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メキシコ湾流（メキシコわんりゅう）とは、北大西洋の亜熱帯循環の西端に形成される狭く強い海流で、黒潮と並ぶ世界最大の海流である。単に湾流、またはカタカナでガルフストリームとも記される。

解説 
メキシコ湾流は主に赤道の北側を西向きに流れる北赤道海流に起源を持ち、カリブ海およびメキシコ湾に入り、フロリダ海峡を通って再び大西洋に流出する。その後、北アメリカ大陸東岸をフロリダ半島沿いに北東方向に進み(以上フロリダ海流ともいう)、ハッテラス岬周辺で東に方向を転じて離岸する。離岸後の海流は北大西洋海流と呼ばれ、それぞれ太平洋における黒潮、黒潮続流に相当する。また、一部は反転しポルトガル海流となる。

この海流は、古くはメキシコ湾に発すると考えられていたため、この名称が与えられた。現在も慣習としてこの名を用いる。南から暖かい海水を運ぶため暖流に分類され、イギリスなどヨーロッパの高緯度地域を温暖な気候に保つのに重要な役割をしている。

海洋学の祖といわれるアメリカのモーリス・ユーイングが、「メキシコ湾から発して北極海に注ぐ海底の大河で、その速さはミシシッピ川やアマゾン川をしのぎ、その水量はこれらの川の1000倍以上にも及ぶ」という通り、湾流の幅は200キロメートル前後、厚さは2キロメートルに達し、流量は7400 - 9300万トン毎秒といわれ、その最も速い部分では2.5メートル毎秒という強勢を示す。

湾流の成因については十分明らかにされていないが、貿易風によって吹き寄せられた海水の運動、アマゾン、ミシシッピなどの河川水がメキシコ湾の水位を高め、フロリダ海峡から溢流する、あるいは高緯度地方と低緯度地方の海水の密度差に基づく運動などの説がある。

2014年8月16日、日本の総合研究大学院大学は、メキシコ湾流の流路変化による影響を気象データの解析及び数値モデルから解明し、メキシコ湾流の流路が北方向に大きくずれた年には北極海（特にバレンツ海）の海氷減少とユーラシア大陸の異常寒波が起こりやすく、大陸が寒冷化する可能性を導き出している。
浜田城（はまだじょう）は、石見国浜田（現：島根県浜田市殿町）に存在した日本の城。江戸時代には浜田藩の藩庁が置かれていた。

概要 
浜田市中心部にある浜田川に囲まれた標高68メートルの独立式丘陵に築城された。この丘陵は別名、亀山と呼ばれている。本丸の下に狭い二の丸・三の丸・出丸が配されている。北部を松原湾、東部を浅井川、南部・西部を浜田川によって天然の掘割としていた。

浜田城を藩庁とした浜田藩は最初の藩主・古田氏以外は譜代・親藩が入れ替わり治め、長州藩に対する山陰側の押さえの最前線とされた。

建物は長州征伐で長州藩軍に攻められた際に（当時の浜田藩主は松平武聡）、城を捨てて藩兵が火を放ち殆どが焼失した。

現在は城山公園として、本丸から三の丸にかけて階段状に石垣が残り、登城口に津和野藩武家屋敷より移築された門がある。ただし、往時此処には門は存在していない。また、登城口には小説家司馬遼太郎の碑文「浜田藩追懐の碑」がある。

歴史 

 元和5年（1619年）－古田重治が大坂の陣の功績により浜田に5万4000石を与えられ入封。
 元和6年（1620年）2月－築城開始。
 元和9年（1623年）5月－城と城下町が完成。
 慶安元年（1648年）－2代・重恒、お家騒動（古田騒動）を起こし改易。
 慶安2年（1649年） 松平（松井）康映が5万石で入封。5代にわたって在封。
 宝暦9年（1759年）－5代・康福、下総国古河藩に転封。本多忠敞が5万石で入封。
 明和6年（1769年）－3代・忠粛、三河国岡崎藩に転封。同地より松平（松井）康福が再び55,400石で入封。
 天保7年（1836年）－3代・康任の時、清・朝鮮との密貿易（竹島事件）が発覚。康任は隠居し、4代・康爵は陸奥国棚倉藩へ転封。上野国館林藩より松平（越智）斉厚が6万1千石で入封。 
 慶応2年（1866年）－第二次長州征伐。長州藩の大村益次郎が進軍。藩主・武聡は戦わずして逃走。この際に、敗残の兵が浜田城、浜田の街に放火し同時に灰燼に帰した。
 昭和37年（1962年）6月12日－県指定史跡に指定される。
 昭和42年（1967年）－浜田県庁正門（津和野藩武家屋敷の門）を浜田城の山麓に移築。
 平成29年（2017年）4月6日、続日本100名城（170番）に選定される。

形式と構造

縄張（基本配置） 
浜田市中心部にある浜田川に囲まれた標高約68メートルの独立式丘陵の頭頂部を平坦にして本丸が築かれ、本丸の南側に狭い二の丸・三の丸、西側に出丸が配された梯郭式平山城。北部を松原湾、東部を浅井川、南部・西部を浜田川によって天然の掘としていた。城下町は城の周囲に武家屋敷を、浜田川以南に町屋を設けられていた。本丸には天守を設けられていた。

本丸 
本丸の規模は南北約60メートル、東西約50メートルの約0.3ha。本丸は北西隅に三重櫓、南東隅に本丸御門と六間長屋があり、中央付近に玉蔵が置かれていた。周囲は塀で囲われていた。
 天守（三重櫓）
 本丸の北西隅に置かれた独立式望楼型三重櫓。天守台は最初から造営されることはなく、本丸に礎石を置いて天守が建てられた。天守の高さ約14メートルで鯱の大きさは約1.4メートルであった。
上層階の広さは四方約9.1メートル、中層階は四方約12.7メートル、下層階は南北約9.1メートル、東西約16.4メートル。明治時代初期頃まで存在した。

 本丸御門（ほんまるごもん）
 浜田城本丸の正門（南側）の役割を果たしていた門。通称、本丸一の門。東側に存在した六間長屋と隣接していた。石垣が現存している。

 六間長屋（ろっけんながや）
 本丸の南東隅に存在した多聞櫓。倉庫としての役目を持っていた。西側に存在した本丸御門と隣接していた。

 玉蔵（たまぐら）
 本丸の中央付近に存在した蔵。広さは約5坪で、鉄砲の弾丸などの武器類を収納していた。

二の丸 
本丸の南側に位置する郭。山麓にも二の丸が存在し、焔硝蔵や本丸常番所、時打番所、中ノ門などが置かれていた。

 二ノ門 (渡門)
 二の丸に存在した櫓門。虎口は枡形で、進路を阻む構造になっていた。浜田城内最大の門で、内部の規模は四方南北約3.6メートル、東西約5.4メートル。門の脇の石垣上には二ノ門の上階にある長屋と接して塀が廻っていた。現在は門の石垣が現存しているが、一部だけ石垣が崩落して土塁となっている箇所がある。

三の丸 
二の丸の南側に位置する郭。二の丸と同様に山麓にも三の丸が存在し、御殿や諸役所、御用米蔵、大手門などが置かれていた。

出丸 

本丸の西側に位置する郭。別名、本丸脇千人溜り。規模は東西約24.2メートル、南北23.9メートル。出丸への通路は北側と二の丸へと繋がる通路が南側に1ヶ所ずつある。二の丸と同様に山麓にも出丸が存在し、城の南側にある小高い独立式丘陵にあった。通称、夕日ノ丸と呼ばれており、現在は本丸の西側にある出丸と同様に薮や林になっている。

 出丸木戸（でまるきど）
 出丸の北側に存在した出入り口。出丸木戸を出ると、本丸の石垣の周囲を廻る道に出る。現在は薮や林になっているため、辿り着くのは困難である。

遺構・現存建造物 
本丸や二の丸の二の門などの石垣や土塁が現存している。慶応2年（1866年）第二次長州征伐の際に城の建造物は全て焼失したが、山麓に津和野藩武家屋敷の門が移築されている。

ギャラリー

現地情報

所在地 
 島根県浜田市殿町

交通アクセス 
 鉄道
 JR西日本・山陰本線 浜田駅（北口）より西へ徒歩約20分
 JR西日本・山陰本線 西浜田駅より北東へ徒歩約60分

 自動車
 浜田自動車道・山陰自動車道 浜田ICより西へ約5分
 山陰自動車道 浜田東ICより西へ約15分
KTR

 北近畿タンゴ鉄道（Kitakinki Tango Railway Corporation.）の略称。
 カネカテクノリサーチ（分析及び調査の会社 Kaneka Techno Research Co.,Ltd.）の略称。
 ケーティーアール（ドイツの機械メーカー KTR Kupplungstechnik GmbH）の略称。
 韓国化学試験研究院(韓国の国際公認試験・検査・製品認証機関 Korea Testing and Research Institute)の略称。
 かつて京王帝都電鉄（現在の京王電鉄）（Keio Teito Electric Railway Co.,Ltd.（現在のKeio Corporation））が使用していた略称。社名が変わったため使われなくなった。
 関西トチキレーシング（Kansai Tochiki Racing）の略称。
 任天堂が発売した携帯型ゲーム機であるNewニンテンドー3DSの型番。
 京都丹後鉄道KTR8500形気動車 キハ85系として走っていたディーゼル列車。JR東海から京都丹後鉄道に譲渡された。
テレビ文字ニュース（テレビもじニュース）：この項目では、主に日本のテレビ民間放送で放送休止時間帯などにフィラーとして放送される、文字表示によるニュース放送について説明する。

概要 
2022年現在、以下の各局でレギュラー放送されている。
 群馬テレビ - 『読売デジタルニュース』
 TOKYO MX - 『ヒーリングタイム&ヘッドラインニュース』
 北海道テレビ放送
 深夜に日本ハム戦の録画中継がない時に放送。HTBニュース（道内分）、朝日新聞ニュース、道央圏の天気、HTBインフォメーション（番組中で流れている曲目の紹介や番組案内）

局にとって収入が得られる通販番組を多く放送するようになったことやCS放送のニュース番組をフィラーとして使うようになったことなどから姿を消しつつあるが、2020年代でもケーブルテレビのコミュニティチャンネル（自主放送）において放送している事例もある。

歴史 
1984年11月1日より、独立テレビ放送局の奈良テレビ放送にて午後の放送休止時間に実施されたのが最初の例である。当時の同局の午後編成は月・水・金曜日に教育番組を放送する以外は夕方の放送再開までテストパターンを送出していた。文字ニュースはその空き時間を活用して開始された。ニュースは共同通信社から配給され、それをロールテロップで流した。その時間帯に緊急ニュースが入ると、独特の電子音のチャイムが鳴り、赤枠で囲んだ文字ニュースが表示された。

その後、この文字ニュースは岐阜放送テレビ（共同通信社）、KBS京都テレビ（京都新聞社協力・共同通信社）、三重テレビ放送（中日新聞社協力）、群馬テレビ（読売新聞社、上毛新聞社協力）などの各放送局でも日中・深夜などのフィラー番組として導入された。

かつて実施していた放送局 
岐阜放送テレビでは1984年12月24日から、当時平日の12:00-16:30に設けていた放送休止時間を利用して開始された。民放では上記奈良テレビに続いて2例目であり、東海地方初であった。共同通信社が開発した文字ニュースシステム「KINDS III」が採用された。同局では文字ニュースの開始によって平日の放送開始が16:55から11:55に繰り上がったが、共同通信のものを受ける関係上、県内ニュースを流せなかったので、14:30に5分間のローカルストレートニュース枠を挿入することで対処した（なお夏期には中部電力提供の「かみなり情報」も挿入された）。やがて高校野球早終了時のフィラー番組として放送された。

三重テレビ放送では1985年3月18日より『中日新聞文字ニュース』が平日の12:00-17:25にて放送開始された（途中12:30-13:00はTODAY三重のため中断、高校野球三重大会の試合待ちの時間帯にも放送された）が、日中枠は1994年をもって終了し、放送終了前3分間の深夜フィラー放送を最後に、2005年9月で終了した。

スターキャット・ケーブルネットワークでも『中日新聞文字ニュース』が深夜フィラーで放送されていた（両局で放送内容が異なっていた）。

KBS京都テレビでは『KBS京都ニュース・ファイル』という番組名で野球中継（KBS京都エキサイトナイターや高校野球京都大会）の早終了時にフィラーとして流れていたが、2000年代以降は音楽ビデオ番組（「μ-Point」）などに切り替えた。

中国放送では1993年から2005年まで終夜のフィラーとして『中国新聞文字ニュース』が放送された。
テレフォニカは、スペイン・マドリードに本拠を置く大手通信事業者。スペインおよびスペイン語圏のラテンアメリカ諸国で最大の通信事業者であり、イギリス・ドイツ・アメリカ合衆国などでも事業を展開している。マドリード証券取引所、ロンドン証券取引所、ニューヨーク証券取引所上場企業。

傘下には、テレフォニカ・モバイルズ（スペイン最大の携帯電話会社）、Terra S.A.（インターネットサービス会社）、TPIなどがある。

沿革
1924年にコンパニーア・テレフォニカ・ナショナル・デ・エスパーニャ (Compañía Telefónica Nacional de España, CTNE) として設立される。1997年にスペイン政府は電気通信市場を自由化し、国内唯一の通信業者であったテレフォニカを民営化した。現在でも国内市場における優位性を保っている。2005年7月、ポータルサイトLycosを当時運営していたTerra Lycos社の買収を完了した。

2006年にはイギリスの携帯電話会社O2 plcを買収して子会社とし 、O2ブランドによりイギリスやドイツのモバイル通信においても有力な地位を保持している。2015年、O2を香港のハチソン・ワンポアに売却する計画が浮上したが、2016年4月、イギリス当局が反対を表明、5月、競争を阻害するとして欧州委員会により阻止された。

2009年よりチャイナ・ユニコムと業務提携を行っている。また2013年10月より、NECと提携し、仮想CPEの商用化に向けた共同実験を開始、その後も両社の提携関係が継続している。

スポーツへのスポンサー活動 
モータースポーツへのスポンサー活動を積極的に行っており、4輪競技のパリ・ダカール・ラリーや2005年度のF1世界チャンピオンのルノーF1のスポンサーとしても知られる。（2007年にフェルナンド・アロンソのマクラーレン移籍に伴い、撤退）

当初はスペイン国内の自動車レースだったワールドシリーズ・バイ・ニッサンを設立初期からサポートしてもいる。2輪のロードレース世界選手権にも大規模な活動を行っていたが2005年に一時撤退。2014年シーズンより傘下のモビスターがヤマハ・モトGPのスポンサーとなっている。

2011年シーズンからサイクルロードレースにおいて傘下のモビスターがケス・デパーニュからメインスポンサーを引き継ぐ形でモビスター・チームとして活動している。
議政府市（ウィジョンブし）は、大韓民国京畿道の市。ソウル特別市北郊に位置する。

概要 
朝鮮民主主義人民共和国に近い位置にあるため、軍事施設を中心に都市が発達している。市内には京畿道庁北部庁舎（旧称：京畿道庁第2庁舎）が設けられ、水原市の本庁から遠い道北部地域の行政サービスを扱っている。名物のプデチゲは全国的に有名。

2002年には市内に駐留する米軍兵士による女子中学生轢死事件が起こっており、反米感情の震源地の一つとなった。

歴史 
李氏朝鮮太祖李成桂（在位1392年 - 1398年）が五男李芳遠（太宗、在位1400年 - 1418年）の権力奪取に腹を立て、しばらくこの地に滞在したため、大臣たちは政治の相談をするためにしばしばこの地を訪れた。そのため議政府里と呼ばれるようになったのが、地名の起源である。日本統治時代から2000年までは、楊州郡の郡庁が置かれていた中心で、現在のソウル特別市の北東部と楊州市・南楊州市・九里市・東豆川市を占める広大な地域を管轄していた。

 1914年4月1日 - 楊州郡柴北面・芚夜面が合併し、柴芚面を設置。
 1938年10月1日 - 柴芚面が楊州面に改称。
 1942年10月1日 - 楊州面が議政府邑に改称・昇格。
 1963年1月1日 - 議政府市に昇格。
 1980年4月1日 - 楊州郡別内面の一部を編入。

朝鮮戦争での激戦地である。

行政 

14洞、448統、2647班により住民が組織される。

警察 
議政府警察署

消防 
議政府消防署

軍事 
首都ソウル防衛のため在韓米軍や韓国軍の基地が集中する。市内の米軍基地は次の通り。

Camp Essayons, Camp Falling Water, Camp LaGuardia, Camp Red Cloud, Camp Sears, Camp Stanley 

このうちキャンプ・レッド・クラウドは議政府市北方の東豆川市に主力部隊が展開する米第2歩兵師団の司令部が駐在する。

交通

鉄道  
京元線（首都圏電鉄1号線）
望月寺駅 - 回龍駅 - 議政府駅 - 佳陵駅 - 緑楊駅
ソウル郊外線
 議政府駅
ソウル交通公社7号線
長岩駅
議政府軽電鉄

高速道路 
ソウル外郭循環高速道路
議政府インターチェンジ

国道
国道3号
国道39号線 (韓国)

友好都市・姉妹都市 
  新発田市（日本新潟県）
  丹東市（中国遼寧省）
  リッチモンド市（米国ヴァージニア州）
  ハルビン市（中国黒竜江省）
  谷城郡（韓国全羅南道）

著名な出身者 
 文喜相
 アン・ヨンミ（生まれは江原道原州市）
 李元栄

事件

文化 

 議政府国際囲碁新鋭団体戦
北一已駅（きたいちやんえき）は、北海道（空知総合振興局）深川市一已町（いちやんちょう）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はキイ。事務管理コードは▲121501。

早朝の下り列車1本は当駅を通過する。

歴史 

 1955年（昭和30年）7月20日：日本国有鉄道留萠本線深川駅 - 秩父別駅間に北一己駅として新設開業。旅客・荷物を取扱い。
 読みの表記については揺れがあり、1966年（昭和41年）発行の『停車場一覧』や1973年（昭和48年）発行の『北海道　駅名の起源』では「きたいちやん」と読みが表記されているが、当初は「きたいちゃん」であったとする資料も存在する。
 1960年（昭和35年）月日不明：業務委託化。
 1969年（昭和44年）10月：直営駅に戻る。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。同時に閉塞合理化に伴う交換設備廃止により無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称し、同時に北一已（きたいちやん）駅に改称。

駅名の由来 
当駅の所在する地名（旧村名：一已村）より。その北方に位置することから「北」を冠する。

「一已」の地名はもともと石狩川の中にあった「鮭・鱒の産卵場」を指すアイヌ語の「イチャン（ican）」に由来し、開拓当時屯田兵を中心とする村で威勢が良かったことから「一にして已（や）む」という意味を込め、字を当てたとされる。

なお、駅名の漢字は開業以来長らく「已（い）」ではなく、「己（おのれ）」が誤用されていたが、1997年（平成9年）に「已」に改められている。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（石狩沼田方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム北側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっていた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

深川駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。開業当初からの建物と思われる有人駅時代からの駅舎が残っている。駅舎は、当時既に廃駅となっていた深名線宇津内仮乗降場を解体、移設したとされる。木造平屋の建物で、下見板張りの外壁は劣化で黒ずんでおり、使用されていない事務室部分などの開口部は板で閉鎖されている。駅舎横に、トイレ有り。かつて存在した上りホーム（2番線）には長さ70mの花壇があり、コンクールで表彰されたこともあったという。

駅前には枝振りの大きな櫟の木が植えられている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
開業時は旧・雨竜郡一已村に存在した（1963年（昭和38年）に合併により深川市となる）。深川市の郊外に位置する。水田地帯の真ん中にあり、農耕地の中に農家が点在している。
 国道233号（深川国道）
 北海道道281号深川多度志線
 桜山公園（桜山レジャーランド） - 駅より北に1.6km。敷地内にD51形蒸気機関車D51 312号機と、C58形蒸気機関車C58 98号機が静態保存・展示されている。C58 98号機はかつて、国鉄のオロネ10形寝台車オロネ10 2058、オロネ10 68、ナシ20形食堂車ナシ20 7の3両の客車とともにSLホテルとして運営されていたが廃業、客車は撤去されている。
 深川市立北新小学校
 空知中央バス「北新公民館」停留所（11月から3月のみ）
 北海道中央バス（高速るもい号）・空知中央バス「曙団地入口」、道北バス・沿岸バス「1番通5丁目」停留所（通年）

隣の駅
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（下り始発列車は当駅通過）
 深川駅 (A24) - 北一已駅 - 秩父別駅
秩父別駅（ちっぷべつえき）は、北海道（空知総合振興局）雨竜郡秩父別町字秩父別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はチツ。事務管理コードは▲121502。

早朝の下り列車1本は当駅を通過する。

歴史 
 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い筑紫駅（ちくしえき）として開業。一般駅。
 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1954年（昭和29年）11月10日：秩父別駅に改称。
 1971年（昭和46年）：駅舎改築
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人（簡易委託）化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
 1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 2007年（平成19年）5月10日：乗客の積み残しが起こる（#その他を参照）。

駅名の由来 

当駅の所在する地名（町名（当時は村名））より。アイヌ語に由来するが諸説ある。

旧駅名の「筑紫」も、町名の語源の一つとされる「チクㇱペッ（ci-kus-pet）」（我ら・通る・川＝通路のある川）からとられたもので、村名に合わせる形で改称された。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（石狩沼田方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっていた。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の石狩沼田方と2番線の深川方を結ぶ渡り線を1線、1番線の石狩沼田方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

深川駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。開業当初から数度の改修を経ていると思われる、1971年（昭和46年）改築の有人駅時代からの駅舎が残っている。木製の外壁には劣化が見られる。駅舎とは別棟で、駅前に山小屋風のトイレ棟を有する。ホームは砂利敷きとなっている。1983年（昭和58年）4月時点では駅舎とホームの間に松や白樺を配した池があった。

1935年（昭和10年）の時点で「米で名高い秩父別」と記載され、鍬と銃を持ったヒゲの兵隊と米俵の置かれた田のイラスト入りの駅スタンプ（当時は筑紫駅）が設置されていた。これは当駅初の駅スタンプであった。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
秩父別町の中心駅である。周辺は米どころであり、農業用の倉庫や米穀工場が並ぶ。
 国道233号（深川国道）
 北海道道372号秩父別停車場線
 北海道道282号沼田妹背牛線
 深川留萌自動車道秩父別インターチェンジ
 道の駅鐘のなるまち・ちっぷべつ - 敷地内に秩父別温泉の施設である「秩父別温泉ちっぷ・ゆう&ゆ」が併設されている。
  秩父別町役場
 深川警察署秩父別駐在所
 秩父別郵便局
 秩父別町立秩父別中学校
 秩父別町立秩父別小学校
 北空知信用金庫秩父別支店
 北いぶき農業協同組合（JA北いぶき）本所
 ファミリースポーツ公園
 郷土館
 ローズガーデンちっぷべつ
 秩父別町観光体験牧場「めぇーめぇーランド」
 空知中央バス「ちっぷゆう&ゆ入口」、道北バス・沿岸バス「秩父別1丁目」停留所

その他 
 2007年（平成19年）5月10日、増毛発深川行き普通列車に乗ろうとした乗客約55人（通学の高校生が主だった）のうち26人が乗り込めず、そのまま置き去りにしたまま列車が発車。残された26人はJR北海道が用意した列車代行タクシーで深川方面に向かった。
 この列車はキハ54形気動車1両（定員64人）で運行されていたものの、急行仕様で混雑しやすく尚且つ（ワンマン運転であったため）客扱いする扉が1箇所に限られていたことから混雑が起こりやすかった。このため、JR北海道では留萌本線でのキハ54の運行を一時中止し、ロングシート拡充や一部座席の撤去など改造を施して再度運用に就かせている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（下り始発列車は当駅通過）
 北一已駅 - 秩父別駅 - 北秩父別駅
昭陵（しょうりょう、満州語：、転写：eldengge munggan）は、中国遼寧省瀋陽市皇姑区隆業山（市街地北部）にある後金の2代目、清の初代皇帝である太宗ホンタイジとその妻の孝端文皇后の陵墓である。瀋陽市の北部にあることから北陵とも。陵墓・建築物などは現在でも良好な状態を残し、清朝初期の技術・建築文化の一端を知ることができる。2004年にユネスコの世界遺産の明・清王朝の皇帝墓群の一部として追加登録された。規模は清の関外三陵（他の二陵は福陵と永陵）のうち最大。また現在、周囲は瀋陽で1番大きな公園「北陵公園」となっており、自由な散策が可能である。

沿革 
ホンタイジの死亡した崇徳8年（1643年）に着工し、完成をみたのは順治8年（1651年）のことである。その後康熙・乾隆・嘉慶の各年間にもそれぞれ多少の改築・増築工事が為されている。陵墓のみならず、城壁・建築群は清朝初期の中国東北地域の気風をよく残しているが、明の陵墓をまねた部分もおおく見られる。この部分が康熙期以降の建設であると考えられている。

区画 
参道と、祭りをとり行う建物が四角形の城壁で囲まれた方城と、皇帝が埋葬されている円丘を囲む円い城壁円城に分けられる。方城の床にはかつて金箔が敷き詰められていた。
橘 広相（たちばな の ひろみ）は、平安時代前期の公卿・学者。初名は博覧。橘氏長者、若狭守・橘峯範の次男。官位は正四位上・参議、贈従三位・中納言。

経歴 
紀伝道を菅原是善に学び、貞観2年（860年）文章生に補せられ、貞観6年（864年）対策に及第する。文章生補任から僅か5年という短期間で対策に及第しており、その学才が窺われる。六位蔵人・右衛門大尉を経て、貞観9年（867年）従五位下に叙爵されると共に、31歳で文章博士に任ぜられる。

貞観10年（868年）博覧から広相に改名する。これは博覧比丘の呼称が舎利弗の別称であったことから、仏菩薩や聖賢の号を名に使用することが適切でないとの格を憚った父・峯範の上奏によるものとされる。

貞観11年（869年）貞明親王が皇太子に立てられるとその東宮学士に任ぜらる。このことから広相は摂政・藤原良房と密な関係にあったと考えられる。貞観12年（870年）民部少輔に任ぜられると、のち左右少弁を歴任するなど、清和朝後半は東宮学士の傍らで実務官僚も務め、この間の貞観15年（873年）従五位上に叙せられている。

この間の貞観13年（871年）太皇太后・藤原順子（仁明天皇妃）の崩御に際して、祖母である太皇太后に対する清和天皇の服喪の形式について疑義が生じて決定できなかったために、儒学者や紀伝道学者たちに対して議論が命じられたが、広相は『養老令』『儀礼』『唐礼』などを根拠に錫紵を5ヶ月間着用して服喪すべき旨を述べている。これは他の学者たちと比べて圧倒的に長期間の服制であり、摂関家の権力確立に大きな役割を果たした藤原順子の重要性を高めることで摂関家におもねろうとした可能性を見るとする指摘もある。また、貞観14年（872年）来日していた渤海大使・楊成規の許に、高階令範と共に派遣されて小宴を催し、詩賦に興じたという。

貞観19年（877年）貞明親王の即位（陽成天皇）に伴って、東宮学士の功労によって二階昇進して正五位上に叙せられ、式部大輔に任ぜられる。さらに同年中に従四位下・蔵人頭に叙任と急速に昇進を果たす。広相は蔵人頭として実務能力を発揮したとみられるが、元慶3年（879年）蔵人頭を2年半ほどで辞任する。辞任の理由は病気と想定される一方で、後任は皇太夫人・藤原高子の推挽があったと想定される在原業平であり、広相は高子と対立する摂政・藤原基経に近しかったことから、何らかの政治的な理由も考えられるが、裏付ける史料はない。

のち、陽成朝では勘解由長官・右大弁を歴任した。

元慶8年（884年）2月の光孝天皇即位後まもなく従四位上に叙せられる。また、同年4月の光孝天皇の読書始で太政大臣左右大臣も参加して『文選』の講読が行われた際に広相は侍読を務め、元慶3年（879年）以来ただ一人文章博士を務めていた菅原道真による欠員補充の要請を受けて、5月に広相が文章博士に再任された。文章博士の再任は事例が少なく（広相以前は嵯峨－淳和朝の菅原清公のみ）、広相が敢えて再度任ぜられた事情は明らかでないが、光孝天皇の側近あるいは顧問的立場で選ばれたとする見方がある。12月には参議に抜擢され、橘氏としては岑継以来約四半世紀振りの議政官への昇任を果たす。また、文章博士を務めたまま参議となったのは史上初めてのことであった。またこの頃、広相は娘の義子を尚侍・藤原淑子を通じて光孝天皇の皇子で臣籍降下した源定省（のち宇多天皇）と結婚させている。光孝朝では文章博士を務めると共に、議政官として左右大弁を兼帯するなど要職を歴任した。

仁和3年（887年）宇多天皇の即位に伴って正四位下に昇叙される。即位に際して藤原基経を関白に任じる詔勅を広相は起草するが、その文章中に「阿衡に任ず」との文字があったために、文章博士・藤原佐世らが阿衡は位は貴いが具体的な職掌がない官職との意味である旨の主張を行い、それにより基経が一切の政務を放棄してしまう。翌仁和4年（888年）基経不在に伴って長期化する政務の停滞に心痛した宇多天皇が改めて詔勅を出すことになった。基経はなおも広相の処罰を求めるが、讃岐守・菅原道真が基経宛に送った書簡により基経は矛を収め事件は終結した（阿衡事件）。なお、事件後に基経の娘・温子が入内していることから、この事件は広相の娘・義子の産んだ皇子が即位して橘氏が天皇の外戚となることを警戒した藤原氏の陰謀によるものともされる。

寛平2年（890年）5月16日に卒去。最終官位は参議正四位上兼行左大弁。同日従三位・中納言が追贈された。

逸話 
早熟で、9歳にして童殿上の際に漢詩を詠んだという。

官歴 
注記のないものは『日本三代実録』による。
貞観2年（860年） 4月26日：文章生
時期不詳：文章得業生
貞観5年（863年） 2月10日：越前権少掾
貞観6年（864年） 4月：六位蔵人。8月8日：対策及第
貞観8年（866年） 正月13日：右衛門大尉
貞観9年（867年） 正月7日：従五位下。2月11日：文章博士
貞観10年（868年） 10月11日：博覧から広相に改名
貞観11年（869年） 2月1日：東宮学士（貞明親王立太子）
貞観12年（870年） 2月14日：民部少輔、春宮学士如元。12月29日：次侍従
貞観15年（873年） 正月7日：従五位上
貞観16年（874年） 2月29日：右少弁、春宮学士如元
貞観17年（875年） 10月24日：東大寺俗別当
貞観18年（876年） 正月14日：左少弁、春宮学士如元。12月26日：兼美濃権守
貞観19年（877年） 正月3日：正五位上（越階、学士功労）。正月15日：式部大輔、美濃権守如元。2月：蔵人頭。11月21日：従四位下
元慶3年（879年） 正月11日?：止美濃権守。9月：蔵人頭辞任
元慶4年（880年） 2月21日：勘解由長官、式部大輔如元
元慶5年（880年） 2月10日：右大弁、勘解由長官如元
元慶8年（884年） 2月23日：従四位上。5月26日：兼文章博士。12月5日：参議
仁和2年（886年） 6月13日：左大弁
仁和3年（887年） 11月17日：正四位下
仁和4年（888年） 2月10日：兼近江守侍従。11月25日：正四位上
寛平2年（890年） 5月16日：卒去（参議正四位上兼行左大弁）、贈従三位・中納言

系譜 
父：橘峯範
母：藤原末永の娘
妻：雄風王（万多親王の第四皇子）、博風王、雅風王または惟風王の娘
男子：橘公廉
男子：橘公材
男子：橘公頼（877-941）
生母不明の子女
男子：橘公統（?-929）
男子：橘公緒
男子：橘公胤
男子：橘公彦
女子：橘義子 - 宇多天皇女御
北秩父別駅（きたちっぷべつえき）は、北海道（空知総合振興局）雨竜郡秩父別町六条にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はキヘ。

一部の普通列車は通過する（1日に上り4本、下り2本のみの停車）。

そのため石狩沼田方面の始発は16:21と、片方向の始発の時刻としては日本で最も遅い。

歴史 

 1956年（昭和31年）7月1日：日本国有鉄道留萠本線の秩父別駅 - 石狩沼田駅間に北秩父別仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。北秩父別駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1997年（平成9年）4月1日：路線名を留萌本線に改称。
 2022年（令和4年）
 6月16日：留萌本線乗務員が待合所の傾きが大きくなっていることを確認。
 6月21日：待合所を老朽化による傾きのため閉鎖。

駅名の由来 
「秩父別」の北方に位置するため「北」を冠した。

駅構造 
線路の南西側（石狩沼田方面に向かって左手側）に木製の単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、転轍機を持たない棒線駅となっている。ホーム深川方はスロープとなって駅の外へ通じている。

開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分に秩父別町が管理する待合所（老朽化のため2022年〔令和4年〕6月から閉鎖）を有する。

待合所は高さ約2.9メートル、広さ約11.2平方メートルの木造平屋の建物であり、壁面に手書きの駅名標が掲示されている。町の管理とはなっているが、2022年（令和4年）時点でJR北海道・秩父別町どちらの財産でもないことが判明しており、開業時に近隣住民が建てたとみられている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
周辺には数軒の農家と田畑しかない。附近の水田には、4月下旬頃に多くの白鳥が飛来する。
 深川留萌自動車道（深川沼田道路）
 北海道道282号沼田妹背牛線
 滝の上自然公園 - 桜の名所。
 秩父別川
 空知中央バス「6条3丁目」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（一部列車は当駅通過）
 秩父別駅 - 北秩父別駅 - 石狩沼田駅
野島 康三（のじま やすぞう、1889年2月12日 - 1964年8月14日）は、日本の戦前期を代表する写真家のひとり。埼玉県浦和市（現：さいたま市）生まれ。特に、ポートレイトやヌード写真に長ける。
初期のピクトリアリスムの重厚な絵画的な作品から、のちにストレートな表現に移行した。

経歴
1889年2月12日に埼玉県浦和宿（のち浦和市）の銀行家の家系に生まれる。慶應義塾大学卒業。
岸田劉生、梅原龍三郎などの美術コレクターでもあり、1919年に東京神田神保町に「兜屋画廊」を開廊し、各種展覧会（旧フュウザン会、日本創作版画協会の作家など）を開催（同画廊閉廊後は、自邸にて）するとともに、美術家たちへの資金的な援助も行った。

東京写真研究会でも活躍。

1932年に中山岩太、木村伊兵衛とともに雑誌『光画』創刊。1939年には国画会に福原信三とともに写真部創設などの活動を行う。

代表作

仏手柑 
1930年作。果物の仏手柑を写した静物写真。172mmx275mm、ブロムオイルプリント。本作品の影響の元に、森村泰昌氏が作品（フィンガー・シュトロン（ノジマ）1-4）を作成している。

細川ちかこ氏 
1932年作。極めて大胆なトリミングにより、顔の右半分と頭を断ち切り、むしろ、顔に当てた左手を中心に据えたようなポートレイト。
東陵（とうりょう）

清東陵 - 北京の東方にある清の5人の皇帝の陵墓群。
福陵 - 後金（のちの清）の初代皇帝ヌルハチの陵墓。瀋陽市の東部にあるので東陵とも呼ばれる。
石狩沼田駅（いしかりぬまたえき）は、北海道雨竜郡沼田町北1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はマタ。事務管理コードは▲121503。留萌本線の終着駅。かつては札沼線の終着駅でもあった。

歴史 

 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い沼田駅（ぬまたえき）として開業。一般駅。
 1924年（大正13年）4月25日：石狩沼田駅に駅名改称。
 同年3月31日に群馬県の上越南線（→上越線）沼田駅が開業したため。
 1931年（昭和6年）10月10日：札沼北線中徳富駅（初代、のちの新十津川駅）- 当駅間が開業。
 1935年（昭和10年）10月3日：札沼北線が札沼線に改称。 
 1944年（昭和19年）7月21日：太平洋戦争のため不要不急線として札沼線の石狩追分駅 - 当駅間休止。先行休止区間、同時に休止となった区間と合わせて石狩当別駅（現：当別駅）- 当駅間が休止。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1956年（昭和31年）11月16日：札沼線雨竜駅 - 当駅間の営業を再開し、全線再開。
 1972年（昭和47年）
 6月19日：札沼線新十津川駅 - 当駅間廃止。
 11月：駅舎改築。跨線橋設置。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。出改札要員廃止（運転要員はそのまま配置）。窓口業務を簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 1988年（昭和63年）6月：窓口業務を再び直営化。
 1994年（平成6年）12月：交換設備撤去。
 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1998年（平成10年）5月：再び簡易委託化。
 2023年（令和5年）4月1日：留萌本線当駅 - 留萌駅間の廃止に伴い終着駅となる。

駅名の由来 
駅設置時点での自治体名は上北竜村であったが、当駅が当地の開拓に関わった小樽の米穀商沼田喜三郎所有の農場内に設置されたことから「沼田」と命名され、1924年（大正13年）3月31日には群馬県の上越線に同名の駅ができたことから翌月に旧国名の「石狩」を冠した。また、2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正より石狩太美駅・石狩当別駅から「石狩」の冠名が外されて以降、「石狩」を冠する唯一の駅となった。

なお、自治体名が「沼田」となったのは1922年（大正11年）であり、駅名が地名となった例のひとつである。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。1994年11月までは単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、東側に跨線橋が設置されていた期間を除いて西側を結んだ構内踏切で連絡していた。

札沼線が接続する前の昭和初期までは、島式ホームの駅裏側3番線は側線扱い（実態は相対式ホーム2面2線）、その他に駅舎横留萌側の貨物ホームへ2本の引込線、駅裏側には1本の留置線とそれから深川側に分岐する側線を有していた。
札沼線が接続し、不要不急線として一旦廃止されるまでは、駅舎前の単式ホーム1番線が札沼線発着、島式ホーム2番線及び3番線が留萠線に設定されていた。その他に駅舎横留萌側の貨物ホームへ3本の引込線、駅裏側には3本の留置線または機回し用の側線とそれから深川側に分岐する側線を有し、また転車台を備えていた。

交換設備運用廃止後は1番線以外の線路は全て撤去されたが、島式ホームは残存している。

深川駅管理の簡易委託駅。窓口では常備乗車券のほか、Sきっぷ常備券（深川 - 札幌、深川 - 旭川）を発売している。出札補充券・料金補充券もあるが、北海道内完結のものに限られる。

切符の販売時間は7時20分 - 17時で土日祝日、年末年始の販売は行っていない。 

留萌線の利用客増加につなげるため、駅構内にカフェを設ける計画がある。また、2021年（令和3年）度から北海学園大学と沼田町による駅リノベーションプロジェクトが開始されている。

当駅から留萌駅までの区間が廃止されるのに合わせ、折り返しに対応する設備が整備された。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

2017年（平成29年）に沼田町が行った調査によると、1日平均76.7人が深川方面へ、1.1人が留萌方面へ乗車する。利用客の72%は高校生である。

駅周辺 
沼田町の中心駅。街の機能がそろう。
 国道275号
 深川留萌自動車道沼田インターチェンジ
 沼田町役場
 深川警察署沼田警察庁舎
 沼田郵便局
 北空知信用金庫沼田支店
 北いぶき農業協同組合（JA北いぶき）沼田支所
 町立沼田自動車学校

バス路線 
「沼田駅前」停留所より空知中央バスと沼田町営バスが運行。

札沼線1972年（昭和47年）廃止区間の代替で、ジェイ・アール北海道バス石狩線および北海道中央バス路線であった沼田町営バス北竜線（沼田駅前 - 碧水市街・和）はデマンドバス化を経て2018年（平成30年）6月1日路線廃止。

路線詳細は、空知中央バスは事業者記事を、沼田町営バスは沼田町#バスを参照。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線
 北秩父別駅 - 石狩沼田駅
 運行上の隣の駅については留萌本線#運行形態を参照

かつて存在した路線 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（廃止区間）
 石狩沼田駅 - 真布駅
 日本国有鉄道
 札沼線
 五ヶ山駅 - 石狩沼田駅
真布駅（まっぷえき）は、北海道雨竜郡沼田町字真布にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はマフ。

廃止時点では一部の普通列車は通過していた。

歴史 

 1956年（昭和31年）7月1日：日本国有鉄道留萠本線の石狩沼田駅 - 恵比島駅間に真布仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。真布駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1997年（平成9年）4月1日：線名改称に伴い留萌本線の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。

幌新太刀別川の支流、真布川（シルトルマップ川とも）のアイヌ語名、「（panke-sir-utur-oma-p）」（下の・山・の間・にある・もの〔＝川〕）が前略され名づけられたと考えられている。

駅構造 
地上駅。線路の南西側（増毛方面に向かって左手側）に単式ホーム（木製）1面1線を有する棒線駅であった。深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

開業時からの無人駅だった。廃止時点では駅舎は無かったが、ホーム北側に待合所を有していた。木造で、外壁が下見板張り、片流れ屋根の建物である。舎内には補強のために新たに筋交いが施されている。壁面には手造りの小さな駅名標が掲示されている。トイレは無かった。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
農耕地の中に位置する。田んぼが多い。

 北海道道1007号恵比島旭町線
 北海道道549号峠下沼田線
 化石発掘体験場
 藤沢貯水池
 藤沢ダム
 真布川（シルトルマップ川） - 雨竜川の支流、幌新太刀別川の支流。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（当駅廃止直前時点）
 石狩沼田駅 - 真布駅 - 恵比島駅
フンボルト（Humboldt）は、ドイツ語圏の姓。多くの場合、18世紀後期～19世紀前半にかけてドイツで活躍したフンボルト兄弟をさすことが多い。また、この兄弟の業績により、「フンボルト」の冠名をつける用語が多く存在する。

ヴィルヘルム・フォン・フンボルトは、ドイツの言語学者、政治家。ベルリン大学の創設に尽力。
アレクサンダー・フォン・フンボルトは、ドイツの博物学者、探検家、地理学者。1.の弟。近代地理学の基礎である大著「コスモス」を著す。
タイ人は、タイ国籍を持つ者のこと。タイ（タイランド）の国籍を持つものの中には、タイ族以外に、マレー系、華人、その他の少数民族も含まれているため、タイ人＝タイ族とは限らない。

歴史的には中央平原部の小タイ族がシャム人または「タイ人」と呼ばれたが、タイ政府が大タイ民族主義を進め、周辺の別のタイ系はもちろん非タイ系民族をもシャム人（狭義のタイ族）へ同化させる政策を取り、タイ国籍保有者すべてが「タイ人」とされた。

概説 
タイ族（Tai、ไท）は、中国からインドシナ半島のラオス、タイにかけて広がるタイ諸語を母語とする全ての民族の総称とされる。隣国ラオスの主要民族であるラーオ族もこれに含まれる。

これに対し、タイ人は、しばしばタイ族と同義として用いられるが、正式にはタイ王国の国籍を有する全てのタイ国民を指す。たとえエスニック・グループにおいてタイ族に属していなくとも、またその人物の母語がタイ語ではなくとも、タイ国籍を保持ないし取得しているタイ王国国民であれば全てタイ人であり、タイ北部の非タイ系少数民族や、マレー半島の深南部三県に住むマレー系住民をも含む。

現在、タイではタイ族と他民族との混血化が進み、特に華人との混血が激しい。タイにおいて華人を自称する人は700万人いるとされるが、実際には中国人の血統を引いていても華人としてのアイデンティティを持っていない人の数は、それを遙かにしのぐ。

国籍 
改正2508年タイ国籍法（1965年）においては、タイにおいて国籍を生まれながらに保持するためには「父母のどちらかがタイ国籍保有者であること」を定めており、属人主義的な傾向を見せている。一方で、「タイで出生した者（ただし、永住権を持つ両親を持つ場合のみ）」という属地主義的な傾向もあることが、非タイ族のタイ人を増加させる要因の一つである。

外国人のタイ国籍帰化は、基本的に、永住権の申請→永住権の取得→帰化申請という手順を取る、一方で周辺諸国からの難民や、国境付近の少数民族などは、国籍を持っていない事によるハンディー（「外国人」は単純労働や肉体労働ができない）から、しばし反政府勢力となり、違法ビジネスや分離独立運動を行うことがあるため、一定の基準の元に積極的に国籍を与えるということが行われている。

二重国籍者はタイでは許されておらず、国際結婚カップルの子息などでタイ国籍と外国の国籍を取得している場合、20歳までにどちらかの国籍を破棄しなければならない。
貝塚インターチェンジ（かいづかインターチェンジ）は、大阪府貝塚市にある、阪和自動車道のインターチェンジである。

道路 
  阪和自動車道（17番）

歴史 
 1990年3月29日 : 岸和田和泉IC-阪南IC間開通に伴い供用開始。

周辺 
 水間観音
 水間観音駅

接続する道路 
 大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
 国道170号

料金所

入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

隣 
  阪和自動車道
 (16)岸和田和泉IC - 岸和田TB - 岸和田SA - (17)貝塚IC - (18)泉佐野JCT - (19)泉南IC
東和町（とうわちょう）は、平成17年（2005年）まで岩手県和賀郡にあった町。現在の花巻市の東和町を冠する各大字にあたる。

地理 
 山： 日向居木山、金成山、明神山
 河川： 猿ヶ石川
 ダム： 田瀬ダム
 湖沼： 田瀬湖

歴史 
当地域の歴史は坂上田村麻呂の時代にさかのぼり、成島毘沙門堂や丹内山神社などが田村麻呂の創建と伝わる。中世の当地域は和賀氏が支配しており、その家臣の小原氏の領地があったが、戦国時代末期、豊臣秀吉による奥州仕置で和賀氏は改易された。後に和賀氏は領土回復を目的に和賀・稗貫一揆、岩崎一揆を起こしたが最終的に南部氏に平定され、近世は南部藩領となった。また、伊達藩と接する重要拠点として慶長17年（1612年）に土沢城が築かれた。土沢城は旧葛西氏家臣・江刺隆直を城主として使用されたが、寛文10年（1670年）に廃城となった。江戸時代は盛岡から釜石に続く釜石街道の宿場町として栄えた。

廃藩置県では地域内に多くの村が設立され、後にこれらが合併して土沢町、小山田村、谷内村、中内村などが成立、昭和30年、前述の各町村が合併し、東和町が成立した。

町名の由来 
和賀郡の東部にちなんで東和町と命名。
（同じく平成の大合併では当町と入れ替わる形で同郡の西部に西和賀町が発足した。）

沿革 
 1955年（昭和30年）1月1日 - 和賀郡土沢町、小山田村、谷内村、中内村が合併し、東和町となる。
 2006年（平成18年）1月1日 - 稗貫郡石鳥谷町・大迫町と共に花巻市と合併し、新制の花巻市の一部となる。

行政 
  最後の町長：小田島峰雄（おだしま みねお、1998年1月25日就任）

教育

小学校 
 東和町立小山田小学校
 東和町立土沢小学校
 東和町立成島小学校
 東和町立田瀬小学校
 東和町立谷内小学校
 東和町立浮田小学校

中学校 
 東和町立東和中学校
 東和町立田瀬中学校

高等学校 
 岩手県立東和高等学校

交通

鉄道 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線 ： 土沢駅 - 晴山駅

道路 
 高速自動車国道
 釜石自動車道 ： 東和IC
 一般国道
 国道107号
 国道283号
 国道456号
 主要地方道
 岩手県道27号江刺東和線
 岩手県道39号北上東和線
 道の駅 ： とうわ
 岩手県道43号盛岡大迫東和線
 一般県道
 岩手県道178号下宮守田瀬線
 岩手県道222号土沢停車場線
 岩手県道224号八重畑小山田線
 岩手県道284号花巻田瀬線
 岩手県道286号東和花巻温泉線
 岩手県道503号遠野東和自転車道線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

名所・旧跡・観光スポット 
 兜跋毘沙門天立像
 萬鉄五郎記念碑
 萬鉄五郎記念美術館
 南部曲り屋（旧小原家・伊藤家）
 丹内山神社
 ふるさと歴史資料館
 東和温泉

祭事・催事 
 毘沙門まつり（9月19日）
 萬鉄五郎祭（5月1日　萬鉄五郎の命日）
 あやめまつり
 湖水まつり
 土沢七夕まつり
 土沢まつり
 産業まつり
 どんと祭

出身有名人 
 及川古志郎 - 元海軍大将
 小原十三司 - 牧師
 萬鉄五郎 - 画家
 八重樫茂生 - 元日本代表サッカー選手
 小川仁一 - 政治家
貝塚インターチェンジ（かいづかインターチェンジ）は、千葉県千葉市若葉区貝塚町にある、京葉道路のインターチェンジ。

ハーフICとなっており、下り（市原・木更津方面）は流出、上り（幕張・船橋方面）は流入のみとなる。

接続する道路
京葉道路(9番)
国道16号（千葉バイパス）
国道51号（北千葉バイパス）

周辺
 荒屋敷貝塚
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA千葉本店（北へ)
 都賀駅
 トップマート・都町店
 都小学校

隣
  京葉道路
 (8)穴川IC - (9)貝塚IC - (10)千葉東JCT - (11)松ヶ丘IC