Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
国道126号（こくどう126ごう）は、千葉県銚子市から東金市を経由して、千葉市稲毛区に至る一般国道である。

概要 

旭市の網戸交差点付近から山武市の津辺交差点付近までは、JR東日本総武本線とほぼ並走している。1970年代以降に開発されたバイパス道路が開発されたことで、沿線の旭市、匝瑳市、山武市、東金市には旧道（銚子道）が存在する。穴川インター交差点から広小路交差点の間は、かつては国道16号に指定されていた区間である。自動車専用道路のバイパスとして、銚子連絡道路（横芝光IC - 松尾横芝IC）、圏央道（松尾横芝IC - 東金IC/JCT）および千葉東金道路（東金IC/JCT - 千葉東JCT）が開通済である。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：銚子市（銚子大橋前交差点 = 国道124号・国道356号起点）
 終点：千葉市（稲毛区、穴川インター交差点 = 国道16号・京葉道路交点）
 重要な経過地：旭市、匝瑳市、横芝光町、東金市、八街市
 総延長 : 106.7 km（千葉県 71.9 km、千葉市 34.8 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 0.1 km（千葉県 - km、千葉市 0.1 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 106.6 km（千葉県 71.9 km、千葉市 34.8 km）
 現道 : 100.7 km（千葉県 66.0 km、千葉市 34.8 km）
 旧道 : なし
 新道 : 5.9 km（千葉県 5.9 km、千葉市 - km）
 指定区間：山武市松尾町谷津字平台130番3 - 千葉市若葉区加曽利町65番1（千葉東金道路・首都圏中央連絡自動車道）ただし、以下の区間を除く。
 東金市山田字坂東218番3 - 同区野呂町284番3 - 同区加曽利町70番（千葉東金道路に並行する区間）

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道126号銚子千葉線（銚子市 - 千葉市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道126号として指定施行。
 2020年（令和2年）4月1日 - 一部区間（東金市 - 千葉市中央区）における指定区間（直轄国道）を解除し、指定区間外（補助国道）に移行。それに伴い、道路管理者も東金市台方 - 八街市山田台は千葉県、千葉市若葉区中野町 - 千葉市中央区中央は千葉市にそれぞれ移管された。

路線状況

通称 
 東金街道（※東金市 - 千葉市区間の千葉県道路愛称名）

バイパス 

 銚子連絡道路（地域高規格道路）
 首都圏中央連絡自動車道（東金 - 松尾横芝）（千葉東金道路II期として建設）
 千葉東金道路（地域高規格道路）
 八木拡幅（銚子市 - 旭市・銚子連絡道路の現道活用区間）
 飯岡バイパス（旭市・銚子連絡道路の現道活用区間）
 東金バイパス（山武市 - 東金市）

重複区間 

 国道409号（東金市・台方十字路交差点 - 東金市・小野交差点）
 国道128号（東金市・台方十字路交差点 - 千葉市中央区・広小路交差点）

旧道 
 銚子道（千葉市中央区「大和橋」交差点 - 銚子市「銚子大橋前」交差点）
 東金市道、山武市道（東金市台方三叉路 - 山武市成東）
 匝瑳市道（匝瑳市八日市場ホ（米倉） - 匝瑳市八日市場ハ（籠部田））※一部区間は千葉県道16号佐原八日市場線に編入。
 千葉県道104号八日市場井戸野旭線、千葉県道71号銚子旭線（匝瑳市八日市場ハ - 旭市イ「網戸」）
 旭市道、千葉県道122号飯岡片貝線、千葉県道30号飯岡一宮線（旭市イ「飯岡バイパス入口」 - 旭市八木「飯岡バイパス東」）

地理

通過する自治体 
 千葉県
 銚子市 - 旭市 - 匝瑳市 - 山武郡横芝光町 - 山武市 - 東金市 - 八街市 - 千葉市（若葉区 - 中央区 - 稲毛区）

交差する道路 

 国道124号・国道356号・千葉県道37号銚子停車場線（銚子市若宮町、銚子大橋前交差点）
 千葉県道30号飯岡一宮線（旭市八木、飯岡バイパス東）
 千葉県道211号飯岡猿田停車場線（旭市飯岡）
 千葉県道210号飯岡停車場線（旭市飯岡）
 千葉県道71号銚子旭線（旭市イ、網戸）
 千葉県道266号旭笹川線（旭市イ、袋東交差点）
 千葉県道28号旭小見川線・千葉県道35号旭停車場線（旭市ニ、袋西）
 千葉県道56号佐原椿海線・千葉県道105号井戸野干潟停車場線（旭市ニ、干潟）
 千葉県道114号八日市場山田線（匝瑳市八日市場ハ、籠部田）
 千葉県道104号八日市場井戸野旭線（匝瑳市八日市場ハ）
 千葉県道16号佐原八日市場線・千葉県道212号八日市場停車場線（匝瑳市八日市場イ、八日市場駅前）
 千葉県道48号八日市場野栄線（匝瑳市八日市場イ、下出羽）
 国道296号・千葉県道48号八日市場野栄線（バイパス）（匝瑳市八日市場イ、国道296号入口）
 千葉県道45号八日市場八街線（匝瑳市八日市場ホ、米倉）
 千葉県道49号八日市場栄線（匝瑳市飯倉、飯倉）
 銚子連絡道路 横芝光IC（横芝光町芝崎）
 千葉県道109号横芝停車場吉田線（横芝光町芝崎、芝崎交差点）
 千葉県道22号千葉八街横芝線・千葉県道78号横芝上堺線・千葉県道79号横芝下総線（横芝光町横芝、本町交差点）
 千葉県道58号松尾蓮沼線・千葉県道62号成田松尾線（山武市松尾町松尾、猿尾交差点）
 千葉県道111号松尾停車場線（山武市松尾町松尾、松尾駅入口交差点）
 千葉県道58号松尾蓮沼線 旧道（山武市松尾町大堤、大堤交差点）
 千葉県道112号成田成東線（山武市早船、早船交差点）
 千葉県道76号成東酒々井線・千葉県道118号成東山武線・千葉県道121号成東鳴浜線・千葉県道213号成東停車場線（山武市津辺、津辺交差点）
 千葉県道124号緑海東金線（東金市田間、田間交差点）
 千葉県道25号東金片貝線（東金市堀上、片貝県道入口）
 千葉県道75号東金豊海線（東金市東金、豊海県道入口）
 国道128号（東金市台方、台方）
 東金九十九里有料道路 台方IC（東金市台方）
 国道409号（東金市小野、小野）
 千葉東金道路 東金IC（東金市山田）
 千葉県道301号東金山田台線（八街市山田台、山田台三差路交差点）
 千葉県道83号山田台大網白里線（八街市山田台交差点）
 千葉県道66号浜野四街道長沼線（千葉市若葉区宮田町、宮田交差点）
 千葉県道53号千葉川上八街線（千葉市若葉区大草町、大草交差点）
 国道16号（千葉バイパス）（千葉市若葉区加曽利町、加曽利交差点）
 国道14号・国道51号・千葉県道22号千葉八街横芝線（千葉市中央区本町1丁目、広小路交差点）
 千葉県道40号東千葉停車場線（千葉市中央区要町、院内交差点）
千葉県道72号穴川天戸線・千葉県道133号稲毛停車場穴川線（千葉市稲毛区穴川）
 国道16号・京葉道路穴川IC（千葉市稲毛区、終点）
四街道インターチェンジ（よつかいどうインターチェンジ）は、千葉県四街道市内黒田にある東関東自動車道のインターチェンジである。

鹿嶋方面は当IC付近から成田IC/JCT付近の間の最高速度は2021年（令和3年）12月1日より110km/hとなり、更に、2023年（令和5年）7月3日には120km/hへと引き上げられた。

道路 
  東関東自動車道（7番）
※ランプウェイは付近に住宅地があるため、平面Y型となっており、下りの東京方面からの出口と鹿嶋方面への入口は平面交差となっているが、信号機は設置されてない。

千葉県道64号千葉臼井印西線

料金所 
 ブース数 : 6

入口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1
 一般 : 1

出口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 一般 : 2

歴史 
 1971年（昭和46年）10月27日 : 新空港自動車道として宮野木JCT - 富里IC間が開通し、供用開始。
 1979年（昭和54年）4月1日 : 新空港自動車道の宮野木JCT - 成田IC間が東関東自動車道に名称変更。

接続する道路 
 千葉県道64号千葉臼井印西線
 左折（信号なし、常時左折可） - 国道296号、佐倉、印西方面
 右折（信号あり） - 四街道市街、国道51号、千葉方面

周辺 
 四街道市立八木原小学校
 四街道市立南小学校
 四街道市立千代田中学校
 栗山中央病院
 四街道市立四街道北中学校
 千葉県立四街道北高等学校
 四街道駅
 四街道市役所
 トップマート・四街道店

隣 
  東関東自動車道
 (6) 千葉北IC - (7) 四街道IC - (8) 佐倉IC
千葉北インターチェンジ（ちばきたインターチェンジ）は、千葉県千葉市稲毛区長沼原町にある東関東自動車道のインターチェンジである。

道路 
  東関東自動車道（6番）
 国道16号

料金所 
 ブース数：9

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 ETC・一般：2
 一般：2

周辺 
 千葉県総合運動場
 千葉市動物公園

隣 
  東関東自動車道
 (4) 湾岸千葉IC - (5) 宮野木JCT - (6) 千葉北IC - (7) 四街道IC

上り線は東京方面に合流してすぐのところに宮野木JCTの分岐があり、当ICの合流車線がそのまま京葉道路篠崎方面への分岐車線となる。逆の下り線も同様に、京葉道路篠崎方面からの合流車線がそのまま当ICの出口車線となる（事実上の8車線区間）。
琉球藩（りゅうきゅうはん）は、明治初期に現在の沖縄県を治めた藩。藩庁は首里城（沖縄県那覇市首里）。藩王は第二尚氏。

概要 
琉球藩の設置に先立って日本では全国的に1869年（明治2年）の版籍奉還により諸大名から天皇へ領地（版図）と領民（戸籍）の返還、さらに1871年（明治4年）の廃藩置県と、中央集権化が進んでいた。この時点ではまだ、琉球王国は薩摩藩および後身の鹿児島県の付庸国であり続けたが、明治政府としては琉球についても版籍奉還させることを意図していた。

廃藩置県の翌年の明治5年9月14日、琉球国王尚泰は明治政府の命により尚健（伊江朝直）と宜野湾親方朝保を慶賀使として東京に送る。明治天皇により尚泰を「琉球藩王」に任じ、華族に列する詔勅を尚健が代理で受ける。天皇より尚泰に下賜金があり、また旧薩摩藩への負債も明治政府が肩代わりすることになった。以上により琉球は鹿児島県付庸国から明治政府の直轄地となり、琉球藩が設置された。

解釈 
明治政府側にとっては、琉球王国を日本の天皇が任ずる藩王が治める琉球藩とするものであり、その意味では琉球国王としての尚泰はこの時点（天皇より詔勅を下賜された明治5年9月14日付）で廃位されたものと解釈される。また、琉球王国の滅亡時点をこの時点とする見方もある。

琉球藩王に封ずる明治天皇の詔勅は、単に琉球藩と言う行政単位の設置に留まらず、明治天皇が尚泰王を冊封し、天皇と琉球藩王尚泰との間に君臣関係を設定する意義があるとの解釈がある。これは、薩摩の付庸国とされ江戸上りとして徳川将軍に慶賀使を定期的に送っていた関係とは外交関係の質的に全く異なる。

また、琉球藩の外交権は帝国外務省に移るものとされたが、政体の実態としては琉球藩設置前とあまり変わらず、尚泰と王府臣下一門は琉球に君臨し続けた。尚泰は「皇国と支那の御恩」に感謝し、両国を「父母の国」と仰ぎ奉っているとして、日清「両属」の現状維持を要請し（『琉球見聞録』）、清への朝貢を続け、中国に対しては王位を名乗り続けた。

台湾出兵との関係 
琉球藩の設置に遡る明治4年11月8日、琉球御用船の船員が漂着先の台湾で台湾原住民・パイワン族に殺害された、いわゆる琉球島民殺害事件が起き、生存者が明治5年6月7日、清国経由で那覇に帰着すると言う事件が起きていた。政府は、事件に対し清朝に厳重に抗議したが、原住民は「化外の民」（国家統治の及ばない者）であるという清朝からの返事があり、これを受け、政府は1874年（明治7年）5月6日より台湾出兵を行った。これに清側は直ちに抗議し、撤兵を強く求めた。明治政府は同年9月、「和戦を決する権」を与えられた大久保利通を全権として北京に派遣。清と交渉し、難航の末、清は日本の出兵を「義挙」と認め、50万両（テール）の賠償をすることで事件は決着した。これは、琉球の帰属問題で日本に有利に働くが、清は琉球の日本帰属を正式に承認したわけではなかった。

琉球処分および沖縄県の設置へ 
明治政府は翌1875年（明治8年）、琉球に対して清との冊封と朝貢関係の廃止、ならびに明治年号の使用などを命令するが、琉球は清との朝貢関係を継続する意向を表明。清は琉球の朝貢禁止に抗議するなど、外交上の決着はつかなかった。

尚泰はその後も清への朝貢を続けたが、1879年（明治12年）、明治政府は尚泰を東京の尚家の侯爵邸に移動を命じた。これにより名実ともに廃位となり、琉球王国は滅亡した。明治政府は内務官僚・警察隊・熊本鎮台分遣隊を派遣し、琉球藩を廃止して同年中に沖縄県を設置した。

抗命事件、清との交渉 
しかし旧体制での特権階級だった王族や士族の清への亡命など抗命が相次いだ。宮古島では、県派遣警察に対する在地士族の組織的抵抗が起こり、警官を排除して県に味方した島民を殺害した暴動「サンシー事件」も起きたが、警察力で平定された。

この日本側の琉球処分に清は再三抗議し、日本による琉球の併合を承認しない立場を明確にし、対する日本も琉球は元来自国に属するとし、交渉は平行線を辿った。この状況下で、アメリカ元大統領ユリシーズ・グラントが仲介となり、1880年北京で日清の交渉が行われた。

交渉の席上、日本側の思惑としては日清修好条規を期限内改正し中国内での日本人の通商権の追加（最恵国待遇の付与）が最重要課題であり、琉球帰属問題は外交カードの1つに過ぎなかった。そのため、琉球の版図は元来日本に属するものでありながらも、譲歩案として先島諸島（八重山列島・宮古列島）を割譲し清領とする事を提示した。しかし清は、琉球國を復興することを目論んでおり、当時ロシアとの領土問題も抱えていた所から先延ばしを選び、清側が調印せずに終わった。

日清戦争へ 
そのため琉球帰属問題は棚上げとなっていたが、日清戦争における日本の勝利と下関条約の締結により、清は琉球どころか清国の領土であった台湾や澎湖諸島までも割譲させられる。清は朝鮮と共に旧朝貢国への影響力を喪失し、東アジアの伝統的国際秩序であった冊封体制に基づく国際秩序は終焉を迎えた。

華族令発布後、他の元大名との石高の比較からは尚家は伯爵に相当するが、「国王」に対する敬意により侯爵に叙せられ（当初は公爵に叙すことも検討されていた）、破格の経済待遇を与えられた。また、分家も男爵に叙せられた。

琉球藩が設置されてから沖縄県として日本に完全編入されるまでの経緯を琉球処分という。

歴代藩王 
8万9千石

関連作品 

 長堂英吉『黄色(ちいる)軍艦』新潮社 (1999/03) ISBN 978-4103796039
ネズミドリ科（ネズミドリか、学名）は、鳥類ネズミドリ目  の唯一の科である。ネズミドリ（鼠鳥）と総称される。

特徴

分布 
アフリカ大陸（サハラ砂漠以南）

形態 
全長は約30–36cm.。頭に冠羽がある。羽毛は灰色などくすんだ色をしている。

通常、鳥の体を覆っている羽毛の大部分（正羽）には羽鉤（はねかぎ）と呼ばれる鉤状の小突起があり、これによって羽毛同士は引っかかり、まくれあがらないようになっている。しかしネズミドリ目にはこの羽鉤がないため、羽毛がまるでネズミの毛のようにボサボサと立っている。

趾（あしゆび）が4本全て前を向く皆前趾足だが、より詳しく言えば、後趾と外趾を後ろ向きにできる随意対趾足である。これは樹上生活に適応した結果である。

生態 
樹上で10–30羽程度の群れを作って生活している。時折、群れのメンバーがまるでおしくらまんじゅうの様な塊を形成することがある。これはクラスタリングと呼ばれ、ネズミドリ科特有の行動である。

餌は主に、果実、種子、葉などの植物食だが、まれに昆虫も食べる。

樹上でネズミのように走り回ることから、ネズミドリと呼ばれる。

系統と分類

系統と上位分類 
伝統的に、単独でネズミドリ目を構成してきた。

Sibley分類では、（新顎類に相当）の6つの小綱の1つネズミドリ小綱  を単独で構成していた。

系統的には、スズメ目などからなる land birds 系統の一員である。詳細な系統は不確実だが、フクロウ目と姉妹群である可能性が高い。

属と種 
2属6種が属す。Sibley分類ではこれらをネズミドリ亜科  とオナガネズミドリ亜科  に分けたが、いずれも単型であるためほとんど使われない。

 ネズミドリ属 
 , チャイロネズミドリ, 
 , シロガシラネズミドリ, 
 , コシアカネズミドリ, 
 , セジロネズミドリ, 
 オナガネズミドリ属 
 , アオエリネズミドリ, 
 , アカガオネズミドリ,

出典
高麗川駅（こまがわえき）は、埼玉県日高市大字原宿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線 
当駅の所属線である八高線と、当駅を終点とする川越線の分岐駅となっている。

八高線は当駅を境に八王子方面が電化、高崎方面が非電化となっており、運転系統が分断されている。また、川越線も電化されており、川越線の川越方面と八高線の八王子方面で当駅を経由して直通運転が行われている。2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正で日中時間帯の川越線の運転本数が見直され、該当する八王子発川越行きの列車に関しては当駅での時間調整が廃止された。また八高線には、かつて当駅から青梅線を経由して中央線直通で東京駅との間を結ぶ電車も朝の上りと夜の下りに設定されていた。なおこの直通列車は車両に表示される種別（快速または青梅特快）にかかわらず、ホームの電光掲示板には「普通 東京（行き）」と表記されていた。これらの列車は、2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正で八高線ワンマン化に伴い廃止された。

八高線は八王子駅から当駅までが八王子支社、当駅から北の区間が高崎支社、川越線は大宮支社の管轄となっており、当駅は八王子支社の管轄となる。

1996年（平成8年）3月15日（八高線の八王子駅 - 当駅間の電化前日）までは八王子駅 - 高崎駅間の全線通し運転の列車が、1985年（昭和60年）9月29日（川越線の電化前日）までは大宮駅から八高線に乗り入れて東飯能駅までの直通列車（気動車）が設定されていた。川越線の電化後も1989年（平成元年）3月10日までは当駅 - 大宮駅間の全線通し運転の列車（電車）が設定されていた。

歴史 

 1933年（昭和8年）4月15日：日本国有鉄道八高線の東飯能駅 - 越生駅間の開通と同時に開業。一般駅。
 開業当時の当地は入間郡高麗川村で、駅名はこれに由来する。
 1940年（昭和15年）7月22日：川越線の大宮駅 - 当駅間が開業。
 1963年（昭和38年）5月16日：日本セメント（現在の太平洋セメント）専用線が運用開始。
 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）9月30日：川越線が電化開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：八高線の八王子駅 - 当駅間が電化開業。
 1999年（平成11年）9月20日：太平洋セメント専用線が廃止。
 太平洋セメントの埼玉工場へ専用線が続き、工場で生産されたセメントの発送を行っていた。専用線は全長1.4km・非電化であった。JR機が牽引作業を行い、工場内入換作業は太平洋セメント保有の入換動車（スイッチャー）が使用されていた。
 なお、同専用線跡地は2009年（平成21年）3月30日に日高市に寄付され、遊歩道として整備されている。遊歩道には、踏切や線路の一部が残され「ポッポ道」と名付けられた。
 また、同工場への専用線は、1984年（昭和59年）まで東武鉄道越生線の西大家駅から分岐するものも存在していた。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。
 2007年（平成19年）3月18日：E233系電車の当駅までの乗り入れが開始される。
 2013年（平成25年）4月1日：バリアフリー化工事が完成。エレベーターの使用を開始。
 2022年（令和4年）
 1月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月1日：話せる指定席券売機を導入。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎は単式ホーム側（駅西側）にある。駅構内東側には数本の側線が引かれている。駅舎とホームは地下通路で連絡している。待合室は2・3番線ホームの北側に設置されている。

拝島営業統括センター管内の直営駅（駅長配置）であり、管理駅として東飯能駅を管理している。改札口には簡易Suica改札機が設置されている。トイレには「かわせみ手洗館」という愛称が付き、ホームと駅前広場に挟まれており、男女別になっているものの、ホームと駅前広場に壁が設置されている。

2023年（令和5年）現在、利便性向上のための東口開設や橋上駅舎化の工事が行われている。また、2013年（平成25年）4月1日に跨線橋とエレベーターの新設、ホームの嵩上げ、待合室の移設によるバリアフリー対応工事が完成した。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は3,769人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 埼玉県統計年鑑各年度版

1985年時の常備貨車 
 日本セメント所有
 タキ1900形（セメント専用）54両
 タキ9050形（セメント専用）4両
 タキ9450形（セメント専用）4両
 ホキ5700形（セメント専用）18両
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年

駅周辺 

この他、巾着田などへのハイキングコースの入口でもある（徒歩もしくは国際興業バス利用）。

バス路線 

最寄りバス停は「高麗川駅」で、国際興業バスやイーグルバスが運行する路線バスが発着する。イーグルバスが交通系カードに対応した2020年3月以降は、いずれの会社もPASMO・Suicaの利用が可能である。

 国際興業バス
 医大11・医大31：埼玉医大
 医大11-2：埼玉医大保健医療学部
 医大12・医大12-2・医大32：埼玉医大国際医療センター
 医大31・医大32：飯能駅

 イーグルバス
 H07：武蔵高萩駅
 H08：高麗川団地第二折返場
 H08-1：高麗川駅

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 東飯能駅 - 高麗川駅 - 毛呂駅
 川越線
 武蔵高萩駅 - 高麗川駅
武蔵高萩駅（むさしたかはぎえき）は、埼玉県日高市大字高萩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。

歴史 
かつて、近くに旧日本陸軍の航空士官学校（現在の航空自衛隊入間基地）があり、その卒業式に臨席した昭和天皇が利用した貴賓室や車寄せ、地下防空壕が残っていたが、駅舎改築に伴い、旧駅舎と共に取り壊された。

年表 
 1940年（昭和15年）7月22日：埼玉県入間郡高萩村に開業。常磐線にある高萩駅（茨城県高萩市）が先に開業していたため、駅名に「武蔵」と付けたものと思われる。
 1961年（昭和36年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2002年（平成14年）5月11日 - 5月13日：駅舎の改築、自由通路新設工事に先立ち貴賓室を一般公開。
 2004年（平成16年）3月3日：橋上駅舎化着工
 2005年（平成17年）2月20日：橋上駅舎の供用開始。

駅構造 
東西に伸びる相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上には橋上駅舎を有している。

川越駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、駅舎にはコンコースや駅事務室などがある。自動改札機はないが、簡易Suica改札機や自動券売機が設置されている。駅舎からは南北に出口が伸び、それぞれ南口・北口となっている。南口には「さくら口」、北口には「あさひ口」という愛称が付けられている。なお、みどりの窓口は指定席券売機の設置に伴い、2008年（平成20年）1月31日をもって閉鎖された。

現在の駅舎は2代目である。以前は、開業以来の瓦葺の地上駅舎が使われており、貴賓室もあった。2005年（平成17年）の改築に伴い旧駅舎は取り壊されたが、新駅舎にも緑色の瓦を使用したデザインが踏襲されているほか、駅舎内部に旧駅舎の瓦と車寄せの柱を使って作られた展示コーナーが設けられた。旧駅舎は南口側にあり、改札口を通った先に線路を跨ぐ構内通路が設置されていたが、改築時に撤去され、階段部分を銀色の台で塞いでいる。

また、1番線ホームの笠幡寄りにはトイレも設置されているが、こちらは改築後もそのまま残されている。

大宮支社が管轄する最西端の駅であり、川越線は当駅までが大宮支社の管轄である。（八高線との接続駅でもある西隣の高麗川駅は八王子支社の管轄となっている）。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 当駅から南古谷駅以東と八高線毛呂駅以北へ直通する列車は設定されていないため、大宮・新宿・りんかい線方面は川越駅で、高崎方面は高麗川駅で乗り換えとなる。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は3,054人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
南口・北口共にロータリーが整備されている。

さくら口（南口）

あさひ口（北口）

バス路線 

駅南口側にある「武蔵高萩駅」停留所にて以下の路線が乗り入れ、イーグルバスにより運行されている。過去には国際興業バスや西武バスによって運行されていた時期もあった。

 H06：高麗川団地第一折返場
 H06-1：こま川団地循環
 H07：高麗川駅
 H10・H10-1・H10-2：飯能駅北口

その他同駅経由で西武バスが所沢駅－坂戸駅南口線と狭山市駅西口－坂戸駅南口線が存在していたが、最後まで残っていた狭山市駅西口発着についても1995年まで国道407号の渋滞等を理由で廃止されている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 川越線
 笠幡駅 - 武蔵高萩駅 - 高麗川駅
カッコウ目（カッコウもく、学名）は鳥類の目である。現代的な分類ではカッコウ科のみからなる。文献によっては、ホトトギス目と呼ぶ場合もあるが、その範囲は同じものである。

歴史的にはエボシドリ科やツメバケイ科を含むこともあったが、現在それらは単独で1目を形成している。

分類史

エボシドリ科
エボシドリ科は、カッコウ科に外見は似たアフリカの固有科であるが、カッコウ科と違い、托卵をせず、果実食で、雛は早生性である。カッコウ目にとどめつつも、亜目レベルでカッコウ亜目  とエボシドリ亜と。

Sibley & Ahlquist はDNA交雑法にもとづき、エボシドリ科をフクロウ目（フクロウ目・ヨタカ目・ズクヨタカ科）と姉妹群のエボシドリ目とした（ツメバケイ科はカッコウ目にとどめた）が、実際はこれらと近縁ではない。

カッコウ目とエボシドリ目は姉妹群ではないもののそれほど遠くもなく、ノガン目・ツル目・warter birds とともに単系統 quastic and semi‐aquatic group をなす可能性が高い。

ツメバケイ科
ツメバケイ科は南米産の1科1種である。雛が鉤爪を持つなどの顕著な特徴があり、また、カッコウ科やエボシドリ科が対趾足（足指が前後に2本ずつ）なのに対し3前趾足（前3本・後ろ1本）である。かつてはカッコウ目やキジ目に分類されることもあった。

現在もその正確な系統的位置は不確実だが、主要な大系統のいずれとも類縁性が確認されず、単独でツメバケイ目を形成する。

出典
『モデルアート』は、モデルアート社が発行する模型雑誌。主にプラモデルの作例、その作例に関する写真・資料掲載記事や新製品の紹介記事などを掲載する。

概要
設立 - 1966年11月九州に模型販売店を営んでいた井田博が創刊。
商号 - 有限会社モデルアート社
所在地 - 〒102-0072 東京都千代田区飯田橋2-1-5 CR第2ビル5F

月刊モデルアート
スケールモデルをメインとしている模型雑誌。創刊当時は、航空機モデルの模型作例の紹介記事がメインだったが、現在では戦車などのミリタリーAFV、カーモデル、艦艇などのスケールモデル全般の模型作例を掲載している。近年は、数度の雑誌リニューアルを重ねてビジュアル面は多少見やすい誌面となったが、1980年代のガンプラブーム時にも他誌との競合は避け基本的な編集方針を変えずに、「スケールモデルの作る楽しみ・魅力を伝える」模型雑誌として長年愛読している読者も多いのが特徴。同誌の歴史は日本におけるスケールモデルの歴史を反映しているといっても過言ではなく、その変遷を誌面を通じて現在に伝える資料となっている。

連載
 連合艦隊編成講座 - ウォーターラインシリーズシリーズのキットを使用した連載企画。
 日本機大図鑑
 でものはつもの - 新製品紹介
 モデリングJASDF - 航空自衛隊が保有する（していた）航空機の模型の製作記と実機取材の連載

主な出版物
 月刊 モデルアート - 毎月26日発売
 季刊 艦船模型スペシャル - 2月、5月、8月、11月の各月15日発売
 季刊 飛行機模型スペシャル - 1月、4月、7月、10月の各月中旬発売
 オートモデリング - 不定期発売

別冊
 模型を趣味とするモデラー人口を開拓することを目的とした、ハウツー物の初心者向け別冊から、資料性の高い実機資料などを積極的に出版している。

その他
 近年力を入れている資料性の高い航空機・戦車・第二次世界大戦機などのDVDビデオを販売している。
 小林誠の作品集『ハイパーウェポン』シリーズが同社より刊行されている。
 飛行機のモデルに対して航空機/戦闘機に関らず「そらモデル」の称号を与えている。
アマツバメ目（アマツバメもく、学名:）は鳥類の分類目の1つである。空中生活に著しく適応したグループである。

ズクヨタカ科、カンムリアマツバメ科、アマツバメ科、ハチドリ科の4科が属す。ズクヨタカ科、(カンムリアマツバメ科 + アマツバメ科)、ハチドリ科はそれぞれ生活様式などが著しく異なるが、骨格上の共通点や分子系統により、同一のグループに分類されている。

ズクヨタカ科を含めない説もあり、この場合、ここでのアマツバメ目、つまり (狭義のアマツバメ目 + ズクヨタカ科) は や と呼ぶ。

なお、「アマツバメ目」という名だが、ツバメ（スズメ目）とは遠縁である。

形態
アマツバメ科とカンムリアマツバメ科の足は他の鳥と異なる大きな特徴がある。写真のように足の指（趾）が全て前方を向く皆前趾足である。このため、アマツバメ類は木の枝などに止まることができない。地上に止まる際は、岩などの壁面に爪でぶら下がるようにして止まる。

ハチドリ科とズクヨタカ科は他の鳥と同様に親指が後方を向いており、木の枝に止まることができる。

骨格などに、以下の共有派生形質を持つ。
 口蓋方形軟骨、方骨耳突起、尾骨表面背縁に、多くの空気の入った突孔がある。
 軸頸骨には横突孔がない。
 烏口には鳥口上神経が通る孔がある。
 烏口には非常に短い外側突起がある。
 頭板状筋が十字形で始まる。
 長腓骨筋がない。
 盲腸がない。

いずれも、翼に対して、初列風切羽が占める割合が大きく、次列風切羽が占める割合が小さい。初列風切羽は飛行において推進力を発生させ、次列風切羽は揚力を発生させるため、それぞれ、プロペラ機のプロペラと翼に相当する。この初列風切羽の比率が、アマツバメ科では、強大な推進力で高速飛行を可能としている。。ハチドリ科では翼がほぼ全て初列風切羽となり、ヘリコプターホバリングを可能としている。

ズクヨタカ科は夜行性で、他の3科は昼行性である。

分類

アマツバメ亜目 
 アマツバメ科 
 ツバメに形態や生活様式がよく似ている。細長い鎌のような翼をもち、高速で飛行する。
 カンムリアマツバメ科 
 アマツバメ科に非常に近い類縁のグループである。頭に冠毛をもつ。

ハチドリ亜目 
 ハチドリ科 
 鳥類の中で最も体が小さいグループである。高速で翼を動かすことで空中で静止するホバリングができる。

ズクヨタカ亜目  
 ズクヨタカ科 
 従来はヨタカ目に含められた。単独でズクヨタカ目  とする説もある。

絶滅科 
 † ユンゴルニス科 
 アルゴルニス 、ユンゴルニス 、パラゴルニス  が属す。ハチドリ科に近縁。

系統
アマツバメ目は単系統で、側系統のヨタカ目に内包される。アマツバメ目+ヨタカ目は単系統で、 と呼ばれる。

アマツバメ目の姉妹群が何かは確定しておらず、ヨタカ科 、あるいは (ヨタカ科 + タチヨタカ科)という説がある。後者の (ヨタカ科 + タチヨタカ科) は  と呼ばれ、アマツバメ目と合わせて  と呼ばれる。

アマツバメ目のうち、皆前趾足を共有するアマツバメ亜目（アマツバメ科+カンムリアマツバメ科）は単系統である。

昼行性の3科（伝統的なアマツバメ目）は単系統である。夜行性はヨタカ目を含めた  の基底で共有派生形質として獲得され、伝統的なアマツバメ目の系統で昼行性が再度獲得された。

分類史
伝統的には、アマツバメ目にはカンムリアマツバメ科、アマツバメ科、ハチドリ科の3科のみが属し、ズクヨタカ科はヨタカ目だった。

Sibley分類でも、これらは切り離されて扱われていた。伝統的なアマツバメ目はアマツバメ上目  に階級が上げられ（ただし  はのちに Mayr によりズクヨタカ科を含めた系統の名に再定義された）、現生鳥類の14の群の1つとされた。アマツバメ上目の中で、ハチドリ科がハチドリ目  に分離され、アマツバメ目はアマツバメ科とカンムリアマツバメ科のみになった。ズクヨタカ科はフクロウ目ズクヨタカ亜目  とされた。

Livezey & Zusi (2007)は、大枠で伝統分類を踏襲したが、ヨタカ目とアマツバメ目を姉妹群とし  亜節（単型亜節） 上目にまとめた（の定義は通常と異なる）。 また、Sibley et al. 同様に単型のズクヨタカ亜目を、ヨタカ目の中にではあるが置いた。ただし、アマツバメ目は、カンムリアマツバメ亜目 （カンムリアマツバメ科のみ）とアマツバメ亜目（アマツバメ科とハチドリ科）に分け、実際の系統と違った。

利用 
中華料理で有名な燕の巣はアマツバメ科のインドショクヨウアナツバメ  の巣である。
アマツバメ亜目（あまつばめあもく、学名）は、鳥類アマツバメ目の亜目である。

2科106種（カンムリアマツバメ科4種、アマツバメ科102種）。日本に3種。

特徴
南極以外の全世界に分布する。

空中生活に高度に適応しており、飛びながら昆虫を捕食し、飛びながら眠る種もいる。

口蓋は雀顎型（ハチドリ亜目は分顎型）。

系統と分類
ハチドリ亜目 （ハチドリ科のみ）と姉妹群である。Sibley分類ではアマツバメ亜目・ハチドリ亜目をそれぞれアマツバメ目・ハチドリ目としていた。
有限会社イエローハウス（英文表示；Yellow House Inc.）は、東京都港区にかつて存在した日本の芸能プロダクション。

沿革・概要 
イエローキャブの関連会社として設立。2004年11月、当時イエローキャブの社長を務めていた野田義治が経営上のトラブルで社長職を辞任し、自身が筆頭株主でもあった「有限会社サンズ」へタレント数名を引き連れて独立することとなった。イエローハウスの筆頭株主も野田であったため、イエローキャブとはそれ以降距離を置くようになり、東洋コンツェルンの傘下からも外れた。

しかし、この騒動後まもなくしてイエローハウスは解散した。解散理由は明らかにされていない。

かつて所属していたタレント 

 家田荘子
 井坂綾
 岡本幸作
 小椋ケンイチ
 金城佑実
 胡桃沢ひろこ
 maybe
 中江友木子
 宮田はるな
 森ひろこ
 八幡えつこ
明覚駅（みょうかくえき）は、埼玉県比企郡ときがわ町大字番匠（ばんじょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

ときがわ町にある唯一の鉄道駅で関東の駅百選にも認定されている。

歴史 

 1934年（昭和9年）3月24日：国鉄八高線 越生駅 - 小川町駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。開業時は所在地が明覚村であったため現駅名となった。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1974年（昭和49年）4月5日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）11月9日：午前3時ごろ出火し、駅舎が全焼。
 1989年（平成元年）9月18日：現在の駅舎が完成。駅舎は旧・都幾川村の木を使用して建築された。1995年に駅舎がグッドデザイン賞受賞。
 1997年（平成9年）：「関東の駅百選」第1回選定駅になる。選定理由は「地元産の丸太で造り、周辺の山とマッチしたカナダ風ログハウスの駅」。
 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。
 2013年（平成25年）：無人化。
 2021年（令和3年）4月1日：ときがわ町観光協会の事務所が駅舎内に移転し、駅舎をリニューアルして「駅前案内所ここから」が開設された。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎はログハウス風の造りになっている。

高崎駅が管理する無人駅で、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。2013年10月31日までは駅員が配置される直営駅で、自動券売機が設置されていた。

のりば 

※案内上の番線番号は設定されていない。

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
当駅は2006年2月のときがわ町発足まで、旧・都幾川村と旧・玉川村の境界付近に位置し、2つの旧村役場のおおよそ中間にある。
 ヤマザキショップときがわ店
 埼玉県道188号明覚停車場線
 埼玉県道172号大野東松山線
 ナカムラストアー都幾川店
 ときがわ町役場（旧・玉川村役場）… 東に約1km
 ときがわ町役場 第二庁舎（旧・都幾川村役場）… 西に約1.5km
 玉川郵便局
 玉川温泉（約2.4Km）
 ときがわ町路線バス（イーグルバス）「明覚駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 越生駅 - 明覚駅 - 小川町駅
西小泉駅（にしこいずみえき）は、群馬県邑楽郡大泉町西小泉四丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 46。

歴史 
 1941年（昭和16年）12月1日 - 開業。
 開業時点では、仙石河岸貨物線の駅であり、中島飛行機小泉製作所の玄関口であった。駅舎は、不釣り合いなほど立派なものだったが、当時は貨物等の取扱量も多く、その隆盛が偲ばれた。
 1976年（昭和51年）までは当駅以南にも貨物線（仙石河岸線）が続き、貨物駅である新小泉駅および仙石河岸駅が存在した。廃止後の線路跡は遊歩道「いずみ緑道」として整備されている。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 46の駅ナンバリングが導入。
 2017年（平成29年）9月16日 - 新駅舎が供用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎はホームの南端、1番線の車止めの先にあり、ホームとはスロープで連絡している。PASMO簡易改札機が設置されている。2番線の車止めの先には公衆トイレが設置されている。西側に使われなくなったホームがある。線路は残ったままだが、架線は撤去されている。

当駅が立地している大泉町は人口の1割以上が外国人であり、そのうちの半数以上がブラジル人である。駅舎はブラジルの国旗に使われている黄色や緑色を使用し、ブラジルタウンの玄関口であることを表現しており、隣接した大泉町の公衆トイレにもデザインしている。駅舎入口には、ブラジルの国鳥であるトゥカーノ（オニオオハシ）をイメージした駅シンボルサインが掲出している。また当駅の駅名看板や構内の案内表示は、日本語・英語・中国語・韓国語に加え、ブラジルの公用語であるポルトガル語と南米において主に使われるスペイン語の6か国語で表記されている。

のりば

付記 
1・2番線共に発車メロディとしてLINDBERGの「今すぐKiss Me」が流れる。出発信号機と連動しており、列車発車後も信号の現示が赤に変わるまで流れる。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は1,175人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 
 パナソニック大泉地区（群馬工場）（旧三洋電機ロジスティクス）
 SUBARU大泉工場
 群馬県道142号（旧国道354号）
 いずみ緑道
 大泉町役場
 大泉町立図書館
 大泉消防署城之内出張所
 大泉警察署西小泉駅前交番
 いずみ総合公園
 いずみ総合公園町民体育館
 西小泉郵便局
 大泉保育福祉専門学校
 大泉町立西中学校
 大泉町立西小学校
 大泉町立北中学校
 大泉町立北小学校
 大泉町立南小学校
 大泉町立南中学校
 ショッピングセンター・ブラジリアンプラザ
 スーパーマーケット・タカラ
 キヨスケ・ブラジル
 朝日自動車バス停留所
駅北側には東武バス西小泉出張所があった。後に出張所機能を廃し、単なる待機場となった。熊谷駅方面のバス路線はその後東武バスから朝日自動車に移管され、朝日バスの待機場として使われていたが、現在は取り壊されている。

バス路線 

朝日バスは駅前の広場に乗り入れており、駅手前側に降車場、駅出口そばの横断歩道を渡った先にのりばがある。西小泉駅前バスターミナルは駅広場の南側県道142号（旧国道354号）を渡った先の西小泉駅前交番の裏手、ハナミズキ通りに面して設置されている。

2005年（平成17年）から2016年（平成28年）までは大泉町の町内循環バスさわやか（西コース・東コース）が西小泉駅前バスターミナルに乗り入れていた。

隣の駅 
 東武鉄道
  小泉線
 小泉町駅 (TI 45) - 西小泉駅 (TI 46)

廃止路線 
 仙石河岸線（貨物線、1976年10月1日廃止）
 西小泉駅 - 新小泉駅
樽井 良和（たるい よしかず、1967年8月8日 -）は、日本の政治家、実業家。衆議院議員（1期）、参議院議員（1期）を歴任。

来歴 
岡山県備前市生まれ。現在は東京都在住。同志社大学経済学部在学中に起業し、ゲームソフト販売会社やプロモーションビデオ制作会社、マンガ専門書店、たこ焼き屋を経営する。同志社大中退後、上京し、民主党衆議院議員の菅直人の秘書を務める。

2000年、第42回衆議院議員総選挙に岡山3区から民主党公認で立候補するが、当時通商産業大臣だった自由民主党の平沼赳夫に大差で敗れ、落選。2003年の第43回衆議院議員総選挙では大阪16区に国替えして立候補。大阪16区では公明党の北側一雄に敗れるが、重複立候補していた比例近畿ブロックで復活し、初当選を果たした。当選後は国のかたち研究会に所属。

2005年の第44回衆議院議員総選挙では、大阪16区で前回より得票数をのばしたが、約3万票差で北側一雄に敗れ、落選した。2007年の第21回参議院議員通常選挙にヤマト運輸労働組合の支援を受けて比例区から立候補したが、立候補者35人中26位で落選。

2011年1月、同年4月の統一地方選挙で行われる渋谷区長選挙に無所属で立候補する意向を表明し、民主党・減税日本の推薦を受けて立候補したが、現職の桑原敏武に敗れた。同年より婚活パーティー企画会社を始め、オタク向け婚活パーティーの『アイムシングル』や、性的少数者向けの『LGBTパートナーズ』などを運営。

2012年、比例区選出参議院議員だった今野東が第46回衆議院議員総選挙に民主党公認で宮城2区から立候補したため、参議院議員を退職。それに伴い樽井が繰り上げ当選し、7年ぶりに国政復帰を果たした。

2013年の第23回参院選では引き続き比例区から立候補し、どの組織からも推薦をうけず徹底したネット選挙を展開したが、民主党の比例区候補20人中最下位となり落選。

2017年10月の第48回衆議院議員総選挙に岡山5区から希望の党公認で立候補するも、自由民主党の加藤勝信に敗れ落選。

2019年10月、第49回衆議院議員総選挙に東京10区から国民民主党公認候補としての擁立が決定。2020年9月に結成された新・国民民主党においても引き続き同選挙区での公認内定を受けた。

しかし、2021年8月17日に国民民主党は立憲民主党との間で「非現職の選挙区調整も政権与党を利さないよう取り組む」などとした選挙協力方針に合意。翌18日に樽井は比例中国ブロック単独での立候補に変更となった。投開票の結果、国民民主党は中国ブロックで議席を獲得することができず、落選。

2022年2月24日、国民民主党が次期衆院選東京14区に樽井を擁立すると決定。同年6月15日には第26回参議院議員通常選挙の比例代表への擁立が発表された。同年7月10日の投開票の結果、国民民主党の候補者で7位の得票で落選。

2023年2月8日、区割りの変更に伴い国民民主党は次期衆院選において樽井を擁立する選挙区を新東京29区に変更すると発表した。

政策・主張 
 受動喫煙防止を目的に飲食店等の建物内を原則禁煙とする健康増進法改正に賛成。

所属団体・議員連盟 
 格闘技振興議員連盟
 ゲーム・キャラクター・デジタルコンテンツ振興議員連盟（事務局長）
 危機管理都市推進議員連盟（事務局次長）
 ホームエンタテイメント議員連盟（幹事）
 エンターテイメント立国推進協議会（会長）

著書 
「直接民主制」（近代文芸社）1995年8月初版 ISBN 4773346035
「失敗する人の法則」（PHP研究所）2008年1月初版　ISBN 9784569697086

雑誌連載 
 たるい良和のエンターテイメント立国（エンターブレイン『ファミ通』）
フクロウ目（フクロウもく、梟目、学名）は鳥類の1目である。

ミミズクと呼ばれるものも同じ仲間で、はっきりとした区別（分類学上の区別）はない。頭部の上方に突き出た耳のように見えるものを羽角（うかく）というが、羽角のない種をフクロウ、羽角のある種をミミズクと呼んでいる。

分布
220種ほどが南極を除く世界中に分布し、グリーンランドにまで生息している。日本には10種ほどが生息している。

形態

目と耳
両目が頭部の前面に位置しており、上下にも僅かにずれている。

フクロウは遠目が利くが、逆に数十センチ以内の近い範囲ははっきりと見ることができない。瞳孔が大きく、弱い光に敏感な桿体細胞が網膜に多いため、夜目がきく（ただしその代償として昼間は眩しすぎるため、目を細めていることが多い）。フクロウの目の感度は人間の100倍。他の多くの鳥類と異なり、両目が正面にあるため立体視が可能で、静止していても対象までの正確な距離を把握できる。

両耳は、耳穴が左右でずれた位置に存在し、奥行きも違っている。左右非対称であることにより、音源の方向を立体的に認識することが可能になっている。また、パラボラ型の顔面の羽毛が対象の発するわずかな音を集め、聴覚を助ける役目をする。

暗所に強い目と、驚異的な聴力がフクロウ目の夜間ハンティングを可能にしている。

くちばし、翼、足
ワシのような形をしたくちばしをもつ。目の周囲を縁取るようにはっきりとした顔盤という羽毛が生えた部位がある。耳角と呼ばれる耳のように見える羽は耳ではなく、耳は顔盤のすぐ後ろに位置している。耳の位置は左右で異なっている。

フクロウ目の羽毛は柔らかく、風切羽の周囲には綿毛が生え、はばたきの音を和らげる効果があるため、ほとんど音を立てることなく飛行できる。

趾（あしゆび）のうち、いちばん外側の第4趾の関節が非常に柔軟で、多くの鳥類のような三前趾足（第1趾のみが後ろで前3本後1本）から対趾足（前2本後2本）に切り替えることができる。

生態

多くの種が夜行性で、フクロウ目は数少ない夜行性の鳥類（鳥類全体の約3％）の中で大きな割合を占める。肉食で小型の哺乳類や他の鳥類、昆虫などを鋭い爪で捕獲し捕食する。一部には魚を捕食する種もみられる。て単独またはつがいで生活する。

種類によっては、刺激を受けると、外見上の体の大きさを変えるものもいる。

系統と分類
フクロウ目は、スズメ目などと共に land bird クレードに含まれるが、land bird クレードの初期に分岐した類縁関係のはっきりしない目のひとつである。

2科27属220種が現生する。このほかいくつかの化石科がある。
メンフクロウ科  - 2属18種
フクロウ科  - 25属202種、フクロウ、シマフクロウ、アオバズクなど。
† -  など
† -  など
†

フクロウ目は古くは、猛禽類として分類されてきた。カール・フォン・リンネは、タカ類・ハヤブサ類・モズ類と共にタカ目  に分類した。

1990年代のSibley分類では、現在のフクロウ目・ヨタカ目・アマツバメ目ズクヨタカ科の構成種を含めていた。彼らは狭義のフクロウ目とヨタカ目（ズクヨタカ科を含む）は姉妹群だとしており、それらを合わせた群の名称がフクロウ目となったのは命名規則のためである。

フクロウ目とヨタカ目は夜行性・捕食性という生態が共通しており、頭骨にも共通点が発見された（ただしアマツバメ目とも共通である）。2000年代前半までは、これらが近縁であるという説は、同じ目に分類するかどうかは別としてある程度の支持を得ていた。しかし2004年、夜行性に関連したAanat遺伝子の分析により、両目の夜行性は収斂進化によるものだとされ、さらにそれに続く包括的な分子系統により現生鳥類全体の系統が明らかになると、両目の類縁性は否定された。

文化

神話や伝承
カラスやミヤマガラスのほうが知能は高いが、フクロウは古代ギリシャでは女神アテナの従者であり、「森の賢者」と称されるなど知恵の象徴とされている。

古代エジプトではヒエログリフの「m」の文字をフクロウを表すものとしたが、しばしばこのヒエログリフを復活と攻撃のために足の折れたいけにえのフクロウとして記述した。

日本ではフクロウは死の象徴とされ、フクロウを見かけることは不吉なこととされていた。
青森県北津軽郡嘉瀬村（現・五所川原市）では、死んだ嬰児の死霊を「タタリモッケ」といって、その霊魂がフクロウに宿るといわれた。岩手県和賀郡東和町北成島（現・花巻市）ではフクロウを「しまこぶんざ」といい、子供が夜更かししていると「しまこぶんざ来んど」（フクロウが来て連れて行かれる、の意）といって威す風習があった。
現在では、「不苦労」、「福郎」のゴロ合わせから福を呼ぶものとも言われている。

ホピ族（北アメリカの先住民）でもフクロウは不潔で不気味な生き物とされている。2003年にアメリカの教育委員会が多文化への対応のために児童の教科書のフィクションの項目を再調査したとき、北アメリカの先住民の文化によって従来の蛇やサソリに対するそれのように、フクロウに関する記述や問題を子供たちが怖がってテストが混乱しないように、フクロウについてのこれらの物語や問題を新しい教科書やカリキュラムから取り除かなければならないとの結論に達した。

ヨーロッパでは学問の神、英知の象徴とされる。

近年、アジアなどで食用や飼育、様々な用途で密輸され、摘発されるケースがある。

ミネルヴァのフクロウ

キャラクター
ファンタジー小説「ハリー・ポッター」シリーズにフクロウが登場することから、一時期ペットとしての人気が高まったが、あまり飼いやすい鳥ではない。
1998年の長野オリンピックのマスコットキャラクター「スノーレッツ（4羽のフクロウ）」もこれをモチーフとしていた。
また、静かさを感じさせるイメージから騒音規制の標識のイラスト、知的なイメージからかメガネ量販店「メガネスーパー」の商標、夜行性な所から、コンビニエンスストアで24時間営業を表すマークにも使われる事もある。
河出書房新社の河出文庫やKAWADE夢文庫の背表紙などにはフクロウが描かれている。また、図説のシリーズは『ふくろうの本』と銘打っており、文庫と同様にフクロウが描かれている。
『科学忍者隊ガッチャマン』シリーズのみみずくの竜や『鳥人戦隊ジェットマン』のイエローオウルといったアニメや特撮のヒーローのモチーフになる事もあった。いずれも、ずんぐりとした体型のキャラクターが役どころになっている。
藤田和日郎の漫画『邪眼は月輪に飛ぶ』では、その眼で見られると命を奪われる邪眼を持つフクロウが登場しているが、これは古来より伝えられてきたフクロウの不吉な側面に由来したものである。
アメリカ合衆国のファンタジー小説『ガフールの勇者たち』はフクロウ世界の冒険と戦いを描いた物語であり、主人公のメンフクロウを始めとして、カラフトフクロウやシロフクロウなど、さまざまな種類のフクロウたちが大勢登場する。
 サッカーJリーグ、北海道コンサドーレ札幌のエンブレムは、シマフクロウをモチーフにしている。また、マスコットキャラクター、ドーレくんのモチーフもシマフクロウである。
池袋駅 - 石像「いけふくろう」がある。