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馬流駅（まながしえき）は、長野県南佐久郡小海町大字東馬流にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。

歴史 
 1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道羽黒下駅 - 小海駅間の開通と同時に、馬流停留所として開業。旅客営業のみ。
 1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入。馬流駅となる。ただし、当駅からは線内各駅および信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅） 。
 1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。
 1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。
 1952年（昭和27年）3月1日：小海線小海駅 - 高岩駅間に新設の扱いで営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1997年（平成9年）3月18日：タバコの火の不始末により待合室でボヤが発生。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 167人
 2009年度 - 177人
 2010年度 - 193人
 2011年度 - 190人

駅周辺 
小海町の東馬流地区に位置しているため、西馬流地区（いわゆる馬流）に行くには、当駅ではなく小海駅利用が近い。
 千曲川
 秩父事件史跡公園
 長野県小海高等学校
 国道141号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 小海線
 小海駅 - 馬流駅 - 高岩駅
ロケーション・ハンティング（location scouting）は、映画やテレビの制作において、主に屋外のロケ地（=スタジオ外の撮影場所）を探すことを指す和製英語である。略称はロケハン。

概要 
ヘンリー・小谷がアメリカから持ち込んだ片仮名映画用語の一つで、それまでは「ロケ探し」といわれていた。

原作がある場合でも、映像の作り手の意向・予算の都合などにより、原作とは異なる地域でロケーション・ハンティングが行われることがある。映画、テレビドラマなどでは複数回に分けてロケーション・ハンティングを行う。

候補地の選定は、ラインプロデューサー、制作担当を頂点とするパートである制作部がまず「下見ロケハン」、「ロケ交渉」を行う。制作部がスチル写真やビデオで現場を撮り、諸条件含めてメインスタッフ（監督、撮影技師、照明技師、美術デザイナー、録音技師、チーフ助監督）にプレゼンを行い、メインスタッフによるロケハン（メインロケハン）を行う。

種類 
通常、ロケーション・ハンティングを行う際には、テレビ番組制作会社または映画会社の他に、フィルム・コミッションや地元自治体の担当者を交えて行う。これは、制作時において機材の運搬、施設の確保など多くの事前手配を容易とするためでもある。テレビドラマではシナリオロケハンと映像ロケハンを同時に行うこともある。

 シナリオロケハン
 映画やドラマなどで脚本を書く際に行うロケーション・ハンティング。物語などの構成において地方色などを調査し、脚本に盛り込んでいくロケーション・ハンティングである。略称は「シナハン」。
 ロケハン
 主に作り手である映画監督などが中心となって行うロケーション・ハンティング。脚本などのイメージを元に撮影場所などの詳細を詰めるハンティングでもある。順序としてはシナリオロケハンの後になるが、紀行的なテレビ番組の場合、ロケハンが先になることが多い。この場合は監督ではなくプロデューサーが行うこともある。なお、事前に行うロケハンでも実際に撮影に入ると、異なる場所での撮影になることも多々ある。ロケハンを現地を訪れずに以前に撮影した映像、写真などで済ませる場合もある。
 アニメのロケハン
 宮崎駿が『長くつ下のピッピ』アニメ化のために日本のアニメ業界初の海外ロケハンを行なった。しかし、原作者の許諾が得られずアニメ作品自体は製作されなかった。その後、1972年に『アルプスの少女ハイジ』制作にあたり、ロケハンが2度行われた。1回目のロケハン（スイス、フランス、ドイツ）は高畑勲（演出）、宮崎駿（場面構成、場面設定）、小田部羊一（作画監督、キャラクターデザイン）など、主要制作陣中心で、2回目のロケハン（スイスなど）は渡辺岳夫、レコード会社など音楽制作陣中心であった。
 これは制作会社の瑞鷹社長（当時）の指示によるもので、「世界に通用するアニメにするために、正確な情報、風土、伝統を重視すべき」と考えていたからである。
 宮崎駿監督作『もののけ姫』では白神山地・屋久島など、押井守監督作『イノセンス』ではニューヨーク・香港などでロケハンが行われた。
川中温泉（かわなかおんせん）は、群馬県吾妻郡東吾妻町にある温泉である。

概要 
カルシウム硫酸塩泉完全放流加水無し（一部加温）の温泉で、源泉は吾妻川支流雁ケ沢川の中から湧出しており、温泉名もこれに由来する。

和歌山県龍神温泉、島根県湯の川温泉とともに三大美人湯に数えられる。龍神温泉・湯の川温泉・川中温泉は、1989年に「日本三美人湯」
として姉妹協定を結んだ。1989年以後持ち回りで「美人の湯サミット」を開催していたが、2004年のサミットが最後になった。2016年には共同でのプロモーションの試みが行われた。

温泉街 
一軒宿の「かど半旅館」が存在する。近くの松ノ湯温泉と併せて、吾妻渓谷温泉郷とも呼ばれている。

歴史 
発見時期は不明。地元の人は中世から利用していたと言われ、口碑によると「源頼朝の臣重田四郎が健久4年（1193年）病を得て除籍され、永くこの地で療養に当たった」とされている。1616年（元和2年）『沼田領品々覚書』によると、江戸初期の真田氏統治の時代には「おたすけ湯」と言い、困窮、難病の人に開放され湯銭は取らなかったという。1716年（享保元年）の湯支配出入裁許状（浦野文書）によると、湯小屋は1701年（元禄14年）に建てられたという。『吾妻郡略記』によると効能として腫物、とげぬき、難病に効くとされていた。江戸時代には応永寺の松寺小林寺の了牛和尚が近隣24村から奉加の力を借りて湯小屋を建て、入浴客の便宜を図っていた。1714年（正徳4年）には本寺である応永寺の管理下に置かれた。1860年（万延元年）には浄瑠璃の竹本政太夫が同地に滞在して浄瑠璃を広めている。

近世には湯の権利を巡って争いが続き、1681年（天和元年）横谷村と松尾村、天保年間には再び横谷村の半兵衛が草津町のような湯治場にしたいと訴え内済に終わったりしている。

源泉が川の中にあるため、時々流されては河原と化しその都度松尾村から人足が出て復旧作業をしたため、地元住民は無料で入れる習わしが昔からあった。明治時代には旅館が出来湯治場としてにぎわいを見せていたものの、1910年（明治43年）、1920年（大正9年）、1935年（昭和10年）、1940年（昭和15年）と大洪水、山津波、集中豪雨などにより薬師堂以外跡形もなく流され、しばらくの間湯だけが放流されていたものの、1947年に「かど半旅館」が再建され現在に至っている。2020年現在の本館は1939年から1940年ごろに建てられており、新館は1969年ごろ建てられた。

浴客は1911年（明治44年）には年間175人、1912年（大正元年）には231人、1921年（大正10年）は209人であったが、国道145号やJR吾妻線の開通により大幅に増加し、1964年（昭和39年）には7200人に達している。

アクセス 
 車:関越自動車道渋川伊香保ICより約60分。
 鉄道:JR吾妻線川原湯温泉駅よりタクシー10分。
スパイロ・ジャイラ（Spyro Gyra）は、1977年にアメリカで結成されたフュージョン・グループである。代表曲に「モーニング・ダンス」などがある。

現在までに20枚以上のアルバムを出し、1000万枚以上を売り上げ、フュージョン系バンドとしてはもっとも成功を収めたグループの一つであるといわれる。

来歴 
ニューヨーク州最北端の都市バッファローにて、リーダーでサックス奏者のジェイ・ベッケンスタインが、地元仲間であったキーボード奏者のジェレミー・ウォールらとのセッションを経て、1977年にバンドとして旗揚げした。グループ名は、ベッケンスタインが学生時代の生物の授業で覚えた「spirogyra（アオミドロ）」を、あるバーのオーナーが「Spyro Gyra」と綴りを間違えて書いたことに由来する。

1979年、キーボード奏者のトム・シューマン、ヴィブラフォン奏者のデイヴ・サミュエルズ等と共にファースト・アルバム『スパイロ・ジャイラ』をGRPレコードよりリリース。初回プレスはわずか500枚であったが、反響を呼び20万枚を超すヒットとなった。1980年には代表作となるセカンド・アルバム『モーニング・ダンス』を発表する。ビルボードのポップチャートを上昇して70万枚以上のセールスを上げ、ゴールド・ディスクも獲得した。タイトル曲はこのシーンでは珍しいカリプソ調の曲であったが、現在もなお高い人気を保っている。他の曲でもブレッカー・ブラザーズを迎えたりとバンド・コンセプトの強いものであった。

1990年代に入り、スムーズジャズと呼ばれる動きが盛んであった頃でも、彼らの音楽はR&B、ファンク、ポップスなどからの影響をとどめており、スムーズジャズよりもジャズ的であると言われる。即興性よりも曲調に主眼を置いた作風が多く、彼らの全盛期である1970年代末 - 1980年代に出されたアルバムにラテン調の明るい曲が多かったことも手伝って、「軽い音楽」という評価も見られるが、ライブでの技術も含めたメンバーの音楽性自体は高い。

一時期、メンバーの入れ替わりが激しかったこともあり、リーダーのベッケンスタインや、作曲担当以外のメンバーは、結成当初とは大きく異なっているが、コンスタントにアルバムをリリースし続けている事からも変わらぬ人気ぶりが窺える。

ディスコグラフィ

スタジオ・アルバム 
『スパイロ・ジャイラ』 - Spyro Gyra (1979年、GRP)
『モーニング・ダンス』 - Morning Dance (1980年、GRP)
『キャッチング・ザ・サン』 - Catching the Sun (1980年、GRP)
『カルナヴァル』 - Carnaval (1981年、GRP)
『フリータイム』 - Freetime (1982年、GRP)
『遙かなるサンファン』 - Incognito (1983年、GRP)
『シティ・キッズ』 - City Kids (1984年、GRP)
『オルタナティング・カレンツ』 - Alternating Currents (1985年、GRP)
『ブレイクアウト』 - Breakout (1986年、GRP)
『言葉のない物語』 - Stories Without Words (1987年、GRP)
『ライツ・オブ・サマー』 - Rites of Summer (1988年、GRP)
『ポイント・オブ・ヴュー』 - Point Of View (1989年、GRP)
『ファスト・フォワード』 - Fast Forward (1990年、GRP)
『スリー・ウィッシズ』 - Three Wishes (1992年、GRP)
『ドリームス・ビヨンド・コントロール』 - Dreams Beyond Control (1993年、GRP)
『ラヴ・アンド・アザー・オブセッションズ』 - Love and Other Obsessions (1995年、GRP)
『ハート・オブ・ザ・ナイト』 - Heart of the Night (1996年、GRP)
『20/20』 - 20/20 (1997年、GRP)
『ゴット・ザ・マジック』 - Got the Magic (1999年、Windham Hill)
『イン・モダン・タイムズ』 - In Modern Times (2001年、Heads Up)
『オリジナル・シネマ』 - Original Cinema (2003年、Heads Up)
『ザ・ディープ・エンド』 - The Deep End (2004年、Heads Up)
『ラップト・イン・ア・ドリーム』 - Wrapped in a Dream (2006年、Heads Up)
『グッド・トゥ・ゴー・ゴー』 - Good to Go-Go (2007年、Heads Up)
『ア・ナイト・ビフォア・クリスマス』 - A Night Before Christmas (2008年、Heads Up)
『ダウン・ザ・ワイアー』 - Down the Wire (2009年、Heads Up)
 A Foreign Affair (2011年、Crosseyed Bear)
 The Rhinebeck Sessions (2013年、Crosseyed Bear)

ライブ・アルバム 
『ライヴ・イン・フロリダ』 - Access All Areas (1986年、GRP)
『ロード・スコラーズ』 - Road Scholars (1998年、GRP)

コンピレーション・アルバム 
『スパイロ・ジャイラ・コレクション』 - Collection (1991年、GRP)
『ベスト・オブ・スパイロ・ジャイラ』 - Collection II - The Best of Spyro Gyra (1998年、GRP)
『ヴェリー・ベスト・オブ・スパイロ・ジャイラ』 - The Very Best of Spyro Gyra (2002年、GRP)
高岩駅（たかいわえき）は、長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。

歴史 
 1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道 羽黒下駅 - 小海駅間の開通と同時に、高岩停留所として開業。旅客営業のみ。
 1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入。高岩駅となる。ただし、当駅からは線内各駅および信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い（旅客駅） 。
 1935年（昭和10年）11月29日：小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加（その後制限は解除）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）：待合室を欧風の山小屋調の建物に改築。 
 1995年（平成7年）12月19日：待合室が不審火により全焼（その後、取り壊しとなる）。
 1996年（平成8年）12月：山小屋風の待合室を新築。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 22人
 2009年度 - 20人
 2010年度 - 22人
 2011年度 - 24人

駅周辺 
 千曲川
 長野県小海高等学校
 国道141号

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 小海線
 馬流駅 - 高岩駅 - 八千穂駅
ラーリは、人口8,779人のイタリア共和国トスカーナ州ピサ県に存在したコムーネの一つである。2014年1月1日に、カシャーナ・テルメと合併して、カシャーナ・テルメ・ラーリとなった。
八千穂駅（やちほえき）は、長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。

歴史 
 1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道 羽黒下・小海間の開通と同時に、佐久穂積駅（さくほづみえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1925年度（大正14年度）：森林鉄道（穂積林道）が開設（駅前-八千穂貯木場）。昭和18年度全廃
 1933年（昭和8年）6月29日：小海駅に留置していたガソリンカーが運転士のハンドブレーキのかけ忘れのため無人のまま下り坂を逸走した。これに気付いた小海駅長は佐久穂積駅に連絡。佐久穂積駅には学生で満載のガソリンカーが停車中でこれとの衝突を避けるため、ポイント切換えして側線へ誘導した結果、逸走車は車止めを突き破り駅舎へ激突して半壊し、待合室にいて逃げ遅れた女性１名が軽傷を負う。
 1934年（昭和9年）9月1日：：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入、同線の駅となる。
 1959年（昭和34年）10月1日：八千穂駅に改称。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2020年（令和2年）10月12日：ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム（無線式列車制御システム）の導入に伴い、交換設備廃止。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、無線式列車制御システム導入に合わせて上り線ホームが廃止されたため、現在は旧下り線ホーム（本屋寄り）に両方向の列車が発着する。側線が1本あり、保線機械などの留置が行われることがある。

簡易委託駅で、佐久穂町が窓口業務を受託する。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は73人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
旧八千穂村の中心で、駅東側に旧村役場、小中学校などがある。駅の東側はすぐに千曲川の河岸段丘で、この高度差を利用して、駅南側には東京電力の穂積発電所がある。

 佐久穂町役場八千穂庁舎（旧・八千穂村役場）
 奥村土牛記念美術館
 佐久穂町立八千穂中学校（平成27年3月末閉校）
 佐久穂町立八千穂小学校（平成27年3月末閉校）
 八千穂郵便局
 千曲川
 国道141号
 黒澤酒造（清酒井筒長）
 篠屋旅館
 東京電力穂積発電所
 千ケ日向総合グラウンド

バス路線 
千曲バス白駒線（佐久平駅 - 八千穂駅 - 麦草峠）が駅前に乗入れる。運行は5月から10月の土休日を中心とした季節運行（1日2往復、うち1往復は2008年より八千穂駅 - 麦草峠間）。

隣の駅 
※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 小海線
 高岩駅 - 八千穂駅 - 海瀬駅
筑波（つくば）、つくば

茨城県・常陸国に関するもの
地名
 筑波 (常陸国) - 常陸国（茨城県）南西部の地名。『常陸国風土記』によると崇神朝の筑波国造の筑波命が「紀の国」から「筑波国」に改めたことが始まり。
 つくば市 - 茨城県の市。
 筑波 (つくば市) - つくば市の大字。1889年以前の旧筑波町で、1889年〜1988年までの筑波町大字筑波。
 筑波地区 - 旧筑波町を範囲とした、つくば市の旧町村単位の地区。
 筑波研究学園都市 - つくば市全域を範囲とした学術・研究都市。
 筑波郡 - 2006年に消滅した茨城県の郡。
 筑波郷 - 平安期より見える郷名。常陸国筑波郡九郷のひとつ。
 筑波町 - 1889年〜1988年に存在した、筑波郡の町。

自然地形
 筑波山 - つくば市にある山。

交通
 つくば駅 - 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの鉄道駅。
 筑波駅 - 旧筑波鉄道筑波線の廃駅。
 つくば号 - 東京駅とつくば市（筑波研究学園都市）を結ぶ高速バス。

 つくば - 自動車のナンバープレートの「ご当地ナンバー」のひとつ。

その他
 筑波 (巡洋戦艦) - 大日本帝国海軍の筑波型巡洋戦艦の一番艦。
 筑波 (コルベット) - 軍艦 → 咸臨丸#特記事項も参照
  - 中村彰正によって発見された小惑星。小惑星番号7788。
 つくば万博（つくば'85） - 1985年開催の万国博覧会 → 国際科学技術博覧会

その他
地名
 筑波村 - 栃木県足利郡（1896年まで梁田郡）にあった村。現足利市筑波地区。筑波小学校学区。
 筑波 (熊谷市) - 1971年に起立した埼玉県熊谷市の町丁。
 筑波 (鴻巣市) - 1967年に起立した埼玉県鴻巣市の町丁。2005年までは北足立郡吹上町筑波。
『クイズ 日本人の質問』（クイズ にっぽんじんのしつもん）は、1993年4月6日から2003年3月30日まで放送されたNHK総合テレビジョンのクイズ番組。開始当初から1994年3月までは火曜日の20:00 - 20:40、同年4月から最終回までは毎週日曜日の19:20 - 20:00に放送された。

概要 
内容はかつて放送された『ゲーム ホントにホント?』とほぼ同じ形式で、出演者は「司会」の古舘伊知郎・4人の「もの知り博士」・2人1組の「解答者」4チームで構成された。視聴者から寄せられた素朴な疑問・質問（番組名に「日本人」とあるが、日本以外の国籍の視聴者からの質問も取り上げたことがある）に、4人の博士が持論と共に「答え」を紹介する。

レギュラー放送開始前の1992年12月25日に、『バラエティー日本人の質問 クイズ&ドキュメント』という番組名でパイロット版が放送された。司会は当時NHKアナウンサーの徳田章が担当。編成はレギュラー版と若干異なり、後半には「世の中には正解のない質問もあります」として『平成世の中研究所』のパイロット版が含まれていた。翌年1993年2月11日には、古舘司会のパイロット版第2弾が放送された。

その後質問タイムが設けられ、解答者がそれぞれの博士に質問をする（博士はスタッフから事前に資料を用意されている）。その後、解答者は正しいと思われる答えを一つ選び出して解答する。

正解発表はBGMとともにもの知り博士の席とセットの電飾が点灯、そのうち3つが消え、1つだけ点灯している博士が正解である。

前半の3問は「チーム戦」で、2人で相談して一つの答えを出し、正解すると20点獲得する。最終問題は解答者8人がそれぞれ答える「個人戦」で、正解すると1人25点、2人正解で50点を獲得する（満点は110点）。最終的にポイントを多く獲得したチームがトップ賞として、針すなおが描いた出演者のイラストが描かれたジグソーパズルが、リニューアルされた後期では、組み合わせると4面に各チームの解答者が描かれた立方体になるブロックパズルがプレゼントされた。

また、質問が採用された視聴者にトップ賞と同じパズルがプレゼントされるが、初期には全員にではなく、ユニークな質問・答えがユニークな質問を寄せた視聴者1名を出演者全員の合議によって選び、その人に「目からウロコ賞」としてジグソーパズルをプレゼントしていた。

初期には『クイズ面白ゼミナール』と同様、オープニングで各解答者に視聴者から寄せられた質問から作られた一問一答の2択問題を出し、正解で10点獲得出来るコーナーがあった。また、最終問題は初期には1人20点だった。

得点表示は初期は最終問題出題前に、CG合成によるテロップで表示されていたが、後に解答者席にデジタル（7セグ）表示の電光掲示板が取り付けられ、常に得点表示がされるようになった。

1994年4月から2年程、ステレオ放送のマークがVTR編集時に挿入されていた（他のNHKの地上波・衛星波の番組では同年3月を以て番組送出時のステレオ放送のマークの表示が廃止。また、マスター出し時代は画面左下に番組開始時の10秒間の時刻表示とともにカットイン･アウト方式で送り出されていたが、放送VTRへの挿入に表示形式を変更後は、オープニング直後に画面右下にフェードイン･アウト形式で表示されていた）。

1994年 - 1996年、古舘は本番組を担当した縁で『NHK紅白歌合戦』の白組司会に起用された。古舘は「NHK連続テレビ小説「君の名は」に出演させていただいたこともあります。それが「クイズ日本人の質問」などのNHK番組、さらに「紅白歌合戦」の司会につながっていったと思います」と述べている。紅白内で本番組のレギュラーが応援ゲストとして出演する演出もあった。

放送ライブラリーではパイロット版第2弾とレギュラー版第1回が公開。

リニューアル 
2000年4月2日からは『新・クイズ 日本人の質問』としてリニューアルされ、「もの知り博士」のメンバーが一部入れ替えられた。ルールは前と同じであるが、第1問に限り出題後にもの知り博士がまず答えを発表し、解答者が個々でプレートを立てて答えを選ぶ部分が追加され、古舘は解答者の紹介がてら答えをチェックする。その後、もの知り博士の詳しい説明を聞いてから通常通り答えをフリップに記入、それが正式な解答となる。

出演者

司会 
徳田章（パイロット版第1弾）
古舘伊知郎（パイロット版第2弾、レギュラー版）
事前に正解を知っている唯一の出演者。

もの知り博士

レギュラー 
1枠（水色） - 高橋英樹
2枠（ピンク） - 大桃美代子（1993年4月6日 - 2000年3月26日）→吉本多香美（2000年4月2日 - 2003年3月30日）
3枠（黄緑） - 矢崎滋（1993年4月6日 - 2000年2月13日）→佐藤B作・井上順（2000年2月20日 - 2003年3月30日、週交代）
矢崎は2月13日を最後に出演せず、4月のリニューアル時に正式に降板となった。この間の代役の中に4月からのリニューアルに際してもの知り博士となった佐藤と井上も含まれていた。
4枠（黄色） - 桂文珍
番組開始当初は、1枠の高橋がピンク、2枠の大桃が水色の席だった。
それぞれの博士の唱える説は1枠から順に「起承転結」のように構成されており、1枠は最も常識的に思える説、2枠は1枠に対抗する説、3枠はそれまでの2説とは全く違う説、4枠はまるで"オチ"のような笑いの漏れるような変わった説を唱えるような構成が多かった。
もの知り博士には本当の正解は知らされておらず、正解が発表されると博士自身がその答えに驚くという光景も見られた。

ピンチヒッター 
宮尾すすむ
宝田明
竜雷太
渡辺徹
山田邦子
桂ざこば
前述したレギュラーのもの知り博士は個々のスケジュールの都合や多忙時期に番組を欠席することがあり、その際にレギュラー陣の代役として不定期に出演していた。また、解答者として出演する事もたまにあった。原則欠席した博士の席で代役を務めるが、これに合わせてレギュラー陣が席替えを行い、普段と異なるポジションを担当したことがあった。

主な回答者 
（五十音順）
 青田典子
 あがりた亜紀
 稲川淳二
 大槻義彦
 大東めぐみ
 大山のぶ代
 小田茜
 小林千絵
 小林千登勢
 桑野信義
 ケント・ギルバート
 神保美喜
 島崎和歌子
 田村英里子
 富田たかし
 夏木ゆたか
 橋田壽賀子
 遥洋子
 ヒロコ・グレース
 布川敏和
 藤田弓子
 三浦早苗
 水沢アキ
 森脇健児
 山本耕一
ほか
レギュラー版第1回の回答者は野川由美子、桜木健一、兵藤ゆき、春風亭昇太、小田茜、下川辰平、星野仙一、山田久志。

アシスタント 
 阿部美穂子（1995年4月2日 - 1999年9月19日）
 夏川真紀
 遠藤加奈子（1999年10月3日 - 2003年3月30日）

ナレーション 
 黒沢良

スタッフ 
 構成：井上頌一、武田浩、高梨安英、長野容子、章田宙谷 ほか
LOTポーランド航空（ロットポーランドこうくう）は、ポーランドの国際航空会社である。

概要 

1929年に民間航空会社数社が合併し設立された。「LOT」はポーランド語で「航空（Flight）」の意味をもつ。かつてポーランド国有財産省が株式の99.82%を保有していたが、2023年1月31日時点では国有企業が69.30%、ポーランド航空グループが30.7%保有している。同国の「フラッグ・キャリア」である。

世界31カ国49都市に就航している。ワルシャワ・ショパン空港をメインハブ空港としている。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

歴史 
ポーランドの商業航空は1920年に始まった。1922年にはLOTの前身となったアエロロイド（Aerolloyd）社がワルシャワ、グダニスク、ルヴフ（現ウクライナ・リヴィウ）を結ぶ定期運航を開始し、その他数社がさまざま路線を開設した。これら私営航空会社各社は1928年に一旦解散され、それらの機材は12月29日に国営のLOTポーランド航空として再編成された。

ポーランド航空は、1929年1月1日に初の定期運航を開始した。最初の航空機はユンカース F.13 およびフォッカー F.VIIであった。

1930年にIATAに加盟し、この年の4月1日から国際線の運航を始める。1931年、コウノトリとgrowskiをモチーフとしたエンブレムが公式に使われることとなった。第二次世界大戦中は格納庫や空港ビルの多くが破壊されたため、保有旅客機や従業員をルーマニアに避難させた。

1945年、第二次世界大戦が終結し、運航が再開された。現在のLOTポーランド航空の前身になる国内航空会社Z.o.oは当時自由な経営ができない状態であったため、「LOTポーランド航空の翼は復興に役に立つ」というスローガンで様々なポスターを打ち出した。

1949年には第二次世界大戦前に運航中止になった路線を再開した。

1955年にはヨーロッパ以外にも路線を拡大した。

その後、ポーランドはソ連側陣営だったため、東側陣営のツポレフやイリューシンを多く使用した。

1978年には、2人のデザイナーによって、現在のロゴが描かれた。

2003年10月、スターアライアンスの16番目の会員として加盟する。このスターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。

2012年12月14日より、ボーイング787-8型機の初号機（機体番号 : SP-LRA）がワルシャワ-プラハ線で就航を始めた。受領が進み次第、順次、ロンドン・フランクフルト・ハノーファー・ミュンヘン・キエフ・ウィーン・ブダペスト・ブリュッセルのヨーロッパ9路線に投入予定である。

2013年1月16日、ワルシャワ-シカゴ線は同社大西洋路線でボーイング787-8型機就航当日に同型機運航停止となったため、同社保有同型機1機はシカゴ到着後に運航停止、しばらく留め置きとなった。

2013年、経営危機からEUなどの承認を受けてポーランド政府から8億400万ズウォティ（約251億1000万円）の公的支援を受け、経営再建を図ることになった。そのため、12路線が運休となり、さらに2015年12月31日までは人材や機材、コストを削減する事業再構築期間で、新路線などへの投資を制限されていた。

2015年6月19日、路線開設規制の解除を機にアジア路線を強化すると公式発表した。まず、日本路線を真っ先に開設したいと述べ、2016年1月14日からワルシャワ 〜 東京/成田線にボーイング787-8型機で週3便を就航させた。2016年秋をめどにソウル、バンコク、香港などを開設する意向を示した。

2018年5月15日、ワルシャワ-シンガポール線の運航を開始した。同路線はLOT最長路線である。

2019年9月、ブダペストのリスト・フェレンツ国際空港を拠点化し、ソウル、クラクフ、ロンドンシティ、ブカレスト、ブリュッセル、シュトゥットガルト、プラハ、ベオグラード、ソフィア、ニューヨーク、シカゴに就航させる予定である。

機材 
LOT の機材は以下の航空機で構成される (2020年現在)：
2012年11月11日に、ヨーロッパの航空会社では初となるボーイング787（機体番号：SP-LRA）が納入された。
ポーランドは旧東側陣営だったため、社会主義政権時代はIl-62やTu-134などのソ連製の機体を使用していた。
なお、LOTポーランド航空が発注したボーイング機のカスタマーコードは5Dで、737-85D、767-35DERなどとなる。

運用機材

引退機材 
 アントノフ An26
 ATR-72
 ボーイング737-300/500
 ボーイング 737-400
 ボーイング767-200/300
 エンブラエル ERJ 145
 エンブラエル ERJ-170/175
 イリューシン Il-18
 イリューシン Il-62
 マクドネル・ダグラス DC-10-30
 ツポレフ Tu-134
 ツポレフ Tu-154
ほか

就航都市

サービス

Miles & More 
マイレージサービスはルフトハンザドイツ航空の運営する「」に参加している。

ポロネーズ ラウンジ 
LOTポーランド航空は、PPL（ポーランド州の空港）と協力して、ワルシャワ・ショパン空港で、「ポロネーズ」（Polonez）ビジネスクラスラウンジ（空港ラウンジ）を、運営している。ラウンジは、LOTポーランド航空またはスターアライアンス所属の航空会社のビジネスクラスチケットの旅行者、スターアライアンス「ゴールド」会員（例えばMiles&Moreのセネター・ステータスなど）やポーランド国家空港当局の「Good Start」プログラム会員は、利用できる。

2010年にリニューアルを実施した。ビジネス会議施設、インターネットアクセス、ワークスペース、ローカル・国内・外国メディア（新聞、テレビ）、アップルiPadアクセスなどのサービスが提供される。

営業時間は、LOTポーランド航空のフライトスケジュールに従って調整している。

ラウンジはワルシャワ・ショパン空港のターミナルAに位置している。セキュリティチェック後のシェンゲンゾーン内の出発ラウンジ上の1階から階段とエレベーターでアクセス可能である。

子会社 
LOTは1997年7月1日に設立されたユーロLOT (EuroLOT) を2015年3月まで子会社として持っていた。2005年には格安航空会社のセントラルウィングスを設立したが、2009年3月に運航を停止した。

主な事故
(1980年3月14日)
LOTポーランド航空5055便墜落事故(1987年5月9日)
(1988年11月2日)
LOTポーランド航空16便胴体着陸事故(2011年11月1日)
『燃えろ!! ロボコンVSがんばれ!! ロボコン』（もえろロボコン たい がんばれロボコン）は、1999年に発売された特撮ビデオ映画。『燃えろ!!ロボコン』と『がんばれ!!ロボコン』の新旧ロボコンが共演した作品である。

概要 
この作品では初代はパラレルワールドの存在として登場し、初代と2代目のロボコンだけでなく、それぞれのヒロイン役であるロビン（島田歌穂）とロビーナ（加藤夏希）の共演も実現した。

東映チャンネルで放映された本作品の予告には、テレビ版のOPに初代ロボコンが合成された映像が流れていたが、そのOPは（映像自体も）使われていない。エンディングは『がんばれ!! ロボコン』の主題歌のリニューアル版で、ボーカルはオリジナルと同じく水木一郎。

ストーリー 
ロボコン（『燃えろ!! ロボコン』、以下2代目と称す）のミスで、犯罪者ワーズの封印が解かれてしまった。ワーズは彼らの通っているロボット学校を乗っ取り、0点を取ったロボットに対して解体の罰を与えるなどとした挙句、ロボット学校を半壊させてロビーナを誘拐。異世界から捜査官としてワーズを追ってきた初代ロボコン（『がんばれ!! ロボコン』）と2代目ロボコン、そして仲間たちが一致団結してワーズを探し出し、再び封印しようとする。

オリジナルキャラクター 
 秘密捜査官ロボコン
 ロボコンとまったく瓜二つの秘密捜査官ロボット。声やスペックは本家の後期の仕様に準じている。
 秘密捜査官ロビン
 秘密捜査官ロボコンの上司である女性。ケンカをしている2体のロボコンの前にホログラフで現れ、ワーズの事件のあらましを説明した。
 ワーズ

スタッフ 
 原作 - 石ノ森章太郎
 プロデューサー - 清水祐美（テレビ朝日）、小嶋雄嗣、加藤和夫、丸山真哉（東映）
 脚本 - 西園悟
 音楽 - 有澤孝紀、菊池俊輔
 撮影 - いのくままさお
 助監督 - 鈴村展弘
 監督 - 坂本太郎
 制作協力 - テレビ朝日
 制作 - 東映ビデオ、東映

キャスト 
 ママ - 未唯
 モモコ - 奈良沙緒理
 オサム - 三嶋啓介
 ジュン - 小池城太朗
 ロビーナ - 加藤夏希
 ロビン - 島田歌穂
 パパ - 渡辺いっけい
 ガソリンスタンドの店員 - 堀秀行、阪口大助

声の出演 
 ロボコン - 伊倉一恵
 ガンツ先生 - 野田圭一
 ロボイド - 堀秀行
 ロボボス - 矢尾一樹
 ロボゲタ - 肝付兼太
 ロボデジ - 嶋村薫
 ロボビン - 関智一
 ロボピー - 潘恵子
 ロボケロ - 阪口大助
 ロボモグ - 遊佐浩二
 ロボガシャ - 飛鳥井豊
 ロボパチ - 山口勝平
 ロボブル - 大神いずみ
 秘密捜査官ロボコン - 山本圭子
 ワーズ - 柴田秀勝

音楽 
 オープニングテーマ「燃えろ×4ロボコン!!」
 作詞 - 近藤由華 / 作曲 - 有澤孝紀 / 編曲 - 猪股義周 / 歌 - 速水けんたろう
 エンディングテーマ「がんばれロボコン」
 作詞 - 石ノ森章太郎 / 作曲 - 菊池俊輔 / 編曲 - 有澤孝紀 / 歌 - 水木一郎

関連商品 
 1999年12月10日に東映ビデオよりVHSレンタル開始とレーザーディスクが発売、2000年３月21日にセルビデオが発売された 。
 『がんばれ!!ロボコン』のDVD-BOX化を記念して2009年12月11日にDVDが発売。
宇野 ひろみ（うの ひろみ、1966年5月9日 -）は、近畿地方を拠点に活動するタレント、ラジオパーソナリティ、ナレーター。MC企画所属。

愛知県名古屋市出身。大阪芸術大学卒業。既婚者。子どもの頃に水泳を習っており、その時の先生が、ベルリンオリンピックの「前畑がんばれ」で有名な金メダリスト兵藤（旧姓・前畑）秀子であった。

出演 
特記のないデータは、すべて2019年3月時点の所属事務所公式プロフィールからの参考。

テレビ番組 
 びんかん情報京都発（KBS京都）
 NEWSワイド京都（KBS京都） - 「きょうのハナマル」担当
 ちちんぷいぷい（毎日放送） - ナレーター

ラジオ番組 
 羽川英樹のHONKY TALK（ABCラジオ）
 宇野ひろみのラブラブ・ワークショップ（ABCラジオ）
 羽川英樹のLLらんど!（ABCラジオ） - アシスタント（1999年4月 - 2002年10月）
 歌謡大全集（ABCラジオ） - パーソナリティ（2000年 - 2002年、2009年 - 2011年）
 宇野ひろみのおはようパートナー（ABCラジオ） - パーソナリティ（2002年10月 - 2009年10月）
 兵動大樹のほわ〜っとエエ感じ。（ABCラジオ） - アシスタント（2010年4月 -）
 桑原征平粋も甘いも（ABCラジオ） - 水曜13時台後半「粋甘流☆美女と野獣NEO」の2020年10月のお題「もみ爺」にて、唱歌「もみじ」の替え歌歌唱を担当。
 シネマパラダイス（MBSラジオ）
 金曜ラジオパラダイス（KBS京都）
 森谷威夫・真っ最昼（KBS京都）
 サンデーZOO（KBS京都）
 歌声は風にのって（ラジオ関西）
 HONDA歌謡ベスト10（和歌山放送）
 REQ-JAM（USEN）
毛利 千代子（もうり ちよこ、1943年〈昭和18年〉4月18日 - 2011年〈平成23年〉3月10日）は日本のラジオパーソナリティ。

来歴・人物 
京都府舞鶴市出身。幼少期の頃朝日放送直属の放送劇団員として活躍していたことがあった。

1976年10月から2002年9月までの26年間にわたって、ABCラジオの平日の早朝番組『毛利千代子のおはようパートナー』のパーソナリティーを担当。自作の俳句なども披露した。

1995年1月17日の阪神・淡路大震災発生時は『おはようパートナー』の生放送中だった。ABCラジオのスタジオは地震の揺れで停電・停波したが十数秒後に自家発電で復旧し、リスナーに対して落ち着いた行動をとるよう呼びかけた。リスナーからは「毛利さんの落ち着いた呼びかけに励まされた」とするお便りも来た一方で、本人はそのときの行動について、「地震の揺れに驚き、放送中にもかかわらずとっさに立ち上がってマイクの前を離れようとしてしまったことを悔やんでいる」と繰り返し話していた。

『おはようパートナー』勇退後は、『日曜なつメロ大行進』などABCラジオの番組パーソナリティを歴任した。2009年11月に病気療養のため休養したのち、2010年4月に番組に復帰したが、2011年1月に再び体調を崩し休養。同年3月10日、大腸がんのため67歳で死去。直後にABCラジオ60周年記念CDブック「いつもラジオと一緒」が発刊され『おはようパートナー』現パーソナリティの慶元まさ美との対談が掲載された。2012年3月10日には、宇野ひろみ（『おはようパートナー』の毛利の後任）の進行による1時間の追悼特別番組『いつもあなたと一緒～毛利千代子さんへ』がABCラジオで放送された。

出演番組 
 日曜なつメロ大行進（ABCラジオ、2002年 - 2011年）
 毛利千代子のちょっとおでかけ日曜日（ABCラジオ、2006年4月 - 2009年10月）
 毛利千代子のおはようパートナー（ABCラジオ、1976年 - 2002年）
 毛利千代子の旅のハーモニー（ABCラジオ、1998年4月 - 2003年3月）
 毛利千代子月曜歳時記（ABCラジオ）
 毛利千代子の音楽のアルバム（ABCラジオ）
 毛利・茜の関西なつかしめぐり（ABCラジオ）
 ちあーずらいふ（ラジオ大阪）
長湯温泉（ながゆおんせん）は、大分県竹田市直入町（旧国豊後国）にある温泉である。炭酸濃度、湧出量、温度から「世界屈指の炭酸泉」、「日本有数の炭酸泉」とされ、その効能（飲泉含む）で知られている。

泉質 
 炭酸水素塩泉・二酸化炭素泉
 源泉数：36
 源泉温度：24.6℃ - 52℃
 湧出量：16.1-290リットル／分
各施設とも基本的に源泉かけ流しを行っている。

1985年、花王が全国の炭酸泉を調査し、長湯温泉が日本有数の炭酸泉であるとし、長湯温泉ではこれを受けて1988年-1989年頃から「日本一の炭酸泉」を掲げるようになった。しかし、2006年8月に客から数値の裏付けがない等の指摘があり、大分県からの指導もあって一時使用を自粛。湯温泉協会が調査したところ、全国で6箇所ある日本一を名乗る炭酸泉のうちで、長湯温泉は炭酸ガス濃度は中位であるものの、湧出量がトップクラスで湯温も適温であったため、これらを総合的評価すると日本一であるとして、2007年12月7日に「日本一の炭酸泉」を再宣言している。

炭酸ガスは水温が高いほど水に溶けにくくなる。水温ごとの飽和溶解度は以下の通りである。
 0℃ - 約3,400mg/リットル
 40℃ - 約1,000mg/リットル
 50℃ - 約900mg/リットル
したがって、炭酸ガス濃度は泉温によって大きく異なることになる。また、炭酸ガスの泡が付着するかどうかは、炭酸ガスの濃度以外に、温度や他の含有成分の影響もあるため、長湯温泉にも泡が付着する温泉と付着しない温泉がある。

長湯温泉の主要な温泉ごとの泉質は以下の通りである。
 長湯温泉療養文化館 御前湯 3階大浴場
 泉温 - 46.8℃
 水素イオン濃度（ph） - 7.5
 遊離二酸化炭素 - 918.4mg/リットル
 炭酸水素イオン - 2684.9mg/リットル
 ラムネ温泉館 ラムネ温泉
 泉温 - 32℃
 遊離二酸化炭素 - 1,380mg/リットル

効能 
糖尿病・胃腸病・心臓病。飲泉は内臓系に効能がある。

※ 効能は万人に対してその効果を保証するものではない。

温泉街

概要 
芹川の流れに沿って旅館や国民宿舎の他、公衆浴場・共同浴場が点在し、その周辺は田園風景が広がる。ガニ湯周辺には旅館や温泉施設が比較的集中しているが、ネオンサインの類は無い。飲泉所・湧水が点在している。
 施設
 日帰り温泉 - 12（うち休業中 2）
 旅館など宿泊施設 - 15
 飲泉 - 29（うち休業中 2）
 病院 - 1（入院での温泉治療は休止中）

主要公衆浴場・共同浴場 

 長湯温泉療養文化館 御前湯
 所在地 - 大分県竹田市直入町長湯7962-1
 入浴料 - 大人500円、小学生200円、家族湯2,000円（50分）
 竹田市（旧直入町）は炭酸泉で有名なドイツのバートクロツィンゲン市と姉妹都市提携をしており、それにちなんで旧直入町によって作られた洋館風温泉館。設計は象設計集団（富田玲子）。現在は竹田市の市営となっている。休憩仮眠所もある。
 ラムネ温泉館
 所在地 - 大分県竹田市直入町大字長湯7676-2
 入浴料 - 大人500円、家族風呂2,000円（1時間）
 芹川沿いに建つ木造小屋風の施設。湯は透明の炭酸泉で名の通り（砂糖の入っていない）ラムネのように見えるが、鉄分等が多く、砂糖を加えても味はラムネとは異なる。設計は建築家の藤森照信。ロゴ及びキャラクターのデザインは南伸坊。
 長湯歴史温泉伝承館「万象の湯」
 所在地 - 大分県竹田市直入町大字長湯3264-1
 入浴料 - 500円（小学生以下100円）
 ガニ湯（カニ湯）
 所在地 - 大分県竹田市直入町長湯
 入浴料 - 無料
 芹川の川原にある石組の露天風呂。無料・混浴。脱衣所は無く、浴槽も周辺の道路や旅館から見える。夜はせせらぎを聞きながら星見の露天が楽しめる。湯色は黄白濁で、湯温はぬるめ。パイプでの引き湯なので、炭酸は抜けている。
 温泉交流館 長生湯
 所在地 - 大分県竹田市直入町長湯7993-3
 入浴料 - 200円
 庶民的な値段で利用できる公衆浴場。
 ながの湯
 所在地 - 大分県竹田市直入町長湯7961
 入浴料 - 大人200円、小人100円、家族湯1,000円（50分）
 天満湯
 所在地 - 大分県竹田市直入町長湯
 入浴料 - 100円
 庶民的な値段で利用できる公衆浴場。長生湯の対岸に位置する。休業中。

クワパーク長湯 

所在地 - 大分県竹田市直入町長湯3041-1
 入浴料 - 500円
 重炭酸泉浴と運動ができる温泉療養複合施設。
伊藤医院
 所在地 - 大分県竹田市直入町大字長湯7985-5
 入浴料 - 通常の診療費に含まれる
 患者向けに2ヶ所の浴場を併設している（現在は入院患者の受け入れは休止中）。

歴史 
 奈良時代初期の『豊後国風土記』に、長湯温泉を指すとみられる記述が存在する。
 1706年（宝永3年）8月 - 岡藩主中川家の入浴及び宿泊のために温泉を取り込んだ御茶屋が建設される。
 1781年（安永10年） - 中川寛得軒の設計、岡藩の普請により、新湯（御前湯）が作られる。
 1933年（昭和8年） - 九州帝国大学の松尾武幸博士が長湯温泉で炭酸泉の効果を研究し、長湯温泉を世界でも稀有な含鉄炭酸泉であると紹介。
 1978年（昭和53年）3月31日 - 国民保養温泉地に指定される。
 2006年（平成18年）5月24日 - 九州初の源泉かけ流し宣言を行った。
 2007年（平成19年）5月10日 - 「日本一の炭酸泉」と謳っていることに対し、「根拠が不明確である」として大分県より行政指導が行われ、使用を中止した。
 2007年（平成19年）12月7日 - 長湯温泉協会が「日本一の炭酸泉」の再宣言を行った。
 2015年（平成27年）5月1日 - 2012年度に改正された温泉法の新基準に基づいた再指定事業により、長湯温泉に久住高原温泉郷、竹田・荻温泉を加えた「竹田温泉群」が国民保養温泉地に選定された。

交通 
 豊肥本線豊後竹田駅から大野竹田バス「玉来・竹田～久住～直入支所線」で40 - 50分、「長湯車庫」停留所下車。
 大分県道47号竹田直入線を経由する。
 平日は1時間に1本運行されるが、土曜・休日は便が減る。
 経由地の異なる路線や、コミュニティバスの路線もあるが、路線ごとに運行日・所要時間・運賃が異なる。
 日豊本線大分駅から竹田市コミュニティバスで1時間50分、「長湯車庫」停留所下車。
 1日2往復のみの運行。久大本線小野屋駅も経由する（所要55分）。
 九州産交バス・大分バスが熊本-大分間で運行する特急バスやまびこ号 (特急バス)（1日6往復の運行）で「竹田温泉花水月」停留所で下車し（阿蘇くまもと空港から所要約1時間45分）、上記一般路線に乗り継ぐことも可能。
北海道道7号北見常呂線（ほっかいどうどう7ごう きたみところせん）は、北海道北見市内を通る道道（主要地方道）である。

概要 
北見市北見自治区から、端野自治区を経由して常呂自治区に至る。

路線データ 

 起点：北海道北見市本町5丁目（国道39号・北海道道27号北見津別線交点）
 終点：北海道北見市常呂町字常呂（北海道道1033号土佐東浜線交点）
 総延長：43.536 km
 実延長：43.456 km
 重用延長：0.080 km

歴史 
 1954年（昭和29年）3月30日 - 13号として路線認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道北見常呂線が北見常呂線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を7号に変更。

路線状況

重複区間 
 北海道道655号仁倉端野線：北見市端野町豊実 - 北見市端野町北登

道路施設 
 主な橋梁
 常仁橋（仁頃川 = 常呂川支流）= 北見市端野町豊実
 奔隈川橋（ポン隈川 = 常呂川支流）= 北見市常呂町字日吉

主な峠 
 二号峠 = 北見市端野町北登 - 北見市常呂町字登

地理

通過する自治体 
 オホーツク総合振興局
 北見市

交差する道路 
 北見市
 国道39号・北海道道27号北見津別線 = 本町5丁目（起点）
 北海道道943号北見環状線 = 美山町
 北海道道245号下仁頃相内停車場線＝大和
 国道333号 = 仁頃町
 北海道道655号仁倉端野線 = 端野町豊実、端野町北登（重複）
 北海道道308号日吉端野線 = 常呂町字日吉
 国道238号 = 常呂町字常呂
 北海道道1033号土佐東浜線 = 常呂町字常呂（終点）

沿線にある施設など 
 北見市
 北見とん田郵便局 = 本町5丁目
 北見市廃棄物処理場 = 昭和187-2
 仁頃郵便局 = 仁頃町
 北見市仁頃出張所 = 北見市仁頃町
 北見市仁頃はっか公園・北見田園空間情報センター = 仁頃町
 北見市日吉出張所 = 常呂町字日吉
 日吉簡易郵便局 = 常呂町字日吉
 豊川郵便局 = 常呂町字豊川
 共立会館 = 常呂町字共立
 JAところ土佐玉葱選別所 = 常呂町字土佐
 常呂郵便局 = 常呂町字常呂
 北見市常呂総合支所 = 常呂町字常呂
 常呂町交通ターミナル（旧常呂駅）= 常呂町字常呂
シャルマン（Charmant）は、かつてダイハツ工業が生産・販売していた普通乗用車である。販売当時、同社のフラグシップモデルであった。

概要 
プラットフォームやエンジン、足回りを親会社であるトヨタ自動車のカローラをベースにしている。カローラよりも高級感を打ち出したことから、初代モデルはそこそこの売れ行きを見せた。ただし、カローラほど頻繁にモデルチェンジを行わなかったことから、モデル末期の陳腐化は著しく、営業面で成功したとは言いがたい。1987年7月をもって生産を終了した。

ダイハツが『土曜ワイド劇場』（テレビ朝日系列）のスポンサーだった関係で、特に『江戸川乱歩の美女シリーズ』では天知茂演ずる明智小五郎の愛車として劇中活躍した（他にマツダのルーチェやカペラも用いられている）。

初代 A10/20/30/40型（1974年 - 1981年） 

 1974年11月 - 発売。ダイハツ初の上級車としてデビュー。同年12月にバンを発売。プラットフォームはE20型カローラをベースにしていた。フロントドアアウターパネルはカローラ（4ドアセダン、5ドアバン(輸出仕様は5ドアステーションワゴン)）と全く共通。ヘッドランプはカローラの丸型2灯に対してシャルマンは丸型4灯を採用、高級感をアピールしている。デビュー当初は1.2L（トヨタ製3K-H型OHV）、1.4L（同T型OHV）のエンジンを搭載していた。1969年にコンパーノバンが生産中止以来久々に復活したダイハツのライトバンの設定もあった。こちらもエンジンは1.2L（トヨタ製3K-J型OHV）と1.4L（同T-J型OHV）が用意される。シャルマンとしては最初で最後の5ドアライトバン（ただし輸出仕様はステーションワゴン）でもあった。
 1975年11月 - 一部改良。セダン全車が昭和50年度排出ガス規制に適合。
 1976年11月 - マイナーチェンジでフロントグリルが変更される。SC(スポーティカスタム)とGC(グランドカスタム)を追加するが同時にAT車がカタログ落ちする。セダン全車が昭和51年度排出ガス規制に適合。
 1978年3月 - マイナーチェンジでフロントノーズをスラント化と同時にGC(グランドカスタム)の後席にはリアセンターアームレスト(肘掛)が標準装備。エンジンを1.2L、1.4Lからそれぞれ1.3L（トヨタ製4K-U型(セダン用)／4K-J型(バン用)OHV）、1.6L（同2T-U型(セダン用)／2T-J型(バン用)OHV）へとスイッチ。同年7月、1.6L車にATが復活。これに伴いセダン全車が昭和53年度排出ガス規制に適合。

2代目 A35/A55型（1981年 - 1988年） 

 1981年10月 - フルモデルチェンジでひとまわり大きくなる。型式は1.3L車がA35型、1.5L車がA55型となる。外板プレスとインテリアはダイハツが独自にデザインし、外観は6ライトウインドを採用、エンジンとトランスミッションは先代同様にカローラの流用。プラットフォームはE70型カローラをベースにしていた。初代にあった5ドアのライトバン（輸出仕様はステーションワゴン）は廃止された。1.3L（トヨタ製4K-U型OHV）、1.5L（同3A-U型SOHC）のエンジンを搭載していた。ステアリング型式は1.3Lがラック・アンド・ピニオン、1.5Lがリサーキュレーティング・ボール。このクラスでは異例の高級感ある内外装が特徴で、最上級グレードとしてわし座の恒星・アルタイルを英語読みした「アルティア」が設定されていた。
 1983年8月 - マイナーチェンジで1.5Lはドアミラーが採用されフロントグリルの変更と同時にメーターは水平指針型に、ステアリング形式はラック&ピニオンにそれぞれ変更、最上級グレード車は「アルティアL」に改称と同時にカラード大型バンパーと4速ATを採用/60扁平タイヤ&14インチアルミをオプション化。
 1984年9月 - 一部改良。1.5Lエンジン車は全車バンパーを大型化。
 1987年7月 - ベースとなったカローラセダンがFF化された後もシャルマンはFR方式で生産されたものの、同年にFR方式で生産されていたカローラレビン／バンがFF方式の新型にフルモデルチェンジされ、ダイハツ向けへのシャシーの供給ができなくなったため生産終了。それ以降は在庫対応分のみの販売となる。
 1988年3月 - 販売終了。これにより、1989年3月にシャレードソシアル、および同年7月に事実上の後継車であるアプローズがデビューするまで1年間、ダイハツからセダンのラインナップがなくなる。
テリオスキッド等を除いてダイハツが自社開発した最後のFR車となった。

シャルマンのモータースポーツ活動 
2003年から2004年にかけて、高田良二が運転するA55型シャルマンが全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）に参戦した。

その後、2012年から2014年にかけて、岩井照宜が運転するA35型シャルマン（1983年式）がD1グランプリに参戦した。日産・シルビア等に搭載されるSR20DET型エンジンに換装し、最高出力400 PSを発生する。ホイールはメインスポンサーであるRSワタナベ製のものを装着している。

シャルマンでのD1グランプリ参戦は2014年限りで終了し、翌2015年からはユーノス・ロードスター（NA6CE）へ車種変更された。

 出場履歴（Team H.D.O QUICK STYLE & RS WATANABE）
 2012年 D1 GRAND PRIX シリーズ ※エキシビションを含む。
 2013年 D1 GRAND PRIX シリーズ ※エキシビジョンを含む。
 2014年 D1 GRAND PRIX シリーズ ※エキシビジョンを含む。

車名の由来 
 シャルマンは、フランス語で「素敵な」「魅力的な」を意味する。