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J-Iロケット（ジェイワンロケット、ジェイイチロケット）は、宇宙開発事業団（NASDA）と宇宙科学研究所（ISAS）が石川島播磨重工業と日産自動車宇宙航空事業部と共同開発した全段固体燃料のロケットである。

開発経緯 
J-Iは今後需要が増すと考えられた軽量衛星打ち上げに参入するために計画された。第1段にH-IIロケットの固体ロケットブースター（SRB）、第2段にM-23、第3段にM-3Bといった宇宙科学研究所開発のM-3SIIロケット（M-3SII）を使用するなど、既存のロケットを組み合わせることで研究開発費を抑えるのが当初の意図であった（J-IのJはジョイントの意味からである）。また固体燃料であるため、発射前の点検整備が簡単に済むことも有利であると予想された。

しかし、J-I打ち上げの時点でM-3SIIは既に生産終了しており、高額を投じて製造ラインを再開せねばならなかった。そしてM-3SIIは研究開発用のロケットであるので、そこから流用した2段目のM-23は固体ロケットであるにもかかわらず、事前に入念な整備を要した。また第1段に流用したSRBは本来補助ブースタであるためロール制御機能がなく、新規に開発した外部バーニアエンジン(EVE)によるロール制御機能の付加が必要であった。あわせてランチャーによる斜め打ち上げ-電波誘導による重力ターン方式のM-3SII、垂直打ち上げ-慣性誘導による通常の軌道投入方式のH-IIという、誘導方式および飛行マニューバーが全く異なるロケットを継ぎ接ぎしたため、各段の誘導制御装置には大幅な改造を施さねばならず、結果的に高額なロケットとなってしまった。（LEOに770kgを投入可能で36億円のM-3SIIに対し、J-IはLEO880kgで43億円である）。

運用 
1996年（平成8年）2月21日に試験1号機の打ち上げに成功した。なお、この1号機の積荷は日本版スペースシャトルであるHOPE計画の高速再突入実験機「HYFLEX（HYpersonic FLight EXperiment）」で、大気圏再突入時のデータを無線で送信することに成功。機体は着水後に回収する計画だったが、小笠原諸島沖に水没し、回収は断念された。

2002年（平成14年）にH-IIAロケットのロケットブースターSRB-Aを第1段に使用した2号機を打ち上げる予定で準備を進めていたが、2001年（平成13年）の宇宙開発委員会による宇宙開発計画見直しによって中止され、J-Iロケット計画は凍結された。現在2号機は種子島宇宙センターの倉庫に保管されている。なお、2号機に搭載される予定だった工学実験衛星OICETSは、2005年（平成17年）8月24日にウクライナのドニエプルロケットで打ち上げられ、「きらり」と名づけられた。

構成・諸元

1号機

EVE 
正式名称は「J-Iロケット外部バーニアエンジン」。一見すると補助ロケットのように見えるが、姿勢制御のために機能する。SRBが持っていないロール制御能力を付加する為に石川島播磨重工業（現IHI）が2年間という短い期間で新規開発したものである。飛翔中に推力偏向を行うジンバルや空力加熱への対処が主な新規開発項目であった。空力加熱への対処は当時のIHIとしては全く未知の課題であり、日産自動車宇宙航空事業部（現IHIエアロスペース）の協力を仰ぎ克服した。

仕様
 推進剤：NTO/N2H4
 方式：ブローダウン方式
 初期推力：3.5kN
 ジンバル：油圧アクチュエータ

2号機（中止）

IRIS 
統合型リアクションコントロールシステム(RCS)。第2段下部に配置され、ロール制御能力を持たないSRB-Aのロール制御と第2段のロール制御を共に受け持つ。

第2段・第3段 
M-3SIIのものと基本的に同一だが、M-Vロケット4号機の失敗の水平展開としてノズルスロートインサートの素材が3D-C/C複合材へ変更された。

打ち上げ実績 
 試験1号機（F1）：1996年2月21日 - 高速再突入実験機（HYFLEX）：打ち上げ成功
 2号機（F2）：2002年（2001年度）予定 - 光衛星間通信衛星（OICETS）：計画凍結
 ※OICETS（きらり）は2005年（平成17年）8月24日にウクライナのドニエプルロケットで打ち上げ

比較
武蔵横手駅（むさしよこてえき）は、埼玉県日高市横手字山下にある、西武鉄道池袋線の駅。駅番号はSI29。

歴史 
当駅は武蔵野鉄道の駅として開業した。戦後数年で一度廃止したが、西武秩父線の開業直前に信号場として再開設、その数ヶ月後に駅として再開業している。

年表 
 1929年（昭和4年）9月10日 - 開業。
 1954年（昭和29年）10月10日 - 廃止。
 1969年（昭和44年）10月4日 - 信号場として再開設。
 1970年（昭和45年）2月1日 - 旅客営業を再開、駅として再開業。
 2023年（令和5年）3月1日 - 駅係員の常駐を終了し巡回駅へ変更するとともに、窓口および券売機での切符等の販売・ICカードのチャージを終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎の間は構内踏切により連絡している。

自動改札機は設置されていないが、PASMO・Suica利用者のための簡易改札機が設置されている。

トイレは改札外にあるが、多機能トイレは設置されていない。

駅西側の2番ホーム隣にはかつて1本側線があり、貨物列車の待避などに使用されていた。

のりば 

（出典：西武鉄道:駅構内図）
 1番ホームを本線とする1線スルー方式である。

そらとみどりの家 

 当駅横の西武鉄道社有地に「そらとみどりの家」という小屋が設置されている。この小屋にはオスの「そら」とメスの「みどり」の2匹のヤギが住み、2009年8月から社有地の雑草を食べている。これにより、機械で雑草刈りを行うのと比較して年間176キログラムの二酸化炭素を削減する効果がある。
 2011年2月2日には新たにオスの子ヤギが生まれ、一般公募によって名前を募集し、同年4月28日に「だいち」と命名された。
 2012年5月24日にもメスの子ヤギが生まれ、「だいち」と同様に名前を公募し、同年10月25日に「はな」と名付けられた。
 2014年3月25日に父ヤギの「そら」が5歳で死亡した。さらに、2016年に入ってから1月8日に「はな」が3歳で、7月5日に「だいち」が5歳でそれぞれ死亡、母ヤギの「みどり」も2021年9月に死亡した。

利用状況 
 西武鉄道 - 2021年度の1日平均の乗降人員は249人である。
 西武鉄道全92駅中90位。池袋線区間内では当駅が最も乗降人員が少なく、西武鉄道全駅においても正丸駅、西吾野駅に次いで少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。

駅周辺 
当駅のすぐ前を国道299号が通る。2000年代中頃、駅前にロータリーが建設された。
 物見山
 五常の滝

かつては日高市コミュニティバスが運行されていたが、2007年3月30日限りで廃止された。

隣の駅 
 西武鉄道

  池袋線
 高麗駅 (SI28) - 武蔵横手駅 (SI29) - 東吾野駅 (SI30)
東吾野駅（ひがしあがのえき）は、埼玉県飯能市平戸にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI30。

歴史 
 1929年（昭和4年）9月10日 - 虎秀駅として開業。
 1933年（昭和8年）3月1日 - 東吾野駅に改称。
 1970年（昭和45年）11月 - 貨物営業廃止。
 1983年（昭和58年）4月16日 - 新駅舎使用開始。
 2023年（令和5年）3月1日 - 駅係員の常駐を終了し巡回駅へ変更するとともに、窓口および券売機での切符等の販売・ICカードのチャージを終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎は飯能寄りの構内踏切により連絡している。自動改札機は設置されていないが、PASMO・Suica利用者のための簡易改札機が設置されている。トイレは駅舎横の改札外にある。

のりば 

（出典：西武鉄道:駅構内図）
 下り2番ホーム側を本線とする1線スルーで、特急は必ずここを通過する。
 通過列車がある場合、乗り場が変更になる。

利用状況 
 西武鉄道 - 2022年度の1日平均の乗降人員は398人である。
 西武鉄道全92駅中88位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。

駅周辺 
 飯能市東吾野医療介護センター（旧飯能市立病院）
 飯能市東吾野公民館
 飯能市役所 東吾野出張所
 飯能警察署 東吾野駐在所
 東吾野郵便局
 国道299号
 高麗川

付記 
 1999年（平成11年）8月に吾野駅構内で土砂崩落事故が発生した際は、当駅 - 西吾野駅間で一時バス代行輸送となった。そのため、飯能方面から当駅始発・終着の列車が運行された。

隣の駅 
 西武鉄道

  池袋線
 武蔵横手駅 (SI29) - 東吾野駅 (SI30) - 吾野駅 (SI31)
西所沢駅（にしところざわえき）は、埼玉県所沢市西所沢一丁目にある、西武鉄道の駅。駅番号はSI18。

池袋線と狭山線が乗り入れている。狭山線は当駅が起点である。

歴史 
 1915年（大正4年）
 4月15日：小手指駅として開業。
 9月1日：西所沢駅に改称。
 1929年（昭和4年）5月1日：武蔵野鉄道山口線が開業し、分岐駅となる。
 1965年（昭和40年）11月5日：所沢 - 西所沢間複線運転開始。
 1966年（昭和41年）5月25日：西所沢 - 小手指信号所（現・小手指）間複線運転開始。
 1979年（昭和54年）4月14日：西武ライオンズ球場営業開始に合わせて配線変更（島式2面→3面4線）。ほぼ現行の形態になる。
 1988年（昭和63年）4月5日：新駅舎使用開始。
 2005年（平成17年）
 2月26日：2・3番ホームに待合室を設置。バリアフリー設備使用開始。
 6月18日：ホームの番号変更。
 2007年（平成19年）7月3日：トライアル店舗としてTOMONY（ステップイン型）が駅舎内に開店。
 2009年（平成21年）4月7日：狭山線（1・2番ホーム）の発車メロディが「吠えろライオンズ」になる。
 2022年（令和4年）7月22日：狭山線（2番ホーム）の発車メロディ「吠えろライオンズ」の曲調をリニューアル。

駅構造 
中央に1面2線の島式ホームがあり、それを外側から挟む形で2面2線の相対式ホームを有する地上駅。

所沢寄りに留置線があり、主に狭山線の折り返し・留置に使われる。

駅舎は北側のみ。改札口を出ると、駅舎内にTOMONYがある。エレベーターは各ホームと跨線橋部分を連絡するものが設置されているほか、2・3番ホーム、4番ホームと跨線橋部分を連絡するエスカレーターが設置されている。

トイレは2・3番ホームと4番ホームにある。4番ホームのトイレは多機能トイレを併設する。

駅長室の関係で所在地は所沢市西所沢となっているが、狭山線と1・2番ホームの下山口寄りは所沢市上新井となっている。

のりば 

（出典：西武鉄道:駅構内図）

備考 
 1番ホームは、西武ドームでの野球・イベント開催に伴う増発ダイヤ時に使用されるほか、小手指車両基地へ回送する当駅止まりも使用する。運行時間外の1番ホームは閉鎖される。
 2番ホームは、主に狭山線内発着の列車や狭山線から池袋線へ直通する列車が使用するが、線形の関係から10両編成の列車は使用できない。
 2005年6月18日からホームの付番が逆になった。それまでは、1・2番ホームが池袋線、3番ホームが狭山線、4番線が狭山線臨時ホームだった。
 改修工事の完了した2005年2月26日、中央ホームに待合室を設置した。
 1・2番ホームの発車メロディは、2009年4月7日より埼玉西武ライオンズの応援歌「吠えろライオンズ」に変更となった。これはライオンズの本拠地開幕戦に合わせたものである。
 1時間1本程度の特急「ちちぶ」「むさし」と快速急行は通過するが、急行以下の列車はすべて停車し、隣の小手指始発の列車が多く設定されていることから、利便性は高い。快速急行でも以前は狭山線直通列車は停車していた。また、2010年3月6日のダイヤ改正から、それまで所沢止まりだった快速・準急が狭山線に直通し、当駅に停車する列車の本数が増加した。
 副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は土曜・休日ダイヤの当駅11時台の各停横浜方面元町・中華街行のみ停車する。当駅から副都心線方面に向かう場合は、途中ひばりヶ丘駅などの主要駅で必ず1回は乗換える必要があり、列車接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。
 2020年3月14日ダイヤ改正より、「S-TRAIN」は平日ダイヤの下り列車のみ降車専用駅として当駅に停車、当駅で狭山線下り西武球場前行きに短時間で乗り継ぎができる。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は21,004人で、西武鉄道全92駅中39位。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

 所沢警察署 西所沢駅前交番
 西友 西所沢店
 西所沢一郵便局
 東和銀行 所沢支店
 埼玉県立所沢高等学校
 所沢ハーティア
 所沢市立中央公民館
 所沢市立図書館所沢分館
 一般社団法人 所沢法人会
 埼玉県道222号西所沢停車場線
 国道463号
 東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（所沢街道）
 東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線
 埼玉県道・東京都道55号所沢武蔵村山立川線
 埼玉県道・東京都道179号所沢青梅線
 ハードオフ・オフハウス・マツモトキヨシ

バス路線 
国道463号・県道179号上にある「西所沢駅入口」停留所が最寄りである。
 市内循環バス「ところバス」（西武バス運行受託）
 南路線山口循環：椿峰ニュータウン・市民医療センター・航空公園駅方面
 南路線吾妻循環：西武園駅 ・所沢駅東口方面
 深夜急行バス
 ミッドナイトアロー：池袋駅東口

付記 
 当駅は初代「小手指駅」として開業したが、約4か月半で現在の駅名に改称した。その後、1970年11月20日に2代目小手指駅が当駅 - 狭山ヶ丘間に開業した。
 1980年代から先代の標準仕様に更新されるまで、独自デザインの駅名標が使われていた（ギャラリーの「中央（2・3番）ホーム」写真右上にあるのりかえ案内がその一例）。
 1997年に映画『失楽園』の撮影地として使われた。
 2007年にはアサヒ飲料「WONDA」テレビCMの撮影地として使われた。
 2018年に『宮本から君へ』にて、代々木駅の代わりの撮影地として使われた。ホームの番線表示は代々木駅に合わせているが、車両やホームの外観は西武鉄道のままとなっている。

隣の駅 
 西武鉄道
  池袋線
 S-TRAIN平日下り停車駅（降車のみ）
 快速急行
 通過
 急行・通勤急行・快速・通勤準急・準急・各駅停車（通勤急行と通勤準急は上りのみ運転）
 所沢駅 (SI17) - 西所沢駅 (SI18) - 小手指駅 (SI19)
  狭山線
 急行・快速・準急・各駅停車（急行と快速は野球開催時のみ運転）
 所沢駅（池袋線）(SI17) - 西所沢駅 (SI18) - 下山口駅 (SI40)
『大鏡』（おおかがみ）は、平安時代後期の白河院政期に成立したとみられる紀伝体の歴史物語である。

概要 

『大鏡』はいわゆる「四鏡」の最初の作品であり、内容的には2番目に古い時代を扱っている。非凡な歴史観がうかがえる問答体の書で、三巻本・六巻本・八巻本がある。

書名の『大鏡』とは、「歴史を明らかに映し出す優れた鏡」の意味である。古くは世継物語（よつぎものがたり）・世継の翁が物語（よつぎのおみながものがたり）・世継のかがみの巻（よつぎのかがみのまき）・摩訶大円鏡（まかだいえんきょう）などとも呼ばれており、作者の付けた書名は無かったものと考えられている。

作者は不詳だが、摂関家やその縁戚の村上源氏に近い男性官人説が有力で、藤原為業・藤原能信・藤原資国・源道方・源経信・源俊明・源俊房・源顕房・源雅定らの名が挙げられているが、近年では村上源氏の源顕房とする説がやや有力とみなされている。

内容 

文徳天皇が即位した嘉祥3年（850年）から後一条天皇の万寿2年（1025年）に至るまで14代176年間の宮廷の歴史を、藤原北家、ことに道長の栄華を軸にして、大宅世継（190歳）と夏山繁樹（180歳）という長命な二人の老人が雲林院の菩提講で語り合い、それを若侍が批評するという対話形式で書かれている。

和語（大和言葉）に漢語・仏教用語を交えて書かれており、簡潔でありながら豊かな表現に富む。藤原兼通・兼家兄弟の権力争いや、藤原道兼が花山天皇を欺いて出家させる場面では、権力者の個性的な人物像が描写されている。そこには権力欲への皮肉も垣間見える。

結末の後に「二の舞の翁の物語」などと呼ばれる後日譚が加えられているが、この増補は「皇后宮大夫」が行ったものと記されていることから、これを行ったのは同時期に時期に皇后宮大夫を務めていた源雅定、あるいはその前任者の藤原家忠であろうと推測されている。

作中大宅世継は、自分が生まれたのは清和天皇が譲位した年の1月15日だと言っている。

構成 
序(三巻本天、五巻本一、六巻本一)
雲林院の菩提講で行き会った翁二人が昔物語を始める
帝紀(三巻本天、五巻本二、六巻本一)
文徳天皇
清和天皇
陽成天皇
光孝天皇
宇多天皇
醍醐天皇
朱雀天皇
村上天皇
冷泉天皇
円融天皇
花山天皇
一条天皇
三条天皇
後一条天皇（当代）
翁が「あきらけき鏡にあへば過ぎにしも今行く末のことも見えけり」と言う
列伝
左大臣 藤原冬嗣(三巻本天、五巻本三、六巻本二)
太政大臣 藤原良房（摂政）
右大臣 藤原良相
権中納言従二位左兵衛督 藤原長良
太政大臣 藤原基経（摂政・関白）
左大臣 藤原時平
左大臣 藤原仲平
太政大臣 藤原忠平（摂政・関白）
太政大臣 藤原実頼（摂政・関白）
太政大臣 藤原頼忠（関白）
左大臣 藤原師尹
右大臣 藤原師輔(三巻本地、五巻本三、六巻本三)
太政大臣 藤原伊尹（摂政）
太政大臣 藤原兼通（関白）
太政大臣 藤原為光
太政大臣 藤原公季
太政大臣 藤原兼家（摂政・関白）(古本地、五巻本三、六巻本四)
内大臣 藤原道隆（摂政・関白）
右大臣 藤原道兼（関白）
太政大臣 藤原道長上（摂政）(三巻本人、五巻本三、六巻本五)
藤氏物語(古本人、五巻本四、六巻本五)
太政大臣 藤原道長下（摂政）(三巻本人、五巻本三、六巻本六)
昔物語(三巻本人、五巻本五、六巻本六)

注解書
「古典全集」版
『日本古典文学大系　大鏡』松村博司校注、岩波書店 新装版、ISBN 4000044915
『新潮日本古典集成　大鏡』石川徹校注、新潮社、ISBN 4106203820
『新編 日本古典文学全集34　大鏡』橘健二・加藤静子校注・訳、小学館、ISBN 4096580341

文庫判
『大鏡』松村博司校注、岩波文庫、ISBN 4003010418　
『大鏡』佐藤謙三校注・訳、角川文庫、ISBN 4044038015
『大鏡　全現代語訳』保坂弘司校注・訳、講談社学術文庫、ISBN 978-4061584914
『大鏡　ビギナーズ・クラシックス』武田友宏編訳、角川ソフィア文庫、ISBN 404357424X
藤原 道綱母（ふじわらの みちつなのはは、承平6年〈936年〉？ - 長徳元年5月2日〈995年6月2日〉）は、平安時代中期の歌人。藤原倫寧の娘。

『尊卑分脈』に「本朝第一美人三人内也（＝日本で最も美しい女性三人のうちの一人である）」と書かれているが、尊卑分脈は間違いも多く根拠は判然としない。なお、『榻鴫暁筆』（室町時代後期）によれば、他の2人は、藤原安宿媛（光明皇后）と藤原明子 (染殿后)である。

藤原兼家の妻の一人になり、道綱を儲けた。また、兼家の旧妻である源兼忠女の娘を引き取り養女にしている。兼家との結婚生活の様子などを『蜻蛉日記』につづった。晩年は摂政になった夫に省みられる事も少なく寂しい生活を送ったと言われているが詳細は不明。『蜻蛉日記』は没年より約20年前、39歳の大晦日を最後に筆が途絶えている。

小倉百人一首では右大将道綱母とされている。

和歌 
『拾遺和歌集』以下の勅撰集に36首が採られ、弟・藤原長能や一子・藤原道綱と共に中古三十六歌仙に選ばれている。家集に『傅大納言母上集』がある。

また、清少納言らと共に女房三十六歌仙の1人にも選ばれている。道綱母の兄・藤原理能は清原元輔の娘、すなわち清少納言の姉を妻に迎えており、そのこととの関連性は不明ながら『枕草子』では道綱母が詠んだ以下の歌が紹介されている。

『今昔秀歌百撰』では30番に蜻蛉日記から

『更級日記』の作者・菅原孝標女は道綱母の妹が母であり、道綱母から見て姪に当たる。
桜台駅（さくらだいえき）は、東京都練馬区桜台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI05。

隣の練馬駅から分岐する豊島線の列車も利用可能である。

歴史 
1934年（昭和9年）に昭和天皇誕生記念で石神井川沿いに有志により植えられた桜や、1915年（大正4年）に大正天皇即位の御大礼記念に植えられた千川上水堤の桜並木が駅周辺にあり、桜の名所であること、および石神井川南岸の台地であることから、駅名が創作された。地名として成立したのは1962年（昭和37年）のことである。

年表 
 1936年（昭和11年）7月10日 - 武蔵野鉄道武蔵野線の駅として、東京府東京市板橋区練馬南町3591番地に開業。
 1945年（昭和20年）2月3日 - 戦時休止。
 1948年（昭和23年）4月1日 - 営業再開。西武池袋線（当時、武蔵野線）で戦時休止から営業が再開されたのは桜台駅のみ。
 1994年（平成6年）10月8日 - 下り線高架化。
 1997年（平成9年）8月2日 - 上り線高架化。
 2019年（令和元年）12月11日 - 商業施設「Emio桜台」がオープン。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム有効長は10両編成分である。高架化された時点での有効長は8両編成分だったが、事故などの緊急時に本来は通過する列車が停車できるよう、練馬側に基礎工事がなされていた部分を利用して延長した。高架化される前は相対式ホーム2面2線の形態であった。待合室が設置されている。

のりば 

（出典：西武鉄道:駅構内図）

発車標は、当初は1番ホーム側にのみ設置されていたが、西武鉄道の運行管理システム更新に伴い、2番ホームにも設置された。そのため、1番ホームと2番ホームで同一の内容を表示するものの、形状が異なっている。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は14,154人であり、西武鉄道全92駅中59位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

 西友 桜台店
 千川通り
 練馬区桜台地域集会所（環状七号線そば、徒歩6分程）
 練馬区桜台出張所は、2017年（平成29年）年度末をもって業務を終了した。
 練馬区立豊玉リサイクルセンター
 練馬清掃事務所
 警視庁練馬警察署 桜台交番
練馬区立豊玉第二小学校
 武蔵大学・武蔵高等学校中学校
 東京都下水道局 西部第二下水道事務所練馬出張所
 都営バス　東京都交通局 北自動車営業所 練馬支所
 練馬桜台郵便局
 みずほ銀行 桜台支店

 新桜台駅（西武有楽町線、環状七号線地下）は北へ徒歩7分程の所にある。

バス路線 

駅周辺が狭隘であり、駅前広場を設けられないため、付近を走る千川通りに乗り場が設置されている。なお、駅にバス乗り場の案内はない。2014年4月15日までは、桜台通りに国際興業バスの光03が運行されていた。

千川通り沿いのりば
 関東バス
 高60：高円寺駅北口行 ※平日最終便は高円寺駅南口まで運行。
 都営バス
 白61：新宿駅西口行
 池65：池袋駅東口行 / 練馬車庫行
 練68：目白駅行
白61・練68系統練馬駅方面は、桜台駅前バス停が設置されていないため通過する。

白61の多数の便が折り返す練馬車庫バス停へも徒歩でアクセスが可能である。

隣の駅 

 西武鉄道
  池袋線（豊島線直通を含む）
 快速急行・急行・通勤急行・快速・通勤準急・準急
 通過
 各駅停車
 江古田駅 (SI04) - 桜台駅 (SI05) - 練馬駅 (SI06)
押捺（おうなつ）とは、印章を紙や絹布その他に捺して印影を得ること。鈐印とも言う。押も捺も「おす」の義。印にも「おす」の意味がある。

版となる物体に力を加えて印影を得ることを「おす」というのに対し、印影を付する対象（紙など）に力を加えて印影をえることを「する（刷る　擦る）」という。「印刷」とは版と捺される対象の両者に力を加えて印影を得る手法である。
徳川 宗尹（とくがわ むねただ）は、江戸時代の一橋家（御三卿の一つ）の初代当主。一橋宗尹とも名乗った。

概要 
江戸幕府第8代征夷大将軍徳川吉宗の四男。母は谷口正次の娘於久。第11代征夷大将軍徳川家斉は孫、第12代征夷大将軍徳川家慶は曾孫、第13代征夷大将軍徳川家定、第14代征夷大将軍徳川家茂は玄孫にあたる。

享保20年（1735年）、3万俵を賜り別家して一橋徳川家を創設した。順次加増され、延享3年（1746年）には10万石となった。明和元年（1764年）、44歳で死去した。跡を四男の徳川治済が継いだ。

多趣味であり武芸を好み、中でも鷹狩りは割り当てられた回数では不足したため、兄の徳川宗武より割り当て枠を譲ってもらうほどであった。福岡藩黒田家の菩提寺、渋谷村広尾の祥雲寺に鷹狩りの際、立ち寄った記録が多数残る。

陶芸や染色もたしなみ、染手拭いを家臣に与えたり、手作りの菓子を父の徳川吉宗や兄の徳川家重に献上した。

経歴  
※日付＝旧暦
 1721年（享保6年）閏7月15日 - 誕生。22日 - 松平小五郎と名付けられる。
 1735年（享保20年）9月23日 - 元服して宗尹と名乗り、徳川姓を称する。従三位左近衛権中将兼刑部卿に叙任。3万俵を賜る。
 1737年（元文2年）10月18日 - 2万俵の加増。
 1740年（元文5年）11月18日 - 江戸城一橋門内に邸を賜り、1万俵加増。
 1741年（寛保元年）11月25日 - 一橋邸を定住とする。
 1745年（延享2年）11月2日 - 参議に補任。
 1746年（延享3年）9月15日 - 10万石を賜る。
 1764年（明和元年）12月22日 - 薨去。法名は覺了院殿冬巖性達大居士。
 1770年（明和7年）10月4日 - 贈権中納言

家臣 
 久田萩之助（享保7年3月15日、伽役。後に用人）
 桜井久右衛門（享保11年8月3日、近習）
 筧新三郎（享保11年8月3日、近習）
 酒井重英（享保14年閏9月28日、守役）
 大久保忠位（享保14年閏9月28日、守役。後に御用掛）
 巨勢至信（享保20年閏3月26日、御座所所廻）

宗尹が登場する作品 
 八代将軍吉宗（NHK大河ドラマ、1995年、演：小林伊織→佐野泰臣→宍戸開）
 将軍の隠密!影十八（テレビ朝日、1996年、演：里見浩太朗）
 逃亡者 おりん（テレビ東京、2006年、演：平井力）
 大奥（NHK総合、2023年、竹野谷咲）
デルフトはオランダの南ホラント州にある基礎自治体（ヘメーンテ）。デン・ハーグ市街地の南に隣接して、一体となって広域市街を形成している。オランダの古都であり著明な観光地であるが、デルフト工科大学を擁しているため、学生街という一面もある。

歴史 
この町の歴史は12世紀まで遡れる。1572年には、八十年戦争の主導者であったオラニエ公ウィレム1世がデルフトに居を構えた。デルフト旧市街のマルクト広場にある新教会には、ウィレム1世の子孫である現オランダ王室の代々のメンバーも眠っている。1654年10月12日には、弾薬庫の40トン以上の火薬が爆発しデルフト市街の4分の1が破壊され、死者100人以上、数千人が負傷する大惨事が起こった。この時画家のカレル・ファブリティウスが犠牲となり、彼の絵画作品も大半が失われてしまった。

文化 
16世紀はじめにイタリアから陶器であるマヨリカの製法が伝わり、陶器の製造が行われていたが、17世紀、そこにオランダ東インド会社を通じて中国から磁器が伝わったことがきっかけとなり、当時日本から輸入されていた伊万里焼の影響をも受けつつ、独特の陶器が発展、生産が行われた。青を用いて彩色され、デルフトブルーと呼ばれている。生産規模自体は縮小したものの今日でもデルフト焼として知られる。

また、画家のヨハネス・フェルメールはデルフト生まれであり、「デルフト眺望」という風景画も描いている。彼の墓は市内の旧教会 (Oudekerk) にある。他にもピーテル・デ・ホーホやカレル・ファブリティウス、ニコラース・マースなどもデルフトに住んだり、デルフトで創作活動をした。

地区 

デルフト基礎自治体内には次の地区がある。
Delft（デルフト市街地）
Abtswoude
Klein-Delfgauw

交通 
道路
高速道路 A4 (E30)、A13 (E19)
鉄道
オランダ鉄道 デルフト駅（アムステルダムとロッテルダムを結ぶ幹線路線上にある）
アムステルダム中央駅へ、Intercityまたは快速 (Sneltrein) で所要時間1時間、運行間隔1時間に4本。
ハーグ市営交通会社 トラム1系統
デルフト駅前停留所より、デン・ハーグのスパイまで所要時間25分、運行間隔1時間に4本。

出身人物 

フーゴー・グローティウス - 法学者
アントニ・ファン・レーウェンフック - 生物学者
ヨハネス・フェルメール - 画家
ダニエル・マイテンス - 画家
ウィレム・ファン・アールスト- 画家
ヤン・ヨーステン - 航海士・貿易家
ミハエラ・クライチェク - プロテニス選手

姉妹都市 
 カストロプラウクセル、ドイツ
 エステリ、ニカラグア
 プレトリア、南アフリカ
 アーラウ、スイス
 アダパザル、トルコ
 フライベルク、ドイツ
 クファルサバ、イスラエル
 トゥズラ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
 キングストン・アポン・テムズ王立特別区、イギリス
 景徳鎮市、中国

ギャラリー
ティトゥス・ルクレティウス・カルス（紀元前99年頃 - 紀元前55年）は、共和政ローマ期の詩人・哲学者。エピクロスの思想を詩『事物の本性について』に著した。

思想
エピクロスの宇宙論を詩の形式で解説。説明の付かない自然現象を見て恐怖を感じ、そこに神々の干渉を見ることから人間の不幸が始まったと論じ、死によってすべては消滅するとの立場から、死後の罰への恐怖から人間を解き放とうとした。6巻7400行からなる六歩格詩『』を著して唯物論的自然哲学と無神論を説いた。

影響
ルクレティウスの著作は長い間知られていなかった。1417年にイタリアの人文主義者ポッジョ・ブラッチョリーニによって、ドイツの修道院で『事物の本性について』の写本が再発見された。同書はルネサンス期の思想に大きな影響を与え、原子論が発展する原動力となった。

日本語訳 
 『物の本質について』（樋口勝彦訳、岩波文庫）
 『万物の根源/世界の起源を求めて』(塚谷肇訳、近代文藝社)
 『事物の本性について』（藤沢令夫・岩田義一共訳、筑摩書房・世界古典文学全集21）
詩は絵のようには、詩学上の規則のひとつ。初出は古代ローマの詩人ホラティウスの『詩論』(Ars poetica)の一行。

バロック詩学において「詩は絵のように、絵は詩のように」と拡張された。レッシングはこれに反対する論文を書き、いわゆるラオコオン論争を行った。

文献
レンサレアー・W・リー（森田義之、篠塚二三男訳）「詩は絵のごとく―人文主義絵画論」『絵画と文学』（中森義宗編）中央大学出版部　1984年
原著　Lee, Rensselaer W. Ut Pictura Poesis, The Humanistic Theory of Painting. New York: W. W. Norton & Co., Inc. 1967 

詩
ホラティウス
ビビンバ（비빔밥 / ピビムパプ、교반 /  / キョバン）は、韓国料理の一つ。ビビンパ、ピビンバ、ピビンパなどとも表記される。

丼や専用容器にご飯とナムルや肉、卵などの具を入れ、よくかき混ぜて食べる料理で、コチュジャンやごま油などの調味料をかけ、匙（スッカラ）でよく混ぜてから食べる。伝統的なレシピでは卵は入れずに作る。少量のスープを振りかけると混ぜやすい。ご飯の上に盛られている具は本来5種類とされ、手前・奥・右・左・中央に分けて盛られている。

語源・発音 
「ピビン」が「混ぜ」（「비비다」（混ぜる）の名詞形）、「パプ」が「飯」の意味である。
発音表記上のハングルはとなる。

なお、日本語においては「ビビンバ」という表記が通例とされるが、実際には「ピビンパッ」のように発音される。

種類 
一般にビビンバといえば、金属や陶器などの器にご飯を入れて上にナムル類を載せたものを指す。食堂や家庭において一般的なメニューであり、「ポトン（普通の）ビビンバ」などとも呼ばれる。店の一角に並べられた具を客が取れるようにしているところも見られる。

載せる具は多様で、ユッケを載せた「ユッケビビンバ」、タコや貝などを載せた海鮮系の「ヘムル（海物）ビビンバ」のほか、生野菜を多く載せた野菜ビビンバなどがある。具材は多くないが、野菜を載せた上に辛口の味噌だれをかけるテンジャンビビンバなどもある。

土地の名物となっているビビンバもある。全羅北道の「全州ビビンバ」が特に知られ、国の無形文化財にもなっており、平壌の冷麺、開城の湯飯（タンパン）とともに朝鮮半島三大名菜に数えられている。そのほか、ユッケが具の中心となり、ヘジャンククと一緒に食べる慶尚南道の晋州の晋州ビビンバ、海産物を中心とする統営市の統営ビビンバなどがある 。自治体が「ご当地ビビンバ」の開発とそのアピールを推進しているところもある。

歴史 
キム・ヨンボクによればビビンバが文献で最初に言及されるのは1800年代末期にまとめられたとされる「是議全書」で、「ゴルドンバン（骨董飯）･汨董飯（ブヒムバフ）」と表記されていた。ここには詳細な調理方法が記述されており、卵を含まないこと以外はほぼ現在のビビンバと同様のものである。また時代は遡るが同じく朝鮮末期の東国歳時記（1849年）によれば江南（揚子江）地方では伝統的な食べ物として盤遊飯が良く作られており、これが骨董飯であるとある。

明の「字学集要」にも骨董飯（ゴルドンバン）についての記述があり、これは魚肉などをあらかじめ合わせておくもので調理方法が異なる。

なお骨董飯（こっとうはん、ごもくめし）については江戸時代には日本でも存在し、『名飯部類』の中で『あわび、揚げ麩、玉子焼き、シイタケ、松葉、三つ葉、セリを飯上に置いて蒸らし、混ぜ合わせ、汁かけにする』食べ物として紹介されている。字学集要は中国明代の書籍で、骨董飯が起源だと仮定すれば、料理の歴史は相当に古い。ただし字学集要が述べる「骨董飯」と是議全書に示された「骨董飯」は調味法や材料などが異なるもので（これは日本「名飯部類」による骨董飯についても同様であるが）、ある種の調理方法をもって朝鮮土着の料理にその名称を移入しただけの可能性があり、あるいは中国由来の料理が朝鮮風に改良されたものであるともみられ、詳細は推測の域を出ない。

起源については韓国内でも意見が分かれており、朝鮮王朝時代の宮廷料理から始まったという説、高麗時代にモンゴル（後の元）が攻めてきた時に王が避難先で食べたという（蒙塵）説、庶民料理から始まったという説、東学革命説、飲福（正月に先祖と食べ物を分かち合う風習:直接的には正月の酒）説などがある。

韓国観光公社では「大晦日に残った食べ物は新年まで持ち越さない風習があり、残った食べ物をご飯とまぜて食べたのがビビンバの始まり」と説明する。また旧正月や秋夕（旧暦8月15日）などの特別な日に先祖への敬意を顕すためにたくさん料理をつくり、その残りをビビンバにして食べるとのこと。

庶民料理説については、農家が農繁期に供した、或いは祭祀の際に供物を下げてその場で食したなどの説があり、総体的には何らかの事情でおかずを盛るための多くの器を使用できなかったことがきっかけだとする説が多い。

いずれの説も巷間よく論ぜられるものの、確固たる出典・論拠は得られていない。

現代では、韓国の代表的な料理のひとつとなって家庭・飲食店などで広く供されている。大韓航空は国際線の機内食にこのビビンバを取り入れており、1998年には国際トラベルケータリング協会 (International Travel Catering Association) が主催するマーキュリー賞 (The Mercury Award) の最高賞を受賞した。

石焼ビビンバは、韓国でも人気があり「トルソッ（岩釜）ビビンバ」と呼ばれる。なお、大衆的な食堂では石の器の代りにアルマイトなどの小鍋を用いた「鍋焼きビビンバ」（：ネンビビビンパ）が石焼きビビンバより廉価で提供されているところもある。全州中央会館（ソウル）発祥説が有名であるが検証されたものではない。また全羅北道が発祥の地であるともする。

日本におけるビビンバ 
日本では焼肉店のご飯ものメニューの一部であった。その後、一部の牛丼チェーン店のメニューにもなった。現在では生卵の用いるのが一般的であるが、朝鮮半島の伝統的なレシピでは卵は用いず日本においても元々は卵の薄焼きを乗せていた。

室町時代には「芳飯（ほうはん）」という、ご飯にかまぼこ、栗、おろししょうが、卵の薄焼き、菜をあえたもの、揚げたこんぶ、みょうが、花ガツオ、のりを掛けた料理があったという。京都の茶人・嘯夕軒宗堅が書いた『料理網目（もうもく）調味抄』(享保15年(1730年)刊)では様々な炊き込みご飯が紹介されている。京都の医師・杉野権兵衛が書いた『名飯部類』(享和2年(1802年)刊)の「骨董飯（ごもくめし）」では、炊きあがる寸前に具を入れて蒸らす料理が紹介されており、色とりどりの料理であった。この当時は具を煮た汁ごとご飯に掛けた料理が主である。骨董とはいろいろなものの寄せ集めであり、色鮮やかなものであった。

なお「骨董飯」については、明治41年(1908年)に早稲田大学高等師範部の熊本謙二郎が、旧制中学校3～4年生の使用を想定して書いた英文読解の学習参考書『TWELVE SHORT STORIES(骨董飯)』(有朋堂)の序文で、12編の英文を「骨董飯」にたとえて「精鮮の材料に充分火を加へたれば胃腸を害するの憂なく、滋養の効は確かなるべし」「別に備へたる訳文の『茶』と註釈の『薬味』とを適宜に用ひて、嚥下消化の助けとなさば」とし、たとえ話にされるほど普及していたことが窺える。

石焼ビビンバ 
石焼ビビンバは、岩から切り出した専用容器を高温で加熱してから材料を入れて供するもので、おこげの香ばしさと共に熱々のまま食べられる。

石焼ビビンバ用の鍋には取っ手がなく、加熱後は非常に熱くなるため、移動にやっとこを用い、専用トレイあるいは木台を用いてテーブルに置かれる。

日本においては、牛肉や野菜などを入れる事と共に石焼で食べるなど、新しい食べ物となっている。
クィントゥス・ホラティウス・フラックス（紀元前65年12月8日 - 紀元前8年11月27日）は、古代ローマ時代の南イタリアの詩人。一般には単にホラティウスと呼ばれる。

概要 
アウグストゥスと同時代に生きたラテン文学黄金期の詩人で、ウェルギリウスと並んで評価される。

書簡詩『詩について』（Ars poetica）はアリストテレスの『詩学』と並んで、古典主義詩論で重要視された。このなかの一節「詩は絵のように（ut pictura poesis）」は、のちに絵画にも拡大され、近世詩論および絵画論に影響を与えた。

また「征服されたギリシア人は、猛きローマを征服した（Graecia capta ferum victorem cepit）」という、有名な言葉を残した。

作品 

『』
 Satires 1 (c. 35–34 BC)
 Satires 2 (c. 30 BC)
『』 (30 BC)
『カルミナ』抒情詩集
 Odes 1–3 (c. 23 BC)
 Odes 4 (c. 11 BC)
Epistles
 Epistles 1 (c. 21 BC)
 Epistles 2 (c. 11 BC)
 :en:Carmen Saeculare (17 BC)
『詩について』 (c. 10–8 BC)
ディアスポラまたは民族離散は、（植物の種などの）「撒き散らされたもの」という意味のギリシャ語に由来する言葉で、よくパレスチナ以外の地に移り住んだユダヤ人およびそのコミュニティに使われたが、古代から現代にかけてのギリシャ人のディアスポラ、アルメニア人のディアスポラにも使われて、最近では華僑、印僑、日本人のディアスポラ（日系人）などと広く使われている。

概説 
ディアスポラは、元の国家や民族の居住地を離れて暮らす国民や民族の集団ないしコミュニティ、またはそのように離散すること自体を指すようになった。難民とディアスポラの違いは、前者が元の居住地に帰還する可能性を含んでいるのに対し、後者は離散先での永住と定着を示唆している点にある。

歴史的な由来から、英単語としては、民族などを指定せず大文字から単に Diaspora と書く場合には特にイスラエル・パレスチナの外で離散して暮らすユダヤ人集団のことを指し、小文字から diaspora と書く場合には他の国民や民族を含めた一般の離散定住集団を意味する時代もあった。

しかし、もともと古代ギリシャのディアスポラに使われたもので、最近ではアルメニア人のディアスポラ、華僑、海外の華人、そして欧米の大都市で居住・労働するインド亜大陸出身の知識人、アメリカ＝メキシコ国境におけるチカーノ（下層移民）の分裂、ブラック・アトランティック（黒い大西洋）といった多様な文化的枠組みを記述するうえでこの術語が用いられるようになっている。

古代から現代へのギリシャ人のディアスポラ

古代ギリシャでは、ギリシャ民族がギリシャの国を離れて、地中海沿岸や黒海沿岸に進出して、ギリシャ人コミュニティーを作っていった。

近代においても、19世紀は政治的な理由で、20世紀には経済的な理由で、ギリシャ人の海外進出は続いた。

ユダヤ人のディアスポラ

歴史的経緯 

古代地中海世界の諸都市にはユダヤ人共同体が多く存在する。一般的に周辺住民によるイスラエル民族への弾圧によって成立したといわれることが多いが、実際には（特にヘレニズム期に）人間や物資が地中海世界を自由に往来する中で発達した。フェニキアの植民地であったカルタゴは滅亡（紀元前146年）の後、バアル信仰を捨て、ユダヤ教への改宗が進んだ。

古代世界最大のユダヤ人コミュニティはエジプトの大都市アレクサンドリアにあり、ローマ属州時代に存在したものである。ユダヤ人の本国フェニキアでもユダヤ教への改宗は進み、それがキリスト教（正教会）普及への流れを産んだ。

ユダヤ人は多くの都市において自治組織 (qehilla) を持ち、独自の宗教・文化を守って暮らしていた。古代以来、地中海世界でユダヤ人はギリシャ人と商業面で競合することが多く、迫害されることもあった。

また、ローマ帝国においては、兵役に就かず、唯一神以外礼拝しないユダヤ人は特異な存在と見なされることが多かった。離散したユダヤ系の人々は追放を受けるなどとされていたほか、土地が与えられずに迫害を受けることがあった。

キリスト教との関係 
初期キリスト教は各都市のディアスポラのシナゴーグを拠点としてローマ帝国内に広まっていった。初期キリスト教徒はユダヤ教の会堂において礼拝を行うことが一般的であり、当時におけるディアスポラの存在意義は大きい。

博物館 
ユダヤ人のディアスポラの歴史をわかりやすく展示したディアスポラ博物館が、テルアビブ大学の構内に設置されている。

アルメニア人のディアスポラ

4世紀にいち早くキリスト教を国教として取り入れたアルメニアは大いに繁栄し、その後イスラム教を受け入れた国々に囲まれ圧迫を受けても、11 - 12世紀には南トルコにキリキア・アルメニア王国を建てるなどもした。しかしその後勢いが衰えて、アルメニア人はレバノンなど地中海西部へのディアスポラができた。

近・現代には、19世紀末から始まったオスマン・トルコで起きたアルメニア人虐殺、また20世紀にソ連に組み入れられて起きた宗教弾圧などで、西ヨーロッパや南北アメリカやオーストラリアなどでのディアスポラが大規模に行われた。

アフリカ人のディアスポラ

「アフリカ人のディアスポラ」（African diaspora）という用語は1990年代から言われるようになった。16世紀から19世紀にかけて、西部アフリカ・中部アフリカの黒人たちが大西洋奴隷貿易（Atlantic slave trade）を通して、大勢南北アメリカへ渡った。ディアスポラが「頭脳帰還」して、母国の発展に寄与する「チータ―世代」（Cheetah Generation）として歓迎するアフリカの国も出てきている。

中国人のディアスポラ

華僑も、近年では世界的に「中国人のディアスポラ」という視点で捉えられている。

インド人のディアスポラ

インド系の人々の海外移住者を、中国系の華僑になぞらえて、「印僑」（いんきょう）と呼ぶ。南インドのドラヴィダ人は海洋民族であり、古来からインド洋を超えて東南アジアやアフリカにまで渡った。しかし、近・現代のインド人海外移住は三つの波があった。

まず一次は、イギリス支配下の19世紀には、同じイギリス支配下のマレーシア、南アメリカのガイアナ、アフリカ東部のタンガニーカ、ケニア、ウガンダなどに農業従事者として移住が行われた。二次・三次はおもに20世紀後半で、肉体労働者として中東諸国へ渡る者たち、高い学歴を生かしておもに欧米諸国に渡る人たちができた。

インド系住民はイギリスに720万人、アメリカ合衆国に住む412万人 である。インド系住民が勢力を持つ国には、シンガポール（8%）、マレーシア（61%）、ガイアナ（51%）、トリニダード・トバゴ（41%）などがある。

日本人のディアスポラ

人数も広がりも中国ほどではないが、日本でも16世紀のアユタヤ日本人町に始まり、明治以降はハワイや北米大陸、中南米諸国に移動した。また第二次世界大戦以降は経済的困難な時代の移民という形や、その後の経済進出、または海外在住退職者などで、海外に日本人コミュニティーができた。

こうした現象は、特に1990年代以降「日本人のディアスポラ」（Japanese diaspora）という概念で、世界的にはくくられている。
滋賀ケーブルネットワーク（通称SCN）は、かつて滋賀県大津市に存在したケーブルテレビ事業者である。

概要 
1998年に開局。
2007年（平成19年）秋に三重県津市に本社を置き、滋賀県北・東部にてケーブルテレビ事業などを展開している株式会社ZTVの子会社となった。
同年11月28日開催のZTVの取締役会での決議を経て、2008年（平成20年）1月1日付でZTVに合併され、滋賀ケーブルネットワークは解散となった。
現在はZTV 滋賀放送局として運営されている。

サービスエリア 
滋賀県大津市
滋賀県草津市
滋賀県栗東市
滋賀県守山市
滋賀県野洲市
滋賀県湖南市

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局 

<A>=アナログのみで、デジタルは配信せず

テレビ局

ラジオ局 

 *印はAMをFMに変換して放送。(ラジオ大阪はAMステレオ放送を行っているが、再送信はモノラルである。)
ラジオ関西は、滋賀では雑音が多く、ケーブルテレビで配信できる音質が確保できないため、配信されていない。
セットトップボックスでBSデジタル放送も視聴可能
タカ亜目（タカあもく）は、鳥類タカ目の亜目である。

系統と分類 
以前はタカ目  の3亜目の1つだったが、タカ目とハヤブサ目が分離された結果、タカ目  の2亜目の1つとなり、コンドル科以外の全ての科を含む。

タカ目からコンドル目を分離する説があり、その場合はタカ目にはタカ亜目のみが残される。なおタカ目の単系統性には若干の不確かさがあるが、タカ亜目の単系統性は強く支持されている。

Sibley et al. (1988) はタカ小目  とした。

学名  は古くはリンネが目として使っており、現在のタカ目・ハヤブサ目・フクロウ目・モズ科が含まれていた。
スキピオ家（スキピオけ、Scipio）は、古代ローマの家族名のひとつ。コルネリウス氏族に属するパトリキ系の家門で、最も有名な家門として知られている。特に共和政ローマ中期、ポエニ戦争の際には多くの有能な人材を輩出し、スキピオサークルと呼ばれるようになった。紀元前3世紀にまで遡るスキピオ家の墓の石碑は1780年に再発見され、共和政ローマにおける重要な資料として、最初期のラテン語の文献資料としても重要視されている。また、イタリア国歌マメーリの賛歌にも歌われている。

主要メンバー
プブリウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前395年の執政武官。歴史に最初に現れるスキピオ家の人物
ルキウス・コルネリウス・スキピオ：おそらくプブリウスの子。スキピオ家最初の執政官（紀元前350年）
ルキウス・コルネリウス・スキピオ・バルバトゥス：紀元前298年の執政官
グナエウス・コルネリウス・スキピオ・アシナ：紀元前260年と紀元前254年の執政官。バルバトゥスの年長の息子
ルキウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前259年の執政官。バルバトゥスの下の息子
グナエウス・コルネリウス・スキピオ・カルウス：紀元前222年の執政官
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・アシナ：紀元前221年の執政官
プブリウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前218年の執政官
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・アフリカヌス（大スキピオ）：紀元前218年の執政官の子。第2次ポエニ戦争の英雄
ルキウス・コルネリウス・スキピオ・アシアティクス：紀元前190年の執政官。大スキピオの弟。アシアゲヌスとも
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ：紀元前191年の執政官。カウルスの息子
グナエウス・コルネリウス・スキピオ・ヒスパッルス：紀元前176年の執政官。大スキピオの甥
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ・コルクルム：紀元前162年と155年の執政官。ナシカの息子
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ・セラピオ：紀元前138年の執政官。コルクルムの子で、大スキピオの母方の孫
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・アエミリアヌス・アフリカヌス（小スキピオ）：紀元前134年の執政官。第3次ポエニ戦争の英雄
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ・セラピオ：紀元前111年の執政官。紀元前138年の執政官セラピオの子
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ：紀元前94年の法務官。紀元前111年の執政官セラピオの子
ルキウス・コルネリウス・スキピオ・アシアティクス：紀元前83年の執政官。紀元前190年の執政官のひ孫
クィントゥス・カエキリウス・メテッルス・ピウス・スキピオ・ナシカ：紀元前52年の執政官。紀元前111年の執政官セラピオの実の孫。最後に活躍した「スキピオ」

その他
グナエウス・コルネリウス・スキピオ・バルバトゥス：紀元前304年からの最高神祇官
グナエウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前218年の植民市建設三人委員
プブリウス・コルネリウス・スキピオ (アフリカヌスの子)：紀元前180年からのアウグル
グナエウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前177年のプラエトル？
マルクス・コルネリウス・スキピオ・マルギネンシス：紀元前176年のプラエトル
ルキウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前174年のプラエトル・ペレグリヌス
ルキウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前168年のトリブヌス・ミリトゥム
グナエウス・コルネリウス・スキピオ・ヒスパヌス：紀元前141年にクァエストル、紀元前139年にプラエトル・ペレグリヌスなど
グナエウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前109年頃のプラエトル
プブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ：紀元前93年頃のプラエトル
コルネリウス・スキピオ：紀元前77年のレガトゥス
プブリウス・コルネリウス・スキピオ：紀元前35年の補充執政官
プブリウス・コルネリウス・スキピオ：フラメン・ディアリス
新豊橋駅（しんとよはしえき）は、愛知県豊橋市花田町西宿にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は1。

東海旅客鉄道（JR東海）・名古屋鉄道（名鉄）の豊橋駅東側および豊橋鉄道東田本線の駅前停留場に隣接しており、乗り換えが可能である。

歴史 
開業時は、単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、駅舎は平屋であった。
 1927年（昭和2年）
 10月1日：豊橋駅前駅として渥美電鉄が新豊橋駅（初代、後の花田駅）から延伸開業。
 10月13日：新豊橋駅（2代）に改称。
 1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月20日：豊橋空襲により駅舎被災。
 1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。
 1970年 - 72年：移転、0.1km短縮。
 2008年（平成20年）6月5日：現在地に移転、新駅舎供用開始。北出入口オープン。
 2008年（平成20年）12月4日：駅舎2-3階部分、テナントビルとして供用開始（新豊橋駅ビル）。
 2009年（平成21年）3月2日：東出入口オープン。

駅構造 
2008年（平成20年）6月5日に西へ（旧国鉄荷貨物取扱所の跡地の一部）50m程移設され、島式ホーム1面2線化しダイヤを組みやすくするとともに、交互発車により常時ホームに列車を停車させておき、発車を待つ乗客の着席性・居住性を向上させた。

駅舎は3階建てのビルとなっており、1階に改札などの駅務機能、2、3階はテナントスペースとなっており、2008年12月に全館オープンした。自動券売機や列車案内表示機などは名鉄で使われているものと同じものが使われている。manaca用の簡易改札機とチャージ機は設置されているが、自動改札機は設置されていない。当駅は名鉄の駅ではないがμstar stationも設置されており、JRが管轄している名鉄豊橋駅を補完している。

駅自動放送が導入されている。名鉄線のものとは異なり放送の前に接近メロディが流れる。

当駅の有人窓口では豊鉄の切符のほか、名鉄の切符も購入できる。

のりば 

 付記事項
 夜間滞泊が設定されており、2番線に1編成が留置される。
 旧駅・旧線跡には、2009年にココラアベニューとJRF豊橋駅前駐車場がオープンしている。

配線図

新豊橋駅ビル

かつてあった店舗 
 1階
 新豊橋駅チケットセンター

 2階
 RIPPLE（とよてつインフォメーション）
 glad（ジュエリー・雑貨店）
 チャオチャオ餃子新豊橋駅前店（餃子専門店ひとくち餃子）
 東海労働金庫（ATM）
 chao via 豊橋店

 3階
 名鉄保険サービス豊橋営業所

利用状況 
 通学・通勤・行楽などに利用される。
 当駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。
 表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。

出典：愛知県統計書・統計年鑑各年度版

駅周辺 

 豊橋駅・ステーションビル「カルミア」・ホテルアソシア豊橋
 豊橋鉄道東田本線駅前停留場
 豊鉄ターミナルビルエモア
 豊橋鉄道本社
 豊鉄ターミナルホテル
 ココラアベニュー
 ココラフロント
 穂の国とよはし芸術劇場PLAT
 豊橋警察署駅前交番
 豊橋グリーンホテル
 牟呂用水 - 通称「水上ビル」が建ち並ぶ一帯

バス路線

隣の駅 
 豊橋鉄道
 渥美線
 新豊橋駅 (1) - （花田信号所） - 柳生橋駅(2)