Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
南比布駅（みなみぴっぷえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡比布町南1線5号にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121805。駅番号はW33。

歴史 
比布村（当時）に隣接する永山村（当時）で1947年（昭和22年）に北永山仮乗降場（現：北永山駅）が開設された後、村内で駅の開設機運が高まり、1954年（昭和29年）より期成会が設置され運動が本格化、翌年の気動車列車運行開始に伴い北比布駅とあわせ仮乗降場として開設された。

廃止直前の2020年3月14日改正時点では、一部の普通列車のみが停車し、上下各6本のみ停車していた。

年表 
 1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の南比布仮乗降場（局設定）として設置。旅客のみ取扱い。
1956年（昭和31年）：地元住民の受益者負担により待合所（初代）が設置される。
 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格し、南比布駅となる。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる 。
 2014年（平成26年）10月30日：待合所（初代）が老朽化の為に解体。後に更新される。
 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
 2020年（令和2年）
 3月5日：同日までに比布町が当駅の廃止を容認。
 3月9日：同日招集の令和2年度第1回比布町議会定例会にて示された町政執行方針にて、比布町長の村中一徳が当駅の令和2年度末での廃止容認の判断を表明。
 3月27日：宗谷本線活性化推進協議会が、当駅の廃止を容認。
 10月中旬：駅名標が盗難に遭っていたことが判明。
 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で廃止。

駅名の由来 
「比布」の南部にあることから。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム南側の出入口附近に待合所を有した。木造の待合所、木製デッキのホームで、旭川寄りに階段を有し駅施設外に連絡していた。ホームの有効長は1両分であった。便所は設置されていなかった。

駅のすぐ北側を国道40号線の跨線橋がオーバークロスしている。跨線橋が出来る以前は国道との踏切があったが、跨線橋建設時に撤去され、この駅の前後に踏切は無くなっている。

利用状況 
 1962年（昭和37年）の1日平均乗車人員は55人。
1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は6人。
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.2人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の平均乗客数は1.8人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.6人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
上川盆地の広がる田園地帯の中にある。ホームからは大雪山系の山々が望める。民家が数軒あるのみである。
 国道40号
 石狩川
 突哨山 - 駅の西。徒歩約25分。日本最大級のカタクリ群生地。「男山自然公園」とも呼ばれる。
 道北バス「基線2号」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線（廃止時点）
 北永山駅 (W32) - 南比布駅 (W33) - 比布駅 (W34)
北永山駅（きたながやまえき）は、北海道（上川総合振興局）旭川市永山町14丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はキヤ。事務管理コードは▲121804。駅番号はW32。

一部の普通列車のみが停車し、2020年3月14日改正時点で下り8本・上り9本のみ停車する。

歴史 
現在の宗谷本線が開通した当初、永山駅 - 比布駅間はおよそ8 km に渡って駅が無かった。

当駅の設置は、永山村・当麻村・比布村・東鷹栖村（いずれも当時）の境界付近の住民から駅設置の要望が出されたことによって、仮乗降場が設置されたことに始まる。

年表 
 1947年（昭和22年）
 6月19日：永山村村長を会長とする「北永山駅設置期成会（事務局：永山村役場、以下、期成会）」を設置し、札幌鉄道局・旭川鉄道管理局へ陳情。
 12月（日付不詳）：運輸省宗谷本線の永山駅 - 比布駅間に北永山仮乗降場（局設定）として新設開業。
 当初の設置位置は「永山15丁目」であり、簡易なホームが設けられた。
 1948年（昭和23年）：同年より期成会から毎国会に普通停車場への昇格を請願。
 1949年（昭和24年）
 2月：地元住民の協力により待合室を新設（費用：20万円）し寄付。
 6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1954年（昭和29年）4月：土盛りのプラットホームを設置。
 1959年（昭和34年）
 10月24日：駅への昇格が決定。
 11月1日：駅に昇格。北永山駅となる。旅客のみ取扱い。
 駅として開業した時点での営業キロ程は旭川起点 12.0 km 地点。
 11月4日：期成会解散。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1990年（平成2年）4月7日：旭川起点 11.4 km 地点（永山町14丁目地内）に移転改キロ（-0.6 km）。
 同年、北海道旭川農業高等学校が新校舎を永山町14丁目に設置・移転したことに伴うもの。

駅名の由来 

「永山」の北部にあるため。

駅構造 
1990年（平成2年）に移転後の駅は、稚内方に向かって右手に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム中央部分に待合所、稚内方に階段を有し駅施設外に連絡している。トイレは無い。

移転前の駅も、現在と同じくホームは線路の東南側（稚内方面に向かって右手側）で、待合所のみを有していた。

利用状況 
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は242人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は33.8人。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は39.4人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 

永山市街を出て、当麻町との境に近い、上川盆地の田園地帯の中にある。ホームからは大雪山系の山々が望める。
 国道39号
 北海道旭川農業高等学校 - 駅の南東1.2km
 永山新川 - 牛朱別川（石狩川水系）の分水路。春・秋は白鳥などの渡り鳥が多数飛来する。
 道北バス「永山14丁目」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 快速「なよろ」
 通過
 普通（一部列車は当駅通過）
 永山駅 (W31) - 北永山駅 (W32) - *南比布駅 (W33) ‐ 比布駅 (W34)
 *:打消線は廃駅
性科学（せいかがく）は、ヒトの性への関心、行動、生殖機能などを含む人間の性の科学的研究。「性科学」ないし「セクソロジー」という言葉は、性に関する科学的ではない研究一般について用いられるものではなく、その意味ではポリティカル・サイエンス（political science：政治学）やソシアル・クリティシズム（social criticism：社会批評）とは事情が異なっている。

性科学者たちは、生物学、医学、心理学、疫学、社会学、犯罪学など、いくつもの学問分野からの知見を応用していく。

概説 
性行動を行う期間が生殖期間に比べて長いことはヒトの特徴の一つであるが、不妊等の研究と比較すると、楽しみとしての性に関する研究はタブー視されがちであった。しかし国民の平均寿命が伸び少子化により生殖期間が短くなった現代日本では、この種の研究分野の活性化が求められている（石濱、1998）。
カデシュの戦い（カデシュのたたかい、英語:Qadesh battle）は、紀元前1286年頃にシリアのオロンテス川一帯で起きた、古代エジプトとヒッタイトの戦いである。史上初の公式な軍事記録に残された戦争であり、成文化された平和条約が取り交わされた史上初となる戦いであるともいわれている。

戦いの経過 

エジプトのラムセス2世は治世4年目にシリア地方北部に侵攻し、ヒッタイトの属国アムル（アムッル）を傘下に治めた。ヒッタイトのムワタリ2世はすぐにアムル奪還を目指し、同盟諸国から軍隊を集めて同地に向かった。進軍途上で2人のヒッタイトのスパイを捕らえたラムセス2世は、ヒッタイト軍がアレッポに居るとの情報をつかみ、防備の薄いうちにカデシュを陥落させようと進軍を速めた。

エジプト軍は、それぞれ神の名を冠したプタハ、セト（ステフ）、アメン（アモン）、ラーの四軍団に分けられていた。ラムセス2世率いるアメン軍団がカデシュに到着した時、強行軍によって後続の個々の軍団の距離が離れてしまっていた。再び二人のヒッタイト人を捕らえたラムセス2世は、先の情報が嘘であること、そしてヒッタイト軍がカデシュの丘の背後に潜んでいることを知ったが、時すでに遅く、ヒッタイトの戦車隊2,500両が後続のラー軍団に攻撃を仕掛けて壊滅させ、その勢いでアメン軍団にも襲い掛かった。エジプト軍の敗勢必至であったが、アムルからの援軍が突如現れ、ヒッタイトを撃退した。エジプト軍は再結集し、戦車隊を破ったが、逃れた戦車隊はオロンテス川を渡って自軍の歩兵部隊と合流した。

戦闘が膠着状態に入り、ムワタリは停戦を申し入れた。ラムセス2世はこれを受諾し、両軍とも兵を退くこととなった。ラムセス2世が負けることはなかったものの、多くの死傷者を出し、領土も獲得できなかった。また、アムルは後に再びヒッタイトの属国となった。

遺跡 

このハットゥシャから出土した粘土板（イスタンブール考古学博物館蔵）(en)は1970年からそのレプリカが世界最古の和平協定として平和を理念とする国際連合本部ビルの壁面に飾られており、2001年にユネスコ記憶遺産に登録されている。
は、日本の元号の一つ。元暦の後、建久の前。1185年から1190年までの期間を指す。この時代の天皇は後鳥羽天皇。

改元 
元暦2年8月14日（ユリウス暦1185年9月9日）：改元。『百錬抄』には「十四日甲子、有改元、依地震也、」とあり地震（文治地震）が原因とされるが、『一代要記』には「八月十四日改元、依兵革也、」とあり兵革を理由とする説もある。
文治6年4月11日（ユリウス暦1190年5月16日）：建久に改元。
香川県道42号小蓑前田東線（かがわけんどう42ごう こみのまえだひがしせん）は、香川県木田郡三木町から高松市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
起点から木田郡三木町朝倉（三木町コミュニティバス田中コースの折り返し地点である農村運動広場前バス停付近）までは幅員が1車線ほどしかなく離合不可能である上に急カーブが連続している。そのため、本路を北上する場合は起点に、逆に前田東方面から南下した場合この区間に入る手前となる東讃南部農道との交差点において「大型車は通行できません」と書かれた標識が設置されている。同時に、この区間は異常気象時（主に雨季の大雨・冬季の降雪および路面凍結時）の通行制限区間となっている。起点には大型車通行不能の警告標識と異常気象時通行制限告知標識が同時に設置されているが、朝倉地区においては、まず前述の交差点で大型車通行不能の警告標識が出て、そこから1 kmほど南下した地点に異常気象時通行制限告知標識が設置されている。

路線データ 

 起点：木田郡三木町大字小蓑 / 小蓑下所
 終点：高松市前田西町

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道小蓑前田東線が小蓑前田東線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）4月1日 - 県道番号が42となる。

重複区間 
 香川県道147号太田上町志度線（木田郡三木町池戸・香川大学医学部前交差点  - 高松市前田東町）

地理

通過する自治体 
 木田郡三木町
 高松市
 木田郡三木町
 高松市

交差する道路
徳島県道12号鳴門池田線（とくしまけんどう12ごう なるといけだせん）は、徳島県鳴門市から三好市に至る県道（主要地方道）である。

概要

概説 
吉野川左岸を東西に貫く幹線道路で、吉野川の右岸を通る国道192号に並行している。

高知、愛媛方面から高速道路を使わない神戸淡路鳴門自動車道への短絡道路としても利用されている。

毎年1月には徳島駅伝が行われるため交通規制がかかる。

路線データ 

 陸上距離：75.084 km（平成29年徳島県道路現況調書より。他に旧道8.329 km、新道3.343 km）
 起点：徳島県鳴門市大津町吉永四番越（国道28号・徳島県道184号粟津港撫養線交点）
 終点：徳島県三好市井川町西井川（国道192号交点）

歴史 
 1954年（昭和29年）11月12日 - 主要地方道鳴門池田線として認定。
 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道12号鳴門池田線に変更。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道鳴門池田線が鳴門池田線として主要地方道に再指定される。
 2022年（令和4年）7月17日 - 共進〜新町工区の東工区 (1.8 km) の開通により、共進〜新町工区 (5.1 km) が全線開通。

路線状況

名称・愛称 
 撫養街道（川北街道）：鳴門市
 通称：鳴池（なるいけ）線

重複区間 
 徳島県道41号徳島北灘線（鳴門市大麻町板東牛ノ宮東 - 鳴門市大麻町桧野神ノ北）
 徳島県道34号石井引田線（板野郡板野町羅漢字吉田 - 板野郡上板町引野）
 徳島県道139号船戸切幡上板線（板野郡上板町引野 地内）
 徳島県道14号松茂吉野線（阿波市吉野町五条馬場 - 阿波市吉野町柿原）
 徳島県道2号津田川島線（阿波市市場町香美 - 阿波市市場町市場）
 徳島県道125号市場学停車場線（阿波市市場町香美 地内）
 徳島県道106号穴吹塩江線（美馬市脇町別所 地内）
 国道438号（美馬市美馬町喜来市 - 美馬市美馬町天神・天神交差点）
 徳島県道5号観音寺池田線（三好市池田町州津大深田・州津交差点 - 三好市井川町西井川・三好大橋南詰交差点、終点）

道の駅 
 道の駅三野
 道の駅藍ランドうだつ（バイパス）
 道の駅みまの里

地理

通過する自治体 
 鳴門市
 板野郡
 板野町
 上板町
 阿波市
 美馬市
 三好市
 三好郡
 東みよし町
 三好市

交差する道路 
 国道28号・徳島県道184号粟津港撫養線（鳴門市大津町吉永四番越・吉永交差点、起点）
 国道11号（鳴門市撫養町木津、立体交差）
 徳島県道220号川内大代線（鳴門市大津町大代西賀屋）
 徳島県道39号徳島鳴門線（鳴門市大津町大幸大将軍の越）
 徳島県道228号大谷櫛木線（鳴門市大麻町大谷井利の肩 鳴門市大麻町大谷井利の肩）
 徳島県道167号北島池谷停車場線（鳴門市大麻町池谷柳の本）
 徳島県道41号徳島北灘線（鳴門市大麻町板東牛ノ宮東）
 徳島県道166号板東停車場線（鳴門市大麻町板東大林）
 徳島県道41号徳島北灘線・徳島県道225号檜藍住線（鳴門市大麻町桧野神ノ北）
 高松自動車道 板野インターチェンジ・徳島県道229号板野インター線（板野郡板野町川端惣徳田・板野IC入口交差点）
 徳島県道1号徳島引田線（板野郡板野町川端惣徳田）
 徳島県道165号板野停車場線（板野郡板野町大寺泉口）
 徳島県道1号徳島引田線・徳島県道122号板野川島線（板野郡板野町犬伏大坪）
 徳島県道34号石井引田線（板野郡板野町羅漢字吉田）
 徳島県道102号引田滝宮線・徳島県道234号高瀬神宅線（板野郡上板町神宅北屋敷）
 徳島県道34号石井引田線・徳島県道139号船戸切幡上板線（板野郡上板町引野）
 徳島県道139号船戸切幡上板線（板野郡上板町引野）
 徳島県道14号松茂吉野線（阿波市吉野町五条馬場）
 徳島県道235号宮川内牛島停車場線（阿波市吉野町西条西大竹）
 徳島県道235号宮川内牛島停車場線（阿波市吉野町西条西大竹）
 国道318号（阿波市土成町土成）北二条交差点
 徳島県道236号浦池南原線（阿波市土成町土成）
 徳島県道137号土成徳島線（阿波市土成町成当）
 徳島県道237号切幡川島線（阿波市市場町大野島新ノ池）
 徳島県道2号津田川島線（阿波市市場町香美）
 徳島県道125号市場学停車場線（阿波市市場町香美）
 徳島県道125号市場学停車場線（阿波市市場町香美）
 徳島県道2号津田川島線（阿波市市場町市場）
 徳島県道246号仁賀木山瀬停車場線（阿波市阿波町谷島）
 徳島県道3号志度山川線（阿波市阿波町元町）
 徳島県道139号船戸切幡上板線（阿波市阿波町南整理）
 徳島県道139号船戸切幡上板線（阿波市阿波町西林）
 国道193号（国道492号重複）（美馬市脇町拝原）
 徳島県道252号大谷脇町線（美馬市脇町大字脇町）
 徳島県道199号脇三谷線（美馬市脇町大字脇町）
 徳島県道12号鳴門池田線 バイパス（美馬市脇町大字脇町）
 徳島県道106号穴吹塩江線（美馬市脇町別所）
 徳島県道106号穴吹塩江線（美馬市脇町別所）
 徳島県道7号美馬塩江線（美馬市美馬町小長谷）
 徳島県道131号美馬貞光線（美馬市美馬町轟）
 国道438号（美馬市美馬町喜来市）
 国道438号（美馬市美馬町天神・天神交差点）
 徳島県道127号美馬半田線（美馬市美馬町中通）
 徳島県道262号芝生中庄線（三好市三野町芝生）
 徳島県道108号勝浦三野線（三好市三野町太刀野）
 徳島県道264号出口太刀野線（三好市三野町太刀野）
 徳島県道132号三加茂三好線（三好郡東みよし町足代）
 徳島県道266号昼間辻線（三好郡東みよし町昼間）
 徳島県道4号丸亀三好線（三好郡東みよし町昼間）
 徳島県道5号観音寺池田線（三好市池田町州津大深田・州津交差点）
 徳島県道267号白地州津線（三好市池田町州津西ノ久保・州津堂面交差点）
 国道192号（池田町方面は徳島県道5号観音寺池田線重複）（三好市井川町西井川・三好大橋南詰交差点、終点）

バイパス 
 国道193号（美馬市脇町拝原）【】
 徳島県道199号脇三谷線（美馬市脇町大字脇町）
 徳島県道12号鳴門池田線（美馬市脇町大字脇町）【】

橋梁 
 三好大橋 - 吉野川。
市川（いちかわ）は、兵庫県南西部を流れる二級水系の本流。「播磨五川」のうち、流路延長では加古川に次ぐ。

流域の播磨国府の市（飾磨の市）から市川と呼ばれるようになったと考えられている。

地理 
兵庫県中部、丹波国、播磨国との境界近くにある朝来市生野町（旧但馬国）の三国山（標高855m）に源を発して南流。途中神崎郡各町と姫路市を流れ、姫路市飾磨区で播磨灘に注ぐ。中流の姫路市保城で船場川を分けるが、船場川は独立した水系（二級水系）の扱いとなっている。古代から中世にかけては、現在の船場川が本流であったとされる。JR西日本播但線と国道312号が、ほぼ並行する。上流部にはかつて生野銀山があった。

下流では姫路城付近を流れていたが江戸時代に姫路藩の池田輝政によって東側に大きく付け替えられた。平成の調査によって、江戸時代に築造された花田井堰は水位を平均１１センチ下げ、明治時代に築造された護岸沿いの石積み突堤水制工は流速を毎秒４メートル緩めていることが分かった。また輝政の後の藩主、本多忠政の時代に築造された飾磨樋門と飾磨井堰も、一定の治水・利水効果がある事が判明した。

流域の自治体 
 兵庫県
 朝来市、神崎郡神河町、市川町、福崎町、姫路市

支流 
括弧内は流域の自治体
 越知川（神河町）
 七種川（福崎町）
 平田川（福崎町、姫路市）

主な橋梁 

 市川浜手大橋 - 国道250号線（飾磨バイパス）
 永世橋 - 県道401号線
 なかよし橋（人道橋）
 市川橋梁 - （山陽電鉄本線）
 姫路大橋 - 国道2号線（姫路バイパス）
 阿保橋 - 県道402号線
 市川橋梁 - （山陽新幹線）
 市川橋梁 - （山陽本線）
 市川橋 - 国道2号線
 新小川橋 - 国道372号線
 小川橋 - 国道372号線
 高木橋 - 県道398号線
 市川橋 - 山陽自動車道
 城見台橋
 生野橋 - 県道218号線
 市川大橋 - 播但連絡有料道路ランプ
 仁豊野橋 - 県道373号線
 大礼橋 - 県道81号線
 中津橋 - 県道410号線
 香福橋
 市川橋 - 中国自動車道
 福崎大橋 - 県道23号線
 神崎橋 - 国道312号線
 月見橋
 市川新橋 - 県道215号線
 小室橋
 ふれあい市川大橋
 屋形橋 - 県道214号線
 屋形橋（人道橋）
 沢橋
 しんこう大橋
 昭和橋
 新寺前橋 - 県道8号線
 寺前橋
 砕石橋
 第一市川橋梁 - （ＪＲ播但線）
 福井橋
 為信橋
 長谷橋 - 県道213号線
 第二市川橋梁 - （ＪＲ播但線）
 第三市川橋梁 - （ＪＲ播但線）
 第四市川橋梁 - （ＪＲ播但線）
 第五市川橋梁 - （ＪＲ播但線）
 播但連絡有料道路
 眞弓橋
 仲良し橋
 新盛明橋
 盛明橋
 階和橋
 神明橋
 山神橋
 つづら橋
 新町橋
 小野大橋
 小野新橋
 向田橋

市川を巡る出来事

姫路市の無断取水 
姫路市が、市川から40年間に亘り、兵庫県からの許可量に上乗せした年間約320万立方メートルに及ぶ無断取水を行なった上、兵庫県に提出する取水データを改竄していたことが、2010年3月に判明した。兵庫県は、河川法違反の疑いもあると見ており、取水していた甲山浄水場を立入検査する予定である。
|}
俊徳道駅（しゅんとくみちえき）は、大阪府東大阪市荒川二丁目にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD07。

駅名は、駅南側を通る旧街道の俊徳道に由来する。また、7日間しかなかった昭和元年に開業した、昭和初の新駅でもある。

歴史 
 1926年（昭和元年）12月30日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の布施 - 長瀬間に新設開業する。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月1日：営業を休止する。
 1946年（昭和21年）3月15日：営業を再開する。
 1976年（昭和51年）8月8日：布施駅付近の線路高架化工事の一環で高架化する。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）3月15日：JRおおさか東線のJR俊徳道駅が開業し、乗換駅となる。
 2019年（平成31年）3月28日：駅前広場供用開始。

駅構造 
2面2線のホームを持つ高架駅。改札口とコンコースは2階、ホームは3階にあり、ホームにはエレベーターが設置されている。改札口は1か所のみ。

近鉄大阪線は当駅付近で西日本旅客鉄道（JR西日本）おおさか東線の高架橋をオーバークロスしているため、当駅のホームの位置は高い。

布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
2018年11月13日における1日乗降人員は6,699人である。

近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 JR俊徳道駅 - JR西日本おおさか東線
 東大阪市立布施中学校
 東大阪市立荒川小学校
 東大阪市立三ノ瀬小学校
 東大阪市立太平寺小学校
 東大阪朝鮮初級学校
 三ノ瀬公園
 帝国キネマ 長瀬撮影所跡
 東大阪永和郵便局
 大阪シティ信用金庫 永和支店
 関西スーパー 永和店

バス路線 
大阪バス「俊徳道駅」バス停（駅前ロータリー）
東大阪西地区循環バス：布施駅南口 行、市立東大阪医療センター  行（2019年12月21日開設）
布施八尾線：布施駅南口 行、近鉄八尾駅  行（2020年7月10日より朝夕2往復の急行便のみ経由）
俊徳道駅・近畿大学線（100円バス）：近畿大学東門前 行（2020年8月24日開設）

過去には駅南側の大阪府道24号大阪東大阪線上に近鉄バスの「俊徳道駅前」停留所があり、布施駅から樟蔭東や金物団地、花園住宅などへ伸びていたが、2017年4月1日に運行を休止。末期は土曜早朝のみの運行であった。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  大阪線
 快速急行・急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 布施駅 (D06) - 俊徳道駅 (D07) - 長瀬駅 (D08)
 括弧内は駅番号を示す。
上越ケーブルビジョン株式会社（じょうえつケーブルビジョン、通称JCV）は、新潟県上越市と妙高市が出資する第三セクターのケーブルテレビ局である。
また超短波放送（FM放送）の特定地上基幹放送事業者でもある。

概要 
ケーブルテレビ網を利用したインターネット接続サービス、IP電話サービスも行っている。インターネット接続サービスは上越ケーブルビジョンのエリアに加えて、行政直営である上越市三和区、安塚区、吉川区および能生ケーブルテレビ（糸魚川市能生地域）にも上位回線事業者として提供している。

2006年3月末現在、放送加入数は36,450世帯、エリア内普及率65%。

2007年10月1日、新潟県内のエヌ・シィ・ティ、三重県のシー・ティー・ワイとの経営統合を行い、民間資本は共同持株会社の株式会社CCJのみとなる。

本社・支局 
本社
新潟県上越市西城町二丁目2番27号
新井支局
新潟県妙高市上町9番8号
頸北支局
新潟県上越市大潟区土底浜1050番地1
JCVネットヘルプデスク
新潟県上越市本町五丁目5番9号（ランドビル1階）
東京情報センター
東京都千代田区有楽町2-10-1 東京交通会館4階　東京情報センター内にもスタジオが設置され、テレビ・コミュニティFM番組の放送を行っている。

サービスエリア

南部 
新潟県上越市（北陸自動車道以南、板倉区）
新潟県妙高市（斑尾高原地区を除く）
 ※ 斑尾高原地区は、長野県飯山市にあるケーブルテレビ局「iネット飯山」のサービスエリアとなっている。

北部 
新潟県上越市（北陸自動車道以北、大潟区、頸城区）

放送チャンネル

地上波系列別再送信局

テレビ 

デジタルTVはi-HITSを使用している。
BSデジタル放送は別途アップコンバータを使うと、市販の対応テレビ・録画機器でも視聴することができる。
アナログ放送は、デジアナ変換により2015年3月31日まで実施。
テレビ東京の区域外再放送は、アナログ放送が2011年7月24日終了、デジタル放送が2011年3月開始し2014年7月24日終了した。デジタルについては視聴習慣を考慮し激変緩和措置として実施していた。尚、群馬テレビの区域外再放送は実施していない。
アナログ、デジタルともに新潟県内で唯一実施していた。テレビ東京のアナログ12ch、デジタル23chと同一のチャンネルを、それぞれNHK教育テレビのアナログ親局（弥彦山）と新潟テレビ21（テレビ朝日系列）のデジタル親局が利用しているため、新潟県内の大部分の地域で受信ができないことが原因であった。なお、受信点は妙高市西野谷地区にある。
アナログ放送はデジアナ変換により2015年3月31日まで実施。

ラジオ（ケーブルＦＭ）

　地デジ化によるテレビも含めたチャンネル再編成前までの再送信FMラジオ局は以下の通り

　TOKYO FM・FM-NIIGATA・NHK新潟FM・放送大学FM・FM群馬だった。

コミュニティチャンネル 
デジタル111ch

放送中の番組 
『ニュース Link』（ローカルニュース番組、月～金更新(祝日除く)、翌週には『先週の出来事』として総集編が放送される)
『朝ナビ！』（ローカル情報番組、月～金　下記「おはよう上越」を発展させた全時間帯生放送番組で、いずれもJCVが運営しているFMじょうえつ・FMみょうこう・「上越妙高タウン情報」サイトでも同時放送されている)
『ポテトおいしい60分』（ローカルバラエティー情報番組、隔週更新、出演者・三遊亭白鳥）
『MJインフォメーション』（ローカル情報番組、日曜更新）
『くびき野みんなのテレビ局』（市民製作番組）
『子育て応援団』（育児番組、日曜更新）
『JCVスペシャル』（イベント紹介）
『わいど120分』（上越地域の各種イベント・演奏会・講演会などの放映）
『わが町の妙高いちばん』(妙高市エリアのみ)
『信越トライウォーク』（上信越地域8局共同制作番組）

過去の番組 
『おはよう上越』（ローカル情報番組、1時間番組だが、15分ごとに同一内容の情報を更新していた。月～金更新(祝日除く)また同局が運営しているコミュニティFM局のFMみょうこうでも同時放送されていた)
『つばめステーション』（ローカルニュース番組、月～金更新、キャスター・北井さくら）
『エリアレポート』

コミュニティFM放送
上越ケーブルビジョンはコミュニティFMも直営で運営している。

2015年に妙高市にてFMみょうこうを開局させた。

2021年、経営難であった上越市の第三セクターであったエフエム上越について、保有資産を無償譲渡、および放送免許も譲渡し、同年4月1日より運営することが発表された。これにより、史上初の1社がコミュニティ放送局の免許を2つ保有し、2波による放送を行う1局2波体制のコミュニティFM局となる。

FMみょうこう 

FMみょうこうの愛称で妙高市の一部地域を放送区域とするコミュニティ放送をしている。2015年（平成27年）開局。新潟県内で有線テレビジョン放送事業者が免許人となるのは初である。演奏所（スタジオ）は妙高市学校町に、送信所は新潟県妙高市上町9番8号に設置。インターネット配信はFM++による。コミュニティチャンネルとサイマル放送する番組もある。

自主製作番組がない時間はミュージックバードから配信される番組を放送していたが、2022年3月31日に終了。翌4月1日からJ-WAVEによる配信を開始。

沿革
2015年（平成27年）
6月5日 - 特定地上基幹放送局の予備免許取得
12月11日 - 日本コミュニティ放送協会に加盟
12月14日 - 特定地上基幹放送局の免許を取得し開局、FM++によるインターネット配信開始

FMじょうえつ FM-J 

経営統合以前についてはエフエム上越の記事を参照。経営統合と同時に、読みはそのままに愛称が「FMじょうえつ」に表記が改められた。FM-Jの略称は継続して使用している。

インターネット配信はFMみょうこうと異なり、JCBAインターネットサイマルラジオにて行われている。

番組もFMみょうこうとは別々のタイムテーブルが組まれているが、2021年10月より「朝ナビ！」がFMみょうこう（及びJCVコミュニティチャンネル）と同時放送を開始した。

FMみょうこうとは異なり、自主製作番組がない時間はミュージックバードから配信される番組を放送しており、FM-Jがミュージックバードの配信を行っていたときは、大西貴文のTHE NITEなどFMみょうこう・FM-Jの両局で放送される番組もあれば、深夜放送は片方でミュージックバード・もう片方は自社制作の音楽番組を放送するという編成も行われていた。2022年4月以降、みょうこうはJ-WAVEへ切り替えたが、じょうえつはミュージックバードとなっており、番組カラーもより明確に分かれている。J-WAVEが設置しているサイトでは「FMじょうえつでも再送信開始」と書いてあるがこれは誤りである。

沿革
2021年（令和3年） 4月1日 上越ケーブルビジョンが放送免許を譲り受け運営開始。
弥刀駅（みとえき）は、大阪府東大阪市友井三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD09。

歴史 
 1925年（大正14年）12月10日：大阪電気軌道八木線（現・大阪線）の長瀬 - 久宝寺口間に新設開業する。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
 1949年（昭和24年）7月26日：上下待避線を設置する。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用を開始する。

駅構造 

|}
島式2面4線のホームを持つ待避可能な地上駅。河内国分・大和八木寄りにある駅舎や改札口は上下で独立しており、改札内には上下線のホームを結ぶ経路は設けられていない。駅舎とホームは構内踏切にて連絡している。

かつては近畿大学の学生輸送の各駅停車が折り返していたため（現在は高安駅発着に統合されている）、下り方（大和八木方面）に7両対応の引上線がある。この引上線を利用して、夜間に信貴線の車両交換を行っている。

布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば 

 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。

利用状況 
2018年11月13日における1日乗降人員は10,299人である。

近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。

駅周辺

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  大阪線
 快速急行・急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 長瀬駅 (D08) - 弥刀駅 (D09) - 久宝寺口駅 (D10)
 括弧内は駅番号を示す。
真柴 摩利（ましば まり、1959年11月21日 -）は、日本の女性声優。群馬県出身。ぷろだくしょんバオバブ所属。

人物 
テレビアニメ、ラジオ、ナレーションなどで活躍。

長年『クレヨンしんちゃん』にレギュラー出演しており、主人公の飼い犬であるシロ役を風間トオル役と兼任する形で担当。真柴によるとシロ役に抜擢されたのは新人の頃にゲスト出演していた「『ドラえもん』の音響監督担当の大熊昭が『クレヨンしんちゃん』でも音響監督も務めており、『ドラえもん』に動物やひみつ道具役で真柴を起用していたことからシロ役を振ってきたのだろう」と推測している。

資格は普通自動車免許。特技はイラスト。趣味は料理、モータースポーツ観戦。方言は上州弁（群馬弁）。

出演 
太字はメインキャラクター。

テレビアニメ

劇場アニメ

OVA

Webアニメ 
 クレヨンしんちゃん外伝 エイリアン vs. しんのすけ（2016年、シロ）
 クレヨンしんちゃん外伝 おもちゃウォーズ（2016年、風間くん）
 クレヨンしんちゃん外伝 家族連れ狼（2017年、シロ）
 クレヨンしんちゃん外伝 お・お・お・のしんのすけ（2017年、シロ、キザ）
 SUPER SHIRO（2019年、シロ）

ゲーム

吹き替え

海外映画 
 IT ※テレビ東京版
 愛しのローズマリー
 シティ・スリッカーズ ※ビデオ版
 ダイ・ハード3
 超能力学園Z
 トップモデル諜報員 カバー・アップ（カチア）
 バック・トゥ・ザ・フューチャーPART2（少年）
 ヒトラー最期の12日間
 幽幻道士シリーズ（幽幻童子）
 幽幻道士3
 幽幻道士4
 来来!幽幻道士シリーズ（アンアン〈安安〉）
 新・幽幻道士 立体奇兵
 みにくいアヒルの子(1997年版)（ポッジ〈ロバート・ウェイティング〉）
 ローリングサンダー（マーク〈ジョーダン・ガーラー〉）

海外ドラマ 
 アボンリーへの道 
 L.A.ロー 七人の弁護士（シーラ・ブラックマン〈ジョアンナ・フランク〉）
 ビバリーヒルズ高校白書

海外アニメ 
 ザ・シンプソンズ（ロッド・フランダース、ラルフ・ウィガム 他）
 ザ・シンプソンズ MOVIE（マギー・シンプソン〈3代目〉、ロッド・フランダース、ラルフ・ウィガム、カーナビ）
 戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010（イナラ）
 スヌーピー&チャーリーブラウン（シャーミー）
 ヘラクレス（女性）
 マジック・スクール・バス（カルロス）
 ミュータント・ニンジャ・タートルズ ※東和ビデオ版

ドラマCD

ラジオドラマ 
 VOMIC ヘンテコ忍者 いもがくれチンゲンサイ様（ちご丸）
 おはなしの旅
 ことばの教室

テレビドラマ 
 連続テレビ小説 なつぞら（2019年6月14日、NHK）第65回 - 少年・犬（声） 役

ナレーション 
 地上最大のTV動物園

CM 
 BPO（テレビくん・ラジオくん）
 日本民間放送連盟（地球）
 飛龍の拳ツイン
 ぼくは航空管制官 エアポートヒーロー 3D 羽田 with JAL ※羽田空港限定版 - 社名のコール
 わかさいも本舗 雄北メロン編・雄北カスター編（ウサギのキャラクター）、チョコじゃがッキー（チョコじゃがッキーくん）

その他 
 機動戦士ガンダム0079カードビルダー（シーマ・ガラハウ）
|}
久宝寺口駅（きゅうほうじぐちえき）は、大阪府八尾市佐堂町三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD10。

歴史 
 1925年（大正14年）9月30日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の長瀬 - 八尾（現在の近鉄八尾）間に新設開業する。
 1930年（昭和5年）：相対式ホームに改築する。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併で、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併で、近畿日本鉄道の駅となる。
 1970年（昭和45年）1月21日：大阪中央環状線との立体交差化工事に伴い高架化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの使用を開始する。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヵ所のみ。ホーム有効長は6両。

近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
2018年11月13日における1日乗降人員は5,445人である。

近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 大阪中央環状線
 近畿自動車道
 長瀬川
 久宝寺緑地・久宝寺プール
 八尾久宝寺郵便局
 大阪シティ信用金庫久宝寺口支店
 コノミヤ大蓮東店

バス路線 
かつて近鉄バスの以下の系統が乗り入れていたが、2019年3月31日付けで廃止された。停留所名は「久宝寺口駅前」。
 71番：八戸ノ里駅前 行（上小阪住宅前経由）
 平日の朝夕の数本のみの運転。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  大阪線
 快速急行・急行・準急・区間準急
 通過
 普通
 弥刀駅 (D09) - 久宝寺口駅 (D10) - 近鉄八尾駅 (D11)
 括弧内は駅番号を示す。
夢前川（ゆめさきがわ）は、兵庫県姫路市を流れる河川。二級水系の本流である。加古川・市川・揖保川・千種川と並び播磨五川と呼ばれる。

地理 
兵庫県姫路市夢前町の日本三彦山のひとつである雪彦山に発して南流。置塩(おしお)谷を経て書写山東麓から播磨平野へ出る。西側の谷を流れてきた菅生川を姫新線余部駅付近で併せ、姫路市飾磨区と広畑区の境から播磨灘に注ぐ。
春になると、桜が満開になり、観光客が来る。

流域の自治体 
 姫路市

支流 
 菅生川
 水尾川

流域の観光地 
 塩田温泉（兵庫県姫路市夢前町塩田）
 置塩城跡（兵庫県姫路市夢前町宮置）
 書写山圓教寺（兵庫県姫路市書写）

主な橋梁 
 汐見橋 - 国道250号線
 ふれあい橋
 夢前川橋梁 - 山陽電気鉄道網干線
 歌野橋 - 県道502号線
 広栄橋
 京見橋 - 県道415号線
 夢前川橋梁 - JR山陽本線
 才崎橋
 夢前大橋 - 国道2号線
 蒲田橋
 夢前川橋梁 - JR山陽新幹線
 新蒲田橋
 夢前橋 - 国道2号線
 夢前川橋梁 - JR姫新線
 田井橋 - 県道5号線
 新書写橋
 書写橋 - 県道545号線
 夢前川橋梁 - 山陽自動車道
 山冨橋 - 県道67号線
 清水橋
 宮置橋 - 県道80号線
 糸田橋 - 県道67号線
 古新橋
 塩田橋
 岡橋
 夢前川橋 - 中国自動車道
 鹿谷橋 - 県道23号線
 鹿谷橋
 新橋

トピック 
 姫路市広畑区東新町には夢前川駅（山陽電気鉄道網干線）がある。下流部の西岸に当たる。
後深草天皇（ごふかくさてんのう、1243年6月28日〈寛元元年6月10日〉）- 1304年8月17日〈嘉元2年7月16日〉）は、日本の第89代天皇（在位:1246年2月16日〈寛元4年1月29日〉- 1260年1月9日〈正元元年11月26日〉）。諱は久仁（ひさひと）。

後嵯峨天皇の皇子。母は中宮・西園寺姞子（大宮院）。北朝（持明院統）かつ今日の皇室の祖。父母が自身より弟の亀山天皇を寵愛し治天の君としたことに不満を抱き、やがて後深草系の北朝と亀山系の南朝（大覚寺統）による対立が生じる端緒となった。『増鏡』などでは内裏焼亡のさいに足が立たなかったなどと書かれている。

略歴 
寛元元年（1243年）6月、外祖父・太政大臣実氏の今出川邸第にて誕生、生後2ヶ月で立太子。同4年（1246年）正月、後嵯峨天皇の譲位により数え4歳（満年齢で2歳）で践祚・即位。在位中は後嵯峨上皇が院政を敷き、直接政務を見ることはなかった。正元元年（1259年）に瘧病を患い、同11月、後嵯峨上皇の要請で、17歳で亀山天皇に譲位。

文永5年（1268年）に、後嵯峨上皇の指示により、年長の後深草上皇の皇子熈仁を差し置いて亀山天皇の皇子世仁親王が立太子した。ここから、後深草上皇の血統（持明院統）と亀山天皇の血統（大覚寺統）の対立が始まる。同9年（1272年）、後嵯峨法皇が治天と皇位の決定権についてすべてを鎌倉幕府に委ねる形で崩御すると、幕府は後深草上皇・亀山天皇の兄弟どちらとも決めかねて、2人の母后・大宮院に諮問し、法皇の素意が亀山天皇親政にあるとの返答を得て、2年後、文永11年（1274年）1月、亀山天皇は後宇多天皇に譲位し、治天の君として院政を開始した。これに不満を抱いた後深草上皇は、翌建治元年（1275年）、太上天皇の尊号辞退と出家の意思を表明し、時の関東申次で後深草上皇寄りの西園寺実兼が執権北条時宗と折衝し、後深草上皇の皇子熈仁親王（伏見天皇）を同年中に立太子させることに成功した。その後、弘安3年（1280年）頃から後深草上皇方による後宇多天皇退位と皇太子擁立の動きが強まり、ついに同10年（1287年）10月、伏見天皇即位に伴い院政を開始した。また正応2年（1289年）10月には第六皇子・久明親王を鎌倉将軍として下向させ、その後しばらく持明院統に有利な体勢が続いた。

正応3年（1290年）2月、出家し法諱を素実とし、公式の院政を停めたが、その後も政治への関与が続き、持明院統の中心としてその繁栄に努めた。嘉元2年（1304年）、冷泉富小路殿で崩御、宝算62。

なお、後深草天皇は幼少時に宣陽門院の猶子となり、建長3年（1251年）にその所領・長講堂領を譲渡された。当初はこの荘園群も院政を敷いていた父・後嵯峨院の管轄のもとにあったが、文永4年（1267年）に後嵯峨院は出家に先立ち、長講堂領の一切の権利を後深草院に譲渡した。以降は、後深草天皇の子孫・持明院統の天皇に受け継がれ、持明院統の主な経済基盤になった。

諡号・追号・異名 
御陵（深草北陵）に因んで「後深草院」と追号。第54代仁明天皇の別称が深草帝だったため、後の字が付くが、普通の天皇の加後号のように音読みすると「後深草（ごふかうさ）＝御不孝者」に通じるのを憚り、この天皇に限って、「後」の字を訓読みして「のちの―ふかうさ」院と称したという（『和長卿記』）。しかし、別の資料によれば宮中では依然として「ごふかうさ」と読んでいたとされ、不審でもある。明治以後、院号は廃止され、後深草天皇と称されるようになる。それに伴い、読みも正式に「ごふかくさ」に定着。ほかに居所とした常盤井殿や冷泉富小路殿にちなんだ異名もある。

系譜 

</center>

系図

后妃・皇子女 
 中宮：藤原（西園寺）公子（東二条院、1232年 - 1304年） - 西園寺実氏女、母后大宮院の妹。後嵯峨天皇の猶子
 第二皇女：貴子内親王（1262年 - 1273年）
 皇女某（1265年 - 1266年）
 第三皇女：姈子内親王（遊義門院、1270年 - 1307年） - 後二条天皇准母（？）、皇后宮、のち後宇多上皇妃
 女院：藤原（洞院）愔子（玄輝門院、1246年 - 1329年） - 洞院実雄女
 第二皇子：熈仁親王（伏見天皇、1265年 - 1317年）
 第三皇子：性仁法親王（満仁親王、1267年 - 1304年） - 仁和寺
 第四皇女：久子内親王（永陽門院、1272年 - 1346年）
 宮人：藤原（西園寺）相子（土御門准后） - 西園寺公相女
 第五皇女：媖子内親王（陽徳門院、1288年 - 1352年）
 宮人：藤原（西園寺）成子（大納言二位局） - 西園寺公経女
 第一皇子：常仁親王（? - 1264年）
 第四皇子：幸仁親王（1269年 - 1272年）
 宮人：藤原（三条）房子（二位局） - 三条公親女
 第五皇子：行覚法親王（1274年 - 1293年） - 円満院
 第七皇子：久明親王（1276年 - 1328年） - 鎌倉幕府第8代将軍
 第九皇子：増覚法親王
 第六皇女：永子内親王（章善門院、? - 1338年）
 宮人：三善忠子（民部卿局・左衛門佐局、? - 1299年） - 三善康衡女
 第六皇子：深性法親王（1275年 - 1299年） - 仁和寺
 宮人：別当典侍 - 高倉茂通女
 第八皇子：恒助法親王（1288年 - 1310年） - 円満院
 宮人：後深草院二条（1258年 - ?） - 源雅忠女
 皇子某（1273年 - 1274年）
 生母不詳
 皇子某（1263年 - 1266年）

在位中の元号 
 寛元 - 4年1月29日（1246年2月16日） 践祚
 5年2月28日（1247年4月5日）「宝治」に改元（代始改元）
 宝治 - 3年3月18日（1249年5月2日）「建長」に改元（天変火災）
 建長 - 8年10月5日（1256年10月24日）「康元」に改元（疫病流行のためか不詳）
 康元 - 2年3月14日（1257年3月31日）「正嘉」に改元（太政官官衙で火災多発のためか不詳）
 正嘉 - 3年3月26日（1259年4月20日）「正元」に改元（理由不詳）
 正元 - 元年11月26日（1260年1月9日） 譲位

陵・霊廟 

陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市伏見区深草坊町にある深草北陵（ふかくさきたのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は方形堂。深草北陵には持明院統歴代が葬られており、「深草十二帝陵」とも称される。

深草山中に葬られたのは、天皇の生前の希望という。

また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
架空戦記作家一覧（かくうせんきさっかいちらん）は、商業作品として架空戦記（仮想戦記）を執筆した小説家の一覧である。

日本

あ行
青木基行
青山智樹
安芸一穂
秋月達郎
秋山康郎
荒川佳夫
荒巻義雄
和泉祐司
稲葉稔
猪野清秀
井上淳
井上秀夫
伊吹秀明
内田弘樹
梅本弘
大石英司
大村芳弘
大山格
緒方康生
岡本好古
奥田誠治

か行
陰山琢磨
風間一郎
賀東招二
茅田砂胡
かわぐちかいじ
川南誠
川又千秋
砧大蔵
清谷信一
霧島那智
桐野作人
草薙圭一郎

さ行
佐々木譲
佐々木裕一
佐治芳彦
佐藤大輔
佐藤俊之
佐原晃
志真元
志茂田景樹
子竜蛍
菅谷充

た行
高木彬光
高嶋規之
高貫布士
鷹見一幸
竹内誠
田中光二
田中崇博
田中芳樹
谷甲州
谷恒生
檀良彦
辻真先
椿浩一
富永浩史
豊田有恒

な行
中岡潤一郎
中里融司
仲路さとる
夏見正隆
奈良谷隆
鳴海章
野島好夫

は行
橋本純
華岡紫陽
馬場祥弘
林信吾
林譲治
原田治
遥士伸
百田尚樹
檜山良昭
日向仁
福田誠
福井晴敏
古川愛哲

ま行
松本裕二
三木原慧一
光瀬龍
三野正洋
森詠

や行
矢矧零士
山崎晴哉
山田正紀
山本恵三
横山信義
吉岡平
吉岡道夫
吉田親司

ら行
羅門祐人

わ行
渡辺龍二

海外

ア行
ピーター・アルバーノ

カ行
トム・クランシー

ハ行
ヘクター・C・バイウォーター
運動ニューロン病（うんどうニューロンびょう、、略称:）とは、運動ニューロン（神経細胞）の変性を起こす病気のこと。筋萎縮性側索硬化症（ALS）、原発性側索硬化症（PLS）、脊髄性筋萎縮症（SMA）、球脊髄性筋萎縮症などがその代表的なもの。

神経変性疾患

nl:Amyotrofische laterale sclerose
大光院（だいこういん）は、群馬県太田市金山町にある浄土宗の寺院である。山号は義重山。詳名は義重山大光院新田寺。通称「子育て呑龍（こそだてどんりゅう）」もしくは「呑龍様（どんりゅうさま）」。東上州三十三観音特別札所、群馬七福神の弁財天。

中島飛行機で開発された一〇〇式重爆撃機という航空機の愛称「呑龍」は同寺院の通称から名づけられたものである。

歴史 
慶長16年（1611年）3月、徳川家康は徳川一族の繁栄と天下泰平、さらにご先祖の新田義重の追善供養のため菩提寺を建立する計画を立てた。家康は、この問題を芝増上寺の観智国師（かんちこくし）に相談し、菩提寺建立の適地として太田金山南麓が選ばれた。
そして、観智国師の門弟で四哲（してつ）の一人といわれる呑龍上人（どんりゅうしょうにん）が招聘され創建された。境内裏には、新田義重や呑龍上人の墓がある。義重は九条兼実に従い法然上人に帰依した。建久6年（1195年）3月に寺尾城内に大光院を建立した。時を経て、家康は観智国師・土井利勝・成瀬正成に遺跡を探させ、墓石と礎石などをここに移した。後の明治時代には、浄土宗管長として一宗の近代的教団の形成に尽力した日野霊瑞が大光院住職（第63世）から増上寺住職（第71世・73世）を経て知恩院門跡（第77世）へと昇住した。

子育て呑龍 
呑龍は当時、多くの子どもが間引かれて殺されていたことを悲しみ、これらの子どもを弟子として引き取って育てたため、後世の人々から子育て呑龍と慕われた。「上毛かるた」では、「お」の札に「太田金山　子育て呑龍」として採録されている。また太田市歌にも「すこやかな幼子の　命見守る呑龍さま」(歌詞変更前は「白菊の香りに揺れる　子育て呑龍祭りの灯」)という歌詞がある。

逸話 
大光院正面の大手門は徳川家康の大坂城落城の日当日に落成したため、吉祥門と名づけられたという。

伽藍 
慶長17年（1612年）春、幕府は各工事係役を定め、各地から銘木良材を選定し名工を動員した。同年から土台等の基礎工事に着工し、日に夜を継いで工事を進め、翌年の慶長18年（1613年）春に竣工した。時下り大正年間、第66世・千野學誠は老朽化を憂い、創建以来の伽藍の大改修工事を行った。

本堂 
御霊屋造。京間造。東西13間、南北11間半、入母屋造。南向き。中央檀上に本尊の阿弥陀三尊像が安置されている。阿弥陀如来立像は安阿弥の作と伝えられており、両脇侍の観音菩薩像と勢至菩薩像は運慶の作と伝わる。また、右側には東照大権現家康公（徳川家康）の位牌と左側には大光院殿義重公（新田義重）の位牌が安置されている。堂内の右脇檀には新田義重、徳川家康、徳川秀忠の3体の尊像と徳川歴代将軍の位牌が安置されており、左脇檀には大光院歴代住職の位牌が安置されている。

開山堂 
元和8年（1622年）、呑龍は民衆の熱望により自らの像を自身の手によって作り出し、同年に開眼を行った。この像が現在の開山堂の本尊である呑龍上人の尊像である。この像を祀るため呑龍の滅後に建立し、その堂宇を「開山堂」（呑龍は大光院の開山であることに由来する）とした。大正年間までの旧開山堂は宝形造、瓦葺、壁は漆喰であり現今の開山堂よりも小さいものであった。大正年間、当時の貫主の千野學誠は開山堂の建て替えを発願され計画を進めていたが、大正15年（1926年）5月に千野學誠は遷化された。後任の貫主として指名を受けていた、宗教大学（現在の大正大学）教授の鈴木霊真がその事業を引き継ぎ、昭和9年（1934年）に桃山風建築の堂宇として遂に完成を見た。大型鉄筋コンクリート建築としては日本初の仏閣建築物として建設されたものであり、その遺構は貴重なものである。内外装が完了したのは次代の鈴木霊海の時代になってからのことである。

大方丈 
京間造。南北10間、東西6間。南向き。本堂より向かって右側の一段下がった場所にある。一段下がった場所にあるのは、徳川家の先祖を祀る本堂と同じ高さに将軍がいるのは無礼であると考えられたからだと伝わる。

小方丈 
京間造。北向き4間、東西9間。

茶間 
京間造。南北6間、東西3間。東向き。「上御供所」ともいう。

茶間 
東角屋。関東十八檀林時代の学寮である。

庫裡 
南北10間、東西8間。

土蔵 
縦3間半、横2間。南向き。

穀廩 
南北2間半、東西6間。

雑庫 
南北6間半、東西2間半。

浴室

文化財 

市指定有形文化財
吉祥門

行事 

 1月元日・2・3日 - 新年祈願会
 2月3(4)日 - 節分会
 4月7・8・9日 - 春季故信講祈願会
 5月8日 - 花まつり
 9月7・8・9日 - 開山忌大祈願会・開山忌大法要
 10月7・8・9日 - 秋季故信講祈願会
 10月25～11月25日 - 関東大菊花大会

交通アクセス 
東武鉄道太田駅より徒歩20分。
北関東自動車道・太田桐生ICより約10分
東北自動車道・館林ICより約40分

周辺 
周囲には、1932年に植樹した桜並木の名所八瀬川をはじめ、東山球場（昭和初期）・現在は廃止したが動物園（大正）・太古庵（1938年開館の博物館）などがあり谷崎潤一郎的世界を形成している。
筋萎縮（きんいしゅく）とは、筋肉がやせること。

筋肉そのものにその原因のある筋原性のものと、筋肉に指令や栄養を供給している運動ニューロンにその原因のある神経原性、なんらかの原因により長期に筋肉を使用しなかったために筋体積が減少し筋の萎縮をきたした廃用性に分けられる。

前者の代表的なものが筋ジストロフィーであり、後者を代表するものが筋萎縮性側索硬化症（ALS）と脊髄性筋萎縮症（SMA）、球脊髄性筋萎縮症である。筋原性の筋萎縮症をミオパチー、神経原性の筋萎縮症をニューロパチーとも言う。

若年性に発症し、20歳程で進行が止まるという珍しい平山病という病気もある（ただし、痩せてしまった筋肉は戻らない）
エリオット・リー・リチャードソン（1920年7月20日 - 1999年12月31日）はリチャード・ニクソン大統領の閣僚だったアメリカ合衆国の弁護士及び政治家で、ウォーターゲート事件の解明に活躍した。ニクソン政権下で1970年6月24日から1973年1月19日まで第9代アメリカ合衆国保健教育福祉長官、1973年1月30日から5月24日まで第11代アメリカ合衆国国防長官、1973年5月24日から10月20まで第69代アメリカ合衆国司法長官を務め、その後フォード政権で第24代アメリカ合衆国商務長官を務めた。アメリカ史上4つの閣僚ポストを歴任した唯一の人物であった。

生涯 
1920年7月20日にマサチューセッツ州ボストンで生まれた。ハーバード大学在学中に「ハーバード・ランプーン」編集員を務める。卒業後1941年から1945年まで第二次世界大戦をアメリカ合衆国陸軍で勤務し、1947年にハーバード法律大学院から法学位（JD)を得て連邦最高裁判所のラーニド・ハンドとフェリックス・フランクフルター両判事の法律書記を務めた。その後ボストンの連邦地方検事・マサチューセッツ州司法長官・マサチューセッツ州副知事・国務次官・前述の4つの閣僚ポスト（アメリカ史上彼だけである）・駐英大使・海洋法会議アメリカ代表を歴任。

1973年10月にニクソンはウォーターゲート事件特別検察官アーチボルド・コックスを解任するようにリチャードソン司法長官に命じたが、リチャードソンはこの命令を拒絶し辞職した。その後ウィリアム・D・ラッケルズハウス司法副長官が命令を行なうように依頼されたが、彼も同様に拒絶し辞職した。結局命令は訟務長官のロバート・ボークが実行した。この一件は土曜日の夜の虐殺と呼ばれる。

丁度副大統領スピロ・アグニューが辞職に迫られた最中でもあり、1973年10月8日付けのタイム誌の表紙では、アグニューやニクソンと並んでリチャードソンが登場した。1978年にはメアリー・ウッダード・ラスカー公益事業賞を受賞した。