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早川駅（はやかわえき）は、神奈川県小田原市早川一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 17。

歴史 

東海道本線の開通以前は、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1922年にかけて存在し、この付近に「早川駅」が置かれていた。

年表 
 1922年（大正11年）12月21日：国有鉄道熱海線小田原駅～真鶴駅間開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。
 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎倒壊。
 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
 1959年（昭和34年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線と側線1本を有する地上駅である。駅舎とホームは地下通路（階段のみ）で連絡している。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,265人である。

東海道本線のJR東日本管轄区間の駅では根府川駅に次いで2番目に少ない。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺 
 国道135号
 神奈川県道724号早川停車場線
 JAかながわ西湘早川支店
 土休日は「早川臨時観光案内所」が設けられ、レンタサイクルや手荷物預かりサービスも行う。
 小田原漁港
 漁港の駅TOTOCO小田原
 小田原早川郵便局
 早川のビランジュ
 石垣山一夜城
 一夜城 Yoroizuka Farm
 海蔵寺
 魚籃観音（東善院）
 早川観音（真福寺）
 紀伊神社・道祖神

バス路線 
駅前の「JR早川駅」停留所より、小田原宿観光回遊バス「うめまる号」（土休日のみ運行）が発着する。

また、駅近くの国道135号に箱根登山バス「早川駅」停留所が設置され、小田原駅と石名坂を結ぶ路線が発着する。

その他 
 2005年8月ごろのSuicaのコマーシャル（『片思い編』）に登場した。
 小田原漁港が近隣にあることから、小田原市が提供する観光情報サイトにおいて『JRの駅では日本一港に近い駅』として紹介されたことがある。
 2014年4月13日放送の『サザエさん』「ハヤカワさんの駅」(作品No.7094)において、波平とカツオ、早川が釣りに訪れ、駅の出入口で写真を撮る描写があった。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  東海道線
 普通
 小田原駅 (JT 16) - 早川駅 (JT 17) - 根府川駅 (JT 18)

2004年10月16日までは、一部の快速「アクティー」が当駅と根府川駅を通過していたが、以降はすべて停車していた。しかし2021年3月13日以降、「アクティー」は小田原駅止まりのみとなった。なお、湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあるが、その列車は当駅と根府川駅を通過する。
石橋 朋子（いしばし ともこ）は、日本の女性声優。主にアダルトゲームやアダルトアニメに声をあてている。代表作は『君が望む永遠』の速瀬水月役。

人物・経歴 
『君が望む永遠』（ゲーム版・テレビアニメ版）では、メインヒロインの1人である速瀬水月役を演じた。テレビアニメ版の収録では、演じている内に自然に水月の気持ちになって、水月が乗り移ったかのようだったという。また、学生時代（第1〜2話）の明るい水月と、第3話以降の暗くジメジメした水月の変化を演じるのに苦労したと語っている。

出演

テレビアニメ 
 君が望む永遠（2003年、速瀬水月）

アダルトアニメ 
 妹でいこう!（2003年、倉橋美織）
 人妻陵辱参観日 お遊戯する人妻（2005年、三上久美子）

アダルトゲーム 
 君が望む永遠（2001年、速瀬水月）
 君が望む永遠〜DVD specification〜（2003年、速瀬水月）
 君が望む永遠〜special FanDisk〜（2004年、速瀬水月）
 君が望む永遠〜Latest Edition〜（2008年、速瀬水月）
 妹でいこう!（2002年、倉橋美織）
 TALK to TALK（2002年、瓜生樹里）
 エンゲージ〜お姉様と私〜（2005年、マリー・オーキス、薫子）
 マブラヴ オルタネイティヴ（2006年、速瀬水月）
 マブラヴ ALTERED FABLE（2007年、速瀬水月）
 マブラヴラジオ ADV（2010年、速瀬水月）
 マブラヴ オルタネイティヴ クロニクルズ 告白（2011年、速瀬水月）

一般向ゲーム 
 君が望む永遠（2002年、速瀬水月）※DC版
 君が望む永遠〜Rumbling hearts〜（2003年、速瀬水月）

ドラマCD
 君が望む永遠 Dramatheater vol.1 - 4（2001年 - 2002年、速瀬水月）

ラジオ
 君のぞらじお（2003年 - 2005年、ラジオ大阪・TBSラジオ）- レギュラー出演。しかし、終盤で番組から卒業している。

ラジオCD 
 君のぞらじお CD1（2004年3月24日）
 君のぞらじお 総集編 vol.01、02（2005年10月28日、12月19日）
 PC âge CD-ROM2 vol.1、2

ディスコグラフィ

キャラクターソング
滝部駅（たきべえき）は、山口県下関市豊北町大字滝部字森友にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲800709。

長門市駅 - 幡生駅間における、数少ない有人駅のひとつで、朝晩には両方向へ折返し列車が設定される。かつては特急「いそかぜ」号も停車していた。

歴史 
大正期に山陰本線最後の連結区間として、この地域の鉄道敷設が行われた。当初、本線は日本海沿いに敷設される予定であったが、地域の要望や予算等により、当駅と特牛駅の2駅が内陸に置かれるような線形となった（鉄道と政治を参照）。

国鉄時代には、夜中の3時台に当駅始発で出発する下関行きの普通列車があった。この列車は全国でもっとも早い時刻の始発列車であった（※夜行列車を除く）。

年表 
 1925年（大正14年）8月16日：国有鉄道小串線（当時）が小串駅から延伸し、その終着として開業。客貨取扱を開始。
 1928年（昭和3年）9月9日：小串線が阿川駅まで延伸し、途中駅となる。
 1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
 1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：中国交通事業株式会社（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。
 2008年（平成20年）
 3月31日：ジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託終了。
 4月1日：NPO法人「環境みらい下関　豊北支部」が駅業務を受託し、簡易委託駅となる。窓口営業時間を短縮するとともに、休業日を土休日から月曜日に変更。

駅構造 
元々は単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、交換設備を備えた地上駅であったが、駅舎から一番遠い1線（3番線）の分岐器・信号機が撤去され、線路が本線から切り離されたため、現在は相対式2面2線となっている。そのため、当駅で系統分断される列車同士の乗り継ぎにはホームの移動を伴うようになった。駅舎は元々単式であった1番ホーム側にあり、2番ホームへは小串寄りの無蓋跨線橋で連絡している。ホーム上に待合室がある。かつては夜間滞泊も行われていたが、当該列車の運転区間が小串駅までに短縮され、無くなった。

長門鉄道部が管理し、NPO法人「環境みらい下関　豊北支部」が駅業務を受託する簡易委託駅である。月曜・木曜・土曜を除いて窓口営業を行っている。

のりば 

 原則として長門市方面は1番のりば、下関方面は2番のりばを使用する。ただし、当駅始発の下関方面は1番のりば、長門市方面は2番のりばを使用する。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通り。2021年の年間利用客数は7万2144人である。

駅周辺 
下関市豊北町（旧豊北町域）の中心部に近く、当駅に並行する県道39号線を北東に約600メートル進んだところに下関市役所豊北総合支所があり、その周辺に商店・施設などがある。前述した経緯により、海岸からは遠く離れた内陸部に位置している。なお、角島は隣の特牛駅が最寄り駅となるが、当駅からもバスで行くことができる。

 下関市豊北特産品センター
 たきべ診療所
 滝部郵便局
 下関市役所豊北総合支所
 山口県立下関北高等学校
 下関市立豊北中学校
 下関市立滝部小学校
 豊北総合運動公園
 滝部温泉
 下関市立豊北歴史民俗資料館
 滝部八幡宮 - 烈婦登波の碑がある。
 西楽寺 - 毛利秀包の墓所がある。
 山口県道39号粟野二見線 - 当駅周辺で山陰本線に並行する。
 山口県道272号滝部停車場線 - 当駅前と山口県道39号線を結ぶ約70メートルの道路。

バス路線 
 ブルーライン交通 - 駅前に滝部駅バス停がある。特牛駅、角島大橋を経由して角島に向かう路線と、内陸部の一の俣温泉を経由して豊田町西市（旧豊田町中心部）に向かう路線を運行している。
 豊北総合支所・豊北中学校・特牛港・肥中・島戸・角島方面
 一の俣温泉・豊田町西市方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 特牛駅 - 滝部駅 - 長門二見駅
根府川駅（ねぶかわえき）は、神奈川県小田原市根府川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 18。

関東の駅百選認定駅。

歴史 
1896年（明治29年）から1922年（大正11年）までは、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も存在していた。同線の「根府川駅」は、当駅よりも高台の位置に設けられていた。

1923年（大正12年）9月1日に関東大震災により地すべり（土石流ともいわれる）が発生し、当駅に進入中の真鶴行き下り列車（8両編成、乗客約150名）が客車2両を残して駅舎、ホームもろとも海中に没する。列車に乗車していた約110名とホームに居た二十数名の計約130名が死亡した。駅周辺の住民も多数死傷した（根府川駅列車転落事故も参照のこと）。駅構内に残ったのは車止め一つだけだった。

駅は翌年再建されたが、沖合の海底には当時のプラットホームが横たわっている。ホーム跡は漁礁のようになり、スキューバダイビングの潜水ポイントにもなっている。なお、ホーム跡にある駅名標は後に付けられたものである。

ホームとともに沈んでいた機関車と客車は1934年（昭和9年）9月23日に地元真鶴町の業者によって海中から引き揚げられた。当時の新聞記事では一部は鉄道省に寄付、一部を地元で鉄屑として処分するつもりとある。直後に鉄道博物館（旧）で牡蠣の殻が大量に付着したバキュームホースと機関車のナンバープレート「977」（960形蒸気機関車）が展示された。現在バキュームホースは所在不明で唯一ナンバープレートのみが残されており、交通博物館から鉄道博物館に引き継がれ展示されている。

この事故で娘を亡くした岡野喜太郎（スルガ銀行創業者）によって1932年（昭和7年）に真鶴駅寄りの海に面した場所に慰霊碑が設置され、1973年（昭和48年）には、改札横に根府川駅職員一同によって『関東大震災殉難碑』が設置された。

年表 
 1922年（大正11年）12月21日：国有鉄道熱海線 国府津駅 - 真鶴駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。
 1923年（大正12年）9月1日 : 当駅付近で根府川駅列車転落事故が発生。
 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
 1970年（昭和45年）5月20日：貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月15日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定される。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。

駅構造 
2面3線のホームを有する地上駅。1番線は貨物列車専用のホームだったが1970年頃に撤去されたため、のりばは2番線から4番線となる。3番線は上下線共用の待避線である。

高度差が大きいため（ホームの海抜は45メートル）、ホームはがけの下、駅舎はがけの上にある。ホームから上った跨線橋と同じ高さに木造瓦葺の駅舎がある。エスカレーターやエレベーターは設置されていない。駅舎内には乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機、自動券売機（早朝・深夜は稼働しない）、運行情報を伝えるモニターが設置されている。

JR東日本管内の東海道本線では唯一の無人駅となっている。なお、当駅以西の東海道本線では愛知県の西小坂井駅まで200km以上にわたって無人駅が存在しないことになる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2008年度の1日平均乗車人員は639人である。東海道本線のJR東日本管轄区間、ならびに15両編成の列車が停車する駅では最も少ない。無人駅であるため、2009年度以降の乗車人員の推移は非公表である。

駅周辺 

根府川付近では箱根火山の溶岩である根府川石が産出されていた。現在では根府川ではなく北側にある米神の谷で採取されている。また、一帯はかつて日本でも有数のみかん栽培地であったが、その後の需要低迷や後継者不足により生産量は減りつつある。

小田原湯河原広域農道が農産物の生産・輸送のみならず、防災・周辺の渋滞緩和・観光農業への可能性と、地方創生としても潜在力の大きな道として建設が進められているが、1996年着工で工事開始から20年以上経過している。
 根府川温泉
 ヒルトン小田原リゾート&スパ
 旧スパウザ小田原。雇用・能力開発機構が保有していた施設。その後小田原市に売却され、ヒルトンが運営委託を受けている。
 公益財団法人小田原文化財団
 江之浦測候所
 相翁松の碑
 社会福祉法人宝安寺 社会事業部
 ほうあん第一しおん
 ほうあん第二しおん
 白糸川
 4番線ホームからは眼下に海を臨むことができる。また、当駅熱海寄りの白糸川橋梁はかながわの橋100選に選出されている。関東大震災で倒壊し、翌年再建されたもの。かつては鉄道写真の撮影ポイントとして有名であったが、防風柵設置により撮影には不向きになった。
 根府川関所跡（箱根関所の脇関所として重要視されていた）
 江之浦漁港
 江之浦海水浴場
 籠清 江之浦店

公共施設 
 小田原市役所 片浦支所
 小田原市役所 江之浦保育園
 神奈川県農業技術センター足柄地区事務所根府川分室（元・園芸試験場根府川分場）

学校 
 小田原市立片浦小学校

郵便局・金融機関 
 JAかながわ 片浦支店
 根府川郵便局

公園 
 根府川みどりの広場

神社仏閣 
 寺山神社（「鹿島踊り」は神奈川県指定無形民俗文化財）
 釈迦堂

道路 
 神奈川県道740号小田原湯河原線（旧国道135号）
 小田原湯河原広域農道
 国道135号（旧真鶴道路）

バス路線 
駅前広場に箱根登山バス「根府川駅」バス停留所が設置されている。平日のみ石名坂と小田原駅を結ぶ路線が発着する。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  東海道線
 普通
 早川駅 (JT 17) - 根府川駅 (JT 18) - 真鶴駅 (JT 19)

2021年3月12日まで乗り入れていた快速「アクティー」は、当初通過していたが、 1998年3月14日改正で一部列車が停車、その後の 2004年10月16日改正で全列車が停車するようになった。

湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあり、その列車は早川駅と当駅を通過する。
滝部（たきべ）は、山口県下関市の大字。郵便番号759-5511（滝部郵便局管区）。

地理 
下関市豊北町に位置する。

小字
以下の小字が存在する。
中原（なかばら）
向坊（むかいぼう）
久森（ひさもり）
大庭（おおば）
中村（なかむら）
上市（かみいち）
下市（しもいち）
駅前（えきまえ）
寺地（てらじ）
寺畑（てらはた）
神田口（かんだぐち）
大代（だいしろ）
高良（こうら）
直子（のうし）
田代（たしろ）
境下（さかいげ）
他

歴史
旧豊浦郡豊北町の町役場所在地区であった。

地名の由来
瀧辺口という記述あり。

施設 
滝部公民館 - 「滝部活動拠点施設・太陽館」という別名を持つ
長門二見駅（ながとふたみえき）は、山口県下関市豊北町大字神田上字上二見にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史
大正期に山陰本線最後の連結区間として、この地域の鉄道敷設が行われた。当時、日本海沿いに敷設される予定であった本線だが、地域の要望や予算等により、滝部駅と特牛駅の2駅が内陸に置かれるような経路となった。そのため本線は当駅周辺で、ほぼ90度方向転換する。
 1925年（大正14年）8月16日：国有鉄道小串線（当時）の小串駅 - 滝部駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 当時の所在地表示は山口県豊浦郡神玉村大字神田上字上二見であった。
 1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
 1955年（昭和30年）4月1日：豊北町成立に伴い、所在地表示が山口県豊浦郡豊北町大字神田上字上二見になる。
 1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱を廃止。
 1962年（昭和37年）10月10日：当駅構内で小児の置石による旅客列車機関車の脱線事故が発生。
 1986年（昭和61年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 4月1日：無人駅となる
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）2月13日：下関市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
 2010年（平成22年）8月7日：ホーム上の待合室が不審火により全焼。

駅構造 
島式ホーム1面2線の交換可能な地上駅。長門鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。ホームは崖の中腹にあり、駅舎からは地下道経由で階段を上る。ホーム上に待合室がある。駅舎とホームの間に通過線がある。

のりば 

※案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通り。2021年の年間利用客数は5857人である。

駅周辺 

下関市豊北町の南西部に位置する。山口県道39号粟野二見線が山陰本線に並行して駅前を通っている。当駅の南側で大きくカーブし、国道191号と並行して海沿いに進む。駅前には商店が少しある。

 二見郵便局
 二見漁港
 下関市立二見小学校
 二見夫婦岩（○○のはなし号の停車スポットから見ることができる）
 ときわ屋（二見饅頭）
 光輪寺
 国道191号
 山口県道39号粟野二見線

※土井ヶ浜遺跡・人類学ミュージアム・土井ヶ浜海水浴場のある土井ヶ浜へは当駅よりバスで行くことができる。

バス路線 
 ブルーライン交通 - 駅前に二見駅バス停がある。
 土井ヶ浜・特牛港・肥中方面
 宇賀本郷・湯玉駅・小串駅・豊浦総合支援学校・豊浦病院・川棚駅・川棚温泉方面

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 滝部駅 - 長門二見駅 - 宇賀本郷駅
真鶴駅（まなづるえき）は、神奈川県足柄下郡真鶴町真鶴（まなつる）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 19。

歴史 
東海道本線の開通以前は、人車軌道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1923年にかけて存在し、この付近に「真鶴駅」を設けていた。1922年 - 1923年にかけては連絡駅でもあった。

年表 
 1922年（大正11年）12月21日：国鉄熱海線国府津駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1924年（大正13年）10月1日：熱海線当駅 - 湯河原駅間が開通。
 1926年（大正15年）頃：全国的に駅名表示が見直される中、発音通りに「まなずる」と表記される（1929年（昭和4年）に「まなづる」に戻る）。
 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
 1970年（昭和45年）5月20日：貨物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月15日：荷物の取扱を廃止。
1977年（昭和52年）5月27日：構内の上り線で26両編成の貨物列車のうちの16両が脱線、うち12両が転覆。死傷者はなし。
 1981年（昭和56年）10月1日：特急「踊り子」の一部列車（上下2本ずつ）が停車開始。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：貨物の取扱を再開。ただし定期の貨物列車発着はないまま。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1989年（平成元年）3月11日：快速「アクティー」の停車駅となり、特急「踊り子」の停車駅からはずれる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2003年（平成15年）5月31日：当駅からの砕石輸送が終了。
 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱が終了。
 2015年（平成27年）7月10日：自動改札機を新型に更新。
 2016年（平成28年）8月15日：改札階とホーム階を結ぶエスカレーターが終日上り運転となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下本線のほか、ホームのない待避線が上下とも1線ずつある。

駅舎とホームは地下通路で連絡している。

小田原・伊豆統括センター管理の直営駅である。Suica対応自動改札機・指定席券売機・みどりの窓口設置駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅弁 
JTB時刻表 2023年3月号には真鶴駅の駅弁の掲載は無い。かつては、主な駅弁として下記を販売していた。
 小鯵押寿司
 鯛めし
 おたのしみ弁当
 うなぎ、金目鯛と銀鮭のあいのせ御膳

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,646人である。

東海道本線のJR東日本管轄区間の駅では根府川駅、早川駅に次いで3番目に少ない。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺 

駅名と町名は「まなづる」、大字は「まなつる」と読む。

官公庁・公共施設 
 真鶴町役場
 まなづる図書館
 真鶴町立体育館
 真鶴地域情報センター
 真鶴町民センター（真鶴町公民館）
 真鶴町立コミュニティ真鶴
 岩ふれあい館（旧真鶴町立岩小学校）
 湯河原町ヘルシープラザ

教育 
 真鶴町立真鶴中学校
 真鶴町立まなづる小学校
 湯河原町立東台福浦小学校
 横浜国立大学臨海環境センター

医療 
 真鶴町国民健康保険診療所

金融機関・郵便局 
 JAかながわ西湘真鶴駅前支店
 さがみ信用金庫真鶴駅前支店
 真鶴郵便局
 真鶴港郵便局

店舗 
 小田原百貨店真鶴店
 セイジョー真鶴店

道路 
 国道135号
 神奈川県道740号小田原湯河原線
 真鶴道路
 小田原湯河原広域農道
 白銀林道

漁港 
 岩漁港
 真鶴漁港
 福浦漁港

海水浴場 
 岩海岸 - 岩海水浴場（源頼朝船出の浜）
 吉浜海岸 - 湯河原海水浴場

公園 
 神奈川県立真鶴半島自然公園 - 箱根ジオパーク
 真鶴岬（三ツ石、三ツ石海岸）
 ケープ真鶴（旧、真鶴ケープパレス）
 お林展望公園（旧、真鶴サボテンランド）
 お林展望公園パークゴルフ場
 荒井城址公園
 星が山公園 さつきの郷
 湯河原町総合運動公園
 パークゴルフ場
 ゆめ公園

神社・仏閣 
 貴船神社
 津島神社
 西念寺
 黒田長政供養の碑（小松石、本小松石先代石工の碑）
 瀧門寺
 五層塔と頌徳碑
 宝篋印塔
 児子神社
 発心寺
 自泉院
 常泉寺

バス路線 

「真鶴駅」停留所にて、箱根登山バス、伊豆箱根バス、湯河原町コミュニティバス、真鶴町コミュニティバスが運行する路線バスが発着する。

 1番乗り場
 岩 (真鶴町)（真鶴町）
 2番乗り場
 湯河原駅（伊豆箱根）
 3番乗り場
 ケープ真鶴（伊豆箱根）
 中川一政美術館（伊豆箱根）
 4番乗り場
 湯河原駅（箱根登山）
 5番乗り場
 湯河原駅（箱根登山）
 6番乗り場
 湯河原駅（湯河原町コミュニティバス）
 7番乗り場
 湯河原駅（箱根登山）

タクシー 
 真鶴タクシー
 湯河原タクシー
 門川ハイヤー

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  東海道線
 普通
 根府川駅 (JT 18) - 真鶴駅 (JT 19) - 湯河原駅 (JT 20)

なお、湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあるが、新宿方面行き列車は当駅を出ると次の停車駅は小田原駅となる。なお、2021年3月12日までは快速「アクティー」も乗り入れていたが、こちらは小田原駅まで各駅に停車していた。
阿川駅（あがわえき）は、山口県下関市豊北町大字阿川字水取にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 

 1928年（昭和3年）9月9日：国有鉄道小串線（当時）の滝部駅 - 阿川駅間延伸時に、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 1930年（昭和5年）12月7日：美禰線（当時）が長門古市駅から当駅まで延伸。小串線と美禰線の境界駅となる。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間と小串線が山陰本線に編入され、山陰本線の途中駅となる。
 1963年（昭和38年）6月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅となる
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR西日本の駅となる。
 2019年（令和元年）11月15日：老朽化に伴い駅舎の解体工事が開始。
 2020年（令和2年）8月1日：駅舎改築に伴う再開発として、駅構内にカフェ「Agawa」とレンタサイクルが開設される。初日はプレオープンであり正式開業は翌2日。あわせて観光列車「○○のはなし」が上下ともに当駅への停車を開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線の構造を持つ交換可能駅。長門鉄道部管理の無人駅である。改札口は下りホーム側にあり、上りホームへは長門市駅寄りの跨線橋で連絡している。

近距離の乗車券（常備券のみ）を駅前の個人商店で発売する簡易委託駅であったが、2012年（平成24年）4月1日で終了した。

昔ながらの木造駅舎は2019年12月までに解体され、2023年時点はJR西日本が建てた待合室、カフェ（レンタサイクル兼営）とそれに付属する壁がない建物の、カーポートを転用した合計3棟が設置されている。このカフェは山口県萩市のゲストハウス経営者が、のどかな無人駅の風情を生かそうとJR西日本と交渉して駅敷地を借りて開業した。待合室やカフェも地面まで届くはめ殺し窓で見通しがよくしてあり、シロツメグサを植えた広場、旧駅舎で使われていた石州瓦を砕いたチップを埋め込んだ通路など公園のような開放的空間としてある。

のりば 

 付記事項
 のりば番号は改札口と反対側から付番されている（※駅舎側が2番のりば）。
 2番のりばからは長門市方面への発車も可能で、以前は定期列車でも2番のりば発着の上り列車が設定されていた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通り。2021年の年間利用客数は1万229人である。

駅周辺 
駅前に数軒の商店がある。

 阿川海水浴場
 阿川毛利家の墓所
 阿川郵便局
 国道191号
 ブルーライン交通（島戸-阿川線）阿川駅停留所
 大音川
 角島大橋

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 長門粟野駅 - 阿川駅 - 特牛駅
湯河原駅（ゆがわらえき）は、神奈川県足柄下郡湯河原町宮下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 20。駅舎と駅前広場の設計は隈研吾。

概要 
神奈川県最南端の駅である。湯河原温泉の最寄り駅となっており、特急「踊り子」が一部停車する。かつては、特急「東海」「スーパービュー踊り子」の一部も停車していた。

東京圏輸送管理システムによる東海道線の進路・信号・案内放送制御は当駅までとなっている。駅の所在する地点の海抜は、30.1mとなっている。

歴史 
 1924年（大正13年）10月1日：熱海線真鶴駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1925年（大正14年）3月25日：熱海線当駅 - 熱海駅間が開通。
 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱が廃止。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
 1985年（昭和60年）
 1月25日：鉄骨造平屋建て駅舎（延床面積144.4m2）に改築。
 3月14日：荷物取扱が廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2017年（平成29年）10月1日：駅前広場整備工事が完成。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で連絡している。電留線があり、夜間には翌日の「湘南ライナー」4号に使用される185系が留置されていた。

Suica対応自動改札機・指定席券売機・みどりの窓口設置駅。小田原・伊豆統括センター管理の社員配置駅。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は5,008人である。

近年の推移は下記の通り。

駅周辺 
 湯河原温泉
 伊豆湯河原温泉
 ポケットパーク（一升石）
 土肥次郎実平銅像
 箱根登山バス 湯河原駅前案内所
 ちぼり - ちぼり湯河原スイーツファクトリー

公共機関・施設 
 湯河原町役場
 湯河原町ヘルシープラザ
 万葉公園足湯施設 『独歩の湯』
 日帰り温泉施設『こごめの湯』
 さつきの郷
 湯河原町総合運動公園

美術館・博物館・植物園 
 町立湯河原美術館
 西村京太郎記念館
 人間国宝美術館
 木村美術館

神社仏閣 
 五所神社
 城願寺
 産土八幡神社
 福泉寺
 瑞應寺
 素鵞神社
 門川八幡神社
 吉浜稲荷神社
 五郎神社
 熊野神社
 子之神社

金融機関・郵便局 
 湯河原郵便局
 吉浜郵便局
 福浦郵便局
 横浜銀行 湯河原支店
 スルガ銀行 湯河原支店
 さがみ信用金庫 湯河原支店
 JAかながわ西湘 湯河原中央支店
 JAかながわ西湘 湯河原支店

医療
 独立行政法人 地域医療機能推進機構 湯河原病院（旧湯河原厚生年金病院）
 一般財団法人 生活保健協会 湯河原中央温泉病院
 医療法人社団 中山会 湯河原胃腸病院

教育
 横浜商科大学 学術研修所（セミナーハウス）
 湯河原町立湯河原中学校
 湯河原町立湯河原小学校
 湯河原町立吉浜小学校
 湯河原町立東台福浦小学校

その他施設 
 TKPホテル&リゾート レクトーレ湯河原
 サンクタス湯河原ラ・ヴュー（オリックス不動産）
 かながわ西湘農業協同組合 湯河原選果場
 レーベンリゾシアヴェスティブルー（東急リゾート） - 熱海市泉

バス路線 

「湯河原駅」停留所にて、箱根登山バス、伊豆箱根バス、東海バス、湯河原町コミュニティバスの路線バスが発着する。

 1番乗り場
（降車専用）
 2番乗り場
 不動滝・奥湯河原（箱根登山、伊豆箱根）※伊豆箱根は奥湯河原行が湯03
 3番乗り場
 鍛冶屋（箱根登山）
 幕山公園（箱根登山）
 真鶴駅（箱根登山）
 4番乗り場
 ゆずり葉団地上（箱根登山）
 湯01：箱根関所跡・元箱根港（伊豆箱根、当面の間運休中）
 真鶴駅（湯河原町）
 5番乗り場
 真鶴駅（箱根登山、伊豆箱根）
 A51：熱海駅（東海）

駅弁 
「JTB時刻表 2023年3月号」には湯河原駅の駅弁の掲載は無い。かつては、主な駅弁として下記を販売していた。

 小鯵押寿司
 鯛めし
 おたのしみ弁当
 うなぎ、金目鯛と銀鮭のあいのせ御膳
 デラックスこゆるぎ弁当
 こゆるぎ茶めし
 東華軒のよくばり弁当 誉
 東華軒のよくばり弁当 伝統
 金目鯛西京焼弁当
 金目鯛炙り寿司
 箱根山麓豚弁当カルビ＆ロース
 熱海漁彩弁当

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  東海道線
 特急「踊り子」一部停車駅（「サフィール踊り子」は通過）
 普通
 真鶴駅 (JT 19) - 湯河原駅 (JT 20) - 熱海駅 (JT 21)
紀元前119年（きげんぜん119ねん）は、ローマ暦の年である。

他の紀年法 

 干支 : 壬戌
 日本
 開化天皇39年
 皇紀542年
 中国
 前漢 : 元狩4年
 朝鮮
 檀紀2215年
 仏滅紀元 : 426年
 ユダヤ暦 : 3642年 - 3643年

できごと

ギリシア 
 ヒッパルコスがアテナイのアルコンになる。

アジア 
 1月 - 6月 - 衛青（- 紀元前106年）と霍去病（紀元前140年 - 紀元前117年）に率いられた漢軍が、ゴビ砂漠のオルホン渓谷（現在のモンゴル）での漠北の戦いで匈奴を破る。
 漢で鉄、塩、酒の専売が始められる。

誕生

死去 

 李広 - 漢の将軍
紀元前174年（きげんぜん174ねん）は、ローマ暦の年である。

他の紀年法 

 干支 : 丁卯
 日本
 孝元天皇41年
 皇紀487年
 中国
 前漢 : 文帝6年
 朝鮮
 檀紀2160年
 仏滅紀元 : 371年
 ユダヤ暦 : 3587年 - 3588年

できごと

モンゴル 
 匈奴が月氏を攻め、甘粛省から追い出した。

誕生

死去 

 ティトゥス・クィンクティウス・フラミニヌス、ローマの軍人、政治家（* 紀元前227年）
 プブリウス・アエリウス・パエトゥス(:en:Publius Aelius Paetus)、ローマの執政官、ケンソル
 冒頓単于、匈奴の単于（* 紀元前234年）
東田子の浦駅（ひがしたごのうらえき）は、静岡県富士市中柏原新田（しんでん）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA06。

東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

概要 
富士市の元吉原地区にある駅。富士市の南東部に位置し、駅の約1キロメートル東を富士市と沼津市の境界線が通っている。田子の浦の東にあることから、東田子の浦駅と名付けられた。

当駅は、地元の請願により1949年（昭和24年）9月に開設された。駅施設は周辺住民の勤労奉仕で建設され、砂利・セメントの運搬や駅舎の建設などは住民の手で行われた。開設当初は日本国有鉄道（国鉄）の運営であったが、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化によりJR東海に運営事業者が移っている。

また、当駅は業務委託駅に分類されており、駅業務は東海交通事業の係員が担当しているが、夜間は係員が配置されない無人駅となる。なお、管理駅である富士駅が当駅を管理している。

313系電車のLED式車内案内表示装置では、通常は「次は○○」と表示される次駅案内が、駅名が長過ぎて表示しきれないため「次 東田子の浦」と表示される（他の5文字の駅（長泉なめり駅・飛騨一ノ宮駅など）でも同じ現象が見られる）。

歴史 
 1949年（昭和24年）9月15日：日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の原 - 鈴川（現・吉原）間に新設開業（旅客営業のみ）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
 2005年（平成17年）10月5日：自動改札機を導入。
 2008年（平成20年）3月1日：当駅でのTOICAサービス運用開始。

駅構造

ホーム・駅構内 
2面3線のホームを有する地上駅である。駅構内の南側に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線が配置されている。

単式ホームの北側が1番線、島式ホームの南側が2番線、島式ホームの北側が3番線である。旅客列車は、下り列車が下り本線である1番線を使用し、上り列車が上り本線である3番線を使用する。2番線は待避線（中線）で、定期列車ではホームライナー浜松3号の待避をする18時40分発静岡行きが使用する唯一の運用である。(2020年1月現在)

富士駅、沼津駅からの回送列車も2番線に入線する。東京からの団体列車を沼津駅などで客扱いを終えた後ここに回送して沼津方面に折り返している。

駅舎・設備 
駅舎は1番線の南側に接して設置されている。リニューアル済みの木造駅舎であり、外壁には富士山の絵が描かれている。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動券売機、待合室があり、改札口には扉が省略された簡易型の自動改札機が導入されている。

駅舎がある1番線ホームと、そこから離れた2番線・3番線ホームは跨線橋で連絡している。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,329人である。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅前には東田子の浦駅の開業を記念する大きな碑が建てられている。南へ300メートルほど行くと海に突き当たる。

 吉原柏原簡易郵便局
 国道1号
 浮島ヶ原自然公園
 パーパス本社
 MEGAドン・キホーテUNY中里店

バス路線 

「東田子浦駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 富士急静岡バス東海道線（東田子の浦線）
 S251・S253：吉原中央駅
 S253：東柏原
 富士急シティバス東海道線（原線）
 943：沼津駅

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 快速（下りのみ運転）・普通
 原駅 (CA05) - 東田子の浦駅 (CA06) - 吉原駅 (CA07)
二宮 文造（にのみや ぶんぞう、1920年〈大正9年〉1月1日 - 2006年〈平成18年〉1月27日）は、日本の政治家。香川県高松市出身。東北帝国大学法文学部中退。参議院議員（4期）。

経歴 
香川県高松市錦町に生まれた。1941年（昭和16年）早稲田大学専門部政治経済科を卒業。1944年（昭和19年）東北帝国大学法文学部を中退した。同年、朝日新聞東京本社に入社し、前橋支局勤務、札幌支局勤務を経て政治経済部記者となり、1951年（昭和26年）に退社した。

1959年（昭和34年）高松市議会議員に当選。1962年（昭和37年）7月1日、第6回参議院議員通常選挙で全国区から無所属で立候補し、初当選する（以降、連続4期在任）。参議院法務委員長、地方制度調査会委員、国土総合開発審議会委員などを務めた。

1967年（昭和42年）2月、公明党参議院議員団長に就任する。1970年（昭和45年）公明党参議院議員団長を退任し、公明党副委員長に就任する。1986年（昭和61年）6月、国会閉会と同時に政界を引退する。任期満了直前の国会で永年在職表彰。ほぼ同時に公明党副委員長も退任。

2006年（平成18年）1月27日、脳溢血により、高松市内の病院において死去。86歳没。

役職歴 
 公明党参議院議員団長
 公明党副委員長
富士川駅（ふじかわえき）は、静岡県富士市中之郷にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA09。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
現在の東海道本線にあたる官設鉄道線の建設が決定した際、駅に関しては当初宿場町単位でおく予定であったため、吉原宿の隣は蒲原宿のあったところに置く事になっていた。その間にある岩淵村（現富士市）は身延山久遠寺への身延道が東海道から分岐する間の宿であり、正式な宿場ではなかったために駅設置の予定されていなかった。しかし岩淵村では地元の有力者が発起し、隣村であり官設鉄道線が通っていた中之郷村へ「岩淵駅」を設置するよう直接陳情を行い、最終的に土地提供を行うことを条件にして、蒲原宿に代わってこの地に駅が設けられることになったのである。これには村内でも賛否両論があり、駅設置賛成派の暗殺も企てられたといわれる。結果として蒲原宿のあった場所には駅が設けられず、蒲原町ではその後に駅設置の請願を行って1890年5月16日に蒲原駅が設けられたが、由比宿と蒲原宿の双方の利便を図ってその間である堰沢村に設けられたため、宿場町からは離れていた。かつて蒲原宿のあったところの近くに駅が設けられたのは、1968年10月1日に新蒲原駅が置かれた時であった。

1900年に制作された『鉄道唱歌』第1集東海道編では、この辺りを富士川における源平合戦と身延からの海運を題材にして、以下の様に歌った。

18.鳥の羽音におどろきし　平家のはなしは昔にて　今は汽車ゆく富士川を　下るは身延の帰り舟

年表 
 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道岩淵駅（いわぶちえき）として、国府津駅 - 静岡駅間の開通と同時に開業。一般駅。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
 1970年（昭和45年）6月1日：駅所在地の庵原郡富士川町（当時）に合わせ富士川駅に改称。駅舎を改築。
 1972年（昭和47年）3月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月10日：貨物の取扱を全廃。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。

日本軽金属蒲原工場専用鉄道 
日本軽金属が蒲原工場（1940年操業）への製品の搬出及び工員の輸送を目的として1942年2月27日に岩渕駅-日本軽金属蒲原工場間（2.295m）の専用鉄道免許を得たものである。2月30日に工事に着手し、資材入手難のため完成がおくれたが1943年4月に竣工監査をおえることができた。機関車は国鉄5形を1940年6月小島栄次郎工業所より購入し1941年3月より専用側線で使用していたもの、もう一両は1941年12月本江製作所（立山重工業）製を入手し専用側線で使用していたものを使用することとした。工員輸送用の車両は元白棚鉄道ガ1・2ガソリンカーを国鉄より払下げをうけ客車（ホハ103・104）に改造（定員40人を60人へ変更）し、さらに有蓋貨車3両（元成田鉄道ワ1-1・1-2・1-3）の払下げをうけ客車（ホハ105-107定員40人座席ナシ）として使用した。

その後ディーゼル機関車に置き換えられた。DD102（1954年三菱製、1966年西濃鉄道に売却）、DD103（1961年三菱製）、DF105（1965年三菱製）1984年3月31日廃止

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっており、3番線の外側（東側）にもホームのない副本線が1線ある。富士駅止まりの一部の列車を富士川駅に回送して沼津方面に折り返す運用がある。これらの他、保線車両留置用の側線もある。なお、2014年3月改正ダイヤの時点では、2番線に発着する定期の旅客列車の設定はない。一部の回送列車や貨物列車が入線するのみとなっている。構内の東西を結ぶ橋上駅舎を備える。

駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、新蒲原駅・蒲原駅・由比駅の3駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりば、自動券売機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

かつては駅周辺にある王子特殊紙東海工場岩渕製造所やノダ富士川工場、本線に沿い駅南にある日本軽金属蒲原製造所へ続く専用線があった。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,480人である。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 富士市役所富士川まちづくりセンター
 富士川郵便局
 王子特殊紙東海工場岩渕製造所
 ノダ富士川工場
 白石工業不二工場・富士川工場

バス路線 

「富士川駅」停留所にて、山梨交通（静岡営業所）が運行する路線バスが発着する。

 蒲原中学校
 大北
 富士宮駅

過去には富士急静岡バスの富士駅および蒲原病院・由比駅・興津駅方面を結ぶ路線があったが、路線短縮を経て、2021年4月2日に廃止された。

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 快速（下りのみ運転）
 通過
 普通
 富士駅 (CA08) - 富士川駅 (CA09) - 新蒲原駅 (CA10)
近文駅（ちかぶみえき）は、北海道旭川市近文町20丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅である。駅番号はA27。事務管理コードは▲120107。

歴史 

ロシア帝国の南下政策に危機感を抱いていた明治政府は、明治32年6月から第7師団を札幌から旭川へ移動。これに併せ、兵営地建設のための軍用引込線4.6kmを設けるに当たり当駅を開設した。

師団専用線、または師団の置かれた鷹栖村から鷹栖専用線と呼ばれたこの引込線は、その後、大正年間から周囲に多くの木工場や道立林業指導所が設置されて、軍用よりもその木材貨物専用線としての性格が既に大きくなっていたが、戦後になって師団跡地手前までの2.9kmが残され、貨物駅の旭川大町駅が新設されて、石炭や木材資源等の貨物支線として利用されるようになった。現在は廃止されている。

年表 
 1899年（明治32年）8月11日：北海道官設鉄道の近文信号停車場として開業。
 1905年（明治38年）4月1日：北海道官設鉄道が鉄道作業局（国有鉄道）に編入。近文信号停車場が近文信号所に変更。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、近文信号所を含む函館駅 - 旭川駅間が函館本線となる。
 1911年（明治44年）1月11日：近文信号所が一般駅となり、近文駅開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、函館本線が日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1950年（昭和25年）1月15日：当駅 - 旭川大町駅間の函館本線貨物支線が開業。
 1961年（昭和36年）10月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止。
 1968年（昭和43年）9月28日：当駅 - 旭川駅間が複線化。
 1969年（昭和44年）9月30日：当駅を含む滝川駅 - 旭川駅間が交流電化され、納内駅 - 当駅間が複線化される。
 1978年（昭和53年）10月1日：当駅 - 旭川大町駅間の貨物支線が廃止。この貨物支線の跡地は遊歩道となっている。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 11月10日：営業無人化、以後運転要員による出札は継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1989年（平成元年）：駅舎改築。
 1997年（平成9年）12月19日：運転業務の無人化、出札は簡易委託にて継続。
 2006年（平成18年）7月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
 2011年（平成23年）1月11日：一般駅になって100年を迎える。
 2024年（令和6年）春：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる（予定）。交通系ICが利用できる最北駅となる。

駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語の「チカプウンイ（cikap-un-i）」（鳥・いる・ところ）に由来する。現在の近文山の川に臨む大岩にいつもタカがとまっていた岩があったことによる。北に隣接して当駅から軍用線（後に貨物支線）が向かっていた鷹栖町はこれを意訳したものである。

駅構造 
1面2線の島式ホームを有する地上駅。ホーム上には明治後期に建てられたとされる古い木造の待合室がある。駅舎は構内北側にあり、ホームとの間に側線があるため跨線橋が設置されている。跨線橋は駅舎反対側の構内南側にもつながっている。

駅舎内には自動券売機や男女共用の水洗式便所がある。元々は信号扱いがあったため駅長や駅員が終日配置されていたが、簡易委託駅を経て、現在は旭川駅管理の無人駅となっている。

1往復のみ当駅始発・終着の列車があったが、廃止された。

のりば 
駅舎側より記載。

貨物取扱 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。

かつては、駅構内からホクレンくみあい飼料旭川工場やシェル石油の油槽所、化学薬品販売業者などへ続く専用線が存在していた。これらは1996年までに全廃されている。

利用状況 
乗車人員は以下の通り。なお、1日平均は年度の日数（2006年度のみ4月1日から6月30日までの日数）で除し、四捨五入して算出した。

駅周辺 
 国道12号（旭川新道）
 道央自動車道旭川鷹栖インターチェンジ
 旭川中央警察署近文交番
 旭川近文郵便局
 旭川信用金庫近文支店
 旭川運転免許試験場（駅舎裏側すぐ。入口までは徒歩5分程度）
 道北バス本社
 旭川市立近文小学校（徒歩約8分）
 旭川明成高等学校（徒歩約10分）
 ヤマダデンキ家電住まいる館&YAMADA web.com 旭川店（徒歩約10分）
 イオンモール旭川西（イオン旭川西店）（徒歩約5分）
 旭川市立北門中学校（徒歩約15分）
 川村カ子トアイヌ記念館（徒歩20分超）
 旭川電気軌道、道北バス「緑町20丁目」停留所（嵐山通沿い）
 両社の市内路線の他、札幌市行高速あさひかわ号（北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、道北バス）も停車する。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 納内駅 (A25) - *神居古潭駅 - *（春志内信号場） - *伊納駅 (A26) - 近文駅 (A27) - 旭川駅 (A28)
 *打消線は廃駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（国鉄）
 函館本線 貨物支線（鷹栖岐線）
 近文駅 - 旭川大町駅
新蒲原駅（しんかんばらえき）は、静岡県静岡市清水区蒲原にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。静岡市最東端の駅である。駅番号はCA10。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
この付近の沿線開発が進んだ事によって設けられたが、東海道五十三次15番目の宿場である蒲原宿があったのはもともとこの付近であり、蒲原町内では人口がはじめから多い場所であった。結果、駅が設けられると隣の蒲原駅の乗降客数を凌ぐようになり、現在に至るまでそれは続いている。現在は、静岡市の東の玄関口の駅である。
上記の経緯から、蒲原駅に停車していた急行の一部は1980年代前半より当駅と蒲原駅との選択停車に変更されていたが、1996年3月のダイヤ改正により東海道区間を走る急行の廃止に伴い現在は再び普通列車のみの停車駅となっている。

富士川駅・蒲原駅の項目も参照のこと。

年表 
 1968年（昭和43年）10月1日：国鉄東海道本線の岩淵（現・富士川） - 蒲原間に新設開業。旅客営業のみの旅客駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2017年（平成29年）3月18日：エレベーターの供用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホームは築堤上にあり、ホーム東端の地上部にコンクリート造り平屋建ての駅舎が建つ。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、富士川駅が当駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりば・自動券売機が設置されている。早朝・夜間は無人となる。

のりば 

（出典：JR東海:駅構内図）

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,424人である。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

整備された駅前広場には『東海道五十三次』のタイルなどが敷かれている。駅前広場には漁船の展示がある。蒲原駅よりも蒲原の中心部に近い。

 旧五十嵐歯科医院
 志田邸
 旧和泉屋（お休み処）
 木屋江戸資料館
 蒲原城址
 イオンタウン蒲原SC
 日本軽金属蒲原製造所
 御殿山
 静岡県立庵原高等学校跡地 (2013年3月31日閉校)

バス路線 

「新蒲原駅」停留所にて、静岡市のコミュニティバス（運行は信興バスが委託）が発着する。

 由比・蒲原病院線：由比駅 / 蒲原病院

2019年9月までは、蒲原病院から先、富士川駅、富士駅方面の富士急静岡バスの路線が運行されていた。

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 快速（下りのみ運転）
 通過
 普通
 富士川駅 (CA09) - 新蒲原駅 (CA10) - 蒲原駅 (CA11)
蒲原駅（かんばらえき）は、静岡県静岡市清水区蒲原堰沢（かんばらせぎさわ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA11。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

歴史 
もともと蒲原は東海道五十三次15番目の宿場町であり、現在の東海道本線にあたる官設鉄道線の開業当初は蒲原町に駅が設けられる予定になっていた。しかし隣村の岩淵村などが積極的な誘致を行って岩淵駅（現、富士川駅）が岩淵村隣の中之郷村（いずれも現、富士市）に設けられたため、蒲原には駅が置かれなかった。蒲原町ではこれではならじと国府津 - 静岡間の開業後にも誘致合戦を行い、同線の開業から1年3ヶ月たってようやく蒲原駅が設けられることになったのである。しかし旧蒲原宿のあったところに設けると岩淵駅から近くなってしまい、また隣の由比町（現静岡市清水区）からも駅設置の請願があったため、結局蒲原と由比の間にある旧堰沢村の位置へ蒲原駅は設けられた。

それから後、1916年4月15日に由比町で由比駅が設けられると、蒲原町でも旧宿場の位置へ蒲原駅を移転させようという計画が立てられた。しかしこれは、当時の町長が町内の融和を乱すことになるといって反対したために実現しなかった。しかし結局は、蒲原宿のあった場所近くへ1968年10月1日に新蒲原駅が設けられた。もともと人口の多いのは蒲原宿の存在したところであったため、新蒲原駅は開業後すぐに蒲原駅の乗降客数を上回ることになった。それは現在も同様である。
上記の経緯から、蒲原駅に停車していた急行の一部は1980年代前半より当駅と新蒲原駅との選択停車に変更されていたが、1996年3月のダイヤ改正により東海道区間を走る急行の廃止に伴い現在は普通列車のみの停車駅となっている。

年表 
 1890年（明治23年）5月16日：官設鉄道の岩淵（現・富士川） - 興津間に新設開業。一般駅。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
 1967年（昭和42年）2月：駅舎改築。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっており、3番線の外側にもホームのない副本線が1線ある。なお、2014年3月改正ダイヤの時点で2番線に発着する定期旅客列車はなく、主に貨物列車や回送列車が待避のために使用するのみとなっている。2つのホームは跨線橋で連絡している。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、富士川駅が当駅を管理している。コンクリート造り一部2階建ての駅舎があり、内部には待合所、自動券売機、JR全線きっぷうりばなどがある。早朝・夜間は無人となる。

のりば

利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は692人である。これは、静岡県内の東海道本線の駅で最も乗車人員が少ない。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅の南約100メートルには海岸線が、そのすぐ北側には国道1号が、東西に走っている。
 静岡市清水区役所蒲原支所
 蒲原中郵便局

バス路線 

「蒲原駅」停留所にて、静岡市のコミュニティバス（運行は信興バスが委託）が発着する。

 由比・蒲原病院線：由比駅 / 蒲原病院

寺尾橋・由比駅上から当駅・蒲原病院を経て富士駅方面へ運行していた富士急静岡バスの廃止に伴い、2019年10月1日より蒲原病院への自主運行バスを運行開始。

隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
  東海道本線
 快速（下りのみ運転）
 通過
 普通
 新蒲原駅 (CA10) - 蒲原駅 (CA11) - 由比駅 (CA12)