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北伊丹駅（きたいたみえき）は、兵庫県伊丹市北伊丹9丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G53。

大阪国際空港最寄りのJR駅であるが、ターミナルビルまでは距離がある。

大阪国際空港の滑走路から猪名川を挟んで北西に800メートルのところに位置し、離着陸ルートの真下にある（ホームには列車の通過音が聞き取りにくい旨を示す注意書きが掲示されている）。

登記上の所在地は伊丹市だが、施設の一部（北側）は川西市域にもまたがっている。

「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。ICOCAや相互利用対象のICカードが利用可能。

歴史 
 1944年（昭和19年）4月1日：運輸通信省福知山線の伊丹駅 - 池田駅（現在の川西池田駅）間に、旅客駅として新設開業。
 戦時体制を受け、従業員が増加した駅西隣の大阪機工の通勤用として設置された。同工場の一部は昭和50年代に閉鎖され、その跡地は県立西猪名公園となっている。
 1966年（昭和41年）9月1日：専用線発着の車扱貨物の取り扱いを開始。一般駅となる。
 ダイハツ工業の専用線が接続し、同社所有車運車クム2000形（私有貨車）30両の常備駅が川西池田駅から当駅に変更された。
 この年、南口駅舎が改築される。
 1978年（昭和53年）10月1日：ダイハツ工業専用線廃止。
 1979年（昭和54年）7月1日：周辺4駅の貨物の取り扱いを当駅に集約、車扱貨物の取り扱いを開始。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いが全廃され、旅客駅に戻る。当駅は福知山線内で最後まで貨物営業を行っていた駅であった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）
 4月25日：JR福知山線脱線事故の関係で、みどりの窓口のみ営業。
 6月19日：福知山線復旧、脱線事故後55日ぶりに列車停車が再開。
 2007年（平成19年）3月13日：南口のみエレベーター新設。
 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
 2014年（平成26年）4月1日：北口のみ朝夕を除き無人化。
 2016年（平成28年）
 7月21日：みどりの窓口の営業終了。
 7月22日：みどりの券売機プラスの利用開始。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
宝塚駅が管理する島式1面2線のホームを持つ地上駅になっている。ホームの西側には留置線が2本あり、宝塚駅に到着した終電や一部の新三田駅に到着した快速はここまで戻って留置される。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、改札口は南口（伊丹市側）と北口（川西市側）の2か所ある（北口は一部時間帯を除き無人となる）。南口にのみ、エレベーターが設置されている。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ 
普通電車のみの停車のため、日中時間帯は1時間に4本が停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は本数が多くなる。

かつては、「普通列車」であっても当駅を通過する列車があった。

利用状況 
2020年（令和元年）度の1日平均乗車人員は4,617人である。乗客は伊丹市・川西市民が中心であるが、少数ながら大阪府池田市の住民も利用している。

「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
周辺には工場が多い。また、北出口の川西市側は大規模なマンションや一戸建てといった住宅街が広がっており、南出口と北出口では様相が違うのが特徴。

近年は「産業道路」こと兵庫県道13号尼崎池田線沿いに郊外型の家電量販店が立て続けに出店している。

南口 
 公共施設
 兵庫県立西猪名公園
 伊丹市立ローラースケート場
 エアフロントオアシス下河原
 北伊丹郵便局
 陸上自衛隊伊丹駐屯地
 陸上自衛隊千僧駐屯地
 国道171号
 商業施設
 エディオン 伊丹店 - 駅南方すぐ
 ヤマダデンキテックランド北伊丹店 - 駅西方、産業道路沿い徒歩10分
 Joshin 川西店 - 産業道路沿い
 パソコン工房 伊丹店 - 産業道路沿い
 オートバックス - 駅南方すぐ
 バイクワールド伊丹店 - オートバックス2階
 コーナン 川西久代店 - 産業道路沿い
 工場・事業所
 ユニ・チャームペットケア
 日本水産（ニッスイ）
 ハウスウェルネスフーズ
 ダイハツ工業、ヒューモビリティワールド
 ニデックオーケーケー
 山崎産業

北口 
 西猪名公園
 東久代公園

バス路線 

駅の南西・国道171号の高架下に、阪急バスの「JR北伊丹」と伊丹市営バスの「北伊丹」停留所がある。いずれも本数は60分から90分に1本程度である。

 東行
 阪急バス
 96系統（豊中西宮線）：阪急石橋阪大前駅・阪急石橋北口
 伊丹市営バス
 84系統：下河原

 西行
 阪急バス
 96系統・97系統（豊中西宮線）：西宮北口
 伊丹市営バス
 84系統：阪急伊丹

その他 
 かつて発売されていた、当駅 - 大阪駅間の「昼間特割きっぷ」は、1,020円で販売されており、1枚当たりの単価は170円となっていた。大阪駅までの大人普通運賃は320円なので、割引率が46.875%となっていた。
 「昼間特割きっぷ」は区間によって割引率が異なるが、当駅発着のものが一番割引率が高かった。
 「ICOCAポイントサービス」導入により、「昼間特割きっぷ」は廃止された。
 ホームから離れた駅本屋近くに国鉄時代の駅名標が残されている。大阪近郊のJR線では貴重な現存例である。
 当駅を出てすぐ南の踏切には昔の線路の路盤の跡がある。
 かつては駅の東側に貨物ホームなどの設備があった。宝塚駅や伊丹駅で行われていた貨物取扱を集約する形で設けられたが、完成後7年で廃止された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  JR宝塚線（福知山線）
  丹波路快速・ 快速・ 区間快速
 通過
  普通
 伊丹駅 (JR-G52) - 北伊丹駅 (JR-G53) - 川西池田駅 (JR-G54)
宝町駅（たからちょうえき）は、東京都中央区京橋二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である。駅番号はA 12。

歴史 
 1963年（昭和38年）2月28日：1号線の駅として開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：1号線を浅草線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地下駅である（昭和通りアンダーパスの直下に位置する）。それぞれのホームに改札があり、改札内から反対側のホームへ行く連絡通路がある（当初は改札外にあったが、改良工事により現在の形態となった）。エスカレーターは2番線ホーム改札外とA4・A5出口を結んでいる。

2010年12月11日からA7出入口が設置された。この出入口はエレベーター専用であり、2番線ホームに直結する改札を併設しているが、自動券売機と自動精算機は設置されていないため、自動改札機に対応できない乗車券を所持する人はインターホンで係員を呼ぶ。さらに2011年12月23日からは1番線ホームに直結するA8出入口が設置された。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は22,738人（乗車人員：11,225人、降車人員：11,513人）である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
周辺はオフィス街となっている。連絡はしていないが、京橋駅（東京地下鉄〈東京メトロ〉銀座線）と八丁堀駅（東京地下鉄〈東京メトロ〉日比谷線・東日本旅客鉄道〈JR東日本〉京葉線）へは歩いて数分である。東京駅へも徒歩で行くことは可能である。
 昭和通り
 鍛冶橋通り
 味の素本社（味の素本社ビル）
 住友ファーマ 東京支社
 大成有楽不動産本社
 秋田銀行 東京支店
 全信連ビル京橋別館（小原鐵五郎胸像）
 山形銀行 東京支店
 肥後銀行 東京支店
 国立映画アーカイブ（旧・東京国立近代美術館フィルムセンター）
 清水建設本社（清水建設本社ビル） ※2012年に現在の芝浦本社（シーバンスS館）から移転
 ロジスティード（旧・日立物流）本社

バス路線 
最寄り停留所は、地下鉄宝町駅となる。以下の路線が乗り入れ、日の丸自動車興業により運行されている。
 メトロリンク日本橋：東京駅八重洲口・地下鉄三越前駅・JR新日本橋駅方面

駅名の由来 
開業当時の地名「宝町」から。地名の宝町は1931年、町名の整理統合によって誕生。佳名を由来にする。1978年の住居表示の実施に伴う町名変更で、隣接の京橋に統合する形で消滅した。

一部ではかつて「日本橋宝町」だったという記述があるが、宝町は旧京橋区に属した町であるため、これは誤りである。

延伸計画 
運輸政策審議会答申第18号にて、「都営浅草線東京駅接着」として、当駅から東京駅を経て日本橋駅までの分岐線（デルタ線）が答申されたが、後に新橋側の起点は東銀座駅に変更されている。なお、この計画は都心直結線（京成押上線押上駅 - 新東京駅 - 京急本線泉岳寺駅）に取って代わられている。

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営浅草線
 エアポート快特
 通過
 エアポート快特以外の列車種別
 東銀座駅 (A 11) - 宝町駅 (A 12) - 日本橋駅 (A 13)
ドゥシャン・マカヴェイエフ（Dusan Makavejev, 1932年10月23日 - 2019年1月25日）は旧ユーゴスラビア（現セルビア共和国）出身の映画監督、脚本家。政治的な風刺と性的表現を交錯させる前衛的な作風で知られる。

来歴 
1932年10月、旧ユーゴスラビアのベオグラードで生まれる。ベオグラード大学で心理学を学び、つづいてベオグラード総合芸術アカデミーに進んだ。当時のユーゴスラビアは一般市民がアマチュア映画を撮る映画クラブ活動がさかんで、マカヴェイエフもそうしたクラブに所属して多くの実験映画を製作した。そこで製作した『アントニーの割れた鏡』（1957）が注目され、アカデミー終了後に大手映画会社のザグレブ・フィルム社に入社。兵役をはさんでいくつかの作品を手がけるが、大半が短編かドキュメンタリーで、長編映画としては1966年『人間は鳥ではない』が第一作である。

東欧映画を代表する作家に 
翌1967年に製作した二作目『愛の調書、又は電話交換手失踪事件』は、ロシア映画やフランスのヌーヴェル・ヴァーグから学んだ巧みな撮影技法にくわえて、エロティックな描写に政治的な風刺をひそませる物語が国際的に注目された。この作品でマカヴィエフは旧東欧で急速に成長しつつあった映画産業を代表する監督とみなされるようになり、またとくにアメリカでは冷戦下のユーゴスラビアで果敢にソ連批判を行う映画作家ととらえられて、翌1968年にはフォード財団からの資金援助を受けてアメリカに滞在している。

『保護なき純潔』（1968）は風刺性をさらに強めた作品で、1942年のナチス・ドイツ占領下で公開禁止となったセルビア初のトーキー映画の断片に、この映画の出演者へのインタビューや廃墟となったセルビアの町並みの資料映像などを交錯させるコラージュ的な手法が駆使される。この作品は国際的に高く評価され、第18回ベルリン国際映画祭で銀熊賞 (審査員グランプリ)を受賞している。1970年には第20回ベルリン国際映画祭で審査員を務めた。

先鋭化する性描写 
コラージュ的な手法と政治批判は『WR:オルガニズムの神秘』(1971) でさらに先鋭化する。作品は、オーストリアの性科学者ウィルヘルム・ライヒ役の俳優を狂言回しとして進行する。ライヒは性の解放が社会の改革をもたらすと唱えてナチスに迫害された異端の学者だが、映画では彼の架空の講義にあわせて、オーガズムを味わう女性や性的マッサージの場面がつぎつぎに描かれ、そこにソ連のプロパガンダ映画がはさみこまれるのである。

スターリンがおごそかに行う国家式典と男女の愛撫シーンとを等価にあつかう物語は、当時欧米で大きな潮流となっていた実験映画の最先端としても注目されたが、同時にソ連に対する痛烈な政治批判になっていると受け止められ、この映画が上映されたカンヌ映画祭では観客から熱狂的な支持を集めている。

しかしこの作品は母国ユーゴスラビアで上映禁止となり、さまざまに圧力が強まるなかマカヴェイエフはまずフランス、ついでアメリカに渡り、以後は実質的な政治亡命の状態で作品を作り続ける。

次作『スウィート・ムービー』（1974）では、それまでの露骨な性的表現にグロテスクなユーモアが加味されるようになり、大量の砂糖にまみれながら交わる男女、溶けたチョコレートを満たしたバスタブで肢体をさらけだす女性といったシーンが繰り返し描かれる。そこへ廃墟となった第二次大戦時のベオグラードの町並みや、戦火に倒れた市民の遺体の映像が織り交ぜられる。この作品は食・性・死の交感関係を描いているとも評され、アメリカでカルト映画として若者から支持を集めた。

以後は寡作で、『デンマークの少女は全てを見せる』（1996）が最後の作品となった。1981年の『モンテネグロ』(スウェーデン制作)と1985年の『コカコーラ・キッド』(オーストラリア制作)でカンヌ国際映画祭のパルム・ドールにノミネートされている。

2019年1月25日にベオグラードにて死去、享年86。

主な作品

 1966: Covek nije tica (Man Is Not a Bird)『人間は鳥ではない』
 1967: Ljubavni Slučaj, tragedija sluzbenice PTT (Love Affair; Switch- board Operator; An Affair of the Heart) 『愛の調書、又は電話交換手失踪事件』
 1968: Nevinost bez zaśtite (Innocence Unprotected) 『保護なき純潔』
 1971: WR—Misterije organizma (WR—Mysteries of the Organism) 『WR:オルガニズムの神秘』
 1974: Sweet Movie『スウィート・ムービー』
 1981: Montenegro (Or Pigs and Pearls) 『モンテネグロ』
 1985; The Coca-Cola Kid 『コカコーラ・キッド』
 1989: Manifesto (For a Night of Love) 『マニフェスト』
 1993: The Gorilla Bathes at Noon 『ゴリラは真昼、入浴す。』
 1995: A Hole in the Soul 
 1996: Danske piger viser alt (Danish Girls Show Everything)
南設楽郡（みなみしたらぐん）は、愛知県にあった郡。

郡域 
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、新城市の大部分（豊川・宇連川以南および作手中河内・川合・池場を除く）にあたる。

歴史

郡発足までの沿革 
 『旧高旧領取調帳』に記載されている、三河国設楽郡のうち後の本郡域の明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社除地が存在。 （133村）

 慶応4年
 4月29日（1868年5月21日） - 幕府領・旗本領が三河裁判所の管轄となる。
 6月9日（1868年7月28日） - 三河裁判所の管轄区域が三河県の管轄となる。
 7月 - 戊辰戦争の処分により磐城平藩領が三河県の管轄となる。
 9月 - 三河県の管轄区域のうち旧磐城平藩領および旧幕府領の一部が駿河府中藩領となる（明治3年の重原藩領のうち■の各村）。
 明治2年
 1月 - 静岡藩領（■）および三河県の管轄区域の一部が三河重原藩領となる（管轄は上表参照）。
 6月24日（1869年8月1日） - 三河県の管轄区域が伊那県の管轄となる。
 8月7日（1869年9月12日） - 任知藩事により府中藩が改称して静岡藩となる。
 明治4年
 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が挙母県、重原県の管轄となる。
 11月15日（1871年12月26日） - 第1次府県統合により全域が額田県の管轄となる。
 明治5年11月27日（1872年12月27日） - 愛知県の管轄となる。
 明治8年（1875年）（122村）
 川上村・重広村・夏目村・門前村・草部村が合併して富永村となる。
 槙原新田・引地村・橋平村・湯谷村・柿平村が合併して豊岡村となる。
 黒谷村・峯村・田代村が門谷村に合併。
 明治9年（1876年） - 大坪村・常延村が大宮村に、名高田村・森長村が須長村に、黒口村・真国村が牛倉村にそれぞれ合併。（116村）

郡発足以降の沿革 
 明治11年（1878年）12月20日 - 郡区町村編制法の愛知県での施行により、行政区画としての南設楽郡が発足。郡役所が新城村に設置。同年、以下の各村の統合が行われる。（60村）

 新町村・問之町村が新城村に、中市場村・大野田村が野田村に、恵美酒方村が上平井村に、手洗所村が鴨ヶ谷村にそれぞれ合併。
 明治17年（1884年） - 谷下村・浅木村が合併して浅谷村となる。（59村）

 明治22年（1889年）10月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。全域が現・新城市。（1町22村）
 新城町 ← 新城村［大部分］、石田村［一部］
 千秋村 ← 石田村［大部分］、新城村［一部］、野田村、豊島村、川田村、稲木村
 西郷村 ← 杉山村、豊栄村、徳定村、片山村
 平井村 ← 平井村、上平井村、矢部村、富沢村
 石座村 ← 富永村、大宮村、牛倉村、須長村、浅谷村、出沢村
 信楽村 ← 八束穂村、川路村、竹広村、大海村、有海村
 長篠村 ← 長篠村、富栄村、豊岡村、富保村、横川村
 鳳来寺村 ← 玖老勢村、門谷村、副川村［一部］
 海老村 ← 海老村、副川村［大部分］、四谷村、連合村、中島村
 巴村 ← 高里村、岩波村、鴨ヶ谷村、清岳村、白鳥村
 菅沼村 ← 守義村、菅沼村、善夫村、木和田村
 田原村 ← 田原村、黒瀬村
 愛郷村、布里村、只持村、一色村、塩瀬村、保永村、杉平村、高松村、大和田村、田代村、荒原村（それぞれ単独村制）
 明治24年（1891年）4月1日 - 郡制を施行。
 明治27年（1894年）4月28日 - 海老村が町制施行して海老町となる。（2町21村）
 明治39年（1906年）5月1日（2町5村）
 只持村・塩瀬村・布里村・一色村・愛郷村・鳳来寺村が合併し、改めて鳳来寺村が発足。（2町5村）
 千秋村・西郷村が合併して千郷村が発足。
 平井村・信楽村・石座村が合併して東郷村が発足。
 巴村・田原村・菅沼村・高松村・田代村・杉平村・保永村・荒原村・大和田村が合併して作手村が発足。
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和23年（1948年）2月1日 - 作手村が東加茂郡下山村の一部（北中河内）を編入。
 昭和30年（1955年）4月15日 - 新城町・千郷村・東郷村が八名郡舟着村・八名村と合併し、改めて新城町が発足。（2町3村）
 昭和31年（1956年）
 4月1日 - 長篠村・鳳来寺村が八名郡大野町・七郷村と合併して鳳来町が発足。（3町1村）
 7月1日 - 北設楽郡三輪村の一部（大字川合及び大字長岡の一部（池場地区））が鳳来町に編入。
 9月30日（2町1村）
 海老町・八名郡山吉田村が鳳来町に編入。
 新城町の一部（乗本）が鳳来町に、鳳来町の一部（横川・布里の各一部）が新城町にそれぞれ編入。
 昭和33年（1958年）11月1日 - 新城町が市制施行して新城市となり、郡より離脱。（1町1村）
 平成17年（2005年）10月1日 - 鳳来町・作手村が新城市と合併し、改めて新城市が発足。同日南設楽郡消滅。

変遷表

行政 
歴代郡長
シンメトリー

 対称性
 対称性（物理学）
 シンメトリー (小説) - 誉田哲也の警察小説
 シンメトリー/コワレモノ - THE BACK HORNの曲
北見 けんいち（きたみ けんいち、本名：北見健一〈読み同じ〉、1940年12月11日 -）は、日本の漫画家、青年コミック誌を中心に活動している。満洲に転勤した両親（東京出身）のもと、満洲・新京（現在の中国・吉林省長春市）にて生誕。代表作に『釣りバカ日誌』（原作：やまさき十三）。多摩美術大学付属芸術学園卒業。

経歴 
手塚治虫や関谷ひさしに憧れて漫画を描き始める。1959年、東京都立化学工業高等学校（2001年閉校）を卒業後、日本ゼオンに入社するも「家一軒建つ額の失敗」をするなどして3か月で退社。多摩美術大学付属芸術学園写真科卒業後、写真店経営を経て、1964年1月、『おそ松くん』の初代担当編集者だった少年サンデー編集部の樺島基弘の紹介で、赤塚不二夫のアシスタントになる。先輩アシスタントには高井研一郎と古谷三敏がいた。

赤塚不二夫が藤子不二雄や石森章太郎らとスタジオゼロを設立すると、同社の雑誌部へ移動。新宿十二社の新社屋に移転の際、設立されたフジオプロ所属となる。『おそ松くん』『天才バカボン』『もーれつア太郎』『レッツラゴン』『ギャグゲリラ』など赤塚全盛期の主要作品すべてに関わる。『ギャグゲリラ』では主要アイデアスタッフとしても働き、セリフの書き文字もすべて担当した。この書き文字はフジオプロから独立してからも連載終了まで手伝った。

1979年に独立し、週刊少年キング（少年画報社）の『どじょっこふなっこ』でデビュー。これが公式デビュー作とされているが、フジオ・プロ所属時代の1969年から1971年にも、まんが王（秋田書店）で『カッチョペロペロケチョカッパ』『やったるぜ三五郎』『ショック』を「北見けんいち」名義で連載するなど、いくつかの作品を描いていた。

1979年から『ビッグコミックオリジナル』（小学館）に連載されている『釣りバカ日誌』は、1988年から2009年まで22年にわたる国民的映画シリーズとして実写映画化（西田敏行主演・松竹制作・配給）され、2002年にはテレビアニメ化（東映アニメーション制作。テレビ朝日系で放送）されている。

趣味は野球、アウトドア。読売ジャイアンツのファンである。

受賞歴 
第28回（1982年度）小学館漫画賞受賞（『釣りバカ日誌』）。
第18回（1989年度）日本漫画家協会賞優秀賞（『焼けあとの元気くん』）
第38回（2009年度）日本漫画家協会賞文部科学大臣賞（全作品）

作品 
釣りバカ日誌（原作：やまさき十三、ビッグコミックオリジナル）
愛しのチィパッパ（原作：やまさき十三、女性セブン） 
サッチモ（原作：やまさき十三、ビッグコミック） 
福ちゃん（原作：やまさき十三、ビッグコミック）
まいど! 南大阪信用金庫（原作：平井りゅうじ、ビッグコミック） 
ダウンタウン・ボーイズ
笑ってダフって!!（作：原義彦）
OBランチ （GOLFコミック）
親ばか子ばか （まんがタイム）
焼けあとの元気くん （中日新聞・東京新聞サンデー版）
 その後「元気くんパート2〜4」として連載。2008年12月28日付サンデー版で連載終了。25年7か月、1,305回。2003年まで芳文社『まんがタイムファミリー』に再録。
親父カフェ 
野球少年
かっとび米熊氏
でこぼこハイウェイ （平凡パンチ）
ハートブレイク横丁
新宿まんが村
張り切れ!はんぺん
はらっぱの元気くん
オシメいつとれる（原作：ウエイツトム、週刊ヤングマガジン）
北見けんいちの昭和トラベラー（ビッグコミック）
マンバカまん （少年キング）
焼跡全ガキ連 （週刊パワァコミック）
どじょっこふなっこ （少年キング）
釣りバカ日誌流人生なるようになるさ（KKロングセラーズ）
ショック（まんが王）1970年7月号～1971年1月号連載。
やったるぜ三五郎（まんが王）1970年1月号～5月号連載。
カッチョペロペロ ケチョカッパ（まんが王）1969年11月号まで連載。
連載当時、テイチクレコード（現：テイチクエンタテインメント）からイメージソング『ケチョカッパの歌』が発売された事があった（歌：曽我町子）。

師匠 
 赤塚不二夫
 『ギャグゲリラ』（1972年 - 1982年、週刊文春連載）における台詞の手書き文字は、初回から最終回までほぼ全て北見が書いたものである。
 2008年8月2日に死去した師・赤塚不二夫の葬儀では、フジオ・プロで共にアシスタントを務めていた古谷三敏、高井研一郎と共に三人で弔辞を読んだ。
 2008年8月25日発売のビッグコミックで、自身が連載している『北見けんいちの昭和トラベラー』にて、1963年頃のフジオ・プロの風景を描いて、師・赤塚不二夫へのオマージュとしていた。

アシスタント 
 桜井トシフミ
 長岡ひろし

備考 
先述の通り、赤塚不二夫のアシスタント時代にも、本名の「北見健一」名義で『週刊少年サンデー』や『デラックス少年サンデー』、小学館の学習誌や『冒険王』などで漫画やイラストの仕事を行っていた。藤子不二雄Aの『マンガニカ』にも若手作家の一角として参加し、『まんが王』では「北見けんいち」名義で連載していたが、絵柄や作風など、すべて現在の物とは異なるため、正式なデビュー作品は上記の通り『どじょっこふなっこ』とされている。

福澤朗は少年時代、赤塚不二夫のサインを貰いに仕事場へ行ったが、その時に取り次いだのがアシスタントの北見だった。福澤は「将来有名な漫画家になるかもしれない。」と思って北見にもサインをお願いし、そのサインは現在も福澤の実家にあるという（2010年9月21日放送『笑っていいとも!』より、福澤談）。2012年7月3日放送の『開運!なんでも鑑定団』では、ゲストに福澤が登場し、このサインを赤塚不二夫のサインと共に出品した。本人評価額は50万円だったが、赤塚が3万円、北見が1万円で計4万円だった。

赤塚不二夫曰く「最高のお人好し」。それが描く漫画にも出て、登場人物が全部、善人ばかりでちっともメリハリがなかった、という。赤塚は「北見ちゃんを一人前にするには、ちゃんとした原作者が必要だ」と考えていたところ、ある編集者を通じて、やまさき十三を紹介された。彼らが出会ったことで、『釣りバカ日誌』が誕生した（赤塚不二夫『人生これでいいのだ!!』集英社文庫 p105）。

20代初め、アウトドア趣味から与論島へ行った際に出会った現地の人達とは、現在でも付き合いがあるとのこと（赤塚不二夫『人生これでいいのだ!!』集英社文庫 p105）。因みに、泊まる場所に困って役場に挨拶に行ったところ、職員に「役場に挨拶に来たのは君達が初めてだ。公民館を使っていいよ」と言われ、そこに滞在したという（『週刊文春』連載「阿川佐和子のこの人に会いたい」より）。

注釈
六浦駅（むつうらえき）は、神奈川県横浜市金沢区六浦五丁目にある、京浜急行電鉄逗子線の駅。横浜市で最も南に位置する駅である。駅番号はKK51。

歴史 
 1943年（昭和18年）2月15日 - 東京急行電鉄（大東急）の海軍関係者専用駅として、六浦荘仮駅の名称で現在地より500m逗子寄りに開設。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
 1949年（昭和24年）3月1日 - 六浦駅として現在地に移転開業。当時は地上駅だった。
 1970年（昭和45年）7月 - 橋上化工事完成に伴い、橋上駅舎供用開始。
 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により、京急蒲田 - 新逗子間の急行を廃止。
 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。
 2011年（平成23年）10月 - 駅前後に移線器を設置し狭軌車両走行位置を変更。ホーム拡張。

駅構造  
有効長8両編成分の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームとコンコースの間には車椅子利用に対応したエスカレーターとエレベーターがそれぞれ上下1基ずつ設置されている。神武寺寄りに橋上駅舎を有し、線路の北側に西口、南側に東口が設けられており、それぞれの出口とコンコースの間を連絡するエレベーター（各1基）が設置されている。

有人駅で、自動改札機・自動券売機（2台）・自動精算機が設置されている。改札内にトイレがあり、オストメイトに対応した多機能トイレもある。

上り線は総合車両製作所横浜事業所から東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線逗子駅までの回送列車を通すため、1435mmと1067mmのゲージがある三線軌条となっている。

以前は、三線軌条の共通レールがホーム寄りの側であったため（ホームの写真も参照）、内側の1067mmゲージの中央がホームに寄っており、そちらを通過する回送列車の車両がホームに接触しないよう、上り線ホームは線路から通常より大きく離れていた。そのため、1435mmゲージ側を走る京急の営業電車では、停車車両とホームの間に27cmもの隙間ができ危険であったため、下りホームの下に上りホームで列車を待つ乗客に対する注意喚起表示が設置され、列車内でも車掌が注意喚起を行っていた。2011年10月に、当駅の前後に移線器を設置し、共通レールをホームと反対側にする線路工事が行われた。同時にホーム改良工事により隙間は8cmに縮められ、乗降時の危険は解消された。

のりば

利用状況 
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は13,680人（乗車人員：6,893人、降車人員：6,787人）である。

2021年度の1日平均乗降人員は12,908人であり、京急線全72駅中45位。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

周囲には住宅地が広がる。駅周辺は道路幅員が狭く、タクシー乗り場も設置されていない。駅の西側で逗子線は横浜横須賀道路の高架をくぐっている。
 六浦駅前郵便局
 横浜市金沢消防署六浦出張所
 光傳寺 - 徒歩20分

バス路線 
東口の六浦南公園前に設置されている「六浦駅」と、西口の六浦駅前郵便局前に設置されている「六浦駅西口」が最寄りバス停である。全路線京浜急行バスによる運行。発着する路線の詳細は、京浜急行バス追浜営業所を参照。

 六浦駅
 六1 - 六浦駅循環
 六2 - エステシティ3号棟行
六浦駅西口
 朝1 - 三信住宅行
 朝2 - クローバーハイツ行

隣の駅 
 京浜急行電鉄
  逗子線
 特急・エアポート急行・普通
 金沢八景駅 (KK50) - 六浦駅 (KK51) - 神武寺駅 (KK52)
追浜駅（おっぱまえき）は、神奈川県横須賀市追浜町三丁目にある京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK54。横須賀市の駅としては最も北に位置する。

歴史 
 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。
 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。
 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。
 1955年（昭和33年）4月末 - 島式ホームから相対式ホームとなり、ホーム有効長が80メートルから120メートルに延伸される。
 1973年（昭和48年）2月 - 橋上駅舎となる。
 2018年（平成30年）11月19日 - 接近メロディを「熱き星たちよ」に変更。
 2020年（令和2年）3月14日 - 副駅名に横須賀スタジアムが追加される。
 2022年（令和4年）3月19日 - ホームドアの使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、橋上駅舎を持つ地上駅である。東西に出入口があり、東側はペデストリアンデッキに接続し国道16号に面する。西側には湘南病院に通じる階段がある。エスカレータは、バス折返場脇の入口とコンコースの間に1基、各ホームとコンコースの間に2基（上下1基ずつ）設置されているほか、ホームとコンコースを連絡するエレベーターも設置されている。駅構内で線路は大きくカーブしている。

のりば

接近メロディ 
2018年11月19日から、横浜DeNAベイスターズの球団歌である「熱き星たちよ」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。これは同球団と京浜急行電鉄及び横須賀市による、同球団のファーム施設「DOCK OF BAYSTARS YOKOSUKA」が追浜公園内に新設されることに伴って締結された連携協定の取り組みの一環として行われたもので、同年11月23日に横須賀スタジアム等で開催された「横浜DeNAベイスターズ ファンフェスティバル2018」の開催に合わせて変更された。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は33,914人であり、京急線全72駅中12位。快特通過駅の中では平和島駅に次いで2番目に多い。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺  

市街地が広がり、商業施設が集まる。東側の東京湾岸には大規模な埋立地があり、工業地域として使用されている。
 日産自動車追浜工場・追浜研究所
 住友重機械工業横須賀造船所
 オカムラ追浜事業所
 海洋研究開発機構横須賀本部
 やまびこ横須賀工場
 追浜工業
 横須賀市リサイクルプラザ "アイクル"
 横須賀市役所追浜行政センター
 横須賀市北消防署追浜出張所
 横須賀市立北図書館
 追浜郵便局
 横須賀本浦郵便局
 横須賀浦郷郵便局
 横浜六浦郵便局
 明治憲法（大日本帝国憲法）起草地記念碑
 夏島貝塚
 鷹取山
 雷神社 関東学院大学金沢八景キャンパス（金沢八景駅からも徒歩圏内）
 神奈川県立追浜高等学校
 横浜創学館高等学校（金沢八景駅からも徒歩圏内）
 湘南病院
 横浜南共済病院
 追浜公園
 横須賀スタジアム
 追浜商盛会
サンビーチ追浜
パシオス
 役所屋追浜店（横須賀市市民サービス総合窓口）

バス路線 
京浜急行バスと日の出タクシーによる運行。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。日の出タクシーが運営していた「ハマちゃんバス」は、運行事業者の廃業により、2023年1月5日より運行を停止している。

 
 一般路線バスのほか、海洋研究開発機構、やまびこへの送迎バスも発着する。

隣の駅  
 京浜急行電鉄
  本線
 「モーニング・ウィング号」・「イブニング・ウィング号」・快特
 通過
 特急
 金沢八景駅 (KK50) - 追浜駅 (KK54) - 汐入駅 (KK58)
 普通
 金沢八景駅 (KK50)- 追浜駅 (KK54) - 京急田浦駅 (KK55)
南林間駅（みなみりんかんえき）は、神奈川県大和市南林間一丁目にある、小田急電鉄江ノ島線の駅である。駅番号はOE 03。

歴史 
 1929年（昭和4年）4月1日 - 南林間都市駅として開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）間のみで運行されていた。
 1941年（昭和16年）10月15日 - 南林間駅に改称。
 1945年（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止され各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
 1955年（昭和30年）3月25日 - 通勤急行が設定され、停車駅となる。
 1965年（昭和40年）11月 - 急行の停車駅となる。
 2012年（平成24年）7月26日 - 行先案内表示器が新設され、使用開始。

駅名の由来 
「林間都市計画区域」の南部地域であったことから「南林間都市駅」として開業したが、1941年に中央林間駅、東林間駅とともに「都市」の文字が駅名から外され、「南林間駅」と改称した。

「林間都市計画」発足以前は「相模ヶ丘駅」となる予定であった。なお、座間市相模が丘は小田急相模原駅西方に当たり、当駅とはかなり離れている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。

かつては島式ホーム2面4線で、特急ロマンスカー「えのしま」号などの優等列車が先行の列車を追い越す事が可能となっていた。しかし、急行の10両化に伴いホームを6両から10両へ延長をする際、相模大野駅や大和駅に待避線が整備された事により、待避線2線（旧1・4番ホーム）を廃止しホームを10両対応化した。旧2番ホームを新1番ホーム、旧3番ホームを新2番ホームに変更している。なお、待避線の跡地は有料自転車駐輪場や改札階行エレベーターなどへ転用された。

トイレは改札内コンコースに設置されている。併設されている多目的トイレはオストメイトの利用にも対応し、男女別に1室ずつ設置されている。

2012年7月26日に、行先案内表示器が新設された。

のりば 
のりばは東側を1番ホームとして、下表の通りである。

利用状況 
 小田急電鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は27,318人である。
 小田急線全70駅中34位。

近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺

西口 
 Odakyu OX
 スーパー生鮮館TAIGA 南林間店
 ミアクチーナ 南林間店
 認定こども園高座みどり幼稚園
 カンバーランド長老キリスト教会 高座教会
 愛育病院
 聖セシリア女子中学校・高等学校
 南林間駅前郵便局
 横浜銀行 南林間支店
 きらぼし銀行 南林間支店
 横浜信用金庫 南林間支店
 平塚信用金庫 南林間支店
 メガネのパリミキ 南林間店
 auショップ 南林間駅前
 DOJO不動産 南林間駅前
 マツモトキヨシ 南林間店
 大和警察署 南林間駅前交番

東口 

 ツルハドラッグ 南林間駅前店
 大和市立鶴間中学校
 大和市立林間小学校
 大和市林間学習センター

バス路線 
かつては東口にも神奈川中央交通が乗り入れていたが廃止され、現在は大和市コミュニティバスが発着している。

南林間駅
 神奈川中央交通東
 1番のりば
 <小02> ひばりが丘一丁目経由・小田急相模原駅行
 <小03> ひばりが丘一丁目・イオンモール座間経由・小田急相模原駅行
 <林03> ひばりが丘一丁目経由・イオンモール座間行
 2番のりば
 <台12> 相武台前駅行
 相鉄バス
 <綾75> さがみ野駅・相模大塚駅行

小菅不動産南林間店前 
 大和市コミュニティバス「やまとんGO」
 中央林間西側地域ルート 左回り

南林間駅東口 
 大和市コミュニティバス「のろっと」
 北部ルートA系統 つきみ野駅・中央林間駅方面
 北部ルートA系統 オークシティ・市役所方面
 大和市コミュニティバス「やまとんGO」
 中央林間西側地域ルート 右回り
 中央林間西側地域ルート 左回り
 相模大塚地域ルート 相模大塚駅行

隣の駅 
 小田急電鉄
  江ノ島線

 快速急行
 通過
 急行
 中央林間駅 (OE 02) - 南林間駅 (OE 03) - 大和駅 (OE 05)
 各駅停車
 中央林間駅 (OE 02) - 南林間駅 (OE 03) - 鶴間駅 (OE 04)
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鶴間駅（つるまえき）は、神奈川県大和市西鶴間一丁目にある、小田急電鉄江ノ島線の駅である。駅番号はOE 04。

歴史 
 1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）間のみで運行されていた。
 1945年（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止されて各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
 1980年（昭和55年）10月18日 - 橋上駅舎と東西自由通路が完成し、供用開始。
 2012年（平成24年）8月3日 - 行先案内表示器が新設され、使用開始。

駅名の由来 
開業時の駅所在地の地名「下鶴間」および、旧村名「下鶴間村」から。現在の駅周辺の地名は鶴間であるが、鶴間は本来、東急田園都市線南町田グランベリーパーク駅が立地する町田市鶴間付近を指す地名であった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。

2012年8月3日に、行先案内表示器が新設された。

のりば 
のりばは東側を1番ホームとして、下表の通りである。

利用状況 
 小田急電鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は25,251人である。
 小田急線全70駅中36位で、江ノ島線内各駅停車しか止まらない駅の中では最も多い。
近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

 矢倉沢往還（旧国道246号、ライラック通り）
 大和市役所
 大和市立病院
 大和市勤労福祉会館
 大和市保健福祉センター
 一般社団法人大和市医師会大和市地域医療センター・休日夜間診療所
 大和市立大和中学校
 大和市立大和小学校
 大和市立大野原小学校
 大和市立西鶴間小学校
 大和市障害者自立支援センター（大和市健康保健福祉部障がい福祉課所管）
 大和市障害福祉センター松風園（障害児者通所施設）（大和市健康保健福祉部障がい福祉課所管）
 鶴間駅前郵便局
 大和下鶴間郵便局
 さがみ農業協同組合深見支店
 大和営農センター
 さがみ農業協同組合鶴間支店
 神奈川中央交通東 大和営業所（鶴間車庫）
 大和オークシティ
 イトーヨーカドー大和鶴間店
 イオンモール大和
 マルエツ鶴間店
 りそな銀行鶴間支店
 東京靴流通センター鶴間店
 二条通商店街
 BOOK-OFF大和西鶴間店

バス路線

西口 
停留所名は「鶴間駅」。神奈川中央交通東が担当。かつては相模大塚駅行の相鉄バスも乗り入れていた。
 1番
  <海08> 海老名駅東口行（さがみ野駅経由） ※1日1本のみ
  <間12> 大和駅西口行（上草柳経由）

東口 
停留所名は「鶴間駅東口」。神奈川中央交通と神奈川中央交通東が担当（コミュニティバスを含む）。乗り場番号は西口の乗り場と連番になっている。

 2番
 神奈川中央交通東
 <町87> 町田バスセンター行
 <間10> 大和駅西口行（一の関経由）
 <間13> 大和駅西口行（市役所市立病院前経由）
 <間14> 瀬谷駅行
 <間15> 三ツ境駅北口行（瀬谷駅経由） ※平日1本のみ
 <間16> 上和田団地行（市役所市立病院前・大和駅経由）
 <間17> 桜ヶ丘駅西口行（市役所市立病院前・大和駅西口経由）
 大和市コミュニティバス「のろっと」
 <北部ルート> 市役所・中央林間駅方面
 <北部ルート> 市役所・つきみ野駅・中央林間駅方面
 3番
 神奈川中央交通・神奈川中央交通東
 <間01> 鶴ヶ峰駅行
 <横04> 横浜駅西口行（鶴ヶ峰駅経由） ※平日1本のみ

隣の駅 
 小田急電鉄
  江ノ島線

 快速急行・急行
 通過
 各駅停車
 南林間駅 (OE 03) - 鶴間駅 (OE 04) - 大和駅 (OE 05)
北隣の南林間駅との駅間距離は600mで、江ノ島線内で最短である。その一方で、南隣の大和駅との駅間距離は2.5kmで、江ノ島線内で最長となっている。
信越地方（しんえつちほう）は、長野県と新潟県の総称である。令制国名の信濃国・越後国に因むが、旧佐渡国である佐渡島も一括りにすることが多い。

北陸3県（富山県、石川県、福井県）と併せて、北信越地方（ほくしんえつ）や北陸信越地方と呼ぶこともある。また、群馬県と併せて上信越地方、山梨県と併せて甲信越地方と呼ぶことがある。

「信越」を冠する企業・名称など 
 信越化学工業
 信越放送（本社：長野市）
 NTTデータ信越（本社：長野市）
 信越総合通信局（所在地：長野市）
 環境省 信越自然環境事務所（所在地：長野市）
 信越硬式野球クラブ（本拠地：長野市）
 信越大橋
 信越トレイル

地域 
新潟県・長野県はそれぞれ上越・中越・下越・佐渡、北信・東信・中信・南信に区分できるが、このうち両県の結びつきが強いのは上越地方と北信地方である。

上越地方の海水浴場は「長野県の海」と称されるほど、夏期には北信に限らず塩尻市以北からの利用客も多い。上越地方から長野市内に越境通勤、通学する人も、多くはないが見られる。上越市にはかつてながの東急百貨店のサテライトショップもあった。

一方、長野県の東信、佐野坂峠以北を除く中信、南信、新潟県の十日町市・中魚沼郡を除く中越、下越、佐渡では相手の県との繋がりは薄い。

交通 
県庁所在地である長野市と新潟市を直通する公共交通機関としては、長電バス・新潟交通が運行する高速バス長野 - 新潟線がある。かつては国鉄・JRが特急「みのり」や急行「赤倉」などを運行していた。

以下、新潟県と長野県の両方に関連するもののみ掲載。

鉄道
北陸新幹線
信越本線・妙高はねうまライン・北しなの線
飯山線
大糸線

道路
高速道路
上信越自動車道

一般国道
菊池郡（きくちぐん）は、熊本県（肥後国）の郡。

以下の2町を含む。
 大津町（おおづまち）
 菊陽町（きくようまち）

郡域 
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

 菊池市の大部分（泗水町各町・七城町亀尾・七城町林原・七城町蘇崎・七城町小野崎・七城町橋田・旭志麓・旭志小原・旭志新明・旭志伊坂を除く）
 山鹿市の一部（菊鹿町松尾・菊鹿町米原・菊鹿町木野・菊鹿町宮原・菊鹿町阿佐古・菊鹿町池永）

歴史 
和名類聚抄に「久々知」とあるように、当初は「くくち」と読まれていた。

近世以降の沿革 
 明治初年時点では全域が肥後熊本藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での村は以下の通り。（1町80村）
 隈府町、正観寺村、広瀬古閑村、新古閑村、甲佐町村、宮園村、夜間村、大塚村、木柑子村、広瀬村、出田村、赤星村、妙見村、今村、片角村、輪足村、築地村、木庭村、藤田村、下河原村、伊萩村、岩本村、姫井村、四町分村、原村、伊倉村、生味村、雪野村、平野村、大柿村、東迫間村、戸豊水村、西迫間村、市野瀬村、袈裟尾村、玉祥寺村、高野瀬村、立石村、大琳寺村、北宮村、深川村、村田村、上西寺村、下西寺村、野間口村、蟹穴村、羽根木村、西郷村、五海村、菰入村、高島村、加恵村、高田村、荒牧村、山崎村、水次村、岡田村、流川村、辺田村、水島村、寺町村、瀬戸口村、本分村、木野本分村、宮原村、阿佐古村、池田村、道場村、大林村、木山村、米原村、稗方村、白木村、小楠野村、虎口村、寺小野村、染土村、長野村、半尺村、龍徳村、上妙見村
 明治4年7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により熊本県（第1次）の管轄となる。
 明治5年6月14日（1872年7月19日） - 白川県の管轄となる。
 明治7年（1874年） - 以下の各村の統合が行われる。（1町73村）
 長田村 ← 広瀬古閑村、大塚村
 清水村 ← 宮園村、夜間村
 森北村 ← 妙見村、上妙見村
 西寺村 ← 上西寺村、下西寺村
 砂田村 ← 蟹穴村、羽根木村、西郷村、五海村
 明治8年（1875年）12月10日 - 熊本県（第2次）の管轄となる。
 明治9年（1876年） - 以下の各村の統合が行われる。（1町56村）
 亘村 ← 輪足村、築地村
 弁利村 ← 岩本村、姫井村
 重味村 ← 伊倉村、生味村
 大平村 ← 平野村、大柿村
 豊間村 ← 東迫間村、戸豊水村
 台村 ← 水島村、寺町村
 木野村 ← 本分村［下記を除く］、木野本分村［下記を除く］、道場村［下記を除く］、木山村［下記を除く］
 松尾村 ← 本分村［田中竜徳の10戸］、木野本分村［中木野］、大林村、竜徳村［下記を除く］
 池永村 ← 池田村、龍徳村［酒蔵野］、木山村［永山の19戸］、道場村［四坊ノ原の14戸］
 小木村 ← 白木村、小楠野村
 龍門村 ← 虎口村、寺小野村、染土村、長野村
 正観寺村・高野瀬村・立石村が隈府町に合併。
 明治12年（1879年）1月20日 - 郡区町村編制法の熊本県での施行により、行政区画としての菊池郡が発足。「菊池合志郡役所」が隈府町に設置され、合志郡とともに管轄。

町村制以降の沿革 

 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は全域が現・菊池市。（1町11村）
 旭野村 ← 伊萩村、弁利村
 河原村 ← 下河原村、木庭村、藤田村
 水源村 ← 原村、四町分村
 迫間村 ← 豊間村、西迫間村、市野瀬村、大平村、重味村
 龍門村 ← 雪野村、龍門村、半尺村、小木村
 砦村 ← 山崎村、水次村、岡田村、流川村、辺田村、台村、荒牧村、高田村、瀬戸口村
 城北村 ← 稗方村（現・菊池市）、米原村、木野村（現・菊池市、山鹿市）、松尾村、宮原村、阿佐古村、池永村（現・山鹿市）
 戸崎村 ← 赤星村、今村、森北村
 花房村 ← 出田村、広瀬村、木柑子村
 隈府町 ← 玉祥寺村、袈裟尾村、隈府町、亘村、片角村
 菊池村 ← 西寺村、長田村、村田村、大琳寺村、深川村、北宮村、野間口村
 加茂川村 ← 甲佐町村、新古閑村、清水村、菰入村、高島村、加恵村、砂田村
 明治29年（1896年）
 4月1日 - 郡制の施行のため、「菊池合志郡役所」の管轄区域をもって、改めて菊池郡が発足。原水村・津田村（現・菊陽町）・瀬田村（現・大津町、阿蘇郡南阿蘇村）・陣内村・平真城村（現・大津町）・護川村（現・菊池市、大津町）・北合志村・泗水村（現・菊池市）・合志村・西合志村（現・合志市）・清泉村・田島村（現・菊池市）・大津町（現存）が本郡の所属となる。（2町23村）
 6月1日 - 郡制を施行。
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和29年（1954年）11月1日 - 砦村・加茂川村・清泉村が合併して七城村が発足。（2町21村）
 昭和30年（1955年）4月1日（2町18村）
 城北村が鹿本郡内田村・六郷村と合併して鹿本郡菊鹿村が発足。
 津田村・原水村が上益城郡白水村と合併して菊陽村が発足。
 泗水村・田島村および七城村の一部（亀尾の一部）が合併し、改めて泗水村が発足。
 昭和31年（1956年）
 5月1日 - 旭野村・北合志村が合併して旭志村が発足。（2町17村）
 8月1日（2町13村）
 平真城村・大津町・陣内村および瀬田村の一部（瀬田・大林・吹田）・護川村の一部（杉水・矢護川）が阿蘇郡錦野村（外牧・錦野および岩坂の大部分）と合併し、改めて大津町が発足。
 瀬田村の一部（立野）が阿蘇郡長陽村に編入。
 護川村の一部（川辺・尾足）が旭志村に編入。
 9月1日 - 隈府町・河原村・水源村・龍門村・迫間村・菊池村・花房村・戸崎村が合併して菊池町が発足。（2町6村）
 昭和32年（1957年）2月1日 - 菊池町が鹿本郡菊鹿村の一部（稗方および米原・木野の各一部）を編入。
 昭和33年（1958年）8月1日 - 菊池町が市制施行して菊池市となり、郡より離脱。（1町6村）
 昭和36年（1961年）4月1日 - 泗水村が町制施行して泗水町となる。（2町5村）
 昭和41年（1966年）
 4月1日 - 合志村が町制施行して合志町となる。（3町4村）
 10月1日 - 西合志村が町制施行して西合志町となる。（4町3村）
 昭和43年（1968年）11月1日 - 七城村が町制施行して七城町となる。（5町2村）
 昭和44年（1969年）1月1日 - 菊陽村が町制施行して菊陽町となる。（6町1村）
 平成17年（2005年）3月22日 - 七城町・旭志村・泗水町が菊池市と合併し、改めて菊池市が発足し、郡より離脱。（4町）
 平成18年（2006年）2月27日 - 合志町・西合志町が合併して合志市が発足し、郡より離脱。（2町）

変遷表

行政 
菊池・合志郡長

歴代郡長
ジャナ・ガナ・マナ（「人々の意志」の意。）は、インドの国歌。「インドの朝」とも呼ばれる。ラビンドラナート・タゴールによって作詞・作曲され、1911年12月27日のインド国民会議カルカッタ大会ではじめて歌われた。はじめ音楽は一定していなかったが、1919年に神智学徒で教育者のがタゴールと相談の上で現在の曲にまとめあげた。インド憲法制定会議は、1950年1月24日にインドの国歌としてこの曲を公式に採用した。

もともとタゴールはベンガル語で作詞したが、国歌はヒンディー語で歌われることになっている。ベンガル語とヒンディー語はかなり異なる言語だが、サンスクリットの借用語が非常に多い歌詞のため、ベンガル語版とヒンディー語版の歌詞は実際にはほとんど同じである。

国歌に近い扱いがなされている曲にはほかに作詞『』があり、インドの国民歌(、National Song)とされている。



歌の構成
ベンガル語によるオリジナルの詩は5番まであるが、国歌としては1番のみが歌われる。国歌採用にあたり、同歌と並んで候補となったヴァンデー・マータラム（母なる大地）はヒンドゥー色が濃いという理由からジャナ・ガナ・マナが選定された。民族音楽の独特のメロディが特徴で、宗教や言語が多種多様なインドという国家に合わせて、特定の神を連想させるような用語を回避し、すべてを超越する存在に語りかけるようなかたちで作詞された。しかし、歌の冒頭の支配者を意味する語（the ruler）が宗主国であるイギリスの王を指しているのではないかとして問題となったこともある。

歌詞

日本語訳
1.
汝はすべての民の心の支配者

インドの運命の裁定者

汝の名は奮い起こす

ドラヴィダ、オリッサ、ベンガルの

パンジャブ、シンド、グジャラート、マラータの民の心を

それはヴィンドゥーヤやヒマラヤの丘にこだまし、

ヤムナー川とガンジス川の奏でを混ぜ、

インド洋の波によって歌われる

彼らは汝の祝福を求め祈り、汝の喜びを歌う

人々全ての保護は汝の手の中にあり、

インドの運命の裁定者

勝利を、勝利を、汝に勝利を

ベンガル語 
জনগণমন-অধিনায়ক জয় হে ভারতভাগ্যবিধাতা!
পঞ্জাব সিন্ধু গুজরাট মরাঠা দ্রাবিড় উৎ‍‌কল বঙ্গ
বিন্ধ্য হিমাচল যমুনা গঙ্গা উচ্ছলজলধিতরঙ্গ
তব শুভ নামে জাগে, তব শুভ আশিষ মাগে,
গাহে তব জয়গাথা।
জনগণমঙ্গলদায়ক জয় হে ভারতভাগ্যবিধাতা!
জয় হে, জয় হে, জয় হে, জয় জয় জয় জয় হে॥

ベンガル語のローマ字転写

ヒンディー語 
जनगणमन-अधिनायक जय हे भारतभाग्यविधाता!
पंजाब सिन्ध गुजरात मराठा द्राविड़ उत्कल बंग
विन्ध्य हिमाचल यमुना गंगा उच्छलजलधितरंग
तव शुभ नामे जागे, तव शुभ आशिष मागे,
गाहे तव जयगाथा।
जनगणमंगलदायक जय हे भारतभाग्यविधाता!
जय हे, जय हे, जय हे, जय जय जय जय हे।।

ヒンディー語のローマ字転写

ヒンディー語のカタカナ転写 
ジャナ ガナ マナ アディナーヤカ ジャヤヘ バーラタ バッギャビダータ
パンジャーブ シンドゥ グジャラータ マラータ ドラヴィダ ウッカラ バンガ
ビンジャ ヒマーチャラ ヤムナー ガンガ ウッチャラ ジャラディ タランガ
タバ シュバ ナーメ ジャーゲ タバ シュバ アーシシャ マーゲ
ガーヘー タバ ジャヤガータ
ジャナ ガナ マンガラ ダーヤカ ジャヤヘ バーラタ バッギャビダータ
ジャヤヘ ジャヤヘ ジャヤヘ ジャヤ ジャヤ ジャヤ  ジャヤヘ

英語訳 

英語訳『インドの朝の歌』(The Morning Song of India)は、タゴール自身によって1919年に作られた。
Thou art the ruler of the minds of all people,
Dispenser of India's destiny.
Thy name rouses the hearts of Punjab, Sind,
Gujarat and Maratha,
Of the Dravida and Orissa and Bengal;
It echoes in the hills of the Vindhyas and Himalayas,
mingles in the music of Yamuna and Ganges and is
chanted by the waves of the Indian Sea.
They pray for thy blessings and sing thy praise.
The saving of all people waits in thy hand,
Thou dispenser of India's destiny.
Victory, victory, victory to thee.