Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
尼子十勇士（あまごじゅうゆうし）は、戦国大名尼子氏滅亡後に尼子氏の復興に勤めたとされる10人の勇士である。この10人は、尼子晴久が部下4万人余りの中から選び出した勇力の優れた人物という。山中鹿之助（山中幸盛）を筆頭とするが、その構成員は幸盛を除けば不定であり、時代によっても異なる。また、名前の最後に皆「介（助）」が付くことから「尼子十勇十介」ともいう。

十勇士の成立 

尼子十勇士は、明治時代に立川文庫から発刊された『武士道精華　山中鹿之助』によって有名になったが、立川文庫の創作ではない。それ以前から、その存在は知られていた。
しかしながら、幸盛が活躍していた当時の史料には「尼子十勇士」の名称は見られない。

十勇士の存在がいつ頃から信じられえていたか定かでないが、史料に初めて出てくるのは、延宝5年（1677年）に発行された『後太平記』である。ただし、十勇士と明記されている人物は、五月早苗介（助）、寺元生死助、横道兵庫介、山中鹿之助幸盛の4人だけであり、その他の人物が十勇士であったかどうかは判断できない。

十勇士すべての名が史料に出てくるのは、享保2年（1717年）に刊行された『和漢音釈 書言字考節用集』である。この書は、日常語の用字、語釈、語源などを示した、いわゆる国語辞典のようなものである。そのため、この時代に「尼子十勇士」という名称が一般的に通用するものであったことが分かる。正徳3年（1713年）10月、松山藩士であった前田市之進時棟と佐々木軍六が、幸盛の死を哀れみ建立した墓碑にも「尼子十勇」の文字が刻まれている。明和4年（1767年）に湯浅常山が発行した戦国武将の逸話集、『常山紀談 』にも10名の勇士の名が連ねてある。

しかし、これら史料は、幸盛以外の人物の記載は乏しく、十勇士の面々がどういった性格で、どんな活躍をしたか等を知ることができなかった。十勇士の人物像について始めて具体的に記述された史料は、文化8年（1811年） - 文政4年（1821年）にかけて刊行された『絵本更科草紙』である。

この書は、幸盛の母である更科姫と、尼子十勇士による活躍を描いた物語である。書と共にこの話は全国的に広まったようであり、この後には、十勇士を題材にした浮世絵の描画や歌舞伎の上演、また十勇士が描かれた絵馬が神社に奉納されるなど、世間一般にこの話が浸透していったことが分かる。

明治時代に入ると、先の『絵本更科草紙』と同じ内容で、表題を『尼子十勇士伝』とした書が刊行される。明治44年（1911年）12月、『絵本更科草紙』の内容を簡略化し、大衆向けに噛み砕いた文で表した書、『武士道精華　山中鹿之助』が立川文庫より発行されると、尼子十勇士の名は一躍有名になる。昭和26年（1951年）には『大百科事典』にも掲載された。現在は、『広辞苑』にもその項目がある。

構成員 
尼子十勇士の構成員は、山中幸盛を除けば不定であり、時代によっても異なる。

『武功夜話』には、山中鹿之介に従う一騎当千の武者、伯・雲・但の牢人衆が記載されている。

人物の信憑性 
構成員の名前はすべて駄洒落じみたものとなっており、その実在性が疑問視されていた。しかし、自ら著した書状等が現存しており、実在することが確実な人物もいる。また、十勇士が活躍していた当時の資料にその名が確認でき、存在の可能性を否定できない人物もいる。

実在する人物 
次の3名は、自ら著した書状等が現存しており、実在することが確実な人物である。

山中幸盛（山中鹿之助、山中鹿助、山中鹿之介、山中鹿介）
秋上宗信（秋宅庵助、秋上伊織之助、秋宅庵之助、秋宅庵介、秋上庵介、秋宅庵之介）
横道秀綱（横道兵庫介、横道兵庫助、横道兵庫之助、横道兵庫之介）

実在の可能性がある人物 
現存する当時の書状等では存在が確認できないが、軍記史料や江戸時代初期の書状等にその名が記載され、実在の可能性がある人物もいる。

五月早苗介（五月早苗之助、植田稲葉助、植田早苗助、上田稲葉之介、植田早苗之助、五月早稲之介、皐月早苗之介、皐月早苗之助、植田早苗介、植田早稲之介、植田早稲之介）
元亀元年6月8日、吉川元春から掘立壱岐守宛への書状に、「上田早苗助」が同年6月3日に佐陀勝間城を攻撃して討ち死にしたと記載される。
尼子氏の家臣の知行高を記した文書、『尼子家分限牒（あまごけぶんげんちょう）』に「五月早苗之介」の名前がある。備中国の内、8,013石を所領した。
『雲陽軍実記』に「五月早苗介」の名が記載されている。

藪中荊助（薮原茨之介、藪中茨之助、藪中荊之助、藪中荊介、藪中荊之介）
『雲陽軍実記』に「藪中荊之助」の名が記載されている。

寺本生死助（寺本生死之助、寺本生死介、寺本生死之介）
『太閤記』にその名が記載される。元の名を寺本半四郎といって、山中甚次郎（山中幸盛）、秋宅甚介（秋上宗信）と共に、名前を山中鹿介、秋宅庵之助、寺本障子之助と変えた。

井筒女之介
『陰徳太平記』に吉川元春配下の境又平春久の注釈に「後に井筒女助と号す」と記載がある。
も、モは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第7行第5段（ま行お段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /mo/。両唇を閉じて鼻から声を出す有声子音/m/とおからなる音。
 五十音順: 第35位。
 いろは順: 第45位。「ひ」の次、「せ」の前。
 平仮名「も」の字形: 「毛」の草体
 片仮名「モ」の字形: 「毛」の下の部分
 ローマ字: mo
 点字:
 
 通話表: 「もみじのモ」
 モールス信号: －・・－・
 手旗信号：6→7

 発音:
 助詞

も に関わる諸事項 

 鉄道車両の記号「モ」は、
 電車の中間電動車（モーター車）を表す（モハ103形など）。
 電車の制御電動車を表す（クモ）。
 ファッションモデル業界における「モデル」の略称。（ニコモ、STモ、ピチモなど）。
 歌手グループ・ゆるめるモ!の略称、「モ！」。
アスラとは、インド神話において神々（デーヴァ）と対立する存在をいう。

概要 

ヴェーダ時代の古代インドにおいてアスラは単に「主」という意味であって、神（デーヴァ）の称号として用いられた。とくに目立った例としては『リグ・ヴェーダ』8.25の例があり、ここではミトラとヴァルナの2神を「デーヴァにしてアスラ」(双数形)と呼んでいる。

ヴェーダの散文時代になるとデーヴァとアスラは対立し、戦いあう存在としてとらえられるようになり、肯定的な側面をデーヴァが、否定的な側面をアスラが代表するようになった。「アスラはア（a＝非）・スラ（sura＝生）である」という俗語源説も、この転回から生まれた。

『ラーマーヤナ』巻3では、ダクシャから生まれた60人の娘のうちアディティ、ディティ、ダヌら8人がリシのカシュヤパと結婚し、アディティがアーディティヤ12神、ヴァス8神、ルドラ11神、アシュヴィン双神の33神を生んだ一方、ディティからダイティヤ、ダヌからはダーナヴァが生まれたとする。アスラは主にダーナヴァとダイティヤの総称として使われる（カシュヤパ仙の憎しみから生まれたヴリトラや、シヴァの破壊衝動から生まれたジャランダラなどもアスラとして扱われているため、必ずしもこの限りではない。またアンダカのようなシヴァの里子も存在する）。ただしすべてのアスラ神族がデーヴァ神族の敵対者ではない。プラフラーダやバーナースラのようなアスラもいる。ガヤのように人々の罪を洗浄するアスラ神族もいる。

アスラ神族はヒラニヤプラ、パーターラといった地下の黄金郷に住むことが多い。

アスラ神族はデーヴァ神族のようにアムリタを飲んではいないため、不死・不滅の存在ではないが、自らに想像を絶する厳しい苦行を課すことによって神々をも超越する力を獲得し、幾度となくデーヴァ（神々）から世界の主権を奪うことに成功している。そして中にはマハーバリやジャランダラのように人間に善政を敷いたアスラ神族も多い。もちろんアスラ神族には人々に圧政を敷いたトリプラースラやシュンバ・ニシュンバ兄弟王もいる。中には例外も居てシュシュナのようにアムリタを隠し持っていたアスラもいた。

アスラは仏教に取り込まれ、漢訳仏典では音訳して「阿修羅」、略して「修羅」とも呼ばれる。

イランのアフラとの関係 
アスラという語はイランにおけるアフラの同系語である。『リグ・ヴェーダ』におけるミトラ・ヴァルナの併称はアヴェスターにおけるミスラとアフラの併称と関係があり、ヴェーダにおいて実際ヴァルナはとくにアスラの称号をもってよばれることが多い。インドでは後にアスラがデーヴァに対立する否定的存在となったのに対し、イランでは逆にデーヴァに対応するダエーワが悪神とされ、アフラの方がアフラ・マズダーのように最高神とされている。両者の関係がインドとイランで逆であることが何らかのインドとイランの対立関係を反映すると考える余地はあるものの、『リグ・ヴェーダ』でまだアスラが悪神になっていないために困難がある。

主要なアスラ 
 ヒラニヤカシプ - ヴィシュヌのアヴァターラのひとつ、ナラシンハに殺された。
 ヒラニヤークシャ - ヴァラーハの物語に登場するアスラ。
 バリ - ヴィシュヌのアヴァターラのひとつであるヴァーマナに倒された強大なアスラ。
 ヴァラ（バラ）- ヴェーダでは洞窟に牝牛たちを閉じ込めた伝説に登場する。後には洞窟とは無関係にインドラに殺されたアスラとされる。
 ヴリトラ - インドラのヴァジュラによって退治されたもっとも有名なアスラ。
 ラーフ
 ジャランダラ

アスラと仏陀の関係
宮坂宥勝（高野山大学）は、

と述べている。

松濤誠達（大正大学）は、

と述べている。
したがってヒンズー側から見て仏教はアスラの側である。
め、メは、日本語の音節の1つであり、仮名の1つである。1モーラを形成する。五十音図において第7行第4段（ま行え段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /me/。両唇を閉じて鼻から声を出す有声子音/m/とえからなる音。
 五十音順: 第34位。
 いろは順: 第40位。「ゆ」の次、「み」の前。
 平仮名「め」の字形: 「女」の草体
 片仮名「メ」の字形: 「女」の下の部分
 ローマ字: me
 点字:
 
 通話表: 「明治のメ」
 モールス信号: －・・・－
 手旗信号：3→5

 発音:

め に関わる諸事項 
 「〆」（しめ）は、片仮名の「メ」とは別の字である。
鳥の古名「め」。
「めの字」はご飯や妾の隠語、業界によっては数字の2あるいは5の隠語にもなる。
む、ムは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図の第7行第3段（ま行う段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /mu/。両唇を閉じて鼻から声を出す有声両唇鼻音（ま行子音）と、非円唇後舌狭母音（う）からなる。
 五十音順: 第33位。
 いろは順: 第23位。「ら」の次、「う」の前。
 平仮名「む」の字形: 「武」の草体
 片仮名「ム」の字形: 「牟」の上の部分
 ローマ字: mu
 点字: 
 通話表: 「無線のム」
 モールス信号: －
 手旗信号：7→5

 発音:

む に関わる諸事項 
 漢字の部首「厶部」は片仮名の「ム」と似た字形をしているため、「む」という部首名で呼ばれる。
 漢字の部首「无部」は「无」の呉音から単に「む」という部首名で呼ばれることがある。
平安時代には「ん」という文字が無かったため、「む」は撥音を表す際にも用いられた。
み、ミは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第7行第2段（ま行い段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音から成る音 /mi/。両唇を閉じて鼻から声を出す有声子音/m/（両唇鼻音）といから成る音。
 五十音順: 第32位。
 いろは順: 第41位。「め」の次、「し」の前。
 平仮名「み」の字形: 一般的には「美」の草体と言われるが、「美」の異体字である「𫟈」の草体からきており、その最終画が「み」の2画目の払いとなっている。
 片仮名「ミ」の字形: 「三」による
 ローマ字: mi
 点字:
 
 通話表: 「三笠のミ」
 モールス信号: ・・－・－
 手旗信号：6→1

 発音:

み に関わる諸事項 
 や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。このとき、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
 音階で「ミ」(記号E)は「レ」(D)と「ファ」(F)のあいだの音を示す。
 宮城県旗と三重県旗は平仮名の「み」を図案化したもの、また、宮崎県旗は片仮名の「ミ」を図案化したものである。
 オリヴィエ・メシアンの夫クレール・デルボスからの愛称、「ミ」(Mi)
 若者言葉で、形容詞の名詞語尾である「さ」を「み」で代用することがある（「やばみ」「つらみ」 など）。
古代日本の尊称、ミ（彌、見、美、海、看）。「ミミおよびミ」参照。
深澤 里奈（ふかざわ りな、1974年12月16日 -）は、東京都出身のパーソナリティ・茶道家。レプロエンタテインメント所属。身長167cm。血液型AB型。元フジテレビアナウンサー。

来歴・人物 
高校2年生の時に校内弁論大会で優勝。「緊張の中で人前で話すという快感が忘れられず、アナウンサーを目指したのはこれがきっかけかも知れない」と話している。

富士見高等学校卒業。フェリス女学院大学文学部英文学科卒業。1997年、フジテレビに入社。同期入社には宇田麻衣子、春日由実など。アナウンサーとして『どうーなってるの?!』『笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル』など多くの番組で司会、ナレーションを務める。祖母の介護の経験から、フジテレビ在局中の2000年にホームヘルパー2級を取得している。1999年9月に三菱商事社員の一般人と結婚したものの2001年7月に離婚。2004年1月末、“自分の将来を見つめ直す”ためにフジテレビを退社。

フジテレビ退社後はレプロエンタテインメントとマネージメント契約している。テレビだけでなく多くのメディアでパーソナリティとして活動し、執筆や、講演なども行っている。祖母の影響で15歳より江戸千家十世家元・川上宗雪に弟子入り。「深澤里雪」という道号を持ち、茶の湯師範でもある。

2009年より、心の調和を目的とした新しいスタイルの茶の湯ワークショップ「tea journey」を開店。2004年からアシュタンガヨガを始め、それに伴い食生活も野菜中心となった。

食べること、料理することが好きで、それに関連した取材も多く、著書に『贅沢なおやつ』『極上のおやつ』などがある。

写真やデザインを趣味とし、2008年度のミラノサローネにデコレーターとして参加。日本の大手メーカーのプリンターを世界にアピール。また、ライカ用ポーチを発案してバッグメーカーから商品化されたり、帯の図案を提案するなどしている。

ジャズ・シンガーのakikoや、同い年でもある元日本テレビアナウンサーの馬場典子と親交が深い。

フリー後の出演番組

ラジオ 
 PEACE OF HEART（J-WAVE 2004年4月～2010年12月）
 深澤里奈 Portraits Of Life（TOKYO FM 2006年4月～2007年3月）
 星降る夜のリストランテ（FMヨコハマ 2007年4月～2008年3月）
 椎名誠的ラジオ地球の歩き方（ニッポン放送 2008年10月～2009年3月）
 J-WAVE SUNDAY LIBRARY（J-WAVE 2011年4月～2013年3月）

テレビ 
 いつもロハス日和（BS朝日 2010年4月～）ナレーション
 ジュピターテレコム（2005年）
 街道てくてく旅（NHK BS2 2006年）（東海道編の総集編のナレーター）
 所さんのこんな見方があったんだ!天才脳強化スペシャル!（2006年）
 踊る!さんま御殿!!（日本テレビ 2007年2月27日）
 ザ!世界仰天ニュース（日本テレビ 2007年）（元同僚の山中秀樹、木佐彩子、富永美樹と共演）
 ちい散歩「矢島&久保田アナの流行りもの散歩」（テレビ朝日 2010年11月11日）
 人生が変わる1分間の深イイ話（日本テレビ 2015年9月7日）
 私の何がイケないの?（TBS 2015年11月9日）
 プレミアムジャーニー〜週末、大人の贅沢をお届けします〜（テレビ東京 2016年6月12日、2016年9月10日）

フジテレビ時代の出演番組 
報道・情報番組

バラエティ番組・その他
 FNSの日・27時間テレビ'97（第11回の提供読み、本社お台場移転後初めてのアンカーマンとなった）
 シザーズリーグ2001（1999年4月～2000年3月）
 風まかせ 新・諸国漫遊記（1999年4月～2000年3月）
 森田一義アワー 笑っていいとも!（2000年10月～2004年1月，月曜→水曜→木曜テレフォンアナ）
 笑っていいとも!増刊号
 笑っていいとも!特大号（2000年-2003年）
 本能のハイキック!（2002年4月～2002年9月）

著書
贅沢なおやつ（マガジンハウス 2005年　松任谷由実、本上まなみ、藤田千恵子、桜沢エリカ、はなとの共著）
極上のおやつ（マガジンハウス 2007年　松任谷由実、本上まなみ、藤田千恵子との共著） 
お茶のある美しい暮らし ― 心が豊かになる茶の湯の旅 tea journey（ワニ・プラス  2011年）
ま、マは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第7行第1段（ま行あ段）にある。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ma/。両唇を閉じて鼻から声を出す有声子音/m/とあからなる音。
 五十音順: 第31位。  「ほ」の次、 「み」の前。
 いろは順: 第30位。「や」の次、「け」の前。
 平仮名「ま」の字形: 「末」の草体
 片仮名「マ」の字形: 「末」の上の部分と「万」の混合
 ローマ字: ma
 点字:
 
 通話表: 「マッチのマ」
 モールス信号: －・・－
 手旗信号：9→5

 発音:

ま に関わる諸事項 
 変体仮名:「馬」
 「マ」 - 日本の客車の重量記号。積車重量42.5～47.5t未満のボギー客車を指す。
よ、ヨは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第8行第5段（や行お段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /yo/。母音い/i/の口の構えから行われる半母音である有声子音/y/とおからなる音。国際音声字母で子音は硬口蓋接近音 であり、と表記できる。
 五十音順: 第38位。や行い段とえ段のいとえを数に加えると40位。
 いろは順: 第15位。「か」の次、「た」の前。
 平仮名「よ」の字形: 「与」の草体
 片仮名「ヨ」の字形: 「与」の下の部分 (若しくは旧字「與」の略体の終画とする考え方も。学研刊『漢字源』JIS第1～第4水準版を参照)
 ローマ字: yo
 点字:
 
 通話表: 「吉野のヨ」
 モールス信号: －－
 手旗信号：8→6

 発音:

よ に関わる諸事項 
 い段の文字に後続して、開拗音を構成する。このとき、一般に「よ」は「ょ」のように小さく書く。また、「テョ」「デョ」は、「て」、「で」の子音にそのまま「よ」の音を続けた音（/tjo/、/djo/）を表す。
 「余」または「予」は、日本語で一番短い一人称である。
 国鉄及びJRの用途記号では「ヨ」は車掌車。
 自動車ナンバープレートの用途記号では「よ」は「駐留軍人用（日本で退役・除隊した軍人の車）」（軽自動車を除く）。
西燕（せいえん、拼音：Xī-yàn、384年 - 394年）は、中国の五胡十六国時代に鮮卑慕容部の慕容泓によって建てられた国。短命だったので十六国に数えられていない。ただし前燕の嫡流にあたり、他の燕朝より最も前燕に近い血統の王朝である。

歴史

建国期 
370年11月に前燕が前秦皇帝の苻堅により滅ぼされた際、前燕最後の皇帝慕容暐以下鮮卑人4万戸は長安に連行された。この際、慕容暐の弟の慕容泓と慕容沖も連行されるが、両者は前秦の北地長史、平陽郡太守として用いられた。383年に苻堅率いる前秦軍は淝水の戦いで東晋軍に大敗し、以後華北における前秦の支配力が動揺したため、384年3月に慕容泓は関東に逃れて鮮卑数千人を糾合し、華陰に戻って叔父の慕容垂に従い自立した。一方、慕容沖も河東で2万人を集めて決起したが、こちらは前秦軍に敗れてしまったので慕容泓に合流した。この際、慕容泓らは兄の慕容暐を擁立して正式に前燕を再建しようとしたが、慕容暐は弟らに再建を託して自らは長安に留まったので、慕容泓は4月に燕興と改元して正式に西燕を建国した。ただしまだ慕容暐が存命していたため、皇帝は称していなかった。

暗殺され続ける君主たち 
384年6月、西燕を建国した慕容泓は家臣に暗殺され、弟の慕容沖が皇太弟として即位した。慕容沖は前秦の首都長安を圧迫し、12月には兄の慕容暐が苻堅により処刑されたため、385年1月に正式に皇帝として即位した。5月に慕容沖は長安にいる苻堅とその一族を追い出し、関中に勢力を確立させようとした。ところが配下の鮮卑の多くは故郷のある東への回帰を求めた。すなわち東で勢力を確立していた叔父慕容垂との合流を望んだのだが、慕容沖はこれを拒否したので386年1月に家臣により暗殺された。

慕容沖の死後、西燕は大混乱状態となった。わずか5ヶ月の間に段随、慕容凱、慕容瑤、慕容忠と4人の皇帝が暗殺されては有力者に擁立されるという事件が続いたのである。なお、この中には段随や慕容凱のように皇族と血縁関係の無い（慕容凱に関してはかなりの遠縁だったと思われる）者まで皇帝に擁立されている例もある。第5代皇帝慕容瑤は慕容沖の子、第6代皇帝慕容忠は慕容泓の子である。

この混乱は386年6月、皇族の遠縁である慕容永が第7代皇帝として即位することで収束はしたが、この混乱期における3月に慕容凱が40万人の鮮卑を率いて長安から逃亡して西燕の首都は聞喜（山西省聞喜県）に遷された。

滅亡 
386年1月、同族の慕容垂が皇帝に即位して後燕が建国された。慕容永は慕容垂の力を借りるために河東王と称して従属し、前秦の苻丕を撃退した。ちなみに後燕に従属したので、西燕は一時的に滅亡した事になるが、9月になると慕容永は長子（現在の山西省長子県）に遷都して再び皇帝として即位して自立した。10月には苻丕の前秦軍と戦い勝利した。

その後、西燕は後燕と前燕復興の継承権をめぐって争った。しかし西燕の皇族から後燕に離反する者も多く、また慕容永が慕容垂の子孫、そして嫡流である慕容泓・慕容沖らの子孫らを殺戮した結果、西燕は孤立状態になり後燕からは393年から徹底的に攻められるようになった。慕容永は東晋や北魏に援軍を求めるもほとんど無視され、394年8月に慕容永は慕容垂の前に敗死した。こうして西燕は滅亡し、その勢力は後燕に引き継がれた。

西燕の内情 
歴代7名の君主・皇帝が全て非業の最期を遂げたのを見てもわかるように、非常に皇帝権力の弱い国家であった。もともと権力基盤が苻堅により強制移住された関中の鮮卑を主体として建国されていたので、故郷への東帰を希望する配下の意向に皇帝も左右されたのである。しかし他のどの燕よりも前燕との血縁関係は近く、それが前燕を継承する立場の王朝として存在意義を見出していたのだが、権力基盤を確立できずに遷都を繰り返して最後は同族の後燕と争い自滅する結果となった。

西燕の君主 
済北王慕容泓（在位：384年）
威帝慕容沖（在位：384年 - 386年）
燕王段随（在位：386年）
燕王慕容凱（在位：386年）
燕帝慕容瑤（在位：386年）
燕帝慕容忠（在位：386年）
河東王慕容永（在位：386年 - 394年）

元号 
燕興（384年）
更始（385年 - 386年）
昌平（386年）
建明（386年）
建平（386年）
建武（386年）
中興（386年 - 394年）
ゆ、ユは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第8行第3段（や行う段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /yu/。母音い/i/の口の構えから行われる半母音である有声子音/y/とうからなる音。子音は国際音声記号では硬口蓋接近音 であり、と表記できる。
 五十音順: 第37位。や行い段のいを数に加えると38位。
 いろは順: 第39位。「き」の次、「め」の前。
 平仮名「ゆ」の字形: 「由」の草体
 片仮名「ユ」の字形: 「弓」の上の部分（もしくは「由」の下の部分の変形）
 ローマ字: yu
 点字:
 
 通話表: 「弓矢のユ」
 モールス信号: －・・－－
 手旗信号：9→1

 発音:

ゆ に関わる諸事項 
 い段の文字に後続して、開拗音を構成する。このとき、一般に「ゆ」は「ゅ」のように小さく書く。また、「テュ」「デュ」は、「て」、「で」の子音にそのまま「ゆ」の音を続けた音（/tju/、/dju/）を表す。
 上の画像のように二画にデザインされた字体もあれば、｢｣のように一画目の末画と二画目を続けて書いて一画にデザインされた字体もある。
 「ゆ」は「湯」を通じ、銭湯を意味する。銭湯の看板や入り口の暖簾に使用される。
 「ゆ」は「や」と「よ」の間の文字であることから、与党に対して是々非々の立場で臨む政党が、「野（や）党」と「与（よ）党」の間を取って「ゆ党」と呼ばれることがある。
や、ヤは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第8行第1段（や行あ段）に位置する。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ya/。母音い/i/の口の構えから行われる半母音である有声子音/y/とあからなる音。子音は国際音声字母では硬口蓋接近音 で表記される。
 五十音順: 第36位。
 いろは順: 第29位。「く」の次、「ま」の前。
 平仮名「や」の字形: 「也」の草体
 片仮名「ヤ」の字形: 「也」の草体による (若しくはその略体とする考え方も。『広辞苑』第6版を見よ)
 ローマ字: ya
 点字:
 
 通話表: 「大和のヤ」
 モールス信号: ・－－
 手旗信号：8→4

 発音:

用法 

 い段の文字に後続して、開拗音を構成する。このとき、一般に「や」は「ゃ」のように小さく書く。また、「テャ」「デャ」は、「て」、「で」の子音にそのまま「や」の音を続けた音（/tja/、/dja/）を表す。
 平仮名の「や」は、のように上が離れる字体とのように続く字体がある。ゴシック体と大概の明朝体は前者、草書体と一部の明朝体は後者である。

や に関わる諸事項 
 鉄道車両の記号「ヤ」は、職用車（役所の「ヤ」）を示す。
相撲の星取表で、「や」は休場・取り組みなし（幕下以下）のこと。
1934年デビューの競走馬、「ヤ」。（「矢」が語源）
片山 恭一（かたやま きょういち、1959年1月5日 -）は、日本の男性小説家。

人物・来歴
愛媛県宇和島市生まれ、福岡県福岡市在住。愛媛県立宇和島東高等学校、九州大学農学部農政経済学科卒業。同大学院農学研究科修士課程を経て、博士課程を退学。父は宇和島市役所の職員で観光課の仕事が長かった。多趣味の父に連れられ休日は山歩きや魚釣りなど自然の中で遊ぶ少年時代を送る。高校2年の時に脳腫瘍の疑いで倒れたことがあり、この頃触れた『万葉集』の解説書が文学を目指した原点だという。

高樹のぶ子も所属していた福岡の文芸同人誌『らむぷ』で活動。大学院在学中の1986年、『気配』で文学界新人賞を受賞してデビュー。しかしその後1995年の『きみの知らないところで世界は動く』まで作品が単行本化されない不遇の時期を過ごす。

代表作は、故郷の宇和島市を舞台にした『世界の中心で、愛をさけぶ』。2001年4月に出版され、2004年5月には発行部数が国内単行本最多記録の306万部となった。

また2012年1月25日発売の大石昌良のアルバム『31マイスクリーム』では、片山自身初の作詞を手がけた。

著作 
『きみの知らないところで世界は動く』（新潮社、1995年、ポプラ社、2003年）のち小学館文庫
『ジョン・レノンを信じるな』（角川書店、1997年）のち小学館文庫
『DNAに負けない心』（エッセイ）（新潮Oh！文庫、2000年。光文社、2004年、『考える元気』に改題）
『世界の中心で、愛をさけぶ』（小学館、2001年）のち文庫
『満月の夜、モビイ・ディックが』（小学館、2002年）のち文庫
『空のレンズ』（ポプラ社、2003年）のち講談社文庫
『もしも私が、そこにいるならば』（小学館、2003年）のち文庫
『雨の日のイルカたちは』（文藝春秋、2004年）のち文庫
『最後に咲く花』（小学館、2005年）のち文庫
『船泊まりまで』（小学館、2006年）のち文庫
『壊れた光、雲の影』（文藝春秋、2007年）
『遠ざかる家』（小学館、2008年）のち文庫
『宇宙を孕む風』（光文社、2008年）
『静けさを残して鳥たちは』（文藝春秋、2010年）
『どこへ向かって死ぬか 森有正と生きまどう私たち』（日本放送出版協会、2010年）のち小学館文庫
『愛について、なお語るべきこと』（小学館、2012年）のち文庫
『死を見つめ、生をひらく』（NHK出版新書、2013年）
『その鳥は聖夜の前に』（文芸社、2013年）
『生きることの発明』（小学館文庫、2014年）
『新しい鳥たち』（光文社、2016年）
『なにもないことが多すぎる』（小学館、2016年）
『世界の中心でAIをさけぶ』（新潮新書、2019年）
『世界が僕らを嫌っても』（河出書房新社、2019年11月）
『霧のなかのバーバラ 学習しょうがいを克服した女性の物語』（文芸社、2021年11月） 
『あの日ジョブズは』小平尚典写真（ワック、2021年8月）

共著
『そうだ、高野山がある。』小平尚典共著（バジリコ、2015年）

関連書籍
片山玲子『「皮てんぷら」から『世界の中心で、愛をさけぶ』まで』（文芸社、2009年）（母のエッセイ集）

翻訳
世界の中心で、愛を叫ぶ
 Socrates in love / Akemi Wegmuller訳 VIZ Media, c2001.
Gridare amore dal centro del mondo  Salani Editore, c2005.（イタリア語） 
Un cri d'amour au centre du monde /Vincent Brochard.. Presses de la Cite, c2006.（フランス語）
Das Gewicht des Glücks / Thomas Eggenberg..  Goldmann, 2007..（ドイツ語）
Droomeiland / C.M. Steegers-Groeneveld Stichting Uitgeverij XL, 2007.（オランダ語）
 Un grito de amor desde el centro del mundo / Lourdes Porta.. Alfaguara, c2008.（スペイン語） 
 Come sabbia e il mio amore / Lidia Origlia Salani, c2010.（イタリア語）

作詞 
海を見ていた ぼくは（大石昌良「31マイスクリーム」収録）

連載コラム 
「作家・片山恭一が考える デザインのチカラ」『日刊工業新聞』ウィークエンド面
荒瀬 詩織（あらせ しおり、結婚後の本名は石井 詩織、旧姓は荒瀬、1975年（昭和50年）11月10日 -）は、元フジテレビアナウンサー。

来歴・人物 
徳島県鳴門市出身で、徳島県立城ノ内高等学校を経てお茶の水女子大学を卒業。身長は166センチメートル。

1998年4月、フジテレビに入社。島田彩夏、八馬淳也、西岡孝洋は同期。2001年に同局を退職。夫は元プロ野球選手石井琢朗で、2女1男を儲けている。次女はテニスプレイヤーの石井さやか。

エピソード 
フジテレビの「プロ野球ニュース」で1999年から1年間は週末に、2000年4月から1年間は水 - 金にキャスターを務めた。

フジテレビ退職後に、当時横浜ベイスターズの石井琢朗と結婚。のちにフジテレビの「ジャンクSPORTS」に出演し、子を授かったと公表し、奥様SP回も出演した。

退社の理由は、大学院で学ぶためで2010年時点はお茶の水女子大学の科目履修生である。夫の石井は「（退社の理由が進学であることは）真面目な話」「退社してすぐに僕とすぐに結婚してしまったから周りではウソとか言われた」とブログに記した。のちに退職について「自身には報道番組に対する志向があったものの、軟派な番組を担当させられたことに不満を持っていた」旨を述べている（荒瀬の退職が「プロ野球ニュース」から「すぽると!」への転換の引き金になった）。

過去の担当番組 
プロ野球ニュース（1999年4月 - 2001年3月）
FNNスピーク（田代尚子、木幡美子の代役）
めざまし天気
2時のホント（菊間千乃の代役）
チャンネルα
ボキャブラ天国
続ボキャブラ天国→歌うボキャブラ天国
スポーツ中継（プロ野球、ゴルフほか）
森田一義アワー 笑っていいとも! 
あなたの東京 ほか

雑誌連載 
週刊ゼッケン（産経新聞社）1998年:「荒瀬詩織のプロ野球ニュース舞台裏」

論文 
 国立情報学研究所収録論文   国立情報学研究所
佐川 光晴（さがわ みつはる、1965年2月8日 -）は、日本の小説家。東京都出身、埼玉県志木市在住。神奈川県立茅ケ崎北陵高等学校卒業、北海道大学法学部卒業。

経歴 
北海道大学在学中（法学部、恵迪寮）にガセイ南米研修基金より奨学金を得て、1年間南米を漫遊。大学卒業と同時に結婚、出版社に1年間勤務した後、1990年7月より大宮食肉荷受株式会社（現・さいたま食肉荷受株式会社）に勤務し食肉処理場で働く。

2000年「生活の設計」で第32回新潮新人賞を受賞して小説家デビュー。2001年単行本『生活の設計』で第14回三島賞候補。「ジャムの空壜」で第125回芥川賞候補。2002年「縮んだ愛」で第127回芥川賞候補、単行本『縮んだ愛』で第24回野間文芸新人賞受賞。2004年「弔いのあと」で第131回芥川賞候補。2006年「銀色の翼」で第134回芥川賞候補。2007年「家族の肖像」で第136回芥川賞候補。

2009年の『ぼくたちは大人になる』以降は青春小説・成長小説に作風を転換。2011年『おれのおばさん』で第26回坪田譲治文学賞受賞。

人物 
本人（長男）と3人の妹と1人の弟と両親の7人家族。
1-4歳までは新宿区上落合のアパート、4-18歳まで茅ヶ崎市の公団住宅で暮らす。
2012年現在、小学校教員の妻、小学校3年と高校2年の息子がいる。
戸籍上は佐川は旧姓で、本姓は妻の姓である鈴木。妻は1961年生まれで、「劇団どくんご」の元女優。埼玉大学卒業、小学校教師。佐川は主夫として暮らしている。
選択的夫婦別姓制度導入に賛同する。

作品リスト 
『生活の設計』（2001年、新潮社） 初出:『新潮』2000年11月号
『ジャムの空壜』（2001年、新潮社） 初出:『新潮』2001年6月号
『縮んだ愛』（2002年、講談社　のち文庫　
 初出:『群像』2002年3月号
『極東アングラ正伝』（2003年、双葉社）
 初出:『小説推理』2002年8月号 - 2003年4月号（隔月連載）
『灰色の瞳』（2004年、講談社 初出:『群像』2003年8月号 - 2003年12月号
『家族芝居』（2005年、文藝春秋）
 子どものしあわせ（『文學界』2002年4月号）
 弔いのあと（『文學界』2004年5月号）
 婆さんたちの閑話
 お嫁さんがやってくる
『永遠の誓い』（2005年、講談社 初出:『群像』2005年3月号
『銀色の翼』（2006年、文藝春秋）
 銀色の翼（『文學界』2005年11月号）
 青いけむり（『新潮』2003年9月号）
『虹を追いかける男』（2006年、双葉文庫）
 生活の設計
 虹を追いかける男（「極東アングラ正伝」改題）
『金色のゆりかご』（2008年、光文社）
 初出: 『小説宝石』2007年6月号 - 11月号
『ぼくたちは大人になる』双葉社、2009年　のち文庫　
『牛を屠る』解放出版社　2009年　のち双葉文庫　　
『とうさんは、大丈夫』講談社、2010　
『おれのおばさん』集英社 2010 のち文庫　 
『おれたちの青空（おれのおばさん）』集英社、2011年　のち文庫　　
『おかえり、Mr.バットマン』河出書房新社 2012年　
『静かな夜　佐川光晴作品集』左右社、2012　
 静かな夜（『群像』2006年4月号）
 二月（『新潮』2006年11月号）
崖の上、八月　
『山あり愛あり』双葉社、2013年　のち文庫
『おれたちの約束（おれのおばさん）』集英社、2013年　のち文庫
『おれたちの故郷（ふるさと）（おれのおばさん）』集英社、2014年　のち文庫
『鉄童の旅』実業之日本社 2014　改題『鉄道少年』実業之日本社文庫、2017年
『主夫になろうよ！』左右社、2015年
『校長！お電話です』双葉社、2015年　のち文庫
『あたらしい家族』集英社文庫、2015年　のち文庫
『大きくなる日』集英社、2016年　のち文庫
『日の出』集英社、2018年
『駒音高く』実業之日本社、2019年
『昭和40年男 ~オリンポスの家族~』ホーム社、2019年

単行本未収録作品 
 サンディア!（『新潮』2001年12月号）
 小さな者たちへ（『新潮』2004年9月号）
 受胎のめぐみ（『文學界』2004年9月号）
 子どもにつづけ（『群像』2006年9月号）
 家族の肖像（『文學界』2006年12月号）
 一枚の絵（『文學界』2007年5月号）
中国横断自動車道（ちゅうごくおうだんじどうしゃどう）は、姫路鳥取線、岡山米子線、尾道松江線、広島浜田線からなる国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。略称は中国横断道（ちゅうごくおうだんどう）。

路線 
国土開発幹線自動車道建設法では、中国横断自動車道は以下のとおりとされている。ただし、市町村名は現在のものである。

岡山米子線の米子市付近-境港市以外の区間が高速自動車国道の路線を指定する政令で下記のとおり高速自動車国道の路線に指定されている。

姫路鳥取線 
姫路鳥取線は、中国横断自動車道のうち起点を姫路市、終点を鳥取市とする路線である。ルートは中国地方の他、近畿地方にも跨っている。開通区間の道路名は播磨自動車道と鳥取自動車道である。一部区間が山陽自動車道・中国縦貫自動車道と重複。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、「E29」が割り振られている。

2022年までに西粟倉IC - 智頭ICを除く区間が供用されている。
残る区間は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である志戸坂峠道路が開通しており、鳥取自動車道を補完している。

岡山米子線 
岡山米子線は、中国横断自動車道のうち起点を岡山市、終点を境港市とする路線である。開通区間の道路名は岡山自動車道と米子自動車道である。一部区間が中国縦貫自動車道と重複。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、「E73」が割り振られている。

1997年までに米子市-境港市を除く区間が供用されている。
残る区間では米子IC - 米子北ICが新直轄方式で計画されているが、当面着工しない「抜本的見直し区間」に設定されている。

尾道松江線 
尾道松江線は、中国横断自動車道のうち起点を広島県尾道市、終点を島根県松江市とする路線である。開通区間の道路名は尾道自動車道と松江自動車道である。一部区間が山陰自動車道と重複。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、「E54」が割り振られている。
建設促進期成同盟会が公募した愛称は「中国やまなみ街道」。

2015年に全線供用済み。

広島浜田線 
広島浜田線は、中国横断自動車道のうち起点を広島市、終点を浜田市とする路線である。開通区間の道路名は広島自動車道と浜田自動車道である。一部区間が中国縦貫自動車道・山陰自動車道と重複。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、「E74」が割り振られている。

1991年に全線供用済み。

沿革 
 1965年（昭和40年）6月11日 : 中国横断自動車道建設法施行。予定路線2路線に関する法律案の基準が示される。
 岡山市 - 岡山県真庭郡落合町付近 - 境港市
 広島市 - 浜田市
 1966年（昭和41年）7月1日 : 中国横断自動車道として国幹道の予定路線となる。
 岡山米子線 : 岡山市 - 岡山県真庭郡落合町付近 - 米子市付近 - 境港市
 広島浜田線 : 広島市 - 浜田市
 1974年（昭和49年）12月21日 : 岡山米子線、落合IC - 落合JCT予定地（中国縦貫道重複区間）開通により初の供用開始。
 1983年（昭和58年）3月24日 : 広島浜田線、広島北IC - 広島北JCT - 千代田JCT予定地（中国縦貫道重複区間）開通により初の供用開始。
 1987年（昭和62年）6月30日 : 四全総が閣議決定。高規格幹線道路が構想される。
 姫路・鳥取自動車道 : 姫路市 - 鳥取市
 陰陽連絡自動車道 : 尾道市 - 松江市
 1987年9月1日 : 四全総を受け国幹道法改正、予定路線が以下のようになる。
 姫路鳥取線 : 姫路市 - 兵庫県佐用郡佐用町付近 - 鳥取市
 岡山米子線 : 岡山市 - 岡山県真庭郡落合町付近 - 米子市付近 - 境港市
 尾道松江線 : 尾道市 - 三次市付近 - 松江市
 広島浜田線 : 広島市 - 広島県山県郡千代田町付近 - 浜田市
 1991年（平成3年）12月7日 : 広島浜田線、千代田JCT - 旭IC開通により全線供用。
 1995年（平成7年）11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自専道による代替が示される。
 姫路鳥取線 : 志戸坂峠道路
 2001年（平成13年）3月24日 : 尾道松江線、宍道IC - 松江玉造IC（山陰道重複区間）開通により初の供用開始。
 2003年（平成15年）3月29日 : 姫路鳥取線、播磨JCT - 播磨新宮IC（山陽道重複区間）開通により初の供用開始。
 2003年12月22日 : 政府・与党協議会、「抜本的見直し区間」設定。
 岡山米子線 : 米子市 - 米子市
 2003年12月25日 : 国幹会議、新直轄方式に切り替える道路選定。
 姫路鳥取線 : 佐用町 - 大原町、智頭町 - 鳥取市
 岡山米子線 : 米子市 - 米子市
 尾道松江線 : 尾道市 - 三次市、三次市 - 三刀屋町
 2004年（平成16年）1月30日 : 国幹会議を受け日本道路公団に発出していた区間の施行命令の撤回。
 2006年（平成18年）2月7日 : 国幹会議、「抜本的見直し区間」の着工を凍結。
 岡山米子線 : 米子市 - 米子市
 2009年（平成21年）3月14日 : 姫路鳥取線、智頭IC - 河原IC開通により新直轄区間として初の供用開始。
 2010年（平成22年）11月27日 : 尾道松江線、尾道JCT - 世羅IC開通により新直轄区間として初の供用開始。
 2015年（平成27年）3月22日 : 尾道松江線、世羅IC - 吉舎IC開通により全線供用。
越後大島駅（えちごおおしまえき）は、新潟県岩船郡関川村大字土沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）8月10日：米坂西線・坂町 - 越後下関間開業と共に開業。
 1972年（昭和47年）10月2日：貨物扱い廃止。
 1975年（昭和50年）12月1日：通年で荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2006年（平成18年）：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線をもつ地上駅。村上駅管理の無人駅となっている。

開業当初からの木造駅舎は解体され、2006年に二代目の駅舎が完成した。

駅周辺 
周辺は大島地区の集落である。かつては駅前を国道290号が通っており狭隘区間となっていたが、2018年に大島バイパスが開通し、国道指定から外れた。駅を出て集落を真っ直ぐ進んで突き当たる道路は国道113号で、駅から北東に位置する荒川沿いは桜並木となっている。
 国道113号
 越後大島駅前郵便局

バス路線 
最寄りの停留所は駅前すぐの「大島駅前」またはその1つ隣の「大島」バス停になる。2018年4月1日現在、新潟交通観光バスにより以下の路線が運転されている。

 下関 - 坂町線
 下関 - 大島 - 幾地線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 米坂線
 快速「べにばな」・普通
 越後下関駅 - 越後大島駅 - *花立駅 - 坂町駅
 *打消線は廃駅
越後片貝駅（えちごかたかいえき）は、新潟県岩船郡関川村大字片貝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。

歴史 
 1933年（昭和8年）11月30日：米坂西線・越後下関 - 越後金丸間開業と共に開業。
 1967年（昭和42年）8月28日 - 羽越豪雨により駅付近で荒川が氾濫。駅構内も浸水して客車3両編成の列車が立ち往生する。
 1975年（昭和50年）12月1日：通年で荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）2月16日：現駅舎に改築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。村上駅管理の無人駅となっている。駅舎は九ヶ谷地区ふるさと会館（公民館）との合築。駅自体は待合室の機能のみで、トイレ等がある。

駅周辺 
 片貝ふれあい自然の家
 わかぶな高原スキー場
 国道113号
 荒川
 東北電力鷹の巣ダム・鷹の巣発電所
 荒川水力電気岩船ダム・岩船発電所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 米坂線
 快速「べにばな」・普通
 越後金丸駅 - 越後片貝駅 - 越後下関駅
越後金丸駅（えちごかなまるえき）は、新潟県岩船郡関川村大字金丸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。中部地方及び新潟県の鉄道駅としては最東端である。

歴史 
 1933年（昭和8年）11月30日：米坂西線・越後下関 - 当駅間開業と共に開業。一般駅。
 1939年（昭和14年）2月8日：午前4時半頃大雪崩が発生、構内が被災。
 1978年（昭和53年）6月15日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）2月28日：荷物取扱廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成27年）12月10日：相対式ホーム2面2線のうち1面1線（2番線）を廃止し、単式ホーム1面1線となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であり、両ホームは跨線橋で連絡していたが、2016年12月9日をもって駅前後の分岐器が廃止となり、2番線（旧坂町方面行きホーム）は用途廃止となった。その後2017年度にかけ跨線橋や信号機、分岐器などが撤去された。

村上駅管理の無人駅となっている。有人時代の小荷物受付窓口が現存するほか、運転情報を旅客に知らせる掲示板が待合室に放置されたままとなっている。

のりば

駅周辺 
駅前は荒川の畔で、目の前を国道113号が通っている。金丸地区の集落は、駅から南へ500m程のところにあり、駅周辺には人家はない。

2008年まで、石英を殆ど含まないペグマタイト鉱床として知られ、主に長石を採掘した金丸鉱山が存在していた。
 国道113号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 米坂線
 快速「べにばな」・普通
 小国駅 - *玉川口駅 - 越後金丸駅 - 越後片貝駅
 *打消線は廃駅
四国縦貫自動車道（しこくじゅうかんじどうしゃどう）は、起点を徳島市、終点を大洲市とする国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。略称は四国縦貫道（しこくじゅうかんどう）。

全区間が下記のとおり高速自動車国道の路線として指定されている。

全区間が徳島自動車道や松山自動車道として供用中である。

沿革 
 1966年7月1日 : 四国縦貫自動車道として国幹道の予定路線となる。 
 四国縦貫自動車道 : 徳島市-徳島県三好郡池田町附近-松山市附近-大洲市
 1985年3月27日 : 三島川之江IC-土居IC開通、初の供用開始。
 2000年7月28日 : 伊予IC-大洲IC開通により、全線供用。

道路名 
 徳島自動車道
 高知自動車道
 松山自動車道
小国駅（おぐにえき）は、山形県西置賜郡小国町大字岩井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。

歴史 
 1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼沢 - 当駅間開通と共に開業。
 1985年（昭和60年）3月5日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口開設。
 2022年（令和4年）8月：同月の大雨の影響で当面の間、みどりの窓口を休業。

駅構造 
西側の駅舎に面する単式ホーム1面1線（1番線）と、島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

直営駅（駅長配置）であるが、自駅単独管理となっている（周辺駅は村上駅が管理）。また米坂線の新潟支社管理区間である今泉駅 - 坂町駅間の運行管理も行っている（呼称は小国指令）。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機のほか、待合室（空調設備あり）、自動販売機、トイレなどが設置されている。レンタサイクル有り。

夜間滞泊が2本あるため乗務員の仮泊所がある。ワンマン化前に作られたため部屋数が多く、冬季の除雪作業時に有効に使われている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 上り当駅始発は3番線を使用する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は66人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 小国郵便局
 小国町役場
 都市間バス「Zao号」のりば
 小国警察署
 クアーズテック 小国事業所
 旧 東芝電興。1984年2月まで鉄道貨物輸送をしていた。
 日本重化学工業 小国事業所
 山形県立小国高等学校 - 徒歩約10分
 基督教独立学園高等学校
 国道113号
 蔵王ストアー
 小国町営バス（旧・JRバス東北）小国線乗り場
 小国町立病院

その他 
 赤屋根と白壁のコントラストが美しい駅舎を有するとして、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 米坂線
 快速「べにばな」・普通
 羽前松岡駅 - 小国駅 - *玉川口駅 - 越後金丸駅
 *打消線は廃駅
四国横断自動車道（しこくおうだんじどうしゃどう）は、四国地方を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。高速自動車国道としては阿南市から四万十市に至る阿南四万十線と南宇和郡愛南町から大洲市に至る愛南大洲線の2路線の路線から成る。略称は四国横断道（しこくおうだんどう）。

四国縦貫自動車道とも結び四国8の字ネットワークの一部を構成するとされているものの、阿南四万十線と愛南大洲線は直接接続していない。
高松市内の道路は、土木学会デザイン賞 2003 優秀賞 受賞。

概要 
国土開発幹線自動車道建設法では、以下のとおりとされている。

高速自動車国道の路線を指定する政令では、以下のとおりとされている。

これらについて、営業中・事業中路線の道路名に区分すると以下のようになる。※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。

各区間の詳細およびインターチェンジなどについては各道路の項目を参照。

沿革 
 1957年（昭和32年）4月16日 : 四国自動車道の一部として国土開発縦貫自動車道の路線の基準となる。 
 1966年（昭和41年）7月1日 : 四国横断自動車道として国幹道の予定路線となる。 
 高松市 - 伊予三島市附近 - 高知市附近 - 須崎市
 1987年（昭和62年）6月30日 : 第四次全国総合開発計画（四全総）が閣議決定。あらたに高規格幹線道路が構想される。 
 東四国横断自動車道 : 高松 - 阿南
 西四国縦貫自動車道 : 大洲 - 須崎
 1987年9月1日 : 四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法改正。 
 1995年（平成7年）11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自動車専用道路による代替が示される。 
 高松東道路、中村宿毛道路、宇和島道路、大洲道路
 2003年（平成15年）12月25日 : 第1回国土開発幹線自動車道建設会議、新直轄区間選定。 
 阿南 - 小松島
 須崎市 - 窪川町
 宇和島市 - 西予市
 2006年（平成18年）2月7日 : 第2回国土開発幹線自動車道建設会議、新直轄区間選定。
 小松島 - 徳島東
 2017年（平成29年）11月21日 : 官報により、香川県内の国道11号の高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（高松東道路）を四国横断自動車道に編入。
 2020年（令和2年）10月2日 : 四国横断自動車道 阿南 - 徳島間の道路名が「徳島南部自動車道」に正式決定する。

佐賀 - 四万十 
佐賀 - 四万十は高知県幡多郡黒潮町から同県四万十市に至る区間である。前後の区間である窪川佐賀道路、中村宿毛道路同様、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として完成2車線での建設が計画されている。2013年度に計画段階調査に着手し、2015年（平成27年）3月に全線自動車専用道路とする案が採択され、同年8月より事業化に向けて環境影響評価手続が開始された。

2017年（平成29年）1月27日には当区間の都市計画決定が行われ、このうち黒潮町佐賀から同町入野に至る14.0 kmの区間が同年4月に佐賀大方道路として事業着手された。また、残る区間も2019年（平成31年）3月に大方四万十道路として事業化された。

高速道路ナンバリングでは、高知自動車道（高知IC - 須崎東IC、須崎西IC - 四万十町中央IC）・松山自動車道（松山IC - 大洲IC、大洲北只IC - 宇和島北IC）・須崎道路・窪川佐賀道路・中村宿毛道路・津島道路・宇和島道路・大洲道路と併せて「E56」が割り振られている。

歴史 
 1997年（平成9年）2月5日 : 基本計画の決定。
 2013年（平成25年）12月11日 : 計画段階調査に着手。
 2015年（平成27年）3月18日 : 市街地（集落）との連絡性を優先するバイパス案、区間延長を極力短くしたバイパス案、現道改良案の3ルート案のうち第一の案が採択される。
 2017年（平成29年）
 1月27日 : 都市計画決定。
 4月 : 黒潮佐賀IC - 黒潮大方IC間が佐賀大方道路として事業着手。
 2019年（平成31年）3月 : 黒潮大方IC - 四万十IC間が大方四万十道路として事業着手。

インターチェンジなど
 名称は黒潮佐賀IC、黒潮上川口IC、黒潮大方ICを除いて仮称。

宿毛 - 愛南 
高知県宿毛市から愛媛県南宇和郡愛南町へ至る区間。長らく予定路線区間のまま事業化のめどが立っていなかったが、2019年（平成31年）2月7日に全線自動車専用道路を建設する方針・概略ルートが決定し、2022年度（令和4年度）に宿毛新港インターチェンジ - 一本松インターチェンジの間と御荘インターチェンジ - 内海インターチェンジの2区間がそれぞれ一般国道56号宿毛内海道路（宿毛新港〜一本松）、同・宿毛内海道路（御荘〜内海）として事業化された。