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日本の滝百選（にほんのたきひゃくせん）は、1990年に選定された日本を代表する100の滝のこと。「日本百名滝」や「日本百名瀑」とよばれることもある。

概説 
日本の滝百選は、環境庁（現・環境省）と林野庁の後援のもと、緑の文明学会、グリーンルネッサンス、緑の地球防衛基金の3団体が、森林浴の森100選に続く、グリーンキャンペーンの一環として企画した。日本全国から34万1292通、527滝の応募があり、8人の選考委員によって527滝から127滝が選ばれ、最終選考で100滝となった。1990年4月8日に富山県立山町において、百選地の代表に選定認定書が贈られた。

一覧

最終選考で選ばれなかった27滝 
判明しているのは以下の9滝
秋田県
川原毛大湯滝、奈曽の白滝、三階の滝（秋田県森吉町）
栃木県
赤岩の滝、竜頭の滝、湯滝、裏見滝 
岐阜県
白水滝
鹿児島県
曽木の滝

ギャラリー

その他の滝百選 
カメラマンの北中康文が自然要素のみで選んだ日本の滝100選（1428滝から選考）があり、3団体による日本の滝百選（527滝から人文学的要素を含み選考）とは重複しない42の滝を選んでいる。

霧吹の滝（北海道）、カシュニの滝（北海道）、暗門の滝（青森県）、七折りの滝（岩手県）、大空の滝（岩手県）、幸兵衛滝（秋田県）、九階滝（秋田県）、白滝  (宮城県）、浄の滝（山形県）、ツムジクラ滝（福島県）、馬尾の滝 (須賀川市)、雲龍瀑（栃木県）、赤岩滝（栃木県）、裏見の滝（群馬県）、嫗仙の滝（群馬県）、福養の滝（静岡県）、神蛇の滝（山梨県）、黒戸噴水滝（山梨県）、澗満滝（長野県）、夫婦滝（新潟県）、不動滝（石川県）、仏御前の滝（福井県）、からたに滝（岐阜県）、白水滝（岐阜県）、青垂の滝（岐阜県）、天狗滝（滋賀県）、風折滝（三重県）、植魚の滝（和歌山県）、宝竜滝（和歌山県）、隠滝 (奈良県)、霧ヶ滝（兵庫県）、瀞川滝（兵庫県）、千丈滝（鳥取県）、那智滝  （島根県）、樽の滝（高知県）、白猪の滝（愛媛県）、乙原の滝（大分県）、観音滝（大分県）、祇園滝（宮崎県）、千里ケ滝（鹿児島県）、千尋の滝（鹿児島県）、ピナイサーラの滝（沖縄県）
セイロンティーとは、スリランカ産紅茶の総称で登録商標である。スリランカの国名は、1972年までセイロンであった。スリランカは、世界の茶の生産のうち10%を占める。一般的に、ほのかな柑橘系の芳香があり、ブレンドでも単一産地銘柄でも使用される。年間生産量は24万トン超であり、96%が世界に輸出されている。うち7,000トンは日本に輸出されている。

種別 
スリランカでは、茶園と加工工場の標高によって、ハイ・グロウン・ティー、ミディアム・グロウン・ティー、ロー・グロウン・ティーの3つの種別に分けられる。

ハイ・グロウン・ティー
 、高産地茶
 標高4,000フィート（約1,300メートル）以上の産地。バラのような香りがあり、爽やかで渋みが強い。世界三大銘茶のひとつに挙げられるウバ (Uva) をはじめ、ディンブラ (Dimbula) やヌワラ・エリヤ (Nuwara Elliya) がある。

ミディアム・グロウン・ティー
 、中産地茶
 標高2,000～4,000フィート（約670～1,300メートル）の産地。芳しい香りとやや渋めの味。キャンディ (Kandy) などがある。

ロー・グロウン・ティー
 、低産地茶
 標高2,000フィート（約670メートル）以下の産地。一般に濃厚な味で、香りが少なめ。チャイ用として中東で人気のあるルフナ (Ruhuna) などがある。

以上のように、一言に「セイロンティー」といっても、生産される標高によって、香り・渋み・味わいが異なるため、単に「セイロン（スリランカ）産」ではなく、「ウバ産」や「キャンディ産」といった、生産地域名で呼ばれることも多い。
ジョン・ウィンズロー・アーヴィング（John Winslow Irving、1942年3月2日 -）は、アメリカ合衆国の小説家である。本名ジョン・ウォレス・ブラント・ジュニア（John Wallace Blunt, Jr）。

人物 
物語の解体や時間軸の交錯など、いわゆる「ポストモダン文学」に代表される20世紀の文学潮流のさなかで「チャールズ・ディケンズを尊敬する」と公言し、ポスト・モダン文学の首魁として扱われがちなジョイスを「ゴミ」「オナニー本の作者」と言ったように、アーヴィングは19世紀的な「物語の復権」を目指した作家といえる。彼が発表する作品のほとんどは主人公たちによる人間喜劇のような波乱万丈のストーリー展開をもつ。彼の小説は次々に映画化されて話題となった。

特に初期作品にはアーヴィング本人の人生が反映されているといわれる。

ディスレクシアを患っていた。

経歴 

1942年3月2日、ニューハンプシャー州エクセターに生まれる。
物心つかぬうちに母が、実父と離婚したため、エクセターのフロント・ストリートにある母の実家で育てられる。
1948年、母がフィリップス・エクセター・アカデミーの教師、コリン・F・N・アーヴィングと再婚。
幼少時に、文学好きの祖母の影響を受ける。
1957年、フィリップス・エクセター・アカデミー入学。レスリング部主将として活躍。また、文学にも興味を示し、習作をいくつか書く。
1961年、同アカデミー卒業後、レスリングの腕を買われてピッツバーグ大学へ入学。
1962年、レスリング選手を諦めて大学を退学、ニューハンプシャー大学へ入学。
1963年、大学をドロップアウト。ハーヴァード大学の夏期ドイツ語集中講座を受講している間に、妻となるシャイラ・リアリとパーティで知り合う。
1963-64年、ウィーン大学に学ぶ。
1964年、シャイラ・リアリと結婚。ニューハンプシャー大学に復学する。
1965年、長男コリン誕生。ニューハンプシャー大学英語科卒業。短編『冬の枝』が雑誌に掲載される。特別奨学金でアイオワ大学へ入り、創作科でカート・ヴォネガットに師事。
1967年、同大学の修士論文として『熊を放つ』を執筆し、修士号を授与される。
1968年、『熊を放つ』で作家デビュー。
1978年、『ガープの世界』を発表、一躍、注目を浴びる。ハードカバーだけで10万部のベストセラーとなり、1980年にはペイパーバック部門の全米図書賞を受賞。
1985年、来日。
1999年、『サイダーハウス・ルール』でアカデミー脚色賞を受賞。

エピソード 
 アーヴィングが『ホテル・ニューハンプシャー』を執筆中に、完成前の原稿の朗読会を行ったが、ある女子学生が、ある登場人物の運命に、大泣きしてしまったという。

主な作品

長編
『熊を放つ』（Setting Free the Bears、1968年）村上春樹訳　中央公論社、1986　のち文庫
『ウォーターメソッドマン』（The Water-Method Man、1972年）川本三郎、柴田元幸・岸本佐知子訳　国書刊行会〈文学の冒険〉、1989　のち新潮文庫
『158ポンドの結婚』（The 158-Pound Marriage、1974年）斎藤数衛訳　サンリオ文庫、1987　のち新潮文庫
『ガープの世界』（The World According to Garp、1978年）筒井正明訳 サンリオ文庫、1983　のち新潮文庫
『ホテル・ニューハンプシャー』（The Hotel New Hampshire、1981年）中野圭二訳　新潮社、1986　のち文庫
『サイダーハウス・ルール』（The Cider House Rules、1985年）真野明裕訳　文藝春秋、1987　のち文庫
『オウエンのために祈りを』（A Prayer for Owen Meany、1989年）中野圭二訳 新潮社、1999　のち文庫
『サーカスの息子』（A Son of the Circus、1994年）岸本佐知子訳　新潮社、1999　のち文庫
『未亡人の一年』（A Widow for One Year、1998年）都甲幸治・中川千帆訳 新潮社、2000　のち文庫
『第四の手』（The Fourth Hand、2001年）小川高義訳　新潮社、2002　のち文庫
『また会う日まで』（Until I Find You、2005年）小川高義訳　新潮社、2007
『あの川のほとりで』（Last Night in Twisted River、2009年）小竹由美子訳　新潮社、2011
『ひとりの体で』（In One Person、2012年）小竹由美子訳　新潮社、2013
『神秘大通り』（Avenue of Mysteries、2015年）小竹由美子訳　新潮社、2017
 The Last Chairlift、2022年 - 未訳

その他
『ピギー・スニードを救う話』（Trying to Save Piggy Sneed）小川高義訳 新潮社 1999　のち文庫
『サイダーハウス・ルール シナリオ対訳』原作・脚本 藤田真利子,伊東奈美子訳 愛育社 2000
『マイ・ムービー・ビジネス 映画の中のアーヴィング』村井智之訳 扶桑社 2000

関連書籍 
『ジョン・アーヴィングの世界』サンリオ 1986

映画化作品 
ガープの世界 (1982) 監督：ジョージ・ロイ・ヒル
ホテル・ニューハンプシャー (1984) 監督：トニー・リチャードソン
サイモン・バーチ (1998) 原作：『オウエンのために祈りを』（プロデューサーもつとめる） 監督：マーク・スティーヴン・ジョンソン
サイダーハウス・ルール (1999 脚本も担当） 監督：ラッセ・ハルストレム  
ドア・イン・ザ・フロア(2004) 原作：『未亡人の一年』 監督：トッド・ウィリアムズ
成化（せいか）は中国、明の元号（1465年 - 1487年）。第9代皇帝憲宗の在世に使われた。このため憲宗は成化帝と呼ばれる。

西暦との対照表

明の元号
弘治（こうち）は中国、明の元号（1488年 - 1505年）。第10代皇帝孝宗の在位中に使われた。このため孝宗は弘治帝と呼ばれる。

西暦・干支との対照表
正徳（せいとく）は中国、明の元号（1506年 - 1521年）。第11代皇帝武宗の在位中に使われた。このため武宗は正徳帝と呼ばれる。

西暦との対照表
メフメト・アリ・タラート（Mehmet Ali Talat, 1952年7月6日 -）は、キプロスのトルコ系政治家で、国際社会では未承認の北キプロス・トルコ共和国第2代大統領。メフメト・アリ・タラトとも表記する。

国際連合の仲介によるキプロス再統一支持派として知られる。

キプロス島北部のキレニア（トルコ語名ギルネ）生まれ。1977年にトルコ共和国の首都アンカラにある中東工科大学を卒業、1970年創設のキプロスのトルコ人政党である共和トルコ党に入党し、のちにレフコシャ（ニコシア）選挙区選出議員として北キプロス議会に入った。

1994年に組閣された民主党と共和トルコ党による連立政権で教育文化相として初入閣し、のち副首相。1996年には共和トルコ党の党首に選出された。

2003年12月の総選挙により共和トルコ党を第一党とし、2004年1月にラウフ・デンクタシュ大統領により首相に任命された。

2005年4月より大統領。2010年4月の大統領選では再統一に消極的なデルヴィシュ・エロール首相に敗れた。
大阪港駅（おおさかこうえき）は、大阪府大阪市港区築港三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC11。

縦書式の駅名標には「天保山」という副駅名が印字されているほか、車内自動放送でも「次は、大阪港、大阪港、天保山」と案内される。

歴史 
付近は大阪港築港の先陣を切って完成した地区であり、江戸以来の川沿いの船着き場に代わり国内外へ向かう大型商船の桟橋として栄えた。大阪市電の第一期路線である大阪市電築港線の終点・大阪港電停は大桟橋（現在の中央突堤）手前にあり、現在の大阪港駅のある築港交差点には、大阪市電築港線と大阪市電築港北海岸通線（天保山桟橋から）の合流点である三条通四丁目電停があった。この電停は1960年（昭和35年）8月1日、地下鉄建設のため運休し、そのまま廃止されている。

年表 
 1961年（昭和36年）12月11日：大阪市営地下鉄4号線（現在のOsaka Metro中央線）の当駅 - 弁天町駅間の開通と同時に開業。
 1997年（平成9年）12月18日：OTSテクノポート線の当駅 - コスモスクエア間が開業し、相互直通運転の境界駅となる。ただし乗務員の交代はなかった（テクノポート線も交通局の乗務員が運転）。
 2005年（平成17年）7月1日：OTSの鉄道事業が大阪市交通局に譲渡（線路のみOTSが管理）されたことで大阪市営地下鉄の駅に一本化、大阪市営地下鉄中央線の中間駅となる。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造 

島式1面2線ホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1か所ずつ。

のりば 

※終着駅時代は両方のホームから長田方面行電車が発車していた。そのため、朝潮橋寄りにシーサスクロッシングがあったが、延長後に分岐器が交換され、現在は片渡りの非常渡り線に格下げされている。

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は14,462人（乗車人員：7,256人、降車人員：7,206人）である。中央線では最も少ない。

駅周辺 
 観光施設など
 天保山ハーバービレッジ
 海遊館
 天保山大観覧車
 大阪文化館・天保山
 天保山マーケットプレース
 なにわ食いしんぼ横丁
 ホテルシーガルてんぽーざん大阪
 マーメイド広場
 天保山公園
 天保山
 築港南公園
 港住吉神社
 釈迦院
 旧住友倉庫築港赤レンガ倉庫
 学校・病院・官公庁
 大阪市立築港中学校
 大阪市立築港小学校
 大阪みなと中央病院
 港築港郵便局
 大阪港湾合同庁舎
 大阪税関
 大阪水上警察署
 大阪水上消消防署
 天保山第五コーポ（みなと遊園跡地）
 道路・渡船場
 天保山渡船場
 海遊館西はとば
 天保山大橋
 海岸通
 国道172号
 その他
 辰巳商会ビル（辰巳商会本社・深田サルベージ建設本社）

路線バス 
大阪シティバス（地下鉄大阪港停留所／築港一丁目停留所）
 51号系統：天保山 行／第三突堤前経由 弁天町駅前・ドーム前千代崎 行（ドーム前千代崎行は、引き続き98号系統大正区役所前行として運行）
 60号系統：なんば 行／天保山 行
 72号系統：天保山 行／鶴町四丁目 行
 88号系統：大阪駅前 行／天保山 行

備考 
 廃止された大阪環状線の貨物支線（大阪臨港線）にも1984年まで同じ表記の貨物駅（大阪港駅、おおさかみなとえき）があった。

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11) - 朝潮橋駅 (C12)
 内は駅番号を示す。
コスモスクエア駅（コスモスクエアえき）は、大阪府大阪市住之江区南港北一丁目にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。

中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の2路線が乗り入れており、それぞれの起点となっている。なお、両路線とも自社で線路を保有しない区間となっており、大阪港トランスポートシステム（OTS）が第三種鉄道事業者として線路を保有し、Osaka Metroが第二種鉄道事業者として路線の営業を行なっている。駅番号は中央線がC10、南港ポートタウン線がP09。

概要 
コスモスクエアの英語表記は「」と1単語になっている（ではない）。中国語表記は意訳した「/」（宇宙広場）である。

2005年6月30日まではOTSのテクノポート線とニュートラムテクノポート線の駅だったが、翌7月1日付で鉄道事業は大阪市交通局（当時）が第二種鉄道事業者になり、OTSは第三種鉄道事業者になった。その後、2018年4月1日に大阪市交通局が民営化されたため、それぞれ中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅として運営されている。

2004年に駅番号を導入した際に、大阪市交通局側の末端駅を11番とし、そこから10, 09, と番号を減らす方式が採用され、当駅の駅番号はテクノポート線がC10、ニュートラムテクノポート線がP09となった。その後、先述のとおり当駅を含む区間の運営がOTSから大阪市交通局（当時）に移譲されたため、大阪市交通局の後継であるOsaka Metroの駅でありながら駅番号は両路線とも11番未満となっている。

歴史 
 1997年（平成9年）12月18日：OTSテクノポート線・ニュートラムテクノポート線の開通と同時に、OTSの駅として開業。
 2005年（平成17年）7月1日：大阪市交通局に移管され、大阪市営地下鉄中央線・大阪市交通局南港ポートタウン線の駅となる。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造 
両路線とも島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階に中央線ホーム（1・2番線）、地下1階に南港ポートタウン線ホーム（3・4番線）がある。かつては南港ポートタウン線ホームにのりかえ改札口が設置されていたが、大阪市交通局への統合に伴い撤去された。

当駅は、南港運輸事務所に所属し、駅長を配置する。また、当駅およびトレードセンター前駅、中ふ頭駅を管轄する。

のりば 

Osaka Metroではホームの番号は路線ごとに独立して付けられるのが通例だが、この駅は元々別会社の駅であったため例外で、路線を跨いで連番となっている。

中央線の列車折り返しは、駅直前がカーブしているため引き上げ線方式となっている。到着した上り列車は2番線に入線して乗客を降ろした後、その先にある2本の引き上げ線に入り、折り返して1番線に入線する。そのため2番線ホームの駅名標には次駅が表示されず、「降車専用」とのみ書かれている。

2025年日本国際博覧会の会場が夢洲であることから、当駅から夢洲駅までの延伸が予定されている。工事自体は既に行われており、夢咲トンネル（道路・鉄道併用）は2009年8月1日に開通した。

夜間滞泊の運用がある。

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は20,611人（乗車人員：10,515人、降車人員：10,096人）である。住之江区内の鉄道駅では、住之江公園駅に次いで第2位。

駅周辺 
 コスモスクエア海浜緑地（シーサイドコスモ）
 咲洲キャナル
 大阪国際見本市会場（インテックス大阪）
 森ノ宮医療大学
 大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校
 大阪入国管理局
 全労済大阪府本部
 シーサイドレジデンス コスモスクエア駅前
 エーコープフーディーズ咲洲店
 大阪港国際フェリーターミナル（釜山港行きのパンスターフェリー、サンスターラインと上海行きの新鑑真と蘇州號の発着地）
 大阪府咲洲庁舎（旧：WTC, コスモタワー）

バス 
北港観光バス（2号出口）
 1番のりば
 発着なし
 2番のりば
 3系統「コスモドリームライン」 ロッジ舞洲前 行

サンスターライン

　・2番のりば　

　　・大阪港国際フェリーターミナル　行（釜山港行きのパンスターフェリーの発着地）

　・4番のりば

　　・大阪港国際フェリーターミナル　行（上海行きの新鑑真と蘇州號の発着地）

大阪シティバス（3号出口）・北港観光バス

 3番のりば
 1系統「サークルバス」　国際交流センター前 行
 4番のりば
17号系統　コスモスクエア南・南港中央公園経由 ポートタウン東駅前 行

その他 
 第1回近畿の駅百選に選定されている。
 かつて中央線のホーム壁面にはガラス張りの水槽が設けられ、ミニ水族館が設置されていたが、維持費の理由などから撤去された。
 中央線ホームの乗車位置案内には、大阪市交通局移管後も「」の表記が残っていたが、後に撤去された。
 この駅では、大阪市営地下鉄で標準的であった接近メロディとは異なり、波の音などが入った独特の接近メロディを使用していたが、2007年3月24日の中央線の放送更新で標準的な接近メロディーに替わった。
 当駅の大阪市営地下鉄移管により、大阪市交通局管内の表記がすべてカタカナの駅はフェリーターミナル駅（南港ポートタウン線）に次いで2駅目となった。
 南港北地区を表す「コスモスクエア」の名称は、1988年市民からの公募により決定。「テクノポート大阪」構想が計画された段階では、駅周辺の人工運河沿いに商業施設やオフィスが並ぶ予定だった。現在は主にマンションや大学に変更され、一部が完成、他の施設も工事中である。
 2000年に当駅 - 新桜島駅（仮称）間を結ぶ大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線が事業化されたものの、採算性の問題で2009年に事業が休止された。後に夢洲においてIRの誘致・国際博覧会の開催が行われることになったため、当駅 - 夢洲駅間のみ事業再開されることになった。
 南港・港区連絡線の計画段階では、当駅の仮称は「海浜緑地」で、隣のトレードセンター前駅の仮称が「コスモスクエア」だった。

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11)
  南港ポートタウン線（ニュートラム）
 コスモスクエア駅 (P09) - トレードセンター前駅 (P10)
 内は駅番号を示す。
朝潮橋駅（あさしおばしえき）は、大阪府大阪市港区田中三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC12。

歴史 
 1961年（昭和36年）12月11日：4号線（現在の中央線）が大阪港 - 弁天町間で開通した際に開業。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造 

相対式2面2線ホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1ヶ所ずつあり、大阪プールや大阪市中央体育館へは西改札の方が近い。元々大阪プール側のホームには窓は無く、反対側のホームと同じだった。弁天町寄りにホームの長さが一両分程度拡張されたが、詳しいことは不明。古い形状の高架駅に、待合室等を追加したため、ホームがとても狭くなっている所がある。

当駅は阿波座管区駅に所属し、大阪港駅が管轄している。

のりば

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は18,571人（乗車人員：9,426人、降車人員：9,145人）である。

駅周辺 

 八幡屋公園
 大阪市中央体育館
 大阪プール
 港スポーツセンター
 港田中郵便局
 大阪市立田中小学校
 阪神高速16号大阪港線
 国道172号
 人民新聞社
 港八幡屋郵便局
 八幡屋商店街
 八幡屋市場
 港中央市場
 港近隣センター
 大阪市立港中学校

バス路線 
大阪シティバス（地下鉄朝潮橋停留所）
 60号系統：なんば 行／天保山 行
 84号系統：なんば 行／八幡屋三丁目 行
 88号系統：大阪駅前 行／天保山 行

その他 
駅の南側にはかつて港検車場があり、弁天町および本町（仮駅）が終着だった時代の車両基地として機能していた。車庫の機能が森之宮検車場へと移された後、建物は森之宮車両工場港作業場として、1977年に森之宮車両工場構内に塗装設備が完成するまで鋼製車両の塗装場として使用された。その後引込線を撤去の上大阪市交通局朝潮橋研修所として使用されたが、研修所が中百舌鳥に移転したため、跡地はマンション、交通局（当時）官舎と市バスターミナル（現在は廃止され、コインパーキング）になっている。引込線の痕跡は今も高架橋に残っている。なお、この場所はさらに以前には大阪市電港車庫であった。また市バスターミナル時代は、国際見本市会場（インテックス大阪）へ直通する系統が運行されていたことから、1994年にアジア太平洋トレードセンターがインテックス大阪のすぐそばにオープンした当初はその副産物として、構内の標柱に「ATC方面」と表記したステッカーを貼り付けて利用客に配慮していた（さらに1995年にはそのATCのすぐそばに大阪ワールドトレードセンタービルディング（コスモタワー）もオープンしたことから、ステッカーを「ATC/WTC方面」に書き換え、さらなる配慮に貢献した）。

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 大阪港駅 (C11) - 朝潮橋駅 (C12) - 弁天町駅 (C13)
 内は駅番号を示す。
九条駅（くじょうえき）は、大阪府大阪市西区九条一丁目にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・阪神電気鉄道の駅。

利用可能な鉄道路線 
 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
 中央線 - 駅番号はC14
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線 - 駅番号はHS 44
両路線ともに近畿日本鉄道（近鉄）と相互直通運転を行っており（中央線はけいはんな線、阪神なんば線は難波線・奈良線）、どちらの路線を利用しても生駒駅へ行くことができる。

歴史 
 1964年（昭和39年）10月31日：大阪市営地下鉄4号線（現・中央線）の弁天町 - 本町間延伸時に開業。
 2009年（平成21年）3月20日：阪神なんば線の西九条 - 大阪難波間が開業、当駅で接続。
 2014年（平成26年）4月1日：阪神電気鉄道に駅番号導入。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、中央線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造

大阪市高速電気軌道 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札口とコンコースは2階、ホームは3階にある。コンコースは阿波座駅寄りにのみにあったが、阪神なんば線の開業後は弁天町駅寄りにも設置された。改札口は南北の歩道から歩道橋で入れる2か所と高架下の駐輪場から通じる1か所の合計3か所である。1964年の開業時は、西側改札口および2両分のホームのみ仕上げ工事を完成させて営業を開始した。東側改札口完成後、西側改札口はいったん閉鎖され、2009年の阪神なんば線開業に伴い再設置された。2009年当時、大阪市交通局は「西側改札口閉鎖の理由は記録に残っていない」と説明していた。

のりば

阪神電気鉄道 

大阪市道九条中通線の地下に設置された島式ホーム1面2線を有する地下駅である。コンコースは地下1階、ホームは地下2階に所在する。なお、絶対信号機を持つため停留所ではない。

ホーム有効長は近鉄車両10両編成に対応している。駅舎のデザインテーマは「記憶の継承」。ホームからコンコースへの通路は、階段がホームの両端、エレベーターがホーム中央、エスカレーターがホーム中央に2箇所、尼崎寄りに1箇所設置されている。

コンコースの東西には改札口がある。トイレは西改札付近に設置されている。

駅の出入口は1番と2番の2箇所がある。

1番出入口は中央大通沿いの地下鉄九条駅西口向かい側に所在し、阪神なんば線とOsaka Metro中央線との乗換口となっている。2番出入口は九条中通線沿いの NTT西日本 西ビル内にあり、大阪シティバスへの乗換には2番出入口が案内される。大阪シティバスの停留所「阪神九条」は九条中通線を南東に進んだところで交差するみなと通沿いに所在する。

九条が大阪市電発祥の地であることにちなみ、1番出入口側の駅舎やプラットホーム階壁面などに市電の鉄車輪をイメージした円形の意匠を取り入れている。

1960年代、阪神が単独事業として難波方面への延伸を進めた際、現九条駅付近では電電公社ビルと住金興産九条ビルに駅出入口の準備工事がなされていた。これらの駅出入口のうち、電電公社ビル（現: 西日本電信電話 西ビル）側が2番出入口として42年の歳月を経て活用された。2番出入口の階段踊り場には当時のタイルがモニュメントとして保存されている。なお、住金興産九条ビル（現: 日鉄住金興産九条ビル）側の駅出入口は改札内に通じてしまうため活用されなかった。

大阪難波寄りのドーム前駅から尼崎寄りの西九条駅までは上り勾配が続いており、当駅の西方約200メートルで地上に達する。ドーム前駅までの営業キロ上での駅間距離は0.6キロだが、当駅の端からドーム前駅の端までの距離は0.3キロであるため、実質的な駅間距離が阪神では一番短い。
 自動改札機はオムロン製で、PiTaPa・ICOCA, 出場時2枚一括処理対応。

のりば

利用状況 
各年次の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
 阪神のデータは1日平均である。
 大阪市高速電気軌道のデータは交通量調査に基づく特定の1日である。

駅周辺 

1624年から開発が始まり、林羅山によって衢壌島（くじょうじま）と命名された。1674年の洪水の際に九条家の木笏が漂着したことから九条島と表記されるようになったとの伝承がある。九条島は淀川の河流・航行の妨げとなっていたため、1684年に河村瑞賢が九条島を2つに割いて安治川を開削。以降、安治川左岸が九条、右岸が西九条となった。

九条駅周辺にはねじの工場などが多い。

 中央大通
 阪神高速16号大阪港線
 安治川トンネル
 大阪市交通局 本局（現・大阪市高速電気軌道 本社）
 大阪府なにわ西府税事務所
 大阪九条郵便局
 大阪本田郵便局
 大阪市立九条東小学校
 茨住吉神社
 松島公園
 松島料理組合
 ナインモール九条（九条新道商店街・バファロード） - 商店街を抜けた先に京セラドーム大阪（2006年7月1日に「大阪ドーム」から名称変更）があることから、同球場を本拠地としているオリックス・バファローズ（バファロード命名時は大阪近鉄バファローズ）を応援している。
 キララ九条商店街
 九条親栄会商店街（親ちゃんロード）
 九条千日通商店街 (SENNICHI STREET)
 九条OS
 シネ・ヌーヴォ
 松島新地
 大阪掖済会病院

バス路線 
大阪シティバスが運行している。

九条新道停留所は地下鉄九条駅からナインモール九条を経由して400m程離れた国道172号線（みなと通）上にある。また、阪神の九条駅からは阪神九条停留所が近い。同線開業後の2009年3月29日に九条南一丁目から阪神九条に改称された。

九条新道・阪神九条
 88号系統：大阪駅前 行/天保山 行

その他 
京阪中之島線が中之島駅から西九条駅を経由して新桜島まで延伸される計画だったが、2017年7月に京阪ホールディングスの加藤好文社長は、「夢洲へのIR誘致が決まれば、中之島駅から南西に進んで地下鉄中央線の九条駅につなげる」との考えを明らかにした。当初計画していた西九条駅から九条駅への変更について加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とIRのある夢洲が結ばれる」と説明している。

近鉄や京都市営地下鉄烏丸線にも九条駅が存在するため、定期券では(阪神)九条〜として発行される。

当駅は先に開業した地下鉄のOsaka Metro中央線が高架で建設され、阪神なんば線はその地下をくぐる構造であるため、「私鉄が地下駅・地下鉄が高架駅」という珍しい形態となっている。

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 弁天町駅 (C13) - 九条駅 (C14) - 阿波座駅 (C15)

 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行・準急・区間準急・普通
 西九条駅 (HS 45) - 九条駅 (HS 44) - ドーム前駅 (HS 43)
 内は駅番号を示す。
阿波座駅（あわざえき）は、大阪府大阪市西区西本町三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と千日前線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC15、千日前線がS13。駅は中央大通（大阪市道築港深江線）と新なにわ筋の交差点に位置する。

駅名の由来は、かつて当駅付近に存在した遊郭、並びにさらに古代に所在した四国方面との海上貿易拠点「阿波座」。

歴史 
 1964年（昭和39年）10月31日：4号線（現在の中央線）の弁天町 - 本町（仮）間延伸時に開業。
 1969年（昭和44年）4月16日：5号線（現在の千日前線）が野田阪神 - 桜川間で開業、同線への乗換駅となる。
 2014年（平成26年）11月22日：千日前線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造 
両路線とも相対式2面2線ホームの地下駅。中央線ホームコスモスクエア寄り、千日前線ホーム南巽寄りに、両線のホームを結ぶ連絡通路が設けられている。改札口は中央線双方のホームの東西双方1か所ずつ（ホームと同一フロア）と、千日前線ホームの北寄り、中程、南寄りの上層、合計7か所。

また、線内に本格的な車両基地を持たない千日前線の車両の森之宮検車場への入出庫のため、両線の連絡線がある。

当駅は阿波座管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅を管轄している。

のりば

配線図

特徴 
上述した通り、千日前線車両はこの駅の連絡線を通り、中央線経由で森之宮検車場への入出庫を行う。そのため、千日前線では、車庫送り出しを兼ねた当駅始発列車が設定されている（野田阪神までの3駅だけ客扱いする列車もある）。なお、逆に当駅止まりという列車は設定されておらず、車庫送り込み列車は野田阪神から回送される。

車両検査の為、緑木検車場に行き来する回送列車は中央線の谷町四丁目方面からは当駅中央線2番のりばで折り返し四ツ橋方面に、返却の際には四ツ橋方面から当駅中央線1番のりばに逆走到着後、谷町四丁目方面に折り返す。(四つ橋線本町駅は通らない。)

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は42,165人（乗車人員：21,196人、降車人員：20,969人）である。

駅周辺 
付近は本町駅から続くオフィス街。
 靱公園
 靱テニスセンター
 島津公園
 大阪府津波・高潮ステーション
 大阪国税局西税務署
 大阪市立西スポーツセンター
 旧川口居留地
 中国総領事館
 大阪西郵便局
 西大阪治水事務所（津波・高潮ステーション）
 関西芸術座
 パロマ関西支社（パロマアワザビル）
 パロマ関西支店
 パロマ阪神営業所
 スーパーホテル大阪天然温泉
 ライフ阿波座駅前店
 三井住友銀行立売堀支店・大阪西支店・港支店・コスモタワー出張所（旧住友銀行）
 ※2018年3月5日より、大阪西支店が移転し共同店舗となる。
 ※2021年2月8日より、港支店・コスモタワー出張所が移転し共同店舗となる。
 大阪府柔道整復師会専門学校
 日本生命病院
 国道172号
 阪神高速16号大阪港線
駅北西には、大阪では数少ないバイク専用駐輪場が設置されている。

バス路線 
最寄停留所は、岡崎橋および立売堀三丁目である。どちらとも以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
 55号系統：大阪駅前 行、鶴町四丁目 行

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 九条駅 (C14) - 阿波座駅 (C15) - 本町駅 (C16)
  千日前線
 玉川駅 (S12) - 阿波座駅 (S13) - 西長堀駅 (S14)
 括弧内は駅番号を示す。
谷町四丁目駅（たにまちよんちょうめえき）は、大阪府大阪市中央区谷町四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。谷町線と中央線の2路線が乗り入れる。駅番号は谷町線がT23、中央線がC18。

歴史 
 1967年（昭和42年）
 3月24日：2号線（現在の谷町線）の東梅田 - 当駅間開通時に開業。開業当初の終着駅であった。 
 9月30日：4号線（現在の中央線）の当駅 - 森ノ宮間が開通、乗換駅かつ同線の終着駅となる。 
 1968年（昭和43年）12月17日：谷町線が当駅から天王寺まで延伸、同線の途中駅となる。
 1969年（昭和44年）12月6日：中央線が当駅から本町まで延伸し大阪港まで直結、同線の途中駅となる。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅となる。

駅構造 
谷町線・中央線ともに相対式2面2線ホームの地下駅。谷町線ホームの方が中央線ホームより下層にあり、中央線ホーム本町寄りに、谷町線ホーム天王寺寄りに通じる連絡階段が設けられている。改札口は中央線ホーム双方の本町寄りに1ヶ所ずつあるほか、森ノ宮寄り付近と東梅田寄り付近にも1ヶ所ずつあり、合計4ヶ所。

当駅は、阿波座管区駅に所属しており、阿波座副管区駅長により当駅および森ノ宮駅を管轄している。

のりば

配線図

特徴 
 当駅付近に谷町線〜中央線の短絡線が存在する。谷町線の車両の森之宮検車場への回送時などに使用されている。
 中央線・谷町線ともに、車内放送では「たにまちよんちょうめ」と、京阪式アクセントでアナウンスされている。
 駅名・所在地ともに谷町四丁目となっているが、谷町線の駅施設は大半が谷町三丁目に位置する（中央線の駅施設は大手前四丁目に所在）。かつて谷町筋を通っていた大阪市電谷町線が本町通との交点に谷町三丁目電停、農人橋通（現・中央大通西行き）との交点に谷町四丁目電停を設置していたこともあって、谷町筋の地下を通る谷町線と中央大通の地下を通る中央線の乗換駅である当駅の駅名には谷町四丁目が採用されている。
乗務員交代を行う列車もある。

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は78,357人（乗車人員：38,932人、降車人員：39,425人）である。Osaka Metroの全107駅中第11位である。
 谷町線の駅では天王寺駅、東梅田駅に次ぐ第3位である。2017年の調査で第4位の天満橋駅を上回った。
 中央線の駅では本町駅、堺筋本町駅に次ぐ第3位である。

駅周辺 
難波宮跡・法円坂遺跡の最寄駅で、大手前の官公庁街および大坂城追手口にも近接する。谷町筋側に高架橋や地下道を設けた天満橋（土佐堀通）・谷町6（長堀通）・谷町9（千日前通）の各交差点と異なり、谷町4交差点（中央大通）では谷町筋側は平面道路のみで、中央大通側に高架橋を設けて渋滞緩和が図られている。

施設

企業・法人等

教育機関 
 大阪市立南大江小学校
 大阪市立東中学校
 大阪府立中央聴覚支援学校

公的機関等 
 大阪府庁新別館・別館
 大阪府警察本部
 大阪家庭裁判所
 国立病院機構大阪医療センター
 大阪労働局第二庁舎
 大阪合同庁舎第2号館・第2号館別館・第4号館
 自衛隊大阪地方協力本部（第2号館）
 大阪管区気象台（第4号館）
 大阪府国民健康保険団体連合会
 大阪東公共職業安定所
 大阪府パスポートセンター

バス 
駅東側の上町筋には馬場町停留所と国立病院大阪医療センター停留所があり（62号系統：上本町六丁目経由住吉車庫前行きと天満橋経由大阪駅前行きが停車）、バスの車内放送では「地下鉄谷町四丁目」と案内されているが、駅からは離れている。2008年3月29日まで赤バス（中央ループ）の谷町四丁目停留所が8号出入口付近に設置されていたが、路線廃止とともに停留所も廃止された。2014年3月31日まで4号出入口付近に105号系統天満橋行きの停留所（谷町三丁目）が存在していた。

隣の駅 
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 谷町線
天満橋駅 (T22) - 谷町四丁目駅 (T23) - 谷町六丁目駅 (T24)
 中央線
堺筋本町駅 (C17) - 谷町四丁目駅 (C18) - 森ノ宮駅 (C19)
 括弧内は駅番号を示す。
緑橋駅（みどりばしえき）は、大阪府大阪市東成区東中本一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と今里筋線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC20、今里筋線がI20。

歴史 
 1968年（昭和43年）7月29日：中央線（開業当初は「高速電気軌道4号線」）の森ノ宮 - 深江橋間延伸時に開業。
 2006年（平成18年）12月24日：今里筋線（高速電気軌道8号線）が開業。乗換駅となる。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。

駅構造 
中央線・今里筋線とも島式1面2線ホームの地下駅。改札口は中央線ホーム東西2ヶ所と、今里筋線ホーム側1ヶ所の合計3ヶ所。中央線ホーム西側の改札付近から今里筋線ホームへの連絡通路が延びている。今里筋線ホームから中央線ホームへ向かう連絡通路に動く歩道が設置されている。

当駅は、中央線部分が阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および深江橋駅を管轄している。今里筋線部分は、清水管区駅に所属し、鴫野駅が管轄している。

のりば

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は20,452人（乗車人員：10,542人、降車人員：9,910人）である。

駅周辺 

公園・神社
 千間川みどり公園
 緑橋
 神路公園
 八王子神社
 白山神社
 大阪府天然記念物のイチョウ（樹齢400年以上）がある。
 東本稲荷神社
学校
 大阪市立本庄中学校
 大阪市立東中本小学校
 大阪市立中本小学校
 大阪市立東中浜小学校
 大阪市立中浜小学校
 森ノ宮医療学園専門学校
 中大阪朝鮮初級学校
商業施設など
 ライフ 緑橋店
 コノミヤ 緑橋店
 西友 緑橋店
 中浜本町商店街
 東中浜商店街
 緑橋西商店街
 緑橋商店街
その他
 東成中本郵便局
 ボバース記念病院
 阪神高速13号東大阪線

路線バス 
大阪シティバス（旧・大阪市営バス）が運行。
 35号系統　守口車庫前 行／杭全 行

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 森ノ宮駅 (C19) - 緑橋駅 (C20) - 深江橋駅 (C21)
  今里筋線
 鴫野駅 (I19) - 緑橋駅 (I20) - 今里駅 (I21)
 括弧内は駅番号を示す。

その他 
緑橋には、大阪市電森之宮緑橋線および大阪市営トロリーバスの緑橋停留所が、1957年4月1日から1970年6月14日まで存在していた。両路線は同時に開業し、南北に伸びるトロリーバスの乗客を、東西に走る市電が市の中心部に運ぶことが想定されていた。森之宮緑橋線は大阪市電最後の開業路線である。しかし、市電は1964年10月1日に廃止。地下鉄開業から1年11か月のみトロリーバスとの接続駅であった。
深江橋駅（ふかえばしえき）は、大阪府大阪市東成区深江北一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC21。

歴史 
 1968年（昭和43年）7月29日：4号線（現在の中央線）の森ノ宮 - 当駅間延伸時に開業。当初は終着駅だった。
 1985年（昭和60年）4月5日：中央線が当駅から長田まで延伸、中間駅となる。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造 

相対式2面2線の地下駅。改札口は1ヶ所のみで、コンコースへの階段はホームの長田寄りにしか設けられていない。それ以外にコスモスクエア寄りには地上に向かう非常口が設置されている（駅開業~ホーム延伸まで仮設の出入口として使われていた）。かつては折返駅であったため、緑橋寄りにシーサスクロッシングがあったが、1980年代後半頃に撤去されている。

のりば

利用状況  
2020年11月10日の1日乗降人員は20,405人（乗車人員：10,464人、降車人員：9,941人）である。

駅周辺 
 ビッグモーター 深江橋店（ハナテン 本社営業所）

 小野薬品工業 城東工場

 ロッテ 西日本営業部
 デイリーカナートイズミヤ 深江橋店
 フレンドマート 深江橋店
 東成深江橋郵便局
 三井住友銀行 深江橋支店（旧河内銀行→住友銀行）
 大阪府立成城高等学校
 大阪市立東陽中学校
 大阪市立城東中学校
 大阪市立宝栄小学校
 阪神高速13号東大阪線
 国道479号線
深江橋歯科クリニック

バス 
大阪シティバス
 21号系統：天王田公園経由 天満橋 行
 22号系統：玉造、上本町六丁目経由 あべの橋行 / 諏訪神社前 行
 86号系統：地下鉄今福鶴見経由 上新庄駅前行 / 布施駅前行
近鉄東大阪線（現：けいはんな線）が開業するまでは、深江橋を起点に枚岡（現在の新石切駅付近）までの近鉄バスもあった。

隣の駅 
 大阪高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 緑橋駅 (C20) - 深江橋駅 (C21) - 高井田駅 (C22)
 内は駅番号を示す。
高井田駅（たかいだえき）は、大阪府東大阪市川俣一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC22。

JRおおさか東線の高井田中央駅が当駅の真上にあり、連絡通路等はないものの相互駅間での乗り換えが可能である。

歴史 
 1985年（昭和60年）4月5日：大阪市営地下鉄中央線深江橋 - 長田間の開通と同時に開業。
 2008年（平成20年）3月15日：JRおおさか東線の高井田中央駅が開業し、乗換駅となる。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。ホームの一部分は上下線側が壁で仕切られている。改札口は1か所のみ。

当駅は阿波座管区駅に所属し、長田駅が管轄している。

のりば

利用状況 
2020年11月10日の1日乗降人員は16,327人（乗車人員：8,614人、降車人員：7,713人）である。

中央線の駅では2番目に乗降人員が少ないが、2008年におおさか東線高井田中央駅が開業し、乗換駅となってからは増加傾向にある。

駅周辺 
当駅は旧高井田村（現在の高井田・高井田中・高井田本通・高井田西・高井田元町）の北東端に位置する。このため、西南端に位置する大阪シティバスの高井田停留所とは2kmほど離れている。当駅が開業するまでは、高井田停留所付近が主に「高井田」と呼ばれていた。高井田ラーメンの店舗も高井田停留所付近に多い。
 長瀬川緑地（長瀬川遊歩公園）
 布施公園
 川俣下水処理場（川俣スカイランド）
 東大阪高井田郵便局
 東大阪西堤郵便局
 ライフ 高井田店
 ハードロック工業 本社・工場
 東大阪大学
 東大阪大学短期大学部
 東大阪大学敬愛高等学校
 東大阪市立高井田中学校
 網干総合車両所明石支所 放出派出所
 阪神高速13号東大阪線（高井田出入口とは約600m離れている）
 国道308号（築港枚岡線）
 近鉄バス 高井田五丁目停留所（約500m離れている）
 オーケー（2024年前半に関西1号店を開店予定）

バス路線 
大阪バス（高井田中央駅停留所）

 中央大通沿い
 1番のりば（ルクスビル前、高井田駅3番出入口）
 高速バス「京都特急ニュースター号」乗車のみ：京都駅行き、清水五条駅・祇園四条駅行き
 2番のりば（高井田駅1番出入口）
 高速バス「京都特急ニュースター号」降車のみ

 高井田中央駅東側リータリー
 3番のりば（JR高井田中央駅東側ロータリー）
 東大阪西地区循環バス（北回り）：布施駅南口行、俊徳道駅行き、市立東大阪医療センター行

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  中央線
 深江橋駅 (C21) - 高井田駅 (C22) - 長田駅 (C23)
 内は駅番号を示す。
長田駅（ながたえき）は、大阪府東大阪市長田中二丁目にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。両社共通の駅番号はC23。

概要 
Osaka Metroの中央線と、近鉄のけいはんな線の2路線が乗り入れており、中央線は当駅が終点、けいはんな線は当駅が起点である。両路線は当駅を介して相互直通運転を実施している。中央線の早朝・深夜時間帯を除く列車がけいはんな線に、けいはんな線の全列車が中央線にそれぞれ直通運転しており、「ゆめはんな」の中間駅としての性格が強い。

Osaka Metroと近鉄の共同使用駅であり、Osaka Metroの管轄駅である。

歴史 
 1985年（昭和60年）4月5日：大阪市営地下鉄中央線深江橋 - 当駅間の開通と同時に開業。
 1986年（昭和61年）10月1日：近鉄東大阪線（現：けいはんな線）が開業し、直通運転を開始する。
 2004年（平成16年）7月1日：中央線の駅番号導入。
 2006年（平成18年）3月27日：近鉄東大阪線がけいはんな線へ移行する事に伴い、けいはんな線にも駅番号導入。当駅の駅番号（C23）は近鉄と共通のものとなる。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の管轄駅となる。

駅構造 
島式1面2線のホームを持つ地下駅で、改札口は1ヶ所のみ。生駒寄りに逆Y字形の引き上げ線があり、夜間当駅止まりの車両が留め置きで使われる。また、コスモスクエア寄りにも片渡り線があり、コスモスクエア行き始発列車が使用する。

けいはんな線に入る列車は当駅からワンマン運転になるため、1番線のみ他のけいはんな線の駅と同じホームセンサーが設置されている。

自動券売機はOsaka Metroと近鉄の2種類のものが設置されている。近鉄線についてもほぼ全線の乗車券を購入可能である。

当駅は阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および高井田駅を管轄している。

のりば 

 当駅発のコスモスクエア行き始発列車は1番線から発車する。

利用状況 
 大阪市高速電気軌道 - 2020年11月10日の1日の乗降人員は17,558人（乗車人員：8,826人、降車人員：8,732人）である。
 近鉄線との2020年11月10日の1日直通人員は64,527人である。
 近畿日本鉄道 - 2018年11月13日の1日の乗降人員は5,049人（乗車人員：2,861人、降車人員：2,188人）である。

近年の1日乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺

商業施設

フレスポ長田 
長田駅前にある大和リースによる「フレスポ」ブランドのショッピングセンター。主要テナントは以下の通り。
 ノースエリア
 ゴルフ5東大阪長田店（ゴルフショップ）
 スポーツDEPO東大阪長田店（スポーツショップ）
 サウスエリア 
 ライフ東大阪長田店（食品スーパー）
 スギ薬局東大阪長田店（ドラッグストア）
 ファッションセンターしまむらフレスポ長田店（カジュアルファッション・生活雑貨）

その他の商業施設 
 商工中金東大阪支店
 百十四銀行東大阪支店
 阿波銀行東大阪支店

その他 
 リッチモンドホテル東大阪
 ホテルウィングインターナショナルセレクト東大阪
 大阪紙文具流通センター
 医療法人清和会 ながはら病院
 東大阪JCT - 近畿自動車道
 阪神高速13号東大阪線
 国道308号（築港枚岡線）

バス路線 
大阪バス

 東大阪長田駅停留所
 1番のりば（長田駅3番出入口、国道308号線沿い）
 「京都特急ニュースター号」京都駅・祇園四条駅 行（京都観光バス、大阪バス近畿と共同運行）
 「名古屋特急ニュースター号」名古屋駅 行（名古屋バス、京都観光バス、大阪バス近畿と共同運行）
 「関西空港エアポートリムジン」関西国際空港 行（近鉄バス、関西空港交通と共同運行。かつては南海バスも運行）
 2番のりば（長田駅1番出入口西側、国道308号線沿い）
 高速バス、関西空港エアポートリムジンの降車専用
 3番のりば（長田駅4番出入口東側）
 「大阪空港エアポートリムジン」大阪国際空港 行（阪急観光バスと共同運行）
 フレスポ長田店前停留所
 1番のりば（長田駅2番出入口、フレスポ長田前、近鉄バス「長田駅前停留所」鴻池新田駅行きのりばと併設）
 東大阪西地区循環バス北回り 市立東大阪医療センター行き
 2番のりば（フレスポ長田ノウスエリア北側）
 東大阪西地区循環バス 高井田中央駅、布施駅南口、俊徳道駅行き

近鉄バス（長田駅前停留所）

 長田駅2番出入口、フレスポ長田前（大阪バス「フレスポ長田店前停留所」1番のりばと併設）
 15番（春宮線）鴻池新田駅行き（東大阪市役所〈府立図書館前〉・荒本駅前経由）
 長田駅3番出入口、ホテルウィングインターナショナルセレクト東大阪前
 15番（春宮線）小阪駅前行き（八戸ノ里駅前経由）
 かつては布施線（紙文具流通センター系統）と中央環状線（鶴見緑地系統）の停留所があったが、2000年代初頭までに廃止され、春宮線の停留所として2021年12月20日に新設されるまで近鉄バス（リムジンバスを除く）の路線がない空白期間があった。

隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) - 近畿日本鉄道
  中央線 -  けいはんな線
 高井田駅 (C22)（中央線） - 長田駅 (C23) - 荒本駅 (C24)（近鉄線）
 内は駅番号を示す。
山下 りん（山下 里舞、やました りん、安政4年5月25日〈1857年6月16日〉- 1939年〈昭和14年〉1月26日）は、日本の画家である。女性。常陸国茨城郡笠間（幕藩体制下の常州笠間藩領、現在の茨城県笠間市）の出身。正教徒で、聖名はイリナ。そのため、しばしばイリナ山下りんとも呼ばれる。

日本人初のイコン画家として知られる。日本で最も早期の女性洋画家の一人。

略歴 
1873年（明治6年）に東京府に出て豊原国周という浮世絵師に学び、後に川上冬崖に洋画を学んだ中丸精十郎に師事する。1877年（明治10年）には工部美術学校に入学し、アントニオ・フォンタネージの指導を受けた。同窓生の山室政子の影響で正教会に改宗した。工部美術学校は1880年（明治13年）に退学する。

同年、山室の代役で教会より派遣され聖像画家として修養すべく帝政ロシアの首都サンクトペテルブルクに留学した。ビザンチン式の聖像の技法を山下自身は好まず、ロシア滞在中に記した日記に「イコンはおばけ絵」「イタリヤ画（ラファエロが描いたような絵）が画きたい」などの発言を残している。滞在中は女子修道院でイコン製作技術を学び、本当は5年滞在のところを丸2年滞在して1883年（明治16年）に帰国した。

帰国後は東京神田駿河台にあった日本正教会の女子神学校にアトリエを構え、外界との接触を絶ちイコン制作に没頭する。1891年（明治24年）に竣工したニコライ堂にも後にイコンを描いた（関東大震災で焼失）。主に関東地方や東北・北海道を中心に300点あまりの聖像を残した。作風には留学当時ロシアで支持されていた西欧カトリックの宗教画の影響が強く、模写したロシア・イコンを通じて山下りんがギュスターヴ・ドレの聖画集を間接的に模写していたことが指摘されている。

山下のイコンは全て模写であり無署名である。この点において、正教のイコンの原則を忠実に守っている。ロシア留学からの帰国後は、留学経験を誇る風もなく、機関紙である『正教時報』に留学体験を書くこともなく、肖像写真にも土産にもらったワンピースを着ることもなく粗末な木綿の着物で写り、教会内で目立った自己主張もせず、ただただイコン制作のみに努めた。当時の女子神学生の証言として、周囲とは全く没交渉で、浴室で稀に会った程度であり、アトリエすらも見た者は居なかったというものがある。

ロシア革命後は正教も衰えたため、1918年（大正7年）、61歳で郷里の笠間に戻った。晩年は白内障のためもあって絵筆はとらなかったという。満81歳で没。墓所は、笠間にある光照寺（真宗大谷派）にある。

2005年、山下が44歳（1901年・明治34年）で制作した、個人所有のイコン「ウラジーミルの聖母」がTV番組『美の巨人たち』でとりあげられた。

留学先 
りんの留学した修道院は、長らく名称、所在地が不明であったが、1979年、川又一英が、当時のレニングラード（現・サンクトペテルブルク）を訪問し、突き止めている。これは、市の中心から南へ5キロメートル、ザバルスカン大通り（現モスコフスキー通り）に面した、正式名称サンクトペテルブルク復活女子大聖堂、通称ノヴォデーヴィチ女子修道院である。エルミタージュ美術館へ行程8kmほどで、一時期、りんは馬車で通っていた。その後、ロシア革命、第二次大戦を経て荒廃していたが、ソビエト連邦の崩壊後、徐々に再建されている。

派生作品 
 映画『イコン伝説 追憶のエルミタージュ』 - 1992年（平成4年）製作、同年12月12日封切り。監督・脚本：石侍露堂。主演（山下りん役）：伊地知聖子。製作：日ロ映画製作委員会＝ウィルプロ＝ケンタウロス。配給：東映アストロ。