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一分駅（いちぶえき）は、奈良県生駒市壱分町にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG19。

歴史 
 1926年（昭和元年）12月28日：信貴生駒電鉄元山上口 - 仮新生駒間延伸時に開業。
 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。
 1977年（昭和52年）7月31日：菜畑 - 南生駒間複線化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。本駅舎は1番ホーム側に、2番ホーム側にラッシュ時専用の臨時改札がある。なお、互いのホームは構内踏切で結ばれている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。平日の7時15分から9時までの間は線路の西側にある臨時改札を使用することができる。

生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：5,208人
 2021年11月9日：4,834人
 2018年11月13日：5,154人
 2015年11月10日：5,418人
 2012年11月13日：5,444人
 2010年11月9日：5,248人
 2008年11月18日：5,336人
 2005年11月8日：5,363人

駅周辺 
 往馬坐伊古麻都比古神社（生駒大社）
 上田酒造株式会社
 生駒市立壱分小学校
 奈良県立生駒高等学校
 さつき台住宅地
 第二阪奈有料道路壱分ランプ
 国道168号
 竹林寺

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  生駒線
 菜畑駅 (G18) - 一分駅 (G19) - 南生駒駅 (G20)
南生駒駅（みなみいこまえき）は、奈良県生駒市小瀬町にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG20。

歴史 
 1926年（昭和元年）12月28日：信貴生駒電鉄の元山上口 - 仮新生駒間延伸時に開業。
 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併。近鉄生駒線の駅となる。
 1977年（昭和52年）7月31日：菜畑 - 南生駒間複線化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する駅。王寺方が単線、生駒方が複線の行き違い可能駅である。ホーム有効長は4両。複線化に向け、線路用地が王寺方に確保されている。かつて生駒方の東側に車庫が存在し長い間放置されていたが、現在は撤去され、保線用の引き上げ線のみが残っている。

改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は1か所のみである。出入口は両ホームの側面にある。トイレは1番のりばにある。

生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：4,574人
 2021年11月9日：4,424人
 2018年11月13日：5,256人
 2015年11月10日：5,272人
 2012年11月13日：5,071人
 2010年11月9日：5,286人
 2008年11月18日：5,264人
 2005年11月8日：5,341人

駅周辺 
 国道308号
 暗峠
 竹林寺
 南生駒郵便局
 生駒市立生駒南中学校
 生駒市立生駒南小学校
 南コミュニティセンターせせらぎ
 生駒市図書館南分館
 生駒市消防署南分署
 業務スーパー南生駒店
 ダイキ南生駒店

バス路線 
 生駒市コミュニティバス「たけまる号」（南生駒駅バス停）　※ 2022年3月22日現在
 西畑線：暗峠行き、南コミュニティセンターせせらぎ行き
 有里線：むかいやま公園・竹林寺方面行き、南コミュニティセンターせせらぎ行き

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  生駒線
 一分駅 (G19) - 南生駒駅 (G20) - 萩の台駅 (G21)
萩の台駅（はぎのだいえき）は、奈良県生駒市萩の台にある、近畿日本鉄道（近鉄）生駒線の駅。駅番号はG21。

歴史 
 1980年（昭和55年）4月23日：生駒線の東山 - 南生駒間に新設開業。
 1985年（昭和60年）9月22日：交換可能駅となる。
 1993年（平成5年）3月17日：東山 - 当駅間複線化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ橋上駅。王寺方複線、生駒方単線の行き違い可能駅である。ホーム有効長は4両分。駅入口は東西双方にあり、地形の関係上東側の入口は住宅街と同じ高さにある。改札口は1ヵ所のみ。

生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：2,272人
 2021年11月9日：2,154人
 2018年11月13日：2,634人
 2015年11月10日：2,927人
 2012年11月13日：2,927人
 2010年11月9日：3,113人
 2008年11月18日：3,095人
 2005年11月8日：3,246人

駅周辺 
東側に萩の台住宅地があり、駅利用者のほとんどはこちらから来駅する。
 生駒萩の台郵便局
 生駒市立生駒南第二小学校
 生駒市営井出山グラウンド
 生駒警察署萩の台駐在所
 竜田川浄化センター

バス路線 
生駒市コミュニティバス「たけまる号」（萩の台駅バス停）　※ 2015年11月26日現在

 萩の台線：マックスバリュ生駒南店行き

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  生駒線
 南生駒駅 (G20) - 萩の台駅 (G21) - 東山駅 (G22)
明治の人物一覧（めいじのじんぶついちらん）は、明治時代に活躍したことが知られている人物の一覧である。

天皇 
明治天皇

政治家

内閣総理大臣 
伊藤博文
黒田清隆
山縣有朋
松方正義
大隈重信
桂太郎
西園寺公望

内閣書記官長 
田中光顕
小牧昌業
周布公平
平山成信
伊東巳代治
高橋健三
鮫島武之助
武富時敏
安廣伴一郎
柴田家門
石渡敏一
南弘

その他の主要人物 
岩倉具視
三条実美
近衛篤麿
西郷隆盛
大久保利通
木戸孝允
板垣退助
後藤象二郎
品川弥二郎
江藤新平
前原一誠
桐野利秋
大山綱良
川路利良
村田新八
別府晋介
高崎正風
勝海舟
大木喬任
島津久光
伊集院兼寛
吉井友実
井上馨
井上毅
伊東巳代治
金子堅太郎
松方正義
榎本武揚
大山巌
寺島宗則
児島惟謙
青木周蔵
陸奥宗光
小村寿太郎

 後藤新平
 原敬

軍人 
西郷従道
山本権兵衛
東郷平八郎
谷干城
乃木希典
児玉源太郎
長岡外史
山田顕義
尚泰
川村純義（与十郎）
篠原国幹（冬一郎）
野津鎮雄
野津道貫
永山弥一郎（盛弘）
池上四郎
辺見十郎太
淵辺群平（高照）
山川浩
斎藤実
秋山真之
秋山好古
加藤友三郎
束野孝之丞

実業家・教育家・思想家
渋沢栄一
岩崎弥太郎
福澤諭吉
幸徳秋水
内村鑑三
中江兆民
森有礼
ジェームス・カーティス・ヘボン
西周 (啓蒙家)
高野房太郎
ロエスエル
新島襄
山崎為徳
成瀬仁蔵
広岡浅子
五代友厚
豊田佐吉
中川小十郎
中村正直
津田仙
田口卯吉
嘉納治五郎
内田銀蔵
福田徳三
金井延
樺山資紀

文化人
岡倉天心
小幡篤次郎
加藤弘之
川上音二郎
下田歌子
高浜虚子
石井筆子
津田梅子
夏目漱石
正岡子規
与謝野晶子
樋口一葉
森鷗外
三島中洲

剣豪・剣客
中山博道
渡邊昇

学者・その他
北里柴三郎（医学者・細菌学者・教育者・実業家）
野口英世（細菌学者）
福羽美静（国学者）
高峰譲吉（科学者・実業家）
上信自動車道（じょうしんじどうしゃどう）は、群馬県渋川市から長野県東御市へ至る、延長約80 kmの地域高規格道路である。1994年（平成6年）12月16日に計画路線に指定された。略称は上信道（じょうしんどう）。渋川西バイパスの現道活用区間及び八ッ場バイパスは歩道が併設されているが、金井バイパスの金井インターより箱島インターの間は自専道に準じた構造であり、交通規制によって歩行者・軽車両・特定原付等及び50cc以下の原付は通行出来ない。

構成する道路 
太字は全線開通済み。

 国道17号渋川西バイパス 5.0 km（国直轄）
起点から渋沢市入沢までの3.2 km(市役所通り)は現道拡幅・活用区間。2025年（令和7年）度全線開通予定。

起点：群馬県渋川市中村(上信道指定区間の起点・関越道渋川伊香保IC)
終点：群馬県渋川市金井
延長：5.0km
規格：第3種第2級
車線数：4車線
設計速度：60km/h

 国道353号金井バイパス
金井IC - 群馬県道35号渋川東吾妻線交差部間。2020年（令和2年）6月7日開通。

起点：渋川市金井
終点：渋川市金井小字南牧
延長：1km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 国道353号川島バイパス
群馬県道35号渋川東吾妻線交差部 - 大輪川橋梁間。2020年（令和2年）6月7日開通

起点：渋川市金井小字南牧
終点：渋川市川島小字上の山
延長：約2km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 国道353号祖母島～箱島バイパス
大輪川橋梁 - 箱島IC間。2020年（令和2年）6月7日開通。

起点：渋川市川島小字上の山
終点：東吾妻町箱島(箱島IC)
延長：約4km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 国道353号吾妻東バイパス（第二期） 
箱島IC - 植栗・中之条IC間。2027年（令和9年）度開通予定。

起点：東吾妻町箱島(箱島IC)
終点：東吾妻町植栗(植栗・中之条IC)
延長：約7㎞
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 国道145号吾妻東バイパス（第一期）
植栗・中之条IC - 厚田IC間。2026年（令和8年）度開通予定。

起点：東吾妻町植栗(植栗・中之条IC)
終点：東吾妻町厚田(厚田IC)
延長：約6km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 国道145号吾妻西バイパス
厚田IC - 吾妻渓谷入口交差点間。2023年（令和5年）度開通予定。

起点：東吾妻町厚田(厚田IC)
終点：東吾妻町松谷(吾妻渓谷入口交差点)
延長：約7km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 国道145号八ッ場バイパス
吾妻渓谷入口交差点 - 久々戸交差点間。開通済。

起点：東吾妻町松谷(吾妻渓谷入口交差点)
終点：長野原町久々戸(久々戸交差点)
延長：9.4km
規格：第3種第1級
車線数：4車線(暫定2車線)
設計速度：80km/h(一部60km/h)

 国道145号長野原バイパス
久々戸交差点 - 与喜屋JCT（仮称）間。現道活用区間（残り約0.4 kmは上信自動車道区間外）。

起点：長野原町久々戸(久々戸交差点)
終点：長野原町与喜屋(与喜屋JCT(仮称))
延長：2.9km
規格：第3種第2級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 国道144号長野原嬬恋バイパス
与喜屋JCT（仮称） - 鎌原IC（仮称）間。長野原BPの途中から分岐して、村道三原鎌原線まで。2029年（令和11年）度開通予定。

起点：長野原町与喜屋
終点：嬬恋村鎌原
延長：8㎞
規格：第3種第3級
車線数：2車線
設計速度：60km/h

 嬬恋バイパス
調査中。村道三原鎌原線から田代湖付近まで。

起点：嬬恋村大字鎌原
終点：嬬恋村田代
延長：約11km
規格：不明
車線数：不明
設計速度：不明

 （名称未定区間）
調査中。田代湖付近から県境を経由し終点まで。

起点：嬬恋村田代
終点：長野県上田市付近
延長：約20km
規格：不明
車線数：不明
設計速度：不明

インターチェンジ・主要交差点一覧 
事業中区間は渋川西バイパス事業再評価資料・全体概略図・上信自動車道ニュース長野原・嬬恋版第2号、既開通区間は地図情報を元にそれぞれ作成。BPはバイパスの略。
 背景色が■である部分については施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
 接続路線名に特記のないものは市町村道。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC : インターチェンジ、JCT : ジャンクション
ヒュンダイ・エクセル（Excel）またはポニーエクセル（Pony Excel）はかつて現代自動車が生産した乗用車である。

概要
ポニーの直接の後継車種であり、韓国では当初ポニーエクセルの名で登場した（ポニー→ポニーエクセル→エクセルと代わっている）。

ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバック、3ドアハッチバック/ライトバンがあった。メカニズムは三菱自工の物で、2代目ミラージュをベースとしており、1.3 Lと1.5 Lのエンジンは全て三菱のオリオンエンジンが搭載されていた。したがって前輪駆動であり、これは現代自動車のみならず韓国車として初めての採用であった。デザインはジウジアーロ（イタルデザイン）が手がけた。ジウジアーロデザインと三菱のメカという組み合わせはポニーと同じである。

現代自動車の発展の基礎となった車種で、北米（カナダ、アメリカ）で価格の安さから爆発的な人気を得た。また、当時（1980年代中頃～後半）高度経済成長下にあった韓国国内でも国民の所得の向上から乗用車が一般にも普及するようになったため、ベストセラー車となった。カナダでは一時期現地生産したことがあったが、現地生産モデルは品質管理に問題があったという。

ハッチバックのみならず4ドアセダンも韓国国内、海外ともに人気を得ていた。なお韓国で4ドアセダンは当初、エクセルの派生車種としてプレストと呼ばれた。

エクセルはマイナーチェンジを繰り返し、90年代に入っても安価なことから売れ続け、1994年まで生産が継続されていた。

1990年から1995年まで販売されていた2ドアクーペのスクープはこの車をベースにしている。

歴史

初代 エクセル/ポニーエクセル/プレスト（1985年-1989年）

1985年2月、5ドアハッチバックを発売。韓国では当初、ポニーエクセルの名称で登場した。同年7月に4ドアセダンを追加。韓国名はプレスト。

1986年1月、アメリカへの輸出を開始。現代自動車初のアメリカ進出となった（先代のポニーは、排出ガス規制の関係でアメリカでは販売されなかった）。1987年には、アメリカの三菱販売網にて三菱・プレシス (Precis) として販売開始（1994年まで）。

1986年9月、3ドアハッチバックを追加。韓国ではエクセル・スポーティ（엑셀 스포티）と呼ばれた。また、5ドアの韓国名はポニーエクセルからエクセルに変更された。

2代目 エクセル（1989年-1994年）

1989年、モデルチェンジした2世代目が登場。セダンも含め、車名はエクセルに統一された。基本は変わらないが、外観は全体に角が取れた印象になっている。

1991年5月にフェイスリフトし、顔つきが変わっている。また同年9月に3ドアハッチバックベースのバンが追加されている。

1994年4月に後継車のアクセントが登場し、同年7月に生産を終了した。

3代目 エクセル（1994年-、輸出市場）

オーストラリアなど、一部地域では初代アクセントがエクセルの名で売られた。

韓国外市場においてのエクセル
日本では、三菱商事が1988年にソウルオリンピックを記念して150台限定で輸入し、三菱カープラザ店で販売されたが、商標登録の関係で、ヒュンダイXLという日本名だった。型式は「E-LA31J」。
北米では三菱自動車の販売チャンネルでMitsubishi Precisとして販売していたことがあり、リアには"IMPORTED BY MITSUBISHI MOTOR SALES OF AMERICA INC."と記されている。
"エクセル"は初代アクセントのオーストラリア名でもある。
その一方、当のエクセルが先代モデルである"ポニー"の名称で販売された地域も存在した。
核都市広域幹線道路（かくとしこういきかんせんどうろ）は、首都圏の各都市を相互に結ぶ環状道路として計画された道路である。1994年12月16日、地域高規格道路の候補路線に指定された。略称は「核幹道」である。

概要 
首都圏の環状道路は、首都高速都心環状線、首都高速中央環状線、東京外環自動車道、首都圏中央連絡自動車道があるが、東京外環自動車道と首都圏中央連絡自動車道の中間位置に計画されている。業務核都市のうち、横浜市、町田市、多摩市、立川市、所沢市、さいたま市、越谷市、柏市、千葉市などを結ぶ計画である。

すでに完成済みまたは事業中の区間として首都高速神奈川7号横浜北西線、首都高速神奈川7号横浜北線、首都高速埼玉新都心線などが挙げられる。

今後の計画 
埼玉県やさいたま市はさいたま新都心線のさいたま見沼出入口 - 東北自動車道浦和料金所付近の事業実現を推進している。埼玉県議会でも「埼玉県議会首都高速埼玉新都心線の東北自動車道までの延伸及び高速埼玉大宮線の圏央道までの延伸を促進する議員連盟」が発足している。2018年には関東地方整備局埼玉県渋滞ボトルネック検討ワーキンググループも事業早期実施の必要性を指摘した。関東地方整備局では2022年度から埼玉新都心線 - 東北道付近について事業化に向けた調査を開始することを発表した。

また、国土交通省関東地方整備局と千葉県によって事業化に向けて調査が進められている千葉北西連絡道路（千葉柏道路）も核都市広域幹線道路の一部と位置づけられている。
フォッカー F27 フレンドシップ（Fokker F27 Friendship）は、オランダのフォッカー社が開発したターボプロップ双発旅客機である。アメリカのフェアチャイルド-ヒラーでも「FH227」としてライセンス生産された。

概要 
1950年代に、第二次世界大戦前にデビューし世界各国で使用されたものの、この頃老朽化が進んだベストセラー機であるダグラス DC-3旅客機を代替する市場をめざして開発された。

客室からの視界のよさをアピールするために高翼配置を採用している。ダートエンジンを搭載して28席の与圧客室を持った原型機は1955年11月24日に初飛行した。生産型では、エンジンを高出力のダート528に換装し胴体を3ft延長して、テイルヘビーの修正をはかるとともに、客席数を増加させた。

最初の生産型F27-100は44座席の機体で、1958年9月にエアリンガスに就航した。また、1956年にアメリカのフェアチャイルド-ヒラーと契約し、1958年からライセンス生産が始められた。フェアチャイルド-ヒラーでライセンス生産された206機を含めて786機が生産された。日本では全日空が1961年から25機（全世界で最多採用）を使用し、国内ローカル線に加え同社初の国際定期便となる鹿児島 - 那覇線（当時の沖縄はアメリカ統治下）でも使用された。全機の総飛行距離は延べ1億6000万kmにも達し、ピーク時は全日空の全旅客者の半分がこの機種に搭乗していたとされる。また大韓航空が日本への乗り入れに使用した。

1980年代には、この機種を近代化したフォッカー 50が登場している。なお、日本航空機製造YS-11やホーカー・シドレーHS748、アントノフAn-24などがライバル機であったが、フォッカー50を含めると最も長く生産された。

バリエーション 

 -100：最初の量産型
 -200：エンジンをダート532に変更
 -300：-100の貨客両用型
 -300M トループシップ(Troopship)：オランダ空軍向け。
 -400：ダート7エンジンと貨物ドアを装備した貨客両用型。軍用型の-400Mもある
 -500：胴体延長仕様。軍用型の-500Mもある
 -600：-200の貨物ドアを拡大した貨客両用型
 -700：-100の貨物ドアの拡大
 マリタイム：海洋哨戒機型。
 マリタイム・エンフォーサー：対潜型。採用国なし。
 FH-227：フェアチャイルド-ヒラー社製の長胴型
 C-31A：2機のF27-400Mがアメリカ陸軍に購入され、「C-31A」の名前でパラシュート部隊のショー用の輸送機として用いられた。
 UC-27：アメリカ海軍が開発支援用に運用していたフェアチャイルドF-27Aの非公式名称。

スペック(F27-200) 

 全長：23.5 m
 全幅：29.0 m
 翼面積：70.00 m²
 最大離陸重量：19,050 kg
 最大速度：483 km/h=M0.39
 航続距離：1,468 km
 最大運用高度：9935 m
 エンジン：ロールス・ロイス ダート Mk.528 ターボプロップエンジン x 2

主なカスタマー

航空会社 

 全日本空輸
 大韓航空
 パキスタン国際航空
 KLMオランダ航空
 スカンジナビア航空
 サベナ・ベルギー航空
 エールフランス航空
 エアリンガス
 ブラーセンズ航空
 ヴァリグ・ブラジル航空
 TAM航空
 ミャンマー航空
 アンセット・オーストラリア航空

政府および軍 
 アメリカ陸軍
 アメリカ海軍
 イラン陸軍
 インドネシア空軍
 オランダ空軍
 タイ王国海軍
 パキスタン海軍
 ミャンマー空軍 - FH-227も運用。
 ガーナ空軍
パブロック（Pub rock）は、1970年代に、イギリスを中心に発生したロックの一ジャンルである。

概要 
アメリカからイギリスに渡ったエッグズ・オーバー・イージーが、パブで演奏し始めたのが、初期のパブ・ロック・バンドの例である。その後、ブリンズリー・シュウォーツ、ドクター・フィールグッド、キルバーン&ハイローズグレアム・パーカー、ニック・ロウ、イアン・デューリーらが続いた。

ビートルズ、ローリング・ストーンズ、ザ・フー、キンクスなど、アメリカの1950-60年代のロックンロールやブルース、リズム&ブルース、フォーク・ミュージックに影響されたバンドが勃興したいわゆるブリティッシュ・インヴェイジョンが1964年以降に起きた。そのようなヒットを出せたバンドとは異なり、演奏場所が確保できないようなバンドが、シンプルな曲構成と演奏、労働者階級を意識した作詞を持ち味とし、パブで演奏し始めたのがパブロックのルーツである。The 101'ersに所属したジョー・ストラマー（ザ・クラッシュのボーカル/ギター）など、後にパンク・ロックでデビュしたロッカーの中にも、パブロック・シーンにいたミュージシャンもいた。

これらのバンドは、ロック市場が肥大化した時代とは逆に、キャパシティの小さなホール・クラブで少人数に対してライブを行うスタイルが、音楽ファンの親近感を呼んだ。パブで演奏しているバンド群「パブ・ロック」と呼ばれるようになった。エッグズ・オーバー・イージーは、それまでケンテイッシュタウンのTally Hoというジャズしか演奏しないパブで、ジャズ以外の音楽を演奏した最初のバンドになった。彼らの行動は、ニック・ロウらのローカル・ミュージシャンを大いに刺激した。

パブロックと一口に言っても音楽性は多様で、バンドごとに音楽スタイルは異なり、ロックンロールを中心にしたバンドもいれば、ブルースを主体とするバンド、カントリー・ロック、フォーク・ロックのバンド、ガレージロック・バンドなどさまざまであった。

代表的なアーティスト 

 イアン・デューリー
 エッグズ・オーバー・イージー
 エルヴィス・コステロ
 カーサル・フライヤーズ
 グレアム・パーカー&ルーモア
 ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ
 ダックス・デラックス
 チリ・ウィリ・アンド・ザ・レッド・ホット・ペパーズ
 デイヴ・エドモンズ
 ドクター・フィールグッド
 ニック・ロウ
 ブリンズリー・シュウォーツ
 ミック・グリーン
 The 101'ers
広尾郡（ひろおぐん）は、北海道（十勝国）十勝総合振興局の郡。 

以下の2町を含む。
 大樹町（たいきちょう）
 広尾町（ひろおちょう）

郡域 
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の広尾町にあたる。

1906年（明治39年）に当縁郡の一部を編入した後の郡域は、上記2町から大樹町の一部（生花・晩成）を除き、中川郡幕別町の一部（忠類各町）を加えた区域にあたる。

歴史

郡発足までの沿革 
江戸時代の広尾郡域は、松前藩によってトカチ場所が開かれていた。寛永12年にはアイボシマ付近の採金がはじまり、また十勝神社（後の広尾町に所在。十勝国一宮）の前身の戸賀知明神社（刀勝大明神）は寛文6年6月よりも前の創建である。藩政時代から明治時代初頭にかけての交通は、渡島国の箱館から千島国方面に至る道（国道336号の前身）が通じていたが、西端部に一部地形が険しい難所があったため、寛政10年幕吏近藤重蔵が私費を投じて蝦夷68名を雇い広尾郡の西隅にあたるビタタヌンケとルベシベツの間2里（7.9km）にルベシベツ山道を開削した。重蔵の従者下野源助が山道開削について記録し、蝦夷が碑文を彫った木が十勝神社に奉納されたが、この碑文は現在、広尾町タニイソトンネル北側坑口の海側に立つ碑に刻まれている。

江戸時代後期、広尾郡域は東蝦夷地に属していた。国防のため寛政11年広尾郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が警固をおこなった。安政6年の6藩分領の際に仙台藩領となり出張陣屋のひとつトカチ陣屋が築城されている。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して広尾郡が置かれた。

郡発足以降の沿革 

 明治2年
 8月15日（1869年9月20日） - 北海道で国郡里制が施行され、十勝国および広尾郡が設置される。開拓使が管轄。
 8月28日（1869年10月3日） - 鹿児島藩の領地となる（北海道の分領支配）。
 10月 - 再び開拓使の管轄となる。
 明治3年1月9日（1870年2月9日） - 徳川慶頼（田安徳川家）の領地となる（同上）。
 明治4年8月20日（1871年10月4日） - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。
 明治5年
 4月9日（1872年5月15日） - 全国一律に戸長・副戸長を設置（大区小区制）。
 10月10日（1872年11月10日） - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置（大区小区制）。
 明治6年（1873年） - 白野夏雲が広尾郡詰として赴任する。
 明治9年（1876年）9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。

 明治12年（1879年）7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての広尾郡が発足。
 明治13年（1880年）3月 - 浦河郡外十郡役所（浦河三石様似幌泉広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
 明治15年（1882年）2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。
 明治19年（1886年）1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。
 明治20年（1888年）6月 - 釧路郡外十一郡役所（釧路阿寒白糠足寄川上広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
 明治22年（1890年）1月 - 釧路郡外十郡役所（釧路阿寒白糠足寄広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
 明治24年（1892年）3月 - 釧路郡外十二郡役所（釧路阿寒白糠足寄広尾当縁十勝中川河西河東上川厚岸川上郡役所）の管轄となる。
 明治30年（1897年）
 7月 - 河西郡外五郡役所（河西河東上川中川十勝当縁広尾郡役所）の管轄となる。
 11月5日 - 郡役所が廃止され、河西支庁の管轄となる。 
 明治39年（1906年）4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、茂寄村および当縁郡大樹村、歴舟村、当縁村［一部、後の忠類村］の区域をもって茂寄村（二級村）が発足。（1村）
 大正15年（1926年）6月1日 - 茂寄村が改称して広尾村（二級村）となる。
 昭和3年（1928年）10月1日 - 広尾村の一部（大字大樹村・歴舟村・当縁村）が分立して大樹村（二級村）が発足。（2村）
 昭和7年（1932年）8月15日 - 河西支庁が改称して十勝支庁となる。
 昭和18年（1943年）6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。二級町村は指定町村となる。
 昭和21年（1946年）
 9月20日 - 広尾村が町制施行して広尾町となり、指定町村を解かれる。（1町1村）
 10月5日 - 指定町村を廃止。
 昭和22年（1947年）5月3日 - 地方自治法の施行により北海道十勝支庁の管轄となる。
 昭和24年（1949年）8月20日 - 大樹村の一部（大字当縁村の一部）が分立して忠類村が発足。（1町2村）
 昭和26年（1951年）4月1日 - 大樹村が町制施行して大樹町となる。（2町1村）
 昭和30年（1955年）4月1日 - 大樹町が十勝郡大津村の一部（大字当縁村の一部、現在の生花・晩成）を編入。
 平成18年（2006年）2月6日 - 忠類村が中川郡幕別町に編入。（2町）
 平成22年（2010年）4月1日 - 十勝支庁が廃止され、十勝総合振興局の管轄となる。

行政 
浦河郡外十郡長

釧路郡外十一郡長

釧路郡外十郡長

釧路郡外十二郡長

河西郡外五郡長
東京湾口道路（とうきょうわんこうどうろ）とは、構想中の地域高規格道路である（名称は仮称）。現在の国道16号における海上区間を成す。

現在、関係する県の資料では三浦房総連絡道路と名称を変え構想路線として取り扱われている。

概要 
想定ルートは、東京湾入口の浦賀水道を吊橋または海底トンネルで横切り、神奈川県横須賀市から千葉県富津市に至る延長約17キロメートルである。東京湾アクアライン、第二東京湾岸道路などとともに東京湾を8の字状に結ぶ東京湾環状道路の一部としても位置づけられている。

現在、このルートには東京湾フェリーが就航しているが、開通後の補償などの議論はされていない。

富津市などでは誘致活動が行われてきたが、2008年4月、国土交通省は計画を棚上げする方針を固め、同年7月4日に閣議決定された国土形成計画で「長期的視点から取り組む」とされ、構想は事実上の凍結となった。

富津市では2014年まで、毎年夏に東京湾口道路建設促進の一環として「富津花火大会」を開催していた。

その他 
明治維新後に、首都防衛のため建設された海堡のうち、第三海堡の廃墟が予定区間を大きく遮る障害物となっていたが、この撤去事業が浦賀水道航路整備の必要性から進められ、2007年（平成19年）8月に撤去作業が完了した。

1967年（昭和42年）に制定された、2代目の横須賀市歌（堀口大學作詞）の5番では「われらが夢」として、東京湾口道路の完成を祈願する趣旨が歌われている。
Λucifer（リュシフェル）は、1999年から2003年に活動していたヴィジュアル系ロックバンドである。2010年4月、結成10周年を機に再結成を果たした。以後もΛuciferの活動は度々行われている。

メンバー

概要 
新條まゆの漫画「快感♥フレーズ」をテレビアニメ化した「KAIKANフレーズ」から派生し、メンバーの名は漫画キャラクターから取られ、ボーカルのMAKOTOも当初はキャラクターと同じ咲也の名だった。「アニメの架空のバンドが現実世界でデビューした」と注目された。

1999年9月、シングル「堕天使BLUE」でデビューした。以降もハードロックやオルタナティヴ・ロックのエッセンスを凝縮したシングル、アルバムをコンスタントにリリースするも、2003年1月に解散した。その後もメンバーそれぞれがソロ活動、スタジオ・ミュージシャン、バックバンドとして活躍している。

MAKOTOはタイで人気を誇っており、たびたび訪問してライブ等の活動を行っているが、その人気はプミポン国王の三女チュラポーンもΛucifer時代からのファンを公言するほどである。

ディスコグラフィー

シングル

アルバム

その他 
 MAKOTOが「"GREEN" A TRIBUTE TO YUTAKA OZAKI」に「FREEZE MOON」で参加。
 ドラマCD「快感フレーズ～リインカーネーション～超豪華盤」に新曲「タイムマシーンは要らない」（作詞:森 雪之丞 作曲:ATSURO）が収録されている。

映像作品

タイアップ一覧

ミュージックビデオ

ラジオ 
 allnightnippon-r（2001年10月1日-2002年3月25日）
なお、定時番組ではないが、2003年1月、解散直前の時に、「@llnightnippon.com」のパーソナリティーをした経験もあるらしい（番組終了の2時57分～3時の時報まで、メンバー全員で罰ゲームを受けていたらしい）。
また、MAKOTOが同年9月23日に「オールナイトニッポン」のパーソナリティを務めた。（※通常は「ナインティナインのオールナイトニッポン」）
横浜藤沢線（よこはまふじさわせん）は、神奈川県横浜市の環状2号線と神奈川県藤沢市鵠沼海岸の国道134号をつなぐ都市計画道路。

国道1号線の代替機能を有しており、渋滞緩和や緊急輸送道路の確保、横浜市の南部地域から、横浜の都心、鎌倉市域及び藤沢市域へのアクセス機能の向上が見込まれている。

また、横浜湘南道路、横浜環状南線と栄IC・JCTで接続することで圏央道や首都高湾岸線、横浜横須賀道路等とのアクセス機能が向上する。

概要 
本路線は横浜市3環状10放射道路ネットワークのうちの1つに位置づけられており、市南西部において3環状道路の環状2号線・環状3号線・環状4号線を接続する放射路線である。市内の主要幹線道路として、重点的に整備が進められている。

都市計画法に基づく名称は「横浜国際港都建設計画道路3・2・1号横浜藤沢線」、「鎌倉都市計画道路3・2・1号横浜藤沢線」、「藤沢都市計画道路3・3・2号横浜藤沢線」である。

1998年（平成10年）6月16日に地域高規格道路の候補路線に指定された。

1957年（昭和32年）に計画されて以来、60年以上経った現在も全線開通の目処は立っていないが、横浜市営地下鉄ブルーライン上永谷駅の南西側（上永谷舞岡地区）では同じく都市計画道路の桂町戸塚遠藤線に接続するための整備が進められており、この部分については2025年（令和7年）度の完成予定となっている。

2019年現在、起点 - 舞岡上郷線交点間、鎌倉市関谷 - 藤沢市川名間が供用済みである。また、鎌倉市および藤沢市内の供用済み区間は「神奈川県道312号田谷藤沢線」に指定されている。

2022年（令和4年）4月より国土交通省の重要物流道路に指定された。

路線データ 
 総延長 約14,300m
 横浜市域 約7,300m
 鎌倉市域 約1,300m
 藤沢市域 約5,700m
 起点 - 横浜市港南区丸山台一丁目 環状2号線
 終点 - 藤沢市鵠沼海岸一丁目 国道134号
 幅員 - 32.0m（6車線）又は25.0m（4車線）

通過地 
 横浜市
 港南区
 丸山台
 環状2号線
 都市計画道路舞岡上郷線
 上永谷町
 舞岡第331号線
 上永谷戸塚線（廃止）
 戸塚区
 舞岡町
 都市計画道路桂町戸塚遠藤線
 下倉田町
 環状3号線
 栄区
 飯島町
 飯島第121号線
 戸塚大船線
 神奈川県道203号大船停車場矢部線（都市計画道路下永谷大船線）
  (一部) 首都圏中央連絡自動車道（横浜湘南道路）・横浜環状南線：栄IC/JCT
 環状4号線
 鎌倉市
 関谷
 神奈川県道402号阿久和鎌倉線：関谷インターチェンジ
 藤沢市
 柄沢
 神奈川県道302号小袋谷藤沢線
 藤沢村岡線
 川名
 神奈川県道32号藤沢鎌倉線
 片瀬
 国道467号藤沢町田線
 片瀬辻堂線
 鵠沼海岸
 国道134号

交差する鉄道・河川 

 横浜市営地下鉄ブルーライン
 横須賀線
 湘南新宿ライン
 東海道線（上野東京ライン）
 柏尾川
 大面川
 江ノ島電鉄線
 境川
 小田急江ノ島線

沿線構造物 

 上永谷駅（横浜市営地下鉄ブルーライン）
 神奈川県立野庭高等学校（2003年4月に併合）
 上永谷配水池（水道局施設）
 横浜市立日限山中学校
 舞岡公園
 飯島市民の森
 住友電気工業 横浜製作所
 関谷陸橋（神奈川県道402号阿久和鎌倉線・関谷インターチェンジ）
 神奈川県立鎌倉養護学校
 オリンピック 藤沢店
 川名清水谷戸
 片瀬山北公園
 藤沢警察署 片瀬山駐在所

整備事業 
上永谷地区

 区間：港南区丸山台四丁目～上永谷町
 事業年度：平成元年度～令和7年度（延伸予定）
 規模：延長920ｍ、幅員32～48ｍ

舞岡上郷線（天谷大橋際交差点）から水道局施設の上永谷配水池までとの立体交差までの区間。

平成19年度から整備を進めていた「ひまわり歩道橋」が平成21年7月1日から暫定供用され、野庭地区と日限山地区を繋いでいる。

2023年（令和5年）1月16日に開催された横浜市公共事業評価委員会に係る道路部会にて、都市計画道路羽沢池辺線、上永谷舞岡地区とともに議事にあげられ、事業年度や予算などの再評価が行われた。

上永谷舞岡地区

 区間：港南区上永谷町～戸塚区舞岡町
 事業年度：平成8年度～令和7年度（延伸予定）
 規模：延長990ｍ、幅員32ｍ

上永谷配水池から桂町戸塚遠藤線までの区間。

横浜市立日限山中学校の脇にランプ橋が設置されているが、元々は上永谷戸塚線（廃止）の始点になる予定であった。

田谷小雀地区

 区間：栄区長尾台町～横浜・鎌倉市境（戸塚区小雀町）
 事業年度：平成14年度～令和10年度
 規模：延長約1,420ｍ、標準幅員32～38ｍ

栄IC/JCTの真下を通過し、田谷交差点で環状4号線と交差する。

横浜湘南道路および横浜環状南線の開通に合わせて工事が進められている。

関谷工区

 区間：横浜・鎌倉市境（鎌倉市関谷)～関谷陸橋付近
 事業年度：平成21年度～令和7年度
 規模：600m

道路を6車線に拡張する事業が行われている。

川名工区（調査区間）

 区間：県道32号（藤沢鎌倉線） ～ 国道467号（藤沢町田線）

 規模：延長約1,800ｍ

片瀬山や川奈緑地などの自然、および住宅街が多く存在しており、事業影響（振動や騒音、地下水の流出など）の検討および評価、地元住民との意見交換会などが行われている。

片瀬工区（事業化検討箇所）

 区間： 国道467号（藤沢町田線）～ 国道134号

 規模：延長約1,200ｍ

境川を超えて鵠沼海岸へと至る区間。2022年時点で事業用地なども見られない。
越中 睦士（こしなか まこと、1980年7月15日 -）は、日本の歌手、俳優。旧芸名：MAKOTO（マコト）。元Λuciferのボーカル。東京都出身。血液型はO型。2013年に越中 睦から改名した（読み同じ）。

略歴 
1999年にΛuciferのボーカルとしてデビュー。2003年10月22日にシングル「窓」でドリームミュージックエンターテインメントよりソロデビュー。

2004年に芸名をMAKOTOから越中睦に改名。その後2013年に越中睦士に改名。2018年、IPPEIとのユニット「絶対的メメント」として活動していたが脱退している。

現在はバンド†яi¢кのボーカルとして活動している。

ディスコグラフィ

シングル 
 窓(2003年12月17日)

アルバム 
 VIBRATION(2003年10月22日)
 flair(2007年9月26日)

ライブ・アルバム 
 VIBRATION(2004年10月16日)

配信シングル 
 Secret colors
 BLUE MOON

その他 
 "GREEN" A TRIBUTE TO YUTAKA OZAKI (2004年3月24日)SME Records - 尾崎豊トリビュート・アルバム。「FREEZE MOON」にて参加。

 Tribute to 聖飢魔II -悪魔との契約書- （2010年9月15日）HPQ - 聖飢魔IIトリビュート・アルバム。『怪奇植物』†яi￠кにて参加。
 この他、タッキー&翼のアルバム『Two You Four You』収録、滝沢秀明のソロ曲『12月の花』の作詞を手掛ける。

出演

ドラマ 
 BE-BOP-HIGHSCHOOLシリーズ
 セミダブル
 サイコメトラーEIJI2
 非婚家族
 時空警察
 血脈
 恋する日曜日BS-iにて

舞台 
 NINAGAWA-火の鳥(2000/11/03.04.05)
 夏の夜の夢 (2002年)
 恐怖時代(2003/2/5 - 2/28)
 リトルショップ・オブホラーズ(2005/11/3〜12/23)

映画 
 嗤う伊右衛門(2004年、東宝)
 美しき女豹 BODY SNIPER（2010年、TMC）- 久我孝太郎 役

ラジオ 
 PRIVATE FUSION　FM-FUJI 1999/4/3-2001/12/25　毎週火曜日21:00〜21:55　Λuciferメンバーのゲスト出演も不定期にあり。
 オールナイトニッポン（2003年、木曜日ナインティナインが休みのため、スペシャル番組として行い、嘗てΛuciferで放送していたが、この日は越中のみ）

CM 
 東京デジタルホン（現ソフトバンクモバイル 1999年）このCMでは、顔が彼から藤原紀香に変わり、話題となった。
日高山脈（ひだかさんみゃく）は、北海道の中央南部にある唯一の山脈。狩勝峠側の佐幌岳から襟裳岬までを南北に貫いている。長さは南北およそ150 km、最高峰は幌尻岳で標高2,053 mである。山域の103,447 haが日高山脈襟裳国定公園に指定されている。アルプス山脈やアンデス山脈、ロッキー山脈と同時期に日高造山運動により形成された山岳地帯で、北海道随一の険阻な山脈である。

日高山脈の特徴 
地形が急峻で険しく、山脈を横断する交通路は北端の狩勝峠・日勝峠および南部の野塚トンネルと襟裳岬付近の追分峠を除き、無きに等しい。

稜線にナイフリッジを連ね、氷河地形である圏谷（カール）が見られる日本では数少ない極めて峻険な山脈である。

登山道がある山は少なく、林道歩きと沢登りが前提となるため登山は容易ではない。

日高山脈より源流を発する沙流川・静内川・新冠川は日高電源一貫開発計画の中心河川として、胆振総合振興局および日高振興局向けに水力発電による電力と灌漑用水の供給が行われている。また十勝側の札内川からも十勝総合振興局向けに灌漑用水と水道水および電力の供給が行われている。

日高山脈を構成する山岳 

北部山岳より記す。小数点以下が記載された座標は最高点に位置する三角点の座標。三角点の等級は本来漢数字であるが、再配列可能な表のためアラビア数字で表記している。

北日高

中日高

南日高
国道258号（こくどう258ごう）は、岐阜県大垣市から三重県桑名市に至る一般国道である。

概要 

起点の岐阜県大垣市から、揖斐川と並走するように南下し、海津市を経由し、終点である三重県桑名市に至る路線である。大垣市で名神高速道路と、桑名市で東名阪自動車道を連絡する重要な路線で、全線が指定区間となっている。大垣市から養老郡養老町大巻までの区間および海津市内の一部区間、桑名市内のほぼ全区間（柚井交差点以南）は4車線、養老町大巻から海津市内にかけてはほぼ暫定2車線で整備されている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：大垣市（楽田町交差点 = 国道21号交点）
 終点：桑名市（小貝須 = 国道23号交点）
 重要な経過地：なし
 総延長 : 41.7 km（岐阜県 27.5 km、三重県 14.1 km）
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし</small>
 実延長 : 41.7 km（岐阜県 27.5 km、三重県 14.1 km）
 現道 : 41.7 km（岐阜県 27.5 km、三重県 14.1 km）
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：大垣市楽田町1丁目68番1 - 桑名市大字小貝須字柳原460番1（全線）

歴史 
 1963年（昭和38年）4月1日 - 二級国道258号大垣桑名線（大垣市 - 桑名市）として指定。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道258号となる。

路線状況

通称 
 大桑道路、美濃街道（大垣市、輪之内町、養老町、海津市、桑名市）
 水郷街道258（大垣市）

重複区間 
 国道421号（三重県桑名市・西別所IC - 桑名市・上野交差点）

道路施設

橋梁 
 岐阜県
 藤江高架橋（東海道本線・樽見線、大垣市）
 1980年代に供用開始。
 養老大橋（杭瀬川・牧田川、大垣市 - 輪之内町）
 三重県
 新多度橋（多度川、桑名市）
 新肱江橋（肱江川、桑名市）

道の駅 
 岐阜県
 月見の里 南濃（海津市）

地理 

当道路の東側を揖斐川が概ね並行して流れている。大垣市から養老郡養老町にかけては濃尾平野を通る一方、海津市 - 桑名市の区間は養老山地の東側を通る。

通過する自治体 
 岐阜県
 大垣市 - 安八郡輪之内町 - 養老郡養老町 - 海津市
 三重県
 桑名市

交差する道路 
 一般国道・高速道路
岐阜県大垣市
 国道21号岐大バイパス：楽田町交差点（起点）
 名神高速道路：大垣IC

三重県桑名市
 東名阪自動車道：桑名東インター入口交差点
 国道421号：西別所IC - 上野交差点で重複
 国道1号：安永交差点
 国道23号名四バイパス：小貝須（終点）

 県道
岐阜県大垣市
 岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線：楽田町交差点（起点）
 岐阜県道212号大垣大野線：伝馬町交差点（旭町交差点まで重複）
 岐阜県道31号岐阜垂井線・岐阜県道237号西大垣停車場線：旭町1丁目・旭町交差点
 岐阜県道31号岐阜垂井線は禾森交差点まで重複
 岐阜県道18号大垣一宮線（岐阜県道31号岐阜垂井線重複）：南頬町・禾森交差点
 岐阜県道50号大垣環状線：築捨町5交差点
 岐阜県道226号飯田島里線：島里交差点
 岐阜県道30号羽島養老線：横曽根3交差点（養老町船附村前東交差点まで重複）

岐阜県養老郡養老町
 岐阜県道30号羽島養老線：船附村前東交差点
 岐阜県道213号養老平田線：船附南交差点（瑞穂交差点まで重複）
 岐阜県道213号養老平田線：瑞穂交差点

岐阜県海津市
 愛知県道・岐阜県道8号津島南濃線・岐阜県道56号南濃関ケ原線：駒野交差点
 岐阜県道1号岐阜南濃線：盤若谷交差点

三重県桑名市
 岐阜県道・三重県道23号北方多度線（愛知県道・岐阜県道・三重県道125号佐屋多度線重複）：柚井交差点
 三重県道26号四日市多度線・三重県道117号多度長島線：香取南交差点
 三重県道149号御衣野下野代線：下野代南交差点
 三重県道142号桑名東員線：西方IC
 三重県道63号星川西別所線：上野交差点
 三重県道613号福島城南線：江場・桑名警察署前交差点
 三重県道69号湾岸桑名インター線：小貝須（終点）

ギャラリー
当縁郡（とうぶいぐん）は、北海道（十勝国）河西支庁にあった郡。

郡域 
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

 広尾郡大樹町
 中川郡幕別町の一部（忠類各町）
 中川郡豊頃町の一部（湧洞・長節）

歴史

郡発足までの沿革 
江戸時代の当縁郡域は、松前藩によって開かれたトカチ場所に含まれた。江戸時代後期、当縁郡域は東蝦夷地に属していた。藩政時代から明治時代初頭にかけての交通は、沿岸部に渡島国の箱館から千島国方面に至る道（国道336号の前身）が通じていた。国防のため寛政11年当縁郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が警固をおこない、同6年の6藩分領以降は仙台藩領に組み込まれた。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して当縁郡が置かれた。

郡発足以降の沿革 
 明治2年
 8月15日（1869年9月20日） - 北海道で国郡里制が施行され、十勝国および当縁郡が設置される。開拓使が管轄。
 8月28日（1869年10月3日） - 鹿児島藩の領地となる（北海道の分領支配）。
 10月 - 再び開拓使の管轄となる。
 明治3年1月9日（1870年2月9日） - 徳川慶頼（田安徳川家）の領地となる（同上）。
 明治4年8月20日（1871年10月4日） - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。
 明治5年
 4月9日（1872年5月15日） - 全国一律に戸長・副戸長を設置（大区小区制）。
 10月10日（1872年11月10日） - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置（大区小区制）。
 明治9年（1876年）9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。

 明治12年（1879年）7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての当縁郡が発足。
 明治13年（1880年）3月 - 浦河郡外十郡役所（浦河三石様似幌泉広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
 明治15年（1882年）2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。
 明治19年（1886年）1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。
 明治20年（1888年）6月 - 釧路郡外十一郡役所（釧路阿寒白糠足寄川上広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
 明治22年（1890年）1月 - 釧路郡外十郡役所（釧路阿寒白糠足寄広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所）の管轄となる。
 明治24年（1892年）3月 - 釧路郡外十二郡役所（釧路阿寒白糠足寄広尾当縁十勝中川河西河東上川厚岸川上郡役所）の管轄となる。
 明治30年（1897年）
 7月 - 河西郡外五郡役所（河西河東上川中川十勝当縁広尾郡役所）の管轄となる。
 11月5日 - 郡役所が廃止され、河西支庁の管轄となる。 
 明治39年（1906年）4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、所属各村が隣接郡に編入され、当縁郡消滅。1886年の北海道庁発足後、初の郡消滅となった。
 広尾郡茂寄村 ← 大樹村、歴舟村、当縁村［一部］（現・広尾郡大樹町、中川郡幕別町）
 十勝郡大津村 ← 当縁村［一部］（現・広尾郡大樹町、中川郡豊頃町）

行政 
浦河郡外十郡長

釧路郡外十一郡長

釧路郡外十郡長

釧路郡外十二郡長

河西郡外五郡長
北淡インターチェンジ（ほくだんインターチェンジ）は、兵庫県淡路市育波にある神戸淡路鳴門自動車道の準直結Y型のインターチェンジである。料金所外に北淡BSが設置されている。

道路 
  神戸淡路鳴門自動車道（6番）
 直接接続
 兵庫県道123号生穂育波線
 間接接続
 兵庫県道31号福良江井岩屋線（淡路サンセットライン）

周辺 
 育波漁港
 室津漁港
 室津海水浴場
 富島港
 淡路市立北淡中学校（2004年4月開校）
 石田の棚田

北淡バスストップ 
北淡バスストップ（ほくだんバスストップ）とは、兵庫県淡路市育波の神戸淡路鳴門自動車道北淡IC料金所外にあるバス停留所である。バスの時刻表などでは北淡ICバス停と表記される。

バスストップに乗車券売り場はない。

発着バス

高速バス 
交通系ICカードは利用可能（みなと観光バスはPiTaPa利用不可）

クローズドドアシステム 
 淡路交通・神姫バス・西日本JRバス・本四海峡バス共同運行
 高速舞子・学園都市駅・神戸三宮・新神戸駅・神戸空港・大阪国際空港・大阪駅JR高速BT・湊町BT
快速・各停・観光アクセスタイプ停車停留所。
かけはしニジゲンノモリ号・かけはしニジゲンノモリ洲本温泉号・かけはし洲本温泉号は淡路IC・ニジゲンノモリ - 津名港・洲本IC間でクローズドドアシステム非対象区間。

 みなと観光バス単独運行
 淡路島特急線 三ノ宮

 本四海峡バス・神姫バス共同運行
 北淡路西海岸ライン　高速舞子・三宮BT
淡路島内はクローズドドアシステム非対象区間。

その他 
 淡路交通単独運行
 舞子・福良線（各停タイプ） 福良 - 高速舞子

コミュニティバス 
 淡路市生活観光バス路線1（時計回り）/2（反時計回り）/11（南部観光周遊回り）系統（あわ神あわ姫バス）

接続交通機関 
 バスストップ周辺には公設の有料駐車場・無料駐輪場がある

料金所

入口 
 ブース数:2
 ETC専用:1
 一般:1

出口 
 ブース数:2
 ETC専用:1
 一般:1

隣 
  神戸淡路鳴門自動車道
 (5)東浦IC/BS - 仁井BS - (6)北淡IC/BS - 室津PA - 遠田BS - (7)津名一宮IC/BS