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片岡 涼乃（かたおか さやの、1994年6月11日 -）は、東京都世田谷区出身の女優・タレント。

所属事務所はセントラルグループ・セントラル子供タレント、レプロエンタテインメント・J-CLASS部門（2003年以降）

出演

映画 
 シムソンズ（2006年2月18日）小野みどり役
 嫌われ松子の一生（東宝、2006年5月27日）コーラス部員役

バラエティ 
 エンタ!371・ジュニアでGO!（スカパー!371ch、2003年）
 ほんとにあった怖い話（フジテレビ、2004年11月22日）
 ほんとにあった怖い話（フジテレビ、2005年）

テレビドラマ 
 天使の歌声 〜小児病棟の奇跡〜（フジテレビ、2002年）

CM 
 小学館・幼稚園（1999年）
 ECCジュニア・ホームティーチャー募集中（2000年）
 NTTコミュニケーションズ・OCN（2000年 - 2001年）
 JUSCO・ランドセル（2001年）
 パナソニック・DIGICAM NV-GS35K（2002年）
 AEON・カジュアル（2003年）
 TOYOTA・シエンタ（2004年）
 JR東海・未来を体験する子供たち 音篇（2005年）
 片岡物産 バンホーテン・ミルクココア〜少女たち篇〜（2006年）

イベント 
 櫻井智&浅倉薫劇団クリスマスファンタジーライブ（2003年）
 POP CHAPEL 2004（2004年）
 ちゅろすなライブショー〜ちゅろすと一緒〜（2004年）

CD 
 米倉千尋 『約束の場所へ』CDジャケットモデル（2003年）

モデル

雑誌 
 幼児と保育（小学館、2000年）
 ピコロ（学習研究社、2001年）
 手づくりママキディ（婦人生活社、2002年）
 なかよし（講談社、2004年）
 Lemon Teen（バウハウス、2004年）
 小学三年生（小学館、2005年）
 ちゃお（小学館、2005年）

広告・看板 
 タムロン（2000年）
 花王・ニュービーズ（2000年）
 パナソニック・DIGICAM 愛情サイズ（2002年）
 東京三菱銀行・ライフプランニング（2002年）
 AEON・カジュアル（2003年）
 東京三菱銀行（2003年）
 ユニクロ（2004年）
 日本歯科医師協会（2005年）
 シカゴピザ（2005年）
 進研ゼミ・中1講座（2007年）

ビデオパッケージ 
 東京ディズニーランド・ハロウィーン（2001年）
 ベネッセ・チャレンジ1年生（2002年）
小古曽駅（おごそえき）は、三重県四日市市小古曽二丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）
 1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通した際にその終点として開業。当時は支線（鈴鹿支線）の駅であった。
 6月21日：鈴鹿支線が内部駅まで延伸し、途中駅となる。
 1944年（昭和19年）1月：営業休止。
 1959年（昭和34年）5月：内部方へ0.1キロメートル移設して、三重交通（1944年2月に会社合併により成立）の駅として営業再開。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路西側にあり、有効長は3両分。棒線駅のため、内部行きと四日市行きの双方が同一ホームに発着する。改札口はホーム内部寄りにあるが、IC改札機を除き検札は行われない。

あすなろう四日市駅管理の無人駅で、かつ内部線では唯一自動券売機が設置されていない。そのため、当駅から乗車の際には、内部線途中駅及び西日野駅で降車の場合は車内で、内部駅及びあすなろう四日市駅で降車の場合は駅窓口で精算する必要がある。

当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）。
 2012年11月13日：323人
 2010年11月9日：325人
 2008年11月18日：330人
 2005年11月8日：355人

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

小古曽駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅周辺は昔ながらの住宅街。
 小古曽神社
 手羽の極

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 追分駅 - 小古曽駅 - 内部駅
内部駅（うつべえき）は、三重県四日市市小古曽三丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線の駅で同線の終着駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）6月21日：三重鉄道の小古曽駅 - 当駅間開通時に開業。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管、当駅で出発式が行われる。駅施設は四日市市の所有となる。
 2017年（平成29年）3月4日：住民の寄付により発着メロディを導入。曲は「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」。
 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは線路北側にあり、有効長は3両。駅舎（改札口）はホーム北側にある。改札は電車到着後に行われ、改札口にはICカードに対応するためのIC改札機が設置されている。電車の発着時には地域活性化を意図して2016年（平成28年）に作詞・作曲された「うつべ音頭」と「はばたけ!うつべ」（オルゴール調）が交互に流される。

駅構内に四日市あすなろう鉄道の内部車庫・検修庫（施設の管轄は近鉄名古屋輸送統括部）がある。内部・八王子線の車両はすべてここに所属する。重要部・全般検査の際は、車体は車庫内で行い、床下機器・台車などはトラックで近鉄の塩浜検修車庫に輸送して行う。

かつては当駅から鈴鹿市の伊船地区までの延伸計画があり、実際に工事にも着手していたため、駅周辺にその遺構がある。なお、車止めの先には高架構造の国道1号（国道25号との重複区間）があり、延伸は実質的に不可能な状態である。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

内部駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 国道1号
 三重県道407号三畑四日市線（旧国道1号）
 四日市市役所内部地区市民センター
 四日市小古曽郵便局
 旧東海道杖衝坂

バス路線 
最寄り停留所は内部駅前である。三重交通により運行される下記の路線が乗り入れる。

 三重交通
 53系統
 平田町駅 行
 近鉄四日市 行

 備考
 かつては51系統（近鉄四日市 - 内部駅前 - 和無田改善センター）の運行もあったが、2020年9月30日の運行をもって廃止された。

隣の駅 
 四日市あすなろう鉄道
 内部線
 小古曽駅 - 内部駅
南予地方（なんよちほう）は、愛媛県南部の通称である。

愛媛県を東予地方、中予地方、南予地方と3つに分割した一つで、大洲市、八幡浜市、宇和島市、西予市、喜多郡（内子町）、西宇和郡（伊方町）、北宇和郡（鬼北町・松野町）、南宇和郡（愛南町）にて構成される。

江戸時代の大洲藩とその支藩の新谷藩、宇和島藩とその支藩の伊予吉田藩の知行域にほぼ相当する。廃藩置県後は宇和島県などを経て愛媛県となった。

地形

南予地域は四国山地がほぼ東西方向に走り、支脈も多く、西方は山地がそのまま宇和海に接しリアス式海岸を形成し、また佐田岬半島や由良半島をはじめとした細長い半島を形成している。大洲盆地など一部を除き、平野には恵まれていない。こうした地形のため、かつては山を越さないと隣町に出ることができないといわれ、都市が発達しにくかった。また、こうした障害を乗り越えるための鉄道・道路整備が渇望された。一方では、各地に独自の文化が起こり、伝統文化として継承されている。

中心性
南予地方には、宇和島市、大洲市、八幡浜市、西予市の4つの市があるが、絶対的な中心はない。歴史的な発展過程も微妙に違い、都市圏の明確な帰属関係は付けがたい。

線引き
南予地方をさらに二つに大別する場合、法華津峠を境界に、宇和島市・北宇和郡・南宇和郡と、八幡浜市・大洲市・西予市・喜多郡・西宇和郡の地域に大別される（東宇和郡は市町村合併により全町村が西予市となったため、消滅した）。

二分　
宇和島市・北宇和郡・南宇和郡
八幡浜市、大洲市、西予市、喜多郡、西宇和郡

さらに、下記の分け方もある。

三分
宇和島市・北宇和郡・南宇和郡
八幡浜市・西宇和郡
大洲市、喜多郡、西予市
四分
宇和島市・北宇和郡・南宇和郡
八幡浜市・西宇和郡
大洲市、喜多郡
西予市
五分
宇和島市・北宇和郡
八幡浜市・西宇和郡
大洲市、喜多郡
西予市
南宇和郡

このようにいくつかの分け方があるということは、とりもなおさず、それぞれの地域が分断されており、絶対的な中心が存在しないという証左でもある。

県出先機関の配置問題

南予地方という呼び方は便宜的なものであるが、上記のように帰属する市町（愛媛県内に村はなくなった）が明確であり、従ってどの市町村に属するかが東予・中予・南予のいずれに帰属するかを示している。

こうした関係に微妙に影響を与えているのが、県の出先機関（地方局）の配置（より正しくは、統廃合）問題であった。

愛媛県内では市町村合併が進んだ結果、2003年3月まで70市町村あったが、2005年8月現在で20市町村へと激減した。このため、行政改革の見地から県の出先機関の整理統廃合が課題となった。この問題について、2006年11月に愛媛県当局は地方局を本局と支局とに再編する方向を明らかにし、再編案は知事選挙、県議会議員選挙の済んだ2007年8月に発表された。

特に論議を呼んだのが、八幡浜と宇和島と二つの地方局を抱える南予地域である。二つを一つに、どちらかが「本局」になることが想定されたが、その扱いをめぐって論議が起きた。問題を複雑にしたのが、大洲市と喜多郡（内子町の一町のみ）が、松山市を含む中予管轄を希望したことである。これら2市町はそれまでは八幡浜管轄であった（明治・大正期には「中予」であったというのも一つの論拠となっていた）。さらに、内子町の一部の旧・小田町は合併前は中予地域に属する上浮穴郡の一つの町であり、中予に含まれることに違和感は少ないとされた。

これまで、さまざまな地域を抱えながらも、何とか心理的にも一体感を保ってきた南予が、大きく分裂するということも意味した。なお、同様の問題が、西条と今治の2地方局を有する東予地方にもあった（こちらはカバーする市町が2になってしまった今治が劣勢）。

宇和島市と八幡浜市がそれぞれ地方局の残存（本局・支局への再編案に従うと本局化）を主張したが、それぞれの根拠を紹介する。

宇和島説の論拠
各市町庁舎からのアクセスが八幡浜より有利。
将来の四国における道州制導入を見据えた場合、高知県幡多地方も含めた四国西南地域を管轄する拠点となりうる。
八幡浜説の根拠
面積・人口ともに宇和島地方局管内を上回る。
四国電力伊方原子力発電所があり、危機管理上も特段の配慮が必要。
八幡浜港及び三崎港から九州と結ぶ航路があり、西四国の交通の拠点のひとつである（宇和島港からの九州航路は廃止され、現在はない）。
※市町村コード順では、宇和島市が先。

決着
愛媛県は2007年8月改正案を発表し、同年9月議会に地方局の再編案を提案し、可決され、2008年4月から新体制に移行した。南予地方局は宇和島市に置かれ、現在の八幡浜地方局は「支局」となり、実質的に「格下げ」の格好となった（同時に、東予地方においても、現西条地方局が東予地方局となり、今治地方局は今治支局となった）。

上述のとおり、八幡浜市の優位性を主張していた八幡浜市は支局の職員減員など一層の地盤沈下を懸念している。宇和島市におかれた場合、距離が遠くなり、むしろ松山市が近い大洲市と内子町は中予地方局管轄とするよう県当局に要望したが、2008年度の新体制後は愛媛県が地方局・支局に権限を与え、また人員も配置した現場直結を標榜していることもあって、特に具体的な動きはない。なお、古い文献では大洲・喜多地方を中予に含むものもある。

産業
東予地方や中予地方比べ第一次産業が盛んであるが、みかんや水産物の価格低迷や赤潮、台風などの自然災害で厳しい経営を強いられている人も少なくない。そういった状況を打破しようと、柑橘の新品種の栽培や、柑橘類等を餌に使用した養殖魚を商品化して売り出す等のブランド開発が盛んに行われている。

企業誘致もままならず、それどころか規模縮小、撤退が相次いでいる。宇和島のシロキ、大洲のパナソニック四国エレクトロニクス（旧:松下寿電子工業）、松野町のオムロンなど。このため製造業は非常に脆弱である。地場産業として、蒲鉾やじゃこ天でしられる水産練り製品や、果実加工品、漬物、味噌、醤油、清酒などの農水産加工品などがあるが、いずれも規模は大きくない。

構成自治体 
南予地方の自治体一覧

（データ出典）
※ 愛媛県『愛媛県推計人口及び人口動態』（現在：データ解説参照）。
※ 国土地理院『全国都道府県市区町村別面積調』（データ解説参照）。
大矢知駅（おおやちえき）は、三重県四日市市大矢知町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。簡易委託駅となっている。なお、駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。かつては荷物扱いを行っており、貨物ホームが存在した。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 駅名標にはかつて存在した「三岐朝明」の文字が、隣駅の表記でかすかに見える。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 四日市市立大矢知興譲小学校
 四日市市立大矢知幼稚園
 四日市大矢知郵便局
 久留倍官衙遺跡（国指定史跡）

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
富田駅 - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅 - 平津駅
 三岐線（近鉄連絡線）
 近鉄富田駅 - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅
平津駅（へいづえき）は、三重県四日市市平津町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 大矢知駅 - 平津駅 - 暁学園前駅
暁学園前駅（あかつきがくえんまええき）は、三重県四日市市中村町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：萱生駅（かようえき）として開業。
 1965年（昭和40年）8月21日：暁学園が萱生城跡へ本部移転するのに合わせて移設、暁学園前駅に改称。
 1988年（昭和63年）3月30日：新駅舎供用開始。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は南側に配置されている。

利用状況 
暁学園や三重県立桑名西高等学校に通う生徒の多くが当駅を利用するため、利用客は他の駅に比べ多い。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅名の通り、徒歩7分程度のところに暁学園があり、毎日多くの学生が乗り降りしている。
 暁中学校・高等学校（萱生城跡）
 三重県立桑名西高等学校
 四日市大学・四日市看護医療大学（徒歩20 - 30分程度）
 四日市東インターチェンジ - 東名阪自動車道
 四日市あかつき郵便局
 伊坂ダム

バス路線 

 三岐観光バスが止まっている場合もあるが、暁学園 - 桜地区・大山田地区・笹川地区などの学生専用バスであるため、利用することはできない。

特徴 
 定期券を購入できる。ただし購入用紙の発駅には既に当駅名の判子が押されているため当駅からの定期券しか買えない。
 営業時間は6:30 - 21:00。よって、これ以外の時間帯は専用のスロープを通ってホームに入る必要がある。
 駅には無料駐車場があり（180台あり、三岐鉄道の駅の中では最大級）、パークアンドライド・キスアンドライドいずれも可能。
 駅舎の2階に西藤原駅前公園でミニSLを運行しているウィステリア鉄道の直営店「鉄道おもちゃ屋」という店があったが、2008年4月いっぱいで閉店になった。
 駅舎のすぐ隣にある『あかつきプラザ』に三岐鉄道直営の駄菓子屋「ちゃめっぺ」と 四日市あかつき郵便局がある。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 平津駅 - 暁学園前駅 - 山城駅
山城駅（やまじょうえき）は、三重県四日市市山城町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。
 2014年（平成26年）4月16日：不審火と見られる火災により駅舎の休憩室やトイレなど約50平方メートルが焼失した。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 四日市市役所下野地区市民センター
 四日市山城郵便局
 マックスバリュ山城店 
 朝明川
 桜神社

バス路線

その他 
 当駅にはかつてバス車庫があった影響で駅前が広めにとられている。かつてのバス車庫部分は鉄道利用者の駐車場に転用されている。
バス車庫はJR富田駅にある自動車部車庫へ移転されている。
バス・鉄道利用者用の空調付き待合室があるが、利用できるのは駅営業時間と同じ時間に限られ時間外は消灯、施錠される。
 現在もバスの起終点停留所となっている関係で、折り返しバスが停車するスペースがあり、駅舎の東寄りはバス運転手専用の休憩スペースとして和室（トイレ付）が設けられている。
火災により駅消失前の駅舎にはバス乗務員用の就寝空間があり、少なくとも平成一桁年代までは改札から座敷奥にある積まれた布団を見ることができた（昭和50年代には早朝5時40分頃出発のバスもあった）。
 山城駅出発バスはJR富田駅にある自動車部車庫から三重県道64号上海老茂福線（四日市大学線と途中まで同じ）経由で回送され、山城駅でのバス夜間停泊は存在しない。
 かつて近鉄富田発の鉄道到着のほぼ全便（最終列車と朝夕の一部保々止を除く）と山之一色線のバスが2 - 8分の待ち時間で接続されていた時代は駅の営業時間は近鉄富田駅と同様に始発から終発（他駅は6:30 - 21:00）であった。
現在は鉄道とバスとの接続も考慮されておらず、駅の営業時間は他駅と同様6:50 - 20:30となっている。
 山城駅で三岐鉄道に乗降する人が、山城駅から八千代台一丁目間を100円で乗車できる乗継割引がある。
かつてはバス車内の運賃表示器右下に掲示があったがバス車両が四日市大学線と共通になっている関係で掲示がないバスが充当されることも多く知名度が下がっている。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 暁学園前駅 - 山城駅 - 保々駅
保々駅（ほぼえき）は、三重県四日市市小牧町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

構内に車両区・施設区・コントロールセンターが置かれて、三岐線の運転上の中枢駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：三重郡保々村に当駅が開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り線のりばの隣に（車庫への）入出庫線、上り線のりばの隣に貨物待避線がある。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 近鉄富田方面は、下り線のりばから発車することもできる（折り返し運転用）。
 貨物待避線は、両方向とも入線・発車に対応している。

ダイヤ面 
定期列車として当駅 - 近鉄富田駅間の区間運転列車が数本設定されている。過去には当駅折り返し列車が多く存在したが、2003年（平成15年）より終点の西藤原駅まで延長されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 四日市市役所保々地区市民センター
 四日市市立保々小学校
 四日市市立保々中学校
 三重県立朝明高等学校
 保々郵便局
 秤乃館

隣の駅 
 三岐鉄道 
 三岐線
 山城駅 - 保々駅 - 北勢中央公園口駅
北勢中央公園口駅（ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき）は、三重県四日市市市場町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。第4回中部の駅百選認定駅。

駅名標には旧駅名である大長駅を考慮して、旧 大長と付記されている。

歴史 

 1931年（昭和6年）7月23日：大長駅として開業。
 1997年（平成9年）4月1日：100m富田方面に移動させ、北勢中央公園口駅に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 県営北勢中央公園 - 当駅から徒歩約20分。
 高見台（住宅地）
 イオンモール東員

バス路線 
 北勢中央公園口駅
 東員町コミュニティバス（東員町オレンジバス）
 南北線 ネオポリス循環（東員駅経由）

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 保々駅 - 北勢中央公園口駅 - 梅戸井駅
梅戸井駅（うめどいえき）は、三重県いなべ市大安町梅戸にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 大安海洋センター体育館
 梅戸井郵便局
 三重県道617号田光梅戸井停車場線

バス路線 
駅前に「梅戸井駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

 いなべ市福祉バス
 梅戸井線
 阿下喜温泉 行、中尾公園 行

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 北勢中央公園口駅 - 梅戸井駅 - 大安駅
大安駅（だいあんえき）は、三重県いなべ市大安町大井田にある、三岐鉄道三岐線の駅である。 第1回中部の駅百選に選出されている。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：大井田駅として開業。
 1986年（昭和61年）3月25日：現在地へ移転、大安駅に改称。
 1997年（平成9年）4月：構内に鉄道図書コーナーを設置。

駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。入って右側には三岐観光、左側にはいなべ市大安図書館（旧・大安町中央図書館）がある。

駅舎は駅移転時に旧大安町の資金負担で建設されたもので、図書館が併設されているが、鉄道駅に併設されていることもあって鉄道図書のコーナーがある。また、開業時から駅前広場・水洗トイレなどが整備されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅西側は工業地、駅東側は田畑が広がる。駅北側を宇賀川が流れ、その向こう岸には大安スポーツ公園がある。なお、東海環状自動車道・国道475号は駅からやや離れた所を通り、その横を員弁川が流れる。

バス路線 
駅前に「大安駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

 いなべ市福祉バス
 石榑線
 阿下喜温泉 行、大安公民館 行

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 梅戸井駅 - 大安駅 - 三里駅
西鉄千早駅（にしてつちはやえき）・千早駅（ちはやえき）は、福岡県福岡市東区千早四丁目にある、西日本鉄道（西鉄）・九州旅客鉄道（JR九州）の駅。

両社の駅舎はほぼ一体化している。本項では両駅について記す。

歴史 
駅名の由来は開業時の地名（千早）であるが、「千早」の由来は定かでない。なお、「千」は博多湾を指し、「この近辺から博多湾の潮の流れが速く（早く）なる」と言う意味合いから付いた地名と言われる。

西日本鉄道 

 1951年（昭和26年）6月15日：名香野（なかの）駅として開業。
 1959年（昭和34年）：駅舎改築。
 2004年（平成16年）8月2日：高架化に伴い移転し西鉄千早駅に改称。当初の予定では8月1日営業開始だったが、台風接近のため2日に延期した。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。

JR九州 
 2003年（平成15年）7月7日：九州旅客鉄道により開業。
 2006年（平成18年）9月15日：駅ビル「フレスタ千早」が開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2010年（平成21年）2月11日：土休日を中心に、特急ソニック1日2往復臨時停車（※同年4月4日まで実施）。
 2014年（平成26年）10月14日：駅ビル「フレスタ千早」が、「えきマチ1丁目 千早」に名称変更。

駅構造

西日本鉄道 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。自動改札機、エスカレータ、エレベーター設置。ホームは3両分の長さであるが、6両対応延伸が容易な構造となっている。駅番号はNK03。

のりば 

駅名標には「千早」とのみ記されていたが、駅ナンバリング導入により、「西鉄千早」と表記されたものに取り替えられた。西日本鉄道が2007年（平成19年）3月18日より販売している駅名キーホルダーでも同様。案内放送も「西鉄千早、千早」とアナウンスされる。

JR九州 

島式ホーム2面4線を有する高架駅。国鉄香椎操車場跡地を再開発する香椎副都心土地区画整理事業の一環として開業した。営業キロでは門司港から71kmであるが、駅構内の本線上には72kmポストが設置されている。開業当初から快速の停車駅となっている。駅番号はJA03。

JR九州の直営で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

車内アナウンスでは、西鉄貝塚線への乗り換えは案内していない。

のりば 

 自動放送導入駅。自動放送は、通常の放送では省略される「0（れい）分」をアナウンスする。

配線図 
 
なお、貨物引上線の博多・福岡貨物ターミナル方面は千早操車場（旧香椎操車場）に続く。

利用状況 
 JR九州 - 2021年度の1日平均乗車人員は11,603人であり、JR九州の駅としては第8位である。
 西日本鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は6,055人である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

駅周辺 
駅周辺は、大型マンションの建設ラッシュである。福岡市の新たな東の副都心と位置付けられ、旧来の東の副都心であり小規模な繁華街を形成している香椎までは徒歩圏内である。

（※鹿児島本線千早 - 香椎の駅間距離は1.2km）

東口 

 国道3号博多バイパス
 福岡県道504号町川原福岡線
 博多高等学校
 福岡市立多々良中学校
 ハローデイ松崎店（2023/5/8閉店）
 ハローパーク千早

以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。
 福岡市立名島小学校

西口 

以下の各施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては香椎宮前駅が最寄駅となる。
 ハローワーク福岡東
 コナミスポーツクラブ福岡香椎
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA福岡香椎店（北へ徒歩11分）

以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。
 マックスバリュ千早店

バス路線 

西口に西日本鉄道「千早駅前」停留所があり、以下の路線が利用できる（路線は2023年3月25日現在）。

 1・1 快速：アイランドシティ照葉
 1-2 快速：ベジフルスタジアム前
 2：香椎浜車庫 / 土井営業所
 3：土井営業所・八田方面
 4：天神・福岡タワー（TNC放送会館）/ 土井営業所・オロシアムFUKUOKA方面
 （無番）：香椎花園

隣の駅 
 西日本鉄道
 貝塚線
 名島駅（NK02） - 西鉄千早駅（NK03） - 香椎宮前駅（NK04）

 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速・区間快速
香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03)  - 吉塚駅 (JA01)
 区間快速（一部の列車）・普通
 香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03) - （千早操車場） - 箱崎駅 (JA02)
三里駅（みさとえき）は、三重県いなべ市大安町平塚にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
かつては宇賀渓への三岐鉄道バスが当駅を発着していたことから宇賀渓口駅と名乗っていた。バスはその後大安駅からの発着に変更されたため、以前の三里駅に戻されたが、現在は大安駅からのバスも休止となっている。

年表 
 1931年（昭和6年）7月23日：三里駅として開業。
 1968年（昭和43年）6月1日：宇賀渓口駅に改称。
 1986年（昭和61年）3月25日：再度三里駅に改称。
 2004年（平成16年）3月24日：駅舎改築。2階に「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が開館する（※日曜のみ営業）。
 2006年（平成18年）3月26日：2階で営業した、「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が閉館する。
 2012年（平成24年）11月8日：構内で脱線事故が発生。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 主として通学・通勤用に利用される。
 三里駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
駅付近は路地が入り組んでおり、それに沿って民家が建つ。所々に田畑があり、駅西側には森林もある。駅東側には商業施設や高速道路のインターチェンジがあり、その東側を員弁川が流れる。ちなみに、かつての駅名の由来となった宇賀渓という渓谷は駅西側にあるが、駅からはやや遠い。

バス路線 
駅前に「三里駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

 いなべ市福祉バス
 市之原線
 阿下喜温泉 行、市之原平 行
 平古線
 平古集会所 行
 三里丹生川線
 阿下喜温泉 行、イオン大安店 行

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 大安駅 - 三里駅 - 丹生川駅
丹生川駅（にゅうがわえき）は、三重県いなべ市大安町丹生川中にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

かつては貨物も取り扱い、近隣の鉱山から苦土石灰等が発送された。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切と通路で結ばれている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 側線には貨物鉄道博物館所属のタム8000形（アタム8000）とト1形（ト15）の2両の貨車が展示されているが、その部分の線路は本線と切り離されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 丹生川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

出典：三重県統計書各年度版

駅周辺 
 貨物鉄道博物館（毎月第1日曜10:00 - 16:00開館）
 大安丹生川郵便局
 持光寺
 いなべ市立丹生川小学校
 いなべ市立丹生川保育園
 タイムズカーレンタルいなべ店（当駅から送迎あり）
 三重県道609号東貝野南中津原丹生川停車場線

バス路線 
駅前に「丹生川駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

 いなべ市福祉バス
 三里丹生川線
 阿下喜温泉 行、イオン大安店 行

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 三里駅 - 丹生川駅 - 伊勢治田駅
伊勢治田駅（いせはったえき）は、三重県いなべ市北勢町東村にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

駅構造 

島式ホーム1面2線と貨物本線（1線）を持つ地上駅。線路の南側にある駅本屋とホームの間に構内踏切がある。

また、構内の東側には有効長が長いヤードが広がっており、貨物列車の時間調整（列車交換を含む）や貨車の留置に使用される。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 伊勢治田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 いなべ市立治田小学校
 治田簡易郵便局
 いなべ警察署 治田警察官駐在所
 圓福寺
 安行寺
 阿下喜駅 - 北勢線終着駅。当駅から員弁川を渡って約2km（徒歩約30分）ほど。
 国道306号
 三重県道615号西野尻垣内線
 株式会社入丸（IRIMARU）

バス路線 
駅前に「伊勢治田駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

 いなべ市福祉バス
 治田線
 阿下喜温泉 行、無正野 行

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 丹生川駅 - 伊勢治田駅 - 東藤原駅
東藤原駅（ひがしふじわらえき）は、三重県いなべ市藤原町東禅寺にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）
 7月23日：富田駅 - 当駅間が開業。
 12月23日：当駅 - 西藤原駅間が延伸開業、途中駅となる。
 2017年（平成29年）11月27日：駅舎を新築、三岐鉄道では記念の乗車券を販売する。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。利用客は少ないが、貨物列車の運転扱いがあるため近鉄富田駅を除いた線内の駅では唯一終日駅員が配置されている。

西側に数本の側線があり、駅北側には太平洋セメント藤原工場への専用線がある。駅前にはホキ5700形貨車（ホキ25767号）が保存されている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 下り線は、上り線のりば（近鉄富田方面）への入線・発車に対応している。
 貨物列車は両方向（終着・始発）とも、下り線のりばを使用する。
 （※側線は機回し・機関車および貨車の留置線として使用するため、側線で貨物列車の到着・発車作業を行うことはできない）

駅舎 
木造2階建てで洋風のデザインが施され、当駅で貨物列車の入換作業を行う作業員のための宿泊スペースを備える。

貨物輸送 
当駅の太平洋セメント藤原工場より、旧・四日市港駅にある太平洋セメント藤原工場出荷センターへセメント輸送貨物列車が運行されている。また衣浦臨海鉄道碧南市駅との間に往路は炭酸カルシウム（JERA碧南火力発電所で使用）を、復路はフライアッシュ（石炭灰・碧南火力発電所で発生）を輸送する貨物列車も運行されている。

かつては、膳所駅にある太平洋セメント大津サービスステーションや、西浜松駅にあるセメントターミナル浜松営業所、坂祝駅にある太平洋セメント坂祝サービスステーションへのセメント輸送貨物列車も運行されていたが、前記1箇所は2005年（平成17年）3月に、後記2箇所は2007年（平成19年）3月に廃止されている。

1985年時の常備貨車 
 小野田セメント所有
 タキ1900形（セメント専用）111両
 タキ11500形（セメント専用）4両
 タキ12200形（セメント専用）3両
 ホキ3500形（セメント専用）6両
 ホキ5700形（セメント専用）62両
 ホキ7500形（セメント専用）16両
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年

利用状況 

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 東藤原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 太平洋セメント藤原工場
 三重県道615号西野尻垣内線
 阿下喜駅

バス路線 
駅前に「東藤原駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。

 いなべ市福祉バス
 坂本線
 上坂本 行、マックスバリュ西 行

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 伊勢治田駅 - 東藤原駅 - 西野尻駅
西野尻駅（にしのじりえき）は、三重県いなべ市藤原町西野尻にある、三岐鉄道三岐線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月23日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線内唯一の終日無人駅である。自動券売機は設置されておらず、乗車券なしで当駅から乗車の場合無札証明（他社での乗車駅証明書にほぼ該当）を取る必要がある。逆に当駅で下車する場合は運賃や乗車券は回収箱に入れることになる。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅表側は畑が広がるが、住宅が点在する。駅裏側は山となっている。
 唯照寺
 三重県道614号篠立下野尻線
 三重県道615号西野尻垣内線

バス路線 
駅前を通る三重県道614号線に「西野尻駅」停留所があり、下記の路線が発着する。

 いなべ市福祉バス
 坂本線
 上坂本 行、マックスバリュ西 行

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 東藤原駅 - 西野尻駅 - 西藤原駅
西藤原駅（にしふじわらえき）は、三重県いなべ市藤原町大貝戸にある、三岐鉄道三岐線の駅。同線の終着駅である。また、三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。

歴史 
 1931年（昭和6年）12月23日：開業。
 1987年（昭和62年）3月：委託化。
 2001年（平成13年）
 4月3日：大阪セメント伊吹工場で保存されていた蒸気機関車102号機がトレーラーで搬入され、47年ぶりの里帰りを果たした。
 7月23日：「ウィステリア鉄道」オープン。
 2002年（平成14年）7月：新駅舎完成。
 2015年（平成27年）3月29日：「ウィステリア鉄道」運行終了。
 2017年（平成29年）1月7日：庭園鉄道「桑工ゆめ鉄道」オープン。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅であるが、その内1線には車輛が保存されており使われていない。

構内には2001年に三岐線の開業70周年を記念して駅前公園が整備され、三岐鉄道創業時に新造された蒸気機関車E102号機、電気機関車ED22型、ディーゼル機関車DB25号機の車輛3輛が展示されている。また、2017年から「桑工ゆめ鉄道」と名付けられた庭園鉄道が、ボランティアの手により不定期に運行されている。2015年まで運行されていた、庭園鉄道「ウィステリア鉄道」が復活した形となっている。

駅舎は蒸気機関車が客車を連ねている様子を模した新しい建物である。業務委託駅であり、簡易郵便局（西藤原簡易郵便局）が併設されている。

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 西藤原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
 旧・いなべ市役所藤原庁舎（旧・藤原町役場）
 いなべ市役所藤原支所・いなべ市藤原文化センター（藤原図書館、藤原岳自然科学館）
 藤原岳登山口
 御池岳登山口
 旧・いなべ市立西藤原小学校
 誓願寺 - 西藤原駅のすぐ近くにある寺院。
 聖宝寺 - 最澄によって平安時代初期に開かれた古刹。本尊は千手観音。紅葉の名所として知られる。
 国道365号
 三重県道614号篠立下野尻線

バス路線 
駅付近を通る三重県道614号線に停留所が2つあるので、まとめて解説する。

 いなべ市福祉バス
 西藤原駅北口
 坂本線
 上坂本 行、マックスバリュ西 行
 ※駅から左（聖宝寺方面）へ進むと交差点付近にこの停留所がある。
 西藤原駅東口
 坂本線
 上坂本 行、マックスバリュ西 行
 ※駅から右（東藤原方面）へ進むと交差点付近にこの停留所がある。

その他 
 当駅は三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。最東端は加茂駅、最南端と最西端をかねているのが鵜殿駅である。
 毎週日曜日に公園内では、子供たちの遊び場として本物の1/8スケールのミニ蒸気機関車とミニ新幹線を運行していた。

隣の駅 
 三岐鉄道
 三岐線
 西野尻駅 - 西藤原駅
香椎駅（かしいえき）は、福岡県福岡市東区香椎駅前一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

概要 
JR線における福岡市東区の中心となる駅で、普通・快速列車のほかに一部の特急列車が停車している。鹿児島本線と香椎線の2路線が乗り入れており、このうち鹿児島本線を当駅の所属線としている。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の第一種鉄道事業区間である鹿児島本線貨物支線（博多臨港線）の登記上の起点でもあるが、実際に分岐するのは千早操車場である。

鹿児島本線にはJA04、香椎線にはJD06の駅番号が設定されている。

停車駅の多いタイプの「ソニック」を中心に、小倉駅方面の8時台まで、博多駅行きの20時台以降の特急列車はすべて停車する。逆に小倉駅方面への18時台以降の列車と、博多駅行きの8時台までの列車はすべて通過となる。なお鹿児島本線内で完結する特急「きらめき」は、近隣の赤間駅に全列車が、福間駅にも大半（小倉方面は全列車）が停車することもあり、当駅には福間駅を通過する、夜間の博多駅行き1本しか停車しない。

歴史 

 1890年（明治23年）9月28日：九州鉄道（初代）博多駅 - 赤間駅間の開通に伴い、開業。
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称。現在の香椎線）が開業。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
 1910年（明治43年）：当駅の部材を用いて古賀駅の駅舎が改築される。
 1942年（昭和17年）9月22日：博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道の西戸崎駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。（香椎線）
 1961年（昭和36年）6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。
 1975年（昭和50年）3月10日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月29日：みどりの窓口を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：4階建ての駅ビルが完成。（3代目駅舎）
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）9月28日：駅ナンバリングを導入。
 2019年（平成31年）3月12日：駅前広場が完成し、供用開始される。

駅名の由来 
開業時の地名（糟屋郡香椎村）が由来。「香椎」は日本古代からの歴史ある地名である。

駅構造 

初代の駅舎は古賀駅の駅舎として移築され、その後八代駅駅舎を移築した駅舎が用いられた。
1996年（平成8年）3月に4階建ての駅舎となり、その際にフレスタ香椎（店舗面積約3,830m2、延べ床面積約6,586m2）が入居した。
その後、2014年（平成26年）10月14日にJR九州の中小型駅ビルの名称変更に伴い、えきマチ1丁目香椎となった。

相対式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する地上駅。ホーム間は跨線橋で結ばれ、全てのホームにエレベーター・エスカレーターが設置されている。上り線小倉方面行きのみ通過線が整備され、当駅を通過する列車はここを通る。また停車する上り小倉方面行き列車は、停車直前と発車後にポイントを通過することから、速度制限（45km/h）がかかる。

改札口は全部で3カ所あり、1番のりばに直接つながるものと、跨線橋からえきマチ1丁目につながる「えきマチ1丁目2階改札口」、そして跨線橋の反対側にある「九州高校口」からなっている。また、1番のりばにつながる改札口の脇にみどりの窓口が設置されている。

JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

自動改札機が設置されている。

のりば

利用状況 
2021年度の1日平均乗車人員は11,321人であり、JR九州の駅としては第10位である。

駅周辺 

福岡市東の副都心と位置付けられ、駅周辺は小さな繁華街になっている。

 香椎地区
 西鉄香椎駅 - 西鉄貝塚線
 福岡アイランドシティ
 香椎宮 - 最寄駅は香椎線香椎神宮駅
 香椎花園（2021年12月30日閉園）
 イオンモール香椎浜（2003年（平成15年）11月29日にイオン香椎浜ショッピングセンターとして開業。）
 エディオンアウトレット香椎浜店（デオデオ福岡東香椎浜店を改修して2009年（平成21年）8月28日にアウトレット業態へ転換された。）
 にしてつストア香椎店（2012年（平成24年）5月2日に開業。）
 福岡市東部農業協同組合香椎支店
 福岡女子大学
 福岡県立香椎高等学校
 福岡県立香椎工業高等学校
 九州産業大学附属九州高等学校
 福岡市立香椎小学校
 国道3号
 香椎出入口 - 福岡高速1号線
 香椎中央商店街
 香椎名店街
 キラキラ通りKASHII（博商通り）
 みゆき通り 
 香椎セピア通り
 香椎参道

バス路線 

駅前広場完成に伴い、下原始発着の路線バスが乗り入れを開始された。

 西日本鉄道
 23・23-A：天神・大濠公園 / 下原
 香椎浜二丁目
 下原

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
鹿児島本線
 特急「にちりんシーガイア」停車駅
 特急「きらめき」「ソニック」「かささぎ」一部停車駅
快速・区間快速
福工大前駅 (JA06) - 香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03)
 区間快速（一部の列車）・普通
 九産大前駅 (JA05) - 香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03)
香椎線
和白駅 (JD05) - 香椎駅 (JD06) - 香椎神宮駅 (JD07)

 日本貨物鉄道（JR貨物）
 鹿児島本線貨物支線（博多臨港線）
 香椎駅 - （千早駅） - 千早操車場
九産大前駅（きゅうさんだいまええき）は、福岡県福岡市東区唐原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA05。

歴史 
 1989年（平成元年）3月11日：開業。建設にあたり九州産業大学が建設費（約1億2千万円）のうち半分を負担した。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の設備を有する地上駅である。駅舎は橋上駅舎で、博多寄りに設けられている。両ホーム共に階段側（博多側）に向かってホーム柵が設置されている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は6,090人。JR九州の駅としては第21位である。

駅周辺 
当駅から東側約150mの場所を香椎線が通っているが、駅は設けられていない。駅名の由来になっている九州産業大学は香椎線の線路に隣接している。

駅の西側を国道495号が鹿児島本線に並行する形で通っている。九産大側、国道側ともに出入りが可能であり、国道側出入口は歩道橋（唐ノ原歩道橋）に直結し交通量の多い国道を横断できるようになっている。国道495号線より西側は住宅地となっている。

 福岡県立香住丘高等学校
 福岡唐原郵便局

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速・区間快速
 通過
 区間快速（一部の列車）・普通
福工大前駅 (JA06) - 九産大前駅 (JA05) - 香椎駅 (JA04)
東福間駅（ひがしふくまえき）は、福岡県福津市東福間一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA12。

歴史 
東福間団地の分譲で駅周辺の住宅開発が進んだことにより、住民の陳情を受け開設された。

年表 
 1978年（昭和53年）10月2日：日本国有鉄道が開設。業務委託駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2000年（平成12年）2月19日：自動改札機導入。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2019年（令和元年）9月6日：14時30分頃、軽乗用車が駅南側の駅前ロータリーからフェンスを突き破って、崖の下数メートルにある駅構内の線路上に転落、事故により鹿児島本線は上下線とも当駅を含む折尾駅 - 博多駅間などで運転を見合わせ、18時10分に運転を再開したが、特急20本、普通列車32本が運休するなど約2万1千人に影響が出た。
 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。

日中はJR九州サービスサポートの駅係員が配置されているが、それ以外の時間帯は無人駅。

のりば

利用状況 
 2020年度の1日平均乗車人員は2,033人である。

駅周辺 
駅名が示すように福間駅の東側に位置している。旧福間町町域の中北部にあたる場所で、昭和末期には福岡市・北九州市のベッドタウンとして住宅開発が進んだ。

北側 
駅前を県道97号線が鹿児島本線に並行する形で通っている。その県道の北側に県営の住宅団地である東福間団地が広がっている。
 福津市東部下水道処理場 - 駅を出て左側
 福岡県宗像警察署東福間駅前交番【平成23年3月31日までは津丸交番】
 東福間公園
 東福間団地
 福間団地内郵便局
 福間光陽台郵便局
 西鉄バス 東福間バス停
 福津市立小学校
 福津市立幼稚園
 福岡県立光陵高等学校
 東福間保育所

南側 
東急リバブル九州が運営する東急福間ニュータウン若木台や、ミサワホーム九州が運営するヒルズガーデン桜川・あけぼの東福間などの住宅地が広がっている。駅前南側には幹線道路はないが駅の南側約700mの場所を国道3号が通っている。
 東急福間ニュータウン若木台
 ヒルズガーデン桜川
 あけぼの東福間
 西鉄バス 若木台団地バス停（特急・急行）
 福津市立東小学校
 福津市立福間東中学校
 福津市立若木台幼稚園
 若木台公民館

バス路線 

 東福間
 西鉄バス宗像
 26・26A：天神 / 赤間営業所

 JR東福間駅東福間口
 ふくつミニバス
 3 上西郷線：JR東福間駅若木台口

 JR東福間駅若木台口
 ふくつミニバス
 3 上西郷線：JR福間駅みやじ口
 5 東福間・若木台線：JR東福間駅若木台口 / JR東福間駅東福間口

このほか若木台地区内を通る国道3号に西鉄バス宗像の路線（赤間急行・特急）が通っている。

その他 
 駅北側を走る県道97号線は旧国道3号線であり、駅前の歩道橋には国道番号標識が取り付けられていた跡が残っている。
 東福間駅改札駅室前には、パプリカやナスなどの野菜が販売していることがある。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速・普通
東郷駅 (JA13) - 東福間駅 (JA12) - 福間駅 (JA11)
ひろせ野鳥の森駅（ひろせやちょうのもりえき）は、埼玉県熊谷市広瀬にある秩父鉄道秩父本線の駅である。

駅名称は熊谷市内在住・在勤者を対象に公募され、174人の応募の中から選ばれた。

歴史 
 2003年（平成15年）3月27日：開業。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

駅構造 

 単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。
 無人化以前は業務委託駅（管理駅:熊谷駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 20:00、土休日は7:00 - 19:00となっていた。
 駅舎はホームの延長線上にある。駅入口（地面・線路と同じ高さ）と駅舎・ホーム間はスロープのみで結ばれているバリアフリー構造となっている。
 トイレは、改札内にあり男女別の水洗式で、男性用・女性用共に身体障害者対応のバリアフリートイレになっている。

 のりば

利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は579人である。

駅周辺 
周辺は当駅の開業後、宅地化が急速に進んでいる。
 熊谷市野鳥の森公園 - 荒川河川敷内の野鳥の森には原生林が存在する。人工池ではあるが自然の中にとけこんだ池がある。
 埼玉県立熊谷商業高等学校
 秩父鉄道広瀬川原車両基地
 国道140号
 熊谷運動公園（熊谷さくら運動公園）
 宮塚古墳
 熊谷大麻生公園
 熊谷ゴルフクラブ
 荒川
 熊谷大橋

バス路線の乗り入れはない。北方に徒歩6分ほどの国道140号上にあるゆうゆうバスさくら号の広瀬西停留所が一番近い。

隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」
通過
 各駅停車
 石原駅(CR 11) - ひろせ野鳥の森駅(CR 12) - （広瀬川原駅） - 大麻生駅(CR 13)