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目時駅（めときえき）は、青森県三戸郡三戸町大字目時字村中にある、青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道の駅である。青森県で最南端の駅。

乗り入れ路線 
青い森鉄道の青い森鉄道線と、IGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れている。会社境界駅であり、当駅から八戸・青森方面が青い森鉄道線、盛岡方面がいわて銀河鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、青い森鉄道の管轄駅である。IGRいわて銀河鉄道で唯一、青森県に所在する駅である（ただし、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅はすべて岩手県に所在）。当駅のすぐ南を流れる馬淵川が岩手県・青森県の両県境である。鉄道資産上では県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。

元々は両路線とも東日本旅客鉄道（JR東日本）の東北本線であったが、2002年12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に八戸方は青い森鉄道（施設保有は青森県）、盛岡方はIGRいわて銀河鉄道へ承継され、駅施設も青い森鉄道へ移管された。

そのような経緯から、青い森鉄道線の八戸駅以南といわて銀河鉄道線は現在も一体運用されており、当駅に乗り入れる全列車が相互直通運転を行う。そのため、当駅を始発・終着とする列車はない（ただし、両隣の三戸駅（青い森鉄道）と金田一温泉駅（IGR）を始発・終着とする両線内列車は存在する）。ワンマン列車の場合、当駅到着時に「目時から先は、青い森鉄道（またはIGRいわて銀河鉄道）になります」と会社線変更の案内が行われる。なお、当駅での乗務員交代は行われず、青い森鉄道またはIGRいわて銀河鉄道の乗務員が通しで乗務する。

歴史 
 1924年（大正13年）12月20日：国有鉄道の目時信号場として開設。
 1948年（昭和23年）10月1日：旅客・貨物扱い開始。駅に昇格。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。
 1967年（昭和42年）12月14日：金田一 - 目時間複線化に際して路線変更が行われ、合わせて当駅も移転。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延長に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日：12時をもって、自動券売機の営業を終了。
 2021年（令和3年）3月31日：この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。

駅構造 

築堤上に相対式ホーム2面2線のホームを持つ。駅舎へは上下線とも階段を下りる。なお、上り線ホームには屋根付きの待合室があるが、下り線ホームには、階段を昇ったところにいすが4席分あるのみである。

八戸駅管理の無人駅。かつては有人駅だったので、駅舎が大きい。

トイレは、駅舎にあるが、入り口が別となっている。

のりば

利用状況 
IGRいわて銀河鉄道によると、2022年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は387人である。

近年の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 青森県道149号目時停車場線
 馬淵川
 青岩（せいがん）大橋（国道4号青岩バイパス、青森・岩手両県境に架かる県境またぎ橋）
 三八五オートスクール三戸校
 目時簡易郵便局

隣の駅 
 青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道
青い森鉄道線・いわて銀河鉄道線
 金田一温泉駅（いわて銀河鉄道線） - 目時駅 - 三戸駅（青い森鉄道線）
三戸駅（さんのへえき）は、青森県三戸郡南部町大字大向（おおむかい）字泉山道にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代は、特急「はつかり」、寝台特急「はくつる」の停車駅であった。

所在地は南部町であるが、駅を下車してから南側にある馬淵川を越えると三戸町に入る。

歴史 
 1891年（明治24年）9月1日 - 日本鉄道の三ノ戸駅として開業。
 1902年（明治35年）11月11日 - 電報取扱開始。
 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）11月1日 - 三戸駅に改称。
 1920年（大正9年） - 駅舎改築（木造）。
 1934年（昭和9年） - 駅舎増築。
 1963年（昭和38年）10月31日 - 電報取扱廃止。
 1976年（昭和51年）4月28日 - 鉄筋コンクリート造りの駅舎に改築し、ホーム上屋を延長。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日 - 荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離された青い森鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）11月 - KIOSK閉店。
 2010年（平成22年）12月4日 - 直営駅となり、出札端末を設置。
 2017年（平成29年）3月4日 - 窓口の営業時間が短縮（6:50 - 17:10→6:20 - 14:10）。
 2022年（令和4年）3月12日 - 無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

のりば 

 下り当駅始発列車は2番線。
 当駅での車両留置は行わず、八戸駅まで回送される。

利用状況 
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 南部町南部消防団第一分団屯所
 青森県信用組合 三戸支店南部出張所（有人出張所）
 三戸駅前郵便局
 みちのく銀行 三戸南部支店・南部中央支店・二戸支店
 村井家住宅
 南部町営地方卸売市場（青果市場）
 長谷ぼたん園（南部町）
 ボートピアなんぶ（競艇場外発売場）
 南部町役場南部支所（旧・南部町役場）
 馬淵川
 太子食品工業本社（三戸町）
 三戸町国民健康保険三戸中央病院
 城山公園（三戸町）
 三戸城跡
 三戸町立歴史民俗資料館
 イオンタウン三戸
 マックスバリュ三戸店（イオン東北運営）
 サンデー三戸店
 青森県道152号三戸停車場線
 青森県道258号三戸南部線
 国道4号（国道104号重複）
 青森県道134号櫛引上名久井三戸線
※三戸町中心部（三戸町役場）へは岩手県北自動車（三戸営業所・田子町方面行）に乗りかえ

バス路線 

 三戸駅前
 南部バス（岩手県北自動車南部支社）
 170：三戸営業所 ※夕方運行
 181：南部病院 ※平日のみ、朝2本
 183：諏訪ノ平 ※平日のみ、朝1本
 190・T190：田子
 P8：八戸（ラピア）※朝1本

 なんぶちぇりバス
 バーデハウスふくち ※1日5本
 二又行 ※1日3本

 三戸町コミュニティバス
 三戸営業所 ※平日4本、土曜・日曜3本
 泉山 ※平日1本
 三戸小中学校 ※平日朝、出校日のみ1本

 駅前角
 南部バス
 T170：三戸営業所
 T190：田子
 P8：八戸（ラピア）

隣の駅 
 青い森鉄道
 青い森鉄道線
 目時駅 - 三戸駅 - 諏訪ノ平駅
諏訪ノ平駅（すわのたいらえき）は、青森県三戸郡南部町大字玉掛字諏訪ノ平にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

歴史 
 1933年（昭和8年）1月15日 - 鉄道省の駅として開業。
 1962年（昭和37年）4月1日 - 貨物扱い廃止。
 1980年（昭和55年）5月1日 - 荷物扱い廃止。無人化。国鉄OBが駅業務を受託（売店兼務）、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 199x年 - 完全無人化。
 2002年（平成14年）12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日 - 12時をもって、自動券売機の営業を終了。
 2021年（令和3年）3月31日 - この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。国鉄時代は2面3線の駅で中線は上・下線の待避線として使っていた。互いのホームは跨線橋で連絡している。カーブに沿ってホームがあるためカントが大きく、列車が傾いて停車する。

八戸駅管理の無人駅。

のりば

利用状況

駅周辺 
 青森県道224号高瀬諏訪平停車場線
 国道4号
 青森県道222号赤石沖田面線
 青森県道134号櫛引上名久井三戸線
 馬淵川
 諏訪神社
 諏訪平郵便局
 なんぶふるさと物産館（農産物直売所） - 駅から徒歩15分。
 ながわ農業観光案内所 - 駅から徒歩55分。
 名久井岳
 名久井岳県立自然公園
 法光寺

バス路線 

 諏訪ノ平駅
 なんぶちぇりバス（2011年1月までは「ながわ里バス」の名称だった）
 法光寺・諏訪ノ平駅線：上名久井・名川分庁舎前・チェリリン村方面
ただし平日の朝1本の終着と夕方3本の始発、土休日の午前2本の発着のみの運行となるため、あまり本数は多くない。

 諏訪ノ平
 南部バス（岩手県北自動車南部支社）
 P8：八戸（ラピア）
 T170：三戸営業所
 190：田子

 なんぶちぇりバス
 三戸駅
 バーデハウス

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 三戸駅 - 諏訪ノ平駅 - 剣吉駅
剣吉駅（けんよしえき）は、青森県三戸郡南部町大字剣吉字大坊（だいぼう）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代には、特急「はつかり」が1日1往復停車していた時期があった。

歴史 

 1897年（明治30年）7月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道東北本線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：専用線を除く貨物取扱を廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱を完全廃止。
 1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（当時の名川町が受託）。剣吉駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：同日実施のダイヤ改正により、特急「はつかり」上下1本が停車。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）：特急「はつかり」の停車がなくなり、すべて通過となる。
 2002年（平成14年）
 11月15日：青い森鉄道への移管準備のため簡易委託終了。
 12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離され、青い森鉄道の駅となる。委託再開。
 2010年（平成22年）12月4日：直営化、出札端末設置。
 2022年（令和4年）3月12日：無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。

 かつて国鉄、JRの東北本線時代は2面3線駅であり中線の2番線は特急・貨物の上下兼用待避線として使用されていたが、青い森鉄道移管前に中線の2番線は撤去されかつての3番線ホームが2番線へ変更となった。
 双方のホームは跨線橋で連絡している。

八戸駅管理の無人駅で、自動券売機1台がある。駅文庫があり、剣吉コミュニティ推進協議会の管理によって運営されている。

のりば

利用状況

駅周辺 
※五十音順
 青森銀行ATM統括支店剣吉出張所
 青森県道155号剣吉停車場線
 国道104号
 名川チェリーセンター（ただし若干離れている）
 名川郵便局
 南部町立剣吉小学校（廃校）
 青森県立名久井農業高等学校
 南部町役場剣吉支所・剣吉公民館
 南部芸能伝承館
 馬淵川

バス路線 

 剣吉駅
 なんぶちぇりバス（駅前バス停）
 剣吉山・チェリーセンター線
 助川線
 鳥谷線
 法光寺線

 剣吉駅前
 なんぶちぇりバス（三戸駅 - バーデハウス線 - 駅通りバス停）
 三戸駅
 バーデハウスふくち
 南部バス（岩手県北自動車南部支社）（駅通りバス停）
 八戸 - 三戸線
 T170：三戸（名川分庁舎前・諏訪ノ平方面）
 P8：八戸（ラピア）（南部町役場前・八戸中心街（八日町）方面）

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 諏訪ノ平駅 - 剣吉駅 - 苫米地駅
苫米地駅（とまべちえき）は、青森県三戸郡南部町大字苫米地字四切（よきり）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

歴史 
 1961年（昭和36年）8月15日 - 日本国有鉄道東北本線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日 - 12時をもって、自動券売機の営業を終了。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡している。

八戸駅管理の無人駅。また、1番線ホームには、汲み取り式トイレが別に設置されている。

のりば

利用状況

駅周辺 
 国道104号
 青森県道223号福田苫米地線
 南部町役場福地支所（旧・福地村役場）
 福地郵便局
 馬淵川
 バーデパーク（温泉保養宿泊施設・アイスアリーナ・農産物直売所併設）
 八戸テレビ・FM中継局 - 在青FMラジオ局(NHK青森放送局FM放送とAFBエフエム青森)の送信施設に関する記事。

バス路線 

2番ホーム入口を出た国道側には、南部バス（岩手県北自動車南部支社）・なんぶちぇりバス：苫米地駅通りバス停が置かれている。
 南部バス
 八戸市内方面
 P8：ラピア行：始発（バス回転場内より）
 P8：ラピア行
 剣吉方面
 T170：三戸行
 なんぶちぇりバス
 バス回転場内
 麦沢線：麦沢第3行
 椛木線：羽黒行
 埖渡線：埖渡行
 バーデハウスふくち行
 三戸方面行ポール
 三戸駅線：三戸駅行

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 剣吉駅 - 苫米地駅 - 北高岩駅
北高岩駅（きたたかいわえき）は、青森県八戸市大字上野（うわの）字高岩にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

歴史 
 1923年（大正12年）8月10日：鉄道省東北本線の駅として開業。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物扱い廃止。
 1980年（昭和55年）5月1日：無人化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）2月28日：12時をもって、自動券売機の営業を終了。
 2021年（令和3年）3月31日：この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。

駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。双方のホームは跨線橋で連絡している。

八戸駅管理の無人駅。

のりば 

※2番線は待避線であり、貨物列車や回送列車が入線するが旅客列車の発着は無い。（2022年3月時点）

利用状況 
 2019年度の1日あたり乗車人員は11人である。

駅周辺 
 青森県道225号中野北高岩停車場線
 国道104号
 高岩簡易郵便局
 馬淵川
 桂堂学園（知的障害児通園施設）
 南部バス（岩手県北自動車南部支社）「北高岩駅」停留所

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 苫米地駅 - 北高岩駅 - 八戸駅
バック

固有名詞（人名・社名） 
 ヴィンセント・バック — アメリカのトランペット奏者。またバックの興した金管楽器の製造会社（ヴィンセント・バック・コーポレーション）。
 キャサリン・バック — アメリカの女優。
 ジョン・バック — アメリカの野球選手。
 セバスチャン・バック — カナダのヘヴィメタルミュージシャン、俳優。
 トラビス・バック — アメリカのプロ野球選手。
 バーバラ・バック — アメリカの女優。
 パール・S・バック — アメリカの作家。
 バック (ナイフ) — 多目的携帯用ナイフの製造会社。
 リチャード・バック — アメリカの作家。
 リンダ・バック — アメリカの生物学者。
  — ドイツのレジスタンス運動家。

その他
バック - アメリカ合衆国ドル#呼称
バック - 後背位の通称

「バック」を含む語
Tバック
バックアップ
バックス
バックグラウンド・ミュージック（背景音楽、BGM）
バックスクリーン
バックドロップ
バックナンバー
バックパック
バックハンド
バックバンド
バックヤード
フルバック

発音の変化 
外来語が日本語化した際に、語尾の濁音が清音化（バッグ → バック）したもの。
バック = バッグ
ハードコア (hardcore) は、中核、中心人物、核心部。強硬派。貧困層。底石。

 ハードコア・パンク - パンク・ロックのサブジャンル。
 ハードコアヒップホップ - ヒップホップのサブジャンル。
 ハードコアテクノ - 電子音楽のサブジャンル。
 ハードコア (ポルノ) - ポルノグラフィの一形態。
 ハードコア・レスリング - プロレスの一形態。
 ハードコア (科学的リサーチプログラム) - 科学哲学の分野でラカトシュの提唱した概念、理論の核となる仮説。
 ハードコア (2015年の映画) - 2015年のSFアクション映画。
 ハード・コア - 2018年の日本映画。
好摩駅（こうまえき）は、岩手県盛岡市好摩字上山（かみやま）にある、IGRいわて銀河鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。両社の共同使用駅で、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅である。

乗り入れ路線 
IGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線と、JR東日本の花輪線が乗り入れている。花輪線は当駅が起点であるが、すべての列車が片乗り入れの形でいわて銀河鉄道線盛岡駅まで直通する。

歴史的に、現在のいわて銀河鉄道線区間は、日本鉄道の路線として開業し、その後省線、国鉄を経てJR東日本へと経営母体は変わったが、常に東北本線の一部区間として管理されてきた。この間、各時代、各事業者によって単独管理されてきたが、2002年12月1日、東北新幹線の八戸駅延伸に伴い並行在来線が経営分離されると、東北本線の盛岡駅 - 目時駅間はいわて銀河鉄道線となった。

こうした歴史から、現在もJR花輪線の列車はいわて銀河鉄道線盛岡駅まで乗り入れており、連絡乗車券が発売されている。一方、JR花輪線といわて銀河鉄道線いわて沼宮内駅・青い森鉄道八戸駅方面を当駅で乗り換える際には、連絡乗車券がなく、各社線ごとに乗車券を購入する必要がある。

東北本線の時代には、特急『はつかり』や、急行『よねしろ』・『十和田』などの優等列車も停車していた。

歴史 
 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の駅として南岩手郡玉山村に開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる
 1922年（大正11年）8月27日：花輪線が開通。
 1978年（昭和53年）11月6日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）3月18日：当駅に1往復のみ停車していた特急『はつかり』が当駅は無停車となり、当駅に停車する優等列車はなくなる。
 2002年（平成14年）12月1日：東北本線盛岡駅 - 目時駅間がIGRいわて銀河鉄道へ移管され、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅となる。同時に好摩駅長が廃止され、IGR盛岡駅長管理となる。
 2009年（平成21年）1月30日：駅舎改築・東西自由通路建設工事に着手。
 2011年（平成23年）5月15日：好摩駅周辺整備事業の一環として、駅舎が橋上化され、駅の東西を結ぶ自由通路「ふれあい通路」が開設された。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

IGRいわて銀河鉄道盛岡駅管理で、日中のみ駅員が配置される直営駅となっている。なおJR時代は駅長配置の管理駅でみどりの窓口設置駅であった。

駅舎には出札窓口、IGRの自動券売機がある。JRは一部の区間（好摩からの花輪線と盛岡接続の東北本線主要駅）の乗車券のみ自動券売機で販売されており、花輪線の回数券・定期券の取扱はない。

好摩駅周辺整備事業の一環として、2009年1月30日より駅舎の建て替え工事が行われ、2011年5月15日に新たな橋上駅舎での営業を開始するとともに、駅の東西を結ぶ自由通路「ふれあい通路」や東口（バス・タクシー乗り場）が新設された。

花輪線の列車は当駅での乗務員引継ぎをせず、盛岡駅 - 当駅間もJRの乗務員（運転士・車掌）が担当している。

のりば 

（出典：IGRいわて銀河鉄道:駅構内図）
 上り列車は、花輪線からの直通列車（おもに1番線を使用）を含む。

利用状況

IGRいわて銀河鉄道 
2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は1,431人である。

開業後の推移は以下のとおりである。

JR東日本 
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は393人である（IGRいわて銀河鉄道からの連絡人員を含む）。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

東側 
 北上川
 芋田橋
 桝沢橋
 鶴飼橋
 国道4号渋民バイパス
 岩手県道301号渋民田頭線(渋民方面）
 岩手県道129号好摩停車場線
 岩手県北バス・JRバス東北「好摩口」停留所

西側 
 赤川
 県道301号渋民田頭線(大更方面)
 盛岡市役所巻堀出張所
 好摩郵便局
 岩手銀行好摩支店
 盛岡市立好摩小学校
 盛岡市立巻堀中学校
 松川
 盛岡東警察署好摩駐在所
 岩手県北バス「好摩駅」停留所

その他 
 石川啄木がこの駅から列車で上京した。啄木生家の現在の最寄り駅は渋民駅であるが、当時はまだ開業していなかった。
 60年代終わりから80年代半ばにかけて、客車と気動車とが併結された珍しい列車が運行され、当駅で切り離し作業を行っていた。客車（539列車）は沼宮内行き、気動車（927D）は花輪線に入って大館まで運転されていた。

隣の駅 
 IGRいわて銀河鉄道
 いわて銀河鉄道線
 渋民駅 - 好摩駅 - 岩手川口駅
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線（盛岡駅 - 当駅間いわて銀河鉄道線）
 渋民駅 - 好摩駅 - 東大更駅
ネパール関係記事の一覧では、ネパールに関係する記事の一覧を分野別にまとめた。

地理 
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 南アジア
 ヒマラヤ山脈
 エベレスト
 アンナプルナ
 カンチェンジュンガ
 ギャチュンカン
 チョ・オユー
 ダウラギリ
 マカルー
 マナスル
 ローツェ
保護区域
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 サガルマータ国立公園
 ロイヤル・チトワン国立公園
都市・集落
 カトマンズ - ネパールの首都
 キルティプル
 ナムチェバザール
 ポカラ
 ルンビニ - 釈迦の生地
 ムスタン王国

政治 
 ネパールの国旗
 ネパールの国歌
 ネパールの首相
 ネパールの副首相
 ネパールの大統領
 ネパールの副大統領
 ネパール王国の君主
 ビレンドラ・ビール・ビクラム・シャハ - 第10代ネパール国王
 ディペンドラ・ビール・ビクラム・シャハ - 第11代ネパール国王
 ギャネンドラ・ビール・ビクラム・シャハ - 第12代ネパール国王
 ネパール王族殺害事件
 ギリジャー・プラサード・コイララ - ネパール元首相
 シェール・バハドゥル・デウバ - ネパール元首相
 ネパールの政党
 ネパール制憲議会
 ネパール共産党毛沢東主義派（マオイスト）
 プラチャンダ（首相・マオイスト議長）
 バーブラーム・バッタライ（首相・マオイストNO.2）
 ネパール会議派
 ネパール統一共産党
 マデシ人権フォーラム
 タライ・マデシ民主党
 国民民主党 (ネパール)
 ネパール国家発展党
 南アジア地域協力連合
 プラディープ・クマール・ギャワリ - 元文化観光航空大臣

宗教 
ヒンドゥー教
 パシュパティナート
仏教
 ボダナート

社会 
 :Category:ネパールの言語
 ネパール語
 ネパール・バサ語
 ネパールの民族

軍事 
 グルカ兵
 グルカ戦争
 ククリ
 コラ (刀)

経済 
 ネパールの経済
 ネパール・ルピー
 トリシュリ水力発電所

交通 
 マヘンドラ・ハイウェイ
 トリブバン国際空港
 ネパールの鉄道
 ネパール・ガバメント鉄道 - ネパール王国にかつて存在した鉄道事業者
 ジャナクプル鉄道（ネパール鉄道）
 .np - ネパールの国別ドメイン

教育・研究 
トリブバン大学
トリブバン大学工学校
カトマンズ大学
ネパール工科大学 
ポカラ大学
プルバンチャル大学

文化 
 ダルバート - ネパール料理の一つ。

日本との関係 
 岩村昇
 海外在住ネパール人協会
以下はウィキペディア日本語版における南極関係記事の一覧である。

あ行 
 あすか基地
 アーネスト・シャクルトン
 アムンゼン海
 ヴィンソン・マシフ
 ウェッデル海
 エルスワース山脈
 オゾンホール
 オーロラ
 オングル島
 西オングル島
 東オングル島

か行 
 菊池徹
 極圏
 南極圏
 極夜
 クイーンモード山脈
 クイーン・モード湾 (サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島)
 クジラ湾
 楠宏
 クーラスクス
 国際地球観測年
 国立極地研究所
 コーツランド

さ行 
 サヤハシチドリ （別名：南極鳩）
 至聖三者聖堂 (南極)
 昭和基地　船と基地に、船内郵便局がある。
 白瀬矗
 白瀬氷河
 しらせ (砕氷艦・初代)　
 しらせ (砕氷艦・2代)　2009年就役
 スコシア海
 宗谷 (船)
 宇宙よりも遠い場所

た行 
 棚氷
 タロとジロ
 帝国南極横断探検隊
 ドームふじ基地
 ドラえもん のび太の南極カチコチ大冒険

な行 
 永田武
 南極
 南極海
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仙北町駅（せんぼくちょうえき）は、岩手県盛岡市仙北二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。

東北新幹線開業前は、急行「もりおか」1往復が停車していた。

歴史 

 1915年（大正4年）1月5日：開業する。
 1968年（昭和43年）9月1日：営業キロが変更され、盛岡駅方に0.1 km移動する。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物営業を廃止する。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月24日：東西自由通路の供用が開始される。盛岡市の事業費は2.2億円。橋長109.4m、幅員3.8mの鋼桁構造で階段とスロープにより歩行者と自転車が通行可能。
 2005年（平成17年）
 3月10日：業務委託駅となるとともに、仙北町駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止する。
 4月1日：「パーク&ライド」を廃止する。
 2011年（平成23年）3月：駅にあったキオスクが閉店する。
 2015年（平成27年）7月9日：自由通路にエレベーターが設置され、供用開始される。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

盛岡駅との距離について 

もともと盛岡駅は仙北町駅付近に建設される予定であったが、住民の反対により現在地（当時の厨川村）に建設された。

建設当時は駅間距離をおおむね6 km程度としていたが、当駅と隣接する盛岡駅とは1.8 kmしか離れていない。これは当時、鉄道院総裁だった原敬が職権で作らせたためと言われている。なお、当駅は原の生家への最寄り駅だが、生家付近から盛岡駅方面に新しい橋が架設されたことから、実際の利用（見学）は盛岡駅のほうが利便性が高い。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。また、盛岡市が区画整理事業に伴い1990年に設置した東西自由通路が跨線橋の南側にある。同通路は橋上駅化を見据えて建設したとされるが、市やJRに対しては、駅施設の橋上化およびバリアフリー化の要望が地域団体よりなされていた。その結果、2015年に自由通路へエレベーターが設置された。

盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機がある。

駅の東西には、広場が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,616人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
盛岡市街地の中にある。

バス路線 

「仙北町駅西口」停留所にて、岩手県交通の路線バスが発着する。

 520：イオンモール盛岡
 506：盛岡駅 / 岩手県交通矢巾営業所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 岩手飯岡駅 - 仙北町駅 - 盛岡駅
岩手飯岡駅（いわていいおかえき）は、岩手県盛岡市永井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 

 1944年（昭和19年）10月11日：中通信号場として開業。
 1950年（昭和25年）9月1日：駅に昇格し、岩手飯岡駅となる。
 1970年（昭和45年）7月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）8月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1986年（昭和61年）：盛岡駅から駅員派遣（有人化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1994年（平成6年）3月1日：業務委託駅となる。
 2021年（令和3年）4月17日：橋上駅舎および自由通路の新設工事に伴い、仮駅舎に切り替え。
 2022年（令和4年）12月18日：橋上駅舎および自由通路が供用開始。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。JR東日本東北総合サービスが駅業務を委託する業務委託駅で、みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

2022年12月18日に橋上駅舎および自由通路が供用開始されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,047人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

バス路線

構内乗り場 

 岩手県交通 「飯岡駅前」バス停 
 支線バス（盛岡工業コース）：盛岡工業高校方面（平日のみ運行）
 川久保線（507）：盛岡駅方面 / 都南総合支所・矢巾営業所方面
 矢巾温泉線（515）：盛岡駅方面 / 矢巾温泉方面
 2011年10月1日より駅前ロータリー内に停留所を新設した。それ以前は県道120号線上の「飯岡駅口」バス停での乗り換えとなっていた。

駅付近の乗り場 

 都南バスターミナル（当駅の1番線側出口より徒歩5分）

 岩手県北バス盛岡南営業所（当駅の2番線側出口より徒歩5分、国道46号沿い）
 MEX宮古・盛岡：品川・横浜方面（宮古・山田方面は当停留所から乗車できない）
 E41：盛岡駅前方面

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 矢幅駅 - （盛岡貨物ターミナル駅） - 岩手飯岡駅 - 仙北町駅
矢幅駅（やはばえき）は、岩手県紫波郡矢巾町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。

快速「はまゆり」「アテルイ」が停車する。

同じ読み方だが、自治体名の「矢巾」にたいして駅名は「矢幅」と違う漢字を使用している。歴史としては「矢幅」のほうが古く、現在も駅周辺の地名に残る。

歴史 

 1898年（明治31年）9月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1977年（昭和52年）3月15日：東北新幹線高架下に駅舎を改築。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）3月10日：業務委託化。矢幅駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。
 2007年（平成19年）
 2月：仮駅舎の建設工事開始。
 3月24日：仮駅舎の供用を開始。
 3月28日：橋上駅舎化に着手。
 2008年（平成20年）3月15日：橋上駅舎の新駅舎が供用を開始。窓口営業時間を延長。
 2009年（平成21年）3月14日：快速「はまゆり」停車駅となる。
 2013年（平成25年）8月9日：大雨により駅内の線路が水没。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。東口は東北新幹線の高架下にあり、多目的ホール、インフォメーションコーナーを併設する。西口は交通広場となっている。

旧駅舎は、東北新幹線高架下に1977年建設された。現在の橋上駅は整備計画を2000年に策定。2007年（平成19年）3月24日に仮駅舎となり、3月28日には工事安全祈願祭が行われた。事業費は14億4300万円でJR東日本が1億円、矢巾町は13億4300万円の負担である。新駅舎は2008年（平成20年）3月15日ダイヤ改正より供用が開始された。構造は鉄骨造2階建てでエレベーター4基・エスカレータ4基設置。

盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機設置。

東西両入口と改札階（自由連絡通路）、ホームと改札階の間にエレベーターおよびエスカレーターが設置されている。

NEWDAYS矢幅店が駅東口に設置されていたが、2018年（平成30年）3月30日をもって閉店。

矢巾町の住居表示の変更に伴い、2019年6月29日より旧表示（又兵エ新田第5地割50-2）から現在のものへ変更。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,890人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

東口

西口 
 矢巾町役場、矢巾町民総合体育館、田園ホール（矢巾町文化会館）
 ユニバース矢巾店
 ケアセンター南昌 (医療福祉多機能ビル)

バス路線 

 矢幅駅前
 岩手県交通
 北高田線（513）：矢巾営業所 / 盛岡駅
 北高田線（514）：盛岡駅
 矢巾医大線：医大矢巾キャンパス
 矢巾町市街地循環バス：医大附属病院前方面 / 町営住宅前・不来方高校方面

 矢幅駅西口
 南部バス（岩手県北自動車南部支社）
 MICHINORI EXPRESS：新宿・川崎方面（八戸方面は当停留所から乗車できない）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（1・2・5・6号）
 花巻駅 - 矢幅駅 - 盛岡駅
 快速「はまゆり」（53・54号）・普通
 古館駅 - 矢幅駅 - （盛岡貨物ターミナル駅） - 岩手飯岡駅
古館駅（ふるだてえき）は、岩手県紫波郡紫波町中島字落合にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1944年（昭和19年）10月11日：古舘信号場として開業。
 1949年（昭和24年）3月1日：駅に昇格、古舘駅となる。
 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）
 8月15日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 8月18日：日詰駅管理下となる。
 1986年（昭和61年）：盛岡駅から駅員派遣（事実上の有人化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2014年（平成26年）9月30日：定期券や新幹線自由席券の発売を終了。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は東北新幹線の高架下に設けられている。盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は579人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は下記のとおりである。

駅周辺 
2021年度（令和3年度）より、2023年度（令和5年度）末の完成を目標に、紫波町による駅前広場の整備事業が実施されており、回転広場・駐車場・駐輪場・歩道の整備が予定されている。

 岩手県道152号古舘停車場線
 国道4号
 紫波警察署古館駐在所
 紫波中央自動車学校
 紫波町立古館小学校
 古館ニュータウン
 古館郵便局
 岩手県交通「古館」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 紫波中央駅 - 古館駅 - 矢幅駅
紫波中央駅（しわちゅうおうえき）は、岩手県紫波郡紫波町紫波中央駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
紫波中央駅が所在する紫波町にもっとも古くからある駅は隣の日詰駅であったが、紫波町の合併元の1つである日詰町の中心街からは離れた場所に所在していた（いわゆる鉄道忌避説もある）。町では長らく新駅の開設を念願としており、周辺のまちづくり計画とともに請願駅として当駅を設置することにした。請願駅の設置費用は地元負担が原則であるが、公費の投入には法的な制限もあることから寄付を募ることになり、目標の2億7000万円をほぼ達成する2億6800万円が集まった。1998年（平成10年）3月14日に開業し、駅名は町内3駅の中間に位置し、国道4号・396号・東北自動車道が通る町内の交通の要衝に位置することにちなんで名づけられた。当初はプレハブ駅舎で営業を開始し、林野庁の補助事業が認められたことにより2001年（平成13年）11月12日に木造平屋建ての駅舎が完成した。ただし、正式には「紫波中央駅待合施設」と称する町の施設であり、鉄道施設ではない。

開業以来無人駅であったが、2018年（平成30年）3月17日から業務委託駅として切符発売窓口が設置された。このため2017年（平成29年）12月11日から窓口開設および自動券売機設置のための改良工事が行われた。

年表 
 1998年（平成10年）3月14日：開業。
 2001年（平成13年）11月12日：木造平屋建ての駅舎が完成し落成式を挙行。
 2017年（平成29年）12月11日：窓口開設のための改良工事着手。
 2018年（平成30年）3月17日：みどりの窓口開設。業務委託駅として有人化。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）3月頃：エレベーターの供用を開始（予定）。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理のJR東日本東北総合サービス委託の業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月17日に業務委託駅としてみどりの窓口が設置された。当初は簡易自動券売機が設置されていたが、有人化に際し自動券売機に変更された。

木造平屋建ての駅舎は、正式には「紫波中央駅待合施設」と称する町の施設であり、建設にはすべて町産の木材が使われた。設計は佐川建築研究所の佐川旭で、建設作業は地元の業者が担当した。延べ床面積は279.89平方メートル、総工費8182万円で、地域林業経営確立林業構造改善事業を活用した間伐材利用のモデル施設として建設された。建物の中央に立つ八角形の塔は、紫波町の合併元の1町8村を表し、塔の両側にある大きく手を広げた形の屋根は町民と行政の翼を、屋根の勾配は曲屋をイメージした。また紫波町が東経140度57分、北緯39度28分に位置することから、使われた部材は140、57、39、28にちなんだ寸法が多用されている。正面から入ると左手に管理人室・トイレ・ギャラリーが、右手に待合室が位置する。改札口付近には森をイメージした12本の栗柱が立ち、床はビー玉の縁取りで蛇行する色分けタイルを敷いて北上川を表現している。待合室の梁には樹齢120年のアカマツが使用され、ベンチや机にも木材が生かされて、木の持ち味が生かされた設計となっている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,268人である。

2013年度（平成25年度）、2018年度（平成30年度）以降の推移は以下の通りである。

駅周辺

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 日詰駅 - 紫波中央駅 - 古館駅
日詰駅（ひづめえき）は、岩手県紫波郡紫波町北日詰字八反田（はったんだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

かつては『もりおか』・『陸中』などの急行も停車していた。

歴史 
 1890年（明治23年）11月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物営業廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）10月：業務委託化。日詰駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。
 2010年（平成22年）4月24日：宮沢賢治が初恋の看護師を訪ねたとされることにちなんで駅前に歌碑を建立。
 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。駅舎には自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口については2018年3月16日限りで営業を終了した。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は468人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は下記のとおりである。

駅周辺 
 紫波警察署日詰駅前駐在所
 紫波町立赤石小学校
 野村胡堂あらえびす記念館
 日詰駅前郵便局
 岩手県交通紫波営業所
 岩手県道111号日詰停車場線
紫波町中心地（紫波町役場）は紫波中央駅が最寄り駅である。

バス路線 

「日詰駅前」停留所にて、岩手県交通が運行する路線バスが発着する。

 601・603：盛岡バスセンター
 602・604・605・606・611・618：盛岡駅
 志和町線：志和町
 犬渕線：犬渕

隣の駅 
東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 石鳥谷駅 - 日詰駅 - 紫波中央駅
石鳥谷駅（いしどりやえき）は、岩手県花巻市石鳥谷町好地（こうち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1893年（明治26年）2月15日：開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2000年（平成12年）4月：駅自由通路（地下道）開設。
 2004年（平成16年）10月：業務委託化。石鳥谷駅長（花巻駅助役待遇）を廃止。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

北上駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）。みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設けられている。駅舎側と反対側を結ぶ地下道が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は873人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

バス路線 

 岩手県交通
 大迫 - 石鳥谷線（宝陽病院・羽黒堂・亀ヶ森・大迫バスターミナル方面）
 岩手県道265号中寺林犬淵線上の「石鳥谷駅口」バス停まで徒歩5分。このバス停から花巻駅前・北上駅前方面の路線バスが運行されている。
 岩手医科大学附属病院利用者用バス（平日および第1・4土曜日のみ運行）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 花巻空港駅 - 石鳥谷駅 - 日詰駅
花巻空港駅（はなまきくうこうえき）は、岩手県花巻市二枚橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）7月15日：二枚橋信号場として開業する。
 1932年（昭和7年）11月20日：駅に昇格し、二枚橋駅（にまいばしえき）となる（一般駅）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：花巻空港駅に改称する。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着がなくなる。
 2004年（平成16年）4月1日：駅業務が業務委託される。
 2013年（平成25年）10月1日：盛岡市内と花巻空港を結ぶ直行高速バスが当駅を経由するようになる。
 2014年（平成26年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

北上駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）。駅舎内部には自動券売機、簡易Suica改札機がある。

のりば 

 2番線は2019年時点で1日1本のみ使用。

貨物取扱 
1997年に貨物列車の発着がなくなって以降は、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物用の設備は設置されていないほか、専用線も当駅には接続していない。

かつては、駅周辺にある日本重化学工業盛岡事業所へ続く専用線があった。工場で使用する濃硝酸の搬入で使用されていたが、1997年（平成9年）3月に廃止された。また、国鉄分割民営化のしばらく後まで、北日本くみあい飼料花巻工場へ続く専用線も存在し、石巻埠頭駅から飼料が輸送されていた。

1985年時の常備貨車 
 ホキ8300形（トウモロコシ、コウリャン専用）17両、全国農業協同組合連合会所有

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は567人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

花巻空港へのアクセス 

「花巻空港」を名に冠した駅ではあるものの、空港のターミナルビルに近接して設置されているわけではない。花巻空港にもっとも近い駅であったため「二枚橋駅」を改称したが、空港の敷地が駅の目の前にあるというだけで、ターミナルビルへは約3.8kmの距離があり徒歩圏とは言い難い（2009年4月のターミナルビル移転前でも約2kmの距離があった）。

かつては岩手県交通による当駅 - 花巻駅 - 北上駅間の路線バスが旧ターミナルビルに乗り入れてはいたものの本数は少なかったほか、列車や航空機のダイヤと全く接続を取っていなかった。なお、当該バス路線はターミナルビル移転後も経路変更が行われなかったが、花巻から空港へは花巻駅と空港を結ぶ路線バス（当駅を経由しない）が新設されたほか、盛岡市内から空港へは航空機のダイヤと連携した高速バスが東北自動車道経由で直行していたことから、当駅は空港アクセス駅としての意義を見出せない状態が続いていた。

しかし、2013年9月30日をもって前述の花巻駅 - 空港間の路線バスが廃止されたことに伴い、翌10月1日から前述の盛岡市内と空港間の路線が当駅を経由するようになったことにより、特に花巻側からの公共交通機関を用いた空港アクセスに供されるようになった。

なお、ターミナルビルは当駅より釜石線似内駅の方が近い（約2.8km）が、釜石線自体の列車本数が少ない上に同駅は快速列車が停車しないこともあり、停車する列車の頻度は2 - 4時間に1本程度である。また、同駅付近と空港間の路線バスも設定されていない。

駅周辺

バス路線 

駅前に「花巻空港駅」停留所が設置されているほか、当駅から東にある国道4号沿いの「二枚橋」停留所も比較的近い。いずれの路線も岩手県交通が運行している。

 花巻空港駅
 花巻空港線：花巻空港
 石鳥谷線：北上駅前
 教育センター線：花巻駅前 / 教育センター

 二枚橋
 石鳥谷線：北上駅前 / 志和口

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 快速「はまゆり」（53・54号のみ停車）・普通
 花巻駅 - 花巻空港駅 - 石鳥谷駅
花巻駅（はなまきえき）は、岩手県花巻市大通り一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

東北本線と釜石線が乗り入れている。このうち東北本線を所属線としており、釜石線は当駅を起点としている。

歴史 
 1890年（明治23年）11月1日：当時の貴族院議員・伊藤儀兵衛が、自らの所有地より今日の花巻駅周辺の土地を寄付。日本鉄道（現在の東北本線）の駅として開業する。
 1913年（大正2年）10月25日：岩手軽便鉄道（現在の釜石線）の駅が、東北本線の駅から少し離れたところに設置され開業する。
 1929年（昭和4年）3月1日：岩手軽便鉄道より「丸六」が構内営業許可を得る（のち、鉄道事業者の変更もあるが継続的に許可を得る）。
 1943年（昭和18年）9月20日：釜石線の駅を東北本線の駅に統合する。
 1945年（昭和20年）8月10日：花巻空襲。
 1965年（昭和40年）10月1日：「みどりの窓口」を設置する。
 1969年（昭和44年）9月1日：花巻電鉄軌道線が廃止される。
 1972年（昭和47年）2月16日：花巻電鉄鉄道線が廃止され、同時に電鉄花巻駅廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）11月14日：駅旅行センターをびゅうプラザに名称変更。
 1993年（平成5年）4月1日：駅旅行センター「びゅうプラザ」が海外旅行の取り扱いを開始する。
 1994年（平成6年）3月15日：「びゅうプラザ」が3倍の広さに拡張される。
 2002年（平成14年）
 3月15日：跨線橋に車いす対応エスカレーターが設置される。
 東北の駅百選に選定される。
 12月1日：急行「陸中」が快速「はまゆり」へ格下げされたことに伴い、当駅を発着する定期優等列車が消滅する。
 2003年（平成15年）11月7日：構内待合室をリニューアル。
 2007年（平成19年）4月1日：「びゅうプラザ花巻」が花巻駅長管理下となる。同時に海外旅行取扱を廃止する。
 2009年（平成21年）3月14日：自動改札機を導入する。
 2013年（平成25年）
 8月20日：駅舎の外装および釜石線ホーム上家の改修工事に着手。
 9月21日：駅舎の外装がリニューアル。
 2014年（平成26年）
 3月：釜石線ホーム上家がリニューアル。
 9月12日：びゅうプラザ閉店。
 9月19日：指定席券売機設置。
 2017年（平成29年）4月1日：駅業務が業務委託される。
 2019年（令和元年）12月末：お菓子やケーキなどを販売していた「風彩」が閉店。
 2020年（令和2年）2月末：飲食店「そば処花巻」が閉店。花巻駅にある店舗は、駅のコンビニ「NewDays」のみとなった。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線を持つ地上駅である。双方のホームは跨線橋により連絡している。また、構内に留置線を有する。

北上駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）。

過去には駅長と助役が配置される直営駅であった。また、管理駅として東北本線の花巻空港駅・石鳥谷駅、釜石線の似内駅 - 晴山駅間の各駅（新花巻駅は除く）を管理していた。

駅舎内にはみどりの窓口、指定席券売機、Suica対応自動改札機、NewDaysなどがある。

快速「はまゆり」など、東北本線盛岡方面と釜石線を直通する列車は当駅で方向転換する。

発車メロディが導入されているが、車掌扱いとしているためワンマン運転の列車の場合は鳴らない。

また、ホームの中ほどには東京駅から当駅までの営業キロが500kmである旨を紹介するコーナーが設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅弁 
かつて販売されていた主な駅弁は下記の通り。
 五目めし
 賢治弁当
 白金豚弁当
 ロマン銀河鉄道SL弁当

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,952人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は下記のとおりである。

駅周辺

バス路線 

「花巻駅前」停留所にて、岩手県交通の路線バスが発着する。

いわて花巻空港行は2013年9月30日をもって廃止された。

その他 
 「荘重な城下町として、宮沢賢治、高村光太郎ゆかりの地の駅」として、東北の駅百選に選定された。
 宮沢賢治の童話『シグナルとシグナレス』は、当駅に乗り入れる東北本線と釜石線（当時は岩手軽便鉄道）それぞれの信号機を擬人化して男女に見立てた恋物語である。
 釜石線の各駅には、宮沢賢治に因んでエスペラントによる愛称がつけられており、当駅の愛称は「Ĉielarko（チェールアルコ：虹）」である。
 当駅の発車メロディーは全ホームで東洋メディアリンクス製の「Water Crown」で、低音でなおかつフェードアウトする当駅のみのバージョンである。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 快速「はまゆり」
 （釜石線） - 花巻駅 - （53・54号は花巻空港駅） - 矢幅駅
 普通
 村崎野駅 - 花巻駅 - 花巻空港駅
 釜石線
 快速「はまゆり」
 （東北本線） - 花巻駅 - 新花巻駅
 普通
 （東北本線花巻空港方面） - 花巻駅 - 似内駅

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（国鉄）
 釜石線（旧線）
 花巻駅 - 鳥谷ヶ崎駅