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国道112号（こくどう112ごう）は、山形県山形市から鶴岡市を経由して、酒田市に至る一般国道である。

概要 

村山地方と庄内地方を結ぶ六十里越街道が基本になっている。国道指定当初は山形市と鶴岡市を結ぶ路線であったが、1993年（平成5年）に延伸し、現在は酒田市までとなっている。途中、自動車専用道路の「月山道路」となり、山形自動車道（東北横断自動車道酒田線）の路線網の一部に組み込まれている。

この路線は山形市と寒河江市を結ぶ重要な路線であるが、山形市陣場と東村山郡中山町達磨寺との間は片側1車線のため朝夕のラッシュ時には渋滞が発生する。

山形市の十日町から七日町まで元は片側1車線ずつの対面通行であったが、容量確保のため、現在では寒河江方面（北行・下り線）の一方通行となっており、上り線は無い。同時にこの区間は「ほっとなる通り」と名付けられており、沿道は同市の中心商店街である七日町商店街となっている。毎年8月上旬には山形花笠まつりの主要会場となり、交通規制が行われる。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：山形市（飯田交差点 = 国道13号交点、国道48号終点）
 終点：酒田市（宮海 = 国道7号交点）
 重要な経過地：寒河江市、鶴岡市
 総延長 : 166.0 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 3.6 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 162.4 km
 現道 : 135.1 km 
 旧道 : 27.2 km
 新道 : - km
 指定区間：山形市飯田西四丁目441番5 - 鶴岡市美咲町20番25（起点 - 国道7号と重複する区間・山形県道47号鶴岡羽黒線起点）
 ※山形県西村山郡西川町大字月山沢字上野241番235 -（経由地省略）- 鶴岡市田麦俣字清水尻92番（月山道路と並行する六十里越街道）を除く

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道112号山形鶴岡線（山形市 - 鶴岡市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道112号として指定施行。
 1993年（平成5年）4月1日 - 終点側を延伸し、一般国道112号（山形市 - 酒田市）として指定施行。

路線状況

通称 
 羽州街道
 寒河江街道
 六十里越街道
 愛称「月山花笠ライン」
 羽州浜街道
 愛称「ほっとなる通り」（七日町商店街。 -）

バイパス 
 山形中山道路
 山形中山道路（やまがたなかやまどうろ）は山形市西部における渋滞解消や交通安全の確保を目的とした延長7.4 kmのバイパス道路である。2020年（令和2年）度に新規事業化。

 ・
 中山バイパス（なかやまバイパス）は東村山郡中山町大字向新田から同町大字長崎に至り、寒河江バイパス（さがえバイパス）は寒河江市大字島から同市大字八鍬に至るバイパス道路である。両バイパスは市町界となっている最上川を跨ぐ延長342 mの長崎大橋を介して接続しており、同橋は現道拡幅によって2009年（平成21年）に両側4車線に改良された。寒河江バイパス沿線には道の駅寒河江が開業している。
 両側2車線として全線で供用を開始したのは、中山バイパスが1978年（昭和53年）、寒河江バイパスは山形自動車道寒河江ICが開設される前年にあたる1988年（昭和63年）10月のことである。寒河江バイパスでは、2000年（平成12年）から順次4車線での供用を開始している。
 
 白岩バイパス（しらいわバイパス）は、寒河江市大字八鍬東から同市大字白岩に至る延長4.5 kmのバイパス道路である。1999年（平成11年）10月に完成2車線として全線で供用を開始した。
 寒河江市白岩地区では人家連担地域を通過し、道路幅員の狭小や交通量の増加に伴う渋滞や冬期の積雪による離合困難が発生していた。このため1987年（昭和62年）に事業着手し、1993年（平成5年）の工事着手を経て1998年（平成10年）に東側1.0 kmの一部区間を先行して供用していた。

 月山道路
 月山（がっさん）道路は、西村山郡西川町 - 鶴岡市にかけての六十里越街道をバイパスする路線で、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）である。詳しくは「月山道路」を参照のこと。
 櫛引バイパス（鶴岡市板井川 - 鶴岡市下山添）
 鶴岡東バイパス（鶴岡市外内島 - 鶴岡市道形町）
 鶴岡北改良
 鶴岡北改良は、鶴岡市宝田から鶴岡市本田に至る延長2.0kmのバイパス道路である。2012年（平成24年）12月に完成4車線として全線で供用を開始した。鶴岡市道形（宝田） - 文下間では、沿道店舗の出入り車両増加に伴い渋滞が慢性化していた。平成15年度の事業化、平成17年度の工事着手を経て、2012年（平成24年）3月に暫定2車線で先行供用されていた。鶴岡北改良の完成によって、鶴岡東バイパスと国道7号三川バイパスとの間を連続的に走行できるようになった。鶴岡市宝田 - 鶴岡市文下 - 鶴岡市本田の旧道は山形県道350号たらのき代鶴岡線に移管されている。
 加茂坂バイパス（鶴岡市菱津 - 鶴岡市加茂）

重複区間 
 国道458号（寒河江市白岩 - 寒河江市宮内・幸生交差点）
 国道345号（鶴岡市外内島 - 鶴岡市宝町・大宝寺交差点）
 国道7号（鶴岡市本田 - 鶴岡市平京田）

道路施設

主なトンネルと橋 
※月山道路の区間は、月山道路#主なトンネルと橋を参照
 長崎大橋（東村山郡中山町 - 寒河江市）
 横岫トンネル（西村山郡西川町）
 横手トンネル（西村山郡西川町）
 砂子関トンネル（西村山郡西川町）
 朝日トンネル（鶴岡市）
 大網トンネル（鶴岡市）
 新名川橋（鶴岡市）
 加茂坂トンネル（鶴岡市）
 出羽大橋（酒田市）

道の駅 
 寒河江（寒河江市）
 にしかわ（西村山郡西川町）
 月山（鶴岡市）

道路情報ラジオ 
 鶴岡市櫛引（山形方面のみ）
 寒河江市八鍬（鶴岡方面のみ）
※月山道路についての道路情報を放送している（AM1620 kHz）。

地理

通過する自治体 
 山形県
 山形市 - 東村山郡中山町 - 寒河江市 - 西村山郡西川町 - 鶴岡市 - 酒田市

交差する道路 
 国道13号・国道48号（山形市飯田西四丁目・飯田交差点）
 国道286号・国道348号（山形市鉄砲町二丁目・鉄砲町2丁目交差点）
  山形自動車道（寒河江市大字高屋・寒河江IC）
 国道287号（※国道287号重複=国道347号）（寒河江市大字八鍬・高松交差点）
 国道458号（寒河江市大字白岩）
 国道458号（寒河江市大字宮内・幸生交差点）
  山形自動車道（西村山郡西川町大字海味・西川IC）
  山形自動車道（西村山郡西川町大字月山沢・月山IC）
 湯殿山有料道路（鶴岡市田麦俣）
  山形自動車道（鶴岡市田麦俣・湯殿山IC）
 山形県道350号𣗄代鶴岡線（鶴岡市外内島・外内島交差点）
 国道345号鶴岡南バイパス（鶴岡市外内島）
 国道345号（鶴岡市宝町・大宝寺交差点）
 国道7号（鶴岡市本田）
 国道7号（鶴岡市平京田）
 国道7号（酒田市宮海）

峠 
 大越（標高920 m）：山形県西村山郡西川町 - 山形県鶴岡市
基本母音（きほんぼいん）とは、イギリスの音声学者ダニエル・ジョーンズによって定められた言語音を記述する基準となる基本的な母音のことである。母音が形成される領域内で最も外側に位置する18の母音が設定された。

基本母音は人工的に定義されたもので、既存の特定の言語の母音に合わせたものではない。

目的 
基本母音を定義するのは、母音図上に定点を与えることを目的とする。基本母音に熟達することにより、音声学者は特別な機械を使わなくてもある母音を聞いた時に「 と  の中間の音」というようにその母音を比較的正確に記述できるようになる。

第一次基本母音 
18の基本母音のうち最初の8つを第一次基本母音と呼ぶ。第一次基本母音のうち純粋に調音音声学的に定義されているのは (1) と (5) の 2つだけである。
 (1): 有声硬口蓋摩擦音  にならない限界において舌が最も前で最も硬口蓋に近づいて調音される音である。唇は横に引く（張唇）。
 (5): 有声咽頭摩擦音  にならない限界においてなるべく舌を下・奥の位置に置く。唇は横に引かず、丸めもしない。

それ以外の (2)・(3)・(4) は、(1) と (5) の中間の前舌母音で、フォルマント F1 の周波数が等間隔に高くなっていくように配置される。張唇の度合いも徐々に下げていく。

(6)・(7)・(8) は奥舌母音で、やはり F1 が等間隔に低くなっていくように配置される。唇は徐々に円唇度をあげていき、 は可能な限りもっとも狭くかつもっとも突き出した円唇奥舌母音になる。

上記のように基本母音の定義には調音と音響の両方がかかわっている。しばしば基本母音の「高さ」（F1 の周波数）が舌の最高点の位置に対応するように記述されることがあるが、これは現実の口の動きと一致しない。前舌・奥舌というのも実際には音響的に定義される（F1 と F2 の周波数の差が大きいのが前舌、小さいのが奥舌）。

第二次基本母音 
上記の8つの第一次基本母音に対して、円唇性・張唇性を逆にした母音を基本母音9から16までとする。すなわち (9) は  と同じ舌の位置で、 と同じ円唇母音になる。

さらに  と  の中間の位置にある中舌狭母音 (17、非円唇)・(18、円唇) の2つを加える。基本母音9から18までを第二次基本母音と称する。

一覧
敦康親王（あつやすしんのう）は、一条天皇の第一皇子、母は皇后藤原定子。一品准三宮。

生涯 
長保元年（999年）中宮大進平生昌邸において誕生。后腹の第1皇子であったが、当時外祖父である中関白藤原道隆は既に亡く、また伯父伊周の失脚で母の実家は没落し力を失っていた。しかも敦康の誕生と同日に藤原道長の長女彰子が女御宣下を受けていた。

誕生翌年の長保2年（1000年）4月18日、親王宣下を受けたが、同年末、2歳で母后を失った。その後、母后の末妹（御匣殿、道隆四女）が母代として宮中で親王とその姉妹の脩子・媄子両内親王を養育した。しかし御匣殿も程なく没したため、父帝の配慮でまだ子がなかった中宮彰子に養育が託され、他の姉妹と離れて彰子の局飛香舎に移された。長保3年（1001年）11月13日、同所にて着袴。同年、天皇側近の藤原行成が親王家の勅別当に任命された。

中宮彰子は親王を愛情を込めて育てたが、道長は全く別の意味で親王に奉仕していた。道長はかつて親王の外舅伊周・隆家兄弟を失脚させ、親王の生母定子にも非礼を働いていた。道長にとって、敦康親王は彰子に皇子誕生がなかった時の保険に過ぎず、そのため、寛弘5年（1008年）9月、彰子に第二皇子敦成親王（のちの後一条天皇）が生まれると道長は敦康親王への奉仕を放棄し、ひたすら敦成親王の立坊・即位を望むようになる。

寛弘7年（1010年）1月29日、伯父伊周が薨去。正二位准大臣の高位にあった伯父の死は、敦康親王の立場をさらに弱めた。同年7月17日、親王は道長の加冠により元服し、三品大宰帥に任ぜられた。翌寛弘8年（1011年）6月2日、一品に叙せられ三宮に准ぜられた。これに先立ち、5月27日、譲位を考えていた一条天皇は敦康親王立太子の可否を親王家別当の行成に問うたが、行成は文徳天皇の惟喬親王の例を引き、執政者道長の賛成が得難く政変の可能性まであるとした上で、親王の母后の外戚家高階氏が伊勢の大神宮に憚る所ありと言い、諌止した。このため、敦康親王叙一品の10日後、皇太子に立てられたのは4歳の異母弟敦成親王であった。中宮彰子は天皇と父道長を怨んだという。

敦康親王は『大鏡』に「御才（ざえ）いとかしこう、御心ばへもいとめでたうぞおはしましし」と記され、その才華・人品は当時の公卿日記にも詳しい。父もこの親王を愛しむ心深かったが、道長の意向を憚り立太子は実現しなかった。后腹の第1皇子が立太子できなかったのは異例のことで、世人は親王に多大な同情を寄せたという。

長和年間の敦康親王は、自邸で作文会・歌合・法華八講を催し、大井河に遊覧するなど、風雅の道に生きた。長和2年（1013年）12月10日、中務卿具平親王の次女を娶る。長和5年（1016年）1月29日、式部卿に転じた。寛仁2年（1018年）12月17日、にわかに発病し、出家の後、薨去。享年20。

親王は道長の嫡男摂政頼通と親しく、相婿となり家を共にしていた。薨去後、親王妃は出家し、残された一女嫄子女王は頼通・隆姫女王夫婦に引き取られ、のちに後朱雀天皇に入内した。
時宗（じしゅう）は、鎌倉時代末期に興った浄土教の一宗派の日本仏教。開祖は一遍。鎌倉仏教のひとつ。総本山は神奈川県藤沢市の清浄光寺（通称遊行寺）。

時衆と時宗 
他宗派同様に「宗」の字を用いるようになったのは、江戸時代以後のことである。開祖とされる一遍には新たな宗派を立宗しようという意図はなく、その教団・成員も「時衆」と呼ばれた。末尾に附した文献を見ても明らかなように、研究者も室町時代までに関しては時衆の名称を用いている。時衆とは善導の「観経疏」の一節「道俗時衆等、各發無上心」から来ており、一日を6分割して不断念仏する集団（ないし成員）を指し、古代以来、顕密寺院にいた。「時宗」と書かれるようになったのは、1633年（寛永10年）の『時宗藤沢遊行末寺帳』が事実上の初見である。一遍が布教していた同じ時期に、全く別個に一向俊聖も同じような思想を持って布教を行っていた。

思想 
浄土教では阿弥陀仏への信仰がその教説の中心である。融通念仏は、一人の念仏が万人の念仏と融合するという大念仏を説き、浄土宗では信心の表れとして念仏を唱える努力を重視し、念仏を唱えれば唱えるほど極楽浄土への往生も可能になると説いた。
時宗では、阿弥陀仏への信・不信は問わず、念仏さえ唱えれば往生できると説いた。仏の本願力は絶対であるがゆえに、それが信じない者にまで及ぶという解釈である。

時宗（時衆）の語源は、「日常を臨命終「時」（臨終）と心得て、常に念仏を唱える故に「時」宗といわれる」とする説もあるが、時宗総本山の遊行寺のウェブサイトには念仏を中国から伝えた善導大師が時間ごとに交代して念仏する弟子たちを「時衆」と呼んだ事が起源である、と明記されている。

一遍は聖達より浄土宗西山義を学び、父である河野通広（如仏）は西山上人・証空に師事している。日本浄土教各宗派の中での位置付けは、法然の高弟である証空や聖達を大成者とする西山派を｢浄土宗の子｣とするならば、証空・聖達の門弟であった一遍の時宗は｢浄土宗の孫｣という立場になる。

歴史

中世 
一遍亡き後、彼が率いた時衆は自然消滅した。それを再結成したのは、有力な門弟の他阿（他阿弥陀仏）である。他阿はバラバラであった時衆を統制するために信徒に対して僧である善知識を「仏の御使い」として絶対服従させる知識帰命の説を取り入れ、「時衆制誡」「道場制文」などを定め、『時衆過去帳』を作成して時衆の教団化、定住化を図っていった。それ以後、一遍と他阿の後継となる教団の指導者は他阿と同じ他阿弥陀仏を称して遊行上人と呼ばれ、諸国を遊行し、賦算（ふさん）と踊念仏を行った。

三代目遊行上人智得が没すると、真光の当麻道場無量光寺と呑海の藤沢道場清浄光院（のちの清浄光寺）に教団は分裂し、やがて藤沢道場が優勢となった。室町時代中頃に猿楽師の観阿（観阿弥）、世阿（世阿弥）で知られる時衆系の法名を持つ者が見られ、同朋衆、仏師、作庭師として文化を担うなど全盛期を迎えたが、多数の念仏行者を率いて遊行を続けることは、様々な困難を伴った。教団が発展する中で、順調な遊行を行うために権力への接近が始まり、幕府や大名などの保護を得ることで大がかりな遊行が行われるようになると、庶民教化への熱意は失われ、時宗は浄土真宗や曹洞宗の布教活動によって侵食されることになった。

近世 
江戸幕府の意向により、様々な念仏勧進聖が一遍の流派を中心とする「時宗」という単一の宗派に統合され、一向の流派などもその中の12の流派に位置付けられた（「時宗十二派」）。主流は藤沢道場清浄光寺および七条道場金光寺を本寺とする「遊行派」であった。一時期より衰退したとはいえ、幕藩体制下では、幕府の伝馬朱印状を後ろ盾とした官製の遊行が行われ、時宗寺院のない地域も含む全国津々浦々に、遊行上人が回国した。時宗が直接的に衰退したのは、明治の廃仏毀釈であると思われる。

近代 
1871年（明治4年）、寺領上知令や祠堂金廃止令により、時宗寺院は窮地に陥る。さらに廃仏毀釈で時宗の金城湯池といわれた薩摩藩領や佐渡の時宗寺院が壊滅状態となった。1940年（昭和15年）、一遍上人に「証誠大師」号を贈られている。これに対し、太平洋戦争中は時宗報国会を組織し、満州の奉天に遊行寺別院を設けるなど政府に協力した。1943年（昭和18年）、一向派が離脱し浄土宗に帰属した。

法式 
戒名は法名と呼び、男は「阿弥陀仏」号、女は「一房」号ないし「仏房」号を附した。現在では男性は「阿」号、女性は「弌」（いち）号を用いる。一向派では性別問わず「阿」号、当麻派は男は「阿弥」号、女は「弌房」号である。

宗紋 
折敷に三文字 - 宗内では「隅切り三」と呼ぶ。

一遍を輩出した伊予河野氏は代々大三島の大山祇神社を信奉し、これを奉祀する一族であるため、元来一族の家紋は、大山祇神社の神紋である｢折敷に揺れ三文字｣であった。しかし河野通信が源頼朝挙兵に呼応し、その軍功を讃えられて頼朝・北条時政に次ぐ三番目の席次を充てられた際に置かれた折敷に｢三｣と書かれていた事から、以後家紋の三文字を｢揺れ三文字｣から一般的な｢三文字｣に替えたという。
一遍は河野通信の孫となるので、宗紋は通信以来の｢折敷に三文字｣としている。

※ただし中の｢三｣の字は文字様ではなく、直線的な三本の線となっている。

教区 
宗教法人時宗は、被包括法人である末寺の所在地によって26の教区に分けている。教区毎に宗務支所が置かれ、支所長が選ばれている。宗会議員の選挙区は全23区である。
 第1教区…北海道・青森県・岩手県
 第2教区…宮城県
 第3教区…秋田県・山形県
 第4教区…福島県
 第5教区…新潟県
 第6教区…群馬県・長野県
 第7教区…栃木県
 第8教区…茨城県北部
 第9教区…茨城県南部
 第10教区…千葉県
 第11教区…東京都
 第12教区…埼玉県
 第13教区…神奈川県東部
 第14教区…神奈川県西部
 第15教区…山梨県
 第16教区…静岡県東部
 第17教区…静岡県西部
 第18教区…愛知県・三重県・岐阜県
 第19教区…滋賀県
 第20教区…福井県・富山県・石川県
 第21教区…京都府・奈良県
 第22教区…大阪府・和歌山県
 第23教区…兵庫県
第24教区…広島県・愛媛県・香川県
 第25教区…島根県・鳥取県
 第26教区…山口県・福岡県・大分県・宮崎県・熊本県・鹿児島県
 なお岡山県、徳島県、高知県、佐賀県、長崎県、沖縄県には1か寺も存在しない。また青森県や大分県などのように、全県で1か寺しかない県も少なくない。
 対して広島県は鎌倉や京都などに次いで多くの時宗寺院がある（8か寺）。そのうち特に尾道市には6か寺も集中しており（明治時代までは尼寺や小庵も合わせると数十の寺院があった）、しかも「道場」と呼ばれた時衆の修行道場が3つもあった稀有な場所である。
国道295号（こくどう295ごう）は、千葉県成田市を通る一般国道である。

概要 

千葉県成田市取香の成田国際空港から寺台インターで国道51号とを結ぶ延長5.7 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道に数えられる。千葉県道路愛称名により、空港通りの愛称がある。

東関東自動車道から成田国際空港を結ぶ新空港自動車道に沿っており、成田IC - 新空港IC間は、新空港自動車道の側道として整備されている区間である。終点の寺台インターは、国道51号とインターチェンジ形式で結ばれる立体交差点で、同インター上で国道408号（成田市 - 栃木県高根沢町）とシームレスに接続される。

建設にあたり、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）による補助金のかさ上げ適用を受けている。

路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：成田国際空港（千葉県成田市取香）
 終点：成田市（寺台IC = 国道51号交点、国道408号起点）
 重要な経過地：なし
 総延長 : 5.7 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 5.7 km
 現道 : 5.7 km
 旧道 : なし
 新道 : なし
 指定区間：なし

歴史 
 1967年（昭和42年）12月21日 - 臨時新東京国際空港閣僚協議会決定「新東京国際空港関連事業計画について」において、成田空港供用開始（1971年（昭和46年）予定）までをまどに、空港線の整備をすすめるとされる。
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道295号（千葉県新東京国際空港 - 千葉県成田市）が指定。
 1978年（昭和53年）4月1日 - 一般国道295号（千葉県新東京国際空港 - 千葉県成田市）が開通。
 2004年（平成16年）4月1日 - 一般国道295号（千葉県成田国際空港 - 千葉県成田市）に指定変更（距離変更なし）。

路線状況 
成田空港へのアクセス道路となる国道295号は「千葉県屋外広告物条例に基づく禁止地域等」に指定されているのにも関わらず、沿道には成田空港関連施設や駐車場・ホテル・ゴルフ場など、大小さまざまな大量の看板が乱立し、無秩序な状態であった。

成田市民や、道路利用者などから「美観を損ねている」「解りづらい」などの指摘が多く、成田空港周辺環境美化協会（空美協）が設置された。また、沿道広告への新たな基準を設け、2004年（平成16年）3月1日に「景観保全型広告整備地区」に指定された。

現在は、千葉県土木事務所により違法広告看板を排除し、民間の広告物に関しては自然景観の眺望への配慮、広告の集合化、デザインの統一化を進めており、公共の道標・案内板に関しては、それに加えて他言語表記化を進めている。

朝の通勤時間帯には、馬場から成田インターチェンジ、堀之内あたりまでが、成田国際空港へ向かう自動車でしばしば渋滞する。

別名 
 空港通り（1988年に千葉県道路愛称名によって制定された）
※寺台IC（国道51号との交点）を越えて国道408号に続く。

地理

通過する自治体 
 千葉県
 成田市

交差する道路 
 千葉県道・茨城県道44号成田小見川鹿島港線（成田市取香）
  新空港自動車道（成田IC）（成田市）
 国道51号・国道408号（成田市寺台　寺台IC、終点）
ディンギー（dinghy）とは、
キャビンを持たない小型の船舶のこと。カタカナ語の「ボート」に相当する言葉であるが、通常日本語ではボートに含まれない後述のセーリング・ディンギーも含まれる。。キャビンを持つものはクルーザーと呼ばれる。
キャビンを持たないセーリング・ディンギー（ヨット）のこと。本項で詳述する。

セーリング・ディンギー（sailing dinghy）とは風のみを動力とするヨットを指す。

日本の大学、高等学校、中学校などでのヨット競技はほとんどこのディンギーを使ったレースを指す。

470やレーザー、日本ではスナイプ、シーマーチンも有名である。

なお、ハーフキャビンのものもディンギーと呼ぶ場合がある。

社会人で使用される艇種 
 テーザー
 レーザー（ラジアルも含む）
 ファイヤーボール
 49er
 RS200
 RS700
 RS800
 モス
 470級
 スナイプ
 SS
 トッパー
 シーホッパー（スモールリグも含む）

学生ヨット部で使用される主な艇種

大学
 470級
 スナイプ級
 レーザー級

高等学校
 Flying Junior（FJ）級 ←高校総体では2017年度にて終了
 420級
レーザーラジアル級

中学校以下
 オプティミス（OP）級
 シーホッパーSR
 ミニホッパー
 レーザー4.7

オリンピックで使用される艇種 
 470級
 レーザー（女子はレーザーラジアル）
 49er（女子は49erFX）
 フィン
は、日本の南北朝時代の元号の一つ。南朝方で使用された。興国の後、建徳の前。1346年から1370年までの期間を指す。この時代の天皇は南朝方が後村上天皇、長慶天皇。北朝方が光明天皇、崇光天皇、後光厳天皇。室町幕府将軍は足利尊氏、足利義詮、足利義満。

昭和、明治、応永、平成、延暦に次ぎ、歴代で6番目に長い元号である。一世一元の制制定以前の元号では3番目に長い。

改元 
興国7年12月8日（ユリウス暦1347年1月20日） 改元
正平25年7月24日（ユリウス暦1370年8月16日） 建徳に改元

正平年間の出来事 
6年（北朝観応2年、1351年）
正平の一統（南北朝の一時的統一）。北朝が廃され、南朝のみとなる。
7年（北朝文和元年、1352年）
北朝が復活し、正平の一統が終了。
16年（北朝康安元年、1361年）
6月24日、正平地震。『太平記』などに記される大地震（南海トラフの巨大地震と推定されている）。

西暦との対照表
瑞穂駅（みずほえき）は、北海道（上川総合振興局）士別市多寄町31線にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW45。電報略号はスホ。

一部の普通列車は通過し、2020年3月14日改正時点では、上下各4本が停車する。

歴史 

 1956年（昭和31年）9月1日：日本国有鉄道宗谷本線の多寄駅 - 風連駅間に瑞穂仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。
 1978年（昭和53年）6月：地元有志により現在の待合所と自転車置場新築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅に昇格。瑞穂駅となる。旅客のみ取扱い。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

駅名の由来 
当駅の所在する地区名（西瑞穂）より。

駅構造 
稚内方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは木造で、車両1両分程度の長さしかない。ホームの旭川方がスロープとなっており、駅施設外へ連絡する。

ホームから少し離れて待合所と自転車置き場が設けられ、待合所正面の両側に、白地に青い文字で「みずほ」と記載された駅名板を掲示している。ホームと待合所の間には花壇が設けられている。

利用状況 
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は0人。
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗車人員（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は2.2人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は3.0人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
畑の続く中に位置する。当駅の少し北が士別市と名寄市の境界である。

駅周辺は畑だが、直線2㎞弱の東側に酪農集落がある。

 国道40号
 道北バス「31線」停留所
 タヨロマ川

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 快速「なよろ」
 通過
 普通（一部列車は当駅通過）
 多寄駅 (W44) - 瑞穂駅 (W45) - 風連駅 (W46)
順徳天皇（じゅんとくてんのう、、1197年10月22日〈建久8年9月10日〉- 1242年10月7日〈仁治3年9月12日〉は、日本の第84代天皇（在位:1210年12月12日〈承元4年11月25日〉- 1221年5月13日〈承久3年4月20日〉）。諱は守成（もりなり）。

後鳥羽天皇の第三皇子。母は、藤原範季の娘・重子（修明門院）。承久の乱によって佐渡へ配流された。

生涯 
後鳥羽天皇と、寵妃藤原重子（修明門院）の皇子として生まれる。正治元年（1199年）1月に親王宣下。

正治2年（1200年）4月に土御門天皇の皇太弟となる。摂政である九条良経が自分の娘（立子）を土御門天皇に入内させようとすると、後鳥羽上皇はそれを中止して東宮（順徳天皇）の妃にするように命じ（『愚管抄』巻6）、更に長年朝廷に大きな影響を与えてきた後白河法皇の皇女で歌人として名高かった式子内親王を東宮の准母にしようとして彼女の急死によって失敗に終わると、その代わりとして上皇自身の准母であった殷富門院（式子の姉）を准母として（『猪隈関白記』建仁元年12月18日条）、上皇の後継者としての地位強化が図られている。

承元2年（1208年）8月、莫大な八条院領の相続人である異母姉の昇子内親王（春華門院）を准母とし、建暦元年（1211年）11月の昇子内親王の死後には八条院領を相続した。

承元4年（1210年）11月後鳥羽上皇の強い意向により、土御門天皇の譲位を受けて践祚し、14歳で即位する。譲位した土御門上皇には権力は無く、後鳥羽上皇による院政が継続される。そのため、即位後の内裏は閑院であった。天皇の治世に関して、『増鏡』は「この御世には、いと掲焉なる事おほく、所々の行幸しげく、好ましきさまなり」と評しているが、このように世人の注目を引く華々しい行動が多かったのは、鎌倉幕府に対する皇権の示威行為の一端と考えられ、おそらく父上皇の意図によるところが大きい。

直接政務に与らない天皇は、王朝時代の有職故実研究に傾倒し、幕府に対抗して朝廷の威厳を示す目的もあって、『禁秘抄』を著した。これは天皇自身に関わる故実作法の希少な書物として、後世永く珍重された。また、父の影響で和歌や詩にも熱心で、藤原定家に師事して歌才を磨き、藤原俊成女や藤原為家とも親交があった。家集としては『順徳院御集』（紫禁和歌草）があり、歌論書には、当時の歌論を集大成した『八雲御抄』が知られる。『続後撰集』以下の勅撰集には159首が入る。

父上皇の討幕計画に参画し、それに備えるため、承久3年（1221年）4月に子の懐成親王（仲恭天皇）に譲位して上皇の立場に退いた。父上皇以上に鎌倉幕府打倒に積極的で、5月に承久の乱を引き起こしたものの倒幕は失敗に終わった。乱後の7月21日、上皇は都を離れて佐渡へ配流となった。

在島21年の後、仁治3年（1242年）9月12日に佐渡で崩御した。上皇と近かった平経高の『平戸記』の仁治3年10月10日条に「御帰京事思食絶之故云々」とあることから、同年初めの四条天皇の崩御後に鎌倉幕府が自分の皇子である忠成王を排除して土御門上皇の皇子である邦仁王（後嵯峨天皇）を即位させた（仁治三年の政変）ことで、自らの帰京と子孫への皇位継承に対する幕府の強い拒絶の意思を知った上皇が絶食による事実上の自殺を図った可能性も指摘されている。配流後は佐渡院と称されていたが、建長元年（1249年）7月20日順徳院と諡された。

人物
穏和な兄の土御門天皇とは対照的に、激しい気性の持ち主だと言われていて、後鳥羽上皇から大きな期待を寄せられていたという。角田文衞は、順徳天皇に反幕府の意識が強かったのは、平家の生き残りである祖母平教子の元で育ち、周囲には平家の関係者が多かったことに一因があるのではないかと見ている。

在島中の詠歌として、貞永元年（1232年）の『順徳院御百首』が残されている。藤原定家は幕府への配慮から、『新勅撰和歌集』に順徳天皇の御製を採らなかったが、『小倉百人一首』には以下の1首を採録した。
 ももしきや古き軒端のしのぶにもなほ余りある昔なりけり　（順徳院）

主著は有職故実書『禁秘抄』、歌論書『八雲御抄』。

系譜 

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系図

后妃・皇子女 
 中宮：藤原（九条）立子（東一条院、1192年 - 1247年） - 九条良経女
 皇女：諦子内親王（明義門院、1217年 - 1243年）
 第三皇子：懐成親王（九条廃帝（仲恭天皇）、1218年 - 1234年）
 典侍：藤原氏（督典侍） - 藤原範光女
 第四皇子：彦成王（1219年? - 1286年?） - 早世したとする見解がある一方で、佐渡勝興寺を開基した善空房信念がこの彦成王にあたるという伝承がある
 第六皇子：善統親王（四辻宮、1233年 - 1317年）
 後宮：藤原位子（大納言局） - 坊門信清女
 皇女：穠子内親王（永安門院、1216年 - 1279年） 
 後宮：藤原氏 - 藤原清季女
 第一皇子：尊覚法親王（1215年 - 1264年） - 仁和寺、天台座主
 第二皇子：覚恵法親王（1217年 - ?） - 聖護院、園城寺長吏
 第五皇子：忠成王（岩倉宮、1222年 - 1279年）
 後宮：源氏（宰相局） - 法印公雅女
 皇子：義尹（1217年 - 1300年） - 肥後大慈寺開山
 生母不詳（配流先の佐渡で儲けたという皇子女）
 皇女：慶子女王（1225年? - 1286年?）
 皇女：忠子女王（1232年? - 1249年?）
 皇子：成島王（千歳宮、1237年? - 1254年?）

在位中の元号 
 承元 （1210年11月25日） - 1211年3月9日
 建暦 1211年3月9日 - 1213年12月6日
 建保 1213年12月6日 - 1219年4月12日
 承久 1219年4月12日 - （1221年4月20日）

陵・霊廟 

陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市左京区大原勝林院町にある大原陵（おおはらのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。

崩御翌日に佐渡真野山にて火葬されたが、寛元元年（1243年）4月に遺骨は都に持ち帰られ、翌月に後鳥羽院の大原法華堂の側に安置された。堂は後に荒廃して所在も不明となったが、元禄探陵の際に当所が陵に擬定され、明治22年（1889年）正式に治定された。

なお、新潟県佐渡市真野にある真野御陵（まののみささぎ）は正式には火葬塚であるが、古来地元から御陵として崇敬されてきたもので、延宝7年（1679年）に佐渡奉行曽根吉正が修補を加え、明治7年（1874年）から政府の管理下にある。ちなみに、この陵は宝暦12年(1762年)に起こった佐渡沖地震の際、石垣が崩れる被害があったという。

皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。また大阪府三島郡島本町の水無瀬神宮では、祭神として祀られている。

伝承 
 佐渡に流された後、密かに脱出し出羽国酒田に上陸して最上川をさかのぼり、村山郡の御所山（現山形県尾花沢市）に隠棲したという。乗馬中に落馬して死去し、随行した阿部時頼によって御所神社が創建された。

関連作品 

テレビドラマ
草燃える（1979年、NHK大河ドラマ） - 演：坂俊一
多寄駅（たよろえき）は、北海道士別市多寄町36線東3番地にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はタヨ。事務管理コードは▲121815。駅番号はW44。

歴史 

 1903年（明治36年）9月3日：北海道官設鉄道天塩線士別駅 - 名寄駅間延伸開業にともない設置。一般駅。
 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。
 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：CTC導入にともない、完全無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1988年（昭和63年）：現駅舎に改築。
 1999年（平成11年）：ホームを改築し、駅舎を旭川寄りにおよそ20メートル移転。

駅名の由来 
所在地名より。現在のタヨロマ川を指すアイヌ語の「タイオロオマペッ（tay-oro-oma-pet）」（林・中に・ある・川）に由来する。

駅構造 
士別駅管理の無人駅。

1999年（平成11年）に駅前通を線路反対側に延長するため駅の設備を取り壊し旭川側に20メートルほど移転した。ホームは新しく作られ、駅舎も曳屋がなされた。

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は10.4人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は7.6人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。
 2016 - 2020年（平成28 - 令和2年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅の周辺はかつては多寄村であったが1954年（昭和29年）に士別町などと合併して士別市の一部となった。駅周辺には小中学校や郵便局、市役所の出張所や商店などがあり、町の機能がほぼ整っている。

 国道40号
道北バス、士別軌道「多寄」停留所
 士別市役所多寄出張所
 士別警察署多寄駐在所
 多寄郵便局
 北星信用金庫士別中央営業部多寄出張所
 北ひびき農業協同組合（JA北ひびき）多寄基幹支所
 Aコープ多寄店
 士別市立多寄診療所
 士別市立中多寄小学校
 士別市立多寄幼稚園
 士別市立多寄小学校
 士別市立多寄中学校(2020年3月末で士別中学校と合併)
 北海道道888号東陽多寄線
 日向温泉
 ブリヂストン北海道プルービンググラウンド（多寄町35線東陽）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 快速「なよろ」（4号のみ停車）
 士別駅 (W42) ← 多寄駅 (W44) ← 風連駅 (W46)
 普通
 士別駅 (W42) - *下士別駅 (W43) - 多寄駅 (W44) - **瑞穂駅 (W45) - 風連駅 (W46)
 *:打消線は廃駅
 **:一部列車は瑞穂駅を通過する。
仲恭天皇（ちゅうきょうてんのう、1218年10月30日〈建保6年10月10日〉 - 1234年6月18日〈天福2年5月20日〉）は、日本の第85代天皇（在位:1221年5月13日〈承久3年4月20日〉 - 1221年7月29日〈承久3年7月9日〉）。諱は懐成（かねなり）。順徳天皇の第三皇子。母は中宮・立子（東一条院。九条良経の娘）。践祚はしていたが即位礼を行う前に承久の乱によって皇位を廃された。歴代の天皇の中で、在位期間が最も短い天皇である。

生涯 
建保6年（1218年）10月10日、中宮所生の嫡出の皇子として誕生し、生後1か月の11月26日に立太子。

父の順徳天皇が、祖父の後鳥羽上皇と共に鎌倉幕府執権であった北条氏追討の挙兵（いわゆる承久の乱）に参加するため、承久3年（1221年）4月20日に譲位され、4歳で践祚。

同年、祖父の後鳥羽上皇が承久の乱を起こしたが、北条義時の遣わした泰時率いる幕府軍に敗北。後鳥羽上皇・順徳上皇はそれぞれ隠岐・佐渡に、土御門上皇も自ら望んで土佐に配流された。

7月9日に幕府の手によって懐成親王（仲恭天皇）は皇位を廃され、高倉天皇の第二皇子である守貞親王（後高倉院）の皇子・茂仁王（後堀河天皇）が即位した。懐成親王は幼児で、幕府の将軍（摂家将軍）三寅（後の九条頼経）の従兄弟であることから、その廃位は予想外であったらしく、後鳥羽上皇の挙兵を非難していた慈円でさえ、幕府に懐成親王の復位を願う願文を納めている。

まもなく、母親の実家である摂政・九条道家（天皇の叔父、頼経の父）の邸宅に引き渡され、天福2年（1234年）5月20日に17歳で崩御した。

諡号・追号・異名 
即位後わずか78日で廃され、即位式も大嘗祭も行われなかったため諡号・追号がされず、九条廃帝（くじょうはいたい）、承久の廃帝（じょうきゅうのはいたい）、半帝、後廃帝と呼ばれていた。

明治3年（1870年）5月、明治政府（太政官）は、大友皇子、淡路廃帝、九条廃帝に天皇号の追諡を行うことにして、神祇官および大学に追諡の撰定を命じた。九条廃帝は4歳で登極、在位78日で廃位、以後17歳で亡くなるまで生家の九条邸で隠棲していたため、諡号撰定の根拠にすべき事績は全くなかった。神祇官でも苦心の結果、天皇が第三子であったことから「仲」の字を、また諡は本来敬を表すものであるということから「恭」の字を選び、両者で「仲恭」の諡号を撰定するに至った。政府はこれに対して弾正台などの意見も聞き、7月20日に「仲恭」と決定し、同年7月23日に神祇官で祭典執行、祝詞をして奉諡を行った。翌日、太政官布告第482号に（『太政官日誌』（明治3年第28号））で、弘文天皇（大友皇子）、淳仁天皇（淡路廃帝）とともに仲恭天皇の諡号が布告された。

系譜 

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系図

后妃・皇子女 
 右京大夫局 - 性慶の娘
 第一皇女：義子内親王（和徳門院）（1234年 - 1289年）

在位中の元号 
 承久（1221年4月20日） - （1221年7月9日）

陵・霊廟 

陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市伏見区深草本寺山町にある九條陵（九条陵、くじょうのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。

上記とは別に、京都府京都市東山区本町にある宮内庁の東山本町陵墓参考地（ひがしやまほんまちりょうぼさんこうち）では、仲恭天皇が被葬候補者に想定されている。

皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。また若宮八幡宮社（京都府京都市東山区）では、左相殿に祀られる。これは、東山本町陵墓参考地の場所にかつて存在した塚本社からの移祀である。
香川県道38号三木牟礼線（かがわけんどう38ごう みきむれせん）は、香川県木田郡三木町から高松市に至る県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：木田郡三木町大字氷上
 終点：高松市牟礼町原

歴史 
 1982年（昭和57年）4月1日 - 香川県道143号井上平木線が建設省により主要地方道 三木牟礼線に指定される。
 1990年（平成2年）11月30日 - 新立石トンネルが開通。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三木牟礼線が三木牟礼線として主要地方道に指定される。
 1997年（平成9年） - 起点を平木橋交差点から氷上交差点へ延長。

路線状況

重複区間 
 香川県道147号太田上町志度線（木田郡三木町・引宮神社北 - 生六宮南）
 香川県道272号高松志度線（高松市・王子権現前交差点 - 王子交差点）

道路施設 
 橋梁
 高野橋（新川、木田郡三木町大字平木 - 同町大字平木）

 トンネル
 新立石トンネル（木田郡三木町大字井上 - 高松市牟礼町原）

地理

通過する自治体 
 木田郡三木町
 高松市

交差する道路
松江フォーゲルパーク駅（まつえフォーゲルパークえき）は、島根県松江市大垣町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は17。

ワンマンカー整理券の印面およびデジタル運賃表の次駅表示は「フォーゲル」である。また駅名標には漢字片仮名の駅名以外に「まつえふぉーげるぱーく」と、全平仮名でも表記されている。

歴史 
 2001年（平成13年）7月23日：松江フォーゲルパークの開園に伴い開業。
 2004年（平成16年）3月15日：急行列車化された「出雲大社号」の停車駅に指定される。
 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。

駅構造 
松江方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅である。ホームを覆う屋根上には、千木風の装飾がなされている。

利用状況 
1日平均の乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
 松江フォーゲルパーク
 国道431号
 宍道湖

隣の駅 

 一畑電車
 北松江線
 特急「スーパーライナー」・急行（下記を除く）
 通過
 急行（日中の3往復）
 津ノ森駅（15） - 松江フォーゲルパーク駅（17） - 秋鹿町駅（18）
 普通
 高ノ宮駅（16） - 松江フォーゲルパーク駅（17） - 秋鹿町駅（18）
茂林寺前駅（もりんじまええき）は、群馬県館林市堀工町（ほりくちょう）にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 09。

年表 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 09の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月26日 - 発車メロディを導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は浅草方面ホーム側にあり、太田方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。トイレは浅草方面ホーム側に設置されており、男女別の水洗式である。かつては男女別の汲み取り式であった。

当駅は東武トレジャーガーデン（旧・野鳥の森と〜ぶ）の最寄駅であり、春の行楽シーズンは特急「りょうもう」の一部列車が当駅に臨時停車する。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の一日平均乗降人員は1,358人である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
出典:

駅は、駅北側に国道354号線が東西を貫き、駅西側で国道354号線から分岐した国道122号線（館林明和バイパス）が南へ通り、国道122号線と駅との間に県道7号線（佐野行田線）、駅東側に県道366号線（江口館林線）が通り、駅南側には谷田川が流れる間にある。駅名にもなっている茂林寺は駅から東南東にあり、茂林寺の北に茂林寺公園および茂林寺沼湿原が広がっている。なお、公園施設などは駅東側に集中している。

茂林寺より東にダークダックス館林音楽館、その北側に茂林寺沼があり、さらに北側には東武トレジャーガーデン（旧・野鳥の森と〜ぶ）がある。そこから東の県道366号線を越えた先に、自然保護公園の蛇沼湿原や四中の森、虫の小径がある。また、駅西側には、近藤沼と隣接の近藤沼公園がある。

学校・学園関連では、駅前北側に、関東学園分福運動場があり、上記の東武トレジャーガーデン北に館林市立美園小学校がある。駅西側には、館林市立第三中学校、青柳保育園、館林高等看護学院がある。

駅前は、改札口近接の茂林寺駅前郵便局がある他は、大きなショッピングモールなどの大型施設は無い。

隣の駅 
 東武鉄道
  伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 川俣駅 (TI 08) - 茂林寺前駅 (TI 09) - 館林駅 (TI 10)
川俣駅（かわまたえき）は、群馬県邑楽郡明和町中谷にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 08。

群馬県内の普通鉄道の駅としては最南端である。

年表 
 1903年（明治36年）4月23日 - 利根川南側の堤防下に暫定的に開設。
 1907年（明治40年）8月27日 - 利根川橋梁の開通に伴い、群馬県側に移転する。
 1997年（平成9年）9月30日 - 貨物営業を廃止。
 1998年（平成10年）10月1日 - 明和村が町制を施行して明和町になったことにより、当駅をもって東武鉄道の駅から村部にある駅が消滅。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 08の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月26日 - 発車メロディを導入。
 2016年（平成28年）1月23日 - 駅舎を橋上化。東口が開設。
 2020年（令和2年）4月24日 - 東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定調印式を実施  （「#邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業 」を参照）

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。2016年1月22日までの駅舎は1番線側（館林方面）にあり、2番線（浅草方面）とは跨線橋で連絡していた。トイレは1番線に設置されていたが、橋上化を機に駅舎内に移された。

かつて浅草方面ホームは待避線として3番線が設置されている島式の形態であった。2006年3月17日までは当駅で特急「りょうもう」の通過待ちを行う上り準急（現・区間急行）や夜間滞泊の回送列車が設定されていたが、隣の羽生駅に待避線が新設されたことから翌18日ダイヤ改正で羽生駅での通過待ちに、回送滞泊は館林入庫にそれぞれ変更された。その後3番線は廃止となりフェンスが設置され、架線も撤去された。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

貨物取扱 
かつては、当駅の北東側に隣接する橋本産業館林工場への専用線があり、神奈川臨海鉄道浮島町駅から石油やプロパンガスを積載するタンク車や同工場で製造された練炭や原料炭を輸送する有蓋車を連ねた貨物列車が発着していた。1997年にトラック輸送へ切り替えられ廃止された。廃止後もしばらく専用線や荷役設備は残されていたが、2009年1月にすべて撤去された。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は2,373人である。駅舎を橋上化し東口を開設した2016年から増加傾向にある。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
 明和町役場
 明和町中央公民館
 明和町ふるさと産業文化館
 明和町立図書館
 明和町社会体育館 
 川俣事件記念碑
 国道122号
 群馬県道368号上中森川俣停車場線
 群馬県道369号麦倉川俣停車場線
 川俣郵便局
 JA館林 梅島支所
 群馬銀行明和出張所
 橋本産業館林工場
 コストコ明和倉庫店
 明和メディカルセンター
 ホテル・温浴複合商業施設（株式会社デベロップにより2023年竣工予定）

邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業
群馬県明和町と千代田町が地域経済活性化の事業を推進させるため2019年2月に設立した株式会社邑楽舘林まちづくりは、川俣駅東口に医療・保健センター複合施設を、西口にホテル・温浴複合商業施設を整備するため、2020年4月に株式会社EHOTELグループ、医療法人海宝会海宝病院、河本工業株式会社等と東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定を結んだ。医療・保健センター複合施設（明和メディカルセンター）は予定通り2021年11月にオープンしたが、ホテル・温浴複合商業施設はEHOTELグループが持株会社であるColours Internationalと共に2021年以降企業活動を停止させたため（「Colours International#コロナ禍から活動停止へ（2020年～2021年）」を参照）、着工に至らず、邑楽舘林まちづくりは2022年3月、新たに株式会社デベロップと協定を結び、2023年中の開業を目指している。（「Colours International#撤退した事業」を参照）

路線バス 

 その他に、明和町公共施設送迎バスも運行されている。

駅名の由来 
駅名の「川俣」は明和町に存在する地名だが、当駅は中谷に所在する。これは旧川俣村（現、埼玉県羽生市）本川俣に開設した際の駅名を移転後も残しているためである。

隣の駅 
 東武鉄道
  伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 羽生駅 (TI 07) - 川俣駅 (TI 08) - 茂林寺前駅 (TI 09)
南羽生駅（みなみはにゅうえき）は、埼玉県羽生市南羽生一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 06。

年表 
 1903年（明治36年）9月13日 - 須影（すかげ）駅として開業。
 1908年（明治41年）8月15日 - 廃止。
 1927年（昭和2年）4月1日 - 再開業。
 1968年（昭和43年）9月1日 - 南羽生駅に改称。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 06の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。
 2016年（平成28年）3月下旬 - バリアフリー化（エレベーター・スロープ・多機能トイレの新設、既存トイレの改修）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は伊勢崎方面ホーム側にあり、各ホーム間は跨線橋により連絡している。

ホーム上に北千住起点56キロポストがある。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は3,138人である。

近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおりである｡

駅周辺 

駅周辺は住宅地である。駅を挟んだ西側と東側にロータリーおよび自転車預り所が設けられている。

駅東側にロータリーが整備されているが、2016年8月現在、東側に駅改札口および出入口は設置されていない。
これは駅周辺で区画整理事業が行われた際、将来の駅橋上化に伴い出入口が東側にも設置されることを見越して整備されたものである。
駅東側から出入口まで行くには、近くの踏切を渡って西側の出入口まで迂回する必要がある。

 羽生手子林郵便局
 JAほくさい手子林支店
 むさしの村
 国道122号
 埼玉県立誠和福祉高等学校
 羽生市立手子林小学校
 羽生市立須影小学校
 イオンモール羽生 - 路線バスは羽生駅発着
 天然温泉 羽生湯ったり苑
 埼玉県道412号南羽生停車場線
 埼玉県道129号加須羽生線

路線バス

隣の駅 
 東武鉄道
  伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 加須駅 (TI 05) - 南羽生駅 (TI 06) - 羽生駅 (TI 07)
花崎駅（はなさきえき）は、埼玉県加須市花崎にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 04。

年表 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。
 2006年（平成18年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅方面に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 04の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。トイレは、2番線ホームの伊勢崎寄りと南口付近にある。

のりば 

上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は9,615人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
 花崎駅前郵便局
 埼北自動車学校
 埼玉県営加須はなさき水上公園
 埼玉県立加須げんきプラザ
 サトエ記念21世紀美術館（2022年6月26日閉館）
 平成国際大学
 花咲徳栄高等学校

路線バス

その他 
日光線の開通以前、当駅付近の大桑より分岐して北上し、藤岡駅に至るというルートが立案されたことがある。しかし、これでは人口の少ない地帯を走ることとなるため、かつて日光街道の宿場町として発展し、人口も多い幸手や栗橋などを通るルートが採用されたといわれる。

花崎事故 
1970年（昭和45年）10月9日に当駅東側の踏切で発生した鉄道事故（踏切障害事故）である。

隣の駅 
 東武鉄道
  伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 鷲宮駅 (TI 03) - 花崎駅 (TI 04) - 加須駅 (TI 05)