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玉露（ぎょくろ）とは、日本茶の一種。日本茶業中央会「緑茶の表示基準」では「一番茶の新芽が伸び出した頃からよしず棚などにコモ、藁、寒冷紗などの被覆資材で20日程度覆って、ほぼ完全に日光を遮った茶園（「覆下園」）から摘採した茶葉を煎茶と同様に製造したもの」と定義されている。

一般的に茶において旨味の要因となるテアニンは根で生成され、幹を経由して葉に蓄えられる。テアニンに日光があたると渋みの原因となるカテキンに変化する。すなわち、玉露の原料となる茶葉は、収穫の前（最低二週間程度）日光を遮る被覆を施されることにより、テアニンなどのアミノ酸が増加し、逆にカテキン類（いわゆるタンニン）が減少させる効果がある。

由来 
「玉露」の名前は、製茶業者山本山の商品名に由来。

天保6年（1835年）に山本山の六代山本嘉兵衛（徳翁）が18才のとき、宇治郷小倉村の木下吉右衛門の茶製造場に行ったとき、自ら手をくだして蒸葉をかき混ぜてみた。乾燥するにつれて手につき小団形の茶が出来上がった。職人たちと数度再現し、試飲するに気品ある風味と鮮麗な色沢ある甘露のような茶が得られたので、嘉兵衛は「玉露」と命名。江戸に帰って諸侯、旗本、茶人、識者等に贈った。すると忽ち絶賛の声が集まり、最上品として広く愛用。江戸名物の1つとなって拡がった。当時は茶葉を露のように丸く焙っていた。その後、明治初期に製茶業者の辻利右衛門（辻利）が現在行われる棒状に焙る形を完成した。

なお、京都府宇治市の巨椋神社境内には山本嘉兵衛の逸話に因み「玉露製茶発祥の碑」が建立されている。

特徴・品種 

玉露は日本の煎茶として高級のものと考えて良いが、品評会等では一般的な煎茶とは別のものとして扱われる（煎茶の狭義と広義の説明を参照）。飲用に際して、玉露の滋味と香気の特徴を活かすには、60℃程度の低温（茶葉によっては40℃前後まで温度を下げる場合もある）の湯で浸出することが重要である。玉露はその甘みが特徴であり、高温の湯で淹れると苦味成分まで抽出してしまう。

煎茶道ではこれらの性質を踏まえ、玉露の点前において、最初に湯冷ましに注ぐなどして冷ました低温の湯を用いて甘みを出し、その後に高温の湯を用いて苦味を味わう「二煎出し」を行う流派が多い。二煎目に中間程度の湯で渋みを出す手順を加えた「三煎出し」の点前を持つ流派も存在するが、1回の点前に必要な時間が延びる・茶葉によっては二煎目までに成分がほぼ浸出しきってしまう等の問題があるため、大規模な茶会では「二煎出し」が主流となっている。用いる急須は小ぶりな後手や宝瓶（泡瓶）が用いられることが多く、茶碗も煎茶用に比して小さい。

茶木の品種についても、煎茶をはじめとする日本茶ではヤブキタを使用するものが多いが、玉露には、アサヒ、ヤマカイ、オクミドリ、サエミドリなど、個性の強い品種が使われることが多い。玉露の呼び名自体に特に規定があるわけではなく、特に茶飲料の「玉露入り」に配合されている茶葉は、棚を作らず化学繊維で茶の木に直接カバーを掛け、かつ被覆日数の浅いかぶせ茶に近い物である場合も多い。

そのため、最大の玉露産地である福岡県八女地域では特に、以下の条件を満たす茶葉について「伝統本玉露」と呼んで区別している。

 茶樹の枝を剪定をせず、芽を自然に伸ばし、
 稲藁で、茶の木と距離を取った棚から被覆し、
 しごき摘みで一心二葉を手摘みした

全国茶品評会に出品されている高品質の玉露は、全て伝統本玉露である。

生産

玉露とかぶせ茶 
日本茶業中央会「緑茶の表示基準」（2019年版）では「緑茶」と「かぶせ茶」を区別している。
 緑茶：「一番茶の新芽が伸び出した頃からよしず棚などにコモ、藁、寒冷紗などの被覆資材で20日程度覆って、ほぼ完全に日光を遮った茶園（「覆下園」）から摘採した茶葉を煎茶と同様に製造したもの」
 かぶせ茶：「摘採前7日程度藁や寒冷紗などの被覆資材で覆った茶園から摘採した茶葉を煎茶と同様に製造したもの」

2008年、三重県の玉露の生産量が前年に比べ40倍以上になった（2008年132t、2007年3t) 。

これは従来の玉露が「一番茶の新芽が伸び出した頃からよしず棚などに藁や寒冷紗などで茶園を20日前後覆い、ほぼ完全に日光を遮った茶園（「覆下園」）から摘採」とするのに対し、三重県は直接シートかけて20日程度遮光した茶葉のうち品質の高いものも玉露と認定し、従来かぶせ茶に当っていた茶が玉露とされたことによる。これに対し福岡県、京都府、静岡県の生産団体が、消費者の混乱を招きかねず従来基準通り玉露と「直接掛け」のかぶせ茶と区別するべきと反対した。玉露とかぶせ茶の販売価格差は大きく玉露は100g1,500〜3,000円で販売され、かぶせ茶の3倍ほどという。

農水省の2009年以降の統計では玉露、かぶせ茶、てん茶を一括でおおい茶とし、「おおい茶については、近年増加している20日前後の直接被覆による栽培方法の扱いが明確化するまでの間、暫定的に玉露、かぶせ茶及びてん茶を一括しておおい茶として表章する」としている。

その後、日本茶業中央会が定めた「緑茶の表示基準」では「緑茶」と「かぶせ茶」を先述のように区別している。

副産物
玉露荒茶から玉露を作る過程で取り除かれる部位をあつめた茶がある。雁ヶ音、白折は、茎や葉軸の部分を集めた茎茶の一種である。葉に比べて光合成反応が少ない部位のためテアニン濃度が高いと考えられ、香・味の成分も玉露に劣らず含まれる。玉露芽茶は、芽や葉の先端がちぎれて丸まった断片などを集めたものである。玉露とは色、味の濃さや抽出時間などに違いが出るが、これも茶葉そのものの品質や味が劣るものではない。いずれも副産物のため一級品ではないとされ、また認知度も低いことから玉露に比べ安価である。

備考 
良く似た商品名として佐賀県、長崎県、鹿児島県等で作られる「玉緑茶（たまりょくちゃ。グリ茶とも）」という物があるが、これは製造工程に「精揉（形をまっすぐに整える）」が存在しない、茶葉が丸みを帯び、淹れた煎茶の味に渋みが少ない茶葉の事であり、玉露とは関係ない。
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山代線（やましろせん）は、石川県の河南駅と新動橋駅を結んでいた鉄道路線である。地元の温泉旅館経営者達が中心となり馬車鉄道として開業し、温泉電軌をへて北陸鉄道に合併された。当初は当線のうち河南駅 - 宇和野駅間を連絡線、宇和野駅 - 新動橋駅間を動橋線と称していたが、連絡線の宇和野以遠と粟津線が廃止された後、1963年（昭和38年）7月19日に山代線に改称され、1971年（昭和46年）に全線が廃止された。

山中線・片山津線とともに加南線と総称されていた。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：6.3km
 軌間：1067mm
 駅数：7駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線

歴史 
 1906年（明治39年）3月 山代温泉の旅館経営者の出資で山代軌道設立
 1911年（明治44年）3月5日 山代村（後の山代東口駅） - 動橋村（後の新動橋）間が開業（軌間914mm）
 1913年（大正2年）12月1日 温泉電軌に譲渡
 1914年（大正3年）
 10月1日 河南 - 山代東口間が開業（動力 電気）
 11月1日 山代東口 - 宇和野 - 粟津温泉間が開業 （動力 電気）
 1915年（大正4年）5月1日 宇和野 - 新動橋間（旧山代軌道線）を改軌電化
 1943年（昭和18年）10月13日 戦時統合により北陸鉄道に
 1963年（昭和38年）7月19日 宇和野 - 新動橋間および河南 - 宇和野間を統合して山代線に改称
 1971年（昭和46年）7月11日 全線廃止

駅一覧 
駅名および所在地は廃止時点のもの。全駅石川県に所在。
 凡例
 列車交換 … ◇：交換可、｜：交換不可
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粟津線（あわづせん）は、石川県小松市の粟津温泉駅と新粟津駅とを結んでいた鉄道路線である。地元の温泉旅館経営者達が中心となり馬車鉄道として開業し、温泉電軌をへて北陸鉄道に合併されるが、1962年（昭和37年）に全線が廃止された。

山中線・動橋線・連絡線・片山津線とともに加南線と総称されていた。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：3.4km
 軌間：1067mm
 駅数：4駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線

歴史 
 1911年（明治44年）3月5日 粟津軌道 粟津（後の粟津温泉） - 符津（後の新粟津）間が開業（軌間 762mm）
 1913年（大正2年）11月16日 温泉電軌に譲渡
 1916年（大正5年）2月16日 改軌電化
 1943年（昭和18年）10月13日 （旧）北陸鉄道・温泉電軌等が合併して北陸鉄道設立。同社の粟津線となる
 1945年（昭和20年）4月1日 軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更
 1962年（昭和37年）11月23日 全線廃止
 国道8号線の拡幅工事を理由としてのものだが、沿線住民の反発は根強く、ピケを張っての工事阻止行動もなされた。

駅一覧 
駅名および所在地は廃止時点のもの。全駅石川県に所在。
 凡例
 列車交換 … Ｖ：交換可、｜：交換不可
五箇村（ごかむら）は、かつて島根県の隠岐地方にあった村。隠岐郡に属した。日本海に浮かぶ隠岐諸島最大の島でもある島後（どうご）の北西部に位置していた。

厳しい環境に常に接しているので、自主独立の気風の強い土地柄と言われている。

韓国に侵略された竹島は、1905年に正式に日本に編入されて島根県隠岐島司の所管となりその後、行政区画としては1939年4月24日に五箇村議会が竹島を五箇村へ編入することを決議して以来、五箇村の一部であった。これは合併して隠岐の島町になっても続いており、1952年に宣言された李承晩ラインによって韓国に占拠される状態が今でも続いている。なお、竹島に関する詳細は該当記事を参照。

地理 
 山：横尾山 (576.8m)、時張山 (521.6m)
 河川：重栖川、小路川、郡川、山田川
 島：竹島（韓国が実効支配）

歴史 
 1904年（明治37年）5月1日 - 島根県隠岐国ニ於ケル町村ノ制度ニ関スル件の施行に伴い穏地郡那久路村・小路村・郡村・山田村・北方村・南方村・苗代田村・代村・久見村の区域をもって発足。
 1939年（昭和14年）4月24日 - 竹島を編入。
 1969年（昭和44年）4月1日 - 所属郡が隠岐郡に変更。
 2004年（平成16年）10月1日 - 西郷町・布施村・都万村と合併して隠岐の島町が発足。同日五箇村廃止。

交通

道路 
 一般国道
 国道485号
 県道
 島根県道44号西郷都万郡線

路線バス 
 隠岐一畑交通

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 水若酢神社
 ローソク島
 隠岐郷土館
 隠岐温泉GOKA
 一夜嶽牛突大会 - 隠岐で年3回ある本場所の一つ。毎年10月13日開催。
手樽駅（てたるえき）は、宮城県宮城郡松島町手樽字茨崎（ばらざき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

概要 
日本三景・松島（特別名勝松島、県立自然公園松島）の一角に位置する。

松島湾の一部を構成する入江「手樽浦」に突き出した岬の上に当駅は造られ、1928年（昭和3年）に宮城電気鉄道の駅として開業した。高城町駅との間の線路は手樽浦上を横切るように設置された。1944年（昭和19年）に国有化され、仙石線の駅となった。

1956年（昭和31年）より、駅周囲の手樽浦を干拓する工事が着工し、舘崎と錢神とを繋ぐ潮受堤防（現・手樽公園）が築かれた。干拓事業は1968年（昭和43年）に完了し、当駅は海に囲まれた状態から一面の田圃に囲まれるようになった。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月10日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。路線名は仙石線に改称。
 1956年（昭和31年）7月9日：貨物の取り扱いを廃止。
 1958年（昭和33年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
 2015年（平成27年）5月30日：仙石線全線復旧により営業再開。ただし、仙石東北ラインの列車は停車しない。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。仙台方に構内踏切があり、線路を挟んだ反対側の道路からの出入りとなる。かつては相対式ホーム2面2線の構成で、駅舎も存在していた。

多賀城駅管理の無人駅。ホーム上に簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。また2015年5月29日まで運行されていた代行バスの乗り場は駅南側の県道沿いに設置されていた。

利用状況 
2004年度の乗車人員は1日平均14人であった。
以下の表に示す乗車人員数は推計値である。また、翌年 (2005) 度以降については、正確な数値が掴めない事により公表されていない。

駅周辺 
 宮城県道27号奥松島松島公園線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 高城町駅 - 手樽駅 - 陸前富山駅
 仙石東北ライン
全列車通過
陸前富山駅（りくぜんとみやまえき）は、宮城県宮城郡松島町手樽字早川東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月10日：宮城電気鉄道の富山駅（とみやまえき）として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に陸前富山駅に改称。
 1945年（昭和20年）6月10日：休止。
 1946年（昭和21年）6月10日：営業再開。
 1958年（昭和33年）10月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
 2015年（平成27年）5月30日：仙石線全線復旧により営業再開。ただし、仙石東北ラインの列車は停車しない。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

多賀城駅管理の無人駅。ホーム入口に簡易Suica改札機、待合室内に簡易乗車駅証明書発行機が設置されている。2015年5月29日まで運行されていた代行バスの乗り場は駅から600m程離れた県道上に設置されていた。

利用状況 
2004年度の乗車人員は1日平均81人であった。
以下の表に示す乗車人員数は推計値である。また、翌年(2005)度以降については、正確な数値が掴めない事により公表されていない。

駅周辺 
 富山（松島四大観の1つ「麗観」）
 富山観音
 富山簡易郵便局
 松島フットボールセンター（旧仙台育英学園松島研修センター）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 手樽駅 - 陸前富山駅 - 陸前大塚駅
 仙石東北ライン
全列車通過
陸前大塚駅（りくぜんおおつかえき）は、宮城県東松島市大塚字大塚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月10日：宮城電気鉄道の大塚駅（おおつかえき）として開業。
 1931年（昭和6年）12月1日：現在地に移転。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に陸前大塚駅に改称。
 1945年（昭和20年）6月10日：休止。
 1946年（昭和21年）6月10日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月1日：交換設備使用開始。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
 2015年（平成27年）5月30日：仙石線全線復旧により営業再開。営業再開に合わせて待合室を新設。ただし、仙石東北ラインの列車は停車しない。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへは石巻方の構内踏切で連絡している。一線スルーとなっており、基本的に2番線を使用し、駅舎側の1番線は列車交換時のみ使用する。

石巻駅管理の無人駅。駅舎入口に簡易Suica改札機が、待合室内に乗車駅証明書発行機がそれぞれ設置されている。

また、2015年5月29日まで運行されていた代行バスの乗り場は、駅前の県道上に配置されていた。

のりば

駅周辺 
 宮城県道27号奥松島松島公園線
 後藤桃水翁記念館および民謡碑

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 陸前富山駅 - 陸前大塚駅 - 東名駅
 仙石東北ライン
全列車通過
東名駅（とうなえき）は、宮城県東松島市野蒜ケ丘三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

概要 
仙石線の駅であり、1958年（昭和33年）以降は無人駅として営業していたが、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災（津波）によって激しく被災した。以降は当該線区とともに営業停止となっていたが、震災翌年、不通となっていた区間のうち陸前大塚駅から陸前小野駅までについては線路を内陸部に約500メートル移設して復旧することが決定、ここに含まれる東名駅についても内陸部に新設されることが発表された。

2015年（平成27年）5月30日に内陸側に移設した新線上へ移転の上営業を再開した。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月1日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
 1958年（昭和33年）10月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により発生した津波により、駅施設などに甚大な被害を受けた。
 2015年（平成27年）
 3月14日：営業再開に先立ち、この日より営業キロを移設後のものに変更。
 5月30日：従来の位置より内陸に移設して営業再開。ただし仙石東北ラインの列車は停車しない。

駅構造 
当駅は、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。石巻駅管理の無人駅で、ホーム入口には簡易Suica改札機、待合室内には乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば

震災前の旧駅舎 
移設前の旧駅は、現在と同様に単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。矢本駅管理の無人駅で、ホーム入口には簡易Suica改札機、待合室内には簡易自動券売機が設置されていた。

2012年現在プラットホームのみが残されていたが、2014年4月現在ではホームも撤去されており、更地になっている。

2015年5月29日まで松島海岸駅と矢本駅を結んでいた代行バス停留所は、旧駅前を通る県道上に設置されていた。

駅周辺 
 野蒜郵便局（2018年4月16日移転）
 宮城県道27号奥松島松島公園線
 東名運河
 東名郵便局（東日本大震災の影響により休止中）
 東名浜海岸

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 陸前大塚駅 - 東名駅 - 野蒜駅
 仙石東北ライン
全列車通過
陸前小野駅（りくぜんおのえき）は、宮城県東松島市牛網字上江戸原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月10日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）
 7月1日：荷物扱い廃止。
 9月1日：自動券売機を設置。
 1983年（昭和58年）10月22日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）4月1日：奥松島公社に簡易委託。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う津波により駅機能を喪失した。
 2012年（平成24年）
 3月17日：当駅 - 矢本駅間で運転再開。同時に新駅舎竣工。同時に窓口・売店の営業再開。旧下り線とホームの一部をふさぐ形で仮設ホームを野蒜方に転轍機を越える形で設置した。
 11月下旬：当駅 - 陸前山下駅間の信号設備復旧。仮設ホームを撤去し、従来の停車位置に戻る。
 2015年（平成27年）5月30日：高城町駅 - 当駅間の運転再開。同日開業となる仙石東北ラインの列車は快速のみ停車となる。陸前大塚駅 - 当駅間はルートを付け替えるため、この時期の復旧となった。
 2020年（令和2年）4月1日：この日より終日無人駅となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。線路は2番線を主本線とする1線スルーになっている。

石巻駅管理の無人駅 。2020年3月31日までは簡易委託駅（東松島市が受託し、奥松島観光公社に再委託）で、駅売店で乗車券・定期券・回数券・自由席特急券を取り扱っていた。

乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機設置。

のりば 

 1番線は列車交換時のみ使用

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 国道45号
 東松島市牛網保育所
 鳴瀬中央医院
 空の駅

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 野蒜駅 - 陸前小野駅 - 鹿妻駅
 仙石東北ライン
 特別快速
 通過
 快速（赤快速）・快速（緑快速）
 野蒜駅 - 陸前小野駅 - 矢本駅
鹿妻駅（かづまえき）は、宮城県東松島市矢本字穴尻にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

歴史 
 1929年（昭和4年）6月1日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月10日：休止。
 1946年（昭和21年）6月10日：営業再開。
 1958年（昭和33年）10月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
 2012年（平成24年）3月17日：陸前小野駅 - 矢本駅間復旧により営業再開。

駅構造 
石巻駅が管理する無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム入口に簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅周辺 
 国道45号
 医療法人医徳会 真壁病院
ブルーインパルス 69-5128号機

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 陸前小野駅 - 鹿妻駅 - 矢本駅
 仙石東北ライン
全列車通過
矢本駅（やもとえき）は、宮城県東松島市矢本字河戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月22日：宮城電気鉄道の駅として開業する。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省の駅となる。
 1955年（昭和30年）3月：駅本屋を改築する。
 1971年（昭和46年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）
 6月26日：自動改札を導入する。
 10月26日：ICカード「Suica」、当駅における供用を開始する。
 11月1日：管理区分見直しにより、管理駅となる（以前は石巻駅長管理下）。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
 7月16日：当駅 - 石巻駅間で運転再開。当駅を出入口とするスタフ閉塞式を施行するため、運転要員を配置する（当務駅長＝運転担当社員1名および日勤の窓口担当社員1名の出面）。2番線のみ使用再開する（のちに1番線も使用再開）。
 2012年（平成24年）
 3月17日：当駅 - 陸前小野駅間で運転再開。これに伴い陸前小野駅 - 石巻駅間を一閉塞とし、石巻駅を起点とするスタフ閉塞式となったことから、当駅での閉塞扱いはなくなる。ただし当駅の前後に踏切があり、当駅折り返しと陸前小野駅までの列車では取り扱いが異なることから、引き続き運転担当社員の配置を継続。交換設備は使用を停止する。
 11月下旬：陸前小野駅 - 陸前山下駅間の自動閉塞式（特殊）の使用を再開。当駅の交換設備も再び使用できるようになる。運転担当社員の配置は終了する。
 2015年（平成27年）
 5月30日：同日運行開始の仙石東北ラインの全列車停車駅となる。
 10月1日：業務委託化に伴い、矢本駅長を廃止する。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。貨物列車が走っていた名残から、ほかの仙石線の駅と比べて副本線が長い。

石巻駅が管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅として陸前大塚駅 - 陸前赤井駅の各駅を管理していた。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機設置。駅待合室に図書コーナーがある。

かつては当駅の石巻方から航空自衛隊松島基地へ至る専用線が分岐していた。跡地は遊歩道として整備されている。

東日本大震災に伴う不通時、全線開通前は松島海岸行の代行バスとは当駅で連絡していた。普通乗車券・回数券を利用して鉄道とバスを乗り継ぐ場合は有人通路を利用することになっていた。バス誘導や旅客案内の業務は東北総合サービス（矢本駅代行バスセンター）に委託していた。

のりば 

1番線は対向列車がある場合に使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,053人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅周辺には商店街が形成され、7商店会が組織されている。

駅南側 
 公共施設等
 東松島市健康増進センター「ゆぷと」 - 駅前に所在。温泉・トレーニングジム・プールなどがある。
 まちんど - 東松島市のアンテナショップ。
 蔵しっくパーク（くらっぱ） - 市民交流支援施設。飲食・貸館等。
 航空自衛隊松島基地
 石巻警察署矢本交番
 金融機関等
 日本郵便矢本郵便局
 石巻信用金庫矢本支店
 その他
 東松島市商工会
 ヨークベニマル矢本店
 国道45号

駅北側 
 公共施設等
 東松島市役所（旧 矢本町役場）
 東松島市図書館
 東松島市民体育館
 文教施設
 宮城県東松島高等学校
 東松島市立矢本第一中学校
 東松島市立矢本西小学校
 その他
 ビジネスホテル フォーシーズン矢本
 バリュー・ザ・ホテル東松島矢本
 イオンタウン矢本

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 鹿妻駅 - 矢本駅 - 東矢本駅
 仙石東北ライン
 特別快速
 高城町駅 - 矢本駅 - 石巻駅
 快速（赤快速）・快速（緑快速）
 陸前小野駅 - 矢本駅 - 陸前赤井駅
東矢本駅（ひがしやもとえき）は、宮城県東松島市矢本字下浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

日本国有鉄道時代の最後（民営化前日）に誕生した駅としても知られる。

歴史 
 1987年（昭和62年）
 3月31日：開業。国鉄最後の日に開業した旅客駅は、当駅だけである。地元が建設費を全額負担して建設された請願駅である。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。当時は快速停車駅であった。
 7月16日：矢本 - 石巻間で運転再開。普通列車のみの運行。
 2015年（平成27年）5月30日：仙石線全線復旧に伴い仙石東北ライン経由で快速列車の運行が再開されるが、当駅は全列車通過とされた。

駅構造 
ホーム有効長90mの単式ホーム1面1線を有する地上駅。

石巻駅管理の無人駅。ホーム上に簡易Suica改札機、待合室内に乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅周辺 
 国道45号
 （県営）矢本下浦住宅
 （市営）下浦住宅
 月観の松
 さんかくデンタルクリニック

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 矢本駅 - 東矢本駅 - 陸前赤井駅
 仙石東北ライン
全列車通過
陸前赤井駅（りくぜんあかいえき）は、宮城県東松島市赤井字川前一にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。

歴史 

 1928年（昭和3年）11月22日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）
 7月1日：荷物扱い廃止。
 9月1日：自動券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
 7月16日：矢本 - 石巻間で運転再開。仮駅舎で営業を再開（ただし無人駅）。　
 2012年（平成24年）
 2月4日：新駅舎使用開始。直営駅（矢本駅所属陸前赤井在勤）から業務委託駅となる。
 当初は2011年4月1日開始予定であったが、震災の影響で延期されていた。
 2015年（平成27年）5月30日：同日運行開始の仙石東北ラインの列車のうち、快速の停車駅となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへは構内踏切で連絡している。

石巻駅が管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。早朝・夜間は無人となる。自動券売機、簡易Suica改札機設置。石巻方に陸前赤井変電所がある。

2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、仙石線は全線で運休となり、当駅および陸前赤井変電所も被災した。同年7月16日に当駅を含む矢本 - 石巻間で運転再開した際には、当駅は仮駅舎での営業となり、自動券売機および簡易suica改札機のみ設置の無人駅となっていた。また、変電所の被災の影響により、キハ110系気動車での運転となったうえ、当駅の交換設備は使用が停止され、2番線のみを使用していた。2012年（平成24年）2月4日に新駅舎使用開始した。2015年（平成27年）4月13日に交換設備が復旧するとともに、電車の運用（試運転）が再開された。

のりば 

 一線スルー構造で、列車交換がない場合は、上下ともに2番線を使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は578人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 定川

駅北側 
 JR東日本陸前赤井変電所
 いしのまき農業協同組合 赤井支店
 東松島市立赤井南小学校
 宮城赤井郵便局
 石巻警察署赤井駐在所
 矢本勤労者体育センター
 白蛇神社

駅南側 
 東松島市立矢本第二中学校
 国道45号
 ダイシン矢本店

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 東矢本駅 - 陸前赤井駅 - 石巻あゆみ野駅
 仙石東北ライン
 特別快速
 通過
 快速（赤快速）・快速（緑快速）
 矢本駅 - 陸前赤井駅 - （一部石巻あゆみ野駅*） - 蛇田駅
 *:赤快速の一部列車と、緑快速の上りの一部列車が停車
蛇田駅（へびたえき）は、宮城県石巻市蛇田字金津町前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。

歴史 

 1928年（昭和3年）11月22日：宮城電気鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省の駅となる。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）7月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1987年（昭和62年）：有人化。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：
 駅舎改修工事が完了し、新駅舎およびトイレの供用開始。
 東日本大震災の影響により全線で不通となる。駅設備は被災せず。
 7月16日：矢本駅 - 石巻駅間で運転再開。

 2015年（平成27年）5月30日：同日運行開始の仙石東北ラインの列車のうち、快速の停車駅となる。

駅名の由来 
当駅名は周辺地域「蛇田」に由来し、同地名の由来としてはおもに次の2つの説がある。蛇田村も参照のこと。

 ひとつは、仁徳天皇の時代に大和朝廷から蝦夷討伐に来て戦死を遂げた将軍、上毛野田道（かみつけぬ たみち）に纏わる伝承である。『日本書紀』仁徳天皇55年の条によれば、彼は有能な将軍で東北へと攻め上ってきたが伊寺水門（いしのみなと）で戦死し、部下たち（または同情した蝦夷たち）によって手厚く埋葬された。蝦夷たちは攻め返し将軍の墓をも暴こうとした時、地中からおろち（大蛇）が現れ、墓を暴いた蝦夷たちを殺した。 　
この伝承は石巻市内の蛇田道公神社や青森県平川市の猿賀神社などにも記録がみられる。ただし、禪昌寺より1801年（享和元年）に出土したとされた"田道碑"は、偽碑である。

 もうひとつの説は安永風土記によるもので、ツバメが運んで来た瓜の種を畑に植え育てると巨大な瓜に成長し、それを割ってみると中から多数の蛇が出てきたという伝説。この「蛇多」が「蛇田」に変化したとされている。ちなみに石巻市には「大瓜」という地名も存在する。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は無人駅時代に待合室だけのものに建て替えられ、駅員再配置に際して駅事務室部分が増設された。2010年 - 2011年に駅事務室部分およびトイレ部分の建て直しや待合室部分の外壁を塗り直しなどのリニューアルが行われている。

石巻駅管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅（日中のみ係員配置）。簡易Suica改札機、自動券売機設置。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は763人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 石巻市役所蛇田支所
 蛇田郵便局
 青葉簡易郵便局
 石巻市立蛇田小学校
 三陸沿岸道路石巻河南インターチェンジ
 国道45号
 北上運河

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 石巻あゆみ野駅 - 蛇田駅 - 陸前山下駅
 仙石東北ライン
 特別快速
 通過
 快速（赤快速）・快速（緑快速）
 陸前赤井駅 - （一部石巻あゆみ野駅*） - 蛇田駅 - 陸前山下駅
 *:赤快速の一部列車と、緑快速上りの一部列車が停車
陸前山下駅（りくぜんやましたえき）は、宮城県石巻市錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。

石巻港駅への貨物支線の分岐駅である。この貨物支線は日本貨物鉄道（JR貨物）の第一種鉄道事業区間であり、本線の当駅から石巻駅方の第二種鉄道事業区間と一体の形で貨物列車が運行されている。

歴史 

 1939年（昭和14年）2月1日：宮城電気鉄道の宮電山下駅（みやでんやましたえき）として開業。
 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省の駅となる。同時に陸前山下駅に改称。
 1970年（昭和45年）9月1日：自動券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2011年（平成23年）
 3月11日：東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。当駅旧駅舎も浸水の被害を受けた。津波の水が引いた後は自衛隊による住民への給水所となった。
 7月16日：矢本 - 石巻間で運転再開。当駅は仮駅舎（自動券売機および簡易Suica改札機のみ設置の無人駅）で営業。
 2012年（平成24年）
 3月3日：新駅舎の使用を開始。
 9月29日：当駅 - 石巻駅間の自動閉塞式の使用を再開。引き続き陸前小野駅 - 当駅間でスタフ閉塞式が継続されるため、運転扱いの駅員が石巻駅から派遣される。
 10月9日：貨物支線（当駅 - 石巻港）運転再開。
 12月1日：陸前小野駅 - 当駅間の自動閉塞式（宮城野CTC管轄）の使用を再開。運転扱いがなくなる。
 2013年（平成25年）10月1日：業務委託化。
 2015年（平成27年）5月30日：同日運行開始の仙石東北ラインの列車のうち、快速の停車駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅西側から石巻港駅（日本製紙工場構内）へと貨物線が延びる。このため、駅構内に0キロポストがある。貨物線は1番線からのみ進入でき、貨物列車は当駅で必ず運転停車する。

石巻駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

 1番線は交換時のみ使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は875人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2004年度（平成16年度）- 2012年度（平成24年度）の統計は非公表である。

駅周辺

駅北側 
 石巻市立山下中学校
 石巻市立貞山小学校
 宮城県石巻工業高等学校
 北上運河
 国道45号
 国道108号
 宮城県道16号石巻鹿島台大衡線

駅南側 
 石巻警察署
 石巻山下郵便局
 石巻市立山下小学校
 宮城県石巻好文館高等学校
 齋藤病院
 東北銀行石巻支店

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 仙石線
 普通
 蛇田駅 - 陸前山下駅 - 石巻駅
 仙石東北ライン
 特別快速
 通過
 快速（赤快速）・快速（緑快速）
 蛇田駅 - 陸前山下駅 - 石巻駅
 日本貨物鉄道（JR貨物）
 仙石線（貨物支線）
 陸前山下駅 - 石巻港駅
ガリカニスムとは、フランスの世俗事柄に関しては国王の権力が教会に優先するという考え方のもとで、ヨーロッパ的規模の組織の一部を構成するフランス国内の教会を、教皇の干渉を排除して君主の統制下におこうとする国家教会の動きのこと。教皇庁と一線を画したフランス教会独自の主張である。これには、聖職者たちの目を、ローマ教皇を頂点とするヨーロッパ的規模の教会組織からフランスへと向けさせる効果があった。日本語では、ガリア主義、国家教会体制、フランス国民教会主義、フランス国民教会主義などと訳される。語源は「ガリア」。対立概念はユルトラモンタニスム。

歴史 
ガリカニスムの出発点には諸説ある。アレクサンデル4世が1257年に出した公開勅書「クアシ・リグヌム・ウィクエ」による教皇職の支援に対する大学側の憤慨、1398年に開かれた会議で教皇の権限を純粋な信仰上の至上権のみに認めたこと、1303年のアナーニ事件で、国王と反教皇的な聖職者や知識人とが結び付いたこと、などである。

このころ、教会大分裂による混乱で教皇権が衰退していくのに対し、王はイングランドとの戦争が長期化するにつれて教会に対する支配を強めていた。また、当時教会内には、教会の諸権利を行使するのは教皇ではなく「信徒の全体」であるとするパドヴァのマルシリウスなどの主張が広まっていた。これらの事情により、ガリカニスムは広まっていった。15世紀のフランス国内は、フランス教会の自由を標榜するアルマニャック派と教皇座に与するブルゴーニュ派に分裂していた。しかしアルマニャック派に支持されたシャルル7世が王位に就くことによって、国民教会への傾向が確実となった。

しかし、これによって教皇の権威がすべて失われたわけではない。シャルル7世は教皇エウゲニウス4世の廃位を認めるまでには至らなかったし、ルイ11世は「ブ―ルジュの国事詔勅」を協調的な政教条約に変えようと試みている。このように、一定して国民教会が優勢だったわけではない。しかも、ブルターニュやブルゴーニュでは、その後もローマ教会との密接な関係が続いていた。それ以外の地域では、国民教会への傾向が、次第に、しかも着実に定着していったといえる。特に法学者やパリ高等法院はこの考え方を支持し、1516年にフランソワ1世が教会と結んだボローニャの政教協約では国王にフランス国内の高位聖職者の指名権を与えた。また1790年の聖職者公民憲章により、司教数は減らされ、司教や司祭は人民が選ぶことになり、聖職者は教皇ではなくフランス憲法に忠誠を誓わされることになったなど、事実上フランスのローマ教皇権は撤廃された。これらの出来事は、ガリカニスムを象徴している。

しかし、19世紀のフランス教会内では17世紀ごろに台頭してきたユルトラモンタニスム（ウルトラモンタニズム）とガリカニスムが対立することになる。17世紀ごろから三部会の第一身分と第三身分はそれぞれユルトラモンタニスムとガリカニスムを主張して対立していたが、1869年のヴァチカン公会議では、両者が教皇の役割について対決し決着がついた。ユルトラモンタニスムは教皇が至上の宗教権力だと主張し、ガリカニスムは世界的協議会に教会における至上権がある、と主張した。この争いを制したのはユルトラモンタニスムで、教皇権が確立された。しかしそれ以降は政治的問題が発生し、神学問題についての議論が行われることはなかった。

その後、1905年に成立した政教分離法によって衰退していった。
与野本町駅（よのほんまちえき）は、埼玉県さいたま市中央区本町東二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 24。

当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。

歴史 
 1985年（昭和60年）9月30日：与野市本町東に埼京線の快速停車駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）3月8日：駅ビル「アルカード与野本町」（のちの「ビーンズ与野本町」）がオープン。
 1991年（平成3年）11月15日：駅ビル「アルカード与野本町」が「ビーンズ与野本町」に改称。
 2001年（平成13年）
 5月1日：浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2003年（平成15年）4月1日：さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市中央区となる。
 2015年（平成27年）4月10日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。出口は東口と西口がある。

浦和西営業統括センター管理で、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅。指定席券売機、自動改札機、エレベーターが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

ステーションカラー 
埼京線北赤羽駅 - 北与野駅間の各駅には、駅ごとに異なる色が設定されている。当駅のカラーはフレッシュである。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は13,707人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、開業以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 備考

駅周辺 
さいたま市中央区役所をはじめとして、多くの行政・公共サービス機関が当駅周辺（特に北側）に置かれている。駅高架下に平屋建ての駅ビルや店舗（ジェイアール東日本都市開発が賃借）を擁するほかには、駅周辺に商店は少ない。東口前にはパチンコ店が2店舗立地するほかは住宅地が広がっている。当駅の東を鴻沼川が流れ、さらに約1.2km離れて与野駅がある。近年、旧与野市の商業の中心地区は、新しく開発されたさいたま新都心および北与野駅周辺へ移りつつあり、歴史的な与野宿に近い当駅周辺は主に住宅街となっている。

駅ビル
 ビーンズ与野本町ショッピングセンター - 南側（小売店・飲食店など）
 フードガーデン与野本町駅店 - 北側

高架下店舗
 南側 - さいたま市営与野本町駐輪場・立ち食いそば店・歯科・ビッグエコー・保育園・スーパーソフトボックスなど
 北側 - 各種飲食店

東口
 さいたま市中央区役所（旧・与野市役所）
 さいたま市中央消防署
 与野郵便局
 ゆうちょ銀行 与野店
 さいたま市下落合プール（旧与野市民プール）・さいたま市立与野図書館・老人福祉センターいこい荘・与野体育館
 下落合公民館
 さいたま市産業文化センター
 さいたま第2法務総合庁舎 - さいたま地方法務局・東京入国管理局さいたま出張所
 武蔵野銀行 与野支店
 与野中央公園・テニスコート
 国道17号
 京浜東北線 与野駅

西口
 圓乘院
 与野公園
 埼玉県立与野高等学校
 与野本町郵便局
 埼玉縣信用金庫 与野支店
 JAさいたま 与野支店
 さいたま市立与野西中学校
 さいたま市立与野本町小学校・さいたま市与野郷土資料館（複合施設「いーよの」内）
 与野本町コミュニティセンター
 彩の国さいたま芸術劇場
 本町通り・国道17号新大宮バイパス

バス路線 

「与野本町駅」停留所にて、国際興業バスが運行する路線バスが発着する。

 与本04：白鍬電建住宅行
 与本05：陣屋方面（循環）

以前は、志木駅行（国際興業） 北浦和駅／大宮駅行（西武バス）などの路線も発着していた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  埼京線
 通勤快速
 通過
 快速・各駅停車
 南与野駅 (JA 23) - 与野本町駅 (JA 24) - 北与野駅 (JA 25)
宮崎 萬純（みやざき ますみ、1968年〈昭和43年〉1月26日 -）は、日本の女優・ヒプノセラピストである。旧名・別名：宮崎ますみ。

愛知県名古屋市出身。椙山女学園中学校、椙山女学園高等学校、三浦高等学校を経て、堀越高等学校卒業。

来歴 
1983年（昭和58年）、映画『アイコ十六歳』への出演で芸能界デビューし、アミューズに所属。

1985年（昭和60年）度の『クラリオンガール』にも選出され、EPIC・ソニーから、シングル「危ないよSister」で歌手デビューも果たした。

1994年（平成6年）の結婚後には渡米、育児などのために芸能活動を休止していたが、2005年（平成17年）より活動を再開している。

人物 
1994年（平成6年）、カメラマンの男性と結婚し、アメリカで主婦として生活する傍ら講演活動も行っていた。1995年（平成7年）に長男、1997年（平成9年）に次男を出産。現在は2児の母である。

芸能活動を再開した2005年（平成17年）の11月に乳癌であることを告白した。また発病をきっかけに、ヨガ、半身浴、気功、玄米菜食など健康を気遣った生活を送っている。

2007年（平成19年）11月に離婚。

2009年（平成21年）3月、株式会社ヒプノウーマンを設立し、代表取締役に就任。ヒプノセラピストでもある。

出演

映画 
 アイコ十六歳（1983年）
 ビー・バップ・ハイスクール （1985年） - 三原山順子 役
 ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎哀歌 （1986年） - 三原山順子 役
 ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎行進曲 （1987年） - 三原山順子 役
 ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎狂騒曲 （1987年） - 三原山順子 役
 ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎音頭 （1988年） - 三原山順子 役
 ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎完結篇 （1988年） - 三原山順子 役
 冬物語（1989年） - 倉橋奈緒子 役
ザジ ZAZIE（1989年） - 恭子 役
 ふうせん（1990年）
 遺産相続（1990年）
 夢二（1991年） - 恋人・彦乃 役
 国会へ行こう!（1993年） - 槙原陽子役
 XX ダブルエックス 美しき凶器 (1993年) - 主演
新極道の妻たち 惚れたら地獄（1994年）
 屋根裏の散歩者（1994年）
 写楽（1995年）
 Strange Circus 奇妙なサーカス（2005年）

テレビドラマ 
 痛快!OL通り（1986年、TBS）
 早春物語〜私、大人になります〜（1986年、TBS）
 セーラー服三銃士（1986年、フジテレビ）
 チョッちゃん（1987年、NHK）
 武田信玄（1988年、NHK）- らん
 ときめきざかり（1988年、フジテレビ）
 花の降る午後（1989年4-5月、NHK）
 ホテル物語・夏!（1989年7-9月、TBS）
 日本一のカッ飛び男（1990年、フジテレビ）
 武田信玄（1991年、TBS） - 珠々姫
 太平記（1991年、NHK）- 勾当内侍
 大逃走!!（1991年、TBS）
 ずっとあなたが好きだった（1992年、TBS）
 腕におぼえあり（1992年、NHK） - とよ
 新幹線物語'93夏（1993年、TBS）
 火曜サスペンス劇場 未成年 盛り場の行きずり殺人事件（1993年2月、日本テレビ）
 乾いて候 母は生きていた!?その背後に潜む陰謀を田村三兄弟が斬る!!（1993年4月、フジテレビ） 
 土曜ワイド劇場「消えた身代金」（1994年9月、テレビ朝日）
 スチュワーデスの恋人（1994年、TBS）
 怨み屋本舗（2006年、テレビ東京、ゲスト出演） - 内藤喜世子
 鉄板少女アカネ!!（2006年、TBS、ゲスト出演）

情報・バラエティ番組 
 連想ゲーム（NHK）
 金曜かきこみTV（2005年10月14日ゲスト、NHK教育）
 生活ほっとモーニング （2008年6月4日「知っていますか?あなたの町のがん対策」ゲスト、NHK）
 独占!金曜日の告白（2008年2月29日OA分ゲスト）
 ろーかる直送便 静岡流 （2011年5月19日「一人ひとりの痛みに向きあう～がん医療は今～」ゲスト、NHK静岡）

ドキュメンタリー 
 宮崎ますみハンガリー紀行（BSジャパン）

ラジオ 
 MBSヤングタウン（MBSラジオ、1986年4月 - 1988年1月）
 サウジサウダージ（J-WAVE、1988年10月 - 1993年）
 ラジオ時事対談（アール・エフ・ラジオ日本、2012年1月 -）

テレビアニメ 
 『電光石火バットマン』（1990年、テレビ東京『アミューズシアター・バットマン』版） - バットガール 役

CM 
 クラリオン 「カラオケ宴華王 Superボイス」（1984年）
 ライオン「マリンフレッシュ」（1986年）
 エプソン「ワードバンクLXT」（1988年）
 資生堂「フェアウィンドパクト」
 資生堂（1989年夏）CG
 日立オフィスプロセッサーHITAC L-700シリーズelles（1989年 - 1990年）
 公共広告機構（現：ACジャパン）「宮崎ますみ、乳がんを語る」（2006年）
 世田谷自然食品「乳酸菌が入った青汁」（2016年 -）

ディスコグラフィ

シングル

アルバム

オリジナル・アルバム

著書 
『至福へのとびら』飛鳥新社（2003年）
『ピュア・バランス―“こころ”を100%“宇宙の愛”に空け渡したときに起こる人生の奇跡』ヒカルランド(2015年)
『サタディ・バチョン』は、ラジオ大阪で1974年10月12日～1991年9月に放送された深夜番組。

放送時間 
毎週土曜日 22:00 - 25:00（1974年10月12日 - 1977年4月2日） → 23:15 - 25:00（1977年4月9日 - 1978年6月24日） → 23:00 - 25:00（1977年7月8日 - 1987年） → 22:00 - 24:00（1987年 - 1990年3月） → 23:00 - 24:30（1990年4月 - 1991年9月）

出演者 
パーソナリティ　浜村淳

アシスタント
 横井くにえ（1974年10月12日 - 1976年12月11日。「ヒットでヒット バチョンといこう！」より引き続いて担当）
 石川香代子（1976年12月25日 - 1977年4月30日）
 木村寿恵（1977年5月7日 - 1981年3月。愛称はヒロちゃん・ひさやん）
 生田陽子（1981年4月 - 1987年9月）
 北村安湖（1987年10月 - 1989年9月）
 生駒治美（1989年10月 - 1990年9月）
 柳生美香（1990年10月 - 1991年9月）

放送内容 
元々は深夜帯番組『なぐりこみ歌謡七人衆』の後継番組である『ヒットでヒット バチョンといこう!』（木曜日のパーソナリティは浜村淳。初代アシスタントは小鹿ミキ）が母体だった。それが編成上の関係で打ち切られた後、前記の両番組で、パーソナリティの一人だった、浜村淳のバチョン木曜が独立した形で『バチョンといこう!』終了の3か月後にスタートした。

番組進行は、まず映画の試写会招待を兼ねた新作映画の紹介からはじまる。その後、番組テーマ曲の『女が町にやってくる』(演奏:ホルストヤンコフスキー楽団)に乗せてタイトルコール。

番組本編は時事の話題が中心だが、他に『源氏物語』や『古事記』、リスナーから寄せられた怪談などをテーマにしたラジオドラマも放送、いずれも浜村自身が主演していた。

宝塚ファンからの葉書も多数よせられたが、浜村は宝塚ファン向けの番組もあるだろうと、やんわりとそちらにさしむけた。

また、年二回、聴取率調査にあわせて、アニメソング ベストテン、漫画の本全巻プレゼントという行事も行っていた。アニメソング ベストテンは特撮ソング ベストテンも含めたことがあり、『ジャイアントロボ』のテーマが一位になったりした。

1991年9月、番組は終了した。

アシスタントの「ひさやん」(木村)の結婚、妊娠を浜村が知った回は、浜村も腹が立ったのか、ひさやんが放送中「痛い」と叫ぶこともあり、浜村がつねるか何かしていた。ひさやんの実家がとんぺいやきの製造発売元であることも、ネタとなった。

コーナー 
映画紹介
思い出のバスガイド
修学旅行のバスガイドを紹介する。
アニメコーナー
番組ではリスナーから寄せられたアニメソングのリクエストにも応えており、この番組はアニラジに分類される事がある。
ただ、浜村にアニメの知識があるわけではないので、投稿されてきたネタで『月刊OUT』（1986年5月号）のジョーク企画である「いま、世界のアニメは…?」というネタ（『バリバリ伝説』が、中国では自転車レースになっていたり、『蒼き流星SPTレイズナー』がソ連では赤になっていたり、アメリカでは『天才バカボン』が大人気で、若い女性の間では「フールボンズ・ファーザー」のファッションが流行、など）を真に受けて、本当のこととして放送したりしていた。
1・2・3音楽スタートのコーナー
リスナーのリクエストで懐かしの曲・入手困難のレコードを流す。
曲をかける際には、エアチェックするリスナーの便を計って「いちにのさん音楽スタート!」という掛け声をかけるのが恒例。
午前零時のバチョンクイズ
リスナーと電話をつないでのクイズを行っていた。問題は「今日これから掛かる曲は何でしょう？」で、不正解なら賞金は次回に持ち越す形式。回答者はそこそこ正解していた。
思い出は映画と共に（24:30頃）
リスナーから寄せられた映画にまつわる思い出話をニニ・ロッソの「夜空のトランペット」をBGMにして、情感豊かに読み上げるというもの。
ファーストキッスのコーナー
悩みの相談