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飯田岡駅（いいだおかえき）は、神奈川県小田原市飯田岡にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID06。

歴史 
 1926年（大正15年）5月19日：飯田岡停車場新設届を鉄道大臣に提出。正確な開業日は不詳。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の北側にホームがあり、その北側に駅舎とトイレがある。駅舎は相模沼田方、トイレは穴部方に置かれており、トイレへはホーム側から出入りが可能である。

無人駅であるが、朝夕は駅係員が駐在する。駅舎内部に自動券売機、乗車票発行機、ICカード用の簡易改札が設置されている。

利用状況 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
駅の東側には狩川が流れ、駅前に飯田岡橋が架かる。狩川の対岸には施設が集積している。かつては駅西の県道74号上に「飯田岡」停留所があり箱根登山バスの路線が発着していた。
 小田原市立富水小学校
 小田原市立泉中学校
 小田原飯田岡郵便局
 飯田神社
 福田寺
 県立おだわら諏訪の原公園

隣の駅 
 伊豆箱根鉄道
  大雄山線
 穴部駅 (ID05) - 飯田岡駅 (ID06) - 相模沼田駅 (ID07)
岩室駅（いわむろえき）は、新潟県新潟市西蒲区和納一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

歴史 
 1912年（大正元年）8月25日：越後鉄道・白山 - 吉田間開通の際に和納駅（わのうえき）として開業。
 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線所属となる。
 1965年（昭和40年）12月25日：岩室駅に改称し、駅舎改築。
 1973年（昭和48年）1月1日：貨物扱い廃止。
 1982年（昭和57年）5月31日：全線でCTC導入に伴い、業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月31日：簡易委託を廃止し、完全無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。相対式2面2線だったが、非電化時代の1981年の時点ですでに交換設備は撤去されていた。電化後もホームのみ残されていたが、1990年代に撤去されている。

燕三条駅が管理する無人駅で、改札口には簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）が設けられている。駅舎内には乗車駅証明書発行機の他、自動販売機などがある。駅舎内のトイレは改札外（駅舎正面左手）に設けられている。

現在は無人駅だが、かつては直営駅で、その後業務委託駅、簡易委託駅としても営業していた。改札横に設けられていた出札窓口は無人化後にパネルで封鎖され、ポスターの掲示スペースとなっている。また駅舎内にはかつてキオスクも設けられていた。

かつては線路東側から当駅を利用するには踏切まで迂回しなければならなかったが、1991年9月に岩室村立和納小学校（当時）が当駅東側へ新築移転し、さらに1990年代からは東側で住宅地開発が進捗して利用者が増加したため、和納小学校に通学する児童の通学路確保と駅利用者の利便性向上を目的として、線路下を経由する地下歩道が建設された。

利用状況 
1日平均乗車人員および年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データは、無人駅については発券データが正確に計上されないとして、非公表となった。

駅周辺 
旧岩室村東部、和納地域の市街地に所在する。

かつて当駅正面には老朽化した農協倉庫が建ち、駅前通り（県道533号）をはじめとする駅周辺の道路はいずれも狭隘な単車線となっていたが、新潟市への編入合併時の建設計画で駅前広場が拡張されることになり、駅前通りに並行して市道が増設され、旧来の駅前通りと合わせたロータリー状の走路が完成し、自動車が駅前へ乗り入れやすくなった。またロータリーと駅舎横には緑地帯も設けられた。この「岩室駅前周辺整備事業」は事業費約6000万円を掛け、2007年度に着工して同年度中に竣工し、狭隘だった駅周辺の環境が一部改善された。

また2009年からは、このロータリー広場の植栽に約1万個のLED電球を架設したイルミネーションが、毎年12月中旬から1月上旬にかけて実施されている。これは岩室地域コミュニティ協議会が、地域を明るく照らし、年末年始に岩室地区へ帰省する人を温かく迎えることを目的に企画したもので、冬の風物詩となっている。

なおタクシーは駅舎正面でほぼ終日、毎時概ね1 - 2台が待機している。

2022年には、スノーピークが監修した住宅地「野きろの杜」がオープンした。

駅前（西側） 
 新潟県道533号岩室停車場線
 新潟県道374号五千石巻新潟線
 新潟県道55号新潟五泉間瀬線
 和納郵便局
 末広製菓 本社工場
 新潟市西蒲区役所 岩室出張所
 新潟市立岩室中学校
 岩室温泉 　バス・タクシーで約10分

駅裏（東側） 
 新潟市立和納小学校
 西蒲警察署 和納駐在所
 国道116号

バス路線 
駅前にはウエスト観光バスの「岩室駅前」バス停が所在し、巻駅から当駅、岩室温泉を経由して岩室地区海岸部の間瀬地域に至る1路線が発着している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 越後線
 北吉田駅 - 岩室駅 - 巻駅
北吉田駅（きたよしだえき）は、新潟県燕市吉田文京町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

歴史 
 1984年（昭和59年）4月8日：国鉄越後線の駅（旅客のみ扱い）として吉田 - 岩室間に新設開業。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

燕三条駅が管理する無人駅。駅舎はなく、ホーム入口横にトイレを備えた待合室棟が設けられている。線路西側に面するホーム上には簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、乗車駅証明書発行機等が設置されている。

駅南側には横断歩道橋が設けられ、駅東側への徒歩経路が確保されている。

利用状況 

現在は無人駅であるため、乗車人員についての公式な発表は行われていない。

駅周辺

駅表側 
駅表側は住宅地。燕市吉田地区の文教施設が集中して立地している。

 燕市立吉田中学校
 新潟県立吉田高等学校
 燕市吉田総合体育館
 ビジョンよしだ

駅裏側 
 国道116号

バス路線 
当駅周辺発着の一般路線バスは運行されていないが、コミュニティバスが1路線あり、弥彦村と燕市が共同で事業を実施している「弥彦・燕広域循環バス」（やひこ号）が2016年1月改正時点では平日5往復運行されている。

 「ビジョンよしだ」バス停（当駅から南西へ徒歩約8分）
 てまりの湯行
 ※休日・年末年始は全便運休

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 越後線
 吉田駅 - 北吉田駅 - 岩室駅
高円宮（たかまどのみや）は、憲仁親王の宮号。

ここでは1984年（昭和59年）12月6日に創設された高円宮家についても解説する。現行の皇室典範の下で初の直宮家以外の宮家創設であり、2021年（令和3年）現在でも、現存する唯一の直宮家以外の宮家である。現当主は憲仁親王妃久子。

1986年（昭和61年）12月2日に、東京都港区元赤坂二丁目1番6号（赤坂御用地内）に高円宮邸を新営した。

概要 
「高円宮」の宮号は昭和天皇から賜ったもので、父宮の宮号の由来となった奈良市東部の三笠山の近くにある高円山から採られた。これは、宮号は皇室とゆかりのある山・寺などから取るという慣例である。当主の憲仁親王が男子（王）をもうけないまま2002年（平成14年）に薨去したため、現行の皇室典範においては、憲仁親王妃久子および子の承子女王の薨去または皇籍離脱をもって宮家が断絶することになる。

2014年（平成26年）5月27日、典子女王の婚約が発表され、結婚と同時に高円宮家から臣籍降嫁した。

2018年（平成30年）6月26日、絢子女王の婚約が発表され、結婚と同時に高円宮家から臣籍降嫁した。

構成

薨去・離脱

系図 

当主
飯田駅（いいだえき）は、かつて石川県珠洲市上戸町北方にあったのと鉄道能登線の駅。

概要 
珠洲市中心部に最も近い鉄道駅で、かつての急行停車駅。2005年（平成17年）の能登線の廃止に伴い廃駅となった。

歴史 

当駅開業時点で長野県に飯田駅があり、本来旧国名を冠して能登飯田となるべきところであるが、国鉄バス能登飯田駅との区別をつける必要もあったため珠洲飯田駅とした。のと鉄道転換時に飯田駅と改称したが、ホームの駅名標は珠洲飯田表記のままのものが残っていた。

年表 
 1964年（昭和39年）9月21日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の珠洲飯田駅（すずいいだえき）として開業（業務委託駅）。
 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月25日：のと鉄道転換とともに飯田駅に改称。同時に簡易委託による乗車券発売を中止。
 2005年（平成17年）4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎はあるが無人駅である。なお、ホームは駅舎より高い位置にあるため、階段で連絡している。

廃止後 

 2017年（平成29年）9月から10月にかけて開催された「奥能登国際芸術祭2017」で、アート作品の展示に使われた。飯田駅では河口龍夫が作品を手掛け「小さい忘れもの美術館」を出展した。

駅周辺 
珠洲市中心部に近い場所にあったが、駅自体は小高い丘にあり、駅前にはあまり建物がなかった。
 珠洲市役所
 石川県珠洲庁舎
 珠洲郵便局
 国道249号

隣の駅 
 のと鉄道
 能登線
 上戸駅 - 飯田駅 - 珠洲駅
伊香牛駅（いかうしえき）は、北海道上川郡当麻町伊香牛にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122504。電報略号はイカ。駅番号はA37。

歴史 

 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。
 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。CTC導入にともない駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 1988年（昭和63年）：駅舎改築。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語の「イイカウシイ（i-ika-us-i）」〔それ・を越え・つけている・所（=越す所）〕に由来する。知里真志保の解釈では石狩川の渡河点の意であったとしている。また1973年に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』等では「いつもあふれる所」の意、とする解釈がなされている。

駅構造 
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。跨線橋で双方のホームは連絡する。駅舎は1988年（昭和63年）に森林組合が特産としている木を用いたログハウスに改築されている。旭川駅管理の無人駅。夕方時間帯に旭川駅から当駅で折り返す列車が設定されている。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 国道39号
 旭川東警察署伊香牛駐在所
 伊香牛郵便局
 当麻町立伊香牛小学校
 道北バス「伊香牛駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」
 通過
 普通
 当麻駅 (A35) - *将軍山駅 (A36) - 伊香牛駅 (A37) - 愛別駅 (A38)
 *打消線は廃駅
虎姫駅（とらひめえき）は、滋賀県長浜市大寺町細田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A08。

歴史

年表 
 1902年（明治35年）6月1日：官設鉄道北陸線の長浜駅 - 高月駅間に新設開業。一般駅。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。北陸本線の所属駅となる。
 1971年（昭和46年）3月25日：貨物の取り扱いを廃止（旅客駅となる）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）8月19日：SL北びわこ号の運行を開始、当駅が停車駅となる（2021年に運行終了）。
 2003年（平成15年）10月26日：北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。　
 2006年（平成18年）10月21日：北陸本線長浜駅 - 敦賀駅間直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ホームのかさ上げ工事が完成。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅名の由来 
当駅の北東に位置する虎御前山の別名、「虎姫山」の伝説（※「虎姫という蛇の化身の娘がいた」という伝説）が由来となっている。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。互いのホームは跨線橋で結ばれている。駅舎は2006年にログハウス風の建物に改修され、バリアフリーに対応するため入口にスロープが設置されているものの、跨線橋にはエレベーターは設置されていない。

現在は長浜市の指定管理者「まちづくり虎姫」の運営による簡易委託駅（米原駅管理）となっているが、実際はJR西日本交通サービス社員が駅業務を行っている。また、料金専用補充券による指定席発売も行っている。上りホームは4両分、下りホームは6両分かさ上げされている。なお、当駅と長浜駅の間にデッドセクションが設置されていたが、直流電化の際に廃止されている。

みどりの窓口はないが、ICOCAチャージ機能付きの自動券売機とICカード専用簡易改札機が設置されている。

のりば 

 JR京都・神戸線運行管理システムの導入区間内に位置しているが、旅客案内情報処理装置(PIC)は設置されていない。また、同システムによる案内放送も導入されておらず、従来の接近警報機が引き続き使用されている。

ダイヤ 
日中時間帯は近江塩津発着の新快速が上下線とも1時間あたり1本停車し、下り列車（※北陸本線を基準とするため、米原駅まで上り列車）は近江塩津駅で湖西線（近江今津方面）の新快速に接続する。なお、敦賀発着の新快速は朝と夕方以降に、長浜（※一部の列車は米原） - 近江塩津・敦賀間の普通は朝晩にそれぞれ運行される。

 備考
 かつては当駅の南側（※駅から離れた所。1991年9月までは坂田 - 田村間）にデッドセクションを設けていたため、当駅を発着する普通は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通も混在する。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
水田が大きく広がるが、駅東側・駅北東側・駅南側には民家が多い。駅北西側にはプラスチック加工業の工場が建つ。国道8号は駅から約1 km離れた西側を、北陸自動車道は駅から約2 km離れた東側を通る。

その他 
 駅名に「虎」が付くことから、阪神タイガースファンに人気のある駅のひとつである。駅前には、地元の有志が2003年に阪神タイガースがリーグ優勝した際に設置した「虎神殿」がある。
 1985年に阪神タイガースが快進撃を重ね、21年ぶりのリーグ優勝を達成したときには駅名の「虎」にあやかって入場券などが売れ、当時の国鉄も増収策として当駅発着の阪神ファン向け団体列車を運行した。なお、その次に18年ぶりに優勝を果たした2003年にも、同様に記念入場券（硬券）が発売された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  北陸本線
 新快速・普通
 長浜駅 (JR-A09) - 虎姫駅 (JR-A08) - 河毛駅 (JR-A07)
河毛駅（かわけえき）は、滋賀県長浜市湖北町山脇にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A07。

歴史 
 1882年（明治15年）3月10日：官設鉄道の長浜駅 - 木ノ本駅 - 柳ヶ瀬駅間開通時に、河毛駅（初代）が開業。
 1886年（明治19年）5月1日：河毛駅（初代）廃止。
 1954年（昭和29年）8月1日：日本国有鉄道北陸本線の河毛駅（2代目）が開業。旅客駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）9月14日：北陸本線の坂田駅 - 長浜駅間の直流電化に合わせて、両方向を合わせて10本のみが停車していた普通列車が全列車停車となる。
 1995年（平成7年）8月19日：SL北びわこ号の運行を開始、当駅が停車駅となる（2021年に運行終了）。
 2003年（平成15年）10月26日：北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。　
 2006年（平成18年）10月21日：北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）10月1日：ICOCAの入金が可能な自動券売機を導入。これにより、定期券（補充券による手書き発券）以外の窓口での発券を取り止める。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）9月30日：定期券の発売を終了。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームには跨線橋や構内踏切が設置されておらず、ホーム間を行き来する場合は一度出入口を出なければならない。構内にはトイレはなく駅前に公衆トイレがあるのみ。

駅舎は上りホーム側（東側）にあり、コミュニティハウスを併設している。ここでは観光案内やレンタサイクルの貸し出しも行われている。簡易委託駅で、駅の管轄は米原駅が担っている。ICOCAなどの交通系ICカードはカードリーダーによる対応。

のりば

ダイヤ 
日中時間帯は近江塩津発着の新快速が上下線とも1時間あたり1本停車し、下り列車（※北陸本線を基準とするため、米原駅まで上り列車）は近江塩津駅で湖西線（近江今津方面）の新快速に接続する。なお、敦賀発着の新快速は朝と夕方以降に、長浜（※一部の列車は米原） - 近江塩津・敦賀間の普通は朝晩にそれぞれ運行される。

 備考
 かつては長浜 - 虎姫間（※1991年9月までは坂田 - 田村間）にデッドセクションを設けていたため、当駅を発着する普通は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通も混在する。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

タクシー路線 
駅に乗り入れるバス路線（後述）は廃止されたが、現在は下記のデマンドタクシーに乗車することができる（登録・予約制）。

 こはくちょうタクシー
 駅周辺と湖北地区（旧・湖北町内）を結ぶエリアタクシー。

 補足（過去の運行に関すること）
 2008年10月1日から2018年9月30日は湖北コミュニティバス（こはくちょうバス）を運行したが、2018年10月1日からは上記のタクシー路線に移行した。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  北陸本線
 新快速・普通
 虎姫駅 (JR-A08) - 河毛駅 (JR-A07) - 高月駅 (JR-A06)
高月駅（たかつきえき）は、滋賀県長浜市高月町落川 にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A06。

歴史 
 1882年（明治15年）3月10日：官設鉄道長浜駅 - 木ノ本駅 - 柳ヶ瀬駅間開業により設置。一般駅。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線の所属となる。
 1902年（明治35年）11月1日：線路名称改定により、北陸線所属に変更。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。改めて北陸本線所属駅となる。
 1957年（昭和32年）10月1日：当駅を含む田村駅 - 敦賀駅間が交流電化。
 1958年（昭和33年）
 9月25日：高月駅 - 木ノ本駅間が複線化。
 9月30日：虎姫駅 - 高月駅間が複線化。当駅を挟む区間の複線化が完了。
 1971年（昭和46年）3月25日：一般運輸営業を終了（専用線発着車扱貨物は継続）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 2003年（平成15年）10月26日：北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
 2005年（平成17年）10月16日：新駅舎の使用を開始。ホームのかさ上げ工事が完成。
 2006年（平成18年）10月21日：北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始した。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホームの間には、貨物列車が使用する中線が1本ある。

米原駅管理の簡易委託駅である。委託係員が。集改札を行う。自動精算機・自動改札機はないが、ICカードリーダーと自動券売機が設置されている。

のりば 

 付記事項
 2番のりばの線路は「3番」とされている（※「線路の構成」を参照）。

 線路の構成
 1番線（下り本線）
 2番線（中線）
 3番線（上り本線）

貨物取扱・専用線 
JR貨物の駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていたが、現在は貨物発着が設定されていない（休止駅）。

駅の側線から、本線東側に沿って南進、日本電気硝子滋賀高月事業所へ至る専用線があった。この専用線は、塩浜駅から当駅まで輸送された石油を工場へ輸送するために使用されていた が、2008年12月をもって休止された。

中線は使用されていないが、レール・信号・架線はすべてそのまま残っている。なお、専用線のレールはほぼ完全に撤去された。

過去には稲沢と金沢貨物ターミナルを結ぶ専用貨物列車が1日1往復停車していた。

ダイヤ 
日中時間帯は近江塩津発着の新快速が上下線とも1時間あたり1本停車し、下り列車（※北陸本線を基準とするため、米原駅まで上り列車）は近江塩津駅で湖西線（近江今津方面）の新快速に接続する。なお、敦賀発着の新快速は朝と夕方以降に、長浜（※一部の列車は米原） - 近江塩津・敦賀間の普通は朝晩にそれぞれ運行される。

 備考
 かつては長浜 - 虎姫間（※1991年9月までは坂田 - 田村間）にデッドセクションを設けていたため、当駅を発着する普通は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通も混在する。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

タクシー路線 
駅に乗り入れるバス路線（後述）は廃止されたが、現在は下記のデマンドタクシーに乗車することができる（登録・予約制）。

 高月デマンドタクシー
 駅周辺と高月地区（旧・高月町内）を結ぶエリアタクシー。

 補足（過去の運行に関すること）
 かつては高月観音号というコミュニティバスを運行していたが、2018年4月以降に廃止された。バス廃止後はデマンドタクシーに移行した。

その他 
 北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間の直流電化により新快速が京阪神から直通することが決定したことをうけ、東海道本線（JR京都線）の高槻駅と乗客が混同することを避けるため名称変更が検討された。「近江高月駅」などが候補として上がったが、費用の問題などがあり、当駅は名称を変更しないことに決まった。これにより、日本でも珍しい「同音の駅に二度停車する列車」が設定されたが、新快速の運転区間が長いため、車内放送や駅自動放送にて一回で全ての停車駅を連呼することはない（大阪駅や京都駅などで一区切りする）ことや、近江塩津駅・敦賀駅を発着する列車は北陸本線内の停車駅案内を簡略化（各駅に停車するため）したりするため、さほど大きな問題にはなっていない。
 KBS京都の企画により「高槻〜高月フレンドシップツアー」というイベントが行われ（新駅舎完成記念と直流電化開業記念の2回行われた）、同局のラジオでレギュラー番組を持っている落語家・桂都丸や高槻市長や高槻市民も参加した。また直流電化開業当日は駅前から「桂都丸のサークルタウン」の公開生放送が行われた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  北陸本線
 新快速・普通
 河毛駅 (JR-A07) - 高月駅 (JR-A06) - 木ノ本駅 (JR-A05)
伊上駅（いがみえき）は、山口県長門市油谷伊上字西前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月7日：国有鉄道美禰線（当時）の長門古市駅 - 阿川駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、山陰本線所属駅となる。
 1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱を廃止。
 1971年（昭和46年）12月10日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
小串方面に向かって右側（海側）に単式ホームが配置された、1面1線の地上駅（停留所）。待合室を兼ねた駅舎のみの無人駅（長門鉄道部管理）である。棒線構造のため、小串方面行きと長門市方面行きの双方が同一ホームに発着する。

 かつては無人化された駅舎内に喫茶店があった。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅のすぐ前を国道191号が通っており、駅付近は山陰本線と並走する。

 伊上郵便局
 長門市立伊上小学校
 油谷湾
 伊上海浜公園
 YYビーチ350
 オートキャンプ場
 国道191号
 山口県油谷青少年自然の家

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 人丸駅 - 伊上駅 - 長門粟野駅
クラムチャウダーは、二枚貝を具としたチャウダー。一般的には玉ねぎ、ジャガイモ、セロリなどの野菜が加えられる。

概要

アメリカ東海岸のニューイングランドが発祥地で様々な類がある。ニューイングランド風は牛乳をベースとした白いクリームスープでありボストンクラムチャウダーとも呼ばれる。マンハッタン風（あるいはニューヨーク風）は赤いトマトスープである。

一般に、ボストン近辺に漂着したフランス人漁師の発案といわれ、その名もフランスの大鍋（chaudière）が語源とされるが、当時、彼らと友好関係にあったアメリカ先住民のミクマク族料理の翻案との説もある。

作り方が簡単なため、家庭でよく作られるほか、アメリカのレストランや、日本の洋食レストランでも供されることの多い西洋料理の定番である。現代では、缶に濃縮したクラムチャウダーを詰めた物が、一般的にスーパーマーケットで販売されており、鍋に中身をあけ牛乳を加えながら温めるだけで作れる。近年では、乾燥させ粉末状にしカップに入れた物もあり、カップラーメン同様、お湯を入れるだけで作れる。

作り方
 必要な食材
 二枚貝の剥身、タマネギ、ジャガイモ、セロリなどが必須の素材だが、それ以外はいろいろなレシピが存在する。野菜としてニンジン、トマト、白菜などを使うものや、ベーコンを使うレシピもある。
 使用する貝
 貝は、本場アメリカでは二枚貝としてよく食べられているホンビノスガイ（英語：Quahog）を使用する。日本では1990年代になって外来種として東京湾や大阪湾などに定着しているが、首都圏や京阪神以外ではホンビノスガイがあまり流通していないため、ハマグリやアサリなどで代用するのが通例である。

ニューイングランド風クラムチャウダー
以下にニューイングランド風クラムチャウダーの作り方を記す。
貝と小さめの賽の目切りした野菜をバター（ベーコンを使う場合はその油でも可）で軽く炒める。
小麦粉（薄力粉）を加えて、粉っぽさがなくなる程度まで炒める。
牛乳（生クリームならなお良い）でのばして、全体がクリーム状になったら濃度と味を調整して出来上がり。
食べる際にパセリや砕いたクラッカーを浮かせることもある。

マンハッタン風
マンハッタン風クラムチャウダーは、牛乳の代わりにコンソメと水を入れて煮、トマトピューレと刻んだトマトを加えて仕上げる。1890年代には、「コニーアイランド風クラムチャウダー」または「フルトン魚市場風クラムチャウダー」と呼ばれていたもので、「マンハッタン風」と称されるようになったのは20世紀初頭とされる。マンハッタン風クラムチャウダーは、夏は冷製仕立てにされる。

ロードアイランド風
この他に、清汁仕立ての「ロードアイランド風クラムチャウダー」があり、上の2種類ほど有名ではないが、ブロック島などにある歴史の古いホテルやレストランでは今でも清汁仕立てのチャウダーが食べられる。

一説によれば、ニューイングランド風クラムチャウダーに牛乳やクリームが必ず入るようになったのは、観光産業と関係があるという。北米内陸部からの観光客は、二枚貝独特の風味に慣れていないため、クリームを入れて二枚貝の味を和らげたチャウダーが好まれる。かつてはチャウダーを清汁仕立てで供し、客が各自の好みでクリームを入れるようにしたレストランもあったが、今日ではごく稀となった。

他にも様々な○○風クラムチャウダーがある。

その他

アメリカ西海岸のサンフランシスコでは、名物のサワードウ（酵母と共に乳酸菌を用いた酸味のあるパン）をくり貫いてクラムチャウダーをよそったもの（チャウダー・インナ・サワードウ Chowder in a Sourdough）の屋台が名物である。

注釈

スープ
貝料理
アメリカ合衆国の食文化
ニューイングランド
愛山駅（あいざんえき）は、北海道上川郡愛別町字愛山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA40。

2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り5本・上り7本（うち1本は休日運休）が停車する。

歴史 

 1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の愛山仮乗降場（局設定）として上川郡愛別村に開業。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。同時に駅に昇格。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 2023年（令和5年）6月17日：同日付の「北海道新聞」で、当駅の翌年春での廃止もしくは自治体管理移管へ向けて調整が進んでいる旨が報じられる。

駅名の由来 

地名より。地名はもとは現在でも隣駅の名称となっている「安足間」と名乗ったが、隣接する上川町の愛山渓温泉への入口にあたることから、改称した。

「愛山」の由来は、1897年（明治30年）に入植した人々が愛知県と山形県の出身であったことから、両県の名称を合成したものである。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。自動券売機設置なし。便所は設置されていない。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 国道39号
 旭川紋別自動車道愛山上川IC
 きのこの里愛別オートキャンプ場
 愛別町立愛山小学校
 道北バス「愛山小学校前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」
 通過
 普通（一部列車は当駅通過）
 中愛別駅 (A39) - 愛山駅 (A40) - 安足間駅 (A41)
愛別駅（あいべつえき）は、北海道上川郡愛別町字東町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はイヘ。事務管理コードは▲122505。駅番号はA38。

歴史 

 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 当駅間開業にともない開業（一般駅）。
 1923年（大正12年）11月15日：当駅 - 上川駅間延伸開業。
 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現：北見駅）間を石北線と線名改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1976年（昭和51年）11月：駅舎改築。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 11月10日：CTC化後第2次合理化の際、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2003年（平成15年）4月1日：簡易委託廃止。

駅名の由来 
アイヌ語のハイペッ（hay pet いら草の川）が転訛したものであるという説がある。他にアイペッ（ay pet 矢の川）とし、矢のように流れが速い川とする説もある。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。跨線橋を有する。

旭川駅管理の無人駅。駅舎内に男女別の水洗式便所がある。自動券売機は設置されていない。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
愛別町の中心駅。国道に出るためには石狩川を渡らなければならない。
 国道39号〜国道を抜けると中心街
 愛別町役場
 旭川東警察署愛別駐在所
 愛別郵便局
 旭川信用金庫愛別支店
 上川中央農業協同組合（JA上川中央）本所
 道北バス「愛別橋」停留所
 旭川紋別自動車道愛別インターチェンジ
 愛別駅前簡易郵便局
 道北バス・愛別町営バス「愛別駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」
 通過
 普通
 伊香牛駅 (A37) - 愛別駅 (A38) - 中愛別駅 (A39)
大事MANブラザーズバンド（だいじマンブラザーズバンド）は、日本の音楽バンド。1982年結成、1996年に解散。

後述の通り、2009年から大事MANブラザーズオーケストラを結成して活動している。

メンバー

大事MANブラザーズバンド  
 立川俊之（ボーカル、ギター）
 戸村公彦（ベース） - 1967年3月3日生まれ。・埼玉県草加市出身。
(立川と同級生)
 平山牧伸（ドラムス） - 男闘呼組のサポートドラマーなどを経て1995年2月加入。2009年夏ごろから数年間はTHE TRIPLE Xのメンバーとしても活動していた。その後2014年にいまみちともたか（元BARBEE BOYS）、椎名純平らとヒトサライを結成。
 中尾秀行（ギター） - セッションギタリストとしての活動を経て1995年2月加入。解散後も杉山清貴をはじめ数多くのアーティストのサポートミュージシャンとして活動。
 吉田理恵（キーボード） - 解散後は数多くの教育関係の音楽や音に関わる医療機器の開発を手掛ける。株式会社ハッピーリス代表取締役。北海道テレビ放送のアナウンサー吉田理恵とは別人。
 山田哲生（ギター） - 1994年7月脱退。
 田岡広宣（ドラムス） - 1965年5月12日生まれ。埼玉県三郷市出身。1994年7月脱退。

大事MANブラザーズオーケストラ  
 立川俊之（ボーカル、ギター）
 土屋太郎丸（ギター）
 朝永徹文（ベース）
 松本涼（ドラム）
 畠中文子（キーボード）
 フクダヨシヤ（トランペット）
 仲兼一郎（トランペット）
 阿久澤一哉（トランペット）
 尾崎泰輔（トロンボーン）
 鈴木啓友（トロンボーン）
 田口悟史（サックス）
 出村道秋（サックス）

来歴 
ボーカル・立川の出身地埼玉県草加市で結成。男女混成であることや曲調・グループ名の印象などから「埼玉のサザンオールスターズ」の異名をとっていた。デビュー以降アルバム1枚とシングル2枚をリリースするがヒットに繋がらなかった。そんな中、所属事務所から「次の作品でヒットを出せなければ危ない」と契約解除をほのめかされ背水の陣で制作した「それが大事」を発表。立川曰く、「曲がモンスターのように一人歩き」するように大ヒット。その後、所属事務所とレコード会社との契約上のトラブルで移籍、発表したシングル・アルバム共にヒットせず1996年に解散。バンド名の由来は、居酒屋での思い付き。深い意味はなく「語呂がいいから」ということでバンド名とした。しかしながら、『JUNON』1992年4月号のインタビューで「みんなが忘れがちな大事な事、失われつつある物事の本質を大事にしていこう」「大事な事をメッセージできるバンドにしたい」「本来人間って信じ合う事だと思う。そのへんのことをひとつひとつ大事にしたい。」「その思いと好きなオールマン・ブラザーズ・バンドをくっつけて『大事MANブラザーズバンド』になった」などと語っていた。後年になり立川は、これらの発言はすべて事務所に無理やり言わされていたと公表した。立川は2012年11月に株式会社Ts Officeを設立。代表取締役に就任。現在ソロで活動している。

「それが大事」その後 
 1992年、香港の歌手、ハッケン・リー（李克勤）が、「それが大事」を「紅日」というタイトルで、広東語でカバーしている（作詞は李克勤本人が担当）。『紅日』に収録。 
 2002年 - 2005年、中日ドラゴンズ選手の大西崇之（当時。現在は引退）が、バッターボックスに入る際の曲に「それが大事」を使用した。
 2006年春、爽健美茶のキャンペーンで「それが大事」がフィーチャーされた。
 2006年7月、立川俊之が全面プロデュースした女性シンガーAllieの2ndアルバム『20th』にてカバーが収録された。
 2007年からは北海道日本ハムファイターズの金森敬之の登場曲として使用されている。
 2007年12月公開の、1977年を主な舞台とする日本映画『Little DJ〜小さな恋の物語』の冒頭、1993年のラジオ番組の中で「それが大事」がリクエスト曲として流れた（同映画のサウンドトラックには未収録）。
2009年から大事MANブラザーズオーケストラを結成。更に同年実施された「東京2009アジアユースパラゲームズ」にて「それが大事〜完全版〜」が大会テーマ曲となった（「大事MANブラザーズオーケストラ」名義）。
2014年にはPanasonicリフォームのCM曲に使用され、NMB48の渡辺美優紀及び山本彩がアカペラで歌唱した。
2016年4月、「大事MANブラザーズ 立川俊之」名義で発売されたミニアルバム『喜楽人生』に「それが大事」のアンサーソング「神様は手を抜かない」と「それが大事2016」が収録される。
2021年6月、発売30周年を記念した「それが大事 30th Anniversary」をリリース。同時にYouTubeチャンネル「SOREGADAIJI 30TH ANNIVERSARY CHANNEL」を開設し、「それが大事 30th Anniversary Edition」「それが大事 30th Anniversary Special Edition」「それが大事 30th Anniversary Back Stage Edition」の3本のMVを公開。「それが大事 30th Anniversary Edition」のMVは「『それが大事』をリリースしてから30年を迎えた立川俊之が改めてこの楽曲と“一人”で向き合う」をコンセプトとして制作。「Anniversary Special Edition」では大沢樹生、真鍋かをり、キャイーン、NON STYLE、3時のヒロイン、ゴールデンボンバーの鬼龍院翔、山田邦子を含む総勢46名がゲスト出演。「Back Stage Edition」は制作時のメイキング映像となっている。
2022年1月、「それが大事」が、中国のNEKCOM Entertainmentが発表したゲーム「昭和米国物語」の主題歌として使用されることが発表され、同曲をフィーチャーしたトレーラー映像も公開された。

作品

シングル

大事MANブラザーズバンド

大事MANブラザーズオーケストラ

アルバム

オリジナル・アルバム

ベスト・アルバム

タイアップ

ビデオ
やまだかつてないWink（やまだかつてないウィンク）は、フジテレビ『邦ちゃんのやまだかつてないテレビ』で山田邦子が横山知枝と組んでいたユニット。Winkのパロディであり、通称「やまかつWink」。

メンバー
山田邦子（相田翔子役）
横山知枝（鈴木早智子役）

歴史
1989年、山田が『ものまねベスト10』（→『ものまねベスト5』→『ものまねランド』）でWink（「やまかつ」準レギュラーだった）の相田翔子のものまねを行い、自身のものまねのレパートリーの一つとしていたことや、また『やまかつ』のレギュラーが大江千里、KAN、MALTAなどミュージシャンや音楽関係者が多く関わっていたことなどより、本家と同じように2人でものまねをやってみようということから始まった。

『日本全国早智子を探せ』で一般視聴者から相方（鈴木早智子役）を募集し、ビデオオーディションを行なう。その結果、横山知枝が選ばれた。

初出演は『ものまねベスト5』の第1位「ついに実現! 翔子と早智子のWink」で、Winkの「One Night In Heaven 〜真夜中のエンジェル〜」を2人で披露した。ちなみに「やまだかつてないWink」の名前が使用開始されたのは、本家Winkがゲスト出演した際の「本物のWinkの前で歌う やまだかつてないWink」で、Winkのヒットナンバーをメドレーで披露した。なお、ものまねコントでの登場の際は単に「Wink」と表記された。

1990年7月に「“T”intersection」で実際の歌手デビューを果たし、1991年2月発売の「さよならだけどさよならじゃない」は卒業ソングとしてヒット、定番曲になる。

その後新曲は発表されず、1992年3月25日の番組終了に伴い解散。横山知枝はソロ活動に移行。

2005年9月26日、フジテレビ『デッドエイジ』にて1日だけの再結成をした。また、それ以前に関西テレビ『快傑えみちゃんねる』や日本テレビ『あの人は今!?』でも再結成している。

ディスコグラフィ

シングル
“T”intersection ～あなたに戻れない～（作詞：山田邦子、作曲：MALTA、編曲：船山基紀） - 1990年7月21日
c/w：“T”intersection ～あなたに戻れない～（オリジナル・カラオケ）
さよならだけどさよならじゃない（作詞：山田邦子、作曲：KAN、編曲：小林信吾） - 1991年2月21日
c/w：さよならだけどさよならじゃない（オリジナル・カラオケ）

アルバム
やまだかつてないCD - 1991年3月21日
クリスマス クリスマス（作詞・作曲：大江千里、編曲：清水信之。8曲目に収録）
やまだかつてないCASSETTE - 1991年3月21日
上記アルバムのカセットテープ版。
Myこれ! Lite 横山知枝/やまだかつてないWINK - 2010年4月21日
横山のソロ曲を含めたベストアルバム。
「Wink」ではなく、全大文字の「WINK」となっている。
小千谷駅（おぢやえき）は、新潟県小千谷市東栄一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。

歴史 
 1920年（大正9年）11月1日：国有鉄道上越北線（現：上越線）の宮内 - 当駅間開業の際に東小千谷駅（ひがしおぢやえき）として開業。当時は魚沼鉄道（後の魚沼線）に小千谷駅が既に存在した。
 1921年（大正10年）8月5日：当駅 - 越後川口間が延伸開業、途中駅となる。
 1932年（昭和7年）8月1日：小千谷駅（おぢやえき）へ改称。魚沼線の小千谷駅は半月前の1932年（昭和7年）7月15日に西小千谷駅に改称された。
 1960年（昭和35年）10月6日：駅舎改築完工式挙行。
 1981年（昭和56年）6月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）
10月23日：新潟県中越地震により被災。
 12月27日：越後川口 - 越後滝谷間、上り線を使用した単線運転で上越線全線で運転再開。ただし、すべての夜行列車と半数以上の普通列車、貨物列車は運休。この間の小千谷駅は跨線橋を渡った3番線のみ使用。
 2005年（平成17年）3月25日：越後川口 - 越後滝谷間の下り線が復旧し、上越線全線で複線運転を再開。夜行列車や、普通列車および貨物列車のほとんどが運転再開。
 2011年（平成23年）
1月20日：KIOSKが閉店する。
 駅舎内の改装が行われた。
 2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」のサービスエリア拡大に伴い、新潟エリアの一部対応駅としてサービス開始。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。駅の裏手には油圧機器の製造工場があるが、かつてはこの工場と上越線を結ぶ貨物専用線が存在した。

長岡駅が管理し、JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅である。

駅構内には有人改札口・みどりの窓口・簡易Suica改札機・タッチパネル式自動券売機・屋内待合室・自動販売機・化粧室などが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2番線は欠番である。
 駅舎にはテナントとして新潟県警小千谷警察署の交番が入居している。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,065人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおり。

駅周辺 
当駅は信濃川右岸側にある。小千谷市の中心市街地は左岸側にあり当駅からは離れている。なお、左岸側にはかつて国鉄魚沼線の西小千谷駅があった。

駅前には錦鯉をモチーフにした地下通路の入口がある。駅前から中心市街地にかけて伸びる国道291号の歩道には橋梁部（旭橋）などを除きアーケードが架かる商店街（東大通、中央通など）が形成されている。

なお、駅前は2004年の新潟県中越地震で大きな打撃を受け、被災前に百軒程度あった店舗のうち十軒以上が数年間に閉店。駅前の一等地にあった旅館や喫茶店が被災して取り壊され更地になったほか、大手食品スーパーの原信駅前店も閉店した。

 新潟県立小千谷高等学校
 道の駅ちぢみの里おぢや

バス路線 

ロータリー内に「小千谷駅前」、駅前交差点の西側すぐの場所に「小千谷駅角」のバス停がある。また、駅前交差点の南側すぐの場所には越後交通の小千谷営業所（小千谷車庫）がある。

 小千谷駅前
 十日町車庫行
 小国車庫行
 循環（内回り・外回り）
 小千谷駅角（上記のバスもすべて停車する）
 長岡駅前行
 五辺・池津行（平日のみ運行）
 十日町車庫行
 小千谷インター行
 小出営業所行（南越後観光バス）
 岩間木・塩谷行（平日のみ運行）
 小千谷総合病院行（越後交通・南越後観光バス）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 上越線
 越後川口駅 - 小千谷駅 - 越後滝谷駅
南アジア史（みなみアジアし）は、現在のインド、パキスタン、ネパール、バングラデシュ、スリランカなどを含む南アジアの歴史について述べる。

先史文化 
インダス文明が成立する以前は、西のバローチスターン丘陵と東のインダス平原とに大きく二分される土地に、農耕生活を中心にいろいろな文化が興亡した。これらの文化に共通するのは、狩猟・採集活動する一方で、大麦・小麦の栽培や羊・山羊・こぶ牛などの家畜飼育に生活基盤をおいていた。

無土器新石器文化（紀元前7000年頃～） - 土器の使用が認められないI期
野生種・栽培種から二条大麦と栽培種の六条大麦を主体に栽培種のアインコルン小麦やエンメルン小麦、パン小麦が出土している。これらの作物を刈り取るための細石刃 を埋め込んだ鎌や製粉するための石皿や磨石（石臼）が見つかっている。
新石器文化（紀元前5千年紀～） - 土器の製作と使用が開始されるII期
金石併用文化（紀元前4千年紀前半～） - 銅の冶金技術が確立するIII期
ハークラー文化（新石器文化、紀元前3800年頃～） - インダス文明成立の直前のVII期
ソーティ文化・コート・ディージー文化・アムリ文化（紀元前3200年頃～）が興る。

古代文明 
インダス文明（紀元前2600年～同1900年）
リグ・ヴェーダ時代もしくは前期ヴェーダ時代（紀元前1500年頃～同1000年頃）
後期ヴェーダ時代（紀元前1000年頃～同600年頃）

古代王朝 
（紀元前4世紀～7世紀）
マウリヤ朝、クシャーナ朝、アーンドラ朝（サータヴァーハナ朝）、グプタ朝、ヴァルダナ朝

ラージプートの諸王朝 
（8世紀～13世紀）
プラティーハーラ朝、パラマーラ朝、チャンデーラ朝、チャウハーン朝

ベンガル、ビハール（インド北東部）の王朝 
（7世紀～12世紀末）
パーラ朝、セーナ朝

デカン、南インドの諸王朝 
（6世紀～17世紀中葉）
ラーシュトラクータ朝
前期チャールキヤ朝（バーダーミのチャールキヤ朝）、後期チャールキヤ朝（カリヤーニのチャールキヤ朝、西チャールキヤ朝）、東チャールキヤ朝
パッラヴァ朝、チョーラ朝
ホイサラ朝、ヤーダヴァ朝、カーカティーヤ朝、パーンディヤ朝
ヴィジャヤナガル王国

スリランカの諸王朝 
（紀元前4世紀～19世紀）
 アヌラーダプラ王国
 ジャフナ王国
 コーッテ王国
 キャンディ王国

イスラーム王朝 
（11世紀～18世紀）
（ガズナ朝の侵入）
ゴール朝
デリー・スルターン朝（奴隷王朝、ハルジー朝、トゥグルク朝、サイイド朝、ローディー朝）
バフマニー朝
ムガル帝国

イギリス植民地前夜の王朝など 
（18世紀～）
マラーター王国
ニザーム王国（ハイダラーバード王国）
マイソール王国
シク王国
インド帝国　（大英帝国の植民地）
シッキム王国
越後滝谷駅（えちごたきやえき）は、新潟県長岡市滝谷町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。

歴史 
 1920年（大正9年）11月1日：鉄道省の上越北線・宮内 - 東小千谷間開通の際に六日市駅（むいかいちえき）として開業。
 1925年（大正14年）10月1日：越後滝谷駅に改称。
 1970年（昭和45年）12月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱廃止。
 11月：棒線化。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）
10月23日：新潟県中越地震により駅舎とホームが被災する。
 12月27日：越後川口 - 越後滝谷間、上り線を使用した単線運転で上越線全線で運転再開。但し、すべての夜行列車と半数以上の普通列車、貨物列車は運休。タブレット閉塞を用いるため運転扱いの駅員を臨時に配置。
 2005年（平成17年）
3月25日：越後川口 - 越後滝谷間の下り線が復旧し、上越線全線で複線運転を再開。夜行列車や、普通列車及び貨物列車のほとんどが運転再開。
 月日不詳：中越地震に伴う被災により、駅舎を新築する。
2014年（平成26年）4月1日：新潟近郊区間に編入される（但しSuicaは利用不可）。
 2016年（平成28年）：上りホームが1番線、下りホームが2番線と設定される。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。

長岡駅管理の無人駅。

かつては1番線と2番線の間に中線があったが現在は線路が撤去されている。

駅構内には屋内待合室・化粧室が設置されている。

のりば

利用状況 
長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 2009年度 : 130人
 2010年度 : 148人

駅周辺 
 新潟県道370号滝谷三和線
 国道17号
 JAえちご中越 岡南プラザ店

バス路線 

駅前通りと駅裏の国道上にそれぞれ越後交通のバス停がある。

 滝谷駅前（駅前通り）
 長岡駅東口行
 滝谷（国道上）
 長岡駅（大手口）行
 十日町車庫行
 小千谷インター行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 上越線
 小千谷駅 - 越後滝谷駅 - 宮内駅
チャイ親王（? - 1656年8月8日）はタイのアユタヤー王朝の王の一人。プラサートトーン王の子である。即位したとたん、異母兄弟で後の王のナーラーイ王と叔父で次期国王のシースタンマラーチャー王に殺された。
鈴木 雅之（すずき まさゆき、すずき まさし）

 すずき まさゆき
 鈴木雅之 (国学者) （1837年 - 1871年） -  江戸後期から明治期の国学者。
 鈴木雅之 (歌手) （1956年 -） - 歌手。ラッツ&スターのメンバー。
 鈴木雅之 (演出家) （1958年 -） - フジテレビに所属する演出家。
 鈴木雅之 (俳優)（1965年 -） - 元子役。『がんばれ! レッドビッキーズ』などに出演。現在はイベント会社取締役。
 鈴木雅之 (声優) - 日本の声優。
 鈴木雅之 (歯学博士)（1970年 -） - 日本の歯学博士。
 鈴木雅之 (天文家) - 2個の彗星を発見した日本のアマチュア天文家。
すずき まさし
 鈴木雅之 (英文学者)（1946年 -） - 日本の英文学者。京都大学名誉教授。

脚注