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北海道道42号八雲北檜山線（ほっかいどうどう42ごう やくもきたひやません）は、北海道二海郡八雲町から久遠郡せたな町に至る道道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：北海道二海郡八雲町内浦町（国道5号交点）
 終点：北海道久遠郡せたな町北檜山区二俣（国道229号交点）
 総延長：40.436 km
 実延長：40.360 km
 重用延長：0.076 km

歴史 
 1957年（昭和32年）3月30日 - 175号として路線認定。
 当初の起点は八雲町上八雲の北海道道263号八雲今金線交点であった。
 1991年（平成3年）12月10日 - 起点を八雲町本町の北海道道1029号花浦内浦線交点に変更。
 この後さらに起点を八雲町内浦の国道5号交点に変更（花浦内浦線と重複）。
 また花浦内浦線から八雲町栄町までの区間が現ルート（出雲通）へ変更となり、旧道（住初通）は八雲町道本町八高通線に指定替えされている。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道八雲北檜山線が八雲北檜山線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を42号に変更。
 2014年（平成26年）3月13日 - 国道5号から函館本線を跨線橋（東雲相生跨線橋）で越えて八雲市街を結ぶ別線区間が開通。

路線状況

道路施設

主な橋梁 

 東雲相生跨線橋（335 m、函館本線、八雲町）
 砂蘭部橋（90 m、砂蘭部川、八雲町）
 鉛川橋（44 m、鉛川、八雲町）
 ペンケルペシュペ橋（62 m、ペンケルペシュペ川、八雲町）
 セイヨウベツ橋（90 m、遊楽部川、八雲町）
 第２号橋（20 m、遊楽部川、八雲町）
 慫雲橋（165 m、なし、せたな町）
 暁橋（43 m、太櫓川、せたな町）
 村雲橋（48 m、太櫓川、せたな町）
 富里橋（28 m、太櫓川、せたな町）

地理

通過する自治体 
 渡島総合振興局
 二海郡八雲町
 檜山振興局
 久遠郡せたな町

交差する道路 
 八雲町
 国道5号（内浦町、起点）
 北海道道1181号新八雲停車場線(春日)
 国道277号（鉛川）
 北海道道263号八雲今金線（上八雲）
 せたな町
 国道229号（北檜山区二俣、終点）

沿線にある施設など 
 八雲町
 八雲町立図書館
 函館地方法務局八雲支局
 八雲宮園郵便局
 国立病院機構八雲病院
 八雲チーズ工房
ジョン・マクティアナン（John McTiernan, John Campbell McTiernan, Jr., 1951年1月8日 -）はアメリカニューヨーク州オールバニ出身の映画監督である。アクション映画で有名。

略歴 
ジュリアード音楽院とニューヨーク州立大学で学び、CM製作などに携わっていたが、1986年にピアース・ブロスナン主演『』で自分の書いた脚本で映画監督としてデビューした。『ダイ・ハード4.0』では製作を担当。

2006年、FBIに対して虚偽の証言をしたとして逮捕された。マクティアナンは私立探偵アンソニー・ペリカーノに、あるプロデューサーの盗聴を依頼したが、FBIの事情聴取を受けた際、嘘の供述をしたとされている。

FBIとの事件については英語版Wikipedia "John McTiernan"...Personal life...Criminal chargeに詳しい。
サウスダコタ州で12箇月の懲役刑に服しているという。

監督作品 
 ノーマッズ nomad（1986年）- 兼 脚本
 プレデター Predator（1987年）
ダイ・ハード Die Hard （1988年）
レッド・オクトーバーを追え! The Hunt for Red October（1990年） 
 ザ・スタンド Medicine Man（1991年）
 ラスト・アクション・ヒーロー Last Action Hero（1993年）- 兼 製作
 ダイ・ハード3 Die Hard: With a Vengeance（1995年）- 兼 製作
 13ウォーリアーズ The 13th Warrior （1999年）- 兼 製作
 トーマス・クラウン・アフェアー The Thomas Crown Affair（1999年）
ローラーボール Rollerball（2002年）- 兼 製作
 閉ざされた森 Basic（2003年）

製作作品 
 ロビン・フッド Robin Hood（1991年）- 製作総指揮
 クライム・タイム The Right to Remain Silent（1996年）- 製作
 クイックシルバー Quicksilver Highway (1997年) - 製作総指揮
道の駅あらかわ（みちのえき あらかわ）は、埼玉県秩父市にある国道140号の道の駅である。沿線の案内看板には農園村役場という愛称が併記されている。

1993年（平成5年）4月22日に道の駅に登録された。以前は道の駅荒川村という名称であったが、2005年（平成17年）4月1日の秩父郡荒川村が秩父市の一部となったことに伴い、その1年後の2006年（平成18年）4月1日に現在の名称に変更となった。

施設 
 駐車場（普通車50台、大型車5台）
 トイレ（男13、女15、身体障害者用2）
 公衆電話
 農園村役場（8:30 - 17:00、12 - 2月は9:00 - 16:00）
 農産物直売所
 休憩コーナー
 広場

アクセス 

秩父鉄道の踏切を越えた先に道の駅がある。
 国道140号
 埼玉県道43号皆野荒川線
 埼玉県道72号秩父荒川線
 秩父鉄道武州日野駅

周辺 
 三峯神社※秩父三社
 秩父往還道※日本の道100選
 日野温泉
 白久温泉
 秩父三十四箇所
妙寺駅（みょうじえき）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町丁ノ町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

歴史 
 1900年（明治33年）11月25日：紀和鉄道の橋本駅 - 粉河駅間延伸により開業。
 1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
 1982年（昭和57年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

駅構造 
単式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅舎側のホームが1番（下り）のりば、無蓋跨線橋を渡った先が2番（上り）のりば。2番のりばは元島式であったが、中線の部分の線路は取り外されている。また、王寺方・和歌山方ともに安全側線が設置されている。

橋本駅管理の無人駅であるが、かつて駅員が配置されていたため駅舎が有り、現在はこの駅舎に「観光物産センター・妙寺駅マルシェ」が入居している。トイレは、改札外にある。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 かつらぎ町立妙寺中学校
 かつらぎ公園
 平和祈念像（平和地蔵尊）
 妙寺区検察庁
 丹生酒殿神社 - 世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」に追加登録された高野参詣道の一つ「三谷坂」の起点
 かつらぎ町コミュニティバス「妙寺」停留所

タクシー路線 
かつてはかつらぎ町コミュニティバスの河南コースが妙寺駅前を経由していたが、2021年（令和3年）4月1日からはデマンドタクシーの運行に変更された。

 かつらぎ町デマンドタクシー
 妙寺ルート
 河南東ルート

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速（粉河駅以東各駅停車）・普通
 中飯降駅 - 妙寺駅 - 大谷駅
ダミーサークルとは、実質的な活動実体が無いのにサークル参加（出展）を行うサークルを指す同人誌即売会用語。かつてはダミーやダミー申し込みとも呼ばれた。

概要 
正規サークルのように偽装するためを含め、簡単なコピー誌・ペーパー・便箋などを作成・陳列するサークルもあるが、これらは偽装のためでないものも含めて1980年代前半には同一視されていた。ただし、当日新刊が間に合わないなどさまざまな事情により、こうした頒布・配布形態をとることもあることから、頒布・配布形態のみではダミーとそうでないものとの判別はできない。また、スペースが無人だった場合は単なる遅刻・欠席の可能性もある。持ち込み部数が0部であり、なおかつ事情をコミックマーケット準備会に申し出なかったサークルをダミーサークルと判断した場合、コミックマーケット45（1993年12月）におけるダミーサークルの総数は約1,200サークルであり、参加サークル数16,000に対して約7.5%を占めた。

ダミーサークルが当選した結果、ダミーでないサークルが割を食うという問題がある。つまり、ダミーサークルの分だけ当選枠が減ってしまうことになるうえ、ダミーサークルは当選するのに普通に活動しているサークルが落選してしまうという不公平感の元となってしまうということである。

動機 
ダミーサークルは主に、以下のような目的で作られる。

販売スペースの確保 
同会場に2つ以上のスペースを確保する目的でダミーサークルを結成するケースが存在する。このケースでは、1つのジャンルの同人誌はそのジャンルが集中する場所で多く売れるため、複数ジャンルの同人誌を発行するサークルが売り上げを伸ばそうと各ジャンルでそれぞれ申し込む行動がみられる。また、複数日の日程のイベントにおいて、各日にそれぞれ申し込みを行うケースも存在する。ただし、複数のサークルが互いの同人誌の頒布委託を行う場合や時間帯や開催日が異なる場合には、作業者の相互支援を行っている場合が日常的にみられ、単に同じ同人誌が複数スペースで頒布されているだけではダミーサークルと断定することはできない。

抽選倍率の高い即売会でのスペース確保をより確実にするために結成されることもある。コミックマーケットをはじめとする複数の即売会では1サークル・1代表者につき1スペースしか応募できないルールとなっており、複数スペースの申し込みはルール違反とされる。しかし、1スペースでは販売しきれない場合や混雑による混乱が予想され、サークル側が希望して2スペース分の費用をあらかじめ負担している場合、企画用にサークルが別途申請する場合などには主催者が1サークルによる複数スペース確保を容認するケースもあり、こうしたケースではダミーサークルとして扱われない。コミックマーケットでは事務処理の都合で同一サークルでの複数スペース登録はできないが、友人・サークルメンバーなどの名義でもう1つのサークルを登録し、「合体申込」の手続きを取ることによって同時に申し込んだ2つのサークルを隣接させ、ダミーサークルを使って申し込んだ場合と同じ実質的な1サークルで2サークルのスペースが確保できるようになる。

サークル通行証の確保・販売 

サークル通行証を確保し、開場前に入場する目的でダミーサークルが利用されるケースもある。サークル参加者は、頒布準備を行うために即売会の開場前に入場する必要がある。このため、即売会主催者はサークル参加者にそうであることを証明するサークル通行証を交付している。通行証があれば開場前に入場できることから、一般参加者よりも有利に同人誌を購入するためにダミーサークルが結成される。なお、サークル通行証は1サークルにつき複数枚交付されることもあり、使用の予定がなく余剰となった通行証が転売されることもある。これはダミーサークルに限らず、活動実態のある通常のサークルにおいても行う者がいる。また、前述の通り、サークル通行証を所持すると同人誌の購入に有利であるため、通行証が購入できるならば買いたい、という者は多い。特に、コミックマーケットのサークル通行証は高値で取引されることもあるほか、ダフ屋に渡るケースもあった。このサークル通行証の対価として金銭を得る目的でダミーサークルが申し込まれる場合があり、サークル通行証がインターネットオークションに数多く出品される人気商品となることで顕在化している。

コミックマーケット準備会では、ダミーサークルによるものであるなしにかかわらず、いかなる理由・目的であれ通行証の販売行為を一切禁止してはいるが、準備会でもせいぜいインターネットオークションで入場証を出品しているアカウントの一部を公表したり、入札の取り消しを呼びかけたりしているものの、オークション開催業者からの協力が得られていない状態である。

荷物置き場の確保 
大量購入者や共同購入者、コスプレイヤーが荷物置き場を確保する目的で、ダミーサークルが使われることもある。これは、即売会でコスプレを行うコスプレイヤーは着替えのために荷物が多くなるが、ほとんどの即売会では荷物置き場まで提供できず、更衣室に放置された荷物が盗難に遭うケースも多いためである。

「ダミーサークル」という名称で活動したサークル 
1980年代後半、「ダミーサークル」という名称で活動する同人サークルが実在した。あえて「ダミーサークル」というサークル名を用いるうえ、机の上には本を並べておらず「本なんか出るわけないじゃん」と張り紙が貼ってあるだけなど、一見しただけではダミーサークルのように見えるが、その「お遊び」が分かっている人は暗号（「『本なんか出るわけないじゃん』を下さい」）を伝えると、奥から本（タイトルが『本なんか出るわけないじゃん』）が出てきて買えた。これは一例に過ぎず、そのほかにもさまざまな「お遊び」があった。ダミーサークルのイメージを逆手に取ってネタにしたものである。このサークルには主宰のあさりよしとおをはじめ著名な執筆者が多数参加しており、その同人誌は非常に質が高かったと言われている。
笠田駅（かせだえき）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町笠田東にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

歴史 
 1900年（明治33年）11月25日：紀和鉄道の橋本駅 - 粉河駅間延伸により開業。
 1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
 1971年（昭和56年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応（出場用のみ）。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
 2022年（令和4年）4月1日：終日無人化。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅本屋側ホームが1番（下り）のりば、跨線橋を渡った反対側ホームが2番（上り）のりばである。行違い可能だが、安全側線は設置されていない。また、笠田高等学校の生徒専用改札口が設けられている。これは当駅を利用する笠田高等学校の生徒の便宜を図ったものである。

無人駅である（橋本駅管理）。自動券売機、入場印字機が設置されている。一部の電車を除き、全ての扉は開かない。

便所は、かつらぎ町管理の男女別水洗式便所が駅舎の隣に設置されている。

2020年3月14日のダイヤ改正で当駅でもICOCA等の交通系ICカードが利用できるようになったが、設置されているのは、車内でタッチができなかった場合に利用できる出場用のICカード専用簡易改札機であり、入場の際には電車内でタッチする必要がある。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
京奈和自動車道と国道24号の間に所在する駅の1つ。当駅は国道24号の方が近い。道の駅くしがきの里は駅北側にあるが、駅からやや遠い。丹生都比売神社は駅南側にあるが、こちらは駅から遠い所にある。

バス路線 

駅舎に隣接する交差点付近に「笠田駅前」停留所があり、かつらぎ町コミュニティバスの路線が発着する。

 現行路線
 かつらぎ町コミュニティバス
 新城・花園コース
 天野コース
 通院コース

上記のほか、デマンドタクシーの一部路線も当駅を発着する。かつては下記の路線バスが運行されていた。

 廃止路線
 和歌山バス那賀
 笠田線 (2002年4月廃止、かつらぎ町コミュニティバスに移管)
 志賀線 (2002年4月廃止、かつらぎ町コミュニティバスに移管)
 南海バス／和歌山バス那賀

※広域観光実証実験路線として、和泉中央駅行きが土曜・休日に6往復運行されていたが、2019年3月末に廃止された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速（粉河駅以東各駅停車）・普通
 大谷駅 -笠田駅 - 西笠田駅
船戸駅（ふなとえき）は、和歌山県岩出市船戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅。

歴史

年表 
 1898年（明治31年）5月4日：紀和鉄道の和歌山駅（現・紀和駅） - 船戸仮停車場間開業時に、暫定的な終着として船戸仮停車場（現在の場所より西側にあった）が設置される。
 1899年（明治32年）1月1日：現在の船戸駅が開業。同時に船戸仮停車場は廃止される。
 1900年（明治33年）8月24日：紀和鉄道が当駅から粉河仮停車場まで延伸し、途中駅となる。
 1904年（明治37年）8月27日：関西鉄道が紀和鉄道の路線を買収し、関西鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 10月20日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）2月：券売機設置。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

鉄道唱歌 
1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）49番の歌詞にて、当駅が登場する。

なお、歌詞中の「和歌山」は、現在の紀和駅のことである。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。上りホーム側に駅舎があり、下りホームへは無蓋跨線橋で連絡している。

昔は有人駅で改札業務が行われていた。現在も駅係員室は残っているが、閉鎖されており無人駅である（橋本駅管理）。簡易自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅のすぐ近くを紀ノ川が流れており、岩出寄りには道路橋（岩出橋）と鉄橋（紀ノ川橋梁）が架けられている。昔は船により紀ノ川の対岸まで人を渡していた。周辺には船をしまっておくための小屋（→戸）がたくさんあったため、「船戸」の地名が名付けられた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速
 通過
 普通
 岩出駅 - 船戸駅 - 紀伊小倉駅
西鉄柳川駅（にしてつやながわえき）は、福岡県柳川市三橋町下百町にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。全列車停車駅である。駅番号はT39。

福岡（天神）方面への通勤通学利用が多くを占める駅である。ラッシュ時には当駅始発の列車が多数あり、駅前ロータリーへの送迎の車で大変混雑する。当駅は市内のみならず鉄道のない大川市やJR沿線の瀬高方面など広域的な玄関口となっている。

歴史 
 1937年（昭和12年）10月1日：九州鉄道柳河駅として開業。
 1939年（昭和14年）7月1日：九鉄柳河駅に改称届出。
 1942年（昭和17年）9月22日：西日本鉄道発足により、西鉄柳河駅に改称。
 1965年（昭和40年）12月：ホーム跨線橋設置。
 1971年（昭和46年）3月1日：西鉄柳川駅に改称。
 1981年（昭和56年）4月23日：新駅舎で営業開始。
 1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機を導入。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2015年（平成27年）3月21日：橋上駅舎と新設した東口の供用を開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。

駅構造 
駅舎は2階建て鉄骨造の橋上駅である。

島式ホーム2面4線を有する。利用者の多い上りホームはホームの端まで乗客の列ができることもある。

ホーム上に駅員が終日配置されている。駅に隣接して柳川乗務所があり当駅で運転士・車掌が乗務交代することが多い。また、柳川車両基地が当駅の大牟田寄りに設置されており、始発・終着列車がある。特急・急行と普通の緩急接続を行っているが、普通は多くの列車が当駅で15 - 22分程度停車する。

駅設備 
自動改札機5機、自動券売機5機、自動精算機1機がある。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は10,072人で、西鉄の駅としては第15位である。なお、当駅の乗降人員は西鉄久留米 - 大牟田間の途中駅の中で最も多く、唯一1万人を超えている。

駅周辺 

以前は「柳川」と名乗っていながら山門郡三橋町内であったが、2005年3月21日に三橋町と柳川市が合併したため、名実共に柳川市内の駅となった。三橋町であった頃から商業施設やビル・マンションが立ち並び、駅周辺は柳川地域の中心地として発展していた。柳川市の観光地である立花氏庭園・旧戸島家住宅・柳川城・北原白秋生家などは当駅から離れており川下り船・バス・タクシーなどによるアクセスとなる。

かつては駅前にあった柳川寿屋百貨店が駅前商業の中核をなしていたが、運営会社の壽屋が倒産したことにより閉店した。現在では跡地は柳川ショッピングモールとなり西鉄ストア、TSUTAYA、西松屋などが出店しているが、商業集積が低下し、近隣都市の大型店との競争に苦しんでいた。しかしながら、西鉄柳川駅の橋上化とあわせて周辺整備事業が進められ、柳川駅東部土地区画整理地区内には、イズミが運営するオープンモールゆめモール柳川店が2014年7月15日に開店した。

駅前バス乗り場

西口 
 堀川バス
 1番のりば
 杉森高校、柳川リハビリテーション学院、かんぽの宿柳川方面
 西鉄バス久留米
 2番のりば
 柳川高校、御花前、北間、早津江方面（6）
 3番のりば
 兼木、大川、国際医療福祉大学、佐賀方面（無番・1）

東口 
 堀川バス
 JR瀬高駅方面

柳川市コミュニティバスは駅前には発着せず、柳川ショッピングモール内にある柳川ショッピングセンターバス停が駅最寄りバス停。

その他 
 柳川駅という名称は他に岡山電気軌道東山本線・清輝橋線の柳川停留場がある。また、以前は国鉄佐賀線に筑後柳河駅が存在していたが、路線とともに廃止された。
 構内には北原白秋が作詞した『ゆりかごのうた』、『ペチカ』、『待ちぼうけ』、『城ヶ島の雨』などのオルゴールが流れることがある。

隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急・■急行
 大善寺駅（T32） - 西鉄柳川駅（T39） - 新栄町駅（T49）
 ■普通
 矢加部駅（T38） - 西鉄柳川駅（T39） - 徳益駅（T40）
布施屋駅（ほしやえき）は、和歌山県和歌山市布施屋に所在する、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

歴史 

 1899年（明治32年）
 5月3日：紀和鉄道の船戸駅 - 田井ノ瀬駅間に仮停車場として開業する。
 10月1日：駅に昇格する。
 1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により関西鉄道が国有化され、当駅も国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定されて和歌山線所属とされる。
 1968年（昭和43年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）4月26日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）
 3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 8月頃：旧駅舎が解体される。

駅構造 

単式2面2線のホームを有する列車交換が可能な地上駅で、駅舎は下りホーム側に位置して上りホームへ無蓋跨線橋で連絡する。和歌山駅管理の無人駅で自動券売機が設置されている。2020年6月9日から待合室のみ使用され、便所も撤去された。

かつては単式・島式2面3線で上りホーム側が島式であったが、島式ホームの駅舎側は柵が設置されて線路も撤去された。王寺方・和歌山方ともに安全側線が設置されている。

のりば 

※撤去された1線は、のりば番号の計上より外されている。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
田畑が多いが、マンションなどもある。

 和歌山市立高積中学校
 JR貨物和歌山オフレールステーション
 布施屋駅前公園

タクシー路線 
2018年（平成30年）秋、和歌山市によって下記の路線が実証運行された。

 和歌山市デマンド型乗合タクシー 和佐地区

 禰宜自治会館系統
 禰宜自治会館 行
 下和佐自治会館系統
 下和佐自治会館 行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  和歌山線
 快速
 通過
 普通
 紀伊小倉駅 - 布施屋駅 - 千旦駅
三橋瀬高バイパス（みつはしせたかバイパス）は、福岡県柳川市からみやま市に至る国道443号のバイパス道路である。

概要

路線データ 

 起点：福岡県柳川市大和町徳益
 終点：福岡県みやま市瀬高町小川
 路線延長：約6.3 km

歴史 
 2012年（平成24年）3月27日 - 全線開通。

地理

通過する自治体 
 柳川市
 みやま市

交差する道路 

 福岡県道771号谷垣徳益線
 福岡県道83号大和城島線
 福岡県道778号江浦瀬高線
 国道209号
 国道443号（現道）
 福岡県道775号本吉小川線バイパス

なお、起点近くで国道208号と交差するが、当バイパスとは直接接続していない。

沿線にある施設など 
 有明海沿岸道路徳益IC
 西鉄天神大牟田線
 徳益駅 - 塩塚駅
 矢部川
 保健医療経営大学
 みやま市役所
 鹿児島本線
 瀬高駅 - 南瀬高駅
 道の駅みやま
 九州自動車道みやま柳川IC
湾岸幕張パーキングエリア（わんがんまくはりパーキングエリア）は、千葉県千葉市美浜区の東関東自動車道上にあるパーキングエリアである。上下線とも習志野本線料金所の宮野木寄りに隣接して設置されている。

下り線のPAを利用する際には、本線料金所で左端 - 左から2番目のゲートを通らないと進入は難しい。上り線はPA出口にも料金所が設置されており、本線渋滞時にはPA内の料金所に向かおうとする車が続出するので注意を要する（現在、改良工事により専用料金所を廃止して、本線料金所へ誘導されるようになっている）。上り線のPAからは京葉線の京葉車両センターが一望できる。

施設

上り線（市川方面） 
 管理：ネクセリア東日本
 運営：ネクスコ東日本リテイル、スターバックスコーヒージャパン
 駐車場
 大型：48台
 小型：63台
 身障者用
 小型：2台
 トイレ
 男性：大15（和式0・洋式15）・小18
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：28（和式1・洋式27）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の男児用：2
 身障者用：1
 オストメイト対応設備が設置されている。
 カフェ
 スナックコーナー（5:00 - 23:00）
 スターバックス（7:00 - 22:00）
 ショッピングコーナー（5:00 - 23:00）
 給電スタンド（24時間）：1基
 生活・暮らし
 自動販売機（24時間）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 高速道路サービス
 ハイウェイ情報ターミナル
 ETC履歴プリンタ（5:00 - 23:00）
 ハイウェイスタンプ（24時間）

下り線（潮来方面） 
 管理：ネクセリア東日本
 運営：キャニー、スターバックスコーヒージャパン
 駐車場
 大型：53台
 小型：71台
 身障者用
 小型：2台
 トイレ
 男性：大15（和式0・洋式15）・小18
 オストメイト対応設備が設置されている。
 女性：28（和式1・洋式27）
 オストメイト対応設備が設置されている。
 同伴の男児用：2
 身障者用：1
 オストメイト対応設備が設置されている。
 カフェ
 スナックコーナー（5:00 - 23:00）
 スターバックス（7:00 - 22:00）
 ショッピングコーナー（5:00 - 23:00）
 給電スタンド（24時間）：1基
 生活・暮らし
 自動販売機（24時間）
 宝くじ（9:00 - 18:00）
 E-NEXCO Wi-Fi SPOT
 喫煙所
 自動体外式除細動器（AED）
 高速道路サービス
 ハイウェイ情報ターミナル
 ETC履歴プリンタ（5:00 - 23:00）
 ハイウェイスタンプ（24時間）

隣 
  東関東自動車道
 (3) 湾岸習志野IC - 習志野TB - 湾岸幕張PA - (4) 湾岸千葉IC
日産ディーゼル・フィリピン（にっさんディーゼル・フィリピン、NDPC）は、かつて存在したフィリピン共和国のバス製造会社で、日産ディーゼル工業（現：UDトラックス）の出資する子会社（持分法適用非連結子会社）であった。1991年設立、2001年解散。フィリピン国内向けのほか、1996年から日本向けにハイデッカー型バス「ユーロツアー（Euro Tour、JA系）」を製造した。



概要 
1991年9月、フィリピンのサンタローサ市にてフィリピン国内向けにバスの製造を行う目的で設立。資本金は1億5,000万ペソ、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）の出資割合は48.5%。1996年には資本金が1億8,600万ペソ（当時の通貨レートで7億4,400万円）まで増資された。この時点での出資比率は日産ディーゼル30%、富士重工業13%、ニチメン（現在の双日）12%であった。

その後、アジア通貨危機によりフィリピン国内のバス需要が減少したことと、フィリピンからの輸出が困難となったため、2001年12月31日をもって解散した。解散発表時点での資本金額は3億3,600万ペソ、出資比率は日産ディーゼル48.5%、ニチメン19.5%であった。

ユーロツアー（JA系） 

1996年からNDPCが日本向けに製造した、ハイデッカータイプの大型観光バス。ベルギー・ヨンケーレ社の技術供与によって生まれたモデルで、同社のハイデッカー観光バス「ドゥービル」(Deauville) をベースに開発され、フィリピンでの車名は「ユーロトランス」(Eurotrans) であった。ボディ素材にアルミやFRPを取り入れ、国産車では実現できなかったコストパフォーマンスの高さ（価格は従来同クラスの20%ダウン）を追求している。ただし最終工程は輸入後に当時日産ディーゼルのバスボディを生産していた富士重工業（同社もNDPCに出資）伊勢崎製作所で行っていた。エンジンはRG8型（350PS）とRF8型（310PS）のV型8気筒2種を採用。

型式はJA530RAN（350PS仕様）及びJA520RAN（310PS仕様）。自動車排出ガス規制は短期規制 (KC-) 相当だが、逆輸入車のため型式には排出ガス規制記号が付かない。なお、フィリピンの現地バージョンではターボチャージャー付きPE6系・PF6系エンジンやリーフ式サスペンションも設定され、型式はJA340SANやJA450SSNなどが存在した。

修学旅行における航空機利用の広まりなどによって貸切バス需要が大きく減退し、バス事業者にとってより合理的な大型観光モデルが求められていた時期に登場したJA系は、当初は大きく注目され、他社からも廉価版モデルが次々とリリースされるきっかけを作った。大口ユーザーは東京空港交通などで、特に東京空港交通は一度に100台以上の大量発注をしたため、年間40台という販売目標はクリアしていた。しかし、海外生産に起因する車両信頼性やメンテナンス性への不安、前軸が空気バネとはいえ車軸懸架サスペンションのため、独立懸架を採用する国産観光バスに比べて操縦安定性が劣る点がネックとなり、あまり普及しないままに生産中止を迎えた。

先述したとおり排出ガス規制記号が付かないため、排出ガス規制の厳しい大都市部への乗り入れも可能であり、新製配置された事業者からの除籍後は、新規参入した貸切バス事業者が中古導入した車両が数多く確認されている。特に東京空港交通から放出された車両は、先述のメリットに加えてリムジンバスという出自から大容量のトランクを装備するため、インバウンド輸送を主力とする新規参入事業者での運用例が少なからずあった。
マレーシア・スーパーリーグ）とは、2004年に創設されたマレーシアにおける国内最高峰のサッカーリーグである。CIMBの協賛によりCIMB Liga Super Malaysiaとも呼ばれる。優勝クラブにはAFCチャンピオンズリーグの出場権が与えられ、グループステージからの参戦となる。

マレーシア・スーパーリーグは、タイ・リーグ1と並んで東南アジアでトップクラスの地位と歴史を誇っている。

概要 
1921年から「マレーシアカップ」の名称でスタート。当初はカップ戦のみであったが、1979年にリーグ戦がスタート。

以前はシンガポールFA も参加した例もあるが、八百長疑惑が持たれた影響で1994年を最後に撤退（追放）している。その後シンガポールでは国内リーグ「Sリーグ」を立ち上げるが、2012年からマレーシアとシンガポールのサッカー協会の相互の若手育成策の一環で、「シンガポール・ライオンズXII」がSリーグではなく、マレーリーグに招待加盟。18年ぶりにシンガポールからの参加クラブが誕生した。

2003年までは､通称Mリーグとして大会1部リーグ（プレミア1）にはマレーシア14州を代表するクラブチーム（実質的には州サッカー連盟が運営するため、州選抜）と警察、軍隊などの国家機関のサッカー部4クラブを加えた18クラブの総当り2回制でリーグ戦を行い、1部リーグ戦上位12クラブと2部リーグ（プレミア2）の上位4クラブの16クラブが日本の天皇杯に相当するトーナメント戦・「マレーシアカップ」に進出した。また1部17,18位と2部1,2位が翌年度入れ替わった。

これを2004年から再編してより密度の濃い試合を提供することになった。これにより1部（スーパーリーグ）8クラブ、2部（プレミアリーグ）18クラブとし、1部リーグ所属全クラブは成績無関係でもれなくマレーシアカップの出場権を得るようになった。2部はA,Bの2グループ制（各9クラブずつ）となった。また1部の7,8位クラブと2部の各組1位クラブが翌年度の自動入れ替えとなった。

その後チーム数が増えて、現在1部14・2部12の26チームで構成されているが、2013年から1部12・2部14に変更される。

1部は1月上旬に開幕し、その前週にマレーシアカップ王者とスーパーリーグ王者によるスーパーカップ（Charity Shield）が開催される。リーグ戦は7月上旬または中旬で終了し、優勝クラブが決定する。その後、マレーシアカップが8月～10月の日程で行われる。また、1月下旬よりFAカップマレーシアが行われ、6月までリーグ戦と並行して試合が行われる。

以前は各州、あるいは王宮警察や陸軍のサッカー協会に所属するクラブがプロリーグに参戦していた。しかし、アジアサッカー連盟 (AFC) からそのことが問題視され、協会とクラブの分離が行われない場合にはAFCクラブライセンスを交付しない旨の通達がなされたことから、マレーシアサッカー協会は2021年シーズン開幕までにマレーシア・スーパーリーグおよびマレーシア・プレミアリーグに参加する全てのクラブに対して運営主体をサッカー協会から独立させることを要求し、リーグ参加クラブは全て運営会社を設立してサッカー協会所属クラブ (FA) からサッカークラブ (FC) へと転換した。

参加クラブ（2021シーズン）

歴代優勝クラブ 
2004 パハンFA
2005 ペルリスFA
2005-06 ネグリ・スンビランFA
2006-07 ケダFA
2007-08 ケダFA
2009 セランゴールFA
2010 セランゴールFA
2011 ケランタンFA
2012 ケランタンFA
2013 シンガポール・ライオンズXII
2014 ジョホール・ダルル・タクジムFC
2015 ジョホール・ダルル・タクジムFC
2016 ジョホール・ダルル・タクジムFC
2017 ジョホール・ダルル・タクジムFC
2018 ジョホール・ダルル・タクジムFC
2019 ジョホール・ダルル・タクジムFC
 2020 ジョホール・ダルル・タクジムFC
 2021 ジョホール・ダルル・タクジムFC

歴代得点王

主な日本人選手 
 伊藤壇 - ペナンFA(2005年)
 石田博行 - ジョホールFC(2006年3月-5月)
池田圭 - FELDAユナイテッドFC(2019年）

国外提携リーグ
2015年2月、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）とパートナーシップ提携を結んだ
新潟県道167号古津停車場線（にいがたけんどう167ごう ふるつていしゃじょうせん）は、新潟県新潟市秋葉区内の一般県道である。

概要 
JR信越本線・古津駅東口と県道320号（旧国道403号）を結ぶ。

路線データ 
 起点：新潟市秋葉区朝日字塩辛（＝古津駅東口）
 終点：新潟市秋葉区

路線状況

通称 
 古津駅前通り

地理

通過する自治体 
 新潟県
 新潟市（秋葉区）

交差する道路 
 新潟県道320号新津小須戸線
新潟県道101号亀田停車場線（にいがたけんどう101ごう かめだていしゃじょうせん）は、新潟県新潟市江南区内の一般県道である。

概要 
信越本線の亀田駅西口から西進し、県道5号（旧49号）、同16号（亀田大通り）を結ぶ。

かつては道幅がやや狭隘な単車線の道路で、朝夕のラッシュ時などには歩行者と自動車の往来が多く安全性の問題が指摘されていた。しかし2004年（平成16年）から「亀田駅周辺整備事業」「亀田駅西土地区画整理事業」の一環で大規模な改修が行われ、沿道の住宅・店舗を撤去・移転した上で拡幅し、歩道と右折車線の増設などを行い、2009年（平成21年）末に全面竣工した。

路線データ 
 起点：新潟市江南区東船場一丁目（=亀田駅西口）
 終点：新潟市江南区東船場一丁目（=亀田駅前交差点、新潟県道5号新潟新津線および新潟県道16号新潟亀田内野線交点）

路線状況

通称 
 亀田駅前通り

地理

通過する自治体 
 新潟県
 新潟市（江南区）

交差する道路 
 新潟県道5号新潟新津線（亀田駅前交差点）
 新潟県道16号新潟亀田内野線＜亀田大通り＞（同）
新潟県道102号荻川停車場線（にいがたけんどう102ごう おぎかわていしゃじょうせん）は、新潟県新潟市秋葉区内の一般県道である。

概要 
JR信越本線・荻川駅東口と県道5号を結ぶ。

路線データ 
 起点：新潟市秋葉区中野（荻川駅東口）
 終点：新潟市秋葉区中野（荻川駅前交差点＝新潟県道5号新潟新津線、新潟県道46号新潟中央環状線交点）
 路線延長：

地理

通過する自治体 
 新潟県
 新潟市（秋葉区）

交差する道路 
 新潟県道5号新潟新津線（荻川駅前交差点）※新潟県道46号新潟中央環状線重複区間
『超近未来遭遇!! どーなるスコープ』（ちょうきんみらいそうぐう どーなるスコープ）は、1992年4月から同年12月まで読売テレビと広島テレビの2局で放送されていた読売テレビ製作の情報バラエティ番組。放送時間は毎週日曜 22時30分 - 23時30分（日本標準時）。

概要 
毎回出演者たちが次の放送日までに起きるかもしれない出来事について予想していた番組で、彼らは参考資料のビデオを見ながら予想を立てていた。また、視聴者からの予想もハガキを通じて募集していた。

出演者 
 ラサール石井
 わかぎえふ（現・わかぎゑふ）
 大桃美代子

スポンサー 
読売テレビでは、番組前半においては大阪ガスの提供で、後半においては複数社の提供で放送されていた。放送対象エリアが広島ガス・福山ガス・因の島ガスのサービス圏内にある広島テレビでは、1時間通して複数のローカルスポンサーによる提供で放送されていた。

やらせ発覚、突然の番組終了 
1992年11月8日放送分の「出張アンケート・看護婦さん大会」でやらせ行為が後に発覚し、番組は同年12月をもって打ち切られた。この企画は、女性看護婦たちを呼んで座談会を行うという体で進められていたが、実際には現場で働く看護婦ではなく、看護学生やアルバイトなどの「替え玉」を出演させていた。番組は12月の放送でこの件についての謝罪をするとともに、番組の打ち切りを発表した。

その3か月前には朝日放送の『素敵にドキュメント』も同様にやらせの発覚によって打ち切られており、短期間に在阪テレビ局2局の番組が続けて不祥事で打ち切られる事態となった。製作局の読売テレビは、翌1993年1月22日に郵政省（現・総務省）からこの件について厳重注意の行政指導を受けた。ネット局の広島テレビはこれを機に、日曜22:30枠を読売テレビとの同時ネット枠からつなぎ番組である海外ドラマの放送を経て自社製作枠（編成によっては日本テレビ制作番組の同時ネット枠の場合あり）へと切り替えた。
猪俣 隆（いのまた たかし、1964年6月25日 -）は、新潟県長岡市出身の元プロ野球選手（投手）。現在は寿司職人。

経歴

プロ入りまで 
新潟県長岡市出身。遅くとも長岡市立東中学校から野球部に所属し、同校卒業後野球留学で上京し、堀越高校に進む。夏の西東京大会準決勝に進出するが、日大二高に6回コールド負け。卒業後は法政大学へ進学。1年春の新人戦（対明大戦）では新人戦史上初のノーヒットノーランを達成した。東京六大学野球リーグでは在学中4回優勝、の全日本大学野球選手権大会決勝では森浩之らのいた東洋大に完封勝利。1985年から2年連続で日米大学野球選手権大会日本代表に選出される。リーグ通算43試合登板、20勝7敗、防御率1.87、180奪三振。大学同期に石井丈裕、高田誠がいる。

現役時代 
1986年度ドラフト会議にて阪神から1位指名を受け、入団。新潟県出身の選手がドラフト1位指名を受けて入団したのはこれが史上初のことである（1位指名選手としても1980年度ドラフト会議にて阪急ブレーブスから1位指名を受け、入団を拒否した川村一明以来通算2人目）。140km/h台のストレートとナックルボールを武器に即戦力として期待された。

大卒同期入団の阿波野秀幸（亜細亜大学 - 近鉄バファローズ）、西崎幸広（愛知工業大学 - 日本ハムファイターズ）らと並んで“トレンディエース”と謳われた一角。当時読売ジャイアンツ（巨人）に在籍していたウォーレン・クロマティに引っ掛け、「イノマティ」というニックネームも付けられた。

しかし、プロ入り後は伸び悩んだ。大学時代から変化球のキレと制球の良さが売りだったが、プロ入り後は度重なる故障と幾たびにも亘るフォーム改造で逆に制球力が著しく低下。その後、山本和行の背番号25を受け継ぎ、先発に中継ぎにと様々な形で登板したものの、シーズンに唯一の2桁勝利となる11勝（12敗）を挙げたのをピークに以後は相次ぐ故障などで低迷。コントロールの不安定で四球が多い投球内容から「ミスターB」という不名誉なニックネームまで付いた。谷沢健一からは「キャッチボールに毛が生えた程度の投球」とも酷評されている。

、88年以来の一軍未登板に終わるとオフに戦力外通告を受け、翌シーズンから中日ドラゴンズへ移籍。しかしここでも故障に泣かされ、結局一軍公式戦での登板はなしに終わり球団から戦力外通告を受け、この年のシーズン限りで現役を引退。マイナーリーグ、独立リーグなどにチャンスを求めて渡米したものの結局現役は断念。なお、岩瀬仁紀（1998年度ドラフト会議前に中日を逆指名し、同球団から2位指名）のプロ入り前に中日で背番号13を着用していた最後の選手である。

猪俣は、現役時代を振り返り、「（1993年の）2桁勝利が一番の思い出。シーズン通じてまともな状態だったのはあの年だけだった」と述べている。

DH制ではない東京六大学野球からの入団ながら、プロ入り以来79打席連続無安打という珍記録もマークしている（これは当時のセ・リーグ記録である）。現在は工藤公康の84打席が記録（日本記録は嵯峨健四郎の90打席）であるが、初打席以来の記録では現在でも猪俣が最多。なお、工藤は西武ライオンズ所属時に日本シリーズでサヨナラ安打を記録している。

引退後 
中日退団後、渡米中にふとしたきっかけで寿司職人の口を紹介され、三重県津市内での修行を経て渡米。ワシントンD.C.で腕を振るった。猪俣は大学時代、日米大学野球で渡米した時以来「いつか、アメリカに永住したい」という夢を持っていたが、こうして意外な形ではあるものの、実現させることができた。その後、寿司職人からは引退したとされていたが、2014年9月15日放映の日本テレビ系番組『明石家さんまの転職DE天職3』では「野球選手から転職した寿司職人」として紹介され、年収500万円（程度）を稼いでいることを猪俣本人がコメントし、店舗で寿司を握っている姿も放映された。

因みに、元々左利きであったため修行中は右利きに矯正するなど努力したことについて、ワシントンの地元紙で「寿司界のジミ・ヘンドリックス」と評されたことがある。

猪俣を主役とした漫画作品として、中山ラマダ作「泣くな!イノマティ」（未単行本化）がある。

詳細情報

年度別投手成績

記録 
 初登板：1987年4月11日、対ヤクルトスワローズ戦（阪神甲子園球場）、8回表から登板、2回無失点
 初勝利：1987年8月11日、対読売ジャイアンツ戦（後楽園球場）、先発登板、5回2/3を3失点
 初完投・初完封：1987年9月10日、対ヤクルトスワローズ戦（阪神甲子園球場）、被安打7 奪三振14 四死球1
 初セーブ：1989年10月1日、対広島東洋カープ戦（阪神甲子園球場）、9回から登板・完了、1回無失点
 初安打：1990年9月11日、対ヤクルトスワローズ戦。プロ入り80打席目での達成、それまでの連続無安打79は当時のセ・リーグ記録。

背番号 
 17 （1987年 - 1988年）
 25 （1989年 - 1997年）
 13 （1998年）
ラーオ文字（ラーオもじ、ラオ文字、ラオス文字とも）はラーオ語を表記するための文字で、基本子音字27文字と母音符号、声調記号によって表される表音文字である。インド系の文字で左から右へ横書きに書く。起源を、紀元前3世紀ごろのインドで使用されていたブラフミー文字に求めることができる。しかし、その後の発展は諸説あり、はっきり分かっていない。現在のタイ文字と同様スコータイ文字を元にしているため、タイ文字とよく似ている。

概要
今日の文字体系が出来上がったのは、フランスの植民地時代にラオス語の標準化が進められて以降のことである。近代的な教育制度の整備とともに、ラオス語教科書編纂がすすめられるなかで文字体系が出来上がっていった。

ラーオ文字の性質自体は非常に表音的であり、タイ文字のように発音しない文字を書かないため、日本人でも比較的簡単に修得することが出来るが、一方でサンスクリット=パーリ語の借用語で発音しない部分を書かないため、その語のはっきりとした意味をつかむことが非常に困難になる場合もある。

ラーオ文字とタイ文字の特徴的な違いをアルファベット化し例を示すと（アルファベットの斜体はタイ文字における読まないが表記する子音）、タイ語で「チャン」と発音する言葉は chantr), chantn などがあり、無発音子音があるため前者は「月」、後者は「白檀」と分かるが、ラーオ語ではただ単にcanと表記される。

また、昔に存在したL とR の違いが現在のラーオ語ではLに統一され、外来語を記載する場合にのみRの文字が使用される。

子音字

基本子音

一覧
子音は全27字。タイ文字と同じく、高子音・中子音・低子音に分かれる。

表
ラーオ文字もインド系文字の一種なので、上記の一覧を区切って並べることで、以下のように表にすることもできる。

こうして表にすることで、字形の連関や、子音の高・中・低の分類・分布も、分かりやすくなる。

（※デーヴァナーガリー、タイ文字、クメール文字、ビルマ文字、チベット文字など、他のインド系文字の表と見比べてもらうと、総合的な理解も一層深まる。特に、タイ文字の表と見比べてもらうと、タイ文字ではサンスクリット・パーリ語の音韻・表記との対応関係を維持するために、形式的に残されている（がゆえに、タイ語内の音韻的には重複してしまう）ような字母が、ラーオ文字では大胆に省かれていることが分かる。）

複合子音

母音字
母音は、タイ文字と同じく、[a][i][ɯ][u] [ə]([ɤ]) [e][ɛ][o][ɔ]の9音で、長短の区別がある。

以下のように、子音字に記号を付加して表現する。（点線の丸部分に、子音字が入る。）
音節が母音で終わる場合と末子音が後続する場合とで、表記が異なってくるものがある
全体のおおまかな傾向を書いておくと、長母音を短母音にするのには「ະ」が用いられ、更に末子音付きの短母音にするのには「◌ັ」（短縮記号）等が用いられる
複数の母音字を組み合わせる際には、専ら「ເ」が用いられる

その他

声調
ラーオ語の声調は、
上昇調 ： 下位から上位へ急上昇
中高調 ： 中位からなだらかに上昇
中平調 ： 中位を平坦に
低降調 ： 低位からなだらかに下降
下降調 ： 上位から下位へ急下降
の5種類。

声調記号には、タイ文字と同じく、「◌່」(ໄມ້ເອກ, mai ek)、「◌້」(ໄມ້ໂທ, mai tho)、「◌໊」(ໄມ້ຕີ, mai ti)、「◌໋」(ໄມ້ຈັດຕະວາ, mai cattawa)の4つがある。（ただし、後者の2つは中子音のみに限定的な用法で用いられるだけなので、基本的には前者2つを押さえておけばいい。）

各音節は、
子音の種類 （高子音・中子音・低子音）
声調記号の有無・種類 （無し・「」(mai ek)・「」(mai tho)）
音節の種類 （平音節（長母音・二重母音・非破裂音末子音終わり）・促音節（短母音・破裂音末子音終わり））（※なお、声調記号が付くのは、基本的に前者の平音節のみ）
の組み合わせによって、上記した5種類の声調のいずれかに割り振られる。

まとめると、以下のようになる。

数字

コンピュータ

ユニコード表

キーボード
Windowsのラーオ語キーボードの配列は以下の通り。
|}
博多臨港線（はかたりんこうせん）は、福岡県福岡市東区の香椎駅を起点とし、同区の福岡貨物ターミナル駅を終点とする、日本貨物鉄道（JR貨物）鹿児島本線貨物支線の通称である。

概要 
第二次世界大戦中、中国大陸（朝鮮・満州・中国）方面への輸送を下関港のみでは捌ききれない状態に達していたことに対して、1942年の関門鉄道トンネル開通に伴い鹿児島本線経由で博多港を活用することが可能になったことから、トンネル開通と同時に香椎 - 博多港間に船との接続輸送を図るべく敷設されたのが、この路線の創始である。

戦後になると、博多港の拡大に伴い路線が西方に延伸され、福岡港駅・福岡市場駅の設置がなされた。しかし、国鉄における貨物輸送の衰退に伴い、1998年に福岡貨物ターミナル駅までの区間を残して廃止され、現在に至っている。

なお、貨物線として扱われていたものの、1989年8月3日から8月9日の間は福岡競艇場および「アジア太平洋博覧会」への来客を対象に、香椎 - 博多港間のJR貨物の路線を九州旅客鉄道（JR九州）が期間限定で第二種鉄道事業者として借受け、さらに博多港駅の構内線（元は、福岡港駅への路線の廃線跡を構内線として残したもの）を活用して進んだ位置に臨時駅の福岡ボート前駅を設置し、当時「SLあそBOY」で使用されていた蒸気機関車58654（8620形） が牽引する12系客車、ないしはジョイフルトレイン改造を施したキハ58系気動車（アクアエクスプレス）により、臨時の旅客列車を運転したことがある。

路線データ 
 管轄：日本貨物鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離：香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅 3.7 km
 電化区間：全線（交流電化、20000 V,60 Hz）
 複線区間：なし（全線単線）
 閉塞方式：特殊自動閉塞

沿革 

 1942年（昭和17年）7月1日 香椎 - 博多港間開業
 1954年（昭和29年）6月15日 博多港 - 福岡港間開業
 1964年（昭和39年）2月1日 福岡港 - 福岡市場間開業
 1975年（昭和50年）3月10日 福岡貨物ターミナル駅開設。香椎 - 福岡貨物ターミナル間を交流電化
 1982年（昭和57年）11月14日 福岡港 - 福岡市場間廃止。ただし、福岡市場駅は福岡港駅に統合され、福岡港 - 福岡市場間は福岡港駅（のち博多港駅）の構内扱いで1995年（平成7年）3月まで存続。
 1985年（昭和60年）3月14日 博多港 - 福岡港間廃止。ただし、福岡港駅は博多港駅に統合され、博多港 - 福岡港間は博多港駅の構内扱いで1996年（平成8年）3月まで存続。
 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR貨物承継
 1989年（平成元年）8月 福間 - 香椎 - 福岡ボート前間で臨時列車運行（前述）
 1998年（平成10年）4月1日 福岡貨物ターミナル - 博多港間廃止
 2003年（平成15年）7月7日 香椎操車場跡地に千早駅とともに千早操車場開設

駅一覧 
全施設とも福岡県福岡市東区に所在。（貨）は貨物駅、（臨）は臨時駅を表す。

 廃止区間
 （貨）福岡貨物ターミナル駅 - （貨）博多港駅 - （臨）福岡ボート前駅 - （貨）福岡港駅 - （貨）福岡市場駅
ラオ語は、以下の言語のうちのいずれかを指す。

Lao
 ラーオ語

Rao
大河内町（おおかわちちょう）は、かつて兵庫県の中央部に存在した町である。神崎郡に属した。町名は、この地域がかつて「大河内庄」と称されていたことに由来している。

2005年11月7日、神崎町と合併して神河町となり消滅した。

地理 
播磨地方北部に位置し、市川の中流域を占める山間部の町。揚水式水力発電所の大河内発電所で知られる。
 河川: 市川
 湖沼: 太田池
 高原: 砥峰高原、峰山高原

隣接していた自治体 
 朝来市
 宍粟市
 神崎郡神崎町、市川町
 飾磨郡夢前町

歴史 
 1955年（昭和30年）3月31日 - 寺前村・長谷村が合併して大河内町ができる。
 1957年（昭和32年）4月1日 - 大字栃原・川尻が朝来郡生野町に編入される。
 2005年（平成17年）11月7日 - 神崎町と合併して神河町が発足。同日大河内町廃止。

行政 
 町長 上野英一（うえのひでかず）

地域

教育 
現在は全て神河町立となっている。
 大河内町立寺前小学校
 大河内町立南小田小学校
 大河内町立上小田小学校（2006年3月閉校、寺前小学校に統合）
 大河内町立川上小学校
 大河内町立長谷小学校
 大河内町立大河内中学校

交通

鉄道路線 
 中心となる駅：播但線 寺前駅

道路 
 都道府県道
 兵庫県道8号加美山崎線
 兵庫県道39号一宮生野線
 兵庫県道404号長谷市川線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 砥峰高原
 峰山高原
 ぐりーんカーニバル
 高原ロードレース大会
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