Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
シフ

 シヴ（Sif） - 北欧神話に登場する女神

姓 
ユダヤ教徒に多い姓の一つ（Schiff）。ドイツ語で「船」の意味で、英語のシップと同源である。
  (1960 -) - アメリカの政治家 (民主党)、下院議員。
 アンドラーシュ・シフ (1953 -) - ハンガリー出身のピアニスト。
 ジェイコブ・シフ (1847 - 1920) - ドイツ生まれのアメリカの銀行家。
 ステイシー・シフ (1961 -) - アメリカのノンフィクション作家、コラムニスト、ピューリッツァー賞。
 ビラル・ウルド＝シフ (Chikh, 1997 -) - オランダのサッカー選手 (FW)。
 ハインリヒ・シフ (1951 - 2016) - オーストリアのチェリスト、指揮者。
 リチャード・シフ (1955 -) - アメリカの俳優、プライムタイム・エミー賞。

男性名 
 パク・シフ (시후, 1978 -) - 韓国の俳優

架空の事物 
 シフ (Sif) - スクウェアのゲーム『ロマンシング サ・ガ』の主人公の1人、女性
一世風靡セピア（いっせいふうびセピア）は、1980年代に活躍した男性路上パフォーマンス集団・劇男一世風靡から派生したユニット。

メンバー

解散時メンバー 
 小木茂光（おぎ しげみつ、1961年11月28日 -）：リーダー
 哀川翔（あいかわ しょう、1961年5月24日 -）
 柳葉敏郎（やなぎば としろう、1961年1月3日 -）
 西村香景（にしむら かけい、1961年7月14日 - 2023年2月25日）
 春海四方（はるみ しほう、1959年3月22日 -）
 松村冬風（まつむら ふゆかぜ、1961年7月5日 -）

旧メンバー 
武野功雄（たけの いさお、1963年11月17日 -）：1985年4月に中途退団

概要 
劇男一世風靡の中で、上の者が「歌やりたいヤツ手挙げろ」とレコード発売などの活動をしたい者を募ったところ、手を挙げたのがこの7名で、そのまま一世風靡セピアとして結成された。「SHIBUYA」のツアーパンフレットにあった柳葉のコメントによると「それぞれの色を持った奴らを混ぜ合わせたらどんな色になるだろう」というのがセピアの由来の一つだったとしている。

1984年4月25日、「今、我に正直に生きてみたい」でポスターデビュー（2万枚限定）後に、音楽活動開始。「前略、道の上より」「賽を振れ!」「汚れっちまった悲しみに…」等ヒット曲を出したが、1989年7月31日、渋谷公会堂公演をもって解散。メンバーは卒団や消滅という言葉を使った。

「夜のヒットスタジオ」の初出演が決まった際は、「来日アーティストの様に階段からメンバーが降りてくるような特別待遇にしろ」との希望が通ったため、「NHK紅白歌合戦」のオファーがNHKから届いた際にも、「劇男一世風靡として寸劇を披露している渋谷のNHK前広場からの生中継にしろ」との希望を出したが、あっさり制作側から拒否されたという話を、哀川が自著「俺、不良品」の中で書いている。メンバー内でも出るか出ないか話し合ったが、出たい者が3人に対し出たくない者が4人だったため結果的に出なかった。哀川は「あんとき、出ときゃ良かった」と語っている。1984年の『ゆく年くる年（民放共同版）』には出演した。

よく中野英雄や勝俣州和がこのグループのメンバーだと紹介されることがあるが、彼らはセピアの母体の『劇男一世風靡』のメンバーであり、セピアの付き人ではあるもののメンバーではない。

2004年「HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP」（フジテレビ）にて、約15年振りにメンバー7人が揃った。

ディスコグラフィ

シングル

再発

アルバム

再発

映像作品

再発

タイアップ

書籍 
一世風靡流図録 道が俺達の背を押した（1984年7月1日、発行：徳間ジャパン 発売：徳間コミュニケーションズ）
祭（まつり） 一世風靡セピア写真集（1985年3月、小学館）ISBN 978-4093947411
寓話 Association Ⅰ（1985年7月、徳間書店）ISBN 978-4195531167

出演 
個人の出演歴については、それぞれの項目を参照

テレビ番組 
夜のヒットスタジオ（フジテレビ）
ザ・ベストテン（TBS）
ミュージックステーション（テレビ朝日）
HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（2004年、フジテレビ）

ラジオ番組 
前略、一世風靡セピア（ニッポン放送）

CM 
LoveIII（SUZUKI）
駒ヶ谷駅（こまがたにえき）は、大阪府羽曳野市駒ケ谷にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF17。

歴史 
 1929年（昭和4年）3月29日：大阪鉄道の古市 - 久米寺（現在の橿原神宮前）間開通時に開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

駅構造 
 
相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎（改札口）は橿原神宮前方面行きホームの尺土寄りにあり、反対側の大阪阿部野橋方面行きホームへは構内踏切で連絡している。

古市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：1,262人
 2021年11月9日：1,338人
 2018年11月13日：1,417人
 2015年11月10日：1,793人
 2012年11月13日：1,617人
 2010年11月9日：1,605人
 2008年11月18日：1,688人
 2005年11月8日：1,896人

駅周辺 
羽曳野市東部を始めとする地域は葡萄の産地で、駒ヶ谷駅から上ノ太子駅の沿線には葡萄畑が広がっている。
 羽曳野警察署駒ケ谷駅前駐在所
 羽曳野市立駒ヶ谷小学校
 チョーヤ梅酒本社
 大阪府立懐風館高等学校
 延羽の湯本店羽曳野
 石川河川公園駒ヶ谷地区

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線
 急行・区間急行
 通過
 準急・普通
 古市駅 (F16) - 駒ヶ谷駅 (F17) - 上ノ太子駅 (F18)
千葉県道66号浜野四街道長沼線（ちばけんどう66ごう はまのよつかいどうながぬません）は、千葉市中央区浜野町から四街道市を経て、千葉市稲毛区長沼町に至る県道（主要地方道）である。

概要 
千葉市中央区浜野町の千葉県道24号千葉鴨川線との交点である浜野交差点を起点とし、千葉市緑区、千葉市若葉区、四街道市を経由し、千葉市稲毛区長沼町の国道16号と千葉県道69号長沼船橋線との交点である長沼交差点を終点とする幹線道路。
途中、四街道市四街道からは、大正時代の国道特1号であり、千葉市稲毛区六方町の陸上自衛隊下志津駐屯地の前からは、慶長19年（1614年）に徳川家康が五街道の整備に先立ち造成した御成街道にあたる。

路線データ 
 起点:千葉市中央区浜野町（浜野北町交差点、千葉県道24号千葉鴨川線交点）
 終点:千葉市稲毛区長沼町（長沼交差点、国道16号交点・千葉県道69号長沼船橋線起点）

路線状況

重複区間 
 国道126号（千葉市若葉区中田町、宮田交差点付近）
 千葉県道64号千葉臼井印西線（四街道市四街道、四街道駅前交差点 - 四街道十字路）

バイパス 
浜野四街道長沼バイパス

地理

通過する自治体 
 千葉県
 千葉市（中央区 - 緑区 - 若葉区） - 四街道市 - 千葉市（稲毛区）

交差する道路 
 千葉県道24号千葉鴨川線（起点）
 千葉県道219号浜野停車場線（千葉市中央区浜野町）
 国道16号（千葉市中央区浜野町）
 千葉県道67号生実本納線（千葉市中央区生実町）
 千葉県道20号千葉大網線（千葉市緑区鎌取町、鎌取十字路）
 千葉外房有料道路（千葉市緑区辺田町、辺田入口交差点）
 国道126号（千葉市若葉区中田町、宮田交差点付近）
 千葉県道53号千葉川上八街線（千葉市若葉区更科町、川崎十字路）
 国道51号・千葉県道22号千葉八街横芝線（四街道市吉岡、吉岡十字路）
 千葉県道64号千葉臼井印西線（四街道市四街道、四街道駅前交差点 - 四街道十字路）
 国道16号・千葉県道69号長沼船橋線（終点）
道明寺駅（どうみょうじえき）は、大阪府藤井寺市道明寺三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は南大阪線がF15、道明寺線がN15。

柏原駅や古市駅と並び、現在の近鉄に属する駅の中では最古の歴史を有する。

利用可能な鉄道路線 
 近畿日本鉄道
南大阪線
道明寺線 ※始発駅

歴史 
 1898年（明治31年）3月24日：河陽鉄道として柏原 - 当駅 - 古市間が開業した際に設置。
 1899年（明治32年）5月11日：河陽鉄道の路線を河南鉄道が承継。同社の駅となる。
 1919年（大正8年）3月8日：社名変更により大阪鉄道の駅となる。
 1922年（大正11年）4月18日：当駅から布忍駅までが開通。分岐駅となる。
 1928年（昭和3年）7月15日：駅舎改築。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）春：駅舎改築。
 1994年（平成6年）3月15日：南大阪線のホーム有効長が1両延伸されて8両となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

駅構造 

島式・単式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。島式ホーム（1・2番ホーム）の片方の、古市方が行き止まりとなっている線路（1番線）が道明寺線用となっている。駅舎（改札口）は3番ホーム側にあり、1・2番線ホームへは、地下道とエレベーターで連絡している。ホーム有効長は南大阪線用の2番線および3番線は8両編成分、道明寺線用の1番線は2両編成分である。

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば 

 備考
 南大阪線との車両交換および入出庫回送は柏原方面から分岐する連絡線と、古市方に設置された片渡り線を介して行われている。
 駅北方では、柏原へ向かう道明寺線がまっすぐ北上する一方、大阪阿部野橋へ向かう南大阪線は西に向かって急カーブが存在しているが、これはもともと柏原 - 道明寺 - 古市 - 富田林が先に開通し、後に道明寺駅以西の区間が付け足されることで本線筋が変わったからである。同様の例には当駅南隣の古市駅、それに東海旅客鉄道（JR東海）の大府駅（東海道本線と武豊線）、東日本旅客鉄道（JR東日本）の大宮駅（東北本線と高崎線）、九州旅客鉄道（JR九州）の江北駅（長崎本線と佐世保線）・隼人駅（日豊本線と肥薩線）・八代駅（鹿児島本線と肥薩線）などがある。

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：5,700人
 2021年11月9日：5,577人
 2018年11月13日：6,643人
 2015年11月10日：6,345人
 2012年11月13日：6,847人
 2010年11月9日：7,071人
 2008年11月18日：7,458人
 2005年11月8日：7,623人

駅周辺 
駅の南東において石川に架かる玉手橋は、1928年3月17日に大阪鉄道（大鉄）によって架橋された吊橋で、2001年10月12日に国の登録有形文化財に指定された。

駅の南、玉手橋の西詰付近には、1934年10月15日に寿屋（現在のサントリー）道明寺工場が開設され、ブランデーの蒸留などが行われていた。2004年10月末をもって大阪工場へ整理統合される形で休止、その後解体され、跡地には2008年に邦寿会（サントリーが創業した社会福祉法人）の特別養護老人ホーム「どうみょうじ高殿苑」が開設された。

社寺・公園 
 道明寺
 道明寺天満宮
 石川
 石川河川公園
 玉手橋
 玉手山公園（旧近鉄玉手山遊園地）…徒歩約15分
 安福寺

学校 
 藤井寺市立道明寺東小学校
 藤井寺市立道明寺南小学校
 柏原市立玉手小学校
 柏原市立玉手中学校
 大阪市立長谷川小学校・中学校

その他 
 市立藤井寺市民病院
 道明寺南郵便局

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線 
 急行・区間急行
 通過
 準急・普通
 土師ノ里駅 (F14) - 道明寺駅 (F15) - 古市駅 (F16)
 1974年まで、当駅と古市駅の間に誉田八幡駅が存在した。
  道明寺線（全列車が各駅停車）
 道明寺駅 (N15) - 柏原南口駅 (N16)
|}
柏原南口駅（かしわらみなみぐちえき）は、大阪府柏原市上市にある、近畿日本鉄道（近鉄）道明寺線の駅。駅番号はN16。

同線唯一の中間駅である。

歴史 
 1911年（明治44年）11月12日：河南鉄道の大和橋駅（やまとばしえき）として、柏原 - 道明寺間に開業。現在地からは600mほど道明寺寄りの大和川の対岸にあった。
 1919年（大正8年）3月8日：河南鉄道が大阪鉄道に社名変更。
 1924年（大正13年）6月1日：路線の電化と同時に現在地に移転、駅名を柏原南口駅（かしわらみなみぐちえき）に改称。
 大和橋駅を廃止、当駅を新設したとする文献もある。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、同社道明寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道道明寺線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

駅構造 
柏原駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ駅で、柏原行きと道明寺行きが同一ホームに発着する。ホーム有効長は2両分。後方確認用のミラーが設置されている。トイレはかつて改札下の階段途中にあったが、現在は閉鎖・解体された。階段は国道25号線へ伸びている。

藤井寺駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっているが、各種交通系ICカードに対応する自動精算機が設置されているためICカードへのチャージは可能である。構内放送は簡易型の自動放送が設置されている。

大阪線安堂駅とは徒歩連絡でき、定期乗車券に限り営業キロは通算される。

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り｡
 2022年11月8日：777人
 2021年11月9日：757人
 2018年11月13日：971人
 2015年11月10日：735人
 2012年11月13日：564人
 2010年11月9日：792人
 2008年11月18日：1,063人
 2005年11月8日：788人

駅周辺 
 近鉄大阪線安堂駅 - 約400メートル
 柏原市役所
 柏原市民会館 (リビエールホール)
 柏原警察署
 大和川
 新大和橋

登場作品 
 小松未歩 - 「涙キラリ飛ばせ」ミュージック・ビデオ
 パナソニック サイクルテック -

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  道明寺線
 道明寺駅 (N15) - 柏原南口駅 (N16) - 柏原駅 (N17)
東金九十九里有料道路（とうがねくじゅうくりゆうりょうどうろ）は、千葉県東金市から山武郡九十九里町へ至る千葉県道75号東金豊海線のバイパスとして建設された千葉県道路公社管理の一般有料道路である。ETCは利用できない。

概要 
 起点 千葉県東金市台方
 終点 千葉県山武郡九十九里町真亀
 全長 10.0km
 車線数 2車線
 車線幅員 3.25m
 設計速度 60km/h
 事業費 約70億円
 償還完了予定 2028年3月19日

沿革 
 1995年（平成7年）12月2日：着工。
 1998年（平成10年）3月20日：供用開始。
 2015年（平成27年）7月1日：夏季限定で無料開放を実施（- 9月30日まで）。

インターチェンジなど 
 台方IC（国道126号 - 経由 千葉東金道路・圏央道 東金IC方面）
 押堀IC（国道126号）
 料金所
 福俵PA
 小沼田IC
 今泉PA（真亀方面専用）
 九十九里IC
 真亀IC/JCT（九十九里有料道路）

通行料金 
（2019年10月1日改正）
 軽自動車等 160円
 普通車 210円
 中型車 260円
 大型車 370円
 特大車 580円
 軽車両等（自転車・軽車両・原動機付自転車） 20円
土師ノ里駅（はじのさとえき）は、大阪府藤井寺市道明寺一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF14。

古墳時代の豪族土師氏にその名の由来を持つが、土師ノ里という名は駅と交差点のみ（交差点名は土師の里）で、地名は存在しない。

歴史 

 1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1965年（昭和40年）3月18日：準急の停車駅に追加される。
 1994年（平成6年）3月15日：ホーム有効長が1両延伸されて8両となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
 2008年（平成20年）10月26日：新駅舎使用開始。

駅構造 

相対式2面2線ホームを持つ半地下（掘割）駅。駅舎は橋上にあり、国道170号線旧道に面している。ホーム有効長は8両。

藤井寺駅が管理する有人駅（但し午前9時30分 - 11時30分のみ、ほか時間帯は駅員無人）で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：6,362人
 2021年11月9日：6,206人
 2018年11月13日：7,284人
 2015年11月10日：7,167人
 2012年11月13日：6,862人
 2010年11月9日：6,962人
 2008年11月18日：7,288人
 2005年11月8日：7,771人

駅周辺

古墳 
 世界文化遺産古市古墳群
 仲ツ山古墳（伝仲姫命陵）
 市ノ山古墳（伝允恭天皇陵）
 高塚山古墳
 古室山古墳
 鍋塚古墳

神社 
 伴林氏神社
 志貴県主神社
 澤田八幡神社

学校 
 藤井寺市立道明寺小学校
 藤井寺市立道明寺中学校
 藤井寺市立第三中学校

その他 
 市民総合会館分館支所
 藤井寺市立図書館図書コーナー
 藤井寺沢田郵便局
 西名阪自動車道・藤井寺IC
 国道170号（旧道）
 府道堺大和高田線（駅前で国道170号と交差）

かつては、国道170号に富田林駅 - 志紀車庫前（八尾市）間、また堺大和高田線には堺東駅 - 河内国分駅間を結ぶ近鉄バス路線が存在した。百舌鳥・古市古墳群が世界文化遺産に登録された2019年から2020年にかけて、当駅と百舌鳥古墳群にある堺市博物館の間に臨時バスの運行（近鉄バス・南海バス）も行われた。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線
 急行・区間急行
 通過
 準急・普通
 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14) - 道明寺駅 (F15) 
 1974年までは、藤井寺駅と当駅の間に応神御陵前駅が存在した。
東上駅（とうじょうえき）は、愛知県豊川市東上町東京寺（とうきょうじ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要 
東上駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の1つである。豊川市の北東部にあたる一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置し、駅の辰野寄りすぐ先に豊川市と新城市の境界が通る。

1898年（明治31年）に豊川鉄道によって開業した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化により、JR東海の経営に移っている。

歴史 
東上駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が三河一宮から新城まで延伸した1898年4月に、あわせて開業した。

1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線が成立する。これによって東上駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

年表 
 1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。
 1963年（昭和38年）3月1日：貨物のうち、車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物営業を全廃。荷物の取り扱いも廃止。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入にあわせ、駅を無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。単線上にある交換駅であり、列車の交換（行き違い）が可能である。2017年現在のダイヤでは主に夕方以降で列車交換が行われる。

駅舎は1番線（上り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

利用状況 
2020年度の乗車人員は1日あたり119人であった。

近年では、1日あたりの乗車人員は以下の通りに推移している。

停車列車 

東上駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。

駅周辺 
駅自体は豊川市に位置するが、駅のすぐ東側を流れる境川を超えると新城市川田である。

 東上郵便局
 豊川市立東上保育園
 国道151号
 牛の滝
 わくぐり神社（安産祈願で有名な神社）

バス路線 
 東上駅バス停
 豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」東回り
 川田バス停（駅から約300m）
 豊鉄バス新豊線
 川田公民館前バス停（駅から約500m）
 新城市Sバス西部線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通
 江島駅 - 東上駅 - 野田城駅
小和田駅（こわだえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。浜松市最北端の駅である。

駅前には何ら施設が無く、また道路が通じていないため自動車では訪問できないことから、鉄道ファンに秘境駅の一つとして認知されている。秘境駅ブームの火付け役であり、『秘境駅へ行こう』の著書で知られる牛山隆信が最初に訪れた駅であり、牛山が作成した「秘境駅ランキング」では全国3位にランキングされている。

歴史 
当駅開業当時の小和田集落は水窪の北西の玄関口であり、大津峠を通じて水窪市街地と奥三河・南信濃を結ぶ街道上の要所となっていた。また天竜川の川べりに筏だまりがあり、水運による木材輸送の中継地ともなっていた。1955年の飯田線付け替えにより水窪駅と直接結ばれたものの、翌1956年に完成した佐久間ダムにより集落の川に近い部分は水没してしまった。駅周辺の人家は約15分歩いたところに一軒あったが、現在は移転したため小和田集落は無人となり、現在一番近い人家は、そこから険しい山道を40 - 50分ほど登った先にある塩沢地区の数軒のみとなっている。この塩沢地区への郵便配達は、険しい地形のためにバイクでの配達が困難であるため、郵便局員が列車に乗って郵便物を届けていたが、小和田集落の無人化により、現在列車を利用しての配達は行われていない。

また現在、小和田駅から見て天竜川対岸に長野・愛知・静岡県道1号飯田富山佐久間線があり、愛知県北設楽郡豊根村富山地区に通じている。この道は本来天竜川が流れる谷底の集落をつないでいたもので、飯田線や小和田駅の建設時には資材を運搬する役割も担った。その当時は小和田駅まで車道が通じていたが、その後の佐久間ダム建設で湖底に沈み、対岸の標高の高いところに付け替えられたため、現在は愛知県側から直接駅へアクセスすることはできない。

これらの経緯により、利用者はこの駅を目当てにやってくる鉄道ファンを除けば極端に少ない。2014年5月16日放映のテレビ番組『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』の「あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか？」のコーナーで行った調査では、塩沢集落では自動車が通行可能な道路が整備されたために当駅を利用する住人はおらず、純然たる生活目的の利用者は前述の一軒家に住む老婦人一人しか確認できなかった。

普段は閑散としているが、1993年の皇太子徳仁親王と皇太子妃雅子の結婚の折には、駅名が皇太子妃の旧姓である小和田（おわだ）と同表記であるとして、恋愛成就にあやかろうとする人々で賑わった。水窪町（当時）は同駅下にある広場で結婚式を開きたいカップルを募集し、うち1組が挙式を行っている。その結婚式を記念して設置された「愛」と書かれたベンチや結婚式の写真などは、今も駅に残されている。

年表 
 1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道（北線）が満島駅（現・平岡駅）から延伸した際の終着駅（一般駅）として開業。当時の南線の終着駅であった大嵐駅との間は船舶で連絡した。
 1937年（昭和12年）8月20日：大嵐 - 小和田間が開通し三河川合駅への既存線（南線）と接続、途中駅となる。これを以って三信鉄道および豊川鉄道・鳳来寺鉄道・伊那電気鉄道を介して吉田（現・豊橋駅）-辰野駅間が全通。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物の取扱を廃止。旅客駅となる。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化にともない駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面の使用を中止し、棒線駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。豊橋（上り）側のトンネル手前に保線車両用の引き込み線が設置されている。中部天竜駅管理の無人駅であり、無人化後も駅舎が残されている。2020年以降に入ってからこの駅舎の前に朽ちたスーパーカブが立てかけられている。

以前は汲み取り式のトイレと稼働を停止した飲料の自動販売機が駅舎の前に設置されていたが、2013年に使用停止となり後に撤去・解体された。

無人駅だが、臨時急行列車「飯田線秘境駅号」が運行される際には停車駅となっており、列車の運行に合わせて数名の職員が常駐する（ホーム及び駅周辺の案内・誘導のみを行い集改札業務は行わない）。

かつては相対式ホーム2面2線であったが、2008年（平成20年）1月に駅舎と反対側のホームが使用中止され、棒線駅となった。使用中止となった側の線路は撤去されてバラストが積まれ、ホームも立ち入れなくなっている。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

前述の通り、駅周辺には目立った施設は無い。

駅前には住居跡と製茶工場跡がある。製茶工場跡の下の道には、佐久間ダム建設の際に転落したとされるミゼットの廃車が転がっている。

飯田線が事実上唯一の交通手段であるため、警察官による巡視にも飯田線が利用されている。

駅自体は静岡県浜松市に属するが、駅舎の電力メーターの保守・検針は長野県の中部電気保安協会職員が行っており、検針の際にも飯田線が利用されている。

 天竜川（佐久間湖）
 小和田池之神社
 塩沢集落

なお、同駅に設置されていたトイレは2013年に使用停止・撤去となっている。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速
 通過
 普通
 大嵐駅 - 小和田駅 - 中井侍駅
藤井寺駅（ふじいでらえき）は、大阪府藤井寺市岡二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF13。藤井寺市を代表する駅で、駅長が常駐している。

1928年（昭和3年）から2004年（平成16年）までは、藤井寺球場の最寄り駅としても機能。近鉄バファローズ（日本プロ野球のパシフィック・リーグに加盟していた球団）が本拠地として使用していた時期には、主催試合の開催日は急行が臨時に停車していたほか、臨時列車も運転されていた。

歴史 
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。
 1928年（昭和3年）5月27日：大阪鉄道が駅の南西側に藤井寺球場を開場。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併したことに伴って、この日から関西急行鉄道天王寺線の駅として運用。
 1944年（昭和19年）6月1日：陸上交通事業調整法に基づく関西急行鉄道と南海鉄道の合併によって近畿日本鉄道が発足したことに伴って、この日から近畿日本鉄道南大阪線の駅として運用。なお、南海鉄道は1947年（昭和22年）に、南海電気鉄道として再び独立している。
 1950年（昭和25年）：近畿日本鉄道を母体に発足した近鉄パールズ（後の近鉄バファローズ→大阪近鉄バファローズ）が、パシフィック・リーグへの加盟を機に、この年から藤井寺球場を本拠地に使用。
 1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用の自動改札機を設置。
 1974年（昭和49年）11月28日：南北方向への通り抜けが可能な橋上駅舎が、この日から運用を開始。完成前までは、線路とホームをはさんで北側と南側の地上に駅舎、両駅舎やホームへの移動用に地下通路を設けていた。
 1994年（平成6年）3月15日：ホームの有効長を従来に比べて1両分延伸する工事の完了に伴って、この日から8両編成の列車の停車が可能になった。
2004年（平成16年）9月30日：藤井寺球場で最後の試合（大阪近鉄バファローズと中日ドラゴンズによるウエスタン・リーグ優勝決定戦）を開催。球場は、2005年（平成17年）1月末の閉鎖を経て、2006年（平成18年）8月に解体された。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」への対応を開始。
 2022年（令和4年）
 3月25日：この年の4月18日で開業100周年を迎えることを記念して、長谷川義史（藤井寺市出身の絵本作家）がデザインを手掛けた壁画と、長谷川が描いた絵などを活用したデジタルサイネージを構内に設置。
 4月18日：開業100周年記念式典を、駅北側の交流広場「テラパーク」で開催。前述した構内壁画も、この日から公開された。

駅構造 

|}
島式2面4線ホームを持つ橋上駅。ホーム有効長は8両。改札口は1ヶ所のみ。

のりば 

 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
 1番線の大阪阿部野橋方に引き上げ線が1本設けられており、折り返しに使用されている。引き上げ線は4番線とは繋がっておらず、藤井寺始発の上り列車は3番線に入ってから発車する。このため、3番線に始発列車が停車している間、急行・特急は4番線を通過する。
ただし古市始発の各駅停車が待避する際は、3番線を急行、特急は通過する。

特徴

駅設備・営業面 
 駅長が置かれ、南大阪線の河内天美駅 - 道明寺駅間と、道明寺線の各駅を管理している。
 特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能で、朝と夕方の一部時間帯に限り駅窓口での発券対応も行われている。

ダイヤ面 
 準急以下の全一般列車が停車しており、大阪阿部野橋駅からの準急は当駅から各駅に停車する。
 終日にわたって当駅折り返しの普通列車が設定されており、平日の日中時間帯と土休日の全時間帯に大阪阿部野橋駅 - 古市駅間で毎時6本運転される普通列車の内、4本 - 5本が当駅折り返し列車として運転されている。

利用状況 
近年の特定日における1日乗降・乗車人員数は下表のとおりである。

駅周辺 
 北口
 sol'ya（ソリヤ）- 近鉄不動産所有の商業施設。トイザらス、TSUTAYA、COSPA、ジェイコムショップ他多数の飲食店を含む。
 イオン藤井寺ショッピングセンター（2019年9月14日オープン)
 ジョーシン 藤井寺イオン店
 ジャンボカラオケ広場
 ハローワーク藤井寺
 三井住友銀行（旧河内銀行→住友銀行、旧神戸銀行→太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行（後述が存続店舗、詳細は藤井寺市#金融機関を参照））
 藤井寺市役所
 藤井寺市立市民総合会館
 藤井寺市立藤井寺中学校
 大阪府立藤井寺工科高等学校

 南口
 業務スーパー
 三菱UFJ銀行（旧長野銀行→更池銀行→三和銀行→UFJ銀行→三菱東京UFJ銀行）
 関西みらい銀行（旧近畿相互銀行→近畿銀行→近畿大阪銀行）
 藤井寺駅前郵便局
 葛井寺（西国三十三所第5番）
 辛国神社（大阪みどりの百選）
 岡ミサンザイ古墳（伝仲哀天皇陵）
 アイセルシュラホール - 生涯学習センター。住民票等交付コーナー、歴史展示室、市立図書館図書コーナーなどがある。
 藤井寺市立藤井寺西小学校
 四天王寺小学校（旧藤井寺球場跡地）
 四天王寺東中学校・高等学校（同上）
 大阪緑涼高等学校（旧藤井寺教材園跡地）
 大阪女子短期大学：2018年3月まで。
 春日丘団地（同上）
 しゃむすん（近鉄バファローズOB・栗橋茂が経営するスナック）

バス路線 
近鉄バスが運行

南口（藤井寺駅前停留所）発（近鉄バス松原営業所羽曳野線の追記も参照のこと）

1・2番のりば（駅舎側）は藤ヶ丘・野中経由（系統番号70番台）、3番のりば（駅向かい側）は野々上経由（系統番号60番台）。いずれも羽曳野線を名乗る。バスは駅前で折り返すことができず、西側（野々上方向）から来たバスは全て東側（藤ヶ丘方向）に通り抜けることになる（逆方向も同様）。なお、藤井寺駅前へ向かうバスは古市駅前発を除き、野中経由が70番、野々上経由が60番に統一される。2021年3月1日の改正で、羽曳が丘方面行きは全て野々上経由、古市駅前・学園前五丁目行きは全て藤ヶ丘・野中経由に統一された。

大阪府立大学羽曳野キャンパスへは、四天王寺大学・羽曳が丘方面行きで府立医療センター下車も可。

北口（藤井寺駅停留所）発

北口からはかつて堺東駅 - 国分駅前を結ぶ堺線も発着していた。2017年7月13日までは東京行き夜行バス「フライングライナー号」が発着していた。

また、藤井寺市公共施設循環バス（市の自家用バスで運行）も発着する。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線
 急行・区間急行
 通過（ただし、周辺の学校での入学試験実施日に臨時に急行が停車することがある）
 　　（近鉄バファローズの試合があった時は、臨時で急行が停車）
 準急（当駅から土師ノ里方の各駅に停車）
 河内松原駅 (F10) - 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14)
 普通
 高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14)
 1974年までは、当駅と土師ノ里駅の間に応神御陵前駅が存在した。
高鷲駅（たかわしえき）は、大阪府羽曳野市高鷲一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF12。

歴史 
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。当初は島式1面2線のホームをもつ地上駅であった。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ駅。ホーム有効長は6両。地下に改札・コンコース、地上にホームがある。改札口は1ヶ所のみ。

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば 

 2018年（平成30年）10月8日以降は、駅員が配置されない時間帯がある。

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：6,209人
 2021年11月9日：5,842人
 2018年11月13日：6,647人
 2015年11月10日：6,672人
 2012年11月13日：6,206人
 2010年11月9日：6,538人
 2008年11月18日：6,637人
 2005年11月8日：6,778人

駅周辺 
駅付近は住宅地となっており、アパートやマンションも建つが田畑がわずかに残る。ロータリーは駅北側にあり、高鷲中学校がその北隣にある。近鉄南大阪線は駅西側にある踏切で大阪府道191号線と交差する。

バス路線 
 羽曳野市公共施設巡回バス「ウーすけ」（自家用バス）

過去には近鉄バスの91番・桃山台二丁目方面行（循環）があったが、末期は土曜1便のみで2017年3月で運行取り止めとなった。
また、河内松原駅から恵我ノ荘駅を通って堺市美原区の平尾へ至る、近鉄バスの丹比線に「高鷲」という停留所があるが、当駅からは遠く、連絡もない。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線
 急行・区間急行・準急
 通過
 普通
 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13)
 括弧内は駅番号を示す。
恵我ノ荘駅（えがのしょうえき）は、大阪府羽曳野市南恵我之荘八丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF11。

駅名は「恵我ノ荘」だが、地名は「恵我之荘」と表記される。

歴史 
 1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の河内松原 - 高鷲間に新設開業。相対式2面2線の地上駅。駅舎改札は藤井寺・古市方面ゆきホーム東端にあり、阿部野橋方面ゆきホームへは構内踏切を渡るようになっていた。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅改札は上下線別・古市寄りに設けられているほか、上下線ともホーム中ほどに臨時改札口が設けられている。ホームの幅は最小で1メートルほどしかない。

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば 

 2018年（平成30年）10月8日以降は、駅員が配置されない時間帯がある。

利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：9,093人
 2021年11月9日：8,744人
 2018年11月13日：10,677人
 2015年11月10日：10,801人
 2012年11月13日：10,618人
 2010年11月9日：10,905人
 2008年11月18日：11,538人
 2005年11月8日：12,419人

駅周辺 

 吉村家住宅（国指定重要文化財）
 大塚山古墳
 大阪府立大塚高等学校
 羽曳野市立恵我之荘小学校
 羽曳野市立高鷲小学校
 松原市立恵我南小学校
 羽曳野恵我之荘郵便局
 はびきのコロセアム
 NHKラジオ羽曳野送信所・美原送信所

バス路線 
駅前の狭隘な道を中型路線バスが通行する。

 近鉄バス
丹比線が発着
 線路南側、銀行前乗り場
 74番：河内松原駅前 行
 31番：平尾 行（朝のみ運行、中環経由）
 線路北側、パチンコ店前乗り場
 74番：平尾 行

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  南大阪線
 急行・区間急行・準急
 通過
 普通
 河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12)
 括弧内は駅番号を示す。
穆公（ぼくこう）は、中国春秋時代の秦の第9代公。繆公とも記述される。

生涯 
徳公（第6代）の子で成公（第8代）の弟。兄弟相続により秦公となる。隣国晋の献公の娘を娶り、その時に侍臣として百里奚が付いてきた。穆公は百里奚を召抱え、以後は百里奚に国政を任せるようになった。

穆公9年（紀元前651年）、晋の献公が死ぬと、後継争いで晋国内は騒乱状態となった。晋の公子夷吾は晋公の座に着くために穆公に援助を要請した。穆公は夷吾の兄の重耳の方を人格的に好んでいたが、重耳が辞退したことと、英邁の誉れ高い重耳に比べると出来の悪い夷吾を晋公に推せば何かと自分に有利になると踏んで、夷吾を晋に入れて恵公とした。この時に恵公は穆公に礼として領土の割譲を約束していた。しかし晋に入った恵公は約束を破り、晋国内で悪政を行った。

穆公13年（紀元前647年）、晋は不作になり、食糧が不足したために秦へ援助を要請した。家臣たちは領土割譲の約束を破った恵公に何で食糧を送ってやる必要があるかと反対したが、穆公は「恵公の事は憎んでいるが、民に罪は無い」と言い、晋に大量の食糧を送った。その翌年に今度は秦が不作となった。穆公は晋へ援助を要請した。しかし恵公は食糧を送らず、逆に好機ととらえて秦に攻め込んできた。これにさすがの穆公も激怒し、翌年に出兵して晋軍と韓原で激突し（韓原の戦い）、大勝して恵公を捕虜とした。凱旋して帰ってきた穆公は恵公を祭壇で生贄にしようと思っていたが、夫人の穆姫に止められた。そこで恵公の太子圉を人質にして、恵公の帰国を許した。

穆公20年（紀元前641年）、度重なる土木工事で増築して、国家自体が疲弊した同族の梁を滅ぼした。

穆公22年（紀元前638年）、晋で恵公が重病となると圉は晋に逃げ帰った。度々の背信に怒った穆公は楚にいた重耳を迎え入れて、共に兵を出して重耳を文公とした。

穆公36年（紀元前624年）、文公没後の晋を討ってこれを大いに破り、西戎を討って西戎の覇者と認められた。

穆公39年（紀元前621年）、薨去。この時に家臣177名が殉死した。主立った家臣たちが数多く殉死したことにより、秦の国力は大きく低下し、一時期、表舞台から遠ざかることとなる。『詩経』・国風の秦風にある「黄鳥」の詩は子車奄息（えんそく）・子車仲行・子車鍼虎（かんこ）の三兄弟が穆公のため殉死させられたことを謡ったという。

評価 
春秋五覇の一人に数えられる事もある。

また、百里奚や・・丕豹・等の異邦の異才を登用して国力を増強させた事は、はるか後の商鞅や張儀・范雎等の異国の異才達による秦の天下統一への道筋の先鞭ともなった。
紀元前647年（きげんぜん647ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元107年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前647年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 甲戌
 日本
 皇紀14年
 神武天皇14年
 中国
 周 - 襄王5年
 魯 - 僖公13年
 斉 - 桓公39年
 晋 - 恵公4年
 秦 - 穆公13年
 楚 - 成王25年
 宋 - 襄公4年
 衛 - 文公13年
 陳 - 穆公元年
 蔡 - 穆侯28年
 曹 - 共公6年
 鄭 - 文公26年
 燕 - 襄公11年
 朝鮮
 檀紀1687年
 ユダヤ暦 : 3114年 - 3115年

できごと

中国 
 狄が衛に侵攻した。
 斉の桓公・魯の僖公・宋の襄公・陳の穆公・衛の文公・鄭の文公・許の僖公・曹の共公らが鹹で会合した。
 晋で飢饉が起こったため、秦に食糧の援助を求めた。秦の穆公はこれに応じて晋に食糧を輸送させた。

誕生

死去
紀元前494年（きげんぜん494ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「トリコストゥスとゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元260年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前494年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 丁未
 日本
 皇紀167年
 懿徳天皇17年
 中国
 周 - 敬王26年
 魯 - 哀公元年
 斉 - 景公54年
 晋 - 定公18年
 秦 - 恵公7年
 楚 - 昭王22年
 宋 - 景公23年
 衛 - 霊公41年
 陳 - 湣公8年
 蔡 - 昭侯25年
 曹 - 伯陽8年
 鄭 - 声公7年
 燕 - 簡公11年
 呉 - 夫差2年
 朝鮮
 檀紀1840年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 51年
 ユダヤ暦 : 3267年 - 3268年

できごと

ペルシア 
 反抗するギリシアのいくつかの都市国家を成功裏に占拠すると、アルタフェルネスに率いられたアケメネス朝ペルシア軍は、ミレトスを包囲した。ミレトスの港近くのレイド島で、決定的なレイド島の戦いが行われた。数では劣っていたが、サモス島とレスボス島からの船が撤退するまでの間は、ギリシア軍が優勢であった。しかし、突然の離脱が戦争の潮目を変え、残されたギリシア軍は壊滅された。その直後にミレトスは降伏し、イオニアの反乱は終結した。
 ペルシアの指導者アルタフェルネスとマルドニオスは、イオニアの都市に自治権を認めた。彼らは賠償金を放棄し、これまでと同程度の税金だけを取った。ペルシアは、イオニアにおけるギリシアの暴政を廃し、民主主義を認めた。
 ペルシアは、ディディマのアポロ神殿を焼き払った。

ギリシア 
 ペルシアの同盟国であるフェニキアは、海賊と見なしたギリシア人に対して、膨大な賠償金を請求した。
 トラキア人及びスキタイは、ミルティアデスをケルソネソスから連れ戻した。ミルティアデスは、5隻の船に宝を載せ、アテナイに向かった。ミルティアデスの長子メティオコスが船長を務める1隻の船は拿捕され、メティオコスは生涯、ペルシアの牢に入れられた。
 スパルタ王クレオメネス1世は、ティリンス近郊のセペイアの戦いで、アルゴス軍に大勝した。
 ミレトスの前僭主ヒスティアイオスは、ペルシアに捕まり、アルタフェルネスによってサルディスで処刑された。

共和政ローマ 
 軍事遠征の終わりに当たり、ローマ軍を構成するプレブスは、ローマ外側の聖山に撤退した。いわゆる「平民分離派」と呼ばれる兵士は、新しい街を築く恐れがあった。
この分離を終わらせるため、プレブスはパトリキから、2人の護民官を選ぶことを認められた。
 元老院とローマ市民は、マニウス・ウァレリウス・マキシムスを独裁官に指名した。
 アエディリスが初めて設置された。

中国 
 楚が陳・随・許を従えて蔡を包囲した。
 呉王夫差が越を夫椒で破った。越王勾践は会稽山に立てこもって、呉に講和を求めた。夫差は伍子胥の反対を押し切って講和を許した。
 斉と衛が晋の范氏を救援するために邯鄲に出兵し、五鹿を包囲し、棘蒲を奪った。
 呉が陳に侵攻した。
 魯の仲孫何忌（孟懿子）が邾を攻撃した。

誕生

死去 

 ヒスティアイオス - ミレトスの僭主
紀元前506年（きげんぜんごひゃくろくねん）は、西暦（ローマ暦）による年。

当時、古代ローマにおいては、「ルフスとアクィリヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元248年とされた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前506年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 乙未
 日本
 皇紀155年
 懿徳天皇5年
 中国
 周 - 敬王14年
 魯 - 定公4年
 斉 - 景公42年
 晋 - 定公6年
 秦 - 哀公31年
 楚 - 昭王10年
 宋 - 景公11年
 衛 - 霊公29年
 陳 - 恵公28年
 蔡 - 昭侯13年
 曹 - 隠公4年
 鄭 - 献公8年
 燕 - 平公18年
 呉 - 闔閭9年
 朝鮮
 檀紀1828年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 39年
 ユダヤ暦 : 3255年 - 3256年

できごと

中国 
 晋・斉・魯・宋・蔡・衛・陳・鄭・許・曹などの諸国が召陵に会盟し、楚に対する進攻を決議した。
 蔡が召陵の会に参加しなかった沈を滅ぼした。
 楚が蔡を包囲した。
 晋の士鞅と衛の孔圉が軍を率いて鮮虞を攻撃した。
 呉・蔡・唐が楚に侵攻した。
 柏挙の戦い - 孫武の率いる呉の軍勢が楚軍を柏挙で破り、楚の都であった郢を破壊し、楚の昭王は逃亡を余儀なくされた。

誕生

死去
久居市（ひさいし）は、三重県にあった市。2006年1月1日に旧・津市等10市町村で合併し津市となり廃止した。本項では市制前の名称である一志郡久居町（ひさいちょう）についても述べる。

青山高原にある風力発電設備は24基と、日本有数の規模である。榊原温泉は、清少納言の「枕草子」に有馬温泉、玉造温泉と並び日本三名泉として挙げられている。当時の市章は久居の「久」の字が5つ繋がった形になっていた。

地理 
三重県中勢地域にあった。

市西部にある青山高原は、若狭湾から伊勢湾にかけての「日本のくびれ」といわれる地峡部に位置し、特にこの部分は周りの山地に比べ比較的標高が低いため、日本海と太平洋の間を卓越する風の通り道となっており恒常的に安定した風速が得られる。そのため大規模な風力発電所が立地している。

自然 
 河川：雲出川、榊原川

隣接していた自治体 
 津市
 安芸郡 美里村
 一志郡 一志町、白山町
 松阪市
 伊賀市

歴史

市名の由来 
1670年（寛文10年）津藩主・藤堂高虎の孫、佐渡守・高通（たかみち）が宗家と分かれて支藩（久居藩）を立てる。そのとき、「永久鎮居」の意を込めて「久居」と命名した。

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、一志郡久居城下各町（久居東鷹跡町・久居西鷹跡町・久居本町・久居二ノ町・久居旅籠町・久居幸町・久居万町・久居寺町）の区域をもって久居町が発足。
 1931年（昭和6年）4月1日 - 一志郡本村を編入。
 1955年（昭和30年）3月1日 - 一志郡桃園村・戸木村・七栗村・稲葉村・榊原村と合併し、改めて久居町が発足。
 1955年（昭和30年）4月5日 - 一志郡一志町の一部（其村・須ヶ瀬の各一部）を編入。
 1955年（昭和30年）8月1日 - 一志郡白山町の一部（三ヶ野の一部）を編入。
 1963年（昭和38年）1月1日 - 大字本村乙字東浦の一部を津市に編入。
 1970年（昭和45年）8月1日 - 一志郡久居町が市制施行して久居市となる。
 2006年（平成18年）1月1日 - 津市・安芸郡河芸町・芸濃町・美里村・安濃町・一志郡香良洲町・一志町・白山町・美杉村と合併し、改めて津市が発足。同日久居市廃止。

経済 
元来、農業の街だったが、末期には交通の利便性から企業の立地が進んでいた。

久居梨 
久居では1907年（明治40年）に青年団の活動として梨栽培を開始した。開始当初は3 haに過ぎなかったが、1970年代には30 haまで拡大した。品種は長十郎が主であったが、早生品種として幸水を導入する農家が1970年代当時増加していた。1970年代の出荷先は、半数が三重県内で、一宮市場が3割、大阪市場が2割であった。栽培の中心地は市街地に近接した井戸山町と小野辺町で、井戸山は苗木栽培と、小野辺は野菜栽培との複合経営である。

行政 
 市長：池田幸一

歴代市長 
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。

久居町長 
 小野耕一郎

国の施設 
 陸上自衛隊久居駐屯地
 第33普通科連隊
 第116教育大隊
 航空自衛隊笠取山分屯基地
 第1警戒群
 陸上自衛隊久居演習場
 国立病院機構三重中央医療センター
 国立療養所久居病院

姉妹都市・友好都市

国内 
 周南市（山口県）
 1990年5月8日、当時の新南陽市と提携
 2003年10月22日、合併後の周南市と提携

教育

高等学校 

 三重県立久居高等学校
 三重県立久居農林高等学校

中学校 
 久居東中学校
 久居中学校
 久居西中学校

小学校 
 成美小学校
 桃園小学校
 立成小学校
 誠之小学校
 戸木小学校
 栗葉小学校
 榊原小学校

特別支援学校 
 三重県立稲葉養護学校

過去にあった高等学校 
 ジ・オリオン高等学校（ジ・オジオン高校と当時の地図に記載。）
 三重県立久居工業高等学校（旧津市に移転、移転に伴い三重県立津工業高等学校へと改称。）

交通

鉄道 
 近畿日本鉄道
 名古屋線：久居駅 - 桃園駅
中心となる駅久居駅

路線バス 
 三重交通

道路 
 高速道路
 伊勢自動車道：久居IC
 一般国道
 国道165号
 都道府県道
 主要地方道
 三重県道15号久居美杉線
 三重県道24号松阪久居線
 三重県道28号亀山白山線
 三重県道55号久居河芸線
 一般県道
 114、118、512、660、658、659、776

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡 
 子午の鐘
 キリシタン灯籠
 久居城跡
 久居の一本松
 久居陣屋跡
 久居八幡宮

観光スポット 
 榊原温泉
 青山高原ウィンドファーム（風力発電施設）

公園 
 室生赤目青山国定公園
 高通児童公園（久居陣屋跡）

レジャー 
 青山高原

祭事 
 山の神（1月7日）
 千手観音節分会式（2月3日）
 「涅槃図」開帳（3月14〜16日）林性寺：珍しい「猫」の描かれた涅槃図
 青山高原つつじまつり（5月中旬）
 サマーフェスタ イン ひさい（8月第一土曜）
 茅の輪くぐり（8月中旬）千手院賢明寺
 久居まつり（10月）

出身者 
 上野英三郎（農業土木学の創始者・忠犬ハチ公の主人）
 橘南谿（医学者・文筆家）
 中谷孝雄（文学者）
 中森優介（ミュージシャン）
 西田半峰（画家）
 深谷克己（歴史学者）
 満仲由紀子（声優・ナレーター）

久居市に関する書物 
 かつての市制要覧が、一部三重県立図書館に所蔵されている。
 広報ひさい-No.1025 2005年12月号. ◎特集. さようなら 久居市

引用