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大森・金城学院前駅（おおもり・きんじょうがくいんまええき）は、愛知県名古屋市守山区大森3丁目にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST12。名古屋鉄道で一番長い駅名を持つ。

歴史 
1992年（平成4年）当時、当駅の利用客の半分近くが金城学院大学への通学生だったため、駅名を変更した。

 1905年（明治38年）4月2日 - 大森駅として開業。
 1982年（昭和57年）
 3月21日 - 急行停車駅に昇格。
 3月23日 - 駅舎改築。
 1992年（平成4年）
 8月3日 - 駅ビル（鉄筋3階建）完成。
 11月14日 - 大森・金城学院前駅に改称。
 2006年（平成18年）
 9月18日 - 北改札口が開業。
 12月16日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2020年（令和2年）3月26日 - 簡易型自動放送導入、LED案内表示器稼働開始。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。

北改札口設置までは夜間など一部時間帯は無人駅だったが、現在は終日有人駅になっている。

駅舎の2F・3Fはグリーンシティケーブルテレビの旧社屋となっていた（2018年（平成30年）4月16日に、名鉄瀬戸線・尾張旭駅前の新社屋に移転）。地下は自転車置き場となっている。

なお、きついカーブ上に駅のホームがあるため通常より電車とホームの隙間が大きい。そのためセンサー式の転落検知装置がいち早く導入されている。

両ホームは階段でのみ繋がっており、改札内にエレベーターやエスカレーターは設置されていない。

改札口 
栄町方面ホーム側に南改札口、尾張瀬戸方面ホーム側に北改札口があり、跨線橋でつながっている。

 南改札口
 1992年の現在の駅舎開業時からある改札口で、栄町方面ホームには階段なしで、ダイレクトに接続している。

 北改札口
 バリアフリー対応化に伴い、2006年（平成18年）9月に設置された。こちらは尾張瀬戸方面ホームにダイレクトに接続している。南改札口とは異なり、窓口がなく、駅員もいないため、自動精算機が設置されている。

なお、尾張瀬戸方面ホームの西側（踏切の横）にかつて臨時改札口があった。金城学院大学の学生の通学が集中する時間帯にのみ開放していた。また車椅子を利用している人などバリアフリーのための改札としても利用されていたが、北改札口設置に伴い閉鎖された。2016年（平成28年）6月現在でも、北側（敷地境界側）の手すりが残っている。

配線図

駅周辺 
この駅の周辺は、主に住宅地である。

最寄りのバス停は、「大森」（名古屋市交通局・名古屋市営バス）である。

 金城学院大学
 金城学院大学幼稚園
 名古屋市立大森中学校
 名古屋市立大森小学校
 名古屋市立大森北小学校
 めだか保育園
 大森保育園
 名古屋大森郵便局
 雨池公園から（市道を経て）愛知県道59号名古屋中環状線（桜の名所）

 東島公園
 西新田公園
 五反田公園
 大森寺
 八剣神社
 サガミホールディングス本社（徒歩連絡）
 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）
 愛知県道59号名古屋中環状線
 千代田街道

利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は7,782人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,867人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中27位、瀬戸線（20駅）中3位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は12,646人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中30位、瀬戸線（19駅）中5位であった。
 名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
 2004年度 4,254人
 2005年度 5,764人
 2006年度 5,843人
 2007年度 5,970人
 2008年度 5,943人
 2009年度 5,781人
 2010年度 5,765人
 2011年度 6,020人
 2012年度 6,202人
 2013年度 6,397人
 2014年度 6,250人
 2015年度 6,465人
 2016年度 6,432人
 2017年度 6,495人
 2018年度 6,479人
 2019年度 6,295人

※ 瀬戸線の駅では、栄町駅、大曽根駅、小幡駅に次いで、4番目に利用客が多い。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  瀬戸線
 ■急行
 喜多山駅（ST11） - 大森・金城学院前駅（ST12） - 尾張旭駅（ST15）
 ■準急・■普通
 喜多山駅（ST11） - 大森・金城学院前駅（ST12） - 印場駅（ST13）
印場駅（いんばえき）は、愛知県尾張旭市にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST13。

尾張旭市の最西端にある。

歴史 
駅の開設は瀬戸線開業当時に遡るが、第二次世界大戦中に休止され、後に廃止となった。瀬戸線開業当時には車両整備工場も併設されていた。

その後、1995年（平成7年）に周辺の宅地開発の進展に伴い復活し、元の場所より約200m栄町寄りに再開業した。名鉄では当駅開業以来、既設路線では10年間駅を新設していなかった。駅再開業と同時に東側にあった踏切が廃止になった。

年表 
 1905年（明治38年）4月2日 - 開業。
 1944年（昭和19年） - 休止。
 1969年（昭和44年）4月5日 - 廃止。
 1995年（平成7年）12月22日 - 復活、再開業。
 2006年（平成18年）8月24日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2023年（令和5年）3月30日 - エレベーター、バリアフリートイレの供用開始。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。ホームの有効長は6両分相当。駅舎は地下にあり、改札口は地下の南北自由通路に設置されている。エレベーターは各ホームに1基ずつ設置されている。改札外のエレベーターは南口側にのみ設置されており、北口側はすぐ急な坂があるため設置されていない。

また、ホーム東端のスロープの先に臨時改札口があり、車椅子を利用している人などのための出入口として利用される（事前に電話による申し込みが必要）。

駅南側には、小規模ながらもバスターミナルを含めた駅前広場が整備されている。

配線図

駅周辺 
名古屋市との市境に近く、国立病院機構東尾張病院などは守山区になる。再開業当初は未開発で周辺に建物はほとんどなかったが開業後は少しずつ開発が進んでいる。駅のすぐ北側は急な斜面になっている。

 尾張旭市立白鳳小学校
 愛知県立旭野高等学校
 東名高速道路
 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）
 渋川神社
 小幡緑地東園
 国立病院機構東尾張病院
 旭労災病院
 どうだん亭

バス 
最寄りの停留所は、南口駅前交通広場にある名古屋市営バス（名古屋市交通局）の名鉄印場（名古屋市営バス、2020年（令和2年）10月1日に印場駅から改称）とあさぴー号の印場駅となる。以下の路線が乗り入れている。当駅は名古屋市ではなく尾張旭市に位置するが、名古屋市営バスが2001年（平成13年）のダイヤ改正時より駅前に乗り入れている（それまでは隣の大森霞ケ丘が終点だった）。また、駅南東にある平安会館尾張旭斎場の近くに印場停留所もあり、こちらは藤丘12と出入庫系統が経由し、高蔵寺行きのゆとりーとラインと出入庫系統が出ている。

2003年（平成15年）までは名鉄バスも当駅周辺を経由し、藤が丘と森林公園ゴルフ場前や中志段味などを結んでいた。

 名古屋市営バス（名古屋市交通局）名鉄印場バス停
 藤丘11：向野田経由藤が丘行
 志段味巡回：小幡行、東谷山フルーツパーク行
 森.藤：大森車庫行、四軒家経由藤が丘行（印場停留所にも停車）

※ 2022年（令和4年）4月の再編で曽根11は名鉄印場停留所には来なくなった。

 あさぴー号（尾張旭市営バス）印場駅バス停
 西ルート：右回り市役所行、左回り市役所行

※ 旭労災病院への無料送迎バスも南口の駅前広場を発着している。

利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,833人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中87位、瀬戸線（20駅）中11位であった。
 「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  瀬戸線
 ■急行
 通過
 ■準急・■普通
 大森・金城学院前駅（ST12） - 印場駅（ST13） - 旭前駅（ST14）
旭前駅（あさひまええき）は、愛知県尾張旭市旭前町5丁目にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST14。

歴史 
旭前駅としての開業は、1942年（昭和17年）である。ただし、旭前駅に近接する場所に、瀬戸線開業時に設置されていた聾石駅（つんぼいしえき）が同時期に廃止されており、両駅の関係について、同一駅の改名移転とする資料も、聾石駅の廃止と旭前駅の新設とする資料もある。

年表 
 1905年（明治38年）4月2日 - 聾石駅開業。
 1942年（昭和17年） - 聾石駅廃止。旭前駅開業。
 1985年（昭和60年）4月19日 - 新駅舎完成。
 2006年（平成18年）
 8月31日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
 12月16日 - トランパス対応開始。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2015年（平成27年）11月21日 - 町名地番変更に伴い、所在地が尾張旭市旭前町広久手から尾張旭市旭前町5丁目に変更される。
 2017年（平成29年）11月 - 駅改良および北口駅舎新設工事着工。
 2018年（平成30年）3月28日 - 改良工事完了、北口の供用を開始。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。無人駅であり、駅集中管理システムが導入されている。無人化後の管理は大曽根駅が担っているが、トラブル時には三郷駅より係員が来る仕組みとなっている。

駅舎・改札口は2番線（栄町方面）の南口と、1番線（尾張瀬戸方面、2018年（平成30年）3月設置）の北口が設置されている。北口は車椅子を利用している人などバリアフリーのための改札として利用される。北口設置後も駅構内に跨線橋が残っている。南口駅舎にはテナントスペースがあるがすべてシャッターは閉じている。トイレは駅構内にはなく、南口駅舎脇に公衆トイレが設置されている。

駅集中管理システム導入前は早朝・夜間の無人となる時間帯に駅を開放しており、降車客のきっぷは運転士が回収していた。

配線図

駅周辺 
周辺は住宅地であるが、区画整理中のため空き地が目立つ。近年、南口に駅前ロータリーが整備されている。

 タチヤ 旭前店
 愛知県立旭野高等学校
 旭サナック本社
 旭精機工業本社
 中日信用金庫 尾張旭支店
 中京銀行 尾張旭支店
 つんぼ石
 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）
 山手通り
 城山街道
 旭労災病院 - 病院へは隣の印場駅からでもアクセスできるが、当駅からの方が若干近い。徒歩30分弱。印場駅とは異なり、無料送迎バスは駅前に乗り入れない。

路線バス 
駅北側の旭前駅北停留所と南口前ロータリー内の旭前駅停留所に停車する。
 尾張旭市営バス「あさぴー号」：西ルート

利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,250人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中82位、瀬戸線（20駅）中10位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,024人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中56位、瀬戸線（19駅）中9位であった。
 「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。

※ 1995年（平成7年）の印場駅開業により利用者が分散し、減少していた時期があったが、近年は若干回復傾向にある。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  瀬戸線
 ■急行
 通過
 ■準急・■普通
 印場駅（ST13） - 旭前駅（ST14） - 尾張旭駅（ST15）
尾張旭駅（おわりあさひえき）は、愛知県尾張旭市東大道町原田にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST15。

尾張旭検車支区が隣接することから、普通（各駅停車）には、当駅にて始発、折り返し、終着の設定がある。

本項では駅西方に立地する尾張旭検車支区（おわりあさひけんしゃしく）についても記述する。

歴史 
瀬戸線開業時に、当時東春日井郡新居村に設置されたことから、新居駅として開業した。

1970年（昭和45年）の尾張旭市発足を受けて、翌1971年（昭和46年）尾張旭駅に改称した。

古くから、現在の駅の位置の西側1つめの踏切の東隣にあり、相対式2面2線ホームの地上駅で、1994年（平成6年）7月3日、100mほど東の現在の場所に移転した。

年表 
 1905年（明治38年）4月2日 - 新居駅として開業。
 1922年（大正11年）4月1日 - 旭新居駅に改称。
 1971年（昭和46年）11月1日 - 尾張旭駅に改称。
 1984年（昭和59年）
 9月1日 - 駅員配置。
 9月5日 - 駅舎改築。
 1994年（平成6年）7月3日 - 現在地へ移転、橋上駅化。同時に折り返し線を新設。
 1994年（平成6年）10月7日 - 駅前広場完成。
 1995年（平成7年）- 急行停車駅に昇格。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス対応開始。
 2007年（平成19年）6月30日 - 尾張旭検車区供用開始（後年、尾張旭検車支区に改称）。
 2009年（平成21年）3月25日 - バリアフリー化等工事完成
 2011年（平成23年）2月11日 - manaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅構造 
島式2面3線ホームの橋上駅。ホーム有効長は6両分相当。

中央の1線は大曽根・栄町方面への折り返し用で、両側に2番線・3番線ホームがある。この線の尾張瀬戸寄りに車止めがあり、線路は東にある踏切の手前で途切れている。

また線路自体の有効長は4両編成2本に相当するものがあり、夜間には2編成が留置される。

2番線側は降車専用で、隣りの1番線が尾張瀬戸方面ホームなので、当駅止まりの電車から、階段を使わずに尾張瀬戸方面に乗り換えができるようになっている。

エレベータ2基及び多目的トイレが設置され、いわゆるバリアフリー化がなされている。

列車案内については、LED表示によるものほか、自動放送により行われている。

配線図

利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は7,676人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中54位、瀬戸線（20駅）中8位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は6,800人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中65位、瀬戸線（19駅）中10位であった。
「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。

 市名を冠した駅であるが、乗降客数は東隣の三郷駅のほうが多い。

尾張旭検車支区 

尾張旭検車支区（元・尾張旭検車区）は、瀬戸線車両の保守・検査を行う瀬戸線唯一の車両基地であり、尾張旭駅の西方に位置する。元々は輸送力増強に伴う6000系の増備の為、2000年（平成12年）のダイヤ改正時に夜間滞泊用留置線4本で発足した。瀬戸線では60年以上に渡り喜多山駅隣接の喜多山検車区が保守・検査を担ってきたが、施設の老朽化と喜多山駅の高架化事業の影響により、代替として2006年（平成18年）8月より整備が開始され、2007年（平成19年）6月30日から供用を開始した。

敷地面積は約18,000平方メートルであり、検修棟（平屋建、3,735平方メートル）、管理棟（3階建、227平方メートル）、土木・電気総合詰所（2階建、175平方メートル）などを擁する。構内には4両編成対応の検査線4本と留置線6本、洗浄線1本（自動洗車機付き）、保線車両用留置線1本があり、4両編成9本の留置が可能である。検修棟では全般検査や重要部検査も行われるが、台車や床下機器は取り外して岡崎市の舞木検査場へ陸送の上検査される。検査線4本のうち2本は仕業検査や交番検査用、残り2本には車体を吊り上げることなく台車を取り外すリフターなどが設置されており、全般検査や重要部検査に対応している。

当検車支区では揮発性塗料の車体塗装設備が設置されておらず、検査の際に普通鋼製車両へ塗装する場合は水性塗料が用いられた。これは周囲の環境に影響を与えにくいことと、将来的に塗装が不要なステンレス車に統一する計画があったことによる。2012年（平成24年）にステンレス鋼製車両への統一が行われた（ただし、一部車両の前頭部は鋼製）。また検車区開設以前に現在地にて6000系が瀬戸線へ搬入される際のトラックから線路へ下ろす作業や、3730系・3770系・3780系の解体作業が行われたことがある。2008年（平成20年）の4000系の搬入はここで行われた。

構内入換用にアント工業製の車両移動機（機械扱いで無車籍）が配置されている。喜多山検車区だった頃はデキ370形電気機関車が構内入換用に配置されていたが、検車区移転の際に廃車され、置き換えられた。

駅周辺 
 名古屋産業大学
 名古屋経営短期大学
 尾張旭市役所
 駅のすぐ南側に設置されている。
 尾張旭市文化会館
 尾張旭市立図書館
 尾張旭郵便局
 尾張旭市立旭中学校
 スカイワードあさひ
 イトウホール尾張旭
 ショッピングタウン ASKA
 フィール ASKA
 グリーンシティケーブルテレビ新社屋（2018年（平成30年）4月16日に、名鉄瀬戸線・大森・金城学院前駅駅舎から移転）
 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）
 中央通り
 城山街道

バス路線 
北口、南口それぞれから複数のバス路線が発着している。

北口にある尾張旭駅バス停。
 名鉄バス
 〔33〕基幹バス 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - みどりヶ丘 - 尾張旭駅 - 尾張旭向ヶ丘
 〔85〕長久手古戦場駅 - 愛知医科大学病院 - 尾張旭駅 - 尾張旭向ヶ丘
 尾張旭市営バス：あさぴー号
 東ルート

南口にある市役所バス停。
 尾張旭市営バス：あさぴー号
 東ルート
 西ルート

隣の駅 
 名古屋鉄道
  瀬戸線
 急行（当駅以東各駅に停車）
 大森・金城学院前駅（ST12） - 尾張旭駅（ST15） - 三郷駅（ST16）
 準急・普通
 旭前駅（ST14） - 尾張旭駅（ST15） - 三郷駅（ST16）
水野駅（みずのえき）は、愛知県瀬戸市效範町二丁目にある、名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST17。

歴史 
 1905年（明治38年）4月2日 - 今村駅として開業。
 1939年（昭和14年）9月 - 水野駅に改称。
 1985年（昭和60年）12月27日 - 駅舎改築。
 2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。
 2006年（平成18年）
 8月29日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
 12月16日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2016年（平成28年） - 北口改札口設置及び駅前ロータリー整備開始。
 2020年（令和2年）4月1日 - 北口駅舎供用開始。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。カーブ上にあるため、乗り降りの際には、足元に注意が必要。

一部時間帯無人駅だったが、現在は駅集中管理システムが導入されたため終日無人駅となっている。

2つのホームは跨線橋で繋がっている。従来は2番線側の南改札口しかなかったが、後に1番線側に北改札口が増設されている。

配線図

駅周辺 
周辺は住宅地である。

 愛知県立瀬戸高等学校
 瀬戸市立休日急病診療所
 瀬戸旭医師会館
 瀬戸市立效範小学校
 瀬戸市立東山小学校
 瀬戸少年院
 效範公民館
 青山病院
 緑ヶ丘女学院
 ビジネスホテル九番館
 慶昌院
 瀬戸共立クリニック
 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）
 国道363号

利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は4,212人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,645人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中89位、瀬戸線（20駅）中12位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,151人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中90位、瀬戸線（19駅）中11位であった。
 瀬戸市統計書によると、1日平均の乗車人員は、2007年度2,032人、2008年度2,103人、2011年度2,232人である。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  瀬戸線
 急行・準急・普通
 三郷駅（ST16） - 水野駅（ST17） - 新瀬戸駅（ST18）

その他 
毎年9月に行われる「せともの祭り」開催日には、急行の臨時停車が実施されていた。2005年（平成17年）1月から正式に急行停車駅となったためこの措置は行われなくなった。

当駅北側には水野団地があるが、駅名の由来になった瀬戸市水野地区は更に北に進んだ愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の中水野駅周辺である。中水野駅開業前は距離があったものの、当駅が水野地区への最寄り駅であった。
瀬戸市役所前駅（せとしやくしょまええき）は、愛知県瀬戸市西追分町にある、名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST19。

歴史 
 1905年（明治38年）4月2日 - 追分駅として開業。
 1958年（昭和33年）1月20日 - 瀬戸市役所前駅に改称。
 2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入、駅集中管理システム稼動。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2019年（平成31年）4月12日 - 多目的トイレを設置。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。開業当初から無人駅である。

駅舎はトランパス導入に伴って、上り・下りホーム側それぞれに建設された。自動券売機は1台ずつで、上りホーム側の駅舎には自動精算機が設置されていない。

瀬戸線では2006年（平成18年）12月16日にトランパスの導入を予定していたが、この駅はホーム（特に下り・尾張瀬戸方面ホーム）が狭いためトランパス対応化工事（自動券売機・自動改札機の設置など）が遅れていた（瓢箪山駅も同様の理由で工事が行われていなかった）。しかし2006年（平成18年）11月から本格的に工事をスタートさせ、同年12月16日のトランパス導入には間に合った。下りホーム側の駅舎はホームの一部を削って設置されている（ただし瓢箪山駅とは異なり自動改札機は標準型）。

公立陶生病院への歩行者専用連絡通路が設置してある。

配線図

駅周辺 
周辺は住宅地である。国道155号からは少し北に離れている。

 瀬戸市役所
 瀬戸簡易裁判所
 瀬戸労働基準監督署
 瀬戸旭看護専門学校
 公立陶生病院
 瀬戸市立陶原小学校
 瀬戸市立道泉小学校
 瀬戸市立水無瀬中学校

 覚城寺
 瀬戸警察署
 尾張瀬戸税務署
 清水温泉
 金神社
 瀬戸中央病院
 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）
 国道155号

バス路線

瀬戸市役所北 
最寄りバス停は南側、国道155号にある名鉄バス瀬戸市役所北バス停である。利用できる系統は以下の通り。

 東山線 【16H】・【17H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - 菱野団地《循環》
 瀬戸北線 【1】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター
 瀬戸北線 【1H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター
 瀬戸北線 【2】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野
 瀬戸北線 【2H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野

瀬戸市役所南 
南400m程の瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）には名鉄バス瀬戸市役所南バス停もあり、以下の系統が利用できる。

 基幹バス本地ヶ原線【36】：名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前
 本地ヶ原線【50】：藤が丘 - 四軒家  - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅
 本地ヶ原線【51】：愛知医科大学病院 - 本地 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前
 本地ヶ原線【52】：藤が丘 - 四軒家 - 愛知医科大学病院 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅

利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,487人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,524人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中166位、瀬戸線（20駅）中17位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,358人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中201位、瀬戸線（19駅）中18位であった。

瀬戸市統計書によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
 2005年度：742人
 2006年度：830人
 2007年度：1,020人
 2008年度：1,098人
 2011年度：1,141人

※ 長い間矢田駅とともに瀬戸線では数少ない終日無人駅で、隣の新瀬戸駅にも近いため矢田駅に次いで利用客が少なかったが、急行が停車するようになった2005年（平成17年）以降は増加傾向にある。

隣の駅 
 名古屋鉄道
  瀬戸線
 ■急行・■準急・■普通
 新瀬戸駅（ST18） - 瀬戸市役所前駅（ST19） - 尾張瀬戸駅（ST20）
スーパー玉出（スーパーたまで）は、 株式会社フライフィッシュが大阪府および兵庫県で展開している生鮮食品、加工食品の販売を中心としたスーパーマーケットである。2018年6月30日までは株式会社スーパー玉出が運営していた。

概要 
昭和53年（1978年）に創業、始まりは大阪・新世界の競り売りがきっかけである。本社は大阪市西成区玉出に所在する。年商は約450億円。安売りやネオンを随所に設置した派手な外装、24時間営業、年中無休など特徴ある店舗を運営している。設立当初は、本店を除いて24時間営業を行わず、ほとんどの店舗で定休日を設けていた時期がある。

店舗展開は創業以来長らく大阪市南部が中心であったが、2009年5月30日には大阪市北区天神橋4丁目の天神橋筋商店街に出店し、大阪市北部への進出を果たした。また、2010年12月には兵庫県尼崎市に出店し、大阪府外での初出店となった。将来的には京都府や東京都への進出も視野に入れているというが、梅田周辺や北摂（大阪府北部）への進出は2020年7月現在でも果たせていない。このことについて、当時の社長・前田託次は2017年1月26日に放送されたテレビ番組『秘密のケンミンSHOW』でのインタビューに、「梅田周辺や北摂とかは上品なところで価格競争の地域とは雰囲気が違う」と答えている。

長年に渡り、支払い方法は現金のみでクレジットカードや電子マネーといったキャッシュレス決済には対応していなかったが、2019年10月の消費税率引き上げに伴って開始したキャッシュレス・ポイント還元事業を機にPayPayやメルペイやau Payやd払いなどのQR・バーコード決済導入を順次進めている。

岸里店には、かつてカラオケやボウリング、ビリヤードなどがある「玉出ボウル」（旧：ビッグ岸里ボウル）を併設していたが、2021年11月30日に閉店した。

スーパーマーケット事業売却 
2018年7月1日、スーパーマーケット事業をスーパー玉出の受け皿会社として新設された株式会社フライフィッシュ（大阪市）に約46億円で売却した。前田託次はスーパー玉出の親会社である玉出ホールディングスの主力事業を不動産管理事業に移行させ、スーパーマーケット事業を新会社フライフィッシュに売却する理由として、「今年で74歳になることを踏まえ、信頼できる会社にスーパー玉出を発展させてもらいたい」ことを挙げている。なお、この件に関連してフライフィッシュ社が鶏卵生産大手の「イセ食品（埼玉県鴻巣市）系列」であると一部報道機関が報じたが、フライフィッシュの筆頭株主である東京の不動産会社「株式会社アイセ・リアリティー」の代表取締役・伊勢彦信がイセ食品の代表取締役会長を兼任しているという関連はあるものの、両社間に法制上の親子関係は存在しないため、これは誤報である。フライフィッシュ社長には、アイセの代表取締役を務める湯本正基が就任した。

フライフィッシュは営業時間の見直しに着手し、2018年7月8日付で6店舗が24時間営業を取りやめた。一部店舗における酒類の販売も「酒類の販売業免許」申請の関係で休止している。看板の変更や赤字が続いていた1円セールを見直す方向である。なお、新今宮駅前にあるひまわり不動産は玉出ホールディングスが経営する。

なお、アイセ・リアリティー社は2018年12月29日付でフライフィッシュ社の所有株式を第三者にすべて売却したため、それ以降は無関係となっている。

ギャラリー

関係者による不祥事 
 食品衛生法違反
 2016年6月29日、大阪市は食品衛生法違反などの可能性があるとして、スーパー玉出の調査を始めた。同月下旬、天神橋店にて従業員が調理前のマフグをパック詰めして数匹分を店頭に並べるもすぐに気付いて撤去したため、購入した客はいなかったというが、並べられた商品を撮影した客がTwitterに投稿したことから騒動となった。同年6月30日、大阪市は大阪府ふぐ条例に基づき、同店にフグ販売停止2日間の行政処分を下した。
 入管難民法違反
 2016年8月、大阪府警外事課は社長（当時）の前田ら幹部3人と法人としてのスーパー玉出を、許可された時間を超えて外国人留学生らを働かせたとして、入管難民法違反（不法就労助長）容疑で書類送検した。同年12月、大阪区検は法人としてのスーパー玉出と人事部長を入管難民法違反（不法就労助長）で略式起訴（10月31日付）した。大阪簡裁は略式命令が不相当と判断し、通常の公判を開いて審理することを決めた。一方、大阪地検は入管難民法や雇用対策法違反容疑で書類送検された前田や別の幹部を嫌疑不十分などで不起訴にしたと発表した。
 組織犯罪処罰法違反
 2018年12月、大阪府警は前田を、大阪市西成区の歓楽街である飛田新地に存在する店舗を売春に使われると知りながら山口組系極心連合会幹部とその内妻に貸して賃料を受け取っていたとして、組織犯罪処罰法違反の疑いで逮捕した。同幹部と内妻は、同年5月に売春防止法違反容疑で逮捕されていた。なお、すでにフライフィッシュに売却していたこともあって前田はこの時点で社長を退陣済みであり、経営面への影響もほぼ皆無であった。

提供番組 
 ABCニュース（朝日放送ラジオ 平日13時台 ABCパワフルアフタヌーン内）
 福島のぶひろの、金曜でいいんじゃない?（MBSラジオ）

公式テーマソング 
 スーパー玉出へ行けば幸せ - 大阪在住の西中島きなこが制作。
コープ

Coop / Co-op 
 協同組合 - 民主的な管理運営を行っていく非営利の相互扶助組織。cooperativeの略。
 生活協同組合 - 一般市民が集まって生活レベルの向上を目的に各種事業を行う協同組合。生協。
 エーコープ - 農業協同組合（JA）の購買部門が運営するスーパーマーケット。
 コーポラティブハウス - 居住希望者が組合を結成して土地・設計・建設までの手配を自前で行う集合住宅プロジェクトのこと。コーポラス、コープ（コーポ）住宅とも。
 コオペレイティヴ・ミュージック  - イギリスの音楽流通会社。(Cooperative Music) 
 .coop - 協同組合を対象としたsTLD。

Corp 
 コーポレーション - （corporation）例：シティコープ、メディアコープ、ディーコープ、ヨーロッパ・コープ

Cope 
 コープ (祭服) - キリスト教の司祭が着るマントのような祭服。
 アーサー・ストックデイル・コープ - イギリスの画家。(Arthur Stockdale Cope)
 ウェンディ・コープ - イギリスの詩人。(Wendy Cope)
 エドワード・ドリンカー・コープ - アメリカの古生物学者・比較解剖学者。(Edward Drinker Cope)
 チャールズ・ウェスト・コープ - イギリスの画家。(Charles West Cope)

Koepp 
 デヴィッド・コープ - アメリカの脚本家・映画監督。(David Koepp)

その他 
 コープ郡 - ラオス、サイニャブーリー県の郡。
 コープ照明 - コーブ照明 (cove lighting)のこと。間接照明の一種。
手取川（てどりがわ）は、石川県の主に白山市を流れて日本海へ注いでいる一級河川。石川の通称で呼ばれた時代もあり、郡名（石川郡）および県名の由来となっている。

地理 

石川県白山市南部の旧白峰村の岐阜県境にそびえる白山に源を発し北流する。上流には手取川ダムがあり、中流域の旧鳥越村・吉野谷村地区では河岸段丘を下刻して手取峡谷を形成している。旧鶴来町市街地で流路を西へ変更し、山から金沢平野へ抜ける地点を扇頂とした扇状地を形成している。能美市と能美郡川北町の境界を流れ、白山市の旧美川町で日本海に注いでいる。平均河床勾配1/27は日本有数の急流河川である。

河口より約40km北東に位置する「千里浜なぎさドライブウェイ」で有名な千里浜は、手取川が運搬した土砂が沿岸流によって運ばれ堆積したものである。

名称 
倶利伽羅峠の戦いの後、平家軍を追う木曾義仲軍が篠原の戦いを前に、増水して濁流の川を渡るとき、多くの兵士が互いに手に手を取って流されないようにして渡ったことに由来する。また、氾濫のたびに渡るのに手間取ったことに由来するとも言われる。徳光パーキングエリアの南脇の大川、大慶寺川（現・大慶寺用水）など扇状地での流れも変わってきたが手取川と呼ばれる以前は「比楽河・ひらかがわ」とも呼ばれた。河口の港は比楽湊、その後「本吉湊」と呼ばれ、室町時代には三津七湊の1つであった。

支流 

 柳谷川
 三ツ谷川
 大道谷川
 百合谷川
 赤谷川
 下田原川
 尾添川
 瀬波川
 大日川
 直海谷川

七ヶ用水 
七ヶ用水（しちかようすい）は、手取川を水源とし、金沢平野の北側半分を潤す7つの用水の総称である。疎水百選。

ほとんどは新たに用水を掘ったのではなく、何度も流れを変えた手取川のかつての川筋を元にして作られている。

2006年（平成18年）に疎水百選に選定、2014年（平成26年）には国際かんがい排水委員会によるかんがい施設遺産に登録されている。また、大水門および給水口が土木学会の土木遺産に登録されている。2023年（令和5年）には、大水門・取入口隧道・冨樫用水取水口水門の国の重要文化財への指定が答申されている（官報告示を経て正式指定となる）。

 富樫（とがし）用水：高橋川となって伏見川から犀川に注ぐ。
 郷用水
 中村用水
 山島用水
 大慶寺用水
 中島用水
 新砂川用水

災害 

暴れ川として知られ、過去幾度となく洪水・氾濫を繰り返した。

1912年（大正元年）には、支流の甚之助谷が地すべり性崩壊を起こして荒廃。砂防事業による対策が進められた。また1934年（昭和9年）7月の災害は手取川最大の土砂災害が発生。前年の豪雪による残雪と豪雨の影響で水量が増加、上流の別当谷で大崩壊が発生し（別当崩れ）死者・行方不明者が100人を超える大災害となった。白山麓の市ノ瀬集落はこの災害で壊滅した。2004年（平成16年）5月の災害では別当出合にある砂防新道の吊橋が流失した。国直轄の白山砂防事業として砂防堰堤や砂防トンネル、地滑り対策が実施され、白山砂防科学館が設置されている。

手取川扇状地上の集落は洪水を避けるため自然堤防の微高地に立地しており、島集落と呼ばれる景観を形成している。

百万貫の岩 

旧白峰村白峰集落（旧・牛首）の上流、石川県道33号白山公園線沿いの河床にある高さ16mの大岩。1934年（昭和9年）の大洪水の時に支流の宮谷川から流出した。大災害の様子を後世に伝える資料であり、県指定天然記念物に指定されているとともに日本の地質百選にも選定されている。

河川施設 
1980年（昭和55年）に建設された手取川ダムは上水道、工業用水、電力、治水に利用される。上水道は、石川県の七尾市以南に広く供給されている。また、農業用水も各地から取水される。

主な橋梁 

上流より示す。
 赤谷大橋（国道157号）
 鴇が谷大橋（国道157号）
 大倉谷大橋（国道157号）
 女原大橋（国道157号）
 対山橋（石川県道178号木滑釜清水線・石川県道302号手取川自転車道線）
 黄門橋（国道360号）
 江津橋（石川県道180号河合江津線）
 広瀬大橋（石川県道44号小松鳥越鶴来線）
 金名橋（石川県道302号手取川自転車道線）
 鳥越大橋（石川県道44号小松鳥越鶴来線）
 一の宮大橋（国道157号）
 山上郷大橋（国道157号）
 天狗橋（石川県道4号小松鶴来線）
 川北大橋（旧川北大橋有料道路）
 辰口橋（石川県道22号金沢小松線）
 手取川橋（石川県道157号松任寺井線）
 手取川大橋（国道8号）
 手取川橋梁（北陸新幹線）
 川北能美大橋（石川県道25号金沢美川小松線 加賀海浜産業道路）
 手取川鉄橋（北陸本線） - 北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業後はIRいしかわ鉄道へ移管予定。
 美川大橋（石川県道25号金沢美川小松線）
 手取川橋（北陸自動車道）

水力発電 
1911年（明治44年）に金沢電気瓦斯（現在の金沢市企業局の前身）が福岡に発電所を建設したのが手取川水系の水力発電の第1号である（現在の北陸電力福岡第一発電所）。現在は水系に22（電源開発：1、北陸電力：21）の発電所がある。

環境 
河口では毎年秋にサケが遡上する。有効利用調査の対象河川として、事前申込制で期間内にサケの遊漁ができる（手取川サーモンフィッシング）。

舞台となった作品 
※発表順
 映画
 将軍家光の乱心 激突 - 1989年の日本映画で、アクション監督・千葉真一が手取渓谷で綱渡りや飛び込みなどのシーンを撮影
『水曜プレミア』（すいようプレミア）はTBSで2004年4月14日から2005年9月28日までは単発特別番組枠として放送され、2013年4月3日から、2014年3月まで『水曜プレミアシネマ』の後番組として放送されていた単発特別番組枠である。TBS系列で、毎週水曜日の21:00 - 22:54に放送（JST）。

概要

第1期 
2006年3月まで月曜21時から放送されていた『月曜ミステリー劇場』で放送されるサスペンス色の強い作品を除く、人間ドラマや大作ドキュメンタリー、バラエティ番組、映画などを放送していた。また、K-1の中・軽量級大会「K-1 WORLD MAX」シリーズ（基本的に水野裕子がリポーターを、初田啓介が実況を行う）、「HERO'S」シリーズ等もこの枠で放送されることが多かった。

2005年3月から9月までは、18:55 - 20:48（JST）の枠にて「水曜特番」も放送していた為、ゴールデンタイムの単発特別番組枠が水曜日に2枠も存在していた。結局、2005年9月28日に両番組は終了した。

その後の水曜21・22時台
当番組終了後の2005年10月からは60分のバラエティ番組・2枠に分かれ、21時台は『お笑いLIVE10!』、22時台は火曜10時から移動してきた『世界バリバリ★バリュー』（毎日放送制作）を放送。

幾多の変遷の後、2011年10月から同年12月7日まで放送された『ジャパーン47chスーパー!』で水曜21・22時台の2時間枠となる。なお、21時台については、2010年10月からMBS制作に変更されていた。

2012年1月からの3ヶ月間は、MBS制作2時間枠は維持されながらも『水曜エンタ!』という単発特別番組を放送。そして同年4月4日からはTBSに製作が戻り、2時間の映画枠である『水曜プレミアシネマ』となった。

第2期 

基本的には映画のみ放送する枠であったが、2013年11月13日に単発バラエティ『有吉ザワールド』を放送した。これ以降、映画中心ではあるものの、第1期同様、総合的な単発特別番組枠に変更される。なお、「テレビ未来遺産」をこの枠で放送する場合があり、その時は「水曜プレミア」の枠名は使用しない（休止扱い）。

2014年4月の改編で、当番組は終了し、2012年4月から続いていた映画枠はわずか2年で終了することになった。
当番組終了後の2014年4月から水曜22時台はダウンタウンの新バラエティーの『水曜日のダウンタウン』、21時台は2012年10月から2014年3月まで19･20時台に放送されていた『水トク!』が、20･21時台に繰り下げて、当番組と統合されることになった。

ネット局

放送された企画

バラエティ
恋するハニカミ!スペシャル（2004年6月9日放送）
プロ野球好珍プレー夏祭り!長嶋ジャパン日米大ハッスルスペシャル（2004年7月14日放送）
島田紳助の国民的潜在能力検定 PQテスト（7月28日放送）→2005年4月からは土曜日夜放送のレギュラー番組に
昭和-時代からの遺言-（8月11日放送）
ウンナンの気分は上々10万円の旅スペシャル韓国100万ウォン決戦（10月6日放送）

筑紫哲也VS爆笑問題の『拝啓ブッシュ大統領閣下!!あなたが絶対語らない10の秘密』（2005年1月26日放送）
これが世界のスーパードクターTV初潜入天才名医の仰天テクニック完全公開!!（2月2日放送）
人類史上最高のトップアスリート頂上決戦!!筋肉王国スペシャル（2005年2月9日放送）
愛・地球博記念特番 たけしの地球極限スペシャル 人類20万年!奇跡の旅（2005年3月9日放送、CBC制作）
織田裕二のアフリカ大自然スペシャル象物語（2005年5月18日放送）
窪塚洋介のネイティブ・アメリカン紀行～魂に触れる旅聖なる大地へ～（2005年9月14日放送）

有吉ザワールド（2013年11月13日放送）

スポーツ
K-1ワールドMAX2004 世界一トーナメント（2004年7月7日放送）
FIFAワールドカップアジア一時予選 インド対日本（9月8日放送）
K-1ワールドMAX2004 世界王者対抗戦（10月13日放送）
K-1ワールドMAX 日本代表決定トーナメント2005（2005年2月23日放送）
K-1ワールドMAX2005 世界一トーナメント開幕戦（5月4日放送）
総合格闘技HERO'S2005ミドル級世界王者決定トーナメント開幕戦（7月6日放送）
K-1ワールドMAX2005世界一決定トーナメント（7月20日放送）

※「K-1ワールドMAX」と「総合格闘技HERO'S」はCS放送・TBSチャンネルでも放送されている。

テレビドラマ
2004年
ホットマン'04春スペシャル（2004年4月14日放送）※オープニング!特別企画
ドキュメンタリードラマ特別企画　ねじれた絆 ～赤ちゃん取り違え事件の真実～（4月21日放送）
大都会の女たち（5月12日放送）
四分の一の絆（5月19日放送）
BE-BOP-HIGHSCHOOL（2004年6月16日放送、2005年8月17日放送）
負け犬の壁（6月23日放送）
特別企画 つぐない（6月30日放送）
四谷くんと大塚くん/天才少年探偵登場の巻（7月21日放送）
さとうきび畑の唄 アンコール（8月4日放送）
昭和～時代からの遺言～（8月11日放送）
橋田賞10周年記念作品 お母さん、もっと生きたかった！医療ミス、わが子を奪われて～（8月18日放送）
がんばらないII（9月15日放送）
世界最恐Jホラースペシャル 日本のこわい夜（2004年9月22日放送、2005年8月24日放送）
家栽の人（10月20日放送）
夜回り先生
温泉へ行こうスペシャル 世界で一番長い24時間（11月10日放送）
無名（11月24日放送）
2005年
新春ドラマ特別企画 夏目家の食卓（2005年1月5日放送）
怒る相談室長 大岡多聞の事件日誌!（1月19日放送）
刹那に似てせつなく（3月16日放送）
ドラマ特別企画 獄窓記（4月20日放送）
夜王（5月11日放送）
きららの仕事（5月25日放送）
恋愛内科25時（6月1日放送）
赤い疑惑（6月15日・22日・29日、3週連続放送）

映画 (第1期のみ)
※第2期は映画中心のため、記載しない。
TBS制作の映画等を放送している。
トイ・ストーリー2（2004年4月28日放送）
釣りバカ日誌12 史上最大の有給休暇（5月5日放送）
ユニバーサル・ソルジャー（5月26日放送）
M:I-2（6月2日放送）
釣りバカ日誌9（8月25日放送）
シックス・センス（9月1日放送）
陰陽師（9月29日放送）
ピンポン（11月17日放送）
逃亡者（12月1日放送）
パーフェクト・ストーム（12月8日放送）
釣りバカ日誌14 お遍路大パニック（12月29日放送）
A.I.(2005年1月12日放送)※ノーカット放送
呪怨（2月16日放送）
あずみ（3月2日放送）
半落ち（3月23日放送）
木更津キャッツアイ 日本シリーズ（4月6日放送）
バットマン（6月8日放送）
スター・ウォーズ／EPISODE VI ジェダイの帰還 特別篇（7月13日放送）
破れ太鼓（8月24日放送）
釣りバカ日誌13 ハマちゃん危機一髪!（8月31日放送）
岩国・大竹道路（いわくに おおたけどうろ）は、広島県大竹市から山口県岩国市に至る国道2号のバイパス。岩国南バイパスと共に、地域高規格道路「岩国大竹道路」を構成する。

概要 
岩国・大竹道路は起点側で広島岩国道路と、終点側で岩国南バイパスと連結する。

路線データ 
 路線名：一般国道2号
 起点：広島県大竹市小方一丁目
 終点：山口県岩国市山手町三丁目
 延長：9.8 km
 規格
 起点 - 室の木IC：第1種第3級
 室の木IC - 山手IC：第3種第1級
 車線数：暫定2車線（完成4車線）
 幅員（完成時）
 一般部：20.5 m - 第1種第3級部、19.0 m - 第3種第1級部
 橋梁部：2×9.0 m - 第1種第3級部、2×8.25 m - 第3種第1級部
 トンネル部：2×8.5 m - 第1種第3級部、2×8.0 m - 第3種第1級部
 設計速度：80 km/h
 事業主体：国土交通省中国地方整備局広島国道事務所・山口河川国道事務所

インターチェンジなど 
 起点 - 室の木ICが、自動車専用道路。
 
 未開通区間の名称は仮称。
 路線名の特記がないものは市道。

歴史 
 1994年（平成6年）12月16日 - 「岩国大竹道路」延長約15 kmが地域高規格道路計画路線に指定。
 1995年（平成7年）8月23日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国・大竹道路」区間延長約9 kmが調査区間に指定。
 1998年（平成10年）12月18日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国・大竹道路」区間延長10 kmが整備区間に指定。
 2000年（平成12年）8月31日 - 広島県区間 (4.7 km) 都市計画決定。
 2000年（平成12年）9月1日 - 山口県区間 (5.1 km) 都市計画決定。
 2001年度（平成13年） - 事業化。
 2003年度（平成15年） - 用地着手。

路線状況

主要構造物 
 小方高架橋 - 約400 m
 御園高架橋 - 約320 m
 大竹トンネル - 約2840 m
 小瀬川橋 - 約260 m
 岩国トンネル - 約2920 m
 室の木高架橋 - 約370 m
 山手トンネル - 約560 m
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岩国南バイパス（いわくにみなみバイパス）は、山口県岩国市内の延長4.9 km（キロメートル）の国道188号のバイパスである。岩国・大竹道路と共に、地域高規格道路「岩国大竹道路」を構成する。

概要 
岩国・大竹道路に接続して建設されている道路で、山陽自動車道、広島岩国道路、岩国・大竹道路と連携して、複数の高速交通路を確保する道路である。

なお、岩国市藤生町から同市長野までの約7 kmを南進して国道188号現道に接続する計画があり、「藤生長野バイパス」として事業化された。

路線データ 
 路線名：一般国道188号
 起点：山口県岩国市山手町
 終点：山口県岩国市藤生町三丁目
 延長：4.9 km
 規格：第3種第1級
 設計速度：80 km/h
 道路幅員（本線完成時）
 一般部：19.0 m
 橋梁部：17.5 m
 車線幅員：3.5 m（本線）、3.25 m（側道）
 車線数：暫定2車線（完成4車線）

インターチェンジなど 
 山手IC（仮称）
 牛野谷IC（仮称）
 山中IC（仮称）
 平田IC（仮称）
 海土路IC（仮称）

沿革 
 1986年度（昭和61年度） - 事業化。
 1989年（平成元年）1月17日 - 都市計画決定。
 1991年度（平成3年度） - 用地買収に着手。
 1993年度（平成5年度） - 着工。
 1994年（平成6年）12月16日 - 「岩国大竹道路」延長約15 kmが地域高規格道路計画路線に指定。
 1995年（平成7年）4月28日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国南バイパス」区間延長約5 kmが整備区間に指定。
 1999年（平成11年）3月27日 - 海土路IC - 平田IC間延長1.8 kmが側道部2車線で供用開始。
 2008年（平成20年）3月29日 - 平田IC - 山手IC間延長1.8 kmが暫定2車線（一部側道部・街路部）で供用開始し、全線開通。
東京都道132号小川山田無線（とうきょうとどう132ごう おがわやまたなしせん）とは、小平市と西東京市を結ぶ一般都道である。

概要 
 起点：喜平橋交差点（東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）・東京都道133号小川山府中線）
 終点：橋場交差点（東京都道5号新宿青梅線（青梅街道））
 延長：4,518m
 面積：55,951m2
 都市計画路線名：小平3.4.6 小平3.4.18
 都道認定要件：地方開発のため特に必要な道路
起点にて東京都道133号と直線で続いており、事実上1本の道路として利用されている。

通称 
 鈴木街道（喜平橋交差点 - 鈴木町交差点）

通過する自治体 
 東京都
 小平市 - 西東京市

交差する道路 
 東京都道248号府中小平線（鈴木町一丁目交差点）
 東京都道15号府中清瀬線（鈴木町交差点）

重複区間 
 東京都道15号府中清瀬線（鈴木町交差点 - 花小金井南町一丁目26番先交差点）