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吉野神宮駅（よしのじんぐうえき）は、奈良県吉野郡吉野町丹治にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF56。

歴史 
 1928年（昭和3年）3月25日：吉野鉄道の六田 - 吉野間延伸時に開業。
 1929年（昭和4年）
 8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
 11月：貯木場引込線開通。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
 1973年（昭和48年）1月：引込線廃止。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2021年（令和3年）1月6日：無人駅化。

駅構造 

相対式2面2線の行違い可能な地上駅。かつて下りホーム（1番線）の裏側に待避線があり、夜間滞泊にも使用されていたが、2009年10月に踏切道拡張等工事に伴い架線や分岐器が撤去された。

ホーム有効長は4両。駅舎は単式の上りホーム西側にあり、下りホームとは橿原神宮前寄りの構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。

下市口駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。特急券は自動券売機にて購入可能であるが、定期券の購入は不可能となっている。当駅の硬券入場券は下市口駅で発売している。

のりば

停車列車 
 特急列車を含めた全定期旅客列車が停車する。
 なし狩りのシーズンには当駅終着の特急（吉野神宮行き特急「なし狩り号」）が運転されていた時期があった。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：294人
 2021年11月9日：322人
 2018年11月13日：489人
 2015年11月10日：462人
 2012年11月13日：610人
 2010年11月9日：677人
 2008年11月18日：708人
 2005年11月8日：869人

利用状況 
 吉野神宮駅の利用状況の変遷は下表の通り。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
吉野神宮
奈良県立奈良南高等学校吉野校舎
吉野町立吉野小学校
吉野郵便局
吉野税務署
吉野病院
駅からほど近い。病院前からはスマイルバスが発着する。

隣の駅 
近畿日本鉄道
 吉野線
特急停車駅
急行・準急・普通
大和上市駅 (F55) - 吉野神宮駅 (F56) - 吉野駅 (F57)
尼子 義久（あまご よしひさ）は、戦国時代から江戸時代前期にかけての大名、武将。尼子晴久の嫡男。

生涯

生い立ち 
天文9年（1540年）、出雲国の戦国大名・尼子晴久の次男として生まれる。弟に倫久・秀久がいた。幼名は三郎四郎、のち室町幕府13代将軍・足利義輝より偏諱（足利将軍家の通字である｢義｣の字）の授与を受けて、義久と名乗る。なお一説によれば、播磨国赤穂の尼子山城にて一時城代を任されていたというが、詳細は不明。

家督相続 
永禄3年（1561年）12月、父・晴久の急死により家督を継ぐ。未だ毛利氏との石見大森銀山を巡る争いが終結していなかった中での晴久の急死であったため、尼子家臣団の動揺もあって月山富田城内に密葬することとなる。また、新宮党粛清による有力な親族衆が殆どいない状態で当主を継承するといった状態であり、更には尼子氏から追放・粛清処分を受けるなど抑圧されてきた国人衆の不満が一挙に噴出し始めていた。

その後、毛利氏は晴久が急死したことを察知し、再び石見国への侵攻を開始する。これに対して義久は、父の採っていた毛利氏との石見銀山を巡る対決路線を変更し、室町幕府の仲介により和平をすすめようとしたが、毛利元就はこれを利用して逆に尼子氏の攻略を画策し、和平の条件として石見国への不干渉を申し入れた（雲芸和議）。この条件を義久が了承したため、元就の狙いどおり尼子氏を頼みに毛利氏への反乱を起こしていた福屋氏が孤立し、また福屋氏へ軍事援助を行おうとしていた本城常光、牛尾久清、多胡辰敬らの石見に駐屯していた尼子家臣や温泉英永など尼子方の国人も不利な立場に立たされることとなった。この行動が尼子勢力の崩壊に繋がっていく。一方で、当時の九州大大名であった大友宗麟と同盟関係を結び、毛利氏の軍事力を二方面（大友氏に周防国への侵攻を促すなど）に分散させている。

永禄5年（1562年）6月、本城常光が毛利氏へ寝返ると、温泉英永、牛尾久清は出雲へと退却し、雲石国境の刺賀岩山城は毛利氏の攻撃により落城して城主・多胡辰敬が自刃した。また赤穴氏や三沢氏などの西出雲の有力国人衆は雪崩を打って毛利方へと転じた。この情勢を契機として元就は出雲へ侵攻を開始し、永禄6年（1563年）8月には松田氏が守備する白鹿城が毛利軍によって落城し、熊野城も抵抗虚しく陥落した。この出雲侵攻において、尼子十旗を守備する赤穴氏・三沢氏・三刀屋氏などの国人衆が殆ど戦わずして開城したのに対し、一部の国衆は元就に対して頑強に抵抗している。これは父・晴久の影響力や中央集権化が未だ完了していなかったことの証左であり、尼子内部に生じていた内紛や不満によって国人衆をまとめることが出来なかったことも示している。

永禄7年（1564年）には伯耆江美城の落城により、尼子氏の糧道がほぼ押さえられ、尼子方の美作江見氏・美作三浦氏家臣の牧氏・後藤氏とも容易に連絡が取れる状況ではなくなり、事実上月山富田城は孤立してしまう。

永禄8年（1565年）4月以降、遂に月山富田城が毛利軍に包囲された（第二次月山富田城の戦い）。毛利軍は富田城へ総攻撃を開始したが、城の守りは堅く城兵の士気も旺盛で、損害ばかりが増えたため攻撃を中止し兵糧攻めに切り替えた。富田城内では次第に兵糧が欠乏し、士気が衰えるなか尼子氏累代の重臣の亀井氏・河本氏・佐世氏・湯氏・牛尾氏が毛利軍に降伏する。さらに永禄9年（1566年）1月に義久が宇山久兼（宇山飛騨守と思われる）を謀反の疑いにより誅殺するなど、城内は混乱の極みとなった。

11月28日、義久は月山富田城を開城を決意する。元就に降伏する旨を伝えると、元就は三男・小早川隆景、次男・吉川元春の順に義久の身柄を安堵すると記した血判を送り、これにより月山富田城は開城した。富田城が陥落したことにより、出雲国内で抵抗していた尼子十旗の城将達も、次々に毛利氏に下った。元就は義久とその弟たちの自決を認めず、助命と安芸在住を降服の条件としてこれを受け入れさせており、元就の儒の道に根ざした人道主義が端的に表れているといえる。その後は安芸円明寺に幽閉されている。これによって、大名としての尼子氏は滅亡した。

晩年 
その後、義久は天正17年（1589年）に元就の孫の毛利輝元より毛利氏の客分として遇され、安芸国志道に居館を与えられた。

慶長元年（1596年）、長門国阿武郡嘉年の五穀禅寺(現・極楽寺)において剃髪、出家して友林と号した。

慶長15年（1610年）8月28日、長門国阿武郡奈古で死去した。享年71。毛利家の意向により、甥（弟・倫久の長男）の尼子元知が養嗣子という形で尼子氏を継いだ。

義久の直系の子孫は福永氏（昭和初期に福長と改姓）として残り、現在は広島県に在住。改姓を行わなかった（改姓時の長男以外）福永氏は山口県、広島県、愛媛県、北海道に在住しているが、出雲尼子一族会の会長を務める見明昭も自らを義久の正統な直系の子孫であると称している。

尼子家臣の末路 
上記のように、出雲から追放された国人衆の多くは毛利氏が尼子氏を滅ぼしたことにより本領への復帰という宿願を達成した。しかし、逆に尼子氏に仕えていた者たちの中には義久幽閉先に同行した宇山誠明・本田家吉等の直臣を除けば所領や地位を剥奪され流浪の生活を強いられることになった。

これに対して尼子下部に属していた家臣団の本領復帰の近道は尼子氏の復権というものになった。この中に居たのが立原久綱・秋上宗信・山中幸盛等の比較的地位の低かった家臣や重臣の庶子達であった。彼らの生活基盤となるものを保障をしていた尼子氏の復権を狙ったものが尼子勝久を担いだ形となる再興軍であった。

人物 
雲芸和議を結ぶなどの失策もあるが、大友氏と結ぶ等して毛利氏に対抗しており、決して外交能力が劣っていたわけではない。
元就が彼の身柄を安堵する血判を送ったことからも、尼子氏は出雲国での求心力が健在であり、元就は義久を殺害するより人質として取る方が出雲統治が容易になると判断したようであるが、その後に尼子勝久率いる再興軍が出雲国に上陸すると、一部の国人が出雲・隠岐・伯耆・美作で毛利に反旗を翻したことからも、毛利氏の山陰統治は容易ではなかったようである。
父の代から継続して出雲国の経済要衝である宇竜港を通じて対明貿易を盛んに行っている。
 毛利氏に降伏後は、尼子勝久や山中幸盛らのような大名家としての尼子再興運動は一切起こしていない。一方で、幽閉が解けた後は毛利氏の傘下として、その家名を幕末まで保っている。
 尼子再興軍の尼子勝久は正当な出雲尼子氏当主ではなく、義久がその当時の正統な当主である。そして尼子氏の家督は養子の元知が継いでいる（後に名字を尼子から佐々木に戻している）。
とは、ジャスダック上場銘柄を対象とした株価指数で日本経済新聞社が計算・公表している。日本銀行・不動産投資信託・外国株・整理ポスト銘柄を除くジャスダック上場全銘柄を日経平均株価と同じく株価換算係数方式で算出する。2022年4月1日に廃止。

略史
1985年5月1日 日本経済新聞社が「日経店頭平均株価」の名称で計算・公表を開始。
（1983年11月11日までさかのぼって算出）
2002年10月1日 「日経ジャスダック平均株価」に改称。
2022年4月1日 JASDAQ市場廃止に伴い日経ジャスダック平均株価を廃止。
キャバリア・キング・チャールズ・スパニエル (Cavalier King Charles Spaniel) は、イギリス産の小型犬の一種。スパニエル種に分類される。日本では一般的にキャバリア、または端的にキャバと略されて呼ばれる。

名称の「キャバリア」とは、騎士という意味である。騎士らしく雄々しい感じがすることから。「キャバリア」には騎士道精神の持ち主、特に女性への礼を尽くす男性という意味がある。また、「キングチャールズ」とは、イングランド王チャールズ1世・チャールズ2世がこの犬を溺愛したことに因む。

歴史 
長らくイギリス王室の愛玩犬として愛されてきたが、18世紀になるとトイ・スパニエルにかわって、ヨーロッパでは短吻種の犬が流行、その影響を受けパグなどを交配し出来た犬種が、現在のキング・チャールズ・スパニエルである。

19世紀はじめ、チャールズ2世時代の絵画を見たアメリカ人、ロズウェル・エルドリッジが、その姿の復活を求めて25ポンドという、当時としては莫大な懸賞金をかけた。その結果、ブリーダーたちは競ってキング・チャールズ・スパニエルから時折産まれる、先祖返りしたタイプの個体を元に、ついにチャールズ2世時代の絵に近い個体を固定化させ「キャバリア・キングチャールズ・スパニエル」と命名した。

特徴

外見 
体重は9〜11kg体高は30～33cm、平均寿命は9～14年。大きな目、大きな垂れ耳、平坦な頭頂。絹糸のような被毛を持ち、生後2～3年目程度から飾り毛が足・耳・胸などに発達する。

性格 
優しく穏やかで、遊び好きで、愛情深く物静か。他の犬やペット、見知らぬ人に対しても社交的で、膝の上に乗ったり、スキンシップをしたりするのが好きで、ひとに触られるのを好む性格。

疾病 
心臓疾患（僧帽弁閉鎖不全症）
遺伝子疾患である。心臓の左心房と左心室の間にある僧帽弁の異常で、老年期に後天的に発生し、犬の心臓病では最も多いものである。小型犬の鬱血性心不全の95%はこの病気である。発生は年齢とともに増加し、16歳になると75%がこの病気を持つと言われている。キャバリアでは、1歳ですでに33%がこの病気を持ち、4歳以上では60%にもみられる。
脊髄空洞症
遺伝子疾患で、キャバリアは発症率の高い犬種である。品種改良の結果、頭蓋骨が脳の大きさに対して小さいため、脳脊髄液の流れが阻害され圧力が高くなりすぎることが原因である。他の犬種では珍しい病気であるが、キャバリアでは90パーセント以上の割合で問題があるとの調査もある。しかし、実際に症状として現れることは少ない。頭の後ろを触るのを嫌がったり、首輪の後ろを気にしたり、しきりに足で頭の後ろをかく動作をする場合は発症の可能性がある。キャバリアの脊髄空洞症の参考映像。

高齢期は腎臓の機能低下により肺に腹水が溜まったり、上記の心臓の病気により肺が圧迫され咳が止まらなくなる症状などが現れる。外耳炎を患いやすく、目に関するトラブルも少なくない。

品種改良に起因する遺伝性疾患の多さから、2022年1月、ノルウェーはブルドッグとともにキャバリア・キング・チャールズ・スパニエルのブリーディングを違法とする判決を下した。

種類 
4種の毛色が存在する。
ジャスダックインデックスやジャスダック指数とは、ジャスダック上場銘柄を対象として、同取引所が公表している株価指数である。日本銀行を除くジャスダック上場株の時価総額の合計を終値ベースで評価し、基準日である1991年10月28日の午後3時 (JST) 現在の時価総額（基準時価総額という）を100として指数化したものである。2022年4月4日に廃止。

構成 
 JASDAQ INDEX - JASDAQ 全銘柄を対象
 JASDAQ INDEX（スタンダード）- JASDAQ スタンダード市場を対象
 JASDAQ INDEX（グロース）- JASDAQ グロース市場を対象

沿革
1992年12月28日 - 日本証券業協会がジャスダックインデックスの公表を開始（取引システム稼働開始日の1991年10月28日までさかのぼって算出）。
2004年12月13日 - ジャスダックの証券取引所化に伴い、公表主体が日本証券業協会から株式会社ジャスダック証券取引所に変更される。
2010年4月1日 - ジャスダック証券取引所を吸収合併した大阪証券取引所が公表主体となる。
2013年7月16日 - ジャスダックを東京証券取引所に統合。
2022年4月4日 - ジャスダック市場とジャスダックインデックスを廃止。
鶴見小野駅（つるみおのえき）は、神奈川県横浜市鶴見区小野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 03。

歴史 
 1936年（昭和11年）12月8日：鶴見臨港鉄道の工業学校前停留場として開業（旅客営業のみ）。
 1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道線が国有化。同時に駅に昇格、鶴見小野駅に改称。
 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）3月22日：ICカードSuica供用開始。
 2022年（令和4年）2月28日：この日をもって自動券売機の営業を終了。

駅名の由来 
所在地である小野町から採った名前。小野町の名前の由来は江戸時代末期より明治初期にかけて地元の名主である小野高義・鱗之助親子がこの一帯を埋め立てて新田開発を行い、小野新田と名付けられたことによる。当時すでに中央本線に小野駅が存在したため、区別として「鶴見」を冠している。

駅名変更の理由は国有化に伴い、できる限り固有名称を排した駅名にする必要があったためだが、戦時下に伴う防諜活動の一環でもあった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。踏切に隣接していて、上りと下りで別の駅舎が使用されており、構内で互いのホームを行き来することはできない。無人駅となっている。簡易Suica改札機設置駅。

JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2008年度の1日平均乗車人員は4,905人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 
住宅地や商店街（小野町通り共栄会）が広がる。
臨海部研究開発拠点「横浜サイエンスフロンティア地区」がある。
 横浜市立横浜サイエンスフロンティア高等学校・附属中学校
 理化学研究所横浜研究所
 横浜市立大学 鶴見キャンパス
 高齢者保養研修施設「ふれーゆ」
 横浜市医師会聖灯看護専門学校
 横浜スーパー･ファクトリー
 横浜下野谷町郵便局
 川崎鶴見臨港バス「小野町」停留所

文化

音楽 
かつて「日本で唯一」といわれた、アナログレコードプレスメーカーがある。
 東洋化成 末広工場

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  鶴見線
 国道駅（JI 02）- 鶴見小野駅（JI 03） - 弁天橋駅（JI 04）
フェムトメートル（femtometre）は、国際単位系の長さの単位で、10−15メートル(m)に等しい。

原子核の半径がこのオーダーであるため、核物理学などで使われる。

 1 fm = 0.001 pm = 10−15 m
 2.82 fm = 古典電子半径

アトメートル ≪ フェムトメートル ≪ ピコメートル

フェルミとユカワ

核物理学では便利な単位であるため、1964年にSI接頭語フェムトが制定される前から、同じ長さに独自の名前をつけた単位が使われていた。

フェルミ (fermi) はエンリコ・フェルミにちなんだ単位で、1956年、ロバート・ホフスタッターが :en:Reviews of Modern Physics 誌で導入した。なお、フェルミの単位記号の1つ fm はフェムトメートルの単位記号と同じである。ユカワ (yukawa) は湯川秀樹にちなんでいる。

いずれもSIには採用されず、現在ではフェムトメートル(fm)を使う。

符号位置
相良 武任（さがら たけとう）は、戦国時代の武将。大内氏の家臣。

生涯

出自 
明応7年（1498年）、相良正任の子として生まれる。相良氏の本姓は藤原氏。家系は藤原南家のひとつで、肥後の国人・相良氏の一門であるとされている。正任は、室町時代の相良氏の家督争いにおいて下相良氏の相良長続に敗れた上相良氏の相良頼観の子である「鬼太郎」のことではないかという説がある。文人として優れ、『正任記』を著している。

武任は大内義隆の右筆・奉行人として仕え、国人の統制と守護代の権力抑制、大名権力の強化に務めた。この行政能力を義隆に信任され、天文6年（1537年）正月に従五位下に叙位され（『歴名土代』）、評定衆にも列せられた。

また、肥後の相良宗家との関係も持っており、相良義滋（長続の曾孫）が将軍・足利義晴から偏諱と朝廷から官職を得た際には仲介となった大内義隆の命を受けて武任が実際の工作にあたっており、勅使である小槻伊治と共に肥後国に下っている。

武断派との対立 
天文10年（1541年）、吉田郡山城の戦いによって尼子軍が出雲国へ撤退すると、陶隆房（後の陶晴賢）はこの機を逃して出雲国への遠征を行わなければ、折角帰順した安芸国と石見国の諸勢力の離反を招いてしまうと提言した。これに対し武任は安芸国と石見国の征服が未だ完了していないのに敵地深くに侵入することは危険であり、吉田郡山城の戦いで出雲国へ撤退することになった尼子軍と同様の事態に陥るおそれがあると反対した。最終的に義隆は隆房の提言を受け入れ、出雲遠征（月山富田城の戦い）を実行したが失敗に終わり、以後は義隆の信任を受けた武任らが文治派を形成して大内家中で主導的立場に立ち、武断派の陶隆房・内藤興盛らと対立することとなる。

天文14年（1545年）、隆房らの巻き返しを受けて失脚。出家して肥後国の相良晴広の下で隠棲していたが、天文17年（1548年）に義隆の要請を受けて再出仕した。しかし、天文19年（1550年）には隆房との対立が決定的となり、暗殺まで謀られるに至るが、武任は事前に察知して義隆に密告することで難を逃れた。その後、隆房との対立を回避するため、美貌で知られた自分の娘を隆房の嫡男である陶長房に嫁がせようとするなど融和策をとったが、すべて失敗に終わったため、同年9月16日に大内家から再度出奔する。

天文20年（1551年）1月には、筑前国で筑前守護代・杉興運によって抑留され、周防に戻される。そこで、「相良武任申状」で義隆に対して弁明するが、そこで「隆房・興盛らに謀反の企てあり」と知らせたばかりか杉重矩のことまで讒訴するにいたり、武断派との仲は破局を迎え、8月10日に武任は再び大内家を再々出奔する。

そして8月20日に陶隆房が謀反を起こした後、武任は杉興運と共に筑前花尾城において隆房に抵抗したが、隆房の命を受けた野上房忠によって城を攻め落とされ自害した。享年54。武任の首は山口に送られ梟首された。

辞世の歌は「空蝉の　つくしよしとは　思はねど　身はもぬけつつ　なくなくぞ行く」

人物 
 一方で、武任のことを『大内義隆記』では「老臣らを讒訴する奸臣」と評している。また、大寧寺の変を振り返った大友氏重臣の戸次鑑連（後の立花道雪）は、「思慮を欠いた義隆が、道理を説いている陶隆房より、無道を企てた相良武任を贔屓した」と残している（『立花家文書』）。
長尾 晴景（ながお はるかげ）は、戦国時代の武将。越後国の戦国大名。

生涯

家督相続 
越後国の守護代・長尾為景の子として生まれる。母は上条上杉氏。幼くして主君の越後守護・上杉定実の猶子となる。定実の娘を娶ると共に偏諱を受け、定景（さだかげ）と名乗る。のちに12代将軍・足利義晴から偏諱を与えられ、晴景（はるかげ）に改名。

天文9年8月3日（1540年9月13日）、父・為景の隠居により、家督を譲られて、春日山城主となると共に越後守護代を補任された。

父の為景と異なり穏健な政策をとり、領内の国人との融和を図った。越後における争乱を鎮めることにはある程度成功したが、主君である越後守護の上杉定実の伊達氏から伊達時宗丸を迎えるかの養子縁組問題（天文の乱）で越後国内が乱れた際、中条氏らを抑えることはできなかった。伊達氏の内紛に助けられ越後上杉家の復権は阻止したものの、黒田秀忠などが反乱を起こし越後国内の情勢はますます不穏になる。

実弟・景虎の台頭 
そのような情勢の中、城下の寺院へ入門していた弟の虎千代（景虎、後の上杉謙信）が還俗して栃尾城主となり、反乱を鎮め家中での名声を高めると、家臣の一部の間で景虎の擁立を望む（晴景の嫡子・猿千代は早世していた）ようになり、長尾家は家中分裂の危機を迎える。

天文17年（1548年）頃、長森原の戦い以来長く関係が断絶していた関東管領山内上杉家との関係を修復し、関東管領上杉憲政と越後長尾氏の書状のやりとりが再開される。これが、後に憲政が景虎を頼って越後に亡命する布石となる。

天文17年（1548年）12月、晴景は定実の仲介のもとに、景虎に家督を譲って隠居する。

天文19年（1550年）2月、定実が後継者を遺さずに死去したため、景虎が将軍・足利義輝より越後国主の地位を認められた。

天文22年（1553年）2月10日、死去した。享年45。

人物 
病弱なうえ戦よりも芸事を好んだ人物であったことが謙信の書状ほか諸史で伝わっている。また、後年一部の史書には景虎が晴景を殺害して家督を奪ったとする記述もあるが、多くの史書と食い違いがあり、創作と見るのが一般的である。
ランティス（LANTIS）は、かつてマツダが製造・販売していた小型乗用車である。

概要 
ボディは4ドアクーペ（実際は5ドアハッチバック）とセダンの2種類があるが、もともとは別車種として開発されていた。海外では323Fおよび323 Astinaの名称で販売されたことから、ファミリアアスティナ/ユーノス100の統合後継車種、なおかつファミリアS-ワゴンの前身車種であることが分かる。

デザインやハンドリングとともに安全性能にも力を入れられており、1996年の衝突安全基準適合第1号である。

プラットフォームはマツダ・CBプラットフォームが採用された。ランニングプロトタイプおよび最終試作車の開発をニュルブルクリンクで実施している。

エンジンは1.8Lで直列4気筒のBPと、2.0LでV型6気筒のKFの2種類である。

KFエンジンはクロノスと同じ形式だが、ランティスに搭載されたものには吸排気系の見直しなどが行われており、出力が10馬力増している。

CAR GRAPHIC誌による発売当時の誌上テストにおいて、0-400m：16.0秒を記録した。これは当時のCAR GRAPHIC誌のテスト記録の中で、2.0L自然吸気エンジン車としての最高記録であった。エンジンがV型6気筒であること、この車が当時唯一の衝突安全基準適合車であったゆえの重量のハンディがあったことを考慮すれば、極めて優秀な加速性能であったといえる。

独特なデザイン、および、特にクーペモデルの2.0L・エンジン搭載車におけるハードなスポーツ走行を前提とした独特のサスペンションのセッティング、マツダの多チャンネル化の失敗によるブランドイメージの悪化もあって、日本国内での販売は伸び悩み、国内販売期間は1993年から1997年までと短命であった。総計4万3,300台ほど販売された。なお日本国内販売が終了した後も海外向けの生産台数は累計20万台にも及び好評だったため、輸出専用として生産は継続された。

4ドアクーペに関しては、1994年から始まった「自然吸気2,000cc フロントエンジンの4ドア車両」で行われる全日本ツーリングカー選手権（JTCC）への参戦を強く意識し、他社が直4エンジン搭載車で参戦表明をする中、唯一新型車両にV6エンジンを搭載したため、前評判が非常に高かった。しかし、実際にはトヨタや日産勢に加え、FFセダンで参戦したオペルや重量ハンデを付けられるFRであえて参戦してきたBMWなどの海外勢どころか、当初苦戦していたホンダのシビックフェリオにすら勝てないことが多く、結果的にレースの途中からランティスよりも重量バランスやボディ剛性に優れたファミリアセダンにその役を譲ることとなった。1994年の世界ツーリングカーカップにマツダ・323ランティスとして参戦。ドライバーは現在もイギリスツーリングカー選手権において活躍している、マット・ニール。

初代 CBA8P/CBAEP型（1993年-1997年） 
1993年8月24日 - セダン、クーペ発表。
9月1日 - セダン、クーペ発売。
1994年2月 - クーペの限定車、「タイプGリミテッド」発売。
6月 - クーペのボディーカラーを変更。
1995年7月 - 一部改良し、クーペにボディーカラー（シャストホワイト）を追加。
1996年8月 - マイナーチェンジし、ボディーカラーを一新する。
1997年5月 - 国内生産終了。
1997年12月 - 国内販売終了。海外向け生産は1998年のファミリアS-ワゴン登場まで継続。

マツダスピードエアロ 
 マツダスピード製のランティス用リアスポイラーは、極めて特徴的なデザインであった。

販売店 
当時マツダは販売チャンネルが5系列があり、そのうちマツダ店、アンフィニ店、ユーノス店の3系列で販売されていた。

その後、ユーノス店が消滅した後はマツダ店、アンフィニ店のみで販売された。

車名の由来 
ラテン語のLatens Curtis（秘密の城という意味）に由来する造語。
山陽塩屋駅（さんようしおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 08。

歴史 
 1913年（大正2年）5月11日：兵庫電気軌道が一ノ谷駅（現在でいう山陽須磨 - 須磨浦公園間に存在、現存せず）から延伸した際の終着駅である塩屋駅として開業。
 1917年（大正6年）4月12日：兵庫電気軌道が明石駅まで延伸、途中駅となる。
 1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1932年（昭和7年）12月10日：線路移設。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）11月20日：電鉄塩屋駅に改称。
 1967年（昭和42年）6月18日：停車中の下り普通列車で時限爆弾爆発事件発生（山陽電鉄爆破事件）。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽塩屋駅に改称。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。駅施設に大きな被害を受ける。
 6月16日：須磨浦公園 - 滝の茶屋間運転再開に際し、仮駅舎にて営業再開。 
 1996年（平成8年）3月13日：新駅舎完成。

駅構造 
相対式2面2線のホームをもつ高架駅。改札口は1階にあり1ヶ所のみで、基本的に窓口は無人化されている。ホームは2階にある。改札機はGX-8。

のりば 

※のりば番号は設定されていない。

バリアフリー 
エレベータ、車椅子用トイレ設置。

仮駅 
阪神・淡路大震災で当駅周囲は盛土であったため駅設備が大きく損傷した、そのため運転再開にあたってはコンクリートによる高架橋での建設を行い、先に本線部分が復旧され、駅設備の工事が竣工するまでの間、仮駅にて営業を行った。仮駅は現在ある駅より東側約300mの場所にある、国道2号線のJRを跨ぐ橋付近に相対式2面2線構造の地上駅で開設され、構内踏切が設置されていた。

利用状況 
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は742人であった。山陽電鉄全49駅中45位。

神戸市内の山陽電鉄本線の駅では、須磨浦公園駅、東垂水駅に次いで3番目に乗降客が少ない。

以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺 
駅東側を塩屋谷川が大阪湾へ注ぐ。なお、当駅と東隣の須磨浦公園駅との間で渡る境川は、旧国の摂津国・播磨国の境界を成すことからその名がある。
 塩屋駅 - 山陽本線（JR神戸線）
 塩屋海岸
 ジェームス山（異人館）
 神戸塩屋郵便局

バス路線

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 直通特急・S特急
 通過
 普通
 須磨浦公園駅 (SY 07) - 山陽塩屋駅 (SY 08) - 滝の茶屋駅 (SY 09)
 かつては山陽須磨駅と当駅の間に、一ノ谷駅、敦盛塚駅、境浜駅、東塩屋駅が存在していた（当時、須磨浦公園駅は未開業）。
山陽須磨駅（さんようすまえき）は、兵庫県神戸市須磨区須磨浦通五丁目に所在する山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 06。

全ての列車が停車する。一部では緩急接続が行われている。

歴史 
駅前には神戸市電が1968年（昭和43年）4月の廃止まで乗り入れていた。電停名は「須磨駅前」で市電網の西端だった。

年表 
 1910年（明治43年）3月15日：兵庫電気軌道の須磨終点駅として開業（仮駅）。
 1912年（明治45年）
 7月：現在地に移転の上、須磨駅に改称。
 7月11日：兵庫電気軌道が一ノ谷駅まで延伸。
 1913年（大正2年）5月11日：兵庫電気軌道が一ノ谷駅から塩屋駅（現在の山陽塩屋駅）まで延伸。
 1917年（大正6年）4月12日：須磨駅前駅に改称。
 1927年（昭和2年）4月1日：宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）：電鉄須磨駅（でんてつすま）に改称。
 1945年（昭和20年）2月1日：上り線のみ高架化。
 1947年（昭和22年）
 2月6日：下り線も移設し、高架化。
 8月：上下副本線と折り返し線が設置され、高架化完成。
 1957年（昭和32年）9月：特急停車駅となる。
 1967年（昭和42年）11月：ホーム長延長。
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道開業により、阪神・阪急からの乗り入れ列車が停車開始。
 1969年（昭和44年）4月：駅舎改築。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽須磨駅に改称。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。 
 4月9日：須磨寺 - 当駅間再開に伴い営業再開。 
 4月18日：当駅 - 須磨浦公園間運転再開。
 1998年（平成10年）2月15日：阪急からの列車が新開地以東までとなり、当駅への乗り入れ中止。

駅構造 
島式2面4線のホームをもつ高架駅。改札・コンコースは1階にあり、2階のホームの神戸寄りに通じている。改札口は1ヶ所のみ。

のりば 

 付記事項
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
 昼間時は当駅・山陽明石駅で行っていた普通列車と特急列車の接続を変更し、普通列車は霞ヶ丘駅で特急列車の通過待ちを行うようになった。これにより、当駅および山陽明石駅をまたぐ普通列車の所要時間が短縮された。
 明石・姫路方面からの一部の普通列車とS特急に当駅発着の列車がある。当駅で乗客を降ろした後、東須磨駅まで回送して折り返し当駅で再び営業運転に戻る（当駅の大阪方に渡り線や引き上げ線がないため、ただし3、4番線から姫路方面への出発信号と渡り線がある）。昼間に当駅または東須磨駅発着の列車は阪神特急と連絡する。
 以前は東側にも渡り線があり、2番線からも大阪方面への出発も可能であった（渡り線の位置の関係で、1番線からは大阪方面へ出発出来ない）。
 最終の阪急神戸三宮発の普通車（当駅止の4両編成列車）は到着後、東須磨車庫に戻らず1番線に夜間停泊される。
 2023年1月24日現在、エスカレーター、エレベーター共に未設置の状態が続いており、ベビーカー車椅子の利用、身体障害者の利用は注意が必要である。

利用状況 
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は1,745人であった。山陽電鉄全49駅中24位である。

すべての直通特急が停車するにも関わらず、JRの須磨駅と国道2号が近接することもあって、当駅の乗降客数は同じ須磨区内の板宿駅や月見山駅、及びラッシュ時間帯以外、直通特急の停車しない滝の茶屋駅などを下回っている。

以下に各年の乗車人員を示す。

駅周辺

バス路線

隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 直通特急（下記以外）
 月見山駅 (SY 04) - 山陽須磨駅 (SY 06) - 山陽垂水駅 (SY 11)
 直通特急（上りの朝ラッシュまでと下りの夕ラッシュ以降）・S特急
 月見山駅 (SY 04) - 山陽須磨駅 (SY 06) - 滝の茶屋駅 (SY 09)
 特急・普通
 須磨寺駅 (SY 05) - 山陽須磨駅 (SY 06) - 須磨浦公園駅 (SY 07)
 かつては当駅と山陽塩屋駅の間に、一ノ谷駅、敦盛塚駅、境浜駅、東塩屋駅が存在した（その当時、須磨浦公園駅は未開業）。
アズーリは、各スポーツの男子または男女混合のイタリア代表チームのこと。日本語では特に、男子サッカーイタリア代表を指して言う例がしばしば見られる。

概要 

各スポーツのイタリア代表のユニフォームが青いことに由来している。イタリア語で「青」を意味する単数形男性名詞  と言えば、男子イタリア代表メンバー1人ひとりを指す。 の複数形男性名詞  は、男子イタリア代表メンバーが複数集まった状態である男子イタリア代表チームを指す。

女子のイタリア代表では、メンバー1人ひとりを指す場合は単数形女性名詞 、チームを指す場合は複数形女性名詞  を用いる。

男女混合のイタリア代表チームを指す場合は  を用いるが、各メンバーについては上述の男女の別を用いる。
新居浜マリーナ（にいはまマリーナ）は、愛媛県新居浜市の北東部にある新居浜東港に整備された海浜リゾート公園である。愛称は「マリンパーク新居浜」。

概要
臨海レジャー環境の充実を図って、新居浜市が整備した施設。四国最大級のマリーナ・研修施設やレストラン「ブラン・ブルー」を備えたクラブハウス・人工砂浜・キャンプ場・多目的広場などが順次整備され、2005年（平成17年）に完成した。年間5万数千人が利用している。小型船舶係留施設であるマリーナ地区は、にいはま海の駅として国土交通省の海の駅に登録していて、さらに2018年（平成30年）7月1日にはマリーナ一帯をみなとオアシスに登録し、マリーナのクラブハウスを代表施設とするみなとオアシス　マリンパーク新居浜として交流拠点ともなっている。

所在地：愛媛県新居浜市垣生３丁目乙324番地
面積：9.7ヘクタール（うち、マリーナ：2.4ヘクタール、緑地：7.3ヘクタール）
総事業費：94億89万千円

主な施設 
 クラブハウス 
施設の中央に位置する地上2階の建物。建物外観は白と青を基調とした流線型デザイン。研修室、宿泊室、レストラン備える。宿泊施設の最大収容人員は140名。
 人工砂浜 
半円形の人工砂浜。海岸線の長さは300メートル、砂浜幅は24メートル。ビーチバレーボールコートを備える。砂浜に沿うようにヤシの木が175本植えられていることから、「ヤシの木ビーチ」という愛称が採択された。
 キャンプ場 
全面芝。バーベキューなどが楽しめる。
 マリーナ 
桟橋、浮桟橋などの係留施設が整備されている。係留船舶数は約200隻。公園全体は、正式名称である「新居浜マリーナ」より、「マリンパーク新居浜」の愛称が定着しており、通常このマリーナ地区のみが特に「新居浜マリーナ」と呼ばれる。
 多目的広場 
グラウンド、バスケットボールコートがある。夜間照明完備。
 赤灯台・白灯台
入口にあるモニュメントの灯台は、新居浜本港に昭和12年12月1日に設置され、赤灯台は昭和61年12月に、白灯台は昭和62年12月に引退したものを保存されている。

イベント 
1月：新居浜凧あげ大会
5月上旬：しまなみカップヨットレース
7月第3月曜日：海の日市民クルージング大会
7月下旬：マリンパーク新居浜アクアスロン大会
11月：わさびのボートエギング大会

歴史 
1981年（昭和56年）8月：港湾計画改訂により計画決定。
1988年（昭和63年）：事業着手。
1996年（平成8年）4月：供用開始。
2005年（平成17年）3月：事業完了、全面完成。
2006年（平成18年）5月16日：マリーナ地区が「にいはま海の駅」として海の駅に登録される。
2007年（平成19年）7月1日：人工砂浜地区の愛称が「ヤシの木ビーチ」に決定。

アクセスなど 
新居浜東港方面の路線バスは存在しないため、マイカーを利用しない者は注意が必要である。無料駐車場250台。

最寄り港：新居浜東港（徒歩5分）
最寄りインターチェンジ：新居浜インターチェンジ（自動車で15分）
最寄り駅：予讃線多喜浜駅
多喜浜駅からの徒歩は、遠距離につき困難なため、タクシー利用か、中途まで路線バスを利用する方法がある。
自動車で6分。 
せとうちバス黒島行き乗車、西楠崎停留所下車、徒歩30分
※バスの本数は非常に少ないため、事前に確認することが望ましい。
（クサイ、クシー）は、ギリシア文字第14字母。数価は 60、音価は /ks/。手書きでは「王」のようにも書かれる。

起源 
フェニキア文字  （サメク）に由来する。この文字はセム語では  を表したが、ギリシア語では  のためには （シグマ）または （サン）を使用した。

早期のアルファベットではの音は  のように2文字で表された。アッティカ地方では  と書かれた。その後、地方によって「」または「」によってこの音が表されるようになった。イオニア式アルファベットでは「」によって表され、これが標準化した。一方西方ギリシア文字ではこの文字は使われず、 の音は Χ によって表された。ラテン文字の X は西方ギリシア文字に由来する。

古代の文字名称クセーは （ペー）、（ペー）、（ケー）からの類推にもとづく。紀元前4世紀末ごろに  から  へ発音が変化したために （クシー）と呼ばれるようになった。

記号としての用法 
大文字の「Ξ」は、
 素粒子物理学でアイソスピンが、ストレンジネスが-2のハイペロンを表す。
 統計力学で大分配関数を表す記号として主に用いられる。
 イーサリアムの通貨記号として用いられる。
 小文字の「ξ」は、
 数学で、x と異なる第1の未知数として用いられることがある。特にフーリエ変換した関数の変数としてよく使われる。
 完備リーマンゼータ関数を表す記号である。

Ξに関する諸事項
大文字のΞはラテン文字のEと似ているため、偽キリル文字のような用法で使用されることがある。例えば、Razer のロゴは  のように、テスラのロゴは  といったようにデザインされている。

世界保健機関による新型コロナウイルスの変異種の命名ではギリシア文字順で命名されていくはずだったが、Ξの綴りと習の綴りが同じ理由で採用されなかった。

符号位置
電波の日（でんぱのひ）とは、電波の利用が日本国民一般に開放されたことを記念する日本の記念日。6月1日。

歴史
1950年（昭和25年）6月1日に電波三法（電波法・放送法・電波監理委員会設置法）が施行されたことにちなみ、国民に対して電波利用に関する知識を普及啓発させる目的で、
1951年（昭和26年）に電波監理委員会が電波記念日として制定した。
電波監理委員会は1952年（昭和27年）8月1日に廃止され、電波行政を継承した郵政省が1953年（昭和28年）に電波法の施行日にちなみ電波の日として制定した。
1977年（昭和52年）から6月1日から6月10日に「電波利用保護旬間」を設定

し、電波利用の周知と啓発、不法無線局取締り等の活動

をしている。
2009年（平成21年）に総務省は電波利用保護旬間を「電波利用環境保護周知啓発強化期間」と改称

した。

また、1985年（昭和60年）の電気通信自由化を機会に、郵政省は6月1日から6月15日を「テレコム旬間」とし、電波のみならず情報通信の普及・振興を図る諸行事をとり行うようになった。
1994年（平成6年）にテレコム旬間は5月15日から6月15日の1か月間に「情報通信月間」と改称・拡大

された。

毎年6月1日には、電波行政への協力者や、通信技術の発達・向上に貢献した功労者を表彰する「電波の日・情報通信月間記念式典」が開かれる。
『美女対談』（びじょたいだん）は、NRN系列（JRN単独系列局時代の山陽放送と独立系のラジオ関西を含む）でニッポン放送制作で放送されていたラジオ番組。

概要 
番組内容はパーソナリティが、週替わりで登場する女性有名人とトークを行う番組。

ナイター野球中継のオフシーズンである10月から翌年の3月までの6ヶ月間、平日の夕方に放送され、ニッポン放送では夕方ワイド番組の1コーナーとして放送された。

その後、1992年度シーズンをもって第1シリーズが終了。1996年度シーズンから2001年度シーズンにて第2シリーズが放送された後、暫く放送が途絶えていたが、2015年度シーズンに第3シリーズを放送した。「今夜もオトパラ!」19時台のNRN全国放送枠内で放送された。

スポンサーについて 
第1シーズンは日本石油（現・ENEOS）が提供。終了後の1993年4月から1998年3月までは「裕司と雅子のガバッといただき!!ベスト30」（ネット局は「～ガバッといただき60分」）に移行。
第2シーズンはニッポン放送では東京総合信用、ABCラジオでは日本総合信用が提供。シーズン途中の1999年10月1日クオーク（現・セディナ）に合併し、以降東阪ともにクオークが提供。

歴代パーソナリティ 
パーソナリティ名の右側は、ニッポン放送における内包先のワイド番組のタイトル。

タモリ（1980年度 - 1983年度） - 『だんとつタモリ おもしろ大放送!』
明石家さんま（1984年度） - 『極楽ワイド鶴ちゃんでーす!』
桂文珍（1985年度 - 1986年度） - 同上
小堺一機（1987年度 - 1989年度） - 『巨匠・高田文夫のラジオで行こう!』（1987年・1988年度）→『鶴光の噂のゴールデンアワー』（1989年度）
中村雅俊（1990年度 - 1992年度） - 『安部譲二の堂々天下御免』（1990年度） → 『吉幾三・本気でいくぞー60分』（1991年度） → 『峰竜太のナンデモアルキメデス』（1992年度）
上柳昌彦（1996年度・1997年度） - 『うえちゃんのホッとラジオ ヨッ!お疲れさん』（1996年度） → 『うえちゃんのおっかけラジオ ヨッ!お疲れさん』（1997年度）
松本秀夫（1998年度 - 2001年度） - 『ヨッ!お疲れさん』
志村けん（2015年度） - 『今夜もオトパラ!』

ネット局 
2015年度版のネット局は「今夜もオトパラ!」も参照のこと。
ニッポン放送
HBCラジオ（北海道地区）
青森放送
秋田放送
岩手放送
山形放送
東北放送
ラジオ福島
栃木放送
新潟放送
信越放送
山梨放送
北日本放送
北陸放送
福井放送
静岡放送
東海ラジオ（東海地区）
KBS京都
和歌山放送
MBSラジオ→ABCラジオ（関西地区：中村時代までのネット局はMBS → 上柳担当時と松本担当時はABC）
ラジオ関西（兵庫地区：独立系）
山陽放送（1996年度版放送時まではJRN単独系列局）
山陰放送
中国放送
山口放送
四国放送
西日本放送
南海放送
高知放送
KBCラジオ（福岡地区）
大分放送
長崎放送
熊本放送
宮崎放送
南日本放送
ラジオ沖縄
NA, na, Na

NA 
nomina annatomica(ラテン語)。解剖学用語 。現在正式にはTerminologia Anatomica (TA)という。
開口数 (numerical aperture)。
核酸 (nucleic acid)。
自然吸気 (natural aspiration)。NA方式。主に自動車のエンジンで使われる。
ユーノス・ロードスター 初代 NA系（1989年-1998年）
天然存在比 (natural abundanc)。
ナグラー形式 (Nagler)。アイピースの種類。
ナレーター、ナレーションの略称。
ノイラミニダーゼ (neuraminidase)。特に、インフルエンザウイルスの抗原の1つであるウイルス・ノイラミニダーゼ (viral neuraminidase) を指す。
北部方面隊 (Northern Army)の略称。陸上自衛隊の方面隊のひとつ。

地名 
北アメリカ (North America)。
ナポリ県 (Napoli) の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
ナミビア (Namibia) のISO 3166-1国名コード。

その他の固有名詞 
エヌエー株式会社（N.A. CO., Ltd.）。ボルボグループの日本の企業で、現在の（新）UDトラックス株式会社。日産ディーゼル工業株式会社（のちの（旧）UDトラックス株式会社）買収のために資産管理会社として設立され、一時はボルボ・グループ・ジャパン株式会社という社名だった。
北アメリカプレート (North American Plate)。
国民同盟 (イラク) (National Alliance)。イラクの政党
ナショナル航空 (National Airlines) のIATA航空会社コード(- 1980)。
ナルコティクス・アノニマス。薬物依存症を抱える人たちのピアサポートグループ。
ノースアメリカン航空 (North American Airlines) のIATA航空会社コード(1989 -)。

na 
livedoor Net Animeを表すニコニコ動画の動画ID。
.na - ナミビアの国別ドメイン。
ナウル語 (dorerin Naoero) のISO 639-1言語コード。

Na 
ナトリウム (ドイツ語: Natrium) の元素記号。元素番号11番、常温で固体の元素。水中に入れると酸素と反応して大爆発を起こす。

その他 
n/a、N/A、NA。該当なし (not applicable)、利用不可値あるいは欠損値 (not available)、無回答 (no answer)、販売終息または廃番 (no longer available) を意味する英略語。
N/A。2022年に出版された年森瑛による小説のタイトル。
アヴォガドロ定数。旧称アボガドロ数 (Avogadro's number)。N。Nとも。
大和上市駅（やまとかみいちえき）は、奈良県吉野郡吉野町上市にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF55。

歴史 
 1928年（昭和3年）3月25日：吉野鉄道の六田 - 吉野間延伸時に開業。
 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
 1998年（平成10年）2月:駅前周辺整備事業完成
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2021年（令和3年）1月6日：無人駅化。

駅構造 

単式1面1線のホームを持つ地平駅であり、吉野行きと大阪阿部野橋方面行きの双方が同じホームに発着する。近鉄の特急停車駅では唯一の棒線駅であり、特急運転開始当初からの停車駅である。なお、駅舎は南側にあり、ホーム有効長は4両。トイレは改札外にあり、男女別の水洗式。

下市口駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。特急券は自動券売機で購入可能。定期券は以前は駅窓口にて購入可能であったが、無人化に伴い購入不可となった。当駅の硬券入場券は下市口駅で発売している。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：349人
 2021年11月9日：335人
 2018年11月13日：499人
 2015年11月10日：580人
 2012年11月13日：649人
 2010年11月9日：766人
 2008年11月18日：950人
 2005年11月8日：1,243人

利用状況 
 大和上市駅の利用状況の変遷は下表の通り。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 吉野町役場
 吉野上市郵便局
 宮滝
 世尊寺（比蘇寺跡）
 駅前バスターミナルからは、大台ヶ原方面への路線あり。

バス路線 
 1番乗り場 (奈良交通)
 [文]：吉野高校方面

 2番乗り場 (R169ゆうゆうバス)
 下桑原方面
 このほかに、スマイルバス (吉野町)・よどりバス（大淀町）・よどりタクシー（大淀町）・やまぶきバス（川上村）・奈良交通が冬の土休日に臨時運運行の霧氷バス和佐又山方面ゆきなどが発着する。
※大淀町よどりタクシーは乗合型デマンド交通で、利用は登録済みの大淀町住民に限られる。

舞台となった作品 
 映画
 男はつらいよ 寅次郎物語 - 車寅次郎（渥美清）と秀吉（伊藤祐一郎）が、高井隆子（秋吉久美子）と別れるシーン。

隣の駅 
近畿日本鉄道
 吉野線
特急停車駅
急行・準急・普通
六田駅 (F54) - 大和上市駅 (F55) - 吉野神宮駅 (F56)
Vo Vo Tau（ヴォ・ヴォ・タウ）は、日本の音楽グループ。2003年にデビューし、2004年のシングル「裸 〜Nude〜」がオリコン週間8位を記録。2006年3月10日に解散。

メンバー 
 Ring（りん）：ボーカル
 2006年よりソロで活動を開始。2010年に自らのレーベルREASIAN RECORDSを立ち上げ、同年9月29日にミニアルバム『IN MY ROOM』を発売。現在もライブ活動等で継続中。
 Ryo-thing（りょうちん）：ギター
 解散後、Sugarと共に「THE COMPANY」を結成。
 Pei（ぺい）：ベース
 Sugar（シュガー）：ドラム
 広島県出身。解散後、Ryo-thingと共に「THE COMPANY」を結成。

ディスコグラフィ

シングル

アルバム

ミニ・アルバム 
 THINGS EVER FELT（2003年2月26日）
 インディーズ時代にリリース。

メンバー個人の楽曲 
Ring
 IN MY ROOM（シングル）
THE COMPANY(Sugar&Ryo-thing)
 THE COMPANY WORKS VOL.1（アルバム）
北12条駅（きたじゅうにじょうえき）は、北海道札幌市北区北12条西4丁目にある札幌市営地下鉄南北線の駅である。駅番号はN05。

歴史 
 1971年（昭和46年）12月16日：北24条駅 - 真駒内駅間開業に伴い、設置
 2009年（平成21年）4月1日：エレベータ供用開始
 2012年（平成24年）9月13日：可動式ホーム柵が稼働開始

駅構造 
地下1階に2面2線の相対式ホームがあり、西側（2番ホーム 麻生方面）に2ヶ所、東側（1番ホーム 真駒内方面）に1ヶ所改札口が設けられている。コンコースはなく、麻生方面南側以外の改札口は地上とホームの中間の深さにある。ホーム間の連絡通路が線路の下を通っている。

出入口は2ヶ所あり、地上へのエレベーターは1番ホーム側出口に2基（ホーム～改札口、改札口～地上）、2番ホーム側は南側の改札口に設置されている。

コインロッカー・AED・トイレはいずれも1番ホーム側に設置されており、一般のトイレは改札の内側に、身障者対応のトイレは改札の外側にある。

のりば

利用状況 
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は3,581人であった。これは南北線では自衛隊前駅に次いで少ない数字である。また、市営地下鉄全体でも自衛隊前駅、北13条東駅に次いで3番目に乗車人員が少ない。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
北海道大学の最寄駅の一つであり、学生向けの飲食店や古本屋などが多く立地する。また札幌駅徒歩圏内という立地でもあることから、業務ビルや集合住宅も立ち並ぶ市街地としての側面も有し家賃も札幌市内の水準と比較すると若干高めである。駅の乗降客数は少ないが、駅周辺は人通りは多い。

北海道大学は当駅より西100メートル余のところにあり、当駅より東約400メートルのところを創成川が流れる。創成川以東はめっきり人通りが少なくなる。
 北海道大学札幌キャンパス
 北海道大学病院
 国道5号
 北区鉄西まちづくりセンター
 東警察署北中央交番
 札幌北十二条郵便局
 札幌北大病院前郵便局
 北海道中央バス（新川営業所、札樽線）、ジェイ・アール北海道バス（札樽線）「北大病院前」停留所
 北海道中央バス（札幌東営業所）「北12条西5丁目」停留所

その他 
 札幌市営地下鉄の駅では最も浅い地下9mにあるが、出入口と改札が直結しているにも関わらず、地上から階段を下りた場所にある改札とホームの間にもさらに階段があるという構造上、バリアフリー化が最も難しい駅とされていた。
 駅スタンプは北12条駅のイニシャルKの中に北大総合博物館が描かれている。

隣の駅 
 札幌市営地下鉄
  南北線
 北18条駅 (N04) - 北12条駅 (N05) - さっぽろ駅 (N06)