Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_wiki huggingface dataset:
千代川駅（ちよかわえき）は、京都府亀岡市千代川町今津一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E13。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1935年（昭和10年）7月20日：鉄道省山陰本線亀岡駅 - 八木駅間に並河駅と共に新設開業。京都 - 福知山間の各駅と大阪駅に発着する旅客のみ取扱い。
 1949年（昭和24年）10月15日：同日より手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を撤廃。また、同日より次のように前後の営業キロ程を変更。
 並河 - 千代川：2.3km→2.0km
 千代川 - 八木：2.7km→3.0km
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2009年（平成21年）9月6日：当駅を含む並河駅 - 八木駅間複線化。交換設備廃止。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）2月11日：無人の東口がバリアフリー化され、スロープと新駅舎が使用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。2009年9月に前後の区間が複線化されたことで、分岐器や絶対信号機を持たない停留所となった。

現在は下り用のホームとなった2番のりば側に駅本屋（西口）があり、互いのホームは跨線橋で連絡されている。京都方面行きの1番のりば側にも無人の東口が存在する。駅本屋・東口とも、自動改札機は簡易式のものとなっている。西口駅舎は大きく改装されているが、開業時からの木造駅舎が現在も残されたものである。後述のバリアフリー化以前の東口駅舎は小型の物置を流用した極めて簡易な建物であった。その頃は建物に駅名の掲出もなかったが、内部には1台の簡易式自動改札機が設置されていた。2021年の東口のバリアフリー化に伴い、新駅舎は極めて小さいながらも、内部に券売機も設置され、駅舎脇には駅名も掲示されるようになった。

亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、早朝・夜間は無人となる。券売機は以前は西口にだけ設置されていた。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 2009年9月の複線化以前は、駅舎側の2番線を上下本線とした一線スルーで、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも2番線を通っていた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
前述した通り、当駅には有人の西口（西南西側、2番のりば側）と無人の東口（東北東側、1番のりば側）の2つの改札口が存在する。西口側は駅前道路拡張事業が行われ、ロータリーなどが整備された。周囲は主に住宅地だが、少し西に向かうと国道9号があり、沿道には商業施設が建ち並んでいる。なお、本屋である西口をJR西日本の公式ホームページは「南口」としているが、現地では「西口」「東口」統一されており、公式ホームページ内の構内図も東口の整備事業完成に伴う改訂版では「西口」「東口」と表記されるようになった。ホームには桜が植樹されている。

無人の東口の周辺は住宅地で、京都・大阪方面への通勤客や、京都府立南丹高等学校の学生が利用していることもあり、朝夕は賑わう。東口駅前ロータリーは2016年4月2日に供用開始となったが、2021年の東口駅舎の改築までは駅舎がロータリーに面していなかった。休日は桂川（別名:保津川、大堰川）の河川敷にある亀岡市営月読橋球技場の利用者等で賑わう。かつては東口近くに全国的にも珍しい市営の自動車教習所があった（2007年3月閉校）。

東側の桂川左岸の馬路町域は農業地となっており、馬路大納言小豆（丹波大納言小豆の最高級品である。）が特産品として生産されている。ハバネロの育苗販売で知られる篠ファームもこの馬路町域にある。

桂川を渡り自転車で東へ15分ほど行くと、丹波国分寺、出雲大神宮がある。また、国道9号を渡り西へ5分ほどの位置に、丹波亀山城城門が移設された亀岡市立千代川小学校がある。

 京都府立南丹高等学校
 亀岡市立千代川小学校
 亀岡市立亀岡川東学園
 亀岡市営月読橋球技場
 小川月神社
 マツモト千代川店
 京都銀行千代川支店

バス路線 
 京阪京都交通
 亀岡市ふるさとバス
八木駅（やぎえき）は、京都府南丹市八木町八木上野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E14。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

旧八木町の中心部にある。電化前は通勤利用客向けに一部の急行が停車していたが、同列車の電化に伴う特急昇格後に特急停車駅から外され、普通・快速（快速は亀岡駅 - 園部駅間各駅停車）のみの停車駅となった。

歴史 

 1899年（明治32年）8月15日：京都鉄道の嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 園部駅間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1907年（明治40年）8月1日：京都鉄道が国有化される。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。京都線の所属となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2009年（平成21年）
 3月14日：当駅から園部駅まで複線化。
 9月6日：当駅から並河駅まで複線化。交換設備廃止。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）4月10日：橋上駅舎の供用開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。営業は日中時間帯のみで、早朝・深夜は無人となる。また、ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 以前は上下線のホームの間に中線があり、これを2番線として扱っていたため、現在の2番のりばが「3番のりば」を名乗っていた。中線はその後、園部駅までの複線化完成に伴って分岐部が撤去され、使用不可となった。その後、残る中線もすべて撤去された。これを受けて2009年（平成21年）11月1日（亀岡駅 - 並河駅間の複線化当日）より「3番のりば」は「2番のりば」に改称された。
 単線だった頃も一線スルー化がなされていなかったため、前後の駅とは異なり、当初から発着番線は方向別で分けられていた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 南丹市役所八木支所（旧：八木町役場）
 南丹市立図書館 八木図書室
 国道9号
 国道477号
 京都中部総合医療センター
 八木郵便局
 京都信用金庫八木支店
 京都銀行八木支店
 南丹市立八木西小学校
 南丹市立八木中学校
 京都府立丹波支援学校

バス路線 
 京阪京都交通

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
  快速・ 普通
 千代川駅 (JR-E13) - 八木駅 (JR-E14) - 吉富駅 (JR-E15)

 福知山方面へ（吉富方）は、ここから立木駅まで船井郡1町になる前の旧瑞穂町を除く5町を通行することになる。旧・船井郡には11駅存在する。
吉富駅（よしとみえき）は、京都府南丹市八木町木原ヒジカ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E15。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1935年（昭和10年）7月20日：鉄道省山陰本線の八木駅 - 園部駅間に新設開業。京都 - 福知山間の各駅と大阪駅に発着する旅客のみ取扱い。
 1941年（昭和16年）8月10日：営業休止。
 1951年（昭和26年）10月1日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 1989年（平成元年）3月11日：八木駅寄りに200メートル移転し、行き違い設備完成。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2009年（平成21年）3月14日：当駅を含む八木駅 - 園部駅間の複線化が完成。交換設備廃止。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。2009年3月に前後の区間が複線化されたことにより、分岐器や絶対信号機を持たない停留所となった。駅舎は地元の郵便局との合築となっており、1番のりばに面している。反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。

かつては現在地より踏切を挿んだ北側の園部寄りに1面1線の無人駅とホームが延びていた。その当時のホーム有効長は極端に短く、普通列車でも時間帯によっては通過する列車があった。民営化後、行き違い設備を整備するために移転したのが現在の吉富駅のもとになっている。

亀岡駅管理の無人駅である。SMART ICOCAクイックチャージに対応した自動券売機が設置されている。簡易式の自動改札機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 2009年3月の複線化までは、駅舎側の1番線を上下本線とした一線スルーで、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番線を通っていた。

利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 国道9号
 京都縦貫自動車道八木西IC
 吉富郵便局（合築）
 京都府道451号吉富八木線
 雪印メグミルク京都工場

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  嵯峨野線（山陰本線）
 快速・普通
 八木駅 (JR-E14) - 吉富駅 (JR-E15) - 園部駅 (JR-E16)
株式会社ヨークは、日本のスーパーマーケットチェーン。セブン&アイ・ホールディングスの完全子会社である。

概要

店舗網 
関東地方南部を中心に「ヨークマート」等の店舗を展開（2022年12月時点で103店 - 東京都 23、神奈川県 30、千葉県 27、埼玉県 23）。同じセブン&アイ系列のスーパーマーケットにヨークベニマルがあり、こちらは関東地方では茨城県と栃木県にのみ出店していて、棲み分けがされている。しかし、茨城県に関しては、2005年の「ヨークベニマル赤塚店」の開店から、2009年の「新取手店」の閉店までの約4年間はエリアが重複していた。

セブン&アイグループの事業再編 
2020年6月、セブン&アイグループは首都圏の食品スーパーマーケット事業をヨークマートに集約する事業再編を実施する。

食品スーパーマーケット事業としてヨークマートの他に、イトーヨーカ堂本体で2010年代以降展開している「イトーヨーカドー食品館」、同じくイトーヨーカ堂直営のディスカウント型スーパーマーケット「ザ・プライス」、2019年に新規業態の実験店としてオープンした「コンフォートマーケット」がグループ内に存在していた。今回の事業再編ではこれら全てをヨークマートから社名変更したヨークに事業譲渡し、将来的に「ザ・プライス」を除く店舗のブランド名を「ヨークフーズ」に統一、「ザ・プライス」は「ヨークプライス」に変更する予定である。

さらに2023年9月1日をもって、法人を合併（存続会社はイトーヨーカ堂）させることを発表した。これはスーパーマーケット事業の低迷から、仕入れや商品開発を一体化することによるコスト削減を図り、向こう3年間のうちに黒字化を目指すとしたためである。現在のヨークが展開する各屋号は当面継続して使用する。

ロゴ 
イトーヨーカ堂（以下「IY」）と同じく、鳩のロゴマークであるが、配色はヨークベニマルと同じく赤と緑になっており、ヨークベニマルと色の配置が逆になっている（ヨークベニマルは上が緑・下が赤なのに対し、ヨークマートは上が赤・下が緑）。セブン&アイ・ホールディングス（以下「7&iHD」）発足後は7&iHDのロゴに変更されたが、店舗では鳩のマークも引き続き使われている。

2020年から展開する「ヨークフーズ」および「ザ・プライス」から転換された「ヨークプライス」では、セブン&アイ・ホールディングスのコーポレートカラーである赤・オレンジ・緑に白い鳩のマークが使用されている。

電子マネー 
セブン&アイ・ホールディングスグループの電子マネーであるnanacoは、2012年3月19日より全店で利用できるようになった。レジやサービスカウンターにてチャージが可能。

沿革 

1975年 - 首都圏をテリトリーとする食品専門のスーパーマーケットを運営する子会社として、イトーヨーカ堂全額出資により株式会社ヨークマート設立。
1976年7月 - 1号店の勝田台店が開店。
1998年4月 - 「毒蝮三太夫のミュージックプレゼント」（TBSラジオ）の冠スポンサーとなる。放送の中継は、ヨークマートからとなる。これは東食が経営破綻（現・カーギルジャパンとして再建）したことにより撤退した後の受け皿として協賛したもので、東食時代から取引のあった食品メーカー数社がサブ協賛していた。
2006年3月 - 持株会社制移行。イトーヨーカ堂の一部を分割して、セブン&アイ・ホールディングスが吸収合併したことでヨークマートの株式を取得したため、ヨークマートはセブン&アイ・ホールディングスの100%子会社となる。
2007年3月 - 「毒蝮三太夫のミュージックプレゼント」のスポンサーを降板。
2008年11月 - 初めて大型ショッピングセンターへ出店。フードセントラルララガーデン川口店とフードセントラルモラージュ菖蒲店の2店舗が続けてオープン。
2009年2月 - 茨城県唯一の店舗であった新取手店が閉店し、茨城県から撤退。
2012年3月 - 全店で電子マネー「nanaco」の利用開始。
2018年1月 - 群馬県唯一の店舗であった玉村店が閉店し、群馬県から撤退。
2020年5月13日 - 新業態となる「ヨークフーズ」1号店（ちはら台店）をオープン。
2020年6月1日
株式会社フォーキャストを吸収合併。
商号を株式会社ヨークに変更。
本社を千代田区二番町から江東区青海に移転。
イトーヨーカ堂よりザ・プライスと食品館イトーヨーカドーの一部店舗を譲受。
2020年6月5日 - ヨーク運営の「食品館イトーヨーカドー」のブランド名を「ヨークフーズ」に、「ザ・プライス」を「ヨークプライス」に変更。
2022年10月21日　- ヨークフーズ中野店（旧イトーヨーカドー食品館中野店）を「ヨークフーズ with ザ・ガーデン自由が丘 中野店」としてリニューアルオープン。
2023年9月1日　- イトーヨーカ堂に吸収合併される予定。

POSシステム 
POSシステムは、NEC製を使用。

店舗一覧

現在の店舗

閉店した店舗一覧 

 茨城県
 水海道店（営業当時は水海道市・現在の常総市、閉店時期不明） - 水海道駅前のショッピングセンター「みつかいどうプラザ」のキーテナント。
 新取手店（取手市、2009年2月22日閉店） - 跡地はスーパーマーケットのマスダを経て、現在はTAIRAYA。
 結城店（結城市、1984年10月 - 1990年に閉店） - 後にイトーヨーカドー結城店に業務転換し、2004年7月に閉店。その後、コモディイイダが出店するが、2019年2月28日に閉店。

 群馬県
 玉村店（佐波郡玉村町、2018年1月14日閉店） - 跡地にはダイレックスが出店している。

 埼玉県
 高坂店（東松山市、1998年7月閉店） - 公団高坂ニュータウン内にあり、閉店後入れ替わりでマミーマート松風台店（現店舗の場所とは異なる）となった。若葉店と同時期の閉店。
 若葉台南店（横浜市、1998年頃閉店） - 公団富士見団地内にあり、現在のデニーズ若葉店の西側のマンションの場所にあった。高坂店と同時期の閉店。
 常盤店（深谷市、2003年2月閉店）
 深谷西店（深谷市、2008年12月31日閉店）　深谷市から完全撤退した。
 幸手店（幸手市、2011年6月26日閉店） - 同年6月29日に新幸手店開業に伴う閉店。
 武里店（春日部市、2012年1月22日閉店）
 南桜井店（上記画像の店舗。春日部市、2012年5月27日閉店） - 春日部市から完全撤退した。

 東京都
 東矢口店（大田区、2019年7月7日閉店） - 跡地には東武ストア東矢口店が出店。
 足立加平店（足立区）
 栗原店（足立区、2019年8月31日閉店） - 跡地にはスギ薬局足立栗原店が出店。
 千葉県
 増尾店（柏市、閉店時期不明） - 跡地は温泉施設「南増尾健美の湯」。近隣には現在も営業している新柏店・青葉台店がある。
 鎌ヶ谷道野辺店（鎌ケ谷市、2009年10月18日閉店） - 同年10月28日に東道野辺店（ヨークタウン東道野辺）開業に伴う閉店。
 みどり台店（千葉市稲毛区、閉店時期不明） - ユニマートになったのちに営業譲渡され、現在はマルエツとなっている。
 緑が丘店（八千代市、1997年3月開店 - 2019年2月17日閉店） - 周辺の経営環境の変化と今後の動向を見据えた結果閉店。跡地は居抜き出店という形でOKストア八千代緑が丘店となっている。
LBA

 Logical Block Addressing
 リビアのIOCコード
 リーズのIATA都市コード
 リーズ空港 のIATA空港コード
 線形拘束オートマトン
 長枝誘引
高井田駅（たかいだえき）は、大阪府柏原市大字高井田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q28。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1985年（昭和60年）8月29日：日本国有鉄道の駅（旅客駅）として、関西本線の河内堅上駅 - 柏原駅間に新設開業。駅周辺の開発業者が全額負担して建設された。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2011年（平成23年）3月26日：バリアフリー化工事が完成。エレベーターの使用を開始。
 2014年（平成26年）
 2月20日：この日をもってみどりの窓口が廃止。
 2月21日：みどりの券売機プラス営業開始。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）8月29日：みどりの券売機プラス撤去。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム有効長は6両編成分（130m）。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

八尾駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
「大阪府統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 南側
 白坂神社
 大和川
 国豊橋
 近鉄大阪線 河内国分駅

 北側
 柏原市立堅下南小学校高井田分校
 史跡高井田横穴公園・歴史資料館
 サンヒル柏原

 東側
 大阪府立修徳学院
 大阪府立柏原東高等学校

 西側
 高井田公園
 天湯川田神社

バス路線 
柏原市の無料循環バス（きらめき号）が平日に運行されている。2006年（平成18年）7月からは近鉄バス堅上線の運行を代替し、青谷や雁多尾畑（かりんどおばた）集落へ乗り入れるようになった。

その他 
 大阪府内には、地下鉄中央線にも同名の高井田駅がある。この駅は、JR城東貨物線がおおさか東線として旅客化された際に同線との乗換駅となり、当初はおおさか東線の新駅の仮称も「高井田駅」とされていた。結局おおさか東線の駅は「高井田中央駅」となったが、その理由の一つとして「大和路線高井田駅と区別する必要がある」ことが挙げられている。なお、大和路線とおおさか東線を走る直通快速は、当駅は通過し高井田中央駅には停車する。
 高井田駅の改札外には、南口駅前広場に当駅開業時より公衆トイレが設置されている。当公衆トイレの老朽化及び治安・管理面の事情から、2016年に一旦閉鎖されたが、改修工事により便器の洋式化と下水道接続が行われて2018年4月に再び利用可能となった。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  大和路線（関西本線）
 大和路快速・直通快速・快速・区間快速
 通過
 普通
 河内堅上駅 (JR-Q29) - 高井田駅 (JR-Q28) - 柏原駅 (JR-Q27)
武田 信廉（たけだ のぶかど）は、戦国時代から安土桃山時代の武将。甲斐武田氏第18代当主・武田信虎の六男。母は大井の方で、信玄や信繁の同母弟。後に出家して逍遙軒信綱（しょうようけんしんこう）と号す。武田二十四将の一人。一般に逍遙軒（しょうようけん）として知られる。

生涯 
天文10年（1541年）6月、兄・晴信（信玄）は父・信虎を駿河国の今川義元の元へ追放して家督を相続し当主となる。晴信は信濃侵攻を本格化させ、翌天文11年7月には諏訪氏を攻めこれを滅ぼす。

信廉の初見史料は晴信が諏訪統治を確立しつつあった天文17年（1548年）11月である。『高白斎記』に拠れば、信廉は諏訪衆千野氏に対し、武田方に謀反を起こした諏訪西川衆の追放と所領没収を伝えて知行増加を約束しており、諏訪衆に対する取次役であったと考えられる。また、同じく『高白斎記』に拠れば、天文20年（1551年）7月には晴信の命により、駿河・今川義元の娘を義信の正室に迎える旨を伝えている。

『甲陽軍鑑』によれば信廉は80騎を指揮したという。武田家臣団編成を記した『軍鑑』の「惣人数」によれば信廉は「武田」姓を免許された武田一族を記載した御一門衆のうち武田信豊（武田信繁の次男）の次に記載され、永禄4年（1561年）の第4次川中島の戦いにおいて兄の信繁が戦死したため、親族衆筆頭となったという。戦時には、後方守備や本陣守護などを務めている。元亀元年（1570年）には信濃・高遠城主に任じられた。 

元亀4年（1573年）4月に信玄が死去した後は、一族の重鎮として飯田城代や大島城代などの要職を任された。父の信虎が信玄の死後に帰国を望んだため、信廉が信虎の身柄を引き取り、居城である高遠城に住まわせた。このときに「信虎像」を作成した。天正3年（1575年）、5月21日の長篠の戦い設楽原合戦では小幡信貞・武田信豊とともに中央隊に布陣していたと考えられており、会田岩下氏・山口氏・依田氏・大戸浦野氏らを相備とした。ただし、このうち西上野衆の大戸浦野氏は、左翼に布陣した箕輪城代・内藤昌秀（昌豊）の相備であることが指摘される。『信長公記』によれば、長篠合戦において信廉は山県昌景に続き「二番」に攻撃を仕掛けたという。

天正10年（1582年）3月の織田・徳川勢による甲州征伐では、織田信忠を先鋒とする織田勢が南信濃から侵攻したが、信廉は大した抵抗もすることなく、大島城を放棄して甲斐へ退却する。戦後、織田軍による執拗な残党狩りによって捕らえられ、勝頼自刃から13日を経た3月24日、甲斐府中の立石相川左岸にて森長可配下の各務元正、豊前采女によって殺害された。享年51。墓所は甲府市桜井町の逍遥院にある。

人物・逸話 
画家としても知られ、甲府の大泉寺に所蔵される「武田信虎像」（重要文化財）、長禅寺に所蔵される「武田信虎夫人像」（重文）といった肖像画のほか、同じく長禅寺蔵の「渡唐天神像」などの絵画を残している。また、永禄10年（1567年）、信玄が家臣団から起請文を提出させて生島足島神社に奉納しているが、この中には信廉直筆のものが現存している。

『甲陽軍鑑』によれば、骨相が似ている信玄の影武者を務め、側近ですら見分けがつかなかったとされる。元亀4年（1573年）に西上作戦中の信玄が病死すると、死を内外に隠すために信玄に成りすまして軍の甲府への引き揚げを成功させた。また、北条氏政が信玄の死去を確かめるため、使者として板部岡江雪斎を甲斐に派遣したが、そのとき影武者としてこれを欺いたという逸話もある。
きぬ

 絹
 きぬ - 岩手県・宮城県で主に活動しているローカルタレント、パーソナリティ･リポーター・モデル。 - きぬ (タレント)を参照。
 きぬ - 浅草 - 鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原間の東武鉄道の特急列車→けごんを参照。
河内堅上駅（かわちかたかみえき）は、大阪府柏原市大字青谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q29。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1911年（明治44年）11月5日：鉄道院関西本線の王寺駅 - 柏原駅間に、当駅の前身である青谷信号所を開設。
 1922年（大正11年）4月1日：青谷信号場に改称。
 1927年（昭和2年）4月19日：旅客駅に格上げする形で、河内堅上駅として開業。
 1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は6両編成分。王寺方面行きホームに接して駅舎があり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で結ばれている。トイレは汲み取り式である。

八尾駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。早朝・夜間時間帯（17時から翌日8時）は無人となる。駅舎内には窓口と簡易型自動改札機が設置されており、ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
大阪府・奈良県境の山間部に駅があるため、利用客数は少ない。また、大和路線にある駅では最も少ない。

「大阪府統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

下りホーム沿いの土手には桜が植樹されており、開花の時期は夜間にライトアップされる。

1970年代半ばまで、大和川対岸の砕石工場からベルトコンベアで運ばれた砕石の積載用施設があり、本線に渡り線と引込み線もあって入換作業も行われていた。コンベアの支柱コンクリートが遺構として長年放置されていたが、2008年（平成20年）4月に撤去作業が行われた。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  大和路線（関西本線）
 大和路快速・直通快速・快速・区間快速
 通過
 普通
 三郷駅 (JR-Q30) - 河内堅上駅 (JR-Q29) - 高井田駅 (JR-Q28)
 なお三郷駅と当駅の間には、稲葉山仮停車場（王寺駅から路線延伸した際の暫定的な終着）と亀瀬仮停車場（柏原駅から路線延伸した際の暫定的な終着）が、奈良・湊町間全通までの間、それぞれ存在していた。詳細は亀ノ瀬トンネルの項を参照のこと。
『サバコン』は、2004年4月6日から同年9月28日まで日本テレビ系列局で放送された日本テレビ製作の恋愛バラエティ番組。放送時間は毎週火曜 23:40 - 翌0:10 (JST) 、日本テレビ系全国ネットの深夜番組放送枠『夜は別バラ』内で放送。

概要 
一般からの参加者たちが合同コンパをする模様を放送していた番組で、「生き残り恋愛バトル」をキャッチコピーに冠していた。司会は加藤浩次と中島知子が担当。参加者たちは男性陣と女性陣に分かれてそれぞれコンパの中で印象が薄かった人物を裁いていき、最後に残った男女1人ずつが互いを裁くか付き合うかを選択した。

出演者 
 加藤浩次（極楽とんぼ）
 中島知子（当時オセロ）

スタッフ 
 ナレーター（サバコンウォッチャー） - フットボールアワー
 構成 - 小野高義、石原健次、八代丈寛、坂田康子
 TM - 福王寺貴之
 SW - 村松明
 CAM - 渡辺滋雄、津野祐一
 MIXER - 鈴木佳一
 AUD - 瀧健太郎、山田値久
 VE - 塩原和益
 VTR - 今野広樹
 LD - 小笠原雅登
 LO - 坂下毅一
 美術プロデューサー - 林健一
 デザイン - 星野充紀
 大道具 - 南谷祥
 電飾 - 栗城博行
 小道具 - 米山幸市
 持道具 - 柳下晃一
 衣裳 - 須崎美和
 特殊効果 - 平井隆生
 花飾 - 熊田康夫
 結髪 - 菊池美沙
 メイク - 村上静子
 技術協力 - ヌーベルバーグ、スタジオユニ
 美術協力 - 日本テレビアート
 モニター - インターナショナルクリエイティブ
 編集 - 関美幸（ギヴアンドテイク）
 MA - 村尾博一（ギヴアンドテイク）
 OPタイトル - teevee graphics,inc.
 リサーチ - 串田良広（フォーミュレーション）
 音効 - 高取謙
 TK - 長谷川和美
 広報 - 梶原美緒
 AD - 岩田裕美、小林光
 AP - 佐藤理恵、竹下美佐
 デスク - 呉羽あゆみ
 制作協力 - 日企、創輝
 ディレクター - 首藤由紀子、加藤宏実、鴨井義明、高橋政光、上利竜太、武井正弘
 総合演出 - 斎藤政憲
 プロデューサー - 面高直子、宇佐見友教、小島俊一
 チーフプロデューサー - 梅原幹
 製作著作 - 日本テレビ

過去のスタッフ 
 構成 - 石塚祐介
 CAM - 榎本丈之
 AUD - 池田正義、藤岡絵里子
 VTR - 八木一夫
 LD - 大矢晃
 チーフプロデューサー - 桜田和之
三郷駅（さんごうえき）は、奈良県生駒郡三郷町立野（たつの）南二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q30。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
 1980年（昭和55年）3月3日：国鉄の駅（旅客駅）として、関西本線の王寺駅 - 河内堅上駅間に新設開業。
 地元三郷町の住民達の請願によって建てられている。駅前にそれを記念した碑がある。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2014年（平成26年）
 2月13日：みどりの窓口の営業が終了。
 2月14日：みどりの券売機プラス稼動開始。
 2017年（平成29年）10月22日：台風21号による大雨で付近を流れる大和川が氾濫。駅構内が冠水する事態となった。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は8両編成分。駅舎側ホームが王寺方面行き、跨線橋を渡って反対側のホームが、天王寺方面行きである。ただし、ホーム自体は、将来的に島式・単式複合型2面3線のホームへと変更できるようになっている。

王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつてはみどりの窓口があったが、2014年2月13日をもって営業を終了し2月14日よりみどりの券売機プラスが稼動した（以降も市販の「JR時刻表」などでは、「みどりの窓口設置駅」として扱われている）。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

利用状況 
2019年度の1日平均乗車人員は2,036人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

ここから県境にかけては「亀の瀬」と呼ばれる大和川沿いの難所で、歴史上この街道（現在は国道25号）に何度も地滑りの被害をもたらしてきた。関西本線自体が地滑りで不通になってしまうこともあった。

特に1932年（昭和7年）1月に発生した地滑りは隣の河内堅上駅と（当時は未設置の）この駅の間にあった「亀ノ瀬トンネル」を崩壊させ、関西本線を長期にわたり分断した。分断されている間はトンネルの両出口に臨時乗降場を設け、その間を徒歩連絡した。同年大晦日にこの区間は復旧したが、ルートは変更されている。これが現在線である。現在線の対岸がかつてトンネルがあった場所で、急曲線で大和川を渡り、また対岸に戻っていく不可解なルートを取るのは、この地滑り地帯を避けたためである。ちなみにこのルート自体もトンネルのある山（再度大和川をわたる前のトンネル）の地滑り対策工事が行われており難所である。

 龍田大社
 西和警察署三郷駅前交番
 日本郵便 三郷立野郵便局
 奈良交通「三郷駅」停留所 - 28・29系統

2017年（平成29年）10月22日、台風21号が付近を通過した際の豪雨により大和川が決壊し、当駅のホームが冠水し列車が運休した。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  大和路線（関西本線）
  大和路快速・ 直通快速・ 快速・ 区間快速
 通過
  普通
 王寺駅 (JR-Q31) - 三郷駅 (JR-Q30) - 河内堅上駅 (JR-Q29)
 なお当駅と河内堅上駅の間にあたる地点には、稲葉山仮停車場（王寺駅から路線延伸した際の暫定的な終着）と亀瀬仮停車場（柏原駅から路線延伸した際の暫定的な終着）が、奈良駅 - 湊町駅（現在のJR難波駅）間全通までの間それぞれ存在していた。詳細は亀ノ瀬トンネルの項を参照。

その他 
当駅は、奈良県のJR駅で唯一、全ての快速が停車しない駅である。なお、一部の快速が通過する駅としては、他に平城山駅が存在する。
ひ、ヒは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第2段（は行い段）に位置する。清音の他、濁音（び、ビ）と半濁音（ぴ、ピ）を持つ。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」からなる音。子音は、次の通り。
 清音 「ひ」: 舌の前部を口蓋の前部（硬口蓋）に近づけて、隙間から息を摩擦させて通すときに出る音（無声硬口蓋摩擦音）。
 濁音 「び」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
 半濁音 「ぴ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
 歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ひ」は「い」と発音する。
 五十音順: 第27位。
 いろは順: 第44位。「ゑ」の次。「も」の前。
 平仮名「ひ」の字形: 「比」の草体
 片仮名「ヒ」の字形: 「比」の旁
 ひ: hi
 び: bi
 ぴ: pi
 点字:
 
 通話表: 「飛行機のヒ」
 モールス信号: －－・・－
 手旗信号：1→7

 発音:

ひ に関わる諸事項 
 や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。このとき、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
 「ひ」の調音点は、拗音の「ひゃ、ひゅ、ひょ」と同じであり、「ひゃ行に属する」とも言える。「ひゃ、ひ、ひゅ、ひぇ、ひょ」は国際音声記号では、, , , , と表せる。は行の中では「ふ」と共に調音点が異なっている。
 「火」に通じるため、いろは四十八組に「ひ組」は存在しなかった。44番目の組は「万組」と称した。
 漢字の部首「匕部」は片仮名の「ヒ」に似ていて、部首名も「さじのひ」となっているが、関連性は無い。単純に「ひ」とも呼ぶ。「比」の一部から「ヒ」が作られたためであるが、「比」自体は独立した部首「比部」を構成する。「ヒ」に因んで、「比」の部首名も「ならびひ」となっている。
 広島県旗は片仮名の「ヒ」を図案化したもの。
稲荷駅（いなりえき）は、京都府京都市伏見区深草稲荷御前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D03。

伏見稲荷大社への最寄り駅で、正月や紅葉シーズンには一部のみやこ路快速が臨時停車する。

歴史 
1879年、後に東海道本線となる京都駅 - 大谷駅間の鉄道が開業した際に開設された。翌年には大谷から大津まで延伸、1889年には新橋駅 - 神戸駅間が全通し、東海道本線の駅となった。

1921年に東海道本線の馬場駅（現在の膳所駅） - 京都駅間が新逢坂山トンネル・東山トンネル経由の現在線に切り替えられ、同時に残る京都駅 - 稲荷駅間が桃山駅からの奈良線の新線と接続され同線に編入（詳細は路線記事を参照のこと）されたため、当駅は奈良線の駅となった。

年表 
 1879年（明治12年）8月18日：官設鉄道の京都駅 - 大谷駅間の延伸開業に伴い、駅開業。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。 
 1921年（大正10年）8月1日：鉄道省東海道本線馬場駅（→膳所駅）- 京都駅間新線開業により、東海道本線馬場駅（→膳所駅） - 当駅間廃止。当駅 - 京都駅間は奈良線に移管。当駅 - 桃山駅間の奈良線の新線を開業。当駅も奈良線の所属となる。
 1935年（昭和10年）3月：駅舎改築。
 1961年（昭和36年）1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）8月15日：跨線橋完成。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）1月1日：前年の快速運転開始に伴い、当駅への正月臨時停車を開始する。（2002年以降はみやこ路快速に振り替え）
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）2月16日：みどりの窓口が設置される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2020年（令和2年）　　　　　　　　
 2月14日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2月15日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、2018年4月ごろに配線変更を行わず駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなくなった。曲線部にあるためホームがカーブしている。駅舎は2番のりば（下り）側にあり、反対側の1番のりば（上り）へは跨線橋で連絡している。2008年12月にエレベーターと非常ボタンの使用が開始され、バリアフリー化された。

1935年（昭和10年）に竣工したコンクリート造りの駅舎を有する。伏見稲荷大社の最寄り駅ということもあり、駅の柱が一部朱色に塗られている。また、当駅の構内には東海道本線の駅であった名残の国鉄最古のランプ小屋（準鉄道記念物）が現存している。内部には当駅や奈良線に関する備品類が収蔵されている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅で、第1回近畿の駅百選に選定されている。

のりば

利用状況 

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。奈良線の普通のみの停車駅では最多であり、京都駅・東福寺駅・奈良駅を除く全ての快速停車駅を上回っている。

年度別1日平均乗車人員（旧データ） 
1930年代から1940年代にかけて各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

駅周辺 
駅を出るとすぐ、伏見稲荷大社への参道が続く。伊藤若冲の五百羅漢と墓のある石峯寺 (京都市)は、南東へ徒歩8分ほど。
 伏見稲荷駅（京阪本線）
 龍谷大前深草駅（京阪本線）
 龍谷大学深草キャンパス
 京都市立伏見工業高等学校
 京都市立京都工学院高等学校（立命館中学校・高等学校跡地）

バス路線 
駅前にバス停は設けられていない。最寄りとなるバス停は駅西側に設けられている。

 稲荷大社前
 駅から350m西方の師団街道沿いにある。

 京都市バス
 南5号系統：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行
 急行105号系統（休止中）：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行

 勧進橋
 駅から1km西方の国道24号沿いにある。

 京都市バス
 81系統：横大路車庫前／京都駅前行

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  奈良線
  みやこ路快速・ 快速・ 区間快速
 通過
  普通
 東福寺駅 (JR-D02) - 稲荷駅 (JR-D03) - JR藤森駅 (JR-D04)
 正月三が日の初詣シーズンには、みやこ路快速と区間快速が臨時停車する。また、その他の行楽シーズンにおいてもみやこ路快速と区間快速が臨時停車することがある。

かつて存在した路線 
 鉄道省（国有鉄道）
 東海道本線（旧線）
 山科駅 - 稲荷駅 （- 京都駅）
 当時の山科駅は現在と位置が異なる。また当駅が東海道本線所属だった当時は、東福寺駅は未開業であった。
アレッツォ県（アレッツォけん）は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はアレッツォ。

地理

位置・広がり 
トスカーナ州東部に位置し、北にエミリア＝ロマーニャ州、東にマルケ州およびウンブリア州と境界を接する。県都アレッツォは県域南部に位置し、シエーナから東北東へ約48km、ペルージャから北西へ約57km、州都フィレンツェから南東へ約61km、首都ローマから北北西へ約180kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

フォルリ＝チェゼーナ県 （エミリア＝ロマーニャ州） - 北
ペーザロ・エ・ウルビーノ県 （マルケ州） - 北東
ペルージャ県 （ウンブリア州） - 南東
シエーナ県 - 南西
フィレンツェ県 - 北西

県内の地域と主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

アレッツォ - 72,099人
モンテヴァルキ - 17,530人
サン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ - 16,278人
サンセポルクロ - 11,999人
カスティリオーン・フィオレンティーノ - 6,941人
ビッビエーナ - 6,017人
CAMUCIA-MONSIGLIOLO （コルトーナ） - 5,582人
テッラヌオーヴァ・ブラッチョリーニ - 5,570人
フォイアーノ・デッラ・キアーナ - 5,412人

行政区画

コムーネ 

アレッツォ県には39のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2014年発足
カステルフランコ・ピアーンディスコ (Castelfranco Piandiscò)（カステルフランコ・ディ・ソプラ、ピアーン・ディ・スコが合併）
プラトヴェッキオ・スティーア (Pratovecchio Stia)（プラトヴェッキオ、スティーアが合併）

人物

著名な出身者 
ペトラルカ - 14世紀の詩人・人文学者。アレッツォ生まれ。
マサッチオ - 15世紀の画家。現在のサン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ生まれ。
ピエロ・デラ・フランチェスカ - 15世紀の画家。現在のサンセポルクロ生まれ。
ルカ・パチョーリ - 15-16世紀の数学者、「近代会計学の父」。現在のサンセポルクロ生まれ。
ミケランジェロ・ブオナローティ - 15-16世紀の芸術家。現在のカプレーゼ・ミケランジェロ生まれ（生後まもなくフィレンツェに移る）。
ジョルジョ・ヴァザーリ - 16世紀の画家・建築家。アレッツォ生まれ。
アミントレ・ファンファーニ - 20世紀の経済学者・政治家、イタリア共和国首相。ピエーヴェ・サント・ステーファノ生まれ。
ロベルト・ベニーニ - 俳優・映画監督・コメディアン。カスティリオーン・フィオレンティーノ生まれ。
安 益泰（アン・イクテ、1906年12月6日 - 1965年9月16日）は、大韓帝国出身の作曲家、指揮者。本貫は順興安氏。

経歴 
平壌出身。崇実中学校を修了後、1921年に渡日し正則中学校（現・正則高等学校）に入学、その後東京高等音楽学院でチェロを専攻した。

1930年渡米し、フィラデルフィアのカーチス音楽学校に入学、その後シンシナティー音楽学校でチェロと作曲を専攻した。1936年渡欧してウィーンへ留学し、アジア人で唯一リヒャルト・シュトラウスに学び、現在の大韓民国の国歌である愛国歌を作曲した。1939年、ブダペスト音楽学校に入学し、卒業後指揮者として各国を回り、ウィーン交響楽団、ベルリン交響楽団、ローマ交響楽団、ブダペスト交響楽団で指揮した。第2次世界大戦後スペインへ移住して現地の女性と結婚、スペイン国籍を取得。

彼が作曲した管弦楽曲『韓国幻想曲』の終曲の合唱は、1948年の大韓民国独立後に彼が李承晩大統領へこの曲を持ち込んだことにより正式に大韓民国の国歌となった。1960年と1964年に来日して演奏している。1965年、韓国の文化勲章大統領章が授与された。同年、滞在していたマヨルカ島で急死。1977年7月8日、遺灰が韓国の国立墓地に埋葬された。

尚、「大作曲家・人と作品〜R．シュトラウス」（音楽之友社）を八木浩と共著（日本語）で著している。

交響幻想曲「韓国」については、安自身がロサンゼルス・フィルハーモニックを指揮した録音が残されている。

親日派疑惑 
2006年3月、安が満洲国建国10周年を記念して祝賀曲を作曲し、ベルリン放送交響楽団を指揮するフィルムが発見され、親日派疑惑が持ち上がった。2008年4月30日、民族問題研究所などは安を親日派であるとして親日人名辞典に加える意向であることを明らかにした。

2008年4月29日に韓国の市民団体民族問題研究所、ならびにその傘下の親日人名辞典編纂委員会より発表された親日人名辞典の第2回リストに名前が掲載されており、彼らによって親日派であると認定されている。

2009年11月8日に刊行された民族問題研究所の「親日人名辞典」に、日本による植民地支配に協力した一人として名前が掲載された。2019年には、全国教職員労働組合が親日派の人物が作詞または作曲した学校の校歌を変更するように主張。組合側は、親日派の根拠を親日人名辞典に求めたため、安益泰が作曲した校歌も対象となっている。

2020年、金元雄（光復会会長）は国立ソウル顕忠院に葬られている親日派の改葬を提起。安益泰は民族反逆者として批判の対象とした

作品 
 声楽付組曲「韓国の生活」（二八青春/アリラン峠/田園/野原の百合。1934～1935年）
 愛国歌（1936年）
 交響詩「降天声楽」（1936年）
 交響幻想曲「韓国」（合唱と管弦楽のための。1936～1937年）
 幻想曲「越天楽」（1930年代作曲。1944年以降楽譜紛失）
 交響幻想曲第2番「極東」（1930年代作曲。1944年以降楽譜紛失）
 満洲国建国10周年祝典音楽（合唱と管弦楽のための。1940年代作曲。1944年以降楽譜紛失）
 交響詩「論介」（1962年）
 愛国志士への追悼楽（1962年）
 野原の白い百合（合唱と器楽のための。1962年）
 韓国舞曲（1963年）
 交響詩「マリョルカ」（1948年。2006年発見）
 交響詩「フォーメントーの松」（1951年。2006年発見）
ふ、フは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第3段（は行う段）に位置する。清音の他、濁音（ぶ、ブ）と半濁音（ぷ、プ）を持つ。

概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「う」からなる音。子音は、次の通り。
 清音 「ふ」: 上下の唇を、うを発音するときのように中央を残して閉じ（突き出す必要はない）、隙間から息を摩擦させて通すときに出る無声音（無声両唇摩擦音）であり、ファ、フィ、フェ、フォなどの子音で、「は」などの子音の無声声門摩擦音とは全く違う音である。
 濁音 「ぶ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
 半濁音 「プ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
 歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ふ」は「う」と発音する。「あ」の後の「ふ」は、「お」と発音することがある（例:あふひ = あおい（葵）、あふぐ = あおぐ（仰ぐ））
 五十音順: 第28位。
 いろは順: 第32位。「け」の次。「こ」の前。
 平仮名「ふ」の字形: 「不」の草体
 片仮名「フ」の字形: 「不」の左上の部分 (若しくは最初の2画。『広辞苑』第6版より)
 ふ: fu。訓令式などではhu
 ぶ: bu
 ぷ: pu
 点字:
 
 通話表: 「富士山のフ」
 モールス信号: －－・・
 手旗信号：9

 変体仮名: 𛂰𛂱𛂲
 台湾語仮名は「f-」唇歯音がなく、「フ」の発音は「hu」となる。
 発音:

ふ に関わる諸事項 
 あ行の文字を後続させて、ふの子音と他の母音を合わせた音を表す。このとき、後続するあ行の文字は拗音同様、一般に小さく書く。これらの音のローマ字は一般にfa、fi、fe、foとなる。
 このように「ふ」も含め、ローマ字に「f」を使い、外国語の/f/の発音を音写するが、唇歯摩擦音である/f/と無声両唇摩擦音である「ふ」の子音(ɸ)とは別の音である。
 無声鼻腔摩擦音を「ふ」で表すことがある（例：「ふん」と鼻で笑う）。
 平仮名の「ふ」は、のように上が離れる字体とのように続く字体がある。
 は行の中で調音点が異なっている。「は、へ、ほ」と同じ調音点で発音するととなるが、これは日本語にはない音であり、対応する文字もない。外来語などに用いる際は「ホゥ」と表記される。訓令式ローマ字表記の「hu」も、「ホゥ」と発音される事がある。
 福島県旗・福岡県旗は平仮名の「ふ」を図案化したものがデザインされている。
左石駅（ひだりいしえき）は、長崎県佐世保市田原町にある松浦鉄道西九州線の駅。かつては日本国有鉄道柚木線が分岐していた。

歴史 
 1920年（大正9年）
 3月27日：佐世保鉄道相浦 - 当駅 - 柚木間開業に伴い大野駅（おおのえき）として開業。
 10月7日：当駅 - 上佐世保間延伸開業。
 1929年（昭和4年）4月20日：左石駅（ひだりいしえき）への改称を届出。
 1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道が国有化され、鉄道省松浦線に編入。当駅 - 柚木間は柚木線となる。
 1943年（昭和18年）8月30日：松浦線・柚木線の改軌工事完成により、当駅 - 上佐世保間廃止。当駅 - 北佐世保間の新線開業。
 1967年（昭和42年）
 7月9日：柚木線が水害で全線不通に。
 9月1日：柚木線全線廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物営業を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道松浦線の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換により、松浦鉄道西九州線の駅となる。同時に無人化。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。2つのホームは大きくずれており、駅舎は佐世保市役所大野支所側（佐々・伊万里方面行きホーム側）にある。佐世保西高校側（佐世保方面行き）ホーム上には木造の屋根があり、両ホーム間は構内踏切で連絡している。松浦鉄道転換後に、佐世保西高校側にも出入口が開設されている。

無人駅であるが、松浦鉄道への転換まで有人駅であった。手書きの乗車券のほか、指定券も発券していた。現在、定期券や回数券は徒歩約3分の西肥バス大野待合所で発売している（※元日を除く9:30 - 17:30の間）。

のりば 

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 付記事項
 松浦線は転換時までタブレット（通票・金属製で円盤）による閉塞システム（非自動閉塞方式）が使用されていた。急行「平戸」は通過していたので、運転助手が通過しながらタブレット（タブレットキャリアー・輪になっている入れ物に収めた状態）を受け渡していた。信号機は腕木式であったが、黄色い矢羽の場内用（駅に入る前に設置してある）通過信号が無かったので、ホームにある渦巻き状のキャリアー受けの支柱に緑の手旗を横に挿して代用していた。
 2008年（平成20年）9月現在、旧駅員室は食堂になっている。また、待合室の一部を改装してたこ焼き屋『駅たこ』が営業しているほか、大野商工振興会が駅舎の一部を事務所として使用している。

利用状況 
1日平均乗降人員は1,010人である（2019年度）

駅周辺 
 佐世保市役所大野支所
 長崎県立佐世保西高等学校
 長崎県道151号佐世保世知原線
 長崎労災病院
 国道204号
 佐世保市立大野中学校
 佐世保市立大野小学校
 アソカ北幼稚園
 させぼバス 兼 西肥バス大野車庫
 佐世保北郵便局
 九州電力大野変電所
 共立自動車学校・大野
 眼鏡岩

隣の駅 
 松浦鉄道
 西九州線
 快速
 本山駅 - 左石駅 - 泉福寺駅
 普通
 野中駅 - 左石駅 - 泉福寺駅

廃止区間 
 日本国有鉄道
 柚木線
 左石駅 - 肥前池野駅 - 柚木駅
日出塩駅（ひでしおえき）は、長野県塩尻市大字宗賀日出塩にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

歴史 
 1913年（大正2年）9月10日：中央本線の洗馬 - 贄川間に日出塩信号所として開設。
 1926年（大正15年）12月21日：日出塩信号所が駅に格上げされ、日出塩駅として開業。旅客営業のみ。
 1932年（昭和7年）：下りホームに待合室完成。
 1941年（昭和16年）4月1日：貨物の取扱を開始。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）10月1日：業務委託駅から無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2009年（平成21年）末：駅舎改築。

駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

開業当時からの木造駅舎が存在していたが、2009年に改築工事が行われ、切符回収箱のみが設置されている待合室に建て替えられるとともにトイレが撤去された。また、下り線側に昭和初期からの待合室が設置されている。木曽福島駅管理の無人駅である。

のりば

利用状況 
「統計しおじり」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りとなっている（年間乗車人員を年間日数で割った数字である）。

1日の利用者は7人であり中央本線内の駅では最も少ない。倉本駅、十二兼駅より倍少ない。

駅周辺 
駅は集落よりやや高台にある。駅前の広場は狭い。

 長泉院
 本山宿
 奈良井川
 国道19号
 是より南木曽路の碑（贄川方向）

バス路線 
 塩尻市地域振興バス - 日出塩上（ひでしおかみ）：駅前から道路へ出て南へ約200mに位置。元々宗賀線のみの停留所であった。2018年4月1日から楢川線としてのバスも停車するようになる。
 当駅から北にある長泉院バス停からも近い。

その他 
 映画『男はつらいよ 寅次郎夢枕』（1972年）の冒頭（主人公の車寅次郎が夢から覚めた場所）に使われた。D51の重連貨物列車が通過する様子が描かれている。

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  中央本線
 洗馬駅 - 日出塩駅 - 贄川駅