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追分口駅（おいわけぐちえき）は、福井県福井市上中町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE6。

歴史  
 1915年（大正4年）5月13日：京都電燈越前電気鉄道の福井口駅 - 東藤島駅間に新設開業。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1975年（昭和50年）6月1日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅である。列車交換が可能であるが、ホームの幅は狭く屋根が設置されていない。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

駅周辺 
駅北部は工業団地。南部は住宅地、水田が広がり、駅名の由来となった勝山街道と永平寺道の「追分」があり、道標が現在も残っている。
 国道416号

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上リのみ）・普通
 越前新保駅 (E5) - 追分口駅 (E6) - 東藤島駅 (E7)
スタリオン

 競走馬として優秀な成績を残し繁殖価値が認められた有数な雄の馬 (stallion) - せん馬にされることのない牡馬。種牡馬。
 スタリオン - エルフのアダルトゲーム『ワーズ・ワース』に登場する獣人。
 ダービースタリオン - アスキーの競馬シミュレーションゲーム。
 三菱・スタリオン (Starion) - 三菱自動車工業が生産していた乗用車。
 シースタリオン / スーパースタリオン / キングスタリオン - アメリカ海兵隊のシコルスキー・エアクラフト社製ヘリコプター、「CH-53」(シースタリオン)とその改良型「CH-53E」(スーパースタリオン)、「CH-53K」(キングスタリオン)

 スポーツチーム
  - AAFのアメリカンフットボールチーム。
  - USFLのアメリカンフットボールチーム。
  - CFL USAのカナディアンフットボールチーム。
越前新保駅（えちぜんしんぼえき）は、福井県福井市新保二丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE5。

歴史  
 1916年（大正5年）4月11日：京都電燈越前電気鉄道の福井口駅 - 追分口駅間に、新保駅（しんぼえき）として駅開設。なお、文献によっては同年4月17日を開業日とするものがある。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1951年（昭和26年）8月1日：駅名を越前新保駅に改称。
 1981年（昭和56年）8月1日：駅業務を委託化。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅で、列車交換が可能となっている。また、電車は右側通行でホームに進入する。一部の時間帯を除き駅員が配置されている。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

駅周辺 
 福井県立福井農林高等学校
 福井循環器病院
 福井愛育病院
 国道8号
 国道416号

バス路線 
 新保・大和田巡回バスあおぞらくん
 越前新保駅 行き（循環：福井新聞社経由）
 ※土曜・日曜・祝日のみ運行。

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 越前開発駅 (E4) - 越前新保駅 (E5) - 追分口駅 (E6)
越前開発駅（えちぜんかいほつえき）は、福井県福井市開発一丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE4。

歴史  
 1932年（昭和7年）8月20日：京都電燈越前電気鉄道の福井口駅 - 越前新保駅間に、開発駅（かいほつえき）として新設開業。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1951年（昭和26年）8月1日：駅名を越前開発駅に改称。
 1970年（昭和45年）7月1日：駅業務を委託化。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。
 2015年（平成27年）9月27日：福井口駅 - 当駅間の単線化に伴い、棒線駅化（1面2線→1面1線）。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅であるが、2015年までは島式ホーム1面2線の構造となっていた。2015年のダイヤ改正時に、下り線路を廃止し単線化されている（当駅 - 福井口駅間の単線化も実施）。

平日の6時30分から19時40分まで駅員が配置されている（2021年時点）。駅舎は北側にあり、ホームへは構内踏切で連絡している。当駅は福井市の市街地に位置するため、ホームは狭く屋根がない。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

駅周辺 

 国道8号（福井バイパス）
 福井市啓蒙小学校
 ハローワーク福井（福井公共職業安定所）、福井労働基準監督署
 福井県立病院（本棟、陽子線がん治療センター） - 他に玄関の最寄りが福井口駅となる建物がある。
 福井県警察福井警察署

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 福井口駅 (E3) - 越前開発駅 (E4) - 越前新保駅 (E5)
新福井駅（しんふくいえき）は、福井県福井市日之出一丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE2。福井口駅から乗り入れる三国芦原線の列車も利用可能となっている。

歴史  
 1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の当駅 - 市荒川（現在の越前竹原駅）開業に伴い、駅開設。
 1929年（昭和4年）
 9月21日：福井 - 当駅間が延伸開業。三国芦原電鉄が乗り入れを開始。
 11月20日：福井 - 当駅間が複線化される。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1970年（昭和45年）7月1日：駅業務の委託を開始。
 1993年（平成5年）1月11日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。
 1997年（平成9年）3月23日：福井駅付近連続立体交差事業により仮線に移転。
 2001年（平成13年）6月25日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。
 7月20日：勝山永平寺線の福井 - 永平寺口間ならびに三国芦原線の福井口 - 西長田（現在の西長田ゆりの里駅）間の運行再開に伴い、営業再開。
 2006年（平成18年）4月9日：当駅 - 福井口間が単線化。
 2015年（平成27年）9月27日：北陸新幹線の高架を使用して福井 - 当駅間を仮高架化。
 2018年（平成30年）6月24日：えちぜん鉄道高架橋での営業運転を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。2015年の仮高架化までは島式ホーム1面2線の地上駅となっていた。出入り口は福井方面ホームにのみ設置され、2018年の移設までの仮高架では珍しい構内踏切を持つ駅であった。

福井駅 - 当駅間は、まず2009年2月19日に完成した北陸新幹線の福井駅周辺部分の高架に暫定的に乗り入れ、その後新幹線の東側にえちぜん鉄道専用の高架を整備。2015年9月27日に新幹線の高架に仮駅を新設して営業していた。なお、2018年の高架化完了に伴い、福井駅 - 福井口駅間は全区間で単線となった（2006年に当駅 - 福井口駅間が単線化）。

ギャラリー

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 

 福井地方合同庁舎
 総務省近畿管区行政評価局 福井行政監視行政相談センター
 農林水産省北陸農政局 福井県拠点
 福井県国際交流会館（福井県旅券室）
 福井県庁宝永分庁舎
 福井県警察本部葵分庁舎

 福井市日之出小学校
 養浩館庭園
 福井市立郷土歴史博物館
 京福電気鉄道福井事務所
 京福コミュニティサービス本社

バス路線 
 京福バス 城町停留所 - 北約180m、福井県道128号福井停車場米松線（お泉水通り）沿い
 北行のりば - ※は土曜・日曜・祝日・年末年始運休
 すまいるバス 北方面 文京・田原方面循環
 20系統 幾久・新田塚線（幾久先回り） 町屋町・新田塚・福井大学前方面 福井駅行き
 32系統 丸岡線（町屋町経由） 幾久・森田栄町・南横地経由 丸岡バスターミナル方面 丸岡城/丸岡高校行き ※
 37系統 大学病院線（松岡駅経由） 福井口・農林高校前経由 福井大学病院・県立大学行き ※
 51系統 済生会問屋団地線（問屋団地先回り） パリオ前・済生会病院方面 福井駅行き ※
 南行のりば - 各系統 次停留所の福井駅行き

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線（三国芦原線直通含む）
 快速（上りのみ）・普通
 福井駅 (E1) - 新福井駅 (E2) - 福井口駅 (E3)
仏図澄（ぶっとちょう、ブッダチンガ、、232年 - 349年1月13日（永和4年12月8日））は五胡十六国時代の西域からの渡来僧。中国の神異僧の筆頭に挙げられる。竺仏図澄とも記載される。姓は白、亀茲国の出身であるという。（烏萇）で出家したのち、罽賓で仏学の研鑚に励んだ。

概要
一般的に西域からの渡来僧は、竺法護や鳩摩羅什に代表されるように、最初は口誦やガンダーラ語仏典で、のちにサンスクリット等で書かれた将来仏典を漢字に翻訳する、訳経を行う訳経僧であることが多いが、中には、訳経を全く行わなかった渡来僧もおり、その代表的な人物が仏図澄である。

310年（光興元年）洛陽にやって来て、寺院を建立しようとしたが混乱により果たせなかった。

仏図澄がやって来た当時の中国は、永嘉の乱等の動乱によって西晋が滅亡し、南には東晋が成立し、北では塞外より侵入した五胡と総称される異民族が各地に国を建て分裂していた時代、いわゆる五胡十六国時代であった。

仏図澄は後趙の将軍郭黒略を介して石勒に接見し、戦地において数々の予言を行った事から大いに重用された。これにより石勒や、凶暴な性格として知られる石虎からも信頼を獲得し、高邁な教理ではなく、日常的な点などにおいて彼らを教え導いたと、『高僧伝』や『晋書』の本伝では伝えている。また、その教えの要諦は、人目を引く神異の力ではなく、持律堅固な生活態度にあった。自らの持戒は言うに及ばず、石勒や、石虎のような残虐さで知られる五胡の君主に対しても、五戒の堅持を求めたことが記される。石勒より「大和尚」の称号を与えられた。また、彼の力によって仏寺は893寺が建立され、門信徒の数は1万に上ったという。後趙の建武14年（348年、西暦では349年）、鄴の宮寺で亡くなった。117歳の大往生と伝えられている。

仏図澄が中国の仏教史において重要なのは、第一に、石虎に対して漢人一般住民の出家を公許するよう導いたことである。当時、中原の地では、仏教はあくまで外来の宗教であったので、異民族への布教こそ黙認されていたが、漢人への布教は許されなかったのである。自身も胡の出であった石勒は、漢人の掟には頓着せず、布教を許した。第二には、仏図澄の数多くの弟子の中から、中国仏教の基礎を築くことになる釈道安が出ていることである。竺法護のような訳経僧のもとではなく、仏図澄のような神異僧の門下から、正統的な中国仏教の提唱者が現れたところに、禅宗や浄土教に代表される、後の実践的な中国仏教の原形を見ることができる。

また、彼の門下からは、泰山の竺僧朗、四川に仏教を広めた竺法和、東晋で活躍した竺法汰に代表される、多くの高僧が輩出している。

逸話 
 鈴の音から吉凶を予言した。
 石勒の子・斌を生き返らせた。
 鉢に水を満たし、そこから蓮の花を咲かせてみせた。
 腹の中から五臓六腑を引きずり出して、それを水中で洗い清めたのち、元の場所に戻した。
関駅（せきえき）は、岐阜県関市にある長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は7。

1999年（平成11年）から2005年（平成17年）までは名鉄美濃町線も乗り入れていた。ここでは同線の駅についても併せて記述する。

歴史  
 1923年（大正12年）10月5日：越美南線 美濃太田駅 - 美濃町駅（現・美濃市駅）間開通と同時に鉄道省（国鉄）美濃関駅として開業。 旅客及び貨物の取扱を開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）
 4月1日：駅員無配置駅となる。
 4月10日：管理駅から暫定的に職員を派遣する。
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換により同社の駅となる。同時に関駅に改称。
 1999年（平成11年）4月1日：名古屋鉄道美濃町線関駅開業。美濃町線の新関駅 - 美濃駅間の廃止による代替輸送の便宜を図るためであった。
 2005年（平成17年）4月1日：名鉄関駅廃止。長良川鉄道単独駅に戻る。
 2019年（平成31年）4月27日：駅舎内にて鉄道模型レンタルレイアウトの供用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。下りホーム裏側に車両留置用の線路が1線ある。

終日有人駅であり、自動券売機が設置されている。駅への出入りは東側の駅舎からと、西側の旧美濃町線ホーム付近出入り口・岐阜バスの関シティターミナル側出入り口の合計3か所である。駅の東側に駅舎と車庫の建物があり、車庫は検査や夜間滞泊の場所として機能している。車庫の横には長良川鉄道本社がある。2つのホームの間は構内踏切で往来する。

トイレは東口駅前と関シティターミナルに、男女別水洗バリアフリー対応のトイレが設置されている。

配線の関係で車庫の出入りは1番線を経由する必要があり、2番線や側線にある車両を車庫へ出入りさせる場合は一旦美濃市側の本線へ引き上げることになる。午前中に美濃白鳥・郡上八幡方面から、当駅止まりの列車が設定されており、当駅始発・美濃太田行きは別車両となる。

駅舎にはNゲージレイアウトが設置されている。これは名古屋市内の模型店から移設されたもので、2019年（平成31年）4月より使用を開始している。

のりば

名古屋鉄道（廃止） 

長良川鉄道ホームの南側に、1面1線（線路と同じ高さの乗降場所に待合室のみを設置）の名鉄美濃町線ホームがあった。これは、段差なしで長良川鉄道1番ホーム（郡上八幡、白鳥方面）へ行き来できた。現在は当駅を含む美濃町線は全区間廃止されているが、名鉄としては1995年（平成7年）の瀬戸線 印場駅以来4年振りの新駅設置となった。名鉄の駅員は配置されず（長良川鉄道への駅業務の委託もなし）、乗車時に入口付近で整理券を取り下車駅で運賃を精算する形になっていた。当駅到着時にも車内精算であった。

利用状況 
近年の一日平均の乗車人員は以下の通り。
 2000年度 - 863人
 2000年度 - 681人
 2001年度 - 574人
 2002年度 - 563人
 2003年度 - 554人
 2004年度 - 546人
 2005年度 - 375人
 2006年度 - 378人
 2007年度 - 435人
 2008年度 - 387人
 2009年度 - 358人
 2010年度 - 367人
 2011年度 - 369人

駅周辺 
関を名乗る駅ではあるものの関市街よりもやや北側に位置し、関中心部最寄駅としてはせきてらす前駅とともにその役割を分担する一方、関における唯一の鉄道・バス結節点を担う。

 関市文化会館
 関労働基準監督署
 関栄町郵便局
 日吉ヶ丘保育園
 関善光寺
 安桜山公園
 フェザー安全剃刀総合研究所
 安桜台
 岐阜県道281号関美濃線
 岐阜県道60号美濃関停車場線

バス路線 

※当駅からサンサンシティマーゴ（イオン関店）へ向かう無料シャトルバスがある（土曜・日曜・祝日のみ運行）。

隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 せきてらす前駅（6） - 関駅（7） - 関市役所前駅（8）

かつて存在した路線 
 名古屋鉄道
 美濃町線
 新関駅 - 関駅
木尾駅（こんのえき）は、岐阜県郡上市美並町上田にある長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は16。

歴史  
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換と同時に開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅である。ホームに待合室がある。ホーム北濃寄りに出入口が設置されている。

利用状況

駅周辺 
駅裏に集落がある。
 道の駅美並
 国道156号
 長良川

バス路線 
 郡上市自主運行バス
 美並南ルート（1日2往復、盆・年末年始を除く火・金に運行）

隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 母野駅（15） - 木尾駅（16） - 八坂駅（17）
千代田ジャンクション（ちよだジャンクション）は、広島県山県郡北広島町有田および本地にある中国自動車道と浜田自動車道を結ぶジャンクションである。

接続する道路 
   中国自動車道（25番）
  浜田自動車道（25番）

隣 
   中国自動車道
 (24)千代田IC/BS - (25)千代田JCT - 安佐SA - (26)広島北JCT - (26-1)加計BS/SIC - (27)戸河内IC
  浜田自動車道
 (25)千代田JCT - 千代田西BS - (1)大朝IC/BS
母野駅（はんのえき）は、岐阜県郡上市美並町上田にある長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は15。

歴史 
1957年に美濃洲原駅（現「洲原駅」）ができるまでは、洲原神社への最寄駅として参詣客で賑わった。

年表 
 1927年（昭和2年）
 4月10日：国鉄越美南線 板取口駅（現・湯の洞温泉口駅） - 当駅間開通と同時に美濃洲原駅（初代）として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 10月9日：当駅 - 美濃下川駅（現・大矢駅）間が延伸開業。
 1956年（昭和31年）12月20日：木尾駅（初代）に改称。翌1957年に美濃洲原駅（2代目、現洲原駅）が開業。
 1959年（昭和34年）10月10日：貨物の取扱を廃止。
 1961年（昭和36年）4月27日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換により同社の駅となる。母野駅に改称。同時に木尾駅（2代目）が開業。

駅構造 

1面1線のホームを有する地上駅。
トイレと駅舎は無く、ホーム中央付近に待合室がある無人駅である。この待合室は信号扱所の名残りである。自動券売機は未設置。清涼飲料水等の自動販売機は無い。

利用状況

駅周辺 
駅前にラフティングが楽しめる施設と、飲食店が数軒並ぶドライブインがある。駅のすぐ南以南は美濃市であり、当駅は郡上市南端に位置する。
 長良川

隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 洲原駅（14） - 母野駅（15） - 木尾駅（16）
広島北ジャンクション（ひろしまきたジャンクション）は、広島県広島市安佐北区安佐町鈴張にある中国自動車道と広島自動車道のジャンクション。

浜田・大阪方面の中国自動車道と広島自動車道が本線で接続しており、これに対して下関・山口方面の中国自動車道が分岐ないしは合流する構造になっている(詳細は後述)。

接続する道路 
  /  中国自動車道（26番）
  広島自動車道（26番）

戸河内ICまでのトンネル群 
中国自動車道のトンネルも参照。

広島北JCT - 加計スマートICおよび戸河内ICまでの区間は、ほとんどが1キロを越える長距離トンネルが連続している。

 (26) 広島北JCT - 牛頭山トンネル - 平トンネル - 船場トンネル - 澄合トンネル・三谷トンネル（上り線のみ） - 加計東トンネル - (26-1) 加計SIC・BS - 加計西トンネル - (27) 戸河内IC

隣 
   中国自動車道
 (24) 千代田IC - (25) 千代田JCT - 安佐SA - (26) 広島北JCT - (26-1) 加計BS/SIC - (27) 戸河内IC
  広島自動車道
 (2) 広島西風新都IC - 久地PA - (1) 広島北IC - (26) 広島北JCT
広島ジャンクション（ひろしまジャンクション）は、広島県広島市安佐南区沼田町伴にある山陽自動車道と広島自動車道をつなぐジャンクションである。

歴史 
 1985年（昭和60年）3月20日：広島自動車道の広島北IC - 広島JCT間及び山陽自動車道の広島JCT - 五日市IC間開通に伴い、供用開始。
 1988年（昭和63年）12月7日：広島IC - 広島JCT間開通。

接続する道路 
  山陽自動車道
  広島自動車道

隣 
  山陽自動車道
 (29)広島IC - (29-1)沼田PA/SIC - (30)広島JCT - (31)五日市IC
  広島自動車道
 (30)広島JCT - (2)広島西風新都IC
AMD模型（AMDもけい）とは原子核の性質を記述するモデルのひとつである。AMDとは、“反対称化分子動力学”(Antisymmetrized Molecular Dynamics) の略である。

概要 
一つの核子をガウス波束で表現し、AMD波動関数をこのスレーター行列式として定義する。この波動関数を直接変分原理にかけてエネルギーを極小化させるのではなく、先にパリティ射影を行うことが特徴である。これによって、平均場近似では得られないクラスター構造を表現し易くなる。有効相互作用と核子の自由度からクラスター構造を表現できることから、このAMD模型は「微視的クラスター模型」と考えることができる。現在では、変分前に角運動量射影を行うことによって基底状態のみならず、励起状態の記述にも成功を収めている。また、生成座標法（GCM）の基底としてもこの模型が用いられており、「微視的核構造理論」の一端を担っている。
北濃駅（ほくのうえき）は、岐阜県郡上市白鳥町歩岐島（ほきじま）にある、長良川鉄道越美南線の駅で、同線の終着駅である。駅番号は37。

美濃太田駅から延び、福井県の越美北線と結ばれる予定で建設された越美南線は、当駅の構内北側に車止めが設置されており、線路が途切れている。

歴史  

 1934年（昭和9年）8月16日：国有鉄道越美南線 美濃白鳥駅 - 当駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。省営自動車「白城線」に北濃停車場設置。
 1957年（昭和32年）5月：御母衣ダム建設開始に伴い資材輸送を開始。
 1958年（昭和33年）：貨物専用ホーム設置。
 1961年（昭和36年）：大白川ダムおよび御母衣第二発電所建設開始に伴い資材輸送を開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換により同社の駅となる。

駅構造 

島式ホーム1面2線の地上駅で、2線のうち駅舎側の1線が使用されている。

無人駅。木造の駅舎があり、2019年9月に「終着北濃駅」（飲食店）が開店した。

かつては越美南線の終着駅として蒸気機関車の給水などの設備などや貨物列車用の引込み線もあり、駅員も配置されていた。

転車台 

駅構内北側には蒸気機関車の向きを変える転車台が残っており、これは蒸気機関車が現役だった1960年代終わり頃まで使われており、長良川鉄道発足後も使われた時期がある。この転車台は1902年にアメリカン・ブリッジで製造されたもので、当初岐阜駅に設置され、越美南線が当駅まで延伸開業した1934年にここに移設された。直径15.4mの円形をしており、機関車の載った橋桁を2人で押して回転させる手動式である。大井川鐵道の千頭駅にある転車台（1897年・イギリス製）に次ぐ日本国内では2番目に古いものとなっている。2002年に地元住民で保存会が結成され、2004年には展示・保存を開始した。2005年7月12日には国の登録有形文化財に登録された。なお陸運局の書類上は現役の設備である。

利用状況 

 『岐阜県統計書デジタルアーカイブ』岐阜県より1936-1954年は該当項目なし、1964年以降はネット未公開

駅周辺 
当地付近はかつて郡上郡北濃村（→郡上郡白鳥町→郡上市白鳥町）の中心地であった。駅名はかつての村名と美濃国の北端に由来している。
 長良川
 国道156号
 北濃郵便局

バス路線 

郡上市自主運行バス（白鳥交通）が美濃白鳥駅・ひるがの高原・方面に運行している。

福井県との県境に近く、美濃白鳥駅と同様に路線バスを乗り継いで西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）九頭竜湖駅まで出ることが可能である（ただし、途中に8km程度の徒歩区間を含む）。

2021年には、「越美北線と乗り合いバスに乗る運動を進める会」（福井市・大野市などで構成）が当駅から九頭竜湖駅までをバスでたどる企画ツアーを実施した。

その他 
 当駅は、テレビ東京の旅番組『田舎に泊まろう!』に於ける無人駅企画のロケ地になったことがある。

隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 白山長滝駅（36） - 北濃駅（37）
廿日市ジャンクション（はつかいちジャンクション）は、広島県廿日市市宮内にある山陽自動車道と広島岩国道路および広島岩国道路の廿日市ICへ分岐するジャンクションである。

歴史 
 1987年（昭和62年）
 2月26日：山陽自動車道の五日市IC - 廿日市JCT間及び広島岩国道路の廿日市IC - 廿日市JCT間開通に伴い、供用開始。
 12月10日：広島岩国道路の廿日市JCT - 大野IC間開通。

接続する道路 
  山陽自動車道
  広島岩国道路

隣 
  山陽自動車道
 (31)五日市IC - (31-1)宮島SA/SIC - (32)廿日市JCT
  広島岩国道路
 (32-1)廿日市IC - (32)廿日市JCT - (32-2)大野IC
宇部ジャンクション（うべジャンクション）は、山口県宇部市東岐波にある山陽自動車道 宇部下関線と山口宇部道路を結ぶジャンクションである。

概要 
山陽自動車道 宇部下関線の接続に伴い、2001年（平成13年）3月11日に供用を開始した。

山口宇部道路に対して山陽自動車道がトランペット型に接続する構造となっている。山陽自動車道の基本計画では、当JCTから山陽自動車道の本線（広島方面）に延伸する計画となっている。

当JCTから山陽自動車道の宇部IC間の料金については山口宇部有料道路（現在の山口宇部道路）との一体徴収により山口県道路公社が嘉川・由良TBおよび宇部東・宇部南TBで徴収を行ってきたが、2012年（平成24年）3月28日に山口宇部有料道路が無料化されたことから、当JCT - 宇部IC間に新設された宇部TBにて徴収を行っている。

歴史 
 2001年（平成13年）3月11日 : 山陽自動車道 宇部下関線の宇部JCT - 下関JCT間の開通に伴い供用開始。
 2012年（平成24年）3月28日 : 山口宇部道路の無料化に伴い、宇部JCT - 宇部IC間に宇部TBを新設。

接続する道路 
  山陽自動車道 宇部下関線
  山口宇部道路

隣 
  山陽自動車道 宇部下関線
 (42)宇部JCT - 宇部TB - (43)宇部IC
  山口宇部道路
 阿知須IC - (42)宇部JCT - 宇部東IC
レンズフレア (lens flare) は、カメラによって写真・映像（動画）を撮影する際、極めて明るい光源がレンズに向けて当てられている時や、画角内に極めて明るい光源が存在する場合に生じる、暗部への光の漏れである。

レンズ内面での再反射によって発生するフレアは、反射面の曲率や形状によりさまざまな形態のものが生じうる。特に凹面で強い光が再反射すると、光源から画面中心を基準に対称の位置に比較的はっきりとした像が現れる。このような形態のフレアを、ゴースト（ゴーストイメージ）という。

ハレーションと混同されることがあるが、発生原理が異なる。

フレアの防止 
レンズフレアはレンズのマイナスの特性であり、発生させないようにするには使用レンズの特性を把握している必要がある。レンズフレアが発生しないようにハレ切りと呼ばれる作業を行うが、これは慣習的な言葉の使用で、本来はフレアの防止である。本格的なカメラには必ず付けられるレンズフードなども、レンズフレアを抑制するためのものである。

フレアを防ぐためにレンズ鏡筒の内面反射防止の塗装や静電気植毛などの工夫がなされている。また、各レンズ表面にはコーティングが施されている。コーティングも単層コーティングや多層コーティング（マルチコーティング）にとどまらず、ナノクリスタルコートなどといった新しい技術が開発されている。

映像効果としての利用 
一方、レンズフレアやレンズゴーストは太陽など明るい光源を強調するための映像効果として、映画・テレビドラマ・アニメーション作品・テレビゲームなどにおいてよく利用される。レンズフレアのエフェクトを作る機能は多くのデジタル合成ソフトやCGソフトに搭載されている。レンズフレアやレンズゴーストの色・形は撮影に使用されるレンズによって異なり、それを再現するプラグインも存在する。

写真効果としての利用 
嫌われる傾向にあるフレアだが、人や目指す表現方法によっては効果の一つとしてわざと出す場合もある。
浜田インターチェンジ（はまだインターチェンジ）は、島根県浜田市にある浜田自動車道と山陰自動車道（浜田道路）のインターチェンジである。

歴史 
 1989年（平成元年）10月18日：浜田自動車道旭IC - 当IC間開通に伴い供用開始。

道路 
  浜田自動車道（4番）
  山陰自動車道（4番）

接続する道路 
 国道9号
 国道186号（国道9号と重複）

隣 
  浜田自動車道
 (3)旭IC/BS - (3-1)金城PA/BS/SIC - (3-2)浜田JCT - 浜田TB - (4)浜田IC

  山陰自動車道
 (4)浜田IC - 相生IC
那覇インターチェンジ（なはインターチェンジ）は、沖縄県那覇市にある沖縄自動車道のインターチェンジである。島尻郡南風原町にある那覇料金所についても本項で記す。

沖縄自動車道の法律上の起点は許田ICであるが、実際の運用は当ICが起点となっている（キロポストもその様になっている）。

一般道からのインターチェンジは那覇市にあるが（入ってすぐのところに市境の標識がある）、料金所施設は南風原町にある。また、当ICから那覇空港自動車道には行けない。

高速自動車国道のインターチェンジとしては日本最南端、最西端にあたる。

歴史 
 1987年（昭和62年）10月8日：那覇IC - 石川IC間開通に伴い、供用開始。

周辺 
 沖縄県立南部医療センター・こども医療センター
 首里城公園
 識名園
 那覇港

道路 
  沖縄自動車道（1番）

接続する道路 
 直接接続
 沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線）
 那覇インターアクセス道路（計画道路）

那覇料金所 
 ブース数：8

那覇IC方面 
 ブース数：5
 ETC専用：1
 一般：4

許田IC方面 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般・ETC：1
 一般：1

最寄駅・バス停

モノレール 
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 首里駅

路線バス

 崎山バス停
 1番（首里牧志線）　那覇バス　★
 16番（新川石嶺線）　那覇バス　★
 18番（首里駅線）　沖縄バス　●
 19番（首里駅循環線）那覇バス　★　※首里方面側のみ停車（片方向運転）
 191番（城間（一日橋）線）　東陽バス　▲
 391番（城間（サンエーパルコシティ）線）　東陽バス　▲

 那覇インター前バス停 
上記、崎山バス停停車路線に加え、
 15番（寒川線）　那覇バス　★　※新川行きのみ停車
 111・117番（高速バス）　琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス（111番のみ）　○●
 113番（具志川空港線）　琉球バス交通　○●
 123番（石川空港線）　琉球バス交通　○●
 127番（屋慶名（高速）線）　沖縄バス　●

 ○印路線は高速道路（沖縄自動車道）経由路線。
 ●印は那覇空港・那覇バスターミナル発着路線。▲印は南城市（馬天営業所）発着の路線。★印は新川（新川営業所）発着の路線。
 インターからの距離は那覇インター前バス停よりも崎山バス停のほうが短い。ただし、高速道路経由路線はバス停位置の関係から、那覇インター前バス停にしか停車しない。

隣 
 沖縄自動車道
 (1) 那覇IC - (1-1) 西原JCT - 幸地IC（仮称・事業中） - (2) 西原IC
許田インターチェンジ（きょだインターチェンジ）は、沖縄県名護市字幸喜にある沖縄自動車道のインターチェンジである。

概要 
インターチェンジの料金所は約1キロメートルほど離れた本線上にある。沖縄自動車道の法律上の起点は当ICであるが、案内上は那覇ICが起点で当ICが終点としている（キロポストも同様）。接続する一般道路（国道58号）へは北向きに接続している。同道路は、当IC以南は片側1車線、合流地点以北は片側2車線となっており、上下線とも右側車線がICへ続いている。

当ICで一旦自動車専用となる道路は途切れるが、名護東道路の全線開通と同時に道の駅許田前の信号交差点が廃止されたため、名護東道路の数久田ICを経て伊差川ICまではノンストップ走行が可能となっている。

歴史 
 1975年（昭和50年）5月20日：石川IC - 許田IC間開通に伴い、供用開始。

道路 
  沖縄自動車道（10番）

接続する道路 
 直接接続
 国道58号

許田料金所 
 ブース数：6

許田方面 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3

那覇・那覇空港道方面 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

バス停 
 最寄バス停許田バス停

20番（名護西線） 琉球バス交通・沖縄バス
 120番（名護西空港線） 琉球バス交通・沖縄バス
 道の駅許田バス停
許田バス停のひとつ北東側にある、道の駅許田最寄りのバス停。許田ICまで高速道路を走行するやんばる急行バスがICを下りて最初に停車するバス停である（那覇方面はIC前最後となる）。
 20番（名護西線） 琉球バス交通・沖縄バス
 120番（名護西空港線） 琉球バス交通・沖縄バス
 やんばる急行バス

 世富慶バス停
那覇方面から高速道路を走行する111・117番が、ICを下りて最初に停車するバス停である（那覇方面はIC前最後となる）。なお、IC最寄りの許田バス停からは約5分の位置にある。
 20番（名護西線） 琉球バス交通・沖縄バス
 77番（名護東（辺野古）線） 沖縄バス
 78番（名護東部線） 琉球バス交通・沖縄バス
 111・117番（高速バス） 琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス（111番のみ）
 120番（名護西空港線） 琉球バス交通・沖縄バス
 やんばる急行バス

周辺 
 道の駅許田：ICより北へ、自動車で約3分。
 やんばる物産センター
 部瀬名岬
 沖縄海中公園
 いんぶビーチ
 名護市民ビーチ

隣 
 沖縄自動車道
 (9) 宜野座IC - (10) 許田IC
ミミ・レダー（Mimi Leder、1952年1月26日 -）は、アメリカ合衆国の映画監督、映画プロデューサーである。

経歴 
1952年1月26日、ニューヨーク市に生まれる。アメリカン・フィルム・インスティチュートにて映画撮影術を学んだ。

1997年、『ピースメーカー』で長編映画監督デビュー。1998年、『ディープ・インパクト』を監督する。80,000,000ドルの製作費が投じられた同作は350,000,000ドルの興行収入を記録した。その後の監督作品には『ペイ・フォワード 可能の王国』や『ザ・エッグ 〜ロマノフの秘宝を狙え〜』がある。2018年、フェリシティ・ジョーンズ主演の『ビリーブ 未来への大逆転』を監督した。

フィルモグラフィー

映画 
 ピースメーカー The Peacemaker （1997年） - 監督
 ディープ・インパクト Deep Impact （1998年） - 監督
 ペイ・フォワード 可能の王国 Pay It Forward （2000年） - 監督
 バルティック・ストーム Baltic Storm （2003年） - 製作総指揮
 ザ・エッグ 〜ロマノフの秘宝を狙え〜 Thick as Thieves （2009年） - 監督
 ビリーブ 未来への大逆転 On the Basis of Sex （2018年） - 監督

テレビ映画 
 ヴァージニアの告白/過去のない女 Woman with a Past （1992年） - 監督
 刑事メース/囚人捜査官 Marked for Murder （1993年） - 監督
 ベビー・ブローカー Baby Brokers （1994年） - 監督

テレビドラマ 
 L.A.ロー 七人の弁護士 L.A. Law （1987年） - 監督
 ER緊急救命室 ER （1994年 - 2009年） - 監督
 失踪 VANISHED Vanished （2006年） - 監督・製作総指揮
 ヒューマン・ターゲット Human Target （2010年） - 監督
 シェイムレス 俺たちに恥はない Shameless （2011年 - 2015年） - 監督
 SMASH Smash （2012年 - 2013年） - 監督
 ALMOST HUMAN Almost Human （2014年） - 監督
 LEFTOVERS/残された世界 The Leftovers （2014年 - 2017年） - 監督・製作総指揮

受賞 
 1995年 - 第47回プライムタイム・エミー賞 - ドラマ・シリーズ部門 監督賞（『ER緊急救命室』）
 1999年 - アメリカン・フィルム・インスティチュート - フランクリン・J・シャフナー卒業生賞
 2000年 - ウィメン・イン・フィルム - ドロシー・アーズナー監督賞
下油井駅（しもゆいえき）は、岐阜県加茂郡白川町白山にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。

歴史 
 1928年（昭和3年）3月21日：高山線（現・高山本線）白川口駅 - 飛騨金山駅間延伸時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1947年（昭和22年）：下りホームに待合所を設置。
 1968年（昭和43年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅となり、簡易委託開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2014年（平成26年）：キハ75形の投入に伴いホームのかさ上げ工事を実施。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。二つのホームを跨線橋が結んでいる。

無人駅だが、かつては駅員が配置されていたため古い木造駅舎がある。自動販売機と郵便ポストが置かれている。

のりば

駅周辺 
山間の小さな集落であり、住宅は少ない。
 白川下油井郵便局
 見知食作館（下油井駅の避難場所）
 国道41号
 国道256号
 飛騨川
 濃飛バス「下油井駅」停留所 - 白川中央線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  高山本線
 白川口駅 - （鷲原信号場） - 下油井駅 - 飛騨金山駅
西原ジャンクション（にしはらジャンクション）は、沖縄県中頭郡西原町にある沖縄自動車道と那覇空港自動車道を分岐するジャンクションである。

沖縄自動車道（許田方面）と那覇空港自動車道の行き来のみ可能なJCTで、那覇ICと那覇空港自動車道の行き来は出来ない。また、那覇空港自動車道は無料である為、那覇空港自動車道から沖縄自動車道（許田方面）に向かう車両は、併設する西原JCT本線料金所で沖縄自動車道の通行券を受け取り（ETC車はETCレーンを通過）、沖縄自動車道（許田方面）から那覇空港自動車道に向かう車両は、西原JCT本線料金所で沖縄自動車道の料金を精算（ETC車はETCレーンを通過）する。

なお、料金所内は沖縄道方面がNEXCO西日本管轄、那覇空港道方面は沖縄総合事務局南部国道事務所管轄となる。

歴史 
 2000年（平成12年）6月28日：那覇空港自動車道・西原JCT - 南風原南IC間開通に伴い、供用開始。

接続する道路 
  沖縄自動車道（1-1番）
  那覇空港自動車道

西原JCT料金所 
 ブース数：8

豊見城IC方面 
 ブース数：5
 ETC専用：1
 一般：4

沖縄自動車道方面 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

隣 
 沖縄自動車道
 (1) 那覇IC - (1-1) 西原JCT - 幸地IC（仮称・事業中） - (2) 西原IC

 那覇空港自動車道（南風原道路）
 (1-1) 西原JCT - (A1) 南風原北IC
サミュエル・M・ライミ（Samuel M. Raimi 、1959年10月23日 -）は、アメリカ合衆国の映画監督、映画プロデューサー、脚本家。

生い立ち 
ミシガン州ロイヤル・オークにて、5人兄弟の4番目として生まれる。父親のレオナルド・ロナルド・ライミは給油店を、母親のセリア・バーバラ（旧姓エブラムズ）はランジェリー店を所有していた。祖先はロシア及びハンガリーからのユダヤ人でライミ自身は保守派として育った。長兄のサンダーは1970年に死亡、次兄のは脚本家、弟のテッドは俳優。

ミシガン州立大学で英文学を専攻していたが、『死霊のはらわた』製作のため中退。

キャリア 
1975年、高校生だったライミはブルース・キャンベルと友人となり、2人で8ミリ映画を撮影するようになる。大学進学後は、兄のルームメイトだったロバート・タパートも加わった3人で8ミリ映画を制作していた。『クロック・ワーク』『イッツ・マーダー』などを製作した後、ライミはホラー映画の製作に関心を持った。

1978年、32分のホラー短編『Within the Woods』を制作する。この作品を名刺代わりに資金を集め、1981年に長編映画『死霊のはらわた』を制作した。この作品は大ヒットを記録し、ライミは映画監督として華々しいデビューを飾ることになった。

『死霊のはらわた』以降、ホラーやコメディの分野でいわゆるカルト映画の監督として人気を集めてきたが、2002年に製作した『スパイダーマン』シリーズで、さらに幅広い多くのファンを獲得する。

『死霊のはらわた』を発表して以降は2年から3年に1本のペースで監督を務めた映画が公開されていたが、2009年公開の『スペル』以降は製作のみで監督作品は1本も公開されていなかった

2011年、日本のアニメ『NOIR （ノワール）』実写ドラマ化プロジェクトが正式に始動することになったと報じられた。実写版は、ライミとロバート・G・タパートが企画していたものでプロデューサーにライミが名を連ねているという。しかし現時点では実現に至っていない。

コーエン兄弟の『ミラーズ・クロッシング』、スティーヴン・キング原作の『ザ・スタンド』『シャイニング』（両方ともテレビシリーズ）に出演してもいる。

2022年公開の『ドクター・ストレンジ/マルチバース・オブ・マッドネス』で監督を務めた。自身にとって13年振りの監督作品であり、コミック原作の映画を監督するのは『スパイダーマン3』以来15年振りとなる。

私生活 
1993年に俳優ローン・グリーンの娘ジリアン・ダニア・グリーンと結婚。5人の子供がおり、その内3人（エマ・ローズ、ローン、ヘンリー）は『スパイダーマン3』に出演した。

作品

製作 
 処刑！血のしたたり Intruder（1988年）兼 出演
 新・死霊のはらわた The Dead Next Door （1989年）
 ファンキー・ヘッド／僕ってヘン？ Lunatics: A Love Story（1990年）
 ハード・ターゲット Hard Target （1993年）
 ダークマン2 Darkman II: The Return of Durant （1994年）
 タイムコップ Timecop （1994年）
 ダークマン3 Darkman III - Die Darkman Die （1995年）
 THE JUON/呪怨 The Grudge （2004年）
 ブギーマン Boogeyman （2005年）
 呪怨 パンデミック The Grudge 2 （2006年）
 30デイズ・ナイト 30 Days of Night （2007年）
 ブギーマン 2 憑依 Boogeyman 2 （2007年）
 ゴースト・ハウス The Messengers （2007年）
 アーマード 武装地帯 Armored （2009年）
 ポゼッション The Possession (2012年)
 死霊のはらわた Evil Dead （2013年）兼 作品原作・脚本
 マーダー・オブ・キャット Murder of a Cat（2014年）
 ポルターガイスト Poltergeist（2015年）
 ドント・ブリーズ Don't Breathe （2016年）
 クロール -凶暴領域- Crawl （2019年）
 ザ・グラッジ 死霊の棲む屋敷 The Grudge（2020年）
 ドント・ブリーズ2 Don't Breathe 2（2021年）
 アンホーリー 忌まわしき聖地 The Unholy (2021年)
 ナイトブック Nightbooks（2022年）
 Umma（2022年）
 65/シックスティ・ファイブ 65 (2023年)
 Boy Kills World (TBA)
 死霊のはらわた ライジング Evil Dead Rise（2023年）- 製作総指揮・作品原作

脚本 
 12人のイカれた男たち The Nutt House（1992年）- 原案・脚本
 未来は今 The Hudsucker Proxy（1994年） - 監督のコーエン兄弟と共同執筆。また第二班監督も担当している。

出演 
 地獄部隊サム・ライミ／虐殺ヒーロー Thou shalt not kill…Except（1985年）
 スパイ・ライク・アス  Spies Like Us（1985年）
 マニアック・コップ/地獄のマッド・コップ Maniac Cop（1988年）
 マニアック・コップ2 Maniac Cop（1990年）
 ミラーズ・クロッシング Miller's Crossing（1990年）
 イノセント・ブラッド Innocent Blood（1990年）
 インディアン・サマー／タマワクの英雄たち Indian Summer（1993年）
 フリントストーン/モダン石器時代 The Flintstones（1994年）
 スタークリスタル Galaxis（1995年） 
 ジャングル・ブック The Jungle Book（2016年）

ドラマ 
 アメリカン・ゴシック American Gothic（1995年） - 製作
 ヘラクレス Hercules:The Legendary Journeys（1995年 - 1999年） - 製作総指揮
 ヤング・ヘラクレス Young Hercules（1998年 - 1999年） - 製作総指揮
 ジーナ Xena: Warrior Princess（1995年 - 2001年） - 製作総指揮
 シャイニング The Shining（1997年） - 出演
 クレオパトラ2525 Cleopatra 2525（2000年 - 2001年） - 製作総指揮
 スパルタカス Spartacus: Blood and Sand（2010年 - 2013年） - 製作総指揮
 レイク LAKE（2014年） - 製作総指揮・第1話/第4話監督
 死霊のはらわた リターンズ Ash vs Evil Dead（2015年 - 2018年） - 製作総指揮・キャラクター原案・企画・Season1-EP1：脚本/監督
 ザ・シェフ・ショー -だから料理は楽しい!- The Chef Show（2020年） - 出演
 50 States of Fright（2020年）- 監督・脚本・製作総指揮
門司港インターチェンジ（もじこうインターチェンジ）は、福岡県北九州市門司区の関門橋（関門自動車道）のインターチェンジである。下関方面との出入口しかないハーフICとなっている。

料金所は関門橋（関門自動車道）本線の高架橋下付近にある。料金所の位置はめかりPAより門司側にあるが、地形上の制約により、高速道路本線へは料金所から和布刈トンネル（対面通行区間、延長630m）を経てめかりPA付近でPAの流入路（オンランプ）と合流する構造となっており（従って料金所から本線合流・分岐点まで1km近く離れている）、門司港ICからめかりPAには入ることができない。

料金所そばの本線上には門司港バスストップが設けられているが、前述のような位置関係にあるため、門司港ICとは別施設として設けられている。

中国自動車道とは別の高速道路であるが、中国自動車道との続き番号である。

道路 
  関門橋（38番）

接続する道路 
 福岡県道72号黒川白野江東本町線

周辺 
 北九州市立港が丘小学校
 門司港レトロ
 和布刈公園
 関門トンネル
 門司港駅
 西鉄バス北九州門司自動車営業所
 田野浦海岸

料金所

入口
レーン数：3
ETC専用：1
ETC/一般:1(時間帯によってはETC専用もしくは一般)
一般：1

出口
レーン数：5
ETC専用：1
一般： 2
不明：2

隣 
  関門橋
 (37)下関IC - 壇之浦PA（下り線のみ） - (38)門司港IC /めかりPA（上り線のみ） - (1)門司IC
坂出ジャンクション（さかいでジャンクション）は、香川県坂出市川津町にある高松自動車道と高松自動車道 坂出支線を接続するジャンクションである。

讃岐富士といわれる飯野山の麓にある。

接続する道路 
  高松自動車道
  高松自動車道 坂出支線

隣 
  高松自動車道
 (1)高松西IC - (1-1)府中湖PA/スマートIC - (2)坂出JCT - (3)善通寺IC
  高松自動車道 坂出支線
 (5)坂出TB/IC - (2)坂出JCT
川之江東ジャンクション（かわのえひがしジャンクション）は、愛媛県四国中央市柴生町にある高知自動車道と徳島自動車道を接続するジャンクションである。側道に四国高速道クロス地点の記念碑がある。

概要 
当ジャンクションで徳島県方面と高知県方面の接続をするが、隣の川之江JCTでは愛媛県と香川県方面への接続をする。川之江JCTと合わせて四国地方で交通の分岐点となる重要な役割を果たしている。高知自動車道川之江JCT方面と徳島自動車道井川池田IC方面を結ぶ車線が本線状に直進し、高知自動車道の高知方面への車線がランプウェイとして分岐する形になっている。

接続する道路 
  高知自動車道
  徳島自動車道

隣 
  高知自動車道
 (6) 川之江JCT - (7) 川之江東JCT - (8) 新宮IC
  徳島自動車道
 (6) 井川池田IC - 池田PA - (7) 川之江東JCT

ギャラリー
徳島インターチェンジ（とくしまインターチェンジ）は、徳島県徳島市にある徳島自動車道のインターチェンジである。

吉野川バイパスに接続し、徳島市の玄関口としての役割を担う。

政令上の正式な路線名である四国縦貫自動車道は、当ICが起点となっている。徳島自動車道のキロポストは当ICでリセットされる。

歴史 
1995年8月、前年に開通した藍住IC - 脇町ICから東進する形で徳島IC - 藍住ICが開通した。2000年のエックスハイウェイ完成後は松山・高知方面からの徳島市の玄関口の一つとなった。2015年までは徳島道の東端で、神戸淡路鳴門自動車道・高松自動車道と接続していなかったため、京阪神・淡路方面や岡山・高松方面と徳島市のアクセスには鳴門ICや板野ICが利用されていた。2015年3月に鳴門JCT - 徳島ICが開通し、京阪神方面へのアクセス性向上に寄与した。

開通時は徳島道が南北に走る吉野川バイパスに対してT字状に交わる形で、交点にトランペット型のインターチェンジが設置されていた。料金所は約3 km西方の本線上に設置されていた。鳴門JCT - 徳島ICの開通に先立って2013年にインターチェンジの構造の変更が行われ、徳島道と吉野川バイパスのそれぞれにトランペット型のインターチェンジ構造で接続してその間に料金所を設ける形になった。

年表 
 1995年（平成7年）8月9日 : 徳島IC - 藍住IC間の開通に伴い供用開始。徳島IC - 藍住IC間に徳島本線料金所を設置。
 2013年（平成25年）
 3月15日 : 当IC出入口の1回目の切替が実施。
 6月4日 : 当IC出入口の2回目の切替が実施。同時に徳島IC - 藍住IC間に設置されていた徳島本線料金所を廃止し、当ICに料金所を新設。
 2015年（平成27年）3月14日 : 鳴門JCT - 徳島IC間が開通。

周辺 
徳島市街から吉野川を挟んだ北側の川内地区に位置する。

 吉野川大橋
 徳島市立スポーツセンター
 徳島総合流通センター
 ブレインズパーク徳島
 四国大学
 小松海岸（小松海水浴場）
 阿波十郎兵衛屋敷
 阿波木偶人形会館
 川田民俗資料館
 鈴江バス停 - 本ICの南方に位置し、一般路線バスに加え、徳島発着徳島道経由の高速バス（吉野川エクスプレス・徳島高知エクスプレス）が停車する。

接続する道路 
 国道11号（吉野川バイパス）

料金所 
入口2レーン、出口2レーンとなっている。

2013年までは約3 km離れた本線上に設置されていた料金所で通行券の発券と料金の徴収を行っていた。鳴門JCT - 徳島ICの整備に伴い、2013年6月4日に料金所をインターチェンジ内に新設した料金所に移転した。

徳島本線料金所（初代、廃止） 

徳島方面（出口）が3レーン、松山・高知方面（入口）が2レーンとなっていた。2001年11月30日にETCのサービスを開始し、各方面1レーンずつETC専用として運用された。

西日本高速道路株式会社 四国支社 徳島高速道路事務所と徳島県警察高速道路交通警察隊本部が隣接していた。これらの施設は移転していない。

なお、徳島ジャンクション南側、徳島南部自動車道上に存在する本線料金所も「徳島本線料金所」と呼称するが、2022年に開通した施設であり、2つの施設が同時に存在した時期はない。

隣 
  /  徳島自動車道
 (7) 鳴門JCT - (1-1) 松茂PA/SIC - (8) 徳島JCT - (1) 徳島IC - 徳島TB（廃止） - (2) 藍住IC
高知インターチェンジ（こうちインターチェンジ）は、高知県高知市一宮（いっく）にある高知自動車道のインターチェンジ(IC)である。当ICで高知東部自動車道（高知南国道路）と接続する。

概要 
当インターチェンジから川之江JCT方面は片側2車線に、四万十町中央IC方面は暫定2車線となる。また、高速道路ナンバリングも当インターチェンジを境に「E32」から「E56」に変わる。

なお、高知東部道は本ICで一般道との出入りができないため、高知中央ICを過ぎるとそのまま高知道に入ってしまう構造となっている。高知龍馬空港方面から高知市中心部へ向かう場合は高知中央ICで降りなければならない。

接続する道路 
  高知東部自動車道（高知南国道路）
 高知県道44号高知北環状線（五台山道路）

沿革

高知東部自動車道との接続 
高知東部自動車道（高知南国道路）は2021年（令和3年）2月27日に供用開始されたが、高知東部道と一般道は接続していないことから高知ICに連日誤進入するドライバーが多発した。対策として、「高知ICでは出られません」といった看板を設けて間違い対策が行われている。

周辺 
 薊野駅（JR土讃線）
 土佐一宮駅（JR土讃線）
 土佐神社（一宮神社）
 高知港

料金所 
 ブース数：7

入口
 ブース数：3
 3ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

出口
 ブース数：4
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース：2
 一般（精算機）：2

隣 
  /  高知自動車道
 (10) 南国IC - 南国SA - (11) 高知IC - (12) 伊野IC
  高知東部自動車道（高知南国道路）
 (11) 高知IC - (1) 高知中央IC