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礼文空港（れぶんくうこう）は、北海道礼文郡礼文町（礼文島）船泊村幌泊にある地方管理空港（旧・第三種空港）。日本最北端の空港であり、かつ休港中の空港である（ヘリコプターによる急患搬送などを除く）。

空港の建物は塗装の剥がれなど劣化がみられるものの、礼文町は航空路線の再開を希望しており、北海道庁が年間400万円を支出して維持管理している。冬季は駐機場の除雪も行われている。空港内に気象庁航空地方気象台による、航空気象観測所が設置されている。

概要 
設置管理は北海道知事が行っている。 
 種類 地方管理空港（休止中）
 所在地 北海道礼文郡礼文町船泊村幌泊
 面積 11ha
 スポット 小型機用2機分

礼文空港は礼文島の北東にあり、市街地から23km（車で約30分）に位置する離島空港である。開港前の礼文島は、天候悪化でフェリーが運休すると本土から孤立してしまうという有様だった。そのため、住民は空港を熱望していたとされる。

かつてはエアー北海道が、自治体の支援を受けながら礼文空港～稚内空港線を19人乗りコミューター機のDHC-6で運航していたが、廃止までの約25年間で約30万人の利用に留まり、平均搭乗率が約20%と低迷したため、2003年（平成15年）3月31日の運航をもって廃止された。

その後は定期便はなく、緊急輸送等のみが行われる状況であった。2008年度の空港利用は、プライベート機や自衛隊による急患輸送を含めわずかに24回程度であった。

北海道の財政が逼迫していることもあって、今後の在り方について廃港も含めて検討され、2009年4月9日0:00(JST)から2015年3月31日0:00(JST)まで供用休止し、同じく2015年3月31日まで礼文空港滑走路14/32の進入角指示灯及び滑走路末端識灯の供用も休止された。

2014年（平成26年）12月15日、国土交通省が休止期間を2021年3月31日までの6年間延長したことが報じられている。北海道庁は2021年2月3日、北海道議会新幹線・総合交通体系特別委員会で、休止を2026年3月末まで5年延長することを報告した。

滑走路は14/32方向に800mであり、平行誘導路は無く、ターニングパッドも備えていない。着陸帯の幅は60mと狭く、計器着陸には対応できない。礼文町は、発着距離が短い機体であれば航空路線再開は可能との見解を示している。

空港ターミナルビルは滑走路南側に1棟。ボーディングブリッジは設置されていない。空港ターミナルビルに隣接するエプロンにはプロペラ機用2バースを有する。

沿革 
 1978年（昭和53年）6月1日 - 開港。日本近距離航空により礼文空港～稚内空港線1往復の季節運航開始。使用機材はDHC-6。
 1984年（昭和59年）3月 - 礼文～稚内線1往復の通年運航開始。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 礼文～稚内線の運航会社が「日本近距離航空」から「エアーニッポン（ANK）」へ社名変更。 
 1993年（平成5年）3月4日 - 進入角指示灯の供用開始。
 1994年（平成6年）7月22日 - 礼文～稚内線の運航会社が「エアーニッポン」から「エアー北海道（ADK）」へ移管。 
 2003年（平成15年）4月1日 - 唯一の定期便だった礼文～稚内線1往復の廃止。
 2009年（平成21年）4月9日 - 供用休止（2009年（平成21年）4月9日から2015年（平成27年）3月31日までの間）に伴い無人化される。ただし急病患者の緊急搬送は引き続き行う。
 2015年（平成27年）4月1日 - 休止延長（2015年（平成27年）4月1日から2021年（令和3年）3月31日まで）。
 2021年（令和 3年）4月1日 - 休止延長（2021年（令和 3年）4月1日から2026年（令和8年）3月31日まで）。

アクセス

バス 
 宗谷バス礼文営業所によって、定期便廃止以前の2003年3月末までは定期便に接続していた路線バスが運行されていたが、廃止以降の2003年4月からは運行されていない。
 宗谷バスの香深～船泊線に「空港下」停留所があるが、そこから空港まで徒歩約10分かかる。

タクシー 
 礼文町船泊支所より約5分。
 礼文町役場・香深港フェリーターミナルより約30分。

利用状況 
国土交通省調べ『空港管理状況調書』による、乗降客数の数値は以下の通り。
奥尻空港（おくしりくうこう）は、北海道奥尻郡奥尻町（奥尻島）にある地方管理空港 である。

概要 
奥尻空港は、奥尻島の南部に位置する離島空港であり、また北海道最西端の空港でもある。北海道南西沖地震で街ごと大津波に襲われた青苗地区の近くに位置する。奥尻島の空の玄関口として観光を中心とした地域振興を支える拠点の一つとしての役割が期待されている。

当初は現在位置のやや南東側の隣接地に開港。滑走路の延長に対応するため、2004年にターミナルビルを新設の上で、現在位置に移設された。

現在の滑走路は13/31方向に1500mである。旧空港の滑走路は12/30方向に800mであった。平行誘導路は無く、ターニングパッドも備えていない。着陸帯の幅は150mと狭く、計器着陸には対応できない。なお、旧滑走路は一部痕跡をとどめるものの、大半は新滑走路建設のために、盛土した上で転用された。

利用客数は近年は若干の減少傾向で約1.1万人前後を推移している。2013年度は、国内10,265人。

沿革 
 1974年
9月9日 - 開港
10月25日 - 日本近距離航空が函館空港線を開設
 1975年4月1日 - 設置管理者を北海道に移管
 1987年4月1日 - 日本近距離航空がエアーニッポンに社名を変更
 1994年7月22日 - 函館空港線をエアー北海道に移管
 2004年3月18日 - 新ターミナルビルおよび新滑走路1期部分（800m）供用開始
 2006年
3月25日 - 新滑走路2期部分（残り700m）供用開始。1,500mの新滑走路が完成。
 3月31日 - エアー北海道が航空事業を終了。DHC-6型機が函館空港行338便を最後に日本国内での定期運航を終了
 4月1日 - 函館空港線を北海道エアシステムが継承し、SAAB340B型機で運航を開始。
 2015年
 4月 - 保安検査にX線検査機器を導入
 2021年
 7月17日 - 北海道エアシステムが夏季季節運航便として丘珠空港線を開設。

施設 
空港ターミナルビルは滑走路北側に1棟あり、地上2階建て。ボーディングブリッジは備えていない。保安検査は、2015年4月までX線検査機器が備えられていなかったため、検査係員による手荷物の開披検査を実施していた。なお、旧ターミナルの建物は地元建設会社の倉庫に転用されている。

 1階 - 航空会社カウンター、出発ロビー、搭乗待合室、到着ロビー
 2階 - 送迎デッキ（入場無料）

路線 
 日本航空 (JAL)
 函館空港
 丘珠空港

丘珠空港便は2021年（令和3年）7・8月の観光シーズン週末に初就航し、搭乗率は約80 %と好調であった。土曜・日曜・祝日および年末年始期間の運航となった同年10月下旬以降、冬季は函館便の搭乗率を下回っており、月間搭乗率が10 %に満たない月もあった。また、毎日運航していた函館便を丘珠便運航日は運休としたため、経済等で函館市との結び付きが強い奥尻島民から不便になったとの声が上がり、北海道エアシステム側は島民の声も活かしたダイヤを検討するとした。2022年（令和4年）10月下旬以降は金曜と日曜のみの運航とし、運航曜日以外の祝日および年末年始期間は函館便を運航することとなった。

空港へのアクセス 
 奥尻町有バス - 奥尻町が、奥尻バスセンター・青苗港への路線バスを運行。
「県民の歌」（けんみんのうた）は日本の都道府県の一つ、栃木県が1962年（昭和37年）に制定した県民歌である。作詞は岡きよし、作曲は川島博で「栃木県県章・県民の歌選定委員会」が補作を行っている。

解説 
1960年代に入り全国で新しい都道府県民歌が制定されている機運を背景に県章と合わせて公募を実施し、歌詞552編と曲235編が集まった。歌詞は足尾町（現日光市）出身で毎日新聞佐野通信部記者であった神山清志（ペンネーム・岡きよし）の応募作が採用され、曲は足利市出身で愛知教育大学講師（後に教授）の川島博による応募作が選定委員会より「歌詞に最もマッチし、健康で明るく気品の高い作品」との高い評価を受けて採用された。

また、栃木県宇都宮市をホームタウンとする日本プロサッカーリーグに加盟する栃木SC（栃木サッカークラブ）の主催試合において、試合開始前にチームの応援歌ではなくこの「県民の歌」の1番を歌うのが慣例となっており、ホームスタジアムである栃木県グリーンスタジアムの電光掲示板にはこの際県民の歌の歌詞が表示される。また、BCリーグに加盟する栃木ゴールデンブレーブスでは8回の攻撃開始前に応援団が県民の歌を演奏するのが恒例となっている。この他にも、バスケットボールのBリーグに加盟する宇都宮ブレックスも試合時に演奏が行われている。こうした県の積極的なPRもあり、現在では長野県の「信濃の国」に次いで県民の認知度が高い県民歌と評されている。

2014年（平成26年）3月4日からは、第一興商のカラオケ機で全国配信されている。

2018年（平成30年）には、栃木デスティネーションキャンペーンの一環として4月1日から6月30日までの期間限定でJR宇都宮駅の5・7〜10番線ホームで発車メロディーに採用された。

歌唱 

創唱は三浦洸一と安西愛子のデュエットで、ビクターレコード（のちJVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）により飯田信夫編曲の「行進曲 県民の歌」をB面に収録したシングル盤が製造されている。三浦と安西による創唱は、2020年（令和2年）にビクターから発売されたベスト・アルバム『日本の流行歌スターたち』第38集（VICL-65424）のトラック22にCD音源としては初めて収録された。

1980年（昭和55年）には、第35回国民体育大会（栃の葉国体）開催を記念して制定され、東芝EMI（のちユニバーサルミュージック・EMI Records）からレコードが発売された「栃の葉国体音頭」（K3E-2005）のB面に混声合唱と吹奏楽の2バージョンが収録された。

1988年（昭和63年）にはリフレッシュ感を出すことを目的にダ・カーポ（妻の榊原広子が佐野市出身）の歌唱によるバージョンを録音したカセットテープが県内の公立学校や公共施設に配布され、県内の空撮映像を交えた「ミュージック・ビデオ」も制作された。2005年（平成17年）にも改めて同内容のCDが公立学校に配布されている。

メディアでの放送 
栃木放送 (CRT)
AMラジオ。放送開始前のフィラー音楽として、毎朝5:00から放送。ダ・カーポの歌で流れる。
2008年（平成20年）4月の24時間放送開始前は毎日放送開始5分前の5:55に、24時間放送の開始後はしばらく月曜朝4:55の開始時（放送休止後の1週間の放送のオープニングとして）に東京室内楽オーケストラが演奏する行進曲バージョン（前述のCDにダ・カーポ歌唱バージョンとともに収録されている）を放送していた。
また、放送開始時にビクター・オーケストラが演奏する「行進曲 県民の歌」（前述のEPレコードのB面に収録されている）を放送していた時期もある。
とちぎテレビ(GYT)
放送終了コールの前に放送。ダ・カーポ歌唱のバージョンを演奏。2012年（平成24年）3月までは放送開始後にも流れていた。

2005年（平成17年）3月29日より、栃木県の携帯版ホームページで「県民の歌」の携帯電話用着信メロディーの無料配信を行なっている。2012年1月15日より着うたの無料配信を開始（スマートフォンにも対応）。

参考文献、出典 
 国民文化協会『事典 シンボルと公式制度 日本篇』（国際図書、1968年） 
 中山裕一郎 監修『全国 都道府県の歌・市の歌』（東京堂出版、2012年） ISBN 978-4-490-20803-0
新島空港（にいじまくうこう、Niijima Airport）は、東京都新島村（新島）にある空港。東京都営空港の一つ。空港法の分類では地方管理空港（旧空港整備法の分類では第三種空港）。

沿革 
 1944年 - 陸軍新島飛行場として竣工
1970年 - 村営場外離着陸場として開設
 1984年 - 第三種空港設置許可
 1987年 - 第三種空港として供用開始
 1994年 - 航空灯火供用開始
 2022年10月1日 - リモート管制が東京国際空港から新千歳空港に移管

運航路線 
 新中央航空
 調布飛行場 - 新島空港 （1979年3月路線開設）

アクセス 
 新島村役場から車で約5分。
 新島村ふれあいバス各線より「健康センター前」停留所降車、徒歩10分。繁忙期のみ「飛行場前」降車、徒歩0分。

ギャラリー
八丈島空港（はちじょうじまくうこう）は、東京都八丈町（八丈島）にある地方管理空港である。

概要 
1927年（昭和2年）に旧海軍飛行場として誕生。戦後、八丈島三根出身の実業家、小宮山源一が、旧海軍の飛行場に更に400mを増強、1954年（昭和29年）に運営は村営とした。1962年（昭和37年）、滑走路1,200ｍで供用開始。
《1972年（昭和47年）、1500mに延長　1982年（昭和57年）、1800mに延長　2004年（平成16年）、2000mに延長》

1955年、初の定期便である青木航空（後の藤田航空、現・全日本空輸）が東京国際空港線を開設。一時期は名古屋空港にも路線があったが、1985年（昭和60年）11月に休止された。また、同年、小宮山源一が八丈島の観葉植物、新鮮な果実、農産品を広く国内各地に送り出すことなどを趣旨に八丈島航空農業協同組合を設立、パイパー PA-22 トライ・ペイサーなどの小型機を就航させ、農産物はもとより、毎日チャーター便を出して人も運び、東京 - 八丈島間の航路発展に努めた。

年間利用客数は、国内210,981人（2018年（平成30年）度）。

三原山と八丈富士に挟まれた地形にあり、加えて外洋の孤島という事情から風の変化が大きく霧も発生しやすいなど国内でも屈指の離着陸が難しい空港である。このため条件付き運航や引き返し、欠航が生じやすい。

歴史 
2000年（平成12年）よりエアーニッポンのボーイング737-400型機（愛称：アイランドドルフィン）が八丈島路線専用として就航。2機目導入以降は他路線で使用されることもあり、その際の八丈島路線はボーイング737-500型機で運航された。なお、2019年（平成31年/令和元年）現在の使用機材はエアバスA320型機・ボーイング737-800型機である。

2005年（平成17年）10月より「東京国際空港線の運賃1割値下げ」を公約した八丈町長（当時）の浅沼道徳の念願が叶い、同年上期には片道あたり12,250～13,050円だった運賃が条件付きで片道あたり10,200円まで引き下げられた。条件は、半年間で1万人以上の利用者増というものであったが、これを達成し2006年（平成18年）4月以降も値下げ継続となった。その後運賃の改定を繰り返して、2017年春ダイヤ現在は往復運賃の片道あたりの運賃は14,900～15,000円となっている。

また、同じく2005年（平成17年）10月には1日4往復のダイヤだった東京国際空港 - 八丈島路線（直行便）のうち、往復の各1便ずつが大島空港経由へ変更された。なおその後、2009年（平成21年）9月30日を以って大島空港と八丈島空港を結ぶ往復の各1便は運休される事となり、同年10月以降は直行便各3便のみの運航となった。

2013年（平成25年）2月7日官報号外第24号にて、管制保安業務及び事務所業務が2013年4月1日付で、羽田へ移管告示。これに伴い、レディオ空港からリモート空港へと移行した。

2016年（平成28年）10月30日分からは、八丈島発着路線において乗継割引運賃が新たに設定されることとなった。対象空港は東京国際空港を経由して大阪国際空港、関西国際空港、神戸空港、福岡空港、北九州空港、大分空港、熊本空港、佐賀空港、長崎空港、宮崎空港、鹿児島空港である。乗継割引運賃により近畿・九州地方の各空港⇔八丈島空港間の運賃が軽減されることとなった。2017年（平成29年）3月1日からは東京国際空港を経由して小松空港も乗継割引運賃の対象となり、小松空港⇔八丈島空港間も運賃が軽減された。なお、近畿・九州地方の各空港と小松空港以外発着では八丈島空港への乗継割引運賃が設定されていない。

2017年（平成29年）9月1日からは有人国境離島法により航空運賃の軽減措置が実施されることとなり、2017年春ダイヤ現在の往復運賃の片道あたりの運賃は14,900～15,000円であるところが、八丈町に住民登録をしている場合に限り購入できる八丈島アイきっぷ利用で片道あたり13,790円まで軽減されることとなった。なお、2019年（令和元年）10月1日現在の八丈島アイきっぷの運賃は、消費税率引き上げに伴い片道あたり13,800円となっている。

近年はフジドリームエアラインズによるチャーター便が不定期で運航されている。名古屋小牧、静岡、岡山、広島などとの間で運航実績がある。

2022年10月1日にリモート管制が羽田から新千歳空港に移管された。

施設 

 売店
 保安検査場外のみ。保安検査を通過した後は、自動販売機が設置されている。
 レストラン 1店舗
 有料待合室 なし。
 展望デッキ
 無料
飛行機ゲート
PBB（旅客乗降橋）一基設置

路線 
 全日本空輸 (ANA)
 東京国際空港
 東邦航空（東京愛らんどシャトル）
 青ヶ島、御蔵島

かつての定期就航路線

 名古屋空港（小牧空港）
 大島空港
 厚木海軍飛行場 - 大阪万博の期間、東京国際空港が混雑したことから、当時運航されていた東京-八丈島線9往復のうち2往復4便が厚木に移されたことがある。

ギャラリー

事件・事故 

1963年（昭和38年）8月17日、藤田航空のデ・ハビランド ヘロンが西山（八丈富士）に墜落し、乗員・乗客19名全員が犠牲となった。なお藤田航空は同年全日本空輸に吸収されている。この事故は八丈島空路における唯一の死傷事故である。

映画 

 紅の翼　1958年（昭和33年）公開の作品。当時は滑走路はまだ未舗装だった。

注釈
種子島空港（たねがしまくうこう）は鹿児島県熊毛郡中種子町（種子島）に存在した第三種空港である。2006年3月16日に廃止された。

概要 
鹿児島県熊毛郡中種子町野間に所在していた。供用廃止直前には、滑走路は1,500×45mで、大阪国際空港及び鹿児島空港への路線が存在していた。

当空港から約8km北の中種子町砂中に新たな種子島空港が2006年3月16日に「コスモポート種子島」の愛称で開港し、当空港は同日に供用廃止となった。新海誠監督のアニメーション映画秒速5センチメートルのコスモナウトに当空港が登場した。2018年現在、管制塔が取り壊された以外はそのままで、ターミナル建物は廃墟とまではならずも、電気設備会社の資材置き場倉庫となっている。

滑走路の跡地を利用して、自衛隊や米軍の演習が行われている。

歴史 
1958年（昭和33年）12月16日 - 空港設置許可
1962年（昭和37年）7月27日 - 供用開始
1973年（昭和48年）5月19日 - 滑走路を1,100mから1,500mへ延長
2006年（平成18年）3月16日 - 新たな種子島空港が開港し、当空港の供用廃止

施設 
チケット受付、及び、手荷物カウンター、待合所、土産物品店、コロンビアと言う喫茶・食堂が併設されていた。

安納飛行場（西之表町営）について（参考） 
旧種子島空港が開港するより先に、当時の西之表町（現・西之表市）が、1961年（昭和36年）に町営飛行場として西之表町安納に「安納飛行場」を開場させている。

旧種子島空港と共存の時期もあったが、滑走路長が900m x 40mと短く、富士航空の4人乗りセスナ機の不定期便や東亜国内航空の10人前後乗りの小型機による運航が不定期で行われたが、1964年に休航。旧種子島空港との共存が確立せず、1966年（昭和41年）に廃港となった。滑走路跡地にはエビの養殖場および南側に野球場が建設された。
ソウル特別市都市鉄道公社（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ）は、2017年5月30日まで、大韓民国ソウル特別市およびその付近の地下鉄路線のうち、5号線・6号線・7号線・8号線を保有・運営していた鉄道会社（公社）である。通称はソウル都市鉄道であるが、案内では5678ソウル都市鉄道という呼称が使われることが多い。かつては「Seoul Metro」という名称を使用していたこともあったが、地下鉄1〜4号線を運営するソウル特別市地下鉄公社が2005年10月27日にソウルメトロに改称してからは使用されなくなっている。

ソウル特別市内のほか、7号線と8号線には京畿道の城南市・議政府市・光明市・富川市と、仁川広域市にも駅がある。5号線を除いてソウル特別市の中心部を通らず、郊外鉄道の性格が強い。

運賃は全線で首都圏統合料金制が適用される。首都圏電鉄を参照。

現在は地下鉄1〜4号線を運営するソウルメトロと統合し「ソウル交通公社」となった。

路線 

保有路線は全て標準軌（軌間1,435mm）、架空電車線方式（直流1,500V）による電気鉄道である。車両の規格も全路線共通で、20m級4扉車を使用している。

建設中の区間 
8号線：牡丹駅 - 板橋駅間
2021年頃の開通を予定している。
8号線：別内駅 - 岩寺駅間
2022年頃の開通を予定している。

歴史 
1990年
6月27日 - 5号線が着工。
12月28日 - 7号線が着工。
12月29日 - 8号線が着工。
1994年
1月8日 - 6号線が着工。
1月10日 - ソウル特別市都市鉄道公社設置条例交付。
1月29日 - ソウル特別市都市鉄道公社公社設立が認可される。
3月15日 - ソウル特別市都市鉄道公社創立。
1995年
11月15日 - 5号線、往十里駅 - 上一洞駅間が開業。 
1996年
3月20日 - 5号線、傍花駅 - カチ山駅間が開業。
3月30日 - 5号線、江東駅 - 馬川駅間が開業。
8月12日 - 5号線、汝矣島駅 - カチ山駅間が開業。
10月11日 - 7号線、長岩駅 - 建大入口駅間が開業。
11月23日 - 8号線、蚕室駅 - 牡丹駅間が開業。
12月30日 - 5号線、汝矣島駅 - 往十里駅間が開業。5号線が全線開業。
1999年
7月2日 - 8号線、岩寺駅 - 蚕室駅間が開業。8号線が全線開業。
2000年
2月29日 - 7号線、新豊駅 - 温水駅間が開業。
8月1日 - 7号線、新豊駅 - 建大入口駅間が開業。7号線が全線開業。
8月7日 - 6号線、上月谷駅 - 峰火山駅間が開業。
12月15日 - 6号線、上月谷駅 - 鷹岩駅間が開業。しかし、梨泰院駅 - 薬水駅間の途中駅4駅は施工担当の建設会社の倒産により工期が遅れ、未開業。
2001年
3月9日 - 6号線、梨泰院駅 - 薬水駅間の途中駅4駅が開業。
2003年
8月28日 - 公社職制改編を実施。
2004年
3月18日 - 7号線の内装不燃材改造車両試乗式を実施。
4月19日 - 初の海外地下鉄の交換研修（台湾地下鉄）。
7月1日 - ソウル市大衆交通運賃体系改編・新交通カードシステムTマネーを導入。
2016年
6月30日 - 金浦都市鉄道運営事業者公募の優先交渉権を獲得。
2017年
5月31日 - ソウルメトロと統合し、ソウル交通公社発足。

保有車両 
5000系電車（5号線）
6000系電車（6号線）
7000系電車（7号線）
8000系電車（8号線）
SR000系電車（7号線）
は、日本の元号の一つ。嘉元の後、延慶の前。1306年から1308年までの期間を指す。この時代の天皇は後二条天皇、花園天皇。鎌倉幕府将軍は久明親王、守邦親王。執権は北条師時。

改元 
嘉元4年12月14日（ユリウス暦1307年1月18日）：天変により改元。
徳治3年10月9日（ユリウス暦1308年11月22日）：延慶に改元。
釜山交通公社（プサンこうつうこうしゃ）は、大韓民国釜山広域市の都市鉄道（地下鉄）を運営している公社である。4つの路線を保有・運営している。

通称は釜山都市鉄道（案内上は「都市鉄道」と略される）、愛称は「Humetro（ヒューメトロ）」（HumanとMetroを組み合わせた造語）である。

路線

車両 
すべて電車である（4号線のみ新交通システム）。
1000系 (初代) - 1号線
1000系 (2代) - 1号線
2000系 - 2号線
3000系 - 3号線
4000系 - 4号線

沿革 
1981年1月1日 - 釜山市地下鉄建設本部を開設。
1985年7月19日 - 1号線 梵魚寺 - ポムネゴル間が開業。
1986年12月19日 - 1号線 梵魚寺 - 老圃洞間が開業。
1987年5月15日 - 1号線 ポムネゴル - 中央洞（現・中央）間が開業。
1987年11月28日 - 釜山交通公団法が制定・公布される。
1988年
5月19日 - 1号線 中央洞 - 土城洞（現・土城）間が開業。
7月1日 -  釜山交通公団が設立。
1990年2月28日 - 1号線 土城洞 - 西大新洞（現・西大新）間が開業。
1994年6月23日 - 1号線 西大新洞 - 新平間が開業。
1999年6月30日 - 2号線 湖浦 - 西面間が開業。
2001年8月8日 - 2号線 西面 - 金蓮山間が開業。
2002年
1月16日 - 2号線 金蓮山 - 広安間が開業。
8月29日 - 2号線 広安 - 萇山間が開業。
2005年
7月13日 - 釜山交通公団法の廃止を公布。
11月28日 - 3号線 大渚 - 水営間が開業。
2006年1月1日 - 釜山交通公社に改称。
2008年1月10日 - 2号線 湖浦 - 梁山間が開業。
2010年
2月2日 - 金海市、ソウルメトロ（現・ソウル交通公社）とともに釜山-金海軽電鉄の運営子会社釜山-金海軽電鉄運営株式会社（BGM）を設立。
2011年3月30日 -  4号線 美南駅 - 安平駅間が開業。
2014年
1月 - 「仁川国際空港シャトルトレイン」を運行（運営権は3年間）。
2016年
6月15日 - 沙上下端線着工。
11月23日 - 建設中の第2ターミナル用を含む仁川空港シャトルトレイン運営権を2018年まで獲得。
2017年
4月17日 - 釜山-金海軽電鉄運営（BGM）を解散（釜山-金海軽電鉄株式会社に統合、資本関係がなくなる）。
4月20日 - 1号線 新平 - 多大浦海水浴場間が開業。
5月1日 - 料金改定予定（交通カード基準で1200ウォンから1300ウォンに）。
2018年
3月28日 - 梁山線着工。
2021年上半期 - 梁山線開業予定。
2023年 - 沙上下端線開通予定。

運賃

乗車カード 

ロッテグループのEB CARDが発行する非接触ICカード「」が利用できる。「マイビーカード」「ハナロカード」を統合した。NTTドコモ・auが展開する「モバイルcashbee」（交通対応機種用）は、当区間には2015年9月現在、未対応。カードの購入・チャージ機は、のほか、英語、中国語、日本語に対応している。また釜山-金海軽電鉄、広域電鉄東海線（釜田 - 日光）でも利用でき、乗継割引が適用される。さらにソウル交通公社などで利用できる「T-money」も使用可能で、乗継割引・チャージ共に対応している。
大邱交通公社（テグこうつうこうしゃ）は、大韓民国・大邱広域市の都市鉄道路線を運営・管理する公企業である。

沿革 
1995年11月20日 : 大邱広域市地下鉄公社創立
1997年11月26日 : 1号線 1段階(辰泉 - 中央路)区間開通
1998年5月2日 : :1号線 2段階(中央路 - 安心)区間開通
2002年5月10日 : 1号線 3段階大谷延長区間(大谷 - 辰泉)開通
2005年10月18日 : 2号線 1段階(陽 - 沙月)区間開通
2008年10月1日 : 大邱都市鉄道公社に社名を変更
2012年9月19日 : 2号線 2段階慶山延長区間(沙月 - 嶺南大)開通
2015年4月23日 : 3号線漆谷慶大病院 - 龍池間開業
2016年9月8日 : 1号線 4段階延長区間(舌化谷 - 大谷)開通
2017年5月25日 : 1号線・2号線 全61駅のホームドア設置が完了。
2019年3月 : シンガポールにてセントーサ・エクスプレスの委託運営を開始
2022年9月1日 : 大邱交通公社に社名を変更

保有施設・装備

軌道 

軌道と建築物

車両 
地下鉄の1号線では1997年の開通に合わせて韓国のRotem社で製造された1000系電車が使用されている。車体長18m4ドアの6両編成で、ワンマン運転を行なっている。

制御装置にドイツ・シーメンス社製のGTO式のVVVFインバータを使用している。

大邱地下鉄放火事件によって2編成が焼失、廃車となっている。

地下鉄の2号線では2000系電車、モノレールの3号線では3000系電車が使用されている。
仁川交通公社（インチョンこうつうこうしゃ）は、地方公企業法と仁川広域市仁川交通公社条例に基づいて設立された地方公営企業であり、大韓民国仁川広域市の地下鉄（仁川都市鉄道）、仁川市バス情報管理システムを運営しており、仁川都市鉄道1号線・2号線、障がい者コールタクシー、仁川市内循環バスなどを運営している。

地下鉄の路線はソウル特別市の地下鉄網（首都圏電鉄）と連携しており、Tマネーカードを使って通し料金で乗り換えることができる。

主な業務 
の運営
仁川市バス情報管理システムの運用
仁川交通研修院の運営
障がい者コールタクシーの運行
仁川都市鉄道1号線・2号線の運営
議政府軽電鉄の運営
仁川空港磁気浮上鉄道の運営
青羅-禾谷幹線急行バスの運営

歴史

(旧)仁川交通公社 
1991年12月16日 - 地方公社 仁川ターミナルの設立条例制定。
1992年4月26日 - 仁川ターミナル定款の承認及び公社の設立認可
1992年12月30日 - 地方公社 仁川ターミナル設立。
1997年11月20日 - 仁川ターミナル開場。
2005年8月26日 - 仁川交通公社に社名を変更。

仁川メトロ 
1998年2月20日 - 地下鉄公社設立認可。
1998年4月15日 - 仁川広域市地下鉄公社創立。
2009年10月6日 - 仁川メトロに社名変更。

仁川交通公社 
2011年12月28日 - 仁川メトロが (旧)仁川交通公社に吸収統合され、仁川交通公社に社名を変更。

運営路線

都市鉄道 
仁川交通公社1号線
仁川交通公社2号線
7号線
議政府軽電鉄（委託運営）
仁川空港磁気浮上鉄道

モノレール
月尾海列車

幹線バス 
● 7番 : 青羅車庫 - 新浦駅

循環バス 
● 循環91番 : 松島公営車庫 - 松島スポーツセンター
● 循環92番 : 松島公営車庫 - エキスポビレッジ10団地

GRT 
● 701番 : 青羅国際都市 - 佳亭駅
● 702番 : 青羅国際都市 - 佳亭駅

BRT 
● 7700番 : 青羅国際都市 - 加陽駅

廃止と他社に移管された路線 
● 720番 : 沿岸埠頭 - （旧)ターミナル - 仁川駅 - 月尾島（2008年11月1日 - 2014年11月1日）
● 循環31番 : 新世界 - 朱安駅 (2016年7月30日、海盛運輸へ移管)
● 循環43番 : 青鶴洞 - 農産物センター(2016年7月30日の大改編で幹線バスに切替の後、青龍交通へ移管)
● 循環51-1番 : 東幕駅 - 新延寿駅 - 蘇萊浦口駅 - 仁川論峴駅 - 東幕駅 (2018年9月15日廃線)
● 循環51-2番 : 東幕駅 - 仁川論駅 - 蘇萊浦口駅 - 新延寿駅 - 東幕駅(2016年7月30日廃線)
● 循環81番 : 1次風林アイウォン - 大仁高等学校(2016年7月30日廃線)
● 循環82番 : 三宝ハッピータイム - 橘現代アイパーク(2016年7月30日廃線)
● 桂陽1番：桂陽駅 - 梨花2洞(桂陽区施設管理公団へ移管)
● 桂陽2番：桂陽駅 - 纛室洞(桂陽区施設管理公団へ移管)

保有車両

都市鉄道 
1000系電車
2000系電車

市内バス 
大宇バスBS090
大宇バスFX II 116
現代自動車グローバル900
現代自動車グリーンシティ
現代自動車ニューカウンティー

路線計画 
現在、桃源駅を起終点とする環状路線の3号線が計画されているが、具体化には至っていない。
は、日本の元号の一つ。乾元の後、徳治の前。1303年から1306年までの期間を指す。この時代の天皇は後二条天皇。鎌倉幕府将軍は久明親王、執権は北条師時。

改元 
乾元2年8月5日（ユリウス暦1303年9月16日）：彗星と日照りにより改元。
嘉元4年12月14日（ユリウス暦1307年1月18日）：徳治に改元。
光州広域市都市鉄道公社（クァンジュこういきしとしてつどうこうしゃ）は、大韓民国光州広域市で地下鉄（光州都市鉄道）を運営する公社。1号線を保有・運営している。

路線

営業中 
1号線

建設中 
2号線

保有車両 
1000系電車
は、日本の元号の一つ。正安の後、嘉元の前。1302年から1303年までの期間を指す。この時代の天皇は後二条天皇。鎌倉幕府将軍は久明親王、執権は北条師時。

改元 
正安4年11月21日（ユリウス暦1302年12月10日）：後二条天皇の即位により改元。
乾元2年8月5日（ユリウス暦1303年9月16日）：嘉元に改元。
は、日本の元号の一つ。永仁の後、乾元の前。1299年から1302年までの期間を指す。この時代の天皇は後伏見天皇、後二条天皇。鎌倉幕府将軍は久明親王。執権は北条貞時、北条師時。

改元 
永仁7年4月25日（ユリウス暦1299年5月25日）：後伏見天皇の即位により改元。
正安4年11月21日（ユリウス暦1302年12月10日）：乾元に改元。
は、日本の元号の一つ。正応の後、正安の前。鎌倉時代後期、1293年から1299年までの期間を指す。この時代の天皇は伏見天皇、後伏見天皇。鎌倉幕府将軍は久明親王、執権は北条貞時。

改元 
正応6年8月5日（ユリウス暦1293年9月6日）：天変と関東の地震により改元。
永仁7年4月25日（ユリウス暦1299年5月25日）：正安に改元。
は、日本の元号の一つ。弘安の後、永仁の前。1288年から1293年までの期間を指す。この時代の天皇は伏見天皇。鎌倉幕府将軍は惟康親王、久明親王、執権は北条貞時。

改元 
弘安11年4月28日（ユリウス暦1288年5月29日）：伏見天皇の即位により改元。
正応6年8月5日（ユリウス暦1293年9月6日）：永仁に改元。
は、日本の元号の一つ。仁治の後、宝治の前。1243年から1247年までの期間を指す。この時代の天皇は後嵯峨天皇、後深草天皇。鎌倉幕府将軍は藤原頼経、藤原頼嗣。執権は北条経時、北条時頼。

改元 
仁治4年2月26日（ユリウス暦1243年3月18日）：後嵯峨天皇の即位により改元。
寛元5年2月28日（ユリウス暦1247年4月5日）：宝治に改元。
イワノフ（イヴァノーフ、ときに イヴァーノフ）は、ロシア語及びブルガリア語に多く見られるスラブ系の姓である。ラテン文字表記では、Ivanov（ロシア）またはIvanoff（ブルガリア）などとされることが多い。女性形はイワノワ（{{lang|ru|Иванова}}、Ivanova イヴァノーヴァ、イヴァーノヴァ）と変化する。イワノフは、イワン（イヴァン、、Ivan）に由来する。

2005年現在はロシア国内で2番目に多い姓である。

 実在の人物
 アレクサンドル・イワノフ - 曖昧さ回避
 フョードル・イワノフ（1777年‐1816年) - 帝政ロシア時代の劇作家。モスクワで活躍。
 イーゴリ・イワノフ - 政治家。前・ロシア連邦安全保障会議書記、前ロシア連邦外相 
 ヴィクトル・イワノフ - 政治家。ロシア大統領補佐官。
 エフゲニー・イワノフ - 軍人、スパイ。
 コンスタンティン・イワノフ - ソビエト連邦の指揮者。
 セルゲイ・イワノフ - 政治家。ロシア大統領特別代表。前ロシア大統領府長官。 
 ピョートル・イヴァーノフ - ロシア帝国の軍人、ウクライナの航空機設計者。
 ミハイル・イッポリトフ＝イワノフ - 作曲家、指揮者、音楽教師。
 ワレンチン・イワノフ - ソ連のサッカー選手
 トリフォン・イヴァノフ - ブルガリアのサッカー選手
ゲオルギ・イヴァノフ - ブルガリアのサッカー選手
 スタニスラフ・イワノフ - ブルガリアのサッカー選手
 ストヤン・イワノフ - ブルガリアのサッカー選手

 架空の人物
 イワノフ - アニメ『機動戦士ガンダム』に登場する架空の人物。マッドアングラー隊所属。ジャブローに潜入した特殊工作部隊の一人
コノリー

 英語圏の姓
 ウィリアム・コノリー - アメリカ合衆国の政治学者。
 ジェームズ・コノリー - アイルランドの独立運動指導者。
 ジェームズ・コノリー (陸上選手) - アメリカ合衆国の陸上競技選手。
 デヴィッド・コノリー - イングランド出身のアイルランド人サッカー選手。
 ビリー・コノリー - イギリスのコメディアン、ミュージシャン、テレビ司会者、俳優。
 モーリーン・コノリー - アメリカのプロテニス選手。

 架空の人物
 機動戦士ガンダムに登場する人物。機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (あ行-さ行)#コノリーを参照のこと。

 その他
 コノリー (駆逐艦) - アメリカ海軍のスプルーアンス級駆逐艦。
 コノリーレザー - イギリスの皮革メーカー
ラムジ（Ramzi）は、アラビア語圏の人名。ラムジー、ラムズィとも。
 ラムジー・サラー - エジプト出身のサッカー選手。
 ラムジ・ユセフ - クウェート出身のテロリスト。
 ハニ・ラムズィ - エジプトのサッカー選手。
 ラシド・ラムジ - バーレーンの陸上競技選手
 ラムジ (音楽ユニット) - 日本のバンド・音楽ユニット
マディソン、マディスン（Madison）は、おもに英語圏の地名、姓。名にも用いる。

姓 
 ジェームズ・マディソン - アメリカ合衆国第4代大統領。
 ジョージ・マディソン - アメリカ合衆国の政治家。
 ドリー・マディソン - ジェームズ・マディソンの妻。

架空
 エイミー・マディソン - アメリカ合衆国のテレビドラマ『バフィー 〜恋する十字架〜』に登場する架空の人物。

名 
 マディソン・キーズ - アメリカ合衆国の女子プロテニス選手。
 マディソン・チョック - アメリカ合衆国の女子フィギュアスケート選手。
 マディソン・ハベル - アメリカ合衆国の女子フィギュアスケート選手。
 マディソン・バンガーナー - アメリカ合衆国のプロ野球選手（投手）。

地名 
「マディソン」という地名はアメリカ合衆国の各所に存在し、ジェームズ・マディソン第4代大統領に由来している。
 マディソン (ウィスコンシン州) - ウィスコンシン州中南部の都市。同州の州都。
 マディソン (アラバマ州)
 マディソン (アーカンソー州)
 マディソン (カリフォルニア州)
 マディソン (コネチカット州) 
 マディソン (フロリダ州)
 マディソン (ジョージア州)
 マディソン (イリノイ州)
 マディソン (インディアナ州)
 マディソン (カンザス州)
 マディソン (ミネソタ州)
 マディソン (ミシシッピ州)
 マディソン (ミズーリ州)
 マディソン (ネブラスカ州)
 マディソン (ニューハンプシャー州)
 マディソン (ニュージャージー州)
 マディソン (ノースカロライナ州)
 マディソン (オハイオ州)
 マディソン (ペンシルベニア州)
 マディソン (サウスダコタ州)
 マディソン (テネシー州)
 マディソン (バージニア州)
 マディソン (ウェストバージニア州)
 マディソン・スクエアニューヨーク市マンハッタンの公園
 マディソン・スクエア・ガーデン - ニューヨークにある興行施設
 マディソン街 - ニューヨーク市マンハッタンの大通り

その他 
 マディソン郡の橋 - アイオワ州マディソン郡を舞台にした小説。
 MADISON - 1980年代に活動していたスウェーデンのハードロックバンド。ヨラン・エドマンが在籍。
 マディソン (自転車競技) - 自転車競技でトラックレースの一種。
 マディソン (犬) - アメリカ合衆国のテレビドラマ『LOST』でヴィンセント役を務めた俳優犬。
山の神温泉（やまのかみおんせん）は、長野県長野市（旧国信濃国）善光寺にある温泉。

泉質 
 アルカリ性単純温泉
 湧出温度15℃の冷鉱泉である。

温泉街 
長野市街の北側の高台に、一軒宿の「山の神温泉」が存在する。旅館からは善光寺とその境内が一望できる。

歴史 
開湯は140年前とされる。小林一茶も訪れたことがあると言われる。

アクセス 
 鉄道 : 北陸新幹線長野駅よりバスで約10分で深田町バス停へ。ここより徒歩で約10分。旅館専用バスでの送迎あり。
タンバリン、またはタンブリンは、打楽器の一つで、膜鳴楽器に分類される楽器である。

タンボリンと呼ばれる楽器があるが、タンバリンとはフレームドラムという共通点以外は別種の楽器である。

概要 
タンバリンは、胴に小さなシンバルを付けた、極めて浅い小型の片面太鼓である。

高価な物もあるが、安価な価格帯からあり、また簡単に音を出すことができるため、教育楽器として多用される。一般的には「タンバリン」として知られるが、日本の小学校で使われる教科書では「タンブリン」と書かれている。これは文部科学省から発行されている「教育用音楽用語」という冊子で音楽用語に関する基準が示されており、教科書に出てくる音楽用語はこれに従っているためである。

フランスでは、この楽器とプロヴァンス太鼓の両方を tambourin（タンブラン）と呼び、クラシック音楽の作品ではプロヴァンス太鼓の方を指す場合がほとんどである。その場合、タンバリンは tambour de basque（タンブール・ド・バスク「バスク地方の太鼓」）として区別する。

ブラジルの楽器であるパンデイロはタンバリンの一種である。ただし、ポルトガル語でパンデイロはそれを含みタンバリン一般としての意味がある。

構造 
膜の直径はおおむね20 - 30cm、胴の深さは5 - 8cmである。この胴に数カ所（5 - 10箇所）鼓面と水平に細長い穴を開け、中央に細い棒を通す。そこに小さなシンバルを向かい合わせて棒に通し、タンバリンの動きによってシンバルが打ち合わされるようになっている。

タンバリンの種類には、響き線（スネア）を付けたもの、鈴を付けたもの、皮のないもの（ヘッドレスタンバリン、モンキータンバリン）などがある。タンバリンは太鼓の一種であるが、音の多くをこのシンバルに依っていると言っていい。

奏法 

手に持って叩く奏法が最も一般的。指、拳、手のひらで叩くほか、膝やお尻に打ち付ける、振ってシンバル部を鳴らす、鼓面のふちにそって鼓面をこする、ドラムスティックで叩くなど様々な鳴らしかたがある。スタンドに装着して、指、拳、手のひらで叩く方法もある。

皮を張ったタンバリンの場合、利き手でないほうの手で持ち、利き手で叩く奏法が一般的である。一方、皮が張られていないモンキータンバリンなどの場合、利き手で持ち、振りながら利き手でない方の手に当てる奏法が一般的である。

ドラムセットのハイハット・スタンドに取り付ける方法もあり、これはハイハットを叩いたりペダルを踏んだときにも鳴らすような、装飾的な使い方にもなる。

タンバリンをティンパニの上に乗せ、ティンパニの鼓面を撥で叩く方法は、タンバリンには鼓面と反対側（あるいは鼓面なしのもの）に「脚」としての突起点が3 - 4箇所程度付いていることが求められる。無ければ絆創膏やテープを厚めに貼って代用することも可能。この脚としての点がティンパニの振動をタンバリンに共鳴させることにより、1人の打楽器奏者の演奏でティンパニとタンバリンの音が同時に得られる（脚がないとタンバリンの胴全体がティンパニの振動を押さえ込んでしまい、両方とも上手く鳴らない）。西村朗などの作曲家が特に打楽器アンサンブルのための作品に好んで用いる。

ちなみに胴に開いている穴は、かつてそこに鈴が付いていた頃の名残（当時Ludwig社の特許）であり、指を入れるための穴ではない。小学校教員向けの指導書には、この穴に親指を入れて演奏すると危険であると明記されている。

歴史 
タンバリンの先祖にあたるフレームドラムの歴史は非常に古く、紀元前20世紀のバビロニアのレリーフや、紀元前1500年ごろのエジプト第18王朝のレリーフに見えている。ヘブライ語聖書の出エジプト記15章20節でアロンの姉のミリアムらが鳴らし、士師記11章34節でエフタの娘が鳴らしていたトフも類似した楽器であった可能性が高い（英語では通常timbrelと訳される。日本語の訳は統一が取れていないが、聖書協会共同訳聖書では「タンバリン」と訳されている）。同種の楽器は世界各地に見られるが、そのうちいくつかのものはタンバリンと同様にチリチリと鳴る金属製の器具が加えられている。

フレームドラムはヨーロッパの中世には広く見られた。バロック・古典派の時代には通常使われなかったようだが、グルック『エコーとナルシス』やモーツァルト『6つのドイツ舞曲』K571などはタンバリンが使われた早い例になっている。19世紀にはいるとエキゾチックさを演出するために使われ、とくにスペインの、あるいはジプシー音楽の雰囲気を出すために使用された。ベルリオーズは『ローマの謝肉祭』で2台、『イタリアのハロルド』で3台のタンバリンを使用している。

タンバリンが活躍する曲の例 
 ジョルジュ・ビゼー：歌劇『カルメン』
 エマニュエル・シャブリエ：狂詩曲『スペイン』
 ニコライ・リムスキー＝コルサコフ：『スペイン奇想曲』、『シェヘラザード』
 アントニン・ドヴォルザーク：序曲『謝肉祭』
 ピョートル・チャイコフスキー：『くるみ割り人形』よりトレパックおよびアラビアの踊り、『イタリア奇想曲』
 リヒャルト・シュトラウス：『サロメ』より「7つのヴェールの踊り」
 ストラヴィンスキー：バレエ音楽『ペトルーシュカ』より二人のジプシー娘、『春の祭典』
 グスターヴ・ホルスト：組曲『惑星』より「木星」
 オットリーノ・レスピーギ：『ローマの松』（タンバリンをスネアドラムのスティックで叩く珍しい技法が使われる）
 カール・オルフ：カルミナ・ブラーナ
 田村文生：『アルプスの少女』
 山田康太：だんだんよりシジミジルのテーマ
 タンブリンの輪：童謡　作詞：山下武夫　作曲：岩河三郎
 ヘイ!タンブリン：童謡　作詞：吉岡治　作曲：湯山昭
 真実一路のマーチ：水前寺清子の楽曲 作詞：星野哲郎 作曲：米山正夫
 ぐるぐるカーテン：乃木坂46の楽曲 作詞：秋元康 作曲：黒須克彦
 イエロー・タンブリンマン：NHK「うたっておどろんぱ」より　作詞：吉田仁美　作曲：大森俊之
 アレクサンドル・ボロディン：交響曲第2番 ロ短調
 バリンタン：関ジャニ∞の楽曲 作詞：村上信五 作曲：安田章大
 全ての夜と全ての朝にタンバリンを鳴らすのだ：サンボマスターの楽曲 作詞・作曲：山口隆

各国語の呼び名 
各国で様々に呼ばれているのは、タンバリンの原義が「小さな太鼓（タンブール＋指小辞イン）」というに過ぎないからであり、他にもタンバリンと呼びうる楽器があるからである。それで、「バスク風」(baskische、de basque)とか「シンバルの付いた」(Becken-)ということばを添えているのである。

 独：
 仏：
 英：
 伊：

タンバリン教本（タンブレロ奏法含む） 
 フレームドラム（ATN刊） 大久保宙著
 tamburello italiano アンドレア・ピッチオーニ著

世界的奏者 
 ペドロ・エステファン
 デヴィド・マヨラ

主なメーカー 
 ヤマハ
 パール
 プレイウッド
 グローバー
 ブラックスワンプパーカッション
 レフィーマ
 ラディック・ムッサー
他
小谷温泉（おたりおんせん）は、長野県北安曇郡小谷村（旧国信濃国）にある温泉。妙高戸隠連山国立公園区域内にある。

泉質 
1993年（平成5年）時点で4か所の源泉があり、泉温は摂氏50度から摂氏90度、泉質は含食塩重曹泉・炭酸水素塩泉・アルカリ泉と異なっていた。

 ナトリウム-炭酸水素塩泉
 泉温は元湯が摂氏45度、新湯が摂氏48度、いずれも自然湧出である。

温泉街 
以前は3軒の旅館があったが、現在は日本秘湯を守る会加盟の大湯元「山田旅館」1軒のみである。

小谷温泉の更に奥には小谷温泉奥の湯の「雨飾荘」がある。新潟県の雨飾温泉と並び、日本百名山の一つ雨飾山への登山基地である。

歴史 

弘治2年（1554年）の平倉城での合戦の際、甲斐武田氏に抵抗した飯森盛春の家臣が小谷温泉を発見したという伝承がある。また、武田信玄の隠し湯だったとする伝承もある。寛政2年（1790年）の入湯銭請取帳には、冬季を除いて年間980人余が利用したことが記録されている。

農閑期には湯治場として賑わい、糸魚川方面からも湯峠を越えて湯治客が訪れた。日本海に面する能生の漁師の骨休めの場は必ず小谷温泉だったとされる。一般的には食料を持参して自炊し、一週間から10日間程度を小谷温泉で過ごした。明治時代にドイツで開催された万国霊泉博覧会には、登別温泉、草津温泉、別府温泉、小谷温泉の4つが出泉された。

中土村役場文書によると、1914年（大正3年）の利用者数は13,580人、1918年（大正7年）の利用者数は29,585人だった。近代以降に小谷温泉を訪れた著名人としては、民俗学者の折口信夫、詩人の田中冬二、登山家の深田久弥などがいる。

1954年（昭和29年）には松本電鉄バスが小谷温泉まで運行されるようになった。1971年（昭和46年）3月23日、厚生省によって国民保養温泉地に指定された。1974年（昭和49年）7月29日には小谷村が新たな源泉を開削して同年6月には小谷村営雨飾荘を開設した。その後には林道妙高線が開通し、自動車での訪問が容易になった。

2001年（平成13年）10月12日、江戸時代に建築された山田旅館本館など6棟が文化庁により国の登録有形文化財に登録された。

アクセス 
 鉄道
 JR大糸線南小谷駅から小谷村営バス小谷線で約40分。
 JR大糸線中土駅から小谷村営バス小谷線で約30分。

 自動車
 北陸自動車道糸魚川ICより約50分。
セントラル・ベースボール・リーグ（Central Baseball League）は、アメリカ合衆国に存在したプロ野球の独立リーグ。

概要 
1991年に実業家らによって構想され、1994年よりテキサス・ルイジアナ・リーグ（Texas-Louisiana League）として正式にリーグ戦を開始。

2002年、セントラル・ベースボール・リーグと改称。

2005年で解散し、当時加盟していた8チームのうち5チームがアメリカン・アソシエーションに、2チームがユナイテッドリーグ・ベースボールに移籍した。

加盟球団

リーグ解散時（2005年）

過去に存在した球団

歴代リーグ優勝チーム

テキサス・ルイジアナ・リーグ 
1994年 コーパスクリスティ
1995年 ラボック
1996年 アビリーン
1997年 アレクサンドリア
1998年 アレクサンドリア
1999年 アマリロ
2000年 リオ・グランデバレー
2001年 エディンバーグ

セントラル・ベースボール・リーグ 
2002年 サンアンジェロ
2003年 ジャクソン
2004年 エディンバーグ
2005年 フォートワース

日本人選手 
投手
谷口功一（ジャクソン・セネターズ、2002）
藤井了（サンアンジェロ・コルツ、2003）
外野手
根鈴雄次（ジャクソン・セネターズ、2002）
内野手
柴田恭兵（アレクサンドリア・エイセス、1994）
『とくダネ!発 GO-ガイ!』（とくダネはつ ゴーガイ）は、2003年2月4日から2004年2月27日までフジテレビ系列（一部を除く）で放送されていたワイドショー・情報番組である。

概要 
『情報プレゼンター とくダネ!』から派生した姉妹番組で、報道番組とはまったく異なる切り口でニュースを紹介することをコンセプトにしていた。総合司会は『とくダネ!』本編にも出演している小倉智昭（フリーアナウンサー）と笠井信輔（当時フジテレビアナウンサー）、そして中島知子（当時オセロ、2003年9月まで出演） → 梅津弥英子（フジテレビアナウンサー、2004年1月から出演）が務めていた。コメンテーターも『とくダネ!』ではお馴染みの顔ぶれで、さらに泉谷しげるなどをゲストコメンテーターに招いていた。

番組は2003年9月まで生放送を行っていた。生放送によって番組内でタイムリーなニュースを伝えられるメリットはあったものの、当時の阪神タイガースの勢いと阪神ファンの行動（道頓堀に飛び込むなど）を紹介するVTRを見た泉谷が「まるで北朝鮮みたい…」と発言するなど、出演者による問題発言もたびたび起きていた。第3回放送当日の同年2月18日には予定を変更し、同日に起きた大邱地下鉄放火事件を番組全編で取り上げたが、その際にVTRの編集が放送開始までに間に合わなかったこと、そして先の問題発言が起きることへの懸念から、番組は同年10月をもって収録放送に切り替えと同時に放送曜日を火曜から金曜に変更したが、これによって当時金曜に放送の裏番組『ぐるぐるナインティナイン』（日本テレビ）に出演していた中島の総合司会継続が困難になり、同年9月をもって番組を降板することになった。中島の降板からしばらくの間は、小倉と笠井による2人体制で行われていた。

出演者

総合司会 

小倉智昭（フリーアナウンサー）

笠井信輔（当時フジテレビアナウンサー）

中島知子（当時オセロ）2003年9月まで

梅津弥英子（フジテレビアナウンサー）2004年1月から

放送時間 
いずれも日本標準時。
 火曜 19:00 - 19:54 （2003年2月4日 - 2003年9月23日） - 2月4日と9月23日には20:49までの2時間スペシャルを放送。
 金曜 19:00 - 19:57 （2003年10月17日 - 2004年2月27日） - 関西テレビと岡山放送、クロスネット局のテレビ大分とテレビ宮崎では9月時点で打ち切りになったため、金曜移動後の内容は未放送。

スタッフ 
 チーフプロデューサー：西渕憲司 → 日向栄二（プロデューサーから昇格）
 ナレーション：木村匡也、キートン山田、ほか
 プロデューサー：織田雅彦、日向栄二 → 宗像孝／関英一（オフィス・トゥー・ワン）
 チーフディレクター：小室俊一、大熊雅仁 → 大熊一郎（オフィス・トゥー・ワン）
 制作協力：オフィス・トゥー・ワン
 制作：フジテレビ情報1部 → フジテレビ情報番組センター

主題歌 
 Isn't She Lovely （スティーヴィー・ワンダー）
 Accidents Will Happen （エルヴィス・コステロ）