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米沢 隆（よねざわ たかし、1940年〈昭和15年〉1月28日 ‐ 2016年〈平成28年〉6月16日）は、日本の政治家。

衆議院議員（通算9期）、民社党委員長（第8代）・書記長（第7代）・政策審議会長（第5代）、新進党幹事長（第2代）・副党首、民主党副代表、民社協会会長、宮崎県議会議員（2期）等を歴任した。

来歴・人物 
鹿児島県出身。ラ・サール中学校・高等学校、京都大学法学部卒業。1964年、旭化成入社。労働組合運動に参加し、全旭連（現旭化成労働組合）書記長を務める。1971年、宮崎県議会議員選挙に立候補し、初当選した。1975年に再選。

1976年、第34回衆議院議員総選挙に民社党公認で旧宮崎1区から立候補し、当選した。以後通算当選9回。1985年、塚本三郎民社党委員長の下で党政策審議会長に就任。1989年、塚本委員長がリクルート疑惑で辞任に追い込まれ、永末英一委員長の下で党書記長に昇格する。1990年、大内啓伍委員長の下でも書記長に再任された。大内の元で自公民路線を取り、自民党の小沢一郎幹事長、公明党の市川雄一書記長と連携してPKO法案成立に協力した。このことから、小沢・市川と親しくなった。

1993年、宮澤内閣不信任決議案が可決され、第40回衆議院議員総選挙により自民党が結党以来初めて下野した。同年8月、民社党も参画した細川連立政権で大内委員長が厚生大臣に就任したため、党運営は書記長の米沢が事実上取り仕切った。また与党代表者会議では新生党の小沢一郎代表幹事、公明党の市川雄一書記長に歩調を合わせ、政権運営を主導（ワン・ワン・ライス）した。1994年6月、民社党委員長に昇格。書記長に中野寛成、政策審議会長に伊藤英成を起用した。同月羽田内閣がわずか64日で総辞職に追い込まれ、自民党・日本社会党・新党さきがけ3党による村山内閣が発足。民社党を含む旧連立与党は約10ヶ月で野党に転落した。同年12月、民社党を解党し、新進党結党への参加を決断（この際、公明党の新進党への合流に反発した塚本、大内の両元委員長は離反し新進党結党に参加しなかった）。新進党党首選に立候補するが、自民党を離党した海部俊樹元首相や羽田孜前首相に敗れ、新進党副党首に就任。

1995年の新進党党首選では小沢一郎幹事長を支持し、小沢党首誕生に貢献。その後、小沢の下で新進党幹事長に就任した。翌1996年8月、第41回衆議院議員総選挙を控えた党役員人事で幹事長を退任し、副党首に昇格。しかし、総選挙に宮崎1区から新進党公認で立候補するも自民党の中山成彬に約3,000票差で敗れ、落選した（新進党は加藤六月（当時の橋本龍太郎首相の対立候補）ら一部の例外を除き重複立候補を認めていなかった）。新進党解党後、民主党に入党。2000年の第42回衆議院議員総選挙でも宮崎1区で再び中山に敗れる。しかし2002年10月、古賀一成の議員辞職（比例で得た議席を返上し補欠選挙に立候補）に伴い、比例九州ブロックで繰り上げ当選した。2003年の第43回衆議院議員総選挙でも中山に敗れたが、比例復活し9選。2004年9月、民主党副代表に就任。また、旧民社党系議員で構成される民社協会を設立し、同会会長も務めた。

2005年の第44回衆議院議員総選挙では、宮崎1区で中山に敗れ、比例復活もならず落選し、政界からの引退を表明した。引退後は民社党の有力な支持組織であったUIゼンセン同盟の政治顧問及び自身が設立した民社協会の最高顧問を務めた。

2016年6月16日に呼吸不全のため死去した。76歳没。同日付で正四位。

著書

単著 
 『青雲の志遥かなり』 宮日文化情報センター 2008年 ISBN 4286091015
 『我、忸怩たる ―窮乏化する政治』 文芸社 2010年ISBN 4286091015

共編著 
 『土地問題への提言とQ&A』 菅直人、伊藤茂、坂口力 アイピーシー 1987年 ISBN 4871984443
玉置半右衛門（たまおき はんえもん、天保9年10月1日（1838年11月17日） - 明治43年（1910年）11月1日）は、明治時代の八丈島出身の実業家。南方諸島の開発に力を尽くした。

前半生 
伊豆八丈島の代官の子どもとして生まれる。1856年に江戸へ出た後、流人の一人から技術を学び、大工として働き始めた。19歳の時に一度江戸に出るが、商売に失敗した。翌年から2年間は開港されたばかりの横浜で大工仕事を行った。この時に羽毛布団と出会っている。

1862年（文久2年）、江戸幕府が小笠原諸島の開拓民を募集すると、玉置はこれに応じて父島に渡った。しかし幕府の命によって開拓は中止され、玉置は八丈島に帰島した。1876年（明治9年）に明治政府が再び小笠原諸島開拓を計画すると、玉置も募集に応じた。しかし開拓局と対立し、2年後には島を去った。その後、妻が八丈島名産の黄八丈の販売で、玉置は八丈島と東京を結ぶ回漕業で財をなした。しかし玉置は無人島開拓への希望を常に持ち続けていた。

鳥島でのアホウドリ撲殺事業
玉置は鳥島でアホウドリ撲殺事業を展開した。その数は1887年（明治20年）の鳥島上陸から半年で10万羽、鳥島大噴火まで15年間で600万羽に及ぶ。アホウドリは羽毛や肉、卵や糞まで余すことなく利益となる資源であった。

1887年（明治20年）、津田仙が鳥島のアホウドリの糞の重要性に気づき、鳥島への下船許可を申し出たのに対して、玉置は牧畜開拓の名目で借地の許可を申し出る。津田の申し出は却下され、玉置の申し出が受理されたため、玉置は鳥島に上陸する。1888年（明治21年）3月、内務省は玉置の鳥島の借地権を認めた。

東京府へ提出した開拓許可の請願書には鳥島を開拓して定期航路が開かれれば漂流民の悲劇を防げるとしていたが、実際にはアホウドリの乱獲が目的であり、上陸から1週間と経たないうちに1000羽以上乱獲している。その後も、横浜のウインクレル商会などと取引契約を結び、1年間に10万斤を超える羽毛（アホウドリ30万羽分）を売りさばいた。この事業により玉置は巨万の財を得て、わずか数年のうちに全国の長者番付に名を連ねるようになり、「南洋事業の模範家」と賞賛された。しかし、その裏で港や道路、家屋などの建設を公共事業と称して労働者には給料を支払わず、現地では住民の一揆騒動も発生した。また、開拓と称しながら実際には道路も港湾も建設されず、虚偽の報告を当局へ行っていたことが視察に訪れた小笠原島司の阿利孝太郎によって判明している。

その後、1902年（明治35年）に鳥島が大噴火し、アホウドリの捕獲に関わっていた玉置の人足ら島民125人全員が死亡した。そのため、当時はこの噴火を「アホウドリの祟り」などと噂する声もあった。その頃、玉置は既に鳥島に見切りをつけて家族と共に1893年に東京に移住していたが、新聞で鳥島大噴火の惨状が伝えられると義捐金の広告を掲載して自分の事務所を受け取り窓口とし、皇室をはじめ全国から多額の義捐金を受け取った。その上、大噴火から1年と経たないうちに新たな開拓民29人を送り込み、アホウドリの乱獲を再開した。これらの玉置の開発によって鳥島のアホウドリは急速に減少し、大正時代に入ってアホウドリの乱獲は終わり、鳥島は再び無人島となった。

1906年（明治39年）、アホウドリが絶滅危機にあることを認めた国は、アホウドリを保護鳥に指定し、1933年（昭和8年）に捕獲を禁止したものの、減少に歯止めはかからず、1949年（昭和24年）には絶滅したと報告された（その後再発見）。捕獲が禁止されるまでに推定約1,000万羽が乱獲されたとされる。

南大東島 
1900年（明治33年）玉置は当時無人島であった大東諸島・南大東島へ入植者を送って開拓を行い、サトウキビの栽培により精糖事業を軌道に乗せた。入植費用と生活費は玉置が出し、30年後、入植者には現地の土地が与えられる約束であった。島には病院や学校、トロッコ鉄道や防風林も整備された。また、大東島紙幣（玉置紙幣とも）と呼ばれる紙幣に類似した商品引換券を流通させた。現地の指揮にあたった玉置の息子の鍋太郎と鎌三郎は放蕩に明け暮れ、入植者から「鍋大将」「鎌大将」と揶揄された。鎌大将はたばこの不始末で山火事を起こし、一週間にわたって炎上させた。また玉置の死後、後述のように事業は売却されたため、土地譲渡の約束は事実上反故にされてしまった。この問題は1964年、当時の琉球列島高等弁務官であるポール・W・キャラウェイが土地所有権を住民に帰属させる裁定を下すことで一応の解決をみた。

その後 
玉置は過労から肝臓病に罹り、1910年（明治43年）に73歳で死亡した。
3人の息子が遺産を相続するが、遺産を巡る争いなどから、玉置商会の経営は不振となり、1916年、南大東島の土地や事業は東洋製糖に売却されることになる。
北谷町（ちゃたんちょう）は、沖縄県中頭郡に属する町である。

概要 
町名である北谷（ちゃたん）の読みは（沖縄方言では「ki, ky」の音が「ch」に変化する）と変化したものである。県外出身者など町名を読み慣れない者からは「ちゃたん」と頭高型に発音されることがあるが、地元住民の間では平板に「ちゃたん」と発音されている。

西海岸に位置する美浜地区には、観光客や駐留米軍関係者に人気のスポットアメリカンビレッジがあり、地域でも比較的大規模なイオン琉球（旧・琉球ジャスコ）イオン北谷店（イオン北谷ショッピングセンター）といった娯楽・店舗施設を擁しており、多くの地元県民や観光客が訪れている。

北谷町内にはキャンプ・フォスター、キャンプ桑江（キャンプ・レスター） 嘉手納飛行場、陸軍貯油施設の4つの米軍関係施設があり、町の総面積の52.3%を占めているため、残りの6.64 kmに約2万8000人の町民が暮らしている。

北谷公園野球場があり、プロ野球の中日ドラゴンズが春季キャンプを行っていることでも知られる。なお秋季キャンプは、ナゴヤ球場などで行っている。

地理
沖縄本島中部西海岸に位置する。

町字一覧
伊平（いへい）
伊平（いへい）1 - 2丁目
宇地原（うじばる）
大村（おおむら）
上勢頭（かみせいど）
北前（きたまえ）
北前（きたまえ）1丁目
桑江（くわえ）
桑江（くわえ）1丁目
下勢頭（しもせど）
砂辺（すなべ）

玉上（たまがみ）
北谷（ちゃたん）1 - 2丁目
北谷（ちゃたん）
桃原（とうばる）
浜川（はまがわ）
港（みなと）
美浜（みはま）1 - 3丁目
美浜（みはま）
宮城（みやぎ）
吉原（よしはら）

このうち北前1丁目、北谷1・2丁目界隈をハンビーともいう。元々在日米軍海兵隊のハンビー飛行場があったためそう呼ばれる。
このほか、町内は以下の行政区に分かれる。
上勢
桃原
栄口
桑江
謝苅
北玉
宇地原
北前
宮城
砂辺
美浜

隣接する自治体 
沖縄市（1974年3月までコザ市）
宜野湾市（1962年まで宜野湾村）
嘉手納町（1948年まで村内の一部で、それまでは読谷村が隣接していた）
北中城村（1946年まで中城村）

人口

歴史
北谷間切は安仁屋・北谷・桑江・平安山・砂辺・野国・屋良・嘉手納・山内の9つの村から成り立っていた。
1671年：安仁屋が宜野湾間切に編入。
玉代勢・伝道・伊礼・浜川・野里を新設。
1908年4月1日：島嶼町村制施行に伴い、北谷間切が北谷村となる。役場は砂辺に置かれる。
1945年4月：沖縄戦で米軍の上陸地点となり即時に村全域が占領された。
1946年10月：桃原地区の一部への住民移動が許可される。
1947年1月：謝苅地区への住民移動が許可されたが、県内有数の穀倉地帯であった地勢のいい平坦地は許可地域とならなかった。そのため人々は地勢の険悪な土地を切り開いて住み着き、現在の謝苅の密集地区が形成される。
1948年12月4日：嘉手納など村北部が嘉手納村として分村（1976年に嘉手納町となる）。
1980年4月1日：町制施行。
1981年12月：キャンプ・フォスターのハンビー飛行場がすべて返還される。
1988年10月11日：北谷町運動公園が開設される。
1997年頃からアメリカンビレッジの造成工事が着工される。
2004年頃までにアメリカンビレッジの造成工事がほぼ完成する。
2007年頃からデポアイランドの造成工事が着工される。

行政
町長・渡久地政志

郵便 
郵便配達は沖縄市にある沖縄郵便局が行う。

 北谷桑江郵便局
 北谷宮城郵便局
 北谷郵便局
 ハンビー郵便局

教育

高等学校 
 沖縄県立北谷高等学校

中学校 
 北谷町立北谷中学校
 北谷町立桑江中学校

小学校 
 北谷町立北谷小学校（敷地は市町境に面する沖縄市にある）
 北谷町立北玉小学校
 北谷町立浜川小学校
 北谷町立北谷第二小学校

専修学校 
 専修学校サイテクカレッジ

専門学校 
 専門学校沖縄ブライダルモード学園
 専門学校沖縄中央学園

放送
FMニライ（79.2MHz）北谷町・嘉手納町・宜野湾市（放送エリア）

交通

バス

路線バス 
以下の路線が町内を通っている。下表の運行会社の「琉」は琉球バス交通の路線、「沖」は沖縄バスの路線。どちらも記載されている路線は両社の共同運行路線を示す。

デマンドバス 
2021年7月よりデマンドバスとして「C-BUS」を運行している。

2017年6月19日より2021年6月20日までは同名のコミュニティバスとして町域の北半分を運行する北コース、南半分を運行する南コースの2路線を運行していた。

その他のバス路線 
那覇空港と町内の観光地・リゾートホテルを結ぶリムジンバスが運行されている。いずれも路線バスと同様の方法で利用可。
 沖縄バス - リムジンバスAエリア、ABエリア
 カリー観光 - 北谷ライナー、美ら海ライナー

道路 
国道58号
沖縄西海岸道路
沖縄県道23号沖縄北谷線（主要地方道・国体道路）
沖縄県道24号線
沖縄県道130号線

北谷町と米軍基地 
日本軍の中飛行場があったため米軍の上陸地点となった北谷町は、多くの住民の命が失われた。現在も4つの米軍関係施設があり、米軍基地が町の総面積の52.3%を占めている。

北谷町の米軍基地 

 嘉手納飛行場：19,855千平方メートル（北谷町約3,635千平方メートル・18％）
 キャンプ桑江：675千平方メートル（北谷町）
 キャンプ瑞慶覧：5,450千平方メートル（うち北谷町2,571千平方メートル）
 陸軍貯油施設：1,277千平方メートル（うち北谷町408千平方メートル）

返還された米軍基地 
 ハンビー飛行場の返還
キャンプ瑞慶覧の382千平方メートルが返還され、ハンビー・タウンとなる。美浜タウンリゾート・アメリカンビレッジは一大観光地となる。北谷町の試算では、1991年から2002年までの12年間で、経済波及効果は1726億円。固定資産税は357万円は2億8600万円と81倍に。以前の基地雇用では100人たらずが、返還によって2000人の雇用創出となった。
 メイ・モスカラー射撃訓練場の返還
土地区画整理事業を進め、商業業務施設を中心とした都市開発がすすめられ、1996年から2002年のわずか7年間で、経済波及効果は402億円に、固定資産税も192万円から1億8500万円と56倍に増えた。
 その他
カシジ陸軍補助施設（1976年返還）
砂辺陸軍補助施設（1977年返還）
VOA通信所（1977年返還）
砂辺倉庫（1993年返還）

著名な出身者 
伊志嶺忠（野球選手）
伊禮麻乃（歌手）
伊礼肇（衆議院議員・北谷村長）
伊礼喜洋（ボクサー）
北村三郎（俳優）
さーきー（お笑い芸人「スズカーサーキット」）
富川盛武（沖縄県副知事、沖縄国際大学学長）
なかま亜咲（漫画家）
日隈ジュリアス（野球選手）
日隈モンテル（野球選手）
屋良朝博（衆議院議員・ジャーナリスト）
與那嶺啓（琉球放送アナウンサー）
よなは徹（民謡歌手）
東村（ひがしそん）は、沖縄県の沖縄本島北部に位置し、太平洋に面する村である。

ツツジが村の花とされており、毎年3月にはツツジ祭りが開かれる。山原の自然などで知られ、県内におけるエコツーリズムの草分け的な地域である。2021年7月に国頭村、大宜味村と共に国内5か所目の世界自然遺産に登録された。

地理 
沖縄本島北部、国頭郡の東部に位置する。高江、宮城、川田、平良、慶佐次、有銘の6字からなり、役場をはじめとした村の施設は平良に集中している。

北東部には沖縄県最大のダムである福地ダムがある。北部から国頭村南東部にかけては在日米軍の北部訓練場である。
 山: 伊湯岳（標高446.2m）※玉辻山は大宜味村である
河川: 二級河川（福地川、新川川、有銘川）、普通河川（慶佐次川）
 湖沼: 福上湖（福地ダム）、新川湖（新川ダム）

地区 
村内の大字は以下のとおり。

高江（たかえ）
村の北部に位置。高江小学校、新川ダム、米軍北部訓練場があり、国頭村に接している。
宮城（みやぎ）
高江の西隣に位置。ながはま海岸がある。
川田（かわた）
村立博物館、東小中学校、東漁港、福地ダムがある。
平良（たいら）
村の中心地。つつじエコパーク、役場がある。大宜味村に接している。
慶佐次（げさし）
平良の西隣に位置。慶佐次漁港がある。慶佐次川はマングローブ林が広がりエコツーリズムが盛ん。
有銘（あるめ）
村の南部に位置。有銘小学校があり、名護市に接している。

隣接している自治体 
 名護市（1970年7月まで南隣に旧久志村、南西隣が旧羽地村）
 国頭郡：国頭村、大宜味村

人口 
沖縄本島で最も人口が少ない自治体である。

気候

歴史 
 1923年 - 当時の久志村（現在の名護市の一部）から北部6集落（有銘・慶佐次・平良・川田・宮城及び高江）が分村し、東村となる。
 1974年 - 沖縄県最大のダム福地ダムが完成。
 1981年 - 未開通だった主要地方道名護国頭線（県道70号線・現在の国頭東線）の東村高江 - 国頭村安波間が開通し、沖縄本島一周道路が完成。
 1993年 - 名護国頭線（県道70号線）の名護市二見 - 東村平良間と東大宜味線（県道80号線）全線が国道331号に昇格。
 2016年 - 9月15日、国頭村、大宜味村の一部と共に村域の一部が国内33箇所目の国立公園としてやんばる国立公園に指定。
2016年 -12月22日、米軍北部訓練場の一部が返還される。

行政 
村長部局に総務財政課、企画観光課、住民課、福祉保健課、建設環境課、農林水産課の6課を置く。また、村長部局の他に議会事務局、教育委員会、選挙管理委員会、農業委員会、監査委員事務局の各事務局を持つ。
 村長 當山全伸（とうやま まさのぶ）（2019年4月から）
 副村長 　不在（2019年7月から）
 教育長 比嘉鶴見（ひが つるみ）（2021年7月から）

政府所管法人

国立研究開発法人
農業・食品産業技術総合研究機構（農研機構）管理本部（藤本・大わし管理部沖縄農場事業場）
農研機構種苗管理センター沖縄農場

軍事施設

米軍専用施設 
北部訓練場

産業 
主な産業は第一次産業。パイナップルやかぼちゃの栽培が盛ん。

教育 
全て公立（村立）である。
 東小中学校
 有銘小学校
 高江小学校
 東幼稚園
 有銘幼稚園

交通

路線バス 
コミュニティバスの運行に伴い、2018年10月1日に村内を運行していた73番全線と78番の村内区間が廃止されたために、沖縄本島内の市町村で唯一民間の路線バスが運行されていない。

 コミュニティバス - 2017年10月に運行開始。東村内でかつて運行されていた路線バスと類似したルートを平日・土休日別にそれぞれ2路線運行している。運賃無料。いずれも67番（辺土名線：名護バスターミナル - 辺土名間）に接続する。
平日
 平良・源河線：名護市源河入口 - 有銘 - 慶佐次 - 平良 - 東村役場（- 川田 - 宮城 - 高江売店前）※1往復のみ高江売店前まで運行
 高江・大宜味線：道の駅おおぎみビジターセンター(大宜味村津波) - 白浜入口 - 平良 - 東村役場 - 川田 - 宮城 - 高江売店前
土休日
 高江・源河線：名護市源河入口 - 有銘 - 慶佐次 - 平良 - 東村役場 - 川田 - 宮城 - 高江売店前
 平良・大宜味線：道の駅おおぎみビジターセンター - 白浜入口 - 平良 - 東村役場

  名護バスターミナル（名護市）より村の中心部の「平良」バス停まで2系統の路線バスが運行していたが、運行本数は限られていた。なお、いずれの系統も琉球バス交通と沖縄バスとの共同運行であった。
 73番（川田線、名護市 - 大宜味村 - 東村）塩屋経由
 名護バスターミナル - 名護十字路 - 伊差川 - 真喜屋 - 源河 - 塩屋入口 - 平良 - 川田 - 魚泊 - 高江
 78番（名護東部線、名護市 - 東村）二見経由
 名護バスターミナル - 名護十字路 - 世富慶 - 二見入口 - 瀬嵩 - 三原 - 嘉陽 - 天仁屋入口 - 慶佐次 - 平良 - 東村役場前
かつて、78番は東村役場前終点ではなく塩屋経由で名護に戻る循環路線（名護東部（二見）線）となっていたほか、逆周りの路線（74番、名護東部（平良）線）も運行していた。また、73番は魚泊が終点であったが、2003年3月29日から運行区間が延長された。
 両系統とも2018年10月1日に廃止（73番は系統廃止、78番は東村内が廃止され区間短縮）された。

主な道路 
 国道331号
 沖縄県道70号国頭東線（主要地方道）
 沖縄県道14号線

医療 
村立診療所
東村歯科診療所

名所・観光スポット・祭事・催事 
 つつじ祭り（毎年3月）
 村民の森つつじエコパーク
 慶佐次湾のヒルギ林（マングローブ）（日本の重要湿地500）
 福地川海浜公園
 ながはま海岸
 道の駅サンライズひがし

出身有名人 
 宮里藍（プロゴルファー、長女）
 宮里聖志（プロゴルファー、長男）東村観光大使
 宮里優作（プロゴルファー、次男）
 吉本久也（元重量挙げオリンピック選手）
 島袋正雄（国の重要無形文化財「琉球古典音楽」の保持者（人間国宝）
 城間竜太（民謡歌手、三線奏者）
 大畑彩香（民謡歌手、歌手）

脚注・出典
雲伯（うんぱく）は、令制国にいう出雲国（島根県東部）と伯耆国（鳥取県西部）の併称である。

概要 

雲伯という呼び名は、字義通り出雲国と伯耆国の2か国全域を指す場合もあるが、先史時代のいわゆる「古代出雲」（ただし、石見から越にかけての大出雲圏を指すことはない）を念頭に置いて用いる場合や、さらに限定して出雲国と伯耆国の国境地帯である「雲伯国境域」を指す場合がある。いずれにしても、「雲伯」は単なる併称というよりは、出雲・伯耆を一体として山陰の中核ととらえる見方を反映したものであることが多い。なお、出雲・伯耆の順で並び称するのは、古事記にイザナミの埋葬地を示して「出雲国と伯伎国との堺の比婆之山に葬りき」とあるのに遡ることができる。

出雲・伯耆は考古学や言語学の見地からきわめて似通っており、これらの分野では両地域を指して雲伯と呼ぶことが多い。雲伯では地質学的理由から不純物の少ない良質な真砂砂鉄が産出し、先史時代から鉄の産地として名を馳せていた。弥生時代における遺跡や古墳は質・量とも日本でも指折りであり、一大製鉄文化の栄えた往年を偲ばせる。また、この地域の方言である雲伯方言は一般には出雲弁として知られるが、厳密には出雲弁は雲伯方言の下位区分の一つである。

雲伯の中心的地域には鳥取県米子市と島根県安来市一帯が相当し、現在この地域を指す場合には米子安来地域ないし安来地方という呼称を用いることが多いが、「雲伯」は近代以降もたとえば雲伯鉄鋼合資会社（現在の日立金属安来工場。日本初の特殊鋼メーカーとして知られる）の名前に用いられた例がある。

一方、東伯耆地方（倉吉市・東伯郡）は伯耆国に属してはいるが、伯耆大山に往来を遮られているためか、同じ伯耆国ないしは雲伯地方よりもむしろ隣接する因幡国と歴史的に関係が深い。また言語、文化においても東伯耆と因幡の類似が認められることから、これらの地域を通常は「雲伯」には含めない。ただし、考古学的調査によると山陰一帯で四隅突出型墳丘墓という独特の墓制がみられることから、大和朝廷勃興以前には、同一の様式を共有する「大出雲」と呼べるような先史王朝が存在したとも考えられている。
甲田 学人（こうだ がくと、1977年〈昭和52年〉 -）は日本のライトノベル作家。岡山県津山市出身。二松学舎大学卒業。本名・甲田学。英語圏での出版物は甲田をと表記している。

第7回電撃ゲーム小説大賞（現・電撃小説大賞）で短編小説『夜魔 罪科釣人奇譚』が最終選考に残ったことでその執筆力が認められ、書き下ろし『Missing 神隠しの物語』で電撃文庫より2001年にデビュー。

人物 
「自分の作品はホラーではなくメルヘンである」「残酷描写はあるものの、グロテスクでは決してない」など、文庫のあとがきにて主張している（『断章のグリムII』にて初めて「スプーン1杯ほどの、グロテスク」を加えた、とあとがきに記している）。

かなりの酒好き・大酒飲み。特に日本酒にはこだわりを持っている。しかし、「酒豪」と言われると「そんなことはない」と言い返している。

かつてはイラストレーターを目指しており、自画像に用いられるイラストも自筆によるものである。

作品リスト 
電撃文庫
Missing （イラスト：翠川しん、2001年 - 2005年、全13巻）
断章のグリム （イラスト：三日月かける、2006年 - 2012年、全17巻）
夜魔 -奇- （イラスト：三日月かける、2010年1月10日、単巻）
ノロワレ （イラスト：三日月かける、2012年 - 2013年、既刊3巻）本人のTwitterにて打ち切りが発表される。
霊感少女は箱の中 （イラスト：ふゆの春秋、2017年 - 2018年、既刊3巻）
メディアワークス文庫
夜魔 -怪- （2010年1月25日、単巻）
時槻風乃と黒い童話の夜 （2014年12月 - 、既刊3巻）
ノロワレ 怪奇作家真木夢人と幽霊マンション （2015年6月 - 2016年4月、全3巻）
電撃の単行本
夜魔 （2005年11月10日、単巻）

日本の小説家
日本のライトノベル作家
二松學舍大学出身の人物
岡山県出身の人物
1977年生
存命人物
佐敷町（さしきちょう）は沖縄本島南部にあった町。

2006年1月に知念村、玉城村、大里村と合併し南城市となり消滅した。町役場は字佐敷に置かれ、合併後は南城市役所佐敷庁舎となった。

地理 
馬蹄型をなしている。

字一覧 
 伊原（いばら）
 小谷（おこく）
 兼久（かねく）
 佐敷（さしき）
 新開（しんかい）
 新里（しんざと）
 津波古（つはこ） - 馬天港があり、佐敷町域内で最も人口の多い字（行政区）
 手登根（てどこん）
 仲伊保（なかいほ）
 冨祖崎（ふそざき）
 屋比久（やびく）

隣接している自治体 
 与那原町（1949年まで大里村）
 知念村（現在の南城市）
 大里村（現在の南城市）
 玉城村（現在の南城市）

歴史 
 17世紀中期 - 大里間切から津波古・小谷・新里を編入。
 1824年5月 - 集中豪雨により長さ約1km、幅約270mの崖崩れが発生。
 1893年
 1908年4月1日 - 島嶼町村制施行により佐敷間切が佐敷村となる。
 1969年から2年間かけて馬天湾内の公有水面が埋め立てられ字新開誕生
 1979年 - 「つきしろ」の街が行政区となる。
 1980年6月1日 - 町制施行され佐敷町となる。
 2006年1月1日 - 玉城村・大里村・知念村と合併し南城市となり、佐敷町消滅。

行政 
 町長（最終）・津波元徳（つは げんとく）（南城市誕生後、市長誕生するまで職務執行者を務めた）

行政区 
 つきしろ - 昭和50年から字佐敷の丘陵上に造成された住宅地。第一尚氏の守護神名に由来。

現在の南城市佐敷地域 
合併後、住所は南城市の次に旧村名の「佐敷｣が頭につき「南城市佐敷字○○」となった。字佐敷でも「佐敷字佐敷」となる

教育 
 南城市立佐敷中学校
 南城市立佐敷小学校
 南城市立馬天小学校
 南城市立佐敷幼稚園

交通 
道路
 国道331号
 沖縄県道86号南風原知念線（主要地方道）
 南部東道路（地域高規格道路・予定）
 沖縄県道137号佐敷玉城線
 沖縄県道138号線
 沖縄県道236号玉城那覇自転車道線（沖縄のみち自転車道）
路線バス
東陽バス、沖縄バスが運行されている。
 36番・糸満 - 新里線（沖縄バス）
 37番・那覇 - 新開線（東陽バス）
 38番・志喜屋線（東陽バス）
 39番・百名線（沖縄バス）
 41番・つきしろの街線（沖縄バス）
 58番・馬天琉大泡瀬線（東陽バス）
 91番・城間（南風原）線（東陽バス）
 191番・城間（一日橋）線（東陽バス）

主要施設 
 シュガーホール（佐敷）
 ウェルサンピア沖縄（沖縄厚生年金休暇センター）（新里）

出身有名人 
 尚巴志王：琉球王国建国者
 津波信一：ローカルタレント
 西村弥：プロ野球選手（東北楽天ゴールデンイーグルス）
 ボーカル：ピン芸人
中華航空股份有限公司（ちゅうかこうくう、英語表記：China Air Transport）は、日中戦争期、日本軍占領下の地域で運行していた航空会社。

歴史 
1936年に関東軍と冀察政務委員会の合弁企業として設立された恵通航空を前身として、中華民国臨時政府、中華民国維新政府、蒙疆連合委員会の出資を仰いで、1938年12月16日に設立されたのが、同航空会社である。他にも現物出資の形でもとの恵通航空のほか、日本の大日本航空も出資していた。なお、会社トップの総裁には児玉常雄（のち大日本航空総裁）が就任していた。

日中戦争では広大な中国の領土を占領したが、中国大陸の運輸交通手段のうち鉄道や道路はしばしば戦争による破壊行為の被害を受けていた為、同航空による航空輸送は終戦まで迅速な交通手段として機能していた。

出資比率 
設立時
中華民国臨時政府 180万円
中華民国維新政府　200万円
蒙疆連合委員会　20万円
恵通航空　100万円
大日本航空　100万円

増資時（1939年9月11日）
大日本航空　2900万円
中華民国臨時政府 1000万円
中華民国維新政府　1000万円
蒙疆連合委員会　100万円

備考 
1959年に台北市で設立された「中華航空」（現・チャイナエアライン）は、中華民国の航空会社で、本項の中華航空とは無関係であり、英語表記も異なる。

参考資料 
日本民間航空史、佐藤一一著、国書刊行会、2003年刊
臼杵駅（うすきえき）は、大分県臼杵市大字海添（かいぞえ）にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲920538。

臼杵市の代表駅で、全列車が停車し、普通列車の半数弱が当駅で大分方面へ折り返す。なお、大分駅からの終電が当駅止まりとなっている。

歴史  
 1915年（大正4年）8月15日：鉄道院が開設。
 1981年（昭和56年）4月3日：木造平屋建て駅舎から鉄筋コンクリート造一部二階建て駅舎に改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により大分駅発の最終列車が当駅まで延長され、終着時刻が日付を跨ぐ形となった（0時22分着）。
 2017年（平成29年）
 9月17日：台風18号の影響で宇島駅 - 鹿児島中央駅間で終日運転見合わせ。駅構内冠水や災害等により当駅 - 延岡間不通。
 9月19日：幸崎 - 当駅間で運転再開。佐伯駅との間で代行バス（各停便）設定。
 9月20日：当駅 - 延岡駅間の特急停車駅のみ停車する「特急代行輸送」の代行バスを設定。
 9月25日：バス代行のうち「特急代行輸送」を終了。
 12月18日：当駅 - 佐伯駅間で運転再開（代行輸送は前日で終了）。

駅構造 

駅舎に接した相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線と留置線数本を有する地上駅で、ホーム間の連絡は階段しかない跨線橋で行うため1番のりば以外はバリアフリーには対応していない。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。

駅舎は1981年に改築された鉄筋コンクリート造の一部二階建てで、天窓を設けて採光を図っている。また、駅舎正面の壁は臼杵城の石垣をイメージしたものである。待合室には観光売店があり、臼杵の特産品を販売している。

のりば

利用状況 
 2021年度の1日平均乗車人員は538人（前年度比-99人）である。

駅周辺 

駅は市街地の端にあり、駅周辺にはホテルや飲食店などがある。商業地区の中心は駅から800メートルほど北西にある「辻」バス停の先、旧城下町地域の中央通り商店街一帯になる。小規模な店舗が多数あり、大型店はほとんど見られない。また駅から北側方向には市役所などの公共施設が多い。

バス路線 
臼津交通の各路線が駅前の「臼杵駅」停留所を発着している。

大分バスの運行する大分 - 臼杵石仏 - 臼杵市役所線は「臼杵駅」には入らず、最寄は「辻」または「城北」停留所となる（駅からは北へ約800メートル）。

かつてはジェイアール九州バス臼三線の起点でもあったが、2007年（平成19年）3月31日の運行をもって廃止され、駅に隣接していたジェイアール九州バス大分支店も閉鎖された。
 大分バス
 臼杵石仏・戸次・大分県立病院・大分方面
 臼津交通
 泊ケ内方面、佐志生（黒島入口）・佐賀関方面、大浜・中津浦方面、木保佐・白川病院方面、乙見・風連鍾乳洞方面、
 臼津交通・大野竹田バス（臼三線代替路線）
 臼杵石仏・野津・三重方面

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日豊本線
 特急「ソニック」「にちりん」「にちりんシーガイア」停車駅
 上臼杵駅 - 臼杵駅 - 津久見駅
1976年アメリカ合衆国大統領選挙（1976ねんアメリカがっしゅうこくだいとうりょうせんきょ）は、1976年11月2日に行われたアメリカ合衆国大統領選挙である。現職の共和党ジェラルド・R・フォード大統領が、民主党のジミー・カーター候補に敗れた。

予備選挙

民主党 
候補者:

 エレン・マコーマック - 主婦
1972年の大統領選で大敗した民主党からは、ウォーターゲート事件による政治不信を政権奪回の好機と捉え有力政治家が次々と名乗りを挙げる大乱戦となった。特に知名度の点でブラウン・カリフォルニア州知事とジャクソン上院議員、ウダール下院議員が有力と見られていたが、政治不信は共和党のみならず民主党をも含めた既成政治家への批判にまで及んでいた。そんな中で全国的に知名度の低かったカーター・ジョージア州知事が予備選改革を巧く利用する形で頭角を現し、出身州のジョージア、更にアラバマおよびインディアナの予備選挙で勝利を収めた。これで目算が外れたジャクソン候補が早々と撤退、ウダールは選挙戦を続行したもののカーター支持の勢いを止めるまでには及ばず、民主党全国大会では第一回投票でカーターの候補者指名を決めた。カーターが副大統領候補として選んだのはミネソタ州選出のウォルター・モンデールだったが、これは同じ地元のヒューバート・H・ハンフリー元副大統領の支援を期待したものと言われている。

共和党 
候補者:

フォードはウォーターゲート事件に無関係だったものの、辞任した前大統領ニクソンに恩赦を与えたことで事件の首謀者と同列に見られることになってしまい、しかもフォード自身がスピロ・アグニュー副大統領の辞任に伴って1973年ニクソンに任命されたことから、大統領選の審判を一度も経ずに大統領に就任したという負い目も重なった。またフォードは、ニクソンからデタント政策を引き継いだものの、これも保守派の反発を招き、1975年末頃にレーガンが大統領選に名乗りを挙げることになる。

フォードは中道派の支持を取りまとめてレーガンに対抗したものの、ニューハンプシャー州での予備選では僅差にまで追い込まれ、その後も一部の州を除いてレーガンの善戦を許した。結局のところフォードが逃げ切りに成功したものの、保守派への支持を取り付けることもあって副大統領だったネルソン・ロックフェラーを勇退させて、カンザス州選出の上院議員ロバート・ドールを副大統領候補に選び本選挙に臨んだ。

本選挙 
選挙戦の情勢は序盤戦からカーターが優勢であったが、1976年9月23日に行われた第一回テレビ討論会直後には、フォードが無党派層を取り込み「劣勢」を盛り返して接戦に持ち込んだ。
しかしながらフォードは、その後の討論で、東ヨーロッパが共産主義者によって占領されることはないと繰り返し主張し、それが大きな失策となった。

ワシントン州の共和党候補への選挙人の1人はロナルド・レーガンに投票した。

結果 

{| border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
|-
! width=30%|大統領候補
! width=5%|選挙人投票
! width=10%|一般投票
! width=5%|得票率
! width=15%|政党
副大統領候補(選挙人投票)
|-
|ジェームズ・E・カーター、ジョージア州 （当選）
| align="right"|297
| align="right"|40,825,839
| align="right"|50.1%
|民主党
|ウォルター・モンデール、ミネソタ州 (297) 
|-
|ジェラルド・R・フォード、ミシガン州
| align="right"|240
| align="right"|39,147,770
| align="right"|48.0%
|共和党
|ボブ・ドール、カンザス州 (241) 
|-
|ロナルド・レーガン、カリフォルニア州
| align="right"|1
| align="right"|（不出馬）
| align="right"|-
|共和党
|(1)
|-
|ユージーン・J・マッカーシー、ミネソタ州
| align="right"|0
| align="right"|756,691
| align="right"|0.9%
|(独立)
|
|-
|ロジャー・マクブライド、バーモント州
| align="right"|0
| align="right"|173,011
| align="right"|0.2%
|リバタリアン党
|デヴィッド・バーグランド
|-
|レスター・マドックス、ジョージア州
| align="right"|0
| align="right"|170,531
| align="right"|0.2%
|アメリカ独立党
|
|-
|トーマス・J・アンダーソン
| align="right"|0
| align="right"|160,773
| align="right"|0.2%
|アメリカン党
|
|-
|その他
| align="right"|0
| align="right"|321,274
| align="right"|0.4%
| colspan="2"|
|-
|合計
| align="right"|538
| align="right"|81,555,889
| align="right"|100.0%
| colspan="2"|
|}

州ごとの結果

2016年時点で当選者の勝利した州の数が、敗北した候補の勝利した州の数を下回るのはこの選挙が最後である。前回は1960年の選挙で起こっている。

接戦だった州

青字は民主党、赤字は共和党が勝利したことを示す。数字は得票率の差。

得票率差1%未満 (選挙人数35):
オレゴン州, 0.17% 
オハイオ州, 0.27% 
メイン州, 0.84% 

得票率差5%未満 (選挙人264):
アイオワ州, 1.01% 
オクラホマ州, 1.21% 
バージニア州, 1.34% 
サウスダコタ州, 1.48% 
ウィスコンシン州, 1.68% 
カリフォルニア州, 1.78% 
ミシシッピ州, 1.88% 
イリノイ州, 1.97% 
ニュージャージー州, 2.16% 
ニューメキシコ州, 2.47% 
ハワイ州, 2.53% 
ペンシルベニア州, 2.66% 
テキサス州, 3.17% 
ミズーリ州, 3.63% 
ワシントン州, 3.88% 
ネバダ州, 4.36% 
ニューヨーク州, 4.43% 

得票率差5%以上10%未満 (選挙人数105):
コネチカット州, 5.16% 
フロリダ州, 5.29% 
ミシガン州, 5.39% 
デラウェア州, 5.41% 
ルイジアナ州, 5.78% 
ノースダコタ州, 5.86% 
メリーランド州, 6.08% 
ケンタッキー州, 7.18% 
モンタナ州, 7.44% 
カンザス州, 7.55% 
インディアナ州, 7.62%
新潟県道123号直江津停車場線（にいがたけんどう123ごう なおえつていしゃじょうせん）は、新潟県上越市内の一般県道。

概要 
 陸上距離：
 起点：上越市中央（直江津駅前交差点＝直江津駅）
 終点：上越市石橋（石橋交差点＝国道8号・新潟県道579号上越脇野田新井線交点）

起点である直江津駅北口から北進、1つ目の信号の中央一丁目交差点から県道468号との重複区間となり西進。西本町三丁目交差点から南にルートを変え、上越大通りの北側区間を担う。終点の石橋交差点で国道8号（直江津バイパス）・県道579号と交差。以南は県道579号で、引き続き上越大通りとなる。

通過する自治体 
 新潟県
 上越市

主な接続路線 
 新潟県道468号大潟上越線（中央一丁目交差点 - (重複) - 西本町三丁目交差点）
 国道8号＜直江津バイパス＞（石橋交差点）
 新潟県道579号上越脇野田新井線（同）

重複区間 
 新潟県道468号大潟上越線（中央一丁目交差点 - 西本町三丁目交差点）

別名・通称 
 上越大通り（西本町三丁目交差点 - 石橋交差点）
|}
漆生線（うるしおせん）は、福岡県嘉穂郡稲築町（現・嘉麻市）の下鴨生駅から福岡県山田市（同じく現・嘉麻市）の下山田駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。

1980年の国鉄再建法施行により第2次特定地方交通線に指定され、1986年4月1日に廃止された。当初は、第1次廃止対象であったが、漆生駅 - 才田駅間のやや才田駅寄りの沿線に建設される住宅団地（大坪団地）によって乗降客の増加が見込まれるとして第2次廃止対象とされた経緯がある。

なお、第2次特定地方交通線（全31線区）で、最初に廃止された路線でもあった。

路線データ 
区間（営業キロ）
下鴨生 - 下山田 7.9km（嘉穂信号場 - 下山田 (1.7km) は、上山田線と重複）
漆生 - 稲築 1.0km
軌間：1067mm
駅数：5駅（全線廃止時点。起終点駅含む。他に信号場1）
複線区間：全線単線
電化区間：全線非電化
閉塞方式：

歴史 

漆生線は、明治時代に建設された漆生以北と、太平洋戦争後に建設された漆生以南に分かれる。

漆生以北の区間は、三井鉱山山野炭鉱や同漆生炭鉱から産出される石炭の搬出のために建設されたもので、現在の後藤寺線の区間の一部を含む山野分岐点 - 芳雄（現在の新飯塚） - 山野間の貨物線が、1902年に九州鉄道の手により、九州鉄道買収国有化後の1913年には、筑豊本線の貨物支線として上三緒 - 漆生間が開業している。

1920年に旅客営業を開始するのと同時に、芳雄 - 漆生間、上三緒 - 山野間が漆生線となった。1943年には、赤坂（現在の下鴨生） - 起行間の産業セメント鉄道が戦時買収され、漆生線の芳雄 - 赤坂間、上三緒 - 筑前山野間を分離して産業セメント鉄道買収区間及び田川線の後藤寺 - 起行間（貨物支線）と併合し後藤寺線とした。この時に漆生線は後藤寺線の支線格となっている。

漆生以南の区間は、筑豊地区の炭鉱から産出される石炭を苅田港へ効率的に運ぶために計画された短絡線である油須原線の一部として建設された区間で、1966年、上山田線の上山田 - 豊前川崎間と同時に開業している。しかし、同区間では結局貨物営業は実施されず、油須原線の計画自体も頓挫。旅客列車は上山田線と一体の運行で、開業当時5往復設定された。しかし、1967年10月ダイヤ改正時点では上下とも夜の1本が削減されて4往復、1972年3月ダイヤ改正時には下りは午後の1本、上りが夜の1本が1967年10月時点より削減されて上下とも朝2本、夕方1本の運行となり、以後全廃までその状態で推移した。そのような列車ダイヤであったため、才田駅から通学する小学生は登校時にしか漆生線を利用できず、下校時は西鉄バス（現・西鉄バス筑豊）の大坪団地バス停から2キロ程歩かなくてはならなかった。

さらに炭鉱の閉山に伴い漆生線、上山田線共々1984年に第2次特定地方交通線に指定され、廃止されることとなった（上山田線の廃止は、九州旅客鉄道（JR九州）に移管された後の1988年9月1日）。

年表 
1902年（明治35年）6月15日 九州鉄道が山野分岐点 - 芳雄 - 山野間を開業（マイル設定なし）、上三緒・山野の各貨物駅を開業
1907年（明治40年）7月1日 鉄道国有法により九州鉄道を買収、官設鉄道となる
1908年（明治41年）3月28日 山野分岐点 - 芳雄 - 山野間にマイル設定 (3.1M)
1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称制定により、山野分岐点 - 山野間 (3.1M) が筑豊本線の貨物線となる
1913年（大正2年）8月20日 筑豊本線（貨物線）上三緒 - 漆生間 (2.3M) を延伸開業、鴨生・漆生の各貨物駅を開業
1916年（大正5年）2月1日 （貨）赤坂駅を開業
1920年（大正9年）5月10日 芳雄 - 漆生間 (5.4M) および上三緒 - 山野間 (1.3M) の旅客営業を開始、山野分岐点を芳雄駅構内に併合し芳雄 - 漆生間・上三緒 - 山野間を漆生線と改称。上三緒・赤坂・鴨生・漆生・山野の各貨物駅を一般駅に改める
1921年（大正10年）9月11日 山野駅を筑前山野駅に改称
1923年（大正12年）5月21日 漆生 - 稲築間 (0.6M) の貨物支線を開業、（貨）稲築駅を開業
1935年（昭和10年）2月1日 芳雄駅を新飯塚駅に改称
1940年（昭和15年）12月1日 稲築駅で荷物営業を開始、一般駅となる
1943年（昭和18年）6月10日 稲築駅の荷物営業を廃止、再び貨物駅となる
1943年（昭和18年）7月1日 産業セメント鉄道起行 - 赤坂間を買収、漆生線新飯塚 - 赤坂間、上三緒 - 筑前山野間、田川線後藤寺 - 起行間をあわせて後藤寺線とし、漆生線を赤坂 - 漆生間 (3.6km) および漆生 - 稲築 (1.0km) とする
1956年（昭和31年）12月20日 赤坂駅を下鴨生駅に改称
1958年（昭和33年）7月 油須原線第1工区であった漆生 - 下山田間の工事完了
1966年（昭和41年）3月10日 漆生 - 下山田間 (4.3km) を延伸開業（新線は漆生 - 嘉穂信号場間2.6km。旅客営業のみ。厳密には漆生 - 稲築間は貨物線を転用）、才田駅および嘉穂信号場を新設
1968年（昭和43年）11月1日 漆生 - 稲築間 (1.0km) の路線を廃止、（貨）稲築駅を廃止
1974年（昭和49年）9月1日 下鴨生 - 漆生間 (3.6km) の貨物営業を廃止
1984年（昭和59年）6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認
1986年（昭和61年）4月1日 全線 (7.9km)（実質は下鴨生 - 嘉穂信号場間6.2km）を廃止し、バス路線へ転換

駅一覧 
現在は、全線福岡県嘉麻市内に所在。接続路線の事業者名、所在地は漆生線廃止時点のもの。

 支線（1968年廃止）
 カッコ内は起点駅からのキロ程
 漆生駅 - 稲築駅(1.0)
 書類上は別の支線扱いだが、本線は稲築駅の構内を通る形で才田・上山田方面へ延伸している。

輸送実績 

 福岡県統計年鑑各年度版

廃止後の状況 
下鴨生駅から鴨生駅、漆生駅、稲築駅を経て、才田駅の手前までは道路になっている。
鴨生駅跡、漆生駅跡はそれぞれ公園として整備されている。鴨生駅跡公園には踏切や信号機などが保存され、また漆生駅跡公園には公園の壁面に当時の写真が数枚掲示されており、往時を偲ばせている。稲築駅跡は団地やスロープになっている。

才田駅跡は待合席とホームが残っている。そこから上山田線との分岐点となる嘉穂信号場までは深い藪の中となるが、橋梁やレールはほとんど残っている。

嘉穂信号場から下山田駅までは「上山田線」の項を参照。

代替交通 
廃止の翌日より西鉄バス（現・西鉄バス筑豊）が

22番 飯塚バスセンター - 新飯塚駅 - 上三緒 - 鴨生口 - 稲築学校 - 漆生 - 大坪団地

を新設して代替輸送を行っていた。その際、転換交付金により西鉄バス大隈営業所に新車を1台（三菱ふそう製の車番4050）投入した。その後当路線は、2003年度末限りで廃止となった。なお、1992年6月から線路跡の整備により、既設の12番（飯塚バスセンター - 山野 - 稲築学校 - 漆生 - 大坪団地）が旧才田駅跡に隣接する新設の稲築才田バス停まで路線を延長している。
1980年アメリカ合衆国大統領選挙（1980ねんアメリカがっしゅうこくだいとうりょうせんきょ）は、1980年11月4日に行われたアメリカ合衆国大統領選挙。現職の民主党ジミー・カーター大統領を、共和党のロナルド・レーガン候補が破って当選した。

予備選挙

共和党 

候補者:
 ジョン・バヤール・アンダーソン - イリノイ州下院議員
 ハワード・ベーカー - テネシー州上院議員
 ジョージ・H・W・ブッシュ - 元CIA長官、共和党全国委員会議長
 ジョン・コナリー - 元テキサス州知事
 フィリップ・クレーン - イリノイ州下院議員
 ロバート・ドール - カンザス州上院議員 
 ロナルド・レーガン - 元カリフォルニア州知事

選挙戦の序盤、党の推薦の候補は元CIA長官および共和党全国委員会議長のジョージ・ブッシュだった。しかしながら、初期の討論で右派で新自由主義者のロナルド・レーガンが経済問題についてブッシュと議論し、有力候補として頭角をあらわした。また選挙戦の途中で、共和党では数少ない「リベラル派」のアンダーソンが予備選挙を離脱、独立系候補として大統領選に出馬してしまう。

民主党 
候補者:
 ジェリー・ブラウン - カリフォルニア州知事
 ジミー・カーター - 現職大統領
 エドワード・ケネディ - マサチューセッツ州上院議員

ジョン・F・ケネディ元大統領の弟のエドワード・ケネディは、1969年7月に起きた「チャパキディック事件」における倫理的責任と自己管理能力を問われ、カーターに敗れた。

本選挙 
選挙戦ではイランアメリカ大使館人質事件や経済的な不況から現職のカーターが苦戦を強いられた。また、大統領選の公開討論ではカーターがアンダーソンとの公開討論を拒否、カーターとレーガン、レーガンとアンダーソンの間でのみ公開討論会が行われた。

結果

州ごとの結果

接戦だった州
青字は民主党、赤字は共和党が勝利したことを示す。数字は得票率の差。

得票率差1%未満 (選挙人数30):
マサチューセッツ州, 0.15% 
テネシー州, 0.29% 
アーカンソー州, 0.61% 

得票率差5%未満 (選挙人数135):
アラバマ州, 1.30% 
ミシシッピ州, 1.32% 
ケンタッキー州, 1.46% 
サウスカロライナ州, 1.53% 
ハワイ州, 1.90% 
ノースカロライナ州, 2.12% 
デラウェア州, 2.33% 
ニューヨーク州, 2.67% 
メリーランド州, 2.96% 
メイン州, 3.36% 
ミネソタ州, 3.94% 
ウェストバージニア州, 4.51% 
ウィスコンシン州, 4.72% 

得票率差5%以上10%未満 (選挙人数113):
ルイジアナ州, 5.45% 
バーモント州, 5.96% 
ミシガン州, 6.49% 
ミズーリ州, 6.81% 
ペンシルベニア州, 7.11% 
イリノイ州, 7.93% 
コネチカット州, 9.64% 
オレゴン州, 9.66%
高橋 泥舟（たかはし でいしゅう、天保6年2月17日（1835年3月15日） - 明治36年（1903年）2月13日）は、日本の武士（幕臣）。

生涯 

江戸において、旗本・山岡正業の次男として生まれる。通称を謙三郎、明治以後は精一。諱は政晃。号を忍歳といい、泥舟は後年の号である。

母方を継いで高橋包承の養子となる。

生家の山岡家は槍の自得院流（忍心流）の名家で、精妙を謳われた長兄・山岡静山に就いて槍を修行、海内無双、神業に達したとの評を得るまでになる。

生家の男子がみな他家へ出た後で静山が27歳で早世、山岡家に残る妹の英子の婿養子に迎えた門人の小野鉄太郎が後の山岡鉄舟で、泥舟の義弟にあたる。
安政3年（1856年）　講武所槍術教授方出役
万延元年（1860年）　槍術師範役
文久2年（1862年） 　一橋慶喜（徳川慶喜）に随行して上京
文久3年（1863年）　 浪士組結成、浪士取締役となり、従五位下伊勢守に叙任
慶応2年（1866年）　新設の遊撃隊頭取、槍術教授頭取を兼任
 慶応4年（1868年） 幕府が鳥羽・伏見の戦い敗戦後、帰京した徳川慶喜に恭順を説く
2月12日（3月5日）　江戸城から上野東叡山に退去する慶喜を護衛
 4月11日（5月3日）　江戸城開城、水戸へ下る慶喜を護衛
徳川慶喜が徳川家処分の交渉のため官軍の西郷隆盛への使者として最初に選んだのは、その誠実剛毅な人格を見込んで泥舟であった。しかし泥舟は慶喜から親身に頼られる存在で、江戸の不安な情勢のもと主君の側を離れることができなかった。代わりに義弟の山岡鉄舟を推薦、鉄舟が見事にこの大役を果たした。鉄舟は慶喜から直々に使者としての命を受け、駿府へ行く前に勝海舟に面会する。海舟と鉄舟は初対面であり海舟は鉄舟が自分の命を狙っていると言われていたが、面会して鉄舟の人物を認めた。打つ手がなかった海舟は状況を伝えるために征討大総督府参謀の西郷隆盛宛の書を授ける。山岡は勝海舟の使者とも説明されているが、正しくは徳川慶喜の使者である。

後に徳川家が江戸から静岡に移住するのに従い、地方奉行などを務め、一時田中城を預かる。廃藩置県後は職を辞して東京に隠棲、書画骨董の鑑定などで後半生を送った。

明治36年（1903年）2月13日、牛込矢来町の自宅で没す。享年69。墓は東京都台東区谷中六の大雄寺にある。

人物評 
 山岡鉄舟が亡くなったとき山岡家に借金が残り、その返済を義兄の泥舟が工面することとなったが、自分にも大金があるはずがなく、金貸しに借用を頼むとき「この顔が担保でござる」と堂々と言い、相手も「高橋様なら決して人を欺くことなどないでしょう」と顔一つの担保を信用して引き受けた等々、その人柄を示すような逸話が多く残っている。

 勝海舟、山岡鉄舟と並んで「幕末の三舟」と呼ばれているが、勝は後年「あれは大馬鹿だよ。物凄い修行を積んで槍一つで伊勢守になった男さ。あんな馬鹿は最近見かけないね」と泥舟を評している。槍一筋、節義一筋に生きた泥舟の生き方を勝流に賞賛した言葉であろう。