Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
クレオパトラ、クレオパトラー（ギリシャ語: , ラテン文字表記: Kleopatra,  Cleopatra）は、古代ギリシャおよびプトレマイオス朝エジプトの伝統的な女王の名。歴史上の人物としてはクレオパトラ7世が最も有名である。

ギリシャ語で「父の栄光」を意味し、現在でもギリシャでは人気のある女性名である。

人物

古代の人物

プトレマイオス朝エジプトとセレウコス朝シリアの女王・王女 
 クレオパトラ1世 - セレウコス朝シリアのアンティオコス3世の娘。プトレマイオス5世と結婚、プトレマイオス6世の母となり、摂政を務めた。
 クレオパトラ2世 - プトレマイオス6世の妹・妃。のちプトレマイオス8世と結婚、対立・内戦を経て共同統治。
 クレオパトラ3世 - プトレマイオス8世の妃。プトレマイオス6世とクレオパトラ2世の娘。プトレマイオス9世・プトレマイオス10世の母。
 クレオパトラ4世 - プトレマイオス9世の妃。セレウコス朝シリアの王アンティオコス9世の妃。
 クレオパトラ5世 - プトレマイオス12世の妃。クレオパトラ6世トリュファイナと同一視する説がある。また、クレオパトラ・セレネ1世をクレオパトラ5世セレネと数える場合もある。
 クレオパトラ6世 - プトレマイオス12世の娘とされてきたが、5世と同一人物とする説が有力。クレオパトラ・セレネ1世をクレオパトラ5世セレネと数える場合、クレオパトラ6世トリュファイナとして数えられる。
 クレオパトラ7世 - プトレマイオス12世とクレオパトラ5世の娘。最後のファラオで、いわゆる世界三大美女の一人。一般に「クレオパトラ」として浸透している人物。
 クレオパトラ・セレネ1世 - プトレマイオス9世の2番目の妻。のち、シリア王アンティオコス8世、アンティオコス9世、アンティオコス10世と結婚。
 クレオパトラ・セレネ2世 - クレオパトラ7世とマルクス・アントニウスの娘。ヌミディア王ユバ2世の妻。
 クレオパトラ・テア - セレウコス朝シリアの女王。プトレマイオス6世とクレオパトラ2世の娘。シリア王のアレクサンドロス1世バラス、デメトリオス2世、アンティオコス7世と結婚。
 ベレニケ3世 - プトレマイオス9世の娘。プトレマイオス10世およびプトレマイオス11世の妃。別名クレオパトラ・ベレニケ。

その他 
 クレオパトラ・エウリュディケ - マケドニア王ピリッポス2世の妃の一人。
  - アレクサンドロス3世の同母妹。ピリッポス2世とオリュンピアスの娘。
  - ポントス王ミトリダテス6世の娘でティグラネス2世（大王）の妻。
  - ヘロデ大王の妃のひとり。
  - 3世紀～4世紀の人物
  - 3世紀～4世紀の人物

近代の人物 
 クレオパトラ・ストラタン - モルドバ出身の歌手。
  - トリニダード・トバゴ出身の砲丸投げ選手。
 クレオパトラ - JKT48の元メンバー。本名はクレオパトラ・ジャプリ。

ギリシア神話の登場人物 
 クレオパトラー
 ボレアースの娘 - ピーネウスの最初の妻。
 メレアグロスの妻 (en)
 クレオパトラーとペリボイア (en) - 小アイアースの冒涜への報復として、トロイアのアテーナー神殿に送られたロクリスの二人の乙女。
 ダナオスの娘 (en)
 トロースの娘
 イードメネウスの母

作品名

映画 
 クレオパトラ (1917年の映画)
 クレオパトラ (1934年の映画) - パラマウント映画が1934年に製作した映画。
 クレオパトラ (1959年の映画)
 クレオパトラ (1963年の映画) - 20世紀フォックスが1963年に製作した映画。
 クレオパトラ (1970年の映画) - 虫プロダクションが1970年に製作した劇場用長編アニメーション映画。

小説 
 クレオパトラ - 宮尾登美子による長編小説。

漫画 
 クレオパトラ - 里中満智子による漫画。1975年、『少女フレンド』誌上で発表。
 クレオパトラD.C. - 新谷かおるによる漫画、またその主人公の名。

その他 
 天文学
 クレオパトラ (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。クレオパトラ7世にちなみ命名。
 クレオパトラ (クレーター) - 金星のクレーターのひとつ。クレオパトラ7世にちなみ命名。
 クレオパトラ (バンド) - イギリスの3人組女性R&Bグループ。
 クレオパトラ (お笑い) - フリーランスで活動中のお笑いコンビ。
 クレオパトラ化粧品 - 明化産業の発売している化粧品ブランド。
 クレオパトラ (カクテル) - ラムベースのカクテルの一種。
 クレオパトラ (タバコ) - エジプトのイースタンカンパニー  が販売しているたばこの銘柄。シガレット  の他に水タバコ も製造されている。
イギリス海軍の艦艇
クレオパトラ (軽巡洋艦・初代) - C級軽巡洋艦
クレオパトラ (軽巡洋艦・2代) - ダイドー級軽巡洋艦
クレオパトラ (フリゲート) - リアンダー級フリゲート
数学の実解析において、実数値関数の極値（きょくち）とは、関数の局所的な最小値および局所的な最大値の総称である。関数の極値を求める問題は極値問題と呼ばれる。

定義 
 次元ユークリッド空間  の開集合  上で定義された実数値関数  をとる。
関数  を定義域  に属する点  のある  近傍に制限すると値  がその最小値であるとき、値  を関数  の極小値といい、点  を関数  の極小点という。この条件は論理式を用いると

と表せる。同様に関数  を定義域  に属する点  のある  近傍に制限すると値  がその最大値であるとき値  を関数  の極大値といい、点  を関数  の極大点という。

極小値と極大値を総称して極値といい、極小点と極大点を総称して極値点という。

上の条件に現れる  を  へ置き換えたとき、値  を関数  の狭義の極小値という。同様に狭義の極大値も定義される。またこれらを総称して狭義の極値という。（ただし狭義の極値を単に極値と呼ぶこともあるので、実際に用いられている定義をよく確認する必要がある。）

必要条件 

 次元ユークリッド空間  の開集合  上で定義された実数値関数  をとり、これが微分可能であるとする。

定義域  に属する点  における関数  の勾配 

が  であるとき、点  を関数  の停留点あるいは臨界点といい、値  を停留値あるいは臨界値という。

点  が関数  の極値点であるためには、点  が関数  の停留点であることが必要である。

十分条件 

 次元ユークリッド空間  の開集合  上で定義された実数値関数  をとり、これが2回連続微分可能であるとする。

関数  の停留点  におけるヘッセ行列

が正の定符号であるならば関数  は点  において狭義の極小値をとる。またヘッセ行列  が負の定符号であるならば関数  は点  において狭義の極大値をとり、不定符号であるならば関数  は点  において極値をとらない（このとき点  は関数  の鞍点と呼ばれる）。

この方法により、ヘッセ行列  が特異行列で停留点  が退化している場合を除けば、極値判定ができる。

注釈
カーヌーン（qānūn）はアラブ音楽で伝統的に使われる撥弦楽器。台形の箱に多数の弦が張り巡らされており、それを日本の琴の様につまびいて演奏する。ウード・カーヌーン・ナーイはアラブ古典音楽で使われる代表的な楽器。

ペグを用いて九分音を出せることで有名な楽器。特殊な倍音成分がある割には音量は小さく、200席のホールの後ろではほとんど聞こえない。

名前はギリシア語の「カノン」に由来する。

カーヌーン奏者の一覧 
 植月千春
 増田真吾
湘南深沢駅（しょうなんふかさわえき）は、神奈川県鎌倉市梶原にある、湘南モノレール江の島線の駅である。駅番号はSMR4。

概要 
無人駅だが、平日朝ラッシュ時には集札業務員が配置されている。隣接するJR東日本工場跡地などの広大な敷地では、鎌倉市による深沢地域周辺地区のまちづくりが推進されており、市庁舎移転計画も含めた新たな都市拠点の形成に向けて、駅前市有地では現在、多目的スポーツ広場、公園、駐輪場などの暫定利用が行われている。また、交通バリアフリー法に拠る同市の取り組み鎌倉市移動円滑化基本構想第2部編によれば、当駅はバリアフリー化の整備にあたって駅の大規模な改修が必要とされているほか、路線バスとの交通結節機能も求められている。

歴史

年表 
 1970年（昭和45年）3月7日：開業。
 2018年（平成30年）4月1日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。簡易改札機で対応。

駅名の由来 
1947年（昭和22年）に鎌倉市に編入されるまで、この地域が深沢村だったことから。深沢と呼ばれる地区は、梶原・常盤・笛田・寺分・常盤・上町屋地区を指しており、深沢という地名自体は現在では学校名や駅名に用いられるに留まっている。

駅構造 

島式ホーム1面2線の高架駅。エスカレーターやエレベーターは設置されておらず、階段のみでの乗降となる。無人駅のため改札口は無く、乗車時には自動券売機で乗車券を購入し、降車時には切符入れに客が各自で切符を入れる。
券売機脇には駅係員連絡用インターホンが設置されている。
 
当駅の湘南江の島方から、深沢車庫への引き込み線が分岐している。

のりば 

 2番線は湘南江の島側に出発・入替信号機が設置されており、前述の深沢車庫入庫・出庫に用いられる。

利用状況 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 

 鎌倉市深沢行政センター
 鎌倉市深沢支所
 鎌倉市深沢図書館
 鎌倉市立寺分保育園
 鎌倉市立深沢小学校
 梶原景時父子の墓（深沢小学校敷地内）
 鎌倉市立深沢中学校
 深沢郵便局
 湘南モノレール本社・深沢車庫
 JR東日本鎌倉総合車両センター（旧:大船工場）跡地
 泣塔（JR鎌倉総合車両センター敷地脇）
 大慶寺
 等覚寺
 東光寺
 大仏切通
 湘南記念病院
 豊島屋笛田工場
 鎌倉山（但し、約1.2km離れている）

バス路線 
駅北側に設置されている「大船工場」が最寄りバス停。この他、車両基地への分岐点付近及び深沢交差点付近に設置されている「深沢」「湘南深沢」も利用可能。なお「深沢」バス停は複数箇所に乗り場が設置されており、そのうちスーパーマーケットやまか深沢店前に設置されている乗り場と「湘南深沢」バス停は同位置である。

 大船工場
 北方向
 京浜急行バス
 船2・船4・船5・船6・船7・船8・船9 - 大船駅行
 南方向
 京浜急行バス
 船2 - 梶原行
 船4 - 鎌倉山行
 船5 - 諏訪ケ谷循環（西鎌倉先回り・津村先回り） ※津村先回りは朝のみ
 船6 - 江ノ島行 ※土曜・休日は日中のみ
 船7 - 鎌倉駅行（梶原口経由） ※平日のみ
 船8 - 鎌倉駅行（梶原経由） ※平日のみ
 船9 - 鎌倉駅行（鎌倉山経由）
 深沢
 市道北方向
 京浜急行バス
 船2・船4・船5・船6・船7・船8・船9・ - 大船駅行
 市道南方向
 京浜急行バス
 船2 - 梶原行
 船4 - 鎌倉山行
 船5 - 諏訪ケ谷循環（西鎌倉先回り・津村先回り） ※津村先回りは朝のみ
 船6 - 江ノ島行 ※土曜・休日は日中のみ
 船7 - 鎌倉駅行（梶原口経由） ※平日のみ
 船8 - 鎌倉駅行（梶原経由） ※平日のみ
 船9 - 鎌倉駅行（鎌倉山経由）
 県道側東方向
 江ノ電バス
 F1・F11・K3 - 鎌倉駅行
 F12 - 桔梗山行
 県道側西方向
 京浜急行バス
 船2・船7・船8 - 大船駅行
 江ノ電バス
 F11・F12 - 藤沢駅南口行
 K3 - 湘南車庫行 ※夜1本
 湘南深沢
 江ノ電バス
 F7 - 藤沢駅南口行（アズビル前経由） ／  教養センター循環・笛田四番行 ※笛田四番行は平日の朝・夜と土曜・休日の夜のみ

隣の駅 
 湘南モノレール
 江の島線
 湘南町屋駅（SMR3） - 湘南深沢駅（SMR4） - 西鎌倉駅（SMR5）
論理演算（ろんりえんざん、logical operation）は、論理式において、論理演算子などで表現される論理関数（ブール関数）を評価し（正確には、関数適用を評価し）、変数（変項）さらには論理式全体の値を求める演算である。

非古典論理など他にも多くの論理の体系があるが、ここでは古典論理のうちの命題論理、特にそれを形式化したブール論理に話を絞る。従って対象がとる値は真理値の2値のみに限られる。また、その真理値の集合（真理値集合）と演算（演算子）はブール代数を構成する。

コンピュータのプロセッサやプログラミング言語で多用されるものに、ブーリアン型を対象とした通常の論理演算の他に、ワード等のビット毎に論理演算を行なう演算があり、ビット演算という。

なお、以上はモデル論的な議論であり、証明論的には、公理と推論規則に従って論理式を変形（書き換え）する演算がある（証明論#証明計算の種類）。

演算の種類 
ここでは1出力の関数のみを扱う。2出力以上の関数は、（実装はともかく）論理的には1出力の関数を並べるだけであり自明と言ってよいであろう。以下では、真理値の記号は {0, 1} とする。

1入力 
1入力1出力のブール関数は以下の4通りのみであり、その中でトリビアルでない、興味があるものはNOTだけであろう。
 入力がなんであれ、常に 0 を出力する
 入力がなんであれ、常に 1 を出力する
 入力がなんであれ、入力と同じ値をそのまま出力する
 入力が 0 であれば 1 を、入力が 1 であれば 0 を出力する。すなわち入力の反転（「否定」とも言う）を出力する (NOTあるいはinversion、以下では ¬ の記号を使う)

2入力 
2つの入力 P、Q に対し、以下の16通りが全てである。

この節、および以降に続く節では、和に ∨、積に ∧ の記号を使う。

定理
以上の演算に対して成り立っている定理として、以下のようなものがある。（証明論的には（「命題論理の証明論」）、以下の等式のいくつかに相当する公理 and・or 推論規則が採用される）
べき等則

交換則

結合則

分配則

吸収則

ド・モルガンの法則

その他

その他 
その他の話題

完全性 

（詳細は英語版記事 :en:Functional completeness を参照のこと）以上の演算のうち、ごく少数の種類の演算の組み合わせによって、任意の演算を「実装」することができる。そのような演算の組の性質を functional completeness という。∨ と ∧ だけでは完全ではなく、必ず ¬ も必要である。一方 ¬ があれば、∨ と ∧ はどちらか一方でも良い。さらに興味深いものとして、¬ と ∨ あるいは ∧ の組合せである、否定論理積（NAND）や否定論理和（NOR）は、それ一つだけで完全である。なお、→ の記号が使われることが多い「ならば」（imply、論理包含）は微妙な点があり（たとえば、演算子だけでなく定数入力を必要とする）、英語版Wikipediaの Implicational propositional calculus の記事（:en:Implicational propositional calculus）では「virtual completeness」と表現している。

注
追分（おいわけ）は、道が二つに分かれる場所をさす言葉である。

概要 
が、そこから街道の分岐点も意味するようになり、甲州街道と青梅街道の分岐である新宿追分や、中山道と北国街道の分岐である信濃追分など、各地に地名として残っている。

また、そこから派生して、こうした地名を冠した日本の民謡の一種（追分節）の略称として用いられることもある。（追分節の項を参照）

類義語・対義語としては、追分と同様に分岐点を意味する「ワカレ」（「分かれ（分れ）」「別れ」「岐れ」などと表記される）、道が合流する点という意味の「落合」「出合」があり、こちらも各地の地名としてその名を残す。

日本の「追分」

北海道地方 

 追分町 : 現在の安平町追分地区。町内に追分駅がある。ここは室蘭本線と石勝線の分岐点であることから名付けられている。
 手稲追分 : 札幌市手稲区西宮の沢と西区宮の沢の一部。開拓使が馬の放牧地を設けてここに馬を「追い分けた」ことから名付けられた。現在でも札幌圏都市計画道路「追分通」やバス停留所「手稲追分」、「追分川」などに名を遺す。

東北地方 
 金足追分 : 羽州街道と男鹿街道（船川街道）の分岐。秋田県秋田市金足追分として現在も地名に残る他、追分駅は奥羽本線と男鹿線の分岐点である。
 桑折追分 : 奥州街道と羽州街道の分岐。福島県伊達郡桑折町谷地字追分として現在でも地名に残っており、2006年（平成18年）に道標などの復元整備が行われた。

関東地方 
 幸手追分 : 日光街道・奥州街道と日光御成街道が合流する幸手宿に設けられた分岐。現在の埼玉県幸手市、たいらや幸手店前の交差点。
 新宿追分 : 甲州街道から青梅街道（成木街道）の分岐。内藤新宿の西端。現在の東京都新宿区新宿三丁目交差点。
 本郷追分 : 中山道と日光御成街道の分岐。現在の東大農学部正門前（東京都文京区、交差点名なし）で、近くに本郷追分停留所がある。ここ付近は現在、中山道は国道17号（本郷通り・通称なし）、日光御成街道の単独区間は東京都道455号本郷赤羽線（本郷通り）となっている。
 平尾追分 : 中山道と川越街道の分岐。現在の板橋郵便局前交差点。現在、ここ付近は中山道は板橋区道（旧中山道）、川越街道の単独区間は国道17号（中山道）となっている。

中部地方 
 追分（永平寺追分） : 勝山街道と永平寺道との分岐。現在の福井県福井市。
 追分宿 : 中山道と北国街道（北国脇往還）の分岐（信濃追分）に設けられた宿場。現在の長野県北佐久郡軽井沢町追分。
 安曇追分 : 千国街道の池田通りと松川通りの分岐。現在の長野県安曇野市。
 御油宿の追分（本坂通（姫街道）との分岐点）
 愛宕追分 : 佐屋街道と蟹江街道の分岐。現在の津島市愛宕町。
 埋田追分（津島追分） : 佐屋街道と津島下街道の分岐。現在の津島市埋田町。
 垂井追分 : 中山道と美濃路との分岐。現在の岐阜県不破郡垂井町。
 楽田追分 : 犬山街道（稲置街道）と上街道 (木曽街道)との分岐。現在の愛知県犬山市。かつて名鉄小牧線の駅(追分駅 → 楽田原駅)があった。

近畿地方 
 日永追分 : 東海道と伊勢街道の分岐。現在の三重県四日市市。
 草津追分 : 東海道と中山道が合流する草津宿に設けられた分岐。現在の滋賀県草津市。
 髭茶屋追分 : 東海道と大津街道（伏見街道）の分岐。現在の滋賀県大津市。
 神岡追分 : 因幡街道と出雲街道の分岐。兵庫県たつの市神岡町追分として名を残す。

中国・四国地方 
 美作追分 : 出雲街道と津山備中松山往来（備中往来）の分岐。岡山県津山市と真庭市の境に位置し、JR姫新線美作追分駅や中国自動車道美作追分パーキングエリアで名を残す。
 追分（笠岡追分） : 東城往来（雲州街道）と松山往来（作州街道）の分岐。岡山県笠岡市の笠岡と小平井にまたがる一集落地区名、岡山県道34号笠岡井原線と岡山県道48号笠岡美星線が分岐する交差点名、井笠バスカンパニーのバス停留所名として名を残す。
 西霞追分 : 尾道街道（鴨方往来）と鞆街道（鞆津往来）の分岐。現在の広島県福山市霞町。

九州地方 

 山川追分 : 筑後街道と山辺道の分岐。現在の福岡県久留米市。

海外の「追分」 
 台中追分 : 海岸線と成追線の分岐。現在の台湾台中市大肚区。
 南投追分 : 台14線の分岐。現在の台湾南投県仁愛郷翠峰。
 台東追分 : 知本越嶺道の分岐。現在の台湾台東県卑南郷。
 追分（太平山） : 現在の台湾宜蘭県大同郷。

なお、台湾では「追分数」（点を追加する=試験で良い点数を取る）や「追婚」（結婚したい）という言葉を連想させ、特に台中追分の隣駅が成功駅ということもあり、追分成功と書かれた切符を求める人が多い。

地名 

 追分 (軽井沢町) - 長野県軽井沢町の大字
 神奈川県平塚市にある地名。
 静岡県静岡市清水区にある地名。

追分節 

日本の民謡には、「○○追分」（○○は地名）という曲が各地にあり、その多くは朗々と声を響かせてうたう歌である。著名なものに「江差追分」などがある。もともとは信濃追分（現在の長野県北佐久郡軽井沢町）付近で歌われていた馬子唄（小諸馬子唄）が、関東以北の各地を中心に広がったとされている。

追分の音楽的特徴として、
 はっきりした・明確な拍節を持っていない（調子よくパンパンと手拍子を打てない）
 音域が広い（高い声から低い声まで出さなければいけない歌が多い）
 母音を伸ばす（一音多声型。歌詞等の一文字を長く伸ばす場合が多い。西洋音楽のメリスマ参照）
などが挙げられる。この為、難しい方に入る。

小泉文夫は日本音楽のこのような形式に注目し「追分形式」と呼んだ。追分形式と対照的なのが拍節感のはっきりした「八木節形式」（一音一声型、シラブル型）である。
江差追分（えさしおいわけ）は北海道の民謡。渡島半島の日本海沿岸に位置する檜山郡江差町が発祥の地である。

江戸時代中期以降に発生したとされている。信濃の追分節に起源があるとするのが定説のようである。北海道指定の無形民俗文化財。「姥神大神宮渡御祭と江差追分」として、北海道遺産に選定されている。 文部科学省からの中学校学生指導要領解説音楽編の鑑賞教材としても指定されている。

歴史 
信濃国追分宿の馬子唄が北前船の船頭たちによって伝わったとする説、馬子唄が全国に広がった後に北海道に入植した越後出身者によって伝わったとする説がある。今の江差追分の原形は、寛永年間に南部国出身の座頭の佐之市が謙良節と追分を融合させたものと言われる。その後、歌い継がれる間に幾多の変遷を経て、浜小屋節や新地節など多くの流派が発生した。

1884年（明治17年）「小桝のばあさん」と呼ばれた小桝清兵衡の母が唄の調子を「二上り」とする座敷唄を基本として定型化し、親方衆や船頭衆に教えた。この歌が正調江差迫分の元祖とされている。1908年（明治41年）、追分節の統一を図る動きが生まれ、平野源三郎が追分節正調研究会を発足し、正調江差追分を「本唄を生命とする」「詰木石節を骨子とする」「調子をニコ上げ（二上がり）とする」「囃子をソイーソイとする」「七節を七声で途中切らずに唄うものとする」と定めた。さらに、1911年（明治44年）現在の7線による独自の曲譜が完成した。

しかし、その後も各流派が独自路線を歩み、江差追分統一にまでは至らなかった。1935年（昭和10年）原田浅次江差町長（当時）が各師匠を説得して町内の追分会派を改組し、自らが会長に就任することで江差追分会が誕生した。これにより江差追分が完全に統一され、正調として固定化されて現代に至る。

特徴 
正調江差追分の調べは以下の通りである。1節は大波の上より次第に海底に沈む思いを含み、

2節は沈んだ思いより次第に浮き上がる感じを持ち、

3節はその浮き上がった思いより逆に海底に引き込まれるような感じをもち、

4節は3節より悲哀の調子に至り、

5節は本曲の最も骨子となすところで熱情ほとばしり、真に血を吐く思いという感じを出し、

6節は3節同様海底に引き込まれる思いを出し、

7節は4節同様悲哀の情調をもって唄い終わるものとして、

7節を2分20秒から2分25秒までに唄い終わるとしている。（現在は2分30秒から2分40秒に唄い終わる場合が多い）江差追分は以下の本唄を基本として、2分50秒間ほどかけて歌う。カモメのなく音に ふと目を覚まし あれが蝦夷地の山かいな 江差追分・本唄本唄に対して、前唄と後唄がある。前唄も後唄も本唄の情緒を高めるためのものであり、自由に唄われるべきで楽譜も規定に定まったものではない。代表的な歌詞は以下の通り。前唄

国をはなれて　蝦夷地が島へヤンサノェー

いくよねざめの　波まくら

朝なタなに聞こゆるものはネ～

友呼ぶかもめと　波の音

本唄

かもめの　なく音に　ふと目をさまし

あれが蝦夷地の　山かいな

後唄

沖でかもめの　なく声聞けばネ～

船乗り稼業は　やめられぬ前唄

松前江差の　津花の浜で　ヤンサノェー

すいた同志の　なき別れ

ついていく気は　やまやまなれどネ～

女通さぬ　場所がある

本唄

忍路高島　およびもないが

せめて歌棄　磯谷まで

後唄

蝦夷地海路の　おかもい様はネ～

なぜに女の　足とめる「こぶし」や「ゴロ」と呼ばれる装飾的な節回しが特徴であり、唄い方としては「出だし」「せつど」「二声あげ（のし）」「もみ」「本すくり」「すくい」「半すくり」「止め」という技法を駆使して唄う。日本一難しい民謡といわれる所以である。

江差追分全国大会 
1963年（昭和38年）、江差追分の振興・継承を目的として、第一回江差追分全国大会が開催された。その後大会は一年に一度、毎年9月に江差町で開かれ、全国の江差追分会支部の予選を勝ち抜いてきた出場者が、日本一を目指して熱唱している。札幌では4年生で習う。2020年（令和2年）、2021年（令和3年）新型コロナウイルスの影響により全国大会は開催されていない。前唄・後唄は唄わず、本唄の部分のみを唄い競い合う。

歴代の優勝者

一般の部

熟年の部（満70歳以上の会員）

少年の部（中学校３学年以下の学年に在学する会員）
基数ソート（きすうソート）は、「比較によらないソート」のアルゴリズムの一つで、位取り記数法で表現可能な対象について、下の桁から順番にソートしてゆき、最後に最上位桁でソートすると、全体が順序通りに並ぶ、という手法である。

nをデータの数、kを桁数として、計算量のオーダーはO(nk)である。また、アルゴリズム自身の性質により、素直な実装が安定ソートになる。

前提条件
このアルゴリズムは、データの種類が有限で、最大値・最小値がはっきりしているという仮定を置いており、全ての入力データが「3桁の整数」や「2文字のアルファベット」など決まった形式であることが分かっていなければならない。なおそれに加え、ある値のデータが必ず一つしか現れないとか、同じ値のデータは同一のものとしてしまって良い、といった場合には、もはやソートするのではなく、単純に、全体が入る大きさの配列を用意し、対応する場所に入れるだけで良いこともある（バケットソート）。

アルゴリズム
基数ソートは、「複数のキーについて優先順位のあるソート」と考えることができる。すなわち、最上位桁が最も優先順位の高いキー、次いでその下の桁が2番目の優先順位のキー、3番目の桁が……、といった要領である。以下、そのような考えで「キー」という用語を使って説明する。
 入力の数列は、いくつかのキーに分類する。例えば、3桁の数字であれば、1の位・10の位・100の位に分けて分類する。
 それぞれのキーについて、下位のキーからソートする。この際、値の範囲が有限であることからバケットソートが効率的である。（ここで、O(n)でないソートアルゴリズムを用いると、全体の計算時間が O(nk)でなくなることに注意。また、安定なソートでなければならない。）
たとえば、
 170, 45, 75, 90, 2, 24, 802, 66
という数列を1の位についてソートすると、
 170, 90, 2, 802, 24, 45, 75, 66
となる。さらに、10の位についてソートすると、
 2, 802, 24, 45, 66, 170, 75, 90
となる。最後に、100の位についてソートすると、
 2, 24, 45, 66, 75, 90, 170, 802
となり、ソートが完了する。

応用
コンピュータの内部では、どんなデータもバイナリであるから、それをそのまま利用して2進ないし2n進の基数ソートができる。

負の値を含む一般の整数の表現の場合（符号付数値表現を参照）、それぞれの表現毎の性質に応じて多少の注意が必要だが、基本的な所は同様におこなうことができる。

浮動小数点形式では、
近年ではほぼ全てである標準規格のIEEE 754形式では、float a, b が与えられたとき、a>b>0なら*(int*)&a>*(int*)&bとなるため、指数部と仮数部に分ける必要も、整数に近似する必要もない。 http://codercorner.com/RadixSortRevisited.htm を参照
任意の浮動小数点形式の場合は、
適当なファクターを乗じて整数に近似して基数ソートを適用した後、元の値をバブルソート等で並び替える
内部表現を指数部・仮数部に分け、指数部を仮数部の上位キーとして基数ソートを行う（数値の内部表現の形式に依存する）
などの方策がある。

コンピュータ以外での応用に、周辺部に穴の開いた紙カードの、穴から外側の部分の紙を情報に応じて切り欠いたもの（パンチカード#ハンドソートパンチカード）のソート方法というものがある。歴史的な順序としてはこれのほうが（従って基数ソートというアイディアそのものも）、電子式のコンピュータが誕生するより古くからある。穴の場所に串を通し持ち上げると、その穴のところを切り欠いたカードが残り、切り欠いてないカードが選び出される。そうして選び出したカードを片側に寄せる。二進法の下の桁からこの操作を繰り返すと、基数ソートになる。
泣塔（なきとう）は、日本の神奈川県鎌倉市寺分字上陣出424番（江戸時代においては相模国鎌倉郡寺分村陣出、幕藩体制下の相模国韮山代官所支配寺分村陣出）の、旧東日本旅客鉄道大船工場敷地脇に建つ、1基の宝篋印塔の通称である。泣塔の建つ一角の地名を「陣出（じんで）」といい、その名を冠して「陣出の泣塔」とも呼ばれる。

概要 

全高203センチメートルの伊豆石製で、塔身や基礎の部分は典型的な「関東形式」の特徴を持つ。塔の背後にやぐらがあり、中には朽ちて一部しか残っていないものも含めて14基の五輪塔が建つ。

泣塔は、非常に形が整っていること、隅飾や基壇部の四隅にある凸部の形状が珍しいこと、基壇部に刻まれた銘が明瞭に残っていることなどの特徴があるため、「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」に基づき、1933年（昭和8年）8月23日付け「深沢文和五年銘宝篋印塔」名義で重要美術品に認定された。同法は1950年（昭和25年）8月29日に文化財保護法が施行されたことを受けて廃止されたが、同法によって認定された物件の認定効力は、文化財保護法附則の規定によって継続している。加えて1971年（昭和46年）9月11日には「石造 宝篋印塔（文和五年銘）」名義（所有者：鎌倉市）で鎌倉市指定有形文化財となった。

現在、2019年夏の豪雨でヤグラの崖が崩れ、安全の為、フェンス内の立ち入りはできない。

名称の由来 
「泣塔」という名前の由来について詳しいことは分かっていないが、塔の後ろのやぐらが風に反響して泣き声のような音を出すことから「泣き塔」と名づけられたという説や、「無き人（無縁仏の意）の塔」が訛ったとする説がある。また、一時、石塔を近隣の青蓮寺に移したところ、夜な夜なすすり泣く声が聞こえたことから「泣塔」と呼ばれるようになったという伝承もある。ただし、移設されたとする青蓮寺に記録が残っていないため、移設の事実なども含めて詳細は不明である。

歴史 
1933年（昭和8年）に調査を行った際、基壇部に以下のとおりの銘文が発見された。

このことから、南北朝時代中期にあたる文和5年2月20日（ユリウス暦換算:1356年3月22日）に造立されたものと推測される。塔の正式な由緒は不明であるが、鎌倉時代末の元弘3年5月（ユリウス暦換算:1333年6月頃）に新田義貞軍が鎌倉を攻めた際の一局面である洲崎合戦（cf. 鎌倉の戦い#小袋坂(巨福呂坂)）の古戦場（洲崎古戦場）が付近にあること、および、塔の背後に櫓があることから、櫓に葬られた戦死者を周辺住民が弔うために造立した塔と見られている。銘文のとおりであれば、二十三回忌の追善法要の際に建てられたことになる。

造立されてのちの塔の歴史についてもまた、ほとんど何も分かっていない。しかし、いつの頃からか、泣塔にまつわる不吉な言い伝えが流布されるようになった。泣塔が建つ土地を所有した者は貧乏になる、泣塔を目にした者は後日幽霊と出遭う、祟りを受ける、などといった類いのものであるが、これらの言い伝えは泣塔周辺を開発から取り残すほどの影響力を持っていた。

1943年（昭和18年）、周辺の土地が大日本帝国海軍に買い上げられ、横須賀海軍工廠深沢分工場が造営されることになったが、その際、泣塔周辺（陣出）も建設予定地に含まれており、泣塔は周りの丘ごと削平される予定であった。しかし、古くからの言い伝えを知る周辺住民はこれを思い留まるよう要望した。また、塔の撤去作業中にたびたび怪我人が出たことや、付近の工事現場で死者5名を数える事故が起きたこと、夜中に異様な音が聞こえるなど、凶事・変事が様々に起きたことから、ついには当局も泣塔の破却を断念し、この一角（陣出）だけは手を着けることなく建設予定地の脇にて旧態地形のまま保存され、周辺住民によって供養され続けることとなった。翻れば、周辺にあった他の古戦場由来地はほとんどがこの時期に削平されてしまって現存しない。

第二次世界大戦後、横須賀海軍工廠深沢分工場の敷地は、1949年（昭和24年）6月1日に発足した日本国有鉄道（国鉄）に払い下げられ、車両整備工場として再整備されたが、この際も泣塔については保存の方針が引き継がれ、毎年の創立記念日には供養が行われた。また、1966年（昭和41年）12月1日には、時の工場長の発案で、泣塔の周辺に杉の苗400本が植えられた。

文化財情報 
 泣塔（なきとう）
 重要美術品認定
 認定名称（1943年〈昭和18年〉時点）：石造宝篋印塔 俗称「なき塔」（せきぞう ほうきょういんとう ぞくしょう なきとう）
 認定名称（現在）：深沢文和五年銘宝篋印塔（ふかざわ ぶんなごねんめい ほうきょういんとう）
 認定日：1933年（昭和8年）8月23日。員数：1基。所有者：（無記）。所在地：神奈川県鎌倉郡深沢村。
 鎌倉市指定有形文化財 - 指定名称：石造 宝篋印塔（文和五年銘）（せきぞう ほうきょういんとう ぶんなごねんめい）
 指定日：1971年（昭和46年）9月11日。員数：1基。所有者：鎌倉市。所在地：神奈川県鎌倉市寺分字上陣出424番。

拝観 
かつてはJR大船工場の敷地内であったため、この塔を拝観するにはJRの許可が必要であったが、2001年（平成13年）に鎌倉市が周囲の敷地と合わせて取得したため、JRに許可をとる必要はなくなった。

2020年（令和2年）現在、泣塔が立っている土地は鎌倉市の所有地となっており、まちづくり計画部深沢地域整備課深沢地域整備担当の管理地であるが、泣塔の周辺はフェンスで囲われており、フェンスの入り口の鍵は鎌倉市文化財部文化財課が管理している。拝観希望者は市役所で鍵を借りる必要がある。月に1回、市民の有志「鎌倉泣塔クラブ」により清掃活動が行われており参加は自由なため、その際に拝観が可能である。

現在は、2019年豪雨の影響で、参拝はフェンスの外からのみとなっている
安来節（やすぎぶし）は島根県安来市の民謡である。「どじょう踊り」という滑稽なおどりを含み、総合的な民俗芸能として、大正期を中心に全国的人気を博した。

安来節の歴史 
安来節は江戸時代に「出雲節」などを基礎としていくつかの地元民謡を吸収しながら発達した。
七七七五型と、この詞型の中間に七五単位のくりかえしをはさんだ長編の口説型とがある。もとは鳥取県下でうたわれた《さんこ節》、それを長編口説化して日本海沿岸各地でうたわれる《出雲節》（《舟方節》）とから派生したものと考証されている。幕末期から明治初期にかけて渡部佐兵衛とその娘である渡部お糸が大成したとされる。安来節の家元は代々「渡部お糸」を襲名し、現在の家元は第四代目である。流行期に頻発した偽者の横行などにより、現在は権威的一面を強く打ち出している。他に遠藤お直などが名人として名を成した。また、レコード吹き込みにも名前が残るが、地元の芸妓の存在も大きい。

現在は郷土芸能（民謡正調）としての側面が強く打ち出されているが、出雲から全国的な巡業がなされ、大正期には吉本興業の林正之助が大阪で仕掛けた大ブームがあった。着物の裾をまくり、赤い腰巻が見えるお色気で、寄席では正之助の仕掛けた諸芸バラエティ路線の花形として当初扱われ、添え物であった萬歳が変遷し、しゃべくり漫才として主役に躍り出る揺籃となった。漫才初期に大きな存在となったミスワカナ・玉松一郎のミス・ワカナの芸歴も安来節スタートだったのも一例である。大阪のブームを見た根岸吉之助は1922年（大正11年）6月、それまで軽演劇を出していた東京浅草公園六区・常盤座に安来節をかけた。
その好評を見た興行師大森玉木により玉木座、帝京座などで大ブームを起こし、時に遊楽館、松竹座、大東京、十二階劇場、日本館、木馬館で公演され（地元から一座が多くやってきた）、それゆえ浅草では必ずどこかで安来節がかかっているといわれた。大和家三姉妹が、1923年 (大正12年)大東京と十二階劇場を掛け持ち出演し、そのわずか200メートルの距離を走って間に合わせようとしたが、人出の多さに1時間もかかったという。独特の田舎っぽさが受けて、大正期には、東京・大阪の日本の二大都市で安来節はもてはやされたのである（その名残りで今でも抜群の全国的知名度を保っている）。かように大正から昭和初期の演芸界において、安来節は多大な影響を残している。
のちブームが去っても木馬館が、1977年（昭和52年）6月28日にその常打ち興行を終えるまで、大正時代から一貫して浅草流の安来節は続いた。

なお、手品に安来節を取り入れた奇術師ダーク大和の大和（やまと）は前述の大和家三姉妹からの流れであることを示している。

また、地元では山陰放送で「安来節ハイライト集」という番組が1時間番組で放送されていた

ラジオ放送 
1926.2.9 安来節初放送、佐々木夏子、秋口大丸

踊り 

安来節には付き物として、ともに踊る伝統的な「どじょうすくい」があり、代表的な御座敷芸とされている。どじょうすくいのひょっとこ顔で有名。おどりには銭太鼓を用いる。また、腹踊りが演じられることもあり、現在では稀になった。

踊りには大きく分けて「男踊り」と「女踊り」がある。両方とも踊りの際には笊を持ち、さらに男踊りでは手ぬぐい（豆絞り）を頭に被り一文銭の鼻あてをつける（現代では一文銭の代わりに五円玉を使うことも多い。鼻あてがない場合は割り箸を短く折ったものを鼻の穴に差し込み代用とする）のが一般的。男踊りの場合は厳密には決まった形はないため、演者がアドリブで踊ることも許されている。

男踊りのどじょう掬いは、実はこの周辺の名産である安来鋼を作るたたら吹き製法の際に原料として使われる砂鉄採取の所作を踊りに取り込んだものとされる。一説には「どじょう」は「土壌」であると云う。しかしながら、実は本当に踊りながら（振り付けのドジョウが逃げる動作も含めて）ドジョウがすくえてしまうということも発見されている（探偵!ナイトスクープ（朝日放送テレビ（ABCテレビ））の依頼より）。

現代 
近年はどじょうすくいをベースに独自の踊りの流派を名乗って活動しているグループもあるほか（一宇川流踊りなど）、踊りを現代風にアレンジした「パラパラ安来節」なども登場している。

安来節の流行により全国的に知名度が高まった安来市はドジョウ料理を観光資源にしており、伝統的な調理法に加えて、ご当地グルメとして「安来ドジョウ寿司」を開発している。
富士見町駅（ふじみちょうえき）は、鳥取県米子市冨士見町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はざしきわらし駅である。

JR西日本後藤総合車両所・本所の最寄り駅。

歴史 
 1987年（昭和62年）11月1日：境線の博労町駅 - 後藤駅間に新設開業。同じ境線の三本松口駅・御崎口駅（現在の大篠津町駅）・高松町駅・馬場崎町駅と共に同年4月のJR西日本の発足以来初めての新設駅である。
 2019年（平成31年) 3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

駅構造 
境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム境港寄りの入口から直接入る形になっている。上屋下のボックス内に自動券売機が設置ある。後付けの駅であるためか、ホーム幅が狭い。
後藤駅の下り場内信号機がホームの先端にあるため赤現示の時には富士見町駅ホーム進入手前でATS警報が鳴る。駅の北西で国道9号が線路を跨ぎ越す。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
隣駅の博労町駅との駅間距離は営業キロが0.5kmに設定されているが、実際の距離（実キロ）は約420mであり、JR全路線の中で実質的な最短駅間距離である。

バス路線 
最寄りとなるバス停は西500m程の「公会堂前・高島屋前」、又は東に500m程の「日の出町」。日ノ丸自動車、日本交通が停車する。北西400m程の「ふれあいの里」ではだんだんバス（米子市）にも乗車できる。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  境線
 博労町駅（コロポックル駅） - 富士見町駅（ざしきわらし駅） - 後藤駅（どろたぼう駅）
湘南町屋駅（しょうなんまちやえき）は、神奈川県鎌倉市上町屋にある、湘南モノレール江の島線の駅である。駅番号はSMR3。

副称「三菱電機前」。駅至近にある三菱電機鎌倉製作所ならびにその関連企業の従業員、来客者等が早朝から深夜まで1日を通じて多数利用しており、湘南モノレールの中では大船駅に次いで利用者数が多い。

歴史 
 1970年（昭和45年）3月7日：開業。
 2005年（平成17年）3月2日：バリアフリー化された新駅舎利用開始。
 2016年（平成28年）3月30日：自動改札機と自動精算機が運用開始。
 2018年（平成30年）4月1日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する高架駅。ひとつのホームに両方向の列車が発着するため、電車接近表示と接近放送がある。高架上のホームと地平の駅舎を階段およびエレベーターが結んでいる。

従来は、乗車券を乗務員が回収するか、駅備え付けのきっぷ入れに投入していたが、近年の工事で自動改札機と自動精算機が設置された。その他、駅舎には自動券売機、駅係員連絡用インターホン、自動販売機（たばこ、清涼飲料水、新聞）が設置され、トイレもある（※多機能トイレは未設置）。

無人駅。なお平日朝ラッシュ時には混雑対応のための押し屋及び集札業務員が配置されている。

利用状況 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
駅は小高い丘の中腹に位置し、丘の麓は三菱電機及びその関連会社、協力会社などの工場が建つ鎌倉市内最大の工業地帯である。また丘の山頂方面は野村不動産の開発した住宅街となっている。

天候条件が良い日には、富士山や金時山も眺めることが出来る。

駅近くの小山は富士塚で、付近の「富士塚」という地名の由来となっている。

 三菱電機鎌倉製作所
 菱栄テクニカ
 鎌倉中央公園 - 当駅から約900メートル。
 富士塚公園
 鎌倉市立富士塚小学校
 介護老人保健施設かまくら

バス路線 
駅の下を通る市道大船西鎌倉線上に設置されている「町屋入口」が最寄りバス停。京浜急行バスが経由する。

 北方向
 船2・船4・船5・船6・船7・船8・船9 - 大船駅行
 南方向
 船2 - 梶原行
 船4 - 鎌倉山行
 船5 - 諏訪ヶ谷循環（西鎌倉先回り・津村先回り） ※津村先回りは朝のみ
 船6 - 江ノ島行 ※土曜・休日は日中のみ
 船7 - 鎌倉駅行（梶原口経由） ※平日のみ
 船8 - 鎌倉駅行（梶原経由） ※平日のみ
 船9 - 鎌倉駅行（鎌倉山経由）

隣の駅 
 湘南モノレール
 江の島線
 富士見町駅（SMR2） - 湘南町屋駅（SMR3） - 湘南深沢駅（SMR4）
西鎌倉駅（にしかまくらえき）は、神奈川県鎌倉市西鎌倉にある、湘南モノレール江の島線の駅である。駅番号はSMR5。

歴史 

 1970年（昭和45年）3月7日：大船駅 - 当駅間開通にともない終着駅として開業。
 1971年（昭和46年）7月1日：湘南江の島駅までの延伸により中間駅となる。
 2008年（平成20年）2月24日：湘南深沢駅方面からの進入列車がブレーキ故障のため停止信号を冒進し、片瀬山駅側分岐器に衝突する事故が発生。
 2011年（平成23年）3月3日：バリアフリー化改修工事完了と共に、施設の供用を開始する。
 2012年（平成24年）3月31日：自動改札機と自動精算機が導入され、供用を開始する。
 2018年（平成30年）4月1日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線の高架駅。開業以来、ホーム上屋の延伸が行われた程度で殆ど手が加えられずに推移していたが、2011年3月3日、鎌倉市第3次総合計画・第2期基本計画にもある当駅駅施設のバリアフリー化が完了し、施設の供用を開始した。駅構内では階段並びにエレベーターでの移動が可能である。無人駅のため券売機ならびに自動精算機脇に駅係員連絡用インターホンが設置されている。構内では2005年(平成17年)から採用された第1次サインシステムが全面的に採用されているほか、駅舎外ではあるが当路線唯一となるオープン型宅配ロッカーPUDOステーションが設置されている。

のりば

利用状況 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
 旧西武西鎌倉分譲地
 新鎌倉山・南鎌倉山住宅地
 西鎌倉商店会
 青蓮寺（鎖大師）
 龍口明神社
 鎌倉山
 スズキヤ西鎌倉店（スーパーマーケット）
 ユーコープ西鎌倉店（スーパーマーケット）
 神奈川県道304号腰越大船線
 市道大船西鎌倉線（旧京浜急行有料道路）

バス路線 
駅前に設置されている「津村」が最寄りバス停。駅北側の市道大船西鎌倉線及び南側の県道304号にそれぞれ乗り場が設置されている。
 市道大船西鎌倉線北方向（全路線鎌倉山経由）
 京浜急行バス
 船5・船6 - 大船駅行
 鎌6 - 鎌倉駅行 ※朝・日中のみ
 市道大船西鎌倉線南方向（全路線諏訪ケ谷経由）
 京浜急行バス
 船5 - 大船駅行 ※朝のみ
 鎌5 - 鎌倉駅行 ※平日夕方のみ
 船6・鎌6 - 江ノ島 ※土曜・休日は日中のみ
 県道304号北方向
 江ノ電バス
 N3・N31・N35 - 大船駅東口交通広場行（手広経由）
 F4 - 藤沢駅南口行（手広経由）
 F21 - 藤沢駅南口行（片瀬山経由）
 県道304号新鎌倉山方面
 江ノ電バス
 N35 - 新鎌倉山循環・津村行（新鎌倉山経由） ※新鎌倉山循環は日中のみ・津村行は1本
 県道304号南方向（全路線腰越駅経由）
 N3 - 江ノ島行
 F4 - 小動循環・小動行 ※小動循環は土曜・休日の日中以外・小動行は夜のみ

隣の駅 
 湘南モノレール
 江の島線
 湘南深沢駅（SMR4） - 西鎌倉駅（SMR5） - 片瀬山駅（SMR6）
湘南江の島駅（しょうなんえのしまえき）は、神奈川県藤沢市片瀬三丁目にある、湘南モノレール江の島線の駅である。駅番号はSMR8。

歴史 
当初の予定では海岸線の近くに駅を建設する計画だったが、江ノ島電鉄や地権者の反対に遭って果たせず、やや内陸よりに造られる結果となった。

年表 

 1971年（昭和46年）7月1日：開業。
 1992年（平成4年） 9月：自動改札機が設置される。
 2012年（平成24年）3月31日：自動改札機が更新される。
 2018年（平成30年）
 4月1日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。また、駅ビルリニューアル進捗に伴いエレベーター導入。
 10月20日：正面江の島口の供用開始。
 12月1日：新駅ビルとして竣工し正式に運用を開始する。

駅構造 
開業当時からの駅舎に耐震補強及び増改築を施した地上5階建ての駅ビルとして、2018年（平成30年）12月に竣工している。

2005年（平成17年）に採用された第1次サインシステムを受け継ぐ第2次サインシステムが駅ビル内に全面的に採用されている。江の島口と名付けられた正面玄関並びに藤沢口・鎌倉口の計3か所の出入口が設置され、5階に券売機と改札口（自動改札機と有人改札）、ICチャージ機並びにホームがある。有人駅だが駅係員連絡用インターホンも設置されており、大船駅係員と通話することも可能である。2022年2月時点、1 - 4階にはプロレスラーのKAIRIが経営するフィットネスジムなどテナントが入居している。

旅客サービス施設として5階に「ルーフテラス」と命名された展望台が設置されているほか、多機能トイレを含むトイレ、エスカレーター並びにエレベーターが各所に設置されている。ホームは頭端式2面1線で、乗車専用ホームと降車専用ホームに分かれている。増改築前の旧駅舎当時は、エスカレーターは2階から4階までのみの設置に留まっており、エレベーターは未設置であった。

2019年4月25日より、東京電力エナジーパートナーと共同でモバイルバッテリーシェアリングサービス「充レン」を大船駅と共に導入された。

のりば

利用状況
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 
徒歩連絡により下記の路線へ乗り換え可能だが、連絡運輸は行われていない。
 江ノ島駅（江ノ島電鉄線） - 国道467号を挟んで海側に隣接している。
 片瀬江ノ島駅（小田急江ノ島線）
なお、片瀬江ノ島駅とは距離があるため乗り換えにはあまり適していない。

 江の島（神奈川県指定史跡名勝）
 新江ノ島水族館
 片瀬東浜海水浴場
 片瀬西浜・鵠沼海水浴場
 龍口寺
 本蓮寺
 常立寺
 法源寺 (鎌倉市)
 藤沢市片瀬山公園
 仏舎利塔（片瀬山公園内）
 江の島道（国道467号の旧道）
 やまかストアー（スーパーマーケット）
 ハックドラッグ江の島店
 通り商店街
 片瀬郵便局
 藤沢市片瀬市民センター
 湘南白百合学園小学校
 片瀬漁港
 腰越漁港

バス路線 
駅前にある「江ノ島駅前」が最寄りバス停。この他江ノ電併用軌道区間近くにある「竜口寺」「龍口寺」も利用可能。

 江ノ島駅前
 江ノ島方面（湘南江の島駅 江の島口前）
 江ノ電バス
 F3 - 江ノ島行
 F31 - 湘南港桟橋行（江ノ島経由） ※土休日朝1本
 神奈川中央交通東
 藤77 - 辻堂駅南口行（江の島経由） ※季節限定
 藤沢駅方面（江ノ島駅入口交差点前）
 江ノ電バス
 F3・F31・F35 - 藤沢駅南口行
 神奈川中央交通東
 藤77 - 藤沢駅北口行 ※季節限定

 竜口寺
 江ノ島方面
 江ノ電バス
 F3 - 江ノ島行
 F31 - 湘南港桟橋行（江ノ島経由） ※土休日朝1本
 神奈川中央交通東
 藤77 - 辻堂駅南口行（江の島経由） ※季節限定
 藤沢駅方面
 江ノ電バス
 F3・F31・F35 - 藤沢駅南口行
 神奈川中央交通東
 藤77 - 藤沢駅北口行 ※季節限定

 龍口寺
 江ノ島方面
 京浜急行バス
 鎌6・船6 - 江ノ島行 ※土曜・休日は日中のみ
 鎌倉山方面
 京浜急行バス
 鎌6 - 鎌倉駅行 ※日中のみ
 船6 - 大船駅行 ※土曜・休日は日中のみ

隣の駅 
 湘南モノレール
 江の島線
 目白山下駅（SMR7） - 湘南江の島駅（SMR8）
北極（ほっきょく、英: Arctic）とは、地球などの惑星・天体の地軸と地表が交わる点のうち、北側のものである北極点の周辺地域、もしくは北極点そのものを指す。地球上では北極海などを含む地域で、特に白夜・極夜の見られる区域を北極圏と呼ぶ。

地球の自転軸上の北極点と方位磁石が示す北極である北磁極は異なる場所にあり、1000km程離れている。そのため、方位磁石が示す方向が必ずしも真北とは限らない。南北の磁極は移動し続けている。

地理 
地球上の北極点を中心とする北極海およびその周辺の島嶼、大陸（ユーラシア大陸と北アメリカ大陸）沿岸部を含む地方を北極地方と呼ぶ。北極点は北極海にあるが、一年を通じて凍結しているため、氷上を移動して北極点に到達することが可能である。

北極圏は天然資源が眠る場所としても注目されていて、その規模は世界の4分の1の埋蔵量を占めるものと見られている。ロシア連邦のヤマル半島での天然ガス採掘（後述）など一部では開発が始まっている。将来においても、北極圏は人類の資源採掘において重要な地域として扱われ、本格的な開発計画や資源争奪が行われるであろうことは予想に難くない。

アメリカ地質調査所が2018年に公表した、石油・天然ガス資源の埋蔵量に関する報告書には、未発見で技術的に採掘可能な世界資源のうち約22％が北極圏にあるという見解が記されている。よって規模がこの報告書通りであるならば今後、採掘の際には地球上の資源の2割方を占める量が産出されることが見込まれる。

航路・領域などを巡る動き 
現代で言う北極圏を含めて大西洋を船で北上する試みは古代・中世ヨーロッパから繰り返され、アイスランドやグリーンランドへの入植、探検、経済活動（貿易や捕鯨などの漁業）が行われた。

現代において、北極はこの圏に位置する国家にとって重要な航路となっており、夏場は商業目的で北極海が重要ルートとして利用されている。現在、地球温暖化による影響もからみ、航行可能期間はこれまでより長くなる傾向にあり、2030年頃には夏に氷海がなくなる可能性があるとされる。それによって北極航路の通年開通が現実性を帯び、物流のコストも従来に比べて格段に安くなるなどのメリットが出はじめている。

現時点で東アジアと欧州を往来する船の大半は、スエズ運河経由の航路を利用している。この航路を北極海の航路に変えると、航海距離は約3分の2に短縮され、航行時間も約1ヶ月と約10日ほど短くなる。このため燃料消費量が最大50％削減できるとされ、二酸化炭素や窒素酸化物の排出削減にも繋がる利点がある。また現今においては中東情勢に絡んだ問題もあり、その緊迫化という政治リスクを低減できることも大きい。

だが、北極開発は自由に行えるわけではない。国際海洋法に基づいて5沿岸国（アラスカ州を領有するアメリカ合衆国、ロシア、カナダ、グリーンランドを領有するデンマーク、ノルウェー）が主権を主張し、排他的経済水域（EEZ）や大陸棚を主張・設定している。EEZ内での開発には主権国家の同意が必要になる。安全保障上の問題では、航行の自由を主張するアメリカに対して、自国沿岸の管轄権行使を主張する他の沿岸国との対立が続いており、法的規範も現状ではまだ整っていない。

また北極はソ連とアメリカなど西側諸国の冷戦以降、軍事的な対峙の場ともなっている。

非北極圏諸国の関与 
北極圏に位置しない諸国も、北極海航路や資源開発、安全保障などで関与している。北極評議会は北極圏に領土を有する各国と他の北欧諸国（スウェーデン、フィンランド）の正規メンバー8カ国に加えて、日本を含む非北極諸国13カ国がオブザーバー参加している。

2017年暮れの12月8日、北極に面したロシア・ヤマル半島で、中国がロシアに資金協力する形で結ばれた協力案件でLNG（液化天然ガス）開発プロジェクトでもある「ヤマルLNG」が正式稼働。2019年に全面竣工後、3本の生産ラインで毎年中国へ400万tのLNGが供給されている。この量は中国が輸入するLNG総量の8%に相当し、中国はこの箇所をシルクロードになぞらえ「氷上シルクロードの重要拠点」と位置づけている。

また中国も北極進出を2004年に行なっており、同国は初となる北極観測基地「黄河基地」をノルウェー・スバールバル諸島に建設している。そして2017年には、気象や航路調査、海洋生物多様性調査などで北極を3か月かけ一周する調査活動も行なった。

一方、北極に近い極東に位置する日本は2015年、国家政策の一つ『我が国の北極政策』を発表し、航路や資源開発に取り組む姿勢を示した。前述の北極圏評議会オブザーバー参加に続いて、産官学で北極圏の課題を話し合う「北極サークル」に2018年10月、河野太郎外務大臣が出席し、閣僚を初めて派遣した。上記のヤマルLNGプロジェクトには日本企業も関与している。こうした日本の積極姿勢は、中国の北極進出を視野に入れている 。