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鄭 義信（チョン・ウィシン/てい よしのぶ、정의신、1957年7月11日 -）は、劇作家、脚本家、演出家。兵庫県姫路市出身。韓国籍。

略歴 
戦後、不法居住者が多く集まっていた姫路城の敷地内で生まれる。鄭の一家は現地で石垣を壊し、庭にするなどしていたという。姫路市立飾磨高等学校を経て同志社大学文学部中退後、横浜放送映画専門学院（現・日本映画大学）美術科卒業。松竹で美術助手を務めた後、1987年劇団「新宿梁山泊」を旗揚げ、座付き作家となる。1994年、『ザ・寺山』で岸田國士戯曲賞受賞。1995年新宿梁山泊退団。邦画の脚本を担当するようになる。俳優として活動することもある。

2007年、新宿梁山泊が『それからの夏』を上演しようとし、鄭は自身の著作権を主張してこれを差し止めたが、金守珍を代表とする新宿梁山泊は、この戯曲が劇団の共同制作であることを主張し、自主上演権を求めて提訴した。

受賞歴
『月はどっちに出ている』第67回（1993年度）キネマ旬報ベスト・テン脚本賞
『ザ・寺山』第38回（1994年度）岸田國士戯曲賞
『愛を乞うひと』日本アカデミー最優秀脚本賞、第72回（1998年度）キネマ旬報ベスト・テン脚本賞
『血と骨』第78回（2004年度）キネマ旬報ベスト・テン脚本賞
『焼肉ドラゴン』第12回（2008年度）鶴屋南北戯曲賞、芸術選奨文部科学大臣賞
 紫綬褒章（2014年）

脚本作品

舞台 
パルコ・プロデュース2022『てなもんや三文オペラ』（2022年）
劇団ヒトハダ 旗揚げ公演『僕は歌う、青空とコーラと君のために』（2022年）
オペラシアターこんにゃく座『さよなら、ドン・キホーテ！』(2021年)
シアターコクーン『泣くロミオと怒るジュリエット』(2020年)
新国立劇場『赤道の下のマクベス』(2018年)
東京芸術劇場『密やかな結晶』（2018年）
大阪新歌舞伎座『GS近松商店』（2015年）
椿組『贋作幕末太陽傳』（2015年）
東京グローブ座『カラフト伯父さん』（2015年）
文学座『大空の虹を見ると私の心は躍る』（2013年）
新橋演舞場『さらば八月の大地』（2013年）
新国立劇場『アジア温泉』（2013年）
アトリエ・ダンカンプロデュース『しゃばけ』（2013年）
日韓合作舞台『ぼくに炎の戦車を』（2012年）
新国立劇場『パーマ屋スミレ』（2012年）
勝田演劇事務所×海のサーカス『バケレッタ』（2009年）
アトリエ・ダンカンプロデュース『鴨川ホルモー』（2009年）
オペラシアターこんにゃく座『ネズミの涙』（2009年）
演劇集団 円『孤独から一番遠い場所』（2008年）
小宮孝泰一人芝居『線路は続くよどこまでも』（2008年）
新国立劇場『焼肉ドラゴン』（2008年）
新国立劇場『たとえば野に咲く花のように－アンドロマケ－』（2007年）
椿組『なつのしま、はるのうた』（2007年）
椿組『GS近松商店』（2006年）
トム・プロジェクト『カラフト伯父さん』（2005年、2007年）
椿組『20世紀少年少女唱歌集』（2003年）
オペラシアターこんにゃく座『まげもん-MAGAIMON』（2002年）
海のサーカス『杏仁豆腐のココロ』（2000年）
オペラシアターこんにゃく座『ロはロボットのロ』（1999年）
新宿梁山泊『青き美しきアジア』（1994年）
新宿梁山泊『それからの夏』（1993年）
流山児★事務所『ザ・寺山』（1993年）
新宿梁山泊『愛しのメディア』（1992年）
新宿梁山泊『映像都市（チネチッタ）』（1990年、1991年）
新宿梁山泊『人魚伝説』（1990年、1995年）
新宿梁山泊『千年の孤独』（1988年、1989年、1999年）
新宿梁山泊『カルメン夜想曲』（1987年）

映画 
月はどっちに出ている（1993年）
平成無責任一家 東京デラックス（1995年）
岸和田少年愚連隊（1996年）
愛を乞うひと（1998年）
犬、走る DOG RACE（1998年）
刑務所の中（2000年）
OUT（2002年）
お父さんのバックドロップ（2004年）
レディ・ジョーカー（2004年）
血と骨（2004年）
信さん・炭坑町のセレナーデ（2010年）

テレビ 
世にも奇妙な物語－青い鳥（1992年）
またも辞めたか亭主殿〜幕末の名奉行・小栗上野介〜（NHK・2003年）
すみれの花咲く頃（NHK・2007年）
最後の戦犯（NHK・2008年）
HTBスペシャルドラマ（北海道テレビ放送）
六月のさくら（2004年）
うみのほたる（2005年）
歓喜の歌（2008年）

著書
『千年の孤独/愛しのメディア』（ペヨトル工房 1989年）
『明日、ジェルソミーナと/カルメン夜想曲』（ペヨトル工房 1994年）
『ザ・寺山』（白水社 1994年）
『アンドレアスの帽子 舞台のある風景』（丸善ブックス 1995年）
『冬のサボテン』（新水社 1997年）
『たとえば野に咲く花のように/焼肉ドラゴン/パーマ屋スミレ 鄭義信戯曲集』リトルモア 2013
『焼肉ドラゴン』（2018年、角川文庫）

出演作品

映画
月はどっちに出ている（1993年） - 大野治 役
N。45（1994年） - ジャンク屋 役
ユメノ銀河（1997年） - 恵比寿 役
五条霊戦記 GOJOE（2000年） - 少進坊 役
クロエ（2001年） - 教師 役

テレビ
課外授業 ようこそ先輩 「生まれた日の物語〜劇作家・演出家 鄭義信〜」（NHK・2009年）
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魚沼線（うおぬません）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた、新潟県三島郡越路町（現：長岡市）の来迎寺駅から同県小千谷市の西小千谷駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。

1980年（昭和55年）の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行に伴い、翌年9月に第1次特定地方交通線に指定され、1984年（昭和59年）4月1日に全線が廃止された。

路線データ 
管轄：日本国有鉄道
区間（営業キロ）：来迎寺 - 西小千谷 12.6km
軌間：1067mm
駅数：5（起点駅を含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）

歴史 

もとは魚沼鉄道（うおぬまてつどう）という1911年開業の軌間762mmの軽便鉄道であり、軽便鉄道法による免許交付の第1号であった。1920年に信濃川の対岸に並行して上越北線（後の上越線）が開業し東小千谷駅（現在の小千谷駅）が設置されると、旅客・貨物とも同線に奪われ、魚沼鉄道は赤字に転落してしまった。当初は補償を得て廃止する予定であったが、買収国有化されることとなり、1922年に国有鉄道の魚沼軽便線（うおぬまけいべんせん。同年魚沼線に改称）となった。

国有鉄道の特殊狭軌線は、買収後すぐに改軌されるのが通例であったが、魚沼線は鉄道敷設法に規定する予定線でもなく、国有化後も重要度の低さから、太平洋戦争の激化により1944年に不要不急線として休止されるまで、軌間762mmの軽便規格のまま運営された。

戦後の1954年、他の国鉄線と同様の軌間1067mmに改軌され営業が再開されたが、一部区間で線路の付け替えが実施されており（特に起点である来迎寺周辺と、終点の西小千谷駅が移転）、事実上は旧線廃止・新線開業である。

魚沼線の終点の西小千谷駅は信濃川左岸（西側）に位置しており市街地に近かったが、右岸（東側）には前述の通り上越線がほぼ全線に亘って並行していた。小千谷駅から上越線を利用すれば長岡・新潟方面や高崎・東京方面へ直接行くことができ、また当時は特急・急行など優等列車を含めた列車の運行本数も多く、さらに長岡駅・来迎寺駅から片貝を経由して小千谷駅を結ぶ越後交通の路線バスが魚沼線にほぼ並行する形で運行されているなど、魚沼線を取り巻く環境は年を追うごとに厳しくなり、公共交通としての存在意義は徐々に薄れ、乗客数も減少の一途をたどり続けた。

1968年、国鉄諮問委員会により廃止を勧告される（いわゆる赤字83線）。その後、1980年の国鉄再建法施行を受けて翌年9月に第1次特定地方交通線に指定され、1984年4月1日をもって廃止された。

廃止後は、越後交通の路線バスが上記ルートによりおおむね1時間間隔で運行され、線路敷の一部が新潟県道10号長岡片貝小千谷線の一部区間として活用されている。

年表 
1910年（明治43年）
5月12日 仮免許状下付（三島郡来迎寺村-同郡城川村間）
10月5日 軽便鉄道指定
1911年（明治44年）9月14日 魚沼鉄道が新来迎寺 - 小千谷 (13.1km) を開業し全通、新来迎寺・小千谷の各駅および片貝・高梨・小粟田原・平沢の各停留場を新設
1912年（明治45年）7月23日 片貝・高梨・小粟田原・平沢の各停留場を駅に改める
1913年（大正2年）
1月23日 片貝 - 高梨間に池津駅設置
6月4日 池津駅旅客運輸営業廃止
1914年（大正3年）11月1日 池津駅を廃止
1915年（大正4年）10月25日 八島停留場を新来迎寺 - 片貝に新設
1917年（大正6年）2月1日 八島停留場を廃止
1918年（大正7年）4月18日 鉄道免許状下付（三島郡来迎寺村-同郡深才村間）
1919年度 鉄道敷設権（三島郡来迎寺村-同郡深才村間）を長岡鉄道に譲渡
1922年（大正11年）
6月15日 魚沼鉄道が買収・国有化され来迎寺 - 小千谷 (13.1km) が魚沼軽便線となる。新来迎寺駅を廃止し来迎寺駅に統合。機関車2両、客車9両、貨車32両を引き継ぐ。三等運賃は29銭から23銭となった。
9月2日 魚沼線と改称
1932年（昭和7年）7月15日 小千谷駅を西小千谷駅に改称。
1944年（昭和19年）10月16日 全線 (13.1km) を休止、片貝・高梨・小粟田原・平沢・西小千谷の各駅を休止
1950年（昭和25年）12月15日 貨物専用側線として来迎寺 - 片貝 の運行を開始（再開）。
1954年（昭和29年）8月1日 762mmから1067mmに全線を改軌し、来迎寺 - 西小千谷 (12.6km) および、片貝・高梨・小粟田（小粟田原）・西小千谷の各駅の営業を再開
1956年（昭和31年）11月1日 気動車の運転を開始。
1960年（昭和35年）3月15日 片貝 - 西小千谷 (8.9km) の貨物営業を廃止
1970年（昭和45年）10月蒸気機関車の運転を廃止
1974年（昭和49年）10月1日 来迎寺 - 片貝 (3.7km) の貨物営業を廃止
1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
1984年（昭和59年）4月1日 全線 (12.6km) を廃止し、越後交通のバス路線に転換

運行形態 
全線通しの列車が朝夕各2往復ずつ（土曜日は昼に1往復追加）運行されていたほか、朝に来迎寺駅‐片貝駅間に区間列車が1往復設定されていた。

使用車両

軽便線時代 

蒸気機関車
ケ120, ケ121（魚沼鉄道引き継ぎ車。旧番号3, 4）
ケ203（丹那トンネル建設工事線からの転入車）
ケ240（福塩線からの転入車）
客車
ケロハ220形 2両(220, 221)
ケハ370形 2両(370, 371)
ケフハ310形 4両(310 - 313)
ケニ900形 1両(900)
貨車
ケワ1520形 11両(1520 - 1530)
ケワフ1810形 2両(1810, 1811)
ケト720形 15両(720 - 734)
ケフト610形 2両(610, 611)
ケチ150形 2両(150, 151)

改軌後から廃止時まで 
いずれも気動車
キハ40形・キハ47形
キハ58形

駅一覧 
接続路線の事業者名・所在地は魚沼線廃止時。全駅新潟県に所在。

廃線後の状況 
来迎寺駅－小千谷駅（来迎寺駅前－片貝－小粟田－小千谷駅前）を結ぶ越後交通のバス路線は2014年12月時点で存続している。（越後交通　長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫線）
新潟県道10号長岡片貝小千谷線のバイパス道路である片貝バイパス等、廃線敷の大半が道路に転用されている。
株式会社ケイダッシュステージ（K DASH Stage Co.,Ltd.）は、日本の芸能事務所・舞台制作会社。ケイダッシュの関連会社。

所属タレント

お笑い芸人
アーシングステップ（小松標、土井垣宏適）
有元さくら子
ウラヌス（甲田和希、柴田涼太）
漆山竜太
オードリー（若林正恭、春日俊彰）
オッパショ石（広田ハヤト、蒲谷ユウキ）
おミルク（藤本憲、堀駿平）
かぎしっぽ（さち、れおてぃ）
クロコップ（荒木好之、しょうた）
サツマカワRPG（怪奇!YesどんぐりRPG）
ジネンジョ（柳田如那、加藤のりゆき）
島崎俊郎
ジャガモンド（城戸勇一、斉藤正伸）
しゃがら（梶むねまさ、白川渓太郎）
できたくん
どきどきキャンプ（岸学、佐藤満春）
トキヨアキイ（よし、ササ）
トッキブツ（山田、太田）
トム・ブラウン（布川ひろき、みちお）
どんぐりたけし（怪奇!YesどんぐりRPG）
Hi-Hi（上田浩二郎、岩崎一則）
ハイロング（高島朋也、長内佑太）
ハウンドチョーカー（出山大我、おハギちゃん）
ハナフダ（岡田竜、桜井友朗）
はなわ
ハマカーン（浜谷健司、神田伸一郎）
原口あきまさ
ハルカラ（和泉杏、浜名ランチ）
HEY!たくちゃん
マードック（ごうはら、山本龍）
マスオチョップ（松本拓郎、西園ひろむ）
ムラタケ（村上智廣、武田仰嗣）
ヤーレンズ（楢原真樹、出井隼之介）
与太郎（じゃくそん、苅田昇）

タレント
スザンヌ
大藤みら
岡ももこ
片山蘭
楠田彩琴
小森ほたる
桜木りか
関谷真由
瀬良垣寧凰
津崎佑美
中川紗良
七海日華那
猫田陽美
早見紗英
原アンナ
陽稀
三上茜衣
山田綺良々
Lee

アーティスト
秋川雅史
Pipping Hot
風男塾（中野風女シスターズ）
BOP
dreamBoat

文化人
村木宏衣
AMON
渡辺広明
鬼そば藤谷 店主
ジャガモンド斉藤

過去の所属タレント
お笑い芸人
今井鳥井
5・7・5
さまぁさまぁ
しんご☆くん
ハイセンス
白衣
ランプアップ
連戦姉妹
ゆだのりを
サボテンラッシュ
ばうんど
ぺる
ブリッジマウンテン
あやか
大輪教授
モンキーチャック
うしお
ヘラクレス
前田健
オオシロ大魔人
オーバーラップ
サッチ
キャットストリート
忍ケンタウロス
ちょむ&マッキー
トリグミ
ホウテイシキ
おにしめ
犬カブトムシ
ビックスモールン
チャパパ
ラ・ラベスト
アリ☆こうた
コスモスライダー
ベロニカ
ねじ
うどんマン
チャーミング炒飯
桜井ちひろ
GGチャンネル（旧・ゴンゴール）（ブチギレ氏原、サカモト）
アモーレ橋本
Dr.レオン
キズマシーン
トランスミッター
あゆ（鈴木雄也、仲山真史）
フレンチぶる
女性タレント
相沢まき
愛菜
あゆか
新井寛乃
一条シエル
夏向
北室亜弥
くぼたみか
詩音（タレント）
さがゆりこ
下仮屋カナエ
下舘夏希
末吉咲子
千知
瀬口かな
星波
たかふじ右近
タナベエミ
乃愛
原田まりる
藤田怜
古川小百合
星野敬太郎
未来
八木麻衣子
安川リベカ
結木さくら
小森虹那
YUUGA
アーティスト
KAI
滝賢一郎
秀香
中野風女シスターズ (風男塾)元メンバー
THE HOOPERS
AXELL
ael-アエル-元メンバー
EUPHORIA
いであやか
VPN

 Virtual Private Network - コンピュータネットワークの技術
 暴力に反対する公衆 - チェコスロバキア社会主義共和国の政治運動組織
 ベトナム人民海軍 - ベトナム人民軍の海軍組織

頭字語
ユニキャストとは、コンピュータネットワークにおいて、単一の送信相手を指定して、データを送信することである。最も頻繁に使用される送信方法であり、ブロードキャストやマルチキャスト、エニーキャストなどの用語との対比で使われる。

ユニキャストアドレッシングでは、複数のユーザーが同じサーバーから同時に同じデータを要求しても、データストリームは重複して送信され、各ユーザーに1つずつ送信される。
大阪橋本道路（おおさかはしもとどうろ）は、大阪府大阪市東住吉区から和歌山県橋本市まで計画されている、延長約30kmの4車線の地域高規格道路。1994年12月16日、大阪高野山道路として候補路線に指定。1998年6月16日、高野山方を橋本高野山道路として分離した上で大阪橋本道路として計画路線に指定された。

河内長野市から橋本市までは国道371号となっている。

概要 
大阪府の財政難もあり、堺市美原区から河内長野市までは調査中区間とされており、事業化の目処が立っていない。

2018年現在、実質的に供用されているのは、国道371号バイパスの大阪府河内長野市小山田町から天見の区間と和歌山県橋本市慶賀野から市脇の区間である。事業着手しているのは、国道371号バイパスの天見から柱本（石仏バイパス、新紀見トンネル、紀見道路）の間となっている。府県境から橋本市柱本（新紀見トンネル、紀見道路）は事業休止中となっていたが、2021年～2024年までに供用を開始することが、2013年10月17日の9月定例府議会「都市住宅常任委員会」で決定した。これによって河内長野市小山田町から橋本市市脇までが全線供用することになる。河内長野市上原町以北を4車線、以南を暫定2車線とし、橋本市内は4車線を予定している。

構成

大阪河内長野線 
大阪河内長野線は、起点を大阪府大阪市東住吉区住道矢田（大和川交差部）、終点を河内長野市上原町（国道170号交差部）、もしくは河内長野市石仏（石仏バイパス起点）とする幅員35 - 25 m（両側4車線）、総延長21.3 kmの都市計画道路である。堺市美原区から終点の区間を大阪橋本道路の一部としている。なお、先述の河内長野市上原町から石仏の暫定2車線の区間3.8 kmは、現在は大阪河内長野線と呼称せず、国道371号バイパスの一部として認識されている（#国道371号バイパスの項を参照）。

今里筋（都市計画道路森小路大和川線）を南へ伸ばす形で、主に松原市、堺市北区、美原区、東区、大阪狭山市を経由する。当初は6車線道路が計画されていたが、現在は両側4車線に見直され、起点と終点の周辺で事業を開始している。2013年3月21日に松原市天美東2丁目 - 4丁目の区間、堺市美原区北余部 - 南余部の区間、大阪狭山市池尻中3丁目 - 池之原2丁目の区間は大阪府道26号バイパスとして暫定2車線で供給されており、2013年11月6日に河内長野市小山田町 - 上原町の区間（赤峰トンネル）は4車線で供用されている。

国道371号バイパス 
河内長野市上原町から橋本市柱本までの新設されたまたは事業中のバイパス区間を指し、主に大阪河内長野線の一部と以下の石仏バイパス・新紀見トンネル・紀見道路・橋本バイパスで構成されている。

河内長野市上原町から石仏の区間が「大阪河内長野線」との重複区間となっており、暫定2車線で供用されている。上原町交差点から高向南交差点にかけては、急傾斜にも関わらず交通量が多いため渋滞のボトルネックが発生し、すでに許容量を超えた状態にある（詳細は国道371号の頁にて）。

石仏バイパス 
石仏バイパスは、起点を石仏（大阪河内長野線の終点）、終点を府県境としており、延長は6.1kmである。事業区間を石仏 - 千早口（1工区）、千早口 - 天見（2工区）、天見 - 県境（3工区）の3工期に分けて工事が行われている 。事業区間の大部分がトンネルと橋梁が連続する。1工区間は2003年3月に暫定2車線で開通、2工区間は2018年9月29日に出合取付道路ともに開通した。3工区間（新紀見トンネル）は2工区間の開通後も工事を続行されており、2020年代前半での供用が予定されている。

一時は大阪府の財政再建プロジェクトによりペースダウン状態になったが、2012年3月の大阪府都市整備中期計画（案）で、継続して工事が行われることになった。

新紀見トンネル 
新紀見トンネルは仮称である。石仏バイパスの3工区間と紀見道路の北部区間で構想され、和歌山県と大阪府との検討の結果、2021年 - 2024年までの供用が決定した。

紀見道路 
府県境から橋本市柱本の区間の約0.2 kmであり、事業予定地の確保がされながらも、新紀見トンネル建設開始まで事業は休止中であった。2018年現在、工事用道路として路盤等の造成が進んでいる。

橋本バイパス 

橋本バイパスは、柱本 - 慶賀野間、慶賀野 - 三石台間の市道転用の部分、三石台 - 市脇間を合わせた6.9 kmの道路。全線4車線で供用されている。
「列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜」（れっとうじゅうだん てつどう12000キロのたび さいちょうかたみちきっぷでゆく42にち）は、NHK BShiで2004年5月6日から6月23日まで生中継されたテレビ番組である。

放送概要 
俳優・タレントの関口知宏を旅人に設定した旅番組である。

関口が最長片道切符を用いて日本列島を縦断する様子や途中経路にあたる全国のいろいろな駅の様子などを放送した。関口が先々でさまざまな人と触れ合う姿や全国のJR線沿線の車窓などは鉄道ファンのみならず一般視聴者にも好評を博した。

製作は、NHKと「えふぶんの壱」。

番組本編 
番組本編は、2004年5月6日から6月23日までの42日間（日曜日は放送なし）、北海道の稚内駅を起点とし佐賀県の肥前山口駅を終点とする最長片道切符を用い、旅人である俳優の関口知宏が旅をするという形式をとって毎朝15分間、前日までの行程及び駅の紹介などを中心に各中継駅からBShiで生放送された（生放送当日の夜にBS2で再放送）。

瀬戸大橋線宇多津―岡山が重複区間となるため上記の切符の経路に四国4県は含まれていないが、番組本編では「特別編」と称して岡山駅で途中下車のうえ、以後岡山駅に戻ってくるまで普通乗車券と四国フリーきっぷを用いて経由した。

番組本編の中継は、中継駅ごとにその駅を管轄とするNHK各局の製作となっていた。ただし、北海道内の駅では、該当地域を管轄する放送局ではなく札幌局が担当していた。また、関東地方からの中継でも、茨城県以外からの中継は、すべて放送センター(東京)が担当した。

特番・ダイジェスト 
5月5日放送の事前特番では、番組内容の告知を兼ねて鉄道による旅行を特集した内容を放送した。ここでは『最長片道切符の旅』を世に広め、前年に逝去した紀行作家宮脇俊三の書斎や宮脇が実際に使用した「広尾→枕崎」の片道切符も紹介されたほか、初めて最長片道切符による旅を試みた東京大学旅行研究会のメンバーの一人である鷲尾悦也もゲストとして出演した。なお、特番では、宮脇に敬意を表し「監修 宮脇俊三」のクレジットを入れていた。

番組本編に並行して、25分間の「ウィークリーダイジェスト」も総合テレビとBS2で翌週土曜深夜から日曜早朝にかけて放送された。その後、東京駅までの60分総集編「ここまで来ました!」及びそれ以後の行程の90分総集編「祝･達成!」がBShi、BS2と総合テレビで放送され、8月にはハイビジョン特集「決定版」1～3（各110分･計330分）がBShiとBS2で放送された。

9月18日と20日には、上記「決定版」1～3（計330分）を74分に編集した「列島縦断 鉄道12000km 〜最長片道切符の旅〜」が総合テレビでも放送された。このうち18日の放送は、土曜日午後7時30分からの放送（日本プロ野球選手会によるストライキに伴う差替）ということもあって平均視聴率13.5%を記録した。

なお、12月11・12日には、スタジオに関口を招き、未公開VTRも交えて42日間の旅を振り返る「追憶編」がBShiで放送された。又2005年2月11日には、関口が乗車していない列車の秘蔵映像も含めた、「列島縦断」の風景編と位置付けられる「ハイビジョン特集 日本大百科 完全保存版 車窓と列車の風景でつづる列島縦断・鉄道12000kmの旅」もBShiで放送された。

その他 
2010年2月7日から5月9日の毎週日曜日はチャンネル銀河で10:00から11:00まで3回分が放送された。

続編 
2005年度には続編として「列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜」を放送。春編（3月21日鹿児島県枕崎駅から4月30日福井県九頭竜湖駅まで）と秋編（9月26日九頭竜湖駅から11月3日北海道根室駅まで）の2回に分けて放送した（番組についての記事参照）。

中継駅 
 所在地の括弧内斜字は放送当時の（合併前）市町村名。
 リポーターの放送局名はNHKで放送時点の所属放送局。
「経過距離」の6/9および6/12以降の括弧内は本来の最長片道切符での経過距離。
「前中継駅からの所要時間」及び「前中継駅からの移動距離」のは上位5つ,は下位5つを示し,そのあとの括弧内は順位。

 片道運賃：90,820円（四国を除く）、有効期間：57日。
 黒磯駅では朝の生中継の放送開始が15分遅くなったため、森下和哉アナがその旨の断りを述べた。この部分は夜の再放送やチャンネル銀河での放送でもそのまま流されている。
 東京駅では、前日の行程があまりに長く深夜まで及んで編集が間に合わないためか、VTRを流さず、東京駅の紹介と視聴者からの手紙などを紹介するだけだった。翌日の桜木町駅で2日分のVTRを放送した。
 小和田駅の中継では、関口が、当日朝に一つ前の大嵐駅から電車で移動した。なお、2004年5月29日の｢土岐市駅｣の回では、大嵐駅から移動する模様を放送していた。
 弥富駅では朝の生中継中、VTR部分にノイズ音が多数入り、夜の再放送では、雑音部分をカットして再編集した。
 中継の冒頭では通常、「OP終了とともにリポーターが登場。駅に関して簡単に説明→関口が紹介される」という構成だったが、高松駅の中継ではOP終了とともに関口が登場して宛もリポーターであるかのように自己紹介をして、「わしアナウンサーちゃうわ！アナウンサーさんどこ!?」と言わしめる演出があった。
 上熊本駅では朝の生中継で機械が故障してVTRが出ず、しかもこの日に限って関口が出演していないため、望月啓太アナが1人で15分間しゃべり続けてつないだ。夜の再放送ではVTRを入れて編集し直した。翌日のVTRには、朝に放送できなかった前日分の模様をもう一度入れたため、嘉例川駅の名誉駅長が必要以上にクローズアップされる結果となった。
 番組中では次の中継地の都合や演出などにより、先述の大嵐の他に美瑛・気仙沼・諫早の3駅も各日の移動の終点となった。このため、常陸大子までの4754.4kmと亀甲からの2335.2kmは前者が17日間、後者が10日間それぞれ無休で移動となった。

番組関連本 
書籍版では絵日記風になっていてイラストの部分の着色にクーピーペンシルを用いた。
 「列島縦断　鉄道12000kmの旅　絵日記でめぐる43日間」ISBN 4198619328
 「別冊宝島 列島縦断 鉄道12000km 最長片道切符の旅」ISBN 4796643478
 「関口知宏「列島縦断」シリーズ 3巻セット」ISBN 4198690022

DVD・BD 
 DVD
 決定版 列島縦断鉄道12000km 最長片道切符の旅
 北海道・東北・信越編（稚内 - 黒磯）BVB431050
 関東・中部・関西編（黒磯 - 餘部）BVB431051
 中国・四国・九州編（餘部 - 肥前山口）BVB431052
 車窓と列車の風景でつづる 列島縦断 鉄道12000kmの旅 08952A1
 BD
 決定版 列島縦断 鉄道12,000km 最長片道切符の旅 [Blu-ray]　B00139ZKH0
コンピュータネットワーク、電気通信、情報理論において、ブロードキャストとは、同じメッセージを複数の受信者に同時に転送することである。 ブロードキャストは、Message Passing Interfaceにおけるブロードキャストのようなプログラムにおける高レベルの操作として実行する場合や、イーサネット上のブロードキャストのような低レベルの操作の場合がある。

全対全通信（all-to-all communication、オール・ツー・オール）は、各送信者がグループ内の全ての受信者にメッセージを送信するコンピュータ通信の方法である。コンピュータネットワークにおいては、これはマルチキャストによって行われることもある。全対全通信は、各送信側が1つの受信側と通信するポイント・ツー・ポイント方式とは対照的である。

概要

コンピュータネットワークでは、ブロードキャストはネットワーク上のすべてのデバイス（ノード）によって受信されるパケットを送信することを意味する。実際には、ブロードキャストの範囲はに限定される。ブロードキャストは、ホストが一意のIPアドレスで識別される他の単一のホストにデータグラムを送信するユニキャストとは対照的である。

ブロードキャストは、各送信者が受信者ごとに異なる独自のメッセージの拡散を実行するall scatterと、同じメッセージを送信するall broadcastとして実行できる。

大規模コンピュータクラスタのデファクトスタンダードであるMessage Passing Interface（MPI）には、MPI_Alltoallメソッドがある。

全てのネットワーク技術がブロードキャストに対応しているわけではない。例えば、X.25やフレームリレーはブロードキャスト機能を持っておらず、インターネット全体にわたるブロードキャストも存在しない。ブロードキャストは、LAN関連の技術、特にイーサネットやトークンリングに限定されている。ブロードキャストのパフォーマンスへの影響は、WANほど大きくはない。

IPv4の後継技術であるIPv6にも、ブロードキャスト機能は存在しない。ブロードキャストを使用する特定のサービスを利用するノードが少ししかない場合に、ネットワーク内の全てのノードを乱すことを防ぐためである。その代わりにマルチキャスト（概念的には1対多のルーティング）を使用する。ただし、マルチキャストでは、受信者は特定のマルチキャスト受信者グループに参加するノードに限定される。

イーサネットとIPv4のどちらも、ブロードキャストのパケットであることを示すために全ビットが1のブロードキャストアドレスを使用する。トークンリングでは、IEEE 802.2制御フィールドで特別な値を使用する。

ブロードキャストは、Smurf攻撃などのDoS攻撃を実行するために悪用される可能性がある。攻撃者は、標的となるコンピュータの送信元IPアドレスを使用して偽のping要求を送信する。これにより、標的となるコンピュータには、ドメイン内の全てのコンピュータからのping返信が大量に送られることになる。

使用例
IPネットワークにおいては、新しい相手と通信を開始するにあたりIPアドレスからMACアドレスを取得する時に必ず使用される。通常のネットワークでは一定期間毎にIPアドレスとMACアドレスの対応表を更新するため、そのたびブロードキャストがネットワークに流れる。ブロードキャストはネットワークセグメントの全域に配信されるため、使用頻度が高いとネットワークに過大な負荷をかけてしまう。そのため、上位のネットワーク層で多用する事は推奨されない。上位層での利用としてはDHCPを通じてIPアドレスを取得したり、OSI参照モデルのアプリケーション層で相手先の名称が判明していても、IP上での送信先のアドレスが解らないサーバを探す場合に良く利用される（Windows Networkにおけるファイル共有が可能なマシンの探索など）。
（ニュー・ワールド・ナイン・プライマリード・オサインズ）は、鳥類スズメ目スズメ上科内の系統である。

 を構成する2つの姉妹群のうち1つで、他方であるアトリ科が主に旧世界に棲むのに対し、 は主に新世界 に棲む。より詳細には、ホオジロ属が旧世界に棲む以外は両米に棲む。

ただし、アトリ科を含めた  全体が新世界起源であるという（現在は否定的な）理由から、 を  と呼ぶ語法もある。

系統 
 内は Klicka et al.(2007); Weir et al. (2009)より。上位系統は Johansson et al. (2008)、オリーブアメリカムシクイ科の位置はIOCによる。

 はアトリ科と姉妹群で、合わせて  を作る。ただし、セキレイ科と姉妹群だとする説もある。

かつてこの群に属すると考えられていたスミレフウキンチョウ亜科とオリーブアメリカムシクイ科はこの群の系統に属さず、スミレフウキンチョウ亜科はアトリ科に属し、オリーブアメリカムシクイ科は大きく離れている。

分類史 
 は遅くとも Tordoff (1954)までには認識されていたが、 その内部はさまざまに分類されていた。

AOU Checklist (1983) で、（ただしスミレフウキンチョウ亜科とオリーブアメリカムシクイ科を含む）がホオジロ科  とされ、Sibley et al. (1988) ではこれがアトリ科ホオジロ亜科  とされた。

画像
夜叉（やしゃ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

※写本には所々に夜刄と書かれているが、実際そのような単語は存在せず、夜叉という元の意味が存在している単語がある為、夜叉の方が妥当だと考えられるため、こちらを記事名にしてある事を述べておく。しかしどちらが正しいかは未だ判断ができず、駒には夜刄と書いてあるものもある。

大大将棋 
成ることはできない。

摩訶大大将棋・泰将棋 
成ると金将。

大局将棋 
成ると四天。
西ゴート族（にしゴートぞく、Visigoth）は、ゲルマン人の一派。歴史上、270年頃からゴート族はこの西ゴート族と東ゴート族に分かれた。

解説 
スカンディナヴィア半島から南下したゴート族は、ドネブル川の両岸に分かれて居住した。その西側、カルパチア山麓に居を構えた人々は「森の住人」を意味するテルヴィンゲン (Terwingen) と呼ばれたが、やがて「善良な」を意味するゴート語の接頭語「wesu」をつけて呼ばれるようになり、後に西ゴート族と呼ばれるようになった。彼らは他のゴート族から離れて西の方角に移動していたものの、彼らの名称は本来は方角とは無関係である。

西ゴート族が住んだその地域は土地が痩せていて定住に適さなかったため、比較的早い時期からローマ帝国領内に、主に傭兵として移り住んだ。ローマ東部の皇帝ヴァレンス帝やテオドシウス1世はゴート族に寛容で、帝国領内への彼らの移住を認めた。

375年にフン族の圧迫により大規模な移住が始まる。アリウス派キリスト教を受け入れたのもこのころと見られている。5世紀初頭に新たな指導者となったアラリック1世（アラリコ1世）は一族を引き連れてイタリア半島に侵入したが、説得に応じガリアへと撤退した。418年にはローマ帝国との契約のもとに、プロヴァンス地方を経由して、南アキタニアのトロサ（トゥールーズ）を中心に西ゴート王国を建て、フン族やイベリア半島に侵入していた他のゲルマン諸族と戦った。5世紀半ばには一時的に西ゴート王が実質的に西ローマ帝国を統治したこともあった。また時としてローマ帝国との同盟を破り争うこともあった。

その後の西ゴート族は、イベリア半島にいたイベリア人とケルト人とラテン人およびムーア人と混血して、今日のスペイン人およびポルトガル人の先祖の一派として同化していった。
ミナス・ティリスは、J・R・R・トールキンの小説『指輪物語』及び『シルマリルの物語』の中つ国に存在する城郭都市である。

概要 
白の山脈の東端にあり、第三紀1640年、タロンドール王が王宮を移して以降のゴンドールの王都である。「守護の塔」(Tower of Guard)を意味し、ローハン語ではムンドブルグと呼ばれる。

もとはミナス・アノール（太陽の塔。「日の没りの塔」とも）と呼ばれ、本来のゴンドール王都オスギリアスの東西に建てられた一対の塔のうちの西の塔であり、ゴンドールにおけるパランティーアの設置地点の一つでもあった。第三紀2002年に対となるミナス・イシル（月の出の塔）がモルドール軍によって奪われたため、ミナス・ティリスと改名された。

構造 
ミナス・ティリスは、白の山脈のミンドルルイン山腹、膝のように突き出た「守りの丘」に位置する。城市は7重の城壁によって囲まれた7層からなる環状の構造で、都の大門は東向きに、内部の第1層から第6層までを繋ぐ門は、それぞれ東南と東北の互い違いに配置されている。最外周部（第1層）の城壁はヌーメノール由来の技術によって作られた、極めて高く強固なもので、オルサンクに似た黒く滑らかな壁面を持ち、土地自体が崩壊するのでもないかぎり破壊することは不可能であった。都市とミンドルルイン山との間の鞍部は第5層に接続するが、この接続部分も強固な防壁と断崖によって守られていた。カレン・ウィン・フォンスタッドは、楕円形の都の直径は平均3100フィート、すべての城壁の総延長は40000フィート以上と推定している。

東向きの大門の奥には最上層である第7層にまで達する巨大な岩の絶壁が立ち上がっており、第2層から第6層までの環状区はすべてこの大岩をくり抜くトンネルで二つに分けられていた。大岩の中のトンネルを登る東向きの門を抜けた第7層は700フィートの高度に位置し、この層にそびえ立つ白の塔（エクセリオンの塔）は高さ50尋、塔の頂点は城壁外から1000フィートの高度に達する。第7層の白の塔の下部には大きな館が設けられ、大広間には玉座と執政の椅子が設置されていた。館と塔の前には噴水広場が位置し、ゴンドールを象徴する白の木が植えられていた。
この他、第5層のミンドルルインとの鞍部には死者の館（ゴンドールの王と執政の墓所）がおかれている。

ミナス・ティリスの周囲は、肥沃な農地の広がるペレンノール野が取り巻き、長大な防壁ランマス・エホールによって取り囲まれていた。ペレンノール野の幅は遠いところで4リーグ以上（北東方）、近くて1リーグ（南東方）で、南東方でランマス・エホールと大河アンドゥインが接する箇所にはミナス・ティリスの河港としてハルロンドの船着き場が設置されていた。

歴史 
ミナス・アノールは第二紀末、イシルドゥアとアナーリオンによるゴンドールの建国時に建設された砦であり、第二紀3429年にはサウロンの攻撃を受け、アナーリオンによって守られた。最後の同盟の戦いでサウロンが破れたのちの第三紀2年には、イシルドゥアにより白の木の実生が移植されている。

420年、第7代の王オストヘアはミナス・アノールをふたたび建設し、以後はゴンドール王の夏の離宮となった。1636年、第26代テレムナール王の死去とともに白の木が枯死したが、1640年、次代のタロンドール王が内乱と悪疫で荒廃したオスギリアスからミナス・アノールへと王宮を永久的に移転し、改めて白の木の実生を植えた。

1900年、第30代カリメフタール王がミナス・アノールに白の塔を建設する。2002年にミナス・イシルがモルドールの手に陥ち、やがてミナス・アノールは守護の塔、ミナス・ティリスと呼ばれるようになった。2043年に第33代エアルヌア王とともにアナーリオン朝の王統が途絶えると執政がミナス・ティリスからゴンドールを統治するようになり、統治権を持つ17代目の執政エクセリオン1世は2698年に白の塔を再建する。統治権を持つ21代目の執政ベレクソール2世の死去した2852年、あわせて白の木もふたたび枯死した。

『王の帰還』の指輪戦争（第三紀3018-3019年）時には、アングマールの魔王が率いるモルドールやハラドなどの大軍に包囲された。3019年3月13日、モルドール軍がランマス・エホールを攻略してミナス・ティリスを包囲し、翌3月14日から攻城戦が展開され、大門は打ち壊されたが、3月15日にペレンノール野の合戦が生じ、救援に駆けつけたセオデン王率いるローハン軍やアラゴルンの率いる辺境諸侯の連合軍が甚大な損害と引き換えにモルドール軍を撃ち破った。一つの指輪の破壊による指輪戦争終結後、3019年5月1日に城壁の前でアラゴルンがエレスサール王として戴冠し、夏至にはアルウェン王妃との結婚式が開かれた。また、この間にミンドルルイン山上において発見された白の木の若木が噴水広場に移されている。

エレスサール王の治世と第四紀において、はなれ山のドワーフや闇の森のエルフの助力により、城門はミスリルと鋼で再建され、街路は白い大理石で舗装され、ミナス・ティリスは第三紀における最盛期を凌ぐ繁栄を見せることとなった。
香港カップ（ホンコンカップ/中:  英:）とは毎年12月中旬に香港にある沙田競馬場の芝2000メートル（m）で行われる3歳以上の競馬の競走である。香港国際賽事（香港国際競走）として香港マイル（芝1600m）・香港スプリント（芝1200m）および香港ヴァーズ（芝2400m）といった国際G1（グループワン）と同日に開催され例年それら4レースの掉尾を飾っている。

メインスポンサーは2011年まではキャセイパシフィック航空、2012年以降はロンジン（香港）である。

歴史

1988年 「香港招待カップ」として創設、施行距離は芝1800メートル (m)、開催時は当時1月の第4日曜日であった。
1989年 シンガポールのコロニアルチーフが優勝しシンガポール調教馬の海外レース初勝利を記録。
同レースの開催を12月第2日曜日に変更。同レースが唯一同年に2回開催されて話題になり、オーストラリアのグレイインヴェイダーがレコードとなる1分48秒0を樹立。
1993年 「香港国際カップ」に改称、国際G3に昇格。
1994年 国際G2に昇格。
1995年 日本のフジヤマケンザン (漢字表記: 富士山) が優勝。新レコードとなる1分47秒0と同時に現在も残っている7歳での同レース最高齢優勝を記録。
1998年 日本のミッドナイトベットが1800 mでの開催最後にしてレコードとなる1分46秒9を樹立。
1999年 
「香港カップ」に改称。
国際G1に昇格。
施行距離変更: 芝コース1800 m→同2000 m
フランスのジムアンドトニックが同レースレコードとなる2分1秒4を樹立し、この勝利で同馬は香港での2000メートル国際G1初の完全制覇を達成
ワールドシリーズ・レーシング・チャンピオンシップに参加
2003年 イギリスのファルブラヴが同レースレコードとなる2分0秒9を樹立
2004年 Alexander Goldrun（アレクサンダーゴールドラン）が3歳牝馬として初優勝
2007年 同レース最少頭数7頭で開催
2008年 計時が10ミリ秒 (ms)単位に。
2010年 スノーフェアリーが3歳牝馬での2頭目の優勝
2012年 California Memory（カリフォルニアメモリー）がレース史上初の2勝目（2011, 12年連覇）、騎手マシュー・チャドウィックが騎手として初の連覇
2015年 日本のエイシンヒカリが同レースのレコードとなる2分0秒60を樹立
2019年 日本のウインブライトが同レースのレコードとなる2分0秒52を樹立
2020年 日本のノームコアが現在のレコードとなる2分0秒50を樹立
2021年 ラヴズオンリーユーが勝利し、日本調教馬が3年連続勝利。香港以外の調教馬で史上初となる同一国3連覇となった。

主なステップレース
※特に表記しない限り、下記のレースの格付けは全て国際グレードである。
香港地区内
ジョッキークラブカップ（馬會盃）: G2 3歳以上 芝2000メートル (m)
ジョッキークラブマイル（馬會一哩錦標）: G2 3歳以上 芝1600 m
日本
天皇賞（秋）: GI 3歳以上 芝2000 m
エリザベス女王杯: GI 3歳以上牝馬 芝2200 m
マイルチャンピオンシップ: GI 3歳以上 芝1600 m
ジャパンカップ: GI 3歳以上 芝2400 m
イギリス
チャンピオンステークス (Champion Stakes): G1 3歳以上 芝9ハロン212ヤード
フランス
凱旋門賞 (Prix de l'Arc de Triomphe) G1 3歳以上牡馬・牝馬 芝2400 m
オペラ賞 (Prix de l'Opera) G1 3歳以上牝馬 芝2000 m
アメリカ
ブリーダーズカップターフ (Breeders' Cup Turf) G1 3歳以上 芝12ハロン
ブリーダーズカップフィリー&メアターフ (Breeders' Cup Filly & Mare Turf) G1 3歳以上牝馬 芝11ハロン
カナダ
カナディアンインターナショナルステークス (Canadian International Stakes) G1 3歳以上 芝12ハロン
オーストラリア
コックスプレート (Cox Plate) G1 3歳以上 芝2040 m

歴代優勝馬

日本調教馬の成績
小牧インターチェンジ（こまきインターチェンジ）は、愛知県小牧市にある東名高速道路・名神高速道路・名古屋高速11号小牧線のインターチェンジである。

なお同項目では、名古屋高速11号小牧線小牧北出入口についても記述する。

概要 
名神高速道路と東名高速道路の起終点であり当インターより西は名神、東は東名という境界線であるが、ジャンクションではなく、両者をまたがった通行者は一本の高速道路のようにそのまま通過できる。

当該インターチェンジは名古屋高速が接続し、東名・名神高速とは連絡路で直結している。名古屋高速における小牧ICは東名・名神高速との乗り継ぎ専用であり、国道41号との出入は小牧北出入口で行う。ただし、小牧北出入口はハーフインターチェンジのため国道41号犬山方面および国道155号バイパス（村中交差点）のみアクセスできる。また、当該出入口は名古屋高速11号小牧線の終点でもあるため、これより北側については高速道路がないため国道41号を介した連絡となる。なお、小牧北入口は名古屋市内に向かう名古屋高速専用入口のため、東名、名神高速に乗り入れることは出来ない。乗り入れる場合は小牧ICを利用する。一方、東名、名神高速から名古屋高速へ乗り入れる場合は小牧北入口とは別の小牧料金所を通過する。

インターはトランペット型として設計された。名神高速のインターチェンジとしては比較的遅く構造設計されたことから他のICと異なって構想段階から現構造で計画された。本線から分流して270°方向転換して出口料金所に至るのは神戸方面からの交通となっているが、これは東名高速と中央自動車道からの重複交通によって東京方面からの流出路は交通量が多いとされ、反対に神戸方面からの利用は少ないとの判断により西側からの本線流出路に270°ループが採用されたものである。

東名高速道路の当ICから豊田JCTまでの区間および名神高速道路の当ICから養老JCTまでの区間では、利用距離あたりの高速料金が大都市近郊区間の料金水準となる。

歴史 
小牧IC供用当初は名神単独のICであって、東名高速とは接続していなかった。よって、県道名古屋小牧線（現在の国道41号）の交差部で本線が途切れた状態で供用された。

当初はシングルトランペット型として完成し、接続する一般道路とは平面接続とされた。しかし、国道41号の慢性的な渋滞によって平面接続では支障をきたしたことから、日本道路公団と建設省は渋滞解消緊急改良事業（アクションプログラム）を推進し、1989年に犬山方面からの流入路を立体交差化した。さらに国道41号の往復6車線化の事業も推進され、これは1993年に完成を見ている。

2001年10月には名古屋高速11号小牧線と接続したが、この時は用地取得の遅延により東名、名神との連絡路と小牧北出口のみ開通し、小牧北入口については翌年の供用とされた。

年表 
 1965年（昭和40年）7月1日 ： 名神高速道路小牧IC - 一宮IC開通により供用。
 1968年（昭和43年）4月25日 ： 東名高速道路開通により接続。
 1989年（平成元年）3月3日 ： 犬山方面からの入口を立体交差化。
 1993年（平成5年）4月12日 ： 国道41号の豊山町と小牧市村中交差点間で往復4車線から6車線に拡幅（小牧IC接続部を含む）。
 2001年（平成13年）10月19日 ： 名古屋高速11号小牧線接続。
 2002年（平成14年）4月24日 ： 小牧北入口開通。

周辺 
 小牧山
 県営名古屋空港(小牧空港)：空港ターミナルビルは名古屋高速小牧線豊山北出入口が最寄。
 パークアリーナ小牧
 小牧警察署

接続する道路 
 直接接続
 名濃バイパス（国道41号）
 間接接続
 国道155号（北尾張中央道・バイパス。IC北側の村中交差点で41号と接続）

料金所 
 レーン数 ： 22
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。

小牧料金所 

 レーン数 : 16
 入口
 レーン数 : 5
 ETC専用 : 2
 ETC•一般 : 2
 一般 : 1
 出口
 レーン数 : 11
 ETC専用 : 4
 一般 : 7

名高速小牧料金所 

 東名・名神から名高速
 レーン数 : 3
 ETC専用：1
 一般 : 1
 一般（精算機）: 1

名高速小牧北料金所 
 一般道から名高速
 レーン数 : 3
 ETC専用：1
 一般 : 1
 休止中 : 1

隣 
  東名高速道路・名神高速道路
 (22) 春日井IC - (23) 小牧JCT - (24) 小牧IC - 尾張一宮PA - (25) 一宮IC

  名古屋高速11号小牧線
 (1105,1115) 堀の内出入口 - (1106) 小牧北出口 - 小牧IC - (1116) 小牧北入口
第一紀（だいいっき）は、J・R・R・トールキンの小説『指輪物語』及び『シルマリルの物語』の世界に出てくる歴史の時代区分の一つである。『シルマリルの物語』の「クウェンタ・シルマリルリオン」の話の大半はこの第一紀に入る。

概要 
第一紀は、クイヴィエーネンの畔でエルフが目覚めてから、モルゴスがヴァリノールの軍に敗れ、虚空へ追放されるまでの時代である。第一紀は上古とも呼ばれる。

第一紀はおよそ4902年続き、トールキンの三つの時代の中で一番長い。なお俗に言う太陽の第一紀という言葉は、即ち第一紀そのものを指すわけではない。クリストファー・トールキン曰く、父（J・R・R・トールキン）は"宝玉戦争"という言葉を第一紀最後の6世紀間に対して屡々用いていたようだ、と書き記している。

中つ国でのエルフ達の影響力は強く、人間達はこの時代に目覚めて出現したばかりであり、まだ弱い存在であった。

トールキンは、主にベレリアンドに生じた出来事について記述した。アングバンド軍と邪悪な人間に対して、シンダール、ノルドールおよびエダイン三家が戦った一連の戦いを中心にかかれている。その戦争は中つ国にモルゴスが帰還した直後に始まった。ベレリアンドにはアマンへは行かなかったエルフがいたが、彼らは単に攻められたから応戦していただけで、モルゴスと関わりを持とうとはしていなかった。一方、ノルドール、特にフェアノールの息子たちは、モルゴスを破るためにやって来た。

第一紀の主な合戦は次のとおり。

 諸力の戦い(諸神の戦い)は、目覚めたエルフ達をメルコール(後のモルゴス)の手から守るため、ヴァラールが再び中つ国の覇権を取り戻さんと、メルコールに挑んだ戦い。長い戦いの末にメルコールは敗北し、虜囚の身となった。この結果中つ国の地形は激変し、地殻が隆起したり大海が広く深くなるなどした。メルコールの第一の地下要塞ウトゥムノを含めた北方の大地は徹底的に破壊されたが、第二の要塞アングバンドは不完全な破壊に留まった。
 最初の戦いは、シルマリルを奪って逃亡したモルゴスが中つ国に帰還して、配下のオークを中つ国に住むシンダールに差し向けたことで起きた。これが中つ国におけるモルゴスとエルダールの最初の戦いである。ノルドールが中つ国に来る以前の出来事であり、エルダール側の勝利に終わるが被害は甚大であり、この事からシンダールの上級王シンゴルは妻メリアンの力でドリアスを魔法帯で囲んだ。
 ダゴール＝ヌイン＝ギリアス（星々の下の合戦、太陽の昇る前の戦いのためこう名づけられた）はノルドールの到着のすぐ後に戦われた。ヒスルムのノルドールの野営地を攻撃するために、モルゴスはアングバンドから襲撃部隊を派遣したが、エルフはそれを撃退した。フェアノールがバルログの首領ゴスモグに殺された。この戦いは、ベレリアンドの戦いの第二の合戦と考えられている。
 ダゴール・アグラレブ（赫々たる勝利の合戦）はノルドールの帰還の約75年後に起こった。モルゴスは再びノルドールを攻撃し、そしてまた成功しなかった。ノルドールは非常に大胆になり、アングバンドを包囲した。しかしながら、アングバンドの北側がエレド・エングリンの北側にあり接近できなかったので、その包囲は限られた有効性しかなかった。
 ダゴール・ブラゴルラハ（俄かに焔流るる合戦）は、モルゴスがアングバンドから火の川を注いで、包囲するノルドール軍を壊滅させて始まった。ノルドールは最後には防いだが、その被害は甚大だった。例えば、アルド＝ガレンの緑の平原は、火の川によって永久に荒廃させられ、今やアンファウグリス（息の根を止める灰土の地）と呼ばれた。またエダインが居住していたドルソニオンの高地は荒れ果ててしまった。
 ニアナイス・アルノイディアド（涙尽きざる合戦）はノルドールが始めた最初の戦いだった。エルフ、エダイン、およびフェアノールの息子と同盟したボールおよびウルファングの家から構成されていた。エルフおよび同盟軍はアングバンドにとても近くまで前進したが、モルゴスの策略がかれらの戦闘計画を混乱させ、ウルファングの裏切りが判明した。「涙尽きざる合戦」の名は、エルフの勝利の最後の可能性が破壊されたことに由来する。ヒスルムの土地は失われ、フェアノールの息子たちの大部分はばらばらになり、ベレリアンドの人口が激減した。モルゴスのオークはアンファウグリスの中心に多くのエルフおよび人間の死者の山を築いた。
 怒りの戦いは、エアレンディルがヴァリノールに航海し、かれらが見捨てた人々を助けるようにヴァラールを説得した後、起こった。ヴァラールは、マイアールとヴァンヤールとヴァリノールにとどまったノルドールで構成された軍隊を召集した。テレリはベレリアンドのノルドールがなした古の攻撃により、援助を拒絶したが、かれらの有名な船でヴァラールの軍隊を送ることは承諾した。この戦いは接戦だった。しかし、ヴァラールは勝利した。モルゴスは捕らえられアルダから投げだされたが、かれの国とベレリアンドの大部分は戦いの熱の中で破壊され海の下に沈められた。
富士短期大学（ふじたんきだいがく）

 東京富士大学短期大学部の旧称。
 常葉学園富士短期大学
ドリフターズ

言葉 
 ドリフターズ（drifters） - drifter（根なし草・流れ者・浮浪者）の複数形。

組織 
 ザ・ドリフターズ - 日本のバンド・コントグループ。略称「ドリフ」。
 ドリフターズ (アメリカ) - アメリカ合衆国のコーラス・グループ。
  - 台湾の男性デュオ。
 ドリフターズ (スウェーデン)  - スウェーデンのバンド。

作品 
 ドリフターズ (漫画) - 日本の漫画家平野耕太による青年漫画。
 漫画ドリフターズ - 日本の漫画家榎本有也による少年漫画。上記日本の組織「ザ・ドリフターズ」を題材とする。
  - アメリカ合衆国の作家による小説。