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緒川村（おがわむら）は、茨城県那珂郡に置かれていた村である。

地理 
 山：高石山、三王山、高館山、小舟富士
 河川：緒川、小瀬沢川、小舟川、大沢川

隣接していた自治体 
 茨城県
 東茨城郡御前山村
 那珂郡山方町
 那珂郡美和村
 那珂郡大宮町
 栃木県
 芳賀郡茂木町
 那須郡烏山町

歴史

沿革 
 1956年（昭和31年）9月29日 - 小瀬村と八里村が合併し、緒川村が発足。
 1970年（昭和45年）4月1日 - 国道293号が制定。
 2004年（平成16年）10月16日 - 那珂郡山方町、美和村、東茨城郡御前山村とともに那珂郡大宮町（即日改称・市制、常陸大宮市）へ編入合併され廃止。

行政区域変遷 
 変遷の年表

 変遷表

地域

教育 
 高等学校
 茨城県立小瀬高等学校
 中学校
 緒川村立緒川中学校(現・常陸大宮市立明峰中学校)
 小学校
 緒川村立小瀬小学校
 緒川村立八里小学校
 幼稚園
 緒川村立おがわ幼稚園

交通

道路 
 一般国道
 国道293号
 主要地方道
 茨城県道12号烏山御前山線
 茨城県道39号笠間緒川線
 一般県道
 茨城県道163号下檜沢上小瀬線
 茨城県道164号長倉小舟線
 茨城県道287号山内上小瀬線

名所・旧跡 

 百観音
 やすらぎの里公園
 松之草村小八兵衛とその妻の墓
御前山村（ごぜんやまむら）は、かつて茨城県の県央地域、東茨城郡にあった村である。

地理 
 山：井殿山、片倉山
 河川：那珂川、緒川、相川、桧山川、大沢川、八反田川
 湖沼：御前山ダム（2008年完成）

隣接していた自治体 
 茨城県
 東茨城郡桂村
 西茨城郡七会村
 那珂郡大宮町、
 那珂郡緒川村
 栃木県
 芳賀郡茂木町

歴史

沿革 
 1955年（昭和30年）2月11日 - 伊勢畑村と野口村が合併し、御前山村が発足。
 1956年（昭和31年）9月29日 - 旧・御前山村と長倉村が合併し、新・御前山村が発足。
 1963年（昭和38年）4月1日 - 国道123号が制定。
 1991年（平成3年）2月1日 - 栃木県芳賀郡茂木町と境界変更。
 2004年（平成16年）10月16日 - 那珂郡山方町、美和村、緒川村とともに、那珂郡大宮町（即日改称・市制、常陸大宮市）へ編入合併され廃止。

行政区域変遷 
 変遷の年表

 変遷表

地域

教育 
 中学校
 御前山村立御前山中学校
 小学校
 御前山村立伊勢畑小学校
 御前山村立野口小学校
 御前山村立長倉小学校
 現在は常陸大宮市立御前山小学校に統合された
 幼稚園
 御前山村立御前山幼稚園（H27.4.1から休園）

交通

鉄道 
村内を鉄道路線は走っていない。最寄り駅は、JR東日本水郡線玉川村駅。

道路 
 一般国道
 国道123号
 主要地方道
 茨城県道12号烏山御前山線
 茨城県道21号常陸大宮御前山線
 茨城県道39号笠間緒川線
 一般県道
 茨城県道161号門井山方線
 茨城県道164号長倉小舟線
 茨城県道212号赤沢茂木線
 茨城県道287号山内上小瀬線
 茨城県道291号下伊勢畑増井線

名所・旧跡 

 那珂川大橋周辺
 三王山自然公園（常陸大宮市千田）
新八日市駅（しんようかいちえき）は、滋賀県東近江市八日市清水二丁目にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR16。

歴史 
以前は当駅から御園駅（開業時は飛行場駅）に向かっていた（御園方面への分岐点は当駅の近江八幡駅寄りにあり、新八日市からはスイッチバックする形であった）。近江鉄道に合併後、八日市駅方面への線路が敷設され、御園方面の通称”飛行場線”の区間は、長い休止期間を経て、後に廃止された。御園駅方面の隣駅は八日市中野駅であった。

年表 
 1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の新八幡駅（現在の近江八幡駅） - 当駅間が開業、八日市口駅（ようかいちぐちえき）として開業。
 1919年（大正8年）7月1日：駅名を新八日市駅に改称。
 1922年（大正11年）：現在の駅舎が竣工。
 1927年（昭和2年）5月15日：湖南鉄道が琵琶湖鉄道汽船（現在の京阪電気鉄道の前身）と合併、同社の駅となる。
 1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
 1930年（昭和5年）10月1日：当駅 - 飛行場駅（後の御園駅）間が開業。
 1944年（昭和19年）3月1日：八日市鉄道が近江鉄道と合併、同社の八日市線の駅となる。
 1946年（昭和21年）
 1月1日：当駅 - 八日市駅間が開業、同時に近江八幡駅 - 当駅間が電化。
 8月2日：当駅 - 八日市駅間が電化。
 1948年（昭和23年）8月1日：当駅 - 御園駅の運行を休止。
 1964年（昭和39年）9月25日：当駅 - 御園駅が廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止。
 2022年（令和4年）9月20日：副駅名称「カネヒョウ 古美術 熊木前」を追加。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。平日朝（7時から8時50分まで）および夕方（16時から19時30分まで）のみ有人となる（運用時間は2021年時点）。ただし、夕方は降車客の改札業務のみである。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

駅舎 
薄緑色に塗装された、洋風建築の駅舎を持つ。開業時に建てられた駅舎であると言われていたが、開業9年後の1922年（大正11年）に建てられたとされている。駅舎2階はかつて八日市線の前身である湖南鉄道、八日市鉄道の本社として使用されていた。建築当時は西側に平家部分があったが取り壊され、空き地となっている。駅舎1階には八日市鉄道時代までの特等客用待合室だったスペースがあったが、現在は板で塞がれている。外壁は夏季にはツタで覆われる。

利用状況 

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 
住宅密集地にあるが、付近には商店や宗教法人の教会がある。国道421号（※八風街道と呼ばれるが、駅付近は滋賀県道13号彦根八日市甲西線との重複区間である）は駅南側を、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）は駅東側を通る。

 古美術熊木 - 骨董品店
 延命山 生蓮禅寺
 天理教湖東大教会
 金光教八日市教会
 八日市郵便局
 国道421号
 滋賀県道13号彦根八日市甲西線（※駅付近は国道421号と重複）
 御代参街道

タクシー路線 
駅前に「新八日市駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる（要予約）。
 ちょこっとタクシー
 小脇・建部エリア - 八日市駅と阿賀神社（太郎坊宮）付近を巡回するエリアタクシー。

隣の駅 
 近江鉄道
  八日市線（万葉あかね線）
 快速
 通過
 普通
 太郎坊宮前駅（OR17） - 新八日市駅（OR16） - 八日市駅（OR15）
太郎坊宮前駅（たろぼうぐうまええき）は、滋賀県東近江市小脇町にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR17。

歴史 

 1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の太郎坊駅として開業。
 1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船に合併され、同社の駅となる。
 1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道に合併され、同社の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月：営業休止。
 1949年（昭和24年）7月：営業再開。
 1998年（平成10年）4月1日：太郎坊宮前駅に改称。
 2021年（令和3年）11月2日：駅周辺整備工事竣工。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅。終日無人駅である。なお、2019年度から2021年11月にかけて駅周辺整備工事が行われ、駅舎ホーム上屋の改修や駅前広場、駐輪場が整備された。

 備考
 戦前には太郎坊宮（阿賀神社）と八日市飛行場が湖南鉄道、後の八日市鉄道（現在の八日市線）随一の観光名所であり、沿線案内図でも共に大きく描かれていた。1927年(昭和2年)には参詣客の激しい増加に対応するため、地元の寄付により駅舎建設を含めた改良工事が行われ、無人駅から有人駅となった。年始には未明に太郎坊宮初詣のための臨時列車が運行され、太郎坊駅への往復割引乗車券が発売された。
 駅舎は昭和30年代後半頃に老朽化によって取り壊されたと言われてきたが、実際には1970年代にも存在し、カラーのテレビ番組に映っていた。1940年頃までは売店もあり、駄菓子や紙風船、セルロイド製の天狗のお面を扱うなど、太郎坊宮の土産物店的な役割だったようである。駅舎が解体され、八日市線内ではいちはやく無人駅となった。
 駅名標や近江鉄道の公式サイトでは「たろぼうぐうまえ」と表記されている。駅名は付近の阿賀神社の通称の「太郎坊宮」に由来するものであるが、阿賀神社の公式サイトには「太郎坊宮」の読みは「たろうぼうぐう」と書かれている。開業から1998年までの駅名は「太郎坊」だったが、戦前の八日市鉄道時代の車内補充券には当駅のみ「たろぼう」と振り仮名があり、読み方を間違えられやすかった事が窺える。

利用状況 

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 
田畑と住宅が混在する。駅北側に太郎坊宮があり、駅からその姿が見える。国道421号（八風街道）は駅南側を通るが、駅西側にある踏切で近江鉄道八日市線（万葉あかね線）と交差する。

 阿賀神社（太郎坊宮）
 滋賀報知新聞
 昭和町のムクノキ - 推定樹齢650年（※2013年時点）、「西の椋」とも呼ばれる。
 国道421号（八風街道）
 滋賀県道13号彦根八日市甲西線

タクシー路線 
駅前に「太郎坊宮前駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる（要予約）。
 ちょこっとタクシー
 小脇・建部エリア - 八日市駅と阿賀神社（太郎坊宮）付近を巡回するエリアタクシー。

隣の駅 
 近江鉄道
  八日市線（万葉あかね線）
 快速
 通過
 普通
 市辺駅（OR18） - 太郎坊宮前駅（OR17） - 新八日市駅（OR16）
市辺駅（いちのべえき）は、滋賀県東近江市市辺町にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR18。

歴史 
 1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の駅として開業。
 1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船に合併され、同社の駅となる。
 1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道に合併され、同社の駅となる。
 1996年（平成8年）：新駅舎が完成し、交換設備が設置される。

駅構造 

相対式2面2線の地上駅。新駅舎が完成する前は木造駅舎の有人駅（1面1線の地上駅）であったが、現在は無人駅である。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 上り線のりばは両方向に入線・発車することができるため、八日市線内で事故が発生したときや回送電車の折り返しに使われることがある。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり（東近江市統計書より）。

駅周辺 
国道421号沿いにあり、駅北側の踏切で滋賀県道（滋賀県道168号下羽田市辺線と滋賀県道170号高木八日市線）と分岐する。駅付近は水田が多いが、駅南側と駅西側には住宅地がある。船岡山は駅北側にあり、そこから少し北へ進むと滋賀県道208号小脇西生来線と紅かす山に至る。駅から南東へ伸びる滋賀県道170号線を進むと長谷野駅に至るが、当駅からはやや離れている。

接続交通機関 
下り線のりばを出てから脇道を入ったところに「野口」停留所があり、コミュニティバスとデマンドタクシーが発着する（※タクシーは要予約）。

バス路線 
 ちょこっとバス
 市辺上平木線
 八日市駅（平日朝1本のみ）

タクシー路線 
 ちょこっとタクシー
 市辺線
 八日市駅 / 鳴谷

隣の駅 
 近江鉄道
  八日市線（万葉あかね線）
 快速
 通過
 普通
 平田駅（OR19） - 市辺駅（OR18） - 太郎坊宮前駅（OR17）
ルッコラ（学名:  subsp. sativa）は、アブラナ科キバナスズシロ属（エルーカ）の1種の、葉野菜・ハーブである。地中海沿岸原産の一年草。英語名から別名でロケット（英: Rocket）ともよばれる。主にサラダなどにして生で食べられる。

イタリア語の発音に近いルーコラと書かれる事もある。英語ではロケット、アルグラ、アルギュラ（)、コールウォート （)。種の和名はキバナスズシロ（黄花蘿蔔）。

名称 
日本ではイタリア料理の普及とともに一般に知られるようになったため、園芸分野で広まったロケットよりもイタリア名ルッコラの方が知名度が高い。  （ルーコラ）が標準形であり、 (ルゲッタ、ルケッタ) とも呼ぶ。  は  （ロケット）から来ており、 はイタリア語の方言形から来ているといわれているが、後者が使われ出したのは20世紀半ば過ぎである。

英語名ロケットはハナダイコン  のことを指すこともある。正確には、キバナスズシロ  は  や 、ハナダイコンは  などという。
スズシロとは、ダイコンを意味する。

（「野生のルケッタ」）と呼ばれる別属の野生種ロボウガラシ  とキバナスズシロ  はどちらもルッコラやルーコラと呼ぶが、キバナスズシロのみをルーコラ、ロボウガラシをルケッタと区別することもある。

古代エジプトではエスレキンキンとよばれた。

特徴 
イタリア料理で馴染みがある香味野菜で、食材としての旬は5 - 7月か11 - 12月といわれており、葉先までピンとして茎がしっかりしたものが市場価値の高い良品とされる。炒りゴマのような風味とほのかな辛みが特徴で、成長とともに苦みが強くなる。

栄養的には、可食部100グラム (g) あたりの熱量は19キロカロリー (kcal) で、カルシウム・鉄分・ビタミンC・ビタミンEが豊富で、ビタミンCはホウレンソウの約2倍含まれている。辛味成分のアリルイソチオシアネートは抗酸化作用や肌を美しく保つ効果がある。また、アリルイソチオシアネートには抗菌作用があるとされ、がん抑制などの効果があると期待されている。

「キバナ」という和名にもかかわらず、花は白色ないし薄いクリーム色である。

種 

系統的にはキバナスズシロ属（エルーカ）には種分化は認められず、1種キバナスズシロ  だけが属する。

しかし、細分化した種分類も広くおこなわれており、その場合、ルッコラには  の学名が与えられ、この種がキバナスズシロとされる。そのほかの種には、野生種 、北アフリカで栽培されている  があり、さらに多くの種を認める説もある。ただしいずれも、多少風味が違うものの、ルッコラ同様に利用される。

折衷的な説として、ルッコラを亜種  に分類することもある。

利用方法 
加熱すると独特の辛み・苦みは消えてしまうため、風味を生かすため生で使うのがふつうである。主にサラダ、カルパッチョとして葉を生食するほか、シンプルなパスタや焼いたピザの仕上げに散らして、彩りと香りを加えるという使い方もされる。ホウレンソウやオランダガラシなどと共にサラダに混ぜて使われる。また、おひたしや炒め物に使われる。

種には強壮作用があるとされハーブティーに用いられる。

イタリアでは、焼きあがったピザに載せる具材としてごく一般的に用いられる。また、カルパッチョなどの肉料理やパスタにも向いている。ステーキ・ハンバーグや魚のムニエルなどの添え物としてもよく見られる。

栽培 

ほれ薬の効果があると信じられ、ローマ帝国の時代から栽培されてきたものの、大規模な生産は1990年代になるまで進んでいなかった。栽培地としてはイタリア北西部のヴェネト州が有名。

ルッコラは1年草で発芽率が高く、また病気もほとんどないため比較的栽培しやすいが、アブラムシ、アオムシなどの虫がつきやすい。2か月ほどで収穫することができるため、プランターでも栽培でき、家庭菜園に向いている。
日当たりのよい場所を好んで育つ。水はけがよく、湿り気があり、有機質を多く含んだ栄養豊富な土が適している。

葉を採ることが目的の場合、真夏を除きいつでも種をまくことができるため、種をまく時期をずらして栽培すれば一年を通してルッコラを楽しむことができる。しかし、とう立ちさせてしまうと葉がかたくなり、食用に適しにくくなる。

花は春に咲き、クリーム色をしている。アブラナ科に特有の4花弁の十字型をしており、花弁には紫色の脈が入っていて、中央部は黄みがかっている。
武佐駅（むさえき）は、滋賀県近江八幡市長光寺町にある近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅である。駅番号はOR20。

歴史 
 1913年（大正2年）12月29日：湖南鉄道の駅として開業。
 1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船に合併され、同社の駅となる。
 1929年（昭和4年）4月1日：八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道に合併され、同社の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：東洋カーボン（現：東海カーボン）滋賀工場専用線廃止に伴い、貨物取扱が廃止される。
 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により快速停車駅となる（※実際の運転は平日ダイヤの3月16日から）。

駅構造 
相対式2面2線の地上駅で、駅舎は2000年（平成12年）に改築された。当駅は無人駅であり、ホーム間は構内踏切で連絡しているが、下り線のりば側にも出入り口が設けられている。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 1990年代以降、800系（20 m級車両）が導入された際には、電車と武佐駅のホームが接触する可能性が出たことから車体の改造（面取り）とホームの改修が行われた。
 かつては東洋カーボン（現：東海カーボン）滋賀工場へ向けて専用線が敷かれ、車扱貨物の取扱いや近江八幡駅経由で原料や製品の貨物輸送も行われていた。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(近江八幡市統計書より)

駅周辺 
旧中山道沿いにあり、その街道に沿って多くの民家が建つ。駅西側にある西宿町は伊庭貞剛翁の生誕地であり、それを示す看板の脇には楠の巨木がある。伊庭の生家跡は「いばecoひろば」という公園となっている。街道から北へ外れると田畑が広がるが、そこから少し北へ進むと国道8号と東海道新幹線が並行する所に至る。なお、国道8号は駅西側にある西宿町交差点で旧中山道と合流する。

駅東側には八風街道・国道421号・郵便局・小学校があり、国道沿いには民家・商業施設・金融機関が建つ。駅南側と駅南西側は工業地となっており、東海カーボンや三菱ロジスネクストなどの各工場が大きく広がっている。

隣の駅 
 近江鉄道
 八日市線（万葉あかね線）
 快速（平日朝の上り1本のみの運転）
 近江八幡駅（OR21） - 武佐駅（OR20） - 八日市駅（OR15）
 普通
 近江八幡駅（OR21） - 武佐駅（OR20） - 平田駅（OR19）
長谷野駅（ながたにのえき）は、滋賀県東近江市今堀町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR26。

歴史 
 1916年（大正5年）12月27日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。棒線駅であるが、八日市寄りには信号機が両方向に設置されている。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 
駅南側にある蛇窪町交差点で滋賀県道13号彦根八日市甲西線と滋賀県道170号高木八日市線（※交差点から東側は滋賀県道45号石原八日市線と重複）が交差する。駅東側には今堀団地があり、駅西側には寺や神社がある。駅西側の道をそのまま通り抜けると市辺駅に至る。なお、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）と滋賀県道13号線の並行区間は当駅から1km北の「中野町」という地区から京セラ前駅の手前（赤坂交差点）まで続く。

 今堀団地（県営・市営団地）
 石造道標「八日市飛行場道」- 1930年（昭和5年）建立
 福命寺
 今堀日吉神社
 長緒神社
 見送り稲荷神社 - 大学前駅とのほぼ中間にある神社。御代参街道沿い。
 御代参街道
 滋賀県道13号彦根八日市甲西線
 滋賀県道45号石原八日市線（※駅付近にある交差点まで滋賀県道170号線と重複）
 滋賀県道170号高木八日市線

接続交通機関 
駅の西側と東側にちょこっとバス（コミュニティバス）・ちょこっとタクシー（デマンドタクシー）の停留所が1ヵ所ずつ設けられている。

 蛇溝（※駅西側、滋賀県道170号線上）
 ちょこっとバス
 市辺上平木線
 八日市駅
 ちょこっとタクシー
 市辺線
 八日市駅 / 鳴谷

 今堀（※駅東側、滋賀県道45号・170号線上）
 ちょこっとタクシー
 市辺線
 八日市駅 / 鳴谷

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 八日市駅（OR15） - 長谷野駅（OR26） - 大学前駅（OR27）
大学前駅（だいがくまええき）は、滋賀県東近江市布施町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR27。

歴史 
 1990年（平成2年）3月29日：長谷野駅 - 桜川駅間に、当駅が開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ホームは線路の東側に位置している。駅舎はなく、古い屋根やベンチを備えた程度の簡素な造りとなっている。

利用状況 

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 

駅東側にびわこ学院大学が隣接し、そこから東へ進むと運動公園に至る。駅西側には布施神社があり、その西側を滋賀県道13号彦根八日市甲西線が並行する。周辺は田園地帯だが、東西に少し離れたところに住宅地がある。見送り稲荷神社は駅東側にあり、そこから南へ下ると合成樹脂の工場に至る。

タクシー路線 
駅付近に「大学前」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が経由する（要予約）。

 ちょこっとタクシー
 平田線
 八日市駅 / 上羽田平石

その他 
 過去には東近江市布引運動公園陸上競技場（現在の東近江市総合運動公園布引陸上競技場）でMIOびわこ滋賀（現在のレイラック滋賀FC）の公式戦が開催される日に、鉄道の利用促進を目的として当駅でスタジアムの特別招待券の配布が行われたことがあった。

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 長谷野駅（OR26） - 大学前駅（OR27） - 京セラ前駅（OR28）
エオリアン・ハープ（Aeolian Harp）は弦楽器の一種。ウインド・ハープ（Wind Harp）とも。自然に吹く風により音を鳴らす。ギリシャ神話の風神アイオロスに由来する。

フレデリック・ショパンの「練習曲 変イ長調 作品25-1」を聴いたロベルト・シューマンが「まるでエオリアンハープを聞いているようだ」と言ったといわれていることから、この曲の愛称としても知られる。

歴史 
風力を利用した楽器は古代ギリシアの時代から知られており、その起源としてギリシャ神話の神ヘルメスが亀の甲に牛の腸を張り、リラと呼ばれる風を当てるハープを発明したという伝説がある。また、18世紀の東洋・インド学者ウィリアム・ジョーンズは、ヴェーダ文献など古代インドの古詩に記された、ヴィーナーと呼ばれる風によって演奏される弦楽器の存在を示した。

近代では1652年にアタナシウス・キルヒャーがこれを再現し、18～19世紀にかけて使用された。

構造 
木製の筐体と弦のみで構成されており、形態分類ではツィター属に属する。
中には風を効率よく集めるフラップや蓋を持つものもある。音が鳴る原理は、弦を通過した空気がカルマン渦を発生させ、それを加振力として弦が共振を始め、筐体で共鳴させるというものである。通常の楽器では避けるべきものとされるヴォルフトーンを積極的に利用し、少ないエネルギーで音を出す工夫がなされている。弦はガットもしくは真鍮を用い、4本から多い場合48本張り、基本的に一度に調弦される。心地良く聞こえる和音の組み合わせになっており、音色は調律にはほとんど左右されず、弦の直径と風速で決まるという特徴を持つ。

建築 
日本の滋賀県守山市にある「セトレマリーナびわ湖」ミュージックホール（2013年）は、建築物そのものがエオリアンハープとなっている。上部の窓から流れ込む琵琶湖のからの風で天井付近の9センチメートル間隔の絃128本が振動し、2.5ミリメートルのラワン合板の内壁で共鳴して発音する。
桜川駅（さくらがわえき）は、滋賀県東近江市桜川西町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR29。

歴史 
 1900年（明治33年）10月1日：近江鉄道の八日市駅 - 日野駅間開業に伴い、駅開設。
 1944年（昭和19年）3月1日：八日市鉄道を吸収合併したことに伴い、路線名を制定。近江鉄道本線の所属駅となる。
 1972年（昭和47年）10月：貨物取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）12月20日：駅業務を廃止、無人駅へ移行。ただし、完全無人化したのは2010年（平成22年）となっている。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。駅舎は開業当時からのものであるが、2010年から駅は無人化し、駅舎の大部分を占めていた駅務室は閉鎖したが、待合室は現在も使用されている。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。

のりば 

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 備考
 下り線のりばはかつて、島式ホームだった。

利用状況 

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 
田畑が大きく広がるが、駅南西側には住宅が多く建つ。駅南東側には小学校があり、付近には商業施設もある。駅から西または南へ進むと「佐久良川」という川に至る（同音異字）。

接続交通機関

バス路線 

駅前のロータリー出入り口付近に「桜川駅」停留所があり、路線バスと町営バスが発着する。なお、タクシー路線はデマンド運行となるため、予約がない場合は運行されない。

 近江鉄道バス
 八幡・長峰線
 近江八幡駅南口 / 長峰集会所

 日野町営バス
 桜川線
 日野記念病院前 / 原
 ※平日と土曜のみ運行するが、祝日・お盆（8月14日 - 16日）・年末年始（12月31日 - 翌年1月3日）は運休する。

タクシー路線 
 ちょこっとタクシー
 蒲生エリア
 桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー（要予約）。

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 京セラ前駅（OR28） - 桜川駅（OR29） - 朝日大塚駅（OR30）
朝日大塚駅（あさひおおつかえき）は、滋賀県東近江市大塚町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR30。

歴史 
 1916年（大正5年）10月16日：開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 

 蒲生工業団地
 妙厳寺
 八幡神社
 天満宮社
 滋賀県道46号八日市蒲生線
 御代参街道

タクシー路線 
駅前に「朝日大塚駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる（要予約）。

 ちょこっとタクシー
 蒲生エリア
 桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー。

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 桜川駅（OR29） - 朝日大塚駅（OR30） - 朝日野駅（OR31）
朝日野駅（あさひのえき）は、滋賀県東近江市鋳物師町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR31。

歴史 
 1900年（明治33年）12月28日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅であり、トイレはない。なお、かつては相対式2面2線のホームを有していた。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

駅周辺 

 ガリ版伝承館
 閑松山 明性寺
 蓮行寺
 竹田神社
 朝日野郵便局
 滋賀県道45号石原八日市線
 滋賀県道175号朝日野停車場線
 御代参街道

接続交通機関

バス路線 
御代参街道沿いに「朝日野駅口」停留所があり、下記の路線が経由する。

 近江鉄道バス
 日八線
 近江八幡駅南口 / 北畑口
 ※北畑口行きの一部は日野駅止り。

タクシー路線 
駅前に「朝日野駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる（要予約）。

 ちょこっとタクシー
 蒲生エリア
 桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー。

その他 
 当駅のホームは蒲生郡日野町大字石原に跨っている。
 当駅は計画中止となったびわこ空港の最寄り駅となる予定であった。

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 朝日大塚駅（OR30） - 朝日野駅（OR31） - 日野駅（OR32）
水口松尾駅（みなくちまつおえき）は、滋賀県甲賀市水口町水口にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR33。

エホバの証人の関西大会ホールが近くにあり、水口町（当時）と同宗教団体との請願駅として開設された。宗教法人格を取得していない宗教団体が駅設置を請願するのは当時でも極めて異例であった。

歴史 
 1989年（平成元年）4月5日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅である。駅舎は無く、簡単なベンチの雨避けが入口の駅名表示板を兼ねている。トイレはないが、駅前には無料の駐輪場がある。

 備考
 当駅 - 日野駅の駅間距離は4.9kmあり、近江鉄道線内では最も長い。なお、当駅の開業前は当駅所在地を挟む日野駅 - 水口駅間が6.0kmと、やはり最長区間であった。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)

駅周辺 

国道307号の現道区間沿いにあり、駅付近には小規模な住宅街や公立病院がある。なお、駅舎設置を請願した宗教団体のホールは駅北東側にある。日野水口グリーンバイパス（国道307号のバイパス）は駅東側を通っているが、駅からやや離れている。

 エホバの証人関西大会ホール
 公立甲賀病院
 院内保育所ひまわり園
 アヤハ自動車教習所水口校
 松尾団地
 水口北保育園
 国道307号（現道）
 国道1号（水口道路）

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 日野駅（OR32） - 水口松尾駅（OR33） - 水口駅（OR34）
水口石橋駅（みなくちいしばしえき）は、滋賀県甲賀市水口町鹿深にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR35。

駅名は、駅北側を東西に通る旧東海道の「石橋」にちなんでいる。

歴史 
 1957年（昭和32年）8月16日：開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅。小さな駅舎を設けているが、無人駅である。

ホームはカーブ上にあるため、列車内では駅到着時に乗降時の注意を喚起する放送がなされる。なお、当駅はサイクルトレインの利用対象外である（※他に利用できないのは彦根駅と八日市線のみ）。

利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)

駅周辺 

駅両側とも住宅が多く、所々に商店や寺院がある。綾野天満宮は駅北西側（※旧東海道から北進）にあるが、駅からはやや離れている。

 名勝・旧跡
 旧東海道（水口宿）
 いしばし - 駅北側にある水路（馬流川）に架かる橋の愛称。

 寺
 大徳寺 地蔵堂
 真福寺
 心光寺

 公共・福祉施設など
 甲賀市ひと・ まち街道交流館
 滋賀県水口総合庁舎
 水口中央公民館
 水口子育て支援センター
 新水口宿公園

 教育施設
 甲賀市立水口小学校

 企業・金融機関など
 滋賀県信用組合本店
 湖東信用金庫水口支店
 水口本町郵便局
 甲賀ケーブルネットワーク
 滋賀中央森林組合本所

バス路線 
駅東側の旧東海道付近に停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 水口駅（OR34） - 水口石橋駅（OR35） - 水口城南駅（OR36）
株式会社金井酒造店（カネイシュゾウテン）は、神奈川県秦野市にある清酒製造業を行う酒蔵である。主要銘柄名は「白笹鼓」、「モーツァルト」。明治元年(1868年)創業。

概要 
神奈川県秦野市丹沢山のふもとにある伝統と革新を重んじる日本酒蔵です。日本屈指の名水である丹沢伏流水と越後杜氏の流れを汲む確かな醸造技術をもとに、高い品質の日本酒を醸しています。特定名称酒8種、普通酒及びリキュールと幅広いラインナップを擁し、日本国内大手スーパーやホテル等の取引先の細やかな要望に対して応えています。（公式Webサイトより引用）

主要なブランドは「白笹鼓」。四代目蔵元 佐野秀朗の代で 越後杜氏 木曽久平を起用。また、昭和61年には、酒造りに適した水を求めて現在の秦野市堀山下に蔵を移転するなど、伝統を守りつつもあたらしい酒造りにチャレンジしている。最近では日本酒ベースのリキュールの開発・生産にも力を入れており、秦野市内のウメを利用した梅酒「ウメザケ」、秋田県上小阿仁村の果実を利用した「ナツハゼ」「ホオズキ」なども手がける。

現在、金井酒造店は、自然の恵みと人々との出会いへ感謝し、本当に良い御酒を創造し、人々の暮らしの充実に貢献し、環境・社会との調和ある発展を目指している。

代表銘柄 
白笹鼓（しらささつづみ）
大吟醸
純米大吟醸
純米吟醸若水（神奈川県産 若水使用）
特別純米酒
特別本醸造
純米酒
本醸造
原酒 笹の露

白笹鼓 ヤマザケ
塔ノ岳　（純米吟醸酒）
ヤビツ峠（本醸造酒）
白笹鼓（リキュール）
ウメザケ（秦野産ウメ使用）
ナツハゼ（秋田県上小阿仁村 食用なつはぜ 使用）
ホオズキ（秋田県上小阿仁村 食用ほおずき 使用）
モーツァルト

銘柄名の由来
神奈川県秦野市にある商売繁盛、五穀豊穣、厄除及び交通安全にご利益があると言われる関東三大稲荷「白笹稲荷神社」境内の笹が丹沢の清らかな風に吹かれ笹鳴りしている様を鼓の音に喩えたことに由来する。長きにわたり、同神社の奉納酒として、地酒として地域の人々に親しまれている。

沿革
1868年（明治元年） - 創業
2021年（令和3年） - Ｍ＆Ａを見据えて酒造事業を独立させ、（株）金井酒造店を設立。くじらキャピタルが酒造事業を取得。
2023年（令和5年） - ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）を通じた酒造の再生をめざし、ECサイトの立ち上げやＳＮＳ運用、商品やコーポレートのリブランディングなどを実施。その結果「再成長に向けた一定の萌芽が見えた」として、秦野市内の地域活性化コミュニティ「ココハダＬＡＢ」がくじらキャピタルより全株式を譲渡される。

近年の受賞歴 
2019年（令和元年） - 東京国税局酒類鑑評会　清酒純米燗酒部門　優等賞
2019年（令和元年） - 全国新酒鑑評会　入賞　(新型コロナウィルスの影響で結審なし)
2020年（令和2年） - 東京国税局酒類鑑評会　清酒燗酒部門、清酒純米燗酒部門　優等賞
2020年（令和2年） - 全国新酒鑑評会　入賞
2021年（令和3年） - 全国新酒鑑評会　入賞
2022年（令和4年） - 全国新酒鑑評会　入賞

アクセス 
 小田急電鉄小田原線秦野駅北口より秦08系統 桜土手経由渋沢駅北口行き「文化会館前」下車徒歩約１分。
 小田急電鉄小田原線秦野駅北口より秦11系統 高砂車庫行き「カルチャーパーク前」下車徒歩約9分。
 東名高速道路・秦野中井インターチェンジより約15分。
 新東名高速道路・秦野丹沢スマートインターチェンジより約10分。
水口城南駅（みなくちじょうなんえき）は、滋賀県甲賀市水口町水口にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR36。

歴史 
 1989年（平成元年）4月5日：開業。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。2階建ての駅舎を持つ駅であり、朝のみ有人駅となる。

利用状況 

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)

駅周辺 

駅北側は住宅地であるが、高校や水口城跡もある。駅南側は官公庁関連の施設や商業施設が大きく広がる。ホールや図書館は駅舎の反対側（駅南側）に集約されている。

バス路線 
甲賀市役所付近（駅南東側）に甲賀市コミュニティバスの停留所が2ヵ所設けられている。

あいこうか市民ホール

甲賀市役所

隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 水口石橋駅（OR35） - 水口城南駅（OR36） - 貴生川駅（OR37）
新静岡センター（しんしずおかセンター、Shin Shizuoka Center）は、静岡市葵区鷹匠一丁目1番1号にかつて存在した駅ビル型ショッピングセンターである。

概要 
新静岡センターは、駅・バスターミナル・デパートの複合施設として、1966年にオープンした。静岡鉄道のグループ会社である株式会社新静岡センターが運営していたが、施設の老朽化に伴い、2009年1月31日をもって閉店した。運営会社の株式会社新静岡センターも、2009年7月31日をもって解散。2011年10月5日、跡地に新静岡セノバがオープンした。

旧店舗1階南口プラザに架かっていた壁画は、タレントで洋画家の城戸真亜子が手がけたものであった。

2009年1月31日に行われた閉店セレモニーは、舟橋彌舟社長の挨拶、閉店セール、近隣アーティストによるライブ等で大いに盛り上がった。

沿革 
 1966年（昭和41年）5月15日 - 新静岡駅の駅ビル型SCとして開店
 1970年（昭和45年） - 増床
 1974年（昭和49年） - 5Fにトレビの泉(愛の泉)が誕生
 2007年（平成19年）5月 - ビル建て替え計画を報道リリース。
 2009年（平成21年）
 1月31日 - 午後6時をもって、改築の為閉店（改築については新静岡駅を参照）。閉店前の店舗面積の合計13,222m2。
 3月3日 - 大規模小売店舗内の廃止後の店舗面積の合計が0m2になる。
 3月19日 - 前述の届出。
 3月27日 - 前述の公告。
 4月 - 旧ビルの取り壊し開始
 7月31日 - 株式会社新静岡センター解散
 2011年（平成23年）
 9月30日 - 新静岡センター商品券の利用終了。
 10月5日 - 新静岡セノバ開店。同時に商品券の払い戻し開始。
 2012年（平成24年）3月31日 - 商品券の払い戻し終了。

フロア構成と主なテナント(営業終了時) 
B1階 食鮮館、新静岡駅改札口
1階 バラエティエントランス、新静岡駅
2階 エレガンス&キッズファッション
3階 カジュアルファッション&ランジェリー
4階 カルチャー&ファッショングッズ　大型専門店：丸善
5階 レストラン&バラエティ　大型専門店：すみや
6階 コミュニケーション&サービス
7階 医師会健診センターメディオ、朝日テレビカルチャー
8階 静岡鉄道株式会社、株式会社新静岡センター
夏には屋上でビアガーデンを営業していた。
紫香楽宮跡駅（しがらきぐうしえき）は、滋賀県甲賀市信楽町牧にある信楽高原鐵道信楽線の駅である。

歴史 
 1987年（昭和62年）7月13日：信楽高原鐵道の駅として開業。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎はないが、駅前に公衆トイレがある。駅のホームに向かう道は、東海自然歩道と併用している。ホームには運行情報を伝えるスピーカーがあり、運休等の情報が伝えられる。

利用状況

駅周辺 
当駅のすぐ西側を国道307号が通る。そこから北に進むと新名神高速道路の信楽ICがあり、その連絡路との交差点となる信楽I.C口交差点のすぐ近くには信楽高原鐵道列車衝突事故の慰霊碑が建つ。なお、駅名の由来となった

は国道から更に西へ進んだ所にあり、その付近は住宅地となっている。

 紫香楽宮跡
 国立病院機構紫香楽病院
 克山陶房
 滋賀サファリ博物館
 手づくり森の宿・いろりな - 国道の反対側（駅東側）にある体験・宿泊施設
 新名神高速道路 信楽IC
 国道307号
 東海自然歩道

タクシー路線 
下記のデマンドタクシー（エリア路線）が甲賀市によって運行されているが、乗車する場合は予約が必要となる。

 信楽宮町巡回エリア

隣の駅 
 信楽高原鐵道
 信楽線
 貴生川駅 - 紫香楽宮跡駅 - 雲井駅
白川郷（しらかわごう）は、岐阜県内の庄川流域の呼称である。

大野郡白川村と高山市荘川町（旧荘川村）および高山市清見町（旧清見村）の一部に相当し、白川村を「下白川郷」、他を「上白川郷」と呼ぶ。今日では白川村のみを指すことが多い。白川郷の荻町地区は合掌造りの集落で知られる。独特の景観をなす集落が評価され、1976年重要伝統的建造物群保存地区として選定、1995年には五箇山（相倉地区、菅沼地区）と共に白川郷・五箇山の合掌造り集落として、ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。白川郷の荻町地区は、今も実生活の場として使われているところに価値があり、それが他地域の合掌民家集落と違うところである。「世界遺産白川郷合掌造り保存財団」などがその保存にあたっている。毎年1月と2月頃の週末には夜間ライトアップが行われる。なお、2019年からライトアップ見学は完全予約制となった。

公開施設・名所 
 合掌造り民家園 - 野外博物館。県の重要文化財が9棟ある。
 和田家住宅 - 国の重要文化財 
 明善寺 - 庫裏と鐘楼門は県の重要文化財となっている。
 明善寺郷土館
 長瀬家住宅
 神田家住宅
 焔仁美術館
 じ・ば工房
 どぶろく祭りの館

白川郷の風景

周辺 
 道の駅白川郷
 白川郷の湯（宿泊・日帰り温泉）

交通

自動車 
 東海北陸自動車道 白川郷インターチェンジからすぐ。名古屋市から約2時間15分、岐阜市から約2時間、高山市から約50分、富山市から約1時間15分。
 国道156号で岐阜市から約3時間、高山市から約2時間。
 白山白川郷ホワイトロード（旧白山スーパー林道）の、岐阜県側の入口が当地にあたる。

路線バス 
下記路線を利用。いずれも白川郷バスターミナル下車。
 鉄道駅から
 高山濃飛バスセンター（高山駅）より、濃飛乗合自動車（濃飛バス）・北陸鉄道（北鉄バス）・富山地方鉄道（富山地鉄バス）・加越能バス・イルカ交通が1日に21（平日は22）往復運行している（下記の下呂・富山・金沢・高岡発着便を含む）。
 下呂駅前より、高山経由で濃飛バスが1日に1往復運行している。
 富山駅前より、富山地鉄バス・濃飛バスが1日に6往復運行している。
 金沢駅前より、北鉄バス・濃飛バスが1日に10往復運行している。
 高岡駅前より、新高岡駅経由で加越能バス・イルカ交通・濃飛バスの高速バスと、加越能バス「世界遺産バス」がそれぞれ1日5往復運行している。
 城端駅前より、加越能バス「世界遺産バス」が1日に6（土休日は9）往復運行している（上記の高岡発着便を含む）。
 名鉄バスセンター（名鉄名古屋駅）より岐阜乗合自動車（岐阜バス）「高速名古屋白川郷線」が1日に4往復している。

 空港から
 富山空港より、富山地鉄バスが1日に2往復運行している。

フィクションにおける聖地 
 映画
 砂の器（監督：野村芳太郎・松竹・1974年製作）

 テレビドラマ
 最愛（TBSテレビ）

 ゲーム
 『ひぐらしのなく頃に』 - 作中の舞台である雛見沢村のモデルとして登場した。

その他

ドキュメンタリー 
 NHK特集「奥飛騨白川郷 〜合掌屋根を葺く〜」（1982年、NHK）
雲井駅（くもいえき）は、滋賀県甲賀市信楽町牧にある信楽高原鐵道信楽線の駅である。

歴史 
 1933年（昭和8年）5月8日：開業。
 1943年（昭和18年）10月1日：信楽線休止（不要不急線）に伴い休業。
 1947年（昭和22年）7月25日：営業再開。
 1962年（昭和37年）
 2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 5月1日：荷物扱い廃止。
 5月11日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。
 7月13日：信楽高原鐵道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎は開業時以来のものであり、構内には貨物ホーム跡が残っている（※線路は残っていない）。なお、駅前には公衆トイレがある。

利用状況

駅周辺 
駅西側は小さな集落となっており、教育機関や駐在所がある。駅北西側には田畑もある。なお、寺や神社は駅南側に数ヵ所ある。

タクシー路線 
下記のデマンドタクシー（エリア路線）が甲賀市によって運行されているが、乗車する場合は予約が必要となる。

 信楽宮町巡回エリア

 備考
 かつては駅に乗り入れるコミュニティバスを運行していた。

その他 
 2011年にテレビ朝日系で放送された松本清張ドラマスペシャル『砂の器』（玉木宏主演）において、当駅が亀嵩駅という設定でロケ撮影が行われた。

隣の駅 
 信楽高原鐵道
 信楽線
 紫香楽宮跡駅 - 雲井駅 - 勅旨駅
勅旨駅（ちょくしえき）は、滋賀県甲賀市信楽町勅旨にある信楽高原鐵道信楽線の駅である。

歴史 
 1963年（昭和38年）6月1日：開業。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。
 7月13日：信楽高原鐵道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎はないが、駅前に公衆トイレがある。

利用状況

駅周辺 
駅から少し離れた西側を大戸川が流れ、その横を国道307号が通る。駅東側は集落となっている。駅のすぐ近くには西恩寺という寺がある。

隣の駅 
 信楽高原鐵道
 信楽線
 雲井駅 - 勅旨駅 - 玉桂寺前駅
玉桂寺前駅（ぎょくけいじまええき）は、滋賀県甲賀市信楽町勅旨にある信楽高原鐵道信楽線の駅。

歴史 
 1987年（昭和62年）7月13日：信楽高原鐵道の駅として開業。
 2022年（令和4年）5月29日：待合所をリニューアル。

駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎・公衆トイレともにないのは線内ではこの駅が唯一である。なお、ホームには狸の置物（信楽焼）が2体置かれている。

駅の改装 
信楽高原鐵道は2022年3月から同年4月にかけて待合所の改装を行うためクラウドファンディングで87名から200万円を集め、5月下旬に昭和中期の雰囲気を出した外装にリニューアルした。NHK連続テレビ小説「スカーレット」の舞台となった昭和30 - 40年代をモチーフとし、テレビや映画のセットを制作する会社に依頼してラッピングを作成した。これに併せて、鉄骨柱の塗り替えが行われ、茶色に塗り直された。雰囲気づくりのため、古い電灯のレプリカや実在しない理髪店の看板も設置されている。

利用状況 
2022年現在、ケーブル鉄道を除いて滋賀県内で最も一日平均利用客数が少ない駅である。

駅周辺 
森や山に囲まれており、大戸川は駅東側を流れる。駅名の由来となった玉桂寺は吊り橋を渡った先のすぐ近くにある。なお、国道307号は駅西側を通るが、当駅から600メートルほど離れている。

 玉桂寺
 の宮橋
 滋賀県立陶芸の森
 第一大戸川橋梁
 国道307号
 大戸川

隣の駅 
 信楽高原鐵道
 信楽線
 勅旨駅 - 玉桂寺前駅 - 信楽駅
早坂高原線（はやさかこうげんせん）は、岩手県盛岡市と、同県下閉伊郡岩泉町を結ぶ、JRバス東北が運行する自動車路線である。

ほぼ国道455号を通る。かつては急行龍泉号を名乗り、急行料金を徴収していた。2004年まで岩手県交通と共同運行していた。

盛岡 - 岩泉中学校前間が早坂高原本線、岩泉中学校前 - 龍泉洞前間が安家本線となるが、運行は盛岡 - 龍泉洞前で早坂高原線としており、まとめて記載する。

歴史 
 1953年（昭和28年）11月28日 - 岩泉線（自動車線）の支線として、名目入 - 権現間 (12km) 開業。
 1957年（昭和32年）10月15日 - 国鉄自動車路線名称（昭和24年日本国有鉄道公示第31号）の一部改正により、沼宮内線に編入、権現線として独立。
 1965年（昭和40年） - 国鉄バス、岩手中央バス、岩手県北バスが路線申請。結果は岩手県北バスが当時の本社所在地であった岩泉町に路線がなかったことから敗れた。
 1967年（昭和42年）8月1日 - 権現 - 大通二丁目間 (64.8km) 延伸し早坂高原線と改称、国鉄バスと岩手中央バスの2社で運行開始。
 1972年（昭和47年）2月6日 - 国鉄自動車路線名称の一部改正により早坂高原本線に改称。上岩泉 - 岩泉駅前間の支線開業及び停車場改称並びに廃止。
 1974年（昭和49年）
 11月22日 - 大通二丁目 - 金刀比羅前間を廃止。起点を盛岡に変更し盛岡 - 大通三丁目 - 金刀比羅前間開業。
 12月11日 - 家畜保健所前駅、下坪駅に改称。
 1976年（昭和51年）6月1日 - 岩手中央バスが合併により岩手県交通となる。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北自動車部となる。
 1988年（昭和63年）4月1日 - JR東日本バス事業分社化により、JRバス東北となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - JRバス岩泉営業所廃止に伴い、運行営業所が盛岡支店になる。全便通年龍泉洞行となる。岩泉営業所前を岩泉三本松に改称。
 2004年（平成16年）4月1日 - 岩手県交通撤退、JRバス単独運行となる。
 2007年（平成19年）10月9日 - 盛岡市内と早坂トンネル開通で経路変更（大通三丁目・本町通三丁目・早坂高原の3カ所への停車を廃止、開運橋・菜園川徳前・盛岡城跡公園・岩手医大前の4カ所を新設）、および末崎、三田貝（道の駅三田貝分校に改称）停留所を移設。
 2009年（平成21年）12月1日 - 岩泉町内で路線変更（岩泉三本松への停車廃止。前後の岩泉病院前 - 森の越間を、国道455号線経由でショートカット）。
 2019年（令和元年）10月1日 - 岩手医大前停留所を医大内丸メディカルセンター前停留所へ改称。
 2022年（令和4年）
 2月1日 - 外山学校前を薮川地区公民館前に、薮川支所前を薮川郵便局前に、亀橋分校前を亀橋に、小川小学校を袰綿関谷にそれぞれ停留所名改称。
 3月12日 - 岩手県北バスの地域連携ICカード「iGUCA」を導入した同時に、交通系ICカード全国相互利用サービスによるICカードの利用が可能となる。

運行経路 
盛岡駅（東口1番のりば） - 菜園川徳前 - 医大内丸メディカルセンター前 -  庄ヶ畑 - 岩洞湖 - 道の駅三田貝分校 - 岩泉病院前 - 龍泉洞前

運行回数 
 1日4往復。
 以前は夏季6往復、冬季3往復だったが、現在は通年4往復。
 かつては冬期間は運休していた。

その他 

 前乗り前降り。高速バス仕様の車両で運行する。
 JRバス盛岡駅の自動券売機で乗車券を購入した場合に限り、岩洞湖で途中下車できる。
 岩手県北バスの「iGUCA」の他にも、岩手県交通の「Iwate Green Pass」などの交通系ICカード全国相互利用サービスによるICカードの利用ができる。
 「iGUCA」による利用に関しては、ストアードフェアを利用した場合、岩手県北バスが運行する競合路線（八幡平・沼宮内方面並びに好摩直通線）を利用した場合と同様に乗車1回ごとに区間運賃の3%相当の交通ポイントが付与され、両社間で交通ポイントの共通利用が可能。106急行バスや岩手県北バスの一般路線と早坂高原線を「iGUCA」で乗り継ぐ場合、早坂高原線と岩手県北バスの路線との乗継割引は適用されない。
 早坂高原線用「iGUCA」定期券は、岩手県北バス盛岡駅前案内所で発売する。早坂高原線用「iGUCA」定期券で利用する場合は交通ポイントは付与されない。岩手県北バス用「iGUCA」定期券で早坂高原線を利用する場合はストアードフェアでの利用となり、交通ポイントが付与される。
 JRバス盛岡駅では窓口が閉鎖され、自動券売機のみのため「iGUCA」発売等の取扱いは行わない。
 岩手県北バス盛岡バスセンター乗車券売り場（2022年10月にプラザおでってより移転。当路線では「盛岡城址公園」「医大内丸メディカルセンター」両停留所が最寄り）では当路線の定期券は発売しない。。
 JRバス東北特殊回数券の利用ができる（セット回数券の販売は2008年5月31日限りで終了）。
 JRグループが発売する企画乗車券による乗車は、ジャパンレールパスとJR East Passのみ利用可能。いわてホリデーパスでは乗車できない（二升石 - 岩泉橋で競合する東日本交通岩泉茂市線はいわてホリデーパスでの乗車が可能）。
 上下便共に道の駅三田貝分校で5分、休憩を取る。
 2007年10月8日まで、早坂トンネル（早坂峠道路）開通前は早坂高原を経由して、そこを休憩地としていた。
 現在は国土交通省と岩手県の補助金を受けている。車内および停留所に、国庫および自治体補助路線であることを表記している。
 盛岡発午後、岩泉発午前の各2便は岩泉滞泊行路となっていて、龍泉洞前到着後、岩泉消防署まで回送し旧岩泉駅の乗務員宿泊所で滞泊する。
 うち1往復は高速バス仙台 - 弘前線「キャッスル号」と組み合わせた乗務員行路になっていた。2022年3月現在では白樺号と組み合わせた行路になっている。