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スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリル（Skidmore, Owings & Merrill, 略称 SOM）とは、1936年にシカゴで結成された、アメリカ合衆国最大級の建築設計事務所。

概要 
シカゴ本社に次いで1937年にはニューヨークに事務所を開いたほか、現在では全米各地およびロンドン、香港、上海にも事務所を置く。大きな商業建築を主に手がけており、特に超高層ビルに佳作が多く、鉄とガラスからなる箱状の「インターナショナル・スタイル」と呼ばれるモダニズム建築様式を世界中に広めることに貢献した。

SOMに所属した（所属している）主要な建築家としては、ルイス・スキッドモア（Louis Skidmore; 1897年-1962年）、ネイサン・オーウィングズ（Nathaniel Owings; 1903年-1984年）、ジョン・メリル（John Merrill; 1896年-1975年）の三人の創業者のほか、ゴードン・バンシャフト(Gordon Bunshaft; 1909年-1990年)、マイロン・ゴールドスミス（Myron Goldsmith; 1918年-1996年）、ウオルター・ネッチュ（Walter Netsch; 1920年-2008年）、ブルース・グラハム（Bruce Graham; 1925年生まれ）、（David Childs; 1941年-）、ロジャー・ダフィ（Roger Duffy）、クレイグ・W・ハートマン（Craig W. Hartman 1995年-) らがいる。

主要作品 

 リーバ・ハウス（ニューヨーク・1952年）（バンシャフト担当）
 ジョン・ハンコック・センター （シカゴ・1970年）（グラハム担当）
 ウィリス・タワー（旧シアーズ・タワー、シカゴ・1974年）（グラハム担当）
 ジンマオタワー（金茂タワー）（上海・1999年）
 紫峰タワー（南京・2009年）
 1 ワールドトレードセンター （WTC跡地に建設予定）（チャイルズ担当）
 東京ミッドタウン（六本木の防衛庁檜町駐屯地跡地）
 サンフランシスコ国際空港（ハートマン担当）
 Cathedral of Christ the Light（カリフォルニア・オークランド・2009年）
 ブルジュ・ハリーファ （アラブ首長国連邦・ドバイ・2010年）
 ウェルズ・ファーゴ・プラザ
 アル・ラジヒ・タワー（サウジアラビア・リヤド、建設中）
ジオデシック・ドームは、球に近い正多面体である正十二面体ないし正二十面体、あるいは半正多面体の切頂二十面体を、さらに対称性をできるだけ持たせながら正三角形に近い三角形で細分割し、球面をその測地線（ジオデシック）ないし測地線を近似する線分の集まりで構成したドーム、特に、そのような構造を均質な構造材を多数並べることによってくみ上げたドーム状構造物である。ジオデシックを訳して測地線ドーム、考案者の名からフラードームとも呼ばれる。

概要 
バックミンスター・フラーによって1947年に考案された。似たような構造で作られたドームはそれ以前にもいくつかあるが、フラーは線分で構成することを考案し、特許が認められた。しかし、今日では一般にその他の構造のものも指してジオデシック・ドームとされている。フラー自身、曲線でも実験している。

建築物として残っている最も古いものは、1953年にフォード・モーターが創立50年記念に建築したロトンダ・ドームである。1967年のモントリオール万国博覧会のアメリカ館などが有名である。

1970年代以降、個人レベルで木造三角パネルやフレームを組み合わせて数多くが建てられた。しかし、個人レベルでは施工が難しく、雨漏りが発生しやすい。

施工例 

 富士山レーダー
 なにわの海の時空館
 東京よみうりカントリークラブ - 1987年までのクラブハウス。
共産党（きょうさんとう）は、共産主義を提唱する政党。名称が「共産党」ではない政党を含む場合もある。共産党を参加している者は共産党員と呼ぶ。

理念 
多くはカール・マルクス、フリードリヒ・エンゲルス、ウラジーミル・レーニンらの学説を理論的基礎とする。またその多くはレーニン主義の原則として、対外的には前衛党理論を、党内の組織論では民主集中制を掲げるが、その実質的内容は各国共産党間で相違がある。

共産圏では、共産党の一党独裁体制を敷いているところが多いが、サンマリノ共和国やキプロスやネパール、モルドバ、ブラジルなどの非共産圏では共産党が与党だった際も民主制を維持した。特に、1970年代以降の西側諸国の共産党は、ソ連共産党と距離をおき、複数政党制の擁護・議会制民主主義の尊重を積極的に打ち出し、日本やイタリアなどの自治体レベルでは行政・政治を担うことがあった。

沿革 

「共産党」の名称はカール・マルクスの著書『共産党宣言』にさかのぼるが、第一次世界大戦前まで各国のマルクス主義者は社会党、社会民主党、労働党といった党名を使用していた（あるいは他の社会主義勢力と共にそのような名称の政党に属していた）。なお、当時は「共産主義」と「社会民主主義」はしばしば同意語として使われていた。

正式な政党名としての「共産党」は、第一次世界大戦とロシア革命の過程で、ロシア社会民主労働党左派のボルシェビキが1918年に自らを「ロシア共産党」と改称したことに始まる。大戦後これにならって、各国の社会民主党他の左派が分離して「共産党」を結成するとともに、自らを「共産主義者」「マルクス・レーニン主義者」と規定して、「社会民主主義者」と対置した。以後、国によって事情は異なるものの、多くの国で社会民主主義政党と共産党が左翼政党の二大勢力となった。

各国共産党は当初はコミンテルンのもとで、その支部という形をとっていた。コミンテルン解散後は、基本的に各国の共産党がそれぞれ自立的行動を行っており、第二次世界大戦後は、各国共産党間で激しい路線対立が起こることもあった。

1956年のスターリン批判と、それに続く中ソ対立に影響されて各国共産党から分裂して形成された政党は、しばしば自らの正当性を主張して分裂前の党名をそのまま用いたので、これらの政党を主流派の「共産党」と区別するために、「共産党」に続いてその立場や経緯に応じて「左派」「中国派」「毛沢東主義派」、または指導者や機関紙名等を付した呼称が用いられる。

現在の各国共産党は、マルクス・レーニン主義の一部または全部を放棄したものが多い。特に1980年代末の東欧革命ではハンガリー社会主義労働者党（→ハンガリー社会党）やブルガリア共産党（→ブルガリア社会党）など、共産主義を放棄して社会民主主義政党へと転換した政党もある。社会主義国における政権党は、政治的には一党独裁を堅持しながら経済面では改革開放政策をとる中国共産党をはじめ、政治的な自由を制限しつつも市場経済を導入し経済的な自由化を進めている党が多い。また、共産主義を掲げる労働人民進歩党が政権党となっているキプロスや、共産党が連立与党となっている諸国では、市場経済と複数政党制が堅持されている。2009年まで政権党であったモルドバ共産党は、国営企業の民営化など中道右派的な経済政策を執った。

各国の共産党 

各国、各地域の共産党の一覧は以下である。便宜上、一覧表の「現状」は以下の分類で記載した。
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|- style="background:white;"
! 現状 !! 内容
|- style="background:#fec6c6"
| 指導政党 || 国家が憲法などで“党の指導性”を規定する党。一党制および事実上の一党独裁であるヘゲモニー政党制を採る。
|- style="background:#f9f9ba"
| 与党 ||複数政党制下で与党となっている党。（単独与党や連立与党）
|-
|- style="background:#f9f1aa"
| 選挙連合による与党 ||複数政党制下で与党となっている党。（単独候補は出せず、選挙連合の候補として当選し、連立与党となっている党。
|-
| 野党 ||複数政党制下で野党などとなっている党。
|- style="background:#d1e7df"
| 放棄 ||共産主義を放棄した党。
|- style="background:#cccccc"
| 消滅 ||国政議席や党自体が消滅した党。
|-
|}

備考 
 共産党が政治権力を独占している国において、単に「党」と言えば当該共産党を指す場合が多い。
東浪見駅（とらみえき）は、千葉県長生郡一宮町東浪見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

上総一ノ宮駅から当駅までは単線区間、当駅から長者町駅までは複線区間となる。

歴史 
 1925年（大正14年）12月15日：鉄道省の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1969年（昭和44年）12月20日：手荷物の扱いを廃止し、小荷物の扱いを到着小荷物（新聞紙および雑誌）に変更。
 1972年（昭和47年）7月1日：到着小荷物の取り扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2006年（平成18年）：駅舎新築工事開始。旧駅舎が解体される。
 2007年（平成19年）2月1日：駅舎新築工事終了。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

茂原駅管理の無人駅で、駅員がたまに上総一ノ宮駅等から出張してくる。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。かつて駅舎は貨車を改造した古ぼけたものであったが、2007年（平成19年）に改築された。

下り線ホームの安房鴨川寄りには「まむし注意」の看板もある（ホームは鬱蒼とした小山のふもとにある）。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

駅近くに駐車場はない。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは11両編成までに対応する。

利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は81人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

駅前には住宅が点在し、国道128号を越えると田園地帯が広がる。駅出入口の反対側は一の宮カントリー倶楽部があり、千葉県立九十九里自然公園の区域となる。釣ヶ崎海岸など近隣の海岸にいくつか有るサーフィンのポイントでは、世界大会も行われている。千葉県道30号飯岡一宮線沿いにはサーフショップやカフェが点在する。
 国道128号（外房黒潮ライン）
 千葉県道30号飯岡一宮線（九十九里ビーチライン）
 千葉県道152号一宮椎木長者線
 一宮町立東浪見小学校
 麻雀博物館 （閉館）- 徒歩約20分
 洞庭湖 - 徒歩約30分
 軍荼利山
 軍荼利山植物群落
 釣ヶ崎海岸
 東浪見海岸 - 太平洋に面した海水浴場。
 一宮町憩いの森
 雨竜湖（雨竜ダム）
 農産物直売所なのはな東浪見店
 味の里直売所
 一の宮カントリー倶楽部

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 通勤快速・快速・普通（各駅停車）
 上総一ノ宮駅 - 東浪見駅 - 太東駅
太東駅（たいとうえき）は、千葉県いすみ市岬町椎木（しいぎ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

歴史 
 1899年（明治32年）12月13日：房総鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1971年（昭和46年）7月1日：貨物扱い廃止。
 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。複線化の際、1番線が増設され、下りホームが嵩上げされたが、本屋側の上りホームは嵩上げされていない。 互いのホームは跨線橋で連絡している。下りホームには待合室がある。

茂原駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は未設置。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 一部の列車は2番線を使用する。なお、当駅では通過待ちはない。
 ホームは11両編成までに対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は356人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 
 国道128号（外房黒潮ライン）
 千葉県道152号一宮椎木長者線
 千葉県道153号夷隅太東線
 千葉県道229号太東停車場線
 千葉県道274号松丸一宮線
 いすみ市立岬中学校
 いすみ市立太東小学校
 いすみ市立太東保育所
 太東郵便局
 JAいすみ岬支所
 コメリハード＆グリーン岬店
 スーパーセンターレオ岬店
 ドラッグセイムスいすみ岬店
 麻雀博物館
 太東岬（九十九里浜の南端）
 太東埼灯台
 太東海浜植物群落
 椎木堰・中原堰
 いすみ市民バス「太東駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 通勤快速・快速・普通（各駅停車）
 東浪見駅 - 太東駅 - 長者町駅
長者町駅（ちょうじゃまちえき）は、千葉県いすみ市岬町長者にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。旧・岬町の代表駅。

東浪見駅から当駅までは複線区間、当駅から御宿駅までは単線区間となる。

歴史 
 1899年（明治32年）12月13日：房総鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。
 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）：東浪見駅 - 当駅間が複線化される。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

茂原駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは11両編成までに対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は266人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

 国道128号（外房黒潮ライン）
 千葉県道152号一宮椎木長者線
 千葉県道154号夷隅長者線
 いすみ市役所岬庁舎（旧・岬町役場）
 岬ふれあい会館文化センター
 いすみ市岬公民館・運動場
 旧 千葉県立岬高等学校（現大原高校園芸実習場）
 いすみ市立長者小学校
 いすみ市立中根小学校
 いすみ市立長者保育所
 いすみ警察署中滝駐在所
 JAいすみ中根支所
 いすみ市B&G海洋センター
 岬郵便局
 千葉銀行長者支店
 房総信用組合岬支店
 コメリハード&グリーンいすみ岬店
 ケーズデンキいすみ店
 和泉浦海岸
 長者児童遊園
 いすみ市民バス「長者町駅」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 通勤快速・快速・普通（各駅停車）
 太東駅 - 長者町駅 - 三門駅
三門駅（みかどえき）は、千葉県いすみ市日在（ひあり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

歴史 
 1903年（明治36年）8月16日：房総鉄道の貨物駅として開業。
 1905年（明治38年）1月14日：旅客扱い開始。
 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1968年（昭和43年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1972年（昭和47年）7月1日：無人駅になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1985年（昭和60年）：コンテナを転用した駅舎になる。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2005年（平成17年）11月30日：コンテナ転用駅舎が全焼。
 2006年（平成18年）11月20日：駅舎新築工事開始。
 2007年（平成19年）2月：駅舎新築工事終了。

駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。勝浦駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式で、駅舎内部に設置されている。旧駅舎だった頃は、男女共用で汲み取り式の仮設トイレが設置されていた。

当駅と浪花駅のホームは8両編成までにしか対応していないため、原則として大原・御宿・勝浦・安房鴨川方面に向かう列車は8両を超える長さで運行することができない（特急「わかしお」は最長10両編成での運行であるが、これらの駅には停車しない）。

外房線内で駅構内が単線であるのは当駅と行川アイランド駅のみである。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は123人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

 国道128号
 日在海岸
 ミサキショッピングガーデン
 せんどう大原岬店
 マツモトキヨシ
 ザ･ダイソー
 コナカ大原店
 ベイシアいすみ大原店
 カインズ大原店
 ヤマダデンキテックランドいすみ店（南へ徒歩約20分）
 清水寺（清水観音）
 森鷗外、梅屋庄吉、賀古鶴所らの別荘跡 - 日在（ひあり）は以前、文化人らの別荘地として人気があった。
 三門日活荘 
 日在潟 国定公園（鳥獣保護区）
 いすみ市民バス「三門駅入口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 通勤快速・快速・普通（各駅停車）
 長者町駅 - 三門駅 - 大原駅
爆薬（ばくやく、、HE）は、爆発性の物質のうち、特に激しく爆発する物。一般には爆発によって生じる衝撃波が音速（秒速約340メートル）を超える物質を指す。このような爆発を特に爆轟と呼ぶ。広義には火薬類の一種であるが、法令上の扱いは一般の火薬とは異なる（後述）。

反応速度によって、低速のものと高速の物（一般にはこちらを爆薬と呼ぶ）に分けられることもあり、後者は約の爆発速度で爆発する。たとえば、TNT（トリニトロトルエン）の爆発（燃焼）率は約、導爆線は、代表的なプラスチック爆薬のC-4は約である。それらは通常、鉱業、爆破解体、軍事用途で使用される。

なお、英語で「高爆発物 High explosives」と表記するのは「低爆発物 Low explosive」との区分のためである。高爆発物（HE）が起こす爆発を爆轟と呼ぶのに対して、低爆発物（LE）の爆発は爆燃（deflagrates）と呼ぶ。

日本の火薬類取締法では、火薬類を「破壊的爆発の用途に供せられる爆薬」と「（黒色火薬と無煙火薬およびそれら）と同等に推進的爆発の用途に供せられる火薬」に大きく分けており、概ねHEとLEがそれぞれに対応する。

無数の爆薬が化学的に合成可能だが、商業的および軍事的に重要なものには、NG（ニトログリセリン） 、 TNT（トリニトロトルエン） 、TNX（トリニトロメタキシレン）、 RDX（トリメチレントリニトロアミン） 、 HMX（シクロテトラメチレンテトラニトラミン） 、 PETN（ペンスリット） 、 TATB（トリアミノトリニトロベンゼン） 、HNS（ヘキサニトロスチルベン）などがある。
大原駅（おおはらえき）は、千葉県いすみ市大原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・いすみ鉄道の駅である。

乗り入れ路線 
JR東日本の外房線と、いすみ鉄道のいすみ線が乗り入れ、接続駅となっている。

いすみ線は元々は木原線を名乗り、外房線ともども日本国有鉄道（国鉄）、のちにJR東日本によって運行されていた。そのため当駅は国鉄（→JR）の単独駅であった。しかし、木原線は第1次特定地方交通線に指定されたため、国鉄分割民営化の1年後の1988年にいすみ鉄道に転換され、旧木原線の駅もJRの駅から独立し、現在の形となった。

歴史 
 1899年（明治32年）12月13日：房総鉄道の終着駅として開業。旅客・貨物取扱い。
 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
 1912年（大正元年）12月15日：千葉県営大原大多喜人車軌道（後の夷隅軌道）が開業。
 1913年（大正2年）6月20日：当駅 - 勝浦間延伸開業。
 1927年（昭和2年）8月31日：夷隅軌道が廃止。
 1930年（昭和5年）4月1日：国有鉄道木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）が開業。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月24日：JR東日本木原線を第三セクター鉄道に転換し、いすみ鉄道いすみ線開業。西大原との営業キロが1.8 kmであったのを1.7 kmに改キロ。
 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正により総武線快速の乗り入れが無くなる。当駅において千葉方面へのICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。同時に自動改札機を導入。
 2008年（平成20年）3月20日：指定席券売機を導入。
 2009年（平成21年）3月14日：安房鴨川方面へのICカード「Suica」の利用が可能となる。同時に外房線全線が東京近郊区間に組み込まれる。
 2016年（平成28年）
 2月18日：指定席券売機を撤去。
日付不明：跨線橋（エレベーター付）がホーム南側に設置され、駅改札から左手にあった旧跨線橋は取り壊し。

駅構造

JR東日本 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。3番線の海側に4本の留置線があるほか、保線用施設がある。
互いのホームは跨線橋で連絡している。

勝浦駅管理の直営駅で、みどりの窓口、自動改札機（Suica対応）、自動精算機が設置されている。

のりば 
駅舎側を1番線として、順に以下の通りである。

（出典：JR東日本:駅構内図）
 上下列車とも行き違いや特急の待避がなく、かつ折り返し列車が入線済でない場合は、駅舎側の1番線を発着することが多い。
 早朝・夕方・夜間は当駅止まりの列車がありラッシュ時間帯には当駅始発の列車が存在する。ホームで直接折り返す列車は1番線から発車する。
 

 主本線を発着する場合は通過が可能。
 運転4番 - 運転7番線と、ホームとの入出区は、浪花方の本線上にてスイッチバックを行う。
 夜間、3番線や留置線3本（運転4・6・7番線）に普通列車が留置される。工事等により1・2番線に留置される場合がある。

いすみ鉄道 

頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。JR側の1番線は外房線千葉方面からの連絡線が接続しているが、通常は使用されない。2013年1月17日にキハ30 62の譲渡を受けた際にこの連絡線を使用した。木原線時代は現行のJR1番線ホームから発着し、千葉からの直通列車が設定されていた時期がある。

改札口はあるが、駅員は配置されておらず無人駅である。駅舎はJRの駅舎とつながっている。食券型の自動券売機が置かれているほか、オリジナルグッズ等を販売する売店が併設されている。また、売店では急行券やフリー切符の発売も行っている。定期券はJRみどりの窓口で発売する。ホームには芸術家であるミヤザキケンスケと千葉県立大原高等学校、千葉県立大多喜高等学校の生徒が作成した壁画が飾られている。

のりば 

 夜間滞泊は設定されていない。

利用状況 
 JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は1,189人である。
 いすみ鉄道 - 2020年度の1日平均乗車人員は219人である。

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

 備考

駅周辺 
いすみ市（旧・大原町）の中心市街地に位置する。駅周辺は行政機関、公共施設、中小商店などが点在し、近隣には国道128号・国道465号が通り、国道沿いには大型商業施設が点在する。

 国道128号
 国道465号
 千葉県道174号勝浦布施大原線
 千葉県道175号大原港大原停車場線
 いすみ市役所（旧・大原町役場）
 いすみ警察署
 駅前交番
 法務局いすみ出張所
 大原郵便局
 大原公民館（大原文化センター）
 大原医院
 千葉県立大原高等学校
 いすみ市立大原中学校
 いすみ市立大原小学校
 大原八幡神社
 小浜八幡神社
 田町・新場廣田神社
 大聖寺（波切不動）
 顕妙寺
 照願寺
 大本山七福神
 日米親善平和の鐘
 真実一路の碑
 大原海岸
 大原海水浴場
 八幡岬
 大原漁港
 大原中央商店街
 ヤマダデンキテックランドいすみ店（北へ車5分）
 カインズ大原店
 ベイシアスーパーセンターいすみ大原店
 ヤックスドラッグ大原店
 スーパーガッツ大原店
 大原ガーデン
 いすみ市民バス「大原駅」停留所

隣の駅 
※外房線の特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 通勤快速・快速・普通（各駅停車）
 三門駅 - 大原駅 - 浪花駅
 いすみ鉄道
 いすみ線
 大原駅 - 西大原駅
浪花駅（なみはなえき）は、千葉県いすみ市小沢（おざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）6月20日：開業。
 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）
 3月1日：荷物扱い廃止。
 7月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。国鉄の房総東線時代は有人駅で木造の立派な駅舎があった。

駅舎側に貨物ホームもあり（プラットホームの写真に写っているシュロの木は貨物ホームに植えてあったものでシュロの木の場所に貨物ホームがあった）、現在のような単調な配線ではなかった。また、いすみ鉄道が国鉄の木原線時代に機械式気動車だけで運転されていたころは現在の上り線の外側に側線が一本あり（プラットホームの写真の上り線外側にある草むらが側線の跡）、廃車されたレールバス・キハ01がしばらく留置されていた。側線がいつ廃止されたかは不明だが、電化して外房線と改称された時には撤去されていた。外房線となってからもしばらくは跨線橋が整備されず、ホームの大原寄りに長いスロープを付け構内踏切で駅舎とホームを行き来するようにしてあった。電化時に客車時代の低いホームはある程度かさ上げしている。ホーム待合室の床面がホームより低くなっているのは電化前にホームをかさ上げした名残り。現在は駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

勝浦駅管理の無人駅。駅員がたまに大原駅・勝浦駅から出張してくる。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅舎は1980年（昭和55年）3月に改築された簡易な駅舎である。ホームにはスピーカーが1機あり、大原駅から列車遅延などの情報を流す。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。
 外房線内で有効長が8両以下は当駅と三門駅のみである。三門駅と当駅のホームは有効長が満たさないため、下りの御宿・勝浦・安房鴨川方面にはこの長さを超える列車は運行できない（通過する場合は運行可能）。

利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は96人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

駅近隣には国道128号が通り、駅出入口反対側等に田園地帯が広がる。
 国道128号（外房黒潮ライン）
 浪花郵便局
 いすみ市立浪花小学校
 大原自動車教習所
 大原・御宿ゴルフコース
 宝ゴルフ大原
 ふれあい農産物直売所
 コメリハード&グリーン千葉大原店
 ツルハドラッグいすみ店

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 通勤快速・快速・普通（各駅停車）
 大原駅 - 浪花駅 - 御宿駅
御宿駅（おんじゅくえき）は、千葉県夷隅郡御宿町須賀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

長者町駅から当駅までは単線区間、当駅から勝浦駅までは複線区間となる。

歴史 
 1913年（大正2年）6月20日：開業。
 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2013年（平成25年）3月16日：特急「わかしお」の全列車が停車するようになる。
 2022年（令和4年）5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

木造平屋建ての駅舎が建てられていて、現在は改装され塗装が新しくなっている。また、駅名の部分が月の沙漠をあしらったものに変更されている。ホーム中央の千葉寄りには、海女の像が置かれている。

勝浦駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であり、自動券売機1台（Suica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。駅係員が不在の時間帯があるため、乗車駅証明書発行機も設置されている。

2010年2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは11両編成までに対応する。これは、1998年12月改正までは総武快速線への列車が当駅を発着していたことによる。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は395人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

 国道128号
 千葉県道176号夷隅御宿線
 千葉県道232号御宿停車場線
 御宿町役場
 冨士大石寺顕正会南房会館
 御宿郵便局
 中央国際高等学校 （旧千葉県立御宿高等学校)
 御宿町立御宿小学校
 御宿町立御宿中学校
 月の沙漠記念館
 御宿町歴史民俗資料館
 御宿漁港
 御宿海岸・御宿中央海水浴場（月の沙漠）
 岩和田海水浴場
 浜海水浴場
 御宿温泉
 スーパーおおたや
 南房総・御宿西武グリーンタウン
 メキシコ記念公園
 日西墨三国交通発祥記念之碑（メキシコ記念塔）

バス路線 

 御宿駅
 小湊鉄道
 勝08・勝09：勝浦駅行
 御宿
 小湊鉄道・日東交通・京成バス
 高速バス：バスターミナル東京八重洲行

隣の駅 
※特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 通勤快速・快速・普通（各駅停車）
 浪花駅 - 御宿駅 - 勝浦駅
上条 明峰（かみじょう あきみね、性別非公表、1975年9月13日 -）は、日本の漫画家。神奈川県出身。

人物 
姉の影響で漫画を描き始め、アマチュア時代は「伯明華」名義で同人活動をしていた。大学卒業後に漫画を書くのをやめ就職を考えていた矢先、コミックマーケットにて現在の担当に声をかけられ、今に至る。

高橋留美子のアシスタント経験（2か月）あり。1999年、『SAMURAI DEEPER KYO』で『週刊少年マガジン』からデビュー。

作品リスト 
 SAMURAI DEEPER KYO（『週刊少年マガジン』、1999年 - 2006年、全38巻、2002年にテレビアニメ化）
 しろがねの鴉（『週刊少年マガジン』、2007年、全3巻）
 CØDE:BREAKER（『週刊少年マガジン』、2008年 - 2013年、全26巻、2012年にテレビアニメ化）
 たんさんすいぶ（『イブニング』、2014年 - 2016年、全5巻）
 小林少年と不逞の怪人（作画担当、原作：江戸川乱歩、『週刊ヤングマガジン』、2017年 - 2018年、全5巻）

テレビアニメ 
 さよなら絶望先生（第2話エンドカード）
 閃光のナイトレイド（キャラクター原案）
 アルスラーン戦記 風塵乱舞（第7話エンドカード）

師匠 
 高橋留美子
勝浦駅（かつうらえき）は、千葉県勝浦市墨名（とな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

御宿駅から当駅まで複線区間、当駅から終点・安房鴨川駅まで単線区間となる。

概要 
1995年12月1日のダイヤ改正で鴨川運輸区が新設されるまでは駅構内に勝浦運転区が設置されていた。現在も外房線の運行上の拠点であり、当駅で折り返す普通列車が多数設定されている。また特急「わかしお」の全列車が停車する。

1998年12月7日までは総武快速線・横須賀線からの直通快速が乗り入れていた。翌日の改正で大原駅までに変更され、さらに2004年10月16日の改正で上総一ノ宮駅までの運転に短縮された。その代替として上総一ノ宮駅 - 大原駅・当駅間の普通列車が運転されている。また、京葉線経由の通勤快速が朝上りと夜下りそれぞれ1本運転されている（土曜・休日は快速。東京駅 - 蘇我駅 - 誉田駅間は東金線経由成東駅発着の列車と連結して10両編成、誉田駅 - 当駅間は6両編成の運転）。

1993年7月2日のダイヤ改正から特急「わかしお」の一部が当駅から安房鴨川駅まで普通列車扱いとなった。

2008年1月25日 - 1月27日には当駅 - 館山駅間でD51形蒸気機関車（498号機）牽引の臨時列車「SL／DL南房総号」が運転された。

歴史 
1899年（明治32年）12月13日に房総鉄道が大原駅まで開業して以来、勝浦延伸は地域の悲願として国や県への陳情活動が活発に行われた。1910年（明治43年）2月19日には衆議院・貴族院に請願書を提出しており、その翌年より実測が行われた。

年表 
 1913年（大正2年）6月20日：開業。
 1978年（昭和53年）9月30日：貨物取扱廃止。
 1982年（昭和57年）7月1日：現在の橋上駅舎が完成。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）11月26日：御宿駅 - 当駅間複線化。1番線ホームが増設され2面3線となる。旧1・2番線は2・3番線に繰り下げられる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。3番線の山側に2本の留置線があるほか、1番線の下り方に保線用施設がある。橋上駅舎と南北自由通路（夜間閉鎖）を有するほか、KIOSK（2017年3月末にて閉店）があり、コンコースには発車標がある。

直営駅であり、管理駅として三門駅 - 行川アイランド駅間の各駅を管理している。駅舎内にはみどりの窓口・自動改札機・自動精算機・指定席券売機・自動券売機が設置されている。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送に変更された。

鉄道関連施設として、JR千葉土木技術センター勝浦派出および交通建設大網営業所勝浦派出所がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 下り列車は主に2番線、上り列車は主に3番線を使用する。

 主本線を発着する場合は通過が可能。
 運転4・5番線と、ホームとの入出区は、御宿方の上り本線上にてスイッチバックを行う。
 夜間は1番線に特急列車が、3番線と運転4・5番線に普通列車が留置される。なお、運転4・5番線には2列車ずつ留置される。
 発車メロディは1番線が「JR-SH 8-3」、2・3番線が「JR-SH 5-3」である。「JR-SH 8-3」は南武線の立川駅8番線ホーム（現7番線）や横浜線・八王子駅5番線ホームなどでも使用されていたが現在は当駅でしか使用されていない。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は765人である。近年は減少傾向が続いている。

2001年（平成13年）から毎年開催されているかつうらビッグひな祭り開催時には、当駅が最寄り駅のため混雑する。それに伴い「かつうらひなまつり号」などの臨時列車も運行される。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

勝浦市の中心市街地に位置する。駅周辺は行政機関、公共施設、中小商店などが点在し、近隣には国道128号・国道297号が通り、勝浦湾沿いはホテル・旅館・民宿など宿泊施設が点在する。勝浦朝市（日本三大朝市の一つ）やかつうらビッグひな祭りなどのイベントも開催される。

 国道128号勝浦バイパス（旧勝浦有料道路）
 国道297号
 千葉県道233号勝浦停車場線
 千葉県道246号勝浦港線
 勝浦市役所
 勝浦市芸術文化交流センターKüste（キュステ）
 勝浦市立図書館・中央公民館（集会所）
 勝浦郵便局
 夷隅健康福祉センター（夷隅保健所）
 勝浦警察署
 勝浦海上保安署
 東京管区気象台勝浦特別地域気象観測所
 KAPPYビジターセンター
 勝浦中央海水浴場
 八幡岬公園（勝浦城跡）
 勝浦漁港
 勝浦灯台
 塩田病院
 国際武道大学
 勝浦市立勝浦中学校
 勝浦市立勝浦小学校
 三日月シーパークホテル勝浦、三日月イン
 ベイシア勝浦店
 フードプラザハヤシ勝浦店
 ヤックスドラッグ勝浦店

バス路線 

駅前ロータリー内に2か所のバスのりばがあり、1番のりばは主に勝浦市内行き、2番のりばは主に市外行きの路線バスが停車する。

また、高速バスのりばはロータリー内ではなく、国道297号勝浦駅前交差点の北側にある。

 1番のりば
 小湊鉄道
 ミレーニア勝浦行
 興津駅行
 塩田病院行
 勝浦市役所行
 2番のりば
 小湊鉄道
 御宿駅行
 大多喜車庫行
 四ツ石行
 塩田病院行
 高速バスのりば
 小湊鉄道・日東交通・京成バス
 バスターミナル東京八重洲行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 特急「わかしお」停車駅（下り2本は当駅より普通として運行）
 通勤快速・快速
御宿駅 - 勝浦駅
普通（各駅停車）
 御宿駅 - 勝浦駅 - 鵜原駅
|}
千歳船橋駅（ちとせふなばしえき）は、東京都世田谷区船橋一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 12。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。
 1937年（昭和12年）9月1日 - 片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。
 1948年（昭和23年）9月 - 「準急」が設定され、停車駅となる。
 1998年（平成10年）4月16日 - 高架複々線化事業に伴う駅舎の外観デザインが決定される。
 2001年（平成13年）10月28日 - 下り線が高架化。
 2002年（平成14年）7月28日 - 上り線が高架化（仮設ホームで営業）。
 2003年（平成15年）12月14日 - 上り線ホームを本設ホームへと移動。
 2004年（平成16年）
 5月23日 - 上り急行線使用開始（上り2線化完成）。
 9月26日 - 下り急行線使用開始（複々線化完成）。
 12月11日 - 区間準急が設定され、停車駅となる。
 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2016年（平成28年）3月26日 - 区間準急が廃止され、再び各駅停車のみの停車となる。
 2018年（平成30年）3月17日 - 準急の停車駅となり、同時に東京メトロ千代田線直通列車（準急および全区間各駅停車）の停車開始。
 2019年（令和元年）11月24日 - 「知床旅情」の接近メロディの使用開始。

駅名の由来 
元々は駅所在地付近が湿地帯だったため「船橋」を架けて交通の便を図ったことにより船橋村と名付けられ、その後「千歳村」への合併を経て世田谷区船橋となったことによる（船橋 (世田谷区)#地名の由来も参照）。

 同じく「千歳」の地名を冠する京王線千歳烏山駅へはバスが運行している（#バス路線 を参照）。
 鉄道事業者の制服を模したフィギュアシリーズ『鉄道むすめ』に登場する小田急女性駅員の「船橋ちとせ」の名前は、当駅に由来する。

駅構造 
間に通過線（急行線）を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅である。ホームの有効長は10両編成分であるが、2012年3月ダイヤ改正まで上りホームは10両編成での定期列車が停車せず、後ろ2両分は立入禁止となっていた。

のりば 

※下りの東北沢 - 登戸間、上りの向ヶ丘遊園 - 東北沢間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。
 〔急行線〕
特急ロマンスカー・快速急行・通勤急行・急行が使用する。当駅を含む成城学園前駅 - 経堂駅間のみ通勤準急も使用する。
 〔緩行線〕
準急・各駅停車が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。
ただし、千代田線直通の上り急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

駅改札内設備 
改札口は1階、ホームは2階にある。待合室は各ホーム中程にある。トイレは改札を入った正面にあり、多機能トイレを併設している。エレベーターとエスカレーターは改札内コンコースとホームを連絡する。

2013年度の設備投資計画にて行先案内表示器の新設が盛り込まれ、。

駅構内店舗 
駅構内の店舗は全て1階にあり、セブン-イレブン（旧Odakyu SHOP）とドンクエディテ（旧HOKUO）が改札外のみ、ドトールコーヒーが改札外と改札内の両方から利用できる形となっている。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は47,665人であり、小田急線全70駅中17位。2018年3月17日のダイヤ改正で当駅と祖師ヶ谷大蔵駅、狛江駅が準急の停車駅になったため、現在は各駅停車と準急のみが停車する駅の中では最も多い。各駅停車のみの停車駅だった当時、2015年度に準急停車駅の小田急相模原駅を上回った。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。

駅周辺 

駅の南北には商店街が広がり、駅周辺は「ちとふな」の愛称で親しまれている。 南口の東方向にタクシー乗り場がある。
 森繁通り - 俳優森繁久彌が私邸を構えていたことより、世田谷区より正式に命名された。
 環八通り
 荒玉水道道路
 千歳通り
 城山通り
 日本中央競馬会馬事公苑
 ユニクロ世田谷千歳台店
 東京都立千歳丘高等学校
 東京農業大学
 大東学園高等学校
 警視庁成城警察署
 公立学校共済組合関東中央病院
 Odakyu OX 千歳船橋店
 東京都発達障害者支援センター
 世田谷区桜丘区民センター
 世田谷区立桜丘図書館
 千歳船橋駅前郵便局
世田谷船橋郵便局
 世田谷桜丘二郵便局
世田谷桜丘三郵便局
 世田谷桜丘五郵便局

バス路線 
駅前に小田急バス・京王バス・東急バスの路線が乗り入れる。停留所名は東急バスのみ「千歳船橋」であるほかは「千歳船橋駅」である。

小田急バス 
 梅01 - 梅ヶ丘駅北口行（本数少）
 経01 - 経堂駅行
 歳20 - 成城警察署前経由 成城学園前駅西口行
 歳21 - 成城学園前駅西口行
 歳22 - 希望ヶ丘団地循環 千歳船橋駅行（本数少）
 歳24 - 成城警察署前経由 希望ヶ丘団地行
 歳25 - 船橋交番経由 希望ヶ丘団地行

京王バス 
 丘22 - つつじヶ丘駅北口行
 歳23 - 千歳烏山駅行

東急バス 
 園01 - 田園調布駅行
 用01 - 用賀駅行／祖師ヶ谷大蔵駅行
 渋23 - 渋谷駅行／祖師ヶ谷大蔵駅行

隣の駅 

小田急電鉄
 小田原線

快速急行・通勤急行・急行・通勤準急
通過
準急・各駅停車
経堂駅 (OH 11) - 千歳船橋駅 (OH 12) - 祖師ヶ谷大蔵駅 (OH 13)
鵜原駅（うばらえき）は、千葉県勝浦市鵜原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日：開業。
 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）8月21日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）7月：ホーム上にログハウス風の待合室が設置される。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2017年（平成29年）2月：簡易委託業務の終了、再度無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム上にログハウス風の待合室がある。

国鉄末期の合理化で無人化が実施されたが、余剰人員対策による特別改札の常態化を経て、1990年度から簡易委託駅となっていたが、2017年2月をもって有人窓口の営業が終了し、再度無人化された。

トイレは改札外の跨線橋下に設置されており、男女共用の簡易水洗式である。かつては改札内に汲み取り式の男女共用トイレが設置されていたが、現在は閉鎖されている。

Suicaチャージ機、簡易Suica改札機が設置されているが、自動券売機は設置されていない。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは10両編成までに対応する。

利用状況 
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は84人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

駅は山間部の小さな谷に位置する。駅前には勝浦鵜原郵便局があり、鵜原海水浴場方面へ200メートルほど行くと宿泊施設（民宿等）や土産物店が点在する。勝浦海中公園へは、駅から鵜原海水浴場方面へ150メートルほど行ったところで左折する。
 国道128号
 勝浦湾
 尾名浦海岸
 鵜原理想郷（明神岬）
 鵜原漁港
 鵜原海水浴場
 勝浦海中公園
 千葉県立中央博物館分館海の博物館
 勝浦市立郁文小学校
 勝浦鵜原郵便局
 新勝浦市漁業協同組合勝浦ダイビングリゾート
 かんぽの宿勝浦
 東急ハーヴェストクラブ勝浦
 勝浦東急ゴルフコース
 SGT美術館
 小湊鉄道「鵜原駅前」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 勝浦駅 - 鵜原駅 - 上総興津駅
上総興津駅（かずさおきつえき）は、千葉県勝浦市興津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

歴史 
勝浦駅より当駅までの延伸工事は1925年（大正14年）7月に着工したが、トンネルの多い難工事であった。

年表 
 1927年（昭和2年）4月1日：開業。駅から県道への通路が市街地を通るため、買収立ち退きが遅れたという。
 1971年（昭和46年）5月11日：貨物・荷物の取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造平屋建ての駅舎があり、上りホームに待合室がある。

勝浦駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、窓口、短距離自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは10両編成までに対応する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は128人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

 国道128号
 千葉県道234号上総興津停車場線
 興津港
 興津駅前観光案内所
 目黒区興津自然学園
 勝浦市立興津中学校
 勝浦市立興津小学校
 興津郵便局
 妙覚寺
 守谷海水浴場
 興津海水浴場
 興津港海浜公園
 守谷洞窟
 小湊鉄道「興津駅」停留所

隣の駅 
※当駅に一部が停車する特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 外房線
 鵜原駅 - 上総興津駅 - 行川アイランド駅
とは、命題の要素となる項（・コンツェプト）が表すもの、あるいは意味づけられたものであり、言い換えれば、それが言語で表現された場合に名辞となるもの。人が認知した事象に対して、抽象化・ 普遍化し、思考の基礎となる基本的な形態となるように、思考作用によって意味づけられたもの。

哲学では概念を「」（フランス語）、（ドイツ語）というが、日常的に （フランス語）、 （ドイツ語）という。日本語訳は西周によって造られた。

名辞 

言葉が文の要素であるように、概念は命題の要素である。概念が言葉で表現されたものをという。ひとつの命題としてとした場合に、「A」を主辞、「B」を賓辞という。特に抽象名辞（抽象概念）は、言語や数字や記号で現実世界を表す。または現実にないものをあるものとして存在させるために表現する手段である。

作品の概念・コンセプト 
人の手による絵画・書画・曲・文芸等の作品は、作者がその作品に込めた意図・意匠・目的・思い等の概念を有し、これを表現しており、「作品のコンセプト」等と言われている。また、受け手の感じ方によって新たな概念が付加される場合があり、作品に接する時代性や社会的価値観などの変化に伴って変わる。

芸術における概念（抽象概念）は、心で感じ取ったものを2次元（絵画）、3次元（立体彫刻など）で表現したものといえる。音楽も同様で、心で感じ取ったものを楽器の音、人間の声を構成して表現している。写真はそのときの作者（撮影者）の心情と場面をその瞬間の調和で作り上げる即興的芸術ともいわれる。
萱町六丁目停留場（かやまちろくちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市萱町六丁目にある伊予鉄道城北線の駅である。駅番号は08。市内電車（松山市内線）の1、2号線が使用する。

構造
線路は1線であるが、低床式のプラットホームが両側にある。それぞれのプラットホームは、道路（踏切）を挟んだ両側に配置される。

のりば

周辺
立地がよいため、穴吹工務店サーパス萱町(サーパス萱町2棟・サーパス萱町公園1棟・サーパス萱町第2 1棟の計4棟)などの分譲マンションが急増している。

歴史
1895年（明治28年） : 道後鉄道開通時には設置されていなかった。
1900年（明治33年） : 道後鉄道が伊予鉄道に吸収合併される
1911年（明治44年） : 旧道後鉄道線を1067mmに改軌、電化された際に踏切際に三津口駅設置
1967年（昭和42年）1月1日 : 住居表示実施により萱町六丁目停留場に改称

隣の停留場
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）
 古町駅 (07) - 萱町六丁目停留場 (08) - 本町六丁目停留場 (09)
|}

豪徳寺駅（ごうとくじえき）は、東京都世田谷区豪徳寺一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 10。

東急電鉄世田谷線の山下駅と乗り換えが可能である。

歴史 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業する。
 1948年（昭和23年）9月 - 桜準急が新たに設定され、停車駅となる。
 1994年（平成6年）6月12日 - 高架化・複々線化工事に着手。
 1998年（平成10年）4月16日 - 高架複々線化事業に伴う駅舎の外観デザインが決定される。
 2002年（平成14年）
 3月10日 - 下り線が高架化。
 12月15日 - 上り線が高架化（仮設ホームで営業）。
 2003年（平成15年）6月20日 - 上り線ホームを本設ホームへと移動。
 2004年（平成16年）
 10月3日 - 上り急行線の使用を開始。
 11月21日 - 下り急行線の使用を開始。
 12月11日 - 区間準急が新たに設定され、停車駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日 - 区間準急が廃止され、再び各駅停車のみの停車となる。
 2018年（平成30年）3月17日 - 東京メトロ千代田線直通列車（全区間各駅停車のみ）の停車駅となる。

駅名の由来 
駅名は当駅近くに豪徳寺があることに由来。豪徳寺は当駅周辺の地名にもなっている。

駅構造 
相対式ホーム2面4線を有する高架駅で、複々線区間に所在している。曲線上にホームがあるため、乗降の際は足元に注意する必要がある。

のりば 

※下りの東北沢 - 登戸間、上りの向ヶ丘遊園 - 東北沢間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。
 〔急行線〕
 特急ロマンスカー・快速急行・通勤急行・急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ通勤準急も使用する。
 〔緩行線〕
 準急・各駅停車が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。
 ただし、千代田線直通の上り急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

設備 
改札および出入口は高架下の1箇所のみであり、これらには特に呼称は付与されていない。小田原方に向いており、南北に走る道路（東京都道427号瀬田貫井線）に面している。売店は1階改札を出たところにある。待合室は1番ホーム・2番ホームともにある。トイレは2番ホームのエスカレータを降りた横にある。エレベーターとエスカレータは1階と2階にある各ホームを連絡する。

東急世田谷線と立体交差するため、複々線化される以前から駅は盛土の上にあり、高架化されていた。複々線化工事の際に盛土部を撤去し、高架橋に改められている。

2013年度の鉄道事業設備投資計画において行先案内表示器の設置が企図され、。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は22,423人であり、小田急線全70駅中41位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

世田谷区の豪徳寺に伝わる「招き猫」の伝説に因み、2010年6月12日に駅前に御影石で作られた招き猫像が設置された。
 豪徳寺 - 彦根藩・井伊氏の菩提寺。南へ徒歩約10分。ただし最寄駅は当駅ではなく、東急世田谷線宮の坂駅である。
 豪徳寺商店街
 山下商店街
 東急電鉄世田谷線 山下駅 - 出口より小田原方向へ約50メートル。
 東京都道427号瀬田貫井線
 豪徳寺駅前郵便局
 ホームショップうわぼ（家庭金物）

隣の駅 

 小田急電鉄
  小田原線

 快速急行・通勤急行・急行・通勤準急・準急
 通過
 各駅停車
 梅ヶ丘駅 (OH 09) - 豪徳寺駅 (OH 10) - 経堂駅 (OH 11)