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木田郡（きたぐん）は、香川県の郡である。

以下の1町を含む。
 三木町（みきちょう）

郡域 
1899年（明治32年）に発足した当時の郡域は、上記1町のほか、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。

 高松市（木太町、林町、上林町、三谷町、西植田町、菅沢町以東） 
 さぬき市（昭和） 

さぬき市昭和は後に大川郡に編入されている。

歴史

沿革 

 1899年（明治32年）4月1日 - 郡制の施行により三木郡・山田郡の区域をもって木田郡が発足。下記の町村が所属。平井村大字池戸の西徳寺を仮郡役所とする。（19村）
 旧三木郡（7村） - 奥鹿村、田中村、氷上村、下高岡村、井戸村、平井村、牟礼村 
 旧山田郡（12村） - 庵治村、古高松村、潟元村、前田村、川添村、木太村、林村、三谷村、坂ノ上村、十河村、東植田村、西植田村 
 1919年（大正8年）4月1日 - 平井村が町制施行して平井町となる。（1町18村）
 1919年（大正8年） - 郡役所を平井町大字池戸2340番地1（現・池戸公民館のある場所）に移転。
 1920年（大正9年）1月1日 - 潟元村が屋島村に改称。
 1922年（大正11年）4月1日 - 坂ノ上村が町制施行・改称して川島町となる。（2町17村）
 1923年（大正12年）3月31日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。 
 1926年（大正15年）6月30日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。 
 1933年（昭和8年）4月1日 - 屋島村が町制施行して屋島町となる。（3町16村）
 1940年（昭和15年）2月11日 - 屋島町・古高松村・木太村が高松市に編入。（2町14村）
 1941年（昭和16年）1月1日 - 奥鹿村が神山村に改称。
 1952年（昭和27年）1月1日 - 氷上村大字氷上字東石塚が田中村に編入。
 1954年（昭和29年）10月1日 - 平井町・神山村・田中村・氷上村・下高岡村が合併して三木町となる。（2町10村）
 1955年（昭和30年）4月1日 - 川島町・十河村・東植田村・西植田村が合併して山田町となる。（2町7村）
 1956年（昭和31年）9月30日（2町2村）
 林村・三谷村・川添村・前田村が高松市に編入。
 井戸村が三木町に編入。
 1959年（昭和34年）11月1日 - 三木町大字井戸の一部（現・さぬき市昭和）が大川郡長尾町（現さぬき市）に編入。
 1962年（昭和37年）1月1日 - 牟礼村が町制施行して牟礼町となる。（3町1村）
 1966年（昭和41年）7月1日 - 山田町が高松市に編入。（2町1村）
 1968年（昭和43年）4月1日 - 庵治村が町制施行して庵治町となる。（3町）
 2006年（平成18年）1月10日 - 牟礼町・庵治町が高松市に編入。（1町）

変遷表

行政 
歴代郡長
綾歌郡（あやうたぐん）は、香川県の郡である。

以下の2町を含む。
 綾川町（あやがわちょう）
 宇多津町（うたづちょう）

郡域 
1899年（明治32年）に発足した当時の郡域は、上記2町（宇多津町吉田地区を除く）のほか、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。

 高松市（国分寺町各町）
 丸亀市（土器町、飯野町各町、飯山町各町、綾歌町各町）
 坂出市（島嶼部、公有水面埋立地を除く）
 仲多度郡まんのう町（長尾、炭所東、造田以東）

歴史 
 郡の名称は、綾歌郡成立以前にあった阿野郡（あやぐん）と鵜足郡（うたぐん）から名づけられている。2つの郡が合併して阿野鵜足郡（あやうたぐん）とする際に、使用する字を「綾歌」と変更して制定された。

沿革 

 1899年（明治32年）4月1日 - 郡制の施行により阿野郡・鵜足郡の区域をもって綾歌郡が発足。下記の町村が所属。（2町30村）
 旧阿野郡（1町18村） - 坂出町、金山村、西庄村、林田村、松山村、王越村、加茂村、府中村、端岡村、山内村、陶村、畑田村、滝宮村、羽床村、羽床上村、山田村、西分村、千疋村、枌所村
 旧鵜足郡（1町12村） - 宇多津町、川津村、土器村、川西村、飯野村、坂本村、法勲寺村、富熊村、栗熊村、岡田村、長炭村、造田村、美合村
 1929年（昭和4年）4月1日 - 千疋村・畑田村が合併して昭和村が発足。（2町29村）
 1936年（昭和11年）
 6月1日 - 金山村が坂出町に編入（2町28村）
 9月1日 - 西庄村が坂出町に編入（2町27村）
 1942年（昭和17年）7月1日 - 坂出町が林田村を編入のうえ市制施行して坂出市が発足し、郡より離脱。（1町26村）
 1951年（昭和26年）4月1日（1町24村）
 加茂村が坂出市に編入。
 栗熊村・富熊村が合併して久栄村が発足。同日久万玉村に改称。
 1954年（昭和29年）
 3月31日 - 川西村が丸亀市に編入。（1町23村）
 4月1日（2町15村）
 府中村が坂出市に編入。
 陶村・滝宮村・昭和村・羽床村が合併して綾南町が発足。
 山田村・羽床上村・西分村・枌所村が合併して綾上村が発足。
 5月3日 - 土器村が丸亀市に編入。（2町14村）
 1955年（昭和30年）
 1月1日 - 川津村の一部が飯野村、残部が坂出市に分割編入。（2町13村）
 3月20日 - 山内村・端岡村が合併して国分寺町が発足。（3町11村）
 5月3日 - 飯野村の一部（東分の一部）が宇多津町、残部（東二・西分および東分の一部）が丸亀市に分割編入。（3町10村）
 1956年（昭和31年）
 7月1日 - 松山村・王越村が坂出市に編入。（3町8村）
 8月1日 - 坂本村・法勲寺村が合併して飯山町が発足。（4町6村）
 9月29日 - 造田村・美合村が合併して琴南村が発足。（4町5村）
 9月30日 - 長炭村が仲多度郡満濃町に編入、郡より離脱。（4町4村）
 1957年（昭和32年）11月1日 - 琴南村の所属郡が仲多度郡に変更、郡より離脱。（4町3村）
 1959年（昭和34年）4月1日 - 久万玉村・岡田村が合併して綾歌町が発足。（5町1村）
 1962年（昭和37年）2月1日 - 綾上村が町制施行して綾上町となる。（6町）
 2005年（平成17年）3月22日 - 綾歌町・飯山町が丸亀市と合併し、改めて丸亀市が発足、郡より離脱。（4町）
 2006年（平成18年）
 1月10日 - 国分寺町が高松市に編入。（3町）
 3月21日 - 綾上町・綾南町が合併して綾川町が発足。（2町）

変遷表

行政 
歴代郡長
上浮穴郡（かみうけなぐん）は、愛媛県の郡。

以下の1町を含む。
 久万高原町（くまこうげんちょう）

郡域 
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。

 大洲市の一部（河辺村川上・河辺村北平・河辺村河都・河辺村三嶋）
 西予市の一部（野村町小松・大野ヶ原）
 喜多郡内子町の一部（中田渡・吉野川・寺村・.立石以東）

歴史

郡発足までの沿革 
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での伊予国浮穴郡のうち後の本郡域の支配は以下の通り。（42村）

 明治4年
 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により松山県、大洲県、新谷県の管轄となる。
 11月15日（1871年12月26日） - 第1次府県統合により、全域が宇和島県の管轄となる。
 明治5年
 5月15日（1872年6月20日） - 旧松山県（概ね現在の久万高原町域）が石鉄県の管轄となる。
 6月23日（1872年7月28日） - 宇和島県の管轄地域が神山県の管轄となる。
 明治6年（1873年）2月20日 - 全域が愛媛県の管轄となる。

郡発足以降の沿革 
 明治11年（1878年）
 12月16日 - 郡区町村編制法の愛媛県での施行により、久万町村ほか42村の区域に上浮穴郡が発足。郡役所が久万町村に設置。
 野尻村が分割して上野尻村・下野尻村となる。（43村）

 明治22年（1889年）12月15日 - 町村制の施行により、下記の各村が発足。特記以外は全域が現・久万高原町。（15村）
 明神村 ← 東明神村、西明神村、入野村［大部分］、久万町村［一部］
 久万町村 ← 上野尻村、下野尻村、久万町村［大部分］、入野村［一部］
 菅生村（単独村制）
 川瀬村 ← 畑野川村、直瀬村
 杣川村 ← 杣野村、大味川村
 仕七川村 ← 東川村、七鳥村、仕出村
 中津村 ← 沢渡村、黒藤川村、久主村
 柳谷村 ← 西谷村、柳井川村
 弘形村 ← 日野浦村、中黒岩村、上黒岩村、大川村、有枝村
 父二峰村 ← 露峰村、父野川村、二名村
 参川村 ← 上川村、中川村、本川村（現・喜多郡内子町）
 小田町村 ← 大平村、日野川村、町村、寺村（現・喜多郡内子町）
 浮穴村 ← 小屋村（現・西予市）、川上村、北平村（現・大洲市）
 石山村 ← 立石村、南山村（現・喜多郡内子町）
 田渡村 ← 吉野川村、上田渡村、中田渡村、臼杵村（現・喜多郡内子町）
 明治30年（1897年）4月1日 - 郡制を施行。
 明治34年（1901年）8月20日 - 久万町村が町制施行・改称して久万町となる。（1町14村）
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正13年（1924年）2月11日 - 久万町・菅生村が合併し、改めて久万町が発足。（1町13村）
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和9年（1934年）1月1日 - 杣川村が改称して面河村となる。
 昭和18年（1943年）
 4月1日（1町11村）
 小田町村・石山村が合併し、改めて小田町村が発足。
 浮穴村が分割し、一部（北平・川上）が喜多郡河辺村に、残部（小屋）が東宇和郡惣川村にそれぞれ編入。
 9月1日 - 久万町・明神村が合併し、改めて久万町が発足。（1町10村）
 昭和30年（1955年）3月31日（2町5村）
 参川村・小田町村・田渡村が合併して小田町が発足。
 仕七川村・弘形村・中津村の一部（黒藤川・沢渡）が合併して美川村が発足。
 中津村の一部（中津）が柳谷村に編入。
 昭和34年（1959年）3月31日 - 久万町・川瀬村・父二峰村・美川村の一部（七鳥五番耕地）が合併し、改めて久万町が発足。（2町3村）
 平成16年（2004年）8月1日 - 久万町・面河村・美川村・柳谷村が合併して久万高原町が発足。（2町）
 平成17年（2005年）1月1日 - 小田町が喜多郡内子町・五十崎町と合併して喜多郡内子町が発足。（1町）

変遷表
伊那福岡駅（いなふくおかえき）は、長野県駒ヶ根市赤穂福岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。当駅を終点とする列車も設定されている（2020年3月現在のダイヤでは朝に上諏訪駅発1本）。

歴史 
 1914年（大正3年）12月26日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が赤穂駅（現・駒ヶ根駅）から延伸した際に終着駅として開業。一般駅。
 1915年（大正4年）7月24日：伊那電車軌道が伊那福岡終点仮停留場まで延伸。途中駅となる。
 1918年（大正7年）2月11日：伊那電車軌道が伊那福岡終点仮停留場から飯島駅まで延伸。これに伴い伊那福岡終点仮停留場は廃止。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1982年（昭和57年）11月1日：車扱貨物の取扱を全廃（旅客駅となる）。
 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）2月：駅舎解体、現在の待合所完成。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎はないがコンクリート造りの待合所がある。待合所の入口のデザインは隣の田切駅との間にある飯田線名物の「Ωカーブ」をモチーフとしている。

かつて駅南西にあった住友セメントのサービスステーションへ至る専用線があり、当駅にはセメントが到着していたが1982年（昭和57年）に廃止された。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 
 長野県駒ヶ根工業高等学校 - 最寄駅で学生も多い。
 国道153号 伊南バイパス
 琴伝流本社

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」
 飯島駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅
 普通
 田切駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅
※1915年から1918年までは暫定的な終着駅として、現在の田切駅から当駅寄りに伊那福岡終点仮停留場が存在した。
小町屋駅（こまちやえき）は、長野県駒ヶ根市赤穂小町屋にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 

 1914年（大正3年）12月26日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）の伊那福岡 - 赤穂（現・駒ケ根）間延伸時に小町屋停留場として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が継承。同時に駅に昇格し、小町屋駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
 1971年（昭和46年）
 4月1日：旅客発着駅の制限を廃止。
 12月1日：業務委託終了。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2006年（平成18年）8月：伊南バイパス工事に伴う南田市場土地区画整理事業の一環として線路東側に新ホームと待合室、駅前広場の建設に着工。
 2008年（平成20年）
 1月19日：仮設ホーム使用開始。
 12月13日：それまで西側にあったホームと待合室を線路東側に移転新築、使用開始。
 12月19日：新ホームと待合室、駅前広場のオープン式典。ロータリーなど駅前広場の使用開始。
 2012年（平成24年）3月17日：快速「みすず」が停車するようになる。

駅構造 
単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅。伊那市駅管理の無人駅で駅舎はないが、ホーム上に待合所がある。2008年（平成20年）12月にホームを従来の線路西側から東側に移転した。

利用状況 
2003年以降、市の代表駅である駒ケ根駅の乗車人員を上回っている。
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 

駒ケ根駅に連続する住宅街が広がる。国道153号・伊南バイパス沿いにはロードサイド形態の量販店が多く出店している。

 駒ヶ根市役所
 駒ヶ根市民体育館
 長野県赤穂高等学校 - 最寄駅として学生利用客も多く、旧ホームは通学時間帯には乗り降りに支障が出るほどであったため移転拡張した。
 駒ヶ根市立赤穂小学校
 駒ヶ根市立赤穂中学校
 鼠川

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」・普通
 伊那福岡駅 - 小町屋駅 - 駒ケ根駅
宮田駅（みやだえき）は、長野県上伊那郡宮田村にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）12月27日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が伊那町駅（現・伊那市駅）から延伸した際に、その終着駅である宮田駅（みやたえき）として開業。一般駅。
 1914年（大正3年）10月31日：伊那電車軌道が赤穂駅（現・駒ケ根駅）まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1956年（昭和31年）12月15日：「みやだえき」に呼称変更。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1983年（昭和58年）2月24日：業務委託開始。
 1985年（昭和60年）4月1日：業務委託終了、無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道が継承。
 1998年（平成10年）6月：駅舎改築。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。駅舎は東側（上り線側）にあり、下り線側とはホームの赤木駅側にある構内踏切で繋がっている。伊那市駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 335人
 2009年度 - 321人
 2010年度 - 345人
 2011年度 - 339人
 2012年度 - 337人
 2013年度 - 347人
 2014年度 - 325人
 2015年度 - 329人
 2016年度 - 350人
 2017年度 - 338人
 2018年度 - 337人

駅周辺 
駅前にはタクシー乗り場などがある。駅前から東方へ向かうと国道153号へ繋がり国道を越えると宮田村役場がある。宮田村立宮田小学校及び宮田村立宮田中学校は駅南方にある。
 日本発条伊那工場
 タカノ本社、宮田工場、特品工場
 JA上伊那宮田支所
 八十二銀行宮田支店
 アルプス中央信用金庫宮田支店
 ニシザワ宮田食彩館
 宮田村図書館

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（「みすず」含む）
 駒ケ根駅 - （一部大田切駅） - 宮田駅 - （一部赤木駅） - 沢渡駅
 普通
 大田切駅 - 宮田駅 - 赤木駅
伊那松島駅（いなまつしまえき）は、長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。箕輪町の代表駅。

歴史 
 1909年（明治42年）12月28日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が松島 - 辰野（のちの西町）間で開業した際に、その終着駅である松島駅（まつしまえき）として開業。旅客駅。同時に松島工場（後の伊那松島運輸区）開所。
 1911年（明治44年）2月22日：伊那電車軌道が木ノ下駅まで延伸し、途中駅となる。
 1923年（大正12年）3月16日：伊那松島駅に改称。貨物の取扱を開始（一般駅となる）。同時に伊那松島 - 辰野間を新線に切り替え。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月1日：車扱貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 1992年（平成4年）：駅舎改築。
 2013年（平成25年）4月1日：箕輪町による簡易委託駅になる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。駅舎は下り線側（西側）にあり、上り線側とは沢駅側にある構内踏切で連絡している。かつては3番線もあったが、2000年（平成12年）に撤去された。

伊那市駅管理の簡易委託駅で、箕輪町が業務を受託している。2013年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、自動券売機、JR全線きっぷうりばも設置されていた。

駅構内北側には、伊那松島運輸区の検修庫や側線がある。

のりば 

 2021年3月改正ダイヤ時点で、両方向とも1日1本のみ逆線発着となる列車が存在する。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 594人
 2009年度 - 545人
 2010年度 - 549人
 2011年度 - 504人
 2012年度 - 488人
 2013年度 - 441人
 2014年度 - 462人
 2015年度 - 487人
 2016年度 - 503人
 2017年度 - 494人
 2018年度 - 506人

駅周辺 
駅前にはタクシー乗り場があり、駅に隣接する道路を西へ向かうと国道153号 (三州街道)に繋がる。その南の道路を西に行くと箕輪町役場、箕輪町立箕輪中学校などがあり、東へ行くと町道に出る。一帯の街並みは拡幅を兼ねて一新されている。

 八十二銀行箕輪支店
 長野銀行箕輪支店
 アルプス中央信用金庫箕輪支店
 箕輪郵便局
 伊那プリンスホテル
 イオン箕輪店
 箕輪バイパス
 天竜川
 キョウデン - 天竜川を渡った所に本社と長野工場がある。
 旭松食品伊那工場

バス路線 
 箕輪町「みのちゃんバス」（伊那バス委託）
 東コース
 西コース
 南コース

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（「みすず」含む）
 北殿駅 - （「みすず」のみ木ノ下駅） - 伊那松島駅 - 沢駅
 普通
 木ノ下駅 - 伊那松島駅 - 沢駅
根岸駅（ねぎしえき）は、いずれも東日本旅客鉄道の駅。

一覧
根岸駅 (福島県) - 福島県大沼郡会津美里町にある只見線の駅。
根岸駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市磯子区にある根岸線の駅。
トラフグ （虎河豚、、学名:）は、フグ目フグ科に属する魚類。

分布・生息域
分布は、太平洋北西部、日本海西部、黄海、東シナ海など。北海道付近が北限。200mより浅い湾内などに群れをなして生息する。成長するまでは河口の汽水域にもいる。

形態・生態
体長 70 cm 程度になる。小魚、甲殻類、貝類などを食べる。3月から6月（初夏）にかけて水温が上昇すると同時に産卵する。主な産卵場所は博多湾、有明海、八郎潟、七尾湾、若狭湾、八代海、関門海峡周辺など。稚魚は産卵場所周辺で成長し、成魚になるにつれて移動、産卵場所へ帰ってくる。

人との関わり
食用として取引されるフグの中では最も高級とされる。他のフグ類同様に神経毒であるテトロドトキシンを含むため、業務として調理するには免許が必要である。特に肝臓と卵巣は毒性が強い。筋肉・皮膚・精巣は無毒、腸は弱毒。

生まれたての幼魚は無毒だが、トラフグが好んで食べる毒貝ハナムシロガイを好んで食べると体に毒を持つようになる。

本種は養殖もされる。近年では、毒をもたないトラフグの養殖がされるようになり、今後の動向が注目される（海のフォアグラも参照）ほか、2008年には栃木県那珂川町の株式会社夢創造が、2011年には長野県飯田市の飯田市南信濃振興公社（道の駅遠山郷を参照）が、ともに温泉水を用いた毒を持たないトラフグの養殖を成功させており「温泉トラフグ」の名称で地域活性化を行っている（有毒部位の販売はできない）。

2007年から2016年にかけてのトラフグ漁獲量は年々減少しており、2016年の漁獲量は189トンとなっている。

歯が鋭く咬む力が強いため、生きているフグの口に指を入れるのは非常に危険である。また、漁船の生け簀の中でフグ同士が喧嘩により傷つくのを防ぐため、捕獲したらすぐにプライヤーなどで歯を折る“歯切り”が行われる。

ゲノムプロジェクト
トラフグのゲノムにはジャンクDNA配列が非常に少なく、ゲノムサイズは 3.5 - 4 億塩基対と脊椎動物では最も小さい（ヒトゲノムは30億塩基対）が、遺伝子の数はヒトとほぼ同じであると考えられる。つまり遺伝子密度が高い生物といえる。これはゲノミクスなどでの遺伝子解析を容易にする。線虫をモデル生物として有名にしたシドニー・ブレナーは、このことに注目し、フグゲノムプロジェクトを立ち上げた。これによってトラフグは生物学において一躍有名になった。

トラフグの自然免疫システム

ゲノムプロジェクトから明らかになったトラフグの免疫システムのうち、自然免疫系で重要な働きをするTLR遺伝子が明らかとなった。ヒトは10種類のTLR分子で体内に侵入する微生物を発見するが、トラフグにもヒトとほとんど同じ種類のTLR分子を持っており、ヒトと同様のシステムでトラフグ体内に侵入する微生物を認識すると考えられている。

しかし、トラフグにはヒトには存在しないTLR分子として、TLR21やTLR22分子を持っており、ヒトよりも、より鋭敏に体内に侵入した微生物を認識できると予想されている。
宮部 鼎蔵（みやべ ていぞう、文政3年（1820年）4月 - 元治元年6月5日（1864年7月8日））は、日本の武士（熊本藩士）、尊皇攘夷派の活動家。鼎三とも。諱は増実。号は田城。贈正四位。養父に宮部増美、実弟に宮部春蔵がいる。

経歴 

肥後国益城郡田代村（熊本県上益城郡御船町）に生まれる。医者の家庭で、叔父の宮部増美の養子となる。山鹿流軍学を学び、30歳の頃には熊本藩に召し出され、林桜園に国学などを学ぶ。長州藩の吉田松陰と知り合い、嘉永3年（1850年）、東北旅行に同行する。松陰と鼎蔵は嘉永4年（1851年）、山鹿素水に学んでいる。文久元年（1861年）には肥後勤皇党に参加する。文久2年（1862年）には清河八郎も宮部を訪ね肥後に来ている。その後、京都で活動する。文久3年（1863年）に起きた八月十八日の政変で、長州藩が京より追放されると宮部も長州藩へ去るが、元治元年（1864年）には再び京都へ潜伏しており、古高俊太郎のところに寄宿する。

元治元年（1864年）6月5日、池田屋で会合中に新選組に襲撃され、奮戦するが自刃する（池田屋事件）。享年45。明治24年（1891年）に従四位を贈られている。

墓所は京都霊山護国神社と熊本市小峰墓地及び桜山神社にある。

評価 
吉田松陰 「宮部は毅然たる武士。僕常に以て及ばずと為す。毎々往々、資益あるを覚ゆ」

鼎春園 
鼎春園（ていしゅんえん）は、熊本県上益城郡御船町上野にある宮部鼎蔵と弟の宮部春蔵を記念して作られた公園。鼎蔵と春蔵から、一文字ずつとって名付けられた。大正2年（1913年）建立の顕彰碑、兄弟それぞれの歌碑（歌の選者は竹添進一郎）、宮部鼎蔵の像などがある。

鼎蔵の歌碑には、「いざ子供馬に鞍おけ九重の御階の桜散らぬそのまに」とある。この歌は、孝明天皇の「矛とりてまもれ宮人九重の御階の桜風そよぐなり」に応えたものといわれている。
近くには宮部鼎蔵生家跡があり、数百メートルほど離れて宮部鼎蔵一族の墓所がある。
 住所 - 熊本県上益城郡御船町上野
 アクセス - 車で国道445号線を通り御船町中心部より約30分
 駐車場 - 有

歌碑 
 宮部鼎蔵 - いざ子供馬に鞍おけ九重の御階の桜散らぬそのまに
 宮部春蔵 - 故里の花を見すてて飛ぶ田鶴は雲井の空に羽をやうつらむ
駒ケ根駅（こまがねえき）は、長野県駒ヶ根市東町にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

下りの快速「みすず」はこの先各駅に停車する。「みすず」とは別の快速列車岡谷行き（当駅の始発列車）が1本のみ設定されており、停車駅は飯田線の全区間で快速運転を行う上りの「みすず」とほぼ同じである。

歴史 
 1914年（大正3年）
 10月31日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が宮田駅から延伸した際に、その終着駅である赤穂駅（あかほえき）として開業。一般駅。
 赤穂線の播州赤穂駅に「播州」と旧国名がついているのは、この駅が存在したためである。
 12月26日：伊那電車軌道が伊那福岡駅まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1959年（昭和34年）10月1日：駒ケ根駅に改称。
 1971年（昭和46年）12月1日：自動券売機を新設。
 1980年（昭和55年）7月4日：現在の駅舎に改築。
 1982年（昭和57年）11月1日：貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道が継承。
 1997年（平成9年）9月30日：この日をもって、駅レンタカー営業所が営業終了となる。
 2002年（平成14年）7月1日：夜間窓口休止となる。
 2013年（平成25年）4月1日：自治体による簡易委託駅になる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は単式ホーム側（1番線）にあり、2･3番線（島式ホーム）とは構内踏切で繋がっている。3番線東側には側線（留置線）が引かれ、電車や保線車両が留置されることがある（夜間滞泊も設定されている）。

伊那市駅管理の簡易委託駅で、駒ヶ根市が業務を受託している。2013年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、自動券売機、JR全線きっぷうりばも設置されていた。駅舎は1980年に改築された鉄筋コンクリート造平屋建てである。

中央アルプスへの登山者が多いことから駅待合室内に登山届のポストがある。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 

駒ヶ岳へのロープウェイ（駒ヶ岳ロープウェイ）乗車駅であるしらび平駅や駒ヶ根高原へ向かうバスが駅前から発着しているほか、駒ヶ根市循環バス乗り場、タクシー乗り場がある。

駒ヶ根市の中心駅であり、駅の西側に商店街が広がっており、徒歩で10分内の範囲に駒ヶ根郵便局、八十二銀行駒ヶ根支店、アルプス中央信用金庫赤穂営業部などの金融機関もある。駅の東側に隣接してAコープこまがね店がある。当駅から延びる「すずらん通り」を500mほど西に向かうと、駒ヶ根市総合文化センター（駒ヶ根市立図書館、駒ヶ根市立博物館）等の文化施設がある。

 JA上伊那駒ヶ根支所
 ヤマウラ本社
 国道153号伊南バイパス
 長野銀行駒ヶ根支店
 長野県信用組合駒ヶ根支店
 クスリのサンロード駒ヶ根東町店
 マルトシ駒ヶ根駅前店

バス路線 
「駒ケ根駅前」停留所にて発着する。かつては市内を循環するバスのために2番と3番の乗り場もあったが、循環バスの廃止によりなくなった。
 1番のりば
 中央アルプス駒ヶ岳ロープウェイ駅（伊那バス･中央アルプス観光バス）
 2番のりば 
 吉瀬線
 3番のりば
 竜東地域振興バス 
 大曽根線、原･中曽倉・本曽倉線、永見山・丸山線、東伊那循環線

なお、高速バスの駒ヶ根バスターミナルは駅西側の国道153号沿い、駒ヶ根商工会館の1階にある。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（「みすず」含む）
 小町屋駅 - 駒ケ根駅 - （一部大田切駅） - 宮田駅
 普通
 小町屋駅 - 駒ケ根駅 - 大田切駅
CBN

 立方晶窒化ホウ素 (cubic form of boron nitride)
 ナイジェリア中央銀行 (Central Bank of Nigeria)
 クリスチャン・ブロードキャスティング・ネットワーク (Christian Broadcasting Network)

頭字語
小川駅（おがわえき）は、東京都小平市小川東町一丁目にある、西武鉄道の駅である。国分寺駅、東村山駅と並び西武最古の駅の一つでもある。

国分寺線と拝島線が乗り入れている。駅番号は両路線個別で与えられ、国分寺線はSK04、拝島線はSS31となる。

小川駅管区として、恋ヶ窪駅、鷹の台駅、小川駅 – 拝島駅間の各駅を管理している。

年表 
 1894年（明治27年）12月21日 - 開業（川越鉄道、現・国分寺線）。
 1950年（昭和25年）5月15日 - 上水線（現・拝島線）が玉川上水まで開業。
 1962年（昭和37年）9月1日 - 拝島線小川 - 萩山間開業。
 1964年（昭和39年）7月19日 - 橋上駅舎使用開始。
 1981年（昭和56年）3月31日 - 貨物営業廃止。西武鉄道の都内では最後の貨物取扱駅。
 2012年（平成24年）3月21日 - TOMONY小川駅店開店。
 2023年（令和5年）6月30日 - 駅西側の貨物線跡地に仮設駐輪場を開設（線路を撤去し舗装。再開発の駐輪場開設まで）

駅構造 
島式ホーム2面4線の地上駅。橋上駅舎。国分寺線と拝島線の列車を相互に同一ホーム上で乗り継ぐことができ、非常に便利な構造となっている。ホームは拝島線の長編成化のために1988年（昭和63年）に改築されており、その際に橋上駅舎も改修されている。

また、4番ホーム脇には側線が1本あり、一部の回送列車の待避や譲渡車両の方向転換時に東村山方面に折り返すのに入線することがある。

当初は現在の国分寺線の駅として開業したが、後に現在の拝島線も乗り入れるようになった。この経緯により、拝島線の列車は発車時に渡り線を通過する。

小平・西武新宿方面へ向かう場合、拝島線の列車を待たず国分寺線の列車に乗り、東村山駅で乗り継いだ方が先着することがある。その際も同一ホーム上で列車を選択することが可能である。

改札口は2階部分にある。エレベーターはブリヂストンなどの協力を得て、西武鉄道の駅の中でも比較的早くに整備された。当駅周辺に福祉施設や病院が多い事などが考慮されたと思われる。また、エレベーター専用の改札口も設置されている。

トイレは改札外にしかなく、男性用・女性用は2階（改札を出て正面）に、だれでもトイレは西口1階（エレベーター前）にある。

のりば

利用状況 
 西武鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は22,507人である。
 西武鉄道全92駅中36位。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

 東京都統計年鑑各年度版

駅周辺

東口 
 東京都道17号所沢府中線（府中街道）-かつて、拝島線と交差していた萩山第3踏切は2012年（平成24年）に高架化工事完了に伴い廃止。
 ブリヂストン東京工場 - 戦時中に建設された陸軍兵器補給廠小平分廠として当駅より引き込み線が敷設されていた。その後跡地にブリヂストンタイヤ（当時）が東京工場を建設し1960年（昭和35年）に操業を開始。引き込み線 (1.0 km)はそのまま利用され、タイヤの搬出や原料であるカーボンブラックを運ぶ専用貨車ホキ6900形の姿が見られた。のち鉄道貨物は廃止され引き込み線を延伸して現在の拝島線とされている。
 小平市立小平第六小学校
 小平市立小平第二中学校
 JR東日本武蔵野線 新小平駅 ‐ 南東約1 km。当駅から歩くと20分程度。

西口 
 明治学院中学校・明治学院東村山高等学校
 日本体育大学桜華中学校・高等学校
 明法中学校・高等学校
 東京障害者職業能力開発校
 職業能力開発総合大学校
 中宿商店街

バス路線 
駅前に乗り入れるバス路線はない。かつては西武バスの久米川駅 - 小平車庫 - 立川駅線（初代・立33系統）や銀河鉄道の新小平駅と明法中学・高等学校を結ぶ路線が乗り入れていた。

コミュニティタクシー 
駅西口より徒歩2 - 3分の中華料理屋向かいに、乗車場所がある。
 小平市コミュニティタクシー-「小川駅入口」乗降所

その他 
 国分寺線の発車標は、他の西武鉄道の駅には見られない「かけこみ乗車はおやめ下さい」といった注意表示もなされている。

隣の駅 
 西武鉄道
  国分寺線
 各駅停車
 鷹の台駅 (SK03) - 小川駅 (SK04) - 東村山駅 (SK05)
  拝島線
 拝島ライナー（上りは乗車専用）・急行・準急・各駅停車（いずれも拝島線内は各駅に停車）
 萩山駅 (SS30) - 小川駅 (SS31) - 東大和市駅 (SS32)
田切駅（たぎりえき）は、長野県上伊那郡飯島町田切にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）2月11日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）の伊那福岡終点 - 飯島間延伸時に田切停留場として開業。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が継承。同時に駅に昇格し、田切駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
 1970年（昭和45年）2月1日：旅客発着駅の制限を廃止。無人駅となる。
 1984年（昭和59年）6月1日：現在地に移転。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）5月30日：現在の待合室が完成。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持ち、築堤上にある高架駅。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎はないがホーム上に待合所がある。

かつては現在よりも150mほど北側の地上にあったが、急カーブの途中にあり車掌の安全確認が困難だったため、1984年（昭和59年）6月1日に移転した。旧駅には駅舎もあり、駅舎跡には記念碑が建てられている。なお、旧駅のホーム上にあった保線用列車監視ヤグラが、旧ホームが撤去された現在でも残っている。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 53人
 2009年度 - 52人
 2010年度 - 51人
 2011年度 - 46人
 2012年度 - 43人
 2013年度 - 38人
 2014年度 - 33人
 2015年度 - 32人
 2016年度 - 38人
 2017年度 - 40人
 2018年度 - 48人

駅周辺 

 国道153号
 聖徳寺
 関の地蔵尊
 道の駅田切の里
 飯島町田切の孔子廟 - 当駅より徒歩5分
 伊那福岡駅側の中田切川の鉄橋周辺に、鉄道撮影の名所として知られている「Ωカーブ」がある。

バス路線 
 飯島町いいちゃんバス
 「地域線（北部地域、東方面）」飯島駅〜田切駅経由〜中央道バス停留所・上山交差点（1日4往復：事前予約型デマンド式コミュニティーバス）

その他

田切ネットワーク 
漫画『究極超人あ〜る』の1991年（平成3年）に公開されたOVAは飯田線を舞台にしており、田切駅も登場している。公開直後からファンが当駅を訪問するようになったが、同時に待合室内などの落書きが多発した。

そのため1993年（平成5年）に結成された田切ネットワークにより、2022年（令和4年）現在に至るまでに待合室・駅周辺の定期的な清掃活動が行われている。
落書きを解消すべくノートと駅スタンプを設置したり、JR東海がイベント用に保有していたクモハ12041号電車やユーロライナーを使用した貸切列車イベントも開催され、これらの列車ではOVA作中の「電車と競争」を実際に体験することも出来た。

2012年（平成24年）からは同作にちなんで当駅と伊那市駅の間を自転車で走行するイベントも開催されている。

また、2012年には伊那市駅開業100周年を記念したイベント（「飯田線マニアックス」および「伊那電伊那まつり巡行」）の監修も行った。

その後、アニメのゆかりの地を訪問する「聖地巡礼」の「発祥の地」を示す碑が2018年（平成30年）7月28日に同駅に隣接する聖徳寺の駐車場に建立されている。

現在も多くのファンが訪れて、駅待合室に置かれたノートに書き込みをしている。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」
 通過
 普通
 飯島駅 - 田切駅 - 伊那福岡駅
※国有化以前は飯島駅と当駅の間に伊那赤坂停留場が存在した。
飯島駅（いいじまえき）は、長野県上伊那郡飯島町飯島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）
 2月11日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に改称）が伊那福岡終点（廃止）から延伸した際に終着駅として開業。一般駅。
 7月23日：伊那電車軌道が七久保駅まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1954年（昭和29年）：駅舎改築。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い業務委託開始。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）4月1日：自治体による簡易委託駅になる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。下り線ホームに駅舎があり、上り線ホームとは田切駅方面にある構内踏切で繋がっている。

伊那市駅管理の簡易委託駅で、飯島町が業務を受託している。2013年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 344人
 2009年度 - 341人
 2010年度 - 323人
 2011年度 - 335人
 2012年度 - 327人
 2013年度 - 353人
 2014年度 - 318人
 2015年度 - 309人
 2016年度 - 290人
 2017年度 - 265人
 2018年度 - 268人

駅周辺 
市街地活性化事業が完成し、美しい町並みになっている。
 飯島町役場
 飯島町立飯島中学校
 飯島町立飯島小学校
 飯島郵便局
 八十二銀行飯島支店
 JA上伊那飯島支所
 アルプス中央信用金庫飯島支店
 飯島陣屋
 国道153号

バス路線 
 飯島町いいちゃんバス
 病院線（1日4往復）
 昭和伊南総合病院行き 
 南部線（1日4往復：デマンド式）
 本郷・七久保方面 
 西部線（1日4往復：デマンド式）
 豊岡・岩間・赤坂・上ノ原・春日平方面
 東部線（1日4往復：デマンド式）
 日曽利・鳥居原・石曽根・親町・田切方面

 のっチャオ（中川村営巡回バス）
 巡回北回り線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」
 七久保駅 - （上りのみ伊那本郷駅） - 飯島駅 - 伊那福岡駅
 普通
 伊那本郷駅 - 飯島駅 - 田切駅
※国有化以前は当駅と田切駅の間に伊那赤坂停留場が存在した。
伊那本郷駅（いなほんごうえき）は、長野県上伊那郡飯島町本郷にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

快速「みすず」については、下り列車は通過するが、上り列車は停車する。

歴史 

 1918年（大正7年）7月23日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）の七久保 - 飯島間延伸時に開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1966年（昭和41年）3月25日：飯田線の輸送力増強のため交換設備を設置。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2008年（平成20年）9月1日：ホーム・待合室の改築着工。
 2009年（平成21年）2月28日：新駅舎(待合室)完成。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。上り線側に駅舎があるが、伊那市駅管理の無人駅である。かつてはホーム間移動のための構内踏切がホームの飯島駅側にあったが、無人化の際に廃止され、現在ではホーム間の移動はできなくなった。下りホームへは七久保駅側の出入口から直接入る形になった。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 38人
 2009年度 - 53人
 2010年度 - 49人
 2011年度 - 43人
 2012年度 - 48人
 2013年度 - 52人
 2014年度 - 39人
 2015年度 - 43人
 2016年度 - 43人
 2017年度 - 44人
 2018年度 - 43人

駅周辺 
駅の裏側斜面は梨畑で、春には一面白い花が咲く。
 本郷グランド
 上伊那広域消防本部 伊南南消防署
 臨照山 西岸寺（伊那三女ゆかりの桜の名勝地）

バス路線 
飯島町いいちゃんバスの「本郷駅東交差点」停留所が最寄りである。
 南部線（1日4往復：デマンド式）
 飯島駅方面／七久保方面

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」（上りのみ停車）・普通 
 七久保駅 - 伊那本郷駅 - 飯島駅
七久保駅（ななくぼえき）は、長野県上伊那郡飯島町七久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）
 7月23日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に改称）が飯島駅から延伸した際の終着駅として開業。一般駅。
 12月12日：伊那電車軌道が高遠原停留場（現・高遠原駅）まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1994年（平成6年）3月31日：無人駅化（ただしJR貨物の職員は配置）。
 1996年（平成9年）3月16日：貨物列車の設定廃止（書類上は3月22日）。
 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅（貨物の取扱）が正式に廃止。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎のある1番線に下り列車が、2番線に上り列車が停車する。3番線は待避線として使用されるが、2021年3月改正ダイヤでは定期旅客列車の発着が設定されていない。ホーム間は、高遠原駅側の構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の無人駅である。

1996年（平成8年）3月まで、駅南西にあった日本石油伊那油槽所へ至る専用線が分岐し、当駅には油槽所向け・汐見町駅発送の石油輸送用タンク車が週に数回2両程度到着していたが、油槽所の閉鎖に伴い廃止された。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 251人
 2009年度 - 247人
 2010年度 - 234人
 2011年度 - 213人
 2012年度 - 213人
 2013年度 - 199人
 2014年度 - 171人
 2015年度 - 166人
 2016年度 - 159人
 2017年度 - 145人
 2018年度 - 143人

駅周辺 
雄大な中央アルプス（木曽山脈）がバックに望める駅として知られており、鉄道撮影の名所になっている。
 七久保郵便局
 県立公園 千人塚
 長野県道15号飯島飯田線
 道の駅花の里いいじま

バス路線 
 飯島町いいちゃんバス
 南部線（1日4往復：デマンド式）
 飯島駅方面／七久保地区方面

 中川村営巡回バス
 巡回東西線
 午後バス北部線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」
 上片桐駅 - 七久保駅 - （上りのみ伊那本郷駅） - 飯島駅
 普通
 高遠原駅 - 七久保駅 - 伊那本郷駅
御陵衛士（ごりょうえじ）は、孝明天皇の陵（後月輪東山陵）を守るための組織。高台寺党とも（高台寺塔頭の月真院を屯所としたため）。

経過 
慶応3年3月10日（1867年4月14日）に伊東甲子太郎が思想の違いから新選組を離脱、志し同じ者を新選組から引き抜いて結成した。一応の離脱理由は、泉涌寺塔頭・戒光寺の長老である堪然の仲介によって孝明天皇の御陵守護の任を拝命した事と、それに伴い薩摩藩や長州藩の動向を探るという事であった。最初は五条橋東詰の長円寺（善立寺説もあり）に屯所を構えた。

一和同心（日本国が心をひとつにして和する）・国内皆兵・大開国大強国を基本とし、公儀による朝廷（公卿）中心の政体づくりを目指す独自の政治活動を展開した。

同志は弟の三木三郎、篠原泰之進、藤堂平助、服部武雄、毛内有之助、富山弥兵衛、阿部十郎、内海次郎、加納鷲雄、中西昇、橋本皆助、清原清、新井忠雄、斎藤一（斎藤は新選組の間諜とも）の計15名。

他にも、茨木司、佐野七五三之助、富川十郎、中村五郎ら10名も後に合流を図ったが、嘆願に行った会津藩邸で、茨木、佐野、富川、中村の4人が死亡（死因は諸説あり）、残りの6人が放逐という結末となった。これは御陵衛士と新選組との間に隊士の行き来を禁止する約束があり、そのことを知らずに新選組を脱走して御陵衛士に加わろうとした彼らは行き場所を失った形となった（新選組を脱走したものは法度により屯所に連れ戻して切腹ということになっていた）。これとは別に、茨木たちの切腹後に隊で居場所を失い脱走をした武田観柳斎も衛士側に合流を拒否された（そもそも茨木たちの脱走を勧めたのは観柳斎といわれている）。

6月、山陵奉行・戸田忠至に属し、長円寺から東山の高台寺塔頭・月真院に移り「禁裏御陵衛士」の標札を掲げた。一般的に薩摩藩に近づいたとされるが、異説もある（後述）。

新選組とは佐幕と勤王倒幕で袂をわかっただけに、新選組の襲来を恐れていつも刀を抱いて寝たという。ただし、近年の研究では倒幕といっても緩やかなものであり、松平春嶽らの思想に近かったものとも考えられており、薩摩藩とは一定の距離を置いていたという説がある。

11月18日（12月13日）、油小路事件で伊東・藤堂・服部・毛内が死亡。残った同士は薩摩藩邸に逃げた。これにより解散。その後の御陵衛士の生き残りは赤報隊に2番隊として参加した。

御陵衛士及び関連人物
高遠原駅（たかとおばらえき）は、長野県上伊那郡飯島町七久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

伊那電気鉄道時代は、駅前には旅館や商店があり栄えていた。

歴史 
 1918年（大正7年）12月12日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に社名変更）が七久保駅から延伸した際の終着である高遠原停留場として開業。旅客駅。
 1919年（大正8年）6月14日：駅に格上げされ、高遠原駅となる。 
 1920年（大正9年）11月22日：伊那電気鉄道が上片桐駅まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化されると同時に廃止。
 1946年（昭和21年）9月1日：運輸省（後の日本国有鉄道）飯田線の高遠原駅として再開業。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
 1971年（昭和46年）
 4月1日：旅客発着駅の制限を廃止。
 12月1日：業務委託終了。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎はないがホーム上に待合所がある。

駅直近への自動車の進入は不可能な地形となっており、軽車両もしくは徒歩にて近くの町道から行くほかない。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 46人
 2009年度 - 27人
 2010年度 - 25人
 2011年度 - 31人
 2012年度 - 32人
 2013年度 - 31人
 2014年度 - 28人
 2015年度 - 29人
 2016年度 - 30人
 2017年度 - 28人
 2018年度 - 27人

駅周辺 
近隣は果樹園・水田が広がるほかは山林となっており、少し離れて集落地となる。
 長野県道15号飯島飯田線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速「みすず」
 通過
 普通
　伊那田島駅 - （大沢信号場） - 高遠原駅 - 七久保駅
『ANNニュースライナー』（エイエヌエヌ ニュースライナー）は、テレビ朝日（旧：NETテレビ）系列で1975年3月31日から1993年4月4日までにかけて放送された、お昼のニュース番組である。当時のANNのニュース番組のうち最もネット局が多かった番組だった。

1993年4月5日に平日版が『ザ・ニュースキャスター』に吸収されたのをきっかけに当番組は消滅したが、それ以降も、一部の系列局がニュース部分だけをネットする関係上、形式上は15分間の『ANNニュース』として今日まで存在する。

歴代のキャスター 

 高井は長年昼のANNニュースを担当しており、すべての担当期間を含めると14年半もの間キャスターを務めたことになる。

放送時間 
すべて日本時間で記す。
 平日・土曜…11:45 - 12:00（15分）
 日曜日…11:50 - 12:00（10分）

ネットしていた局 

※特筆すべきないものは放送開始から終了まで。系列は放送当時の系列。
●日本テレビのNNN昼のニュースもネットしていた局

脚注
伊那田島駅（いなたじまえき）は、長野県上伊那郡中川村片桐にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1920年（大正9年）11月22日：伊那電気鉄道の上片桐 - 高遠原間延伸時に伊那田島停留場として開業。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が継承。同時に駅に昇格し、伊那田島駅となる。
当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
 1971年（昭和46年）
 4月1日：旅客発着駅の制限を撤廃。
 12月1日：業務委託終了。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。保線車両用の留置線がある。

伊那市駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所がある。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 27人
 2009年度 - 21人
 2010年度 - 13人
 2011年度 - 14人
 2012年度 - 16人
 2013年度 - 18人
 2014年度 - 12人
 2015年度 - 7人
 2016年度 - 6人
 2017年度 - 8人
 2018年度 - 9人

駅周辺 
中川村にある唯一の駅だが、市街地からは少し離れているため利用客は少ない。駅の南側には一面の果樹園が広がる。

バス路線 
 のっチャオ（中川村営巡回バス）
 巡回南回り線
 午後バス南部線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」の延長運転時に当駅への停車実績がある。
 快速「みすず」
 通過
 普通
 上片桐駅 - 伊那田島駅 - （大沢信号場） - 高遠原駅