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高島町（たかしまちょう）は、長崎県の西彼杵郡にあった町である。2005年1月4日に長崎市へ編入、長崎市高島町となった。

本項では現在の長崎市の一地区としての高島（たかしま）についても記述する。高島地区（長崎市役所高島地域センター管内）の人口は373人（2018年2月末日現在、住民基本台帳）。

概要 
2005年（平成17年）1月3日まで日本で最も面積が小さかった町である。1955年（昭和30年）に端島（西彼杵郡高浜村）を併合した直後は人口16,904人となり、日本で最も人口密度の高い町であったが長崎市に編入する直前には全国で最も人口の少ない町となっていた。

人口 
1955年（昭和30年）に端島（西彼杵郡高浜村）を併合した直後は人口16,904人であった。鉱業所の町であったので人口は増加傾向であったが、高島炭鉱などの炭鉱が閉鎖されてからは人口が激減。長崎市編入合併直前には全国の町で唯一1000人を割っていた。

端島における人口 
1955年（昭和30年）までは高浜村に属し、端島炭鉱があった。かつては日本一、世界一と言われる人口密度であったが炭鉱閉鎖後は無人島となった。

地理 
以下の4島からなる（順番は北から南）。
 飛島
 面積0.01 km2。防波堤で高島と繋がっている。
 高島
 面積1.24 km2、周囲6.4 km、東西1.2 km、南北1.8 km。長崎市中心部から南西14.5 kmに位置する。かつては高島・上二子島・下二子島の3島であったが、埋立により陸続きになった。飛島とも防波堤で繋がっている。高島炭鉱があった。唯一の有人島。
 中ノ島
 面積0.01 km2。高島と端島の中間にある無人島。一時期だがこの島にも炭鉱があった。
 端島（軍艦島）
 面積0.1 km2、周囲1.2 km、東西0.16 km、南北0.48 km

面積 
1.34 km2（当時、日本国内で面積最小の市町村であった）

気候 
年間平均気温は15℃から16℃、平均降水量は2000mm。

町名 

 高島町（たかしま）
 元来、大字や郷・名などの行政単位を設置しておらず、全域番地のみ（高島町××番地）だった。1955年、高浜村より端島名を編入しており、高島町端島となった。
 角川日本地名大辞典によれば、高島町は元来の番地のみの区域と端島のみとされるが、長崎市編入直前の時点で、「高島」「飛島」「中ノ島」「端島」の4字があったとする資料も存在する。
 ただし、他自治体のように行政区ごとに町名設置はせず、全域が長崎市高島町に改められた。高島本島以外の3島は、長崎市高島町の一部となり、高島町の小字という扱いに変更された。
 自治会は本町、小島、高島、光町、西浜が存在する。

歴史 
 1185年 -  平家の落武者が高島にたどり着いて住みついたといわれる。
 1695年 -  高島で石炭を発見。
 1710年ごろ -  高島で石炭採掘が事業化。
 1868年 -  トーマス・グラバーと佐賀藩の合弁により高島炭鉱が本格的に稼動。
 1881年（明治14年） -  高島炭鉱を三菱の岩崎彌太郎に譲渡。
 1955年（昭和30年） -  高島炭鉱の支鉱のあった端島（西彼杵郡高浜村）が高島町の区域となる。
 1974年（昭和49年） -  端島炭鉱（正式には高島炭鉱の支鉱）が閉山、端島が無人化。
 1986年（昭和61年） 11月27日 - 高島炭鉱が閉山する。
 1989年 - 町木・町鳥が制定される。
 1997年（平成9年） -  飛島磯釣り公園・海水浴場がオープン。
 2001年（平成13年） -  三菱マテリアルの私有地であった端島が、高島町へ無償譲渡される。

行政区域の変遷 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、西彼杵郡高島村が単独村制にて発足。
 1948年（昭和23年）10月1日 - 町制施行。高島町となる。
 1955年（昭和30年）4月1日 -  高浜村の一部（端島名）と合併し、改めて高島町が発足。
 2005年（平成17年）1月4日 - 長崎市へ編入し、自治体としての高島町消滅。長崎市高島町となる。

行政

町章 
 1969年に三つの小さな輪を基にして、高島町・鉱業所・労働者を表し、それらを囲む輪は平和と家族の円満を意味した初代の町章が制定されるしかし、初代の町章である鉱業所が閉されたことで町章として相応しくない為に変更された。
 1996年12月2日に由来は不明であるが、2代目の町章が制定される。

産業 
かつては炭鉱で栄えていたが、1974年に端島炭鉱が、1986年に高島炭鉱がそれぞれ閉山した。その後、世界遺産登録などを経て、観光の町として生まれ変わろうとしている。

教育 
 長崎県立高島高等学校（1989年（平成元年）閉校）
 高島町立高島中学校
 高島町立高島小学校

交通 

高島へは、長崎汽船が長崎港から伊王島経由で高速船（コバルトクィーン）が1日9往復運航している。（平成２６年現在）

名所・旧跡・観光スポット 
 飛島磯釣り公園・海水浴場
 石炭資料館
 グラバー別邸跡
 ゴリラ山（ごんげん山）

高島町出身の著名人 
 岡崎律子（歌手・作曲家。(端島出身)）
 石森達幸（声優。(端島出身)）
琉球王国のグスク及び関連遺産群（りゅうきゅうおうこくのグスクおよびかんれんいさんぐん）は、沖縄本島南部を中心に点在するグスクなどの琉球王国の史跡群から構成されるユネスコの世界遺産（文化遺産）である。2000年11月30日（CET）に、日本で11件目の世界遺産として登録された。

なお、各グスクの登録の名称は下記のとおり「じょうあと」で、「ぐすくあと」、「じょうせき」とはしていない。

遺産

分布図

登録基準
向井 政生（むかい まさお、1963年〈昭和38年〉5月30日 - 2023年〈令和5年〉1月21日）は、TBSテレビのアナウンサー。

来歴 
神奈川県川崎市出身。桐蔭学園高等学校卒業後、1浪して早稲田大学第一文学部入学（1年留年し、1988年卒業）。

1988年4月にアナウンサー24期生としてTBSに入社。同期には佐古忠彦・清原正博・香川恵美子・杉山真喜人がいる。

1980年代は主にスポーツ担当であったが、1990年代以降、定時ニュースなどを担当している。

TBSテレビの基本提供アナウンス（この番組はorここからはorここまでは、ご覧のスポンサーの提供でお送りしますorしました）は秋沢淳子版と共に使用頻度が高いが、これは2005年2月1日に、前日付で定年退職した宮内鎮雄版の提供アナウンスが、ほぼ向井版に差し替えられたためである。その向井版基本提供アナウンスが流されていた日曜朝の『JNNニュース』では、2006年春からは向井本人がキャスターを担当するようになり、出演者と提供読み上げ者が同一という、報道番組では珍しいケースとなった。同年秋から提供アナウンスが別の男性アナのものに差し替えられたが、現在は再び向井版が使用されている。

2019年11月に顎下腺がんが見つかり、翌2020年1月に放射線治療を受けた。見つかった当時はアナウンスセンターとTBS社内のごく一部の人物にしか伝えず、このことは同年8月にインタビュー取材の中で公表した。2022年夏以降は仕事を控え療養に専念した。

晩年は『報道特集』など報道番組のナレーションに注力するかたわら、劇団ケ・セラ・セラの舞台『ウツワノイツワ』（2018年）、『港町ブルース』（2019年）に俳優として出演、2020年のTBSラジオ終戦特番ラジオドラマ『青空』などにも出演していた。

2023年1月21日、顎下腺がんのため、東京都内の病院で死去。。

人物・逸話 
好物は餃子で、自身のラジオ番組でしばしば餃子にまつわるエピソードを紹介する際には、「（世界で）一番好きな食べ物は餃子」と冒頭で話すほどだった。

アニメや特撮作品が好きなことでも知られ、そのこともありTBSラジオで『ラジオ・アニメどんぶり』（2001年 - 2003年9月）のパーソナリティをアシスタントの清水香里（後に千葉紗子に交代）とともに務めるなど、アニメ関連の番組にも多数出演した。この番組の縁でTBS系アニメ『無敵王トライゼノン』では日本国総理大臣役で声優デビューを果たした。他にも子会社のBSデジタル放送局・BS-i（当時）で放送されたトーク番組『アニクリ』の司会を担当。さらにTBSチャンネルでは、2007年8月から『アニちゃんねる!』シリーズにレギュラー出演し、2009年3月の最終回までアシスタントやレポーターを務めた。また『2時ピタッ!』（2006年4月 - 9月）ではおたくや萌えに関する特集でレポーターとして出演、「おたくキャラ」に徹した中継が好評を呼んだ。

TBSテレビが毎年夏頃に開催する『TBSアニメフェスタ』の司会を務めていた。他にもTBS関連作品のイベント司会を務める事もあった。例外として2006年2月19日『ローゼンメイデン感謝祭』、2007年11月18日『超ひだまつり』など、横浜BLITZで開催されたイベントの司会は、競合局であるニッポン放送で同じくアニメ好きのアナウンサーの吉田尚記が務めた。前者においてはアナの吉田が冒頭の挨拶で「司会を向井さんが担当して、自分は関係者席に座るものと思っていただけに、まさか自分が司会に抜擢されるとは思わなかった」と語っている（なお、吉田は他にも幾つかTBS関連アニメ作品イベントの司会を担当している）。

ニュースアナウンサーとしての真面目な印象とは異なり、普段はものまねが得意で、エンターテイナー「ムカイマン」に変身して周囲を盛り上げ、カラオケも上手かったという素顔も持ち合わせていた。

出演番組 
この項目ではTBSアナウンサー名鑑（1998、2002 - 2009年版）、TBS50年史（資料編・ハイブリッド検索編「TBSアナウンサーの動き」）に掲載されたデータに基づき、加筆・修正したものである。

テレビ 
 JNNおはようニュース&スポーツ（1988年）
 ビッグモーニング
 情報!もぎたてサラダ（1997年）
 エクスプレス
 JNNニュース1130
 マダムんむん
 ジャスト（レポーター）
 はぴひる
 2時ピタッ!
 筋肉番付（1995年）
 金曜ドラマ エジソンの母（第1話・第3話・第5話・第7話・第8話・最終話、ナレーション）
 お父さんのためのショウビズ講座（BS-i（現在のBS-TBS）、レポーター）
 iコレクション（BS-i（現在のBS-TBS））
 アニちゃんねる!シリーズ（CS・TBSチャンネル）
 愛衣のドキドキ放送部：当時は日曜深夜に放送
 伊藤えみのドキドキ研究所
 鹿谷弥生のドキドキ研究所：番組終了時点で（土）27:00 - 28:00
 JNNイブニング（CS・TBSニュースバード）：番組終了時点で（金）
 ナイスプレー!!ライオンズ／レッツゴー!ライオンズ（レポーター）
 CBSドキュメント（ナレーション）
 けいおん!おんがくどう（『開運音楽堂』2011年12月3日放送分） - 映画『けいおん!』の公開のため
 Nスタ（ナレーション）（金）16:53 - 19:00、主に全国枠におけるニュース読みを担当
 TBSニュース（土曜午後）
 報道特集（ナレーション）
 JNNニュース - 土曜昼・日曜朝
 JNNフラッシュニュース：土曜担当、2017年4月 - 2018年10月
 Oh!ベイスターズ（ナレーション） 
 報道特集（ナレーション） 一般ニュース担当、2019年7月 -2021年3月27日 
 S☆1（ニュース／土）：土曜最終版担当、2017年4月 - 2022年3月26日
 ひるおび（ナレーター／月・木・金）
 秘密のトレジャー映像ギャラリー（ナレーション）
 TBS NEWS - 同番組内で随時担当

ラジオ 
以下TBSラジオ
 ヤンアナジョッキー（1992年）
 夜はこれから（1992年）
 ザ・ヒットパレード（1994年）
 アニメエクスプレス
 大相撲中継
 赤坂お笑いD・O・J・O
 ラジオ・アニメどんぶり
 ウルトラQ倶楽部
 森本毅郎・スタンバイ!
 現場にアタック（1997年）
 ミュージックナビ〜昨日と今日との交差点〜：（月・水・金）27:00 - 28:00
 ストリーム（不定期だが主に木曜）
 日本レコード大賞ラジオ実況（2008年 - 2011年）
 アイドルカレッジのカラオケカレッジ：（『Fine!!』金曜日）
 開運演歌女子 羽山みずきの朝カラ♪：（『Fine!!』金曜日）、2017年4月 - 2020年9月
 ニュースデスク

注釈
自己同一性（じこどういつせい、アイデンティティ）とは、心理学（発達心理学）や社会学において、「自分は何者なのか」という概念をさす。アイデンティティもしくは同一性とだけ言われる事もある。当初は「自我同一性」（じがどういつせい）と言われていたが、後に「自己同一性」とも言われるようになった。エリク・エリクソンによる言葉で、青年期の発達課題である。

心理学において 
 
青年期において、自分は誰なのかを知ることを自我同一性を確立すると言う。
心理学辞典（1999）による定義は、
「『自分は何者か』『自分の目指す道は何か』『自分の人生の目的は何か』『自分の存在意義は何か』など、自己を社会のなかに位置づける問いかけに対して、肯定的かつ確信的に回答できること」
である。

エリクソンによる正確な定義は様々に存在しているが、アイデンティティ獲得の正反対の状態として、役割拡散や排除性が挙げられている。アイデンティティが正常に発達した場合に獲得される人間の根本的な性質としてエリクソンは「忠誠性」を挙げている。この忠誠性は様々な社会的価値やイデオロギーに自分の能力を捧げたりする事の出来る性質である。これが正常に獲得されないと、自分のやるべき事が分からないまま日々を過ごしたり、逆に熱狂的なイデオロギーに傾いてしまうと考えられている。

自我同一性を獲得するために社会的な義務や責任を猶予されている準備期間を心理社会的モラトリアムと言うが、これはアイデンティティが確立するまでの猶予と言う意味を表しているに過ぎず、エリクソン自身は青年が様々に葛藤したりする戦いの時期として捉えていた。この時期に青年はそれまでに獲得してきた様々な自己の部分を整理しなおす。その結果、青年には適切に選ばれた忠誠を誓えるような対象と自己の活動が残り、また否定的な部分は捨てられてアイデンティティとして確立する。

エリクソン自身の問題 

この概念は、エリクソン自身が、その生涯を通して自らのアイデンティティーに悩んだことから、生み出されたとされている。ローレンス・J・フリードマン著『エリクソンの人生』によると、エリクソンはユダヤ系の母親の初婚の相手との間の子で金髪碧眼であり、再婚相手のドイツ人医師の風貌とは似ても似つかない容姿であった。そのためにインポテンツに悩んだという。自分は誰で、どこにその存在の根を持っているのかという疑問が、彼の自らの心の探求の原点になった。

同一性拡散の問題 

自我同一性がうまく達成されないと、「自分が何者なのか、何をしたいのかわからない」という同一性拡散の危機に陥る。同一性拡散の表れとして、エリクソンは、対人的かかわりの失調（対人不安）、否定的同一性の選択（非行）、選択の回避と麻痺（アパシー）などをあげている。またこの時期は精神病や神経症が発症する頃として知られており、同一性拡散の結果として、これらの病理が表面に出てくる事もある。

自我同一性は青年期だけの問題ではなく、中年期や老年期において何度も繰り返して再構築されるものなので、上手く行けばアイデンティティは構築されたまま人は過ごす事が出来るが、上手く行かない人は人生において何度もこの同一性拡散を経験して、二次的に精神病理にまで落ち込んだり、人生の停滞を経験する事となる。

社会心理学において
一般的なレベルでは、自己心理学は、個人的自己がどのように社会環境に関係していくかという課題を探求する。これらの理論が"心理的"社会心理学の伝統に置かれている限り、精神的事象や状態に関してグループ内の個人の行動を説明することに焦点を当てられる。しかし、いくつかの"心理学的"社会心理学の理論においては、個々の認知レベルと集団行動の両方のレベルでアイデンティティの問題に対処しようと試みている。

集合的アイデンティティ

アイデンティ形成戦略
社会心理学におけるイシューのひとつにアイデンティティ形成戦略（identity formation strategies）があり、これは人がどうやって社会に適応していくかということである。らは、個人が振る舞いの作法をどうやって取得するかについての分類を作成した。
石田 次男（いしだ つぎお、1925年〈大正14年〉2月24日 - 1992年〈平成4年〉2月4日）は、日本の政治家、宗教家。公明党所属の参議院議員、創価学会理事、初代九州総支部長を務めた。

経歴 
1925年（大正14年）2月24日、秋田県鹿角市生まれ。芝浦工業専門学校を卒業後、1950年1月、創価学会に入会する。創価学会秘書室を経て、聖教新聞編集長、1951年7月11日、男子部第一部隊長(小岩、向島、城東各支部青年部担当)、1953年1月2日、創価学会小岩支部長に就任し、特に教学方面を担当する。

1953年、創価学会理事に就任する。

1957年10月13日、九州総支部が結成され、初代総支部長となる。

1959年、創価学会の支援を受け、第5回参議院議員通常選挙に立候補し、当選する。災害対策特別委員長を歴任した。

1964年、創価学会が中心となり結成された公明政治連盟（後に公明党に改称）に参加する。党内では重要な役職にはつかなかった。

1965年、第7回参議院議員通常選挙に立候補せず、政界を退く。

創価学会への復帰後は、会長・池田大作を中心とする創価学会の活動とは距離を置いた。後に池田らの仏法説を「内外一致の妙法」、「六師義・外道説」であると批判し、創価学会とは没交渉の状態になり、宗門である日蓮正宗とも縁が薄くなった。

1980年、日蓮正宗の反創価学会派僧侶の一部により正信会が結成された際には、その理論的支柱となった。日蓮正宗が創価学会と離別した後には、石田の所説をしばしば援用した。

1992年2月4日、神奈川県横浜市の病院で死去した。この際、原稿用紙600枚に及ぶ「池田への諫言」と称する遺言書を残した。

人物 
 創価学会への入会後から1年にも満たない時期に、当時の会長・戸田城聖から教学面の理解の高さを買われ、『折伏教典』の第一章「生命論」の執筆を命じられた。
 創価学会において、戸田の後を継ぐ次期創価学会会長の声が出るほどのサラブレッド的存在であった。
 28歳で創価学会理事に就任した。
 戸田会長の死後、会長職を望めば狙える地位にいたが、週刊文春は記事の中で「誠実だが病弱でありトップに立とうとする欲望が無かった」と評している。
 池田大作著『人間革命』第12巻150頁-154頁　登場人物　石川幸男のモデルとなった。

親族 
 実弟 石田幸四郎（元衆議院議員、元公明党委員長）
 義弟 秋谷栄之助（前・創価学会会長）

著書 
 『六師義は正理なのでしょうか』
 『内外一致の妙法 - この有り得べからざるもの』 縁友会、1995年。
 『現代諸学と仏法 (1-2) 』 日経企画出版局。

教学研究団体 
 <http://www7a.biglobe.ne.jp/~enyoukai/1%20-0%20enyoukai.html>
 <http://www7a.biglobe.ne.jp/~enyoukai/>石田教学研究 縁友会

役職歴 
 創価学会秘書室
 聖教新聞編集長
 創価学会男子部第一部隊長
 創価学会小岩支部長
 創価学会理事
 創価学会九州総支部長
 参議院災害対策特別委員長
ヨハネス・ドゥンス・スコトゥス（Johannes Duns Scotus、1266年? - 1308年11月8日）は、中世ヨーロッパの神学者・哲学者。トマス・アクィナス後のスコラ学の正統な継承者。アリストテレスに通じ、その思想の徹底的な緻密さから「精妙博士」（Doctor Subtilis）といわれたフランシスコ会士。盛期スコラ学と後期スコラ学をつなぎ、スコトゥス学派の祖となった。ドゥンスのジョン（John of Duns）とも呼ばれる。

生涯 
スコットランド・ベリックシャー（現在のスコティッシュ・ボーダーズ）のドゥンス（Duns）で生まれ、オックスフォードとパリで哲学・神学を学んだ。1302年からパリ大学で教鞭を執った。最後はケルンで教え、そこで亡くなった。主著として『命題集註』が知られている。

1993年、ローマ法王ヨハネ・パウロ2世により列福された。

現在、出身地のドゥンスには銅像が建てられている。

思想 
トマス・アクィナスと異なり、スコトゥスは神学を「人間を神への愛に導く実践的な学問」であると考えた。また個物に本質を見出したアリストテレスから一歩進んで、存在が個物においてのみ成り立つ（「知性は個をとらえる」）と考えたところにスコトゥスの思想の特徴がある。さらには必然的なものである自然と、必然的なものでない意思の自由をわけて考えたスコトゥスにとって、人間の幸福は（トマスが言うような）神を直観することではなく神を愛することにあった。この考えは近代の主体主義のルーツとなっていく。
個人の自由意志を尊重する学説を提唱したが、この自由意志こそが個人を個人として成立させる「このもの性」であると説いた。

存在の一義性や、個物の此の性の概念は、現代の哲学者ジル・ドゥルーズに、大きな影響を与えた。

備考 
英語で「のろま、劣等生」を意味するdunceという普通名詞は、スコトゥス学派に対して反対派が蔑称としてDunsesと呼びかけたことに由来すると言われている。

伝承によれば、彼はまだ生きている状態で埋葬され、後に棺を掘り起こした際に、その内側には外に出ようとしてもがき引きちぎられた彼の血まみれの腕があった、とされる。
千代駅（ちよえき）は、長野県飯田市千栄（ちはえ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

一部の普通列車は当駅を通過する。

歴史 
 1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道が門島 - 天竜峡間を開業させた際に千代停留場として設置。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が承継。同時に駅に昇格し、千代駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱区間の制限を廃止。
 1953年（昭和28年）4月1日：貨物の取扱を開始（一般駅となる）。
 1966年（昭和41年）12月20日：貨物の取扱を廃止（旅客駅に戻る）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）
 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
 10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間の運転を再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎はないが、ホーム上に待合所がある。

1966年まで駅の南側に、天竜川で採取された砂利を無蓋車に積み込むためのホッパーがあり、そこへ至る専用線が駅から分岐していた。

利用状況 
乗車人員は以下の通りとなっている。

駅周辺 
一部では秘境駅と言われ、JR東海も自らパンフレットや車内広告で秘境駅という言葉を使っている。ただし周辺には民家がある。民家と反対側（天竜川側）の田園は駅前すぐだが、遮断機・警報機のない勝手踏切を横断する必要がある。駅前には屋根付の自転車置き場があったが、現在では撤去され道路の一部となっている。
 天竜川
 三遠南信自動車道（飯喬道路）天龍峡大橋・千代IC

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速（上りのみ運転）・普通（一部の下り列車は通過）
 唐笠駅 - 金野駅（※） - 千代駅 - 天竜峡駅
 （※）一部の普通列車は金野駅を通過する。
金野駅（きんのえき）は、長野県飯田市千栄（ちはえ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道が門島 - 天竜峡間を開業させた際に、金野停留場として設置。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が承継。同時に駅に昇格し、金野駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱区間の制限を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）
 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
 10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間の運転を再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎はないが、ホーム上に待合所がある。

利用状況 
2018年の年間の乗車人員はわずか198人で、1日の利用客数は1人にも満たない。その利用客の殆どが地元民ではなく後述のレストラン目的で来訪する客である。

飯田線内の全94駅のなかで最も利用客数が少ない。

以下の数字はすべて年間の利用客数である。
 2003年度 - 314人
 2004年度 - 273人
 2005年度 - 248人
 2006年度 - 109人
 2007年度 - 83人
 2008年度 - 141人
 2009年度 - 138人
 2010年度 - 155人
 2011年度 - 157人
 2012年度 - 227人
 2013年度 - 169人
 2014年度 - 236人
 2015年度 - 195人
 2016年度 - 162人
 2017年度 - 198人
 2018年度 - 198人

特徴 
 秘境駅のひとつであり、周辺に民家は1軒もない。駅名の由来になった金野の集落は、駅からの道を約3.5キロ（徒歩1時間ほど）進み、米川に掛かる橋を渡り登った先にある。ただし集落自体は駅から1キロ（徒歩20 - 30分）ほど坂道を登れば姿を現す。道路は舗装されており、秘境駅でありながら、駅前まで車を横付けできる珍しい駅になっている。また、2011年より駅からやや距離（徒歩15分）はあるものの、個人経営による食堂「ジジ王国　山のレストラン」がオープンしていた（要予約制であった）が、2021年1月10日付けで廃業となった。
駅前には以前は屋根付の自転車置き場があったが現在は撤去され基礎部分が残っている。集落から離れているのは、この区間を建設した三信鉄道が、当初は集落の多い場所に線路を通そうとしたが、天竜川によって作られた複雑な地形に開削を断念し、このルートになったためである。ちなみに、金野の集落は、隣になる泰阜村にある。
 当初この駅の開業予定はなかったが、当時の村人の運動によってつくられることとなった。駅のベンチには『飯田線らくがきノートシリーズ』という交換ノートが置かれている。
駅看板の「金」に触れると金運が上がると言われる。

駅周辺 
 天竜川
 阿知川

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速（上りのみ運転）・普通（一部の列車は通過）
 唐笠駅 - 金野駅 - 千代駅
唐笠駅（からかさえき）は、長野県下伊那郡泰阜村唐笠にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

近くに唐笠港があり、観光シーズンには天竜ライン下りを終えて天竜峡に戻る人々で混雑する。

歴史 
 1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道が門島 - 天竜峡間を開業させた際に唐笠停留場として設置。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が承継。同時に駅に昇格し、唐笠駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅と長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
 1971年（昭和46年）
 4月1日：旅客取扱区間の制限を廃止。
 12月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）
 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
 10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間の運転を再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎はないが、目前に天竜ライン下りの舟着場があるので比較的大きな待合所がある。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 48人
 2009年度 - 57人
 2010年度 - 62人
 2011年度 - 51人
 2012年度 - 36人
 2013年度 - 24人
 2014年度 - 18人
 2015年度 - 19人
 2016年度 - 18人
 2017年度 - 14人
 2018年度 - 11人

駅周辺 
天竜ライン下りの舟着場である唐笠港への最寄駅（駅より徒歩2分）であり、鉄橋を渡った対岸が下條村である。

 天竜川
 唐笠港
 長野県道64号天竜公園阿智線

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通
 門島駅 - 唐笠駅 - 金野駅（※） - 千代駅（※） - 天竜峡駅
 （※）一部の普通列車は金野駅に停車しない（下り当該列車は千代駅も通過となる）。
ふづき 美世（ふづき みよ、7月28日 -）は、元宝塚歌劇団花組トップ娘役。

埼玉県久喜市、東邦第二高等学校出身。身長159cm。愛称は「ふー」。

来歴 
1993年、宝塚音楽学校入学。

1995年、宝塚歌劇団に81期生として入団。星組公演「国境のない地図」で初舞台。その後、花組に配属。

1999年、愛華みれ・大鳥れいトップコンビ大劇場お披露目となる「夜明けの序曲」で、新人公演初ヒロイン。その後も3度に渡って新人公演ヒロインを務める。

2001年9月1日付で宙組へと組替え。

2002年、「エイジ・オブ・イノセンス」（バウホール・日本青年館公演）で、美羽あさひとバウホール・東上公演ダブルヒロイン。同年12月29日付で再び花組へ組替えとなる。

2003年2月10日付で花組トップ娘役に就任。春野寿美礼の2人目の相手役として、「野風の笛／レヴュー誕生」でトップコンビ大劇場お披露目。

2006年2月12日、「落陽のパレルモ／ASIAN WINDS!」東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団。

宝塚歌劇団時代の主な舞台

初舞台 
1995年3 - 5月、星組『国境のない地図』（宝塚大劇場のみ）

花組時代 
1995年6 - 11月、『エデンの東』『ダンディズム!』
1996年1 - 4月、『花は花なり』『ハイペリオン』
1996年6 - 8月、『ハウ・トゥー・サクシード』（宝塚大劇場）
1996年9 - 10月、『エデンの東』『ダンディズム!』（全国ツアー）
1996年11月、『ハウ・トゥー・サクシード』（東京宝塚劇場）
1996年12 - 1997年1月、『香港夜想曲』（バウホール）
1997年2 - 6月、『失われた楽園』『サザンクロス・レビュー』
1997年8 - 9月、『ザッツ・レビュー』（宝塚大劇場）
1997年10 - 11月、『白い朝』（バウホール） - おその
1997年12月、『ザッツ・レビュー』（東京宝塚劇場） - 新人公演：勝子（本役：貴柳みどり）
1998年2 - 3月、『白い朝』（日本青年館） - おその
1998年5 - 10月、『SPEAKEASY』 - 新人公演：モーリー（本役：舞風りら）『スナイパー』
1998年10 - 11月、『Endless Love』（バウホール）
1999年1 - 2月、『夜明けの序曲』（宝塚大劇場） - 新人公演：川上貞（本役：大鳥れい） 新人公演初ヒロイン
1999年3月、『冬物語』（バウホール） - 十郎太
1999年4 - 5月、『夜明けの序曲』（1000days劇場） - 新人公演：川上貞（本役：大鳥れい）
1999年6月、『Endless Love』（愛知厚生年金会館・日本青年館）
1999年8 - 12月、『タンゴ・アルゼンチーノ』 - サラ『ザ・レビュー'99』
2000年2月、『タンゴ・アルゼンチーノ』『ザ・レビューIV』（中日劇場）
2000年4 - 5月、『源氏物語 あさきゆめみし』 - ちい姫、新人公演：紫の上／藤壺（本役：大鳥れい）『ザ・ビューティーズ!』（宝塚大劇場） 新人公演ヒロイン
2000年6 - 7月、ベルリン公演『宝塚 雪・月・花』『サンライズ・タカラヅカ』（フリードリッヒシュタット・パラスト劇場）
2000年7 - 8月、『源氏物語 あさきゆめみし』 - ちい姫、新人公演：紫の上／藤壺（本役：大鳥れい）『ザ・ビューティーズ!』（1000days劇場）
2000年11 - 2001年3月、『ルートヴィヒII世』 - 新人公演：幻（本役：大鳥れい）『Asian Sunrise』 新人公演ヒロイン
2001年4 - 5月、『源氏物語 あさきゆめみし』 - 女三の宮『ザ・ビューティーズ!』（全国ツアー）
2001年7 - 8月、『ミケランジェロ』 - アンジェロ5『VIVA!』（宝塚大劇場のみ）

宙組時代 
2001年11 - 2002年3月、『カステル・ミラージュ』 - リリー、新人公演：ジュリエッタ（本役：陵あきの）『ダンシング・スピリット!』
2002年4 - 5月、『エイジ・オブ・イノセンス』（バウホール・日本青年館） - エレン・オレンスカ伯爵夫人 バウ・東上Wヒロイン
2002年7 - 11月、『鳳凰伝』 - アデルマ『ザ・ショー・ストッパー』

花組トップ娘役時代 
2003年3 - 4月、『不滅の棘（とげ）』（ドラマシティ・赤坂ACTシアター） - フリーダ・プルス／フリーダ・ムハ トップお披露目公演
2003年5 - 9月、『野風の笛』 - 五郎八姫『レヴュー誕生』 大劇場トップお披露目公演
2003年10 - 11月、『琥珀色の雨にぬれて』 - シャロン・カザティ『Cocktail』（全国ツアー）
2004年1 - 5月、『天使の季節』 - マルゲリタ『アプローズ・タカラヅカ!』
2004年5 - 6月、『ジャワの踊り子』（全国ツアー） - アルヴィア
2004年8 - 11月、『La Esperanza（ラ・エスペランサ）』 - ミルバ『TAKARAZUKA舞夢!』
2004年12 - 2005年1月、『天の鼓-夢幻とこそなりにけれ-』（ドラマシティ・日本青年館） - 照葉
2005年3 - 7月、『マラケシュ・紅の墓標』 - オリガ『エンター・ザ・レビュー』
2005年8月、『マラケシュ・紅の墓標』 - オリガ『エンター・ザ・レビュー』（博多座）
2005年11 - 2006年2月、『落陽のパレルモ』 - アンリエッタ・クラウディア・カヴァーレ『ASIAN WINDS!』 退団公演

出演イベント 
1996年3月、紫吹淳ディナーショー『La Romance』
1997年4月、匠ひびきディナーショー『Pearl Eyes』
1997年7月、第三回『アキコ・カンダレッスン発表会』
1997年12月、『アデュー東京宝塚劇場』
1998年7月、『'98宝塚巴里祭』
2000年9月、TCAスペシャル2000『KING OF REVUE』
2000年9月、伊織直加ディナーショー『LOVE BEAT』
2001年1月、『花組エンカレッジ・コンサート』
2001年6月、TCAスペシャル2001『タカラヅカ夢世紀』
2001年8月、『花組-リプライズ-エンカレッジ・コンサート』
2002年6月、TCAスペシャル2002『DREAM』
2002年9月、轟悠スペシャルコンサート『Stylish!』
2002年12月、轟悠ディナーショー『The way Yu are』
2003年6月、TCAスペシャル2003『ディア・グランド・シアター』
2004年7月、TCAスペシャル2004『タカラヅカ90』
2004年11月、『ベルサイユのばら30』
2005年4月、TCAスペシャル2005『Beautiful Melody Beautiful Romance』
2005年9月、ふづき美世ミュージック・サロン『La vie en rose』 主演
2005年12月、『花の道 夢の道 永遠の道』

宝塚歌劇団退団後の主な活動

受賞歴 
2004年、『阪急すみれ会パンジー賞』 - 女役賞
門島駅（かどしまえき）は、長野県下伊那郡泰阜村門島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
泰阜ダム建設用の資材輸送や、舟運の貨物代替輸送などを行うために開設された。

年表 
 1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道が門島 - 天竜峡間を開業させた際、当初の終着駅として設置。一般駅。
 1935年（昭和10年）11月15日：三信鉄道が温田駅まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1997年（平成9年）12月15日：駅舎解体。
 2013年（平成25年）
 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
 10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間の運転を再開。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。平岡方面に構内踏切がある。飯田駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホームに待合所がある。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 17人
 2009年度 - 12人
 2010年度 - 16人
 2011年度 - 11人
 2012年度 - 12人
 2013年度 - 9人
 2014年度 - 6人
 2015年度 - 7人
 2016年度 - 4人
 2017年度 - 5人
 2018年度 - 4人

駅周辺 
泰阜村だけでなく、天竜川を挟んだ阿南町富草地区も利用圏である。
 泰阜村役場
門島簡易郵便局
 天竜川
 泰阜ダム

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通
 温田駅 - 田本駅（※） - 門島駅 - 唐笠駅
 （※）一部の普通列車は田本駅に停車しない。
田本駅（たもとえき）は、長野県下伊那郡泰阜村田本にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

一部の普通列車は当駅を通過する。

歴史 
 1935年（昭和10年）11月15日：三信鉄道の温田 - 門島間延伸時に田本停留場として開業。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が承継。同時に駅に昇格し田本駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客に対してのみ乗車券を販売していた。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱区間の制限廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）
 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
 10月10日：平岡駅 - 天竜峡駅間の運転を再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されているのみである。

いわゆる秘境駅。ホーム背後にはコンクリート製の巨大な擁壁（上部では擁壁から岩が突き出している）がそびえ、線路下は天竜川の渓谷である。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 1人
 2009年度 - 1人
 2010年度 - 2人
 2011年度 - 1人
 2012年度 - 2人
 2013年度 - 2人
 2014年度 - 3人
 2015年度 - 5人
 2016年度 - 2人
 2017年度 - 1人
 2018年度 - 1人

駅周辺 
駅から人がひとり通れる程度の山道を20分ほど登って車道に出れば民家や学校などがある。なお、山道へ行く道はトンネルを越えた所で分岐しており、もう片方は天竜川をまたぐ吊り橋へと続く。
 天竜川 - 駅前は断崖絶壁で、自動車・バイクでの乗り入れは不可能。
 泰阜村立泰阜小学校
 泰阜村立泰阜中学校

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 過去に特急「伊那路」が臨時停車したこともある。
  飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通（一部の列車は通過）
 温田駅 - 田本駅 - 門島駅
温田駅（ぬくたえき）は、長野県下伊那郡泰阜村温田にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

特急「伊那路」は、正月・盆のみの臨時停車だったが、2005年からは通年停車となった。

歴史 
 1935年（昭和10年）11月15日：三信鉄道が門島駅から延伸した際の終着駅として開業。一般駅。
 1936年（昭和11年）4月26日：三信鉄道が満島駅（現・平岡駅）まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1984年（昭和59年）
 1月16日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 2月24日：飯田線南部CTC化に伴い、業務委託開始。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）3月31日：無人化。
 2003年（平成15年）6月2日：駅舎を農協に貸与開始。
 2005年（平成17年）10月1日：特急「伊那路」が通年停車になる。
 2013年（平成25年）
 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。また、当駅に停車する特急「伊那路」は全区間で運休となる。
 10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間および特急「伊那路」の運転を再開。

駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。天竜峡方に、駅舎とホームを結ぶ構内踏切がある。

飯田駅管理の無人駅。下り線側にある駅舎は、JAみなみ信州に貸与されている。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 302人
 2009年度 - 258人
 2010年度 - 256人
 2011年度 - 273人
 2012年度 - 267人
 2013年度 - 257人
 2014年度 - 237人
 2015年度 - 253人
 2016年度 - 247人
 2017年度 - 258人
 2018年度 - 225人

駅周辺 
駅は泰阜村に所在するが、阿南町中心部への路線バスが発着し、実質阿南町の玄関口である。阿南高校の最寄駅で、生徒の利用が多い。
 天竜川
 阿南警察署
 長野県立阿南病院
 泰阜村役場南支所
 温田郵便局
 阿南高校
 南宮峡
 万古渓谷
 南宮温泉
 南宮神社 - 国の選択無形民俗文化財「下伊那のかけ踊」の一つであり、県の指定無形民俗文化財でもある榑木踊りの会場となる。毎年8月に行なわれる。昔は、天竜川の中央に「南宮」と呼ばれる緑豊かな島があり、そこにあった。島の森の中には、諏訪社のお使いのヘビが棲んでいた。また境内に漆千本と朱千本が埋蔵されているという伝承があり、「朝日差し、夕日輝く木の下」にあると伝えられていた。

バス路線 
 阿南町南部公共バス
 飯田市飯田病院 行き
 売木村こまどりの湯 行き

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 特急「伊那路」停車駅
 快速（上りのみ運転）・普通
 平岡駅 - 為栗駅（※） - 温田駅 - 田本駅（※） - 門島駅
 ※普通列車の一部は為栗駅と田本駅に停車しない。

 ※ 1943年（昭和18年）7月31日まで、為栗駅との間に我科駅が存在した。
為栗駅（してぐりえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。難読の駅名でもある。

朝夕の一部の普通列車は当駅を通過するが、一方で朝に上り1本のみ設定されている快速列車は隣の平岡駅まで各駅に停車するため当駅にも停車する。

歴史 
 1936年（昭和11年）8月19日：三信鉄道の満島（現・平岡） - 温田間に為栗停留場として開業。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が承継。同時に駅に昇格し、為栗駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅と松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱区間の制限を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2013年（平成25年）
 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
 10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間の運転を再開。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅である。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 8人
 2009年度 - 2人
 2010年度 - 6人
 2011年度 - 8人
 2012年度 - 4人
 2013年度 - 5人
 2014年度 - 4人
 2015年度 - 10人
 2016年度 - 4人
 2017年度 - 2人
 2018年度 - 2人

駅周辺 

戦前は天竜川の川岸に為栗の集落が点在していたが、平岡ダム完成によって水没し、人家は周囲に殆ど無い。駅裏にダムによって水没しなかった二軒の人家が存在しているが、いずれも無人の家屋である（2015年時点）。
 天竜川
駅からすぐの場所で流路が大きく湾曲しており、「信濃恋し」と呼ばれている。
 県道430号線（為栗和合線）が為栗駅から伸びる唯一の道路である。
この道路は駅前から天竜川を渡る天竜橋全体までの117メートルの区間が二輪以外の自動車通行止めとなっている。橋は車止めが設置されており物理的にも自動車は進入できない。
県道430号線は数百メートルで県道1号線（飯田富山佐久間線）と交差する。交差点には飲食店（2022年時点で閉業）があるほか、天竜川に降りることができる。
 県道1号線を越えた場所に和知野川キャンプ場やテニスコートなど観光スポーツ施設がある。
 駅周辺から先の天竜川沿いは鳥獣保護区（谷京鳥獣保護区）になっている。

駅名の由来 
戦前にこの辺りに存在していた為栗と呼ばれる集落に由来している。「為」（して）とは、水を意味する「湿」（しと）が変化したもので、「栗」は「刳」（えぐる）に由来する。つまり、「水にえぐられた所」という意味である。水とは、眼下を流れる天竜川を指し、「天竜川によってえぐられた所」という意味となる。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速（上りのみ運転）・普通（一部の列車は通過）
 平岡駅 - 為栗駅 - 温田駅

 ※ 1951年（昭和26年）7月31日まで、平岡駅との間に遠山口駅が存在した。
 ※ 1943年（昭和18年）7月31日まで、温田駅との間に我科駅が存在した。
鶯巣駅（うぐすえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。難読駅名の一つである。

歴史 
 1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道の小和田 - 満島（現・平岡）間延伸時に鶯巣停留場として開業。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。同時に鶯巣駅に昇格。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみが利用できた。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱制限を撤廃。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 3人
 2009年度 - 3人
 2010年度 - 2人
 2011年度 - 3人
 2012年度 - 6人
 2013年度 - 5人
 2014年度 - 4人
 2015年度 - 2人
 2016年度 - 3人
 2017年度 - 4人
 2018年度 - 3人

駅周辺 
 天竜川
 国道418号
 うぐす梅園

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 快速
 通過
 普通
 伊那小沢駅 - 鶯巣駅 - 平岡駅
伊那小沢駅（いなこざわえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 
 1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道の小和田 - 満島（現・平岡）間延伸時に開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）2月12日：新待合室完成。
 2018年（平成30年）：秘境駅として認知されるようになり、臨時急行「飯田線秘境駅号」の停車駅となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅である。ホーム間の移動用に、ホームの中井侍駅側に構内踏切がある。かつて、ダム資材等の貨物輸送で賑わったことや急行「伊那」が最大7両編成だったこともあり、ホーム有効長が長い。

のりば

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 5人
 2009年度 - 5人
 2010年度 - 4人
 2011年度 - 3人
 2012年度 - 2人
 2013年度 - 3人
 2014年度 - 2人
 2015年度 - 3人
 2016年度 - 3人
 2017年度 - 3人
 2018年度 - 2人

駅周辺 
当駅構内にあるカンザクラは長野県内で最も早く咲くものとされ、例年信州への春の訪れとして報道されている。
 観光地など
 天竜川
 接続の交通
 路線バス系統 - なし
 タクシー乗場 - なし（2つ隣の平岡駅前のタクシー会社より、無線電話呼出しとなる。）

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速（上りのみ運転）
 水窪駅 ← 伊那小沢駅 ← 平岡駅
 普通
 中井侍駅 - 伊那小沢駅 - 鶯巣駅
中井侍駅（なかいさむらいえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。標高289。

長野県で最も南にある駅で、「信州ワイド周遊券」のあった時代は自由周遊区間の南限の駅であった。

歴史 
 1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道の小和田 - 満島（現・平岡）間延伸時に中井侍停留場として開業。旅客駅。当時の読みは「なかいざむらい」であった。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。同時に中井侍駅に昇格。駅名の読みを「なかいさむらい」に変更。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみが利用できた。
 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内と長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
 1971年（昭和46年）
 4月1日：旅客発着制限撤廃。
 12月1日：業務委託終了、無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）7月31日：待合室解体。

駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。飯田駅管理の無人駅である。秘境駅に数えられることもあるが、周辺には民家が散在し、道幅は狭いものの駅前まで車道が通じており、自動車での到達も可能である。

利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
 2007年度 - 7人
 2009年度 - 5人
 2010年度 - 5人
 2011年度 - 5人
 2012年度 - 6人
 2013年度 - 5人
 2014年度 - 7人
 2015年度 - 8人
 2016年度 - 10人
 2017年度 - 9人
 2018年度 - 4人

駅周辺 
駅前眼下に茶畑が広がる。急傾斜地に位置し、ホームには切り立った斜面があり、コンクリートで被覆されている。駅前には民家が2軒あり、坂道を徒歩3～5分ほど登っていくと民家が連続する集落に出る。

駅構内で地元農家で採れたお茶の飲み比べができる「緑茶Cafe 茶むらい」が時期限定で営業している。

例年、ゴールデンウイーク中に茶摘みが始まり報道されることが多い。
 天竜川
 平神橋
 水神橋

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速
 通過
 普通
 小和田駅 - 中井侍駅 - 伊那小沢駅
Hazuki（はづき、8月20日 -）は、日本の元女性声優。長崎県出身。

経歴 
 2006年6月まで田中 葉月（たなか はづき）の名義で活動していたが改名。東京俳優生活協同組合に所属していたが、舞台中心の活動をやりたいとの希望により脱退。
 2010年6月、短期留学＆結婚予定のため、魔法先生ネギま!の古菲役を降板。古菲役は阿澄佳奈が引き継ぐ。

出演作品

テレビアニメ 
 忘却の旋律（2004年、エム）
 極上生徒会（2005年、絢爛副会長）
 魔法先生ネギま!（2005年 - 2006年、古菲） - 2シリーズ

OVA 
 サクラ大戦 ル・ヌーヴォー・巴里（2004年、子供たち）
 ネギま!? 春スペシャル!? / 夏スペシャル!?（2006年、古菲） - 2作品
 魔法先生ネギま! OADシリーズ（2008年 - 2009年、古菲） - 2シリーズ

ゲーム・実写・CD 
 魔法先生ネギま!シリーズ（古菲）

ディスコグラフィ

キャラクターソング