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京葉臨海鉄道株式会社（けいようりんかいてつどう）は、千葉県で貨物鉄道の運営を行っている、日本貨物鉄道（JR貨物）・千葉県などが出資する臨海鉄道会社である。本社は千葉市中央区新町にある。

日本最初の日本国有鉄道（国鉄）・沿線自治体・沿線進出企業が出資する第三セクター方式の臨海鉄道会社として1962年に設立された。現在は千葉県内の鉄道貨物取り扱いを一手に引き受けている。主な扱い品目は石油・コンテナである。近年は鉄道事業以外にも倉庫事業や不動産事業も行っている。

歴史 
1962年（昭和37年）11月20日 - 会社設立。
1963年（昭和38年）9月16日 - 臨海本線が開業。
1975年（昭和50年）5月10日 - 食品北線・食品南線が開業。
1978年（昭和53年）3月 - 本格パイプラインが整備されていなかった新東京国際空港（現・成田国際空港）への航空燃料輸送（暫定輸送）が開始される。
1983年（昭和58年） - 千葉港 - 新東京国際空港間のパイプライン完成に伴い、同空港への航空燃料輸送を終了。
1984年（昭和59年） - コンテナ車両による輸送を開始。
1994年（平成6年）1月20日 - 食品北線・食品南線を廃止。

路線 
臨海本線
蘇我駅 - 北袖駅（19.9 km）
市原分岐点 - 京葉市原駅（1.6 km）
北袖分岐点 - 京葉久保田駅（2.3 km）
食品北線（1994年廃止）
千葉貨物ターミナル駅 - 食品北駅（1.2 km）
食品南線（1994年廃止）
千葉貨物ターミナル駅 - 食品南駅（1.3 km）

現有車両 
2017年3月31日現在、ディーゼル機関車7両が在籍する。下記9両のうち、KD55 105は2012年に仙台臨海鉄道に譲渡されており（その後2021年3月下旬に廃車になった）、残る8両のうちKD55 102・103・201とKD60 1・2・3・4の7両が2007年以降に検査を受けていることが確認されている。

全般検査は自社で施行されている。

 KD55形（101-103・105・201号）
 
 左：KD55 102 自社発注機で、無線操縦装置を搭載するほか、車体各部形状が0番台や国鉄DD13形とは異なる
 中左：KD55 103 元国鉄DD13 346の機関更新機
 中右：KD55 105 元国鉄DD13 366の機関更新機
 右: KD55 201 自社発注機。冷房装置を搭載するため200番台に区分。無線操縦装置はアンテナと台座のみの準備工事にとどまっている。
 KD55101：KD5510を1991年に機関更新した車両
 KD55102：1992年に新潟鉄工所で製造された車両。この車両から現在の塗色となった。
 KD55103：KD5513を1992年に機関更新した車両
 KD55105：KD5515を1994年に機関更新した車両
 KD55201：1995年に新潟鉄工所で製造された車両。無線操縦装置の準備と冷房装置が取り付けられているため200番台に区分。
 KD60形（1-4号）
 
 左：KD60 1 2001年5月日本車輛製。その後鹿島臨海鉄道KRD64形・神奈川臨海鉄道DD60形・名古屋臨海鉄道ND60形が共通仕様で製作されている。

 右：KD60 4 試作的要素のあった1号機に対し、量産型の2号機以降は各部形状が異なる。
 KD601：2001年に日本車輌で製造された車両
 KD602：2002年に日本車輌で製造された車両
 KD603：2004年に日本車輌で製造された車両
 KD604：2008年に日本車輌で製造された車両
 国鉄DD13形ディーゼル機関車をベースとしつつ、機関を三菱製の小型のものとして機関室の高さを低くし、運転室からの視界を拡大させた。
 DD200形
 従来のKD55形の置き換え用として、JR貨物に導入されているDD200形を京葉臨海鉄道でも導入した。2021年6月に到着し、「RED MARINE」の愛称が発表された。

過去に保有していた車両 
 KD501
 三井芦別鉄道DD503を1989年に譲り受けた車両。豪雪地用の縦2列の前照灯が特徴。2000年に廃車された。

受託業務 
JR貨物から次の業務を受託している。
 新小岩信号場駅・越中島貨物駅・金町駅・蘇我駅の構内入換
 貨車の交番検査
 JR貨物千葉機関区構内の機関車入換
本牧線（ほんもくせん）は、神奈川県横浜市磯子区の根岸駅から同市中区の本牧埠頭駅に至る神奈川臨海鉄道の鉄道路線である。

路線データ 
 管轄（事業種別）：神奈川臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離（営業キロ）：5.6km
 軌間：1067mm
 駅数：3駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式

概要 
JR根岸線根岸駅から分岐し国道357号に沿って延びる貨物線。周辺には横浜港シンボルタワー・本牧海づり施設などがあり、沿線にはENEOS根岸製油所・日産自動車本牧専用埠頭がある。当初は車扱い列車のみであったが、1990年代初頭に横浜本牧駅がコンテナ貨物駅として再整備され、以降はコンテナ列車を中心に運行されてきた。横浜本牧駅において海上コンテナの取り扱いが行われている。2010年3月までは仙台臨海鉄道仙台港駅との間を結んでいた海上コンテナ輸送列車が運行されていた。また、横浜市営地下鉄や都営大江戸線用車両の甲種輸送が行われたこともある。

当路線で牽引を担当する機関車は、塩浜機関区所属のディーゼル機関車DD55またはDD60形式で、横浜本牧駅併設の横浜機関区に常駐する。

神奈川臨海鉄道や横浜市港湾局などの各港湾関係団体で組織された「京浜港物流高度化推進協議会」では、以前から鉄道による駅と港を効率的に利用した新しい物流サービスの実現を目指してきた。これに先駆けて、2008年4月より横浜港本牧ふ頭BC突堤コンテナターミナルに隣接する本牧埠頭駅において海上コンテナの取り扱いを開始し海上コンテナ輸送の実証実験を約2年間行っていたが、前述のとおり2010年3月のダイヤ改正でこれまで横浜本牧駅と仙台臨海鉄道仙台港駅との間を結んでいた海上コンテナ専用列車自体が廃止となり、この輸送実験も終了した（詳しくは「本牧埠頭駅」の項を参照）。

運行形態 
横浜本牧駅の構内配線の都合上、運行形態は根岸駅 - 横浜本牧駅と横浜本牧駅 - 本牧埠頭駅で分離されている。2015年3月現在は1日あたり根岸駅 - 横浜本牧駅間は3往復（うち1往復は単機）横浜本牧駅 - 本牧埠頭駅間は2往復（うち1往復は単機）運行されており、一部の貨車は横浜本牧駅で継走される。

歴史 
1969年（昭和44年）10月1日 - 根岸 - 本牧埠頭間が開業。
1990年（平成2年）3月10日 - 本牧操駅を横浜本牧駅に改称。

駅一覧 
根岸駅 - 横浜本牧駅 - 本牧埠頭駅

接続路線 
根岸駅：根岸線
浮島線（うきしません）は、神奈川県川崎市川崎区の川崎貨物駅から浮島町駅に至る神奈川臨海鉄道の鉄道路線である。

路線データ 
管轄（事業種別）：神奈川臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離：3.9km
営業キロ：24.0km（事実上の運賃計算キロ）
軌間：1067mm
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：スタフ閉塞式

概要 
JR東海道本線貨物支線の川崎貨物駅を起点とし川崎区浮島町へ至る貨物線で、国道409号に沿って敷設されている。沿線には石油基地が多く、扱う品目も石油が中心となっている。また、JR武蔵野線梶ヶ谷貨物ターミナル駅から川崎市の廃棄物輸送列車「クリーンかわさき号」が、処理施設最寄の末広町駅まで運行されている。

運行形態 
2008年3月15日改正時点で1日18往復（川崎貨物 - 末広町間7往復、川崎貨物 - 浮島町間11往復）の貨物列車が設定されている。川崎貨物 - 浮島町間の列車は末広町駅を通過する。

歴史 
1964年（昭和39年）3月25日 - 塩浜操 - 浮島町間が開業。
1990年（平成2年）3月10日 - 塩浜操駅を川崎貨物駅に改称。

駅一覧 
川崎貨物駅 - 末広町駅 - 浮島町駅

接続路線 
川崎貨物駅：東海道本線（貨物支線）・神奈川臨海鉄道千鳥線
ユーゴー・マリー・ド・フリースまたはヒューホー・マリー・デ・ヴリース（1848年2月16日 - 1935年5月21日）は、オランダの植物学者・遺伝学者。なお、ドフリスと呼称している日本の理科の教科書もある。オオマツヨイグサの栽培実験によって、1900年にカール・エーリヒ・コレンスやエーリヒ・フォン・チェルマクらと独立にメンデルの法則を再発見した。さらにその後も研究を続け、1901年には突然変異を発見した。この成果に基づいて、進化は突然変異によって起こるという「突然変異説」を提唱した。

生涯 
1848年2月16日に政治家の息子としてオランダのハールレムに生まれた。ライデン大学・ハイデルベルク大学で植物分類学を学び、オランダの植物相の専門家となった。のちにヴュルツブルク大学のユリウス・フォン・ザクスの研究室へ入り、ここで植物生理学の分野で重要な貢献をした（膨圧、呼吸、成長、原形質分離など。「原形質分離」という言葉を作ったのもド・フリースである）。ここでの研究はヤコブス・ヘンリクス・ファント・ホッフの浸透圧の研究にも影響を与えた。1878年にアムステルダム大学の植物学の教授となり、この頃から遺伝の研究に移った。1889年にはこれまでの遺伝に関する研究をまとめた『細胞内パンゲネシス』 を出版した。論文中で彼は遺伝を決定する細胞内の要素をパンゲンと名づけた。この理論を研究するために1892年から植物の栽培実験を始めた。そして1896年にメンデルの法則を再発見した。彼はこの結果をしばらく発表しないでいたが、1900年に34年前のグレゴール・ヨハン・メンデルの論文を知り、自身の論文を発表した。

微小な変異が蓄積して新種が生じるというチャールズ・ダーウィンの説に懐疑的にだったド・フリースは、1886年からアムステルダム近郊でオオマツヨイグサの栽培実験を始めた。彼は、この研究において生じたいくつかの変異株が常に同一形質の子を生ずることに気付いた。彼はこれをパンゲンが変化したためにそれに支配される形質だけが標準型と異なる「新種」が生まれたとして、これを突然変異と名づけた。そして進化はこのような突然変異による新種に自然選択が働いて起こると考え、結果を1901年から『突然変異論』 として出版した。しかしながら後にこの植物の染色体の遺伝的構成はきわめて複雑なことが判明し、ド・フリースの観察した結果は三倍体ないし四倍体による変異であると説明されるようになった。それでも、彼の理論は現在でもある種について進化に繋がる変異がどの程度起きるかを考察するために重要なものとみなされている。

彼は1905年には王立協会の外国人会員にも選ばれた。その後1918年にアムステルダム大学の教授を退官し、1935年5月21日に死去した。
『月刊少年ギャグ王』（げっかんしょうねんギャグおう）は、かつてエニックスが発行していた日本の月刊ギャグ漫画雑誌。1994年（5月号）創刊、1999年（4月号）休刊。当初は毎月30日発売であったが後に毎月3日に変更され、通巻58号（増刊を含む）が発行された。

エニックスより刊行された漫画雑誌の中で初めて当初から誌名に「ガンガン」が入っていない雑誌であり、また最初に休刊した雑誌である。

概要 
1994年3月に創刊号が発売。1993年に発売された『月刊少年ガンガン 増刊4コママンガ劇場』を前身としており、テレビゲームファンの子供を対象としていた。当時、好調だった4コママンガ劇場のノウハウを生かし、少年漫画誌としては珍しい4コマ漫画、ギャグ漫画を中心とした構成となっていた。創刊時の連載作品には当時の『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』で描いていた漫画家達のオリジナル作品が多かった。キャッチコピーは「ぼくらのハッピーマガジン」。

1997年にマリオやポケットモンスターなどのゲームコミックを大量に連載し始めたものの、発行部数は年々減少。1999年に連載から4コマ漫画を外し、『月刊少年GagOh!』と誌名を改め心機一転を図ったが、わずか3号で休刊となる。牧野博幸によれば、他の子供向け漫画雑誌のような方向を目指すも失敗、オタク向けにして男性作家はリストラする。という雑誌方針の変更があったという。

連載作品 
 アークザラッドII（藤凪かおる）
 アクロバットバカ野郎（タイジャンホクト）
 いかさまシアター（丹羽俊晴）
 うめぼしの謎（三笠山出月） - 後に大都社から『完全版 蔵出しうめぼしの謎』が出版。
 大ボケ超人ウッカリマン（岩村俊哉）
 怪傑!オピウム君（山藤ひろみ）
 がんばれスイートシュガーちゃん（霧賀ユキ）
 奇笑天傑物語（原淳）
 KIBA!（村上ゆみ子）
 金科玉条!? お花守（曾我あきお）
 幻想大陸（夜麻みゆき） - 後に月刊少年ガンガンにて同じ時系列の作品『刻の大地』として続刊。
 強引にマイウェイ（計奈恵）
 GOGO!マリオワールド（兼本あつこ）
 殺し屋ジョージ（梶原あや）
 最強不運少年バット君（栗本和博）
 最後の楽園・最後の学園（坂本太郎）
 すすめ!!ダイナマン（池田匠→川野匠）
 ちぱパニック!!（幸宮チノ）
 ちゅうちゅうパトロール（梶原あや）
 超弩級ほかほか戦士チャブダイン（牧野博幸）
 ドラゴンクエスト1Pコミック劇場（作者複数）
 ドラゴンクエスト4コママンガ劇場 ギャグ王編（作者複数）
 ドラゴンクエスト ヴァーチャルバトラー仁（御茶まちこ）
 トルネコ一家の冒険記（脚本：小松崎康弘、作画：村上ゆみ子、監修：堀井雄二）
 とんでも勇者（白井寛）
 ナイトウォーカー!（東まゆみ）
 忍ペンまん丸絵日記（いがらしみきお）
 半熟忍法帳（新山たかし）
 ピエール刑事'94（中井一輝）
 Pico☆Pico（衛藤ヒロユキ）
 平成バンパイア（浅野りん）
 ぼくらの推理ノートシリーズ（原作：夏緑）
 少年探偵彼方 ぼくらの推理ノート（作画：井上いろは）
 続・少年探偵彼方 ぼくらの推理ノート（作画：祥寺はるか、キャラクターデザイン原案：井上いろは）
 ぼくらの推理ノート 聖クラリス探偵団（作画：祥寺はるか）
 まさかの魔サーガ（すずや那智）
 もけけ日記（桜井蓮哉）
 YAT安心!宇宙旅行（川本祐太郎）
 勇者カタストロフ!!（牧野博幸）
 RUNRUNブラザーズ（川本祐太郎）
 レニフィルの冒険（石田和明）
 ワンダープロジェクトJ2 コルロの森のジョゼット（正木らか）

移籍作品 
 ハイパーレストラン（霧香&聖娜→たかなし霧香） - 『月刊ガンガンWING』に移籍
 御意見無用っ!!（よしむらなつき） - 『月刊ガンガンWING』に移籍
 ドラゴンクエスト 天空物語（幸宮チノ） - 月刊Gファンタジー増刊『ステンシル』に移籍
 ファイアーエムブレム 聖戦の系譜（藤森ナッツ） - 月刊Gファンタジー増刊『ステンシル』に移籍
 魔法使い養成専門 マジック🟌スター学院（南澤ミズキ→南澤久佳） - 『月刊Gファンタジー』に移籍
 アストロベリー（金田一蓮十郎） - 『コミックバウンド』に移籍（その後、『ガンガンパワード』『ガンガンYG』を経て『増刊ヤングガンガン』に移籍）

編集者 
 保坂嘉弘 - 編集長
 飯田義弘
 松崎武吏

Gag-Oh! コミックス 
Gag-Oh! コミックス（ギャグ・オー! コミックス）は『月刊少年ギャグ王』に掲載された作品を主に収録する漫画単行本レーベル。1994年10月創刊し、1999年10月まで刊行された。判型は原則として新書判だが、4コママンガ劇場の姉妹編である「1Pコミック劇場」のようにA5判で刊行されたものもある。
新潟県道584号新井中郷線（にいがたけんどう584ごう あらいなかごうせん）は、新潟県妙高市から上越市中郷区に至る一般県道。

概要 
 陸上距離：
 起点：妙高市大字姫川原字上村（姫川原交差点＝国道292号交点）
 終点：上越市中郷区市屋字牛林（市屋インターチェンジ＝国道18号（上新バイパス）交点）

全線が、上新バイパス開通以前の国道18号の区間にあたる。

通過する自治体 
 妙高市 - 上越市

主な接続路線 
 妙高市
 国道292号（姫川原交差点）
 上越市
 新潟県道344号坂本新田新井線（坂本新田交差点）
 国道18号＜上新バイパス＞（市屋IC）

バイパス 
現県道584号は元国道18号で、現国道18号の上新バイパスが県道西側を経由している。なお、県道584号自体のバイパスはない。

別名・通称 
 北国街道
イスラム共和制（イスラムきょうわせい）とは、近代から現代にかけての中東およびアフリカのイスラム圏に広がる、共和制を布くイスラム国家の政治体制である。

概要 
君主ではなく、人民が選出した代表が統治を行う共和制という概念を基調とするが、国法がイスラームの教えに基づく、もしくはシャリーア（イスラーム法）そのものを法として扱うなど、政治にイスラームが深く根付いた体制のことを指す。

宗教的非寛容に基づく、信教の自由や表現の自由の制限、非ムスリムへの厳しい差別、女性への人権侵害、性的少数者などへの迫害が見られる場合もある。

国号にイスラム共和国を掲げる国家とその政体 
 イラン・イスラム共和国 - イスラム共和制（イランにおけるそれはホメイニーの「法学者の統治」理論に基づく、イスラム法学者が政治をも監督するイラン独自の政治体制であり、他国の国号以上の意味を含んで独自の政体をあらわすために用いられることがある）
 パキスタン・イスラム共和国 - 議院内閣制
 モーリタニア・イスラム共和国 - 大統領制

最初にイスラム共和国を国号に使用したのはパキスタン・イスラム共和国であり、その次にモーリタニア・イスラム共和国が国号に「イスラム共和国」を使用した。以前の日本では、イスラム教を意味する「回教」を用いて「回教共和国」という表記もみられた。

このほか、アフガニスタンはアフガニスタン・イスラム共和国を国号としていた。ガンビア共和国は一時期、ガンビア・イスラム共和国を国号としていた。

イラン・イスラム共和国の場合
イランでは、クルアーン（コーラン）の教えなどから人間の心身に悪影響を与えるとして、ポルノとアルコール類を禁止している。
てんてつバス (Tentetsu Bus)は、北海道留萌市に本社を置きバス事業を行う企業である。

概要 
石炭・木材輸送を中心に鉄道事業を営んでいた天塩炭礦鉄道が前身。1967年（昭和42年）の鉄道廃止にあたり、バス部門を引き継ぐ第二会社として天塩鉄道バスを設立、さらに略称の「てんてつバス」に変更となり現在に至る。

2014年（平成26年）10月に唯一の路線であった達布留萌線が廃止となり、以降は貸切バスと、小平町から受託するデマンドバス、スクールバスの運行を行っている。旅行業も行っていたが2004年（平成16年）で撤退した。

1960年代に札幌留萌間の特急バスの運行を申請したことがあったが、併願していた北海道中央バスと沿岸バスの2社へ運行認可が下り実現しなかった。

本社・営業所所在地 

 本社・本社営業所
 北海道留萌市船場町1丁目47
 小平営業所（小平町デマンドバス）
 留萌郡小平町字小平町163−1
 達布営業所
 北海道留萌郡小平町字達布（たっぷ）
 江別営業所（貸切バス専門）
 北海道江別市工栄町21-26

ほかに旭川営業所が設置されていたが2006年（平成18年）10月1日より分社され「北海運輸」（通称:北海バス）となった。

貸切バス 
貸切バス事業は通常は離島を除く旭川運輸支局および札幌運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。車両は10台保有する。

デマンドバス（小平町受託） 
2014年（平成26年）10月より、それまで運行されていた路線バス達布留萌線に代わって運行を開始した。

運行区間は概ねそれまでの小平町内の路線運行エリアに重なるが、小平中央バス停から滝下地区までの間の運行となり、留萌方面は小平中央バス停にて沿岸バスの既存路線に接続する形となっている。

運行形態はてんてつバスへの電話による完全予約制で、予約が成立した際に利用者宅近くの公道まで迎えに行く形となった。

路線バス（2014年10月廃止） 

路線バス車両は2012年（平成24年）3月31日現在で4台登録されていた。

達布留萌線
小平町達布地区と留萌市内を結び、天塩炭礦鉄道の廃線に沿って運行されていた。
 達布学校前 - 達布本町 - 東住吉 - 住吉（一部便のみ経由） - 寧楽 - 沖内 - 本郷中央 - 富里公民館 - 小平中学校下 - 信金前 - 臼谷（7月10日 - 8月31日のみ停車）・留萌市立病院・留萌高校・留萌駅前・留萌神社下

沿岸バスとの競合区間となる信金前 - 留萌神社下間は片クローズ方式（留萌行は降車のみ、達布行は乗車のみ）としていた。

1991年（平成3年）5月以来基本的なダイヤ改正は行われなかったが、2001年（平成13年）の留萌市立病院の移転に伴い、留萌高校、市立病院、院外薬局を新設した。

沿線人口の減少や少子高齢化に伴う路線バス利用者の減少、公共交通関連支出の町財政の圧迫等の課題を踏まえ、2012年（平成24年）3月に設置された小平町地域公共交通会議において、調査・検討が進められ、それまでの路線バスに代わって、新たに小平町が運行する予約制のデマンドバスに移行することとなった。

2014年（平成26年）10月1日、路線廃止。小平町デマンドバスへ移行された。
宮本 浩次（みやもと こうじ、1969年7月4日 -）は、日本の男性シンガーソングライター。

概要 

山口県出身。他アーティストへの楽曲提供等の活動を経て、1996年にシングル『タイトでキュートなヒップがシュールなジョークとムードでテレフォンナンバー』でデビュー。ちなみに同曲は、当時日本で最も長いタイトルのシングル曲であった。独特なポップセンスが高く評価されていたが、2004年にアーティストとしての活動を休止。根強いファンから復帰が待たれていたが、2009年8月7日遂に公式HPを更新、メールマガジンの発行を開始し5年ぶりの活動再開を発表した。
以後、東京を中心にワンマンライブを行っている。

渡辺美里や宇都宮隆らへ楽曲提供などもしている。

芸人の博多大吉が昔からのファンでライブの度によく花を贈っている。

ディスコグラフィー

シングル 
 タイトでキュートなヒップがシュールなジョークとムードでテレフォンナンバー（1996年1月21日）
 九月の雨（1996年4月21日）
 A〜ha under the moon（1996年8月1日）
 Sunny days（1997年6月21日）
 だいたい彼女は…（1997年9月21日）
 silent kiss〜現代における集団主義に対する否定的賛成論〜（1998年5月21日）
 憂鬱なMonday（1998年8月21日）
 バニラクレープ（2000年2月19日）
 絶対負けない男のノート（2000年4月1日）
 マダガスカルの虜（2000年8月2日）

アルバム 
 奇麗になりたい（1996年4月21日）
 umbrella（1997年10月22日）
 Personal notes（2000年4月19日）
 Cozy-guitar（2001年3月23日）
 kotoyoro（Live）（2003年3月14日）
 Haru no Kioku（Live）（2004年7月23日）
 ONE DAY（Live）（2010年6月25日）
 HOT TRIP（Live）（2011年4月16日）

提供楽曲 
作詞・作曲
 宇都宮隆『On the border』（アルバム『LOVE-iCE』収録）

作曲
 渡辺美里『こんな風の日には』『初恋』『SHOUT』（アルバム『Baby Faith』収録）、『キャッチボール』（アルバム『M・Renaissance〜エム・ルネサンス〜』収録）

タイアップ一覧

ヘビーローテーション/パワープレイ

テレビ

ラジオ

映像作品 
 ビデオ
 奇麗になりたい（1997年1月22日）

 ライブDVD
 HOT TRIP（2011年4月16日）（2枚組）
 Plain jam case & LIVE（2012年5月22日）

ラジオ 
 Miracle Colors（ZIP-FM）
 宮本浩次のCLOSING TIME（bay-fm）
 LIPS FACTORY（文化放送）
 ミュージックガンボ（FM802）
北海道増毛高等学校（ほっかいどうましけこうとうがっこう）は、北海道増毛郡増毛町にあった公立（道立）の高等学校。

沿革 
 1940年 3月6日 - 北海道増毛町立増毛実科高等女学校として開校し、増毛小学校に併設される。
 1940年 4月18日 - 開校式を挙行する。
 1943年 4月1日 - 校名を北海道増毛高等女学校に変更する。
 1948年 4月1日 - 学制改革により、新制高等学校となり、校名を北海道増毛高等学校とする。
 1949年 - レスリング部初の全国制覇
 1950年 - レスリング部全国制覇
 1952年 - レスリング部全国制覇
 1953年 - レスリング部全国制覇
 1954年 3月10日 - 道立に移管される。
 1955年 - レスリング部全国制覇
 1956年 - メルボルンオリンピックで本校OBの池田三男（中大）が金メダル獲得
 1956年 - メルボルンオリンピックで本校OBの浅井正（中大）が4位入賞
 1956年 - メルボルンオリンピックで本校OBの桂本和夫（中大）が5位入賞
 1957年 - 本校OBの桂本和夫（中大）がプロ野球国鉄スワローズ入団
 1958年 - レスリング部全国制覇
 1960年 - ローマオリンピックで本校OBの浅井正（実業団）が4位入賞
 1960年 - ローマオリンピックで本校OBの佐藤多美治（中大）が4位入賞
 1960年 - ローマオリンピックで本校OBの北村光治（中大）が5位入賞
 1960年 - ローマオリンピックで本校OBの石黒馨（中大）が17位
 1960年 - ローマオリンピックで本校OBの武田幸彦（中大）が9位
 1960年 - レスリング部全国制覇
 1964年 - メキシコオリンピックで本校OBの田代俊郎（中大）が17位
 1970年 9月11日 - 創立30周年記念式典を挙行する。
 1982年 3月31日 - 定時制を廃止。
 1990年 10月13日 - 創立50周年記念式典を挙行する。
 2000年 10月14日 - 創立60周年記念式典を挙行する。
 2009年 4月1日 - 生徒募集停止。
 2011年 3月31日 - 閉校。

閉校後の校舎 
増毛町立増毛小学校の校舎として移転、転用。

クラブ活動 
 アマチュアレスリング部（廃部） - 全国優勝経験有り、オリンピック金メダリストも輩出した
 水泳部（廃部） - 全国大会出場者多数
 剣道部 - 全国大会出場経験有り
 柔道部（廃部） - 全国大会出場経験有り
 野球部（廃部） - 旭川支部準決勝
 サッカー部 - 全道大会出場
 体操部（廃部） - 全国大会出場経験有り
 バスケットボール部 - 地区大会
 バレー部（廃部） - 男女とも全道大会出場経験有り
 卓球部（廃部） - 地区大会
 陸上部（廃部） - 全国大会出場経験有り
 スキー部（廃部） - 全国大会入賞経験有り
 吹奏楽部 - 全道大会金賞

主な卒業生 
 池田三男 - レスリングメルボルンオリンピック金メダリスト
 桂本和夫 - レスリングメルボルンオリンピック5位入賞（元プロ野球国鉄スワローズ）
 浅井正 - レスリングメルボルンオリンピック4位入賞、レスリングローマオリンピック4位入賞
 松江喜久弥 - レスリング元日本代表
 佐藤義 - レスリング元日本代表
 佐藤多美治 - レスリングローマオリンピック4位入賞
 北村光治 - レスリングローマオリンピック5位入賞
 武田幸彦 - レスリングローマオリンピック3回戦進出
 石黒馨 - レスリングローマオリンピック2回戦進出
 田代俊郎 - レスリングメキシコオリンピック2回戦進出
 小笠原賢二 - 文芸評論家
 越田茂実 - プロボクサー

学科構成 
 全日制普通科
 全日制商業科（閉鎖）
 定時制普通科（閉鎖）
 定時制商業科（閉鎖）
香東川（こうとうがわ）は、香川県中部を流れる香東川水系の本流で、二級河川。下流部では「郷東川」とも呼ばれる。

地理 
香川県木田郡三木町大字奥山の讃岐山脈の高仙山に発し西に流れ、高松市塩江町安原下付近で北に向きを変える。高松市香川町川東上から讃岐平野に出て、高松市新北町と高松市郷東町の境界から瀬戸内海に注ぐ。

上流域は花崗岩から成り、河岸の岩が白く際立っている。支流の内場川には内場ダムがあり、治水と灌漑・生活用水を担う。香東川と内場川の合流点に塩江温泉があり、中流域では高松空港の東をかすめる。

歴史 
江戸時代の初頭まで香東川は、現在の高松市香川町大野あたりで2つに分かれ、分流は現在の水路、本流は一宮から室山（紫雲山）の麓を通り、現在の高松市街地を北上して高松城の西側付近で海に注いでいた。高松市街地において本流の西側の堤は渋柿地蔵（高松市中野町）や法泉寺（高松市番町）付近、東側の堤は現在の田町商店街、南新町商店街付近にあり、ほぼ現在の中央通りに該当する。

当時の本流は、堆積した土砂で川底が浅くなり、雨が降る度に洪水を起こしていた為、1637年（寛永14年）、西嶋八兵衛により本流を当時の分流であった現在の水路に切り替えられた。切り替え後に残った本流の伏流水は栗林公園の庭づくりに利用された。

流域の自治体 
 香川県
 木田郡三木町、高松市

主な支流 
 椛川
 内場川（内場ダムを擁する）
 西谷川

流域の観光地 
 虹の滝
 塩江温泉
 奥の湯温泉
 一宮寺（四国八十八箇所第83番）
 田村神社（讃岐国一宮）

並行する交通

道路 
 香川県道263号鹿庭奥山線
 国道193号
 香川県道44号円座香南線
 香川県道176号檀紙鶴市線
 香川県道269号塩江香川高松自転車道線（香東川自転車道）
羽幌駅（はぼろえき）は、かつて北海道（留萌管内）苫前郡羽幌町南7条3丁目に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はハホ。事務管理コードは▲121614。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた、急行「はぼろ」の停車駅であった。また、一時期は羽幌炭礦鉄道（1970年12月25日廃止）も当駅まで乗り入れていた。

羽幌線の廃止後、同所に設置された沿岸バスの羽幌ターミナル（はぼろターミナル）についてもここで記す。

歴史 
 1932年（昭和7年）9月1日 - 鉄道省羽幌線の古丹別駅 - 羽幌駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
 1941年（昭和16年）12月9日 - 羽幌駅 - 築別駅間延伸開通に伴い、中間駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅構造 
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、単式ホーム北側と島式ホーム南側を結ぶ跨線橋で連絡した。駅舎側単式ホーム（西側）が上下共用の1番線、島式ホーム（東側）が上りの2番線となっていた。ほかに貨物側線を多数有していた（1983年（昭和58年時点で島式ホームの外側に4線、1番線の幌延方から分岐し駅舎北側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を3線、そのほか構内南東側から専用線が1線分岐していた）。

職員配置駅となっており、駅舎は近代的な鉄筋造りで、構内の西側に位置し単式ホーム中央部に接していた。駅舎内に売店を有した。また「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。

駅名の由来 

当駅が所在する地名より。アイヌ語に由来するが諸説ある。

利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は513人。

駅周辺 
 北海道道747号上羽幌羽幌停車場線
 北海道道547号羽幌港線
 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
 道の駅ほっと♡はぼろ
 羽幌町役場
羽幌警察署
羽幌郵便局
留萌信用金庫羽幌支店
北海道銀行羽幌支店
 羽幌港 - 駅から約1.5km。
 北海道羽幌高等学校
 羽幌中学校
 羽幌小学校
 羽幌町郷土資料館
 北海道海鳥センター
 羽幌町スポーツ公園
 羽幌川

羽幌ターミナル 

駅跡地に沿岸バスの「羽幌ターミナル」が設置されている。住所は羽幌町南7条4丁目。

1～5番のりばと車庫を有し、沿岸バスの都市間バス、路線バスと羽幌町から受託しているスクールバスが乗り入れる。従来は同町南3条2丁目の本社施設を羽幌ターミナルとして運用していたが、旧駅跡のバスターミナル設置に伴い「本社ターミナル」に改称のうえ引き続き使用している。隣接する町営駐車場を利用したパーク＆ライドも実施している。

上記の羽幌ターミナルのほか、駅舎跡地には羽幌地区をイメージしたタイル張りの壁が設置されている。また、旧駅前通りの歩道に腕木式信号機が移設設置されている。

隣の駅 
 日本国有鉄道
 羽幌線
 苫前駅 - <興津仮乗降場> - 羽幌駅 - 築別駅
 かつて当駅と築別駅との間に下ノ滝仮乗降場（しものたきかりじょうこうじょう）が存在した（1956年（昭和31年）11月1日開業、1972年（昭和47年）2月8日廃止）。

羽幌森林鉄道 
1942年（昭和17年）、羽幌川上流の森林資源を羽幌駅南側のストックヤード（土場）まで運搬する14kmの森林鉄道が、当時の帝室林野管理局旭川支局羽幌出張所の管轄として竣工し、初めて木材が直接駅へ運搬された。1947年（昭和22年）からは旭川営林局羽幌営林署の管轄となり、また、竣工以後毎年のように2-4km奥地へ延長され、1957年（昭和32年）に42㎞、最終的に総延長44㎞に達した。その間1954年（昭和29年）からは民間貨物の混合輸送も行っている。戦後の年間輸送量は、1956年（昭和31年）の9万石をピークに、平均約5万石であった。当初蒸気機関車2台と6tガソリン機関車1台で運行されたが、1951年（昭和26年）からディーゼル機関車に切り替えられ、1958年（昭和33年）の記録によれば5t車8台、6t車、7t車、9t車、10t車各1台ずつ計12台を保有していた。その後徐々にトラック輸送に切り替えられて、1963年（昭和38年）に全面廃止された。
『Come on FUNKY Lips!』（カモンファンキーリップス）は文化放送をキーステーションに、NRN系列で放送した深夜ラジオ番組。1994年4月 - 1999年9月まで放送。放送時間は月 - 木曜日 24:00 - 26:00。1998年4月からは24:00 - 25:30。ネット局は24:00 - 25:00の放送。1999年10月より後番組『LIPS PARTY 21.jp』にリニューアルして終了した。

パーソナリティ 

 備考
 NONA REEVESは『LIPS PARTY 21.jp』も続投。
 松岡は番組終了後、1999年12月から『LIPS PARTY21.jp』を担当した。

ネット局 
 当番組はローカルセールス枠で北海道、名古屋、大阪、沖縄などの民放ラジオ局は未放送。番組開始当初のネット局数は10局で、北海道、名古屋、大阪、沖縄を含む、その他の局はニッポン放送 制作の番組をネットしていたが当番組のネットへ徐々に切り替えた。以降は現在の『レコメン!』に至るまで、NRN系列の平日 24時台は一部の局を除き、文化放送 制作の番組をネットしている。
 以下、ネット局の放送時間は24:00 - 25:00の1時間のみ。
1994年4月から
青森放送
秋田放送
山梨放送
山陰放送
山口放送
四国放送
高知放送
大分放送
長崎放送
熊本放送
1994年10月から
岩手放送
1995年4月から
山形放送
ラジオ福島
新潟放送
信越放送
北日本放送
北陸放送
福井放送
南海放送
1996年4月から
宮崎放送
1997年4月から
九州朝日放送

復活特番 
 2022年4月1日、文化放送 開局70周年ウィークの一環として、当番組の復活特番を同日 1:00 - 3:00に事前収録で放送。水曜日のパーソナリティを務めた今田耕司、東野幸治が担当した。

備考 
 当番組の放送時間は『セイ!ヤング』『ミスDJリクエストパレード』などの若者向け深夜番組を放送していた。『文化放送ライオンズナイター』の放送時間拡大を1985年4月改編より実施。『大学受験ラジオ講座』『百万人の英語』などが平日 夕方より枠移動。教育・教養向けのラジオ番組が並ぶ時間帯となる。若者向け深夜番組は『セイ!ヤング』を引き継いだ『さだまさしのセイ!ヤング』を土曜深夜に放送していた。当番組の開始に伴い、若者向けの深夜番組枠が1985年3月以来、9年振りに復活した
 主に女子高生のリスナーを対象にしていた
 1997年4月 - 1998年3月末までは文化放送のみ、月 - 水曜日 → 月 - 木曜日 26:00 - 27:00に、当番組の第2部『LIPS FACTORY』（リップス ファクトリー）を放送した。 
 金曜日の同時間帯はA&G番組を24:00 - 27:00に放送した。ネット局向けには月 - 木曜日の夜ワイド『古本新之輔 ちゃぱらすかWOO!』内の1コーナーとして放送していた『MEGA MAX』を再編集して、24:00 - 24:30 → 24:00 - 25:00に放送した。
 ネット局が番組途中で飛び降りるため、24時57分からはCMが入り、文化放送は24時58分から番組が再開されるがネット局はフィラーが流れ、24時59分直前にフィラーがBGMのまま、パーソナリティ が事前収録した放送終了の挨拶、宛先紹介などを行って終了していた。

BGM

オープニングテーマ 
原田真二作曲によるオリジナルテーマソング

エンディングテーマ 
 1997年
 長沢ゆりか - 強いつばさで

コマーシャル時フィラーBGM 
 1997年～
 (スタブ)
 徳永英明 - Rainy Blue 〜1997 Track〜 (NO VOCAL EDITION)
 SHAZNA - すみれ September Love(Non Vocal Version)

ネット局飛び降り時BGM 
1997年度
坂井真紀 - ビーナス
1998年度
 秋本祐希 - あしたのジョーネツ
1999年度
 ROCKY CHACK - SMILE IN THE HOLE
拓本（たくほん）は、伝統的な器物の転写の方法の一つ。

概要 
凹凸のある石碑、器具（硯、青銅器など）に紙や絹を被せて密着させ、上からタンポに含ませた墨を打ち（上墨；じょうぼく）、凹凸を写しとること、また写し取った紙や布のこと。写しとられた器物の像を拓影という。凹んだ部分が白く、凸部分が黒く紙上に現れる。

鉛筆、固形の墨（釣鐘墨・拓本墨・蝋墨）などで擦って拓本をとることを乾拓という。紙や布を濡らして器物に密着させ、乾く前に上墨して拓影を得るものを湿拓という。対象の器物に紙等を載せた上から上墨することを間接拓といい、器物に直接墨を塗って、版画のように紙を押し付けて写しとるのを直接拓という。粗雑な魚拓をとる場合以外は通常直接拓を用いることはない。濃墨を数度に渡って上墨し、光沢のある拓影に仕上げるのを烏金拓（うきんたく）といい、対象の部分だけ、あるいは全体に薄く上墨した拓本を蝉翼拓（せんよくたく）という。
湯沢横手道路（ゆざわよこてどうろ）は、秋田県湯沢市の雄勝こまちインターチェンジ (IC) から秋田県横手市安田の一般国道13号婦気交差点までの延長29キロメートル (km) の高速道路（一般国道13号の自動車専用道路）および一般道路である。

高速道路ナンバリングによる路線番号は「E13」が自動車専用道路区間に割り振られている。

概要 
 当初国道13号のバイパスとして計画されたが、東北中央自動車道が国土開発幹線自動車道に組み込まれたことから、雄勝こまちIC - 横手ICの区間が高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として供用している。
 2007年（平成19年）8月26日に須川IC - 雄勝こまちICが供用したことにより、雄勝こまちICから婦気交差点まで全線が供用済みとなった。

雄勝こまちIC - 横手IC（大堤交差点） 
 雄勝こまちIC - 湯沢ICは国土交通省が管理する無料区間、湯沢IC - 横手ICは東日本高速道路が管理する有料区間として供用している。2010年（平成22年）6月28日から湯沢IC - 横手ICにおいて無料化社会実験を行っていたが、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、2011年6月19日に社会実験が一旦終了し、現在は一時凍結中である。
 暫定2車線で70 km/h規制区間である。
 キロポストは国道13号の福島が起点になっている。

大堤交差点 - 婦気交差点 
 国土交通省が管理する一般道路（国道13号）である。往復4車線で両側に歩道があり、法定速度規制区間である。
 キロポストは大堤交差点が起点になっている。

インターチェンジなど 
 全区間秋田県内に所在。
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。ただし、大堤交差点（横手市） - 終点は一般道路のためこの背景色を表示していないが、供用済みである。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
 BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 (数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、CB：チェーンベース、TN：トンネル、BR：橋
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り線側、右側が下り線側。
 路線名の特記がないものは市道。

有料区間 
 湯沢IC - 横手IC

無料化社会実験

区間 
 湯沢IC - 横手IC（2012年3月31日まで実施2011年3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため一時凍結中）

時間と対象 
 終日、全車種（ETC搭載車、非搭載車ともに対象）

東日本大震災に伴う一部車両への無料化措置

区間 
 湯沢IC - 横手IC

時間 
 終日

対象や期間など

無料区間

自動車専用道路 
 雄勝こまちIC - 湯沢IC

一般道路 
 大堤交差点（横手市） - 終点

SA・PA 
 本路線内には、SA・PAともに設置されていない。

主なトンネルと橋梁 
括弧内の数字は凡そ。
未開通区間の名称は仮称。
暫定2車線なのでトンネルは上下線で1本 。

沿革 
 1984年（昭和59年）度：横手南バイパス8.6 kmの建設事業着手。
 1985年（昭和60年）度：湯沢バイパス9.0 kmの建設事業着手。
 1987年（昭和62年）9月：湯沢横手道路に事業名を変更。
 1991年（平成3年）7月：横手IC以北供用開始。
 1994年（平成6年）11月22日：十文字IC - 横手IC供用開始。
 1997年（平成9年）6月26日：湯沢IC - 十文字IC供用開始。
 2004年（平成16年）
 3月18日：湯沢料金所を廃止し十文字本線料金所に移設。
 7月28日：三関IC - 湯沢IC供用開始。
 2006年（平成18年）8月5日：須川IC - 三関IC供用開始。
 2007年（平成19年）8月26日：雄勝こまちIC - 須川IC供用開始により、全線開通。
 2010年（平成22年）2月2日：有料区間が無料化社会実験の対象区間に指定される。
 2011年（平成23年）
 6月19日：政府が2011年3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、湯沢IC - 横手ICで行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴いこの区間の通行料金が再び有料となる。
 6月20日：東日本大震災の被災者支援、復興・復旧支援を目的に一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を全線で開始。

道路管理者 
 国土交通省
 東北地方整備局湯沢河川国道事務所 : 雄勝こまちIC - 湯沢IC、大堤交差点 - 婦気交差点
 NEXCO東日本 東北支社
 秋田管理事務所 : 湯沢IC - 横手IC

車線・最高速度・料金

交通量
中年（ちゅうねん）とは、成人として中くらいの年齢であり40代、40代から50代、40歳から65歳が該当するとされる世代の年齢である。ミドル、朱夏（しゅか）とも。

定義 
NHK放送文化研究所が実施したアンケートによると中年は40歳から50代なかばぐらいまでとしている。
内閣府では40歳から64歳までの世代を中高年層とし、その層を対象にしたひきこもりの調査を行なっている。博報堂生活総合研究所の長期時系列調査「生活定点」の2020年の「おじさん」とは、何歳くらいからを指すと思うか。というアンケート調査では平均して43.24歳からがおじさんだと思うという調査の内容になっている。

しかしこの世代に該当する明確なものはなく壮年期の定義も一定ではないため明確に年齢で表現するのは難しい。

主要な国語辞書においても広辞苑第6版では40歳前後の頃の年齢、新潮現代国語辞典第2版では40歳前後あるいは40歳代の年齢、新選国語辞典第9版（小学館）では40歳前後から50代に掛けての年齢、岩波国語辞典第7版（岩波書店）では40歳ぐらいから50歳の半ばぐらいの年齢、集英社国語辞典第3版（集英社）では青年と老年の間の年齢は40歳前後から50歳代後半ぐらいまでの年齢、三省堂国語辞典第7版（三省堂）では50代の半ばから60代の前期に掛けての年齢としており明確な年齢では表現するのが容易くないのが現状である。

高年齢者雇用安定法における定義 
「高年齢者等の雇用の安定等に関する法律」（略称：高年齢者雇用安定法）において、45歳以上の者を「中高年齢者」、65歳以上の者を「高年齢者」という。
北海道天塩高等学校（ほっかいどうてしおこうとうがっこう）は北海道天塩郡天塩町に所在する道立高等学校。

沿革 
 1948年10月30日 - 北海道立留萌高等学校天塩分校として設置認可。
 1949年11月20日 - 北海道立留萌高等学校天塩分校として開校。
 1950年3月31日 - 北海道天塩高等学校（天塩町立）定時制課程の設立が認可される。
 1951年3月31日 - 通常課程2学級の設立が認可される。
 1952年 - 遠別分校を設置、北海道遠別高等学校として独立。
 1954年3月15日 - 道立移管。

アクセス 
 JR宗谷本線幌延駅より沿岸バス幌延天塩線乗り換え天塩高校下車

クラブ活動 
 アマチュアレスリング部 - 1962年・2003年 - 2007年全国大会出場。個人入賞。
 男子バレー - 全国大会出場
 女子バレー - 全国大会出場
 野球 - 全道ベスト8、北北海道ベスト4
 男子剣道（廃部） - 全国大会出場
 女子剣道（廃部） - 全道大会出場
 男子弓道 - 1970年・2002年全国大会出場
 女子弓道 - 2005年全国大会出場
 陸上 - 全国大会出場
 スキー（廃部） - 全国大会入賞
 男子バスケット - 全道大会出場
 女子バスケット（廃部） - 地区大会出場

著名な出身者 
 ポール牧（タレント）
 ラッシャー木村（プロレスラー）
上記の2名は同級生でもある。
 村上茂利（元衆議院議員）
 坂川栄治（アートディレクター）
 津田広喜（財務省事務次官）
小林幸徳（北海道大学名誉教授、苫小牧工業高等専門学校長）
 金由起子（女子硬式野球選手）
 井上仁志（ギタリスト）
呉楚七国の乱（ごそしちこくのらん）は、中国前漢の紀元前154年に、呉王ほか七国の諸侯王が起こした反乱。漢の宗室である劉氏同士の内乱であった。

背景 
漢の前代である秦は、地方全てを郡と県に分けて直轄支配する体制である郡県制を採用していた。これに対し漢は、秦の苛烈な法治主義への反省と長い間の戦乱から来る国力の疲弊とを考慮して、郡県制を布く地方と、諸侯王を封じた半独立国を作って治めさせる地方とを並立させた。これを郡国制と呼ぶ。しかし、秦以外の旧六国地域の士民の中には漢の皇帝を「秦王」と同列に見なす者もあり、諸侯王を王としてかつての六国（戦国七雄）の復活を願う傾向が完全になくなったわけではなかった。

その後、漢は文帝・景帝時代の善政により次第に国力を回復し、自信をつけた中央政府は各地の諸侯王たちの権力を疎ましく思うようになった。諸侯王の方でも自らの領地内では完全な独立の権限を保持し、中央政府の命令を聞かない者が多くなっていた。その中でも特に呉は、製塩と銅貨鋳造によりもたらされる財力を背景とし、呉王劉濞の世子劉賢が、又従兄弟にあたる皇太子時代の景帝に些細な口論から六博の碁盤を投げつけられて殺されたいきさつもあって、諸侯王の義務である長安への参勤を取り止めるなど、独立色を強めていた。

中央でも、賈誼や鼂錯は「諸侯王の権限を削っていくべきだ」と説いたが、袁盎は「反対ではないが、（皇族である）劉一門の和を乱し、匈奴などの外敵を利する」と応じるなど、諸侯王対策は必要と思われていたが、その手法には両論あった。文帝は穏健政策を取り、呉王へも杖を贈り追認の形で参勤を免除するなど穏便に当たっていたため、軋轢が表面化することはなかった。

しかし文帝から景帝に代替わりしてからは、景帝は最側近の御史大夫となった鼂錯の言を入れ、これら諸侯王の力を押さえ込むため、些細な罪など口実を設けては領地を次々に削り始めた。当然、諸侯王たちは警戒と反発を蓄積していった。

経緯 
呉王劉濞は紀元前154年に、呉にも領土削減の命令が届いたことをきっかけとして、反乱に踏み切った。これに楚・趙など六王が同調して反乱に加わった。呉も合わせて七国となったため、この反乱は後に「呉楚七国の乱」と呼ばれた。反乱側は、劉氏の和を乱す君側の奸臣鼂錯を討つとの名目を掲げた。

呉は南の南越の兵も借りて総勢70万ともいわれる兵を集め、また趙は北の匈奴と結び、乱を大規模なものとしていった。斉では膠西・膠東・菑川・済南など分割された国のほとんどが反乱に参加したものの、済北王劉志は城壁の修復をすると偽り反乱には参加せず、さらにかつての斉都臨菑（斉王劉将閭）が反乱に加わらなかった。このため膠西王らはこれを攻めたが、臨菑が要害で落とすことができず足止めされたため、呉・楚軍のみが長安目指して進軍した。また、淮南王劉安も反乱に加わろうとしたが、これに反対する宰相張釈之の策で加わることができなかった。長安を目指す呉軍は14歳から62歳までの男子人民の根こそぎ徴兵を発令しており、兵の質は低かった。とはいえ、その兵力は数において中央政府側を凌駕するほどであり、また呉の動員は領地から上がった莫大な富に支えられていたため、景帝は強い危機感を持たざるを得なかった。

景帝は、かつて呉の宰相を務めたこともあり、直言で知られ、父の文帝も厚く信頼していた袁盎を呼び、呉国内の情報や助言を求めた。袁盎は「反乱軍は呉王の巨利に寄っただけ、また周辺も奸臣で反対しなかっただけで、この乱はすぐに収まります」と前置きした上で、人払いを願う。その後「反乱軍が鼂錯の誅殺を名目にしているのだから、鼂錯を殺すべきです」と進言した。景帝は驚き悩んだが、結局鼂錯を処刑した。袁盎は呉王の甥と共に呉軍に和平の使者として出向いたが、既に天下の半分が加勢した勢いもあって呉王は奢り、鼂錯の排除も名目に過ぎず、反乱軍が矛を収めるはずもなかった。ただ燕など、中立を維持したり中央に就いたりした諸侯も、領土削減政策には不満を持っていたので、反乱の拡大をこれで食い止めたともいえる。袁盎は呉王からの将軍として厚遇するとの話を蹴って囚われ、かつて恩を与えた呉の司馬の手引きで脱出し、景帝に報告した。

景帝は、建国の功臣周勃の息子であり、文帝が「漢朝に有事あれば、軍を任せて解決せよ」と遺言していた周亜夫を太尉に任じ、これに楚漢戦争で活躍した欒布を付け討伐を命じた。反乱軍は大軍であったが統率に欠け、また呉の将軍が奇襲戦を進言しても受け入れず正攻法にこだわったために、途中で梁王劉武（景帝の同母弟）の頑強な抵抗にあって足止めされていた。その間に周亜夫は、まず要衝の洛陽と滎陽へ急行してこれを確保し、次いで梁・趙・斉の中間にある昌邑に入り、劉武や景帝からの梁救援の要請があってもこれを無視し、防御を堅固にして守りを固めた。その一方で、趙・斉を牽制し、反乱軍の主力である呉・楚軍へは、機動に優れた兵を使い川筋の補給路を破壊するなど、徹底して補給線を切断する戦法を取り、呉・楚軍を飢えさせた。呉・楚軍は大軍で強く、まともにぶつかっては勝ち目が薄いが、利に寄っただけに飢えさせれば戦意の衰えは早いと見てのことである。

その通りに呉・楚軍の戦意はみるみる低下し、兵のみならず将にすら脱走者が出始めた。これに危機感を持った呉王は、昌邑の方を攻めることにした。これに対し周亜夫は、備えていた通り守りに徹し、さらに西北から牽制し東南を攻めるという呉王の陽動作戦を見破り、東南に軍を集結させ、漢軍の十八番である平地における戦車でこれを撃退した。呉軍は撤退するが、周亜夫はこの機を逃さず追撃に出る。呉軍は崩壊し、呉王は軍を捨て逃れるより他なかった。

呉王は東甌へ逃れたものの、東甌王により殺害され、その首は中央へと献上された。主力の呉軍の大敗および呉王の死を知った他の王たちは、反乱が失敗に終わったことを知り、そのうちの2人は自殺し、それ以外の王は帰国したものの後に殺された。結局、乱の勃発から鎮圧までは3か月という短い期間に過ぎなかった。趙王劉遂だけはその後も抵抗を続けたが、最後は自殺した。また、臨菑を守備した斉王劉将閭は、当初反乱に荷担していたことが判明し、乱の鎮圧後に自殺した。これを哀れんだ景帝は、劉将閭の子の劉寿を斉王に立てた。

のちに梁王は、呉楚七国の乱での戦功を理由に次代の皇帝になろうとしたものの、袁盎に反対され頓挫した。梁王はそれを恨み、刺客を放って袁盎を暗殺した。

反乱に参加した王 
 呉王 劉濞（劉喜の子、劉邦の甥）
 楚王 劉戊（劉交の孫）
 趙王 劉遂（劉友の子）
 膠西王 劉卬（劉肥の子）
 膠東王 劉雄渠（劉肥の子）
 菑川王 劉賢（劉肥の子、劉濞の子の同名異人）
 済南王 劉辟光（劉肥の子）

関連系図

影響 
この乱の後には、諸侯王に対する締めつけはさらに厳しくなった。それまで王が中央と同様に小さな朝廷を持って領地の統治をしていたものを、統治の実権は朝廷の任命した官吏である相（しょう）が握り、王は単に領地から上がる租税を受け取るだけのものとした。さらに武帝期には推恩の令が出され、それまで長子相続することとなっていた領地を、他の息子にも分割して与えることができるようにした。これらの政策により諸侯王の力は衰えていき、郡国制もほとんど郡県制と同様となっていった。