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寓話（ぐうわ）とは、比喩によって人間の生活に馴染みの深いできごとを見せ、それによって諭すことを意図した物語。名指しされることのない、つまりは名無しの登場者は、動物、植物、自然現象など様々だが、必ず擬人化されている。主人公が、もしくは主人公と敵対者が、ある結果をひき起こしたり、ある出来事に遭遇する始末を表現したりする本筋は、なぞなぞと同様な文学的構造を持ち、面白く、不可解な印象を与えることによって読者の興味をひき、解釈の方向を道徳的な訓話に向ける特性を持つ。民話によく見られるように、物語の語り末には寓意的な解釈を付け加えることが習慣的に行われてきた。

歴史

古代オリエント 
寓話は、神話と同様にとても古い文献に発見されている。現時点では古代オリエントのものが最も古い。古代ギリシャ・ローマ以前の寓話は、アイソーポス（イソップ）以前の寓話 Ante-Aesopic fable と総称されている。19世紀後半から古代オリエントの楔形文字が解読され、1931年にドイツのアッシリア学者エーベリングがいくつかの文献をまとめて「バビロニアの寓話」として訳した。その後も文献は発掘されたが、寓話の研究は衰えた。最近ではアキモトの研究がヴァンダービルト大学から発表されているのみである。彼の研究によると、古代オリエント（メソポタミア、エジプト、地中海東岸、アナトリア）では、寓話は口承文学として文字以前からあり、文字の発達とともに粘土板にも現れた。シュメール語やアッカド語の短い寓話が、諺やその他の民話といっしょに収集された粘土板は、そのほとんどが学校の遺跡から発見されている。ヒッタイト語とフルリ語のバイリンガルで残る寓話集は、神話と伝説の中に盛り込まれていて、ある話し手が次から次へと寓話を語っては解釈して聞かせていくという形式をとっている最も古いもので、ヒッタイト版が紀元前1400年頃、その原本となったフル人の寓話はもっと古く、紀元前16から17世紀頃のものと推定されている。Ninurta-uballitsu ニヌルタ・ウバルリトゥスウの古代アッシリア寓話集は、紀元前883年に完成と記されていて、編纂者名前と編纂年の判明している最古の寓話集である。古代アッシリア王家の書簡の中にも寓話を使ったものが発見されている。

古代ギリシャ 
寓話と言えばイソップ寓話である。彼の名を冠する寓話がこのギリシャ人の作品であるかは不明で、ヘロドトスの記述外での彼の歴史的な存在も確かではないにせよ、紀元前6世紀以降の寓話は、イソップの寓話 Aesop's fable またはイソップ的寓話 Aesopic fable と総称されている。伝説的イソップと文芸ジャンルとしての寓話は、ローマと東ローマの寓話収集家および作家の手によりギリシャ語とラテン語の文献が伝承された。

インド 
サンスクリットで書かれた説話集『パンチャタントラ』では、釈迦が生まれ変わるたびに色々な動物として暮らす話を教訓的な寓話として表現している。

欧州 
ギリシャ語とラテン語を読み書きするキリスト教の聖職者により、寓話は中世からルネサンス期を通じて受け継がれた。グーテンベルグの印刷機の発明のすぐ後に、がラテン語とドイツ語のバイリンガルによる「エソプス」という題の寓話集を出版してから民間に広まっていった。近世には個性的な寓話作家も現れ、チョーサーやラ・フォンテーヌなどの作品はよく知られている。

英, , , などの各言語版ウィキペディアにある寓話の記事には、国ごとの寓話の発展が記されている。

日本 

イソップは、日本の寓話にとってもやはり元祖である。イソップの寓話として『伊曾保物語』は、16世紀のキリシタン（切支丹）によって日本語に翻訳され、しかも印刷されている（『イソホノファビュラス』のローマ字版は、現在大英博物館蔵）。
黄母衣衆（きぼろしゅう）は、豊臣秀吉が馬廻から選抜した武者で、武者揃えの際に名誉となる黄色の母衣指物の着用を許された者。織田信長が近習の使番から精鋭として黒母衣衆と赤母衣衆を選んだことに倣ったといわれる。

着用を許された武将の一覧は、小瀬甫庵の『甫庵太閤記』の22巻末と、山鹿素行の『武家事紀』の14巻末にある。秀吉は、黄母衣衆の他に赤母衣衆も選び、黄母衣衆の何名かは後に赤母衣衆や腰母衣衆や大母衣衆となったと記されている。また、太田牛一の『大かうさまくんきのうち』（太閤様軍記の内）には朝鮮出兵の際の御母衣衆として同様に列記しているのでこれも記すが、母衣の種類は不明。

黄母衣衆

『甫庵太閤記』
黄母衣衆（24名）

『武家事紀』
長浜時代の黄母衣（7名）

治世以後の黄母衣（22名）

秀吉の赤母衣衆（4名）

『太閤様軍記の内』
御母衣衆（18名）

その他
黄母衣衆

腰母衣衆
デイム・マーガレット・ドラブル（Dame Margaret Drabble, DBE, ,  1939年6月5日 -）は、イギリスの女性小説家、伝記作家、英文学者、文芸評論家。

経歴 
ヨークシャー州シェフィールドに生まれ、ケンブリッジ大学ニューナム・カレッジにて英文学を学ぶ。

その後、ロイヤル・シェイクスピア・カンパニーで女優として活動する。ヴァネッサ・レッドグレイヴの代役などを務めた。1960年、俳優クライブ・スイフトと最初の結婚をする。3児をもうけたが、1975年に離婚する。1980年代に伝記作家マイケル・ハルロイドと再婚する。

1963年、処女作『夏の鳥かご』 (A Summer Birdcage) を発表する。1965年刊行の『碾臼』で、未婚の母を描いて一躍有名になる。1960年代を通じて5冊の小説を出版し、順調に評価を上げた。

生活に密着したテーマ設定で、非常にイギリス的であるとしばしば評される。ブッカー賞受賞作家A・S・バイアットは姉であるが、バイアットはドラブルの小説を余りにも露骨に現実からテーマを取りすぎていると、自身の小説 The Game（1967年）のなかでやんわりと批判している。

ドラブルはまた、英文学者として多くの本の編纂に携わっている。アーノルド・ベネットの伝記は高い評価を受けたが、アンガス・ウィルソンの伝記については空想が勝ちすぎているとの批判を浴びた。

1980年、大英帝国勲章（デイム・コマンダー）を受章した。

2006年、ケンブリッジ大学はドラブルに名誉文学博士号を授与した。

作品

小説 
『夏の鳥かご』 (A Summer Bird-Cage) 1963年
井内雄四郎訳 新潮社 1973年
 The Garrick Year　1964年
『季節のない愛 ギャリックの年』 井内雄四郎訳 サンリオ 1981年
『碾臼』 (The Millstone) 1965年
小野寺健訳　河出書房新社、1971 のち文庫
 『黄金のイェルサレム』 (Jeusalem the Golden) 1967年
小野寺健訳 河出書房新社、1974年
 『滝』 (The Waterfall) 1969年
鈴木建三訳 晶文社 1974年
 Bird of Paradise 1969年（戯曲）
 A Touch of Love 1969年（『碾臼』の脚色）
 The Needle's Eye 1972年
『針の眼』 伊藤礼訳 新潮社 1988年
『黄金の王国』 (The Realms of Gold) 1975年
浅沼昭子、大谷真理子訳 サンリオ 1980年
『氷河時代』 (The Ice Age) 1977年
斎藤数衛訳 早川書房 1979年
 The Middle Ground 1980年
 The Radiant Way 1987年
 A Natural Curiosity 1989年
 The Gates of Ivory 1992年
 The Witch of Exmoor 1997年
 The Peppered Moth 2001年
 The Seven Sisters 2002年
 The Red Queen 2004年
 The Sea Lady 2006年
 The Pure Gold Baby 2013年
 The Dark Flood Rises 2016年
『昏い水』 武藤浩史訳 新潮社 2018年

伝記 
 Arnold Bennet 1974年
 Angus Wilson, Biography 1995年

その他 
 Wordsworth 1966年
 Oxford Companion to English Literature 1985年
 A Writer's Britain: Landscape in Literature 1979年
『風景のイギリス文学』奥原宇・丹羽隆子（訳）（研究社出版・1993年）
『キャリアと家族』津島佑子対談・高野フミ訳（岩波ブックレット・1990年）
『マーガレット・ドラブル東京講演』（研究社出版・1991年） - 1990年3月に東京で行なった講演と対談。
近代エジプトの国家元首の一覧（きんだいエジプトのこっかげんしゅのいちらん）は、オスマン帝国宗主権下からイギリスの保護国を経て、独立に至るまでのエジプトの歴代元首の一覧である。

君主の一覧

オスマン帝国領エジプト

ワーリー (総督)

ヘディーヴ (副王)

エジプト・スルターン国

スルターン

エジプト王国

マリク (国王)

大統領の一覧 
エジプト革命によって王政が打倒され、共和政に移行すると、国家元首として大統領が設置された。2019年の憲法改正により、任期は6年となっている。共和政移行後、国号はエジプト共和国（1953年 - 1958年）、アラブ連合共和国（1958年 - 1971年）、エジプト・アラブ共和国（1971年 - 現在）と変遷した。以下の一覧における大統領の代数は共和政期を通じてのものである。

エジプト共和国

アラブ連合共和国

エジプト・アラブ共和国
国家平和発展評議会（こっかへいわはってんひょうぎかい、、、略称：SPDC）は、1988年にビルマ軍が樹立したミャンマーの最高決定機関。軍事政権であった。

国名 

軍事政権は発足直後に国名をビルマ連邦社会主義共和国からビルマ連邦（英語：Union of Burma）へ変更し、1989年6月18日には対外的な国名をミャンマー連邦（英語：Union of Myanmar）へ再度改称した。だが、軍事政権を否定的に見る国々では引き続き「ビルマ」の名称が使用され、国ごとにミャンマーの国名表記が分かれる事態となった。

なお、国内におけるビルマ語の国名は軍事政権が終了するまで変更されることが無かった。

概要 
1988年9月、ミャンマー軍のクーデターにより国家法秩序回復評議会（State Law and Order Restoration Council、略称：SLORC）が全権を掌握して以来、同国では2011年3月30日まで軍事政権が続いた。このSLORCが1997年11月に改組されたのが国家平和発展評議会である。

SPDC内の序列上位は以下の通り。
 タン・シュエ 議長、上級大将
 マウン・エイ 副議長、上級大将補
 トゥラ・シュエ・マン 国軍統合参謀長、大将
 テイン・セイン 首相、大将
 ティン・アウン・ミン・ウー 第1書記、大将

2010年ミャンマー総選挙後の2011年1月31日にトゥラ・シュエ・マンが下院議長に任命され、2月4日にテイン・セインが大統領に選出された（ティン・アウン・ミン・ウーは副大統領に就任）。同日までにマウン・エイは引退している。テイン・セイン大統領による組閣に伴い、2011年3月30日にSPDCは解散した。
国民民主連盟（こくみんみんしゅれんめい）は、ミャンマー（ビルマ）に存在する政党。2016年の政権獲得まで、同国の軍事政権である国家平和発展評議会及びその流れを継ぐ連邦団結発展党政権の施策に抵抗した点で、ミャンマー最大の反政府組織であった。党首はアウンサンスーチー、中央執行委員会議長はティン・ウ。

2021年のクーデターで政権の座を追われ、2023年1月に軍事政権（国家行政評議会）が定めた法令に基づく政党登録を拒否したため、同年3月28日に連邦選挙管理委員会から解散（政党としての資格喪失）が発表された。

かつて存在した亡命政府であるビルマ連邦国民連合政府（NCGUB）の主要構成団体の一つである。

党史

SLORC・SPDC時代（1988年～2011年） 
8888蜂起の中、1988年9月27日に結成。軍事政権・国家法秩序回復評議会（SLORC）が管理する中、1990年に行われたで大勝し、492議席中の392議席（占有率81%）を獲得した。ただし、軍事政権が推す旧与党系の国民統一党が大敗したため、軍事政権は国民議会の召集を拒否し続けた。また、軍事政権はNLDの抵抗力を殺ぐために、総選挙以降、NLDの国内での活動を禁止し、同党の幹部や議員らを多数投獄した。SLORCが1997年に改称した軍事政権・国家平和発展評議会（SPDC）は、2001年にNLDの国内での活動再開を容認し、あわせてNLDの政治犯を釈放し始めた。しかし、2004年に軍事政権が開催した制憲国民会議への協力をNLDが拒否したため、軍事政権は同年中にNLDの活動を再び禁止した。また、2006年以降、軍事政権や翼賛団体である連邦団結発展協会（USDA）からの嫌がらせを受け、多数の党員が脱党する事態が生じた。

亡命などによって海外にいる党員、支持者たちは、タイ王国のメーソート郡やバンコクなどを拠点に、海外組織である国民民主連盟（解放地域）を組織し、日本、イギリス、大韓民国などに支部を設けて民主化支援活動を展開していた。

政党登録期限である2010年5月6日までに手続きを行わなかった（軍事政権主導の総選挙へのボイコット）ため、当局によって「解党」が宣言され、22年間の闘争活動に終止符を打った。しかし、選挙を戦うべきと主張する一部の勢力によって、分派にあたる国民民主勢力（NDF）が結成されている。一方で公式サイトを開設し、ウェブで民主化を訴えている。サイトにはアウンサンスーチーのコメントや、NLDの活動についての動画もある。

民政復帰と国政への参加 
2010年11月に軟禁状態を解かれたアウンサンスーチーの政治活動再開をめぐっては政府との軋轢もあったが、2011年7月になってアウンサンスーチーとテイン・セイン大統領との対話が実現。国家の発展のために協力し合うことで合意し、政府側からはNLDの政党再登録を勧める意見が出された。その後、連邦議会で選挙関連法規が改正されることを受け、同年11月25日には政党としての登録を行い、2012年4月1日に行われたにアウンサンスーチーを含む44人の候補者を擁立。補欠選挙の結果は、上下両院（と）でアウンサンスーチーを含む40人が当選するという大勝だった。

2015年11月に行われた総選挙において8割を超す議席を獲得し、与党・連邦団結発展党（USDP）に圧勝した。選挙の勝利にともなってNLDは新政権を担当することとなり、ティンチョーを新大統領に擁立した。新政権では党首のアウンサンスーチーが外務大臣、大統領府大臣、国家顧問（新設の職）を兼任し、政権の実権を握ることとなった。

SAC時代（2021年～） 
2021年2月1日、ミン・アウン・フライン上級大将（国軍総司令官）が実権を握る国軍がウィンミン大統領とアウンサンスーチー国家顧問を筆頭とするNLDの幹部を一斉に逮捕・軟禁した後に国権掌握を宣言して非常事態宣言を発出し、軍事政権として国家行政評議会（SAC）を設置したことにより（2021年ミャンマークーデター）、NLDは政権交代を余儀なくされた。クーデターを強行した国軍に対抗する組織として国民民主連盟を中心として2020年11月の総選挙で選出された議員によって構成された臨時政府である連邦議会代表委員会及び国民統一政府を結成して抵抗を試みている。

こうした動きに対して国軍によってメンバーが刷新されたは2020年総選挙について、国民民主連盟による大規模な不正が行われていた選挙だったとして無効にすると一方的に決定したほか、2021年5月には2020年総選挙で不正行為を行ったことを理由に国民民主連盟の解党を検討していることを明らかにしたが、結論は避けていることから、国民民主連盟の党員に揺さぶりをかけ、党の分裂を引き起こすことが狙いではないかとの見方もある。

2022年6月3日、ミャンマー国軍の報道官は、テロ行為などを理由に軍事法廷から死刑判決を受けていた、国民民主連盟の元議員ら4人の刑の執行が承認されたと明らかにした。

2023年1月に国軍が政党の登録に関する新たな法律を施行し、同年3月28日を再登録の申請期限としていたが、これに反発したNLDは政党登録の手続きを拒否する方針を決定したほか、国軍主導の総選挙に参加しない意向を示したため、期限日の3月28日に連邦選挙管理委員会はNLDを含む反軍政の姿勢を取る40政党の解散（政党としての資格喪失）を発表したが、NLDは3月29日に発表した声明で、「国軍に正統性がないことは明らかだ。ミャンマー国民がいる限り党は存在する」として、政党としての資格を喪失した後も活動を継続する姿勢を示した。

獲得議席
アルハジ・アフマド・テジャン・カバ（Alhadij Ahmad Tejan Kabbah, 1932年2月16日 - 2014年3月13日）は、シエラレオネの元大統領（任期は1996年 - 1997年と1998年 - 2007年）。

シエラレオネの東部州カイラフン地区で敬虔なムスリムの親の元で生まれた。イスラム教徒だが、フリータウンにあるシエラレオネで最も古いカトリック教系のセント・エドワード中等学校で教育を受けていた。南部州出身のカトリック教徒パトリシア・カバー（旧姓タッカー）と結婚。その後、イギリスで経済学を学び、1959年に公務員生活へ。1968年、所属政党のシエラレオネ人民党 (SLPP) が選挙で敗北した後、公務員を解雇され、イギリスに亡命。イギリスで法律を学び、国連の職員に。1996年3月の大統領選で当選。1997年5月軍事クーデターで在職のままギニアに亡命。1998年3月、ナイジェリア軍中心の駐留軍がジョニー・ポール・コロマ少佐の軍事政権を崩壊させ復権。2002年5月再選。2005年9月に2007年8月11日に行われる大統領選挙に出馬させるため後継者としてSLPPのリーダーでもあるソロモン・ベレワ副大統領を指名したが、ベレワ副大統領は大統領選挙で9月17日最大野党全人民会議党 (APC) のアーネスト・コロマに敗北し、カバー大統領の後継者として大統領になることができなかった。

2014年3月13日、フリータウンの自宅で死去。82歳没。

彼は鉄道ファンで、何車両かの機関車を展示し、シエラレオネに鉄道博物館を計画した。またシエラレオネでかつて機関車が鉄道を走っていた事から、再び使えるようにシエラレオネの鉄道計画を行った。

妻パトリシアとの間にマリアナ・カバー、アフマド・テジャン・カバー・ジュニア、アブバカル・カバー、イサタ・カバー、マイケル・カバーの5人の子供がいる。妻のパトリシアは1998年に亡くなった。
日本国籍（にほんこくせき、にっぽんこくせき）は、日本国憲法第10条を受けた国籍法によって規定される日本の国籍。

日本の国籍法（昭和25年法律第147号）では「日本国民たる要件」を定めており、日本国籍を所有する者が、すなわち日本国民（にほんこくみん、にっぽんこくみん、日本の国民）であるとされている。原則として父母両系血統主義を採用しているが、例外的に生地主義による取得及び帰化による取得も認められている。

概説 
日本国籍は、父親または母親が出生時に日本国民であった者、外国籍から帰化した者などが有する。1984年（昭和59年）まではいわゆる父系血統主義（父が日本国籍で母が外国籍の場合の子は日本国籍、逆の場合は出生による自動的日本国籍取得は不可であり帰化のみ可）であったが、その後は母系に関する制限はなくなっている。当該制度変更の際には、旧制度下の一定の期間内（1965年（昭和40年）1月1日から1984年（昭和59年）12月31日まで）に生まれた母系の者に対して3年間の時限的経過措置（届出による日本国籍即時取得）が採られた。

なお、天皇と皇族も日本国籍を有し、従って憲法第10条にいう日本国民（国家構成員）である。ただし、天皇は憲法第1章により国および国民統合の象徴とされ、参政権を含め一定の人権の制約を受けるため、「主権者としての国民」ではない。また皇族については、皇室典範その他の法律により若干の制限はあるものの一般の国民との差異は本来大きいものではない。皇族の参政権は、皇族が戸籍を有しない為、公職選挙法付則により当分の間停止されているだけである。しかし、実態として皇族の権利や自由は大きく制約されている。これは、「『皇族という特別な地位にあり、天皇と同じように制限されるべきだ』という考え方が市民の間で根強かったため」であるとされる。

日本国籍の実際

取得

出生・準正による取得 
国籍法では次の3つを出生による日本国籍取得の条件とし、これらの事例では自動取得となる。この他、「準正」による取得は届出により取得できるとしている。
 出生の時に父又は母が日本国民
 出生前に死亡した父が死亡の時に日本国民
 日本で生まれ、父母がともに不明のとき又は国籍を有しないとき

帰化による取得 
国籍法では帰化により、日本国民でない者（外国人）が日本国籍を取得できるとしている。帰化には法務大臣の許可が必要で、原則として次の条件を備える外国人でなければ、その帰化を許可することができない。（第5条）
 引き続き5年以上日本に住所を有すること。
 20歳以上で本国法によって行為能力を有すること。
 素行が善良であること。
 自己又は生計を一にする配偶者その他の親族の資産又は技能によって生計を営む事ができること。
 国籍を有せず、又は日本の国籍の取得によってその国籍を失うべきこと（多重国籍の制限）。
 日本国憲法又はその下に成立した政府を暴力で破壊することを企て、若しくは主張し、又はこれを企て、若しくは主張する政党その他の団体を結成し、若しくはこれに加入したことがないこと。

日本人の配偶者（第7条）や日本国籍をかつて有していた者の子（第6条）などについては、上記条件に当てはまらない事例でも許可することができる場合がある。また、「日本に特別の功労のある外国人」は上記によらず国会の承認を得て帰化を許可することができる（第9条）。帰化が許可された場合官報で告示される（第10条）。

喪失 
国籍法では下記の場合は日本国籍を喪失すると規定している。
 自己の志望によつて外国の国籍を取得したとき
 出生により外国の国籍を取得した日本国民で国外で生まれた者（両親が日本国民で出生地主義の国で生まれた場合や、父または母の一方が血統主義を採用する外国籍であって日本国外で生まれた場合など）が、日本国籍を留保する意思を表示しない場合

他に、他の国籍を有する日本国民は、法務大臣に届け出ることによって国籍を「離脱できる」としている（「喪失する」ではない）。

重国籍の制限 
他の国籍と日本国籍を有する成人の重国籍者は、多重国籍になった時点から2年以内にいずれかの国籍を選択しなければならない。日本国籍を選択する場合は、他の国籍を離脱するか、または日本国籍を選択する旨の宣言をして他の国籍の離脱に努めなければならない。ただし、日本国籍を選択した者が他の国籍を離脱しなかった場合（故意・懈怠・不可抗力など原因の如何を問わない）の罰則規定はない。

証明 

日本の場合、国籍法では国籍の取得方法等に関する規定はあるものの、国籍を国家が一元的・直接的に登録・管理・証明する記録制度（他国における国民登録制度に相当するもの）が規定されておらず、戸籍法に基づき作成・管理される戸籍簿（市区町村管理）が事実上の国籍登録であり、さらにそれに基づいて日本国政府（外務大臣（外務省）所掌）より発行される「日本国旅券」（パスポート）が、日本国外における日本国籍証明の役割を果たしている。特別永住者には「日本国籍を所持していない」ことから、当然、日本国旅券は発行されない。

主権者としての日本国民 
日本国憲法は、日本国民が宣言・規定する立憲主義であり、日本における主権在民を明確に謳っている。「公務員を選定し、及びこれを罷免する権利」（日本国憲法第15条）は日本国民固有の権利としている。即ち日本では日本国籍を有する者（日本国民）のみ参政権があり、これは基本的には居住国に関係がない（在外選挙）。なお、天皇はその地位の特殊性から主権者としての国民からは除かれる。

日本国民を要件とする例 
日本国内において、法制度外で日本国民のみ参加が可能であることを明記している主なものは次の通りである。（政治資金規正法では日本国籍を有しない者が党員登録し通常会費、政治資金パーティー参加し同会費を支払う事は、政治献金と異なり、抜け道で罰則規定は無い）

日本の政党など 
党員を日本国民に限定している、日本の政党及を以下に示す。

 自由民主党
 立憲民主党
 国民民主党(党員は18歳以上の日本国民限定、党友的な存在のサポーターは18歳以上であれば在留外国人も登録可能、ただし日本国籍を有しないサポーターは2020年国民民主党代表選挙の投票権は付与されない）
 日本維新の会
 日本共産党

その他 
 国民体育大会 - ただし、永住外国人などは例外的に参加可能。
長谷駅（はせえき）は、神奈川県鎌倉市長谷二丁目にある、江ノ島電鉄の鉄道駅である。駅番号はEN12。鎌倉大仏のある高徳院や長谷観音で知られる長谷寺、御霊神社への最寄駅であり、年間を通して多くの観光客が訪れる駅である。

歴史 
 1907年（明治40年）8月16日：開業。
 1985年（昭和60年）：駅舎を山側に移設して建て替え。以前の駅舎は、1番線側にあった。
 2006年（平成18年）10月：改札口に交通系ICカード対応自動改札機を新たに設置。
 2015年（平成27年）9月：自動改札機が更新され、最新式のGX8形に代替された。これは、小田急仕様のものである。
 2018年（平成30年）12月：列車発車案内装置を設置。次列車の時刻と在線位置がイラストで判る。
 2020年（令和2年）4月：新駅舎竣工「絵葉書になる江ノ電」をテーマに建て替えられる。
 2023年（令和5年）1月：駅南側にある臨時改札口が常時使用開始される。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で駅掛員常駐駅。
乗降が多い割には構内は狭く、特にホーム同士は、幅3mほどの狭い構内踏切で結ばれているだけである。構内踏切には日中、警戒要員が配置される。構内踏切と隣接する県道踏切の間には、自動車や人などが軌道敷に進入することを防ぐ「小突起式バリカー」が設置されている。

通常は北側(2番線側)本屋の改札口から入出場しなくてはならないが、繁忙期には南側の臨時改札口が使用される。なお、この改札口は2023年1月23日より常時使用されるようになっている。

改札横には隣接する「江ノ電長谷ビル」（鉄筋二階建て）があり、美容室が入居している。

出自が路面電車なため、駅前広場等は無く、駅舎が県道に面しているだけである。そのため、タクシー乗り場や車寄せなどは無い。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は9,276人であり、江ノ電全15駅中4位。駅周辺に観光地が多く、江ノ電の中でも特に年間を通して非常に混み合う駅である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
 御霊神社
 長谷寺（長谷観音）
 高徳院（鎌倉大仏）
 収玄寺
 光則寺
 甘縄神明神社
 鎌倉能舞台
 長谷郵便局（特定局）
 鎌倉病院
 鎌倉パークホテル
 鎌倉市営プール
 レンタサイクル長谷店（構内隣接・ジェイアールバステック経営）(手荷物の一時預かりも営業している)

バス路線 
駅前に設置されている「長谷駅」と、駅から200m北側の長谷観音交差点付近にある「長谷観音」が最寄りバス停である。

 長谷駅
 江ノ電バス
 K5 - 鎌倉駅行 ／ 七里ヶ浜行 ※土休日朝1本
 長谷観音
 長谷観音前交差点北側
 江ノ電バス
 F1・F11・K1・K3 - 鎌倉駅行
 京浜急行バス
 鎌2・鎌4・鎌5・鎌6・船7・船8・船9 - 鎌倉駅行
 長谷観音前交差点南側
 江ノ電バス
 K5 - 鎌倉駅行 ※土休日朝1本
 長谷観音前交差点東側
 江ノ電バス
 F11 - 藤沢駅南口行
 K1 - 桔梗山行 ※土休日のみ
 K3 - 湘南車庫行 ※夜1本
 K5 - 七里ヶ浜行 ※土休日朝1本
 京浜急行バス
 鎌2 - 梶原行
 鎌4 - 鎌倉山行
 鎌5 - 諏訪ヶ谷循環 ※平日夕方2本
 鎌6 - 江ノ島行
 船7 - 大船駅行（梶原口経由）
 船8 - 大船駅行（梶原経由） ※平日のみ
 船9 - 大船駅行（鎌倉山経由）※平日3本

隣の駅 
 江ノ島電鉄
  江ノ島電鉄線
 極楽寺駅 (EN11) - 長谷駅 (EN12) - 由比ヶ浜駅 (EN13)
基山駅（きやまえき）は、佐賀県三養基郡基山町大字小倉にある、九州旅客鉄道（JR九州）・甘木鉄道の駅である。両社の共同使用駅である。

九州旅客鉄道の鹿児島本線と、甘木鉄道の甘木線の2路線が乗り入れている。甘木線は当駅が起点である。鹿児島本線にはJB12の駅番号が設定されている。

歴史

年表 
 1918年（大正7年）：木山口信号場として鉄道院が開設。
 1921年（大正10年）8月5日：駅に昇格し、基山駅として開業。
 1939年（昭和14年）4月28日 - 甘木線開通。
 1986年（昭和61年）4月1日：甘木線が甘木鉄道に転換。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、鹿児島本線の駅は九州旅客鉄道（JR九州）が継承。
 1988年（昭和63年）2月12日：橋上駅舎化。
 2009年（平成21年）3月1日：鹿児島本線でICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。

駅名の由来 
開業時の地名（三養基郡基山村）が由来。古くは「基山（きざん）」、「城山（きやま）」とも読まれ、「城のある山」と言う意味である。

664年に天智天皇によって駅の北西にある「基山（きざん）」に立てられた基肄城が由来で、大野城 (筑前国)と共に作られた日本最初の国防城郭である。

駅構造

JR九州 
単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線と橋上駅舎の設備を有する地上駅。全体は鉄路と共に並行する国道3号を跨ぐ形の自由通路となっている。

国鉄時代の橋上駅舎への改築以前は全体で3面5線のホームを有していた。4番5番を使用していた国鉄甘木線の甘木鉄道移管や駅舎の改築の過程で5番線は撤去された。

改札が橋上にあるため、駅構内だけでなく外部から改札に上がるためのエレベーターが設置されている。かつては橋上の待合室にキヨスクが、直下の1階部分ではトランドールが営業していたがともに撤退した。その後待合室には町内の職人や作家などでつくる「基山職人の会」のギャラリーが設置されている。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

JR線のりば

甘木鉄道 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。国鉄時代の4番線を使用しJRホームの東側に位置している。JRとは線路が繋がっていない（車止めから先の線路は撤去されていないが砂利が盛られて行き止まりになっている）。自由通路から階段を降りるとホームになっている。改札も自動券売機もないが待合室や自販機、トイレがある。エレベーターなどはない。JRとの連絡改札はなく、JRから甘木鉄道に乗り換える際は一旦改札を出る必要がある。

利用状況 
 JR九州 - 2019年度の1日平均乗車人員は3,875人である。佐賀県内の鹿児島本線の駅では鳥栖駅に次ぐ第2位である。
 甘木鉄道 - 2019年度の1日平均乗車人員は841人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
国道3号が東側に通り、駅西側にはロータリーがある。

バス路線 
 きやまコミュニティバス：基山タクシーが運行。町役場をはじめ町内各地に運行。
 西鉄バス：通常は上記のきやまコミュニティバス以外に運行しないが、大興善寺のつつじともみじが見頃となる時期には西鉄バス佐賀が基山駅と大興善寺最寄りの小松バス停を結ぶ臨時バスを運行する。かつては飯塚 - 久留米間の特急や鳥栖・小郡・小松方面へのバス路線が存在したがすべて廃止された。
 瀧光徳寺が基山駅より送迎バスを運行する。

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
快速・区間快速
原田駅 (JB10) - 基山駅 (JB12) - 鳥栖駅 (JB15)
 区間快速（一部の列車）・普通
けやき台駅 (JB11) - 基山駅 (JB12) - 弥生が丘駅 (JB13)
 甘木鉄道
 ■甘木線
基山駅 - 立野駅
極楽寺駅（ごくらくじえき）は、神奈川県鎌倉市極楽寺三丁目にある江ノ島電鉄の駅。駅番号はEN11。

歴史 
 1904年（明治37年）4月1日：開業。
 1999年（平成11年）10月14日：関東の駅百選に選定される。選定理由は「緑と静寂のなか古風な雰囲気で風情とやすらぎを感じさせる駅」。
 2013年（平成25年）1月1日：早朝の5時05分頃にホームと反対側にある法面が法面内の水道管破裂により土砂崩れ。同日20時頃まで、稲村ヶ崎 - 長谷間が不通になった。
 2014年（平成26年）：「江ノ島電鉄」の一部として土木学会選奨土木遺産に選ばれ、銘板の設置場所4ヵ所のうち1ヵ所となる。
 2019年（平成31年）
 1月29日：新駅舎の供用開始。
 4月：リニューアル工事完工。
 2022年（令和4年）9月16日：無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅である。駅舎は二棟あり、旧駅舎はかなり古い木造形式で、1999年10月に関東の駅百選に選ばれた。2019年1月の新駅舎供用開始後はモニュメントとして活用されている一方で、引き続きPASMO・Suica用の簡易改札機がリニューアル前と位置が変わらず設置されており、改札口としての機能は維持されている。2019年1月供用開始の新駅舎も木造建築で、券売機や窓口業務機能が移設されたほか、男女別トイレと多機能トイレも新設された。その他、駐輪場の拡張や駅前広場の整備も行われた。広場の石畳は、かつて鵠沼駅前で使用されていた石畳の再活用である。

駅近くには極楽寺検車区があり、当駅で列車の解放・増結、車両交換を頻繁に行うため、ホームの有効長は約85m（約6両分）ある。

当駅は、稲村ヶ崎 - 長谷間の一閉そく区間にある中間駅ではあるが、構内にある車両基地からの出入庫線を構えているため、上下線ともに入換信号機や場内信号機(上り本線、下り第一・下り第二)、誘導信号機、出発信号機が建植されている。通常時は、自動進路制御装置ARCによって、稲村ヶ崎 - 長谷間の進路が開通するようになっているが、先述の車両交換や増解結時の出入庫時、および出発信号機異常の場合は、同区間を稲村ヶ崎 - 極楽寺間と極楽寺 - 長谷間に閉そく区間を二分割し、運転・構内入換が実施される。そのため、他の中間駅と違い、運転取扱いのための装置・機器が装備・配置されている。但し、運転取扱の駅係員は配置されず、専ら、乗務員と稲村ヶ崎駅の遠隔操作による運転取扱である。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は1,764人であり、江ノ電全15駅中13位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 
駅近くには駅名の由来である極楽寺や、アジサイで有名な成就院があり、アジサイの季節になると、激しく混雑する。
 極楽寺
 極楽寺坂切通し
 成就院
 鎌倉市立稲村ケ崎小学校

極楽寺駅を舞台とした作品 
 俺たちの朝（1976年製作の日本テレビ放送網テレビドラマ。当駅と周辺がロケ地になった）
 エルフェンリート（週刊ヤングジャンプに連載されていた漫画。原作およびアニメの第1話で当駅が描かれている）
 最後から二番目の恋（ドラマ放送後から2016年まで出演者のサインやポスターが窓口の横に飾られていた）
 海街diary （月刊フラワーズで連載中の漫画。作中で主人公すずを含めた香田家4姉妹が通学・通勤に利用する最寄駅）
 ふたつのスピカ（コミックフラッパーで連載されていた漫画。第1話に当駅が描かれているほか，作中に江ノ島電鉄沿線，鎌倉，由比ヶ浜の風景が描かれている。）
 南鎌倉高校女子自転車部（月刊コミックブレイドで連載中の漫画。漫画・アニメのキービジュアルでは，当駅に佇むヒロインたちが描かれている。）
 亜人ちゃんは語りたい（当駅を利用するシーン他、江ノ電に乗車している風景が描かれている）。

隣の駅 
 江ノ島電鉄
  江ノ島電鉄線
 稲村ヶ崎駅 (EN10) - 極楽寺駅 (EN11) - 長谷駅 (EN12)
アルバニア語（アルバニアご、Shqip）は、インド・ヨーロッパ語族アルバニア語派に属する言語の総称であり、また一般的にはアルバニア語派に属する言語のうち数か国の公用語として用いられる標準アルバニア語を指す。ルーマニア語やブルガリア語と、言語間で共通の特徴をもつバルカン言語連合をなす。

本記事ではアルバニア語派及び標準アルバニア語について記述する。アルバニア語派に属するその他の言語は、それぞれの記事を参照のこと。

アルバニア語派 

アルバニア語派はインド・ヨーロッパ語族の語派のひとつである。標準アルバニア語、アアルヴァニティック語、などが含まれる。

分類 
アルバニア語派に含まれる言語は、大きくトスク・アルバニア語とゲグ・アルバニア語の2つに分けられる。シュクンビン川はトスクとゲグの境界線とされており、それより南のアルバニアとマケドニア共和国、ギリシャ、イタリアのアルバニア人コミュニティではトスク・アルバニア語が優勢である。シュクンビン川より北のアルバニア、およびモンテネグロ、コソボ、マケドニア共和国とセルビアではゲグ・アルバニア語が優勢である。

現在の標準語は、トスク・アルバニア語をベースに整えられたものであり、この系統に分類される。

標準アルバニア語 

標準アルバニア語はアルバニア、コソボ、北マケドニアおよびモンテネグロで公用語として用いられている。

系統 
アルバニア語がインド・ヨーロッパ語族に属することが証明されたのは1850年代である。アルバニア語は、基本的には古代のイリュリア語かダキア語のどちらかを祖先とすると考えられている。この二つの言語は、2000年前に東南ヨーロッパで話されていた。

長い歴史の中で、アルバニア人はたくさんの語彙を周辺から借用した。主なものにはラテン語、スラヴ諸語、ギリシャ語そしてイタリア語がある。

話者分布 
アルバニア語は約600万人によって話されており、そのうち350万人がアルバニア国内で、それ以外では主にコソボ、マケドニア共和国、モンテネグロ、セルビア、ギリシャ北西部で話されている。また南イタリアとシチリア島においては約25万人によって話されている。これらのイタリア領では15世紀頃に移住したアルバニア人であるアルベレッシュが中心となってアルバニア語のコミュニティーがかたちづくられた。現代では国外移住者によってブルガリア・ルーマニア・ウクライナをはじめアメリカ・オーストラリアにも幾つかの小規模な話者グループが形成され、アルバニア語が話されている。

文字 
アルバニア語が文字として表現されたのは比較的遅く、アルバニア語で記された現存最古の文献、テクスト群は15世紀の半ばに記された短い語句である。現存する最古の印刷文献は、ローマ・カトリック教会の聖職者、ジョン・ブズクにより1555年に書かれたものである。アルバニア語を教えた最初の学校は、1638年にフランシスコ会により設立された。

アルバニアは当初はラテン文字で表記されたが、1478年の完全征服から1912年の独立宣言までオスマン帝国による支配下にあり、その間にアルバニア人の多くがイスラム教への改宗を行った事もあって、アルバニア本土ではアルバニア語が政治的・宗教的理由により当時のオスマン帝国の公用文字であったアラビア文字で綴られた事もある。しかし、独立回復後は再びラテン文字表記へと変更され、現在の標準的な書き言葉でもラテン文字が使用される。

下表にアルバニア語アルファベットを示し、さらに最下段にてそれぞれの字母の発音をIPAで表しておく。

新旧記法対応表

文法 
SVO型語順。

名詞・冠詞 
名詞は男性・女性・中性（両性）の3つの性に分けられており、単数・複数のほかに6種類の格変化（主格・対格・属格・与格・奪格・呼格）がある。ただし、現代の標準語で中性名詞と名詞の呼格は非常にまれである。属格と与格の語形変化も同形になっており、奪格も近年に同形になる傾向が見られる。また、一部の方言に処格もあるが、標準語にはない。

冠詞は定冠詞のみがあるが、後置冠詞で名詞にくっつけて、格と共に変化する。また、不定の時は通常、英語の a に当たる një（1つ）が名詞の前に置かれる。

形容詞 
所有限定詞と形容詞は通常、修飾する名詞の後ろに置かれる。また、多くの形容詞は前に人称・定性を表す接辞をつける必要がある。例：Mali i Zi（モンテネグロ）、një vajzë e bukur（美しい少女）、yjet e mëdhenj të largët（あれらの大きな遠い星）、Ky film nuk është i mirë.（この映画は良くない。）。

動詞 
動詞は人称に応じて変化するため、主語が省かれる場合も多い。動詞の多くは能動態と中動態（中動受動態）の2つの態のほかに、直説法、接続法、条件法、希求法、感嘆法、命令法の6つの法を持つ。時制・相の表現には現在、未完了、アオリスト、現在完了、過去完了、大過去、未来、未来完了の8つがあるが、全ての法に8つの時制・相が使えるとは限らない。また、能動態に英語の have に当たる kam 、中動態に英語の be に当たる jam の各種活用は他の動詞の活用に多く使われる。

直説法・条件法・感嘆法の下で動詞の前に nuk あるいは s' を、ほかの法の下で動詞の前に mos をつけることで否定を表す。

動詞は活用の語尾変化のパターンにより、大まかに2つの種類に分けられるが、出没母音、変化母音や変形に2種類の変化の特定形態が共に出現するなど、不規則動詞も多い。
稲村ヶ崎駅（いなむらがさきえき）は、神奈川県鎌倉市稲村ガ崎二丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN10。

歴史

開業 
 1904年（明治37年）4月1日：開業。

停留所・駅位置の変遷 
（本節の参考文献：吉田克彦 作成「江ノ電駅名変遷」『江ノ電讃歌』p13）
 1922年（大正11年）：当時は現在の位置より東側に停留所があり、1面1線の停留所であった。
 1926年（大正15年）：列車交換停留所となる。
 1930年（昭和5年）：或いは 1931年（昭和6年）- 再び1面1線の停留所に戻る。この頃の停留所は路面電車のようにホームの高さは低かった。
 その後（時期不明）：西に移動して再び列車交換停留所となってホームの高さが高くなり、改札口のある駅に昇格し、現在に至る。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。交換施設を有する駅掛員常駐駅である。改札口にはPASMO・Suica利用者向けの簡易ICカード改札機が設置されている。ホームと改札口は構内踏切でつながっている。トイレは改札外で駅舎に隣接する形で設置されている。2017年に駅のバリアフリー化工事が完了し、スロープが設置されている。

かつては当駅と極楽寺駅の間にある極楽寺検車区との入出庫のため、当駅を始発・終着とする列車が設定されていたが、2023年3月のダイヤ改正で廃止された。

のりば

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は4,309人であり、江ノ電全15駅中7位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 
駅周辺には小規模ながら商店や住宅が立ち並んでいる。少し南へ行くとサーフィンのメッカとして有名な七里ヶ浜が広がっているが、この海岸は鎌倉時代からの砂鉄の産地としても有名であり、砂浜が黒いのも特徴である。
 国道134号（湘南道路）
 稲村ヶ崎
 稲村ヶ崎温泉

バス路線
駅南の湘南道路上にある「稲村ヶ崎」が最寄りバス停。江ノ電バスによって運行されているが、土休日朝1往復のみの運行。
 K5 - 七里ヶ浜行 ／ 鎌倉駅行

稲村ヶ崎駅を舞台とした作品 
 サザンオールスターズの桑田佳祐が監督した映画『稲村ジェーン』はこの駅周辺の海岸が舞台である。
　1970年代のテレビドラマ『おれは男だ!』にも何度かこの駅が登場する。
  舟を編む - 作中で当駅を利用する風景が描かれている。

隣の駅 
 江ノ島電鉄
  江ノ島電鉄線
 七里ヶ浜駅 (EN09) - 稲村ヶ崎駅 (EN10) - 極楽寺駅 (EN11)
原田駅（はるだえき）は、福岡県筑紫野市原田にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。

鹿児島本線を所属線とし、当駅を終点とする筑豊本線（原田線）を加えた2路線が乗り入れる。駅番号は鹿児島本線がJB10、筑豊本線がJG05。

歴史 

篠栗線全通前までは筑豊と博多を結ぶ乗り継ぎ駅として賑わい、また冷水峠越えの蒸気機関車への給水給炭拠点を担うなど鉄道の町として繁栄した。

年表 
 1889年（明治22年）12月11日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1929年（昭和4年）12月7日：筑前内野 - 原田間開通により筑豊本線全通。接続駅となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1996年（平成8年）3月16日：上り待避線にホームを新設、4番のりば併用開始。
 1999年（平成11年）3月13日：駅舎改築。
 2002年（平成14年）3月23日：ダイヤ改正により、快速列車全列車が停車するようになる（これ以前の1990年代から日中のみ快速が停車するようになっていた）。
 2009年（平成21年）
 2月10日：みどりの窓口を開設。
 3月1日：ICカードSUGOCA供用開始。

駅名の由来 
開業時の地名（御笠郡筑紫村字原田）と、原田が長崎街道の宿場町として栄えた事から「原田駅」と命名された。

「原田」はかつては筑前国御笠郡原田邑と読まれ、古くからある地名であるが、その由来はよく判っていない。平野部にある田を表す「原田」が地名になったとする説や、この地を治めていたとされる大蔵氏の八代目である大蔵種直が大宰府大監・原田次郎（原田種直）と名乗り原田氏を立ち上げたのがそのまま地名になったとする説などがある。

駅構造 
3面5線のホームを持つ地上駅で、単式ホーム・島式ホームの複合型3面4線に加え、0番のりば（筑1番線）は頭端式となっており、0・1番のりばへは駅舎から跨線橋を渡らずに移動できる。0番のりばは原田線専用のため、架線が張られていない。

駅舎は構内東側（下り方向に向かって左側）に設置されている。現在の駅舎は1999年に建て替えられ、鉄筋コンクリートの平屋建て、待合室を兼ねたコミュニティホールを併設し、ホール部分は筑紫野市が管理する。エスカレーターやエレベーター等は設置されていなかったが、2009年10月よりエレベータ新設と同時に新しく跨線橋を作ることになり、2010年6月に竣工。ただし新しい跨線橋の2 - 4番のりば側には階段が設けられていない。構内のホームは近年かさ上げされたが、ステップ付きの気動車が発着する0番のりばのみ旧来のままである。鹿児島本線の快速・区間快速が停車する。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

のりば 

1番のりばからは博多方面ならびに原田線方面への発車も可能であるが、2017年3月改正時点ではそのような列車の設定はない。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,059人である。1998年度以降は増加傾向が続いており、2004年度に3千人を上回った。

近年の1日平均乗車人員は以下のとおりである。

駅周辺 

位置的には筑紫野市の南端部にあたる。駅舎の前にロータリーが設けられている。以前は駅前は商店も少なく閑散としていたが、近年は筑紫野市南端部で開発が進められている新興住宅地の拡大により、駅前も住宅地として開発が進んでいる。また駅自体も住宅地の拠点駅としての役割が強まり、快速列車の停車、駅前ロータリーへの路線バスの乗り入れ開始など利用促進策が実施されている。

交通 

 鉄道 - 西鉄天神大牟田線筑紫駅 - 北東約2 km。
 バス - 西鉄バス二日市の17系統（ニュータウン第一・原田郵便局前・光が丘・筑紫駅西口方面）が発着する。
 タクシー - つくしの交通のタクシーが常駐する。
 道路 - 鳥栖筑紫野道路 原田インターチェンジに近い。

商業 
 マルキョウ
 筑紫野ベレッサ
 シュロアモール筑紫野
 筑紫野温泉アマンディ

公共 
 筑紫野市営JR原田駅自転車駐車場
 筑紫野警察署原田交番
 原田公民館
 原田郵便局
 JA筑紫原田支店
 福岡銀行筑紫支店

史跡・宗教 
 五郎山古墳
 五郎山古墳公園
 五郎山古墳館 
 筑紫神社 - 「筑紫」の名前の起源とされている。
 善隣教本庁
 前畑遺跡

教育 
 福岡常葉高等学校
 筑紫野市立筑紫野南中学校
 筑紫野市立原田小学校

新興住宅地 
いずれも小郡・筑紫野ニュータウン
 美しが丘（筑紫野市）
 光が丘（筑紫野市）
 希みが丘（小郡市）

隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
  鹿児島本線
 快速・区間快速
 二日市駅 (JB08) -  原田駅 (JB10) - 基山駅 (JB12)
 区間快速（一部の列車）・普通
 天拝山駅 (JB09) - 原田駅 (JB10) - けやき台駅 (JB11)
  原田線（筑豊本線）
 筑前山家駅 (JG04) - 原田駅 (JG05)
高潮（たかしお）は、台風や発達した低気圧が海岸部を通過する際に生じる海面の高まりを言う。地震によって発生する「津波」とは異なる。ただし、かつては高潮のことを「風津波」や 「暴風津波」、「気象津波」などと呼んだこともあったが、現在は「高潮」と呼ばれ，前述の3語はほぼ死語となっている。

概要 
高潮の原因は主として、気圧の低下による海面の上昇と、向岸風による海水の吹き寄せである。これらを「気象潮」と呼び、「天文潮」すなわち潮汐の満潮が重なるといっそう潮位が高くなる。これらの効果は湾のように遠浅の海が陸地に入り込んでいる地形で最も顕著に現れるので、日本では東京湾、伊勢湾、大阪湾、有明海などで、時に数千人の死者・行方不明者を出す大きな高潮災害が過去に繰り返されている。これらの湾では、湾内の海水の固有振動が潮位を更に上げているとの説もある。

米国南部のメキシコ湾沿岸や、ベンガル湾に面したインド、バングラデシュでは、日本よりはるかに大規模な遠浅の海が広がっているため、勢力の弱いハリケーンやサイクロンによっても大規模な高潮が起こりうる。ベンガル湾奥部では中心気圧約960ヘクトパスカル のサイクロンによって最大潮位7 - 9メートル、メキシコ湾奥部では2005年のハリケーン・カトリーナによって最大潮位約6メートルを観測している。

高波は波の振幅が大きいことをいい、津波は地震、火山、隕石の落下なども含む気象以外の活動が原因なので、定義上、高潮とは異なる。あくまで要因による定義の違いであり、波の性質で区別しているわけではない。台風による激しい高波でも津波ではなく高潮であり、台風による高潮であるからといって津波のような被害が出ないというわけではない。高潮は storm surge と呼ばれるのに対し、津波は Tsunami ないし earthquake surge と呼ばれ区別されるようになってきている。ただし珊瑚礁のある海岸等では台風による高潮によって波群津波が発生することもある。

高潮のメカニズム 

主な原因は、海面気圧の変化である。そもそも海面の高さ（標高）は、気圧と海水の水圧の均衡がとれた状態の水位である。1気圧（約1013ヘクトパスカル）において海抜は0メートルであり、これよりも気圧が下がると水圧が海面を押し上げる。

1ヘクトパスカル下がる毎に海面は約1センチメートル上昇する。例えば台風など熱帯性低気圧の下で気圧980ヘクトパスカルの場合、33ヘクトパスカル低いので約30から33センチメートル程度の上昇が見られる。

潮汐との関係 
太陽や月の引力による潮汐（天体潮・天文潮）は、高潮つまり気象潮とは独立した別の現象であるが、同時に発生すると海面がさらに高くなって被害が増大する。

低気圧・台風の中心部の接近時間と満潮の時間帯が重なると、両者を合計した分ほど海面が上昇する。一方、干潮時には両者が相殺されて相対的に低くなる。また、大潮など時期的に潮位が高いときには、さらに海面が高くなる。

通常時において外海よりも干満差が大きい内湾では、特に大きな潮位変動が起こる。

吹き寄せ効果 
また、台風や発達した低気圧の下で暴風が吹き荒れる天候下で、湾などの入り組んだ地形の湾口から湾奥部へと暴風が吹きこむと、海水が吹き寄せられて湾奥部で海水面がかさ増しされる。また、風波に伴う平均的質量輸送も海岸の水位を上昇させる。

V字型の湾の場合、奥になるほど波が高くなる。また、湾の中でも水深が低い遠浅の湾の方が吹き寄せ効果は高くなる。高潮が陸地に押し寄せる方角と台風の風向きが同じ場合は、高潮の流速が暴風によって加速され、破壊力を増す。
豪雨により、陸地部分が浸水を起こすと、高潮の波高をさらに上昇させる要因にもなる。

雨による海水面上昇 
台風や低気圧によって海上で大雨が降ることにより、海水面を上昇させる。河川や湖とは異なり海が広大であるため、海上の降水分は周囲に分散され、気圧や強風による潮位上昇よりは効果は少ない。港湾部においては、雨水の海洋部への出口が狭いことや、増水した河川からの流水によって、降雨による潮位上昇が比較的起きやすい。

台風による高潮被害 

伊勢湾台風、室戸台風、関東大水害（明治43年の大水害・大正6年の高潮災害）や、永祚の風、安政3年の大風災、シーボルト台風、有明海台風など、台風による甚大な被害は高潮によるものも多い。高潮が発生すると海面が高くなり、陸地に海水が入り込む。その結果、沿岸部の住宅や耕地が浸水したり、人が波にさらわれたりする。また、9月中旬は1年で最も潮位の高い時期であり、毎年のように全国各地で被害が出ている。台風などによる気圧の低下と風の吹き寄せによって生じる海面上昇の高さを偏差という。

日本でこれまでに観測された気象潮の最大値は、伊勢湾台風の時の3.45メートル（名古屋港）であり、上記の国々では更に高くなると思われる。また天文潮も加えた潮位では、同じく伊勢湾台風の時の3.89メートルが観測史上日本最大である。災害の起こるおそれがあると予想される場合、沿岸部に高潮警報（注意報）が発表される。

台風によって特に大きな被害を出した近年の高潮災害には、次のような事例がある。
 1999年（平成11年）9月24日 台風18号
 熊本県宇土郡不知火町（現・宇城市）松合地区で起こった高潮で12人の犠牲者が出ている。海水面そのものが陸地まで押し寄せるという、津波と似た特性を持っていた。
 2004年（平成16年）8月30日 - 8月31日 台風16号
 岡山県と香川県を中心とした瀬戸内海沿岸部で大きな高潮被害が発生し、岡山県倉敷市で1人、香川県高松市で2人の犠牲者を出した。当時は潮位が年間で最も高くなる夏季の大潮の時期にあたり、台風が接近した30日夜から31日未明は、満潮の時間帯でもあった。
 これに台風接近に伴う気圧低下による吸い上げ効果と、南 - 南西の暴風による吹き寄せ効果といった複数の悪条件が重なったことで、宇野港（岡山県玉野市）・高松港（高松市）の両検潮所において、観測史上最高の潮位を記録した。この被害から約1週間が経過した9月7日にも、台風18号の接近によって再び高潮が発生し、復旧作業をしていた地域で浸水被害が出ている。

発達した低気圧による高潮災害 

中緯度地域では、主に秋から春にかけての寒候期に低気圧が猛烈に発達して冬の嵐が発生することがある。そのときの中心気圧は台風並みに低下し、暴風による吹き寄せ効果と気圧低下による吸い上げが台風同様に起こり、高潮をもたらすことがある。ヨーロッパにはオランダ、ベルギーなどの巨大低平地が広がっており、広範囲で高潮が発生したことがある。

河川への影響 
高潮発生時、水門を閉じる操作をしなければ、高潮が河川を遡り浸水被害を引き起こす。東京湾に注ぐ河川において高潮が遡ると、背後地の海抜ゼロメートル地帯において、甚大な浸水被害を引き起こす危険がある。

シミュレーションや長期予測 

高潮のシミュレーションは、米国ではSPLASH法やSLOSH法などが開発された。日本でも東京湾に関して予測プログラムが既に開発されている。

より長期的には、日本の国土交通省が、地球温暖化に伴う将来の海面上昇を踏まえた、高潮などに対する海岸保存についての検討を2019年に始めている。