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母音調和（ぼいんちょうわ）とは、一語の中に現れる母音の組み合わせに一定の制限が生じる現象のこと。同化の一つ。

アルタイ諸語（満州語などのツングース諸語、モンゴル語などのモンゴル諸語、トルコ語などのテュルク諸語）、フィンランド語・ハンガリー語などのフィン・ウゴル諸語を含む「ウラル語族」のほか、アフリカやアメリカの言語にも見られる。

母音調和現象を持つ言語には、その言語の中で使われる母音にグループがあり、ある単語の語幹に付く接辞の母音が、語幹の母音と同一グループの母音から選択される。母音のグループは、口を大きくあけて発音するかすぼめて発音するか（広い・狭い）、発音するときに舌が口の前に来るか後ろのほうに来るか（前舌・後舌）などの特徴によって区分されており、母音の調音のための口蓋の変化を少なくして発音の労力を軽減するための一種の発音のくせであると考えられている。

例

フィンランド語 
フィンランド語では、前母音と後母音とは一語中で共存できないが、中立母音はどちらとも共存できる。

モンゴル語
モンゴル語では女性母音と男性母音とは一語中で共存できないが、中性母音はどちらとも共存できる。

中期朝鮮語 
中期朝鮮語とは15～16世紀頃の朝鮮語を指す。
モンゴル語に多少似ており、陽母音と陰母音とは一語中で共存できないが、中性母音はどちらとも共存できる。
なお、こうした現象はその後崩壊し、現代朝鮮語では痕跡を残すのみである。

トルコ語 
トルコ語では、外来語などを除き、原則として“細い母音”（前舌母音）と“太い母音”（後舌母音）とは一語中で共存しない。
なお、非円唇と円唇、広い母音と狭い母音のそれぞれに2種類の母音があり、整然とした対応関係を示す場合が多い。

イボ語 
西アフリカのイボ語やアカン語などは母音が2つの系列に分かれ、母音調和を行うことが知られている。イボ語では、前方舌根性(ATR)の有無によって8母音が以下のように分かれる。

例えば、三人称男性過去を表す接頭辞は  と  の2つの形があり、前者は （料理する）、（喧嘩する）のような動詞の前に、後者は （言う）、（洗う）のような動詞の前に置かれる。

ベンガル語 
インド・アーリア語派の言語には母音調和を行う言語がいくつか知られているが、トルコ語などとは異なり、語幹の方が語尾に同化する。たとえばベンガル語では、語幹の中の広い母音は狭母音 (i, u) が語尾に加わると狭くなる。

例：
  kena（買う）-  kini（私は買う）
  （俳優）-  （女優）

日本語における母音調和
万葉仮名の研究によって明らかにされた上代日本語の母音の法則も母音調和の一種とする説がある。すなわち、
 上代特殊仮名遣いの甲類・乙類の違いは母音の違いに基づくものであると考えられる
 上代特殊仮名遣いにおいて「有坂・池上の法則」と呼ばれる甲類・乙類の仮名の現れ方の法則性が確認される
ことをもって、上代の日本語には母音調和またはその痕跡があったとするものである。

「有坂・池上の法則」とは、次のようなものである。
オ列甲類とオ列乙類は、同一結合単位（語幹ないし語根の形態素）に共存することはない。
ウ列とオ列乙類は同一結合単位に共存することは少ない。特に、ウ列とオ列からなる2音節の結合単位においては、そのオ列音はオ列乙類ではない。
ア列とオ列乙類は同一結合単位に共存することは少ない。

現代日本語でも、固有語と考えられる身体の部位を表す言葉、例えば「みみ」（耳）、「あたま」（頭）、「はな」（鼻）、「ほほ」（頬）、「かた」（肩）、「からだ」（身体）、「はら」（腹）、「ひじ」（肘）、「ちち」（乳）、「もも」（腿）、「また」（胯）、「しり」（尻）などは同じ母音の連続が顕著に見られ、これをもって日本語が原始的な母音調和の痕跡をとどめているともいわれる。日本語をアルタイ諸語に含める説の有力な根拠であるとされるが、これらが実際に母音調和であったかどうかは証明されていない。
株式会社東海交通事業（とうかいこうつうじぎょう、 略称TKJ）は、愛知県で第二種鉄道事業者として「城北線」の旅客運送を行っているほか、東海旅客鉄道（JR東海）からの受託業務などを行っている同社の完全子会社（連結子会社）である。

沿革 
 1988年（昭和63年）
 2月18日 - 設立。
 4月1日 - 旧日本交通観光社を引き継ぎ、駅業務受託作業を主体に営業開始。
 1991年（平成3年）
 11月1日 - 城北線第2種鉄道事業免許取得。
 12月1日 - 城北線勝川 - 尾張星の宮間が開業。
 1993年（平成5年）
 2月19日 - JR東海テレホンセンター開設（JR東海より業務を受託）。
 3月18日 - 城北線尾張星の宮 - 枇杷島間が開業。
 6月28日 - 本社を名古屋市中村区から西区に移転。
 1995年（平成7年）
 4月1日 - 名古屋駅荷物ほか受託業務拡大。
 5月1日 - 城北線旅客運賃改定（改定率11.8%）。
 2004年（平成16年）10月1日 - 株式会社駅レンタカー中部を吸収合併し、レンタカー事業開始。

事業所 
2021年（令和3年）7月現在。

 名古屋第一事業所
 名古屋第二事業所
 名古屋東事業所
 JR東海テレフォンセンター
 三河事業所
 岐阜事業所
 東濃事業所
 尾張事業所
 浜松事業所
 静岡西事業所
 静岡東事業所
 沼津事業所

鉄道事業

路線 
 城北線：勝川 - 枇杷島 11.2km（第2種鉄道事業）

車両

現用車両 

 キハ11形（301・302）
 JR東海から購入したキハ11形300番台。2015年9月8日、東海交通事業が2両を購入し同月24日に1両目を営業運転に投入、翌年3月頃を目途に残る1両を投入して既存のキハ11形200番台2両（201と202。「過去の車両」節も参照）を置き換えると発表した。投入にあたって、液晶画面で次駅や運賃を案内する機能を装備することが発表されている。
 2015年9月24日より、201に代わって301が営業運転を開始した。
 2016年3月22日には、202に代わって302が営業運転を開始した。
 2016年6月15日より、302が側面の塗色を変更して運用を開始した。
 2017年1月30日午後より、スギテツの杉浦哲郎作曲による車内チャイムが使用開始される。枇杷島駅および勝川駅発車直後に流れる。
 日常点検は勝川駅に隣接する仮設の検査場で行われ、大規模な検査・修理は東海旅客鉄道名古屋工場で行われる。JR東海では2010年度から新しい自動列車停止装置としてATS-PTが導入されているが、2両ともATS-PTへの対応工事は完了しているためJR東海区間での走行は従来通り可能である。
 トイレが設置されているが、後述のキハ40形と同様に城北線内ではトイレは使用できない。

過去の車両 
 キハ40形（2057・2112）
 1991年の城北線部分開業時に、親会社であるJR東海からキハ40形2両を借入れた。投入に際して、ワンマン運転対応設備の設置・客用扉ステップの埋め込み・外板塗色の変更が実施された。
 自社キハ11形投入に伴い、1993年3月10日限りで運行を終了し返還されたが、その後も検査等による車両不足時には、城北線を走行することがあり、ごくまれではあるがキハ11-203の代わりに美濃太田車両区所属のキハ40形ワンマン運転対応車（6300番台）が城北線を走行することがあった。
 トイレが設置されているが、城北線での運用時は使用できない。
 キハ11形（201・202・203・204）
 1993年の城北線枇杷島延伸（全通）時に新製された全長18m級の軽快気動車。JR東海のキハ11形（100番台）と同形で、4両が製造された。ただし城北線で常用されていたのは201と202の2両のみで、客用扉のステップ廃止・外板塗色の変更等、城北線用に仕様が変更されている。
 203と204については試運転時は201・202と同仕様だったが、直ちにJR東海車と完全に同仕様に改造され（銘板のみ「東海旅客鉄道」と入るところに「東海交通事業」となっている点が唯一異なる）、新製時から城北線の線路使用料相殺のために同社の美濃太田車両区に貸し出され100番台車と高山本線・太多線で共通運用されていたが、201・202の両車の検査等による車両不足時には、203が城北線の代走を務めた。204に至っては最後まで城北線を走行したことがなかった。この2両は2015年に入ってJR東海車の123とともにひたちなか海浜鉄道へと譲渡されている。
 キハ11形200番台の4両ともATS-PTへの対応工事は完了しているためJR東海区間での走行は従来通り可能であった。
 2015年に、JR東海から前述のキハ11形300番台2両を購入して201・202共に翌年3月頃までに置き換えられることが決定。運用終了後は順次ひたちなか海浜鉄道に部品供給用として譲渡された。

運賃 
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。TOICA、manacaなどのICカードは一切利用できない。

駅業務受託 
JR東海の東海道本線、中央本線、太多線、高山本線、関西本線、飯田線などで、約133ある有人駅のうち、2021年2月現在、67か所56の駅で駅業務を受託している。かつては、駅業務受託のほか、簡易委託を地方自治体からの再委託の形で受託している駅もあったが、2011年10月1日の一身田駅および高茶屋駅無人化以降、同社で簡易委託業務を行っている駅は無い（現存している管内の簡易委託駅では、各駅所在地方自治体等が駅業務を行っている）。また、駅構内における飲み物の自動販売機の設置・管理も行う。

JR東海の場合、多くの簡易委託駅に、マルス端末を設置しており、「JR全線きっぷうりば」（みどりの窓口）の表示はされていないが、乗車券類の購入ができる。

同社が駅業務を受託している駅を管理するJR東海の直営駅は、管理駅と呼ばれJR東海の駅長が受託駅を監督している。

制服、制帽もJR東海の駅係員と同様だが、胸部の名札が白地に黒文字であることや、肩にあるワッペンがないことなどの相違点がある。

労働組合 
 東海交通事業労働組合（JR東海グループ労働組合連合会）
 国鉄労働組合名古屋地方本部・静岡地方本部
独立行進曲（どくりつこうしんきょく、、、イスティクラル・マルシュ）は、トルコおよびトルコのみが承認する独立国である北キプロスの国歌である。

トルコ革命の「独立戦争」中の1921年3月21日にアンカラの大国民議会政府で国歌に採択された。721作品の候補の中から選ばれた詩は、メフメト・アーキフ・エルソイ の作品で、はじめアリー・ルファット・チャアタイ が作曲した曲で歌われたが、1930年からはゼキ・ウンギョル の曲に改められている。詩は10節からなるが、国歌として歌われるのは始めの2節である
。

歌詞
鳥（とり）

一般には鳥類を指す。

映画 
鳥 (1963年の映画) - アルフレッド・ヒッチコック監督のアメリカ映画。原題：The Birds。
鳥 (2006年の映画) - エッツァルト・オニーケン監督のドイツのテレビ映画。原題：Die Krähen。

楽曲 
鳥 (レスピーギ) - オットリーノ・レスピーギ作曲の組曲。
雅楽曲の「迦陵頻」の別名。
フランツ・ヨーゼフ・ハイドンの「弦楽四重奏曲第39番」の愛称。

その他 
鳥 (アリストパネス) - アリストパネスの喜劇。
鳥 (横光利一) - 横光利一の小説。
鳥部 - 漢字の部首。
とり・みき - 日本の漫画家。
アミールは、イスラム世界で用いられる称号である。君主号の一つとしても用いられる。

概要
アラビア語で「司令官」「総督」を意味する語で、転じてイスラム世界で王族、貴人の称号となったものである。英語表記の からエミールと書かれることもある。元来はムスリム集団の長の称号として用いられ、カリフは「信徒たちの長」を意味するアミール・アル＝ムウミニーンとも称し、正統カリフ時代には遠征軍の長、征服地の総督がアミールと称した。ヨーロッパなどにおける「公国」「大公国」にあたる。

歴史
アッバース朝時代の10世紀前半にアミールの中の有力な者が大アミールの称号を授与されるようになり、ワズィール（宰相）とハージブ（侍従）を統括し、カリフに代わって権力を掌握した。後に大アミールの称号はブワイフ朝に世襲された。ブワイフ朝を滅ぼしたセルジューク朝は大アミールに代わってスルターンの称号を受け、アミールの称号はマムルークを統括し、時に地方総督となる将軍級の軍人の称号となった。

一方、アラビア半島のアラブ人や中央アジアのテュルク人の間ではアミールの称号が部族の長の称号として広く用いられるようになり、ブハラ・ハン国末期の君主やアフガニスタン・イスラム首長国（ターリバーン政権）の長であったムハンマド・オマルがアミールの称号を名乗っていた。モロッコのアラウィー朝、アフガニスタンのバーラクザイ朝のドースト・ムハンマド・ハーンやターリバーン政権のムハンマド・オマルは、上述のアミール・アル＝ムウミニーンを名乗ったことで知られているが、特にオマルの場合ウマル・イブン＝ハッターブ以来カリフの主要な称号だったこのアミール・アル＝ムウミニーンを名乗ったことで、オマルはマドラサの教育を修了しておらず、宗教的な勧告（ファトワー）を発する権限は持たないにもかかわらず、カリフを僭称するのは冒涜的行為であると各国のスンナ派信徒から甚だしい非難を浴びていた。

ムラービト朝
イベリア半島や北アフリカ（マグリブ）、西アフリカを支配したムラービト朝においてはアッバース朝の権威を認めながらもアミール・アル＝ムウミニーン（信徒たちの長）と類似した「ムスリムたちの長」を意味するアミール・アル＝ムスリミーンを用い、その後ムラービト朝に対して反乱を起こしたムワッヒド朝は自らをカリフになぞらえてアミール・アル＝ムウミニーンを称した。

モンゴル帝国
モンゴル帝国においてはチンギス一門に譜代の家臣として仕え、帝国や帝国を形成する諸ウルスの政策決定に与る幹部武将をモンゴル語でノコルと呼んだが、これをペルシア語史料ではアミール・イ・ブスルグや省略形で単に「アミール」と表記している。当時のモンゴル語では、チンギス・ハン王家に関わる役職や事柄には語頭に「大」（イェケ）を付けて他の一般的な事柄とは区別していた。ペルシア語文献ではこれにあたる単語を上記のブズルグやアラビア語のアアザム、ムウタバルなどの単語で表した。ペルシア語のこのアミール・イ・ブスルグを語義通りに「偉大なるアミール」や普通のアミールと解釈し、単なる武人の長を指す「アミール」と混同してしまうと、モンゴル帝国やその後継政権の政権構造の理解を妨げるので注意が必要である。

また、モンゴル帝国に参与していた諸部族の首長たちは、モンゴル語やテュルク語ではノヤンやベクと称していたが、これらのアラビア語・ペルシア語での訳語がアミールであった。いわゆるチンギス・ハンの千戸体制において、十戸から万戸までの部隊を各々統括していた隊長たちがベクでありその訳語であるアミールで呼ばれていた。すなわちペルシア語では、これら十戸長をアミール・イ・ダハ、百戸長をアミール・イ・サダ、千戸長をアミール・イ・ハザーラ、複数の千戸を統括する万戸長をアミール・イ・トゥーマーンといった具合に呼んでいた。ティムール朝を開いたバルラス部の首長であるティムールは「アミール・ティームール・クールガーン」などと称されるが、その場合もまたこの種のモンゴル帝国の制度的意味の上に立脚したアミールである。

現代
現在では、クウェート、カタール、アフガニスタン、アラブ首長国連邦の構成国の諸君主がアミールを称号としており、首長とも訳される。ただし、アラブ首長国連邦の構成国にはハーキム（英語では""）を用いている国もある。かつては「土侯」と訳されたこともあったが侮蔑的であるとして使われなくなった。また中国語では「酋長」と訳されている。バーレーンの国王も2002年まではアミールを名乗っていた。アミールが支配する国（イマーラ）は「首長国」（英語では""）と訳されている。ただし、カタール及びクウェートの場合はダウラ「国」（英語では""）が用いられている。

現在のアミール

国連加盟国の国家元首としてのアミール 

 即位年順

国連加盟国を構成する地域のアミール

影響
以上のようにアミールとは基本的にイスラーム社会、あるいはイスラーム社会を包摂した世界における軍司令官などの呼称であるが、イスラム世界から一定の影響を受けたヨーロッパ世界でも、アミールに由来する語彙の存在が認められる。例えば、英語で海軍の提督（狭義には海軍大将、広義には海軍の大将・中将・少将・准将までの将官全体を指す）を意味する（アドミラル）は、アラビア語で「海の司令官」を意味するアミール・ル・バハルに由来する。

君主号
イスラム国家の称号
アラビア語の語句
ハーン（汗、可汗、合罕、干、qaġan/qaγan、khaan）は、北アジア、中央アジア、西アジア、南アジアにおいて、主に東北に住む騎馬民族の君主や有力者が名乗る称号。古い時代の遊牧民の君主が名乗った称号カガン（古テュルク語:  - qaġan/qaγan）はその古形である。

カン（ハン）とカアン（ハーン） 
12世紀のモンゴル高原では、「カン(Qan)」はモンゴル、ケレイト、ナイマンなど部族の長が名乗る称号（君主号）であり、モンゴル帝国を築いたチンギス・ハーンも、彼の在世当時はチンギス・カン(Čingγis Qan/Činggiz Qan)と称していた。しかし、チンギス・カンを継いでモンゴル帝国第2代君主となったオゴデイは、恐らくモンゴル帝国の最高君主が他のカンたちとは格の異なった存在であることを示すために、古の「カガン」を復活させた「カアン(qa'an, qaγan)」という称号を採用し、のちにモンゴル帝国の最高君主が建てた元王朝も「カアン」の称号を受け継いだ。帝国西部に位置するテュルク系国家や西遼などの旧領では、最高指導者を「カーン(khaqan、qa'an)」と呼ぶ慣習があったため、貨幣発行などの事例により、1220年代頃から「カン」と「カーン」の使い分けが次第にみられ、帝国東部でも1254年と1257年に印された『少林寺蒙漢合璧聖旨碑』のウイグル文字モンゴル語文/漢文が、それぞれ「カン／罕」から「カーン／合罕」へ切り替わっている事から、正式に大モンゴル国の最高指導者の呼称を「カアン」と定めたのは1250年代と考えられている。

これに対して、モンゴル帝国西部のチャガタイ・ウルス（チャガタイ汗国）、ジョチ・ウルス（キプチャク汗国）、フレグ・ウルス（イルハン朝）系の地方の諸王には「カン（ハン）」号が使用された。やがてこうしたモンゴル帝国の諸王国（汗国）の「カン（ハン）」号がペルシア語では「ハーン خان khān」（ペルシア語では長母音となる）と表記・発音されたため、アラビア文字使用圏では「ハーン(khān)」と「ハン(χan)」という2通りの表記が生まれ、現代の書籍においてもモンゴル帝国中央の「ハーン」と他地方の「ハン／ハーン」の混同がみられることがある。

なお、ペルシア語では、モンゴル帝国皇帝の称号である「カアン」を、「カーアーン(قاآن qā'ān)」あるいは「カーン(قآن qān/qa'ān)」と表記しており、モンゴル語の「カン(qan)」に由来する「ハーン(خان khān)」の表記とははっきり区別されていた。ティムール朝の史料では例外として「ハーカーン」という名称をチャガタイ・ウルスなどのチンギス家の君主たち、あるいはティムール朝の君主の雅称として形容的に使われるが、オゴデイ以下のモンゴル皇帝たるカアンに対しては、もちろん「カーアーン」という語を使用している。例外を除き、ジョチ・ウルス系の君主を始め、西方のテュルク語・ペルシア語圏の君主に対しては「カーアーン」は使われていない。

チンギス統原理とハーン 
モンゴル高原では、元朝崩壊後もチンギス・ハーンの子孫でない者がハーン（カアン）の位に就くことはタブー視され、チンギス・ハーンの子孫ではない遊牧君主はたとえ実力でモンゴルを制覇したとしてもハーンとはなれない慣行が生まれた。

15世紀に、これを無視してハーンに即位したオイラトのエセンは、モンゴル高原をほぼ統一するほどの勢威を誇ったにもかかわらず、ハーン即位後すぐに内紛によって殺されてしまった。

チャガタイ・ハン国分裂後の中央アジア、ジョチ・ウルス分裂後のキプチャク草原でも同様の現象が起こったが、一方でモンゴル帝国の支配からは、やや離れたアナトリア半島では、早くからチンギス家の血を引かないオスマン家がハンの称号を帯びた例があり、イランやインドでは地方総督や小部族の首長などがハーンを名乗る慣行がモンゴル帝国の解体後再開している。さらに時代が下るとチンギス統原理も揺らぎ始め、ダライ・ラマの権威によりチンギス・ハーンの血を引かないジュンガルやマンギトなどの部族長がハーンを名乗った。

東アジアでは、17世紀初頭に女真出身のヌルハチが満洲（女真）のハンに即位して後金を建てていたが、後金はヌルハチの子ホンタイジの代でモンゴルのチンギス裔のハーンを服属させ、満洲だけではなくモンゴルに対してもハーンとして君臨することとなった。こうしてモンゴルのハーンとなった満洲のハンは、自らを元のハーン政権の後継王朝と位置付け、国号を清と改める。清の支配下では、ハーンは清朝皇帝の臣下である遊牧民の王侯が称する称号、爵位の一種としても使われた。
ハン

 北アジア、中央アジア、西アジア、南アジアにおいて、主に遊牧民の君主や有力者が名乗った称号。ハーンを参照。
 ハンノキ - 樹木名。
 ハン (Han) - 男性アイドルグループStray Kidsのメンバー。
 恨 - 朝鮮文化における思考様式の一つ。恨を参照。
 ハン (アメリカ) - カナダに住むアメリカ州の先住民族の族名。
 ハン (クトゥルフ神話) - クトゥルフ神話の旧支配者の名称。
 中国語の姓。漢字表記は韓など。
 漫画『北斗の拳』、ならびにそれを原作とするアニメに登場するキャラクター名。修羅の国#ハンを参照。
 映画『ワイルド・スピード(原題 FAST&FURIOUS)』、に登場する架空の人物。ハン・ルーやハン・ソウル・オーの名称で親しまれている。
 ハン・ジュリ - 対戦格闘ゲーム『ストリートファイターIV』シリーズなどに登場する架空の人物。
ベグ（beg, begh, beğ）は、テュルク系の指導者、有力者の称号。

概要 
元来の意味は遊牧部族長のことで、突厥のテュルク語碑文にあらわれる語である。

語源 
語源は、漢語の伯、サーサーン朝などイラン系の君主号として用いられた「神」を意味するイラン語、「バグ」 bag からの借用語とする説など、諸説がある。

各国語での呼称 
アラビア語・ペルシア語文献ではバク/ベグ    بكbak/bek 、ビーク/ベイグ بيك bīk/ بيگ beyg などの表記が用いられる。現代のテュルク諸語ではトルコ語はベイ（bey）、ウズベク語ではビー（bi）など、様々に転訛している。

「ベグ」から派生した「ベーグム（Begum）」は、王族や貴族の妻・娘が帯びる称号として使われた。

歴史 
イスラム教を受け入れたテュルク人の間でも遊牧部族や軍事集団の長の称号として、アラビア語のアミールとほぼ同義に用いられ、セルジューク朝の君主トゥグリル・ベグのように固有名詞の一部としても使われた。

アナトリアでは地方の軍司令官、県知事の官職を指す称号となった。ルーム・セルジューク朝では軍隊の総司令官にベグレルベギ（beglerbegi,　「ベグたちのベグ」の意）という称号が用いられ、オスマン朝に受け継がれてベイたちの上に立つ州総督の官職ベイレルベイ（beylerbeyi）になり、アナトリアとバルカンにそれぞれ1名ずつのベイレルベイが置かれた。オスマン朝におけるベイの称号は次第にパシャに継ぐ高級官僚の称号に変化し、末期には佐官クラスの軍人の称号としても用いられている。現代トルコ語では、ベイは男性の名前（ファーストネーム）につけて呼びかける敬称になっている。

16世紀以降の西トルキスタンのウズベク社会では、都市・村落を統治する部族長たちは「ベグ」の称号を用いた。16-17世紀の東トルキスタンでも、支配階級の身分を表す称号として用いられた。1760年以後の清の支配下でも地主・豪族・官吏などの支配階級の称号として使われ続け、伯克と音訳された。1884年の新疆省設置に伴ってベグ制度は廃止されたが、中華人民共和国初期までベグは在地の有力者としての立場を保ち続ける。
大在駅（おおざいえき）は、大分県大分市大字政所にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 

 1924年（大正13年）11月25日：鉄道省が開設。
 1943年（昭和18年）：2代目駅舎に改築。
 1972年（昭和47年）2月25日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1998年（平成10年）9月14日：駅よりホームに沿って西側踏切へ短絡する通路新設。
 2003年（平成15年）2月1日：1番線の一線スルー運用開始。
 2005年（平成17年）
 3月13日：3代目駅舎に改築し、供用開始。
 3月21日：南北自由通路となる陸橋が完成し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月14日：当駅に特急「ソニック」（佐伯駅発着）2往復停車開始。　　
 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2018年（平成30年）3月17日：当駅停車の特急「ソニック」が1往復となり、代わって上り1本のみ「にちりん」（佐伯始発大分行き）が停車開始。
 2023年（令和5年）7月1日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い終日無人化。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は2005年に改築された鉄骨造平屋建（約70m2）で屋根は波を、窓は泡をイメージしたデザインとなっている。従来より北側に設置されている駅舎から駅南側にある日本文理大学へは大きく迂回する必要があり、駅西側の踏切からホームへ直接出入りする学生がいたため短絡通路を設置していた。その後、3代目駅舎建設時に南北自由通路となる陸橋を建設し、利便性の向上が図られた。

無人駅である。2023年6月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されていた。2012年12月1日にSUGOCAを導入、発売も行っている。当初は2018年3月17日に牧駅 - 幸崎駅間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、高城駅 - 坂ノ市駅間に関しては「ANSWER」導入は一旦見送られた。その後、2023年7月1日に高城駅・鶴崎駅・坂ノ市駅と共に「ANSWER」が導入された。

のりば 

 付記事項
 1番のりばが一線スルーとなっているため、行違いのない限りは上下線とも1番のりばを使用する。
 通過列車を待ち合わせる場合には、上下線とも2番のりばを使用する。
 停車列車同士の行違いの場合は、下りが1番のりば、上りが2番のりばを使用する。
 3番のりばは定期列車では当駅始発の一部列車が使用する程度であるが、臨時列車、貨物列車の待避に使われることがある。
 朝・夕方に当駅を始発・終着とする普通列車（平日は上り3本・下り2本、土休日は2往復）が設定されている。

現存しない構造物 
 1番線の東側には2本の貨物側線、3番線の南側は3本の留置線が敷設されていた。現在は整地されて駐車場・駐輪場となっている。
 留置線および貨物側線は同駅から分岐していた朝日珪酸工業専用線および坂ノ市駅手前の王ノ瀬で分岐していた東京第二陸軍造兵廠坂ノ市製造所専用線（現在の旭化成大分工場に至る）に使用されていた設備である。
 なお、上記専用線が廃止された後の留置線には、ED76形電気機関車, 50系客車等が留置されていた。その後、台車が腐食し現地で解体撤去され、佐伯までの高速化に伴う1番線の一線スルー化の際に、留置線に至る分岐器が撤去された。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,730人である。

駅周辺  

新興住宅地が大半を占める。1980年代前半まではススキと葦の埋め尽くす湿地帯が馬刀貝等を採取する人達で賑わう砂浜まで続いていた。現在砂浜は臨海工業地帯に変わり見る影も無い。北西 - 南東方向に走るJR日豊線の北側は駅の表とされ南側は裏側とされる。

 駅北側
 タクシー乗り場。車で約5分の所に大分医療センター（旧国立大分病院）があり、それなりに需要もある事から、急な降雨等の場合を除いて常時タクシーが待機している。夜間は大分方面からの電車が到着する時刻には数台が待機している。
 駅前ロータリー左手には住吉神社があり、古墳から出土した石棺が安置されている。

 バス路線。大分バス大分・佐賀関線の大在駅前停留所があるが、駅前広場ではなく2分ほど歩いた大分銀行前に設置されている。
 大分市役所大在支所（徒歩約2分）
 大在郵便局
 大分銀行大在支店。豊和銀行大在支店。大分みらい信用金庫大在支店。いずれも徒歩約2分。
 天然温泉 ホテルトパーズ大在駅前
 駅南側
 国道197号が線路と並走しており、表側に延びる旧国道沿いよりも繁華である。
 行政区画上は隣の坂ノ市になるが丘の上に日本文理大学があり、学生向けのアパート等が林立している。同じ大分県内の大分大学前駅や別府大学駅と違って駅名に大学の名前が無いものの、日本文理大学の最寄り駅である。また、駅前から大学の運行するシャトルバスが発着している。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 特急「ソニック」停車駅
 特急「にちりん」一部停車駅
 普通
 鶴崎駅 - 大在駅 - 坂ノ市駅
鶴崎駅（つるさきえき）は、大分県大分市鶴崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920530。

2017年時点でも登記上はJR貨物の貨物駅となっているが、車扱貨物の臨時取扱駅及び社線内取扱駅となっており、貨物列車の発着はなくなっている。

歴史 
 1914年（大正3年）4月1日：国有鉄道（当時は鉄道院）の駅として開業。
 1945年（昭和20年）
 5月7日：鶴崎空襲により駅本屋被災全焼。
 8月8日：空襲により大野川橋梁被災橋桁落下（8月13日復旧）。
 1960年（昭和35年）10月1日：ダイヤ改正にて新設された急行「日向」が停車。優等列車停車駅となる。
 1964年（昭和39年）：九州石油（現・ENEOS）大分製油所への専用線が運行開始。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州・JR貨物の駅となる。
 1994年（平成6年）7月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止（貨物ホーム廃止）。
 1997年（平成9年）2月28日：貨物列車の最終運行日。末期は、九州石油専用線から神埼駅への石油輸送列車のみ運行されていた。
 1998年（平成10年）3月1日：貨物列車設定廃止により、駅業務をJR貨物からJR九州に移管。
 2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正により特急「にちりん」が日中も停車となる。（夜行の「ドリームにちりん」は引き続き通過）
 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により特急「ドリームにちりん」が廃止されたため、全列車停車駅となった。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2019年（平成31年）3月8日：跨線橋にエレベーターが新設され、供用開始。
 2023年（令和5年）7月1日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」を導入。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅南側に駅本屋が存在し北側に貨物設備跡が残る。特急列車を含む全列車が停車するため、高速化事業の際に周辺駅で行われたようなホーム改修、構内配線や分岐器強化の変更は行われていない。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、駅舎内にみどりの窓口が設置されている。窓口ではICカードSUGOCAの発売も行っている。当初は2018年3月17日に牧駅 - 幸崎駅間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、高城駅 - 坂ノ市駅間に関しては「ANSWER」導入は見送られた。JR九州は駅のバリアフリー工事の進展状況や「ANSWER」導入駅の利用状況を踏まえた上で、当駅にも「ANSWER」導入を検討、2023年7月1日から導入された。

なお、2019年3月8日にエレベーターの供用が開始され、それに合わせてホームのかさ上げ工事も実施されている。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,546人である。

駅周辺 

旧・鶴崎市街地に位置する。周辺部には行政・公共機関の窓口や施設、金融機関や病院、ビジネスホテルなどが立地する他、古くから商店街が形成されている。1963年の合併までは鶴崎市であった。また、1980年代以降、駅前から南へと延びる県道208号鶴崎大南線に沿って、新興住宅地とロードサイド型店舗が連なるようになる。一方、駅裏となる北側は臨海工業地帯と挟まれ、近年まで狭い路地沿いに住宅と工場と農地が混在する地域となっていたが、区画整理が行われている。

バス路線 

駅より徒歩約3分の国道197号線沿いに、大分バス「鶴崎駅前」停留所がある。
 大分方面
 急行 大分行（高城経由・高城まで全停留所に停車）、大分行（高城経由）
 大分経由南大分・大分県立病院・敷戸団地・稙田各方面行（高城経由）
 城南団地、敷戸団地、星和台、畑中、富士見ヶ丘、緑が丘、大学病院（旧医大病院）行
 森町・明野経由大分行
 桃園団地・明野経由大分行
 海原・柳通り経由大分行
 三佐・臨海経由大分行
 パークプレイス行
 佐賀関・坂ノ市方面
 同方面については2006年に大幅な路線整理、運行区間縮小が行われた。通過するバスの半数以上が3つ先の鶴崎（支所前）が終点となっている。
 急行 佐賀関行（大在駅前経由・終点まで全停留所に停車）
 坂の市行（大在駅前経由）
 城原行（大在駅裏経由）
 丸亀行
 宮河内団地・広内行

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 特急「ソニック」「にちりん」「にちりんシーガイア」停車駅
 高城駅 - 鶴崎駅 - 大在駅
扃（けい）は、夏朝の第12代帝。帝洩の子で、帝廑の父。兄は帝不降。

西河に都した。即位後、天に妖しい光が10日間出たという。

夏の君主
生没年不詳
スピードは、動作や行動の速度、速さのこと。トランスミッションや自転車の変速機等の段数の単位としても使われる（あくまでも段数の単位のため、シングルスピードや５スピードという表現は速度が１種類や５種類に限定されるわけではない）。

エンターテインメント

グループ 
 SPEED (バンド) - 元村八分の青木眞一が1976年に結成、1980年代後半まで活動したロックバンド。
 SPEED - 1996年にデビューした、沖縄県出身の女性4人組の音楽グループ。
 SPEED (韓国の音楽グループ) - 男女混合の音楽グループ男女共学 (音楽グループ)の男性ユニット。

作品 
 SPEED TK RE-MIX - TETSUYA "TK" KOMURO (小室哲哉) の楽曲。映画『スピード2』（下記参照）メインテーマ曲のリミックス。
 SPEED (吉川晃司の曲) - 吉川晃司のシングル曲。読売テレビ・日本テレビ系『ダウンタウンDX』EDテーマ。
 Speed (Kenの曲) - L'Arc〜en〜Cielのギタリスト・kenのファーストシングル。
 スピード (BUCK-TICKの曲) - BUCK-TICKのシングル曲。
 スピード (森口博子の曲) - 森口博子のシングル曲。
 スピード (真心ブラザーズの曲) - 真心ブラザーズのシングル曲。
 スピード - KinKi Kidsのアルバム「L album」収録曲。
 スピード - 神聖かまってちゃんのアルバム「みんな死ね」収録曲。

映画 
 アメリカ映画
 スピード (映画) - 1994年に公開された第1作。
 スピード2 - 上記の続編。1997年に公開。
 スピード狂 - 1958年に公開されたアニメ映画。
 日本映画
 スピード (アニメーション) - 古川タクによる短編作品。

その他 
 SpEED - 大阪市にあるポスト・プロダクション。
 SPEED - 「森田一義アワー 笑っていいとも!」で行われていたクイズコーナー。2005年4月から2006年4月まで毎週火曜日に放送された。

企業・商標 
 スピード (パチスロ) - 山佐が発売したパチスロ機。
 スピード (チェーンストア) - 近畿地方と関東地方で展開しているディスカウントスーパーマーケット。元の運営会社である株式会社スピードは2008年1月31日に倒産し、現在はやまや関西が運営している。
 Speed - キリンビバレッジと松坂大輔が共同開発したスポーツドリンク。2000年3月発売。
 SPEED (小説) - 金城一紀の小説。秋重学により漫画化もされた。
 SPEED - 株式会社スペースプロジェクトの展開するアダルトゲームのブランド。

競技 
 スピードスケートの略。
 の略。スポーツクライミング#スピード種目も参照。

人名 
欧米人の姓の1つ。
 スコット・スピード - 2006年にデビュー。アメリカ人のF1ドライバー。
 ジェイムズ・スピード - 第27代アメリカ合衆国司法長官。
 ガリー・スピード - プレミアリーグで活躍したサッカー選手。

その他 
 スピード (トランプゲーム) - トランプによる遊び方の名前。
 覚醒剤の一種メタンフェタミンの別名。隠語。
 SPEED'98 - 1998年5月に環境庁（現環境省）の定めた「環境ホルモン戦略計画SPEED'98」の略称。環境ホルモンとして疑われた67物質が掲載された事から、これら物質のリストと解されることもある。内分泌攪乱化学物質の項を参照。
孔甲（こうこう）は、夏朝の第14代帝。

孔甲はいわゆる暴君であり、性格が淫乱であり、自分を鬼神に擬することを好んだ。そのため、諸侯は夏朝から離れていった。

在位中に雌雄一対の竜が天から降りてきたが、豢龍氏（龍の飼育に携わる氏族）がいなかった為、養うことができなかった。竜が天から降りてくるということは吉兆であり、それに対応できないということは夏の徳が衰えているということを意味する。そこで、劉累という者が竜を養おうとしたが、雌のほうの竜は死んでしまった。劉累は、死んだ竜の肉を孔甲に献上した。竜の肉は美味だったので、孔甲はさらに竜の肉を求めたが、調達できるわけもなく、劉累は逃げた。

なお、史記（周本紀）によれば、夏王朝の頃に竜が2匹降りてきたが、占いで竜の吐く泡を貰い受けることが吉と出たので、竜から泡を貰い受けた。この竜の泡は、殷・周に引き継がれ、周代にこの泡から褒姒が生まれたという。
かしわ台駅（かしわだいえき）は、神奈川県海老名市柏ケ谷にある相模鉄道本線の駅。駅番号はSO17。

座間市、綾瀬市との市境に近い。以前はかしわ台管区として、相模大塚 - 当駅間を管理していた。現在、旧かしわ台管区は全駅海老名管区となっている。

歴史 

 1967年（昭和42年）4月9日 - 後にかしわ台駅が設置される地にかしわ台工機所（現・かしわ台車両センター）完成。
 1975年（昭和50年）8月17日 - 大塚本町駅を移転する形でさがみ野駅を設けるのと同時に、300mほど海老名方に新設する形でかしわ台駅として開業。大塚本町駅廃止にあたり、駅舎はかしわ台駅の東口駅舎、ホームは連絡通路として活用することとなった。その後東口駅舎は全面建て替えとなった。
 1997年（平成9年）3月20日 - 東口新駅舎完工。
 2013年（平成25年）9月16日 - かしわ台管区が廃止となり、海老名管区に統合される。
 2021年（令和3年）
 12月5日 - 3・4番線ホームでホームドアの使用を開始。
 12月19日 - 1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅。

改札口は西口と東口の2箇所がある。西口は橋上駅舎であり、エレベーター・エスカレーターが設置されている。東口はかつての大塚本町駅跡地を活用したもので、ホームから駅舎まで350メートル程の長い通路で連絡している。

駅構内には、相模鉄道の車両基地および車両検修施設であるかしわ台車両センターがある。その関係で、横浜発の最終電車は当駅止まりである。

のりば 

 1・3番線が主本線で、2・4番線は待避線（副本線）である。
 2番線から発車する定期旅客列車は、2023年3月18日現在は存在しない。
 4番線から発車する定期旅客列車は、2023年3月18日現在は平日早朝2本、夕方1本、土休日早朝1本のみとなっており、平日の早朝1本は東急車10両編成での運転となる。

 上記以外で2・4番線を使用する列車は基本的に車両センターへ入出庫する回送列車のみであるが、まれに臨時列車や車両交換で使用する場合もある。

駅構内店舗 
すべて西口改札外に所在する。
 ファミリーマート相鉄かしわ台駅店
 海老名市役所 かしわ台駅連絡所
 ATM - 横浜銀行

利用状況 
 相模鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は14,949人である。
 相模鉄道全26駅中17位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 

 かしわ台スクエア
 そうてつローゼン かしわ台店
 ゆめみ処おふろの王様 海老名店（スーパー銭湯）
 クリエイトSD かしわ台スクエア店
 コスモ石油 セルフピュアかしわ台店
 クリエイトSD えびなかしわ台店（かしわ台スクエアとは別の箇所にある。）
 ウェルパーク 海老名かしわ台店
 サミット衣料館 コルモピア かしわ台店
 ファッションセンターしまむら かしわ台店
 湘陽かしわ台病院 - 2007年7月17日に座間中央病院から移転開院
 北部公園
 海老名市消防署北分署
 かしわ台駅前郵便局
 大塚本町郵便局
 工場関係
 パブコ 本社 - トラックの荷台部分などを製造
 日立産機システム 相模事業所（旧・トキコ）
 ホーム食品 - 豆腐の製造メーカー

バス路線 
かしわ台駅前ロータリー
 海老名市コミュニティバス（相鉄バス）
 <国分ルート> 緑苑経由海老名駅行
 <上今泉ルート> 上今泉五丁目北経由海老名駅西口行
 綾瀬市コミュニティバス「かわせみ」（相鉄バス）
 <1号車> 綾瀬高校経由綾瀬市役所行

かしわ台駅
 神奈川中央交通東
 <海03> 県営団地入口経由海老名駅東口行
 海老名市コミュニティバス（相鉄バス）
 <国分ルート> 緑苑経由海老名駅行
 <上今泉ルート> 上今泉五丁目北経由海老名駅西口行

かしわ台駅入口
 座間市コミュニティバス
 <さがみ野コース> 立野台公園前経由座間市役所行 / さがみ野駅入口経由東原コミュニティセンター行
かしわ台駅前ロータリーバス停は駅西口に隣接、かしわ台駅バス停は駅西口より徒歩1分、かしわ台駅入口バス停は東口にある。

駅名の由来 
当駅所在地の「柏ケ谷（かしわがや）」に由来する。なお、柏ケ谷の地名の由来については「柏ケ谷#地名の由来」を参照のこと。

隣の駅 

 相模鉄道
  本線
 特急
 通過
 通勤急行（平日上りのみ運転）・快速・各駅停車
 さがみ野駅 (SO16) - かしわ台駅 (SO17) - （相模国分信号所） - 海老名駅 (SO18)
 当駅 - さがみ野駅間には、1975年まで大塚本町駅が存在していた。

当駅 - 海老名駅の駅間距離は2.8 kmであり、相鉄本線では最も長い。なお、相模鉄道全体では相鉄新横浜線・羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅間4.2 kmが最長である。
皐（こう）は、夏朝の第15代帝。『史記』などにあるように、一般には帝桀の父は帝発とされているが、一説には帝皐が帝桀の父とも言われる。

紀元前18世紀の統治者
夏の君主
生没年不詳
Kylix（カイリックス）は、ボーランドが開発した Linux向けのGUIアプリケーション開発ツールである。

概要 
RADであり、視覚的（スクロールバーやボタンなど）または非視覚的(処理手順・関数のみを提供する)コンポーネントと呼ばれるプログラム部品を基本的なウィンドウ上に配置する事により、アプリケーションを開発する事ができる。

言語はDelphi/C++Builderと同じくObject Pascal/C++ベースであり、さらにDelphi/C++Builderと共通のライブラリであるCLX（シーエルエックス）を搭載する事で別途ランタイムライブラリを用意せずとも実行ファイルの生成が可能。Windows上のDelphi/C++Builderで開発されたプログラムをLinux向けに移植しやすくなっている。

動作環境 
Kylixが動作するLinuxの条件は以下の通り。
 カーネルのバージョン2.2以降
 libgtk.soのバージョン1.2以降（グラフィカルインストールの場合のみ）
 glibc 2.1.2以降（Kylix3は2.2以降）
 libjpegのバージョン6.2以降
 X11R6互換のターミナルサーバー（XFree86など）

歴史

Kylix 1 
「Kylix 1」は2001年2月に発売された。
SKU はProfessional EditionとEnterprise Editionの二つ。同8月、無償版であるKylix Open Editionが公開された。

Kylix 2 
「Kylix 2」は2001年12月に発売された 。

Kylix 3 
「Kylix 3」は2002年9月に発売された。
C++版が登場し、Linuxで開発する際に事実上標準となっているC/C++でコーディングされたプログラムもコンパイル可能となり、Linuxでのアプリケーション開発者の取り込みも意識された。
また、同時期に発売された Delphi 7 の Professional版以上にはObject Pascal版のKylix 3が付属した。

その後のKylix 
2004年9月、ボーランドはCLXライブラリをコミュニティと共同で更新すると発表したが、実際の作業は行われなかった。その後発売されたDelphi 2005にはCLXは搭載されなかった。コンパイラのオープンソース化は知的財産権の問題で進んでいない。

2006年、ウェブサイトに「クラシック」な製品と明記され、名実ともに製品サポートは終了した。

Windows上でのLinuxアプリケーション開発 
DelphiのIDEからCLXおよびKylixコンパイラを使用してLinuxアプリケーションを開発するサードパーティ製ツール「CrossKylix」がある。

2007年、開発終了が一旦はアナウンスされたが、2010年7月、新バージョンが発表された。
桀（けつ、ピン音：Jié）は、夏の最後の帝。名は履癸。『史記』などにあるように、一般には帝桀の父は帝発とされているが、一説には帝皐の子ともされる。

生涯 
『竹書紀年』によれば、斟鄩に都した。

孔甲以来、諸侯は夏から離反しつつあったが、桀は徳で統治をするのでなく武力で諸侯や民衆を押さえつけたので、諸侯や民衆に憎まれた。有施氏を討った際に末喜という美女を捕らえ、自らの妃としたが、桀は末喜に溺れ、政治を省みなくなった。酒の池に船を浮かべて肉山脯林（にくざんほりん）と呼ばれる肉を山のように盛る豪華な宴会を催し、国力は衰えた。そして殷の湯を呼びつけ、夏台にて牢獄につなげた。湯は許されて解放されると徳を修めたので、諸侯がその下に集まり、ついに桀は倒された。桀は鳴条（現在の山西省運城市夏県）に逃げたが、「吾悔不遂殺湯於夏台使至此（湯を夏台で殺さなかったばかりにこんなことにまでなってしまったのが悔しい）」と言い放ち死んだ（鳴条の戦い）。一説によると、末喜とともに南方に逃げて死んだという。

後世、殷の帝辛（紂王）、周の厲王と並び称される暴君の代名詞となった。

岷山を討った時に琬・琰という2人の女性を手にいれ、とても愛したが、子供ができなかったので苕華の玉に2人の名を刻んだ。苕には琬の名を、華には琰の名を刻んだ。
高城駅（たかじょうえき）は、大分県大分市高城新町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

歴史 
 1914年（大正3年）4月1日：鉄道院が開設。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1981年（昭和56年）4月14日：直営駅から業務委託駅となる（業務委託先は九鉄開発大分支社）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2002年（平成14年）
 2月22日：駅舎の改築着工。
 6月2日：サッカーワールドカップにあわせて改築を行っていた駅舎竣工、南口を新設。またワールドカップ試合日にはすべての特急が臨時停車した。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用開始｡ 
 2023年（令和5年）7月1日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い終日無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線の設備を有する地上駅。ホームの端に駅舎があり、そこから跨線橋で外部に出る。跨線橋は2022年にエレベーター付きの新しいものに建て替えられた。駅本屋は開業時より駅北側（現在の北口）の地上にあったが、2002年のサッカーワールドカップの開催に合わせて移転改築された。大分スタジアムをイメージした駅舎で、屋根上にはサッカーボールのオブジェがある。駅本屋に多目的トイレ（車椅子対応）が設備されている。

フーリガンによる暴動を念頭に、道床安定剤を使用して軌道内のバラストを固定しており、沿線に1.5mのフェンスを設置している。

無人駅である。無人化まではJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されていた。当初は2018年3月17日に牧駅 - 幸崎駅間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、当駅 - 坂ノ市駅間に関しては「ANSWER」導入は見送られた。JR九州は駅のバリアフリー工事の進展状況や「ANSWER」導入駅の利用状況を踏まえた上で、当駅にも「ANSWER」導入を検討、2023年7月1日から導入された。

ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

のりば 

 付記事項
 1線スルーではなく旧来からの左側通行だが、駅前後の分岐器は高速通過が可能なものに強化されている。
 構内には保線車両の車庫がある。
 古くは国鉄ED74形電気機関車、国鉄ED76形電気機関車の廃車留置に側線が使われた。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,362人である。

駅周辺 
2002年サッカーワールドカップも行われた大分スタジアム（現在は昭和電工ドーム大分。愛称ビッグアイ）の最寄駅である。沿岸は大分臨海工業地域になっており日本製鉄の九州製鉄所大分地区がある。

バス路線 

駅北側ロータリー付近に「高城駅前」、国道197号線沿いに「高城」、駅南側に「高城東」停留所がある。（すべて大分バス）本数、路線系統数とも豊富なのは、跨線橋北側出口より徒歩3分、国道197号線沿いの「高城」停留所である。
 大分市街地中心部方面、鶴崎方面へは、両方向とも5 - 10分ごとに運行されている。
 大分銀行ドーム（ビッグアイ）へは、鶴崎方面行き側の停留所から「パークプレイス大分」行きに乗車、「九石ドーム東」停留所（所要15 - 20分）で下車。平日は1、2時間に1本、土曜・休日は概ね1時間に1本運行されている。なお、Jリーグ大分トリニータ公式戦開催時の臨時バスは、大分駅前から運行されており、当駅からは臨時バスは運行されない。

「高城駅前」停留所は、事実上、大分中学校・高等学校・大分県立情報科学高等学校へのスクールバス乗り場となっており、他は「運転免許センター」行き（土曜・休日運休）が朝1本運行されるのみである。また、「高城東」停留所は大分・一里塚線のみの運行で、1 - 2時間に1本程度の本数である。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 牧駅 - 高城駅 - 鶴崎駅
計算（けいさん）とは、与えられた情報をもとに、命題に従って演繹することである。計算に使用される手続きはアルゴリズムと呼ばれる。計算を行う装置や機械は、計算機という。対人関係において、戦略をアルゴリズムとして状況を有利に運ぶことも時に「計算」と表現される。

calculation vs. computation 
calculation と computation は日本語ではともに「計算」と訳されるが、calculate は（算術的な）数式に対して演算や許された操作を施すことを意味する一方、compute は複数のものや手段を組み合わせて結果を得ることである。したがってとくに、calculator は計算補助具としての簡易な（算術的）計算機、computer は（大規模）集積を伴う（論理的）計算機をそれぞれ示すものである。

calculation 
ラテン語の "calx"（石灰）を語源とし、石灰質の小石がアバカスの玉に用いられていたことに由来。Calculus（微分積分学）も同語源。

computation 

ラテン語に由来: "com-"（共に）+"putare"（計算）
海底火山（かいていかざん）は、海底に存在する火山。

概要 
陸上にある火山と同じだが、周りに大量の海水が存在し、その高い水圧がかかるため、陸上の火山と比べると噴火規模は小さいことが多い。ただし比較的浅い場所で噴火した場合は、水及び水圧による抑制がきかないため、陸上火山と同規模の噴火を起こす。また、海水がマグマにふれて一瞬にして気化することによりマグマ水蒸気爆発が起きることがある（スルツェイ式噴火）。

噴火活動が盛んな場合は、山頂が海面から露出して火山島を形成する場合がある。ハワイ諸島ももともとは、ホットスポット上に生まれた海底火山であった。過去に現在のハワイの緯度で活動した海底火山や火山島は太平洋プレートの移動により北西方向、つまりカムチャツカ半島の方向へ移動しつつ水没し、ハワイ海山群や天皇海山群を形成している。

海上には基本的に人はいないため直接被害は少ないが、まれに通りかかった船舶・航空機が被災する場合があるほか、津波が発生することもある。熱水により生息域の水温が上昇したり、噴出物により環境が変化したりして、魚類や藻類に影響がでることもある。

海底火山と火山島とを総称して、海域火山と呼ぶ。

主な海底活火山

太平洋 
 日本
 伊豆東部火山群海域部
 手石海丘
 大室ダシ
 明神海丘
 ベヨネーズ海丘
 明神礁 - 1952年に噴火、観測中の海上保安官31名全員が殉職
 スミスカルデラ
 孀婦岩
 水曜海山
 木曜海山
 西之島
 海形海山
 海徳海山 - 北硫黄島から北北西80km
 噴火浅根 - 北硫黄島の北ノ岬の西方約5km
 海勢西の場
 海神海丘
 北福徳堆
 福徳岡ノ場
 南日吉海山
 日光海山
 若尊
 鬼界カルデラ
 悪石島
 小宝島
 第一奄美海丘
 南奄西海丘
 伊平屋海凹北部海丘
 伊是名海穴
 鳩間海丘
 西表海底火山
 第四与那国海丘
 日本国外
 
 福神海山
 春日海山
 南春日海山
 北西永福海山
 大黒海山
 アヒ海山
 
 マウグ島
 ジーランディア礁
 東ディアマンテ海山
 ルビー海山
 
 
 フォアキャスト海山
 海山X
 南シナ海
 :en:Ile des Cendres
 :en:Veteran
 ハワイ諸島
 ロイヒ

インド洋 
 インドネシア
 クラカタウ

大西洋 
 イタリア
 
 ギリシャ
 サントリーニ島 - 紀元前17世紀に海底火山が噴火し、現在の三日月形のサントリーニ島ができた。（ミノア噴火）
 アイスランド
 スルツェイ島
 
 サウスサンドウィッチ諸島
 プロテクターショアル海底火山
 トンガ
 トンガ諸島（フンガ・トンガ）