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大野城駅（おおのじょうえき）は、福岡県大野城市白木原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB05。

駅自体は大野城市にあるが、駅の西側は春日市である。

国鉄時代には、博多 - 鳥栖間で当駅だけ通過する普通列車が存在したが、その後利用客が急増し、現在は快速列車も停車する。

歴史

年表 

 1946年（昭和21年）6月10日：春日信号場として運輸省が設置。連合国軍関係貨物の取り扱いを開始。
 1961年（昭和36年）10月1日：駅に昇格、白木原駅（しらきばるえき）となる。駐留軍専用線発着車扱貨物の取り扱いを開始。
 1974年（昭和49年）3月5日：駐留軍専用線発着車扱貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1989年（平成元年）3月11日：地元の駅名改名運動により大野城駅（おおのじょうえき）に駅名改称。
 1990年（平成2年） 8月20日：現在の橋上駅となる。旧駅舎はその後も残るが、後に解体。
 2003年（平成15年）3月15日：ダイヤ改正により、快速列車停車駅に昇格。
 2006年（平成18年）6月1日：駅自由通路（改札外）エレベータ使用開始。
 2007年（平成19年）3月1日：多目的トイレ・改札内エレベータ使用開始、同時にバリアフリー化。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。

駅名の由来 
1961年（昭和36年）10月1日に春日信号場から駅に昇格し白木原駅となる。一方西日本鉄道大牟田線（現：天神大牟田線）には既に白木原駅が存在していたが、西鉄側の駅は改称しなかったため、2つの「白木原駅」が存在し、利用者を混同させていた（両駅は約750mほど離れている）。やがて国鉄側の白木原駅は、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄の分割民営化の後の1989年（平成元年）3月11日に大野城駅に改称し現在に至る。

「春日」は近隣の春日神社に因んだ地名、「白木原」は朝鮮半島にあった新羅（しらぎ）の国に由来し、かつてこの地に朝鮮半島から渡来した新羅人の集落があった事から付いた地名、「大野城」は古代山城の大野城が由来の地名である。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。

JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は6,554人であり、JR九州の駅としては第18位である。増加傾向が続いており、2004年度には乗降人員が1万人を越えた。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。出典は以下の通り。
 交通・営業データ 駅別乗車人員 - 九州旅客鉄道
 2014年度 - 2015年度、2018年度以降の乗車人員
 各駅乗降人員数の推移 - 春日市
 1995年度 - 2015年度の乗降人員、2016年度 - 2017年度の乗車人員
 JR九州各駅乗車延人員 - 大野城市
 1980年 - 2006年（暦年）の年間乗車人員を日割計算
 九州旅客鉄道駅別乗車人員 - 福岡県
 2008年度 - 2013年度の乗車人員

駅周辺 

東口周辺は民家やマンションが多く閑散としている。一方、西口周辺は九州大学筑紫キャンパスや福岡県立春日高等学校など教育機関が多い。西鉄の天神大牟田線白木原駅とは東側に約750m離れており、大野城市コミュニティバスでも連絡している。

 白木原駅 - 西鉄天神大牟田線
 九州大学筑紫キャンパス
 橘学園大野南幼稚園
 大野城市立大利小学校
 大野城市立大利中学校
 福岡県立春日高等学校
 春日公園団地
 国家公務員大野城宿舎
 福岡県立筑紫中央高等学校

名所・旧跡 
 福岡県営春日公園
 瓦田地禄神社
 水城寺

バス路線 

 東口
 大野城市コミュニティバス「まどか号」
 大城ルート：西鉄白木原駅・釜蓋方面

 西口
 西鉄バス（西鉄バス二日市）
 20：南ヶ丘・月の浦営業所
 春日市コミュニティバス「やよい」
 (6) 春日公園線：春日神社・春日公園前・バスセンター方面

かつては、東口ロータリーから西鉄バス二日市白木原線があったが、2000年頃に廃止された。現在は、ほぼ同じルートを「まどか号」（大城ルート）が通る。

かつて存在した米軍基地との関係 

当駅の歴史は1946年（昭和21年）6月10日に設置された春日信号場にまでさかのぼることができる。当時は太平洋戦争終結直後であり、当信号場は近くに設置された米軍春日基地専用線を分岐させるためのものであった。専用線には貨物列車のホームが設置され主に貨物の積み下ろしなどに使用された。基地は当時の国鉄鹿児島線の本線の線路を境に西側の当時の春日市の前身である春日町と大野城市の前身である大野町の一部の広範囲にわたって広がり、日本人の立ち入りは原則出来なかった。その後1961年（昭和36年）10月1日に駅に昇格し白木原駅となるも、当時の駅舎は前述した背景があることから、西口は設置されなかった。基地は1972年（昭和47年）6月に日本側に返還され、跡地には九州大学や福岡県立春日高校などが設置された。だが専用線にあった貨物用のホームなどの周囲は基地の返還後に国有地となり、ホームを残して更地化される。僅かな基地の名残を近年まで残すも、2010年（平成22年）までにホームの横には遊歩道が整備され2012年（平成24年）現在では、駅前駐輪場や国家公務員大野城宿舎が出来るなど、当時の基地があったころの名残は殆ど見られなくなっている。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速・区間快速
 南福岡駅 (JB03) - 大野城駅 (JB05) - 二日市駅 (JB08)
 区間快速（一部の列車）・普通
 春日駅 (JB04) - 大野城駅 (JB05) - 水城駅 (JB06)
水城駅（みずきえき）は、福岡県大野城市下大利三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB06。

歴史

年表 
 1913年（大正2年）9月21日：鉄道院が開設。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。

駅名の由来 
開業当初の地名（筑紫郡大宰府町字水城）が由来。

元々は御笠郡水城村で、古代からの国防施設である水城のすぐ傍に作られた事から「水城駅」となった。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は駅構内東側に下り（鳥栖方面）ホームに接して存在する。また、カーブ上に位置する為、車掌が乗客の乗降確認をする為のモニターが設置されている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、サポート機能付き指定席券売機のなんでも私に聞いてください！「ど～ぞ」、自動改札機などが設置されている。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,661人であり、JR九州の駅としては第86位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺 

大野城市の中央部に立地する。線路に並行する駅前の道路を下り方向に200 mほど歩くと太宰府市に入る。駅周辺は住宅地であるが、駅前に発着するバス路線はなく、幹線道路からも外れているため、当駅と600 mほどしか離れていない西鉄下大利駅周辺地域に比べて非常に閑静である。

 水城跡（特別史跡）
 南福岡自動車学校
 西鉄天神大牟田線 下大利駅
 イオン下大利店
 美術館

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
大野城駅 (JB05) - 水城駅 (JB06) - （太宰府信号場） - 都府楼南駅 (JB07)
東道後温泉郷（ひがしどうごおんせんきょう）は、愛媛県松山市（旧国伊予国）の南久米町、北久米町、鷹ノ子町、星岡町、福音寺町の周辺に湧出する温泉の総称。

数カ所の源泉があり、温泉郷となっている。東道後温泉久米之癒、東道後のそらともり、鷹の子温泉、媛彦温泉、星乃岡温泉もこの温泉郷に含まれる。

温泉守護神は、東道後神社である。

泉質 
 アルカリ性単純温泉
 源泉温度 32.8 - 48.0℃（数種類の源泉で浴槽の温度を調節している）

効能 
 神経痛、筋肉痛、関節痛、五十肩
※注 : 効能はその効果を万人に保証するものではない

温泉街 
数軒の温浴施設、旅館、ホテルが点在する。

歴史 
 1941年 温泉郡久米村(現松山市南久米町)において温泉掘削に着手 
 1942年 9月 温泉の湧出を確認するも、戦時下の折掘削工事を中止 
 1946年 12月 南海地震発生、湧出していた温泉が完全に止まってしまう 
 1962年 8月 戦前に試みた温泉掘削を再開、温泉湧出 
 1962年 11月 久米の井温泉（第１源泉）確保 
 1963年 4月 東道後温泉第２源泉の掘削に成功 
 1963年 9月 東道後温泉第３源泉の掘削に成功 
 1964年 5月 東道後温泉第５源泉の掘削に成功 
 1964年 12月 東道後温泉第４源泉の掘削に成功 
 1966年 5月 東道後温泉第６源泉の掘削に成功 
 1967年 4月 東道後温泉第７源泉の掘削に成功 
 1968年 7月 東道後温泉第８源泉の掘削に成功 

鷹ノ子温泉は、開湯伝説によれば弘法大師の発見とされる。但し、現在の鷹ノ子温泉は昭和39年に開発されたものだが、その源泉を利用した温泉旅館は2008年にオオノ開発株式会社(媛彦温泉の経営母体)に買収され、新しいホテルと温浴施設が2012年11月11日に開業した。

アクセス 
伊予鉄道横河原線、福音寺駅、北久米駅、久米駅下車。
媛彦温泉へは久米駅で伊予鉄バス10番線に乗換、繁多寺口停留所下車。

尚、団体で予約すれば送迎バスを差し向ける施設もある。
都府楼南駅（とふろうみなみえき）は、福岡県太宰府市都府楼南三丁目にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB07。ホームの一部は筑紫野市にまたがっている。

歴史 
 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎及び改札口は北側（下り側）のみに設けられている。

無人駅で、自動券売機が設置されている。改札口には簡易SUGOCAリーダーが設置されており、SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。

のりば

利用状況 
2020年度の1日平均乗車人員は931人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
太宰府市の南端部に当たる地域で、北側には住宅地が広がる。駅舎と反対側の南側の土地は特に開発されておらず、使用されていない空き地となっており、出入り口も北側のみとなっている。他の鉄道駅や幹線道路から遠く離れている。地域住民の要望で、太宰府市コミュニティバス「まほろば号」のバス停留所が設置された。政庁跡・太宰府市役所へはバス利用で約15分で行くことが可能だが、本数は極端に少ない。また、タクシーは待機していない。

 まほろば号「JR都府楼南駅」バス停
 公益社団法人太宰府市シルバー人材センター
 都府楼団地郵便局
 明治屋食品
 西鉄天神大牟田線都府楼前駅、西鉄二日市駅
 グリーンハート筑紫野
 福岡県立福岡農業高等学校
 福岡県立武蔵台高等学校

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
水城駅 (JB06) - （太宰府信号場） - 都府楼南駅 (JB07) - 二日市駅 (JB08)
天拝山駅（てんぱいざんえき）は、福岡県筑紫野市大字立明寺にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB09。

歴史 

 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、東側のみに駅舎及び改札口を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡しているがエレベーターはないため階段での移動となる。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが販売は行われておらず、チャージのみ取り扱う。

なお、イオンモール筑紫野側（駅西側）には改札口が無い。その為、同店へ向かう場合は東側にある駅舎内の改札口を一旦出て、踏切を渡る必要がある。

駅名は当駅西側に位置する、万葉集にも詠われた天拝山に由来する。

のりば

利用状況 
2020年度1日平均乗車人員は2,166人である。2008年以前は1,200人台を保っていたが、駅周辺にイオンモール筑紫野が開業した2008年度末以降から増加傾向にある。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

駅前にバス停はなく、西鉄バスは朝倉街道駅前にある「朝倉街道」バス停もしくはイオンモール筑紫野内にある「イオンモール筑紫野」バス停が最寄りで、筑紫野市コミュニティバス「つくし号」は旧3号線上の福岡大学筑紫病院前にある「福大筑紫病院」バス停が最寄り。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
二日市駅 (JB08) - 天拝山駅 (JB09) - 原田駅 (JB10)
田代駅（たしろえき）佐賀県鳥栖市桜町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB14。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。

駅裏に鳥栖貨物ターミナル駅を併設している。

歴史

年表 
 1889年（明治22年）12月11日：九州鉄道（初代）が開設。
 当初の計画では長崎本線は当駅から分岐予定だったが、後に鳥栖駅に変更された。『鳥栖市史』はこの理由について「資料がなく明らかではない」としつつ、鳥栖の実業家である八坂甚八の誘致運動があったためと推測している。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁所管。
 1927年（昭和2年）2月24日：中央軌道（後の朝倉軌道田代線）上田代（田代）- 上小郡間が開業。
 1933年（昭和8年）ごろ：朝倉軌道田代線が運行休止。
 1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅となる。
 1961年（昭和36年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人化（その後、駅員再配置）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2015年（平成27年）3月14日：無人化。
かつては日清製粉鳥栖工場への専用線もあったが、1980年代に廃止。

駅名の由来 
開業時の地名（基肄郡田代村）が由来。「田代」の「田」は「田畑」、「代」は「小平坦地」を意味する言葉で、鎌倉時代に開墾された古い土地である。江戸時代には「田代領」となり、長崎街道の宿場町の一つである「田代宿」として大いに栄えた。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番ホームに上り列車、2番ホームに下り列車が発着する。駅舎は上りホームに接する形で設置され、二本のホーム間は一本の跨線橋で結ばれている。当駅でのオーバーランが多いため跨線橋はオレンジと青の蛍光塗料で塗られている。木造駅舎は2002年（平成14年）1月に解体され翌2月にとんがり屋根を持つ小さな駅舎が完成した。

簡易SUGOCA改札機によりSUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）の1日平均乗車人員は503人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
 九州環境福祉医療専門学校
 久光製薬九州本社・鳥栖工場
 日清製粉鳥栖工場
 キユーピー鳥栖工場
 佐賀県道205号鳥栖田代線
 国道3号
 長崎自動車道鳥栖インターチェンジ

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
弥生が丘駅 (JB13) - 田代駅 (JB14)（鳥栖貨物ターミナル駅） - 鳥栖駅 (JB15)
マテオ・ロハス・アルー（Mateo Rojas "Matty" Alou、1938年12月22日 - 2011年11月3日）は、ドミニカ共和国出身のプロ野球選手（外野手）。

兄のフェリペ・アルーと弟のヘスス・アルーも元メジャーリーガー。また、モイゼス・アルーは甥にあたる。

経歴 
サンフランシスコ・ジャイアンツで最初の数年間は控え選手であったが、に同率首位で並んだロサンゼルス・ドジャースとの3試合制プレーオフ最終戦で9回に反撃の口火を切るセーフティバントを決め、チームは逆転でワールドシリーズ進出を果たす。

には、シーズン終盤の9月15日に弟ヘススがメジャーに昇格。当時の監督アルヴィン・ダークの計らいで、すでにレギュラーとして活躍していた兄フェリペとともに兄弟3人で外野を守った事がある。この時には、スター選手のウィリー・メイズがベンチに退いた。なお、フェリペは翌年ミルウォーキー・ブレーブスに移籍し、三兄弟がチームメイトとなったのはわずかな期間のみであった。

にピッツバーグ・パイレーツにトレードされると、名コーチのハリー・ウォーカーから指導を受けた事が彼の野球人生において大きな転機となる。同年は打率.342で自身初タイトルとなる首位打者を獲得。しかも兄フェリペは打率2位になり、兄弟でのワンツーフィニッシュとなった。その後も打率5位以内に4回入るなどの活躍を見せる。1972年途中にオークランド・アスレチックスに移籍し、同年のワールドシリーズでは全試合に先発出場し1安打に終わるもチームはワールドチャンピオンに輝く。

シーズン途中に太平洋クラブライオンズに入団し、来日。当時のチームメイト東尾修が「ピッチャー横を抜いて三遊間前へ転がすセーフティバントなど、初めて見た」と語るように小技もうまい一方、3打席連続本塁打を放つほどのパンチ力もある優れた選手だった。に退団し、帰国。

その後は母国ドミニカ共和国のウィンターリーグで監督を務める。

11月3日、ドミニカ共和国で死去。。

詳細情報

年度別打撃成績 

 各年度の太字はリーグ最高

年度別投手成績 

 「-」は記録なし

年度別守備成績 

 各年度の太字はリーグ最高

タイトル 
 MLB
 首位打者：1回 （1966年）

記録 
 MLB
 MLBオールスターゲーム選出：2回 （1968年、1969年）
NPB
初出場・初先発出場：1974年7月26日、対ロッテオリオンズ後期1回戦（平和台球場）、2番・右翼手で先発出場
初安打：1974年7月28日、対ロッテオリオンズ後期2回戦（平和台球場）、3回裏に村田兆治から右前安打
初打点：1974年8月9日、対ロッテオリオンズ後期3回戦（宮城球場）、2回表に水谷則博から適時打
初本塁打：1974年9月10日、対ロッテオリオンズ後期10回戦（草薙球場）、1回表に金田留広から先頭打者本塁打

背番号 
 26 （1960年）
 41 （1961年 - 1965年）
 18 （1966年 - 1970年）
 17 （1971年 - 1972年途中）
 14 （1972年途中 - 同年終了）
 2 （1973年 - 同年途中、1974年途中 - 1975年）
 4 （1973年途中 - 同年終了）
 32 （1974年 - 同年途中）
 1 （1976年）
勝沼ぶどう郷駅（かつぬまぶどうきょうえき）は、山梨県甲州市勝沼町菱山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はCO 36。

歴史 
当駅はすでにこの地域に開通していた中央本線上に新しく設置された駅である。まず1913年（大正2年）に大日影信号場が設置され、それが駅に昇格する形で同年4月8日に「勝沼駅」として開業した。

当時は勾配上にホームを設けるのを避け、通過可能なスイッチバック駅であったが、1968年（昭和43年）にスイッチバックは廃止された。

1993年（平成5年）に現在の「勝沼ぶどう郷駅」へ改称された。その後JR東日本には、さくらんぼ東根駅、井川さくら駅など地名と名物を組み合わせた駅名が多く登場するが、当駅はその先駆けとなった。

年表 
 1913年（大正2年）
 4月1日：大日影信号場として設置。
 4月8日：駅に昇格、勝沼駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1960年（昭和35年）6月11日：貨物の取扱を廃止。
 1968年（昭和43年）8月30日：複線化に伴いスイッチバック運転解消。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1980年（昭和55年）10月：現駅舎の使用開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）4月1日：勝沼ぶどう郷駅に改称。
 1998年（平成10年）10月14日：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「四季折々の季節の中で勝沼の町のシンボルとなるぶどうの丘を望む駅」。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
 2015年（平成27年）3月24日：指定席券売機を設置。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。のりばは駅舎側から1番線、2番線である。この地域に中央本線が開通した後に開設された駅であり、開業当初はホームなどを急勾配にしないためスイッチバック駅であった。

スイッチバック駅といっても通過が可能な構造で、当駅に停車する列車のみ駅の甲府寄りで本線から分岐した線路を進み当駅に入っていた。

スイッチバックが廃止されたのは1968年8月30日のことである。このときからこの駅のホームは25‰の勾配がある本線上に設けられているが、スイッチバック時代の遺構が残っており、公園として整備されている。日本国有鉄道（国鉄）形式の駅名標「勝沼」を復刻した旧ホームなどの整備が行われており、復刻のため駅名標の隣駅は「甲斐大和」ではなく「初鹿野」になっている。

ホームは駅舎より高い位置にあり、駅舎の2階から階段と小さな橋でホームの脇に業務用の通路が延びている。駅前には約600本のサクラが植えられている甚六桜公園があり、毎年4月ごろに見頃をむかえるが、線路が駅舎や駅前広場より高い位置を通っているため通過する列車の内部からもこの様子を見ることができる。

駅舎は1980年に供用を開始したもので、2階建てである。駅舎内部にはコンコースのほか駅事務室や独立した待合所があるほか市の観光案内所をかねたコーヒー店と市営のワインショップが併設されており、特産の甲州ワインの販売がある。

塩山駅が管理する業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、みどりの窓口は設置されていないが、日中は改札口に係員がいる。かつては窓口が設置されていたが、2015年3月24日をもって撤去され指定席券売機に置き換えられた。これにより、当駅での指定席や割引きっぷの購入、えきねっと受取が可能になった。簡易Suica改札機設置駅。

特急列車の停車について 
特急列車は原則として当駅には停車しないが、主に3月から11月の観光シーズンにおいて、特急「あずさ」「かいじ」の一部列車やホリデー快速が停車する。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は304人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

この駅は勝沼を名乗ってはいるが、勝沼の中心部からみて東側の笹子峠を下り甲府盆地に入る位置にある。これは笹子峠と甲府盆地との標高差を距離で稼ぐため、盆地の縁に沿って迂回する路線形状を取らざるを得ないことによる。駅を出ると駅前広場の先が崖状になっていて、勝沼の町や甲府盆地、晴れた日には南アルプスも一望できる。駅前からは勝沼市街へ通じる急な坂が左右に降りている。

この駅の所在地は甲州市勝沼町菱山で、開設当初には当時の菱山村がこの駅を菱山駅とするよう求めたというエピソードもあるが、この駅は勝沼のぶどうを多く出荷することとなっていたので結局勝沼となった。

駅の周りから駅の南4キロメートルほどのところまでが当駅の駅名ともなった勝沼ぶどう郷である。勝沼の中心部までは直線距離でも1.5キロメートルほどの距離がある。

駅近くの鉄道遺産記念公園（改札口を出て左方向に100メートル弱）には国鉄EF64形電気機関車の18号機（東芝製）が静態保存されている。もとは、廃車後に塩尻機関区篠ノ井派出構内で留置されていたが、甲州市が日本貨物鉄道（JR貨物）より譲り受け、国道18号・国道141号・国道20号を経由して陸送された。なお、展示にあたっては塗色をし直すなどの整備がなされている（当機は国鉄、JR貨物時代とも国鉄色）。

バス路線 

甲州市市民バス、富士急バスの路線が発着する。

 甲州市市民バス
 ぶどうコース・ワインコース：健康福祉センター / 塩山市民病院 / 塩山駅南口
 富士急バス
 勝沼周遊バス左回り・勝沼周遊バス右回り：勝沼ぶどう郷駅 ※季節運行

登場作品 
テレビアニメ『アサルトリリィ BOUQUET』の第5話「ヒスイカズラ」にて当駅が登場。これに関連し本作品と甲州市観光協会のタイアップで2021年1月から9月まで改札外北口にてフィギュアやサイン色紙の展示を実施している。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 前述の通り、主に3月から11月の観光シーズンにおいて、特急「かいじ」の一部列車が停車する。
  中央本線
 甲斐大和駅 (CO 35) - 勝沼ぶどう郷駅 (CO 36) - 塩山駅 (CO 37)
前原 博之（まえはら ひろゆき、1967年5月16日 -）は、岐阜県各務原市出身の元プロ野球選手（内野手）。

経歴 
県立岐阜商業高校を経て、のドラフト会議で中日ドラゴンズから5位指名を受け入団。にアメリカ1A・セーラム・ドジャースに野球留学した。に一軍デビューを果たし、代打と守備固めを中心とした起用が増えていった。

県立岐阜商業の先輩・高木守道が監督に就任した、中日の世代交代期だったこともあり、長打力と強肩を売りにサードのレギュラーポジションを獲得。特に前半戦の活躍は目覚ましく、オールスターゲームにも出場した。同年は意外性のあるバッティングを発揮したが、守備面では悪送球が目立つなど19失策を記録している。

オフ、村田勝喜・山野和明との交換トレードで、清水雅治とともに西武ライオンズに移籍。

しかし、移籍先の西武では出場機会を減らし、限りで戦力外通告を受け退団した。

から、社会人野球の昭和コンクリートで2年間兼任コーチとしてプレーした後、現役を引退した。その後しばらくは、昭和コンクリート工業で社業に就いていたが、に退社。

その後は、アルファポイントスポーツマネジメントと契約し、岐阜・大垣・一宮中日文化センターで少年野球教室講師を務めた。プロ野球マスターズリーグの名古屋80D'sersでもプレーした。

5月、翌年度より発足する三重スリーアローズのコーチに就任することが発表された。8月31日、一身上の都合により三重を退団した。

からは中日二軍内野守備走塁コーチを務める。2013年、10月4日に球団から来季の契約を結ばない事が発表された。
2014年より球団少年野球担当配属になり中日ドラゴンズジュニアチームの監督を務める。大会ではチームを7年ぶりの優勝に導いた。

中日在籍中に名古屋ローカルタレントの矢野きよ実と結婚し、一児をもうけたが、西武移籍後に離婚した。

2016年に岐阜県岐阜市に中日新聞社の販売店をオープンし、店主を務めている。

詳細情報

年度別打撃成績

記録 
 初出場・初先発出場：1989年5月9日、対広島東洋カープ3回戦（ナゴヤ球場）、7番・三塁手
 初安打：1989年5月13日、対横浜大洋ホエールズ6回戦（横浜スタジアム）、新浦壽夫より
 初打点：1989年9月20日、対読売ジャイアンツ25回戦（ナゴヤ球場）、9回裏に広田浩章から適時打
 初本塁打：1992年4月5日、対横浜大洋ホエールズ2回戦（ナゴヤ球場）、2回裏に岡本透から2ラン
 オールスターゲーム出場：1回 （1992年）

背番号 
 56 （1986年 - 1994年、2011年）
 9 （1995年）
 39 （1996年 - 1997年）
 59 （1998年 - 2000年）
 85 （2012年 - 2013年）
安部山公園駅（あべやまこうえんえき）は、福岡県北九州市小倉南区湯川新町四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅番号はJF05。

歴史 
開業当初は無人駅であったが、乗降客が急増したためテントを設営して乗車券を販売し、その後にプレハブの駅本屋を設置した。

年表 
 1987年（昭和62年）
 3月9日：日本国有鉄道が臨時乗降場として開設。開業時は無人駅である。なお、開業前の仮称は「葛原」だった。
 4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）が継承。駅に昇格。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。
 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有し、跨線橋から駅本屋を介して国道10号が通る高架道路に設置された狭い歩道に接している。その歩道で、北側(安部山公園 方)と南側(横代 方)にそれぞれ、階段で往来することができる。

JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。SUGOCAの使用が可能である。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

のりば

利用状況 
2021年（令和2年）度の1日平均乗車人員は2,071人である。

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
小倉南区の北部にある。駅の北側にある同名の安部山公園は桜の名所として知られる。小倉駅までは最速11分で行けるため、駅の周囲は住宅地が多く朝夕は通勤・通学者が多い。駅の入口は国道10号の高架にのみ接続しており、やや分かりにくい場所に駅が存在する。

 国道10号
 安部山公園
 北九州湯川病院
 西鉄バス「安部山入口」停留所
 サンリブシティ小倉
 ニトリ小倉南
 西日本シティ銀行城野支店湯川出張所
 北九州市立湯川中学校
 西日本看護専門学校
 ザザホラヤ小倉総本店
 日本郵政湯川郵便局
 ゆめマート小倉東店
 資さんうどん湯川店

隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
  日豊本線
 快速
 通過
 普通
 城野駅 (JF04) - 安部山公園駅 (JF05) - 下曽根駅 (JF06)
下曽根駅（しもそねえき）は、福岡県北九州市小倉南区下曽根一丁目8-21にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅番号はJF06。

北九州市小倉南区の中心駅で、周辺は商業施設や北九州市郊外の住宅地が広がり、小倉駅まで所要時間15分と近いこともあり、通勤通学時間帯を中心に利用客が多い。

2021年（令和2年）度の1日平均乗車人員は5,638人であり、JR九州の駅としては第25位である。日豊本線の駅としては大分駅に次いで2番目に多い。

歴史 
 1895年（明治28年）
 4月1日：九州鉄道（初代）の小倉駅 - 行事駅間が開通するも駅が未完成であったため祝賀列車のみ停車。
 10月25日：曽根駅（そねえき）として九州鉄道（初代）が開設。一般駅。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1945年（昭和20年）5月1日：下曽根駅に改称。
 1946年（昭和21年）5月4日：元陸軍航空本部福岡支所にて爆発事故、駅舎がほぼ全壊（後述）。
 1963年（昭和38年）10月1日：貨物取扱廃止、旅客駅化。
 1981年（昭和56年）4月28日：橋上駅舎化。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月1日：駅ビル開業
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）が継承。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。
 2022年（令和4年）3月12日：みどりの窓口の営業時間が、7時30分から15時までに短縮される
 2022年（令和4年）4月1日：ホームに自由席特急券の券売機（現金限定）を設置、運用開始。（同日から車内での自由席特急券販売価格が駅売り価格の200円増しとされたため）。
 2023年（令和5年）4月1日：みどりの窓口の営業時間が、7時30分から19時までに延長される。
 2023年（令和5年）7月1日：上り快速列車の停車駅となる。

爆発事故 

戦時中、下曽根駅から陸軍航空本部福岡支所（当時の支所の住所地は「小倉市大字曽根町大字横沼」）までの1,400mの区間に、火薬類などを運び入れる専用線があった。戦後の1946年（昭和21年）5月4日午前10時30分頃、この支所に集積してあった爆弾が突然爆発し、約一昼夜に亙って爆発が繰り返され1人が即死、6人が行方不明、16人が重軽傷を負ったほか、家屋6戸が焼失、6戸が全半壊、約1,000戸もの窓ガラスが割れるなどの大惨事となった。その爆発音は筑豊地区まで届いたという。この爆発により、駅も爆発物の破片によって窓ガラスはすべて割れ建物の壁は崩れ落ちるという大損害を受けた。幸いこの爆発の際には火薬を載せた貨物列車や旅客列車をすぐ避難させたため、駅での負傷者は出なかったという。しかしながら専用線はレールがぐにゃぐにゃに曲がり、停まっていたはずの貨車3両は跡形もなく消し飛んでいた。この爆発事故については未だ事故原因が不明だが、爆弾の集積所近くで子供の遺体が見つかったことから、打ち上げるとパラシュートが開きその風圧で信管が爆発するタイプの高射砲弾で子供たちが遊んでいたときに誤って爆発し、それが他の爆弾に誘爆したものとみられている。この専用線はその後1951年（昭和26年）に廃止された。

この支所地も後に日本化薬の倉庫となるものの1977年（昭和52年）に廃止されて北九州市に売却され、現在は文化記念公園や小倉東高校になっている。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。

JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅であり、JR九州サービスサポートが駅業務を受託している業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されており、SUGOCAの使用が可能。

駅舎にはコンビニの「ミニコンビ」がある。

のりば 

 特急「ソニック」は下りは19 - 23時台に5本、上りは6 - 7時台に3本の計8本停車する。（以前は下り6本、上り3本の計9本が停車していた。）。（定期便の「にちりん・にちりんシーガイア」および、臨時便の「ソニック」は通過する。）20年以上にわたって一部の特急が停車するにもかかわらず快速が停車しない逆転現象が起きていたが、2023年7月1日より停車駅となった。

かつては島式ホーム1面と相対式ホーム1面に待避線1線の計2面3線であったが、1981年の橋上駅舎化の際に相対式ホームと待避線を撤去、待避線撤去により空いた部分に島式ホームを拡幅し、現在の1面2線の構造となった。
そのほか、貨物取り扱いを行っていた頃は貨物側線が2線、戦時中には専用線の側線が現在の2番線横にあった。

利用状況 
JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

南口側は土地区画整理が行われたため、周辺は市街地を形成しており、サニーサイドモール小倉など商業施設も多く、北九州市郊外の住宅地が広がる。

北口側は下曽根駅北口再開発のため、現在工事中である。駅前に飲食店が並ぶほか、旧北九州空港跡地に九州労災病院や北九州工業団地がある。なお、こちら側も北九州市郊外の住宅地が広がる。
 国道10号曽根バイパス
 福岡県道25号門司行橋線（曽根バイパス開通前はこちらが国道10号であった）
 サニーサイドモール小倉（旧：ザ・モール小倉）（南口、2016年（平成28年）9月15日開店）
 エディオン曽根店
 北九州銀行小倉東支店
 福岡銀行曽根支店
 西日本シティ銀行曽根支店
 福岡ひびき信用金庫曽根支店
 福岡県立小倉東高等学校
 北九州市立田原小学校
 ベスト電器小倉南店
 文化記念公園
 九州労災病院
 西鉄バス北九州「下曽根駅南口」バス停が南口ターミナルにある。北口側は県道25号沿いに「下曽根駅前」（小倉方面のみ）、北口ターミナルに「下曽根駅北口」バス停がそれぞれ設置されている。
 そねっと（図書館）
2006年（平成18年）3月15日まで、北口から徒歩15分の所に旧北九州空港が存在した。空港跡地には九州労災病院などが建てられている。

その他 
 1962年（昭和37年）、鉄道敷設法の別表に「福岡県田野浦附近ヨリ曽根ニ至ル鉄道」が追加された。これは北九州市門司区田野浦から当駅までを結ぶ計画で、現在休止中の田野浦公共臨港鉄道に接続するものであったと思われる。しかし、実際には着工しなかったため、計画そのものが幻となった。

隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
  日豊本線
 特急「ソニック」一部停車駅
 快速(上りのみ運転)
 城野駅 (JF04) ← 下曽根駅 (JF06) ← 行橋駅 (JF10)
 普通
 安部山公園駅 (JF05) - 下曽根駅 (JF06) - 朽網駅 (JF07)
岸川 雄二（きしかわ ゆうじ、1973年7月17日 -）は、佐賀県佐賀市出身の元プロ野球選手（内野手）、神奈川大学硬式野球部監督。

来歴・人物 
佐賀学園高時代は、若林隆信とのバッテリーで2年、3年夏の甲子園に出場。

その後、神奈川大学では捕手、指名打者としてリーグ屈指の強打者として活躍。1995年春には7試合連続を含むシーズン最多本塁打の8本を記録するなど、4年間で神奈川大学野球連盟の記録となる通算本塁打22本を記録。最多打点3回、ベストナイン2回。

1995年のドラフト4位で西武ライオンズに入団。打撃を生かして野手となるが、1軍出場すること無く、2000年限りで退団した。

引退後は3年間、地元・佐賀県の建設会社に勤務。2005年より九州総合スポーツカレッジ（専門学校）の硬式野球部監督を務めた後、2014年から母校・神奈川大学野球部コーチに就任。2018年より監督に昇格。

詳細情報

年度別打撃成績 
一軍公式戦出場なし

背番号 
 65 （1996年 - 2000年）
朽網駅（くさみえき）は、福岡県北九州市小倉南区朽網東一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅番号はJF07。

北九州空港の最寄り駅であり、北九州空港へのシャトルバスが当駅からおおむね30分間隔で運行している（1日34往復）。

歴史 
 1952年（昭和27年）
 5月1日：朽網信号場（くさみしんごうじょう）として日本国有鉄道が開設。
 6月1日：業務取扱種別を変更、朽網駅（くさみえき）となる。
 1963年（昭和38年）9月20日：葛原信号場（廃止）～朽網駅間複線化。
 1965年（昭和40年）9月24日：朽網 - 苅田駅間複線化。
 1966年（昭和41年）10月1日：小倉 - 新田原駅間電化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2005年（平成17年）12月20日：現2代目駅本屋完工。
 2006年（平成18年）3月16日：新北九州空港開港、空港行き路線バス運行開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。エレベーターは改札口と各ホーム間および西口・空港口に各1基ずつ設置されている。また、エスカレーターが西口・空港口に昇り方向のみ設置されている。ホームはそれぞれ4両分ずつ嵩上げされている。

JR九州鉄道営業が駅業務を遂行する業務委託駅である。2009年3月から販売開始となった「SUGOCA」定期券発売に伴い、みどりの窓口（マルス）を設置したが、2022年3月12日に営業を終了した。自動改札機が設置されておりSUGOCAが使用可能。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,822人である。

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
周辺は、北九州市郊外の住宅地であるが、水田も比較的多い。

 北九州市立朽網小学校
 北九州市立東朽網小学校
 学校法人恵光学園 くさみ幼稚園
 朽網簡易郵便局
 帝踏岩
 国道10号
 苅田北九州空港IC （東九州自動車道）
 TOTO小倉第二工場

バス路線 
駅前ロータリー内に「朽網駅」停留所があり、西鉄バス北九州の路線が乗り入れる。

 西鉄バス北九州
 19番
 九州労災病院 / 行橋営業所
 51番
 北九州空港

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  日豊本線
 快速
 通過
 普通
 下曽根駅 (JF06) - 朽網駅 (JF07) - 苅田駅 (JF08)
カツは、食肉（牛肉・豚肉・鶏肉）や牡蠣などの素材にパン粉をつけて、油で揚げた日本の料理の一種。カツレツの略とされる事もある。

「豚カツ」が代表的な料理であり、単に「カツ」と言った場合に「豚カツ」を指す事がある。これは、材料の違いにより「牛カツ」「鶏カツ」などと呼ばれる揚げ物料理の総称である。魚介類を材料とした場合はフライと呼ばれる事がある。また、具材を練ってからカツにする場合は、具材が肉であればメンチカツ、ジャガイモであればコロッケ、魚であれば魚カツなどと呼ばれる。

調理法 

日本のカツ料理は英語の deep fry に相当する。同じ揚げる調理法でも、食材が野菜や魚貝類の場合には「フライ」と呼び、豚肉・鶏肉・牛肉などの場合は「カツ」と呼び分けるのが普通である。ただし、スコッチエッグフライなど、肉料理の中にも「フライ」と呼ばれるものがある。また、具材を練ってからフライにする場合は、ジャガイモであればコロッケ、魚であれば魚カツなどと呼ばれる。

カツやフライを加熱調理する時、180くらいに熱された衣はメラノイジンと呼ばれる色素の発生によりキツネ色に染まり、香ばしい香りを生じさせる。また同様にディープフライ・フレーバーという油特有の香りを放つ。これらの香りとともに、揚げられる食材の水分が蒸発することにより旨みが濃縮され、さっくりとした食感も生まれる。これがカツ料理の持ち味であると言われる。

歴史 
フライパンを用いて少量の油でソテー（炒め焼き)にするカツレツの調理法とは違い、大きな調理器具で多量の油を使用して揚げて調理する調理法が発案された。この調理法で調理した料理も「カツ」とされるが、この調理法が取り入れられたのは「豚カツ」であった。

日本における広がり 
現在も営業している東京・銀座の老舗西洋料理店「煉瓦亭」は、ポークカツレツの開発と成功に味をしめた店主の試行錯誤により、カキフライやエビフライなどを誕生させた。なお、成功しなかったもののカニやタイラガイなども俎上に上げられたという。

1932年（昭和7年）頃に豚カツが流行し、やがて日本各地で食べられるようになった。

「鉄板かつ」と称する料理もある。これは熱い鉄板に載せて提供される。鉄板焼きも参照。

様々な具材によるカツ 
豚カツ - 豚肉を使用。
牛カツ - 牛肉を使用。
鶏カツ - 鶏肉を使用。
メンチカツ - ひき肉を使用。
串カツ - 竹の串に刺した様々な具を揚げたもの。大阪に多い。
ハムカツ - スライスしたスパム缶詰や豚肉のハムを油で揚げたもの。
海老カツ - エビのミンチを使用。エビフライはエビの身を崩さずに衣をつけて揚げたものである。
マグロカツ - マグロを使用。
鯨カツ - 鯨肉を使用。
レバーフライ - レバーを使用。
イカカツ
パンカツ - 東京都八王子市のご当地グルメ。食パンに水で溶いた小麦粉をつけてパン粉をまぶして揚げ、ソースで味付ける。

カツを使用した料理 

カツカレー
カツ丼
カツそば
カツ煮
カツサンド

その他 
「カツ」という言葉は「勝つ」に通じることから験担ぎのために、スポーツの試合の前や、受験シーズンなどでは必勝や合格を願ってカツを食べることもある。ホットペッパーによって2017年に行われた「ゲン担ぎグルメ調査」では、カツ丼が1位、カツカレーが2位であった。
苅田駅（かんだえき）は、福岡県京都郡苅田町大字提にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅番号はJF08。

苅田町は北九州市の通勤圏のためラッシュ時には多数の利用者がある。また2006年（平成18年）3月16日の北九州空港開港に合わせ、県と町により駅舎を新築し同年4月22日完成した。

朝の時間帯に1往復、当駅と小倉駅を結ぶ列車（6両編成）が設定されている。

歴史 
 1895年（明治28年）4月1日：刈田駅（かんだえき）として九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）
 7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 11月：苅田駅に名称変更。
 1918年（大正7年）10月16日：東京の神田駅との区別のため「かりたえき」に呼称変更。
 1959年（昭和34年）10月1日：「かんだえき」に呼称再変更。
 1975年（昭和50年）3月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月19日：駅舎改築。
 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2006年（平成18年）4月22日：駅舎をリニューアル。
 2009年（平成21年）
 3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 10月1日：日豊本線小倉駅 - 中津駅間ワンマン列車運転に伴い当駅に停車する列車も日中を中心にワンマン化される。
 2022年（令和4年）3月12日：みどりの窓口の営業時間が、7時30分から12時までに短縮される。時間外は駅員も不在になるため、改札口の発車標は消灯されている。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。かつては木造駅舎が設置されていたが、現在は駅舎と駅前広場を改良する苅田駅周辺整備事業により橋上駅舎となって駅の東西を結ぶ自由通路が設置されている。この自由通路には公募により「WEロード」という愛称が付けられている。駅東側は2009年12月12日工事が竣工、ペデストリアンデッキも設けられた。西側は県道などから駅前広場へ通じる道路が新設された。エレベーターは改札階と上りホームを結ぶものが1基、改札階と下りホームおよび自由通路と東口の共用エレベーターが1基設置されている。ホームは両ホームとも4両分のみ嵩上げされている。

JR九州鉄道営業が駅業務を遂行する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。

のりば

セメント会社専用線 
かつては駅西側の採石所から当駅までを結ぶ日本セメント（現・太平洋セメント）の専用線と、当駅から苅田港に面する豊国セメント苅田工場（現・三菱マテリアル九州工場）までの専用線があった。この採石所は日本セメントと豊国セメントの共有（後に宇部興産との三者共有となる）であったため、日本セメントの工場へは隣の小波瀬西工大前駅から苅田港駅を経てさらに分岐する専用線を通って輸送し、豊国セメントの工場へは日本セメント専用線から貨車がそのまま豊国セメントの専用線に入って輸送していた。

日本セメントは貨車牽引のための機関車を所有していなかったため国鉄の機関車を有償で借りて輸送を行っていた。これに対し豊国セメントは蒸気機関車を所有しており、セメント輸送以外に従業員輸送を元国鉄貨車（テ1形）でおこなっていた

その後この採石所は日本セメントが撤退し、豊国セメントは会社合併で三菱鉱業セメントとなり採石を東谷工場（現・三菱マテリアル九州工場東谷生産課）にて行い輸送手段をベルトコンベアに切り替えたため、現在UBEのみが採石を行っている（ちなみにこちらも自社所有のベルトコンベアを利用して運搬を行っている）。双方ともレールは撤去されたが日本セメントの専用線跡はほとんど未舗装道路で残っており橋脚も残っている。また豊国セメントの専用線跡はその大部分が舗装された道路になっており日豊本線との分岐部分は公園になっている。なお豊国セメントは1972年（昭和47年）9月18日に専用線で使用していた5号機関車を教材用として苅田小学校に寄贈、現在も学校敷地内に静態保存されている。

利用状況 
2021年度の乗車人員は1,906人/日である。

駅周辺 
駅は苅田町の中心駅であり周辺は町中心地である。駅の東側約300 mの位置を国道10号が日豊本線と並行している。国道10号の東側の苅田港周辺の埋立地は北九州工業地帯の一部を成しており工場が集積する。駅の北西側には東九州自動車道の苅田北九州空港IC、駅の東側には九州電力苅田発電所が埋立地内にあるが、ともに駅からはやや離れている。

 苅田町役場
 苅田町立図書館
 苅田町立苅田小学校
 苅田町立馬場小学校
 苅田町立苅田中学校
 福岡県立苅田工業高等学校
 石塚山古墳
 福岡県道64号苅田採銅所線

バス路線 
駅の西口ロータリー内に「苅田駅西口」バス停が、駅の東口ロータリー内に「苅田駅」バス停が、駅の東側の国道10号線上に「苅田駅入口」バス停がそれぞれ設置されている。

 苅田駅西口
 太陽交通
 苅田町コミュニティバス（愛称ゆめシャトル、委託運行）：町内各地
 苅田駅
 西鉄バス北九州
 19：九州労災病院 - 下曽根駅北口 - 朽網駅 - 苅田駅 - 行橋営業所
 太陽交通
 苅田町コミュニティバス（愛称ゆめシャトル、委託運行）：町内各地
 苅田駅入口（駅から300 m程離れた国道10号上にある）
 西鉄バス北九州
 19：（上記と同じ）
 高速：西鉄天神高速バスターミナル - 九州自動車道 - 苅田駅入口 - 行橋営業所

新北九州空港開港時に北九州空港線用バスのりばが新設され、西鉄バス北九州が当駅と北九州空港を結ぶ空港連絡バスを運行したが、2009年9月30日をもって廃止された。その後、2010年4月20日より太陽交通が苅田町の助成を受け空港連絡バス「SORAPPY」（そらっぴー）を運行したが、2015年4月1日より運休している。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  日豊本線
 快速
 通過
 普通
 朽網駅 (JF07) - 苅田駅 (JF08) - 小波瀬西工大前駅 (JF09)
平塚 克洋（ひらつか かつひろ、1966年1月29日 -）は、東京都墨田区出身の元プロ野球選手（外野手）・コーチ。

漫画『ど根性ガエル』に登場するキャラクター・佐川梅三郎に風貌がそっくりなことから、愛称は「ウメさん」。

経歴 
野球部1期生として入学した春日部共栄高時代は、エースで4番打者を務めた。2年次のには夏の甲子園埼玉大会で準々決勝に進出するが、長嶋一茂のいた立教高に惜敗。

高校卒業後は明治大学へ進学し、同期の武田一浩との二本柱で活躍。登板の無い時は一塁手としても活躍し、東京六大学リーグでは2年次のに秋季で優勝を経験。リーグ通算28試合登板、6勝7敗、防御率2.27を記録。

大学卒業後は朝日生命へ入社し、外野手へ転向すると、同年の都市対抗にNTT東京の補強選手として出場。エースの与田剛を擁し、1回戦で三菱重工広島の佐々岡真司（NTT中国から補強）から先制の本塁打を放つが惜敗。同年のドラフト3位で横浜大洋ホエールズに入団。

横浜大洋・横浜時代 
1年目のから一軍出場を果たし、23試合に出場したが、守備要員としての出番が多かった。オフには葉室太朗との交換トレードでオリックス・ブルーウェーブへ移籍。

オリックス時代 
には仰木彬監督の下で41試合に先発出場。4月13日の日本ハム戦（東京D）で白井康勝からプロ初本塁打を記録し、5月1日のロッテ戦（マリン）から同20日のダイエー戦（GS神戸）まで4番打者として起用されるなど1軍定着するかと思われたが、打撃不振などで翌21日以降レギュラーを剥奪されて出番が減る。は先発3試合出場で無安打に終わり、オフに自由契約の話が持ち上がるが、阪神が獲得の意思を示す。の開幕前に金銭トレードで阪神タイガースへ移籍。

阪神時代 
1996年は藤田平監督の下、一塁手、右翼手、左翼手で起用され、不振の石嶺和彦に変わりほぼレギュラーに定着。5月10日の巨人戦（甲子園）でマリオ・ブリトーから逆転満塁本塁打を放ったが、8月31日のヤクルト戦（神宮）で守備中に右足首を骨折。シーズン105試合に出場し、初の規定打席（34位、打率.254）にも到達し、11本塁打を放つ。には吉田義男が監督に就任し、左翼手兼一塁手で起用され、主軸打者として活躍。キャリアハイの打率.293（15位）・17本塁打・68打点の好記録を残し、同年のオールスターにも出場。には坪井智哉、大豊泰昭、アロンゾ・パウエルの加入でスタメン起用が減ったが、打率.273、4本塁打、20打点と準レギュラー選手としては好成績を残した。には野村克也が監督に就任し、4月は左翼手レギュラーで起用されたが5月以降は八木裕と共に右の代打起用が中心になった。阪神時代は横浜でドラフト同期でもあった大魔神こと佐々木主浩に強いことでも知られ、この年佐々木の唯一の負けが記録された試合でも先頭打者で安打を放った。同年6月4日、杉山賢人との交換トレードで西武ライオンズへ移籍。

西武時代 
西武では外国人勢総崩れによる主砲不在の状況の打破を期待され、外野の準レギュラーや代打の切り札として活躍するが、チームの若返り策もあってオフにトレード要員通告。結局はトレード話がまとまらずに現役を引退。

引退後のはスカイAで近鉄戦中継の野球解説者を中心に活躍したが、解説1年目とは思えない玄人好みの解説を披露した。スカイAとの専属契約の前には、関西テレビの中継にもゲスト解説者として出演したことがある。

には二軍打撃コーチとして阪神に復帰し、には一軍打撃コーチ、からには再び二軍打撃コーチ、には二軍外野守備・走塁コーチを務めた。からはフロント入りし、からはスカウトに転身。東京六大学や首都大学リーグを含む関東を中心とした地域を担当し、主な担当選手として髙山俊（2015年ドラフト1位）、坂本誠志郎（同2位）、青柳晃洋（同5位）、大山悠輔（2016年ドラフト1位） 等がいる。

選手としての特徴・人物 
しぶとい打撃を武器に阪神時代は中軸を務めた強打の外野手。
 趣味はロック音楽鑑賞で特にアメリカのロックバンド・KISS、エリック・クラプトンの大ファンである。
 子息も自身と同じく、春日部共栄高～明大から社会人野球へ進んでいる。

詳細情報

年度別打撃成績 

 大洋（横浜大洋ホエールズ）は、1993年に横浜（横浜ベイスターズ）に球団名を変更

記録 
 初記録
初出場：1990年5月6日、対阪神タイガース6回戦（横浜スタジアム）、6回裏に佐々木主浩の代打・加藤博一の代打として出場
初打席・初打点：同上、6回裏に仲田幸司から押し出し四球
初先発出場：1990年5月13日、対中日ドラゴンズ6回戦（宮城球場）、6番・右翼手として先発出場
初安打：同上、7回裏に山本昌から
初本塁打：1994年4月13日、対日本ハムファイターズ2回戦（東京ドーム）、6回表に白井康勝から左越ソロ
 その他の記録
オールスターゲーム出場：1回 （1997年）

背番号 
 35 （1990年 - 1993年）
 43 （1994年）
 25 （1995年）
 54 （1996年 - 1999年途中）
 29 （1999年途中 - 2000年）
 72 （2002年 - 2007年）