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XTC（エックス・ティー・シー）は、イングランド・ウィルトシャー州スウィンドン出身のロック・バンド。バンド名はアンディ・パートリッジが「Ecstasy」をもじったもの。

ビートルズやザ・ビーチ・ボーイズといった英米問わず、オールディーズなポップスや、サイケデリック・ロックなどからの幅広い影響をもとに、その活動を通じてポップミュージックのオルタナティヴな可能性を追求した。独特のポップセンスとこだわりに満ちたアレンジを志向しながらポップス・ロックとしてのフォーマットを損なわない大胆なアプローチは、のちのブリットポップ・ムーヴメントにも大きな影響を与えた。

日本のミュージシャンでは、P-MODEL、ムーンライダーズ、カーネーション、スピッツ、L⇔R、POLYSICS、ホフディラン、People In The Box、サカナクション、カジヒデキ、Base Ball Bear、トータス松本、奥田民生、布袋寅泰、福山雅治、くるりなどに影響を与えている。

来歴 

1977年10月にデビュー、1978年、当時勃興してきたパンク・ムーヴメントのなか、セックス・ピストルズを擁するヴァージン・レコードよりジョン・レッキーのプロデュースでデビュー・アルバム『ホワイト・ミュージック』を発表。評論家に高く評価され、続くアルバムも肯定的に迎えられている。

1979年、唯一の日本公演を行った。来日公演の前座はP-MODELやアーント・サリーが務めている。当時、まったくの無名だったが、多くの日本のマスコミが駆けつけ、ライブは大盛況となった。その後、アンディは家族旅行として、小規模な宣伝もかねて1992年に来日している。

1980年初め、アンディ・パートリッジがライブ恐怖症となり、完全にライブ活動を中止。ただし、ラジオやテレビ番組でのギグは行っている。以降、何度かのメンバーの加入・脱退がありつつ、ニュー・ウェイヴからポップスへの大胆な音楽性の変化を経る。

1992年、プロモーションに力を入れた前作となるアルバム『オレンジズ・アンド・レモンズ』をうけての『ノンサッチ』発表後、古巣・ヴァージンを離れ、さらに制作途中のデイヴ・グレゴリーの脱退もありながら、ストリングス/アコースティックの第一作、ギターロックの第二作からなる『アップル・ヴィーナス』二部作を発表。その後、沈黙してしまう。

2005年、長年の相棒であったコリン・モールディングが脱退し、以後はアンディ・パートリッジ（ボーカル、ギター）だけが残っている形となっているが、実質活動休止状態である（オフィシャルサイトのフォーラム上でアンディは「もう二度とXTCの新作はあり得ない」と語っている）。

メンバー

ディスコグラフィ

スタジオ・アルバム

EP 
 3D - EP (1977年)
 Go + (1978年) ※『ゴー 2』初回盤付属の6曲入りダブ・ミックスEP。コンピレーション『エクスプロード・トゥギャザー』で再発
『ライブ&モア』 - Live & More EP (198年) ※日本限定
 5 Senses EP (1981年) ※カナダ限定
『デモ・トラックス』 - Demo Tracks (1992年) ※日本限定
 A Hello Selection (1994年) ※デモ4曲入りEP

コンピレーション・アルバム

ザ・デュークス・オブ・ ストラトスフィア 

ザ・デュークス・オブ・ ストラトスフィア（変名バンド）のアルバム

ザ・デュークス・オブ・ ストラトスフィア名義でのシングル

シングル

使用された楽曲 
 資生堂インウイ - 1983年にテレビ放映されたCMで「Frost Circus」がBGMに起用された。

書籍 
『XTC チョークヒルズ・アンド・チルドレン』 - XTC - Chalkhills and Children （日本初出1993年11月、新宿書房刊、クリス・トゥーミィ (Chris Twomey)著、藤本成昌訳）※メンバー公認のXTC伝
『XTC ソング・ストーリーズ』 - XTC - Song Stories （日本初出2000年5月、水声社刊、XTC、ネヴィル・ファーマー (Neville Farmer)共著、藤本成昌訳）※『ワスプ・スター』を除く全アルバムの全曲解説
『XTC コンプリケイテッド・ゲーム アンディ・パートリッジの創作遊戯』 （日本初出2017年12月、DU BOOKS刊、アンディ・パートリッジ、トッド・バーンハート共著、太田晋訳）※楽曲にまつわるアンディ・パートリッジ・インタビュー集
ナイラ（Naira）は、ナイジェリアの通貨単位。国際通貨コード(ISO 4217)は、NGN。記号「」で書き表す。補助通貨単位はコボ（Kobo）であり、1ナイラ＝100コボ。現在、1ナイラ＝約0.278円（2022年2月11日現在）。

当通貨は、1973年にナイジェリア・ポンドに代わって導入された。レートは1ポンド=2ナイラ。

紙幣・硬貨
1973年にナイジェリア中央銀行(CBN)が発行したのは50コボ、1ナイラ、5ナイラ、10ナイラ、20ナイラ紙幣。50コボ紙幣は1991年に発行中止。1989年に50ナイラ、1999年に100ナイラ、2000年に200ナイラ、2001年に500ナイラ、2005年に1,000ナイラ紙幣それぞれが発行された。

2007年に新シリーズの硬貨が50コボ、1ナイラ、2ナイラの額面で発行された。紙幣も2007年にポリマー紙幣の新シリーズが5ナイラ、10ナイラ、20ナイラ、50ナイラの額面で発行が予定された。但し2007年にポリマー紙幣で発行されたのは20ナイラのみで、その他がポリマー紙幣で発行されたのは2009年となった。2012年にナイジェリア中央銀行は費用及び環境への影響、劣化の速度が早いことなどを理由に、今後はポリマー紙幣を通常の紙幣へ変更すると発表。

2023年の紙幣刷新計画 
中央銀行は2022年10月26日に200、500、1,000ナイラの各紙幣を刷新し同年12月15日より流通させ、現行紙幣は2023年2月1日以降は無効とする方針を発表した。これには偽造紙幣への対応や、銀行外で蓄積されている巨額の現金を抑制する目的があるとされる。また紙幣刷新と同時にキャッシュレス化を推進するため2023年1月9日からは国内銀行のATMからの現金引き出しに上限を設けることや手数料の徴収なども発表された。

しかし2023年になっても新紙幣の供給が追いつかず、1月4日には中央銀行が国内の商業銀行に対して窓口での新紙幣払い出しを停止しATMに充填するよう指示したが希望者が殺到し、現場では旧紙幣でのATM充填が継続された。こうした事態を受け中央銀行は旧紙幣の使用期限を1月31日から2月10日まで延長した。2月8日には最高裁判所が紙幣刷新を一時停止し、旧紙幣の使用期限を無期限延長するよう中央銀行に命じる判決を下したが、2月10日以降も中央銀行が反応しなかったため旧紙幣は失効したままとなり、市中には旧・新紙幣のいずれもない異常事態に陥った。結局、2月16日になってムハンマド・ブハリ大統領が旧200ナイラ紙幣の流通を60日間認め、それ以外の額面の旧紙幣についても中央銀行が指定すれば交換の対象にできることを発表した。

交換率の歴史

符号位置

為替レート
ヴァレンス水道橋（ヴァレンスすいどうきょう）は、トルコのイスタンブールにあるローマ帝国時代の水道橋の遺構。本来の全長はおよそ1kmあったが、現存するのは800mほどの部分である。水道橋はイスタンブール旧市街のおよそ中央部、ファーティフの丘とエミノニュの丘の間にかけられており、全長551kmに及ぶウァレンス水道の最末端の一部を構成している。ウァレンス水道は、北西郊外にある水源およびダナマンドゥラ・プナルカ水源地帯とヴィゼ水源地帯の三つの水源から、旧市街東部のスルタンアフメト地区にある地下貯水池へと中継する役割を果たした。

水道橋はイスタンブールがコンスタンティノープルと呼ばれていた4世紀に、コンスタンティノープル市長によって建設された。完成は373年と考えられている。英語では完成時の皇帝ウァレンスの名をとって Valens Aqueduct（ヴァレンス水道橋）と呼ばれて広く知られているが、現地のトルコではむしろBozdoğan Kemeri（「灰色の鷹のアーチ橋」）という通称で呼ばれることが多い。東ローマ帝国を経てオスマン帝国時代までイスタンブール旧市街に水を届けつづけ、最後の補修は1697年に行われている。

橋脚の下には、北は金角湾にかかるアタテュルク大橋を経て新市街のベイオール地区、タクスィム広場に繋がり、南はアクサライ地区で旧市街地区を東西に貫くオルドゥ通りと交差する、旧市街の地区の南北を貫く幹線道路「アタテュルク大通り」が走り、アーチとアーチの間を常に多くの車が行き交っている。
JS（ジェイエス）
 略称
 JavaScriptの略
 日本の海上自衛隊の艦船（自衛艦）に使われる艦船接頭辞（Japan Ship）
 ブリヂストンが販売している貨物自動車・四輪駆動車用タイヤ、ジープサービスの略称
 女子小学生（Joshi shōgakusei）
 ジェイ・ストーム（J Storm）
 中国国鉄建設（JiànShè）型蒸気機関車の略称
 人名
 ヨシフ・スターリン（Joseph Stalin） - 本名はヨシフ・ヴィサリオノヴィチ・ジュガシヴィリ (イオセブ・ベサリオニス・ジェ・ジュガシヴィリ)。
企業名
 日本下水道事業団
 日本総合住生活株式会社
 ジャストシステム (JustSystems)
その他
 鉄道のサインシステムにおいて、JR湘南新宿ライン (JrShōnanShinjuku) の路線記号として用いられる。
 リジェのF1マシンにつけられる型式名
 高麗航空のIATA航空会社コード
 日本語版Scratch Wiki (Japanese Scratch Wiki)
ポップコーンとはトウモロコシの実を炒って爆裂させ、塩などで味付けした食品である。主にスナック菓子として食されている。

高カロリーゆえジャンクフードに見られがちだが材料は全粒穀物であり、植物繊維やビタミン類、ミネラル分がバランスよく含まれている。

製法 

小粒で種皮が固いポップ種（爆裂種）のトウモロコシを乾燥させた粒を、油やバターをひいたフライパンなどで数分間炒り続けると、粒の中の水分が蒸発して膨張する圧力に耐えられなくなり、固い種皮が弾けてスポンジ状に膨張する。これがポップコーンである。

中には加熱しても種皮を破れず、爆裂しないものもある。通常は生産過程上取り除かれるが、製品に混じることもある。食べても害は無いが大変硬く、歯を損傷することもあるほか、食味も良いとは言いがたい。

一般的に食塩、粉チーズ、砂糖、シロップ、キャラメル等の調味料や香料をかけて、そのまま食べる。

爆裂後の形によってバタフライ型とマッシュルーム型の２つに分けられる。従来はバタフライ型が多かったが、近年ではマッシュルーム型が人気になり、増えてきている。これはトウモロコシの品種による違いであるが、マッシュルーム種は爆裂する温度が高く、十分な安定加熱が行われない場合、マッシュルーム種でもバタフライ型になることもある。

爆裂種とは別の品種であるジャイアントコーンを圧力鍋や穀類膨張機に入れて加熱し、減圧を利用して急激に膨張させて出来あがったものの表面に砂糖をかけ、乾燥させてそのまま食べるものは、「ジャンボコーン」や「ポリコーン」などと称されている。

なお、同じトウモロコシのスイート種では、ポップコーンは作れない。

歴史 

ポップコーンはネイティブアメリカンやメキシコ先住民がトウモロコシを利用し始めた頃から存在したらしい。ニューメキシコ州で紀元前3600年頃の遺跡からポップコーンの痕跡が見つかっている。どうやら、焚き火の中に乾燥させたポップ種の種子を投げ込んで、焚き火から飛び出した物を食べていたようである。

16世紀から17世紀にかけてアメリカ大陸にやってきたヨーロッパ人は彼らからポップコーンのことを知ったが、ヨーロッパではトウモロコシは専ら家畜の餌として利用され始めたため、ヨーロッパ大陸ではポップコーンはあまり広がらなかった。しかしアメリカに渡った初代移民たちは、現地での農業に失敗しながら冬を迎える事態に直面したとき、友好的なネイティブアメリカンから提供されたシチメンチョウやシカの肉、そしてポップコーンといった食材によって餓死をまぬがれた経歴があるといわれ、感謝祭の伝説となっている。

アメリカ合衆国では、ポップコーンは19世紀後半から菓子として食べられるようになっていたが、当時はコーンシロップから作った糖蜜を絡めた甘味仕立てであった。塩味が主流となったのは、世界恐慌時代である。他のあらゆる物価がインフレーションで上がっていく中、ポップコーンは比較的値段が上がらなかったため、5～10セントという安値で買える塩味のポップコーンは映画を見ながら食べる映画館の定番となった（館内へのポップコーン持込みを認めるかどうかは、映画館の売り上げを大きく左右したといわれる）。このことは恐慌中のアメリカの農家をいくばくか救ったとされている。

日本にポップコーンが入ってきたのは第二次世界大戦後、アメリカ進駐軍とともにであり、国内での製造販売も当初は米軍向けであった。

また、日本ではジャパンフリトレー株式会社によって9月9日がポップコーンの日に制定され、一般社団法人・日本記念日協会により認定・登録された。

販売形態 

 ポップコーンとして出来上がったものを袋詰めにして販売する。
 映画館や縁日などで、ポップコーン製造機で作成したものを販売する。特に映画館などでは、ポテトチップや煎餅とは異なり観客が食べても音が出にくい事から、興行側も好んで販売している。上映された映画がつまらなかった場合、怒った観客がスクリーンに投げつけても傷つきづらく、周りにも危害を与えづらいことから、ポップコーンが定番化したという俗説もある。
 カップに入ったトウモロコシを電子レンジで加熱してポップコーンにする自動ポップコーン製造機で無人販売する。おもちゃ売り場、ゲームコーナーなどにあることが多い。
 アルミ製の簡易なフライパンの中にトウモロコシが調味油とともに封入されており、ガスレンジやガスコンロ、電気コンロで温めることでポップコーンが出来るようにしているものが販売されている。
 ポップコーン用の粒をそのまま販売する。
 紙袋にトウモロコシが調味油とともに封入されており、電子レンジで加熱することでポップコーンができる商品として販売されている。

食品以外の用法 
ポップコーンは軽く、人や物に当たっても傷つけない特性から、パーティー会場で用いられることもしばしばである。

梱包用の緩衝材として、味付けをしていないポップコーンが用いられることがある。使用後にはそのまま食用として使用できるほか、飼料や肥料として再利用できる。反面、発泡樹脂製の緩衝剤に比べて緩衝性能が劣り、カビ発生や虫害のリスクがある。

タンカーの座礁などにより漏れた重油を処理する訓練においては、重油の代用として味付けをしていない大量のポップコーンで行うことがある。ポップコーンは魚や鳥の餌となるため、万が一回収し損ねても自然に悪影響を与えない。
土佐山村（とさやまむら）は、かつて高知県土佐郡にあった村である。合併により、現在は高知市土佐山地区となっている。

概要 
 高知県の中心部かつ高知市の北側にある四国山地の囲まれている山村（土佐の山村）であり、鏡川の流域に中心部が位置している。高知県は土佐清水市・旧香美郡土佐山田町（現:香美市）土佐と冠のついた自治体・地名が現存・過去に存在し、土佐山村は「土佐」と冠を付けた元祖である。

村名の由来 
 旧・土佐国の山間部に位置することから名付けられた。

地理 
 山:高尻木山・工石山
 川:鏡川

人口 
 1873年には4000人近い3890人が居住していたが、第二次世界大戦後の高度経済成長期に農村部分であったことから、人口が高知市と京阪神に行くために大幅に流出し、1955年には2508人、1960年には2285人になり、当時の高知県全自治体で2番目に人口の少ない自治体であった。その後も減少し続け、高度経済成長期終了時の1975年頃には1500人台になり2000年頃までしばらく横ばいの状態が続いた。21世紀に突入すると再び減少し、高知市との編入合併直前には1200人程、編入合併後の2010年には1083人になっている。

面積 
 59.22平方キロメートル

気候 
 全体的に標高が高いが、高知平野に近いため、温暖な気候である。

隣接自治体 
 高知県
 高知市
 南国市
 土佐郡土佐町・鏡村

歴史 
 発掘調査の結果、弥生時代後期から人々が居住し、平家の落人伝説があった。

沿革 
 1889年（明治22年） - 町村制施行に伴い、土佐郡土佐山村、高川村、桑尾村、広瀬村、東川村、中切村、梶谷村、西川村、菖蒲村、都網村が合併し、土佐山村が成立する。
 1957年（昭和32年）12月22日 - 午後9時50分に高川で三沢飛行場から出発した米軍機が墜落する。機体は原形を留めないほど壊れたが、死者は出なかった。その後、機体は撤去され、村所有になり、残留物はスクラップ業者に引き取られ、その財源で駐在所の整備などの町のインフラを整えた。
 1965年（昭和40年）8月21日 - 昭和40年台風第10号によって当時の約1億7400万円の被害を受ける。
 1973年（昭和48年）3月 - 村章を制定する。
 1979年（昭和54年）4月 - 土佐山村役場を新築。
 1989年（平成元年）4月8日 - 村木・村花・村鳥を制定する。

平成時代から高知市との編入合併直前まで 
 1990年（平成2年）4月29日 - 村民憲章を制定する。
 2001年（平成13年）1月27日 - 1982年から2000年まで在任していた土佐山村収入役が起こしたことによる背任事件を公表する。
 2004年（平成16年）12月29日 - 戸籍事務の電子化。
 2005年（平成17年）1月1日 - 土佐郡鏡村とともに高知市へ編入合併し、自治体としては廃止された。

行政 
 土佐山村役場 - 1979年4月に現在の建物になり、1956年に竣工した庁舎は台風によって老朽化しかつ道路の拡張工事のために移転したものである。

村章 

 公募で決め、1973年3月に土佐山村定例村議会で土佐山村執行部の選考によって37点の応募作品の内から当時の土佐山村職員によって制定された。意味は正三角形の中に土佐山の「土」を堂々と安定した感じで表したものであり、底辺は大地・垂直線は安定を表したものである。

経済

産業 
 柚子・みょうがの栽培が盛んであり、他には生姜・竹の栽培が盛んである。

教育 
 土佐山村民憲章の一文に「私たちは、教え教わる学習の村をめざします」と社学一体教育を掲げている程、教育意識が強い村である。1960年代・1970年代に村内の児童数の人口減少・校舎の老朽化・校区が狭いことから、4校あった小学校2校にし、最終的に1校に集約した。

合併前まで現存した学校 
 土佐山村立土佐山中学校
 土佐山村立土佐山小学校

廃止された学校 
 土佐山村立中切小学校
 土佐山村立弘瀬小学校
 土佐山村立桑尾小学校
 土佐山村立西川小学校
 土佐山村立土佐山西小学校
 土佐山村立土佐山東小学校

交通 
 高知市中心部から近く、流通・経済などの往来が盛んであり、日帰り可能であったことから繋がりが深かった。現在は自動車で30分であり、高知市から一番近い村であった。

鉄道・バス 
鉄道は通っていない。高知市中心部との間には、県交北部交通の路線バスが1日数往復している。

道路 
国道は通っていない。

 高知県道16号高知本山線
 高知県道33号南国伊野線
 高知県道270号弘瀬高知線

地理・観光 
主に上流域、源流として高尻木山、細藪山があり、支流として西川川、高川川、東川川、網川川が流れ、菖蒲洞、工石山、ゴトゴト石、山姥の滝、沈下橋などがある。
アブハジア自治共和国（アブハジアじちきょうわこく）は、ジョージア国内の自治共和国。ジョージアの最西端に位置し黒海の北岸に面する。この地域は1990年代初頭から“アブハジア共和国”として事実上の独立状態にある。

歴史 

1992年に発生したの最中、アブハジア自治共和国政府は「アブハジア閣僚会議」と呼ばれていた。1993年9月、アブハジア分離主義勢力はジョージア政府軍と激しい戦闘を行い、アブハジア分離主義勢力が首都スフミを制圧した。当時のアブハジア自治共和国政府議長ら親ジョージアの政府高官・職員は無裁判で処刑された。アブハジア自治共和国の閣僚会議はアブハジアを離れ、ジョージアの首都トビリシに政府機能を移転した。以後13年間、閣僚会議はアブハジア亡命政府として活動した。この間率いるアブハジア亡命政府はアブハジア問題に対する強硬姿勢を掲げ、アブハジアの分離独立運動に対してジョージアは軍事的対応でしか紛争を解決できないという意見を頻繁に述べた。その後ナダレイシヴィリ政権はいくつかの内部問題に巻き込まれ、アブハジアの政治に積極的に参加することがなくなった。

アブハジア戦争後、ジョージアはアブハジアの最終的な位置づけを、ジョージアの国家の枠組み内で解決するため、アブハジア自治共和国政府とアブハジアの事実上の当局である“アブハジア共和国”の政府、ジョージア政府、加えてロシアと国連を利害関係者とする五者協議を提案した。“アブハジア共和国”側は、ジョージアが協議に参加するより以前に、武力による解決を試みないという保証を求めた。

2004年にジョージアのミヘイル・サアカシヴィリ大統領はイラクリ・アラサニアを新たな首相に任命した。後にアラサニアはアブハジアをめぐる和平交渉においてサアカシヴィリ大統領の特使も務めた。2006年7月、アブハジアのコドリ渓谷において地元民兵の指導者がジョージア政府への対立を表明すると、ジョージア政府は警察を動員。ジョージアは反政府勢力を降伏に追い込み、7月末までにコドリ渓谷の大部分を支配した。サアカシヴィリ大統領は同地域の憲法秩序が回復したことを受け、トビリシに拠点を置いていたアブハジア亡命政府をコドリ渓谷（上アブハジア）に移転設置するとの決定を発表した。

 この決定は、1993年以来初めて政府がアブハジアに、私たちのアブハジアの内側に入り、ジョージアの司法権と憲法秩序を行使することを意味します。これは非常に重要な事実であり、大きな基礎となる政治的出来事であります。

2008年のロシア・ジョージア戦争においてアブハジア分離主義勢力“アブハジア共和国”はオセット人と手を組み、ジョージアに対する第二戦線を開いた。ではロシアの支援を受けた“アブハジア共和国”軍が、アブハジア自治共和国の勢力をアブハジア地域から押し出した。“アブハジア共和国”のセルゲイ・バガプシュ大統領は住民への演説において「コドリ渓谷上流地域はこのアブハジア国の管轄に戻った」と述べた。

政府 
アブハジア亡命政府はとその後のによって居住地を離れざるを得なくなった約25万人の国内避難民の問題について、一部の責任を担っている。

主要高官

歴代首相

下位行政区画

自治市 
 スフミ市
 トゥクヴァルチェリ市

地区 
 
 グダウタ地区
 スフミ地区
 グルリプシ地区
 オチャムチレ地区
ジェラゾヴァ・ヴォラ（Żelazowa Wola）は、ポーランド中部マゾフシェ県ソハチェフ郡に属する村。ワルシャワから西へ54kmの地点にあり、車で約一時間の距離。ショパンの出生地である。

関連人物 
スカルベク家 Skarbek
フレデリック・ショパン（生地）
ヘンリク・シェリング（生地）

近くの町・村 
ホダクフ Chodaków
ソハチェフ Sochaczew
ブロフフ Brochów
パプロトニャ Paprotnia
トゥウォヴィツェ Tułowice
ケンピノス国立公園 Kampinoski Park Narodowy (Kampinos National Park)
デウス・エクス・マキナ（デウス・エクス・マーキナー）とは、演出技法の一つである。古代ギリシアの演劇において、劇の内容が錯綜してもつれた糸のように解決困難な局面に陥った時、絶対的な力を持つ存在（神）が現れ、混乱した状況に一石を投じて解決に導き、物語を収束させるという手法を指した。

由来 
由来はギリシア語の  (アポ・メーカネース・テオス) からのラテン語訳で、「機械仕掛けから出てくる神」、あるいは「機械仕掛けの神」などと訳される。「デウス・エクス・マキーナ」などの表記もみられるが、ラテン語としては誤りである。通常の複数形は （デイー・エクス・マーキナー）もしくは （ディー・エクス・マーキナー）であるが、機械にあたる語も複数形になる 「～エクス・マーキニース」というバラバラ感を強調した表現もたまには見られる。また、女神の場合は最初の単語が  (デア)、複数形  (デアエ) となる。

悲劇にしばしば登場し、特に盛期以降の悲劇で多く用いられる。アテナイでは紀元前5世紀半ばから用いられた。特にエウリピデスが好んだ手法である。

エクス・マーキナー（機械によって）とは、この場面において神を演じる役者がクレーンのような仕掛けで舞台（オルケストラ）上に登場し、このからくりが「機械仕掛け」と呼ばれたことによる。由来は、「機械仕掛けで登場する神」ないし、舞台装置としての解決に導く神そのものが機械仕掛けであることとも解される。日本語で思いがけない展開を指す「どんでん返し」（歌舞伎において、大道具の背景を倒し、瞬時に場面転換する「強盗返」から来た）あるいは「超展開」とも発想は類似しているが、これらは物語を解決に導くものだけを指すわけではない。

井上勇は創元推理文庫のヴァン・ダイン『ベンスン殺人事件』で、「時の氏神」と翻訳している。

評価

内容 
古代ギリシアの時点で既にこの手法は批判されている。アリストテレスの『詩学』において、デウス・エクス・マキナは褒められた解決方法ではない、とされている。アリストテレスは、演劇の物語の筋はあくまで必然性を伴った因果関係に基づいて導き出されていくべきであるとし、行き詰った物語を前触れもなく突然解決に導いてしまうこのような手法を批判している。また、"夢オチ”はデウス・エクス・マキナであり、手塚治虫は禁忌とした。
ただし現代では、漫画やライトノベルのスピンオフ作品においてはデウス・エクス・マキナの例は少なくない。
この場合は本編の主人公或いはライバルが、スピンオフ作品の主人公の危機を救うといったケースが多い。

技術 
好ましくない解決とされることが多いものの、舞台の機械装置の発展としては、盛期アテナイ演劇の成果のひとつとして評価される。

デウス・エクス・マキナの例

ギリシア悲劇 
 ソポクレス『ピロクテテス』 - オデュッセウスの説得を拒むピロクテーテースに対して、神となったヘーラクレースが現れ、アカイア勢への助力を命じる。
 エウリピデス『オレステス』 - 母を殺したオレステスは狂い、エレクトラともども死刑を宣告される。オレステスらはその原因であるとみなしたメネラーオスの妻と娘を殺そうとするが、アポロンの計らいで和解する。
 エウリピデス『タウリケのイピゲネイア』 - 逃亡したオレステスとイピゲネイアに追っ手を出そうとしたタウリケの領主に女神アテナが現れ、追っ手をとどめる。

喜劇 
 シェイクスピア『夏の夜の夢』 - 妖精王オーベロンのほれ薬のために、錯綜していた四角関係が整理され、相愛の恋人二組が誕生する。

オペラ 
 モーツァルト『イドメネオ』 - 王が王子を生け贄に捧げようとし、王子の恋人が自分が犠牲になると進み出ると、神の声が響いてすべてが赦される。古典的なデウス・エクス・マキナの使われ方。
 ウェーバー『魔弾の射手』 - 主人公のマックスは百発百中の悪魔の魔弾でインチキをして射撃大会に出た挙句、恋人を撃ってしまう事になるが、弾が逸れて悪魔ザミエルと契約していた悪役狩人（マックスをそそのかした張本人でもある）のカスパールに当たって死ぬ。最後に隠者が出てきて全てを許す。
分割統治法（ぶんかつとうちほう）は、そのままでは解決できない大きな問題を小さな問題に分割し、その全てを解決することで、最終的に最初の問題全体を解決する、という問題解決の手法である。

擬似コード 
分割統治法を擬似コードによって表現すると、以下のような再帰呼出しを使ったものとなる。また、分割統治法になっている何らかのアルゴリズムを実装すると、その基本的な骨組みがこのようになる。
 function conquer(x) is
   if xは簡単にconquerできる then
     return conquerの結果
   else
     (x1, x2, ...) := divide(x)     // 複数の小さな副問題に分割
     (y1, y2, ...) := (conquer(x1), conquer(x2), ...)  // 再帰
     return synthesize(y1, y2, ...)  // 各副問題の解を合成（最大値を選ぶ、等）
具体的なアルゴリズムのサンプルとしては、マージソートの記事などを参照。

その他 
分割統治法は、再帰の際に同じ副問題を複数回解いてしまう場合があり、そうした場合にはそれが原因で計算コストが、計算を終えるのが非現実的になるほどに増加（例えば指数的に発散して）しまう事がある。この問題はメモ化で解決できることがある。最初からメモ化を組込んだ手法の例に、動的計画法がある。

（以下はこの手法に限らず一般的な話であるが）再帰呼出しを使ったプログラムでは、再帰が深くなるとスタックが大きく成長し、メモリが足りなくなったり最悪の場合はスラッシングを起こす。再帰をループに書換える手法もあるが、直接の末尾再帰からの書換えでなければ、結局自分で管理するスタックにデータを積むため、労が多いわりに益が少ないこともある。キューを実装に使うこともあるが、それは速度の問題などよりは、縦ではなく横に探索したい（幅優先探索をしたい）といった理由による。
WiLL VS （ウィル ブイエス）とは、トヨタ自動車からWiLLブランド第2弾として販売された自動車である。

概要 
MCプラットフォームを用いたスポーティーな3ナンバー登録のボディを持った5ドアハッチバックで、一連のWiLLシリーズの車種としては唯一、カローラ系の系譜に属した車種となる。先に発売されたWiLL Viとは異なり、全高は低く鋭い表情が与えられ、車の性格としては実用性よりも独特のスタイリッシュさに重きを置いており、特に後方に向かうにつれて小さくなるドアガラスは当時は賛否両論であった。デザインコンセプトは「ステルス戦闘機」であり、指針のゼロが真下にくるメーターはレーダースコープ、チェンジレバーはスロットルレバー、ハンドルは操縦桿をイメージしたものである。

エンジンは1NZ-FE型 1.5L 直列4気筒、1ZZ-FE型 1.8L 直列4気筒と、スポーティーな吹け上がりの2ZZ-GE型 1.8L 直列4気筒エンジンの3種類が用意され、特に2ZZ-GEはバルブリフト量も可変制御するVVTL-iを採用している。

トランスミッションは4速AT(1NZ-FE,1ZZ-FE,2ZZ-GE)と6速MT(2ZZ-GE)である。

初代 E120型(2001年ｰ2004年) 
2001年1月 - ロサンゼルスオートショーにてプロトタイプを公開し、2001年4月に発売を開始。目標販売台数は月間1500台と発表された。
2002年1月 - ボディカラー変更、1500cc車追加、6MT車追加といった一部改良を実施。限定車「レッドスペシャル」発売。インターネット限定で100台のみの限定販売となった。
4月 - 限定車「ホワイトスペシャル」発売。前作の「レッドスペシャル」と同じく、インターネット限定で100台のみの限定販売となった。
7月 - ボディカラー変更を実施。限定車「ホワイトパールリミテッド」発売。今作も期間限定で発売されたが、インターネット限定や台数限定ではなかった。
12月 - 1,500cc車を国土交通省の平成12年度排出ガス基準75%低減レベル（超低排出ガス(U-LEV)・☆☆☆）に適合させる一部改良を実施。
2004年4月、トヨタビスタ店とネッツ店の統合に伴い、販売終了。

取扱い販売店 
トヨタビスタ店（現ネッツ店。沖縄県のみトヨタカローラ店での販売）
『VIEW UP TOMORROW』（ビュー・アップ・トゥモロー）は、2001年4月1日から2009年9月30日までTOKYO FMをキーステーションにてJFN系列全国ネットで放送されていたラジオ番組。

当初はトヨタ自動車とトヨタの販売店がスポンサーだったため、タイトルも『TOYOTA VIEW UP TOMORROW』だったが、トヨタ自動車の経済的不況により、2009年3月31日をもってスポンサーから撤退した。スポンサー自体の後番組は土曜10:30に放送している『LIFE - LOVE CiRCLE』に移行した。ただし、提供・CM自体はカローラ店のみ。

放送時間 
7:20 - 7:27 （月曜 - 金曜）

内容 
毎日最新のトレンド情報と、出勤前・登校前・家事に役立つ最新の情報を届ける。

備考 
 朝のワイド番組の1コーナーとして内包されていた。
 2001年4月1日 - 2004年9月30日：「MORNING FREEWAY」
 2004年10月1日 - 2006年3月31日：「6Sense」
 2006年4月1日 - 2006年9月30日：「Eyes on Japan」
 2006年10月1日 - 2008年3月31日：「SKY」
 2008年4月1日 - 2009年9月30日：「クロノス」
 番組には前身となるのもあった。
 1995年4月 - 2001年3月まで：『TOYOTA 何でもカウントダウン』（のちに『TOYOTA カウントダウン・ボックス』に番組名変更）。2000年3月まで7時10分からの20分間の放送だった。
 1995年3月までは『TOYOTA ビッグバン・グローバル』という番組名だった。その前には7:10-30に『トヨタ・ジャスト・イン・ザ・モーニング』という番組があった。
 CMは各局が独自で流している（後述）。

各局のCM放送状況（トヨタ提供当時） 
基本的にトヨタとトヨタの販売店のCMは、オープニング後、エンディング前、エンディング後に流れていた（どのCM枠も20秒2コマ）。トヨタのCMも一日20秒2コマ流れる。

 FM OSAKAでは、2007年12月までオープニング後にアースコンシャス関連のCMが流れた。
 Kiss-FM KOBEについては、CMが流れる順番が変わることがある。
豊田おいでんまつり（とよたおいでんまつり）は、愛知県豊田市で毎年7月に行われる祭りである。花火大会も開催される。当初は、7月最終週の金曜日から日曜日にかけての3日間にわたり開催されていたが、2007年（平成19年）からは土曜日、日曜日の2日間のみの開催となった。

歴史 
1968年（昭和43年）8月、明治改元100年を記念して、以前から挙母の市街地で行われていた「天王・扇まつり」の日程に合わせて「第1回豊田まつり」が開催された。これが豊田おいでんまつりのルーツである。盆踊りのような様相であったとの事で、1980年代には婦人会や青年団により、細々と続けられる状況であった。一方で地元の大企業、トヨタ自動車が催す夏祭りは大きな賑わいを見せており、祭りに対するてこ入れ策が求められる状況となった。

祭りの活性化の為に、「おいでん総踊り」の参考にされたのは高知県高知市の「よさこい祭り」であるという。

第21回となる1989年（平成元年）から「豊田おいでんまつり」に変更された。名称やおいでん総踊りのテーマ曲「おいでん」は、市民の公募による。現在ではトヨタ関連企業の社員から地元小学生まで、幅広い年齢層が参加する、豊田市の一大イベントとなっている。開催回数は「第1回豊田まつり」から継続して数える。

2018年（平成30年）は、おいでん祭りが50周年を迎える年に当たり、おいでん祭り前夜祭として金曜日にもイベントが行われた。

2019年（令和元年）10月31日、東京オリンピックおよび東京パラリンピックの開催期間と重なることから、翌年の開催日を延期するとの発表がなされた。おいでん総踊りは9月26日、花火大会は9月27日に行われることが決まった。

2020年（令和2年）4月30日、新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、この年の全行事の開催中止が決定した。

おいでん総踊り 
土曜日の夜に行われる。市民が自由に編成する「おどり連」と呼ばれるグループ単位で、市街地に設定されたコースを周回しながら、踊る。（2007年（平成19年）は、コース変更）豊田市が作成した単一の曲が2時間程度の間に十数回繰り返し流され、連はそれにあわせて標準の振り付け又は独自の振り付けで踊り、入賞を目指す。なお、総踊りの最後には乱舞と題し、賞の授与は一切無くただ踊るだけの時間が設けられている。この間、飛び入り参加も可。

なお、2007年（平成19年）からは、「おいでん総踊り」は「おいでんファイナル」と称され開催。従来の金土2日から土1日のみの開催（昼の部・夜の部の2部構成）となった。また、祭り本番の総踊りに参加できる「おどり連」も、事前の予選会（「マイタウンおいでん」として6月中旬より順次市内で開催。）で選ばれた約1万人とされた。この為、1989年（平成元年）の「総おどり」開催以来初の1日開催となった。

テーマソング 
 おいでん
 作詞：豊田市観光協会
 作曲・編曲：細井豊
 歌：橋本舞子

夏になると市内の至る所で聞く事が出来る。♪〜おいでん　見りん　踊ろまい〜♪（三河弁でおいで、見て、踊ろうの意味）のフレーズが印象的な曲である。なお、この歌は豊田市観光協会のホームページで聞く事も出来るほか、おいでんまつりの時期になると市内の一部のCDショップ及び観光協会においてCDが販売されている。CDの販売は2012年（平成24年）の第44回の時点では、豊田市に拠点を置くFMコミュニティ放送局である、エフエムとよたが行っている。

2019年（令和元年）には豊田市ご当地アイドルStar☆Tがカバーしている。

リトルおいでん 
土曜日の夕刻、総踊りに先立ち行われる。豊田市内の幼稚園、保育園単位で参加。それぞれの園に通う子どもたち（主に3歳児〜5歳児が中心）が幼稚園教諭、保育士とともに、約30分間市街地周辺を踊る。

花火大会 
日曜日の夜に開催される。会場は豊田スタジアムを中心とする矢作川周辺で、毎年約1万5千発の花火が打ち上げられ、そのスケールは内陸部の都市でも有数の規模を誇る。市民協賛による花火の打ち上げも行われている。
十和田東線（とわだとうせん）
 国鉄バス東北自動車部北福岡営業所が担当し北福岡～十和田湖間を運行していた路線の名称。
 JRバス東北が八戸駅～十和田湖間を運行している路線の愛称。下記を参照。

十和田東線（とわだとうせん）は、青森県八戸市と同県十和田市十和田湖畔の十和田湖駅を結ぶJRバス東北が運行する路線である。愛称は「おいらせ号（おいらせごう）」で、冬期間（11月中旬～4月中旬）は運休となる。

概説 
従来、八戸 - 十和田湖間では十和田観光電鉄（バス）十和田湖観光線が運行していたが、知名度の低さと八戸駅を経由しないなどの利便性が悪かったことから2000年の運行をもって廃止された。

2002年12月1日の東北新幹線八戸開業に合わせて、冬期間の十和田湖への利便性を高めるため十和田北線から分岐する形で路線が延長され、運行が開始された。この区間では地元事業者の十鉄バス・南部バス・三八五バスが会員制バス活彩とわだこ号の運行を同時に開始したが、十和田北線を運行するJRバスの知名度や東日本旅客鉄道（JR東日本）発売の特別企画乗車券で乗車可能にしたことなどにより、利用状況は好調に推移した。

運行開始当初は八戸駅（西口）から十和田湖温泉郷との間にバス停がなかったが、2008年4月1日、新たに途中の3カ所のバス停（六戸・十和田市現代美術館・奥入瀬ろまんパーク<道の駅奥入瀬>）を設置し、利便性を更に高めることとなった。

近年の冬季における乗客減少の影響（2012年度冬季における「おいらせ号」の八戸駅発着時点の乗客数は平均4.5人だったという）などにより、2014年度から冬期間は運休されることとなった。

運行概要

ダイヤ 
2023年は4月22日から11月5日まで、毎日2往復運行される。基本的に八戸駅で東北新幹線はやぶさに接続する。

うち1往復については、東北新幹線「はやぶさ号」運行開始に合わせて投入された新塗装車両『はやぶさカラーバス』を使用して運行される。

主な停留所 
2010年12月4日現在

八戸駅西口 - 六戸 - 十和田市まちなか交通広場 - 十和田市現代美術館 - 奥入瀬ろまんパーク（トイレ休憩あり） - 十和田湖温泉郷 - 焼山 - 石ヶ戸 - 子ノ口 - 宇樽部 - 十和田湖
 ※八戸駅 - 十和田湖温泉郷間は表記の停留所のみに停車し、十和田湖温泉郷 - 十和田湖間は各停留所に停車する。

歴史 
 2002年（平成14年）12月1日 - 東北新幹線八戸開業に合わせて運行開始（担当：青森支店）。
 2006年（平成18年）12月1日 - 宇樽部 - 休屋間を結ぶ国道103号の宇樽部バイパスが開通による旧道区間が冬季閉鎖に格下げられたことに伴い、同区間内を宇樽部バイパス経由とする（12月1日～翌年3月31日まで）。それに伴い冬季閉鎖区間内にあたる瞰湖台停留所が冬季通過となる。
 2007年（平成19年）11月12日 - 八戸発のみ蔦温泉を経由（11月12日～翌年3月31日まで）。
 2008年（平成20年）4月1日 - 八戸駅（西口） - 十和田湖温泉郷間に、六戸・十和田市現代美術館・奥入瀬ろまんパークの各バス停を新設。
 2009年（平成21年）4月1日 - 宇樽部バイパス通年経由に路線を変更、瞰湖台停留所（旧道）が廃止となる。
 2010年（平成22年）12月4日 - 宇樽部 - 十和田湖間に下宇樽部バス停を新設。
 2011年（平成23年）
 3月5日 - 東北新幹線「はやぶさ号」運行開始に合わせ、親会社：JR東日本の協力による新車両「はやぶさカラーバス」を投入、うち「おいらせ号」1往復に同車両を充当。。
 4月29日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、この日より1日2往復で運行を再開。
 2014年（平成26年）11月10日 - 2014年 - 2015年度の冬季ダイヤより、冬期間運休。
 2016年（平成28年） - このシーズンを以って、JRみどりの窓口での乗車券発売を終了。
 2021年（令和3年）3月27日 - 他の青森県内路線の「みずうみ号」「青森空港線」「横内線」と同様にICカード乗車サービスを開始。
 2022年（令和4年）4月11日 - 十和田市まちなか交通広場への乗り入れを開始。

乗車券 
 乗車券は1日間有効（「みずうみ号」は2日間有効）。事前に乗車券を購入した場合に限り、十和田湖温泉郷 - 十和田湖間で十和田北線「みずうみ号」との相互乗車並びに途中下車ができる（途中下車可能なのは十和田市現代美術館 - 十和田湖間）。
 JRバス十和田湖駅・子ノ口駅に自動券売機を設置している。
 乗車券がない場合は、乗車当日の下車時に精算する。なお、現金・回数券利用の際は乗車時に整理券を取らなければならない。
 JRバス東北の回数券（金券式・セット回数券とも）で乗車できる。
 「みずうみ号」「おいらせ号」全区間で2日間乗り放題（10月1日～10月31日を除く）の「青森・八戸・十和田湖フリーきっぷ」をJRバス青森駅前きっぷうりば・子ノ口駅・十和田湖駅の自動券売機（当日使用開始分）、八戸駅・新青森駅改札外NEWDAYS、コンビニマルチ端末で発売している。大人5,800円（小児半額）。
 2021年3月27日から、Suicaでの乗車が可能となる。

その他 
 トップドア車、前乗り前降り。
玖珂インターチェンジ（くがインターチェンジ）は、山口県岩国市玖珂町瀬田にある山陽自動車道のインターチェンジ。

歴史 
 1992年（平成4年）6月25日：岩国IC - 熊毛IC間開通に伴い、供用開始。

周辺 
 岩国市立玖珂中央小学校
 岩国市立玖珂図書館
 玖珂駅（JR西日本 岩徳線）

接続する道路 
 山口県道70号柳井玖珂線

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

高速バス停留所 
玖珂IC料金所施設内に高速バス乗り場「玖珂バスストップ」（案内上は「玖珂インター」）が設けられている。

停留所設備は料金所入口手前に設けられており、山陽自動車道を通過中に停車するバスはいったん料金所を出てUターンして客扱いを行う形になる（広島 - 柳井・平生・田布施線は玖珂ICで出入り）。

岩国市（旧玖珂町）により高速バス利用者専用の無料駐車場が設けられていたが、2007年2月末に閉鎖されている。現在は民間の有料駐車場（1日300円）を利用可能。

停車する路線 
 東京行「萩エクスプレス」（防長交通）
 大阪・神戸行「カルスト号」（近鉄バス・防長交通）
 広島行（防長交通・広交観光）
 柳井・平生・田布施発着と周南・防府・山口発着の2系統がある。広島方面は共通乗車可。

隣 
  山陽自動車道
 (34)岩国IC - 玖珂PA - (35)玖珂IC - (36)熊毛IC
ミカエル9世パレオロゴス（ギリシア語：、1277年4月17日 - 1320年10月12日）は、東ローマ帝国パレオロゴス王朝の皇帝（在位：1294年 - 1320年）。同王朝第2代皇帝アンドロニコス2世パレオロゴスの子で、共同皇帝。同・第4代皇帝アンドロニコス3世パレオロゴスの父。

生涯 
1294年、父アンドロニコス2世から後継者と目されていたため、共同皇帝に指名された。アンドロニコス2世は、後継者対策を万全に期すために、息子を共同皇帝としたのである。この対策は成功であった。しかし、ミカエル9世の子アンドロニコスは暗愚なうえ、祖父と常に意見が合わず、次第に両者は対立してゆくようになる。そしてついには、孫のアンドロニコスが祖父のアンドロニコスの暗殺をはかるまでにいたった。さらにアンドロニコスが恋敵を除こうとして、誤って弟のマヌエルを殺害してしまう事件まで起きた。

実の息子が自分の父を殺そうとし、挙句の果てには弟を殺してしまったことにショックを受けたミカエル9世は病に倒れ、父に先立って1320年、44歳で病没した。

子女 
キリキア・アルメニア王国の王レオーン3世の娘リタ（マリアと改名）と結婚し、以下の子女をもうけた。
 アンドロニコス3世（1297年 - 1341年） - 東ローマ皇帝（1328年 - 1341年）
 マヌエル
 アンナ - エピロス専制公トーマース・ドゥーカスと結婚。のち専制公ニコーラ・オルシーニと結婚。
 テオドラ - ブルガリア皇帝テオドル・スヴェトスラフと結婚。のちブルガリア皇帝ミハイル3世シシュマンと結婚。
ハミウリ（哈密瓜、学名：Cucumis melo var. inodorus）は、ウリ科の一年草。また、その果実のこと。フユメロンの一品種である。

概要 
古くは皇帝への献上品とされた。一説によれば、哈密回王の献上品に対して清の康熙帝が付けた名前だという。中国新疆ウイグル自治区哈密（ハミ）地区原産。遺伝的な多様性を有しているが、研究は不十分である。

甘みが強く、中国でも特にブランド性の高いウリである。21世紀現在では、哈密地区に中国中から果物・野菜の仲買人がハミウリを求めて集まる。また、日本でも栽培されている。

名称 
中国語では、メロンのことも“哈密瓜”と書く事例がある。
アンドロニコス3世パレオロゴス（ギリシア語：、1297年3月25日 - 1341年6月15日）は、東ローマ帝国パレオロゴス王朝の第4代皇帝（在位：1328年5月24日 - 1341年6月15日）。同王朝第2代皇帝アンドロニコス2世パレオロゴスの孫で、同・第3代（共同）皇帝ミカエル9世パレオロゴスと皇后マリアの子。同名の祖父との区別で「少帝」と呼ばれることもある。

生涯 
1313年頃には父ミカエル9世に続いて祖父アンドロニコス2世の共同皇帝・帝位継承者に引き上げられる。しかし帝位継承者に相応しくない品行の悪さ故に祖父からは次第に遠ざけられていった。祖父は彼の帝位継承権を剥奪し、代わってミカエル9世の弟コンスタンティノス専制公と、その非嫡出子ミカエル・カタロス（中世ギリシア語読みでミハイル・カサロス）を後継者に推した。

これに対してアンドロニコス3世は、1321年に同世代の友人ヨハネス・カンタクゼノスやシュルギアンネス、テオドロス・シュナデノスらと結び、公然と祖父に反旗を翻し、ここに七年間にわたる内乱が開始された。アンドロニコス3世は減税などの無計画な人気取り政策を打ち出して民衆の支持を獲得し、数度の和平協定と再戦の末、1328年に祖父を退位に追い込むことに成功した。アンドロニコス2世は修道士アントニオスとなり、首都の隠退先で1332年に死去した。

野心を実現させたアンドロニコス3世にはいくつかの問題が迫っていた。最も火急の件は内乱中に小アジアで勢力を拡大したオスマン帝国の問題で、アンドロニコスは1329年カンタクゼノスと共に遠征を行った。ニカイア近辺のフィロクレネー・ペレカノンの会戦でオスマン君主オルハンに挑戦したが、負傷したため退却を余儀なくされた。この結果、小アジアの帝国領はオスマン帝国の手に落ちることが確実になった。

小アジアを諦めたアンドロニコスは関心をバルカン半島に向けた。当時勢力を拡大していたセルビアが、カンタクゼノスとの政争に敗れて亡命していたシュルギアンネスを擁して帝国西部の征服に乗り出していたが、アンドロニコスは刺客を放ってシュルギアンネスを暗殺し（1334年）事態を収拾した。続いて、混乱で衰えたエピロス専制侯国の併合に乗り出し、カンタクゼノスとシュナデノスらの協力によりこれを成功させた。1340年には完全にエピロスが帝国領に併合され、1204年以来続いていた東ローマ勢力の分断に一応の終止符が打たれた。

アンドロニコスの後継者問題は、彼の父ミカエル9世譲りの病弱さと関連して問題視されていた。最初の結婚（1317年）はドイツの地方領主ハインリヒ1世・フォン・ブラウンシュヴァイク＝グルベンハーゲンの娘アーデルハイト＝エイレーネーで、息子も間もなく生まれたが夭折し、エイレーネー自身も1324年に死去した。

1326年には南フランス・サヴォイア伯アメデーオ5世の娘ジョヴァンナ（ギリシャ名アンナ）と結婚するが、息子が生まれるよりも早くアンドロニコスが危篤状態に陥るほどの重病に陥ったため、宮廷では誰を後継者にするかが何度も論じられた。後に皇帝を宣言するカンタクゼノスも、この時に国政の全権を委ねられたことを一つの根拠としていた。事態は、アンドロニコスが奇跡的に回復し、1332年に待望の長男ヨハネスが生まれた事で一応の解決を見た。さらにその後、次子ミカエルと娘が生まれた。しかし、アンドロニコスは息子が無事に成長するのを見届けることなく1341年に45歳で死去した。アンドロニコスの死は帝国を揺るがす動乱の始まりを告げたが、その種は自身の存命中に既に蒔かれていたのである。

評価 

アンドロニコスの統治者としての評価については無能、あるいは逆に有能と、大きく異なる見解が存在している。彼は祖父アンドロニコス2世同様に高い知性を備えていたと考えられている。しかし、一方では怠惰で気まぐれな上、猜疑心の強い性格がその能力を国政に生かす事を妨げていたようである。彼の性格描写について諸史料の記述は一致せず、東ローマ帝国史の中でも最も謎めいた人格の持ち主の一人と言って良いだろう。ムスリムの旅行家であるイブン・バットゥータも、コンスタンティノポリスにてアンドロニコス3世に謁見したと語っている。

家族 
1317年にブラウンシュヴァイク＝グルベンハーゲン公ハインリヒ1世の娘アーデルハイト（エイレーネー）(Adelheid, , 1293年 - 1324年8月16日)と結婚し、1男を儲けたが早世した。
息子（名不明, 1321年6月 - 1322年2月）

1326年にサヴォイア伯アメデーオ5世の娘ジョヴァンナ（アンナ・パレオロギナ, , Anna Palaiologina, 1306年 - 1366年）と結婚し、2男2女を儲けた。
エイレーネー（1327年 - 1356年以降） - ブルガリア帝国共治帝ミハイル・アセン（Mikhail Asen, 1324年 - 1355年, イヴァン・アレクサンダル・アセン帝の息子）の妻。
ヨハネス5世（1332年 - 1391年） - 東ローマ皇帝（1341年 - 1391年）
ミカエル（Michael Palaiologos, 1337年 - ?） - 専制公
マリア（Maria, ? - 1384年8月6日?） - 1355年にレスボス島のジェノヴァ人君主フランチェスコ1世ガッティルシオと結婚。フランチェスコ2世、アンドロニコ、ドメニコと三人の息子を生んだ。1384年8月6日の大地震で夫と息子達（フランチェスコ2世を除く）と共に死亡(?)。

以下はアンドロニコスの子供である事は確実であるが、アンナとの子供であるか未詳、もしくは明らかに庶子である。
テオドロス・パレオロゴス（Theodoros Palaiologos） - 護衛隊司令官。
エイレーネー・パレオロギナ・コムネネ（Eirene Palaiologina Komnene） - 庶子。1335年にトレビゾンド皇帝バシレイオス1世メガス・コムネノスと結婚。夫の死後短期間トレビゾンドを統治（1340年 - 1341年）。廃位・追放され、1341年8月10日にはコンスタンティノポリスに帰国。
娘（名不明） - 庶子。ジョチ・ウルス支配者ウズベク・ハンと結婚。
東京都道224号神戸山多幸線（とうきょうとどう224ごう こうべやまたこうせん）は、東京都神津島村字神戸山と同字多幸を連絡する都道（一般都道）である。

路線データ 
 起点 東京都神津島村字神戸山
 終点 東京都神津島村字多幸三浦港
 延長 12,267m
 面積 148,002m2
 通称 神津本道（本線の全区間など）東京都通称道路名設定公告整理番号119＝1984年5月1日公告
 支線
 神津島空港アクセス道路
 神津島漁協前 − 神津島港
 都道認定要件 地方開発のため特に必要な道路

沿革 
 2017年4月1日 - 神戸山多幸線が路線認定、長浜多幸線が路線廃止
 2020年4月1日 - 村道森田線を都道に編入