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立命館中学校・高等学校（りつめいかんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、京都府長岡京市調子一丁目に所在する私立中学校・高等学校。

学校法人立命館の小中高一貫教育の中心となる学校である。学園内部では「立高」「本校」などと呼ばれている。

概要 
前身は、1905年（明治38年）9月10日に中川小十郎によって創設された私立清和普通学校。1988年（昭和63年）に京都市北区の北大路キャンパスから深草キャンパスに移転するとともに、男女共学化された。北大路キャンパスの跡地には、2006年（平成18年）に立命館小学校が開校している。

2013年9月に深草キャンパスから、2012年3月まで大阪成蹊大学長岡京キャンパスがあった場所に移転予定であったが、移転先の土壌から基準値を超える鉛と砒素が検出されたため、一年工期が延長され、2014年9月1日の移転となった。新キャンパスの名称は長岡京キャンパス。

深草キャンパスの跡地は京都市に売却され、2016年4月に京都市立伏見工業高等学校と京都市立洛陽工業高等学校を統合・移転して新設された京都市立京都工学院高等学校が開校した。

高等学校 
2002年（平成14年）には文部科学省から「スーパーサイエンスハイスクール（SSH）」に指定。

深草へ移転する前の男子校時代から、校風は自由闊達で、校則は事実上ないに等しかった。立命館建学の精神が「自由と清新」であるためこれを誇りにしている教員も多く存在し、制服などは特に定められていないなど他校と比べれば自由度は高い。また一時は廃止となった修学旅行も生徒側の要望で復活した（運動は行われておらず、一部の生徒が復活の要望を言っただけで、昭和54年度卒業生の卒業日帰り旅行が開始されたのがきっかけである）。現在も毎年生徒自らが企画し、行先、日程、旅費などを話し合いで行われている。

現在はMSC（メディカルサイエンスコース）、SSC（スーパーサイエンスコース）、GL（グローバルラーニングコース）、コアコース（CE）の4つのコースがある（立命館小学校出身の入学者が2013年度から高校に進学したため、この年の新入生からコースシステム変更があった）。

中学校 

男子・女子ともに制服が設定されている。イヤホンは禁止されている。1、2年生はCLコース、ALコースに分かれておりCLコースは1週間に1回、ALコースは1週間に2回、7時間授業がある。2021年度入学生以降からはiPadが配布されている。

校歌 
 校歌
 作詞：明本京静、作曲：近衛秀麿。

アクセス 
 阪急京都本線西山天王山駅 徒歩約8分
 JR京都線（東海道本線）長岡京駅 徒歩約15分
 阪急バス・京阪バス「調子」停留所

著名な出身者 
※ここでは中学校・高等学校両方の出身者を挙げている

旧制立命館中学校出身者 
 小早川欣吾 - 法学者（法制史）、京都帝国大学教授（大正11年、卒業）
 竹内勝太郎 - 詩人（中退）
 月形哲之介 - 俳優 （昭和18年、卒業）
 中原中也 - 詩人（大正12年、3年生に転入、大正14年退学）
 額田六福 - 劇作家（卒業年月日不明）
 羽根盛一 - 政治家、元福井県知事
 田中伊三次 - 政治家、法務大臣、衆議院副議長など
 権泰夏 - 長距離走選手
 卓庚鉉 - 大日本帝国陸軍軍人

立命館商業学校出身者 
 清水卯一 - 陶芸家、人間国宝

新制立命館高等学校出身者

政官界 

 栗田照久 - 財務官僚

経済 
 佐藤研一郎 - ローム創業者
 村田吉弘 - 菊乃井代表取締役社長
 青木定雄 - MKグループ創業者

研究 
 竹濱修 - 法学者、立命館大学法学部教授、元法務省司法試験考査委員
 藤川佳則 - 経営学者、一橋大学大学院経営管理研究科准教授
 高橋智隆 - ロボットクリエーター、ロボ・ガレージ代表取締役社長、東京大学先端科学技術研究センター特任准教授
 中野伸一 - 陸水学者、京都大学生態学研究センター長・教授、日本陸水学会会長
 弓哲玖 - 歯科医師、歯学者
 森川展男 - アメリカ文学者、近畿大学総合社会学部教授
 一川誠 - 心理学者、千葉大学教授
 小関素明 - 日本史学者、立命館大学教授

アナウンサー 
 田中友英 - RKB毎日放送アナウンサー
 宮本英樹 - KBS京都元アナウンサー

芸能・文化 
 八木真澄 - コメディアン、サバンナ
 高橋茂雄 - コメディアン、サバンナ
 原田良也 - コメディアン、ファミリーレストラン
 下林朋央 - コメディアン、ファミリーレストラン
 林海象 - 映画監督
 石田秀樹 - 演出家、プロデューサー
 大浦龍宇一 - 俳優
 小山力也 - 俳優（劇団俳優座）（昭和54年、卒業）
 杉山元 - 俳優
 華優希 - 元宝塚歌劇団花組トップ娘役
 今宮エビス - 漫才師
 青柳誠 - ジャズ奏者
 岸田繁 - ミュージシャン、くるり
 佐藤征史 - ミュージシャン、くるり
 ばんばひろふみ - ミュージシャン 
 森本太郎 - ミュージシャン、元ザ・タイガース
 佐竹俊郎 - ミュージシャン、実業家
 篠崎靖男 - 指揮者
 杉田二郎 - ミュージシャン
 鳴瀬シュウヘイ - ミュージシャン
 延近輝之 - 音楽家
 四方香菜 - 女優
 中沢沙理 - 2016年度ミス・ユニバース・ジャパン
 山口ヒロキ - 映画監督
 早崎治 - 写真家

スポーツ 
 植松宗之 - ラグビー選手
 杉下暢 - ラグビー選手
 赤沼淳平 - プロ野球選手
 辰市邦輔 - 元プロ野球選手
 富永格郎 - 元プロ野球選手
 西田稔 - 元プロ野球選手
 平井嘉明 - 元プロ野球選手
 大本里佳 - 競泳選手
 一谷奈歩 - フィールドホッケー選手
北白川宮（きたしらかわのみや）は、日本の皇室における宮家の一つ。ここでは、前身の聖護院宮（しょうごいんのみや）についても触れる。

概要 
聖護院宮の創設は、1868年（慶応4年・明治元年）、伏見宮邦家親王の第二王子である嘉言親王が還俗し、名乗ったのに端を発する。由来は、親王が出家した聖護院。親王が薨去したのちは、弟の智成親王が宮号を継承したのち、北白川宮に改称。薨去後は兄の能久親王の直系に継承される。

1947年（昭和22年）10月14日、5代・道久王の代で皇籍離脱。道久王に男子がいなかったことから、2018年（平成30年）10月20日、その薨去をもって断絶。

系図

邸宅 
北白川宮邸は1884年（明治17年）に、紀尾井町にジョサイア・コンドルの設計で本格的な洋館として建てられた。洋館は287坪のフレンチゴシックのレンガ造り2階建てで、和館に関しては記録がない。この紀尾井町の邸の跡地は、1924年（大正13年）に朝鮮王朝の李王家（王公族）に与えられ、1930年（昭和5年）に宮内省内匠寮の設計でイギリス16世紀のチューダーゴシック様式の邸宅が新たに建てられた。戦後は西武グループ創始者の堤康次郎が購入し、赤坂プリンスホテル（現：ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町）となった。同ホテル営業終了後、旧李王家邸の建物は南東側に44メートル曳家されて、位置を変えたうえで、結婚式場「赤坂プリンス クラシックハウス」として利用されている。

1912年（明治45年／大正元年）には北白川宮成久王の成婚祝いとして、港区高輪に宮内省内匠寮木子幸三郎設計で新しい邸宅が建設された。700坪の御所風の和館と200坪のレンガ造り2階建て洋館から成り、戦前までの皇族和風邸宅の中では最大規模であり、最良の質を誇った。同邸宅も戦後、堤が購入し、高輪ゴルフセンターとなった後、1982年（昭和57年）に新高輪プリンスホテル（現：グランドプリンスホテル新高輪）が建てられた。洋館は新高輪プリンスホテル開業後も高輪プリンス会館として残っていたが、国際館パミールの建設にあたって取り壊された。
真柄 直隆（まがら なおたか）は、戦国時代の武将。朝倉氏の家臣。北国の豪傑として知られる人物で講談（講釈）や軍記物にしばしば登場する。弟の真柄直澄と同一人物とする説もある。

略歴 
越前国・真柄荘の国人として朝倉氏の客将となり、上真柄の地に居館を構えた。但し、真柄氏は朝倉家中では堀江氏などと共に、在地性・独立性が強い国人衆で、越前に足利義昭が頼ってくるまで、朝倉氏に臣従的態度を取りつつも、軍役を一部負担するだけ（すなわち被官）という立場で、朝倉家の完全な家臣という立場ではなかった。

真柄氏に伝えられた記録「真柄氏家記覚書」では、父は同じく十郎左衛門を称した真柄家正とされ、両者の事績が混同されている可能性もあるという。

直隆は身長7尺（210cm）の大男で、朝倉家中でも武勇に優れ黒鹿毛の馬に跨り、大太刀を振り回して戦ったことで有名である。彼が用いた大太刀の正体については資料や場面により諸説あり、越前の刀匠千代鶴国安作の五尺三寸（約161cm）、備中青江派の刀工作で熱田神宮が所蔵する刃長七尺三寸（約221cm）の「太郎太刀」、『明智軍記』による七尺八寸（約237cm）、『朝倉始末記』による九尺五寸（約288cm）などがある。足利義昭が朝倉義景を頼って一乗谷に来た際、御前で大太刀を軽々と頭上で数十回振り回し、豪傑ぶりを披露したという。

元亀元年（1570年）、姉川の戦いでは太郎太刀を振って奮戦するも、朝倉陣営の敗戦が濃厚になると味方を逃がすべく、単騎で徳川軍に突入し、12段構えの陣を8段まで突き進んだ。だが、向坂三兄弟の攻撃を受け力尽き、「我頸を御家の誉れにせよ」と敵に首を献上して果てた。この時、向坂兄弟が討ち取った時に使用した太刀は「真柄斬り」と名付けられ、名刀の一つになっている。なお、弟・直澄と子・隆基も勇猛で知られたが、この戦いで討死している。だが、朝倉氏滅亡後の天正11年（1583年）に「真柄加介」宛てに丹羽長秀から知行安堵状が発給されており、真柄一族はその後も存続していることが窺われる。

太郎太刀は現在、愛知県名古屋市の熱田神宮宝物館に奉納されている。熱田神宮にある物が直澄の次郎太刀で白山比咩神社にある物が直隆の太郎太刀（藤島行光作刀）という説もある。

墓所の越前市宮谷町は中世真柄庄の南西に位置し、隣接する活泉町には斯波氏の鞍谷御所が置かれていた。
富田 長繁(とだ ながしげ / とんだ ながしげ)、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。朝倉氏の家臣。名は「長秀」ともいわれるが、書状の上では「長繁」としか名乗っていない。

出自 
長繁は元々は出雲国の出身で越前国に来て朝倉義景に仕えたという。しかし、父親は天文20年（1550年）に南条郡に所領を持っていた記録のある富田吉順であると推測されており、吉順は自らの祖父の代に崇禅寺より買い取った名田畠を所有していた。

よって、出雲国の出身（出雲源氏）であるという記述の真偽は不明であるが少なくとも長繁の代から越前に移り住んだのではなく、曽祖父の代からは既に越前に住んで所領を持っていた一族であることは確かである。また、姓は「とだ」あるいは「とんだ」と読む。

略歴

織田家転身 
はじめ、越前の大名・朝倉氏に仕え、元亀元年（1570年）4月に織田信長の越前侵攻に対して1,000騎を率いて出陣したのが初出。だが、元亀3年（1572年）8月、近江国小谷城で織田軍と朝倉軍が睨み合っている最中、前波吉継に続いて毛屋猪介・戸田与次郎らと共に織田軍の陣に走り込み寝返った。同年11月3日に浅井氏の家臣浅井井規が虎御前山から宮部に到る道に築かれた築地を破壊しようと攻め寄せた際には、守将の木下秀吉の応援として駆けつけ、毛屋猪介などと共に功名を挙げた。

天正元年（1573年）8月に朝倉氏が滅ぼされると、桂田長俊（前波吉継改め）が越前守護代、長繁は越前の府中領主にそれぞれ任ぜられ、以後は同地に住した。同年9月から10月にかけての第二次長島攻めに従軍して戦功を挙げた。しかし、織田家中における桂田との待遇の差に不満を持ち、また桂田も信長に「富田や与力の毛屋・増井の知行が過分である」「富田を府中に住まわせることは無益」などと訴えたため、両者の仲は険悪であり、やがて長繁は桂田の殺害を企てる。

越前の支配者に 
同年12月14日、長繁は宝円寺に兵士の陣取り禁止を命じるなど軍事行動を起こす兆しを見せ、また越前国内で一揆を扇動するために策を廻し、桂田の悪政に不満を持つ人物達と密かに会談を持った。

天正2年（1574年）1月18日に長繁は桂田の過酷な圧政に苦しむ民を扇動して大規模な土一揆を引き起こした。19日には総勢3万3,000人にまで膨らんだ一揆勢を自ら大将として率い、南北から一乗谷に侵攻して長俊を殺し、翌20日には三万谷へ向けて逃げていた長俊の家族も捕縛し悉く殺害した。

勢いに乗じて北ノ庄で代官を務めていた木下祐久・津田元嘉・三沢秀次らの詰める旧朝倉土佐守館も襲撃したが、安居景健、朝倉景胤らの説得により攻撃を止め、3人の命は取らず追放処分とし、同館の守備を毛屋猪介に任せている。また、同じく朝倉家臣であった魚住景固を警戒し、1月24日に景固とその次男の彦四郎を朝食に招きその席で両名を斬殺、翌25日には魚住氏の居城・鳥羽野城に攻め込み魚住一族を滅ぼした。しかし、敵対していたわけでも遺恨があったわけでもなかった上、仁者として領民に慕われていた魚住景固を無理矢理に討ったことは民衆の反発を招き、また他の旧朝倉家臣の将は警戒して面会にすら訪れなくなり、孤立し始める。

一揆との抗争  
織田家の支配力が及ばなくなった越前を一時的に支配下に収めた長繁は1月29日に領内に3箇条の禁制を掲げ支配権確立を試み、国中屋銭賦課の禁止や土民直訴の容認などを織り込んだ政策で民の支持を得ようとしたが、長繁が織田信長の前で償って越前守護と認める旨の朱印を発行してもらい、代わりに岐阜に弟を人質に差し出そうとしているという風聞が立ち、この事で一揆衆は長繁と手を切り、自らの大将に加賀国から一向宗の七里頼周を呼び担ぎ上げた。こうして富田長繁率いる土一揆は七里頼周率いる一向一揆に進展していった。

一揆勢約14万は長繁を討たんと越前の至る所で決起し、2月13日には旧朝倉土佐守館の毛屋猪介、片山館の増井甚内助らが殺害され、翌2月14日には府中の長繁も一揆勢に包囲され始めた。その内訳は府中の南からは一揆勢2万が今庄湯尾峠に陣取り、西方から駆けつけた一揆3万5,000は鯖江に布陣。北からは一揆5万が浅水から北之庄城にかけて集まり、また東より集まった一揆3万3,000は既に先鋒が日野川を挟んで府中のすぐ東に位置する帆山河原にまで進出してきていた。

窮地に立たされた長繁は「このまま一揆をのさばらせるのは無念である」と号令して突撃を命令。2月16日早朝に最も府中に近い位置に布陣していた帆山河原の一揆勢2万を日野川を渡河し強襲した。長繁の軍勢は700人余りであったが決死の覚悟のため士気は高く、帆山河原の一揆勢を打ち破った挙句潰走する敵を2、3里に渡って執拗に追撃し、2,000～3,000人余りの首を得て府中へと戻った。

この戦勝をもってにわかに勢いを盛り返した長繁は、即日中に「永代3,000石」の恩賞を約束して、府中の町衆や本願寺と対立する真宗三門徒派の合わせて6,500人以上を懐柔して味方に加えて動員を確保した。そして2月17日に長繁は北之庄城の奪取を目指し府中より出陣し、北上して鯖江を抜き一気に浅水まで進出した。これに対し七里頼周は門徒を南下させ両軍は浅水付近で激突する。増員してもなお富田軍は圧倒的に数で劣っていたが、経験に勝る富田軍が攻め立て、一揆勢の先鋒を崩壊させると、烏合の衆である一揆勢は逃走を始め、一揆は混乱のうちに四散し富田軍は勝利を収めた。

最期 
奇跡的な勝利を収めた長繁ではあったが休むこと無く一旦南に引き返し、17日夕刻にこれまで合戦を傍観して兵を進めなかった安居景健、朝倉景胤の寄る長泉寺山の砦にも勢いのままに襲い掛かった。その時の長繁の様子は「葉武者には目もくれず、まっしぐらに景健の本陣目掛けて切りかかった」とされる。しかし富田軍の疲労は色濃く、砦の守将である荒木兄弟を討ち果たすなど一定の戦果は挙げたものの攻めきれず、夜には一度は兵を引いた。翌2月18日早朝には再度突撃を下知したが、無理な戦を仕掛ける長繁に不満を抱く者が出始め、合戦の最中に味方の小林吉隆に裏切られ、背後から鉄砲で射殺され首を取られた。享年24。その首は2月19日に一揆軍の司令官の一人である杉浦玄任の陣に届き、竜沢寺で首実検が行われた。

その若さ故か戦国武将、治世者としては非常に攻撃的で、「越前の狂犬」などと揶揄されることもある。

福井県鯖江市の歯塚大権現に長繁の子孫が建てた供養塔が残る。

人物・逸話 
 長繁は武勇に優れ、「樊噲が勇にも過たり」と前漢の猛将になぞらえて評された。一方で「武を隠して人心を捉えるべきであった」と人々の意見を聞き入れない領内統治の拙さについても言及されている。
 越前に反乱が起こっても信長が対応出来ない事をある程度見越して桂田や魚住を殺したが、その後は弟を信長に差し出して越前守護としての支配権を得ようとしているという噂が立つなど、一揆勢の意にそぐわない存在となりつつあり、これが対立の一因となった。

富田長繁を題材にした作品

 くるい咲き 越前狂乱（大塚卓嗣、光文社、2018年）
木村 汎（きむら ひろし、1936年6月19日 - 2019年11月14日）は、日本の政治学者。拓殖大学海外事情研究所客員教授。北海道大学名誉教授、国際日本文化研究センター名誉教授。専門はロシア政治、日露関係。

来歴・人物 
朝鮮・京城（現ソウル）生まれ。父は民法学者で京都大学名誉教授の木村常信。推理小説家の山村美紗は実姉、女優の山村紅葉は姪。

1960年京都大学法学部卒業、1962年同大学院政治学修士課程修了（指導教員は猪木正道）、同博士後期課程進学。
1968年Ph.D.（アメリカ・コロンビア大学、政治学）。

1970年北海道大学法学部助教授、1977年教授、1978年同大学スラブ研究センター（現・北海道大学スラブ・ユーラシア研究センター）教授、1991年北海道大学退官、名誉教授、国際日本文化研究センター教授、2002年同退官、名誉教授、拓殖大学海外事情研究所教授（のち客員教授）。
2011年、北海道大学スラブ研究センター名誉研究員。

2019年11月14日、くも膜下出血のため、兵庫県西宮市の病院で死去。。死没日をもって正四位に叙される。

受賞・栄典 
2002年 - 第14回アジア・太平洋賞大賞受賞（『遠い隣国』）

2016年
春の叙勲で瑞宝中綬章受章
第32回正論大賞受賞

著作

単著 
『ソ連とロシア人――この恐るべき発想と行動の読み方』（蒼洋社、1980年）
『ソ連人レポート――ロシア的発想の秘密と物の考え方・やり方』（こう書房、1980年）
『ソ連式交渉術』（講談社、1982年）
『ソ連を読む50のポイント』（PHP研究所、1988年）
『北方領土――軌跡と返還への助走』（時事通信社、1989年）
『北方領土――ソ連の5つの選択肢』（読売新聞社、1991年）
『クレムリンの政治力学』（アドア出版、1991年）
『総決算ゴルバチョフの外交』（弘文堂、1992年）
『日露国境交渉史』（中央公論社［中公新書］、1993年／改訂版・角川書店［角川選書］、2005年）
The Kurillian Knot: a History of Japanese-Russian Border Negotiations, translated by Mark Ealey, (New Edition translated, Stanford University Press, 2008).
『ボリス・エリツィン――一ロシア政治家の軌跡』（丸善ライブラリー、1997年）
Distant Neighbors, 2 vols., (M. E. Sharpe, 2000).
『遠い隣国――ロシアと日本』（世界思想社、2002年）
『プーチン主義とは何か』（角川書店 Oneテーマ21新書、2000年）
増補版『プーチンとロシア人』（産経新聞出版、2018年／産経NF文庫、2020年）
『2004年に動く？――今後の日ロ関係を予測する』（國民會館ブックレット、2003年）
『プーチンのエネルギー戦略』（北星堂書店、2008年）
『現代ロシア国家論――プーチン型外交とは何か』（中央公論新社［中公叢書］、2009年）
『メドベージェフvsプーチン ロシアの近代化は可能か』（藤原書店、2012年）
『プーチン 人間的考察』（藤原書店、2015年）
『プーチン 内政的考察』（藤原書店、2016年）
『プーチン 外交的考察』（藤原書店、2018年）
『対ロ交渉学 歴史・比較・展望』（藤原書店、2019年）

共著 
（長谷川毅・袴田茂樹・西村可明・皆川修吾・鵜野公郎）『ソビエト研究――ソ連を知りたい人のために』（教育社、1985年）
（グラハム・T・アリソン/コンスタンチン・サルキソフ）『日・米・ロ新時代へのシナリオ――「北方領土」ジレンマからの脱出』（ダイヤモンド社、1993年）
（名越健郎・布施裕之）『「新冷戦」の序曲か メドベージェフ・プーチン双頭政権の軍事戦略』（北星堂書店、2008年）　
（袴田茂樹・山内聡彦）『現代ロシアを見る眼 「プーチンの十年」の衝撃』NHK出版［NHKブックス］、2010年）

編著 
『北方領土を考える』（北海道新聞社、1981年）
『エリツィン革命と日本――ロシア・ソ連はどこに行くのか？』（実業之日本社、1991年）
『もっと知りたいロシア』（弘文堂, 1995年）
International Comparative Studies of Negotiating Behavior,(International Research Center for Japanese Studies , 1998).
『国際交渉学――交渉行動様式の国際比較』（勁草書房、1998年）
『国際危機学――危機管理と予防外交』（世界思想社、2002年）

共編著 
（佐瀬昌盛）『ゴルバチョフ革命――ペレストロイカの挑戦と障害の分析』（サイマル出版会、1988年）
Gorbachev's Reforms: U.S. and Japanese Assessments, co-edited with Peter Juviler, (A. de Gruyter, 1988).
P・ジュヴィラー共編『ゴルバチョフのペレストロイカ』（勁草書房、1989年）
（伊東孝之・林忠行）『講座スラブの世界（7）スラブの国際関係』（弘文堂、1995年）
International Negotiation: Actors, Structure/Process, Values, co-edited with Peter Berton and I. William Zartman, (Macmillan, 1999).
（グエン・ズイ・ズン, 古田元夫）『日本・ベトナム関係を学ぶ人のために』（世界思想社、2000年）
（佐瀬昌盛）『プーチンの変貌？――9・11以後のロシア』（勉誠出版、2003年）
（石井明）『中央アジアの行方――米ロ中の綱引き』（勉誠出版、2003年）
（朱建栄）『イラク戦争の衝撃――変わる米・欧・中・ロ関係と日本』（勉誠出版、2003年）
（袴田茂樹）『アジアに接近するロシア――その実態と意味』（北海道大学出版会、2007年）
（大森經徳・川西重忠）『北東アジアに激変の兆し　中・朝・ロ国境を行く』（桜美林大学北東アジア総合研究所、2011年）

訳書 
編『現代のマルクス主義――20世紀に挑戦する思想家たち』（社会思想社、1967年）
マービン・マスューズ『ソ連における特権――共産主義下のエリートのライフ・スタイル』（日本工業新聞社、1983年）
平和・安全保障研究所編『岐路に立つゴルバチョフ』（勁草書房、1990年）
『ロシア歴史地図――紀元前800年-1993年』（東洋書林、1997年）
『後藤新平と日露関係史――ロシア側新資料に基づく新見解』（藤原書店、2009年）
水島 爾保布（みずしま におう、1884年12月8日 - 1958年12月30日）は、日本画家、小説家、漫画家、随筆家。本名：爾保有。これは『難訓辞典』の著者である父・水島慎次郎（鳶魚斎）による命名。

また、長男の行衛（ゆきえ）は、SF作家の今日泊亜蘭である。

略歴 
東京府下谷区根岸に生まれる。1909年、東京美術学校（現・東京芸術大学美術学部）日本画科を卒業。

1911年、川路誠（柳虹、1912年卒業）・小泉勝爾（1908年卒業）・小林源太郎（1912年卒業）・広島晃甫ら、学校仲間を中心とした全12名で「行樹社」を結成する。同年11月1日から7日にかけて、赤坂三会堂にて第1回展覧会を開催、18人70余点が出品される。水島はここで「暴王の心臓」「手品」を出品した。第2回展は1912年11月、虎の門議員会館で28名の69点を展示、ここでは「心中未遂」「夜曲」を出品した。第3回展は、1914年4月に芝公園旧勧業場で開催するが、1916年、赤坂三会堂での第4回展で終了した。

1913年、長谷川如是閑に招かれて大阪朝日新聞において、挿絵を描き始めた、1919年に刊行の谷崎潤一郎『人魚の嘆き』で挿画担当（2020年に春陽堂書店で復刻刊行）。

長谷川が朝日を退社後は、東京日日新聞で描くようになる。また、山本露葉、武林無想庵らの同人誌『モザイク』に参加、小説や戯曲を発表した。太平洋戦争中、新潟県燕市に疎開。戦後長岡市に移住した。

主な作品

東海道五十三次
漫画ノ国
昔の長岡十二ヶ月

著書
『愚談』（随筆集）厚生閣、1923
『痴語』（随筆集）金尾文淵堂、1924
『新東京繁昌記』日本評論社, 1924
『見物左衛門 水島爾保布集』 現代ユウモア全集 現代ユウモア全集刊行会, 1929
国営木曽三川公園（こくえいきそさんせんこうえん、Kiso Sansen National Government Park）は、1987年（昭和62年）10月に開設された公園である。

概要 
木曽三川（木曽川、長良川、揖斐川。濃尾三川ともいう）下流域一帯、愛知県・岐阜県・三重県にわたる、日本最大の国営公園である。

地区・施設

三派川地区（上流） 
 138タワーパーク（三派川地区センター・愛知県一宮市）
 ツインアーチ138（有料）
 かさだ広場・各務原アウトドアフィールド（岐阜県各務原市）
 芝生広場、野草広場、ネット広場
 河川環境楽園（岐阜県各務原市）
 木曽川水園・自然発見館
 岐阜県営公園 世界淡水魚園（オアシスパーク）
 フラワーパーク江南（江南花卉園芸公園）（愛知県江南市）

中央水郷地区（中流） 
 ワイルドネイチャープラザ（愛知県稲沢市）
 長良川サービスセンター（岐阜県海津市）
 アクアワールド水郷パークセンター（岐阜県海津市）
 木曽三川公園センター（岐阜県海津市）
 水と緑の館（有料、ジオラマ小劇場、特別展示室、展望タワー）
 花壇
 水屋（輪中の農家）
 東海広場（愛知県愛西市）
 船頭平河川公園（船頭平閘門一帯・愛知県愛西市）
 カルチャービレッジ（三重県桑名市長島町）
 輪中ドーム
 輪中の郷
 桜堤サブセンター（岐阜県羽島市）

河口地区（下流） 
 桑名七里の渡し公園（三重県桑名市）

イベント

三派川地区 
 138タワーパーク
 ツインアーチ138の項目を参照。

かさだ広場 
 河川環境楽園

中央水郷地区 
 木曽三川公園センター
 木曽三川公園センターの項目を参照。
家城駅（いえきえき）は、三重県津市白山町南家城にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

歴史 
 1931年（昭和6年）9月11日：国有鉄道名松線の終着駅として、井関 - 当駅間開通時に開業。一般駅。
 1935年（昭和10年）12月5日：名松線が伊勢奥津駅まで延伸し、途中駅となる。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物の取扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2004年（平成16年）1月26日：この日を以って腕木式信号機の使用を終了。
 2009年（平成21年）10月8日：台風18号により名松線が同月15日まで全面運休。当駅 - 伊勢奥津間は当分の間代行バス（三重交通が担当）による運行を実施。
 2016年（平成28年）3月26日：当駅 - 伊勢奥津駅間が復旧。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内南側に1番線、その北側に2番線が配置されている。駅舎は1番線側にあり、2番線へは構内踏切で連絡する。松阪駅を除くと名松線では唯一の交換可能駅であるが、2009年10月の台風第18号により伊勢奥津方面の路線が不通となり、その後2016年（平成28年）3月26日に全線復旧となるまでの6年5ヶ月の間はすべての列車が1番線に入線し転線することなく当駅で折り返し、2番線は使用停止となっていた。伊勢奥津側には枕木を積んだ車止めが設置され、出発信号機も白い✕印が打ち付けられて使用停止されていた。

不通区間復旧に合わせて出発信号機が増設され、1番・2番線とも上下両方向へ出発できるように改修が行われた。また、2両編成のワンマン運転列車に対応したミラーが増設され、1番ホームの構内踏切よりも松阪方・2番ホームの伊勢奥津方の一部に柵が設置され閉鎖された。このため2両より多い編成が停車する場合は、ドアカットなどが必要となる。

駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、松阪駅が当駅を管理する。名松線所属駅では唯一JR全線きっぷうりばが設置されているが、列車到着から発車までの間は運転扱い業務があるため、その間は乗車券を発売できない。利用時に乗車券を持っていない場合、列車内でワンマン整理券を取って松阪駅で当駅からの乗車券を購入するか松阪駅からの列車の車掌または到着駅で運賃精算となる。

また2004年（平成16年）1月26日までは、JR東海管内では最後の腕木式信号機が使用されていた。JR東海発足時点で唯一残っていたこの腕木式信号機は、使命を終えた後三岐鉄道に譲渡され、同社の北勢線阿下喜駅で復元された。

のりば

利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。なお、2009年度～2015年度は、2009年10月から2016年3月まで行なわれていたバス代行輸送分を含んでいる。

近くに三重県立白山高等学校があり、高校生の利用が大半である。

駅周辺 
 三重県立白山高等学校
 津市白山総合支所家城出張所
 家城郵便局
 家城城址
 航空自衛隊白山分屯基地家城連絡所

バス路線 
 三重交通
 12系統 久居駅（高野団地経由）
 12系統 竹原
 津市コミュニティバス（白山地域）
 津市コミュニティバス（美杉地域）

その他 
松阪発21時台の下り最終列車は当駅止まり（到着は22時過ぎ）で、この列車に充当された車両は夜間当駅で留置されていた。そのため、夜間は当駅の下り線に車両の滞泊運用があり、翌日の運用に備える体制となっていた（運転士も当駅に宿泊していた）。

かつては、最終列車の1本前の伊勢奥津行き列車も20時台に伊勢奥津駅まで到着後、当駅まで回送されていた。しかし、2006年（平成18年）8月20日に発生した構内留置車両が本線に逸走する事故（手歯止めの設置不良が原因）と、2009年（平成21年）4月19日に別の原因（手歯止めの設置忘れおよびブレーキ圧の自然低下）で発生した2回の逸走事故を受け管理体制の見直しが再検討されていた。その結果、2009年6月1日から伊勢奥津発当駅止まりで回送運転していた列車を、松阪駅まで運転して留置することに変更された。

またJR東海は、上記の最終列車に充当され今後も当駅に夜間留置される1両については、別系統の予備ブレーキを使用することによって、逸走防止の対策を強化すると発表している。このほかにも、2009年8月1日より名松線の運転を担う運転士を、約70名から約20名に限定することと夜間留置の報告義務強化により名松線独自の対策を徹底させる、としている。

2016年の全線運行再開後は、始発前に松阪から伊勢奥津まで回送され、終電後はすべて松阪へ回送されており、当駅での車両留置は行われていない。

2009年10月8日、台風18号の風水害で名松線全線が運休となり、同月15日松阪からこの駅までは復旧したが、JR東海は同月29日、復旧が困難なこの駅から伊勢奥津までの間は当分バスでの代行運転とすることとした。運賃は鉄道輸送による金額が適用された。2016年3月26日に全線が復旧し、伊勢奥津までのバスによる代行運転もこの日をもって運行を終了した。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 関ノ宮駅 - 家城駅 - 伊勢竹原駅
スペースシップワン (SpaceShipOne) は、スケールド・コンポジッツ社のTier Oneプログラムの一部として開発された有人宇宙船である。2004年6月に高度約100 kmの宇宙空間に向けた弾道飛行を成功させ、世界で初めての民間企業による有人宇宙飛行を実現した。なお、機体の開発費用は後述の賞金である1000万ドルの2.5倍かかった。

概要 
スペースシップワンは、2004年6月21日に高度約100 km（カーマン・ライン）の宇宙空間に向けた弾道飛行を成功させ、世界で初めての民間企業による有人宇宙飛行を実現した。

さらに、2004年9月29日、10月4日には、民間宇宙船開発に対する賞金制度「Ansari X Prize」の受賞条件を最も早く達成し、賞金1000万ドルを同社は獲得した。なお、受賞条件は以下の通り。
 宇宙空間（高度100 km以上）に到達する
 乗員3名（操縦者1名と乗員2名分のバラスト）相当を打ち上げる
 2週間以内に同一機体を再使用し、宇宙空間に再度到達する

それまでの宇宙開発は、すべて国家戦略の一環であり、国家予算を使って行われていたものである。事実、世界初の人工衛星、初の有人宇宙飛行、初の有人月着陸、スペースシャトルや国際宇宙ステーションなど、いずれも国家の強力な主導のもとで行われ、費用は国家予算から賄われた。しかしながら、航空宇宙史を振り返ると、オットー・リリエンタールによるハンググライダーの研究、ライト兄弟による初の動力飛行や、リンドバーグの大西洋無着陸横断などの大記録は、企業または個人の資金のみで達成されたものであった。スペースシップワンが達成した成果は、これらに匹敵する成功として評価されている。史上初の民間による有人宇宙飛行の栄光をたたえて、2006年に打ち上げられたNASAの惑星探査機ニュー・ホライズンズには、スペースシップワンの機体の一部が搭載されて宇宙へと旅立っていった。

ヴァージングループに設立された宇宙旅行会社ヴァージン・ギャラクティックはスペースシップワンの成功を受け、改良型の宇宙船スペースシップツーを建造し、史上初の宇宙旅行ビジネスを開始することを発表した。当初は2007年からの商業サービス開始を目指していたが、開発は難航し、実際に有人宇宙飛行が実現したのは2018年のこととなった。

飛行の詳細 

初めて高度100kmを達成した2004年6月21日の飛行15Pは次のように行われた。

カリフォルニア州モハーヴェ砂漠にある飛行場から離陸。運搬用航空機「ホワイトナイト」により吊り下げられた状態のまま、高度約15キロまで上昇後、切り離された。その後はロケットエンジンに点火し音速の3倍まで加速。ロケットの燃焼終了後は慣性で放物線を描くように弾道飛行し、ついに高度100kmへの到達を果たした。3分間余りの無重量状態での宇宙飛行を経て、大気圏に再突入。高度15キロまで降下した後は滑空により元の飛行場へ着陸した。更に16P・17Pにて2週間以内の再飛行を達成、X PRIZE受賞条件をクリアした。

このスペースシップワンの実機は、2005年よりアメリカ合衆国ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館で展示されている。

機体 

機体は米国の航空機開発会社、スケールド・コンポジッツ社の設計によるもので、重さ約3トン、3人乗り。ロケットエンジンは、酸化剤として液体の亜酸化窒素、推進剤として固体の合成ゴムを使用したハイブリッドロケットである。制御性に優れた液体ロケットの長所と、取り扱いが容易な固体ロケットの長所の双方を兼ね備えている（詳細についてはロケットエンジンの推進剤を参照）。高度15キロメートルまでは親機ホワイトナイトに吊り下げられて上昇することにより、大気圏を脱出するために必要な燃料の量を抑えている。

尾翼部分が回転し65°まで立てることが出来る特徴的な設計となっている。最高度からの落下時には尾翼を立てることで、降下スピードを抑え、機体の過熱を防いでいる。また、これにより落下時の機体の安定性を保つ役割も果たしている。
高度15.5キロメートルまで降下した時点で尾翼を水平に戻し、スペースシャトルのように滑空しながら基地に帰還する。

登録されている機体番号はN328KFで、これは目標高度の100 km（= 約328キロフィート）に由来する。同社によれば、N100KMという機体番号は既に取得されていたとのことである。

ギャラリー
アスコット（Ascot）は、本田技研工業がかつて生産、発売していたセダン型の乗用車である。

概要 
車体は4ドアセダンのみ。初代は4代目アコードの姉妹車で、2代目はインスパイアのプラットフォームを用いている。

初代 CB1/2/3/4型（1989-1993年）

1989年9月13日に、4代目アコードの姉妹車として登場した。アコードCAの廃止と、アコードがクリオ店の専売モデルとなったことで穴が空いたプリモ店で販売が行われた。スマートかつ先進的ムードのアコードに対して、6ライトウインドウの明るい外観とセダンらしい保守的でフォーマルなデザインがなされ、アコードには無い本革シートを装備したグレードも存在した。インパネもアコードと異なるデザインが与えられた。その他は基本的にアコードと同一であり、一部のグレードにはメーカーオプションとして4WSも用意されていた。

エンジンもアコードと同一のアルミ合金ブロックを使用した新開発のF型で、1.8Lと2.0Lがラインナップされたが、1991年8月のマイナーチェンジで、2.0L 電子制御キャブレター仕様（110PS）が廃止された。

キャッチコピーは「Aセダン」。初期のCM出演者は菅原文太と山下真司。

アコードと比べ、バブル期に登場した車の中では販売台数が少ない。この販売台数の不振から、次期型ではより上質な走りとタッチを達成するために、マルチシリンダー（直列5気筒）エンジンとFFミッドシップレイアウト採用に至った。

1990年、スポーツ感覚のグレード「FBT-i」追加。CMソングはエリック・クラプトンの「BAD LOVE」。

1991年7月マイナーチェンジ。フロント周りとテール周りが新意匠となり、インパネのデザインがアコードと共通となった。

1992年3月3日に、欧州仕様のアコード及びその兄弟車ローバー・600をハードトップ化したアスコットイノーバが登場した。

1993年9月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1993年10月に2代目と入れ替わる形で販売終了。

2代目 CE4/5型（1993-1997年）

1993年10月14日に、アコードから独立してフルモデルチェンジがおこなわれた。新たにベルノ店専売のラファーガが姉妹車となった。プラットフォームは初代アコードインスパイア/3代目ビガーのものを使用している。

ボディはオーソドックスなサッシュドアを用いた4ドアセダンのみであり、ベースの初代インスパイアより全長は短かったものの、全高がたっぷりとられたことにより居住性やトランクスペースの向上につながった。しかし、室内にミッションが張り出すFFミッドシップレイアウトのため、同年デビューのオーソドックスな横置きレイアウトをとる5代目アコードと比べ、広々感では劣る。

初代インスパイア/ビガーの3ナンバー車に搭載されていた直列5気筒エンジンのG20A型とG25A型を設定。インスパイア/ビガーの3ナンバー車に搭載されていたバランサーを持たない改良型で、ともにレギュラーガソリン仕様だった。

主力のアメリカ市場の安全基準に伴い、3ナンバーボディを採用した5代目アコードの国内マーケットの補完と、中級乗用車のマーケット獲得を念頭に開発された。しかしバブル崩壊後に開発された飾り気のないプレーンなボディはややインパクトに欠け、またプラットフォームを共用するインスパイア/ビガーとの明確なセグメント分けが曖昧だったことも災いし、ホンダが期待するようなセールスを獲得することは適わなかった。後にダンパー、スプリング、サスペンションブッシュをややハードに仕立てたスポーティグレードの「CS」を2.0Lに追加したが、2.5Lモデルでも開発が進められ、すでに仕上がっていた。しかし、営業サイドの意向で発売には至らなかった。その後も販売成績が好転することなく、1997年8月に生産終了し、9月に再び5ナンバーボディに回帰した6代目アコードの登場と共に販売を終了した。ラファーガと集約され、事実上の後継車は6代目アコードの姉妹車であるトルネオ。販売期間中の新車登録台数の累計はイノーバと一部合算して3万7617台。

車名の由来 
 Ascot：「アスコット競馬」や「アスコット・タイ」で知られる英国の地名。この地が持つ上品で明るいイメージにちなんで名づけられた。

取扱販売店 
 プリモ店
ロブスターは、狭義にはエビ目（十脚目）・ザリガニ下目・アカザエビ科（ネフロプス科）・ロブスター属 (Homarus) に分類される甲殻類2種を指す。

ザリガニ下目、ひいてはエビ類としても最大級の大きさで、西洋料理では高級食材として扱われる。食材名としては「オマール」、「オマール海老」、「オマールロブスター」、「ウミザリガニ」とも呼ぶ。

広義の「ロブスター」は、イセエビやアカザエビなども含めた大型の歩行型エビ全般を指す総称で、淡水産ザリガニ類のマロンや、鑑賞用に飼育されるショウグンエビ類なども含む。ちなみにイセエビ類は英語でスパイニーロブスター（"Spiny lobster"、棘のあるロブスター）と呼ばれる。

種類 
 ヨーロピアン・ロブスター H. gammarus (Linnaeus, 1758) - 大西洋のノルウェーから地中海近辺に分布
 アメリカン・ロブスター H. americanus (H. Milne Edwards, 1837) - カナダからカリブ海までの大西洋西岸に分布

アフリカ南岸には類似種のケープ・ロブスター Homarinus capensis (Herbst, 1792) が分布し、これも「ロブスター」として流通することがあるが、市場に出る量は少なく味も劣るとされる。かつてはこの種もロブスター属に分類されていたが、1995年に一属一種で ホマリヌス属が設定された。トリスタンダクーニャ特産のトリスタン・ロック・ロブスターはミナミイセエビ属であるため日本では『トリスタン産の伊勢海老』と紹介されることもある。

特徴 

体長は50cmに達し、アメリカン・ロブスターは体長120cmに達する個体が漁獲されることもある。

ザリガニ類の例に漏れず、第一歩脚が強大な鋏脚となっている。フランス語名オマール (Homard)、ドイツ語名フマー (Hummer｜uにアクセント) はいずれも「ハンマー」の意で、鋏脚がハンマーのように見えることに由来する。ただしこの鋏脚は威嚇のみに用い、生活孔の掘削や採餌には口元の小さな顎脚を用いる。

鋏脚の関節部には数本の棘があるが、体には棘が少なく、体表はわりと滑らかである。2対の触角のうち第二触角は体長よりも長い。体色は暗赤色、灰色から薄い黄色など様々であり、これは生息する岩場の環境に関係すると言われる。全身が美しい青紫色の個体も存在する。

浅い海の岩礁や砂礫底に孔を掘って単独生活をする。寿命は極めて長く、推定年齢100年程のものも発見される。2009年1月9日、ニューヨークでレストラン『シティー・クラブ・アンド・シーフード』を営むキース・バレンティが入手した体重9kgのロブスターが海に返された。バレンティによると、ロブスターの年齢は体重から概算でき、このロブスターは約140歳と推定されるという。

テロメラーゼの働きが活発であることからテロメア長が一定以下の長さにまで縮むことがなく、さらに脱皮するごとに内臓も新しいものに入れ替わるため、老化しないという特徴があり、しばしば不死性を持つ生物の代表例の一つに挙げられ、「不老不死」と表現される場合もある。

その反面、それ故に脱皮に時間が掛かり、脱皮不全や脱皮中の被食による死亡のリスクが高まっており、死亡する際の大多数がそれらが原因となっている。

利用 
籠漁などで漁獲される。ロブスターは獰猛で、仲間同士傷つけ合うことも珍しくないため、水揚げされたロブスターはすぐにゴムバンドで鋏脚を固定され、そのまま市場に出回る。

卵の入った卵巣は珊瑚色をしているためフランス語でコライユ (Corail)、英語でコーラル (Coral) と呼ばれる。卵巣からは美味な出汁が出るため、料理人は特に産卵前の雌を求める。産卵して卵を腹部に抱えているロブスターの卵巣は小さく縮んでおり、目につきにくい。カニなどの「みそ」にあたる中腸腺も賞味される。

肉は白く、イセエビよりも弾力があり、タラバガニに近い質感である。洋風料理では、茹でたり蒸したりしてレモン汁や溶かしバターをつけて食べるほか、縦に半割りしてグリルまたはローストにする。ビスクというスープにすることもある。流通網が発達した20世紀末頃からは日本にも輸入されている。

調理法を規制する動き
2019年、イギリス労働党は、動物愛護の観点から公約の一つに「ロブスターを生きたままゆでる調理法の禁止」を掲げた。
恵比島駅（えびしまえき）は、北海道（空知総合振興局）雨竜郡沼田町字恵比島にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はエヒ。事務管理コードは▲121504であった。

廃止直前時点で、一部の普通列車（朝一番の留萌行き）は当駅を通過していた。

歴史 

 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。
 1913年（大正2年）頃：留萌炭鉱が当鉄道との間に貯炭場（峠下貯炭場）を設け、山元から貯炭場まで約8kmの蒸気機関車による軽便鉄道を敷設。また、当駅-峠下駅中間から同貯炭場まで専用線を引き込む。
 1920年（大正9年）頃：留萌炭鉱の軽便鉄道及び専用線が休止。その後1923年（大正12年）以降1930年（昭和5年）までに廃止。
 1930年（昭和5年）7月1日：留萠鉄道当駅 - 太刀別駅間開通。それに伴い同鉄道の分岐駅となる。
 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1954年（昭和29年）11月25日：跨線橋設置。
 1965年（昭和40年）9月20日：駅舎改築。
 1969年（昭和44年）5月1日：留萠鉄道休止。
 1971年（昭和46年）4月15日：留萠鉄道廃止。
 1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
 1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
 1980年代後半：駅舎改築、貨車駅舎となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR北海道に継承。
 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

駅名の由来 
所在地名から。アイヌ語の「エピソマㇷ゚（e-pis-oma-p）」(頭〔水源〕が・浜〔の方〕に・入っている・もの〔川〕）に由来すると考えられている。

ここでいう「エピソマㇷ゚（e-pis-oma-p）」とは、アイヌ語研究者の山田秀三の推測では、付近に流れる幌新太刀別川支流、エビス川の事ではないか、と考えられている。

道内各地に同様の地名があるが、これらは水源から向こうに越えると海辺に行ける川で、アイヌ時代交通路になっていたらしい所が多く、ここでいう「ピㇱ（pis）」はおそらく留萌の方を指していたとされる。

駅構造 
廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南西側（留萌方面に向かって左手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ跨線橋で連絡した。駅舎側（西側）が下り線、島式ホーム駅舎側が上り線となっていた（番線表示なし）。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では上り線の深川方から分岐し島式ホーム外側（かつては留萠鉄道用のホームであった）の留萌方に至る行き止まりの側線を1線、下り線の留萌方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線、上下線各々に安全側線を有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

無人駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。当駅でロケーションが行われたテレビドラマ『すずらん』撮影の際に、古い建物へのカムフラージュのために木製板が貼られ、ドラマ撮影終了後もそのまま使用されている。内部も塗装が整備されているトイレは、駅前の中村旅館の建物に男女別の水洗トイレがあり、外から直接利用できた。。
なお、トイレは、恵比島駅廃止後も引き続き利用できる。

また、この貨車駅舎の隣の旧駅舎の基礎の上に、テレビドラマのロケセットであった架空の「明日萌驛」（あしもいえき）が設置され、当駅周辺が観光地化されていることから継続して設置されている。

1999年（平成11年）には、スタンプラリー用の「明日萌駅（JR恵比島駅）」と記載され、明日萌驛駅舎のイラスト入りの駅スタンプが設置されていた。これは当駅2つ目の駅スタンプであった。

留萠鉄道恵比島駅 
島式ホーム外側の3番線（北東側）を発着線とし、その北側に貨物側線及び機関区を有していた。同鉄道の線路はホームを出ると深川方に進んでから左手に曲がり、北に進んでいた。同鉄道廃線後、旧構内は荒地になっている。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
周辺は農村地帯である。明治時代は「峠の宿」と呼ばれる交通の要衝であったが、既にかつての面影は無くなっている。
 北海道道549号峠下沼田線
 北海道道867号達布石狩沼田停車場線
 恵比寿神社
 永徳寺 - 十一面薬師観音菩薩像がある。
 木工所
 沼田町営バス「恵比島駅前」停留所

その他 
 NHKの連続テレビ小説「すずらん」の撮影でこの駅が使用されたため、撮影用の多数のセットが組まれている。本来の駅舎は車掌車改造駅舎であるが、板で覆われてしまい倉庫のような佇まいになっており、隣に立派な木造駅舎「明日萌駅（あしもいえき）」が作られている。旧駅舎の土台をそのまま利用し、ホーム側の窓際には振り向きかけた姿の等身大蝋人形が設置されている。
 「すずらん」の撮影で使用したセットの建物が継続設置されている。
 旧黒瀬旅館 - 「すずらん」ロケの際「中村旅館」として登場。見学可。
 その他、『てなもんや駅長奮闘記』『氷点』でもロケ地として使われた。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（当駅廃止直前時点）
 真布駅 - 恵比島駅 - 峠下駅

 留萠鉄道
 炭砿線（路線廃止時点）
 恵比島駅 - 本通駅
佐伯 啓思（さえき けいし、1949年〈昭和24年〉12月31日 -）は、日本の経済学者、思想家。京都大学名誉教授。京都大学こころの未来研究センター特任教授。滋賀大学教授・京都大学教授等を歴任。共生文明学、現代文明論、現代社会論といった国際文明学、文明論を研究している。第4期文部科学省中央教育審議会委員を務めた。著書に『隠された思考』(1985年)、『現代日本のリベラリズム』(1996年)など。

来歴 
1949年（昭和24年）、奈良県奈良市に生まれる。父は教育学者の佐伯正一。1972年（昭和47年）、東京大学経済学部を卒業。1979年（昭和54年）、東京大学大学院経済学研究科理論経済学専攻博士課程単位取得退学。西部邁と村上泰亮に師事した。専攻は社会経済学、社会思想史。

1979年（昭和54年）、広島修道大学商学部講師。1981年（昭和56年）、滋賀大学経済学部助教授、同教授を経て、1993年（平成5年）から京都大学総合人間学部教授。1997年（平成9年）、京都大学大学院人間・環境学研究科教授。2015年（平成27年）、定年退職し、名誉教授になり、京都大学こころの未来研究センター特任教授に就任した。

表現者顧問、京の発言主幹を務める。また京都大学を定年退職直後に朝日新聞論評面で「異論のススメ」を担当開始した（2015年4月から2019年3月まで月イチ、以後は四半期に1度のスペシャル版）。2019年（令和元年）、自ら監修・編集・対談を行う総合文藝誌『ひらく』を刊行開始した。

2021年(令和3年)9月より、論壇チャンネル「ことのは」で番組（「佐伯啓思の現代文明論講義」）を配信中。

人物 
当初はアダム・スミスやジョン・メイナード・ケインズなどに対する経済思想史や社会思想史の研究を専門としながら論壇誌などで時事問題について発言などを主としていたが、現在は大きなテーマでの文明論や日本思想史・日本哲学に軸足を移している。東洋や日本の「無」の思想の意義を探り、小林秀雄や保田與重郎の思想、西田幾多郎の哲学、西谷啓治らによる「近代の超克」を手がかりにニヒリズムの克服を目指している。

受賞歴 
 1985年（昭和60年） - 『隠された思考』でサントリー学芸賞を受賞。
 1994年（平成6年） - 『「アメリカニズム」の終焉』で第10回NIRA政策研究・東畑記念賞を受賞。
 1997年（平成9年） - 『現代日本のリベラリズム』で第7回読売論壇賞を受賞。
 2007年（平成19年） - 第23回正論大賞を受賞。

著作

単著 

 - の増補。
 - 発売：サイエンス社。
 - 参考文献：pp.269-271。

 - の再刊。
 - 参考文献：pp.220-221。
 - 参考文献：pp.201-204。

 - 索引あり。

 - の再刊。

 - の再刊。

 - を改題、補論を加える。

 - 文献あり。
 - の改題、修正。
 - 文献あり。
 - の加筆、修正。

 - の加筆訂正。
 - 会期・会場：2007年（平成19年）4月14日、國民會館。
 - 文献あり。
 - 文献あり。

 - 会期・会場：2009年（平成21年）5月21日、社会技術研究開発センター。

 - 並列シリーズ名：CHIKUMASHINSHO。

『経済学の思考法　稀少性の経済から過剰性の経済へ』講談社学術文庫、2020年11月。ISBN 978-4-06-521774-0。増訂版

共著 
 - 各章末：参考文献。

 - の増補版。

 - 文献あり。
 - 会期・会場：2005年2月4日世界貿易センタービル39階オリオンルーム。

 - 文献あり。
 - 文献あり。
 - 著者：御厨貴・佐伯啓思・佐藤俊樹・平野啓一郎・苅部直・若宮啓文・飯尾潤・張富士夫・松原隆一郎・嶋中雄二・関川夏央・山田昌弘・残間里江子・細川興一・森信茂樹。

 - 文献あり。
 - 奥付のタイトル（誤植）：保守再生。

 - 文献あり。

 - 会期・会場：2013年（平成25年）3月6日、日本医師会館大講堂。佐伯啓思 ほか述「これからの社会保障を考える」を収録。
 - 佐伯啓思 ほか 著「社会と科学」を収録。

 - 文献あり。

共編著 

 - 索引あり。
 - 執筆：西部邁ほか。
 - 執筆：西部邁ほか。
『高校生のための人物に学ぶ日本の思想史』ミネルヴァ書房〈シリーズ・16歳からの教養講座〉、2020年12月。ISBN 978-4-623-09034-1

監修