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『ビートたけしの!こんなはずでは!!』は、2003年4月19日から2004年9月25日までテレビ朝日系列で放送されていた検証バラエティ番組で、ビートたけしの冠番組である。

概要 
事の由来や普段紹介されたことのない隠れた事実を紹介する。

「ビートたけしのTVタックル」のビートたけしが「人類の歴史は失敗と悪巧みから生まれた。ビートたけしの!こんなはずでは!!」と言って番組が始まる。物事の由来や普段紹介されることのなかった隠れた事実を紹介する。

VTRのナレーションは永井一郎や郷里大輔（「TVタックル」と兼任）などが行い、オチには必ず「ああ、こんなはずでは…!!」と言い、ビルがダイナマイトで崩れる映像が映し出される。

また最初期では著名芸能人が再現VTRに出演していた。

番組開始前の発表では「悪魔のひらめき!」というタイトルだった。

出演者 
 司会・アシスタント
ビートたけし（司会）
江口ともみ（アシスタント）
 レギュラー出演
さまぁ〜ず（大竹一樹・三村マサカズ）
ガダルカナル・タカ
また、さまぁ～ずが正式にレギュラー出演者と決定される前はくりぃむしちゅーやアリtoキリギリス等も出演していた。
 ゲスト出演
毎週ではないが、ゲストとしてよく出演する芸能人に俳優の佐野史郎、女優の十朱幸代、ジャーナリストの鳥越俊太郎らがいる。

主なスタッフ 
構成：渡邊健一、武田浩、小山薫堂、富樫佳織、塩沢航、興津豪乃
ナレーター：永井一郎、郷里大輔、杉本るみ、広川太一郎
スタジオ技術：
ＴＤ：山本信之（テレビ朝日）
カメラ：石黒康一（テレビ朝日）
音声：深津友裕（テレビ朝日）
照明：小島裕行
ＶＥ：井上亮（テレビ朝日）
美術：北原國彦（テレビ朝日）
デザイン：出口智浩（テレビ朝日）
美術進行：高橋徹（テレビ朝日クリエイト）
大道具：松岡美都司（俳優座劇場）
小道具：中村善久（テレフィット）
電飾・モニター：高橋友之（テルミック）
ヘアメイク：磯部館嘉彦
メイク：小笠原和美（川口カツラ）、畑山沙織（川口カツラ）
スタイリスト：石井祥子
タイトル：安田達夫
ＣＧ：ぴーたん近藤（ディーレンジ）
編集：植木義憲（TDKコア）
ＭＡ：日吉寛（TDKコア）
オフライン：田中寛人（Wind up）
音響効果：柳原英博（佳夢音）、篠原光（佳夢音）
ＴＫ：船木玉緒（エムアンドエムinc.）
技術協力：LOOP、ゼファー
企画協力：オフィス北野
リサーチ：ノマド、Cheerio、ジーワン、T2ファージ
編成：吉川昌克（テレビ朝日）、吉田勝文（テレビ朝日）
宣伝：中村雪浩（テレビ朝日）
スーパーバイザー：青山幸光（テレビ朝日）
企画
プロデューサー：山崎聖史（ウッドオフィス）、久保田芳樹（nexus）
ディレクター：大嶋伸夫（ウッドオフィス）、村岡信之（nexus）、高橋和一（nexus）
ディレクター：大江達樹（テレビ朝日）、小島健嗣（テレビ朝日）、石和富志男（スーパープロデュース）
チーフディレクター：馬越崇史（テレビ朝日）
プロデューサー：小林正（テレビ朝日）
チーフプロデューサー：山本隆司（テレビ朝日）
制作協力：テレコムスタッフ、AMAZON、ネクサス、スーパープロデュース、NONPRO
制作著作：テレビ朝日

ネット局 
系列は番組終了時のもの。
日刊スポーツ出版社（にっかんスポーツしゅっぱんしゃ）は、かつて存在した日刊スポーツ系列の出版社である。主にサッカーや野球など、スポーツ関係の書籍や雑誌を発行していた。

概要 
 本社 - 東京都中央区築地3丁目7-2
 2018年1月4日 - 日刊編集センターに吸収合併された
 2019年10月1日 - 日刊編集センターと日刊スポーツ印刷社の合併により、現在の日刊スポーツPRESSとなる

発行物 
 各種スポーツの選手名鑑
 サッカーai - 2011年4月号を以って、版権をマガジン・マガジンに譲渡
 プロ野球ai - 2017年4月号を以って、版権をミライカナイに譲渡
 輝け甲子園の星 - 2017年5月号を以って、版権をミライカナイに譲渡
大韓民国の国章（だいかんみんこくのこくしょう）は、1963年に現在の紋章が制定された。国花のムクゲを図案化し、中央には韓国の象徴である太極旗の太極図をあしらい、中央下部にはハングルで「」（大韓民国）と記されている。

現在の国章は、1963年7月3日に大統領令第5151号で公布された二代目の国章である。外国に送られる公文書や国家の重要文書、施設、物資などに大韓民国を象徴する紋章として使われる。

なお、初代の国章は、韓国国旗の太極旗で使われている太極図と四卦を紋章用に図案化したものだった。

ギャラリー
長尾 龍一（ながお りゅういち、1938年8月2日 -）は、日本の法学者。専門は、法哲学・政治思想史・憲法思想史。東京大学名誉教授。東京大学の碧海純一の弟子で、日本におけるハンス・ケルゼン研究の第一人者。

人物 
1938年、満州国斉斉哈爾市生まれ。1957年、東京都立新宿高等学校卒業。1961年、東京大学法学部卒業。東京大学では碧海純一に師事した。

1964年、東京大学教養学部助手。後に講師、助教授となる。1980年より教授(法学専攻)。本人によると、山本桂一の誘いで東京大学の教養学部を職場とし、長らく文学部や理科系に進む学生を相手に法学概論などの講義を行う。東大駒場騒動の事後処理にも携わり、定年前には教養学部図書館長を務めた。東大退官後は日本大学の法学部に移り、法哲学・法思想史を担当した。

1982～83年、米国ウィルソンセンター研究員。1998年、東京大学を定年退官して名誉教授となる。その後は日本大学法学部教授を務め、2008年に退職。

研究内容・業績
1960年代よりハンス・ケルゼン研究、カール・シュミット研究、および日本憲法学史研究に取り組む。1982年から2年間は佐藤誠三郎の勧めでアメリカに赴き、第二次世界大戦期から占領期にかけての対日政策を研究。その他、マックス・ウェーバー、トマス・ホッブズや、諸子百家等の古代中国思想にも造詣が深い。
哲学の本質を「無知の知を自覚する者による知の探究」と捉え、それゆえ法哲学に関しても、実定法学に迎合せず、その前提に問答を仕掛けて「無知の知」に引き戻すことこそが任務であるとする。

家族・親族
父：長尾郡太。京都帝国大学の右翼団体猶興学会の幹事長、満州国協和会のメンバー。
妻は工業技術史学者の長尾克子（1939-2003）。

受賞・栄典
 1982年：サントリー学芸賞（『日本国家思想史研究』による）

著書

単著 
 『ケルゼンの周辺』（木鐸社、1980年）
 『日本法思想史研究』（創文社、1981年）
 『思想史斜断』（木鐸社、1981年）
 『遠景の法学』（木鐸社、1982年）
 『法哲学入門』（日本評論社、1982年／講談社学術文庫、2007年）
 『日本国家思想史研究』（創文社、1982年）
 『アメリカ知的冒険旅行』（日本評論社、1984年）
 『アメリカ知識人と極東――ラティモアとその時代』（東京大学出版会、1985年）
新訂版『オーウェン・ラティモア伝』（信山社出版、2000年）
 『大道廃れて――権力と人間に関する諸省察』（木鐸社、1985年）
 『カール・シュミットの死』（木鐸社、1987年）
 『政治的殺人――テロリズムの周辺』（弘文堂、1989年）
 『神と国家と人間と』（弘文堂、1991年）
 『法学に遊ぶ――落語から法哲学へ』（日本評論社、1992年／新版、慈学社、2009年）
 『リヴァイアサン――近代国家の思想と歴史』（講談社学術文庫、1994年）
 『日本憲法思想史』（講談社学術文庫、1996年）
 『思想としての日本憲法史』（信山社出版、1997年）
 『憲法問題入門』（筑摩書房［ちくま新書］、1997年）
 『法学ことはじめ』（信山社出版、1998年）
 『西洋思想家のアジア』（信山社出版、1998年）
 『文学の中の法』（日本評論社、1998年／新版、慈学社、2006年） 
 『争う神々』（信山社出版、1998年）
 『純粋雑学』（信山社出版、1998年）
 『されど、アメリカ』（信山社出版、1999年）
 『法哲学批判』（信山社出版、1999年）
 『ケルゼン研究』（信山社出版、1999年）
 『古代中国思想ノート』（信山社出版、1999年／新版、慈学社、2006年）
 『ケルゼン研究Ⅱ』（信山社出版、2005年）
 『ケルゼン研究Ⅲ』（慈学社、2013年）

編著 
 『現代の法哲学者たち』（日本評論社、1987年）
 『穂積八束集』（信山社出版、2001年）
編集『探求の生涯―長尾克子の軌跡(1939‐2003) 』日刊工業出版プロダクション 2004
『カール・シュミット著作集（1・2）』（慈学社、2007年）

共編著 
 （鵜飼信成）『ハンス・ケルゼン』（東京大学出版会、1974年）
 （新正幸・高橋広次）『新ケルゼン研究――ケルゼン生誕百年記念論集』（木鐸社、1981年）
 （田中成明）『現代法哲学（全3巻）』（東京大学出版会、1983年）
 （樺山紘一）『ライブラリ相関社会科学（1）ヨーロッパのアイデンティティ』（サイエンス社、1993年）
 （河上倫逸）『開かれた社会の哲学――カール・ポパーと現代』（未來社、1994年）
 （大石眞・高見勝利）『憲法史の面白さ――対談集』（信山社出版、1998年）

訳書 
 カール・シュミット『リヴァイアサン――近代国家の生成と挫折』（福村出版、1972年）
 カール・シュミット『現代帝国主義論』（福村出版、1972年）
 ハンス・ケルゼン『自然法論と法実証主義』（木鐸社、1973年）
 ハンス・ケルゼン『ヤハウェとゼウスの正義――古代宗教の法哲学』（木鐸社、1975年）
 ハンス・ケルゼン『社会主義と国家――マルクス主義政治理論の一研究』（木鐸社、1976年）
 ハンス・ケルゼン『法学論』（木鐸社、1977年）
 ハンス・ケルゼン『プラトニック・ラヴ』（木鐸社、1979年）
 カール・シュミット『政治神学再論』（福村出版、1980年）
 ハンス・ケルゼン『ハンス・ケルゼン自伝』（慈学社、2007年）
 ハンス・ケルゼン『純粋法学』第二版（岩波書店、2014年）
ハンス・ケルゼン『民主主義の本質と価値 他一篇』植田俊太郎共訳 岩波文庫 2015

論文  
「穗積憲法学雑記」『法哲学年報（1969）』（1970年）
 「西周における人間と社会」『法哲学年報（1978）』（1979年）
 「穂積法理学ノート」『法哲学年報（1979）』（1980年）

書評 
 「竹下賢編『実践地平の法理論』（昭和堂、一九八四年）」『法哲学年報（1984）』（1985年）
 「水波朗『ホッブズにおける法と国家』」『法哲学年報（1988）』（1989年）

関連人物 
 上原行雄（兄弟子）
 菅野喜八郎
 佐藤幸治 (憲法学者)
 純丘曜彰
真田 信綱（さなだ のぶつな）は、戦国時代の武将。武田信玄、勝頼の2代に仕える。幼名は源太郎。官途は左衛門尉。武田家の騎馬200騎持の侍大将。武田二十四将にも数えられる。

家系 
甲斐国守護・武田氏に仕える他国衆・真田幸綱（幸隆）の嫡男。母は真田家の譜代家臣・河原隆正の妹・恭雲院または飯富虎昌の娘。正室は「於北様」と呼ばれ、北信濃の旧族・高梨政頼や井上次郎座衛門の娘とする説がある。子に真田与右衛門、真田信興、真田信光らがいる。与右衛門は越前松平家へ仕官した。また清音院殿は信綱の弟・真田昌幸の嫡男・信之の正室（のちに側室）になったという。

生涯

武田家の家臣時代 
天文6年（1537年）生まれ。同母弟の昌幸・信尹らが幼年期から武田信玄に近侍しているため、信綱も早い時期から信玄に出仕していたと考えられている。

確実な初出史料は真田氏の氏神四阿山白山神社奥宮に奉納された父・幸綱と連名の連署で、武田家へ仕えているが初陣や出仕時期など前半生は不明とされる一方で、天文21年（1552年）8月の信濃小岩嶽城攻めで初陣を飾っているとする伝承もある。これは父・幸綱と生涯が重なるためで、前半生の大半は幸綱が前面に出ていたため、信綱の記録はほとんど見られない。父と連署していることから、この時点で既に嫡子・家督相続者としての地位を固めていたとされている。

永禄4年（1561年）の第4次川中島の戦いでは父・幸綱と共に妻女山攻撃の別働隊に加わっていた。永禄6年（1563年）の岩櫃城攻略の前後から、幸綱は上野吾妻郡での活動が主となっており、信濃の本貫地は後継者である信綱が事実上支配していたと思われる。元亀3年（1572年）には幸綱に代わって信濃先方衆の筆頭に挙げられており、この頃には世代交代が済んでいると推測されており、史料の検討から西上野侵攻作戦が行われていた永禄10年（1567年）までには継承が行われていたと考えられている。

戦場では専ら父・幸綱や弟の真田昌輝らと共に行動しており、幸綱と共に信濃国や上野国を転戦し、永禄11年（1568年）には昌輝と兄弟で駿河国攻めの先鋒を担い、永禄12年（1569年）の三増峠の戦いでは昌輝や内藤昌豊とともに殿軍を務めて戦功を挙げている。その後も主要な戦いには必ず名を連ね、主に先鋒として活躍している。元亀3年（1572年）の信玄の西上作戦にも従軍し、三方ヶ原の戦いでは武田軍の先手を務めて奮戦した。

最期 

天正2年（1574年）5月に幸綱の死去に伴い正式に真田家の家督を継いだ信綱は、その一年後、天正3年（1575年）5月21日の長篠の戦いに真田の兵を率いて参戦した。三尺三寸の陣太刀・青江貞を振って奮戦し、馬防柵を次々なぎ倒しながら敵陣に迫るが鉄砲部隊の銃撃によって弟の昌輝と共に戦死した。享年39。設楽原古戦場に残る墓碑には、『真田源太左衛門尉信綱の碑』と刻まれている。

真田家の家督は勝頼の命令により信綱の遺児らに受け継がれることは認められず、武藤家を継いでいた同母弟の昌幸が継承した。法名は信綱寺殿天室道也大禅定門。

信綱を討ったのは徳川方の渡辺半十郎政綱（渡辺半蔵守綱の実弟）とされるが、。信綱の首は着用していた陣羽織に包まれて、家臣（近習）の北沢最蔵と白川勘解由が甲斐に持ち帰ったといい、この「血染めの陣羽織」は上田市の信綱寺に収蔵されている。なお、この2人は信綱を追って殉死し、その忠義を賞されて北沢家には300石、白川家にも200石が与えられた。

なお、信綱寺は、信綱の弟・昌幸が、位牌所として建立した寺で、この南には古城と呼ばれる尾根がある。ここは中世に真田氏が居館を構えていたと言われる由緒のある地である。

人物 
信綱は信玄に将来を嘱望されるほどの豪勇の持ち主で、弟の昌幸も信綱の勇を尊敬していたという。甥（昌幸の次男）の真田信繁に信綱と同じ「左衛門」を名乗らせているのは信綱のように剛勇になってほしいという昌幸の期待があったといわれる。

初陣である信濃小岩嶽城攻めで一番槍の功名を挙げるなど豪勇の士であり、「若年より武勇抜群、信玄・勝頼両代のうち、攻城、野戦、その功すこぶる多し」と評されている。
会津塩沢駅（あいづしおざわえき）は、福島県南会津郡只見町大字塩沢字上田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
会津線の会津川口駅から只見駅までは、電源開発の専用線を利用して1963年（昭和38年）8月20日に開通しているが当初この駅は設けられなかった。この駅は開通2年後の1965年（昭和40年）2月1日に、本名駅・会津越川駅・会津大塩駅とともに開業している。

年表 
 1965年（昭和40年）2月1日：開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）7月30日：新潟福島豪雨により営業休止。
 2011年（平成23年）11月1日：会津川口 - 当駅 - 只見間でバス代行開始。
 2022年（令和4年）10月1日：只見線全線運転再開に伴い、営業再開。あわせてバス代行終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ほぼ北東から南西に走る線路の北西側に短いホームを添えただけの簡単なつくりとなっている。ホームは列車1両分の長さしかないため、2両以上の編成を持つ列車では、前側の車輛の扉を使って（ドアカット）の乗降となる。

会津若松駅管理の無人駅で、駅舎はないがホームに接して小さな待合所がある。後に保線用の小さな倉庫が増築されている。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
駅の南を国道252号が走り、そのさらに南を只見川が流れている。駅の東には上田集落があり、国道は駅の西側にある寄岩橋で只見川を渡っている。駅の北東では、約300メートルほどの所で小塩沢が、約500メートルのところで塩沢川が只見川に注いでおり、只見線と国道はこれらを橋でわたっている。駅付近の集落としては上田のほか小塩沢と塩沢川にはさまれた地点にある林崎、塩沢川の左岸にある高塩があり、さらに上田の集落の東のはずれからは只見川対岸の十島集落へ、十島橋がのびている。駅の南には、標高およそ900メートルの鷲が倉山がそびえている。

 河井継之助記念館 - 林崎。河井は長岡藩家老で、この地で官軍との戦争のため没したことから記念館がある。山塩資料館を併設している。
 塩沢簡易郵便局
 民宿いわぶち - 江戸時代の名主屋敷を利用した宿泊施設

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津大塩駅 - 会津塩沢駅 - 会津蒲生駅
会津蒲生駅（あいづがもうえき）は、福島県南会津郡只見町大字蒲生字久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
国鉄会津線の会津川口駅から只見駅までの開通とともに開業。当時会津川口と只見の間には当駅と会津横田駅しか設けられていなかった。

年表 
 1963年（昭和38年）8月20日：開業。旅客のみ取り扱い無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）
 7月30日：新潟福島豪雨により営業休止。
 11月1日：会津川口 - 当駅 - 只見間でバス代行開始
 2022年（令和4年）10月1日：只見線全線運転再開に伴い、営業再開。あわせてバス代行終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは列車1両分の長さしかないため、2両以上の編成を持つ列車では、進行方向前側の車両の扉を使っての乗降となる。

線路はカーブしながらほぼ東西に走り、その南側に短いホームが添えられている。ホームの只見方の端に階段があり、駅へはこれを使って出入りする。

会津若松駅管理の無人駅で、駅舎はないがホームに接して開業当初からの小さな待合所が設けられている。待合所の内部には作りつけの長いすがあり、座布団などが置かれているほか、1967年（昭和42年）12月の豪雪の際、蒲生の住民が除雪作業に協力したことに対する国鉄仙台鉄道管理局からの感謝状が飾られている。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
久保の集落にある。駅の北東にそびえる蒲生岳は標高800メートルほどながらせり立つような山容が特徴的であり、「東北のマッターホルン」などと呼ばれている。蒲生岳の登山口は久保と宮原の二つがあり、うち久保の登山口は当駅の北東にある二荒山神社のすぐそばにあって当駅からは西側にある踏切から北に行くとすぐ近くである。また「カタクリ」の群生地がほど近いところにあり盛りには只見線の車内からも花畑のように見ることができる。

駅は北西から来た蒲生川が只見川に注ぐ地点に近く、久保のほか駅とは蒲生川の対岸に当たる蒲生の集落や駅の東側にあり宮原登山口がある宮原の集落の最寄り駅となる。国道252号はほぼ只見線や只見川に沿う形で東西に走り、蒲生・久保・宮原の各集落を結んでいる。

その他、駅の北すぐのところから小さな坂道を下って蒲生川沿いの低地に出ると、上原清水（かんぱらしみず）と呼ばれる小さな泉がある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津塩沢駅 - 会津蒲生駅 - 只見駅
会津川口駅（あいづかわぐちえき）は、福島県大沼郡金山町大字川口字森ノ上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）9月20日：一般駅として開業。
 1957年（昭和32年）12月：電源開発専用鉄道当駅 - 只見駅間開業。
 1961年（昭和36年）12月：電源開発専用鉄道貨物輸送終了。 
 1963年（昭和38年）8月20日：専用鉄道の施設を利用し、当駅 - 只見駅間延伸開業。
 1982年（昭和57年）8月1日：貨物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月15日：現駅舎竣工。
 4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）
 7月30日：新潟福島豪雨により営業休止。
 8月26日：会津宮下 - 当駅 - 会津大塩間でバス代行開始。
 11月1日：当駅 - 只見間でバス代行開始。
 12月3日：会津宮下 - 当駅間復旧に伴い会津若松方面の運転再開（バス代行終了）。
 2012年（平成24年）9月23日：会津坂下方が特殊自動閉塞化。
 2019年（令和元年）6月1日：管理駅が会津坂下駅から会津若松駅に変更。
 2022年（令和4年）10月1日：只見線全線運転再開に伴い、小出方面営業再開。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは只見川のほとりにあり、ホームから駅舎へ構内踏切がのびている。その他、構内には手動の転車台がある。

会津若松駅管理の直営駅（助役配置）。みどりの窓口は設置されていないが、出札窓口が設置されている。

1987年竣工の駅舎は2階建てで、JA会津よつば金山支店・川口郵便局との合築となっている。川口郵便局は集配部併設であり、簡易郵便局と無人駅との合築は比較的多いが、集配部併設局、社員配置駅及びJA支店との合築は珍しい。駅舎内には金山町観光情報センター（OASIS）もあり、レンタサイクルの取扱いがある。

のりば 
駅舎側から記載。

 夜間滞泊が2本設定されている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は38人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
金山町の中心部であり、官公庁や学校が所在している。レンタサイクルでアクセスできる範囲には、玉梨温泉がある。

 会津川口温泉
 金山町役場
 川口郵便局
 金山町立金山中学校
 金山町立金山小学校
 福島県立川口高等学校
 只見川
 野尻川
 国道252号
 国道400号

バス路線 

最寄りバス停は、駅舎すぐ前に位置する「川口駅前」。ただし、バス停の看板では「会津川口駅前」の表記になっている。

 会津乗合自動車（会津バス）
 川口車庫 / 大芦

このほか、町営のデマンドタクシーである「かねやま乗合タクシー」各路線が駅前を発着する。かつては金山町町営バスが乗り入れていた。

その他 
「只見川の雄大な流れに沿い船着場のように見える駅」として2002年、東北の駅百選に選定された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津中川駅 - 会津川口駅 - 本名駅
会津中川駅（あいづなかがわえき）は、福島県大沼郡金山町大字中川字坂下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1956年（昭和31年）9月20日：開業。旅客のみ取り扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）
 7月30日：新潟福島豪雨により営業休止。
 8月26日：会津宮下 - 当駅 - 会津大塩間でバス代行開始。
 12月3日：会津宮下 - 当駅 - 会津川口間運転再開（バス代行終了）。

駅構造 
会津若松駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。木造の駅舎を有しており駅舎内に待合室がある。旧貨物ホーム跡が残っている。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

 中川温泉（福祉センターゆうゆう館）
 中川郵便局
 金山町町民体育館
 只見川
 上田ダム
 国道252号
 道の駅奥会津かねやま
 金山町町営バス「JR会津中川駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津水沼駅 - 会津中川駅 - 会津川口駅
渋沢財閥（しぶさわざいばつ）は、渋沢同族株式会社を中心とする企業群。渋沢財閥と呼び慣わされるが、『國史大辭典』で経済史学者の山口和雄が「渋沢財閥は財閥とよぶのがどうかと思われる」としているように、この企業群を「財閥」とすべきかは意見が分かれている。

渋沢財閥は連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ)が占領政策として財閥解体を実施するにあたり、1946年（昭和21年）12月に持株会社指定委員会から指定を受けた十五大財閥の一つ。渋沢栄一により設立された渋沢同族株式会社を持株会社とする財閥と位置付けられた。しかしながら、GHQより再調査の結果、その規模と株式所有企業への支配力の点からも渋沢同族株式会社は財閥の持株会社には相当せず、指定解除を願い出る様に通知してきた。渋沢家当主で渋沢同族株式会社社長（第一銀行元副頭取、澁澤倉庫元取締役）の渋沢敬三は、戦中戦後にかけて日本銀行総裁、大蔵大臣として日本の金融財政等の経済政策運営に係わってきた当事者としての立場から、財閥指定解除の願いについて、「それは世間が承知せんだろう」と言ってこれを実施せず、財閥には当たらない持株会社ながら財閥指定を受けることとなった。

持株会社の成立経緯 
渋沢栄一は、1873年（明治6年）に第一銀行（後に第一勧業銀行を経てみずほ銀行に）を創設。以後500にのぼる企業の創設、育成に携わった。栄一は日本の近代化のために社会に必要な産業を担う新たな企業を起こして、軌道に乗せることに情熱を傾けた。自ら設立した企業であっても株式を大量に保有する事によって、いわゆる経営支配を行う事には関心は無かった。家族や縁者が長く経営の責任ある立場に関与し続けたのは、第一銀行や澁澤倉庫などの限られた企業しかなかった。

このように渋沢財閥が微弱な小財閥になったのは、渋沢栄一が経済と道徳の合一を掲げて実践したからである。渋沢栄一は井上馨など政治家との繋がりがあったので、望めば利権を得ることが出来たが、そうしなかった。また、浅野総一郎・大川平三郎・古河市兵衛・山下亀三郎・福沢桃介・大倉喜七郎・植村澄三郎・門野重九郎などの財界の大物たちは渋沢に恩義があり、渋沢が望めば喜んで部下として活躍したであろうが、渋沢は見返りを求めなかった。例えば、古川は恩返しのために、足尾銅山の共同経営を渋沢に申し込んだが、断られた。渋沢は関係した多数の会社を、望めば自分のものに出来たのであるが、そうしなかった。しかも、渋沢が生きたのは日本経済の発展成長期であり、自身の経営能力や自身の名声や、第一銀行の資本力を用いて、容易に大財閥を築くことが出来たのに、自分だけの利益を追求しないで社会全体の利益を追い求めたのである。

一方で栄一の多方面での活躍から、その資産も結果的に膨らむことになり、栄一は死後にそれを巡って一族内で争いが起こることも懸念し、娘婿で東京帝国大学法学部長も務めた民法、家族法の権威である穂積陳重をして、1891年（明治24年）に渋沢家家法を定めさせ、澁澤同族会を組織して一族の財産管理等を行わせた。その延長で1915年（大正4年）には資産管理会社として嫡孫・敬三を社長とした澁澤同族株式会社（資本金330万円）を設立し、保有していた各社株式はじめ一族の資産を同社所有とし、澁澤同族会メンバーには澁澤同族株式会社の株式を持たせた。

株主（設立時） 
 渋沢栄一 1,000株
 渋沢敬三（渋沢同族社長） 300株
 穂積陳重 300株
 阪谷芳郎 300株
 渋沢武之助 300株
 渋沢正雄 300株
 明石照男 300株
 渋沢秀雄 300株
 尾高幸五郎 100株
 八十島親徳 100株

株式総数 3,300株

持株会社の実態と解散 
澁澤同族株式会社の保有株式の各社ごとの保有比率は非常に低く、栄一の死から5年後の1936年（昭和11年）の資料によれば、第一銀行で2.9%、石川島造船所で1.9%、東京貯蓄銀行（第一銀行系貯蓄銀行）で16.5%、最も比率の高い澁澤倉庫でも26.2%に過ぎず、他の財閥のように発行済株式の過半数を保有することによって、財閥家族が傘下企業の経営に影響力を及ぼすという支配構造ではなかった事が確認できる。また、1943年（昭和18年）には第一銀行は三井財閥の三井銀行と合併し帝国銀行となっていた。

こうした実態ではあったものの、財閥解体政策が進められるなかで1946年（昭和21年）12月7日に持株会社指定を受け、指定解除の議論もある中であえて抗わず粛々と資産処分を実施し、昭和22年（1947年）10月に解散した。

持株会社の解散後 
1948年（昭和23年）帝国銀行から旧第一銀行は分離独立し、行名も合併前の旧名である第一銀行に復した。第一銀行及びその後身である第一勧業銀行と取引があり、渋沢栄一が設立時等に関わりをもった幾つかの企業は第一勧業銀行の取引先グループの三金会のメンバーとなっている。

ただ渋沢栄一が創設等に関わったものの、いわゆる「渋沢系」と周知あるいは自認している企業は少なく、第一銀行（現みずほ銀行）、澁澤倉庫、東京石川島造船所（現：IHI、いすゞ自動車）くらいであるとの研究者指摘もある。一方で渋沢栄一が、相談役として黎明期より深く長く経営に関わりをもった清水建設や、渋沢栄一がグループ創業者の古河市兵衛と深い信頼関係を築き終始助力を惜しまなかった古河グループなど、自社やグループの歴史の中で渋沢栄一との繋がりを今日に至るまでしっかりと伝える企業も多い。

渋沢栄一が経営に関わった企業

三金会（旧第一勧銀グループ）のメンバー 
 みずほ銀行
 澁澤倉庫
 王子ホールディングス
 王子製紙
 IHI
 いすゞ自動車
 太平洋セメント
 清水建設
 東洋紡
 川崎重工業
 第一三共
 デンカ（旧電気化学工業）
 古河機械金属（旧足尾銅山）
 損害保険ジャパン（旧日産火災・旧日本火災）
 朝日生命保険
 キリンホールディングス - キリンビール - 協和発酵キリン（但し第一勧銀グループのメンバーは協和発酵キリンのみ）

その他の企業 

 東京製綱
 日本製鉄九州製鉄所八幡地区（旧浅野小倉製鋼→小倉製鋼→新日鉄住金小倉製鉄所）
 大平洋金属
 サッポロビール
 東京海上日動火災保険
 MS&ADインシュアランスグループホールディングス
 三井住友海上火災保険
 あいおいニッセイ同和損害保険（旧ニッセイ同和損害保険）
 日本製紙
 東京ガス
 帝国ホテル
 日立金属
 KDDI
 片倉工業
 ダイワボウホールディングス - 大和紡績
 大日本製糖（大日本明治製糖）
 三井製糖
 住友重機械（旧浦賀船渠）
 三菱重工業/三菱倉庫
 日本製鉄（旧東洋製鉄・旧九州製鋼→旧富士製鉄→旧新日本製鐵→新日鐵住金）
 科研製薬
 住友化学
 三井物産
 日産化学
りそな銀行(旧東京貯蓄銀行→旧協和銀行(日本貯蓄銀行)→旧あさひ銀行)

病院 
養育院 (東京都健康長寿医療センター)

学校など 
商法講習所 (一橋大学)
日本民俗学会（アチック・ミュージアムを改組したもの）
会津水沼駅（あいづみずぬまえき）は、福島県大沼郡金山町大字水沼字桑畑にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
会津線の会津宮下駅から会津川口駅までの延伸とともに開業、その後会津若松駅から小出駅までの全通により只見線の駅となった。

年表 
 1956年（昭和31年）9月20日：開業。旅客のみ取り扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）
 7月30日：新潟福島豪雨により営業休止。
 8月26日：会津宮下 - 当駅 - 会津大塩間でバス代行開始。
 12月3日：会津宮下 - 当駅 - 会津川口間 運転再開（バス代行終了）。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。東西に走る線路の南側にホームが設けられている。かつては島式ホーム1面2線を有し交換可能であった。

駅舎はホームから南側に離れた位置にあり、木造であるが独特な形をしている。2011年7月の水害で当時の駅舎は流失したが、その後同じ位置にほぼ同じ形に再建された。会津若松駅管理の無人駅となっており、自動券売機等は設置されていない。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
駅前に集落はない。南側を雄大な只見川が東西に流れており、只見線がこれに沿っていて、500メートルほど西に第四只見川橋梁がある。駅前の道路を東に行くと国道252号に出るが、これが駅南の只見川を水沼橋でわたっている。
付近は、只見線でも有数のツキノワグマ出没地帯となっており、駅舎にも熊注意と掲出されている。駅舎付近、プラットホーム上を含めて、特に夜間においては注意が必要である。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 早戸駅 - 会津水沼駅 - 会津中川駅
会津宮下駅（あいづみやしたえき）は、福島県大沼郡三島町大字宮下字田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1941年（昭和16年）10月28日：会津線の終点として開業。一般駅。
 1956年（昭和31年）9月20日：当駅 - 会津川口間が延伸開業。途中駅となる。
 1971年（昭和46年）8月29日：貨物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）
 7月30日：新潟福島豪雨により小出方面営業休止。
 8月26日：当駅 - 会津大塩間でバス代行開始。
 12月3日：会津宮下 - 会津川口間 運転再開（バス代行終了）。
 2012年（平成24年）9月23日：当駅を含む会津坂下 - 会津川口間が特殊自動閉塞化。
 2013年（平成25年）7月19日：会津中川駅付近で発生した土砂崩れの影響により会津川口方面営業休止。
 2019年（令和元年）6月1日：管理駅が会津坂下駅から会津若松駅に変更。

駅構造 
相対式ホーム2面2線と側線を有する地上駅。

直営駅（管理助役配置）であるが、会津若松駅の被管理駅となっている。みどりの窓口は設置されていないが、出札窓口がある。

かつて使用されていた留置線や転車台などが現在も下りホームの後ろに草に埋もれて残っているが、これらの線路は本線とはつながっていない。

のりば 
駅舎側から記載。

 新潟・福島豪雨災害に伴う暫定ダイヤでは夜間留置運用があった。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は30人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
小出方面の列車は当駅を出ると只見川に沿うが（車窓右手）、しばらくすると第三只見川橋梁で只見川を渡り、すぐ滝原トンネルに入る。滝原トンネルを出ると、車窓左手に少しだけ只見川を望むことができるが、またすぐ早戸トンネルに入ってしまう。早戸トンネルを出るとすぐ早戸駅である。

会津若松方面の列車は、大谷川橋梁、第二只見川橋梁を渡ってすぐ会津西方駅になる。

バス路線 

「会津宮下駅前」停留所にて、三島町営バスの路線が発着する。いずれの路線も、休日は運休となる。

 大石田・西方線：大石田
 滝谷線：滝谷
 間方線：間方
 早戸線：早戸温泉

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津西方駅 - 会津宮下駅 - 早戸駅
会津西方駅（あいづにしかたえき）は、福島県大沼郡三島町大字名入（ないり）字根岸居平（ねぎしいだいら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1941年（昭和16年）10月28日：一般駅として開業。
 1965年（昭和40年）12月1日：車扱貨物及び集貨配達の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）8月29日：貨物、荷物取り扱い廃止。駅無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅で島式ホーム1面2線を有しており交換可能駅であった。会津若松駅管理の待合所のみの無人駅である。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
当駅付近は名入（ないり）集落で、駅名のもとになった西方集落（旧西方村中心部）は坂道を登って北方に1kmあまり離れたところにある。また只見川を挟んだ対岸の川井集落との間に歳時記橋が架けられている。

 駅付近（名入集落）
 名入集会所
 龍昌寺
 諏訪神社
 只見川 - 当駅と会津桧原駅との間に第一只見川橋梁、会津宮下駅との間に第二只見川橋梁
 野沢街道（国道400号）
 福島県道344号名入西方停車場線
 三島町営バス「名入（西方駅前）」停留所 - 標柱は無いが、駅待合室付近の道路が乗り場になっている。日中の便はデマンドバスによる運行。

 駅北方（西方集落）
 三島町生活工芸館
 西方郵便局
 西隆寺
 大林ふるさとの山 - カタクリ群生地

 駅南方（川井集落）
 松音寺
 川井集会所
 道の駅尾瀬街道みしま宿 - 第一只見川橋梁のビューポイントに近い

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津桧原駅 - 会津西方駅 - 会津宮下駅
会津桧原駅（あいづひのはらえき）は、福島県大沼郡三島町大字桧原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1941年（昭和16年）10月28日：仮停車場の会津檜原駅（あいづひのはらえき）として開業。旅客のみ取り扱い。
 1942年（昭和17年）6月1日：駅へ昇格。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）12月3日：会津桧原駅に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、会津若松駅管理の無人駅である。ホーム上には待合室が存在する。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
小出方面の列車は当駅から再び只見川に沿う。会津西方駅との中間にある第一只見川橋梁は絶好の撮影ポイントとして有名である。

 只見川
 国道252号
 福島県道366号滝谷桧原線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 滝谷駅 - 会津桧原駅 - 会津西方駅
会津本郷駅（あいづほんごうえき）は、福島県会津若松市北会津町上米塚（かみよねづか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
大正時代末期、西若松駅と会津高田駅の間に計画されたこの駅は駅舎が旧北会津村に予定されたため、当時の本郷町市街から1500mも離れており会津本郷焼などの出荷にも大きな影響があるとして何度も計画変更を申し入れたが叶わず、駅名を会津本郷駅にすることで涙をのみ決着したという。

年表 
 1926年（大正15年）10月15日：一般駅として開業。
 1971年（昭和46年）8月29日：貨物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）3月1日：荷物取り扱い廃止。駅無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線をもち列車同士の行き違いが出来ない地上駅である。かつては、相対式ホーム2面2線を有していたが、現在線路は撤去されている。さらに、開業当初は阿賀川からのバラスト採取専用の引込み線があったため、現状にそぐわないほどの広大な構内があり、名残として西若松方向400m付近から分岐していた路盤と橋梁跡がわずかに残されている。北側の構内の一部には太陽光発電のパネルが設置されて、有効活用されている。

会津若松駅管理の無人駅である。かつては木造の駅舎があったが待合所に立て替えられた。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
会津美里町本郷地区への入口となる駅でその中心にも近いが、会津若松市との境界線付近にありぎりぎりで会津若松市に入っている。2004年に会津若松市に編入されるまで当駅の所在地は北会津村となっていた。
 会津碍子
 泉現寺 - 地蔵尊。殿様に仏罰をあたえたとの伝説が残る
 福島県道128号会津若松会津高田線
 福島県道130号会津高田会津本郷線
 福島県道219号会津本郷停車場上米塚線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 西若松駅 - 会津本郷駅 - 会津高田駅
浅野（あさの）

日本人の姓 
 浅野温子 - 女優
 浅野杏奈 - アイドル
 浅野勝人 - 政治家
 浅野清 (建築学者) - 建築学者
 浅野総一郎 - 実業家
 浅野妙子 - 脚本家
 浅野孝已 - ギタリスト
 浅野拓磨 - サッカー選手
 浅野忠信 - 俳優
浅野哲夫 - 計算機科学者
 浅野智治 - 野球選手
 浅野智也 - ゲームプロデューサー
 浅野暢晴 - 彫刻家
 浅野裕子 - 小説家
 浅野真澄 - 声優
 浅野まゆみ - 声優
 浅野ゆう子 - 女優
 浅野賢澄 - 実業家
 浅野祥之 - ギタリスト
 浅野良治 - ドラマー、孝已の弟
 浅野良太 - ラグビー選手

日本の氏族 
 浅野氏 - 清和源氏頼光流土岐氏の庶流氏族

日本の地名 
 浅野 (北九州市)

鉄道駅の名前 
 浅野駅 - JR東日本鶴見線の駅（神奈川県横浜市鶴見区）

財閥 
 浅野財閥 - 総一郎が築いた財閥

学校 
 浅野中学校・高等学校 - 浅野財閥により開校した私立中学・高校。神奈川県横浜市にある。
会津高田駅（あいづたかだえき）は、福島県大沼郡会津美里町字柳台甲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1926年（大正15年）10月15日：一般駅として開業。
 1971年（昭和46年）8月29日：貨物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）12月1日：交換設備を廃止し無人化。
 2000年（平成12年）1月：現在の駅舎が竣工する。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有する行き違いが可能な駅であり、跨線橋も有していたが、小出方面を向いて右側に当たる1面1線と跨線橋は撤去された。

会津若松駅管理の無人駅となっているが、破損行為が多発したため防犯カメラが設置されている。駅舎は2000年に会津本郷駅や新鶴駅と同じ開放的で簡易な待合所に建て替えられた。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
旧会津高田町の中心部にあたる。
 安田前簡易郵便局
 高田厚生病院
 福島県立会津西陵高等学校
 国道401号
 福島県道22号会津坂下会津高田線
 福島県道152号橋本会津高田線
 福島県道220号会津高田停車場線
 会津バス「高田駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津本郷駅 - 会津高田駅 - 根岸駅
会津坂下駅（あいづばんげえき）は、福島県河沼郡会津坂下町字五反田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1926年（大正15年）10月15日：一般駅として開業。
 1982年（昭和57年）8月1日：貨物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）10月7日：西若松方が特殊自動閉塞化。
 2012年（平成24年）9月23日：小出方が特殊自動閉塞化。
 2019年（令和元年）6月1日：会津坂下駅長が廃止され、会津若松駅長管理下となる。ただし会津若松駅副駅長（会津坂下在勤）が配置され、引き続き会津坂下駅エリアの管理等を行う。

駅構造 
相対式ホーム2面2線と留置線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。木造駅舎を持つ。

会津若松駅管理の直営駅（会津坂下在勤の副駅長・助役配置）。かつては管理駅として、会津高田駅 - 只見駅間の各駅を管理していた。只見線内の途中駅では唯一のみどりの窓口設置駅となっているほか、自動券売機が設置されている。

のりば 

 2番線は会津若松方面への折返しにも対応している。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は263人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅前に地元出身で、昭和を代表する大歌手である春日八郎のブロンズ像並びに『赤いランプの終列車』の歌碑が建立されている。

その他 
 只見川、阿賀川の流れる風光明媚な環境にふさわしい駅舎を有するとして2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。
 会津若松 - 当駅間の区間列車が1往復設定されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 若宮駅 - 会津坂下駅 - 塔寺駅
会津坂本駅（あいづさかもとえき）は、福島県河沼郡会津坂下町大字坂本字上新田丁（かみしんでんてい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月20日：開業。一般駅。
 1971年（昭和46年）8月29日：貨物、荷物取り扱い廃止。駅無人化。
 1984年（昭和59年）4月：有蓋貨車を改造した駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は1984年に設置されたワラ1形有蓋貨車を再利用したもので、貨物用ホームが残っている。

かつては1927年に建設された木造駅舎を有した有人駅だったが、現在は会津若松駅管理の無人駅である。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 国道49号
 国道252号
 福島県道151号山都柳津線
 福島県道224号会津坂本停車場線
 会津乗合自動車「坂本駅前」停留所
 磐越自動車道会津坂下インターチェンジ

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 塔寺駅 - 会津坂本駅 - 会津柳津駅
森（もり、しん）は、日本各地の地名、人名などを指す。

一般名詞等 
 木々が密集した場所。「森林」を参照。
 山岳。「山」を参照。
 日本での信仰対象としての森については「鎮守の森」を参照。
 数学のグラフ理論における「森」については「木 (数学)」を参照。

地名 
日本の地名。
 森町 (曖昧さ回避) - 自治体を含む複数の地名。
 森村 (曖昧さ回避) - かつての自治体を含む複数の地名。

「森」という名が含まれている地名

北海道 
 森 (栗山町) - 北海道夕張郡栗山町の地名。

東北 
 森 (湯沢市) - 秋田県湯沢市の地名。
 迫町森 - 宮城県登米市の地名。

関東 
 森 (藤岡市) - 群馬県藤岡市の地名。
 森 (山武市) - 千葉県山武市の地名。
 森 (睦沢町) - 千葉県長生郡睦沢町の地名。
 森 (横浜市) - 神奈川県横浜市磯子区の地名。

中部 
 森 (上越市) - 新潟県上越市名立区の地名。
 森 (静岡県森町) - 静岡県周智郡森町の地名。
 森 (富山市) - 富山県富山市の地名。
 森 (南砺市) - 富山県南砺市の地名。
 森 (かほく市) - 石川県かほく市の地名。
 森 (千曲市) - 長野県千曲市の地名。
 森 (瑞穂市) - 岐阜県瑞穂市の地名。
 森 (下呂市) - 岐阜県下呂市の地名。
 正木町森 - 岐阜県羽島市の地名。
 森 (あま市) - 愛知県あま市の地名。
 森 (豊川市) - 愛知県豊川市の地名。

近畿 
 飯高町森 - 三重県松阪市の地名。
 森 (大津市) - 滋賀県大津市の地名。
 森 (舞鶴市) - 京都府舞鶴市の地名。
 森 (久御山町) - 京都府久世郡久御山町の地名。
 森 (京丹波町) - 京都府船井郡京丹波町の地名。
 篠町森 - 京都府亀岡市の地名。
 加茂町森 - 京都府木津川市の地名。
 森 (貝塚市) - 大阪府貝塚市の地名。
 森 (交野市) - 大阪府交野市の地名。
 森 (高取町) - 奈良県高市郡高取町の地名。
 森 (岩出市) - 和歌山県岩出市の地名。
 森 (豊岡市) - 兵庫県豊岡市の地名。
 森 (養父市) - 兵庫県養父市の地名。
 森 (加東市) - 兵庫県加東市の地名。
 森 (香美町) - 兵庫県美方郡香美町香住区の地名。
 山東町森 - 兵庫県朝来市の地名。
 矢野町森 - 兵庫県相生市の地名

中国 
 森 (倉吉市) - 鳥取県倉吉市の地名。
 森 (三朝町) - 鳥取県東伯郡三朝町の地名。
 東城町森 -  広島県庄原市の地名。
 川尻町森 -  広島県呉市の地名。
 森 (周防大島町) - 山口県大島郡周防大島町の地名。

四国 
 森 (伊予市) - 愛媛県伊予市の地名。
 森 (仁淀川町) - 高知県吾川郡仁淀川町の地名。

九州 
 森 (鹿島市) - 佐賀県鹿島市の地名。
 森 (大津町) - 熊本県菊池郡大津町の地名。
 森 (大分市) - 大分県大分市の地名。
 森 (豊後高田市) - 大分県豊後高田市の地名。
 森 (玖珠町) - 大分県玖珠郡玖珠町の地名。

交通関連 
 森駅 (曖昧さ回避) - 複数の日本の鉄道駅。
 森インターチェンジ - 北海道茅部郡森町道央自動車道のインターチェンジ

人名 
 日本の姓。
 森氏 - 日本の氏族。
 森 (姓) - 漢姓。
 森 (ラッパー) - どんぐりずのラッパー
会津柳津駅（あいづやないづえき）は、福島県河沼郡柳津町大字柳津字下大平にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月20日：一般駅として開業。
 1941年（昭和16年）10月28日：当駅・会津宮下間延伸開業。
 1971年（昭和46年）8月29日：貨物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取り扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）12月：交換設備撤去、無人化。
 2023年（令和5年）4月12日：駅舎がJR東日本東北本部から柳津町に無償譲渡される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつてはさらに島式ホーム1面2線を有していたが、現在1面1線は撤去されずに残っているものの、使用していない。

会津若松駅管理の無人駅。線路の西側にホームおよび木造平屋建ての駅舎がある。

駅前に赤べこをモチーフにした郵便ポストが設置されている。

2023年（令和5年）4月12日、駅舎がJR東日本東北本部から柳津町に無償譲渡された。柳津町により改修され、「赤べこ」の工房や交流スペースなどが設置されることになっており、2024年のリニューアルオープンを目指している。

利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
柳津町の中心の北側にあり、駅前にC11の244号機が保存されている。駅前に大型バスが入れるように改良工事がなされた。

バス路線 

「柳津駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 会津乗合自動車
 柳津線：柳津ふれあい館 / 坂下営業所
 柳津町民バス
 まちなか線：ふれあい館

その他 
 1993年（平成5年）に放送されたフジテレビドラマスペシャル「秋の駅」（脚本・山田太一）の舞台となった。
 柳津温泉への玄関駅であるとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津坂本駅 - 会津柳津駅 - 郷戸駅
野村（のむら）

地名

自治体 
 野村 (富山県) - 富山県 射水郡 に所在。現・高岡市
 野村 (石川県) - 石川県 石川郡 に所在。現・金沢市。
 野村 (和歌山県) - 和歌山県有田郡に所在。現・有田市野
 野村 (愛媛県) - 愛媛県 東宇和郡 に所在。現・西予市 → 野村町

大字・町丁 
 野村 (仙台市) - 宮城県 仙台市 泉区 に所在
 野村 (秋田市) - 秋田県 秋田市 に所在
 野村 (阿賀町) - 新潟県 東蒲原郡 阿賀町 に所在
 野村 (亀山市) - 三重県 亀山市 に所在
 野村 (草津市) - 滋賀県 草津市 に所在
 野村 (久御山町) - 京都府 久世郡 久御山町に所在
 野村 (加東市) - 兵庫県 加東市 に所在
 野村 (神河町) - 兵庫県 神崎郡 神河町 に所在
 野村 (津山市) - 岡山県 津山市 に所在
 野村 (周南市) - 山口県 周南市 に所在
 脇町野村 - 徳島県 美馬市 に所在人物

人物 
日本語の姓。

 野村氏
 野村京綱
 野村元綱
 野村松綱（ますつな）、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将
 野村文綱（備中守・刑部少輔）
 野村吉綱（宮内少輔）
 野村祐勝（すけかつ）、安土桃山時代の武将
 野村祐直
 野村増右衛門（ますえもん）、江戸時代中期の武士
 野村左兵衛（さへえ）、江戸時代末期の会津藩士

企業 
 野村ホールディングス
 野村アセットマネジメント
 野村證券
 ルシアン (企業)の旧社名。
会津豊川駅（あいづとよかわえき）は、福島県喜多方市豊川町一井字三百刈（さんびゃくがり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復のみである。

歴史  
1934年（昭和9年）に、気動車が会津地方に投入されて短区間で運転されるようになり、これに伴ってバスへの対抗を兼ねて駅を増設することになり、設置された駅である。この関係で長距離を運行する列車は通過し、区間運転の列車のみが停車する駅である。同様の駅は、戦時中の石油消費規制により気動車が一度廃止された際に一緒に廃止になったり、存続したものでも戦後の運行形態の変化により全列車が停車する通常の駅に変化したりしたが、会津若松-喜多方間には当初の運行形態のまま、一部の列車のみが停車する駅が残存している。

年表 
 1934年（昭和9年）11月1日：鉄道省の駅として開業。
 1945年（昭和20年）6月10日：休止。
 1946年（昭和21年）6月10日：再開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により電車の一部が気動車化に伴い、日中1往復が追加停車する。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎、トイレの設置はない。

会津若松駅管理の無人駅。

利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は8人であった。
豊川町の集落内にあり駅周辺に多数の民家があるものの、停車する列車が少ないため乗車人員も少ない。

駅周辺 
 喜多方市立豊川小学校
 喜多方市立公民館・児童館
 喜多方市豊川幼稚園
 JA会津よつばいいで地区本部
 喜多方自動車学校
 福島県立喜多方桐桜高等学校
 田付川
 福島県道21号喜多方会津坂下線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線（一部列車のみ停車）
 姥堂駅 - 会津豊川駅 - 喜多方駅