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橋本駅 （はしもとえき）は、福岡県福岡市西区橋本二丁目にある、福岡市地下鉄七隈線の駅。同線の起点であり、日本最西端の地下鉄駅である。駅番号はN01。

福岡市地下鉄の駅としては数少なく併設の駐輪場が無料となっており、七隈線の終着駅として遠方からの集客に考慮している。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。かつて橋本に「紅葉八幡宮」があったことにちなみ、この地から臨む飯盛山にモミジを組み合わせデザインした。駅識別カラーはDIC-121（系統色名:あざやかな黄赤）で、薬院大通駅・金山駅・櫛田神社前駅と共通。

管区駅長所在駅で、橋本管区駅として当駅 - 茶山間を管理しているが、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック（現：JR西日本中国メンテック福岡支店）が駅業務を受託していた。

歴史 
 2000年（平成12年）4月22日 - 2001年（平成13年）2月5日：設計期間（実施設計者:西島建築設計事務所）
 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）5月31日：施工期間（施工者:フジタ・古賀 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
 2019年（平成31年）4月1日：茶山駅の管理が天神南管区駅から移管される。

駅構造 
単式1面1線と島式1面2線の複合3線ホームを持つ地下駅。単式ホームは降車専用。

のりば 

 各階の面積は地上371平方メートル、地下1階4,359平方メートル、地下2階4,841平方メートル。
 屋根のラウンドフォルムは（当駅のシンボルマークにもなっている）飯盛山の山並みをイメージしてデザインされた。
 利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、岩肌のような青緑色の粘板岩（ストリーキーベルデ、400mm×400mm×厚14mm）を採用。

利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,069人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
駅の南東すぐの地上に、七隈線の車両基地（橋本車両基地）が置かれており、駅前には国道202号バイパス（福岡外環状道路）が通っている。駅周辺は開業当初は都市計画法上の市街化調整区域となっており民家や田畑が広がっていたが、徐々に市街化区域への編入と開発が進んでおり、2011年4月15日には駅東側に大型商業施設（木の葉モール橋本）が開業した。

駅周辺のバス停留所・一般車などの乗降場などの駅前整備は充実しており、今後、駅前周辺道路の整備と併せて、現在は途上であるが、発展が期待されている。

既成の市街地は駅からやや離れて立地し、駅から直線距離約200m先には壱岐団地、駅から直線距離500m先には室住団地や有田団地がある。また駅から直線距離300m先にはミスターマックスが存在し、さらに福岡外環状道路を姪浜方面に進むとエディオンとグッデイ、MEGAドン・キホーテ福岡福重店などの大型店舗がひしめく。

周辺施設 
 七隈線橋本車両基地
 木の葉モール橋本
 国道202号福岡外環状道路
 橋本田園スポーツ広場
 橋本八幡宮
 須賀神社
 橋本公園
 福岡市立壱岐南小学校
 福岡市立壱岐東小学校
 福岡市立壱岐丘中学校
 西鉄壱岐営業所
 西部運動公園
 野方遺跡
 MEGAドン・キホーテ福岡福重店

バス路線

現行路線 
特記以外西鉄バス。駅横のロータリーより発車。なお、ロータリーの脇の道路南側には、木の葉モール橋本前バス停が置かれ、こちらも利用可能。（路線は2022年3月19日現在（太字は終点停留所））

橋本駅バス停 
 行先番号1番 - 橋本駅→野方→橋本→新室見→姪浜駅南口→医療センター場内
 行先番号1番 - 橋本駅→橋本→新室見→姪浜駅南口
 行先番号1番 - 橋本駅→藤ヶ丘団地→羽根戸→金武営業所
 行先番号1-4番 - 橋本駅→外環状線→白十字病院→車両基地東→姪浜駅南口
 行先番号1-6番 - 橋本駅→野方→生松台→ウエストヒルズ→白十字病院→大町団地口→姪浜駅南口

 福岡西鉄タクシー・橋本駅循環ミニバス

木の葉モール橋本前バス停

北向き 
 行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→野方

南向き 
 行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→那の津四丁目
 行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→（都市高速経由野方方面）
 行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→キャナルシティ博多前→博多駅

廃止路線 
橋本駅循環バス - 社会実験で2012年1月28日までの試行運行であった路線。上記のバスとは別の乗り場から発着していた。運賃は200円均一で、西鉄が運行していたが、西鉄の発行する定期券の利用は不可であった。
 無番・ルートA - 壱岐団地方面循環（反時計回りのみ）
 無番・ルートB - 野方三丁目方面循環（時計回りのみ）

その後、一部ルート改変のうえ、2013年12月1日より2014年5月31日まで再び運行した。
 無番・橋本駅前→野方（営業所）→生松台入口→野方台→藤ヶ丘団地→野方（営業所）→橋本駅前

姪浜フィーダー線 - 1-2番は2017年6月10日改正で一部経路変更の上、1-6番へ改番した。
 行先番号1-2番 - 橋本駅→野方→生松台→ウエストヒルズ→宮の前団地→福重→姪浜駅南口
 行先番号なし - 橋本駅→野方（時刻表上は1-2番になっている便もあるが、実際は無番。）

橋本車両基地 

橋本駅の南東すぐ、駅と同じく橋本2丁目にある。車両は駅から折り返して車両基地に入る。基地内は立ち入り禁止だが、フェンス越しに、構内線路設備や多数の車両を見ることができる。定期的に、車輌基地祭（車輌基地開放）が行われる。延べ面積は17,800平方メートル。

構内での検修車両入換用として、15t蓄電池機関車及び6t軌陸式車両移動機（いずれもトモエ電機工業（現:新トモエ電機工業）製）が配置されている。

隣の駅 
 福岡市交通局
  七隈線
 橋本駅 (N01) - 次郎丸駅 (N02)
桝田 省治（ますだ しょうじ、1960年1月22日 -）は、日本のゲームデザイナー、兵庫県姫路市生まれ。有限会社マーズの代表取締役。

来歴 
武蔵野美術大学基礎デザイン学科卒業後、広告代理店I&Sに就職。同社にて担当していたクライアントの中にハドソンがあった事が、後のゲームクリエイターへの転身の一因であった。同社所属時代には『桃太郎伝説』を原作としたアニメ『桃太郎伝説 PEACHBOY LEGEND』『PEACH COMMAND 新桃太郎伝説』でプロデューサーを務めている。同社でハドソンの『天外魔境 ZIRIA』の広告を担当し、開発の遅れから制作側を手伝う事になる。その後、広告代理店を退社する。

続編の『天外魔境II 卍MARU』ではディレクターとシナリオを担当し、本格的にゲーム製作へ参加する。1998年4月に有限会社マーズを設立し、2006年以降になると執筆業にも活動を広げ、『まおゆう魔王勇者』シリーズの書籍化プロジェクトの設立･総監修を務めている。

メタルマックスシリーズ初期ではクレジット上はプロデューサーとしての参加であるが、実際の現場では宮岡寛の補佐としてシナリオやゲームデザインにも深く関わっている。後に『メタルマックス2リローデッド』にもスペシャルサンクスとして名を連ねている。

自身が携わるゲームのシナリオには、プレイヤーの予想を裏切るような展開、特にCEROギリギリを攻めるようなエログロなイベントを入れることが多い。『天外魔境II』の公式攻略本でも「もっと下世話に、もっと猥雑に。」をコンセプトにイベントを設定したと語っている。しかし、彼にとってはそれでも大分おとなしく書いたらしく、後年『リンダキューブ』を制作した時の攻略本には「天外魔境IIでは王道な展開ばかりのシナリオを書いていて、ストレスが溜まってしまった」という趣旨の発言をしている。
そのため必然的にシナリオには癖が強く出ており、ユーザーからの好き嫌いが分かれる傾向がある。

天外魔境IIの開発の際、声優の高山みなみをセリフの少ない端役に使ってしまったことを後悔しているため、それ以降の作品では高山みなみを起用し、重要なキャラクターに配役している事が多い。

作品

キャッチコピー 
 体育5 - 『PC原人』広告
 竜退治はもうあきた。 - 『メタルマックス』広告
 ヘンなゲームはまかせとけ! - 『データイースト』企業広告

ゲーム 
 桃太郎伝説：シナリオ補佐、マップデザイン、戦闘ルーチン作成
 桃太郎伝説II：演出
 桃太郎電鉄：シナリオ補佐
 スーパー桃太郎電鉄：演出
 スーパー桃太郎電鉄II：スペシャルサンクス
 桃太郎電鉄2017 たちあがれ日本!!：ゲーム・アドバイザリー
 桃太郎電鉄 〜昭和 平成 令和も定番!〜：副監督
 桃太郎活劇：監督
 忍者らホイ!：演出
 メタルマックス：プロデュース
 メタルマックス2：プロデュース
 メタルマックスリターンズ：プロデュース
 メタルマックス2リローデッド：スペシャルサンクス
 天外魔境 ZIRIA：ディレクター(途中参加)、広告
 天外魔境II 卍MARU：ディレクター、シナリオ
 商人よ大志を抱け!：ゲームデザイン
 空想科学世界ガリバーボーイ
 リンダキューブ：シナリオ、ゲームデザイン
 ネクストキング 恋の千年王国：シナリオ、ゲームデザイン
 怪物パラ☆ダイス：モンスターデザイン（チョコバナナオールスターズ名義）
 俺の屍を越えてゆけ：シナリオ、ゲームデザイン
 俺の屍を越えてゆけ2：ゲームデザイン、シナリオ
 暴れん坊プリンセス：シナリオ
 我が竜を見よ
 テイルズ オブ ザ ワールド なりきりダンジョン3：ゲームデザイン
 まぼろし姫：原案、シナリオ
 パタポン：監修
 勇者死す。：原案、ゲームデザイン、シナリオ
 勇者死す。again：原案、ゲームデザイン、シナリオ
 ニンジャバトルTV：ゲームデザイン

著書 
 鬼切り夜鳥子（エンターブレイン）
 鬼切り夜鳥子 〜百鬼夜行学園〜（2006年 ISBN 4-7577-2829-8）
 鬼切り夜鳥子2 京都ミステリーツアー（2007年 ISBN 978-4-7577-3346-6）
 鬼切り夜鳥子3 みちのく血煙慕情（2007年 ISBN 978-4-7577-3593-4）
 鬼切り夜鳥子4 聖邪が街にやってくる!!（2008年 ISBN 978-4-7577-4582-7）
 鬼切り夜鳥子5 禍★星に願いを（2009年 ISBN 978-4-7577-4649-7）
 ハルカ 天空の邪馬台国（エンターブレイン 2007年 ISBN 978-4-7577-3412-8）
 ハルカ 炎天の邪馬台国（エンターブレイン 2008年 ISBN 978-4-7577-4454-7）
 ジョン&マリー ふたりは賞金稼ぎ（ハヤカワ文庫JA 2010年 ISBN 978-4-15-030987-9）
 ゲームデザイン脳 -桝田省治の発想とワザ-（技術評論社 2010年 ISBN 978-4-7741-4192-3）
 傷だらけのビーナ（エンターブレイン 2010年 ISBN 978-4-04-726934-7）
つやまは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、かつて津山線の岡山駅 - 津山駅間で運転していた急行列車である。

概要 
智頭急行智頭線の開業後、津山線で運転されていた岡山駅 - 鳥取駅間の急行「砂丘」が1997年に廃止され、すべて快速列車である「ことぶき」に置き換えられる予定であったが、急行がなくなると地域のイメージダウンになると考えた津山市や地元の商工会から猛反発を受け、「砂丘」の1往復が急行列車として残されたもので、この列車が「つやま」として岡山駅 - 智頭駅間（津山駅 - 智頭駅間は快速列車）で運転を開始したものである。

快速「ことぶき」とは停車駅と所要時間の大差がないことに加え、晩年は車両も快速・普通列車用との共通運用であったために、その差異は急行料金を徴収するか否かぐらいになった。2007年には「みよし」の廃止に伴い、JR唯一の昼行急行列車となったが、2009年春のダイヤ改正で「ことぶき」に統合され廃止。これによりJRから定期昼行急行列車が消滅した。

廃止時の運行概況 
運転開始当初から廃止まで、岡山駅 - 津山駅間 (58.7km) で1往復運転されていた。1997年11月29日の運転開始から1999年10月1日まで、岡山駅 - 津山駅間は急行列車、津山駅 - 智頭駅間は快速列車として運転されていたが、翌2日の改正で岡山駅 - 津山駅間の運転に見直された。

列車番号は、901D - 902Dと運転線区で変更がなかった。ただし、津山線の起点は岡山駅であるが、実際は津山駅から岡山駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっていた。下りは号数+900の奇数で901D、上りは号数+900の偶数で902Dであった。

停車駅 
岡山駅 - 金川駅 - 福渡駅 - 弓削駅 - 亀甲駅 - 津山駅
 なお、快速「ことぶき」の最速達列車との停車駅の差は法界院駅に停車するか否かのみであった。

使用車両・編成 
運転開始当初は、半室グリーン車であるキロハ28形が連結されたキハ58系の3両編成で運転されていた。2003年10月からはキハ40系キハ48形またはキハ47形2両編成に置き換えられ（グリーン車の連結は廃止）、最高速度が従来の85km/hから95km/hに向上してダイヤ上の制約が解消されたが、これらは近郊列車用に設計された一般型気動車であり、急行列車にもかかわらず車内の座席が一部ロングシートのセミクロスシートという、いわゆる「遜色急行」となって廃止時まで運行された。

沿革 
 1997年（平成9年）11月29日：岡山駅 - 智頭駅間で運転開始（津山駅 - 智頭駅間は快速列車）。
 1999年（平成11年）10月2日：津山駅 - 智頭駅間が廃止され、岡山駅 - 津山駅間に短縮される。
 2003年（平成15年）10月1日：使用車両がキハ40系に変更。同時にグリーン車の連結を中止。
 2005年（平成17年）2月26日 - 3月14日：玉柏駅 - 牧山駅間で発生した土砂崩れのため運休。
 2006年（平成18年）11月19日 - 2007年（平成19年）3月17日：玉柏駅 - 牧山駅間で発生した落石のため、再び運休。
 2009年（平成21年）3月13日：廃止。これによりJRの昼行急行列車は全廃となった。
喜多見駅（きたみえき）は、東京都世田谷区喜多見九丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 15。世田谷区最西端の駅である。

概要 
新宿駅から15番目（新宿駅も含む）の駅。世田谷区と狛江市の区市境上にあり、駅の西側（狛江駅方）3分の1ほどが同市に跨がっているが、正式な駅所在地は改札口のある世田谷区喜多見九丁目とされている。

新宿駅から下り方向で世田谷区内の最後の駅。成城学園前駅から当駅の間に国分寺崖線が存在するため、以前は急な下りになっていたが、当駅の高架化と成城学園前駅の地下化により現在では線路の高低差は緩やかとなっている。

過去に、都心から玉川通り、世田谷通りの地下を通り喜多見駅で小田急線に乗り入れる地下鉄構想、小田急多摩線を喜多見駅から分岐する構想があったが、いずれも他の計画に振り替えられた。1997年に高架化工事が完成し、また、1994年に当駅と野川の間に喜多見検車区が建設された（出入区は成城学園前駅との間で行う）。駅前は2007年に再開発が実施された。

「成城学園前管区成城学園前管内」に属する。

歴史 

 1927年（昭和2年）4月1日：開業。
 1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。
 1948年（昭和23年）9月：桜準急が設定され、停車駅となる。
 1951年（昭和26年）4月：準急の停車駅となる。
 1964年（昭和39年）11月5日：準急の通過駅となる。
 1989年（平成元年）7月：喜多見 - 和泉多摩川間の複々線化着工。
 1994年（平成6年）
 春：喜多見車両基地完成。
 12月：世田谷代田 - 喜多見間の複々線化着工。
 1995年（平成7年）3月26日：上下線が高架化（上り線は仮設ホームで営業）。
 1996年（平成8年）12月1日：上り線ホームを本設ホームへと移動。
 1997年（平成9年）
 4月27日：現駅舎供用開始。
 6月23日：複々線の使用開始。
 1998年（平成10年）9月10日：小田急マルシェオープン。
 2002年（平成14年）12月：世田谷代田 - 喜多見間の立体化完成。
 2004年（平成16年）12月11日：区間準急が設定され、停車駅となる。
 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2016年（平成28年）3月26日：区間準急が廃止され、再び各駅停車のみの停車となる。
 2018年（平成30年）3月17日：東京メトロ千代田線直通列車（全区間各駅停車のみ）の停車開始。同時に準急が緩行線（ホーム側線路）を通過するようになる。

旧駅舎 
駅舎、路線とも地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋により連絡されていた。下りホームには臨時改札口があった。

駅名の由来 

地名から名づけられた。「喜多見」という地名は、江戸時代以前は「木田見」や「北見」と表記されていたが、徳川家康の江戸入城の際に「喜多見」という表記になった。元禄年間には喜多見藩が置かれている。

駅構造 

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間に通過線をはさんだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅である。線路・ホームは高架上に、改札口は地上にある。複々線区間にあり、各停は当駅で特急ロマンスカー・快速急行・急行などに追い越されることがある。

改札口は高架化以前は西側にも臨時改札口が存在したが2013年現在は東側一箇所のみ。屋根はホームの全面を覆っている。線路部分は覆っていない。

世田谷区内の新設高架駅ではデザインが統一されており、各駅ごとに基調色を定め、特徴としている。基調色はホーム屋根の柱などに使われている。当駅の場合、淡いクリーム色である。また、ホームの屋根の形状はアーチ状となっている。これは後に高架化された千歳船橋駅も踏襲している。駅舎両脇の高架下は商業施設として利用されている。

のりば 

※下りの東北沢 - 登戸間、上りの向ヶ丘遊園 - 東北沢間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。
 〔急行線〕
特急ロマンスカー・快速急行・通勤急行・急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ通勤準急も使用する。
 〔緩行線〕
準急・各駅停車が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。
ただし、千代田線直通の上り急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

出入口 
北口、南口とも段差を気にすることなく移動することができる。

駅構内設備 
駅舎は1990年代の設計・建築のため、施設は比較的充実している。

機器 
 自動改札機
 自動券売機
 自動精算機

施設 
 トイレ - 改札内改札階北口側にある。多目的トイレも設置されている。
 休憩コーナー - 改札内側改札階に2か所ある（旧・喫煙所）。
 水飲み場 - 各ホームに1か所ずつある。
 待合室 - 各ホームに1か所ずつ、合計2か所ある。2004年秋に設置された。
 エレベーター - 改札階と各ホーム階を連絡する2基がある。
 エスカレーター- 改札階と各ホーム階を連絡し両方向に4基がある。

商業設備・施設 
 売店 - 改札外側に以下の1店舗がある。
セブンイレブン - コンビニエンスストア。
 ATMコーナー - 改札外側に1か所ある。
 横浜銀行 - ATM1台。登戸支店小田急喜多見駅出張所。
 公衆電話 - 改札内側に1か所、改札外側に1か所ある。
 コインロッカー - 改札内側に1か所ある。

利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は26,993人であり、小田急線全70駅中35位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺 

北口・南口に駅前広場がある。ロータリーはない。駅東側の高架下にはタクシー乗り場があるが常駐はしていない。

駅両脇の高架下に商業施設小田急マルシェ喜多見がある。出店テナント全店の一覧・詳細は公式サイト「店舗一覧」を参照。

北口 
 警視庁成城警察署喜多見駅前交番
 旧カトリック喜多見教会 - 小田急電鉄の前身である小田原急行鉄道の創始者・利光鶴松が建てた聖堂がルーツである。
 喜多見駅前郵便局
 電力中央研究所狛江地区
 ティップネス喜多見店
 小田急研修センター
 小田急電鉄喜多見検車区
 世田谷区きたみふれあい広場

南口 
 サミットストア喜多見駅前店
 学校法人国本学園
 三井住友銀行 喜多見支店
 さわやか信用金庫 喜多見支店
ニトリ 狛江世田谷通り店
ヤマダデンキ テックランド狛江店
 喜多見氷川神社
 慶元寺

関連施設 
成城学園前駅と当駅の間に喜多見電車基地および喜多見総合事務所がある。このため、当駅を発着する電車はここで乗務員の交代が行われる場合がある。

バス路線 
すべて小田急バスにより運行される。

北口交番のそばに「喜多見駅」停留所がある。
 喜01系統 - 狛江ハイタウン折返場行
 こまバス - 狛江市内循環（南ルート）
南口を出て商店街を抜けた世田谷通り沿いに「喜多見駅入口」停留所がある。
 渋26系統 - 渋谷駅行、調布駅南口行
 玉08系統 - 二子玉川駅行、調布駅南口行
 狛江営業所行、成城学園前駅南口行

隣の駅 
小田急電鉄
 小田原線

快速急行・通勤急行・急行・通勤準急・準急
 通過
各駅停車
成城学園前駅 (OH 14) - 喜多見駅 (OH 15) - 狛江駅 (OH 16)
トラーパニは、イタリア共和国のシチリア島西部に位置する都市で、その周辺地域を含む人口約68,000人の基礎自治体（コムーネ）。トラーパニ県の県都である。

地中海に面した港湾都市であり、沖合のエーガディ諸島や地中海沿岸各地へ向かうフェリーが発着する玄関口である。コムーネ単体の人口はマルサーラに次いで県内2位であるが、エーリチェのカーサ・サンタ地区とも市街地が連続しており、都市圏人口は約10万人である。

名称 
 は  と発音される。日本語文献では「トラーパニ」のほか、「トラパニ」とも表記される。

イタリア語以外の言語では以下の名を持つ。

歴史上は以下の名で呼ばれた。
 /  （ドレパーノン）
 （ドレパヌム） あるいは  （ドレパナ）

地理

位置・広がり 
トラーパニ県北西部のコムーネで、地中海（ティレニア海）に面する。トラーパニの市街は、州都パレルモの西南西約75km、アグリジェントの北西約122km、チュニジアの首都チュニスの北東約247km、サルデーニャ島のカリャリの南東約324kmに位置する。

コムーネの面積は 271.72 km2におよび、マツァーラ・デル・ヴァッロに次いで県内第2位の広さである。市域は、パチェーコを挟んで北と南の2つに分断されており、トラーパニ市街のある北側の「本体」よりも、南側の飛び地の方が大きい。

隣接コムーネ 
トラーパニ市街のある「本体」と隣接するコムーネは以下の通り。

エーリチェ - 北東
パチェーコ - 南

南部の飛び地と隣接するコムーネは以下の通り。

パチェーコ - 北
ブゼート・パリッツォーロ - 北東
カラタフィーミ＝セジェスタ - 東
サレーミ - 南東
マルサーラ - 南

歴史 
エリミ人が、近隣の都市エリュクス（現在のエリーチェ）の港として町をつくった。港が鋭くカーブしている姿から、古代ギリシャ人から（鎌）と名付けられた。紀元前260年にカルタゴが町を掌握してから、重要な海軍港となった。第一次ポエニ戦争中、紀元前249年よりローマ軍がこの都市に対して攻城戦を仕掛けたが（ドレパナの戦い）、ドレパナ沖の海戦でカルタゴ海軍はローマ海軍による海上封鎖を破り、戦況は膠着した。紀元前241年、アエガテス諸島沖の海戦でローマ海軍がカルタゴ海軍に対して勝利を収め、第一次ポエニ戦争は終結。ローマがドレパナを手に入れた。

第二次世界大戦中、連合国軍の爆撃で市は壊滅的な被害を受けた。戦後復興し、市街がの麓まで広がった。

行政

分離集落 
トラーパニには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Borgo Fazio, Fontanasalsa, Fulgatore, Guarrato, Locogrande, Marausa, Milo, Palma, Pietretagliate, Rilievo, Salinagrande, Ummari, Xitta, Baglio Nuovo

社会

経済・産業 

何世紀にも亘って、塩田や製塩産業が栄え、「塩の道」の途上にあることから、独特な文化や経済が生まれている。経済の大部分は今も海に依存している。漁業と、水産品の缶詰製造は重要な地元産業である。地元の漁師たちは、（Mattanza）と呼ばれる独特の漁法でマグロ漁を行うことが知られている。サンゴは重要な輸出品で、大理石も同様である。トラパニ県は、世界でも有数のワインの産地である。

エーリチェが所在する、セジェスタ遺跡、エーガディ諸島に近いため、観光が近年伸びてきている。

自然・環境 
トラーパニからパチェーコにかけて広がる塩田のはセーカーハヤブサ、エジプトハゲワシなどの鳥類の生息地で、2017年にラムサール条約登録地となった。

スポーツ 
プロサッカークラブ「トラーパニ・カルチョ」のホームタウンである。トラーパニ・カルチョは、1905年に設立された、シチリアで最も古いサッカークラブのひとつで、2017-18シーズンはセリエC（3部リーグ）に所属している。ホームスタジアムは、隣接するエーリチェ市域のスタディオ・ポリスポルティーボ・プロヴィンチアーレ。

交通

港湾 
主要フェリー港であり、エーガディ諸島の他パンテッレリーア島、サルデーニャ島、チュニジアへの便がある。

空港 

トラーパニ・ビルギ空港は、南のマルサーラとの境界付近に位置する。

このほか、市街東方には軍用の、南方に（トラーパニ・キニザ空港）が所在した。

姉妹都市 
  コンスタンツァ、ルーマニア
  レ・サーブル＝ドロンヌ、フランス 
  エペルネー、フランス
  ウィニペグ、カナダ
他の紀年法 

 干支 : 壬戌
 日本
 垂仁天皇91年
 皇紀722年
 中国
 後漢 : 永平5年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王10年
 新羅 : 脱解王6年
 百済 : 多婁王35年
 檀紀2395年
 仏滅紀元 : 605年
 ユダヤ暦 : 3822年 - 3823年

カレンダー

できごと 
 エルサレムでキリスト教エルサレム教会の初代主教ヤコブが殉教
 ローマのポンペイ（現在のカラブリア州）で大きな地震
 ローマ皇帝ネロの最初の妻だったオクタウィアが自殺させられる。

誕生

死去 

 ヤコブ、ナザレのイエスの異父弟または従兄とされる人物
 クラウディア・オクタウィア、ローマ皇帝ネロの最初の妻（* 40年）
 セクストゥス・アフラニウス・ブッルス、ローマ皇帝ネロの側近、親衛隊長官

フィクションのできごと 
 ポンペイでの地震によりパイロヴァイルの宇宙船が復活する。炎のシスターフード、79年の火山噴火を予知する。
ユダヤ戦争（ユダヤせんそう、、アルファベット表記：ha-Mered Ha-Gadol）は、帝政ローマ期の66年から73年まで、ローマ帝国とローマのユダヤ属州に住むユダヤ人との間で行われた戦争である。

経緯

開戦までの経緯 
ヘロデ大王の死後、ユダヤ属州はローマの総督によって直轄されていたが、大王の孫であったアグリッパ1世は巧みにローマ側にすりよって、41年にユダヤの統治を委ねられた。このアグリッパ1世が44年に病死すると、再びユダヤ地方はローマの直轄地となった。当時のローマ帝国は基本的に被支配民族の文化を尊重し、統治者としてバランスのとれた巧みな統治政策を示しているが、多神教文化であった地中海世界の中で、一神教を奉ずるユダヤは特殊な文化を持った地域であったため、支配されていたユダヤ人のローマへの反感は日増しに高まった。

開戦 
フラウィウス・ヨセフスによると、「ユダヤ戦争」が勃発した発端はカイサリアにおけるユダヤ人の殺害であったという。即ち、当時のユダヤ属州総督フロルスがエルサレムのインフラ整備のための資金として神殿の宝物を持ち出したことにあったといわれている。これをきっかけにエルサレムで過激派による暴動が起こった。ユダヤ側の指導者は、シモン・バル・ギオラ（Simon Bar-Giora）、ギスカラのヨハネ（John of Gischala）、エルアザル・ベン・シモン（Eleazar ben Simon）らと伝えられるが、いずれも強硬派・原理主義者に属した点も事態過激化への呼び水となった。

ローマ側は暴動の首謀者の逮捕・処刑によって事態を収拾しようとするが、逆に反ローマの機運を全土に飛び火させてしまう。主導権争いと仲間割れを繰り返し、意思統一ができていなかったユダヤ人たちは反ローマで結束し、隠遁修行生活をしていたエッセネ派も反乱に加わった。フロルスはシリア属州の総督が軍団を率いて鎮圧に向かうも、反乱軍の前に敗れてしまう。事態を重く見たネロ帝は将軍ウェスパシアヌスに三個軍団を与えて鎮圧に向かわせた。

ウェスパシアヌスは息子ティトゥスらと共に出動すると、エルサレムを攻略する前に周辺の都市を落として孤立させようと考え、ユダヤの周辺都市を各個撃破していった。こうしてウェスパシアヌスらはユダヤ軍を撃破しながら、サマリアやガリラヤを平定し、エルサレムを孤立させることに成功した。

エルサレム陥落 

68年4月、ガリア・ルグドゥネンシス属州総督であったガイウス・ユリウス・ウィンデクスによる反乱が発端となって、同年6月にネロが自殺。69年には4人のローマ人が次々と皇帝に即位（「4皇帝の年」）した他、ゲルマニアでガイウス・ユリウス・キウィリスを首謀者とした反ローマの反乱が勃発する等、ローマは大混乱に陥った。ウェスパシアヌスもエルサレム攻略を目前にして、ローマへ向かった。ローマ軍の司令官不在のまま、ユダヤ戦争は一旦、戦線膠着状態となった。

69年12月にアウルス・ウィテッリウスが殺害され、唯一のローマ皇帝としてローマ帝国を掌握したウェスパシアヌスは懸案のエルサレム陥落を目指して、ティトゥスを攻略に向かわせた。70年、ユダヤ人たちは神殿やアントニウス要塞に拠って頑強に抵抗したが、圧倒的なローマ軍の前に敗北し、エルサレム神殿はユダヤ暦第6月8日、9日、10日に火を放たれて炎上し、エルサレムは陥落した。エルサレムを舞台とした叛乱は鎮圧され、ティトゥスはローマへと凱旋した。このときつくられたのが、フォロ・ロマーノに今も残るティトゥスの凱旋門である。そこにはエルサレム神殿の宝物を運ぶローマ兵の姿が刻まれている。

マサダの戦い 

エルサレムは陥落したが、ギスカラのヨハネら一握りのユダヤ人が、かつてヘロデ大王の築いたマサダやヘロディオン、マカイロスといった各地の砦に立てこもって抵抗を継続した。中でも約1千人のユダヤ人が籠城したマサダ砦の戦いは、詳細な記録が残されている。マサダは切り立った岩山の上にあり、包囲したローマ軍団の指揮官・ルキウス・フラウィウス・シルバは力攻めは不可能と判断し、周囲の断崖を埋めて突入路を築く作戦を立てた。3年がかりで砦の絶壁が埋められ、完成目前となった突入路を見て敗北を悟ったユダヤ人集団は、ローマ軍の突入前夜に自ら集団自決した。73年の出来事とされるマサダ陥落で、ユダヤ戦争は終結した。

戦後のユダヤ 
この戦争を「第1次ユダヤ戦争」といい、ハドリアヌス帝治世下の132年から135年にかけて再び勃発したバル・コクバを指導者とする叛乱（バル・コクバの乱）は「第2次ユダヤ戦争」と称される。

この戦争以後、エルサレムにローマの一個軍団（第10軍団）が常駐することになった（それまではユダヤ人の民族感情を刺激しないためにカイサリアに駐屯していた）。

ガリラヤ攻略戦でローマに投降したユダヤ側将校のフラウィウス・ヨセフスは、この戦争の経過を詳細に書き残した。これが「ユダヤ戦記」である。戦争の参加者自らの書いた一次史料として貴重な記録であるが、伝わるはずのないマサダ砦の指導者の「最後の演説」などが含まれており、ヨセフスの主観や後世の脚色も多分に含まれているとされる。
サマリアは、パレスチナ中央部の地域名で、北にガリラヤ、南にユダヤが接する。おおむねイスラエルの中央地区とテルアビブ地区、およびヨルダン川西岸地区北部に相当する。

ヘブライ語ではショムロン（שומרון）、アラビア語ではアッサマラーと呼ぶが、現在のアラビア語では別名のサバスティーヤで呼ばれることが多い。

呼称 

聖書の『列王記』によると、サマリアという名前は昔この辺の土地を持っていた地主「ショメル（Shemer　セメルとも）」の名前が起源とされる（日本語読みに直すと分かりにくいが、原語では「ショメル」「ショムロン」で似た音であることが分かる）。その後、新しい都を作るためこの地にあった丘を購入した北イスラエル王のオムリが前の持ち主であったショメルの名前を都市名に使うようになり、その後この辺り周辺が北イスラエル王国の中心地となったため、都市に限らずにこのあたりの地域やもっと広く北イスラエル王国そのものを指すようになった。

その後、紀元前1世紀に親ローマ的だったヘロデ王により都市が整備された際に、アウグストゥスのギリシャ語訳セバストスに因み「セバステ (Σεβαστη　尊敬すべし) 」と改名され、現在は都市が「サバスティーヤ」と呼ばれるのはこちらが語源である。

現在、西岸地区北部をサマリアと呼ぶことはシオニストに好まれ、彼らはヨルダン川西岸地区をユダヤ・サマリアと呼ぶ。

歴史 
上述のように当初この地方は北イスラエル王国の中心部であったが、紀元前722年北イスラエル王国がアッシリアにより滅ぼされると指導者たちはアッシリアに連れていかれ（アッシリア捕囚）、代わりにバビロン、クテ、アワ、ハマテ、セファルワイムからアッシリア帝国からの移住者が入植してきて、アッシリアによりサマリア県が置かれた。

（サマリア県はアッシリアに続くバビロニア時代にも存続し、紀元前586年の南ユダ王国滅亡（バビロン捕囚）後は、その旧領土、すなわちエルサレム周辺も、一時的にサマリア県に併合された）

残された住民とアッシリアからの移住者でサマリア県（狭義）に住む人々は、後に「サマリア人」と呼ばれるようになる。

その後、この地の支配者はアッシリアからバビロニア、そして第3の支配者であるペルシャ帝国によって紀元前537年捕囚者の帰還許可が出始め、その後しばらくしてペルシャ王の給仕長だったネヘミヤが戻ってきた頃、サマリアの総督に「ホロン人のサンバラテ（サンバラト）」なる人物がついており、ヨセフスの『ユダヤ古代誌』第XI巻8章2節や後にエルサレム近郊で見つかったパピルスで紀元前4世紀頃にも同名の人物がサマリアの有力者として出てくることから、彼の一族が代々サマリア総督を務めていた可能性が高いとされる。

紀元前4世紀後半のアレクサンドロス大王の時代にサマリアの住人がアレクサンドロス軍の指揮官の一人アンドロマコスを暗殺する事件が起こり、これを知ったアレクサンドロスは紀元前331年犯人らを処罰してマケドニア人をサマリアの街に入植させ、これによりサマリアは内陸部でのヘレニズム文化中心地のひとつとなっており、先住民のサマリア人は近隣の都市シケムを拠点とするようになっていた。

しかし、サマリアの街は戦略上重要な拠点であったためディアドコイ戦争中の紀元前312年、プトレマイオス1世がサマリアを含むコイレ・シリア地方から撤退した際に破壊され、その15年ほど後にもデメトリオス1世に攻め込まれた際に破壊されるなど、幾度も戦火の被害に遭っている（破壊されたのかは不明だが、第4次・第5次シリア戦争の両方でもアンティオコス3世にサマリアが占領されたことがある）。

その後サマリアの名前が一時的に記録から出てこなくなるが、紀元前2世紀終わりに支配者であったセレウコス朝の弱体化で独立したユダヤ（ハスモン朝）がサマリアの街やシケムといったサマリア地方を制圧し、紀元前128年と紀元前107年にヨハネ・ヒルカノス1世の侵攻を受け、特に二度目の時は1年近く包囲されて破壊され放置された。

それから40年以上たった紀元前63年にグナエウス・ポンペイウスがハスモン朝の内戦に介入して攻め込み、結果的にサマリア地方がハスモン朝ユダヤ王国から外されてローマのシリア属州に組み込まれ、シリア総督のアウルス・ガビニウスの復興事業でサマリアの街は再建されたが、帝政時代になるとアウグストゥスはユダヤの王ヘロデにサマリア地方を与えた。ヘロデはこの時まで往時の繁栄を取り戻すことができなかったサマリアの街に除隊兵と周辺の住民からなる6000人を入植・定住させ、防衛設備などを整えてかなりの規模で拡大し、自分にこれを与えてくれたアウグストゥスに捧げる神殿を築くと、この再建された都市を彼をたたえて「セバステ」と改名した（紀元前25年ごろ）。

ヘロデの死後、サマリア地方は彼の息子のアルケラオスの手に渡ったが、彼が失策をしたためローマは彼を追放し、紀元6年ここを南方の狭義のユダヤ地方とイドメア地方と共にユダヤ属州にまとめられアグリッパ1世の統治下（40-44年）の一時的な期間を除き、ユダヤ総督の管理下に置かれていた。

これ以後はセプティミウス・セウェルス皇帝の時代にセバステに植民地が築かれた記録が残っているが、ネアポリスが繁栄していく傍らで重要性が低下してエウセビオスから「小さな都市」と呼ばれるまでになっていた。。
聖母子像（せいぼしぞう）は、聖母マリアと幼児イエス・キリストを共に描いたキリスト教、特に西方教会の図像をいう。

聖母子を描いた画像の類型
他の聖人と共に描かれる「聖母子と聖会話」の様式を採ることもある。幼児イエスとともに洗礼者ヨハネも幼児の姿で描き込まれることが多い。
養父ヨセフと共に描かれたものは聖家族像となる。
聖母マリアが磔刑後のイエスを抱き悲しむ姿はピエタと称される。

聖母子像各種
荘厳の聖母 (チマブーエ)
荘厳の聖母 (オンニサンティの聖母)
薔薇垣の聖母
聖母子と天使 (ボッティチェッリ)
エジプトへの逃避 (コレッジョ)
エジプトへの逃避 (エル・グレコ)
カルメル山の聖母

東方教会における「生神女」

正教会では聖母子像という呼称は用いられない。そもそも生神女マリヤのイコンには一部の例外を除いてイイスス・ハリストス（イエス・キリストの現代ギリシャ語読み）も書き込まれるのがむしろ一般的であって、わざわざ「聖母子」と称する必要性がない。イコンの命名においてももっぱら「生神女」もしくは「神の母」と呼ぶ。
メテオラは、ギリシア北西部・セサリア（テッサリア）地方北端の奇岩群とその上に建設された修道院共同体。いわゆるメテオラ修道院群の総称である。現在のトリカラ県カランバカにある。その地形及びギリシア正教の修道院文化の価値からユネスコ世界遺産（文化・自然複合遺産）に登録されている。その名はギリシア語で「中空の」を意味する「メテオロス」という言葉に由来している。

歴史 
メテオラの険しい地形は、俗世との関わりを断ち祈りと瞑想に生きるギリシア正教の修道士にとっては理想の環境と見なされ、9世紀には既に、この奇岩群に穿たれた洞穴や岩の裂け目に修道士が住み着いていた。この時代の修道士は現在のような修道院共同体を形成することはなく、単独で修行する隠修士が主流であった。

メテオラに修道院共同体が成立したのは、14世紀、セルビア王国がセサリア地方に勢力を拡大してくる時代であるといわれる。それまで東ローマ帝国で修道院活動の中心を担っていたアトス山は、1346年にはセルビア領の中に組み込まれた。セルビア王ステファン・ウロシュ4世ドゥシャンはアソスの修道院に多大な保護を与え、その活動を奨励したが、当時の戦乱を避けて多くの修道士がアソスを出て南下し、メテオラに住み着いた。その一人が修道士アサナシオスで、彼はメテオラに主の変容（メタモルフォシス）修道院を創立した。アサナシオスはアトスに於ける修道院共同体の様式、いわゆるキノヴィオン（共住）を導入して修道院共同体の確立に努めた。これらに前後して、聖ニコラオス、聖ステファノスなどの修道院も創立されている。

アサナシオスの活動は、その高弟でセルビア王家の出身でもある修道士ヨアサフによって受け継がれることになった。ドゥシャン王の異母弟でセサリア君主の座に就き、メテオラにも保護を与えていたシメオン・ウロシュ・パレオロゴスの息子であるヨアサフは、早くからこの地の修道士と交流を持ち、セサリアの支配権と俗世の生活を捨ててメテオラに隠退した。1384年の師アサナシオスの死後、彼は変容修道院の院長に就任し、主聖堂の再建など、修道院の整備に尽力した。

1393年から翌1394年にかけて、バルカン半島に支配権を広げていたオスマン朝はセサリアをも併合した。長い異教徒支配の時代がここに始まり、初期には異教徒支配を嫌い、アソスに移住する修道士も見られたが（ヨアサフもその一人である）、オスマン朝はメテオラの修道院に一定の保護を与えその活動を保証したので、間もなく修道士も戻り、変わりなく修道活動が継続された。1490年には変容修道院がメテオラの全修道院を統括する存在となり、「大メテオロン」の異称が一般化していく。15世紀後半には至聖三者（アギア・トリアダ）修道院が、16世紀にはヴァルラアム修道院とルサヌ修道院がそれぞれ現在の形で創立された。この時代には「クレタ派」と呼ばれるイコンの流派がこの地で活動し、現在も残る数多くの傑作フレスコ画を残している。

メテオラを含むセサリア地方の大半は露土戦争後の1881年にギリシア王国領に編入された。近代国家の中でも修道院活動は続いたが、近年は新たな問題が持ち上がってきた。メテオラの風光明媚な景色と修道院文化への関心からこの地域も観光地化が進み、世俗を避ける修道士にとっては活動に適さなくなりつつある。そのため、メテオラを捨てより閉鎖的なアトス山に移住する修道士が増加している。争乱の時代にアソスを捨てた修道士によって建設されたメテオラ修道院共同体であるが、今度は近代化の波の中で逆の現象が生じたのである。なお、20世紀に入り、二つの修道院が女子修道院に改組されて現在に至っている。

メテオラの修道院（現在活動中のもの） 
2012年現在、6つの修道院が活動中である。

パノラマ 
6千万年前に海底で堆積した砂岩が隆起し、浸食されて今の地形となった。

交通

最寄りの町カランバカまでの交通手段 
鉄道
アテネよりカランバカ行き直通列車に乗車（1日2本程度、所要時間約4時間30分）
アテネよりテッサロニキ方面行きの列車に乗り、パレイオファルサロスで乗り換えて、終点のカランバカ駅下車（1日4本程度、所要時間約4時間30分）
テッサロニキよりアテネ方面行きの列車に乗り、パレイオファルサロスで乗り換えて、終点のカランバカ駅下車（1日8本程度、所要時間約3時間〜4時間）
パレイオファルサロスとカランバカ間は、2時間に1本程度の運行で所要時間約50分。
長距離バス（KTELバス）
アテネのリオシオン・バスターミナル（Terminal B）より、トリカラ（Trikala）行きに乗車（1日8本程度、所要時間約5時間）。トリカラよりカランバカ行きバスに乗車（30分に1本程度の運行、所要時間約30分）。
テッサロニキ駅前よりトリカラ行きバスもあり（1日6本程度、所要時間約3〜4時間）
デルフィからは、ラリッサ行きのバス（1日1本程度）、もしくはラミア行きのバス（1日3本程度）に乗車し、トリカラ行きに乗り換えてカランバカに向かうことが出来る。
アルバニアやバルカン半島西部から来る場合は、イオアニナ（Ioannina）からカランバカへの直通便（1日2本程度、所要時間約3時間）

カランバカからメテオラまでの交通手段 
バス
カランバカの町の中心部のバス停（Plateia Dimarchiou）より、カストラキ村を経由して大メテオロン修道院前まで、1日2本程度運行（所要時間約20分）。
タクシー
カランバカのバス停付近、もしくは列車到着時間の駅付近でタクシーを見つけることが出来る。メテオラの修道院付近で流しのタクシーを見つけることはかなり難しい。
徒歩
カランバカからカストラキ村を経由して大メテオロン修道院まで、バス経路と同じ道を歩いて約1時間。もしくはカランバカからアギア・トリアダ修道院まで、急な崖の階段を登り約30分。

登録基準

画像

その他 
リンキン・パークの2ndアルバム『メテオラ』のタイトルの由来となっている。
株式会社鳥取銀行（とっとりぎんこう）は、鳥取県を中心とした地方銀行。「とりぎん」の愛称で親しまれる。

キャッチコピーは「青い鳥の銀行です。」

概要 

会社自体は戦後の設立だが、戦後地銀の制度が施行される1年前に設立された銀行であることに加え戦前に設立された貯蓄銀行からの転換によるものであるため、その範疇には含まれない。

旧三和銀行の親密地銀であり、現在も三菱UFJ銀行が大株主であり、三菱UFJフィナンシャル・グループとの関係が深いとされる。

鳥取県の指定代理金融機関、鳥取県内7市町（鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町・北栄町・大山町）からは指定金融機関を受託している。

中国・四国の地方銀行で唯一、神戸市・東京都に支店を置いていない。

また、本店所在地の都市名を冠する支店として鳥取支店が設置されているが、全国的に見ても多くない。鳥取銀行鳥取支店の場合、当初の名称は智頭街道支店という店名であったが、1962年（昭和37年）に三和銀行鳥取支店を譲り受けてから鳥取支店と店名を変更した。

沿革 
1921年（大正10年）12月15日 - 株式会社鳥取貯蓄銀行として設立。
1948年（昭和23年）12月 - 普通銀行に転換、株式会社因伯銀行に商号変更。
1949年（昭和24年）10月1日 - 鳥取信用組合の営業を譲り受けたうえで、あらたに株式会社鳥取銀行を設立。
1950年（昭和25年）12月 - 収賄容疑で頭取らが逮捕、起訴。
1961年（昭和36年）5月 - 三和銀行（現：三菱UFJ銀行）鳥取支店を営業譲受。
1965年（昭和40年）12月 - 大阪支店を開設。
1972年（昭和47年）5月 - 富士銀行（現：みずほ銀行）米子支店を営業譲受。
1974年（昭和49年）10月 - 鳥取県信用組合を合併。
1990年（平成2年）12月 - 本店を新築移転。
1991年（平成3年）9月から11月 - 山陰合同銀行から旧ふそう銀行の3店が譲渡される。
1995年（平成7年）
2月 - JAバンク鳥取とATM・CD相互無料提携（クロスネットサービス）を開始。
7月11日 - 東京事務所開設。
1996年（平成8年）12月13日 - 大阪証券取引所市場第二部及び広島証券取引所に株式上場。
1998年(平成10年) 9月1日 - 大阪証券取引所市場第一部銘柄へ指定。
2000年（平成12年）3月1日 - 東京証券取引所市場第一部上場。
2001年（平成13年）
10月1日 - 郵便貯金（現：ゆうちょ銀行）とATM・CDの提携（出金・残高照会）を開始。
11月1日 - 島根銀行とATM・CD相互無料提携（さんいんクロスネットサービス）を開始。
2002年（平成14年）
4月22日 - 出雲支店を新築移転。
10月21日 - 郵便貯金（現：ゆうちょ銀行）とATM・CDの提携（入金）を開始。
11月5日 - 西伯代理店を新築移転。
2003年（平成15年）
1月20日 - 名和支店を新築移転。
12月15日 - 県庁前支店を新築移転。
2004年（平成16年）
4月1日 - 鳥取大学・鳥取大学医学部附属病院・岡山大学医学部・歯学部附属病院三朝医療センター（現：岡山大学病院三朝医療センター）・国立病院機構西鳥取病院（現：国立病院機構鳥取医療センター）・国立病院機構鳥取病院（現在は鳥取医療センターへ統合）・国立病院機構米子医療センターの主取引金融機関に指定される。
12月13日 - 大阪支店を新築移転。
2007年（平成19年）
3月26日 - セブン銀行ATMの提携（入出金・残高照会）を開始。
8月8日 - 三菱東京UFJ銀行と「環境融資等に関する業務協力協定」を締結。
11月12日 - イオン銀行ATMの提携（出金・残高照会）を開始。
2011年（平成23年）5月29日 - 大阪証券取引所上場廃止。
2012年（平成24年）5月 - 勘定系システムをNTTデータ地銀共同センターへ移行。
2014年（平成26年）6月30日 - 関連会社である鳥銀ビジネスサービスを解散。
2015年（平成27年）
3月16日 - ネット支店であるとっとり砂丘大山支店を開設。
3月30日 - ローソンATMとの提携サービス開始。
3月31日 - 持分法適用関連会社である株式会社バンク・コンピュータ・サービスの解散を決議。
2017年（平成29年）
4月3日 - 八頭町に設立の街づくり会社「株式会社シーセブンハヤブサ」に資本参加。
2018年（平成30年）
4月1日 - 但馬銀行とATM・CDの提携（入金）を開始。

店舗・ATM

地域貢献活動 
2008年（平成20年）4月1日から3年契約で、以下のスポーツ施設・文化施設の施設命名権（ネーミングライツ）を取得した。その後契約更新を繰り返し現在は2014年4月1日から2017年（平成29年）3月31日までの3年契約である。
鳥取県立県民文化会館（とりぎん文化会館）
鳥取市営サッカー場（とりぎんバードスタジアム）
ダレイオス3世（英語：Darius III、ペルシア語：داریوش、紀元前380年？ - 紀元前330年）は、アケメネス朝ペルシアの最後の王（在位：紀元前336年 - 紀元前330年）。

母はシシュガンビス、妻は。娘にのちにアレクサンドロス3世の妃となったスタテイラ2世（母子同名）、ヘファイスティオンの妻になったドリュペティスがいる。

生涯 
宦官を中心とした宮廷陰謀により王位継承適格者が相次いで死去し、前王アルセスも即位3年目に殺害されてしまい、傍系（アルタクセルクセス2世の兄弟の子孫）の王族の彼が即位して伝統的アケメネス朝王名であるダレイオス（よきものを保持する者を意味する古代ペルシア語、ダーラヤワウ）を名乗った。即位前の初名はギリシア側の伝承からコドマンノスと伝えられていたが、近年になってバビロンから発掘された天文日誌によって古代ペルシア語における即位前の名前はアルタシャタであることが明らかになった。

ディオドロスの記録によればバゴアスは結局ダレイオス3世をも排除しようとしたが、これを察知したダレイオス3世は逆にバゴアスを毒殺してその地位を守ったとされている。

間もなくマケドニア王アレクサンドロスの侵攻を受け、これを迎撃するために紀元前333年にアレクサンドロス軍の背後の市近郊に進出し、後方に残されていたマケドニア軍の負傷兵を殺戮した。生存者によってアレクサンドロスにこの報せが伝わると、アレクサンドロスは直ちに軍を戻し、ピナロス川近郊で両者は対峙した（イッソスの戦い）。

イッソスの戦いでは劣勢に陥ったダレイオス3世は逃亡し、これを見たペルシア軍の将兵も壊走したためペルシア軍の大敗に終わった。この時ダレイオス3世の家族もアレクサンドロスに捕らえられている。マケドニア軍がフェニキアやエジプトに向かっている間に体勢を立て直したダレイオス3世は、メソポタミア中流域のに大軍を擁して布陣し、アレクサンドロスを迎撃した（ガウガメラの戦い、又はアルベラの戦い）。

ダレイオス3世は夜襲を警戒して軍に武装したまま夜警を行わせ、却って士気を損なったという逸話が残されている。この時アレクサンドロスの陣中にも夜襲を勧めた将軍がいたが、アレクサンドロスはこれを採用しなかった。ペルシア軍は鎌戦車や戦象兵なども用意していたが、これらはダレイオス3世が期待したほどの戦果は上がらなかったようである。結局、ペルシア軍はこの戦いでも敗れてダレイオス3世は再び逃走した。

これらの相次ぐ敗北によって、ダレイオス3世がアレクサンドロスに対抗することは困難となった。そして逃走中にバクトリア総督（サトラップ）のベッソスに殺害され、アケメネス朝は滅亡した。

出自に関する異説 
従来、先祖とされているダレイオス1世はアケメネス朝の傍系とされていたが、近年の研究により、王朝の創始者であるキュロス2世の直系から、アケメネス朝の4代目とされるダレイオス1世が帝位を簒奪したため、初代からの直系で連綿と続く王朝ではなかったことが研究者間の論争の中でほぼ明らかになっている。ダレイオス3世もアルタクセルクセス2世の兄弟オスタネスの孫、オスタネスの子アルサメスとアルタクセルクセス3世の姉妹シシュガンビスとの間に生まれた息子とされているが、元々は従前のアケメネス朝とは繋がりのない地方の総督に過ぎず、アケメネス朝が断絶したために擁立されたのだとも言われている（ストラボン『ギリシア・ローマ世界地誌』飯尾都人訳、龍渓書舎）。