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馬堀駅（うまほりえき）は、京都府亀岡市篠町馬堀六ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E10。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

当駅から線路沿いに東方500メートルの地点に嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線（嵯峨野トロッコ）のトロッコ亀岡駅がある。

歴史 
 1935年（昭和10年）7月20日：鉄道省山陰本線の松尾山信号場（現在のトロッコ保津峡駅） - 亀岡駅間に新設開業。京都 - 福知山間の各駅と大阪駅に発着する旅客のみ取扱い。
 1949年（昭和24年）10月15日：同日より手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を撤廃。
 1963年（昭和38年）7月：駅舎改築。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止。
 1973年（昭和48年）4月19日：午前7時25分ごろ馬堀駅を出発しようとした亀岡発京都行き気動車9連の運転士が信号を見落として出発し、引込み線に進入、車止めに衝突、前2両が脱線した。復旧は午前9時30分までかかり朝の通勤通学輸送に大きく影響、また特急4本・急行5本・貨物列車4本が運休した。
 1975年（昭和50年）4月：利用客のタバコの不始末により、駅舎が半焼。
 1976年（昭和51年）4月14日：鉄筋コンクリート造の駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 1989年（平成元年）3月5日：嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅）から当駅まで複線の新線に切り替え。旧駅の北側になる現在の場所に移転。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）12月14日：当駅から亀岡駅まで複線化。交換設備廃止。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。2008年12月に亀岡駅までの複線化が完成したことに伴い、分岐器や絶対信号機がない停留所となった。

改札口は南側にある駅本屋内に1か所。駅本屋側が2番のりばであり、1番のりばへは跨線橋で連絡している。跨線橋とホームはエレベーター、階段で連絡している。駅舎への出入口は駅前広場に面した南側に設けられている。トイレは2番のりば西寄りの跨線橋と改札口の間にあり、男女別・車椅子対応で水洗式。

ホームには周囲に桜並木が植樹されており春には桜の花で構内を彩っている。

亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつては無人駅であったが、周辺の1960年代からの宅地開発に伴う利用客数の増加に伴い有人駅化され、現在ではみどりの窓口も設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は4,672人である。

京都などのベッドタウンである場所柄、駅規模に比較して利用客が非常に多く時間帯によっては京都方面への列車は相当な混雑になる。また、最寄りに嵯峨野観光線の終点トロッコ亀岡駅があるため観光客の利用も多く、周辺住民からは快速の停車を希望する声が少なくない。

駅周辺

バス路線 

 京阪京都交通
 34系統：穴太寺前
 35系統：南つつじヶ丘循環
 36系統：亀岡駅
 亀岡市コミュニティバス（篠地区）
 C300系統：亀岡市立病院
 C300系統：牧田
 C301系統・C302系統：牧田方面循環

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
 快速
 通過
 普通
 保津峡駅 (JR-E09) - 馬堀駅 (JR-E10) - 亀岡駅 (JR-E11)
山陽インターチェンジ（さんようインターチェンジ）は、岡山県赤磐市立川にある山陽自動車道のインターチェンジ。岡山市瀬戸地域・西大寺地域の最寄りインターチェンジである。

歴史 
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通に伴い、供用開始。

周辺 
 赤磐市山陽浄化センター
 ユー・エス・エス岡山会場
 岡山ダイハツ販売赤磐PDIセンター
 ファミリーマート山陽インター店

接続する道路 
 直接接続
 岡山県道37号西大寺山陽線

隣 
  山陽自動車道
 (12)和気IC - 瀬戸PA - 瀬戸JCT（事業中） - (13)山陽IC - (14)岡山IC
和気インターチェンジ（わけインターチェンジ）は、岡山県和気郡和気町の山陽自動車道上にあるインターチェンジ。和気郡和気町市街地及び備前市中心部の最寄りインターチェンジである。

歴史 
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通に伴い、供用開始。

周辺 
 中山サーキット

接続する道路 
 直接接続
 国道374号
 国道484号（国道374号と重複）

隣 
  山陽自動車道
 (11)備前IC - (12)和気IC - 瀬戸PA - 瀬戸JCT（事業中） - (13)山陽IC
まつだい駅（まつだいえき）は、新潟県十日町市松代にある、北越急行ほくほく線の駅である。駅舎は道の駅まつだいふるさと会館を併設している。

歴史

駅名の由来 
開業当時の町名（松代町）にちなむが、駅名が平仮名である理由は、利用者や地域住民に親しみやすくすることと、「松代」と漢字表記にすると、開業当時に存在していた長野電鉄屋代線の松代駅（まつしろえき）と重複することが挙げられる。

年表 
 1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線（全線：六日町 - 犀潟間）開業と同時に営業開始。
 2016年（平成28年）
 4月22日：特急「はくたか」メモリアルと在来線（狭軌）最高速度である160㎞/hで走行した記録を保存するために、「特急はくたか記念碑」をほくほく線発祥の当駅に建立、除幕式が行われた。

駅構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームにはそれぞれ北口と南口が設けられており、両ホームは地下通路で連絡している。一線スルー方式となっており、当駅では列車交換時以外は上り下りとも駅舎（北側）に面する1番線からの発着が基本となっている。ホーム長は1・2番線とも、2両編成まで対応している。

地方自治体に駅業務を委託した、簡易委託駅である。北口側駅舎に併設された道の駅まつだいふるさと会館内では、北越急行十日町駅発行のJR線乗車券や新幹線特急券を購入できる（ただし、区間は限られる）。また、通常はシャッターが降りている窓口があり、帰省ラッシュなどの繁忙期には、十日町駅からの出張社員によって臨時改札業務が行われることもある。

なお、列車通過時にはJR西日本の米子支社が使用しているものと同じメロディーが流れる。

のりば

利用状況

駅周辺 

十日町市松代地区（旧・松代町）の中心部に位置し、北側には「ほくほく通り商店街」と呼ばれる小規模な商店街がある。その周辺には市役所支所や郵便局といった公共施設が集中している。

駅南側の一帯は大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ「松代エリア」の拠点、「まつだい「農舞台」フィールドミュージアムとなっており、屋内外で数多くのアート作品を鑑賞できる。時期によっては、レンタサイクル等の二次交通が実施されることもある。このほか、当駅は越後松代棚田群・松之山温泉・美人林など観光資源が豊富な「松之山郷」と呼ばれる地域の玄関口となっている。

 まつだい「農舞台」フィールドミュージアム
 まつだい「農舞台」（連絡通路にて直結）
 城山
 松代城展望台
 まつだい郷土資料館
 新潟県立松代高等学校
 十日町市立松代中学校
 十日町市立松代小学校
 松代総合体育館
 松代郵便局
 国道253号
 東日本電信電話松代電話交換所
 新潟県立松代病院
 十日町市松代ファミリースキー場

バス路線 
2021年4月時点での情報を示す。

 東頸バス「まつだい駅前」停留所
 松之山温泉 行
 十日町駅前 行
 豊田 行
 市営バス「まつだい駅」停留所
 松代地区内各路線

隣の駅 
 北越急行
 ほくほく線
 十日町駅 - （薬師峠信号場） - まつだい駅 - （儀明信号場） - ほくほく大島駅
くびき駅（くびきえき）は、新潟県上越市頸城区手島にある北越急行ほくほく線の駅。

歴史

駅名の由来 
開業当時の村名「頸城」を平仮名表記にしたものである。

年表 
 1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線の開業と同時に営業を開始した。

駅構造 
南側にある半卵型ドーム状の独特の形状を持った駅舎をもつ。設計は毛綱毅曠である。

相対式ホーム2面2線の高架駅で無人駅だが、自動券売機が設置されている。

一線スルー方式となっており、当駅の場合は上下とも北側にある1番ホームからの発着が基本となる。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである（出典 : 上越市統計要覧）。

駅周辺 
頸城区の中枢機能が集まる百間町へは3 kmほど離れており、路線バスにより結ばれている。
 新潟県道30号新井柿崎線（新柿線）
 白山神社

バス路線 
2020年4月時点での情報を示す。

 「くびき駅前」停留所
 くびき野バス
 22 増田線
 頸北観光バス
 23 柿崎・森本線
 27 くびき駅線
 82 吉川西部循環線（くびき駅前経由）

隣の駅 
 北越急行
 ほくほく線
 大池いこいの森駅 - くびき駅 - 犀潟駅
メガテリウム (Megatherium) は、新生代新第三紀前期鮮新世 ~ 第四紀更新世（約5百万～1万年前）ごろ、南アメリカ大陸に生息していた巨大なナマケモノの近縁属である。和名は大懶獣（だいらんじゅう、だいらいじゅう）またはオオナマケモノ。

形態

地上性のナマケモノとしては最大級であり、成長すると全長5～6m、体重3～4tにもなった。この巨体、特に過大な体重のため木に登る事はできず、現生するナマケモノと異なり地上性であった。四肢に長い鉤爪があり、尾は太く長い。二本足で立ち上がって巨木の枝を鉤爪の付いた強い前足で引き寄せ、長い舌で葉をしごいて食べていたと考えられる。草原に出て、鉤爪で土を掘って根茎を食べていた可能性もある。細長い吻部には門歯は無く、貧弱な臼歯がわずかに残るだけであった。しかし咬筋は強力であり、この歯で葉や根茎をすり潰していた。かれらが好んで食べたのは、かつての生息域に多く見られるケヤキに似たヤマゴボウ科の植物の一種であった。

近縁属
北アメリカ大陸にも、同科でほぼ同じ大きさのエレモテリウムがいた。共に絶滅した種であり現存しないが、アメリカに進出した人類と遭遇し、狩猟の対象になっていた。

絶滅
鮮新世末に南北アメリカがパナマ地峡でつながり、ジャガーの祖先や剣歯虎のスミロドンなどの仲間がアメリカ大陸間大交差で南アメリカに進出し、メガテリウムの幼獣も捕食したが、なお繁栄を続け、更新世末に絶滅した。絶滅の原因はこの頃、南北アメリカに広がった人類による部分が大きいとされるが、はっきりしていない。

種
 M. altiplanicum 
 M. americanum  - 模式種
 M. gallardoi 
 M. istilarti 
 M. medinae 
 M. tarijense 
 M. parodii 
 M. sundti
久地駅（くじえき）は、神奈川県川崎市高津区久地四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 12。

歴史 
 1927年（昭和2年）8月11日：南武鉄道の久地梅林停留場として開業。付近に江戸時代に植えられた数百株の梅の木があり、この久地梅林を観光名所として旅客の誘致をしようとしたものであった。
 1942年（昭和17年）4月16日：駅に昇格。
 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化。運輸通信省南武線の駅となり、久地駅に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2016年（平成28年）1月29日：みどりの窓口営業終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅である。上り（川崎方面）ホームの立川方の端に改札口があり、2つのホームは跨線橋で接続されている。

2007年（平成19年）10月から2008年（平成20年）2月にかけてバリアフリー化のためのエレベーター設置工事が行われた。設置されたエレベーターは跨線橋部分の2基と、改札口とホームの段差に対応するための1基の合計3基。併せて、車椅子対応トイレも設置された。

自動券売機は2台あり、両方ともSuica対応となっている。自動改札機設置。武蔵溝ノ口駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。

改札口の脇にはレッツキヨスク久地1号店があったが、2007年（平成19年）8月30日に解体・撤去された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は12,547人である。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺 
府中街道（神奈川県道・東京都道9号川崎府中線）が駅前を通る。
 二ヶ領用水（ほぼ府中街道沿い）
 久地円筒分水（国登録有形文化財、溝の口駅や高津駅のほうが近い）
 あすか製薬株式会社（旧 帝国臓器製薬株式会社）川崎事業所
 神奈川県立向の岡工業高等学校
 川崎市営緑ヶ丘霊園（あすか製薬の横から霊園の奥にアクセスできる）
 東高根森林公園（緑ヶ丘霊園長尾口経由の場合は津田山駅より近い）
 天台宗青龍山龍厳寺
 松寿弁財天
川崎堰郵便局

バス路線 

「久地駅前」停留所にて、川崎市交通局、東急バス、長尾台コミュニティバス「あじさい号」が発着する。

 西方向
 向02：向ヶ丘遊園駅東口（東急）
 溝06：向丘遊園駅南口／登戸駅（市営）
 久地駅学校まわり便（あじさい号）：登戸駅
 久地駅会館まわり便（あじさい号）：あじさい寺
 東方向
 向02：高津営業所／二子玉川駅（東急）
 溝06：溝口駅前／第三京浜入口／井田営業所前（市営）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  南武線
 快速
 通過
 各駅停車
 津田山駅 (JN 11) - 久地駅 (JN 12) - *宿河原不動駅 - 宿河原駅 (JN 13)
 *打消線は廃止となった駅
備前インターチェンジ（びぜんインターチェンジ）は、岡山県備前市八木山の、山陽自動車道上にあるインターチェンジ。

西日本高速道路の関西支社と中国支社の事業境界となっている（備前ICは中国支社の管轄）。

歴史 
 1982年（昭和57年）3月30日：龍野西IC - 備前IC間開通に伴い、供用開始。
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通。

接続する道路 
 直接接続
 国道2号

 間接接続
 岡山県道260号八木山日生線
ここから岡山ブルーライン経由で瀬戸内市方面へアクセスできる。

隣 
  山陽自動車道
 (10)赤穂IC - 福石PA - (11)備前IC - (12)和気IC
院庄インターチェンジ（いんのしょうインターチェンジ）は、岡山県津山市院庄の中国自動車道のインターチェンジである。
広島方面から津山市街へ向かう際には、本ICで降りたほうが便利。また、鏡野町・美咲町への最寄ICである。

道路 
  中国自動車道（14番）

接続する道路 
 国道179号
 岡山県道206号院庄線

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線 院庄駅
 マルナカ院庄店
 作楽神社

院庄バスストップ 
院庄バスストップ（いんのしょうバスストップ）は、岡山県津山市院庄にある中国自動車道院庄インターチェンジに出入口の間に挟まれた場所にあるバス停留所。

料金所の内側（引き続き中国自動車道を走行する高速バス用）と外側（当ICで出入りする高速バス用、現在は使用されていない）の2箇所に存在する。

停車する路線

バス停へのアクセス 
 中鉄北部バスごんご久米線・奥津温泉・石越線・おおぞらバス 作楽神社前バス停から徒歩約3分
 中鉄北部バスごんご西循環線・ごんご久米線 作楽神社口バス停から徒歩約7分

かつて停車した路線 
 中国ハイウェイバス

隣 
  中国自動車道
 (13)津山IC/BS - 津山北BS - 二宮PA - (14)院庄IC/BS - 久米BS - 美作追分PA/BS - (15)落合JCT - (16)落合IC/BS
津山インターチェンジ（つやまインターチェンジ）は、岡山県津山市河辺にある中国自動車道のインターチェンジである。西日本高速道路（NEXCO西日本）中国支社津山高速道路事務所、岡山県警察高速道路交通警察隊北部方面隊が併設されている。

概要 
津山市の東部に位置し、大阪方面から津山市街、広島方面から勝田郡勝央町へのアクセスインターチェンジとして機能する。

道路 
  中国自動車道（13番）

歴史 
1974年（昭和49年）に中国自動車道美作IC - 落合IC間の開通と同時に供用開始。

年表 
 1974年（昭和49年）
 12月19日 : 当IC内に岡山県警察機動警察隊の附置組織として「津山方面隊」を設置。
 12月21日 : 美作IC - 落合IC間が開通し、当IC供用開始。
 1975年（昭和50年）10月1日 : 津山方面隊が機動警察隊から独立し、当ICを隊本部とする「岡山県警察高速道路交通警察隊」が発足。
 1978年（昭和53年）10月1日 : 当IC内に高速道路交通警察隊「津山分駐隊」を設置。
 1988年（昭和63年）3月1日 : 高速道路交通警察隊本部を山陽自動車道早島ICに移転。津山分駐隊は「北部方面隊津山分駐隊」となる。
 1999年（平成11年）3月10日 : 北部方面隊のうちの津山分駐隊と新見分駐隊を当IC内の「北部方面隊」に統一。
 2013年（平成25年） - 2014年（平成26年） : 料金所や事務所、職員用駐車場などを改装。

周辺 
 ヤマダアウトレット津山店
 イオンモール津山
 ガスト津山インター店
 カレーハウスCoCo壱番屋津山インター店
 ゲオ津山インター店
 ホームファッションニトリ
 津山インタープラザ
 イエローハット津山インター店
 ベクトルPLUS津山店
 ユーズボウル津山店
 スーパーハリウッド津山店

接続する道路

直接接続 
 国道53号（国道429号重用区間）

間接接続 
 国道179号（国道374号重用区間）

料金所 
ブース数は6。

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般・ETC：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

終日閉鎖 
 ブース数：2

津山バスストップ 
料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。バス事業者は津山インター（つやまインター）という呼称を使用している。

なお、ルブラン号（東京品川・お台場方面）、ルミナス号（東京新宿方面）、マスカット号（東京新宿・中野方面）、大阪 - 新見・三次線（新大阪・大阪梅田方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

停車する路線 
出口料金所の先にのみ降車停留所がある（入口料金所の前後に停留所がない）ため、高速を降りて津山駅方面に向かうバスのみが降車扱いを行う。

なお、大阪・京都方面に向かうバスは国道53号（国道429号重用区間）沿いのスーパーハリウッド津山店前に設けられている津山インターバス停で乗車扱いを行う。

高速バス

かつて停車していた路線 
以下の路線は2015年（平成27年）3月をもって休止。
 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山

以下の路線は2020年（令和2年）11月をもって休止。
 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
 京都 - 津山

路線バス 
国道53号（国道429号重用区間）沿いのスーパーハリウッド津山店前・津山インタープラザ前に設けられている津山インターバス停で乗降扱いを行う。

バス停へのアクセス 
 中鉄北部バス・美作市営勝田バス 津山インターバス停（国道53号・国道429号）
 東津山駅徒歩20分

隣 
  中国自動車道
 (12)美作IC/BS - (12-1)勝央JCT - 勝間田BS - 勝央SA - (13)津山IC/BS - 津山北BS - 二宮PA - (14)院庄IC/BS
美作インターチェンジ（みまさかインターチェンジ）は、岡山県美作市の中国自動車道のインターチェンジである。

道路 
  中国自動車道（12番）

接続する道路 
 岡山県道51号美作奈義線

歴史 
 1974年12月21日：当IC - 落合IC間開業とともに供用開始｡
 1975年10月16日：福崎IC - 当IC間開業｡

バス停留所 
料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。

停留所設備は高速道路外の出口料金所先（マルナカ美作店南側）に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行い、交差点手前の転回路でUターンしてから再度インターチェンジ向かう形になる。 

バス事業者は美作インター（みまさかインター）という呼称を使用している。

なお、ルブラン号（東京品川・お台場方面）、ルミナス号（東京新宿方面）、マスカット号（東京新宿・中野方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

停車する路線

高速バス

かつて停車していた路線 
以下の路線は2012年5月をもって休止。
 津山 - 関西国際空港 リムジンバス（神姫バス・関西空港交通・南海バス）
 関西国際空港 - 東条・滝野社インター・北条・山崎インター・美作インター・津山インター・津山駅

以下の路線は2015年3月をもって休止。
 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山
 なお運用当時、この路線においては当バス停から津山方面への利用は不可であった。

以下の路線は2020年11月をもって休止。
 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
 京都 - 津山

路線バス 
岡山県道51号美作奈義線沿いのマルナカ美作店東側・ルル前（タクシー乗り場北側）で客扱いを行う。

バス停へのアクセス 
 美作共同バス・美作市土居小学校区デマンドバス・なぎバス 美作インターバス停（岡山県道51号美作奈義線）から徒歩約2分
 美作共同バス・美作市営美作バス（あおぞら号） 豊国原バス停から徒歩約6分
 JR姫新線林野駅からタクシーで約4分・徒歩22分

周辺 
 道の駅彩菜茶屋
 湯郷温泉
 マルナカ美作店
 ヤマダデンキテックランド美作店
 津山信用金庫美作支店
 宮脇書店

料金所 
 ブース数:5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

隣 
  中国自動車道
 (11-1)作東IC - (BS)作東BS - (PA)楢原PA - (12)美作IC/BS - (12-1)勝央JCT - (BS)勝間田BS - (SA)勝央SA - (13)津山IC/BS
佐用インターチェンジ（さようインターチェンジ） は、兵庫県佐用郡佐用町の中国自動車道のインターチェンジである。西日本高速道路関西支社と中国支社の事業境界となっている（佐用ICは関西支社の管轄）。

道路 
  中国自動車道（11番）

歴史 
 1975年10月16日：福崎 - 美作間開業とともに供用開始。
 2009年8月9日：佐用町の台風9号に伴う豪雨災害による救援活動緊急車両優先出口となり、同日19時55分から8月12日午前10時まで上下線流出ランプが閉鎖された。

接続する道路

直接接続 
 国道373号
 国道373号志戸坂トンネル開通後は、山崎ICに代わって、関西と鳥取を結ぶインターチェンジとしての役割を果たしている。

間接接続 
 国道179号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 兵庫県立西はりま天文台公園
 播州カントリークラブ

佐用バスストップ 
料金所入口奥に高速バス専用のバス停留所が設けられている。料金所出口手前で入口を平面交差で横断してバス停へ入るため、バス・利用者とも料金所を通過することなく乗降できる構造となっている。

このため、当ICから入る車両は、バス停へ入るために対向車線から横断するバスに注意する必要がある。

BS出入口はIC出入口南側（国道373号沿いのファミリーマート佐用インター店北側）にある。

なお姫新線・智頭急行の佐用駅は「さよ」駅と読む（佐用駅の項参照）が、当バスストップは「さよう」インターと読む。

停車する路線

かつて停車していた路線 
以下の路線は2015年3月をもって休止。
 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山

以下の路線は2020年11月をもって休止。
 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
 京都 - 津山

バス停へのアクセス 
 JR姫新線・智頭急行智頭線佐用駅からタクシーで約6分、ファミリーマート佐用インター店で下車。

隣 
  中国自動車道
 (10) 山崎IC/BS - (10-1) 宍粟JCT - 揖保川PA - 葛根BS - 南光BS - (10-2) 佐用JCT - (11) 佐用IC/BS - 上月PA/BS - (11-1) 作東IC
マレーシアの国旗は1963年9月16日に制定された。

概要 
左上のカントン部の図柄はイスラム教の象徴である月と星を、赤と白の線はマレーシアにある13の州と、首都のクアラルンプールを含めた連邦直轄地域を表している。

現在のデザインに近い旗は、元々マラヤ連邦の旗として募集されたもので、1950年5月19日に制定された。現在の旗は、1963年9月16日にシンガポール、北ボルネオ、イギリス領サラワクがマラヤ連邦へ合邦し、マレーシアが成立したのに伴い、州の数に合わせて、赤・白の横縞の数および星の光の数を3つ増やし、14にしている。1965年にシンガポールが分離独立したが、デザインは変更されず、1974年にクアラルンプールが連邦直轄地域になるに伴い、13州+クアラルンプールを表すようになった。

名称
マレーシアの国旗には、Jalur Gemilang (マレーシア語で「栄光の縞模様」といった意味)という正式名称がつけられている。これは、1997年8月31日、マレーシア独立40周年の記念日に当時のマハティール・ビン・モハマド首相によって名付けられた
。なお、国旗を讃えるJalur Gemilang (作詞・作曲:Suhaimi Mohd Zain)という、国旗と同一名称の曲も作られている。

歴史的な旗

1949年に検討された国旗
『令義解』（りょうのぎげ）とは、833年（天長10年）に淳和天皇の勅により右大臣清原夏野を総裁として、文章博士菅原清公ら12人によって撰集された律令の解説書。全10巻。この書物によって、大宝令・養老令が伝えられている。

同じく養老令の注釈書である『令集解』（惟宗直本の私撰注釈書）と違って、こちらには法的効力（官撰注釈書）がある。

30篇のうち21篇が伝わる。令集解から7篇を抽出でき、残る2篇も近世以来逸文が収集されている。国史大系本も含め、現在入手できるのはこの輯佚書を含んだものである。

体裁は令本文を大字で掲げ、義解を語句の間に細字双行で加える。

刊行本 
『新訂増補国史大系 22.律･令義解』 吉川弘文館
三次インターチェンジ（みよしインターチェンジ）は、広島県三次市西酒屋町にある中国自動車道のインターチェンジである。

西日本高速道路中国支社三次高速道路事務所が併設されている。

道路 
  中国自動車道（22番）

接続する道路 
 国道375号（東広島市・大田市方面）
 国道54号（インター付近を通る）（広島市・松江市方面）
 国道184号（インター付近を通る）（尾道市・出雲市方面）
 広島県道470号三次インター線

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2(自動精算機あり)

三次バスストップ 
料金所の出入口に挟まれた場所に高速バス専用のバス停留所が設けられている。広島 - 三次 - 庄原 - 東城線や大阪 - 新見・三次線やきんさいライナー（三次 - 福山線）はインター内もしくは近傍のバス停に停車しない。

バス事業者は三次インター（みよしインター）という呼称を使用している。

停車する路線

高速バス

路線バス

バス停へのアクセス 
 備北交通（畠敷線以外の場合）・中国バス 門田口バス停（国道375号）から徒歩約10分

周辺 
 三次市街
 広島三次ワイナリー
 みよし運動公園
 奥田元宋・小由女美術館
 常清滝（日本の滝百選）

その他 
 浜田道・松江道・尾道道方面へ行く場合、給油所が無いので注意が必要。インター入口付近にはその旨を書いた標識が設置されている。

隣 
  中国自動車道
 (21)庄原IC/BS - 七塚原SA - 和知BS - (21-1)三次東JCT/IC - (22)三次IC/BS - 江の川PA - 高宮BS - (23)高田IC
右大臣（うだいじん）は、朝廷の最高機関、太政官の職の一つ。唐名は「右府」「右丞相」「右相国」「右僕射」「太保」。和訓は「みぎのおおいもうちぎみ/みぎのおとど」。定員1名。官位相当は、正・従二位。太政大臣と左・右大臣（後に左・右大臣と内大臣）とを総称して、三公・三槐と呼ぶ。

左大臣とともに太政官の事実上の長官だが、左大臣がある場合は議政官の首座は左大臣であり、左大臣が置かれていない場合や差し支えて出仕しない場合に右大臣が朝議を主催した。また、左大臣が関白であった時にも右大臣が政務を司った。1885年（明治18年）内閣制度の発足に伴い廃止。

右大臣の一覧 
 原則『公卿補任』に基づき、適宜別史料によって補訂した。南朝での補任者は史料に在職徴証がある人物のみ掲出した。

贈右大臣の一覧
没後に右大臣を追贈された人物の一覧。
はわいインターチェンジは、鳥取県東伯郡湯梨浜町はわい長瀬にある山陰自動車道のインターチェンジ。

道路 
  山陰自動車道（7番）

歴史 
 2003年（平成15年）3月21日 : 青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。当初は、長瀬浜入口交差点で国道9号に直接接続していた。
 2017年（平成29年）8月1日 : それまでの長瀬新川入口交差点を新川・浜入口交差点に改称。新川・浜入口交差点（鳥取県道320号羽合東伯線交点）の立体化工事に伴い、それまでの長瀬浜入口交差点の場所にオンランプ・オフランプを整備し、ICの通行形態を変更。
 2019年（平成31年）4月27日 : 新川・浜入口交差点が立体化。立体交差直進部は自動車専用道路区間である。
 2022年（令和4年）9月29日 : 北条道路の工事に伴いはわいICの通行形態を変更。立体交差点から平面交差点に戻る。変更期間は令和8年度までを予定している。
 2026年（令和8年）度 : はわいIC - 大栄東伯IC間開通予定。

接続する道路 
 国道9号
 鳥取県道320号羽合東伯線
 （近くに、国道179号）

周辺情報 
 はわい温泉
 鳥取県自動車運転免許試験場
 湯梨浜町役場
 日本海
 東郷池
 倉吉市、三朝温泉方面

隣 
  山陰自動車道
 (6) 泊東郷IC - はわいSA - (7) はわいIC - 北条IC/JCT（事業中）
泊東郷インターチェンジ（とまりとうごうインターチェンジ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町園の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。

なお、道路標識では「泊・東郷」と案内されている（正式名称は泊東郷インターチェンジのまま変更なし）。

道路 
  山陰自動車道（6番）

接続する道路

直接接続 
 国道9号
 鳥取県道22号倉吉青谷線

間接接続

料金所 
無料区間のため、設置されていない。

周辺 
 日本海
 東郷温泉

隣 
  山陰自動車道
 (5) 青谷IC - (6) 泊東郷IC - はわいSA
青谷インターチェンジ（あおやインターチェンジ）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷の、山陰自動車道上にあるインターチェンジである。

道路 
  山陰自動車道（国道9号青谷羽合道路）（5番）

接続する道路 
 国道9号青谷羽合道路アクセス道（一般道路部分）
 鳥取県道280号俵原青谷線
 （近くに、国道9号）
 （近くに、鳥取県道51号倉吉川上青谷線）
 （近くに、鳥取県道274号青谷停車場井手線）

歴史 
 2003年（平成15年）3月21日 : 青谷羽合道路・青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。
 2019年（令和元年）5月12日 : 鳥取西IC - 青谷IC間開通。

周辺 
 日本海
 青谷上寺地遺跡
 鳥取市役所青谷町総合支所
 鳥取県立青谷高等学校
 JR山陰本線 青谷駅

隣 
  山陰自動車道（鳥取西道路・青谷羽合道路）
 (4) 浜村鹿野温泉IC - (5) 青谷IC - (6) 泊東郷IC
 国道9号青谷羽合道路アクセス道（一般道路）
 八束水交差点 - (5) 青谷IC

備考 
 開通当初は暫定的に本線が山陰自動車道（泊東郷IC方面）から国道9号青谷羽合道路アクセス道（八束水交差点方面）へ直通する構造となっていたが、現在は泊東郷IC方面と浜村鹿野温泉IC方面が直通する構造に変更されている。なお、アクセス道は一般道路であり、北側（上り線側）に歩道がある。
 最高速度は、山陰自動車道が70km/h、アクセス道が50km/hとなっている。特にアクセス道走行中は速度制限を超過しないように注意する必要がある。
安来インターチェンジ（やすぎインターチェンジ）は、島根県安来市佐久保町の、山陰自動車道（国道9号安来道路）上にあるインターチェンジ。安来市街のほか広瀬町の最寄りインターチェンジである。

安来本線料金所（本線料金所）が併設されている。

道路 
  山陰自動車道（国道9号安来道路）（20番）

接続する道路 
 島根県道334号安来インター線

料金所

安来本線料金所 
当ICを通過する場合は、東出雲・米子西IC共に料金所がなく通行券が発券されないため、東出雲IC - 米子西ICの安来道路全区間の料金を本線料金所で支払う。

安来インターを発着する場合は本線料金所を通らず、インター出入口の料金所で支払う。

ブース数：4

米子・鳥取方面 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

松江・出雲方面 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

安来IC料金所 
ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC/一般（米子・鳥取方面）：1
 ETC/一般（松江・出雲方面）：1

出口 
 ブース数：2
 ETC/一般（米子・鳥取方面）：1
 ETC/一般（松江・出雲方面）：1

 料金所の事務所外側にトイレ（男女兼用）を設置している。

周辺 
 島根県立安来高等学校
 島根県立情報科学高等学校
 足立美術館

隣 
  山陰自動車道
 (19-2/19)米子西IC - (20)安来IC/TB - (21)東出雲IC
国道365号（こくどう365ごう）は、石川県加賀市から三重県四日市市に至る一般国道である。

概要 

石川県の南西端に位置する加賀市を起点に、日本海に面する越前海岸に沿って南下し、福井県北東部から県境の栃ノ木峠を越えて滋賀県の湖東地域、岐阜県の南西部の関ヶ原を経て、三重県四日市市の伊勢湾岸に達する一般国道の路線である。石川県と三重県を結ぶ国道であるが、石川県内はすべて国道305号との重複区間であり、実延長区間の起点は福井県丹生郡越前町の国道305号分岐点（梅浦交差点）からである。主な通過地は、福井県丹生郡越前町・越前市、滋賀県長浜市、岐阜県不破郡関ケ原町・大垣市上石津町、三重県いなべ市などとなっている。本州を横断して北陸地方と中京圏の地域間を結ぶ主要幹線道路としての役割を持つほかにも、福井県内は今庄IC、滋賀県内の木之本IC・小谷城SICなどで北陸自動車道と、また岐阜県内は名神高速道路の関ヶ原IC、三重県内は東員IC・大安ICで東海環状自動車道と結ばれており、各高速道路へのアクセス路線としての役割も担っている。

福井・滋賀県境はカーブや勾配のきつい難所である。このうち椿坂峠にはバイパスが整備され難所は解消したが、栃ノ木峠の区間は未整備で、冬季は閉鎖となる。現在、この区間にトンネルを整備するよう要望する運動がある。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：加賀市（黒瀬町ヲ部166番地先、黒瀬交差点 = 国道8号交点、国道305号上、国道364号終点）
 終点：四日市市（四日市橋南詰交差点 = 国道1号交点）
 重要な経過地：福井市（浜住町）、福井県丹生郡越前町、同郡織田町、武生市、同県南条郡南条町、同郡今庄町、滋賀県伊香郡木之本町、岐阜県不破郡関ケ原町、三重県員弁郡藤原町、同郡北勢町、同郡大安町、同郡東員町
 総延長 : 224.8 km（石川県 9.4 km、福井県 106.3 km、岐阜県 20.0 km、三重県 37.1 km、滋賀県 52.0 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 76.2 km（石川県 9.4 km、福井県 56.5 km、岐阜県 - km、三重県 8.5 km、滋賀県 1.8 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 148.6 km（石川県 - km、福井県 49.8 km、岐阜県 20.0 km、三重県 28.5 km、滋賀県 50.3 km）
 現道 : 145.7 km（石川県 - km、福井県 49.0 km、岐阜県 19.9 km、三重県 28.5 km、滋賀県 48.2 km） 
 旧道 : 2.8 km（石川県 - km、福井県 0.7 km、岐阜県 0.1 km、三重県 - km、滋賀県 2.0 km）
 新道 : - km（石川県 - km、福井県 - km、岐阜県 - km、三重県 - km、滋賀県 - km）
 指定区間：国道8号と重複する区間（福井県越前市、滋賀県長浜市）

歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道365号（武生市 - 四日市市）として指定施行。
 1993年（平成5年）4月1日 - 起点側を延伸し、一般国道365号（加賀市 - 四日市市）として指定施行。
 2022年（令和4年）8月5日 - 集中豪雨により椿坂峠と福井県境の間、南条郡南越前町鯖波と敦賀市余座の間で道路脇の斜面崩壊などが複数個所発生。通行止となった。

路線状況

通称（別名） 
 北国街道
 北国脇往還
 巡見街道
 濃洲道
 牧田川やまざくら街道（大垣市）
 薩摩カイコウズ街道（関ケ原町）

バイパス

椿坂バイパス 
急勾配と急カーブが連続し、冬季には積雪で通行止めとなる事もある国道現道の難所・椿坂峠の直下を、椿坂トンネル（L=1,842 m、W=8.5 m）および5本の橋梁で結ぶバイパス道路。滋賀県が2002年度に着工し、2014年11月19日に開通した。旧道は進入できないよう厳重に閉鎖されている。

路線データ
 起点：滋賀県長浜市椿坂
 終点：滋賀県長浜市中河内
 延長：L=3,250 m
 道路幅員：W=10 m

員弁バイパス 
いなべ市大安町高柳地区 - 四日市市小牧町は民家の軒先すれすれのかなり狭い区間でいわゆる「酷道」であるが、この交通の悪さを解消するため暫定2車線の員弁バイパスが供用されている。

最後まで未開通だったいなべ市大安町大泉 - 員弁郡東員町南大社が完成し、2008年（平成20年）3月31日11時に全線開通。これにより、いなべ市大安町片樋 - 四日市市小牧町を結ぶ約12 kmが完成し、いなべ市 - 四日市市が従来より約20分の短縮になった。

いなべ市大安町高柳以南は上下線の間隔が広く取ってある。これは将来東海環状自動車道がこのバイパスの上を走る予定で、橋脚を建設する用地を確保しているためであったが、2016年（平成28年）8月11日15時 : 東員IC - 新四日市JCT間 開通に伴い供用開始、次いで2019年（平成31年）3月17日16時 : 大安IC - 東員IC間が開通した。

路線データ
 起点：いなべ市大安町片樋
 終点：四日市市小牧町
 延長：11,950 m
 幅員：18.0 m（暫定2車線・完成4車線）（四日市工区13.0 m（暫定2車線・完成4車線））

その他のバイパス 
 梅浦バイパス　（福井県丹生郡越前町梅浦、事業中）

重複区間 

 国道305号（石川県加賀市（起点） - 福井県丹生郡越前町）
 国道8号（福井県越前市）
 国道305号（福井県南条郡南越前町）
 国道476号（福井県南条郡南越前町）
 国道8号（滋賀県長浜市）
 国道303号（滋賀県長浜市）
 国道306号（三重県いなべ市）
 国道477号（三重県四日市市）

このうち滋賀県長浜市から岐阜県不破郡関ケ原町にかけての区間は、黎明期の東海道本線（長浜線）そのものであり、長浜市の一部区間（旧木之本町 - 旧余呉町）は深坂トンネル開通前の北陸本線（柳ヶ瀬線）を道路に転用したものであるなど、鉄道との関係が深い。

道の駅 
 福井県
 蓮如の里あわら（あわら市、国道305号重複区間）
 みくに（坂井市、国道305号重複区間）
沿道ではないが、道の駅南えちぜん山海里（南越前町）が日野川対岸の北陸自動車道南条サービスエリアの向こう（東）側にあり、県道経由約1 kmでアクセス可能。
 滋賀県
 浅井三姉妹の郷（長浜市）

交通量 
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）

地理

通過する自治体 
 石川県
 加賀市
 福井県
 あわら市 - 坂井市 - 福井市 - 丹生郡越前町 - 越前市 - 南条郡南越前町 
 滋賀県
 長浜市 - 米原市
 岐阜県
 不破郡関ケ原町 - 大垣市  
 三重県
 いなべ市 - 員弁郡東員町 - 四日市市

交差する道路 
 起点 - 福井県丹生郡越前町の国道305号重複区間は当該記事を参照。
 員弁バイパスは当該節を参照。
 交差する道路の特記がないものは市町道。

 員弁バイパス

主な峠 
 栃ノ木峠
 椿坂峠
東出雲インターチェンジ（ひがしいずもインターチェンジ）は、島根県松江市東出雲町意宇南（いうなん）二丁目の山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから東側（安来・米子）方面（国道9号安来道路）は米子西ICまで有料区間。西側（松江・出雲）方面（国道9号松江道路）は松江玉造ICまで無料区間。

当初の所在地は出雲郷（あだかえ）だったが、住居表示の実施に伴い意宇南二丁目に変更された。

道路 
  山陰自動車道（21番）

接続する道路

直接接続 
 島根県道53号大東東出雲線
 国道9号

間接接続 
 国道9号
 国道180号(国道9号と重複)

料金所 
 米子・鳥取方面は安来IC/TBで通行料金の徴収を行うためなし
 出雲・三次方面は無料区間のためなし

周辺 
 サテライト山陰
 JR揖屋駅

隣 
  山陰自動車道
 (20) 安来IC - (21) 東出雲IC - (22) 竹矢IC
松江玉造インターチェンジ（まつえたまつくりインターチェンジ）は、島根県松江市玉湯町布志名の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから西側（宍道・出雲方面）は、出雲IC・三刀屋木次IC（松江自動車道）まで西日本高速道路（NEXCO西日本）管理の有料区間の高速自動車国道。東側（米子・鳥取方面）は、東出雲ICまで国道9号バイパス（松江道路）の無料区間。

なお、当ICに接続する一般道は玉造温泉方面のみの接続で、松江市街地方面へ行くことができない。

ICの約1km西側に松江玉造料金所（本線料金所）が設置されている。

道路 
  山陰自動車道（27番）

接続する道路

直接接続 
 国道9号（玉湯バイパス）
 国道54号（国道9号と重複）
 山陰道の東出雲ICから当ICまでの区間と玉湯バイパスは、公式には松江道路として連続している区間である。

間接接続

料金所 
 米子・鳥取方面は無料区間のためなし
 出雲・三次方面は約1km西側の松江玉造TBで通行料金の徴収を行うためなし

周辺 
 玉造温泉

備考 
 名和IC・大山PA・西尾IC - 宍道湖SA間にはSA・PAが全くないため、島根県東部高速道路利用促進協議会では、「手軽に使える高速道路トイレマップ」を用意している。
 ICの約1km西側にある松江玉造TBの料金所北側の事務所外側にトイレ（男女兼用）を設置している。ただし、利用の際は当ICから一般道へ出る必要がある。

隣 
  山陰自動車道
 (25) 松江中央IC - (26) 松江西IC - (27) 松江玉造IC - 松江玉造TB - 宍道湖SA - (28) 宍道IC
松江西インターチェンジ（まつえにしインターチェンジ）は、島根県松江市乃木福富町の山陰自動車道（松江道路）上にあるインターチェンジ。

道路 
  山陰自動車道（26番）

接続する道路

直接接続 
 島根県道24号松江木次線

間接接続 
 国道9号
 国道54号（国道9号と重複）

料金所 
無料区間のためなし

周辺 
 宍道湖
 島根県立美術館
 出光松江インター西SS（ガソリンスタンド）
 このICを降りると、国道9号への直結道路（島根県道24号松江木次線・西嫁島高架橋）がある。

隣 
  山陰自動車道
 (25) 松江中央IC - (26) 松江西IC - (27) 松江玉造IC
松江中央インターチェンジ（まつえちゅうおうインターチェンジ）は、島根県松江市の山陰自動車道（松江道路）上にあるインターチェンジ。

上り線入口・下り線出口は島根県松江市上乃木七丁目、上り線出口・下り線入口は島根県松江市浜乃木六丁目にある。

道路 
  山陰自動車道（25番）

接続する道路

直接接続 
 島根県道21号松江島根線
 （桧山西・桧山東トンネルにて松江駅方面に接続）
 島根県道246号八重垣神社線
 松江市道嫁島公園線

間接接続 
 国道432号

料金所 
無料区間のためなし

周辺 
 松江総合運動公園
 松江市営陸上競技場
 松江市営補助競技場
 松江市営野球場
 松江市営庭球場
 島根県立松江南高等学校
 八重垣神社

隣 
  山陰自動車道
 (24) 松江東IC - (25) 松江中央IC - (26) 松江西IC
内大臣（ないだいじん）は、日本の律令官制で太政官に置かれた令外官の一つ。左大臣・右大臣に次ぐ官職。唐名は「内府（だいふ）」「内丞相」「内相国」「内僕射」。和訓は「うちのおおまえつぎみ/うちのおとど」。定員1名。官位相当は正・従二位。員外の大臣の意から「数の外（ほか）の大臣」とも、太政大臣と左・右大臣の三公を三台星と呼ぶのに対して「かげなびく星」とも呼ばれる。左大臣および右大臣の両人が欠員の場合や何らかの事情のために出仕できない場合に、代理として政務・儀式を司った。

沿革 
令外官ではあるが、起源は令制以前にさかのぼり、大化元年（645年）から孝徳・斉明・天智の3代において内臣に任じられた中臣鎌足（藤原鎌足）が薨去の前日に大臣位を授けられたことに始まる。内臣は天皇に近侍して政務に参画した要職であり、鎌足の後、元正天皇朝に藤原房前が、光仁天皇朝には藤原良継・魚名が内臣に任じられ、良継・魚名は内大臣に昇っている。令制大臣に次ぐ常置の官として定着したのは平安中期の藤原道隆からであり、その後の内大臣は主として、
 摂関家の若手公卿に摂政・関白就任資格を付与するための任命
 宿老もしくは功績多大な公卿に対する礼遇のための任命
 単に筆頭大納言に相当する公卿への待遇が「3番目の大臣（太政大臣を除く）」に改められた任命
 武家政権の長あるいはそれに次ぐ地位の者に対して与えられる任命
の4つに分けられるようになる。

内大臣は左右両大臣が不在の際に代行して上卿として政務や儀式を主宰するものであり、あるいは左右両大臣と分担して職務を行う場合があった。太政官の実質的な首班であった一上に任ぜられたのは承保4年（1077年）の藤原信長のみであった。相当位階は平安時代には三位で任じられた例も見られるが、中世以後は二位相当に固定された。内大臣の封禄は左右大臣と大納言の中間的な待遇を受けている。『拾芥抄』によれば内大臣は年給が諸国目1人1分2人封戸800戸職田なしとされているまた、平安時代の左右大臣にはよく見られた牛車宣旨を内大臣（摂政・関白を兼ねる例は除く）が受けた例は見られないなど左右大臣との待遇差が存在していた。

安土桃山時代の豊臣政権下、五大老筆頭で最大の大名であった徳川家康も叙任された。以後も徳川家光等の歴代将軍が任命されている。江戸時代に入ると禁中並公家諸法度によって内大臣は三公には含まれないものとされ、宮中座次も三公、宮家親王、三公経験者の下に置かれた。更に摂家の昇進が優先された結果、摂家が大臣職を独占する時期が長期化したため、清華家といえども任官されることが困難となり、摂家の内大臣の交替の合間に数日から数ヶ月間、非摂家の長老もしくは功労者・外戚などなどの特殊な立場にあった者が交替で任官される場合もあるなど、その政治的権威は降下していった。明治維新に際して廃止されたが、1885年に内大臣府が創設された。

内大臣の一覧 
 原則『公卿補任』に基づき、適宜別史料によって補訂した。南朝での補任者は史料に在職徴証がある人物のみ掲出した。
 藤原房前・藤原仲麻呂・道鏡は内大臣には就任していないが、内廷に近侍する同様の重職に就任した者として掲出した。

贈内大臣の一覧 
没後に内大臣を追贈された人物の一覧。
糸貫町（いとぬきちょう）は、岐阜県本巣郡にあった町である。2004年（平成16年）2月1日に周辺三町村と合併し本巣市となった。

富有柿を特産としていた。

地理 
岐阜県西部に位置し、旧本巣町との境に最高で標高100mほどの丘があるがほぼ全域が濃尾平野に属した。西は根尾川によって画された。

隣接していた自治体 
 岐阜市
 揖斐郡大野町
 本巣郡本巣町、真正町（以上、現：本巣市）、北方町

歴史 
 1910年（明治43年） - このころ富有柿の栽培がはじまる。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 一色村と土貴野村が合併して糸貫村になった。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 席田村の一部（上保・郡府・北野・春近・石原・三橋・仏生寺）が糸貫村に編入される。
 1960年（昭和35年）4月1日 - 町制施行により糸貫町となる。
 2004年（平成16年）2月1日 - 本巣町・真正町・根尾村と合併し本巣市となる。

経済 
岐阜市に隣接しているため、通勤する人の住宅地があった。

産業 
農業は稲作のほか、柿の栽培が盛んであった。中でも富有柿がもっとも多く、町の名産として力を入れられた。他にイチゴ、花なども作られた。

教育

小学校 
 糸貫町立席田小学校
 糸貫町立土貴野小学校
 糸貫町立一色小学校

中学校 
 糸貫町立糸貫中学校

交通

鉄道路線 
 樽見鉄道樽見線 糸貫駅

道路 
南の北方町との境には、古代の東山道が走っていた。2004年時点には、南北、東西に国道が通っていた。平地にあるので道路の便は良かった。

高速道路
 町内に高速道路はなし。
一般国道
 国道157号 - 町の東部を南北に走り、南の北方町、北の本巣町に接続した。
 国道303号 - 町の中央を東西に走り、東の岐阜市、西の大野町に接続した。
主要地方道
 岐阜県道78号岐阜大野線
一般県道
 岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線
 岐阜県道168号屋井黒野線
 岐阜県道169号石神七五三線
 岐阜県道170号田之上屋井線
 岐阜県道173号文殊茶屋新田線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 舟来山272号墳（赤彩古墳）
 長屋神社
 富有柿の里
 道の駅富有柿の里いとぬき

出身有名人 
 高木貞治 - 数学者