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常総ルート（じょうそうルート）とは、かつて運行されていた東京駅と茨城県南西部を結ぶ高速バス路線の総称。

概要 
主に、鉄道が東京都心へ直結していない地域を結ぶ高速バスだった。1980年代より住宅開発が進んでいた守谷町（現:守谷市）では、路線バスや高速バスの整備が住民より要望されており、守谷町では1987年（昭和62年）より、茨城県、住宅・都市整備公団（現:都市再生機構）、JR東日本、関東鉄道に高速バスの運行を要望し、協議していた。しかし、1993年（平成5年）当時は採算等の問題で実現できず、その後も要望を重ね、1999年（平成11年）2月に実現に至った。守谷町では高速バス運行開始後も継続して、守谷町南部から東京駅へ向かう路線を強く要望し、2000年（平成12年）8月1日に南守谷線が開業した。同時に東京駅八重洲口の混雑緩和のために、新宿行などの別路線も要望していたが、こちらは実現しなかった。

常総市からは近隣を走る関東鉄道常総線を利用した場合、取手駅へ遠回りすることや、坂東市（岩井地区）からは東武野田線愛宕駅まで行かなければならなかったことなどから、この地域における利便性が大幅に向上し、路線・便数が拡大した。しかし、2005年（平成17年）8月24日の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業後は利用者数の減少が続き、2007年（平成19年）1月には開業時から共同運行していたジェイアールバス関東が撤退、関鉄パープルバスが参入した。

利用者減少のため2016年（平成28年）12月31日をもって運行終了、路線廃止となった。

全便において座席は先着順となっており、予約は不可だった。また、全便トイレつき車両で運行されていた。

運行会社（廃止時） 
 関鉄パープルバス（下妻本社営業所）
 関東鉄道（水海道営業所）

運行系統（廃止時） 
 東京駅 - 新守谷駅入口 - 水海道駅 - 岩井

運行本数（廃止時） 
 1日7往復

停車停留所（廃止時） 

●:停車（終日上下便）■:一部通過（平日・土曜上下便） ○:降車のみ（平日・土曜上り便） △:降車のみ（終日上り便）

 平日の一部便（上り3本）は水海道有料道路経由で運行するため、豊岡停留所には停車しなかった。
 岩井局前では、バス停近くの薬局にて乗車券を発売していた。

歴史 
1999年（平成11年）
 2月1日 - 水海道線（東京駅 - 新守谷駅入口 - 御所ケ丘 - 守谷町役場 - 薬師台 - 松前台 - 絹の台 - 小絹十字路 - 水海道車庫 - 水海道駅）開業。開業当初は1日20往復。
 4月1日 - ジェイアールバス関東が水海道線を臨時ダイヤ扱いで増発（12往復）。夜間多客時、小絹十字路止まりの続行便を実施。
 10月1日 - 岩井線（東京駅 - 新守谷駅入口 - 御所ケ丘 - 松前台 - 久保ケ丘 - きぬの里 - 内守谷工業団地 - 平松 - 大塚戸 - 神田山南 - 神田山 - 原口 - 岩井局前 - 岩井）開業（16往復）。久保ケ丘停留所を新設。水海道線は臨時増発の一部を通常ダイヤに編入、合計で1日40往復に。
 2000年（平成12年）
 4月1日 -岩井線に辺田停留所を新設。
 8月1日 - 南守谷線（東京駅 - 新守谷駅入口 - 御所ケ丘 - 松前台 - 薬師台 - 守谷町役場 - 松ケ丘 - けやき台 - 南守谷）開業（16往復）。水海道線は守谷町内の経路を一部変更し、守谷町役場経由を中止。あわせて松前台停留所を移転、松前台二丁目停留所（水海道・岩井線）・小絹中学校停留所（岩井線）を新設。合計で1日56往復に。
 2002年（平成14年）
 2月2日 - 北相馬郡守谷町の市制施行に伴い、南守谷線の守谷町役場停留所を守谷市役所停留所に変更。関東鉄道の車両には市制施行記念のステッカーを掲示。
 3月1日 - らくらくミッドナイト守谷号（東京駅 → 新守谷駅入口）開業。ジェイアールバス関東の単独運行で、当初は金曜深夜のみ。
 12月18日 - 岩井線の一部、6往復が猿島町役場（後に猿島へ名称変更）まで延長される。
 2004年（平成16年）
 11月15日 - らくらくミッドナイト守谷号が、平日は毎日運行になる（祝日・年末年始を除く）。
 2005年（平成17年）
 8月24日 - つくばエクスプレス開業。南守谷線が減便、合計で1日48往復に。
 10月7日 - らくらくミッドナイト守谷号の東京駅出発時刻が変更（0:00→0:30）。
 10月31日 - 南守谷線廃止。合計で1日40往復に。
 12月19日 - らくらくミッドナイト守谷号廃止。
 2007年（平成19年）
 1月10日 - ジェイアールバス関東が撤退、関鉄パープルバスが参入。水海道・岩井線を統合して減便、合計で1日28往復に。全便とも水海道駅経由に経路変更、小絹中学校・きぬの里・内守谷工業団地・平松・大塚戸・神田山南の6停留所を廃止、神田山停留所を国道354号上に移転、猫実・大口・豊岡停留所を新設。「東京トク割回数券」を発売開始（3枚綴りで1,800円、新守谷駅入口～小絹十字路からの上り乗車専用。
 3月31日 - 「東京トク割回数券」の発売継続を発表。
 2008年（平成20年）
 4月1日 - 停留所を一部変更、上りの平日・土曜のみ都営浅草駅を経由。豊岡停留所を路線バスの横曽根停留所と統合。関鉄パープルバスの担当便が増加。
 6月16日 - つくばエクスプレスへの乗り継ぎ実証実験開始。利用者の希望がある場合、上りのみ首都高速6号三郷線八潮PAに停車（降車専用）。バス車内で、八潮駅～秋葉原駅間の接続乗車券を100円で購入可（実験期間は2009年3月31日まで）。
 7月1日 - 水海道線が減便、合計で1日22往復に。
 2009年（平成21年）
 4月1日 - つくばエクスプレスへの乗り継ぎ本格運用開始。
 11月1日 - 減便で合計1日16往復に。下りは全便岩井・猿島行に変更。「東京トク割回数券」の発売終了、往復割引券「1ウィークリターンきっぷ」を発売。
 2011年（平成23年）
 4月1日 - 水海道線が廃止。猿島線が減便、合計1日14往復に。豊岡停留所の平日通過は上り3便、下り1便に。関鉄パープルバスが関東鉄道の担当便数を上回る。
 7月14日 - 3枚綴り回数券、「1ウィークリターンきっぷ」の発売終了。回数券は2枚綴りのみに。
 11月1日 - 岩井・猿島線が減便。水海道線が1往復のみ復活、合計1日9往復に。豊岡停留所の平日通過は上り3便のみに。
 2013年（平成25年）
 9月30日 - 猿島線が廃止、弓田・沓掛・猿島の3停留所を廃止。水海道線も再び廃止、合計1日7往復に。
 2014年（平成26年）
 2月14日 - 全区間とも約半額の運賃割引キャンペーンを実施（2014年3月31日まで） 。
 5月1日 - 通勤・通学定期券を導入。つくばエクスプレスへの乗り継ぎは廃止 。
 5月7日 - 毎週水曜日に運賃割引を開始。
 2016年（平成28年）
 12月31日 - 同日の最終便で運行終了、全線廃止。
焼津西バスストップ（やいづにしバスストップ）は、静岡県焼津市小土（こひじ）の東名高速路線上に位置するバス停である。バス停名は各社共通で「東名焼津西」。

停車する路線 
ジェイアール東海バス（JR東海バス）
京阪神昼特急静岡号
ジェイアール東海バス・ジェイアールバス関東
東名高速線（東名ハイウェイバス）
ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス（西日本JRバス）
京阪神ドリーム静岡号
しずてつジャストライン（Shizutetsu Express）
特急静岡相良線
富士山静岡空港静岡線
静岡大阪線(京都大阪ライナー)

隣接のBS等 
 至近のBS・IC等
大井川焼津藤枝SIC/大井川BS - 焼津西BS- 焼津IC・日本坂PA

 東名ハイウェイバス
 超特急（スーパーライナー）
 吉田BS - 焼津西BS - 静岡BS
 特急（東名ライナー）・急行
 大井川BS - 焼津西BS - 静岡BS
 京阪神ドリーム静岡号
 吉田BS - 焼津西BS - 静岡BS
 静岡県内のみの利用はできない。
 京阪神昼特急静岡号
 吉田BS - 焼津西BS - 静岡BS
 京都府以降でのみ乗降可能。
 特急静岡相良線・富士山静岡空港静岡線
 大井川BS - 焼津西BS - 静岡インター入口

沿革 
1974年4月26日 しずてつジャストライン 特急静岡御前崎線(現在の特急静岡相良線)が開業し、停車バス停となる。

2011年3月4日 しずてつジャストライン 静岡大阪線(京都大阪ライナー)が開業し、停車バス停となる。

2018年3月31日 2014年8月2日より、博多・フジヤマ Expressの停車バス停であったが、同路線の運行終了により、停車バス停ではなくなった。

2018年7月3日 バス停に安全柵が新設される。同時に手すりの工事も行われた。

乗り換え
近くに西焼津駅があり、東名高速のバス停としては比較的乗り換えの利便性が高い。
JR東海道本線西焼津駅 約500m
焼津方面
島田方面
西焼津駅南口バス停留所
しずてつジャストライン五十海大住線
大住方面
藤枝大手方面
 焼津市自主運行バス： 文化センター・焼津西小学校方面、中新田配水場・中根新田方面

備考 
しずてつジャストライン路線バス・五十海大住線の東名焼津西バス停が焼津西バスストップの出入口そば（側道）にあるが、このバス停を経由するバスの本数は非常に少ない（2018年9月現在、藤枝大手方面行が平日朝6時代〜7時代に3本、土日祝は朝7時代に1本の運行のみ。西焼津駅方面行は西焼津駅北口止（1停留所）のみ）のため、高速バスからの乗り継ぎにはほぼ使えない。

やいつにし
東名高速道路
焼津市の交通
1974年開業の道路施設
みなみのさんかく座α星は、太陽系からみなみのさんかく座の方向約391光年の距離にある恒星で2等星。みなみのさんかく座で最も明るい恒星。天の南極に近いため、日本では沖ノ鳥島からしか見ることが出来ない。

概要 
橙色の巨星である。G型主系列星または白色矮星との連星系を成している可能性を示す観測データがあるが、2014年現在伴星は発見されていない。

バリウム星に分類されており、金属量が太陽の2倍ほどあるメタルリッチな恒星である。中心部ではヘリウムの核融合により炭素や酸素が生成されていると考えられている。

名称 
学名は α Trianguli Australus（略称は α TrA）。固有名はアトリア (Atria)。固有名の由来は学名の Alpha Trianguli Australusを略して読んだものである。1899年に刊行されたリチャード・ヒンクリー・アレンの Star Names - Their Lore and Meaning に記載されていないことから、20世紀になって広まった名前であると考えられている。

注釈
谷口 祐子（たにぐち ゆうこ、1966年12月13日 -）は、東京都出身の元札幌テレビ放送（STV）アナウンサー。立教大学文学部教育学科卒業後、1989年入社。身長162cm。現在、北九州在住。

略歴 
大学時代は放送研究会に所属し、東京六大学野球リーグ戦のアナウンスを担当していた。当時の選手には長嶋一茂らがいた。

2000年にドライビングパートナー・STVホットラインで日本民間放送連盟のラジオ報道番組部門で優秀賞を受賞。2005年、第26回NNSアナウンス大賞ラジオ部門大賞を受賞。

2010年8月23日放送分から、『ぞっこん!ほっかいどう情熱市場』という通販コーナー担当で事実上どさんこワイドに復帰していたが、2011年3月28日からの新体制移行に伴い同番組へ正式に復帰。

2013年3月末をもって退社。

2021年10月7日放送『どさんこワイド179初代&現役キャスター勢ぞろい!30周年スペシャル生放送』に8年半ぶりにテレビ生出演。

出演 
下記以外にもテレビ・ラジオの番組ナレーションなどを担当
 日高晤郎のスーパーサンデー（日曜 22:30～23:30） - 初代アシスタント
 どさんこワイド120・どさんこワイド212 - 1991年10月から2000年9月までキャスターを担当
 北、再発見（日曜07：30～08：00） - 2001年9月30日まで、メインキャスターを担当
 北、再発見21（日曜10：55～11：25） - 2002年8月4日の最終回まで担当
 朝6生ワイド - キャスターを担当
 喜瀬ひろしのときめきワイド（月曜から金曜 12:00～16:00）
 谷口祐子の元気ジンジン - パーソナリティ、
 牧・谷口の夕やけジャーナル - パーソナリティー
株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は、東京都千代田区に本社を置く日本の新聞社・出版社。JR旅客各社共同編集の時刻表である『JR時刻表』を刊行するなど、鉄道・交通業界に関する新聞・出版物を刊行する。

概要 
旧社名は弘済出版社。鉄道弘済会が2001年（平成13年）12月まで出資していた。同年5月に出資会社が鉄道弘済会からJR7社とJRシステム、および日本国有鉄道（国鉄）の流れを汲む日本テレコム（現：ソフトバンク）へ変わり、また運輸業界紙の『交通新聞』などを発行していた交通新聞社（初代）と合併したことから現社名に商号変更した。

また2009年には、『JR電車編成表』などを発行していた有限会社ジェー・アール・アールから書籍発行業務が移管され、同社は編集のみを行うこととなった。同社の書籍は出版取次を通さない独自流通のため限られた書店でしか入手できなかったが、交通新聞社への移管後は流通上の制約がなくなった。

はJRの時刻表のみならず、首都圏の大手私鉄の時刻表の委託制作も行っている。

なお、自動車雑誌『CARトップ』などを発行する交通タイムス社、タクシー業界紙『東京交通新聞』を発行する東京交通新聞社、タクシー業界紙『交通毎日新聞』を発行するグリーンキャブグループの交通毎日新聞社とは、いずれも無関係である。

沿革

弘済出版社 
1947年（昭和22年）8月
 財団法人鉄道弘済会新文庫社により『東京鉄道局編纂 列車時刻表』創刊。
 鉄道弘済会門司支部出版部発足、隆文堂印刷発行の『九州線全駅列車時刻表』を継承（現在の『九州時刻表』の前身）。
 1949年（昭和24年）9月 - 鉄道弘済会門司支部出版部により『全国時間表』創刊（現在の『全国版コンパス時刻表』の前身）。
 1958年（昭和33年）2月 - 鉄道弘済会の出資により福岡県門司市（現：北九州市門司区）に株式会社弘済出版社を設立し、鉄道弘済会門司支部出版部の事業を移管。
 1959年（昭和34年）12月 - 鉄道弘済会の出資により北海道弘済出版株式会社を設立。石塚治作発行の『時間表』を継承し『北海道時刻表』を創刊（現在の『北海道時刻表』の前身）。
 1960年（昭和35年）
 3月 - 弘済出版社の本社を門司市より東京都へ移転。
 4月 - 『関西・四国時間表』創刊（現在の『JR版西日本時刻表』の前身）。
 1963年（昭和38年）2月 - 『全国観光時間表』創刊（のちの『大時刻表』、現在の『JR時刻表』の前身）。
 1964年（昭和39年）1月 - 北海道弘済出版発行『北海道時刻表』を継承し、『北海道全線時間表』に改題。
 1972年（昭和47年）11月 - SLブームを受け『SLダイヤ情報』創刊（現在の『鉄道ダイヤ情報』の前身）。
 1977年（昭和52年）2月 - 『旅の手帖』創刊。
 1980年（昭和55年）3月 - 国鉄のいい旅チャレンジ20,000kmキャンペーン開始に伴い、弘済出版社が事務局業務を担当。
 1987年（昭和62年）3月 - 『大時刻表』を改題・リニューアルし、『国鉄監修 交通公社の時刻表』に代わる国鉄/JR公式時刻表として『JR編集時刻表』を発刊。ただし新装刊号である1987年4月号はJR発足前の発行であったため『JNR編集時刻表』と題した。
 1988年（昭和63年）3月 - 『JR編集時刻表』を『JR時刻表』に改題。
 1996年（平成8年）4月 - 『散歩の達人』創刊。
 1998年（平成10年）9月 - 『MY LINE 東京時刻表』創刊。 
 2001年（平成13年）5月 - 株主がそれまでの鉄道弘済会からJR各社に改まる。

交通新聞社（初代） 
 1899年（明治32年）1月 - 鉄道協会鉄道時報局（のちに帝国鉄道協会鉄道時報局→株式会社鉄道時報局、現在の理工図書株式会社の前身）により『鉄道時報』創刊。
 1943年（昭和18年）2月 - 財団法人陸運協力会を設立。新聞統制により『鉄道時報』他各種鉄道・陸運業界紙を統合し『陸輸新報』を発刊。
 1946年（昭和21年）1月 - 陸運協力会の業務を引き継ぐ形で財団法人交通協力会を設立。『陸輸新報』を『交通新聞』に改題。国鉄技術業務誌『交通技術』創刊。
 1947年（昭和22年）12月 - 『交通年鑑』創刊。
 1949年（昭和24年）6月 - 国鉄総務・財務・労務業務誌『国有鉄道』創刊。
 1951年（昭和26年） - 国鉄営業・輸送業務誌『国鉄線』創刊。
 1959年（昭和34年）10月 - 国鉄広報誌『R』創刊。
 1982年（昭和57年） - 新幹線グリーン車車内誌『グッデイ』創刊（のちに『Wedge』『Train Vert』など、JR各社独自の車内誌創刊に伴い廃刊）。
 1987年（昭和62年）
 1月 - 『国有鉄道』と『国鉄線』を統合し『国有鉄道国鉄線』創刊。
 4月 - 『国有鉄道国鉄線』に『交通技術』と『R』を統合し『JRガゼット』に改題。
 10月 - 株式会社交通新聞社を設立し、交通協力会の新聞・出版事業を移管。

交通新聞社（2代） 
 2001年（平成13年）12月 - 弘済出版社と交通新聞社が合併。法人格は弘済出版社を存続会社とし、商号は株式会社交通新聞社とする。
 2008年（平成20年）10月 - JRグループ協力の鉄道・旅行情報ウェブマガジン「トレたび」開設。
 2009年（平成21年）
 6月 - 交通新聞社新書の刊行を開始。
 同年、有限会社ジェー・アール・アールから『JR電車編成表』などの書籍発行業務を移管される。
 2014年（平成26年）10月 - 本社を現在地へ移転。

主な出版物

業界専門紙誌 
 交通新聞
 JRガゼット
 交通年鑑

時刻表 
掲載範囲が特徴的なもののみ記載。

月刊 
 JR時刻表
 全国版コンパス時刻表
 北海道時刻表（北海道支社発行）

季刊 
年4回発売
JR版西日本時刻表（西日本支社発行）
中国版ポケット時刻表
九州時刻表（九州支社発行）
文字の大きな時刻表
 年1回発売(不定期販売)
 MY LINE 東京時刻表
 高速バス時刻表

不定期刊
小田急時刻表

旅行・趣味誌 
 鉄道ダイヤ情報
 旅の手帖
 散歩の達人
 トレたび（ウェブマガジン）

書籍 
 交通新聞社新書（2009年より）
 JR電車編成表（2009年より）- 有限会社ジェー・アール・アールから移管
 JR気動車客車編成表（2009年より）- 有限会社ジェー・アール・アールから移管
 列車編成席番表（2009年より）- 有限会社ジェー・アール・アールから移管
 普通列車編成両数表（2009年より）- 有限会社ジェー・アール・アールから移管
 私鉄車両編成表（2009年より）- 有限会社ジェー・アール・アールから移管

過去の出版物

時刻表 

 小型全国時刻表(2021年8月号(2021年7月20日発売)をもって休刊)
記録荘園券契所（きろくしょうえんけんけいじょ）は、平安時代の荘園調査機関。令外官の1つ。略して記録所という。

概要 
1069年（延久元年）後三条天皇の発布した延久の荘園整理令の実施に伴い設置された。反摂関家的な源経長、学者の大江匡房らが起用された。主な業務は不正荘園の調査・摘発、書類不備の荘園の没収などを行った。後三条の死後には消滅し、1111年（天永2年）、1156年（保元元年）にも設置されたが、後白河法皇によって院庁に吸収される。

1187年（文治3年）、訴訟や儀式の遂行に関する業務も含めた形で復興される。この時の記録所は内覧九条兼実の管轄下に置かれて公卿の陣定に匹敵する発言力が与えられた。だが、これも後鳥羽上皇の院政開始とともにその院庁に吸収されていくことになる。

後に後嵯峨天皇の時代に再置されてからは常設化され、1293年（正応6年・永仁元年）には伏見天皇が徳政推進の機関として充実化させた。これによってその権限が拡大され、記録所の職員を6班に分けて、寺社・公務・所領争いなど、訴訟の分野ごとに担当する日付や班が定められた（後の建武の新政における雑訴決断所の分離・設置にも影響を与えた）。

鎌倉時代の1321年（元亨元年）に後宇多法皇に代わり親政を開始した後醍醐天皇は記録所を再興する。1333年に鎌倉幕府が滅亡すると、後醍醐は建武の新政を開始して8省の外に記録所を設置して建武政権における最高政務機関とし、重要審議を処理させた。

建武政権下の構成員 
『建武記』によれば、建武政権下、国家の最高政務機関として再興された記録所の、建武2年（1335年）3月17日時点での構成員は以下の21人。

 一番：1、2、11、12、21、22日。
 〈右少弁〉正経朝臣（藤原正経）
 〈左大史〉冬直宿禰（小槻冬直）
 〈新大外記〉師治（中原師治）
 〈佐渡判官代〉秀清（中原秀清）
 〈六位史〉清原康基
 二番：3、4、12、14、23、24日。
 〈権右中弁〉実夏朝臣（洞院実夏）
 〈清大外記〉頼元（五条頼元）
 〈大夫判官〉明成（坂上明成）
 時知（小田時知）
 三番：5、6、15、16、25、26日。
 宣明朝臣（中御門宣明）
 匡遠（小槻匡遠）
 〈兵衛大夫判官〉職政（中原職政）
 〈土佐守〉兼光（伊賀兼光）
 四番：7、8、17、18、27、28日。
 光守朝臣（高倉光守）
 〈大外記〉師利（中原師利）
 章香（中原章香）
 正成（楠木正成）
 五番：9、19、20、29、30日。
 〈蔵人右少弁〉藤長（甘露寺藤長）
 〈大外記〉師右（中原師右）
 〈大判事〉明清（中原明清）
 〈伯耆守〉長年（名和長年）

内訳としては、
 公家17人
 有職故実系清華家1人（洞院家）
 実務官僚系名家2人（勧修寺流甘露寺家、勧修寺流中御門家）
 有職故実系地下家1人（衣文道高倉家）　※高倉家は後半家に昇格
 実務官僚系地下家12人（明経道中原氏、明経道清原氏、明法道中原氏、明法道坂上氏、官務小槻氏）
 出身不明の実務官僚1人（藤原正経）
 武家4人
 元高級官僚2人（元六波羅探題引付頭人兼評定衆伊賀兼光、元六波羅探題評定衆小田時知）
 商業で蓄財した武士2人（元鎌倉幕府御家人楠木正成、土豪名和長年）

以上のように、家格を問わずに官僚17人、有識者2人、経済人2人で構成されている。建武政権下では、何よりも実務能力が最重視されていた証であり、21世紀初頭現在の中世法制史研究では、この点を好評価する傾向にある。
小林 虎三郎（こばやし とらさぶろう）は、日本の武士・越後国長岡藩士。大参事。「米百俵」の逸話で知られる。

経歴 
文政11年（1828年）、現在の新潟県に長岡藩士・小林又兵衛の三男として誕生。幼少の頃、疱瘡により左目を失明する。長岡藩校・崇徳館で学び、若くして藩校の助教を務めるほどの学識深い俊英だった。23歳の時に藩命で江戸に遊学をして、当時兵学や砲学、洋学で有名な佐久間象山の門下に入る。

戊辰戦争が始まり、新政府軍が高田藩に至るという報が入ると、長岡藩では小林が起草した嘆願書を提出することを決定する。この嘆願書の内容は、当時としては珍しく法学の理論から徳川慶喜の赦免を訴えたものである。すなわち、新政府の「王政復古（＝天皇親政）」のスローガンを逆手に取り、（天皇親政時の法規範である）律令に照らせば、慶喜の罪は八虐のうちの「反」にも「叛」にも当たらず、むしろこれまでの徳川氏の功績も含めて考えると六議のうちの「議功」に当たるので、律令に沿って慶喜を寛典に処してほしいというものである。しかし、往来の騒擾のため使者をなかなか出立させることができず、そのうち江戸より河井継之助が帰藩し、嘆願の無意味を主張して取り消させたため、結局この嘆願書が提出されることはなかった。

明治元年（1868年）、長岡藩大参事となる。官軍との開戦を反対していたのが、抜擢の理由の一つだともいわれる。開戦に反対したことだけであれば、長岡藩の家老首座の地位を連綿としてきた稲垣平助も同様であるが、稲垣は合戦の直前に逃亡し、長岡城をめぐる北越戦争には参加せず、終戦後になって長岡に舞い戻ってきたため、藩内での信望が皆無で、彼や彼の惣領を大参事に推す空気はなかったという。家老次席の山本義路は、開戦派であり刑死していた。

虎三郎は明治4年（1871年）、「病翁」と改名しているが、その名のとおりリウマチ、腎臓病、肝臓病などさまざまな病を患っていた。しかし廃藩置県後も、情熱が失せることなく郡役所に対して、教育行政をはじめとする諸案件について、陳情・嘆願を繰り返しおこなったが、郡役所から疎まれたらしく、静養に専念するよう命じられた。

明治10年（1877年）、湯治先の伊香保で熱病に罹り、8月24日に東京府東京市内にあった弟の雄七郎宅で死去。享年50。葬地は東京の谷中墓地であったが、昭和34年（1959年）に長岡市内の興国寺に改葬された。

長男は父に先立ち死亡しており、妻とは離婚していた。一部の書籍によると小林虎三郎には、子はなかったとあるが、これはある意味で誤りである。

業績 

戊辰戦争の戦災によって壊滅的な打撃を受けた長岡で、四郎丸村（現在の長岡市四郎丸）にある昌福寺の本堂を借り、仮校舎として国漢学校を開校させた。

その後、長岡藩の支藩であった三根山藩（現在の新潟市西蒲区峰岡）が長岡藩の窮状を察して米百俵を寄贈したが、分配されることを望む藩士らに向けて虎三郎は、「国が興るのも、街が栄えるのも、ことごとく人にある。食えないからこそ、学校を建て、人物を養成するのだ」と教育第一主義を唱え、その米百俵の売却益を元手に、学校に必要な書籍、器具の購入にあて、明治3年6月15日（1870年7月13日）に国漢学校の新校舎が坂之上町（現大手通2丁目）に開校した（現在の市立阪之上小学校のルーツでもある）。

校内には洋学局や医学局という珍しいものまで設置され、更に藩士の子弟だけで無く農民や町民の子供も入学許可され、門戸を拡大された。

山本有三の戯曲「米百俵」や平成13年（2001年）の所信演説で小泉純一郎首相（当時）が「米百俵」を引用したことで全国的に知れ渡る。

著作 

 『興学私議』
 『小学国史』（国文による歴史教科書）

漢詩人としても「清夜吟」など、いくつかを残している。

小林家（本姓、赤堀氏）
小林虎三郎の遠祖は、藤原秀郷（田原藤太）と伝えられる。治承・寿永の乱の勲功で、上野国赤堀荘を賜ったというが、史実であるかは怪しい。

上野国出身の鎌倉幕府御家人であった足利尊氏の挙兵に協力した地侍であったと推察される。15世紀に赤堀孫太郎教綱が、現在の群馬県伊勢崎市（旧佐波郡赤堀町）の小城、赤堀城の城主となったことは確実である。文明年間には、那波宗政に城を奪われ、岩松氏の家老の横瀬氏（後に由良氏 に改姓）を頼って、城を奪還した。

天文15年（1546年）、赤堀上野介は、関東管領・上杉憲政、古河公方・足利晴氏の連合軍に参加して、北条氏康の河越（川越）城を攻めて討ち死にした。その家督を赤堀上野介の娘が継ぐべき旨の上杉憲政の書状が、埼玉県立文書館に現存している。永禄3年（1560年）に上杉憲政から家督を譲られていた上杉政虎（後の謙信）が上野国を攻略したときには、赤堀氏は上杉軍に加わって、古河公方・足利義氏・北条氏康の軍勢と戦った。教綱の玄孫の赤堀景秀までは、城を辛うじて守ったがその子、時秀は城を捨てて、現在の太田市の北にある由良氏の本拠地、新田金山城に移り、衰退したものと考えられる。永禄9年（1566年）、由良氏が上杉謙信を裏切り、後北条氏についたため、その幕下層であった赤堀氏は、こんどは謙信と戦うことになった。赤堀氏は、小豪族の悲しさで古河公方足利氏、上杉謙信、滝川一益、後北条氏の勢力の中で揺れ動き翻弄され、戦国時代の末期には金山城を乗っ取った後北条氏に与していた。

天正18年（1590年）に後北条氏が豊臣秀吉に攻められると、赤堀氏は上野国勢多郡にある山城、五覧（乱）田城に籠もったが、後北条氏滅亡により赤堀一族は禄を失った。一部の書籍などに赤堀氏は戦国時代末までは赤堀城主で、最後に五覧田城に退却して籠もったという記述が見られるが、これは明確な誤りである。

上野国の浪人であった赤堀五郎兵衛が、上野国勢多郡大胡藩主であった牧野康成の寄騎として、元和元年（1615年）に大坂夏の陣で奮戦して討ち死にしたことにより、その惣領に小林の姓が与えられ、連綿と又兵衛を襲名した。

小林家は、元和4年（1618年）に長岡藩主に牧野家が封ぜられて以来の世臣であるが、戦国時代に牧野家が、三河国宝飯郡牛窪（牛久保）に本拠をおいた国人領主であった時代からの家臣ではない。長岡藩では、古参の家柄を「牛窪（牛久保）以来の家柄」と呼称していたが、小林家はこれに含まれない。

小林虎三郎の父、小林又兵衛は新潟町奉行であったが、小林家は長岡藩において大組に所属して、藩主に謁見が許され、馬上となることが代々できた。知行（世襲家禄）は、100石から100数十石程度であったが、累進して200石を与えられた先祖もいた。長岡藩において、上級藩士の底辺クラスの家格であった。小林虎三郎の男子は父に先立って死亡していたが、弟が4人（虎三郎は七男二女の三男。長兄と次兄は夭折）いて、旧長岡藩士・小林惣領家の家督は、小林家の四男となる貞四郎が相続した。
ジョージ6世戴冠記念観艦式（ジョージろくせいたいかんきねんかんかんしき）は、1936年（昭和11年）12月に退位した英国王エドワード8世に代わって新国王となったジョージ6世の、戴冠式を記念した観艦式である。
ジョージ6世戴冠式施行後、1937年（昭和12年）5月20日に実施された。

開催までの経緯 
イギリス国王にしてイギリス帝国の皇帝ジョージ5世は1936年（昭和11年）1月20日に死去し、プリンス・オブ・ウェールズのエドワードが即位してエドワード8世となった。
が翌5月に予定され、大日本帝国は昭和天皇の名代として皇族を（後日、秩父宮雍仁親王と勢津子后に決定）、大日本帝国海軍は軽巡洋艦の派遣を検討した。その後、派遣艦は重巡洋艦「青葉」と「衣笠」で内定した。遣英艦隊司令官には、語学力や駐在武官としての観点から豊田副武中将、塩沢幸一中将、高須四郎中将が有力だと報道された。

このように各国で準備が進む中で、エドワード8世はウォリス・シンプソン夫人をめぐる婚姻問題を抱えていた。12月10日をもって退位し、ヨーク公が即位してジョージ6世となった（12月11日、議会で退位を承認）。エドワード8世戴冠式は1937年5月12日に実施する予定だったが、イギリス政府は日程を変更せず、ジョージ6世の戴冠式を同日に施行することに決定した。日本政府も、秩父宮夫妻の派遣方針をかえなかった。

招待国 

招待されたのはアルゼンチン、キューバ、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、日本、オランダ、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スペイン、スウェーデン、トルコ、アメリカ合衆国、ソビエト連邦の18カ国。

フランスは竣工したばかりの新鋭高速戦艦（巡洋戦艦）「ダンケルク」を、ナチス・ドイツはドイッチュラント級装甲艦（俗称ポケット戦艦）「アドミラル・グラーフ・シュペー」を、日本は条約型甲巡「足柄」（司令官小林宗之助少将、艦長武田盛治大佐）を、アメリカはロッドマン提督が座乗する戦艦ニューヨークを派遣した。
日本はジョージ6世戴冠式に秩父宮雍仁親王（昭和天皇の名代）と勢津子妃を派遣し、秩父宮はイギリス戦艦クイーン・エリザベス に乗艦して観艦式に臨んだ。

なお、ホスト国イギリスの誇りと謳われた巡洋戦艦フッドと超弩級戦艦ネルソン級（ネルソン、ロドニー）、オランダ海軍、ドイツ海軍、日本海軍、フランス海軍以外の参加艦は、第一次世界大戦前後に建造された旧式艦が多かった。また第一次世界大戦後に建造されたものでは、日本海軍（足柄）（1万トン級重巡）、ドイツ海軍（シュペー）、フランス海軍（ダンケルク）、オランダ海軍（ジャワ）、フィンランドの最新鋭艦「ヴァイナモイネン」やポーランドの「バーザ」やスペインの「シスカル」などがあった。

外国招待艦艇の順列は、アメリカ戦艦ニューヨーク、フランス戦艦ダンケルク（満載排水量約35,000トン最新鋭主力艦）、ソ連戦艦マラート、日本海軍の足柄、ドイツ豆戦艦シュペーと続いた。列強の精鋭艦をのぞけば、小規模な海軍しか保有していない国家が派遣できたのは、海防戦艦もしくは小型艦（駆逐艦、通報艦）であった。新鋭巡洋艦を多数保有していたイタリア王国は、ジョージ6世戴冠記念観艦式にイタリア王立海軍の艦艇を1隻も派遣しなかった。前年に第二次エチオピア戦争があり、経済制裁や地中海の制海権を巡ってイギリスとイタリア王国の関係は悪化していたのである。

参加艦船

観閲船（御召船） 
 ロイヤルヨット「ヴィクトリア・アンド・アルバート」

招待された外来艦 

※国名ABC順。
 アルゼンチン - リバダビア級戦艦2番艦「モレノ (Moreno)」
 キューバ - 軽巡洋艦「キューバ (Cuba)」
 デンマーク - 海防戦艦「ニールス・ユール (Niels Iuel)」
 エストニア - カレフ級潜水艦1番艦「カレフ (Kalev)」
 フィンランド - ヴァイナモイネン級海防戦艦1番艦「ヴァイナモイネン」
 フランス - ダンケルク級戦艦1番艦「ダンケルク (Dunkerque)」
 ドイツ - ドイッチュラント級装甲艦3番艦「アドミラル・グラーフ・シュペー (Admiral Graf Spee)」
 ギリシャ - 装甲巡洋艦「イェロギオフ・アヴェロフ (Giorgios Averoff)」
 日本 - 妙高型重巡洋艦3番艦「足柄 (Ashigara)」
 オランダ - ジャワ級軽巡洋艦1番艦「ジャワ (Java)」
 ポーランド - ブルザ級駆逐艦1番艦「ブルザ (Burza)」
 ポルトガル - アフォンソ・デ・アルブケルケ級通報艦2番艦「バルトロメウ・ディアス (Bartolomeu Dias)」
 ルーマニア - レジェーレ・フェルディナンド級駆逐艦2番艦「レジーナ・マリーア (Regina Maria)」
 スペイン - チュルカ級駆逐艦12番艦「シスカル (Ciscar)」
 スウェーデン - スヴァリイェ級海防戦艦2番艦「ドロットニング・ヴィクトリア (Drottning Victoria)」
 トルコ - コカテーペ級駆逐艦1番艦「コカテーペ (Kokatepe)」
 アメリカ合衆国 - ニューヨーク級戦艦1番艦「ニューヨーク (New York)」
 ソビエト連邦 - ガングート級戦艦2番艦「マラート (Marat)」
阿南安芸自動車道（あなんあきじどうしゃどう）は、徳島県阿南市を起点とし高知県安芸市を終点とする地域高規格道路である。1994年12月16日に計画路線に指定。徳島南部自動車道と高知東部自動車道（南国安芸道路）とを繋ぎ、高速道路計画空白地域を補完して「四国8の字ネットワーク」を形成する。略称は阿南安芸道（あなんあきどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、徳島南部自動車道・高知東部自動車道とともに「E55」が割り振られている。

位置関係 
（高松・徳島）← 徳島南部自動車道 - 阿南安芸自動車道 - 高知東部自動車道 - 高知自動車道 →（安芸・高知）

路線 
 上側が起点側、下側が終点側。
 路線名欄の背景色が■である部分については全部または一部が開通の区間を示している。■である部分は供用されていない事を示す。
 未開通路線の事柄は仮称、未確定である。

歴史 
 2003年（平成15年）3月1日 : 北川奈半利道路 柏木IC - 野友IC間 開通。
 2007年（平成19年）5月12日：日和佐道路 由岐IC - 日和佐出入口間 開通。
 2010年（平成22年）8月20日 : 北川奈半利道路 野友IC - 芝崎IC間 開通に伴い全線開通。
 2011年（平成23年）7月16日 : 日和佐道路 小野IC - 由岐IC間 開通に伴い全線開通。
 2011年（平成23年）度 : 桑野道路 事業化。
 2012年（平成24年）度 : 福井道路、安芸道路 事業化。
 2013年（平成25年）度 : 北川道路 2-2工区 事業化。
 2015年（平成27年）2月28日 : 大山道路 高知県安芸市下山 - 同市河野間 (2.0 km) 開通。
 2020年（令和2年）12月5日 : 小島トンネル（913 m）開通。北川道路の一部にできる仕様。
 2021年（令和3年）度 : 北川道路 1工区 事業化。

インターチェンジなど 

 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済み、■である部分については施設が供用されていない、または完成していないことを示す。IC名は供用済み区間を除いて全て仮称である。
 BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC : インターチェンジ、JCT : ジャンクション

命の道 
防災面の効果が注目されており、台風や異常気象、特に南海地震対策における遠方との避難路・物資輸送路の役割を果たせることが地域で特に期待されていて、沿線両県では毎年「四国の道を考える会」や「未知フォーラム」等の集会が開催され根強い要望が続けられている。尚、南海地震対策を共通課題とする三重県、和歌山県、徳島県、高知県の4県は協調し近畿自動車道紀勢線、四国横断自動車道、阿南安芸自動車道、高知東部自動車道を「命の道」と称して早急な整備を訴えている。

また救命救急でも注目され、特に徳島県南部では産科医などの医師不足が問題化している中、2007年の日和佐道路の開通以後、海部消防組合では美波町日和佐地域以南から3次救急医療施設のある阿南市や小松島市への救急車搬送で利用されている。徳島赤十字病院まで従来50分だった搬送時間が40分に短縮され、患者への負担が軽減したとし、さらなる広域的利便性から全線開通を求める声が高まっている。

なお、「命の道」という表現は徳島県が最初に考案した表現であるとしている。

徳島県西部と県南部の地域格差 
徳島県西部は徳島自動車道が整備されているが、県南部は主要幹線道路が一般国道である国道55号のみとなっているため、地域格差が懸念されている。
 県西部では第3次医療施設への搬送時間が30分圏を達成しているものの、県南部の美波町以南では1時間以上、さらに県境付近では1時間40分の搬送時間を要する。
 阪神地域等の大消費地との所要時間差も顕著となっており、大阪市からの所要時間は、県西部では最遠ICの井川池田ICまでは3時間かかる一方で、県南部では最遠地の海陽町までは4時間20分を要する。

室戸市ルートについて 

初期の四国高速道路網整備計画では、阿南安芸自動車道は室戸市を経由する路線となっていた。しかし室戸経由のルートでは距離が長くなることや並行路線の国道55号がある程度整備されていたことから費用対効果が得られないとして、高知東部自動車道のうち南国〜安芸間と阿南安芸自動車道を廃案とする通知が高知県に届いた。これに対し室戸市ではあくまで室戸経由での整備を求める声が多かったものの、県による交渉の結果、奈半利町から室戸を経由せず、北川村・東洋町を経由して阿南市へ抜ける短絡ルートに整備計画を変更することで合意に至った。この地域の国道55号、国道493号はともに災害事前通行規制区間が存在する。

この結果、室戸市では鉄道（阿佐線。営業区間は土佐くろしお鉄道阿佐線および阿佐海岸鉄道阿佐東線）に続いて高速道路の整備も断念されることとなった。

その後、国土交通省四国地方整備局によって令和3年度に策定された「新広域道路交通計画」には、奈半利町から室戸市中心部までを結ぶ「奈半利室戸道路」が高規格道路の構想路線として新たに位置付けられた。
宮川村（みやがわむら）は、三重県多気郡にあった村。平成の大合併以前は、三重県内で最大の面積の自治体であった。

地理 
 河川：宮川
 湖沼：宮川貯水池（宮川ダム）
 山脈：台高山脈

隣接していた自治体 
 松阪市
 多気郡大台町
 度会郡大紀町
 北牟婁郡紀北町
 奈良県吉野郡川上村、上北山村

歴史 
 1956年（昭和31年）5月3日 - 多気郡荻原村・領内村が新設合併して宮川村が発足。
 1959年（昭和34年）1月10日 - 多気郡大杉谷村と新設合併し、改めて宮川村が発足。
 2006年（平成18年）1月10日 - 多気郡大台町と新設合併し、改めて大台町が発足。同日宮川村廃止。

行政 
 村長：尾上武義

姉妹都市 
 員弁郡東員町（三重県）
 1997年（平成9年）友好親善提携

地域

教育 
 三重県立昴学園高等学校
 宮川村立宮川中学校
 宮川村立宮川小学校

交通

鉄道 
旧村域に鉄道は通っていない。最寄り駅は東海旅客鉄道紀勢本線三瀬谷駅。

道路 
 一般国道
 国道422号
 県道
 三重県道31号大台宮川線
 三重県道53号大台ヶ原線
 三重県道424号大宮宮川線
 三重県道603号大杉谷海山線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

観光スポット 
 大台ヶ原
 大台ヶ原のブナの原生林（かおり風景100選）
 大杉谷
 七ツ釜滝（日本の滝百選）
河北町（かほくちょう）は、宮城県北東部にあった桃生郡に属する町である。2005年（平成17年）4月1日に合併し、新制の石巻市となった。

地理 
宮城県北東部に位置する町である。北上川が流れ、追波湾に面する。

 山：経山、ソロミ山、上品山、小渕山
 河川：北上川、旧北上川
 湖沼：富士沼
 年間平均気温：11.8℃（2002年）
 年間降水量：1,097mm（2002年）
 年間日照時間：1,971時間（2002年）

歴史 
 1889年4月1日 市町村制施行に伴い、現在の町域に飯野川村、二股村、大川村、大谷地村が成立する。
 1901年3月26日 飯野川村が町制施行し、飯野川町となる。
 1912年12月1日 二股村が名称変更し、二俣村となる。
 1955年3月21日 飯野川町、二俣村、大川村、大谷地村が合併し、河北町が成立する。
 1965年11月3日 町章（河北町の河の字をデザイン）を制定する。
 2005年4月1日 石巻市、桃生町、河南町、北上町、雄勝町、牡鹿町と合併、新制「石巻市」となる。

行政 
 最後の町長：太田実

経済

産業 
 産業別就業人口（2000年国勢調査）
 第一次産業：866人（13.8%）
 第二次産業：2,563人（40.9%）
 第三次産業：2,837人（45.3%）
 産業別純生産（1999年）
 第一次産業：1,740百万円
 第二次産業：7,071百万円
 第三次産業：11,788百万円

姉妹都市・提携都市

国内 
 河北町（山形県）
 2001年1月 友好都市締結

地域 
2004年10月1日当時の世帯数は3,572世帯であった。

教育

高等学校 
 宮城県飯野川高等学校

中学校 
 河北町立飯野川中学校
 河北町立河北中学校
 河北町立大川中学校

小学校 
 河北町立飯野川第一小学校
 河北町立飯野川第二小学校
 河北町立大谷地小学校
 河北町立二俣小学校
 河北町立大川小学校

交通

鉄道 
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR石巻線鹿又駅。

道路 
 一般国道
 国道45号
 国道398号
 県道
 宮城県道30号河北桃生線
 宮城県道33号石巻河北線
 宮城県道196号神取河北線
 宮城県道197号北上河北線
 宮城県道238号釜谷大須雄勝線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 亀ヶ森公園
 長面海水浴場
 長面浦
 富士沼
 上品山
 飯野山神社

祭り・イベント 
 飯野山神社例祭
 皿貝法印神楽
 サマーフェスタ・イン・かほく
 フェスティバル・イン・かほく

出身人物 
 勝又進 - 漫画家・イラストレーター
ミルウォーキーは、アメリカ合衆国のウィスコンシン州にある都市。同州最大の都市である。

概要 
ミルウォーキーは、機械・印刷・食品・醸造などの工業が盛んである。有名な企業としては、大型二輪車の大手メーカーであるハーレーダビッドソンの本社がある。シカゴに近いが、独自の都市圏を形成している。アメリカの中でも、ウィスコンシン州はミルウォーキーを含めてカトリック派のゲルマン系ドイツ系住民が最も多い。

ウィスコンシン州は小麦の主産地であり、世界規模の小麦の集散地・積出港として有名である。また日本の札幌・ドイツのミュンヘンと並び、世界3大ビール生産地としても有名で、かつて日本のサッポロビールは、ビール造りの盛んな北緯43度線付近の都市として「ミュンヘン・札幌・ミルウォーキー」というキャッチコピーを使用していた。

ミルウォーキーは、日本ではアニメ『あらいぐまラスカル』の舞台の1つとしても知られている。

歴史 
ミルウォーキーの名はアルゴンキン語族インディアンの言葉で「良い所、土地」を意味する。古くからインディアン部族の交易の場として町が発達していたが、フランス人のジュノーが毛皮取引のために都市を創設し、18世紀当時には全米最大の都市であった。特にプロイセン王国（ドイツ帝国）およびオーストリア帝国（神聖ローマ帝国）の失政続きのため、生活が苦しくなったドイツの人々が、1840年に職を求めて大量に移民したことにより、ドイツ人の伝統職業であるビール工場が発展した。今日でもミラーを始め、世界的に知られるビール醸造の町として知られる。郊外では酪農を営み、チーズを製造する個人経営者も存在する。

地理 
ミルウォーキーはシカゴからほぼ真北に150キロメートルのミシガン湖の西岸の五大湖工業地帯の西端に位置している。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積251.0km2(96.9mi2)である。このうち248.8km2(96.1mi2)が陸地で2.2km2(0.9mi2)が水地域である。総面積の0.88%が水地域となっている。

気候 
ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候（Dfa）に属する。冬季は11月～4月上旬頃までと長く、最低気温は-20°C以下になる日もある。夏季は6月中旬頃～8月までと短く、年によっては最高気温30°C以上の日が続くこともあるものの、全体的には爽やかで涼しい。

人口動勢 

2000年現在の国勢調査で、ミルウォーキーの人口は596,974人、232,188世帯および135,133家族が暮らしている。人口密度は2,399.5/km2(6,214.3/mi2)である。1,001.7/km2(2,594.4/mi2)の平均的な密度に249,225軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人49.98%、アフリカン・アメリカン37.34%、インディアン0.87%、アジア2.94%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種6.10%および混血2.71%である。人口の12.00%はヒスパニックまたはラテン系である。

ミルウォーキー市内の住民は28.6%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が12.2%、25歳以上44歳以下が30.2%、45歳以上64歳以下が18.1%および65歳以上が10.9%にわたっている。中央値年齢は31歳である。女性100人ごとに対して男性は91.6人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は87.2人である。

ミルウォーキーの世帯ごとの平均的な収入は32,216米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は37,879米ドルである。男性は32,244米ドルに対して女性は26,013米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入（per capita income）は16,181米ドルである。人口の21.3%および家族の17.4%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の31.6%および65歳以上の11.0%は貧困線以下の生活を送っている。

スポーツ 
ミルウォーキーは多数のプロフェッショナル・スポーツチームを含めた本拠地でもある。

 ミルウォーキー・ブルワーズ（野球、MLB） - 2001年開場のアメリカンファミリー・フィールドが本拠地
 ミルウォーキー・バックス（バスケットボール、NBA） - 2018年開場のファイサーブ・フォーラムが本拠地
 ミルウォーキー・アドミラルズ（アイスホッケー、AHL） - ファイサーブ・フォーラムが本拠地
 ミルウォーキー・ウェーブ（インドアサッカー、MISL） - USセルラー・アリーナが本拠地

また、同じウィスコンシン州に本拠地を持つNFLチーム、グリーンベイ・パッカーズ（本拠地はグリーンベイ）のファンもかなり多く、1933年から1994年まで準フランチャイズとして試合が行われていたこともある。

文化 

ミルウォーキー美術館は、屋根が72個のスチールの羽根で構成され、飛び立つ鳥のように見える斬新なデザインで知られる。この斬新なデザインは、スペイン人建築家サンティアゴ・カラトラバによって設計された。

またオーケストラ、オペラなど文化活動が盛んである。

交通

空港 
郊外にジェネラル・ミッチェル国際空港を擁するが、日本からの直航便はない。成田国際空港などからシカゴ・オヘア国際空港、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港、ミネアポリス・セントポール国際空港などの各国際空港で乗り継ぎとなる。

鉄道 

アムトラックのミルウォーキー駅はウエスト・セント・ポール・アヴェニュー433にある。ミルウォーキー駅はシカゴ・ユニオン駅とミルウォーキー間を結ぶ昼行短距離列車の北の起点であり、1日7往復発着するほか、シカゴとシアトル・オレゴン州ポートランドとを結ぶ長距離夜行列車のエンパイア・ビルダー号も1日1往復停車する。また、郊外にあるジェネラル・ミッチェル国際空港近隣のサウス6通り5601にがあり、同じくハイアワサ・サービスが1日7往復停車する。

市内交通 
2018年、路面電車が開業した。

道路 
ミルウォーキーはシカゴから自動車で2時間弱の距離である。グレイハウンド、Coach USA（Megabus、Wisconsin Coach Lines）などの都市間バスがある。州都マディソンからも航空路線や都市間バスで行き来できる。

姉妹都市 
ミルウォーキーはSister Cities International,Inc.（SCI）によって指定された8の姉妹都市を有している。
  ゴールウェイ（アイルランド共和国）
  ミュルーズ（フランス共和国）
  ヌエビタス（キューバ共和国）
  オムスク（ロシア連邦）
  パルマ（イタリア共和国）
  クイーンズタウン（南アフリカ共和国）
  シュヴェリーン（ドイツ連邦共和国）
  ティカンテペ（ニカラグア共和国）
『バウンド』（原題：Bound）は、1996年のアメリカ映画。クライムサスペンス映画である。後に『マトリックス』シリーズを監督するリリー・ウォシャウスキー、ラナ・ウォシャウスキー（ウォシャウスキーシスターズ）の初監督作品に当たるフィルムノワール。本作はマトリックスの制作に向けたプレゼンテーション（実力の証明としてスポンサーに提示する映像）も兼ねていた。

あらすじ 
5年の服役を終えたレズビアンの女泥棒コーキーは、マフィアの伝手でアパートの一室を改装する仕事に就く。隣の部屋で暮らすのは、マフィアのシーザーとその恋人ヴァイオレット。コーキーとヴァイオレットはお互いに惹かれあうようになり関係を持つ。

ある日、シーザーとの生活に耐えられなくなったヴァイオレットは、シーザーが預かっている200万ドルを持ち逃げしようとコーキーに持ちかけ、コーキーは完璧な計画を立てる。

キャスト 

テレビ東京版：2001年7月12日放送『木曜洋画劇場』
ウェルキンゲトリクス（Vercingétorix 、紀元前72年 - 紀元前46年）は、ガリア（現在のフランス）に住むケルト人（ガリア人）の一部族であるアルウェルニ族の出身で、古代ローマのガリア侵略に対して抵抗した人物である。フランス最初の英雄と称される。ヴェルキンゲトリクス、ヴェルチンジェトリクス、ヴェルサンジェトリクス（フランス語読み仮名転写）とも表記される。

生涯 

父のケルティルがローマと戦うためガリア諸部族（ガリア人［ガリアのケルト人］諸部族）をまとめ上げた後に暗殺されている 。
その後20歳前後で族長となり、ガイウス・ユリウス・カエサルのガリア戦争において、それまで統率の執れていなかったガリア諸部族（ガリア人［ガリアのケルト人］諸部族）をまとめ上げて対ローマ統一部隊を組織すると、ガリア各地でゲリラ戦やローマ軍の兵站線の寸断、焦土作戦などを展開し、ローマ軍を苦しめた。アウァリクム包囲戦でアウァリクムを陥落させられたが、ゲルゴウィアで反撃、ローマ軍に勝利した（ゲルゴウィアの戦い）。

しかし、最終的にはガリアの都市アレシア（現在のディジョンに近い地域）に追い詰められ、ローマ軍に包囲された。突破作戦を決行するも失敗し、部下達の保全を条件についに降伏、投降した（アレシアの戦い）。その後、ウェルキンゲトリクスはローマへと送られ、6年間トゥッリアヌムに投獄された後、カエサルの凱旋式が行われた際に処刑された。カエサルは基本的に敵に回った人間でも処刑することがなかった（蛮族に対してもやや基準が厳しいが、人質の倍増で済ますことがほとんど）が、若くして統一組織のないガリアの諸部族をまとめあげ、しばしばローマ軍を打ち破った彼に対してだけはそうはしなかった。優秀すぎたために危険人物であるという政治的な判断によるものである。

フランス最初の英雄 
近代に至ってもウェルキンゲトリクスはフランス最初の英雄、ガリア解放の英雄とされ、かつてアレシアの町があった現在の村にはナポレオン3世の命によって銅像が建てられた。また、フランス人彫刻家フレデリク・バルトルディ作のウェルキンゲトリクスの像が、クレルモン＝フェランの中央広場に建てられた。そのほか、サン＝ジェルマン＝アン＝レーには彫刻家エメ・ミレー作の像が建てられている。

最近では、1959年に始まったフランス発でヨーロッパとその旧植民地全体へ広がった人気漫画『アステリックス』シリーズにはウェルキンゲトリクスの姿が投影されている。

ギャラリー
ジーナ・ガーション（Gina Gershon、本名：Gina L. Gershon、1962年6月10日 -）は、アメリカ合衆国の女優。カリフォルニア州ロサンゼルス出身のユダヤ系。

来歴 
ビバリーヒルズ・ハイスクールでダンスやコーラスを学び、卒業後ボストンのエマーソン大学に通うが、1年でニューヨーク大学に移る。そこで芸術の学位を得た後に、ニューヨークの演劇集団『Naked Angels』の創設メンバーに加わり舞台に立つようになった。1980年代後半からテレビや映画に出演しはじめ、1996年、ウォシャウスキー兄弟の初監督作品『バウンド』で主人公コーキーを演じて高い評価を得た。

2001年には高校の同級生だったレニー・クラヴィッツのPV「Again」に、彼のガールフレンド役で出演した。

主な出演作品

映画

テレビシリーズ

テレビアニメ 
 スパイダーマン 新アニメシリーズ Spider-Man: The New Animated Series(2003) - シカタ
 ザ・バットマン The Batman(2004 - 2007) - キャットウーマン/セリーナ・ガイル
 Tripping the Rift(2004)
 アメリカン・ダッド American Dad! (2005) - 女、ギャル1 
 ファミリー・ガイ Family Guy (2005) - 警察官