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チュパカブラ（西: Chupacabra）は、主に南米で目撃される吸血UMAである。チュパカブラスとも言う。

概要 
この生物によって家畜の血が吸われたという報告が相次ぎ、スペイン語で「吸う」という意味の「チュパ」と、「ヤギ」という意味の「カブラ」から、「チュパカブラ（ヤギの血を吸う者）」と呼ばれるようになった。英語では、これを直訳して「ゴートサッカー（Goatsucker）」と呼ばれる。

1995年2月頃に初めてプエルトリコでその姿が目撃され、チリやメキシコ、アルゼンチンなどの南米各地、さらにはアメリカにまでその目撃例がある。その被害は家畜に留まらず、人間も襲われている。これは現地でニュースとして扱われており、日本でも一部報道された。「チュパカブラによるものではないか」という推測を含めれば、被害件数は1000件を軽く超えるという話もある。しかし、単にヒステリックに騒がれたと思われる例もあり、厳密に統計がとられているわけでもないので確定されてはいない。大半の目撃例は皮膚病を患って毛が抜けたコヨーテだという。

特徴 
各々の目撃報告に細かな違いはあるが、身長は約1メートル～1.8メートル程度。全身が毛に覆われていて、赤い大きな目をしており、牙が生えていて、背中にトゲ状のものがある。直立する事が可能で、カンガルーのように飛び跳ねて、2～5メートルもの驚異的なジャンプ力を持つ。もしくは、翼を持っていて空を飛んだという証言もある。ヤギをはじめとする家畜や人間を襲い、その血液を吸う。血を吸われたものの首周辺には、2箇所から4箇所の穴が開いている。一説には細長い舌で穴を開けて血を吸い出したというものもあるが、牙によるものとも考えられる。

なお、報告されるチュパカブラの特徴は時間とともに変化している。1995年に騒がれ始めた頃には、二足歩行をし背中にトゲが生えているという報告が多かったが、1990年代後半ごろから四足歩行をするイヌのような描写が増加し、2000年ごろにはほとんどが後者の報告で占められるようになった。

正体 

毛や骨が採取され、写真・VTR撮影されるなど、様々な証拠らしき物はあがっているが、一部偽物（作り物のチュパカブラを撮影したものや、映画の引用など）であることがわかっており、どれも決定的なものではなかった。いまだチュパカブラについては、わからないことや曖昧な部分も多い。また、目撃地域のまわりを取り巻く環境もあってか、その正体についての様々な説がある。
 動物説
 野犬やオオカミ、コヨーテなどを誤認したものという説。家畜を襲う肉食動物をチュパカブラと見間違えたというもので、報告の一部はこの動物説で説明できる。特にコヨーテは疥癬を患うと重症化しやすく、毛が抜け落ち皮膚にしわが寄った姿は一見すると奇怪な生物に見える。これは2000年ごろから主流になった「四足歩行をするチュパカブラ」の描写に合致する。また病気で体が弱ったコヨーテは野生の獲物を襲うことが困難になるため、代わりに家畜を襲う傾向にある。実際に、チュパカブラの目撃例で、正体が特定できたものの大半は病気のコヨーテだと判明している。この他に初期に多かった「二足歩行をする」という目撃例は、アカゲザルの見間違えという説がある。当時のプエルトリコではアカゲザルが実験動物としてよく用いられていた。プエルトリコの環境省や自然省の研究では実際に血は吸われておらずマンドリルや野犬による攻撃と指摘されている。
 想像説
 動物説にも関連するが、野生生物の姿が、想像・先入観によりチュパカブラの姿に誇張されたというもの。初期の目撃例に多かった「背中にトゲがある」「二足歩行する」という描写は、1995年に公開されたホラー映画『スピーシーズ 種の起源』に登場する宇宙人の特徴とよく一致し、その影響ではないかと言われている。
 人間説
 悪魔崇拝者のカルト集団が儀式なようなものを行い、家畜が殺害されたとされる説。
 実験・生物兵器説
 軍や政府による遺伝子操作実験を行った動物が逃げ出したという説。生物兵器開発の過程で生み出された新生物という話も同様に聞かれる。派生した説として、軍によって実験に使われた宇宙人であるというものもある。
 未確認生物説
 ジャージー・デビルやモスマンなどのUMAが、チュパカブラとして目撃されたという説。
 宇宙人説
 宇宙人の作った生物や、宇宙人そのものという説。大きな目などグレイと共通する点が見受けられることから、異星人の変種であるという話がある。実際チュパカブラが目撃された地域では、UFOの目撃例が多いという土台があったこともこの説が浮上した要因と思われる。
 昆虫説
 蛆などが大量に発生した場合、血液を餌にするので血が抜かれた状態になる。

2019年６月
アルゼンチンでアルマジロがチュパカブラだと思わせる動画が撮影された。
保津峡駅（ほづきょうえき）は、京都府京都市西京区と亀岡市にまたがる、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E09。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

概要 
保津峡の山間部に位置し、両側をトンネルに挟まれた駅である。1989年までの旧保津峡駅の所在地は京都市西京区であったが、現在の駅はホーム中央部の直下を市境界の保津川（桂川）が流れており、ホームの一部と駅舎が亀岡市側にあるため、所在地表記は亀岡市保津町保津山になる。

国鉄時代は同駅を境に亀岡・幡生側が福知山鉄道管理局の管轄、京都側が大阪鉄道管理局の管轄の境界駅であった（境界は保津峡 - 馬堀間に位置していたため、当駅は大阪鉄道管理局の管轄駅であった）。

ただし、駅開設および移転の経緯から、長距離運賃の特定都区市内発着による特例運賃計算の対象であり、営業上は「京都市内」の駅に属する。

歴史 
 1929年（昭和4年）8月17日：鉄道省山陰本線の嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 亀岡駅間に松尾山信号場開設。
 1936年（昭和11年）4月15日：駅に格上げし、保津峡駅として開業。旅客扱いを開始。開業当初は現在のトロッコ保津峡駅付近に駅があった。
 1971年（昭和46年）12月1日：手荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 1989年（平成元年）3月5日：当駅を含む嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 馬堀駅間が複線の新線に切り替え。同時に現在の場所に移転。
 1990年（平成2年）11月8日：新駅舎完成。暫定的に使用していた旧線時代の旧駅舎から移転。
 1991年（平成3年）4月27日：旧駅がトロッコ保津峡駅として再開業。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングを導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する橋梁上の高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

亀岡駅管理の無人駅だが、自動券売機および、集札機能の無い簡易型の自動改札機が設置されている。また行楽期などには係員が配置されて改集札業務を行なうことがある。駅舎は小規模であるほか、ホーム幅も比較的狭い。馬堀駅寄りに各ホームを結ぶ線路下の通路がある。ホームの一部は橋上にあり、真下を遊覧船（保津川下り）が通過する。改札外に水洗式のトイレが設置されている。

ICOCA利用エリアに含まれており、券売機はSMART ICOCAクイックチャージに対応している。

なお、新線切り替え後の一時期（現駅舎と駅前整備の完成以前）は駅業務が旧保津峡駅で行われていた。旧線の路盤を利用して新駅ホームの東端へ繋がる改札内通路が整備されていたが、のちに閉鎖されている。

かつて運転されていた大晦日の臨時列車（終夜運転）は、普通列車であっても当駅を通過していた。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。構内にはホーム番号を記した看板などは設けられていないが、掲示されている時刻表では上記のホーム番号で案内されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は358人である。

年度別1日平均乗車人員（1930年代—1940年代） 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
駅自体が保津峡の中にあり、周辺に人家はない。約4km北には、「柚子の里」や「清和天皇陵」などで知られる水尾集落がある。駅前には3台程度駐車できるスペースがある。愛宕神社・愛宕山の最寄り駅で、登山道を経て徒歩約2時間。なお表参道は清滝側にある。
 屏風岩
 ライオン岩
 京都府道50号京都日吉美山線
 嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線：トロッコ保津峡駅
 両駅は直線距離で500メートルであるが、歩行可能な道路は水尾川の谷を迂回しているため道なりの距離にして約1,100メートル離れている。連絡交通機関はなく徒歩で約15分の連絡となる。なお、移転当時は新駅舎が未完成であったために保守用通路（旧線軌道上の仮通路）を介して旧駅から出入りしていた（当時の旧線は廃線で、嵯峨野観光線はまだ計画のみであった）。なお、この通路を経由すると旧駅までの最短距離となるが、現在は旧線にトロッコ列車が走っており一般の通行は禁止されている。

バス路線 
 水尾自治会バス
 嵯峨水尾 行（1日5往復。火曜・金曜とお盆・年末年始は運休）
 ※愛宕神社の千日参り及びフジバカマ鑑賞会期間中は、臨時バスの運行がある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
 快速
 通過
 普通
 嵯峨嵐山駅 (JR-E08) - 保津峡駅 (JR-E09) - 馬堀駅 (JR-E10)
丹波口駅（たんばぐちえき）は、京都府京都市下京区中堂寺南町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E03。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

かつての平安京の朱雀大路の跡（千本通）の一部を南北に走る山陰本線が、五条通（国道9号）と交差する位置にある。駅名は京の七口の一つ「丹波口」に由来する。

歴史 
 1897年（明治30年）
 4月27日：京都鉄道の大宮駅から二条駅間の延伸に伴い開業する。
 11月16日：京都鉄道が大宮駅から京都駅まで延伸される。
 1899年（明治32年）8月1日：大宮駅廃止により、隣の駅が京都駅となる。
 1907年（明治40年）8月1日：京都鉄道が国有化される。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、京都線の所属となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称が改定され、京都線が山陰本線に編入されたことに伴い、当駅もその所属となる。
 1918年（大正7年）9月10日：梅小路までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が開通する。
 1927年（昭和2年）12月1日：京都市中央卸売市場への専用線が開通する。
 1976年（昭和51年）3月16日：高架化にともない、北へ500メートルの位置に移転する。貨物の取り扱い業務を新設の京都市場駅へ移管する。
 1984年（昭和59年）2月1日：京都市場駅が廃止となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物が梅小路までの東海道本線貨物支線の第二種鉄道事業を廃止。
 2009年（平成21年）7月20日：京都駅から当駅まで複線化される。
 2010年（平成22年）1月31日：当駅から二条駅まで複線化される。
 2016年（平成28年）2月28日：新駅建設に伴い、梅小路までの東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が廃止。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）
 3月14日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
 3月15日：みどりの券売機プラスの供用を開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。山陰連絡線が廃止されるまでは京都貨物駅への貨物支線に入る列車は京都側の片渡り線を経由して上り線から下り線に移り、下り線から梅小路方への分岐に入る形になっていた。

改札口は地上に1か所、ホームは2階にある。地上とホームはエレベーターと階段で連絡している。駅舎への出入口は五条通（国道9号）に面した北側と、千本通に面した東側に設けられている。いずれの出入口も駅全体の北端に存在する。トイレは改札内の中2階に男女別、地上の駅務室横に車椅子対応があってそれぞれ水洗式である。

亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICOCA利用可能駅。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅である。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代） 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
駅は、東西方向に走る五条通（国道9号）と南北方向の千本通の交差点（五条千本交差点）の南側にある。
駅の西方には京都リサーチパークがあるほか、梅小路京都西駅にかけての線路西側沿いに京都市中央卸売市場第一市場がある。
また、駅から800mほど南には梅小路公園があり、京都鉄道博物館や京都水族館が立地している（2019年3月16日に梅小路京都西駅が開業し、同駅が最寄り駅となった）。なお、高架化されるまでの旧丹波口駅の跡地は、現在は西新屋敷児童公園（揚屋町公園）になっている。
 西本願寺
 島原（嶋原遊郭跡）
 京都産業大学附属中学校・高等学校
 京都 - 二条間高架化工事竣工記念碑 - 駅北側の高架下に所在している。

バス路線 
下記のほか、五条大宮バス停（大宮通沿い）には西日本JRバスの高雄・京北線などが発着している。
 京都リサーチパーク前バス停
 以前は当バス停の名称は五条千本であったが、京都市営バスは1997年10月12日、京阪京都交通(旧・京都交通)は2005年4月1日、京都バスは2017年3月18日に京都リサーチパーク前にそれぞれ改称された。
 また、2003年3月2日のダイヤ改正により、丹後海陸交通の五条千本バス停が新設され、丹後海陸交通のバスが停車していたが、2013年12月21日のダイヤ改正で丹後海陸交通のバス停のみ廃止された。
 バス停は駅前ではなく、駅から西へ徒歩2分の五条通沿いにある。

 東行バス停
 京都市交通局（市バス）
 32系統：平安神宮・銀閣寺
 43系統：四条烏丸
 73系統・75系統：京都駅
 80系統：祇園・四条河原町
 京阪京都交通
 21・21A・27系統：京都駅
 京都バス
 81系統：京都駅
 西行バス停
 京都市交通局（市バス）
 32系統：西京極・京都外大
 43系統：久世橋東詰
 73系統：洛西バスターミナル
 75系統：映画村・山越中町
 80系統：西京極・太秦天神川駅
 京阪京都交通
 21系統・27系統：桂坂中央
 21A系統：桂坂中央・京都成章高校前
 京都バス
 83系統：嵐山・苔寺・すず虫寺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
  快速
 通過
  普通
梅小路京都西駅 (JR-E02) - 丹波口駅 (JR-E03) - 二条駅 (JR-E04)

かつて存在した路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 東海道本線貨物支線（山陰連絡線、旅客運行なし）
 梅小路駅（（貨）京都貨物駅） - 丹波口駅
松山中央公園（まつやまちゅうおうこうえん、英語: Matsuyama Central Park）は、愛媛県松山市にあるスポーツ施設群等を有する都市基幹公園（運動公園）。

概説 
施設は松山市が所有し、公益財団法人松山市文化・スポーツ振興財団（以前は松山市施設管理公社、2010年4月1日に松山市生涯学習振興財団と合併）が指定管理者として運営管理を行っている。また公園内にある愛媛県武道館については、施設は愛媛県が所有し、公益財団法人愛媛県スポーツ振興事業団が指定管理者として運営管理する。

地理的には松山市の南端にあるが、松山平野（道後平野）のほぼ中央に位置していることから近隣にある愛媛県立松山中央高等学校と同様に名称に「中央」を入れている。市内には、名称の似ている公園として松山総合公園があるが、所在地が異なり、スポーツ施設はない。他にスポーツ施設を有する大規模公園としては、県が管理する愛媛県総合運動公園が松山市と伊予郡砥部町との境にある。

歴史 
松山市中心部にある城山公園には野球場、競輪場の他プール、テニスコート、ラグビー場、弓道場などのスポーツ施設があったが、いずれも戦後の復興期から高度経済成長期に建設されたもので老朽化が著しく、市民からは新しい施設の建設要望がたびたび上がっていた。しかし城山公園は国の史跡である松山城の敷地にあり、地下には貴重な文化財が埋蔵されているため、抜本的な改修や新たな大規模施設を建設することは困難だった。そのため市は城山公園内についてはこれらのスポーツ施設を撤去して緑地公園とし、市街地南側の市坪西地区に都市計画決定されていた新しい公園内に各施設を再整備する方針を発表した。こうして順次各種施設が建設され、平成12年に坊っちゃんスタジアム、平成15年にマドンナスタジアム・屋内運動場・武道館、平成17年にプールと競輪場が完成した。

主な施設 
 松山中央公園野球場（坊っちゃんスタジアム）
 投球練習場（屋外ブルペン）併設
 野球歴史資料館（の・ボールミュージアム）
 松山中央公園サブ野球場（マドンナスタジアム）
 松山中央公園屋内運動場
 松山中央公園運動広場 ※多目的運動広場
 松山中央公園テニスコート
 松山中央公園プール（アクアパレットまつやま）
 松山競輪場・松山中央公園多目的競技場（であいフィールド）
 愛媛県武道館

交通 
 鉄道
 JR四国予讃線、市坪駅（いちつぼ-）- 松山駅から宇和島方面へ一駅目。普段は無人駅であり、普通列車のみ停車するが、プロ野球のゲームなど大規模イベントの際には特急列車が臨時停車するほか、松山駅との間で主に2-4両編成の電車による輸送力重視の普通列車が増発される。その際は、切符等販売、整理のため駅員が派遣される。
 自動車
 国道56号からの進入路があるものの、高校野球の県大会程度の大会でも混雑する。2016年12月に松山外環状道路インター線が全通し、側道から公園南口にアクセスできるようになった。最寄りは市坪ICだが、松山IC方面からは市坪ICで自動車専用部を下りることができないため、手前の古川ICで下りることになる。

注釈
金沢東部環状道路（かなざわとうぶかんじょうどうろ）は、石川県金沢市今町から同市鈴見台に至る国道159号（重複：国道249号）のバイパス道路である。地域高規格道路で金沢市の環状道路である金沢外環状道路の一部を形成している。通称は山側環状（やまがわかんじょう）、金沢東環（かなざわとうかん）。いずれも金沢外環状道路を含めた呼称となっている。

概要 
当初は一般国道159号ではなく一般国道8号として事業化されていた。

路線データ 
 路線名：一般国道159号 金沢東部環状道路
 起点：石川県金沢市今町
 終点：石川県金沢市鈴見台
 総延長：9.4 km
 標準幅員：24.5 m
 道路規格：第3種第1級
 設計速度：80 km/h
 車線数：4車線（一部区間は暫定2車線）
 事業主体：国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所

歴史 
 1985年（昭和60年）7月30日 - 都市計画道路今町鈴見線として都市計画決定。
 1987年度（昭和62年度） - 事業化。
 1988年度（昭和63年度） - 用地着手、梅田出入口を追加する都市計画変更。
 1991年度（平成3年度） - 工事着手。
 1995年（平成7年）4月28日 - 地域高規格道路金沢外環状道路の整備区間に指定。
 2001年（平成13年）3月21日 - 今町JCT - 梅田IC間開通。
 2003年（平成15年）3月24日 - 東長江IC - 鈴見交差点間開通。
 2004年（平成16年）3月20日 - 梅田IC - 金沢森本IC間開通。合わせて金沢森本ICと月浦白尾インターチェンジ連絡道路の白尾西IC - 内日角IC- 舟橋ICが開通し、のと里山海道と北陸自動車道が信号のない道路で結ばれる。
 2006年（平成18年）4月15日 - 金沢森本IC - 東長江IC間延長3.6 kmが暫定2車線で開通に伴い全線開通（暫定2車線）。合わせて、山側環状の都市計画道路鈴見新庄線のうち 金沢市田上本町 - 金沢市野田町および金沢市山科町 - 金沢市窪三丁目が開通し、山側幹線が全線開通。
 2008年（平成20年）4月1日 - 並行する旧道を一般国道159号から一般国道359号（金沢市吉原町、森本交差点 - 金沢市東山、浅野川大橋交番前交差点）および一般県道森本津幡線（金沢市今町地先 - 金沢市吉原町、森本交差点）に変更し石川県に移管。また、主要地方道金沢井波線（金沢市鈴見台、鈴見交差点 - 金沢市田井町、田井町交差点）および金沢市道（金沢市田井町、田井町交差点  - 金沢市橋場町、橋場交差点）を一般国道159号に変更し石川県および金沢市から国土交通省に移管し、金沢東部環状道路を本線とする。
 2009年（平成21年）12月12日 - 鈴見交差点が暫定2車線で高架化（延長0.7 km）。
 2010年（平成22年）3月27日 - 神谷内ICが供用開始。
 2012年（平成24年）12月19日 - 東長江IC - 鈴見IC間4車線化（延長2.4 km）。
 2017年（平成29年）12月9日 - 神谷内IC - 東長江IC間4車線化（延長1.8 km）。
 2021年（令和3年）3月 - 広域道路ネットワーク路線における高規格道路に指定。
 2023年（令和5年）8月11日 - 月浦町 - 神谷内町間延長1.8 km4車線化予定。

インターチェンジなど 
 今町JCT（国道8号金沢バイパス・国道8号（国道159号・国道249号）月浦白尾インターチェンジ連絡道路津幡バイパス）
 梅田IC（石川県道215号森本津幡線）
 観法寺PA
 (17-1) 金沢森本IC（北陸自動車道・国道304号・国道359号）
 神谷内IC（金沢市道）
 東長江IC（石川県道210号清水小坂線）
 鈴見IC（国道159号・国道249号・石川県道27号金沢井波線）

地理

通過する自治体 
 石川県
 金沢市
対称関係
 対称変換
 対称双線型形式
 対称式
金沢森本インターチェンジ（かなざわもりもとインターチェンジ）は、石川県金沢市河原市町にある北陸自動車道および金沢東部環状道路（金沢外環状道路（山側幹線））のインターチェンジである。

歴史 
 1996年（平成8年）12月27日 - 北陸自動車への連結計画承認。仮称は月浦インターチェンジ。
 2004年（平成16年）3月20日 - 北陸自動車道の金沢東IC - 小矢部IC間にインターチェンジ新設、供用開始。同時に、地域高規格道路金沢外環状道路の金沢東部環状道路の梅田IC - 金沢森本IC間、月浦白尾IC連絡道路の津幡バイパスおよび主要地方道七塚宇ノ気線の白尾西IC - 舟橋ICが開通し、のと里山街道と北陸自動車道が信号のない道路で結ばれる。

道路 
北陸自動車道の整備計画における連結予定施設では一般国道8号である。

  北陸自動車道（17-1番）
 金沢東部環状道路（金沢外環状道路（山側幹線））
 月浦白尾インターチェンジ連絡道路
 直接接続
 国道159号（国道249号重複）
 国道304号（国道359号重複）

料金所 
 ブース数：7

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 

 石川県立いしかわ特別支援学校
 石川県立金沢北陵高等学校
 IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線 森本駅

隣 
  北陸自動車道
 (17)金沢東IC - (17-1)金沢森本IC - 不動寺PA - (18)小矢部IC
 月浦白尾インターチェンジ連絡道路
 梅田IC - 観法寺PA - 金沢森本IC
 金沢東部環状道路（金沢外環状道路（山側幹線））
 梅田IC - 観法寺PA - 金沢森本IC - 神谷内IC
旧暦4月8日（きゅうれきしがつようか）は、旧暦4月の8日目である。六曜は大安である。

できごと 
 嘉応元年（ユリウス暦1169年5月6日） - 高倉天皇即位のため、仁安より嘉応に改元
 文治2年（ユリウス暦1186年4月28日） - 捕えられ鎌倉に送られた源義経の愛妾・静御前が源頼朝、北条政子の前で義経を恋慕する「賤や賤」の舞を披露する
 長禄元年（ユリウス暦1457年5月1日） - 太田道灌が武蔵国荏原郡桜田郷に江戸城を築城
 永禄12年（ユリウス暦1569年4月24日） - 織田信長が宣教師ルイス・フロイスに京都居住を認める
 元和3年（グレゴリオ暦1617年5月12日） - 駿河・久能山から移された徳川家康の遺体が日光・奥院廟塔に改葬される

誕生日 
 釈迦、仏教の祖（生歿年諸説あり）
 久安3年（ユリウス暦1147年5月9日） - 源頼朝、武将（+ 1199年）
 天明元年（グレゴリオ暦1781年5月1日） - 橘守部、国学者（+ 1849年）
 文政7年（グレゴリオ暦1824年5月6日） - 徳川家定、江戸幕府13代将軍（+ 1858年）
 文政10年（グレゴリオ暦1827年5月28日） - 佐藤尚中（山口舜海）、蘭学医・順天堂医院開設（+ 1882年）
 天保4年（グレゴリオ暦1833年5月26日） - 岸田吟香、ジャーナリスト・岸田劉生の父（+ 1905年）
 天保12年（グレゴリオ暦1841年5月28日） - 境川浪右衛門、14代横綱（+ 1887年）

忌日 
 観応2年/正平6年（ユリウス暦1351年5月4日） - 赤松範資、武将（* 1280年）
 景泰元年（ユリウス暦1450年5月18日） - 世宗、李氏朝鮮国王（* 1397年）
 慶長12年（閏4月）（グレゴリオ暦1607年6月2日） - 結城秀康、初代福井藩主・徳川家康の次男（* 1574年）
 文久2年（グレゴリオ暦1862年5月6日） - 吉田東洋、土佐藩士（* 1816年）

記念日・年中行事 
 灌仏会（花祭り）
旧暦4月11日は旧暦4月の11日目である。六曜は友引である。

できごと 
 延長元年（閏4月）（ユリウス暦923年5月29日） - 延喜より延長に改元
 建久元年（ユリウス暦1190年5月16日） - 三合の厄を避ける為、文治より建久に改元
 安政3年（グレゴリオ暦1856年5月14日） - 江戸幕府が東京・築地に軍艦操練所を設置。後の海軍兵学校
 明治元年（グレゴリオ暦1868年5月3日） - 江戸無血開城。官軍が入城し徳川慶喜は水戸へ退去

誕生日 
 慶長2年（ユリウス暦1597年5月26日） - 千姫、徳川秀忠の子・豊臣秀頼の妻（+ 1666年）
 寛永17年（グレゴリオ暦1640年5月31日） - 松平昌親、福井藩主（+ 1711年）
 天明2年（グレゴリオ暦1782年5月22日） - 広瀬淡窓、儒学者（+ 1856年）
 天保10年（グレゴリオ暦1839年5月23日） - 永倉新八、新選組（+ 1915年）
 慶応元年（グレゴリオ暦1865年5月5日） - 石井十次、 社会事業家・孤児教育会開設（+ 1914年）

忌日 
 （ユリウス暦189年5月13日） - 霊帝、後漢の12代皇帝（* 156年）
 元文2年（グレゴリオ暦1737年5月10日） - 中御門天皇、114代天皇（* 1701年）

記念日・年中行事
ヌル、Null

一覧
 Nullはドイツ語で0。
 null - コンピュータで使われる「ないこと」を示す言葉。ヌル文字。
 NULL (同人誌) - 筒井康隆ら筒井兄弟が主宰したSF同人誌（1960年6月 - 1964年9月）。のちに復刊され（1974年1月 - 1977年4月。ネオ・ヌル発行。通称『ネオ・ヌル』）、夢枕獏、山本弘、かんべむさしらの初期作品が掲載された。
 Null (ReoNaのシングル) - 日本の女性歌手・ReoNaのシングル。

人名
 ヌル・アダド（Nur-Adad） - 古代メソポタミアの都市国家・ラルサの王。
 ヌル・イリ（Nuru ili） - 中アッシリア王国時代のアッシリア王。
 ヌル・スフヤニ・モハメド・タイビ（Nur Suryani Mohd Taibi） - マレーシアの射撃選手。
 ヌル・ハッサン・フセイン (ソマリ語: Nur Hassan Hussein, ソマリ語: Nuur Xasan Xuseen Cadde, アラビア語: نور حسن حسين) - ソマリアの政治家。通称アッデ。
 ヌル・ベクリ（ウイグル語: نۇر بەكرى，中国名：努尔·白克力,Nur Bekri） - 中華人民共和国の政治家。
 ヌル・ミスアリ（Nur Misuari） - モロ民族解放戦線の初代議長、政治家。

架空のキャラクター
 ヌル - 畑正憲の小説『海からきたチフス』（『ゼロの怪物ヌル』）に登場する架空の生物。
 テレビアニメおよび小説『電脳コイル』に登場するキャラクター。
 ゲーム『メタルギアソリッド』に登場するキャラクター。グレイ・フォックスを参照。

その他
 ヌル島 - 架空の島。
羌（きょう）は、古代より中国西北部に住んでいる民族。西羌とも呼ばれる。現在も中国の少数民族（チャン族）として存在する。

概要
中国史において羌族は氐族とともに最も古くみえる部族の一つである。しかしながら『漢書』に氐羌の列伝は設けられておらず、西域伝に婼羌などが記されているのみであった。そして『魏略』においてようやく氐羌についての記述が現れ、『後漢書』において羌族について詳細に記された「西羌伝」が設けられた。

『後漢書』「西羌伝」では「羌の源流は三苗、姜氏の別種」としており、羌を含む中国の四方に住む全ての異民族は華夏の苗裔と主張している。紀元前5世紀に戎族出身の無弋爰剣（むよくえんけん）という者が現れ、彼の一族に率いられた者たちが羌族を形成していくこととなる。

漢代になると、北の匈奴が強盛であったため、初めのうちは匈奴に附いていたものの、前漢の武帝により匈奴が駆逐されると、代わって漢に附くようになり、漢の護羌校尉のもとで生活することとなる。しかし、羌族はたびたび漢に背いて叛乱を起こしたため、その都度漢によって討伐された。

後漢末に黄巾の乱が起きると（184年）羌族は再び勢いを盛り返し、羌族の血を引く馬騰・馬超父子や彼らと結んだ韓遂といった漢民族の軍閥と組んで独自の勢力を築いた。三国時代（220年 - 280年）においては、魏と蜀漢の国境地帯において勢力を保ち、その趨勢に応じて魏や蜀に附いて戦った。

五胡十六国時代に入ると、南安赤亭羌の酋長である姚萇が前秦から独立して後秦を建国した（384年）。後秦は417年に東晋の劉裕（後の南朝宋の武帝）によって滅ぼされる。

唐代から北宋代には、羌族の有力部族であるタングート（モンゴル化したテュルク民族とする説もあり）が強勢になり、やがて宋を圧迫して多額の歳幣を取る事に成功した。その後李元昊が西夏を建てて皇帝となる。北宋が金に滅ぼされると服属するが、チンギス・ハーンの勃興時に滅ぼされた。

西夏滅亡後は表立った主導的な政治活動を見せることはなく、現在に至っている。

殷代の羌

『書経』によると、殷周革命における周の同盟国、いわゆる「牧誓八国」のうちの一国が羌である。しかし、『書経』にはこの時代の羌に関する詳細な記述はない。一方、殷墟の発見以降、殷と羌の関係を示す甲骨文字の資料が多数発掘されており、それらによると、「羌」は殷にとって中原における最大の軍事目標であり、また、殷による膨大な数の人間の生贄も「羌」と呼ばれている。そこで、「羌」は固有名詞で殷に敵対する特定の集団であるという説と、「羌」は一般名詞に近く殷に敵対するある種の諸集団をまとめて「羌」と呼んでいたという説の2つがある。

羌はその字形に「羊」の字を含むことから、牧羊する遊牧民族という説が古くからあるが、殷墟の生贄の骨の分析結果からは、遊牧民族ではなく農耕民族であることを示唆するデータが得られている。

婼羌

西域において陽関を出てから一番近い国が婼羌である。婼羌国王は「去胡来王」と号す。陽関を去ること1800里、長安を去ること6300里の距離にあり、西は且末国と接し、西北には鄯善国がある。婼羌は鄯善国の東南から于闐国の南までの地域にわたって分布していた。

戸数：450、人口：1750、兵数：500。

婼羌は遊牧民であり、農耕をしないため、鄯善国と且末国の穀物にたよっていた。山からは鉄が産出する。武器には弓・矛・刀・剣がある。

言語
羌族の言語と氐族の言語は似ており、中国（漢語）とは違うことが『魏略』西戎伝に記されている。もし、この言語が現在のチャン語だとすれば、羌族および氐族はチベット系（チベット・ビルマ語派）に分類される。

一方、羌族の言語はインド・ヨーロッパ語の系統（特にトカラ語）であるという説もある。（後述）

名称について
「羌」は現代中国語で「チアン (qiāng)」と発音され、中期中国語では「kʰɨaŋ」、古代中国語では「klaŋ」となる。クリストファー・ベックウィズは羌族の二輪戦車を操る技術から、トカラ語の「klānk」（二輪馬車で行く、-に乗る）と結び付け、羌族の古代名は「クラン (klānk)族」であり、「二輪馬車の御者」の意味であろうとした。

羌の主な種族
無弋爰剣から分かれた種族は約150種にのぼるとされ、そのすべてが史書に記されたわけではないが、以下に主な諸族を記す。
爰剣種→研種→焼当種…無弋爰剣の直系の種族。
卬の部落
氂牛種→越巂羌
白馬種→広漢羌
参狼種→武都羌
先零種
零昌種…先零種の別種
封養種
牢姐種
卑湳種
勒姐種
吾良種
当煎種
焼何種
当闐種
虔人種…西河郡
全無種…上郡
隴西種
沈氐種…上郡
且凍種
傅難種
鞏唐種
罕種
鳥吾種
月氏の余種
初め敦煌付近にいた月氏族は匈奴の侵攻に遭い、その多くは中央アジアに遷って大月氏となったが、敦煌付近に残った一部は南山（崑崙山脈）の羌に依って小月氏となった。以下はその小月氏の一派だと思われる。
葱茈羌
白馬羌
黄牛羌

主な指導者
無弋爰剣
忍…無弋爰剣の曾孫
研…忍の子
留何
焼当…研の13世の孫
滇良…焼当の玄孫
滇吾…滇良の子
滇岸…滇吾の弟
東吾…滇吾の子
迷吾…東吾の弟
迷唐…迷吾の子
東号…東吾の子
麻奴…東号の子
犀苦…麻奴の弟
芒中…の羌族の王。238年に魏に反乱を起こすが、討伐された。
他の紀年法 

 干支：丁巳
 日本
 允恭天皇6年
 皇紀1077年
 中国
 東晋：義熙13年
 後秦：永和2年
 西秦：永康6年
 北魏：泰常2年
 北涼：玄始6年
 西涼：建初13年、嘉興元年
 夏：鳳翔5年
 北燕：太平9年
 朝鮮
 高句麗：長寿王5年
 百済：腆支王13年
 新羅：実聖王16年、王元年
 檀紀2750年
 仏滅紀元：960年 - 961年
 ユダヤ暦：4177年 - 4178年

カレンダー

できごと 
 東晋が後秦を滅ぼす

誕生

死去 

 12月26日 - インノケンティウス1世、第40代ローマ教皇（* 生年未詳）
 実聖尼師今、新羅の第18代王（* 生年未詳）
 姚泓、五胡十六国時代の後秦の末代皇帝（* 388年）
 李暠、五胡十六国時代の西涼の創始者（* 351年）
あかおか駅（あかおかえき）は、高知県香南市赤岡町にある、土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅。駅番号はGN35。

全ての営業列車が停車する。夕方の時間帯には後免方面からの折り返し列車も設定されている。なお、本項ではほぼ同位置に1974年3月31日まで存在した土佐電気鉄道安芸線の赤岡駅についても記述する。

歴史 
仮称は「赤岡駅」であった。
 2002年（平成14年）7月1日：開業。
 2003年（平成15年）4月：駅の高架下にキャラクター広場を整備。
 2014年（平成26年）2月27日：2番ホームの待合室にて火災発生。復旧まで当該ホームを封鎖し、一部交換列車のダイヤを変更して運行した。

駅構造 

交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ高架駅。無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。1番線を上下主本線、2番線を上下副本線とした一線スルーとなっており、設備も両方向の入線・発車が想定されているが、すべての定期列車が停車するため、折り返し列車を除いて、基本的に方向別にホームは使い分けられている。

高架下にはごめん・なはり線各駅のイメージキャラクターと旧赤岡町のキャラクターの「大漁くん」や「どろめちゃん」が並んだショーケースがあり、ごめん・なはり線記念ソング「走れ！漫画列車」が流れる。

のりば 

 原則として、後免・高知方面は1番のりば、安芸・奈半利方面は2番のりばを使用する。
 ただし、夕方の当駅始発の後免方面行きは2番のりばから、安芸方面行きの列車1本は1番のりばからそれぞれ発車する。

駅周辺 

駅の北方を国道55号線が走っている。国道に沿うように香南市役所赤岡支所（旧・赤岡町役場）や各種店舗が立ち並んでいる。
徒歩約5分のところに鳴門競艇の場外売り場ボートピア土佐がある。
 高知県立城山高校
 香南市立赤岡中学校
 香南市立赤岡小学校
 南国警察署香南警察庁舎
 赤岡郵便局
 香宗川
 絵金蔵 - 幕末の絵師・弘瀬金蔵の資料館。

イメージキャラクター 

名称は「あかおか えきんさん」。幕末に赤岡に住んでいた浮世絵師・弘瀬金蔵（絵金）をモチーフとしており、両手に筆を持っている。赤岡では毎年7月第3土曜・日曜に「絵金祭り」が開催され、金蔵の屏風絵が展示される。

このキャラクターのモニュメントは2番ホーム入口下方付近に設置されている。

当初の原案では「どろめ（生シラス）」をモチーフにした「あかおかどろめ君」であったが、「ややイメージが異なる」と沿線首長らの声を受けて現在の絵師のキャラクターに変更された。

隣の駅 
 土佐くろしお鉄道
 ごめん・なはり線
 快速
 のいち駅 (GN37) - あかおか駅 (GN35) - 夜須駅 (GN33)
 普通
 よしかわ駅 (GN36) - あかおか駅 (GN35) - 香我美駅 (GN34)

土佐電気鉄道赤岡駅 

赤岡駅（あかおかえき）は、かつて高知県香美郡赤岡町（現・香南市）に存在した、土佐電気鉄道安芸線の駅。同線の廃止に伴い廃駅となった。

歴史 
 1924年（大正13年）12月8日：高知鉄道の駅として開業。
 1941年（昭和16年）7月12日：合併により土佐交通の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月3日：合併により土佐電気鉄道の駅となる。
 1974年（昭和49年）4月1日：安芸線廃止により廃駅。

駅構造 
最末期は交換可能な相対式ホーム2面2線で、木造駅舎を有する地上駅であった。後免町方面からの折り返し列車も設定されていた。

隣の駅 
 土佐電気鉄道
 安芸線
 古川駅 - 赤岡駅 - 岸本駅
香我美駅（かがみえき）は、高知県香南市香我美町岸本にある土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅である。駅番号はGN34。

歴史 
 2002年（平成14年）7月1日：開業。
 2005年（平成17年）3月10日：ダイヤ改正により快速全列車通過となる。

駅構造 

単式1面1線のホームを持つ駅員無配置の高架駅である。ホームは線路から見て南側にある。

駅周辺 
 国道55号
 駅の北方を走っている。南方から太平洋を見渡すこともできる。
 香南市香我美庁舎（旧・香我美町役場）
 駅から3kmほど離れている。
 無人島長平（野村長平）像
 無人島生活を生き抜いた当地出身の船乗りを記念する像。駅前に建立されている。

バス路線

イメージキャラクター 

名称は「かがみ みかんちゃん」。香我美町の特産である山北のみかんをモチーフにしたキャラクターである。

なお、このキャラクターのモニュメントはホーム入口前方付近に設置されている。

その他 
 1974年に廃止された土佐電気鉄道安芸線の跡地に設置されている。安芸線時代は近くに岸本駅があった。
 仮称は「岸本駅」であった。

隣の駅 
 土佐くろしお鉄道
 ごめん・なはり線
 快速
 通過
 普通
 あかおか駅 (GN35) - 香我美駅 (GN34) - 夜須駅 (GN33)
吹上町（ふきあげまち）は、かつて日本の埼玉県北足立郡にあった町。東京都市圏#埼玉県（東京通勤圏）。2005年（平成17年）10月1日、北埼玉郡川里町とともに鴻巣市に編入され、市域の一部となった。

中山道の熊谷宿・鴻巣宿間があまりにも遠距離であったため、ちょうど中間地点に位置していた吹上村が非公式の休憩所である間の宿として発展し始め、それがまた、城下町・忍（現・行田市）に向かう日光脇往還の設置に当たっては正式な宿場の一つ・吹上宿として認められることとなり、重要な中継地としていっそうの繁栄の契機となった。

地名の由来 
古くから諸説があり、確定的なものは無い。当地の上空で東京湾から吹いてくる海風と、北部山脈の赤城山などから吹き降ろしてくる赤城おろしがぶつかる境界であることから名づけられたとの説があるものの、あくまで一学説である。

地理 
 河川 ：荒川、元荒川、忍川、足立北部排水路、がんがら落

歴史 

 1869年（明治2年）1月28日 (旧暦) - 武蔵知県事・宮原忠治の管轄区域をもって大宮県が発足（県庁は日本橋馬喰町）。ほか町域では忍県に属した村もあり。
 1869年（明治2年）9月29日 (旧暦) - 県庁が浦和に移転し、大宮県から浦和県に改称。
 1871年（明治4年）11月14日 (旧暦) - 浦和県・忍県・岩槻県の3県が合併して埼玉県が誕生。
 1879年（明治12年） - 足立郡の区域をもって行政区画としての北足立郡が発足。郡役所は浦和宿に設置。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、北足立郡吹上村・榎戸村・大芦村が合併し、新たに吹上村となる。
 1934年（昭和9年）4月29日 - 町制施行により、吹上町となる。
 1941年（昭和16年）4月10日 - 大里郡久下村のうち、大字久下の一部（荊原）の区域を編入する。
 1954年（昭和29年）7月1日 - 北足立郡吹上町・小谷村が合併し、新たに吹上町となる。
 1955年（昭和30年）9月30日 - 北埼玉郡太井村が熊谷市・行田市・吹上町に分割され、太井村のうち大字北新宿の区域を編入する。
 1955年（昭和30年）10月1日 - 北足立郡吹上町・北埼玉郡下忍村が合併し、新たに北足立郡吹上町となる。
 1956年（昭和31年）4月1日 - 吹上町のうち、大字下忍字箱根田・高畑・京田・東谷・西谷、大字堤根、大字樋上の区域が分離し、行田市に編入される。
 1956年（昭和31年）4月2日 - 行田市から大字下忍字西谷の一部が分離され、吹上町に編入する。
 1959年（昭和34年）10月1日 - 行田市大字門井の一部と大字北新宿との一部の間で、境界変更が行われる。
 1965年（昭和40年）11月1日 - 吹上町のうち、大字北新宿の一部の区域が分離し、行田市に編入される。
 1966年（昭和41年）7月1日 - 行田市大字前谷の一部・大字持田の一部と大字鎌塚の一部との間で、境界変更が行われる。
 1970年（昭和45年）12月1日 - 熊谷市から大字太井の一部が分離され、吹上町に編入する。行田市大字門井の一部・大字棚田の一部と大字北新宿の一部との間で、境界変更が行われる。
 2004年（平成16年）4月18日 - 吹上町の合併についての意思を問う住民投票を実施した。これまで合併を協議していた「行田市、南河原村との合併」に対し、「鴻巣市、川里町との合併」の賛成票が上回った。
 2005年（平成17年）10月1日 - 北埼玉郡川里町とともに、鴻巣市へ編入される。

行政 

 吹上町立図書館

交通

道路 
 一般国道
 国道17号
 県道
 埼玉県道66号行田東松山線
 埼玉県道137号吹上停車場線
 埼玉県道148号騎西吹上線
 埼玉県道307号福田鴻巣線
 埼玉県道365号鎌塚鴻巣線

鉄道と駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 高崎線
 吹上駅

バス 
 朝日自動車

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 荒川パノラマ公園
 荒川コスモス街道
 元荒川桜並木
 石田堤史跡公園
 コスモス祭り

出身有名人 
 勝田隆 - ラグビー選手
 さくまひでき - 歌手
 鈴木慎吾 - サッカー選手
 宿澤広朗 - ラグビー選手
 須田剋太 - 洋画家
 細川淳矢 - サッカー選手
 丸藤正道 - プロレスラー
 丸山五郎 - 医師、衆議院議員
夜須駅（やすえき）は、高知県香南市夜須町千切にある土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の駅。駅番号はGN33。

歴史 
 2002年（平成14年）7月1日：開業。

なお、1974年（昭和49年）3月31日まで、交差点を挟んだ反対側に土佐電気鉄道安芸線の夜須駅が存在したが同線の廃止により廃駅となっている。

駅構造 

交換設備を備えた島式1面2線のホームを持つ高架駅である。1番線を上下主本線、2番線を上下副本線とした一線スルーとなっており、設備も両方向の入線・発車が想定されているが、現在のところホームは方向別に使い分けられている。

駅員無配置であるが、ホームへの階段の踊り場に乗車券自動販売機が設置されている。また、地上とホームを結ぶエレベーターも設置されている。

のりば 

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

駅周辺 
駅南方には「ヤ・シィパーク」（道の駅やす）があり、道の駅や海水浴場などの施設がある。駅の北方を国道55号が走っている。また、国民宿舎、リゾート系のホテル、ゴルフ場も車で10分程度の距離の範囲にある。
 香南市夜須庁舎（旧・夜須町役場）
 夜須郵便局
 手結内港（国内最古の掘込港。手結港可動橋が架かる）
 高知東部自動車道 香南やすインターチェンジ

バス路線

イメージキャラクター 

名称は「やす にんぎょちゃん」。ヤ・シィパークで毎年夏に開催される「ミスマーメイドコンテスト」にちなんで、人魚をモチーフにしたキャラクターである。

なお、このキャラクターのモニュメントは駅前広場に設置されている。

その他 
 仮称は「手結駅」（ていえき）だった。なお土佐電気鉄道安芸線時代には、夜須駅の隣駅として「手結駅」が存在した。

隣の駅 
 土佐くろしお鉄道
 ごめん・なはり線
 快速
 あかおか駅 (GN35) - 夜須駅 (GN33) - (安芸行き1本のみ西分駅 (GN32)) - 和食駅 (GN31)
 普通
 香我美駅 (GN34) - 夜須駅 (GN33) - 西分駅 (GN32)
モーナ・アン・マレー（1945年6月20日 -）は、カナダ・ノバスコシア州スプリングヒル出身の女性ポップス、ポップ・カントリー歌手。

来歴
デビューする前は高校で体育教師をしていた。

1970年、初のヒット「スノーバード」が米ビルボード誌HOT100で8位まで上昇し、ゴールド・レコードに認定された。ケニー・ロギンズは、彼女の72年末発売、73年にヒットした「ダニーの歌」を提供している。74年度にはグラミー賞の最優秀「カントリー」女性歌手賞を受賞。74年には「ユー・ウォント・シー・ミー」もヒット。「辛い別れ」（ランディ・グッドラム作）で78年度グラミー賞の最優秀ポップ女性歌手賞を受賞。

「辛い別れ」（ユー・ニーディド・ミー）は米ビルボード誌HOT100で第1位を記録した。これはカナダ出身の女性ソロ・シンガーとしては史上初の快挙である。これ以降も「思い出にさようなら」（カーペンターズと競作。全米12位）、79年の「ブロークンハーテッド・ミー」（全米12位）、80年の「デイドリーム・ビリーバー」（モンキーズのカバー。全米12位）、「踊りましょう」（映画『アーバン・カウボーイ』挿入歌）など、バラードを中心にヒット曲を連発した。

2007年にはセリーヌ・ディオン、サラ・ブライトマンら豪華なゲスト陣を迎えたアルバム“Duets - Friends & Legends”を発表。現在もカナダをベースとして現役で活動中である。

往年のヒット曲を数多く取り上げている。ビートルズの「ユー・ウォント・シー・ミー」「デイ・トリッパー」「すてきなダンス」、前述のモンキーズの「デイドリーム・ビリーバー」、エヴァリー・ブラザーズの「ウォーク・ライト・バック」（アンのバージョンの邦題は「淋しい日々」）など。逆に彼女のデビュー・ヒット「スノーバード」はエルヴィス・プレスリーによってカバーされている。

「辛い別れ」（原題："You Needed Me"）は1980年、TBS系金曜ドラマ『幸福』（脚本：向田邦子）の主題歌に採用された。「辛い別れ」の日本盤シングル・ジャケットには、アン・マレーの写真のみを使用した通常のものと、『幸福』の出演者である岸恵子らが写ったものがある。

ディスコグラフィ
スノーバード  	日本  	1970  	CAPITOL／東芝EMI  	CP-80149
一番大切なもの  	日本  	1974  	CAPITOL／東芝EMI  	ECS-80094
トゥゲザー 	日本 	1975 	CAPITOL/東芝EMI 	ECS-80356 
愛のゆりかご 	日本 	1977 	CAPITOL/東芝EMI 	ECS-81213
愛の残り火 	日本 	1979 	CAPITOL/東芝EMI 	ECS-81272
倖わせの岸辺 	日本 	1980 	CAPITOL/東芝EMI 	ECS-81319
夢を求めて　日本　1981　CAPITOL/東芝EMI　ECS-91020
AN MURRAY'S GREATEST HITS USA 1980 	CAPITOL 	SOO-12110
ほか

日本公演
1977年
 5月29日 東京厚生年金会館、31日,6月1日 フェスティバルホール、3日 神奈川県立県民ホール、4日 名古屋市公会堂、5日 福岡市民会館、6日 熊本市民会館、8日 中野サンプラザ
上越高田インターチェンジ（じょうえつたかだインターチェンジ）は、新潟県上越市大字灰塚にある上信越自動車道のインターチェンジである。
上越市高田地区（旧高田市）の最寄りインターチェンジである。
仮称は上越南インターチェンジだったが、中国自動車道の高田インターチェンジ（あちらは「たかた」）との区別から上越高田となった。

道路 
  上信越自動車道（20番）
 接続する道路：新潟県道85号上越高田インター線

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  上信越自動車道
 (19)中郷IC - (19-1)新井PA/スマートIC - (20)上越高田IC - (31-1)上越JCT
中郷インターチェンジ（なかごうインターチェンジ）は、新潟県上越市中郷区松崎にある上信越自動車道のインターチェンジである。

概要 
インターチェンジの構造は平面Y字型になっており、下り線側の平面交差部で流入・流出双方とも信号機で一旦停止することになる。

道路 
  上信越自動車道（19番）
 接続する道路：国道18号（上新バイパス）

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 関山駅
 二本木駅

隣 
  上信越自動車道
 (18)妙高高原IC - 妙高SA - (19)中郷IC - (19-1)新井PA/スマートIC - (20)上越高田IC
ブルトン語（ブルトンご）は、ブリトン語系ケルト諸言語の一つである。ブレイス語、ブルターニュ語とも言われる。

ブルトン語は、「著しい危機に瀕している」とUNESCOの危機に瀕した言語のレッドブック（en）によって定義されている。ブルトン語とフランス語のバイリンガル教育を行うクラスに在籍した児童の数は2006年から2012年までは33%上がり、14709人にのぼっているが、2008年にブルトン語の教育を受けた児童はブルターニュ全体児童の1.38%である。

自治主義者からや、学校やメディア・公的生活でのブルトン語使用の公認を求める人々からの嘆願にもかかわらず、ブルトン語はフランスの公用語になっていない。

歴史とその地位 
ブルトン語はバス=ブルターニュ、大雑把にいうとプルアからラ・ロシュ=ベルナールまで伸びる線の西側で話されている。ブルトン語は、かつてブリテン島からアルモリカ、そしてガリシアにまで足がかりを残したブリトン諸語からきている。古ブルトン語は9世紀からその存在が証明されている。ブルターニュ西部で庶民の言葉となってからも12世紀まで上流階級の言葉であったが、一方で貴族やブルジョワ階級はフランス語を用いるようになった。書き言葉としてブルターニュ公国はラテン語を用い、15世紀からフランス語に切り替えた。ブルトン語文学には限られた伝統のみがある。いくつかの古いブルトン語の語彙が現在も残っており、現代ブルトン語の哲学や科学用語に残る。

フランスの代々の君主は、政府の事業にフランス語を必要としたにもかかわらず、下層階級が話す少数言語に注意を払ってこなかった。フランス革命時代は、地域間を超えた言語としてフランス語を優遇する政策がとられた。反動主義者や王党派勢力は無知な農民たちを自分たちの側におこうとして地域言語を好むと、革命家たちが想定したのである。第三共和政、第四共和政、第五共和政において、ブルトン語やブルトン語文化を根絶させることを目的とする屈辱的な慣行が1960年代後半まで公立学校内で行われていた。

現在、フランスの政治的中央集権化とマスメディアの大きな影響を受け、1950年代には100万人以上いたブルトン語話者は、現在約20万人に減少し、その大半が60歳以上となっている。20世紀初頭、低ブルターニュの人口の半分はブルトン語しか知らず、残りの半分はフランス語とのバイリンガルであった。1950年、ブルトン語しか話せない単一言語話者（モノリンガル）は10万人だけであった。以降急速に数は減少し、モノリンガルは今日残っていない。

ブルトン語は、公用語または地域言語として認定されていない唯一の「生きた」ケルト語である。フランス政府は、1994年に付加された共和国憲法第2条（「共和国の言語はフランス語である」と明記している）の変更を拒否している。これは、長い間話者が最大の数を占めていたケルト語であったにもかかわらず、言語が今や危機にさらされていることを示している。

20世紀初頭には約200万人いた話者は、現在では25万人ほどまで減少しており、フランスの政府承認言語ではないものの、復権が試みられている。カンペールなどブルターニュの主要都市では町の案内板にフランス語とブルトン語を併記するほか、銀行のATMの表示などにも積極的に使われている。またブルトン語の小切手を発行している銀行もある。1977年より、イマージョン・プログラムでブルトン語を教えるディワン（fr、ブルトン語で授業を行う中規模学校の連合）が始まった。ディワンでは小学校から高校までの数千人の生徒が学んでいる。

地理的分布と方言 

ブルトン語は主としてブルターニュ西部で話されており、ブルターニュ東部では話者が分散傾向にある（ブルトン語、フランス語と併用してガロ語が話されている）。ブルトン人移民の暮らす国外でも話されている。

エスノローグで識別されているように、ブルトン語には4つの方言が現存している。レオン方言、トレゴール方言、コルヌアイユ方言、ヴァンヌ方言である。ゲランド方言は20世紀まで話されていたが、現在は絶えている。1つの村から次へとわずかに変化して方言連続体をつくるため、これらの方言の間に明確な境界線はない。
西分駅（にしぶんえき）は、高知県安芸郡芸西村西分にある、土佐くろしお鉄道（TKT）ごめん・なはり線の駅。駅番号はGN32。

歴史 
 2002年（平成14年）7月1日：開業。

なお、1974年（昭和49年）3月31日まで、土佐電気鉄道安芸線に西分駅が存在したが位置は異なる。同線の廃止により廃駅となっている。

駅構造 

単式1面1線のホームを持つ駅員無配置の高架駅である。ホームは線路から見て北側（安芸方面に向かって左側）にある。

駅周辺
駅北方は住宅街が広がっている。駅南方は松林をはさんで太平洋が広がっている。

イメージキャラクター

名称は「にしぶん つきこちゃん」。駅近くに広がる琴ヶ浜が観月の名所として知られることから、月をモチーフにした天使風のキャラクターである。

なお、このキャラクターのモニュメントは駅前駐輪場付近に設置されている。

隣の駅
 土佐くろしお鉄道
 ごめん・なはり線
 快速(下記以外)
 通過
 快速(安芸行き1本のみ）・普通
 夜須駅 (GN33) - 西分駅 (GN32) - 和食駅 (GN31)