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株式会社上田ケーブルビジョン（うえだケーブルビジョン）は、長野県上田市に本社があるケーブルテレビ局である。ケーブルテレビ事業の他にインターネットサービスプロバイダ事業も行っている。略称でUCVとも呼ばれる。

サービスエリア 
全て長野県。
 上田市（「丸子テレビ放送」のサービスエリアである、丸子地区・武石地区を除く）
 東御市
 小県郡青木村
 埴科郡坂城町

東御市のうち、かつて北御牧地区は「とうみケーブルテレビ」のサービスエリアであった。2014年、UCV社はとうみケーブルテレビの指定管理者となって関係を深め、6年後の2020年には東御市からケーブルテレビ事業の譲渡を受け、北御牧地区もUCV社の正式なサービスエリアとなった。

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

HT:ホームターミナル
STB:セットトップボックス（デジタルチューナー）
PS:パススルー方式

長野県域局および自主制作チャンネルの地上デジタル放送はパススルー方式の為、地上デジタル放送対応テレビがあれば単独で視聴可能。
tvkのアナログ区域外再放送を一時期行っていたことがある。廃止時期は不明。
2014年7月24日をもって、日本テレビ・テレビ朝日・TBS・フジテレビの区域外再放送を終了した。

ラジオ局

在京民放局の区域外再放送 
TOKYO MX（アナログ14ch）のアナログ区域外再放送を過去に行っていたが、2006年3月31日限りで廃止している。2005年11月頃からテレビ信州（親局デジタルの物理チャンネル14ch）が地上デジタル放送の試験放送を開始したことによって混信が起き、受信不能となったことによる。在京民放キー局の区域外再放送用の受信点を変更の上で、在京キー局のデジタル区域外再放送が2009年6月22日から開始された。総務省が2008年4月に示した「ガイドライン」にほぼ沿った形となった。
日本テレビ・テレビ朝日・TBS・フジテレビ - 県内に系列局が存在するため、地上アナログ放送は完全停波予定日である2011年7月24日まで、地上デジタル放送はその3年後の2014年7月24日までの期間限定で区域外再放送を認める。
テレビ東京 - 地上アナログ放送は完全停波予定日である2011年7月24日まで、地上デジタル放送はその3年後の2014年7月24日までの期間限定で区域外再放送を認める。県内に系列局が無いテレビ東京については、同年7月25日以降の地上デジタル放送での区域外再放送についての協議を続ける。2017年現在は2020年3月31日まで延長されている。その日以降の放送についても協議を続ける。
TBSテレビ以外の4波について、適法な在京キー局のデジタル区域外再放送は丸子テレビ放送共々長野県内初（TBSテレビについては長野県内で3局目タイ）。
当社・丸子テレビ放送は何れもサービスエリアに「区域外再放送を原則同意すべき」旨が総務省の「ガイドライン」に例示のある「放送対象地域の隣接市町村」が含まれており、かつ地上アナログ放送で在京キー局の区域外再放送を行っているケーブルテレビ事業者であるにも関わらず、2008年にLCV・テレビ松本が起こした、虚偽の内容を含んだ総務大臣裁定申請および有線テレビジョン放送法違反行為により、地上デジタル放送への完全移行後の在京キー局の地上デジタル放送での区域外再放送には「地上アナログ放送完全停波後3年までの期間限定」という条件が付された。上述の通り、県内に系列局がないテレビ東京については期間が過ぎても再送信が継続出来るよう協議を継続する。

主な自主制作番組 
UCVレポート
まちなかグルメUMAI蔵
ごったにッ!
おおきくなあれ
株式会社信州ケーブルテレビジョン（しんしゅうケーブルテレビジョン）は、長野県千曲市にあるケーブルテレビ局である。愛称・通称はケーブルネット千曲（ケーブルネットちくま）。

更埴市の合併により千曲市に市名が変更されたことを機に、テレビ更埴（テレビこうしょく）から名称が変わったが、市民の一部は未だに親しみを込めてテレビ更埴や更埴テレビと自主放送チャンネルを呼ぶことが多い。

サービスエリア 
 長野県千曲市

連続テレビ小説 
自主放送チャンネルにて過去の連続テレビ小説の再放送が行われるのが特徴。

やんちゃくれ、私の青空、ちゅらさん、こころが放送された。

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

 デジタル放送はI-HITSを使用している。

FMラジオ 
NHK-FM 長野
FM長野
FM善光寺
BayFM
東京FM
J-WAVE
放送大学
NHK第1 長野
SBC(FM補完放送) 休止中

関東圏地上デジタル波再送信 
詳しくは同局ウェブサイト内の当該ページや、区域外再放送を参照のこと。

再送信される局 
 テレビ東京
以上について、実施期間は2014年7月25日から2023年3月31日までとし、視聴にはSTBが必要となる。

再送信されない局 
関東広域圏
 日本テレビ
 テレビ朝日
 TBSテレビ
 フジテレビ
県域
 TOKYO MX（東京都）
 千葉テレビ放送（千葉県）
 テレビ神奈川（神奈川県）
 テレビ埼玉（埼玉県）
 群馬テレビ（群馬県）
 とちぎテレビ（栃木県）
株式会社Goolight（グーライト、Goolight Co., Ltd.）は、テレビ・インターネット・電話の3サービスを展開するケーブルテレビ局である。

概要 
1989年8月1日に須高ケーブルテレビ株式会社（すこうケーブルテレビ）の名称で開局した。

2018年10月に現在の社名に名称変更した。

同年11月に小布施町と自然電力株式会社との3者で電力小売り事業のながの電力株式会社を設立した。

サービスエリア 
全て長野県。
 須坂市
 上高井郡小布施町
 上高井郡高山村

主な放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ局 

 デジタルTVはi-HITSを使用している。
 長野県域局やテレビ東京の地上デジタル放送はパススルー方式の為、地上デジタル対応テレビであれば視聴可能。
 在京キー局の地上デジタル放送再送信は2009年10月1日より開始。STBを介しての視聴のみ可能。
 日本テレビ・テレビ朝日・TBS・フジテレビ - 県内に系列局が存在する為、地上アナログ放送は完全停波予定日である2011年7月24日まで、地上デジタル放送はその3年後の2014年7月24日までの期間限定で区域外再放送を実施していた。
 テレビ東京 - 地上アナログ放送は完全停波予定日である2011年7月24日まで、地上デジタル放送は2017年3月31日までの期間限定で区域外再放送を認める。
 TBSテレビ以外の4波について、適法な在京キー局のデジタル区域外再放送は長野県内3局目（TBSテレビについては長野県内で5局目）となる。

ラジオ局
伊那ケーブルテレビジョン株式会社（いなケーブルビジョン、InaCATV）は、長野県伊那市に本社のあるケーブルテレビ局である。

サービスエリア 
全て長野県。
伊那市
上伊那郡箕輪町
上伊那郡南箕輪村

主な放送チャンネル

テレビ局

地上波系列別再送信局 

地アナ欄の太文字は、デジアナ変換まで続いた放送局。通常の文字は、2011年7月24日の地アナ停波と共に終了した放送局。CはCATVの省略。

デジタル欄のTDは地デジ、BSはBSデジタル、Jはコミュニティチャンネル、CはCATVの省略、※は有料チャンネル。

地上デジタル放送はパススルー方式の為、地上デジタル対応テレビであれば視聴可能。テレビ東京はパススルーとトランスモジュレーションの両方式で送られている。
デジタルTVはJC-HITSを使用している。
STBの日本テレビ、テレビ朝日、TBS、フジテレビは2014年7月24日に終了した。

ラジオ局 

地元、東京のFM放送以外に地元AM放送（NHK第1・第2、SBC、放送大学）をFM変調して再送信している。この内、SBCラジオは2019年11月 - 同年12月10日にワイドFMの再送信に切り替えられ一旦終了したが、翌2020年4月1日から再び実施される。なお、従来のAM放送の再送信も継続する。
これは周辺部の山間地エリアでのAMラジオ受信障害に対応するためであったが、一般聴取者からも好評である。
FM富士の再送信については令和元年東日本台風（台風19号）の影響で受信設備に損害を受け、復旧やその後の設備維持が困難となったことから、2019年10月29日をもって放送を終了した。

電話サービス 
ケーブルプラス電話
吉沢 孝明（よしざわ たかあき、1960年8月13日 -）は、日本のアナウンサー（フジテレビジョン→フリーアナウンサー)。群馬県出身。キャスト・プラス所属。「吉澤 孝明」という表記が見られる。

体重推定100kg超の巨漢で、。

略歴 

1979年3月 - 群馬県立渋川高等学校を卒業。
1984年3月 - 日本大学法学部政治経済学科を卒業。
1984年4月 - フジテレビに入社し、編成局アナウンス部に配属。
1988年11月21日 - 同期の川端健嗣と「ちょっとどこゆくの」（ポニーキャニオン）でCDデビュー。
なるほど!ザ・ワールド のエンディングテーマ曲として採用される 
2002年6月 - 営業局ローカル営業部副部長に就任。アナウンス職を離れる。
2004年6月 - BSフジ営業担当部長。
2005年6月 - フジテレビジョン名古屋支社長。
2006年6月 - デジタルコンテンツ局営業担当部長。
2008年6月 - 広報局。以後、国際開発局、総務局などに勤務。
2017年8月 - フジテレビを退職し、ブライダル関連企業「ハセガワエスティ」の芸能事業部、「エスティ芸能事務所」の社長となる。自身も所属し、フリーアナウンサー活動を行う。
（年月日不詳） - ハセガワエスティの芸能事業部代表を退任、キャスト・プラスに移籍。

出演番組 

 フジテレビ
FNNニュースレポート23:30
産経テレニュースFNN（日曜日朝担当）
FNNニュース最終版（第2期?、代理）
FNNスピーク（堺正幸の代理）
FNNスーパータイム（リポーター）
なるほど!ザ・ワールド（パネラー）
おはよう!ナイスデイ（コーナーキャスター）
笑っていいとも!（不定期）
笑っていいとも!増刊号（同僚の山中秀樹とナレーター）
めざましテレビ（フィールドキャスター）
プロ野球ニュース（サポートキャスター）
感動ファクトリー・すぽると!（サポートキャスター）
日本大相撲トーナメント（リポート）
 OP/ED前アナウンス(OPサブ/EDメイン)（1986年4月 - 1997年3月9日、EDのみ1994年9月30日まで。）

同期 
 川端健嗣
 吉崎典子
 寺田理恵子
 三竹映子
サヴォーナは、イタリア共和国リグーリア州中部にある都市で、その周辺地域を含む人口約6万1000人の基礎自治体（コムーネ）。サヴォーナ県の県都である。

リグリア海（地中海）に面した港湾都市である。

名称 
 は  と発音される。日本語文献では「サヴォーナ」のほか、「サボナ」、「サボーナ」などとも表記される。

標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
リグリア語:

地理

位置・広がり 
サヴォーナはリグーリア海岸の中部、サヴォーナ県北東部に位置するコムーネである。州都ジェノヴァの西南西約40km、サンレーモの北東約75km、クーネオの東南東約75km、トリノの南東約106km、ニースの東北東約117kmに位置している。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
アルビッソラ・マリーナ
アルビソーラ・スペリオーレ
アルターレ
カイロ・モンテノッテ
クイリアーノ
ヴァード・リーグレ

地勢 
南はリグリア海に臨み、北にを望む。

行政

分離集落 
サヴォーナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Bosco delle Ninfe, Ciantagalletto, Ciatti, Cimavalle, Conca Verde, Galleria Ranco, Madonna del Monte, Marmorassi, Maschio, Montemoro, Naso di Gatto, San Bartolomeo al Bosco, San Bernardo in Valle, Santuario di Savona, Strà, Zinola, Legino e Lavagnola.

文化・観光

イベント 
 聖金曜日：2年ごとに町の通りで、壮大な行列がつくられる。
 カーニバル：開催期間中の一般的な服装は、Cicciulinである。
 コンフォーコ：クリスマス前の最終日曜日に行われ、Sisto IV広場では、大きな火がつけられる。

自然・環境

気候 
サヴォーナの気候は、地中海性気候（Csa）である。

年間の平均気温は、昼間が約19 °C (66 °F)、夜間が12 °C (54 °F)である。最も寒い月は、1月、2月及び12月で、平均気温は昼間が11 °C (52 °F)、夜間が5 °C (41 °F)である。また、最も暑い月は、7月と8月であり、平均気温は昼間が28 °C (82 °F)、夜間が20 °C (68 °F)である。一般的に、夏季は5/6月から9/10月までのおよそ4ヶ月から6ヶ月間続く。最高気温と最低気温の温度差は、平均しておよそ7 °C (45 °F)である。夏は乾燥しており、雨は主として秋に多い。日照時間は、夏季が平均9時間、冬季が平均4時間であり、年間の日照時間の合計は、2,097以上にもなる。

地震分類 
イタリアの地震リスク階級では、3 に分類される
。

姉妹都市 
  （ドイツ）
  （ドミニカ共和国）

人物

著名な出身者 
ガブリエッロ・キアブレーラ　（詩人）
クリスティアン・パヌッチ　（サッカー選手）
ステファン・エル・シャーラウィ （サッカー選手）
竹下駅（たけしたえき）は、福岡県福岡市博多区竹下四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB01。

歴史

年表 
 1913年（大正2年）9月21日：鉄道院が開設。
 1968年（昭和43年）3月2日：午前6時、駅構内に600人の国労組合員と1400人の支援労働組合員が集結。ジグザグデモを行い鉄道公安職員や機動隊と衝突。
 1973年（昭和48年）3月：2代目現駅本屋完成。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2005年（平成17年）10月1日：この日の改正から通過線の運用を開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2011年（平成23年）8月21日：駅ホームの南側を竜巻が通過し、西口通路（建設中）の足場が倒れ上り通過線を支障、ホーム屋根の一部が飛ばされるなどの被害を受ける。列車・利用客への被害はなし。
 2011年（平成23年）11月15日：西口通路が開通。
 2013年（平成25年）：西口前に駅前広場と駐輪場を新設（駅前広場は3月15日、駐輪場は4月1日供用開始）。

駅名の由来 
開業当時の地名（筑紫郡那珂村字竹下）が由来。

「竹下」は古くは「岳下」と書き、駅の西方にある丘陵（岳）地帯の高宮地区の麓（下）に築かれた事が由来である。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。駅舎は駅構内東側の九州新幹線・博多南線高架下に設けられ、橋上駅であるが駅舎は駅の東側に位置している。かつては駅への出入りも駅東側からしかできなかったが、2011年に駅西側と駅舎を結ぶ通路を新設し、西側からの出入りも可能となった。また2013年には駅西口前に駅前広場などを整備している。

2005年（平成17年）10月1日のダイヤ改正より上下線外側に通過用の線路が敷設され、そちらが本線となった。駅構内西側は博多運転区（旧竹下気動車区・現南福岡車両区竹下車両派出）であり多数の車両が出入りしている。駅の横には博多南線が鹿児島本線に並行し、駅のすぐ南側で鹿児島本線を跨ぎ越す。駅入口のスピーカーからは毎日午前8時（『エーデルワイス』）・正午（『線路は続くよどこまでも』）・午後6時（『夕焼小焼』）に音楽が流れ、時を告げている。

ホーム有効長はかつては12両分あったが、前述の通過線敷設の関係で、現在は9両編成までとなっている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は6,861人であり、JR九州の駅としては第16位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
博多区の南西端であり、博多区と南区の区境に近い。
 東口側 - 鹿児島本線と並行して竹下通りが通る。駅前の竹下通り沿いには商店街があり、その周辺は住宅地となっている。
 アサヒビール博多工場・アサヒビール園博多店 - 駅北側。かつては当駅と工場を結ぶ専用線があったが、現在はトラック輸送に転換され消滅した。
 西鉄ストア竹下店
 沖学園中学校・高等学校
 那珂八幡宮・那珂八幡古墳
 沖学園玉水幼稚園
 ロイヤルホールディングス本社
 博多松栄軒 - 駅南側の踏切付近(新幹線高架下/旧北九州駅弁当博多工房跡)
 山口油屋福太郎本社工場 - 駅南側（南区側）
 福岡空港 - 国際線ターミナルビルは北東約2.5km。ただし当駅と空港を結ぶバス路線はない。福岡空港（板付基地）に米空軍が常駐していた頃には、当駅と基地を結ぶ専用線があった。
 コマーシャルモール博多
 フォレオ博多
 三井ショッピングパークららぽーと福岡
 西日本鉄道竹下自動車営業所

 西口側 - 鹿児島本線と並行して那珂川が流れており、西口向かいに架かる橋を渡ると南区に入る。西口周辺部は住宅地のみ。西鉄大橋駅や南区役所などの南区中心部は西口から約1km前後の場所にある。
 福岡市南区役所
 福岡県南警察署
 福岡市消防局南消防署
 公立学校共済組合九州中央病院
 九州大学大橋キャンパス
 第一薬科大学
 福岡第一高等学校・第一薬科大学付属高等学校
 西鉄天神大牟田線 大橋駅

バス路線 

東口前に西日本鉄道（西鉄バス）「竹下」停留所、西口前に同「竹下駅西口」停留所がある（路線は2023年3月25日現在）。

 竹下
 西日本鉄道
 46：井尻六ツ角・福岡女学院 / 博多駅・天神・博多埠頭
 46-1：井尻駅東口・井尻六ツ角・雑餉隈車庫 / 井尻駅東口・井尻六ツ角・福岡徳洲会病院
 直行：福岡空港国際線ターミナル・国内線ターミナル南
 直行・46L：ららぽーと福岡

 竹下駅西口
 西日本鉄道
 48-1：老司団地 / 博多駅・博多埠頭

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速（平日朝の一部列車のみ停車）・区間快速（一部列車のみ停車）・普通
博多駅 (00) - 竹下駅 (JB01) - 笹原駅 (JB02)
ラ・スペツィア（AFI:）は、イタリア共和国リグーリア州東部にある都市で、その周辺地域を含む人口約9万3000人の基礎自治体（コムーネ）。ラ・スペツィア県の県都である。

リグリア海に面した港町である。イタリア海軍の重要な軍港の所在地であり、造船所や軍需工場も数多くある。

名称 
日本語文献では「ラ・スペツィア」のほか、「ラスペツィア」、「ラ・スペチア」と表記されることもある。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
アルコラ
フォッロ
レーリチ
ポルトヴェーネレ
リッコ・デル・ゴルフォ・ディ・スペーツィア
リオマッジョーレ
ヴェッツァーノ・リーグレ

地震分類 
イタリアの地震リスク階級では、3 に分類される
。

行政

分離集落 
ラ・スペツィアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Biassa, Cadimare, Campiglia, Fabiano Alto/Coregna, Isola di Felettino, Marinasco/Sarbia, Marola, Pitelli, San Venerio/Carozzo

文化 
映画『U・ボート』で登場するUボートが目指したのがこの地である。

作曲家ワーグナーの自伝によれば、ワーグナーがこのラ・スペツィアに滞在中に詩的霊感に襲われ、歌劇『ラインの黄金』の序曲が生まれたという。

作家D.H.ローレンスは、1914年、この地で『虹』と『恋する女たち』を執筆。

スポーツ 
サッカークラブ、スペツィア・カルチョの本拠地。

姉妹都市 
  トゥーロン、フランス
  バイロイト、ドイツ

出身著名人 

 ジュリオ・デ＝ミケーリ （作曲家、指揮者）
 ジャチント・シェルシ （作曲家）
 ジャンカルロ・ジャンニーニ （俳優）
 アレサンドロ・ペタッキ （自転車ロードレース選手）
 ダビデ・バリーティ（サッカー選手）
千鳥駅（ちどりえき）は、福岡県古賀市千鳥五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA10。

歴史

年表 

 1991年（平成3年）9月30日：開業。当時はJR九州初の女性駅長であった。
 2000年（平成12年）2月19日：自動改札機導入。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2011年（平成23年）2月25日：バリアフリー化を目的とした駅舎改装及び東口増設完了。構内に4基エレベーターを設置、トイレも身障者対応となる。（東口の工事中に遺跡の存在が判明したため調査が行われ、当初の予定より遅れて完成することとなった）
 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

駅名の由来 
開業時の地名（糟屋郡古賀町字千鳥）が由来。当駅から東側の地区(舞の里)が住宅都市整備公団によって「千鳥パークタウン」として大規模に開発されたことに伴い新設された。

「千鳥」は近隣にある千鳥ヶ池に因んで名付けられた地名である。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。駅舎のデザインはJR九州の女性社員が手掛けた。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。
開業当初は売店もあったが後に撤去され、窓口で新聞を販売する形態になった。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,039人であり、JR九州の駅としては第52位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
 西口
 ドラッグイレブンプラムガーデン花見東店

 東口
 古賀自動車学校
 古賀市立古賀北中学校
 古賀市立千鳥小学校
 福岡県立古賀特別支援学校
 千鳥ヶ池公園
 古賀市社会福祉センター 千鳥苑
 福岡県立玄界高等学校

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 快速・区間快速
 通過
 区間快速（一部の列車）・普通
 福間駅 (JA11) - 千鳥駅 (JA10) - 古賀駅 (JA09)
新和田トンネル有料道路（しんわだトンネルゆうりょうどうろ）は、長野県小県郡長和町和田から同県岡谷市長地に至る和田峠を貫く国道142号の延長14,777 m（メートル）の道路。長野県道路公社が管理する一般有料道路であったが、2022年（令和4年）4月1日に無料開放された。

概要 
五街道の1つであって中山道時代から難所として知られた和田峠付近（国道142号旧道）は、昭和時代に和田峠トンネルが開通したものの交互通行になっていることもあり、特に冬季に凍結による交通渋滞や転落などの問題を有していた。新たなトンネルにより和田峠を大きくバイパスする有料道路事業として、新和田トンネル有料道路が1974年（昭和49年）に着工され、1978年（昭和53年）10月から供用開始された。長和町から下諏訪町に至る当初区間の総延長は4,620 mであり、区間中に新和田トンネル（全長1,922 m）を含む。総工費は約80億円に達した。本道路の整備により東信と中信・南信の交通の利便性が向上した。

その後、高速道路の整備などに伴い本道路の重要性は増し、北関東と東海地方・近畿地方を結ぶ重要な幹線として大型車の利用が増加し、中山道時代からの街道筋である諏訪大社秋宮前など幅員狭小で人家連担地区であることから交通が逼迫していた。このため、下諏訪町から岡谷市に至る延長10,157 mの延伸区間が計画された。延伸区間は1996年（平成8年）12月に延伸区間着工し、2004年（平成16年）3月に開通した。

新和田トンネル有料道路は無料開放前は長野県道路公社が管理していたが、2022年（令和4年）4月1日の無料開放後は、起点から新和田トンネル東側坑口が長野県上田建設事務所、新和田トンネル東側坑口から終点までが長野県諏訪建設事務所に移管された。現在「新和田トンネル道路」として管理されている。

路線データ 
 起点 - 長野県小県郡長和町和田
 終点 - 長野県岡谷市長地
 延長 - 14,777 m
 当初区間 - 4,620 m
 延伸区間 - 10,157 m
 道路規格 - 第3種第2級・第3種第3級
 設計速度 - 40 km/h - 60 km/h

歴史 
 1974年（昭和49年）9月 - 当初区間着工。
 1978年（昭和53年）10月4日 - 当初区間供用開始。
 1996年（平成8年）12月 - 延伸区間着工。
 2004年（平成16年）3月27日 - 延伸区間供用開始。
 2022年（令和4年）3月31日 - 料金徴収期限満了。
 2022年（令和4年）4月1日 - 無料開放。同時に管理を公社から長野県（上田建設事務所・諏訪建設事務所）に移管。

路線状況

主要構造物 
 男女倉大橋（当初区間）
 見附橋（当初区間）
 土屋大橋（当初区間）
 わらび平橋（当初区間）
 新和田トンネル（当初区間） - 延長1,922 m
 西餅屋橋（当初区間）
 大樋橋（当初区間）
 町屋敷大橋（延伸区間）
 木落し坂トンネル（延伸区間） - 延長499 m
 湖北トンネル（延伸区間） - 延長2,151 m

地理

通過する自治体 

 長野県
 小県郡長和町 - 諏訪郡下諏訪町 - 岡谷市

有料道路時代の料金 

2019年（令和元年）10月1日の消費税引き上げに伴い、料金が次のように改定された。

普通車 - 630円
中型車 - 730円
大型車 - 1,050円
特大車 - 1,730円
軽自動車等 - 520円
自転車・原動機付自転車等 - 50円

他、回数券が販売されている。なおETCは利用できない。

無料開放はもともと2003年（平成15年）の予定であったが、延伸区間の建設費をも償還する目的で2022年（令和4年）4月1日に延期された。
東郷駅（とうごうえき）は、福岡県宗像市田熊四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA13。

歴史

年表 
 1913年（大正2年）4月1日：鉄道院が福間駅 - 赤間駅間に開設。
 1931年（大正10年）12月1日：博多駅 - 赤間駅間が複線化。
 1961年（昭和36年）
 6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。
 10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）11月1日：全面改築し、橋上駅舎完成。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2017年（平成29年）：宗像大社の世界遺産登録を機に、駅前広場を整備、駅舎を大幅リニューアル、アクリルガラスを多用した近代的な駅舎に生まれ変わった。エスカレーターを設置し、北口を宗像大社口に改称。

駅名の由来 
開業時の地名（宗像郡東郷村）が由来。

かつての宗像郡は広大な郷であり、この地が宗像郡の東部に位置していた事が「東郷」の由来である。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。、2番のりばは撤去・欠番となった。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。ファミリーマートがある。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は4,144人である。

駅周辺 
宗像市の西側に位置する。宗像市役所は当駅が最寄り駅であるが、駅から約1.5キロメートル離れている。宗像大社口側には住宅地が点在する。駅と駅南側の国道3号との間に住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）が開発した日の里団地があり、その周辺にも住宅地が多数ある。

バス路線 
最寄りのバス停は、宗像大社口側にある「東郷駅前」バス停と、日の里口側にある「東郷駅日の里口」バス停である。以下の路線が運行され、西鉄バス宗像、宗像西鉄タクシーにより運行されている。
 東郷駅前 - 宗像大社・道の駅むなかた・鐘崎・赤間営業所方面
 東郷駅日の里口 - 日の里団地方面

このほか、駅北側を走る県道上では西鉄バスの26A系統（天神 - 赤間営業所）が運行されており、駅から徒歩5分程度の場所に東郷駅西口・東郷駅東口の各バス停が設置されている。

未成線 
 宗像軽便鉄道
 1918年（大正7年）に当駅から田島村、勝浦村、津屋崎町を経由して福間駅までの軽便鉄道計画の出願を行っていた。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 特急「ソニック」「きらめき」「リレーかもめ」一部停車駅
快速
 赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 福間駅 (JA11)
 区間快速・普通
 赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 東福間駅 (JA12)
戸畑駅（とばたえき）は、福岡県北九州市戸畑区汐井町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA25。

駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。

歴史 
 1902年（明治35年）12月27日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化により帝国鉄道庁が所管。
 1950年（昭和25年）4月30日：火災により駅舎全焼。
 1964年（昭和39年）9月27日：3代目駅本屋完工。（九州で6番目の民衆駅、地上4階、地下1階）
 1966年（昭和41年）10月1日：小倉 - 折尾駅間複々線工事完成により乗降ホームが築堤上に移設。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1998年（平成10年）7月6日：4代目駅舎の起工式。
 1999年（平成11年）3月1日：現4代目駅本屋完工。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
 2020年（令和2年）4月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅となる。
 2022年（令和4年）
 2月24日：みどりの窓口隣に、西鉄バス北九州定期券販売窓口を設置
 3月12日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から19時までの営業となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。改札は南口にあり、改札脇にホーム下を通る自由通路が設置されている。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

のりば

駅弁 
東筑軒が調製・販売。主な駅弁は下記の通り。
 大名道中駕籠かしわ
 かしわめし

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は7,521人であり、JR九州の駅としては南福岡駅に次いで第13位である。

駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅南側は戸畑区の中心商店街である。駅北側は洞海湾の埋立地で、自由通路を抜けて北に400m程度直進すると戸畑渡場へ行き着く。戸畑渡場から船で若松区へ渡ることが出来る。

かつては少し離れた場所を路面電車（西鉄北九州線（戸畑線・枝光線））が通っていたが、1985年（昭和60年）に廃止された。

駅舎内（えきマチ1丁目戸畑） 
駅構内に「えきマチ1丁目戸畑（旧:ミュー戸畑）がある。

 一階
 東筑軒 戸畑駅ビル店
 Taiyaki Cafe あまとうや
 タントン整骨院
 ダントン整体院
 ファミリーマートJR戸畑駅店
 サンキュードラッグ ミュー戸畑薬局
 ドトールコーヒーJR戸畑駅店

 二階
 理容関門
 アップル不動産 戸畑店
 ワイズ美容室
 本城歯科医院
 土井皮ふ科クリニック

駅周辺の各種施設など 
 戸畑区役所
 ウェルとばた
 北九州市立戸畑市民会館（ウェルとばた3階）
 福岡銀行戸畑支店
 西日本シティ銀行戸畑支店
 北九州銀行戸畑支店
 大分銀行戸畑支店
 福岡中央銀行戸畑支店
 西京銀行戸畑支店
 九州労働金庫戸畑支店
 福岡ひびき信用金庫浅生支店
 福岡県戸畑警察署 - 南西約400m
 イオン戸畑ショッピングセンター
 イオンシネマ戸畑
 コナミスポーツクラブ戸畑
 ベスト電器戸畑店
 戸畑けんわ病院

 北九州市立高等学校

 飛幡八幡宮

船舶 
 若戸渡船 - 若松方面（徒歩7分）

道路 
 若戸大橋
 若戸トンネル
 国道199号

バス路線 
降車場と、乗り場（屋根付き）あり
 西鉄バス北九州 - 北九州市内小倉、門司、八幡、黒崎方面
 北九州市交通局 - 若松方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
 特急「きらめき」「リレーかもめ」「かささぎ」停車駅
 特急「ソニック」一部停車駅
 一部が停車していた「にちりんシーガイア」は2021年3月のダイヤ改正で全列車通過に変更された。
快速
西小倉駅 (JA27) - 戸畑駅 (JA25) - 八幡駅 (JA22)
 区間快速・普通
九州工大前駅 (JA26) - 戸畑駅 (JA25) - 枝光駅 (JA24)
笹原駅（ささばるえき）は、福岡県福岡市南区井尻三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB02。当駅近辺では鹿児島本線上に博多区との境界があり、東口は博多区諸岡五丁目に所在する。

歴史 
竹下 - 南福岡間は営業キロが4.0kmあり、住宅地内の路線としては長いことから計画された。鹿児島本線では新駅が多く設置されたが、当駅は他の多くの新駅と異なり、民営化前に開業している。国鉄の駅だったのはわずか23日間だった。開業当初は駅舎も無い無人駅であったが、乗降客が予想以上に多かったため、民営化後の10月に駅舎を設置した。

年表 
 1987年（昭和62年）
 3月9日：日本国有鉄道が臨時乗降場として開設。開業当時はホーム有効長170m（8両分）の相対式2面2線であった。無人駅。
 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。常設駅に格上げ。
 1997年（平成9年）12月1日：駅舎改築のため、博多駅寄りに200mの位置に仮駅を設置して供用開始。
 1998年（平成10年）11月21日：駅舎改築。同時に地下道を設置し、構内踏切を廃止。
 2005年（平成17年）3月1日：東口改札を設置。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。

駅名の由来 
所在地は井尻だが、既に西鉄天神大牟田線に井尻駅が設けられていたため、かつてこの地が笹が繁茂していた「笹原」と呼ばれる原野だった事から「笹原駅」と命名された。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札口は東西口双方に設置されている。跨線橋はなく、地下通路で対面ホームへ行ける。博多方面のホームは、バリアフリー工事で改札口からホームまで階段がなくなった代わりにホームまで1両分遠くなっている。

ホーム有効長は9両分である。そのため、過去には竹下駅に停車し、笹原駅を通過する南福岡方面の12両編成（415系3編成併結）も見られたが、現在は竹下駅も待避線新設により9両編成までの対応となったことから、現在はこのような列車の設定はない。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、サポート機能付き指定席券売機のなんでも私に聞いてください！「ど～ぞ」、自動改札機などが設置されている。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は4,449人であり、JR九州の駅としては行橋駅に次いで第33位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
福岡市の南部に立地している。当駅の南方約600mの場所で鹿児島本線と西鉄天神大牟田線が交差している。周辺地区は井尻駅にも近く、当駅新設前から住宅開発が進められていたが、当駅の開業によりさらにマンションなどの建設が進んだ。
 井尻駅 - 西鉄天神大牟田線 西に約500m。
 バス停留所 - いずれも西鉄バス。井尻駅方面・博多駅方面に運行されており、駅前の踏切を経由して両停留所に停車する。
 笹原 - 東側に位置。
 笹原駅入口 - 西側に位置。
 福岡外環状道路 - 駅南側でアンダーパスしている。
 福岡市立三筑小学校
 福岡市立三筑中学校

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速（平日朝の一部列車のみ停車）・区間快速（一部の列車のみ停車）・普通
竹下駅 (JB01) - 笹原駅 (JB02) - 南福岡駅 (JB03)
極（きょく、きわ、ごく）とは、これ以上ないこと、至高、きわみ、最果てを意味する。あるいは、自然科学の分野で polar の訳として、指向性・方向性をもつもの。あるいは正反対のものの偏りを意味する。なお、それぞれの極をあわせて両極（りょうきょく）ということがある。

 北極・南極 - 北の果て、南の果て。地軸と地表との交点。あるいは地軸と天球との交点（天の北極、天の南極、北極星、南極星）。
 磁極 - N極とS極。磁力線が N 極から S 極へ向きを持って発せられている。
 方位磁針が真下あるいは真上を指す場所が地球上に2か所存在する。北磁極、南磁極。
 到達不能極 - 地理的に海岸線から最も遠い点。
 電極 - 正極と負極。電気力線あるいは電流が流出・流入するところ。
 極性 - 偏り、偏向性。
 極座標 - 点の座標を向きと大きさで示したもの。
 極値 - 極大値と極小値。極大・極小については順序集合も参照のこと。
 極 - 解析関数の孤立特異点の一種で、その点の周りでの関数のローラン展開の主要部（負べきの項）が有限項となるような点のこと。
極集合

双対錐と極錐

 極 (数) - 東洋の命数法における数の単位の一つ。
 極 (麻雀ゲーム) - 『きわめ』。アテナのコンピューター麻雀ゲームソフトシリーズ。
吉塚駅（よしづかえき）は、福岡県福岡市博多区吉塚本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

概要 
JR九州における福岡県庁への最寄り駅で、当駅の所属線 である鹿児島本線と、当駅を終点とする篠栗線の2路線が乗り入れている。なお篠栗線は運転系統上は「福北ゆたか線」（黒崎駅 - 直方駅 - 博多駅間）の一部となっており、篠栗線の列車はすべて博多駅まで乗り入れている。鹿児島本線にはJA01、篠栗線にはJC01の駅番号が設定されている。

日本国有鉄道（国鉄）時代は勝田線の起点でもあった。また、かつては西鉄福岡市内線（吉塚線）が駅前に乗り入れていた。

吉塚駅 - 博多駅間は鹿児島本線の上下線と篠栗線（福北ゆたか線）の単線が並行しているため、通勤・通学時間帯には鹿児島本線の列車と福北ゆたか線の列車が同方向に並走するシーンも見られる。吉塚駅 - 博多駅間に篠栗線用の線路が敷かれたのは1991年（平成3年）3月16日のダイヤ改正に合わせてのことで、それまでは博多駅のホーム容量の都合上、当駅始発・終着の篠栗線の列車も多く運行されていた。

現在は普通・快速列車すべてと朝・夜間の一部の特急列車が停車しているが、初代の快速は当初通過しており、1978年10月2日に停車駅に加えられたが、1980年10月1日に特別快速と統廃合されて設定された現行の快速（2代）は再び通過とされた。その後1982年（昭和57年）3月1日から一部が停車し、同年11月15日にすべての列車が停車するようになった。また当時運行されていた香椎線に直通する博多駅 - 西戸崎駅間の普通列車は当駅には停車せず、1985年（昭和60年）3月14日からは一部の特急も停車するようになったため、一時「一部の特急とすべての快速が停車し、一部の普通が通過する駅」となったことがある。また九州新幹線鹿児島ルート全線開業前の数年間は、県庁への利便性が考慮されて特急「有明」の一部が当駅始発・終着で運行されていた。2022年9月現在では平日運転の特急「かささぎ104号」が当駅終着で運行される（博多駅からは普通列車）。

歴史

年表 
 1904年（明治37年）
 6月19日：吉塚 - 篠栗駅間（篠栗線の前身）開通に伴い仮設駅として九州鉄道（初代）が開設。
 10月25日：駅移転正式開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1912年（明治45年）1月25日：博多電気軌道（後の西鉄福岡市内線）千代町 - 吉塚駅前 - 三角が開業。
 1919年（大正8年）5月20日：筑前参宮鉄道箱崎 - 新志免（後の志免駅）駅間開通。
 1942年（昭和17年）9月19日：筑前参宮鉄道が大同合併し西日本鉄道宇美線に所属。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道宇美線が戦時買収により運輸通信省勝田線が所管。
 1959年（昭和34年）3月3日：西鉄福岡市内線（吉塚線）吉塚駅前 - 三角間廃止。
 1963年（昭和38年）12月1日：吉塚 - 博多 - 竹下駅間路線移設により駅移転距離変更。
 1973年（昭和48年）1月5日：西鉄福岡市内線（吉塚線） 千代町 - 吉塚駅前間廃止。
 1980年（昭和55年）9月11日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：勝田線全線廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月5日：みどりの窓口開設。
 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1995年（平成7年）8月9日：高架化事業に着手。
 2004年（平成16年）3月13日：箱崎 - 博多駅間連続高架化工事完工により完全高架化。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2019年（平成31年）4月1日：JR九州サービスサポート株式会社による業務委託駅となる。

駅名の由来 
開業当時の地名（筑紫郡千代村字吉塚）が由来。

「吉塚」は1586年（天正14年）、立花宗茂に攻められ高鳥居城で討ち死にした筑後の豪族・星野氏の星野鎮胤と星野鎮元の兄弟を祀る吉塚地蔵尊に因んだ地名である。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する高架駅である。

基本的に、1番線は香椎・小倉方面、2番線は当駅始発・終着列車や優等列車待避、3番線は博多・鳥栖方面、4番線は篠栗・飯塚方面、5番線を博多行きの列車が使用し、このうち2・4・5番線は両方向の発着が可能である。

テナントとして「えきマチ1丁目吉塚（旧：フレスタよしづか）」が入居している。

JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

駅の北には「吉塚電留線」とよばれる、有効長の長い、3本の留置線がある。もとは、吉塚機関区があった時代、駅東方に存在したが、高架化に伴い、旧箱崎駅の位置（高架後の駅舎の南側）に移設した。主に、博多駅到着の特急列車（主に長崎本線・久大本線方面からの列車）の留置に用いられる。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は12,524人であり、JR九州の駅としては、大分駅に次いで第5位である。増加傾向が続いており、2009年度には乗車人員が1万人を越えた。福岡市のJR駅では、博多駅についで多い。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 
1981年、それまで天神にあった福岡県庁が当駅の約600m西側の東公園地区に移転したことで、国鉄・JR九州としては福岡県庁の最寄り駅となった。また県庁舎の少し西側には九州大学病院および医・歯・薬学部が立地している。駅周辺はマンションが多く建ち並んでいる。

西口

東口

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 特急「きらめき」「ソニック」「にちりんシーガイア」一部停車駅
 快速・区間快速
 千早駅 (JA03) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)
 区間快速（一部の列車）・普通
 箱崎駅 (JA02) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)
 福北ゆたか線
 特急「かいおう」停車駅
 快速・普通
 柚須駅 (JC02) - 吉塚駅 (JC01) - 博多駅 (00)

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 勝田線
 吉塚駅 - 御手洗駅
レッコは、イタリア共和国ロンバルディア州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約人の基礎自治体（コムーネ）。レッコ県の県都である。

コモ湖の南東端に位置する。

地理

位置・広がり 
レッコ県の中部に位置するコムーネである。レッコの街は、コモから東北東へ25km、ベルガモから北西へ28km、州都ミラノから北北東へ47kmの距離にある。コモ湖のコモ側が大きなホテルの存在のために観光客に知られるようになった場合、レッコ支店は歴史的に最も重要で排他的で、最も美しい湖と山の環境で、レオナード・デ・ヴィンチによって長い間勉強されています、ここでは、偉大なイタリアの産業家や貴族の機密で隠されたヴィラ、そして古代ローマの貴族、ヴィラコメディアデプリニオを含む古代ローマの貴族、リーナの秘密の村の若者、サボイのイタリアの王室。

「人」の字形のコモ湖の南東端に位置する。コモ湖（ラーリオ湖）南側の三角形の地域、トリアンゴロ・ラリアーノの頂点の一つである（ほかの2つはコモ、ベッラージョ）。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県所属を示す。
アッバディーア・ラリアーナ
バッラービオ
ブルマーノ (BG)
エルヴェ
ガルビアーテ
ガルラーテ
マルグラーテ
マンデッロ・デル・ラーリオ
モルテローネ
ペスカーテ
ヴァルマドレーラ
ヴェルクラーゴ

地勢・地形 
湖沼：コモ湖、ガルラーテ湖
河川：アッダ川
コモ湖の南東側の分枝は、とくに「レッコ湖」とも呼ばれる。コモからはアッダ川が流出する。

気候分類・地震分類 
気候分類では、に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

歴史

行政

行政区画 
レッコには以下のがある。
Centro, Castello, Pescarenico, San Giovanni alla Castagna, Rancio, Laorca, Caleotto, Acquate, Olate, Bonacina, Germanedo, Belledo, Maggianico, Chiuso, Colle Santo Stefano

姉妹都市 
 マコン、フランス : 1973
 :en:Overijse、ベルギー : 1981
 イグアラダ、スペイン : 1990
 ソンバトヘイ、ハンガリー : 1995
 ムィティシ、ロシア : 2005

ギャラリー
公国（こうこく）は、「公」すなわち貴族を君主として有する国。「王国」（Kingdom）が一般に「国王」を君主として有するのに対し、公国は「公」を君主として有する。英語のduchy（dukeが治める国、領地）とprincipality（Princedom, princeが治める国、領地）が「公国」と訳される。

概要 
現在は「duchy」としての公国は存在しないが、「grand duchy」としての大公国としてはルクセンブルク大公国が存在する（君主は"grand duke"で「大公」と訳す）。「principality」 としての公国には次の3カ国がある。

モナコ公国
フランス語圏のprinceはduke（フランス語ではduc）より上位の爵位である。これを日本外務省は「公」と訳している。民間では「大公」と訳されることもある。また、モナコの「大公」の妃が「王妃」と訳され、法定継承順位第1位の公子が「皇太子」と訳されるなど、その訳し方は必ずしも厳密ではない。
リヒテンシュタイン公国
リヒテンシュタイン公国の元首の称号はドイツ語では「Fürst」（英語ではprince）であるが、「Herzog」（英語ではduke）よりも下位であるため、「リヒテンシュタイン侯国」と訳すこともある。
アンドラ公国
フランス大統領（フォワ伯爵、ナバラ王の後、フランス国王などのフランスの元首に継承される）とスペインのウルヘル司教による共同君主制を採っており、君主はと呼ばれる。

中世 
中世には公国（duchy）が存在し、ブルゴーニュ公国・ノルマンディー公国のように国王に臣従するが独立性の高い諸侯による支配領域も存在した。しかし近世以降、絶対君主制の時代となると、これら諸侯の勢力は抑制され、現存する主権国家の枠組みの中に解消されていった。

ルーシの諸公国 
東欧のスラヴ系諸民族が国家を形成した地域には、中世にはキエフ公国・ノヴゴロド公国・シロンスク公国・マゾフシェ公国など多数の国が存在した。これらはクニャージという称号を持つ君主が治める国である。当該民族の君主が分割相続の慣行を持っていたために、君主の一族によってたびたび国土が分裂した事によって、多数の国家が成立している。一部に、クニャージよりも一段上のヴェリーキー・クニャージの称号を名乗った例もある。

後にモスクワ大公国から発展したロシア帝国がそれら諸公国の多くを統一し、中央集権的な君主制を確立した。それら諸公国の君主の子孫はロシア帝国の貴族となったが、クニャージの称号をそのまま保持し続けた。ゆえにクニャージの意味がロシア貴族の最高位と変化し、西欧における公爵相当の爵位とみなされるようになった。結果、遡ってクニャージの治める国は、公爵が治める国とされ、西欧における公国と同等の存在とみなされた。これがルーシの諸公国である。ヴェリーキー・クニャージについては大公とされ、治める国は大公国となる。

19世紀にオスマン帝国から独立を勝ち得た東欧の諸国も、多くは君主がクニャージを称した。これらはクニャージが治める国が公国と同等という定義が成立して後の事である。ただし、ブルガリア公国、モンテネグロ公国など、20世紀になって君主号を王とし王国に移行した国家もある。

自称公国 
国際的に国家として承認されていない自称の公国（principality）として、イギリス海軍の海上要塞跡を国土と主張する人口4名のシーランド公国、イタリア・リグーリア州に所在する人口300人の村が独立宣言したセボルガ公国などがある。ただし、シーランド公国がイギリスからの治外法権を認められているのに対し、セボルガ公国ではイタリア政府の行政・司法制度が行われ、セボルガ国民（村民）自身もイタリア政府への納税・議会選挙への参加を行っている。