横浜ランドマークタワー（よこはまランドマークタワー）は、神奈川県横浜市西区みなとみらいの超高層複合ビル。「横浜みなとみらい21」地区の開発を主導した三菱地所が建築・設計・保有している。

1990年3月20日に着工し、1993年7月16日に開業した。タワー棟は、地上70階建て、高さは296.33mで、超高層ビルとしては2023年時点で、７月に完成した麻布台ヒルズ森JPタワー、大阪府に所在するあべのハルカス（300.0m）に次いで日本で３番目に高い。。また、構造物としては東京スカイツリー（630m）、東京タワー（332.6m）、麻布台ヒルズ森JPタワー、あべのハルカス（300.0m）、明石海峡大橋（298.3m）に次ぐ日本で6番目の高さである。

概要 
その名の通り、みなとみらい地区のランドマーク・シンボルとなる超高層建築物である。「タワー棟」と低層の「プラザ棟」からなり、タワー棟のオフィス、横浜ロイヤルパークホテル（三菱地所グループ運営のホテル）、スカイガーデン（展望フロア）、プラザ棟のランドマークプラザ（ショッピングモール）、ランドマークホール（多目的ホール）などから構成される。最上階の70階は、ホテルのスカイラウンジと宴会場になっている。

横浜ランドマークタワーはみなとみらい地区の25街区に所在し、横浜市内初の本格的な動く歩道（元々は横浜博覧会の施設）で桜木町駅方面と接続、地下3階・地上70階・塔屋3階のタワー棟と、地下4階・地上5階のプラザ棟からなる。建築面積は23,208m。延床面積は392,791mで、東京都豊島区のサンシャインシティ (585,895m)、愛知県名古屋市中村区のJRセントラルタワーズ (416,565m) に次ぐ。

特徴的な建物のデザインはアメリカの建築家、によるもの。スタビンスによる基本設計に基づき、三菱地所が実施設計を行い、みなとみらい地区における民間第1号プロジェクトとして建設された。

当初の計画では、隣接するクイーンズスクエア横浜との間の北側の一角に、丸みを帯びた頭上から見て楕円形のオフィス棟をもう一棟建設（後述の二期棟、横に伸びた窓など外観デザインは一部共通）する予定であったが、計画は凍結されたままになっている。また、当初は高さ300mのビルとして計画されていたが、建設地が東京国際空港の標準出発経路 (SID) と重なり高度制限が発生するため、最終的な高さは296.3mとなり、日本初のスーパートール（高さ300m以上）にはなれなかった経緯がある。

69階の展望フロア「スカイガーデン」（地上273m）まで、地上（2階）から最大分速約750m（時速換算で45km/h、上りと下りは同速度）の直通エレベーター（三菱電機製）で結ばれている。なお、このエレベーターは2020年にリニューアルされた。これは、2004年に台北101のエレベーター（最大分速約1,010m〈時速換算で60.6km/h〉）に記録を破られるまでは世界最速で、ギネス世界記録にも掲載されていた。なお、台北101の記録は上りのみであり、下りは現在でも世界最速である。また、展望台がさらに高所にある東京スカイツリー・あべのハルカスが開業した現在でも、日本最速のエレベーターである。このエレベーターには強風管制運転システムが装備されており、風の強さに応じて通常運行・最高速度の50%に相当する375m/minに減速・半分を停止し残りの半分を375m/minに減速・全面休止の4段階に自動制御される。

この他、ビル全体の制振装置として、上層部にコンピューター制御で揺れを抑える巨大な振り子を備えており、ビル自体も4本を柱とした耐震性の高い構造をとっている。また、災害時などに使用するための緊急用のヘリポートも屋上に備えている。

2004年2月には、ランドマークタワーに隣接するクイーンズスクエア横浜の地下に横浜高速鉄道みなとみらい線のみなとみらい駅が開業した。また、2008年には現代美術の国際展「横浜トリエンナーレ2008」の会場に指定され、ランドマークプラザに作品の一部が展示された。

竣工以来20年近く「日本一高いビル」であったが、2012年8月に当時建設中だった「あべのハルカス」（大阪市阿倍野区）が高さ300mに到達したことにより、日本一の座を譲った。

なお、ランドマークタワーには前述の通り三菱地所による二期棟（当初の案では頭上から見て楕円形のビル）の計画もあるが、景気の悪化などを受けて当面凍結（開発時期未定）となっている。この建設予定地はこれまでにバス駐車場やマンションのモデルルームといった用途に利用されたことがあり、今後の開発方針等は不明であるが、2018年2月現在は暫定利用施設としてニコル・グループの自動車ショールーム（ロールス・ロイス・モーター・カーズ横浜とフェラーリ・ショールーム）が置かれている。

施設 
 スカイガーデン（展望フロア） - 2階（入口）、5階（出口）、69階 - 273m（タワー棟）
 横浜ロイヤルパークホテル - 地下1階（ロビー）、L階（ロビー）、3階（入口）、49-50階、52-68階、70階（タワー棟）、地下1階、L-3階（宴会棟）
 開業当初はニッコーホテルズインターナショナルと提携し「横浜ロイヤルパークホテルニッコー」という名称だったが、提携解消と同時に現在の名称に改称した。
 オフィスフロア - 1階（ロビー）、3階（ロビー）、8-48階（タワー棟）
 ショッピングフロア - 1-4階
 タワーダイニング - 5階（タワー棟）
 クリニックフロア - 7階（タワー棟）
 サービス施設・ショールーム - 地下1階、1-35階の一部（タワー棟）
 ランドマークプラザ - 地下2階-地下1階、1-3階（プラザ棟）
 ランドマークホール - 5階（プラザ棟）
 ドックヤードガーデン - 地下2階-地下1階、1階
 駐車場 - 地下3階-地下1階
 機械室 - 6階、51階

タワー棟エレベーター

タワー棟エレベーター数は53台であり、そのうち地下駐車場兼宴会場用バンクだけが日立製であり、そこ以外はすべて三菱製。なお、スカイガーデン直通用および非常用を除き三菱製のエレベーターの機種はホテル部客室直通用バンクも含めすべてアクセルシリーズに統一していたが、2020年のスカイガーデンリニューアルに伴い、エレベーターも順次現行型にリニューアルされている。
 O-11〜O-14（4基Bバンクエレベーター）：B3 - B1, 1, 3, 5, 7 - 10
 O-15〜O-18（4基Aバンクエレベーター）：B1, 1, 3, 5, 9 - 15
 O-21〜O-22（2基Cバンクエレベーター）：B1, 1, 3, 5, 15 - 25
 O-23〜O-28（6基Cバンクエレベーター）：1, 3, 5, 15 - 25
 O-31〜O-32（2基Eバンクエレベーター）：B1, 1, 3, 5, 25 - 36
 O-33〜O-38（6基Eバンクエレベーター）：1, 3, 5, 25 - 36
 O-41〜O-42（2基Dバンクエレベーター）：B1, 1, 3, 5, 36 - 48
 O-43・O-45〜O-48（5基Dバンクエレベーター）：1, 3, 5, 36 - 48
 O-51 (展望フロアバリアフリールート用)　：B2 - 5
 OE-1・OE-2（北側2基非常用エレベーター）：B3 - 70
 HE-1・H-21・H-22（南側3基非常用エレベーター）：B3 - 70 (H-21・H-22はB2 - 2 ,49-50,52-70)
 H-11〜H-17（7基横浜ロイヤルパークホテルエレベーター）：B1, L, 49, 50, 52 - 68, 70（51階は通過、69階は不停止）
 H-41 (横浜ロイヤルパークホテルバックヤード用) : 69, 70
 ???（4基横浜ロイヤルパークホテル地下駐車場兼宴会場用エレベーター。ここだけ日立製)：B3 - B1, L, 2 - 4 (左側だけ5階に行くが不停止)
 ???（1基横浜ロイヤルパークホテル地下駐車場用エレベーター）：B3 - B1, L, 2 - 3 （4階 - 5階は関係者との関係から不停止）
 V-11・V-12（2基展望フロア直通用エレベーター）：2, 5, 69（スピードメーターモニター搭載、V-13号機はリニューアルに伴い廃止）

テレビ中継局として 
アナログテレビ放送時代（2011年7月24日まで）、タワーの屋上には、NHK、関東広域圏民放キー局およびtvkの横浜みなとテレビ中継局があった。

アナログテレビ時代、横浜市内では基本的に、キー局は東京タワーからの、tvkは神奈川県立三ツ池公園からの放送をそれぞれ視聴している世帯が多かった。しかし、ランドマークタワーの建設によって大規模な受信障害が発生することが予想されたことから、その補償措置として、各局と三菱地所が費用を負担する形で設けられた。

通常こうした場合は、三菱地所が免許人となってSHF波を使った再送信が行われるが、影響が広範囲にわたる恐れがあったことから、異例のUHF波による中継局設置となった。

対象地域には横浜市中心街が含まれているが、ランドマークタワー近隣ではアンテナの仰角を大きく取らねばならず、市販品で対応できないため視聴世帯が少ない一方、下末吉台地の影響で東京タワー方向に受信障害を生じている神奈川区の一部地域などでは、UHFアンテナ1本で全局視聴が可能になることから、ランドマークタワーにアンテナを向ける世帯も多い。

アナログ廃止以降、地上デジタルテレビ放送の中継局については設置不要と判断されたため、アナログ放送停波に伴い廃局となる予定であった。しかし、総務省の現地調査によると、デジタル放送完全移行するまでに、難視対策が間に合わない世帯が、横浜市内で併せて2,000世帯に上ることがわかった。これは全国的に見ても影響するエリアが最大級の規模だという。

このため、急遽デジタル波用の「みなとみらい中継局」を新設することになり、2012年9月1日に開局した。いったん廃局を決めた中継局を復活させる事態は、極めて異例のケースである。

アナログテレビ放送 (横浜みなと中継局)

 2011年7月24日にすべて廃止。

デジタルテレビ放送 (みなとみらい中継局)

歴史 
 2012年6月29日 - 予備免許交付
 2012年7月4日 - 試験放送開始
 2012年8月24日 - 本免許交付
 2012年9月1日 - 本放送開始