国道305号（こくどう305ごう）は、石川県金沢市から福井県南条郡南越前町に至る一般国道である。

概要 

石川県金沢市から国道157号や国道8号金沢西バイパスと重複して南下し、能美市の大長野西交差点より分岐して単独区間が始まる。東尋坊や奇岩・呼鳥門などがある越前海岸の景勝地付近を経由することから、北陸の代表的な観光道路として紹介されることもある。終点は、福井県南条郡南越前町の国道365号に接続するが、実際の路線の端点は北陸自動車道の今庄ICである。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：金沢市（武蔵交差点 = 国道157号起点、国道159号・国道249号終点）
 終点：福井県南条郡今庄町（今庄IC = 国道365号交点）
 重要な経過地 - 石川県石川郡野々市町・松任市・小松市・加賀市・福井市（浜住町）・福井県丹生郡越前町・同県南条郡河野村・同郡南条町
 総延長 : 174.5 km（石川県 67.0 km、福井県 107.6 km）重用延長を含む
 重用延長 : 44.2 km（石川県 44.1 km、福井県 0.1 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 130.3 km（石川県 22.8 km、福井県 107.5 km）
 現道 : 121.2 km（石川県 22.8 km、福井県 98.4 km）
 旧道 : 1.9 km（石川県 - km、福井県 1.9 km）
 新道 : 7.3 km（石川県 - km、福井県 7.3 km）
 指定区間：国道8号と重複する区間（石川県野々市市・三日市交差点 - 能美市・大長野西交差点、加賀市・箱宮IC - 黒瀬交差点、福井県南条郡南越前町・赤萩 - 桜橋交差点）

歴史 

福井県丹生郡越前町の海岸沿いにある呼鳥門は、礫岩が波と風の浸食作用によって出来た洞穴で、かつてこの洞穴の中を国道305号がくぐり抜けており、天然トンネルを全国で唯一国道がくぐり抜けるという極めて珍しい場所で知られていた。その後の2002年（平成14年）にこれを迂回するトンネル開通によって、呼鳥門は国道指定をはずされた。

かつては、南条郡南越前町内を南北に走る国道8号と国道365号の間を横断して菅谷峠（すげんたんとうげ）を越える自動車通行不能な登山道（点線国道）の区間が約 4 kmあったが、ホノケ山トンネルが2013年（平成25年）に開通したことにより、車両不通区間は解消されている。

年表 
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道305号（金沢市 - 福井県南条郡今庄町）として指定施行。
 1972年（昭和47年）12月 - 国道8号の金沢バイパス全線開通による指定変更で、野々市交差点 - 三日市交差点が単独指定区間となるが、国道標識や案内標識での表示は一切設けられていなかった。
 1989年（平成元年）7月16日 - 越前町玉川で岩盤が崩落。15人死亡（後述）。
 1992年（平成4年）6月17日 - 事故現場を迂回する玉川トンネルの供用開始。
 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道305号（石川県金沢市 - 福井県南条郡今庄町（現：南越前町））同時に乾東交差点 - 三日市交差点が国道157号と重複する事になった。
 2002年（平成14年）3月23日 - 呼鳥門を迂回する呼鳥門トンネルの供用開始。
 2008年（平成20年）
 4月1日 - 石川県内の路線指定変更に伴い、国道8号との重複区間だった能美市大長野西交差点 - 小松市街地 - 加賀市箱宮ICが単独指定区間となり、案内表示を設置（国道8号と交換）。
 9月30日 - 国道305号と国道8号を接続している福井県南越前町河野海岸有料道路を福井県に移管、無料開放。南越前町側が国道305号、敦賀市側が福井県道204号大谷杉津線に指定された。
 2009年（平成21年）1月21日 - 25日：越前町厨（くりや）付近で土砂崩れ、4月28日まで片側通行それ以降は対面通行可。
 2010年（平成22年）7月14日 - 越前バイパス（越前町厨 - 同町茂原区間）部分開通。
 2013年（平成25年）11月4日 - ホノケ山トンネルを含む6.4 kmの区間が開通し、全区間で車両通行が可能となる。
 2018年（平成30年）
 7月7日 - 台風7号から温帯低気圧に変わった大雨の影響により発生した土砂崩れのため、福井市居倉～赤坂間が通行止めとなる。
 10月31日 - 仮設う回路桟橋設置による片側交互通行での通行が可能となる。
 2020年（令和2年）3月5日 - 全面通行可能となる。

玉川岩盤崩落事故 
1989年（平成元年）7月16日15時30分頃、越前町玉川の国道305号で高さ40 m（推定重量1,500 t）にわたる大規模な岩盤崩落が発生、落石防止用の覆道（ロックシェード）を突き破って、現場を走行中のマイクロバスを押し潰した。この事故でバスに乗っていた15人全員が死亡した。事故の瞬間はバスの後方を走っていた乗用車により偶然ビデオ撮影されており、轟音とともにバスが一瞬で押しつぶされる瞬間が写っていた。

この崩落の12年前の1977年（昭和52年）5月にも現場付近で崩落が発生した。その措置として福井県はトンネル案と海上道路案を提示したが、トンネル案は玉川観音が素通りになり、海上案も水産資源への影響による反対があり、中間となる「現道にロックシェードを設置する案」で決着した。

崩落事故の後に迂回路として、現場の海側を通る仮設道路が建設された。1992年に玉川トンネルが開通し、崩落現場を含めた約1 kmの区間は立入禁止になった。事故現場には1993年（平成5年）に慰霊碑が設置された。玉川観音も立入禁止区間に重なったことから、玉川トンネル南越前町側坑口の近くに人工洞穴を建設して移設した。

現在でも一部を除き、旧道や仮設道路の橋脚は残っている。

路線状況

バイパス 
 金沢外環状道路海側幹線（本線部分・整備中）
 金沢西バイパス（国道8号重複区間）
 白方町 - 川尻町バイパス（全延長8.9 kmのうち7.7 km区間が2010年7月までに開通済み）
 越廼バイパス
 越前バイパス（越前町道口 - 同町茂原間 2010年7月14日 部分開通）
 赤萩 - 河内バイパス（赤萩橋前後の0.1 kmは国道8号現道と重複）
 河内奥野々道路

通称 
 まぼろしの北陸道（車両通行不能区間）

重複区間 

 国道157号（石川県金沢市・むさし交差点 - 白山市・乾東交差点）
 国道8号（石川県野々市市・三日市交差点 - 能美市・大長野西交差点）
 国道8号（石川県加賀市・箱宮IC - 加賀市・黒瀬交差点）
 国道365号（石川県加賀市・黒瀬交差点 - 越前町・梅浦交差点、福井県南越前町・鯖波 - 今庄インターチェンジ）
 国道417号（福井県越前町・梅浦交差点 - 南越前町・桜橋交差点）
 国道8号（福井県南越前町・赤萩 - 同町・桜橋交差点）

道路施設

トンネル 
 ホノケ山トンネル
 呼鳥門トンネル

道の駅 
 福井県
 蓮如の里あわら（あわら市）
 みくに（坂井市・三国町山岸）
 越前（丹生郡越前町）

地理

通過する自治体 
 石川県
 金沢市 - 野々市市 - 白山市 - 能美郡川北町 - 能美市 - 小松市 - 加賀市
 福井県
 あわら市 - 坂井市 - 福井市 - 丹生郡越前町 - 南条郡南越前町

交差する道路 

※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名・インターチェンジ名で表示。

峠 
 菅谷（すげんたん）峠

ギャラリー