヨリ標津ヲ經テ北見國斜里ニ至ル鐡道」として盛り込まれた路線のうち、標津線として開業した区間（1989年〈平成元年〉廃止）を除いた斜里駅（現：知床斜里駅） - 根室標津駅間にあたる全長およそ57 km の計画路線であった。実際に開通したのは斜里町内の斜里駅 - 越川駅間の12.8 kmのみであったが、このほか未成区間の建設も進められていたため、現在でも遺構が残る。

越川駅 - 根室標津駅間の未成区間は、1964年（昭和39年）3月23日に発足した日本鉄道建設公団に引き継がれたが、工事実施計画が認可されることはなかった。斜里駅 - 越川駅間が1970年（昭和45年）12月1日に廃止された後も、越川駅 - 根室標津駅間は公団の建設線として残るという状態が続いたが、1987年（昭和62年）4月1日に鉄道敷設法が廃止されたことに伴い、計画は正式に消滅した。

線名の「根北」は根室国・北見国の意味である。

路線データ（廃止時） 
 路線距離（営業キロ）：斜里駅 - 越川駅間 12.8 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：7駅（起終点駅・仮乗降場含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式
交換可能駅：なし

歴史 

 1937年（昭和12年）：第1工区（斜里 - 越川）着工。
 1938年（昭和13年）：第2工区（越川 - 上越川）着工。
 1939年（昭和14年）：第2工区の越川橋梁（第一幾品川橋梁）が完成。根室標津起点1.5km地点 − 16km地点（標津町古多糠）の測量設計を実施。
 1940年（昭和15年）：太平洋戦争の開戦により建設中断。
 1941年（昭和16年）8月：同月までに軌条を撤去。
 1952年（昭和27年）：建設再開。
 1957年（昭和32年）11月10日：斜里駅 - 越川駅間 (12.8 km) 開業。同区間に以久科駅、下越川駅、越川駅を新設。
 開通当初は旅客列車4往復と貨物列車1往復が運転されていた。
 1958年（昭和33年）月日不明：西二線（以久科 - 下越川間）、十四号、十六号（下越川 - 越川間）の各仮乗降場を新設。
 1960年（昭和35年）
 7月25日：全線で貨物営業を休止。
 同年：越川駅 - 根室標津駅間の線路選定伺が提出される。
 1962年（昭和37年）4月1日：根北線全区間の管理を斜里駅一括とする経営合理化を実施。
 1968年（昭和43年）9月4日：国鉄諮問委員会によるいわゆる「赤字83線」に根北線が挙げられる。
 1970年（昭和45年）
8月26日：斜里町議会が廃止受け入れを議決。
10月1日：国鉄が運輸大臣あてに根北線の運輸営業の同年11月末限りでの廃止を申し出る。
10月15日：上記の申請を運輸大臣が許可。
 12月1日：全線廃止。
 末期（1969年10月1日国鉄ダイヤ改正以降）は旅客列車2往復のみの運転であった。

収支・利用状況

収支 
営業最終年度である1970年（昭和45年）度の収支は以下の通り。収支係数2,039は同年営業していた国鉄線では宇品線（4,049）、世知原線（3,053）、丸森線（2,865）、臼ノ浦線（2,307）に次ぐワースト5位であり北海道内では最悪であった。

平均乗車人員

廃止の要因

旅客面 
根北線は全線で平坦区間が3パーセントほど、20パーミル以上の急勾配区間が16パーセントほどを占める路線で、気動車の速度は約32 km/h が限度であり、斜里 - 越川間12.8 kmに24分をかけて運行していた。

一方、斜里 - 標津間には網走と根室を結ぶ国道244号がすでに全通しており、1970年（昭和45年）当時斜里バスによるバス路線が5往復/日運転されていた。このバスは斜里 - 越川間を鉄道より若干遅い程度の27分で結び、利用人員は国鉄の2倍を数え今後の道路整備による時分短縮が見込まれた。また、沿線の自家用車保有台数は当時0.9台／戸と当時の全道平均（0.4台／戸）よりも高かった。

加えて沿線人口は開通直後の1960年（昭和35年）の2300人から末期には1785人と2割強減少しており、延伸予定区間もほとんどが山岳地帯であり人口は稀薄であった。

以上の事情から急速に旅客数が減少し、上記の通り1969年（昭和44年）の1日平均乗車人員は1960年（昭和35年）比70％の100人まで落ち込んだ。

貨物輸送面 
上記の線路規格の悪さから、貨物列車の牽引定数も230トンが限度とされるなど輸送に限界があった。

根北線廃止当時の沿線の主要な生産物としてテンサイと木材があった。しかしテンサイ輸送は1970年（昭和45年）時点でトラック輸送に移行、開業時約6000トン/年を数えた木材輸送は資源枯渇により1960年（昭和35年）7月には休止に至っていた。

駅一覧 
 全駅北海道斜里郡斜里町に所在。接続路線の事業者名は当路線廃止時のもの。
 仮乗降場には営業キロが設定されていなかった。括弧内に実キロを記す。

未成区間 
越川駅 - 上越川駅 - 瑠辺斯駅 - 糸櫛別駅 - 古多糠駅 - 浜古多糠駅 - 忠類駅 - 根室標津駅
 上越川駅までは斜里町内、瑠辺斯駅からは標津町内。忠類駅は広尾線の忠類駅とは別。

廃止後の状況

代替バス 
廃止時には、斜里バスが斜里 - 越川（平田宅前）間を増便して対応したが、沿線人口の大幅な減少により、路線は越川小学校までに短縮され、最終的には1日1往復が平日に残るのみとなり、2004年（平成16年）4月27日に廃止された。

廃線・未成線跡 
全体的にその遺構は発見することが難しく、大部分が畑地や自然に還っている。

以久科駅舎は廃止後長らく農地内に残っていたが、1998年（平成10年）頃解体された。

最大の遺構で1998年（平成10年）登録有形文化財に登録された越川橋梁は、越川から先の未成線区間にあるので実際は列車が走ったことがない。地元では「渡らずの橋」と呼ばれ、1973年（昭和48年）に国道改良工事で橋脚が2本撤去されている。
藤原 緋沙子（ふじわら ひさこ、1947年 -）は、日本の小説家、時代小説作家、脚本家。

経歴・人物 
高知県生まれ。女性。本名は藤原 千津子（ふじわら ちづこ）。小松左京が主宰する創翔塾で小説を学ぶ。脚本家を経る。脚本作品は、『部長刑事』『京都妖怪地図』『暴れん坊将軍』『はぐれ刑事純情派』『長七郎江戸日記』『鞍馬天狗』『親子鷹』『刑事がんさん』など（石村嘉子、藤原嘉子名義）。

2001年、立命館大学文学部史学科を卒業する。2002年、「隅田川御用帳」シリーズの第1巻『雁の宿』で小説家デビュー。2013年、「隅田川御用帳」シリーズで第2回歴史時代作家クラブ賞のシリーズ賞を受賞する。

歴史時代作家クラブで、二代目代表幹事をつとめる。

著作 
 隅田川御用帳シリーズ　廣済堂文庫　
 雁の宿　2002年
 冬桜　2003年
 おぼろ舟　2003年
 宵しぐれ　2003年
 蛍篭　2003年
 花の闇　2003年
 春雷　2004年
 夏の霧　2004年
 紅椿　2005年
 風蘭　2005年
 雪見船　2006年
 鹿鳴の声　2006年
 さくら道　2008年
 日の名残り　2010年
 鳴き砂 2012年
 花野 2013年
 橋廻り同心・平七郎控シリーズ　祥伝社文庫
 雪舞い　2004年
 火の華　2004年
 恋椿　2004年
 夕立ち　2005年
 冬萌え　2005年
 夢の浮き橋　2006年
 蚊遣り火　2007年
 梅灯り　2009年
 麦湯の女　2009年　ISBN 9784396335182
 残り鷺　2012年
 風草の道　2013年
 藍染袴お匙帖シリーズ　双葉文庫
 風光る　2005年　ISBN 9784575661934
 雁渡し　2005年　ISBN 9784575662153
 父子雲　2006年　ISBN 9784575662368
 紅い雪　2006年　ISBN 9784575662603
 漁り火　2008年　ISBN 9784575663396
 恋指南　2010年　ISBN 9784575664454
 桜紅葉　2010年　ISBN 9784575664584
 月の雫　2010年　ISBN 9784575664751
 貝紅　2012年　ISBN 9784575665789
 雪婆　2014年　ISBN 9784575666946
 あま酒　2017年　ISBN 9784575668131
 藁一本　2019年　ISBN 9784575669350
 色なき風　2021年　ISBN 9784575670479
 見届け人秋月伊織事件帖シリーズ　講談社文庫
 遠花火　2005年
 春疾風　2006年
 暖鳥　2006年
 霧の路　2009年
 鳴子守　2011年
 夏ほたる　2013年
 浄瑠璃長屋春秋記シリーズ　徳間文庫
 照り柿　2005年 / 照り柿【新装版】　2014年
 潮騒　2006年
 紅梅　2008年
 雪燈　2010年
 潮騒　2014年
 紅梅　2014年
 渡り用人片桐弦一郎控シリーズ　光文社文庫
 白い霧　2006年
 桜雨　2007年
 密命　2010年
 すみだ川　2012年
 つばめ飛ぶ　2014年
 切り絵図屋清七シリーズ　文藝春秋
 ふたり静　2011年
 紅染の雨　2011年
 飛び梅　2013年
 人情江戸彩時記シリーズ　新潮社
 月凍てる　2012年　※『坂ものがたり』を改題
百年桜　2015年
雪の果て　2016年
恋の櫛　2018年
 花鳥　2004年　廣済堂出版、のち（2006年）学研Ｍ文庫
 坂ものがたり　2010年11月　新潮社 
 百年桜　2013年　新潮社
 番神の梅　2015年　徳間書店　桑名藩の飛び地柏崎の陣屋に赴任した夫婦を描く
茶筅の旗　2017年　新潮社
 龍の袖　2019年　徳間書店　千葉さな子を描く
箱根そば（はこねそば）は、小田急電鉄の駅などを中心に店舗を持つ株式会社小田急レストランシステムの蕎麦・うどんチェーン店。

愛称は「箱そば」。ブランドの統一及びロゴマーク更新により、現在はロゴマークにも「名代 箱根そば HAKOSOBA」のようにこの愛称が含まれている。

概要 

1965年（昭和40年）、小田急線新宿駅7番線ホーム（地下ホーム）に1号店を出店。以降は「箱根そば」や「生そば箱根」の屋号で沿線での出店を増やし、当初は1号店のような立ち食いそば店を駅ホーム上にも積極的に出店していた。しかし、後年には各店で座席の設置が進んだほか、時代の流れとともに駅ホーム上の店舗は徐々に姿を消し、2022年時点で立ち食いそば店で尚且、駅ホーム上で営業を続ける店舗は相模大野店のみとなっている。

2007年（平成19年）に小田急新宿駅構内に旗艦店「箱根そば本陣」を出店以降、既存店についても箱根そばへのブランド統一及びロゴマーク更新が順次進められることになり、新たなロゴには名筆系のデザインが採用された。2010年まで存在した町田ツインパル店ではとんかつを出す「とんかつ箱根」を併設したが、鉄道高架橋の耐震工事及び施設のリニューアルに伴って閉店。その後、代々木上原店で併設された「代々木 とんかつ工房」の2号店（代々木上原店は後に閉店）が、閉店した「とんかつ箱根 町田店」と同じビル内に開店している。本陣は小田急新宿駅と新宿御苑前にある。

店舗のほとんどが直営店だが、一部店舗において同じ小田急グループのジローレストランシステム株式会社及び神奈川中央交通グループの株式会社神奈中システムプランによるフランチャイズ展開も行われており、東京・神奈川の沿線外のエリアにも進出している。但し、店名に用いられている箱根には元々店舗が存在しないほか、店名の由来自体が社内でも不明とされている。
ウィニー

Winny 
ウイニー - 日本ハムから発売しているソーセージの商品名。　
Winny - 日本のファイル共有ソフトの1つ。
Winny (2023年の映画)

Winnie 
クマのウィニー - 『クマのプーさん』の名前の元になった実在したクマ。
Winnie - 日本のロックバンド。
 ウィニー・ウッドペッカー - ウッディー・ウッドペッカーのガールフレンド
 女性名
ウィニー・マンデラ - 南アフリカ共和国の政治家。ネルソン・マンデラの2番目の妻。
ウィニー・ラウ - 香港出身の歌手、女優。
以下の台風の国際名
昭和28年台風第17号
昭和33年台風第10号
昭和39年台風第3号
昭和41年台風第15号
昭和44年台風第6号
昭和47年台風第12号
昭和50年台風第10号
昭和53年台風第30号
平成9年台風第13号

Weeny 
トレーディングカードゲーム（特にマジック:ザ・ギャザリング）で、少ないコストで召喚できるクリーチャーのこと。またそのようなクリーチャーやその他低コストのカードを多く用い、序盤から高速で展開し数で押し切ることを意図したデッキのこと。
私たち的Radio（わたしたちてきレディオ）は、文化放送で2003年4月5日から始まったラジオ番組。神田外語グループの授業の一環として、神田外語学院と大学の学生の中からラジオ番組を作りたい人が集まり、番組の企画・構成・選曲・取材・音楽・CM・出演までを学生で行っている、正に「学生が作る学生のための番組」。提供は神田外語グループ。

概要 
開始当初は土曜26時30分からのアニラジ枠だった時間帯（前番組はラジオ大阪制作の「國府田マリ子のGM」）で始まったため、非常に浮いた存在だった。

毎回テーマを決め、出演している学生達がそれについて話す。出演は、神田外語大学と在学生の中から週代わりでメインを担当する。

ちなみに番組のお目付役で神田外語学院教師の大谷尚美（旧姓：森田尚美、文化放送アナウンサー時代[1969年4月〜2001年]）は元文化放送アナウンサー。

放送時間
2003年9月29日から月曜25時 - 25時30分に時間を変更。2004年4月4日よりNACK5でも放送開始（22時 - 22時30分）。その後2004年9月20日に文化放送での放送が終了。10月5日からはNACK5のみでの放送になり、併せて1時間番組となった。2006年3月28日に番組終了。
ころも、 衣、Koromo、挙母

衣 

衣とは身体に着用する衣服の意。
 衣 - 料理において揚げ物や和え物などで食材の周りに付けるもの。
 ころも - 漢字の部首である衣部の通称。偏のときは「ころもへん」（衣偏）と呼ぶ。
 天江衣 - 日本の漫画/アニメ「咲-Saki-」のキャラクターの名前。

ころも 
 ころも (漫画家)

Koromo 
  - マリ共和国南西部のシカソ州にあるクーティアラ圏のコミューン。
 KOROMO - ミームトーキョーの旧メンバー。天ころも。

挙母 
 挙母藩 - 三河国の北西部、現在の愛知県豊田市中心部を治めた2万石の譜代大名の小藩。藩庁は挙母城（別名七州城）。
 挙母市 - かつてあった上記の地名。現・豊田市。
 挙母町 - 上記の由来の町名。
 挙母駅 - 豊田市駅の旧称。
 上挙母駅 - 愛知県豊田市金谷町にある、名古屋鉄道三河線の駅。1973年まで、この駅から挙母線が分岐していた。
筑前大分駅（ちくぜんだいぶえき）は、福岡県飯塚市大分（だいぶ）にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC10。

歴史 
大分炭鉱の専用線として敷設。国鉄篠栗線延伸部開業の為に整備し、転用を行い同線の一部分として営業を開始した。

年表 
 1968年（昭和43年）5月25日：日本国有鉄道の篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に開業。
 1974年（昭和49年）6月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの供用を開始。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
 3月12日：無人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。南側に駅本屋が置かれる。

無人駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるがカード販売は行わない。

駅付近の人口増加等により現駅舎北側に改札口を設置することが地元議会で議論されていたが、財政難等の理由により2019年11月現在、具体的な計画には至っていない。

なお現在は使用されていないが、幡生駅の接近メロディが使われていたことがある。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は468人である。

駅周辺 
当駅は旧筑穂町の北の外れに位置し以前は非常に閑散としていたが現在では新興住宅地「うぐいす台住宅団地」の開発が進められている。駅前を福岡県道90号穂波嘉穂線が通り線路と立体交差する。駅前から東側に向かって福岡県道446号大分太郎丸線が線路に並行する。なお、当駅の斜め向かいにはAコープ大分店があったが、2022年8月21日に閉店したが、その後改装し、全日食チェーン アイアイだいぶが新たにオープン。駅周辺は近年福岡市への通勤圏でもあることから、宅地開発が進んでいる。

 スーパー アイアイだいぶ
 セブンイレブン飯塚大分店
 飯塚市コミュニティバス 筑穂・飯塚線 大分駅バス停
 うぐいす塚溜池
 飯塚市立大分小学校
 大分廃寺塔跡
 大分八幡宮 (福岡市にある筥崎宮の元宮) - 徒歩15分
 でぐち歯科
 鶯塚集会所
 高野山真言宗 大光寺

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  福北ゆたか線（篠栗線）
快速
桂川駅 (JC11) - 筑前大分駅 (JC10) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)
 普通
 桂川駅 (JC11) - 筑前大分駅 (JC10) - *九郎原駅 (JC09) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)
 *:一部列車は九郎原駅を通過する。
伊納駅（いのうえき）は、北海道旭川市江丹別町春日にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅（廃駅）である。駅番号はA26。電報略号はイノ。事務管理コードは▲120106。

歴史

年表 
 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道上川線空知太駅 - 旭川駅間開通に伴い伊納信号停車場として開業。
 1900年（明治33年）5月11日：旅客貨物の取扱い開始。同時に駅に昇格。伊納駅となる。
 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管、それに伴い同鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名制定により函館本線の駅となる。
 1969年（昭和44年）
 9月30日：貨物・荷物扱い廃止。新線切替により線路、ホーム移転。
 10月1日：無人化。
 1985年（昭和60年）：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正に併せ廃止。

駅名の由来 
当駅近辺の地名より。当駅の対岸を流れる現在の伊野川に由来するアイヌ語地名と考えられている。

由来については諸説あり、知里真志保は「イルオナイ（i-ru-o-nay）」（それ（＝熊）・の足跡・多い・沢）が「イロナイ」→「イノナイ」→「イノ」と転訛したもの、としている。

このほか、永田方正が「イヌンオペッ（inun-o-pet）」（漁期の仮小屋・ある・川）が原義である、とする説を唱えており、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』でもこの説を採る。

また、山田秀三は単に「イヌン（inun）」（漁期の仮小屋）が、「イヌン」→「エヌ」→「イノ」と転訛したことによる、とする説を推測している。

なお、所在地区名の「江丹別」はアイヌ語の「エタンネペッ（e-tanne-pet）」（頭・長い・川）もしくは「エトクタンネペッ（etok-tanne-pet）」（水源が・長い・川）に由来するとされる。

駅構造 
上下方向別単式ホーム2面2線を有する地上駅だった。ホームは2面とも線路の東側（旭川方面に向かって右手側）に存在した。互いのホームは跨線橋で連絡しており、2番線（下り）に行くためには跨線橋を渡る必要があった。ホームは高台に設置されており、地平へは階段を降りる形となっていた。

旭川駅管理の無人駅となっていた。有人駅時代の駅舎は改築され、白一色に塗られた車掌車改造の貨車駅舎が2両分横に、間隔を空けて向かい合った形で並べられて設置されていた。なお、塗色は1985年（昭和60年）時点は白地に青帯であったが、その後現在の色に変わっている。そのうち待合室として使われていなかった一両が2014年（平成26年）秋に撤去された。

駅舎の南を通っているサイクリングロードは単線時代の旧線跡を利用した物で、旧駅舎はその南側にあった。旧ホームの一部は2010年（平成22年）現在も残存している。また、1番線の南側には本線と全くつながっていない側線があり、保線と電気作業の訓練等に使用されている。この側線（訓練設備）には架線が張られ、転轍器も2箇所に設けられている。
2021年7月24日現在、跨線橋と下り 旭川方面のホームが解体済である。

のりば

利用状況 
駅が立地する江丹別町春日地区は、農家が数軒存在するのみであったが、石狩川を挟んだ対岸の台場地区に北海道旭川北都商業高等学校が存在し、その生徒による通学利用が大半を占めていたが、2011年（平成23年）3月に同校が閉校したことで、その数は激減し、2021年3月の廃止に至った。

 1992年度（平成4年度）の平均1日乗降客数は412人。
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
江丹別町春日地区は、現在は農家や酪農家が数軒存在するのみとなっている。

 旭川市春日青少年の家
 旭川メモリアルカントリークラブ
 旭川ゴルフ倶楽部
 サンタプレゼントパーク
 旭川北都ソーラー発電所（旧北海道旭川北都商業高等学校グラウンド跡地）
 旭川市立台場小学校
 旭川育児院
 台場神社
 えさしストアー
 北海道地図株式会社本社
 神居古潭

旧線路跡を転用したサイクリングロードについては、落石等の危険があるとして、本駅付近の「伊納ゲート」から旧神居古潭駅近辺の「神居古潭ゲート」までの間は長期通行止めとなっており、近文大橋方面のみ通行が可能である。

駅跡
2021年度中に貨車駅舎、ホーム、跨線橋が全て撤去された。
2023年現在、旧線のホーム跡の一部と保線訓練設備と思われるものは、現存している。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線（廃止時点）
 納内駅 (A25) - *神居古潭駅 - *（春志内信号場） - 伊納駅 (A26) - 近文駅 (A27)
 *打消線は廃駅および廃止信号場
川内線（チョンネせん）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道川内郡にある龍潭駅から川内駅までを結ぶ鉄道路線である。

路線データ
路線距離：龍潭～川内間4.4km
駅数：2（両端駅を含む）
軌間：1435mm
電化区間：全線（直流3000V）
複線区間：なし

概要 
日本統治時代に建設された川内里線を原型としている。

駅一覧 
 駅所在地は全線江原道川内郡内。

参考資料 
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
大湯鉄道（だいとうてつどう）は、現在の九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の一部である大分市駅 - 小野屋駅間を開業させた鉄道事業者（私鉄）である。開業後7年で買収・国有化された。

歴史 
大分市と湯平温泉のある湯平村（現・由布市）間を鉄道で繋ぐ計画により1913年（大正2年）に設立された大湯鉄道株式会社により、1915年（大正4年）10月30日に大分市駅（豊州線：現・日豊本線の大分駅の東隣）から小野屋駅（現・由布市）までの間（全長21.9km）で開業した。しかし第1次世界大戦による資材の高騰と資金不足により湯平延長の目処がたたなかった。一方「久留米より日田を経て大分に至る鉄道」が1919年（大正8年）3月25日「法律第20号」をもって鉄道敷設法第2条の予定線に加わり、あわせて第7条の第一期鉄道となり建設予算がつくことになった。そして1920年（大正9年）12月16日に小野屋 - 天ヶ瀬間の工事が着手された。この計画線上にある大湯鉄道は買収の対象となり、1922年（大正11年）第45帝国議会において審議となった。その委員会では元田肇鉄道大臣、石丸重美鉄道次官、木下謙次郎参事官らが大分出身であることから問題視されたものの国有鉄道の建設工事に伴って買収するものは当然として可決され、同年12月に鉄道省に買収され以後は国鉄大湯線として1923年（大正12年）には湯平駅まで鉄道が延ばされた。1925年（大正14年）には南由布・北由布駅（現・由布院駅）まで、さらに1929年（昭和4年）に豊後森駅（玖珠郡玖珠町）まで延長された。1934年（昭和9年）、日田から天ヶ瀬（日田市）間の開通により大分から久留米まで接続し国鉄久大線に編入された。

なお営業成績であるが輸送量は年を追って増加し、併せて政府補助金もあることから大正5年度より5分の配当を続けていた。このため買収価額も569,302円と開業線建設費494,696円の1.2倍にあたり投資額以上となった。

また取締役に東武鉄道の根津嘉一郎の名前が見られる。開業にあたって調達した車両のほとんどが東武鉄道の中古車であるが、役員、大株主とも地元のメンバーで固められ根津の関係者が見られず、投資としても微少でありどのような経緯から根津が関与するようになったかはっきりしない。

年表 
 1912年（大正元年）11月15日：大湯鉄道（発起人総代小野駿一）に対し鉄道免許状下付（大分市 - 速見郡湯平村間）。
 1913年（大正2年）8月25日：大湯鉄道株式会社設立
 1915年（大正4年）10月30日：大湯鉄道が大分市駅 - 小野屋駅間を開業。大分市駅・古国府停留場・永興停留場・賀来駅・平横瀬停留場・向之原駅・鬼瀬停留場・櫟木停留場・小野屋駅が開業。
 1918年（大正7年）2月1日：森ノ木停留場が開業。
 1922年（大正11年）12月1日：大湯鉄道が買収・国有化され、大分駅 - 小野屋駅間が大湯線となる。大分市駅が大分駅に併合されて廃止、古国府停留場・森ノ木停留場・平横瀬停留場・鬼瀬停留場・櫟木停留場が廃止。永興停留場が駅に変更。買収価額569,302円。機関車4両、客車11両、貨車28両を引き継ぐ。三等運賃は48銭から36銭になる。

駅一覧 
大分市駅 - 古国府（ふるごう）停留場 - 永興（りょうご）停留場 - 賀来（かく）駅 - 森ノ木停留場 - 平横瀬（ひらよこせ）停留場 - 向之原（むかいのはら）駅 - 鬼瀬（おにがせ）停留場 - 櫟木（いちぎ）停留場 - 小野屋駅
 古国府停留場は古国府駅とは別駅。

接続路線 
大分市駅：国鉄豊州本線（大分駅）

輸送・収支実績 

 鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料各年度版
 1921年度計数は関東大震災により資料が焼失したため掲載せず

車両 
開業年度は機関車4両、客車9両、貨車28両、1918年（大正7年）に国鉄より客車2両の払下げを受け国有化まで変化は無い
 開業にあたり東武鉄道より機関車2両、客車7両、貨車28両を購入。ほかに機関車2両、三等ボギー客車2両を新製
 い1・い2 タンク機関車 東武鉄道より購入。詳細は国鉄40形蒸気機関車を参照のこと
 い3・い4 タンク機関車 アメリカH.K.ポーター社の新製車 。詳細は国鉄50形蒸気機関車を参照のこと

 ろ1 - ろ5 三等客車 東武鉄道より購入。買収後ハ2560 - ハ2564。
 ろ6・ろ7 三等郵便合造車 東武鉄道より購入。買収後フハユ3460・フハユ3461。
 ろぼ1・ろぼ2 三等ボギー客車 日本車輌製造製。買収後フコハ7965・フコハ7966
 ろぶ3・ろぶ4 三等客車。1918年（大正7年）に国鉄よりハ2029・ハ2033（[ 形式2024]）の払下げを受ける。1919年に三軸客車に改造する申請がされている。国有化後はフハ4870、フハ4871に改番され1924年（大正13年）廃車。

 は1 - は10 有蓋貨車 東武鉄道より購入。買収後ワ6110形（ワ6110 - ワ6119）。
 はふ1・はふ2 有蓋緩急貨車 東武鉄道より購入。買収後ワフ2705形（ワフ2705・ワフ2706）。
 にふ1 - にふ4 土運貨車 東武鉄道より購入。買収後フツ1595形（フツ1595 - フツ1598）。
 に1 - に3 土運貨車 東武鉄道より購入。買収後ツ1705形（ツ1705 - ツ1707）。
 へ1 - へ9 土運貨車 東武鉄道より購入。買収後ツ1695形（ツ1695 - ツ1703）。

その他 
2015年（平成27年）10月30日の大湯鉄道開業100周年に向けて「豊後大正ロマン街道・大湯鉄道物語」プロジェクトを始動させるにあたり、2014年（平成26年）1月にプロジェクト推進協議会の設立準備委員会を発足する予定である。
ニック・ヘイワード（Nick Heyward、1961年5月20日 -）は、ケント州ベックナム生まれのミュージシャン。

略歴

グループ時代 
地元で結成されたバンド、ヘアカット100にボーカル、ギターで参加。「好き好きシャーツ」「渚のラブ・プラス・ワン」などのシングルによりヒット曲を連発した。1982年、ファースト・アルバム『ペリカン・ウェスト』発売。しかし、ヘイワードは人気絶頂時にグループを脱退する。彼の活動は、ソロ・キャリアへと向かう。

ソロ活動 
1983年、ソロ第1作目のシングル「ホイッスル・ダウン・ザ・ウインド」、アルバム『風のミラクル』がヒット。その後、2作目の『あの娘からのポストカード』、3作目の『I LOVE YOU アヴェニュー』を発表するが、ニュー・ウェイヴ寄りのアレンジで評価は今ひとつであった。1983年頃、日本のテレビ・コマーシャル（シャンプー商品）にて楽曲「君はピュア・マイ・レディ」を提供。

1993年の4作目『フロム・マンデイ・トゥ・サンデイ』は、英国ポップ直系のメロディ炸裂でヒット作となった。同作発表後、クリエイション・レーベルに移籍し、5作目『タングルド』、6作目『アップル・ベッド』とアルバムをリリースしている。その後も、インディー・レーベルからグレッグ・エリスとの共作アルバム（内容はポエトリー・リーディングなど）をリリースするなど地道に活動を続けている。

ディスコグラフィ

スタジオ・アルバム  
『風のミラクル』 - North of a Miracle (1983年)
『あの娘からのポストカード』 - Postcards From Home (1986年)
『I LOVE YOU アヴェニュー』 - I Love You Avenue (1988年)
『フロム・マンデイ・トゥ・サンデイ』 - From Monday to Sunday (1993年)
『タングルド』 - Tangled (1995年)
『アップル・ベッド』 - The Apple Bed (1998年)
 Open Sesame Seed (2001年)
 The Mermaid and the Lighthouse Keeper (2006年)
『ウッドランド・エコーズ』 - Woodland Echoes (2017年)

ヘアカット100  
『ペリカン・ウェスト』 - Pelican West (1982年)

来日公演 
 1984年 プロモーション来日
 1994年? 渋谷オンエアーイースト他で日本ツアーライブ
 2018年8月13日 ビルボードライブ大阪
 2018年8月15日,16日 ビルボードライブ東京
 2018年8月18日 サマーソニック2018 東京会場(幕張メッセ)
九郎原駅（くろうばるえき）は、福岡県飯塚市内住川原にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC09。

歴史 
 1968年（昭和43年）5月25日：日本国有鉄道が開設。篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。基本的には上下列車ともに1番のりばを使用するが、列車行き違いなどで2番のりばを使用している。開業時は片面ホームのみの1面1線であったが、2001年10月の電化と同時に交換設備が設置され相対式ホームの構造になる。跨線橋はなく反対側のホームへは地下道を経由する。

無人駅。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。無人駅であるが、2両編成のワンマン列車はすべてのドアが開く。

2015年3月14日のダイヤ改正により、一部の普通列車が当駅を通過するため、ワンマン運転時の車内放送では、当駅を通過する旨の放送が流れる。

一線スルー方式のため、通過列車は路線最高速度である100km/hに近い高速で通過するが、一部の当駅を通過する普通列車は減速しながら通過することがある。

のりば

利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は8人である。

駅周辺 
駅ホームから篠栗トンネルの坑口が見える。篠栗トンネルの開通をもって篠栗線が全通したことから、篠栗線開通記念碑がある。
駅周辺地域は峠道の麓の山間で人家もまばらである。筑前大分駅に近い地域では住宅地の開発も行われているが、当駅の駅前地域にまでは行き渡っていない。そのため、篠栗線内では、筑前山手駅と並んで乗客の少ない駅となっている。
 茜ゴルフクラブ
 福岡県道60号飯塚大野城線
 国道201号八木山バイパス筑穂IC

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  福北ゆたか線（篠栗線）
快速
 通過
 普通（一部列車は通過）
筑前大分駅 (JC10) - 九郎原駅 (JC09) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)
城戸南蔵院前駅（きどなんぞういんまええき）は、福岡県糟屋郡篠栗町大字篠栗にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC08。

歴史 
篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に城戸駅として開業した。1995年、沿線の南蔵院に全長41m、高さ11mの釈迦涅槃像が設置されてから同寺への参拝者が急増したため、2003年に駅名を「城戸南蔵院前」に改称した。

年表 
 1968年（昭和43年）5月25日：城戸駅として日本国有鉄道が開設。
 1974年（昭和49年）3月5日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2000年（平成12年）12月12日：駅舎外観を改装。
 2003年（平成15年）3月15日：城戸南蔵院前駅に駅名改称。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、北側に駅舎が置かれる。霊場（南蔵院）の最寄り駅であるため障害者用のトイレがあるが、エレベーターがなくホームへは階段を上る必要がある。2000年の改装で駅舎全体を杉や銅板で覆われ社寺風の外観となっている。

構内にはポイント電気融雪器が設置されている。ポイント電気融雪器はJR九州の複数の駅に設置されているが福岡県内ではこの駅と日豊本線の新田原駅だけである。

南蔵院による簡易委託駅である。また、駅舎内に自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は303人である。

駅周辺 
当駅は篠栗トンネルの坑口付近にある。駅前に多々良川が流れ、鉄琴の音板が取り付けられた橋が架けられている。その橋を渡ったところには、篠栗線と並行する国道201号がある。駅から国道にかけての一帯には土産品店などが建ち並んでいる。駅周辺には日本一大きな釈迦涅槃像のある南蔵院をはじめとする篠栗新四国八十八ヶ所霊場の札所となる寺院が散在する。駅の南側を八木山バイパスが通る。

寺院 
 南蔵院（篠栗四国第一番札所）
 薬王寺
 大師堂
 水子供養堂
 慈妙法院
 正蓮院
 地蔵寺
 弥谷寺
 拝師堂（篠栗四国第七十二番札所）

商店・食堂 
 井上商店
 吉田屋
 たまや
 荒神茶屋

バス路線 

駅を出て少し歩いたところに西鉄バス「城戸」停留所、つるや旅館前に篠栗町のコミュニティバス（無料）であるオアシス篠栗巡回バス「城戸つるや前」停留所がある。

 西鉄バス - 「城戸」停留所
 31 : 天神三丁目
 オアシス篠栗巡回バス - 「城戸つるや前」停留所
 城戸コース：オアシス篠栗 / 郷ノ原

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  福北ゆたか線（篠栗線）
快速
筑前大分駅 (JC10) - 城戸南蔵院前駅 (JC08) - 篠栗駅 (JC06)
 普通
 筑前大分駅 (JC10) - *九郎原駅 (JC09) - 城戸南蔵院前駅 (JC08) - 筑前山手駅 (JC07)
 *:一部列車は九郎原駅を通過する。
筑前山手駅（ちくぜんやまてえき）は、福岡県糟屋郡篠栗町大字篠栗にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC07。

歴史 
 1968年（昭和43年）5月25日：日本国有鉄道が開設。篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する高架駅。篠栗線電化後は、同線で列車交換設備がない唯一の駅となっている。山間部の高架線の途中に位置するため、線路が地上よりかなり高い位置にあり、地上からは塔のような階段設備80段を上り下りする必要がある。エレベーター、エスカレーターの設置は無い。

無人駅。SUGOCAは利用可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。階段の下に、扉つきの自動券売機が設置されている。かつてはホーム脇の待合室部分に設置されていたが、券売機荒らしによって破壊されたため、現在の場所に移された。無人駅であるが、2・3・4両編成のワンマン列車は全てのドアが開く。

快速・特急列車は前後の緩和曲線の関係でやや高速で通過する。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
ホームから八木山バイパスが見える。駅の下には線路に並行して国道201号が通っている。山間部に立地しており、駅周辺には大規模な施設はなく、篠栗新四国八十八箇所霊場の巡礼者を対象とした土産品店や旅館が点在する程度で閑散としている。
 鳴淵ダム
 山手公民館
 港屋（土産物屋）
 篠栗四国第十一番札所
 篠栗四国第五十二番札所

バス路線 

 西鉄バス - 「山手」停留所
 31 : 天神三丁目
 オアシス篠栗巡回バス - 「山手バス停」停留所
 城戸コース：オアシス篠栗 / 郷ノ原

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  福北ゆたか線（篠栗線）
 快速
 通過
 普通
 城戸南蔵院前駅 (JC08) - 筑前山手駅 (JC07) - 篠栗駅 (JC06)
篠栗駅（ささぐりえき）は、福岡県糟屋郡篠栗町中央一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC06。

歴史 
 1904年（明治37年）6月19日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
 1968年（昭和43年）5月25日：篠栗駅 - 桂川駅間延伸し篠栗線全通。
 1970年（昭和45年）4月15日：豊鋼材工業専用線開設。
 1987年（昭和62年）
 3月23日：トンガリ屋根のある駅舎に改築。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）：エレベーター設置。
 2019年（令和元年）
 10月：駅前の女子トイレを女子高生に放火される。
 11月2日：住居表示実施に伴い、所在地表記が大字篠栗4973番地1から現表記に変更される。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。
自動放送が導入されている。

基本的に、1番のりばを長者原・博多方面、2番のりばを城戸南蔵院前・新飯塚方面、3番のりばを当駅始発列車が使用するが、3番のりばを発着する新飯塚方面の列車も1日数本設定されている。
3番のりばのみ、両方向からの発着が可能である。

互いのホームは跨線橋で連絡している。駅の南側（下り方向に向かって左側）に小さな駅舎が設けられている。普通・快速は停車するが、特急は通過する。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。また、自動改札機を備え、SUGOCAの利用が可能である。

のりば

利用状況 
2011年度の1日平均乗降人員は10,492人である。

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,951人であり、JR九州の駅としては第41位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
駅周辺は篠栗町の中心部にあたり、篠栗町役場にも近い。駅の南側約100mの場所を県道607号線が篠栗線に並行する形で通っており、駅とこの道路を軸として商店街が広がっている。

橋上駅ではないが、駅舎に近接して構内をまたぐ歩道橋が設置されており、駅裏から駅への通行の便が図られている。駅裏は住宅地として開発が進められている。
 篠栗町役場
 篠栗町立図書館
 クリエイト篠栗（総合センター）
 オアシス篠栗（総合保健福祉センター）
 篠栗郵便局
 篠栗病院
 福岡銀行篠栗支店
 枡屋旅館
 日本生協連篠栗冷蔵流通センター

バス路線 
西鉄バスのバス停として、駅正面を出て県道607号線に「篠栗」バス停がある。また、篠栗町のコミュニティバス（無料）であるオアシス篠栗巡回バスのバス停として、駅正面横町役場前に「篠栗町役場前」バス停が、駅裏側を出てすぐオアシス篠栗前に「オアシス篠栗」バス停がある。さらに、隣接する久山町のコミュニティバスであるイコバスが、駅裏側の「篠栗駅前」バス停に乗り入れている。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  福北ゆたか線（篠栗線）
 快速
 城戸南蔵院前駅 (JC08) - 篠栗駅 (JC06) - 長者原駅 (JC04)
 普通
 筑前山手駅 (JC07) - 篠栗駅 (JC06) - 門松駅 (JC05)
門松駅（かどまつえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字大隈にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC05。

歴史 
 1987年（昭和62年）
 3月9日：日本国有鉄道が臨時乗降場として開設。当初はホーム有効長90mの1面1線であった。開業当時は無人駅。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。駅に昇格。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）3月13日：データイムの快速停車駅となる。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
 3月12日：無人化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。構内は博多及び直方方面それぞれの進行方向から見て片開き分岐器の右側が分岐しているため特急列車は低速で通過する。

無人駅である。自動券売機、自動改札機が設置されており、SUGOCAの利用が可能である。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は1,132人である。

駅周辺 
粕屋町の東端部。駅の南側約100mの場所を県道607号線が篠栗線に並行する形で通り、駅のすぐ東側で県道35号線と篠栗線が立体交差する。駅の南側にある、県道607号線と県道35号線が交差する門松交差点近辺はやや市街地化しているが、概ね田畑が広がるのどかな場所である。
 株式会社トーカ堂
 ナフコ篠栗店
 一九ラーメン糟屋店
 篠栗九大の森（2kmほど離れている）
 福岡県粕屋警察署
 粕屋農業協同組合
 本所
 中部プラザ
 農産物直売所「なのみの里」

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  篠栗線（福北ゆたか線）
快速（データイム以外）
 通過
 快速（データイム）　普通
篠栗駅 (JC06) - 門松駅 (JC05) - 長者原駅 (JC04)
阿南鉄道（あなんてつどう）は、徳島県勝浦郡小松島町（現在の小松島市）と那賀郡羽ノ浦村（現在の阿南市）を結ぶため建設された鉄道路線及びその運営会社である。乗合自動車業も兼営した。後に国有化され、現在の四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の一部となった。

歴史 
1900年（明治33年）那賀郡羽ノ浦村出身の代議士板東勘五郎ら有志により徳島駅より岩脇（羽ノ浦町古庄付近）間に鉄道を敷設することを計画し阿陽鉄道株式会社を設立することになった。しかし有志の多くが徳島鉄道の役員であったことから徳島鉄道の手により敷設することになり、仮免状が下付された。ところが徳島鉄道は1907年（明治40年）国に買収されることになり、計画は立ち消えとなってしまった。

1911年（明治44年）石井町の実業家で代議士の生田和平ら有志は徳島市二軒屋を起点とし岩脇に至る路線の敷設と阿南電気鉄道設立の申請をした。これは先の阿陽鉄道と同ルートであった。なお当初の計画では那賀郡新野村が終点であったが那賀川へ架橋するためには多額の費用がかかることから古庄を終点にした。この申請に鉄道院は徳島-小松島間には阿波国共同汽船に対し免許しているので重複をさけること、電気鉄道を蒸気鉄道に変更することなど指示があった。このため起点を小松島町とし蒸気鉄道に変更する申請をした。社名は阿南鉄道に変更して1913年（大正2年）に会社を設立し、本社は徳島に置いた。社長は生田和平が就任した。なお起点は小松島と中田の両案があり小松島町を二分する程の騒動となり末松偕一郎知事の調停により起点は中田に決まった。

そして小松島軽便線（阿波国共同汽船）中田駅より羽ノ浦村古庄に至る路線の敷設工事は1915年（大正4年）12月1月に着工、1916年（大正5年）12月に全線開業した。列車の運転は1日7往復うち4往復は徳島まで直通運転をした。また支線も計画された。ひとつは羽ノ浦駅より分岐して平島村大字大京原村字西ノ口に至る支線で1913年（大正2年）に免許状が下付されたが工事に着手できず免許を取消された。このため1914年（大正3年）10月20日に再度免許されたが結局免許を返納。もうひとつは立江駅より分岐して勝浦郡棚野村へ至る路線で1918年（大正7年）に免許されたが関東大震災後の財界不況により実現できなかった。
やがて乗合自動車の進出により鉄道収入が減少、1927年（昭和2年）乗合自動車兼業を申請し1928年（昭和3年）から営業を開始する。さらに1930年（昭和5年）にガソリンカーを購入。1日15往復（直通8往復）に増便した。

しかし乗合自動車業を始めたものの業績回復には至らなかったため代議士でもある生田社長は鉄道買収を政府に働きかけた結果、1928年（昭和3年）1月の閣議で阿南鉄道の買収が決定された。しかし牟岐線羽ノ浦-牟岐間の工事が延期されたため買収案は消滅してしまった。ようやく1933年（昭和8年）工事が再開され、1936年（昭和11年）3月に牟岐線羽ノ浦駅-桑野駅間が開通した。5月に開かれた第69回帝国議会において「岩手輕便鐵道株式會社所屬鐵道外三鐵道及兼業に屬する資産買收の爲公債發行に關する法律案」が政府から提出され法案は可決された。買収日は7月1日となり買収価額は68万6855円（交付公債額71万7775円）。開業線建設費75万3771円に対し91パーセントであった。

年表 

 1912年（大正元年）10月22日 阿南電気鉄道に対し鉄道免許状下付（勝浦郡小松島町大字小松島浦村字東出口-那賀郡羽浦村大字岩脇村字姥ヶ原間、動力電気、軌間1435mm）
 1913年（大正2年）
 9月1日 阿南鉄道に対し鉄道免許状下付（那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間、動力蒸気、軌間1067mm）
 10月20日 阿南鉄道株式会社（社長生田和平）設立
 1914年（大正3年）10月20日 鉄道免許状下付（那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間）
 1916年（大正5年）
 10月26日 鉄道免許状返納（1914年10月20日免許 那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間 起業廃止による）
 12月15日 中田 - 古庄間を開業。
 1918年（大正7年）12月12日 鉄道免許状下付（那賀郡立江町-勝浦郡棚野村間）
 1926年（大正15年）4月12日 鉄道免許失効（1918年12月12日免許 那賀郡立江町-勝浦郡棚野村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）
 1928年（昭和3年）3月1日 富岡自動車商会より乗合自動車業を継承
 1930年（昭和5年）
 4月17日 瓦斯倫動力併用認可
 6月11日 - ガソリンカー運行開始（中田-古庄間）。12月1日より省線徳島駅まで乗り入れ
 1931年（昭和6年）小松島町へ本社を移転
 1936年（昭和11年）
 6月 丹生谷自動車へ阿南鉄道自動車部の路線と営業権を譲渡
 7月1日 阿南鉄道の中田 - 古庄間を国有化し牟岐線に編入。羽ノ浦 - 古庄間の旅客営業を廃止。赤石駅を阿波赤石駅と改称。機関車3両、蒸気動車1両、ガソリンカー4両、客車8両、貨車12両を引継ぐ。

駅一覧 

駅間距離、所在地は[ 鉄道停車場一覧. 昭和9年12月15日現在]（国立国会図書館デジタルコレクション）より

輸送・収支実績 

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

車両 
開業時は、機関車1両、客車3両、貨車4両（有蓋2無蓋2）を鉄道院から、蒸気動車を三河鉄道から購入。蒸気動車は三河鉄道では僅か3年しか使用されなかったが、阿南鉄道では主力として活躍した。1930年、ガソリンカー（定員50人）3両を購入。蒸気動車に代わり徳島乗り入れを行う。1931年1両（定員90人）を追加しほぼ全列車、かつ貨車牽引もこなした。その後は牟岐線建設資材輸送で貨物が増加。牟岐線開業により客貨が増加し、ガソリンカーの出番は半減した。

引継車両にト104、フト101が見当たらずト111、112が出現していることから改番したとみられるが鉄道省文書には該当の記録が見当たらない
鉄道省文書『阿南鉄道』、「昭和戦前期,買収客貨車改番一覧」

車両数の変遷 

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版