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斎宮駅（さいくうえき）は、三重県多気郡明和町大字斎宮にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM68。

歴史 

 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。
 1944年（昭和19年）
 6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
 （時期不詳）：駅舎を建設。
 1992年（平成4年）：駅舎を建て替え。
 2001年（平成13年）：第3回中部の駅百選に選定。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
 2015年（平成27年）3月19日：史跡公園口を設置。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎は2番ホーム（南）側宇治山田方にあり、反対側の1番ホームとは構内踏切で連絡している。2015年（平成27年）3月に1番のりば側にも新たに「史跡公園口」改札口と休憩所が完成した。休憩所内には明和町の観光情報コーナーとコインロッカーが設置されている。

宇治山田駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

のりば

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：1,265人
 2021年11月9日：1,187人
 2018年11月13日：1,372人
 2015年11月10日：1,463人
 2012年11月13日：1,767人
 2010年11月9日：1,603人
 2008年11月18日：1,733人
 2005年11月8日：1,712人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

斎宮駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 

 史跡公園口
 いつきのみや歴史体験館
 斎宮跡ジオラマ
 上園芝生広場
 さいくう平安の杜
 斎宮歴史博物館
 明和町役場
 明和町立明和中学校 (三重県)

 南出口
 明和町立斎宮小学校

バス路線 
当駅を基点とする循環系統として、斎宮循環（C系統）が運行されている。この他、アケミ交通がイオンモール明和発着の無料シャトルバスを運行している。

 明和町町民バス
 斎宮循環（C系統）
 勝見第二（夕方1便のみ）、イオンモール明和

その他 
 2011年（平成23年）3月26日に日本テレビ系列の土曜ドラマ、高校生レストランの撮影が当駅で行われた。なお、劇中では「相河駅」いう駅名であった。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  山田線
 快速急行・急行
 通過
 普通
 漕代駅 (M67) - 斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69)
 括弧内は駅番号を示す。
明星駅（みょうじょうえき）は、三重県多気郡明和町大字明星にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM69。

近鉄山田線（自線内に車庫を持たない鳥羽線・志摩線も含む）の車両基地（明星検車区明星車庫）が所在する。

歴史 
 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2019年（令和元年）10月2日：窓口での定期券及び特急券の販売業務終了。以降は自動券売機で購入することになった。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅。駅舎は下り（南西）側にあり、各ホームとは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は4両分。

のりば 

 特記事項
 1番線は伊勢中川駅方面への発車に対応する。
 偶数番線（2番線と4番線）が主本線、奇数番線（1番線と3番線）が待避線という構成である。

特徴

ダイヤ面 
 普通列車のみの停車であり、特急・急行の待避が頻繁に行われている。
 駅構内に明星車庫が隣接する関係で、当駅発着の列車が数本設定されている。
 当駅到着列車は、平日朝に鳥羽駅から、夜間に名張駅・伊勢中川駅・宇治山田駅・賢島駅からの列車が各1本設定されている。
 当駅始発列車は、平日夕方に宇治山田行き、早朝に鳥羽行きおよび大阪線名張駅まで直通する1番線始発の列車（車掌乗務）が各1本設定されている。
 2004年のワンマン化までは大阪線名張駅・東青山駅 - 当駅間の普通列車も数本設定されていた。
 通常ダイヤでは当駅での車両増結・解放および車両交換は行われていないが、2004年まで夕方下り1本の宇治山田行きが当駅で後部2両を切り離す運用があった。これは、名張駅からの普通列車（2両編成）が伊勢中川駅始発の2両を同駅で増結、当駅で名張駅からの2両を切り離し、伊勢中川駅からの2両が宇治山田駅まで行くというものであった。

駅設備・営業面 
 宇治山田駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、交通系ICカードは専用の簡易改札機による対応となっている。
 自動券売機にて特急券及び定期券を購入することが可能である。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：979人
 2021年11月9日：1,053人
 2018年11月13日：1,310人
 2015年11月10日：1,198人
 2012年11月13日：1,212人
 2010年11月9日：1,299人
 2008年11月18日：1,312人
 2005年11月8日：1,617人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。

明星駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
伊勢市との境界に近く、伊勢市柏地区の一部が利用圏に入る。
 明和町立明星小学校
 明星郵便局
 水池土器製作遺跡
 明星苑団地

バス路線 
当駅を基点とする循環系統として、明星循環（D系統）が運行されている。当駅からは商業施設や病院への無料シャトルバスも運行されている。

 コミュニティバス
 明和町町民バス
 明星循環（D系統）
 明星小学校（朝1便のみ）、明和病院（夕方1便のみ）、イオンモール明和

 無料シャトルバス
 アケミ交通
 イオンモール明和、済生会明和病院

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  山田線
 快速急行・急行
 通過
 普通
斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69) - 明野駅 (M70)
 括弧内は駅番号を示す。
一志駅（いちしえき）は、三重県津市一志町八太にある東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

歴史 
 1938年（昭和13年）1月20日：伊勢田尻駅（いせたじりえき）として開業。旅客営業のみ。
 当初は、参宮線津 - 山田間および名松線の各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。
 1947年（昭和22年）10月1日：旅客の発着制限を廃止し、荷物の取扱いを開始。
 1968年（昭和43年）10月1日：0.3km松阪駅寄りに移転し、一志駅に改称。駅舎も新築した。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の北側にホームが配置されている。松阪駅管理の無人駅。簡易な駅舎があり、国鉄分割民営化の頃までは業務委託駅であった。当時は駅舎内で乗車券を発売していた。

約150m北方（徒歩2分）にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の川合高岡駅と相互乗り換えが可能。案内はなく、連絡運輸も行われていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 近鉄大阪線 川合高岡駅
 津市一志総合支所（名松線利用促進のためのパークアンドライド用の駐車場として開放されている）
 おやつカンパニー本社
 とことめの里一志
 津市一志図書館
 一志温泉 やすらぎの湯
 津市立一志西小学校
 津市立一志中学校

バス路線 
三重交通の川合高岡バス停が付近にあり、以下の系統のバスが発着している。竹原方面は並行路線であり、乗り換えメリットは薄い。
 [11][12]久居駅・[11]三重中央医療センター行
 ほぼ全便が久居駅停留所で三重会館方面津駅行きに連絡
 [11]室の口行
 [12]竹原行

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 伊勢八太駅 - 一志駅 - 井関駅
柳駅（やなぎえき）は、三重県鈴鹿市柳町にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL30。

歴史 
 1925年（大正14年）12月20日：伊勢鉄道神戸支線の開通時に開業。
 1926年（昭和2年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
 1936年（昭和12年）9月15日：会社合併により参宮急行電鉄の駅となる。神戸支線は伊勢神戸線に改称。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。伊勢神戸線は神戸線に改称。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。
 1963年（昭和38年）4月8日：線路名称改定により、鈴鹿線所属駅となる。
 1994年（平成6年）10月1日：無人化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、伊勢若松方面行きと平田町行きの双方が同一ホームに発着する。ホームは北側にあるが、駅舎は設けられておらず、平田町寄りの出入口から直接ホームに入る形になる。

白子駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：213人
 2021年11月9日：188人
 2018年11月13日：261人
 2015年11月10日：241人
 2012年11月13日：235人
 2010年11月9日：240人
 2008年11月18日：252人
 2005年11月8日：234人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

柳駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 金沢川
 国道23号
 ショッピングパークアクシス
 スギ薬局アクシス鈴鹿店
 マックスバリュ鈴鹿店
 DCMカーマ鈴鹿店
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA鈴鹿店

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  鈴鹿線
 急行（下りのみ運転）・普通 
 伊勢若松駅 (L29) - 柳駅 (L30) - 鈴鹿市駅 (L31)
鈴鹿市駅（すずかしえき）は、三重県鈴鹿市神戸一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL31。

鈴鹿市は市街地が分散している自治体だが、近鉄線では市役所に至近の当駅が市名を冠している。

歴史 
 1925年（大正14年）12月20日：伊勢鉄道神戸支線の開通時に伊勢神戸駅（いせかんべえき）として開業。
 1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
 1936年（昭和11年）9月15日：会社合併により参宮急行電鉄の駅となる。神戸支線は伊勢神戸線に改称。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。伊勢神戸線は神戸線に改称。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。
 1963年（昭和38年）4月8日：平田町までの路線延伸と同時に鈴鹿市駅に改称。神戸線も鈴鹿線に改称。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2015年（平成27年）7月1日：駅舎内に「ファミリーマート近鉄鈴鹿市駅店」が開業、店舗スタッフが駅業務の一部を兼務するようになる。これに伴い、改札内のトイレ撤去と自動改札機設置の各工事も施工された。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両。

白子駅管理の有人駅（近鉄リテーリングへの簡易委託駅）で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは平田町寄りの構内踏切で連絡している。待合室は、2番のりばに設置されている。トイレはかつて改札内に設置されていたが、構内へのファミリーマート近鉄エキファミ出店時に撤去され、6時から22時30分までの間に限り構内の近鉄エキファミ内トイレを利用できる形となった。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均'乗車人員は以下の通りである。

鈴鹿市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅前ロータリー付近に接続する各道路の配置が不自然だが、これは鈴鹿線の平田町駅への延伸時に移転した旧駅舎と現駅舎の駅配置が大きく異なることによる（現在は東西方向に駅舎があるが、旧伊勢神戸駅の時代は木造平屋建瓦葺で、現在のタクシー乗降場とタクシー駐車場の付近に南北方向に駅舎が建てられていた）。

 鈴鹿市役所
 鈴鹿市民会館
 鈴鹿税務署
 津地方法務局：鈴鹿出張所
 龍光寺（りょうこうじ）
 鈴鹿神戸郵便局
 三十三銀行 神戸支店
 百五銀行 鈴鹿支店かんべ出張所
 三重県立神戸高等学校
 鈴鹿市立神戸中学校
 鈴鹿市立神戸小学校
 鈴鹿市立図書館
 伊勢鉄道伊勢線 鈴鹿駅（約1km）

バス路線

鈴鹿市駅 
 三重交通バス
 鈴鹿市内線（02系統）
 鈴鹿中央病院 / 白子駅西

※ かつては近鉄四日市へ向かう路線（四日市白子線（20系統））もあったが、2018年（平成30年）3月31日をもって運行を終了した。

近鉄鈴鹿市駅 
 鈴鹿市コミュニティバス
 庄内・神戸線
 長沢 / ジェフリーすずか

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  鈴鹿線
 急行（下りのみ運転）・普通
 柳駅 (L30) - 鈴鹿市駅 (L31) - 三日市駅 (L32)
三日市駅（みっかいちえき）は、三重県鈴鹿市三日市二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL32。

歴史 
 1963年（昭和38年）4月8日：鈴鹿市 - 平田町間の延伸開通時に開業。
 1973年（昭和48年）9月：交換設備廃止。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、伊勢若松方面行きと平田町行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎は設けられておらず、出入口から直接ホームに入る形となる。

白子駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

三日市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅周辺は住宅街。駅前に商店が1軒と、南方の県道沿いにボウリング場などがある。
 三重県道54号鈴鹿環状線
 鈴鹿市庁舎
 鈴鹿市総合保健センター
 シキボウ鈴鹿工場

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  鈴鹿線
 急行（下りのみ運転）・普通
 鈴鹿市駅 (L31) - 三日市駅 (L32) - 平田町駅 (L33)
平田町駅（ひらたちょうえき）は、三重県鈴鹿市算所三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅。鈴鹿線の終着駅である。駅番号はL33。

歴史 
 1963年（昭和38年）4月8日：鈴鹿市駅から当駅間の延伸に伴い開業する。
 1982年（昭和57年）：1面2線のうち1線を撤去。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始する。
 2012年（平成24年）10月26日：自動改札機および自動精算機の供用を開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、到着した列車がそのまま折り返すのみの構造である。ホームは下り（南）側にあり、伊勢若松方面行きの列車が発着する。駅舎は車止め付近の南に位置している。

白子駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

1982年（昭和57年）までは、ホーム1面に対し両側に線路（いわゆる1面2線の島式構造）であり、折り返し車両はどちらの線にも進入していた。その後、ホーム南側の線路は撤去され、自転車置き場とホーム上の待合室となっている。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年（令和4年）11月8日：4,772人
 2021年（令和3年）11月9日：4,503人
 2018年（平成30年）11月13日：5,467人
 2015年（平成27年）11月10日：5,154人
 2012年（平成24年）11月13日：4,859人
 2010年（平成22年）11月9日：4,987人
 2008年（平成20年）11月18日：5,184人
 2005年（平成17年）11月8日：5,016人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 平田町駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅周辺の標識や施設・店舗名などの表記においては、平田駅（「平田駅前店」など）と省略したものが多く用いられている。

駅南西にはかつて日本海軍（海軍工廠や飛行場など）の施設があったが、この跡地利用策の一環として大規模工場のほか鈴鹿線の誘致（延伸）がなされ、旭化成や本田技研工業などの工場が立地している（かつて同地域にあった鐘紡は撤退し、跡地に前述のイオンモール鈴鹿などが立地している）。

主な施設 
 イオンモール鈴鹿
 かつては「イオン鈴鹿ショッピングセンターベルシティ」や「イオンモール鈴鹿ベルシティ」という名称であった。
 鈴鹿ハンター
 三重県立飯野高等学校
 鈴鹿中等教育学校・鈴鹿高等学校
 鈴鹿サーキット（タクシー利用で約15分）

バス路線 
バス停の名称は運行主体によって異なるが、いずれも駅前ロータリーの同位置に設置されている。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  鈴鹿線
 急行（到着列車のみ）・普通
 三日市駅 (L32) - 平田町駅 (L33)
ニコシアは、キプロス共和国の首都。北キプロス・トルコ共和国の政庁所在地でもある。地元では、ギリシャ語でレフコシア（Lefkosia）、トルコ語でレフコシャと呼ばれている。

歴史 
古代にはレドラ（Ledra、Ledrae）と呼ばれた都市国家であった。その王が紀元前672年、アッシリア王国の王エサルハドンに朝貢した記録がある。プトレマイオス1世の息子レフコスによって街は再建されるも、さほど重要な都市ではなかった。10世紀には、レフコシャとして都となり、パフォスやサラミスなど海岸線にある都市からの避難民で、この内陸都市の人口が増す。フランク人によって建国されたキプロス王国は1489年、ヴェネツィアの支配下に入り、次いで1571年にはオスマン帝国の版図となる。ニコシアという外名は、十字軍によって用いられたものである。

1570年のオスマン帝国の侵攻では20,000人の犠牲者を出した。19世紀は、1821年のオスマン帝国の弾圧、1835年のコレラや1857年の大火などを経験した。1878年、大英帝国がキプロスを傘下に収めると、その首都として成長した。

1960年の独立前には反イギリス闘争の過程で、血で血を洗う惨事が続いた。ギリシャ併合強硬派によるクーデターを支援するギリシャに対抗して、1974年7月20日にトルコ系住民の保護を目的としたトルコ軍のキプロス出兵の結果、町の北側を支配するトルコ系の北キプロス・トルコ共和国と、南側を支配するギリシャ系のキプロス共和国（独立以来のギリシャ系主導のキプロス政府であり国際的に承認されたキプロス国家を代表する）に分断された形になっており、北キプロスもニコシアを首都としている。複数の国によって同じ都市が首都とされる唯一の例となっている。

グリーンライン（南北分断線）は、1974年のトルコ軍のキプロス出兵以降、国際連合によってひかれた緩衝地帯となっており、南側のキプロス共和国側からに限り北側への通行が可能であったが、2004年より南北間の通行については、検問所の増設ならびに自由化がなされた。南北キプロスに駐留する国連軍部隊の姿もしばしば目にする。

地理 
キプロス島中北部にあり、付近に肥えたメッサオリア平野がある。小麦、ブドウ、オリーブ、牛、羊などの農畜産物の集散加工がおこなわれ、また皮革、繊維、タバコなどの工業もおこなわれる。

気候

交通 
ニコシア国際空港は、1974年7月に国連管理下に置かれて以降は使われていない。旅客ターミナルをはじめとする多くの空港設備、当時駐機していたキプロス航空のホーカー・シドレー トライデントなどが当時そのままに放置されている。
ギリシャ側では、ラルナカ国際空港が最寄の空港となる。
トルコ側では市の東方にあるエルジャン空港があり、キプロス・トルコ航空による北キプロスへのゲートウェイとなっているが、トルコとアゼルバイジャンを除き国際的に承認された「国際空港」ではない。

市内交通はバスが主体で、鉄道は現在はない。

観光 

旧市街を囲んでいる城壁（:en:Venetian walls of Nicosia）と、かつての主な城門であったファマグスタ門、パフォス門、キレニア門（:en:Kyrenia Gate）（先の2つがギリシャ側地区、後のものがトルコ側地区）。城壁上にある自由の記念像やBayraktarモスク（ギリシャ側地区）。
旧市街中心部のファネロメニ広場（:en:Faneromeni Square）とファネロメニ教会（ギリシャ側地区）。
大主教館（en:Archbishop's Palace）に併設されたビザンティン美術館、聖ヨハネ教会と民族博物館（ギリシャ側地区）。
ライキ・キドニア地区の古い町並みとレベンティス博物館（:en:Leventio Museum）（ギリシャ側地区）。
ギリシャ側地区の繁華街リドラス通り（:en:Ledra Street）と、リドラス通りの終端にあるトルコ側地区との間の検問所。
かつては聖ソフィア大聖堂であった、ゴシック建築のセリミエ・モスク（en:Selimiye Mosque）（トルコ側地区）。
隊商宿跡のビュユック・ハン（:en:Büyük Han）（トルコ側地区）。

教育

スポーツ 
 APOELニコシア - UEFAチャンピオンズリーグ 2009-10の本戦に出場
 オモニア・ニコシア
 オリンピアコス・ニコシア

友好都市

南ニコシア 
  アテネ （ギリシャ）
  アブダビ （アラブ首長国連邦）
  オデッサ （ウクライナ）
  シーラーズ （イラン）
  上海 （中華人民共和国）
  シュヴェリーン （ドイツ）
  バルセロナ （スペイン）
  ブカレスト （ルーマニア）
  ベイルート （レバノン）
  ミラノ （イタリア）
  メキシコシティ （メキシコ）

北ニコシア 
レフコシャ市の姉妹都市は以下の通りである:
  アンカラ (トルコ) 1989年より
  ブルサ (トルコ) 1990年より
  ガーズィアンテプ (トルコ) 2009年より
  トカット (トルコ) 2009年より
   (モルドヴァ) 2001年より
   (北マケドニア) 2001年より
   (北マケドニア) 2012年より
保土ヶ谷バイパス（ほどがやバイパス）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区から東京都町田市へ至る国道16号のバイパス道路。全線が国土交通省管轄。

自動車専用道路であり地域高規格道路に指定されているが、通行料などの徴収はない。周辺で接続する東名高速道路・国道1号横浜新道・国道16号横浜新道・横浜横須賀道路・首都高速道路・第三京浜道路などとともに、広域的・地域的交通を担う。

概要 
横浜市中心部より町田市、八王子市、川越市方面へと伸びる国道16号のバイパスとして、横浜新道新保土ヶ谷ICから横浜市旭区を縦断し、東名高速横浜町田ICまでを結んでいる。

新保土ヶ谷ICが起点ではあるが、本線部は国道16号横浜新道を介して隣接する狩場JCTまで一体となっており、そこで首都高速狩場線及び横浜横須賀道路と接続している。新保土ヶ谷ICでは国道1号横浜新道（第三京浜方面及び戸塚方面）にも接続しているほか、上川井ICで八王子方面への大和バイパスと、横浜町田ICで東名高速道路と接続する。

主要区間は片側3車線、規制速度および設計速度が80 km/hと高規格の自動車専用道路でありながら、開通当初から無料であり、東名高速道路と横浜市中心部との往来に使われるため交通量が多い。平成17年度道路交通センサスによれば、平日24時間交通量は17.4万台で、これは首都高速湾岸線の新木場 - 葛西JCT間（18.0万台）に次ぐ交通量である。特に昼間12時間に限れば、平日・休日ともに日本一交通量が多い道路となっている。首都高速狩場線の開通接続後は、日中に全線で渋滞することも珍しくなくなった。

横浜町田立体開通前までの保土ヶ谷バイパスは上川井IC付近が終点であったが、接続する大和バイパスは信号のある一般道であり渋滞が激しかった。この解消のため、保土ヶ谷バイパスを上川井IC付近から横浜町田ICまで立体で延伸する事業（横浜町田立体事業）が行われ、1997年（平成9年）の完成後は下川井IC付近の渋滞が大幅に緩和された。

そして、この延伸区間（町田立体事業）は2016年（平成28年）4月24日、横浜町田ICへのランプから分岐する形で八王子方面へと接続された。これにより東名を利用しない車両でも大和バイパスの地上区間を走行することなく八王子方面へと行けるようになり、東名入口交差点を中心として、周辺道路や交差点の渋滞が大きく緩和された。

町田立体事業については「町田立体事業」を参照

さらに、2020年（令和2年）3月には、東名と横浜市街地を結ぶ新ルートとして首都高速神奈川7号横浜北西線が開通したことで、同年6月時点で保土ヶ谷バイパスの交通量にも1万台程度の減少が見られている。

年表 
 1970年（昭和45年）：着工。
 1973年（昭和48年）：新保土ヶ谷IC - 本村IC間が暫定2車線で開通。
 1974年（昭和49年）：狩場IC - 上川井IC間が全面4車線開通（狩場IC - 新保土ヶ谷IC間は国道16号横浜新道として開通、上川井IC - 東名横浜IC（当時）間は大和バイパスとして1968年に開通済み。）
 1980年（昭和55年）：新保土ヶ谷IC - 下川井IC間6車線化。
 1997年（平成9年）12月26日：下川井IC - 上川井IC間6車線化と、横浜町田立体事業の上川井IC - 東名横浜町田IC間が完成。上川井ICの二重立体化と横浜町田IC付近の立体化が実現。
 2001年（平成13年）3月30日：新桜ヶ丘ICが暫定供用開始。
 2002年（平成14年）4月30日：新桜ヶ丘ICが全面供用開始。
 2016年（平成28年）4月24日：東名横浜町田IC - 南町田北交差点間が供用開始。
 2019年（平成31年）3月16日：東名横浜町田IC 八王子側ランプ部が供用開始。

所管警察 
 神奈川県警察
 高速道路交通警察隊朝比奈分駐所

インターチェンジなど

車線・最高速度 

上り線は横浜町田ICで右車線が減少し、1車線ずつの合流となる。

また、上り線から横浜新道（川崎方面）を利用する場合は、新桜ヶ丘IC - 新保土ヶ谷IC間では本線ではなく専用連絡路を走行することになる。

路線バス 
空港連絡バスや高速バスが経由するほか、南本宿IC - 本村IC及び本村IC - 下川井ICを相鉄バスの一般路線バス(旭2・4・20系統)が経由する。かつては横浜市営バスも運行していた。
ノーマライゼーション（ノーマリゼーション）とは、1950年代に北欧諸国から始まった社会福祉をめぐる社会理念の一つで、障害者も、健常者と同様の生活が出来る様に支援するべき、という考え方である。また、そこから発展して、障害者と健常者とは、お互いが特別に区別されることなく、社会生活を共にするのが正常なことであり、本来の望ましい姿であるとする考え方としても使われることがある。またそれに向けた運動や施策なども含まれる。

ノーマライゼーション（normalization）は、「標準化」「正常化」という意味があり、それまで特別に行われていたものを一般化していくという考え方を示す。

元々は社会福祉の用語であり、 障害者や高齢者といった社会的な弱者に対して特別視せずに、誰もが社会の一員であるといった捉え方をするのがノーマライゼーションである。 

社会的弱者に変化を求めるのではなく、社会のあり方そのものを変えることで、社会的弱者が生きがいを見つけ、役割を担っていける社会をつくりあげる必要があるという発想である。

概要 
弱者を社会的に保護する仕組みが福祉だが、歴史的に障害者施策は施設の建設から始まることが多く、障害者や他の対象者（こどもや高齢者等）にとって、保護が当事者の要求に応えられていない・人としての尊厳が保たれていない状況（障害者の施設送り・児童施設等）が往々にして起った。また福祉を名目に対象者の隔離が計られることも多かった（ハンセン病療養所など。また日本での障害者コロニーの建設のピークは高度成長期であった）。また日本での福祉施策は行政措置により行われ、障害者の意志が尊重される事は無かった。

それに対して提唱されていたのが、「障害者を排除するのではなく、障害を持っていても健常者と均等に当たり前に生活できるような社会こそが、通常な社会である」という考え方である。こうした社会を実現する為の取り組みをノーマライゼーション（normalization）と呼ぶ。すなわち、バリアフリー化などの推進による障害者の蒙る不自由・参加制約の緩和である。この概念は、デンマークのニルス・エリク・バンク＝ミケルセンにより初めて提唱され、スウェーデンのベングト・ニリエ（ベングト・ニルジェとも）により世界中に広められた。

ニリエは、一時、カナダ政府の委託で、カナダでのノーマライゼーションの推進に寄与した。現在、この方向での最も進んだ法的な整備の代表例は、アメリカ合衆国の「障害を持つアメリカ人法」（ADA法）である。なお、アメリカでは、ノーマライゼーションは「黒人と白人の対等の権利」を語る場面で用いられ、障害者と健常者の間の垣根の撤廃については、「メインストリーム」（主流化）という表現を用いる。ADA法の特徴は、差別の禁止で貫かれていることである。日本でも一般化してきた、設備や交通機関のバリアフリー化といったハードウェアの改良の他、職能訓練などにより、社会で自立できる制度の充実も含まれる。

そのような中で、行政側からも施設政策のみでは「社会の生産力を削ぎ福祉費用を増大させる」とした見解が起こり始め、日本では2003年4月より支援費制度が導入された。

一方で、本来保護が必要な障害者（特に重度の知的障害者・精神障害者）の生活保障は実現しておらず、健常者や地域社会とのトラブルも少なからず発生している。また、犯罪を繰り返し日本の刑務所に何度も入所する障害者（いわゆる「累犯障害者」）も多く、適切な対応が望まれている。

日本では難解な外来語であるとして、国立国語研究所は等生化という、日本語に言い換える例も提案している。

ノーマライゼーションは、1959年にデンマークで知的障害者福祉法が成立したことで、欧米社会で広く認知されるようになりました。

この法律では、知的障害者に対して一般人と同じ権利が保障され、ノーマライゼーションという言葉が用いられています。

概念の広がりによって知的障害者だけでなく、ほかの障害者や社会的な弱者などにも対象範囲が拡大。

日本では厚生労働省が、障害の有無にかかわらずに多くの人が地域社会において活躍できる社会の構築を政策として掲げており、 ノーマライゼーションの理念に沿って障害者の自立と社会参加の促進に取り組んでいます。

福祉インフラ 
高次のノーマライゼーションの実現に向けた住宅、社会資本のインフラストラクチャー構築を目的として、国土交通省が推進している施策。高齢者や障害者を含むすべての人々が、自立し尊厳をもって社会の重要な一員として参画し、世代を超えて交流することが可能な社会を目指すものである。
スペースノイドとアースノイドは、アニメ『ガンダムシリーズ』に登場する各地域の居住者に対する架空の呼称。

概要 
宇宙世紀の世界観を持つ『ガンダムシリーズ』において、スペースコロニーに移住した宇宙居住者はスペースノイド、対して地球居住者はアースノイドと呼称される。また、月面居住者はルナリアン、木星コロニー居住者（木星帰り）はジュピトリアンと呼称されることもあるが、作品中ではスペースノイドの一部とみなされることが多い。

宇宙のスペースコロニーへの移民の初期は、スペースコロニーの維持の為にコロニー開発に関わった技術者や科学者、または高度の専門的知識をもった行政官・高級官僚といったテクノクラート達が優先的に選ばれているが、その後は専門的知識を持たない者でも半ば強制的に移民が行われ、望んで地球に残留できたのは主に地球連邦政府にコネを持つ政府関係者や富豪といった人々で、宇宙に比べ安定した環境である地球に居住できる彼等はいわゆる特権階級であった。その結果、アースノイドの一部には、『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』のベルナルド・モンシアや『機動戦士Ζガンダム』のブラン・ブルタークなどのようにスペースノイドを見下して「宇宙人」と蔑む者もいる。しかし、前述の特権階級を除けば、地球に住んでいると言っても農業を始めとした一次産業従事者や文明社会から外れた環境に部族単位で生きる人々、さらには戦争で降りてきてそのまま住み着いてしまった不法居住者、逆に犯罪を犯して宇宙から逃げてきたものなど、恵まれている訳ではない者も多く、そんな彼らは戦争の繰り返しによって悪化している環境汚染や異常気象の被害者ともなっている。

強制移住させられた上に蔑まれたスペースノイドは、当然アースノイドに対し潜在的な反発心を抱き、反抗と弾圧、そして更なる反抗という悪循環の火種となっていった。特に、ジオン・ズム・ダイクンの提唱した「人の革新」が忘れられ、ギレン・ザビの提唱した「優良種たるジオン国民による人類の管理運営」が一年戦争の敗北で潰えた後では、何らかの理想・大義に基づいての抵抗が行なわれるのではなく、「連邦政府への反抗・反発を行い続ける事そのもの」が理想・大義・美徳と見なされるという本末転倒が生じていた。

スペースノイドの特徴 
スペースコロニーは人工の建造物であり、内部は地球そのままの自然ではない、整理された自然でもある。そこを主な生活の場としてきたスペースノイドは、やはり地球とは違う環境で育つためか、アースノイドから見れば物事の感じ方などが変化してきている。

 地球の重力の1Gに対してコロニーにかかる擬似重力が約0.8Gであることから、スペースノイドが地球に来た時は、体にかかる重力がいつもより重いと感じる事が多い（劇中ではしばしば、スペースノイドがアースノイドを「重力に魂を引かれた人々」等と蔑視する描写が見られる）。
 小説版『機動戦士ガンダム』では、（特にサイド3は）精密機器の塊と言えるコロニー内に昆虫が入り込む事に厳格で、コロニー内に虫はあまり見られないらしく、サイド7に潜入したジーンが、蜘蛛の巣に非常に興味を持つくだりがある。また、TV版『機動戦士ガンダム』では、虫に刺された若手兵士クワランが「虫のいない清潔なコロニーに帰りたい」と発言している。
 スペースノイドには地球上が埃っぽく感じるようで、クロノクル・アシャーはそれを気にして目と耳以外をほぼ覆うマスクを愛用していた。
 雷を新型兵器と勘違いしたりもした（『機動戦士ガンダム』）。
 コロニー維持の為に高度な科学技術の習得が半ば義務化されており、ジュドー・アーシタといった半ばスラム化したコロニーに住んでいる少年少女達ですらも、自動車やプチモビ、モビルスーツを操縦する技術を身に付けている（『機動戦士ガンダムΖΖ』）。
 コロニー内に棲む動物は住民が地球から持ち込んだ犬や猫等の小動物が大半で、大型の動物はほとんど見られなかったことから、地球に下りたトビア・アロナクスが鹿に驚くシーンも描かれている（『機動戦士クロスボーン・ガンダム』）。
『機動戦士Vガンダム』において、太陽発電衛星ハイランドで暮らしてきたエリシャとマルチナが地球に降りた際に、草の匂いを異臭と感じ「オイルの匂いのほうが安らぐ」という趣旨の発言をする。
 スペースコロニーの環境は人工的なものであるが故に、空気がインフラストラクチャーに含まれている。その料金は単位体積当たりで決められて、取立てが電気同様に税金以上に厳しいとぼやくジュドーの姿が合ったりする（『機動戦士ガンダムΖΖ』）。

設定の発祥 
 第一作『機動戦士ガンダム』（1979）では、まだこれらの語は用いられず、『機動戦士Ζガンダム』（1985）から。その後、映像やゲームなどの後発の作品において一年戦争当時から用いられていたことにされた。
 なお『機動戦士ガンダムF91』（1991）、『機動戦士Vガンダム』（1993）など、作中における後の時代（宇宙世紀120年代以降）においてはコスモ貴族主義・マリア主義などに取って代わられ、思想概念としては用いられなくなっている。これは連邦の形骸化・空洞化によって「スペースノイドの独立」がうやむやのうちに認められたことにより連邦政府という共通の敵を失った結果、スペースノイドの団結という大義と理想もまた失われたからだと思われる（実際、これらの時代においてはスペースノイド同士の紛争が激化しており、「宇宙戦国時代」と呼ばれる混乱状態に陥っている。紛争に巻き込まれたコロニー側が連邦政府に介入や対応を要求しても連邦側が無視するという事態に陥っている）。
 この世界設定の変化は、冷戦構造下での二極対立が終焉した後、アメリカやそれ以外の資本主義国同士の利害対立が表面化し、西側諸国の団結と自由の保持という理想が失われたのと、あるいは旧ソヴィエト連邦や東欧といった東側諸国でそれまでの体制が弱体化・崩壊していく中で、民族紛争が頻発したのと、時期を同じくしている。
 また、上記の「作中における後の時代（宇宙世紀120年代以降）の変化」によって、スペースノイドの新世代たちが地球を故郷と思わなくなり、またアースノイド自体も同年代までにおける技術発展によるコロニー居住/維持の快適化や地球連邦政府中枢が宇宙へと移行した事で大半が宇宙へと上がり地球居住者自体が激減した事などによって、良くも悪くも双方が地球へのこだわりを失ったことも大きい（それらの事例が起こった後の宇宙世紀150年代における『機動戦士Vガンダム』中においては、アースノイドとスペースノイドの差異や対立はほとんど描写されない）。
近内 里緒（こんない りお、1992年5月4日 -）は、日本の元女優、タレントである。オランダ出生、東京都出身。

概要 
 1995年より芸能活動を始め、2003年にセントラル子供劇団から放映新社に移籍して2008年まで活動していた。
 2015年に武蔵野大学文学部日本文学文化学科卒業。
 現在は芸能活動を無期限休止中。

出演作

テレビ

ドラマ 
 NHK朝の連続テレビ小説 すずらん（NHK）葛木えい子役
 盲導犬クイールの一生（NHK）沢木亜弓役
 大河ドラマ 葵 徳川三代（NHK）千姫役
 ぼくが地球を救う（TBS）月島杏子（幼少期）役
 愛の劇場 うちはステップファミリー（TBS、2005年）小山田未来役
 ムコ殿（フジテレビ）ルミ役
 ウエディングプランナー SWEETデリバリー（フジテレビ）吉木真由子（幼少期）役
 24時間テレビ 「愛は地球を救う」 心の扉（日本テレビ）
 真夏のメリークリスマス（TBS）星野波流役
 ウルトラマンコスモス（TBS）森本アヤノ（少女期）役
 緋の十字架（東海テレビ、フジテレビ、2005年）薫役　
 女王の教室　SP　エピソード1〜堕天使〜（日本テレビ、2006年）生徒・近内美緒役
 犬っ子倶楽部（TV東京）
 ハチ公物語（NTV）正子役
 火曜サスペンス劇場 臨床心理士（NTV）桂木悦子役

バラエティー 
 天才ビットくん（NHK教育、2005年 - 2007年）リオ役
 天才てれびくんMAX ビットワールド（NHK教育、2007年 - 2008年）リオ役

コマーシャル 
 ヨーグレット、ハイレモン（明治製菓）
 ジャスコ
 バービー
 日立ポケットモンスター（日立のお店でポケモンが展開）
 なかよし

DVD 
 探偵事務所5” Another Story 2nd SEASON File 2 [DVD]
不耕起栽培（ふこうきさいばい）とは、農地を耕さないで作物を栽培する、作物の栽培方法の一つ。

概要 
歴史
1943年、アメリカ人のエドワード・フォークナーは『農夫の愚行』(Plowman's Folly)を著した。その中で、慣例的に農業において基本的な行為と長く考えられてきた耕起は、土壌を破壊するだけで何の益もない行為であると指摘し、有機物を表土に混ぜ込むだけで、肥沃な土壌は維持できると述べた。

ランド研究所のウェス・ジャクソンは、土を耕すことは生態学的な災厄であると指摘し、耕起を基礎とした農業は持続可能性が証明されていないことを指摘した。

こうした研究や、除草剤耐性遺伝子組み換え作物の開発や有機農法の手法の確立とともに、完全な不耕起栽培や、保全耕転と呼ばれる土壌の表面のうち少なくとも30パーセントを作物の残渣で覆っておく緩やかな手法が、現在、北アメリカの農家の間で急速に広まりつつある。

20世紀前半から半ばころに、目先の効率ばかりに気をとられて土地を耕す耕起栽培が広がりすぎたせいで、地球規模で土壌劣化（ランド・デグラデーション） が進み、表面数十cmの有用な微生物が豊富な土壌が風や雨で失われてしまい、一度失われてしまった表面土壌の再生はきわめて困難なので、農地として使えなくなってしまった荒れ地が猛烈な勢いで世界中で増え続けてしまった。

1960年代には北米の耕地のほとんどは耕起されていたが、カナダでは1991年には33パーセント、2001年には60パーセントの農場が不耕起栽培もしくは保全耕転を採用している。アメリカ合衆国では2004年に保全耕転が全農地の41パーセント、不耕起栽培が23パーセントで実施されている。

米国でより広く使われるようになってきており、2010年には米国の60パーセントの農地が不耕起栽培になると予想されている。

しかし今のところ、地球全体の農地のうち、不耕起栽培が行われているのは、5パーセントほどに過ぎない。つまりまだまだ不耕起栽培の推進が足らず、このまま耕起栽培が放置されたままでは数十年後には地球上の主な農地の大半が土地劣化(land degradation)によって失われる事態となり、人類は悲惨な状況を迎える。

なお日本国外での畑作での不耕起栽培と日本国内の「無農薬稲作・畑作」における不耕起栽培は、仕組みが全く異なる。

メリット 
 20世紀前半やなかばに、耕起栽培のせいで進行してしまったland degradation (=土地劣化・土地を耕すことによって表面の草類が失われ、表土が風や雨などで流出し失われ、荒れ地になってしまう現象）をくい止めることができる。

 土中に根穴構造が残り、根圏が酸化的に残る。畑では排水性も保水性もよくなり、干ばつにも長雨にも強くなる
 未耕起の土を根が突破り、稲に生じる植物ホルモン的な作用が活力高い太い根を作り、茎を太くする
 前作の作物残渣を地表に放置できることになり、その結果、それらが表土土壌の覆いとなって風雨による土壌流出を緩和できる。
 土壌生物の多様性が増え、害虫や病原体の極端な増加を防げる。
 耕さないことによる省力化というメリットがある。

デメリット 
 病気によっては耕さないことで蔓延しやすいものがある。(ただし、逆の例もあるので一概には言えない。)
 前作の残渣を地中にすきこまないことにより、土壌養分が表層に集中しやすく、そのために根が表層に集中しやすい。ただし、作物の根系によって影響の度合いは異なり主根型根系をもつものは、ひげ根型根系をもつものよりも影響を受けやすいという。これにより旱魃に弱い面もあるとされる。

実現手法

自然農による不耕起栽培 
川口由一が提唱する自然農は不耕起、不施肥、無農薬を基本とする。不耕起と雑草の根を生かすことにより、過剰な施肥をしないことにより虫の害が軽減され益虫とのバランスも保たれ。

遺伝子組み換え作物による不耕起栽培 
非選択性除草剤とそれに耐性を持つ作物が利用されている。その例をあげると、現在、北米や南米諸国では、ラウンドアップなどの非選択性除草剤とその除草剤耐性の遺伝子組み換え作物を利用した不耕起栽培が大規模に導入されている。その結果、それらの諸国において深刻な環境破壊になっている土壌流出が緩和されているため、非選択性除草剤とその除草剤耐性作物の利用は環境保全に役立つとともに永続的な農業生産に貢献している、という意見がある。

無農薬栽培による不耕起栽培 
千葉県の岩澤信夫が提唱する不耕起移植栽培である。水田で行われているこの農法は、耕さないことがきっかけとなって、田んぼの生態環境が、ものである。環境保全の発想で組み立てられたものであり、化学肥料や除草剤・殺虫剤等の農薬を全く使わない生物との共生環境を利用した循環型の農法である。現在の段階では水田のみ有効な手法である。

課題 
耕耘（こううん）には、雑草の種子を土壌深部に移動させたり、雑草の根系を破壊することにより除草効果がある。不耕起によりこれらの効果が失われるため、それを補う必要がある。ただし逆の考え方として、耕耘するからこそ雑草の種子を土壌表面に移動させるということもある。

注釈
谷村 聡美（たにむら さとみ、1993年1月1日 -）は、日本の女優・タレント。血液型A型。2004年にキリンプロからトヨタオフィスへ移籍。東京都出身。

主な出演作

バラエティ 
 クイズ!バーチャQ（テレビ朝日）

テレビドラマ 
 ビッグウイング（2001年、TBS）
 仮面ライダーアギト（2001年、テレビ朝日）
 ランチの女王（2002年、フジテレビ）
 新・天までとどけ4（2003年、TBS）
 火曜サスペンス（2004年、TBS）

CM 
不二家
ケンタッキーフライドチキン
カルピス
ハウス食品 バーモントカレー
トヨタ・カローラスパシオ
トヨタ・カローラノア
ワゴンR
NTT西日本
おじゃまじゃドレミ
東京ディズニーシー

ほか

雑誌 
 小学館の学年別学習雑誌（『小学一年生』 - 『小学四年生』）
 レモンティーン（アイドル雑誌）

プロモーションビデオ 
 大黒摩季「雪が降る前に」
三藩の乱（さんぱんのらん）は、清朝第4代康熙帝の1673年に起こった漢人武将による反乱。雲南の呉三桂、広東の尚之信、福建の耿精忠が反乱を起こした。

三藩は明滅亡後に南へ亡命した諸政権（南明）を指す事もあり、その場合は南明を前三藩、呉三桂たちを後三藩として区別する。

事前の経緯 
呉三桂、尚可喜、耿精忠の祖父耿仲明は元々明の武将であり、明が李自成により滅亡した時に清軍に協力した功績でそれぞれの藩を領有する事を認められていた。これらの藩王は藩内の徴兵権・徴税権・官吏任用権などを持っており清の中の半独立国家となっていた。藩の存在を時の皇帝康熙帝は疎ましく思っており、中央集権体制を確立するために藩を廃止したいと願っていた。

1673年（康熙十二年）、尚可喜が自らの引退と子息尚之信への継承を願い出た。また、他の2人は政府の狙いを探るために自分達の藩の廃止を願い出た。朝廷では藩の存廃について意見が対立したが、康熙帝は廃止を決し、清朝は藩自体を廃止すると尚可喜・呉三桂・耿精忠に返答した。

乱の勃発と経過 

藩の廃止決定を受けて、1673年11月呉三桂は「興明討虜」を旗印に自ら「天下都招討兵馬大元帥」と称して清に対する反乱を起こし、さらに翌1674年に国号を「周」とし元号「昭武」と定め貨幣の鋳造も行なった。なお、呉三桂及びその家臣は清朝の臣として辮髪に改めており、そのまま反乱を起こしては頭上の辮髪が一度は明に背いて清を迎え今また清に背こうとする無節操の証拠と映るため、反乱の決心から実際に決起するまで数ヶ月髪が伸びるのを待ち、それが戦機を逸した面もあったという。

1674年（康熙13年）、呉三桂は湖南を占領し、ここから軍を東西に分けて西は四川省・陝西省へ、東は広西・福建へ進軍させ、同時に尚可喜・耿精忠に対して呼応の誘いをかけた。1674年2月には陝西で提督の王輔臣が、広西で定南王の娘婿孫延齢が挙兵し、3月には耿精忠も誘いに乗って反乱を起こした。1676年4月に広東の尚之信は反清勢力に包囲される形勢となったため呉三桂に投降した。これに加えて台湾の鄭氏政権も呼応し、一時は長江以南は全て呉三桂らの反清勢力の手に落ちたため、清は危機的状況となった。

呉三桂たちは満州族を追い出して漢族の世を取り戻すとの大義名分を掲げていたが、その漢族王朝であった明の亡命政権を南に追い詰めて滅ぼしたのは他ならぬ呉三桂であり、反清勢力の結集は不可能であった。また、呉三桂たちの反乱はもとよりこれと言った方針があったわけではなく、自分達の権益を守るためのものであり、その思惑はそれぞれに異なるものであったことから、統一的な指揮系統を築くことができなかった。これらの弱点により清側も戦力を回復し、反乱軍を各個撃破する事に成功した。

1676年（康熙15年）、6月陝西が鎮圧され、10月に台湾の鄭氏政権と対立した耿精忠が、更に12月には尚之信及び広西の孫延齢の後を継いだ孔四貞が清に降伏した。1678年（康熙十七年）3月、劣勢に立たされた呉三桂は意気を上げるために湖南省衡州（衡陽）で皇帝に即位したが、同年8月に病死した。

事後 
大将を失った反乱軍は呉三桂の孫の呉世璠（璠は王へんに番）が皇帝を継ぎ、雲南に撤退したものの、1681年に清軍に攻められて、10月呉世璠は自殺して、乱は終結した。

その後の1683年には鄭氏政権が降伏し、国内の反清勢力は一掃された。康熙帝による君主独裁が完成し、康熙、雍正、乾隆の3代皇帝による清の絶頂期がもたらされる事となった。

太平天国の乱の際、太平天国軍は岳州で呉三桂軍の武器を掘り出し、船に積み込んで武昌攻撃に使用したという。