酒田駅（さかたえき）は、山形県酒田市幸町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。

乗り入れ路線 
所属線である羽越本線の他、陸羽西線の列車が余目駅から乗り入れる。また、日本貨物鉄道（JR貨物）の羽越本線の貨物支線が分岐している。

なお、陸羽西線は2022年5月より列車の運行を休止しており、バス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。

歴史 

 1914年（大正3年）12月24日：鉄道院（後に日本国有鉄道）酒田線余目 - 当駅間開通に伴い、終着駅として開業。
 1915年（大正4年）4月25日：酒田線貨物支線当駅 - 最上川（現・酒田港）間が開業。
 1917年（大正6年）11月1日：路線名改称に伴い、陸羽西線の駅となる。
 1919年（大正8年）12月5日：陸羽西線が遊佐駅まで延伸開業し、途中駅となる。
 1924年（大正13年）4月20日：路線改編に伴い、羽越線の駅となる。
 1925年（大正14年）11月20日：路線名改称に伴い、羽越本線の駅となる。
 1934年（昭和9年）5月2日：駅舎を建て替え。
 1960年（昭和35年）12月15日：駅舎を建て替え。
 1966年（昭和41年）5月：みどりの窓口を新設。
 1973年（昭和48年）4月：国鉄酒田駅 旅行センター（後のびゅうプラザ）を開設。
 1975年（昭和50年）3月10日：貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
 1984年（昭和59年）2月：ヤード使用を終了。
 1985年（昭和60年）3月：電車特急滞泊設備を新設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本に移管。
 2005年（平成17年）12月8日：自動改札機を設置。
 2006年（平成18年）2月28日：ホーム上にエレベータを設置。
 2008年（平成20年）12月7日：指定席券売機を新設。
 2019年（平成31年）3月29日：びゅうプラザ営業終了。
 2021年（令和3年）3月：駅舎リニューアル。
 2022年（令和4年）
 2月28日：みどりの窓口営業終了。
 3月1日：話せる指定席券売機を導入。
 3月12日：直営の当駅（酒田地区センター）と鶴岡駅、酒田運輸区の機能を統合した庄内統括センターの管理下に移管。
 5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。代行バスのりばは駅前道路沿いに設置。

駅構造 
地上駅。旅客用として使われるホームは単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、単式ホームの村上方を切り欠いた切欠きホーム1線（0番線）の計2面4線で、両ホームは跨線橋で連絡している。また、単式ホームは秋田方も切り欠かれており、酒田港線への貨物列車の発着線が2線ある。3番線の東側にも、ホームのない貨物着発線が2線（4・5番線）ある。その他側線や留置線も多数有している。

庄内統括センター管理の直営駅で、庄内統括センターとしては鼠ケ関駅から東酒田駅を管理し、旧酒田運輸区の業務も引き継ぐ。駅構内のコンコースには、自動券売機・指定席券売機（話せる指定席券売機を併設）・自動改札機・NewDays KIOSK・待合室設置。

駅舎にはテナントとして和菓子店「清川屋」、並びに交番が入居している。

のりば 

 付記事項
 かつては駅に隣接して酒田機関区・酒田客貨車区（現・酒田運輸区）があり、蒸気機関車や客車が配置されていた。転車台が残っている。1985年（昭和60年）3月まではEF81形電気機関車、1993年（平成5年）6月までは50系客車も配置されていた。以後は車両の配置はなくなっている。
 2015年に、酒田駅開業100周年を記念して1番線ホームにSL9600形（9632号）の動輪がモニュメントとして展示された。この9632号はかつて日和山公園に静態保存されていたもの。

駅弁 
現在当駅で駅弁は販売されていないが、酒田弁当販売が2005年（平成17年）10月末に廃業するまで同社が以下の弁当を発売していた。
 きらきらうえつ弁当
 鳥海釜めし
 ササニシキ弁当

酒田弁当販売の前身であった河村弁当部は、1975年（昭和50年）9月17日、幕の内弁当が原因で長距離列車の乗客から食中毒を発生させた。当駅の助役が河村弁当部に食中毒の発生を伝えて速やかに販売を停止するよう警告したが、食中毒の原因と思い込んだフキの甘煮を取り除き弁当の販売を続行したため被害が拡大した。最終的に団体旅行客など130人が発症して、うち3人が死亡。河村弁当部は1976年（昭和51年）5月に調理方法を見直したが、経営者は同年11月に懲役1年の実刑判決を受けた。

鶴岡市の食品会社である清川屋が駅構内の店舗でおこわの弁当「ががちゃおこわ」を販売している。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は776人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおり。

駅周辺 

 国道112号
 山形県道41号酒田停車場線
 酒田駅前交流拠点施設ミライニ（後述）

駅前再開発事業 
1997年（平成9年）8月、駅前の6階建の建物で営業していたジャスコ酒田駅前店が郊外に集積し始めたロードサイド店舗などによる攻勢によって売り上げ不振に陥り撤退した。2001年（平成13年）、地元の建設会社などの主導で設立された「酒田駅前ビル株式会社」がジャスコ酒田駅前店跡地に総工費42億円を投じ、12階建ての複合ビルを建設する構想を打ち出した。複合ビルには地元金融機関であった酒田信用金庫が本店と本部を入居させる方針も決定し、ジャスコ酒田駅前店の解体工事には国・山形県・酒田市による3億円超の公的資金も費やされた。しかし、酒田駅前ビルによる資金繰りの目処が立たず、また経営が悪化していた酒田信金が酒田駅前ビルへの支援を打ち切ったことから、同社は2006年（平成18年）2月に自己破産を申請し経営破綻した。

2007年（平成19年）、市がジャスコ酒田駅前店ビル跡地約6500m2を約4億円で購入し、翌年には民間団体によって新たな再開発構想が提案され、2010年（平成22年）9月、提案した地元企業7社によって事業主体となる「株式会社酒田フロントスクエア」が設立された。同社による再開発計画は跡地に10階建てのホテル棟と4階建ての商業棟さらに隣接地にマンション棟を設け、総事業費約49億円のうち約15億円を国などの補助である優良建築物等整備事業の適用を受け整備を進めるとし、まず、2013年12月までにホテルと商業棟を完成させるとしていた。また、再開発計画にあわせ市もJR東日本等と協調しながら駅を東西に縦断するアンダーパスのほか、バスターミナルや新駅舎の整備を進めるための協議を開始した。

しかし、東日本大震災からの影響で建築資材の価格が高騰。地元企業からなる3つの共同企業体がホテルと商業棟の応札をしたが、約25億円としていた予定価格を30%程度上回ることとなったため、酒田フロントスクエアが設計を見直し、最低価格を示していた共同企業体と調整を図った。だが、予定価格との隔たりが解消できず、2013年（平成25年）6月18日に酒田フロントスクエアが再開発計画の続行は困難と発表し、再開発計画は再び行き詰まった。

その後、再開発は市が主導して取り組むこととなり、全体構想の策定を東京のコンサルティング会社に依願した。2015年（平成27年）12月8日、市は図書館や観光情報センターなどの公共施設を軸とした整備計画案を公表。年明けの翌月18日には参加を希望する民間事業者の募集を開始され、同年5月12日、市は県内外から5事業者の応募があったと明らかにし、同年7月5日、市は「光の湊」をテーマとした西松建設による再開発案の選定を発表した。そして同年12月27日、事業主体を担う特別目的会社である「光の湊」が市と西松建設の折半出資によって設立された。

蔵書約30万冊の図書館「ライブラリーセンター」、飲食施設、観光情報センター等が設けられた複合施設を建設し、総事業費は102億円、2018年度の着工、2021年4月の開業を予定していた。しかし、2018年7月に、市は市議会総務常任委員協議会で着工が半年遅れの2018年1月となり、それに伴い完成とグランドオープンは約1年遅れの2021年度末にずれ込むことを明らかにした。その後、全工事の完了はさらにずれ込み工期は約3年半を要した。2020年（令和2年）3月26日、酒田市は複合施設の名称を「酒田駅前交流拠点施設ミライニ」とし、新たなロゴデザインを発表した。

2022年（令和4年）7月31日、酒田駅前交流拠点施設ミライニがグランドオープンした。観光案内所や図書館、ホテル、レストランなどが入居するA棟、庄内交通バスターミナルや市営駐車場などが設けられたB棟、分譲マンションであるC棟の3棟が整備された。

バス路線 

駅前のミライニ前の県道敷に「酒田駅前」停留所、東口に「駅東地下道前」停留所がある。庄内交通は「酒田駅前」、酒田市福祉乗合バスは前述の両停留所から発着する。かつては都市間バスは駅からやや離れた庄交バスターミナルに発着していたが、2022年8月に庄交バスターミナルがミライ二内に移転し、のりばが路線バスと同一の地点となっている。
 庄内交通 - 庄内空港・鶴岡方面（路線バス）、東京・仙台・山形方面（高速バス）
 酒田市福祉乗合バス - 市内循環、東北公益文科大学・日本海総合病院・古湊・平田方面

また、前述の陸羽西線代行バスの停留所が駅前広場付近に設けられている。このバス停は2023年秋以降に駅前ロータリーへ移設される予定である。

エピソード 
 1983年（昭和58年）には日本国有鉄道新潟鉄道管理局（現・東日本旅客鉄道新潟支社）協力のもとで『西部警察 PART-III』の第23話「走る炎!!酒田大追跡 -山形篇- 」のロケが当駅や酒田港駅までの貨物線で行われた。なお、当駅では駅長室と1番線ホームで撮影が行われた。
 酒田市の玄関口であり大きく近代的な駅舎を有するとして、2002年に東北の駅百選に選定された。
 羽越本線内の週末パスのフリーエリアは当駅までである。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線・陸羽西線（余目駅 - 当駅間は羽越本線）
  特急「いなほ」停車駅
 臨時快速「海里」発着駅
 普通
 東酒田駅 - 酒田駅 - 本楯駅
 日本貨物鉄道（JR貨物）
 羽越本線貨物支線
 酒田駅 - 酒田港駅