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ペルシャは、ネコの品種の一つ。ペルシャ猫。イラン原産（ペルシャあるいはペルシアはイランの旧称）。
長毛種の代表的な品種で、古くからショーキャットで認められる品種の一つである。古くからの繁殖家からは一部で「パージャン」と呼ばれる。

概要 
長く密集した被毛、ずんぐりした体つき、短い足、離れた両目の幅広の顔といった特徴をもつ。横顔は額、鼻、あごが一直線に並び、起伏の少ない低い鼻を有する。一時期は極端に短くなりすぎた猫（ピッグフェイス）も多かったが、現在は目よりも上に位置するブレイクの猫は繁殖しないブリーダーが多い。色とパターンは、ポイントを除くすべてが認められる。

歴史 
はっきりとした起源は不明だが、1620年ごろ、イランのホラーサーン地方からによってイタリアへ持ち込まれたとされる。また、ほぼ同じ時期に、ニコラ＝クロード・ファブリ・ド・ペーレスクがトルコのアンカラを経てフランスへ長毛種のネコを持ち込んだ記録があり、これらが現在のペルシャの祖先であると考えられている。1871年にイギリスで初めて開催されたキャットショーにおいてブラック、ブルー、ホワイトのペルシャが出頭されるなど、キャットショーにおける歴史は古く、また出頭数も非常に多い。
19世紀の終わりにイギリスからアメリカへと渡り、特徴的な容姿はブリーダーの注目を集め、議論を重ねつつ交配、改良が行われた結果、現在ではショーにおいて最も見かけられることの多い品種となるまで広く受け入れられるものとなった。

性格 
非常に温和な性格で、わがままを言ったり、神経質になる事もあまりない。高い場所へ登ったり、大きな声で鳴くことも少なく、発情期のオスであっても声を上げないことすらあるほどである。

飼育 
ペルシャは、その長く密集した被毛のため、自分でちゃんと毛づくろいすることが難しい。そのため、ほぼ毎日毛の手入れをしてやる必要がある。
また、ペルシャは、その特徴的なつぶれた鼻のため、鼻涙管が圧迫され、涙が出やすいことがある。こまめに目やにを取ってやること。目やにが固まって取りにくい時は、湿らせたティッシュなどで、優しく拭き取るとよい。

毛色 

ペルシャ猫の瞳の色や顔つきは毛色のパターンごとに異なる。毛色のパターンは大別して、
 ソリッド (solid)
 チンチラ (chinchilla)
 スモーク＆シェーデット (smoke and shaded)
 パーティーカラー (parti-color)
 タビー (tabby)
 キャリコ＆バイカラー (calico and bi-color)
 ヒマラヤン (Himalayan)
の7種類があり、それぞれの種類の中にさらに色彩による違いがある。

上記のうち、チンチラは、スモークとシルバータビーの毛色のペルシャを交配させ生まれたもの。ヒマラヤンは、ペルシャにシャムを交配させ生まれたポイントカラーのもの(ペルシャの一種と認識する血統登録団体もある)。

ギャラリー
三島田町駅（みしまたまちえき）は、静岡県三島市北田町にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS03。

歴史 

 1898年（明治31年）
 5月20日：三島町（現・三島田町） - 南條（現・伊豆長岡）間開業により、三島町駅として開業。
 6月15日：三島（現・御殿場線下土狩駅） - 三島町間開業により、中間駅となる。
 1919年（大正8年）5月25日：旧伊豆鉄道線三島 - 当駅間電化。これに伴い、後の伊豆箱根鉄道軌道線（旧駿豆電気鉄道）が乗り入れを開始。
 1949年（昭和24年）4月1日：伊豆箱根鉄道軌道線の乗り入れが廃止される。
 1956年（昭和31年）2月1日：三島田町駅に改称。
 1964年（昭和39年）12月1日：貨物営業廃止。
 1967年（昭和42年）4月2日：三島田町駅総合駅舎完成。
 1973年（昭和48年）1月1日：手小荷物営業廃止。
 2023年（令和5年）3月18日:無人駅となる。

駅構造 
単式ホーム・島式ホーム計2面3線を有する地上駅。当駅には自動改札機と売店がある。

のりば 

 付記事項
 全てのホームにて両方向への発着が可能な信号構成となっているが、2023年3月18日現在のダイヤでは、下り列車は1番線発車、上り列車は2番線（12:03発のみ3番線）発車に統一されている（回送・臨時列車運転時やダイヤ乱れ時はこの限りではない）。
 特急「踊り子」の停車駅であるが、以前に運転されていた「快速」は当駅を通過し、次の三島広小路駅に停車していた。

 発車メロディーに関して
 2009年1月中旬頃より、1・2番線に発車メロディー・ベルが導入され、アロー株式会社製の曲が2曲使われている。
 発車メロディー導入以前、発車合図は全ホームともブザーであった。

利用状況 
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は996人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺 

路地が入り組んでいる所にあり、駅舎のすぐ隣（正面から見て左側）にはスーパーマーケットがある。駅付近は民家が多いが、商店や飲食店が点在する。三島市役所や三嶋大社は駅北側、佐野美術館や三島梅花藻の里は駅南側にある。

バス路線 
 伊豆箱根バス
 加茂富士見台線
 三61：三島田町駅 - 三島駅 - 旭ヶ丘 - 加茂 - 富士見台
 三62：三島田町駅 - 三島駅 - 旭ヶ丘 - 老人福祉センター - 加茂 - 富士見台（土曜の始発便のみ）

 伊豆箱根バス・東海バス
 100円バス「せせらぎ号」
 西回り（伊豆箱根バス）：三島田町駅 - 大社前・市役所 - 三島駅 - 広小路 - 佐野美術館 - 田町駅
 東回り（東海バス）：三島田町駅 - 佐野美術館 - 広小路 - 三島駅 - 大社前・市役所 - 田町駅
※「せせらぎ号」は西回りと東回りでは経路・停留所・運行会社に若干の違いがある。

 伊豆箱根交通
 三島市自主運行バス「ふれあい号」

隣の駅 
※特急「踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。
 伊豆箱根鉄道
  駿豆線
 三島広小路駅 (IS02) - 三島田町駅 (IS03) - 三島二日町駅 (IS04)
『ヘイ・ジュード』は、1970年2月にアメリカ合衆国で発売されたビートルズのコンピレーション・アルバム。オリジナル・アルバムには未収録となっていたシングル曲のほか、キャピトル・レコードより発売されたアルバムには未収録となっていた「キャント・バイ・ミー・ラヴ」と「恋する二人」が収録されたBillboard 200では4週連続第2位を獲得した。1980年代にカセットテープで再発売され、2014年に発売されたボックス・セット『THE U.S. BOX』で初CD化となった。

背景 
本作の発売は、ポール・マッカートニー以外のメンバー3人とマネージメント契約をしたアラン・クレインとアップル・レコードによって考案された。1969年にキャピトル・レコードとそれまで以上に好条件の印税で契約延長が成功したことにより、1年に1枚コンピレーション・アルバムを発売する必要があった。しかし新たなアルバム1枚を発売できるだけの楽曲がなかったために、その時点でアメリカではアルバム未収録のシングル曲などが選ばれることとなった。

当初アルバムタイトルは「ザ・ビートルズ・アゲイン（The Beatles Again）」とされる予定で、1stプレスではジャケットの背側に「ヘイ・ジュード」、およびカタログナンバー"SW 385"はそのままに、訂正に間に合わず既にプレスされたレコード盤のレーベル面には「ザ・ビートルズ・アゲイン」のタイトルが印刷されている（のちにレーベルもヘイ・ジュードに訂正）。

アートワークは、ビートルズ最後のフォト・セッションとなった1969年8月22日にジョン・レノンの新居でリンダ・マッカートニーによって撮影されたもの。2007年に元ビートルズのロードマネージャーだったニール・アスピノールは、「元々はフロントジャケットに使われた写真がバックジャケットに、バックジャケットの写真がフロントジャケットに使われる予定だったが、クレインのミスにより逆になったままで発売されてしまった」と説明している。

アメリカでは、アルバム『ザ・ビートルズ』以降すべてステレオ盤のみの発売となったため、本アルバムのモノラル盤はリリースされていない。

リリース 
『ヘイ・ジュード』は、アメリカ、カナダ、オーストラリア、スペイン、ドイツ、フランス、ギリシャ、日本、メキシコ、南アメリカなど多くの国で発売された。当初イギリスでは発売されていなかったが、輸入盤として流通し、当時のEMIの輸入盤史上、最高の売り上げを記録するヒットとなった。その後イギリスでも1979年5月11日にパーロフォンから発売された。

収録曲のうち、「ペイパーバック・ライター」、「レイン」、「レボリューション」の3曲のステレオ・ミックスは、本作で初収録となった。なお、スペインでは、「You can get married in Gibraltar near Spain（スペインの近くのジブラルタルで結婚できる）」というフレーズを問題視されたことにより、「ジョンとヨーコのバラード」をカットして発売された。

1987年にビートルズのイギリス盤オリジナル・アルバムがCD化されて以降、キャピトル編集盤『マジカル・ミステリー・ツアー』を除き各国とも曲目・バージョンがイギリス盤のものに統一されたため、長らくCD化されないままとなっていたが、2014年に発売されたボックス・セット『THE U.S. BOX』で初CD化となった。

収録曲 
特記を除き、作詞作曲はレノン＝マッカートニーによるもの。

演奏 

 ビートルズ
 ジョン・レノン - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、リズムギター、ハーモニカ、リードギター、パーカッション
 ポール・マッカートニー - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、ベース、ピアノ、リードギター、ハモンドオルガン、ドラム、パーカッション
 ジョージ・ハリスン - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、リードギター、リズムギター、ベース、ハモンドオルガン、パーカッション
 リンゴ・スター - バッキング・ボーカル、ドラム、パーカッション

 外部ミュージシャン
 ニッキー・ホプキンス - エレクトリックピアノ（「レボリューション」）
 ビリー・プレストン - エレクトリックピアノ（「ドント・レット・ミー・ダウン」）
 ロニー・スコット - テナー・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）
 ビル・ポベイ - テナー・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）
  - バリトン・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）
 ビル・ジャックマン - バリトン・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）

チャート成績

認定
古顎類（こがくるい）は、鳥類に属する脊椎動物の一群である。階級は古顎上目または古顎下綱とすることが多い。古口蓋類上目とも訳す。走鳥類と呼ぶこともあるが、この語はやや狭い平胸類の意味で使うこともある。

概要
現生鳥類を含む系統である新鳥類は、原始的な古顎類と進化的な新顎類に大きく分かれる。このことを指摘し、それぞれに命名したのは W. P. Pycraft (1900) である。新顎類とは、新生代の初期に分岐したとみられる。

古顎類にはダチョウなど地上性・半地上性の数目（分類学説によっては1目）が含まれるだけであり、現生鳥類のほとんどは新顎類である。

Sibley ら (1988) はこの系統を下綱と小綱に位置づけた（下綱は単型となる）。下綱としては、「暁の鳥」を意味する  と名づけた。ただし  の定訳はなく、日本語ではそのまま古顎下綱と呼ばれる。小綱としては、平胸小綱  の名を使った。ただし通常は、平胸類  には古顎類のシギダチョウ科を含まない。

特徴 
地上性（飛べない鳥）ないし半地上性である。唯一シギダチョウ科のみが、もっぱら地上で生活するものの多少は飛ぶことができる。

シギダチョウ科以外は、通常の鳥類なら胸骨にある、飛翔筋が付く構造である竜骨突起を失っており、平胸類と総称される。竜骨突起の喪失はペンギン、ドードー、ニワトリなど他の飛べない鳥類にはない特徴で、このためまったく飛ぶことができない。ただしこれは、古い鳥類だからではなく、祖先は発達した竜骨突起があったものの二次的に失ったと考えられている。なお、平胸類に対し、竜骨突起のあるシギダチョウ科を深胸類と呼ぶ。

いずれも草食である。

系統 
従来、平胸類はシギダチョウ科と姉妹群であり、シギダチョウ科と分化した後に竜骨突起を喪失したと考えられてきた。

しかし分子系統学により、古顎類の中で最初に分岐したのはダチョウであり、平胸類は単系統ではないことがわかった。一度失われた竜骨突起がシギダチョウ科の系統で再び獲得されることは考えにくいため、竜骨突起の喪失は平胸類の各系統ごとに複数回起こり、平胸類は（側系統ではなく）多系統ということになる。

下はMitchell et al.(2014)による系統樹。

分類

現生群 
目・科の分類はIOCによる。目分類は諸説ある。

シギダチョウ目 
シギダチョウ科  - 7–9属17–47種
ダチョウ目 
ダチョウ科  - 1属1種
レア目 
レア科  - 1–2属2–3種
ヒクイドリ目 
ヒクイドリ科  - 1属2-3種
エミュー科  - 1属1種。ヒクイドリ科に含めることも。
キーウィ目 
キーウィ科  - 1属3–4種

絶滅群 
†エピオルニス科  - 1属1種
†モア科  - 6属13種。ヒガシモア科 （5属9種）を分けることも。
†リトルニス科  -

目分類の諸説 
目分類は各種ある。現生5群（エミュー科とヒクイドリ科は1群とする）の主な分類は次のとおり。（おおよそ古くからある順になっているが完全ではない）

この中でもよく使われるのは、上2段の、5目に分ける分類か、シギダチョウ科以外の全てをダチョウ目（広義のダチョウ目   と呼ばれる）にする分類である。古くは前者が主流だったが、1979年、Mayrが4つの目を1つのダチョウ目に統合して以来、後者の分類が広まった。近年は、広義のダチョウ目が側系統だと判明したため、再び5目に分ける分類が標準になりつつある。

現在から見れば、ダチョウ科のみで1目とするか古顎類全体を1目とする分類が系統分類的といえる。ただしそれは結果論であり、必ずしも正しい系統に基づいて系統分類が提唱されたわけではない。

絶滅科では、モア科はモア目とすることが多い。エピオルニス科はダチョウ目、リトルニス科はシギダチョウ目に含めることもあるが、独立目にすることもある。

脚注
当麻駅（とうまえき）は、北海道上川郡当麻町4条東3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はトウ。事務管理コードは▲122503。駅番号はA35。特別快速「きたみ」と普通列車が停車する。

かつては国鉄バス当麻線の起点だったが、1984年3月末で廃止され、現在は当麻町営バスが運行している。

歴史 

 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。
 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
 1978年（昭和53年）12月1日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 時期不詳：CTC導入後の第2次合理化の際、簡易委託化。
 1998年（平成10年）7月：駅舎内に「アグリステーションTOHMA」が開店。
 2005年（平成17年）12月頃：簡易委託廃止。完全無人化。
 2006年（平成18年）3月18日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行化され、当駅に停車する定期優等列車がなくなる。代替として、特別快速「きたみ」が停車するようになる。
 2008年（平成20年）3月16日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行を終了、当駅に停車する優等列車が完全に消滅する。

駅名の由来 
アイヌ語の「ト・オマ・ナイ」（沼のある谷川）が転訛したものである。

駅構造 
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

旭川駅管理の無人駅。コンクリート造りのやや大きめの駅舎を有し、旧駅務室に「アグリステーションTOHMA」が入居している。駅舎外に男女別の水洗式便所がある。

のりば 

 2番線は一部の列車のみ使用

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
当麻町の中心駅。商店街や住宅等があり市街地を形成している。
 国道39号
 道の駅とうま
 当麻町役場
 旭川東警察署当麻駐在所
 当麻郵便局
 旭川信用金庫当麻支店
 北洋銀行当麻支店
 当麻農業協同組合（JA当麻）
 当麻鍾乳洞
 当麻スキー場
 道北バス・当麻町営バス「当麻駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 特別快速「きたみ」
 旭川駅 (A28) - （下りは桜岡駅 (A34)） - 当麻駅 (A35) - 上川駅 (A43)
 普通
 桜岡駅 (A34) - 当麻駅 (A35) - *将軍山駅 (A36) - 伊香牛駅 (A37)
 *打消線は廃駅
紋章文字（もんしょうもじ）は、古代マヤの碑文に見られる、都市または国家に特有のマヤ文字をいう。しばしば王の名の後ろに書かれている。

紋章文字はマヤ中部だけで50以上が知られている。北部では少ないが、急増しつつある。

紋章文字は通常3つの要素から構成される。マヤ文字の解読が進んだ現在では、これらの要素は以下のように表音的に読まれるようになった。
 前接字（左側に置かれる部分）は点々がつながった形をしている。エリック・トンプソンは水と関連する文字（トンプソン番号でT32～T41)の中に含めたが、現在ではクフル(k'uhul)と読んで「神聖な」という意味の形容詞とされる。
 上接字（上部に置かれる部分）は丸い形が2つ並んでいる。ツォルキン（260日暦）の日名のベンおよびイク（イッチ）を並べたように見えるため、ベン＝イッチ(Ben-Ich)というあだなで呼ばれていたが(T168)、現在ではアハウ(ajaw)と読んで「王」という意味とされる。場合によってはアハウのウ(w)の子音を表音的に表すために下にwaの音節文字が加えられることもある。
 主字は実際の都市または国の名前である。
たとえば、ティカルの紋章文字であるならば、主字はムタル(Mutal)と読むことがわかっているので、前接字-主字-上接字の順に「クフル・ムタル・アハウ」と読んで「神聖なるムタルの王」という意味になる。

マヤ遺跡が古代において何と呼ばれていたかは通常不明であるため、本来の名前とは無関係に遺跡名がつけられるが、紋章文字の研究からこれらの都市が何と呼ばれたかわかるようになってきている。上記のティカルのほかに、パレンケは「ラカム・ハ」、コパンは「オシュ・ウィティック」と呼ばれていたことが明らかになっている。また、ティカル、ドス・ピラス、アグアテカが共通の紋章文字を使っていることから、ドス・ピラス＝アグアテカ王朝がティカル出身であることがわかる。

研究史 
紋章文字は、ハインリヒ・ベルリンが1958年に発見した。ベルリンは、さらに、ある都市の石碑に別の都市の紋章文字が刻まれていることから、両都市間に何らかの関係があったことを示し、マヤの政治地理学的な分析が可能になるかもしれないと述べた。紋章文字の発見によって、暦以外の文字があること、碑文が歴史を刻んでいることを示唆する手がかりがあたえられた。

1960年代にはいるとトーマス・バルテルは、731年に建てられたコパンの石碑Aに見られる4つの都市の紋章文字（ティカル、コパン、パレンケ、カラクムル）が、4つの方向と関係して記されていることに注目した。いっぽう849年のセイバル石碑10号ではティカル、セイバル、カラクムル、モトゥル・デ・サンホセの文字が刻まれているが、これは9世紀中葉にマヤ政治圏が縮小したことを示すと考えた。

ジョイス・マーカスは1976年の論文で、上位の都市と従属する下位の都市が存在し、上位の都市は対等な同盟、対立関係の都市しか示さず、下位の都市は上位の都市について言及するので支配従属関係や都市間の階層性がわかると仮定し、この方法によって1級から4級までの4つの階層が認められるとした。そしてバルテルが指摘した4つの都市は最上位の都市が現れているものとした。

しかしバルテルおよびマーカスの説は紋章文字にのみ依存していたため、1980年代にマヤ文字の解読が進むとこの階層説は否定された。ピーター・マシューズは多くのマヤ支配者が同等の地位にあり、40以上の小国に分かれていたと考えた。小国同士が互いに戦争をくり返したことが明らかになったことからこの説は補強された。

1990年代にさらにマヤ文字の解読が進むと、「ある王が別の王を監督した」と書かれた碑文があることが判明し、ここから単なる小国分裂説にも問題があることがわかってきた。サイモン・マーティンらは有力な国家群の王（優越王）がライバルを支配下に置いて従属王としたという新しい説を唱えた。しかし従属国の内政に影響を及ぼすことはまれだったらしい。
十日市場駅（とおかいちばえき）は、山梨県都留市十日市場にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ09。

歴史 
 1929年（昭和4年）6月19日：開業。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。線路はほぼ東西に走りホームは線路の北側に設けられている。ホームの中ほどには待合所が設置され、この脇が駅出入口となっており、簡易Suica改札機が設置されている。駅前は急斜面の道路となっており、下りきると国道139号に出る。

無人駅。自動券売機は設置されてないが、乗車駅証明書発行機がある。

利用状況 
2013年度（平成25年度）の1日平均乗降人員は123人である。

駅周辺 
駅の都留文科大学前方で線路は桂川を渡るがこのとき下を覗き込むと蒼竜峡の渓谷美を一瞬眺めることが出来る。この景色はホームの都留文科大学前方の端からも見ることが出来る。蒼竜峡は、当駅の附近から上流1.5キロメートルほどのところまでの桂川に展開しており、その名は徳富蘇峰によって付けられたものである。

駅から西、桂川下流へ200メートルほど行ったところの桂川には田原の滝がある。柱状節理の発達した岩の上を数段になって水が落ちており、この滝を詠んだものとされる松尾芭蕉の俳句が刻まれた石碑が佐伯橋のたもとに建立されている。

 都留市総合運動公園
 国道139号

バス路線 
「十日市場駅前」バス停から予約型乗合タクシー「つる〜と東桂」が利用できる（事前に電話予約が必要）。

隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 都留文科大学前駅 (FJ08) - 十日市場駅 (FJ09) - 東桂駅 (FJ10)
駒ヶ根インターチェンジ（こまがねインターチェンジ）は、長野県駒ヶ根市赤穂にある中央自動車道のインターチェンジである。

道路 
  中央自動車道（24番）

接続する道路 
 長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線

料金所 

 ブース数：4

入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

周辺 
 昭和伊南総合病院
 長野県看護大学
 大御食神社
 駒ヶ根高原スキー場
 駒ヶ岳ロープウェイ
 木曽駒ヶ岳
 早太郎温泉
 光前寺

駒ヶ根バスストップ 
駒ヶ根インターバスストップは、駒ヶ根インターチェンジに併設されている中央自動車道のバス停留所である。

停車する路線 
 飯田 - 新宿線（中央高速バス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通・京王バス）
 宮田BS（超特急便の停車バス停は中央道日野） - 駒ヶ根BS - 飯島BS
 飯田 - 横浜線（ベイブリッジ号、伊那バス）
 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS
 箕輪・伊那・駒ヶ根 - 名古屋線（中央道高速バス、伊那バス・信南交通・名鉄バス）
 駒ヶ根バスターミナル/菅の台バスセンター - 駒ヶ根BS - 飯島BS
 箕輪・伊那・駒ヶ根 - 大阪（梅田）・USJ線（アルペン伊那号、信南交通・伊那バス・阪急観光バス）
 駒ヶ根バスターミナル - 駒ヶ根BS - 飯島BS
 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通）
 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS
 飯田 - 立川線（立川バス、京王バス、伊那バス）
 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS

隣 
  中央自動車道
 (23) 伊那IC - (23-1) 小黒川PA/スマートIC - 西春近BS - 宮田BS - (24) 駒ヶ根IC - (24-1) 駒ヶ岳SA/スマートIC - 飯島BS - (25) 松川IC

女体入口バス停 
 駒ヶ根ICの脇には、伊那バスの女体入口バス停がある。珍地名として知られるが、大型道路から「女体」という集落に入る道の近くにあるバス停のため「女体入口」となっているだけで、「女体入口」という地名は存在しない。地名の由来は、女人禁制で山に入れず待たされる「女待」からきている説、身分の高い女性が亡くなって遺体を葬った場所説、中央アルプスが横たわった女体に見えてその入口だから説、近辺にある光前寺の僧がここで女遊びをしていた説がある。
 駒ヶ根駅、駒ヶ岳方面との乗換地点でもある。
十川駅（とおかわえき）は、高知県高岡郡四万十町十川にある四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG32。

夏場は観光客の利用者もあるが、町内の北琴平町・大正にある高校に通う学生が主な利用者である。

歴史  
 1974年（昭和49年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開業。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。

駅構造 

島式ホーム1面2線時代の片側（下り線）を使用の1面1線の地上駅。ホームは四万十川北岸の高台にあり、入口から階段を上るとホーム若井駅寄りに至る。無人駅となっている。

2016年（平成28年）3月26日の改正以後、江川崎・宇和島方面行き下り側を使用し棒線化され1面1線化した。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 

 四万十町十和支所（旧十和村役場）
 十川郵便局
 四万十町立十川小学校
 四万十町立十川中学校
 道の駅四万十とおわ
 夫婦杉
 十和温泉
 四万十川
 国道381号

バス路線 
「十川駅」停留所にて、以下の路線が発着する。

 四万十交通
 道の駅とおわ ※日祝・元日運休

 四万十町コミュニティバス
 戸口・戸川線 ※月曜運転
 地吉線 ※火曜運転
 北の川・広井線 ※水曜運転
 野々川線 ※木曜運転
 小野線 ※木曜運転
 古城線 ※金曜運転
 大道線 ※金曜運転

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予土線
 土佐昭和駅 (G31) - 十川駅 (G32) - 半家駅 (G33)
岩橋 英遠（いわはし えいえん、1903年1月12日 - 1999年7月12日）は、日本画家、文化勲章受章者、日本芸術院会員。

人物 
北海道空知郡江部乙村（現在の空知管内滝川市江部乙町）に、熊本県出身の屯田兵岩橋浅次と妻きくの長男として生まれる。本名・英遠（ひでとお）。

同村立北辰尋常高等小学校を卒業後、農業を手伝いながら独学で絵を描く。21歳で上京、山内多門の画塾に入る。師の死後は安田靫彦門下となる。院展同人として活躍し、日本画新時代の一翼を担う。洋画の手法も取り入れつつ、独自の自然観照による写実的でありながら幻想的でもある印象のある絵画世界を創造し続け、享年まで日本画壇の重鎮として活躍した。東京芸術大学教授、日本美術院理事を経て、日本芸術院賞、1981年日本芸術院会員、1989年に文化功労者、1994年には文化勲章を受章した。

代表作として『庭石』『新宿浦』『歴史』『土』『彩雲』『静日』『虹輪』などがある。

岩橋英遠の三男である岩橋崇至は、国際的な山岳写真家として知られている。

経歴 
1903年  北海道空知郡江部乙村に生まれる。20歳頃まで農業に携わりながら油絵を描く。 
1924年  日本画家を志して上京、山内多門に師事する。
1932年  山内没、一時青龍社に出品する。 
1934年  新日本画研究会結成に参加する。再興第21回院展に初入選 （作品：『新宿うら』）
1937年  歴程美術協会結成に参加する。安田靫彦門下の研究会「火曜会」に入会する。 
1936年  第1回帝展で初入選 （作品：『店頭囀声』）
1949年  第34回院展で奨励賞・白寿賞を受賞 （作品：『砂丘』） 
1950年  再興第35回院展で大観賞を受賞 （作品：『明治』）
1951年  再興第36回院展で大観賞を受賞 （作品：『眠』）
1953年  日本美術院同人に推挙される。
1954年  前年の院展出品作で芸術選奨文部大臣賞を受賞（作品：『庭石』）
1958年  東京芸術大学講師となる。 
1959年  第44回院展で文部大臣賞受賞 （作品：『蝕』） 
1960年  日本橋三越で初個展を開催する
1965年  東京芸術大学助教授となる
1967年  法隆寺金堂壁画模写に参加する
1968年  東京芸術大学教授となる （~1970年まで）
1972年  前年の院展出品作により日本芸術院賞を受賞 （作品：『鳴門』） 
1979年  第20回毎日芸術賞受賞。勲四等旭日小綬章受章。 
1981年  日本芸術院会員となる。 
1986年  東京芸術大学名誉教授となる。 
1989年  文化功労者となる
1990年  渋谷Bunkamuraザ・ミュージアムにて回顧展を開催 
1993年  日本橋三越で『画業70年・岩橋英遠展』を開催。北海道立近代美術館で『岩橋英遠と片岡球子展』を開催。 
1994年  文化勲章受章。 
1999年  7月12日 神奈川県相模原市にて逝去。享年96。

著作 
『陸軍記念日の村の小学校』（1928年）
『新宿うら』（1934年）
『店頭囀声』（1936年）
『駅（青梅口）』（1937年）
『歴史』（1940年）
『猫』（1941年）
『砂丘』（1949年）
『明治』（1950年）
『眠』（1951年）
『庭石』（1953年）
『壁』（1955年、東京国立近代美術館蔵）
『蝕』（1959年、東京国立近代美術館蔵）
『鴇』（1960年、東京国立近代美術館蔵）
『習作』（1961年）
『仙』（1965年）
『鳴門』（1972年） 
『憂北の人』（1970－79年）
『道産子追憶之巻』（1978－82年、北海道立近代美術館蔵）
この作品はかつて北海道放送のラジオのベリカードや、テレビ北海道の放送開始・終了時（1989年10月開局から1998年9月まで）にも使われていた。
北海道の食品メーカーであるバルナバフーズ㈱のエントランスには、陶板の『道産子追憶之巻（複製）』が掲げられている。
『鳴門』（1971年、個人蔵）
『懸泉』（1972年、山種美術館蔵）
『双狗』（1976年、山種美術館蔵）
『カムイヌプリ』（1977年、山種美術館蔵）
『暎』（1977年、山種美術館蔵）
『彩雲』（1979年、北海道立釧路芸術館蔵）
『北の海（氷）/（陽）』（1980年、山種美術館蔵）
『翔鶴』（1980年、メナード美術館）
『雲のある溪谷』（1986年、山種美術館蔵）
遠江一宮駅（とおとうみいちのみやえき）は、静岡県周智郡森町一宮にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

現在唯一「遠江」を冠する駅である。国鉄からの転換時、駅名から旧国名の「遠江」は外されたり（遠江桜木駅から桜木駅）、あるいは別の表現に変えられたりしているが（遠江森駅から遠州森駅、遠江二俣駅から天竜二俣駅）、当駅はそのまま据え置かれた。同一線に「遠江」と「遠州」の駅が並存している。

歴史 
 1940年（昭和15年）6月1日：遠江森駅 - 金指駅間の開通時に、国鉄二俣線の駅（一般駅）として開業。
 1961年（昭和36年）5月16日：遠州鉄道の気動車が、西鹿島駅から当駅経由で遠江森駅まで乗り入れ。
 1962年（昭和37年）8月21日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1966年（昭和41年）10月1日：遠州鉄道の気動車乗り入れ廃止。
 1970年（昭和45年）6月1日：手荷物・小荷物の取扱を廃止。同時に駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる。
 2011年（平成23年）1月26日：駅舎（本屋）が登録有形文化財として登録される。
 2022年（令和4年）6月8日：『AKB48✕天浜線』コラボ企画として、AKB48メンバーの谷口めぐが命名した「独り言だよ駅」を副駅名とする（～9月30日（予定））。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する無人駅である。駅舎（本屋）は国の登録有形文化財として登録されている。

駅舎には手打ち蕎麦屋（百々や）が入居している。

のりば

利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
駅南側は丘、北側に住宅と田んぼがある。
 一ノ宮郵便局
 小国神社
 極楽寺

隣の駅 
 天竜浜名湖鉄道
 天竜浜名湖線
 円田駅 - 遠江一宮駅 - 敷地駅
志賀 親次（しが ちかつぐ/ちかよし）は、安土桃山時代の武将。大友氏の家臣。南志賀家・志賀親守(その後養子などの関係により志賀親度が父になる)の子。豊後国岡城主。

生涯 
豊後の大友氏の家臣・志賀親守の子として誕生。

親次は武勇に優れ、養母が大友宗麟の娘ということもあって重用された。天正12年（1584年）7月、黒木家永の守る猫尾城攻めに参加。同年9月に父親度が主君義統と不和になって失脚すると、19歳の若さで家督を継ぐことを命じられた。翌13年（1585年）にはキリシタンとなり、ドン＝パウロという洗礼名を得ている。

その後　阿蘇高森城の防衛戦に参戦し、島津軍を退けている　この時の総大将は、下に記述する岡城戦で　島津義弘退却後も抑えとして残され、幾度も岡城に攻撃を仕掛け、その度に敗走している。

天正14年（1586年）、薩摩国の島津氏が37000の大軍で豊後国に侵略して来ると（豊薩合戦）、父親度や他の南郡衆が島津氏に味方する中で、親次は1500程の兵で居城・岡城に立て籠もって徹底抗戦し、島津義弘や新納忠元が指揮する島津方の大軍を寡兵で何度も撃退した。鬼ヶ城の決戦では、数千の島津義弘相手に500の兵でこれを散々に打ち負かして見事勝ったと言う。この時の志賀軍の損害は20に留まったと言われる。豊臣秀長の援軍が豊後に上陸すると、反乱した南郡衆を滅ぼし父を自刃させる。その後、一万田城に囚われた5人の島原の武将を救出し、その時にキリスト教を持ち帰ったことから島原の隠れキリシタンのルーツはここよりと思われる。これらーの戦いで見事な采配を振った親次に対し、豊臣秀吉に厚く絶賛された。

その後は祖父親守の後見を受け、岡城を中川家に明け渡し豊臣秀吉から現在の大分県日田市に所領1000石をもらい、島津侵略で多くの家臣を失った大友氏家中において、抜群の武功で名を上げかつ名族でもある親次は発言力を強めていたようである。ところが、こうしたことから主君・吉統（義統より改名）からはかえって疎まれることになった。なかでも、宗麟の死後にキリスト教は禁教とされるも、親次は棄教を拒否し豊後におけるキリシタンの事実上の保護者となっていたが、親次が義乗の大阪訪問に随行中に吉統によって宣教師達は豊後から追放される仕打ちをうけている。

天正20年（1592年）の文禄の役に参陣したとき、誤報を信じたため小西隊が苦戦にもかかわらず戦況を見誤り撤退を吉統に進言してしまい、これを敵前逃亡とみなした豊臣秀吉の怒りに触れて、大友氏は改易され親次も所領を失った。なお、「フロイス日本史」の大友氏に関する記述は、このときに親次が仕官先を求めて上京するところで終わっている。

その後は、蜂須賀家政に仕え日田郡大井荘1,000石を領有し、関ヶ原の戦いの際には九州で大友吉統の石垣原の戦いを支援、のち福島正則、小早川秀秋（九百五十石）、再び福島正則、毛利輝元にそれぞれ仕えた。95歳没と当時としてはかなりの高齢である（祖父の親守もかなりの期間記録が残っていることから、長寿の家系と思われる）。山口県の宇部市小野地域に墓が現存し、子孫は同地に残っている。一部の子孫は九州に戻って細川氏に仕え熊本藩士として明治まで続いたという。
遠野駅（とおのえき）は、岩手県遠野市新穀町（しんこくちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅。

概要 
遠野市の中心駅として機能し、同市の中心市街地に位置している。

1914年（大正3年）、岩手軽便鉄道（現・釜石線）の開通と同時に開業。1950年（昭和25年）に建てられた駅舎は、他にあまり例のない硬質コンクリートブロック造りである。「ヨーロッパの建築様式を取り入れ、石積みを思わせる重厚なおもむきのある駅舎」として、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。

快速「はまゆり」の全列車が停車するほか、普通列車は下り釜石方面行の始発列車は当駅発、上り釜石方面発の最終列車は当駅止まりである。

歴史  
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）4月18日に遠野 - 仙人峠間開通と共に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。中間部分の建設工事が遅れていたことから、初期に開業した花巻側の区間と分断された状態で東線として部分開業した。また、第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、当初は貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。12月15日に当駅より西側で鱒沢まで開通して中間駅となった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野以西の1,067 mmへの改軌工事が完成した。引き続き以東の改軌工事が進められ、さらに仙人峠を越える区間の建設工事が行われ、1950年（昭和25年）10月10日に改軌工事と足ヶ瀬 - 陸中大橋間の建設工事が完成して釜石線が全通した。

1950年に欧州様式を取り入れた硬質コンクリートブロック造り2階建ての駅舎が建設され、以降遠野観光の中心的な存在であった。1995年（平成7年）7月7日には、2階に宿泊施設「フォルクローロ遠野」が開業した。しかしJR東日本では、2015年（平成27年）に築65年を迎えて軽微な損傷が目立つようになり、老朽化してきたことから、人員や客数に合わせて小規模な駅舎に建て替える意向を示している。それに伴い、フォルクローロ遠野も2015年（平成27年）3月14日で営業を終えた。

年表 

 1914年（大正3年）
 4月18日：岩手軽便鉄道により開業、貨物駅。
 5月15日：旅客営業開始。
 12月15日：当駅から西側、鱒沢まで延伸開業。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：遠野以西の1,067 mm軌間への改軌工事が完成、以東の軽便鉄道区間への乗換駅となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：遠野以東の1,067 mm軌間への改軌工事が完成、国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）7月7日：駅舎2階に宿泊施設「フォルクローロ遠野」がオープン。
 2012年（平成24年）11月10日：遠野駅旅行センター廃止。
 2015年（平成27年）3月14日：「フォルクローロ遠野」が営業終了。
 2018年（平成30年）6月1日：業務委託化。遠野駅長が廃止され、北上駅長管理下となる。
 2020年（令和2年）7月23日：駅舎内に「とおの結屋」がオープン。

駅構造 

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の、合計2面3線のホームを有する列車交換可能な地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は1950年（昭和25年）に完成した硬質コンクリートブロック造2階建て、延べ床面積1,291平方メートルである。駅舎1階にはみどりの窓口、タッチパネル式自動券売機がある。2020年7月には、地元素材を使用した「とおのおむすび」や「民話漬」などを販売する、店舗「とおの結屋」がオープンしている。2階には保線区の事務所だったところを改造した、JR東日本ホテルズの「フォルクローロ遠野」がかつて入っていたが、2015年3月に営業を終了した。

北上駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。2018年5月までは駅長・総括助役が配置される管理駅として、岩根橋駅 - 足ヶ瀬駅間の各駅を管理していた。

2020年12月より「TRAIN SUITE 四季島」が乗り入れており、通常使用している改札口の脇に四季島専用改札口が設置されている。

のりば 

3番線は一部定期列車のほか臨時列車にも使用。上下双方向に発着ができるよう、信号設備等が配置されている。特に臨時列車に関しては、「SL銀河」や「TRAIN SUITE 四季島」といった特殊な編成に関連した設備がある。SL銀河関係では、アッシュピット（灰処理設備）を両端に設置。四季島関係では、編成の長さに対しホーム有効長が大幅に短いため、ホームから離れた場所に停止位置目標がある（旅客は5号車ラウンジカーの扉を利用するので旅客乗降に支障はない）。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は266人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

 遠野市観光協会
 以前はJRバス遠野駅、早池峰バス遠野駅前案内所を兼ねていたが、現在は窓口業務はなく、時刻表配布のみ。
 駅舎西隣の遠野物産センターにあったが、2014年4月1日に駅前ロータリー内の遠野市観光交流センターに移転した。
 遠野駅前交番
 建物がカッパを模している
 遠野市役所
 遠野蔵の道ギャラリー 
 遠野城下町資料館
 とおの物語の館 
 遠野市立博物館・図書館
 南部神社
 鍋倉公園
 遠野とぴあ
 遠野郵便局
 岩手県立遠野高等学校

バス路線 
 岩手県交通
 急行盛岡大船渡線
 特急釜石盛岡線
 荷沢峠・小友線
 綾織・達曽部線 
 附馬牛線 
 青笹線
 足ヶ瀬線
 土淵線

 住田町コミュニティバス
 八日町遠野駅線（JRバス東北遠野線→住田交運遠野住田線廃止代替路線）

 高速バス
 『遠野・釜石号』大槌 - 池袋線（岩手県交通・国際興業）

その他 
 エスペラントによる、「Folkloro（フォルクローロ：民話）」という愛称がついている。
 2007年（平成19年）に公開されたアニメ映画「河童のクゥと夏休み」にも登場したことがある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 釜石線
 快速「はまゆり」
 宮守駅 - （5・6号は鱒沢駅） - 遠野駅 - （53・6号は岩手上郷駅） - 松倉駅
 普通
 綾織駅 - 遠野駅 - 青笹駅
遠藤 守信（えんどう もりのぶ、1946年9月28日 -）は、日本の物理学者・化学者。長野県須坂市出身。

触媒化学気相成長法によりカーボンナノチューブの存在とその成長モデルを初めて示し（1976年）、多層カーボンナノチューブの量産技術を開拓した（1982年）。1991年の飯島澄男（現・名城大学終身教授）によるカーボンナノチューブの発見（構造の解明と決定）以来、当該製法によるカーボンナノチューブは、リチウムイオン電池電極、樹脂複合材料等に幅広く適用され、現在、日本、米国、欧州で1,000t/ 年以上生産されている。

フランス国立科学研究センター（CNRS）客員研究員、マサチューセッツ工科大学（MIT）招聘研究員などを歴任。

現職 
 信州大学先鋭領域融合研究群 カーボン科学研究所特別特任教授

略歴 
1965年 長野県須坂高等学校　卒業
1969年 信州大学工学部電気工学科　卒業
1971年 信州大学大学院工学研究科修士課程　修了
1972年 信州大学助手
1974年 - 1975年 フランス国立科学研究センター（CNRS）客員研究員 
1977年 信州大学工学部講師
1978年 信州大学工学部助教授
1982年 マサチューセッツ工科大学（MIT）招聘研究員
1990年 信州大学工学部教授
1993年 - 1995年 地域共同研究センター センター長
2004年 - 2011年 炭素材料学会 会長
2005年 - 2012年 カーボン科学研究所 所長、信州大学学長補佐 兼務
2012年 - 現在 信州大学先鋭領域融合研究群カーボン科学研究所特別特任教授

工学博士（名古屋大学）、博士（フランス国立オルレアン大学）

研究分野 
電気・電子物性工学とそのエネルギー工学への応用研究
ナノカーボン等、新炭素体の科学と応用研究

所属アカデミー 
電気学会
応用物理学会
炭素材料学会
電子情報通信学会
MRS
American Carbon Society

学術賞 
1995年 - 炭素材料学会賞受賞（炭素材料学会） 
2001年 - Charles E. Pettinos賞（American Carbon Society） 
2002年 - LEE HSUN Lecture Series 賞（Institute of Metal Research,The Chinese Academy of Science） 
2003年 - 信毎賞（財団法人信毎文化事業団） 
2003年 - 石川カーボン賞（財団法人石川カーボン科学技術振興財団） 
2004年 - Medal of Achievement in Carbon Science and Technology(American Carbon Society) 
2005年 - 産学官連携功労者表彰文部科学大臣賞
2006年 - Best of Small Tech Awards 2006  
2007年 - 科学技術分野の文部科学大臣表彰　科学技術賞（研究部門）（文部科学省） 
2007年 - 光化学討論会特別講演賞（光化学協会）
2008年 - 中日文化賞 
2009年 -The International Union of Materials Research Societies (IUMRS) Somiya Award  
2010年 -Alice Hamilton Awards for Occupational Safety and Health 
2012年 -International Ceramics  
2012年 -NANOSMAT（NANOSMAT Conference）
2014年 -加藤記念賞（公益財団法人加藤科学振興会）
2015年 -日本毒性学会特別賞（第45回日本毒性学会）

栄誉 
2004年 - 北京化工大学名誉教授
2006年 - 長野県須坂市名誉市民
2007年 - 長野県知事表彰 産業功労者（商工） 
2008年 - 紫綬褒章
2020年 - 瑞宝中綬章
『ゲキセン!』は、『NNN ELECTION』（エヌエヌエヌ エレクション）の後を継ぎ、2003年11月9日の第43回衆議院議員総選挙から2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙まで、日本テレビ（NNN系列）で放送された選挙特別番組である。

正式名称は、『NNN選挙開票特別番組 ゲキセン!』（エヌエヌエヌ せんきょかいひょうとくべつばんぐみ -）または、『NNN選挙開票特別番組 激戦!』（- げきせん!）。

日曜夕方の報道番組『真相報道 バンキシャ!』を基幹番組とし、大型マルチビジョンやバーチャルセットなどを駆使しているのが特徴。

概要 
選挙開票特番としてはJNN（TBS系）同様、加盟している系列放送局全てで放送されている（全国30局ネット）。このうち、FNN（フジテレビ系）の番組を多く放送している、クロスネット局のテレビ大分とテレビ宮崎も、日曜日のプライムタイムは全時間帯で日本テレビ系列の番組編成をとっているため、ネットされている。なお以上の2局はFNN、また福井放送とテレビ宮崎はANN（テレビ朝日系）向けの開票情報も担当している。

衛星放送のBS日テレとNNN24（現・日テレNEWS24）でも同時放送される。

中でも最も力を入れているのが、出口調査による投票終了時間である20:00のどこよりも早い議席予測。投票終了と同時に議席予測が出されるため、参考にする候補者も多い。出口調査にはその年に日テレに入社した新入社員も、選挙投票当日に調査する。

日本テレビは1957年に報道機関として初めて出口調査を実施して以来、独自の議席予測を立てている。

19:58 - 23:30の第1部は、前述の20:00の議席予測のほか、開票速報、当確デスクによる当選確実情報、注目選挙区の情勢、当選者の喜びの声、選挙ドキュメント、有権者アンケート、各党首など各党情勢、などを中継を交えて伝える。

スポーツうるぐすをはさみ、23:45 - 26:00の第2部は、現役議員や当選候補者らによる討論を行う。

2004年7月11日の第20回参議院議員通常選挙と2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙には、地上デジタル放送で、連動データ放送を実施した。

2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙当日は、プロ野球巨人対中日戦放送のため、18:00 - 22:00はゲキセン!&ナイターとして放送した。一方、NNN24（当時）とBS日テレではNNN24（当時）独自の放送で「2005衆院選NNN24ノンストップ開票速報」を放送（一部時間帯は地上波と同時）。その日の視聴率は、12.1%だった。それ以前にも、「選挙ジャンクション『選挙&ナイター』」のタイトルで開票速報と野球中継の同時放送を行なっていた。

なお、2007年の第21回参議院議員通常選挙以降、国政選挙の開票特別番組は平日深夜の報道番組『NEWS ZERO』→『news zero』をベースとした『ZERO×選挙』→『zero選挙』となっている。

出演者 
2003年衆院選
キャスター：福澤朗、菊川怜、藤井貴彦、笛吹雅子、小栗泉

2004年参院選
キャスター：福澤朗、菊川怜、長谷川憲司、藤井貴彦、笛吹雅子、小栗泉
開票分析キャスター：金子茂

2005年衆院選
キャスター：福澤朗、菊川怜、笛吹雅子（第1部）、小栗泉（第2部）
開票分析キャスター：岸田雪子
解説：粕谷賢之（報道局政治部長）
コメンテーター：橋本五郎、テリー伊藤、丸山和也、住田裕子、宮崎哲弥
リポート：近野宏明（自民党担当）、金子茂（民主党担当）、NNN各局アナウンサー・記者
※NNN24、BS日テレで放送された「2005衆院選NNN24ノンストップ開票速報」のキャスターは原元美紀、宮原亜友子が担当。
※中京エリアのキャスターは中京テレビNEWSリアルタイムキャスターの本多小百合が担当。

放送時間 
2003年11月9日
NNN衆院選 ゲキセン! バンキシャSP　午後7時58分〜翌午前2時
2004年7月11日
NNN参院選 ゲキセン!2004夏　午後7時58分〜翌午前2時
2005年9月11日
NNN衆院選 バンキシャ!スペシャル ゲキセン&ナイター
第1部「NNNバンキシャSPゲキセン!&ナイター」　午後6時〜午後8時54分
第2部「NNNバンキシャSPゲキセン!」　午後8時54分〜翌午前2時
沼田 祐光（ぬまた すけみつ）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。津軽家の家臣。沼田面松斎とも。

津軽為信の軍師として活躍したといわれているが、詳細については不明な点が多い。

生涯 
沼田光兼（宗兼?）の子として誕生したといわれる。

出自については諸説あり、主な説としては、上野沼田氏の一族にあたり源頼朝の時代より代々若狭国熊川を領有し、後に若狭武田氏に属したとされる。父は永禄年間に熊川城を築城したが、永禄12年（1569年）に武田氏の被官・松宮清長に攻められ、沼田一族は近江国へ退出したとされる。

祐光は陸奥国の戦国大名・津軽為信に仕えたが、それ以前の足跡は不明な点が多い。また、陰陽道・易学・天文学に通じており、これらを駆使した伝承（弘前城築城時の城地選定の際、土地の吉凶を占うなど）が伝わっている。中央政界とのパイプ役を担っていたとも伝わるが、現時点での資料においては経歴・実績などは不詳とせざるを得ない。

為信は当初500石を与えるとしたが、祐光はこれを辞退し、子の兵庫助に与えるよう願い叶えられ、祐光自身は隠居料100石を受けた。元亀2年（1571年）5月の石川城攻めや、天正3年（1575年）1月の大光寺城攻めに参加した。

慶長17年（1612年）12月、病死。

なお、孫の祐正（兵庫助の子）は500石で為信の嫡男・信建付属の家臣となるが、信建の死後に知行を召し上げられ浪人した。2代藩主・信枚の代になり、旧功をもって招き返され、祐光の隠居料100石にて再度召し抱えられた（その後150石に加増）。

青森県弘前市の誓願寺に、祐光以下、弘前藩士沼田家代々の墓所が現存する。
沼田 景義（ぬまた かげよし）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。摩利支天の再来といわれた勇将。沼田氏は上野国利根郡を治めた国人。

人物 
庶子であったが、父・沼田顕泰に寵愛され、隠居の地である天神城に同行した。永禄12年（1569年）、顕泰による異母兄・朝憲の殺害に端を発する沼田氏の内紛に敗れ、父・顕泰と共に家臣に追放されたと伝わる（『加沢記』）。しかし、考証によって沼田氏の内紛は永禄4年（1561年）以前のことで、沼田へ進出してきた後北条氏への対応を巡り、旧主・上杉憲政を支持する顕泰と、北条氏へ帰属しようとする朝憲らの対立だったとされている。この内紛には朝憲室の実家で北条方となった厩橋城主長野氏が介入し、顕泰は越後へ逃亡したとみられ、沼田氏の名跡は北条方の沼田康元が継いだ。永禄4年（1561年）、長尾景虎（上杉謙信）が憲政を奉じて沼田城へ進攻してくると康元は敗れ、顕泰は上杉方で沼田衆をまとめる立場に復権したが、沼田城は上杉の城代支配となり、以後の顕泰の動向は不明である。この間、景義は父・顕泰と同じく越後へ逃亡のち沼田へ復権したとみられるが、彼の名は『加沢記』などの後世史料以外にみられず、その生涯ははっきりしない。

景義の行動で明確なのは、由良氏方の上野女淵城主でみえることである。景義は由良国繁の援助を受け、天正9年（1581年）2月に旧領への復帰を目指して沼田城へ兵を進めている。なお景義が由良方に入った時期は不詳。しかし、甲斐武田氏より沼田の地を任されていた真田昌幸が沼田氏旧臣であり沼田城将・金子泰清（景義の母方の伯父、又は祖父とされる）に景義の謀殺を命じ、景義は泰清らに沼田城に誘い出され城内で殺害された。これにより沼田氏は断絶した。