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川崎市立橘高等学校（かわさきしりつ たちばなこうとうがっこう）は、神奈川県川崎市中原区にある公立の高等学校。男女共学。

概要 
 略称は「橘高」で、元々は「きっこう」と読むが、現在では主に「たちこう」と読まれることが多い。対外的には「川崎橘」という表記も使われる（例えばバレーボールの全国大会）。
 元は男子校で、旧制中学校からの歴史がある。
 バレーボール部は男女ともに全国大会の常連である。女子は2012年にインターハイで優勝している。

沿革 
 1942年 - 旧制川崎市立橘中学校として設立。大戸小学校旧校舎を使用。
 1946年 - 日本光学青年学校跡（溝ノ口）に移転。
 1948年 - 学制改革により川崎市立橘高等学校となる。
 1952年 - 日本電気工場跡（現住所）に移転。
 1956年 - 新校舎落成式挙行（5月15日）。この日をもって本校開校記念日と決定。
 2000年 - 全面校舎改築竣工。
 2001年 - 学科改編により国際科・スポーツ科新設。

設置課程 
 全日制
 普通科
 国際科
 スポーツ科
 定時制
 普通科（4年制）

部活動 
 運動部
 バレーボール、剣道、野球、陸上、軟式テニス、硬式テニス、サッカー、バドミントン、山岳、ダンス、卓球、バスケットボール、水泳
 文化部
 吹奏楽、書道、美術、茶道、軽音楽、漫画研究、ICC、天文学、JRC、将棋

最寄駅 
 平間駅、向河原駅

学園祭 
「橘花祭（きっかさい）」（全日制）
毎年　9月下旬～10月上旬

「橘定まつり（たちていまつり）」（定時制）
毎年　10月下旬～11月上旬

地域との関わり 
 川崎市立高等学校合同芸術祭
毎年1月～2月頃に、川崎市立の高等学校（川崎、幸、川崎総合科学、橘、高津）が合同で行っている作品展示・吹奏楽演奏の総称。作品展示は川崎駅前タワー・リバーク3階の「アートガーデンかわさき」で、吹奏楽演奏は川崎ルフロンイベント広場で行われている。

著名な出身者

バレーボール 
 島村春世（NECレッドロケッツ）
 塚田しおり（NECレッドロケッツ）
 甲萌香（NECレッドロケッツ）
 白岩直也（ウルフドッグス名古屋）
 小川智大（ウルフドッグス名古屋）
 吉村志穂（上尾メディックス）
 近藤志歩（上尾メディックス）
 齋藤加奈子（日立Astemoリヴァーレ）
 横田千里（JTマーヴェラス）
 石井和希　(埼玉アザレア)

その他スポーツ 
 三笘薫（プロサッカー選手、ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC）
 丑山努（プロ野球選手、日本ハムファイターズ) 定時制に転入して卒業
 黒岩俊喜（ボブスレー選手、2014年ソチオリンピック代表）
 大原はじめ（プロレスラー、プロレスリング・ノア所属）

文化 
 根本りつ子（女優）
 塚越孝（アナウンサー）
 阿部薫 (サックス奏者)　※中退

教職員 
 山口義郎（第6代学校長・関東吹奏楽連盟理事長、神奈川県吹奏楽連盟理事長）
 小塚光治（元教諭・桐光学園創設者）
 澤井測（第4代学校長・逗子開成中学校・高等学校：第10代学校長）

同窓会
「川崎市立橘高等学校同窓会」1953年（昭和28年）1月18日設立
田野町（たのちょう）は、高知県の東部に位置する町。四国で最も面積の小さい自治体である。人口密度は高知市に次いで県下2位である。県内人口密度3位の南国市と3人差で田野町の方が人口密度が多い。

地理

地形

河川 
 主な川
 奈半利川

人口

隣接自治体 
 高知県
 安芸郡奈半利町 - 田野町役場と奈半利町役場との距離は、1km強（徒歩20〜25分）である。
 安芸郡安田町
 安芸郡北川村

歴史

沿革 
 明治
 1889年（明治22年） - 町村制実施、田野村発足。
 大正
 1920年（大正9年）5月1日 - 町制施行、田野町発足。

政治

行政

首長 
 歴代首長
 1代目: 島崎直敬（1889年5月 - 1889年）
 2代目 - 4代目: 村木繁枝（1889年12月 - 1902年）
 5代目 - 6代目: 北川忠惇（1902年12月 - 1907年5月）
 7代目: 高原鶴太郎（1909年3月 - 1913年）
 8代目: 福留保秀（1913年 - 1915年）
 9代目: 村田一馬（1915年1月 - 1916年）
 10代目 - 14代目: 山崎和吉（1916年3月 - 1930年）
 15代目: 川田耕太郎（1930年 - 1934年）
 16代目 - 17代目: 松本孝一（1934年10月 - 1940年）
 18代目 - 19代目: 長田貞恵（1940年 - 1945年）
 20代目: 入交彬（1945年5月 -）
 21代目: 松本孝一
 22代目 - 23代目: 村岡卓右衛門
 24代目 - 28代目: 岸野鼎（- 1975年4月）
 29代目 - 31代目: 広末久一（1975年5月 - 1985年5月）
 32代目 - 33代目: 山本展甫（1985年5月 - 1993年5月）
 34代目 - 36代目: 桑名義彦（1993年5月 - 2005年5月）
 37代目 - : 安岡雅徳（2005年5月 -）

施設

警察 
町内に警察施設はない

消防 
 本部
 中芸広域連合消防本部・中芸広域連合消防署

医療 
 主な病院
 田野病院

郵便局 
 主な郵便局
 田野郵便局

対外関係

姉妹都市・提携都市

国内 
 姉妹都市
 宮崎市（九州地方 宮崎県）
 1989年（平成元年）7月8日 - 旧田野町と高知県の田野町が町名が同じ縁により姉妹都市提携。
 2006年1月1日の宮崎市との合併に伴い交流は相手都市との協議のうえ宮崎市が引き継ぐ予定である。

経済

第一次産業 
 農業
 漁業
 製塩 - 完全天日塩

第二次産業 
 食品加工 - 冷菓製造業

第三次産業 
 観光業

拠点を置く企業 
 松崎冷菓工業

教育

高等学校 
 県立
 高知県立中芸高等学校

中学校 
 町立
 田野町立田野中学校

小学校 
 町立
 田野町立田野小学校

幼児教育

幼稚園 
 町立
 田野町立田野幼稚園

交通

空路

空港 
 町内に空港は存在しない。
 最寄りの空港は、高知龍馬空港（南国市）である。

鉄道 
 土佐くろしお鉄道
 ごめん・なはり線：田野駅

バス

路線バス 
 高知東部交通
 安芸駅・安芸営業所方面
 奈半利駅・室戸・室戸岬方面
 田野町コミュニティーバス「たのくるバス」 
 大野線 ※火曜日・金曜日に運行
 北張線　※火曜日・金曜日に運行
 土生岡線 ※水曜日・土曜日に運行
 開循環線 ※水曜日・土曜日に運行

道路

国道 
 国道55号

県道 
 高知県道206号西谷田野線

道の駅 
 道の駅田野駅屋

観光

文化財 
 登録有形文化財(建造物）
 濵川商店酒蔵。
 旧田野町役場。
 長法寺本堂。
 県指定文化財
 清岡道之助生家
 岡御殿
 旧岡家住宅（西の岡）
 二十三士の墓
 田野町完全天日塩製塩体験施設
 天日塩づくりの工程を体験できる施設で、体験は利用の1ヶ月前までに予約が必要。

名所・旧跡 
 主な神社
 鴻里三宝大荒神社
 須賀神社
 主な寺院
 福田寺 - 二十三士の墓がある
 長法寺 - 臥竜梅がある。
 主な史跡
 浜口雄幸旧邸

集落活動センター 

 集落活動センター大野台地

文化・名物

名産・特産 
 完全天日塩。

出身関連著名人 
 清岡道之助（維新志士）
 清岡公張（維新志士）
 奥村多喜衛（マキキ聖城教会（ハワイ）を創設した宣教師）
神奈川県立住吉高等学校（かながわけんりつ すみよしこうとうがっこう）は、神奈川県川崎市中原区にある公立の高等学校。男女共学。

概要 
1980年（昭和55年）4月開校。校名は学校の所在地「木月住吉町」から名付けられた。米陸軍出版センターの跡地に整備され、中原平和公園の中にあるため、周囲が緑に恵まれている。愛称は「住高」。

体育祭・文化祭（総じて羽月祭と呼ばれる）・合唱コンクール・年3回行われる球技大会など学校行事が盛ん。

チアリーディング部は全国でも活躍し、陸上部もインターハイに出場したことがある。またバスケットボール部・テニス部・バドミントン部も市大会や県大会で上位に入るなど部活動も盛んである。

沿革 
 1979年（昭和54年）9月 - 県立川崎方面高等学校として設立準備開始
 1980年1月 - 「神奈川県立住吉高等学校」として設置告示。同年4月開校

設置課程 
 全日制
 2009年（平成21年）4月より神奈川県立中原養護学校分教室設置。

交通 
元住吉駅 徒歩8分
武蔵小杉駅・平間駅 徒歩15分

行事 
 毎年10月に行われる合唱コンクールは、J-POPが中心。
 また各学期の終盤には球技大会も行われる。
 体育祭・文化祭は総じて「羽月祭」と呼ばれ毎年9月初めに行われていた。
 合唱コンクール及び球技大会は学年の関係なくクラス対抗、体育祭は誕生月でわかれた季節対抗である。

制服 
2007年4月より制服変更。2009年4月より全学年が新制服を着用。
男子の制服は濃紺のジャケット3つボタン・濃いグレーのチェック柄ズボン・紺のストライプのネクタイ。
女子の制服は濃紺のジャケット3つボタン・グレー系のチェック柄のスカート・紺のストライプのリボン。
また、女子はネクタイやスラックスも選択可能。

部活動 
主な成績として、チアリーディング部が日本選手権に出場しており2009年4月4日日本テレビ系列「奇跡をくれた感動物語」で取り上げられた。また陸上競技部インターハイに出場している。
 運動部
 野球部
 サッカー部
 陸上競技部
 チアリーディング部
 硬式テニス部
 バレーボール部
 バスケットボール部
 バドミントン部
 ラグビー部
 卓球部
 ダンス部 文化部
 軽音楽部
 吹奏楽部
アコースティックギター部
 美術部
 茶道部
 マルチメディア部
ハンドメイド研究部
将棋部
プログラミング研究部

工事 
平成18年7月末から一部外装工事が行われた。

地域との関わり 
 住吉高校公開講座
 国際理解委員会
 地域貢献活動

試験後に募るボランティア有志によって中原平和公園周辺の掃除を行うお掃除大作戦など。

著名な出身者 
 長島一由（元政治家 - 元衆議院議員、元神奈川県逗子市長・全国最年少市長、映画監督）
 さわやか五郎（お笑い芸人・上々軍団）
 鈴木啓太（お笑い芸人・上々軍団）
 見木友哉（プロサッカー選手）
飯田インターチェンジ（いいだインターチェンジ）は、長野県飯田市大瀬木、北方、育良町一丁目にある中央自動車道のインターチェンジ。飯田市街地および下伊那郡喬木村南部への最寄りICである。NEXCO中日本名古屋支社飯田保全・サービスセンターと長野県警高速道路交通警察隊飯田分駐隊が併設されている。

歴史 
 1975年（昭和50年）8月23日 - 開通。

接続する道路 
 国道153号飯田バイパス

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 
飯田ICは飯田バイパス（アップルロード）に接続しており、周辺には商業店が多数ある。
 JR東海 飯田線切石駅（車で約10分）、飯田駅

バス停

伊賀良バスストップ 
伊賀良（いがら）バスストップ
は、飯田IC付近に設置されているバス停留所である。飯田ICの敷地内ではないため、アルペン伊那号については中央道からいったん一般道に降り、バス停を経由してまた中央道に乗り直すルートを取ることになる。
高速バス専用バス停は飯田IC北東の農協直売所「りんごの里」（エディオン隣）裏手で、乗車券発券所が併設されている。一般路線バス専用バス停〈農協前〉は離れた別の場所にある。

 1番のりば
 飯田 - 新宿線（中央高速バス、信南交通・伊那バス・アルピコ交通・京王バス）
 上飯田BS - 伊賀良 - 飯田駅前 - 飯田（飯田商工会館）

 飯田 - 横浜線（ベイブリッジ号、伊那バス）
 上飯田BS - 伊賀良 - 飯田駅前
 飯田 - 名古屋線（中央道高速バス、信南交通・名鉄バス）
 飯田（飯田商工会館） - 飯田駅前 - 伊賀良 - 駒場BS/阿智
 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、信南交通・伊那バス・アルピコ交通）
 上飯田BS - 伊賀良 - 飯田駅前 - 飯田（飯田商工会館）
 箕輪・伊那・駒ヶ根 - 大阪（梅田）・USJ線（アルペン伊那号、信南交通・伊那バス・阪急観光バス）
 上飯田BS - 伊賀良 - 駒場BS
 飯田 - 立川線 （伊那バス・立川バス・京王バス）
 上飯田BS - 伊賀良 - 飯田駅前
 その他、増車が行なわれた場合は2〜4番のりばでも乗車・降車扱いを行う。

 3番のりば
 一般路線バス 信南交通 市立病院経由駒場線
 飯田駅前 - 中央通り - 鼎駅 - OIDE長姫高校前 - 市立病院  - 伊賀良 - 北方 - 大瀬木  -山本 - 駒場 - 曽山入口

トラビス飯田インターバス停 
伊賀良バスストップから道路を隔てた向かい側、バス利用者専用の駐車場内にある。

 飯田 - 新宿線（トラビスジャパン）
 上飯田BS - トラビス飯田インター
 伊那 - 京都線（トラビスジャパン）
 上飯田BS - トラビス飯田インター - 京都駅八条口
 伊那 - 大阪線（トラビスジャパン）
 上飯田BS - トラビス飯田インター - プラザモータープール

隣 
 中央自動車道
 (25)松川IC/BS - (BS)高森BS - (25-1)座光寺PA/SIC - (BS)上飯田BS -  (26) 飯田IC/伊賀良BS - (26-1)飯田山本IC
仙台六大学野球連盟（せんだいろくだいがくやきゅうれんめい、英称：SENDAI BIG-SIX UNIVERSITIES BASEBALL LEAGUE）とは、宮城県の仙台都市圏に所在する6つの大学の硬式野球部で構成された野球リーグである。全日本大学野球連盟傘下である。

略史 
全国新制大学野球連盟の北海道と東北地方の全地域を対象にした北部地区に端を発しているが、後の全日本大学野球連盟の結成に伴い、傘下の北部地区大学野球連盟に現在の所属校が加盟したのが始まり。その後、1962年に北部地区内に仙台六大学野球連盟を結成。
北部地区内では、長らく東北大学野球連盟と並立関係にあり、その間は1つの出場枠を東北大学野球連盟との間で地区代表決定戦を実施していた。

その後の全日本大学野球選手権大会の出場枠拡大に伴う北部地区から出場枠が1増になる際、地区内の東北大学連盟と仙台六大学連盟のそれぞれの単純独立ではなく北部地区内全体を再編成することになり、仙台六大学は、東北大学野球連盟南奥羽リーグを改編した南奥羽大学野球連盟とともに南東北大学野球連盟（南東北地区）を編成した（因みに当時のこの地区連盟は現在の南東北大学野球連盟と同じ名称を用いているが別物）。更にその数年後にはこの地区連盟も解消し、南東北地区内の両連盟にもそれぞれ独立した出場枠が与えられた。

1980年代中盤より東北福祉大学が全国の舞台で躍進すると、1991年の全日本大学野球選手権大会で優勝を飾り東京（東京六大学、東都大学、首都大学野球）、関西（関西大学野球連合）、愛知（愛知大学野球）以外の所謂地方リーグでは明治神宮大会を通じても初の快挙となった。
以降も同校がリーグ戦で圧倒的な強さを誇ったが、2000年代に入るとそれまで2位に着けることが多かった東北学院大学が復活し、仙台大学も優勝を果たしてリーグ全体のレベルが向上したといえる。

全国の大学野球連盟では県域より小さい単位の名称を用いている唯一の存在である。（尚、所属校のうち仙台大学は仙台市外の柴田郡柴田町）

※東北地域の他のリーグの詳細については、それぞれの当該連盟記事を参照の事。

沿革 
1947年　全国新制大学野球連盟の結成に伴い北部地区を設置
1952年　全日本大学野球連盟への発展的解消に伴い北部地区大学野球連盟として移行
1955年　全日本大学野球連盟の代表決定に関して北海道地区を分離
1969年　北部地区内に仙台六大学野球連盟が誕生。（代表決定戦については詳細不明）
1991年　全日本大学野球選手権大会の出場枠拡大に伴い、北部地区大学野球連盟を改編。東北大学野球連盟南奥羽リーグを改編した南奥羽大学野球連盟と共に新たに地区連盟としての南東北大学野球連盟を編成。両連盟にて代表決定戦を開始。また同年の全日本大学野球選手権において東北福祉大学が連盟代表初の優勝
1996年　明治神宮野球大会において東北福祉大学が連盟代表として同大会初の優勝
1999年　全日本大学野球選手権大会の出場枠において連盟の単独枠を獲得。南東北地区大学野球連盟を解消。同年の明治神宮野球大会の北海道東北地区代表決定戦へも連盟代表が直接に出場
2004年　全日本大学野球選手権において東北福祉大学が同大会での連盟代表2度目の優勝
2018年　全日本大学野球選手権において東北福祉大学が同大会での連盟代表3度目の優勝

運営方法

構成 
固定した6校

対戦方法 
春秋でそれぞれリーグ戦を行い、2戦先勝方式の総当たりによる勝ち点制。（引き分けは再試合）
2戦先勝方式
同一の対戦校に対して先に2勝したチームがその相手校との対戦に勝利したとして対戦を終了する。（1勝1敗の場合は第3戦を行い決着を付ける。）

順位決定方法 
勝ち点制
同一対戦校に勝ち越した場合に勝ち点1を獲得し、勝ち点が多い方が上位。勝ち点が同じ場合は全体の勝率比較によって順位を決定。
勝ち点も勝率も同じ場合は、優劣の決定が必要な場合に限り決定戦（プレイオフ）を行なう。
決定戦の成績はリーグ戦の成績に加算しない。

試合会場 
東北福祉大学野球場（仙台市青葉区）多くのシーズンで原則、リーグ戦の全日程が組まれる。有料。
また以下の球場での開催実績もあり。
大崎市鹿島台中央野球場（大崎市）
仙台市民球場（仙台市宮城野区）

リーグ戦では各校による応援が繰り広げられる。応援団のない大学も音源を利用するなど工夫している。

加盟大学 
※大学選手権＝全日本大学野球選手権大会出場回数、神宮大会＝明治神宮大会出場回数。（大学選手権と神宮大会の実績はリーグ発足以前も含む）

歴代優勝校 
平成以降の優勝校
◎：代表決定戦に勝利し明治神宮野球大会出場権獲得
☆：全国大会優勝

テレビ中継 
 最終週の優勝争いに絡む試合を東北放送が深夜に1時間～1時間30分の枠で放送していたが、プロ野球・楽天イーグルス誕生以降は放送されないケースが続いている。
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造田駅（ぞうだえき）は、香川県さぬき市造田野間田にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT17。

駅名は「ぞうだ」と「た」は濁るが、地名は「ぞうた」と濁らない。

歴史 

 1926年（大正15年）3月21日：鉄道省高徳線の駅として開業。
 1935年（昭和10年）3月20日：高徳線全通に伴う路線名称変更により、高徳本線の駅となる。
 1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1979年（昭和54年）3月：1977年（昭和52年）3月に、高徳本線がCTC化されたことに伴い、乗客人員基準に達しないことから、業務委託駅となり、当時の株式会社日本交通観光社が業務を担当。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）
 3月25日：業務委託駅から直営駅となる。
 6月1日：線路名称改正により、高徳線の駅となる。
 2010年（平成22年）9月1日：無人化。
 2017年（平成29年）2月10日：新駅舎使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1番のりばが一線スルー（制限速度90km/h）。駅がカーブ上にあることもあって、1番線は列車とホームとの間がかなり広く開いており、駅構内にはその旨注意事項がある。また、隙間の部分に黄色の回転灯が数カ所設置されている。外にトイレあり。

かつては、造田駅止まりの列車があったが、1998年10月3日のダイヤ改正において同列車は廃止された（三本松駅まで延長運転）。この列車は車庫等に引き揚げるものではなく、2番のりばに停車し、十数分停車した後、当駅始発の普通列車となり高松へ折り返していた。また、特急列車同士の行き違いもよく行われていたが、現在この駅で定期列車での運転停車を含む行き違いは行われていない。

駅舎の高松寄りには保線車両留置用の線路及び資材置き場がある。

戦前は桑苗出荷、戦中は軍需輸送や兵士派遣、終戦後は生活物資、特に米の買い付けに来る「ヤミ商人」などで連日混雑を繰り返していたが、今日では住宅街に立地し、朝夕の通勤・通学に利用されている。一方、昼間の利用者数はかなり少ない。JR四国の経費節減のため2010年9月1日より無人化された。

かつては急行「阿波」が短期間ではあったが停車していた。

駅舎は1926年の開業当時から使われてきたが、建て替えとなることが決定し、2017年2月10日より新駅舎を使用開始した。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

駅は元長尾町の北端にあり、長尾町にある唯一のJR（国鉄）の駅であった。

 さぬき市役所造田出張所
 さぬき市立造田小学校
 造田郵便局
 香川県道37号三木津田線
 香川県道142号造田停車場線

バス路線 
駅前に「JR造田駅」停留所があり、さぬき市コミュニティバスの志度・造田・多和線と津田・大川・寒川線が乗入れる。

その他 
高徳本線が志度駅まで開通した後の1921年（大正10年）頃、中央政界では政友会と憲政会が対立していた。憲政会には旧長尾町出身の小西和が、政友会には旧寒川町（神前村）出身の蓮井藤吉が所属していた。1917年（大正6年）に長尾町役場で結成されていた「阿讃鉄道東讃線期成同盟会」のメンバーらが請願運動を行った。その為、高徳線は志度から南に大きく迂回するように敷設されるように具体化された。

当時長尾町は、森貞（秀円寺南側：付近）へ駅を設置するように誘致したが、町負担であった補助金2万円（当時）を捻出することができず、紆余曲折することとなった。結局造田駅の設置が決定したのは1924年（大正13年）である。

ところが、駅の位置については、最初に決定した地点から200m程度西よりの現在地に設置した。これは最も長尾寄りに駅を設置することを強く要望した、小西和の意見によるものである。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 オレンジタウン駅 (T18) - 造田駅 (T17) - 神前駅 (T16)
園原インターチェンジ（そのはらインターチェンジ）は、長野県下伊那郡阿智村智里園原にある中央自動車道のインターチェンジである。

概要 
長大トンネルである恵那山トンネルの東口にあたり、上り出口は恵那山トンネルを抜けたすぐ先からランプウェイがはじまっている。「出口2km」「出口1km」の距離案内およびインター手前にある道路情報掲示板は恵那山トンネルの途中にある。こういったこともあり恵那山トンネル手前に「出口10km」の距離案内標識が設けられている。

阿智村、旧清内路村、平谷村、売木村、根羽村など、飯田・下伊那地域南西部の最寄りICであるが、名古屋方面の出入口（下り線入口と上り線出口）のみのハーフICであるため、東京・諏訪方面との連絡は飯田山本ICを利用することになる。

中央道のこの部分の開通は1975年（昭和50年）8月23日であるが、このICの開通は1992年（平成4年）3月25日である。園原ICの開通前は、名古屋方面から昼神温泉等（ヘブンスそのはらは当時未開業）この周辺の観光地へ行くには、中津川ICで降りて国道19号・256号を利用するか、飯田ICで降りて国道153号・256号を戻る必要があった。園原ICはこのような不便を解消すべく追加されたものである。

すぐ西側にある恵那山トンネルは8km以上に亘る長大トンネルであるため、危険物搭載車両の通行が禁止されている。ただ前述の通り当ICは進入・退出が恵那山トンネル方面に限られている構造のため、危険物搭載車両の通行禁止区間は飯田山本IC-中津川IC間となっており、中央道下り線および三遠南信道上り線の飯田山本IC手前と、中央道上り線中津川ICの手前には、該当車両に退出を命ずる内容の標識がある。

接続する路線 
 長野県道89号園原インター線
 国道256号
 国道153号
 長野県道109号園原清内路線
 長野県道477号富士見台公園線

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

園原バスストップ 
園原バスストップは、長野県道89号園原インター線沿いに設置されている。なおバス停はインター入口より離れている。

停車する路線 
 中央高速バス
 飯田・昼神温泉・栄・名古屋線（各停）
 昼神温泉郷 - 園原BS - 馬篭BS
 飯田・昼神温泉・栄・名古屋線（特急）
 昼神温泉郷 - 園原BS - 馬篭BS

周辺 
 ヘブンスそのはらSNOW WORLD
 昼神温泉
花桃の里 月川温泉郷
 恵那山
富士見台高原
神坂峠
園原
日本一星空の里
阿智神社
神坂神社

隣 
  中央自動車道
 (26-1)飯田山本IC- (PA)阿智PA/駒場（昼神温泉）BS - (TN)網掛トンネル - (26-2)園原IC/BS（名古屋方面のみの接続） - (TN)恵那山トンネル - (PA)神坂PA/馬篭BS/SIC（SICは事業中） - (27)中津川IC/BS
 三遠南信自動車道との分岐点である飯田山本ICの開通に伴い、それまでのIC番号「26-1」が「26-2」に変更された。
讃岐津田駅（さぬきつだえき）は、香川県さぬき市津田町津田にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT15。駅表示パネルのコメントは「津田の松原の駅」。

歴史 
 1926年（大正15年）3月21日：鉄道省高徳本線の駅として開業。
 1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 2010年（平成22年）9月1日：無人化。

駅構造 
ホームは相対式、島式2面3線で、2番のりばが一線スルーの地上駅。

かつて、駅舎内にJR四国子会社のウィリーウィンキー讃岐津田店（1991年11月7日開店）、四国キヨスクのキヨスクがあったが撤退した。

無人駅。JR四国の契約社員による業務委託駅であったが､2010年9月1日に無人化された｡

自動券売機が設置されている。トイレ（汲み取り式）あり。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

接続交通機関 
 路線バス
 さぬき市コミュニティバス
 小田・津田・鶴羽線
 大山上 行、天神下 行、大空口 行
 寒川・津田・志度線
 さぬき市民病院前 行、津田出張所 行、JR志度駅 行、さぬき市役所 行
 ※両路線とも、駅前には乗り入れない。国道11号に「JR津田駅前」という停留所がある。
 タクシー
 大川交通

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 特急「うずしお」一部停車駅
 普通
 神前駅 (T16) - 讃岐津田駅 (T15) - 鶴羽駅 (T14)
真名瀬漁港（しんなせぎょこう）は、神奈川県三浦郡葉山町にある第1種漁港である。

概要 
管理者 - 三浦郡葉山町
漁業協同組合 - 葉山町
組合員数 - 56名（2001年（平成13年）12月）
漁港番号 - 2110080

沿革
1952年12月29日 - 第1種漁港に指定

主な魚種 
ワカメ
ヒジキ
シラス
アジ類

主な漁業 
採藻業
海面養殖業（藻類）
釣り
引き網漁業（小型引き網）
刺し網漁業

交通 
JR横須賀線逗子駅・京急逗子線逗子・葉山駅より京浜急行バス真名瀬下車徒歩すぐ
灯質(とうしつ)は、ひとつひとつの灯台固有の光り方を指す。海図や灯台表（海上保安庁発行）には、灯質が記号で表記されている。記号は本項で記述する。

灯質の記号 
F：不動光。点きっぱなしの光。Fixedの略。
Occ,Oc：明暗光。光を発する時間が暗いときより長い。Occultingの略。
Fl：閃光。一定間隔ごとに1回の光を発する。Flashingの略。
Iso：等明暗光。光を発するときと暗いときの時間が同じ。Isophaseの略。
Q,QK Fl：急閃光。毎分60回を超える光を発する。Quick Flashingの略。
IQ,I Qk Fl：断続急閃光。群閃光の状態で、閃光部分が毎分60回を超える。Interrupting Quick Flashingの略。
Alt：互光。異なる2色以上の光を発し、暗いときがない。Alternatingの略。
Al.Oc,Alt Occ：明暗互光。Alternating Occultingの略。
Al.Fl,Alt Fl：閃互光。一定間隔ごとに異なる2色以上の光を発する。Alternating Flashingの略。
Al.Fl(回数),Alt Gp Fl：群閃互光。一定間隔ごとに複数回の異なる色の光を発する。Alternating Group Flashingの略。
Oc(回数),Gp Occ：群明暗光。一定間隔ごとに複数回の光を発し、光を発する時間が暗いときより長いか同じ。Group Occultingの略。
Fl(回数),Gp Fl：群閃光。一定間隔ごとに複数回の光を発する。Group Flashingの略。
S-L Fl：短長閃光。
F Oc, F Occ：連成不動明暗光。
FFl：連成不動閃光。
F Oc(回数),F Gp Occ：連成不動群明暗光。
FFl(回数),F Gp Fl：連成不動群閃光。
Moモールス符号光。
LFl：長閃光。
V Q,V Qk Fl：超急閃光。
Flso：連成不動等明暗光。

色 
小文字で記述するが大文字で書かれる場合もある。
 vi,pu：紫
 bu：青
 g：緑
 or：オレンジ
 r：赤
 w：白
 am：琥珀色
 y：黄色

記号の使われ方 
海図に於いて、灯質の記号は以下の要領で使われている。
 灯質 　色 　周期（秒）　灯高（m）　光達距離（海里）
例
 Al Fl (2) w r 15s 23m 20M
鶴羽駅（つるわえき）は、香川県さぬき市津田町鶴羽にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT14。

歴史 
 1961年（昭和36年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番のりばを主本線とした一線スルーの構造。かつては単式ホーム1面1線を有する構造であった。駅舎はない。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

バス路線 
 路線バス
 さぬき市コミュニティバス
 小田・津田・鶴羽線
 大山上 行
 ※駅前を通る国道11号にJR鶴羽駅停留所がある。しかし、駅付近は片方向しか運行されないため、津田出張所・大空口方面へ行くことはできない。
 高速バス
 高松自動車道津田バスストップ - 当駅から約1.2km
 ※かつて、高松自動車道が暫定2車線の時に工事で通行止めになることがあり、その時は当駅近くに臨時バス停が設置された。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 讃岐津田駅 (T15) - 鶴羽駅 (T14) - 丹生駅 (T13)
多摩川大橋（たまがわおおはし）は、多摩川にかかる国道1号第二京浜の橋である。ガス橋と六郷橋の間に位置し、東京都大田区多摩川と神奈川県川崎市幸区小向仲野町の間に架けられている。

多摩川大橋の河口側に隣接して東京電力とNTTが共同使用する多摩川専用橋（たまがわせんようばし）が架かっており、こちらについてもここで触れる。

多摩川大橋 
東京と神奈川を結ぶ主要な道路の一つで6車線道路である国道1号（第二京浜）が上を通っており、交通量が非常に多い。橋の間に東京都と神奈川県の境界線がある。

1938年（昭和13年）4月に、下流にある当時の京浜国道（第一京浜）の交通量の増加を分散させるためのバイパスである新京浜国道（第二京浜）の橋として建設が着工し、1942年（昭和17年）に下部工事が完成したが太平洋戦争により中断する。木製の橋を架橋することになり、1945年（昭和20年）3月31日に完成するが、同年4月15日の戦災によりわずか15日で焼失することとなる。終戦後、建設が再開することになり、1949年（昭和24年）3月に完成し4月30日に開通することとなる。

完成当初は、自動車用の高速車線が4車線、それより一段高く低速車用の緩速車線2車線と両側歩道が一体となった構造であったが、自動車交通量の増加と大八車や自転車の減少により緩速車線を自動車用に転用している。しかし、緩速車線と高速車線の区別、すなわちグリーンベルトが廃止された昭和36年ごろから数年の間、多摩川大橋上では歩道の上に白線が引かれ、バイクが歩道上を走る光景が見られたが、現在は片側3車線の車道に改良されている。

1957年（昭和32年）には、日本で最初の水銀灯がともされ話題となった。

構造 
橋長は435.76m、幅員22.8m。ゲルバープレートガーダー橋という構造形式。

多摩川専用橋 
また、多摩川専用橋は東京電力とNTTが共用する送電専用橋である。

構造 
橋長は521.4m、幅員6.4m。多摩川両岸の旧多摩堤通りと多摩沿線道路も橋で越えているため、多摩川大橋よりも橋長が長い。現在の橋の構造はランガー桁3連で、1984年（昭和59年）に完成。

近隣の橋 
 多摩川
 （上流） - 東海道新幹線多摩川橋梁 - 品鶴線多摩川橋梁 - ガス橋 - 多摩川大橋 - 東京電力・NTT多摩川専用橋 - 京浜東北線六郷川橋梁 - 東海道本線六郷川橋梁 - 京急六郷川橋梁 -（下流）
丹生駅（にぶえき）は、香川県東かがわ市土居にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT13。

歴史 

 1928年（昭和3年）4月15日：鉄道省高徳線の駅として開業。
 1935年（昭和10年）3月20日：路線名改正により、高徳本線の駅となる。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1979年（昭和54年）3月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 1988年（昭和63年）6月1日：路線名改正により、高徳線の駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。2番のりばが直線となる一線スルーの構造である。駅舎からホームへの移動は、跨線橋を利用する。無人駅となっている。
ホームの幅が狭いため、特急列車の通過時などは注意を要する（市販されている映像では本駅ホームに人がいる場合、通過する特急が警笛を使用している）。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 鶴羽駅 (T14) - 丹生駅 (T13) - 三本松駅 (T12)
石川 竜也（いしかわ たつや、1979年12月25日 -）は、静岡県藤枝市出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー（左サイドバック、センターバック）。引退後はモンテディオ山形のトップチームコーチに就任。

来歴 
出身は静岡県藤枝市。西益津小のスポーツ少年団、西益津中サッカー部を経て静岡県の名門藤枝東高校に入学した。高校2年より左サイドバックとしてプレーするようになる。

高校卒業後は筑波大学に進学。同期に羽生直剛、平川忠亮、鶴見智美がいる。在学中にU-19、U-20日本代表に選ばれ、AFCユース選手権1998にはレギュラーとして出場、1999 FIFAワールドユース選手権 ナイジェリア大会にはチームで唯一の大学生選手として参加し、準優勝に貢献。イングランド戦では間接フリーキックからのゴールも記録した。

2002年、鹿島アントラーズへ加入。鹿島を選んだ理由として同じポジションに相馬直樹がいたことを挙げる。鹿島では定位置確保には至らず、2004年には同じポジションに新井場徹が加わったことで、より出番が限られるようになった。

2006年、監督のパウロ・アウトゥオリの構想から外され、同年5月29日から翌年1月末まで東京ヴェルディ1969へ期限付き移籍し、主力選手として活躍。

2007年、今度はモンテディオ山形へ期限付き移籍。退団した内山俊彦の穴を埋める形で左サイドバックのレギュラーとして活躍した。2008年も期限付き移籍期間延長の形で残留。勝てばJ1昇格となるJ2第44節のアウェイ愛媛FC戦では直接FKから同点ゴールを決めている。なお、同試合でその後の逆転ゴールの起点にもなっている。利き足の左足から繰り出される高精度のロングキックとセンタリング、サイドチェンジを持ち味に、2008年のJ2ではリーグトップの15アシスト（「スーパーサッカー」集計）を記録した。

2009年から山形に完全移籍。

2013年は中村太亮の加入と自身の怪我により出場機会が減少した。2014年シーズン途中からは3バックの左ストッパーとして起用されるようになった。2014年11月30日にヤマハスタジアムで行われたJ1昇格プレーオフ準決勝ジュビロ磐田戦では後半アディショナルタイムのGK山岸範宏による決勝点をアシストした。

2018年1月、現役引退とモンテディオ山形のコーチ就任が発表された。

所属クラブ 
 1992年 - 1994年 藤枝市立西益津中学校
 1995年 - 1997年 静岡県立藤枝東高校
 1998年 - 2001年 筑波大学 (体育専門学群卒)
 2002年 - 2008年  鹿島アントラーズ
 2006年5月 - 同年12月  東京ヴェルディ1969 (期限付き移籍)
 2007年 - 2008年  モンテディオ山形 (期限付き移籍)
 2009年 - 2017年  モンテディオ山形

個人成績 

|-
|1999||筑波大||12||-||colspan="2"|-||colspan="2"|-||1||0||1||0
|-
|2002||rowspan="5"|鹿島||rowspan="3"|22||rowspan="5"|J1||6||1||4||0||2||0||12||1
|-
|2003||14||0||2||0||4||0||20||0
|-
|2004||12||2||5||0||1||0||18||2
|-
|2005||rowspan="2"|18||10||0||4||0||1||1||15||1
|-
|rowspan="2"|2006||3||0||1||0||colspan="2"|-||4||0
|-
|東京V||44||rowspan="3"|J2||21||1||colspan="2"|-||1||0||22||1
|-
|2007||rowspan="11"|山形||rowspan="11"|13||46||2||colspan="2"|-||2||1||48||3
|-
|2008||41||2||colspan="2"|-||1||0||42||2
|-
|2009||rowspan="3"|J1||31||0||4||0||1||0||36||0
|-
|2010||33||1||4||0||2||0||39||1
|-
|2011||18||0||0||0||0||0||18||0
|-
|2012||rowspan="3"|J2||41||3||colspan="2"|-||0||0||41||3 
|-
|2013||18||0||colspan="2"|-||1||0||19||0
|-
|2014||35||2||colspan="2"|-||2||0||37||0
|-
|2015||J1||34||0||3||0||3||0||40||0
|-
|2016||rowspan="2"|J2||14||0||colspan="2"|-||1||0||15||0 
|-
|2017||7||0||colspan="2"|-||2||0||9||0
161||4||27||0||14||1||202||5
223||10||colspan="2"|-||10||1||233||11
colspan="2"|-||colspan="2"|-||1||0||1||0
384||14||27||0||25||2||436||16
|}
その他の公式戦
 2014年 
 J1昇格プレーオフ 2試合0得点

|2002-03||鹿島||18||2||0
|-
!通算!!colspan="2"|AFC
|2||0
|}
その他の国際公式戦
 2003年
 A3チャンピオンズカップ 2試合0得点
 Jリーグ初出場：2002年4月6日 J1 1st第5節 vsベガルタ仙台戦 (カシマスタジアム)
 Jリーグ初得点：2002年10月27日 J1 2nd第11節 vsコンサドーレ札幌戦 (カシマスタジアム)

タイトル 
 関東大学サッカーリーグ戦 (1999年、2000年)
 ユニバーシアードサッカー競技 (2001年)
 ヤマザキナビスコカップ (2002年)

個人 
関東大学サッカーリーグ戦 ベストイレブン (2000年、2001年)

代表歴 
 U-19日本代表
 1998年 AFCアジアユース選手権 準優勝
 U-20日本代表
 1999年 FIFAワールドユース選手権 準優勝
 ユニバーシアード日本代表
 1999年 ユニバーシアードパルマ・デ・マヨルカ大会
 2001年 ユニバーシアード北京大会 優勝
中津川インターチェンジ（なかつがわインターチェンジ）は、岐阜県中津川市千旦林にある中央自動車道のインターチェンジである。

概要 
起点側から数えて岐阜県で最初のインターチェンジである。高井戸ICへ向かう上り線は、次のインターチェンジである園原ICとの間に延長5,000 mを超える恵那山トンネルを抱えるため、道路法第46条第3項の規定などに基づき、危険物積載車両の通行が禁止されているが、園原ICは中津川ICを含む小牧JCT方面からのみの出入口の設置に限られており高井戸IC方面とは接続していないため、実質的にはさらに次の飯田山本ICとの間が通行禁止となっている（飯田山本ICが完成する前は当ICから飯田ICとの間が通行禁止となっていた）。

道路 

  中央自動車道（27番）

接続する路線 
 国道19号

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：4

周辺 
 JR東海 中央本線 - 中津川駅・美乃坂本駅
 中山道（木曽路）
 馬籠宿
 妻籠宿
 田立の滝
 寝覚の床

中津川バスストップ 
 中津川バスストップは、中津川インターチェンジに併設されている中央自動車道のバス停留所である。上下線の料金所の間にある。

停車する路線 
 中央道高速バス（中央高速バス）
 新宿・名古屋線
 馬篭BS - 中津川BS - 恵那BS
 箕輪・名古屋線
 馬篭BS - 中津川BS - 瑞浪天徳BS
 箕輪・栄・名古屋線
 馬篭BS - 中津川BS - 瑞浪天徳BS
 JRバス
 「中央ライナーなごや号」東京・新宿 - 名古屋線
 馬篭BS - 中津川BS - 桃花台BS
 甲府・名古屋線（「名古屋ライナー甲府号」） ※山梨交通と共同運行
 馬篭BS - 中津川BS - 瑞浪天徳BS

バス停へのアクセス 
 中津川駅、美乃坂本駅及び東鉄恵那車庫バス停（東濃鉄道バス恵那営業所前）から北恵那交通バス坂本三坂線、中津川インター口から徒歩6分。
 中津川駅から北恵那交通バス市民病院行で、松源寺バス停から徒歩15分。
 中津川駅から北恵那交通バス中京学院大学行で、上手賀野バス停から徒歩20分。

隣 
  中央自動車道
 (26-2)園原IC - (TN)恵那山トンネル - (PA)神坂PA/馬篭BS/SIC（SICは事業中） - (27)中津川IC/BS - (SA)恵那峡SA - (28)恵那IC
讃岐相生駅（さぬきあいおいえき）は、香川県東かがわ市南野にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT09。高徳線の中では、香川県側の県境の駅である。また香川県の鉄道駅では最東端の駅である。当駅より阿波大宮駅側には、県境の大坂峠を越す急勾配が5kmにわたって続いており、高徳線最大の難所となっている。

歴史 
 1935年（昭和10年）3月20日：鉄道省高徳本線の駅として開業。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。旅客無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。

駅構造 
ホームは相対式2面2線で、駅舎側の1番のりばが一線スルー。駅舎は地上駅舎である。気動車となった現代では、昭和47年に無人化（簡易委託化）されたが、その後暫くは運転要員が駅に詰めていた。また、簡易委託はJR四国に継承後も継続されていたが、現在は解除されている。トイレは2019年に廃止された。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺には人家もあり、人口も上記の乗降人員のわりに多い。このように少ないのは、当駅から約3キロと比較的近い距離にある引田駅に特急が停車し、また高松発着の普通列車の約半数が引田駅までの運転となっているからである。讃岐相生駅周辺から高松方面へは引田駅を利用するほうが便利で、大半の通勤・通学客は自転車やマイカーで引田駅まで行き、そこから列車を利用している。なお、国鉄時代には引田まで運転の列車は少なかったため、駅周辺の鉄道利用者は多く当駅を利用していた。「引田町史」によると、国鉄末期の1985年の1日の平均利用者は196人だったという。

駅周辺 

 坂元海岸
 駅前の通りを少し歩いて国道11号を渡ると着く。東西約1キロにわたって続く海岸。紺碧に広がる播磨灘と、そこに浮かぶ3つの小島、天気の良い日は小豆島や、遠く本州を見渡すことができ、東かがわ市を代表するビューポイントである。夏には釣り客が数多く訪れる。この海岸は遊泳禁止である。

 大坂峠
 遠く平安時代の文献にも登場し、古くから讃岐と阿波を結んできた歴史深い峠。
 峠道は、江戸時代以前に造られた人道、明治時代初期に造られた馬車道（四国の道に指定）、明治後期に造られた動車道（現在の県道1号線）の3つのルートがある。人道と馬車道は、ピクニックや歴史散策コースとなっており、数多くの人が　訪れている。
 香川県道1号徳島引田線は狭小でカーブが多く、阿讃を結ぶメーンルートからは外れてしまったが、道沿いの標高約200メートルの地点にはパラグライダーの飛行場があり、天気の良い休日にはパラグライダーが次々と飛び立つ。飛行場脇の展望台がからは引田の町並みや播磨灘、さらには五剣山や屋島を眺めることができ、絶景スポットとして知られている。郷土の偉人で峠のふもとに生まれ、東京大学総長を務めた南原繁の句碑はここに建ち、故郷引田を見守っている。
 高徳線はこの峠を約10本の小トンネルと1本の大トンネルを通って超えているものの、勾配がきつく、引田町史によると蒸気機関車が運転されていた時代、特に戦後の石炭不足のころには、速度が人間の歩くスピードにまで落ちた。当駅付近の住民は坂で列車が遅くなるのを待って飛び乗り、汽車（運）賃を浮かせていたという。

 補足
蒸気機関車時代、とくに石炭事情の悪かった終戦期には、列車が坂をのぼりきれずに立往生し、当駅まで引き返して助走を付け、再び坂を目指すという光景がよく見られた。気動車となった現代では、2015年5月3日、駅から南東方向へ2.2kmの地点で、大量の毛虫がレール上に発生（場所は徳島県鳴門市）。徳島行きの下り普通列車の車輪が、踏み潰された毛虫の油分で空転し、上り坂の途中で立ち往生。当該列車以外に影響はなかったものの、前日にも当該区間で普通列車1本が運転できなかった。

バス路線 
 徳島バス
 引田線 - 引田駅前、鳴門駅前方面

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 引田駅 (T10) - 讃岐相生駅 (T09) - 阿波大宮駅 (T08)
神前駅（かんざきえき）は、香川県さぬき市寒川町神前にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT16。駅表示パネルのコメントはみろくの里の駅。標高15m。

歴史 
 1952年（昭和27年）1月27日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業。駅員無配置駅。
 1963年（昭和38年）5月29日：有人駅となる。
 1972年（昭和47年）10月1日：再び駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには、雨よけの屋根がある木製の長椅子が置かれている。トイレ（汲み取り式）あり。

2004年（平成16年）秋頃までは、駅舎内にて簡易委託により乗車券を販売していた。代わって自動券売機が稼動している。

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 造田駅 (T17) - 神前駅 (T16) - 讃岐津田駅 (T15)
生理（せいり）

一覧
生理学の略称。
生命にとって等しくある行動や欲求。
 2.より、月経の別称。
網代漁港（あじろぎょこう）は、静岡県熱海市網代にある第3種漁港である。

概要 

 管理者 - 静岡県
 漁業協同組合 - いとう漁業協同組合網代支所
 組合員数 - 834名（2001年12月時点）
 漁港番号 - 2630020

沿革 
 1951年（昭和26年）8月21日 - 第3種漁港に指定。
 2010年（平成22年） - 網代港漁業協同組合が伊東市漁業協同組合に吸収合併され、いとう漁業協同組合網代支所になる。
 2016年（平成28年）7月 - 防波堤等への関係者以外の立入禁止徹底の開始。

主な魚種 
 アジ類
 タイ類
 ブリ
 イワシ
 ソウダガツオ

主な漁業 
 大型定置網
 海面養殖業（タイ類）
 海面養殖業（ブリ）
 小型定置網

店舗 
 網代港直売所 - 西部

その他 
 伊豆網代灯台・港北防波堤 - 北東部
 海上釣り堀（太公望・東海） - 西部

イベント 
 網代ベイフェスティバル（阿治古神社例大祭） - 7月下旬
網代漁港（あじろぎょこう）は、鳥取県岩美郡岩美町網代にある第3種漁港である。

概要 
管理者 - 鳥取県
漁業協同組合 - 網代港
組合員数 - 175名（2001年（平成13年）12月）
漁港番号 - 3430010

沿革
1951年8月21日 - 第3種漁港に指定

主な魚種 
ハタハタ
カレイ
カニ
イカ類
エビ類

主な漁業 
沖合底引き網漁業
釣り（イカ）
採貝業
小型底引き網漁業