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佐藤 義亮（さとう よしすけ（ぎりょう）、1878年（明治11年）2月18日 - 1951年（昭和26年）8月18日）は、新潮社の創立者。雑誌「新潮」を発行した。哲学館（現在の東洋大学）を卒業。筆名に橘香、妖堂、浩堂など。

来歴・人物
1878年（明治11年）に秋田県仙北郡角館町（現・仙北市）に佐藤為吉、とく夫妻の四男として生まれる。両親は荒物屋を営み、彼の幼名は儀助であった。父親の為吉は商人には珍しく読書好きな人物で、熱心な仏教徒だった。義亮は1883年（明治16年）小学校に入学、優等生で二段進級を許された年もあった。14歳で角館高等小学校を卒業すると奉公に出されることになっていたが、向学心に燃える義亮は進学の許しを父に幾度と無く請い、為吉は仕方なく官費の師範学校ならばと進学を許可した。師範学校は18歳でなければ入学できないので大曲の小学校長浅沼正毅の家に書生として住み込み、続いて秋田の積善学舎(神沢繁私塾)に入学した。月5円50銭の学費その他を父は賄えず、一部は姉の嫁ぎ先から支援してもらった。

日清戦争前夜のその頃、学問を志していた義亮は文学に夢中になり、博文館の投書雑誌『学生筆戦場』に投稿を繰り返した。同誌の投稿仲間には仙台の中学生だった吉野作造がいた。当時、高山樗牛ら赤門派（帝国大学関係）の新人作家や泉鏡花ら尾崎紅葉門下が文壇に登場し、百花繚乱の文学時代が現出しており、文学熱がますます高じた義亮は、1895年（明治28年）3月に積善学舎を辞め上京する。友人二人と秋田市から鉄道のある黒沢尻駅（現・北上駅）まで約150kmの雪道を歩き、東京行きの列車に飛び乗った。

上京した義亮は新聞配達、運送屋、荷車引きなどを経て、秀英舎（現・大日本印刷）の職工の仕事に就き、夜は勉学に励んだ。ある日、義亮の投稿文「文学小観」の載った雑誌『青年文』が工場の支配人の目にとまり、彼は校正係に抜擢される。『青年文』（1896年創刊、少年園）は投稿歓迎の月刊誌で、森鷗外らの文章とともに義亮の文章も掲載されたのだった。肉体労働から好きな文字や文章を扱う仕事に移り彼の心にはいつしか出版事業を行おうという夢が芽生えていった。出版業界を知るにつれ、文壇が赤門出と硯友社の二派に専有されており、この文閥以外の作家はなかなか世に出られないことを知り、自ら出版事業を興すことを決心する。

出版の資金を捻出するための耐乏生活で貯金をおこなったが、その様子を見かねた秀英舎印刷部長の妻である荻原雪が資金援助する。そうして1896年（明治29年）新声社を設立し、7月10日、作品投稿雑誌『新声』を創刊する。菊判41ページ、定価5銭。800部の印刷だったが完売した。同誌の3号からは「文界小観」という批評欄で硯友社派に対する批判を行い、尾崎紅葉の怒りを買い、紅葉は新声社員に会うことはなかったという。文閥打破を標榜し、前年に山縣五十雄が創刊した青年投稿誌『文庫』と並んで一時天下の呼び物となった。

1903年（明治36年）経営不振のため、『新声』を同人だった正岡芸陽に譲渡して身を引き、義弟（妻・龍子の弟）の中根駒十郎らの力をかりて1904年新たに新潮社を創立、文芸雑誌『新潮』を創刊。中村武羅夫ら編集者に人材を得て、同誌は明治末以降今日まで日本の代表的文芸雑誌とされている。社是に「良心に背く出版は殺されてもせぬ事」「どんな場合でも借金をしない事」「決して約束手形を書かぬ事」の3か条を掲げ、自然主義文学運動と結んで多くの文学作品や雑誌を出版、新潮文庫（1914年）,「世界文学全集」（1927年）などで文芸出版社としての地位を確立した。1922年（大正11年）より、同社の全出版物を角館図書館に寄贈し始める。1934年、富士印刷社長に就任(1946年退任)。

1935年（昭和10年）ごろ、PL教団の前身である「ひとのみち」教団に入信し、社員や取引先なども強制的に入信させた大宅壮一「ひとのみちとジャーナリズム」『大宅壮一全集4』、p.92。娘の病気回復を願って一家で入信した義亮は、教団のパトロンでもあり、新潮社の雑誌『日の出』でも、三角寛ら「ひとのみち文士」と呼ばれる書き手を多く起用した。新潮社の名物編集者として知られた斎藤十一も同教団の信仰を通じて義亮の四男・哲夫と知り合い、義亮の孫・亮一の家庭教師となり、それが縁で新潮社へ入社した。

戦後、公職追放となり、1951年（昭和26年）8月18日、73歳で死去。没後、1953年に角館町の有志からなる佐藤義亮先生顕彰会が銅像（朝倉文夫制作）を火除け地広場に建立。2000年には義亮の顕彰を目的に「新潮社記念文学館」が仙北市の公共文化施設として建設された。

家族 
 佐藤義夫（長男・新潮社第2代代表取締役社長）
 佐藤俊夫（次男・新潮社第3代代表取締役社長）
 佐藤哲夫（四男、新潮社取締役、「新潮」編集長）
 佐藤亮一（義夫の息子・新潮社第4代代表取締役社長）
 佐藤俊一（俊夫の息子・新潮社相談役）
 佐藤隆信（亮一の息子・新潮社第5代代表取締役社長）
国道204号（こくどう204ごう）は、佐賀県唐津市から玄界灘沿岸を経由して、長崎県佐世保市に至る一般国道である。

概要 

佐賀県唐津市から伊万里市までは東松浦半島の玄界灘沿いを大きく迂回して通る。伊万里市から長崎県佐世保市までは松浦鉄道西九州線と並行するように松浦市、平戸市田平町を経由する。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：唐津市（瀬田原交差点 = 国道202号交点、国道382号終点）
 終点：佐世保市（八幡歩道橋（佐世保市役所前） = 国道35号・国道498号終点）
 重要な経過地：佐賀県東松浦郡呼子町、同郡鎮西町、伊万里市、松浦市、長崎県北松浦郡田平町、同郡江迎町、同郡佐々町
 総延長 : 161.5 km
 重用延長 : 1.2 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 160.3 km
 現道 : 157.1 km（旧道 : 1.3 km 
 新道 : 1.9 km 
 指定区間：国道202号と重複する区間（佐賀県伊万里市・国見台西交差点 - 二里大橋交差点）

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道204号唐津佐世保線（唐津市 - 佐世保市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道204号として指定施行。
 2011年（平成23年）3月31日 - 佐賀県告示第126号により、和多田本村（ほんむら）交差点 - 唐坊入口交差点の旧道の国道指定の解除に伴い、和多田本村交差点 - 唐津市東町交差点間は市道、唐津市東町交差点 - 坊主町交差点間は佐賀県道347号虹の松原線、坊主町交差点 - 唐坊入口交差点間は佐賀県道23号唐津呼子線に変更となる。
 2015年（平成27年）3月31日 - 佐賀県告200号により、木須町交差点 - 川西交差点の旧道の国道指定の解除に伴い、木須町交差点 - 松島町間は佐賀県道321号黒川松島線、松島町 - 川西交差点間は市道に変更となる。

路線状況

バイパス 

 佐賀県
 佐志バイパス（唐津市）
 （唐津市）
 西部バイパス（伊万里市）
 長崎県
 松浦バイパス（松浦市）
 本山バイパス（佐世保市）

重複区間 
 国道382号（佐賀県唐津市和多田西山・唐津市瀬田原交差点（起点） - 唐津市呼子町呼子・持山交差点）
 国道202号・国道498号（佐賀県伊万里市二里町大里甲・国見台西交差点 - 伊万里市二里町大里乙・二里大橋交差点）
 国道383号（佐賀県伊万里市二里町大里乙・二里大橋交差点 - 長崎県平戸市田平町小手田免・平戸大橋入口交差点）
 国道498号（長崎県佐世保市瀬戸越町・瀬戸越町交差点 - 佐世保市八幡町・八幡歩道橋（終点））

道路施設

橋梁 
 佐賀県
 名護屋大橋（唐津市）
 外津橋（唐津市 - 東松浦郡玄海町）

トンネル 
 佐賀県

 城山トンネル：延長86 m、1993年（平成5年）竣工、唐津市
 牟形トンネル：延長81 m、1973年（昭和48年）竣工、東松浦郡玄海町
 長崎県
 本山トンネル：延長325 m、1994年（平成6年）竣工、佐世保市

道の駅 
 佐賀県
 桃山天下市（唐津市）
 長崎県
 松浦海のふるさと館（松浦市）
 昆虫の里たびら（平戸市）

地理 

国道204号のうち、東松浦半島の海岸線沿いを周回する区間は、途中に浜野浦、朝市で有名な呼子地区、加部島へ渡る呼子大橋、七ツ釜、立神岩、名護屋城址、波戸岬など観光スポットが多い。特に東松浦郡玄海町にある浜野浦の棚田付近が、玄界灘から続く仮屋湾の海と相まって眺めがよい風景があるところで知られている。

通過する自治体 
 佐賀県
 唐津市 - 東松浦郡玄海町 - 唐津市 - 伊万里市
 長崎県
 松浦市 - 平戸市 - 佐世保市 - 北松浦郡佐々町 - 佐世保市

交差する道路

交差する鉄道 
 松浦鉄道西九州線

沿線 
 佐賀県唐津市
 呼子港
 佐賀県立名護屋城博物館
 東松浦郡玄海町
 九州電力玄海原子力発電所
 玄海町役場
 伊万里市
 名村造船所
 長崎県松浦市
 松浦魚市場
 松浦駅
 松浦火力発電所
 平戸市
 平戸市役所田平支所
 たびら平戸口駅
 田平港
 北松浦郡佐々町
 佐々町役場
 佐々駅・佐々バスセンター
 佐世保市
 佐世保市西部クリーンセンター
 佐世保市役所
 旧江迎町役場
 江迎バスセンター
角川スニーカー文庫（かどかわスニーカーぶんこ、Kadokawa Sneaker Bunko）は、KADOKAWAのブランドである「角川書店」から刊行されているライトノベル系文庫レーベル。角川文庫のサブレーベルの一つ。

概要 
1987年10月に「現代日本文学」分類の「角川文庫・緑帯」から「角川文庫・青帯」として独立、1989年2月に公募で選ばれた「スニーカー文庫」の名称が巻末の既刊紹介や帯で使用され、1989年8月に「角川スニーカー文庫」として正式に創刊。そのため通巻番号とカバーをはずした本体装丁のデザインを角川文庫と共有していたが、2012年2月発売の新刊から本体装丁が別のデザインになった（通巻番号はそのまま）。現在はいずれも角川グループ系列の電撃文庫（アスキー・メディアワークス）、富士見ファンタジア文庫（富士見書房）と並ぶメジャーレーベルである。現在のキャッチコピーは「いつでもみんなのNo.1!」。

 レーベルの方向性
 少年向け小説として創刊され、『ガンダムシリーズ』の富野由悠季、『重戦機エルガイム』の渡邊由自、『マクロスシリーズ』の富田祐弘などの作家が執筆する。その後は水野良の『ロードス島戦記』の登場を期に、ゲーム的・ファンタジー的世界観を持った小説が一時主流となった。
 現在はオリジナル作品に加え『月刊少年エース』および派生誌に連載されている漫画のノベライズ作品やニトロプラス、アリスソフト等のアダルトゲームを原作とする作品（但し、表現はマイルドな範疇に押さえられている）も多く刊行されている。かつては『魔獣戦士ルナ・ヴァルガー』や『自航惑星ガデュリン』など、ジュブナイルポルノの要素も持っている作品も刊行されていた。
 ジャンルの多様化
 このレーベルでも、かつては背表紙の青帯の部分をピンクにした少女向け小説やボーイズラブ小説が刊行されていたが、1992年12月に角川ルビー文庫としてボーイズラブ作品を独立させた。
 乙一の『さみしさの周波数』などの様に、一般層の取り込みを狙ったと思われる作品も刊行されている。2001年11月には「角川スニーカー文庫<スニーカー・ミステリ倶楽部>」が創設された。これらは従来のスニーカー文庫よりもやや対象年齢を上げたテイストとして展開し、米澤穂信『愚者のエンドロール』、稲生平太郎『アクアリウムの夜』、また乙一や恩田陸らのアンソロジーなどといったタイトルが刊行されたが、既存レーベルとの差別化が弱く最終的に頓挫した（米澤穂信の『氷菓』、『愚者のエンドロール』、とみなが貴和の『夏休みは命がけ』、清涼院流水の『きゃらネット』、白倉由美の『夢から、さめない』は一般文庫で再刊行されている）。
 また、『ティム・バートン版猿の惑星New Blood』や『スタートレック』の小説版の一部など、洋画、海外ドラマのノベライズの翻訳出版も手がけている。
 その他
 1993年にはライトノベル雑誌『ザ・スニーカー』が創刊。『ラグナロク』や『新ロードス島戦記』などの連載作品がスニーカー文庫レーベルで刊行されている。
 2007年には、『きみにしか聞こえない』がスニーカー文庫作品としては初めて実写映画化された。
 2009年に、スニーカー文庫レーベルで大ヒットした『きみにしか聞こえない』、『ブレイブ・ストーリー』、『涼宮ハルヒシリーズ』がスニーカー文庫作品としては初めて角川つばさ文庫で発売された。
 2011年に『ザ・スニーカー』が休刊。公式サイトをリニューアルしてザ・スニーカーWEBとした。
 2013年8月の新刊から、整理番号を著者別整理番号から50音順著者別整理番号に変更。背表紙のデザインも一新された。

分類 
創刊から2013年7月まで
S 著者別整理番号 - 作品番号
（例）S 601-1 ラプラスの魔　山本弘著

2013年8月以降の新刊及び重版
S 50音順著者別整理番号 - シリーズ番号 - 作品番号
（例）S た 2-1-11 東京皇帝☆北条恋歌 11　竹井10日著

作品一覧 

フォーマット
 シリーズタイトル（著者/イラスト） ★は角川つばさ文庫で発売されている作品。
 同一のシリーズでありながら、短編集や外伝、続編でタイトルが異なる場合、基本的に最初のシリーズ作品タイトルの下へ記述している。
 太字は完結した作品。いわゆる打ち切り作品も、続刊がないとして全○巻・太字の表記を採る。
 全1巻と単巻との違いは、初めからシリーズの巻数を記載していたが続刊が望めない作品をここでは全1巻としている。ただし、外伝や続編などで、本編以外に単巻が刊行された作品についてはそれについて記した上で「1巻」と書き加えている。
 イラスト担当欄の空欄は、複数の担当者がいる。
 スニーカー文庫に関係する「記念アンソロジー」の著者欄は、作者ではなく編集部を記している。

あ行

か行

さ行

た行

な行

は行

ま行

や行

ら行

わ行

映像化作品

アニメ化

テレビドラマ化

実写映画化

公式動画チャンネル

なますに！ 
2014年10月17日に角川スニーカー文庫の最新情報を『なますに！』（とその特番『うらすに！』）といった生放送で紹介する公式動画チャンネルの角川スニーカー文庫 公式チャンネルでを開設した。2014年10月31日になますに！第1回が放送され、以後、ほぼ月1回で定期的に実施。

当初、角川スニーカー文庫 公式チャンネルはニコニコ動画のみであったが、第40回からはYouTubeにも開設。全55回。

MCは百花繚乱 が担当した。

すにちゃんねる 
スニーカー文庫創刊35周年記念企画のひとつとして、スニーカー文庫専属Vtuber「須二川 文（すにかわ あや）」のYouTubeチャンネル『すにちゃんねる』が2023年6月29日に開設。
国道205号（こくどう205ごう）は、長崎県佐世保市から東彼杵郡東彼杵町に至る一般国道である。

概要 
起点の佐世保市から、早岐瀬戸沿いをしばらく通行した後、東彼杵郡川棚町付近からは、大村湾沿いを通りながら、終点の東彼杵郡東彼杵町に至る路線で、佐世保市の崎岡町交差点から、終点の江頭交差点まで、JR九州大村線と併走する。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：佐世保市（大塔I.C入口交差点 = 国道35号交点）
 終点：東彼杵町（江頭交差点 = 国道34号交点、長崎自動車道 東そのぎIC）
 重要な経過地：なし
 総延長 : 23.3 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 23.3 km
 現道 : 23.3 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：佐世保市大塔町6番1 - 長崎県東彼杵郡東彼杵町彼杵宿郷字江頭753番4（全線）

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道205号佐世保彼杵線（佐世保市 - 長崎県東彼杵郡彼杵町）として指定施行。
 1960年（昭和35年）6月20日 - 合併による町名変更により、二級国道205号佐世保東彼杵線（佐世保市 - 長崎県東彼杵郡東彼杵町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道205号として指定施行。

路線状況

バイパス 
 針尾バイパス（佐世保市）
 早岐地区は交通量が多く慢性的な渋滞に悩まされていたが、本道の開通で解消された。これにより早岐・広田地区の国道205号は長崎県道222号平瀬佐世保線（一部区間）と長崎県道248号崎岡町早岐線に格下げされた。また、これにより国道205号起点は早岐2丁目の田子の浦交差点だったのが大塔IC入り口交差点に変更

道路施設

橋梁 
 早岐瀬戸大橋
 新早岐瀬戸大橋

道の駅 
 彼杵の荘（東彼杵郡東彼杵町）

地理

通過する自治体 
 長崎県
 佐世保市 - 東彼杵郡川棚町 - 東彼杵郡東彼杵町

交差する道路

交差する鉄道 
 大村線

ギャラリー
岐阜市交通事業部（ぎふしこうつうじぎょうぶ）は岐阜県岐阜市でバス事業を行っていた交通事業部局（地方公営企業）である。通称は岐阜市営バス。

概要 
1949年（昭和24年）設立。12路線を運行していたが、モータリゼーションの進展を背景にした慢性的な混雑にみられる走行環境の悪化からほとんどの路線が不採算となり、赤字額は年間で合計10億円を超えていたことから、2001年（平成13年）に観光バス事業を廃止。路線バスについても、2003年（平成15年）度から岐阜乗合自動車（岐阜バス）へ3年かけて段階的に路線や車両を譲渡し、2005年（平成17年）4月1日に廃止された。なお、譲渡された路線については、譲渡後3年間は運賃・本数を維持するという条件が付された。岐阜市南柿ヶ瀬にあった庁舎も岐阜バスに引き継がれ、同社の柿ヶ瀬営業所となっている。

バスカード 
1997年（平成9年）に導入。岐阜市営バス、岐阜バス（高速・空港線除く）および岐阜地区の名鉄バス（当時は名古屋鉄道本体の運営）の3事業者で共通利用できた。カードの種類は、誰でもいつでも使用できる普通バスカード、平日10時から16時までと休日終日に誰でも使える昼間バスカード、学生がいつでも使用できる通学バスカードの3つである。

名鉄バス岐阜地区撤退後の2004年（平成16年）10月1日以降も、岐阜市営バスでは最後まで名鉄バス発行のカードが使用できた。岐阜市営バス廃止の2005年（平成17年）4月1日以降も、発行済みの市営バスカードは岐阜バスで使用できた。また、岐阜市役所に岐阜バスカード自販機が設置されていた。

その後、岐阜バスでは2008年（平成20年）3月31日限りでバスカードの取り扱いが終了し、3事業者発行分すべてのカードが使用できなくなった。払戻も2008年（平成20年）9月30日限りで終了している。。

路線 
 2003年（平成15年）4月1日に譲渡された路線 
 （7）・（77）曽我屋線（2020年（令和2年）現在、岐阜バス「曽我屋線」※ 経路変更あり）
 （13）・（33）三田洞線（2020年（令和2年）現在、岐阜バス「三田洞線」※ 区間廃止あり）
 市立短大線
（14）椿洞線（期間限定路線）（廃止）
 上加納線（期間限定路線）（廃止）
 鏡島弘法線（期間限定路線：毎月21日運行。2019年（平成31年）3月21日を最終運行として同年3月31日限りで廃止）。

 2004年（平成16年）4月1日に譲渡された路線 
 （2）・（21）・（22）加納島線（2020年（令和2年）現在、岐阜バス「加納島線」）
 （5）・（55）鏡島市橋線（2020年（令和2年）現在、岐阜バス「鏡島市橋線」※ 区間廃止あり）
 （8）鏡島大橋線（2010年（平成22年）廃止）
 （9）・（99）岩戸入舟線（2020年（令和2年）4月廃止）。

 2005年（平成17年）4月1日に譲渡された路線 
 （1）・（11）・（101）・（111）長良線（2020年（令和2年）現在、岐阜バス「市内ループ線」※ 経路変更あり）
 （6）加納南線（2020年（令和2年）現在、岐阜バス「加納南線」）

車両 

長年岐阜県内（各務原市）にバス製造工場があった川崎重工業製（旧川崎航空機）の車体のバスのみを導入していた。川崎重工製車体がいすゞ純正ボディに指定され、川崎重工がいすゞ自動車のみのバスを製造するようになった後は、いすゞ製バスのみ導入した。ただし、日産ディーゼル（当時、現在の「UDトラックス」）製中型車（車体：富士重工業）も一部導入された。

岐阜バスへの路線移管に伴い、ほとんどの車両は岐阜バスへ譲渡され、岐阜バス色に塗り替えて（一部の車両は側面の塗装は岐阜市交通局の塗装のまま）運用されたが、この他に1台は岐阜バスコミュニティに、2台はエスラインギフに譲渡された。岐阜バスでは2013年（平成25年）秋までにすべて廃車となっている。

岐阜バスは東日本大震災で車両を失ったミヤコーバスへの支援で10両を譲渡したが、そのうち3台は旧・岐阜市営バスの車両だった。2018年（平成30年）現在、そのうち1両（側面は岐阜市営バス時代の塗装）は予備車として運用されているが、2019年（令和元年）廃車予定である。
国道206号（こくどう206ごう）は、長崎県長崎市から佐世保市に至る一般国道である。

概要 

長崎 - 佐世保間の最短の道路になる。長崎市南北の幹線道路は国道206号しかないため長崎市から西彼杵郡時津町までの交通量が非常に多く、渋滞も発生しやすい。このため都市計画道路浦上川線を国道206号と並行させ、一部の車を分散させることで渋滞を緩和する計画が1990年（平成2年）より進められ、2010年（平成22年）に完成した。西彼杵郡時津町日並郷の日並バイパス終点付近からは片側1車線になり、長崎市琴海地区の中心部を経由し、西海市西彼町へ入る。西海市は交通量が少ない快走区間で大村湾の海岸線沿いを走る。小迎交差点から先は国道202号と重複区間となり、西海橋を通って佐世保市へ至る。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：長崎市（江戸町交差点 = 国道34号・国道57号・国道202号終点、国道251号・国道324号起点）
 終点：佐世保市（西海橋付近 = 国道202号上）
 重要な経過地：長崎県西彼杵郡時津町、同郡西彼町
 総延長 : 59.5 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 4.4 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 55.2 km
 現道 : 55.2 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道206号長崎佐世保線（長崎市 - 佐世保市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道206号として指定施行。

路線状況 
時津町付近までは「新浦上街道」の愛称がある。

バイパス 
 川平有料道路
 日並バイパス
 小迎バイパス（西彼杵道路）
 西海パールライン有料道路（西彼杵道路）

重複区間 
 国道202号（長崎市江戸町・江戸町交差点（起点） - 長崎市宝町・宝町交差点）
 国道202号（西海市西彼町小迎郷・小迎交差点 - 佐世保市針尾東町（終点））

道路施設

橋梁 
 西海橋（西海市 - 佐世保市、国道202号重複区間）

地理

通過する自治体 
 長崎県
 長崎市 - 西彼杵郡時津町 - 長崎市 - 西海市 - 佐世保市

交差する道路

交差する鉄道 
 西九州新幹線
 長崎本線
 長崎本線（旧線）
丸山町（まるやままち）は、かつて千葉県安房郡に存在していた町。館山都市圏に属していた。

平成の大合併に伴い2006年（平成18年）3月20日に、同じ安房郡内の富浦町、富山町、三芳村、和田町、千倉町、白浜町と新設合併し、南房総市となったため消滅した。

地理 
房総半島南部に位置する。町域は南北に長く南部は太平洋に面し、気候が温暖であるため花の栽培が盛ん。
毎年春になると、町内の至る所で菜の花が咲く。

町内を縦貫する丸山川が町名の由来ともなっている。

町内にある石堂寺は1992年（平成4年）に重要文化財指定された多宝塔を持ち、足利頼氏座像や聖徳太子像、戦に敗れた足利氏の末裔が隠れ住んだことを記した「足利文書」などを所蔵している。

また、莫越山神社は酒造免許を所持して「神饌酒（お神酒）」造りを行っているほか、「丸郷神社」では農作物の吉凶占う「筒粥神事」という珍しい神事も伝わっている。

千葉県史跡に指定されている「日本酪農発祥の地」の「千葉県嶺岡乳牛試験場」が当町の一角にあり、それを記念して1995年（平成7年）11月8日にその中に歴史資料館として「酪農のさと」が開館した。

地中海と同じ緯度に位置することから、1988年（昭和63年）に「風車とローズマリーの里」づくり構想に着手した。

同年9月にはその構想に基づいて最初の木製風車3基が設置され、同年12月には夜間に風車へのライトアップが行われるようになった。1989年（平成元年）には風車10基を増設、1991年（平成3年）には「風車とローズマリーの里」マークを作成し、同年9月22日に「ローズマリー公園」を開園させた。

「ローズマリー公園」には1995年（平成7年）5月4日に古城風の展望台を完成させ、1997年（平成9年）4月23日に「シェイクスピア・カントリー・パーク」を開園させた。

こうした地域活性化策が評価され、1992年（平成4年）度の「農村優良賞」、1994年（平成6年）度の「毎日・地方自治大賞」奨励賞を、1996年（平成8年）度の「手づくり郷土賞」を受賞した。

また、こうした地中海風の風景造りと並行して、小野派一刀流の流祖・「小野次郎右衛門」の生誕地であることから、1988年（昭和63年）に「剣の里」づくり構想に着手し、1989年（平成元年）4月14日に「小野次郎右衛門忠明生誕の地公園」を開園した。

合併前隣接していた自治体 
 鴨川市
 館山市
 安房郡：富山町、三芳村、千倉町、和田町

「朝夷地区」（あさいちく）は、和田町・丸山町・千倉町・白浜町の計4町一帯の通称名である。

歴史 
 1955年（昭和30年）3月15日 - 豊田村、丸村、千倉町の一部（旧千歳村安馬谷、峰、白子の一部、久保の一部）が合併して新設。
 1956年（昭和31年）9月1日 - 南三原村の一部（海発の一部）を分割編入。
 2006年（平成18年）3月20日 - 富浦町、富山町、白浜町、千倉町、和田町、三芳村と合併し南房総市を新設。同日丸山町廃止。

産業

農業 
 稲作
 酪農
 菜の花

交通

鉄道 
 東日本旅客鉄道内房線が通っているが町内に駅は無い。最寄駅は南三原駅（和田町）・千歳駅（千倉町）となる。

道路 
 国道128号
 国道410号

学校

小学校 
 丸山町立丸小学校
 丸山町立南小学校

中学校 
 丸山町立丸山中学校

観光 
 千葉県酪農のさと - 千葉県史跡「日本酪農発祥の地」の「千葉県嶺岡乳牛試験場」の中に歴史資料館として1995年（平成7年）11月8日に開館。
 石堂寺
 道の駅ローズマリー公園* 1988年（昭和63年）に着手した「風車とローズマリーの里」づくり構想で、1991年（平成3年）9月22日に開園。
 シェイクスピア・カントリー・パーク - 英国の劇作家シェイクスピアの生家が再現し、1997年（平成9年）4月23日に開園した。
 小野次郎右衛門忠明生誕の地公園」- 小野派一刀流の流祖・「小野次郎右衛門」の生誕地に、「剣の里」づくり構想により、1989年（平成元年）4月14日に開園した。

作品の舞台 
 『庶民御宿』（つげ義春） - バイクで千倉町に泳ぎに出かけた2人が丸山町あたりで道に迷い、一軒の農家に泊めてもらったことに端を発するユーモアとペーソスを交えた軽妙な”旅もの”漫画の名作。
国道207号（こくどう207ごう）は、佐賀県佐賀市から長崎県西彼杵郡時津町に至る一般国道である。

概要 

佐賀県杵島郡江北町で国道34号から分岐し、武雄市から佐世保市に至る国道35号を分け、長崎県諫早市で再び国道34号と接続する。大村湾沿岸を南下する国道34号に対し、国道207号はJR九州長崎本線とともに有明海沿岸を南下する経路をとる。諫早市から長崎県道33号長崎多良見線と分かれる付近までは長崎本線の旧線と並走する。長崎県道33号長崎多良見線の分岐地点から西彼杵郡長与町にかけては幅員が狭く離合が困難な区間が多い上、路線バスも走行するため注意が必要。西彼杵郡長与町内の数か所でルートが2つに別れている。福山雅治の楽曲「昭和やったね」の冒頭で国道207号が歌われている。

路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
 起点：佐賀市（与賀町交差点 = 国道264号交点、佐賀県道54号西与賀佐賀線終点）
 終点：時津町（時津町交差点 = 国道206号交点、長崎県道204号奥ノ平時津線終点）
 重要な経過地：佐賀県小城郡牛津町、同県杵島郡江北町、同郡有明町、鹿島市、諫早市、長崎県西彼杵郡多良見町
 総延長 : 118.8 km（佐賀県 60.6 km、長崎県 58.1 km）重用延長を含む
 重用延長 : 5.4 km（佐賀県 5.4 km、長崎県 - km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 113.4 km（佐賀県 55.2 km、長崎県 58.1 km）
 現道 : 103.8 km（佐賀県 49.2 km、長崎県 54.5 km） 
 旧道 : 3.5 km（佐賀県 - km、長崎県 3.5 km） 
 新道 : 6.0 km（佐賀県 6.0 km、長崎県 0.0 km） 
 指定区間：国道34号、国道57号と重複する区間（佐賀県小城市・前満江交差点 - 杵島郡江北町・東分交差点、長崎県諫早市・小船越町交差点 - 喜々津駅東口交差点）

歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道207号佐賀諫早線（佐賀市 - 諫早市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道207号として指定施行。
 1982年（昭和57年）4月1日 - 終点側のし、一般国道207号（佐賀市 - 長崎県西彼杵郡時津町）として指定施行。
 2013年（平成25年）4月25日 - 佐賀県杵島郡白石町大字坂田の長崎本線をまたぐ、跨線橋が開通。これにより、跨線橋の下の原田踏切は撤去される。
 2023年（令和5年）1月24日 - 諫早市多良見町で大雪により100台近くの車が立ち往生する事例が発生した。

路線状況

バイパス 
 佐賀県
 中村バイパス（鹿島市）
 鹿島バイパス（鹿島市）
 長崎県
 長田バイパス（諫早市）

愛称 
 貫通道路※通称、西いちょう通り※公募愛称・標識（佐賀市・辻の堂交差点 - 嘉瀬橋）

重複区間 
 国道34号（佐賀県小城市牛津町勝・前満江交差点 - 杵島郡江北町大字山口・東分交差点）
 国道444号（佐賀県杵島郡白石町大字深浦・室島南交差点 - 鹿島市大字納富分・しめご交差点）
 国道251号（長崎県諫早市小船越町・小船越町交差点 - 諫早市小船越町・小船越トンネル交差点）
 国道57号（長崎県諫早市小船越町・小船越町交差点 - 諫早市多良見町化屋・喜々津駅東口交差点）
 国道34号（長崎県諫早市小船越町・小船越トンネル交差点 - 諫早市多良見町化屋・喜々津駅東口交差点）

道の駅 
 佐賀県
 鹿島（鹿島市）
 太良（藤津郡太良町）

交通量 
国道34号重用区間、および中村バイパスを除く。当該区間の交通量については各記事を参照。

地理

通過する自治体 
 佐賀県
 佐賀市 - 小城市 - 杵島郡江北町 - 杵島郡白石町 - 鹿島市 - 藤津郡太良町
 長崎県
 諫早市 - 西彼杵郡長与町 - 西彼杵郡時津町

交差する道路

交差する鉄道 
 長崎本線
 西九州新幹線
国道496号（こくどう496ごう）は、福岡県行橋市から大分県日田市に至る一般国道である。

概要 
沿線は、行橋市内より京都郡みやこ町へ南下するにつれ道幅が狭く（全面1.5車線 - 1車線）なり、典型的な山道となる。標高の高い福岡・大分県境の野峠（721 m）付近では、冬季は路面凍結により通行止めやチェーン規制になることが多く、また、夏季は大雨による土砂崩れなどによる通行止めなどの交通規制が多い。

京都郡みやこ町犀川伊良原地区では県営伊良原ダムの建設に伴い、現在道路の付け替え工事が行われている。

大分県に入り中津市山国町泉付近より道路が整備（片側1車線の対面通行）され、山国川の源流・奥耶馬溪の自然を満喫しながらさらに南下する。中津市山国町守実で国道212号との重複区間となり、日田市内に至る。

路線データ 

 起点：行橋市（草野交差点 = 国道201号交点、福岡県道255号山口行橋線終点）
 終点：日田市（高瀬交差点 = 国道210号交点、国道212号上）
 総延長 : 55.5 km（福岡県 37.8 km、大分県 17.7 km）重用延長を含む
 重用延長 : 0.0 km（福岡県 0.0 km、大分県 - km） 
 未供用延長 : なし
 実延長 : 55.5 km（福岡県 37.8 km、大分県 17.7 km）
 現道 : 43.1 km（福岡県 25.4 km、大分県 17.7 km） 
 旧道 : なし 
 新道 : 12.4 km（福岡県 12.4 km、大分県 - km） 
 指定区間：なし

歴史 
 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道496号として指定。
 前身となった路線は、福岡県道・大分県道2号行橋山国線である（一部は福岡県道32号豊前甘木線と重複）。
 2006年（平成18年）10月 - 伊良原ダム建設工事に伴い京都郡みやこ町犀川伊良原地区の道路付け替え工事着手
 2007年（平成19年）12月14日 - 豊津犀川バイパス開通
 2021年（令和3年）3月9日 - 福岡県告示第249号により、伊良原ダムの旧道の国道指定が解除。

路線状況

通称 
 安川通り（行橋市街地部）

バイパス 
 豊津犀川バイパス

重複区間 
 国道500号（福岡県京都郡みやこ町犀川帆柱 - 大分県中津市山国町守実）
 国道212号（大分県中津市山国町守実 - 日田市大日町・高瀬交差点（終点））

道路施設

トンネル 
 大分県
 奥耶馬トンネル：延長717 m、1976年（昭和51年）竣工、中津市 - 日田市（国道212号重複区間内）

地理

通過する自治体 
 福岡県
 行橋市 - 京都郡みやこ町
 大分県
 中津市 - 日田市

交差する道路

交差する鉄道 
 平成筑豊鉄道田川線
 日豊本線
 久大本線

沿線 
 ゆめタウン行橋
 コスタ行橋
 今川
 JR九州日豊本線・平成筑豊鉄道田川線 行橋駅
 福岡県立京都高等学校
 福岡県立行橋高等学校
 行橋市立泉小学校
 福岡県立育徳館中学校・高等学校
 みやこ町役場豊津支所
 豊津犀川バイパス
 みやこ町役場城井支所
 みやこ町立城井小学校
 みやこ町役場伊良原支所
 祓川
 伊良原ダム
 重要文化財永沼家
 蛇淵キャンプ場
 耶馬溪
 魔林峡
 猿飛甌穴群

峠 
 福岡県
 野峠：標高721 m、京都郡みやこ町 - 大分県中津市
庵原氏（いおはらし/いはらし）は、日本の氏族の一つ。駿河国の豪族廬原氏をその出自に持つ。

出自 
庵原氏は駿河国庵原郡の豪族で、律令制以前の時代よりその名が見られる。『先代旧事本紀』は庵原郡域を廬原国といい、廬原氏（五百原氏）が国造だったとする。その素性について『古事記』は日子刺肩別命の後裔、『新撰姓氏録』は稚武彦命の後裔と載せ、いずれも孝霊天皇を祖とする皇別氏族であるとしている。人物としては白村江の戦いで水軍を率いた廬原臣、蝦夷征討に従った五百原虫麻呂が知られ、姓は公また君、平安時代前期に朝臣姓を賜っている。その他、土師氏後裔、藤原北家秀郷流蒲生氏族とする系譜もある。

活動 
『吾妻鏡』に駿河国の武士として廬原小次郎の名が見られるように中世以降も庵原を冠する豪族は栄え、室町時代には当地の大名となった今川氏の有力な被官となった。太田道灌の『平安紀行』には道灌と交流のあった人物として庵原民部入道の名がみえる。また「今川仮名目録」には今川氏重臣の一例として、庵原周防守（明応頃）や庵原安房守（大永年間）が借金問題で与えられていた知行を質に入れることを願い出た件が記されている。また安房守は同時期に駿河へ下向していた宗長との交流も見られる。

戦国時代後期には今川義元の躍進を支えた太原雪斎を輩出している。『言経卿記』には山科言経が弘治年間に駿河へ下向していた際に交流があった人物として庵原左衛門尉の名を記している。『甲陽軍鑑』には庵原弥兵衛が武田信玄への使者として派遣されたと記録している。『駿河志料』が修める「天沢寺記」には桶狭間の戦いで戦没した今川氏の将の名が列記されているが、その中には美作守元政、右近忠春、将監忠縁、彦次郎忠良の名が見られる。今川氏真の代には安房守忠胤がその老臣として諸記に見られるほか、将監忠詮が氏真の二十一人衆に列したともいわれる。今川氏が駿河を失った後は、武田氏に仕えて駿河先方衆となった庵原弥右衛門の名が見られる。

今川氏に仕えた庵原氏の一族に助右衛門朝昌がいた。朝昌は今川氏、後北条氏、武田氏、そして戸田勝隆に仕えた後、井伊氏に仕官し、その子孫は彦根藩の家老として代々続いた。その他、幕臣となった家もある。
現住建造物等浸害罪（げんじゅうけんぞうぶつとうしんがいざい）は日本の刑法119条に規定された犯罪。出水させて、現に人が住居に使用しまたは現に人がいる建造物、汽車、電車または鉱坑を水浸しにする行為を内容とする。法定刑は死刑、無期懲役、3年以上の有期懲役である。

解釈

「出水させて」の意義 

「出水させて」とは、「人によって管理・制圧された水力を解放して氾濫させること」を指す。

「浸害」の意義 

「浸害」は水による被害のことで、建造物等損壊罪における「損壊」と同様、効用喪失させる一切の行為が含まれる。現住建造物等放火罪と同様、本罪についても人命の損失は問われないし、殺意の有無も問われない。

「浸害」の定義は、「客体が浸水することにより、その効用を減失・減損すること」、あるいは「水力による客体の流出、損壊、その他の効用喪失」などとされている。効用の喪失は一時的なものであっても差し支えないと解されている。

備考 

過失によるときは、本条ではなく、122条の過失建造物等浸害罪が適用される。
ジャン＝バティスト・コルベール（Jean-Baptiste Colbert, 1619年8月29日 - 1683年9月6日）は、17世紀のブルボン朝フランスの政治家。ルイ14世の財務総監（現在の大蔵大臣・財務大臣に相当するが、｢省｣レベルの規模の官庁を必ずしも指揮下に置かない）を長年務めた。

「国債は厄介者で、金利生活者はパラサイトである」と述べ、1661年と1664年に債務の元利をざっくりカットした。債権者側とおぼしき者に容赦なく罰金を課して、債券や担保を請負人に徴収させた。法定金利の引き下げ（5.56％から5％へ）も行っている。

生涯 
1619年、ランスに、スコットランド系の家柄と伝えられるラシャ商人の家に生まれる。20歳の頃から政府関係で働き始め陸軍大臣ミシェル・ル・テリエに仕え、1648年にマリー・シャロンと結婚して莫大な持参金を獲得した。同年、フロンドの乱が勃発し、ルイ14世が国外に一時脱出。1651年からルイ14世の宰相ジュール・マザランに仕え財政管理を任され、1661年にマザランが死去するとルイ14世親政下の財務担当となり、財務卿ニコラ・フーケの失脚によって実権を掌握。

1664年に財務総監に就任すると以後20年以上にわたってフランス絶対主義時代の財務を担当、陸軍大臣ミシェル・ル・テリエ、外務大臣ユーグ・ド・リオンヌと並ぶルイ14世の側近となった。1669年に海軍大臣も兼任しミシェル・ル・テリエの息子で陸軍大臣フランソワ＝ミシェル・ル・テリエ（ルーヴォワ侯）と対立した。対抗のため一族を重要なポストに就かせて派閥を結成、弟シャルルはクロワシー侯爵に叙爵、1679年に外務大臣に就任した。甥のニコラ・デマレも財務府に勤務させ、自らも海軍大臣の他に建築総監など様々な役職を兼任して内政の重要な役割を担うようになっていった。

コルベールはフーケの失脚後から財政再建に取り掛かり、政府と癒着していた金融業者を摘発、赤字解消に尽くした。1681年に煩雑な間接税を整理して特定の個人の一括請負契約とする徴税請負制を確立、直接税の軽減に繋げた。しかし、これだけでは不足のため重商主義的な観点から金銀の保有を重視、国家主導で様々な工業を興すことを計画した。外国からの労働者の移入を禁じたり輸入品への関税を重くするなど保護主義的な政策を採り、反対に産業の発達と輸出を奨励、パリのゴブラン工場を始めマニュファクチュアの設立・保護や外国人技術者の招聘と技術の発達、国内の道路整備・運河開拓とタペストリー・ガラス・織物・陶磁器など奢侈物の製造に力を尽くした。

一方でフランス東インド会社（1664年）だけでなく、フランス西インド会社（1664年）・（1670年）・（1673年）・などの勅許会社を設立してフランス市場開拓及び植民政策を推進。17世紀前半に発見され、細々と植民拠点が維持されていたケベック（フランス領カナダ）に初めて大規模な植民団を派遣し、フランス領ルイジアナにも植民を促した。貿易船の防衛のため海軍の強化も行った。こうした一連の政策はコルベルティスム（Colbertisme）と後年呼び習わされる様になる。

重商主義政策の一環として、商事王令（1673年）を制定した。この勅令は、起草の中心人物であるの名を取ってとも呼ばれる。商事王令は世界初の成文法の商法ともいわれており、近代的な商法の原型となり、その後の商法で商業帳簿が制度化された。

パリ天文台やガルニエ宮・科学アカデミー（現在のフランス学士院）の設立にも関わり、シャルル・ペローやシャルル・ルブランなど文化人や科学者を援助するなど文化面でも影響を与えた。こうした施策はルイ14世のイメージ作りという面もあり、ルイ14世を称えるために彼をモデルとした芸術品の製作を奨励、彫刻、絵画が作られ、ルイ14世を芸術の庇護者とする評判の喧伝に尽くし、フランス文化の向上・発展にも繋がった。

財務総監時代に早朝5時半から勤勉かつ貪欲に執務をこなし、宮廷においては「大理石の人」と渾名された。またルイ14世の寵妃ルイーズ・ド・ラ・ヴァリエールが1671年に修道院に出奔した際には、彼女の説得役を買って出て宮廷へ連れ帰ることに成功している。

1683年、64歳で死去。同名の息子ジャン＝バティスト・コルベールはセニュレー侯に叙爵、父と同じく海軍大臣に就任した。また、やはり同名の甥ジャンはトルシー侯に叙爵、外務大臣としてルイ14世に仕えた。
玉城町（たまきちょう）は、三重県度会郡にある町。南勢地域（伊勢志摩）に含まれる。

伊勢市に隣接しており、かつては伊勢神宮への参宮客が集まる宿場町として賑わった。北畠親房と北畠顕信によって築かれたとされる田丸城跡がある。明治維新の際に田丸城の建造物はほとんど取り壊された。三の丸跡の玉城町立玉城中学校をはじめ、玉城町役場、保育所などの公共施設が城跡に建てられているが、天守閣跡や石垣、外堀、内堀などの遺構は今も残されている。また他所へ移築されていた富士見門、三の丸の奥書院なども城跡に移築されている。

地理 
 山：大仏山
 川：宮川、外城田川

隣接している自治体 
 伊勢市
 多気郡多気町、明和町
 度会郡度会町

歴史 
 1955年（昭和30年）4月10日 - 度会郡田丸町・東外城田村および有田村の一部（長更・世古・門前・坂本・谷村・玉川・岡村・妙法寺・中楽・久保および字妻ヶ広を除く井倉）が合併して玉城町が発足。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 下外城田村を編入。

人口

行政

町長 
 辻村修一（1949年2月15日生） - 助役や総務課長を経て2006年4月19日に町長就任。

選挙 
衆議院議員選挙の選挙区は「三重県第4区」、三重県議会議員選挙の選挙区は「度会郡選挙区」（定数：2）となっている。

姉妹都市 
 沖縄県南城市 - 1993年（平成5年）に島尻郡玉城村と姉妹都市提携。2006年（平成18年）1月1日に合併により玉城村は南城市の一部となった。

地区 
有田地区
世古、井倉、長更、門前、坂本、日向、玉川、岡村、久保、中楽、妙法寺
田丸地区
佐田、田丸、下田辺、上田辺
下外城田地区
冨岡、岡出、小社曽根、山岡、宮古、中角、昼田、岩出
東外城田地区
勝田、田宮寺、野篠、矢野、山神、積良、蚊野、原

経済

特産品 
 玉城豚

企業 
 京セラドキュメントソリューションズ株式会社玉城工場
 パナソニック株式会社伊勢工場
 美和ロック株式会社玉城工場

教育

中学校 
 玉城町立玉城中学校

小学校 
 玉城町立有田小学校
 玉城町立下外城田小学校
 玉城町立田丸小学校
 玉城町立外城田小学校

特別支援学校 
 三重県立特別支援学校玉城わかば学園

施設  

 アスピア玉城ふれあいの館  
 村山龍平記念館 - 玉城町郷土資料館や玉城町図書館などを併設する文化施設。
 田丸東映 - かつて玉城町にあった映画館。1960年（昭和35年）の度会郡には16館の映画館があった。
 玉城町国民健康保険玉城病院
 訪問介護ステーションたまき
 ケアハイツ玉城

日本郵政グループ 
（2012年12月現在）
 日本郵便株式会社
 玉城郵便局（佐田）　－　集配局。ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局。
 東外城田（ひがしときだ）郵便局（原）
 有田（うだ）簡易郵便局（長更＝ながふけ）
 下外城田簡易郵便局（小社曽根＝おごそそね）

玉城町全域の郵便番号は「519-04xx」（玉城郵便局の集配担当）となっている。

交通

鉄道 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 参宮線：田丸駅

路線バス 
 三交伊勢志摩交通
 玉城町福祉バス
 三重交通

道路 
 高速道路
 伊勢自動車道：玉城IC
 国道
 なし
 三重県道
 主要地方道
 三重県道13号伊勢多気線
 三重県道37号鳥羽松阪線
 三重県道65号度会玉城線
 一般県道
 三重県道169号玉城南勢線
 三重県道530号田丸停車場斎明線
 三重県道716号玉川小俣線
 三重県道717号岩出田丸線
 三重県道777号松阪伊勢自転車道線

名所・旧跡 

 田丸城 - 三重県指定史跡。
 田丸神社 - 2009年5月3日、80年ぶりに御木曳が復活した。
 塚田古墳群
 田丸道遺跡
 狭田国生神社
 鴨神社
 鴨下神社
 田乃家神社・田乃家御前神社
 津布良神社
 小社神社
 蚊野神社・蚊野御前神社
 奈良波良神社
 朽羅神社
 坂手国生神社
 棒原神社

出身者  
 藤田大助 - 政治家。衆議院議員。
 村山龍平 - 朝日新聞社創設者。玉城町名誉町民第1号。
 小林政太郎 - 柔軟オブラートの発明者。
 山路徳三郎 - 医師。松阪牛を広めた人物。
 外城田川忍 - 小説家。
 坂川美女丸 - ミュージシャン。カブキロックス。 
 まあやん - 漫画家。
オージー・ビーフ (Aussie Beef) は、オーストラリア産の牛肉の通称。同国は世界有数の牛肉輸出国であり、日本をはじめ、世界各国に輸出している。日本では輸入牛肉の大半をオージー・ビーフとアメリカ産牛肉が占めており、歴史的、量的な繋がりは強い。主にスーパーマーケットで販売されている。

概要 
原料となる肉牛は、生まれてから広い敷地で放牧される。輸出マーケットの需要に合わせるため、放牧後に穀物を食べさせる「グレイン・フェッド」の飼育も普及している。2018年12月の統計によると、日本に輸出された冷蔵牛肉の約74%が穀物で育てたグレイン・フェッドである。輸入統計のみを見ると、オーストラリア産の牛肉は牧草飼育の割合が5割以上である。

歴史
1788年1月に、南アフリカから2頭の雄牛と6頭の雌牛がシドニーに運び込まれたのが始祖とされる。

生産

農場
オーストラリアの土地の約47%が農業経営者により管理されており、そこに約2800万頭の牛と約7400万頭の羊が生育している。

放牧時は牧草を餌とされ、このまま食肉にされる牛は「牧草牛」や「グラス・フェッド」(Grass-fed, 「牧草飼育」)と呼ばれる。牛の本来の生活で育った牛の肉質は赤身が多い。グラスフェッド・ビーフは日本へは冷凍で輸入され、その多くが赤身率の高さを利用したハンバーグパティの加工原料に使われる。オーストラリア産グラスフェッドビーフの輸入量の約2割は冷蔵で、その多くが、牧草牛、オーガニック・ビーフ（有機牛）である。

フィードロット（肥育場）
穀物牛として出荷される牛は、出荷前に大麦・小麦を中心とした穀物を与えられる。オージー・ビーフは「グラス・フェッドが中心」と表現されることもあるが、それは加工原料や有機牛を含めたものである。日本を含むアジア向けの市場への輸出は、放牧後に穀物で肥育させた肉が大半を占める。

日本を中心としたアジア市場ではサシ脂が好まれ、この需要に合わせるため、フィードロットと呼ばれる肥育場に輸送し、「グレイン・フェッド」（Grain-Fed, 「穀物肥育」）が行われる。穀物を食べさせることにより、効率的に生体牛を増量できる。この方法はアメリカ産牛肉と同じであるが、アメリカでは遺伝子組み換えを含む飼料用コーンを中心に与えられるのに対し、オーストラリアでは遺伝子組み換えが行われていない大麦、小麦が飼料の中心である。また、肥育期間によりロングフェッド、ミドルフェッド、ショートフェッドに分類される。

加工
オーストラリアの牛肉加工場は輸出をメインに設計されている場合が多く、衛生面で優れているため、チルド状態でも品質保証を100日に設定する生産者もいる。製造時にはムスリム向けの市場を意識し、ハラールの手続きを取る生産者もいるが、日本に流通する際はそれが意識されることは少ない。

流通
日本向けの牛肉は船便で輸送されてくる。冷凍と冷蔵の両方で輸入されるが、前者は主にハンバーガーパティのような加工原料、後者はスーパー・マーケットの精肉売り場に流通する。統計上、冷凍の加工原料の割合が多く、その多くがグラス(grass, 牧草)を与えており「オージー・ビーフは牧草で育てている」と誤解されがちであるが、スーパー・マーケットで売られているオージー・ビーフの多くはグレイン・フェッドである。

外食産業関係 
 マクドナルド(日本マクドナルド)を始めとするファーストフードチェーンのハンバーガー用の牛肉の多くはオーストラリア産を採用している。アメリカ産牛肉の牛海綿状脳症 (BSE) が発覚したことで禁輸措置が取られた2003年以降も、牛丼とは異なり、影響はほとんど受けなかった。
 牛丼チェーンのすき家やなか卯はオーストラリア産だけでなく、アメリカ産牛肉による牛丼を提供している。
 吉野家では牛丼の原材料として以前からアメリカ産牛肉を使っているが　穀物で育てたオーストラリア産の牛ばら肉も使用している（吉野家牛肉総使用量の内、オーストラリア産の割合は牛丼休止前：1%前後、牛丼販売再開後：10%程度となっている）。

安全管理体制 
固有の生態系を守る目的や、オーストラリアが食肉輸出産業を基幹産業としている国であることから、厳格な検疫体制を敷いている。BSEを初めとする深刻な問題の発生は起こっていない。個々の牛については、電子タグによる移動履歴情報のデータベース化が行われている。

日本への輸出 
戦後まもなく牛肉の輸入が開始され、当時は割り当て制であったが、1991年には海外からの牛肉の輸入を自由化した。BSE問題が発覚したことでアメリカ産牛肉の禁輸措置が取られると、輸入牛肉のほとんどはオーストラリア産で占められるようになった。2004年にアメリカ産牛肉の輸入が禁止されると、輸入牛肉の半分強がオーストラリア産牛肉となったが、のちにアメリカ産牛肉やウルグアイ産牛肉も売られるようになる。

中国への輸出 
2010年代後半から豪中関係が悪化してきた背景の中、オーストラリアが2019新型コロナウイルスの調査の必要性を提唱すると中国側が反発。2020年5月、中国外務省は「税関と検疫基準の違反」を理由にオーストラリアの大手4社からの牛肉の輸入を停止、さらに6月以降も規制対象先を拡大し続けた。
国道502号（こくどう502ごう）は、大分県臼杵市から豊後大野市を経由し、竹田市に至る一般国道である。

概要 
改正鉄道敷設法別表に記載された「大分県臼杵ヨリ三重ニ至ル鉄道」を実現するため、軽便鉄道敷設用地の買収が進んでいたが、途中でバス路線への転換が決まり、そのまま道路へと転用された区間が大部分を占める。1990年頃までは道幅が狭く、豊後大野市清川町内の区間や竹田市大字竹田など普通乗用車同士の往来も難しい区間が随所に存在していたが、現在は竹田市内の終点付近のバイパス建設等の道路拡幅が進み、全線二車線になった。

路線データ 
 起点：臼杵市（土橋交差点 = 国道217号交点、大分県道33号臼杵停車場線終点）
 終点：竹田市（天神交差点 = 国道57号交点、大分県道638号白丹竹田線終点）
 総延長 : 52.3 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 6.5 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 45.8 km
 現道 : 45.6 km 
 旧道 : 0.2 km
 新道 : なし
 指定区間：国道10号と重複する区間（臼杵市・日当三差路交差点 - 野津市明治橋交差点）

歴史 
 1993年（平成5年）4月1日 - 路線認定。

路線状況

土砂崩れ 
2009年（平成21年）8月10日18時半頃、大分県竹田市片ヶ瀬で土砂崩れが発生し、通行中の車8台が巻き込まれ、5台が土砂に埋もれた。3台が国道から10 m下の大野川に押し流され、乗っていた13人が救出された。このため、豊後大野市緒方町から竹田市の間が通行止めとなっていたが、仮復旧が完了したため、解除された。

バイパス 
 竹田バイパス
 岩戸バイパス

重複区間 
 国道10号（臼杵市野津町大字宮原・日当三差路交差点 - 臼杵市野津町大字野津市・野津市明治橋交差点）
 国道326号（豊後大野市三重町芦刈・三重原交差点 - 豊後大野市三重町市場・市場一区交差点）

道路施設

トンネル 
 新小田無トンネル
 小田無トンネル（旧道）
 岡の里トンネル
 七万石トンネル
これらトンネルはすべて竹田市に存在

道の駅 
 きよかわ（豊後大野市）
 原尻の滝（豊後大野市）

地理

通過する自治体 
 大分県
 臼杵市 - 豊後大野市 - 竹田市

交差する道路

交差する鉄道 
 豊肥本線

沿線 
 臼杵市
 白馬渓
 臼杵磨崖仏（国宝）
 豊後大野市
 原尻の滝（日本の滝百選）
 白山川（名水百選、大分県道45号宇目清川線沿い）
 沈堕の滝
 沈堕発電所跡地（近代化遺産）
 竹田市
 竹田温泉
 瀧廉太郎記念館
 旧竹田荘
 岡城跡・岡城公園（日本100名城・日本さくら名所100選）
 竹田湧水群（名水百選、大分県道・熊本県道・宮崎県道8号竹田五ヶ瀬線沿い）