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栃木駅（とちぎえき）は、栃木県栃木市沼和田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。

概要 
栃木市中部の巴波川西岸に位置する駅で、日光例幣使街道の旧宿場町で「小江戸」と呼ばれる栃木市の代表駅である。

乗り入れ路線 
JR東日本の両毛線と、東武鉄道の日光線が乗り入れ、接続駅となっている。

東武日光線については、普通列車の概ね半数が、隣の新栃木駅から分岐する宇都宮線へ直通する。また駅番号として「TN 11」が付与されている。

歴史 
 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。
 1928年（昭和3年）：洋風建築の駅舎を建築。
 1929年（昭和4年）4月1日：東武日光線の駅が開業。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いが廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に旅行センター開設。
 2000年（平成12年）5月17日：東武日光線の駅が高架化。
 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2003年（平成15年）4月4日：JR両毛線の駅が高架化。
 2006年（平成18年）3月：JR東日本の「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2007年（平成19年）
 3月18日：東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 10月：東武宇都宮線でワンマン運転が開始され、これに伴って東武線栃木駅の2番線ホームに運転士発車案内メロディを導入。
 2018年（平成30年）4月10日：JR両毛線ホームの発車メロディを「栃木市民の歌明日への希望」に変更。
 2022年（令和4年）5月1日：旧・栃木市立藤岡第二中学校音楽室のグランドピアノをストリートピアノとして構内に設置。

旧駅舎は鉄道高架化のため撤去されたが、民間事業者が部材を引き取り、2004年に開業した栃木市野中町の自動車博物館「魔方陣スーパーカーミュージアム」のエントランスとして再利用している。

駅構造

JR東日本 

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な高架駅。地上駅時代は2面3線の形態であった。

足利駅管理で、JR東日本ステーションサービス（2015年6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が受託する業務委託駅。委託化直前まで管理駅で大平下駅・思川駅を管理していた（管理業務は足利駅に移管）。 Suica対応自動改札機・指定席券売機が設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

東武鉄道 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する高架駅。PASMO対応自動改札機設置駅。

かつてはJR東日本に駅業務を委託していたが、高架化完成後は自社で業務を行っている。地上駅時代は島式ホーム1面2線の形態であった。

東武栃木駅管区として、日光線栗橋駅 - 新栃木駅間および宇都宮線全駅を統括管理する。

のりば 

 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。実際の案内では東武動物公園駅も「東武スカイツリーライン」の駅に内包されている。
 2番線から発車する電車はすべて当駅始発である。1番線に到着後、新大平下寄りの引き上げ線に入ってから折り返し2番線に入線する形態で、配線上新大平下方面から2番線には入線できない。また新栃木から回送される電車は、2番線に直接入線する。かつて2番線は宇都宮線直通を中心にほぼ終日に渡り使用されていたが、2020年（令和2年）6月6日以降は運行形態変更により折り返し列車が削減されたため、2番線の使用頻度も大きく減少している。

改札外の施設 
 NewDays栃木
 千年の宴栃木駅店
 魚民JR栃木駅店
 栃木市観光案内所

利用状況

JR東日本 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は4,308人である。

2000年度（平成12年度）以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通りである。

東武鉄道 
東武鉄道によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は9,330人である。

2001年度（平成13年度）以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺

北口 
駅前からは蔵の街大通りで約1kmほど北に離れた市街地へとつながっている。大通り沿道は景観整備が完了し、土曜日・休日には「蔵の街」見物に多くの観光客が沿道を歩く様子が見られる。

旧駅舎時代は狭隘な駅前広場であったが、駅周辺の区画整理事業と平行して新駅舎完成後に駅前広場整備が進んだ。2000年の東武栃木駅、2003年のJR栃木駅の高架化に伴いシビックコア重点整備地区として再開発・区画整理事業が行われ、これまでに國學院大学栃木学園教育センターや栃木県立学悠館高等学校、高層マンションなどが複数建設された他、栃木地方合同庁舎やシビックセンターの建設が予定されている。広場には彫刻家前田哲明の「煌樹（こうじゅ）」が、駅前モニュメントとして設置されている。イトーヨーカドー撤退など、区画整理事業後も空き地となっているところが随所に目立っていたが、マンション建設や銀行支店、飲食店等の進出などにより、2005年12月中旬の時点では、高架沿い以外では空地は少なくなっている。

また、入舟町にあった栃木市役所は、2014年2月に万町にかつてあった福田屋百貨店栃木店の建物を改装して移設した。新市役所には、1階に東武宇都宮百貨店栃木店も同年3月に開業している（2015年3月に栃木市役所店に改称）。

南口 
南口は1984年に栃木県立栃木南高等学校（現・栃木県立栃木翔南高等学校）の通学口として設置された。北口からの続きの市街地となっている。

バス路線

北口

夜行高速バス 

 関東自動車・近鉄バス「とちの木号」
 京都駅八条口・大阪梅田（東梅田駅）・近鉄なんば駅西口（OCAT）・USJ

南口

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 思川駅 - 栃木駅 - 大平下駅
 東武鉄道
  日光線
 ■特急「スペーシアX」・特急「けごん」「きぬ」・特急「リバティけごん」「リバティきぬ」「リバティ会津」・JR線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」停車駅
 急行・普通
 新大平下駅（TN 10） - 栃木駅（TN 11） - 新栃木駅（TN 12）

過去の接続路線 
 鍋山人車鉄道（栃木駅・1960年廃止）
コッレッジョは、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州レッジョ・エミリア県にある、人口約2万6000人の基礎自治体（コムーネ）。レッジョ・エミリアに次ぎ、県内第二の人口を有するコムーネである。

地理

位置・広がり 
レッジョ・エミリア県の北部に位置するコムーネで、レッジョ・エミリア市の北東に隣接する。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。MOはモデナ県所属。
バニョーロ・イン・ピアーノ
カンパニョーラ・エミーリア
カンポガッリアーノ (MO)
カルピ (MO)
ノヴェッラーラ
レッジョ・エミーリア
リーオ・サリチェート
サン・マルティーノ・イン・リーオ

行政

分離集落 
コッレッジョには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Budrio, Canolo, Fazzano, Fosdondo, Lemizzone, Mandrio, Mandriolo, Prato, San Biagio, San Martino Piccolo, San Prospero

人物

著名な出身者 
コッレッジョ - ルネサンス期の画家
ドランド・ピエトリ - 20世紀初頭のマラソン選手。「ドランドの悲劇」で知られる。
超対称性粒子（ちょうたいしょうせいりゅうし、、SUSY粒子） は、超対称性によって予想される粒子の分類である。既存のある粒子に対し、スピンが1/2ずれるだけで、電荷などは等値の素粒子。スピンが1/2ずれるため、既存のフェルミオンに対し未知のボソン、既存のボソンに対し未知のフェルミオンが対となる。対をなす相方を超対称性パートナー (supersymmetric partner) という。

超対称性粒子の中で最も軽いものはLSP (Lightest Supersymmetric Particle) と呼ばれる。の保存を仮定すればその粒子は崩壊しない安定粒子となるため、LSPが電気的に中性であればダークマターの候補となる。

現在の宇宙ではこのような粒子は観測されていない。少なくとも低エネルギーでは超対称性は破れており、超対称性の破れによって粒子とその超対称パートナーの質量が異なっていると考えられている。

実験での直接探索ではLEPやTevatron, 2008年からはCERNの加速器LHCが行われているがこれまでのところ兆候は見つかっていない。　CERNが掲載した最新の論文(2021)では、「超対称性粒子が、いかなる条件でも全く観察されなかった」ことを改めて報告した。

少なくとも、13TeVのエネルギーで探索できる領域までにはSUSY粒子が存在しないことが示唆された。仮にヒッグス粒子の超対称パートナーである「ヒグシーノ」が暗黒物質である場合、LHCの探索実験の死角に入りやすいとされている。

命名法 
ボソンに対するフェルミオンの超対称性パートナーは、元のボース粒子の名の語尾を-inoとする。-inoは「小さい」という意味。

フェルミオンに対するボソンの超対称性パートナーは、元のフェルミ粒子の名の語頭にs-をつける。s-はスカラーの略で、フェルミオンに対する超対称性粒子はスピンが0のスカラー粒子であることを表す。略さず「スカラー」を頭につけることもある。

主な超対称性粒子 
ボシーノ (bosino) ⇔ （通常の）ボソン
ゲージーノ (gaugino) ⇔ ゲージ粒子
フォティーノ (photino) ⇔ 光子（フォトン）
ウィーノ (wino) ⇔ Wボソン
ジーノ (zino) ⇔ Zボソン
グルイーノ (gluino) ⇔ グルーオン
グラヴィティーノ (gravitino) ⇔ 重力子（グラヴィトン）
ヒグシーノ (higgsino) ⇔ ヒッグス粒子
中性ヒグシーノ ⇔ 中性ヒッグス粒子
荷電ヒグシーノ ⇔ 荷電ヒッグス粒子
混合状態
ニュートラリーノ (neutralino) = フォティーノ + ジーノ + 中性ヒグシーノ
チャージーノ (chargino) = ウィーノ + 荷電ヒグシーノ
アクシーノ (axino) ⇔ アクシオン
スフェルミオン (sfermion) ⇔ （通常の）フェルミオン
スクォーク (squark) ⇔ クォーク
sdown、sup、sstrange、scharm、sbottom、stop
スレプトン (slepton) ⇔ レプトン
セレクトロン (selectron) ⇔ 電子（エレクトロン）
スミューオン (smuon) ⇔ ミューオン
スタウ (stau) ⇔ タウオン
スニュートリノ (sneutrino) ⇔ ニュートリノ
e-sneutrino、μ-sneutrino、τ-sneutrino
サクシオン (saxion) ⇔ アクシーノ
『戦慄の王女』 (Queen) は、イギリスのロックバンド、クイーンのデビュー・アルバム。全英24位、全米83位を記録。

本来なら「QUEEN」は「女王」と訳されるべきだが、本作の邦題では「王女」となっている。これについては当時のレコード会社の担当者が「雰囲気で『女王』の使用を避けた」ためと語っている。

解説 
1971年2月、ジョン・ディーコンが加入したことでメンバーが固まったバンドは、9月にの導入機材のテストを担当することと引き換えに、無料でデモテープを製作する権利を得る。ルイ・オースティンのプロデュースの元レコーディングが進められ、ここで「炎のロックンロール」、「グレイト・キング・ラット」、「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」、「ライアー」、「ジーザス」が録音された。その後、バンドはマネージメント会社・トライデントと契約を結び、1972年夏頃からトライデント・スタジオにて、ジョン・アンソニーおよびロイ・トーマス・ベイカーのプロデュースの元、本格的なアルバム製作に取り掛かる。同スタジオではデヴィッド・ボウイやローリング・ストーンズも作業しており、クイーンは空き時間にしかスタジオを使えなかったが、それでも1973年1月までにはほぼ完成した。本作に収録された楽曲は「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」を除き、すべてトライデント・スタジオで録音されたものである。

何重にもオーバーダブされたコーラスやギター・オーケストレーション、クラシック音楽を基調としたメロディ・ラインやドラマチックな曲展開など、クイーンのオリジナリティはこの時点ですでに備わっていたと言える。アルバムに「...and nobody played synthesizer（誰もシンセサイザーを演奏していない）」と明記されているのも、彼らのサウンドへの強い自負の表れとも言えるが、この緻密な音造りは、プロデューサーのベイカーの影響が強い。また、ディーコンの名前の表記が「ディーコン・ジョン」になっているが、これはクレジットミスではなく、メンバーの意図によるものである。だがディーコン本人が「俺の名前はジョン・ディーコンだ! 直してくれ!」と激怒したため、次作の『クイーン II』では「ジョン・ディーコン」に戻されている。

ジャケット 
ジャケット・デザインはフレディ・マーキュリーとブライアン・メイ、そしてジャケット写真を撮影したダグラス・パディフットによる。表ジャケットのバンドのロゴはマーキュリーがデザインした。ジャケットのデザインは基本的に全世界共通だが、国によっては色合いやバンドのロゴの位置が異なるものもあった。CD時代になってからは全てイギリス版のデザインに統一されている。

評価 
イギリスではリリースされた1973年のうちにはチャート・インすることはなく、次作『クイーンII』のヒットに乗る形で1974年3月30日付で47位に初ランクイン、1976年2月7日付および2月21日付の24位が最高位である。アメリカではイギリスよりも早くチャート・インしたが83位に留まった（1974年2月2日付）。

リリース当初のイギリスでは、複雑な曲構成やふんだんに使用されたエフェクトが批評家筋から嫌われ、中には「こんなものが売れたら帽子でも何でも食ってやる」と叩く批評家もいたが、アメリカではおおむね高評価を受けた。ローリング・ストーン誌は「このファンキーでエネルギッシュなイギリスの4人組は、レッド・ツェッペリンが放棄したヘヴィメタルの王座を狙えるだけのツールがあり、ロック界に大きな影響を与える勢力になることは疑いようがない」と賞賛し、ウィニペグ・フリープレスも「彼らは一番新しいイギリスのスーパースター候補である。彼らが大きな成功を収めても驚かない」とバンドを称えた。

メンバーの自己評価はあまり高くなく、メイは「製作に時間がかかりすぎ、アルバムを出す頃には音楽シーンが大きく変わってしまった。ちょっと期待外れだったね」と語り、ロジャー・テイラーも「気に入らない点はたくさんあるよ…ドラムの音とかね」と不満を漏らしている。

リイシュー 
1994年、パーロフォンよりデジタルリマスター版が、2001年には日本限定で24ビットデジタルリマスター版がリリースされた。2011年、ハリウッド・レコードより最新リマスター版を発表。リミテッド・エディションのボーナスEPには、これまで未発表だった1971年にデ・レーン・リー・スタジオで録音されたデモ音源が収録された。

収録曲 
特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

パーソネル 
※特記なき限り、アルバム記載のクレジットに準拠

クイーン
フレディ・マーキュリー - ボーカル、ピアノ、ハモンドオルガン（#5）、アートワーク
ブライアン・メイ - ギター、ピアノ（#2）、アートワーク
ロジャー・メドウズ・テイラー - ドラムス、パーカッション、ボーカル（#7）
ディーコン・ジョン - エレクトリックベース

スタッフ
ジョン・アンソニー - プロデューサー
ロイ・トーマス・ベイカー - プロデューサー、レコーディング・エンジニア
マイク・ストーン、テッド・シャープ、デヴィッド・ヘンツェル、ルイス・オースティン - レコーディング・エンジニア
ジョン・ハリス - 機材監督
ダグラス・パディフット - 写真、アートワーク
コバルト60は、コバルトの同位体の一種である。放射性同位体であり、半減期は5.27年である。医療用、工業用のガンマ線源として利用される。

生成 
コバルト59（安定核種のCo）の原子核が1個の中性子を捕獲することにより、コバルト60の原子核となる。

ガンマ線源として利用されるコバルト60は、コバルト59に原子炉で中性子を照射することにより人工的に生産される。主な生産国はカナダである。

崩壊 

コバルト60は、ベータ崩壊をしてニッケル60になる。このとき放出されるベータ線のエネルギーは0.318 MeVである。そして、崩壊生成物のニッケル60がガンマ崩壊をして1.17 MeVと1.33 MeVの2本のガンマ線を放出する。
^{60}_{27}Co -> ^{60}_{28}Ni\ + {\mathit{e}^-} + \gamma

利用 
物体の厚さや密度を測定する工業用測定器、放射線治療、植物の品種改良などに利用されている。

トレーサー 
第二次世界大戦後には溶鉱炉の磨耗を調べるために耐火煉瓦にトレーサーとしてコバルト60が混入されるようになったが、研究分野においてはコバルト60の放射線が測定の邪魔になるため、戦前に作られた鉄が遮蔽材として利用されている。特に第二次世界大戦時には大型の軍艦が多数建造されたが、海に沈んだまま解体されない状態で放置された艦を引き上げて再利用した鉄が多く使われている。日本では陸奥の船体から取り出された鉄が主流だったことから『陸奥鉄』とも呼ばれている。

事故 
身元不明線源となったコバルト60が鉄屑に混入してリサイクルされ、一般人が被曝する事故がしばしば起こっている。台湾では、コバルト60の混入した鉄屑から鉄筋が生産され、その鉄筋を使って建てられた台北市および周辺の鉄筋アパートの住民らが被曝したことが1992年に発覚した。約1万人が1983年以降に年平均20ミリシーベルト被曝し、平均累積線量は400ミリシーベルトであった。その後20年の調査で住民約1万人のがん死亡率が激減したことが報告されたが、台湾国立陽明大学による詳細な調査（2008年）では、がん発症の減少傾向は観察されなかった。タイでは、2000年に、廃品処理場にコバルト60が放置され、廃品処理場の作業員や近隣住民が被曝した。メキシコとアメリカ合衆国では、1983年から1984年にかけて、コバルト60を含む医療機器が盗まれてスクラップ業者に売り払われ、鋼材に再生される過程で、数千人以上が被曝した。2012年にはブリヂストンサイクルが販売した自転車の中国製前カゴから微量の放射線を検出。ステンレスにコバルト60が混入されていることが分かり、リコールが行われた。
『シアー・ハート・アタック』 (Sheer Heart Attack) は、イギリスのロックバンド、クイーンの3枚目のアルバムである。

解説 
クイーンは自分たちの世界を本国イギリス、日本についで、大国アメリカへと広げていった。本アルバムは、彼らの音楽が初めてアメリカで受け入れられたと言ってよい1枚である。ジョン・ディーコンの作った曲が収録され始めたのもこのアルバムからである。

本作のレコーディングは、1974年7月から9月にかけて行なわれ、初期2作と異なり、本作はのほか、AIR、ロックフィールド・スタジオ、ウェセックス・サウンド・スタジオの4つのスタジオで作業が行なわれた。このセッションの直前、バンドは1974年4月よりモット・ザ・フープルの前座として初の北米ツアーに参加していた。しかし、ギターのブライアン・メイがツアー前に受けた予防接種で消毒不十分な注射針が使用されたことにより肝炎を患い、ツアーは途中で中止となりメイは入院。メイの復帰後に、アルバムのレコーディングが続行されたものの、メイが十二指腸潰瘍を患ってしまった。これにより、メイの回復までの間、メイのギターソロを入れる余地を残す方でレコーディングを続け、復帰後にギター・パートとボーカル・パートが追加することで完成させた。

アルバムタイトルは、日本語で「突発的な心臓発作」という意味だが、隠語で「暗殺者のナイフ」あるいは「心臓を一突き」という意味があり、デジタル・リマスター版CD (EMI:TOCP-8273) の日本語解説ではこちらの意味とされている。

また、このアルバムの同名曲であるロジャー・テイラー作の「シアー・ハート・アタック」は本アルバムには収録されておらず、3年後に発売されたオリジナルアルバム『世界に捧ぐ』に完成形として収録された。

収録曲 
特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

パーソネル 
※出典
フレディ・マーキュリー – リードヴォーカル、コーラス、ピアノ、ハモンドオルガン（#6）、タック・ピアノ（#2, #11）
ブライアン・メイ – ギター、コーラス、ピアノ、バンジョーウクレレ（#11）、リードヴォーカル（#12）
ロジャー・テイラー  – ドラムス、パーカッション、コーラス、リードヴォーカル（#3）
ジョン・ディーコン – ベース、アコースティックギター、エレクトリックギター（#10）、コントラバス（#11）

チャート最高順位 
 全英：2位（ミュージック・ウィーク） 
 全米：12位（ビルボード、Billboard 200）
 日本：23位（オリコン）
札幌医科大学附属病院は北海道大学病院と共に、北海道の中核的病院に位置づけられている。

概観

大学全体 
大学は、医学部と保健医療学部の2学部4学科からなる医学系大学。

沿革

年表 
 1950年 北海道総合開発の一環で北海道立女子医学専門学校（1945年創設）を前身とする道立大学として開学。医学部を設置。
 1968年 和田寿郎らにより日本初の心臓移植が行われた（和田心臓移植事件）。
 1983年 札幌医科大学衛生短期大学部を設立（1995年廃止）。
 1993年 衛生短期大学部を改組し、保健医療学部を設置。
 2002年 北海道初の高度救命救急センター設置。
 2004年 医局廃止。新医師派遣システム始動。「医学部附属病院」から「札幌医科大学附属病院」に名称変更。
 2006年 附属図書館と附属情報センターを統合し、附属総合情報センターを設置。附属産学・地域連携センターを設置。北日本初の性別適合手術が行われる。
 2007年 全国53例目の脳死判定が行われ、全国52例目の脳死臓器提供が行われた。
 2007年4月1日 地方独立行政法人法（平成15年法律第118号）に基づき、北海道公立大学法人札幌医科大学に移行。
 2008年 北海道医療大学、小樽商科大学、室蘭工業大学、公立千歳科学技術大学、公立はこだて未来大学、北海道新聞社、北洋銀行との連携協定を締結。
 2022年 新キャンパス落成記念式典を11月19日に開催。

基礎データ

所在地 
 北海道札幌市中央区南1条西17丁目

学長 
 山下敏彦 （整形外科学）

教育および研究

組織

学部・学科 
 医学部（6年制）
 医学科
 保健医療学部
 看護学科
 理学療法学科
 作業療法学科

大学院 
 医学研究科（博士課程）
 地域医療人間総合医学専攻
 分子・器官制御医学専攻
 情報伝達制御医学専攻
 保健医療学研究科
 看護学専攻（修士課程）
 理学療法学・作業療法学専攻（博士前期・後期課程）

専攻科 
 助産学専攻科

附属機関 
 札幌医科大学附属病院
 医療人育成センター
 総合情報センター（図書館）

大学発ベンチャー企業 
 株式会社PML研究所
 株式会社ジェネティックラボ（小樽商科大学・北海道大学共同）
 合資会社ダイナミックバインド
 株式会社レノメディクス研究所（小樽商科大学共同）
 株式会社アフィオ afio

※「大学発ベンチャー企業」とは、大学の研究成果をもとに起業するベンチャー企業。

大学関係者と出身者 
 札幌医科大学の人物一覧

対外関係

他大学との協定 
 連携協定（大学）
 小樽商科大学（2005年10月1日）
 室蘭工業大学（2007年11月20日）
 公立はこだて未来大学（2008年9月12日）
 北海道医療大学（2007年3月29日）
 早稲田大学スポーツ科学学術院（2009年6月18日）
 大学eラーニング協議会

民間企業との協定 
 包括連携協定
 株式会社北洋銀行（2008年6月26日）

他施設・機関との協定 
 連携協力協定
 全日本スキー連盟（2009年8月21日）

国際交流 
 大学間学術交流協定
 
 ヘルシンキ大学（1977年）
 トゥルク大学
 オウル大学
 タンペレ大学
 クオピオ大学
 
 アルバータ大学（1983年）
 カルガリー大学（1984年）
 
 中国医科大学（1984年）
 佳木斯大学（2008年）
 
 マサチューセッツ州立大学（1994年）
 学生間交流協定
 
 中国医科大学（2009年）

主な部活動

体育会系 
 水泳部
 陸上部
 硬式テニス部
 軟式テニス部
 準硬式野球部
 軟式野球部
 スキー部
 山岳部
 ワンダーフォーゲル部
 弓道部
 柔道部
 剣道部
 空手部
 男子アイスホッケー部
 女子アイスホッケー部
 男子バレーボール部
 女子バレーボール部
 ゴルフ部
 ダンス部
 バドミントン部
 サッカー部
 バスケットボール部
 ラグビー部
 卓球部
ハンドボール部
 自転車競技部

文化系 
 室内楽合奏団
 吹奏楽部
 混声合唱うた部（合唱部）
 写真部
 POPS研究会
 演劇部
 IFMSA（国際医学生連盟）
 ジャズ研究会
 アカペラ部
 イリス会（美術部）
 茶道部
 外科手技部
 ダンス部
 箏曲部
イツハク, イツハーク, イツァーク (、ラテン文字転写：Yitzhak, Yitzjak) は、旧約聖書の登場人物"イサク"のヘブライ語読みであり、聖書のイサクにちなんで付けられるユダヤ人の男性名である。

 イツハク・イエディッド - イスラエルの作曲家、ピアニスト。
 イツァーク・ギルボア - 経済学者、テルアビブ大学経済学部教授。
 イツハク・サデー - イスラエル建国時の軍人。ハガナー/パルマッハ指揮官。
 イツハク・シャミル - イスラエルの政治家、第8代および第10代首相。
 イツァーク・シュテルン - ユダヤ系ポーランド人会計士で、オスカー・シンドラーの部下であった人物。
 イツハク・ツケルマン - ポーランド系ユダヤ人。ワルシャワ・ゲットー蜂起の中心人物の一人。
 イツハク・ナヴォン - イスラエルの政治家、第5代大統領。
 イツァーク・パールマン - イスラエルのヴァイオリニスト、指揮者。
 イツハク・ベンツビ - イスラエルの政治家、第2代大統領。
 イツハーク・モルデハイ - イラク出身のクルド系ユダヤ人で、イスラエルの政治家、軍人。
 イツハク・ラビン - イスラエルの軍人、政治家。第7代参謀総長。第6代および第11代首相。
 イツハク・レーブ・ペレツ - ポーランドのイディッシュ語作家。
『オペラ座の夜』（A Night at the Opera）は、イギリスのロックバンド、クイーンの4枚目のアルバムである。

解説 
クイーンの代表的なアルバムのひとつであり、本国イギリスで初めてチャート1位を記録したアルバム。当時のイギリスのポピュラー・ミュージック史上、最高の制作費がかかったといわれている。

クイーンの代表曲のひとつである「ボヘミアン・ラプソディ」はシングルカットされ、イギリスのチャートで9週間連続1位を記録した。「クイーン II」のジャケットをモチーフにし、映像エフェクトを駆使したプロモーション・ビデオが製作され話題になった。それまでのポピュラー音楽の動画によるプロモーション形態は演奏シーンなどが主であったが、このビデオは世界で初めての「プロモーションを目的としたビデオ」として、一般的に認識されている。

本作と次作のアルバムタイトルは、アメリカのコメディ俳優マルクス兄弟の映画のタイトルから採られたものである。

本作と次作のアルバムジャケットに描かれたロゴマークは、フレディがメンバー4人の誕生星座を忠実にデザインした図柄をアレンジし直したものである。

『ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、128位にランクイン。

2019年10月より、本作の世界観を舞台化したNODA・MAP 第23回公演『Q : A Night At The Kabuki』が上演された。

リリース 
2002年にはDVD-Audio版がリリースされ、全曲dtsの5.1ch化が行われた。現在発売されているミュージック・ビデオ収録のDVDのdts 5.1ch音声は、このDVD-Audio版の音声の流用である。

2005年には、最新リマスターによる『「オペラ座の夜」30周年アニヴァーサリー・エディション / Queen A Night At The Opera〜30th Anniversay Edition〜』（CD+DVD2枚組）が発売された。

収録曲 
特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

曲解説

デス・オン・トゥー・レッグス (Death on Two Legs (Dedicated To...))

うつろな日曜日 (Lazing On A Sunday Afternoon) 
フレディ作曲。彼はピアノとヴォーカルを担当している。リードヴォーカルはスタジオで歌われ、スタジオに置かれたバケツの中のヘッドフォンで再生されている。マイクはバケツからのサウンドを拾っており、うつろな「メガフォン」サウンドとなっている。ギターソロもヴォーカルトラックとレコーディングされ、「クラシック・アルバム」でのロイ・トーマス・ベイカーによる説明のとおり、レコーディングされたこれ以上のトラックはない。

アイム・イン・ラヴ・ウィズ・マイ・カー (I'm In Love With My Car)

マイ・ベスト・フレンド (You're My Best Friend) 

ジョン作曲。彼の初シングルカット曲、初ヒット曲となった。ジョンがエレクトリックピアノで作曲したが、フレディがエレクトリックピアノの演奏を拒否したためにジョン自らが演奏、ライヴではフレディがグランドピアノで演奏した。

'39 

ブライアン作曲。ジョンはエレクトリックベースではなくコントラバスを演奏している。

スウィート・レディ (Sweet Lady) 
ブライアン作曲。曲は3/4メーターと珍しいロックスタイルである（ブリッジでは4/4となる）。ロジャーは、彼が今までレコーディングした中で最もドラムが難しい曲として振り返っている。ギターラインは『ウィ・ウィル・ロック・ユー』のファーストバージョンへと発展した。

シーサイド・ランデヴー (Seaside Rendezvous) 
フレディ作曲。間奏部ではフレディとロジャーが、カズーの要領で口元に薄紙を当てて声を発し管楽器の音を模している。アンサンブルはフレディが主にクラリネットなどの木管楽器、ロジャーが金管楽器という配分になっている。特にメイン・ソロを取っているトランペット・パートはロジャーらしいハイトーンを披露している。また、タップダンス音はフレディとロジャーがミキシング卓をティンブル（指貫）で叩いたものを録音。

預言者の唄 (The Prophet's Song) 
ブライアン作曲。クイーンの曲の中では最長の曲。また、｢うつろな日曜日｣に関しても最短曲であり、このアルバムはクイーン史上最も長い曲、短い曲が両方収録されているアルバムである。中盤には2分半にも渡るアカペラが入っている。

ラヴ・オブ・マイ・ライフ (Love Of My Life)

グッド・カンパニー (Good Company) 
ブライアン作曲。ボーカルも含めドラム以外の全てのパートをメイが演奏している。ディキシーランド・ジャズ風の金管、木管楽器、トゥーナフォン(手回し式自動演奏オルガン)、アコーディオンなどに聴こえる音はすべてブライアンのギターによるシミュレーションである。アルバムのクレジットでは「Guitar Jazz Band - Brian May」となっている。
また「Genuine Aloha Ukelele(Made in Japan) - Brian May」と同クレジットにあるようにウクレレは日本製を使用している。

ボヘミアン・ラプソディ (Bohemian Rhapsody)

ゴッド・セイヴ・ザ・クイーン (God Save The Queen) 
イギリス国歌で、ブライアンのアレンジによるギター・オーケストレーションをフィーチャーしたインストゥルメンタル・ナンバー。前曲のアウトロの余韻が僅かながら残っている。アルバム収録に先駆けて1974年秋頃から、クイーンのコンサートを締めくくる形で会場にテープで流されるのが通例となっている（例外もあり）。

担当 
クイーン
フレディ・マーキュリー – リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、ピアノ
ブライアン・メイ – ギター、バッキング・ボーカル、リード・ボーカル (#5, #10)、琴 (#8)、ハープ (#9)、ウクレレ（#10）
ロジャー・テイラー – ドラムス、バッキング・ボーカル、パーカッション、リード・ボーカル(#3)、ギター(#3)
ジョン・ディーコン – ベースギター、ダブルベース (#1, #5)、エレクトリックピアノ (#4)

補助メンバー
 マイク・ストーン – レコーディング・エンジニア
 ゲイリー・ライオンズ – 補助エンジニア
 ジョン・ハリス – 音響機器、スーパーバイザー
 デヴィッド・コスタ – アートディレクター
 リック・カーティン、ブライアン・パルマー - スペシャル・サンクス
 ジョン・リード – マネージメント

影響 

当時、今までレコーディングした中で最も高価なアルバムにも関わらず、イギリスでは1位を獲得、通算4週でチャートのトップを飾った。アメリカでは、4位を獲得した。1977年、『ボヘミアン・ラプソディ』は、グラミー賞（コーラスのベスト・ポップ・ヴォーカル・パフォーマンス、声のベスト・アレンジ）の2冠を受賞した。後にブライアンは『オペラ座の夜』の成功がなかったら、クイーンは解散していただろうと断言している。

受賞 

(*) 順位のないリストに記載

チャート

週間チャート

週間チャート (再発売)

年間チャート

売り上げ
阪神高速16号大阪港線（はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん、英語:）は、大阪府大阪市の西船場JCTから天保山JCTへ至る阪神高速道路の路線。

天保山JCT・南港JCT間は4号湾岸線の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与されているなど、16号大阪港線として扱われる事もある。

4号湾岸線・5号湾岸線開通後は、湾岸線と大阪市内を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、3号神戸線と合流する阿波座JCTを先頭に非常に長い渋滞が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられる。またこの渋滞が他の線区に波及することもしばしばある。

路線名 
大阪府道高速大阪東大阪線（阪神高速13号東大阪線も含まれる）

接続高速道路 
阪神高速1号環状線（西船場JCTで接続）
阪神高速13号東大阪線（西船場JCTで直結）
阪神高速3号神戸線（阿波座JCTで接続）
阪神高速4号湾岸線（天保山JCT/出入口で接続）
阪神高速5号湾岸線（天保山JCT/出入口で接続）

出入口など 
 並行する中央大通（天保山出入口は国道172号）と西長堀出入口、南港北入口を除く出入口で接続している。
 全線大阪府大阪市内に所在。

 九条出口は右への分岐になるので注意。

歴史 
 1974年（昭和49年）2月20日 : 西横堀 - 本田が開通。
 1989年（昭和64年/平成元年）3月14日 : 本田 - 港晴が開通し全線開通。
 2020年（令和2年）1月29日 : 西船場JCTの16号大阪港線東行きから1号環状線北行きへ分岐する接続線（信濃橋渡り線）が開通。

道路情報ラジオ 
 朝潮橋（波除-天保山）

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

車線・最高速度

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

 ほぼ全線で混雑度が1を超え、平日の昼間を中心に恒常的に渋滞が発生している。特に西船場JCTと阿波座JCT間は、環状線と神戸線を行き来する車で交通量が多い。
四条駅（しじょうえき）は、京都府京都市下京区二帖半敷町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK09。

接続する鉄道路線 
 阪急電鉄（烏丸駅）
 京都本線

歴史 
 1981年（昭和56年）5月29日：烏丸線の北大路駅 - 京都駅間開業に伴い、駅開業。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）
 3月21日：駅改装工事の進捗により、北改札が改装前より約30メートル南側の現在地に移動。これに伴い、改札内店舗であった志津屋ベーカリーが改札外店舗となる。
 4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（大丸京都店）が広告として付記される。
 4月22日：駅改装工事の進捗により、北改札きっぷ売り場が同日始発より、従来より約25メートル南側の現在地に移動。これに伴い、掲示の運賃表が東西線各駅のものと、同一デザインのものに変更された。
 10月1日：駅ナカ商業施設「Kotochika四条」が開業（京都市交通局が運営する「Kotochika」の第1号）。
 2015年（平成27年）10月10日：始発より烏丸線ホームにて可動式ホーム柵を使用開始。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームにはホームドア（可動式ホーム柵）が設置されている。国道367号（烏丸通）の地下、四条烏丸交差点の南側に位置する。

改札口は地下1階の南北に1箇所ずつと、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」地下2階に入場専用改札が1箇所の計3箇所ある（ただしKotochika四条の改札は券売機がない）。阪急京都線烏丸駅との乗換は北側改札を利用することとなるが、ホームから阪急線改札との間にはやや距離がある（地下鉄線がこの駅のホームの北側で阪急烏丸駅の下をくぐっているためである）。

北改札口と南改札口を結ぶ改札外の地下通路には、京都市証明書発行コーナーと交通局定期券販売所がある。

2010年10月1日に、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」が開業した。北側改札の地下1階コンコース部に5店舗、地下2階の空きスペースだった場所に3店舗が設けられている。同時に駅の案内サインも地下鉄東西線で使われているものに変更。ユニバーサルデザインのピクトグラムも導入されている。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）度の1日平均の乗降人員は72,324人である。この数は京都市営地下鉄の全駅中、京都駅に次いで2番目に多い。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。

駅周辺 

当駅周辺は京都市を代表するビジネス街・金融街である。市の中心繁華街である四条河原町も徒歩圏内である。

かつて当駅と同じ駅名を名乗っていた京阪電気鉄道京阪本線の祇園四条駅とは、1キロメートル以上離れている（阪急京都河原町駅から四条大橋をわたってすぐ）。

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  烏丸線
 烏丸御池駅 (K08) - 四条駅 (K09) - 五条駅 (K10)
 括弧内は駅番号を示す。
五条駅（ごじょうえき）は、京都府京都市下京区大坂町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK10。

歴史 
 1981年（昭和56年）5月29日：烏丸線の北大路 - 京都間の営業開始に際し開業する。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（サン・クロレラ）が広告として付記される。

駅構造 
烏丸通と五条通が交差する交差点（烏丸五条）の地下にあり、ホームは島式1面2線である。改札口は南北1箇所ずつで、北改札のみ駅員が配備されている。ホームが烏丸五条交差点より南にあるため、1番2番出入り口からホームまでは少し遠い。

駅施設は五条通の地下を東西に通る共同溝を避けるため交差点の南寄りに位置しているほか、交差点北側の出入口からコンコースまでの通路にはこれを避けるための階段がある。なお、ホーム階は共同溝の下部に位置している。

のりば

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は10,597人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。

駅周辺 
五条烏丸から四条烏丸を経て烏丸御池までの烏丸通は、京都を代表するビジネス街である。また五条烏丸は四条烏丸と京都駅のほぼ中間に位置しており、この地は鉄道は地下鉄烏丸線、JR、阪急、京阪、近鉄が徒歩15分圏内に揃う京都でも類を見ない場所である。

 公共・文教施設・郵便局など
 五条通以北
 京都府下京警察署（四条駅と五条駅の中間地点）
 京都市立下京図書館
 日本漢字能力検定協会本部
 京都若宮松原郵便局
 五条通以南
 東本願寺（真宗本廟）
 下京税務署
 京都市下京消防署
 京都市立下京中学校
 京都五条東洞院郵便局
 京都東本願寺前郵便局
 立地する主な企業
 五条通以北
 京都銀行本店
 アイフル本社
 五条通以南
 サン・クロレラ本社
 Reboot本社
 京進本社

烏丸五条交差点 

駅の直上に烏丸五条（からすまごじょう、五条烏丸（ごじょうからすま）とも呼称）交差点が存在する。五条通（国道1号・国道8号・国道9号）と烏丸通（国道24号・国道367号）が交わり、国道9号・国道24号・国道367号の起点および国道8号の終点となっている。東へ国道8号、西へ国道9号が延びるが、東西方向には国道1号が重複しているため、法令上は4方向に異なる番号の国道が延びる交差点でありながら、見た目の上（実延長区間）では国道1号と国道24号（南方向）、国道367号（北方向）の交差点となっている。

バス路線 
最寄りのバス停は、烏丸五条（地下鉄五条駅）である。

  京都市営バス（市バス）
 5系統：京都駅行／平安神宮・銀閣寺 岩倉操車場行
 26系統:京都駅行／北野白梅町 御室・山越行
 43系統:四条烏丸行／五条通 久世橋東詰行
 73系統:西京極 洛西バスターミナル行／京都駅行
 80系統:五条坂 祇園・四条河原町行／西京極 太秦天神川駅行

 京都バス
 17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・八瀬駅 経由 大原行／京都駅行
 特17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・国際会館駅・八瀬駅 経由 大原行
 51系統:比叡山頂行／京都駅行（比叡山ドライブウェイバス）
 72系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 嵐山・清滝行／京都駅行
 73系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行／京都駅行
 75系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 有栖川行／京都駅行
 76系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 阪急嵐山駅行／京都駅行
 81系統:京都駅行
 83系統:五条通・太秦天神川駅 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行

 京阪バス
 82系統:大宅行／四条大宮行
 93・95系統:京都市役所前 経由 醍醐バスターミナル行
 311系統:大宅行／京都駅八条口行
 312系統:醍醐バスターミナル・京阪六地蔵行／京都駅八条口行

 京阪京都交通
 21系統：京大桂キャンパス 桂坂中央行／京都駅行
 21A系統：京大桂キャンパス 桂坂中央・京都成章高校前行／京都駅行
 27系統：沓掛西口 桂坂中央行／京都駅行

違法駐輪対策 
烏丸通、五条通とも国道のため、違法駐輪された自転車については道路管理者（国土交通省）による対策がなされてきた。しかし7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、2010年9月からは放置期間に関わらず対策を行なう（即時撤去）ことが公表され、同月2日には違法駐輪されていた自転車が即時撤去された。なお、一連の対策については京都市内の他の地点（国道と近接して立地する駅の周辺）でも行なわれ、費用は国費でまかなわれている。

隣の駅 
 京都市営地下鉄
  烏丸線
 四条駅 (K09) - 五条駅 (K10) - 京都駅 (K11)
 括弧内は駅番号を示す。
阪神高速15号堺線（はんしんこうそく15ごうさかいせん）は、大阪府大阪市中央区の環状線分岐（高津入口）から堺出入口へ至る阪神高速道路の路線である。環状線内側に当たる高津-湊町間は、堺方面への一方通行になっていて、千日前線（せんにちまえせん）と通称されることもある。

路線名 
大阪府道高速大阪堺線

出入口など 
 路線名の特記がないものは市道。
 高津入口 - 湊町JCTは堺方面への一方通行。
 略字は、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
 全線大阪府内に所在。

歴史 
 1970年（昭和45年）3月13日 : 湊町 - 堺が開通。
 1971年（昭和46年）4月1日 : 湊町分岐（南連絡線）が開通。
 1972年（昭和47年）4月5日 : 高津 - 湊町が開通。
 1974年（昭和49年）10月1日 : 湊町分岐（北連絡線）が開通。
 1976年（昭和51年）1月16日 : 第二阪和国道連絡道が開通し全線開通。

路線状況

車線・最高速度 

汐見橋付近の急カーブ区間は最高速度が終日40km/hに制限されている。
騒音発生防止のため、早朝と深夜（23時から翌日6時まで）は、津守-堺で最高速度が50km/hに制限されて、湊町JCT-堺は左車線が特定以外の中型乗用・普通乗用・二輪、右車線が二輪を除く自動車に車両通行区分が指定される。

道路情報ラジオ 
 津守（芦原橋 - 玉出）
 堺（堺 - 住之江）

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

地理 
大阪市浪速区の琴江橋歩道橋付近から大和川までは十三間堀川の水路を、堺市堺区の高須神社前交差点から終点までは土居川の水路を利用して建設されている。また、湊町出口（湊町西交差点）から汐見橋入口（汐見橋交差点）までは桜川の水路でもある。

接続する高速道路 
阪神高速1号環状線（高津JCT、湊町JCTで接続）
阪神高速6号大和川線（大和川第一JCTで接続：事業中）
阪神高速17号西大阪線（南開JCTで接続）
紀元前453年（きげんぜん453ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「クィンクティリウスとトリゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元301年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前453年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 戊子
 日本
 皇紀208年
 孝昭天皇23年
 中国
 周 - 貞定王16年
 秦 - 厲共公24年
 晋 - 出公22年
 楚 - 恵王36年
 斉 - 宣公3年
 燕 - 成公2年
 趙 - 襄子23年
 朝鮮
 檀紀1881年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 92年
 ユダヤ暦 : 3308年 - 3309年

できごと

ギリシア 
 アテナイの政治家ペリクレスは、民衆裁判所の陪審員を務めた全ての市民に気前の良い報酬を支払った。
 コリンティアコス湾の南岸アハイアは、アテナイ海上帝国とも呼ばれたデロス同盟の一員となった。デロス同盟は、アテナイの指導の下で、同盟から帝国に変容した。

中国 
 晋の智瑶が魏駒や韓虎と連合して趙無恤の本拠である晋陽を水攻めにした。趙無恤は魏駒と韓虎を誘って内応させ、一転して智瑶を襲撃し、智氏を攻め滅ぼした（晋陽の戦い）。智氏の領土は趙・魏・韓に分割された。

誕生

死去
新木駅（あらきえき）は、千葉県我孫子市新木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。

歴史 
 1958年（昭和33年）4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
 1979年（昭和54年）4月1日：北口側跨線橋の供用を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）12月1日：無人駅から業務委託駅に変更。
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 12月16日：南口側跨線橋の供用開始、西口を閉鎖。
 2006年（平成18年）3月20日：ホームの嵩上げ完成。
 2016年（平成28年）6月26日：橋上駅舎部分の供用を開始。
 2017年（平成29年）
1月24日：橋上駅舎の完全供用を開始。
 2月8日：発車メロディを導入。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年（平成18年）にはホームのリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製の駅舎があったが、現在は取り壊されて出入口（西口）も閉鎖されている。

長らく無人駅だったが利用者の増加などに伴い、1998年（平成10年）12月からは湖北駅管理の業務委託駅となって、早朝・深夜を除いて駅員が配置されるようになった。業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。

現在の橋上駅舎は、2016年（平成28年）6月26日に改札口および南口の部分供用を開始し（同時に自動改札機が設置された）、2017年（平成29年）1月24日に完全供用を開始した。2021年5月現在、駅員は昼間の8時20分から19時30分まで配置されている（途中に5回、休止時間帯がある）。それ以外の時間帯は無人となるため乗車駅証明書を受け取る。

橋上駅舎供用開始前は列車が到着するたびに駅員が駅事務室からこの改札に出向き、ホームから外に出る乗客のチェックのみ行っていた。外からホームに入る乗客は、改札をそのまま通り抜けてホームの中ほどにある駅事務室で切符を購入していた。

窓口はあるが、マルス端末はなく、自動券売機1台が設置されている。ただし、Suica定期券（継続購入を含む）、指定席券、特急券、企画乗車券の購入はできない。現在は廃止されたが、券売機で都区内フリー乗車券とホリデーパスが発売されていた。クレジットカードによる乗車券の購入はできないが、びゅう商品券による購入は可能である。

南口はロータリーが整備されており、バス乗り場がある。一方北口は、国道356号から分かれる細い道路の奥に位置している。南口と北口にそれぞれ駐輪場が整備されている。トイレは橋上駅舎の中の改札外に設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
 当駅で列車交換を行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。
 列車交換を行う場合、成田行きは1番線、我孫子方面行きは2番線を使用する。2番線の着発時は成田方で35 km/h、我孫子方で45 km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55 km/h、我孫子方は制限なしである。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,505人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

区画整理事業の対象となった南口駅前は宅地造成が進み、沿線人口も増加している。南口周辺は我孫子市の定める禁煙重点地域となっている。

北口 
 国道356号
 我孫子市役所クリーンセンター
 新木近隣センター
 我孫子新木郵便局
 新堀自動車専門学校
 千葉県立我孫子特別支援学校
 我孫子市立新木小学校
 メディカルプラザ平和台病院
 気象台記念公園（気象送信所の跡地）
 新木野団地
 県営我孫子新木団地
 ケーヨーデーツー新木野店
 ドラッグセイムス布佐店
 京葉銀行新木支店

南口 
 新木行政サービスセンター
 我孫子警察署新木駅前交番
 布佐平和台西部地域
 我孫子市立布佐南小学校
 私立布佐台幼稚園
 カスミフードスクエア新木駅前店
 ジョイフーズ新木駅前店
 浅間橋（手賀川）

バス路線 

 新木駅南口
 阪東自動車
 布72：布佐駅南口行
 新木駅入口
 阪東自動車
 布73：布佐駅南口行 / 天王台駅北口行
 新木駅北口
 あびバス
 新木ルート：湖北駅北口行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線（我孫子支線）
 湖北駅 - 新木駅 - 布佐駅
榎戸駅（えのきどえき）は、千葉県八街市榎戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

歴史 
 1958年（昭和33年）4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
 1974年（昭和49年）：佐倉 - 銚子間電化に伴い2面2線化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）7月1日：業務委託により有人化。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2019年（平成31年）1月21日：新駅舎及び東西自由通路の供用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。以前はプレハブの駅舎が西側に置かれ、ホームは跨線橋で連絡していたが、2019年に完成した新駅舎により橋上駅となり、東西自由通路と上下ホームそれぞれにエレベーターが設置された。既存の跨線橋を撤去するため、橋上駅舎の改札内コンコースを先に完成させ、2017年9月頃から橋上駅舎供用開始まで跨線橋として使用していた。

トイレは西口階段下に多機能トイレを併設したものが設置されているが、駅前広場側からは入ることができるものの、ホーム側から入ることはできない。

成田営業統括センター(佐倉駅)管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託、自動券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。なお、一部時間帯は駅員不在となる。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。このことから非常時に折り返し列車が設定されることがある。
 1番線を上下本線とした一線スルー構造となっているが、信号設備上では下り本線は2番線であり、下り列車は基本的に2番線を使用する。
 ホームは8両編成までに対応するが、線路有効長は15両分ある。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,632人である。

八街市の宅地化に伴い当駅の利用者も順当に増加したため、1997年（平成9年）に無人駅から業務委託駅へ変更となり、増加していたが、2001年頃をピークに、減少傾向となっている。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅周辺は大きな住宅地がある。

 榎戸駅前郵便局
 千葉県立八街高等学校
 佐倉警察署榎戸交番
 千葉県道76号成東酒々井線
 八街市立北小学校
 八街市ふれあいバス「榎戸駅西口」停留所・「榎戸駅東口」停留所

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 快速
 通過
 普通（各駅停車）
 南酒々井駅 - 榎戸駅 - 八街駅