Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
大山崎駅（おおやまざきえき）は、京都府乙訓郡大山崎町大字大山崎小字明島にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-75。

歴史 
開業当時、大阪側は高槻町駅（現在の高槻市駅）まで7.1 kmにわたって駅がなかった。

年表 
 1928年（昭和3年）11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅 - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に開業。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
 1963年（昭和38年）
 4月24日：高架化工事のため東海道新幹線の線路を借用し、仮設ホームを置いて営業（下り、上りは5月11日から）。
 12月29日：高架線竣工。現ホームに移設。
 2001年（平成13年）3月24日：ホーム延伸により8両編成対応ホームになる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 

東海道新幹線の線路に沿って相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームの水無瀬駅側では新幹線の列車が良く見える。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上部にあり、京都府道67号（西国街道）に面する1か所のみ。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は7,411人（乗車人員：3,678人、降車人員：3,733人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。

駅周辺 
駅周辺はかつて山崎宿がおかれた宿場町で、両側に山が迫り京阪間においては平地の幅が狭い場所である。その狭窄部に桂川、宇治川、木津川の三川が流れ込み、当地で合流し淀川となる。京阪間を走る鉄道も当駅付近で集結し、阪急京都本線のすぐそばを東海道本線（JR京都線）や、東海道新幹線が並走するほか、淀川を挟んだ対岸にも京阪本線が通じている。
 山崎の合戦跡
 水無瀬神宮
 桜井駅跡
 関大明神社
 離宮八幡宮
 妙喜庵
 待庵
 アサヒビール大山崎山荘美術館
 大山崎町歴史資料館
 大念寺
 宝積寺
 山崎聖天
 天王山
 酒解神社
 大山崎瓦窯跡 （国指定史跡）
 サントリー山崎蒸溜所
 山崎駅前郵便局
 旧西国街道（京都府道67号西京高槻線）
 国道171号
 西日本旅客鉄道（JR西日本）山崎駅へは、250メートル程の距離で、乗換え客は少なくない。

バス路線 
最寄り停留所は、西国街道上にある阪急大山崎。阪急バス、京都京阪バスにより運行されている。
 80系統：JR山崎行／阪急東向日行（阪急西山天王山・阪急長岡天神・ JR長岡京経由）（阪急バス）
 13号経路：JR山崎行／京阪淀駅行（京都京阪バス）
 このほか、中央競馬開催日には、山崎駅前から京都競馬場への臨時バス・淀競馬場線が、年始には石清水八幡宮駅までの臨時バスが京阪バスで運行される。
かつては高槻市営バスが当駅前から柳谷方面への路線を運行していたが、定期運行は1975年（昭和50年）に廃止された。その後は柳谷観音参拝用の臨時バスとして、平成初期頃まで高槻市営バスが運行していた。2021年現在は柳谷観音方面へ直接行ける路線バスはなく、西山天王山駅から毎月17日限定の送迎バスに乗るかタクシー利用、長岡天神駅から途中（奥海印寺）までのバスおよび徒歩で行くことになる。

隣の駅 

 阪急電鉄
 京都本線
 快速特急・特急・通勤特急・準特急・急行
 通過
 準急・普通
 水無瀬駅 (HK-74) - 大山崎駅 (HK-75) - 西山天王山駅 (HK-76)
長岡天神駅（ながおかてんじんえき）は、京都府長岡京市天神一丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-77。

概要 
京都府西部に位置する乙訓地区の中核となる駅の1つで、2001年に特急の、2007年に通勤特急の停車駅となってからは平日全列車停車駅となっている。

並走するJR京都線の最寄り駅は長岡京駅だが徒歩で15分程度かかるためどちらかが不通となった際の振替輸送利用時は少々不便である。なお同駅の利便性が向上したことや2013年に市内に新駅が開業したことから利用者は減少傾向にあり、現在の乗車人員は長岡京駅を大きく下回り、阪急京都線の特急停車駅の中では最少となっている。

当駅とその周辺の高架化計画がある。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に開業。 
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）8月：ホーム有効長を160mに延伸し、橋上駅舎化。
 1973年（昭和48年）9月15日：自動改札機を設置し、供用開始。
 1979年（昭和54年）3月5日：全ての急行（現在の快速急行）が停車するようになる（それまではラッシュ時の急行のみ停車）。
 2001年（平成13年）3月24日：特急停車駅となる。
 2007年（平成19年）3月17日：通勤特急停車駅となる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた地上駅で、阪急電鉄初の橋上駅舎を有している。出入口は東西双方にある。東側出入口には上下エスカレーターが設置されているが西側は上りエスカレーターのみの設置である。エレベーターは東西双方の出入口に設置されている。改札口は1か所のみ。

駅北側に渡り線があり2013年12月20日まで平日朝と、土休日夜に河原町方面からの終着列車が設定されていた。現在は地震、台風等の区間運転見合せが発生した際や祇園祭開催時をはじめとした臨時ダイヤ設定時、当駅での折り返し運転に使われる。

のりば 

※内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。

ダイヤ 
以前は通過列車も多かったが現行ダイヤでは、土休日に運行される快速特急を除き全ての定期旅客列車が停車する。

朝には当駅始発の京都河原町行き普通が1本、平日の早朝に当駅始発の大阪梅田行き急行が2本、夜間留置の関係で2022年12月より京都河原町からの当駅止まり普通が設定されている。

待避線を備えているが日中時間帯の緩急接続は行われない。これは前後の特急停車駅である桂駅・高槻市駅(土休日の下りは茨木市駅)で共に緩急接続を行っているからである。平日朝夕時間帯は緩急接続を行う。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は30,708人（乗車人員：15,257人、降車人員：15,451人）である。
 2019年（令和元年）次の通年平均の乗降人員は25,071人である。阪急電鉄全線では、第33位。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。

駅周辺 
 長岡天満宮
 長岡京市役所
 長岡京市立図書館
 乙訓消防組合長岡京消防署
 京都府長岡京記念文化会館
 済生会京都府病院
 長岡開田郵便局
 長岡京天神郵便局
 西友長岡店
 イズミヤ長岡店
 長岡自動車教習所
 西日本旅客鉄道（JR西日本）長岡京駅
 村田製作所

長岡京市内の駅であるが、長岡京の中心であった大極殿や内裏跡へは隣の向日市内にある西向日駅が近い。

また、西口には阪急タクシーの乗り場がある。

バス路線 
駅には乗り入れないが、付近に阪急バスの停留所が2つある。

西口から西へ徒歩3分ほどに「阪急長岡天神駅」停留所がある。路線バスの路線名は全て長岡京線で、乗り入れる路線の多くが循環系統。

「系統」欄については阪急バス大山崎営業所の記載を参照している。

この他、長岡京市のコミュニティバス（阪急バス委託）・長岡京はっぴぃバスが3のりばから発車する。

また、当停留所からはサントリー京都工場見学客向けの無料送迎バスが長岡京駅経由で昼間帯に運行されている。

12系統が停車する阪急長岡天神駅南停留所は東口から南へ徒歩3分ほど。

隣の駅 
 阪急電鉄
 京都本線
 快速特急
 通過
 特急・通勤特急・準特急・急行
 高槻市駅 (HK-72) - 長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81)
 準急・普通
 西山天王山駅 (HK-76） - 長岡天神駅 (HK-77) - 西向日駅 (HK-78)
西向日駅（にしむこうえき）は、京都府向日市上植野町南開にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-78。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に西向日町駅（にしむこうまちえき）として開業。 開業時は待避線が存在した。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）10月1日：向日町の市制施行により、西向日駅に改称。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。京都河原町方面ホームの梅田寄り4両分には屋根が設置されていない。

駅舎（改札口）は両ホームの京都河原町寄りにあり、各ホーム間は地下道により連絡している。この地下道は駅の両側を結ぶ一般道としても機能しており、道の中央に仕切りを設けることで駅の構内外を分けている。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

利用状況 
「向日市統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は12,493人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。

駅周辺 
 京都府乙訓総合庁舎
 長岡京大極殿跡
 朝堂院公園
 向日神社
 向日市天文館
 京都府向日町警察署
 向日町郵便局
 向日市立勝山中学校
 向日市立向陽小学校
 滝ノ町一丁目・二丁目（長岡京市）

バス路線 
当駅最寄りのバス停留所は京都府道67号西京高槻線沿いの「向日町郵便局前」（当駅より西に300m）であり、阪急バスにより運行される以下の路線が発着する。
 70系統 向日台団地前・一文橋経由 JR長岡京行き／滝ノ町・向日台団地前・向日市役所前（向日町競輪場前）・阪急東向日行き
 向日市コミュニティバス「ぐるっとむこうバス」南ルート　鶏冠井・向日町駅・向日市役所方面

その他 
 新京阪鉄道は、当駅から分岐して伏見・山科の免許を有し、親会社京阪電気鉄道が山科から大津市馬場に至るまでの特許を有していた。京阪では、さらにそこから名古屋までの名古屋急行電鉄の構想を持っており、1929年（昭和4年）には免許を取得した。だが世界恐慌の影響で京阪本体の経営が危うくなったことから、このような計画は実現不可能となり、1935年（昭和10年）に免許が失効した。当駅のホーム幅員が広いのは、その分岐線計画を考慮して設計されたからである。
 1978年（昭和53年）に、それまで上下のホームをつないでいた構内踏切に代えて地下道を建設する工事を行った際、当駅の地下から長岡京時代の遺構やそれ以前の時代の遺跡が発掘されている。

隣の駅 

 阪急電鉄
 京都本線
 快速特急・特急・通勤特急・準特急・急行
 通過
 準急・普通
 長岡天神駅 (HK-77) - 西向日駅 (HK-78) - 東向日駅 (HK-79)
東向日駅（ひがしむこうえき）は、京都府向日市寺戸町小佃にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-79。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に東向日町駅（ひがしむこうまちえき）として開業。開業時は待避線が存在した。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）
 8月：ホーム有効長を160mに延伸。
 10月1日：向日町の市制施行により、東向日駅に改称。

 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は両ホームの梅田寄りにあり、双方のホームは地下道で連絡している。梅田方面行ホーム側の改札口（東口）は無人（駅員無配置）であるが、自動券売機は設置されている。競輪開催時を見据えてか、ホーム幅員は広く自動改札機の台数が多い。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

 向日町競輪場で競輪が開催される際は夕方の快速急行が臨時停車することがある。2001年（平成13年）3月24日のダイヤ改正以前は昼間・夕方の一部の急行が臨時停車していた。
 洛西口駅開業前は桂車庫（桂駅）構内配線の関係上で当駅始発の列車が設定されていたが、洛西口駅開業後は洛西口駅始発とされた。

利用状況 
「向日市統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は16,128人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。

駅周辺 

 西日本旅客鉄道（JR西日本）向日町駅 - 当駅からの距離は500メートルで、徒歩での連絡が可能。
 向日市役所
 向日市立図書館
 向日市文化資料館
 向日市福祉会館
 向日町駅前郵便局
 向日町寺戸郵便局
 善峯寺（しあわせ地蔵、西国三十三所二十番札所） - 当駅からバスまたはタクシー利用。
 勝持寺（花の寺）
 十輪寺
 京都向日町競輪場 - 競輪開催日に限り競輪場行き無料送迎バスが運行される。

バス路線 
阪急東向日停留所
阪急バス（大山崎営業所・向日出張所担当）。

当駅のバス乗り場は線路に並行した狭い形状であるためバスは降車場で客扱いをした後、隣接する阪急バス向日出張所（車庫）に入構し出張所内のスペースでUターンして乗車客の扱いを行う。
 1番のりば
 63系統：（大原野線 東山→右京の里経由）南春日町・洛西バスターミナル行（洛西バスターミナル行は日中のみ）
 64系統：（大原野線 東山先回り）右京の里循環 - 朝のみ
 64系統：（大原野線 勝山町先回り）右京の里循環 - 夕方以降
 66系統：（大原野線 勝山町→右京の里・灰方経由）善峯寺（しあわせ地蔵）行き（1月6日 - 2月末は小塩（十輪寺前）止まり）
 80系統：（長岡京線 JR長岡京→阪急長岡天神→友岡→阪急西山天王山→西法寺経由）JR山崎行
 2番のりば
 63・64・66系統：JR向日町行
 向日市コミュニティバス「ぐるっとむこうバス」
南ルート（阪急バス運行）：向日市役所・植野・鶏冠井方面

向日市役所東向日別館前停留所（当駅より西に100m）
 向日市コミュニティバス「ぐるっとむこうバス」
北ルート（都タクシー運行）：JR向日町・洛西口駅・物集女方面

かつては京阪バスも乗り入れていたほか、阪急バスは洛西口駅前・JR桂川駅前方面、菱川回り（国道171号経由）の長岡天神駅方面の路線も運行していた。

タクシー乗り場 
阪急タクシー 京都営業所

隣の駅 
 阪急電鉄
 京都本線
 快速特急・特急・通勤特急・準特急・急行
 通過
 準急・普通
 西向日駅 (HK-78) - 東向日駅 (HK-79) - 洛西口駅 (HK-80)
西京極駅（にしきょうごくえき）は、京都府京都市右京区西京極西池田町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-82。

京都市西京極総合運動公園の最寄り駅であり、西京極総合運動公園前という副駅名が付されている。

歴史 
駅名の「西京極」は平安京の西端の南北道路である西京極大路に由来し、西京極大路の延長線上に当駅が存在する。駅が開業した際、この付近は京都府葛野郡京極村であった。

年表 
 1928年（昭和3年）11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に開業。 
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）8月：ホーム有効長を160mに延伸。
 1988年（昭和63年）4月：第43回国民体育大会（京都国体）秋季大会に対応するための改良工事が完成。駅舎改築、西側に臨時改札口とスロープを新設。
 1997年（平成9年）3月2日：これまで普通のみの停車駅だったが、高槻市駅から各駅に停車する優等列車（この時点では快速、2001年に急行、2007年に準急）停車駅となる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2016年（平成26年）2月3日：駅前広場の再整備工事着手。
 2015年（平成27年）3月1日：京都市バス西京極駅前停留所が駅前広場に移転。
 2015年（平成27年）6月18日：駅前広場再整備完成記念式典挙行。
 2022年（令和4年）12月17日：急行の停車駅となる。

駅構造 
築堤上に相対式2面2線のホームを有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

改札口やコンコースは下り（大阪梅田方面）ホーム側にある。また、上り（京都河原町方面）ホーム側にはスロープでつながる臨時改札口があり、西京極総合運動公園でのイベント開催日に使用される。

駅舎は1988年（昭和63年）に改築されたもので、旧駅舎のイメージを継承せず、新京阪時代の建築で1984年（昭和59年）頃まで存在した桂駅旧駅舎に似たデザインとなっている。

臨時改札口(上りホーム北側)は、当初計画されていた西院までの貨物線の遺構上に設けられたものである。この先西院地下入口付近までは、複単線構造で三線の線路用地をもつものとなっている。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、河原町方面が1号線、梅田方面が2号線と表示されている。

利用状況 
2020年（令和2年）の通年平均の乗降人員は12,529人、阪急電鉄全体では第50位である。

普通停車駅だったが、1997年からは快速（初代）→急行（初代快速を南茨木駅に停車）→準急と高槻市駅から各駅に停車する優等列車が停車するようになった。ほかの優等列車のうち、通勤特急・快速急行・快速（2代目）は桂駅 - 京都河原町駅間で当駅のみ通過していたが、2022年のダイヤ改正からは快速を急行に改称して当駅に停車するようになった。そのほか、副駅名にもなっている西京極総合運動公園で、プロ野球や関西学生野球などのイベント開催時は、試合開催日の夕方以降に運行される快速急行（2001年以前のダイヤにおいては急行）が臨時停車することがある。

近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。

駅周辺 
 京都市西京極総合運動公園
 わかさスタジアム京都（野球場）
 たけびしスタジアム京都（陸上競技場兼球技場）
 補助競技場
 京都アクアリーナ
 ハンナリーズアリーナ（体育館）
 京都西京極郵便局
 京都葛野郵便局
 京都銀行西京極支店
 京都信用金庫西京極支店
 京都市立西京極中学校
 京都市立西京極小学校
 学校法人光華女子学園
 京都光華女子大学
 京都光華女子大学短期大学部
 京都光華中学校・高等学校
 光華小学校
 光華幼稚園
 西京極保育園
 衣手神社
 三宮神社（川勝寺三宮神社）
 花屋町通
 天神川通
 葛野大路通
 京都府道113号梅津東山七条線
 国道9号（西五条通）
 桂川

バス路線 
2015年3月より駅前広場に西京極駅前停留所が設置され、京都市バスの乗り入れが開始された。
利用できる系統は以下の通り。

 84号系統：太秦天神川駅前行／久世橋通 京都駅八条口アバンティ前行
 特27号系統：光華女子学園前・西大路四条経由 馬塚町行

また、徒歩圏内に以下の停留所がある。

光華女子学園前（北へ徒歩約5分、五条通沿い）
 京都市バス
 32号系統：京都外大前行／銀閣寺前行
 73号系統：山陰街道（国道9号） 洛西バスターミナル行／京都駅前行
 80号系統：太秦天神川駅行／東大路通 祇園行
 京都バス
 81系統：京都駅前行
 84系統：太秦天神川駅・映画村経由 大覚寺・清滝行／京都駅前行
 京阪京都交通
 21系統：京大桂キャンパス前 経由 桂坂中央行／京都駅前行
 21A系統：京大桂キャンパス前 経由 京都成章高校前行／京都駅前行
 27系統：国道三ノ宮 経由 桂坂中央行

光華女子学園
 京阪京都交通
 フラワーライン（シャトルバス）：京都駅八条口・京阪七条行

川勝寺（ほほえみ通りを南へ徒歩約5分、七条通沿い）

 京都市バス
 特33号系統：山陰街道（旧道） 洛西バスターミナル行／京都駅前行
 京阪京都交通
 2系統：亀岡駅前・保津川下り乗船場行／京都駅前行
 14系統：長峰行／京都駅前行
 28・28B系統：京都駅前行
 28A系統：桂駅東口 経由 京都成章高校前行／京都駅前行

隣の駅 
 阪急電鉄
 京都本線
 快速特急・特急・通勤特急・準特急
 通過
 急行（下りは平日のみ）・準急・普通
 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82) - 西院駅 (HK-83)
 前述の通り、西京極総合運動公園での大規模なイベントの開催日には準特急が臨時停車する場合がある。
|}

烏丸駅（からすまえき）は、京都府京都市下京区四条通烏丸東入ル長刀鉾町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-85。

概要 
四条烏丸交差点の直下（おおむね室町通と東洞院通の間）に位置する。当駅は1963年に阪急京都線が大宮駅から河原町駅（現在の京都河原町駅）まで延伸した際に開業した。京都市営地下鉄烏丸線の四条駅が近接しており、両駅間を乗り継ぐ乗客が多いこともあって全営業列車が停車する。京都市営地下鉄の駅と駅名が異なるのは、阪急京都線が四条通沿いに走るため「四条」を略すのに対し、地下鉄烏丸線が烏丸通沿いに走るため「烏丸」を略しているためである。

阪急京都線の終点である東隣の京都河原町駅とは、直上を走る四条通の真下を貫く地下道で連絡しており、徒歩10分ほどでたどり着ける（両駅間の営業キロは0.9km）。この通りは「地下街」ではなく、構内には両駅の売店や地上へと抜ける連絡階段程度しかない。ただし、四条通沿いに立地する各百貨店へは地下道内に面する出入口や連絡階段を通って出入りできる。

歴史 
 1963年（昭和38年）6月17日：京都本線の大宮駅と河原町駅間の延伸に伴い開業する。
 1983年（昭和58年）6月1日：東西連絡地下道工事のため、東改札口を閉鎖する。
 1984年（昭和59年）
 10月1日：東改札口の供用を再開する。
 10月27日：東西連絡地下道が竣工する。
 1985年（昭和60年）4月1日：急行10両運転対応に伴うホーム延長工事が完成する。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号を導入する。

駅構造 
島式1面2線のホームを有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。よって、当駅で緩急接続や折り返しはできない。

改札口は東西の2か所に設けられている。西改札口は四条烏丸交差点の直下に当たり、地下鉄四条駅へは西改札の方が近い。四条東洞院通地下にある東改札は無人状態のことが多い。

西改札口とホームとの間は階段のほかエレベーター・エスカレーターにより連絡している。東改札口とホームとの間は階段のみである。

トイレは狭いホームのもっとも梅田寄りに、上り下り両側から入れるように設置されている。オストメイト対応の多機能タイプも設置されている。

のりば

利用状況 
2021年（令和3年）の通年平均乗降人員は57,182人である。阪急電鉄の駅では大阪梅田駅・西宮北口駅・神戸三宮駅に次ぐ第4位で、京都線の単独駅としては第1位と、阪急電鉄全体でも大きな役割を果たしている主要駅である。2007年までは大阪梅田駅・神戸三宮駅に次ぐ3位だったが、2008年に阪急西宮ガーデンズが開業してから西宮北口駅に抜かれた。京都市営地下鉄烏丸線四条駅との乗り換え客が多いことから、阪急京都線の終点であり、京都最大の繁華街である四条河原町に位置する京都河原町駅より当駅の方が利用者数が多い。

年度別一日平均乗降・乗車人員 
近年の1日平均乗車・乗降人員は下表のとおりである。降車人員が乗車人員より約4,000人多いが、始発駅である隣の京都河原町駅は逆に乗車人員が降車人員より約4,000人多い。

年次別一日平均乗降・乗車人員 
1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

駅周辺

バス路線

隣の駅 
 阪急電鉄
 京都本線
 快速特急・特急
 桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85) - 京都河原町駅 (HK-86)
 通勤特急・準特急・急行・準急・普通
 大宮駅 (HK-84) - 烏丸駅 (HK-85) - 京都河原町駅 (HK-86)
松苗 慎一郎（まつなえ しんいちろう、1957年7月13日 -）は、テレビ朝日アスク代表取締役社長。元テレビ朝日アナウンサー。

来歴・人物 
東京都世田谷区出身。駒場東邦高等学校、早稲田大学卒業。1980年、当時の全国朝日放送にアナウンサーとして入社。同期は保坂正紀（現：広報局）。

以後は報道を中心に活動する一方で、大相撲にも造詣が深く、当時のアナウンス部長であった山崎正らとともに『大相撲ダイジェスト』を断続的に担当した。

『ル・マン24時間耐久レース』の実況を1987年から95年まで担当し、95年には関谷正徳の日本人ル･マン初制覇のゴールの実況を担当した。

また、長らくボクシング中継（エキサイトボクシング）の実況アナウンスを担当した。1990年2月7日には、後楽園ホールにおいて行われたWBC世界ストロー級選手権・崔漸煥×大橋秀行戦の実況を担当した。

2004年から2年間、子会社のテレビ朝日アスクに出向し、後進の指導・育成業務にあたった。2006年1月、アナウンス部へ復帰。2010年6月28日までアナウンス部長を務め、翌日6月29日からスポーツ局スポーツ渉外専任部長となった。ちなみに、後任のアナウンス部長は、山本清（前：コンテンツビジネス局ライツプロデュース部長）が就任した。

2015年8月に、テレビ朝日アスクに再び戻り、取締役事業統括本部長となる。

2018年、堀越むつ子の後任として代表取締役社長に就任。

宅地建物取引士の資格を持っている。

出演番組 
報道・情報・ワイドショー番組

その他
エキサイトボクシング
大相撲ダイジェスト
パオパオチャンネル
クイズプレゼンバラエティー Qさま!! (プレッシャーSTUDYに不定期出演)
Morning Access ビーエス朝!(BS朝日、ニュースコーナーを主に担当)
佐藤 紀子（さとう のりこ、1965年8月31日 -）は、テレビ朝日社員で元同局のアナウンサー。福岡県出身。

人物・経歴 
横浜市立桜丘高等学校、上智大学外国語学部卒。1990年、テレビ朝日に入社。主に報道・情報番組を中心に担当した。「スーパーJチャンネル」「やじうまプラス」の兼務時には胃潰瘍になった。1997年3月結婚。2004年7月に希望していた人事局人事部に異動した。

元関脇寺尾（現・錣山親方）のファンになって相撲好きになった。

過去の出演番組 
報道・情報ワイドショー番組

その他
OH!相撲
ニュースプロフィール
はい!テレビ朝日です
水曜スーパーキャスト（ナレーション）
東京サイト（ナレーション、大下容子アナのピンチヒッター）

同期入社アナウンサー 
国吉伸洋（社会部に異動）
ブラックホーク

 アメリカインディアンのソーク族の酋長。（Black Hawk）
 ブラック・ホーク戦争 - アメリカ合衆国の1832年の植民地戦争。
 ブラック・ホーク - カクテル。
 ブラックホーク (競走馬)
 ブラックホーク郡 (アイオワ州) - アメリカ合衆国アイオワ州の郡。
 ブラックホーク郡区 (アイオワ州ブラックホーク郡) - ブラックホーク郡の中にある郡区。
 アメリカのスタッツ・モーター社の製造していた自動車。アメリカでは1970年代に芸能人に人気があった。
 XF-87 (戦闘機)の愛称。
 UH-60 ブラックホーク - ヘリコプターの機種名。
 シコルスキー S-67（シコルスキー S-67 ブラックホーク） - ヘリコプターの機種名。
 スタームルガー・ブラックホーク - スターム・ルガー社製のシングルアクション・リボルバー拳銃の名称。
 シカゴ・ブラックホークス - ナショナルホッケーリーグ（NHL）所属のプロアイスホッケーチーム。 
 ブラックホーク・ダウン - 2001年のアメリカ映画。
 電人ザボーガー (映画)に登場するメカ。オリジナルの電人ザボーガーで登場したマシーン・ホークに相当する。
カサブランカ（Casablanca）は、モロッコ王国最大の都市。「カサブランカ」はスペイン語で「白い家」という意味があり、アラビア語名のダール・アル＝バイダーも同じ意味である。モロッコの商業・金融の中心地で、2019年に発表されたグローバル都市指標では世界第94位、2022年に発表された世界金融センター指数では世界第54位の都市と評価されるなど、アフリカ有数の世界都市でもある。港湾も経済を支える重要な要素で、リン鉱石が最大の輸出品。漁業・魚缶詰も盛んである。

概要 
モロッコの首都ラバトの南西約90キロメートルに位置し、北は大西洋に面する。人口は415万人（2013年）でモロッコ最大。モロッコの商業・金融の中心地であると共に観光地でもあり、多くの人々が訪れる。

歴史

起源 
紀元前10世紀にベルベル人がアンファという地域に定住したのが、カサブランカの始まりだといわれている。紀元前7世紀頃にフェニキア人、紀元前5世紀頃にはローマ人と交易が行われていた。

7世紀、アンファを中心とした独立国家が形成されたが、1188年にイスラムのムワッヒド朝に支配を受けることとなる。14世紀にはマリーン朝によって大規模なイスラムへの改宗が行われた。またその頃、港湾が大きく発達した。15世紀になってアンファは再び独立を果たした。アンファの港を拠点とする海賊船がポルトガルやスペインを襲い、1468年にそれに怒ったポルトガル人によって焼き払われてしまった。

カサブランカ 
1515年に、ポルトガル人によって町の再建が行われ、町を"Casabranca"と名付けた。白い家という意味である。しかし、1755年に起こったリスボン大地震によってカサブランカも甚大な被害を受け、ポルトガル人はカサブランカを去った。

カサブランカはアラウィー朝モロッコに統合され、1770年からムハンマド3世によって町の再建工事が行われ、町は要塞化された。18世紀からはスペインと、19世紀に入るとそれに目を付けたヨーロッパの列強諸国との間で交易が始まり、主にウールの積出港として発展した。人口も急激に増大し、1830年に600人だった人口は、1868年に8,000人にまで成長した。

フランス領へ 

しかし、ヨーロッパ列強に対する住民の不満は募っていた。1907年に港湾工事を行っていたヨーロッパ人労働者を住民が殺害したのを機に、暴動に発展。フランス、スペインが軍艦を派遣し、カサブランカを砲撃、フランス軍はカサブランカを占領した。1912年、モロッコはフランスと保護領条約を締結し、カサブランカはフランスの保護領となった。

フランス保護領モロッコの初代総督に就いたウベール・リヨーテ将軍がカサブランカを商業の中心として整備した。第二次世界大戦中はドイツ軍によってフランスが占領されたために、戦争当初は親独のヴィシー政権の支配下にあったが、連合国軍の北アフリカ侵攻によって連合国軍に占領され、自由フランスに復帰した。1943年にはカサブランカ会談が開かれた。

独立後 

第二次世界大戦後の1956年にモロッコがフランスから独立し、フランスはカサブランカから撤退した。その後カサブランカはモロッコ最大の都市として繁栄し、世界各国から観光客が訪れ、モロッコの経済の中心地の地位を占めている。

交通

鉄道 
カサブランカには2つの大きな駅があり、その2つの駅は鉄道で結ばれている。
カサ・ポール駅
市街地の近くにある。ケニトラ、ラバト方面の大動脈を走る近距離列車が発着する。
カサ・ヴォワイヤジュール駅
郊外にある。ラバトを始め、南部のマラケシュ、北部のフェズなど、国内各地を結ぶ。

また、2012年には市内を走る路面電車（カサブランカ市電）が開通している。

2018年には、北アフリカ最初の高速鉄道として、フランスのTGVを土台にしたタンジェ＝カサブランカ高速鉄道が開通している

空港 
ムハンマド5世国際空港が郊外にあり、ロイヤル・エア・モロッコのハブ空港として機能している。カサブランカ中心部へは鉄道で結ばれている。日本との直行便はないので、ヨーロッパなどの空港で乗継が必要となる。

観光 
 
 

ハサン2世モスク
メディナ　旧市街
ムハンマドⅤ世広場

気候

スポーツ 
1958年にアイン・ディアブ・サーキットにてF1モロッコグランプリが開催された。
サッカーが盛んで、CAFチャンピオンズリーグなどのタイトルを獲得しているラジャ・カサブランカとウィダド・カサブランカが本拠を置いている。

カサブランカ出身の人物 

ガッド・エルマレ - 俳優
サミュエル・ハディダ - 映画プロデューサー
ジャン・レノ - 俳優
セルジュ・アロシュ - 物理学者、ノーベル物理学賞受賞
ナワル・エル・ムータワキル - 元陸上選手
ヌールディン・ナイベト - サッカー選手
フランク・ステファンソン - 自動車デザイナー
フレンチ・モンタナ - ラッパー
モーリス・オアナ - 作曲家
ユネス・ベランダ - サッカー選手
ラルビ・ベンバレク - サッカー選手
リシャール・ヴィランク - サイクリスト

姉妹都市 
  ダカール、セネガル 
  シカゴ、アメリカ合衆国
  上海、中華人民共和国
  パリ、フランス
  ニューヨーク、アメリカ合衆国
  ボルドー、フランス
  ジッダ、サウジアラビア
『FNNスーパータイム関東』（- かんとう）は『FNNスーパータイム』の補完番組で、フジテレビで1993年10月1日から1994年3月25日にかけての半年間放送された首都圏の一週間を振り返るローカルワイド番組だった。通称『スパ関』。

概要
当日18時からの『スーパータイム』の告知コーナーもあり、当時のキャスターだった露木茂と安藤優子が報道センターから出演し、第1回放送では「『スーパータイム』が、今日から10年目に入ります」という告知で登場した。

本来は、『どさんこワイド120』（札幌テレビ）を筆頭とする夕方ワイド番組の流れを受け、首都圏でも地元密着型のニュースワイド番組を始めて他局から逃げ切ろうという日枝久社長の考えから、将来的にはベルト番組にする考えだった。フジテレビは北海道には系列局であり、当時ワイド番組を放送していた北海道文化放送があるにもかかわらず、本番組の開始に先立ち、夕方ワイド番組の制作ノウハウを学ぶため系列外である札幌テレビに従業員を出向させたほどだった。

しかし1994年4月改編でフジテレビは早朝強化の方針から『めざましテレビ』を開始。この都合から『ポンキッキーズ』を17時に移転することになり、番組はわずか半年で終了した。なお、この番組の特集企画の一部は後に『めざましテレビ』で放映される「迷走地図」シリーズなどの原型になった。

本番組終了後、フジテレビがふたたび17時台に定時ニュース番組を設置するのは、5年後の1999年、『FNNスーパーニュース』の放送時間拡大で実現することとなる。

このほか、中CM前には関東エリア内の幼稚園児がサッカースタイルで登場するシーンが入り、「あなたの街のサッカーガール」の名称で展開された。当然男子園児はなく女子園児だけで登場した。これにはこの年に誕生した「Jリーグ」の刺激をうけて仕掛けたものだという。

放送時間 
毎週金曜日 17:30-18:00

キャスター 
福井謙二（当時フジテレビアナウンサー）
中村江里子（当時フジテレビアナウンサー、『どうーなってるの?!』を兼務）

コーナー 
 リクエスト天気
 視聴者がピンポイント天気予報をリクエストする。
 関東地方週末の天気
 1都6県の約3から6地点の天気を伝える。

エピソード 
 番組内容がなかなか安定せず、後期は全編が屋外からの中継となった。一度、CM中に中継回線が途切れる事故があり、CM明けに「スーパータイム関東」と大きく書かれたブルーバックを表示したクロマキーの前に福原直英が立ち、「中継回線が途切れたため、急遽、スタジオからお送りします」と告知。しかし、直後に回線が復旧し、びっくりする福井と中村の表情が大写しになり、福原の出演は10秒足らずに終わった。

テーマ曲 
『THE LOVE PARADE』（小山田圭吾）- オープニング
『ピンクのバク』（ぶんけかな）- エンディング
洛西口駅（らくさいぐちえき）は、京都府京都市西京区川島六ノ坪町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-80。

所在地は駅舎があるホーム北側の地名となっているが、ホームの南側は向日市寺戸町にまたがっている。

歴史 
終戦翌年の1946年（昭和21年）、東向日駅 - 桂駅間に物集女駅（もずめえき）が設置された。駅名は西に隣接する集落「物集女」（旧乙訓郡向日町物集女、現向日市物集女町）に由来するもので、戦時中、この物集女の東側一帯の農地（現陸上自衛隊桂駐屯地・京都府立桂高等学校など）に軍需工場が建てられ、その最寄り駅として物集女駅が新設されたが、開業時にはすでに終戦を迎えており、わずか2年で廃止された。

その後、桂駅周辺の道路事情と地域の再開発にあわせて再び駅が設置される運びとなり、2003年（平成15年）に洛西口駅が開業した。阪急電鉄では、1973年に千里線山田駅が開業して以来30年ぶりの新駅開業とあって、開業の際には京都線の一部車両に開業記念のラッピングや特製ヘッドマークが施され、また自動券売機限定も含めて9種もの開業記念ラガールカードが発行された。

駅が完成した後、周囲の開発が急速に進みマンションなどが立ち並ぶようになった結果、開業後、約20年後の2022年現在で人口が10倍以上となった地区も現れ、駅利用客も増加傾向を見せている。

年表 
 1946年（昭和21年）2月1日：物集女駅開業。
 1948年（昭和23年）3月1日：物集女駅廃止。
 2002年（平成14年）7月：駅設置工事着工。
 2003年（平成15年）3月16日：洛西口駅開業。
 2008年（平成20年）3月：高架化工事着工。
 2010年（平成22年）
 9月11日：初発より下り線ホームが従来線東側の仮線上に移設。
 12月11日：初発より上り線ホームが従来線東側の仮線上に移設。
 2013年（平成25年）
 10月26日：初発より上り線ホームが高架化。
 12月21日：駅番号導入。
 2016年（平成28年）3月5日：下り線ホームが高架化。
 2018年（平成30年）10月22日：「TauT阪急洛西口」第1期エリアがオープン。
 2020年（令和2年）1月29日：「TauT阪急洛西口」第2期エリアがオープン。
 2021年（令和3年）2月1日：「TauT阪急洛西口」第3期エリアがオープン。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

ホームは高架だが、改札口・コンコース・トイレは地上にあり、改札口は河原町寄りに1ヶ所設置されている。コンコースとホームとの間には、上下線ホームともエレベーター1基・エスカレーター2基が設置されている。

開業当時の駅舎は、この付近の立体交差化が近く開始されることが既に決まっていたため、簡素な作りの駅舎であり、地下道や跨線橋なども設置されず、それぞれのホームに改札口が作られていた。下り線（大阪方面行き）ホームが高架化されるまでは、前述の理由から改札内で相互のホームを行き来することはできなかった。駅舎入口の駅名標やホームでは竹をイメージした装飾が施されている。当駅のイメージキャラクターは「洛姫ちゃん」（らっきーちゃん）である。

隣の桂駅の構内配線の関係上、桂車庫からの出庫を兼ねた当駅始発の大阪梅田行きがあり、平日朝に普通が2本、土休日朝に準急が1本設定されている（2022年12月現在）。

のりば 

※ 地上駅時代はのりば番号は設定されていなかったが、高架以後は行先表示に1号線・2号線と表記されている。

利用状況 
各年度の1日平均乗車・乗降人員は下表のとおり。

駅周辺 
 TauT阪急洛西口 - 当駅高架下にある商業施設。2018年10月22日開業。
 陸上自衛隊桂駐屯地
 京都府道201号中山稲荷線
 淳和天皇御火葬所
 向日物集女郵便局
 物集女城跡
 向日回生病院
 イオンモール京都桂川
 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）の桂川駅までは600メートル程である。

バス路線 
西口に洛西口駅前停留所、東口には川島六ノ坪町停留所がある。当駅開業以前は、いずれの停留所名も川島六ノ坪町で同一の停留所としての扱いであった。当駅開業による市バスダイヤ改正により、洛西口駅前のバス停が新設された。2011年（平成23年）3月26日の市バスダイヤ改正より、69系統も洛西口駅前に停車するようになった。2020年12月31日までは下記のほか阪急バス（阪急東向日方面など）も乗り入れていた。

 洛西口駅前
 京都市バス
 42系統：（JR桂川駅前・東寺経由）京都駅前行
 69系統：（上桂駅前・四条大宮経由）二条駅西口行／（JR桂川駅前経由）桂駅東口行
 70系統：（JR桂川駅前・梅津段町経由）太秦天神川駅前行／小畑川公園北口（洛西営業所）行
 西4系統：（境谷センター経由）洛西バスターミナル行／JR桂川駅前行
 特西4系統：（南福西町・東新林町経由）洛西バスターミナル行／JR桂川駅前行
 ヤサカバス
 1号系統：（西桂坂経由）桂坂中央行／JR桂川駅前・JR向日町行
 2号系統：（竹の里循環内回り）西竹の里方面／JR桂川駅前行
 3号系統：（竹の里循環外回り）福西竹の里方面／JR桂川駅前行
 6号系統：（東桂坂経由）花の舞公園方面・桂坂中央行／JR桂川駅前行
 7号系統：（新林循環内回り）東新林町方面／JR桂川駅前行
 8号系統：（新林循環外回り）新林池公園方面／JR桂川駅前行
 京阪京都交通
 11A・12A系統：京都成章高校行／JR桂川駅前行
 22B系統：JR桂川駅前行

 阪急洛西口西
 向日市コミュニティバス「ぐるっとむこうバス」　※平日1日7便の運行
 北ルート：物集女・寺戸・向日市役所東向日別館前（東向日駅）・向日町駅方面

 川島六ノ坪町
 京都市バス
 特南1系統：（JR桂川駅前・中久世経由）久世工業団地行／（桂駅東口・下桂経由）桂高校前行

隣の駅 

 阪急電鉄
 京都本線
 快速特急・特急・通勤特急・準特急・急行
 通過
 準急・普通
 東向日駅 (HK-79) - 洛西口駅 (HK-80) - 桂駅 (HK-81)
上桂駅（かみかつらえき）は、京都市西京区上桂宮ノ後町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-96。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月9日：新京阪鉄道嵐山線開通と同時に開業。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
 1944年（昭和19年）1月9日：資材供出のため嵐山線全線単線化。棒線駅となる。
 1950年（昭和25年）3月13日：駅構内の片線を復活させ、交換駅となる。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2017年（平成29年）3月25日：嵐山駅方面のりばの改札口使用開始。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。元々、駅舎（改札口）は桂方面ホーム嵐山寄りにしかなかったが、バリアフリー化のため2017年3月に反対側の嵐山方面ホームにも新たに改札口が設置された。両側のホームには地下道を通って行き来できる。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、嵐山方面が1号線、桂方面が2号線と表示されている。

利用状況 
2019年の通年平均の乗降人員は7,983人である。阪急電鉄全線では第78位。

また、2019年（令和元年）度の1日あたりの乗降人員は約9,183人である（年間3,361千人、京都市統計書より）。

駅周辺 
 神社仏閣・名所旧跡など
 上桂御霊神社
 長恩寺 - 京都洛西観音霊場第二十六番札所
 谷ヶ堂最福寺延朗堂 - 延朗による開山
 玄忠院
 地蔵院（竹の寺）
 来迎寺 - 京都洛西観音霊場第三十二番札所
 浄住寺 - 葉室家菩提寺、京都洛西観音霊場第三十番札所
 葉室家墓地
 苔香居（山口家住宅） - 文化庁国登録有形文化財、京都市指定景観重要建造物
 葉室御霊神社
 唐櫃越 - 足利尊氏や本能寺の変の際の明智光秀軍が通った山道。
 巣林寺 - 京都府八幡市の巣林庵が明治維新後に移転

 古墳・遺跡
 衣笠山古墳群
 山田桜谷古墳群

 美術館・博物館など文化施設
 青山音楽記念館 バロックザール
 京都花鳥館
 田畑らんぷ館
 京都市西文化会館ウエスティ

 その他
 京都上桂郵便局
 葉室幼稚園
 西京区役所
 京都市立桂中学校
 京都市立松尾小学校
 三菱京都病院
 国道9号
 京都山田郵便局
 京都市立桂徳小学校
 京都市立桂川小学校
 京都市バス「上桂駅前」停留所

隣の駅 
 阪急電鉄
 嵐山線
 桂駅 (HK-81) - 上桂駅 (HK-96) - 松尾大社駅 (HK-97)
 春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。
松尾大社駅（まつおたいしゃえき）は、京都市西京区嵐山宮ノ前町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-97。駅名の由来となった松尾大社の正式な読みは「まつのおたいしゃ」であるが、駅名は通称の「まつおたいしゃ」の読みを採用している。

歴史 
 1928年（昭和3年）11月9日：新京阪鉄道嵐山線開通と同時に、松尾神社前駅（まつおじんじゃまええき）として開業。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
 1944年（昭和19年）1月9日：資材供出のため嵐山線全線単線化。棒線駅となる。
 1948年（昭和23年）1月1日：松尾駅（まつおえき）に改称。
 1950年（昭和25年）3月13日：駅構内の片線を復活させ、行き違い駅となる。
 1979年（昭和54年）11月28日：自動券売機設置（阪急電鉄で最後まで残った有人出札駅であった）。
 2013年（平成25年）12月21日：松尾大社駅に改称。同時に駅番号導入。
 2017年（平成29年）3月25日：桂駅方面のりばの改札口使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。松尾橋西詰、松尾大社前交差点東南角に位置する。

かつて、駅舎（改札口）は嵐山行ホーム嵐山寄りにしかなかったが、バリアフリー化のため2017年3月25日より反対側の桂方面ホームにも新たに改札口が設置された。両側のホームは地下道で行き来することができる。

のりば

利用状況 
2019年の通年平均の乗降人員は5,174人である。阪急電鉄全線では第84位。

また、2019年（令和元年）度の1日あたりの乗降人員は約5,858人である（年間2,144千人、京都市統計書より）。

駅周辺 
京都府道29号宇多野嵐山山田線の現道（旧道）部分が四条通と交わる交差点（松尾大社交差点）のすぐ近くに位置する。駅のすぐ東は桂川となっており、それを跨ぐ松尾橋が架かっている。松尾大社交差点から西に向かえば松尾大社に至る。その南には月読神社が位置する。
 梅宮大社
 西芳寺（苔寺）
 華厳寺（鈴虫寺）
 嵐山東公園
 京都梅津徳丸郵便局
 京都銀行松尾支店
 京都朝鮮第二初級学校

バス路線 
「松尾大社前」停留所があり、京都市営バスと京都バスの路線が乗り入れる。

 京都市営バス
 28号系統：嵐山 大覚寺行／四条大宮 京都駅行
 29号系統：国道中山 洛西バスターミナル行／松尾橋 四条烏丸行
 京都バス
 63・73・83系統：苔寺すず虫寺 行
 63系統：嵐山・太秦広隆寺・映画村・円町駅･二条駅・堀川御池（二条城）・烏丸御池・河原町三条 経由 四条河原町･三条京阪行
 73系統：嵐山・太秦広隆寺（映画村）・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行
 系統なし：罧原堤防経由 有栖川行
 土曜の夜1便のみ運行。嵐山方面は経由しない。
このほか松尾橋東詰の「松尾橋」停留所では、京都市営バスの3・67・71・特71号系統に乗車可能。

隣の駅 
 阪急電鉄
 嵐山線
 上桂駅 (HK-96) - 松尾大社駅 (HK-97) - 嵐山駅 (HK-98)
 春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。
嵐山駅（あらしやまえき）は、京都府京都市西京区嵐山東一川町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-98。

京都を代表する観光地の一つ「嵐山」への、大阪・神戸方面からの玄関口である。京福電気鉄道嵐山本線の同名駅と区別を付ける為に「阪急嵐山駅」と呼ばれる事もある。

歴史 

新京阪鉄道が嵐山への観光客を見込み、6面5線という巨大なターミナル駅として建設された。しかし、規模に反して乗客がさほどいなかったことから、戦後に3面2線へ縮小した。廃止されたホーム3面のうち北東側の2面は現存しており、ホーム上や線路跡には植樹がされている（写真を参照）。

年表 
 1928年（昭和3年）11月9日：新京阪鉄道嵐山線開通と同時に開業。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により、京阪電気鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：京阪電気鉄道と阪神急行電鉄との合併により、京阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）の駅となる。
 1944年（昭和19年）1月9日：資材供出のため全線が単線化。
 2010年（平成22年）10月30日：駅舎をリニューアル。同時に駅前広場が使用を開始。駅前バスターミナルを設置し、京都バス定期便の乗り入れ開始。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

駅構造 

櫛形3面2線のホームを有する地上駅。2線共に両側をホームに挟まれているが、通年使われているホームは中央の1面のみで、発着する列車のドアは片側のみが開く。

外側ホーム2面の頭端部は、スロープで駅舎2階の臨時改札口につながっており、常用される1階改札口にはつながっていない。

駅舎は長年開業以来のものが使われていたが、2010年（平成22年）4月に京町家をイメージした外観に改装された（構造はそのまま）。さらに同年10月30日には駅前広場も再舗装され、桜の木なども植えられた石畳風になった。

のりば 

ホーム上の案内標識では上記のように記載されているが、当駅からの列車は臨時列車を除いて桂までの運転であり、京都河原町・大阪梅田・神戸三宮・宝塚方面へは乗り換えが必要になる。

通常のダイヤでは、同時に2本の列車が入線することはない。線路の錆付を防ぐため、休日は1号線、平日は2号線と使い分けている。1号線はイベント時の列車展示や、臨時列車等の留置に使用されることがある。

利用状況 
2019年の通年平均の乗降人員は9,553人である。阪急電鉄の終端駅では最も少なく、阪急電鉄全線では第73位。

また、2019年（令和元年）度の1日あたりの乗降人員は約11,019人である（年間4,033千人、京都市統計書より）。

近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。

駅周辺 
東西に住宅地が広がっている。嵐山の観光地へは、駅から道なり（北西の方角）に直進すると良い。観光地の起点付近にあるのが渡月橋で、距離にして約400メートル。

嵐山界隈には他社の鉄道路線も通っており、当駅から最も近い京福嵐山本線の嵐山駅へは、渡月橋を渡って徒歩約15分。さらに北へ行くと、JR嵯峨野線の嵯峨嵐山駅・嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵯峨駅があるが、当駅より徒歩で20分程度掛かる。

 渡月橋
 虚空蔵法輪寺
 櫟谷宗像神社
 嵐山公園
 岩田山公園
 嵐山モンキーパークいわたやま
 京都嵐山郵便局
 京都市立嵐山東小学校
 京都府道134号嵐山停車場線
 京都府道29号宇多野嵐山山田線（嵯峨街道）
 桂川

バス路線 

京都市バス（洛西営業所）と京都バス（嵐山営業所）が乗り入れており、「阪急嵐山駅前」停留所に発着する。

のりばは3か所に設置されているが、路線によって発着地が異なるため、注意を要する。中には、2つののりばを通る路線もある。

 駅前バスターミナル（駅前BT） - 駅前広場内
 南行のりば - 嵯峨街道（府道29号線）沿い
 北行のりば - 同上

京都市バス 
以下は京都市バス時刻表による。

 28系統：（松尾橋・四条大宮経由）京都駅行／大覚寺行

京都バス  
以下は京都バス時刻表による。

 駅前ターミナルのりば
 62,66系統：四条河原町・三条京阪行き
72,76,快速76系統：京都駅行き
 62,72,92系統：清滝行き
 94系統：大覚寺・清滝行き
 90系統：嵐山・高雄パークウェイ経由 西山高雄行　※紅葉シーズンのみ運行
 北行のりば
 63系統：四条河原町・三条京阪行き
73系統：（四条大宮経由）京都駅行き
 南行のりば
 63,73,83系統：苔寺・すず虫寺行き

その他 
 駅名標には、「嵯峨野」という副駅名が表記されている。駅自体は嵯峨野（右京区）と呼ばれる地区には位置しておらず、車内放送などでも特に明言されない。
 なお、阪急線内で見られる「京都（河原町）」という表記について、ここでいう「京都」は京都駅や京都市のことではなく、いわゆる「洛中」（かつての平安京内部）を指す。
 第2回近畿の駅百選に選定されている。
 当駅は日本全国の駅ナンバリングで最も番号が大きい数字である(98)。
 阪急の駅では最北端に位置する駅である。

隣の駅 
 阪急電鉄
 嵐山線
松尾大社駅 (HK-97) - 嵐山駅 (HK-98)
 春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。