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熊谷ラグビー場（くまがやラグビーじょう）は、埼玉県熊谷市の熊谷スポーツ文化公園内にあるラグビー場。

概要 
熊谷スポーツ文化公園内のラグビー専用の競技場である。https://www.parks.or.jp/kumagaya/guide/files/804/000804/att_0000003.pdf 

メインスタジアムであるAグラウンドとそれに隣接するBグラウンド・Cグラウンド、さらに公園西端の西グラウンドと4つのラグビー競技場がある。全国高等学校選抜ラグビーフットボール大会では、4グラウンドすべてが使用される。

Aグラウンド 
全国高等学校選抜ラグビーフットボール大会やリーグワン（埼玉パナソニックワイルドナイツのホームゲーム）、関東大学ラグビー（関東大学ラグビー対抗戦グループ・関東大学ラグビーリーグ戦グループ）など数多くの試合が行われる。収容人数 24000人（全席座席）。

2019年に ラグビーワールドカップ2019の会場のひとつとなった。

2022年より パナソニックワイルドナイツのホームスタジアムとなっている。

なお、ワイルドナイツのホストゲームでのベンチサイドは、クラブハウスに近い北側がホストのワイルドナイツ、南側がビジターチームとなる。

B・Cグラウンド 
Bグラウンドは観客席（収容人員6700人）付きの専用グラウンドだが、Cグラウンドは多目的広場としての利用も可能となっている（但し有料施設の扱いであり、自由に立ち入りはできない）。

その他 
公園西端の "西グラウンド" は、かつての西第1多目的広場をラグビーの試合が可能なグラウンドとして改修したもの。アルカス熊谷が練習グラウンドに使用しているほか、全国高等学校選抜ラグビーフットボール大会などでも利用されている。

また、Aグラウンドに隣接するさくらオーバルフォートには、ワイルドナイツ専用の練習グラウンドがある。

ラグビーW杯会場としての使用 
日本でのラグビーワールドカップ2019の開催に合わせて、埼玉県と熊谷市は熊谷ラグビー場を改修し、強豪国との試合の開催が可能なBカテゴリー相当のスタジアムへ拡張する改修を行った。

改修前の収容能力は、芝生席込み24000人（座席9232人、立ち見4828人）であり、これを国際大会規格に適合させるため、全面座席に改修、新たにナイター照明塔、大型映像装置をそれぞれ新設すること（W杯開催には映像装置と照明設備が必須のため）や、屋根拡張（面積7000平方メートル、高さ35メートル）などを行った。その他フィールドやスタンド、外構の改修も行われた。下記掲載の写真にある通り、メインスタンドとバックスタンドの配置を入れ替えている。

2015年6月に基本・実施設計の一括委託を行う競争入札が行われ、松田平田設計が落札。スタジアム本体の施工に当たっては設計段階から施工者が関与する方式（アーリー・コントラクター・インボルブメント、ECI方式）が採用され、公募型プロポーザルにより清水建設が施工を前提とした「設計技術協力者」に選定された。2016年6月に工事に着手しており、総事業費は124億200万円。2018年8月31日に完成した。9月1日の全国高校ラグビー埼玉大会の開会式を皮切りに、10月20日ラグビートップリーグパナソニック ワイルドナイツVSキヤノンイーグルスの試合を熊谷ラグビー場こけら落とし記念試合として開催した。

ラグビーワールドカップ2019では予選プール戦が開催され、プールAのロシア － サモア（9月24日）、プールDのジョージア - ウルグアイ（9月29日）、プールCのアルゼンチン - アメリカ合衆国（10月9日）の3試合が開催された。

沿革 
 2002年（平成14年）5月26日 - テストマッチとして、リポビタンDチャレンジ2002・日本代表 対 トンガ代表戦を開催。
 2004年（平成16年） - 彩の国まごころ国体ラグビーフットボール競技が市内の荒川緑地ラグビー場と合わせて開催された。
 2015年（平成27年）3月2日 - 熊谷ラグビー場が2019年ラグビーワールドカップ日本大会開催地12都市の一つとして選出された。
 2017年（平成29年）11月2日 - 「ラグビーワールドカップ 2019 日本大会」の試合日程が決まり、熊谷ラグビー場での開幕戦は9月25日「ヨーロッパ地区1（ロシア代表）vsヨーロッパ・オセアニア プレーオフ1（サモア代表）戦」に決定した。
 2019年（令和元年）9月6日 - テストマッチとして、リポビタンDチャレンジカップ2019・日本代表 対 南アフリカ代表戦を開催。
 2020年（令和2年）11月29日 - ラグビー大会としてリポビタンD presents JAPAN RUGBY CHALLENGE 2020を開催。
 2022年（令和4年）1月 - JAPAN RUGBY LEAGUE ONE ディビジョン1所属 埼玉パナソニックワイルドナイツのホームスタジアムとなる 。
 2022年（令和4年）5月24日・25日 第77期本因坊戦挑戦手合七番勝負（本因坊文裕（井山裕太九段）対一力遼棋聖）第2局開催。対局は特別室で行い、文裕が222手まで中押勝ち。

アクセス

ラグビーワールドカップ時のアクセス 
ラグビーワールドカップ及び同テストマッチの日本代表戦では、以下の特殊手段でのアクセスとなる。

運行時間・予約方法等の詳細については、「熊谷へラグビーを見に行こう」サイトの『熊谷ラグビー場へのアクセス』ページを参照。

駐車場や周辺道路、ラグビーロードを規制し、シャトルバスや徒歩のみのアクセスに限る。

園内乗り入れの路線バスは運休。

電車利用者

予約不要シャトルバス 
熊谷駅から徒歩8分：熊谷市街地ファンゾーン前（市役所通り） - （ラグビーロード経由） - 西第2多目的広場（臨時駐車場）。 帰宅時は熊谷駅北口ロータリー着。

ファンゾーンは国道17号現道と市役所通りが交差する「コミュニティひろば」。

籠原駅北口 - （国道17号・国道17号熊谷バイパス・国道125号行田バイパス・埼玉県道303号弥藤吾行田線経由） - 第6駐車場内くまがやドーム北西側。

予約制シャトルバス 
いずれも園内は第6駐車場内くまがやドーム北東側を発着。

羽生駅西口から徒歩2分：ベルク羽生西店前（羽生市）。

森林公園駅北口（滑川町）。

太田駅南口から徒歩2分：OTA スクエアビル前（群馬県太田市）。

自家用車利用者

予約制パークアンドライド 
いずれも園内は第7駐車場を発着。

妻沼臨時駐車場（妻沼西部工業団地内） - （国道407号妻沼バイパス・熊谷バイパス・行田バイパス・弥藤吾行田線経由） - 駐車場。

テストイベント時は妻沼運動公園を使用していた。

熊谷さくら運動公園 - （宮塚古墳通り・熊谷西環状線・妻沼バイパス・熊谷バイパス・行田バイパス・弥藤吾行田線経由） - 駐車場。

大里行政センター - （埼玉県道257号冑山熊谷線新道・第2北大通線・熊谷谷郷線・行田バイパス・弥藤吾行田線経由） - 駐車場。

行田市総合公園（行田市） - （行田バイパス・弥藤吾行田線経由） - 駐車場。

園内移動 
第6駐車場東側及び第7駐車場は、ラグビー場から距離がある為、足が不自由な人を優先に自動運転バス「おもいやりシャトル」で第4駐車場へ中継する。

ギャラリー
村田インターチェンジ（むらたインターチェンジ）は、宮城県柴田郡村田町大字村田にある、東北自動車道のインターチェンジ。盛岡・仙台方面、山形自動車道から、大河原町や柴田町、角田市、宮城蔵王へアクセスする場合の最寄りとなるインターチェンジ（なお、東京・福島方面から大河原町や柴田町、角田市、宮城蔵王へアクセスする場合は、隣の白石インターチェンジを利用すると便利）。

本線出口標識の表記は下り線のみみやぎ蔵王（「みやぎ」部分は後付け）となっているが、これは、山形自動車道の山形蔵王インターチェンジと区別するため。このほかにも、下り線の村田IC周辺には、山形道方面に向かう車が誤って当ICで下りてしまうことがないよう、村田ジャンクションへ誘導する看板が多数取り付けられている。

道路 
  東北自動車道（25番）
 接続する道路：宮城県道14号亘理大河原川崎線

歴史 
 1973年（昭和48年）11月27日 : 白石IC - 仙台南IC間開通に伴い、供用開始。
 2018年（平成30年）3月24日 : 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅村田に立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。）。
 2020年（令和2年）3月27日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
 2022年（令和4年）7月1日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。

料金所 
 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

周辺 
 村田町役場
 宮城県立村田高等学校
 スポーツランドSUGO
 宮城蔵王（遠刈田温泉、青根温泉、我々温泉）
 サテライト宮城・オートレース宮城（競輪・オートレース場外車券売場）
 道の駅村田

隣 
  東北自動車道
 (24) 白石IC - 蔵王PA - (25) 村田IC - (26) 村田JCT - (26-1) 菅生PA/SIC - (27) 仙台南IC
蔵王パーキングエリア（ざおうパーキングエリア）は、宮城県刈田郡蔵王町宮にある、東北自動車道のパーキングエリア。

東北自動車道の宮城県内において、最も南に位置するパーキングエリアである。

施設

上り線（福島・宇都宮方面）
管理：ネクセリア東日本
 駐車場
 大型 8台
 小型 13台
 身障者用
小型 1台
 トイレ
男性 大2（和式0室・洋式2室）・小5
オストメイト対応設備が設置されている。
女性 5（和式1室・洋式4室）
オストメイト対応設備が設置されている。
同伴の男児用 1
 身障者用 1
 自動販売機

下り線（仙台・盛岡方面）
管理：ネクセリア東日本
 駐車場
 大型 9台
 小型 15台
身障者用
小型 1台
 トイレ
 男性 大2（和式0室・洋式2室）・小5
オストメイト対応設備が設置されている。
 女性 5（和式1室・洋式4室）
オストメイト対応設備が設置されている。
同伴の男児用 1
 身障者用 1
 自動販売機

隣 
  東北自動車道
 (24)白石IC - 蔵王PA - (25)村田IC
白石インターチェンジ（しろいしインターチェンジ）は、宮城県白石市福岡深谷にある、東北自動車道のインターチェンジ。

白石市の市街地から北に6kmほど離れた場所に位置する。

道路 

  東北自動車道（24番）
 接続する道路：国道4号

料金所 
 ブース数：5

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

周辺 
 蔵王農工団地
 東北本線 白石駅
 東北本線 東白石駅
 東北新幹線 白石蔵王駅
 パシフィックホテル白石

隣 
  東北自動車道
 (23)国見IC - 国見SA - 白石中央SIC（事業中） - (24)白石IC - 蔵王PA - (25)村田IC
東村（あずまむら）は、県の南東部、佐波郡にかつて存在していた村。2005年1月1日に（旧）伊勢崎市、赤堀町、境町とともに合併し、伊勢崎市となり消滅。廃止時点で全国で5番目に人口の多い村であった。

地理

河川 
 早川

湖沼 
 天神沼
 西小保方沼
 五反田池
 陣屋沼

行政

警察 
 伊勢崎警察署
 東小保方駐在所(大字東小保方3237-7)
 国定駐在所(大字国定1795-1)

消防 
 伊勢崎佐波広域消防本部東消防署（大字東小保方3238）

歴史 
 1889年（明治22年）
 4月1日 - 町村制施行に伴い、佐位郡東小保方・西小保方・田部井（ためがい）・国定・上田の5箇村と同郡蓮（はちす）村の一部が合併し佐位郡東村成立。村役場は大字東小保方字野間2597-2に置かれる。
 11月20日 - 両毛鉄道（現両毛線）の桐生 - 前橋間が開通。伊勢崎駅、国定駅開設。
 1896年（明治29年）
 4月1日 - 郡合併に伴い、佐波郡に所属。
 2005年（平成17年）
 1月1日 - （旧）伊勢崎市・赤堀町・境町と合併。伊勢崎市となる。

地域

村内の大字 
東村で使われていた大字は、伊勢崎市が成立した際廃止され新たに町名が設置されたが、大字東小保方のみ新たに5つ町名が設置された。（東小保方町以外は小字名であった。）
 田部井
 田部井上区
 田部井下区
 向原区
 国定
 東国定上区
 東国定下区
 西国定上区
 西国定下区
 上田
 西小保方
 東小保方
 下代区
 下谷区
 下区
 新町区
 小泉区
 平井区
 東町区
 八寸区
 三室区

教育

中学校 
 東村立東中学校(現・伊勢崎市立あずま中学校)（大字東小保方2707-2）

小学校 
 東村立東小学校(現・伊勢崎市立あずま小学校)（大字東小保方2770）
 東村立南小学校(現・伊勢崎市立あずま南小学校)（大字東小保方4290）
 東村立北小学校(現・伊勢崎市立あずま北小学校)（大字国定1627）

幼稚園 
 あずま幼稚園（大字東小保方2672-1）
 田部井幼稚園（大字田部井458）

保育園 
 若竹保育園（大字東小保方2553-5）
 むつみ保育園（大字西小保方290-1）
 あずま保育園（大字田部井1092-1）

郵政 
 国定郵便局（大字国定2016-5）
 東小保方郵便局（大字東小保方346-7）

交通

鉄道 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 国定駅（大字国定1805）

路線バス 
 コミュニティバス「あずま」
 東循環、西循環、シャトル

道路 
 国道17号（上武道路）
 群馬県道39号足利伊勢崎線
 群馬県道68号桐生伊勢崎線
 群馬県道291号境大間々線
 群馬県道293号香林羽黒線
 群馬県道294号国定藪塚線

名所・旧跡
 国定忠治の墓（大字国定1235）
 小泉稲荷神社（大字東小保方231）

著名人 
 諏訪利成（陸上競技長距離走元選手・現指導者、アテネオリンピック男子マラソン6位入賞）
 東村において最初で最後の名誉村民だった。

隣接していた自治体 
 群馬県
 伊勢崎市
 佐波郡
 赤堀町
 境町
 新田郡
 藪塚本町
 新田町
豊平公園駅（とよひらこうえんえき）は、北海道札幌市豊平区豊平5条13丁目にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号はH11。

歴史 
 1994年（平成6年）10月14日 - 札幌市営地下鉄東豊線の豊水すすきの駅 - 福住駅間の延伸開業と同時に開業。
 2000年（平成12年）2月 - 北海道立総合体育センター「きたえーる」へ通じる直結連絡通路が完成。
 2016年（平成28年）10月20日 - 可動式ホーム柵が設置され、稼働開始。

駅構造 
豊園通の下を北西から南東に走る路線に沿ってホームがある。1面2線の島式ホームである。出口は3ヶ所に加え、きたえーるへの連絡通路がある。地上へのエレベーターは1番出口に設置されている。3番出口は22時に、きたえーる連絡通路は23時30分に閉鎖される。

のりば

利用状況 
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は3,977人であった。

乗車人員は開業当初は東豊線で最少であったが、近年は北海道立総合体育センター（きたえーる）の開館に伴って増加傾向にある。同センター開館時には、新たに直結出入口が増設された。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 
駅の北東が豊平公園である。公園内には北海道立総合体育センター「きたえーる」があり、様々な競技会が催される。東に、公園の一角を欠く形で豊平警察署がある。南に札幌市立八条中学校がある。その他周辺は住宅地で商店街はない。かつては駅の近くに雪印種苗の本社が置かれていたこともある。
 豊園通
 米里行啓通
 北海道立総合体育センター「きたえーる」
 豊平公園
 豊平公園緑のセンター
 豊平公園温水プール
 豊平警察署
 札幌市水道局豊平庁舎
 札幌市豊平若者活動センター（Youth+豊平）
 札幌市立八条中学校
 札幌市立みどり小学校

その他 
 駅スタンプは豊平公園駅のイニシャルTの中にきたえーるが描かれている。

隣の駅 
 札幌市営地下鉄
  東豊線
 学園前駅 (H10) - 豊平公園駅 (H11) - 美園駅 (H12)
法定外目的税 (ほうていがいもくてきぜい) は、地方税の一つ。地方税法に定めのある以外の税目の地方税で、目的税であるものを言う。

地方税法上の規定 
地方自治体が、法定外目的税を新設、変更しようとする場合は、あらかじめ総務大臣に協議し、その同意を得なければならないとされる（地方税法731条2項）。但し、
国税又は他の地方税と課税標準を同じくし、かつ、住民の負担が著しく過重となること
地方団体間における物の流通に重大な障害を与えること
国の経済施策に照らして適当でないこと
のいずれかに該当する場合を除き、総務大臣は同意を与えなければならないこととされている（地方税法733条）。

なお、法定外税ではあっても、申告納付の方法・延滞金・加算金・徴税吏員による調査・滞納処分等に関しては地方税法に定めがあり、法定外税を定める条例においてもこの範囲を超えることはできないと解される。

法定外目的税の例

環境税 
「乗鞍環境保全税」： 岐阜県（2003年施行）
「産業廃棄物税」
2020年4月現在、27都道府県で採用されている。都道府県が単体で課税するのではなく、複数の都道府県が共同で導入している場合が多い。1トンあたり1000円の課税をしているところがほとんどである。
「環境未来税」： 福岡県北九州市（2003年施行）
 産業廃棄物税の一つ。
「開発事業等緑化負担税」：大阪府箕面市（2016年）
「環境協力税」：沖縄県伊是名村・伊平屋村・渡嘉敷村・座間味村

原子力政策の税 
「使用済核燃料税」： 新潟県柏崎市（2003年施行)、佐賀県玄海町（2017年施行)

その他の分野の税 
「遊漁税」： 山梨県南都留郡富士河口湖町（2001年施行）
 日本で最初の法定外目的税。
「宿泊税」： 東京都（2002年施行)、大阪府（2017年施行）、京都市（2018年施行）、金沢市（2019年施行）、北海道倶知安町(2019年施行)、福岡県（2020年施行）、福岡市（2020年施行）、北九州市（2020年施行）

廃止された法定外目的税 
「一般廃棄物埋立税」： 岐阜県多治見市（2001年施行、2006年廃止）
「すぎなみ環境目的税」： 東京都杉並区（2002年制定(施行せず)、2008年廃止）
「山砂利採取税」： 京都府城陽市（2011年施行、2016年失効。2011年に法定外普通税から変更された。）

関連文献・記事 
CiNii>法定外目的税
埼玉県道・群馬県道22号上里鬼石線（さいたまけんどう・ぐんまけんどう22ごう かみさとおにしせん）は、埼玉県児玉郡上里町から群馬県藤岡市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
起点を埼玉県児玉郡上里町、終点を群馬県多野郡鬼石町とする、埼玉県と群馬県より認定を受けた県道の路線である。埼玉県児玉郡上里町神保原町の国道17号交点から、途中関越自動車道・上越新幹線・八高線と交差し、神流川を渡って、群馬県藤岡市鬼石の群馬県道13号前橋長瀞線交点に至る。

路線データ 

 起点：埼玉県児玉郡上里町神保原町（国道17号交点、神保原(南)交差点）
 終点：群馬県藤岡市鬼石282番の1（群馬県道13号前橋長瀞線交点、本町交差点）

歴史 
 1972年（昭和47年）3月31日：群馬県より、前身にあたる県道本庄鬼石線（〈本庄市 - 児玉郡児玉町〉 - 多野郡鬼石町、整理番号44）として路線認定される。
 同日、前々身にあたる児玉鬼石線（埼玉県児玉郡児玉町 - 多野郡鬼石町、整理番号32）を廃止。
 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道新宿上里線・県道本庄鬼石線の一部・県道児玉新町線の一部が上里鬼石線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）4月1日：群馬県より、県道上里鬼石線（整理番号85）として路線認定される。同日、群馬県内の前身路線である、本庄鬼石線（整理番号39）を廃止。。

地理

通過する自治体 
 埼玉県
 上里町
 神川町
 群馬県
 藤岡市

交差する道路

重複区間 
 埼玉県道23号藤岡本庄線（上里町大字七本木・本郷交差点 - 上里町大字三町・三町西交差点）

交差する鉄道と河川 
 高崎線（神保原陸橋）
 上越新幹線
 八高線
 神流川（渡戸橋）

沿線にある施設
群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線（ぐんまけんどう・さいたまけんどう23ごうふじおかほんじょうせん）は、群馬県藤岡市森から埼玉県本庄市寿3丁目に至る県道（主要地方道）である。

概要 
群馬県藤岡市森で群馬県道13号前橋長瀞線から分岐し、藤岡市中心街を抜け、藤岡市小林で国道254号と合流する。神流川を渡る藤武橋を国道と重複し埼玉県に入り、児玉郡上里町長浜で国道から分かれ、神流川の土手を北上した後、西へ向かう。

三町西交差点から本郷交差点までを埼玉県道・群馬県道22号上里鬼石線と重複し、七本木地内で上越新幹線、関越自動車道のそれぞれ高架下を通り、旧来からの藤岡本庄線とバイパス道路とが分岐、旧道は七本木交差点から北へ向かい本庄市に入ると、JR高崎線を越え、本庄市小島の国道17号との交差点で終点となる。

一方のバイパスは本庄市内、国道462号西富田南交差点や埼玉県道31号本庄寄居線、埼玉県道86号花園本庄線と交差し、埼玉県道45号本庄妻沼線の始点である本庄市寿3丁目の国道17号との交差点で終点となる。

路線データ 

 起点：群馬県藤岡市森
 終点：埼玉県本庄市寿3丁目

歴史 
 時期不明 - 埼玉県道8号藤岡本庄線として認定される。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道藤岡本庄線が23号藤岡本庄線として主要地方道に指定される。

地理

通過する自治体 
 群馬県
 藤岡市
 埼玉県
 児玉郡上里町
 本庄市

交差する主な道路

重複区間 
 群馬県道40号藤岡大胡線（群馬県藤岡市藤岡・七丁目交差点 - 交差点）
 国道254号（群馬県藤岡市小林・小林交差点 - 埼玉県児玉郡上里町大字長浜・長浜交差点）
 埼玉県道22号上里鬼石線（埼玉県児玉郡上里町大字三町・三町西交差点 - 埼玉県児玉郡上里町大字七本木・本郷交差点）

沿道の主な施設
紀元前309年（きげんぜん309ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「ルキウス・パピリウス・クルソルが独裁官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元445年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前309年と表記されるのが一般的となった。

他の紀年法 
 干支 : 壬子
 日本
 皇紀352年
 孝安天皇84年
 中国
 周 - 赧王6年
 秦 - 武王2年
 楚 - 懐王20年
 斉 - 宣王11年
 燕 - 昭王3年
 趙 - 武霊王17年
 魏 - 襄王10年
 韓 - 襄王3年
 朝鮮
 檀紀2025年
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 236年
 ユダヤ暦 :

できごと

小アジア 
 プトレマイオス1世は自ら軍を率い、リュキア及びカリアの沿岸部をアンティゴノス1世から奪った。

ギリシア 
 カッサンドロスは、アレクサンドロス3世の未亡人ロクサネを長い間収監し、息子のアレクサンドロス4世とともに殺害した。
 アンティゴノス1世は、マケドニア王国の将軍、前摂政で、ペロポネソス半島の一部の支配を保っていたポリュペルコンとの友好関係を再構築しようとした。彼は、アレクサンドロス3世の非嫡出子であるヘラクレスをポリュペルコンの元に送り、条約を結んだ。
 ポリュペルコンは、2万人の歩兵と1000人の騎兵から構成される軍を何とか組織し、カッサンドロスの軍に臨んだが、カッサンドロスは、戦闘の代わりにポリュペルコンとの交渉を開始した。ポリュペルコンを自身の軍の将軍に迎え、ペロポネソス半島の総督にするという提案に対し、ポリュペルコンはヘラクレスへの忠誠を捨て、カッサンドロスについた。その結果、ポリュペルコンはヘラクレスとその母バルシネを殺害した。
 アレウス1世は祖父クレオメネス2世を継いでスパルタ王となった。
 アテナイで国勢調査が行われ、2万1000人の市民、1万人の外国人、4万人のその他の人々（女性、子供、奴隷）が住んでいることが分かった。

カルタゴ 
 紀元前480年から、貴族議会がカルタゴを支配するようになった。名ばかりの王のボミルカルは権力を取り戻そうとしたが、失敗に終わり、カルタゴは名実共に共和政に移行した。
 アガトクレスは兄弟にシラクサの守備を続けさせながら、カルタゴを動揺させてシラクサの包囲を解かせるため、北アフリカに上陸し、キレナイカの支配者オフェラスと条約を結んだ。その後彼はカルタゴ市民を動揺させ、街をほぼ征服した。

共和政ローマ 
 サムニウムは再び共和政ローマに反抗した。ルキウス・パピリウス・クルソルは2度目の独裁官に任命され、サムニウムとの戦いで完勝した。

中国 
 秦が初めて丞相を置き、樗里疾が右丞相となった。
 秦が古蜀を征服した直後、彼らは古蜀の技術者を雇い、現在でも使われている冠県の灌漑システムを作った。

誕生

死去 

 ロクサネ - アレクサンドロス3世の妻
 アレクサンドロス4世 - マケドニア王（紀元前323年生）
 ヘラクレス - アレクサンドロス3世の非嫡出子（紀元前327年生）
 クレオメネス2世 - スパルタ王
 張儀 - 秦の戦略家
『ニュースEyeランドf』（ニュースアイランド フォルテ）は、1996年10月1日から2000年3月31日までサンテレビが放送していたニュース番組である。放送時間は毎週月曜 - 金曜 21:30 - 21:55 （日本標準時）。

概要 
当時夕方に放送されていた『ニュースEyeランド』の姉妹番組で、同番組で取り上げられた内容のリピート放送を行っていた。また、同番組が時間内に伝えきれなかった情報や同番組の終了後に入ったニュースも伝えていた。

『ニュースEyeランド』本編との一本化によって当番組は終了。2000年4月からは替わって『ニュースEyeランド』がこの時間帯に放送されていた。

出演者 
 林英夫（当時サンテレビアナウンスチーフ～報道部長）も務めた。
 藤村徹（当時サンテレビアナウンサー）
 南あずさ（当時サンテレビアナウンサー） - 月曜・火曜・水曜担当。
 斉藤弓子（ボイスプロダクション所属の契約アナウンサー） - 木曜・金曜担当。

テーマ曲 
地元神戸市出身のジャズピアニスト・小曽根真の楽曲をテーマ曲に用いていた。小曽根の曲は、2000年4月からこの時間帯に放送の『ニュースEyeランド』でも天気予報のBGMとして使われていた。
佐藤 友美子（さとう ゆみこ、1951年 -）は、日本の研究者。専攻は生活文化論。学校法人追手門学院大学理事、大阪ガス取締役。

経歴
三重県出身。京都府立洛東高等学校を経て、1975（昭和50）年に立命館大学文学部日本文学科を卒業。サントリーに入社後、1989年（平成元年）にサントリー不易流行研究所（現・次世代研究所）の設立メンバーとなる。

小泉純一郎首相の観光立国懇親会を始め、中央環境審議会委員会、国土審議会専門委員などを歴任。2000年-2005年国際日本文化研究センター客員教授。2004（平成16）年には、神戸大学経営協議会学外委員に就任した。サントリー不易流行研究所部長、在財団法人サントリー文化財団上席フェローを経て、2013年10月追手門学院大学特別任用教授兼地域文化創造機構特別教授。2015年
追手門学院大学地域創造学部教授。2015年3月1日日本放送協会経営委員。同年4月追手門学院大学地域創造学部教授。2016年4月追手門学院大学成熟社会研究所所長。2020年6月学校法人追手門学院理事。2021年6月大阪ガス取締役。

国際日本文化研究センター 
2000-2003年度共同研究「欠如・逆欠如の観点から見た日本の生活文化」に参加、共同研究報告書に執筆。2007-2010年度共同研究「都市文化とは何か？－ユーラシア大陸における都市文化の比較史的研究－」に参加（2007年4月-2011年3月、代表者：白幡洋三郎、幹事：牛村圭）。

社会的活動
 文部科学省中央教育審議会委員（第3期）
 大阪創造都市市民会議発起人
 大阪市教育委員会委員長
 立命館大学校友会副会長

主な著書・論文

単著 
 
  ― 特集 成熟期にふさわしい国土の将来像に向けて

共著 
 サントリー不易流行研究所

 
 
 
 
 
 
  全体テーマ : 学士課程教育における教養教育の意義を問う ― 第3分科会テーマ : 大学と社会の接続性に着目した取組
田中 伊三次（たなか いさじ、1906年（明治39年）1月3日 - 1987年（昭和62年）4月11日）は、日本の政治家、弁護士。衆議院議員（15期）。勲章は勲一等旭日大綬章、位階は正三位。

衆議院副議長（第44代）、法務大臣（第22・23・31代）、自治庁長官（第7・8代）等を歴任した。

来歴 
京都府京都市上京区新烏丸に生まれた。兵庫県・宗吉の二男。立命館中学、府立第二中学校を経て立命館大学に入学した。1931年、高等文官試験に合格。弁護士試験に合格、登録した。

1934年、立命館大学法学部を卒業。弁護士を開業した。京都市会議員、京都府議会議員を経て、1942年の第21回衆議院議員総選挙で衆議院議員に初当選した。この選挙では、多くの議員が大政翼賛会の推薦を受けた（翼賛選挙）が、田中は非推薦で当選した。戦後に公職追放されたが、1949年に復活、通算15期。

無所属倶楽部、民主党、自由党を経て、1955年の保守合同により自由民主党の結党に参加した。自民党では緒方派→石井派に所属し、石井派が解散した後には三木派に加わった。

1956年、石橋内閣で自治庁長官に任命されるが石橋湛山は間もなく病気で首相を辞任、後継の岸信介による第1次岸内閣でも自治庁長官に留任した。1963年、衆議院議長・船田中の下、衆議院副議長に就任し、1965年まで約2年間務める。

1966年、第1次佐藤第3次改造内閣で法務大臣に任命され、2度目の入閣。第2次佐藤内閣でも留任し、1972年には第2次田中角栄内閣で再度、法務大臣に就任している。

1976年、ロッキード事件の調査のために衆議院に設置されたロッキード問題調査特別委員会の委員長に就任し、児玉誉士夫を臨床尋問。事件に関与した疑いの強い灰色高官の氏名を公表した。

1980年、ハプニング解散に際しては首相の大平正芳や大平政権に強い影響力を有していた田中角栄に対する反対姿勢を鮮明にし、自民党からの公認を拒否した上で自民党を離党した。1983年、第37回衆議院議員総選挙に出馬せず政界を引退し、田中の地盤は元大蔵官僚の伊吹文明が継承した。

1987年（昭和62年）4月11日に81歳で没した。

人物

人柄 
 戦前に田中は、「天皇帰一の大精神を国民生活に顕現し、以て臣民思想の一大統一を計りたい」、「大東亜戦争を勝ち抜くため日本的全体主義によって世界最強度の国防国家体制を作りあげることでなければならぬと信ずる」と政見を述べていた。
 住所は京都市上京区新烏丸頭町、同市上京区寺町通丸太町上る松蔭町。趣味は乗馬、能楽、茶道（織部流）、古美術鑑賞、音楽。
 第1次岸内閣において自治庁長官を命ぜられた際、「内務大臣といえば副総理格が座ったもんだ。その嫡流とも言うべき役所の長を三流省庁並みの〝長官〟と呼ぶのはけしからん」と怒って、勝手に呼称を〝大臣〟に変えさせている。

死刑制度に対する姿勢 
 法務大臣在任中の1967年10月13日、大臣室に新聞記者を集め、数珠を片手にポーズを構えて23人分の死刑執行命令書に署名し、記事にするよう求めた。この行動は記者たちを呆れさせ、どの新聞社も記事にしなかった。しかし、提出された死刑執行命令書の中に平沢貞通の名前を見つけた時には「これ（平沢）は冤罪だろ」として署名しなかった。

法務大臣就任後、知り合いの記者に対し「死刑が執行されるところを見に行こう」と誘い、法務省刑事局総務課長の伊藤栄樹に相談したが、軽率な行動であると部下にあたる伊藤から叱責された。

金大中拉致事件 
 法務大臣在任中の1973年8月に発生した金大中拉致事件に関して、同月23日の参議院法務委員会において「私たちには大事な第六感というものがあるわけで、その第六感によれば、この国に違いない、この国の秘密警察がやったことに違いがないというようなところまでは胸の中に浮かんでおるわけで…」と発言し、この大韓民国中央情報部（KCIA）の関与を示唆する「第六感」発言が物議を醸した。

家族・親族 
 田中家
 父・宗吉
 妻・芳子（1908年 - ?、あるいはよし子）
 子（男、女）

著作

著書

博士論文

論文等
陸奥鉄道（むつてつどう）は、青森県南津軽郡光田寺村（現在の田舎館村）と北津軽郡五所川原町（現在の五所川原市）を結ぶため建設された鉄道路線およびその運営会社である。後に国有化され、現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の一部となった。

歴史

前史 
江戸時代は西・北津軽郡各地から集まった米等は鰺ヶ沢港から和船で大阪へ輸送していた。しかし明治時代に入ると青森港の発展にともない鰺ヶ沢港が衰退した。1889年（明治22年）日本鉄道が青森まで開業、1894年（明治27年）青森-弘前間が開業し大釈迦駅が設置されると馬車での輸送がされた。五所川原からは前田野目（まえだのめ）を通ると七段坂という難所があり、積雪時の通行は非常に困難であった。

1895年（明治28年）8月工藤行幹ほか45名の発起により木造より五所川原をへて黒石に至る約20哩の免許を申請し1896年（明治29年）4月仮免状が下付、11月に免許状が下付された。津軽鉄道株式会社が設立され、発起人及び株主は秋田県内の有力者や東京の資本家たちで、12000株のうち9000株を東京の資本家が申込んでいた。しかし1897年（明治30年）5月起工式をしたものの計画時の好況時から一転財界不況により資本金の1/10の払い込みもままならず、結局1899年（明治32年）に会社は解散する。明治40年代にも奥羽線への鉄道建設の請願が繰り返されていたが実現されなかった。

陸奥鉄道の開業 
陸奥鉄道の計画は1913年（大正2年）鉄道院技師の佐山政義が敷設予定線の測量の為青森を訪れた際、五所川原町を中心とした鉄道事業は採算がとれることに注目し、鉄道院退官後再度青森を訪れ地元有力者を集めて鉄道敷設の必要性を説明したことが始まりである。1915年（大正4年）4月に南津軽郡光田寺村-西津軽郡舞戸村間、南津軽郡藤崎村-中津軽郡和徳村間、北津軽郡五所川原町-北津軽郡金木村間の鉄道免許状が下付された、佐山は第1期工事は川部より藤崎、板柳、鶴田をへて五所川原まで第2期工事は五所川原-より木造、鰍沢まで第3期工事は五所川原-金木と藤崎-弘前と計画し総工費150万円と見積った。しかし頓挫した津軽鉄道に参画していた佐々木嘉太郎が採算を重視することを主張したため鉄道敷設区間を川部-五所川原間に変更し1916年（大正5年）3月に起業目論見変更認可された。資本金が60万円になることから中央資本の投資を拒否して地元資本で1916年（大正5年）4月に陸奥鉄道株式会社が設立された。役員は津軽地方の名士たちが名を連ね社長に佐々木嘉太郎（北津軽郡五所川原町）、取締役には津島源右衛門（北津軽郡金木村）、平山為之助（北津軽郡栄村）、平山浪三郎（北津軽郡五所川原町）、菊池九郎（弘前）、安田才助（北津軽郡板柳村）、佐藤勝三郎（南津軽郡藤崎村）など、ほかには東京の佐山政義、佐山と同じく元鉄道院米子建設事務所長の三宅次郎がいた。株式の申込は順調で1000株以上の大株主は佐々木嘉太郎、佐藤勝三郎、平山浪三郎、菊池九郎、安田才助であった。

1917年（大正6年）2月に着工となり、三宅次郎が技術主任を、佐山政義が補佐をして弘前の堀井組の請負により工事がされた。平坦な平野部でトンネルがなく工事は容易と思われたが工事は遅れがちであった。それは堀井組は建築が主で土木は専門外であったこともあるが、用水路の付替が多くまた橋梁工事が大小120箇所に及ぶなど工事を困難にした。さらに第一次世界大戦の影響で物価が高騰したため第五十九銀行、佐々木銀行より借り入れることになった。

ようやく1918年（大正7年）7月20日に竣工し、9月25日に川部 - 五所川原間が開業して貨物旅客とも順調に推移してきた。1921年（大正10年）に会社は貨物輸送奨励のため輸送業者に対し交付金制度を設けた。ところが同年に鉄道省所有の貨車が配車されない事態が発生し滞貨がおきた。これは奥羽線でも輸送量が増えていたため陸奥鉄道に配車する余裕がなくなったためであった。年々増加する貨物及び旅客量に対し車両を増備したものの一企業では賄えない状況になっていたので国有化の要望も出てくるようになっていたが、関東大震災の影響のため中断を余儀なくされた。

陸奥鉄道の買収 
1924年（大正13年）10月、鉄道省は五所川原線（五所川原 - 陸奥森田間）の運輸営業を開始した。五所川原線は五所川原で陸奥鉄道と接続しているのみで省線とは接続していなかった。ちょうど衆議院議員に当選した平山為之助は政府に陸奥鉄道を買い上げるよう運動した。

1927年（昭和2年）第52回帝国議会において政府より「陸奥鉄道ほか4鉄道買収に関する法律案」が提出され3月に法律第29号が公布された。買収日は6月1日に決まり、買収価額は3,346,926円（公債交付額3,346,950円）。買収後開かれた株主総会において株主に対し230万円が分配されることが報告され、役員は慰労金を手にすることになった。7月には北津軽郡新鉄道発起人会が五所川原公会堂で開催されたが元陸奥鉄道の株主たちが顔をそろえており、1930年（昭和5年）に津軽鉄道が開業することになった。

 1915年（大正4年）4月6日 陸奥鉄道に対し鉄道免許状下付（南津軽郡光寺田村-西津軽郡舞戸村間、南津軽郡藤崎村-中津軽郡和徳村間、北津軽郡五所川原町-北津軽郡金木村間）
1916年（大正5年）3月4日 起業目論見変更認可（川部-五所川原間）
 1916年（大正5年）4月12日 陸奥鉄道株式会社設立
 1918年（大正7年）9月25日 川部 - 五所川原間を開業。
1924年（大正13年）10月21日 鉄道省五所川原線（五所川原 - 陸奥森田間）運輸営業開始。
 1927年（昭和2年）6月1日 陸奥鉄道を買収し五所川原線に編入。

駅一覧 
全駅1918年（大正7年）9月25日開業

所在地は昭和二年現在[ 『鉄道停車場一覧 : 附・関係法規,線路図運賃早見表. 昭和2年』]（国立国会図書館デジタルコレクション）

輸送・収支実績 

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

車両 
開業年度末（上半期1月-6月、下半期7月-12月）は六輪連結タンク式機関車2両、二等客車1両、二三等客車2両、三等客車3両、三等小手荷物客車2両、有蓋貨車21両、有蓋貨緩急車5両、無蓋貨車12両、無蓋貨緩急車4両。そのうち機関車2両は阿波電気軌道から客車4両貨車4両は銚子遊覧鉄道から購入した。大正8年下半期に鉄道院より機関車1両、三等客車6両、三等郵便緩急車2両の払下げを受ける。大正13年上半期に機関車1両を新製。大正14年上半期に青梅鉄道より客車7両を購入

1927年に機関車5両、客車23両、貨車42両が鉄道省に引き継がれた。

 いのうえ・こーいち『図説 国鉄蒸気機関車全史』、JTBパブリッシング、2014年、211-213頁『鐵道省車輌形式圖　客車(上巻)』鐵道省工作局、昭和三年六月二十七日加除、昭和四年七月十二日加除、No.51「車両自動連結器準備工事施工ノ件」『第十門地方鉄道及軌道ニ地方鉄道陸奥鉄道自大正九年至昭和三年』

車両数の変遷 

 鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版、「大正七年下半期営業報告」-「昭和二年上半期営業報告」
最上 敏樹（もがみ としき、1950年10月9日 -）は、日本の法学者。専門は、国際法・国際機構論。学位は、法学博士（東京大学・1980年）（学位論文「欧州共同体の組織構造——超国家的組織論再構成の試み」）。国際基督教大学名誉教授。早稲田大学名誉教授。北海道出身。

来歴 
1974年東京大学法学部卒業。1980年東京大学大学院法学政治学研究科博士課程修了。国際基督教大学教授、2011年名誉教授、早稲田大学教授。1999年から2001年まで日本平和学会会長を務めた。2017年6月より、日本協会理事長。

著作

単著 
『ユネスコの危機と世界秩序――非暴力革命としての国際機構』（東研出版、1987年）
『国連システムを超えて』（岩波書店、1995年）
『国際機構論』（東京大学出版会、1996年／第2版、2006年）
『人道的介入――正義の武力行使はあるか』（岩波書店［岩波新書］、2001年）
『国連とアメリカ』（岩波書店［岩波新書］、2005年）
『国境なき平和に』（みすず書房、2006年）
『いま平和とは――人権と人道をめぐる9話』（岩波書店［岩波新書］、2006年）
『国際立憲主義の時代』（岩波書店、2007年）
『国際機構論講義』（岩波書店、2016年）

編著 
『岩波講座現代の法（2）国際社会と法』（岩波書店、1997年）

訳書 
 ピエール・ペスカトール『EC法――ヨーロッパ統合の法構造』（有斐閣、1979年）
 スタンリー・ホフマン『国境を超える義務――節度ある国際政治を求めて』（三省堂、1985年）
群馬県道68号桐生伊勢崎線（ぐんまけんどう68ごう きりゅういせさきせん）は、群馬県桐生市から伊勢崎市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
桐生、伊勢崎という群馬県内の主要都市間を結ぶ重要な幹線道路であり、また国道50号から北関東自動車道伊勢崎ICへのアクセスルート（北関東道が一部開通にとどまっている2006年現在）でもあるため、交通量が多い道路である。

みどり市笠懸町阿左美で、東武桐生線阿左美駅と直結している。

1993年（平成5年）の国道462号新設の際、伊勢崎市平和町交差点から終点までが国道462号との重複区間となった。その後、同国道の路線変更により重複は解消された。

路線データ 

 総延長：約16.5 km
 起点：群馬県桐生市本町5丁目（本町5丁目交差点、群馬県道3号前橋大間々桐生線・群馬県道66号桐生田沼線交点）
 終点：群馬県伊勢崎市本町（本町4丁目交差点、群馬県道2号前橋館林線・群馬県道14号伊勢崎深谷線交点）

歴史 

 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道桐生伊勢崎線が桐生伊勢崎線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 群馬県道294号国定藪塚線（伊勢崎市国定町 地内）
 群馬県道291号境木島大間々線（伊勢崎市東町 地内）

地理

通過する自治体 
 桐生市
 みどり市
 太田市
 伊勢崎市

交差する道路 

 群馬県道3号前橋大間々桐生線・群馬県道66号桐生田沼線（桐生市・本町5丁目交差点、起点）
 群馬県道67号桐生岩舟線（桐生市・錦町十字路交差点）
 国道122号（桐生市・広沢町1丁目交差点）
 群馬県道350号新桐生停車場線（桐生市広沢町2丁目）
 群馬県道68号桐生伊勢崎線 新道（みどり市笠懸町阿左美）
 群馬県道78号太田大間々線（みどり市笠懸町阿左美下原）
 群馬県道69号大間々世良田線（太田市大原上）
 群馬県道315号大原境三ツ木線（太田市大原町・大原上西交差点）
 群馬県道294号国定藪塚線（伊勢崎市国定町）
 群馬県道294号国定藪塚線（伊勢崎市国定町）
 群馬県道291号境木島大間々線（伊勢崎市東町）・東町交差点
 群馬県道291号境木島大間々線（伊勢崎市東町・東町交差点）
 国道17号上武道路（伊勢崎市東小保方町）
 群馬県道293号香林羽黒線（伊勢崎市上諏訪町／昭和町／宮前町）
 国道462号（伊勢崎市昭和町／宮前町）
 群馬県道73号伊勢崎大間々線（伊勢崎市・平和町交差点）
 群馬県道39号足利伊勢崎線（伊勢崎市・福島病院前交差点）
 群馬県道2号前橋館林線・群馬県道14号伊勢崎深谷線（伊勢崎市・本町4丁目交差点、終点）
 新道
 国道122号（桐生市相生町1丁目）
 国道50号（みどり市笠懸町阿左美）
 群馬県道68号桐生伊勢崎線 現道（みどり市笠懸町阿左美）
田中 真人（たなか まさと、1943年10月16日 - 2007年4月4日）は、日本史研究者。日本近代史、日本近代思想史を専攻。とくに、近代日本における社会主義や日本共産党に関する研究で知られる。文学博士。愛知県名古屋市出身。

概要
京都大学文学部卒。同志社大学人文科学研究所の教授を務めた。初期社会主義研究会会員。平和憲法の会・京都の呼びかけ賛同人。

在職中にクロウ・フカセ症候群という難病を発症、病と闘いながらの研究生活を自身のウェブページ上にて公開。2007年4月4日15時12分、多臓器不全のため、京都市左京区の京都大学医学部附属病院にて死去。。

著作

単著
 『高畠素之 : 日本の国家社会主義』現代評論社 1978.11
 博士論文「1930年代日本社会主義運動史論」1993
 『一九三〇年代日本共産党史論』三一書房 1994.6
 『集外抄 : 田中真人還暦記念雑文集 : 私家版』田中真人 2003.1

共編著
 『写真でみる京都100年』田中真人解説、京都新聞社編、京都新聞社 1984.11
 『渡部徹先生を偲ぶ : 渡部徹先生を偲ぶ会の記録』田中真人編、同志社大学人文科学研究所 1995.7
 『近代天皇制とキリスト教』同志社大学人文科学研究所編、土肥昭夫・田中真人編著、人文書院 1996.3 (同志社大学人文科学研究所研究叢書 ; 25)
 『京都滋賀鉄道の歴史』田中真人・宇田正・西藤二郎著、京都新聞社 1998.11
 『石井十次の研究』同志社大学人文科学研究所編、室田保夫・田中真人編著、同朋舎 角川書店(発売) 1999.3 (同志社大学人文科学研究所研究叢書 ; 32)
 『「石井十次の研究」刊行記念講演会 : 第43回公開講演会』室田保夫・田中真人述、同志社大学人文科学研究所編、同志社大学人文科学研究所 1999.12 (人文研ブックレット ; no.9)
 『日本最初の社会主義政党社会民主党100年 : 第47回公開講演会』田中真人・松尾尊兊述、同志社大学人文科学研究所編、同志社大学人文科学研究所 2001 (人文研ブックレット ; no.13)
あそBOY（あそボーイ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が豊肥本線の熊本駅 - 宮地駅間で、1988年（昭和63年）8月28日から2005年（平成17年）11月27日まで運行していた臨時快速列車である。

概要 
九州での蒸気機関車 (SL) の復活は、1987年（昭和62年）7月4日に「1989年（平成元年）の門司港開港100年と九州鉄道100年の記念イベントとして蒸気機関車を復活させよう」という北九州市長末吉興一と、JR九州社長石井幸孝との約束に始まった。同年7月20日に復活が決定し、プロジェクトチームが発足した。

列車名は、阿蘇のカルデラの中の小さな山で包み込むような地形から女性的な印象を連想させる平仮名表記の「あそ」、西部劇を彷彿とさせる風景から8620形の小ぶりな車体を英語を用い「ボーイ」になぞらえたもので唐池恒二が命名した。また、本列車と合わせて阿蘇地域の60ヘクタールの土地に、西部劇をイメージしたテーマパークを建設する構想が三菱商事と共同で立案されたが、実現しなかった。

なお、唐池はあそBOYのデザインについて、以下のように回想している。

途中、立野 - 赤水間にあるスイッチバックの区間では、推進運転により後進させていた。

SLの老朽化と部品の破損が発覚したため、SL牽引による列車は2005年（平成17年）8月28日をもって運行を終了した。同年7月2日に運行を開始したディーゼル機関車 (DL) 牽引による「ディーゼルあそBOY」は、同11月27日をもって運行を終了した。その後は、2006年（平成18年）から後継列車としてキハ58系気動車による臨時快速列車「あそ1962」が運行されたが、同列車においても車両老朽化のため廃止され、2011年（平成23年）より（キハ185系気動車による臨時特急列車「阿蘇ゆるっと博号」 →）キハ183系気動車による臨時特急列車「あそぼーい!」が運行を開始し、現在に至る。

運行概況   
毎年3月から11月にかけて、週末を中心に1日1往復運行されており、全車座席指定席であった。指定席料金は800円で、ほかの快速列車より高めの価格設定だった。ただし、DL牽引による「ディーゼルあそBOY」としての運行時は他列車と同じ300円であった。

この他、年間数日程度は「SL人吉号」として肥薩線を球磨川沿いに人吉駅まで運行した。これは牽引機の58654が人吉市に保存されていたことによる。

使用車両

牽引機関車 
8620形蒸気機関車の58654号機が牽引していた。

補助機関車 
SLの不調等でダイヤに大幅な遅れが見込まれる場合に限り、DE10形ディーゼル機関車が後部補機として連結されていた。また、SLの故障の際は代替機として運用されていた。

客車 
50系客車3両をアメリカ西部開拓時代に活躍した客車風に改造した50系700番台「ウエスタン風客車」を使用していた。編成内容は以下のとおり。宮地方が1号車。
 1号車 - オハフ50 701（宮地方に密閉式展望デッキあり）
 2号車 - オハ50 701（ビュッフェあり）
 3号車 - オハフ50 702（熊本方に密閉式展望デッキあり）

沿革   
 1988年（昭和63年）
 8月28日 - 「SLあそBOY」が運行開始。
 10月9日 - 「SL人吉号」が肥薩線で運行開始。
 1999年（平成11年）
 7月18日 - 8月31日 - 「銀河鉄道999号」として運行。999ヘッドマークが取り付けられ、炭水車に「999」のメーテル・星野鉄郎のイラストが掲示される。また、スタンプラリーが実施されたり、特製のオレンジカードが発売された。  
 2005年（平成17年）
 6月 - 「SLあそBOY」の運行終了発表。    
 7月2日 - DL牽引による「ディーゼルあそBOY」が運行開始。  
 8月21日 - 「SL人吉号」が運行終了。
 8月28日 - 「SLあそBOY」が運行終了。
 11月27日 - 「ディーゼルあそBOY」が運行終了。2006年からは代わりに「あそ1962」が運行開始。
620年代（せんきゅひゃくにじゅうねんだい）は、西暦（ユリウス暦）620年から629年までの10年間を指す十年紀。

できごと

622年 

 厩戸皇子が斑鳩宮で没する。
 ムハンマドがメディナへ遷る（ヒジュラ（聖遷）- イスラム暦元年）。
 東ローマ皇帝ヘラクレイオス、サーサーン朝ペルシアへの反撃を開始。

626年 

 唐で第2代皇帝太宗即位（-649年）（貞観の治）
 蘇我馬子が没する。

628年 

 推古天皇没する。
 東ローマ皇帝ヘラクレイオス、サーサーン朝を破って被占領地を奪回。

628年 

 628年頃 - 唐の僧侶玄奘（三蔵法師）がインドへ向けて出発（- 645年）。

629年 

 舒明天皇即位する。
ディディエ・クロード・デシャン（1968年10月15日 -）は、フランス・バイヨンヌ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー（ボランチ）。2012年7月8日よりフランス代表監督を務める。選手時代はイタリアのFCナント、ユヴェントスFC、フランスのオリンピック・マルセイユ、FCジロンダン・ボルドー、イングランドのチェルシーFC、スペインのバレンシアCFなどで守備的ミッドフィールダーとしてプレーした。

経歴 
1989年、対ユーゴスラビア戦でフランス代表デビュー。「将軍」ミシェル・プラティニ引退後、低迷を続けたレ・ブルー（Les Bleus、フランス代表の愛称）の不動のレギュラーとして奮闘した。

1996年の欧州選手権でベスト4に終わったことを受け、当時の代表監督エメ・ジャケは全幅の信頼を置いていたデシャンに主将を任命。1998年、地元開催のワールドカップにおいて、デシャンはピッチの内外でチームを牽引、決勝でブラジルを3-0で撃破してフランス代表はついに栄冠を勝ち取った。

その後フランスは、W杯優勝から2年後のEURO2000も制覇。ワールドカップと欧州選手権優勝という「スーパー・ダブル」を欧州で最初に達成したチームとなった。デシャンはこの快挙からほどなくして代表を引退。フランス代表歴代4位の103試合に出場（1位はリリアン・テュラムの142試合）、キャプテンマークを巻いて出場した試合数は56試合でプラティニの50試合を上回る。

クラブレベルでは、マルセイユ在籍時に2度の国内リーグ優勝、1992-93シーズンには欧州チャンピオンズカップを制覇した。1994年に強豪ユヴェントスに移籍した後はさらにタイトルに恵まれ、3度のスクデット（1994-95、1996-97、1997-98シーズン）をはじめ、1994-95シーズンのコッパ・イタリア、1995-96シーズンには自身2度目のチャンピオンズリーグ制覇。1995年のトヨタカップでは、アルゼンチンのリーベル・プレートを破り世界一となった。その後デシャンはイングランド・スペインのトップリーグを渡り歩き、2001年シーズン終了をもって選手生活に終止符を打った。

フランスに戻ったデシャンは、休む間もなくフランスリーグのASモナコ監督に就任。1年目こそ下位に甘んじたが、2年目の2002-03シーズンには2位に大躍進。それを受けて出場した2003-04シーズンのチャンピオンズリーグでは、並み居る強豪を打ち破り準優勝という快進撃を繰り広げた。しかし、2005-06シーズンの出だしにつまずき、9月に解任。

2006-07シーズンからは、自身の古巣でもあるイタリアのユヴェントスFCの指揮を執ることになった。しかし、同クラブは2005-06シーズンの審判などに対する不正疑惑によってセリエB降格、さらには勝ち点のマイナス状態からのスタートと言う厳しい処分が下され、それに伴う主力の選手の大量流出も予想されるなど厳しい局面での舵取りを余儀なくされたが、結果的には首位で昇格させることに成功。しかし優勝が決まった試合の直後、突然辞任を発表した。原因はフロントとの軋轢など、さまざまな憶測が飛び交った。

その後、デシャンはインタビューに応え、「当時、私とクラブの間では意見の相違があった。信頼と平穏に欠けた状況でユーベとともに前進することは困難だった。」と語った。しかし、退団を後悔しているという発言も交えた。

2009-10シーズンからは、フランスのマルセイユの監督に就任し、リーグカップ優勝で18シーズンぶりのタイトルを獲得すると、勢いに乗りリーグ優勝も果たした。

2011-12シーズンはチャンピオンズリーグでベスト8入りし、またリーグ・カップ3連覇を果たしたものの、リーグ戦では低迷。シーズン終了後の2012年7月にマルセイユ監督を辞任し、同年7月8日、ローラン・ブランの後任としてサッカーフランス代表監督に就任した。

2018 FIFAワールドカップにおいて、フランスを1998年以来2回目の優勝へ導いた。選手と監督の両方でワールドカップを制したのはマリオ・ザガロ、フランツ・ベッケンバウアーに続く史上3人目。

人物 
デシャンには3歳年上の兄フィリップがいたが、1987年12月21日に発生したにより帰らぬ人となった。

1998年から2000年にかけてのフランス代表の黄金期を支えたキャプテン。174cmとサッカー選手としては小柄ながらマラソンマンと呼ばれるほどの豊富な運動量と卓越した戦術眼で中盤を支え、ピッチ内の監督としてチームメイトを鼓舞し続けた。UEFAチャンピオンズリーグ、UEFA欧州選手権、FIFAワールドカップを制している。

2014年W杯に向けてのメンバー発表にてサミル・ナスリを外したことでナスリの恋人が激怒し、SNSにデシャンとフランス代表を侮辱した。さらにはワールドカップでチームが敗退した直後にナスリの恋人がまたもSNSで批判した。ここまでくるとさすがにデシャンも激怒し、ナスリの恋人相手に訴訟を起こしてしまう。

個人成績

代表での成績