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大聖寺駅（だいしょうじえき）は、石川県加賀市熊坂町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。石川県最西端および最南端の駅である。

概要 
北陸本線の起点の米原駅から見て、石川県最初の駅である。事務管コードは、▲541438。

一部の特急列車が停車する。1日1往復、金沢方面へ折り返す普通列車の始発駅としても設定されている。このため、福井県の芦原温泉駅と当駅までの間（細呂木駅・牛ノ谷駅）の普通列車は本数が少ない。

なお、北陸本線において金沢支社直轄となっている駅は当駅から金沢駅（2015年（平成27年）3月13日までは倶利伽羅駅）までの各駅で、隣の牛ノ谷駅から福井寄りは同支社福井地域鉄道部の管轄であり、当駅はその指令上の境界とされている。また、当駅は北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間の開業後、当駅はIRいしかわ鉄道とハピラインふくいとの境界駅になる予定である（IRいしかわ鉄道の管轄駅を予定）。並行在来線分離に伴い開業した第三セクター鉄道同士の会社境界駅は県境に近い方としていたが、福井県境に近い駅は牛ノ谷駅にもかかわらず境界駅は当駅であり、これは初である。

かつては当駅から北陸鉄道山中線が、山中温泉・山代温泉方面へ延びていた。

歴史 
加賀市の中心地に建つ駅だが、ほとんどの特急は隣の加賀温泉駅に停車している。以前、当駅は加賀温泉郷への玄関口として、動橋駅とともに特急が手分けして停まっていた。1960年代末期には特急「雷鳥」「しらさぎ」が大聖寺駅と動橋駅の両駅に停車するダイヤとされていたことが特急の格やスピードアップの観点から問題視されたことから、1970年（昭和45年）10月1日に両駅の中間に位置する作見駅が加賀温泉駅と改称され加賀温泉郷の玄関口として一本化された。それ以降は急行以下の列車が停車するのみとなり、1982年（昭和57年）に急行が特急に統合されて廃止されたため再び特急停車駅に返り咲いたが、その後も現在に至るまで特急の停車は一部の列車のみとなっている。この経緯については、鉄道と政治#停車駅争奪戦・追加運動・臨時停車などを参照されたい。

年表 
 1897年（明治30年）9月20日：官設鉄道の福井駅 - 小松駅間延伸時に開業（一般駅）。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
 1965年（昭和40年）9月24日：みどりの窓口を設置。
 1970年（昭和45年）：みどりの窓口の営業を終了。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月：みどりの窓口の営業を再開。
 2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
 2021年（令和3年） 
 9月30日：この日をもって再度みどりの窓口の営業を終了。
 11月1日：無人化。
 2022年（令和4年）6月13日：駅舎を加賀市が取得し、複合施設「大聖寺ゲートウェイ」として整備。
 2024年（令和6年）春：北陸新幹線敦賀延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道・ハピラインふくいの境界駅となる予定（IRいしかわ鉄道の管轄駅）。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

小松駅が管理する無人駅である。無人駅への移行後は、加賀市は駅舎をJR西日本から譲渡したうえで賑わい創出を目指し改修する方針としている。カフェや高校生の自習室を備えた施設に改修して有人を維持するという。IRいしかわ鉄道への移管後も駅舎は加賀市が所有する予定となっている。

IRいしかわ鉄道線、ならびにあいの風とやま鉄道線（富山駅まで）の連絡運輸は、北陸本線米原方では当駅までが発売範囲である（一部の通過連絡運輸を除く）。

2017年（平成29年）4月15日から、ICOCAおよび相互利用を行う交通系ICカードでの利用およびチャージが可能になり、2018年9月15日から福井方面にエリア拡大し、関西圏と北陸本線のICOCAエリアが繋がった。ただし、IRいしかわ鉄道線に跨っての利用可能区間はJR七尾線・のと鉄道七尾線和倉温泉駅、城端線新高岡駅、あいの風とやま鉄道線越中宮崎駅から当駅までに限られているため、牛ノ谷駅方面へ通しての利用はできない。

のりば 

 列車運転指令上では、1番のりばが「下り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「上り本線」とされる。2番のりばは金沢方面からの折返し列車や、当駅で特急の通過待ちを行う列車が使用する。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は902人である。

「石川県統計書」と「加賀市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 加賀市役所
 加賀市民会館
 加賀郵便局
 大同工業本社工場
 APAホテル加賀大聖寺駅前
 国道8号
 国道305号
 石川県立大聖寺高等学校
 石川県立大聖寺実業高等学校

バス路線 

「大聖寺駅前」停留所にて、北鉄加賀バス（加賀営業所）の路線バスが発着する。

 1番のりば
 山代大聖寺線：大聖寺実業高校前
 吉崎線：塩屋
 温泉大聖寺線：かが交流プラザさくら
 2番のりば
 山代大聖寺線：山代温泉・山中温泉
 吉崎線：加賀温泉駅
 温泉大聖寺線：加賀温泉駅

隣の駅 
※特急「しらさぎ」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」（「しらさぎ」は上り一部のみ停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 北陸本線
 牛ノ谷駅 - 大聖寺駅 - 加賀温泉駅

北陸鉄道 大聖寺駅

概要 
山中線の乗換駅で、国鉄の南側に位置していた。山中線の起点駅は当駅ではなく山中駅であった。

歴史 
 1913年（大正2年）
 3月18日：山中電気軌道が大聖寺駅 - 山中駅間を開業、1067mmに改軌。
 11月16日：温泉電軌の路線となる。 
 1943年（昭和18年）10月13日：会社合併により北陸鉄道が発足。同社の駅となる。
 1971年（昭和46年）7月11日：加南線全線廃止により廃駅となる。

駅構造 
国鉄の駅舎・ホームとつながる跨線橋を降りたところに山中線のホームがあり、ホーム上に出札口と中間改札が設けられていたが、北陸鉄道側には独自の出入口はなかった。ホームは1面2線であったが、配線の関係で国鉄とは反対側の1線のみが使用されていた（国鉄側の1線からは直接山中方面には行けない配線になっていた）。加南線では唯一国鉄との接続線があり、直江津方で線路がつながっていた。

廃止後 
ホームと跨線橋、山中線の線路が撤去されているが、敷地はそのまま残されて資材が置かれ、除雪用車両が留置されている。

隣の駅 
 北陸鉄道
 山中線
 帝国繊維前駅 - 大聖寺駅
衆道（しゅどう、英: Shudō）とは日本における女人禁制又は極めて女人禁制に近い環境で発生した、身分や立場の差がある男性同士の男色をいう。「若衆道」（わかしゅどう）の略であり、別名に「若道」（じゃくどう/にゃくどう）、「若色」（じゃくしょく）がある。身分差があるため、現代の価値観だと、男性ばかりの職場における上司によるセクハラ・パワハラ、年少者側の年齢次第で未成年淫行に近いとも指摘される。ただし、年少者の中にも出世するために利用するものもいた。身分差の無い同性愛男性者同士(真性同性愛)と異なり、機会的同性愛の面が強かったので女性と性的接触が容易な時代になると衰退した。

概要

女人禁制の影響
平安時代に女人禁制の場にいることの多い僧侶や公家の間で「主従関係」や「売買関係」を利用した性欲処理目的の男色が、中世室町時代以降に戦地・寝所での護衛など女性が周囲にいない環境にいた一部の武士の間で部下・小姓に対してもされるようになった。逆に男色を好む上司・主君への「出世の手段」にも利用する者もいた。衆道の言葉がいつから男色の意味で使われるようになったかは不明だが、承応二年（1653年）の江戸幕府の「市廛商估并文武市籍寄名者令條（遊女并隠賣女）」に確認できる。「衆道」の原義は主君に忠義を果たして命を捧げて死ぬことというものであったが、現在確認されているもので幕府の公式令條で衆道が男色の意味使われたのはこれが最初とみられ、江戸時代から武士の男色が衆道と呼ばれるようになったと推定されている。1716年頃に書かれた『葉隠』には、念者と若衆という義兄弟的男色の心得が説かれ、「互いに想う相手は一生にただひとりだけ」「相手を何度も取り替えるなどは言語道断」「そのためには５年は付き合ってみて、よく相手の人間性を見極めるべき」としている。また、相手が人間として信用できないような浮気者だったら、付き合う価値がないので断固として別れるべきだと説き、怒鳴りつけてもまとわりついてくるようであれば、「切り捨つべし」と命がけのものが最高としている。

衆道は愛玩対象との性愛を嗜むものの心得を説く色道の一つとして位置づけられるが、遊里での性愛を説く色道と比べ、より倫理的な色彩が強い。また、釈迦が妻子への煩悩を断つために男色の道へと進んだ、として衆道の開祖を釈迦に求める俗説も古くから存在する。

江戸時代には遊女がいたものの、高価なため安い男娼で済ます男性が女性の少ない都市部にはいた。機会的同性愛の性格が強い衆道には、女人禁制の寺社における稚児へのペドフィリア、小姓など、身分差・年齢差といった明確な上下関係が背景にあるため、現代では上司が部下に地位や権力を背景に性的行為を行うパワハラ・セクハラにあたるケースも多く、現代の成人同士が合意と愛に基づく純粋な同性愛者同士の同性愛(真性同性愛)と混同することに否定的な意見がある。

武士の男色（江戸時代より前）
武家社会の男色は、それまでの公家の美少年趣味とは異なり、女人禁制の戦場で武将に仕える「お小姓」として連れて行った部下に手を出したことなどが始まりだとされる。戦地では女性はいないため、その代わりに美少年の小姓を性欲発散の相手とする者がいた。

岩田準一の『本朝男色考 男色文献書志』によると、武家社会の男色は、戦国時代より前から存在しており、貴族政治から武家社会に転じる鎌倉時代にその習俗はあったという。そして「最初には僧侶特有の風俗らしく思われていたものが、ついには武士によってほとんど奪われてしまったごとき奇観を呈する」と述べている。

白倉敬彦の『江戸の男色』によれば、将軍の小姓制度が確立したのは室町幕府の頃である。能楽の創始者となった世阿弥なども足利義満の寵童の一人であり、将軍に寵愛され庇護も受けるなど、男色の相手をすることは出世や庇護のための手段でもあった。

氏家幹人は『武士道とエロス』で「戦術としての男色」を挙げている。『新編会津風土記』巻七十四が伝える「土人ノ口碑」で、文明11年（1479年）に蘆名氏が男色の契りを戦略的に利用して敵方の情報を入手し、高田城に攻撃を仕掛けたという。このように武家社会の男色は「出世の手段」や「戦術」、或いは軍団の団結強化の役割もあった。

江戸時代の衆道、平和と女性増加による衰退 

戦国時代末期（安土桃山時代）から江戸中期までを扱った『葉隠』（1716年）によると、江戸の時代の武家でこれまでの主従関係に加え「同輩関係」の男色も見られるようになっていった。従前の君臣的上下関係はないが、念者（年長者）と若衆（年少者）という兄弟分の区別があり、若衆の多くは美貌を持つ少年だった。また前節で触れたように武士の男色が「衆道」といわれるようになったのも江戸期からだとされる。

周囲の女性数増加と平和による衰退
江戸の町は女性よりも圧倒的男性が多く､男余りだった。結婚しようにも女性がいなかったため、独身男性で溢れていた。江戸初期にほぼすべての藩において衆道を厳しく取り締まるようになった。特に姫路藩主池田光政（1609年-1682年）は家中での衆道を厳しく禁じ、違反した家臣を追放に処している。江戸時代中頃になると、主君への忠誠よりも男色相手との関係を大切にしたり、美少年をめぐる刃傷事件などの諍いが一部発生したため、次第に問題視されるようになり、元禄も終わり江戸時代後半になると衆道は消滅していった。1721年（享保6年）の江戸の武家を除いた町人人口は約50万人で男性32万人に対して、女性18万人と2倍近く圧倒的に男性人口が多かった。安永4年（1775年）には、米沢藩の上杉治憲は男色を衆道と称し、厳重な取り締まりを命じている。江戸の天下太平で戦場に出ることがなくなると、このような戦地で部下の小姓で性欲処理する機会的同性愛の面がある衆道はしなくなっていった。のちに手軽な娼婦の売春や都市部の女性人口自体の増加により、戦場における武士や女性の少ない都市圏の男性が男色をする必要がなくなると急激に衰退していった。

用語 
 念此（ねんごろ） - 男色の契りを結ぶ。
 念者（ねんじゃ） - 衆道関係における年長者。兄分。
 若衆（わかしゅ/わかしゅう） - 衆道における年少者。

脚註
伊勢志摩国立公園（いせしまこくりつこうえん）は、三重県志摩半島一帯からなる国立公園である。1946年11月20日に指定された。リアス式海岸と温暖な気候による植生が特徴で、英虞湾、的矢湾、五ヶ所湾など深い入り江が多い。

日本の国立公園の面積の約60%が国有地であるが、鳥羽市・志摩市の市街地のほかに神路山などの伊勢神宮の宮域林5500 haを含む伊勢志摩国立公園では90%以上が私有地である。年間訪問者は1017.6万人（2002年）。生活圏と重なるため、日本の国立公園の中では最も人口が多い。

指定までの経緯 
伊勢志摩国立公園は観光客の増加を期待し、戦前に鳥羽と志摩が吉野熊野国立公園の区域拡大を求めたことに始まる。1942年に独立した志摩国立公園の計画に変更されたが、当初の計画では宇治山田市（現伊勢市）を含まなかった。太平洋戦争の戦況が悪化し、計画は頓挫したかのように見えた。

1945年の敗戦直後から厚生省が国立公園事務を再開し、翌1946年4月に厚生省石神甲子郎技師が志摩国立公園の候補地を視察した。政教分離のためにGHQが神宮を過剰に解体してしまうことが危惧され、宇治山田市議会が宇治山田市と度会郡沼木村（のちに伊勢市）を追加することを決議した。5月には神宮の宮域林を含む範囲が申請区域に追加され、伊勢志摩国立公園の計画に変更された。鳥羽・志摩では英虞湾が真珠の主要産地であることをアピールするためにGHQ要人の夫人へ真珠のネックレスなどを贈与し便宜を求めた。これとは別に神宮側が懸命に説得したこともあり、1946年11月20日に戦後初の国立公園として伊勢志摩国立公園が誕生した。

地理

面積 
 面積別
 総面積74,644 ha：内訳（陸域55,544 ha　海域19,100 ha）

 所有者別
 国有地 0.3％
 私有地 99.7％（公有地 3.6％、民有地 96.1％）

 保護地域別（陸域）
 特別保護地区 944ha（1.7％）
 第1種特別地域 1,084ha（2.0％）
 第2種特別地域 6,691ha（12.0％）
 第3種特別地域 8,790ha（15.8％）
 普通地域 38,035ha（68.5％）

※ 普通地域の割合は日本の国立公園の中で最も高い。

地形 
リアス式海岸や海食崖、日本最大の隆起海食台地などの海岸地形に特色がある。

湾 

 鳥羽湾
 生浦湾
 的矢湾　
 英虞湾
 五ヶ所湾
 贄湾
 神前湾

島 
 神島
 答志島
 菅島
 坂手島
 大築海島
 小築海島
 渡鹿野島
 間崎島
 賢島
 多徳島
 横山島
 和具大島 - 志摩町和具の沖合にある島。
 矢取島
 見江島 - 見江島展望台から見える。

岬 
 神前岬
 鎧崎（鳥羽市国崎町）
 安乗崎（志摩市阿児町安乗）
 大王崎（志摩市大王町波切）
 麦崎（志摩市志摩町片田）
 御座岬（志摩市志摩町御座）

植生・動物 
内陸部は伊勢神宮の神宮林（宮域林）のジングウスギや常緑広葉樹と針葉樹の成す針広混交林や国の天然記念物に指定されている「暖地性シダ群落」などの貴重な自然が残る。山中にはシカ・イノシシ・ニホンザルなどが生息し、三重県道32号伊勢磯部線（伊勢道路）等の山中を通る道路で時折遭遇する。

沿岸部はハマユウ・ハマナデシコなどの暖地性海浜植物が咲き、ウミネコ・セグロカモメなどの海鳥が舞う。カモメは鳥羽市の鳥に指定されている。

参観灯台 

 大王埼灯台（志摩市大王町） - 日本の灯台50選
 安乗埼灯台・安乗崎園地（志摩市阿児町） - 日本の灯台50選

展望台 
 朝熊山頂展望台（伊勢市）
 日和山展望台（鳥羽市）
 太平洋側
 鳥羽展望台（鳥羽市、パールロード）
 崎山公園（志摩市大王町） - 大王崎にある公園
 南海展望台（南伊勢町礫浦）
 鵜倉園地（南伊勢町道行竈） - ハートの入り江
 内海側
 横山展望台（志摩市阿児町） - 英虞湾を北から見る展望台
 西山展望台（志摩市阿児町） - 英虞湾を北東から見る展望台（夕日100選）
 登茂山展望台（志摩市大王町） - 英虞湾を東北東から見る展望台　
 桐垣展望台（志摩市大王町） - 英虞湾を東から見る展望台

関連市町村

三重県 
 伊勢市
 鳥羽市
 志摩市
 度会郡南伊勢町

観光地

主な観光地 
 伊勢神宮
 二見浦
 鳥羽城跡
 御座白浜海水浴場
 国府白浜
 伊勢夫婦岩ふれあい水族館シーパラダイス
 鳥羽水族館
 志摩マリンランド
 志摩スペイン村
 ミキモト真珠島
 パールロード
 鳥羽市立海の博物館
 NEMU RESORT
 朝熊山（伊勢志摩スカイライン）
 青峰山
 横山展望台
 賢島
 伊勢志摩サミット記念館

ビジターセンター 
利用者数は2008年。
ギグは、音楽の演奏において
 小さなライブハウスなどでの短いセッション（大きな会場でのコンサートの際には使用しない）
 クラブなどで一度だけ演奏すること（ジャズミュージシャンから広まった）
などを指すスラング（俗語）である。

概要 
本来は、特に職種は問わず、単発（日雇い）または短い期間の労働を示す言葉である。語源は諸説が入り交じっているため、正確な意味は不明である。

日本では、もっぱら音楽の関連用語として理解されている。本来は小規模な演奏会を示すが、日本ではロック音楽などのライブ全般の呼称として、規模にかかわらず用いられる。例えば、甲斐バンドは、都有5号地（現在の都庁）で行い3万人近く観客を集めた野外イベントを「THE BIG GIG」と銘打って開催した。また、BOØWYは、日本武道館、東京ドームと、どれだけ会場が大きくなろうとも、コンサートを「GIG」と題していた。なお、各駅前において展開する路上ライブのことをバンド間で「ギグ」と呼称する場合があるが、近年では死語となっている。海外での使用例としては、ピンクフロイドのアルバム『狂気』に収録されている楽曲「The great gig in the sky」などがある。
モンテ・サンタンジェロは、イタリア共和国プッリャ州フォッジャ県にある、人口約1万2000人の基礎自治体（コムーネ）。

サン・ミケーレの聖域は、大天使聖ミカエル（イタリア語でサン・ミケーレ）ゆかりの巡礼地で、世界遺産「イタリアのロンゴバルド族:権勢の足跡 (568-774年)」を構成する物件に登録されている。

名称 
モンテ・サンタンジェロ  という地名は「聖天使の山」という意味であり、この「聖天使」  は大天使聖ミカエルを指す。すなわち、フランス語のモン・サン＝ミシェルと同種の地名である。

地理

位置・広がり 
フォッジャ県北東部に位置し、アドリア海に面するコムーネである。モンテ・サンタンジェロの街はガルガーノ山の南側の山腹に位置している。

隣接コムーネ 
カニャーノ・ヴァラーノ
カルピーノ
マンフレドーニア
マッティナータ
サン・ジョヴァンニ・ロトンド
サン・マルコ・イン・ラーミス
ヴィーコ・デル・ガルガーノ
ヴィエステ

歴史 
モンテサンタンジェロ郊外には、大天使ミカエルが現れたという「大天使の洞窟」を中心とする「モンテ・サンタンジェロの聖域」がある。伝承によれば、5世紀に3度にわたって大天使ミカエルが姿を見せたという。当地を治めていたランゴバルド人たちは、「大天使の洞窟」の上に建造物を建てて聖域とした。その後幾世紀にもわたって大天使のゆかりの地をめぐる巡礼の目的地となった。

モンテ・サンタンジェロの町が史料に登場するのは、ようやく11世紀のことである。11世紀後半、この町はイタリア半島南部の広大な領域とともにノルマン人の支配下に置かれ（ノルマン人による南イタリア征服参照）、1081年から1103年にかけては東ローマ帝国からモンテ・サンタンジェロ伯に封じられたエンリーコが宮廷を置いた。

13世紀にはシチリア王カルロ1世（シャルル・ダンジュー）が「サン・ミケーレの聖域」の整備を行った。

17世紀にはナポリ王国の治下となり、19世紀にイタリア王国に併合された。

社会

経済・産業 
モンテ・サンタンジェロの経済は、依然として農業や牧畜業によるところが大きい。「サン・ミケーレの聖域」に関連する観光業部門も一定の割合を占める。

文化・観光 
大天使の洞窟
モンテ・サンタンジェロ郊外にある著名な「大天使の洞窟」は、大天使聖ミカエルが宿ったとされる洞穴である。伝承によれば、490年、492年、493年に大天使ミカエルが現れたと言う。13世紀にはシチリア王カルロ1世（シャルル・ダンジュー）によって「サン・ミケーレの聖域」として整備が行われた。「大天使の洞窟」は幾世紀にもわたって、フランスのモン・サン＝ミシェルから出発する巡礼の目的地となった。1987年には、ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世もこの地を訪れた。

モンテ・サンタンジェロ城
モンテ・サンタンジェロ城は、築造年代の異なるいくつかの部分からなる。最も古い建造物は、18mの高さがある「巨人の塔」 で、厚さ3.7mの壁をもつ。この城に関するもっとも古い記録は979年にさかのぼる。のちにこの城はノルマン人の拠点となり、アヴェルサ伯ライヌルフやプッリャ・カラブリア公ロベルト・イル・グイスカルドが居城とした。ロベルトは、「ノルマンの塔」や宝物庫を建設している。シチリア王から神聖ローマ皇帝となったフリードリヒ2世（フェデリーコ2世）は、愛妾であるビアンカ・ランチアの居城とするために城を改修した。アンジュー家（ナポリ王国）の支配の下では、もっぱら監獄として利用された。1464年から1485年にかけて、亡命してきたアルバニア人の領主スカンデルベク（オスマン帝国に抵抗したことでアルバニア人の民族的英雄とされる）がこの城に暮らした。15世紀、この城はナポリ王フェルディナンド1世によって大規模な改修を受ける。なお、この城には現在もビアンカ・ランチアの幽霊が出るとの伝説がある。

サンジョヴァンニ洗礼所（ロターリの墓廟）
サンジョヴァンニ洗礼所は、ランゴバルド王ロターリの墓廟の名でも呼ばれる。入口には聖書の物語を描いたレリーフがある。

サンタ・マリア・マッジョーレ教会
サンタ・マリア・マッジョーレ教会は、11世紀から12世紀にかけて建設された。窓のないファサードには、彫刻が施されている。 内部には身廊と2本の通路があり、彫刻された柱頭によって分けられている。 壁は、ビザンツ様式のフレスコ画で飾られている。

プルサノ修道院
プルサノ修道院は市街から8km離れた場所に存在する。591年に異教徒の神殿の上に建設されたが、1646年の地震で被害を受けた。

交通 
県都フォッジャとの間は、県道 SP55 によって結ばれている。

姉妹都市・提携都市 
  サン・ミケーレ・サレンティーノ、イタリア 2007年
  ヴァッレコルサ、イタリア 2009年
  ル・モン＝サン＝ミシェル、フランス 2010年
  サン・ジョヴァンニ・ロトンド、イタリア 2013年
  バーリ、イタリア 2013年
  アッシジ、イタリア 2013年

都市間協定 
 2013年には、同じプッリャ州内にあって世界遺産を擁するアンドリア（カステル・デル・モンテ）、アルベロベッロ（アルベロベッロのトゥルッリ）と、文化遺産･景観の保護や観光業に関する協力協定を結んでいる。
石塚 龍麿（いしづか たつまろ、明和元年（1764年） - 文政6年6月13日（1823年7月20日））は、日本の国学者。

概要 
江戸時代後期に活躍した国学者である。内山真龍、および、本居宣長の門下生であった。主に上代語の研究を行った。

来歴 
遠江国敷知郡細田村（現在の静岡県浜松市西区協和町）の生まれ。主な著書に、『古言清濁考』『仮字用格奥能山路（かなづかいおくのやまみち）』『鈴屋大人都日記』などがある。

『仮字用格奥能山路』では、上代の仮名に2種の書き分けがあることを示した。記紀や『万葉集』などの表記を精査し、いくつかの音節には表記上の区別があったことを明らかにした。この書は長らく正当に評価されなかったが、後に、橋本進吉によって上代特殊仮名遣いを指摘したものであることが明らかにされた。

なお、『仮字用格奥能山路』は写本しか伝来しておらず、活字化されたのは1929年に『日本古典全集』シリーズとして刊行された『仮字遣奥山路』が唯一の例であった。同書は橋本進吉の写本に基づいており、正宗敦夫が編纂・校訂を手掛けた。しかし、同書に対しては、本文の脱落、出典の異同、橋本の写本との漢字表記の差異といった、さまざまな問題点が指摘されている。そのため、竹部歩美が、橋本の写本に基づいて改めて一から翻刻する作業を進めており、完成すれば二例目の活字化となる見通しである。
宇佐美 毅（うさみ たけし、1903年〈明治36年〉12月9日 - 1991年〈平成3年〉1月19日）は、日本の官僚。第2代宮内庁次長、第2代宮内庁長官。従二位勲一等旭日大綬章。クエーカー教徒。

来歴・人物 
京城中学校、麻布中学校、弘前高等学校卒業。弘前高校への進学は父の『郷里に近い弘前へ行って校風を作れ』と命じられたことによるもので、同校第1回生である。東京帝国大学文学部に進学したが、面白くないと感じ、法学部に転じる。

高等文官試験行政科試験合格後、1928年、内務省に入省。千葉県属。栃木県内務部社会課長、同総務部庶務課長、内務大臣秘書官、鳥取県書記官・警察部長、内務書記官・国土局総務課長、同河川課長等を務める。戦後は1946年に東京都教育局長、1948年11月に初代の東京都教育長に就任し、1950年3月まで務めた。その後、東京都住宅協会専務理事。

クリスチャンの田島道治初代宮内庁長官に口説かれ、1950年10月、宮内庁次長に就任する。宮内庁次長時代の1953年2月、接収解除貴金属及びダイヤモンド関係事件に関し衆議院行政監察特別委員会に証人喚問された。田島長官の辞任後、田島の後押しや吉田茂首相に請われ、1953年12月、第2代宮内庁長官に就任。1978年5月まで、25年間の長期にわたり在任した。これは歴代宮内庁長官（宮内大臣を含む）のうち最長の在任期間である。

皇太子明仁親王妃美智子冊立にあたっては、東宮御教育常時参与小泉信三慶應義塾大学塾長、鈴木菊男東宮大夫、黒木従達東宮侍従長、田島道治前長官と奔走した。その後も、義宮正仁親王、清宮貴子内親王の成婚、吹上御所・皇居宮殿の造営、昭和天皇と香淳皇后の訪米欧を実現するなどした。一方で天皇の政治利用に対しては徹底的にこれを退ける剛直な姿勢から、「頑固者」「堅物」などとも言われた。

1975年（昭和50年）10月31日の日本記者クラブによる天皇・皇后への初の記者会見の際に、記者団からの「広島へ原子爆弾が投下されたという事実をどう受け止めているか」という質問に対し、昭和天皇が「この原子爆弾が投下されたことに対して遺憾に思ってはいますが、こういう戦争中であることですから広島市民に対して気の毒であるが、やむをえないことと思います。」と述べた。この反響は大きく、抗議声明を出した原水爆禁止広島県協議会（森滝市郎代表委員）に対し宇佐美は補足として「天皇が原爆投下を肯定する意味あいのご発言ではない。ご自身としてはそれを止めることが出来なかったことを遺憾に思われて、『やむを得なかった』のお言葉になったと思う。第二次大戦の犠牲となった人々、今なお原爆の災禍に苦しむ広島、長崎両市民に心を砕かれておられる両陛下のご真情を理解してほしい」と回答した。宮内庁は以後かなり取材などに対しては事前に厳しい措置をとるようになった。

1991年（平成3年）1月19日、87歳にて死去。

家族・親族 
父宇佐美勝夫は、東京帝国大学文学部・法学部卒業後、内務省に入省。富山県知事などを経て、内務次官、東京府知事などを歴任し、のちに貴族院議員に勅選された。母芳は、大蔵大臣、商工大臣を務めた池田成彬の妹。兄宇佐美洵（うさみ まこと）は、慶應義塾大学卒業後、三菱銀行に入行。頭取を経て日本銀行総裁を務める。

また、従妹の敏（池田成彬の長女）は三菱財閥の3代目総帥・岩崎久弥の次男にあたる元三菱製紙会長・岩崎隆弥に、叔母（母の妹）は元三菱銀行頭取の加藤武男にそれぞれ嫁いでいる。三菱ふそうトラック・バスの元会長・宇佐美隆は毅・洵兄弟の甥にあたる。

注釈
トローイア（Troia）は、人口7,462人のイタリア共和国プッリャ州フォッジャ県のコムーネの1つである。

歴史 
最初は古代ローマの植民都市として「アイカ」（Aika）と呼ばれていた、後に「エチェ」（Ece）という名前に変わり、「Herdoniae」（現在のオルドーナ）、「Ausculum」（アスコリ・サトリアーノ）、「Arpi」（フォッジャ）、「Teanum Apulum」（サン・パオロ・ディ・チヴィターテ）などと一緒に社会経済的に大きな発展をした。町は1010年に、カルタゴ戦争以前の古代の集落の廃墟の上に出来た。ハインリヒ2世に包囲され、ノルマン人に征服された。町はアンジョイーニにより整備され、ブルボンによってより近代的になると、それらの君主国の没落まで信奉者がここに残った。
ローゼンカバリー（欧字名:、1993年6月1日 - 2010年）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1996年のセントライト記念、1997年のアメリカジョッキークラブカップ、日経賞、1999年の目黒記念。

馬名の意味は、リヒャルト・シュトラウスのオペラ『ばらの騎士』であるが、薔薇一族ではなく、ファンシミン系に属する。

経歴

4歳 
ローゼンカバリーは、父がサンデーサイレンス、母が重賞5勝のダイナフェアリー、兄が青葉賞優勝馬のサマーサスピションという良血で、デビュー時から期待されていた。

デビュー戦は1月の東京の新馬戦、武豊とのコンビで勝利を収めた。続くつばき賞（500万下）は2着に敗れたが、次の水仙賞（500万下）で1着になった。この水仙賞から4歳の終わりまで柴田善臣が騎乗している。

2勝目を挙げたローゼンカバリーはダービー出走を賭けて青葉賞に出走したが4着に敗れて、ダービーの出走権を逃した。更に日本ダービー当日に行われた駒草賞（900万下）に出走したが、5着に敗れた。それでも、しゃくなげステークス（900万下）で1着になり、休養に入った。

秋はセントライト記念から始動、見事に重賞初勝利を飾った。しかし、5番人気に推された菊花賞では逃げ戦法に打って出たが4コーナーで失速し11着と大敗を喫した。そして、古馬との初対戦となった鳴尾記念では4着に敗れ、この年を終えている。

5歳 
年が明けて5歳になり、横山典弘とコンビを組むことになったローゼンカバリーは初戦のアメリカジョッキークラブカップで快勝、重賞2勝目を挙げた。続く中山記念は3着に終わったが、天皇賞（春）の前哨戦・日経賞に1番人気で勝ち、天皇賞（春）に挑むことになった。

しかし、横山がサクラローレルに乗るため藤田伸二に乗り替わった本番の天皇賞（春）では約8馬身差の5着に終わった。続く目黒記念では横山に鞍上が戻ったが5着、宝塚記念でも5着に終わった。

秋は天皇賞（秋）から復帰し、秋のGI3連戦に挑んだが、天皇賞（秋）は11着、ジャパンカップは9着、有馬記念は4着と勝てなかった。

6歳 
6歳になったローゼンカバリーだったが、アメリカジョッキークラブカップ3着、中山記念2着、日経賞3着と得意の中山コースでも勝ち切れなかった。しかも、連覇のかかった日経賞では1番人気に推されながら敗れ、テンジンショウグンによる重賞最高配当（当時）の一端を担う羽目に遭っていた。それでも、続く天皇賞（春）で3着に入り、復活の狼煙を挙げたかに見えた。

しかし、宝塚記念で7着に敗れると、オールカマー4着、京都大賞典5着、天皇賞（秋）10着と精彩を欠いたまま、この年を終えている。

7歳 
7歳になり菊沢隆徳とコンビを組むことになったローゼンカバリーは得意の中山コースのオープン特別・エイプリルステークスから復帰したが3着に敗れた。それでも、天皇賞（春）6着を経て出走した目黒記念でローゼンカバリーは快勝、2年3カ月ぶりに重賞を制覇した。だが、この勝利がローゼンカバリーにとって最後の勝利になった。

目黒記念後、ローゼンカバリーは宝塚記念こそ4着と健闘したが、秋になると京都大賞典10着、アルゼンチン共和国杯8着といいところなく敗れた。そして、暮れの香港ヴァーズでも7着に敗れたローゼンカバリーはこのレースを最後に引退、種牡馬入りした。

引退後 
引退後、ローゼンカバリーは日本で種牡馬になったが、産駒の成績が上がらず、種付け数が伸びなかった。そのため、2003年12月にフランスへ渡り、現地で種牡馬として供用されていたが、2010年に放牧中の事故により予後不良となり、安楽死の処置がとられている。

産駒は2004年にデビューをしているが、結局目立った実績を挙げるような産駒は現れなかった。

特徴 
ローゼンカバリーは競走馬時代、非常に大きく深いブリンカーを装着し、しかもメンコを含めた色が馬主の社台レースホースの勝負服の色である黄色と黒のストライプだったため、「おばけブリンカー」「カメレオン」の愛称で呼ばれることもあった。また、この時期は「父サンデーサイレンス、母父ノーザンテーストの血統馬はGIで勝てない」というジンクスが広がっており、その代表格に挙げられることもあった。

4歳時の主戦騎手だった柴田善臣によると、ブリンカー未着用時の本馬はレース中1頭になると寂しがって鳴き、後から本馬を抜く馬がいると嬉しがって耳をパタパタさせて追いかけてしまった、という。そのため、駒草賞で5着に敗れた直後に、柴田は調教師の鈴木康弘に「ブリンカーを付けた方がいいかもしれない」と提言している。また、同じ要因でレース中に集中力を欠くことが多かったとも述べている。

ちなみにローゼンカバリーは中山競馬場で行われるレースには強く、7勝のうち5勝を中山競馬場で挙げている。

競走成績

血統表 

全兄にサマーサスピション。3代母のファンシミンを始祖とする牝系からはソングオブウインド、アドマイヤマックス、ラインクラフトなど活躍馬多数。スターロツチ系やスカーレットインク系、シラオキ系などと並ぶ日本国内有数の名牝系出身である。
南都六宗（なんとろくしゅう、なんとりくしゅう）とは、奈良時代、平城京を中心に栄えた日本仏教の6つの宗派の総称。奈良仏教（ならぶっきょう）とも言う。
 三論宗（さんろんしゅう、中論・十二門論・百論） - 華厳宗や真言宗に影響を与えた
 成実宗（じょうじつしゅう、成実論） - 三論宗の付宗（寓宗）
 法相宗（ほっそうしゅう、唯識）
 倶舎宗（くしゃしゅう、説一切有部）- 法相宗の付宗（寓宗）
 華厳宗（けごんしゅう、華厳経）
 律宗（りっしゅう、四分律） - 真言律宗等が生まれた

なお、奈良時代当時から「南都六宗」と呼ばれていたわけではなく、平安時代以降平安京を中心に栄えた「平安二宗」（天台宗・真言宗）に対する呼び名である。当初これらには「法相衆」「華厳衆」などと「衆」の字を充てていたが、東大寺の大仏が完成した頃（748年頃）には「宗」の字が充てられるようになったといわれる。奈良時代には特定宗派のみを奉じる寺院は少なく、南都六宗も独立した宗派というよりは互いに教義を学び合う学派の役割が強く、東大寺を中心に興隆し教学を学び合った。中世に入り、凝然、良遍や叡尊らにより、鎌倉仏教の展開に大きく寄与した。平安時代には東大寺において別院（院家）として真言宗の「真言院」が置かれるなど、次第に密教の影響を受けていくことになる。宗派として現存するのは、法相宗・華厳宗・律宗の三宗のみである。

民衆の救済活動に重きをおいた平安仏教や鎌倉仏教とは異なり、これらの六宗は学派的要素が強く、仏教の教理の研究を中心に行っていた学僧衆の集まりであったといわれる。つまり、律令体制下の仏教で国家の庇護を受けて仏教の研究を行い、宗教上の実践行為は鎮護国家という理念の下で呪術的な祈祷を行う程度であったといわれる。なお、同じく民衆への教下活動を行った行基の師匠も道昭であったといわれる。

南都六宗の開祖と中心寺院 

 三論宗 - 開祖：恵灌、寺院：元興寺・大安寺
 成実宗 - 開祖：道蔵、寺院：元興寺・大安寺
 法相宗 - 開祖：道昭、寺院：興福寺・薬師寺
 倶舎宗 - 開祖：道昭、寺院：東大寺・興福寺
 華厳宗 - 開祖：良弁・審祥、寺院：東大寺
 律宗 - 開祖：鑑真、寺院：唐招提寺

関連文献 

凝然『八宗綱要』六宗に天台宗、真言宗を併せる。鎌田茂雄訳注で講談社学術文庫ほか
平岡定海編書『南都六宗』〈日本仏教宗史論集第二巻〉吉川弘文館
大久保良峻編『新・八宗綱要　日本仏教諸宗の思想と歴史』法蔵館
加賀温泉駅（かがおんせんえき）は、石川県加賀市作見町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。

概要 
当駅は加賀市の中心駅・代表駅で、加賀市内では最も多くの優等列車が停車する駅となっている。加賀温泉郷の玄関口となっており、各温泉地への路線バスが連絡している。事務管コードは▲541439 を使用している。

また、北陸新幹線の停車駅として建設が進められており、北陸本線は新幹線開業後、経営分離によりIRいしかわ鉄道に移管される予定となっている。

歴史 
作見駅（さくみえき）として開業。1961年（昭和36年）、特急「白鳥」の運行開始により、隣接する動橋駅と大聖寺駅が片山津温泉・山代温泉・山中温泉の各地元を巻き込み特急停車をめぐって激しい争奪戦を繰り広げた。これを沈静化する目的で両者の中間にあるこの駅に特急列車を集約して停車することとなり、駅名を改称して周辺の温泉地の玄関口となった（急行列車についても基本的にはこの駅に集約されたが、一部の列車は大聖寺駅にも引き続き停車した）。当初、新駅は1969年（昭和44年）10月のダイヤ改正時に開業を予定していたが、反対運動により当初の予定より1年遅れでの開業となった。また、駅は旧作見駅より80mほど動橋駅寄りの中間に建設された。

沿革 

 1943年（昭和18年）10月1日：国有鉄道北陸本線の大聖寺駅 - 動橋駅間に、作見信号場（さくみしんごうじょう）として開設。
 1944年（昭和19年）10月11日：駅に昇格、作見駅（一般駅）が開業。
 1963年（昭和38年）1月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1970年（昭和45年）
 4月：特急停車駅に改良するための工事に着手。
 10月1日：特急停車駅となり、加賀温泉駅に改称。同時に2代目の駅舎（平屋建て588平方メートル、事業費2億8,000万円）に改築。みどりの窓口営業開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2017年（平成29年）
 4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
 5月23日：仮駅舎の使用開始。

 2020年（令和2年）10月19日：北陸新幹線の駅舎工事着工。
 2022年（令和4年）8月1日：在来線北口改札の供用開始。
 2024年（令和6年）春：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間延伸開業に伴い、新幹線加賀温泉駅が開業。また北陸本線のIRいしかわ鉄道への移管に伴い、在来線加賀温泉駅を同社へ移管（予定）。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持ち、待避設備を有する地上駅である。駅舎から各ホームへは連絡通路で接続している。なお、ホームは2階にある。北口改札は無人で、交通系ICカード専用の簡易改札機とICカード専用チャージ機、運賃箱はあるが、自動券売機はない。

JR西日本の直営駅で、小松駅の被管理駅となっている。

駅構内にはみどりの窓口・みどりの券売機（えきねっとで予約したきっぷの受け取りが可能）、加賀市観光交流機構が運営する観光案内所「加賀市観光情報センター KAGA旅・まちネット」などがある。

のりば 

※2017年3月4日から2018年3月16日までは1番のりばが、2020年3月14日から2021年3月までは4番のりばが使用停止。

北陸新幹線は在来線駅南側に相対式ホーム2面2線と中央に通過線2線を有する高架駅として計画されている。新幹線駅デザインは「格子」のイメージを予定している。駅舎は内部の工事を除き2022年9月の完成を予定している。また、加賀市は通称を付ける要望をJR西日本金沢支社に提出した。これを受けて、JR西日本は北口を「日本海口」、南口を「温泉中央口」の愛称を併記することを決定した。

北口と南口を結ぶ歩行者用の地下自由通路が在来線ホームの下を通っていて、北陸新幹線の工事のため閉鎖しようとしたが、利用者の反発を受けて、代替として2022年（令和4年）8月1日に在来線北口改札（無人）をIRいしかわ鉄道への移管時よりも前倒しで供用を開始し、加賀市発行の通行証があれば在来線改札内を通り抜けできるようになった。

ギャラリー

駅弁 
現在の販売業者である 高野商店 は元は福井県の今庄駅の駅弁業者であった。北陸トンネルの開通で大聖寺に移転したのち、作見の加賀温泉への改称と特急停車により駅弁の需要が生じたため、当時の国鉄の勧めで当駅に移転した。駅の裏側に社屋がある。主な駅弁は下記の通り。
 加賀彩々

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,996人である。

「石川県統計書」と「加賀市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
片山津温泉、山代温泉、山中温泉への玄関口となっている他、2000年代に入り飲食店、コンビニエンスストア、CDショップなどの出店が相次いだ。 なお、当駅周辺には温泉街は存在せず「加賀温泉」という名の温泉も存在しない。駅の北側に建っている巨大な観音像（加賀大観音）は加賀寺（旧ユートピア加賀の郷）のものである。
 abio city（アビオシティ）加賀（駅前、平和堂が核テナントとなっているショッピングセンター）
 加賀市医療センター
 加賀市中央公園

バス路線 

 北鉄加賀バス（加賀営業所）
 加賀温泉駅（バスターミナル）1番乗り場
 温泉片山津線：片山津温泉・石川病院
 温泉大聖寺線：かが交流プラザさくら
 吉崎線：塩屋
 加賀温泉駅（バスターミナル）2番乗り場
 温泉山中線：山中温泉・栢野
 温泉駅北口
 温泉大聖寺線：かが交流プラザさくら
 温泉大聖寺線：加賀温泉駅

 株式会社 まちづくり加賀
 JR加賀温泉駅前・アビオシティ加賀
 キャンバス 片山津・橋立循環線

運行は日本海観光バスへ委託されている。

観光向けバス 
 株式会社 まちづくり加賀
 JR加賀温泉駅前・アビオシティ加賀
 キャンバス 海まわり線
 キャンバス 加賀越前線
 キャンバス 山まわり線
 キャンバス 加賀小松線
 キャンバス 小松空港線

運行はすべて日本海観光バスへ委託されている。

 一般社団法人 加賀市観光交流機構
 加賀温泉駅（バスターミナル）
 永平寺おでかけ号

運行は京福バスへ委託されている。

高速バス 

 西東京バス・アルピコ交通
 渋谷マークシティ
 加賀温泉駅（バスターミナル）2番乗り場より発車する。
 WILLER EXPRESS
 池袋サンシャイン・バスタ新宿・東京ディズニーランド
 日本海観光バス
 ブルーライナー加賀四湯号（昼行）：大阪梅田・天王寺
 ブルーライナー北陸便（夜行）：大阪梅田・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
 中日本ツアーバス
 バスターミナル東京八重洲・東京ディズニーランド

乗合タクシー 
 加賀市乗合タクシー
 デマンドタクシー「のりあい号」

運行はすべて加賀第一交通へ委託されている。

隣の駅 
※特急「サンダーバード」「しらさぎ」「ダイナスター」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」（うち、「サンダーバード」は一部通過）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 北陸本線
 大聖寺駅 - 加賀温泉駅 - 動橋駅

建設中の路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 北陸新幹線
 小松駅 - 加賀温泉駅 - 芦原温泉駅
富士見台駅（ふじみだいえき）は、東京都練馬区貫井三丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI08。

歴史 
 1925年（大正14年）3月15日：貫井駅（ぬくいえき）として開業。
 1933年（昭和8年）3月1日：富士見台駅に改称。
 1960年代前期：駅構造を島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面2線に変更。
 1997年（平成9年）
 9月13日：当駅 - 中村橋間の上り線を高架化。
 12月13日：当駅 - 中村橋間の下り線を高架化。
 2001年（平成13年）3月4日：中村橋 - 練馬高野台間高架複々線化と同時に駅構造を島式ホーム1面2線に変更。
 2006年（平成18年）11月：南口の一部が改装される。
 2015年（平成27年）12月1日：商業施設「Emio富士見台」がオープン。

駅構造 
複々線の緩行線部分に島式ホーム1面2線を有する高架駅。外側に2線の通過線（急行線）がある。高架・複々線化前は相対式ホーム2面2線の形態であった。当時の駅員は2人。

ホームと改札との間を連絡するエレベーター・エスカレーターが設けられている。

トイレは1階改札口内にあり、多機能トイレを併設する。

2007年8月、ホームに空調設備付きの待合室が設けられた。

のりば 

（出典：西武鉄道:駅構内図）

Emio富士見台 
駅ナカ商業施設として「Emio富士見台」がある。駅ナカ店舗は従来から存在していたが、2015年（平成27年）12月1日にEmioとして改装オープンした。

 キッチンコート（京王ストア）
 リブロ
 ドトールコーヒーショップ
 ミスタードーナツ
 TOMONY
ほか全9店舗。

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は22,957人であり、西武鉄道全92駅中34位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺

主な施設 
周辺は住宅地および商店街である。駅のすぐ南側に中野区との区界がある。

 千川通り - 東京都道439号椎名町上石神井線
 練馬区貫井活動交流室
 練馬区貫井子ども家庭支援センター
 練馬区富士見台地区区民館
 中野区上鷺宮地域包括支援センター
 中野区上鷺宮区民活動センター
 富士見台駅前郵便局 - 上鷺宮
 みずほ銀行 練馬富士見台支店
 丸茂病院
 西武バス練馬営業所 - 南田中車庫
 マツモトキヨシ
 東京都立第四商業高等学校 - 駅北口より徒歩7分
 東京都立武蔵丘高等学校 - 駅南口より徒歩10分

バス路線 

当駅には駅前バスロータリーはない。駅南口から徒歩1 - 2分の千川通り上にある富士見台駅が最寄り停留所となる。以下の路線が乗り入れ、関東バス、西武バスにより運行されている。
 阿03：阿佐ケ谷駅行（関東）
 荻07-1：練馬駅行（関東）
 練43：南田中車庫行／練馬駅行（西武）

隣の駅 

 西武鉄道
  池袋線
 快速急行・急行・通勤急行・快速・通勤準急・準急
 通過
 各駅停車
 中村橋駅 (SI07) - 富士見台駅 (SI08) - 練馬高野台駅 (SI09)

当駅から練馬高野台駅の間では冬の晴れた日にその名の通り車窓から富士山を望むことができる。この区間では優等列車が各駅停車を追い抜く光景もよく見られる。中村橋駅との駅間距離は800mしか離れておらず、両駅間の線路がほぼ直線ということもあり互いを視認できる。
ペドロ2世（1825年12月2日 - 1891年12月5日）は、ブラジル帝国の第2代かつ最後の皇帝（在位：1831年 - 1889年）。初代ブラジル皇帝ペドロ1世とオーストリア皇帝フランツ1世の次女マリア・レオポルディナ皇后の長男で、ポルトガル女王マリア2世の弟である。ブラジル本国では一般にドン・ペドロ2世（ドン・ペドロ・セグンド）と呼ぶ。

生涯 

1825年12月2日リオデジャネイロ生まれ。1831年ブラジル皇帝ペドロ1世は長女マリア2世にポルトガル王位を継承させるため、嫡男ペドロにし、本国に帰国した。末子であったペドロ2世はこの時わずか5歳であったので、3人の摂政が任命されたがうまく行かず、1834年に1年交替の摂政1人の体制に改められた。1840年に14歳で親政を始め、ブラジル生まれの君主が誕生することとなった。1843年、両シチリア王国の王女テレサと結婚、皇女イザベルらを儲けた。

ペドロ2世は学問や芸術を愛好するリベラルな君主で、フリーメイソンの会員でもあり、憲法で国教と定められたカトリック教会を抑圧、新大陸で不可欠とされた黒人奴隷制の廃止にも尽力した。しかし、この政策は王政の支柱たる教会と地主層の離反を招くことになる。リオデジャネイロの裏山がコーヒー栽培で荒れ果て町に水がなくなったときに、コーヒー農園を奥地に再配耕し裏山の再植林を命じた。再植林事業は成功し、現在その地はチジューカ国立公園（Parque Nacional de Tijuca）となり、世界最大の都市森林と呼ばれている。ブラジル最初の鉄道の施設を命じた。ブラジルで最初に電話とタイプライターを使用した。また、20万のブラジル兵を動員した三国同盟戦争（1865年 - 1870年）ではパラグアイの首都アスンシオンを陥落させている。1876年には訪米したこともある。

しかし糖尿病に冒されたペドロ2世は次第に統治能力を失った。外遊中に、国民に不人気であったが摂政を務めていた長女イザベルが、奴隷解放令に署名したために地主の支持を完全に失い、戦争で力をつけた軍部のクーデターにより、1889年にペドロ2世は廃位された。

最初、ポルトガルに亡命するも邪険にされ、1891年12月5日、亡命先のパリで亡くなっている。

ペドロ2世はブラジルの近代化に尽力したが、それがもとで有力者の支持を失い抵抗にあうという場面がしばしばあった。しかし、帝政廃止以降はブラジル国民から尊敬されており、ブラジル史上最高の政治家とも呼ばれる。1921年、独立100周年を迎え、ブラジル政府は元皇族とペドロ2世の遺体の帰還を許した。ペドロ2世が居住したリオ市内の旧皇居は、現在 ブラジル国立博物館（一般の博物館）となっている。また、ペトロポリスの夏宮殿は帝国博物館(en)となり、当時皇帝およびその家族が使用した物が展示されている。

1970年より発行されていた旧10クルゼイロ紙幣に肖像が使用されていた。

子供 
皇后テレサ・クリスティナ・デ・ボルボン＝シシリアスとの間には2男2女が生まれた。
アフォンソ（1845年 - 1847年）
イザベル（1846年 - 1921年）
レオポルディナ（1847年 - 1871年）
ペドロ（1848年 - 1850年）
男子はいずれも夭逝したため、長女イザベルが家長および名目上の皇帝位を継承した。
国道312号（こくどう312ごう）は、京都府宮津市から兵庫県姫路市に至る一般国道である。

概要 
兵庫県姫路市から京都府宮津市までを結ぶ道路であり、兵庫県の中播磨地区・但馬地区・京都府の丹後地区の幹線道路として機能しており、緊急輸送道路に指定されている。全体的に2車線である。

路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：宮津市（新大手橋 = 国道176号起点）
 終点：姫路市（姫路東IC = 国道2号・姫路バイパス）
 重要な経過地：京都府与謝郡野田川町、同府中郡峰山町、同府熊野郡久美浜町、豊岡市、兵庫県城崎郡日高町、同県養父郡八鹿町、同県朝来郡和田山町、同郡朝来町、同郡生野町、同県神崎郡神崎町
 総延長 : 243.2 km（京都府 71.2 km、兵庫県 172.0 km）重用延長を含む
 重用延長 : 39.7 km（京都府 27.5 km、兵庫県 12.2 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 203.4 km（京都府 43.7 km、兵庫県 159.8 km）
 現道 : 134.9 km（京都府 43.4 km、兵庫県 91.5 km） 
 旧道 : なし 
 新道 : 68.6 km（京都府 0.3 km、兵庫県 68.3 km） 
 指定区間：国道9号と重複する区間（兵庫県養父市 - 朝来市）

歴史 
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道312号（京都府宮津市 - 兵庫県姫路市）として指定。
 1982年（昭和57年）4月1日 - 国道178号の経路変更に伴い、旧道（宮津市 - 熊野郡久美浜町（現・京丹後市））が国道312号単独区間へ降格。
 2022年（令和4年）11月26日 - 野中バイパス（京丹後市久美浜町佐野 - 久美浜町野中、1.2 km）が開通する。

路線状況

別名 
 円山川リバーサイドライン（朝来市生野地区 - 同市和田山町玉置間、および養父市八鹿町上小田 - 豊岡市中央町間）
 但馬街道
 姫豊バイパス（姫路市砥堀・砥堀IC交差点 - 同市市川橋通・姫路天神前交差点間の4車線区間）

バイパス 
  播但連絡道路
 日高バイパス
 比治山バイパス
 大宮バイパス
  山陰近畿自動車道（大宮峰山道路＝事業中）（野田川大宮道路）（宮津与謝道路）

道の駅 
 兵庫県
 あさご（朝来市）
 フレッシュあさご（朝来市）
 銀の馬車道・神河（神崎郡神河町）
 但馬楽座（養父市）

地理

通過する自治体 
 京都府
 宮津市 - 与謝郡与謝野町 - 京丹後市
 兵庫県
 豊岡市 - 養父市 - 朝来市 - 神崎郡神河町 - 神崎郡市川町 - 神崎郡福崎町 -  姫路市

交差する道路 
 高速自動車国道
  山陽自動車道（姫路市、山陽姫路東IC）
  中国自動車道（神崎郡福崎町、福崎北ランプ）
 自動車専用道路
 国道2号姫路バイパス（姫路市、姫路東ランプ）
  国道483号北近畿豊岡自動車道（春日和田山道路）（朝来市、和田山IC/JCT）
 一般国道
 国道2号（姫路市）
 国道9号（養父市、朝来市）
 国道176号（宮津市、与謝野町）
 国道178号（宮津市、京丹後市、豊岡市）
 ※起点付近はこの両国道との重複区間となっている
 国道372号（姫路市）
 国道426号（豊岡市）
 国道429号（朝来市）
 国道482号（豊岡市、京丹後市）

ギャラリー