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多度津駅（たどつえき）は、香川県仲多度郡多度津町栄町三丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。駅案内パネルのコメントは「四国鉄道と少林寺拳法発祥の駅」。

概要 
予讃線を所属線とし、土讃線を加えた2路線が乗り入れ、その分岐駅となっている。土讃線は当駅が起点であるが、予讃線高松駅方面へ直通する列車が数多く設定されている。すべての特急列車が停車する。駅番号は予讃線がY12、土讃線がD12である。

車両工場（多度津工場）と多数の留置線が併設されたJR四国の要衝であり、乗務員区所である多度津運転区も併設されている。予讃線高松方面から続く複線区間はこの駅で終わり、予讃線松山方面や土讃線方面は単線になる。

かつては高松駅発着・岡山駅発着の特急列車がこの駅で分割・併合を行っていた。2002年（平成14年）3月23日のダイヤ改正後にその役割は宇多津駅に移されたが 、特急「しおかぜ」・「いしづち」の下り4本・「南風」・「しまんと」の下り1本は現在も当駅で併合を行っている。また、当駅は2017年4月に運転を開始した観光列車四国まんなか千年ものがたりの始発・終着駅となっている。

歴史 
 1889年（明治22年）5月23日：私鉄の讃岐鉄道の駅として、丸亀駅 - 琴平駅間の開通時に開業。
 開設当初は、阪神方面からの航路に接続するため港に近接した場所（後の浜多度津駅の場所）に設置され、線形がスイッチバックとなっていた。また、駅構内に車両修繕工場（現・多度津工場）が開設されている。
 1903年（明治36年）：山陽鉄道が尾道駅 - 当駅間に航路を開設。
 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。
 1906年（明治38年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1910年（明治43年）6月12日：宇高連絡船（宇野駅 - 高松駅間）の開設により、尾道駅 - 当駅間航路を民間に譲渡。
 1913年（大正2年）12月20日：当駅 - 観音寺駅間が開通。それに伴い当駅をスイッチバックせずに運転できる現在地に移転。旧駅の施設を流用し、貨物駅の浜多度津駅が開業。
 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）7月1日：当駅 - 浜多度津駅間の貨物線を廃止。ただし、全線が多度津工場への構内側線として現在まで使用されている。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：貨物の取り扱いを再開する（実際の扱いはなし）。
 4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月10日：駅舎一部改築。
 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、すべての特急列車が停車するようになる。
 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2018年（平成30年）3月26日：駅の真上をまたぎ津波襲来の際の避難路ともなる歩行者・自転車用跨線橋（自由通路）の供用が開始された。これに伴い、駅西側の老朽化した旧跨線橋は通行止めとなり、将来的には撤去される予定である。
 7月5日：四国キヨスクが運営する駅売店が駅前に移転し、四国まんなか千年ものがたりのラッピングを施した「セブンイレブンKiosk多度津駅前店」としてオープン。
 2021年（令和3年）3月31日：社員食堂「構内食堂」が閉店。

文化財 

構内の2施設が国の登録有形文化財に登録されている。
 転車台
 給水塔一

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、ホーム間は地下道で連絡されている。1日の乗降客数が2000人を超えているがエレベーター・エスカレーターなどのバリアフリー設備はなく、車いす利用の際は構内の職員専用通路を駅係員付き添いで通るようになっている。

また、駅舎横には「リトルマーメイド多度津駅店」が併設されている。なお、かつて当駅構内には社員専用の「構内食堂」（社員以外も利用可能）が設置され2021年に老朽化で廃止となったが、同年善通寺市の善通寺西側に移転、店舗名を「善通寺構内食堂」として営業を再開している。

のりば 

 付記事項
 主として奇数番線に予讃線方面の列車、偶数番線に土讃線方面の列車が発着するが、例外もある。予讃線同士・土讃線同士の緩急接続も、上下とも可能である。
 のりばは瀬戸内海側から1-4番のりばであるが、運行上は駅舎の側線から1-5番線である。

貨物駅 
JR貨物の駅は旅客駅に併設されている。1971年より定期貨物列車の設定はないが、臨時の車両輸送列車が発着することがある。松山運転所・高知運転所に配置される新型車両搬入の際はここで引渡しがなされ、当駅から先は自力で回送される。

利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP高松」停車駅
 快速「サンポート」・普通
 讃岐塩屋駅 (Y11) - 多度津駅 (Y12) - 海岸寺駅 (Y13)
 土讃線
 特急「南風」「しまんと」停車駅、「四国まんなか千年ものがたり」発着駅
 快速「サンポート」（土讃線内は各駅に停車）・普通
 （讃岐塩屋駅 -）多度津駅 (D12) - 金蔵寺駅 (D13)

廃止路線 
 日本国有鉄道
 予讃本線貨物支線
 多度津駅 - （貨）浜多度津駅
トウキビ（唐黍）

 トウモロコシ
 モロコシ
由宇駅（ゆうえき）は、山口県岩国市由宇町南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に開業。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）10月2日：ダイヤ改正により、快速列車の停車駅となる。
 1981年（昭和56年）3月：駅舎を改築。
 1986年（昭和61年）11月1日：ダイヤ改正により、当駅折返しの呉線直通列車運転開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
 1999年（平成11年）2月7日：ダイヤ改正により、呉線の下り快速「安芸路ライナー」が発着する最西端となる。
 2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車の発着が消滅する。
 10月16日：ダイヤ改正により、呉線の上り快速「安芸路ライナー」が発着する最西端となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車の発着が消滅する。呉線直通列車は下り普通当駅止まりのみとなる。
 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により、呉線直通電車の当駅折返しが消滅する。
 2015年（平成27年）3月14日 ：ダイヤ改正により、当駅止まりの呉線直通列車が復活する。その電車は227系での運行となった。
 2016年（平成28年）3月26日：当駅始発の呉線直通電車の運転が開始。
 2017年（平成29年）5月20日：接近メロディを、広島東洋カープ応援歌「それ行けカープ」に変更。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 10月1日：無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。

のりば 

 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線である。2016年現在は当駅始発の岩国・広島方面行きと下りの貨物列車の通過待ちに使われるが、かつては上り「あさかぜ」の通過待ちにも使われたことがある。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
由宇川の河口に近く、由宇港も近くにある。

 岩国市 由宇総合支所（旧・由宇町役場）
 岩国市立由宇中学校
 岩国市立由宇小学校
 由宇郵便局
 広島東洋カープ由宇練習場（2軍使用球場）
 潮風公園
 国道188号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 通津駅 - 由宇駅 - 神代駅
旧仮名遣（きゅうかなづかい）
 歴史的仮名遣の別称。
 1.と字音仮名遣の総称。

仮名遣い
この項目では、電気または都市ガスの製造・供給を主たる業務とする日本の企業を一覧形式で記載している。

電気事業者 

ここでは、主な企業を記載する。なお、以下の発電事業者は登録している事業者数が膨大であるためすべて記載していない。また、小売電気事業者についても同様の理由で一切記載していない。

発電事業者 
 東京電力ホールディングス（東証1・9501）
 中部電力（東証1・9502）
 関西電力（東証1・9503）
 中国電力（東証1・9504）
 北陸電力（東証1・9505）
 東北電力（東証1・9506）
 四国電力（東証1・9507）
 九州電力（東証1・9508）
 北海道電力（東証1・9509）
 沖縄電力（東証1・9511）
 電源開発（東証1・9513）
 日本原子力発電
 東京電力フュエル&パワー
 東京電力リニューアブルパワー
 JERA
 東日本旅客鉄道
 エネット
 NTTファシリティーズ
 エフオン（東証1・9514）
 日本風力開発
 サミットエナジー
 F-Power
 ダイヤモンドパワー
 イーレックス（東証1・9517）
 日本テクノ
 エネサーブ
 六本木エネルギーサービス
 諏訪エネルギーサービス
 住友共同電力
 レノバ（東証1・9519）

送配電事業者 
 一般送配電事業者
 北海道電力ネットワーク
 東北電力ネットワーク
 東京電力パワーグリッド
 中部電力パワーグリッド
 北陸電力送配電
 関西電力送配電
 中国電力ネットワーク
 四国電力送配電
 九州電力送配電
 沖縄電力
 送電事業者
 電源開発送変電ネットワーク
 特定送配電事業者
 王子製紙
 丸紅
 イーレックス
 F-Power
 東日本旅客鉄道
 住友共同電力
 六本木エネルギーサービス
 パナソニックホームズ

都市ガス事業者

ガス製造事業者

一般ガス導管事業者

特定ガス導管事業者

ガス小売事業者

旧分類　
ここでは、2017年に廃止された一般ガス導管事業者について記載する。なお、民営化や事業譲渡した事業者については割愛している。

大手 
 東京ガス（東証1・9531）
 大阪ガス（東証1・9532）
 東邦ガス（東証1・9533）
 西部ガス（東証1・9536）

準大手 
 静岡ガス（東証1・9543）
 北海道ガス（東証1・9534）
 広島ガス（東証1・9535）
 北陸ガス（東証2・9537）
 京葉ガス（東証2・9539）
 サーラエナジー
 大多喜ガス
 東日本ガス

その他 

 北海道
 釧路ガス
 旭川ガス
 岩見沢ガス
 帯広ガス
 苫小牧ガス
 室蘭ガス
 長万部町水道ガス課
 東北
 青森ガス
 八戸ガス
 弘前ガス
 五所川原ガス
 十和田ガス
 盛岡ガス
 花巻ガス
 水沢ガス
 一関ガス
 釜石ガス
 のしろエネルギーサービス
 男鹿市企業局
 由利本荘市ガス水道局
 山形ガス
 酒田天然ガス
 鶴岡ガス
 寒河江ガス
 新庄都市ガス
 庄内中部ガス
 庄内町企業課
 仙台市ガス局
 気仙沼市ガス水道部
 石巻ガス
 古川ガス
 塩釜ガス
 仙南ガス
 福島ガス
 いわきガス
 若松ガス
 相馬ガス
 常磐共同ガス
 常磐都市ガス
 東北ガス
 関東
 東部液化石油
 栃木ガス
 足利ガス
 佐野ガス
 北日本ガス
 沼田ガス
 渋川ガス
 館林ガス
 桐生ガス
 伊勢崎ガス
 太田都市ガス
 本庄ガス
 幸手都市ガス
 坂戸ガス
 入間ガス
 東彩ガス
 武州ガス
 鷲宮ガス
 日高都市ガス
 武蔵野ガス
 秩父ガス
 埼玉ガス
 西武ガス
 松栄ガス
 大東ガス
 伊奈都市ガス
 堀川産業
 フジオックス
 角栄ガス
 野田ガス
 銚子ガス
 千葉ガス
 総武ガス
 東金市経済環境部ガス課
 九十九里町ガス事業課
 大網白里市ガス事業課
 房州ガス
 白子町ガス事業所
 習志野市企業局
 京和ガス
 長南町事業課ガス事業室
 日本瓦斯
 昭島ガス
 青梅ガス
 武陽ガス
 小田原ガス
 秦野ガス
 厚木ガス
 湯河原ガス
 東京ガス山梨
 吉田ガス
 長野都市ガス
 上田ガス
 松本ガス
 大町ガス
 諏訪ガス
 信州ガス
 エナキス
 白根ガス
 新発田ガス
 栄ガス消費生活協同組合
 越後天然ガス
 蒲原ガス
 見附市ガス上下水道局
 小千谷市ガス水道局
 魚沼市ガス水道局
 上越市ガス水道局
 妙高市ガス上下水道局
 糸魚川市ガス水道局
 佐渡ガス
 熱海ガス
 伊東ガス
 下田ガス
 御殿場ガス
 東海ガス（ザ・トーカイ）
 島田ガス
 中遠ガス
 袋井ガス
 中部
 津島ガス
 犬山ガス
 大垣ガス
 上野都市ガス
 名張近鉄ガス
 北陸
 日本海ガス
 高岡ガス
 金沢市企業局
 小松ガス
 近畿
 福井都市ガス
 越前エネライン
 敦賀ガス
 大津市企業局
 甲賀協同ガス
 福知山都市ガス
 長田野ガスセンター
 丹後ガス
 大和ガス
 五条ガス
 桜井ガス
 大武(ふたかみ都市ガス)
 新宮ガス
 河内長野ガス
 篠山都市ガス
 伊丹産業
 洲本ガス
 豊岡エネルギー
 中国
 鳥取ガス
 米子ガス
 松江市ガス局
 出雲ガス
 浜田ガス
 岡山ガス
 津山ガス
 水島ガス
 福山ガス
 因の島ガス
 山口合同ガス
 四国
四国ガス
 九州
 高松ガス
 筑紫ガス
 直方ガス
 飯塚ガス
 西日本ガス
 久留米ガス
 大牟田ガス
 佐賀ガス
 鳥栖ガス
 唐津ガス
 伊万里ガス
 九州ガス
 第一ガス
 天草ガス
 山鹿都市ガス
 大分ガス
 エコア
 宮崎ガス
 日本ガス
 阿久根ガス
 加治木ガス
 南日本ガス
 出水ガス
 国分隼人ガス
 南海ガス
 沖縄
 沖縄ガス
神代駅（こうじろえき）は、山口県岩国市由宇町神東区原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史
 1899年（明治32年）7月23日：山陽鉄道の由宇駅 - 大畠駅間に神代駅（初代）が開業するも10月5日限りで閉鎖。
 1900年（明治33年）
 7月1日：営業再開。
 10月1日：停車場閉鎖。
 1901年（明治34年）
 7月1日：営業再開。
 10月1日：停車場閉鎖。
 1903年（明治36年）7月1日：停車場開始9月30日まで営業
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）7月1日：季節営業の臨時駅に格下げ、神代仮停車場となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1916年（大正5年）6月30日：神代仮停車場廃止。
 1917年（大正6年）7月13日：山陽本線の由宇駅 - 大畠駅間に神代信号場開設。
 1944年（昭和19年）10月11日：駅に昇格、神代駅（2代目）となる。旅客営業のみの旅客駅。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は下りホーム側にあり、反対側の上りホームへは跨線橋で連絡している。

無人駅であり、駅舎内に自動券売機が設置されている。

のりば 

 案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りであり、山陽本線で乗車人員が最も少ない。

駅周辺 
駅周辺は平坦な部分が少なく、北西側はすぐ崖である。南東側はすぐ海である。

 岩国市立神東小学校
 神代漁港
 デナリファーム - 元海上自衛官が営む農園。
 明照寺
 国道188号

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 由宇駅 - 神代駅 - 大畠駅
大畠駅（おおばたけえき）は、山口県柳井市神代東瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。目の前に瀬戸内海（大畠瀬戸）が広がる。

歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1921年（大正10年）7月28日：山口県営大島航路開設。
 1946年（昭和21年）4月24日：大島航路が県営から国鉄に移管、国鉄の鉄道連絡船となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取扱を廃止。
 1976年（昭和51年）7月2日：大島連絡船廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月14日：みどりの窓口営業開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）4月：みどりの窓口営業時間帯の窓口閉鎖を廃止。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 10月1日：無人駅となる。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持ち、間にホームの無い中線（上下待避線）が設けられた地上駅である。上りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。

なお、大島連絡船が就航していた当時、桟橋は駅舎や跨線橋と直結しておらず、いったん改札を出て歩く必要があった。

のりば 

 列車運転指令上では、前述の中線が「2番線」となるため、2番のりばは「3番線」とされている。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 柳井市役所 大畠総合支所（旧・大畠町役場）
 大畠瀬戸
 大島大橋
 柳井市立大畠中学校
 大畠郵便局
 国道188号
 国道437号

バス路線 
大島連絡船が就航していた時代から、屋代島（周防大島）方面への玄関駅として機能してきた。大島大橋開通後は国鉄バス・防長交通が当駅から大島方面へバスを運転していたが、現在は国鉄バスを承継していた中国ジェイアールバスの路線（大島線）が廃止され、防長交通の単独運行となっている。

 柳井駅前 / 周防八幡
 町立橘病院前
 周防油宇

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 神代駅 - 大畠駅 - 柳井港駅
柳井港駅（やないみなとえき）は、山口県柳井市柳井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

1975年（昭和50年）3月10日の山陽新幹線博多駅延伸開業までは、急行が停車していた。

歴史 
 1929年（昭和4年）4月20日：鉄道省山陽本線の大畠駅 - 柳井駅（同日に柳井津駅から改称）間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
 1996年（平成8年）
 6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
 （月日不明）：みどりの窓口営業終了（新南陽駅への移転扱い）。
 2004年（平成16年）10月 - 窓口営業時間を変更し、水曜・木曜が終日休業となる。また、窓口閉鎖時間帯を夕方にも設定。
 2005年（平成17年）4月1日 - 無人駅となる。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式2面2線の構成となっている。駅舎はかつて島式だった1番線の南側にあり、3番線も含めた各ホームへ向かう際、駅舎からは跨線橋を通ることになる。

無人駅。自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 柳井港 - 三津浜港（愛媛県松山市）行フェリー (一部周防大島伊保田港経由)／平郡島行フェリー／祝島行旅客船が発着。駅から徒歩3分。
 フジマグループ本部
 柳井港郵便局
 柳井市立柳東小学校
 柳井市立遠崎小学校
 柳井自動車学校
 イオン柳井ショッピングセンター
 マックスバリュ柳井店
 国道188号

バス路線 
駅に乗り入れる路線は無い。

なお、2020年10月1日以前は大畠・大里・大原方面へ行くバスが防長交通により運行されていた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 大畠駅 - 柳井港駅 - 柳井駅
柳井駅（やないえき）は、山口県柳井市中央二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に、柳井津駅として開業。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1929年（昭和4年）4月20日：柳井駅に改称。
 1934年（昭和9年）12月1日：現在の岩徳線にあたる、麻里布駅（現在の岩国駅） - 周防高森駅 - 櫛ケ浜駅間の新線が全通し、山陽本線に編入。従来の山陽本線のうち麻里布駅 - 柳井駅 - 櫛ケ浜駅間は柳井線として分離され、当駅もその所属となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：柳井線が全線複線化され、山陽本線に再編入。当駅も山陽本線所属に戻る。1934年に山陽本線へ編入された区間は岩徳線として分離。
 1961年（昭和36年）4月：駅舎を改築。
 1964年（昭和39年）7月25日：当駅を含む山陽本線の区間が直流電化される（同線の全線電化が完成）。
 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅間開業に伴い、当駅に停車する特急・急行列車は夜行列車のみとなる。
 1984年（昭和59年）1月1日：貨物（車扱貨物）の取扱を廃止。駅南側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：貨物の取扱を再開。ただし、将来貨物設備を整備することに備えたもので、この時点での実態はない。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1997年（平成9年）11月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止。
 2009年（平成21年）3月14日：この日のダイヤ改正により、当駅に停車する夜行の優等列車が全廃され、普通列車（一部は岩国駅もしくは広島駅以東快速）のみの停車となる。
 2018年（平成30年）7月6日 - 7月16日：豪雨により営業休止。17日から岩国駅 - 当駅間で再開。なお、徳山駅まではバス代行を実施。
 2019年（平成31年）
 2月28日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
 2020年（令和2年）12月12日：WEST EXPRESS 銀河停車開始。営業停車は上り大阪行きのみだが、その15分間の停車時間中は「トワイライトエクスプレス」同様、「チキンチキンごぼう」や「柳井バーガー」など地元の産品を改札口付近などで販売する。
 2021年（令和3年）3月23日：各ホームにエレベーターを設置。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。自動改札機の供用開始。
 4月1日：業務委託駅となる。

駅構造 

島式・相対式3面4線のホームを持つ地上駅。真ん中の3・4番のりばが島式である。駅舎は1番のりば側にあり、その他のホームへは跨線橋で連絡している。

ホームには様々な号車案内が存在し、今でも新幹線開業前の優等列車の号車案内が残っている（「しらぬい」・「つくし1・2号」・「べっぷ1号」・「ながと1号」・「あさかぜ」・「玄海」・「しおじ」・「富士」）。

岩国駅管理の業務委託駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。

のりば 

 付記事項
 1番のりばが上り本線、3番のりばが上下共用の待避線、4番のりばが下り本線、5番のりばが下り副本線である。貨物列車の通過待ちや当駅始発を除き、1番のりばと4番のりばを使用する。
 1・3番線の間には、ホームのない中線（2番線）が設けられている。
 夜間滞泊が設定されている。

券売機 

自動券売機は、新幹線の乗車券を取り扱え、オペレーターと対話して切符を購入できるみどりの券売機プラス(緑)と定期券なども購入できる多機能券売機(赤)、機能限定券売機(青)がある。みどりの券売機プラスではクレジットカードも使用可能。多機能券売機では、定期券購入の場合のみクレジットカードを使用できる。

店舗等 
 駅舎の表にはコインロッカーがある。

駅弁 
構内販売業者水了軒（元々は大阪駅等の水了軒の支店で、のち独立。和歌山駅の和歌山水了軒とも別会社）がドライカレー弁当を発売していた。販売の落ち込みにより駅売りから撤退し、寝台特急の車内販売でのみ幕の内弁当を販売するという特異な営業形態をとっていた。

この営業形態も2009年（平成21年）3月14日のダイヤ改正で柳井駅に停車する寝台特急が廃止されたため終了した。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
出口は北側にある。南側へは地下道で連絡している。

かつて駅南側には柳井機関区（1897年の駅開業と同時に柳井津機関庫として開設。1934年から1944年までは機関車駐泊所。1944年に柳井機関区として再開設）があり、D51形やD52形も配置された中規模の機関区であった。1972年（昭和47年）ごろまでC50形が所属し入換作業に使用されていた。その後1984年に機関区は廃止され操車場のみがしばらく残ったが（なお、この間に80系のトップナンバーで、現在京都鉄道博物館に保存されているモハ80001・クハ86001が保管されていた）、1996年（平成8年）ごろから線路が撤去され、跡地は再開発されてショッピングセンターとマンションになった。現在は駅南側の駅南公園に、入換に活躍したC50 125が保存されている。

北側の古市金屋地区には白壁の町並みが残り、国の重要伝統的建造物群保存地区に選定された。

北側 
 やまぐちフラワーランド
 柳井郵便局
 広島銀行柳井支店
 山口銀行柳井支店
 東山口信用金庫柳井支店

南側 
 ミスターマックス柳井ショッピングセンター
 柳井市役所
 ゆめタウン柳井
 山口銀行柳井南支店
 西京銀行柳井支店
 東山口信用金庫柳井南支店

バス路線 
駅北側に防長交通の「柳井駅前」停留所がある。この停留所は、柳井市内・平生・上関・徳山方面の路線の拠点となっている。

 1番のりば
 快速：周東病院前・徳山駅方面
 周東病院前・イオンタウン平生・脇の浜・上関方面
 3番のりば
 柳井医療センター前・池の浦方面 
 4番のりば
 周東病院前 / 田尻
 大屋東 / イオンタウン平生方面
 周東病院前 / 田布施駅前
 5番のりば
 周東病院前 / 久可地

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 柳井港駅 - 柳井駅 - 田布施駅
国立故宮博物院（こくりつこきゅうはくぶついん）は、中華民国の台北市にある博物館である。この博物館は、中華民国の国立博物館のうちの1つであり最大のものである。2011年5月現在の収蔵品は約68万点である（清朝が残した文物は全体の90%以上である）。

沿革

中国大陸時代 
故宮博物院は、1924年に北洋軍閥の一人である馮玉祥が溥儀を紫禁城から退去させ、1925年10月10日に宮殿内で清朝が持っていた美術品などを一般公開したのが始まりである。

1925年当時の所蔵品点検レポートによると所蔵品総数は117万件を超えており、博物院は古物館、図書館、文献館を設けて各種文物の整理をする一方で、宮殿内に展示室を開設して多様な陳列を行っていた。

その後、満州に駐留していた日本軍が華北地方に軍を派遣してきたため、蔣介石の国民政府（1948年からは中華民国政府）は博物院の所蔵品を戦火から守るべく重要文物を南方へ疎開させ、1933年2月から5月までの間に1万3,427箱と64包に及ぶ所蔵品がまず上海に運ばれ、その後1936年12月には南京市に国立北平故宮博物院南京分院保存庫に移動させた。

その後1937年に日本軍が南京に向けて進軍してきたために、所蔵品は再び運び出されて80箱が四川省の巴県に、9,331箱が楽山に、約7,287箱が峨眉の計3カ所に避難させられた。

所蔵品の台湾への移動 
第二次世界大戦後、運び出された所蔵品は重慶を経て再び南京・北平に戻されたが、国共内戦が激化するにつれて、中華民国政府の形勢が不利になったため、1948年の秋より中華民国政府は国立北平故宮博物院から第一級の所蔵品を精選し、第1陣として772箱の文物が、1949年1月には第2陣として3,502箱の文物が、同月に第3陣として1,251箱の文物が台湾に運び出された。

したがって、国立北平故宮博物院の所蔵品は、中華人民共和国北京市と中華民国台北市の2カ所に分かれて展示されている。これとは別に所蔵品の一部は、国共内戦後の中華人民共和国建国後の混乱のため、北京市に戻すことができず、現在も南京博物院の管轄下で南京市に保管されている。

国立故宮博物院 
台湾に運ばれた中華の至宝は、初め台中県霧峰郷北溝の文物庫房に保管された。1957年3月には北溝の陳列室で一般公開を始めた。その後中華民国政府は北溝の地が辺鄙であり、国内外の参観者を集めにくいとして、1965年8月台北の外双渓に台北新館を落成し同年11月12日に一般公開した。その後国をあげて展示スペースの拡充と倉庫の建設および研究や出版・国際交流活動等ハードソフト両面に力を注ぎ、その収蔵品の価値の高さも相俟ってルーブル・エルミタージュと並び称される博物館となり、これが現在見られる台北市の国立故宮博物院である。

施設

北部院区 

台湾の国立故宮博物院は、台北市北部の士林区にあり、付近には高級住宅街が広がっている。この博物院には中華民国政府が台湾へと撤退する際に国立北平故宮博物院から精選して運び出された美術品が主に展示されており、その数が合計6万件冊。（台北に運ばれた旧故宮博物院の文物は、器物46,100点、書画5,526点、図書文献545,797点で、国立中央博物院の文物は、器物11,047点、書画477点、図書文献38点で、両院合せて総計608,985点である。）

この博物院は、1960年代から1970年代に中華人民共和国で起きた文化大革命における文化財の組織的破壊から、貴重な歴史的遺産を保護するという役割を担ったが、同時に中華民国政府が中国 (China) の唯一合法的な政府であることの象徴と、日本の統治から離脱したばかりの台湾において、中華ナショナリズムを強調するための装置としても中華民国政府に利用されていた。

そのために現在では、早期の台湾独立を求める泛緑連盟勢力の一部から「『台湾国独立』と引換えに故宮博物院の文物を紫禁城に返そう」という主張が出ているが、実現の可能性はほとんど無い。

2009年10月に中華人民共和国の北京故宮博物院と初の共同展「雍正帝－清・世宗文物大展」を開催し、2016年9月には台北国立故宮博物院院長退任直後の馮明珠が中台一体化の演出を狙う、中華人民共和国政府の招聘で北京故宮博物院顧問に就任して、中華民国で物議を醸した。

2001年より、大規模な耐震・改装工事が行われ、館内の一部が閉鎖されていた。工事は2006年12月末に完了し、2007年2月8日より全館が一般公開された。

2020年8月31日、台北市政府文化局により文化資産（歴史建築）に認定された。

南部院区 

台湾南部の嘉義県太保市にある高鐵嘉義駅と嘉義県庁の隣に国立故宮博物院南部院区（故宮南院）アジア芸術文化博物館が2015年12月28日開業。博物院の機能の分散化を図るとともに、アジア文化をテーマとしている。

収蔵品より

観覧時間・料金 
毎年 1月1日 元旦、旧暦1月15日 元宵節、5月18日 国際博物館の日、9月27日 世界観光の日、10月10日 国慶節、10月17日 台湾文化の日は、無料となっている。

※各種チケットの詳細については、公式ホームページ 参照のこと。

 台北市 国立故宮博物院
展覧館 : 年中無休　午前8時30分～午後6時30分（金、土曜日は、午後9時まで）
　　　　　　　　[ チケット販売時間  午前8時20分～閉館の30分前まで ]
 一般チケット NTD 350　　（NTD = 台湾ドル）　※ 2018年5月現在
 18歳未満及び、心身障害者手帳所持者とその付添人1人までは、無料。

嘉義県 国立故宮博物院南部院区（故宮南院）
博物館 : 月曜休館　午前9時00分～午後5時00分
屋外庭園エリア : 月曜休園　3月～11月：午前6時00分～午後10時00分
　　　　　　　 　　　 　　　　12月～2月：午前6時30分～午後9時30分
 屋外庭園エリアは、入園無料。
 一般チケット NTD 150　　※ 2018年5月現在
 18歳未満及び、心身障害者手帳所持者とその付添人1人までは、無料。
 国立故宮博物院（北部院区）の各種チケットの半券提示により、国立故宮博物院南部院区 (故宮南院)を無料で観覧することができる。（3ヵ月以内）

交通アクセス 
 台北市 国立故宮博物院
 台北捷運淡水信義線 士林駅下車、紅30、255、304、815、M1、小18 、小19バスに乗り換え、故宮博物院下車。
 台北捷運文湖線 剣南路駅下車、棕13バスに乗り換え、故宮博物院正面広場前下車。
 台北捷運文湖線 大直駅下車、棕20バスに乗り換え、故宮博物院本館エントランス下車。
 台湾鉄路管理局（台鉄） 台北駅から、台北市2階建て観光バス藍線、故宮博物院下車。

 嘉義県 国立故宮博物院南部院区 (故宮南院)

台湾高速鉄道高鉄嘉義駅および台鉄嘉義駅からバス
イグナチオ・ロペス・デ・ロヨラ（Ignacio López de Loyola、またはInigo Oinaz Loiola、英語：(Saint) Ignatius of Loyola、ラテン語：Ignatius de Loyola、スペイン語：(San) Ignacio de Loyola、バスク語：Ignazio Loiolakoa; 1491年10月23日もしくは12月24日 - 1556年7月31日）は、カスティーリャ王国領バスク地方出身の修道士。カトリック教会の修道会であるイエズス会の創立者の1人にして初代総長。バスク人。

同会の会員は教皇への厳しい服従をモットーに世界各地で活躍し、現代に至っている。ロヨラは『霊操』の著者としても有名で、対抗宗教改革の中で大きな役割を果たした。カトリック教会の聖人で記念日（聖名祝日）は7月31日である。

生涯

前半生 
イグナチオ・デ・ロヨラことイニゴは、バスク地方のギプスコア地方アスペイティアにあるロヨラ城で生まれた。13人兄弟（上智大学公式サイトは12人兄弟としている）の末っ子だったイニゴは7歳で母を失い、1506年に親戚の騎士でカスティーリャ王国の財務官を勤めていたフアン・ベラスケス・デ・クエラルの従者となった。1517年以降、イニゴは軍務について各地を転戦したが、1521年5月20日に行われたパンプローナの戦いで、指揮中に飛んできた砲弾が足に当たって負傷し、父の城で療養生活を送ることになった。

修道生活へ 
療養生活の間、暇をもてあましたロヨラは騎士道物語が読みたかったが、そこにはなかったので仕方がなくイエス・キリストの生涯の物語や聖人伝を読みはじめた。やがて、彼の中に聖人たちのように自己犠牲的な生き方をしたいという望みが生まれてきた。彼は特にアッシジのフランチェスコの生き方に影響され、聖地に赴いて非キリスト教徒を改宗させたいという夢を持つにいたった。聖人にあこがれるあまり、彼は自分の名前をイニゴから（アンティオキアのイグナティオスにならって）イグナチオに改めている。

健康を回復すると、ロヨラは1522年3月25日にモンセラートのベネディクト会修道院を訪れた。そこで彼は世俗的な生き方との決別を誓い、一切の武具を聖母像の前に捧げ、カタルーニャのマンレザにある洞窟の中にこもって黙想の時を過ごした。そこでロヨラは啓示を受けたとされている。ここにいたってロヨラは世俗の出世を捨て、ひたすらわが身を聖母に捧げることを誓った。それでも、もとが軍人だっただけに以後の彼の言葉の中には、軍事的な用語やイメージがよく用いられている。

このころ、ロヨラはすでに『霊操』の原案ともいうべきものをまとめていた。これは彼のもとに霊的指導を求めてやってきた人に対して行った一連の黙想のテーマ集であった。『霊操』の影響はイエズス会にとどまらず、以後のカトリック教会全体にまで及ぶことになる。

パリでの日々とイエズス会の結成 

ロヨラはスペインのアルカラ大学を経て、1528年にフランスのパリ大学へ入学し、一般教養と神学を学んだ。パリでは7年学んだが、多くの人々がロヨラの霊的指導を求めてやってきた。その中で1534年までに彼は6人の重要な同志を得ていた。フランス出身のピエール・ファーヴル、ロヨラと同じくバスク出身のフランシスコ・ザビエル、スペイン人のアルフォンソ・サルメロン、ディエゴ・ライネス、ニコラス・ボバディリャ、そしてポルトガル人のシモン・ロドリゲスであった。

1534年8月15日、ロヨラと6人の仲間はモンマルトルの丘に登り、サン・ドニ記念聖堂で唯一の司祭だったピエール・ファーブルのたてるミサにあずかって、神に自分の生涯をささげる誓いを立てた。世に言う「モンマルトルの誓い」である。彼らの立てた誓いは「今後、7人はおなじグループとして活動し、エルサレムでの宣教と病院での奉仕を目標とする。あるいは教皇の望むところならどこでも赴く」というものであった。これがイエズス会の始まりである。

1537年、7人は教皇から直接修道会としての許可を受けようとローマに向かった。時の教皇パウルス3世は一同の知的レベルと志の高さを認め、司祭叙階と聖地巡礼の許可を与えた。6月24日、ヴェネツィアに赴いた一行はアルベの司教から司祭叙階を受けた。当時、イタリア半島では神聖ローマ皇帝カール5世や教皇、オスマン帝国を巻き込んだ戦いが行われていたため、聖地への渡航をあきらめ、当面はイタリア国内で説教と奉仕活動に専念する方針をたてた。

1538年10月、ファーヴルおよびライネスを従えて再びローマに赴いたロヨラは、教皇から修道会の会憲の認可を得ることで正式な許可を得ようとした。会憲を審査した枢機卿団は好意的な評価を下し、パウルス3世は1540年9月27日の回勅『レジミニ・ミリタンティス』で会を正式に許可した。その際の唯一の条件は会員数が60名を越えないことということであった。この制限も3年後の1543年3月14日に出された回勅『イニュンクトゥム・ノビス』で撤廃された。

イエズス会総長として 
ロヨラは会の最初の総長に選ばれた。彼は会員たちを欧州全域に派遣して、一般学校と神学校を各地に創設させた。ローマにおけるカール5世の名代をつとめていたホアン・デ・ヴェガはイグナチオと会談し、その志の高さに感銘を受けた。ヴェガはシチリア総督に任命されるとロヨラとイエズス会員を同地へ招き、メッシーナに大学を開かせた。メッシーナの大学は評判を呼び、その教育システムは以後のイエズス会学校の雛形となった。1548年、『霊操』の決定版が出版された。このとき、同書の内容に関してローマの異端審問所で審査を受けたが、すぐに解放された。

ロヨラの書いた1554年版会憲はイエズス会をピラミッド型の組織として規定、会員に上長と教皇への絶対的服従と自己犠牲を求めた。ロヨラは「軍隊のごとき」服従という表現を用いている。彼の座右の銘がそのままイエズス会のモットーとなった、「神のより大いなる栄光のために」（Ad Maiorem Dei Gloriam）である。イエズス会の精力的な活動は対抗改革の原動力となった。

1553年から1555年、ロヨラは自らの生涯を振り返って「自伝」を口述し、秘書のゴンサルベス・ダ・カマラ神父に書き取らせた。この自伝は霊操の精神を理解する上でも重要な資料となっている。同書は150年近く書庫に秘蔵されていたが、ボランディストらによって『聖人伝』が出版された際に初めて公刊された。同書の批判版も1943年に『イエズス会歴史叢書』の第一巻として出版されている。

ロヨラは1556年7月31日にローマで死去。1609年7月27日に教皇パウルス5世によって列福され、1622年5月22日にグレゴリウス15世によって列聖された。

著書 
 『霊操』イエズス会訳、欧亜書房、1937年　
 霊操刊行会訳著、エンデルレ書店、1956年
 ホセ・ミゲル・バラ訳、新世社、1986年3月 
 門脇佳吉訳、岩波文庫、1995年
 『ロヨラのイグナチオ-その自伝と日記』A.エバンヘリスタ、佐々木孝訳編、桂書房、1966年 
『イグナチオ・ロヨラ書簡集』　中村徳子、V.ボネット訳、イエズス会ペンクラブ、1972年 
 『聖イグナチオ・デ・ロヨラ書簡集』カトリックイエズス会編、平凡社、1992年3月
 「イエズス会会憲(1550年)」『宗教改革著作集 第13巻 - カトリック改革』、 鈴木宣明訳、 教文館、1994年
 『ある巡礼者の物語』門脇佳吉訳、岩波書店〈岩波文庫〉、2000年
量子条件（りょうしじょうけん）とは、古典物理学から量子物理学への移行（量子化）において、「実現することが可能な物理状態」を定める為の条件またはその考え方である。

デンマークの物理学者ニールス・ボーア（Niels Bohr）が唱えた、水素原子内の電子が安定したままで存在するためのボーアの量子条件や、その条件をアーノルド・ゾンマーフェルトがより一般的な形式にまとめたボーア・ゾンマーフェルトの量子条件などが知られ、他にも更にその条件を拡張させたアインシュタイン＝ブリルアン＝ケラー量子化条件などがある。

ボーアの量子条件
原子模型において原子核の周囲を電子が回っていると仮定した場合、古典電磁気学の法則によれば、電子はただちに電磁波を放射し、原子核に引き寄せられるため、原子は安定して存在できないことになる。その矛盾から、どのようなメカニズムが電子を安定させているかが物理学の大きな問題だった。

1913年　ニールス・ボーアはこの矛盾を解決する為、いくつかの仮説を立て、この電子の運動を説明する原子模型を提示した。

ボーアは、「電子は原子核の周囲を回るときには、特定の軌道（これを原子軌道という。）しかとることが出来ない」「最も内側の原子軌道を回る電子はそれ以上原子核に近づけない」と仮定した。また、軌道に応じて電子のエネルギーの値が決まるとすると、電子は特定の離散的なエネルギー準位しか実現出来ないと考えた。

この原子軌道に関する条件は、原子軌道は円軌道であり、電子は円軌道上を等速円運動すると仮定した上で次の式で与えられる。

ここでmは電子質量、vは電子の円運動の速度、rは円軌道の半径であり、nは任意の自然数、hはプランク定数、 である。すなわち、電子の取り得る角運動量はの整数倍に限られると仮定したのである。

電子が別の軌道に移るときは、エネルギー準位の差と同じエネルギーを与えられるか放出しなければならない。これは、「原子はなぜ特定の波長の電磁波だけを放出したり吸収したりするのか」という疑問をうまく説明するものであった。

しかし、ボーアの量子条件では説明できないこともあった。水素原子以外の原子では、原子核の周囲を複数の電子が回っている。長い時間には全ての電子は電磁波を放出して最も内側の軌道を回るようになるはずであるが、実際には特定の軌道を回る電子の数は限られていた。この問題はパウリの排他原理によって解決された。

物質波による解釈
後にド・ブロイの唱えた物質波の理論の観点では、ボーアの量子条件は「原子核の周囲を回る電子の物質波が定常波であるための条件」と解釈出来た。

これは「原子核の周囲を運動する電子軌道の長さは、物質波の波長の整数倍でなければならない」ということを意味した。

もし整数倍でなければ、干渉効果によって物質波は自分自身を打ち消してしまうのだ。

ボーア・ゾンマーフェルトの量子条件

ゾンマーフェルトは1自由度(円運動)に限られていたボーアの量子条件を多自由度の場合まで拡張して次の形にまとめた。

ここで  はプランク定数、 は一般化運動量、 は一般化座標であり、積分は  の1周期にわたる。

これをボーア・ゾンマーフェルトの量子条件またはゾンマーフェルト・ウイルソンの量子条件と呼ぶ。同様の結果は、W.Wilsonや石原純によって得られている。

ゾンマーフェルトはこの条件を再び水素原子の問題に適用することで、ボーアの理論で1つの量子数  で指定された電子軌道がさらにいくつかの電子軌道に分かれることを示した。
アイルランド自由国（アイルランドじゆうこく）は、1922年にアイルランド島32県のうちの南部26県がイギリス（グレートブリテン及びアイルランド連合王国）から分離して成立した立憲君主制国家である。

背景 
1916年のイースター蜂起とその後の対応により、イギリス世論のへの風向きが大きく変わった。において、共和派のシン・フェイン党は連合王国議会におけるアイルランド選挙区選出の議席の大半を収めるという大勝を果たした。すなわち、アイルランドの105議席のうち、シン・フェイン党は73議席（うち25議席は無投票当選）を勝ち得たのであった。シン・フェイン党の議員はウェストミンスターの連合王国議会で就任せず、という独自の議会を設立した。ドイル・エアランはアイルランド共和国の建国を認め、独立宣言を採択した。その後の独立戦争はとイギリスの治安維持部隊の間で戦われ、1921年7月に停戦協定が発効するまで続いた。この時点で1920年アイルランド統治法に基づきアルスター議会が開会して既成事実を積み上げており、共和運動に対抗してイギリスのアイルランドにおける足場を確保した。10月、イギリス政府とドイルの議員の交渉がロンドンで開始、12月6日には英愛条約が締結された。

条約はイギリス帝国内で自治領（ドミニオン。例としては当時のカナダがある）の地位にあるアイルランド自由国の建国を定めた。北アイルランド議会は国王への請願を行うことで自由国に参加しないことを選択することができ、その場合はが設立され、アイルランド自由国と北アイルランドの国境を策定するとした。アイルランド自由国議会の議員はイギリス国王への忠誠の誓いをする必要があるが、この誓いはほかの自治領とほとんど同様のものとした。

は1922年1月7日に条約を批准したが、その結果共和運動が分裂した。また、条約批准からアイルランド自由国建国までの間のがマイケル・コリンズを首班に成立した。

建国以降 

アイルランド自由国の分離にともない、イギリスは1927年に「グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国（United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）」へと国号を改めた。また国王ジョージ5世も同年、王号を
 グレートブリテンおよびアイルランド連合王国およびイギリス海外自治領の国王

から
 グレートブリテン、アイルランドおよびイギリス海外自治領の国王

に改めた。

1931年、ウェストミンスター憲章の制定により、イギリスと同格の独立国（英連邦王国）として規定された。しかし、その後もイギリスからの影響力排除を目指す動きは止まらず、1936年のエドワード8世の退位および弟のジョージ6世への譲位に際して各王国ごとの憲法改訂の必要が生じた機会が利用された。1937年にはそれまでのに代わるアイルランド憲法が公布され、国名をアイルランド（エール）と改称し、イギリス王冠に関する憲法上の言及を削除し大統領職を創設した。一方で対外的にはイギリス国王がアイルランドを代表し続けたため、この期間の体制が共和制であるか君主制であるかは曖昧である。第二次世界大戦後の1949年にはアイルランド共和国法の施行により共和制が明文化され、イギリス連邦も離脱した。

人口統計 
1924年の報告書によると、統計数値がある国（イギリス領セイロン、チリ、大日本帝国、スペイン、南アフリカ連邦、オランダ、カナダ、ドイツ、オーストラリア、アメリカ合衆国、イギリス、ニュージーランド、フランス、スイス、フィンランド、アイルランド自由国）のうち、出生率が最も高いのはイギリス領セイロン（人口1,000人当たり40.8）で、最も低いのはアイルランド自由国（人口1,000人当たり18.6）だったという。
アイルランド王国（アイルランドおうこく）は、アイルランド島に存在した王国である。終始イングランド王国（のちグレートブリテン王国）との同君連合の下にあったが、事実的にはイングランド王による自称であった。しかし1694年以降は実効支配下に置かれた従属国となった。

歴史 
1541年、イングランド王ヘンリー8世が、形式的にはアイルランド議会の決議に基づき、それまでの称号であったアイルランド卿（Lord of Ireland）に代えてアイルランド王（King of Ireland）を自称したのが始まりとされている。これは、ローマ教皇の宗主権（名目上のものではあったが）の否定と統治権の正当性の新たな根拠の確立、そしてアイルランドの支配体制の抜本的な改革の意思表示といえるものであった。ただし、これはイングランド側からの一方的な宣言で、当時アイルランドを実際に支配していた有力諸侯たちはこれをすぐ認めたわけではない。しかし両国の勢力格差は歴然で、以後イングランドからの入植と支配の強化が進み、アイルランドはイングランドの植民地化していった。アイルランドがイングランドの勢力下に完全に置かれたのは護国卿時代（1649年 - 1660年）、1652年のオリバー・クロムウェルによる遠征以後で、さらにウィリアム3世の1694年のアイルランド遠征によって一応の完結となったのである。

ヘンリー8世以前にもエドワード・ブルース（スコットランド王ロバート1世の弟）などアイルランド上王を称する人物はいたが、ヘンリー8世以後は歴代のイングランド王（のちにグレートブリテン王）がアイルランド王の称号を兼ねることとなった。

ジョージ3世の時代、1800年の合同法制定を経て、翌1801年にグレートブリテン王国と合同してグレートブリテン及びアイルランド連合王国が成立し、アイルランド王国は消滅した。

歴代君主 
テューダー朝
ヘンリー8世　（兼イングランド王）
エドワード6世　（兼イングランド王）
メアリー1世　（兼イングランド女王）
エリザベス1世　（兼イングランド女王）
ステュアート朝
ジェームズ1世　（兼イングランド王、スコットランド王）
チャールズ1世　（兼イングランド王、スコットランド王）
護国卿
オリバー・クロムウェル　（イングランド、スコットランドおよびアイルランドの護国卿）
リチャード・クロムウェル　（イングランド、スコットランドおよびアイルランドの護国卿）
復興ステュアート朝
チャールズ2世　（兼イングランド王、スコットランド王）
ジェームズ2世　（兼イングランド王、スコットランド王）
メアリー2世　（兼イングランド女王、スコットランド女王）
ウィリアム3世　（兼イングランド王、スコットランド王、オラニエ公、オランダ総督）
アン　（兼イングランド女王、スコットランド女王→合同によりグレートブリテン女王）
ハノーヴァー朝
ジョージ1世　（兼グレートブリテン王、ハノーファー選帝侯）
ジョージ2世　（兼グレートブリテン王、ハノーファー選帝侯）
ジョージ3世　（兼グレートブリテン王、ハノーファー選帝侯）
→グレートブリテン及びアイルランド連合王国国王へ
パンゲア

パンゲア大陸（Pangaea/Pangea）
ペルム紀から三畳紀にかけて存在した超大陸。名前は古代ギリシャ語の pan (全ての、全体の)とGaiaガイア (大地の女神)から。

 ギリシャ神話
 パンゲア（Pangaea）は、ティーターノマキアーにおいてオリュンポスの神々がティーターン神族と戦った山の名前。ヴェルギリウスの『農耕詩』や、 ルカヌスの『内乱』にも登場する。なお、名前が類似するパンガイオン山（Pangaeus）はトラキアに実在する。 

 タイトル
 パンゲア (アルバム) - トランペット奏者マイルス・デイヴィスのライブアルバム (1975)。
 パンゲア (FENCE OF DEFENSE) - FENCE OF DEFENSE のアルバム (2005)。
 混沌大陸パンゲア - 山野一の漫画短編集 (1993)。
 PANGAEA パンゲア - 浅野りんの漫画 (1999)。
 pangaea/ezel パンゲア・エゼル - 浅野りんの漫画 (2004)。上記の続編。
 PANGAEA (漫画) - 厦門潤の漫画。
 パンゲア (小説) - 雑誌コンプティークに連載された。作：松枝蔵人、挿絵：吉富昭仁。

 バンド
  - オーストラリアのパンク/メタルバンド。
 PANGAEA - 日本のロックユニット。
 PANGAEA - アメリカのロックバンド。

その他
 パンゲア・ソフトウェア - 米テキサス州のゲームソフトメーカー。
 株式会社Pangea - 東芝メモリ（現・キオクシア）の買収目的会社で、（2代目）東芝メモリの旧社名。