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布佐駅（ふさえき）は、千葉県我孫子市布佐にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。

歴史 
 1901年（明治34年）4月1日：成田鉄道（初代）成田駅 - 我孫子駅間全通に伴い開業。旅客・貨物取扱い。
 1920年（大正9年）9月1日：成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1970年（昭和45年）12月：駅舎を改築する。（木造平屋）
 1973年（昭和48年）9月28日：成田線 成田駅 - 我孫子駅間が電化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）4月12日：橋上駅舎が完成する。
 1995年（平成7年）7月25日：自動改札機の供用を開始する。
 1997年（平成9年）2月：湖北駅の被管理駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）
 4月10日：南口にエスカレーター・エレベーターが設置される。
 11月15日：自動放送・発車メロディーが変更される。
 2006年（平成18年）
 3月31日：東口にエスカレーター・エレベーターが設置される。
 4月1日：有人のみどりの窓口を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」の供用を開始する。
 12月25日：改札内にエレベーターが設置される。
 2007年（平成19年）4月1日：業務委託化。
 2012年（平成24年）2月27日：「もしもし券売機Kaeruくん」の供用を終了する。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、1993年（平成5年）4月に完成した3階建ての橋上駅舎を有する。

1階に我孫子市布佐行政サービスセンター、2階には布佐ステーションホール（どちらも東口側）が併設されており、改札口は3階である。出口は東口と南口があり、どちらも駅前広場とを結ぶエスカレーター・エレベーターが設置されている。駅舎自体が自由通路の役割も果たしており、終電後も東口と南口を自由に行き来することができる。トイレ（水洗、車椅子非対応）は改札口外に設置されている。

改札横にKIOSK（JR東日本リテールネット）がある。ホーム上にエレベーターが設置されている。2004年（平成16年）から2006年（平成18年）にかけて相次いでバリアフリー工事（エレベーター・エスカレーター設置）が行われ、車椅子でも利用できるようになった。また、東口駅前広場から1番線ホーム、南口駅前広場から2番線ホームへ直接行ける車椅子対応のスロープが設置されているが、こちらを利用する際は同伴者が駅員に申し出なければならない。

湖北駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが業務を受託している。自動改札機・自動精算機・自動券売機・乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,558人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

当駅周辺は、かつては渡船場のあり水運のまちであったが、宅地開発事業が進展して住宅都市となった。利根川（栄橋）を越えると茨城県北相馬郡利根町に入る。利根町には鉄道駅が無いため、利根町役場、利根町立布川小学校、日本ウェルネススポーツ大学、柳田國男記念公苑などの最寄駅（徒歩圏内）でもある。

東口 

 国道356号（利根水郷ライン）
 千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線
 千葉県道・茨城県道170号我孫子利根線（利根水郷ライン）
 千葉県道197号布佐停車場線
 駅前広場
 我孫子市布佐行政サービスセンター
 布佐ステーションホール
 我孫子市消防本部 東消防署
 我孫子市立布佐中学校
 我孫子市立布佐小学校
 布佐宝保育園
 私立わだ幼稚園
 宮ノ森公園
 利根川ゆうゆう公園
 竹内神社
 布佐河岸・網代場跡
 岡田武松邸跡
 ナリタヤ食彩館 布佐店
 タカヨシ 布佐店
 布佐郵便局
 水戸信用金庫 布佐支店

南口 

 国道356号（我孫子バイパス）
 我孫子平和台郵便局 - 1989年（平成元年）10月開局
 布佐南近隣センター
 我孫子市立布佐南小学校
 千葉県立我孫子東高等学校
 我孫子市民図書館布佐分館
 布佐市民の森
 相島の森
 相島芸術文化村
 手賀沼終末処理場
 駅前広場
 我孫子警察署 布佐駅前交番
 ランドローム 布佐南口店
 布佐平和台分譲地

バス路線 
布佐平和台・我孫子市街地方面、茨城県利根町方面、印西市・栄町方面への路線バスが発着する。

東口
 大利根交通自動車
 利根ニュータウン東行き
 印西市ふれあいバス（布佐ルート）
 市役所（印西市役所）行き
 千葉ニュータウン中央駅北口行き
 送迎バス
 いんざい自動車学校
 メディカルプラザ平和台病院
 印西病院
 2006年9月から2008年10月までニュー東豊が、我孫子駅→栄町竜角寺台四丁目行の深夜バスを運行していた。
 かつては、関東鉄道が竜ヶ崎駅方面へのバスを運行していた。

南口
 阪東自動車
 スポーツセンター前、新木駅南口行き
 天王台駅北口行き
 送迎バス
 我孫子自動車教習所
 いんざい自動車学校
 印西中央自動車学校（停留所：平和の里あびこ前）
 メディカルプラザ平和台病院
 印西病院

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線（我孫子支線）
 新木駅 - 布佐駅 - 木下駅
川崎浮島ジャンクション（かわさきうきしまジャンクション）は、神奈川県川崎市川崎区にある、首都高速道路湾岸線・同神奈川6号川崎線・東京湾アクアラインが連絡するジャンクションである。

連絡している路線 
 首都高速道路
 湾岸線
 神奈川6号川崎線
 東日本高速道路
 東京湾アクアライン(1番)

併設 
 浮島IC（東京湾アクアライン）、浮島出入口（首都高速湾岸線）（兼用）
 川崎浮島TB（神奈川6号川崎線西行き）

湾岸浮島料金所 

湾岸線浮島入口と東京湾アクアラインから湾岸線への入口料金所。川崎浮島JCT開通時には湾岸線西行き方面にのみ設置されていたが、大井本線料金所の廃止に伴い東行きランプウェイ上にも設置された。

料金所施設
ブース数：5
 湾岸線西行き方面
ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：2
湾岸線東行き方面
ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

首都高速の料金区分 
首都高速道路では、東京線の料金と神奈川線の料金の区間が分けられる場所であった。そのため、湾岸線東京方面から湾岸線西行きの本線上と神奈川6号川崎線のランプウェイ上には料金所（湾岸浮島本線料金所・川崎浮島料金所）が設置されていたが、2012年に首都高速道路の通行料金が距離別料金制に移行したことに伴い、本料金所は廃止、撤去された。

将来計画 
本ジャンクションには将来、国道357号（東京湾岸道路一般部）および川崎浮島SAを建設する予定がある。また、国道357号と各自動車専用道路との連絡路の設置も予定されている。そのため、本ジャンクションにはこれらの施設を収容するための用地、および地下空間が用意されている。

川崎浮島SAと各自動車専用道路を結ぶ橋脚・橋梁の大部分はすでに建設済みであるが、本SA予定地の近くに大黒PA（南方向）・大井PA（北方向）・海ほたるPA（東方向）が存在するなどの理由から、現在、建設計画は中断している。

隣 
 首都高速湾岸線
 (B11)東扇島出入口 - 川崎航路TN - 川崎浮島JCT/(B12,B13)浮島出入口 - 多摩川TN - (B14)湾岸環八出入口

 首都高速神奈川6号川崎線
 (681)殿町出入口 - 川崎浮島JCT/川崎浮島TB 

 東京湾アクアライン
 (1)川崎浮島JCT/浮島IC - 海ほたるPA/BS - 木更津金田TB - (2)木更津金田IC
久住駅（くずみえき）は、千葉県成田市飯岡（いのおか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。

歴史 
 1902年（明治35年）7月1日：成田鉄道（初代）の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
 1920年（大正9年）9月1日：成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1970年（昭和45年）
7月1日：荷物扱い廃止。無人化。
11月20日：集中豪雨により駅構内が冠水。
 1980年（昭和55年）：現在の駅舎になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

成田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。

トイレは男女別の水洗式で、駅舎に設置されている。かつては男女共用の水洗式で、現駅舎完成当時は男女共用の汲み取り式であった。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2017年12月時点では、駅掲示時刻表のみに番線番号が表記されている。
 下り線の出発側に安全側線が設けられている。上り線の出発側に安全側線は無いが、十分な過走余裕距離があるため上下列車の同時進入が可能である。
 ホームは8両編成までに対応する。貨物列車の行き違いの為、線路有効長はかなり長い。

利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は238人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

久住駅前は「特定空港周辺航空機騒音対策特別措置法」に基づく「航空機騒音対策基本方針に関する施設整備計画」にて、「土地区画整理事業により居住環境の整備を図るべき地区」として位置付けされており、1993年（平成5年）より「久住駅前特定土地区画整理事業」が行われて、2009年（平成21年）度に事業が終了した。
 千葉県道115号久住停車場十余三線
 成田市成田消防署飯岡分署
 成田市立久住中学校
 成田市立久住小学校
 わくわく保育園久住園
 久住郵便局
 JA成田市久住支所
 成田市シルバー人材センター
 久住第1スポーツ広場
 成田市栗山公園
 久住近隣公園
 荒海川
 荒海貝塚
 ヰセキ関東成田営業所
 スカイウェイカントリークラブ
 白鳳カントリー倶楽部
 はくほうゴルフセンター

バス路線 

「久住駅前」停留所にて、成田市コミュニティバスの路線が発着する。

 水掛ルート：滑河駅前行 / 保健福祉館行
 大室・小泉ルート：保健福祉館行 / 成田市役所行

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線
 成田駅 (JO 35) - 久住駅 - 滑河駅
沿革
1965年
4月 藍野病院を開院
12月 医療法人恒昭会を設立
1968年 医療法人恒昭会藍野病院附属准看護学院を開校
1975年 医療法人恒昭会藍野病院附属高等看護学院を開校
1979年 学校法人藍野学院を設立。藍野看護専門学校を認可
1983年 藍野看護専門学校を藍野医療技術専門学校と改称
1985年 藍野学院短期大学を開学
1993年 藍野学院短期大学に専攻科を開設
1996年 滋賀医療技術専門学校を開校
2004年 藍野大学を開学（医療保健学部看護学科、理学療法学科、作業療法学科）
2007年 藍野学院短期大学附属藍野高等学校を開校。藍野学院短期大学に第二看護学科を開設
2010年 藍野大学医療保健学部に臨床工学科を開設
2012年 藍野医療福祉専門学校を廃校。藍野学院短期大学を藍野大学短期大学部に改称。藍野学院短期大学附属藍野高等学校を藍野高等学校に改称
2015年 藍野大学大学院を開設（看護学研究科）
2017年 株式会社藍野大学事業部を設立。法人名称を学校法人藍野学院から学校法人藍野大学に改称
2020年 兄弟大学としてびわこリハビリテーション専門職大学開学

学部・学科 
 医療保健学部
 看護学科
 理学療法学科
 作業療法学科
 臨床工学科

大学関係者
理事長　小山英夫
初代学長　高橋清久
第2代学長　毛利平
第3代学長　大澤仲昭
第4代学長　武田雅俊
第5代学長　菅田勝也

出身者
 三野草太 - プロサッカー選手
鉄道路線における本線（ほんせん）とは重要な路線、ないしは支線を束ねる路線のことである。前者の例としては東海道本線が、後者の例としては鶴見線の鶴見駅 - 扇町駅間が挙げられる。ここでは前者の例を挙げる。

国鉄・JR 

JRでは基幹となる路線に「○○本線」と名称している。ただし旅客案内において「本」の部分を含めるかは各社で対応が異なるほか、同じ会社内でも扱いが分かれていることがある。また鉄道要覧では「○○本線」とJR各社で呼称する各線は全て「○○線」の記載で統一している。

本線の一覧 
会社名ではJR貨物は省略している。
 宗谷本線（JR北海道）
 石北本線（JR北海道）
 釧網本線（JR北海道）
 留萌本線（JR北海道）
 根室本線（JR北海道）
 函館本線（JR北海道）
 室蘭本線（JR北海道）
 日高本線（JR北海道）
 奥羽本線（JR東日本）
 東北本線（JR東日本）
 羽越本線（JR東日本）
 信越本線（JR東日本）
 総武本線（JR東日本）
 中央本線（JR東日本・JR東海）
 東海道本線（JR東日本・JR東海・JR西日本）
 高山本線（JR東海・JR西日本）
 関西本線（JR東海・JR西日本）
 紀勢本線（JR東海・JR西日本）
 北陸本線（JR西日本）
 山陰本線（JR西日本）
 山陽本線（JR西日本・JR九州）
 鹿児島本線（JR九州）
 日豊本線（JR九州）
 筑豊本線（JR九州）
 長崎本線（JR九州）
 久大本線（JR九州）
 豊肥本線（JR九州）

以下の路線は、本線として開業後にその呼称が消滅したものである。

 名寄本線（JR北海道）
 特定地方交通線に指定され、1989年（平成元年）5月1日に全線が廃止された。2023年時点で「本線」の全廃は名寄本線が唯一である。
 予讃本線（JR四国）
 土讃本線（JR四国）
 高徳本線（JR四国）
 徳島本線（JR四国）
 上記4路線は1988年（昭和63年）6月1日に「本」がつかない路線名称に改められた。これによりJR四国には「本線」の名称を持つ路線は無くなっている。

私鉄 
私鉄においては、その会社の鉄道路線で最も重要な路線が「本線」、または「○○本線」と呼ばれる。

本線 
「本線」という路線名の鉄道路線には以下のものがある。
 函館市企業局交通部・本線
 富山地方鉄道・本線（鉄道線）
 富山地方鉄道・本線（軌道線）
 黒部峡谷鉄道・本線
 京成電鉄・本線
 京浜急行電鉄・本線
 相模鉄道・本線
 近江鉄道・本線
 阪神電気鉄道・本線
 山陽電気鉄道・本線
 広島電鉄・本線
 長崎電気軌道・本線

○○本線 
路線名に「本線」を含む鉄道路線には以下のものがある。
 仙台臨海鉄道・臨海本線
 福島臨海鉄道・福島臨海鉄道本線
 秩父鉄道・秩父本線
 京葉臨海鉄道・臨海本線
 東武鉄道・東上本線
 大井川鐵道・大井川本線
 豊橋鉄道・東田本線
 名古屋鉄道・名古屋本線
 叡山電鉄・叡山本線
 京福電気鉄道・嵐山本線
 南海電気鉄道・南海本線
 京阪電気鉄道・京阪本線
 阪急電鉄・京都本線、神戸本線、宝塚本線
 水島臨海鉄道・水島本線
 岡山電気軌道・東山本線

その他 
路線名に「本線」を含んでいなくても、その会社で重要な路線については「本線」または「○○本線」と呼ばれることがある。
 東武鉄道の伊勢崎線・日光線・野田線の総称として「東武本線」という呼称が存在する。上述した東上本線に対置されるものである。
 大阪モノレールの大阪モノレール線は、国際文化公園都市モノレール線（愛称：彩都線）との区別の必要から、旅客案内上は「本線」の呼称を使用している。
 西日本鉄道の公式サイトの鉄道事業ページでは、一般に天神大牟田線と呼ばれる西鉄福岡（天神）駅 - 大牟田駅間を「本線」と称し、支線にあたる太宰府線と甘木線を含め、3路線を総称して「天神大牟田線」という括り付けで呼称している。
公津の杜駅（こうづのもりえき）は、千葉県成田市公津の杜四丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS39。関東の駅百選に選定されている。

歴史 
京成本線の駅では最も新しい駅である。なお、駅新設と周辺整備にあたり、付近の線路を従来より南側に移設している。
 1994年（平成6年）4月1日 - 開業。
 1997年（平成9年） - 「関東の駅百選」の第一次選定駅となる。選定理由は「ホームに透明な幕を使用した美術館を思わせるモダンなデザインの駅」。
 2006年（平成18年）12月10日 - 特急の停車駅に追加される

駅構造 
掘割部に相対式ホーム2面2線があり、地上部に橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。ホームの京成成田寄りはトンネルにかかっている。

ホームへは階段のほかエスカレーターが設置されている。バリアフリー設備として、改札階と各ホーム間を連絡する車椅子対応エレベーターと、改札付近に多機能トイレが設置されている。駅舎の2階部分は「公津の杜駅ビル」となっており、事務所向けのテナントが入居している（2階部分の廊下部分が吹き抜けに面している）。2012年12月までエアアジア・ジャパン（当時）のオフィスとして利用されており、スプリング・ジャパンの本社が3階にある。改札口は駅東側にあり、東南北3方向に出入が可能である。

駅のコンコースには大きなモニュメントが設置されている。タイトルは『陽琴』（英題：The Harp）で、作者はデザイナーの時忠彦。

のりば 

 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は12,240人である。京成線全69駅中34位。

開業以降の1日平均乗降人員および乗車人員は下表の通りである。

備考

駅周辺 
駅前ロータリー交差点は駅東側にある。駅北側には国道464号（宗吾街道）、駅南側には国道51号、国道409号が通る。駅西側には成田市と酒々井町の境が存在する。

公津の杜地区は、旧建設省の「ふるさとの顔づくりモデル土地区画整理事業」に指定されており、HOPE計画（地域住宅計画）で、方向性やルールを定めた計画的な都市計画によって区画整理事業が進められたニュータウン（公津東・公津西）となっており、住宅地を分譲・販売している京成電鉄や京成不動産などによる駅前のマンション建設が行われ、中高層のマンションが建ち並んでいる。駅前にはマンションのほか、全日本空輸や日本航空の社宅なども建設されている。宗吾参道駅方面には、新たに区画整理された更地が広がっている。国道51号の公津の杜入口交差点より当駅前を通り、中央通りとの交差点を北側に進むと成田ニュータウン方面に繋がる。

南側 
 成田警察署 公津の杜交番
 公津の杜コミュニティセンター（もりんぴあ）
 ギャラリーのうさぎ
 成田市公設地方卸売市場
 成田航空ビジネス専門学校
 成田市立公津の杜中学校
 成田市立公津の杜小学校
 成田市立平成小学校
 公津の杜幼稚園
 公津の杜保育園
 成田赤十字病院（救命救急センター・災害拠点病院）
 成田公津の杜郵便局
 中央労働金庫 成田支店
 ユアエルム成田
 ミドリ安全成田
 スーパー銭湯崋の湯（華の湯）

北側 
 成田市消防本部 赤坂消防署公津分署
 国際医療福祉大学 成田キャンパス
 成田国際こども園
 公津の杜公園

バス路線 
千葉交通による路線バスが運行されている。詳細は千葉交通成田営業所を参照。

また、東京方面からの深夜急行バスをちばグリーンバス、平和交通が運行している。

 公津の杜駅
 宗吾線：京成成田駅 / 宗吾霊堂 
 公津の杜線：イオンモール成田 / 成田湯川駅（千葉交通）
 早朝TDR線：東京ディズニーリゾート（千葉交通）
 成田市コミュニティバス：成田市役所 / 甚兵衛渡し
 深夜急行バス：成田空港（当駅からの乗車も可能）（ちばグリーンバス）
 深夜急行バス：JR成田駅（当駅は降車のみ）（平和交通）

付記 
 クリスマスシーズンに合わせてイルミネーションイベント「ミラフォレスタ」が開催され、当駅がイルミネーションで華やかに彩られる。
 京成カードのマスコットキャラクターである京成パンダは「当駅付近のマンションに住んでいる」という設定である。

隣の駅 
 京成電鉄
  本線
 快速特急
 通過
 特急・通勤特急・快速・普通
 宗吾参道駅 (KS38) - 公津の杜駅 (KS39) - 京成成田駅 (KS40)
Honda都田サッカー場（ほんだ みやこだサッカーじょう）は静岡県浜松市北区にあるサッカー専用スタジアムである。施設は本田技研工業が所有し、運営管理も同社が行っている。Jリーグ・JFLでも数少ない「民設民営」の自前のスタジアムである。

概要 
日本フットボールリーグ（JFL）に所属する本田技研工業フットボールクラブ（Honda FC）がホームスタジアムとして使用し、本田技研工業サッカー部の時代より日本サッカーリーグ（JSL）の公式戦を開催していた。

2020年時点の収容数は2,506名（メインスタンド 1,498名、バックスタンド 1,008名）である。

観客席はJSL時代はメインスタンドのみであったが、1996年に鉄骨製・可動式のバックスタンドが建築された。このバックスタンドは老朽化が進んだため一度2016年に撤去後、地元の建設会社によって改めてコンクリート製のものに作り替えられた。

なお、ゴール裏に観客席はない（雨天時および毎年10月にHonda FCが主催する小学生サッカー大会「Honda CUP」の開会式が行われる試合はメインのみ）。メインスタンドの一部には屋根が敷設されており、放送・記者用ブースも設置されている。1995年に照明設備が設置された（後述）。

アクセス

バス 
 JR東海道本線 浜松駅北口から遠鉄バス都田線（テクノ経由）で「本田サッカー場」バス停下車、徒歩で約1分。
 JR東海道本線 浜松駅北口から遠鉄バス都田線で「都田口」バス停下車、徒歩で約12分。
 JR東海道本線 浜松駅北口から遠鉄バス萩丘都田線で「相羽内科入口」バス停下車、徒歩で約15分。

自動車 
 東名高速道路・浜松西インターチェンジより約20分。
 JR東海道本線 浜松駅から約45分。

周辺 
 都田総合公園
 常葉大学浜松キャンパス
 浜松啓陽高等学校
 天竜浜名湖鉄道・天竜浜名湖線 常葉大学前駅

トピックス

照明設備 
1995年に照明設備が設置されたが、元々は日立柏サッカー場で使用されていたもので、柏レイソルが日本プロサッカーリーグ（通称：Jリーグ）へ加盟した際のスタジアム改修工事で交換された照明設備を譲り受けたものである。この時、柏からはブラジル人FWのロペスが同時に移籍したので、「ロペスが照明灯を背負ってやってきた」と言われた。

ギャラリー
グアラニア（Guarania）は、1900年代始めにできたパラグアイの音楽。

他のラテン系の明るい音楽と違い、哀愁を帯びたものが多い。その演奏ではハープ（アルパ・パラグアジャ）が主要な役割を占める。

音楽家 
アグスティン・ピオ・バリオス（ギター奏者、作曲家）
ホセ・アスンシオン・フロレス（作編曲家）
アパリシオ・ゴンサレス（アルパ奏者）
『文字禍』（もじか）は、中島敦の短編小説（掌編小説）。1942年（昭和17年）に発表された中島のデビュー作の一つである。アッシリアの碩学ナブ・アヘ・エリバ博士が、文字の霊が人間に及ぼす災いについて研究し、アッシュールバニパル王に進言するものの認められず、最後には文字の霊の呪いによって書物（粘土板）の下敷きとなり圧死してしまうという物語である。

初出時は、他1篇「山月記」と共に「古譚」の題名で総括され、深田久弥の推薦により『文學界』1942年2月号に掲載された。同年7月に筑摩書房から刊行された単行本『光と風と夢』に収録された際には、「山月記」「狐憑」「木乃伊」と合わせた連作「古譚」として収録された。

おもな収録書籍

中島敦の作品集 
第一創作集『光と風と夢』（筑摩書房、1942年7月）
収録作品：古譚：「狐憑」「木乃伊」「山月記」「文字禍」「斗南先生」「虎狩」「光と風と夢」
『山月記・李陵 他九篇』（岩波文庫、1994年7月）
解説：氷上英廣。註：飯倉照平。初出一覧
収録作品：「李陵」「弟子」「名人伝」「山月記」「文字禍」「悟浄出世」「悟浄歎異」「環礁―ミクロネシヤ巡島記抄―」「牛人」「狼疾記」「斗南先生」
『斗南先生・南島譚』（講談社文芸文庫、1997年3月）
解説：勝又浩。作家案内：木村一信。著書目録：鷺只雄
収録作品：「斗南先生」「過去帳」「古譚」「南島譚」「環礁―ミクロネシヤ巡島記抄―」

アンソロジー収録 
『文豪ナンセンス小説選』（河出文庫、1987年7月）
収録作品：泉鏡花「雨ばけ」、夏目漱石「夢十夜：第二夜」、内田百閒「北溟・虎」、芥川龍之介「煙草と悪魔」、稲垣足穂「星を売る店」、森鷗外「寒山拾得」、横光利一「頭ならびに腹」、夢野久作「霊感」、萩原朔太郎「死なない蛸」、宇野浩二「化物」、梶井基次郎「愛撫」、久生十蘭「謝肉祭の支那服：地中海避寒地の巻」、坂口安吾「風博士」、牧野信一「ゼーロン」、石川淳「知られざる季節」、中島敦「文字禍」
宗吾参道駅（そうごさんどうえき）は、千葉県印旛郡酒々井町下岩橋にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS38。

近隣に宗吾車両基地があり、当駅を始終着とする列車が設定されている。

歴史 
1911年（明治44年）1月20日、鳴鐘山東勝寺（宗吾霊堂）至近に、成田山新勝寺とを結ぶ成宗電気軌道の宗吾駅（当駅とは別駅）が開通したが、1944年（昭和19年）12月11日に不要不急線として廃止となり、当駅が東勝寺の最寄り駅となった。
 1928年（昭和3年）4月1日 - 宗吾駅として開業。当時の駅は現在より京成成田寄り、宗吾トンネルの入口の前にあった。
 1951年（昭和26年）7月1日 - 宗吾参道駅に改称。
 1982年（昭和57年）1月24日 - 現在地に移転。
 2006年（平成18年）12月10日 - 特急の停車駅に追加される

駅構造 

2面（島式1面・単式1面）3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。エレベーター等のバリアフリー設備はない。トイレは1・2番線ホーム上に設置されている。

京成酒々井寄りに車両管理所（宗吾検車区・宗吾工場）があり、朝・夜間に当駅を始終着とする列車が設定されている。なお、2010年7月17日の成田スカイアクセス線の開業により、それまで運転されていた京急線・羽田空港方面の快速は当駅始発1本のみとなった。また、これに先立つ2006年12月10日改正では特急停車駅となったものの、現在に至るまで当駅が始発・終点となる特急は1本も設定されていない。車両基地があるため、ホーム横に回送用の線路が1本ある。

当駅に併設して乗務員の出退勤場所である京成電鉄宗吾乗務区が併設されているため、一部列車は当駅で乗務員が交代する。なお、京成電鉄の停車場には異常時の運転要員を兼ねて運転兼駅務主任が配置されているが、当駅では宗吾乗務区の助役が行うことになっているため、その配置がない。

のりば 

 上表の路線名は成田空港線（成田スカイアクセス）開業後の旅客案内の名称に基づいている。
 上りは1番線が待避線、2番線が主本線である。

 下り、当駅止まりの一部列車は1番線に到着する（京成成田方面へは階段を利用して乗り換え）。

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は2,476人で、京成線内69駅中第64位であった。

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

駅前にロータリー交差点は無く、駅周辺は住宅と畑、森林が混在している。駅西側（西口側）より、東勝寺（宗吾霊堂）に続く参道が続き、千葉県道137号宗吾酒々井線と交差し、東勝寺方面に進むと宗吾霊堂前交差点より国道464号（宗吾街道）と交差する。駅南側には国道51号が通る。駅北東側には酒々井町と成田市の境が存在する。

東口 
 東京学館高等学校（鎌形学園）
 酒々井ちびっこ天国 - プール・娯楽施設。2017年から休園中。
 京成電鉄研修所 - 社員研修所、電車運転士の養成も行う。
 宗吾車両基地
 京成ハーモニー 本社

西口 
 成田市公津公民館
 宗吾郵便局
 JA成田市 公津支所
 カーセールス・リード 本社
 東勝寺（宗吾霊堂） - 義民・佐倉宗吾（木内惣五郎）の墓がある。
 公津スポーツ広場

隣の駅 
 京成電鉄
  本線
 快速特急
 通過
 特急・通勤特急・快速・普通
 京成酒々井駅 (KS37) - 宗吾参道駅 (KS38) - 公津の杜駅 (KS39)
内幸町（うちさいわいちょう）は、東京都千代田区の町名。現行行政地名は内幸町一丁目および内幸町二丁目。住居表示実施済みの地域。郵便番号は100-0011。日比谷公園に隣接しており、北隣の有楽町と合わせて日比谷通り一帯は「日比谷」とも呼ばれる。

概要 
東京都千代田区の南東端に位置し、麹町地域に属する。北で日比谷公園、北東で有楽町、東で中央区銀座、南で港区新橋、南西で港区西新橋、西で霞が関と接する。

東京電力ホールディングス、JFEホールディングス・JFEスチール、富国生命保険相互会社をはじめ、多数の企業本社を擁するオフィス街である。ホテル御三家の一角である帝国ホテルが立地しており、かつては明治期の西洋館として知られる鹿鳴館もこの地に位置していた。

歴史 
江戸時代以前は全域が日比谷入江に含まれたと考えられている。その後埋め立てられ大名屋敷として整備されたが、北東南の三方は水路が埋め残され、江戸城外濠の内側に面する形となっていた。東に山下橋、南に幸橋が架けられていたが、それぞれ山下御門、幸橋御門が設置され、濠外からの警備が厳重になされていた。武家地のため町名はなく、橋を目印に山下門内、幸橋内などと俗称されていた。なお、両者共に門外の町名に由来する。

内幸町の町名は明治5年からのものだが、昭和13年以前と以降では指す範囲が異なる。現在の内幸町は帝国ホテルなどがある一丁目1番地が旧内山下町一丁目、一丁目のそれ以外および二丁目全域が旧内幸町一丁目である。なお、旧内山下町二丁目は日比谷公園内、旧内幸町二丁目は経済産業省・日本郵政のある霞が関一丁目3番地に当たる。

旧内山下町一丁目 
北側のほぼ帝国ホテルに相当する区域には、寛永期当初は陸奥仙台藩伊達家中屋敷があった。明暦の大火後、遠江横須賀藩本多家上屋敷、出羽上山藩土岐家上屋敷に分割、天和2年（1682年）に備後福山藩阿部家上屋敷、その後奏者番を務める者に順次受け継がれ、幕末には陸奥白河藩阿部家上屋敷、後備中松山藩板倉家上屋敷となった。明治初年には一時的に清水徳川家の手に渡った。

現在NTTやみずほ銀行・東京電力がある南部は、西側が薩摩鹿児島藩島津家中屋敷（通称装束屋敷）、北東部に肥前佐賀藩鍋島家下屋敷、南東部に肥前小城藩鍋島家上屋敷があったが、寛文年間に島津家が佐賀藩邸を兼併し、小城藩邸を取り囲む形となった。

旧松山・薩摩藩邸には明治6年（1873年）博覧会事務局が移転し、明治8年（1875年）内務省管轄の博物館となり、動物園・植物園等が併設された。明治14年（1881年）上野公園へ移転し、東京国立博物館や上野動物園となった。

跡地は南部は外務省鹿鳴館、北東部が農商務省農産陳列所、北西部が内務大臣官舎となった。明治23年（1890年）、鹿鳴館は廃止され、建物は華族会館となり、南側の前庭部には日本勧業銀行、台湾総督府東京出張所が建った。同時に農産陳列所跡に帝国ホテルが開業した。帝国ホテルは大正の建替えの際、内務大臣官舎地を合併し、ほぼ現在の土地となった。

華族会館は昭和2年（1927年）日本徴兵保険会社に払い下げられ、建物取壊し後も同社の新社屋が建ち、戦後も大和生命保険として存続した。台湾総督府はその後東洋拓殖ビルとなったが、日本勧業銀行は長く当地存続し、戦後東洋拓殖ビル地を兼併し、現在みずほ銀行本社となっている。

一方、東南角にあった旧鍋島邸は帝国五二会館、南満洲鉄道東京支店等を経て、関東大震災後立憲政友会本部となった。戦後東京電力本社となる。

旧内幸町一丁目 
現在この区域は日比谷通りによって東西に分断され、東側が内幸町一丁目に含まれ、西側が二丁目となっているが、江戸時代にはこの通りは日比谷公園南端の内幸町交差点で止まっており、一つのまとまった街区であった。

寛永期には、東から順に陸奥盛岡藩南部家、肥前唐津藩寺沢家、陸奥会津藩加藤家、日向飫肥藩伊東家、肥後人吉藩相良家の各上屋敷が存在した。このうち、東部の南部・寺沢・加藤の三邸は正徳3年（1713年）柳沢吉保の手に渡り、以降大和郡山藩上屋敷となった。また、相良邸は石見津和野藩亀井家上屋敷となり、東から柳沢邸、伊東邸、相良邸として幕末まで続いた。

明治元年（1868年）、柳沢屋敷は東京府に転用された。明治27年（1894年）有楽町に移転後、夏目漱石が入院したことで知られる長与胃腸病院や、仁壽生命保険本社、東京倶楽部などがあった。

伊東邸は島津家に渡った後分譲され、都新聞、病院や法律事務所が置かれた。

小・中学校の学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、千代田区の中学校では学校選択制度を導入しており、区内全域から選択することが可能。

交通

鉄道 
 都営地下鉄 内幸町駅（三田線）
東京地下鉄 都営地下鉄 日比谷駅
 東京地下鉄 霞ケ関駅（丸ノ内線、日比谷線、千代田線） - 出入口が設けられている。（所在地：霞が関）
 東京地下鉄 新橋駅（銀座線） - 出入口が設けられている。（所在地：港区新橋）

バス 
 東急バス：東98系統 経済産業省前 / 内幸町（等々力操車所行） - 東京駅丸の内南口行は日比谷公園 / 霞が関に設けられている。
 都営バス：橋63系統 内幸町

道路 
 首都高速都心環状線 - 出入口は設置されていない。
 東京都道301号白山祝田田町線（祝田通り）
 日比谷通り（東京都道409号日比谷芝浦線）

施設 

富国生命ビル
 富国生命保険本社
 国際復興開発銀行東京事務所
 国際開発協会東京事務所
 多数国間投資保証機関本部
 国際金融公社東京事務所
 国際通貨基金アジア太平洋地域事務所
 米州開発銀行アジア事務所
 財務会計基準機構
 芝浦機械東京本社
日比谷国際ビルヂング
JFEホールディングス本社
 JFEスチール - 本社
東京電力ホールディングス本社
 東京電力本店
 日本プレスセンタービル
 日本記者クラブ
 経済協力開発機構東京センター
 中日新聞東京本社 - 東京新聞発行母体
 飯野ビルディング
 飯野海運本社
 川崎汽船本社（登記上の本店は神戸市）
 双日本社
 イイノホール
 帝国ホテル東京
 第一ホテル別館 - 本館は港区新橋1丁目、本館と別館の間に区境が走っている。
 日比谷パークフロント
 ソニー銀行本社
 ブロードバンドタワー本社

現存しない施設 
 東京府庁 - 1868年（慶応4年・明治元年）に大和郡山藩上屋敷を接収して使用した。1894年（明治27年）に麹町区有楽町に新庁舎が完成したため移転した。
 鹿鳴館 - 旧薩摩藩装束屋敷跡に建設され、1883年完成。のちに華族会館への払い下げ、徴兵生命保険（現・大和生命保険）への売却を経て1940年に取り壊された。跡地はNBF日比谷ビル（旧大和生命ビル）。隣接する帝国ホテルとの間に記念碑が設置されている。
 日本放送協会 (NHK) 本部 - 東京放送会館が1938年に愛宕山から移転。現在の渋谷区神南の放送センターに移転した1973年まで存在していた。日比谷通り沿いには小さな放送記念碑が設置されている。跡地は日比谷シティ。
 新生銀行本店ビル（旧日本長期信用銀行本店） - 2010年まで。2011年より、中央区日本橋室町に所在。跡地は、現在は日比谷パークフロントとして建て替えられている。

出身・ゆかりのある人物 
 小川平吉（弁護士、衆議院議員、国勢院総裁､司法大臣、鉄道大臣） - 住所が内幸町1丁目。
 宮澤喜一（内閣総理大臣）
船橋ヘルスセンター（ふなばしヘルスセンター、1955年11月3日 - 1977年5月5日閉館）は、かつて千葉県船橋市浜町に存在した総合レジャー施設である。

概要 
1955年11月3日オープン。「12万坪の海辺に1万坪の白亜の温泉デパート」をキャッチフレーズにした健康ランド的施設ではあるが、浴場のみならず大プールや遊戯施設、子会社経営で隣接する船橋サーキットなども含む大規模な総合レジャー施設である。入場料が当時の物価を鑑みても比較的安く、それでいて一度入場すれば使い放題になる無料施設（浴場や座敷など）の多さが特徴であった。

1962年に関東ローカルで放送されたテレビCM（横山隆一作画による老人のアニメと三木鶏郎作詞・作曲、楠トシエ歌唱によるCMソング『長生きチョンパ』）で多くの人々に知られるようになった。

全盛期にはザ・タイガースなど当時の人気歌手・グループによる「歌謡ショー」が屋外ステージで行われたほか、人気テレビ番組『8時だョ!全員集合』（TBSテレビ）の公開放送も行われた。また、ローラースケート場はTBSが中継を行っていた国際プロレスの試合会場としても使用された。

施設の広さに着目されて暴力団幹部の襲名披露会会場に利用されたこともある。1970年11月9日に行われた襲名披露会の例では、個人名で申し込みが行われていたため、施設側は直前まで暴力団が利用することを知らなかった。当日は何も知らない一般客も利用する中、暴力団員約400人が施設に出入りすることとなり、船橋警察署も20人の警察官を派遣して警戒に当たる騒ぎとなった。

終焉・解体とその後 
1970年代頃からレジャーの多様化によって来場者数が減少し始めたうえ、1971年には地盤沈下を抑制するために温泉やガスの汲み上げを差し止められたことが致命的となり、1977年5月5日で閉園。21年半の歴史に幕を閉じた。

その後、施設は解体され、跡地には商業複合施設「ららぽーと船橋ショッピングセンター」（現・ららぽーとTOKYO-BAY）」が建設され、1981年4月2日にオープンした。

沿革 
 1951年（昭和26年）：千葉県、通産省の補助を受け富津鉱区でガスの試掘開始
 1952年（昭和27年）：船橋海岸の埋立地で採掘（深度約1000ｍ）を行い成功（南関東ガス田）。天然ガスとともに温泉（29℃）が湧出。ナトリウムイオンや塩素イオンを多く含む、塩化物強塩泉に分類される30度前後の源泉を数本掘削とされる。
 1953年（昭和28年）：船橋市、大衆温泉施設の建設を決める。丹沢善利が社団法人船橋ヘルスセンターを設置し、4月には朝日土地興業株式会社を設立、自ら社長に就任する。
 1955年（昭和30年）11月3日：船橋ヘルスセンターオープン。入浴料は120円。。
 1963年（昭和38年）12月1日：最寄駅の京成電鉄京成本線船橋競馬場前駅が、センター競馬場前駅に改称。
 1970年（昭和45年）1月：社団法人の解散により新たな運営会社として三井不動産が100%出資する「株式会社船橋ヘルスセンター」を資本金5億円で設立。4月、オーナーである朝日土地興業株式会社が三井不動産と合併。 
 1971年（昭和46年）東京湾岸の地下水等の汲み上げによる地盤沈下が問題化。温泉の汲み上げも差し止められる。
 1977年（昭和52年）5月5日：閉園。ただし現在の国道357号より南側にあったプール（ゴールデンビーチ）は、その後数年間は夏期営業を続行した。

主要施設 
 巨大温泉（ローマ風呂）・岩風呂・牛乳風呂・子供風呂・家族風呂
 舞台付きの宴会場
 人工ビーチ（ゴールデン・ビーチ）
 海水プール
 大劇場
 ゴルフ場
 ボウリング場
 美術館
 遊園地
 水上スキー
 卓球場
 商店街
 宿泊施設
 ローラースケート場
 アイススケート場
 サーキット場（船橋サーキット）→後に船橋オートレース場
 人工芝スキー場（冬期）・大滝すべり（夏期）
 野球場
 テニスコート
 遊覧船（帆船がりばあ号1964年、横浜ヨット建造）→後に名古屋港遊覧船で運行。1980年代頃まで運行し、その後の詳細は不明。また、船橋ヘルスセンター跡地のららぽーとTOKYO-BAYの西館入口前には、がりばあ号を模した遊具「ららぽーと号」がある。
 遊覧飛行機用の飛行場（船橋飛行場）
 ドッグレース場
 遊技場（ゲームセンター）
 モノレール：1960年（昭和35年）7月20日開業。遊戯施設の扱いであったが、1961年3月時点で、日本国内で運行中の唯一の跨座式モノレールであったとされている。A字型の軌道桁の上に一条、下に左右に二条のレールを配置する、リロイ・ストーン式及びラルティーグ式モノレールの技術を使用していた。開業時の車両は4両編成で、先頭車両にのみ動力機関が搭載されていた。

名残 
 1957年に、週刊読売の誌上で行われた「全国温泉コンクール」に入選した際の記念碑が、ららぽーとTOKYO-BAYのP-6駐車場北側に現存している。
 ららぽーとTOKYO-BAYには温浴施設「ららぽーとの湯 常盤殿」（2007年3月31日に閉館）が存在したが、温泉ではなくスーパー銭湯であった。
 最寄駅のセンター競馬場前駅は閉園後もそのままの駅名で営業を続け、10年後の1987年4月1日に現駅名の船橋競馬場駅に改称された。
 営業期間中には送迎にも利用されていたと思われる「ヘルスセンター交通」という社名のタクシー業者が存在した。同社は閉園後も存続したが、2003年に飛鳥交通に売却され、飛鳥交通船橋となったあと再編を経て現在は飛鳥交通千葉の船橋営業所となっている。
 京成バスシステム（京成バス船橋営業所花輪車庫（現・新都心営業所習志野出張所）より移管）の路線バス 船71系統（船橋駅 - 南船橋駅）には「劇場前」というバス停が存在していた。これは当センターに併設されていた大劇場の名残で、センター閉園後も「船橋ららぽーと劇場」として施設が存続したためである。劇場の閉館後もバス停はそのまま存続したが、2014年2月15日に「親水公園東」に改称された。

フィクション作品への露出 
 映画『もず』（1961年 松竹）：淡島千景と清川虹子が憂さ晴らしに遊びにいく。プールや宴会場ではしゃぐ。
映画『ニッポン無責任野郎』（1962年 東宝）：植木等主演の無責任シリーズ第2作。主人公の新婚旅行先が当センター。
 映画『甘い汗』（1964年 東宝）：中盤で京マチ子の娘役である桑野みゆきらがジェットコースター・ゴーカート・プールで遊ぶシーンが存在する。
 映画『日本一のゴリガン男』（1966年 東宝）：植木等主演の「日本一の男」シリーズ第4作で慰労会のシーンが当センターである。またCMソングのマーチングバージョンが流れる。
 映画『やればやれるぜ全員集合!!』（1968年 松竹）：ザ・ドリフターズ主演のシリーズ第2作でメンバー5人が住み込みで働く。社長役で藤村有弘が出演しており、保育コーナーのおもちゃにひょっこりひょうたん島のライオンの乗り物がある。
 漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（集英社）：単行本66巻「柴又の思い出の巻」にて、主人公の両津勘吉が当センターの思い出を語る。また、単行本71巻「レジャーランドツアー（前編）の巻」「レジャーランドツアー（後編）の巻」には「スーパー船橋ヘルスセンターランド」という施設が登場する。
法句経（ほっくぎょう）、ダンマパダは、仏典の一つで、仏教の教えを短い詩節の形（アフォリズム）で伝えた、韻文のみからなる経典である。「ダンマパダ」とは、パーリ語で「真理・法の言葉」という意味であり、伝統的漢訳である「法句」とも意味的に符合する。

漢訳『法句経』の名称は、元々は上座部仏教圏の『ダンマパダ』と同一系統の経典が北伝し、中国仏教にて漢訳された際の伝統的名称だが、近代以降の『ダンマパダ』の日本語訳（漢訳）名としても（『ダンマパダ』『真理のことば』等と並んで）用いられている。

パーリ語仏典の中では最もポピュラーな経典の一つである。スッタニパータとならび現存経典のうち最古の経典といわれている。かなり古いテクストであるが、釈迦の時代からはかなり隔たった後代に編纂されたものと考えられている。

類似のテキストとしては、『ダンマパダ（法句経）』系統と『ウダーナ（自説経）』系統を掛け合わせ、『相応部』有偈篇、『スッタニパータ』『テーラガーター』に見られる若干の詩句を付け加える形で説一切有部によって編集され、北伝仏教に伝えられた、サンスクリットの経典『ウダーナヴァルガ』（Udānavarga）がある。サンスクリット原典が現存している他、漢訳経典『出曜経』（しゅつようぎょう）等や、チベット語訳もある。「ウダーナヴァルガ」の意味は、「ウダーナ（無問自説・感興語）ヴァルガ（集まり）」であり、「自説集」といった程度の意味。

テキスト 
パーリ語版『ダンマパダ』はパーリ語経典の「小部」に第2経として収録されている。26章に分かれており、423の詩節を収録する。

漢訳としては以下があるが、パーリ語版とは配列や内容にかなりの違いがある。

維祇難等訳『法句経』（大正蔵210）
法炬・法立訳『法句譬喩経』（大正蔵211） - 詩句に因縁譬喩譚を加えたもの。

ガンダーラ語版の断簡の一部分は19世紀末にホータン近辺でデュトルイユ・ド・ランが入手し、別の一部分をロシアのペトロフスキーが入手した。全体のにあたる350詩節ほどが残っている。パーリ語本と順序は異なるが、本来はパーリ語本と同様に26章からなっていたらしい。1990年代以降に新たな断簡が発見された。

ほかに、サンスクリットの強い影響を受けたプラークリットで書かれた『Patna Dharmapada』と呼ばれる版がある。また、『マハーヴァストゥ』には『法句経』の「千」と「比丘」の章を引用する。

パーリ語版『ダンマパダ』は、以下の全26章から構成される。

第1章 - 双（Yamaka-vaggo）
第2章 - 不放逸（Appamāda-vaggo）
第3章 - 心（Citta-vaggo）
第4章 - 花（Puppha-vaggo）
第5章 - 愚者（Bāla-vaggo）
第6章 - 賢者（Paṇḍita-vaggo）
第7章 - 尊者（Arahanta-vaggo）
第8章 - 千（Sahassa-vaggo）
第9章 - 悪（Pāpa-vaggo）
第10章 - 罰（Daṇḍa-vaggo）
第11章 - 老い（Jarā-vaggo）
第12章 - 自己（Atta-vaggo）
第13章 - 世界（Loka-vaggo）
第14章 - ブッダ（Buddha-vaggo）
第15章 - 楽（Sukha-vaggo）
第16章 - 愛（Piya-vaggo）
第17章 - 怒り（Kodha-vaggo）
第18章 - 汚れ（Mala-vaggo)）
第19章 - 法行者（Dhammaṭṭha-vaggo）
第20章 - 道（Magga-vaggo）
第21章 - 雑多（Pakiṇṇaka-vaggo）
第22章 - 地獄（Niraya-vaggo）
第23章 - 象（Nāga-vaggo）
第24章 - 渇愛（Taṇhā-vaggo）
第25章 - 比丘（Bhikkhu-vaggo）
第26章 - バラモン（Brāhmaṇa-vaggo）

ブッダゴーサによる法句経アッタカターとして、法句経註（Dhammapada Atthakatha）が存在する。

抜粋 
第20章 - 道（Magga-vaggo）

第25章 - 比丘（Bhikkhu-vaggo）

日本への伝来
『ダンマパダ』は漢訳仏典『法句経』として伝来されたが、「小乗のお経」と認識され、ほとんど顧みられることのなかった歴史がある。漢訳「大蔵経」では本縁部に収録されている。『ダンマパダ』に日が当たるようになったのは明治期以降であり、ヨーロッパでの仏教学研究で『ダンマパダ』が重要文献として扱われていた影響が大きい。

パーリ語よりの日本語訳は、友松圓諦訳の『法句経』が有名である。友松は1933年にラジオで『法句経』講義を行い、たいへんに歓迎された。

中村元訳の『ブッダの真理のことば・感興のことば』は、「真理のことば」がパーリ語『ダンマパダ』、「感興のことば」がサンスクリット『ウダーナヴァルガ』の各・訳著である。

ウダーナヴァルガ 
サンスクリット経典である『ウダーナヴァルガ』（Udānavarga）は、説一切有部および根本説一切有部で編纂されたもので、『法句経』と『自説経』等を掛け合わせたもの。これに対応する漢訳は、
竺仏念訳『出曜経』（大正蔵212）
天息災訳『法集要頌経』（大正蔵213）
がある。ほかにチベット語訳および、チベット語訳の注釈書が現存する。

（本偈）
『』
リンチェン・チョク、ヴィディヤーカラプラバ共訳、ペルツェク校訂

（注釈書）
『』
プラジュニャーヴァルマン造、ジャナルダナ、シャーキャ・ロドゥ共訳

またクチャ語（トカラ語B）訳の断簡がある。

書誌情報

日本語訳
 - 旧岩波版（1960年刊第14刷）を原本としたオンデマンド版。

後者は自説経

他に「スッタニパータ（釈尊のことば）」を収録

漢訳『法句経』をパーリ・サンスクリット語文献と対照し本格的に解読した大著（オンデマンド版2019年）

英訳
英訳はミュラーによるもの（1869年、のち『東方聖典叢書』に収録）や、ロックヒルによるチベット語版『ウダーナヴァルガ』の翻訳（1883年）など、長い歴史がある。インド人による翻訳も少なくない。

パーリ語本文 
 

 - パーリ語の原文と英文の翻訳を併載。

関連文献

片山一良『「ダンマパダ」をよむ　ブッダの教え「今ここに」』サンガ、2013年4月。下記は元版

中村元『真理のことば　仏典をよむ2』（解説前田専学）岩波現代文庫、2018年
各 新版：講話「真理のことば―『ダンマパダ』」を収録

友松圓諦『法句経を読む　ブッダ真理の言葉』大法輪閣、2005年。「法句経講話」の改題新版
上村勝彦『真理の言葉―法句経 仏教を生きる 5』中央公論新社、2000年
松原泰道『法句経入門　釈尊のことば』祥伝社新書、2010年。新版
釈徹宗『ダンマパダ　ブッダ「真理の言葉」講義』角川ソフィア文庫、2021年8月
エンリコ・フェルミ（1901年9月29日 – 1954年11月28日）は、イタリア、ローマ出身の物理学者。

統計力学、量子力学および原子核物理学の分野で顕著な業績を残しており、中性子による元素の人工転換の実験で新規の放射性同位元素を数多く作った。1938年にノーベル物理学賞を受賞している。また、マンハッタン計画に参画し、世界初の原子炉の運転に成功し、「核時代の建設者」「原子爆弾の建設者」とも呼ばれた。

フェルミに由来する用語は数多く、熱力学・統計力学のフェルミ分布、フェルミ準位、量子力学におけるフェルミ粒子、原子核物理学のフェルミウムの元素名の他、フェルミ推定の方法論やフェルミのパラドックスという問題にその名を残している。実験物理と理論物理の双方において世界最高レベルの業績を残した、史上稀に見る物理学者であった。

生涯

生い立ち 
1901年、イタリア王国ラツィオ州ローマに生まれる。公務員アルベルト・フェルミと教師イダ・デガティスとの間の第3子であった。彼には2歳年上の姉マリアと1歳年上の兄ジュリオがおり、彼らと同じように田舎に預けられ、2歳半の時に家族のもとに帰ることとなった。ローマ・カトリックの家系だったので祖父母の希望で洗礼を受けたが、特に信心深かったというわけでもなく後にフェルミは不可知論の立場を取ることになる。

ピサ高等師範学校時代 
1918年、トスカーナ州の古都ピサに移り、ピサ高等師範学校およびピサ大学に入校、物理学を学ぶ。非凡な才能を発揮してすぐに教師達を追い越してしまい、教師から相対性理論について教えを請われたこともあった。またここで、同い年でやはり物理学専攻のフランコ・ラゼッティと知り合い、親友となった。

1922年に学位を取得したのちドイツのゲッティンゲン大学に留学し、ローマ・ラ・サピエンツァ大学で講師として1年間物理学を教えた後、オランダのライデン大学へと再度留学し、1925年にはフィレンツェ大学で臨時講師となった。1926年には「フェルミ統計」に関する理論を発表して世界的な名声を得た。フェルミ統計は、電子の振る舞いにパウリの排他原理を導入した新しい統計力学だった。同時期にポール・ディラックも同様の結論を導き出していたため、フェルミ統計は「フェルミ＝ディラック統計」とも呼ばれる。電子や陽子など、フェルミ統計に従う素粒子を総称してフェルミ粒子と呼ぶ。フェルミ統計は、金属の熱伝導や、白色矮星の安定性に関する理論的な基礎を与えるものである。

ローマ大学時代 
1926年、物理学者のオルソ・コルビーノがローマ・ラ・サピエンツァ大学に理論物理学の教授職を新設し、フェルミは20代半ばにして同大学の理論物理学教授に就任した。フェルミはここで親友のラゼッティとともに研究チームを作り、まず生徒としてエドアルド・アマルディ（en:Edoardo Amaldi）とエミリオ・セグレがやってきた。さらにその後、オスカー・ディアゴスティーノ（Oscar D'Agostino）、エットーレ・マヨラナ、ブルーノ・ポンテコルヴォらが研究チームに加わり、このラガッツィ・ディ・ヴィア・パニスペルナ（パニスペルナ通りの少年達）と呼ばれる若いチームは世界でも第一級の研究チームとなっていった。また、1928年にはラウラ・カポーネと結婚している。ここで、フェルミはニュートリノの存在を導入したベータ崩壊の理論（フェルミのベータ崩壊の理論）を完成させた。また、自然に存在する元素に中性子を照射することによって、40種類以上の人工放射性同位元素を生成した。さらに、熱中性子を発見し、その性質を明らかにした。これらの成果によって、1938年にノーベル物理学賞を受賞した。しかしこのころイタリアはベニート・ムッソリーニのファシスト政権下にあり、妻のラウラ・カポーネがユダヤ人であったため、ユダヤ人排撃の動きが強まる中、フェルミはアメリカの大学からの招聘依頼を獲得し、国外移住を決意する。そしてノーベル賞授賞式出席の為イタリアを出国し、ストックホルムで賞を受け取ったのち、そのままアメリカに移住した。

マンハッタン計画 
アメリカに移ったフェルミは1939年、コロンビア大学の物理学教授となった。アメリカへの移住直後にフェルミは、オットー・ハーンがドイツで核分裂実験を成功させたと知る。

アメリカでは核分裂反応の研究に従事し、1942年、シカゴ大学で世界最初の原子炉「シカゴ・パイル1号」を完成させ、原子核分裂の連鎖反応の制御に史上初めて成功した。この原子炉は原子爆弾の材料となるプルトニウムを生産するために用いられた。アメリカ合衆国の原子爆弾開発プロジェクトであるマンハッタン計画でも中心的な役割を演じ、1944年にロスアラモス国立研究所のアドバイザーとなった。

しかし、その後の水素爆弾の開発には倫理的な観点から反対をしている。第二次世界大戦後はシカゴ大学で宇宙線の研究を行った。1954年、癌により死去。死の床においても、点滴のしずくが落ちる間隔を測定し、流速を算出していたという。彼がイタリアで率いた同年代の研究仲間たち（ラガッツィ・ディ・ヴィア・パニスペルナ）は、後にアメリカやソビエトへ渡り、米ソの素粒子物理学の基礎を築いた。

エンリコ・フェルミにちなみ、原子番号100の元素は1955年にフェルミウム (Fermium)と命名されている。また、10のマイナス15乗メートルは1フェルミとされた。小惑星の一つもフェルミと名付けられた。

エピソード 
フェルミ推定の由来になるなどおおよその値を計算する「概算」の達人であったといわれ、原子爆弾の爆発の際、ティッシュペーパーを落とし、その動きから爆風を計算し、爆発のエネルギーを見積もったという逸話がある。

「宇宙には沢山の生命体が存在し、知的生命体も多数あると考えられるのに、なぜ地球に飛来した痕跡が無いのか」という「フェルミのパラドックス」を提示。後のドレイクの方程式に繋がる。