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オーエス株式会社は、映画館・ホテル・不動産などを経営している会社である。本社は大阪市北区。阪急阪神東宝グループで、阪急阪神ホールディングスグループと東宝グループの双方に属する。

なお、映像機器メーカーの株式会社オーエスとの資本関係はない。

沿革 
 1946年（昭和21年）12月16日 - オーエス映画劇場株式会社設立。
 1949年（昭和24年）5月 - オーエス映画劇場株式会社が梅田シネマ株式会社及び大成起業株式会社を合併。
 1949年（昭和24年）5月 - 大阪証券取引所2部上場。
 1951年（昭和26年）7月 - オーエス映画劇場株式会社が東洋映画株式会社を合併。
 1956年（昭和31年）5月 - オーエス映画劇場株式会社が第一映画劇場株式会社を合併。
 1956年（昭和31年）12月 - オーエス映画劇場株式会社が関西興行株式会社を合併。
 1969年（昭和44年）3月 - オーエス不動産株式会社設立。
 1974年（昭和49年）10月 - 梅田OSホテルを開業。
 1975年（昭和50年）8月 - オーエス映画劇場株式会社が商号をオーエス株式会社に変更。
 1991年（平成3年）2月 - オーエス株式会社がオーエス不動産株式会社を合併。
 2013年（平成25年）7月16日 - 東京証券取引所と大阪証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所2部への上場となる。
 2016年（平成28年）1月6日 - 梅田OSホテルの建物を阪急電鉄に売却。ホテル事業から撤退。

映画館 
株式の投資家情報サービスとして、株の投資量に応じた株主優待カード（2007年3月までは、月ごとの優待券）が株主に贈呈されている。下記の映画館で使用すると、無料でチケットを購入できる。また、東宝系の邦画作品に限りTOHOシネマズ梅田とTOHOシネマズなんばでも使用可能。

OS劇場（大阪市） 
『OS劇場』（オーエスげきじょう・OS Theater）は、大阪市北区梅田に所在していた映画館。

 1947年（昭和22年）7月31日、「OS映画劇場」として洋画ロードショー劇場を開場。
 1954年（昭和29年）、シネラマ上映館に改築し、数多くの大作や話題作を上映（当時の座席数は1,278席）。
 主な上映作に『ベン・ハー』『2001年宇宙の旅』『スター・ウォーズ』『未知との遭遇』『地獄の黙示録』『ウィロー』『ロボコップ2』『ゴースト/ニューヨークの幻』『ディック・トレイシー』など。
 1991年（平成3年）2月11日、閉館。跡地は1993年（平成5年）7月に「OSビル」が建てられ、同社の核施設となる。
 旧OS劇場閉館後、現在のHEP FIVEに隣接している「ニューOS劇場」（1959年12月開業）を「OS劇場」に改称し、主にみゆき座系の作品を中心に上映。
 1997年（平成9年）4月、「OS劇場」（321席）と「OS劇場C.A.P.」（137席）の2館に分割。
 2005年（平成17年）12月、OS劇場C.A.Pを「OS名画座」に改称。
 2007年（平成19年）10月、TOHOシネマズに経営が譲られ、『TOHOシネマズ梅田アネックス』シアター9、シアター10となる。

兵庫県内 
 OSシネマズミント神戸（兵庫県神戸市中央区 ミント神戸内）
 OSシネマズ神戸ハーバーランド （兵庫県神戸市中央区 umie SOUTH MALL内）
 TOHOシネマズ西宮OS （兵庫県西宮市高松町100番 他 阪急西宮ガーデンズ 5階）［2008年11月26日オープン］ 
 東宝グループのTOHOシネマズとOSの共同経営。

かつて存在していたオーエス直営の映画館 
※館名にOSと冠していた劇場も含む。

 ライオンカン（香川県高松市・1999年11月5日閉館）
 テアトル岡山（岡山県岡山市・2000年11月4日閉館）
 OSグランド（徳島県徳島市・2002年3月24日閉館）
 OS三劇1・2（兵庫県神戸市中央区・2006年8月31日閉館）
 OS・シネフェニックス1・2・3（兵庫県神戸市中央区センタープラザ6階・2006年9月1日の他社への業務移行に伴って「三宮シネフェニックス」に改称後、2011年5月8日に閉館）
 千日前OSスバル座（大阪府大阪市中央区・2006年9月24日閉館）
 OS阪急会館1・2（兵庫県神戸市中央区・2007年5月22日閉館）
 シネモザイク（兵庫県神戸市中央区・2013年4月7日閉館）
 姫路OS1・2・3 （兵庫県姫路市・2016年1月31日閉館）

その他事業

梅田OSホテル（ホテル事業）

梅田OSホテル（うめだおーえすほてる）は、かつて大阪市北区曾根崎にあったホテルである。阪急阪神第一ホテルグループ加盟。主にビジネスユースを想定したホテルであった。

同ホテルが入居する梅田OSビルは地上17階・地下1階建てで、地階 - 2階が貸店舗、3階から上をホテルとして営業する（フロント・会議室、レストランサイゼリヤ梅田OSホテル店を3階に配置、4階以上を客室）。

地階は谷町線東梅田駅へ繋がる飲食店街となっている。1階には馬渕教育グループ教務開発本部（かつてはJTB東梅田支店が入居していた）、2階にはインターネットカフェ@WAN東梅田店が入居している。

なお、2016年1月6日をもって、オーエス運営としてのホテルの営業を終了した。建物のみ阪急電鉄に無償譲渡し、内部改装の後、2016年2月5日からはホテル名称はそのまま阪急阪神ホテルズの直営ホテルとなった。なお土地はオーエスが継続して保有し、阪急電鉄に賃貸する。

2021年12月30日の宿泊利用を以て営業を終了した。

不動産賃貸・分譲事業 
本社ビルや梅田OSビル（先述）などの賃貸および、近年では「プレージア（Preagia）」のブランドでマンションの開発も手掛けている。

飲食・アミューズメント事業 
EKIZO三宮にnamco三宮OS（バンダイナムコアミューズメントのフランチャイズ）とコウベビアハウゼ（ビアレストラン）、大阪駅前ビル（第1、第3）に長屋オムライスを展開している。

かつては大阪のホワイティうめだや神戸・三宮などで「居酒屋おおえす」「串かつ おおえす」などを展開していた。

株主優待カードについて 
2007年（平成19年）3月までは、株の投資量に応じた月単位の優待券が、半年ごとに1～5枚贈られていたが、株主からの意見により、4月からは下記の通りにシステムを変更した。

 本人用カードが1枚、ファミリーカードが、半年ごとに2枚発行される。
 1人1回につき10ポイントを基準とし、株の投資量に応じて140ポイント～560ポイントが与えられる。このポイントは、1度に複数の人数分を組み合わせても使用可能。ただし、月間の使用回数には制限がある。
 シネモザイクでは、カードを提示するとポイントを使用せずに1000円に値引きとなる。
 株の投資量とは関係なく梅田OSホテルの宿泊割引券が5枚贈られる。ポイントカードを提示すると、割引券と同様のサービスを受けることができる。
相浦駅（あいのうらえき）は、長崎県佐世保市相浦町にある松浦鉄道西九州線の駅。

黒島天主堂のある黒島への玄関口であり、駅近くには愛宕山があることから「黒島天主堂とあたごさんの駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。

歴史 

 1920年（大正9年）3月27日：佐世保軽便鉄道（後の佐世保鉄道）によって開業。
 1936年（昭和11年）10月1日：国有化により鉄道省松浦線の駅となる。
 1978年（昭和53年）6月15日：貨物営業を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道松浦線の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換により、松浦鉄道西九州線の駅となる。同時に無人化。
 2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「黒島天主堂とあたごさんの駅」に決まる。

駅構造 

島式1面2線ホームを持つ無人駅。盛土上にあり、留置線を有する。ただし午後から夕方にかけての20分サイクルダイヤの間は列車交換がない。なお、JR時代までは木造駅舎を有する有人駅だったが、松浦鉄道転換後は無人化された。その後、駅舎も撤去され、ホーム上に待合所があるのみとなった。

なお、石炭輸送が盛況の頃は貨物駅を併設していた。貨物線は上相浦側で分岐し、相浦港へ直進していた。貨物線と旅客線にはさまれた三角地帯がヤードであった。現在、貨物駅跡は住宅用に造成されており、貨物駅だった面影はまったくない。

のりば 

※案内上ののりば番号は設定されていない。

利用状況 
1日平均乗降人員は193人である（2019年度）

駅周辺 
 相浦港 - 佐世保市の高島・黒島へのフェリー、平戸市の津吉港への高速船が発着している。
 佐世保市中央卸売市場(佐世保魚市場株式会社)
 佐世保製氷冷蔵工場
 横浜冷凍 佐世保冷凍工場
 十八親和銀行相浦支店
 佐世保相浦郵便局
 愛宕山

隣の駅 
 松浦鉄道
 西九州線
 快速
 棚方駅 - 相浦駅 - 大学駅
 普通
 棚方駅 - 相浦駅 - 大学駅
相ノ木駅（あいのきえき）は、富山県中新川郡上市町正印新にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT10。

歴史 
 1931年（昭和6年）9月1日 - 富山電気鉄道の泉駅（現在の越中泉駅）と上市口駅（現在の上市駅）の間に経田駅（きょうでんえき）として開業。現在の相ノ木駅から上市駅方向へ約700mの位置にあった。
 1936年（昭和11年）10月1日 - この日より以前に駅名を相ノ木駅に改称（この日、富山電気鉄道の魚津駅（現在の新魚津駅） - 西三日市駅（現在の電鉄黒部駅）が開通し、同区間に同じ駅名を持つ経田駅が開業）。
 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山電気鉄道が富山県内の鉄道会社を合併し富山地方鉄道に社名を変更。
 1944年（昭和19年）5月18日 - 相ノ木駅が廃止。
 1949年（昭和24年）4月15日 - 相ノ木駅が現在地で開業。
 なお、移転前の相ノ木駅とほぼ同位置には2013年（平成25年）12月26日に新相ノ木駅が開業した。
 1971年（昭和46年）10月 - 新宮川駅などと共に会社より廃止方針が示される。その後、地元の反対等により存続となり現在に至る。

駅構造 
単式1面1線のホームを持つ地上駅。無人駅である。

利用状況 
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
すぐそばを北陸自動車道が横切り、近くにはガイナシティという商業施設もある。

 マクドナルド
 本家かまどや
 シルク
 マックスバリュ
 青木二階堂薬局
 ニチイ学館
 丸紅エネルギー
 からしし
 コメリ
 池田模範堂本社
 ダイナム上市店

隣の駅 
 富山地方鉄道
 ■本線
 急行（上りのみ運転）
 通過
 普通
 越中泉駅 (T09) - 相ノ木駅 (T10) - 新相ノ木駅 (T11)
相内駅（あいのないえき）は、北海道北見市相内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はアイ。事務管理コードは▲122526。駅番号はA57。

歴史 

 1912年（大正元年）11月18日：鉄道院湧別軽便線の野付牛駅（現在の北見駅） - 留辺蘂駅間開業にともない上相ノ内駅（かみあいのないえき）として開業。一般駅。
 1914年（大正3年）10月5日：野付牛駅 - 留辺蘂駅間を留辺蘂軽便線と改称。
 1916年（大正5年）11月7日：野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。
 1922年（大正11年）
 9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
 1934年（昭和9年）2月5日：相ノ内駅（2代目）に改称。同時に相ノ内駅（初代）が東相ノ内駅に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1960年（昭和35年）頃：山陽木材防腐北見工場操業開始。専用線0.5㎞。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物扱い廃止。
 時期不詳：窓口業務を民間委託化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）11月10日：業務委託廃止、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1988年（昭和63年）：駅舎改築。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 1997年（平成9年）4月1日：相内駅に改称。
 2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。

駅名の由来 

所在地名より。アイヌ語の「アイヌオナイ (ainu-o-nay)」（人・多い・沢）に由来し、当初は当地区の中でも武華川上流にあったため上相ノ内と命名された。その後、駅所在地が相内市街の中心であることから、隣の相ノ内駅（初代）を東相ノ内駅に改称すると同時に、「上」を外して相ノ内駅とし、その後「ノ」が取れ現在に至っている。

駅構造 
単式・島式ホーム2面2線の複合ホーム。ホーム間の線路は両方と接するが、島式ホーム側は崩されており乗降は行わない。1番線は両方向に出発信号機や停止位置表示があり、上り列車同士の列車交換も可能。2番のりばへは構内踏切を渡る。

北見駅管理の無人駅。

のりば

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道245号下仁頃相内停車場線
 国道39号
 北見市役所相内支所
 北見警察署相内駐在所
 相ノ内郵便局
 北見信用金庫相内支店
 きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）相内支所
 北海道北見バス・道北バス「相内」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」・普通
 留辺蘂駅 (A56) - *下相ノ内仮乗降場 - 相内駅 (A57) - 東相内駅 (A58)
 *打消線は廃駅
燕駅（つばめえき）は、新潟県燕市燕（本町）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）4月20日：越後鉄道・西吉田（現・吉田） - 当駅間開通の際に新設。
 1925年（大正14年）4月10日：当駅 - 一ノ木戸（現・東三条）間が延伸開通。
 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄弥彦線所属となる。
 1933年（昭和8年）8月15日：新潟電鉄線（のちの新潟交通電車線）・当駅 - 白根間が延伸開通し、全線開通。
 1967年（昭和42年）
4月10日：新貨物設備完成し、使用開始。
 9月1日：駅舎の東三条方に新潟交通電車線の駅舎が設けられる。
 1968年（昭和43年）3月5日：現在の駅舎が竣工、完工式挙行。
 1984年（昭和59年）1月20日：貨物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口開設。
 1993年（平成5年）8月1日：新潟交通電車線・当駅 - 月潟間が廃止。
 2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）11月：売店「キヨスク」撤退。
 2023年（令和5年）
 3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月18日：終日無人化。

駅構造 
燕三条駅が管理する無人駅。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間を跨線橋で結んでいる。

上り、下りの列車は改札口のある1番線から発着するが、行き違いを行う場合にのみ2番線に入線する運用となっている。

駅舎には、近距離用の自動券売機、簡易Suica改札機、待合室、トイレがある。

駅舎に隣接して交番や2階建ての駐輪場がある。

かつては駅そば店や売店キヨスクが入っていたが、撤退している。

廃止路線 
1993年まで、新潟交通電車線の連絡駅だった。

新潟交通燕駅は改札を出て左手、いまの駅前交番の付近にあった。

電車線のホームは現在相対式となっている2番線の反対側にあった3番線で、跨線橋は弥彦線と共用していた。

また、構内北側には留置線も設置されていた。現在はいずれの設備も撤去されている。跡地は区画整理され、新興住宅地として宅地開発された。

のりば 

（出典：燕駅 構内図・時刻表）

貨物取扱 
1980年代まで貨物取扱が行われており、電鉄線沿線からの米の各地への輸送などが行われていた。

利用状況 
1981年度（昭和56年度）および2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

昭和中期には洋食器製造の通勤者の利用が大幅に増え、1日あたり乗車人員は1966年（昭和41年）は8,900人となり、当時の新潟管内で5番目の多さだったとされる。

駅周辺 

周辺は古くからの燕市の市街地。商店と住宅が混在しているほか、町工場が多くある。

駅南側を流れる中ノ口川沿いには河川舟運で発達した商店街が広がり、3・8のつく日には定期市（いちび）が開かれるほか、2013年まではサンロード宮町商店街に全蓋式アーケードが架かっていた。
 燕市役所燕庁舎
 燕中央通郵便局
 サンロード宮町商店街
 燕市立燕東小学校
 三条信用金庫 燕支店 
 玉川堂
 新潟県道161号燕停車場線
 新潟県道44号新潟燕線
 中ノ口川

バス路線 

駅前ロータリー内に新潟交通観光バスと越後交通、燕市循環バス「スワロー号」、燕市コミュニティバスのバス停があり、以下の路線が運行されている。（2018年11月現在）

 新潟交通観光バス
【県内高速ときライナー】Ｂ 燕線 新潟駅前行
 白根行
 新生町行
 新潟県立燕中等教育学校行
 新飯田新町 行

 越後交通
 東三条駅前行
 寺泊行

 燕市循環バス
 スワロー号　長辰 - 燕三条駅
 燕市コミュニティバス（2021年5月現在実証運行中）
 燕市産業史料館・燕三条駅・新生町 方面

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 弥彦線
 西燕駅 - 燕駅 - 燕三条駅

かつて存在した路線 

 新潟交通
 電車線
 灰方駅 - 燕駅
愛冠駅（あいかっぷえき）は、北海道足寄郡足寄町愛冠35-12にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はカフ。事務管理コードは▲110506。

歴史  
 1946年（昭和21年）9月10日：運輸省網走本線の仮乗降場（局設定）として開設。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1952年（昭和27年）3月25日：愛冠駅となり、営業キロを設定。荷物取扱いを開始（一般駅）。
 1961年（昭和36年）
 4月1日：路線の呼称変更により池北線の駅となる。
 5月1日：業務委託化。
 1977年（昭和52年）
 4月28日：無人駅となる。荷物取扱い廃止。
 8月：木造平屋建ての簡易駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

駅名の由来 
所在地名より。付近の利別川の屈曲部にあるアイヌ語で「アイカッピラ（aikap-pira）」（アイカㇷ゚の・崖）と呼ばれた崖に由来する。これについて山田秀三『北海道の地名』では次のように紹介している。

この「アイカプ（aikap）」は会話文中では動詞のあとにつけ「～できない」ということを表すが、地名の場合は海岸や川岸の大崖を指す言葉であり、多くの場合は「矢を放ったが届かなかった」という伝承が残っている。1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では次のような伝承を紹介している。

縁起の良い駅名として 
読みと漢字が「愛のカップル」に通じるとして人気があり、1989年（平成元年）と1991年（平成3年）には結婚式が挙行された。愛冠駅に関する切符も、縁起の良い切符として売れ行き好調であった。駅前に「愛の泉」なる水飲み場があり、駅前の橋には「ウエディング ブリッジ」という名がついている。2014年6月時点でも「愛の泉」は稼働しているが、愛冠駅舎は施錠されており、トイレ・待合室ともに立ち入ることはできない。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は「愛」の「冠」という名前にちなみ王冠型をしている。無人駅となった後に現在の木造平屋建て駅舎に改築された。

駅周辺 
 国道242号
 十勝バス「愛冠」停留所

隣の駅 
 北海道ちほく高原鉄道
 ふるさと銀河線
 足寄駅 - 愛冠駅 - 西一線駅
秋鹿町駅（あいかまちえき）は、島根県松江市秋鹿町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は18。駅名の読みは「あいかまち」だが、地名の読みは「あいかちょう」である。

2010年6月19日公開の映画『瞬 またたき』のロケ地の一つである。

歴史 
 1928年（昭和3年）4月5日：開業。当初の駅名は秋鹿停車場であった。
 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
 2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。配線は一線スルー方式とはなっておらず、方面別にのりばを使い分ける。ホーム西側の構内踏切は国道431号沿いの歩道にも接続しており、ここから直接ホームへ向かうことも可能。無人駅である。

駅舎は1995年（平成7年）に改築されたもので、酒蔵をイメージしたデザインとなっている。同じデザインは同線の津ノ森駅にも施されている。

利用状況 
1日平均の乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
 秋鹿郵便局
 JAくにびき秋鹿
 観音寺
 国道431号
 宍道湖
 道の駅秋鹿なぎさ公園

バス路線 
駅前に停留所があり、それを示すポールが立っている。
 松江市コミュニティバス（秋鹿地区、運行は日本交通に委託）
 Aコース：秋鹿郵便局・芦尾方面
 Bコース：秋鹿公民館・大垣方面
 Cコース：秋鹿郵便局・大倉方面

隣の駅 
 一畑電車
 北松江線
 特急「スーパーライナー」（平日朝下りのみ運転）
  津ノ森駅（15）→ 秋鹿町駅（18） → 松江イングリッシュガーデン前駅（21） 
 急行（平日のみ運転）
 津ノ森駅（15） - 秋鹿町駅（18） - 朝日ヶ丘駅（20）
 普通
 松江フォーゲルパーク駅（17） - 秋鹿町駅（18） - 長江駅（19）
相賀駅（あいがえき）は、三重県北牟婁郡紀北町相賀にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

歴史  
 1934年（昭和9年）12月19日：紀勢東線の三野瀬駅から尾鷲駅までの開通に伴い開業。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が承継。同時に無人化され、海山町が出札業務を受託する簡易委託駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：前日を以って海山町による出札業務の受託が終了、無人駅となる。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。開業当初からの木造駅舎が手直しされながら残っている。ホーム間の連絡は跨線橋で行なう。

1987年4月、国鉄の分割民営化が行われたときから出札業務を当時の海山町が受託していた（簡易委託駅）が、2005年3月をもって終了し、無人駅となる。尾鷲駅が管理している。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
周辺は旧・海山町の中心地であり、市街地が広がっている。付近では山が海岸線近くに迫っており、海山市街地はそれらの山と船津川、銚子川、白石湖に挟まれたごく狭い場所にある。白石湖ではカキ（渡利かき）の養殖も行われている。

駅前に三重交通の相賀駅前バス停が置かれている。

 紀北町役場海山総合支所
 紀北町立潮南中学校
 三十三銀行海山支店
 紀北町海山図書室
 紀北町立相賀小学校
 海山相賀郵便局
 伊勢農協海山支店
 百五銀行海山支店
 紀北信用金庫海山支店
 紀勢自動車道海山IC
 紀北町児童図書室
 三重県道202号須賀利港相賀停車場線
 三重県道540号相賀停車場線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 船津駅 - 相賀駅 - 尾鷲駅
三条駅（さんじょうえき）は、新潟県三条市南新保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口開設。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。同時に自動改札機も導入。
 2022年（令和4年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線だったが、島式ホームの駅舎側の線路(かつての2番線)が本線から切り離され、架線は撤去されて現在の構造となった。ホームは跨線橋で連絡している。

1番ホーム南端に、1912年（明治45年）3月に築かれ、その後使用されていたランプ小屋が残されている。

燕三条駅管理の業務委託駅で、駅業務はJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託している。

2008年（平成20年）3月15日にSuicaサービスに対応した自動改札機（3通路）が導入された。1通路は交通系iCカード専用。

駅舎にはタッチパネル式自動券売機・待合室・自動販売機・化粧室などがある。

2005年（平成17年）4月、駅舎隣に線路の東西を結ぶ連絡自由通路が完成した。これは、当駅最寄りの新潟県立三条高等学校が校舎老朽化のため、2005年度（平成17年度）より駅東側の市内月岡地内に移転したことに伴って整備された。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,599人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
当駅と弥彦線北三条駅の間、五十嵐川右岸側には三条の古くからの市街地が広がっている。この市街地への距離は東三条駅よりも当駅のほうが近いが、路線バスなどとの交通結節点としての役割は特急停車駅である東三条駅が担っており、JTB時刻表における「市の代表（中心）駅」も東三条駅である。

当駅周辺を含む五十嵐川南部は嵐南地区と呼ばれており、木工業が数多くある。

駅前には交番や商店と食堂を兼ねる旅館・ボウリング場などがあり、新潟県道35号三条停車場線が北へ伸びている。

駅東側には新潟県立三条高等学校や郊外型店舗のほか、コロナの本社が所在する。

バス路線 
路線バスおよび高速バスは隣の東三条駅が拠点となっており、当駅前からはごく一部が発着するのみである。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
快速
見附駅 - 三条駅 - 東三条駅
 普通
東光寺駅 - 三条駅 - 東三条駅
東光寺駅（とうこうじえき）は、新潟県三条市金子新田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
 1944年（昭和19年）5月29日：鉄道省（国有鉄道）の東光寺信号場として開設。
 1953年（昭和28年）7月1日：東光寺駅に昇格。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。

燕三条駅管理の無人駅で、駅舎内には駅を管理している「東光寺駅協力会」の事務室が置かれている。

駅構内には乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機・化粧室・自動販売機などが設置されているほか、敷地内には桜の木が植樹されている。

のりば

駅周辺 
2005年（平成17年）に栄町が三条市と合併するまでは、周辺は三条市と栄町の市町境が入り組んでいた。駅近くの東光寺地区の集落からは300mほど離れており、駅自体は水田に囲まれたところに位置している。

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 帯織駅 - 東光寺駅 - 三条駅
唐崎駅（からさきえき）は、滋賀県大津市唐崎二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B28。

駅名の「唐崎」は、近江八景の一つ唐崎の夜雨として有名であり、古典作品などによく登場する。発表当時湖西線自体は開通していなかったが、鉄道唱歌（1900年）にも登場している。

歴史 
湖西線開通前の1969年までこの場所を走っていた江若鉄道には駅は設けられず、北寄りに叡山駅（開業時に叡山駅を名乗っていたJR比叡山坂本駅とは場所が異なる）と、南寄りに滋賀駅がそれぞれ存在した。

建設時の仮称は「新滋賀里」であったが、地理的に滋賀里地内でないこと、当時存在した隣町の志賀町と混同される可能性があること、古くから近江八景（唐崎の夜雨）で知られる近くの「唐崎」の地名を採用してほしいことから現在の駅名になった。

年表 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）10月6日：バリアフリー化工事が始められる。
 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正と同時に、この日からエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が使用され始める。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。改札口からホームへは階段・エレベーターが1本通じている。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの窓口が設置されているが、深夜帯は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

バリアフリー化工事でホームエレベーター・多目的トイレが設置されることになったため、2007年10月6日から工事が始められた。そのため、西・北・東側の3つの出入口のうち、北・東側の出入口が使用できなくなり、2007年11月30日からはホームのエレベーターが設置される位置に仮囲いが設置されていた。その後工事が終了し、2008年3月15日のダイヤ改正と同時にホームエレベーター・多目的トイレ・2段手すり・発車標（電光掲示板）が使用され始めた。

のりば 

 付記事項
 ホームの長さは180mで、ホーム有効長は8両編成である。
 ホーム上には待合室が設置されている。

ダイヤ 
 日中時間帯
 上下線とも1時間あたり3本停車する。同時間帯の運行設定は普通3本（堅田発着が1本、近江舞子発着が2本）である。

 朝晩
 京都発着の普通が近江舞子・近江今津・永原の各駅まで運行される。なお、近江今津発着の普通は夕方も運行設定がある。
 朝は堅田行きの普通（京都発）が、晩は近江塩津発と敦賀発の普通（ともに京都行き）がそれぞれ1本ずつ設定されている。

 過去の運行
 1986年11月から1996年3月は新快速停車駅（※当時は近江舞子発着で、湖西線内は各駅停車）だったが、1996年3月のダイヤ改正以降は同列車の発着駅が近江今津に変わり、湖西線内の通過設定が復活したため新快速の停車は無くなった。
 かつては緩行線電車が入線していたが、2016年3月のダイヤ改正時に廃止された（先述）。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅から少し離れた北側を西大津バイパス（国道161号）が、駅からやや離れた南側を滋賀県道558号線（西近江路）が通る。駅南側にロータリーがあり、マンション型の公営住宅が隣接する。駅北側は民家が多いが、田畑がわずかに残る。駅南側はかつて軍の施設が多かったことから、現在でも民家は少なく、公営住宅や公共施設、官有地となっている。

バス路線 
かつては江若交通と京阪バスの2社が乗り入れていたが、不採算を理由に廃止された。以降は当駅を発着するバス路線が設定されていない。

 備考
 湖西線の山科駅 - 和邇駅間で路線バスが接続しない駅は、当駅のみである。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  湖西線
 新快速・快速
 通過
 普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
 大津京駅 (JR-B29) - 唐崎駅 (JR-B28) - 比叡山坂本駅 (JR-B27)
帯織駅（おびおりえき）は、新潟県三条市帯織にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

歴史 
大正時代に駅近くの大面油田で原油が産出され、昭和30年代まで積み出し基地として賑わった。

年表 
 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取り扱い廃止。
 1985年（昭和60年）11月：棒線化。
 1986年（昭和61年）3月3日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）12月：現駅舎に改築。その後、簡易委託中止、無人化。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。元々は2面3線であったが、現在は2番線は廃止されている。両ホームは跨線橋で連絡している。

燕三条駅管理の無人駅となっている。駅舎には乗車駅証明書発行機、自動販売機、トイレなど設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 

周辺は宅地や農地となっている。北西側では2018年から新たに市の県央土地開発公社による宅地造成が行われ、同じ栄地区に整備中の工業流通団地の従業者を主な狙いとして売り出されている。

 新潟県道107号帯織停車場大面線
 新潟県道256号分水栄線
 EkiLab 帯織 - ものづくりの交流拠点（詳細は後述参照）
 JAえちご中越 帯織プラザ店
 帯織郵便局
 三条市立大面小学校

バス路線 
駅前には越後交通のバス停が設けられている。
 帯織駅前
 東三条駅前行
 栄庁舎行

その他 
2019年11月7日に、JR東日本とストカが、無人駅を活用して燕三条地域の産業発信地と交流拠点を作ることを目的に、クラウドファンディングを活用した上で、当駅にものづくりの交流拠点施設「EKILAB」を建設することを発表した。2019年9月30日 - 11月29日までクラウドファンディングの募集を行った。ストカによると、目標金額以上の募金があったとしており、燕三条地域の有志がドッツアンドラインズを設立した。その後、2020年10月1日に「EkiLab 帯織」としてオープンした。なお、同施設は作業スペースや交流スペース、シェアオフィスなどで構成されている。

隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 見附駅 - 帯織駅 - 東光寺駅
おごと温泉駅（おごとおんせんえき）は、滋賀県大津市雄琴北一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B26。

概要 

日本国有鉄道湖西線の全線開業と同時に、雄琴駅として開業した。

この開業時の駅の駅名は、小槻宿禰今雄が西暦9世紀後半頃に開発を始めたとされる当地が、彼らが演奏した琴に由来するとも言われる「雄琴」という地名によるものであった。

ただし、大津市は駅名について江若鉄道の駅名であった「雄琴温泉」を要望していた。

この雄琴地区には、863年（貞観5年）に小槻宿禰今雄によって創建された法光寺の境内に霊泉があることが古くから知られていたが、大正時代に当地区の湧水が、ラジウム温泉に当たることが確認されたことから、1925年（大正14年）頃から急速に温泉地として発展し始めた。

ところが、1966年（昭和41年）に、風俗営業法が改正されたことを受けて、滋賀県が当地の一角をトルコ風呂の「禁止除外区域」に指定したことから、性風俗産業の進出が急増して歓楽街化が進み、1979年（昭和54年）には49軒の特殊浴場が立地するに至った。

その結果、当地を訪れる客は男性客や団体旅行に偏ることになり、「雄琴」という地区の印象が大きく変化することになった。

こうした「雄琴＝歓楽街」という印象からの脱却を目指した温泉街は、女性や家族向けを意識した新たな旅館名へ変更するとともに建物の改装なども進め、さらに旅行会社や各種のメディアなども通じて印象の転換を図った。

その一環として当駅の名称の変更を働きかけることになり、地元側が32,000人分の署名と要望書を集めて駅名変更を申し入れた。

2006年（平成18年）10月21日の新快速の敦賀駅への延長のダイヤ改正時に西大津駅の大津京駅への改称と合わせて行う方針を2005年（平成17年）9月、大津市長が大津市議会で表明し、経費を大津市が負担する方針を示したが、2006年（平成18年）1月に駅名変更を先送りすることになった。

その後、2007年（平成19年）2月19日に大津市が駅名変更費用を新年度予算に計上し、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正時に当駅を「おごと温泉駅」へ改名した。

当駅の駅名改称を含めた、イメージ転換の戦略が功を奏し、2010年（平成22年）には宿泊客数が約44.9万人と、統計のある1989年（平成元年）以降で過去最高を記録した。

歴史 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に、雄琴駅（おごとえき）として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成16年）12月21日：滋賀電車内駅構内連続強姦事件が発生。
 2007年（平成19年）3月12日：バリアフリー化工事が完成。エレベーター、電光掲示板の使用を開始。
 2008年（平成20年）3月15日：駅名をおごと温泉駅に改称。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2020年（令和2年）
 1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。自動改札が設置されておりICOCAが利用可能となっている（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。なお、ホーム有効長は12両である。

改札口は地上に2か所ある。各プラットホーム上には、待合室が1か所ずつ設置されている。

駅前には、西口に仰木太鼓の記念碑、東口に「琴のしらべ」と命名された噴水と「六角足湯」と命名された足湯が設置されている。

また、当駅の近江今津方面側には第四雄琴トンネル、京都方面側には第三雄琴トンネルがあり、駅の両側をトンネルではさまれている。

のりば 

 付記事項
 内側2線（2・3番のりば）が本線、外側2線（1・4番のりば）が待避線である。
 外側2線（1・4番のりば）は貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することもある。

ダイヤ 
 日中時間帯
 上下線とも1時間あたり3本停車する。同時間帯の運行設定は普通3本（堅田発着が1本、近江舞子発着が2本）である。

 朝晩
 敦賀発着の快速が1往復（朝は敦賀発、晩は敦賀行き）、京都発着の普通が近江舞子・近江今津・永原の各駅まで運行される。なお、近江今津発着の普通は夕方も運行設定がある。
 朝は近江舞子発の快速（平日のみ）・堅田行きの普通（京都発）が、晩は近江塩津発と敦賀発の普通（ともに京都行き）がそれぞれ1本ずつ設定されている。

 過去の運行
 1986年11月から1996年3月は新快速停車駅（※当時は近江舞子発着で、湖西線内は各駅停車）だったが、1996年3月のダイヤ改正以降は同列車の発着駅が近江今津に変わり、湖西線内の通過設定が復活したため新快速の停車は無くなった。
 かつては緩行線電車が入線していたが、2016年3月のダイヤ改正時に廃止された（先述）。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。近年は増加が進み、新快速停車駅である比叡山坂本駅や近江舞子駅より多い。

駅周辺 
先述の通り、当駅周辺は、小槻宿禰今雄が西暦9世紀後半頃に開発を始め、彼らが演奏した琴に由来するとも言われている「雄琴」と呼ばれている。

また、温泉街以外では、1991年（平成3年）1月29日に当駅周辺の区画整理事業が着工し、「湖都が丘」として1997年（平成9年）9月12日から宅地の分譲が行われたが、販売が伸び悩んだことから2002年（平成14年）度決算で大津市が約1.3億円の赤字を計上した。

バス路線 

駅東口（びわ湖側）に江若交通の路線が乗り入れており、奥比叡ドライブバス（140系統のみ）と仰木の里線（140系統を除く各系統）の各路線が発着する。

なお、停留所名は「おごと温泉駅」に改称した後も「雄琴駅」を名乗り続けていたが、2018年3月17日のダイヤ改正時に「おごと温泉駅」へ改称した。

 付記事項
 140系統は、［おごと温泉駅 - 堅田駅西口］間の各停留所をすべて通過する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  湖西線
 新快速
 通過
 快速（山科駅以西は新快速）・普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
 比叡山坂本駅 (JR-B27) - おごと温泉駅 (JR-B26) - 堅田駅 (JR-B25)
堅田駅（かたたえき）は、滋賀県大津市真野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B25。

駅名の「堅田」は、1967年（昭和42年）4月1日に大津市に編入するまで存在した堅田町、また、近江八景のひとつである堅田の落雁（満月寺浮御堂）で知られている。かつて存在した江若鉄道堅田駅が開業していない1900年に発表された鉄道唱歌にも登場する。

歴史 
湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道にも同名の駅が設置されていた。ただし、場所は当駅の位置とは異なり、江若交通バス本堅田停留所付近がそれに当たる。詳細は堅田駅 (江若鉄道) を参照。

年表 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道（国鉄）湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）6月13日：改札階とプラットホームを結ぶエレベータの使用を開始。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2019年（令和元年）9月24日：堅田駅西口土地区画整理事業に伴う西口広場が完成し、供用開始される。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅である。なお、ホーム有効長は12両である。

各ホーム上には待合室が設置されており、各ホームから改札へ階段及びエレベータが1本ずつ通じている。

みどりの窓口があり、みどりの券売機も設置されている。ICOCA対応自動改札機・近距離自動券売機と自動精算機も設置されている。（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）駅舎内には湖魚総菜販売の西友（にしとも）キヨスク 堅田店、セブン-イレブンハートインがある。バリアフリー対応のトイレは改札内にある。

当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として湖西線のすべての中間駅を管轄しているが、近江今津駅にも当駅助役相当の地区駅長を配置して管理業務を分担している。また、起終点を除く湖西線内の直営駅は、当駅と近江今津駅の2駅のみである。

のりば 

 付記事項
 外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線である。なお、当駅で京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する。
 一部列車は当駅で緩急接続を行うため、同一ホームで対面乗り換えをすることができる（※当駅始発の京都方面行きも緩急接続の対象となるが、対面乗り換えはできない）。

ダイヤ 
 特急
 朝晩は特急「サンダーバード」の一部列車が停車し、新快速が設定されない時間帯の通勤および長距離利用客の利便を図っている。

 日中時間帯
 上下線とも1時間あたり4本停車するが、うち1本は当駅折り返しの普通である。なお、他の3本は新快速1本（敦賀発着）と普通2本（ともに近江舞子発着）である。
 なお、京都方面（上り線）の新快速と普通は当駅で相互接続（対面乗り換え）を行っている。

 朝晩
 敦賀発着の快速が1往復（朝は敦賀発、晩は敦賀行き）、京都発着の普通が近江舞子・近江今津・永原の各駅まで運行される。なお、近江今津発着の普通は夕方も運行設定がある。
 朝は永原発の新快速・近江今津行きの新快速・近江舞子発の快速（平日のみ）が、晩は近江塩津発と敦賀発の普通（ともに京都行き）がそれぞれ1本ずつ設定されている。

 過去の運行
 1986年10月までは当駅が新快速の終点だった。なお、ダイヤ改正後の終点は近江舞子に変わったが、「湖西線内は各駅停車」に変更された。
 かつては緩行線電車が入線していたが、2016年3月のダイヤ改正時に廃止された（先述）。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

駅からほど近い所を通過する南北方向の滋賀県道558号（旧国道161号、西近江路）に沿って大規模な商業施設のほか、ファーストフードやコンビニなどのロードサイド店舗が多く所在する。

また、東西方向の国道477号と滋賀県道558号が交差する琵琶湖大橋交差点は交通の要衝となっている。

バス路線 

駅東口のロータリー内に「堅田駅」、駅西口のロータリー内に「堅田駅西口」の各停留所をそれぞれ設けているが、ほとんどの路線が駅東口側を発着する。

なお、堅田駅西口を発着する路線は2020年3月14日に運行を開始した（※同日から96系統の発着地が「堅田駅西口」に変更された）。

 付記事項
 140系統は、堅田駅西口 - おごと温泉駅間の各停留所をすべて通過する。
 平日朝は東洋紡へ向かう直通バス（江若交通：110系統）の運行もあるが、東洋紡の関係者以外は乗車することができない。
 当駅から「途中」停留所まで運行する路線（江若交通：52系統）があったが、2021年3月12日の運行をもって廃止された。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  湖西線
 特急「サンダーバード」（一部停車）
 新快速
 比叡山坂本駅 (JR-B27)  - 堅田駅 (JR-B25) - 近江舞子駅 (JR-B19)
 快速（山科駅以西は新快速）
 おごと温泉駅 (JR-B26) - 堅田駅 (JR-B25) - 近江舞子駅 (JR-B19)
 普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
 おごと温泉駅 (JR-B26) - 堅田駅 (JR-B25) - 小野駅 (JR-B24)
相生駅（あいおいえき）は、岐阜県郡上市八幡町相生にある長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は24。

歴史 
 1929年（昭和4年）12月8日：国鉄越美南線の深戸駅と郡上八幡駅間開通と同時に、美濃相生駅として開業し、旅客および貨物の取扱を開始する。当初は有人駅であった。
 1974年（昭和49年）
 10月1日：貨物の取扱を廃止する。
 12月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換により同社の駅となる。同時に、相生駅に改称する。

駅構造 

単式ホーム1面1線の無人駅で、自動券売機は未設置である。駅舎が設置されているほか、敷地内にトイレと駐輪場も設置されている。

利用状況

駅周辺 
 郡上市立八幡西中学校
 郡上市立相生小学校 - 学校は駅前にあるが、校門までは公道を遠回りする必要がある（駅から学校まで最短距離で結ぶ公道は通っていない）。
 相生郵便局
 JAめぐみの相生
 郡上八幡ランド温泉ホーセン郡上温泉
 国道156号
 国道256号
 岐阜県道61号大和美並線

バス路線 
 郡上市自主運行バス
 相生線 八幡駅経由 郡上市役所行／宇留良行 （1日2往復、平日のみ運行）

 ※ 時期によって経路が異なる。4月1日 - 9月30日は駅西の「中山城跡下」か駅南の「中山」を、10月1日 - 3月31日までは駅南の「中山」か「相生農協前」を利用することとなる。

隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 深戸駅（23） - 相生駅（24） - 郡上八幡駅（25）
『ニュースインおおいた』は、1978年10月2日から1997年3月30日まで18年半、テレビ大分で生放送されていた夕方のローカルワイドニュース番組である。

概要 
 18年半にわたって放送されていた長寿番組である。

 フジテレビ発の全国ニュースが『FNNニュースレポート6:00』だった頃のタイトルは『TOSニュースインおおいた』で、6年間にわたってこのタイトルを使い続けていた。

 この頃は開始当初の15分枠から1981年4月1日より5分枠拡大された20分枠の番組であった。

 1984年10月1日に全国ニュースが『FNNスーパータイム』へ改題リニューアルすると、本番組もそれに合わせて『FNNニュースインおおいた TOS』と改題。同時に放送枠を50分にまで拡大して全国ニュースを内包するようになり、さらにローカルパートの内容を一新した。

 その後、多くのFNN系列局がローカルニュースのタイトルに「スーパータイム」を冠するようになったが、本番組は関西テレビの『アタック600』（日曜版は『アタック530』）や福島テレビの『FTVテレポート』と同じく、最後まで「スーパータイム」を冠さなかった。

 なお、1985年3月31日までは土曜版と日曜版の放送が無く、代わりに土曜と日曜の夕方にはフジテレビ発の『FNNニュースレポート5:30』が放送されていた。

 1985年4月6日には本番組も土曜版の放送を開始し（日曜の夕方には『TOSスーパータイム』を放送）、さらに1986年4月6日には日曜版の放送も開始した。

 これにより、以後は基本的に毎日生放送されるようになったが、土曜版と日曜版は平日版と違ってそれぞれ25分枠での放送で、番組終盤の5分間のみをローカルパートに充てていた（土曜版のローカルパートは、テレビ西日本からのネット受けとなる場合があった）。また、殆どの曜日版が18:00開始だったのに対し、日曜版のみが17:30開始と30分早めにスタートしていた。

 後継番組は『TOSザ・ヒューマン FNN』。これ以後、テレビ大分も夕方のローカルニュースに独自のタイトルを付けず、フジテレビ発の全国ニュースに合わせるようになったが、2015年3月30日に「ゆ〜わくワイド&News」が放送開始になったため、再度独自タイトルでの放送となった。

歴代メインキャスター

男性 
 岡本誠
 伊勢純男
 加藤柔郎
 内田真司
 岩尾保次
 園田雅之
 辻広平
 友田哲郎
 小笠原正典

女性 
 佐木泰子
 金田美幸
 安達智子
 野崎雅子
 園田真由美
 高山正子
 吉本いく子
 金井陽子
 真砂奈頼

放送時間

備考 
 50分・55分番組時代のオープニングテーマは『FNNスーパータイム』と別のオリジナル曲を使用した。

 ただし、挿入の提供クレジットとエンドタイトルは『スーパータイム』と同じ物を使用した。1989年10月2日からは『スーパータイム』と同じテーマ曲を使用するようになった。

 ニュースキャスターは胸に「ニュースインおおいた」のバッジをつけていた。

 ローカルパートでは長年にわたって地元の百貨店・TOKIWAがメインスポンサー（一社提供ではない）であったため、エンディングのブルーバックが若干異なっていた（トキハの分が画用紙に書かれたもの、他の提供・協賛社が機械的なブルーバックによるもの）。
相月駅（あいづきえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町相月にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業。旅客駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。2つのトンネルに挟まれている。出入り口はホーム中ほどと城西駅側にある。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅から見通せる範囲内に商店はないが、観光トイレが存在する。
 国道152号

バス路線 
 浜松市自主運行バス相月駅前バス停
 北遠本線
 城西駅前・水窪駅入口・水窪町方面
 西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面
 佐久間ふれあいバス （火〜金曜日に発着）

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 佐久間駅 - 相月駅 - 城西駅
愛本駅（あいもとえき）は、富山県黒部市宇奈月町内山にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT38。

歴史  
 1923年（大正12年）11月21日 - 黒部鉄道の下立駅 - 桃原駅（現在の宇奈月温泉駅）間開業に伴い駅開設。
 1943年（昭和18年）
 1月1日 - 富山県交通大統合に伴い富山地方鉄道が設立、同社の黒部線となる。
 11月11日 - 電圧を600Vから1500Vへ昇圧、電鉄富山駅からの直通運転を開始。
 1967年（昭和42年）9月1日 - 貨物取扱を廃止。
 1969年（昭和44年）4月1日 - 所属線が黒部線から本線に変更。
 1994年（平成6年）4月25日 - 駅業務を廃止し、無人駅へ移行。
 2015年（平成27年）3月14日 - ダイヤ改正により特急停車駅から外れる。

駅構造 
単式1面1線のホームを持つ地上駅で無人駅である。かつては相対式2面2線（西側にホーム跡が残っている）で列車交換が可能となっていた。

利用状況 

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は235人であった。なお、2003～2019年度の乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
 黒部市宇奈月市民サービスセンター（旧宇奈月町役場・黒部市役所宇奈月庁舎）
 愛本橋（黒部川）
 関西電力送配電新愛本変電所 - 当駅はこの変電所への資材運搬のために開設された。

バス路線 
前述の黒部市宇奈月市民サービスセンターから入善町・朝日町のコミュニティバスが発着している。いずれも平日（年末年始を除く）のみ運行。
 入善町営バス（のらんマイ・カー）新屋線 - 入善駅方面
 朝夕の限定運行、入善駅行きは朝の1便のみ。
 あさひまちバス愛本線 - 泊駅方面

隣の駅 
 富山地方鉄道
 本線
 急行（上りのみ運転）・普通
 下立駅（T37） - 愛本駅（T38） - 内山駅（T39）