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セドリック・アドリアン・ピオリーン（Cédric Adrien Pioline, 1969年6月15日 -）は、フランス・ヌイイ＝シュル＝セーヌ出身の男子プロテニス選手。1993年全米オープンと1997年ウィンブルドン選手権準優勝がある。シングルス自己最高ランキングは5位。ATPツアーでシングルス5勝、ダブルス1勝を挙げた。身長187cm、体重79kg、右利き。フランス語の読みにより近い「ピオリーヌ」という表記も多く見られる。プレースタイルはオールラウンダー。

選手経歴 
ピオリーンは16歳という非常に遅い年齢からテニスを始めたが、極めて高い運動能力の持ち主だった。1989年に20歳でプロ入りし、1991年に世界ランキングトップ50位以内に入る。1993年ウィンブルドン選手権で初のベスト8に入り、同年の全米オープンで第15シードから決勝進出を果たす。この大会で、ピオリーンは4回戦で第1シードのジム・クーリエを7-5, 6-7, 6-4, 6-4で破る波乱を演じたが、決勝でピート・サンプラスに4-6, 4-6, 3-6のストレートで完敗した。この年は男子ツアーで5度の準優勝があり、初めて世界ランキングトップ10入りを果たしている。1995年ウィンブルドン選手権で2年ぶり2度目のベスト8に入ったが、準々決勝でボリス・ベッカーに3-6, 1-6, 7-6, 7-6, 7-9で惜敗した。2セット先取されてから、第3・第4セットのタイブレークを連取して最終第5セットに持ち込んだが、フランス人挑戦者の執念は実らなかった。

1996年3月、ピオリーンはようやくコペンハーゲン・オープンで待望のツアー初優勝を実現させた。1997年ウィンブルドン選手権で4年ぶり2度目の4大大会決勝進出を果たした。ピオリーンは準決勝で1991年の優勝者ミヒャエル・シュティヒを6-7, 6-2, 6-1, 5-7, 6-4のフルセットで破っている。シュティヒはこの大会を最後に現役を引退した。しかし決勝ではまたもやピート・サンプラスに4-6, 2-6, 4-6のストレートで敗れ、4大大会で2度目の準優勝に終わった。1998年は地元の全仏オープンで初のベスト4に進出したが、準決勝でアレックス・コレチャに3-6, 4-6, 2-6で敗れた。ウィンブルドン選手権では1999年にもベスト8に進出し、1993年・1995年・1997年(準優勝)・1999年と2年おきに準々決勝旬出を果たしている。2000年にツアーで年間2勝を挙げた。

ピオリーンの現役生活を通じて、サンプラスには極端に苦手意識が強く、9度の対戦で1度も勝てなかった。2002年のシーズンを最後に現役を引退し、35歳以上の現役引退選手を対象とするATPチャンピオンズツアーに参戦した。

ATPツアー決勝進出結果

シングルス: 17回 (5勝12敗)

ダブルス: 2回 (1勝1敗)

4大大会シングルス成績 

※: 1997年ウィンブルドン2回戦の不戦勝は通算成績に含まない
千葉県総合スポーツセンター陸上競技場（ちばけんそうごうスポーツセンターりくじょうきょうぎじょう）は、千葉県千葉市稲毛区の千葉県総合スポーツセンター内にある陸上競技場。球技場としても使用される。県民からは通称「天台」と呼ばれている。施設は千葉県が所有し、千葉県スポーツ協会・まちづくり公社グループが指定管理者として運営管理を行っている。

歴史 
1966年開場。当時の名称は千葉県総合運動場陸上競技場（ちばけん・そうごううんどうじょう・りくじょうきょうぎじょう）。2003年4月、千葉県の機構改革に伴い千葉県総合スポーツセンターが運営管理を行うこととなり、総合運動場も現名称に改称した。

隣接地には千葉市動物公園がある。

施設概要 
日本陸上競技連盟第1種公認
トラック：400m×8レーン
天然芝フィールド
3万人程度が収容可能なスタンド（メインスタンドが座席、他は芝生席）
補助トラック（第3種公認8レーン）

主な大会 
全国高等学校サッカー選手権大会（2003年度以降は使用せず）
全国高等学校総合体育大会（当初は総合開会式も行われる予定だったが、幕張メッセに変更となった。）
第28回国民体育大会(1973年)
第57回日本陸上競技選手権大会（1973年）
第74回日本陸上競技選手権大会（1990年）
第65回国民体育大会(2010年）
第39回全日本中学校陸上競技選手権大会（2012年）
国際千葉駅伝(毎年11月23日(但し23日が日曜日の場合は24日)、2014年をもって大会終了)

サッカー大会の会場としての経歴 
高校選手権1回戦から3回戦までの会場として（西暦奇数年度の大会によっては、準々決勝まで使われたことがある）2002年度まで使用された。その後2003年度は習志野市秋津公園サッカー場、2004年度以降は市原臨海競技場に開催場所を移している。

千葉県総合スポーツセンターのグラウンドは走幅跳、三段跳の跳躍場がインフィールド内に設けられており、このため日本サッカー協会が定める公式戦のピッチの大きさを確保できない状態が続いていた。この事はジェフユナイテッド市原（当時）がホームタウン選定の際に習志野市から千葉市を跳び越して市原市をホームタウンとした理由の一つになっている（現在は千葉市・市原市の広域ホームタウンであるが、千葉市での試合会場は本スタジアムではなく、フクダ電子アリーナである）。

なお、1992年9月23日(水)の、Jリーグカップグループリーグの試合（東日本JR古河×読売クラブ）が、千葉県総合スポーツセンター陸上競技場で行われた唯一のJリーグ公式戦となっている。（パヴェルの延長サドンデスゴールによりホームの東日本JR古河が 1-0 で勝利。）

また、1993年12月11日(土)には、第73回天皇杯2回戦（ジェフユナイテッド市原 2-0 東芝）が行われている。

公園内その他の施設 
第2陸上競技場 
野球場
武道館 	
体育館 	
宿泊研修所 	
スポーツ科学センター 	
軟式野球場・ソフトボール場
庭球場 	
弓道場 	
サッカー・ラグビー場

アクセス 
千葉都市モノレール、スポーツセンター駅下車徒歩7分。
総武線、稲毛駅から京成バス草野車庫行きに乗ってスポーツセンター停留所で下車。徒歩5分。
東京駅八重洲口から京成バスマイタウン・ダイレクトバス千葉北ルート（長沼原町行き）に乗って萩台入口停留所で下車。徒歩7分。

道路 
東関東自動車道千葉北IC
京葉道路穴川IC
国道16号
西本 和人（にしもと かずひと、1962年6月19日 -）は、北海道河東郡鹿追町出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

来歴・人物 
東海大四高では、1年生の秋からエースとして活躍。1978年秋季北海道大会に進むが、1回戦で旭川大高に敗退。翌1979年夏の甲子園南北海道予選は決勝で札幌商に完封負け。同年の秋季北海道大会は決勝で室蘭大谷高を降し、1980年春の選抜に出場。しかし1回戦で中井哲之、原伸次らを擁する広陵高に9回裏サヨナラ負けを喫する。同年夏は南北海道予選準決勝で札幌開成高に敗退、夏の選手権には出場できなかった。

1980年オフに、ドラフト外で西武ライオンズに入団。

1年目のは、後期最終戦で初登板し、セーブを記録。。1982年には落差のあるカーブとカミソリシュートと呼ばれる切れのあるシュートを武器に活躍。8月31日には後に200勝投手となる工藤公康がプロ初勝利した試合で先発投手を務めた。

しかし、同年のロッテ戦で袴田英利にそのシュートでデッドボールを当ててしまい、同じ試合で落合博満の頭部付近に投球した際に落合がバットを投げて威嚇したことがあり、その頃から内角をつく投球が自信を持って出来なくなり不遇の時期を送る。投げ方をサイド気味に変え1989年にはチームトップの37試合に登板しとして復活。しかし1990年に巨人から鹿取義隆と新人の潮崎哲也が入団し同じサイドスロー投手の活躍で西本も優勝には貢献したが出番が減少。1992年から1993年は1軍登板が無くこの年限りで退団した。退団後はプロ野球界から離れた。

元・日本ハム外野手・コーチの中島輝士（西本と同学年。対戦はなかったが先述の第52回センバツにも出場）は、週刊ベースボール誌上で「僕が『こいつのシュートはすごい』と思ったのは西本。プロ入りして間もない頃対戦したが、その切れ味に驚いたことを今でも覚えている。だから、僕は『カミソリシュートの西本』といえば西本聖さんではなく、彼を思い浮かべる」と語っており、引退した今でも評価される投手の一人である。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板・初セーブ：1981年10月4日、対ロッテオリオンズ後期13回戦（西武ライオンズ球場）、6回表から2番手で救援登板・完了、4回1失点
 初先発出場：1982年5月5日、対近鉄バファローズ前期4回戦（西武ライオンズ球場）、7番・一塁手で先発出場（偵察メンバー、1回表の守備から片平晋作に交代）
 初先発登板・初勝利：1982年5月8日、対阪急ブレーブス前期8回戦（西武ライオンズ球場）、7回2/3無失点
 初完投勝利：1982年5月29日、対近鉄バファローズ前期9回戦（西武ライオンズ球場）、9回2失点

背番号 
44 （1981年）
19 （1982年 - 1986年）
42 （1987年 - 1993年）
中原駅（なかばるえき）は、佐賀県三養基郡みやき町大字原古賀にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号はJH04。

歴史  
 1891年（明治24年）8月20日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）1月20日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは2両分がかさ上げされており、段差なしで乗降できる。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う 。トイレは男女別の水洗式が設置されている。

のりば

利用状況 
2011年度の1日平均乗車人員は1,018人である。

2019年度の1日平均乗車人員は1,055人である。

駅周辺 

住宅が多い。駅北側には昭和30年代まで盛んだった和蝋燭工場跡がありレンガ製の煙突が残る。
 みやき町中原庁舎
 綾部神社（風の神様を祀る）
 佐賀県立三養基高等学校
 佐賀県立中原特別支援学校
 国立病院機構東佐賀病院
 みやき町立中原小学校
 みやき町立中原中学校
 肥前中原郵便局

バス路線 
 西鉄バス佐賀「中原駅前」バス停 - 駅構内東端部の踏切付近にあり、駅舎から約150 m離れている。
 [41] 綾部・山浦・鳥栖駅方面
 [41] 中原・JR久留米駅・西鉄久留米駅方面
 みやき町コミュニティバス「JR中原駅」バス停 - 駅前
 みやき中央線・中原線

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  長崎本線
 区間快速（上りのみ運転）・普通
 肥前麓駅 (JH03) - 中原駅 (JH04) - 吉野ケ里公園駅 (JH05)
神埼駅（かんざきえき）は、佐賀県神埼市神埼町田道ヶ里にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号はJH06。旧・神埼町及び神埼市の中心駅である。3回の駅名変更を経験している。

歴史 
 1891年（明治24年）8月20日：九州鉄道（初代）の神崎駅（かんざきえき）として開業。
 1907年（明治40年）
 7月1日：九州鉄道の国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 11月1日：神埼駅（かんざきえき）に改称。山偏が土偏に。
 1945年（昭和20年）5月1日：神崎駅（現・尼崎駅）と区別するため、肥前神埼駅（ひぜんかんざきえき）に改称。
 1956年（昭和31年）4月10日：再び神埼駅（かんざきえき）に改称。
 1976年（昭和51年）2月19日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定を廃止。駅の東側にある三愛石油佐賀営業所（油槽所）へ至る専用線があり、鶴崎駅から石油輸送貨物列車が運行されていた。
 2007年（平成19年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。弥生時代の高床倉庫をイメージしたデザインの橋上駅舎を備える。

南口・北口共にエレベータを備えるほか、鳥栖・博多方面への列車が発着する2・3番線ホーム（島式ホーム）にもエレベータが通じている。また、佐賀方面への列車が発着する1番線（単式ホーム）にもエレベータが通じている。特急列車の待避は2021年3月13日のダイヤ改正では上り2本、下り2本で、島式ホーム南側の2番線に入る。ホームは817系電車に対応して2両分がかさ上げされており、段差なしで乗降できる。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、窓口や自動券売機も設置されている。また、SUGOCAはチャージでき、改札や自販機で使用できる。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,645人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅の南側は神埼市の市街地であり、マンションやアパート、住宅地やスーパーマーケットや病院などが多く立ち並んでいる。この周辺では住宅街の建築が現在でも続いている。九年庵、仁比山神社、仁比山地蔵院などは当駅より北へ5kmほど離れている。

 神埼市役所　
 佐賀県立神埼高等学校 現在は移転しているが、以前は近くに校舎があった。
 国道34号 - 駅の南側を長崎本線に並行して通る。
 佐賀県道222号肥前神埼停車場線 - 駅前と国道34号を結ぶ。
 神埼市立神埼中学校　
 吉野ヶ里遺跡
 三愛石油佐賀営業所　
 ヤクルト本社佐賀工場　
 櫛田宮 
 佐賀県立神埼清明高等学校
 西九州大学（当駅北口からシャトルバスが運行している）
 神埼市中央公園(グラウンド、体育館、テニスコート)
 神埼市中央公民館
 神埼市中央交流センター(神埼市立図書館)
 神埼病院

バス路線 
 駅南口に3社の駅前停留所があるが、事業者により停留所位置が異なる。
 西鉄バス（西鉄バス佐賀）「神埼駅」停留所
 43：目達原・中原・JR鳥栖駅方面
 ジョイックス交通 三瀬・神埼線「神埼駅前」停留所 - ロータリー外
 横武・仁比山・広滝・三瀬（三瀬支所）方面
 神埼市巡回バス「神埼駅」停留所 - 駅南口前ロータリー内
 北部コース
 中部コース
「神埼駅通り」停留所 - 駅南側の国道34号線上、神埼駅前交差点付近。駅から約300m。
 西鉄バス
 40：佐賀（佐賀駅バスセンター・佐賀第二合同庁舎）・目達原・久留米（長門石・JR久留米駅・西鉄久留米・信愛女学院）方面
 高速：佐賀・福岡空港方面
 ※このほか、上記の西鉄バス43番系統やジョイックス交通三瀬・神埼線も停車する。

その他 
 通常は普通列車と区間快速のみ客扱いを行う。かつて、毎年11月に行われる、国の名勝九年庵の一般公開期間中に限り、特急列車みどりやハウステンボスが停車していた。また、佐賀インターナショナルバルーンフェスタや有田陶器市開催中は快速列車が停車する。
 吉野ヶ里歴史公園の最寄り駅の一つであり、駅前に卑弥呼の銅像が建てられている。左手で指差す先（東北東約600m）には吉野ヶ里遺跡があり、右手で持っているのは同遺跡から出土した巴形銅器を模したものである。
神埼駅から公園西口(遊びの原)まで徒歩15分であり、最寄り駅の一つである。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  長崎本線
 区間快速（上りのみ運転）・普通
 吉野ケ里公園駅 (JH05) - 神埼駅 (JH06) - 伊賀屋駅 (JH07)
化学発光（かがくはっこう）または、ケミルミネセンスとは、化学反応によって励起された分子が基底状態に戻る際、エネルギーを光として放出する現象である。この中で分子単独が励起状態を形成するものを直接発光と呼び、系内に存在する蛍光物質等へエネルギー移動し、蛍光物質の発光が観測されるものを間接化学発光と呼ぶ。

代表的な化学発光を示す有機化合物の例としてルミノール、ロフィン、ルシゲニン、シュウ酸エステルがある。前者3つは直接発光であり、後者は間接化学発光である。
シュウ酸エステルの化学発光は過シュウ酸エステル化学発光と呼ばれている。

反応物AとB、励起状態の中間体◊、生成物、そして発光の関係は次の反応式で表される。
[A] + [B] → [◊] → [生成物] + 光
たとえば、適切な触媒の存在があるとして、[A]がルミノール、[B]が過酸化水素とすると反応式は次のようになる。
ルミノール + H2O2 → 3-APA[◊] → 3-APA + 光
ただし、
 3-APAは3-アミノフタル酸
 3-APA[◊]は、励起状態であり蛍光を発してエネルギーが低い状態になる。

励起状態[◊]のエネルギー低下は光の放出の原因となる。理論上、一つの光子は反応物の分子ごと、またはモルあたりの光子のアボガドロ定数ごとに放出されなければならない。実際には、非酵素反応での量子効率（QC）はめったに1%を上回らない。

液相反応

ルミノール 
鉄または銅または補助酸化剤の存在下の塩基性溶液中のルミノールは過酸化水素によって発光する。
ルミノール+ H2O2 → 3-APA[◊] → 3-APA + hν　　（3-APA…3-アミノフタル酸）
量子効率QCは1%である。この反応はルミノール反応といい、実験室では演示実験に用いられる。

サイリューム 

サイリュームでは、サリチル酸ナトリウムのような触媒の存在下、シュウ酸ジフェニルと過酸化水素とが反応することによって蛍光染料（dye）が励起され発光する。これは最も効率的な化学発光として知られている。量子効率は15%まで上がる。
シュウ酸ジフェニル+ H2O2 + dye → フェノール + 2CO2 + dye[◊]
励起された蛍光染料が基底状態になるとき光が放出され、その色は染料に依存する。

塩化オキサリル 
塩化オキサリルは上記の例と同じように酸化時に蛍光染料を発光させる。塩化オキサリルは蛍光染料の存在下、非水溶媒（たとえばジクロロメタン）中の過酸化水素で処理することで発光が得られる。蛍光色および強さ、そして発光時間は蛍光染料の種類に依存する。ローダミン6Gは、中程度の発光時間で鮮やかな橙色が得られる。

Ru(bipy)32+ 
Ru(bipy)32+は、酸化剤で処理するとルテニウム(III)への酸化を経るルテニウム(II)錯体である。ルテニウム(III)錯体はアルカリ媒体中で還元されたとき光の放出が起こる。始めに、次の反応がある。
2Ru(bipy)32+ + PbO2 + 4H+ → 2Ru(bipy)33+ + Pb2+ + 2H2O
ここで、Ru(III)が得られる。さらなる反応は、アルカリ媒体の水素化ホウ素ナトリウム溶液（還元剤）の使用を含む。溶液が付加されたときRu(III)はRu(II)へ還元され、橙色の光を放つ。

TMAE 
TMAE (テトラキス(ジメチルアミノ)エチレン)は空気による酸化で明るい青緑色の光を放つ。

ピロガロール 
また、ピロガロール（1,2,3-トリヒドロキシベンゼン）も発光が可能である。ピロガロール、NaOHおよびK2CO3の水溶液とホルムアルデヒドと混合すると、一瞬赤い発光が起こる。

酸素 
また、純粋な酸素（O2）も光を発する。30%過酸化水素と5%塩基性次亜塩素酸ナトリウムの水溶液を混合すると赤色の発光が起こる。しかし、これはかろうじて見える程度である。このような理由から、光の放出の強さと明るさを高めるためにしばしば感光剤が加えられる。光の色と強度は、用いられる感光剤に依存する。

ルシゲニン 
ルシゲニンの酸化はとてもよく知られた化学発光反応の一つである。ルシゲニン水溶液とエタノールまたはアセトンと過酸化水素を含む強塩基性水溶液とを混合すると、鮮やかな緑を放出し、それは青緑そして最終的には青色の放出に変化する。放出は条件が揃えば2-3分は続く。

マンガン 
マンガン(VII, IV, III)イオンを含む溶液は、水素化ホウ素ナトリウム溶液によってMn(II)へ還元されるとき化学発光（690nm）を示す。

その他 
他に、次のものが液相で化学発光を示す。
 ペルオキシオキサラート
 アリールオキサラート
 ジオキシエタン

気相反応

炭素を主体とする燃焼における火炎 

日常的に目にする機会の多い化学発光に、炭素系の燃料を燃焼させた時に生じる発光現象がある。これは化学反応によって生じた直後のOH、CH、C2といったラジカルが発するものである。またこれらの化学発光とは別に、高温となったすすのような固体から可視域から赤外線域まで幅広い連続スペクトルで放射される黒体放射による輝炎発光も火炎からの光に含まれる。

OHラジカルは、280nmと310nm付近、CHラジカルは、390nmと430nm付近、C2ラジカルは、470nmと510nm、560nm付近に強いバンドスペクトルを持つ光を放つため、OHラジカルを多く含む燃焼では発光色が近紫外になり、CHラジカルやC2ラジカルを多く含む燃焼では発光色が青色や青緑色になる。
水素のラジカルは特定のバンドスペクトルを持たずに無色に近くなる。

OHラジカルそのものは火炎中での寿命が比較的長いが、発光はラジカルの生成直後に起こる。OHラジカルの発生反応は、CHラジカルとO2分子の濃度の積に比例する。OHラジカルは炭化水素が酸素と反応して燃焼する領域で少量が生じるため、反応初期の領域か希薄混合気の領域での発光が多い。OHラジカルの発生反応を以下に示す。

CH + O_2 -> CO + OH^.

CHラジカルの発生反応は、C2ラジカルとOHラジカルの濃度の積に比例する。OHラジカルが火炎中に広く分布するのに対して、C2ラジカルは炭化水素の反応領域にだけ発生するのでCHラジカルの発光も特定の領域となる。CHラジカルの発生反応を以下に示す。

C_2 + OH -> CO + CH^.

C2ラジカルの発光は、炭化水素の反応領域にだけ発生し、その発光強度はOHラジカルやCHラジカルと比べて相対的に、希薄火炎では弱く濃厚火炎では強くなる。

その他 
 古くから知られる化学発光反応に、湿った空気中での白リンの酸化があり、緑色の発光を生ずる。実際にはこの反応はリンの蒸気による気相反応であり、励起状態の (PO)2 と HPO が生成する。
 他の発光反応には、空気環境試験に応用される商用分析器具での一酸化窒素の検出がある。オゾンが一酸化窒素と結合すると活性化状態の二酸化窒素を形成する。
NO+O3  → NO2[◊]+ O2
高木 宣宏（たかぎ のぶひろ、1963年5月20日 -）は、大阪府出身の元プロ野球選手（投手）。

経歴

高校時代 
北陽高校では、吉岡優（のち中山製鋼）と投の二本柱を組み、1981年、夏の甲子園に出場。1回戦で海星高、2回戦で浜松西高を降すが、2試合とも前半から吉岡をリリーフしマウンドに立つ。3回戦でもリリーフとして名古屋電気高のエース工藤公康と投げ合うが、延長12回、中村稔（のちパ・リーグ審判）にサヨナラ本塁打を喫し2－1で惜敗。

同年のプロ野球ドラフト会議で西武ライオンズ、ヤクルトスワローズ、広島東洋カープの3球団が指名し抽選で広島が交渉権を獲得して入団。スカウト担当は球界を代表する名スカウトのひとり木庭教で、甲子園での投球を観戦していた当時広島の監督であった古葉竹識が入れ込み、是非欲しいと木庭に指示していたという。細身の童顔であることと、自身と入れ替わりで引退した同姓の高木宏彰から受け継ぐ形で「チャン」というニックネームが付き、女性ファンの人気も高かった。

プロ入り後 
1年目の開幕2戦目に、同期ドラフト1位の津田恒美（5日後の開幕5戦目に初登板・初先発）よりも先にプロ初登板を果たす。

頭角を現したのは22歳になったプロ4年目の1985年、ワインドアップで全身のバネを大きく使ったフォームと度胸のいいピッチングでMAX147km/hのストレート(1985年当時)と切れのいいカーブを武器に、左腕王国の先発の一翼を担い前半戦だけで9勝を挙げ、ハーラーダービートップと防御率1位を争う大活躍。同年のオールスターゲームにも出場した。

しかし夏バテからか、後半は全く勝ち星を重ねることが出来なかった。高木自身も後年のインタビューで「投げるたびに疲れがたまっていくのが分かった」と語っている。この年、阪神が21年ぶりに優勝したが、主軸打者にバースや掛布雅之といった左打者が多かったことから、左腕の高木が後半も活躍していれば、と関係者やファンは残念がった。

輝いたのはこの年だけでその後は左肩痛に苦しみ、1988年春には任意引退選手となり練習生扱いとなる。9月には再度現役選手登録されるも故障が続いた。

肩痛や腰痛の痛みが癒えた1990年には一軍のマウンドに戻り、中継ぎで復帰後は先発ローテーションに入り26試合に登板、防御率2.67を記録。直球のスピードは落ちたが、チェンジアップなどを交えた低め中心の投球で4年ぶりの勝ち星、5年ぶりの完封も記録し、本格復調の兆しを見せ来期への期待を抱かせたが、翌1991年キャンプイン直前に左腕を必要としていた西武のオファーで高山郁夫との交換トレードで移籍。その後は故障も再発し肘痛も併発、二軍での登板も少ないまま1度も一軍のマウンドを踏むこと無く1993年限りで引退。

現役時代は、家計を助けるため毎月実家に仕送りを行っていた親孝行振りも有名であった。

引退後・コーチ時代 
その後は石材会社で墓石のセールスマンや、保険代理店などを営んでいた。引退後暫くはテレビの野球中継さえも観る気になれず、野球を遠ざけていた時期があったという。

2008年10月28日、西武時代に縁のあった森繁和バッテリーチーフコーチから要請を受けて、中日ドラゴンズの投手コーチ就任が決定した。極めて異例な16年振りのプロ球界復帰となった。ファームの投手コーチを務めていたが、2011年に落合監督の退任に伴い退団した。

2014年1月、学生野球資格回復。現在は夢グループ野球塾でコーチをしている。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初記録
 初登板：1982年4月5日、対ヤクルトスワローズ1回戦（明治神宮野球場）、6回裏に4番手として救援登板、1回1/3無失点
 初奪三振：同上、6回裏に角富士夫から
 初先発登板・初勝利・初先発勝利：1983年9月1日、対阪神タイガース19回戦（阪神甲子園球場）、7回1失点
 初完投勝利：1984年7月31日、対横浜大洋ホエールズ15回戦（広島市民球場）、9回2失点
 初完封勝利：1985年5月30日、対横浜大洋ホエールズ9回戦（広島市民球場）
 その他の記録
 オールスターゲーム出場：1回 （1985年）

背番号 
 56 （1982年）
 12 （1983年 - 1985年、1989年 - 1990年）
 11 （1986年 - 1988年）
 17 （1991年）
 46 （1992年 - 1993年）
 86 （2009年 - 2011年）
伊賀屋駅（いがやえき）は、佐賀県佐賀市兵庫町若宮にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号はJH07。

歴史

年表 

 1928年（昭和3年）12月1日：鉄道省が開設。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）9月：当駅を含む区間が複線化。
 1974年（昭和49年）
 3月5日：荷物扱い廃止。
 4月1日：無人駅となる。
 1976年（昭和51年）：当駅を含む区間が電化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1994年（平成6年）10月：自動券売機を設置。
 2003年（平成15年）：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託終了。

開設の経緯 
1891年（明治24年）8月20日、九州鉄道により佐賀線（後の国有鉄道長崎本線）鳥栖 - 佐賀間が開業した。当時神埼駅 - 佐賀駅の9 km余の区間に駅は設けられなかった。

1925年（大正14年）、不便さを感じていた当地周辺の兵庫村・久保泉村・金立村（以上現佐賀市）・西郷村・境野村（以上現神埼市）の有志が会合を開き、駅誘致運動を開始する。県や国への働きかけを続けた結果、1928年（昭和3年）に駅開設が決定され、同年12月開業に至る。

駅名は所在地の地区名に由来する。江戸時代、この地の集落は伊賀屋村（井茅村）と呼ばれていた記録がある。

開設後 
1933年（昭和8年）までに、伊賀屋と北の脊振村（現神埼市脊振町）方面、および南西の兵庫村中心部や佐賀市中心部方面を結ぶ県道が開通。市営バスが市中心部とを結ぶ路線を設置した。

脊振村方面の林産物が県道を経由し、当駅から出荷された。また貨物の取り扱いも行われた。駅前には伊賀屋郵便局が設置され、商店や住宅が建ち並んだ。

その後駅需要が減少、貨物取り扱いが廃止され無人駅化、1994年（平成6年）には郵便局も市街地である兵庫南2丁目に移転し兵庫町郵便局と改称した。

駅構造 

相対式ホーム2面2線ホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応して2両分がかさ上げされており、段差なしで乗降できる。

無人駅で、駅舎には自動券売機が1台設置されている。かつては簡易委託駅で準常備式乗車券類発売駅であり、駅前の商店で発売されていたが駅舎内設置の自動券売機での発券が増加したことに伴い2010年（平成22年）3月末をもって発売終了となった。

のりば

利用状況 
2011年度の1日平均乗車人員は253人である。

駅周辺 
北側は田んぼが広がる。住宅はやや多い。
 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構佐賀支部 佐賀職業能力開発促進センター（愛称：ポリテクセンター佐賀）
 佐賀コンピュータ専門学校
 伊賀屋天満宮
 佐賀県道223号伊賀屋停車場線 - 駅前と県道51号を結ぶ約500 mの道路。
 佐賀県道51号佐賀脊振線
 佐賀市営バス 伊賀屋・清友病院線 伊賀屋バス停 - 駅舎から約400 m西方

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  長崎本線
 区間快速（上りのみ運転）・普通
 神埼駅 (JH06) - 伊賀屋駅 (JH07) - 佐賀駅 (JH08)
小田 真也（おだ しんや、1961年1月18日 -）は、和歌山県新宮市出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴・人物 
新宮商業高から社会人野球の京都大丸→大丸を経て、1981年のプロ野球ドラフト会議で西武ライオンズから3位指名を受け入団。

セットポジションから投げる左のサイドスローで、主にカーブ・シュートが武器とし、西武黄金時代に市村則紀と共に左のワンポイントとして起用される。

1984年に一軍デビュー。

1986年までは先発経験もあった。

1987年以降はリリーフに専念。

1988年にはチーム最多の41試合に登板した。

1993年には新人の杉山賢人の台頭もあり9年ぶりに1軍未登板に終わるとこの年限りで現役を引退した。通算成績は196試合、4勝6敗9S。7度のリーグ優勝、6度の日本一に貢献し、日本シリーズには通算7試合に登板し無失点。

引退後は東京都練馬区大泉学園でお好み・鉄板焼き「おだちゃん」を経営したが、2003年に帰郷。和歌山県新宮市を中心に中学3年生を対象とした野球塾を開き、8期生約200人の塾生を高校に送り出した。2004年から2シーズン、マスターズリーグ「大阪ロマンズ」の選手としても活躍。04～05シーズンには、最優秀防御率賞も獲得した。

2011年3月より、アルペンスポーツデポ沼津店においてベースボール・アドバイザーとして勤務している。2022年9月よりスポーツデポ福井大和田店でベースボール・アドバイザーとして勤務している。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高

記録 
 初登板：1984年4月12日、日本ハムファイターズ戦（後楽園球場）、8回裏から救援登板　1回無失点
 初セーブ：1986年4月6日、南海ホークス戦（西武球場）、7回表1死から救援登板、2回2/3を無失点
 初勝利：1986年5月13日、南海ホークス戦（西武球場）、7回1死表から救援登板、1回2/3を無失点

背番号 
 52 （1982年 - 1993年）
鍋島駅（なべしまえき）は、佐賀県佐賀市鍋島町大字八戸溝および大字八戸にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）長崎本線の駅である。久保田駅から乗り入れる唐津線の列車も利用が可能である。

歴史  
 1926年（大正15年）10月1日：鉄道省の鍋島信号場として開設。
 1930年（昭和5年）7月7日：鍋島駅に昇格。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物の取扱を廃止。
 1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅となる。
 1976年（昭和51年）2月19日：佐賀駅高架化に伴い同駅の貨物設備を移設。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：有田駅との間でトラック便運行開始。
 2000年（平成12年）頃：長崎駅との間でトラック便運行開始。
 2002年（平成14年）：駅舎改築。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了。
 3月12日：無人化。
 2024年（令和6年）度：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り列車が発着する島式ホームにある3番のりばは、一部の唐津線直通列車や荷役繁忙期に貨物列車が使用するほか、多客期に運転される佐賀駅発着の臨時特急「かもめ」の折り返しにも使用される。かつて2番乗り場下り側には、荷物列車用の行き止まりホームが存在したが、国鉄末期の小荷物取扱廃止により跨線橋の荷役用エレベータとともに撤去された。なお、駅舎の久保田寄りに離接する当時の小荷物扱窓口のある建物は、国鉄時代の看板が付いたまま永らく現存していたが、2011年に解体された。北側の単式ホームに接して駅舎があり、両ホームは屋根付きの跨線橋で連絡している。国鉄時代の駅舎は小型のものに建て替えられた。

のりば

貨物駅 

JR貨物の駅は、旅客駅の南側にある。コンテナホームが2面、荷役線は2面あり、荷役線と駅の着発線は久保田駅方面に伸びる引上線を介して繋がっている。営業拠点のJR貨物佐賀営業所も設置されている。

取り扱う貨物の種別 
 コンテナ貨物 - 12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取り扱う。
 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
 有田オフレールステーション・長崎オフレールステーションへの中継駅となっている。

貨物列車 
2019年3月改正時点では、コンテナ車で編成された高速貨物列車が2往復（鹿児島本線福岡貨物ターミナル駅発鍋島駅行きが2本、鍋島駅発東海道本線東京貨物ターミナル駅行きが1本、鍋島駅発関西本線百済貨物ターミナル駅行きが1本）設定されている。

また、有田オフレールステーションとの間に1日17.5往復（当駅発が18本）、長崎オフレールステーションとの間に1日14往復のトラック便が設定されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は565人である。

駅周辺 
 佐賀鍋島郵便局
 佐賀県立ろう学校
 佐賀県立佐賀北高等学校
 佐賀県馬術練習場
 JAさが流通センター
 大町自動車学校鍋島校
 佐賀県道267号松尾佐賀停車場線 - 佐賀市営バス鍋島駅・医療センター線の「鍋島駅北」バス停がある（佐賀駅バスセンター・佐賀県医療センター好生館方面へ運行、駅から約200m）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線・唐津線（唐津線は佐賀駅 - 久保田駅間長崎本線）
 区間快速（上りのみ運転）・普通
 佐賀駅 (JH08) - 鍋島駅 - （臨）バルーンさが駅 - 久保田駅
牛津駅（うしづえき）は、佐賀県小城市牛津町柿樋瀬（かきひせ）にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

歴史 
 1895年（明治28年）5月5日：九州鉄道（初代）の駅として開業。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）1月20日：いったん無人駅となる（その後、業務委託駅に変わる）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承。
 2001年（平成13年）4月20日：駅舎改築。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日をもって切符売り場が営業を終了
 3月12日：無人化
 2024年（令和6年）度：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎は2001年に改築された鉄筋コンクリート造りの平屋建てのもので、外壁に焼成レンガや花崗岩を使用して赤レンガ倉庫風としたものである。

のりば

利用状況 
2019年度の1日平均乗車人員は758人である。

駅周辺 
駅周辺は小城市牛津町の中心部であり市街地となっている。
 牛津公民館
 牛津体育センター
 佐賀県立牛津高等学校
 小城市立牛津中学校
 牛津郵便局
 牛津赤れんが館
 佐賀板紙本社工場
 コトブキ製紙本社・工場
 津の里公園
 牛津総合公園
 国道34号
 国道207号
 牛津川

バス停留所 
 祐徳バス「牛津駅前」停留所 - 駅から約150m離れた国道207号上
 徳万 → 医療センター好生館 → 佐賀駅バスセンター
 江北駅前 → 白石 → 鹿島バスセンター → 祐徳神社前
 江北駅前 → 大町 → 武雄温泉駅 → 下西山

以下はいずれも駅前ロータリー内の同一位置で祐徳バスの牛津駅前停留所とは位置が異なる
 あいのりタクシー「牛津駅前」停留所
 芦刈 → 住ノ江 → 福富 → 道の駅しろいし
 小城牛津線
 中江良 → 小城駅 → 小城バスセンター
 牛津町巡回バス「牛津駅」停留所
 アイル
 柿樋瀬公民館 → ゆめりあ → 勝団地 → アイル
 砥川 → アイル
 芦刈 → 天満 → アイル

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 区間快速（上りのみ運転）・普通
 久保田駅 - 牛津駅 - 江北駅
横山駅（よこやまえき）は、石川県かほく市横山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅である。事務管コードは▲541805。

歴史 

 1901年（明治34年）6月15日：七尾鉄道の宇野気駅 - 高松駅間に新設開業（一般駅）。
 1907年（明治40年）7月1日：七尾鉄道が鉄道国有法により国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。七尾線の所属となる。
 1929年（昭和4年）3月：。
 1960年（昭和35年）8月1日：貨物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2010年（平成22年）：駅舎建て替え（3代目）。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線で列車交換可能な地上駅。七尾鉄道部管理の無人駅である。。上りホーム側に小さな木造の駅舎があったが、2010年（平成22年）に立て替えられ新しい駅舎になっている。。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっているが、当駅にはIC専用の簡易改札機が設置されておらず、列車内での精算となる。なお、駅舎と反対側の下りホームにも入り口が2か所設けられており、この入り口を利用する乗降客も多い。互いのホームは跨線橋で連絡している。

のりば 

 案内上ののりば番号は設定されていない（のりば番号標もなく、駅掲示時刻表にも番号記載は存在しない）。
 直線となっている上り線が一線スルー化されており、下りの特急は上り線を通過する。ただし、一般的な一線スルーとは異なり、直線側を上下本線としておらず、上りと下りの本線は現在も分けられている。

駅周辺 
 かほく市立七塚小学校
 木津海水浴場
 かほく市立金津小学校
 のと里山海道高松IC
 賀茂神社
 国道159号
 石川県道225号木津横山停車場線
 石川県道226号黒川横山線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 七尾線
 宇野気駅 - 横山駅 - 高松駅
多良駅（たらえき）は、佐賀県藤津郡太良町大字多良にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

概要 
江北駅方面からの普通列車の一部が当駅で折り返す。通常は普通列車のみ停車するが、2019年（平成31年）3月まではカニのシーズンを中心に一部の特急「かもめ」が臨時停車することがあった。なお、国鉄時代末期からJR初期は一部の特急「かもめ」が停車していた。

なお、当駅の存在する町名は読みは同じ「たら」だが、ため「太良」と表記する。

歴史 
 1934年（昭和9年）4月16日：鉄道省が開設。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）1月20日：いったん無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2019年（平成31年）3月31日：特急の冬季臨時停車が終了。
 2020年（令和2年）4月1日：終日無人化。肥前鹿島駅から係員が巡回する形になる。
 2022年（令和4年）3月12日：窓口の営業が終了し完全無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する持つ地上駅。上り線（2番のりば）を通過線とする一線スルー配線構造で、二つのホームは跨線橋（屋根なし）で結ばれている。駅舎は東側の単式ホームに面しており、古くからの木造であるがリニューアルされ、内部には待合所と改札口がある。2022年9月22日まで入線していた817系に合わせて2両分のホームがかさ上げされている。

もともとはJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であったが、2020年（令和2年）4月1日から無人化された。

のりば

利用状況 
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は323人である。

駅周辺 
太良町の中心部となっており、駅周辺は多良川などいくつかの河川の河口部分にあたる。なお、多良岳登山口へはかつては当駅より祐徳バス中山線が運行されていたが、2019年（令和元年）10月に廃止された。
 太良町役場
 佐賀県立太良高等学校
 太良町立多良小学校
 太良町立多良中学校
 国道207号 - 東側の海沿いを並行して通る。
 佐賀県道232号多良停車場線
 多良川

バス路線 
 祐徳バス「多良駅前」バス停 - 佐賀県道232号多良停車場線上（国道より手前）
 鹿島バスセンター - 中川 - 浜駅前 - 道の駅鹿島前 - 道の駅太良前 - 多良駅前 - 糸岐本町 - 大浦駅前 - 竹崎港
 太良町コミュニティバス「多良駅前」バス停（曜日限定運行）
 伊福・片峰線
 中山線
 端月・川北線
 中尾線
 広谷・多良線
 今里・多良線

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 普通
 肥前飯田駅 - 多良駅 - （里信号場） - 肥前大浦駅
内山 智之（うちやま ともゆき、1968年8月15日 -）は、岐阜県美濃加茂市出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴 
高校3年夏は2番手投手ながら県大会準決勝で完投勝利、決勝は登板なしで準優勝。大学では3年までに10勝するが全国大会へは出場なしで無名。4年春に退部している。

1990年のNPBドラフト会議で西武ライオンズから5位で指名されて入団した。高校時代から追っていたという西武のスカウト網が見出した隠し玉といわれた。ストレートの球威と将来性を見込んでの指名だったが、入団後にメジャーリーグ（MLB）のトレーニング方法を研究した結果、ストレートの球速が150km/h近くにまで上昇した。銀縁の眼鏡をかけた風貌から想像できないパワーピッチングとインタビューでも独特の発言によって注目された。

に一軍公式戦へのデビューを果たした。

のシーズン終了後に、佐々木誠・村田勝喜・橋本武広との交換トレードで秋山幸二・渡辺智男両選手と共に福岡ダイエーホークスに移籍。

には、レギュラーシーズンの開幕第2戦で先発を任されたほか、8月21日の対近鉄バファローズ戦（福岡ドーム）でプロ入り後初めての無四球完投勝利を記録した。

には1試合4暴投の日本プロ野球最多記録を樹立してしまった。

限りでダイエーを退団したことを機に、MLBへ挑戦。フィラデルフィア・フィリーズ傘下の2Aレディング・フィリーズでプレーを続けたものの、MLBへの昇格に至らないまま現役を引退した。

現在は沖縄県で農業手伝いの傍ら、少年野球チームの監督を務める。

人物 
「チームの敗戦と一緒に（責任投手として）名前の出る投手にとって、野球は団体競技ではなく個人競技」という考えと、強い責任感の持ち主。ダイエーへの移籍当初は、負けが込んでいる間に食欲が落ちたり、ストレス性のじんましんを発症したりしていた。また、かなりの潔癖症で、当時「数日間入浴しなくても平気」と豪語していたチームメイトの下柳剛としばしば対立。下柳が現役引退後に述懐したところによれば、この世代のプロ野球選手には珍しく、大の嫌煙家でもあったという。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板：1992年6月3日、ロッテ戦（仙台）11-2 9回より登板、1回無失点
 初勝利：1993年5月15日、近鉄戦（ナゴヤ）4-3 6回より登板、4回無失点
 初完投：1994年6月4日、近鉄戦（福岡D）2-1　被安打6　奪三振3　四死球1

背番号 
 53 （1991年 - 1993年）
 16 （1994年 - 1997年）
小長井駅（こながいえき）は、長崎県諫早市小長井町小川原浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

当駅（正確には土井崎信号場）より長崎方面は長崎支社の管轄となる。

歴史  
 1934年（昭和9年）12月1日：鉄道省長崎本線多良駅 - 湯江駅間開通（現在の長崎本線が長与駅経由で全通）に伴い、一般駅として開設。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1989年（平成元年）3月：駅舎改築。
 2022年（令和4年）
 9月23日：観光列車「ふたつ星4047」が運行開始し、停車駅となる。
 10月：地元有志団体の「こながい町おこし隊」により、8基の花壇が設置。 同年11月に花壇への花苗植樹。
 2023年（令和5年）2月：こながい町おこし隊と諫早市立小長井小学校の4年生により、小長井町の特産品や観光スポットなどの魅力を描いた花壇アートが寄贈され、8基の花壇に設置。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎側にホームに面さない側線が1本ある。一線スルー式配線ではなく、左側通行である。かつて乗り入れていた817系電車に対応して2両分のホームがかさ上げされている。ホームと駅舎を跨線橋（屋根なし）が結んでいる。駅舎にはハートフルこながいという愛称がつけられている。

無人駅であるが、自動券売機（磁気券ではない）が設置されている。

朝夕の時間帯には、当駅を発着とする諫早方面の列車が設定されている（ただし小長井駅では折返しができないため、土井崎信号場まで回送して折り返す）。佐賀県との県境を越えて江北方面に向かう列車の設定は2022年9月の時点で1日8本のみであるほか、両方面とも日中数時間以上列車が運行されない時間帯がある。また、当駅はYC1系の長崎本線における運用の北限となっており、当駅より先江北方面にYC1系は乗り入れず、全列車がキハ47形リニューアル車両での運転となっている。

のりば

利用状況 
 2016年度の1日平均乗車人員は116人である。
 2017年度分から非公表。

駅周辺 
駅前を国道207号が通っており、道沿いに商店が少しある。小川原浦地区の集落の中心は駅の北東にやや離れている。
 有明海・諫早湾 - 駅下り線のすぐ先に広がる。
 花壇アート - 小長井駅舎フェンス沿いに設置された小長井の魅力が描かれた花壇アート
 諫早市役所小長井支所
 小長井文化ホール
 諫早市立小長井中学校
 諫早市立小長井小学校
 県営バス小長井駅前停留所（諫早方面に毎時1 - 2本程度が運行されている）
 山茶花高原ピクニックパーク（タクシー約15分）
 フルーツバス停 - 国道207号線沿いを中心に町内に16基あるフルーツの形をしたバス停

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 観光特急「ふたつ星4047」停車駅
 長崎本線
 肥前大浦駅 - （土井崎信号場） - 小長井駅 - 長里駅
大塚 賢一（おおつか けんいち、1968年8月3日 -）は、埼玉県上尾市生まれ・千葉県船橋市出身の元プロ野球選手（投手）。現在は、立川市内の野球用品店「Ken's Glove」店主。

来歴・人物 
習志野高から1986年のプロ野球ドラフト会議で南海ホークスから4位指名を受け入団。

プロ2年目のに一軍登板を果たす。はMLBの1A・に野球留学した。

12月、ダイエーのドラフト10人指名の余波を受け本村信吾、山田武史とともに保留選手名簿に記載されたにもかかわらず解雇通告を受けた。本村の提訴により本村は参稼報酬同額の補償裁定（1991年の年俸と同額）を勝ち取り、同じく山田は参稼報酬の9割相当額（1991年の年俸の9割）で和解が成立しているが、大塚は現役続行を希望し広島東洋カープのテストを受け合格し入団した。

は一軍登板は果たせず、同年オフに前田耕司とのトレードで西武ライオンズに移籍。

も一軍登板はなく、同年限りに現役を引退。

引退後は、西武の打撃投手に転向しに退団する。西武退団後は12月15日に立川市柏町内で久保田スラッガー専門の野球用品店を立ち上げた。

詳細情報

年度別投手成績 

 南海（南海ホークス）は、1989年にダイエー（福岡ダイエーホークス）に球団名を変更

記録 
 初登板：1988年10月20日、対ロッテオリオンズ26回戦（川崎球場）、6回裏2死から3番手で救援登板、1回1/3無失点

背番号 
50（1987年）
34（1988年 - 1991年）
42（1992年）
67（1993年）
06（1994年 - 2010年）
長里駅（ながさとえき）は、長崎県諫早市小長井町打越にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

歴史  
 1990年（平成2年）3月10日：ダイヤ改正と同時に開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。上り線を通過線とする一線スルー配線構造である。ホームは築堤上にあり、線路からやや離れた待合室からガードをくぐって入る形となる。無人駅。

のりば

利用状況 
 2016年度の1日平均乗車人員は49人である。
 2017年度分から非公表。

駅周辺 
 国道207号
 長里川
 諫早市立長里小学校
 小長井カントリー倶楽部
 長里簡易郵便局
 長崎県交通局（県営バス）長里停留所 - 駅から徒歩3分。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 小長井駅 - 長里駅 - 湯江駅