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松ヶ丘インターチェンジ（まつがおかインターチェンジ）は千葉県千葉市中央区にある京葉道路のインターチェンジである。

接続する道路 
 京葉道路(11番)
 国道16号
 千葉県道20号千葉大網線（大網街道）

周辺 

 淑徳大学（千葉キャンパス）
 京成電鉄千原線大森台駅
 トップマート本社・松ヶ丘店
 県立青葉の森公園
 千葉港

隣 
  京葉道路
 (9)貝塚IC - (10)千葉東JCT - (11)松ヶ丘IC - (12)蘇我IC
蘇我インターチェンジ（そがインターチェンジ）は、千葉県千葉市中央区にある京葉道路のインターチェンジである。

概要 
かつては上り方面への出入口のみであったが、2007年（平成19年）5月30日に下り方面出入口が供用開始され、フルインターチェンジとなった。当ICは正式には京葉道路単独のICとなっており、館山自動車道との正式な境界は当ICから市原ICの途中にある千葉南JCTであるが、そこにはランプが整備されていないため、当ICが実質的な京葉道路の終点および館山自動車道の起点となっている。

なお現在下り方面出入口となっている辺りは、館山自動車道が開通するまで千葉南本線料金所が設置されており、ここから直接国道16号古市場交差点に接続していた。1995年（平成7年）に館山自動車道が開通した折に、館山自動車道接続部 - 古市場交差点が有料道路区間から切り離され、国道16号千葉バイパス（側道）に編入された（この時点で古市場交差点から京葉道路への直接乗り入れは出来なくなり、蘇我ICを利用することとなった）。しかし当時は国道16号千葉バイパスが全線供用されておらず蘇我ICが容量不足になることが予想されたため、このバイパスが開通した2001年（平成13年）まで千葉南本線料金所を縮小する形で千葉南仮出口が存在した。なお、当インターより館山道方面に進むと「次は市原IC 10km先」という千葉南仮出口が廃止されたことに伴い設置された標識が存在する。

接続する道路 
 京葉道路(12番)
 国道16号

周辺 

 フクダ電子アリーナ
 淑徳大学
 JR東日本蘇我駅

隣 
  京葉道路
 (11) 松ヶ丘IC - (12) 蘇我IC - (13) 市原IC（館山自動車道）
大石寺貫首一覧（たいせきじかんずいちらん）は、日蓮正宗の総本山である大石寺の歴代貫首の一覧。

概要 
日蓮正宗において法主は、総本山大石寺の貫主であり、日蓮正宗の管長である。僧侶の中からただ一人が、先代の法主から日蓮以来の血脈相承を受けて法主となる。日蓮正宗の僧侶の階級では「大僧正」となる。ちなみに、日蓮正宗の本尊を書写できるのも法主ただ一人に限られる、との宗教的主張も特徴のひとつである。

一覧 
大石寺の歴代貫首は次表の通り

 凡例
 日本にグレゴリオ暦が導入された1873年以前の日付は、その時々に用いられていた太陰太陽暦による和暦の年月日のうち、年は西暦紀元に換算し、月日はそのままに記したものである。したがって、実際の西暦（ユリウス暦・グレゴリオ暦）の日付とは異同がある。また、年末年始の日付のものについては、実際に対応する西暦の年とは、年が異なる場合がある。

葬儀 
歴代法主の葬儀には密葬・本葬があり、密葬の後で火葬して本葬が行われる。

密葬・本葬ではそれぞれ前々夜と前夜の2夜に渡って通夜を行う。

本葬の際に法主の遺骨は輿に入れられ、葬列を組む。式場は古式に則り竹矢来を組んで囲まれ、四隅に「発心門」、「修行門」、「菩提門」、「涅槃門」の四門を構え、四門行道（発心門から式場に入り修行門を抜け一周して修行門から再度式場に入り、菩提門を抜け一周して菩提門から式場に入り開式。閉式後、涅槃門を抜けて墓地へ向かう）を行う。

本葬の最中に導師を務める当代の法主が「嘆徳文」を捧読する。本葬終了後、直接埋葬される。

大石寺墓苑には歴代法主の墓地があり、墓石の形状は五輪塔と定められている。
大泉ジャンクション（おおいずみジャンクション）は、東京都練馬区大泉町にある関越自動車道と東京外環自動車道を接続するジャンクションである。

東京外環自動車道の西側の起点となっており、大泉インターチェンジが併設されている。また、政令上の路線名としての東北縦貫自動車道八戸線・同弘前線、常磐自動車道、東関東自動車道水戸線の起点でもある。ジャンクションの構造上、一部接続しない方向がある（後述）。

接続している路線 
  関越自動車道（2番）
 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下り
 大泉IC→関越自動車道下り

  東京外環自動車道（50番）
 関越自動車道上り→東京外環自動車道外回り
 大泉IC→東京外環自動車道外回り
 東京外環自動車道内回り→大泉IC

接続していない路線 
 関越自動車道上り→大泉インターチェンジ（練馬ICを利用する）
 関越自動車道下り→東京外環自動車道外回り（大泉ICを利用する）
 東京外環自動車道内回り→関越自動車道上り（大泉ICを利用する）
言い換えれば、練馬IC方面と東京外環自動車道方面は本線を介して行き来できない（ハーフジャンクション）ことになる。

歴史 
 1994年（平成6年）3月30日 - 東京外環自動車道大泉IC - 和光ICの開通に伴い供用開始。
 2005年（平成17年）2月25日 - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイが1車線から2車線に拡幅。これにより渋滞が緩和された。
 2016年（平成28年）11月30日 - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイ経路が変更。本線から直接接続路へと進んでいたものを出口ランプと途中まで共有する線形となる。
 2019年（平成31年） - 東名JCT方面にシールドマシンが発進

東京外環道東名JCT - 大泉JCT間開通予定は未定である。

隣 
  関越自動車道
 (1)練馬IC - (2)大泉JCT/IC(ICは新潟方面入口のみ) - 新座TB - (3)所沢IC
  東京外環自動車道
 青梅街道IC（仮称）（事業中） - 目白通りIC（仮称）（事業中） - (50)大泉IC /JCT - (51)和光IC
練馬インターチェンジ（ねりまインターチェンジ）は、東京都練馬区三原台二丁目にある関越自動車道のインターチェンジである。

概要 
関越自動車道の起点であるが、他の都心周辺の高速自動車国道とは違い、首都高速道路と直接接続しておらず、関越自動車道と一般道（目白通り）の都心方面のみを結ぶシンプルな構造となっている。また、近接して東京外環自動車道大泉ICがある。

1971年の開設当初は、関越自動車道は高速自動車国道ではなく、東京川越道路という一般有料道路（国道254号のバイパス）であったが、2年後に関越自動車道の一部として高速自動車国道に昇格した。開通当時の名残として、入口付近の中央分離帯付近には自動車専用の標識とともに「有料道路」の文字が入った標識が掲げられている。

上り線の練馬出口は、三軒寺交差点に接続しており、信号機が設置されている。

料金支払いおよび通行券の受け取りは新座料金所で行われるため、料金所は無い。

このインターチェンジと直結する首都高速道路の候補路線として、高速練馬線（都市高速道路第10号線）の構想が存在する。関越自動車道上り線は練馬ICを先頭とした渋滞が常態化しており、また関越自動車道から都心および中央自動車道、東名高速道路の各方面へは練馬ICを経由した方が最短ルートであることが多いため一般道路の交通量も多く、谷原交差点を中心に周辺の生活道路にも通過交通が侵入している状況にある。練馬区は外環道都内区間と併せ、高速練馬線の早期整備を要望しているが、都市計画決定等の手続きは行われていない。

道路 
  関越自動車道（1番）

接続している道路 
 目白通り（東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線、三車線中の右側二車線が関越道にそのまま乗り入れる）
 目白通りから東京外環自動車道を利用する場合は、関越自動車道を通らず、目白通りを直進して大泉ICから進入する。（練馬ICから東京外環自動車道外回りへの通行は不可）
 関越自動車道から目白通り大泉学園（北園交差点）方面へは、三軒寺交差点を直進、みのわ陸橋でUターンとなる。
 大泉ICでの出場はできないため、練馬ICを利用する。そのため、上り線の出口名称に「練馬 大泉」と記載されている。

周辺 
 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り・富士街道）
 東京都道311号環状八号線（環八通り）
 東京都道443号南田中町旭町線（笹目通り）
 練馬高野台駅・石神井公園駅

歴史 
 1971年（昭和46年）12月20日 : 一般国道254号東京川越道路当IC - 川越ICの開通に伴い供用開始。
 1973年（昭和48年）4月1日 : 東京川越道路の関越自動車道への昇格編入に伴い、関越自動車道のインターチェンジとなる。

隣 
  関越自動車道
 (1)練馬IC - (2)大泉JCT/IC(ICは新潟方面入口のみ) - 新座TB - (3)所沢IC
 練馬ICから大泉JCTを経由して東京外環自動車道を利用することはできない。そのため目白通りから外環道に入る場合は左車線に入るように入口手前で指示される。
米原インターチェンジ（まいはらインターチェンジ）は、滋賀県米原市樋口にある北陸自動車道のインターチェンジである。

概要 
米原JCTのすぐ北にあるインターチェンジで、米原JCTとの間に米原本線料金所（検札所）が2007年（平成19年）5月31日まで設置されていた。

供用開始時からの呼び方は「まいばらインターチェンジ」となっていたが、2001年6月に当時の町名である坂田郡米原町（まいはらちょう）に合わせる形で「まいはらインターチェンジ」に変更した。しかし、2005年2月14日の坂田郡3町の合併で誕生した米原市（まいばらし）が鉄道駅の米原駅に名称を合わせたため、地名とインターチェンジの名称の間に再びずれが生じることになった。

道路 
  北陸自動車道（1番）

接続道路 
 国道21号

料金所 
2019年（令和元年）7月24日時点では以下の配置である。

 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

沿革 
はじめに、名神高速道路の開通時に米原町（当時）にもインターチェンジを誘致することが考えられたが、農地を存続させる目的で断念した。

その後、1967年（昭和42年）11月9日に北陸自動車道武生IC - 米原JCTの整備計画が決定され、滋賀県内には木之本ICと長浜ICが設置されることになったが、米原町にインターチェンジを設置することは長浜ICに近すぎるため当初は計画から外れた。そこで、米原町は同年に北陸縦貫高速自動車道米原町審議会設置条例を制定し、町議会に北陸自動車道米原インター対策特別委員会が設けられ、町や議会をあげてインターチェンジ設置の誘致を粘り強く請願した。その結果、整備計画への追加が1971年（昭和46年）12月14日に行われた。

1974年（昭和49年）9月23日に滋賀県下の北陸自動車道の工事が起工され、1980年（昭和55年）4月7日に北陸自動車道敦賀IC - 米原JCTが先行して供用開始し、同年6月19日に米原ICも供用開始された。

周辺 
 米原駅

隣 
  北陸自動車道
 (27-1)米原JCT - (1)米原IC - 神田PA/SIC(SICは事業中) - (2)長浜IC
長浜インターチェンジ（ながはまインターチェンジ）は、滋賀県長浜市口分田町古田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1980年（昭和55年）4月7日 - 北陸自動車道の敦賀IC - 米原JCT間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  北陸自動車道（2番）
 直接接続
 滋賀県道37号中山東上坂線
 間接接続
 国道8号

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

周辺 

 滋賀県警察長浜警察署
 長浜赤十字病院
 長浜市役所
 湖北地域消防組合消防本部・長浜消防署
 黒壁スクエア

隣 
  北陸自動車道
 (1)米原IC - 神田PA/SIC(SICは事業中) - (2)長浜IC - (2-1)小谷城スマートIC - (3)木之本IC
「ブリットポップ」の定義には正確なものはないが、一般的には1994年から1998年頃までにデビューし活躍した、以下のようなバンドがブリットポップ・ミュージシャンとして挙げられる。またブリットポップ・ムーブメント自体は音楽ジャンルではないため、以下のバンドの中には他のジャンルに区分されるべき音楽性のバンドも多く存在する。

ブリットポップ・ミュージシャンの一覧
以下の一覧は、ブリットポップの最盛期(1993-1998)に活躍したバンドである。

ブリットポップ関連のバンドやアーティストの一覧
以下の一覧は、ブリットポップと関連があるバンドやアーティストである。

次世代のブリットポップ
以下の一覧は、次世代のブリットポップのバンドである。
彼らはブリットポップ・ムーブメントの後半(1995-1999)にファースト・アルバムを発売している。
木之本インターチェンジ（きのもとインターチェンジ）は、滋賀県長浜市木之本町木之本にある、北陸自動車道のインターチェンジである。

概要 
当ICより北側は山岳地帯となり天候が急変する場合があることから、下り線には「これより山岳地」の注意看板が設置されている。また、大雪時には当ICを起終点として通行止の措置が実施される場合があるほか、当ICと今庄IC間でスタッドレスタイヤの場合でもタイヤチェーンの装着が義務付けられる区間に指定されている。

歴史 
 1980年（昭和55年）4月7日 - 北陸自動車道の敦賀IC - 米原JCT間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  北陸自動車道（3番）
 直接接続
 国道8号（国道303号重複区間）
 国道365号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

周辺 

 長浜市北部振興局（旧木之本町役場）
 北国街道木之本宿
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線 木ノ本駅
 滋賀県警察木之本警察署
 湖北地域消防組合長浜消防署伊香分署
 余呉湖

隣 
  北陸自動車道
 (2)長浜IC - (2-1)小谷城スマートIC - (3)木之本IC - 賤ヶ岳SA - 刀根PA - (3-1)敦賀JCT - (4)敦賀IC
敦賀インターチェンジ（つるがインターチェンジ）は、福井県敦賀市井川にある北陸自動車道のインターチェンジである。

概要 
当ICの北方には、上り線が下り線をオーバークロスする部分があり、杉津PAの付近も含め上り・下りの車線が逆転する。また南方の敦賀JCTで舞鶴若狭自動車道と接続する。山間部にあるため、北隣の今庄ICとは約22km、南隣の木之本ICとは約24km離れている。

歴史 
 1977年（昭和52年）12月8日 - 北陸自動車道の当IC - 武生IC間の開通に伴い、供用開始。開通当初、当IC - 今庄IC間は暫定2車線での供用。
 1980年（昭和55年）
 4月7日 - 敦賀IC - 米原JCT間が開通。開通に伴い名神高速道路と接続。
 6月13日 - 当IC - 今庄IC間が4車線化。

道路 
  北陸自動車道（4番）
 接続する道路：国道8号（敦賀バイパス）

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC•一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

周辺 
 敦賀きらめき温泉リラ・ポート
 ヤマトタカハシ 敦賀昆布館
 日本海さかな街
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線・小浜線 敦賀駅
 敦賀港
 金ヶ崎緑地
 敦賀赤レンガ倉庫
 人道の港 敦賀ムゼウム
 旧敦賀港駅舎（敦賀鉄道資料館）

バス停留所 

敦賀バスストップ（敦賀BS）は、敦賀インター出入口の間に挟まれた場所にある北陸自動車道のバスストップ（停留所）である。

停車するバス 
 ドリーム福井号：新宿・東京駅・新木場駅行（福井鉄道・京福バス）
 青春ドリーム福井号：新宿・東京駅・東京ディズニーランド行（JRバス関東）
 昼特急福井号：新宿・東京駅行（福井鉄道・京福バス）
 北陸道特急バス：名古屋行（名鉄バス・福井鉄道・JR東海バス・京福バス）
 福井 - 大阪線：大阪梅田行（福井鉄道・京福バス・阪急観光バス）

隣 
  北陸自動車道
 (3)木之本IC - 賤ヶ岳SA - 刀根PA - (3-1)敦賀JCT - (4)敦賀IC - 杉津PA - (5)今庄IC
清水一家（しみずいっか）は静岡県静岡市清水区に本部を置く暴力団で、指定暴力団六代目山口組の二次団体。

歴史
1966年に解散した五代目清水一家の幹部であった美尾尚利が、独立組織として『美尾組』（みおぐみ）を結成した。1982年、三代目山口組若中・黒澤明率いる黒澤組の舎弟として山口組の傘下に入った。その2年後の1984年、山口組分裂の混乱の中、黒澤が引退し黒澤組が解散されると、美尾が黒澤組副組長・前田和男と共に四代目山口組若中に引き上げられ、美尾組は二次団体に昇格した。

その後、山一抗争の際一和会系組織と抗争事件を起こした。

2002年10月、初代組長・美尾が病気引退。それに伴い、五代目山口組組長・渡辺芳則の命名とされる『五菱会』（ごりょうかい）に改称し、若頭で陣内組組長の高木康男（本名：陣内唯孝）が会長に就任した。

しかし、その直後から闇金融を利用した五菱会事件が発覚して摘発が始まる。2003年8月11日には出資法違反の疑いで指名手配されていた会長側近の闇金融組織統括経営者・梶山進が逮捕。会長・高木も同年11月20日に組織犯罪処罰法違反の疑いで指名手配され、6日後の11月26日に逮捕された。

2003年11月、五菱会事件の捜査が山口組総本部にまで及んだことなどから、『美尾組』に改称。高木は2006年2月に出獄し、数ヶ月後には総本部当番責任者に起用された。

2007年2月28日、高木が清水次郎長を起源とする清水一家の名をネームバリューとして利用するため、系譜的な出自を理由として、5代目田辺金吾が健在にもかかわらず6代目を名乗り、六代目清水一家に改称した。これに対し、静岡県警察は3月26日、管轄する清水警察署に「六代目山口組六代目清水一家壊滅対策本部」を設置した。

歴代総長

清水一家
初代 - 清水次郎長（山本長五郎）
二代目 - 小沢惣太郎
三代目 - 鈴木幸太郎
四代目 - 田辺武一
五代目（～1966年） - 田辺金吾
六代目（2007年～） - 高木康男（六代目山口組若中・総本部当番責任者）

美尾組・五菱会
初代（～2002年） - 美尾尚利（五代目山口組若中、旧黒澤組舎弟）
二代目（2002年～） - 高木康男

他
美尾組が清水一家を継承すると決定してから、清水区の住民からは「暴力団の町と誤解される」といった戸惑いと反対の声が上がっていた（2007年12月18日の中日新聞夕刊記事から）。

組織図
総長 - 髙木康男（六代目山口組若頭補佐）
若頭 - 渡辺功吉（渡辺組組長）
本部長 - 髙木明良（三代目美尾組組長）
舎弟頭 - 望月孝雄（二代目杉山組組長）
今庄インターチェンジ（いまじょうインターチェンジ）は、福井県南条郡南越前町湯尾にある、北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1977年（昭和52年）12月8日 - 北陸自動車道の敦賀IC - 武生IC間の開通に伴い、供用開始。開通時は敦賀IC - 当IC間において暫定2車線での供用。
 1980年（昭和55年）6月13日 - 敦賀IC - 当IC間が4車線化。

道路 
  北陸自動車道（5番）
 直接接続
 国道305号
 国道365号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線湯尾駅・今庄駅
 今庄宿（重要伝統的建造物群保存地区）

隣 
  北陸自動車道
 (4)敦賀IC - 杉津PA - (5)今庄IC - (5-1)南条SA/スマートIC - (6)武生IC
武生インターチェンジ（たけふインターチェンジ）は、福井県越前市庄町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1976年（昭和51年）11月2日 - 北陸自動車道の福井IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
 1977年（昭和52年）12月8日 - 当IC - 敦賀IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（6番）
 直接接続
 福井県道40号武生インター線
 間接接続
 福井県道262号武生インター東線
 国道8号（福井バイパス）

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：1
 休止 : 1

周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線 越前たけふ駅（設置予定）
 道の駅越前たけふ
 仁愛大学
 紫式部公園
 武生中央公園

武生バスストップ 

 武生インターチェンジに併設。
 。
 いずれも福井駅発着で、福井県内相互間の乗降はできない。
 2023年、南約600mの道の駅越前たけふに福鉄高速バスチケットセンターが開設され、以下全路線の乗車券を発売している。

停車する高速バス 
 ドリーム福井号（福井鉄道・京福バス）
 青春ドリーム福井号（JRバス関東）
 福井 - 東京線「昼特急」（福井鉄道・京福バス）
 北陸道特急バス（名鉄バス・福井鉄道・JR東海バス・京福バス）
 福井 - 大阪（福井鉄道・京福バス・阪急観光バス）

隣 
  北陸自動車道
 (5)今庄IC - (5-1)南条SA/スマートIC - (6)武生IC - (7)鯖江IC
鯖江インターチェンジ（さばえインターチェンジ）は、福井県鯖江市横越町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1983年（昭和58年）11月15日 - 北陸自動車道の武生IC - 福井IC間に新設（追加インターチェンジとして開設）、供用開始。

道路 
  北陸自動車道（7番）
 直接接続
 福井県道39号鯖江インター線
 福井県道105号鯖江今立線
 間接接続
 国道8号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

鯖江バスストップ 

料金所外に設置。。
 西山公園駅から徒歩20分弱、鯖江駅から徒歩20分強。
 鯖江市コミュニティバス「つつじバス」 幹線（河和田方面便のみ。鯖江駅方面便は経由せず）、中河・北中山線「Aコープ東さばえ店前（東鯖江4丁目）」バス停より徒歩約3分。

停車する高速バス 
 ドリーム福井号（福井鉄道・京福バス）
 青春ドリーム福井号（JRバス関東）
 福井-東京線「昼特急」（福井鉄道・京福バス）
 北陸道特急バス（名鉄バス・福井鉄道・JR東海バス・京福バス）
 福井⇔大阪（福井鉄道・京福バス・阪急観光バス）

周辺 
 めがねミュージアム
 福井県産業振興施設（サンドーム福井）
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線 鯖江駅
 福井鉄道福武線 西鯖江駅
 西山公園
 道の駅西山公園
 鯖江市西山動物園

隣 
  北陸自動車道
 (6)武生IC - (7)鯖江IC - 北鯖江PA - (8)福井IC
福井インターチェンジ（ふくいインターチェンジ）は、福井県福井市稲津町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1975年（昭和50年）9月9日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
 1976年（昭和51年）11月2日 - 当IC - 武生IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（8番）
 接続する道路：国道158号

料金所 
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般 : 1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

バスストップ 

国道158号上り線（西行）歩道に接するランプ転回路に設置している。一旦料金所を出て再度本線へ戻るため、。
 京福バス　55 大野線（花山経由）「栂野」下車。。

停車する高速バス 
いずれも市内の福井駅東口を発着する便で、。
 ドリーム福井号（京福バス・福井鉄道）
 青春ドリーム福井号（JRバス関東）
 福井-東京線「昼特急」（京福バス・福井鉄道）

周辺 
 福井県済生会病院
 福井市消防局・東消防署
 福井テレビジョン放送本社
 道の駅一乗谷あさくら水の駅
 福井県立一乗谷朝倉氏遺跡博物館
 福井市立美術館
 福井県立図書館

隣 
  北陸自動車道
 (7)鯖江IC - 北鯖江PA - (8)福井IC - (9)福井北JCT・IC
福井北ジャンクション・インターチェンジ（ふくいきたジャンクション・インターチェンジ）は、福井県福井市重立町（しげたてちょう）にある北陸自動車道と中部縦貫自動車道（永平寺大野道路）とのジャンクション、ならびに北陸自動車道のインターチェンジである。

中部縦貫自動車道の開通に伴い、それまでの福井北インターチェンジから名称を変更した。

歴史 
 1975年（昭和50年）9月9日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 福井IC間の開通に伴い、供用開始。当初の名称は福井北インターチェンジ。
 2015年（平成27年）3月1日 - 中部縦貫自動車道（永平寺大野道路）の当IC - 松岡IC間が開通、ジャンクション化し名称を福井北ジャンクション・インターチェンジに変更。

道路 
  北陸自動車道（9番）
  中部縦貫自動車道 - 北陸自動車道とのみ接続。
 直接接続
 国道416号（吉野堺バイパス 福井北インターアクセス部） - 北陸自動車道とのみ接続。
 本施設では、中部縦貫自動車道⇔一般道路の接続をしていない。この接続点としては、北陸自動車道との出入路の地平部から東へ約1 kmの松岡ICが最寄（以下参照）。
 間接接続
 国道416号（吉野堺バイパス 本線） - 出路から南へ約100 mの「福井北I.C南」交差点
 西方向 国道416号 現道（次の信号「重立北」交差点）、国道8号（約4 km先の「新保」交差点）・福井市街方面
 東方向 E67中部縦貫自動車道（松岡IC:次の信号「吉野」交差点の先）勝山方面、永平寺町役場方面
中部縦貫自動車道とのJCT併設に伴い、2015年（平成27年）3月1日より出入口が約350 m東に移動、接続先が国道416号（現道）からバイパス支線へ変更となった。

料金所 
中部縦貫自動車道とのJCT併設に伴い、2015年（平成27年）3月1日より新料金所が供用開始となった。北陸自動車道側のみ有料区間であり、料金所の前後に一般道出入口と中部縦貫自動車道本線のどちらを利用しても同額のため、料金所東側の方面別によるブース区分はない。

 ブース数：5

福井北入口・中部縦貫道→北陸道 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

北陸道→福井北出口・中部縦貫道 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般（精算機）：1

周辺 
 福井県立大学
 福井大学医学部附属病院

バスストップ 

旧ICの出口・入口両料金所の間にあった日本道路公団時代設置のバスストップは中部縦貫自動車道とのJCT併設工事に伴い廃止、2013年（平成25年）以降は路上の仮設停留所となっていたが、福井県がJCT・IC施設外に転回路を持つ新バスストップとキスアンドライド用駐車場を整備し、2015年（平成27年）5月7日より東京、小松空港発着便が、同月のうちに残る大阪発着便も使用を開始。先行して駐車場を同年3月1日に供用開始している。

以下の路線の福井県外各バス停との乗降に限られており、福井県内相互間の利用はできない（クローズドドアシステム）。

設置場所 
 所在地：福井県吉田郡永平寺町松岡吉野堺（福井北出口ランプ隣接地）

停車する路線 
 ドリーム福井号（京福バス・福井鉄道）
 青春ドリーム福井号（JRバス関東）
 福井 - 東京線「昼特急」（京福バス・福井鉄道）

 小松空港連絡バス（京福バス）

隣 
  北陸自動車道
 (8) 福井IC - (9) 福井北JCT/IC - (10) 丸岡IC
  中部縦貫自動車道（永平寺大野道路）
 （松岡IC） - 福井北JCT/IC
丸岡インターチェンジ（まるおかインターチェンジ）は、福井県坂井市丸岡町小黒にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1973年（昭和48年）10月17日 - 当IC - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。
 1975年（昭和50年）9月9日 - 当IC - 福井IC間が開通。
 2018年（平成30年） - 当IC - 加賀IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定（スタッドレスタイヤ装着車両も対象）。
 2023年（令和5年）8月31日 - 料金所がETC専用になる予定。

道路 
  北陸自動車道（10番）
 直接接続
 福井県道38号丸岡インター線
 上記の道路のほか、当ICから福井港に至る地域高規格道路の福井港丸岡インター連絡道路が計画されている。
 間接接続
 福井県道17号勝山丸岡線
 国道8号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

周辺 
 霞ヶ城公園
 丸岡城
 坂井市立丸岡図書館
 一筆啓上 日本一短い手紙の館
 坂井市役所丸岡支所
 丸岡バスターミナル
 坂井市立丸岡中学校

丸岡バスストップ 

 出口料金所の外側に所在。盛土の地盤上にあり、歩行者の出入口は階段のみとなっている。
 坂井市、もしくはあわら市内各鉄道駅からの公共交通アクセスに乏しく、1km以内に京福バスやコミュニティバス「ぐるっと坂井」の停留所も複数あるが、。

停車する高速バス路線 
 福井 - 小松空港（京福バス）
福井県内にある他停留所との間の乗降はできず、小松空港との間のみ利用可能。

隣 
  北陸自動車道
 (9)福井北JCT・IC - (10)丸岡IC - 女形谷PA - (11)金津IC
金津インターチェンジ（かなづインターチェンジ）は、福井県あわら市熊坂にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1984年（昭和59年）9月27日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 加賀IC間に新設、供用開始。
 2018年（平成30年） - 当ICを含む丸岡IC - 加賀IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定（スタッドレスタイヤ装着車両も対象）。

道路 
  北陸自動車道（11番）
 直接接続
 福井県道37号金津インター線
 間接接続
 国道8号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線 牛ノ谷駅
 北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業後は、ハピラインふくいに継承され同社の境界駅になる予定。
 牛ノ谷峠（国道8号）
 金津創作の森

隣 
  北陸自動車道
 (10)丸岡IC - 女形谷PA - (11)金津IC - (12)加賀IC
加賀インターチェンジ（かがインターチェンジ）は、石川県加賀市三木町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1973年（昭和48年）10月17日 - 丸岡IC（福井県坂井郡丸岡町、当時） - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。
 2018年（平成30年） - 当IC - 丸岡IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定（スタッドレスタイヤ装着車両も対象）。

道路 
  北陸自動車道（12番）
 接続する道路：石川県道61号加賀インター線

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2（うち 自動精算機 1）

周辺 
 片野鴨池
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線 大聖寺駅・加賀温泉駅
 山中温泉
 山代温泉

隣 
  北陸自動車道
 (11)金津IC - (12)加賀IC - 尼御前SA - (13)片山津IC
片山津インターチェンジ（かたやまづインターチェンジ）は、石川県加賀市新保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1973年（昭和48年）10月17日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  北陸自動車道（13番）
 接続する道路：石川県道20号小松加賀線

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

周辺 
 柴山潟
 片山津温泉
 中谷宇吉郎雪の科学館
 片山津ゴルフ倶楽部
 国立病院機構石川病院
 小松空港 - 下り線（新潟中央方面）において、ETC搭載車両は次の安宅スマートICへの案内看板がインター手前に設置されている。
 石川県立航空プラザ

隣 
  北陸自動車道
 (12)加賀IC - 尼御前SA - (13)片山津IC - (13-1)安宅PA/スマートIC - (14)小松IC
安宅パーキングエリア（あたかパーキングエリア）は、石川県小松市日末町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

ETC専用のスマートインターチェンジである安宅スマートインターチェンジが併設されている（福井方面のみのハーフインターチェンジ）。

歴史 
安宅スマートインターチェンジについては後述。
 1973年（昭和48年）10月17日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。

道路 
  北陸自動車道
 接続する道路：石川県道20号小松加賀線（下り線は市道経由）

施設

上り線（米原・小浜方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 20台
 トイレ
 男性 大3・小4
 女性 5
 車椅子用 1(オストメイト対応)
 自動販売機

下り線（新潟・高山方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 20台
 トイレ
 男性 大3・小4
 女性 5
 車椅子用 1(オストメイト対応)
 自動販売機

安宅スマートインターチェンジ 

福井方面のみのスマートICが設置されており、2008年（平成20年）3月23日から福井方面のみのスマートIC社会実験を開始。2009年（平成21年）4月1日から本格的に運用を開始した。これは福井県や経済団体から小松空港へのアクセス改善の要望により開設したものである。

これに伴い、これまで片山津ICを経由していた福井駅 - 小松空港間の連絡バス（京福リムジンバス・福井鉄道がインター開設時に運行、現在は京福バスが運行）が当スマートIC経由に変更された。

なお、福井方面への上り線は、PAから本線へ流入するランプウェイと合流しており、福井方面からの下り線は、PAへ流出するランプウェイの途中で分岐していることから、PAを利用してからスマートICを使って一般道へ出ることはできず、また一般道からスマートICへ入ってからPAを利用することもできない。

2020年（令和2年）3月29日に運用時間がそれまでの6:00 - 22:00から24時間に拡大された。これは小松空港の運用終了時間が21:30までだったのが同日から1時間（22:30まで）延長されたことに対応するための措置である。

運用形態など 
 運用形態：ETC専用（一旦停止型）、福井方面のみのハーフIC
 運用時間：24時間
 対象車種：ETC車載器搭載の全車種
 接続道路：石川県道20号小松加賀線

隣 
  北陸自動車道
 (13)片山津IC - (13-1)安宅PA/スマートIC - (14)小松IC
CD-RW (Compact Disc ReWritable) は、データの消去が可能で、書き換えができるコンパクトディスクの一種。

概要 
リコー、三菱化学メディア、ソニー、フィリップス、ヒューレット・パッカードの5社によって共同で規格が開発され、1996年10月に規格書「オレンジブック パートIII」として発表された。ドライブ、およびメディアの一般販売は1997年から行われた。

記録可能なCDであるという点ではCD-Rと似ているが、一度書き込んだら変更が効かないCD-Rに対し、CD-RWでは全体を消去したうえで何度も書き込みができるのが特徴である。CD-Rは色素を焼いて記録するのに対し、CD-RWはディスク上の記録素材をレーザーで熱して結晶構造を変えることによって反射率を変化させている。そのため、反射率がCD-ROMやCD-Rに比べて低く、書き換え可能な回数は理論上、1,000回程度とされている。

用途

CD-Rの試し焼き 
マスタリング目的などで、CD-Rを無駄にしないよう、いったんCD-RWに書き込んでみて、問題がないかを確認する。

パケットライト 
パケットライト方式での利用である。CD-Rとほぼ何も変わらない。残り容量が無くなっても全消去して再利用可能という点のみがCD-Rと異なる。

バックアップ 
CD-Rとほぼ何も変わらないが、一定の保存期間のものについては、期間が過ぎた後に廃棄するのではなく再利用できるという利点がある。しかし再利用を繰替した場合におけるバックアップとしての信頼性の兼合いがある。

音楽CD 
マスタリング作業用など。ヘビーローテーション聴取用に編集して記録し、飽きたらメディアは再利用するといった利用法もあるが、音楽CDプレイヤーではCD-RWを読めない場合もあり実用性が低かった。

構造 
CD-RWは、ポリカーボネイト製基板・誘電体層・相変化記録層・誘電体層・反射膜層・保護層・レーベル層の順に層で構成される。

記録層 
記録層には相変化材料（結晶状態とアモルファス（非結晶）状態を可逆的に変化できる材料）が使われる、とくに、相対的に高温からの急冷却によってアモルファスとなり、相対的に低温からの緩冷却によって結晶となるような材料が適用され、高温レーザーと低温レーザーと使い分けることによって、非結晶・結晶による反射率の相違を形成する。

記録方式 
CD-RWへの記録方式は、基本的にCD-Rと全く同様である。容量を使い切った後又は任意の時点で一括消去しまた最初から記録し直すことができる点のみが異なる。

記録速度

4倍速まで（初期） 
記録速度は、1倍速 (150 KiB/s) から4倍速。ただし、ドライブとメディアの対応記録速度による制限がある。

HighSpeed 
記録速度は、HighSpeed対応ドライブとHighSpeed専用メディアを使用した場合、4倍速から12倍速。HighSpeed対応ドライブと通常のメディアを使用した場合、1倍速から4倍速。ただし、いずれもドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

HighSpeed専用メディアは、4倍速までのドライブでは読み出しのみ可能。

UltraSpeed 
記録速度は、UltraSpeed対応ドライブとUltraSpeed専用メディアを使用した場合、16倍速から24倍速。ただし、ドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

UltraSpeed+ 
記録速度は、UltraSpeed+対応ドライブとUltraSpeed+専用メディアを使用した場合、32倍速。
健竜会（けんりゅうかい）は、兵庫県神戸市に本部を置く暴力団で、指定暴力団・六代目山口組の三次団体。上部団体は、五代目山健組。

創始者の渡辺芳則が山口組本家の五代目組長となるなど、暴力団業界でも屈指の名門組織とされ、二代目以降の山健組組長も当組織から輩出されている。

略歴

初代体制 
1970年、渡辺芳則が健竜会を結成した。
1971年、渡辺は山健組若頭に就任した。

大阪戦争 
1978年9月2日、健竜会会員・西住孔希と同・道躰方彦は、対立していた和歌山県の松田組系組長の自宅前で、警備中の松田組系組員・矢熊元彦と同・下村郁生を射殺する。
1982年、渡辺は二代目山健組組長を襲名し、四代目山口組直参に昇格した。

二代目体制 
1982年、山健組若中・健竜会副会長・健竜塾塾長の桑田兼吉が二代目健竜会会長を襲名し、二代目山健組に昇格した。

山一抗争 
1985年4月23日、二代目山健組系二代目健竜会系梁取総業組員が、和歌山県和歌山市のクラブ「シンザン」で、一和会系組員光山勝治を射殺した。
桑田は二代目山健組若頭に就任した。
桑田は三代目山健組組長を襲名し、五代目山口組に昇格した。

三代目体制 
二代目山健組系二代目健竜会副会長二代目健竜塾塾長山本一廣は、三代目健竜会会長を襲名し、三代目山健組に昇格した。
三代目山健組若頭補佐に就任した。

四代目体制 
2000年、井上邦雄は、四代目健竜会会長に襲名し、三代目山健組に昇格した。
2003年5月、三代目山健組若頭に就任した。
2005年、四代目山健組組長を襲名し、六代目山口組に昇格した。

五代目体制 
2005年、四代目山健組系四代目健竜会若頭竜心会会長中田広志は、五代目健竜会会長に襲名し、四代目山健組に昇格した。
四代目山健組若頭補佐に就任した。
2015年9月29日、兵庫県警暴力団対策課は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で、四代目山健組若頭補佐・五代目健竜会会長中田広志（中田浩司）ら2人を逮捕した。
四代目山健組若頭代行に就任した。
2015年10月27日、神戸地検は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で逮捕された四代目山健組若頭代行・五代目健竜会会長中田広志ら2人を不起訴処分とした。

六代目体制

歴代会長 
 初代 - 渡辺芳則
 （五代目山口組組長／四代目山口組若頭／二代目山健組組長／山健組若頭）
 二代目 - 桑田兼吉
 （五代目山口組若頭補佐／三代目山健組組長／二代目山健組若頭／健竜会副会長／健竜塾会長）
 三代目 - 山本一廣
 （四代目山健組舎弟頭補佐／三代目山健組若頭補佐／二代目健竜会副会長）
 四代目 - 井上邦雄
 （神戸山口組組長／六代目山口組若頭補佐／四代目山健組組長／三代目山健組若頭／初代健竜会理事長補佐／愛芳会会長）
 五代目 - 中田浩司
 （五代目山健組組長／四代目山健組若頭／四代目健竜会若頭）
 六代目 - 西川良男
 （五代目山健組若頭／五代目健竜会若頭／二代目中田組組長）

当代 
 蜜岡伸貞（五代目山健組若頭補佐）
2021年6月、六代目会長・西川良男が病死したため、若頭であった蜜岡が七代目を継承した。蜜岡は同年5月、舎弟頭から若頭に役職を変更されていた。

構成 
 会長 - 蜜岡 伸貞
 最高顧問 - 三島 敬一(三島組組長)
 副会長 - 西浦 徹守（西浦興業組長）
 若頭 - 田辺 泰之（山健組若中)
 若頭補佐 - 山下 唯雄（神仁会会長）
 若頭代行 - 佐々木 勇仁（山健組若中）

 舎弟頭 - 山田 弥一（山田興業組長）
 本部長 - 田中 学(二代目金谷興業組長）
 相談役 - 宮崎 洋明
 相談役 - 岬 正義
 若頭補佐 - 太田 光甠
 若頭補佐 - 松尾 淳
 若頭補佐 - 山本 壱也（四代目竜心会会長）
 若頭補佐 - 岡田 尚之（二代目一竜会会長）
 若頭補佐 - 花井 博臣（志竜会会長）
 若頭補佐 - 森田 充
 若頭補佐 - 堀 孝男（堀総業組長）
 若頭補佐 - 磯村 雅之
 舎弟頭補佐 - 津山盛路（津山組組長）
 舎弟頭補 - 北本 肇（北本組組長）
 舎弟頭補佐 - 山本 靖秀（二代目八将会会長）
 舎弟 - 神宮司 剛（豪政会会長）
 舎弟 - 金本 将典
 幹部 - 三井 芳造
 幹部 - 濱田 秀信（三代目火龍会会長）
 幹部 - 石橋 敬之（三代目竜正会会長）
 幹部 - 吉武 徹弥（闘竜会会長）
 幹部 - 河合 将次
 若中 - 菊山 武平
 若中 - 関 富浩
 若中 - 田中 大気（二代目兵頭総業組長）
 若中 - 喜多 安志（有仁会会長）
 若中 - 濱嶋 満彦
 若中 - 北山 亮
 若中 - 兼子 誠（二代目神誠会会長）
 若中 - 出井 勇二
 若中 - 永田 健壱（二代目神竜会会長）
 若中 - 宮崎 義和
 若中 - 山田 直
 若中 - 中嶋 淳
 若中 - 岸田 和樹
 若中 - 北野 貴之
 若中 - 山本 武史
 若中 - 辻本 光夫
 若中 - 豊山 勝利
 若中 - 西山 一男
 若中 - 細田 龍一（三代目中田組組長）
 若中 - 河村 龍樹
小松インターチェンジ（こまつインターチェンジ）は、石川県小松市長崎町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の金沢西IC - 当IC間が開通、供用開始。
 1973年（昭和48年）10月17日 - 当IC - 丸岡IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（14番）
 接続する道路：石川県道25号金沢美川小松線

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

周辺 

 小松空港
 安宅の関
 安宅住吉神社
 石川県立航空プラザ

小松バスストップ 

小松バスストップ（こまつバスストップ）は、IC内の入口・出口料金所の間に設置されている高速バス停留所。2008年（平成20年）までは松任海浜公園バスストップ同様、パークアンドライドが可能であったが、
京都・大阪（北陸道グラン昼特急大阪号・百万石ドリーム大阪号、金沢 - 大阪線）・名古屋（北陸道特急バス）行き・北陸ドリーム四国号（徳島・高松・高知方面）の高速バスが停車する。

隣 
  北陸自動車道
 (13)片山津IC - (13-1)安宅PA/スマートIC - (14)小松IC - (14-1)能美根上スマートIC - (15)美川IC
美川インターチェンジ（みかわインターチェンジ）は、石川県白山市蓮池町（はすいけまち）にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
北陸自動車道の計画時には設置を予定していなかったが、小松IC - 金沢西IC間の開通後に追加インターチェンジとして供用を開始した。
 1980年（昭和55年）10月14日 - 北陸自動車道の小松IC - 金沢西ICに新設、供用開始。
 2023年（令和5年）8月31日 - 料金所がETC専用になる予定。

道路 
  北陸自動車道（15番）
 直接接続
 石川県道25号金沢美川小松線
 石川県道58号鶴来美川インター線

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 

 美川インターパーク（白山市整備による工業団地）
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線 美川駅 
 美川温泉

隣 
  北陸自動車道
 (14)小松IC - (14-1)能美根上スマートIC - (15)美川IC - (15-1)徳光PA/スマートIC - (15-2)白山IC - (16)金沢西IC
金沢西インターチェンジ（かなざわにしインターチェンジ）は、石川県金沢市神野町東ならびに同市古府町東にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の当IC - 小松IC間が開通、供用開始。当初は福井方面の出入口のみの運用（ハーフインターチェンジ）。
 1978年（昭和53年）10月12日 - 当IC - 金沢東IC間が開通。
 1983年（昭和58年）10月28日 - 新潟方面の出入口となる第二料金所を開設、フルインター化。
 1987年（昭和62年） - 松島ランプ着工。
 1990年（平成2年）12月3日 - 松島ランプ完成。

道路 
  北陸自動車道（16番）
 直接接続
 国道8号（金沢バイパス）
 石川県道197号寺中西金沢線
 間接接続
 石川県道25号金沢美川小松線（野田専光寺線・西インター大通り）

料金所 
 ブース数：12

第一料金所（福井方面） 

 所在地：金沢市神野町東539番地
 第一料金所の隣接地には中日本高速道路（NEXCO中日本）金沢支社および石川県警察高速道路交通警察隊（本隊）が所在している。
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

第二料金所（富山方面） 
 所在地：金沢市古府町東876番地
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC/一般：2

出口 
 ブース数：2
 ETC/一般：2

周辺 

 西部緑地公園
 石川県立野球場
 石川県西部緑地公園陸上競技場
 石川県産業展示館
 いしかわ総合スポーツセンター
 テレビ金沢
 石川県農業会館
 石川県信用農業協同組合連合会（JAバンク石川）本所
 金沢トラックターミナル
 新金沢郵便局
 北陸朝日放送

隣 
  北陸自動車道
 (15-2)白山IC - (16)金沢西IC - (17)金沢東IC
金沢東インターチェンジ（かなざわひがしインターチェンジ）は、石川県金沢市千木町（せぎまち）ならびに同市宮保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

隣の金沢西IC同様に上り方面と下り方面で料金所が2か所に分散している。

歴史 
 1974年（昭和49年）10月29日 - 北陸自動車道の当IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用開始（当初は富山方面のみのハーフインターチェンジでの運用）。
 1976年（昭和51年）9月 - フルインターチェンジ化の工事に着手。
 1978年（昭和53年）10月12日 - 金沢東IC - 金沢西IC間開通。福井方面の出入口開設に伴いフルインターチェンジ化。

道路 
  北陸自動車道（17番）
 接続する道路：国道8号（金沢バイパス）

料金所 
 ブース数：12

第一料金所（富山方面） 
 所在地：金沢市千木町
 ブース数：8

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般 : 1
 一般：1

出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

第二料金所（福井方面） 

 所在地：金沢市宮保町
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 

 IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線 東金沢駅

隣 
  北陸自動車道
 (16)金沢西IC - (17)金沢東IC - (17-1)金沢森本IC
小矢部インターチェンジ（おやべインターチェンジ）は、富山県小矢部市平桜にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1974年（昭和49年）10月29日 - 金沢東IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用を開始。

道路 
  北陸自動車道（18番）
 直接接続
 富山県道42号小矢部福光線
 間接接続
 国道359号

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

周辺 
 小矢部市立蟹谷中学校
 小矢部市立蟹谷小学校
 小矢部運動公園
 ゴルフ倶楽部ゴールドウィン
 千羽平ゴルフクラブ

隣 
  北陸自動車道
 (17-1)金沢森本IC - 不動寺PA - (18)小矢部IC - 小矢部川SA - (19)小矢部砺波JCT
砺波インターチェンジ（となみインターチェンジ）は、富山県砺波市太郎丸にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
インターチェンジの位置については、現在地より南側（五郎丸付近）に設置する案と、高岡市戸出 - 砺波市街地北側の油田付近に設ける案もあり、後者は高岡市が陳情していた。政治問題にも発展し、建設計画そのものに影響が出ることが懸念されていたが、最終的には当初の南側ルートの案よりやや北側に設置されることになった。

1967年（昭和42年）9月7日には、建設予定地である日本製麻の敷地で杭打ち式が行われた。

年表 
 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。
 1974年（昭和49年）10月29日 - 砺波IC - 金沢東IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（20番）
 直接接続
 国道359号
 間接接続
 国道156号

1981年（昭和56年）の時点では、直接国道156号に接続されていたが、1991年（平成3年）7月から1997年（平成9年）3月にかけて実施された太郎丸西部土地区画整理の一環としてインターチェンジの出入り口を国道359号のバイパスに付け替えられた。

料金所 
 ブース数：7

入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：1
 ETC/一般 : 1

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

周辺 

 砺波チューリップ公園
 県民公園頼成の森
 瑞泉寺
 となみ散居村ミュージアム
 道の駅砺波
 道の駅庄川
 道の駅井波
 閑乗寺公園
 西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線 砺波駅

隣 
  北陸自動車道
 (19)小矢部砺波JCT - (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)小杉IC
高岡パーキングエリア（たかおかパーキングエリア）は、富山県高岡市今泉新にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

施設

上り線（米原・高山方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 16台
 トイレ
 男性 大3(和式1・洋式2)・小3
 女性 5(和式1・洋式4)
 男児用小便器 1
 車椅子用 1
 自動販売機

下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 15台
 トイレ
 男性 大3(和式1・洋式2)・小3
 女性 5(和式1・洋式4)
 男児用小便器1
 車椅子用 1
 自動販売機

隣 
  北陸自動車道
 (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)小杉IC
小杉インターチェンジ（こすぎインターチェンジ）は、富山県射水市上野にある北陸自動車道のインターチェンジである。

歴史 
 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。
 1975年（昭和50年）10月4日 - 小杉IC - 富山IC間が開通。

道路 
  北陸自動車道（21番）
 接続する道路：国道472号

料金所 
 ブース数：6

入口 
 ブース数：2
 ETC・一般：2

出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

周辺 

 富山県立大学
 道の駅カモンパーク新湊
 海王丸パーク
 太閤山ランド

隣 
  北陸自動車道
 (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)小杉IC - 呉羽PA - (21-1)富山西IC
富山西インターチェンジ（とやまにしインターチェンジ）は、富山県富山市境野新にある北陸自動車道のインターチェンジである。

概要 
北陸自動車道の全線開通後、富山県内において初めて開設された開発インターチェンジで、建設費の半分を地方公共団体（富山市）と第三セクター（富山市が出資する「富山ウエスト開発株式会社」）が負担する開発インターチェンジ制度により開設された。

歴史 
 1990年（平成2年）7月26日 - 調査開始。
 1992年（平成4年）
 4月8日 - 富山西インターチェンジを先行整備する方針を発表。
 4月28日 - 「北陸自動車道富山西インターチェンジ建設期成同盟会」が発足。
 1995年（平成7年）12月6日 - 土地利用調査に着手。
 1996年（平成8年）12月27日 - 国土開発幹線自動車道建設審議会が富山西インターチェンジの建設を決定する。
 2000年（平成12年）7月28日 - 富山県内最初の開発型インターチェンジとして着工。
 2003年（平成15年）3月29日 - 供用開始。

道路 
  北陸自動車道（21-1番）
 接続する道路：富山県道41号新湊平岡線

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線 西富山駅
 富山大学附属病院
 富山市ファミリーパーク
 呉羽カントリークラブ
 富山イノベーションパーク
 太閤山ランド
 富山西郵便局
 富山ガラス工房

隣 
  北陸自動車道
 (21)小杉IC - 呉羽PA - (21-1)富山西IC - (22)富山IC