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石蟹駅（いしがえき）は、岡山県新見市石蟹にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V17。

歴史 
 1928年（昭和3年）10月25日：伯備線の備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：直営駅から駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 9月30日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
 10月1日：簡易委託解除。無人化。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。新見方単線・倉敷方複線の行違い可能駅でもある。駅舎は単式ホームの1番のりば側にあり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で結ばれている。

駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2022年9月30日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。

自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

のりば 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばについては定期旅客列車の発着はないが、信号機自体は稼動している。大雨の時に折り返し運転になることがある。
 元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばとして付番する形に変更された。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 石蟹簡易郵便局
 新見市防災公園
 新見市立新見南中学校
 新見市立新見南小学校
 大本八幡神社
 高梁川
 国道180号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17) - 新見駅 (JR-V18)
新見駅（にいみえき）は、岡山県新見市西方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要 
新見市の代表駅で、津山駅・三次駅と並んで中国地方中央部の主要駅の1つである。特急・寝台特急を含めた全列車が停車する。伯備線の普通列車も新郷駅始発の1本（休日運休）と、全線走破する列車、および当駅に発着しない列車以外は当駅を起終点としており、当駅を越えて運転される列車も乗務員の交代が行われることが多い。伯備線の工事は新見駅構外で南北が結ばれた。ちなみに、新見駅は伯備北線の第九区間として作られている。

夜間滞泊も設定されている。

ICカード「ICOCA」は、伯備線のうち当駅以南の全駅と、当駅以北の生山駅、根雨駅および伯耆大山駅以降（米子方面）の駅で利用可能。姫新線、芸備線ではICOCAを利用できない。

事務管コードは▲650414を使用している。

乗り入れ路線 
当駅の所属線である伯備線と、当駅を終点とする姫新線が乗り入れている。また芸備線の線路名称上の起点は備中神代駅であるが、運転系統上は当駅を起点としている。なお、当駅 - 備中神代駅間の途中にある布原駅には、本来の所属路線である伯備線の列車は全て通過し、芸備線の列車のみ停車する。 駅番号は伯備線のみにJR-V18が設定されている。

特急「やくも」の車内販売は当駅から岡山駅までの区間で営業することが多かったが、2009年（平成21年）9月30日をもって廃止された。

歴史 
 1928年（昭和3年）10月25日：国有鉄道伯備線全通に伴い開設。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線（後の姫新線）が岩山駅まで部分開業。
 1930年（昭和5年）
 2月10日：三神線が備中神代駅から分岐して部分開業。開業時より一部列車（後に全列車）が当駅発着となる。
 12月11日：作備西線が津山駅 - 当駅間全通により作備線の一部となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫路駅 - 津山駅 - 当駅間全通により姫新線の一部となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となる。
 1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：備中鉄道部が鉄道部制度開始に伴い、第2次鉄道部として駅構内に発足。 
 2008年（平成20年）6月1日：鉄道部制度見直しに伴い、備中鉄道部を廃止。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2021年（令和3年）3月13日：備中高梁駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。島式ホーム間にはホームの無い線路が2本あり、貨物列車は全列車この線路に停車するほか、当駅発着の列車の入替用途にも使われている。トイレは駅舎の構内側と1・2番線ホーム津山方にある。各ホーム上には待合室がある。ホーム上屋の柱は古レール等であるが、黒褐色系の塗装がされており、木造風のような景観も示す。

ホームと駅舎は地下道で連絡している（地下道はコンクリートの造り、一部木造）。駅舎は木造2階建、瓦等で葺かれている。改札を出て右の駅舎内にはJR西日本HeartStoreがあったが、2008年（平成20年）3月に閉店した。

直営駅であり、2008年5月31日までは、伯備線の清音駅 - 新郷駅間各駅、芸備線の坂根駅 - 備後落合駅間各駅、吉備線の全所属駅を管轄していた備中鉄道部が構内に置かれていた。同組織が支社直轄体制に移行して以降も、これらの路線を管轄する管理駅として位置づけられているが、備中高梁駅にも地区駅長（部内的には新見駅助役）を配置して業務を区間毎に分担している。ただし、吉備線の備前三門駅 - 備中高松駅間は岡山駅の管理下（地区駅を介さず岡山駅の直轄）に変更され、総社駅が地区駅として管轄していた吉備線の足守駅 - 東総社駅間と伯備線の備中広瀬駅 - 清音駅間が倉敷駅の傘下（引き続き総社駅が地区駅を担当）に変更された。逆に津山鉄道部管内だった姫新線の月田駅 - 岩山駅間が当駅に移管されている。

かつては布原駅方面にかけて、およそ2kmほどの行き違い線が設けられており（新見駅構内扱い）実質の複線区間があったが、

のりば 

 付記事項
 従前より列車運行上の番線番号は、前述したホームのない中線を3番線・4番線と数えてきた。そこで、、2019年3月16日のダイヤ改正より、従前の3番のりば・4番のりばの呼称について、それぞれ「5番のりば」・「6番のりば」と変更された。
 ホーム駅名標における隣の駅の表示は1・2番のりばのみ布原となっており、5・6番のりばは備中神代である。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
「新見市新見」はここから1km程南東に行った所を流れる熊谷川の対岸にあり、当駅は本来の「新見」からは離れている。

バス路線 
バスのりばは駅前にあり、1番のりばと2番のりばがある。主に備北バスが運行する路線バスが発着している。新見市に乗り入れる唯一の高速バスである大阪 - 新見・三次線は駅前ではなく、駅から徒歩5分の所にある新見郵便局前（「中国新見」停留所）にて発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 特急「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」停車駅
 普通
 石蟹駅 (JR-V17) - 新見駅 (JR-V18) - （布原駅（全列車通過）） - 備中神代駅
  姫新線
 快速
 刑部駅 - 新見駅
 普通
 岩山駅 - 新見駅
  芸備線（当駅 - 備中神代駅間は伯備線）
 快速（早朝下り1本のみ運転）
 新見駅 → 矢神駅
 普通
 新見駅 - 布原駅
布原駅（ぬのはらえき）は、岡山県新見市西方字野々原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。当駅には、芸備線直通列車のみ停車し客扱いを行う。

概要 
新見駅管理の無人駅である。

線路名称上、当駅を通る路線は伯備線だが、伯備線の列車は普通列車も含めて全て客扱いは行わない一方で、新見駅を発着して隣の備中神代駅から芸備線へと直通する列車（気動車）は停車し客扱いをするため、運転系統上は伯備線ではなく芸備線の駅として扱われている。そのため、新見駅および備中神代駅の伯備線ホーム駅名標や、線内各駅の駅掲示時刻表の駅一覧では、あたかも「布原駅は伯備線に存在しない」かのような記載がなされている。

芸備線の列車のみが停車し客扱いをする理由は、布原駅の周囲に人家が少ないため乗客がほとんどおらず、芸備線の列車本数のみで充分に対応可能なためである。なお、伯備線の列車も停車する場合があるものの、対向列車との行き違いのための運転停車であり、客扱いは行われない。

列車到着および通過前の列車集中制御装置連動の自動放送は、伯備線内の他の駅と同様に行われている。

立地や停車する本数の少なさから、いわゆる秘境駅の範疇に該当する。また、自動車で布原駅を訪れる場合も、1台分しか通れない狭い道、急な坂、急カーブ、狭い橋を通らねばならない。駅への道は岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の峠道から分岐しているが、かなり低い位置に駅が立地するため、急坂である。

なお、1958年時点は伯備線の一部の列車も客扱いを行っていたことが、『中国・九州 時間表』（鉄道弘済会発行）で記載されている。

歴史 
 1936年（昭和11年）10月10日：国有鉄道伯備線新見 - 備中神代間に、布原信号場として設置。
 1953年頃から旅客扱いを行い（仮乗降場扱い）、列車は限られたが乗降は可能であった。当時の状況は「駅構造」の通りである。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化と同時に、布原信号場が正式な駅へと格上げされ、西日本旅客鉄道の布原駅として開業。

駅構造 

布原駅は相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅である。ホーム有効長は1両分のみ。上下で千鳥状にホームが配置されているのは通票交換を行った信号場であった名残である。有人の信号場時代には駅舎に当たる建物が有ったものの、現在では撤去されており存在しない。

のりば 

 付記事項
 かつては、のりば番号の設定が無かった。しかし、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいて、のりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。
 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周辺を流れる西川と、わずかに数軒の人家が存在するのみである。なお、西川の下流側に河本ダムが建設されたため、そのダム湖が細いV字谷を布原駅に向けて伸びているものの、布原駅までダム湖は届いていない。

かつて、伯備線に蒸気機関車が走っていた頃、布原はまだ信号場で、1972年まで運転されていたD51形蒸気機関車3両で貨物列車を牽引する蒸機 (SL) 三重連の撮影名所として知られていた。現在でも、鉄道ファンの撮影名所であることに変わりはなく、特に秋の紅葉の時期には注目されている。

その他 
 東京行きの寝台特急サンライズ出雲号はダイヤ通りに運行した場合、当駅で運転停車し、岡山からの特急やくも27号と列車交換する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 通過
  芸備線（新見駅 - 備中神代駅間は伯備線）
 快速
 通過
 普通
 新見駅（JR-V18） - 布原駅 - 備中神代駅
備中神代駅（びっちゅうこうじろえき）は、岡山県新見市西方字庄兵衛にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

乗り入れ路線 
当駅の所属線である伯備線と、当駅を起点とする芸備線が乗り入れている。芸備線は全列車が伯備線を通して新見駅まで乗り入れる。新見駅 - 当駅間の途中にある布原駅には伯備線の列車は停車せず、芸備線の列車のみ停車する。

歴史 

 1928年（昭和3年）10月25日：国有鉄道伯備線全通（備中川面駅 - 足立駅間開業）と同時に開設。しかし、当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車運行は同年11月25日から。
 1930年（昭和5年）2月10日：三神線が矢神駅まで開業し、分岐駅になる。
 この線の旅客列車は、当初は、備中神代駅を終着・始発とし折返す列車が多かった（この地方の中心都市である新見駅へさえも直通せず、伯備線の列車との乗換が必要であった）。
 1937年（昭和12年）7月1日：線路名称改定。三神線が芸備線の一部となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年） 
 1月：木造駅舎の門構えのみを残し解体される。
 2月：待合室が設置される。
 2022年（令和4年）12月：新駅舎の供用開始。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

2つのホームに挟まれた2線（1・2番のりば）が伯備線、一番駅舎から遠い1線（3番のりば）が芸備線のホームとなっており、伯備線両方向の列車同士、もしくは伯備線と芸備線の列車同士の交換が可能である。（芸備線両方向の列車同士の交換は不可。）伯備線は2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているが、停車列車は基本的に駅舎側の1番のりば（上下副本線）に停車する。

2007年（平成19年）7月1日訂正ダイヤでは当駅での伯備線停車列車同士の行違いがなく、2番のりばは特急が通過するのみとなっていたが、2008年（平成20年）3月のダイヤ改正で当駅での停車列車同士の行違いが復活し2番のりばへの列車停車が設定された。

新見駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備はない。駅ホームへの入り口には旧駅舎玄関の門構えが設置されていたが、2022年（令和4年）8月頃に解体・撤去され、同年12月に待合室兼用の簡易的な駅舎が建設された。なお、その際に公衆便所も撤去されたため、電車内のトイレを利用するように促す案内が掲示されている。

のりば 

 付記事項
 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号を表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内に取り入れられている路線記号・ラインカラーは、2017年3月ダイヤ改正の段階では伯備線の緑色の「」のみであり、芸備線のものはラインカラーも含めて反映されていなかった。その後2023年3月ダイヤ改正で、時刻表の見出しと停車駅案内図がラインカラーと路線記号と伯備線新見駅 - 岡山駅間の駅ナンバーを反映したデザインに更新されている。
 前述の通り伯備線の全列車は布原駅を通過するため、1・2番のりばの駅名標の隣駅表示は新見駅となっている。
 当駅は芸備線の起点であり、構内には同線の0キロポストがある。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 新見市神郷支局
 神代郵便局
 国道182号
 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線
 中国自動車道 神郷パーキングエリア

その他 
 当駅は映画『八つ墓村』のロケ地として使われたことがある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 普通
 新見駅 (JR-V18) - （布原駅（全列車通過）） - 備中神代駅 - 足立駅
  芸備線（新見駅 - 当駅間は伯備線）
 快速
 通過
 普通
 布原駅 - 備中神代駅 - 坂根駅
新郷駅（にいざとえき）は、岡山県新見市神郷釜村にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

概要 
新見駅管理の無人駅である。

岡山県内の当駅以南は岡山支社が管轄しており、鳥取県内に入る上石見駅以北は米子支社が管轄する（運転指令上の境界は当駅となっている）。ただし、米子駅 - 新見駅間を運行する列車（当駅通過の特急を含む）の運行は、米子支社側の乗務員が新見駅まで担当する。

駅名の「新郷」とは、駅が開設された当時の所在地が阿哲郡新郷村であったことによる。また駅前には駅開業30周年を記念して1982年に建てられた記念碑および「新郷駅の歌」（作詞：漆島静雄、 作曲：安達真四）の歌詞が書かれた石碑が設置されている。

平日・土曜日の朝に1本だけ当駅始発岡山方面播州赤穂行きの普通列車が設定されている。

歴史 

伯備北線の上石見駅 - 足立駅間開業によりこの地に鉄道が通ったのは1926年（大正15年）12月1日であるが、当初は駅が設置されなかった。最寄りの大きな町は岡山県新見市であるが、ここに出るために住民たちはいったん峠を徒歩で越えて、鳥取県側の上石見駅からの利用を余儀なくされていたという。戦後民主化の時代となると、当時の新郷村長であった長谷部与一らは駅の開設を請願し、衆議院議員近藤鶴代の努力により駅が設置された。開設に伴う諸経費約320万円は、村有林の材木を販売して地元で負担した。

周辺集落の中心地は川の合流地点になっており、軌道はやや高い位置を鉄橋で越えているなど、駅舎建設にはやや難しい立地であった。そこで駅建設には集落よりも南に少し離れたところにその地を求めることになった。開設当時の駅は、現在地より約100m北に設置された単線・無人の簡易駅であったが、その後伯備線の複線化および電化の計画が上がると、後の神郷町は普通駅昇格を陳情し、参議院議員木村睦男の努力により1972年（昭和47年）2月に現在地へ移転した。この際の経費は国鉄予算で支払われた。従って、駅周辺は閑散としておりいわゆる秘境駅として扱われることもある。しかし、並行して走る岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の交通量はそれなりに多く、整備状況もよい。

年表 
 1953年（昭和28年）12月15日：伯備線の足立駅 - 上石見駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

築堤上に相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。駅舎はなく、上りホームの米子寄りの入口から直接ホームに入る形になっている。互いのホームは構内踏切で連絡している。

のりば 

※かつてはのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。なお、上り線（1番のりば）は逆方向の入線及び発車にも対応している。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 新見市役所新郷市民センター
 新郷郵便局
 新見市立神郷北小学校
 県道8号新見日南線
 県道11号新見多里線
 県道316号岩熊一ノ原線
 高瀬川ダム

当駅を扱った作品 
 『全国秘境駅ファイル』（旅チャンネル/MONDO TV） - CS放送にて放映のテレビ番組。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  伯備線
 足立駅 - 新郷駅 - 上石見駅
メフィストフェレス（一般にMephistopheles、他にMephistophilus, Mephistophilis, Mephostopheles, Mephisto, Mephastophilis）は、16世紀ドイツのファウスト伝説やそれに材を取った文学作品に登場する悪魔。「メフィスト（Mephisto）」とも略称される。

一般にファウスト博士が呼び出した悪魔として知られ、ファウストを題材とした作品での風貌や性質がよく知られている。中でもゲーテの『ファウスト』が有名。

名前の由来と表記法 
名前の由来については定説はない。有力な説としては、以下の3つが挙げられる。

 ギリシア語の「 (mē)」「 (phōs)」「 (philos)」の3語の合成で、「光を愛せざるもの」の意。
 ラテン語の「mephitis」とギリシャ語の「philos」の合成語「悪臭を愛する者」の意。
 ヘブライ語の分詞「破壊する(mephir)」「嘘をつく(tophel)」また「嘘つき(mefir)」を合成したもの。

また、名称・表記にも揺れがあり、ウィリアム・シェイクスピアは "Mephistophilus" の名称を使用し、クリストファー・マーロウは "Mephostophilis" の名を採用している。日本語でも元の表記や訳によって「メフォストフィレス」などと表記される。

J・B・ラッセルは「名前の由来は不確かで、純粋に近代の創案であるという、そのことが、彼を近代的悪魔のひとつの洗練された象徴となし、数多の小説に様々な形で登場させることとなった。」と指摘している。

ファウスト伝説におけるメフィストフェレス 

大元のドイツの民衆本によると、錬金術師であり降霊術師でもあったゲオルク・ファウストが、己の魂と引き換えにメフォストフィレスを召喚し、自己の尽きせぬ欲望を満たそうとしたとされる（それについては1587年に出版された『実伝ヨーハン・ファウスト博士』、通称「ファウスト本」に詳しい）。このファウスト伝説が広く知られると、格好の創作対象となり、多くのファウスト伝説及びメフィストフェレスが描かれた。比較的早い時期では劇作家のクリストファー・マーロウが1593年に『フォースタス博士』を書いている。19世紀に書かれたゲーテの『ファウスト』は、彼の代表作としても知られる。

ファウスト伝説のメフィストフィレスは、この世におけるファウストの望みを叶える代わりに、その魂をもらう（死後は自分の支配下に置く）ことをファウストと取り交わす。メフィストフィレスは契約に忠実な様子を見せる一方で、巧みな弁舌でファウストを操作しようとする。その結末は作品によってかわり、メフィストフィレスの目的が達成される場合もあれば、ファウストの魂を手に入れられないこともある。また悪魔としての設定も、作品によって異なる。マーロウの『フォースタス博士』に登場するメフィストフェレスは、ルシファーに仕える悪魔で、彼と共に神に反逆したことになっている。ゲーテの『ファウスト』に登場するメフィストフェレスは誘惑の悪魔とされ、神との賭けでファウストの魂を悪徳へ導こうとする。

コラン・ド・プランシーの『地獄の辞典』では、「ファウストの魔神」と紹介されている。17世紀までには、ファウスト伝説は広く世に知られ、ファウストやメフィストフェレスを主題としていなくても彼らの名前が登場することがあった。例えばシェークスピアの『ウィンザーの陽気な女房たち』では相手を罵倒する言葉として「メフィストフェレス」が用いられている。

注釈
バイク

Bike 
 英語でBicycle（バイシクル）の略。二輪車とも。
 自転車 - 人力で動くもの。
 クロスバイク
 タイムトライアルバイク
 バイクトライアル
 マウンテンバイク
 ロードバイク
 オートバイ - 原動機で動くもの。日本語ではこちらのみを指す場合が多い。

Baiqu 
 バイク (フーシン部) - モンゴル帝国の軍人。
ロベン島（ロベンとう）は、南アフリカ共和国西ケープ州ケープタウンから約12km沖合のテーブル湾にある島。ユネスコの世界遺産に登録されている。

概要 
『ロベン』は『アザラシ』を意味するオランダ語。「監獄島」とも呼ばれハンセン病患者の隔離や政治犯の強制収容所が設置された。現在はロベン島教会をのぞいて政府が所管し、島全体を博物館として整備、刑務所の元囚人がガイドとして案内業務を行っている。

歴史 

周囲は海流が強く、脱出が困難なところを見いだされ、17世紀の終わりから島の大部分は刑務所として使われた。当時のロベン島に収監された囚人はオランダの植民地のさまざまな政治的指導者で、南アフリカ出身者だけでなくインドネシア出身者もいた。

1836年から1931年まで、島はハンセン病患者を隔離するために使われた。

1959年以降、島は政治犯の強制収容所として使われ、アパルトヘイトの政策が行われていた時期には、ネルソン・マンデラやウォルター・シスル、等が収監された。

1996年に刑務所は閉鎖され、翌1997年には政府の管理下で博物館として一般公開され、1999年に世界遺産（文化遺産）に登録された。

交通 
ケープタウンのビクトリア&アルフレッド・ウォーター・フロントから定期路が運航されている。

自然 
アフリカペンギン（ケープペンギン）が生息している。タンカーの石油流失事故により、生息が危ぶまれたが、ボランティアや地元の大学により保護活動が展開されている。タンカーの事故以外にも本来ロベン島には生息していなかった外来種である猫が島に入島し、ペンギンの卵を襲うなどの問題がある。

サッカーと人種差別撤退運動
人種差別の反対運動にサッカーが用いられることが多い。

1967年に収容者がサッカーリーグマカナ・サッカー協会を設立。サッカーを通じて差別に抵抗した。

世界遺産 
 
ロベン島は現在世界遺産リストに登録されている。南アフリカ共和国が世界遺産条約を批准したあと、「スタークフォンテン、スワートクランズ、クロムドライ及び周辺地域の人類化石遺跡群」（現南アフリカの人類化石遺跡群）、「グレーター・セント・ルシア湿地公園」（現イシマンガリソ湿地公園）などととも最初に推薦したのが、このロベン島だった。

ICOMOSは否定的な評価を下したが、ユネスコ事務局長であり世界遺産委員会議長だった松浦晃一郎の提案もあり、1999年の世界遺産委員会で登録が認められた。

人種隔離政策の記憶を伝える負の世界遺産とされている。

登録基準
戸田駅（とだえき、へたえき）

日本各地の「戸田駅」一覧 
 戸田駅 (埼玉県) （とだえき） - 埼玉県戸田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（埼京線）の駅。
 戸田駅 (愛知県) （とだえき） - 愛知県名古屋市中川区にある近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅。
 戸田駅 (山口県) （へたえき） - 山口県周南市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
柱野駅（はしらのえき）は、山口県岩国市柱野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い設置。
 当時の所在地表示は山口県玖珂郡師木野村大字柱野であった。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
 1961年（昭和36年）6月6日：貨物取扱廃止。
 1982年（昭和57年）3月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換が可能）。錦川の支流（御庄川）の流れる谷あいに位置し、山の斜面に設置されている。岩国駅管理の無人駅である。

列車交換は、森ヶ原信号場 - 西岩国駅間を走行する錦川清流線の列車運行ダイヤとも調整しながら行なわれている。かつては、ホーム上に森ヶ原信号場の分岐器を遠隔操作する信号扱い施設が存在したが、岩徳線のCTC化に伴い撤去された。

改札口は1ヶ所。集札箱があるが、前述のように無人駅のため改札業務は行っていない。改札口付近に自動券売機が設置されている。

エレベーターやエスカレーターの設備は無く、ホームへの移動手段は階段のみ。跨線橋はなく、改札口とホームの間は上り（岩国方面）線に設けられた構内踏切で連絡されている。警報機と遮断機が設置されており、上り列車の入線時に作動する。

2両編成以上のときは原則として進行方向先頭車両からしか乗降できないので、上り列車に乗車する際は、少なくとも20m以上ホーム上を歩く必要がある。

駅構内には、売店、自動販売機の設置はない。また駅施設外を含め、トイレの設備もない。駅前広場に設置されていたトイレは廃止された。

のりば 

※案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
御庄川沿いにある駅。駅前に商店や金融機関（ATMを含む）は無く、国道や山口県道にも接していない。

 師木野郵便局 - 当駅から約1.1km
 御庄川
 いわくにバス「柱野駅」停留所 - 駅には乗り入れない。御庄川を渡った所に停留所がある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 柱野駅 - 欽明路駅
欽明路駅（きんめいじえき）は、山口県岩国市玖珂町（くがまち）中野口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅。

歴史 
 1990年（平成2年）9月27日：岩徳線の柱野駅 - 玖珂駅間に新設開業。岩徳線の駅では最も遅い開業（JR発足後では唯一の新設）である。地元の新駅設置期成同盟会が総工費2500万円を全額負担して建設された請願駅である。
 当時の所在地表示は山口県玖珂郡玖珂町（くがちょう）中野口であった。
 2006年（平成18年）3月20日：岩国市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。

駅構造 
徳山方面に向かって右側に幅2m・有効長117mの単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、盛土上にホームがある。開業以来無人駅で駅舎は無く待合室があるのみで、直接ホームに入る形になっている。ホーム上にJR西日本の簡易券売機が設置されている。岩国駅管理。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 玖珂東部コミュニティセンター - 玖珂小学校中野口分校跡（1972年廃校）に設けられたコミュニティセンター
 いろり山賊 玖珂店 - 「山賊」をコンセプトとしたレストラン
 山陽自動車道玖珂PA
 国道2号
 山口県道15号岩国玖珂線
 山口県道136号上久原藤生停車場線
 岩国市生活交通バス「欽明路駅前」停留所 - 山口県道136号線沿い
 笹見川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 柱野駅 - 欽明路駅 - 玖珂駅
玖珂駅（くがえき）は、山口県岩国市玖珂町（くがまち）萃石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い設置。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
 1997年（平成9年）：みどりの窓口の営業を開始。
 2002年（平成14年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：業務委託駅から簡易委託駅となる。

駅構造 
岩国駅管理の地上駅で簡易委託駅である。
かつては単式・島式の複合型2面3線であったが、その後島式ホームの駅舎寄りの線路（中線）が撤去され2面2線となり、単式ホーム1面1線・島式ホーム1面1線となっていた。その後列車交換の構造も無くなり1面1線となった。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岩国市玖珂支所
 岩国警察署 玖珂交番
 玖珂郵便局
 岩国市立玖珂中学校
 岩国市立玖珂小学校
 国道2号
 国道437号
 山口県道70号柳井玖珂線
 山口県道137号玖珂停車場線
 山口県道144号光玖珂線
 笹見川

バス路線 
駅前に「玖珂駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始（12月31日 - 翌年1月2日）は全便運休となる。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 欽明路駅 - 玖珂駅 - 周防高森駅
周防高森駅（すおうたかもりえき）は、山口県岩国市周東町（しゅうとうまち）下久原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

歴史
 1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い設置。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
 2002年（平成14年）4月1日：業務委託駅から簡易委託駅となり、土休日は無人となる。

駅構造

岩国駅管理の地上駅で簡易委託駅。ただし、早朝・夜間・土休日は無人となる。

ホームは単式・島式2面2線。かつては2面4線（島式プラットホームに面した線路の上り本線と中線および下り本線と中線の間に貨物待避用線）であったが、現在上り線ホーム中線と貨物待避用線路は撤去されている。下りホーム側に駅舎があり、島式の上りホームへは跨線橋で連絡している。

のりば 

 付記事項
 案内上ののりば番号は設定されていない。平日の朝5時台には岩国方面行きの当駅始発列車が設定されており、下りホームから発車する。
 駅掲示時刻表では番号ではなく「駅舎側ののりば」と案内されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 岩国市役所周東総合事務所（旧周東町役場）
 岩国警察署岩国西幹部交番（旧玖珂西警察署→岩国西警察署）
 山口県立高森みどり中学校・高森高等学校
 岩国市立周東中学校
 岩国市立高森中学校
 ザ・ビッグ周東店
 国道2号
 山口県道7号柳井周東線
 山口県道143号周防高森停車場線
 山口県道144号光玖珂線

バス路線 
駅前に「周防高森駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始（12月31日 - 翌年1月2日）は全便運休となる。

 岩国市生活交通バス
 玖西循環線
 川越線
 中田線
 米川線
 毛明線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 玖珂駅 - 周防高森駅 - 米川駅
米川駅（よねかわえき）は、山口県岩国市周東町（しゅうとうまち）差川（さすがわ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

歴史
 1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線岩国駅（現・西岩国駅） - 高水駅間の新線（岩徳線の前身）開業に伴い設置。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
開業当時は島式プラットホーム1面2線で使用されていたが、現在は下り本線は撤去され、かつての上り本線が単式1面1線として使用されている地上駅（停留所）。岩国駅管理の無人駅で、過去の下り本線上に構築された駅舎内に自動券売機が設置されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
山間にある駅で、駅出入口側から少し離れた所を山口県道144号線が通る。この県道沿いには生活交通バスの停留所や食肉卸売業の事務所があり、山に沿って島田川が流れる。同県道を西へ進むと「井堀」という住宅地へ抜ける橋が架かる。そこから西へ進むと山口県道142号線と接続する交差点を経て、に至る。
 西日本フード岩国営業センター
 山口県道142号久杉高水停車場線
 山口県道144号光玖珂線
 岩国市生活交通バス「米川駅前」停留所
 島田川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 周防高森駅 - 米川駅 - 高水駅
岩山駅（いわやまえき）は、岡山県新見市上熊谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

岩山神社へ参拝するための主要な駅でもある。

歴史 
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線として岩山 - 新見間が開業した際に設置。当初は盲腸線の終着であった。
 当時の所在地表示は岡山県阿哲郡熊谷村上熊谷であった。
 1930年（昭和5年）12月11日：当駅から作備東線の中国勝山駅までが開業し、津山 - 新見間の作備線が成立。当駅もその所属かつ途中駅となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止。無人化。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去され、使われなくなったホーム跡が残っている。現在は棒線駅のため、新見方面行きと津山方面行きの双方が同一ホームに発着する。

木造の駅舎が残っているが、無人駅である（新見駅管理）。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

普段は学生や老人が主である。駅の近くを流れる熊谷川ではアユやマス、ヤマメなどが釣れるため、今後は川釣り目的の乗車客の利用が見込まれている。

駅周辺 

山間の集落にあり、駅から少し離れた西側を岡山県道32号線が通る。駅前を通る道路の北側には商店（ホルモン焼きの食堂など）が点在する。

 新見熊谷郵便局
 新見市立熊谷中学校
 新見市民センター
 塩山城跡 脇嶽登山口
 岩山神社 - 11月3日に行われる大祭は屋台も沢山でてきて、神輿も練り歩き賑わう。
 多治部氏屋敷跡 - 駅北側
 潮城主多治部雅楽守景治碑 - 駅南側
 岡山県道32号新見勝山線
 岡山県道319号菅生上熊谷線

当駅の所在地、「上熊谷」は備中国の国人（武家）、多治部氏ゆかりの地である。駅北側には屋敷跡、駅南側にある踏切付近には石碑がある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 通過
 普通
 丹治部駅 - 岩山駅 - 新見駅
美作千代駅（みまさかせんだいえき）は、岡山県津山市領家にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

定期列車は全て停車、かつて土休日などに延長運転していた津山線からの快速「ことぶき」は当駅を通過していた。

歴史 
 1923年（大正12年）8月21日：作備線（当時）津山 - 美作追分間開業と同時に設置。 
 当時の所在地表示は岡山県久米郡久米村領家であった。
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1930年（昭和5年）12月11日：津山 - 新見間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。  
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては相対式2面2線であったが、片側の線路は撤去された。

津山駅管理の無人駅であるが、木造瓦葺駅舎が健在である。駅前の郵便ポストは以前は通常のものであったが、意図的に、円筒状のものに交換されている。自動券売機等の設置はない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 津山市役所久米支所
 久米郵便局
 津山市立久米中学校
 道の駅久米の里
 中国自動車道 久米バスストップ
 国道181号
 岡山県道205号美作千代停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 津山駅 - 美作千代駅 - 坪井駅
 普通
 院庄駅 - 美作千代駅 - 坪井駅
坪井駅（つぼいえき）は、岡山県津山市中北上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）8月21日：作備線（当時）津山駅 - 美作追分駅間開業と同時に設置。 
 当時の所在地表示は岡山県久米郡大井西村中北上であった。
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1930年（昭和5年）12月11日：当駅を含む津山駅 - 新見駅間の全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1973年（昭和48年）3月12日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い可能な地上駅で、両ホームは津山方の構内踏切で結ばれている。

津山駅管理の無人駅で、自動券売機の設置もない。以前は駅舎があったが現在は駅舎はなく、両ホームに小さな待合所が設置されており、新見方面行きホーム側に入口がある。保線車両用の引き込み線がある。

のりば 

 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されていない。
 かつてはのりば番号が存在しなかったが、2008年10月現在、のりば番号のプレートが整備されている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅の表側を国道181号が、裏側を中国自動車道が並行する。なお、両道路とも駅から少し離れた所を通っている。

 津山市立中正小学校
 坪井郵便局
 久米川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 美作千代駅 - 坪井駅 - 美作落合駅
 普通
 美作千代駅 - 坪井駅 - 美作追分駅
久世駅（くせえき）は、岡山県真庭市久世にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

真庭市役所の最寄り駅でありJTB時刻表では真庭市の代表駅とされているが、乗降人員は隣の中国勝山駅のほうが多い。

歴史 
 1924年（大正13年）5月1日：作備線（当時）が美作追分駅から延伸した際に、その終着として開業。
 当時の所在地表示は岡山県真庭郡久世町久世であった。
 1925年（大正14年）3月15日：作備線が当駅から中国勝山駅まで延伸。途中駅となる。
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1930年（昭和5年）12月11日：当駅を含む津山駅 - 新見駅間の全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1973年（昭和48年）5月13日：貨物の取り扱いを廃止。 
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。古くからの駅舎が残っており、ホーム側に駅舎と一体化した木造のベンチがある。駅舎は新見方面行きホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で繋がっている。

津山駅が管理する簡易委託駅で、日中の一部時間帯のみ窓口で発券が行われている。

のりば 

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2018年3月のダイヤ改正の段階では反映されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周辺は久世の市街地のやや外れに位置するものの、大きな町並みが広がりスーパーなどもある。タクシーの待ち合わせがある。

バス路線 
バスのりばは、駅から150メートル南側の国道181号沿いにある「久世駅前」停留所と、駅前広場の「久世駅」停留所の2か所がある。

「久世駅前」停留所からは中国勝山駅方面や、天満屋バスセンター方面の岡山 - 勝山線（中鉄北部バス、両方向乗降可能）が連絡する。コミュニティバスにについては、主に幹線路線が停車する。国道181号沿いの中山病院前にあり、方面により道の北側（中山病院側）と南側（国道181号を挟んで反対側）に分かれている。また、「久世駅」停留所を発着する旭川さくらバスの1便は福渡駅（津山線）方面岡山市バスへ接続する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 美作落合駅 - 久世駅 - 中国勝山駅
 普通
 古見駅 - 久世駅 - 中国勝山駅
中国勝山駅（ちゅうごくかつやまえき）は、岡山県真庭市勝山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

概要 
旧勝山町にあたる真庭市勝山地区の中心駅で、真庭市で最も利用客の多い駅であるとともに、運行上の要衝ともなっている駅である。津山方面からの半数の列車がこの駅で折り返しとなり、ここから新見方面は1日8往復のみである。2005年（平成17年）3月31日に真庭市が発足したときには、旧勝山町役場に市役所本庁が設置されたためJTB時刻表の巻頭路線図でも当駅が代表駅とされていたが、2011年に真庭市役所が久世地区に移転し隣の久世駅が最寄り駅となったため代表駅ではなくなっている。

かつては当駅で折り返す急行「みまさか」などの優等列車が設定されていた。

命名のとき、既に福井県に勝山駅（当時京都電燈→京福電気鉄道→えちぜん鉄道勝山永平寺線）があったことから旧国名である「美作」を冠するところを、「将来発展するのは美作ではなく中国地方の勝山である」と当時の勝山町会議員が発言したことで衆議一決したため「中国勝山」となった。

当駅から蒜山高原を経由し、山守間を結ぶ予定だった南勝線は1962年に調査線、日本鉄道建設公団が発足した1964年には工事線に指定され、1974年3月に工事実施計画が認可、同年5月に起工式が行われている。しかし、実際には用地取得や工事などの具体的な動きに入ることはなく、そのまま計画が消滅している。

歴史 
 1925年（大正14年）3月15日：作備線（当時）が久世駅から延伸し、その終着として開業。
 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1930年（昭和5年）12月11日：当駅から作備西線岩山駅までが開業し、津山駅 - 新見駅間の作備線が成立。当駅もその所属となり、同時に途中駅となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1967年（昭和42年）10月：現在の駅舎が竣工する。
 1980年（昭和55年）4月14日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）10月2日：無人駅となる。
 2000年（平成12年）4月：陸屋根から瓦葺の屋根に駅舎が改装される。。
 かつての国鉄倉吉線の終着駅山守駅から当駅までの鉄道路線（南勝線）が計画されたことがあった。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。駅舎から離れた方のホーム（2番ホーム）月田方には貨物用の切欠きホームも残っている。ホーム間は跨線橋で繋がっている。構内踏切があるが、旅客向けには開放されていない。

2000年（平成12年）に改装された駅舎は平屋建てで、改装前の駅舎が陸屋根だったものを三角屋根の瓦葺きとした。また、壁面も白壁造り風としている。1999年10月に直営駅から無人駅となり、その後簡易委託駅となった。窓口にて乗車券の発券を行うが、朝と夕方以降は無人となる。管理駅は津山駅となっている。

のりば 

 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2016年3月のダイヤ改正の段階では反映されず、中国統括本部発足後の2023年3月18日のダイヤ改正時に、時刻表の見出しと停車駅案内図に反映された。
 通常は1番のりばに津山方面行き、2番のりばに新見方面行きが入るが、津山方面の列車のうち、当駅始発の列車は2番のりばから発車する。また、新見方面行きの22時台の最終（平日・土曜日のみ）は1番のりばから発車する。朝5時台の当駅始発新見行きは夜間留置運用のため2番のりばから発車する。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅周辺は岡山県指定の勝山町並み保存地区に含まれている勝山の市街地であり、公的機関や銀行などもある。

バス路線 
駅前から真庭市コミュニティバスが連絡する。また天満屋バスステーション方面の岡山 - 勝山線（中鉄北部バス）も連絡し、両バスは相互に連絡している便もある。運行曜日・便数が限られるが、[31]蒜山・久世ルートに乗車し、宮田停留所で[27]中曽・関金ルートに、さらに関金温泉にて日本交通の路線に乗り継ぐと山陰本線の倉吉駅へ出ることができる。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速・普通
 久世駅 - 中国勝山駅 - 月田駅
月田駅（つきだえき）は、岡山県真庭市月田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。快速列車を含めた全列車が停車する。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月11日：作備線（当時）中国勝山 - 岩山間延伸時に開業。
 当時の所在地表示は岡山県真庭郡勝山町月田であった。
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1973年（昭和48年）3月12日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2011年（平成23年）6月1日：簡易委託解除により完全無人化。

駅構造 

新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては大阪発の急行「みまさか」の終点で相対式ホーム2面2線を有していたが、片側の線路が撤去された。現在は棒線駅で、新見方面行きと津山方面行きの双方が同一ホームに停車する。

新見駅管理の無人駅。ログハウス風の駅舎をもつ。かつては窓口で乗車券を発券する簡易委託駅であったが、2011年5月31日をもって委託は解除された。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 月田郵便局
 春日神社
 月田川
 岡山県道32号新見勝山線
 岡山県道390号古見月田停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 中国勝山駅 - 月田駅 - 刑部駅
 普通
 中国勝山駅 - 月田駅 - 富原駅
富原駅（とみはらえき）は、岡山県真庭市若代にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

歴史 
 1930年（昭和5年）12月11日：作備線（当時）中国勝山 - 岩山間延伸時に開業。
 当時の所在地表示は岡山県真庭郡富原村若代であった。
 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。その後、勝山町に管理を委託。
 1994年（平成6年）6月：駅舎改築。
 2019年（令和元年）10月1日：簡易委託を解除。この日より終日無人駅となる。

駅構造 

新見方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去された。よって現在は棒線駅で、新見方面行きと津山方面行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎とホームの間には段差がある。ホーム上に屋根と古い木のベンチがある。

駅舎は1994年に勝山町が総工費2400万円で改築した寄棟造の木造平屋建て。

新見駅が管理する無人駅である。2019年9月30日までは簡易委託駅で、駅舎内にて常備券を発券していた。駅舎内にトイレがある。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 若代郵便局
 神谷川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 通過
 普通
 月田駅 - 富原駅 - 刑部駅
美作大崎駅（みまさかおおさきえき）は、岡山県津山市福力にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

なお、駅名の由来となっている旧勝田郡大崎村は「おおざき」と濁るのが正しい。

歴史 
 1934年（昭和9年）11月28日：姫津西線として美作江見 - 東津山間が開業した際に設置。
 当時の所在地表示は岡山県勝田郡大崎村（おおざきそん）福力であった。
 1936年（昭和11年）
 4月8日：姫路 - 東津山間が全通したため姫津西線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。 
 10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）3月12日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。棒線駅のため、津山方面行きと佐用方面行きの双方が同一のホームより発車する。

津山駅管理の無人駅で、駅舎と呼べるものはなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 福力荒神社
 大崎郵便局
 津山市立大崎小学校
 国道179号
 岡山県道412号福井美作大崎停車場線
 中鉄北部バス・柵原星のふる里バス「大崎」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 通過
 普通
 西勝間田駅 - 美作大崎駅 - 東津山駅
西勝間田駅（にしかつまだえき）は、岡山県勝田郡勝央町黒坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

歴史 
 1963年（昭和38年）10月1日：国鉄姫新線の勝間田 - 美作大崎間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

駅構造 

津山方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）である。棒線駅のため、津山方面行きと佐用方面行きの双方が同一ホームに発着する。

津山駅管理の無人駅で、駅舎といえるものはなく、車道跨線橋の脇の坂から降りる形で、直接ホームに入ることになる。自動券売機も設置されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 黒坂簡易郵便局
 国道179号
 岡山県道415号工門勝央線
 中鉄北部バス「黒坂」停留所
 中国自動車道 勝央サービスエリア

その他 
 2008年（平成20年）に、駅待合室の座面および運賃表に放火される事件が発生している。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  姫新線
 快速
 通過
 普通
 勝間田駅 - 西勝間田駅 - 美作大崎駅