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大畑線（おおはたせん）は、下北交通が運営していた鉄道路線。青森県むつ市の下北駅で大湊線から分岐して下北半島を縦断し、下北郡大畑町（現・むつ市）の大畑駅までを結んでいたが、2001年に廃止された。旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線である。

路線データ 
 区間（営業キロ）：下北 - 大畑 (18.0 km)
 駅数：8（起終点を含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化方式：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式

歴史 
津軽海峡に面した下北半島は日本の国防上重要な拠点で、陸奥湾側の拠点のあった大湊まで鉄道が開業したのは1921年（大正10年）のことであった。

翌年に制定された改正鉄道敷設法においても別表第1号に「青森縣田名部ヨリ大畑ヲ經テ大間ニ至ル鐡道」として規定された。建設理由は下北半島の開発と対北海道連絡線であった。明治の中頃（年月不明）に函館区長の常野正義が野辺地より大間まで鉄道を建設し、大間と函館を貨客船にて結び、東京 - 函館間の所要時間短縮を提唱し、1923年（大正12年）には函館にて海産商を営み、函館市議会議員を務めた阿部覚治が「大函館論（文化サークルの紅茶倶楽部·刊）」にて関門トンネル (山陽本線)が着手されたことを引き出し、函館 - 大間間を海底鉄道トンネルで結ぶ構想を発表している。船舶の技術の進歩を考えても津軽海峡の強風や高い波を克服し、確実な輸送をするのは難しい。もし関門海峡のように海底鉄道トンネルが掘れるならばそのような問題は解決できると指摘した。実際、津軽海峡は潮流が速く複雑で四季を通じて激しい気象や海象が起き、瀬戸内海、玄界灘に並ぶ日本の三大海難所であるが、しばらく着手されることはなかった。

この予定線が建設線に昇格するのは、大間にあった大日本帝国陸軍津軽要塞の施設強化に伴うもので、1937年（昭和12年）に大間線第1期線として下北 - 大畑間が着工され、1939年（昭和14年）に開業した。この頃は、田名部の北に位置する樺山飛行場の資材運搬に利用された。大間までの予定線（大間線第2期線）も引き続いて建設が進められたが、太平洋戦争の戦局悪化にともなって1943年（昭和18年）12月に工事は中止された。

津軽海峡の対岸にあたる北海道の亀田半島においても同要塞への兵員や軍事物資輸送目的で戸井線が建設されていたが、これも未成のまま工事が中止されている。

戦後しばらくは、海産物や木材の輸送で活況を呈したが次第に減少し、1980年に国鉄再建法が成立すると第1次特定地方交通線に指定された。協議会では一時バス転換に傾いたものの、1984年になって南部縦貫鉄道が、自社路線（1997年休止、2002年廃止）と野辺地駅で接続する大湊線とセットでの引受を表明。これに対し地元のバス会社「下北バス」が経営地盤の防衛から引受けを表明し、一転して鉄道として存続することとなった。同じ青森県の弘南鉄道に1984年に引き継がれた黒石線（1998年廃止）とともに、特定地方交通線が第三セクター企業ではなく、純民間資本の企業に引き継がれた希な例であったが、私鉄ではなくバス会社の鉄道引受としては唯一の例である。

下北バスには、鉄道経営の経験はなかったが、バス事業で関係のあった京浜急行電鉄の指導を受け、1984年に社名を「下北交通」に改称。1985年7月に大畑線の営業を引き継いだ。しかしその後も経営は苦しく、車両や施設の老朽化も相まって、結局廃止されることとなった。当初は2001年6月1日廃止予定だったが、2か月早められ2001年4月1日に廃止された。

年表 
 1939年（昭和14年）12月6日 大畑線下北 - 大畑間 (18.0 km) 開業（全通）
 1966年（昭和41年）12月15日 海老川駅新設（1960年（昭和35年）頃から同所に仮乗降場があった）
 1979年（昭和54年）2月1日 貨物営業廃止
 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
 1985年（昭和60年）7月1日 国鉄大畑線廃止、下北交通に転換
 1995年（平成7年）12月1日 樺山駅を冬季休業化（以後毎年3月31日まで休業）
 2001年（平成13年）4月1日 廃止

運行形態 
1日10往復ほどの運行だった。転換時点で列車交換の可能な駅はなく、全線1閉塞となっていた。

国鉄時代は大湊発着で、野辺地駅 - 大湊駅 - 大畑駅という運転系統もあった。夜間滞泊も大湊駅を使っていたが、下北交通への転換で大畑駅に車庫が設置され、大畑駅に車両を留置するダイヤになった。当線から大湊駅への直通もなくなった。

駅一覧 
全駅が青森県に所在

 樺山駅は12月1日 - 3月31日の間営業休止
 大畑駅で大間線が接続する計画があったが、未成線に終わっている。

代替バス 
下北交通はバスが本業であったため、自社によるバス代替運行を開始した。当初は下北駅 - 大畑駅間を運行し廃止された田名部駅も経由していたが、のちに佐井線と統合された系統となり、現在は朝晩を除き下北駅 - 佐井車庫間の運行となり、田名部駅も経由しなくなった。

輸送・収支実績 

民鉄主要統計『年鑑日本の鉄道』1988年-2003年

車両 
国鉄からキハ22形3両（キハ22 149・150・151）の譲渡を受け、便所・デッキの撤去、ワンマン運転対応のための整理券発行機の設置、車体塗色変更（白地に赤色）を実施し、形式をキハ85形（キハ85-1・2・3）として投入した。

3両とも廃止まで使用され、廃止後は3両とも大畑駅跡において民間の趣味者団体「大畑線キハ85動態保存会」により動態保存されている。
株式会社中部経済新聞社（ちゅうぶけいざいしんぶんしゃ）は愛知県名古屋市中村区に本社を置く新聞社。中部経済新聞を発行している。

概要 
1946年（昭和21年）11月の創刊より、日刊経済紙『中部経済新聞』を発行している。名古屋証券取引所に株式上場する企業、ジャスダック上場企業の本決算、中間決算を掲載しており、地元に密着した東海地区の経済紙として知られている。また1992年（平成4年）4月より日刊ゲンダイ中部版の発行も行っている。

中部日本新聞社（現・中日新聞社）が創刊に携わった関係で、1970年頃までは中日グループの1社として位置付けられていたが、現在は離脱。但し現在でも中日新聞社は若干の株式を保有しており、さらに新聞印刷を同社グループの中日高速オフセット印刷に委託（2008年（平成20年）までは後述する自社工場で行っていた）し、宅配も中日新聞販売店が行うなど、現在でも業務面で一定の提携関係は保たれている。東海地区で広域にわたって経済専門紙を発行していることから、株主にはトヨタ自動車とそのグループ各社・大丸松坂屋百貨店・名古屋鉄道・三菱UFJ銀行をはじめとする地元の有名企業が名を連ねているが、単独で経営に影響力を及ぼすほどの大株主や特定のオーナーはおらず、資本的には地元財界の共同出資会社という意味合いが強い。

所有していた中経ビル（1962年（昭和37年）竣工）および第二中経ビル（1965年（昭和40年）竣工）を解体し、名鉄・東和不動産と共同で「名古屋クロスコートタワー」を建設、2012年（平成24年）6月に完成した。工事期間中の本社機能は、隣接する愛知県産業労働センター内に移転していた。

2015年（平成27年）まで『中部経済新聞』の縮刷版も発行していた。

なお、角川グループホールディングス傘下の出版社・中経出版とは無関係。

主な事業所

本社 
 〒450-8561：愛知県名古屋市中村区名駅4-4-10（名古屋クロスコートタワー）

支社 
 東京支社（東京都中央区銀座）
 尾張支社（愛知県一宮市）
 三河支社（愛知県岡崎市）
 岐阜支社（岐阜県岐阜市）
 三重支社（三重県津市）

支局 
 尾東支局（愛知県春日井市）
 半田支局（愛知県半田市）
 刈谷支局（愛知県刈谷市）
 三遠支局（愛知県豊橋市）
 西濃支局（岐阜県大垣市）
 東濃支局（岐阜県多治見市）
 四日市支局（三重県四日市市）

印刷工場 
 前並工場（愛知県名古屋市中川区前並町） - 2008年（平成20年）に閉鎖。

沿革 
 1946年（昭和21年）11月1日 - 中部経済新聞創刊。
 1947年（昭和22年）3月31日 - 設立。
 1949年（昭和24年）6月 - 中部経済会館完成。
 1956年（昭和31年）1月 - 創刊10周年記念式典開催。
 1960年（昭和35年）8月 - 紙齢5,000号発行。
 1962年（昭和37年）9月 - 中経ビル完成。
 1971年（昭和46年）8月 - 中部地区初の「’71建築総合展」開催。
 1974年（昭和49年）6月 - 紙齢10,000号発行。
 1979年（昭和54年）11月 - 第1回「ナゴヤモーターフェスティバル」（現：名古屋モーターショー）開催。
 1980年（昭和55年）4月 - 中部経済新聞縮刷版の制作、販売開始。
 1990年（平成2年）3月 - 紙齢15,000号発行。
 1991年（平成3年）11月 - 創刊45周年記念式典開催。
 1992年（平成4年）4月 - 日刊ゲンダイ中部版創刊。
 1996年（平成8年）11月 - 創刊50周年記念式典開催。
 2001年（平成13年）11月 - 創刊55周年記念式典開催。
 2005年（平成17年）11月 - 紙齢20,000号発行。
 2006年（平成18年）11月 - 創刊60周年記念式典開催。
 2011年（平成23年）11月 - 創刊65周年記念式典開催。
 2012年（平成24年）7月 - 新本社ビル「名古屋クロスコートタワー」竣工。

発行している新聞 
 中部経済新聞
 日刊ゲンダイ中部版

主なイベント事業 
 名古屋モーターショー - 2年に1度、ポートメッセなごやで開催。
 夏山フェスタ - 2013年（平成25年）から毎年6月に愛知県産業労働センター（ウインクあいち）で開催されている山岳関連総合イベント。全国「山の日」協議会と中部経済新聞社で構成される夏山フェスタ実行委員会が主催している。
概観

大学全体 
兵庫県の姫路市がハードウェアとしての土地建物を、学校法人獨協学園がソフトウェアとしての教育システムを、それぞれ担う初の官学協働「公私協力方式」で設置された大学で、その後全国各地に設けられた公設民営大学のモデルである。

2013年度以降は5学部9学科、大学院3研究科で、法科大学院は2010年度入学者が0名であることから学生募集を停止して2013年3月31日に廃止されている。

財団法人大学基準協会による2010年度の大学評価ならびに認証評価が大学基準に適合と認定されている。

建学の理念 
「大学は学問を通じての人間形成の場である」である。

教育および研究 
学生に教養科目として「播磨学」、高校生対象に英語スピーチコンテスト、地域住民へ市民教養講座や公開講座、をそれぞれ設ける他に、市民参加型地域連携組織「播磨会」と学内の播磨学研究所の連携などで地場との共働に傾力している。

学風および特色 
文化会、体育会など50有余のクラブやサークルがあり、男子サッカー部、女子サッカー部、ソフトテニス部、硬式野球部、バレーボール部、剣道部、柔道部が強化クラブに指定されている。

沿革

略歴 
大学誘致を目指す姫路市が設立資金と土地を提供して獨協学園との国内初公私協力で、1987年に外国語学部と法学部の2学部で開学の後に経済情報学部、医療保健学部、薬学部、看護学部を順次開設し文理6学部の総合大学となる。

年表 
 1881年 - 獨逸學協会設立
 1947年 - 獨逸學協会の名を（財団法人）獨協学園に変更
 1983年 - 学校法人獨協学園理事会で姫路市への大学新設を決議
 1985年 - 設置認可一次申請書を文部省へ提出し、受理される
 1986年 - 新築工事を上棟。設置認可二次申請書が受理される。姫路獨協大学設置が認可。
 1987年 - 学舎竣工。姫路獨協大学、開学（外国語学部、法学部）。開学式と第一回入学式を挙行。
 1989年 - 経済情報学部を開設
 1991年 - 大学院開設（言語教育研究科修士課程、法学研究科修士課程）
 1993年 - 経済情報研究科修士課程を開設
 2001年 - 国際文化コミュニケーション専攻を開設
 2004年 - 大学院法務研究科（法科大学院）を開設
 2005年 - 外国語学部にスペイン語学科、韓国語学科を開設
 2006年 - 医療保健学部を開設
 2007年 - 薬学部を開設。姫路駅前に駅前サテライトキャンパスを開設。
 2008年 - 外国語学部の6学科を1学科2専攻に統合。
 2013年 - 法科大学院法務研究科を廃止（31日）。
 2016年 - 外国語学部、法学部、経済情報学部を統合して人間社会学群を開設。看護学部を開設。
 2019年 - 医療保健学部こども保健学科募集停止。

基礎データ

所在地 
 姫路キャンパス 兵庫県姫路市上大野7-2-1
 駅前サテライト 兵庫県姫路市白銀町20 しらさぎビル6階

象徴 
 校章はフラクトゥールの「D」と、姫路城のイメージである白鷺の翼を組み合わせたもので大西範明の作品である。
 大学歌は「姫路獨協大学学歌」で、作詞は安水稔和、作曲は中村茂隆である。
 キャンパス内に記念碑「三想」が設置されている。

組織

学部 
 外国語学部は2008年度から言語ごとの学科編成を外国語と日本語の2専攻課程の外国語学科へ改編し、既存のドイツ語学科、英語学科、中国語学科、日本語学科、スペイン語学科、韓国語学科はいずれも外国語学科で学修する。
 2016年度から外国語学部、法学部、経済情報学部を人間社会学群へ統合し、2年次以降国際言語文化類、現代法律学類、産業経営学類の各専攻科目を選択する。

人間社会学群
 国際言語文化学類
 国際言語コース
 医療外国語コース
 日本語教育・日本文化コース
 現代法律学類
 法律コース
 公共安全コース
 企業法務コース
 医療コンプライアンスコース
 産業経営学類
 経済経営コース
 医療産業コース
 スポーツ産業コース
 会計・情報コース
 医療保健学部
 理学療法学科
 作業療法学科
 言語聴覚療法学科
 こども保健学科（2019年度から募集停止）
 臨床工学科
 薬学部
 医療薬学科
 看護学部
 看護学科

大学院 
昼夜開講制を実施
 言語教育研究科
 言語教育専攻（修士課程）
 ドイツ語コース
 英語コース
 中国語コース
 日本語コース
 法学研究科
 法律学専攻（修士課程）
 公法学講座
 私法学講座
 経済情報研究科
 経済情報専攻（修士課程）
 会計コース
 マネジメントコース
 情報システムコース
 自由設計コース

キャンパス 
 本学：〒670-8524 兵庫県姫路市上大野7丁目2番1号。大学前に神姫バスの停留所が設けられている。
 本館、図書館、講義棟、医療保健学部棟、薬学部棟、体育館、創立15周年記念館、厚生棟、学生会館、サークル棟3棟、陸上競技場、サッカーグラウンド、野球場、テニスコート5面、一般グラウンド、弓道場、薬草生態園、駐車場3箇所、駐輪場がある。
 サッカーグラウンド、野球場、テニスコート、グラウンドにはナイター用照明が設備されている。
 図書館は学外者も利用可能である。
 学生会館に姫路市総合福祉通園センタールネス花北が運営する「Cafe ぴあのぴぁ～の」が設けられている。
 サテライト校舎：姫路市白銀町20番地 しらさぎビル6階。姫路駅と山陽姫路駅からおよそ徒歩3分である。
 2012年3月までは姫路市駅前町242 IMAGE21ビル7階であった。

対外関係

地方自治体との協定 
 連携協力協定(2007年締結)
 姫路市

独立行政法人との協定 
 「海外日本語インターンプログラム」業務提携(2011年締結)
 国際交流基金

特別民間法人との協定 
 姫路獨協大学・兵庫県行政書士会 学術交流協定(2014年締結)
 兵庫県行政書士会

他大学との協定 
 大学コンソーシアムひょうご神戸(2006年締結)

提携先機関大学

系列校 
 獨協大学
 獨協医科大学
 獨協医科大学附属看護専門学校
 獨協医科大学附属看護専門学校三郷校
 獨協中学校・高等学校
 獨協埼玉中学校・高等学校

著名な出身者 
 姫路獨協大学の人物一覧
東播磨地域唯一の大学。大学の略称は兵大（ひょうだい）。

概要 

1995年に兵庫女子短期大学から4年制大学へ移行し、1998年に短期大学を兵庫大学短期大学部に改組した。兵庫大学、兵庫大学短期大学部を運営している学校法人睦学園は、その他に兵庫大学附属須磨ノ浦高等学校、神戸国際中学校・高等学校、兵庫大学附属須磨幼稚園、兵庫大学附属加古川幼稚園を運営している。

建学の精神は、聖徳太子の十七条憲法の第一条「以和為貴（和を以て貴しと為す）に示した「和」。

また、西本願寺関係の各学園が、相互に発展することを目的に組織している龍谷総合学園の関係校でもある。

学生向けにスクールバスが出ている。隣接に寺田池という大きなため池がありある。

沿革 

 1995年 - 経済情報学部経済情報学科の単科大学として開校
 1999年 - 大学院経済情報研究科（経済情報専攻）を設置
 2001年 - 健康科学部（栄養マネジメント学科・健康システム学科）を増設
 2006年 - 健康科学部に看護学科を増設
 2008年 - 生涯福祉学部（社会福祉学科）を増設
 2016年 - 現代ビジネス学部現代ビジネス学科を開設
 2017年 - 看護学部看護学科を増設
 2020年 - 大学院に現代ビジネス研究科（修士課程）及び看護学研究科（博士前期課程・博士後期課程）を増設
 2023年 - 教育学部教育学科を開設。5学部制となる。

学部・学科 
 現代ビジネス学部
 現代ビジネス学科
 グローバルビジネス専攻
 地域ビジネス専攻
 公共政策専攻
 データサイエンス専攻
 健康科学部
 栄養マネジメント学科
 臨床栄養コース
 スポーツ・食育コース
 食品コース
 健康システム学科
 養護・保健コース
 学校体育コース
 健康スポーツ指導コース
 看護学部
 看護学科
 教育学部
 教育学科
 生涯福祉学部
 社会福祉学科
 こども福祉学科（募集停止）
 短期大学部
 保育科第一部
 保育科第三部

研究科・専攻 
 現代ビジネス研究科（修士課程）
 現代ビジネス専攻
看護学研究科（博士前期課程、博士後期課程）

附属総合研究所 
 兵庫大学附属総合研究所

取得可能資格 
 看護学科（看護師・保健師・養護教諭一種免許）
 栄養マネジメント学科（管理栄養士・栄養士免許・栄養教諭一種免許・食品衛生管理者・食品衛生監視員・フードスペシャリスト）
 健康システム学科（養護教諭一種免許・教育職員免許状〈中学校・高等学校教諭一種免許；保健体育、保健〉・健康運動指導士・健康運動実践指導者・初級障害者スポーツ指導員・ジュニアスポーツ指導員・社会福祉主事任用資格）
 現代ビジネス学科（高等学校教諭一種免許：公民、商業）
 社会福祉学科（社会福祉士・精神保健福祉士・高等学校教諭一種免許〈福祉〉・社会福祉主事任用資格・認定心理士）
 こども福祉学科（幼稚園教諭一種免許・保育士資格・こども音楽療育士・児童厚生一級指導員・社会福祉主事任用資格）（予定）

学生生活 
 4月 - 入学式・オリエンテーション・フレッシュマンセミナー（キャンプ）
 5月 - 花まつり（灌仏会）
 6月 - 学園創立記念日（10日）
 11月 - 大学祭「聚萌祭(しゅうほうさい)」
 12月 - 兵大イルミネーション
 2月 - ゼミナール発表会
 3月 - 卒業式、卒業記念パーティー

 クラブ活動に関しては、女子駅伝部、女子バレーボール部、吹奏楽部、硬式庭球部（男子）が強化指定クラブとなっている。

同窓会 
 兵庫大学同窓会兵鸞会が組織されている。

交通 
 最寄駅はJR山陽本線の東加古川駅で、駅からは徒歩で約12分。

睦学園系列校
 兵庫大学附属須磨ノ浦高等学校
 神戸国際中学校・高等学校
 兵庫大学附属須磨幼稚園
 兵庫大学附属加古川幼稚園
 兵庫大学短期大学部

その他 
 英語表記で兵庫大学(Hyogo University)と校名が類似する兵庫県立大学(University of Hyogo)という公立大学が存在する。
ミューズ（Muse）は、技芸・学芸・音楽などを司るギリシア神話の女神「ムーサ」の英語名。ムーサが司る「ムシケ」（mousikē）は、英語のミュージック（music）やフランス語のミュジック（musique）などの語源。

地名 
 ムーズ県 (Meuse) - フランスの県。誤って「ミューズ」と読まれることがある。

音楽 
 Muse (蔡依林のアルバム) - 蔡依林のアルバム。
 MUSE (加藤ミリヤのアルバム) - 加藤ミリヤのアルバム。表題曲「M.U.S.E.」を収録。
 MUSE - 堂本光一のアルバム「Spiral」収録曲。
 ミューズ - 山下達郎のシングル「僕らの夏の夢/ミューズ」収録曲。TBS系『総力報道!THE NEWS』テーマ曲。

グループ 
 ミューズ (バンド) - イギリスのロックバンド。
 ミューズ (日本のバンド) - かつて川井憲次が所属していたインストバンド。
 MUSÉ (日本のガールズ・ユニット) - 静岡県出身の女性4名によるガールズ・ユニット。
 μ's - メディアミックス作品『ラブライブ!』に登場するアイドルグループ、およびそれを演じる声優による声優ユニット。

企業 

 ミューズコミュニケーション - 東京都目黒区にかつて存在した芸能プロダクション、AV事務所。
 モデルスタジオミューズ - 島根県のモデル事務所。
 所沢市民文化センター ミューズ (MUSE) - 埼玉県所沢市にあるコンサートホール・劇場等を付帯する総合文化施設。
 株式会社ミューズ - 東京都江戸川区に本社を置く絵画用紙の開発・販売会社。
 Mju:z - アダルトゲーム中心のムービー製作ブランド。
 株式会社ミューズ - 大阪府に本社を置く出版社。月刊カラオケファンの発行会社。

人物 
  - アメリカのアイスホッケー選手。
  - アメリカのアメリカンフットボール選手。
 ミューズ・ワトソン (1948 -) - アメリカの俳優、男性。

架空の人物  
 テレビアニメ『こてんこてんこ』の登場人物。
 ぴえろのアニメ『天使になるもんっ!』の登場人物。
 キュアミューズ - テレビアニメ『スイートプリキュア♪』の登場人物。
 ミューズ・クラウディア・クラウディウス - スクウェアのゲームソフト『ロマンシング サ・ガ3』の登場人物。
 ゲーム『モンスターストライク』に登場するモンスター。

ソフトウェア 
 MusE - Linux用MIDI/オーディオシーケンサー

その他 
  - 2017年のスペイン・アイルランド・ベルギー・フランスのホラー映画。別題『ミューズ 悪に堕ちた女神の魂』。
 ミューズ (キンギョ) - キンギョの品種。
 ミューズ (石鹸) - アース製薬・レキットベンキーザーの薬用石鹸（かつてはミツワ石鹸・P&Gの製品）。
 ミューズ - 安川有果監督、石橋静河主演の短編映画。オムニバス映画『21世紀の女の子』の一篇。
 ミューズ細胞 (Muse; Multi-lineage differentiating Stress Enduring)
 MUSES - 日清紡マイクロデバイス（旧:新日本無線）の「オーディオ向け高品質」を謳うオペアンプIC（のブランド）
 MUSE方式 (Multiple Sub-Nyquist Sampling Encoding) - NHKが開発したハイビジョンの圧縮方式。
 MEITETSU μ's Card - 三菱UFJニコスが発行する名古屋鉄道グループ向けのクレジットカード。
 otona MUSE（オトナミューズ） - 宝島社発行の月刊女性ファッション誌。

 プロジェクトMUSE - 学術データベース
IIP (Invisible IRC Project) とは、IRCクライアントを使用し匿名でチャットができるプロキシソフトである。

概要 
通常IRCクライアントでチャットを行うと自分のIPアドレスが無防備に晒されてしまうが、IIPをプロキシとして使用するとIPアドレスを隠してチャットを行えるようになる。この仕組みはIIPの開発者たちがFreenetプロジェクトのアイディアを参考に暗号プロトコルを実装して可能になった。
野島 卓（のじま たかし、1967年1月3日 -）は、日本のフリーアナウンサー　元フジテレビアナウンサー。

来歴・人物 
早稲田実業学校高等部、早稲田大学社会科学部を卒業。1989年4月にフジテレビジョンに入社。

2004年8月から2007年9月までの3年間、ニューヨーク支局に赴任し、『めざましテレビ』（水曜日）や『めざにゅ〜』でニューヨーク中継のコーナーを担当した。単発的に、『THEわれめDEポン』（麻雀バラエティ特番）の実況を担当している。

帰国後は2007年10月から2008年9月まで『わかってちょーだい!』の後番組『ハピふる!』を担当していた。

2019年7月1日よりアナウンス部長を務めていた同期の佐藤里佳がアナウンス室室長昇任に伴いアナウンス部長に就任。

離婚歴があり、現在は独身である。

2021年7月1日よりアナウンス部長職を降り、報道局兼務に。後任のアナウンス部長は後輩の佐々木恭子。

フジテレビで2022年1月から50歳以上の早期退職者を募集しており約60人が応募しているということで、その中に野島が入っており、同年3月31日をもってフジテレビジョンを退職。

退社後はフリーに転向。ノットコミュニケーションズの所属となる。

2022年9月より、東京工科大学片柳研究所教授に就任。

現在の担当番組 
THEわれめDEポン（フジテレビONE、実況）

過去の担当番組 
報道・情報番組（地上波）

バラエティ・実況番組・特別番組など
FNS27時間テレビ・FNSスーパースペシャル1億人のテレビ夢列島'89（第3回の提供読み。男性アナウンサーではじめてのアンカーマンとなった。）
う!ウマいんです。（リポーター）
BSフジLIVE ソーシャルTV ザ・コンパス（BSフジ）
麻雀脳II（フジテレビNEXT）
麻雀最極決定戦!サバイバルバトル極雀（フジテレビONE）
BSフジNEWS（BSフジ、土・日曜日夜担当）
 地震報道特番（2021年2月13日）

 NHKスペシャル 南海トラフ巨大地震 第1部 ドラマ(前・後編、アナウンサー役、NHK総合（大阪局制作）、2023年3月4日）
北伊予駅（きたいよえき）は、愛媛県伊予郡松前町神崎にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU02。

本項目では、日本貨物鉄道（JR貨物）の松山貨物駅についても記述する。

歴史 
 1930年（昭和5年）2月27日：予讃線の松山駅 - 南郡中駅（現・伊予市駅）間開業と同時に設置。駅名は当時の北伊予村に由来する。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月3日：無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 1990年（平成2年）8月：一線スルー運用となる。
 2015年度（平成27年度）：行き違い設備の増設工事が完了。
 2019年（令和元年）11月15日：自由通路（愛称：べんてんばし）が開通する。
 2020年（令和2年）3月14日：同一キロ程にJR貨物の松山貨物駅が開業。
かつては当駅付近で分岐し、高知方面へとつなぐ路線（予土線）が構想されたこともあった

駅構造 
相対式ホーム2面3線（一線スルー）を有する地上駅で、駅舎はあるが無人駅である。松山運転所が南伊予駅付近へ移転されることに伴い、行き違い設備増強として3番線の復活が計画され、2015年度（平成27年度）に増設工事が完了した。各ホーム間を連絡する跨線橋が設置されている。駅舎側の線路（1番線）が本線（制限速度100km/h）となっており、停車列車も含めて上下線とも行違がない場合は基本的に1番のりばを通行する。2番のりばと3番線は島式ホームである。

のりば

松山貨物駅 

松山貨物駅（まつやまかもつえき）は、愛媛県伊予市上三谷にあるJR貨物の貨物駅である。松山駅周辺鉄道高架事業により、松山運転所とともに松山駅から移転・新設された。地理的には北伊予駅から直線距離で南西に約1.5 kmほど離れているが、営業キロは北伊予駅と同一に設定されている。なお、付近にはJR四国の旅客駅として南伊予駅が設けられている。

構造 
松山運転所に隣接して貨物1-3番線の3本の線路と13両対応のコンテナホームが設けられている。着発線は松山運転所と共有しており、この着発線から当駅の貨物1-3番線が分岐している。構内は電化されており、架線下着発線荷役を行う。貨物2番線がコンテナホームに接する荷役線となっており、貨物1番線は機回しに使用される。この機回し作業はJR四国に委託されている。構内の信号扱い・進路制御も松山運転所の信号扱所で一括して行われる。

取扱う貨物の種類 
 コンテナ貨物
 20 ft大型コンテナを取り扱う。
 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

貨物列車 
2020年3月14日改正ダイヤでは、5時03分着、20時30分発の1往復の高速貨物列車が設定されている。この列車の伊予西条駅 - 当駅間の運転業務もJR四国に委託されていたが、2022年3月12日より委託運行を終了し、JR貨物による運行となった。

駅周辺 

 北伊予郵便局
 松前町立北伊予小学校
 松前町立北伊予中学校
 愛媛県道16号松山伊予線
 愛媛県道214号八倉松前線 - 当駅の南方に県道16号との重複区間あり。
 愛媛県道218号北伊予停車場線

バス路線 

「北伊予駅前」停留所にて、伊予鉄バスの路線が発着する。

 (31) 北伊予線：松山市駅
 (36) 松前町ひまわりバス：文化センター前 / 役場前

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 市坪駅 (U01) - 北伊予駅 (U02) - （貨）松山貨物駅 - 南伊予駅 (U02-1)
伊予横田駅（いよよこたえき）は、愛媛県伊予郡松前町横田にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU03。

歴史 
 1961年（昭和36年）4月15日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。駅名は所在地名を由来としているが、既に久留里線に横田駅が存在していたことから旧国名を冠した。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 1990年（平成2年）：伊予市駅 - 伊予北条駅間の電化に合わせ、4両編成の気動車列車が停車した際、すべてのドアから乗り降りができるようホーム長を延伸。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅で、自動券売機がある。隣接して踏切と公衆便所がある。

駅周辺 
周辺は農村地帯である。なお、所在地は伊予郡松前町であるが、伊予市との境に近く、人口の多い伊予市下三谷地区の人の利用の方が多い。

 愛媛県道219号砥部伊予松山線
 富田池

その他 
 松山駅付近の連続立体交差事業に関連して貨物駅と車両基地の移転が決定し、北伊予駅と当駅の間に新貨物駅・車両基地が建設された。日本貨物鉄道（JR貨物）の第二種鉄道事業免許は当駅まで残されていたが、2020年10月1日に松山貨物駅 - 当駅間が事業廃止となっている。また、車両基地の隣接地に伊予市の要望により南伊予駅が建設され、2020年3月14日に開業している。
 四国内には、国鉄時代には通過する普通列車が存在した駅が多く、当駅もその1つである。

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 南伊予駅 (U02-1) - 伊予横田駅 (U03) - 鳥ノ木駅 (U04)
鳥ノ木駅（とりのきえき）は、愛媛県伊予市下吾川にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU04。

歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：開業。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。開業当時から無人駅であり、自動券売機を設置している。以前は3両編成対応の駅だったが、1997年に4両編成対応に改修し、同時に階段状のステップをスロープ状に改修した。

利用状況 
 鳥ノ木駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

駅周辺 
開業当時は周辺に鳥ノ木団地があるほかは水田が広がっていたが、近くを通る国道56号沿道の発展とともに宅地化が進んだ。

 国道56号
 愛媛県道23号伊予川内線
 鳥ノ木団地
 ウェルピア伊予（旧愛媛厚生年金休暇センター）

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 伊予横田駅 (U03) - 鳥ノ木駅 (U04) - 伊予市駅 (U05)
伊予市駅（いよしえき）は、愛媛県伊予市米湊にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU05。特急列車を含む、全列車が停車する。駅名標のコメントは「平家ゆかりの五色浜の駅」。

歴史 
1930年（昭和5年）2月27日、国鉄讃予線が松山駅から当駅まで延伸したのに伴い南郡中駅（みなみぐんちゅうえき）として開業した。開業当初は讃予線の終着駅であったがおよそ1か月後の4月1日には高松駅から当駅までと多度津駅から阿波池田駅の間が予讃線とされたため予讃線の駅となり、また開業からおよそ3年後の1932年（昭和7年）12月には当駅から伊予上灘駅までが延伸となったのでこの駅は終着駅ではなくなった。1933年（昭和8年）に予讃線は予讃本線に改称となる。

この駅を大きく変えたのが1986年（昭和61年）3月の向井原駅から内子駅までの新線の開通であった。旧来の予讃線と内子廻りの新線との分岐駅は隣の向井原駅とされたがこの駅は事実上予讃線旧線（長浜経由、愛称は愛ある伊予灘線）と新線（内子線内子経由）、そして松山方面と三方向の線路が集まる乗り換え駅となったのである。

その後、1987年（昭和62年）4月国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道予讃本線の駅になって現在に至る。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線に改称した。

なお駅名は1955年1月1日の、伊予郡郡中町、北山崎村、南伊予村、南山崎村の合併により伊予市が誕生したおよそ2年後の1957年（昭和32年）2月27日に伊予市の代表駅として現在の伊予市駅（いよしえき）に改められている。

かつてはほとんどの特急列車が通過していたが、2008年3月15日のダイヤ改正により、すべての特急列車が停車するようになった。

年表 
 1930年（昭和5年）
 2月27日：国鉄讃予線の松山駅から当駅までの延伸により南郡中駅（みなみぐんちゅうえき）として開業。
 4月1日：高松駅から当駅まで及び多度津駅から阿波池田駅までが予讃線とされる。
 1932年（昭和7年）12月1日：国鉄予讃線が当駅から伊予上灘駅までが延伸となる。
 1933年（昭和8年）8月1日：国鉄予讃線が予讃本線に改称となる。
 1957年（昭和32年）4月1日：現在の伊予市駅（いよしえき）に改称される。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月3日：向井原駅 - 内子駅間の新線開通により、事実上の乗換駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線に改称される。
 1990年（平成2年）11月21日：伊予北条駅 - 当駅間が電化。
 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、すべての特急列車が停車するようになる。
 2014年（平成26年）3月15日：予讃線当駅 - 伊予大洲駅（伊予長浜駅経由）間の線区愛称が「愛ある伊予灘線」となる。

駅構造 

単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を持ち単式ホームに接して駅舎のある地上駅である。ホームに振られた番号は駅舎側から順番に1番線、2番線、3番線となっており1番線の線路が直線化された一線スルーの構造を持っている（速度制限はないが、すぐ西方にR300の曲線があるので下り列車は減速通過となる。しかし、当駅を通過する定期列車は現在設定されていない）。通常は上下線とも1番線に発着し、交換列車や折り返し列車のみ2,3番線を使用している。この駅は形式上は予讃線の非電化区間と電化区間の境目であり（大半の電車は伊予北条方面から来ると松山駅が終着）、当駅から西側（伊予長浜方面および内子方面）が非電化、東側（松山方面）が電化となっているため、架線は当駅のホーム末端先100mで途切れている。当駅には、信号扱所の跡など通票閉塞時代の遺物が残っている。

駅舎は大きく木造瓦葺である。古くからのものであるが前面などを改装して大切に使っている。直営駅で窓口や自動券売機が設置されているが、窓口の営業は日中のみである。1980年代中期に跨線橋が設置されるまでは、2,3番線から改札のある1番線にはホーム間の軌道上に設置された踏切板を直接渡っていた。

のりば

利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

当駅西北方向に伊予市の中核施設や市街地が展開され市役所なども比較的近く、銀行などの施設もそちら側にある。また駅の周り、北西方向は最近リニューアルされて第三セクターの商業施設「手づくり交流市場 町家」ができ飲食店などが整然と立ち並んでいる。

駅前を通る国道378号を挟んで伊予鉄道郡中線の郡中港駅と向かい合っている。

 郡中港駅 - 伊予鉄道郡中線
 伊予市役所
 伊予郵便局
 伊予市立郡中小学校
 伊予市立港南中学校
 郡中港 - 西方1.0km
 ※一時ダイヤモンドフェリーによる高速船「スピーダー」が大分と結んでいたが、現在は定期航路なし（再開を検討中）。海上自衛隊の練習艦寄港地である。
 南西1kmに五色浜公園（海水浴場）
 五色姫海浜公園
 しおさい公園
 伊予五色姫郵便局
 国道56号
 国道378号
 伊豫岡八幡神社

隣の駅 
※当駅に停車する特急「宇和海」の停車駅は列車記事を参照のこと。
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 鳥ノ木駅 (U04) - 伊予市駅 (U05) - 向井原駅 (U06, S06)
麻雀の役一覧（マージャンのやくいちらん）では日本の標準的なルールにおいて採用される麻雀の役を一覧する。役という概念については役を参照のこと。個々の役の詳細はリンク先を参照。

主な役 
標準的なルールで採用される、所謂「公式役」は以下の通りである。一飜役から役満まで飜別に一覧する。

一飜

二飜

三飜

六飜

役満 
役満は役満未満の役とは複合しない。ダブル役満以上が認められている場合は役満同士なら複合することもある。

ダブル役満とする場合のある役に関しては、まれにダブル役満ではなく大役満と扱う場合もある。大役満は役満の1.5倍の得点で、六倍満に相当する。

特殊役

扱いが分かれる役

主なローカル役 
上記の役のほか、地方ルールや古役、中国麻雀・台湾麻雀に由来する役など、日本の標準的なルールでは認められていない役が存在する。以下に挙げる4つは一定数のユーザーを獲得しているオンライン麻雀で採用されており、代表的なローカル役と言える。

その他のローカル役、すなわち現在はどこのルールでもほとんど採用されないローカル役については別項目麻雀のローカル役を参照のこと。

役の複合 
複数の役の条件を同時に満たすことを役の複合と言い、複合した役の飜数はすべて加算される。詳細は麻雀の役の複合を参照。

（例）    アガリ 

門前でこの形をあがった場合、まず断么九・平和・三色同順が同時に成立している。自摸和了の場合はさらに門前清自摸和がつき、立直をかけていればこれも加わる。他に一発や各種ドラが乗った場合、それらも全て加算されかなりの高得点のあがりとなる。この手のように断么九と平和をベースにリーチを目指す手作りは難易度がそれほど高くないにもかかわらず高得点に繋がることから、麻雀の中心戦略とされている。上の牌姿のように三色同順まで複合させることができれば上出来と言える。
疾風（はやて）は、急に速く吹く風のこと。

概要 

はやてかぜ、はやちとも。意味から漢字を充てた「疾風」からしっぷうと読んだり、音写して早手とも書く。「て」「ち」は風の意。

突然に激しい様から以下のように固有名称としてよく用いられている。

気象では寒冷前線に伴うことが多い。陣風とも。 江戸時代において、罹るとすぐ死ぬことから、疫痢（赤痢のうち、重症であるもの）を「はやて」と呼んだ。ビューフォート風力階級で 5 （Fresh breeze）に相当する名称でもある。

固有名称

はやて 
 はやて (列車) - 東北新幹線の列車。
 はやて (プロレスラー) - 上記列車をモチーフとした覆面レスラー。
 はやて (海運業) - 沖縄県宮古島市の宮古島周辺で遊覧船事業を行う海運会社。かつては宮古島平良港と伊良部島佐良浜港を結ぶ一般旅客定期航路を運航していた。
 スーパーライナーはやて - かつてはやてが運航していた高速船。
 フェリーはやて - かつてはやてが運航していたカーフェリー。
 山梨県警察のヘリコプター。
 東京消防庁の指揮艇。

架空の人名 
 大空 はやて - 漫画『サキュバスじゃないモン!』の登場人物。ハーピー。
 黒鉄はやて - 漫画『はやて×ブレード』の主人公。
 八神はやて - テレビアニメ『魔法少女リリカルなのは』シリーズの登場人物。
 はやて剛 - 東日本旅客鉄道盛岡支社のローカルヒーロー「新幹線トレインジャー」のひとり。

ハヤテ 
 日本のバンド、スピッツの楽曲。アルバム『インディゴ地平線』に収録。
 真青ハヤテ - 日本のアクション俳優。

架空の人名

ゲーム 
 コンピューターゲーム『忍者ハヤテ』の主人公。
 コンピューターゲーム『ポケモンレンジャー』の登場人物。
 コンピューターゲーム『ガイアマスター』の登場人物。
 格闘ゲーム『デッドオアアライブ3』の登場人物。
 ハヤテ (ストリートファイター) - 対戦型格闘ゲーム『ストリートファイターEX』シリーズの登場人物。
 ザン・ハヤテ - コンピューターゲーム『BURAI』の登場人物。

漫画・アニメ 
 漫画『変身忍者嵐』の主人公。
 漫画『白い戦士ヤマト』に登場する犬。
 漫画『自由人HERO』の登場人物。
 漫画『ジバクくん』の登場人物。
 月光ハヤテ - 漫画『NARUTO -ナルト-』の登場人物。
 遠射ハヤテ - 漫画『デュエル・マスターズ』の登場人物。
 綾崎ハヤテ - 漫画『ハヤテのごとく!』の主人公。
 ハヤテ - テレビアニメ『ルパン三世』の登場人物。

特撮 
 特撮『星獣戦隊ギンガマン』の登場人物。
 特撮『超忍者隊イナズマ!!SPARK』の登場人物。
 ハヤテ・シン - 特撮『ウルトラマンティガ』『ウルトラマンダイナ』の登場人物。

時代劇 
 『柳生一族の陰謀』の登場人物。

疾風

戦闘機、車両、船舶の愛称・名称 
 日本陸軍の戦闘機、四式戦闘機の愛称。
 陸上自衛隊の兵員輸送車、高機動車の愛称。
 疾風 (実験船) - テクノスーパーライナーTSL-F型船型の実験船。
 日本海軍の駆逐艦。
 疾風 (初代神風型駆逐艦)
 疾風 (2代神風型駆逐艦)

架空の人名 
 ショー・疾風 - 対戦型格闘ゲーム『風雲黙示録』シリーズの登場人物。
 漫画『半熟忍法帳』の登場人物。
 大鳥疾風 - テレビアニメ『超者ライディーン』の登場人物。
 疾風翔 - 特撮『電撃戦隊チェンジマン』の登場人物。
 紙手疾風 - ゲーム『ファイティングEXレイヤー』の登場人物。ハヤテ (ストリートファイター)を参照。

その他の読みのもの

架空の機体名 
 ライトノベル『機甲都市 伯林』に登場する航空戦艦。「シルフィード」と読む。

架空の人名 
 疾風 - 漫画『少年陰陽師』の登場人物。 「はやち」と読む。

HAYATE 
 HAYATE - 風童じゅんの漫画作品。
 アクション俳優の真青ハヤテがアクション監督として活動する際の名義。
こまち、コマチ

東日本旅客鉄道の秋田新幹線で運行されている列車→ こまち (列車)
東日本旅客鉄道のジョイフルトレイン「おばこ」の旧名。
米の銘柄の一種である「あきたこまち」。
平安時代の女流歌人小野小町。
月刊新潟Komachiは、株式会社ニューズ･ラインの発行する雑誌。
棘皮動物門の海洋生物、ウミシダの別名。
MIGMA SHELTER元メンバー「コマチ」→鳴海こま。
女性ラッパー・歌手→COMA-CHI
コマチ川
他の紀年法 

 干支 : 庚戌
 日本
 仁徳天皇38年
 皇紀1010年
 中国
 東晋 : 永和6年
 前涼 : 建興38年（西晋の元号を継続して使用）
 前燕 : 烈祖景昭帝（慕容儁）3年
 後趙 : 青龍元年、永寧元年
 代 : 建国13年
 冉魏 : 永興元年
 朝鮮
 高句麗 : 故国原王20年
 百済 : 近肖古王5年
 新羅 : 訖解王41年
 檀紀2683年
 仏滅紀元 : 893年
 ユダヤ暦 : 4110年 - 4111年

カレンダー

できごと 
 マグネンティウスがローマ皇帝コンスタンス1世を殺害し自ら帝位に就く。
 冉閔が冉魏を建国。
 後趙の第7代皇帝石祗が襄国で即位、冉魏に対抗する。

誕生 

 鳩摩羅什、中国六朝時代の訳経僧（+ 409年）
 張玄靚、五胡十六国時代の前涼の第8代君主（+ 363年）
 慕容暐、五胡十六国時代の前燕の第4代（末代）皇帝（+ 384年）

死去 

 コンスタンス1世、ローマ帝国の共同皇帝（* 320年）
 石鑑、五胡十六国時代の後趙の第6代皇帝
他の紀年法 

 干支 : 庚辰
 日本
 仁徳天皇68年
 皇紀1040年
 中国
 東晋 : 太元5年
 前秦 : 建元16年
 朝鮮
 高句麗 : 小獣林王10年
 百済 : 近仇首王6年
 新羅 : 奈勿王25年
 檀紀2713年
 仏滅紀元 : 923年
 ユダヤ暦 : 4140年 - 4141年

カレンダー

できごと

誕生

死去
総合型選抜（そうごうがたせんばつ）とは、大学の入試方法のひとつ。高等学校における成績や小論文、面接などで人物を評価し、入学の可否を判断する選抜制度。入学許可担当事務局によって入試選抜を行うアメリカのAO制度とは異なり、日本独自の選抜方法となっている。なお、大学と短期大学においては、2021年4月より前までAO入試という名称であったが、2021年4月入学者対象の試験（令和3年度入試）から名称が総合型選抜へと変更された。

概要 
1990年、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス総合政策学部・環境情報学部が、他大学に先駆けて「AO入試」として導入した。 

選考方法としては「対話重視型」と「書類・論文重視型」がある。対話重視型はエントリーと呼ばれる登録を行い、面接を重ねていく選抜方法である。書類・論文重視型は出願時に小論文やエッセイなどを提出し、これに調査書・志望理由書などの書類審査を含めた形で1次選考が行われ、1次選考後に面接や小論文を課し、合否が決定される。同様の選抜方式が一律にAO入試と称されているわけではなく、自己推薦入試（AO入試とは別に自己推薦入試という名前の入試が存在する大学もある）・公募推薦入試・一芸入試など、各学校・学科によって名称は様々である。尾室（2012）によれば、AO入試は当初、それまでの一芸入試や自己推薦入試等と同様の入試として認識されていたという。 

推薦入試は成績（評定）の基準があることが多く、さらに「指定校推薦」や「公募推薦（一般推薦・特別推薦）」では高校からの推薦が必要になるが、AO入試の場合は、私立大学を中心に学業成績基準を設けない大学が多い。しかし、新たに基準を設けたり、センター試験や学力テストを課したりする場合も増えている。 

AO入試合格者の大学入学者に占める割合は、2000年度は大学入学者の1.4%であったが、2012年度は大学入学者の8.5%に増加の傾向にある。2017年度の大学入学者のうち、国公立大学では3.1％、私立大学では10.7％がAO入試によって入学しており、推薦入試に比べると割合は少ないものの、国公立大学・私立大学ともに実施する大学・学部の数は増加傾向にあり、2017年度には全大学の73.8％で実施されている。 

一部の学部（主に医学部・歯学部・薬学部等）においては、大学入試センター試験または大学独自の個別筆記試験を課すことがある。例えば、長崎大学医学部医学科の2012年度AO入試では、センター試験で80%以上の点数を取っていなければ合否の選抜対象に入らない。また、日本数学オリンピックや各種科学コンテスト、弁論大会等、所定のコンテストで優秀な成績を収めた受験生に対する入学枠を用意している大学もある。

課題 
旧来型の推薦入試では出願が11月以降という決まりがあるが、AO入試にはこの規制がないため、夏休み前に合格者を出しているケースも少なくない。「早々に合格を決めた生徒が授業に集中しなくなっている」という指摘も存在する。そのため、2011年度入試より、高校での教育に与える影響に配慮して、AO入試の入学願書受付は8月1日以降となっている。

AO入試から入学までに空白期間が生じることを利用し、「入学前教育」を実施している大学が多く出てきている。ベネッセコーポレーションが2005年度にAO入試を実施した大学を対象に調査したところ、74%の大学が入学前教育を行っていた。中央教育審議会（中教審）では、AO入試について「大学生の学力低下につながっている」と危惧する声が挙がっており、学力を担保するために「高大接続テスト」（仮称）を実施すべきとの検討がなされている。一方、「従来の学力選抜では見出せない資質を評価して選抜するものであるから、当然、そのリスクは負わなければならない」「単に学力面だけでAO入試の成否を論じることは無意味なことである」との指摘もある。

評価 
AO入試についての大学側の評価としては、AO入試の先駆けとなった慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスは「実証分析の結果、AO入試入学者はリーダシップを発揮し、何かしらの課題や目標とともに、SFCに帰属意識を持ちつつ大学生活を送っていると判断することができる。特に、AO入試の目的の1つが問題意識の明確な学生を確保するためだとするならば、SFCのAO入試という選抜制度はその趣旨にかなった役割を果たすことができていると評価できよう」と総括している。

また、早稲田大学政治経済学部でも「多様な経歴、能力、資質、個性をもつ入学者の選抜を可能にし、学部の教育環境の活性化に大きく貢献している」とし、「これらの入学者の入学後の学業成績も、一般入試による入学者に比べ概ね良好である」と自己評価している。早稲田大学全体においてもAO入試が「入学後のGPAが最も高い入試区分」だとしている。
安食駅（あじきえき）は、千葉県印旛郡栄町安食にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。

歴史 
栄町にある唯一の駅であり、難読駅でもある。

年表 
 1901年（明治34年）
 2月2日：成田鉄道（初代）成田 - 当駅間 開通に伴い開業。旅客・貨物取扱い。
 4月1日：当駅 - 我孫子間延伸開業。
 1920年（大正9年）9月1日：成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
 1970年（昭和45年）6月10日：貨物扱い廃止。
 1973年（昭和48年）10月1日：成田線 我孫子 - 成田間の電化完成。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2014年（平成26年）10月20日：業務委託化。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線側に木造の駅舎がある。1番線と2番線の間に中線があったが、後に撤去された。

成田駅管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、駅舎内にはみどりの窓口、自動券売機、自動改札機が設置されている。

構内にトイレはなく、栄町が設置した公衆便所（男女別の水洗式で、多機能トイレ併設）が駅舎の外に隣接している。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 行き違いのない場合や通過列車は、成田方面行列車も駅舎側の2番線を使用する。
 当駅で列車の行き違いを行う場合、成田行は1番線、我孫子方面行は2番線を使用する。
 2番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの進入・出発が可能である。
 非常時には列車が当駅折り返しになることがある。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,918人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

当駅は栄町の中心部に位置し、付近には栄町の公共施設などがある。JR東日本が主催する駅からハイキングでは、当駅から龍角寺（竜角寺）・千葉県立房総のむらを通って下総松崎駅へ至るルートが設定されている。
 国道356号
 千葉県道12号鎌ケ谷本埜線
 千葉県道18号成田安食線
 栄町役場
 成田警察署栄交番
 安食郵便局
 安食駅前郵便局
 栄町立栄中学校 - 徒歩約20分。
 栄町立安食小学校
 栄町立安食台小学校 - 徒歩約20分。
 北総栄病院
 ふれあいプラザさかえ
 大鷲神社 - 939年建立、天乃日鷲尊を祭神とする神社。春日局が、この神社を参拝した後に子供を授かったというエピソードがある。
 龍角寺（竜角寺） - 徒歩約40分。7世紀後半に建立された、関東地方で最も古い寺院の一つ。本尊の薬師如来坐像は、国の重要文化財。
 千葉県立房総のむら - 徒歩約46分。龍角寺岩屋古墳、旧学習院初等科正堂、旧御子神家住宅などは下総松崎駅寄りである。
 龍角寺古墳群（龍角寺19号墳など） - 徒歩約35分。当駅寄り。
 ナリタヤ 安食店
 マルエツ 安食店
 ヤックスドラッグ 安食店
 クリエイトS・D 栄町安食店
 しまむら 安食店
 千葉銀行 安食支店

バス路線 

南口に設置されている「安食駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 ちばこうバス
 安食竜角寺線：竜角寺車庫行
 千葉交通
 安食イオン線：イオンモール成田行（2019年6月10日～現在 運休中）
 栄町循環バス
 布鎌循環ルート・安食循環ルート：安食駅行
 備考
 栄町循環バスは京成タクシー成田が受託。（千葉交通→ニュー東豊→2022年10月1日〜京成タクシー成田）
 成田病院送迎バスも発着している。
 2006年9月1日から2008年10月24日までニュー東豊が、我孫子駅→竜角寺台四丁目間の深夜バスを運行していた。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線（我孫子支線）
 小林駅 - 安食駅 - 下総松崎駅