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『クイズ百点満点』（クイズひゃくてんまんてん）は、1988年4月10日から1994年3月20日までNHK総合テレビで毎週日曜日の19:20 - 20:00（JST）に生放送された情報クイズ番組である。全246回。『クイズ面白ゼミナール』の後継番組である。

司会は当時NHKアナウンサーの大塚範一と当時NHK解説委員の田畑彦右衛門が務めた。使用スタジオはNHK放送センター（東京渋谷）東本館1階101スタジオであった。

概要
『クイズ紙と鉛筆をどうぞ』（1987年3月22日・5月3日・8月19日・8月26日）というタイトルのパイロット番組が源流である。第1弾・第2弾の放送は大塚ではなく伊藤鐄二と黒田あゆみが田畑と司会を務めており、その後定着する大塚と田畑のコンビは第3弾からだった。人気番組であった『クイズ面白ゼミナール』の後継番組に選ばれ、レギュラー昇格した。

番組開始前の1988年3月21日には、レギュラー放送と同じ『クイズ百点満点』のタイトル、大塚・田畑のコンビによる司会でパイロット版が放送された。

形式
放送は収録ではなく生放送の形式が採られていた。その為、直前枠の7時のNHKニュースの終了時刻が重大･緊急ニュース等でずれ込んだ場合には、番組冒頭で大塚からニュースによって開始がずれた旨と後続番組の放送時間変更案内を行ってから番組本編に入る事があった。
最近の時事問題、国際情勢、暮らしに直結する話題などから毎週1つのテーマでクイズを出題し、スタジオにいる200人の学生解答者と電話回線（事前申し込み制）で参加する視聴者の家族500世帯が解答に参加する。また、紙と筆記具さえあればスタジオと繋がっていない一般家庭でもその場で回答･自己採点する事ができる為、セルフサービス型のクイズ番組である事を謳っていた。解答は初期の頃が全て3択形式で6 - 7問、後期が「ホント」か「ウソ」かの2択形式3問（大半の問題は「ホント」が正解で、「ウソ」が正解になるケースは少数だった）、3択形式5問の計8問（1問10点。7問目と8問目は20点）で初期を除きスタジオ解答者は1問でも不正解ならその時点で脱落となる（予め被っていた赤い帽子を脱ぐ）ノックダウン方式が採用された。なお、200人全員が不正解となり帽子を被った者が一人もいなくなった場合は全員に帽子を被り直させていた。

最終的に全問正解で残った者はスタジオ中央に招かれ紹介された（初期は最終問題の前まで正解した者が呼ばれた後、最終問題が不正解だった者は煙に包まれてその場から消えてしまい全問正解者だけが残る形だった）。賞品などは無く、全国放送で自分の名前（放送初期は在籍大学も）を言えることが特典であった。後期には全問不正解者の発表もあり、名前は公表しないが、自己申告でその場に立たされた。これには「かわいそう」との不評もあったが、へこたれず再挑戦する者も多く（この時は特別に青い帽子を被る）、中には見事に全問正解し雪辱を果たした者もいた。

番組の中盤には、輪島直幸の指導による頭を活性化させる満点体操（手と指を使った簡単体操）を行った。当初は「満点体操第1」のみであったが、その後第2・第3が作られた。

また、電話回線が繋がっている視聴者からの結果の集計中には参加している家族の紹介VTRが毎週1世帯流れていた。

なおパイロット版『クイズ紙と鉛筆をどうぞ』では、視聴者の参加者の解答手段として電話回線ではなくキャプテンシステムが使用された。また帽子を青・黄・赤の3つ重ねて被り、1問間違える度に1つずつ脱いでいた（『百点満点』としての放送初期もこのシステムは採用されたが、この時は重ねてではなく不正解の都度青→黄→赤の帽子をかぶりなおしていた）。つまり百点満点では青の帽子が残ることになる。

解答の制限時間が終了すると大塚は「はい、鉛筆を置いて!」と言ったが、スタジオで配られていたのは黒いサインペンであった。正解発表と解説後は大塚が不正解者に対して「間違えた方、帽子を脱いで下さい!」と大塚自らも帽子を取りながら言う。

1993年からの1年間のみ『にこにこぷん』のトリオ（じゃじゃまる、ぴっころ、ぽろり）も登場した（『おかあさんといっしょ』から出演）。

大塚はそれまでスポーツ畑だったが、バラエティ番組は初経験だった。プロデューサーがたまたま早朝のラジオニュースを聞いていて、大塚がミスをした時に謝る態度で起用を決めたという。

スタッフ

構成：井上頌一、冨田純弘、長野容子、渡辺真理、高梨安英、釜澤安季子、工藤索太郎、千葉さく子 ほか
音楽：藤野浩一
ナレーション：海老原いづみ

関連商品 
クイズ百点満点（二見書房、ISBN 4-576-91158-9、1991年）
国谷駅（くにやえき）は、栃木県下都賀郡壬生町大字壬生甲にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 34。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は木造で東武宇都宮方面ホーム側にあり、栃木方面ホームとは構内踏切により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置。

タブレット交換時代の名残で、ホームは上下列車の停止位置目標を近接させる千鳥式配置となっている。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
所在地こそ大字壬生甲であるが大字国谷地域（現在の至宝・落合の各エリアを含む）の東端に位置しており、駅名も「国谷」の名前が採られている。西方の国谷新田地域には壬生町総合公園や道の駅みぶが整備されている。
 壬生町総合公園
 壬生町おもちゃ博物館
 とちぎわんぱく公園
 みぶハイウェーパーク（ハイウェイオアシス）
 道の駅みぶ
 北関東自動車道壬生パーキングエリア
 壬生町生涯学習館
 壬生町立壬生東小学校
 壬生郵便局
 ひばりが丘団地
 星の宮カントリークラブ

路線バス 
国谷駅西口のりば
 壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」安塚駅経由 壬生町役場行き／壬生町役場行き

歴史 
 1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。

隣の駅 

 東武鉄道
  宇都宮線
 壬生駅（TN 33） - 国谷駅（TN 34） - おもちゃのまち駅（TN 35）
|}
野州大塚駅（やしゅうおおつかえき）は、栃木県栃木市大塚町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 32。

歴史 
 1931年（昭和6年）11月1日 - 開業。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は栃木方面ホーム側にあり、東武宇都宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。以前は自動券売機が設置されていたが現在は撤去されており、切符は駅員から直接購入する（手書きのため時間がかかり、自動改札を通ることができない）。入場券は硬券式の物で販売されている。窓口営業時間は9:30 - 12:00、13:00 - 16:45。時間外は乗降車駅証明書を取り着駅で精算する。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
駅周辺の大塚町と惣社町が栃木市国府地区（旧国府村）の中心部である。
 栃木市役所国府支所
 栃木県県南高等看護専門学院
 栃木市立国府北小学校
 栃木県農業試験場栃木分場
 栃木県農業試験場いちご研究所
 国府郵便局
 栃木県道296号小山都賀線 - 駅前通り。駅前からこの道を南へ行くと栃木街道、北へ行くと都賀町家中方面へ至る。

路線バス 
栃木市営バス大宮国府線が駅前に乗り入れ、野州大塚駅前停留所が設置されている。

隣の駅 
 東武鉄道
  宇都宮線
 野州平川駅（TN 31） - 野州大塚駅（TN 32） - 壬生駅（TN 33）
野州平川駅（やしゅうひらかわえき）は、栃木県栃木市大宮町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 31。

歴史 
 1944年（昭和19年）10月1日 - 開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東武宇都宮方面ホーム側に木造駅舎があり、栃木方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動券売機およびPASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
平川は当駅の北にある栃木市都賀地域内の地名である。戦国時代、当地には皆川氏の出城があったが、工場が造成されたため跡は何も残っていない。
 GKNドライブライントルクテクノロジー栃木本社（旧・栃木富士産業）
 GKNドライブラインテクノロジー栃木工場
 FUJIラテックス栃木工場
 古河産機システムズ栃木工場
 日本コークス工業栃木工場
 平川幼稚園
 栃木平柳郵便局
 栃木市営バス（ふれあいバス）「野州平川駅入口」停留所

隣の駅 

 東武鉄道
  宇都宮線
 新栃木駅（TN 12） - 野州平川駅（TN 31） - 野州大塚駅（TN 32）
六実駅（むつみえき）は、千葉県松戸市六実四丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 29。

歴史 

東武鉄道の駅で唯一松戸市に所在する。
 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の六実駅として開業。
 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の船橋線の駅となる。
 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線を野田線に統合したことに伴い、野田線の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日 - ダイヤ改正により、当駅始発終着の列車が消滅する。また、3番線が廃止される。

駅名の由来 

明治新政府の手により小金牧（千葉県北西部）の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。六実は小金牧（小金五牧）の中野牧にあたり、6番目となる。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（以上船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、七栄 （富里市）、八街（八街市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市・多古町）の順に続く。 

駅名では初富駅、二和向台駅、三咲駅（新京成電鉄）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄）、八街駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線）がある。

六実地区は五香地区と隣接しており、「五香六実」という1つの大字もある（現在ここに含まれるのは陸上自衛隊松戸駐屯地の一部区域のみ）。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は柏方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは跨線橋で連絡している。

かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線の配置で、東側には2線の留置線（2010年7月6日まで使用され、2018年に撤去された）があり、当駅発着の列車は中線の2番線を利用して朝と深夜に運転されていた。ただし、本線の3番線は分岐器の分岐側を走行するため、35km/hの速度制限を受けていた。なお車両基地は北隣の高柳駅の近くにあり、行先表示器にも「高柳」の設定があるにもかかわらず、当駅止まりの列車は車両基地まで回送されていた。2020年3月14日のダイヤ改正で当駅を発着としていた列車は高柳行きに変更され、当駅止まり、当駅始発は消滅した。また、中線の2番線が下り本線に変わり、かつての本線であった3番線は廃止となり柵が設けられた。また当駅は、ダイヤ改正前は急行の各駅停車区間であったため、上下1本ずつ設定されていた春日部まで各駅に停車する急行は停車していたが、改正後は同種別も通過となった（ただし、方向幕の「急行 六実」行きは残っている）。

なお、留置線には高柳駅北側の車両基地が完成するまで当駅発着の列車が留置されていた。なお、柏側の線路とはつながっているが、船橋側の線路とはつながっていない。かつてはこの側線の船橋側から現・海上自衛隊下総航空基地までの専用線が分岐していたが、開通・廃止年月日などを含めて詳細は不明である。

柏方面の当駅 - 逆井駅間は長らく単線であったが、2019年11月17日に高柳駅 - 逆井駅間、同12月15日に高柳駅 - 当駅間も複線化が完了した（この際に上記の通り、中線の2番線が下り本線に配置変更されるが、ダイヤ改正前までは引き続き3番線が使用された）。

朝は当駅で長めに停車する列車が設定されており、車掌によっては夏季冷房期間と冬季暖房期間に各車両に4か所ある客用ドアのうち中間の2か所を閉めることがある（ドアカット）。発車時刻が近づくと一旦すべての客用ドアを開けた後客用ドアを閉めて出発する。

2011年3月に、ホームと跨線橋を連絡するエレベーターと1番線ホームへの多機能トイレが設置された。また駅構内の案内板がピクトグラムを用いたデザインのものに更新された。駅名標と路線図が従来の吊下型から自立式案内板に変更された。また、発車標も設置された。

ちなみに新鎌ヶ谷駅完成まで、当駅が東武鉄道内で最も東に位置する駅だった。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は11,649人である。

近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

当駅周辺は松戸市と鎌ケ谷市の境界部であり、閑静な住宅街と商店街である。駅周辺には千葉県道8号船橋我孫子線、千葉県道200号六実停車場線、千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、2000年代以降には駅前にマンションも建設されている。また新鎌ヶ谷駅まではほぼ直線区間で、当駅から新鎌ヶ谷駅周辺の建物を確認する事が出来る。なお、駅東側約1キロメートル（km）ほどのところには海上自衛隊下総航空基地（飛行場）があり、車内から航空機の離着陸を見ることもできる。

 六高台さくら通り
 鎌ケ谷警察署 粟野交番
 松戸市消防局 六実消防署
 鎌ケ谷市北部公民館
 鎌ケ谷市立図書館 北部分館
 松戸市六実市民センター
 松戸市立図書館 六実分館
 鎌ケ谷市粟野コミュニティセンター
 千葉県立松戸六実高等学校
 千葉県立鎌ケ谷西高等学校
 千葉県立沼南高柳高等学校（徒歩約22分、最寄駅は高柳駅）
 松戸市立六実中学校
 鎌ケ谷市立第三中学校
 松戸市立六実小学校
 松戸市立六実第二小学校
 松戸市立六実第三小学校
 鎌ケ谷市立北部小学校
 鎌ケ谷市立西部小学校（徒歩約25分）
 東邦鎌谷病院
 初富保健病院（徒歩約25分）
 松戸六実郵便局
 松戸六高台郵便局
 千葉興業銀行 六実支店
 東京ベイ信用金庫 六実支店
 ハローマート シマノマート店
 ヨークマート 六高台店
 プラッツ五香
 スーパーバリュー
 マツモトキヨシ 六高台店
 サンドラッグ 六高台店
 しまむら 六高台店
 西松屋 松戸六高台店
 TSUTAYA 六高台店
 宝泉院
 渋谷総司贈位顕彰碑（幕末の赤報隊の倒幕勤王の志士を記念した碑）
 六実スポーツ広場
 六実中央公園

バス路線 
 六実駅
 ちばレインボーバス
 [鎌ヶ谷線] クリーンセンター経由 五香駅行き
 成田空港交通
 深夜急行バス 京成成田駅経由 成田空港行き
 六実駅入口
 ちばレインボーバス
 [鎌ヶ谷線] クリーンセンター経由 五香駅行き／白井車庫・白井工業団地行き
 [鎌ヶ谷線] 六高台病院経由 五香駅行き／鎌ケ谷市役所行き（土曜・休日1回のみ）

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 急行
 通過
 普通
 高柳駅 (TD 28) - 六実駅 (TD 29) - 新鎌ヶ谷駅 (TD 30)
鎌ヶ谷駅（かまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市道野辺中央二丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 31。

歴史 
新鎌ヶ谷駅が1999年11月25日に開業する以前は、鎌ケ谷市唯一の野田線の駅であった。 
 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の鎌ヶ谷駅として開業。
 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の船橋線の駅となる。
 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線を野田線に統合したことに伴い、野田線の駅となる。
 2001年（平成13年）10月14日 - 高架駅舎が完成。
 2008年（平成20年）7月28日 -  発車メロディ導入。
 2009年（平成21年）2月26日 - 発車メロディをファイターズタウンの地元に因んだ「ファイターズ讃歌」に変更。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。馬込沢寄りに延伸スペースが確保されている。高架になる前は地上駅で、上下線とも単線だった。2010年度に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインに一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置されたほか、発車標も設置された。

のりば

発車メロディ 
発車メロディは2009年2月26日から北海道日本ハムファイターズや鎌ケ谷市との連携により、「ファイターズ讃歌」が使用されている。

利用状況 
2021年度の一日平均乗降人員は19,130人である。

近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
古くからの市の中心駅であり、商店街が形成されている。鎌ケ谷市役所は隣駅の新鎌ヶ谷駅が最寄り駅である。

改札前 
 東武ストア鎌ケ谷店

西口方面 

駅出てすぐにタクシーのりば（主にmyタクシーグループ）がある。
 ファイターズ鎌ケ谷スタジアム - 徒歩約30分。試合開催日は東口よりシャトルバス運行あり。
 鎌ケ谷警察署鎌ケ谷駅前交番（旧道野辺交番） - 駅出て右手すぐ徒歩約1分。
 千葉県立鎌ケ谷高等学校 - 出て突き当たりを左折、徒歩約12分。
 鎌ケ谷市立中部小学校 - 徒歩約10分。
 鎌ケ谷駅前郵便局 - 徒歩約5分。
 みずほ銀行 鎌ケ谷支店
 ベルク 鎌ケ谷富岡店
 道野辺八幡宮 - 徒歩約5分。
 UR住宅「パークサイド鎌ケ谷」 - 徒歩約13分、または東口からの船橋新京成バスで約5分。
 鎌ヶ谷市民の森
 鎌ヶ谷市南部公民館
 貝柄山公園
 鎌ヶ谷カントリークラブ

東口方面 

東側には千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北側に約1キロメートル進むと新京成電鉄の初富駅があり、国道464号が走る。駅出てすぐにタクシーのりば（主に協進交通）がある。駅前にはマンションが林立する。
 鎌ケ谷市立鎌ケ谷中学校
 鎌ケ谷市立第二中学校
 鎌ケ谷郵便局
 カーラシティ鎌ヶ谷
 くすりの福太郎 鎌ケ谷駅前店
 森塾 鎌ケ谷校
 ショッピングプラザ鎌ヶ谷
 ヨークフーズ鎌ヶ谷店
 生活協同組合コープみらい
 マルサングループ 鎌ヶ谷店サカイ
マルエイ鎌ヶ谷大仏店
 ビッグ・エー 鎌ヶ谷丸山店
 ジェーソン 鎌ヶ谷店
ダイソー・くすりの福太郎鎌ヶ谷店
 ケーヨーデイツー鎌ヶ谷店
 右京塚神社

バス路線 

バス乗り場は東口にある（東武鎌ケ谷駅）。

 船橋新京成バス
 [東鎌01] パークサイド鎌ケ谷循環線
 運行経路：東武鎌ケ谷駅 → 貝柄山公園入口 → 12号棟前 → 東中沢2丁目 → 貝柄山公園入口 → 東武鎌ケ谷駅（循環運転）
 [船01] 初富駅入口・新鎌ケ谷駅経由 鎌ケ谷大仏行き（平日深夜2本のみ）※バス停は千葉県道8号船橋我孫子線（船取線）沿いにある。

 鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」
 ききょう南線（船橋新京成バス受託）：鎌ケ谷大仏駅 - 商工会館 - 東部小学校入口 - 南鎌ケ谷 - 東武鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 - 鎌ケ谷総合病院　-　新鎌ケ谷駅
 運行日：全便月 - 金曜日のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし年末年始を除く月 - 金曜日の祝日は運転）
 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗り継ぎ可能。
 ききょう西線（鎌ヶ谷観光バス受託）：東武鎌ケ谷駅 - グリーンハイツ - ファイターズタウン - 東武鎌ケ谷駅 - 北初富駅 - くぬぎ山コミュニティセンター - 新鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所
 運行日：全便月 - 金曜日のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし年末年始を除く月 - 金曜日の祝日は運転）
 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗り継ぎ可能。

付記 
 新京成電鉄の初富駅が徒歩約10分の距離にある。新鎌ケ谷駅開業以前は当駅が新京成線と最も近接する駅であった（連絡運輸の設定は無かった）。
 鎌ケ谷市では「東武鎌ケ谷駅」と案内をしている。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 急行
 通過
 普通
 新鎌ヶ谷駅 (TD 30) - 鎌ヶ谷駅 (TD 31) - 馬込沢駅 (TD 32)
|}
八木崎駅（やぎさきえき）は、埼玉県春日部市粕壁にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 09。

歴史 
 1929年（昭和4年）
 11月17日 - 北総鉄道野田線 粕壁 - 大宮（仮）駅間開通と同時に開業。
 11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。
 2004年（平成16年）10月19日：春日部 - 東岩槻間の複線化完成。 
 2009年（平成21年）
 3月10日：発車メロディを導入。
 12月1日：駅業務を東武ステーションサービスに委託。
 2017年（平成29年）4月21日：特急「アーバンパークライナー」が運転を開始し、浅草発のみ停車駅となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は船橋方面ホーム側にあり、大宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動改札機、自動券売機のほか、跨線橋部にはエレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

2009年に発車メロディを導入し、2010年度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は9,316人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡

駅周辺 

 春日部市中央公民館
 春日部市総合福祉センター「あしすと春日部」
 春日部消防署浜川戸分署
 春日部市立八木崎小学校
 埼玉県立春日部高等学校
 さいたま地方法務局春日部出張所
 県営八木崎団地
 春日部浜川戸郵便局
 春日部八幡神社
 浜川戸砂丘
 東京電力春日部支社
 明治埼玉工場
 朝日自動車「春日部高校入口」

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 特急「アーバンパークライナー」停車駅（浅草発のみ停車）
 急行・区間急行
 通過
 普通
 豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09) - 春日部駅 (TD 10)
塚田駅（つかだえき）は、千葉県船橋市前貝塚町にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 33。

歴史 
 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の塚田駅として開業。
 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更
 1944年（昭和19年）3月1日： 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の船橋線の駅となる。
 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線を野田線に統合したことに伴い、野田線の駅となる。

駅名の由来 
駅名は当時の東葛飾郡塚田村に所在していたことに由来する。塚田村は1937年（昭和12年）船橋町などと合併し、船橋市となった。なお、塚田村の村名は行田、前貝塚、後貝塚（現旭町）の3つの集落から成り立っていたことに由来する。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。

通常のトイレ（男女別の水洗式）は船橋方面ホーム上に、多目的トイレは2階橋上駅舎内にそれぞれ設置されている。2006年頃までは男女別の汲み取り式トイレであった。

2007年（平成19年）3月29日に駅改良工事が完了し、通常のトイレが先行して改修され、前記した多目的トイレが設置されたほか、東口、西口それぞれの出口地上部と改札階とを、改札内では改札階と各ホームとをそれぞれ連絡するエレベーターが設置された。その後2008年（平成20年）7月28日より、発車メロディを導入した。2010年（平成22年）度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された。

西口側にはテナントとしてコンビニエンスストア、調剤薬局、複数の医院が入居している。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は15,279人である。

近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺

東口 

千葉県道288号夏見小室線沿いに商業施設（ロードサイド店舗）が林立する。

 船橋市立夏見台小学校
 ヨークマート 夏見台店
 マミーマート 新夏見店
 ワイズマートディスカ 夏見店
 ジェーソン 船橋北本町店
 マツモトキヨシ 船橋北本町店
 ウエルシア薬局 船橋夏見台店
 ケーズデンキ 船橋夏見台店
 YAMADA web.com 船橋本店（南東徒歩約8分）
 サイクルベースあさひ 船橋夏見店
 千葉鑑定団 船橋店
 TSUTAYA 夏見台店
 ハードオフ 船橋夏見台店
 船橋市立夏見総合運動公園（徒歩約20分）
 長津川ふれあい広場
 夏見台近隣公園

西口 

千葉県立の行田公園があり、千葉県道9号船橋松戸線が走る。

 船橋市塚田公民館
 税務大学校 東京研修所
 千葉県立船橋啓明高等学校
 船橋市立行田中学校
 船橋市立塚田小学校
 船橋市立塚田南小学校
 船橋市立行田東小学校
 船橋塚田郵便局
 船橋行田郵便局
 JAちば東葛 行田支店
 東武ストア 新船橋店
 行田公園
 海軍無線電信所船橋送信所（船橋無線塔記念碑）
 JAちば東葛農産物直売所（ふなっこ畑）
 湯楽の里 船橋温泉（2005年8月開業、2007年温泉湧出により船橋店から名称変更） - 新船橋駅との中間地点にある。
 玄気会玄気道総本部

バス路線 
駅近くの塚田駅入口に平和交通によるマイタウンライナー深夜急行バス千葉ニュータウン線（印旛日本医大駅行）が乗り入れる。降車のみで、乗車は不可。

隣の駅 
 東武鉄道
  東武アーバンパークライン
 急行
 通過
 普通
 馬込沢駅 (TD 32) - 塚田駅 (TD 33) - 新船橋駅 (TD 34)
小島新田駅（こじましんでんえき）は、神奈川県川崎市川崎区田町二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅。同線の終点。駅番号はKK26。神奈川県及び川崎市の最東端に位置する旅客駅である。

歴史 
 1944年（昭和19年）10月1日 - 東京急行電鉄（大東急）による産業道路駅（現：大師橋駅） - 入江崎駅の開通に伴い開業。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
 1964年（昭和39年）3月25日 - 当駅 - 塩浜駅休止（1970年11月20日廃止）により大師線の終着駅となる。同時に約300m京浜川崎駅（現：京急川崎駅）寄りに移設。移設後の駅手前から単線化され、上り線跡地に設置された単式ホーム1面1線となる。
 移設前の駅は現在の東海道貨物線川崎貨物駅を挟んだ東側にあり、相対式ホーム2面2線を有し、下り線は日本冶金工業の工場側線が接続していた。

 1997年（平成9年）4月1日 - 駅手前から分岐し川崎貨物駅へ向かっていた味の素の工場側線廃止。
 2010年（平成22年）3月14日 - ホームが1面2線化。

駅名の由来 
この地域はかつて多摩川の河口で、江戸時代後期に小島六郎左衛門と池上七左衛門が干拓し新田開発を行った。その後に北側を「小島新田」、南側を「北池上新田」と呼んだことに由来する。周辺の地主にはその子孫の小島姓が多い。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。1964年に移設されて以来、当駅構内のみ単線となっていたが、2010年3月ホームを西方に40m移設して1面2線化された。用地の一部に味の素工場側線跡地を使用している。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は19,280人であり、京急線全72駅中28位。大師線の中で一番乗降客が多い。これは当駅に、付近の工場などへ向かう従業員の送迎バスが発着するためである。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。

駅周辺 
隣接する川崎貨物駅構内をオーバークロスする跨線橋「いつくしま跨線橋」はロケ撮影地として有名である。
 江川幼稚園
 川崎市立殿町小学校
 AOI国際病院
 パール歯科医院
 国道409号
 JR貨物・神奈川臨海鉄道 川崎貨物駅
 日本冶金工業 川崎製造所（旧・YAKIN川崎）
 日本ゼオン 川崎工場、総合開発センター
 川崎キングスカイフロント
川崎殿町郵便局
川崎大師海岸郵便局

バス路線 
駅前への路線バスの乗入れはない。最寄のバス停は国道409号（浮島通り）上の「大師河原」および「殿町小学校前」で、北方へ徒歩5分ほど。川崎駅と東方の殿町・浮島町方面を結ぶ路線（川01・川03）が運行されている。「大師河原」には、江川1丁目から浮島を経由して横浜へ結ぶ路線（横浜浮島線）が運行されている。詳細は川崎鶴見臨港バスを参照。

隣の駅

現存区間 
 京浜急行電鉄
  大師線
 大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26)

廃止区間 
 京浜急行電鉄
 大師線
 小島新田駅 - 塩浜駅
大師橋駅（だいしばしえき）は、神奈川県川崎市川崎区大師河原二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK25。

駅名は近隣で多摩川を渡る橋（大師橋）の名に由来している。

歴史 
 1944年（昭和19年）
6月1日 - 東京急行電鉄（大東急）の産業道路駅（さんぎょうどうろえき）として開業。
10月1日 - 当駅 - 入江崎駅間延伸開業。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
 1968年（昭和43年）11月30日 - 駅舎新築。
 1990年（平成2年）頃 - 3番線を廃止、折返し列車消滅。
2009年（平成21年）6月21日 - 大師線地下化工事に伴い、上下線ホームの位置を京急川崎寄りに60メートル移設。
 2019年（平成31年）3月3日 - 地下化。これにより、川崎市では初の地下駅となった。
 2020年（令和2年）3月14日 - 駅名を大師橋駅に改称し、副駅名に旧駅名 産業道路が追加される。

駅名について 
開業時からの駅名である「産業道路」は、駅の東側で大師線と直交する産業道路（神奈川県道6号東京大師横浜線）に由来するが、地元からは駅名改称の要望が挙がっており、2010年の段階では、大師線の地下化に合わせて駅名を地元の町名である「大師河原」に改称する要望もあった。

2018年9月、京浜急行電鉄は当駅の駅名を変更することを正式に決め、小中学生を対象に新駅名の公募を実施。これを基に検討が行われた結果、2019年1月26日に新駅名が「大師橋駅」に決定し、2020年3月14日に駅名改称が行われた。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。両ホームとも地上との間はエスカレーター・階段及び小島新田寄りにあるエレベーターで結ばれている。上りホームには待合室が設けられている。当駅以西の地下化に備え、東門前方の地上への勾配は暫定構造となっている。

地上駅時代も相対式ホーム2面2線を有し、ホームはほぼ東西に延びており、小島新田方に構内踏切を有していた。かつては列車の折り返し設備として、上り方の線路側に3番線（留置線）があり、1980年頃まではこれを使用して、川崎競馬開催日に京急川崎から当駅止まり及び小島新田行の列車が交互に運転されていた。

また、地下化までは駅東側で道幅の広い産業道路（片側3車線ずつ、計6車線）と交差する長い踏切（産業道路第1踏切）が存在していた。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は8,910である。

利用者は1990年代後半には減少傾向にあったが、2000年代に入ると横ばい、2010年代には増加傾向となっている。その中で定期外利用者数は増加しており、1990年代に7割を超えていた定期利用者の比率は2004年に65.6%まで低下している。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。

駅周辺 
周辺は住宅地となっている他、工場も多い。駅の北側を国道409号（大師通り）が東西に、東側を産業道路および首都高速横羽線が通過し、北方に大師出入口・大師JCTが立地する。
 川崎市立大師中学校
 川崎市立殿町小学校
 川崎ふたば幼稚園
 マルエツ 出来野店
 ラウンドワン 川崎大師店
 川崎大師海岸郵便局
川崎昭和郵便局

国道409号の北側には多摩川が東西に流れ、産業道路は川を大師橋（駅名の由来）で、並行する首都高速は高速大師橋で越える。大師橋の北詰（東京都大田区）を進むと、当駅から約2キロメートルで京急空港線大鳥居駅に至る（地下化された同駅の上に環八通りと産業道路の交点（大鳥居交差点）がある）。

バス路線

大師橋駅前 
駅前のバスターミナルに川崎鶴見臨港バスが運行する路線が乗り入れている。駅名改称に合わせ2020年（令和2年）3月14日に停留所名が「産業道路駅前」から「大師橋駅前」に変更された。
 <大01> 浮島バスターミナル行き（殿町経由）
 <快速> 浮島バスターミナル行き
 <大02> ENEOS株式会社浮島前行き
 <大109> 天空橋駅行き

江川一丁目 
当駅周辺の国道409号上にあるバス停で、特記以外は全て川崎鶴見臨港バスによる運行。
 のりば1
 <川01> 殿町行き
 <川03・快速> 浮島バスターミナル行き ※快速は一部停留所を通過。
 <急行・快速> 浮島橋行き 
 <大02> ENEOS株式会社浮島前行き
 <高速> 横浜駅東口行き ※京浜急行バスと川崎鶴見臨港バスによる共同運行。
 のりば2
 <川01・快速> 川崎駅行き（大師・久根崎経由） ※快速は一部停留所を通過。
 <川03> 川崎駅行き・塩浜二丁目行き（四谷下町経由）
 <急行> 川崎駅行き
 <急行・快速・大02> 大師橋駅前行き

ギャラリー

地下化前

地下化後

隣の駅 
 京浜急行電鉄
  大師線
東門前駅 (KK24) - 大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26)
サイソムブーン県（サイソムブーンけん）はラオスのクウェーン（県）のひとつ。2006年以前はサイソムブーン特別区（サイソムブーンとくべつし）が設置されていた。

サイソムブーン特別区は、ラオス北東部に1994年から2006年まで存在していた行政区分であり、特別区に指定されていた。反政府武装勢力が存在しているといわれ、国道バスが武装勢力に襲撃される事件が相次ぎ、軍が実質的な統治を行っていた。

この行政区分は治安上の理由から、1994年6月のラオス人民革命党政治局決議27号に基づき、同年7月27日にシエンクアーン県、ヴィエンチャン県、ボーリカムサイ県の各県の一部を分離させた上で設置され、国防省の直轄下に置かれた。

2004年9月23日、ホーム郡とローンサーン郡は、ホーム郡の名前で合併し、ヴィエンチャン県に編入された。2005年6月27日、プーン郡とサイソムブーン郡は、サイソムブーン郡の名前で合併した。2006年1月13日、サイソムブーン郡はヴィエンチャン県に編入、タートーム郡はシエンクアーン県に編入され、同特別区は廃止された。

2013年12月13日に第7期第6回国民議会 (ラオス)にてサイソムブーン県の設置が承認され、2013年12月31日サイソムブーン特別区はサイソムブーン県として復活した。

行政区分 
現在はアヌヴォン郡（旧ビエンチャン県サイソンブン郡）を県都としている。
ホーム郡はアヌヴォン郡とロンチェン郡に分割され、またヴァンヴィエン郡のポーンパ村区が新県に編入された。

 1801 (Anouvong,ອານຸວົງສ໌) 
 1804 ホーム郡（Hom,ໝື່ນ)
 1805 タートーム郡（Thathom,ທ່າໂທມ）
 1803 ローンサーン郡(Longsane,ລ້ອງຊານ)
 1802 ロンチェン郡（Longcheng,ລ້ອງແຈ້ງ)

2006年以前 
 ホーム郡
 サイソムブーン郡
 タートーム郡

2004年以前 
1803 ホーム郡(Hom)
1804 ローンサーン郡(Longsane)
1805 プーン郡(Phun)
1802 タートーム郡(Thathom, ເມືອງທ່າໂທມ)
1801 サイソムブーン郡(Xaysomboun, ໄຊສົມບູນ)

地理 
ラオス最高峰のプービア山(2823m)がサイソムブーン郡中心部より5km地点に位置する。

経済 
サイソムブーン県は96村、12065世帯、81,801人（うち女性39,070人）で構成される。
ラオスの中でも最も経済の遅れた県であり、2013/14年度のGDP成長率は5.5%、一人あたりGDPは990ドルである。GDPの内訳では農業セクター47.74%、工業セクター26.39%、サービスセクター25.87%と農業、特に焼畑農業による陸稲栽培を中心としている。なお、2014/15年度としてはGDP成長率を9-10%、一人あたりGDPを1206ドルとする計画である。
2014年では貧困世帯が2000世帯（全体の18.07%)を占める貧困県である。

水資源が豊富で水力発電ダムの開発が進んでおり、ナムリックダム、ナムグム2ダム等、676MWが完成している。また今後はナムプアンダム、ナムバーク1ダム、ナムバーク2ダム、ナムグム3ダム、ナムパイダム、ナムギアプ1ダム、ナムギアプ2ダム、ナムマン1ダム、ナムチアンダムなどの開発が計画されている。

民族 
モン族が60%、低地ラーオ族が26%、カム族が18%を占める。

政治 
2013年12月31日から初代県知事としてソムバット・イェイリフー氏が県知事に就任した。
また、サイソムブーン県の新設に当たり、2014年1月31日には第18選挙区が設置された。
またこれに伴い、第10選挙区（ヴィエンチャン県）から3名（カムデング・シラヴォング氏、ドゥアングディ・ウタッチャック氏、オーンシー・センスック氏）、第7選挙区（サイニャブリ県）から1名（チャンタノーム・ヴォンソムチット氏）の議員が異動し、4名がサイソムブーン県の国会議員に任命された。

観光 
観光資源はプービア山や、その麓にあるアヌヴォン王洞窟などの自然や、ロンチェンなどの秘密戦争時の戦跡がある。
2015年12月から観光年を開始する計画である。

治安 
サイソムブーン県及び旧サイソムブーン特別区はラオスで最も治安の悪い地域である。特に、国道1D号線を除けば反政府武装勢力が活動しており、これらの地域では不測の事態に巻き込まれる可能性がある。また、同県北部の山岳地帯は依然として治安状況が不透明なので不測の事態に巻き込まれる可能性が高い。過去に反政府勢力とみられるグループとラオス人民軍との間で戦闘が発生したとの情報があるほか、バス又はバスターミナルを狙った爆発事件や乗客等への襲撃事件等が発生している。また、首都ヴィエンチャンを中心に置き引き、侵入盗、ひったくりが多発しており、日本人も多数被害に遭っているほか、最近では銃器を使った犯罪も増加している。
LONGS （ロングス、長信銀・商中キャッシュサービス）は、SBI新生銀行・あおぞら銀行・商工組合中央金庫によるキャッシュサービスのネットワークである。

概要 
1984年3月から郵政省は郵便貯金の全国オンラインシステムネットワークを稼働し、全国の郵便局に設置された2万台のCD・ATMから現金を引き出せるサービスを開始した。これは民間金融機関にとっては看過し得ない問題となった。このため、各業態間で郵貯ネットワークに対抗できるネットワークについて、検討・協議が重ねられた。

協議の結果、地方銀行の全国カードサービス（ACS）と都市銀行の都銀キャッシュサービス（BANCS)の提携が、まず実施されることとなり、1990年2月5日から地銀と都銀の業態間のオンライン提携である全国キャッシュサービス（MICS）が稼動した。この地銀と都銀の提携を機に、MICSを介した業態間のオンライン提携が進められ、同年5月には第二地方銀行、信託銀行、同年7月から信用金庫、信用組合、農業協同組合、労働金庫の各業態が提携した。

この提携に取り残された長期信用銀行の日本興業銀行、日本長期信用銀行、日本債券信用銀行の3行と商工中金は、店舗数が少ないため、オンライン提携の実施に関して、都銀の一部から「利点が少ない」との声が出ていた。しかし、郵便貯金のオンライン網に対抗することなどを考慮し、1992年11月に長信銀側の提携要望を受け入れる事になった。また当時、長信銀と商工中金はオンラインを開放していなかったため、共同システムを構築することになった。

1994年4月、長信銀と商工中金はオンライン提携であるLONGSを稼働し、同年11月21日、MICSを介しBANCSと提携した。またLONGS事務局の運営事務は東京銀行協会（現：全国銀行協会）が受託した

LONGSは、MICSを介しBANCSおよび信託銀行オンラインキャッシュサービス（SOCS）とオンライン提携を行なうが、他の業態とは提携していない(個別のケースは除く)。

近年の動静 
金融再編等によって、LONGSを構成する金融機関は、変化が相次ぎ、日本興業銀行は2002年にみずほ銀行・みずほコーポレート銀行に合併・分割した際に離脱した。また経営破綻を経て国有化された長銀および日債銀は、2004年に新生銀行、2006年にあおぞら銀行とそれぞれ普通銀行に転換したが、いずれもLONGSには残留した。このほか商工中金は特殊会社たる株式会社商工組合中央金庫に改組され、完全民営化が検討されたが、2008年に始まった世界的な金融危機への対応や、その後の東日本大震災の発生を受け、完全民営化の時期が見直されている。

2015年初頭までに、新生銀行は自行ATMのすべてをセブン銀行ATMに切り替えた。

2007年9月、新生銀行が三浦藤沢信用金庫(後のかながわ信用金庫)との直接による相互接続を行った。しかし、前述の通り、新生銀行が自行ATMをすべてセブン銀行に入れ替えるなど、環境の変化が生じたため、かながわ信金側への事実上の片方向接続状態を経て、2015年12月31日を以て接続は解除となった。

2018年8月27日から、あおぞら銀行は自行のATMをゆうちょ銀行のATMに転換する旨を発表し、同年内に置き替えを完了させた。

このため自前のATMの設置は商工中金のみとなり、SBI新生銀行とあおぞら銀行は事実上ネットワークへの接続のみの状態となっている。
コンドルは飛んでいく（コンドルはとんでいく）とはDaniel Alomia Roblesによって作詞作曲されたアンデスのフォルクローレの代表的な楽曲である。1970年にアメリカ合衆国のフォークロックデュオ、サイモン&ガーファンクルによってカバーされ日本やその他の国々に広く知られるようになった。

概要：起源 

ケーナ・チャランゴ・ギターで演奏されるこの曲は日本でも多く親しまれている。曲は3部構成となっており1部がヤラビと呼ばれるアンデスの寒く乾いた山を連想させるもの悲しい旋律、2部がフォックス・インカイコまたはパサカージェと呼ばれる行進曲調のリズム、3部がワイノと呼ばれる華やかな舞曲となっている。サイモン&ガーファンクルがカバーしたのは、このうちの第1部の部分だけである。

また原曲は和音がないメロディのみに近い曲であり、サイモン&ガーファンクル版で知られるロス・インカスの演奏は和音をつけてもの悲しい雰囲気を強めている。旋律は同じではありカバーといえるがアレンジに近い。また、2部を抜かして1部と3部だけで演奏するグループも少なくない。ペルーの曲であるが現在日本で入手可能な音源は圧倒的にボリビア、次いでアルゼンチンのグループによる演奏が多い。

この曲は1913年にペルー人作曲家であり民俗音楽研究家であったダニエル・アロミア=ロブレスが、自身で採譜した伝承曲のメロディをモチーフにして書いたサルスエラ（オペラの一種）の序曲として発表された。すなわち、彼の作曲作品である。サルスエラそのものは当時のロシア革命やメキシコ革命などを時代背景として先住民系鉱山労働者の団結とアメリカ人鉱山主との闘争をうたったかなり政治的メッセージ色の強いものだったが、序曲であったため原曲には歌詞はない。

このサルスエラ作品は当時かなり話題を呼んだがその内容があまりにも政治的に過激であったためかその後、上演されなくなり美しいメロディを持った序曲だけが民族音楽化して残った。その後、1960年代以後になって何人もの人が詞を付けている。

なお、現在知られているメロディーはアロミア=ロブレスの発表した原曲からは一部改変されている。この編曲を行ったのは、アルゼンチン出身でフランスで活動していたグループ、ロス・インカスのリーダー、ホルヘ・ミルチベルグだと言われるがそれは事実ではない。すでに1950年代に現在（23部構成）に近いスタイルで演奏されていたという、より信憑性のある証言がある。むしろ、ミルチベルグには当初この曲を自作曲と発表していたなどの問題が指摘される。

なお、サイモン&ガーファンクルの『コンドルは飛んで行く』はこのロス・インカスの音源に彼らの歌をミックスしたものである。ポール・サイモンは、その後も世界の音楽に関心を持ち続け、1972年にはレゲエを取り入れた『母と子の絆』を発表した。当時の日本では、レゲエは、「レゲ」「レガエ」などと発音されることも多かった。さらにサイモンは1980年代にも『グレイスランド』など、ワールド・ミュージックの影響を受けたアルバムを発表した。

コンドルは南米最大の飛ぶ鳥で、その優雅に舞う姿などからアンデスの神話などで重要な役割を果たしている。

収録アルバム 
 Los Incas『コンドルは飛んでいく』
 Luz del ande『アンデスの輝き』
 サイモン&ガーファンクル『明日に架ける橋』（The Bridge Over Troubled Water） - 1970年のアルバム
 赤い鳥『RED BIRDS(赤い鳥)』
 坂本スミ子『ゴールデン☆ベスト』
 グラシェラ・スサーナ『GOLDEN J-POP/THE BEST』
 トワ・エ・モワ『トワ・エ・モワ・イン・U.S.A.』
 森山良子『青春のポップススーパーセレクション』
 田中健『ひととせ(春夏秋冬)』
 ディアマンテス『GOLDEN☆BEST DIAMANTES』
 cossami『トリコロール マーメイド』
 ノーキー・エドワーズ『栄光のノーキー・エドワーズ』
 演奏:葉加瀬太郎・編曲:斉藤恒芳・歌:相良奈美『スケッチ・オブ・ナスカ』『サウンド・オブ・ナスカ』 - アニメ「時空転抄ナスカ」ED曲
他多数あり。
港町駅（みなとちょうえき）は、神奈川県川崎市川崎区港町にある京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK21。

歴史

年表 
 1929年（昭和4年） - 現在地から川崎大師寄り300mの位置に(臨)河川事務所前停留場開業。
1931年（昭和6年） - 河川事務所前停留場廃止。
 1932年（昭和7年）3月21日 - コロムビア前駅として開業。
 1943年（昭和18年）7月1日 - 休止。
 1944年（昭和19年）2月1日 - 港町駅に改称して営業再開。改称は戦時中の外来語禁止や防諜上の理由からだという。
 1956年（昭和31年）10月18日 - 現在地に移転。
 1977年（昭和52年）4月 - 構内踏切廃止。
 2013年（平成25年）3月1日 - 北口改札を本設。接近メロディを導入。「港町十三番地」が採用される。
 2014年（平成26年）
 1月 - 駅改修工事終了（駅舎・跨線橋新設とそれに伴う南口改札口移設、バリアフリー化、ホーム改良、下記由来に伴うモニュメント設置など）。
 3月19日 - 第20回川崎市都市景観形成協力者表彰を受賞。

旧駅名は日本コロムビア川崎工場（2007年閉鎖）の最寄り駅だったことに由来する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間を連絡する跨線橋が設置されている。以前は上り線側（南側）にしか改札口がなかったが（下り線側には臨時改札口設置されていたが平日朝等にしか使用されていなかった）、駅北側にタワーマンションが竣工した事により、下り線側にも正式に改札口（北口）が設置された。

かつては早朝・深夜時間帯は駅員無配置であったが、現在は終日駅員配置駅。

のりば

接近メロディ 
2013年3月1日から、美空ひばりの楽曲「港町十三番地」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。これは、ひばりが所属していた日本コロムビアの川崎工場があったこと、また当駅周辺が同曲の舞台であるとされていることにちなんでいる。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。また、2013年3月1日には、南口改札前には同曲の歌碑、改札内に音符のオブジェ、レコードの歴史や会社を紹介するパネルが設置された。歌碑には歌詞、美空ひばりの写真、手形、サイン、レコードジャケットなどが掲載されており、ボタンを押すと1コーラス90秒の音楽が流れるようになっている。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は5,959人であり、京急線全72駅中63位。大師線の駅では最も乗降人員が少ない。

近接する川崎競馬場に徒歩で向かえる実質的な最寄駅として機能しているため、特に川崎競馬の本場開催日を中心に混雑し、混雑状況に対応して臨時出札口の設置や駅入口での初乗り区間の切符の臨時発売なども実施される。また大師線にも競馬観客輸送に対応した増発ダイヤが用意されている。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

移転・地下化計画について 
京急大師線の連続立体交差事業が1993年（平成5年）に都市計画決定、1994年（平成6年）に事業認可され、当駅を含む区間は南側に移設する形で地下化する予定として、事業が行われてきた。しかし、当駅を含む2期区間については、すぐに事業化できる状況ではないとして事業期間の延長申請を見送り、2016年3月29日付で事業は休止となった。その後、2017年10月27日に行われた平成29年度第1回川崎市公共事業評価審査委員会にて審議した結果、中止することが決まった。

駅周辺 
駅東部には中小企業の工場が多く存在する。駅北部の日本コロムビア川崎工場跡地にはタワーマンションが3棟建設されている。

 国道409号
 川崎競馬場
 川崎市立旭町小学校
 スーパーオートバックス かわさき店
 川崎市港町公園
 川崎河港水門
 NECフィールディング川崎営業所
 富士見公園
 京急キッズランド港町駅前保育園
 マーケットスクエア川崎イースト
 川崎市立労働会館 サンピアンかわさき
 六郷橋
 徳泉寺（真宗大谷派）
 医王寺（天台宗）

バス 
最寄停留所は、国道409号線上にある競馬場前となる。以下の路線が乗り入れ、川崎鶴見臨港バスにより運行されている。
 川01系統：川崎駅前行、殿町行 ※ 平日2本のみ

隣の駅 
 京浜急行電鉄
  大師線
 京急川崎駅 (KK20) - 港町駅 (KK21) - 鈴木町駅 (KK22)