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ダーバン（ズールー語：eThekwini）は、南アフリカ共和国クワズール・ナタール州エテクウィニ都市圏にある地区。2000年までは単独の市であった。
ブルームフォンテンから830km、ヨハネスブルグから795kmの所にある。ヨハネスブルグやケープタウンと共に南アフリカを代表する大都市の1つ。

概要 
ヨハネスブルグに次ぐ人口
の都市であり、重要な外港である。2010年の都市的地域の人口では322万人であり、同国ではヨハネスブルグに次ぐ第2位である。ズールー族が多く、英語よりもズールー語が話されている。また印僑の人口が極めて多く、約80万人ほどいるといわれている。

古くから高級リゾート地としても知られており、海沿いには大型のリゾートホテルが立ち並ぶ。このためスポーツ施設やインフラが整っており、毎年のようにラグビーや水泳などスポーツの世界選手権や、国連の各機関が開催する国際会議の開催地として選ばれている。2010年にはFIFAワールドカップの会場の一つになった。

なお、他の南アフリカの都市同様、治安の急速な悪化は問題となっている。近年では、浜辺で散策中の観光客が襲撃されるなど、リゾート地として致命的な事件も発生しており、観光地として大きな課題を抱えている。

地理

気候

地域

主要地区
ダーバン - 首府
ウマラジ
チャッツワース
クワマシュ
フェニックス

歴史 

1497年 ヴァスコ・ダ・ガマがクリスマスの日に、現在のダーバン港付近の断崖を発見する。
1824年 ズールー王国の王シャカ・ズールーより領土を獲得。イギリスから移民が入植、港の開発が始まる。
1835年 ポート・ナタールといわれたが、当時のケープ植民地総督卿にちなんで， ダーバンと改称される。
1842年 オランダ系のボーア人に一時占領される。
1850年代に鉄道が建設され、港湾が拡張されて以後、商工業都市として急速に発展。
1908年 南アフリカ連邦を結成するための全国会議の開催地となった。
1999年 ダーバンで、南アフリカ初のイギリス連邦首脳会議が開催される。
2000年 合併し、エテクウィニ都市圏の1地区となる。

政治

対外関係

姉妹都市・提携都市
  アレクサンドリア、エジプト 
  バクー、アゼルバイジャン 
  シカゴ、アメリカ合衆国 
  リーズ、イギリス
  ロッテルダム、オランダ 
  広州市、中国 
  ナント、フランス 
  アントウェルペン、ベルギー 
  ブレーメン、ドイツ 
  リオデジャネイロ、ブラジル 
  ル・ポール、フランス 
  大田市、大韓民国 
  ブラワヨ、ジンバブエ 
  ニューオーリンズ、アメリカ合衆国 
  オラン、アルジェリア 
  エイラート、イスラエル 
  マラカイボ、ベネズエラ 
  高雄市、中華民国

経済 

大規模な港湾を持つ港湾都市であり、ヨハネスブルクをはじめとする内陸部の外港となっていて、南アフリカの主産業である各種資源の輸出が最大の産業となっている。このほか機械工業や化学工業が盛んで、自動車の製造が国内首位。トヨタ自動車の工場があり、地域経済に大きな貢献をしている。

交通

空路

空港
キング・シャカ国際空港：2010年5月1日に開港。

鉄道
南アフリカ旅客鉄道公社
メトロレール
クワズール・ナタール線

道路

高速道路
ダーバン外郭環状道路

航路

港湾
ダーバン港

観光

文化・名物

スポーツ 
 キングス・パーク・スタジアム - 球技場
 ラグビーチームのシャークス（国際大会では別働チームのシャークス）、サッカーチームのの本拠地。
小手指車両基地（こてさししゃりょうきち）は、埼玉県所沢市小手指町にある西武鉄道の車両基地である。

概要 
西武鉄道の車両基地の中では最大規模である。池袋線小手指駅に近接している。夜間早朝は、所属係員2名が保谷電留線（旧保谷車両管理所）に待機し、ラッシュ時等の営業線対応にあたる。

運用の都合上、東京地下鉄・東急電鉄・横浜高速鉄道の車両が車庫に滞在することがある。また、池袋線所沢駅始終着列車の中には、当車両基地との間で回送列車となった上で出入庫するものが一定数ある。

10両編成3本を縦列で留置できるのが特徴で、飯能方の終端から「新線」「オク」「アタマ」と呼び区別される。

沿革 
 1966年（昭和41年）5月16日 - 小手指検車区として開設。当時の収容両数は150両で、所属車両は電気機関車10両を含め124両。
1967年（昭和42年）5月 - 西武秩父線開業を控えて留置線5本が完成し、収容両数が250両へ拡大。
その後も順次拡張が行われ、1992年4月までに収容両数は346両となっている。
1970年（昭和45年）11月20日 - 電気機関車は所沢検車区へ転属、以降は電車のみを担当する。
1973年（昭和48年）12月1日 - 鉄道現業名称変更により、小手指車両管理所へ改称。
2000年（平成12年）3月 - 保谷車両管理所が廃止、保谷電留線として当小手指車両管理所の所属となる。
 2001年（平成13年）7月9日 - 組織改正で池袋線車両所小手指車両基地となる。
 2007年（平成19年）2月10日 - 「Valentine 小手指車両基地Day」として一般公開された。イベントでは池袋線の車両のほかに東京メトロ07系電車も展示された。

所属車両 
2021年4月1日現在
001系 - 8両編成7本
40000系 - 10両編成6本（全て0番台）
20000系 - 8両編成4本
6000系 - 10両編成23本（0番台15本・50番台8本）
新101系 - 4両編成4本（全てワンマン車）
8500系 - 4両編成3本
以上406両

AGT車両である山口線（レオライナー）用の8500系は当車両基地所属の扱いだが、実際の整備は山口車両基地にて行っている。

30000系、新2000系については上記時点で池袋線車両の全編成が武蔵丘車両基地所属となっている。

40000系（0番台）に関しては、2020年4月1日の転属より新宿線運用分も当基地の所属となっている。当基地から2本が常に玉川上水へ貸し出されている状態となり、相殺処置として玉川上水から当基地には20000系（10両編成）1本が貸し出されている。
『シン・レッド・ライン』は、1998年のカナダ・アメリカ合衆国の戦争映画。監督はテレンス・マリック、出演はショーン・ペンとジム・カヴィーゼルなど。1962年に出版されたジェームズ・ジョーンズのをマリックが脚色。太平洋戦争の激戦地となったソロモン諸島最大の島、ガダルカナル島の戦いを舞台に生死の狭間を生き抜くアメリカ陸軍 第25歩兵師団の若き兵士たちの姿を描いている。第49回ベルリン国際映画祭金熊賞受賞作品。なお、原作小説は1964年に『』のタイトルで映画化されている。

ストーリー

キャスト 
※括弧内は日本語吹替
 ウィット二等兵 - ジム・カヴィーゼル（石川禅）
 ウェルシュ曹長 - ショーン・ペン（山路和弘）
 ベル二等兵 - ベン・チャップリン（檀臣幸）
 ファイフ伍長 - エイドリアン・ブロディ（中原茂）
 ガフ大尉 - ジョン・キューザック（家中宏）
 ケック軍曹 - ウディ・ハレルソン（田中正彦）
 スタロス大尉 - イライアス・コティーズ（小林勝也）
 トール中佐 - ニック・ノルティ（飯塚昭三）
 クインタード淮将 - ジョン・トラボルタ（石塚運昇）
 ボッシュ大尉 - ジョージ・クルーニー（石塚運昇）
 マクローン軍曹 - ジョン・サヴェージ（稲葉実）
 ホワイト少尉 - ジャレッド・レト（今井朋彦）
 ストーム軍曹 - ジョン・C・ライリー（坂口哲夫）
 マーティ・ベル - ミランダ・オットー
 ドール一等兵 - ダッシュ・ミホク
 ティルズ二等兵 - ティム・ブレイク・ネルソン
 ビード一等兵 - ニック・スタール
 アッシュ二等兵 - トーマス・ジェーン（今井朋彦）
 大日本帝国日本軍曹 - 豊嶋稔
 大日本帝国日本兵士 - 光石研、信太昌之、前原一輝、酒井一圭、水上竜士、

スタッフ 
 監督/脚色：テレンス・マリック
 製作総指揮：ジョージ・スティーヴンス・Jr
 製作：ロバート・マイケル・ゲイスラー／グラント・ヒル／ジョン・ロバデュー
 アソシエイト・プロデューサー：シェイラ・デイヴィス・ローレンス／マイケル・スティーヴンス
 原作：ジェームズ・ジョーンズ『』
 撮影：ジョン・トール
 美術：ジャック・フィスク
 音楽：ハンス・ジマー
 編集：ビリー・ウェバー／レスリー・ジョーンズ
 衣装デザイン：マーゴット・ウィルソン
 日本語字幕：戸田奈津子

作品の評価

映画批評家によるレビュー 
Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「『シン・レッド・ライン』は熱心なスターを数多く揃えながらも敢えて哲学的な第二次世界大戦映画である。」であり、102件の評論のうち高評価は80%にあたる82件で、平均して10点満点中7.29点を得ている。
Metacriticによれば、32件の評論のうち、高評価は29件、賛否混在は3件、低評価はなく、平均して100点満点中78点を得ている。

受賞歴 
 第71回アカデミー賞 作品賞／監督賞／脚色賞／撮影賞／音楽賞／音響賞／編集賞　ノミネート
 第49回ベルリン国際映画祭 金熊賞
 第65回ニューヨーク映画批評家協会賞 監督賞／撮影賞
 第13回アメリカ映画撮影監督協会賞 映画部門撮影賞
 第10回シカゴ映画批評家協会賞
 受賞・・・監督賞／撮影賞
 ノミネート・・・作品賞／助演男優賞（ノルティ）／有望若手男優賞（カヴィーゼル）
 第2回ALMAアウォーズ 助演男優賞（カーク・アセヴェド）
 第2回ASSGアウォーズ 外国映画音楽賞
 第4回クリティクス・チョイス・アワード 作品賞 ノミネート
 第73回キネマ旬報ベスト・テン 委員選出外国語映画第2位／外国語映画監督賞

注釈
黒川 良安（くろかわ まさやす、1817年3月21日（文化14年2月4日） - 1890年（明治23年）9月28日）は、江戸時代末期の蘭学医、蘭学者である。越中国新川郡（現：富山県上市町）出身。

シーボルトや緒方洪庵に医学を学ぶ。金沢藩医学館（現金沢大学医学部の源流諸校の1つ）の基となる金沢種痘所を創るなど、北陸近代医学の祖であり、金大医学部キャンパスには彼を記念するレリーフが設置されている。

佐久間象山に蘭学を教授したことでも知られる。墓所は青山霊園。

略年譜
1817年 - 医者である黒川玄龍（くろかわ　げんりゅう）の子として生まれる
1828年 - 長崎出島の大通詞吉雄権之助をたより、留学する
1836年 - 適塾に緒方洪庵を訪ね、洪庵の指示により、江戸の蘭学者である坪井信道の門に入り塾頭となる
1844年 - 佐久間象山に蘭学を教授し始める
1862年 - 金沢種痘所を創設
1867年 - 金沢藩療養所を創設
1868年 - 長崎へ医学校設立のための調査に行く
1870年 - 金沢藩医学館の改組に尽力する
1871年 - 金沢藩医学館を引退
1890年 - 死去
1909年 - 正五位を追贈された。
大和自動車交通株式会社（だいわじどうしゃこうつう）は、東京都を拠点にハイヤー・タクシー事業と不動産事業を営む株式会社である。東京地区のタクシー事業者としては、日本交通・帝都自動車交通・国際自動車とともに「東京四社営業委員会」を構成する大手事業者である。

2011年（平成23年）6月には東京地区の中小タクシー事業者23社（当時）が加盟する中央無線（現・信和事業協同組合）をグループ化、車両台数がこれまでの3倍超の2,400台規模となった。

概説 
初めは1939年（昭和14年）、東京・中野で創業し、戦中・戦後のタクシー会社統廃合のなかで当時業界随一の大手となった。タクシー会社では数少ない公開会社として東京証券取引所スタンダード市場に上場している。現社長の就任以前は創業者一族（新倉家）が親子3代に渡って社長を務めるなどオーナー会社的な側面があった。

東京都内に6ヶ所の事業所を持ち、タクシー747台、ハイヤー214台などを配車し、2,157名の従業員を擁する（2017年5月末現在）。さらに、2011年（平成23年）の中央無線のグループ化によって車両台数を2,400台規模まで増加、東京地区最大手の日本交通（3,170台）や国際自動車（3,050台）に近い規模を実現することとなった。

商標は二重丸に和のマーク。主要な営業所・ビルを自社保有すると同時に、子会社に燃料販売商社や保険代理店、自社ビル管理を主な事業とする不動産管理会社を有し、ハイヤー・タクシー事業のバリューチェーンをグループ内で完結させている。不動産業においては、賃貸オフィスビルを9ヶ所、居住用マンションを9ヶ所を都内中心に所有している。

歴史 
 1939年（昭和14年） - 新倉文郎により中野相互タクシー株式会社として東京都中野区に創業。
 1945年（昭和20年） - 大和自動車交通株式会社に改称。
 1961年（昭和36年） - 新倉文郎の長男・新倉尚文が社長に就任。
 1996年（平成8年） - 中央無線（現・信和事業）に加盟していた真和タクシーを事業譲受、大和交通とする。
 1997年（平成9年） - 共同無線に加盟していた柏自動車を事業譲受、大和タクシーとする。
 2000年（平成12年） - 創業時からあった中野営業所の敷地を売却し、江東営業所に統廃合。
 2005年（平成17年） - 板橋営業所の敷地を売却し王子営業所に、世田谷営業所の敷地を売却し羽田第一営業所に移転改称。
 2007年（平成19年）
 新倉尚文の長男・新倉能文が社長就任。
 ハイヤーの新橋営業所が銀座東営業所に改称。渋谷営業所が廃止され、新宿案内所が開設。
 2010年（平成22年）
 大和自動車教習所（小金井市前原町）を廃止。
 本社を中央区銀座から江東区猿江に移転。
 ハイヤーの銀座東・日本橋・五反田・羽田・大手町営業所と新宿案内所、タクシーの府中営業所を廃止。
 2011年（平成23年）
 王子営業所を廃止。
 大和タクシーと大和交通が合併し大和自動車王子となる。
 2012年（平成24年） - チェッカーキャブから脱退・移籍した盈進自動車を含む中央無線（現・信和事業）加盟各社と業務提携。
 2014年（平成26年）
 タクシー営業所（江東・羽田・立川）を分社化。
 金龍自動車交通（日交足立を経て現在の日交美輝）が日本交通へ営業譲渡され脱退。
 イオンリテール発行のICカード型電子マネーWAONによる決済サービスを開始。
 2015年（平成27年） - 代表取締役社長に前島忻治が就任。
 2017年（平成29年）
 1月12日 - 東京無線と無線配車用スマートフォンアプリケーションならびにタクシーチケットを同年4月1日から統合することを発表。
 2月
 9日 - 上記の発表を受け、東京四社営業委員会協定1条に定められている「相互の融和と協調」に反するとして大和自動車を除名することを決定通告される。これに対し同社では法的措置を検討。
 17日 - 上記の件について東京地方裁判所に仮処分申し立てを行った。
 5月30日 - 中央無線タクシー協同組合を信和事業協同組合へ改称し、タクシー事業所6社全ても同協同組合扱いとなる。
 8月9日 - 申し立てに対する和解が成立。2020年（令和2年）3月末まで東京無線との間で車体色・行灯の統一ならびにタクシーチケットおよび無線配車の統合を行わないことを条件として大和以外の三社が除名の意思表示を撤回した。
 2018年（平成30年）11月 - 東京無線・チェッカーキャブとの3グループ共同によるPC・スマホ配車ウェブアプリ「WEBタクシー」を開始。
 2019年（平成31年・令和元年）
 4月16日 - 大和自動車交通・グリーンキャブ・国際自動車・寿交通・チェッカーキャブおよびソニーと子会社のソニーペイメントサービスによる合弁企業「みんなのタクシー株式会社」が提供するスマートフォン用タクシー配車アプリ「S.RIDE」を導入。
 10月28日 - 大和自動車交通・国際自動車にて「S.RIDE」による事前確定運賃サービスを開始。
 2020年（令和2年）
 3月30日 - 大和自動車教習所を吸収合併。
 4月1日 - 信和事業加盟で大和自動車交通の提携会社であった丸井自動車の株式を取得し子会社化。
 5月12日 - 多摩地区（北多摩交通圏の大和自動車交通立川および大和交通保谷）における「S.RIDE」サービス開始。
 10月28日 - 大和物産がトータルメンテナンスジャパンを完全子会社化。
 2020年（令和2年）
 9月 - 大和自動車交通羽田が大和自動車王子と同じ所在地に移転。
 2022年（令和4年）
 7月1日 - 宮園自動車から宮園砿油の株式を取得し完全子会社化。
 2023年（令和5年）
 4月1日 - 北多摩交通園の十全交通（本社：府中市）と業務提携。

事業所（車庫）の所在地

ハイヤー事業所

タクシー事業所

連結子会社 
 株式会社スリーディ（不動産事業：中央区銀座）
 大和物産株式会社（石油小売業、保険取次業：江東区白河）
 株式会社トータルメンテナンスジャパン（メンテナンス業：江東区白河）
 日本自動車メーター株式会社（計器類製造販売：江東区猿江）
 大和工機株式会社（金属製品製造業：山梨県笛吹市一宮町東原）
 宮園砿油株式会社（石油小売業：江東区猿江）
（以上、2023年3月現在）

グループ会社

専用タクシー乗り場 
 三井物産ビル乗り場
 芝パークビル乗り場
 東京ミッドタウン日比谷乗り場（日本交通・国際自動車・帝都自動車と共用）
 汐留ビルディング乗り場（日本交通・帝都自動車と共用）
片岡 孝夫（かたおか たかお）

 歌舞伎役者の15代目片岡仁左衛門の本名並びに前芸名。
 片岡孝夫 (経済学者)（経済学者）
東都自動車グループ（とうとじどうしゃグループ、Toto Motors Co.Ltd.）は、東京都を中心にハイヤー・タクシー・バス・自動車教習所・不動産・ホテル・ゴルフ場・LPGスタンドを経営する事業者である。

概略 
1952年に板橋区でタクシー事業者として創業した志村タクシー株式会社が母体。その後、同業者の買収合併を繰り返しながら他事業にも進出し1971年に現社名へ変更した。

特徴として事業所のほぼ全てが自社保有の建物土地であり、タクシー・ハイヤー・バスなどの車両についてもリースなどではなく自社所有としている点にある。グループ各社の本社はいずれも登記上豊島区西池袋に所在するが、バス部門2社（東都観光バス・磐梯東都バス）の本社は2022年に新宿区へ移転している。

略歴 
 1952年（昭和27年）1月 - 志村タクシー株式会社、板橋区小豆沢にて開業（のちに志村交通に改称）。
 1958年（昭和33年）10月 - 本社を北区滝野川に移転（現・滝野川営業所）。
 1959年（昭和34年）12月 - 志村観光開発株式会社（現・東都観光企業）設立。
 1960年（昭和35年）8月 - 府中自動車教習所開業。
 1961年（昭和36年）8月 - 帝京観光バス株式会社設立（のちに志村観光バスに改称）。
 1964年（昭和39年）12月 - 北足立自動車教習所開業。
 1969年（昭和44年）
 3月 - 現在の社章（月とロケット）を制定。
 11月 - 志村交通を大東交通に改称。傍系各社を大旺交通・大京交通・大協交通・東都観光バスに改称。
 1970年（昭和45年）
 6月 - 港区赤坂にハイヤー営業所を開設（1974年閉鎖）。
 8月 - 足立区江北にボウリング場開設（1974年閉鎖、タクシー西新井営業所へ転用）。
 1971年（昭和46年）
 4月 - 大東交通を東都自動車に改称。
 8月 - 大協交通は東都観光バスを合併し、東都観光バスに改称。
 1972年（昭和47年）2月 - 中央区銀座にハイヤー営業所を開設（現・銀座営業所）。
 1973年（昭和48年）2月
 豊島区西池袋に本社ビル完成、本社を移転。
 東都自動車が大旺交通を吸収合併。
 1975年（昭和50年）4月 - 東都秩父カントリー倶楽部をオープン。
 1977年（昭和52年）5月 - 東都栃木カントリー倶楽部をオープン。
 1978年（昭和53年）6月 - マロウドイン赤坂をオープン。
 1980年（昭和55年）
 2月 - 三幸タクシーを買収し八広営業所とする（のちに廃止）。
 4月 - マロウドイン東京をオープン。
 1981年（昭和56年）3月 - 新生交通を買収し下赤塚営業所とする。
 1982年（昭和57年）
 5月 - 三幸タクシーを新生交通に合併し新幸タクシーとする。
 9月 - ホテルマロウド箱根をオープン。
 1983年（昭和58年）12月 - 東大宮自動車学校開業。
 1984年（昭和59年）
 2月 - 西高島平営業所を開設。
 3月 - マロウドイン大宮をオープン。
 5月 - 新幸タクシーを新幸起業に改称。
 1985年（昭和60年）
 3月 - かぷせるイン赤坂をオープン。
 6月 - ホテルマロウド軽井沢をオープン。
 12月 - 旧・東都観光バスより観光バス部門を分割し、現在の東都観光バスを設立。
 1986年（昭和61年）
 3月 - 東都自動車民間車検場を北区浮間に開設。
 4月 - マロウドイン熊谷をオープン。
 8月 - チェッカーキャブ所属であった三丸交通が傘下入り。
 1988年（昭和63年）
 4月 - マロウドイン八王子をオープン。
 5月 - 東都自動車よりハイヤー・タクシー部門を分割し、東都自動車交通を設立。
 1989年（昭和64年・平成元年）
 2月 - 東部無線所属であった亜細亜交通が傘下入り。
 4月 - 東都埼玉カントリー倶楽部をオープン。
 7月 - ホテルマロウド筑波をオープン。
 10月 - 東都タクシー無線協同組合を設立。
 12月 - 磐梯桧原湖畔ホテルをオープン。
 1991年（平成3年）7月 - 東都飯能カントリー倶楽部をオープン。
 1994年（平成6年）10月 - マロウドイン飯能をオープン。
 1995年（平成7年）5月 - マロウドインターナショナルホテル成田をオープン。
 1998年（平成10年）4月 - 東都郡山カントリー倶楽部をオープン。
 2002年（平成11年）5月 - 東都自動車交通を一部分割し、東都無線タクシー・東都城北タクシー・東都城東タクシーを設立。
 東都無線タクシーに深川・中延・中井・久我山・世田谷営業所を移管。
 東都城北タクシーに板橋・王子・西高島平・日吉・港北営業所を移管。
 東都城東タクシーに西新井・西加平・葛飾営業所を移管。
 2003年（平成15年）4月 - 磐梯東都バスを設立、福島県会津地方で路線バスを開業。
 2005年（平成17年）5月 - 亜細亜交通を東都城南自動車に改称。
 2008年（平成20年）
 4月 - 羽田営業所を開設。
 10月 - 奥沢営業所を開設。
 2009年（平成21年）
 10月 - 日吉営業所を廃止し港北営業所に統合。
 11月
 西高島平営業所を三園営業所へ、西新井営業所を江北営業所へ、西足立営業所を六町営業所へ、西加平営業所を青井北営業所へ、西池袋営業所を池袋営業所へ改称。
 磐梯営業所が北塩原村から猪苗代町へ移転に伴い猪苗代磐梯営業所へ改称。
 2010年（平成22年）11月 - 中央無線（現：信和事業）所属であった内山観光タクシーを買収し東都タクシー千住営業所に改称。
 2011年（平成23年）5月
 東都中央自動車を設立し練馬・中丸・大泉営業所を移管。
 東都ハイヤーを設立しハイヤー部門を移管。
 2012年（平成24年）
 3月
 新幸起業（下赤塚営業所・六町営業所）を東都タクシーに移管。
 東都城南自動車（荒川営業所）を廃止。
 4月 - 三丸交通を東都城南交通に改称。
 6月 - 深川・青井北両営業所を東都城南交通に移管。
 2013年（平成25年）
 9月 - 東都東タクシーを設立し滝野川・板橋・港北営業所を移管。
 10月 - 六町営業所を廃止。
 2018年（平成30年）10月 - ディー・エヌ・エーが提供するスマートフォン用タクシー配車アプリ「MOV（現・GO）」を導入。
 2019年（令和元年）8月 - チェッカーキャブ所属であった台東タクシー（東京都葛飾区）の営業権を獲得し東都グループ2社に分割。
 2021年（令和3年）5月 - 柿木交通グループの常磐交通（東京都大田区）からタクシー車両10台を東都グループ2社（東都城北タクシー、東都中央自動車）に譲渡。
 2022年（令和4年）3月 - 東都観光バス・磐梯東都バスの本社を新宿区へ移転。
荒尾駅 （あらおえき）は、熊本県荒尾市万田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB28。熊本県最北端の駅。

世界文化遺産万田坑の最寄駅であることから、「世界文化遺産万田坑駅」の愛称がついている。

本項では、1964年（昭和39年）に廃止した荒尾市営電気鉄道（荒尾市電）の荒尾駅についても記述する。

歴史

年表 

 1912年（大正元年）11月1日：鉄道院の万田駅（まんだえき）として開業。
 1943年（昭和18年）6月15日：荒尾駅に改称。
 1945年（昭和20年）3月：2代目の駅舎に改築。
 1949年（昭和24年）12月21日：荒尾市電、市電荒尾駅 - 境崎駅間開通により市電荒尾駅（後の荒尾駅）が開業する。
 1961年（昭和36年）10月 - 三池鉄道、三池本線からの貨物連絡線を開業。
 1964年（昭和39年）10月1日：荒尾市電廃止。荒尾市電の荒尾駅も廃止となる。
 1978年（昭和53年）10月 - 三池鉄道、三池本線からの貨物連絡線休止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅（貨物の取扱）を廃止。
 2009年（平成21年）
 2月20日：自動改札機が導入される。
 3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2012年（平成24年）4月8日：駅前のロータリーを整備。万田坑第二竪坑櫓のモニュメントを設置。デザインは有明工業高等専門学校の機械工学科の学生が担当。
 2018年（平成30年）3月17日：運転区間の短縮により特急「有明」が乗り入れなくなり、当駅に停車する特急列車の設定がなくなる。

駅名の由来 
開業時の地名は玉名郡荒尾村（のちの荒尾町）だったが、三井三池炭鉱の主力坑だった万田坑から採掘された石炭の取り扱い駅として開業したため、「万田駅」と命名された。その後の1942年（昭和17年）に荒尾町と周辺の村とが市制施行して「荒尾市」になったため、駅名も現在の「荒尾駅」に改称された。   
    
「荒尾」は室町時代の古文書では「荒処」や「阿らお」と記されており、古くからあることは確認できているが「荒尾」となった由来ははっきりしていない。肥後国と筑後国の国境の南側にある荒地を意味する「荒処」が転化した説や、江戸時代の「荒尾手永（てなが）」に由来すると言う説、またこの地を小代一族荒尾氏が治めていたとされる説がある。

駅構造 
島式ホーム2面4線と多数の留置線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

みどりの窓口が設置されている業務委託駅である。自動改札機が設置されている。みどりの窓口で発券される乗車券は東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線（美濃赤坂線）の荒尾駅と区別するため、きっぷには「（鹿）荒尾」と印字される。また、自動券売機で発券される普通入場券も「（鹿）荒尾駅」と記載されている。

のりば 

 上りでは1番のりば、下りでは3番のりばが主に使用されている。2番のりばは主に博多方面快速の発着に使用される。また、4番のりばはほとんど使われることがない。

旧・市電荒尾駅 
JR荒尾駅北東側、大牟田寄りの踏切のある道に面して荒尾市電の荒尾駅（開設時は市電荒尾駅）が存在していた。
市電荒尾駅は小さな木造の小屋のような駅舎があるだけで、木製の島式ホーム2面1線を有する地上駅だった。

国鉄荒尾駅の裏に存在したが、国鉄駅との連絡設備はなく、大牟田寄りの踏切を渡った後南下しなければならなかった。

発着列車 
朝夕の時間帯に運行される博多・小倉方面からの快速列車の乗り入れは（大牟田駅発着分を除き）当駅までとなっており、熊本・八代方面から来る列車の一部は、当駅で博多・小倉方面の快速・普通列車に同じホーム（1・2番のりば）で乗り換えできる。

かつては日中にも博多・小倉方面と当駅との間を直通する快速・普通列車が多数あったが、現在では朝夕のみとなっている。また、2018年3月17日のダイヤ改正以降は、当駅を経由する特急列車の設定がない。

また、熊本県では最も遅く最終列車が到着する駅である。

利用状況 
JR九州 - 2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
市役所や荒尾郵便局などが徒歩圏内にあり荒尾市の中心市街地となっているが、人口減に加え、1990年代ころからグリーンランド周辺に多くの商業施設やニュータウンが建設されたこともあり、かつてのような賑わいはなくなっている。市街地は北側の福岡県大牟田市と連続しており、駅前を走る福岡県道・熊本県道126号大牟田荒尾線や、更に西側にある国道389号などを通じて両市の日常的な移動も盛んである。

駅舎は線路の西側にあり、線路の東側との行き来には約500m離れた踏切を横断しなければならない。この不便を解消するために、線路の東側に東口を設け、駅の東と西の人の往来を改善する計画もあるが、財政難のため凍結されている。

バス路線 
 産交バス - 2005年まで運行していた荒尾市交通局の路線を引き継ぎ、荒尾市内各地への路線を運行する。
 5・6・7・11・12・13・14・23・31・32：荒尾市内各地 - バスセンター
 7・8・12・13：荒尾四ツ山 - イオンタウン
 8：市役所前 - 荒尾市民病院前 - バスセンター - 八幡校前
 33：市役所前 - 桜山団地 - 自動車学校前 - バスセンター - 八幡台一丁目
 西鉄バス大牟田 - 西鉄バスグループ。大牟田市への路線を運行する。
 2：四ツ山 - 右京町 - 大牟田駅前 - 三池中町 - 久福木団地
 4：四ツ山 - 天領橋 - 白金町 - 大牟田駅前 - 高泉団地 - 三池中町

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 /鹿児島本線
 快速
 大牟田駅 (JB27) - 荒尾駅 (JB28)
 区間快速・普通
 大牟田駅 (JB27) - 荒尾駅 (JB28) - 南荒尾駅

かつて存在した路線 
 荒尾市交通局
 荒尾市営電車線
 荒尾駅 - 境崎駅
銀水駅（ぎんすいえき）は、福岡県大牟田市大字草木にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB26。

朝夕には熊本方面からの列車の一部が当駅で折り返す。

歴史

年表 
 1926年（大正15年）4月1日：鉄道省が開設。
 1978年（昭和53年）4月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2016年（平成28年）4月1日：簡易委託化。

駅名の由来 
開業時の地名（三池郡銀水村）が由来。

「銀水」とはこの土地を流れる「白銀川」の水の事である。この川は別名を「銀水川」と言い、かつては白銀のような美しく澄み渡った名水が流れていたという。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎の建物財産標には「大正15年3月29日」と記されており、正確ならば開業当時からの駅舎という事になる。

大牟田観光協会が駅業務を行う簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。SUGOCAの利用が可能である。

トイレは男女兼用の汲取式。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗車人員は605人である。

各年度の1日平均利用人員は以下の通り。

駅周辺 
旧銀水村の中心部で、周囲は現在住宅地となっている。

 福岡県道727号銀水停車場線 - 当駅と国道208号を結んでいる。
 福岡県立三池高等学校
 私立大牟田中学校・高等学校
 私立誠修高等学校
 大牟田青果
 福岡県済生会大牟田病院 - 当駅より徒歩で6分。
 西鉄バス大牟田 済生会前停留所 - 福岡県済生会大牟田病院の前、国道208号上にあり、当駅に最も近いバス停留所。
 日本郵政 銀水郵便局
 西鉄天神大牟田線 西鉄銀水駅 - 当駅より南西約400m。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
吉野駅 (JB25) - 銀水駅 (JB26) - 大牟田駅 (JB27)
ハウテン州（ハウテンしゅう）は、南アフリカ共和国の州。州都はヨハネスブルグ。

概要 
『ハウテン』は、ソト語で『金がある場所』を意味する。ヨハネスブルグに金鉱が発見されてから言われるようになった。

政治の中心であるプレトリアと経済の中心であるヨハネスブルグを擁しており、経済規模は全州の中で1位である。

歴史 

内陸に位置し、金とダイヤモンドが発見されてから、大発展を遂げた。かつてはトランスヴァール共和国の一部で、1910年に南アフリカ連邦の州（トランスヴァール州）となり、1994年12月、名称変更した。

地理 

南アフリカの北東部にある内陸州であり、面積は17,010 km²（全国土の1.4％）で最小である。州の大半はハイベルト台地と呼ばれる丘陵地帯に位置している。

また、南アフリカの州では西ケープ州と並んで外国との陸上国境を接していない。北部はリンポポ州、西部は北西州、東部はムプマランガ州が接しているほか、南部のフリーステイト州とは、バール川が境界線となっている。

人種・言語 
人種別に見ると黒人が77.4%、白人が15.6%、カラードが3.5%、インド・アジア系が2.9%を占めている。人種人口で見ると黒人は9,493,684人、白人は1,913,884人となり共に国内で最も多くなっている。

多言語社会であり、最も多いズールー語でも19.8%と2割程度を占めるに過ぎない。ついで英語の13.3%となり、ヨハネスブルク市内を中心とした都市部の白人とインド系を中心に第一言語として話され、国内最大の話者数である。近年は黒人層の間でも第一言語とするものが急速に増加している。また、第二言語としては最も広く用いられている。3番目はアフリカーンス語の12.4%で、話者数では西ケープ州についで多く、各地の通りや地名などにもオランダ語・アフリカーンス語の影響は強く残っている。特にプレトリアのあるツワネ市都市圏ではアフリカーンス語が優勢に使われている。その他の残りの全ての公用語の話者数では国内2番目となっている。

ハウテン州で使用される言語 2011年統計

地方区分 
2000年の自治体再編で3都市圏3郡8自治体に変更された。

気候

政治

行政 
 首相 - ムバジマ・シロワ（アフリカ民族会議）

議会

産業 
世界一の採掘深度を誇るタウトナ鉱山が有名である。

交通

観光

教育 
 ツワネ工科大学
 ヨハネスブルグ大学
 プレトリア大学
 南アフリカ大学
 バール工科大学
 ウィットウォーターズランド大学
 モナッシュ大学

文化

友好自治体
吉野駅 （よしのえき）は、福岡県大牟田市大字倉永にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB25。

歴史 
 1991年（平成3年）3月16日：開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）4月1日：簡易委託化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番ホーム銀水寄りに、明光学園敷地内に直結する改札口が設けられており、朝のみ開放されている。

大牟田観光協会が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。SUGOCAの利用が可能である。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗車人員は401人である。

駅周辺 
大牟田市の北部にあり、周辺は住宅地となっている。

 福岡県立ありあけ新世高等学校
 福岡県立大牟田北高等学校
 明光学園中学校・高等学校 - 駅舎の反対側にあり、教職員生徒専用改札口を有する
 西鉄天神大牟田線 倉永駅
 国立病院機構大牟田病院
 社会保険大牟田吉野病院
 九州新幹線 新大牟田駅 - 当駅より東へ約3km

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
渡瀬駅 (JB24) - 吉野駅 (JB25) - 銀水駅 (JB26)
滝村 隆一（たきむら りゅういち、1944年〈昭和19年〉 - 2016年）は在野にして独学の政治学徒。

年譜 
1944年岡山県倉敷市生まれ。埼玉県立浦和高等学校、1970年法政大学社会学部応用経済学科卒業。

1967年「二重権力論」（『試行』21号）を発表。吉本隆明主宰の不定期雑誌『試行』を主要な論文発表の舞台とする。1969年『革命とコンミューン』（イザラ書房1976年新版）、1971年『マルクス主義国家論』（三一書房1974年増補版）、1973年『北一輝』日本の国家社会主義（ISBN 4326150203　勁草書房）出版。

その後、実証史学の業績を踏まえた歴史理論的研究へと進み、「アジア的国家の論理構造」（『展望』1976年3月号）などの歴史理論的諸論文を発表。その成果の一部は、1978年『アジア的国家と革命』（三一書房）、1981年『国家の本質と起源』（勁草書房）に収録されている。

1970年代後半、「国家論大綱」の骨格を組み上げる理論的作業を開始。1980年『唯物史観と国家理論』（三一書房）、『国家の本質と起源』で、「三権分立」「統治」「行政」という「国家論大綱」の最重要概念の原型を提出する。

1980年代に入り、先行学説批判を展開。1982年『国家論を巡る論戦』（ISBN 4326350342）、丸山眞男批判の2冊1984年『ラスウェルと丸山政治学』（ISBN 4326350458）・1987年『ヴェーバーと丸山政治学』（ISBN 4326350709）（いずれも勁草書房）、単行本未収録の社会史批判「流行の社会史とはなにか」（『史潮』24号　1988年11月号）「マルクス主義の方法的解体」（『試行』72号）など

1992年『「世紀末」時代を読む』（ISBN 4393331281　春秋社　芹沢俊介との対談）、1996年『ニッポン政治の解体学』（ISBN 4788796341　時事通信社）で、時代情況論・時事評論的な活動も展開。

2003年、これまでの理論的成果を踏まえた体系的著述『国家論大綱第一部（権力と国家の基礎理論）』（勁草書房）を出版。

2016年没

交流 
滝村は、政治学・法学の世界では無視黙殺されているが、東洋史・日本史の人間とは交流がある。明治維新史の原口清、中国近代史の小林一美、インド中世史の佐藤正哲、考古学者の寺沢薫など。1970年代前半までは三浦つとむと親密な関係にあり、英語学者の宮下眞二との交流もあった。武道家・武道理論家の南郷継正とも交流があった。

国家論大綱
渡瀬駅（わたぜえき）は、福岡県みやま市高田町濃施にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB24。

歴史

年表 

 1891年（明治24年）6月7日：九州鉄道（初代）が開設（矢部川駅（現・瀬高駅） - 大牟田駅間に増設）。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1978年（昭和53年）4月15日：貨物業務取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 2006年（平成18年）：駅舎新築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2015年（平成27年) 4月1日：きっぷ販売をみやま市観光協会に委託。
 2022年（令和4年）3月12日：無人化。

駅名の由来 
開業当時の地名（三池郡二川村字渡瀬）が由来。

「渡瀬」は古くから楠田川と隈川に挟まれた三池街道の宿場町として栄えた町で、駅名が「二川」にならなかったのは当時は「二川村」よりも「渡瀬宿」の方が知名度が高かったことや、隣郡の八女郡（現・筑後市）にも「二川村」が存在していたからである。駅名を「二川駅」にする案もあったのだが、1896年（明治29年）に東海道本線に二川駅が開業してしまったため、結局「二川駅」になる事は無かった。

渡瀬地区は地区改正で縮小したものの、今も西鉄渡瀬駅との中間くらい（下楠田付近）に現存している。

なお「渡瀬」の由来は、この地が隈川を徒渉して渡れる瀬（浅瀬）が多い事から来ており、二川村の「二川」とは「楠田川」と「隈川」の事である。

駅構造 

単式ホーム2面2線を有する地上駅。以前はもう1線を有していたが中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は西側にある。

みやま市観光協会が駅業務を行う簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。SUGOCAの利用が可能である。

のりば

利用状況

駅周辺 
みやま市高田町の中心部に立地している。駅前の県道を150mほど直進すると国道208号との交差点（JR渡瀬駅前交差点）にたどり着く。JR渡瀬駅前交差点を右折し国道上を200mほど北進したところにある濃施交差点で国道208号から国道209号が分岐している。国道208号の一部と国道209号は高田町内で鹿児島本線に並行している。
 みやま市役所高田支所
 マイピア高田（みやま市立高田図書館併設）
 高田濃施山公園
 西日本鉄道開駅
 みやま市立二川小学校
 南筑後農業協同組合
 二川支店
 高田・大牟田農機・ガスセンター
 伊藤整一海軍大将生誕の碑
 ヨコクラ病院
 渡瀬郵便局

バス路線 

「JR渡瀬駅」停留所にて、みやま市コミュニティバスの路線が発着する。

 瀬高・高田線（太神・岩田経由）：市立図書館
 山川・高田線（亀谷・竹飯経由 / 田浦・田尻経由）：山川げんきかん
 高田・瀬高線（江浦・浜田・大江経由）：みやま市役所 / あたご苑
 高田南部・西部線：西鉄江の浦駅・黒崎開北・西鉄開駅方面 / 渡瀬団地・唐川方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
南瀬高駅 (JB23) - 渡瀬駅 (JB24) - 吉野駅 (JB25)
羽犬塚駅（はいぬづかえき）は、福岡県筑後市大字山ノ井にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB20。

筑後市の中心駅としてだけでなく、八女地区の玄関口としての役割も果たしている。

駅名は、開業当時当駅が八女郡羽犬塚村に所在したことに由来する。

歴史

年表 

 1891年（明治24年）4月1日：九州鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道の国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1945年（昭和20年）12月26日：矢部線 当駅 - 黒木間が開業。
 1965年（昭和40年）11月：2代目本屋完成。
 1985年（昭和60年）
 3月14日：荷物扱い廃止。
 4月1日：矢部線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1996年（平成8年）
 3月16日：貨物列車の設定廃止。
 8月：駅舎改装。
 2001年（平成13年）4月1日：JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止。
 2006年（平成18年）10月28日：九州新幹線高架橋工事に伴い仮駅舎に業務を移転。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2009年（平成21年）12月26日：新駅舎の使用を開始。
 2018年（平成30年）9月28日：駅ナンバリングを導入。

駅名の由来 
開業当時の地名（八女郡羽犬塚村）が由来。

「羽犬塚」は古くから宿場町として栄え、その地名の由来は400年前から続くふたつの伝説にある。どちらも犬を塚に葬ったというのが由来で、天下統一を目指す豊臣秀吉の行く手を阻んだ羽犬が仕留められた説と秀吉の病死した愛犬が羽が生えたように素早かった説である。

近隣にある宗岳寺には今もこの塚が残されている。

なお、近隣の犬塚駅は西鉄の駅であり、三潴郡犬塚村（現：久留米市三潴町）に由来する。

駅構造 
線路東側に駅舎があり、駅舎側に単式ホーム1面1線の下り本線、駅本屋と反対側に島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は鉄筋コンクリート造平屋建で自動改札機、自動券売機が設置されているほか、観光案内所やコンビニの「ミニコンビ」、飲食店、お菓子、特産の八女茶の店舗も設置されている。九州新幹線の計画ルートがちょうど駅本屋と重なるため、在来の駅舎を取り壊して仮駅舎で営業していたが、2009年12月26日より新駅舎での営業を開始した。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口がある。

のりば 

 1985年（昭和60年）迄は、矢部線の発着する0番ホームが存在していた。

停車列車 
普通・区間快速・快速の全列車が停車する。博多方面からの快速・区間快速については夕方から夜を中心に当駅で折り返す列車も設定されている。

九州新幹線開業前は一部の特急が停車していた。九州新幹線開業後も朝夕を中心にわずかに残った特急「有明」が停車していたが、2021年3月13日ダイヤ改正で「有明」が全廃されたことにより、当駅に停車する特急はなくなった。

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は2,205人である。

各年度の1日平均利用人員は以下の通り。

駅周辺 

駅前には「羽犬塚」の地名の由来とされる羽の生えた犬の銅像があった。銅像は九州新幹線高架橋建設工事によって市民の森公園に移転された。
駅周辺は筑後市の中心部となっている。
 筑後市役所
 福岡県立八女高等学校
 福岡県立八女工業高等学校
 筑後郵便局
 水田天満宮（南西へ2km弱）

かつて日清製粉筑後工場への専用線もあったが、1996年に廃止された。

バス路線 

 西鉄バス（西鉄バス久留米） - 駅前ロータリー内に「羽犬塚駅前」停留所がある。
 8：大野島農協前
 50：荘島・JR久留米駅 / 筑後船小屋駅
 53：筑後自動車免許試験場・荘島・JR久留米駅 / 筑後船小屋駅
 55：南町・市役所前・JR久留米駅
 堀川バス - 駅の斜め向かいに「羽犬塚」待合所がある。待合室や乗車券発売所・バス折返し場を備えたバスターミナルとなっている。
 ゆめタウン八女・黒木
 蒲原・柴庵
 蒲原・福島高校前

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
荒木駅 (JB18) - 羽犬塚駅 (JB20) - 筑後船小屋駅 (JB21)
 区間快速
 荒木駅 (JB18) - （一部西牟田駅 (JB19)） - 羽犬塚駅 (JB20) - 筑後船小屋駅 (JB21)
 普通
 西牟田駅 (JB19) - 羽犬塚駅 (JB20) - 筑後船小屋駅 (JB21)

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 矢部線
 羽犬塚駅 - 花宗駅
西牟田駅（にしむたえき）は、福岡県筑後市西牟田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB19。

歴史

年表 
 1937年（昭和12年）5月17日：鉄道省が開設。旅客駅。
 1944年（昭和19年）4月1日：一般運輸営業開始。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1976年（昭和51年）：簡易駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1996年（平成8年）：再び有人駅となる。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2016年（平成28年）3月26日：再び無人駅化。

駅名の由来 
開業当時の地名（三潴郡西牟田村）が由来。西牟田村はのちに西牟田町に昇格した後筑後市と三潴町に分かれ、三潴町は町村合併し、現在は久留米市となっている。

「西牟田」の「牟田」とは「湿地を開墾した土地」で、文字通り「湿地を開墾した土地の西側の集落」という意味。大牟田にも見られるように、九州は湿地帯の多い土地柄のため「牟田」と付く地名が多い。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1971年に無人化されていたが、1996年（平成8年）に再び有人化された。有人化の際、無人駅当時に設けられた統一規格の簡易駅舎を改造して駅事務室を設けていたが、合理化に伴い2016年（平成28年）に再度無人化された。

JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅だったが、2016年3月に無人駅化された。近距離きっぷの自動券売機、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は329人である。

各年度の1日平均利用人員は以下の通り。

駅周辺 
筑後市の北端部にあたり、駅前を久留米市との市境が通っている。駅は西牟田地区の中心部から離れており、駅周辺は民家が立ち並ぶ閑静な場所である。利用者は通勤・通学客が多く、朝の上り快速が停車していた時期がある。
 筑後市立筑後北小学校
 九州大谷短期大学
 知的障害者更生施設 赤坂園

駅周辺にバス路線はない。約1km東側の国道209号にある西鉄バス一条バス停か、約1km西側にある本町四つ角バス停が最寄り。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
荒木駅 (JB18) - 西牟田駅 (JB19) - 羽犬塚駅 (JB20)
荒木駅 （あらきえき）は、福岡県久留米市荒木町白口にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB18。

一部の博多方面からの普通列車が当駅で折返すほか、快速列車との緩急接続も行う。また、区間快速列車の半数は当駅始発着となる。かつては、データイム羽犬塚始発の上り快速は荒木まで先行、荒木で後続の大牟田・瀬高方面からの鳥栖行き上り普通列車の到着を待って出発していた。

歴史

年表 
 1910年（明治43年）4月20日：鉄道院の駅として開業。
 1945年（昭和20年）：アメリカ軍の戦闘機による機銃掃射を複数回受ける。このうち、筑紫駅列車空襲事件と同じ8月8日に駅舎と駅構内の列車が攻撃された際のガンカメラ映像が発見されている。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1994年（平成6年）3月24日：駅構内に直営コンビニエンスストア生活列車が開店する。
 1996年（平成8年）
 3月16日：貨物列車の設定廃止。
 この年：駅舎が改築される。
 2005年（平成17年）12月10日：JR貨物の駅が廃止。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2018年（平成30年）9月28日：駅ナンバリングを導入。
 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

駅名の由来 
開業当時の地名（三潴郡荒木村）が由来。現在でも駅所在地の地名は「久留米市荒木町」である。

「荒木」の地名の由来は諸説あるが、平安時代の書物『和名抄』に荒木郷の地名がある事から古くからある地名である。大荒木の臣の居住した所に由来するとの説や、この地が湿地帯を開墾して作られた開墾地で、古代は「新開（あらき）」と読まれていたのが「荒木」に転化したと言う説もある。

駅構造 

島式ホーム2面4線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームのない留置線（そのため夜間停泊が設定されている。）もある。駅舎改築前の本屋側1番線ホームは宇品駅、京都駅に次ぎ日本で3番目、九州に所在するホームとしては最長の存在であった。これは後述する様に当時の帝国陸軍久留米師団将兵の乗降を容易にさせるために設計されたものだったと伝えられている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、駅舎内部には自動改札機やみどりの窓口が設置されている。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は1,029人である。

駅周辺 
 福岡県道89号瀬高久留米線
 久留米市立荒木中学校
 久留米市立荒木小学校
 荒木駅前郵便局
 福岡県久留米警察署荒木駅前交番
 クロボー製菓株式会社
 福徳長酒類久留米工場
 ピラミッド久留米工場
 航空自衛隊高良台分屯基地
 西鉄バス久留米「荒木駅前」停留所

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
久留米駅 (JB17) - 荒木駅 (JB18) - 羽犬塚駅 (JB20)
 区間快速
 久留米駅 (JB17) - 荒木駅 (JB18) - （一部西牟田駅 (JB19)） - 羽犬塚駅 (JB20)
 普通
 久留米駅 (JB17) - 荒木駅 (JB18) - 西牟田駅 (JB19)