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フェアチャイルド C-82 パケット (Fairchild C-82 Packet) はアメリカ空軍の軍用輸送機。荷物の積み下ろしが容易になるよう双ビームで尾翼を支えた双胴機である。1944年9月に初飛行した。

2100馬力のプラット&ホイットニーR-2800-34星型エンジン双発で、42人のフル装備の空挺部隊を輸送できた。1000機を超える発注を受けたが、第二次世界大戦の終了によって1948年までに224機（そのうち220機はA型）が生産されただけに終わった。1948年のベルリン封鎖では5機が試験的に空輸に投入され、重量物・大型貨物の輸送を中心に活躍した。

C-82Aのうち1機は改良型XC-82Bへと改造され、C-119の原型機となった。このC-119の実用化によってC-82は早々と米空軍から姿を消すこととなり、1954年には全ての機体が現役機リストから抹消された。

C-82はブラジル空軍などで採用された他、米空軍の余剰機が民間貨物機として多数使用された。

要目 
 全長：23.10 m
 全幅：32.10 m
 全高：8.00 m
 自重：12,045 kg
 最大離陸重量：19,050 kg
 エンジン：プラット・アンド・ホイットニー R-2800-85（2,100馬力） × 2
 最大速度：381 km/h
 航続距離：1,600 km
今泉インターチェンジ（いまいずみインターチェンジ）は、宮城県仙台市若林区にある仙台南部道路のインターチェンジである。

2003年度の進入車数は49万8,287台、流出車数は59万6,918台だった。

道路 
  仙台南部道路（51番）

接続する道路 
 宮城県道54号井土長町線

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 仙台市六郷行政サービスセンター
 仙台市立六郷中学校

隣 
  仙台南部道路
 (50) 仙台若林JCT - (51) 今泉IC - (52) 長町IC
松岡 康毅 （まつおか やすたけ、1846年8月14日〈弘化3年6月23日〉 - 1923年〈大正12年〉9月1日）は、日本の司法官僚・政治家。徳島県板野郡上板町七条出身。従一位勲一等男爵。検事総長、農商務大臣、貴族院議員。日本法律学校第2代校長、日本大学初代学長・初代総長。幼名は毅之進、のち康毅。

概要 
検事総長や農相を歴任。学問的遺業の中には拷問制度の廃止と裁判所構成法を中心とする訴訟制度近代化の提唱が特筆されている。

山田顕義の死後、廃校決議まであった日本法律学校を立て直し、30年間にわたり日本大学の発展に寄与し、同学の礎を築いた。

年表 
 1846年（弘化3年）6月23日、阿波国板野郡七条村（現在の徳島県板野郡上板町七条）に、徳島藩中老長谷川家家臣・松岡佐左衛門康吉の四男として生まれる。
 1859年（安政6年）- 藩校長久館に学ぶ。
 1861年（文久1年）- 江戸で幕府儒官・若山勿堂に入門。
 1863年（文久3年）- 大坂の漢学塾泊園書院（現・ 関西大学）で藤沢東畡に師事。
 1870年（明治3年）- 徳島藩庁の文学復読方に任じられ、次いで公務方応接役、民生局検事助役、少属、権大属を歴任。
 1871年（明治4年）- 新政府に出仕、司法省権大録、司法省大録、権少判事、少判事を歴任。
 1875年（明治8年）5月 - 東京裁判所所長。その後、神戸裁判所所長、司法大書記官を歴任。
 1882年（明治15年）2月 - 広島控訴院裁判長。
 1886年（明治19年）3月 - 裁判実務視察のためドイツとフランスへ出張。
 1887年（明治20年）11月 - 欧州視察から帰国。翌月には司法大臣・山田顕義のもとで法律取調委員会の委員を命じられ、民法や商法など各種法令の調査と審議に従事する。
 1888年（明治21年）2月 - 高等法院陪席裁判官
 1889年（明治22年）10月4日 - 日本法律学校（後の日本大学）設立評議員。
 1890年（明治23年）10月 - 東京控訴院長
 1891年（明治24年）6月 - 検事総長。同年12月、貴族院勅選議員に勅任。
 1892年（明治25年）8月 - 司法官弄花事件の影響により検事総長を辞任。
 1893年（明治26年）- 廃校の危機に立たされた日本法律学校の存続のため中村元嘉や春木義彰らと奔走。同年12月同校第2代校長。
 1894年（明治27年）1月 - 第2次伊藤内閣で内務次官。その後、内務省所管事務政府委員、台湾事務局委員、内務省文官普通試験委員長を歴任。
 1898年（明治31年）1月 - 第3次伊藤内閣で内務次官に再任。同年11月行政裁判所長官。
 1903年（明治36年）8月 - 専門学校令による大学組織「日本大学」の初代学長。
 1906年（明治39年）1月 - 第1次西園寺内閣で農商務大臣。
 1917年（大正6年）8月14日 - 男爵
 1920年（大正9年）10月22日 - 枢密顧問官
11月8日 - 貴族院議員辞任
 1922年（大正11年）3月 - 日本大学に総長制度を導入し、初代総長。
 1923年（大正12年）9月1日 - 葉山別邸で関東大震災に遭い、死去。満78歳。従一位を追贈。

栄典 
 位階
 1873年（明治6年）11月15日 - 正七位
 1886年（明治19年）10月28日 - 従四位
 1890年（明治23年）11月4日 - 従三位
 1896年（明治29年）12月21日 - 正三位

 勲章等
 1886年（明治19年）5月29日 - 勲五等双光旭日章
 1889年（明治22年）
 11月25日 - 大日本帝国憲法発布記念章
 12月27日 - 勲三等瑞宝章
 1891年（明治24年）3月30日 - 勲二等瑞宝章
 1902年（明治35年）6月30日 - 勲一等瑞宝章
 1906年（明治39年）4月1日 - 旭日大綬章
 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章

親族 
 夫人は光子は小室寛蔵の長女、長男の松岡均平は男爵家を継ぐと共に貴族院議員・東京帝国大学教授を務めた。均平の長男である松岡康光は日大生産工学部教授で、三島通陽は均平の娘婿（康毅の孫婿）。

著作

翻訳

ギャラリー
益谷 秀次（ますたに しゅうじ、1888年1月17日 - 1973年8月18日）は、日本の政治家。

衆議院議員（14期）、衆議院議長（第46代）、副総理、建設大臣、行政管理庁長官などを歴任した。

来歴・人物 
1888年1月17日、石川県鳳至郡宇出津町（現在の鳳珠郡能登町）に生まれる。旧制海城中学校から神田神保町にあった大成中学に4年編入後、専検から東京外国語学校（現東京外国語大学）仏語科、京都帝国大学法科大学仏法科を卒業。浦和地方裁判所判事から、弁護士となった。

1920年、第14回衆議院議員総選挙に立憲政友会公認で石川5区から立候補し初当選。1924年に床次竹二郎一派が政友会を脱党し、政友本党を発足したあたりから政友会で鳩山一郎派に所属していた。戦後の1945年、鳩山一郎を総裁とする日本自由党の結成に参加する。しかし、鳩山が公職追放されたため、吉田茂首相兼外相の下、外務政務次官となり、吉田の知遇を得る。

以後、第2次吉田内閣の建設大臣、自由党総務会長、第3次吉田内閣の建設大臣（副総理格）を歴任し、大野伴睦・林譲治とともに「党人御三家」と称された。吉田退陣後は、池田派に所属した。1955年に、全野党から推される形で与党候補の三木武吉を退けて衆議院議長に就任する。最初の自民党総裁選では2票獲得。その後も、第2次岸内閣の副総理、池田内閣で自民党幹事長の要職を歴任する。

1964年、内閣総理大臣の池田勇人が病気退陣を表明した際には、後継総裁に佐藤栄作を据えるため両者の仲介役としての労を取った。1972年、政界を引退し、後継に自らの秘書の瓦力を指名。同年には、学校法人金沢医科大学の理事長に就任。1973年8月18日、85歳にて死亡。

林譲治・大野伴睦とともに「政界三酒仙」といわれるくらい、政界きっての酒豪として知られた。また、世界連邦運動の推進団体である世界連邦日本国会委員会第6代会長であった。

選挙履歴 
 1920年 第14回衆議院議員総選挙 石川県第5区 当選
 1924年 第15回衆議院議員総選挙 石川県第5区 落選
 1928年 第16回衆議院議員総選挙 石川県第2区 落選
 1930年 第17回衆議院議員総選挙 石川県第2区 落選
 1932年 第18回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1936年 第19回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1937年 第20回衆議院議員総選挙 石川県第2区 落選
 1942年 第21回衆議院議員総選挙 石川県第2区 落選
 1946年 第22回衆議院議員総選挙 石川県全県区 当選
 1947年 第23回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1949年 第24回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1952年 第25回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1953年 第26回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1955年 第27回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1958年 第28回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1960年 第29回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1963年 第30回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1967年 第31回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選
 1969年 第32回衆議院議員総選挙 石川県第2区 当選

家族・親族 

 父・平作
 妻・松枝(1905年11月2日生 -）
 長女・和子
 次女・光子(1918年生 -）
 三女・泊子(1924年生 -）

栄典 
 1921年（大正10年）7月1日 - 第一回国勢調査記念章
 1964年（昭和39年）11月3日 -勲一等旭日大綬章
 1973年（昭和48年）8月21日 -従二位
嵐電嵯峨駅（らんでんさがえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺今堀町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA12。

歴史

年表 
 1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の嵯峨停車場前駅（さがていしゃばまええき）として開業。
 1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
 1925年（大正14年）11月16日：嵯峨駅前駅（さがえきまええき）に改称。
 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
 2007年（平成19年）3月19日：嵐電嵯峨駅に改称。

備考 
かつての駅名である嵯峨停車場前駅、および嵯峨駅前駅は、1897年開業の嵯峨駅の近隣にあることから付けられたものである。1994年にその嵯峨駅が嵯峨嵐山駅に改称したあとも当停留場の名前は存置されていた。

嵯峨嵐山駅に近く比較的観光客の利用も多いことから、かつては付近の喫茶店に回数券等に加えて「嵐電1日フリーきっぷ」の販売を委託していた。嵐電1日フリーきっぷの販売を商店等に委託している唯一の例であったが、2012年12月末をもって取り扱いを終了した。

停留場構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。西側の踏切を通過し、嵯峨嵐山駅へと至る道路へは各ホームとも斜路で連絡する。

停留場周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線（嵯峨野線）嵯峨嵐山駅 - 北へ約300メートル、徒歩約4分。
 嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線トロッコ嵯峨駅 - 同上。
 長慶天皇嵯峨東陵（駅から南へすぐ）
 安倍晴明墓

隣の停留場 
 京福電気鉄道
 嵐山本線
 鹿王院駅 (A11) - 嵐電嵯峨駅 (A12) - 嵐山駅 (A13)
 括弧内は駅番号を示す。
長町インターチェンジ（ながまちインターチェンジ）は、宮城県仙台市太白区にある仙台南部道路のインターチェンジである（東北自動車道方面からは最初の出口）。

長町ICであるが、実際にインターチェンジがある場所は郡山という地名であり、JR長町駅がある長町副都心からは少し離れている。仙台南部道路は、当IC-仙台若林JCT間は4車線であるが、当IC付近-仙台南IC間は暫定2車線となっている。2003年度の進入車数は121万5,578台、流出車数は127万1,915台だった。

道路

本線 
  仙台南部道路（52番）

接続する道路 
 国道4号（仙台バイパス）

周辺 
 陸上自衛隊 霞目駐屯地 
 仙台市交通局霞の目営業所
 仙台南警察署
 仙台市立病院
 仙台市交通局長町営業所
 仙台市地下鉄南北線  長町駅
 仙台市地下鉄南北線  長町一丁目駅
 JR東日本　長町駅
 JR東日本 太子堂駅
 ゼビオアリーナ仙台
 IKEA仙台
 ザ・モール仙台長町
 ララガーデン長町

隣 
  仙台南部道路
 (51) 今泉IC - (52) 長町IC - (53) 山田IC

備考 
 西側の山田ICは、当IC及び仙台東部道路方面からの一般道への最終出口となっており、山田ICを通過すると東北自動車道まで一般道への出口は無し（仙台南ICでは仙台南部道路から一般道への流出不可）。
山田インターチェンジ（やまだインターチェンジ）は、宮城県仙台市太白区にある仙台南部道路のハーフインターチェンジである。

仙台南ICとセットで、仙台東部道路方面のみ接続している（仙台南ICは一般道からは東北自動車道方面のみ利用可。当ICを過ぎると西行は東北自動車道の仙台宮城IC及び村田IC、山形自動車道の宮城川崎ICまで出口なし）。

全線開通した2001年8月1日供用開始。なお、当IC-仙台南IC間が開通する以前の名称は、山田料金所である。インターチェンジの扱いではなかったため、地図などでは料金所のみが記載され、山田ICとは記載されていなかった。この名残で、現在でも国道286号 仙台方面から山田ICを経由して仙台南部道路に入る際は単に「仙台南部道路 入口」と書かれている。

2004年2月16日までは、東北自動車道方面に山田本線料金所が設置されていた。

2003年度の進入車数は70万8,191台、流出車数は60万4,884台だった。

道路

本線 
  仙台南部道路（3番）

接続する道路 
 国道286号

周辺 
 新仙台郵便局
 仙台市消防局太白消防署
 仙台南警察署山田交番
 国立病院機構西多賀病院
 仙台赤十字病院
 仙台血液疾患センター
 仙台市地下鉄東西線 八木山動物公園駅
 仙台市地下鉄南北線 富沢駅
 尚絅学院大学
 宮城大学太白キャンパス
 仙台市八木山動物公園
 八木山ベニーランド
 ケーズデンキ仙台太白店
 イオンスーパーセンター鈎取店

隣 
  仙台南部道路
 (52) 長町IC - (53) 山田IC - 山田TB（廃止） - (27) 仙台南IC
嵐（あらし、らん）
 嵐 - 自然現象・気象のひとつ。強い雨を伴う暴風。

以下は、上記の自然現象にちなんだもの。

作品・番組
 嵐 (絵画)  - 盛期ルネサンスの画家ジョルジョーネの絵画。 → テンペスタ
 嵐 (戯曲) - ウィリアム・シェイクスピアの戯曲。 → テンペスト (シェイクスピア)
 嵐 (小説) - 島崎藤村の短編小説、およびそれを基にした1956年の映画作品、1962年のテレビドラマ。
 嵐 (オペラ) - フランク・マルタンのオペラ。
 変身忍者 嵐 - 日本の特撮番組（1972年-1973年）、およびその主人公。
 変身忍者嵐 (漫画) - 上記の漫画版（石ノ森章太郎版2作、石川賢版とも）。

乗物
 嵐 (駆逐艦) - 大日本帝国海軍の駆逐艦。1941年（昭和16年）1月27日竣工の陽炎型駆逐艦16番艦。
 4Dスピンコースター 嵐（ARASHI)- ナガシマスパーランド のローラーコースター。

書籍
  - ドイツの美術文芸誌（1910年-1932年）。
 嵐 (詩誌) - 1922年（大正11年）創刊の日本の詩誌。千家元麿、室生犀星、佐藤惣之助、尾崎喜八、百田宗治らが参加。
 ヤングアニマル嵐 - 日本の漫画雑誌（白泉社発行）。『ヤングアニマル』の増刊扱いの派生誌。季刊→隔月刊→月刊。2000年創刊、2018年6月に休刊。

人物、グループ
 嵐ヨシユキ - ロックバンドの横浜銀蝿のメンバー。
 嵐立磨 - 大相撲力士。最高位は十両10枚目。
 嵐 (プロレスラー) - 日本のプロレスラー。2代目 嵐。本名・別名は高木功。
 嵐 (初代) - 日本のプロレスラー。本名・小谷一美。 → 大黒坊弁慶
 嵐 (グループ) - ジャニーズ事務所所属の男性5人組アイドル・グループ。
嵐のディスコグラフィ - 上記の音楽作品をまとめたページ。
 嵐 (ライター) - 日本のパチスロライター。

他 
 嵐 (インターネット) - インターネットスラングのひとつ。ネット上のコミュニティにおける悪質な妨害行為。 →  荒らし
 嵐 (カジノ) - ゲーム用語のひとつ。マカオのカジノで行なわれているゲーム「大小 (賭博)」で、3つのサイコロの目が全て同じになること。 →  大小 (賭博)
鹿王院駅（ろくおういんえき）は、京都府京都市右京区嵯峨北堀町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA11。

歴史 
 1956年（昭和31年）11月27日：開業。

路線開通当時は存在しなかった停留場で、公団住宅の建設を契機に開設された停留場である。そのため両停留場との距離が比較的短めとなっている。

停留場構造 
相対式ホーム各2面2線の地上駅。停留場東側の踏切を通過する道路へは各ホームとも階段で連絡する。

嵐山方面行きのホームの幅は特に狭く、ベンチは1人掛けのプラスチック製のものが2人分のみ設置されているが、ベンチ前の幅員を確保するためベンチの背もたれ部分をカットして設置している。なお、道路は踏切部分も含めて道幅が狭く、最も近い幹線道路である三条通への約300メートルの道程には自動車の離合が困難な場所がある。

停留場周辺 
 鹿王院
 京都市立広沢小学校

隣の停留場 
 京福電気鉄道
 嵐山本線
 車折神社駅 (A10) - 鹿王院駅 (A11) - 嵐電嵯峨駅 (A12)
 括弧内は駅番号を示す。
河東町（かわひがしまち）は、福島県河沼郡にあった町である。

2005年11月1日に会津若松市に編入され廃止された。本項目では現在の会津若松市河東町についても記す。

概要 
堂島駅などがあり、かつて町役場のあった郡山地区、広田駅などがある広田地区など町域の西部は会津盆地の中に位置しており、水田、住宅地などが広がっている。磐越自動車道磐梯河東インターチェンジなどが存在する八田地区など町域東部の地域は山林などが広がる。町域の北部を日橋川が流れる。

前述のように磐越自動車道が経由しており、耶麻郡磐梯町との境界近くの町域北部に磐梯河東インターチェンジがある。また、国道49号（越後街道）、国道121号（米沢街道）のほか、福島県道33号会津坂下河東線、福島県道64号会津若松裏磐梯線、福島県道69号北山会津若松線などが経由している。加えて、東日本旅客鉄道磐越西線が経由しており、東長原駅、広田駅、堂島駅がある。磐越西線は広田駅と堂島駅の間で会津若松駅を経由し同駅でスイッチバックをするため、町域東部では北東方から南方へ、町域西部では南方から北方へ向かって通っている。

地理 
 山 ：七曲山、甘石山、御殿山、膳棚山
 河川：日橋川（堂島川）、溷川
 湖沼：鍋沼

歴史

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により日橋村、堂島村が誕生。
 1957年（昭和32年）4月1日 日橋村、堂島村が合併し河東村が発足。
 1978年（昭和53年）4月1日 町制施行により河東町となる。
 2005年（平成17年）11月1日 会津若松市に編入。

教育 
 小学校
 会津若松市立河東学園小学校
 中学校
 会津若松市立河東学園中学校

名所、旧跡、観光地、祭事、催事

名所、観光地 
 會津藩校日新館
 会津村
 強清水
 皆鶴姫の碑
 八葉寺

交通 
 JR東日本磐越西線 : 東長原駅 - 広田駅 - （会津若松駅、会津若松市市街地） - 堂島駅

祭事 
 空也念仏踊り

食べ物 
 そば

主要地区 
主要地区の現況を述べる。

郡山 
河東町西部の地区。かつて河東町の町役場があった。現在は会津若松市の市役所支所がある。周辺は農地などが広がるほか、国道121号（米沢街道）、福島県道33号会津坂下河東線、福島県道69号北山会津若松線などが通る。また、地区の西部を磐越西線が通っており、地区内に堂島駅がある。地区内と周辺には、郡山、金道、新屋敷、沢目、本宮、西原などの集落がある。

広田 
河東町南部の地区。地区内を磐越西線が通っており、広田駅がある。また、広田駅西側には三菱製鋼の工場がある。そのほか、地区内には農地や住宅地などが広がり、会津若松市立河東学園中学校がある。加えて、地区内を南北に福島県道69号北山会津若松線が通るほか、地区北側から広田駅までの福島県道327号広田停車場線がある。地区内と周辺には、広田、堤、東、横掘、六丁、塩新、田中原などの集落、住宅地がある。

倉橋 
河東町南部の地区。地区内には農地などが広がり、福島県道69号北山会津若松線、磐越西線が地区を南北に縦貫するように通っているほか、南側を溷川が流れており、地区南側で支流の不動川、金山川がそれぞれ合流している。また、皆鶴姫の碑と呼ばれる碑がある。地区内と周辺には、倉道、藤倉、槻ノ木、難波などの集落がある。

南高野 
河東町中部の地区。地区内を磐越西線が通るほか、福島県道33号会津坂下河東線が東西を横断するように通過している。福島県道33号会津坂下河東線は地区の東部に国道49号（滝沢バイパス）との交差点（高塚団地入口交差点）があり、終点となっている。地区内には農地などが広がっているほか、会津若松市立河東学園小学校がある。また、地区内とその周辺には、高塚団地、葉山団地の団地のほか、南高野などの集落がある。

熊野堂 
河東町中部の地区。地区内を福島県道69号北山会津若松線が南北に縦断するように通る。地区内には農地などが広がる。また、かつて地区には熊野神社から勧請鎮座がされたが、その後に移され、現在は喜多方市に新宮熊野神社がある。地区内とその周辺には、熊野堂、仏山、山ノ神などの集落がある。

大田原 
河東町中部の地区。地区内には農地などが広がるほか、地区内を福島県道69号が縦断するように通っており、南側は熊野堂地区に接している。地区内とその周辺には、大和田、町和田、鴨田、柏原、堂島などの集落がある。また、地区の北東側には日橋川が流れる。

岡田 
河東町北部の地区。福島県道69号北山会津若松線が南北に縦貫するように通っており、地区内には農地などが広がる。また、地区東部を日橋川が流れている。地区内とその周辺には、岡田、岡谷地などの集落がある。

福島 
河東町北部の地区。地区西部を国道121号、磐越西線が南北に通るほか、地区東部では福島県道69号北山会津若松線も通る。地区内には農地などが広がり、地区の北側を日橋川が流れている。地区内とその周辺には、福島、西屋敷、大曲などの集落がある。

代田 
河東町西部の地区。地区内を国道121号が南北に縦断するように通る。また、磐越西線も地区内を南北に通っている。地区内には農地などが広がるほか、地区の南側を溷川が通る。また、後述の谷沢地区には代田まんじゅうと呼ばれる菓子を販売する店舗がある。地区内とその周辺には、代田、北畑、大坪の集落がある。

谷沢 
河東町西部の地区。地区内を国道121号、磐越西線が南北に縦断するように通るほか、地区内には水田などの農地が広がる。また、地区の西側を溷川が通っており、溷川付近を境界として、河沼郡湯川村に接する。地区内とその周辺には、高畑、京手、十文字などの集落がある。

東長原 
河東町北部の地区。地区北部などで磐越西線が通っており、東長原駅がある。東長原駅近くには昭和電工の事業所がある。また、地区の東側を日橋川が流れており、日橋川発電所がある。加えて、地区内を福島県道337号喜多方河東線が通っている。地区内とその周辺には、長谷地、一本木、空也原、原田、東高野などの集落がある。

広野 
河東町北部の地区。地区東部を磐越西線が通っているほか、地区の北側を日橋川が流れている。地区内には八葉寺があり、毎年8月に行われる冬木沢詣りの習俗は国の選択無形民俗文化財になっている。地区内とその周辺には、冬木沢、割石、茶臼森、北高野などの集落がある。

金田 
河東町南部の地区。地区を南北に縦貫するように国道49号が通っているほか、地区西側を福島県道69号北山会津若松線や磐越西線、地区東部を磐越自動車道が通る。地区内には西部を中心に農地などが広がる。地区内とその周辺には、塩庭、林分、駒板、駒板新田、古川分、界野などの集落がある。

浅山 
河東町中部の地区。地区内を北東から南方向へ国道49号が通るほか、地区内には農地などが広がる。また、地区東部には観光施設、「やすらぎの郷 会津村」がある。地区内とその周辺には、浅野、中林、浅野新田、北山などの集落がある。

八田 
河東町東部の地区。地区内を国道49号、福島県道64号会津若松裏磐梯線が通るほか、磐越自動車道も地区内を経由しており、磐梯河東インターチェンジが地区内にある。地区内には農地、山地などが広がっているほか、地区内には鍋沼がある。加えて、地区の東側から北側にかけて日橋川が流れている。地区内には、八田野、漆沢、生井、稲荷原、大林、桜石、六軒、高ノ下、日向、強清水、大野原などの集落などがある。
船田 中（ふなだ なか、1895年〈明治28年〉4月24日 - 1979年〈昭和54年〉4月12日）は、日本の政治家。衆議院議員（当選15回）。第51代・第56代衆議院議長、自由民主党副総裁、従二位勲一等旭日桐花大綬章。

政治家一家として知られた「船田三兄弟」の長兄。衆議院議員で行政管理庁長官をつとめた船田享二は長弟、衆議院議員で運輸大臣や自治大臣などを歴任した藤枝泉介は次弟にあたる。澄夫人は第24代衆議院議長元田肇の五女。参議院議員や栃木県知事をつとめた船田譲は長男で、その長男（孫）の船田元も衆議院議員、その2度目の妻（孫嫁）の畑恵も参議院議員をつめとている。

なお名の「中」は「なか」が正しい読みで、「あたる」は誤読である。

来歴・人物 
作新学院の設立者・船田兵吾の長男として栃木県宇都宮市に生まれる。船田家は先祖代々神職にかかわった。

一高、1918年（大正7年）、東京帝国大学法科大学英法科を卒業し、内務省に入省する。東京市助役、東京市長代理を経て、1930年（昭和5年）の第17回衆議院議員総選挙に立候補し、当選。以後当選15回。

戦前は立憲政友会に所属し、1931年（昭和6年）には、犬養内閣首相秘書官、1937年（昭和12年）には、第1次近衛内閣の法制局長官に就任する。1940年（昭和15年）、大政翼賛会政策局内政部長をつとめ、1945年（昭和20年）には護国同志会を結成。戦後、日本協同党の結成に参加するが、公職追放を受ける。

1951年（昭和26年）に追放解除となり、翌1952年（昭和27年）、第25回衆議院議員総選挙で自由党から立候補し当選、政界復帰を果たす。1955年（昭和30年）、保守合同に伴い自由民主党に参加。同年、第3次鳩山内閣の防衛庁長官に就任。また、自民党外交調査会長、安全保障調査会長を歴任し、親台湾・大韓民国派、タカ派としての立場を取った。党内派閥では大野伴睦派（白政会、のちの睦政会）に所属するが、大野の死後に派閥は一新会（船田派）と一陽会（村上派）に分裂し、船田は一新会の領袖となった。

第51代・第56代の衆議院議長（在任期間：1963年（昭和38年）12月7日 - 1965年（昭和40年）12月20日、1970年（昭和45年）1月14日 - 1972年（昭和47年）11月13日）。衆議院議長在職日数1780日は日本国憲法下3位である。

1977年（昭和52年）には自民党副総裁に就任した。作新学院理事長も務め、作新学院高校OBの江川卓の後見人として江川事件に介入。自身の政治的発言力を背景に江川の巨人入りを実現させた。1979年（昭和54年）4月12日死去。享年83。

世界連邦運動の推進団体である世界連邦日本国会委員会第7代会長であった。

死後、船田中の娘を称する女性から認知訴訟をかけられた。

栄典 
 年月日不明（明治憲法時代） - 叙・正五位 / 叙・勲二等
 1965年（昭和40年）4月29日 - 叙・勲一等 / 旭日大綬章受章
 1973年（昭和48年）4月29日 - 旭日桐花大綬章受章
 1979年（昭和54年）4月12日 - 叙・従二位 / 賜・銀杯一組

著書
樊 稠（はん ちゅう、? - 195年）は、中国後漢時代末期の武将。涼州の人。韓遂は同郷の友とされるため、金城郡出身の可能性が高いが、郡・県の出身地は不詳。

正史の事跡 
董卓配下。董卓死後の初平3年（192年）6月、長安を占拠し王允らを粛清した後、李傕らと共謀して献帝を擁立した。同年9月、右将軍・万年侯となる。以後、李傕・郭汜と共に朝政を壟断した。

興平元年（194年）3月、馬騰と韓遂が李傕に背くと、樊稠は郭汜・李利と共にこれを討伐した。まず、馬騰に内応して反乱を起こした中郎将の杜稟や、侍中の馬宇らを槐里に攻め滅ぼし、馬騰・韓遂の連合軍も長平観において撃破した。この時に樊稠は、韓遂を陳倉に追い詰めながらも、同郷の友であることから見逃し、さらに談笑して別れた。この場面を李利が目撃して李傕に密告したため、李傕は樊稠に猜疑心を抱き始めた。同年8月には、馮翊の羌族が反乱したため、樊稠は郭汜と協力して、これを撃ち破った。しかし、まもなく李傕ら指導者間で権力争いが勃発し、興平2年（195年）2月、樊稠は李傕に殺害されてしまった。

なお、樊稠の最期については2説ある。『三国志』董卓伝注に引く『九州春秋』によれば、上記の李利の密告が原因で、内通を疑った李傕に会議の席上で殺されたとある。一方、『後漢書』董卓伝注に引く『献帝紀』によると、李傕は樊稠が勇猛果敢で部下からの人望が厚いことを恐れ、樊稠が酒に酔ったところを、配下の騎都尉であった胡封に暗殺させたという。いずれにしても、西涼軍を撃退できる力量を持った同僚を内紛で葬り去ったことで、李傕はかえって自滅の道を辿ることになった。
山北 茂利（やまきた しげとし、1978年1月6日 -）は、岐阜県多治見市出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴・人物 
中京商業高等学校を経て社会人野球のトヨタ自動車へ入部。の第70回都市対抗野球大会で三菱重工名古屋の補強選手に選ばれる。同年のドラフト会議で中日ドラゴンズから3位指名を受けて入団。同期に朝倉健太がいる。

に57試合に登板し1勝4敗、防御率4.13の成績を残す。その年のオフに開催された第15回IBAFインターコンチネンタルカップ日本代表に選出される。も57試合に登板し3勝0敗、防御率3.25と昨年よりも成績を向上させた。しかしは故障の影響で一軍登板は7試合にとどまる。オフに清水将海との交換トレードで千葉ロッテマリーンズに移籍。ロッテではわずか8試合の登板に留まり、4月27日に龍太郎、南竜介との2対1の交換トレードで左腕不足に悩まされていた横浜ベイスターズに移籍。

同年8月24日の対読売ジャイアンツ戦では自身3年ぶり、移籍後初となる勝利を挙げた。横浜では主に左のワンポイントリリーフとして起用され、ロッテ時代よりも登板数は増えたが、敗戦処理などで目立った成績は残せず、一軍登板が無かった2009年に戦力外通告を受けた。その後12球団合同トライアウトに参加。台湾の興農ブルズからオファーがあったが受けずに現役を引退。

2010年6月から神奈川県内のスポーツ用品店に勤務し、野球コーナーを担当。その後は岐阜県内のスポーツ用品店にも勤務。現在は、スポーツ用品のヒマラヤにてプロアドバイザーを務める。

7月には翌年4月創部の株式会社白鳩の女子軟式野球チーム・Shirohato Felixの監督就任が発表された。その他、ドラゴンズベースボールアカデミー岡崎市校・岐阜市校のコーチも務めている。

選手としての特徴 
191cmの長身からサイドスロー気味のスリークォーターで投げおろすスタイルで、マスコミや選手名鑑等では「和製ランディ・ジョンソン」と称された。ストレートの球速は、140km/h台前半から中盤だが（最速150kｍ/h）それ以上に威力があり、スライダー・シュートと組み合わせ左右に揺さぶる投球を持ち味とした。反面、制球面では課題が多かった。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板：2000年3月31日、対ヤクルトスワローズ1回戦（ナゴヤドーム）、9回表1死に4番手で救援登板・完了、2/3回無失点
 初奪三振：同上、9回表に古田敦也から
 初勝利：2002年8月18日、対読売ジャイアンツ23回戦（ナゴヤドーム）、5回表1死に2番手で救援登板、2回2/3を無失点
 初ホールド：2006年9月19日、対中日ドラゴンズ19回戦（横浜スタジアム）、5回表無死に2番手で救援登板、1回無失点

背番号 
 59 （2000年 - 2002年）
 51 （2003年 - 2004年、2006年 - 2006年途中）
 15 （2005年）
 27 （2006年途中 - 2009年）
船田 享二（ふなだ きょうじ、1898年（明治31年）1月13日 - 1970年（昭和45年）3月14日）は、日本の法学者（ローマ法）、教育者、政治家。教育者として作新学院院長。政治家として衆議院議員（当選3回）、行政管理庁長官、賠償庁長官。叙従三位、叙勲一等授瑞宝章。

政治家一家として知られた「船田三兄弟」の次男で、衆議院議長となった船田中は兄、自治大臣や運輸大臣などを歴任した藤枝泉介は実の弟にあたる。また夫人の船田文子は主婦連副会長をつとめた。

来歴 
1898年1月13日、船田兵吾（作新学院創設者）の次男として、栃木県宇都宮市に生まれる。一高、1921年東京帝国大学法学部英法科卒業。1926年京城帝国大学助教授、1928年に同大教授となり、ローマ法を担当する。1943年法学博士号。

戦後、公職追放中の兄、船田中の代理として地盤を引き継ぎ、1946年栃木1区（当時）から第22回衆議院議員総選挙に立候補し当選する。以後、3回当選。1948年芦田均内閣の行政調査部総裁兼賠償庁長官に就任。兄の追放解除を受けて、政界を引退し学界に戻る。以後は、東京大学講師や作新学院院長を務めた。

1968年叙勲二等授旭日重光章。1970年3月14日、72歳で死去。叙従三位、叙勲一等授瑞宝章。

人物 
1937年にドイツやオーストリアの著名な法学者が所有していた蔵書を入手し、それを京城帝国大学図書館に納めた。船田の寄贈書は現在のソウル大学校図書館に引き継がれ、世界の法学会においても貴重な資産となっている。

著書に『ローマ法入門』、『羅馬法』（全5巻、昭和45年日本学士院恩賜賞受賞）、『法思想史』、『法律思想史』など。

著書 
 カントの法律哲学（日本大学 1923年）
 羅馬法（刀江書院 1930年）
 羅馬元首政の起源と本質（岩波書店 1936年 京城帝国大学法学会叢刊）
 羅馬私法提要（有斐閣 1941年）
 法律思想史（河出書房 1943年）
 羅馬法（全5巻 岩波書店 1943年-1944年）
 法律思想史（愛文館 1946年）
 法思想史（勁草書房 1953年）
 ローマ法入門（有斐閣 1953年）
 法思想史入門（宝文館 NHK教養大学 1956年）
 法思想史の話（勁草書房 1968年）

共編著 
 國家の研究 第1（編輯 刀江書院 1934年 京城帝國大學法學會論集）
 法と政治の研究（尾高朝雄、鵜飼信成共著 御茶の水書房 1949年）

翻訳 
 メレジユコゥフスキイ『背教者ジュリアノ』（春陽堂 1924年）
 『カント著作集 第9 法律哲学』（恒藤恭共訳 岩波書店 1933年）
 ガイウス『法学提要』（日本評論社 1943年）
藤枝 泉介（ふじえだ せんすけ、1907年〈明治40年〉12月3日 - 1971年〈昭和46年〉6月6日）は、日本の政治家、内務官僚。

衆議院副議長（第48代）、自治大臣（第13・14代）、国家公安委員会委員長（第22・23代）、運輸大臣（第34代）、防衛庁長官（第14代）、総理府総務長官（第4・5代）、衆議院議員（8期）などを歴任した。

経歴 
「船田三兄弟」の末弟。長兄は第51・56代衆議院議長の船田中、次兄はローマ法学者の船田享二。所属政党は民主自由党→自由党→日本民主党→自由民主党。自民党での所属派閥は岸信介派→川島正次郎派→椎名悦三郎派（十日会→交友クラブ）。

1907年船田兵吾の三男として栃木県宇都宮市に生まれる。後に藤枝家の養子となる。浦和高等学校を経て1930年東京帝国大学法学部英法科を卒業。内務省に入省し、鹿児島県、愛媛県、埼玉県、群馬県で勤務する。群馬県副知事を経て、1949年（昭和24年）第24回衆議院議員総選挙に群馬1区（当時）から立候補し当選する。以後、当選8回。1954年に第2次鳩山一郎内閣で大蔵政務次官に任命され、1960年には第1次池田内閣で総理府総務長官に任命されて初入閣。第2次池田内閣でも留任し、1961年、第2次池田第1次改造内閣で防衛庁長官に転任。1966年、第1次佐藤第2次改造内閣で運輸大臣、続く第1次佐藤第3次改造内閣、第2次佐藤内閣では自治大臣兼国家公安委員会委員長、1969年、衆議院副議長などを歴任。憲法調査会委員、自民党副幹事長も務めた。1971年6月6日63歳で死去。

年譜 
 1907年（明治40年）12月3日：船田兵吾の三男として栃木県宇都宮市に生まれる
 1930年（昭和5年）：東京帝国大学法学部英法科を卒業。内務省に入省。
 群馬県副知事を経て
1949年（昭和24年）第24回衆議院議員総選挙に群馬1区から立候補し当選。
 1954年（昭和29年）：第1次鳩山一郎内閣で大蔵政務次官。
 1960年（昭和35年）：第1次池田内閣の総理府総務長官。
 1961年（昭和36年）：第2次池田内閣の防衛庁長官。
 1966年（昭和41年）：第1次佐藤内閣の運輸大臣。
 1967年（昭和42年）：第2次佐藤内閣の自治大臣。
 1969年（昭和44年）：衆議院副議長に選出。
 1971年（昭和46年）：6月6日63歳で死去。
フェニル基（フェニルき、phenyl group）またはフェニル環 (phenyl ring) は化学式 C6H5 で表されるベンゼンに似た原子団である。6つの炭素原子が平面をつくり、そのうち5つは水素と結合している。フェニル基は有機化学の分野で頻繁に登場する。石炭から得られる物質によく見られるため、ギリシャ語のpheno(明かりを灯す)に由来する。

命名法 
フェニル基はしばしば Ph と略され、たとえばベンゼンを PhH と表記することができる。Φと略記することも可能。フェニル基は分子内のほかの原子と結合している。トリフェニルメタン はその一例である。フェニル化合物は複数の名称を持つ事が多く、中には"フェニル"という文字を含まないものもある。たとえば塩素と結合した  はふつうはクロロベンゼンと呼ばれるが、塩化フェニルと呼ぶこともできる。稀なケースでは、フェニルアニオン、フェニルカチオン、フェニルフリーラジカル のような単独のフェニル基が検出される。

 と表される原子団はフェニル基ぐらいしかないので、その置換体の示性式でフェニル基の存在を強調することができる。たとえば  はニトロフェニル基 (3つの異性体を持つ) で、 はペンタフルオロフェニル基である

化学的性質 
フェニル化合物はベンゼンから 誘導されたとみなすことができる。電子的性質に着目したとき、フェニル基はビニル基と似ている。フェニル基は疎水性である。フェニル化合物は非常に安定なので、酸化・還元を受けにくい。

フェニル化合物はたいてい、フェニルアニオンやフェニルカチオンを供給する試薬から誘導される。代表的な試薬はフェニルリチウム と フェニルマグネシウムブロミド である。求電子試薬はベンゼンを攻撃し、フェニル化合物を与える。
 
  (electrophile、求電子試薬) として代表的なものは、、、である。これらの反応は芳香族求電子置換反応と呼ばれる。

フェニル基は多くの天然・合成有機化合物に含まれている。天然物の中で最も多量に存在するのはフェニルアラニンで、これはフェニル基を持つアミノ酸である。石油化学工業における主要生成物であるベンゼン、トルエン、キシレンは、フェニル化合物の骨格を担う。ポリスチレンはフェニル基を持つモノマーから合成され、その剛性や疎水性はフェニル環の存在によるものである。

フェノール、 は最も単純なフェニル化合物の1つである。フェノールはエタノールのような脂肪族アルコールより酸性度が強い。フェノールとエタノールのはそれぞれ 9.95 と 15.9 である。このことはしばしば共鳴理論により説明されるが、フェノールのsp2α炭素と脂肪族アルコールのsp3α炭素の電気陰性度の違いも重要である。
おすぎのいいすぎ!?は、ニッポン放送で放送されていたラジオ番組。2002年10月7日放送開始　2004年3月26日放送終了。

パーソナリティのおすぎはオープニングでは「お台場（当時）より愛をこめて、ニッポン放送 おすぎのいいすぎ」とタイトルコールしていた。

放送時間 
2002年10月 - 2003年3月　月 - 金19:40 - 19:50（ショウアップナイターニュース内）
2003年4月 - 2004年3月　月 - 金16:35 - 16:45（垣花正のニュースわかんない!?内）
I-153(ロシア語:И-153 «Чайка»イー・ストー・ピヂスャート・トリー　チャイカ（カモメ）は、ソ連の複葉戦闘機である。多くの優れた戦闘機を開発し「戦闘機の王様」と呼ばれたポリカールポフ設計局が設計した。「究極の複葉戦闘機」と呼ばれ、長期間に亙りソ連労農赤軍航空隊の主力機を務め、ノモンハン事件、フィンランドとの冬戦争、第二次大戦の初めまで使われた。

概要 
スペイン内戦に参加したI-15の戦訓から、I-15の改良型I-15bisを、更に発展させた機体である。1000馬力の空冷式のM-25Vエンジンに換装したI-15terが1938年秋に初飛行し、量産型は改良を加えたM-62（一部は1100馬力のM-63）エンジンに換装された。
空気抵抗減少のための引き込み脚を採用、当時としては強力な1000馬力級のエンジンを搭載し、I-16タイプ5以降のようにカウリングに空けた穴から排気していた。上翼はI-15bisでは普通の複葉機のように変更されていたが、初期のI-15のようにチャイカ（カモメ）という愛称の元となったガルウィングに戻されている。4丁のShKAS機関銃は機首に搭載され、うち下の2丁はエンジンのシリンダーの間を通し発砲する。

ノモンハン事件では当初I-15bisが使われていたが、1939年7月からより高性能なI-153も参戦し、日本軍の戦闘機と戦ったが、九七式戦闘機に対しては劣勢を強いられた。

1939年に始まったフィンランドとの冬戦争では、I-16と共にソ連の主力機であった。後に独ソ戦で捕獲されたI-153はフィンランドに送られ、フィンランド軍機として、継続戦争でソ連と戦った。並行して開発されていたI-16と共に長らく第一線機として運用されていたが、独ソ戦緒戦で多くのI-153は地上で破壊された。I-153の多くは、戦闘機としての運用の他に爆弾やロケット弾を搭載してシュトゥルモヴィーク(対地攻撃機)としても運用された。ソ連では、I-153を操る撃墜王も何人も誕生した。

だが、どのような任務であれI-153は1941年の時点ですでにどうしようもないほど旧式化していた。戦闘機部隊ではその後I-153やI-16にかわりYak-1やLaGG-3を使用するようになり、シュトゥルモヴィーク部隊でもIl-2などが使用されるようになった。

I-153はモスクワの第1工場で、最終的に3437機が生産された。本機は「究極の複葉戦闘機」の名に恥じない優秀な機体であったが、時すでに複葉戦闘機の時代は去っていた。複葉戦闘機は格闘戦能力には秀でていたが、速度性能等でBf 109のような新しい単葉戦闘機にまったく歯が立たなかったのである。1939年にはM-85エンジンを搭載した発展型・I-180が高度5000mで速度486km/hを記録、更に強力なエンジンを搭載したI-180Sが585km/hを記録したが、どちらも試作に終わった

要目 

Polikarpow I-153
全幅: 10.00 m
全長: 6.17 m
全高: 2.80 m
翼面積: 22.14 m²
空虚重量: 1375 kg
離陸重量: 1765 kg
最大離陸重量: 2009 kg
エンジン:　空冷9気筒 M-62 (公称出力 高度4200で800 hp / 597 kW ・離昇出力 1000 hp / 746 kw) 
最大速度: 高度5000で425 km/h 海面高度で366 km/h
上昇率:5000 mまで 5.5 min
実用上昇限度: 11000 m 
航続距離: 560 km 
武装: 7.62mmShKAS機銃×4、82mmロケット弾×6または100kg爆弾
操縦手背面防弾板、自動防漏タンクを標準装備
千田バスストップ（せんだバスストップ）は、広島県福山市千田町二丁目の山陽自動車道上にあるバス停。

停車する路線 

メリーバード号 (広島 - 鳥取線)は中国自動車道への経路変更により、当停留所を経由しなくなった。

隣 
  山陽自動車道
 (21)福山東IC - (BS)千田BS - (SA)福山SA - (BS)福山本郷BS - (22)福山西IC

バス停へのアクセス 
 福山駅から中国バス・井笠バスカンパニー「薮路住宅前」（やぶろじゅうたくまえ）バス停下車（200円）。徒歩約3 - 5分。
 福塩線横尾駅から徒歩約10分。
 高速バス利用者専用駐車場あり。

位置情報
公益財団法人日本漢字能力検定協会（にほんかんじのうりょくけんていきょうかい）は、日本漢字能力検定の実施等を行う公益財団法人である。元文部科学省（生涯学習政策局生涯学習推進課）所管。

概要 
 主な事業 - 日本漢字能力検定・BJTビジネス日本語能力テストの実施、参考書籍の出版、日本語・漢字学習の振興
 代表者代表理事等
 代表理事 会長兼理事長　髙坂節三（こうさかせつぞう）
設立以来長らく役員の職にあった大久保昇・浩親子は、問題発覚後の2009年4月に、それぞれ理事長、副理事長兼事務局長を辞職している。
鬼追明夫理事長も、1年の任期満了で、2010年3月をもって退任した。
その後任の池坊保子衆議院議員も、任期途中の2011年3月に解任された。
 専務理事 可児達志 
 本部所在地
 〒605-0074 京都府京都市東山区祇園町南側551番地
 東京事務局
 〒100-0004 東京都千代田区大手町二丁目1番1号 大手町野村ビル
 基本財産 - 3億円
 理事（代表理事を含む）（11名）
 評議員（11名）
 事業収入 - 47億2,636万4,523円（2014年度）
 職員数 - 62名（2007年10月現在）
 関連会社 - なし

実施事業等 
 日本漢字能力検定の実施
 現在は1級から10級まであり、受験資格に制限は無い。尚、難易度に関しては日本漢字能力検定の項目を参考。
 出版事業 - 漢検関連の教材（書籍・ゲーム）
 BJTビジネス日本語能力テストの実施（2009年度にJETROより事業移管）
 文章読解・作成能力検定（文章検）の実施
 漢字文化の調査研究・普及活動
 漢字に関する啓発・広報活動
 漢検漢字資料館（協会本部に併設）
 「今年の漢字」 - 1995年から毎年、その年の世相を現す漢字一字を公募し、応募が最多だった字を漢字の日である12月12日に清水寺（京都市）で発表している。
 季刊誌「漢検ジャーナル」の発行・無料配布

株式会社オーク（日本語文章能力検定協会）が実施する日本語文章能力検定（文検）の監修を、2009年（平成21年）度第1回まで行っていたが、同社との業務提携解消に伴い、監修と実施運営の協力を中止。そのため、文検の実施も、2009年度第2回以降休止となった。

漢検 漢字博物館・図書館 

2014年、京都市立弥栄中学校の跡地について京都市と協定を結び、漢字博物館・図書館と本部事務所を建設する計画案を発表した。漢検漢字博物館・図書館、通称を漢字ミュージアムとして、2016年6月29日に開館した。

商品 
 漢字必携（1級・準1級）
 漢字学習ステップ（2級～10級）
 過去問題集（全階級、ただし1級と準1級はセット）
 分野別精選演習（1級・準1級）
 分野別問題集（2級～10級）
 実物大過去問（1級～10級）
 漢検要覧（1級・準1級セットと2級～10級セットの二種類）
 ハンディ漢字学習（2級～6級）
 漢検 漢字辞典
 漢検 四字熟語辞典
 いちまるとはじめよう！わくわく漢検（10級～5級）
 いちまるとふしぎな手（絵本、日本漢字検定能力検定協会発行）
 さわって！あそんで！みんなの漢字の絵本（仕掛け絵本、同協会発行）
 財団法人日本漢字能力検定協会公認漢検DS
 財団法人日本漢字能力検定協会公認漢検Wii漢字王決定戦

沿革 
 1971年 - 松下電工の社員であった大久保昇が脱サラし、西京区の阪急桂駅西口でビル賃貸業を始め、パン店を経営する。
 1975年 - 経営する賃貸ビル内に漢字塾があり、大久保がそれに着目し任意団体として日本漢字能力検定協会（財団法人日本漢字能力検定協会の前身）を設立。理事長に就任。
 漢字検定を同年から開始し、1991年まで行う。1989年には大久保の長男・浩がリクルートを退社し家業を手伝う。
 当時の旧漢字検定試験は最高位の5段から小学校1年レベルの15級まで20段階の区分があり、現在の各級とはレベルは異なっていた。
 1992年
 4月 - 文部省（現・文部科学省）認定の検定実施団体として改組。
 6月16日 - 財団法人日本漢字能力検定協会設立。
 その後、各省庁の認定試験制度が廃止され文部科学省後援の検定となる。
 2009年4月20日、文部科学省は当年度の試験に対し、後援の取り消しを決定した。
 2010年度以降も、文部科学省からの後援は取り消されたままとなっている。
 1995年 - 「今年の漢字」の募集・発表を開始。
 2000年 - 協会本部2階に漢検漢字資料館開館。
 2009年4月- 大久保昇が理事長を辞職し、後任の理事長に弁護士鬼追明夫が就任。
 2009年5月 - 前理事長と息子の前副理事長が背任の容疑で逮捕される（漢検協会事件）。
 2010年4月 - 衆議院議員池坊保子が理事長に就任
 2011年3月 - 理事長池坊を解任
 2013年4月 - 公益財団法人に認定
 2016年5月 - 本部を移転（旧住所は京都市下京区烏丸通松原下る五条烏丸町398。跡地は京王プレリアホテル京都烏丸五条となっている）
 2016年6月 - 漢検 漢字博物館・図書館（漢字ミュージアム）が開館

その他
漢字検定関連の書籍は公益財団法人日本漢字能力検定協会以外からも刊行されている。
村松 誠（むらまつ まこと、1947年 -）はイラストレーター。

静岡県藤枝市に生まれる。武蔵野美術短期大学卒業。
1979年から『ビッグコミックオリジナル』（小学館）の表紙イラストを担当。猫と人間の表情を融合させたような、リアルでコミカルなイラストが特徴とされる。その描かれた猫は「むらまつねこ」とも呼ばれる。第45回（1999年度）小学館漫画賞受賞（表紙画）。その他に審査員特別賞、準朝日広告賞などを受賞している。

日本のイラストレーター
武蔵野美術大学出身の人物
静岡県出身の人物
1947年生
存命人物
一ツ葉道路（ひとつばどうろ）は、宮崎県宮崎市吉村町から同市佐土原町大字下那珂に至る北線と、宮崎県宮崎市高洲町から宮崎市大字郡司分に至る南線からなる有料道路である。

周辺道路の案内標識や領収書では一ツ葉有料道路（ひとつばゆうりょうどうろ）と表記される。

概要

路線データ 

 有料道路名：一ツ葉有料道路
 路線名：県道宮崎インター佐土原線
 起点
 北線：宮崎県宮崎市昭栄町
 南線：宮崎県宮崎市田代町
 終点
 北線：宮崎県宮崎市佐土原町下那珂
 南線：宮崎県宮崎市大字郡司分
 道路の規格：第3種2級
 設計速度：60 km/h
 車線数：4車線（北線）、2車線（南線）
 車線の幅：3.25 m

概説 
全区間が宮崎県道10号宮崎インター佐土原線であり、隣接する国道219号広瀬バイパスや春田バイパスと共に延長約30kmの宮崎東環状道路（地域高規格道路）を構成している。有料区間は宮崎県道路公社が管理しているが、北線・南線ともETCには対応しない。

北線は松林の上を走る絶景のオーシャンビューロードである。また、南線の区間は高速道路ナンバリングの対象区間となっており、「E98」が割り振られている。なお、Eを冠するナンバリングでは最後に位置する。北線も南線も高速道路・自動車専用道路ではない。

沿革 
 1974年（昭和49年）4月2日：北線供用開始。
 1981年（昭和56年）4月13日：南線供用開始。
 2007年（平成19年）4月11日：料金値下げと料金徴収期間の延長。
 2010年（平成22年）12月4日：北線の最高速度規制が70 km/hに引き上げられる。
 2016年（平成28年）10月24日: 「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言」が発表され、南線に「E98」が割り振られる。
 2020年（令和2年）2月29日：料金値下げと料金徴収期間の延長。
 2030年（令和12年）3月1日：無料開放予定。

無料化に向けた動き 
一ツ葉有料道は当初2010年2月を料金徴収期限と定めていたが、北線の利用が当初想定ほど伸びなかった事もあり 年間の収支は8億円程度の黒字で推移し、総事業費174億4,500万円 のうち2006年3月末時点で未償還残高は約66億円となっていた。
そこで宮崎県では、同年5月から6月に北線の全車種と南線の大型車の料金値下げ実験を実施して効果を検証するなどし、道路の有効活用と周辺道路の渋滞緩和など県民の利便性向上を図りながら併せて未償還金を返済していくため、「2007年4月より北線の料金値下げを行い、併せて料金徴収期間を2020年2月28日まで10年間延長して、県出資金を含む未償還金全額を完済」とする方針を決定した。この時点では、料金の値下げにより以後の年間収支が6~7億円に下振れする事を懸念しつつも、当時計画中の国道219号広瀬バイパスの早期整備により地域高規格道路「宮崎東環状道路」が完成する事で一ツ葉有料道路の利用者および収入増加とそれに伴う未返済金の償還促進を視野に入れていた事が、宮崎県議会常任委員会の当時の議事録から確認できる。

その後の償還は順調に推移し予定通りの無料開放に目途が付いた事を2017年8月に宮崎県は明らかにしていたが、2020年以降の料金徴収継続の是非を検討するために宮崎大学教授や県内の交通事業者・商工関係者らで構成される有識者会議が2019年1月から7月にかけ開かれると、南海トラフ巨大地震への備えとして橋梁の耐震工事と津波発生を知らせる情報板設置等に約40億円が必要となる事が報告され、事業費の確保のため「有料の存続も止むを得ない」とする見解が有識者の大半から示された。この会議では「北線・南線ともに150円で10年間徴収」「北線100円、南線150円で12年間徴収」「北・南線ともに100円で20年間徴収」の3案（金額はいずれも普通車の場合）が検討されていた。
宮崎県ではこの結果を踏まえた検討を行い、2019年9月には従来の計画を撤回するとともに料金を北線・南線とも従来の200円から150円（普通車の場合）に値下げし有料を10年間再延長する方針を決定、同月の県議会で諮られ可決された。2020年2月からは新料金での運用が行われている。

インターチェンジなど 
 全線宮崎県宮崎市内に所在。
  南線

（この間、一般道路）

 北線
 一ツ葉橋南交差点
 中央市場東交差点
 マリーナ前IC
 シーガイアIC
 一ツ葉PA
 料金所
 住吉IC
 佐土原IC（国道10号）

道路施設 
 一ツ葉大橋
南線の宮崎市高洲町から同市大字田吉にかけて跨がり、大淀川の河口に最も近い所に架かる。橋長792メートルで、13ある一ツ葉道路の橋梁の中で最長を誇る。11径間連続2ヒンジPC箱桁構造。1981年架設。