Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
青森環状道路（あおもりかんじょうどうろ）は、青森県青森市新城から同市平新田にかけて、青森市街地を迂回する形で結んでいる国道7号の環状道路である。「青森環状バイパス」ともいう。国道7号青森西バイパスと国道4号青森東バイパスと合わせて青森市の環状道路を形成する。

概要 
青森市民からは「環状線」と呼ばれ、青森市新城で青森西バイパスから分岐し、平新田で国道4号青森東バイパスに接続している。全区間が4車線で設計されているが、青森市細越栄山の旧青森市立栄山小学校付近（青森自動車道高架の分岐・合流地点）から同市新城の青森西バイパス分岐・合流地点までは片側1車線（上下2車線）となっている。安田付近から戸山付近にかけては青森自動車道と並行し、荒川で青森中央ICに接続する。

津軽地方と南部地方を結ぶ要衝である青森市内の交通を円滑にするばかりでなく、青森ねぶた祭り開催時には、青森市街地の既存の国道4号と国道7号が通行止めとなることから、迂回路としての役割を持っている。

当BPに接続している青森ICのジャンクション部は東北道弘前・盛岡・仙台・東京方面のみに接続するハーフJCTとなっているため、青森ICから青森道青森東・青森中央両IC方向へは行けず、逆に青森道方面から青森ICで当BPへも出られない。そのため青森IC入口案内標識には「青森道青森東ICへは出られません」という注意書きが、青森中央・青森東両IC入口案内標識には「青森ICでは出られません」という注意書きが各々添えられている。

路線データ 
 起点 青森県青森市新城
 終点 青森県青森市平新田
 全長 16.6km

歴史 
 1974年度 事業化
 2002年度まで 暫定2車線で全線開通
 2009年7月27日 筒井 - 後萢間4.4km、4車線で供用開始

地理

交差する道路 
 国道7号青森西バイパス
 青森IC -  東北自動車道
 青森県道44号青森環状野内線
 青森県道120号荒川青森停車場線
 青森中央IC -  青森自動車道
 国道103号
 青森県道27号青森浪岡線
 青森県道40号青森田代十和田線
 青森県道124号駒込筒井線
 国道4号（青森東バイパス）

沿線の施設など 
 新城緑ヶ丘ニュータウン
 三内温泉
  東北自動車道青森IC
 東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線三内高架橋
 西部工業団地
 青森県運転免許センター
 三内丸山遺跡
 青森県立美術館
 仙寿鶴亀温泉
 陸上自衛隊小谷演習場
 青森県総合社会教育センター
 青森県立図書館
 極楽湯青森店（旧:ラッコ健康ランド）
  青森自動車道青森中央IC
 東奥日報社本社
 青森県営スケート場
 青森市屋内グラウンド（サンドーム）
 国土交通省東北運輸局青森運輸支局
 NHK妙見ラジオ放送所
 ヤマダ電機テックランド青森本店
 東青地域県民局地域整備部
 青森市スポーツ広場
 青森県総合学校教育センター
 青森県立青森第二養護学校
 青森県立青森第二高等養護学校
牛腸 茂雄（ごちょう しげお、1946年11月2日 - 1983年6月2日）は、日本の写真家。コンポラ写真の代表的な作家。

新潟県加茂市出身。3歳から胸椎カリエスを患って成長が止まり、背中が曲がる障害を抱える。新潟県立三条実業高等学校商業科（現新潟県立三条商業高等学校）に入学、在学中にも地元新潟の絵画デザインコンクールに応募受賞し、卒業後桑沢デザイン研究所入校、写真を大辻清司に学ぶ。以後闘病しつつ数々の写真作品を残す。子供を撮ったスナップショットが多く、子供の世界に入っていくような作風で知られた。1977年に写真集「SELF AND OTHERS」を刊行、日本写真協会新人賞を受賞。また、写真以外にも旺盛な創作意欲を見せ、心理学を応用したマーブリング・プロット、ロールシャッハなどの個展・作品集を発表、刊行。8ミリ、16ミリの映画制作にも挑戦している。1983年死去。享年36。

死後、1992年4月に季刊誌「deja-vu」第8号で特集が組まれてから、再評価する気運が高まる。1994年には未來社から「SELF AND OTHERS」が再刊され、2001年には同作品を題材にしたドキュメンタリー映画も製作・公開された。2004年には、新潟市美術館、三鷹市美術ギャラリー、山形美術館で大規模な回顧展が開催され、共同通信社から「牛腸茂雄作品集成」が刊行された。

死の数年前より千葉県の九十九里海岸にカプセルのような自宅の建設を予定（設計は友人で建築家であった海老原鋭二）していたが、死去により頓挫。家の横には一本の大木を植える予定であったという。

出版物 
『Self and Others(セルフ・アンド・アザーズ): 牛腸茂雄写真集』未来社、1994年
『幼年の「時間(とき)」』Mole、1995年
山形美術館編『牛腸茂雄写真集成』共同通信社、2004年
『牛腸茂雄写真　こども』白水社、2013年

主な論文 
大辻清司「序　写真をみる他人」（写真集『日々』1971　※『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社に再録）
飯沢耕太郎「牛腸茂雄ノート」（写真集『SELF AND OTHERS（再刊）』1994 未來社）
増田玲「同時代の中の牛腸茂雄」（『牛腸茂雄展』図録 2003 東京国立近代美術館）
松沢寿重「牛腸茂雄の足跡ー山の彼方と此方」（『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社）
大日方欣一「牛腸と大辻　1968年前後の対話をめぐって」（『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社）
浅倉祐一朗「牛腸茂雄の『自己と他者』をめぐって」（『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社）
岡部信幸「『見慣れた街の中で』ー牛腸茂雄における視線と距離」（『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社）

作品の所蔵先 
東京都写真美術館「日々」
山口県立美術館「SELF AND OTHERS」
新潟県立近代美術館「SELF AND OTHERS」
東京国立近代美術館「SELF AND OTHERS」
新潟市美術館「日々」「見慣れた街の中で」「幼年の『時間』」「扉をあけると」

その他

ドキュメンタリー 
 映画「SELF AND OTHERS」（2000年／監督：佐藤真／製作：ユーロスペース／カラー・16mm／53分）
 日曜美術館「友よ 写真よ 写真家 牛腸茂雄との日々」（2022年10月30日、NHK Eテレ）
青森西バイパス（あおもりにしバイパス）は、青森県青森市大字戸門から同市大字篠田に至る総延長 7.8kmの国道7号のバイパスである。地元住民からは「西バイパス」や、「西バイ」と呼ばれている。戸門より西側は、鶴ヶ坂バイパスに接続している。

概要 
 起点 : 青森県青森市大字戸門
 終点 : 青森県青森市千刈2丁目
 総延長 : 7.8km
 車線数 : 4車線（戸門交差点以西は2車線。一部7車線）
 2008年9月に当バイパスと国道7号起点までは指定区間から外れた。

歴史 
 1967年度 : 事業化
 1969年9月:着工
 1972年12月24日 : 青森高架橋 開通に伴い、暫定2車線で全線開通。
 なお、JR津軽線をまたぐ跨線橋である青森高架橋 (993.8m) は当時 青森県内で、最長の橋であった。
 2006年3月29日 : 青森高架橋 4車線化。
 2012年11月26日 : 青森市大字戸門-青森市大字新城 間 (1.5km) 4車線化

地理

交差する道路 
 青森環状道路（青森市大字新城字山田）
 国道280号（内真部バイパス）
 青森県道234号津軽新城停車場油川線
 青森県道247号鶴ケ坂千刈線 : 当バイパスが開通する前の国道7号
 鶴ヶ坂バイパス（当バイパスと直結）
 青森都市計画道路3・2・2号内環状線 - 三内丸山遺跡方面へ通じる市道

沿線 

 新青森駅（JR東北新幹線・奥羽本線）
 青森厚生病院
 ガーラタウン（マエダ、トイザらス、アメリカ屋、はるやま、スポーツデポ、コロナワールド）
 青森西郵便局
 その他、東北新幹線の高架(新青森駅)周辺には、レストランなどの食堂施設やカーショップなどが点在する。
功刀 俊洋（くぬぎ としひろ、1954年8月30日 -）は、日本の歴史家。専攻は日本政治史。福島大学 高等教育企画室 教育推進機構 特任教授。

プロフィール
東京都出身。1977年東京教育大学文学部史学科日本史専攻を卒業し、一橋大学大学院社会学研究科社会問題・社会政策専攻に進学する。大学院では藤原彰に師事し、1982年に単位取得退学後一橋大学社会学部助手となる。

1984年鹿児島大学教養部講師、1985年同助教授を経て1989年福島大学行政社会学部助教授に就任。1998年に教授に昇任。2005年4月より行政政策学類長。（2007年3月まで）。2008年から2010年まで福島大学統括学系長。2012年から2016年まで国立大学法人福島大学理事（総務担当）兼福島大学副学長。

1998年東京市政調査会（現後藤・安田記念東京都市研究所）藤田武夫賞受賞。2009年から2019年まで相馬市史編さん委員会専門委員。

著書

単著
『戦後地方政治の出発』（敬文堂、1999年）
『戦後型地方政治の成立』（敬文堂、2005年）

共著
（藤原彰・伊藤悟・吉田裕）「『天皇の昭和史』（新日本出版社、1984年）
浅虫バイパス（浅虫バイパス）は、青森県青森市大字浅虫地内の国道4号のバイパス。

　浅虫地区は古くからの温泉地であるが、このバイパスの開通以前の国道は幅が狭く、人家が連なっているため、常に渋滞しており、国道としての機能が著しく低下していた。さらに、冬期間の積雪などの問題もあり、早くから道路拡幅が急務となっていた。このため、青森県内でも最初にバイパスの建設が計画された。ルートとしては、山側・海側等の案が出されたが、海岸を埋め立てて道路を通すこととなった。

概要 
 起点：青森県青森市浅虫字山下
 終点：青森県青森市浅虫字坂本
 全長：1.9km
 車線数：2車線
 開通：1967年3月8日（暫定2車線)・1968年12月5日(4車線化)

沿革 
 1964年(昭和39年)　事業化
 1966年(昭和41年)4月 - 着工
 1966年5月12日 - 工事開始
 1966年（昭和41年）7月29日 - 大規模地滑りのため、国道が埋没。
 1967年（昭和42年）3月8日 - 海側2車線の暫定供用開始。（前年夏の地滑りへの対策）
 1968年（昭和43年）12月5日 - 全線4車線で供用開始
 1969年度（昭和44年度） - 残工事の路肩部分の工事が完了し、完成。

地理

通過する自治体 
 青森県
 青森市

分岐する道路 
 青森県道269号増田浅虫線
海印寺大蔵経板殿（かいいんじ・だいぞうきょうはんでん、、ヘインサ・テヂャンギョンパンヂョン）は、大韓民国南部の慶尚南道陜川郡伽倻面にあるユネスコの世界遺産（文化遺産）。

概要 
蔵経板殿は高麗八万大蔵経版木を収蔵する木造建築の経蔵で、海印寺で最も古い建物（1488年建）である。海印寺の本堂よりも高い場所に位置し、長方形の中庭を囲む2つの長い建物と2つの短い建物からなる。特に版木の保存のために、ユニークなタイプの構造が多い。これらの構造は蔵経板殿の内部に自然の換気を提供し、気候条件に応じて温度と湿度を調節するほか、げっ歯類や昆虫の侵入も阻止できる。

海印寺 

海印寺（ヘインサ）は、新羅時代の僧侶義湘が802年、伽耶山山中に建立したとされる。「海印」とは一般的な仏教用語であり、「海のように澄み渡った仏の境地・智慧」の意。高麗時代に元に攻め込まれたのを始め、何度か火災に見舞われる。現在の本殿は1817年に再建されたものである。高麗八万大蔵経版がある所なので「法宝寺刹」と呼ばれる（法宝は三宝の一つ）。

主な建築物 

大寂光院（本殿）
毘盧遮那仏を本尊として奉る。
蔵経板殿（大蔵経経板閣）

九光楼

高麗八万大蔵経 

仏教の経典の総集。高麗八万大蔵経は、現存する大蔵経でも最高のものと言われている。モンゴルからの侵攻の危機にあった高麗が、国家繁栄を願い1236年に版木製作に着手。15年の歳月をかけ1251年、当時の都のあった江華島で完成した。1398年に版木は海印寺に移された。2004年現在、海印寺の板殿（大蔵経経板閣）に納められている。

登録基準
十和田バイパス（とわだバイパス）は、青森県十和田市伝法寺から同市洞内に至る、十和田市街地を迂回する国道4号（一部国道45号重用）の延長12.3 km（キロメートル）のバイパス道路。一部は隣接の上北郡六戸町を通過する。

概要

路線データ 
 起点 - 青森県十和田市大字伝法寺
 終点 - 青森県十和田市大字洞内（洞内入口交差点）
 延長 - 12.3 km
 道路幅員 - 暫定14.5 m
 車線数 - 暫定2車線（完成4車線）

歴史 
 1974年度（昭和49年度） - 事業化。
 1976年度（昭和51年度） - 都市計画決定。
 1979年度（昭和54年度） - 用地着手。
 1982年度（昭和57年度） - 工事着手。
 1986年（昭和61年）8月5日 - 十和田市三本木（国道45号） - 主要地方道三沢十和田線間延長2,480 mが暫定2車線で開通。
 1987年（昭和62年）8月6日 - 主要地方道三沢十和田線 - 終点間延長4,820 mが暫定2車線で開通。
 2001年（平成13年）12月13日 - 起点 - 十和田市三本木（国道45号）間延長5,000 mが暫定2車線で開通し、全線開通する。同日、道の駅とわだ開業。
 2002年（平成14年）4月1日 - 旧道を青森県・十和田市に移管。

路線状況

主要構造物 
 相坂大橋（奥入瀬川）
 高清水橋

道の駅 
 道の駅とわだ

地理

通過する自治体 
 青森県
 十和田市 - 上北郡六戸町 - 十和田市

交差する道路 
 国道45号・国道102号（野崎交差点）
 青森県道10号三沢十和田線
 青森県道165号上野十和田線（一本木沢交差点）
 青森県道10号三沢十和田線（洞内入口交差点）
青森空港有料道路（あおもりくうこうゆうりょうどうろ）は、青森県青森市大谷の青森空港にアクセスする有料道路。青森県道路公社が管理する。県道27号の一区間で、。

概要 
 起点：青森県青森市大字大谷字山ノ内
 終点：青森市大字大谷字小谷
 総延長：1.74 km
 車線数：2車線
 設計速度：50 km/h
 事業費：61億円
 料金徴収期間：1987年（昭和62年）7月19日 - 2027年（令和9年）7月18日（40年間）

通行料金 
 通行料金：普通車210円、大型I 330円、大型II 750円、軽自動車150円、軽車両等20円(平成26年4月1日以降一部改定)。
 青森空港有料道路を利用すると青森空港駐車場の料金が割引される他、基本料金は無料となる。ただし、どちらの場合も有人のブースを通る事が条件となり、入場時には駐車場利用当日の空港有料道路のレシート提示が必要となる。（駐車場入口に案内書きがある）

沿革 
 1987年（昭和62年）
 7月19日 - 青森県道路公社が管理する有料道路として一部供用開始。
 9月21日 - 全線供用。
 2010年（平成22年）1月20日 - 青森県有料道路経営改革推進会議が、本道路の有料期限内の債務完済が困難であるとの見通しを報告。
 2017年（平成29年）
 2月20日 - 青森県が、本道路の料金徴収期間を10年延長する事を決定。
 7月19日 - この日から、2023年（令和5年）3月31日まで、現金で通行料を支払った車(但し、軽車両扱いとなる125cc以下の自動二輪車と自転車は適用外)に対し、復路の通行料が100円となるクーポン券を発行する（クーポン券の有効期間は令和5年3月31日まで）。

その他 
 22時から6時までは、料金徴収員が帰宅し、徴収ブースが閉鎖される為、有料区間も無料で通行可能。
 青森市街方面から浪岡方面へ向かう場合、料金所手前を右折し大谷方面に迂回すると料金を払わずに通過できる（合法）。
 浪岡方面から青森市街方面に至る場合は王余魚沢を経る県道27号の旧道に迂回すれば無料で青森市に行ける（有料道路区間は通行できない）。
凍雨（とうう）は、主に球形の透明な氷の粒が降る気象現象。雨粒や解けかけの雪が落下の途中で再び凍ったもの。

性状と特徴 
小さなガラス玉にも形容される、透明または半透明の氷の粒。直径5ミリメートル(mm)未満のものをいい（5 mm以上は）、多くは約1 - 4 mm。形は主に球形だが、突起の付いた不定形のものもみられ、稀に円錐形のものもある。突起は、凍結の過程で内部の液体水が飛び出して形成されると考えられている。雪片が元となる場合、完全に解ければ透明で、解け切っていなければ残った雪片が不透明な部分になる。なお、極地では雪の結晶が付着した形のものも観測されている。完全に凍結しておらず、内部に液体水が残ったものもある。

凍雨の密度は高くて、ふつう氷の比重約0.92に近く、液体が残る場合はそれよりも大きい値をとる。凍雨は踏んでも簡単には潰れない。堅い地面に落ちると音をたてて弾む。

また凍雨は非しゅう雨性の降水である。ふつう高層雲または乱層雲から降る。

類似する固形降水として、雪は大きさが同じだが脆く白色不透明で密度が低く（比重0.8未満）、氷霰は大きさや色味が同じで密度も同程度だが、雪霰や氷霰は積雲や積乱雲から降るしゅう雨性の降水であることから区別できる。さらには5 mmを超えるほど大きくしゅう雨性の降水であることから区別できる。

メカニズム 
雲から落下する雨粒が、0 ℃以下の層を通り凍結して形成される。また、雪片がいったん0 ℃以上の層を通り融解、0 ℃以下の層を通り再び凍結してできるものもあるが、頻度は低い。

このようなプロセスは上空に気温の逆転層が存在することで起こる。凍雨は、上空の0 ℃以上の空気の層（暖気層、融解層）に比べて、地表付近の0 ℃以下の空気の層（冷気層、再凍結層）が厚いときに生じる傾向がある。なお、厚い0 ℃以上の暖気層に比して地表付近の冷気層が薄く、地表気温が0 ℃付近かそれを下回るとき、雨粒が過冷却状態の着氷性の雨として降り、地面などに落ちてまもなく凍結し雨氷となる場合がある。

気象状況としては、発生例が多いアメリカやカナダでは主に温暖前線付近に生じ、地形などの影響を受けて前線の降水域に重ねて暖気の移流と寒気塊が形成される領域で、気温などの条件に該当するとき発生の可能性がある。また、乾燥空気の流入は蒸発による冷却を促す要素になる。

アメリカやカナダでは頻繁ではないもののしばしば発生する。雨から変わり、一時的に着氷性の雨を挟んで、凍雨に変わる経過をとる。

日本では発生は稀。地域性があり、中部地方より北の山岳地帯と関東地方より北の太平洋側の平野部に偏って分布する。近年では、2005年4月10日に北海道札幌市付近、2016年1月29日に関東平野の北部で発生例がある。

観測・記録 
日本の場合、予報や観測の場面により、凍雨は以下のように取り扱う。
 天気予報の予報文では、雪に含める形で予報される（と同様）。
 天気や大気現象の目視観測を行う拠点では、大気現象として凍雨を記録し、霰や雹などと区別している。自動気象観測装置を導入した拠点では、大気現象の記録を行っていない。
 目視・自動どちらの拠点でも、天気としては、凍雨が降っても「あられ」（雪あられ、氷あられ又は凍雨が降っている状態）と記録する。

国際気象通報式では、凍雨単独を示す区分が1つあり、雪や雨などほかの減少を伴う場合はその区分として、選択して報告する。基本の記号は  。

ラジオ気象通報などの日本式天気図では、観測時に凍雨が降っている場合に天気を「あられ」とする（天気記号は）。

航空気象の通報式では、「降水現象」の欄のPLが凍雨を表す。

言葉 
氷雨と同様に、凍雨を冷たい雨や冬の雨、霙などを指して用いることもある。

世界気象機関など国際的には、英語では"ice pellets"が凍雨を指す。

アメリカ英語（アメリカやカナダ）では、"sleet"が凍雨を指す。また"ice pellets"は凍雨または霰を指す。

イギリス英語では、"grains of ice"が凍雨を指す。また"sleet"は霙を指す。

なお、英語の"freezing rain"は着氷性の雨を指す。
『フューチャービーンズ〜みらい豆』（フューチャービーンズ みらいず）は、2004年10月3日から2005年4月3日まで、毎日放送と共同テレビの共同製作により、TBS系列で放送されていた情報バラエティ番組である。放送時間は、毎週日曜7:00 - 7:30(JST) 。

概要 
前番組『ブリンぶりん家』と同じく青木さやかがMCを務めた。本番組は、なりたい職業にスポットライトをあて、その職業についての情報とこれから夢を持ち続けようとする子供たちとのトークセッション。また、前番組と同様にアニメのコーナーを随所に挟み、放送された。

最終回の声優特集では、後番組の『交響詩篇エウレカセブン』でレントン・サーストン役を演じた三瓶由布子をスタジオゲストに招き、同作の番宣が行われた。

スタッフ 
構成 : 樋口卓治、木村仁、たむらようこ
プロデューサー : （共同テレビ）松原憲郎、（毎日放送）高橋俊博、天鷲裕到
チーフプロデューサー : 竹田青滋（毎日放送）
製作 : 共同テレビ、毎日放送

番組内アニメ 
のってけエクスプレッツ
ポストペットモモ便
スウィート・ヴァレリアン
カレーの国のコバ〜ル（キッズステーションで放映された再放送でオンエア）
パスカル・シガン（Pascal Cygan, 1974年4月29日 -）は、フランス出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー（センターバック）。

経歴

LOSCリール・メトロポール 
下部リーグのESワスケアルでプレーしていたが、1995年にリールからプロデビューした。3シーズンはリーグ・ドゥ（2部）でプレーしたが、1999-2000シーズンにリーグ・ドゥで優勝してリーグ・アン（1部）復帰を果たし、2000-01シーズンにはUEFAチャンピオンズリーグ予選出場権を獲得する3位でシーズンを終えた。この時期にはキャプテンに就任し、2001-02シーズンにはEtoile d'Orを受賞した。

アーセナルFC 
2002年夏、フランス人のアーセン・ベンゲル監督が率いるイングランド・プレミアリーグのアーセナルFCに移籍金200万ポンドで移籍し。9月1日のチェルシーFC戦(1-1)でヌワンコ・カヌとの途中交代で出場してデビューした。2003-04シーズンは18試合に出場してリーグ優勝メダルを受け取った。2004-05シーズンはソル・キャンベルが負傷がちであったために出場機会に恵まれ、15試合に先発出場した。スピード不足からしばしばオウンゴールを献上しており、2004年11月2日、UEFAチャンピオンズリーグのパナシナイコスFC戦でもオウンゴールを記録した。2005-06シーズンは左サイドバックのアシュリー・コールとガエル・クリシーが相次いで負傷したため、シガンが急遽左サイドバックにコンバートされ、2006年1月9日にはリーグの週間ベストイレブンに選ばれた。出場した公式戦20試合のうち12試合に勝利し、そのうちの11試合は無失点に抑えた。左サイドバックにはマテュー・フラミニがおさまり、シガンはソル・キャンベル、コロ・トゥーレ、フィリップ・センデロスに次ぐセンターバック4番手のポジションをヨハン・ジュルーと争っていたが、2006年1月にはハムストリングを負傷し、2005-06シーズンの残りに出場することが絶望となった。アーセナルFCではUEFAチャンピオンズリーグでの20試合を含む公式戦通算98試合に出場した。アーセナルFCでは計3得点を挙げているが、このうちの1点は2003年3月のエヴァートンFC戦での得点であり、他の2点は2005-06シーズン開幕戦のフラムFC戦(4-1)での予期せぬ2得点である。

ビジャレアルCF 
2006年夏にはイングランドや他国のいくつかのクラブから誘いがあったが、8月、アーセナルFCからロベール・ピレスが先に加入していたスペインのビジャレアルCFに移籍金200万ポンドで移籍した。マヌエル・ペジェグリーニ監督の信頼を勝ち取り、頼れるバックアッパーとして2006-07シーズンも2007-08シーズンも20試合前後に出場した。2008年夏にはポジションを争うマルティン・カセレスが加入する予定だったが、結局カセレスはFCバルセロナに移籍し、さらにレギュラーのゴンサロ・ロドリゲスが負傷がちだったこともあって、2008年6月6日、契約を1年間延長した。しかし、2008-09シーズンはトップチームでの出場機会を欠き、クラブが契約延長を好まなかったため、2009年7月に契約満了によりビジャレアルCFを離れた。

FCカルタヘナ 
2009年8月、セグンダ・ディビシオン（2部）に昇格したばかりのFCカルタヘナと1年契約を結んだ。2011年夏、37歳で現役引退した。

タイトル

クラブ 
 LOSCリール・メトロポール
 リーグ・ドゥ: 1999-2000

 アーセナルFC
 プレミアリーグ: 2003-04
 FAカップ: 2002-03, 2004-05
 FAコミュニティ・シールド: 2002, 2004

個人 
 Etoile d'Or : 2001-02
靄（もや）とは、空気中に浮遊する細かい水滴や吸湿性の微粒子により見通しが悪くなっている状態で、かつ視程 1 キロメートル(km)以上の場合をいう。ふつう、空気が灰色がかって見える。

特徴 
靄のとき、相対湿度（湿度）は75%を上回ることが多いが、100%には達しない。これに対して霧は、湿度が100%に近い時に生じ、視程1 km未満の場合をいう。また、溶質の多い吸湿性の微粒子が多い靄に対し、霧は細かい水滴の粒子が多い。更に、灰色がかって薄い靄に対し、霧は白色で濃い。

実際には靄と霧は連続的で、湿度の高いときに霧と考え、視程により2つを判別する。なお、乾いた粒子が多い煙霧は湿度が75%を下回るときに生じることが多い。

靄の形成には湿った吸湿性の粒子が関与している。非吸湿性の粒子は、湿度100%を超える過飽和の空気で凝結核としてはたらき水滴を形成する。一方吸湿性の粒子は、水に溶けたときの蒸気圧降下の効果により、湿度100%未満の空気でも核となって微小な水滴を形成しうる。

ふつう、空気には凝結核となりうるさまざまな粒子が存在しており、湿度が高い状態が続くと吸湿性の粒子がはたらいて湿った粒子が増え、視程の低下により靄が発生する。

海塩粒子や燃焼由来の粒子には吸湿性の粒子が多い。

大気汚染物質（硫酸塩、硝酸塩その他の有機物、すす、土壌由来の微粒子など）は煙霧と同様に靄のもととなる。排出源から風に乗って拡散・移動し離れた地域で生じることがあり、中国大陸方面由来とみられる煙霧や靄が沖縄県で発生した例がある。

霧虹は靄においても生じる。

言葉 
俗に「霞」と呼ばれる現象の中には、靄や霧にあたるものが多く含まれると考えられる。靄が漂う情景は寂しさと結び付けられることがあり、廃墟に靄が漂っている様子からできた慣用句「寒煙迷離」などもある。
|}
国道394号（こくどう394ごう）は、青森県むつ市から弘前市に至る一般国道である。ただし、両端部は上位の国道と重複しており、実質的には六ヶ所村から黒石市までの国道となっている。

概要

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：むつ市（国道279号交点、国道338号上）
 終点：弘前市（運動公園入口交差点 = 国道7号交点、国道102号起点）
 重要な経過地：青森県上北郡六ケ所村・同郡七戸町・同郡十和田湖町・青森市・黒石市
 総延長 : 179.4 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 95.3 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 84.1 km
 現道 : 76.4 km 
 旧道 : 3.3 km
 新道 : 4.3 km
 指定区間：なし

歴史 

藩政時代からある道で、奥州街道と北浜街道を接続する道であった。六ヶ所村平沼から北の六ヶ所 - 東通 - 尻屋は、北浜街道と呼ばれる浜沿いの道で八戸まで接続していた。しかし、実際には平沼 - 東通 - 尻屋の地は（八戸藩ではなく）盛岡藩（後に七戸藩）の知行地であったから、（八戸からではなく）盛岡、七戸からのアクセスが問題であった。

このとき、盛岡から奥州街道を七戸まで下って、そこから大きく東へ折れて榎林 - 乙供を経て平沼に至る経路が使われた。

明治に入り東北本線が開通すると、六ヶ所方面から停車場への道路整備が求められるようになり、県道乙供停車場平沼線として指定される。

しかし小川原湖の北岸をたどる本路線は悪路であり、小川原湖の水位が上がると簡単に水没した。また、冬季は使い物にならないため、六ヶ所村倉内 - 甲地村間は凍結した小川原湖の氷上を歩いたが、薄氷を踏みぬいて落水するのを防ぐため棒で突きながら歩いたという。このため、大正年間に六ヶ所村倉内 - 沼崎村を往復する動力船による湖上シャトルができてからは、沼崎駅（現在の上北町駅）まで船を使った連絡も併用された。

戦後になって、七戸 - 榎林間、榎林 - 乙供間、乙供 - 平沼間が別々に県道指定されたのち、1993年（平成5年）に国道に指定される。

年表 
 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道394号（青森県弘前市 - 青森県上北郡七戸町）として指定。
 1993年（平成5年）4月1日 - 上北郡七戸町 - むつ市間を編入し、起終点を入れ替えて青森県むつ市 - 青森県弘前市に。

路線状況 
青森市城ヶ倉の城ヶ倉大橋は深い渓谷に架かる大きな橋で、紅葉の時期には眺望が素晴らしい。弘前市方面と上北地方を結ぶ広域幹線道路だが、冬季は一部区間で閉鎖されるため利用できない。

重複区間 
 国道338号（むつ市・起点 - 上北郡六ヶ所村・平沼交差点）
 国道103号（十和田市・谷地交差点 - 青森市荒川・城ヶ倉交差点）
 国道102号（黒石市・南中野交差点 - 弘前市・終点）

※2015年3月31日までは七戸町内に国道4号との重複区間があったが、同年4月1日付で旧道が国道指定を外され七戸バイパスが国道4号・国道45号本線となったため、国道4号との重複区間は無くなった（旧道区間の一部が国道394号単独区間に、残りの区間は七戸町道・十和田市道へ各々移管）。

冬期交通規制区間

通行止

時間規制

城ヶ倉大橋 

国道394号は津軽地方と南部地方を最短で結ぶ幹線道路であるにも関わらず、旧道城ヶ倉 - 沖揚平間は城ヶ倉峡谷の急峻な地形を幅員狭く急勾配の九十九折りで越す難所であった。昭和49年度より当該部分を付け替え、長大な城ヶ倉大橋によって城ヶ倉峡谷をまたぐ設計となった。城ヶ倉大橋は城ヶ倉峡谷を眼下に見下ろすアーチ橋であり、観光スポットとしても機能するよう付帯設備が設計されている。

『青森県土木五十年史』によると次のような特徴を持つ：
 上路式アーチ橋ではアーチ支間長が255メートルで日本一（当時）
 周辺の地形・地質のため下部工位置が制限されたためライズ比が平均1/10.8と扁平
 AA2アーチ拱台基礎にNATMによる大口径深礎基礎を採用
 架設工法にケーブルエレション斜吊工法を採用
 環境および保守性に配慮し耐候性鋼を無塗装で使用

地理

通過する自治体 
 青森県
 むつ市 - 下北郡東通村 - 上北郡六ヶ所村 - 上北郡東北町 - 上北郡七戸町 - 十和田市 - 青森市 - 黒石市 - 南津軽郡田舎館村 - 平川市 - 弘前市

交差する道路 
 国道279号（むつ市）
 国道338号（六ヶ所村・平沼交点）
  上北自動車道（上北天間林道路）七戸IC
 国道4号（七戸町）
 国道103号（十和田市・谷地交差点）
 青森県道40号青森田代十和田線（青森市駒込）
 国道103号（青森市・城ヶ倉交差点）
 国道102号（黒石市・南中野交差点）
 国道7号（弘前市）
高敞、和順、江華の支石墓群（コチャン、ファスン、カンファのしせきぼぐん、、コインドルユジョク）は、大韓民国西部地域に散在するユネスコの世界遺産（文化遺産）。

概要 
支石墓（コインドル）は、紀元前1000年から紀元前100年にかけて、大きな石で造られた墓のことである。支石墓には、足の長い石柱に石を載せテーブル状に石を組んだ「北方式」と短い石柱に石を載せた碁盤状に石を組んだ「南方式」の2種類がある。

世界的に見て、支石墓は欧州のイギリスやフランスがひとつの中心で、南インド、東南アジア、中国沿海部にも存在するが、朝鮮半島が世界で最も支石墓の数が多い。

高敞の支石墓群 
全羅北道高敞郡高敞邑・雅山面にある支石墓群。約1,764メートルの範囲に442基の支石墓が群集する。韓国最大の支石墓密集地域である。北方式と南方式が混在する。

和順の支石墓群 
光州広域市の南、全羅南道和順郡道谷面・春陽面にある支石墓群。10キロにわたり約500基の支石墓が分布する。最近発見され、保存状態が良い。南方式。

江華の支石墓群 
仁川広域市江華郡（江華島）河岾面・内可面の支石墓群。約120余基が広い範囲に散在する。北方式。

登録基準
川上村（かわかみそん）は、かつて山口県の北部、阿武川及びその支流の流域周辺にあった村である。阿武郡に属した。

市町村合併により2005年（平成17年）3月6日、萩市の一部となった。

地理 
阿武川が村のほぼ中央を流れ、また村内にある阿武川ダムのダム湖が横たわっている。

四方を山地が囲んでおり、可住面積が低い。

隣接する自治体 
福栄村（現・萩市）
萩市
旭村（現・萩市）
阿東町（現・山口市）

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の川上村が単独で自治体を形成。
 1975年（昭和50年） - 阿武川ダムが完成。村内2つの地区が水没。
 2005年（平成17年）3月6日 - 萩市・田万川町・むつみ村・須佐町・旭村・福栄村と合併し、改めて萩市が発足。同日川上村廃止。

行政 
旧川上村役場は現在萩市役所川上総合事務所となり、住民サービスを行っている。

なお、川上地域には役場の支所、出張所などは無い。

経済 
基幹産業は林業と農業であるが、林業は海外からの輸入材木に押されており、厳しい状況が続いている。農業ではゆずが特産品。
阿武川の鮎は観光資源としても期待されており、長門峡竜宮淵ではあゆまつりが開かれるなど、地域をあげてのPRを続けている。

地域 
山口県内でもっとも人口が少ない地域であるが、人口が少ないゆえに高齢化率や出生率などの変動が激しい。

教育 
川上小学校
川上中学校

観光 
 長門峡
 阿武川ダム
 阿武川民俗資料館
 阿武川温泉

交通

鉄道 
村内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR西日本山陰本線萩駅あるいは東萩駅。

路線バス 
かつては長門峡の川上側入り口である竜宮淵や旭村との境にある笹尾地区まで路線バスがあったが、現在は阿武川ダム上流の惣良台入り口までとなっている。

惣良台入口へ向かうバス以外はすべて、村の中心から少しはずれた国道262号にある長門峡北入口停留所を経由する。
JRバス中国 防長線
東萩駅 - 山口駅
防長交通
東萩駅 - 新山口駅新幹線口
萩バスセンター - 東萩駅 - 惣良台入口
東萩駅 - 秋芳洞

道路 
国道262号が村の西部を通り、中心部には阿武川沿いに山口県道67号萩川上線が通っている。

一般国道 
国道262号

主要地方道 
山口県道10号山口福栄須佐線
山口県道67号萩川上線

一般県道 
 山口県道293号萩長門峡線
 山口県道310号迫田篠目停車場線
 山口県道360号笹尾筏場線

その他 
川上地域は郵便番号がかつては行政区ごとに設定されていたが、合併により全域が萩市川上となったことから、全域758-0141に改められた。
『KTVニュース』（ケイティーブイニュース）は、かつて、関西テレビ(KTV)で放送されていたローカルニュース番組の総称。『産経テレニュースFNN』と『FNNニュース』などの差し替えタイトルとして使用されていたが、すべて関西ローカルのニュースを内包して放送していた。

関西テレビが2015年3月30日より局の呼称を「カンテレ」に統一するのに伴い同年3月29日（30日未明）で放送終了した。『カンテレNEWS』が後番組。

放送時間 
 月曜日 - 金曜日 14:55 - 14:57
 関西ローカルニュース。かつてはニュースの後に当日の『FNNスーパーニュースアンカー』の内容告知を1分間行っていた。
 日曜日 6:00 - 6:15、11:50 - 12:00
 『産経テレニュースFNN』のタイトル差し替え。オープニングとエンディングは音楽も含めて差し替え。
 日曜日 23:45 - 23:55
 『FNNニュース』のタイトル差し替え。
タイトルのみを差し替えており、スポンサーや『FNNニュース』の音楽は差し替えずにネットしている。エンディング5秒も東海テレビやテレビ西日本のように完全差し替えはせず、タイトルのみの差し替えとなっている。ただし、F1開催時には映像・音楽ともに差し替えていた（2011年に地上波放送打ち切り）。

日曜日 0:00 - 0:15（土曜日深夜）の『FNNニュース』については、改変せずにそのまま放送する。これは、EPG上の番組名としては『すぽると!』と合体した構成（「ニュース&すぽると!」）となっているためである（実際には「ニュース」と「すぽると!」は別番組）。これは他のFNN系列局でも同様で、タイトル差し替え無しで放送されている。

年末年始時期のFNNニュースの対応 
年末年始時期に放送するFNNニュースについては、2013年末時点で以下のように対応している。
 基本的に一部（下記）を除いて朝・昼・夕方・深夜ともにオープニング・エンディングを『KTVニュース』に差し替えて放送している。年末はローカルスポンサーも付く。ローカル枠は朝を除いてある。
 2012年12月25日と12月26日、および2013年1月4日には『FNNニュース』として放送。5分間 - 15分間のニュースに関しては『KTVニュース』のオープニングとエンディングに差し替えるが、30分間のニュースに関してはそのまま『FNNニュース』として放送している（ローカルスポンサーも付かない）。

きょうの空模様 
朝の『産経テレニュースFNN』のローカル枠で約3分間天気予報として放送している。フジテレビからの全国の天気は放送しない。

概況の画面は、気象衛星ひまわりの画像を使用。各地の天気（2010年7月からは天気マークと予想気温が追加）、映像は自然と音楽を強調した映像。以前は、関西サイクルスポーツセンターなどの映像が使用された。

担当のアナウンサー 
関西ローカル枠ニュースは、定年退職後に嘱託契約を結んだアナウンサーを含めて、関西テレビのアナウンサーが日替わりでほぼ全員担当している。ただし、午後・深夜のローカル枠については、曜日・時間帯ごとの担当アナウンサーがほぼ固定されている。また、嘱託契約のアナウンサーを含めて、アナウンサーのテロップは「関西テレビ・○○（名前）」と表示されている。下記はニュースJAPANのローカル枠担当者。
 川島壮雄（月）
 山本悠美子（火）
 高橋真理恵（水）

以前のタイトル差し替え番組 
 FNNニュースレポート5:30 → FNNスーパータイム（週末版のみ） - 1980.4-1986.3
 FNNニュース最終版（第1期） → FNNニュースレポート23:00（週末版はFNNニュースレポート23:30） - 1968.4-1987.3
 FNNスピーク（土曜日のみ） - 2001.04-2007.03
真駒内屋内競技場（まこまないおくないきょうぎじょう）は、北海道札幌市南区にある多目的施設（アリーナ）。正式名称は北海道立真駒内公園屋内競技場。

北海道セキスイハイムがネーミングライツ（命名権）を取得し、愛称を真駒内セキスイハイムアイスアリーナ（まこまないセキスイハイムアイスアリーナ）としている。

概要 
北海道立真駒内公園にあり、北海道道82号西野真駒内清田線を挟んで真駒内セキスイハイムスタジアム（真駒内屋外競技場）がある。1972年（昭和47年）の『札幌オリンピック』アイスホッケー競技・フィギュアスケート競技及び閉会式に使用し、国立の屋内競技場として建設した。同オリンピック開催時の名称は「真駒内屋内スケート競技場」 だった。多雪地域としては日本国内初となる大ドーム建築であり、当時は屋内スケート競技場として日本国内最大規模であった。

これまでに全国規模や国際規模の競技大会や各種イベントを開催しており、新日本プロレスの興行、『スターズ・オン・アイス』や『THE ICE』などのアイスショー、コンサート会場などにも使用している。かつては『日本アイスホッケーリーグ』、世界ボクシング協会（WBA）・世界ボクシング評議会（WBC）『スーパーウェルター級タイトルマッチ』輪島功一×シルバノ・ベルチニ戦やWBA『ジュニアフライ級タイトルマッチ』具志堅用高×リゴベルト・マルカノ戦といった世界王座防衛戦も開催していた。

また、北海道拓殖銀行の解散が決まった最後の株主総会の会場でもあり、当日は1,000人の株主が詰めかけた。この日は真駒内駅から30台以上の貸切バスがピストン輸送で株主を運んだ。

施設 
 円形スタジアム（直径103 m）
 収容人員10,770人
 固定スタンド6,024人（ロイヤルボックス162席）
 立見席約1,500人
 移動席約4,000人
 各種競技（アイスホッケー、フィギュアスケート、テニスコート2面、バスケットボール3面、ハンドボール3面、バレーボール4面、バドミントン9面、卓球18面
 電光掲示盤、電光測定器（アイスホッケー・フィギュアスケート用）
 ランニングコース（1周約314 m）
 会議室5室
 更衣室16室、シャワー室2室
 医務室、放送室、乾燥室、授乳室
 ウェイトトレーニング室
 食堂
 資料展示場（札幌五輪、アジア大会の関連品を展示）
 附属体育館
 面積520 m²
 各種競技（バドミントン3面、卓球10面）

沿革 
 1970年（昭和45年）：竣工。
 1972年（昭和47年）：『札幌オリンピック』開催。北海道体育文化協会が管理運営受託。
 2001年（平成13年）：国から北海道へ移管。
 2006年（平成18年）：指定管理者制度導入。
 2007年（平成19年）：北海道セキスイハイムがネーミングライツ（命名権）を取得し、「真駒内セキスイハイムアイスアリーナ」と改称。これに伴い、日本オリンピック委員会（JOC）からの依頼により五輪マーク撤去。
 2010年（平成22年）：ネーミングライツ契約更新、その後3年ごとに再契約。

大会実績 
 『全日本フィギュアスケート選手権』（1971年・2012年・2015年）
 『1972年札幌オリンピック』
 『アイスホッケー世界選手権』（1975年）
 『全日本アイスホッケー選手権大会』（1976年・2003年・2006年）
 『NHK杯国際フィギュアスケート競技大会』（NHK杯）（1980年・1983年・1998年・2011年・2016年・2019年・2022年予定）
 『日本カーリング選手権大会』（1984年・1985年・1986年・1987年・1988年・1989年・1990年）
 『アジア冬季競技大会』（1986年・1990年・2017年）
 『第44回国民体育大会』（はまなす国体）（1989年）
 『1991年冬季ユニバーシアード』（1991年）
 『NHK杯国際バレーボール大会』（1991年）
 『1998年バレーボール世界選手権』（1998年）
 『1999年ワールドカップバレーボール』（1999年）

イベント 
 『水曜どうでしょう祭』（2005年・2013年、屋外競技場との同時開催）

コンサートを開催したアーティスト 
アイドルマスター SideM（2022年）
あいみょん（2022年）
いきものがかり（2012年、2013年）
今市隆二（2018年）
UVERworld（2015年）
宇多田ヒカル（2000年、2006年）
EXILE THE SECOND（2017年）
小田和正（2022年）
KAT-TUN（2019年、2022年）
関ジャニ∞（2021年）
Kis-My-Ft2（2017年、2022年）
KinKi Kids（2016年）
King Gnu（2021年）
King & Prince（2019年、2021年）
コブクロ（2013年）
沢田研二（2018年）
GENERATIONS from EXILE TRIBE（2017年）
ジャニーズWEST（2022年）
SixTONES（2022年）
すとぷり（2023年）
Snow Man（2022年）
Saint Snow（2020年）
SEKAI NO OWARI（2014年、2016年、2019年）
Sexy Zone（2017年、2022年)
TWICE（2019年）
AAA（2016年）
なにわ男子（2021年、2022年）
NiziU（2022年）
NEWS（2014年、2016年、2017年、2018年、2019年）
乃木坂46（2022年、2023年）
Perfume（2012年、2014年、2018年）
Hey! Say! JUMP（2017年、2018年、2022年）
星野源（2017年) 
MAN WITH A MISSION（2019年）
RADWIMPS（2019年）
THE RAMPAGE from EXILE TRIBE（2019年）
LiSA（2021年）
ONE OK ROCK（2015年、2017年、2019年）

アクセス 
 じょうてつバス
 「曙町」バス停下車 徒歩2分
 「上町1丁目」バス停下車 徒歩5分
 「真駒内本町」バス停下車 徒歩10分
 「真駒内競技場前」バス停下車 徒歩15分
 札幌市営地下鉄南北線真駒内駅から徒歩25分
北海道道36号余市赤井川線（ほっかいどうどう36ごう よいちあかいがわせん）は、北海道余市郡余市町と赤井川村を結ぶ道道（主要地方道）である。

概要 

標高340メートルの冷水峠を越えて、3つの町村を結ぶ。

路線データ 
 起点：北海道余市郡余市町黒川町（国道5号交点）
 終点：北海道余市郡赤井川村字都（国道393号交点）
 総延長：17.862 km
 実延長：17.839 km
 重用延長：0.023 km

道路管理者 
 後志総合振興局 小樽建設管理部 余市出張所
 後志総合振興局 小樽建設管理部 事業課

歴史 
 1954年（昭和29年）3月30日 - 110号赤井川余市線として路線認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道赤井川余市線が余市赤井川線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）
 4月1日 - 路線名を余市赤井川線に変更。
 10月1日 - 路線番号を36号に変更。

路線状況

重複区間 
 北海道道1022号仁木赤井川線（赤井川村字都 - 赤井川村字都〈終点〉）

道路施設

主なトンネル 
 冷水トンネル（1281 m、仁木町東町緑ケ丘 - 赤井川村字日ノ出）

道の駅 
 道の駅あかいがわ（終点付近）

地理

通過する自治体 
 後志総合振興局
 余市郡余市町
 余市郡仁木町
 余市郡赤井川村

交差する道路 
 余市町
 国道5号（黒川町〈起点〉）
 北海道道753号登余市停車場線（登町）
 赤井川村
 北海道道1022号仁木赤井川線（字都 - 字都〈終点〉、重複区間）
 国道393号（字都〈終点〉）

沿線にある施設など 
 赤井川村
 赤井川村役場
 赤井川郵便局
 赤井川診療所
 都郵便局
 赤井川村立都小学校

主な峠 
 冷水峠
坂梨トンネル（さかなしトンネル）は、秋田県鹿角郡小坂町と青森県平川市を結ぶ東北自動車道のトンネル。小坂JCT - 碇ヶ関ICの間に存在し、上り線が4,254m、下り線が4,265mの東北自動車道で最も長いトンネルである。

トンネル長 
 上り線（盛岡方面） 4,254m
 下り線（青森方面） 4,265m

歴史 
 1986年7月30日 : 十和田IC - 碇ヶ関IC開通に伴い供用開始。

追記事項 
 供用開始より、トンネル内の最高速度は70km/hに規制されていたが、2008年3月25日15時から70km/h規制も解除された。ただし、最高速度は、前後の区間と同じ80km/hである。
 当初、トンネル内での車線変更は禁止されていたが、現在は車線変更禁止は解除されている（センターラインが修正され追い越しできるようになった）。
 青森方面の出入口付近は、下り線（青森方面）は左に、上り線（盛岡方面）は右に、それぞれ大きくカーブしていて、見通しが悪い。
 名前は並行する国道282号の峠の名前「坂梨峠」に由来している。
二塁打（にるいだ）とは、野球やソフトボールで打者が打った安打のうち、打者走者が一度に二塁まで進んだ場合を指す。

概要 
ツーベース（ヒット）とも呼ばれる。なお、アメリカの「Official Baseball Rules」（日本でいう公認野球規則にあたる）での表記は"two-base hit"だが、一般的には"double"という呼称が定着している。日本ではスライディングせずに二塁へ到達する、余裕のある二塁打のことを「スタンディングダブル」と表現することがあるが、これは和製英語であり、本来の英語では"stand-up double"と言う。

打球がグラウンド（フェアゾーン）に一旦落ちてからフェンスを超えるなどして野手がこれ以上追うことが出来ない場所に出た場合（ファウルゾーンに面した客席に入った場合や、フェンスの隙間に挟まった場合も含む）には、ボールデッド（一時中断）となって打者走者を含む全ての走者に2個の安全進塁権が与えられる。この場合、打者には二塁打が記録され、これを日本ではエンタイトルツーベース（英語圏では"ground rule double"）と呼んでいる。ただし、三塁走者がサヨナラの得点者となった場合には単打となるほか、サヨナラエンタイトル二塁打となる場面でも打者自身が二塁に到達しなければ単打となる。また、打者走者が三塁への進塁（三塁打）を試みて三塁ベース到達前に刺殺でアウトになった場合でも打者には二塁打が記録され、凡打扱いにはならない。

なお、打者が二塁まで進むことが出来ても、その進塁に野手の失策や野手選択によるものが含まれていた（と記録員が判断した）場合は二塁打ではなく、単打と失策（野手選択）による進塁と記録される。

日本プロ野球

個人通算記録 

 記録は2022年シーズン終了時点

シーズン記録

個人 

 記録は2022年シーズン終了時点

チーム

その他の記録

個人

チーム

メジャーリーグベースボール

個人通算記録 

 記録は2022年シーズン終了時点

個人シーズン記録 

 両打者記録はブライアン・ロバーツ（2009年、ボルチモア・オリオールズ）とホセ・ラミレス（2017年、クリーブランド・インディアンス）の56二塁打
 記録は2022年シーズン終了時点
道の駅奥久慈だいご（みちのえき おくくじだいご）は、茨城県久慈郡大子町にある国道118号の道の駅である。

施設 
施設1階には売店やレストランが入り、2階は温泉施設となっている。
 駐車場（普通車48台、大型車9台、身体障害者用2台）
 トイレ
 公衆電話
 情報案内コーナー
 売店（9:00 - 18:00）
 産地直売コーナー
 だいご味らんど
 レストラン（11:00 - 18:00）
 休憩コーナー
 温泉（11:00 - 20:00）
 大子温泉のお湯が引かれている
 ギャラリー
 休憩室
 研修室

防災道の駅 
2021年6月11日、国土交通省から防災道の駅に選定され、耐震化した休憩スペースを設け、防災倉庫や非常用発電機、貯水タンク、ヘリポートなどが整備されることになった。

アクセス 
 国道118号 - 登録路線
 国道461号
 茨城県道28号大子那須線
 常陸大子駅 - 最寄り駅（徒歩7分）

周辺 
 大子町役場
 湯の里大橋
 大子自動車学校
 大子警察署
 大子郵便局
 二荒神社（茨城県）
 大子温泉
南瀬高駅（みなみせたかえき）は、福岡県みやま市瀬高町太神にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB23。

歴史

年表 
 1935年（昭和10年）3月23日：井手ノ上駅（いでのうええき）として鉄道省が開設。
 1942年（昭和17年）11月15日：南瀬高駅に改称。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2006年（平成18年）3月18日：近距離きっぷ自動券売機を設置。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅名の由来 
開業当時の地名（山門郡瀬高町字井手ノ上）から「井手ノ上駅」と命名されたが、1942年（昭和17年）に隣駅の瀬高地区の中心駅だった「矢部川駅」が「瀬高町駅」に改称された後に、「南瀬高地区の中心駅」と言う意味合いで「南瀬高駅」に改称された。

「井手ノ上」は「井出ノ上」とも書き、「井戸から豊富に湧き出る湧水の上に築かれた集落」と言う意味で、この地が古くから水が豊富な水郷集落だった事を表した地名である。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。簡易駅舎を備える。

無人駅であるが社員が派遣され、特別改札を実施する事もある。また近距離きっぷの自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージの取り扱いは行わない。

のりば

利用状況

駅周辺 
 保健医療経営大学
 国道209号
 南瀬高郵便局
 福岡県柳川警察署南瀬高駐在所
 みやま市立南小学校
 JAみなみ筑後南瀬高支所
 県営町営下小川団地

バス路線 

「JR南瀬高駅」停留所にて、みやま市コミュニティバスの路線が発着する。

 高田・瀬高線（国道209号経由）：ヨコクラ病院前 / 新船小屋
 瀬高・高田線（太神・岩田経由）：岩田小学校 / 市立図書館

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
瀬高駅 (JB22) - 南瀬高駅 (JB23) - 渡瀬駅 (JB24)