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稲永駅（いなえいえき）は、愛知県名古屋市港区稲永一丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN09。

歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。バリアフリーへの対応として、上下線ともにエレベーターを各1基配置。

名古屋市道金城埠頭線（金城ふ頭線）を跨ぐ形で設置されているホームは完全な相対式ではなく、2番線側のホームが北方にずれて配置されている。あおなみ線の運行上の拠点駅であり、朝夕は近くの潮凪車庫から出庫した列車が当駅始発で運行されたり、乗務員の交代が行われる。他の中間駅の標準停車時間は30秒だが当駅のみ45秒である。

あのの等身大パネルとNIZIUの壁画がある。

現在臨時扱いではあるが、名古屋方面からの最終電車も当駅止まりである。

通常は駅係員無配置駅であり、中島駅が当駅を管理している。

のりば

始発・終着電車 
当駅の近くに潮凪車庫があるため、当駅を始発となる電車が、平日6・7・16・17時台に各1本ずつ、土・休日7時台に1本設定されている。

また、当駅終着電車が1本、名古屋方面からの最終電車に設定されている。

利用状況 
2021年度の乗車人員は822,245人、同年度の1日平均乗車人員は2,253人である。飛島村方面からの利用も多い。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

近くに地下鉄は通っていないが、利用客は北にある3駅（中島駅、名古屋競馬場前駅、荒子川公園駅）より少ない。

駅周辺 

当駅はカインズモール名古屋みなとを核店舗とする名古屋港ショッピングモールの西側にある。駅の北側には名古屋臨海高速鉄道の本社事務所がある。駅周辺の北東や南西域は住宅街が、北西側は小規模な工場が広がる。

名古屋市営地下鉄名港線 築地口駅へは徒歩で約30分。路線バスが多数運行されている。

バス路線 
最寄りバス停留所は、稲永駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局、飛島公共交通バスにより運行されている。野跡駅と同様に、金城ふ頭方面と各地へのバスとの乗り継ぎ拠点になっている。稲永駅を起終点とする路線はない。

 名古屋市営バス
 幹名駅2：名古屋駅行、野跡駅行
 幹築地1：港区役所行、野跡駅行
 幹築地1：名古屋港行、フェリーふ頭行
 金山25：金山行、野跡駅行、港区役所行
 高畑13：八田駅行、港区役所行
 名港13：港区役所行、多加良浦行

 飛島公共交通バス
 飛島公共交通バス：飛島ふ頭方面行

その他 
地名「稲永」の読み方は、「いなえ」の場合もある（稲永公園・稲永スポーツセンター・稲永ビジターセンターなど）。郵便局は「いなえい」と読むのに対し、銀行の支店（愛知銀行・名古屋銀行）は「いなえ」と読んでいる。なお、名古屋銀行の稲永支店は当駅から徒歩圏内に所在しているが、名古屋市営バス西稲永バス停前に所在していた愛知銀行の稲永支店は、2023年6月5日に築地口駅近くの港支店内に移転している。

稲永公園（藤前干潟の見学など）は、当駅ではなく一つ先の野跡駅が最寄りである。

隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 荒子川公園駅 (AN08) - 稲永駅 (AN09) - （潮凪信号場） - 野跡駅 (AN10)
内は駅番号を示す。
湯ノ口温泉（ゆのくちおんせん）は、三重県熊野市（旧南牟婁郡紀和町、旧紀伊国）にある温泉。

泉質 
 ナトリウム・カルシウム-塩化物泉

温泉街 

北山川を望む河畔に鉄筋コンクリート造りの入鹿温泉ホテル瀞流荘と、車で約10分ほど離れた山間にある湯元山荘湯ノ口温泉の2軒の旅館が存在。瀞流荘から湯ノ口温泉へは、鉱山鉄道の廃線跡を活用した鉱山トロッコ電車で移動することも可能。両地を約10分で結ぶ。

湯元山荘湯ノ口温泉は湯治場も備えた山間の鄙びた温泉場である。

歴史 
開湯は約700年前、後醍醐天皇の指示でこの周辺の金山を開発した際に発見されたとされる。南北朝時代には既に温泉地として開かれていた。

その後の鉱山開発などで昭和初期には温泉は枯れてしまった。しかし、1978年（昭和53年）に鉱山が閉山後にボーリング調査を行った際、地下1300mに源泉を発見し1979年（昭和54年）に湯元が営業を始めて湯ノ口温泉は復活した。鉱山開発により枯渇したことがある温泉は、他にもいわき湯本温泉などがある。

1992年（平成4年）10月8日、元イギリス人捕虜のイルカボーイズが慰霊のために来日し、湯ノ口温泉の瀞流荘に宿泊した。1997年（平成9年）5月1日、国民保養温泉地に指定。

2015年（平成27年）3月26日、湯元山荘湯ノ口温泉が木造平屋建てで新築された。1982年（昭和57年）から使用していた旧宿は取り壊されて新施設の駐車場となった。

アクセス 
 JR紀勢本線熊野市駅または阿田和駅から熊野市・御浜町広域バスに乗り「瀞流荘」で下車。トロッコ電車に乗り換え約10分。

紀州鉱山 
紀州鉱山は石原産業が運営していた鉱山。三和鉱山などで構成される。銅鉱石などを採掘していた。1978年閉山。鉱山トロッコ電車は、閉山後の紀州鉱山鉄道の一部を再活用したものである。

鉱山トロッコ電車 
鉱山トロッコ電車は紀州鉱山鉄道の廃線跡の一部を活用したトロッコ列車。現在はバッテリー機関車が使われているが、鉱山鉄道当時は架線集電であった。1987年より観光用トロッコとして試験的に運行を開始し、1989年から通年運行されるようになった。軌間は610mm。旧小口谷駅構内に設けられた瀞流荘駅と旧湯ノ口駅である湯ノ口温泉駅の間を運行する。駅間の多くの区間が複線断面の隧道となっている。空気バネ等はなく、車輪の振動が座席にダイレクトに伝わる。料金は片道270円(2015年4月1日より)。2001年（平成13年）9月20日に脱線事故を起こし、乗客1人が重傷を負ったことから翌年1月末まで運行を休止していた。
2016年（平成28年）10月から12月まで、テレビアニメ『サザエさん』のオープニング映像に登場した。
西春近バスストップ（にしはるちかバスストップ）は、長野県伊那市西春近にある中央自動車道上のバス停留所である。

「中央道西春近」と表記されている。

停車する路線 
 飯田 - 新宿線（中央高速バス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通・京王バス）
 伊那BS - 西春近BS - 宮田BS
 飯田 - 横浜線（ベイブリッジ号、伊那バス）
 伊那BS - 西春近BS - 宮田BS
 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通）
 伊那BS - 西春近BS - 宮田BS
 飯田 - 立川線（立川バス、京王バス、伊那バス）
 伊那BS - 西春近BS - 宮田BS
 駒ヶ根・伊那 - 新宿線（トラビスジャパン）
 伊那BS - 西春近BS - 宮田BS
 駒ヶ根・飯田 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
 伊那BS - 西春近BS - 宮田BS

バス停へのアクセス 
 最寄りの鉄道駅は、飯田線下島駅、徒歩30分。
 飯田線伊那市駅よりタクシーで10分。
 飯田線伊那市駅より伊那バス西春近方面地区循環で小出三区公民館停留所から徒歩10分。

周辺 
付近に、中央道伊那スキーリゾートがある。

隣 
  中央自動車道
 (23) 伊那IC/伊那BS - (23-1) 小黒川PA/スマートIC - 西春近BS - 宮田BS - (24) 駒ヶ根IC/駒ヶ根BS
野跡駅（のせきえき）は、愛知県名古屋市港区野跡二丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN10。

歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。海に近くなって来るため、隣の金城ふ頭駅のホームドア（フルスクリーンタイプ）設置までは至らないが駅写真の通り遮風のための透明の板が設置されている。

通常は駅員無配置駅であり、金城ふ頭駅駅員が管理している。

のりば

利用状況 
2021年度の乗車人員は356,255人、1日平均乗車人員は751人である。あおなみ線の駅では最も乗車人員が少ない。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 

当駅は藤前干潟を観察できる稲永公園の東側にある。駅の近隣にみなと荘などの集合住宅が立ち並ぶ一方、近辺にはニチハ名古屋工場や愛知機械工業永徳工場が所在しており、工業地帯としての側面も持つ。

公園 
 稲永公園
 稲永スポーツセンター
 名古屋市港サッカー場（CSアセット港サッカー場）
 名古屋市野鳥観察館
 稲永ビジターセンター
 稲永東公園

学校 
 名古屋市立野跡小学校

施設 
 野跡コミュニティセンター
 名古屋港セントグレース大聖堂（閉鎖・解体）

工場 
 ニチハ名古屋工場
 愛知機械工業永徳工場

建物 
 シティファミリー鴨浦
 名古屋市営みなと荘1棟

交通 
 車庫
 あおなみ線潮凪車庫

 道路
 金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）

 港湾
 名古屋港フェリーターミナル（太平洋フェリー）

バス路線 

金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）沿いと野跡交通広場（ターミナル）に「野跡駅」バス停が設けられている。

名古屋市営バス 
 「野跡駅」バス停
 [幹名駅2] 名古屋駅行き
 [幹築地1]
 なごや港行き
 港区役所行き
 フェリーふ頭行き
 [金山25]
 金山行き
 港区役所行き
 [高畑13] 地下鉄高畑→八田駅行き

備考 
あおなみ線開業後は多くのバスがここで折り返しており、バスが通じていない金城ふ頭方面と各地との乗り継ぎ拠点にもなっているが、乗り継ぎの利用者はそれほど多くない。

名古屋市営バスは基本的に駅前にある「野跡交通広場」というターミナルに設けられた乗り場を発着するが、途中停留所となっているフェリーふ頭発着便はターミナルに入らない。

潮凪車庫でイベントが行われる際は当駅から無料シャトルバスが運行されることがある。当駅から潮凪車庫へは徒歩で約15分。

その他 
あおなみ線開業前は別の場所に名古屋市営バスの野跡停留所があった（現在の停留所名は野跡小学校）。読み方は「のぜき」であった。なお町名の読み方は「のせき」である。

隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 稲永駅 (AN09) - （潮凪信号場） - 野跡駅 (AN10) - 金城ふ頭駅 (AN11)
内は駅番号を示す。
座光寺パーキングエリア（ざこうじパーキングエリア）は、長野県飯田市にある中央自動車道のパーキングエリアである。中央道唯一のトイレ・自動販売機のみが設置されたパーキングエリアである。

2021年にはスマートインターチェンジが併設された。建設中のリニア新幹線の駅（長野県駅）の最寄りICになることが見込まれている。

道路 
  中央自動車道（25-1番）

施設

上り線（長野・東京方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 12台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小3
 女性 5（和式1・洋式4）
 幼児用トイレ 1（洋式1）
 車椅子用 1
 自動販売機

下り線（名古屋・大阪方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 12台
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小4
 女性 8（和式1・洋式7）
 幼児用トイレ 1（洋式1）
 車椅子用 1
 自動販売機

座光寺スマートインターチェンジ 
座光寺スマートインターチェンジ（ざこうじスマートインターチェンジ）は、座光寺パーキングエリアに併設のスマートインターチェンジである。

利用可能車種はETC搭載の全車種（車長12.0 m以下）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

接続する道路 
 （上り線）市道座光寺280号線
 （下り線）市道座光寺281号線

歴史 
 2016年（平成28年）5月27日 : 国土交通省より連結許可。
 2020年（令和2年）3月31日 : IC名称が「座光寺スマートIC」で正式決定。
 2021年（令和3年）3月28日 : 供用開始。

隣 
  中央自動車道
 (25) 松川IC - (25-1)座光寺PA/SIC - (26) 飯田IC
金城ふ頭駅（きんじょうふとうえき）は、愛知県名古屋市港区金城ふ頭三丁目（名古屋港名古屋地区金城埠頭）にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はAN11。

歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームに安全対策として、あおなみ線では唯一フルスクリーンタイプのホームドアを設置している（海沿いにある当駅の立地を考慮し、風対策のため。ほかの駅はすべて可動式ホーム柵である）。バリアフリーの対応として2の入口とホームへの連絡階段に各1基、3基のエスカレーターを、またエレベーターを入口と改札内に各1基配置。

管理駅であり、巡回駅である野跡駅を管理している。駅員は終日配置されているが一部時間帯は窓口が閉鎖される。

のりば

利用状況 
2021年度の乗車人員は557,414人、1日平均乗車人員は1,527人である。名古屋市国際展示場でイベントが開催される日は多くの来訪者が訪れる。2011年にはリニア・鉄道館が開館、2017年にはレゴランド・ジャパンが開業したことにより、利用客が急増した。これにより名古屋駅に次ぐ2番目の利用客数となっていたが、2020年度以降は新型コロナウイルスの影響で利用客が約3分の1程度まで減少している。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
当駅は名古屋港名古屋地区金城埠頭に位置し、フリーマーケットやモーターショーが開催される名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）の東側にある。場所柄、住宅は見当たらない。

土休日のみ、金城ふ頭（金城ふ頭中央緑地）とガーデンふ頭を経由しささしまライブを結ぶ水上バスが運航されている。

 名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）
 レゴランド・ジャパン・リゾート
 レゴランド・ジャパン
 レゴランド・ジャパン・ホテル
 シーライフ名古屋
 メイカーズピア
 リニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜
 武田テバオーシャンアリーナ
 ファニチャードーム本店
 伊勢湾岸自動車道（名港トリトン）名港中央インターチェンジ
 名古屋市営金城ふ頭駐車場
 金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）
 南京大路
 メキシコ大通
 ロサンゼルス大通

バス路線 
あおなみ線開業前は名古屋市営地下鉄名港線（当時は名城線）名古屋港駅から築地口駅を経由する名古屋市営バスがポートメッセなごやまで走っていたが、あおなみ線の開業後は野跡駅またはフェリーふ頭までに区間が短縮されており、金城ふ頭内に名古屋市営バスは乗り入れない。そのため、名古屋港駅や築地口駅から金城ふ頭やポートメッセなごや方面に向かう場合は基本的に名古屋市営バスとあおなみ線が連絡している稲永駅や野跡駅で乗り換える必要がある。ただし国家試験などの大規模イベント開催時は臨時バスが名古屋港駅から、または名古屋港駅へ運行される場合がある。

2017年（平成29年）4月1日のレゴランド・ジャパン開業に合わせアクセスバスが3路線新設された。これらのうち、つばめ自動車が運行しているみなとシャトルバスは名古屋港駅や築地口駅と金城埠頭を結んでおり、名古屋市営バスより運賃が高いものの再び直接アクセスできるようになっていたが、利用者が伸びず2018年（平成30年）3月31日限りで廃止となっている。

現在 
以下の路線で、×印は新型コロナウイルス感染症の影響に伴い、無期限で全便運休となっている（2022年時点）。
 ×中部国際空港 - 金城ふ頭駅（ジェイアール東海バス）
 ×桑名駅・長島温泉 - 金城ふ頭駅 - 中部国際空港（三重交通）
 名古屋駅太閤通口・金城ふ頭駅（レゴランド）・ナガシマリゾート - 大阪駅前（WILLER EXPRESS）
 名古屋駅太閤通口・金城ふ頭駅（レゴランド） - バスタ新宿（WILLER EXPRESS）

過去 
ジェイアール東海バスは2017年（平成29年）7月13日より京阪神昼特急静岡号も停車するようになり、2017年（平成29年）7月15日から「浜松 → 金城ふ頭・名古屋線」が新設されたが、現在はいずれも経由地として廃止となっている。
 静岡駅（北口）・東名静岡 〜 東名本宿 - 金城ふ頭駅 - 京都深草・大阪駅・USJ（京阪神昼特急静岡号）
 浜松駅（北口）・東名浜名湖 〜 東名本宿 - 金城ふ頭駅・名古屋駅（新幹線口）（浜松 → 金城ふ頭・名古屋線） - 概ね土日月祝・大型連休のみ

隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 ■普通
 野跡駅 (AN10) - 金城ふ頭駅 (AN11)
内は駅番号を示す。土休日などには終点の名古屋駅 (AN01) まで無停車のノンストップ列車が運行されることがある。
実験音楽（じっけんおんがく）は、現代音楽のジャンル、潮流の一つである。音楽学においてはアメリカの作曲家、ジョン・ケージの導入した用語法として理解されている。ケージは「実験的行為」について、「結果を予知できない行為」という定義を与えており、この意味での実験音楽とは不確定性の音楽、あるいはそれにチャンス・オペレーションを加えた偶然性の音楽を指す。この（狭義の）「偶然性の音楽」は、1950年代初頭以降、ケージを中心とした作曲家達によって営まれた。

概要 
元々はヨーロッパにおいてピエール・シェフェールの「ミュージック・コンクレート」などが「実験音楽」と呼ばれていた。

その後、アメリカにおいて「実験音楽」という言葉に記事冒頭の定義ような意味合いが強まると、ジョン・ケージの音楽に対して、当時のヨーロッパのセリー技法を用いる作曲家（ブーレーズ、シュトックハウゼンなど）の音楽は、たとえ技法として偶然性を取り入れていても「前衛」（アヴァン＝ギャルド）ないし「前衛音楽」と呼んで明確に区別するようになった。

このような用語法は、レナード・メイヤーの著書『音楽・芸術・思想－20世紀の文化におけるパターンと予測』（Music, the Arts, and Ideas: Patterns and Predictions in Twentieth-Century Culture、1967年）や、マイケル・ナイマンの著作『実験音楽：ケージとその後』（1974年）において踏襲されている。しかしこうした区別をせず、「実験音楽」と「前衛音楽」をほぼ同義のものとして両者を区別せず用いる場合もある。

世界の実験音楽 
1960年代以降、実験音楽、前衛音楽のシーンは特に活動が活発化した。現代音楽では作曲の技法に重点が置かれているのに対し、実験音楽は音楽的な行為の枠を問うのが特徴である。

実験音楽の代表的な音楽家としては、ジョン・ケージや、ソニック・アーツ・ユニオンを構成したロバート・アシュリー、アルヴィン・ルシエ、ゴードン・ムンマ、デヴィッド・バーマン、デイヴィッド・チューダーらがいる。また、デレク・ベイリー、ギャヴィン・ブライアーズ、フィリップ・グラス、テリー・ライリー、スティーヴ・ライヒ、クリスチャン・ウォルフ、モートン・フェルドマンらも実験音楽家として知られている。スティーヴ・ライヒの音楽は、特に「ミニマル・ミュージック」と呼ばれている。

多くの実験音楽家は他の分野の芸術家との交流も深く、それぞれの芸術活動に大きい影響を与えた。マルセル・デュシャンやマース・カニンガムなどは特に、交流のある実験音楽家なしに成立しなかった作品も存在する。偶然性の音楽はマルセル・デュシャンの姉妹イボンヌとマグデレーヌによって作曲され、1920年のダダ・イベントで演奏されている。また、実験音楽にはクラシック音楽サイドからのアプローチだけでなく、ロックやジャズなどの音楽ジャンルからの試みもさかんにおこなわれてきた。フリー・ジャズのオーネット・コールマン、前衛ロックのフランク・ザッパを筆頭に、ルー・リードのヴェルヴェット・アンダーグラウンド、キャプテン・ビーフハートやレジデンツなどがエクスペリメンタル・ロックとしてあげられる。またイギリスでは、ビートルズのジョン・レノンは、オノ・ヨーコと実験音楽アルバム『トゥー・ヴァージンズ』を発表した。プログレッシブ・ロック系のブライアン・イーノ、ロバート・フリップ、フレッド・フリス参加のヘンリー・カウ、ジャズ・ロックからソフト・マシーンなどが参入した。旧西ドイツでは、フルクサスの流れを汲むカンやファウスト、現代音楽家を擁するスラップ・ハッピー、なども実験音楽に接近した。またスラップ・ハッピーとヘンリー・カウは協力してアルバムを制作している。プログレッシブ・ロックが衰退した1970年代後半には、パンク、ニュー・ウェイヴ系のデヴィッド・バーンとトーキング・ヘッズ、キャバレー・ヴォルテールやディス・ヒート、PIL、ジェームス・チャンスやDNA、ローリー・アンダーソン（1980年代に登場）らが登場した。

アメリカ、ヨーロッパのローカルな実験音楽家としては、フランコ・バッティアート、アメリカ出身でイギリスを中心に活動したデヴィッド・ヴォーハウスのプロジェクト・ユニット「ホワイト・ノイズ」らが活動している。

日本の実験音楽 
日本の実験音楽としては、まず阿部薫、高柳昌行、大友良英、蓮沼執太などのフリー・ジャズ（またはジャズ・クロスオーバー）があげられる。巻上公一とヒカシューも実験音楽・前衛ロックの分野で活躍してきた。現代音楽からのアプローチを試みた音楽家としては、武満徹がいた。また、タージ・マハル旅行団（Taj Mahal Travelers）は、1969年、フルクサスのメンバーであった小杉武久を中心に結成され、ジャズ、ロック、現代音楽などあらゆる音楽の要素を融合した。彼らは、ヴァイオリン、ダブルベース、チューバ、トランペット、マンドリンなど伝統的な楽器を用い、ディレイなどの電子エフェクターを使用した即興演奏で、国内外を公演し録音作品を2作残した。
中島駅（なかじまえき）は、愛知県名古屋市中川区掛入町3丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN06。

歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。バリアフリーの対応として上下線ともにエレベーターを各1基配置。自動精算機はスペースは確保されているものの設置されていない。また、ごみ箱は2番線 名古屋方面ホームにのみ設置されている。

終日駅員のいる管理駅で、巡回駅である小本駅 - 南荒子駅間および港北駅 - 稲永駅間の各駅を管理している。2015年（平成17年）10月以降は合理化により、あおなみ線の中間駅では唯一、駅員が常駐するようになった。

改札窓口の横にあおなみ線1000形電車のプラレール（非売品）が展示されている。

のりば

利用状況 
2021年度の乗車人員は857,505人、同年度の1日平均乗車人員は2,349人である。あおなみ線では名古屋駅、港北駅に次ぐ第3位である。この駅より南側（稲永駅まで）は周辺に地下鉄の駅がなくなるため、北側より若干利用客が多くなる。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

駅周辺 
中川区を横断する国道1号の北側、軽自動車販売店スーパージャンボの西側にある。

 愛知運輸支局
 名古屋市立工業高等学校
 マックスバリュ昭和橋通店
 スーパージャンボ中川店
 ラウンドワン中川1号線店
 名古屋銀行東中島支店
 大垣共立銀行東中島支店
 名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
 中川プール
 国道1号

バス路線 
最寄りバス停留所は、中島駅、東中島となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局、三重交通により運行されている。三重交通は中島駅停留所を通過するため、東中島停留所が最寄りとなる。市立工業高校停留所も比較的近い。

 中島駅
 幹神宮2：熱田区役所行、六番町行、中川車庫前行、権野行
 名駅20：名古屋駅行、中川車庫前行、権野行

 東中島
 中島駅停留所に停車する全ての名古屋市営バス
 名古屋（名鉄バスセンター）行、イオンモール名古屋茶屋行、桑名駅前行

その他 
 計画時の仮称は「昭和橋通」であった。
 名古屋市営バス中島駅バス停は最近まで「なかしま」と読んでいたが、2007年（平成19年）10月現在は「なかじま」と駅名に合わせられた。中川区内の中島のつく町名（東中島町・中島新町・西中島）の読み方はいずれも「なかじま」であり、バス停の読み方もそれに合わせているが、中島橋バス停のみ「なかしま」と読む。

隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 南荒子駅 (AN05) - 中島駅 (AN06) - 港北駅 (AN07)
内は駅番号を示す。
徳宗（とくそう）は、東アジア世界の王朝における君主の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。

中国 
 唐の徳宗孝文皇帝（李、在位：779年 - 805年）
 西遼の徳宗天祐皇帝（耶律大石、在位：1132年 - 1143年）
 清の徳宗景皇帝（光緒帝、愛新覚羅載、在位：1875年 - 1908年）

追尊君主 
 金の徳宗睿明皇帝（斡本）

朝鮮半島 
 高麗の徳宗敬康大王（王欽、在位：1031年 - 1034年）
 朝鮮の徳宗懿敬大王 - 懿敬世子李暲への追号。

ベトナム 
 後黎朝大越の徳宗建皇帝 - 昭宗の父への追号。
 莫朝大越の度皇帝（莫敬光、在位：1681年 - 1682年）

その他の用法 
 司馬徳宗 - 東晋の安帝。
 得宗（鎌倉北条氏惣領の家系）の別表記。
南荒子駅（みなみあらこえき）は、愛知県名古屋市中川区若山町2丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN05。計画時の仮称は「若山町」であった。

地元住民の憩いの場である山塩緑道の中間地点にある。

歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する盛土上の高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。1番・2番線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。

通常は無人駅であり、中島駅が当駅を管理している。

のりば

利用状況 
名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。

荒子観音界隈へ散策に向かう利用者が訪れる。

駅周辺 
周辺は住宅地である。
 山塩緑道
 富士権現社（前田利家誕生の地）
 名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
 名古屋市立長良中学校

バス路線 
最寄りバス停留所は、南荒子駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。

 金山20：金山行、権野行
 高畑18：港区役所行、地下鉄高畑行

隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 荒子駅 (AN04) - （貨）名古屋貨物ターミナル駅 - 南荒子駅 (AN05) - 中島駅 (AN06)
内は駅番号を示す。
ダレル・ケビン・メイ（Darrell Kevin May, 1972年6月13日 -）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の元プロ野球選手（投手）。

来歴 
のMLBドラフト46巡目でアトランタ・ブレーブスに指名された。にメジャー初昇格し、にピッツバーグ・パイレーツに移籍するが、シーズン途中でカリフォルニア・エンゼルスに移籍した。

シーズン開幕直前の3月28日（日本時間3月29日）に、阪神タイガースが獲得を発表した。6月6日の横浜ベイスターズ戦（札幌円山球場）で日本初勝利を挙げた。

阪神では先発ローテーションに定着し、安定したピッチングを見せたが、打線の援護が乏しく2年間でわずか10勝に終わった。1999年5月29日の東京ドームでの読売ジャイアンツ戦で、松井秀喜に死球を与えたが、松井は怒りの表情でバットを放り投げ、メイに2、3歩歩み寄った際、球審に止められてその場でうずくまった。普段は死球を受けても感情を露わにしない松井が激昂するという珍しい行為によって、球場全体がどよめき、試合後の松井は『あれは絶対故意に違いない』とコメントしている。その後松井は同試合でサヨナラ三塁打を放った。松井とは後に巨人・ニューヨーク・ヤンキースでチームメイトとなった。

1999年7月18日の巨人戦（甲子園）では、1点ビハインドの6回表2死二塁で、高橋由伸がファーストゴロを打った際、ベースカバーに走ったが、ベースを踏んでないためにセーフとされ、抗議したメイは審判の杉永政信の胸を突き、暴力行為で退場となった。抗議をしている間に二塁ランナーが生還してしまい、この失点が響いて阪神は2対3と競り負けた。暴力行為により2週間の謹慎処分が下されたが、謹慎期間中に恋人と歯の治療を兼ねたグアム旅行に行っていたことが発覚し、野村克也監督と対立した。メイは「あの監督は勝てば自分の手柄、負ければ選手の責任」と痛烈に野村を批判したコメントを報道陣に配布して反論した。なお、ビラを撒いたと一部メディアで報道されたが、実際には自分の主張を綴ったプリントを英語の分かる記者に渡したところ、他の記者も欲しいと言い出したのでコピーして配布したということである。これを受けて、球団より罰金1,200万円と無期限謹慎処分を言い渡され帰国。シーズン途中の8月12日に事実上の退団が決定し自由契約となったが、3年連続で優勝を逃し、左腕投手の補強を進めていた巨人からオファーを受け、契約金と年俸を含めて1億5,000万円という阪神時代の4,200万円からの大幅アップで、12月17日に巨人へ移籍した。移籍した際には、「野村監督との事はもう終わった事。いつまでもわだかまりは持ちたくない。あとはマウンドで答えを出すだけ」とコメントした。

巨人移籍後のは、6月7日の阪神戦（東京ドーム）で、元チームメイトの和田豊が3回続けて打席を外した際、和田の頭部付近に投球し問題になった。退場処分にはならなかったが、10日間の出場停止と罰金が科せられた。インタビューでメイは、インタビュアーの「あの危険球は元同僚の和田を狙ったものか」という質問に対し、「（打席外しは）2回くらいなら我慢する。3回やられたなら、わざとやられても仕方がない」「To Him（彼を狙った）」と答えている。この年は12勝を挙げる活躍で、巨人のリーグ優勝・日本一に貢献し、翌も10勝と、2年間で22勝を挙げた。

2001年11月22日、球団にメジャー復帰を直訴し、退団した。12月17日にカンザスシティ・ロイヤルズと契約し、には10勝を挙げ、チームの勝ち頭となった。

翌は一転19敗を喫し、チームおよびアメリカンリーグの負け頭となった。にサンディエゴ・パドレスに移籍し、同年7月2日にニューヨーク・ヤンキースに移籍。

はシンシナティ・レッズ傘下のAAA級ルイビルでプレーし、同年限りで現役引退した。

引退後は大学野球のコーチを務めた。

人物 
阪神に恨みを抱いているイメージが強いが、2003年に阪神がリーグ優勝した際はデイリースポーツに祝福のコメントを寄せていた。チームメイトとの関係も良好で、特に藪恵壹と仲が良いことを本人が明かしている。

ロージンバッグを触った後、掌に唾を吐く癖があった。相手チームから「スピットボール（不正投球）にあたり、反則行為ではないか」と指摘されたこともあり、しばしば審判から注意を受けていたが、メイ本人は全く気にする素振りを見せず止めることはなかった。

2020年2月13日に野村克也の訃報を受けて「野村さんのご家族の皆さんに、謹んで哀悼の意を表します。どうか安らかにお眠りください」とコメントした。

詳細情報

年度別投手成績 

 各年度の太字はリーグ最高
 CAL（カリフォルニア・エンゼルス）は、1997年にANA（アナハイム・エンゼルス）に球団名を変更

表彰 
 JA全農Go・Go賞：1回 （最多奪三振賞：1999年5月）

記録 
 オールスターゲーム出場：1回 （2000年）
 NPB投手記録
 初登板・初先発：1998年5月24日、対横浜ベイスターズ8回戦（阪神甲子園球場）、5回3失点
 初奪三振：同上、2回表に畠山準から
 初勝利・初完投勝利・初完封勝利：1998年6月6日、対横浜ベイスターズ9回戦（札幌市円山球場）
NPB打撃記録
 初安打：1998年7月28日、対広島東洋カープ14回戦（阪神甲子園球場）、3回裏に佐々岡真司から左翼線二塁打
 初打点：1999年7月13日、対横浜ベイスターズ14回戦（阪神甲子園球場）、4回裏に三浦大輔から遊撃ゴロの間に記録

背番号 
 34 （1995年、2003年 - 2005年途中）
 61 （1996年 - 同年途中）
 21 （1996年途中 - 同年終了）
 22 （1997年）
 69 （1998年 - 1999年）
 42 （2000年 - 2001年）
 31 （2002年）
 46 （2005年途中 - 同年終了）
府中バスストップ（ふちゅうバスストップ）は、東京都府中市にある中央自動車道のバス停留所である。バス事業者では「中央道府中」と案内している。

本項では、当バスストップに併設された府中スマートインターチェンジについても併せて説明する。

停車する路線 
当バス停と、東京都内から中央道相模湖までの各バス停との区間内のみの利用はできない（※との間の相互利用は不可）。

なお、八王子発着路線である高松線・金沢線は、途中経由地として新宿や渋谷に停車する関係上、上り車線側バス停から乗車、下り車線側バス停で降車となる。

中央高速バス
 富士五湖線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道上野原（以遠とのみ相互利用可能）
 富士山五合目線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 富士急ハイランド（夏季は富士山五合目）（以遠とのみ相互利用可能）
 甲府線（京王バス・富士急バス・山梨交通） ※特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道上野原（以遠とのみ相互利用可能）
 身延線（京王バス・山梨交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 西八幡 / 大津町（以遠とのみ相互利用可能）
 中央市・南アルプス市線 （南アルプスエコパークライナー）（山梨交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 大津町（以遠とのみ相互利用可能）
 諏訪・岡谷線（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・アルピコ交通・JRバス関東） ※特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略）- 中央道昭和（以遠とのみ相互利用可能）
 伊那線（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・伊那バス・信南交通） ※超特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道川岸（以遠とのみ相互利用可能）
 飯田線（京王バス・アルピコ交通・伊那バス・信南交通） ※超特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道川岸（以遠とのみ相互利用可能）
 塩尻・木曽福島線（京王バス・おんたけ交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 塩尻駅東入口（以遠とのみ相互利用可能）
 安曇野・白馬線（京王バス・アルピコ交通） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 安曇野スイス村（以遠とのみ相互利用可能）
 飛騨高山線（京王バス・濃飛乗合自動車）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 平湯温泉（以遠とのみ相互利用可能）
 名古屋線（京王バス・名鉄バス） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 馬篭（以遠とのみ相互利用可能）
夜行高速バス
 新宿・八王子 - 大阪線（ツィンクル号・カジュアル・ツィンクル号、西東京バス・近鉄バス）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 京都駅八条口（以遠とのみ相互利用可能）
 池袋・渋谷・新宿 - 大阪線（京王バス・アルピコ交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 高速長岡京 （以遠とのみ相互利用可能）
 八王子・新宿・横浜 - 高松・丸亀線（ハローブリッジ号、西東京バス） ※上り車線バス停から乗車、下り車線バス停で降車。
 ※中央道日野 - 中央道府中 - ※中央道深大寺 - （中略） - 高速引田（以遠とのみ相互利用可能）
 八王子・渋谷 - 金沢・加賀線（西東京バス） ※上り車線バス停から乗車、下り車線バス停で降車。
 ※中央道日野 - 中央道府中 - ※中央道深大寺 - （中略） - 金沢駅（以遠とのみ相互利用可能）

JRバス
 中央ライナーなごや号・中央ライナー可児号（JRバス関東・東濃鉄道） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - 中央道昼神温泉（以遠とのみ相互利用可能）

バス停へのアクセス

路線バス 
 「中央道府中バス停下」下車
 京王バス中央の路線
 ちゅうバス是政循環 府中駅 →是政二丁目北 → 中央道府中バス停下 → 鶴巻公園（是政駅方面） → 是政駅 → 鶴巻公園（府中駅方面） → 府中駅
ちゅうバス是政循環の運行経路との関係上、「中央道府中バス停下」バス停は中央道と並行する神奈川県道・東京都道9号川崎府中線（バイパス）を挟んで、府中バスストップ乗降場と反対方向のみに停留所が設けられている。このため、府中駅から行く場合は付近の「是政二丁目北」バス停を、府中駅へ行く場合は「鶴巻公園（府中駅方面）」を利用した方が早い。

鉄道 
 京王電鉄京王線多磨霊園駅から徒歩約15分
 西武多摩川線競艇場前駅から徒歩約10分（バス会社のウェブサイトでは6 - 7分とあるが、これは駅陸橋出口からの時間）

府中スマートインターチェンジ 

府中スマートインターチェンジは中央自動車道府中バスストップに併設されたスマートインターチェンジである。出入口ともに八王子・名古屋方面のみ利用できる。

中央自動車道は、IC間の距離が比較的長く、都内エリアでは既存の調布IC、国立府中ICに交通が集中し、並行する国道20号をはじめとする周辺道路の慢性的な混雑が発生していた。
また、かねてより、近隣の稲城インターチェンジが下り方面に接続されていないため、下り方面の利便性を考慮し、府中バスストップにスマートインターチェンジの設置が強い要望により検討されていた。

こうした地域の利便性向上や既存のICからの交通分散による混雑緩和を目的に府中スマートインターチェンジの設置が計画された。

2009年（平成21年）6月に国土交通大臣から府中スマートインターチェンジの設置が許可され、2012年（平成24年）5月に工事が着工、2015年（平成27年）3月7日午後3時に供用開始した。東京都内では初のスマートインターチェンジである。

中央道下り線に山梨方面への入口を設置し、都道川崎府中線（府中街道）から府中バスストップに接続。中央自動車道上り線に山梨方面からの出口を設置し、府中バスストップから市道を経由して、都道川崎府中線に接続する。

下り入口はETC車のみ、上り出口は現金車も含めて、車長12m以下の全車種が24時間利用可能である。スマートインターチェンジとあるが、中央自動車道の高井戸IC〜八王子IC間は先払いの均一料金区間で、この区間においては出口に料金所が設置されていないため、上り出口はETCを利用していない車も通行可能である。

なお、計画時には、一部の近隣住民から、多摩川競艇場へのアクセス利便性を高めるために設置を進めているのではないかとの懸念とともに、隣接する住宅地の環境への悪影響を危惧して反対運動が起こっていた。

周辺 
 東京競馬場（中央道八王子方面へ徒歩約900m・約12分で南門）
 多摩川競艇場（バス停南側へ徒歩約450m・約6分）

隣 
  中央自動車道
 深大寺BS - (3)調布IC - (3-1)稲城IC - (3-2)府中BS/SIC - (4)国立府中IC - 日野BS
荒子駅（あらこえき）は、愛知県名古屋市中川区吉良町にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN04。

概要 

尾張四観音の1つ、荒子観音の北東側にある。

駅前のロータリーには荒子生まれの戦国武将前田利家の初陣の騎馬像が設置されている。

歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する盛土上の高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。

国鉄時代に関西本線四日市駅方面⇔西名古屋港線名古屋貨物ターミナル駅方面を結ぶ貨物列車のために、現在の当駅 - 小本駅間から分岐して関西本線八田駅に至るデルタ線が計画されたが、南方貨物線計画頓挫とともに断念された。現在、取得してあった用地は道路及び住宅地に転用されている。

通常は無人駅であり、中島駅が当駅を管理している。

のりば

利用状況 
名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
 2004年度 - 953人
 2005年度 - 1,106人
 2006年度 - 1,241人
 2007年度 - 1,354人
 2008年度 - 1,428人
 2009年度 - 1,494人
 2010年度 - 1,577人
 2011年度 - 1,618人
 2012年度 - 1,675人
 2013年度 - 1,778人
 2014年度 - 1,887人
 2015年度 - 1,970人
 2016年度 - 2,004人
 2017年度 - 2,235人
 2018年度 - 2,296人
 2019年度 - 2,304人
 2020年度 - 1,785人
 2021年度 - 1,861人

あおなみ線は名古屋駅が起点・終点で荒子駅は途中駅だが、荒子駅の西へ700mほど向かったところに、名駅・栄などを通り越して名古屋の東端の藤が丘に達する名古屋市営地下鉄東山線の始発・終着駅である高畑駅があるため、荒子駅としては利用者確保に苦戦を強いられているが、名古屋駅までの所要時間は地下鉄よりもあおなみ線の方が短く、あおなみ線は名古屋駅までの途中駅も少ないので、年々利用者数は増加傾向にある。

駅周辺 
当駅と高畑駅を中心としたエリアに中川区の公共・行政機関が集中している。

 中川区役所
 中川保健センター
 中川区休日診療所
 中川文化小劇場
 中川図書館
 中川環境事業所
 中川郵便局
 荒子公園

 荒子観音
 荒子神社
 ザ・ビッグエクスプレス荒子店（イオンビッグによる運営）
 高畑駅 - 名古屋市営地下鉄東山線
 名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
 秀英予備校荒子駅前校
 八熊通（愛知県道29号弥富名古屋線）

バス路線 
最寄りバス停留所は、荒子駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。
 金山22：金山行、戸田行、中川車庫前行、地下鉄高畑行
 高畑18：港区役所行
 中川巡回：地下鉄高畑行

隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 小本駅 (AN03) - 荒子駅 (AN04) - （貨）名古屋貨物ターミナル駅 - 南荒子駅 (AN05)
内は駅番号を示す。
『おはよう!グッデイ』は、TBS系列（JNN）で、2002年4月1日から2003年3月28日まで生放送された朝の情報番組・報道番組。

番組概要 
放送時間は月 - 金曜日の6:00 - 8:30（JST）で、第2部の7:48頃 - 8:22頃の時間帯をローカル枠として設定していた（詳細）。本番組は露木茂がフジテレビ退社後初の他局出演番組であった。

当初、TBSアナウンサーの安住紳一郎を総合司会に起用する案があったが実現せず、露木が起用される運びとなった。

出演者

総合司会 
露木茂（元フジテレビアナウンサー）

アシスタント
久保田智子（当時TBSアナウンサー）

お天気キャスター
真壁京子

朝刊・スポーツコーナー
小笠原亘（TBSアナウンサー、前期まで）
駒田健吾（TBSアナウンサー）

ニュースコーナー
岡田泰典（当時TBSアナウンサー）

リポーター
石川小百合（企画・事件）
山下修一（企画）
安田佑子（企画・旅）
宮田めぐみ（企画）
前ちあき（企画・旅）
石山愛子（企画）
湶尚子（企画）
打上順子（企画・事件、後期から）

VTR出演
クリステル・チアリ（『英語で智アリ』）
パトリック・ハーラン（『英語でパックン』）
安住紳一郎（TBSアナウンサー、『突撃!レシート拝見』）

ローカル枠

定時番組枠（7:48頃 - 8:22頃）
本番組が始まった時期より、第2部の後半部分をローカル枠として設定し、製作意欲のある系列局が独自編成番組に差し替える手法が始まった。しかし、このローカル枠は『ウォッチ!』開始と同時に東北放送のみ行使可能な枠に転換され、その後元の形に復活するが、『みのもんたの朝ズバッ!』開始に伴い再び東北放送のみ行使可能なローカル枠に復した。

TBC - グッデイみやぎ
CBC - グッデイCBC
MBS - あさやん!
MBC - おはよう!グッデイかごしま

オープニング
2002.4 - 2002.9：MISIA「陽の当たる場所」
日付の表示時に、右上にテーマソングのクレジットがあった。
2002.10 - 2003.3：作曲：服部隆之
犬とタイトルロゴの表示の仕方は「陽の当たる場所」Ver.の時と同様だが、インストに露木による「おはよう!」久保田による「グッデイ」のコールが被った。

主なコーナー 
快体新書（健康コーナーで、曜日ごとに内容が異なる）
月・木曜日:チェック&チェック
火曜日:ウソ&ホント、メカニズム
水曜日：レシピ&まとめ
金曜日:予防･最新検査法
英語で智アリ
曜日特集（木曜日は行わない）
月曜日:突撃!レシート拝見
火曜日:スチュワーデスセレクション知ってたつもり?
水曜日:いまどき日本語力
金曜日:グッデイトラベル

スタッフ
ナレーター:服部潤、夕城千佳、中井和哉、遊佐浩二、平辻朝子、関口伸、田中秀幸
常陸那珂有料道路（ひたちなかゆうりょうどうろ）は、茨城県ひたちなか市のひたちなかICからひたち海浜公園ICに至る、延長約2.9キロメートル (km) の自動車専用道路である。地域高規格道路水戸外環状道路の一部でもある。全線が茨城県道57号常陸那珂港南線に指定されており、茨城県道路公社が一般有料道路として管理する。

ETCは、接続する東水戸道路と連続して通行する場合に限りひたちなか料金所（本線料金所）で利用可能であり、本道路（ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC間）のみを通行する場合は利用できない。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、北関東自動車道、東水戸道路、常陸那珂有料道路延伸区間と共に「E50」が割り振られている。

概要 
 起点 : 茨城県ひたちなか市新光町
 終点 : 茨城県ひたちなか市部田野
 全長 : 2.9 km
 規格 : 第3種第1級
 設計速度 : 80 km/h
 車線数 : 4車線（標準幅員23.5 m）

なお、道路規格は第3種第1級であるが、自動車専用道路に指定されている全国的に稀な路線である。

インターチェンジなど 
 全区間茨城県ひたちなか市内に所在する。

 IC番号・キロポストは北関東自動車道・東水戸道路から続いている。

沿革 
 1994年（平成6年）
 2月23日 : 一般有料道路事業認可。
 2月28日 : 那珂湊市大字部田野地区の工事着工。
 1998年（平成10年）12月17日 : ひたち海浜公園IC - 常陸那珂港IC間開通。
 1999年（平成11年）7月22日 : ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC間開通により全線開通。
 2007年（平成19年）4月25日 : ひたちなか本線料金所でETCシステム料金徴収の取り扱い開始。
 2014年（平成26年）4月1日：通行料金改定（軽自動車等100円、普通車100円、中型車100円、大型車160円、特大車310円）。
 2019年（令和元年）10月1日：通行料金改定（軽自動車等110円、普通車110円、中型車110円、大型車170円、特大車320円）。

路線状況

車線・最高速度

主なトンネル 
 みなとトンネル

交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
早瀬駅（はやせえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1935年（昭和10年）5月10日：三信鉄道の浦川 - 下川合間に早瀬停留場として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化された際に一旦廃止。　
 1946年（昭和21年）12月1日：運輸省（後の日本国有鉄道）飯田線の早瀬駅として再開業。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線の上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱制限撤廃。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 大千瀬川
 国道473号

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 浦川駅 - 早瀬駅 - 下川合駅
下川合駅（しもかわいえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町川合にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1934年（昭和9年）11月11日：三信鉄道の三信三輪（現・東栄） - 佐久間（現・中部天竜）間延伸時に開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物の取扱を廃止（旅客駅となる）。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、うち1線は撤去されている。

中部天竜駅管理の無人駅である。ホーム上に待合室がある。

利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 大千瀬川
 国道473号
 静岡県道292号下川合停車場線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 早瀬駅 - 下川合駅 - 中部天竜駅