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沼津港（ぬまづこう）は、静岡県沼津市にある駿河湾に面する港湾。港湾管理者は静岡県。地方港湾・特定地域振興重要港湾に指定されている。

概要 
主に大型船が停泊する外港と、主に漁船が停泊する内港に分かれる。元は狩野川の右岸（現・永代橋付近）にあったが1933年（昭和8年）4月、現在の内港が完成。その後船舶需要の増加に伴い、1970年（昭和45年）外港が作られた。水揚げ量に関しては、静岡県では2位、全国で15 - 20位（2009年（平成21年）では16位）の漁獲量がある。他にも沼津市には戸田港などもあるが、沼津港ほどの漁獲量はない。

施設等 

港の東側、狩野川との間には寿司や海鮮料理等の飲食店が軒を連ねる（ぬまづみなと商店街・港八十三番地）。沼津港から西方向には千本浜があり、千本松原と呼ばれる松林が続く。

かつては沼津駅から沼津港の北東至近に所在した沼津港駅（旧・蛇松駅）までの貨物専用線として、沼津港線（通称：蛇松線）が通っていたが、1974年（昭和49年）に廃線となった。

2004年（平成16年）9月26日に展望施設を備えた大型水門、「びゅうお」が竣工。水門扉の重量470トン、高さ32メートル。東海地震の発生時には津波被害を防ぐために閉まる。

2007年（平成19年）11月には、みなとオアシス沼津として国土交通省中部地方整備局のみなとオアシスに登録。同月、水産複合施設「沼津魚市場INO（イーノ）」がオープンした。2009年（平成21年）には、商業施設「沼津みなと新鮮館」が開業した。

 みなとオアシス沼津
 沼津みなと新鮮館（商業施設）
 沼津魚市場
 沼津魚市場INO（水産複合施設）
 沼津港大型展望水門びゅうお
 港口公園

航路 
かつては伊豆箱根鉄道の西伊豆航路、戸田運送船の戸田航路など、伊豆半島方面の航路が存在したが、伊豆箱根鉄道は2003年に撤退、戸田運送船も2014年8月31日に定期航路を廃止した。その後、駿河湾フェリーが戸田運送船が就航していた沼津 - 戸田 - 土肥航路を復活する形で、2017年4月29日から繁忙期に限って運航を再開した。

駿河湾フェリー 
 沼津港 - 戸田港 - 土肥港
 駿河湾フェリーが繁忙期のみ清水 - 土肥航路に接続する形で、快速遊覧船「ドリーム★スター」を1日3往復運航する。
 2017年の運航予定はゴールデンウィーク（4月29日-5月7日）、夏期（7月22日-8月31日）の50日間。

アクセス 
沼津駅から伊豆箱根バス、東海バスで10分。
東名高速道路沼津インターチェンジまたは東駿河湾環状道路沼津岡宮インターチェンジから、直線距離で7kmほど。

画像
とは、偶像を崇拝する行為である。

概説 
偶像という語には「人形」「人間に似せた物」などいくつかの意味があるが、ここでは木材や土、金属など具体的な物質で形どられた像のうち崇拝的対象をかたどったものをさす。また「偶像崇拝」という単語自体は、そうした像を崇めることを禁じ、あるいは批判する立場から否定的な意味合いで使われることが多い（後述。同様に偶像崇拝を非難するために使われる単語として「偶像教」がある）。他方、何らかの像を崇拝する信仰では、一般に崇拝の対象となる像を神像や仏像などと表現しており、また二元論や多神教なども世の知恵に過ぎず偶像崇拝である。偶「像」と書かれるが、プロテスタントなどにおいては十字架への祈りも偶像崇拝とされ、首飾り、護符、ご神体などを信仰対象にすることも偶像崇拝である。エホバの証人においては、葬儀や墓、遺骨なども偶像崇拝と見なされる。

旧約聖書 
旧約聖書では、イスラエルの神は預言者モーセに神の指で書かれた石の板二枚、十戒を授け、偶像崇拝を禁じた（出エジプト記31:18）。ゆえに、アブラハムの宗教と呼ばれるユダヤ教、キリスト教、イスラームの諸宗教では偶像崇拝は禁忌とされており、神を可視化してはならない。特にユダヤ教においては厳格で、19世紀まではユダヤ系の画家・彫刻家などの芸術家が輩出されなかった。

イスラエルの民が金の子牛を崇拝した際には、極刑をもって処罰された。

他の国々や諸宗教で信仰の対象とされている偶像については、以下のように全くの無能であるとされた。

ヨシヤ王はユダとエルサレムを清めるために偶像を粉々に打ち砕いた。

イザヤ書の中でも、主はご自分の栄光を偶像に与える事は無い、と明記されている。

新約聖書 
新約聖書で「偶像礼拝」と訳されるギリシャ語の（ガラテヤ5:20、第一コリント10:14、コロサイ3:5、第一ペテロ4:3）の語は、キリスト教の文献にしか出てこない。

キリスト教 

使徒ヨハネの弟子であるポリュカルポスはスミルナ教会の監督であったと伝えられる。ポリュカルポスはヨハネの黙示録2:10にある「死に至るまで忠実であれ」を読んだ。ポリュカルポスはこの言葉どおりに、皇帝を拝む偶像崇拝を拒み、火あぶりにされた後に刺し殺され、殉教した。 

キリスト教においては旧約聖書の記述から偶像崇拝を禁じている。

日本のキリスト教 
1932年（昭和7年）5月5日に、上智大学の学生の一部が靖国神社の参拝という偶像崇拝行為への拒否を公然化したため、「カトリック、否、全キリスト教そのものが日本の国体と相容れない邪教である。その信者やその活動である学校経営は反国家的である。日本を外国に売る売国奴である。外人教師や宣教師などはそれぞれの母国から派遣されたスパイである」と非難された上智大生靖国神社参拝拒否事件が起き、信者たちの信仰活動は動揺した。そのため信仰よりも教会防衛を優先した当時のカトリック教会指導層は「祖国に対する信者のつとめ」を出し、神社参拝を容認した。これらの偶像崇拝と宗教弾圧への動揺は今日では自己批判されている。

プロテスタントでも日本基督教団などエキュメニカル派の一部は他宗教に対して比較的寛容であり、戦前より神社参拝、宮城遥拝、国民儀礼、御真影敬礼、焼香などの行為を行っていたが、戦前の美濃ミッションや中田重治監督指導時のホーリネス、戦後の福音派などは、これらの行為が聖書に反する偶像崇拝であるとして、これらの行為を禁じていた。

日本キリスト改革派教会の常葉隆興は日本基督教団の結成式で行われた宮城遥拝は、「偶像礼拝であり、神に対して死に値する罪であった」とした。また日本キリスト改革派は1951年の第6回大会で「すべての神道神社は偶像であり、我々はそれを礼拝する事を拒絶する。神棚、仏壇その他どのような宗教的事物に対しても頭を下げて礼をしない。」と決議した。

中央神学校のチャップマン教授は、日本の教会が神社参拝に対して明確な態度を取れなかったのは、旧約聖書の知識を欠いていたからだと指摘した。また、日本の教会は自由主義神学の高等批評によって信仰が骨抜きにされており、植村神学が簡易信条主義であったことから、異教の偶像崇拝に対して抵抗する力を持たなかったと指摘する者もいる。

福音派など聖書信仰の教会は1959年11月18日の日本宣教百年記念聖書信仰運動大会において、偶像崇拝の罪を、神の御前に悔い改め、告白した。「我らは過去百年間、キリスト者として、個人生活的にも、亦国民生活的にも、一切の偶像崇拝を廃棄すべき聖書の命令に応えることに於いて、欠けたところの多かったことを神の前に反省し、痛切なる悔改めを告白する」

貪欲、泥酔、飽食、名誉欲について 
正教会の教えによると、木や金属その他の材料によって形作った像を神として崇めることばかりでなく、「強欲」、「酒食に耽ること」、「傲慢と名誉欲」も偶像崇拝であるとされている。

イスラム教
イスラム教において、シルク（شرك、širk）と呼ばれる偶像崇拝の行為はアッラーフが許さない唯一の罪である（『婦人章』第116節）。また、アッラーフの形代を作って拝む事さえ“タウヒードに反する許されない罪”である。よって世界のどこにいようが、聖地マッカの方角を向いて拝礼すればよい。

ムハンマドを描いた絵画も、ムハンマドへの個人崇拝を排するため、顔に布をかけた姿で描かれている。
小田駅（おだえき）は、島根県出雲市多伎町多岐にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）11月21日：国有鉄道山陰本線の出雲今市駅（現・出雲市駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 1915年（大正4年）3月10日：山陰本線が石見大田駅（現・大田市駅）まで延伸し、途中駅となる。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：再び無人駅になる。
 2001年（平成13年）3月：山陰本線の高速化に伴い、行き違い設備を撤去。
 2005年（平成17年）2月10日：多伎町循環バス（現・多伎循環バス）バスターミナルを併設した新駅舎が竣工された。

駅構造 
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては島式ホーム1面2線であったが、山陰本線高速化工事の際に駅舎側の線路が撤去され、停留所構造となった。かつて構内踏切だったホーム西端の通路から出入りする。

松江駅管理の無人駅であり、駅舎には最初から窓口は設けられていない。ホーム上に乗車駅証明書発行機があったが撤去された。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は63人である。2004年度は121人、1994年度は146人、1984年度は137人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

バス路線 
 出雲市 多伎循環バス
 一畑バス出雲市駅方面行き（1日3便のみ）

その他 
 この小田駅と次の田儀駅との間は撮影名所として知られ、多くの鉄道雑誌で同区間の列車写真が使用されている。なお、キハ181系の山陰地方引退時に発売された記念オレンジカードの写真もこの区間であった。
 駅は多伎町多岐地内にあるため本来は多岐駅としたかったようだが、隣の田儀駅と紛らわしいという理由で多伎町多岐に隣接する小田地区の名をとって小田駅となったとされている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 江南駅 - 小田駅 - 田儀駅
田儀駅（たぎえき）は、島根県出雲市多伎町口田儀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

現在は当駅の構内から出雲市寄りが米子支社直轄区間（隣の波根駅からは同支社浜田鉄道部の管理区間）となっている。

歴史 
 1915年（大正4年）7月11日：国鉄山陰本線の小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。
 2005年（平成17年）3月16日：町営バス（現、多伎循環バス）ターミナルおよび公園施設と一体化した新駅舎が竣工。
 2016年（平成28年）
 1月30日：駅構内に土砂が流入し山側の2番線が使用出来なくなる。このため、本来当駅で行われるはずだった列車の行き違いを、別の駅で行うための修正が必要となり、ダイヤが大きく変更される事態となった。
 7月30日：2番線の使用を再開。本来のダイヤに戻る。

駅構造 

島式ホーム1面2線を持ち、行き違い設備を有する地上駅。ホーム上に待合室がある。駅舎側の1番のりばを上下副本線、海側の2番のりばを上下本線とした一線スルー構造（制限速度100km/h）だが、

2005年に改装された駅舎は、陸側の益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。松江駅管理の無人駅となっており、最近までホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、撤去されている。

のりば 

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも2番のりばを通る。 
 反対方向からの通過列車と行き違いを行う停車列車は、上下線とも1番のりばに停車する。 
 停車列車同士の行違いの場合は、大田市方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。 
 なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆になっている。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は30人である。2004年度は59人、1994年度は97人、1984年度は122人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
国道を挟んですぐ前に海が広がる。その反対側には手引ヶ丘公園がある。

 手引ヶ丘公園
 風の子楽習館
 田儀海水浴場
 手引ヶ浦台場公園
 国道9号
 多伎循環バス（出雲市）「田儀駅前」停留所

その他 
 この田儀駅と次の小田駅との間は撮影名所として知られ、多くの鉄道雑誌で同区間の列車写真が使用されている。なお、キハ181系の山陰地方引退時に発売された記念オレンジカードの写真もこの区間である。
 1972年10月2日から1984年1月31日まで当時、国鉄の長距離普通列車「824列車」（門司発福知山行き）と「831列車」（豊岡発門司行き）が行き違いする駅だった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 小田駅 - 田儀駅 - 波根駅
都野津駅（つのづえき）は、島根県江津市都野津町都野津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1920年（大正9年）12月25日：国有鉄道山陰本線の浅利駅 - 都野津駅間延伸時にその終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 当時の所在地表示は島根県那賀郡都野津村であった。
 1921年（大正10年）9月1日：山陰本線が浜田駅まで延伸し、途中駅となる。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：無人駅となる。

駅構造 
相対式2面2線のホームを有し、行き違いが可能な地上駅。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは跨線橋で連絡している。山陰本線高速化事業に伴い、高速通過 (100km/h) 可能の両開き分岐器（Y字ポイント）に取り替えられている。この他に側線を持つ。元は2面3線の構造であった。
旧3番線跡地は新たにレールが敷設され、駅裏の極東興和（株）江津PC工場で生産されているPCマクラギを保線用の貨車で積み出すのに利用されている。

浜田鉄道部が管理する。かつては業務委託駅であったが、2005年（平成17年）に無人駅となった。また以前にはキヨスクも営業していた。なお、駅舎内に自動券売機が設置されている。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は164人である（2020年度）。2004年度は259人、1994年度は323人、1984年度は490人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 江津都野津郵便局
 島根中央信用金庫江津支店
 山陰合同銀行都野津出張所
 日本海信用金庫都野津支店
 島根県立江津高等学校
 キヌヤ都野津店
 極東興和 江津PC工場
 国道9号
 江津道路
 島根県道297号皆井田江津線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 江津駅 - 都野津駅 - 敬川駅
敬川駅（うやがわえき）は、島根県江津市敬川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640760。

歴史 
 1959年（昭和34年）4月1日：国鉄山陰本線の都野津駅 - 波子駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。浜田鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。待合室状になった簡易的な雨よけはあるが、自動券売機や乗車駅証明書発行機は置かれていない。

利用状況 
1日平均の乗車人員は23人である（2020年度）。2004年度は36人、1994年度は76人、1984年度は26人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 敬川簡易郵便局
 敬川八幡宮
 敬川饅頭中田屋
 山陰自動車道江津西IC
 国道9号
 島根県道299号下府江津線
 敬川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 都野津駅 - 敬川駅 - 波子駅
浅利駅（あさりえき）は、島根県江津市浅利町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）11月25日：国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時にその終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 1920年（大正9年）12月25日：山陰本線が都野津駅まで延伸し、途中駅となる。
 1975年（昭和50年）7月21日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。

駅構造 
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては島式1面2線だったが、現在は駅舎側の線路が撤去されている。陸側に駅舎があり、かつて構内踏切であった通路がホームの出雲市寄りに繋がっている。浜田鉄道部管理の無人駅であり、駅舎内の待合室に乗車駅証明書発行機が置かれていたが、現在は撤去されている。

かつて駅事務室であったスペースを利用して、駅舎内に山陰合同銀行浅利代理店が設けられている。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は35人である。2004年度は99人、1994年度は163人、1984年度は174人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 江津浅利郵便局
 浅利寺
 新ニノミヤメタル江津工場
 日本海信用金庫 浅利支店
 国道9号
 島根県道205号浅利停車場線

バス路線 
「浅利駅口」停留所にて、石見交通（大田営業所）の路線が発着する。

 大田江津線：温泉津温泉口・大田市立病院前 / 済生会江津病院

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 黒松駅 - 浅利駅 - 江津駅
黒松駅（くろまつえき）は、島根県江津市黒松町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）11月25日：国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。

駅構造 
島式1面2線のホームを持ち、行き違いが可能な地上駅。浜田鉄道部管理の無人駅でかつては駅舎があったが、取り壊されたため現在は益田寄り海側の構内踏切から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。

のりば 

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に入口側（上り）を1番のりばとしている。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は16人である。2004年度は43人、1994年度は84人、1984年度は149人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 黒松郵便局
 黒松海水浴場
 国道9号
 島根県道204号黒松停車場線
 島根県道237号黒松港線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 石見福光駅 - 黒松駅 - 浅利駅
石見福光駅（いわみふくみつえき）は、島根県大田市温泉津町福光にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1928年（昭和3年）10月25日：国有鉄道山陰本線の温泉津駅 - 黒松駅間に新設開業。客貨取扱を開始。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：夕刻に上り1本のみ停車していた快速「アクアライナー」が通過、普通列車のみの停車となる。
 2016年（平成28年）3月26日：これまで通過していた快速「アクアライナー」の一部が停車し、約1年ぶりに快速列車が停車する駅となる。
 2022年（令和4年）3月12日：快速「アクアライナー」廃止により、普通列車のみ停車に戻る。

駅構造 
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線のホームを有していたが、現在は駅舎反対側のホームの線路が撤去され、1面1線の停留所構造となっている。駅舎内に水洗式トイレあり。

浜田鉄道部管理の無人駅で、自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。待合室程度の機能の木造駅舎を持つ。

利用状況 
2020年（令和2年）1日平均乗車人員は13人である。2004年度は103人、1994年度は135人、1984年度は236人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 福波郵便局
 大田市立温泉津小学校
 福光海水浴場
 国道9号
 島根県道203号石見福光停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 温泉津駅 - 石見福光駅 - 黒松駅
湯里駅（ゆさとえき）は、島根県大田市温泉津町湯里にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1935年（昭和10年）5月1日：国有鉄道山陰本線の馬路駅 - 温泉津駅間に新設開業。客貨取扱を開始 。
 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱を廃止。
 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては木造の名駅舎として有名であったが、2004年に国道沿いに移転の後、取り壊された。駅舎内には男女別の水洗式トイレが併設されている。

浜田鉄道部管理の無人駅で、以前はホーム上に乗車駅証明書発行機が置かれていた。

利用状況 
2020年（令和2年）1日平均乗車人員は5人である。2004年度は33人、1994年度は69人、1984年度は113人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
湯里川沿いの集落の外れにある。なお、当駅周辺には温泉施設はない（隣の温泉津駅は温泉津温泉の最寄り駅である）。

 湯里郵便局
 大田市消防本部西部消防署
 湯里まちづくりセンター（旧・大田市立湯里小学校）
 国道9号
 島根県道201号湯里停車場祖式線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 馬路駅 - 湯里駅 - 温泉津駅
馬路駅（まじえき）は、島根県大田市仁摩町馬路にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1918年（大正7年）11月25日：国有鉄道山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持ち、行き違い可能な地上駅。一線スルー化はなされておらず、上下線で発着番線が分かれている。

浜田鉄道部管理の無人駅で、かつては駅舎があったが、撤去されたため出雲市寄り海側の構内踏切から直接ホームに入る形になっている。また、ホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

のりば 
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に入口側（上り）を1番のりばとしている。

利用状況 
2020年（令和2年）1日平均乗車人員は8人である。2004年度は26人、1994年度は67人、1984年度は133人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 観光地など
 琴ヶ浜（琴ヶ浜海水浴場、鳴り砂の浜）
浜を歩くと、キュッキュッと音がしてくる。実写化（ドラマ・映画）された漫画『砂時計』にも登場する。
 馬路琴ヶ浜郵便局
国道9号から海側に入ると、JR山陰本線下に赤レンガの小さなトンネルがあり、そこを潜ると左側に見えてくる。その先に琴ヶ浜が目に飛び込んでくる。
1990年（平成2年）10月29日、旧馬路郵便局を馬路琴ヶ浜郵便局と改め新局舎として営業開始。
 鞆ヶ浦
2007年に世界遺産に登録された石見銀山の構成資産。石見で産出した銀を船で積み出した旧港。

 道路
 国道9号
 島根県道290号大国馬路停車場線

その他 
 2007年に公開された映画『天然コケッコー』では「木村駅」という設定でロケが行われた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 仁万駅 - 馬路駅 - 湯里駅
久代駅（くしろえき）は、島根県浜田市久代町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640762。

歴史 
 1959年（昭和34年）3月1日：国鉄山陰本線の波子駅 - 下府駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

駅構造 

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であるが地形の都合上、集落からは高い位置にある。

浜田鉄道部管理の無人駅。出雲市寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。

客車列車が走っていた頃は、車両の長さが駅の有効長をこえるため、普通列車でも通過することがあった。これは、普通列車が全て気動車化された後の1992年（平成4年）3月まで続いた。

利用状況 
1日平均の乗車人員は3人である（2020年度）。2004年度は11人、1994年度は31人、1984年度は23人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 浜田ゴルフリンクス
 石見海浜公園
 国道9号
 久代川

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 波子駅 - 久代駅 - 下府駅
下府駅（しもこうえき）は、島根県浜田市下府町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1921年（大正10年）9月1日：国有鉄道山陰本線の都野津 - 浜田間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。
 2021年（令和3年）1月下旬：ホーム上の待合室が解体・撤去される。

未成線である今福線の旧線案は、当駅を終点とする予定であった。

駅構造 

相対式ホーム2面2線と保線用の側線1線を有する、行き違い可能な地上駅。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは地下道で連絡している。

浜田鉄道部管理の無人駅だが、かつては駅員が配置されていた。乗車駅証明書発行機や各ホームにあった待合室も撤去された。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は80人である（2020年度）。2004年度は100人、1994年度は188人、1984年度は238人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 浜田市立浜田東中学校
 伊甘神社
 国道9号
 島根県道207号下府停車場線
 下府川
 土穴橋 - 下府川に架かる橋の1つ。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 久代駅 - 下府駅 - 浜田駅
西浜田駅（にしはまだえき）は、島根県浜田市熱田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）3月10日：国有鉄道山陰本線の浜田駅 - 周布駅間延伸時に、石見長浜駅として開業。客貨取扱を開始。
 1949年（昭和24年）12月15日：西浜田駅に改称。
 1955年（昭和30年）8月1日：貨物支線（浜田港線）当駅 - 浜田港駅間が開業。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱を廃止。同時に浜田港線が廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持ち、行き違いが可能な地上駅。駅舎側のホームが上り側列車発着・通過、奥のホームが下り側列車発着・通過である。互いのホームは跨線橋で連絡している。上りホームと下りホームは平行になっていない。

現在は浜田鉄道部管理の無人駅である。駅舎は、無人駅になる前は今の2倍ほどの長さだったが、事務室の部分が解体され小型化された。駅舎内には自動券売機が設置されている。

のりば 

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は141人である（2020年度）。2004年度は297人、1994年度は404人、1984年度は560人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 浜田長浜郵便局
 山陰合同銀行長浜出張所
 島根県立浜田商業高等学校
 浜田市立長浜小学校
 長浜まちづくりセンター
 浜田港
 国道9号
 島根県道209号西浜田停車場線
 島根県道241号浜田商港線
 石見交通「西浜田駅口」、「西浜田駅裏」停留所

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 浜田駅 - 西浜田駅 - 周布駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 山陰本線貨物支線（浜田港線）
 西浜田駅 - 浜田港駅
周布駅（すふえき）は、島根県浜田市治和町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）
 3月10日：国有鉄道山陰本線が浜田駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 9月1日：山陰本線が三保三隅駅まで延伸し、途中駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。

駅構造 

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。浜田鉄道部管理の無人駅であり、以前は駅舎内に乗車駅証明書発行機が置かれていた。2001年（平成13年）3月までは相対式ホームだったため、北側にホームの遺構が残る。かつて駅の事務室があった場所は社会福祉法人の事務所として使用されている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は68人である（2020年度）。2004年度は95人、1994年度は163人、1984年度は247人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 周布郵便局
 周布古墳
 津摩漁港
 専称寺
 治和神社
 石見交通浜田営業所
 国道9号
 島根県道210号周布停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 西浜田駅 - 周布駅 - 折居駅
折居駅（おりいえき）は、島根県浜田市西村町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。特急は全て通過するが、 以前は快速「アクアライナー」が全て停車していた。

歴史 

 1924年（大正13年）4月1日：国有鉄道山陰本線の周布駅 - 三保三隅駅間に新設開業。旅客営業と小手荷物のみ。
 1939年（昭和14年）4月20日：貨物取扱を開始。
 1947年（昭和22年）7月1日：車扱貨物の取扱を開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2019年（令和元年）7月27日：駅舎外壁が塗り替えられる。

駅構造 

島式1面2線のホームと保線用の側線1本を持ち、行き違い可能な地上駅。浜田鉄道部管理の無人駅であり、かつては海側に設けられた駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されていた。駅舎は2019年に外壁塗装を海と空をイメージした塗装に塗り替えられている。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しており、ホームには待合室が設置されている。なお、当駅にはトイレは設置されていない。

のりば 

 ホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は6人である（2020年度）。2004年度は21人、1994年度は61人、1984年度は81人だった。

1999年度以降の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 浜田市国民健康保険大麻診療所
 大麻山
 大麻簡易郵便局
 折居海水浴場
 国道9号
 島根県道303号一の瀬折居線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 周布駅 - 折居駅 - 三保三隅駅
岡見駅（おかみえき）は、島根県浜田市三隅町岡見にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1926年（大正15年）4月1日：国有鉄道山陰本線の三保三隅駅 - 鎌手駅間に新設開業。一般駅。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）2月21日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）
 4月1日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅が開業。これに伴い貨物の取扱いを再開。
 6月15日：炭酸カルシウム・フライアッシュ輸送貨物列車の運行開始。
 2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が再び終了。

駅構造 
築堤上にある高架駅で、カーブを描く島式ホーム1面2線を持ち、列車の行き違いが可能。駅舎は構内南側にあり、駅舎とホームは地下通路で連絡している。浜田鉄道部管理の無人駅となっており、以前は駅舎を抜けた所に乗車駅証明書発行機が設置されていた。なお、南側（駅舎側）の路線に下り列車が、北側の路線に上り列車が停車する。

のりば 

 2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。駅舎側（下り）が1番のりばとなっており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆転している。

貨物取扱・専用線 
かつて併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅であった。

駅の東側、中国電力三隅発電所へ専用線が続いている。この路線は発電所建設に伴い1992年に経路変更された山陰本線の旧線の一部を再利用したものである。

美祢駅から当駅まで、厚狭駅・新山口駅経由で1日1往復の貨物列車が運行されていた。美祢→岡見間では炭酸カルシウムを、岡見→美祢間では石炭灰（フライアッシュ）を輸送した。宇部興産セメントサービス所有の私有貨車のタキ1100形貨車を使用して、双方向輸送を行っていた。この列車は2014年に廃止された。

利用状況 
1日平均の乗車人員は30人である（2020年度）。2004年度は70人、1994年度は106人、1984年度は155人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 中国電力三隅発電所（火力発電所）
 須津漁港
 島根県道171号益田種三隅線
 島根県道212号岡見停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 三保三隅駅 - 岡見駅 - 鎌手駅
鎌手駅（かまてえき）は、島根県益田市西平原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640770。

歴史 
 1923年（大正12年）12月26日：国有鉄道山陰本線の三保三隅駅 - 石見益田駅（現・益田駅）間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
2面2線の相対式ホームを持ち、交換設備を有する盛土上の高架駅。下りホームが国道に面しており、道路側から上りホームへは盛土の下の地下通路で繋がっている。浜田鉄道部管理の無人駅であり、かつ道路の拡張工事のため、駅舎は2007年（平成19年）に撤去された。そのため、現在は直接ホームに入る形になっている。下りホームには待合室がある。また、かつては下りホームへ上る階段の手前に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

のりば 

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。国道側（下り）が1番のりばとなっており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆転している。

利用状況 
1日平均の乗車人員は15人である（2020年度）。2004年度は45人、1994年度は58人、1984年度は119人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 唐音の蛇岩
 土田海水浴場
 鎌手郵便局
 益田市立鎌手小学校
 国道9号
 島根県道308号野地鎌手停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 岡見駅 - 鎌手駅 - 石見津田駅
石見津田駅（いわみつだえき）は、島根県益田市津田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）12月26日：国有鉄道山陰本線の三保三隅駅 - 石見益田駅（現・益田駅）間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。

駅構造 
2面2線の相対式ホームで交換設備がある地上駅。駅舎はあるが無人駅（浜田鉄道部管理）であり、以前は駅舎内部に乗車駅証明書発行機が置かれていた。かつての駅事務所部分はJAの事務所として使用されていた。上りホーム側に駅舎があり、ホーム西端に下りホームへの跨線橋がある。留置線が北側ホームのさらに北側にある。ホーム上に待合室がある。

2018年に駅舎内にパン屋の「」が開業、2022年2月にはその事業を継承した「駅パンくるくる」がオープンした。

のりば 

※2017年3月時点で構内にのりば番号標が整備されており、駅舎側（上り）を1番のりばとしている。

利用状況 
1日平均の乗車人員は14人である（2020年度）。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は96人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 津田海岸
 観音寺
 津田郵便局
 国道9号
 島根県道309号東仙道津田停車場線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 鎌手駅 - 石見津田駅 - 益田駅
戸田小浜駅（とだこはまえき）は、島根県益田市戸田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1925年（大正14年）
 3月8日：国有鉄道山陰本線が石見益田駅（現・益田駅）から延伸し、その終着たる石見小浜駅として開業。客貨取扱を開始。
 11月1日：戸田小浜駅に改称。
 1927年（昭和2年）6月19日：山陰本線が飯浦駅まで延伸し、途中駅となる。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む益田駅 - 須佐駅については11月9日に運行再開）。

駅構造 
単式2面2線のホームを持ち、交換・待避・折返し設備を有する地上駅。かつては単式・島式ホーム複合型の2面3線の構造を持っていた。駅舎は現存するが、無人駅（長門鉄道部管理）であり、自動券売機等の設備はない。かつての駅事務室部分はコミュニティセンターとして再利用されている。駅舎は下り列車が発着する単式ホーム側にあり、益田方に島式ホームへの跨線橋がある。また駅舎にはJA西いわみ中西支店が入居している。

のりば 

 付記事項
 案内上ののりば番号は設定されていない。
 上り列車は、島式ホームの駅舎側の線路を使用し、島式ホームの反対側は

利用状況 
1日平均の乗車人員は9人である（2020年度）。2004年度は26人、1994年度は72人、1984年度は141人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 小浜海水浴場
 益田小浜郵便局
 益田市立小野中学校
 国道191号
 戸田柿本神社（駅には柿本人麻呂生誕の地という説明板がある）
 石見交通「小浜駅口」停留所 - 小浜江崎線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 益田駅 - 戸田小浜駅 - 飯浦駅
飯浦駅（いいのうらえき）は、島根県益田市飯浦町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。島根県最西端の駅であり、安来駅との間は196kmもある。

歴史 
 1927年（昭和2年）6月19日：国鉄山陰本線の戸田小浜駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 1928年（昭和3年）3月25日：山陰本線が須佐駅まで延伸し、途中駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1979年（昭和54年）8月21日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む益田駅 - 須佐駅については11月9日に運行再開）。

駅構造 
長門市方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線構造のため、長門市方面行きと益田方面行きが同一ホームに発着する。ホーム上に待合室がある。古くからの木造駅舎が存在したが、現在は解体され跡地には駅名看板や倉庫が残るのみである。無人駅（長門鉄道部管理）となっており、自動券売機等の設備はない。

利用状況 
1日平均の乗車人員は2人である（2020年度）。2004年度は17人、1994年度は48人、1984年度は89人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅は、漁村である飯浦集落の内陸のやや高台にある。

 飯浦郵便局
 益田市立飯浦小学校（2008年閉校）
 鑪崎と松島磁石岩（県の天然記念物）
 飯浦漁港
 飯浦川
 国道191号
 島根県道213号飯浦停車場線

その他 
 2005年（平成17年）に映画『旅の贈りもの 0:00発』のロケが当駅で行われた（劇中での駅名は「風町駅」、隣の駅は「したいわ」）。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 戸田小浜駅 - 飯浦駅 - 江崎駅
五十猛駅（いそたけえき）は、島根県大田市五十猛町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640750。

駅名は、日本神話のに由来する。

歴史 
 1917年（大正6年）5月15日：国有鉄道山陰本線の石見大田駅（現・大田市駅） - 仁万駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1975年（昭和50年）7月16日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
浜田鉄道部管理の無人駅。築堤上に位置する島式ホーム1面2線の駅で、列車交換が可能。ホーム西端の通路から出入りするが、小さな駅前広場があるだけで駅舎はない。通路からホームへ上がった所に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。ホーム上の中ほどに待合室がある。トイレは設置されていない。

上下線とも両方向の入線・出発に対応しているが、一線スルー化はされていない。かつて「いそかぜ」の運転区間が米子駅 - 博多駅間だった頃、当駅で上下の「いそかぜ」が入れ違っていた。

のりば 
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に入口側（上り、海側）を1番のりばとしている。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は10人である。2004年度は41人、1994年度は54人、1984年度は99人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周辺は民家がほとんどで商店はない。

 大田警察署五十猛駐在所
 五十猛海水浴場
 国道9号
 島根県道289号久利五十猛停車場線
 石見交通「五十猛駅前」停留所 - 駅前の道路を左へ300メートル先の国道沿いにある。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 静間駅 - 五十猛駅 - 仁万駅
静間駅（しずまえき）は、島根県大田市静間町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1926年（大正15年）9月16日：国有鉄道山陰本線の石見大田駅（現・大田市駅） - 五十猛駅間に新設開業。客貨取扱を開始。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

駅構造 
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。路盤を挟んで反対側に2001年3月まで使用されていた島式ホームの遺構がある。

駅舎本屋が木造に対し、待合室と扉一つでつながるトイレは最近増築されたもので、障害者用も備えた明るく近代的な構造となっている。また本屋の東半、かつての駅事務室は2000年4月に「静間駅会館」として改築され、地元での交歓に役立っている。

浜田鉄道部管理の無人駅である。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は30人である。2004年度は66人、1994年度は98人、1984年度は88人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 静間郵便局
 大田市立静間小学校
 魚津海岸
 静之窟（洞窟）
 国道9号
 島根県道321号久利静間線

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 大田市駅 - 静間駅 - 五十猛駅
久手駅（くてえき）は、島根県大田市久手町波根西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1915年（大正4年）7月11日：国鉄山陰本線の小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅になる。

駅構造 
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。浜田鉄道部管理の無人駅であり、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。トイレは水洗式。駅舎は木造で線路から見て海側の益田寄りに位置している。

かつては1面2線の島式ホームだったが、2001年の山陰線高速化に伴い駅舎側の線路が撤去され、停留所構造となった。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は47人である。2004年度は96人、1994年度は131人、1984年度は138人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 波根駅 - 久手駅 - 大田市駅
波根駅（はねえき）は、島根県大田市波根町中浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

歴史 
 1915年（大正4年）7月11日：国有鉄道山陰本線の小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開業。客貨取扱を開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 1990年（平成2年）3月10日：無人駅化。
 2016年（平成28年）2月22日：田儀駅で発生した土砂流入の影響で、平日朝に当駅始発の臨時列車が運転された。

駅構造 

自治会館を併設した駅舎と、島式1面2線のホームを有し、対向列車の行き違いが可能な地上駅である。駅舎は益田寄りの海側に有り、ホームへは構内踏切によって連絡している。浜田鉄道部管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機や自動券売機も無いが、駅舎内には水洗トイレが設置されている。

のりば 

 付記事項
 駅舎反対側の2番のりば側を上下本線、駅舎側の1番のりばを上下副本線とした一線スルー配線のため、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも2番のりばを通る。 
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも1番のりばに停車する。 
 停車列車同士の行違いの場合は、出雲市方面行（上り）が1番のりば、浜田方面行（下り）が2番のりばに入る。

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は36人である。2004年度は66人、1994年度は94人、1984年度は142人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

波根駅は大田市内最北の駅であり、波根駅を過ぎると間もなく波根川を渡り、波根港を左に見ながら醒水山トンネルに入り、隣の田儀駅までの区間には複数のトンネルが有る。逆に、反対側は隣駅の久手駅までの区間にトンネルは存在しない。なお、掛戸の1本松は、当駅と久手駅との中間点に生えている。また、波根西の珪化木は、波根と付くものの、むしろ久手駅の方が近い。波根駅の海岸側で、波根港と柳瀬漁港との間は、波根海水浴場として開放されている。

 波根地区工業団地
 島根県立農林大学校
 島根県中部家畜市場
 島根県道285号波根久手線

その他 
 TBSの番組、『愛の劇場・砂時計』のロケ地として使用された。ただし、作中では「江田」という名称で用いられている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  山陰本線
 田儀駅 - 波根駅 - 久手駅
三条駅（さんじょうえき）

 三条駅 (新潟県) - 新潟県三条市にあるJR東日本信越本線の駅。 
 三条駅 (京都府) - 京都府京都市東山区の京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線の駅。
 三条京阪駅 - 京阪の駅に接続する、京都市営地下鉄東西線の駅。
 京津三条駅 - かつて存在した京阪電気鉄道京津線の駅。京津線の一部区間廃止に伴い、廃止→三条駅 (京都府)を参照。
 東山三条駅 - かつて存在した京阪京津線の駅。京津線京津三条 - 御陵間廃線により廃止→東山駅 (京都府)を参照。
 西大路三条駅 - 京都府京都市右京区にある京福電気鉄道嵐山本線の駅。 
 三条駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。

同名の鉄道駅