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市場駅（いちばえき）は、兵庫県小野市黍田町字屋田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）
 8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の延伸と同時に開業。旅客営業のみ。
 11月10日：貨物の取扱を開始？。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2004年（平成16年）：駅舎改築。2面2線化。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅による被管理駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持ち、列車交換可能な地上駅になっている。

2004年（平成16年）12月16日までは単式1面1線だったが、電化開始にあわせて交換設備を新設した。駅舎は建て替えられ、コミュニティホール「ぶらりきびた」を併設している。

駅は東口（上りホーム側）と西口（下りホーム側）の二ヶ所設置されておりどちらもほぼ同じ造り。加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機が西口駅舎内と上りホーム上に設置されている。東口と西口とは線路の上を屋根なし跨線橋がつないでいる。木造の駅内には町民のふれあい・憩いの場として冷暖房を備えたホールがあり、。クリスマス時にはツリーをかたどったイルミネーションがされる。小野市のコミュニティーバス「らんらんバス」が東口ロータリーには乗り入れている。

駅名となっている「市場」町は加古川の対岸にあり、駅が所在しているのは黍田町である。加古川上流浄化センター、2004年（平成16年）3月に町内でオープンした「白雲谷温泉ゆぴか」の最寄り駅。

のりば 

 付記事項
 ホーム上にはのりば番号の表記はないが、駅舎内掲示の時刻表にて上記の番号で案内されている。ちなみに運転指令上の番線もこれに一致する。
 1番線は両方向の入線・発車に対応しているが、2番線は加古川方面の一方向のみの対応である。配線上では1番線が直線になっているが、運転取り扱い上では上りと下りの本線は分けられている。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は183人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 白雲谷温泉ゆぴか
 加古川上流浄化センター

神戸電鉄の市場駅とは加古川を挟んで約2km離れている。

バス路線 
 コミュニティバスらんらんバス
 北播磨総合医療センター行き 無料シャトルバス

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 厄神駅 - 市場駅 - 小野町駅
加古川方の隣駅「厄神駅」とは4.1kmあり、加古川線で最も駅間が長い。
日高東別駅（ひだかとうべつえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町静内東別にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はヒト。事務管理コードは▲132217。

歴史 

 1958年（昭和33年）7月15日：国有鉄道日高本線の日高東別駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を北海道道796号西端春立線上に移設。
 2018年（平成30年）4月1日：代行バスにおいて、通年運行される上り1本、下り1本が当駅を通過するようになる。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名より。道内に「とうべつ」と同音の駅が多いため、旧国名の「日高」を冠する。

地名は、明治の旧図に描かれる「トイペッ」という名の支流に由来すると考えられ、アイヌ語の「トイペッ（toy-pet）」（土〔食用土〕・川）が原義とされている。

これに当初は「遠別」と字があてられたが、昭和期以降に現在の「東別」に変化した。

なお、由来となったアイヌ語については、国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』をはじめ、「トペッ（to-pet）」（沼・川）とするものもあるが、これについてアイヌ語研究者の山田秀三は、「（注：現地に）沼らしい処がなく、現地の古い人たちはトイベツという」と記し、前述の食用土説を支持している。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

静内駅が管理していた開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分附近にコンクリートブロック造りでアーチ状の出入口が2つある待合所を有した。駅銘板は設置されておらず道路側からは駅と判別しづらい状況であった。ホーム側から見て待合所の右隣に別棟でトイレ棟を有していた。ホームは砂利敷きとなっていた。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
駅周辺は見渡す限りの牧草地帯で牧場も多い。また農家が点在している。東別イチゴは有名。
 北海道道796号西端春立線
 日高国際カントリークラブ
 天狗山
 布辻（ぶし）川

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線 
 春立駅 - 日高東別駅 - 日高三石駅
吉田 伸男（よしだ のぶお、1967年2月26日 -）は、日本のフリーアナウンサー。元フジテレビアナウンサー、実業家。東部重工業株式会社前代表取締役社長。

来歴・人物 

千葉県船橋市出身。開成高等学校を経て上智大学文学部へ入学。大学在学時は野球部に所属していた。同大学卒業後、1990年4月にアナウンサーとしてフジテレビへ入社。同期には大坪千夏（2005年退社）、松井みどり、長坂哲夫（他部署に異動）など。

2015年8月31日付でフジテレビを退社。

2015年9月に父親の経営する浦安市の東部重工業入社、取締役就任。

2016年1月より専務取締役、同年9月27日付で代表取締役社長就任。

2017年2月に東部重工業退社。

同年株式会社マーキュリングに入社し、フリーアナウンサーに転身した。

現在、日テレイベンツが行っている事業「MAXキャスティング」に参加している。

神奈川県川崎市に本拠地を置いていた当時のロッテオリオンズ（現・千葉ロッテマリーンズ）の熱狂的ファンであり、1992年に球団本拠地が地元の千葉市に移転してからはシーズンシートを購入している。フリー転身後はロッテ球団の制作する中継で実況を担当している。

2022年4月10日、日テレNEWS24にて実況を担当した千葉ロッテ対オリックス・バファローズ戦において佐々木朗希が日本のプロ野球では28年ぶりとなる完全試合を達成した。

出演番組 
Fun!BASEBALL!!（日テレNEWS24）・BS12 プロ野球中継（BS12 TwellV）・DAZNプロ野球中継 - 実況 ※いずれも千葉ロッテ球団制作
Fun!BASEBALL!!・ジャイアンツイースタン・リーグ中継（日テレジータス）
メジャーリーグ中継 (NHK BS) - 実況  ※2019年4月18日放送のボストン・レッドソックス対ニューヨーク・ヤンキース戦で初出演。

過去の出演番組
報道・情報番組（スポーツジャンルを除く）

バラエティ番組・スポーツ中継実況・スポーツジャンル番組
 笑っていいとも!（月曜日）テレフォンショッキング・テレフォンアナウンサー
 プロ野球ニュース
 スーパー競馬、みんなのKEIBA（実況、ナレーション、2001年8月～2005年3月はMCも担当）
 脳内エステ IQサプリ（ナレーション）
 トリノオリンピック（ジャパンコンソーシアムの一員として実況を担当）
 FNNレインボー発・あすの天気（水曜日、西岡孝洋の代役、木曜日、田中大貴の代役）

競馬GI実況歴 
入社以来、競馬中継に関わっていたがクラシックや秋の古馬三冠レースの実況の担当が回ってこなかった。しかし、2012年の天皇賞（秋）の実況を皮切りに翌2013年からは皐月賞・ジャパンカップの実況を担当するなど、ビッグレースの実況を行った。2001年のフェブラリーステークスでは直線で、勝ち馬ノボトゥルーとノボジャックを取り違えた実況をしてゴール前直前で「ノボ・・トゥルーだトゥルーだまたオリビエ・ペリエ。」と慌てて訂正している。
 フェブラリーステークス(2000年、2001年)
 皐月賞(2013年～2015年)
 NHKマイルカップ(2002年、2006年)
 優駿牝馬(2005年、2008年～2012年、2015年)
 安田記念(2001年、2002年)
 スプリンターズステークス(2006年～2010年)
 天皇賞・秋(2007年、2012年～2014年)
 ジャパンカップ(2013年)
 朝日杯フューチュリティステークス(2000年、2001年、2005年、2011年)
福原 直英（ふくはら なおひで、1967年7月24日 -）は男性のフリーアナウンサー。元フジテレビアナウンサーで、アナウンス室副部長を務めた。

来歴・人物 
東京都出身。東京都立九段高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業後、1992年入社。同期アナウンサーは小島奈津子、西山喜久恵。妻は元フジテレビアナウンサーの濱田典子。1男2女の父でもある。

入社後は『FNNスーパーニュース』、『スーパー競馬』、『うまなりクン』、『めざましテレビ』などを経て、2001年10月よりニューヨーク支局に川端健嗣の後任として特派員として異動。特派員時代には『めざましテレビ』・「Look at NewYork」水曜日「OH!MYニューヨーク」、『めざにゅ〜』・「朝イチめざニューヨーク｣のコーナーでニューヨークからの中継を担当し、2004年8月に帰国。

帰国後は『めざましテレビ』月曜 - 水曜ニュース担当（2007年まで競馬のGIレース直前の水曜日は木曜日・金曜日担当の伊藤利尋がピンチヒッター）などを担当。

2005年4月3日より『スーパー競馬』の司会に再登板（通算3度目）。2006年12月10日には朝日杯フューチュリティステークスにて念願のGI初実況となった。その後は司会に専念していたが、2013年のオークスで久々にGIレースの実況を担当している。

2008年4月から2011年3月まで、同僚の伊藤利尋に替わり『めざましどようび』の総合司会を杉崎美香と共に務めた。

2009年6月28日付でアナウンス室副部長に昇格したことを明らかにした。

2016年からは『みんなのKEIBA』ではそれまでのスタジオMCからレース実況を担当する。2018年から2021年まで日本ダービーの実況を担当、4回実況したうち、3回福永祐一が勝利している（2022年から倉田大誠が担当）。

フジテレビで2022年1月から50歳以上の早期退職者を募集、福原もそれに応募しており、これに伴い2022年3月31日をもって退職。今後は競馬番組を通じて交流のあるJRA騎手の武豊の個人事務所「テイク」と業務提携し、幅広い分野で競馬全般の仕事を行うことになっている。

エピソード    
 高校2年の冬、第3回全国高等学校クイズ選手権（日本テレビ系列）で関東ブロック予選（参加人数41448人）を見事突破し、全国大会に進出。準々決勝の「史上初・120人早押しクイズ」で敗れる。
 大学在学中からテレビ業界と関わっており、テレビ神奈川で放送されていた『おしゃべりトマト』で木曜日のMC担当だった（同僚の青嶋達也も大学時代に番組に出演）。1995年の同番組最終回はフジテレビ入社後であったが、休暇を取って出演。 
 同期の小島、西山同様、鹿内信隆・鹿内春雄・鹿内宏明のいわゆる「鹿内家支配」時代に入社した最後のアナウンサーでもある。
 大の競馬好きで知られ、志望理由も「競馬中継を担当したいから」。ニューヨーク転勤後も、インターネットで日本の競馬結果を毎回チェックしたり、休日にはアメリカ各地の競馬場を回ったりするほどで、「うまなりクン」の有馬記念前夜祭スペシャルのためにわざわざ帰国した事もある。
 2005年7月に行なわれたセレクトセールは「めざましテレビ」ニュース担当として東京と北海道を毎日往復し取材を行った。
 初めて買った馬券はミスターシービーが優勝した1983年の日本ダービー。友達が競馬予想したのに興味を示した。   
 「スーパー競馬」のホームページ内で思い出のサラブレッド、レースについては多すぎて決められないと書いていたが、思い出の馬券については1986年の第31回有馬記念のものとみられる、「ダイナガリバー－ギャロップダイナ　2－5　81倍」と書いている。   
 「DREAM競馬」（京都・阪神開催 - 関西テレビ制作分）を1991年から2006年まで15年間司会をつとめた宮川一朗太とはニューヨーク転勤前からの友人である。この2人は、2005年の第66回菊花賞でも共演している。
 大学在学中は役者もこなしていた。1990年放映のTBSドラマ『予備校ブギ』の第5話冒頭で、主役の緒形直人が演じる上条茂樹の同窓生役として登場。居酒屋での同窓会という場面で、緒形直人の左隣でセリフもしっかりとある役で緒形と絡むのを観ることができる。オープニングタイトルでは本名でクレジットが紹介されている。
 吉川麻衣子が歌うDEBUT（ウイニングポスト3・PS版のイメージソング）では曲中の実況中継を行っている。
 左利きである。
 アメリカ同時多発テロ事件発生直前の2001年8月23日にニューヨークに赴任したが、テロ発生時は、2001年からイチローが移籍しMLBアメリカンリーグ西地区で地区優勝争いをしていたシアトル・マリナーズの取材のためシアトル滞在中で、政府により航空機の運行が全て停止される中、4日がかりでニューヨークに戻り取材を行った。

現在の出演番組 
 武豊TV!II（2009年4月 - 、フジテレビONE、MC）
 競馬ブロス（2023年4月 - 、グリーンチャンネル 、MC）

過去の出演番組

フジテレビ入社前 
 TVグラフィックおしゃべりトマト (テレビ神奈川)

フジテレビアナウンサー時代 
地上波での報道・情報番組

バラエティ・特別番組・その他
 FNSの日・平成教育テレビ'92（第6回の提供読み）
 スーパー競馬（メイン司会、1994年4月 - 1996年3月、1999年4月 - 2001年8月、2005年4月 - 2007年12月）
 うまなりクン（司会）
 うまッチ!（司会）
 一攫千金!日本ルー列島（天の声担当）
 FNN九州・沖縄スーパーニューススペシャル2013 きざし～九州・沖縄 これからの課題と展望～（テレビ西日本アナウンサーの出口麻綾とともに司会、FNN九州・沖縄8局共同制作、2013年12月24日放送）
 みんなのKEIBA（2016年1月 - 2021年10月31日、レース実況  2010年1月 - 2015年12月まではサブキャスター）
 BSスーパーKEIBA（BSフジ、2018年10月 - 2022年3月、MC）
 BSフジLIVE プライムニュース
 VS魂（2021年7月 - 2022年3月、コーナー進行）

フリー転身後 
 ジャパンダートダービー生中継（BS11、2022年・2023年）
 『ウマ娘 プリティーダービー』テレビCM「Glories」シリーズ ナレーション（2023年4月）

競馬GI実況歴 
日本
 NHKマイルカップ（2007年）
 優駿牝馬（オークス）（2013年 - 2014年、2016年 - 2017年）
 東京優駿（日本ダービー）（2018年 - 2021年）
 天皇賞（秋）（2021年）
 ジャパンカップ（2016年 - 2020年）
 朝日杯フューチュリティステークス（2006年 - 2007年）
海外
 凱旋門賞（2010年 - 2012年、2016年、2018年 - 2019年）
 ドバイターフ（2018年 - 2019年）
 ドバイワールドカップ（2018年 - 2019年）
滝駅（たきえき）は、兵庫県加東市上滝野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）
 8月10日：播州鉄道 国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間の開通と同時に、仮滝野駅として開業。旅客営業のみ。
 8月28日：停留場に格下げされ滝停留場に改称。
 1914年（大正3年）
 1月1日：営業休止。 
 5月1日：営業再開。 
 1921年（大正10年）5月9日：臨時停留場に格下げ。 
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道に承継される。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線所属となる。同時に常設駅に昇格し滝駅となる。
 1949年（昭和24年）8月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

駅構造 

地上駅で、谷川方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを有する停留所になっている。

加古川駅管理の無人駅であり、ホームには公衆電話と仮設タイプの公衆トイレ以外目立った設備はない。自動券売機や乗車駅証明書発行機も非設置である（加古川 - 西脇市間で唯一）。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は54人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
 闘龍灘
 加古川中流の水流が岩場を抜ける名所、周辺に民宿が点在。
 兵庫県道17号西脇三田線

バス路線 

駅前を通る兵庫県道17号線に「滝駅前BS」停留所があり、神姫バス（社営業所）の路線が発着する。なお、中国ハイウェイバス西脇線は通過扱いとなっており、停車しない。

 西脇急行線
 急行：三宮
 社（車庫前）※終点で「急行」三宮行に連絡
 西脇営業所
 社高校（神姫グリーンバス）

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 滝野駅 - 滝駅 - 西脇市駅
日本へそ公園駅（にほんへそこうえんえき）は、兵庫県西脇市上比延町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

日本へそ公園の最寄り駅である。2003年に、第4回近畿の駅百選の選定駅になった。

歴史 
 1985年（昭和60年）
 5月4日：起工式が挙行される。
 7月15日：国鉄加古川線の比延駅 - 黒田庄駅間に、臨時駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の臨時駅となる。
 12月23日：通年営業の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
 2003年（平成15年）：第4回近畿の駅百選の選定駅となる。
 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

駅構造 

谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム長74m、幅2.5mで3両編成の列車が停車できる。加古川駅管理の無人駅で、駅舎と呼べるような構造物はない。しかし屋根の部分は、隣接する岡之山美術館のデザインの一部としてみることができる。自動券売機や乗車駅証明書発行機も設置されていない。

便所は、駅外北側の道路沿いにある。

利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は8人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
加古川沿いにある駅の1つで、駅前には美術館や都市公園（総合公園）があり、駅北側の河川敷には「日本のへそ（大正のへそ）」という経緯度交点の標柱がある。対岸を国道175号が通るが、道の駅北はりまエコミュージアムや西脇公園はそこから西へ少し離れた所にある。

バス路線 

 上比延芦谷
 西脇市コミュニティバス
 つくしバス船町線：船町公民館 / 西脇市役所

 日本へそ公園東
 西脇市コミュニティバス
 おりひめバス畑谷線：札場 / 西脇市駅 / 西脇市役所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  加古川線
 比延駅 - 日本へそ公園駅 - 黒田庄駅
日高三石駅（ひだかみついしえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町三石旭町にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はヒツ。事務管理コードは▲132218。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。

歴史 

 1933年（昭和8年）12月15日：国有鉄道日高線静内駅 - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
 1935年（昭和10年）10月24日：当駅 - 浦河駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
 1977年（昭和52年）2月1日：貨物取扱い廃止。日本交通観光社が出改札業務を行う業務委託駅となる。
 時期不詳：交換設備廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となる。
 4月1日：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 月日不詳：貨車駅舎に改築。
 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
 1993年（平成5年）12月：駅舎改築、「ふれあいサテライトみついし」となる。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を国道235号上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 
当駅の所在する地名に旧国名の「日高」を冠する。地名は、アイヌ語の pit-o-usi「ピトウシ」（小石の多い土地の意）または、「イマニツ・ウシ」（魚を焼く串のある所）に由来する。或いは「イマニツ・ウシ」（同名）の大岩が川辺に存在していたことから付けられたとする別説もある。また山陽本線に同名の三石駅が既に存在することから、旧国名を冠した。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。使われなくなった旧下り線は1993年（平成5年）3月までに撤去されたが、ホームは荒れた状態ながら残存していた。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。様似方のホーム手前の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南側に位置しホームに接している。有人駅時代の駅舎は改築され、緩急車2輌を合わせた貨車駅舎を経て、1993年（平成5年）より道の駅或いはドライブインを思わせる、明かり採りの塔を有する、外壁及び内装が板張りで仕上げられた現駅舎である新ひだか町の施設・「ふれあいサテライトみついし」が供用されている。駅舎内にトイレを有する。かつてはKIOSKも入店していたが撤退した。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
 国道235号
 新ひだか町役場三石庁舎（旧・三石町役場）
 静内警察署三石駐在所
 三石郵便局
 日高信用金庫三石支店
 ひだか漁業協同組合三石支所
 三石川
 道南バス「三石駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 日高東別駅 - 日高三石駅 - 蓬栄駅
日高幌別駅（ひだかほろべつえき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町字西幌別にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はヒヘ。事務管理コードは▲132224。

歴史 

 1937年（昭和12年）8月10日：国有鉄道日高線浦河駅 - 様似駅間延伸開通（日高線全通）に伴い開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1961年（昭和36年）
 2月25日：当地生産の中央競馬五冠馬シンザンが競走馬を引退し、種牡馬入りのため貨車に乗り同日当駅に到着。繋養先の谷川牧場まで歩いて移動。
 4月1日：業務委託化。
 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物の取扱い廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 2015年（平成27年）
 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
 4月29日：代行バスの乗降場所を国道336号上に移設。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来 

付近の幌別川（日高幌別川）より名づけられた所在地名より。室蘭本線に同名の幌別駅が既に存在することから、旧国名の「日高」を冠する。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった1線は、交換設備運用廃止後1983年（昭和58年）4月までに撤去された。またこの時点では本線の様似方から構内南側へ分岐する行き止まりの側線を1線有していた（但し1983年（昭和58年）4月時点では転轍機の先に車止めが設置されていた）。

静内駅が管理していた無人駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置しホームとは通路で連絡していた。有人駅時代の駅舎は改築され、レストランや西幌別簡易郵便局などが入居している複合施設である「レストビレッジ シンザン」という建物になっている。レストランでは競馬グッズが販売されている。駅舎内にトイレを有する。1983年（昭和58年）4月以降、1993年（平成5年）3月までの間に正面入口が三角屋根に改築されているが、改築前に掲示されていた蒸気機関車型の駅銘板が駅舎内のホーム出入口付近に置かれている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
 国道236号
 国道336号
 浦河警察署西幌別駐在所
 西幌別簡易郵便局
 ひだか東農業協同組合（JAひだか東）幌別事業所
 浦河町立浦河第二中学校
 浦河町立浦河東部小学校
 うらかわ優駿ビレッジAERU
 日高種畜牧場
 日本中央競馬会日高牧場
 馬事資料館
 西舎桜並木
 谷川牧場 - 前述の五冠馬シンザンの繋養先であった。「シンザン像」を設置。
 浦河町立伏木田光夫美術館 - 当地出身の画家の美術館。
 浦河町立郷土博物館
 日高幌別川
 バス乗り場「日高幌別駅」停留所
 ジェイ・アール北海道バス（日勝線）：高速札幌行き、浦河駅・向別・上野深方面、様似駅・様似営業所前方面
 日交ハイヤー（日交バス）：上杵臼・鵜苫沢方面

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線 
 東町駅 - 日高幌別駅 - 鵜苫駅
勝山藩（かつやまはん）

一覧
 安房勝山藩 - 安房国勝山（千葉県安房郡鋸南町）に藩庁を置いた藩。のちの加知山藩。
 越前勝山藩 - 越前国勝山（福井県勝山市）に藩庁を置いた藩。
 美作勝山藩 - 美作国勝山（岡山県真庭市）に藩庁を置いた藩。のちの真島藩。
日高門別駅（ひだかもんべつえき）は、北海道（日高振興局）沙流郡日高町門別本町（ほんちょう）にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はタモ。事務管理コードは▲132207。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。

歴史 

 1924年（大正13年）9月6日：日高拓殖鉄道佐瑠太駅（→富川駅） - 厚賀駅間延伸開通に伴い門別駅（もんべつえき）として開業。一般駅。
 1925年（大正14年）2月10日：日高門別駅に改称。
 1927年（昭和2年）8月1日：日高拓殖鉄道が国有化により国有鉄道に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化(運転要員は配置)。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1986年（昭和61年）11月1日：特殊自動閉塞式導入に伴い運転要員無人化。
 1990年（平成2年）：現駅舎竣工。
 2010年（平成22年）3月31日：キヨスク閉店。
 2015年（平成27年）1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い廃駅となる。
 2022年（令和4年）6月12日：改修された旧駅舎が地域住民の交流・情報発信拠点としてリニューアルオープン。

駅名の由来 
所在地名（旧町名）に旧国名の「日高」を冠する。地名は、付近を流れる日高門別川のアイヌ語名「モペッ（mo-pet）」（静かな・川）に由来し、道内各所にある同語源の「もんべつ（紋別など）」と区別するために旧国名を冠した。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有していた地上駅で、列車交換可能な交換駅だった。駅舎側（南側）が上りの1番線、外側が下りの2番線となっていた。そのほか1番線の苫小牧方から分岐して駅舎東側部分までの行き止りの側線（横取線）を1線有していた。

静内駅が管理していた無人駅だった。かつてはキヨスク（営業時間8時00分から18時00分）が営業していたが、2010年（平成22年）3月に乗車券販売が簡易委託解除となると同時に閉店となった。

駅舎は構内の南側に位置し、ホーム東側を結ぶ長い通路で連絡していた。有人駅時代の駅舎は改築され、出入口のゲート状の屋根と柱（レトロな照明器具付き）が印象的な、サイディング張りの外壁を有する駅舎となっていた。駅舎内にトイレを有していた。また駅舎には最初から事務室が作られておらず、簡易委託受託者でもあったキヨスクと、町の特産品展示コーナー、観光案内図などがあった。

廃止後の活用 
日高町は駅舎を改修したうえでホームや線路の一部を保存し、改修が完了した2022年（令和4年）6月12日に地域住民の交流・情報発信拠点として開業した。

駅前 
駅前にはロータリーと駐車場があり、馬のシンボル像が象られた時計台のモニュメントが設置されている。駅横には遊具や東屋も設置された小公園がある。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

駅周辺 
 国道235号
 北海道道351号正和門別停車場線
 日高町役場（旧・門別町役場）
 門別警察署本町駐在所
 門別郵便局
 苫小牧信用金庫門別支店
 門別町農業協同組合（JA門別）本所
 ひだか漁業協同組合門別支所
 軽種馬センター
 日高門別川
 道南バス「門別」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
 富川駅 - 日高門別駅 - 豊郷駅
美唄駅（びばいえき）は、北海道美唄市東1条南2丁目3番にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA16。電報略号はヒハ。事務管理コードは▲130136。

美唄市の代表駅で、上り特急列車2本を除く全定期営業列車が停車する。

歴史  

 1891年（明治24年）7月5日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。駅舎は現在位置より約250m光珠内寄りに建てられた。
 1901年（明治34年）9月1日：度重なる浸水被害のため現在位置に駅舎移転。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
 1914年（大正3年）11月5日：三菱鉱業美唄鉄道線の前身、石狩石炭株式会社の美唄軽便鉄道 美唄 - 沼貝（後に美唄炭山に駅名変更）間開業。
 1915年（大正4年）10月11日：美唄軽便鉄道が三菱合資会社の設立した美唄鉄道株式会社に買収。美唄鉄道による営業開始。
 1919年（大正8年）：田中汽船鑛業株式会社沼貝炭鉱が後に三井美唄所有となる鉱区に開坑した坑口（一の沢奥）から、市街南東外縁（東5条南9丁目付近）へ設けた積込設備へトロッコのエンドレス軌道（曳索軌道）を敷設。美唄鉄道線を美唄駅から当積込設備へ延長。
 時期不詳（1915年以降1922年以前）：駅舎改築？。
 1922年（大正11年）：美唄鉄道との共同使用駅となる。
 1931年（昭和6年）12月1日：三井鉱山の請願に基づいて函館本線貨物支線（南美唄支線）開業。
 1936年（昭和11年）3月：駅舎改築。
 1971年（昭和46年）8月3日：南美唄支線の旅客営業を廃止。
 1972年（昭和47年）6月1日：三菱鉱業美唄鉄道線廃止。
 1973年（昭和48年）9月9日：南美唄支線廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2002年（平成14年）2月5日：橋上駅舎の供用開始。
 2002年（平成14年）3月16日：スーパーホワイトアローが全便停車へ。
 2007年（平成19年）9月13日：駅番号設定。
 2022年（令和4年）2月24日：話せる券売機を導入。
 2024年（令和6年）春：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる（予定）。

駅名の由来 

アイヌ語の「ピパイ（pipa-i）」〔カラス貝・川〕、「ピパオマナイ（pipa-oma-nay）」〔カラス貝・ある・川〕、あるいは「ピパオイ（pipa-o-i）」〔カラス貝・多い・所〕のいずれかから転訛したとされる。

当駅開設時点での所在自治体名は上記の語を和名として意訳した「沼貝村」であり、自治体名が「美唄（当時は美唄町）」となったのは1926年（大正15年）のことである。

駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅で、2線の間に中線もある。エレベータ設置有り。

社員配置駅。みどりの窓口、話せる券売機、自動改札機（Kitaca非対応）設置。

のりば 

（出典：JR北海道：駅の情報検索）

利用状況 
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は1,368人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
市の主要な施設は西口側に多いが、東口側も貨物ヤード跡が再開発され、商業施設などが建設されている。

西口
 国道12号
 美唄市役所
 美唄警察署駅前交番
 美唄郵便局
 空知信用金庫美唄支店
 北洋銀行美唄支店
 北海道銀行美唄支店
 美唄市農業協同組合（JAびばい）
 北海道美唄尚栄高等学校
 美唄市立美唄中学校
 美唄市総合体育館

東口
 北海道美唄聖華高等学校
美唄市立東中学校
北海道せき損センター(旧美唄労災病院)

バス路線 

バス停は西口広場に集約して置かれている。北海道中央バスの路線は2006年（平成18年）10月9日まで駅から少し離れた北海道中央バス美唄ターミナルで乗降を扱っていた。廃止後、北海道中央バスも駅前発着での運行となった。

北海道中央バスが岩見沢市方面（岩見沢営業所）、滝川市方面および札幌運転免許試験場線（滝川営業所）を運行。美唄自動車学校（美自校バス）と美唄市民バスが美唄市内線を運行する。発着路線等の詳細は事業者（北海道中央バスは営業所）記事を参照。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 特急「カムイ」・「ライラック」・「オホーツク」・「宗谷」停車駅
 函館本線
 光珠内駅 (A15) - 美唄駅 (A16) - 茶志内駅 (A17)

かつて存在した路線 
 三菱美唄炭鉱
 三菱鉱業美唄鉄道線
 美唄駅 - （東美唄信号所） - 東明駅
 日本国有鉄道（国鉄）
 函館本線南美唄支線
 美唄駅 - 南美唄駅
浅草芸能大賞（あさくさ げいのう たいしょう）は、台東区芸術文化財団が、東京を中心に活動する芸能人を表彰する賞。

概要 
1984年に大衆芸能の奨励と振興を目的に創設。正賞は賞状と賞杯。副賞の賞金は大賞が70万円。奨励賞は50万円。新人賞は30万円。グループの場合は、人数分の賞金は出ない。一般公募の70人の区民審査員から推薦を受け付ける。それを10人の専門審査委員が会議をして選出する。授賞式は毎年3月に浅草公会堂で開催される。

専門審査会委員 
審査委員長　竹本幹夫（早稲田大学教授、能楽研究家）
審査委員　　水落潔（芸能評論家）
審査委員　　長井好弘（芸能評論家、元読売新聞編集委員）
審査委員　　太田博（芸能評論家・元朝日新聞記者）
審査委員　　花井伸夫（芸能評論家、元スポーツニッポン編集委員）
審査委員　　高橋豊（芸能評論家、毎日新聞客員編集委員）
審査委員　　原健太郎（大衆演劇研究家）
審査委員　　神津友好（放送演芸作家）
審査委員　　渡邉寧久（演芸評論家）

歴代受賞者 
年度表記であり、授賞式は12月に行われる（表記は受賞時当時）。

特別功労賞 
2013年3月、十八代目 中村勘三郎に対し、特別功労賞が授与される。
第37回（2020年度）において、同年3月に死去したコメディアンの志村けんに対し、特別功労賞が授与されることとなった。

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スターの広場
今井駅（いまいえき）は、長野県長野市川中島町今井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1996年（平成8年）12月11日：駅建設工事に着手。
 1997年（平成9年）10月1日：開業。長野支社ではJRへの民営化後初の新駅開業。
 2025年（令和5年）春以降：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、自由通路を兼ねた橋上駅舎を有している。東側の高架部には北陸新幹線が通っている。カンノ製作所製の発車メロディが使用されているが、ワンマン列車では使用しない。ステーションビルMIDORIが受託する長野駅管理の業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,750人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
近隣に商業施設はなく、東側に徒歩10分ほど行った県道沿線に中規模の店舗が立ち並ぶ。駅東側に今井ニュータウンがある一方、駅西側は果樹園が広がっている。
 今井ニュータウン（今井団地） - 旧長野オリンピック選手村であり、現在は市営住宅や、長野県職員宿舎等となっている。
 長野南警察署長野市川中島交番
 長野保健医療大学
 長野県長野南高等学校

バス路線 

「今井駅」停留所にて、アルピコ交通が運行する路線バスが発着する。

 33：長野市役所前
 103：善光寺大門
 いずれの路線も平日朝夕のみの運行。

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道線（篠ノ井線・しなの鉄道線は篠ノ井駅 - 当駅間JR信越本線）
 快速
 通過
 普通（「みすず」含む）
 篠ノ井駅 - 今井駅 - 川中島駅
川中島駅（かわなかじまえき）は、長野県長野市川中島町上氷鉋（かみひがの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）信越本線の駅である。

歴史 
 1911年（明治44年）5月1日：国鉄信越線の犀川信号所開設。
 1917年（大正6年）
 7月20日：駅に昇格、川中島駅開業。一般駅。
 11月：篠ノ井駅 - 川中島駅間が複線化。
 1984年（昭和59年）1月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1995年（平成7年）12月6日：駅舎改築。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止。
 2009年（平成21年）7月23日：ホームに待合室設置。
 2018年（平成30年）4月1日：改札 - 跨線橋間と跨線橋 - ホーム間にそれぞれエレベーター設置。改札内に多目的トイレ設置。
 2025年（令和5年）春以降：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。北陸新幹線が駅舎の上の高架線を通っている。新幹線の建設に伴い駅舎が建て替えられた。

ステーションビルMIDORIが受託する長野駅管理の業務委託駅。みどりの窓口設置。

のりば

貨物取扱 
現在JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も当駅には接続していない。

1997年までは、専用線発着車扱貨物を取扱っていた。駅からは、西側にあった秩父セメント川中島サービスステーションへ至る専用線が分岐し、セメント輸送が行われていた。鉄道輸送終了後もセメント貯蔵サイロは使用されていたが、2008年に更地化され、現在は住宅が建っている。また、国鉄分割民営化前までは、旧駅舎の南側に貨物ホームが存在した。その後、この場所には住宅と新幹線の高架橋および新幹線へのレール授受施設があり、そこへ側線が伸びている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,484人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 川中島駅前郵便局
 犀川
 国道19号（長野南バイパス）
 長野県長野南高等学校
 長野市乗合タクシー「川中島駅」停留所
 アルピコ交通「川中島駅入口」停留所

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道線（篠ノ井線・しなの鉄道線は篠ノ井駅 - 長野駅間JR信越本線）
 快速（下りの一部列車は当駅通過）
 篠ノ井駅 - 川中島駅 - 長野駅
 普通（「みすず」含む）
 今井駅 - 川中島駅 - 安茂里駅
美深駅（びふかえき）は、北海道中川郡美深町開運町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW54。電報略号はヒカ。事務管理コードは▲121824。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車し、かつては美幸線が分岐した。

歴史 

 1911年（明治44年）11月3日：鉄道院名寄駅 - 当駅間開業にともない美深駅（ぴうか）として開設。一般駅。
 1942年（昭和17年）：美深森林鉄道開設。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1951年（昭和26年）7月14日：駅名の読みを「びふか」に改める。
 1956年（昭和31年）：美深森林鉄道廃止。
 1964年（昭和39年）10月5日：美幸線開業。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
 1985年（昭和60年）9月17日：美幸線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 同年に現駅舎「美深町交通ターミナル」開業。
 2004年（平成16年）3月17日：名寄駅管理下になり、駅長を廃止。
 2008年（平成20年）：「交通ターミナル」に美深町観光協会が移転。
 2010年（平成22年）：「交通ターミナル」に観光案内所「びーす」オープン。
 2016年（平成28年）5月1日：前日をもってみどりの窓口の営業を終了し、同日より美深町が窓口業務を受託、簡易委託駅となる。

駅名の由来 

開業時の所在地名（下名寄村字ピウカ）に漢字をあてたもの。1920年（大正10年）には自治体名となっている。当初の読みは「ぴうか」であったが、美深村（→美深町）発足後に現在の読みに改められている。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使う。美深町による簡易委託駅であり、窓口では道内の主要駅までの乗車券・特急券指定席券・定期券等を扱う。名寄駅管理。

駅舎は「美深町交通ターミナル」と称し、美深町第3セクター運営の売店、美深町観光協会や観光案内所などが入居する。また、2階には「美幸線資料室」が併設されている。

屋上には廃止された美幸線を偲んで作られた「美幸の鐘」があり、稚内行特急「宗谷」到着時および15時に鳴らされる。なお、「美幸の鐘」は、夜間は緑色にライトアップされる。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道680号班渓美深停車場線
 国道40号・国道275号
 美深町役場
 名寄警察署美深警察庁舎
 名寄警察署駅前交番
 美深郵便局
 北星信用金庫美深支店
 北洋銀行美深支店
 北はるか農業協同組合（JA北はるか）本所
 北海道美深高等学校
 北海道美深高等養護学校
 北海道上川北部森づくりセンター
 旭川土木現業所美深出張所
 美深町文化会館COM100
 名士バス「美深ターミナル」停留所（仁宇布線デマンドバスのみ乗り入れ）。
 名士バス・宗谷バス「美深」停留所（国道40号沿い）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 特急「宗谷」・「サロベツ」停車駅
 普通
 智恵文駅 (W51) - *智北駅 (W52) - **南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54) - *初野駅 (W55) - 恩根内駅 (W57)
 *:上り最終列車は初野駅・智北駅を通過する。
 **:打消線は廃駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（国鉄）
 美幸線
 美深駅 - 東美深駅
安茂里駅（あもりえき）は、長野県長野市大字安茂里にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅として開業。近隣企業や住民から寄付を受けて開設された。
 1987年（昭和62年）
 2月末：駅員配置駅に格上げされる。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2025年（令和5年）春以降：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。跨線橋を有している。また上りホーム、下りホームの双方に出入口がある。

ステーションビルMIDORIが受託する長野駅管理の業務委託駅。下りホーム側の出入口に窓口と有人改札を備えた小屋がある。直営駅時代は管理駅である長野駅から派遣された社員が出札業務を行っていた。

南側の高架部には北陸新幹線が通っている。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は958人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 長野県長野工業高等学校
 県営犀北団地
 JAながの安茂里支所
 八十二銀行安茂里支店
 犀川
 国道19号
 デリシア安茂里店

バス路線 

 西河原（駅北の国道19号上）
 アルピコ交通長野支社
 25：長野駅 / 小市団地・新橋 ※土曜休日運休
 26：善光寺大門 / 大原橋・犀峡高校
 27：善光寺大門 / 高府・初引

 宮沖団地西（駅南の市道上）
 アルピコ交通長野支社
 22：長野駅 / 長野工業高校前

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道線（篠ノ井線・しなの鉄道線は篠ノ井駅 - 当駅間JR信越本線）
 快速
 通過
 普通（「みすず」含む）
 川中島駅 - 安茂里駅 - 長野駅
美幌駅（びほろえき）は、北海道網走郡美幌町字新町3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はヒロ。事務管理コードは▲122531。駅番号はA65。

特急「オホーツク」「大雪」を含む全列車が停車し、かつては相生線の分岐駅でもあった。

歴史 

 1912年（大正元年）
 10月5日：鉄道院網走線の野付牛駅 - 網走駅間延伸開業にともない開業。一般駅。
 11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称
 1924年（大正13年）11月17日：相生線開業。
 1929年（昭和4年）：構内改築。
 1930年（昭和5年）：2代目駅舎新築。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1953年（昭和28年）6月24日：町内大火により駅舎を半焼。
 1954年（昭和29年）：前年に当駅他でロケが行われた、松竹映画「君の名は（第3部）」により、全国的に知名度が上がった。これを記念し、駅前に「真知子松」と称するイチイを植樹。
 1958年（昭和33年）
 7月：日本甜菜製糖美幌製糖所専用線使用開始（操業は翌年10月）。
 10月：駅前広場の拡張を完了。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。
 1962年（昭和37年）6月：北海酸素専用線敷設使用開始。
 1965年（昭和40年）1月：昭和シェル石油専用線敷設使用開始。
 同社美幌油槽所の荷役設備へ続いており、石油輸送で使用されていた。そのため新富士駅（西港駅）と当駅の間に石油輸送列車が設定されていた。
 1970年（昭和45年）9月：王子製紙・網走木材・ホクレン穀物調製工場等の専用線を敷設使用開始。
 1975年（昭和50年）：みどりの窓口開設。
 1985年（昭和60年）
 3月14日：荷物の取扱を廃止。
 4月1日：相生線廃止。
 12月1日：相生線転換交付金を活用し、3代目駅舎へ駅舎改築。「交通記念館」を併設する合同駅舎となる。（同併設「林業館」は1988年オープン）

 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1990年（平成2年）：日本石油専用線廃止。
 1991年（平成3年）5月：日本甜菜製糖美幌製糖所の専用線使用が廃止となる。
 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。
 2008年（平成20年）7月31日：キヨスク閉店。
 2016年（平成28年）5月1日：前日の営業をもってみどりの窓口を廃止し、無人駅化。簡易委託駅となる。
 当初は駅から1 ㎞程度の距離にある美幌商工会議所できっぷ類の取扱いをしていた。
 2019年（平成31年）4月1日：JR乗車券の取り扱い場所を、駅舎内「美幌観光物産協会・ぽっぽ屋」に移転。

駅名の由来 

アイヌ語の「ピポロ」〔石・多い〕あるいは「ペホロ」〔水・多い〕に由来する。

駅構造 
島式ホーム1面2線をもつ地上駅で、駅舎との間は跨線橋を利用する。駅舎に接した単式ホームには相生線用の1番のりばが設けられていたが、廃止に伴い線路が撤去され、ホームは現在も残るが花壇が設置されるなど立ち入ることはできない。

北見駅が管理する簡易委託駅。駅舎に併設されている美幌観光物産協会が受託するが、取扱券種は美幌発の一部に限られている。なおJR発売窓口のほか、高速バス「ドリーミントオホーツク号」発売窓口も設置されている。直営駅時代に使われていた駅事務室と窓口は使われていない。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道309号美幌停車場線
 国道39号・国道240号・国道243号
 美幌町役場
 美幌警察署
 美幌警察署仲町交番
 美幌郵便局
 美幌駅前郵便局
 網走信用金庫美幌支店
 北見信用金庫美幌支店
 北洋銀行美幌支店
 日本通運美幌支店
 美幌町農業協同組合（JA美幌町）
 日本甜菜製糖美幌製糖所
 美幌町立国民健康保険病院

バス路線 

北海道が設置する美幌駅バスターミナルが隣接。待合室を設置する。

2019年（令和元年）12月20日現在。
 阿寒バス
 美幌市内循環線
 美幌峠方面（夏期運行）
 女満別空港方面（夏期運行）
 北海道北見バス
 北見市方面
 美幌療育病院・津別町方面（相生線廃止代替）
 美幌高校方面
 網走バス
 千歳オホーツクエクスプレス：新千歳空港方面
 網走バス・北海道北見バス・北海道中央バス
 ドリーミントオホーツク号：札幌市方面

大空町女満別市街・網走市方面（網走バス）、大空町東藻琴方面（網走交通バス）は廃止。美幌町営バスは廃止・沿線住民向けのスクールバス混乗化されている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特急「オホーツク」・「大雪」停車駅
 普通
 緋牛内駅 (A64) - *美野仮乗降場 - *鳥ノ沢仮乗降場 - 美幌駅 (A65) - **西女満別駅 (A66) - 女満別駅 (A67)
 *:打消線は廃駅
 **:一部の下り列車は西女満別駅を通過する。