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高輪台駅（たかなわだいえき）は、東京都港区白金台二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である。駅番号はA 06。

歴史 
 1968年（昭和43年）11月15日：都営地下鉄1号線の駅として開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営地下鉄1号線を浅草線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）8月8日：A1番出入口を移設。
 2013年（平成25年）6月1日：業務委託化。

駅名の由来 
高輪地区の高台に位置することから。但し、駅所在地の元々の地名は白金猿町（しろかねさるまち）と呼ばれていた。

計画当時はこの一帯を二本榎（にほんえのき）と称していることから、駅名の仮称は「二本榎」だった（同名は浅草線の変電所名に採用）。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

当駅のホームはシールド工法で建設された2本の単線トンネル内の上下線間に設置されているため、1面2線の島式ホームでありながら、ホームの上下線間はトンネル構造物で遮られており、これを連絡するためにホームの前後に数本の連絡通路が設置されている（似た構造の駅としては東京メトロ千代田線の国会議事堂前駅がある）。また、駅の前後も単線シールドトンネルであって、泉岳寺方の国道15号路面下から逸れ高輪台地の地下を掘り進む処から五反田駅のホーム手前までがシールドトンネル区間である。

1973年11月27日に三田線の日比谷 - 三田間が開業する前は、都営地下鉄では最も深い駅 (18.2メートル) であったため、都営地下鉄の駅の中で最初に、改札口⇔ホーム間のエスカレーターが設置された駅でもあり、開業当初から上り用、下り用共に設置されている。

2009年度に、A1出口がエレベーター・エスカレーターを併設して移転した他、併せて駅全体の改修工事も行われた。ホームおよびホームの前後にある数本の通路には内壁が装着され、営業が再開されないままとなっていたホーム内の売店施設も撤去された。

ホームと改札階を結ぶ階段・エスカレーターは1か所のみで、エレベーターはないが、階段に車椅子用の階段昇降機を備える。このほか、泉岳寺寄りに非常用の通路がある。

五反田駅務区が管理し、業務を東京都営交通協力会に委託している。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は11,180人（乗車人員：5,487人、降車人員：5,693人）である。都営浅草線の駅では最も利用者が少ない駅である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

駅周辺 
 JCHO東京高輪病院
 NTT東日本関東病院
 グランドプリンスホテル高輪
 グランドプリンスホテル新高輪
 畠山記念館
 物流博物館（当駅下車徒歩7分）
 高野山東京別院
 明治学院大学白金キャンパス
 東京医療保健大学五反田キャンパス
 清泉女子大学品川キャンパス
 明治学院高等学校
 頌栄女子学院中学校・高等学校
 駐日エチオピア大使館
 駐日マラウイ大使館
 高輪警察署
 高輪台郵便局

バス路線 
最寄り停留所は、桜田通りにある高輪台駅前および白金台二丁目となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。
 反94系統：赤羽橋駅行 / 五反田駅行

このほか少し離れた所にあるグランドプリンスホテル新高輪前も最寄りバス停として案内されている。いずれも上記反94系統より本数が多い。
 品93系統：目黒駅行 / 大井競馬場前行
 品97系統：品川駅高輪口行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営浅草線
 五反田駅 (A 05) - 高輪台駅 (A 06) - 泉岳寺駅 (A 07)
馬込駅（まごめえき）は、東京都大田区北馬込二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である。駅番号はA 02。

年表 
 1968年（昭和43年）11月15日：都営1号線の駅として開業。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営1号線を浅草線に改称。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口とホームの間にエスカレーターとエレベーターが設置されている。トイレはホームの中延寄り先端に設置されている。かつては定期券売り場が設置されていたが、2008年2月15日に営業を終了した。現在はピンク色の自動券売機が設置され、ここで定期券を購入できるようになっている。

2008年8月20日から2010年5月22日にかけて、エレベーターの新設を含むバリアフリー対応工事や防災対応工事のために、A3出入口が一時閉鎖されていた。工事開始前までは、中延寄りの改札前の空間に「パノラマオアシス」という名称が付けられ、5300形をあしらった本棚である「浅草線馬込文庫」が設置されていたが、改良工事などの関係で2009年に撤去された。さらに、2011年度にはホーム側壁の改装工事が行われ、白とピンクの壁面に改装された。

五反田駅務区が管轄し、業務を東京都営交通協力会に委託している。

のりば 

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は21,836人（乗車人員：11,164人、降車人員：10,672人）である。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

 大田区立馬込図書館
 朋優学院高等学校
 環七通り(都道318号)
 第二京浜（国道1号）
 環七通りと第二京浜が交差する松原橋交差点は、日本初の立体交差点である。その交差点の下にA1出入口がある。
 リコー本社
 品川区立冨士見台中学校
 大田区役所馬込特別出張所
 大田区立馬込第三小学校
 おおたみんなの家（認可保育所）
 南馬込第二保育園（認可保育所）
 長野計器本社
 銀座山形屋馬込店

バス路線 
最寄り停留所は、第二京浜と環七上にある「馬込駅前」停留所となる。東急バスにより運行されている。
 馬込駅前（第二京浜）
 反01：五反田駅行 / 川崎駅ラゾーナ広場行
 反02：五反田駅行 / 池上警察署行
 馬込駅前（環七）
森06・森07：上池上循環 大森駅行
 森91：大森操車所行 / 新代田駅前行

隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
  都営浅草線
 西馬込駅 (A 01) - 馬込駅 (A 02) - 中延駅 (A 03)
DAT,dat

DAT
 DAT -  音声をデジタル化して記録する磁気テープ。またその規格。
 DDS - データ記録用テープで音声テープではないが、DAT の規格をもとに開発されたこともあり「DAT」と呼ばれる。
 脱兎号 - かつて快進社 (日産自動車の源流) が製造した、DATSUNの源流となった車。
 動的アドレス変換機構（Dynamic Address Translator）

DAT/DaT
 デイ・アフター・トゥモロー - 2004年のアメリカ映画。

dat
 day after tomorrow - 日本の音楽グループ。
 データ。特に、拡張子 .dat。様々なソフトが使うが、よく使われる .dat ファイルに以下のようなものがある。
 Microsoft Windows のレジストリファイル。
 Microsoft Outlook が添付ファイルに内部的に付けるファイル名。受信側のメーラが対応していないと本来のファイル名ではなく拡張子 .dat のファイル名が見える。
 2ちゃんねるが、長期間書き込みがないスレッドを一時的にログ化したファイル。スレッドが .dat ファイルにログ化されることを2ちゃんねる用語でdat落ちと呼ぶ。
 日付
 与格

関連項目
新潟県道23号柏崎高浜堀之内線（にいがたけんどう23ごう かしわざきたかはまほりのうちせん）は、新潟県柏崎市から魚沼市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
柏崎市の高浜地区から、同市西山町、長岡市南部などを経由して魚沼市堀之内に至る。

長岡市内の信濃川に架かる越路橋は、元々1898年（明治31年）に架橋された信越本線の鉄道橋梁だったものが複線化等に伴うルート変更により払い下げられたもの。改修された上で1959年（昭和34年）に有料道路として供用され（橋長680m）、1967年（昭和42年）2月に県道となり無料化された。しかし近年は老朽化が著しかった上、片側1車線で歩道がなく、増加する交通量に対応しきれなくなったことから、1998年（平成10年）11月に現橋（橋長596m、片側1車線、両側に歩道あり）が開通した。

2004年（平成16年）10月23日に発生した新潟県中越地震により、長岡市濁沢町 - 旧山古志村（現・長岡市） - 小千谷市十二平地区 - 旧堀之内町（現・魚沼市）竜光地区の区間で土砂崩れ・路盤流出が多発した。

路線データ 

 起点：柏崎市宮川（宮川丁字路、国道352号交点）
 終点：魚沼市堀之内（堀之内庁舎前交差点、国道17号・国道252号交点）

歴史 
 1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道柏崎高浜堀之内線を指定。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 新潟県が主要地方道630号柏崎高浜堀之内線を認定。
 1976年（昭和51年）11月1日 - 新潟県が整理番号を630から823へ変更。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要県道柏崎高浜堀之内線が柏崎高浜堀之内線として主要地方道に再指定される。
 1994年（平成6年）4月1日 - 整理番号を823から23へ変更。

路線状況

バイパス 
 新地蔵トンネル
 大積トンネル
 越路バイパス（長岡市来迎寺 - 浦）
 濁沢バイパス
 濁沢トンネル
 白山トンネル
 羽黒トンネル

重複区間 
 国道116号（柏崎市西山町、和田交差点 - 坂田・鬼王交差点）
 新潟県道393号礼拝長岡線（柏崎市西山町、西山IC - 坂田交差点）
 国道8号（長岡市、大積町一丁目交差点 - 長岡市、大積町二丁目丁字路）
 新潟県道10号長岡片貝小千谷線（長岡市、深沢町交差点 - 長岡市、越路町役場前交差点）
 新潟県道112号来迎寺停車場神谷線（長岡市、来迎寺駅前交差点 - 来迎寺跨線橋南詰）
 新潟県道24号栃尾山古志線（長岡市、羽黒トンネル西詰 - 池谷）
 国道291号（長岡市、古志東竹沢地内）
 新潟県道333号中山竜光堀之内線（魚沼市竜光 地内）

地理

通過する自治体 
 柏崎市
 刈羽郡刈羽村
 柏崎市
 長岡市
 小千谷市
 魚沼市

交差する道路 
 柏崎市
 国道352号（宮川丁字路）
 刈羽村
 新潟県道73号鯨波宮川線（滝谷丁字路）
 柏崎市
 新潟県道369号黒部柏崎線（西山町西山）
 国道116号（和田交差点 - 坂田・鬼王交差点）
 北陸自動車道西山IC
 新潟県道393号礼拝長岡線（西山IC - 坂田交差点）
 長岡市
 国道8号（大積町一丁目交差点 - 大積町二丁目丁字路）
 国道404号（親沢町交差点、大積トンネル経由区間は沢下条）
 新潟県道72号柏崎越路線（朝日交差点）
 新潟県道10号長岡片貝小千谷線（深沢町交差点 - 越路支所前交差点）
 新潟県道112号来迎寺停車場神谷線（来迎寺駅前交差点 - 来迎寺跨線橋南詰）
 関越自動車道 長岡南越路スマートIC
 国道351号※403号重複区間（浦交差点）
 新潟県道499号山田中潟線（高島町交差点）
 新潟県道498号長岡中之島見附線〈旧17号〉（片田橋交差点）
 国道17号 長岡東バイパス（片田IC）
 新潟県道370号滝谷三和線（片田交差点）
 新潟県道472号村松長倉線（村松町三差路）
 新潟県道515号濁沢種芋原線（濁沢町）
 新潟県道551号虫亀南荷頃線（古志虫亀）
 新潟県道24号栃尾山古志線（羽黒トンネル西詰 - 池谷）
 新潟県道563号南平小平尾線（楢ノ木）
 国道291号（古志東竹沢地内）
 小千谷市
 新潟県道474号竹沢塩谷線（十二平）
 魚沼市
 新潟県道415号茂沢竜光線（竜光）
 新潟県道477号荒谷竜光線（竜光）
 新潟県道333号中山竜光堀之内線（竜光）
 新潟県道84号堀之内インター線（根小屋、関越自動車道 堀之内IC接続）
 新潟県道230号滝之又堀之内線（根小屋）
 新潟県道371号堀之内小出線（堀之内）
 国道17号・国道252号（堀之内庁舎前交差点）
箱根板橋駅（はこねいたばしえき）は、神奈川県小田原市板橋にある、箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 48。

歴史 
 1935年（昭和10年）10月1日：開業。
 1956年（昭和31年）6月1日：小田原市内線を廃止。
 2006年（平成18年）3月18日：当駅から発着する箱根登山鉄道所属車両（標準軌車両）の運転がなくなる。
 2007年（平成19年）3月18日：PASMO使用開始（簡易PASMO改札機設置）。
 2018年（平成30年）9月30日：新駅舎供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面と島式ホーム1面の計2面2線を有する地上駅。単式ホーム（旧1番線）は有効長が短く、箱根登山鉄道所有車両専用ホームであったが、同車両の乗り入れがなくなった2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正以降は使用されておらず、現在は閉鎖されている。そのため島式ホームの1・2番線（元2・3番線）のみを使用、事実上1面2線となっている。駅舎との間は跨線橋（階段のみ）で連絡している。

当駅では列車交換が行われ、特急ロマンスカーも運転停車する。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては27 mと表記されていたが、2013年の再調査で16 mに訂正されている。

2015年3月14日のダイヤ改正に合わせ当駅に自動接近案内放送が導入され、その際これまでの○番線の表現が小田急と同じ○番ホームに変更された。

のりば 

また、2006年3月18日までは、以下の番線であった。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 
「箱根」と称するが周辺は小田原市街であり、住宅・商店が広がる。小田原市早川の住宅街にも程近いが、同地にある東海道本線早川駅へは路程で1 kmほど離れる。

 国道1号
 小田原市役所大窪支所
 小田原板橋郵便局
 小田原南町郵便局
 小田原市消防署南分署
 ビーバートザン小田原店
 小田原百貨店板橋店
 板橋地蔵尊
 秋葉山量覚院
 早川
 早川のビランジュ
 箱根ターンパイク 小田原早川出入口
 小田原懐かし横丁
 小田原市郷土文化館別館 松永記念館
 古稀庵 - 山縣有朋の別荘
 石垣山一夜城
 一夜城 Yoroizuka Farm
 箱根モビリティサービス営業所（旧・箱根登山ハイヤー）

路線バス 
駅前の国道上に「箱根板橋駅」バス停（停留所番号：OH48/112）があり、箱根登山バスと伊豆箱根バスが発着している。箱根方面へは、すべてのバスが箱根湯本駅を経由する。
 箱根方面
 宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根町行（箱根登山） ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
 宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行（伊豆箱根）※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由
 宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行（伊豆箱根） ※ 1日2本のみ
 宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行（伊豆箱根） ※ 昼間は大涌谷も経由
 宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行（箱根登山）
 箱根旧道経由上畑宿行（箱根登山） ※ 1日1本のみ
 小田原方面
 小田原駅東口行（箱根登山・伊豆箱根）

隣の駅 
箱根登山鉄道
  鉄道線（箱根登山電車）

 各駅停車
 小田原駅 (OH 47) - 箱根板橋駅 (OH 48) - 風祭駅 (OH 49)
新潟県道16号新潟亀田内野線（にいがたけんどう16ごう にいがたかめだうちのせん）は、新潟県新潟市東区から同市江南区、中央区を経由して同市西区に至る主要地方道である。

概要 
新潟市一日市から嘉木の間は、西側の新潟県道2号新潟寺泊線の区間と共に、新潟市郊外を結ぶ環状線の東側の役目を担う。起点側は片側2車線となっており、新潟空港に近い国道113号と交差する下山交差点から国道7号新新バイパス・一日市ICを経由し（この間は県道17号）、一日市IC - 中興野間の市道を介して、県道3号（旧国道7号）と交差する中興野交差点以南が県道16号となる。この下山 - 一日市IC - 中興野 - 新潟空港IC - 江口の間は通称「新潟空港アクセス道路」と呼ばれ、新潟空港と郊外方面への幹線道路を結ぶアクセスルートとなっている。

一日市から南から西に向かって、日本海東北自動車道・新潟空港IC、新潟県道4号新潟港横越線（赤道）、国道49号亀田バイパス・鵜ノ子IC、弁天橋線（新潟市道）、嘉瀬横越線（新潟市道）など、市内の幹線道路をほぼ同心円状に結び、嘉木交差点から道路は引き続き県道2号となった後、16号は「女池嘉木線（めいけ・かぎせん）」としてルートを変えて北上、磐越自動車道の側道区間となる。嘉木 - 新潟中央IC間は、片側2車線一方通行の道路2本で磐越道を挟み込んでいる。新潟中央JCTを大きく迂回して、立体交差する新潟中央ICのランプウェイ先で再び上下線が合流。新潟バイパス・女池IC、県道51号（笹出線）などと交差して、新潟県庁東側から千歳大橋で信濃川を渡ると、今度は西にルートを変えて関屋大橋で関屋分水路を渡り、青山・小針・寺尾・坂井と、かつての砂丘地の麓を経由する国道116号の旧道のさらに旧道である区間を行く。坂井で旧116号の市街地区間と交差して内野町の市街地に入り、JR内野駅前で再び県道2号に合流する。

当初、新潟市江南区嘉木から終点の新潟市西区内野町までは、現在の新潟県道2号新潟寺泊線のルートであったが、1985年（昭和60年）の千歳大橋開通に伴い、現在のルートに変更された。

また、1992年（平成4年）まで新潟市関新二丁目から関屋大川前の間は上下線別ルートであった。千歳大橋方面は現在のルートのままであるが、内野方面へは関新二丁目の交差点を右折、次の関新ガード下交差点を右折し、次の交差点をさらに右折、信濃川沿いを通り、関南町交差点で合流するルートであった。

路線データ 

 起点：新潟市東区中興野（中興野交差点）
 終点：新潟市西区内野町（内野四ツ角交差点=新潟県道2号新潟寺泊線交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道新潟亀田内野線が新潟亀田内野線として主要地方道に再指定される。
 1994年（平成6年）4月1日 - 整理番号を816から16へ変更。

路線状況

バイパス 
 新潟空港アクセス道路（新潟市江南区中興野 - 新潟市江南区江口）
 都市計画道路女池嘉木線（新潟市江南区嘉木 - 新潟市中央区女池）

通称 

 亀田大通り（亀田駅前交差点 - 鵜ノ子IC）
 女池線（嘉木交差点 - 新光町交差点）
 女池嘉木線（嘉木交差点 - 女池IC）
 小張木関屋線（女池IC - 新光町交差点 - 千歳大橋西詰交差点（- 関屋金衛町一丁目交差点））
 旧電車通り（千歳大橋西詰交差点 - 青山道下交差点）
 弥彦街道（青山道下交差点 - 内野四ツ角交差点）

重複区間 
 新潟県道5号新潟新津線：新潟市江南区東船場（ゆきよし交差点 - 亀田駅前交差点）
 国道116号・国道289号：新潟市中央区新光町 - 新潟市中央区関新一丁目

道路施設 
 千歳大橋
 関屋大橋

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

地理

通過する自治体 
 新潟市（東区 - 江南区 - 中央区 - 西区）

交差する道路 
 新潟市東区
 新潟県道3号新潟新発田村上線・新潟県道17号新潟村松三川線（中興野交差点）
 新潟県道290号曽野木一日市線（中興野南交差点）
 日本海東北自動車道（新潟空港IC）
 新潟県道3号新潟新発田村上線（泰平橋西詰交差点）
 新潟県道290号曽野木一日市線（本所交差点）
 新潟市江南区
 新潟県道17号新潟村松三川線（新潟市道を介し、上江口丁字路で接続）
 新潟県道4号新潟港横越線 赤道（丸山交差点）
 新潟県道5号新潟新津線（ゆきよし交差点）
 新潟県道5号新潟新津線（亀田駅前交差点）
 新潟県道101号亀田停車場線（同）
 国道49号 亀田バイパス（鵜ノ子IC）
 新潟市道弁天線（工業団地交差点）
 新潟県道2号新潟寺泊線（嘉木交差点）
 新潟市中央区
 磐越自動車道（新潟中央IC・太右衛門新田交差点）
 新潟県道290号曽野木一日市線鳥屋野潟公園線・ビッグスワン通り（同）
 国道8号 新潟バイパス 女池IC）
 新潟市道紫竹山鳥屋野線 紫鳥線（女池上山交差点）
 新潟県道51号新潟黒埼インター笹口線 笹出線（出来島交差点）
 新潟県道1号新潟小須戸三条線 小須戸線（新光町交差点）
 国道116号（同 - 関新二丁目）
 新潟県道139号関屋停車場線（関新三丁目・第一高校前交差点）
 新潟市西区
 新潟県道42号新潟黒埼インター線（青山道下交差点）
 新潟県道44号新潟燕線（坂井輪地区公民館・西区役所前交差点）
 新潟県道382号寺尾停車場線（坂井輪地区公民館・西区役所前交差点）
 新潟市道曽和インター信濃町線（坂井交差点）
 新潟県道2号新潟寺泊線・新潟県道140号内野停車場線（内野四ツ角交差点）
新潟県道86号長岡インター線（にいがたけんどう86ごう ながおかインターせん）は、新潟県長岡市を通る県道（主要地方道）である。

概要 
関越自動車道・長岡ICを起点に、国道8号（長岡バイパス）・国道404号長岡東西道路などを結ぶ道路。IC南側に広がる商工業集積地・新産地区の幹線道路でもある。全線片側2車線となっており、長岡ICはこの県道86号と長岡バイパスのジャンクションを兼ねている。

路線データ 

 起点 : 長岡市南七日町（長岡IC・国道8号交点）
 終点 : 長岡市新産一丁目（国道404号交点）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道長岡インター線が長岡インター線として主要地方道に指定される。

地理

通過する自治体 
 長岡市

交差する道路 
 関越自動車道（長岡IC）
 国道8号 長岡バイパス（長岡IC・上り線）
 国道404号（新産三丁目交差点、終点）
屋久杉（やくすぎ）は、屋久島の標高500メートル以上の山地に自生するスギ。狭義には、このうち樹齢1000年以上のものを指し、樹齢1000年未満のものは「小杉（こすぎ）」と呼ぶ。また屋久島で植林された杉を「地杉（じすぎ）」と呼ぶが、樹齢100年以内の小杉を指す語としても用いられる。このように使い分けて呼ぶのは、主に地元で昔から生活に密着した材料であったためである。工芸品でも有名とされる。

概要 
一般に、杉の樹齢は長くても500年程度であるが、屋久杉は桁外れに長い。栄養の少ない花崗岩の島に生える屋久杉は成長が遅く木目（年輪）が詰まっており、降雨が多く湿度が高いため、抗菌作用のある樹脂分が多く腐りにくい特徴を持つ。そのため樹木の寿命が長いといわれ、樹齢2000年以上の大木が多い。これまで確認されているなかで最大の幹周り16.4mを持つ樹齢2000年から7200年ともいわれる縄文杉、紀元杉やウィルソン株が有名である。縄文杉に至る標高約1000メートルにあった「翁杉（おきなすぎ）」と呼ぶ樹齢約2000年とされた杉が2010年9月10日地上約3メートルの高さ部分で折れ倒木として確認された。樹高23.7メートル、幹廻り12.6メートルで縄文杉に次ぐ太さで枯死していない屋久杉であったが、倒木後は一部に空洞もみつかった。屋久杉の驚異的な樹齢については、長寿で知られるセコイア等でも1,000年程度と他の樹種の高齢樹と比べても隔絶したものであるため、かつてはとくに海外の学者からは疑問を呈されることも多かった。(その後、世界各地で様々な樹種で高齢樹が見つかっている｡）これらの樹齢は、かつては太さから推定されたものであったため、複数の樹が癒着した合体木ではないかと見る向きもあった。同じ木からの複数の落ち枝が苗木のように育って合体木になっている可能性もあるため、同じ遺伝子であっても太さだけで樹齢を確定できないが、現在では放射線年代測定によれば2000年以上の木があることが確認されている。一方、屋久島の近隣の薩摩硫黄島付近では6300年ほど前、鬼界カルデラを形成することになる巨大噴火が発生した。噴出した火山灰「鬼界アカホヤ火山灰」は東北地方にまで達し、発生した火砕流は海を越えて屋久島の大部分を覆ったとされており、したがって、実際には6,300年を超える樹齢の杉が存在する可能性は薄い。

「地杉」として新たに植えられる杉は島内の杉から採苗した苗木が用いられるため、遺伝的には「屋久杉」と「地杉」を区別できない。しかし、地杉は屋久杉と比べて木目の幅が明らかに広く、木材の「屋久杉」と「屋久島地杉」は別種の商品として取引される。

伐採 
1560年頃大隅正八幡宮（鹿児島神宮）の改築にあたって屋久島からスギ・ヒノキ材が運ばれたことが同神宮の石碑に記されている。これが記録に残る初の屋久杉の伐採利用である。

また1587年の九州制圧後、石田三成が島津義久に命じて屋久島の木材資源量の調査を行っており、1590年頃に小豆島の大型船11隻が京都方広寺大仏殿（京の大仏）造営のための屋久杉材を大阪へ運んだとされる。ウィルソン株はその切り株とされる。

江戸時代に入り、屋久島出身で薩摩藩に仕えていた日蓮宗の僧で儒学者の泊如竹が屋久島の島民の貧困を目にして屋久杉の伐採を島津家に献策したとされ、1640年頃から山岳部奥地の本格的な伐採が始まった。

屋久杉は船材・建築材など様々な形で製品化されたが、多くは平木と呼ばれる屋根材に加工され、出荷された。屋久杉は薩摩藩により専売制のもとにおかれて販売が独占された。島民は薩摩藩に年貢として主に平木を納め、またそれ以外の様々な産物も平木に換算して石高が計算され、いわば「平木本位制」ともいうべき経済統制がおこなわれた。

また、年貢の割り当て分以外の屋久杉は、米その他の品物と交換される形で薩摩藩に買い上げられ、島民の収益となった。

明治時代、1873年の地租改正で島の90%以上が国有地とされ、島民による伐採が制限された。これを不服とし屋久島側が国有林の払い戻し（返却）を求めて裁判を起こすが敗訴した。しかしこれによる島の経済的困窮が問題となり、1921年に山林局鹿児島大林区署によって「屋久島国有林経営の大綱」が発令された。大綱の内容は次の4点。

 前岳部分を地元利益になるよう取り扱う
 薪炭林利用を可能にする
 伐採・造林には地元就業を誘導しトリモチ原木（ヤマグルマ）供給に努める
 国が林道建設と屋久島一周道路の費用負担をする

判決で国有林化が決定し、屋久杉伐採は本格的に開始される。

2001年、各種の保護区以外の国有林では伐採可能な林分を切り尽くし、天然屋久杉伐採は終了した。

土埋木 
天然スギの伐採が終了した現在、土産物などの加工に使われている屋久杉は土埋木（どまいぼく）と呼ばれる物である。これには伐採の跡の切り株や台風などで倒れた倒木も含まれる。

著名な屋久杉 
 縄文杉　大株歩道沿いにある。1966年発見。幹周：16.4m、樹高：25.3m、樹齢：推定2,000年～7,200年
 大王杉　縄文杉登山ルート大株歩道沿いにある。幹周：11.1m、樹高：24.7m、樹齢：推定3,000年
 弥生杉　白谷雲水峡・弥生杉コースにある。幹周：8.1m、樹高：26.1m、樹齢：推定3,000年
 紀元杉　安房林道沿いにある。幹周：8.1m、樹高：19.5m、樹齢：推定3,000年
 大和杉　幹周：10.2m、樹高：34.9m、樹齢：推定3,000～4,000年
 万代杉　幹周：8.6m、樹高：13.2m、樹齢：推定3,000
 夫婦杉　縄文杉登山ルート大株歩道沿いにある。幹周：5.8m(妻)10.9m(夫)、樹高：25.5m(妻)22.9m(夫)、樹齢：推定1500年(妻)2000年(夫)
 ウィルソン株　縄文杉登山ルート大株歩道沿いにある。幹周：13.8m、樹高：推定42m、樹齢：推定2,000年余
 三代杉　樹高：38.4m
 仏陀杉　ヤクスギランド50分コース沿いにある。幹周：8.0m、樹高：21.5m、樹齢：推定1,800年
 ひげ長老　ヤクスギランド150分コース沿いにある。幹周：9.5m、樹高：32.0m
 三本足杉　白谷雲水峡・奉行杉コースにある。幹周：3.9m、樹高：25.0m
 天柱杉　樹高：33.8m
 大和杉　幹周：16.73m
 奉行杉
 中州杉　幹周：10.4m、樹高：35m。2017年、NHKの番組で発見。
 天空杉　幹周：12.43m、樹高：45m。2017年、NHKの番組で発見。天空谷にあり、樹頂が龍の頭のようになっている。
宮之浦岳（みやのうらだけ）は、鹿児島県の屋久島中央部の山である。

標高1,936 mで、屋久島の最高峰であり九州地方の最高峰でもある（九州本土の最高峰は大分県の九重連山・中岳で標高1,791m）。

山域は、ユネスコの世界遺産「屋久島」として登録されている。

概要 

日本百名山、一等三角点百名山の一つでもあり、西日本では、四国の愛媛県・石鎚山 (1,982 m)、徳島県・剣山 (1,955 m) に次いで、第3の高峰である。山名の由来は、益救神社の建つ湊の集落が宮之浦と呼ばれるようになり、宮之浦集落の山岳信仰（岳参り）の山として登られたことから。

熊毛郡屋久島町内にあり、永田岳 (1,886 m)、栗生岳（1,867 m）とで、屋久島三岳と呼ばれる（栗生岳ではなく黒味岳を屋久島三岳とする例も見られる）。1,000万年以上前に地殻変動によって隆起したといわれており、主に花崗岩で形成されている。

屋久島ではモッチョム岳・愛子岳など麓より見える山を「前岳」、麓より見えない山を「奥岳」と呼んでおり、宮之浦岳は奥岳の一峰で屋久島最高峰である。永田岳を除き、奥岳は海岸沿いの人里からはその姿を望むことができず、山の上か海上からしか見ることができない。

地質は花崗岩からなり、山上では侵食された奇岩が多く見られる。植生は、標高約1600m以上の山頂部はヤクシマダケ（ヤクザサ）にヤクシマシャクナゲ・アセビ・ミヤマビャクシンなどが点在する風衝草原で、その下に屋久杉・ヒメシャラなどの樹林帯が広がる。

長年、宮之浦岳の標高は「1,935 m」とされ、屋久島島内では「いつも(1)曇って(9)見えんで(3)ござる(5)」と覚えられてきたが、2001年に国土地理院が標高を測量した結果、それまで最高地点としていた三角点より、南東へ約5.3ｍ離れた岩盤の上が最高地点である事が判明した。これに伴い、同年12月から宮之浦岳の標高は「1,936 m」に改められる事となった。

登山

主な登山ルート 
屋久島では登山道を歩道と呼ぶ。よく歩かれているのが、縄文杉ルートと淀川ルートである。淀川ルートは健脚者なら日帰りも無理ではないが、その他のコースは山中の山小屋に泊まることになる。
 縄文杉ルート（大株歩道）：荒川登山口 - 小杉谷 - 楠川分岐 - ウィルソン株 - 縄文杉 - 新高塚小屋 - 平石 - 焼野 - 宮之浦岳
 淀川ルート：紀元杉 - 淀川登山口 - 淀川小屋 - 花之江河 - 投石平 - 栗生岳 - 宮之浦岳
 楠川歩道：楠川 - 白谷雲水峡 - 辻峠 - 楠川分岐 - … - 縄文杉 - … - 宮之浦岳
 安房歩道：ヤクスギランド - 石塚小屋 - 花之江河 - … - 宮之浦岳
 永田歩道：永田 - 水呑沢 - 岳之辻 - 桃平 - 七ツ渡し - 鹿之沢小屋 - 永田岳 - 焼野 - 宮之浦岳

1970年頃までは、楠川別れから安房川南沢右岸をたどり、石塚集落（廃村）・10km峠を経て花之江河に達する旧安房歩道（石塚歩道）が一般的な登山道だった。深田久弥も、1939年に小杉谷斫伐所（楠川分岐付近）から花之江河を経て宮之浦岳に登ったと『日本百名山』に著している。

現在も国土地理院の地形図にはこの登山道が記されているが、淀川登山口へ至る安房林道の発達、小杉谷事業所の廃止、大株歩道の人気の上昇などにより旧安房歩道は荒廃の一途をたどり、現在では廃道となっている。現在の安房歩道はヤクスギランドから石塚小屋を経て花之江河へ至っている
。

周辺の山小屋 

いずれも無人の避難小屋である。

屋久島宮之浦岳流水 
屋久島の山間部の年間降水量は、1万ミリメートルを超えると推測されている。実際に屋久島の山岳の東側中腹のヤクスギランド(1000m)や淀川登山口(1380m)では年間10000㎜以上の雨量がしばしば観測されている。その一方で黒味岳山頂付近(1800m)では年間5000-6000mm程度となっている。宮之浦岳を含む屋久島を流れる河川は1985年（昭和60年）屋久島宮之浦岳流水として名水百選に選定されている。

周辺の山 

宮之浦岳周辺の奥岳。
岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線（ぎふけんどう・あいちけんどう14ごう ぎふいなざわせん）とは、岐阜県岐阜市と愛知県稲沢市を結ぶ県道（主要地方道）である。愛知県道190号名古屋一宮線交点から岐阜県側起点までは、旧国道22号であった。

概要

路線データ 

 起点：岐阜県岐阜市（城東通3交差点、岐阜県道1号岐阜南濃線・岐阜県道77号岐阜環状線交点）
 終点：愛知県稲沢市（市役所前交差点、愛知県道65号一宮蟹江線・愛知県道133号稲沢祖父江線交点）

歴史 
 1977年（昭和52年）2月28日 - 愛知県道認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道岐阜稲沢線が岐阜稲沢線として主要地方道に指定される。

路線状況

通称 
 岐阜東通り（岐阜市）
 城東通り（岐阜市）
 美笠通り（笠松町）
 岐阜街道（一宮市、笠松町、岐阜市）
 鮎鮨街道（一宮市、笠松町、岐阜市）
 旧国道22号（一宮市、笠松町、岐阜市）
 西尾張中央道（稲沢市、一宮市）

重複区間 
 愛知県道136号一宮清須線（愛知県稲沢市石橋）

道路施設 
 木曽川橋（木曽川）

地理 
路線途中には木曽川がある。

通過する自治体 
 岐阜県
 岐阜市
 羽島郡笠松町
 愛知県
 一宮市
 稲沢市

交差する道路 
 岐阜県道1号岐阜南濃線・岐阜県道77号岐阜環状線（岐阜県岐阜市城東通・城東通3丁目交差点、起点）
 国道21号（岐大バイパス）（国道22号・国道156号 重複）（岐阜県岐阜市東川手・下川手IC）
 岐阜県道175号岐阜岐南線（岐阜県岐阜市西川手・西川手8丁目交差点）
 岐阜県道178号下中屋笠松線（岐阜県羽島郡笠松町美笠通・岐阜工業高校西交差点）
 岐阜県道164号鶉笠松線（岐阜県羽島郡笠松町美笠通・美笠通3丁目交差点）
 岐阜県道154号笠松墨俣線・岐阜県道183号正木岐阜線（岐阜県岐阜市柳津町栄町・栄町西交差点）
 岐阜県道177号下印食笠松線・岐阜県道184号下中笠松線（岐阜県羽島郡笠松町田代・木曽川橋西交差点）
 愛知県道147号西萩原北方線（愛知県一宮市北方町北方宝江新田砂越・北方宝江交差点）
 愛知県道182号里小牧北方江南線（愛知県一宮市木曽川町里小牧山方）
 愛知県道190号名古屋一宮線（岐阜街道、鮎鮨街道）（愛知県一宮市木曽川町黒田沼北ノ切・中起交差点）
 愛知県道193号大垣江南線（愛知県一宮市奥町宮東・奥町宮東交差点）
 愛知県道148号萩原三条北方線（愛知県一宮市奥町神田）
 愛知県道146号奥音羽線（愛知県一宮市開明名古羅・開明交差点）
 愛知県道18号大垣一宮線（愛知県一宮市篭屋・篭屋三丁目交差点）
 愛知県道148号萩原三条北方線（愛知県一宮市篭屋・篭屋交差点）
 愛知県道145号冨田一宮線（愛知県一宮市大和町毛受辻畑・毛受交差点）
 東海北陸自動車道 一宮西IC（愛知県一宮市大和町毛受八法寺）
 東海北陸自動車道 一宮稲沢北IC（愛知県一宮市大和町北高井）
 愛知県道458号一宮弥富線（巡見街道）（愛知県一宮市大和町苅安賀火口上・苅安賀北交差点）
 国道155号（愛知県一宮市大和町苅安賀火口上・苅安賀交差点）
 愛知県道513号一宮西中野線（愛知県一宮市萩原町東宮重東沖・萩原町東宮重交差点）
 愛知県道513号一宮西中野線（愛知県一宮市萩原町東宮重東沖・萩原町東宮重交差点）
 愛知県道136号一宮清須線（美濃街道）（愛知県稲沢市石橋）
 愛知県道136号一宮清須線（美濃街道）（愛知県稲沢市石橋）
 愛知県道121号津島稲沢線（愛知県稲沢市西町・稲沢警察前交差点）
 愛知県道65号一宮蟹江線・愛知県道133号稲沢祖父江線（西尾張中央道）（愛知県稲沢市稲府町・市役所前交差点、終点）

沿線にある施設など
鏡の中のオルゴールはフェアリーテール（花月組）より発売されたアダルトゲームのシリーズである。童話をアレンジした3本の作品が存在する。

鏡の中のオルゴール ひとつめの物語 THMBELINA 
鏡の中のオルゴール ひとつめの物語 [THMBELINA]はアンデルセンの童話おやゆび姫をベースとしている。

スタッフ 
 キャラクターデザイン:little
 シナリオ:剛田ピンキー
 音楽:中ノ目 有輝
 主題歌:森においでよ 
 作詞:吉田文
 作曲:Reico
 歌大野まりな
 キャスト
 親指姫:鳩野比奈
 アルトリート:児玉さとみ
 王子:坂野茂
 親指姫の母:中瀬ひな
 国王:村松柳清
 侍女長:鵜乃瀬朱香
 盲目の男:内匠屋

鏡の中のオルゴール ふたつめの物語 SNOW WHITE 
鏡の中のオルゴール ふたつめの物語 [SNOW WHITE]はグリム童話の白雪姫をベースとしている。

スタッフ 
 原画:nini
 音楽:中ノ目 有輝
 主題歌:遠い遠い小さな国のお話 
 作詞:吉田文
 作曲:Reico、畠義人
 歌大野まりな
 キャスト
 白雪姫:楠鈴音
 女王:中瀬ひな
 白雪姫の母:児玉さとみ
 老婆:理多
 ジョバンニ:笑顔光
 セバスチャン:白髪太夫

鏡の中のオルゴール みっつめの物語 Hänsel und Gretel 
鏡の中のオルゴール みっつめの物語 [Hänsel und Gretel]はグリム童話のヘンゼルとグレーテルをベースとしている。

スタッフ 
 原画:みずき
 音楽:中ノ目 有輝
 主題歌:僕のお姫様! 
 作詞:吉田文
 作曲:Reico
 歌大野まりな
 キャスト
 ヘンゼル:一条和矢
 グレーテル:金田まひる
 魔女:児玉さとみ
愛知県道148号萩原三条北方線（あいちけんどう148ごう はぎわらさんじょうきたがたせん）とは、愛知県一宮市内を結ぶ一般県道である。枝線が存在する。

概要

路線データ 
 起点：愛知県一宮市（国道155号交点）
 終点：愛知県一宮市（国道22号交点）

沿革 
 1959年（昭和34年）12月15日：認定

地理

通過する自治体 
 愛知県
 一宮市

交差する道路 
 国道155号（一宮市）
 愛知県道145号冨田一宮線（一宮市）
 愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）（一宮市）

 愛知県道18号大垣一宮線（一宮市）
 東海北陸自動車道尾西IC（一宮市）
 愛知県道146号奥音羽線（一宮市）
 愛知県道193号大垣江南線（一宮市）
 愛知県道175号江南木曽川線（一宮市）
 国道22号（名岐バイパス）（一宮市）
 愛知県道181号光明寺木曽川停車場線（一宮市）
 国道22号（名岐バイパス）（一宮市）

注釈
新居浜インターチェンジ（にいはまインターチェンジ）は、愛媛県新居浜市船木にある、松山自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1991年（平成3年）3月28日 : 土居IC - いよ西条IC間の開通に伴い供用開始。

周辺 
 新居浜市立船木中学校 ひびき分校
 山根公園

接続する道路 
 愛媛県道47号新居浜別子山線

料金所 
 ブース数 : 4

入口 
 ブース数 : 2
 2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

出口 
 ブース数 : 2
 2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

隣 
  松山自動車道
 (8) 土居IC - 入野PA - (9) 新居浜IC - (10) いよ西条IC
岐阜県道94号岐阜美濃線（ぎふけんどう94ごう ぎふみのせん）とは、岐阜県岐阜市と岐阜県美濃市を結ぶ県道（主要地方道）である。この路線は現在欠番路線となっている旧岐阜県道197号三輪早田線と旧岐阜県道282号美濃高富線（一部）を含んでいる。

概要 

国道256号、長良橋北の長良丘1交差点が起点。起点から東に向かい、しばらく長良川の右岸堤防上を進む。起点付近は堤防内側にも旅館や家が立ち並んでおり、岐阜グランドホテル付近に来て、ようやく長良川が見える。従来は長良丘1交差点の南側にある長良橋北交差点から長良川の川沿いを通るルートであったが、2004年11月15日に長良丘1交差点から岐阜グランドホテル付近の区間で都市計画道路長良古津橋線が開通し、現在のルートに変更された。旧道であった川沿いの道は長良川プロムナードとして一部を除き車両の通行が不可能になっている。岐阜県道77号岐阜環状線の鵜飼い大橋と交差し、バイパス道路の長良川右岸道路（2012年3月31日までは長良川右岸有料道路であり、通行料金が必要であった）を通過し、溝口童子交差点に合流する。以前は、長良古津の鏡岩付近を通過し、岐阜県道93号川島三輪線の藍川橋と交差し、溝口付近で長良川右岸道路と合流するルートであった（実際は大蔵山トンネル付近から分岐していた）が、鏡岩付近は長良川の両側から山がせり出す難所で、同県道も狭いトンネルとなっていること、渋滞も起きやすいことから前述の長良川右岸道路が整備されたため、2015年3月3日の小島山トンネル開通によってこの区間（小島山トンネル付近〜溝口童子交差点）は市道に格下げされている。溝口付近からは長良川から少し離れ、三輪地区を北に向かう。茂地付近からは武儀川右岸（長良川支流）沿いに進む。関市に入り、武儀川を渡る。武儀川から離れ国道418号と交差し、まもなく美濃市に入る。市場交差点を右折、長良川の山崎大橋を渡り、東海北陸自動車道美濃ICと接続する。国道156号の下松森交差点が終点。

路線データ 
 起点：岐阜県岐阜市長良南町（長良丘1交差点＝国道256号交点）
 終点：岐阜県美濃市松森（下松森交差点＝国道156号交点）
 実延長：23.349 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三輪早田線の一部および県道美濃高富線の一部が岐阜美濃線として主要地方道に指定される。

路線状況

バイパス 

渋滞緩和を目的に整備が進められている。かつて有料道路であった長良川右岸道路（1.3km）を含む全長4.6km。2007年（平成19年）3月3日には溝口・向加野区間が開通。同区間は番場山トンネルなどからなる約1km。

2015年（平成27年）3月3日には岐阜市中川原から同市長良古津を結ぶ延長479 mの小島山トンネルを含む1.7 kmの未開通区間が開通し、当県道全線が2車線として供用された。

別名 
 長良川百日紅街道（岐阜市、山県市、美濃市）

重複区間 
 岐阜県道290号上野関線（美濃市 市場交差点 - 極楽寺交差点）

道の駅 
 道の駅むげ川（関市）

地理

通過する自治体 
 岐阜県　
 岐阜市 - 関市 - 美濃市

交差する道路 
 国道256号・岐阜県道163号墨俣合渡岐阜線（岐阜市 長良丘1交差点）
 岐阜県道77号岐阜環状線（岐阜市 鵜飼い大橋北交差点）
 岐阜県道93号川島三輪線（岐阜市 加野西畑北交差点）※立体交差で接続
 岐阜県道201号溝口下白金線（岐阜市 岐関大橋西交差点）
 岐阜県道79号関本巣線（岐阜市 春近古市場南交差点）
 岐阜県道93号川島三輪線バイパス（岐阜市 三輪宮前交差点）
 岐阜県道93号川島三輪線（岐阜市三輪）

 国道418号（関市 高野交差点）
 岐阜県道290号上野関線（美濃市 市場交差点、極楽寺交差点）
 東海北陸自動車道美濃IC
 国道156号（岐阜県道281号関美濃線重複）（美濃市 下松森交差点）
岩井 健浩（いわい たけひろ、1968年1月14日 -）は、TBSテレビの社員で、同局元アナウンサー、テレビプロデューサー。

長崎県佐世保市生まれ。TBSテレビ情報制作局情報1部チーフプロデューサー。慶應義塾高等学校、慶應義塾大学法学部法律学科卒業。ダイビングが得意でライセンスを持つ。

略歴・人物 
1990年4月、TBS（旧法人）にアナウンサー26期生として入社。同期には有村美香、渡辺真理、田中宏明がいる。

主に報道・情報番組を担当。週末キャスターを務めた『JNNニュースの森』では一時期、ディレクターも兼務していた。その後は取材 ・ レポートなど外回りの仕事が多かった。2011年9月30日の『Nスタ』（関東ローカルパート）でスタジオに登場し、当日をもって番組を卒業するとともに、今後は朝の番組（後述）のプロデューサーを務めることを明かした。

出演番組 
 TBS系列夕方のニュース番組
 JNNニュースの森（1996年10月 - 2005年3月、テレビ）週末版サブキャスター、ディレクター
 イブニング・ファイブ（2005年 - 2009年、テレビ）ニュースレポーター
 総力報道!THE NEWS（2009年 - 2010年、テレビ）取材キャスター
 イブニングワイド（2009年 - 2010年、テレビ）取材キャスター
 Nスタ（2010年 - 2011年、テレビ）取材キャスター
 JNNスポーツ&ニュース（テレビ）
 はなまるマーケット（1997年、テレビ）リポーター
 エクスプレス（テレビ）リポーター
 サンデージャポン（不定期、テレビ） - 『総力報道!THE NEWS』などの取材映像の流用で出演したことがあった。「サンジャポジャーナリストの憧れ」とされており、『サンデージャポン』の取材を受けたこともある。

制作番組 
みのもんたの朝ズバッ! → 朝ズバッ!（チーフプロデューサー）
サイパン級航空母艦(Saipan class aircraft carrier)は、アメリカ海軍の航空母艦の艦級。

概要 
ボルチモア級重巡洋艦の船体を流用して建造された軽空母。同じく巡洋艦の船体を流用して建造された軽空母としてはインディペンデンス級があるが、重巡船体をベースとしたサイパン級は軽巡船体を流用したインディペンデンス級よりも4,000トンほど大型であり、航空機搭載数や対空砲の門数も多かった。大型空母に準ずる装甲を備えていたほか、大戦末期に建造された空母ということで竣工時から重量が増した新型艦上機の発着艦に対応しており、本級は大戦期の軽空母としては優れた能力を持っていたといえる。

しかし、本級は2隻とも終戦後の完成となったため空母としてはほとんど活躍できず、大戦中の各作戦に参加したインディペンデンス級よりも知名度は低い。

後にそれぞれ航空機運搬艦(AVT)、通信中継艦(AGMR)、指揮艦(CC)に艦種変更される。通信中継艦として改修された際、両艦とも甲板上に衛星通信用の巨大なアンテナが林立する姿となった。

同型艦
岐阜県道52号白鳥板取線（ぎふけんどう52ごう しろとりいたどりせん）とは、岐阜県郡上市白鳥町と岐阜県関市板取を結ぶ主要地方道（岐阜県道）である。路線中の板取白谷から板取三洞までの23.5kmは板取街道（別名：アジサイロード）と呼ばれ、1986年（昭和61年）に「日本の道100選」に選ばれた。

概要 
2006年（平成18年）5月26日より、土砂崩れのため郡上市大和町内ヶ谷地内（約16km）が全面通行止めになっていたが、
現在（2013年（平成25年）10月31日現在）は通行可能となっている。
通行不可能だった頃は、板取方面から登ると、郡上市大和町との境界付近で巨大なコンクリートの塊でバリケードが築かれていた。

岐阜県道52号は1993年（平成5年）3月31日まで岐阜白鳥線であり、岐阜市から板取村（現在は関市）までの昇格前の国道256号も岐阜県道52号であった。

路線データ 
 起点：岐阜県郡上市白鳥町向小駄良（国道158号交点）
 終点：岐阜県関市板取舟渡（国道256号交点）
 実延長：50.421km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道白鳥板取線が白鳥板取線として主要地方道に指定される。

路線状況

別名 
 板取街道（郡上市、関市）
 あじさい街道（郡上市、関市）

重複路線 

 岐阜県道61号大和美並線（郡上市大和町）

地理

通過する自治体 

 岐阜県
 郡上市
 関市

主な接続道路 
 国道158号（郡上市白鳥町）
 岐阜県道61号大和美並線（郡上市大和町）
 東海北陸自動車道 ぎふ大和IC（郡上市大和町）
 岐阜県道315号白山内ヶ谷線（郡上市大和町）
 国道256号（関市板取）
岡田 泰典（おかだ やすのり、1962年4月15日 -）は、元アナウンサー。元TBSアナウンススクール校長。TBSテレビ元人事労政局員。

大阪府大阪市出身。大阪府立住吉高等学校、筑波大学芸術専門学群視覚伝達デザイン専攻卒業。

来歴・人物 
子供の頃はやんちゃな性格で物作りが好きで細かい細工に興味を持ち、夢は宮大工だった。何かを発表することも好きで文化祭で張り切るタイプだった。

大学生時代、筑波の国際科学技術博覧会（科学万博）会場でTBS現地コーディネーターのアルバイトをしており、このこともあってTBSを受験。毎日が文化祭のようで楽しく思えて物作りが好きだったことから番組セットを制作する一般職希望だったが、TBS内の廊下で当時のアナウンス部長に会った時にアナウンサーになることを勧められ、アナウンサー希望に転向。1986年4月にTBSにアナウンサー22期生として入社（岡崎潤司・武方直己・戸崎貴広は同期）。TBSに入社以来、主に報道・情報番組を担当してきた。

ここ数年は『はなまるマーケット』など朝の情報番組内で、報道局からニュースを伝えていた。またアナウンサー業務以外にTBSアナウンススクールの主任講師としても活動しており、2014年6月1日からは吉川美代子より校長職を引き継いだ。2022年4月に定年退職。

DIYアドバイザー資格を持っており、「はなまるマーケット」でもDIY絡みの特集があるときは、講師・アドバイザー役として出演したこともある。

妻は『電撃戦隊チェンジマン』のチェンジマーメイド／渚さやか役で知られる、元女優の西本ひろ子。レギュラー出演していた『朝のホットライン』を通じて知り合った。

過去の出演番組 
朝のホットライン（テレビ）お天気お兄さん - 相沢早苗の後任として天気コーナー「岡やんの天気予報」担当。また天気コーナー前に一発ギャグを披露した事もある。
ドーナツ6 （1987年）レギュラー司会
ビッグモーニング（1990年10月1日）
傑作!できたてTV（1990年）
昼まで待てない（1991年）
3時にあいましょう（1992年4月 - 10月）司会 - 蓮舫とのコンビ。
スーパーワイド（1992年10月 - 1994年9月）司会 - 「3時にあいましょう」より引き続き蓮舫・亀和田武とのコンビで司会。1993年3月下旬、蓮舫から宮崎総子へ交代。
あなたにオンタイム（1994年10月 - 1996年5月）
おはようクジラ
JNNニュース1130
情報!もぎたてサラダ（ニュース担当）1998年夏長峰由紀のリリーフ
エクスプレス（ニュース担当）
ジャスト（ニュース担当）
ベストタイム（ニュース担当）
おはよう!グッデイ（ニュース担当）
お父さんのためのショウビズ講座（司会）
はなまるマーケット（1997年10月から終了までニュース担当&2007年冬クールのみ月曜「ベッキー'sガーデン」）
大沢悠里のゆうゆうワイド（『100年前の3面記事』ナレーション担当）
岐阜県道82号白鳥明宝線（ぎふけんどう82ごう しろとりめいほうせん）とは、岐阜県郡上市内を結ぶ主要地方道（岐阜県道）である。地図上は旧白鳥町と旧明宝村の境界周辺は不通区間であるが、大林林道（全線舗装路）でつながっている。
白鳥、明宝境周辺は大型車通行不可。冬季通行止め。
白鳥側では国道156号から牛道地区へのメインルート的役割を担うほか、東海北陸自動車道白鳥インターチェンジ開通後はインターチェンジの取付道路としての役割も担っている。

概要

路線データ 
 起点：岐阜県郡上市（国道156号交点）
 終点：岐阜県郡上市（国道472号交点）

道の駅 
 白尾ふれあいパーク

通過する自治体 
 岐阜県
 郡上市

主な接続道路 
 国道156号・東海北陸自動車道白鳥IC・国道472号（郡上市）
岐阜県道45号高鷲インター線（ぎふけんどう45ごう たかすインターせん）とは、岐阜県郡上市内の主要地方道（岐阜県道）である。

概要

路線データ 
 起点：岐阜県郡上市高鷲町鮎立（東海北陸自動車道高鷲IC）
 終点：岐阜県郡上市高鷲町大鷲（国道156号交点）
 実延長：3.424km

通過する自治体 
 岐阜県
 郡上市

主な接続道路 

 東海北陸自動車道 高鷲IC（郡上市）
 岐阜県道452号惣則高鷲線（郡上市）
 国道156号（郡上市）

周辺 
 郡上市立高鷲小学校
 湯の平温泉
 たかす保育園