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新潟県道4号新潟港横越線（にいがたけんどう4ごう にいがたこうよこごしせん）は、新潟県新潟市中央区から東区を経由して江南区に至る県道（主要地方道）である。起点の中央区から東区までの区間が未供用なので、実際の道路は東区が起点となっている。

新潟市民には“赤道（あかみち）”の通称で呼ばれる（後述）。

概要 

新潟市の東部を南北に貫く幹線道路で、新潟市の重要路線の一つである。

藤見町から牡丹山付近（現在の赤道十字路）にかけての工業地域周辺の区間が建設された当初、周辺の化学工場から硫酸の精製過程で出た硫鉱石の燃え滓が舗装材として提供され、これを使って舗装された。この燃え滓は酸化鉄を多く含有していたため、舗装された路面が赤錆色となり、赤道の通称が付いた。現在は平和町交差点以南のほぼ全区間を指して「赤道」と呼ばれる。

起点から東区臨港町二丁目交差点の区間が未供用である。片側1車線で新潟火力発電所、油槽所など新潟港西港区（新潟西港）の工業地域とその東側の住宅地を縫うように走り、国道113号と交差した後、以南の横越交差点までの区間は片側2車線となり、工業地域、商業地、住宅地、農地などを抜けながら、東区藤見地区の藤見町交差点で市道山の下東港線、同区木戸地区の赤道十字路で県道3号（旧国道7号）、竹尾ICで国道7号新潟バイパス、石山地区の中野山交差点で県道290号、江南区大江山地区の丸山交差点で県道16号など、市域東西を結ぶ幹線道路と交差してゆく。同区横越地区（旧横越町）の中心部で県道586号（旧国道49号）と交差すると、以南は再び片側1車線となり、国道49号横雲バイパスと交差する横越上町交差点に至る。上町以南は市道となり、木津交差点で県道247号と交差する。

県道に指定された当初は赤道十字路より北側が「一般県道新潟港下木戸線」、南側が「一般県道新潟横越線」と2路線に分かれていた。のちに竹尾ICを境に北側が「一般県道新潟港竹尾線」、南側が「一般県道横越新潟線」（新潟県道1号）に指定変更された後、さらに2路線を統合した上で主要地方道に指定変更され、現在の路線名となっている。

工業道路として整備された竹尾IC以北は早くから片側2車線化が行われたが、IC以南の石山地区から横越地区にかけての区間はかつて整備が進まなかった。特に白新線の新潟操車場（現東新潟駅・新潟貨物ターミナル駅）構内は長大な踏切を横断する必要があり、また片側1車線や単車線の区間が多いなど道路構造上のネックが多く、石山・横越地区や周辺市町村の宅地開発進捗による人口増加とそれに伴う通行量増加や、国道49号と新潟バイパスとを短絡する経路として使われるようになったことなどから、渋滞や速度低下などの交通障害が慢性的に発生していた。これらは1980年代から順次改良が行われ、白新線の踏切はアンダーパスとなり、また竹尾以南の区間は2000年（平成12年）に片側2車線化を完了。新潟市東部の幹線ルートとして現在に至るまで機能し続けている。

国道113号と交差する平和町交差点以北の区間は、新潟みなとトンネルを介して中央区の新潟島側と東区側を連絡する臨港道路入舟臨港線（ポートコリドール）へ直通しており、同トンネルを経由して新潟島北東部や新潟市水族館 マリンピア日本海方面などへ直通できる。また2007年5月、大江山地区に新潟市中央卸売市場が移転したことから、同市場への物品輸送ルートとしても機能している。ただ、赤道十字路から石山にかけては右折車線など通行区分の整理が進んでおらず、特に竹尾IC下は直進車線が1車線しか設けられていないため、牡丹山 - 石山相互間の通行車両にとっては少なからず障害となっている。こうしたこともあって、竹尾IC周辺では朝夕のラッシュ時を中心に渋滞・速度低下が慢性的に発生している。加えて、IC周辺には交差点が短間隔で連続して設けられていることなどから停止車両への追突、右左折時の衝突などといった交通事故が発生しやすい。事実、2008年（平成20年）には計18件もの事故が発生したことから、日本損害保険協会は同年の「交通事故多発交差点」新潟県ワースト1位として運転者に注意を呼び掛けている。

路線データ 

 起点：新潟市中央区浮洲町
 終点：新潟市江南区横越字上郷（横越上町交差点=国道49号交点）
 路線延長：14.5446 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、一般県道新新潟港竹尾線と一般県道横越新潟線が新潟港横越線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）4月1日 - 新潟県が路線認定。

路線状況

バイパス 
 新潟市東区下場 - 同市江南区丸山ノ内善之丞組
 1980年代から順次改良が行われた区間。旧道の拡幅や踏切の立体交差化などを行った他、かつてカーブや狭隘区間などが点在していた江南区内の区間では、旧道に並行して新経路を整備するなどして改良された。

通称 
 赤道（平和町交差点 - 横越上町交差点（- 木津交差点））

重複区間 
 国道113号・国道345号：新潟市東区浜谷町二丁目（浜谷町交差点） - 東区平和町（平和町交差点）

未開通区間 
 新潟市中央区浮洲町（起点） - 新潟市東区臨港町二丁目

地理

通過する自治体 
 新潟市（中央区 - 東区 - 江南区）

交差する道路 
 新潟市東区
 国道113号（重複：国道345号）〈新潟飛行場道路・空港通り〉（浜谷町交差点）
 国道113号（重複：国道345号）〈新潟飛行場道路・空港通り〉（平和町交差点）
 新潟港臨港道路入舟臨港線〈ポートコリドール〉（同）- 交差点から北へ約1.3km先より新潟みなとトンネルに至る
 新潟市道山の下東港線1号（藤見町交差点）
 新潟県道3号新潟新発田村上線〈旧7号〉（赤道十字路）
 新潟市道東4-103号、同東5-140号〈笹木戸線〉（牡丹山十字路） - 都市計画道路「出来島上木戸線」
 国道7号〈新潟バイパス〉（竹尾IC）
 新潟県道290号曽野木一日市線（中野山交差点）
 新潟市江南区
 日本海東北自動車道（新潟東スマートインターチェンジ）
 新潟県道16号新潟亀田内野線（丸山交差点）
 新潟県道46号新潟中央環状線〈横越バイパス〉（横越地内・交差点名なし）
 新潟県道586号水原亀田線（横越交差点）
 国道49号（重複：国道459号）〈横雲バイパス〉（横越上町交差点）
 横越上町交差点先約1km、木津交差点で新潟県道247号沢海酒屋線に接続
国道262号（こくどう262ごう）は、山口県萩市から防府市に至る一般国道である。

概要 
かつての街道である萩往還に概ね沿って山陰と山陽を結ぶ道路であり、。

萩市から山口市にかけては、阿武川沿いから山間部を抜けるためカーブとトンネルが多いが、全区間2車線で整備されており、通行困難な区間はない。萩市街地と萩市明木（あきらぎ）の間の阿武川沿いの区間は、蛇行する国道を短絡する萩道路（山口県道32号萩秋芳線の一部、無料化済み）が開通している。萩市佐々並から山口市にかけては萩往還から離れて山口市東部を迂回するルートとなっている。この区間は山口県道62号山口旭線が萩往還に沿って山口市の中心市街地へ向かっているが、峠越え区間を中心に未改良区間が多く残っており、走りにくい。

山口市では国道9号と重複したのち、山口市と防府市の間をほぼ直線に結んでいる。この区間は4車線で整備されており、両市をつなぐ重要幹線道路となっている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：萩市（警察署前交差点 = 国道191号交点、山口県道11号萩篠生線起点）
 終点：防府市（沖高井交差点 = 国道2号交点、山口県道54号防府停車場線終点・山口県道187号高井大道停車場線起点）
 重要な経過地：山口市
 総延長 : 49.0 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 49.0 km
 現道 : 49.0 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：国道9号と重複する区間（山口市宮野上 - 平野交差点）

歴史 
 1963年（昭和38年）
 4月1日 - 二級国道262号萩防府線（山口県萩市 - 山口県防府市）として指定。
 10月 - 山口国体の開催にあわせて山口市荒高 - 山口市大内矢田間が新道となる。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道262号となる。
 1972年（昭和47年） - 旧旭村の佐々並地区に道路トンネルが完成する（新道化）。
 1982年（昭和57年）8月9日 - 大内宮野バイパスが暫定2車線で開通。
 1993年（平成5年）3月26日 - 大内宮野バイパスが全線開通。
 1995年（平成7年）3月 - 大内宮野バイパスが全線4車線化。
 2007年（平成19年）3月24日 - 萩バイパス開通に伴い、起点が萩市御許町交差点から萩市警察署前交差点に変更となる。

 2009年（平成21年）7月21日 - 7月としては観測史上最高の降水量となる記録的豪雨（平成21年7月中国・九州北部豪雨）で、佐波山トンネル終点側付近（防府市下右田）で大規模な土砂崩れと鉄砲水が発生。付近が通行止めとなる（同年9月6日13時に通行再開）。
 通行止め区間の代替として、7月26日より9月6日13時まで中国道山口IC - 山陽道防府西IC間（山口JCTを経由）のみを通行した車両に対し、通行料を無料とする措置がとられた。

路線状況

バイパス 
国道262号バイパスとして整備された区間のみ記す。
 萩バイパス（萩市） - 旧道は山口県道64号萩三隅線および山口県道293号萩長門峡線の一部。
 延長1.6 km。区間：萩市土原 - 椿。
 明木バイパス（萩市） - 旧道は山口県道308号明木美東線の一部および萩市道。
 大内宮野バイパス（山口市） - 旧道は山口県道21号山口防府線および山口県道204号宮野大歳線（当時の国道9号との重複部分）の各一部。
 山口市平野三丁目から同市下小鯖に至るバイパス。山口市の中心部の東側を通り旧道を短絡している。萩市方面に向かう場合はバイパス経由の方が近いが、宮野以西の山口市街方面に向かう場合は旧道経由の方が近いため、旧道の渋滞は解消していない。

重複区間 
 国道9号（山口市宮野上 - 山口市平野3丁目・平野交差点）

道路施設

橋梁 
 椿大橋（橋本川、萩市）
 椿西橋（萩市）
 関田橋（萩市）
 宮野新橋（椹野川、山口市）
 恋路大橋（椹野川、山口市）
 恋路小橋（古甲川、山口市）
 長野大橋（仁保川、山口市）
 剣橋（防府市）

トンネル 
 小野山トンネル：延長147 m、1972年（昭和47年）竣工、萩市
 古泉場トンネル：延長100 m、1971（昭和46年）竣工、萩市
 藤ヶ岩隧道：延長168 m、1971年（昭和46年）竣工、萩市
 佐波山トンネル（下り線）：延長670 m、1971年（昭和46年）竣工、山口市 - 防府市
 佐波山トンネル（上り線）：延長600 m、1973年（昭和48年）竣工、山口市 - 防府市

道の駅 
 あさひ（萩市）

イチローロード 
2004年にイチロー（プロ野球選手、シアトル・マリナーズ所属）がメジャーリーグ年間最多安打記録を更新して年間262安打を達成したことから、安打数と国道番号が同じであることにちなんでイチローロードという愛称をつけようとする運動を島田明山口県議会議長が中心となって起こし、山口県が商標登録をしようとした。しかし、特許庁は「商標法上は問題ないが社会通念上、本人の了解を得る必要があるのではないか」とし、イチロー選手は「262という数字は途中経過」との認識が強いために商標登録を断念した。

地理

通過する自治体 
 山口県
 萩市 - 山口市 - 防府市

交差する道路

交差する鉄道 
 山陰本線
 山口線
 山陽新幹線

峠 
 釿ノ切峠（ちょうのぎりとうげ、標高405 m） - 旧旭村（萩市）の明木地区と佐々並地区の境をなす峠。
 国道262号最高点（標高423 m） - 山口市と萩市の市境よりやや山口市側にある。峠としての名称は確認されない。
 坂堂峠（さかどうとうげ、標高100 m） - 山口市の宮野地区と大内地区の境をなす峠。大内宮野バイパスが供用されている。
 佐波山（さばやま） - 山口市と防府市の境にある山。山麓を佐波山トンネルが貫いている。
国道315号（こくどう315ごう）は、山口県周南市から萩市に至る一般国道である。

概要 

山口県の東部を、周南市から萩市にかけて縦断する路線である。中国山地を越えるためカーブと勾配が多いものの、全線が2車線での整備が完了している。

周南市三田川交差点から周南市内を北上しながら登り、分水嶺となる杉ヶ峠を越えて旧徳山市北部の須々万・長穂地区を通過、向道ダム（向道湖）から錦川に沿って北上し、旧鹿野町内へ。ここからさらに山越えの後ループ線を通過、山口市徳地柚木地区をかすめて山口市阿東地区の中心地の一つである徳佐地区へ。ここで国道9号と直交してさらに北上、萩市片俣地区（旧むつみ村）・阿武町福田地区を経て萩市須佐地区に至る。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：徳山市（三田川交差点 = 国道2号交点、国道434号起点、山口県道52号徳山港線終点）
 終点：山口県阿武郡須佐町（須佐ホルンフェルス入口交差点 = 国道191号交点、山口県道10号山口福栄須佐線終点）
 重要な経過地：山口県阿武郡阿東町
 総延長 : 88.7 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 88.7 km
 現道 : 88.7 km 
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道315号（山口県徳山市（現 周南市） - 山口県阿武郡須佐町（現 萩市））として指定。
 1971年（昭和46年）8月5日 - 昭和46年台風第19号の豪雨により、徳地町鹿野地地内で30 mにわたり路面が流出。
 1978年（昭和53年）4月1日 - 国道2号周南バイパス全通に伴う路線再編により、周南市の二番町交差点 - 三田川交差点間を国道188号に編入（現在この区間は山口県道52号徳山港線の一部となっている）。

路線状況

重複区間 
 国道434号（周南市辻町・三田川交差点（起点） - 周南市大字須々万本郷（すすまほんごう））
 国道376号（周南市大字須々万本郷 - 周南市大字長穂）

道路施設 
 橋梁
 栄橋（東川、周南市）
 栄谷大橋（東川、周南市）
 狩人橋（東川、周南市）
 垂門橋（錦川、周南市）
 神津此橋（才祭川、周南市）

トンネル
 栄谷隧道：延長262 m、1976年（昭和51年）竣工、周南市
 杉ヶ峠隧道：343 m、1967年（昭和42年）竣工、周南市
 向道第一隧道：延長195 m、1984年（昭和59年）竣工、周南市
 向道第二隧道：延長356 m、1982年（昭和57年）竣工、周南市
 大潮トンネル：延長190 m、1991年（平成3年）竣工、周南市
 平岩隧道：延長47 m、1969年（昭和44年）竣工、周南市
 栃山隧道：延長810 m、1976年（昭和51年）竣工、山口市
 二の瀬隧道：延長78 m、1982年（昭和57年）竣工、山口市
 割ヶ嶽隧道：延長537 m、1982年（昭和57年）竣工、山口市 - 萩市
 多覚山隧道：延長100 m、1985年（昭和60年）竣工、萩市
 金山谷トンネル：延長760 m、1985年（昭和60年）竣工、萩市
 桐ヶ浴トンネル：延長235 m、1989年（平成元年）竣工、萩市
 平田トンネル：延長99 m、1988年（昭和63年）竣工、萩市

道の駅 
 うり坊の郷 katamata（萩市）

地理

通過する自治体 
 山口県
 周南市 - 山口市 - 萩市 - 阿武郡阿武町 - 萩市

交差する道路

交差する鉄道 
 山口線
 山陰本線
赤木 剛憲（あかぎ たけのり）は、井上雄彦の漫画作品およびそれを原作とするアニメ『SLAM DUNK（スラムダンク）』に登場する架空の人物。

担当声優は梁田清之、少年時代の声優は緒方恵美。劇場アニメ『THE FIRST SLAM DUNK』では三宅健太。

プロフィール 
所属：湘北高等学校3年6組（高1時は1年1組在籍）
身長：197 cm
体重：90 kg→93 kg
誕生日：5月10日
背番号：4（中3）→10（高1）→8（高2）→4（高3）
ポジション：センター（C）
バッシュ：コンバースコンクエスト PRO-HI
備考：神奈川ベスト739

人物 
桜木を激怒しながら拳骨一撃で鎮め、部員一同他、桜木軍団や番長軍団、他校の不良生徒ですら怖気づく風貌と力強さを持ち、彼らからは「ゴリラ」や「怪物」とも呼ばれており、桜木からは「ゴリ」と呼ばれ、宮城からは「ダンナ」と呼ばれる。湘北にとっては代えの利かない大黒柱。ゴリラ呼ばわりされていることは快く思っていないものの自分から「ウホ」と叫ぶこともある。
また、顔のことは少なからず気にしているようで、海南大附属の牧に「（自分より）赤木の方が老けてるぞ！」と言われた際にはショックを受けていた。
バスケ部員以外にも「ゲンコツのキャプテン」と呼ばれるほど指導は厳格であり、温和な木暮とのコンビは彩子に「湘北バスケ部名物アメとムチ」と呼ばれている。学業の成績は非常に優秀であり、作中では英文を流暢に訳して教師から誉められていた。妹の晴子からは「普段は優しいけどバスケのことになると人が変わる」と評されており、基本的に普段は礼儀正しく良識ある人物ではあるが、電車内で大声を出して気合いを確認したり「1cm尻上げ」（いわゆる空気椅子）をさせたりするなど、熱意や気合いのあまり社会の常識が見えなくなってしまうことさえある。また、初対面時に桜木の挑発に乗って喧嘩を売られ、バスケを「玉入れ遊び」と侮辱された時には激怒し、1対1でバスケの勝負を申し込んだ。
木暮とは北村中学時代からのチームメイトであり、全国制覇の夢を共に目指してきた無二の親友でもある。また、三井とは入部当初はライバル関係にあった。青田とは小学校からの幼馴染で「自分が打ち込んでいるスポーツで全国制覇」を競うライバルでもある。学校生活では教師からの信頼は厚く、クラスメイトや他の部の部員との関係も良好。

家庭環境に関しては、両親と妹の晴子との4人家族。住居は一軒家で、自室にはカリーム・アブドゥル＝ジャバーのポスターなど数多くのバスケットグッズがある。一家での食事や自主練習、インターハイ前の花道を初めとする問題児軍団のための勉強合宿、深沢体育大学の唐沢と杉山との面談といったように、家族や家庭でのエピソードが、作中の主要人物の中では唯一、描かれており、退場を繰り返していた花道が悩みを相談しようと夜更けに訪問したこともあった。

木暮からは「誰よりもバスケを愛する男」と評され、小学生のころから全国制覇の夢を持つ。青田曰く、小学生時代から特別体がでかかったとのことだが、小学6年生のころには急激に身長が伸び始め、当時の時点で173cmの長身であり、湘北高校への入学時には193cm、88kgにまで成長した。地道な練習により自身の実力も確実につけてきたもののチームメイトに恵まれずに埋もれてきた逸材。高校も強豪校には進学できなかったが、それでも弱小の湘北高で全国制覇の夢を持ち続け、そのために部員の多くが退部するほどの厳しい練習を課す。最終学年には強力なチームメイトを得て才能を開花させ、海南戦では前半途中で足を捻挫しながらも試合の最多得点となる33得点を記録。予選から豊玉戦までの1試合平均で259.3得点・123リバウンド・482ブロックを記録して名実ともに県内No.1センターにのし上がった。その活躍ぶりは大学界No.1の名門である深沢体育大学の目にも留まり、実力は大学でもすぐに通用するセンターと評価され、インターハイでのベスト8入りを条件にスカウトされる。ベスト8入りはならずとも関係者はスカウトする予定だったようだが、赤木本人が辞退したのか大学側から断られたのかは不明のまま、結局推薦の話はなくなった様子。インターハイ終了後は引退して元々の志望校受験を目指すが、原作終了後の黒板漫画では引退後、バスケットがしたい思いのあまり、授業に集中できなかったり、成績が下降した様子。雑誌『Switch』の表紙では15番のユニフォームを着ていた。

連載中に行われた人気投票では1回目では第3位、2回目では第11位にランク入りしている。

楓パープルにも同じ名字で出演しているが、経緯は三井に近い。

『THE FIRST SLAM DUNK』で新たに2年時の練習や試合の様子が描かれた。当時から厳しい練習を課しており、後輩の宮城に「プレイがチャラい」「声を出せ」などのダメ出しを多くしている。その真意は宮城に対しての期待が込められており、安田がそれを察し伝えている。それでもなお宮城の不満や確執は残り続けたが、3年の引退試合である夏のIH予選にて敗戦後、先輩の竹中から散々な言いようを受ける。しかし、自身のことについては何も言わず「宮城はパスができます」と庇い立てをする発言をしようやく宮城も赤木の真意を実感した。

3年時は新たに描かれた話は無いが、三井の復帰の際に反応している様子や、山王戦にて倒れた際に魚住が諭すシーンが竹中に置き換わっているなど、描写に変化があった。

プレイスタイル 
「ゴール下のキングコング」の異名を持ち、体格を活かしたパワープレイを得意とする。自身のパワーを活かしてダンクを決めるゴリラダンクの他、相手のシュートをバレーボールのスパイクのようにブロックするハエタタキなどの豪快なプレーでチームメイトを牽引する。魚住によると「ゴール下での得点感覚は天性」、木暮によると「赤木の凄さは超パワフルなオフェンスよりも鉄壁のディフェンスにある」という専門家も少なくないとのことで、仙道は「湘北は彼の存在だけでベスト8くらいの力はあると思う」と評しており、河田雅史は「攻守両面において湘北の最重要人物」と評した。なお、高校入学当初はドリブルやフリースローが苦手で、かつてのチームメイトだった西川からも、「デカいだけで下手だから海南にも翔陽にも入れなかった」（ただし海南については初心者の宮益義範が入部できていることから、スカウトがなくても入部可能）と言われたが、2年生時のインターハイ予選陵南戦ではチームの負けが決定的な状況にあっても闘志を失わず魚住を抑え込む姿勢を高く評価された。その実力は県外の名門校でも高く評価されており、全国大会でマッチアップした豊玉の岩田も「ごっつい威圧感、これほど存在感のあるセンターは大阪にはおらん」と実力を認め、山王工業の選手たちも彼の試合での映像と実績について「立派な数字」、「かなりの選手、今まで無名なのが不思議なくらい」と語っている。しかしその山王戦ではシュートエリアが狭いなどの弱点も見抜かれ、沢北には「ゴール下では相当強いが攻めのパターンは決まっており、ローポストからのアタックさえ封じればおそらく手詰まりになる」、ディフェンスにおいても「ゴールから離れたところで勝負してゴール下から連れ出せばいい」と分析され、マッチアップした河田雅史に攻守両面で圧倒されるが、試合に乱入した魚住の桂剥き（かつらむき）のパフォーマンスにより「主役は自分でなくていい。ウチには主役になれるやつがたくさんいる」と思考を切り替え、立ち直る。
レオポルド2世（1797年10月3日 - 1870年1月29日）は、イタリアのトスカーナ大公（在位：1824年 - 1859年）。全名はレオポルド・ジョヴァンニ・ジュゼッペ・フランチェスコ・フェルディナンド・カルロドイツ語ではレオポルト・ヨハン・ヨーゼフ・フェルディナント・カール。オーストリア皇帝家の一員であり、オーストリア大公の称号も有した。

生涯 
トスカーナ大公フェルディナンド3世と、その妻で両シチリア王フェルディナンド1世の娘であるルイーザ・マリアの間の次男として生まれた。1799年にフランス軍の侵略によってトスカーナ地方が占領されると、父に連れられて本家のウィーン宮廷に逃れ、ザルツブルクやヴュルツブルクを転々としたのち、1814年になってトスカーナに帰国した。

1817年にザクセン王女マリア・アンナを妻に迎え、1824年には父の死に伴って大公位を継いだ。レオポルドは1832年に深く愛していた妻マリア・アンナを失うと、翌1833年に母方の従妹にあたる両シチリア王女マリーア・アントーニア（アントニエッタ）と再婚した。アントニエッタは10人の子供を産み、うち4男2女の6人の子供が成育したため、トスカーナ大公家の血統存続は安泰となった。

1847年頃からイタリアの再統合（リソルジメント）を求める革命運動が激化すると、レオポルド2世は1848年2月15日に大公国の憲法を公布して自由主義に宥和姿勢を見せた。しかしこの憲法は、オーストリア支配からの完全な脱却を求める急進的な住民たちを満足させるには不十分な内容だった。

1849年2月にトスカーナで臨時の共和国政府が樹立されると、レオポルド2世は国外に退去した。トスカーナの共和政府は、同じ月に教皇領の革命勢力が樹立し、約5カ月に渡って存立したローマ共和国政府と同盟を結んだ。同年4月、トスカーナにおける民主共和制の政治実験はオーストリア軍の主導による反革命運動によって鎮圧され、レオポルド2世は再び帰国することが出来た。

1859年4月、ピエモンテ＝サルデーニャがオーストリア支配に抵抗して独立戦争を始めると、民族意識を刺激された大公国の住民はレオポルド2世に対し、サルデーニャに同調してオーストリアと戦うよう強く要求した。しかしレオポルド2世はオーストリアとの間ですでに中立協定を結んでおり、4月27日には家族を連れて最終的に国外へ退去し、大公位を退いて長男のフェルディナンド4世に譲位すると表明した。

レオポルド2世とその妻子はイタリアを離れ、ボヘミアのシュラッケンヴァルト（現チェコ領カルロヴィ・ヴァリ州オストロフ・ナド・オフジー）の城に落ち着いた。レオポルドは翌1860年、ブランダイス（現チェコ領中央ボヘミア州ブランディース・ナド・ラベン＝スタラー・ボレスラフ）の城と荘園を競り落とし、ブランダイス城で極端に人目を避けて暮らした。地域住民はレオポルドに大きな畏敬と尊敬を抱いており、その気があればシュラッケンヴァルトの町長になってほしいと嘆願しに来たこともあった。

イタリアの政治情勢がある程度落ち着いてくると、レオポルトは1869年11月に妻を連れてローマに移り、翌1870年の年明けに死去した。遺骸はウィーンのカプツィーナー納骨堂の中の、トスカーナ大公家霊廟に安置された。

子女 
1817年に、ザクセン王子マクシミリアンの娘マリア・アンナ（1799年 - 1832年）と最初の結婚をした。2人の間には3人の娘が生まれたが、マリア・アンナは1832年に死去した。
 マリーア・カロリーナ・アウグスタ・エリザベータ・ヴィンチェンティア・ジョヴァンナ・ジュゼッパ（1822年 - 1841年）
 アウグスタ・フェルディナンダ・ルイーザ・マリーア・ジョヴァンナ・ジュゼッパ（1825年 - 1864年） - 1844年、バイエルン王子ルイトポルトと結婚
 マリーア・マッシミリアーナ・テクラ（1827年 - 1834年）

1833年に両シチリア王フランチェスコ1世の娘で従妹にあたるアントニエッタ（1814年 - 1898年）と再婚して5男5女をもうけた。
 マリーア・イザベッラ・アンヌンツィアータ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・ウミルタ・アポローニア・フィロメーナ・ヴィルジーニア・ガブリエーラ（1834年 - 1901年） - 1850年、トラーパニ伯フランチェスコと結婚
 フェルディナンド・サルヴァトーレ・マリア・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・バティスタ・フランチェスコ・ロドヴィーコ・ゴンザーガ・ラファエーレ・ラニエーロ・ジェンナーロ（1835年 - 1908年） - トスカーナ大公
 マリーア・テレーザ・アンヌンツィアータ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・ルイーザ・ヴィルジーニア・アポローニア・フィロメーナ（1836年 - 1838年）
 マリーア・クリスティーナ・アンヌンツィアータ・ルイーザ・アンナ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・アガタ・ドロテア・フィロメーナ（1838年 - 1849年）
 カルロ・サルヴァトーレ・マリーア・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・バティスタ・フィリッポ・ヤーコポ・ジェンナーロ・ロドヴィーコ・ゴンザーガ・ラニエーロ（1839年 - 1892年）
 マリーア・アンナ・カロリーナ・アンヌンツィアータ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・ガブリエーラ・テレーザ・マルゲリータ・フィロメーナ（1840年 - 1841年）
 ラニエーリ・サルヴァトーレ・マリーア・ガエターノ・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・フィリッポ・ヤーコポ・アントニウス・ザノービ・ロドヴィーコ・ゴンザーガ（1842年 - 1844年）
 マリーア・ルイーザ・アンヌンツィアータ・アンナ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・アントニエッタ・フィロメーナ・アポローニア・トマーザ（1845年 - 1917年） - 1865年、イーゼンブルク＝ビルシュタイン侯カール2世と結婚
 （1847年 - 1915年）
 ジョヴァンニ・ネポムチェノ・サルヴァトーレ・マリーア・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・フェルディナンド・バルダッサーレ・ロドヴィーコ・カール・ゼノビウス・アントニン（1852年 - 1890年）
大阪国際見本市会場（おおさかこくさいみほんいちかいじょう）は、大阪市住之江区の咲洲にある国際展示場。一般財団法人大阪国際経済振興センターが運営する。1985年（昭和60年）に港区朝潮橋から移転・開場した。愛称はインテックス大阪（Intex Osaka= International Exhibition Center）。

前史 
1954年（昭和29年）4月、日本で初めての国際見本市となる「日本国際見本市」（第4回から大阪国際見本市に改称）が大阪の国際見本市会館（1951年竣工。地上7階。現：シティプラザ大阪付近）と港会場（現：八幡屋公園付近）の2か所で開催された。翌年は東京で開催し、以降、国際見本市は隔年ごとに東京と大阪で開催されることになった。

大阪市はこの第1回国際見本市の港会場跡地と隣接する大阪市立運動場の敷地に1956年（昭和31年）、恒久展示場として大阪国際見本市港会場1号館を開設。1959年（昭和34年）には2号館を、1968年（昭和43年）には3号館を増設した。その後も仮設展示館の増設を重ね、1984年（昭和59年）の第16回大阪国際見本市の開催時には、仮設展示館6館と合わせて展示館9館、展示面積55,984平方メートルとなり、1985年（昭和60年）に現在地に移転するまで大阪における大型見本市の拠点会場であった。

なお、現在地への移転後、直ちに恒久展示場3館の解体撤去が行われたが、仮設展示館6館は1986年（昭和61年）の第13回日本国際工作機械見本市にも使用された。

施設概要 

「インテックスプラザ」（ドーム状の屋根空間）、「スカイプラザ」（開放空間）という名称の広場の周囲に1号館から6号館まで「コ」の字の形に6つの展示館が配置されている。内、5号館は主たるAゾーンと従たるBゾーン、6号館は各々同程度の規模であるA, B, C, Dの4つのゾーンで構成されている。また3号館には付帯展示場として屋外展示場が設けられている。
 敷地面積 128,986m²
 延床面積 132,709m²
 総展示面積 70,000m²
総展示面積は日本国内では東京ビッグサイト（東京都）、幕張メッセ（千葉県）に次いで3番目、関西では最大である。所在地は大阪市住之江区南港北1-5-102。

 1号館（展示面積5,087.0m²）
 正面入口（西ゲート）右手にあり、位置が他の展示館より入口手前に向かって突出している。
 2号館（展示面積6,729.0m²）
 1号館の奥にある。2号館と1号館の間には自動販売機コーナーやベンチが設置されている。
 3号館（屋内展示面積5,119.0m²、屋外展示面積2,900.0m²）
 2号館の奥にあり、屋外展示場を併設する。屋外展示場は駐車区画が引かれており、搬入出作業車両の駐車場としても使用される。館内は柱のない無柱空間である。また天井高が15mと他の展示館より高い。
 4号館（展示面積6,729.0m²）
 正面から見て3号館の左手にある。
 5号館（Aゾーン展示面積4,728.0m²、Bゾーン面積1,625.0m²）
 インテックスプラザを挟んで2号館の隣にある。Aゾーンは地上1階の無柱空間、Bゾーンは地上3階。Aゾーンでコンサートなどの催しを行う際にBゾーンはバックヤードとしての利用が可能。Bゾーン2階には300名収容の国際会議ホール、各種控室などを備えている。施設管理棟的役割のセンタービルと連絡通路で直結している。
 6号館（Aゾーン展示面積9,679.5m²、Bゾーン展示面積9,679.5m²、Cゾーン展示面積10,535.0m²、Dゾーン展示面積10,167.0m²）
 3号館および4号館の奥にある。全館中最大規模の建屋を4つの展示ゾーンに区切っている。地上階に通路を挟みA/Bゾーン、上階にC/Dゾーンがある。屋上には900台収容の来場者用駐車場を備える。
センタービル、5号館Bゾーン2F、6号館、および1,2号館間、4,5号館間に会議室、ホール等諸室が存在するが、国際会議ホールを除き、各展示場利用時のみ使用可能であり、単独での使用はできない。

ギャラリー

主な催し物 
 大阪オートメッセ
 大阪モーターショー
 大阪モーターサイクルショー
 食博覧会（1985年から4年ごとに開催。2021年は中止）
 外食産業フェア
 バリアフリー展
 JP情報・印刷産業展
 中小企業総合展
 関西設計・製造ソリューション展
 インターモールド（金型加工技術展）
 ホテル・レストラン・ショー in関西・FOODEX JAPAN in関西
 ビューティーワールドジャパン大阪
 こみっくトレジャー、コミックシティ、関西コミティア等の大小様々な同人誌即売会
 スクフェス感謝祭
 フリマ王国、満腹王国などテレビ大阪・テレビ大阪サービスの企画・主導・主催により運営される一連のイベント
 RADIO CRAZY（毎年12月下旬に開催されているロックフェス。FM802主催）
他、様々な催しが開かれている。

 ドームツアーを行っていたGLAYは大阪ドーム（京セラドーム大阪）で2004年に発生した振動問題により2005年は本会場で公演を行った（「GLAY OSAKA 4DAYS.SPECIAL 2005“WHITE ROAD”」2005年3月）。
 2007年には阪神タイガース「ファン感謝の集い」が開催された。これは、例年ファン感謝デーを開催している阪神甲子園球場が改修工事により使用できなかったことに伴うものである。
 2011年（第1回大会）から開催している大阪マラソンのゴール地点であったが、2019年にコースが変更されてゴール地点ではなくなった。なお、マラソンの併催イベント「大阪マラソンEXPO」は引き続き本会場で開催されている。

国際会議等実績 
 2012年（平成24年）：Sibos
 2019年（令和元年）：第14回20か国・地域首脳会合 (G20)

交通機関

鉄道 
 Osaka Metro中央線
 コスモスクエア駅下車 徒歩9分
 ニュートラム南港ポートタウン線
 中ふ頭駅下車 徒歩5分、トレードセンター前駅下車徒歩8分

バス 
 大阪シティバス  見本市会場東口停留所下車すぐ
 Osaka Metro中央線・ニュートラム南港ポートタウン線コスモスクエア駅より17号系統（ポートタウン東駅前ゆき）で約3分
 平日の朝および夕のみ。以前は「国際見本市会場前停留所」が存在し、平日日中には30分程度の間隔で運行していたが、2009年3月29日のルート変更で廃止された。
 南海バス堺南港線 インテックス大阪東停留所下車（東ゲートへ徒歩3分）、ATC停留所下車（西ゲートへ徒歩5分）
 南海高野線堺東駅および南海本線堺駅より30分程度
国道376号（こくどう376ごう）は、山口県山口市から岩国市に至る一般国道である。

概要 
山口県東部の山間部を東西に横切る路線で、山口市と県東部を短絡する路線の一つである。山口市内の徳地から仁保付近では中国自動車道とほぼ並行し、その後は周南市山間部の和田地区・須々万地区を通過し、中国山地を縫うようにして走行する。島地川ダムから徳地方面へは、2020年（令和2年）7月から周南市高瀬での通行止めのため2年あまり通り抜けできなかった。2022年（令和4年）11月に通行止めは解除されたが、解除時点では通行可能な車両は車幅2.25 m以下に限られている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：山口市（仁保入口交差点 = 国道9号交点、山口県道201号宮野上山口停車場線起点）
 終点：山口県玖珂郡周東町（岩国市、西長野郵便局前交差点 = 国道2号交点、山口県道142号久杉高水停車場線上）
 重要な経過地: 山口県佐波郡徳地町 ・新南陽市（垰）・徳山市（長穂）
 総延長 : 70.0 km（重用区間を含む）
 重用延長 : 5.5 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 64.5 km
 現道 : 64.5 km 
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道376号（山口県美祢市 - 山口県玖珂郡周東町）として指定。
 1982年（昭和57年）4月1日 - 美祢市 - 山口市間を国道435号に編入し、本国道は山口市 - 玖珂郡周東町間となる。
 2020年（令和2年）7月9日 - 7月の記録的豪雨で、島地川ダム付近（周南市高瀬）で道路が陥没。同日午後0時より全面通行止となる。
 2022年（令和4年）11月22日 - 14時に島地川ダム付近の通行止めが解除され、片側交互通行へ移行。

路線状況

バイパス 

 須々万バイパス（山口県周南市、3.6 km）

重複区間 
 国道489号（山口市徳地堀 - 周南市大字米光）
 国道315号（周南市大字長穂 - 周南市大字須々万本郷（すすまほんごう））
 国道434号（周南市大字須々万本郷）

道路施設

トンネル 
 荷卸隧道：延長64 m、1974年（昭和49年）竣工、山口市
 高瀬トンネル：延長87 m、1978年（昭和53年）竣工、周南市
 大崩（おおづえ）トンネル：延長91 m、1988年（昭和63年）竣工、周南市
 大道理トンネル：延長105 m、1990（平成2年）竣工、周南市
 ひよぢトンネル：延長75 m、1986年（昭和61年）周南市

道の駅 
 仁保の郷（山口市）

地理

通過する自治体 
 山口県
 山口市 - 周南市 - 岩国市

交差する道路

交差する鉄道 
 山口線

主な峠 
 荷卸峠
 杉ヶ峠
白鷹町（しらたかまち）は、山形県の中部にある人口約1万3千人の町。ホップの産地である。

地理 
町の中央を南北に最上川が流れ、白鷹山などの白鷹丘陵と葉山などの朝日連峰に東西を囲まれている。南隣の長井市と連続した盆地にあり、稲作が盛んに行われる。鉄道路線や道路網も長井市と緊密に接続している。鉄道路線は、第三セクターの山形鉄道が走り、終点となる荒砥周辺に高等学校や中央公民館、役所や消防署などの町の機能が集中している。
 山: 白鷹山、葉山
 河川:最上川

歴史 
 1954年（昭和29年）10月1日 - 荒砥町、鮎貝村、東根村、白鷹村、十王村、蚕桑村が新設合併、白鷹町発足。
 1955年（昭和30年）10月10日 - 西村山郡朝日町の針生地区を編入。
 1967年（昭和42年）8月29日 - 羽越水害発生。町内で最上川左岸から溢水して冠水する被害。

行政 
 町長 佐藤誠七（4期目）

財政

平成18年度 
 財政力指数 0.26  (全国市町村平均 0.53） 財政力が非常に弱い
 経常収支比率 92.6%
 標準財政規模 50億1200万円
 一般会計歳入 73億9400万円
 一般会計歳出 70億8100万円
 人口一人当たり人件費・物件費等決算額 12万3919円 (全国市町村平均 11万6701円）
 人口一人当たり職員数 8.90人 （全国市町村平均 7.82人）
 人口一人当たり地方債現在高 63万3399円 （普通会計分のみ）
 ラスパイレス指数 94.2 (全国市町村平均 93.9）
 実質公債費比率 23.7% （全国市町村平均 15.1）
地方債等の残高
 1 普通会計分 103億8800万円
 2 上記以外の特別会計分 85億3200万円
 おもな内訳 公共下水道事業会計分 29億7300万円 特別環境保全公共下水道事業会計分 13億0900万円
 3 関係する一部事務組合等の地方債（企業債）現在高 90億7100万円
 おもな内訳 置賜広域行政事務組合分 79億5300万円 西置賜行政組合 11億1800万円
 1～3の地方債等の残高合計 279億9100万円
 町民一人当たり地方債等の残高 170万6768円
 注 過疎債、特例債などについては返済財源の約7割ほどが地方交付税となっている（つまり約7割は国が返済する地方債である）

町民憲章（昭和54年11月3日制定）
私たちは、白鷹山と最上川にはぐくまれ、長い歴史と伝統に生きる町民です。誇りと責任をもって郷土の発展につくします。
 豊かな自然を生かし魅力ある美しい町をつくります
 仕事にはげみ活力ある産業の町をつくります
 たがいに助け合い思いやりのある楽しい町をつくります
 進んで学び健康につとめ文化の町をつくります
 きまりを守り信頼を深め住みよい町をつくります

経済

産業 
 主な産業
 産業人口

伝統
白鷹紬
深山和紙
獅子舞

郵便局 
 荒砥郵便局（集配局）
 鮎貝郵便局
 浅立郵便局　
 蚕桑郵便局
 白鷹簡易郵便局
 畔藤簡易郵便局

金融機関 
 山形銀行荒砥支店 -  白鷹町指定金融機関
 きらやか銀行荒砥支店
 山形中央信用組合荒砥支店

姉妹都市 
 栃尾市（新潟県）
 1972年（昭和47年）5月11日姉妹都市提携

地域

人口

健康 
町立の白鷹町立病院がある。白鷹町立病院は、内科、外科、整形外科からなり、2004年（平成16年）10月1日より全館禁煙となっている。町の主要な道路である国道287号付近にあり、目につきやすい概観から町のシンボルとして親しまれている。

教育 

 高等学校
 山形県立荒砥高等学校

 中学校
 白鷹町立白鷹中学校
 小学校
 白鷹町立蚕桑小学校
 白鷹町立鮎貝小学校
 白鷹町立荒砥小学校
 白鷹町立東根小学校

社会教育 
 白鷹町立図書館
 白鷹町の中央公民館内にある。蔵書は2004年時点で約3万7千冊（平成16年度の調査結果））

交通

空港 
 最寄りの空港は東根市にある山形空港である。

鉄道路線 
 山形鉄道
 フラワー長井線：蚕桑駅 - 鮎貝駅 - 四季の郷駅 - 荒砥駅
 中心となる駅：荒砥駅

路線バス 
 山交バス
 住民混乗スクールバス

道路 
 一般国道
 国道287号、国道348号
 都道府県道
 主要地方道
 山形県道3号米沢南陽白鷹線
 山形県道9号長井大江線
 山形県道11号長井白鷹線
 山形県道17号山形白鷹線

観光ほか 

 置賜桜回廊
 白鷹スカイパーク
 道の駅白鷹ヤナ公園（ヤナ場）
 ヤナは、川魚を取るために河川に設置される仕掛け。最上川に面した白鷹町のヤナ公園では、漁法の保存と観光資源を目的として、落ち鮎を捕らえるための常設のヤナを設置している。毎年9月頃に「白鷹鮎まつり」をおこなっている。愛称は最上川あゆとぴあ。
 観音寺観音堂（国の重要文化財、建造物）
 鮎貝八幡宮
 鷹野湯温泉 パレス松風
 白鷹町営スキー場

出身有名人 
 佐野利器（帝都復興院理事・建築局長）
 佐藤文隆（宇宙物理学者）
 紺野与次郎（元日本共産党衆議院議員）
 荒川詔四（ブリヂストン元会長・社長)
 高橋俊龍 （元東京都副知事、東京都競馬元社長、ゆりかもめ元社長）
 渚ようこ (歌手)
 田勢康弘（政治ジャーナリスト、日本経済新聞コラムニスト、早稲田大学大学院公共経営研究科客員教授）
 ママチャリ（ぼくたちと駐在さんの700日戦争の原作者）
 芳賀秀次郎（教育者、歌人）
 白鷹山亨将 (十両)
 紺野陽吉 (作曲家)
 矢崎広 (俳優)
 尾崎あや子（東京都議会議員）
国道434号（こくどう434ごう）は、山口県周南市から広島県三次市に至る一般国道である。

概要 
山口県南東部の瀬戸内海に面する周南市を起点に、中国地方の山間部を縦断して山口・広島県境の松の木峠を越えて、広島県北部の三次市を終点とする延長約170 kmの一般国道の路線である。路線の多くの区間は、他の一般国道との重用区間になっており、実延長部分である単独区間は山口県周南市須々万本郷から広島県廿日市市飯山までと同県安芸太田町内のごく一部の区間であり、その延長は総延長の約3分の1ほどである。

周南市街地から国道315号と重複し、須々万地区の中心部を抜けて、菅野ダム（菅野湖）をわたった後にダムの堰堤上を再度わたって、錦川に沿って進む。岩国市錦町広瀬を抜けて、いったん国道187号と重なって今度は錦川の支流である宇佐川に沿って進む。雙津峡温泉・寂地峡を抜けて松の木峠を越えると広島県廿日市市飯山に至る。ここで国道186号と重複して同県安芸太田町加計に至る。旧加計町の中心市街地を単独区間として通過し，その東端で南から北上してきた国道433号と重複して終点の三次市に至る。

未整備区間も多いが、全線で普通車での通行は可能。周南市須金地区から岩国市錦町広瀬の間は平瀬ダムの建設に伴いバイパス（付替道路）が建設中である。

路線データ 
 起点：山口県周南市（三田川交差点 = 国道2号交点、国道315号起点、山口県道52号徳山港線終点）
 終点：広島県三次市（巴橋東詰交差点 = 国道375号上、国道433号終点）
 総延長 : 170.0 km（広島県 112.8 km、山口県 57.1 km）重用延長を含む
 重用延長 : 112.5 km（広島県 110.5 km、山口県 2.0 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 57.4 km（広島県 2.3 km、山口県 55.2 km）
 現道 : 57.4 km（広島県 2.3 km、山口県 55.2 km） 
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：国道54号と重複する区間（広島県三次市・日山橋東詰交差点 - 尾関大橋北詰交差点）

歴史 
 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道434号指定。

路線状況 
未改良の整備状態が悪い、いわゆる「酷道」とよばれる区間の多くは、国道433号との重複区間にあり、単独区間内では山口・広島県境の松の木峠の山口県側に限られる。松の木峠を境に、単独区間の広島県側は2車線の道路が続いている。一方、山口県側の狭隘道路ではアスファルト舗装の状態が荒れている箇所があったり、路肩も弱いため大型車通行規制がかけられている。

バイパス 
 須川バイパス（延長11.3 km・2024年度完成予定）
 徳山錦バイパス

重複区間 
 国道315号（山口県周南市三田川（起点） - 周南市須々万本郷）
 国道376号（山口県周南市須々万本郷）
 国道187号（山口県岩国市錦町府谷 - 岩国市錦町中ノ瀬・出市交差点）
 国道186号（広島県廿日市市飯山 - 山県郡安芸太田町加計）
 国道433号（広島県山県郡安芸太田町加計 - 三次市三次町・巴橋東詰交差点（終点））
 国道261号（広島県山県郡北広島町蔵迫・蔵迫中央交差点 - 山県郡北広島町蔵迫）
 国道375号（広島県三次市作木町香淀 - 三次市三次町・巴橋東詰交差点（終点））
 国道54号・国道184号（広島県三次市三次町・日山橋東詰交差点 - 三次市三次町・尾関大橋北詰交差点）

道の駅 
 山口県
 ピュアラインにしき（岩国市錦町府谷）

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

地理 
国道434号の最高地点は、標高776 mの松の木峠である。沿道には赤い石州瓦を使った屋根の住宅を見ることができる。

通過する自治体 
 山口県
 周南市 - 岩国市
 広島県
 廿日市市 - 山県郡安芸太田町 - 山県郡北広島町 - 安芸高田市 - 三次市

交差する道路 
 国道2号、国道315号、国道376号 （周南市）
 国道187号（岩国市）
 国道186号（廿日市市、安芸太田町）
 国道488号（廿日市市）
 国道191号（安芸太田町）
 国道261号（北広島町）
 国道54号、国道375号（三次市）

峠 
 杉ヶ峠
 松の木峠
ズボンドズボン（zboned zubon）は、日本の男女ツインボーカルのバンド。2014年に解散した。

概要 
2000年3月からインディーズで活動している。2006年以前はMC等で「束縛し合わないカップル風インチキポップスバンド」「KING OFカリスマインチキポップスバンド」と名乗ることがあった。

リーダーでありボーカルの土屋礼央は、同事務所所属のアカペラグループRAG FAIRで活動。同じくボーカルのjunkoは「メイトリアーク」、ドラムの菅田直人は「Quiet Village」にそれぞれ所属している。土屋がRAG FAIRに加入する以前より活動していたバンドである。

土屋以外のメンバーのメジャーでの活動は皆無であるが、交友関係の広さと身内の慣れからそれぞれに事務所スタッフや（サポート）メンバーが関わっていることが多い。

2014年時点で正式メンバーは3人。アコースティックライブを行うことも稀にあるが、基本的にはベースとキーボードのサポートが入った状態（6人編成）が基本。客も含めて「チームズボンドズボン」と呼称する。

沿革 
主体となったのは亜細亜大学のサークルで、前身バンドは「ブコビッチ」。ズボンドズボンへ改名の際、フランス語のように聞こえなくもないという土屋の案が採用された。

2001年5月から2002年3月までスカイパーフェクTV 「スターカラオケCH267」のレギュラー番組を持ち、ニューカマーズライブのホストバンドを務めた。

2002年3月から8ヶ月「ズボンドズボン20ヵ年計画」を掲げ活動を休止していたが、同年10月4日「〜連帯責任〜 ズボンドズボン、8ヶ月も何してたんだ！ by. ゑこらい」のライブをもって活動を再開。
活動休止期間中は、土屋はRAG FAIR、他メンバーはzboned 2 highを結成して活動していた。

結成当時からのメンバーは2008年時点で土屋と齋藤のみだが、2008年5月より齋藤が活動休止を宣言した為、創設メンバーは初代からのボーカルである土屋一人となった。

土屋がRAG FAIRでの活動により多忙である時期や、元メンバーだったベースの鈴木渉がズボンドズボンでの活動が出来ない時期には、既存のメンバーで活動する為に「zboned 2 high」（2002年6月 - 10月）、「半ズボンズ」、楽器陣（サポート含）によるインストバンド「ズボンドズボンズ」（2006年10月 - 2007年2月）が存在した。

RAG FAIRが多忙な時期はズボンドズボンの露出は極端に少なく、ズボンドズボンの活動が活発なときはRAG FAIRの大きな動きはない（ただしツアー時期等はこれに限らない）。

活動期間中に3枚のミニアルバムと2枚のフルアルバム、1枚のシングル、2枚のDVDをリリース。2001年に自主制作アルバム「ズボンドズボン」をリリースしている。

2011年春の「花粉症ツアー」をもって、活動を休止すると発表。

2014年、休止を改めて解散することを発表。解散前に11月から全国5都市ツアーを実施。

メンバー
 土屋礼央 
1976年9月1日生 : ボーカル・コーラス・時折キーボード or ギター 
 junko（黒崎純子）
1979年11月20日生 : ボーカル・コーラス 
 菅田直人 
1979年2月25日生 : ドラム・コーラス・合いの手、通称 がっちゃん

サポートメンバー

ベース 
 TABOKUN（遠藤龍弘) (2005年3月28日 -)

ギター 
 三沢崇篤 (2008年5月31日 -) TABOKUNの友人、通称 ミサミサ

キーボード 
 菱山正太 (2003年2月10日 - 3月5日)
 滝沢スミレ (2003年4月15日 - 2006年3月11日)、通称 スーミー
 さかいゆう (2003年4月24日 - 12月)、通称 がっちゃんの生き別れの兄
 織原洋子 (2006年4月6日 - 2009年8月9日)
 今井隼 (2008年12月28日 -)、通称 イマジュンオーザピーポー

他にパーカッショニストのnotch（能智祐輔）やコーラス隊としてJOYbe's（chibi、壬生貴嗣、RUU）、チョモランマホーンズ（廣瀬貴雄（トロンボーン）、類家心平（トランペット）、荒木真（サックス））がサポートに入ることがある。

かつてはギター：江部和幸（junkoの活動するメイトリアークのメンバー）、設楽博臣（土屋が活動するRAG FAIRのツアーでサポート）、キーボード：持山翔子（TABOKUNの友人）、鈴木達也（本業はドラマーで菅田の師匠）、ホーン隊：moto（サックス）、川崎太一朗（トランペット）が関わった。

元メンバー

派生したバンド

ライブ

ディスコグラフィ

シングル

アルバム

DVD
架空口座（かくうこうざ）とは、金融機関の口座の一種である。現在の日本では基本的には違法なものである。

架空口座の種類
他人名義口座
他人の承諾を得て名義を借りて開設したもの。または、他人が開設した口座を購入したもの。または、他人の承諾を得ずに、身分証明書などを流用して勝手に開設したもの。
最近は、下の架空名義口座が規制されたので、この他人名義口座が多い。中には、暴力的手段で強奪したものもある。

架空名義口座
まったく架空の人物の名義の口座。現在は、本人確認書類の偽造などによって開設される。規制以前は、銀行側でも架空名義口座の開設を受け付けていた。

架空口座の利点
脱税行為が容易になるという利点や、違法商品の販売代金回収の際に身元が判明しないという利点がある（ただし、自宅近くで取引をしない、私物端末からネット取引をしない、違法行為が発覚していてカードがATMに呑まれても大丈夫なようにカードの指紋を払拭してから挿入する、防犯カメラ対策をする等の工夫を要する）。

各種証券取引では、各国の証取関連法での監視・取締対策として、例えば株式でのインサイダー取引の例では、株価に大きな影響を及ぼす重大な情報の公表直後に巨額の利益を得た者を、監督・監視機関が検索すれば発覚するリスクが高いため、当該情報を得ることができてから公表までの間に、複数の架空および他人名義の証券口座に分散して日をずらして買う、あるいは空売りすることにより発覚のリスクを低減できる。

自身が巨額の金銭を所有することを強盗や誘拐犯等凶悪犯に知られると危険なため、これを懸念する者の場合、興信所等の調査機関の調査が入ると本人のみならず、家族や関係者等の協力者の口座に隠匿しても所有資産が発覚する危険性と、協力者に謀叛される恐れがあるため、安全のため国内外の無数の架空口座に分散して隠匿できる。また21世紀に入ってから無記名金融債の販売が縮小され、また証券交付が激減し保護預かりでしか購入できなくなるケースが多くなったため、1枚の紙に1000万円などの価値がある債権を保管するという方法が取りにくくなったことも影響している。しかしながら、一戸建ての居住者であれば数億円の現金を土中に埋蔵することも十分可能であり、必ずしもこの目的での架空口座の必要性は高くはない。

架空口座の危険性
架空名義口座は、捜査が入ったときなどに確実な本人確認資料が提出できないため、預貯金を引き出せなくなる危険がある。また、インターネットではよく架空口座販売が行なわれているが、その大部分は商品を送らないという詐欺であるとも言われる。

実際に架空口座の通帳とカードが届いても、不正蓄財のプールなどの目的で口座に入金したら、いつの間にか引き出されていたという被害も発生している。また、特殊詐欺の犯人が入手した架空口座に対して、被害者が振り込んだ金が横領された例も確認されている。これらは口座の売り主が口座に関する本人確認書類、暗証番号を確保していたり、代理人カードを持っている場合があるためである。

法律
かつて架空口座を直接禁止する法律は存在しなかったが、新井将敬衆議院議員による他人名義口座を利用した株取引が問題になったことを受け、1999年8月に成立・施行された政治倫理の確立のための仮名による株取引等の禁止に関する法律で国会議員の株券等（株券、新株予約権証券又は新株予約権付社債券）の取得又は譲渡を目的とした架空口座が禁止された。

後に、金融機関が架空口座を設けることを禁止する金融機関等による顧客等の本人確認等及び預金口座等の不正な利用の防止に関する法律（本人確認法）が2003年1月6日に施行された。2008年3月1日、対象の追加を目的として犯罪による収益の移転防止に関する法律が成立・施行された。