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遊佐駅（ゆざえき）は、山形県飽海郡遊佐町遊佐字南田筋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

特急「いなほ」が停車する。

歴史 

 1919年（大正8年）12月5日：開業。一般駅。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）3月：直営駅から業務委託駅となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2007年（平成19年）8月：新駅舎建設に伴い仮駅舎に。
 2008年（平成20年）
 3月1日：新駅舎での営業を開始。
 3月31日：駅舎との複合施設である遊佐元町地域交流センターが開業。
 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）。JR全線の乗車券・特急券を発売するほか、ビジネスえきねっとにて指定券の発売もしている。

2008年に遊佐町のコミュニティ施設との合築駅舎に建て替えられ、駅機能部分のみ3月1日より先行して供用開始したのち、3月31日に「遊佐元町地域交流センター」（愛称・ゆざっとプラザ）として全面開業した。鉄骨造り2階建て駅舎の1階に駅施設とNPO法人遊佐鳥海観光協会、町シルバー人材センターなどが、2階には遊佐町商工会などが入居している。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は106人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 遊佐町役場
 遊佐郵便局
 国道345号
 山形県立遊佐高等学校
 酒田警察署遊佐交番
 ホームセンタームサシ遊佐店
 庄内みどり農業協同組合遊佐支所
 荘内銀行遊佐支店
 きらやか銀行遊佐支店(遊佐駅前支店、遊佐支店吹浦出張所、観音寺支店がブランチインブランチとなっている)
 遊佐町営バス「遊佐駅前」停留所

隣の駅 
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 南鳥海駅 - 遊佐駅 - 吹浦駅
潮来駅（いたこえき）は、茨城県潮来市あやめ1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。

歴史 
 1970年（昭和45年）8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。
 2020年（令和2年）
 3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。終日無人化。
 4月1日：簡易委託化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。

鹿島神宮駅が管理する簡易委託駅で、水郷潮来観光協会が駅舎管理や切符販売を行なっている。駅舎内には自動券売機、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。KIOSKなどはないが、改札口を出ると観光案内所などがある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの列車の着発が可能である。
 列車交換のないときは1番線を通る。
 停車列車同士でのすれ違いの場合は、上りが1番線、下りが2番線を使う。
 停車列車と通過列車のすれ違いの場合は、通過列車が1番線、停車列車が2番線を使う。
 毎年6月のあやめ祭り期間中には、臨時特急あやめ号が停車（土曜・休日）する。
 非常時には列車が当駅で折り返しとなることがある。
 ホーム長は230mあり 、11両編成までに対応する。貨物列車行き違いのため、線路有効長は460mとなっている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は274人である。特にアヤメ開花時期である6月には休日を中心に多くの観光客で賑わいを見せる。

2000年度（平成12年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。

駅周辺

西口 
 潮来ステーションホテル
 潮来ホテル
 潮来釣り具センター
 セイミヤ潮来店
 東日本銀行潮来支店
 潮来郵便局
 行方警察署潮来地区交番
 常陸利根川
 水郷潮来あやめ園
 前川

東口 
 ビジネスホテルアネックス
 筑波銀行潮来支店
 国土交通省関東地方整備局霞ヶ浦河川事務所
 潮来市役所

バス路線 

高速バス・路線バスとも東口から発着。一部の路線バス（池田交通担当便）を除き、交通系ICカードSuica、PASMOが利用可能。潮来駅発着の高速バスは、「あそう号（東京駅・鉾田駅行き）」のみとなり、「あそう号」の運行時間外は、路線バス・タクシーで10分ほどの場所にある水郷潮来バスターミナルから「かしま号」を利用することとなる。

 関鉄グリーンバス
 高速「あそう号」：東京駅行 / 鉾田駅行
 潮来・行方広域バス「鹿行北浦ライン」：あそう温泉「白帆の湯」行 / 道の駅いたこ行
 関東鉄道・池田交通
 鹿行広域バス「神宮・あやめ・白帆ライン」：チェリオ・イオン行 / 麻生庁舎行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 鹿島線
 十二橋駅 - 潮来駅 - 延方駅
吹浦駅（ふくらえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字上川原（かみがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

歴史 
 1920年（大正9年）7月20日：開業。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2008年（平成20年）4月1日：簡易委託取扱廃止。完全無人化。
 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

カーブした線路上にホームを設けた為、特に上り列車が発着する単式ホームは見通しがきかない。この為、単式ホームの跨線橋付近に、「列車接近警報機(トンネル用)」が設置されており、1番線に列車が接近する際に鳴動して列車接近を知らせる。これは一般的に旅客案内目的ではなく、トンネル内や見通しのきかない沿線で、保線作業員に列車の接近を知らせる目的で使用されるものである。

羽後本荘駅管理の無人駅。2008年3月までは簡易委託駅であった。

のりば 

夜間に1本酒田発当駅止まりの普通列車が設定されている。

利用状況 
2007年度の乗車人員は、1日平均102人。

駅周辺 
駅前には当地出身の初代鉄道助である佐藤政養の銅像がある。
 鳥海山大物忌神社吹浦口之宮
 吹浦郵便局
 湯ノ田温泉
 庄内みどり農業協同組合吹浦支所
 国道345号
 十六羅漢岩
 鳥海ブルーライン
 吹浦漁港
 石原莞爾墓所
 酒田警察署吹浦駐在所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 遊佐駅 - 吹浦駅 - 女鹿駅（※） - 小砂川駅
（※）一部の列車は女鹿駅に停車しない。
延方駅（のぶかたえき）は、茨城県潮来市宮前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。

歴史 
 1970年（昭和45年）8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。

鹿島神宮駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。高架下には待合室・公衆トイレが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

 1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの着発が可能である。
 行き違いがないときは1番線を使用する。
 停車列車同士の行き違い時は、上りは1番線、下りは2番線を使用する。
 停車列車と通過列車の行き違い時は、停車列車が2番線を使用する。
 非常時には当駅で折り返しになることがある。東日本大震災により、当駅 - 鹿島神宮駅間は2011年3月11日の本震発生から4月15日まで不通（香取駅 - 当駅間は3月18日復旧）であった。
 ホーム長は150 mであり 、6両編成までに対応する。貨物列車行き違いのため、線路有効長はかなり長い。
 2021年10月現在、当駅で行き違いをする定期列車は設定されていない。

駅周辺

北側 
 行方警察署新宮駐在所
 北浦

南側 
 延方郵便局
 佐原信用金庫潮来支店
 セイミヤ延方店
 道の駅いたこ

バス路線 

延方駅へは、一般路線バスが乗り入れ、関鉄グリーンバス・関東鉄道・池田交通（神宮あやめ白帆ラインのみ）が運行を担当。

交通系ICカード（Suica・PASMOなど）も、「神宮あやめ白帆ライン」の池田交通運行便を除いて、利用可能となっている。

 関鉄グリーンバス
 潮来・行方広域バス「鹿行北浦ライン」：道の駅いたこ行 / あそう温泉「白帆の湯」行
 関東鉄道・池田交通
 鹿行広域バス「神宮あやめ白帆ライン」：チェリオ・イオン鹿嶋店行 / 麻生庁舎行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 鹿島線
 潮来駅 - 延方駅 - 鹿島神宮駅
国道27号（こくどう27ごう）は、福井県敦賀市から京都府船井郡京丹波町に至る一般国道である。

概要 
若狭湾沿岸を走り、嶺南と丹波地方を結ぶ。旧一級国道にしては珍しく、終点の自治体が郡部である（他には国道31号起点の海田町、国道37号起点の長万部町のみ）。また、都道府県庁所在地を通らない国道としては最も番号が若い。「北陸と山陰の架け橋」としての機能を果たしている。

国道27号に沿って京都縦貫自動車道（丹波綾部道路）および、舞鶴若狭自動車道がほぼ並行している。

1995年（平成7年）1月17日早朝に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）で、名神高速道路の末端部分などが通行不能となったことから迂回路として使用され、大型車両などが集中した。

路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。政令上の終点は京都府船井郡丹波町となっているが、合併に伴い、現在は京丹波町となっている。
 起点：敦賀市（坂ノ下ランプ = 国道8号上、国道161号起点、国道162号終点）
 終点：京都府船井郡丹波町（蒲生交差点 = 国道9号交点）
 重要な経過地：福井県三方郡三方町、同県遠敷郡上中町、小浜市、舞鶴市、綾部市、京都府船井郡和知町
 総延長 : 136.2 km（福井県 72.3 km、京都府 63.8 km）重用延長を含む
 重用延長 : 1.1 km（福井県 1.1 km、京都府 - km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 135.0 km（福井県 71.2 km、京都府 63.8 km）
 現道 : 135.0 km（福井県 71.2 km、京都府 63.8 km） 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：敦賀市樋の水町12番1 - 船井郡京丹波町蒲生八ツ谷46番13（全線）

歴史 
国道27号の起源は、1904年（明治37年）3月4日に「國道表」に追加された国道53号「舞鶴鎮守府と第九師団とを拘聯する路線」である。第九師団は金沢に置かれたので、この路線は現8号と重複して舞鶴と金沢とを結ぶ路線ということになる。ただし、現8号に相当する当時の国道18号は現365号のルートを通っていたので、重複区間は武生からである。京都方面との連絡は、福知山を経由する国道52号「東京より舞鶴鎮守府に達する路線」（現1号、9号、175号経由）によっており、現27号の京丹波町 - 舞鶴市間は国道になっていない。

年表 
 1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定で、旧53号は起点を東京とする国道35号「東京市より舞鶴鎮守府所在地（京都府加佐郡中舞鶴町）に達する路線（乙）」（現1号、8号、敦賀で分岐）となった。なお、「（甲）」は旧52号の国道34号である。
 1952年（昭和27年）12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で、旧35号の単独区間に舞鶴市 - 船井郡須知町間を加え、一級国道27号（福井県敦賀市 - 京都府船井郡須知町（現 船井郡京丹波町））として指定された。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道27号となった。

路線状況

別名 
 丹越国道
 大門通り（舞鶴市市場 - 北吸）

バイパス 

 金山バイパス（福井県敦賀市・坂ノ下ランプ - 同県三方郡美浜町・佐田ランプ）
 美浜東バイパス（福井県三方郡美浜町・佐田ランプ - 同町・佐柿ランプ）
 青葉改良（福井県大飯郡高浜町六路谷 - 京都府舞鶴市吉坂）
 西舞鶴道路（京都府舞鶴市京田 - 同市上安）
 和知バイパス（京都府船井郡京丹波町才原 - 同町大倉）
 下山バイパス（京都府船井郡京丹波町下山 - 同町富田）

重複区間 
 国道8号（現道 - 旧道連絡部：福井県敦賀市・坂ノ下ランプ（起点） - 同市・岡山１丁目交差点）
 国道161号（福井県敦賀市・坂ノ下ランプ（起点） - 同市・岡山１丁目交差点）
 国道162号（福井県敦賀市・坂ノ下ランプ（起点） - 三方上中郡若狭町・三方交差点）
 国道162号（福井県小浜市・湯岡橋東詰交差点 - 同市・湯岡交差点）

道の駅 
 福井県
 若狭美浜はまびより（三方郡美浜町）
 若狭おばま（小浜市）
 うみんぴあ大飯（大飯郡おおい町）
 シーサイド高浜（大飯郡高浜町）
 京都府
 和（船井郡京丹波町）

地理

通過する自治体 
 福井県
 敦賀市 - 三方郡美浜町 - 三方上中郡若狭町 - 小浜市 - 大飯郡おおい町 - 大飯郡高浜町
 京都府
 舞鶴市 - 綾部市 - 船井郡京丹波町

交差する道路 

 福井県
 国道8号＜現道：敦賀バイパス＞（敦賀市樋の水町・坂ノ下ランプ、起点）
 国道8号＜現道：旧道連絡部＞（敦賀市樋の水町・坂ノ下ランプ、起点 - （重複） - 同市岡山町一丁目・岡山町1丁目交差点）
 国道161号（敦賀市樋の水町・坂ノ下ランプ、起点 - （重複） - 同市岡山町一丁目・岡山町1丁目交差点）
 国道162号（敦賀市樋の水町・坂ノ下ランプ、起点 -（重複）- 三方上中郡若狭町三方・三方交差点）
 国道8号＜旧道＞（敦賀市岡山町一丁目・岡山町1丁目交差点）
  舞鶴若狭自動車道 若狭美浜IC（三方郡美浜町山上）
  舞鶴若狭自動車道 若狭三方IC（三方上中郡若狭町気山）
 国道303号（※国道303号重複＝国道367号）（三方上中郡若狭町三宅・三宅交差点）
 国道162号（小浜市和久里・湯岡橋東詰交差点 -（重複）- 同市湯岡・湯岡交差点）
  舞鶴若狭自動車道 小浜西IC（小浜市岡津）
 京都府
 国道175号・国道177号（※国道175号重複＝国道178号）（舞鶴市魚屋・大手交差点）
  京都縦貫自動車道（丹波綾部道路）（国道478号） 綾部安国寺IC（綾部市安国寺町）
 国道173号（綾部市味方町・新綾部大橋交差点）
  京都縦貫自動車道（丹波綾部道路）（国道478号） 京丹波わちIC（船井郡京丹波町才原）
 国道9号（船井郡京丹波町蒲生蒲生野・蒲生交差点、終点）

主な峠 
 福井県
 倉見峠（標高120 m）：三方上中郡若狭町
 椿峠（標高102 m）：三方郡美浜町
 吉坂峠（標高86 m）：大飯郡高浜町 - 京都府舞鶴市

接続路線図 
接続路線図
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ギャラリー

その他 
 敦賀市起点より1.1 kmの区間は本路線と国道8号・161号・162号の重複区間となっており、下り線の岡山町１丁目交差点手前には道路案内板の柱に国道標識およびその進路案内矢印の標識が4組縦並びに設置されている。
 福井県道は27号が欠番になっている。
 小浜市と綾部市の間は、福井県道・京都府道1号小浜綾部線経由のルートがより短い距離となる。
 美浜東バイパス佐柿ランプを降り右折し町道を通過し福井県道225号敦賀美浜線（旧国道27号）を左折し坂尻交差点から若狭広域農道（通称「若狭梅街道」）が若狭町大鳥羽までおおむね並行しているほか、小浜市東市場交差点から若狭西部広域農道（通称「若狭西街道」）が高浜町園部交差点までおおむね並行している。
サガルマータ国立公園（サガルマータこくりつこうえん）は、ネパール北東部に位置する山岳地帯にある国立公園。ユネスコの世界遺産に登録されている。なお、「サガルマータ」とはネパール語で、英語ではエベレストのことである。

概要 
世界の屋根といわれるヒマラヤ山脈でも高い山が連なる。世界最高峰のエベレスト、ローツェ、マカルー、チョ・オユーなどである。公園内には高山植物やレッサーパンダ、ジャコウジカなどの珍しい動物も生息している。近年は、山頂を目指す登山家以外にも、公園内のトレッキングを楽しむ旅行者が増えている。

1979年、ユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録される。

また、公園内にある一帯には、などの植物が生え、ヒマラヤタール、ユキヒョウ、、メジロガモ、アネハヅルなどの動物が生息している。2007年にラムサール条約の湿地に登録された。

登録基準
チトワン国立公園（チトワンこくりつこうえん、ネパール語：चितवन राष्ट्रिय निकुञ्ज）は、中央ネパール南部のナラヤニ県チトワン郡、との間に開けたタライ平原の一角に位置する、ジャングルを保護する目的で設置された自然保護公園。2006年の国王の権力停止にともない、旧名称ロイヤル・チトワン国立公園（ネパール語：शाही चितवन राष्ट्रिय निकुञ्ज）からロイヤル(शाही）の文字が削除された。1973年にネパール初の国立公園に指定され、さらに1984年にユネスコの世界遺産に登録された。

概要 
ネパールは、世界の屋根と言われるヒマラヤ山脈の山岳地帯のイメージが強いが、チトワン国立公園の標高は、50m～200m程度で亜熱帯気候である。先住民のタルー族のほか、山地から移住したチュトリやタマン族などが住む村が平原に点在し、四季を通じ水田、畑の農作物に覆われた色彩鮮やかな田園風景が広がり、平原の彼方にマナスルをはじめとするヒマラヤ山脈が遠望できる。

東西80km、南北23km、総面積932㎡に及ぶ広大な国立公園のエリアはうっそうとしたジャングルや草原からなるが、開拓で急速に失われた豊かな自然を保護する目的で、1962年にネパール初の野生生物保護区に、1973年には初の国立公園に指定された。さらに1984年にはユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録され、タライ地方随一の観光地として注目を集めることになった。公園はテライ地域に位置し、西は、北の、東はが境界となっており、南部の一部はインドに国境を接している。公園内にはサラソウジュの森林が広がり、かつて王族たちの狩猟地だったため、乱開発を免れ、大自然が手付かずのまま残っており、絶滅寸前のインドサイ、ベンガルトラ、ヒョウなど哺乳類は約40種、ヌマワニ等の絶滅の恐れの高い動物や、コウノトリ、サギ、インコ、ベンガルハゲワシ、コハゲコウ、メジロガモ、キガシラウミワシなどの野鳥が生息している。野鳥の種類は500種類ほど（これは世界の鳥類の5％に当たる）で、世界一といわれてもいる。公園の川にはヌマワニのほかに淡水イルカ、インドガビアル、ビロードカワウソなどその他の哺乳類や爬虫類など40種以上の生息が確認されている。公園内にはナマケグマも見られるが、近年は外来種のツルヒヨドリが侵入している。朝には必ずといってよいほど朝靄が立ち込める。

ゾウの背中に乗って見るジャングルサファリや、さらに広大な範囲を探索できるジープサファリ、ラフティング、カヌー、バードウォッチングなどのアクティビティを楽しむことができる。

緩衝地帯にある一帯は2003年ラムサール条約の湿地に登録された。

観光
首都カトマンズから飛行機で約30分でチトワン国立公園の玄関口バラトプルに着く。そこから車で45分。カトマンズからバスなら7時間。観光客は入場料が必要で、許可がないと立ち入りできない。周囲は典型的な農村であり、自然も人もきわめて素朴である。チトワン観光の拠点は、ソウラハ村で、を挟んでチトワン国立公園の北側に位置し、2016年現在約80軒のホテルが集中している。ソウラハの中心部はガイダ・チョークと呼ばれ、ホテルのほかに旅行会社、銀行、レストラン、両替店などが建ち並ぶ。ホテルへはバス停へ出迎えがきており、たいていはジープだが、時には馬車や牛車であることもある。ホテルには電気が引かれているところと、電気はなくランプだけのホテルもあったが、現在はほとんどない。また、ホテルは国立公園内に立地しているものとそうでないものとがあり、敷地内にあるホテルの方がアクティビティの上で便利だが、宿泊費は高い。サファリが観光のメインであるが、ベンガルトラ、ヒョウなどに出会える確率は低いのが現状。ただ、このネパールにしかいない一角サイには、時々出会える。鹿や野生の孔雀などもジャングルで頻繁に見ることができる。タルー族の民家や生活ぶりはきわめて素朴なもので一見の価値がある。夜に催されるタルー族のダンスショーは素朴なものである。村から3㎞ほど西のエレファント・クリーディングセンターでは象の保護と繁殖が行われ、約数十頭が飼育されており見学できる。センターの象は昼前頃の1時間、ソウラハに面するラプティ川で水浴をする。観光客が背中に乗るアクティビティも行われている。

エレファントサファリ 
もっとも人気のアクティビティで、公園内を象の背中に乗りサファリを行う。ジャングルでは背中に乗ったまま、川を渡る。まれに希少動物にもであえるが、通常はサイなどがよく見られる。象乗り場は東西に2か所ある。所要時間約90分。

ジープサファリ 
ジープによるサファリで、ジャングル内をガイド付きでクルーズし、ジャングル内にあるクロコダイル・ブリーディング・ファームや湖などを回る。野生動物を発見すると車を止め、ガイドが説明をする。多くのジープは屋根のない荷台の席に乗るようになっている。所要時間約4時間。

カヌーライド 
大木をくり抜いた数人乗りの丸木舟のカヌーで川を下りながら、野鳥やワニなどの水辺の動物を観察する。

バードウォチング 
ガイド付きのジープまたは徒歩でラプティ川とその支流沿いを中心に鳥を観察する。3-5月の乾季の終盤がもっとも多くの種類が観測できる。所要時間2-3時間。

登録基準

国立公園内の様子
ルンビニ（Lumbinī、藍毘尼）は、ネパールの南部タライ平原にある村。仏教の開祖・釈迦（本名・サンスクリット語: ガウタマ・シッダールタ）の生まれたとされる地。仏教の四大聖地の1つでもある。

発掘調査 
1992年からマーヤー・デーヴィー寺院の解体修復工事に合わせ、の要請により、全日本仏教会が発掘調査を行った。

寺院中心部から70センチメートル×40センチメートル、厚さ10センチメートルのマーカーストーン（印石）が発見され、アショーカ王による石柱の建立以前から釈迦の生誕地を示す標識として置かれていたとも考えられる。寺院は当初より東西26メートル、南北21メートルの外壁に囲まれ、発掘で6期にわたり増改築がなされていたことが判明した。遺物では銀や銅の貨幣、装飾れんが、ガラスや水晶の玉類、石柱の破片などが見つかった。

世界遺産ルンビニの概要 
マーヤー・デーヴィー寺院を中心に、アショーカ王が巡礼したときに建立された石柱、釈迦が産湯をつかったという池などが残る。巡礼者で賑わっているが、特に12月から1月にかけて多い。

1997年にユネスコの世界遺産(文化遺産)に登録されている。

登録基準

ルンビニでの釈迦 
仏典に伝えられるところによれば、釈迦のこの世への現れは以下のようであったとされる。釈迦は、母親の摩耶夫人（まやふじん／ぶにん　マーヤー）がお産のために実家へ里帰りする途中にルンビニ(藍毘尼) の花園で休んでいた時に夫人の脇の下より姿を現し誕生した。釈迦はこの世へ出てすぐに七歩歩いて右手で天空を指し左手で大地を指して「天上天下唯我独尊」と声を出したと言う。生後一週間で生母は亡くなり、母の妹、摩訶波闍波提（まかはじゃはだい、マハープラジャパティー）により釈迦は養育されたという。

ルンビニの地名は多くの文献に記載され実在していた事は確認されたが、具体的な位置は長く忘れ去られており、ブッタを伝説上の人物とする可能性も語られていたが、1896年にインド考古局のアーロイス・アントン・フィーラーの発掘調査により、ブッタ生誕の地を証明する遺跡が数多く発見された。

まず、仏舎利塔から黄金の舎利容器から人骨が発見された。さらにマウリヤ朝第三代王で仏典にも仏教の庇護者としてしばしば名前の記載されるアショーカ王が「ブッタがこの地で生誕したのでルンビニ村の租税を軽減する。」と刻ませた石柱が発見された。この地がルンビニであり、釈迦が史実の人物であったことが証明された。

ルンビニ釈尊生誕地聖域計画 

釈迦の生誕地の周囲を聖地公園として整備する「ルンビニ釈尊生誕地聖域計画」が立案され、1978年に日本の建築家丹下健三がマスタープランを作成。現在もこの計画に基づき整備が進められている。この聖地公園整備計画は、国際連合の元事務総長であり自らも仏教徒であるウ・タント（ミャンマー）の提唱により開始され、仏教の広まっている国々からさまざまな寺院、仏塔などが建設されるも建設途中や造成中の建物、未整備な土地が多い。2011年にはネパールで首相を務めたプラチャンダがルンビニ開発国家指導委員会を設立して国連と中華人民共和国のの支援を受けてルンビニ特別開発区構想を推し進めた。聖域内には世界各国の国名を名乗る寺院が林立している。「中華寺」「ドイツ寺」「ミャンマー寺」などである。ただし、必ずしも、その国名が、国家または当該国の仏教界を代表している訳ではない。「日本寺・世界平和仏舎利塔」も存在するが、運営主体は日蓮宗系の日本山妙法寺大僧伽である。

交通 
ネパール-インド国境の街スノウリに近く、乗合バスやリクシャーなどで15分程の隣町のバイラワでバスを乗り継ぎ1時間程度。
カトマンズからバイラワへは、航空機または長距離バスでアクセスできる。チトワンからはバスで4時間半で、バスの便は始終発着しているため、降車と共に同じバス停で乗り継ぐことができる。

聖域はかなり広大なので、一巡するにはリクシャーをチャーターするのが一般的だが、レンタサイクルもある。聖域周囲には高級ホテルから安価なゲストハウスまで宿泊施設があるが、シーズンには人気のある宿は満室近くなることが多いが、多くの宿は空き室が多い。また宿泊できる寺院も多い。周辺は蚊が多い。

周辺は治安は悪くないものの、交通の便は航空便が少ないなどよくはなく、主な移動手段はバスになる。観光客や巡礼者のための設備は宿・レストランとも十分であるが、高級な設備は少ない。また周辺地域住民はヒンドゥー教徒が一般的で、公園も開発途上であり、観光資源として活用されているとは言いがたい。2008年ころの政情不安時にはゲリラが各地に出没するためルンビニ方面へ行くバスが出ていないこともあった。飛行機は飛んでいたものの飛行場からホテルまではバス、タクシーはゲリラの標的にされるため、リクシャ―で2時間かけて行くしかなかったが、現在はそういうことはない。

ギャラリー
パジェロ（Pajero）

車両 
 三菱・パジェロ - 三菱自動車工業が生産・販売していたSUV。
 三菱・パジェロエボリューション - パジェロベースのハイパフォーマンスモデル。
 三菱・パジェロイオ（欧州名：パジェロピニン） - 「パジェロ」を冠する小型SUV。
 三菱・パジェロジュニア - パジェロミニベースの普通車でパジェロイオの先代。
 三菱・パジェロミニ - 「パジェロ」を冠する軽自動車。
 三菱・パジェロスポーツ（日本名：チャレンジャー） - 「パジェロ」を冠するがベースは三菱・トライトン。
 1/2tトラック　- 自衛隊の汎用トラック。2代目はパジェロベースのため隊ではパジェロと通称される。

その他 
 パジェログループ - 1994年のパキスタンのアクションおよびミュージカル映画。
 パンパスキャット（学名 Felis colocolo） - 南米に生息するネコ科の一種。三菱・パジェロの由来である。
 パジェロ製造 - 岐阜県にある三菱自動車グループ（100%子会社）の自動車製造者。その名の通りパジェロを主な生産車種とする。
豊田 康雄（とよた やすお、1969年8月18日 -）は、関西テレビ放送所属のアナウンサー。

来歴
富山県富山市の出身 で、富山県立富山高等学校から中央大学法学部へ進学。小学生時代に朗読で言いよどまずに読み続けたことを教師に誉められたことがきっかけで、アナウンサーを志した。その一方で、高校時代はバスケットボール部で活動していた。

大学卒業後の1992年に、アナウンサーとして関西テレビへ入社。入社後は、平日夕方の報道・情報番組（『アタック600』→『アタック ザ・ヒューマン』→『FNNスーパーニュースKANSAI』→『FNNスーパーニュースほっとKANSAI』）で、スポーツキャスター→サブキャスター→メインキャスターを務めた。その一方で、大学生時代から競馬中継の実況アナウンサーを志していたことと、関西テレビ側でも競馬実況アナウンサーをより拡充することになったため、1995年から数年間は毎週日曜日の午後に放送される競馬中継（当時の番組タイトルは『ドリーム競馬』）の実況陣に名を連ねていたものの、当時のメイン実況者は杉本清や馬場鉄志であった上に、サブ実況者も石巻ゆうすけや大橋雄介らがいたことで、実況する機会は少なかった。20世紀末に岡安譲に実況担当を交代（すなわち岡安は豊田の後任となった）する形で競馬担当を外れた。

現在は、関西テレビが制作する番組の大半で、ナレーションや提供クレジットを担当。同局のアナウンサーとしては初めてバラエティ番組のナレーターをレギュラーで務めているほか、かつての上司だった桑原征平や山本浩之（いずれも現在はフリーアナウンサー）が出演番組で繰り返し絶賛するほど、ナレーションやアナウンスの技術の高さに定評がある。その一方で、2021年の5月まで、関西テレビの放送用語委員を20年にわたって担当（同年6月から後輩アナウンサーの杉本なつみに交代）。在任中には「アナウンス用語番長」と称して、同局の公式サイトで一時 「用語ざんすか」（直近のニュースから気になった放送用語・表現を解説するブログ）の記事を執筆していた。

なお、勤務する関西テレビはテレビ単営局だが、2021年度にはラジオ大阪（関西テレビと同じフジサンケイグループのラジオ単営局）で『カンテら!』（毎週火・水曜日の未明に放送の事前収録番組）のパーソナリティ陣にも名を連ねていた。

人物 
血液型はB型で、趣味はサイクリング・エレキギター・プロ野球カードの収集。小学生時代のニックネームは「おじさん」だった。「スーパーマンのおじさんみたい」と友人に言われるほど、跳び箱が得意だったことによる。関西テレビへの入社後も、自宅から本社まで自転車で通勤することもあるという。

音楽への造詣が深く、関西テレビ入社後の2010年頃からは、同僚（アナウンス部長）の大橋雄介・プライベートでギターを教わっている井上知樹（ベーシスト）などと共に「ロートルズ」というアマチュアバンドを結成。Billboard Live Osakaでの単独ライブ開催を目標に掲げている。また、「中古レコードの救済」と称して、洋楽やフォークソングの知る人ぞ知る名盤を大量に購入・所蔵。『カンテら!』でパーソナリティを担当する回では、「いかすレコード天国!」と称して、所蔵する中古レコードから一部の楽曲を収録中に流していた。

関西テレビ入社後の2015年から、twitter上に個人名義のアカウントを開設。ユーザーに対するブロック措置を一切講じていないにもかかわらず、2018年初頭の時点でフォロワー数がわずか29人にとどまっていたが、2018年2月25日の深夜25:00 - 26:30（26日の1:00 - 2:30）に関西ローカルで放送された関西テレビ開局60周年記念番組『アナウンサー物語24時』で、全く面識のなかった「クリス・ガルシア」（イギリスのブリストルで活動するミュージシャン）がフォロワーになっていることを公表。これを受けて豊田は、自身の意思でブリストルへ取材に赴くと、現地での滞在時間がわずか1日半であったにもかかわらず、ガルシアとの対面やギターセッションに漕ぎ着けた。さらに、番組開始から1時間あまりで、フォロワー数がおよそ10倍（267人）にまで増加した。ガルシアが豊田のアカウントのフォローを始めた理由は、豊田が公表しているプロフィールやツイートから「音楽の趣味が似ている」と感じたことによるという。

出演番組

現在 
 FNN Live News days（関西ローカルパート、火・木曜日担当）
 カンテレNEWS（不定期、主に『S-PARK』日曜未明〈土曜深夜〉ローカル枠を担当）
 Live News it!（関西発ニュースのナレーション）
 モモコのOH!ソレ!み〜よ!（ナレーション）
 ごきげんライフスタイル よ〜いドン!（火・水曜ナレーション）
 ウラマヨ!（「関西どうかしてるぜ!ニュース」担当）
関西テレビでは、以上の番組以外にも、番組宣伝や（同局の主催イベントを含む）CMなどでナレーションを担当。

過去 
 ドリーム競馬（実況）
 プロ野球ニュース
 アタック600（スポーツコーナー）
 アタック ザ・ヒューマン（スポーツコーナー→サブキャスター）
 FNNスーパーニュースKANSAI（サブキャスター→メインキャスター）
 FNNスーパーニュースほっとKANSAI（メインキャスター）
 FNNスピーク（関西ローカルパート）
 うふふのぷ（ナレーション）
 サタうま!（ナレーション）
 南パラZ!（ナレーション）
 私たちは何を間違えたのか 検証・発掘!あるある大事典（2007年4月3日、ナレーション）
 ますだおかだの関西縦断芸能人もっぺんごはん・春の陣〜自腹をかけた絶品グルメバト…
 提供クレジットにおけるスポンサーの読み上げ (「FNNスーパーニュースアンカー」他多数)
 FNS27時間テレビ (2012年)
 FNNスーパーニュースアンカー（月・火曜サブキャスター、水〜金曜ナレーション）
［なにわからAぇ風吹かせます!］
 Aぇ! groupが担当する「Aぇ!男塾」に不定期出演。「Aぇ! group7人目のメンバー」として、最年少メンバーの佐野晶哉によく弄られていた。
 次は〜新福島!第2章=芽生え=（MBSラジオ、2019年1月31日）
 パーソナリティの福島暢啓（毎日放送アナウンサー）にとって（アナウンサーとしての）「パイセン（先輩）」に当たることから、福島からのリクエストに応じる格好で、「ラジオ博愛主義!パイセンがやってきた!」（20時台のゲストコーナー）に出演。豊田がラジオ番組へ出演することや、（放送時点で）関西テレビの現役アナウンサーが同コーナーにゲストで登場することは、いずれも初めてだった。
 カンテら!（ラジオ大阪）
 第1回（2021年3月30日未明放送分）で藤本景子と揃って登場したことを皮切りに、最終回の前日（2022年3月29日未明）放送分で大橋と共演するまで、主に大橋・藤本とのコンビでパーソナリティを頻繁に担当。2021年1月11日未明放送分では、藤川貴央（ラジオ大阪アナウンサーで当初出演を予定していた自身の後輩・岡安譲の代役）と共同でパーソナリティを務めた。

出演映画 
 劇場版シグナル 長期未解決事件捜査班（2021年4月2日劇場公開、東宝） - テレビドラマ版（『シグナル 長期未解決事件捜査班』）を関西テレビで制作していたことを背景に、架空のニュース番組のコメンテーター役として、同僚の杉本（ニュースキャスター役）と共に出演。
由比ヶ浜駅（ゆいがはまえき）は、神奈川県鎌倉市由比ガ浜三丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN13。

歴史 
 1907年（明治40年）8月16日：開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であるが、夏休みや正月には駅係員や警備員が配置される。自動券売機の他、ICカード用簡易改札機が設置されている。出入口にはスロープが2010年3月に完成し、階段のないバリアフリー構造となった。

トイレは、改札内駅舎の裏手に設置されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は2,449人であり、江ノ電全15駅中11位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 甘縄神明神社 徒歩10分
 高浜虚子歌碑（波音の 由比ヶ浜より 初電車） 徒歩5分
 鎌倉警察署長谷交番 徒歩4分
 由比ガ浜郵便局 徒歩7分
 鎌倉FM 徒歩7分
 由比ヶ浜海水浴場 徒歩5分
 材木座海水浴場 徒歩12分
 鎌倉文学館 徒歩7分
 吉屋信子記念館 徒歩9分

バス路線 
駅北側の由比ガ浜大通り上に設置されている「長谷東町」が最寄りバス停である。

 東方向
 江ノ電バス
 F1・F11・K1・K3・K5 -鎌倉駅行
 京浜急行バス
 鎌2・鎌4・鎌5・鎌6・船7・船8・船9 - 鎌倉駅行
 西方向
 江ノ電バス
 F11 - 藤沢駅南口行
 K1 - 桔梗山行 ※土休日のみ
 K3 - 湘南車庫行 ※夜1本
 K5 - 七里ヶ浜行 ※土休日朝1本
 京浜急行バス
 鎌2 - 梶原行
 鎌4 - 鎌倉山行
 鎌5 - 諏訪ヶ谷循環 ※平日夕方2本
 鎌6 - 江ノ島行
 船7 - 大船駅行（梶原口経由）
 船8 - 大船駅行（梶原経由） ※平日のみ
 船9 - 大船駅行（鎌倉山経由）※平日3本

隣の駅 
 江ノ島電鉄
  江ノ島電鉄線
 長谷駅 (EN12) - 由比ヶ浜駅 (EN13) - 和田塚駅 (EN14)
チャイロコツグミ（学名：Catharus guttatus）は、スズメ目ツグミ科に分類される鳥類の一種。

ツグミ科
カナダの鳥類
ペーター・ジーモン・パラスによって名付けられた分類群
和田塚駅（わだづかえき）は、神奈川県鎌倉市由比ヶ浜三丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN14。駅名は駅南側にある和田義盛戦没地と伝わる「和田塚」に因む。

歴史 
 1907年（明治40年）8月16日：開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

鎌倉方の出入口に駅舎があり、自動券売機が1台設置されている。出入口と道路の間はスロープになってバリアフリー化されている。この他、藤沢方からも乗降できるように小さな階段が設置されている。両出入口にはICカード用簡易改札機と乗車券集札箱が設置されている。
駅舎の裏にトイレがある。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は1,275人であり、江ノ電全15駅中14位。平日は、近くにある鎌倉市立御成中学校への通学客が多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 和田塚（和田一族之塚）- 鎌倉時代の武将和田義盛の供養塚と伝えられている。
 六地蔵
 鎌倉彫工芸館（伝統鎌倉彫事業協同組合）
 鎌倉海浜公園（由比ガ浜地区）
 由比ヶ浜海水浴場
 鎌倉保健福祉事務所
 鎌倉市立第一小学校
 鎌倉市立御成中学校
 鎌倉女学院中学校・高等学校
 国道134号
 神奈川県道311号鎌倉葉山線
 神奈川県道21号横浜鎌倉線
 若宮大路 一の鳥居

バス路線 
200m程北の由比ガ浜大通り上に設置されている「六地蔵」が最寄りバス停である。

 東方向
 江ノ電バス
 F1・F11・K1・K3・K5 -鎌倉駅行
 京浜急行バス
 鎌2・鎌4・鎌5・鎌6・船7・船8・船9 - 鎌倉駅行
 西方向
 江ノ電バス
 F11 - 藤沢駅南口行
 K1 - 桔梗山行 ※土休日のみ
 K3 - 湘南車庫行 ※夜1本
 K5 - 七里ヶ浜行 ※土休日朝1本
 京浜急行バス
 鎌2 - 梶原行
 鎌4 - 鎌倉山行
 鎌5 - 諏訪ヶ谷循環 ※平日夕方2本
 鎌6 - 江ノ島行
 船7 - 大船駅行（梶原口経由）
 船8 - 大船駅行（梶原経由） ※平日のみ
 船9 - 大船駅行（鎌倉山経由）※平日3本

当駅周辺を舞台とした作品 
 音楽
 小川コータ&とまそん 『和田塚ワンダーランド』 - 「海街電車」、収録曲
 渡辺大地 『和田塚』 - 「鎌倉高校前〜江ノ電から見える風景〜」、収録曲

隣の駅 
 江ノ島電鉄
  江ノ島電鉄線
 由比ヶ浜駅 (EN13) - 和田塚駅 (EN14) - 鎌倉駅 (EN15)
ニコラウス・クザーヌス（Nicolaus Cusanus、1401年 - 1464年8月11日）は、中世ドイツの哲学者・神学者・数学者・枢機卿であり、博学者。

生涯 
ドイツのモーゼル河畔の港町クースに裕福な船主の家庭に生まれる。幼い頃の記録は不明確であるが、父親に理解されず苦しんだようである。領主の援助を得てオランダに遊学、敬虔主義的な教育を受けたとされる。ハイデルベルク大学で自由学科を学び、翌年にはパドヴァ大学に移り、1423年教会法の博士号を取得。1425年再びドイツに戻ってからはケルン大学にて教会法を講じつつ、同時にハイメリクス・デ・カンポのもとで学び、偽ディオニシウス・アレオパギタ、アルベルトゥス・マグヌス、ライムンドゥス・ルルスらの思想に触れる。この頃から写本発見家としても人文学者に名を知られていく。
その後1430年司祭に叙階され、バーゼル公会議（フィレンツェ公会議）では公会議派の立場で活躍、高名を得るが、後に教皇派に理解を示すようになる。この様な姿勢に彼の柔軟性が垣間見えるが、当時としては誤解を生む行動でもあったようである。東西教会の和解のためにも奔走し、教皇使節としてコンスタンティノープルを訪問。またドイツを教皇代理として巡察し、強い抵抗に苦しめられつつも改革に取り組んだ。1448年に枢機卿、1450年ブリクセン大司教。最後は終生の友人である法王ピウス2世の十字軍構想に従い、病身を押してローマを出立するが、トスカネッリに看取られながら1464年トーディにて死去した。

思想 
クザーヌスは「知ある無知」や「反対の一致」などという独創的な思想を唱えた。クザーヌスによれば神の本質は、あらゆる対立の統一=反対者の一致である。無限の中では極大と極小（神と被造物）が一致する。すべての被造物は神の映しであり、それぞれの独自な個性を持ちながらも、相互に調和している。中でも人間は自覚的に神を映し出す優れた存在であり、認識の最終段階においては神との合一が可能であるという。

彼の思索は中世の混沌のなかから近代的思考を準備したと高く評価されている。対立したものに調和をもたらそうという自身の思想の実現の為、東西教会、キリスト教とイスラム教やユダヤ教、公会議派と法王派など、つねにいろいろな立場に理解を示し行動を続けた。また、ジョルダーノ・ブルーノ、ヨハネス・ケプラー、ゴットフリート・ライプニッツ、カール・ヤスパースなど、後生の顕学にも多大な影響を与えた。日本でも生誕600年を期に注目が高まって研究が進んでおり、関連書籍の出版などが続いている。

主要著作 
De concordantia catholica
普遍的和合について（カトリック的和合について）
De docta ignorantia、1440年

復刊2022年
De filiatione dei、1445年
「神の子であることについて」
「神の子であることについて」
De dep abscondito、1445年
「隠れたる神についての対話」
De quaerendo Deum、1445年
「神の探求について」
De dato patris luminum、1445年

De Genesi、1446年
「創造についての対話」酒井紀幸訳 
Idiota de sapientia、1450年
「知恵に関する無学者考」小山宙丸訳 
De pace fidei、1453年
「信仰の平和」八巻和彦訳 
De visione dei、1453年
他二篇は「オリヴェト山修道院での説教」、「ニコラウスへの書簡」。
「神を観ることについて」
Trialogus de possest、1460年

Directio speculantis、seu De non aliud、1462年
「観察者の指針、すなわち非他なるものについて」松山康国訳 
Complementum theologicum、1463年

De venatione sapientiae、1463年
「知恵の狩猟について」 
De apice theoriae、1463年
「観想の極地について」 
「テオリアの最高段階について」佐藤直子訳

日本語研究書
エーリヒ・モイテン『ニコラウス・クザーヌス―1401～1464 その生涯の素描』酒井修訳、法律文化社、1974年1月。ASIN B000J9AU52

坂本尭『ニコラウス・クザーヌス』三修社、1991年6月。ISBN 978-4-384-19901-7

『ニコラウス・クザーヌスとその時代』 矢内義顕訳、知泉書館、2014年8月。ISBN 978-4-86285-193-2
八巻和彦『クザーヌス 生きている中世　開かれた世界と閉じた世界』ぷねうま舎、2017年4月。ISBN 978-4-90679-168-2
八巻和彦『クザーヌスの思索のプリズム　中世末期の現実を超克する試み』知泉書館、2019年11月。ISBN 978-4-86285-304-2
京都第二外環状道路（きょうとだいにそとかんじょうどうろ）は、沓掛IC - 久御山ICをつなぐ総延長15.7kmの国道478号および国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である京都縦貫自動車道の一部。略称および愛称は、京都第二外環道・にそと。2013年4月21日15:00に全線開通した。

概要 
 起点 : 京都府京都市西京区大枝沓掛町
 終点 : 京都府久世郡久御山町森 
 全長 : 15.7km
 規格 : 第1種第3級 
 設計速度 : 80km/h 
 車線数 : 4車線（2+2）

一般有料道路としての営業路線名称は、沓掛IC - 大山崎JCT間が京都縦貫自動車道、大山崎JCT - 久御山IC間が京滋バイパスである。

1989年に京都縦貫自動車道が都市計画決定された際に建設することが決定したが、景観や環境破壊を理由に乙訓や西京区で、一部の住民が反対運動を行っていたこともあり沓掛～大山崎(9.8km)の着工が大幅に遅れた。2008年にようやく工事に着手することができるようになり、2013年3月末までの供用開始を予定していたが、2013年1月に行われた打音検査で、南春日トンネル（京都市西京区）内の壁面にひびが見つかり、修復のため開通は約1ヶ月遅れ、2013年4月にずれこむことが発表された。その後、2013年3月15日に、4月21日に開通すると発表された。

従来、京都縦貫自動車道京都丹波道路 - 名神高速道路・京滋バイパスを乗り継ぐためには、慢性的な渋滞のボトルネックとなっている京都市街地を通らなければならなかった。全通後は、市街地の迂回路として機能している。

開通後は、これまで京都縦貫自動車道起点の宮津天橋立ICから終点の大山崎JCT間で通常110分程かかっていた所要時間が、25分ほど短くなり、85分程度になった。これにともない、天橋立など京都府北部地域への観光需要が高まり、地域経済の活性化に繋げられると予測されている。なお、その京都縦貫自動車道は2015年7月18日、最後の未供用区間だった京丹波わちIC - 丹波IC間の供用開始を以て全線が開通した。

インターチェンジなど 
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
 路線名の特記がないものは市道。
 バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、TB：本線料金所、BS：バスストップ

交差する道路 
 京都府道212号下植野大山崎線、国道171号
 京都府道13号京都守口線
 京滋バイパス（専用部） 8久御山淀 吹田方面
 京都府道15号宇治淀線
 京都府道81号八幡宇治線 
 京滋バイパス（専用部） 8久御山淀 名古屋方面
 京滋バイパス（専用部） 7久御山
 国道1号（枚方バイパス、京滋バイパス）

沿革 
 1989年8月25日 : 都市計画決定。
 1993年7月30日 : 大山崎JCT・IC - 久御山IC施工命令。
 1997年度 : 大山崎JCT・IC - 久御山IC工事着手。
 2003年8月10日 : 大山崎JCT・IC - 久御山JCTの自動車専用部（京滋バイパス）開通。府道京都守口線 - 国道1号の一般国道478号開通。
 2003年12月18日 : 国道171号 - 府道京都守口線の一般国道478号開通。
 2003年12月24日 : 大山崎ICの供用開始により、名神高速道路以東区間の事業完了。
 2008年度 : 大枝沓掛IC - 大山崎JCT 一部土工工事開始
 2012年4月26日 : 沓掛～大山崎JCTの開通後の名称を京都縦貫道に、新規設置ICの名称を大原野、長岡京とすることを決定したと発表される。
 2012年9月10日 : 京都第二外環状道路区間で、最後まで残っていた西山トンネル（京都市－長岡京市間、2.3km）の貫通式が10日開かれた。
 2013年4月21日 : トンネル内のひびの発生に伴う補修のために遅れていた、大山崎IC/JCT-沓掛IC間が開通。

交通量 
平日24時間交通量（台）（上下合計）

 営業路線名は京滋バイパス。久御山淀IC-大山崎IC/JCT間の法定（事業）路線名は、中央自動車道西宮線。
スポーツチャンバラは、1971年に田邊哲人と本間代午郎によって始められた競技。日本において遊戯として存在したチャンバラごっこと小太刀護身道を基にし、スポチャン面とエアーソフト剣（短刀・小太刀・長剣・杖・棒・槍の各種）、楯や籠手を用いる競技（異種試合）である。略称はスポチャン。日本スポーツチャンバラ協会は、日本スポーツ協会や日本レクリエーション協会に所属している。

概要 
遊び道具として現代のようなテレビゲームが存在しなかった頃、子供の遊びとしてチャンバラごっこがあった。神社や野山に出かけて棒切れを振り回していたが、今は走り回る空き地さえ見当たらないため、遊び場だった境内や野山を学校の体育館やスポーツセンターに移し、スポーツとしてチャンバラを蘇らせたのが「スポーツチャンバラ(スポチャン）」である。1973年（昭和48年）、田邊哲人が全日本護身道連盟（のちの国際スポーツチャンバラ協会）を設立し、現在に至っている。

剣道は「くさい」「痛い」「防具をつけるのが面倒くさい」といった否定的イメージが強く、これらのイメージが剣道の技や用具に関わるものであることから、固定的なイメージとして定着してしまいがちであるのに対して、スポーツチャンバラは剣道よりも打ち合いの楽しさを重視したスポーツである点や基本指導の時間短縮や早期に互角稽古が導入できる利点があり、武道必修化に伴う学校教育への導入が模索されている。また、リハビリテーションとしての効果が期待されたり、障害者でも工夫次第で十分な運動能力を発揮できるスポーツとして高く評価されている。

ルール 
1試合は3分間、3本勝負（延長あり）。ルールは簡単で、十分な威力で相手の身体のどこでも良いので剣で叩く（斬る）と1本となる。つまり、「足から面まで全身が有効打突」であり、どこを打っても得点、どこを打たれても失点。コートは7×7メートル程度で、場外は一度は許されるが、二度目は反則負けを取られる。

競技者が用いるエアーソフト剣の種類別に種目が分かれ、小太刀の部・長剣フリーの部・長剣両手の部・二刀の部・楯小太刀の部・楯長剣の部・杖の部・棒の部・短槍の部・長槍の部・長巻の部・短刀の部・楯短刀の部があり、合戦の部（20人対20人か、50人対50人）・乱戦の部（1人と2〜3人、2人と3〜5人）という種目もある。

用具（得物） 
小太刀
全長60cm以下。「スポチャンは小太刀にはじまって小太刀に終わる」と言われるほど人気が高く、基本的な得物であると同時に、護身道として最適とされる。変形として短刀（全長45cm以下）がある。こちらは競技上、蹴り技を認められている。
長剣
全長100cm。両手で用いる競技は「長剣両手」、片手で用いる競技は「長剣フリー」と呼ばれる。競技会を重ねるごとに片手操法が多数を占めるようになったが、本来長剣フリーでは両手・片手どちらの持ち方でも認められる。
杖
全長140cm以下。杖は棒の短いものと長剣の柄の長いものがあり、その他に三節棍やチギリ木、ヌンチャク、鎖鎌、トンファーなどが含まれる。
棒
全長200cm以下。棒先や棒尻を交互に使う左右打ちや、一回転して反動を利用して打つ回転、横面打ちや足打ちなど、相手の意表をつく攻撃が可能である。
長巻
全長200cm以下。長刀・長巻・大身槍などがあるが、突くか薙ぐかのどちらを主にしているかで名称を分けているだけである。

主な大会 
本部主要大会として、以下の大会が挙げられている。

世界選手権大会
全日本選手権大会
田邊杯争奪戦大会
全国レクリエーション大会
各都道府県大会
各市区町村大会
全国少年少女大会（高校生以下の選手が対象）
全日本学生大会（大学生・短大生が対象。一般社団法人日本スポーツチャンバラ学生連盟によって主催されている。）
各地方（北海道東北合同・関東・関西北陸中国四国合同）学生大会（大学生・短大生が対象）

文化作品への登場 
 電波女と青春男(著・入間人間5巻において海辺でイベントを開催するスポチャン爺さんという人物が登場している。)
 嘘つきみーくんと壊れたまーちゃん(著・入間人間)において「僕」の夢の中でチャンバラを行っているイメージが出てくる。)
 召喚教師リアルバウトハイスクール(原作・雑賀礼史 著・いのうえ空)においても御剣涼子がチャンバラをやるシーンが描かれている。)
 スポチャン対決! 〜妖怪大決戦〜(2014年公開の劇場アニメ。日本スポーツチャンバラ協会の協力を得ている。）
3年B組金八先生- 第4シリーズでスポーツチャンバラがテーマの一つになり、第5シリーズ以降もファイナルまで教室にはスポチャンの備品は設置されていて、時折、スポチャンの話題も出ている。
スポ×ちゃん!（作・竹下けんじろう 主人公リリィのスポーツチャンバラ部での活躍を描いたスポーツ漫画）