Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
モビリオ スパイク（MOBILIO SPIKE）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の小型乗用車である。

概要 
初代モビリオの派生車種として、シャシおよびボディは初代フィットをベースとしたグローバルスモールプラットフォームを使用しており、趣味を楽しむための車というコンセプトに沿って、3列目シートを廃した5人乗りのトールワゴンである。開発コンセプトは「ガレージボックス」。

ファミリーのユーザーを重視したモビリオに対しモビリオスパイクは趣味の道具であることを重視したため、リアクオーターウインドウがあった箇所に小物入れを用意したり、テールランプをリアバンパー内に埋め込みリヤゲート幅をより広げる(後期型を除く)など、独自の仕様および装備が設定されている。乗車定員は5人であるが、モビリオより全長は55mm長い。
後席のドアは、モビリオと同様の左右両側スライドドアであり、スライドドアの窓は、パワーウィンドウではなく留め具で開閉する窓を採用している。

内装は、前席がモビリオとは異なりベンチシートとなっており、後席もフィットと同様の折り畳み機構を備えており、燃料タンクを前席の下に配置しているため、前に倒すと荷物室と一体となり、段差のない広いスペースとなる。

搭載エンジンはL15A型の1種類のみである。変速機はCVTのみであるが、グレードによっては手動操作で7段階に変速比を変えられる仕組みを備える。

リヤエンブレムは「Spike」ロゴのみが配される。

搭載エンジン 
L15A型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 VTEC
最高出力：110PS/5,800rpm
最大トルク：14.6kgf·m/4,800rpm
総排気量：1,496cc 
内径×行程：73.0mm×89.4mm
圧縮比：10.4 
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI） 
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン 
燃料タンク容量：42L

GK1/2型（2002年-2008年） 
2002年9月18日
発表される（発売は翌9月19日）。
グレードは、「W」「A」「Y」の3グレード体制（「W」と「A」はメーカーオプションでLパッケージが選択可能）。
トランスミッションはCVTのみ（「W」と「A」タイプは7スピードモード付き）。
ボディカラーは、新色である「ガラパゴスグリーン・メタリック」と「スカイブルー」の2色を含めた全10色がラインナップされる（ただし「Y」タイプは、タフタホワイトとサテンシルバーメタリックの2色のみとなる）。
型式はLA-GK1（FF）／LA-GK2（4WD）。
2003年5月22日
「W」および「A」タイプにビレットタイプの専用フロントグリルや、アルミホイール、本革巻ステアリングホイール などを装備した「Lパッケージ2」が追加される。
2004年2月6日
マイナーチェンジがおこなわれる（発売は2月12日）。
大型メッキグリルとリアバンパーガーニッシュを採用するなどの変更が行われると共に、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得した。
型式はCBA-GK1/GK2に変更。
2005年9月1日
「A」タイプに、ディスチャージヘッドランプやプライバシーガラス、マイクロアンテナなどを装備した特別仕様車「スタイリッシュエディション」が追加される。車体色は専用色を含む7色が設定される。
2005年12月1日
マイナーチェンジ（発売は翌12月2日）。
フロントバンパー、ヘッドライトやリアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、エクステリアデザインが大幅に変更された。
インテリアではシート表皮、ステアリングホイール、メーターなどのデザインが変更されたほか、インテリアカラーにベージュが追加された。また、フロントシートはカップホルダー&ユーティリティボックス内蔵のものに変更された。
ボディカラーは新色4色を含む9色となったほか、グレード体系を「AU」と「W」の2グレードに再編し、それぞれに7スピードモードを採用した「Sパッケージ（パドルシフト付本革巻きステアリングホイール、自発光メーター、カラードサイドシルガーニッシュ、テールゲートスポイラーを専用装備）」を設定。
環境性能も向上され、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（★★★★）」認定を取得すると共に、「平成22年度燃費基準+5%」を達成。
型式はDBA-GK1/GK2に変更。
2006年7月20日
「W」と「AU」タイプに、特別仕様車「アクティブエディション」・「HDDナビ アクティブエディション」が追加される。「アクティブエディション」全車にプレイングボード付カーゴと撥水シート表皮&撥水ドアライニング表皮が追加装備され、「AU」にはイモビライザーも装備し、「W」」にはキーレスエントリー1体型キーを1本追加した。「HDDナビ アクティブエディション」には「アクティブエディション」の装備に、Honda HDDインターナビシステム（リアカメラ付）を追加した。
2007年12月20日
価格設定を抑えた「A」タイプが追加される。同時に「AU」と「W」タイプをベースにした特別仕様車「HID エディション」および「HDDナビ HID エディション」が追加される。前者はディスチャージヘッドライトや、撥水シート表皮&撥水ドアライニング表皮、プレイングボード付カーゴを装備すると共に、4WD車には熱線入りフロントウィンドウや、ヒーテッド・ドアミラー、大容量バッテリーがセットになっている「寒冷地パッケージ」が装備される。後者は「HID エディション」の装備に加え、Honda HDDインターナビシステム（リアカメラ付）が追加装備される。
2008年4月
生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
2008年5月29日
モビリオの後継車フリードが発表される（発売は翌5月30日）。フリードにも2列シート仕様の「FLEX」が設定されていた（2011年のマイナーチェンジで廃止）。当初はモビリオスパイクも併売されていたが、6月25日にカタログラインナップからなくなり、販売も終了した。モビリオと合算した新車登録台数の累計は30万4195台。
2010年7月8日(補足)
モビリオスパイク直系の後継車フリードスパイクが発表される（発売は翌7月9日）。

車名の由来 
 Mobilio：Mobility（移動体）Mobile（移動しやすい）からの造語。
 Spike：英語で「釘など先の尖ったもの」。「何事にもこだわりを忘れずに尖っていたい」という思いを込めて命名された。

取扱い販売店 
 Honda Cars店
 販売網統合前よりホンダディーラー全店（プリモ店、クリオ店、ベルノ店）で購入が可能だった。
オオトウゾクカモメ（大盗賊鴎、学名：Catharacta maccormicki）は、チドリ目トウゾクカモメ科に分類される鳥類の一種である。「盗賊」の名のとおり、他の水鳥を襲って餌を奪い取る行動が知られている。

形態
体長は50cmほどだが、翼開長は130cmほどの大きな翼をもち、海上の飛翔能力にすぐれている。からだの羽毛は黒褐色だが頭部から胸部にかけては少し淡くなり灰褐色に見える。個体によって体色の濃淡は異なり、全身黒褐色の暗色型の個体もいる。翼の上下の初列風切基部に白色の斑があり、飛翔時にはかなり目立つ。

嘴は黒色で、太くしっかりしている。

分布
ほぼ世界中の洋上に生息するが、繁殖地は南極大陸の周辺である。近縁種として、南米大陸南部に繁殖分布するCatharacta chilensis（和名なし）、亜南極地方に繁殖分布するCatharacta antarcticus（和名なし） 、北大西洋の島嶼部に繁殖分布するキタオオトウゾクカモメCatharacta skua がある。

日本では、春から夏にかけて北海道から本州北部の海上を飛翔している姿が見られる。また、秋から冬にかけても日本の近海に留まっている個体もごく少数いる。日本近海に生息する個体が実際に南極から飛来していることは、番号付きの金属足環によって渡り経路を調べる手法である「標識調査」によって、南極で足環をつけられたオオトウゾクカモメが北海道近海で回収された事例によって実証されている。

生態
洋上でカモメ科やミズナギドリ科の水鳥を探して飛び回る。それらの水鳥を見つけると空中でしつこく攻撃し、獲物を放したり吐き出したりしたところを空中で奪い取る。

また、水鳥の繁殖地にもあらわれ、親鳥の隙を突いて卵やヒナを捕食する。ペンギンやカモメ、ウミガラスなどのヒナにとっては大きな天敵の一つとなっている。

繁殖地ではコロニー（集団繁殖地）を作るが、それぞれの巣になわばりがあり、なわばり内に他の個体が入ると追い払う。また、人が近づくと上空から頭をつついて攻撃するという。

学名・分類の異説
オオトウゾクカモメが日本近海に産することが知られたのは、鳥類学者の松平頼孝が1917年に相模湾江ノ島沖で数個体を採集したのが最初で、このとき、鳥類学者の鷹司信輔によって「オホトウゾクカモメ（オオトウゾクカモメ）」という和名がつけられた。鷹司は1922年にいたりこの時採集された日本産のオオトウゾクカモメを新種と考えて、採集者の松平頼孝にちなんで、Catharacta matsudairaeの学名を与えた。しかしその後の検討によって、Catharacta matsudairaeはCatharacta maccormickiのシノニム（同物異名）と考えられるにいたり、現在は、日本産オオトウゾクカモメの種小名として maccormickiが用いられる。
トウゾクカモメ科の大型種をオオトウゾクカモメ属（Catharacta）、小型種をトウゾクカモメ属（Stercorarius）とする分類説に対して、トウゾクカモメ属は側系統群であるとして、トウゾクカモメ科の属名を全てStercorariusとする分類説がある。後者の説に従えばオオトウゾクカモメの学名は、Stercorarius maccormickiとなる。
ここではオオトウゾクカモメ類を4種に分ける分類説で表記している。すなわち、Catharacta chilensis（英名: Chilean Skua、和名なし）、Catharacta antarcticus（英名: Brown Skua、Southern Skua、和名なし） 、キタオオトウゾクカモメCatharacta skua （英名：Great Skua）と、オオトウゾクカモメ Catharacta maccormicki(英名：South Polar Skua）である。古くはこれらは同一種として扱われ、学名はCatharacta skua、和名はオオトウゾクカモメが用いられていた。
なお、Catharacta maccormicki South Polar Skuaに対して「ナンキョクオオトウゾクカモメ」という和名が用いられることがあるが、和名は分類の変遷にかかわらず「オオトウゾクカモメ」を用いるべきで、「ナンキョクオオトウゾクカモメ」を用いるのは妥当ではない。
S-MX（エス-エムエックス）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の小型乗用車である。

概要 
初代オデッセイ以降の「ミニバン」および「RV」に名付けられた「クリエイティブ・ムーバー」の1車種で、初代ステップワゴンの全長を切り詰め、ファミリーユースのイメージを払拭させている。取扱販売店はクリオ店。初期の広告で「ステップ・バーン」という愛称も付けられていたが、これはかつてサブカルチャーの一端を担った、同社の「ステップバン」へのオマージュとも取れる。

若者をターゲットとしたスタイリングで、大胆な造形のフロントバンパー周りや、リアスタイルが特徴である。メーカー純正用品としてホンダアクセスや、無限などからエアロパーツが豊富に用意されていたことも特筆される。さらに、量産車でありながら、車高を15mm下げたローダウン仕様がラインナップされ、排気音も低周波を効かせたチューニングとするなど、アフターマーケットでのカスタム手法を採り入れた。販売はそれを中心に展開されたが、サスペンション スプリングの有効長が短いLOWDOWNでは、リアサスペンションからの突き上げ感が強い。

プラットフォームをはじめ、メカニズム的にはステップワゴンにほぼ準ずる。リアオーバーハングが短くなったことで、スペアタイヤが助手席床下に移動されたため、サイドスカートは、その部分のみ分割となっている。この「引き出し」式のスペアタイヤキャリアは、収納場所こそ異なるが、同社の初代「Z」にも見られる。リアドアは、ステップワゴンのスライド式とは異なりヒンジ式で、右1枚、左2枚のいわゆる1-2ドアである。アウタードアハンドルは初代「シティ」の物が流用されている。

エンジンはB20Bを搭載し、4速コラムATのみが設定された。インストルメント・パネルはメーター内およびグローブボックスに埋め込まれた本車両のロゴを除いてステップワゴンと同型のものを使用しているが、パーキングブレーキは足踏み式を採用したステップワゴンと異なりレバー式を採用し、運転席の右横に設置されている。

乗車定員は4もしくは5人で、4人乗り仕様は前後ともにベンチシートであった。ステップワゴンと同様にシートは座面背面共にかなり平らで、2列を使い「フルフラット」にすることも可能である。2列目を前倒しにした「スペースアップモード」では、荷室長は1,220mmまで拡大する。全長4メートル未満のコンパクトサイズのためフェリー料金も安く、広い室内空間やフルフラットシートが車中泊に最適であるためキャンピング志向のアウトドア派から一定の評価がある。

趣味性を多分に含んでいたため、実用車のステップワゴンほどの人気は獲得できなかったが、その個性は注目を集め、独自の存在感を示していた。

搭載エンジン 
B20B型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHCベルト駆動 吸気2 排気2
排気量：1,972cc
内径×行程：84.0mm×89.0mm
圧縮比：8.8 → 9.6
最高出力：130PS/5,500rpm → 140PS/5,500rpm
最大トルク：18.7kgf·m/4,200rpm → 19.0kgf·m/4,200rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(FF)：65L
燃料タンク容量(4WD)：60L
</div></div>

初代 RH1/2型（1996年-2002年）
 1995年 - 東京モーターショーに参考出品された。
 1996年11月18日 - 正式発表された（100型、販売は11月22日）。キャッチフレーズは「恋愛仕様。」
 1997年9月19日 - マイナーチェンジが行われた(110型)。全車にABSが標準装備されたほか、外装の無塗装部分をボディ同色のフルホワイトとし、装備の充実を図った、ローダウン「ホワイトストリーム」が追加された。
 1998年
5月14日 - マイナーチェンジが行われた。ホワイトストリーム以外のローダウン仕様も各部をボディと同色化した。標準仕様FF、4WDのシート生地を変更し、ボディカラーを追加した。
 9月17日 - ホワイトストリームのみだったホワイト塗装を標準仕様のFF、4WDに採用した特別仕様車「ホワイトパッケージ」が発売された。
 12月18日 - ボディ各部を同色化し、オーディオ、専用アルミ等を装備した特別仕様車「プレミアム」が発売された。
 1999年
 5月14日 - ローダウン特別仕様車「NAVIパッケージ」が1,000台限定発売された。
 9月2日 - 平成10年規制(GF)に適合するマイナーチェンジが行われた(130型)。キャッチフレーズは「VANNING STAR」。標準仕様のFF、4WDがフロントセパレートシートの5人乗りとなり、ベンチシート仕様の4人乗りはローダウンのみとなる。エンジン出力が140PSに向上され、ヘッドランプが涙目形のマルチリフレクタータイプに刷新された事に伴い、バンパー等も変更された。
 2000年
 6月5日 - ローダウン特別仕様車「メタル」が発売された。
 12月22日 - マイナーチェンジが行われた(140型)。標準仕様にフロントベンチシートの「カスタムベーシック」が追加された。
 2001年 4月 - 姉妹車のステップワゴンが2代目にフルモデルチェンジされたが、本車両は継続生産・販売される。
 2002年
 3月 - 生産終了。以後、在庫対応分のみの販売となる。
 8月 - 在庫対応分が全て完売し販売終了。後継車は用意されず、そのまま既存の2代目ステップワゴンに統合となった。

車名の由来
Street Mover Xの略で、Xは未知数のX、「不思議な魅力をもつクルマ」という意味あいを表現。
ステップ・バーンとは、青春を燃やす情熱のバーン(Burn)という意味がこめられたS-MXの愛称。
日本女子バレーボール代表選手の一覧（にほんじょしバレーボールだいひょうせんしゅのいちらん）では、国際大会に出場した日本のバレーボール日本女子代表選手を、年代順に列挙する。

本項では、バレーボール3大公式戦（オリンピック、世界選手権、ワールドカップ）およびバレーボールネーションズリーグ（2017年まではバレーボールワールドグランプリ）、バレーボールアジア選手権、バレーボール・ワールドグランドチャンピオンズカップに出場した選手のみを記載している。
凡例
OG： オリンピック
WCH： バレーボール世界選手権
WC： バレーボールワールドカップ
WGP：バレーボールワールドグランプリ
GC：バレーボール・ワールドグランドチャンピオンズカップ
AC：バレーボールアジア選手権
NL：バレーボールネーションズリーグ
OQT：オリンピック最終予選（オリピック出場を逸した年のみ記載）

1960年代

1970年代

1980年代

1990年代

2000年代

2010年代 

※当時は山本姓

2020年代

メンバーの変遷

脚註

関連文献 
「月刊バレーボール」2012年6月号、p.93-97 オリンピック歴代代表選手全167名リスト
カロリン諸島（カロリンしょとう、Caroline Islands）は、西太平洋、ミクロネシア南部にある諸島。

概要 

主島は、パラオ諸島（パラオ共和国）ならびにヤップ島、チューク諸島（トラック諸島）、ポンペイ島（ポナペ島）およびコスラエ島（クサイ島）（以上、ミクロネシア連邦）の各島。その他、ウルシー環礁や戦前に日本人画家の土方久功が7年間を過ごしたサタワル島なども有名である。特にサタワル島系の航法師は、1970年代に始まるミクロネシア・ポリネシア諸地域の航海カヌー文化復興運動において中心的な役割を果たし、1975年にはルイス・レッパンルックがチェチェメニ号によってサタワル島から沖縄海洋博公園までの航海を成功させた他、ピウス・ピアイルックはハワイ先住民にミクロネシアの航法術を伝え、ハワイでは「パパ・マウ」と呼ばれている。

歴史 
ヨーロッパ人で最初にカロリン諸島を探検したのはポルトガル人ディエゴ・デ・ローシャ (Diego da Rocha) であり、1527年のことである。彼はこの諸島をセケイラ諸島 (Ilhas Sequeira) と命名した。しかし、初期のスペイン人航海者達はヌエバス・フィリピナス (Nuevas Filipinas) と呼んでいた。1686年、フランシスコ・デ・ラスカーノ提督 (Francisco de Lezcano) がカルロス2世 (Carlos II) にちなみカロリナス (Carolinas) と命名した。 

その後スペイン領となり、米西戦争後の1899年、スペインは2,500万ペセタでこの諸島をドイツに売却した。1914年、第一次世界大戦の勃発とともに日本が占領し、ドイツの敗戦に伴い、1920年に日本の委任統治領となった。第二次世界大戦後アメリカの信託統治領となり、1986年にミクロネシア連邦、1994年にパラオ共和国が独立した。

オーストリア帝国による植民地候補となった事もあるが、頓挫した。(結局オーストリアは天津租界以外の海外植民地を保有する事は叶わなかった。)
キャパ（CAPA）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の小型自動車である。

概要 
「J・ムーバー」のシリーズ第1弾として、コンパクトカーのロゴからプラットフォームを流用し開発された。「J・ムーバー」は、オデッセイ などに代表される「クリエイティブ・ムーバー」の第2ステージとして、「Small is Smart」の発想をもとに、日常生活での使いやすさやコンパクトさ、軽さゆえの低燃費（エコロジー）さに加え、楽しさ（Joyful）をも求め提案されたものであった。スペースフルな使い勝手で人気を獲得し、同年発売の日産・キューブなどとともにコンパクトカーの分野に、ハイルーフワゴンという分野を確立させた。

街乗りでのベストサイズをめざしたコンパクトな車体寸法でありながら、家族で乗ってもゆとりのある室内空間を再現するため、広い室内空間と良好な視界を確保した「ヒューマンデッキ」と、室内への機能部分の張り出しを最小限にして、フラットフロアを実現した「メカデッキ」とを合わせた「デュアルデッキ・パッケージ」と呼称する車体構成を基本に設計されている。実際はロゴの車台の上にもう1枚のキャビンフロアを配置する二重フロア構造のため、ベースとなったロゴよりボディを強化したほか、それに伴う車体重量の増加によりサスペンションの設定が見直され、ロゴで問題視されたサスペンションセッティングが改善された。

搭載されたエンジンはD15B型の1種類で、トランスミッションも当初はCVTのホンダマルチマチックのみであったが、マイナーチェンジの際に廉価版として4速オートマチックトランスミッションが追加された。

搭載エンジン 
ホンダ・D15B型
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
最高出力:72kW(98PS)/6,300rpm
最大トルク:133N·m(13.6kgf·m)/3,500rpm
総排気量:1,493cc
内径×行程:75.0mm×74.5mm
圧縮比:9.4
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:40L

初代 GA4/6型（1998年-2002年） 
 1997年 - 東京モーターショーに「J-MW」として出展された。
 1998年4月23日 - 正式発表される（販売は翌4月24日）。
 1999年9月16日 - マイナーチェンジ。外観はバンパーの変更程度であったが、4WD仕様（デュアルポンプシステムのリアルタイム4WD）が追加されたほか、トランスミッションは4速AT（FFのみ）とマルチマチックSとの2種類となった。安全面ではブレーキアシストを追加し、インテリアでは全車にタコメーターを標準装備した。
 2000年5月25日、特別仕様車「ツイッテル」を発売。
 2000年11月30日 - マイナーチェンジ。フロントグリル・バンパー・シートなどが変更され、特別仕様車だった「ツイッテル」を常設グレードに追加した。
 2001年12月21日 - 事実上の後継車であるモビリオの登場後も継続して生産・販売された。
 2002年1月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
 2002年2月-在庫対応分がすべて完売し販売終了。販売期間中の新車登録台数の累計は11万331台と振るわなかったが、カスタムパーツは大量に発売された。

車名の由来 
才能、許容範囲、包容力といった意味を持つ英語"Capacity"からの造語。

取扱販売店 
 プリモ店
 ベルノ店
JR貨物18D形コンテナ（JRかもつ18Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が国鉄形コンテナを置き換える目的で1989年（平成元年）から1992年（平成4年）までに23,600個を配備した、12 ft型のドライコンテナである。

構造 
両側扉二方開きで、外法寸法は高さ2,500 mm、幅2,438 mm、長さ3,715 mmと従来のコンテナよりも全長が長くなっている。最小内法寸法は高さ2,209 mm、幅2,261 mm、長さ3,642 mm。側入口は高さ2,159 mm、幅3,635 mm。床面積は8.3 m2、内容積は18.3 m3。最大積載量は5 t。

沿革 
1989年 （平成元年）- 東急車輛（現在の総合車両製作所）大阪製作所にて第一号から第千号までが落成。
使用塗色は18A形などと同一であるが、両側扉二方開きのため、塗装パターンが異なるものへ変更されている。
1992年（平成4年） - 製造終了。
2001年（平成13年） - 今年度以降、経年による老朽化のため、19D形や20D形などへの置き換えが進められる。また、静脈物流専用のW18D形に改造がはじめられた。
2007年（平成19年） - 今年度以降、他の形式にはエコレールマークのシールが順次貼り付けられていたが、本形式は、すでに置き換えが進んでいたことや、貼り付けスペースがないことから、貼り付けが行われなかった(一応貼られた個体も居た)
2013年（平成25年） - 置き換えが進んだため、1月に全廃になった。W18D形についても、W18F形登場後も静脈輸送の主力コンテナとして使用されていたが、こちらも老朽化によりW19D形への置き換えが進んだため全てが廃棄された。
2018年（平成30年） - 死重用途のZD18D形も老朽化とアスベスト含有のため全廃した。
2022年（令和4年） - 現在、運用個体は存在しない。

現状 
その製造数から一気に一大勢力のコンテナとなり、一時代を築いたが、経年による老朽化も目立つようになり、2001年（平成13年）度以降、19D形や20D形などへの置き換えにより廃棄が進み、2013年（平成25年）1月に全廃になった。
またZD化していない18D-1が京都貨物駅に保存されていたが、アスベスト含有につき廃棄処分が完了した。

製造 
 富士重工業
 東急車輛製造大阪工場
 日本車輌製造
 JINDO
山西省（さんせいしょう、中国語:山西省、拼音：Shānxī Shěng）は、中華人民共和国の省の一つ。省都は太原市。略称は晋。

地理
北は万里の長城を挟んで内モンゴル自治区と、東は太行山脈を挟んで河北省と、南は黄河を挟んで河南省と、西は北上した黄河を挟んで陝西省とそれぞれ接している。山西高原は黄土高原の東部に当たり、北部では海河水系の滹沱河や桑乾河が東へ流れ、中部から南部は黄河水系の汾河が貫いている。主要都市は太原以外には大同がある。

民族
構成民族は漢族、回族、モンゴル族、満洲族など。

中国語のうち晋語（晋方言）が話される。

歴史
春秋時代には晋の領域であり、晋分裂後は大部分が趙、一部が韓及び魏に属した。

秦代以降太原郡、河東郡等の管轄とされた。西晋の時代になると并州、司州、幽州が設置され、五胡十六国時代の前趙・後趙・北魏がいずれも大同を国都と定めた。南北朝時代になると北魏により并州・汾州・恒州・肆州・建州・晋州・泰州・東雍州の8州が、隋代には太原、上党などの13郡が設置された。

隋末になると李淵が山西省で起兵し唐朝を建て、山西地区は河東道と称された。宋代には河東路とされたが、大同周辺は燕雲十六州の一部として遼朝の支配地域となった。

元代になると山西地区は中書省直轄とされ山西道宣慰司が設置され、これ以降明代では1369年（洪武2年）に山西行中書省（1348年に山西布政使司と改称）、清代では山西省と「山西」の名称が使用される。

中華民国成立後も山西省が設置された。1949年に省北部は察哈爾省に編入され、1952年まで山西省とは別の行政区画とされていた。

行政区画
11地級市（地区クラスの市）を設置し、下級行政単位である23市轄区、11県級市（県クラスの市）、84県を管轄する。

経済
沿海部に比べると、かなり貧しい地域だが、大同や太原には大型の炭鉱がある。中国経済史上、山西商人（晋商）は全国に勢力を延ばし、中国の金融を支配した。近年では経済発達に伴い、山西資本が沿岸大都市部の不動産投資を積極的に行っているといわれる。

自然資源：石炭、鉄 - 大同、太原には炭坑がある
工業：鉄鋼、重機、自動車、化学工業
農業：麦、トウモロコシ、高粱（モロコシ）、柿、葡萄など
観光：世界遺産 - 雲崗石窟（大同）、平遥古城など

山西商人 
中国の山西省出身の商人・金融業者の総称。山西は古くから鉄の産地として知られ、五代以降商人の勢力が形成されはじめたが、最も活躍したのは明清時代である。明代には北辺防衛の糧餉を確保するため開中法を施行したが、地の利を得ていた山西商人は米穀商と塩商をかねて巨利を得た。さらにその資金をもとに金融業にも進出し、活動範囲を全国に拡げ、新安商人とともに経済界を支配した。明代には塩商を典型とする政商として利益を得ていたが、清代には票号（為替）・銭舗（両替）・炉房（貨幣銭造）・当舗（質屋）の経営など金融業を主とし（日昇昌がその代表）、その富で官界に影響力をもち、土地に対しても積極的に投資した。山西商人は徒弟制度を通じて同郷性を固守し、組合組織を固め祭祀や取引を共同にして、各地に山西会館を建てて活動の根拠地とした。19世紀後半には全国の為替業務をほとんど独占するほどであったが、新式銀行の発達や国際経済の中国浸透とともに衰退した。

三国志に出てくる同郷の関羽を信仰し始めたのはこの山西商人であり、現在では中国全土はおろか、華僑のいる世界各地に、関帝廟が祭られるようになっている。

教育機関 
山西大学
太原理工大学
中北大学
山西農業大学
太原科技大学
山西師範大学

文化
刀削麺

観光
雲崗石窟 (大同市西郊)
大同九龍壁 (大同市和陽街)
懸空寺 (大同市渾源県)
応県木塔 (仏宮寺釈迦塔、応県)
五台山 (五台県)
陳醋工場 (太原市)
王家大院 (晋中市霊石県)
平遥古城 (晋中市平遥県)
高知新聞（こうちしんぶん）は、株式会社高知新聞社が発行する高知県の県域地方新聞である。

歴史 
 板垣退助の創立した政治結社「立志社」の機関紙『土陽新聞』から独立して、1904年（明治37年）9月1日に『高知新聞』を創刊。のち1941年（昭和16年）、土陽新聞を吸収合併して高知県における唯一の日刊紙となる。この“再統一”は、旧大日本帝国軍部によって行われた新聞統制の影響だった。終戦・再独立後の1953年（昭和28年）、関連会社「ラジオ高知」（現・高知放送）を設立。現在社屋を共有する。
 2017年（平成29年）1月26日付で紙齢4万号を迎えた。高知県内での同紙の占有率は、88.36％（2021年1月現在）であり、全国的に見てもこのシェアは非常に高い。
 かつて朝刊のみ発行の総合版と、朝刊と夕刊が発行されるセット版があった。この夕刊は県の面積が広いゆえに、購読ができる地域は一部（西は宿毛市付近、東は室戸市付近まで）に限られ、夕刊がない地域は総合版のみとなっていた。なお平成の大合併により周辺市町に合併された旧町村を中心として、セット版地域であっても統合版のみとなる自治体がある。また同じ理由で、県域新聞ではあるが場所によって記事内容が大きく変わってしまう。大抵の場合、朝刊では一面は県内ほぼ同じ見出しとなるが、夕刊では高知市内とそれ以外では、随分一面が異なっていた。なお夕刊に掲載されたニュースや特集は、翌日の総合版にほぼ掲載されどちらでも内容は同じとなっていた。
 2020年（令和2年）12月25日付で夕刊を休刊した事によって、中国・四国地方で発行する一般紙の夕刊は本紙を最後に消滅した。2021年（令和3年）1月1日付から朝刊単独紙へと移行した。

本社 
 本社
 高知県高知市本町三丁目2番15号
 社屋をRKC高知放送と共有。
 本社には編集局（報道部、学芸部、運動部、写真部、編集部、地域報道部、読もっかNIE編集部、編集委員室、読者サポート部）、
 地域読者局（販売管理部、販売促進部）、営業局（広告管理部、営業推進部）、総務局（総務部、経理部）、
 コンテンツ事業局（デジタル編集部、システム技術部）が置かれているほか、社長直属の部署として秘書部、総合企画室、論説委員室がある。

支社 
 東京支社
 東京都千代田区内幸町二丁目2-1 日本プレスセンタービル3階
 東京支社内に編集部と業務部を置いている。
 大阪支社
 大阪府大阪市北区堂島二丁目1番31号 京阪堂島ビル4階
 幡多支社
 高知県四万十市不破上町1907番地48
 県内外の支局
 高松支局
 　香川県高松市番町一丁目6番1号 住友生命高松ビル
 香長総局
 　高知県香南市野市町西野552番地12
 室戸支局
 　高知県室戸市室津2208番地7
 中芸支局
 　高知県安芸郡田野町1480番地5
 安芸支局
 　高知県安芸市矢ノ丸二丁目9番5号
 嶺北支局
 　高知県長岡郡本山町本山552番地5
 土佐支局
 　高知県土佐市高岡町甲2057番地2
 佐川支局
 　高知県高岡郡佐川町甲1250番地13
 須崎支局
 　高知県須崎市緑町2‐3
 窪川支局
 　高知県高岡郡四万十町榊山町1368‐59
 清水支局
 　高知県土佐清水市清水854‐7
 宿毛支局
 　高知県宿毛市駅東町四丁目720番地
 まほろばセンター（株式会社高知新聞総合印刷）
 　高知県南国市蛍が丘一丁目2‐3

関連組織 
総合企画室（秘書部、総合企画部、ベンチャー事業部）
論説委員室
編集局（編集オピニオン室、報道部、学芸部、運動部、地域報道部、幡多支社、総局支局、編集部、編集庶務部）
コンテンツ事業局（メディア企画部、デジタル編集部、読もっかNIE推進部、アーカイブ企画部）
地域読者局（販売管理部、販売促進部）
営業局（広告管理部、営業推進部）
総務局（総務部、経理部）
印刷管理室
支社（東京支社、大阪支社）

関連会社 
 高知放送（高知新聞本社東隣りに新社屋）
 高知広告センター
 高知新聞企業
 高知新聞急送
 高新販売オリコミ社　
 高知新聞総合印刷
 桂ハイヤー
 高知新聞総合ビジネス
 高知新聞社会福祉事業団
 高知新聞厚生文化事業団
 高知放送NPO高齢者支援基金
 RKCプロダクション
 エフエム高知

番組表 
 最終面 - 高知放送、テレビ高知、高知さんさんテレビ、NHK高知放送局総合テレビ、NHK高知放送局教育テレビ、NHK BS1、BSプレミアム、WOWOWプライム、BSデジタル民放各局。
 第2テレビ・ラジオ面 - 高知放送、NHK高知ラジオ第1、NHK高知ラジオ第2、FM高知、NHK高知FM、並びに近隣府県テレビ局（瀬戸内海放送、四国放送、南海放送、テレビ愛媛、愛媛朝日テレビ、ABCテレビ、MBSテレビ、読売テレビ、カンテレ）、放送大学テレビ、BSスカパー!、スターチャンネル1、WOWOWライブおよびシネマ。
 以前は西日本放送、山陽放送、TSCテレビせとうち、サンテレビ、宮崎放送、テレビ宮崎が掲載されていたが、地上デジタル放送完全移行やケーブルテレビの再送信終了等を機に掲載されなくなった。
和歌乃山 洋（わかのやま ひろし、本名：西崎 洋（にしざき ひろし）、1972年5月12日 -）は、和歌山県御坊市出身、武蔵川部屋所属の元大相撲力士。現役時代の体格は身長178cm、体重166kg。得意技は突き押し、左四つ、寄り。最高位は西小結（2001年3月場所）。血液型はB型。

実弟は同じ武蔵川部屋所属の床山・床健、愛称は本名のニシザキ。家族は妻・長男・長女・次女（長女と次女は双子である）。

来歴 
幼い頃から相撲を始め、5学年先輩である同郷の大輝煌と同じ相撲道場に通い、大相撲では和歌乃山の方が2年早く初土俵を踏んだ。中学時代は相撲部に所属し全国大会に出場する活躍を見せ、武蔵川部屋の関係者から再三の勧誘があり武蔵川部屋に入門を決意した。

1988年3月場所初土俵。曙、貴乃花、若乃花、魁皇らと同期。俗に言う「花の六三組」の1人である。早くから期待の星とされ1991年7月場所に十両に昇進。

1992年5月場所には新入幕を果たした（新十両・新入幕は若貴兄弟や曙より遅かったものの魁皇より1年早かった）。順調に番付を上げていったが、糖尿病を患って以降1995年頃から症状が悪化、精彩を欠く相撲が多くなり幕下で低迷した。しかし後に妻となる女性の支えで糖尿病を克服、徐々に復調し1998年11月場所に十両に復帰してからは十両・幕内に定着した。かつての様に粘り強い相撲が取れるまで体調が良くなり上位でも安定した成績を残し、1999年7月場所で29場所ぶりに幕内に復帰し、その場所は初日から6連勝して8勝7敗と新入幕以来となる幕内での勝ち越しを決めた。1999年9月場所、千秋楽勝てば三賞だったが時津海に負け受賞ならずだった。それでも2001年1月場所では前頭3枚目の地位で9勝6敗と勝ち越し、ついに復帰後で念願だった三賞(敢闘賞)を受賞した。さらに2001年3月場所には小結に昇進し武蔵川部屋の全盛期を支えた。2001年5月場所、魁皇戦で脳震盪を起こした際に膝を怪我する事があった。晩年は2004年1月場所で11勝4敗の好成績で十両優勝し、再度入幕したものの2勝13敗と大きく負け越して1場所で十両に陥落した。その後は十両での土俵が続き西十両6枚目で迎えた2005年7月場所では3勝12敗という精彩を欠く成績で幕下へ陥落。

同年8月11日、引退届を提出、年寄・山分を襲名した。2006年9月30日には両国国技館で引退相撲を行った。

2007年6月には部屋のちゃんこ番の力士（当時、同年7月に引退）に対して包帯を巻いたほうきの柄の部分で両腕を繰り返し殴るなどし、約2週間のけがを負わせた疑いで同年9月下旬に傷害容疑で書類送検された。同年10月4日に報道陣に対して武蔵川（元横綱・三重ノ海）は「山分の行為はやりすぎた面があって残念。」と遺憾の意を表した一方で「被害者の男性は新弟子に度々いじめを行い、恐怖を感じて部屋を辞めた弟子もいた。体罰は基本的に弟子を守るための行為だった。悪いのはいじめを行った男性の方で、男性を訴えるようにいじめられたものに準備させる。」といじめを行った力士に対する懲罰であったと主張した。 しかし折からの時津風部屋力士暴行死事件の影響から世論が相撲部屋の体罰に敏感になっていた時期である上にちゃんこ番の力士が自らワイドショーで部屋を非難するなどの動きを見せたこともあって、一部で山分個人や武蔵川部屋に対する批判も起こった。

上記の騒動も関係したのか、2010年9月、武雄山の山分襲名によって日本相撲協会を退職した。

東京都荒川区内で「串焼き どすこい酒場 和歌ボン」を営んでいたが、現在は福井県に本社がある兵左衛門という箸屋に勤務しているという。

取り口 
押し相撲は非常にしつこく粘っこく、対戦した寺尾に「接着剤」のようだと言われた。また、残る時が非常に巧く、この取り口に関して体毛の濃さと合わせ「毛蟹」や「毛虫」というあだ名も付けられた事もある。

エピソード 
 新聞の星取表では四股名の和歌乃山が長いため略してあり、その略したのが自身の出身地である「和歌山」と表記されていた。
 2003年9月場所で、地方紙の星取表で、出場しているが休場を表す「や」の字がミスとして入ってしまった事がある。
 2002年9月場所、同部屋の横綱・武蔵丸がこの場所復帰した横綱・貴乃花との千秋楽相星決戦となった、和歌乃山は自分の取組を終えると付け人たちと協力し国技館の2階席に直行して付け人たちと「武蔵丸応援団」を結成し全力で2階席から武蔵丸を応援した、その結果武蔵丸は貴乃花を破って優勝した、なお和歌乃山と武蔵丸はともに1991年7月場所が新十両であり同部屋の新十両同期でもある。
 ひたむきな取り口でファンが多かった。
 落語家三遊亭歌橘が付き人をしていたことがある。
 1999年6月に結婚式を挙げた。
 2000年8月、親交があったアンディ・フグが亡くなった時に、同部屋の武蔵丸と共に告別式に参列していた。

主な成績 
 通算成績：629勝618敗33休 勝率.504
 幕内成績：204勝254敗22休 勝率.445
 現役在位：105場所
 幕内在位：32場所
 三役在位：1場所（小結1場所）
 三賞：1回
 敢闘賞：1回（2001年1月場所）
 各段優勝
 十両優勝：2回（1995年11月場所、2004年1月場所）
 幕下優勝：3回（1991年5月場所、1994年1月場所、1995年9月場所）

場所別成績

改名歴 
 西崎 洋（にしざき ひろし）1988年3月場所 - 1989年9月場所
 和歌乃山 洋（わかのやま -）1989年11月場所 - 2005年7月場所

年寄変遷 
 山分 洋（やまわけ ひろし）2005年8月 - 2005年11月
 山分 裕司（- ひろし）2005年11月 - 2010年9月
『峰竜太のホンの昼メシ前』（みねりゅうたのほんのひるめしまえ）は、1996年9月30日から2002年3月29日まで日本テレビで放送されていた生放送の生活情報番組。通称「ホンの昼メシ前」「ホン昼」。

概要 
この番組は関東ローカルで放送されていたことから、東京都周辺地域の生活情報を多く取り上げていた。また、関東ローカルの通販番組『ポシュレ』を1コーナーに擁していた。同コーナーは、番組の終了後も引き続き同じく峰司会『ザ!情報ツウ』の中で放送された（日本テレビのみ）。テーマソングは、ヘンデルのハレルヤ・コーラスの替え歌。

使用するスタジオは、当初は南本館1階に当時あったマイスタジオ（スタジオ内にソファを置いていた）を使用していたが、途中からは近接する四番町別館（中継車車庫など併設）内にあったLスタジオに移って生放送されていた。余談だが、Lスタジオもマイスタ同様に、もともとスタジオとして設計された場所ではなく、倉庫として使用されていたスペースを後から改装したスタジオである。

放送時間 
全てJST（日本標準時）。

出演者

司会 
 峰竜太

日替わりアシスタント 
 町亞聖（当時日本テレビアナウンサー） - 初代アシスタント。
 河本香織（当時日本テレビアナウンサー）
 延友陽子（当時日本テレビアナウンサー）

ポシュレ担当 
 大石吾朗
 鈴木君枝（当時日本テレビアナウンサー）
 山王丸和恵（当時日本テレビアナウンサー）

その他の主な出演者 
 渡辺めぐみ
 広川ひかる
 田子千尋
 一宮里絵
 野々村真
 布川敏和 - 1998年から1999年まで出演。
 三瀬真美子 - 1999年4月から同年9月まで出演。
 大島直也 - 1999年8月から出演。
 山口もえ - 2001年11月から同年12月まで出演。
 羽田実加 - 2001年11月から2002年3月まで出演。
 小倉淳（当時日本テレビアナウンサー）
 藤井恒久（当時日本テレビアナウンサー）
 寺島淳司（当時日本テレビアナウンサー）
 古市幸子（当時日本テレビアナウンサー）
 高橋雄一（当時日本テレビアナウンサー）

ナレーター 
 小野坂昌也
 久賀健治
横尾まり
政宗一成
チャンワットは、タイの行政区の一つ。

日本の県にあたる行政組織。知事は内務省によって決定され、住民の自治権はない。法律上は首都府であるバンコクについても、チャンワットとして扱われることが多い。

下位の行政区分
バンコク都以外のチャンワットの下にある行政組織は以下のようになっている。796のアムプー（郡）と80のキンアムプー（分郡）が存在する。この下にはタムボンがあり、最下位の行政区分としてムーバーン（村）が存在する。また過去には、モントン（省、州）と呼ばれる行政組織があったが、これはすでに廃止されている。

統計
統計的にはバンコクが他のチャンワットよりも人口および人口密度が国内最多である。一方で、国内最少の人口を持つのはラノーン県、人口密度ではメーホンソーン県である（以上2000年の国勢調査による）。面積ではナコーンラーチャシーマー県が最大で、サムットソンクラーム県が最小となっている。

タイの県一覧 

タイ王国には77のチャンワット（1都76県、記事名としては「県」を採用した）がある。これらの県は地理的・文化的要因により、4つから6つの地方地域に分類することもある。
6つに分ける場合は、北部（17県）、東北部（20県）、中部（11都県または1都10県）、西部（8県）、東部（7県）、南部（14県）。
5つに分ける場合は、西部、または、東部のいずれか一方を中部に含める。下記および地図画像上の区分に該当
4つに分ける場合は、西部と東部を中部に含めて1つと数える。Template:タイの県、の地方区分に該当

 
北部
 チエンマイ県
 チエンラーイ県
 カムペーンペット県
 ラムパーン県
 ラムプーン県
 メーホンソーン県
 ナコーンサワン県
 ナーン県
 パヤオ県
 ペッチャブーン県
 ピチット県
 ピッサヌローク県
 プレー県
 スコータイ県
 ターク県
 ウタイターニー県
 ウッタラディット県
中部
 アーントーン県
 アユタヤ県
 バンコク都　※
 チャイナート県
 カーンチャナブリー県　△
 ロッブリー県
 ナコーンナーヨック県
 ナコーンパトム県　※△
 ノンタブリー県　※
 パトゥムターニー県　※
 ペッチャブリー県　△
 プラチュワップキーリーカン県　△
 ラーチャブリー県　△
 サムットプラカーン県　※
 サムットサコーン県　※△
 サムットソンクラーム県　△
 サラブリー県
 シンブリー県
 スパンブリー県　△東北部
 アムナートチャルーン県
 ブリーラム県
 チャイヤプーム県
 カーラシン県
 コーンケン県
 ルーイ県
 マハーサーラカーム県
 ムックダーハーン県
 ナコーンパノム県
 ナコーンラーチャシーマー県
 ノーンブワラムプー県
 ノーンカーイ県
 ローイエット県
 サコンナコーン県
 シーサケート県
 スリン県
 ウボンラーチャターニー県
 ウドーンターニー県
 ヤソートーン県
 ブンカーン県
東部
 チャチューンサオ県
 チャンタブリー県
 チョンブリー県
 プラーチーンブリー県
 ラヨーン県
 サケーオ県
 トラート県
南部
 チュムポーン県
 クラビー県
 ナコーンシータンマラート県
 ナラーティワート県
 パッターニー県
 パンガー県
 パッタルン県
 プーケット県
 ラノーン県
 サトゥーン県
 ソンクラー県
 スラートターニー県
 トラン県
 ヤラー県
補注: 番号は、英語版に合わせてありますので、アルファベット表記を知りたい方は、そちらと比較対照して下さい。

※の1都5県は、バンコク首都圏として別に扱われることがある。
△の8県は、地方を6つに分類する場合西部となる県。

注釈
ムアン (タイ語: 、ラーオ語: 、シャン語:) は、タイ族の世界において多数の村のハブとして存在した都市や国主（チャオ）により治められていた街や村々の全体領域を表す言葉であり、村々の上位にある単位を表す言葉である。古くは都市国家をさした。現在では国、都市などを示す言葉となっている。ラオスではムアンは県の下位の行政区分である郡を表す行政用語である。

ラーンナー地域でのムアン 
ラーンナー世界などにおいては、ムーバーン（あるいはバーン）と呼ばれる村の集合体があり、それが複数集まりパンナーと呼ばれる集落を形成。さらにそれが軍事的な防御施設を持つようになると、ウィエン と呼ばれる都市を形成する（ヴィエンチャンのヴィエンはこのウィエンである）。特にウィエンの中でも王侯貴族がその支配に当たることによってチエン と呼ばれる（チエンマイの「チエン」や景洪の「景」、ケントゥンの「ケン」などがこれに当たる）。こうしたウィエン、チエンを中心とする都市国家がムアンと呼ばれる。

タイの行政区画として 
後にラーマ5世により、チャックリー改革によりモントン（州制）が導入されると、このムアンを中心とした一つのまとまった領域は中央集権化によって独立性が低下し、国主の制度（ムアンは財政的に国から独立していた）が廃止されモントンの下位の行政区分となった。これがいわゆる現在まで続くタイの県（チャンワット）の原型となる。1916年以降、それまでムアンと呼ばれていた県はチャンワットと名付けられたとして新たに位置づけられ、行政区分としてのムアンは廃止された。しかし、各県の県庁所在地にはアユタヤ郡をのぞきムアンという語を冠する習慣が残っている。

歴史学用語として 
東南アジア史学者の石井米雄と桜井由躬雄は、古代東南アジアにおける権力の構造を、盆地で水稲農業を営む高人口密度・高自給制のムラ（バーン）が集まり形成される「ムアン」国家、密林に囲まれ水路でしか移動できない社会で河川上流の産物を外部世界に売りさばくことに特化した港湾都市「ヌガラ」国家、村落や園地を所有する平野の城郭都市「プラ」国家に分類した。
アムプー（またはアンプー、またはamphur）は、タイ王国における第2階層の行政区分である。チャンワット（県）の下、タムボン（町）の上の地方行政単位で、通常「郡」と訳される。首長はナイアムプー（)）と呼ばれる。

タイ全体では878の郡がある。ただしこれには1972年に行われたバンコクの行政区画制度改革によってできた50の区（ケート（เขต））は含まない。県内にある郡の数は一番少ない県で3つ、一番多いのはバンコクの都市地区にある50である。面積や人口にも大きな差がある。最も人口が少ないのは（トラート県）で2,042人しかいない。一方ムアンサムットプラーカーン郡（サムットプラーカーン県）には509,262人がいる。バンコクのケートで最も狭いサムパッタウォン区は1.4 km2しかないのに対し、人口密度の低い山岳地帯にある郡の中には他の県より広いものがあり、最も広いターク県のウムパーン郡は4,325.4 km2の広さがある。人口密度もこの郡が最も低い。

郡の名前は通常他とは重複しないが、ラテン文字化のしくみに問題点があるため、タイ語での名称が異なっていても英語では同じ表記となる場合がある。ただし、よく知られた例外としてチャルームプラキアット郡はタイ語で表記しても複数存在する郡としてよく知られている。この名を持つ郡は全部で5つあり、いずれも1996年にラーマ9世（プーミポンアドゥンラヤデート）国王の即位50周年を記念して設置されたものである。チャルームプラキアット（เฉลิมพระเกียรติ）は「王族を記念して」または「王族を祝って」の意味である。

地方行政
各郡は内務省から指名された郡の首長（ナイアムプー）によって指揮され、県知事に従う。

アムプー ムアン（県庁所在郡）

県庁がある郡はアムプー ムアン（町郡の意味）と呼ばれる。県庁が置かれている町は通常郡よりもずっと小さい別の統治機関で、これとは別物である。1930年台まで、ほとんどの県庁所在郡はその他の郡と同じように名前がつけられていたが、元は県であった郡の名前にはムアンの語がついていた。1938年、すべての県庁所在郡はアムプー ムアンと改名され、県庁が置かれていない郡の名前からムアンは取り除かれた。この規則に沿わないよく知られた例外はアユタヤ県で、県庁所在郡の名称は（アユタヤ アムプー ムアンではなく）プラナコーンシーアユッタヤー郡である。これは県の正式名プラナコーンシーアユッタヤーと同じである。トンブリー県とプラナコーン県の県庁所在郡も県と同じ名称で、両県が合併され首都バンコクに一部となったときにも維持されていた。

ほとんどの場合、県庁所在郡が県で最も人口の多い郡となっていて、県庁は県で最大の町にあるのが通例である。ソンクラー県が最も顕著な例外で、県庁所在郡であるムアンソンクラー郡よりもハートヤイ郡の方が人口が多い。これはより交通の便が良く、早い時期から発展したためである。

県庁所在郡ではないにもかかわらずムアンの語を含んでいるタイの郡は、、、の4つである。これらはいずれも比較的最近、1973年から1995年につくられた郡である。

キンアムプー
キンアムプー（king amphoe、、支郡）はその地域が郡の中心から離れているとき、市民の利便性のため設けられる。郡の担う業務の大半は市郡に移管されるが、一部については依然郡の指揮下に置かれる。支郡が郡になるために必要な要件を満たしているとき、通常は郡に昇格する。しかし新たにつくられた郡がすべて支郡から始まっている訳ではない。要件を直接満たしていた場合、この段階は省略される。通常支郡は数年後に郡へと昇格するが、場合によっては数十年間支郡のまま残されることもある。例えば、ヤーオ島郡は1988年に郡へと昇格するまで、85年間支郡のままであった。逆に郡から支郡に降格されることもある。トゥンワー郡は人口の多くが隣接するラグー支郡に移動した結果、ラグー支郡が郡に昇格し、トゥンワー郡は支郡に降格した。またチュムポンブリー郡の場合、より発展した地区が新たな郡として分離され、残った地域は支郡に降格された。郡となるための要件は、人口30,000人以上でかつ5つ以上のタムボンを持つこと、またはその地域と郡庁所在地との距離がより遠く、人口が15,000人以上で4つのタムボンを持つことである。

支郡は支郡の長（フアナキンアムプー）によって統治される。

タイ語のキン（king、กิ่ง）は「支部」の意味があり、英語の「王」と混同しないようにする必要がある。公式な英語の訳語は「minor district」だが、「sub-district」と訳されることもめずらしくない。だが「sub-district」はタムボンの訳語として推奨されている語で、アムプー直下の行政区画を指す語として誤って誤った提案もされている。

タイ政府は行政合理化のため、2007年5月15日に残った81の支郡をすべて郡に昇格させた。この司令は8月24日に出版された官報で公式なものとなった。

郡庁

郡の統治機関は ディワカーアムプー（thi wa kan amphoe、ที่ว่าการอำเภอ）と呼ばれる庁舎にある。道路標識に表記される距離はつねにこの庁舎を起点として計算されている。庁舎は多くの住民が訪問しやすいようにするため、通常その郡で最も大きな地区に置かれる。郡庁の行う業務の一つはであり、これはタイ国民にとって行政レベルの中で最も重要なものである。

郡の一覧
キンアムプー（キンアンプーとも）はタイの地方行政組織の一つで、チャンワット（県）の下位、タムボン（町）の上位組織である。しばしアムプー（郡）と混同されるが、こちらの方は、ある一定の条件を満たしていない時に地域に使われる。条件を満たせばアムプーに昇格する。「副郡」、「分郡」、「準郡」などと訳されるが、ここでは「分郡」とした。

関連記事

タイの県

タイの地方行政