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若狭高浜駅（わかさたかはまえき）は、福井県大飯郡高浜町宮崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。高浜町の代表駅である。

歴史 

 1921年（大正10年）4月3日：小浜線が小浜駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1922年（大正11年）12月20日：小浜線が東舞鶴駅まで延伸。途中駅となる。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：複合施設「まちの駅ぷらっとHome高浜」との共同駅舎に改築。
 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。北側の駅舎側に小浜方面のホームがあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。なお、駅舎は2007年（平成19年）4月に2階建ての複合施設として改築され、「ぷらっとHome高浜」の愛称を持つ。

敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅であるが、みどりの窓口が設置されている。窓口営業時間中、当駅に到着するワンマン列車は2両すべてのドアが開く。

のりば 

 付記事項
 3番のりばのみ上下両方向からの入線・出発に対応するが、2018年3月改正時点では当駅での待避列車や始発列車の設定はなく、線路保守を兼ねて一部の上り定期列車が入線するのみとなっている。なお、毎年8月に実施される「若狭おおいのスーパー大火勢」の開催日は当駅始発の列車が設定される。
 かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車し、「マリンわかさ」・「マリンたかはま」・「味めぐりわかさ」（すべて臨時急行）は当駅を始終着としていた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は320人である。平日の主な利用者は学生であるが、海水浴シーズンには海水浴客が利用する。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

駅から少し離れた北側を国道27号が通り、駅前から福井県道236号高浜港高浜停車場線が延びる。町役場・交番・消防署分署・総合病院はこちら側に集約されており、商店や民宿などの宿泊施設が点在する。海水浴場は駅北側・駅西側・駅東側に1ヵ所ずつ設けられている。

駅南側の山に沿って小規模な住宅街がある。この住宅街の西側には体育館・野球場・郷土資料館・文化会館・図書館がある。

バス路線 
駅前ロータリー内に高浜駅前バス停があり、京都交通の高浜線（高浜駅前 - 東舞鶴駅前）が発着する。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭和田駅 - 若狭高浜駅 - 三松駅
三松駅（みつまつえき）は、福井県大飯郡高浜町東三松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

歴史  
 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の若狭高浜駅 - 青郷駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）
 3月10日：現駅舎が完成。
 3月28日：現駅舎の改築落成式。

駅構造 
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。定期列車は各駅に停車するためすべて停車するが、臨時列車は通過となる場合もある。

駅舎は電化後の2005年（平成17年）3月に改築され、「ラ・ポルト三松」の愛称が付けられ、スロープなどバリアフリー設備も整った。一方で、駅舎には窓口や自動券売機がなく待合室程度の機能に過ぎず、開業時から変わらず無人駅（敦賀地域鉄道部管理）となっている。駅名は駅所在地に3本の松があったことにちなんでいる。

利用状況 
「福井県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は103人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅から少し離れた北側を国道27号が通る。そこから北へ進むと福井県道149号音海中津海線と三松海水浴場に至る。駅付近は田園風景となっているが、国道沿いには会社の事務所や工場などが建つ。

 東三松生活改善センター
 日枝神社
 日置神社
 玉雲寺
 三松海水浴場
 山惣工業三松工場
 国道27号
 福井県道149号音海中津海線
 京都交通東三ツ松バス停

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭高浜駅 - 三松駅 - 青郷駅
松尾寺駅（まつのおでらえき）は、京都府舞鶴市字吉坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

概要 
金沢支社の管轄する駅としては最西端に位置する駅である。また、金沢支社では唯一京都府内にある駅である。さらに、JR西日本の近畿地方の駅の中で唯一、近畿統括本部に属さない駅でもある。

西隣の東舞鶴駅は6.1 km離れており、小浜線内では駅間距離が最も長く、隣の駅までの運賃が大人片道200円以上という事例も、小浜線内ではこの区間しかない。また、かつて発売されていた北陸おでかけパスの自由周遊区間は隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。

西国三十三所第29番札所の松尾寺にちなんだ駅名であるが、寺は山の中腹にあって徒歩で約50分ほどかかる。

歴史 
 1922年（大正11年）12月20日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線若狭高浜駅 - 東舞鶴駅間開通と同時に開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）12月21日：松尾寺 - 火薬廠間の側線が竣工、第三海軍火薬廠鉄道側線として使われる。
 1959年（昭和34年）4月：朝来側線が日本板硝子舞鶴工場専用線となる。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
 1986年（昭和61年）11月：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承する。
 1991年（平成3年）4月1日：小浜鉄道部・舞鶴鉄道部の発足により、当駅は福知山支社から金沢支社小浜鉄道部の管轄となる。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止される。
 1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了する。
 2008年（平成20年）
 3月31日：駅舎が舞鶴市に無償譲渡される。
 11月：舞鶴市が駅舎の改修に着工する。
 12月10日：松尾寺駅の旧駅舎を保存利用することを目的としたNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が志楽ダイヤモンド会館で設立総会を行う。
 12月25日：舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設条例が公布される。
 2009年（平成21年）
 4月12日：駅舎が観光交流施設として竣工する。NPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となる。
 7月18日：NPO法人「駅舎と共にいつまでも」による初のイベント「夕涼みコンサートin松尾寺駅」が駅前広場で開催される 。
 2018年（平成30年）3月9日：文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財（建造物）に登録するよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となる（同年5月10日登録）。
 2019年（令和元年）11月27日：観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」が開業。

駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機などの営業機器は設置されていない。駅舎からホームへは階段を十数段上がる。かつて日本板硝子舞鶴工場への専用側線があった頃は3〜6番線までの貨物線を有していた。急行「わかさ」が走っていた頃は上下列車の交換が行われていたが、1999年（平成11年）10月2日のダイヤ改正で駅での上下列車の交換がなくなり閉塞区間分割の機能のみになった。その後、小浜線電化工事の際に信号機や分岐器を撤去し棒線駅になった。同時にホームの嵩上げが行われた。トイレは駅舎のカフェ営業時のみ使用可能である（カフェの利用有無にかかわらず利用可能）。

駅舎は、1922年（大正11年）の開業当初からのもので、2008年（平成20年）3月31日にJR西日本から舞鶴市に無償譲渡された。同年11月、舞鶴市は約1,400万円をかけて駅舎を改修し、2009年（平成21年）4月12日に「舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設」として竣工した。駅舎は地元や舞鶴工業高等専門学校の関係者でつくるNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となった。2018年（平成30年）3月9日、文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財にするよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となった。また、駅舎は、登録有形文化財として登録された2018年公開の映画『祈りの幕が下りる時』の撮影にも使用されている。

その後利用の少なかった観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」がオープンした。駅事務室部分を改装しており、往時の配線図などが掲げられている。

貨物側線 
第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）12月21日、第三海軍火薬廠鉄道側線（6.8 km）が火薬廠と松尾寺駅との間に敷設された。この側線は戦後連合軍に接収され、その後、舞鶴市に譲渡された。1959年（昭和34年）4月以降は火薬廠跡の臨海部に誘致された日本板硝子舞鶴工場専用線となり、同工場の製品はこの側線を利用して松尾寺駅から送り出されていた。ピーク時の1968年（昭和43年）の松尾寺駅の貨物取扱量は板ガラスだけでも20万3,000トンに達し、福知山鉄道管理局管内で最大の貨物取扱駅であった。のちに専用線は廃止され、廃線跡は道路または自転車歩行者専用道に転用されている。専用線にあった吉野トンネル (327.2 m) は1996年（平成8年）に改修工事が行われ、1997年（平成9年）に竣工した。

利用状況 
「京都府統計書」によれば、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
 青葉山松尾寺 - 西国三十三所第29番札所
 金剛院
 稲荷神社
 青葉山
 舞鶴工業高等専門学校
 国道27号
 京都府道562号金剛院線
 京都府道563号松尾寺停車場線
 京都府道564号松尾吉坂線
 京都交通松尾寺駅前バス停

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 青郷駅 - 松尾寺駅 - 東舞鶴駅
『オール・ザット・ユー・キャント・リーヴ・ビハインド』 (All That You Can't Leave Behind) は、アイルランドのロックバンド、U2のアルバムである。

概要 
ダンスビートの導入など1990年代に大胆な実験を重ねたU2が、21世紀の到来と共にまた新たな方向性を示した作品である。タイトルの"All That You Can't Leave Behind"（置いて行けないものすべて）が示唆する様に、バンドの本質を見つめ直し、シンプルで肯定的な大人のロックを響かせる。フランスのシャルル・ド・ゴール国際空港で撮影されたジャケット写真が新たな音楽の旅に出るU2をイメージさせ、スーツケースにハート（LOVE）を入れたマークがあしらわれている。

この原点回帰路線はファンや音楽評論筋で高評価され、グラミー賞において多数の賞を獲得した。最優秀レコード部門では、同一アルバムから2年連続で受賞曲を出した唯一の例である。

最優秀楽曲賞 - Beautiful Day（2001年）
最優秀レコード賞 - Beautiful Day（2001年）
最優秀レコード賞 - Walk On（2002年）
最優秀ロック・アルバム賞（2002年）
最優秀ロック・グループ賞 - Beautiful Day（2001）
最優秀ロック・グループ賞 - Elevation（2002）
最優秀ポップ・グループ賞 - Stuck in a Moment You Can't Get Out Of（2002年）

「エレヴェイション」はライブツアーのタイトルとなり、映画『トゥームレイダー』の主題歌としても知られる。「ウォーク・オン」は自宅軟禁中のアウンサンスーチーを励ます曲、「スタック・イン・ア・モーメント」はボノが自殺した親友マイケル・ハッチェンス（INXSのヴォーカル）へ捧げた曲である。日本盤ボーナストラック「ザ・グラウンド・ビニース・ハー・フィート」は、ボノが原案・プロデュースを手がけた映画『ミリオンダラー・ホテル』の主題歌。作家サルマン・ラシュディの同名小説中の詩をもとに作曲したものである。

『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、280位にランクイン。

ミャンマーでの放送禁止 
ミャンマーでは、このアルバムが放送禁止にされている。収録曲「ウォーク・オン」が同国民主化運動指導者であるアウンサンスーチーに捧げた曲であるため、同アルバムや同曲シングルなど関連作品をミャンマーで所持していた事が判明した場合は10年から20年間刑務所に送られる。

収録曲 
ビューティフル・デイ - Beautiful Day
スタック・イン・ア・モーメント - Stuck in a Moment You Can't Get Out Of
エレヴェイション - Elevation
ウォーク・オン - Walk On
カイト - Kite
イン・ア・リトル・ワイル - In a Little While
ワイルド・ハニー - Wild Honey
ピース・オン・アース - Peace on Earth
ホエン・アイ・ルック・アット・ザ・ワールド - When I Look at the World
ニューヨーク - New York
グレイス - Grace
ザ・グラウンド・ビニース・ハー・フィート - The Ground Beneath Her Feet（日本盤ボーナストラック）

使用された曲 
「エレヴェイション」- 映画『トゥームレイダー』のテーマ。
「ウォーク・オン」 - フジテレビ系『F1グランプリ2010』エンディング曲。
豊川稲荷駅（とよかわいなりえき）は、愛知県豊川市豊川町仁保通にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号はTK04。

豊川線の終点。東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の豊川駅と隣接している。名鉄の駅では最も東にある。

歴史  
 1954年（昭和29年）12月25日 - 新豊川駅（しんとよかわえき）として開業。
 1955年（昭和30年）5月1日 - 豊川稲荷駅に改称。
 1984年（昭和59年）12月26日 - 1番線を6両編成対応に延伸。
 1987年（昭和63年）5月 - 自動改札機設置。
 2005年（平成17年）12月14日 - トランパス導入。これにより終日有人化。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2020年（令和2年）
 2月8日 - 駅舎建て替え工事のため仮設駅舎へ移行。
 8月8日 - 新駅舎の供用を開始。

駅構造 
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機が3台・自動券売機が1台設置されている。旧駅舎が老朽化のため、2020年に建て替えられ、8月8日に新駅舎の使用を開始した。初詣期などの混雑時に備えて、臨時改札も残されていたが、新駅舎でも引き続き設置されることになった。改札側から見て、右側が1番線である。

かつて1番線は4両編成しか対応できず、1番線が6両対応可能に延伸されても、日中30分間隔で運行していた頃は、正月輸送時を除き、ほとんどの列車が2番線を使っていた。現在は両方とも使用している。かつては、名古屋本線との直通列車はほとんど2番線からの発着であったが（1番線は主に線内折り返しの普通列車が発着）、2011年3月26日のダイヤ改正で日中の列車の発着番線が入れ替わり、ワンマン運転を開始した豊川線内折り返しの普通列車は2番線からの発着、名古屋本線との直通列車は1番線からの発着となった。土休日の午後7時以降の列車はすべて2番線からの発着となる。

当駅から豊橋駅まではJR線の方が所要時間が短く（JRが12-16分、名鉄が23分）、運賃も安く（JRが210円、名鉄が410円）、本数も多い（JRが毎時ほぼ4本、名鉄が急行のみ毎時2本）ため、自動券売機導入前は豊橋駅までの乗車券を発売しないこともあった。

トランパス導入前は一部時間帯は無人だったが、現在は終日駅員が配置されている。また、車両と乗務員の夜間滞泊も行われるようになった。ミューチケットは窓口のほか、自動券売機でも発売している。

列車案内はLED式。2017年度末に設置された。同時に、自動放送も稼働した。

配線図

利用状況 

 『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は5,270人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,361人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中77位、 豊川線（5駅）中2位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,961人であり、この値は岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間を除く名鉄全駅（342駅）中72位、 豊川線（5駅）中2位であった。
 『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
 1970年度以前の定期利用者数は千人単位からの概算値。

駅周辺

バス路線 
西口に豊川駅前バス停が、東口に豊川駅東口バス停が設置されている。以下の豊鉄バスおよび豊川市コミュニティバスの路線が発着する。

 豊川駅前
 豊鉄バス
 豊川線（1番のりば）
 新豊線（豊橋方面は1番のりば、新城方面は2番のりば）
 新宿・豊橋線 （関東バスと共同運行）
 豊川市コミュニティバス
 豊川国府線
 千両三上線
 一宮線

 豊川駅東口
 豊鉄バス豊橋京都線
 豊川市コミュニティバス 千両三上線

隣の駅 
 名古屋鉄道
  豊川線
 快速特急・特急・急行・準急・■普通
 稲荷口駅 - 豊川稲荷駅
豊沼駅（とよぬまえき）は、北海道砂川市東3条南19丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA19。電報略号はトヌ。事務管理コードは▲130139。

歴史 

 1922年（大正11年）
 3月20日：鉄道省の豊沼信号所として開設。（奈井江3.0km-砂川5.0km 奈井江9号地点）
 4月1日：豊沼信号場（初代）に改称。
 1926年（大正15年）12月2日：奈井江-砂川間複線化に伴い豊沼信号場（初代）廃止。
 1939年（昭和14年）10月15日：東洋高圧工業北海道工業所起工式。昭和16年完成予定であったが戦時下で建設遅延。
 1942年（昭和17年）2月10日：東洋高圧工業専用線2.1km敷設使用開始に伴い、現在地に豊沼信号場（2代）開設。専用線発着貨物の取扱いを開始。
 時期不詳：東洋高圧工業の通勤者のために朝夕2便のみ停車客扱。
 1946年（昭和21年）4月：東洋高圧工業北海道工業所生産開始。
 1947年（昭和22年）2月20日：信号場から一般駅に変更、豊沼駅開業。
 1951年（昭和26年）8月8日：北海道電力（直前まで日本発送電）砂川火力発電所第1期工事竣工。
 1957年以前（昭和32年以前）：駅裏南側に石炭荷卸し場及び貯炭場を設け、国道12号を跨いで発電所までの運炭用ベルトコンベア設置。石炭荷卸し専用線400m敷設（敷設時期不明）。
 1964年（昭和39年）8月13日：駅舎改築（昭和36年と37年の集中豪雨による大水害によって浸水被害を受けたためで、高床式となった）。
 1968年（昭和43年）：北電砂川火力発電所が石炭輸送をトラックに切り替え。貯炭場廃止及びベルトコンベア撤去。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。
三井東圧肥料砂川工場へ続く専用線もこの時点で廃止となった。
 1991年（平成3年）6月9日：駅業務の簡易委託を開始。
 1993年（平成5年）6月：簡易委託終了、無人駅化。
 2022年（令和4年）12月15日 - 駅構内で除雪作業を行っていた重機と特急電車が接触する事故が発生。除雪作業員や乗客が負傷。
 2024年（令和6年）春：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる（予定）。

駅名の由来 
付近が石狩川に沿って大小の沼があり地味豊かではなかったことから、「豊かな所になるように」との意味を込め名づけられた、とされる。

駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。以前は島式・単式ホームであったが、一番外側の線路が撤去された。岩見沢-滝川間の各駅の中では唯一、駅舎が国道に向いていない。砂川駅管理の無人駅であり、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。ホームにも跨線橋にも屋根は全くない。

度重なる水害を受けたため駅舎が高床式の建物になっているが、レールは築堤の上に敷かれているため、待合室とホームは同一平面上にある。

のりば

利用状況 
 2006年度の1日平均乗車人数は31人である。
 2012年度の1日平均乗車人数は22人である。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
豊沼の集落がある。
 国道12号
 北海道電力砂川発電所
 北海道三井化学本社
 北海道三井化学工業団地・物流団地
 北海道サンアグロ砂川工場（旧・三井東圧肥料砂川工場）
 王子コーンスターチ北海道工場
 砂川市立豊沼小学校
 道央自動車道奈井江砂川インターチェンジ
 北海道中央バス（滝川営業所）「東圧正門前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
 奈井江駅 (A18) - 豊沼駅 (A19) - 砂川駅 (A20)
小野上温泉駅（おのがみおんせんえき）は、群馬県渋川市村上字塩川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。

1992年（平成4年）3月14日に開業した吾妻線で最も新しい駅である。当駅開業以前は駅周辺に住んでいる吾妻線利用者は隣駅の小野上駅を利用していたが、地元請願により沿線利用者の利便を図るため開業した。

歴史 
 1992年（平成4年）3月14日：開業。
 2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

中之条駅管理の簡易委託駅だったが、現在は無人駅。無人駅になる直前の時期は日中時間帯は委託駅員が配置されていたが、早朝と夜間は窓口休業となっていた。

利用状況 
群馬県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 

 小野上温泉
 小野上温泉 ハタの湯（旧称：さちのゆ）（日帰り温泉施設）
 SUNおのがみ（渋川市営の温泉宿泊施設）
 岩井洞 - 当駅が登山口となる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 吾妻線
 小野上駅 - 小野上温泉駅 - 市城駅
未来株式会社（みらい）は、かつて存在した未来工業などの未来グループの純粋持株会社であった企業。

沿革 
 1989年（平成元年） - 損害保険代理業として未来総業が設立。
 1991年（平成3年） - 関連会社である未来工業が名証2部に上場。
 2004年（平成16年） - 未来工業など関連会社を完全子会社化し、会社名を未来株式会社に変更、上場していた未来工業と入れ替わる形で上場。
 2006年（平成18年）9月21日 - 子会社の未来工業に吸収合併され、解散し上場廃止。未来工業は事業持株会社としてグループ会社の親会社となり、入れ替わりで名証2部に上場。

かつての子会社（持株会社） 
 未来工業
 電機設備資材などを生産する未来グループの中心的企業
 未来精工
 樹脂金型、自動機の設計製作などを手がける
 神保電器
 配線器具を手がける
等
九重駅（ここのええき）は、千葉県館山市二子（ふたご）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

歴史 
駅名は旧村名の九重村に由来する。

年表 
 1921年（大正10年）6月1日：開業。
 1962年（昭和37年）10月1日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）7月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）2月：駅舎を改築。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
 2021年（令和3年）3月 : 棒線（1面1線）化される。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。かつては相対式ホーム2面2線で、互いのホームは構内踏切で連絡していたが、2021年のダイヤ改正より駅舎と反対側の線路・ホームが使用停止となった。古い木造駅舎は取り壊され、新しく待合所が設置された。末期の木造駅舎は、窓がトタンや板で覆われた状態であった。また、内部には出札口の跡が残っていた。

館山駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式である。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。

のりば 

 ホームは11両編成までに対応する。

利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は103人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

駅周辺 

駅前には小さいながらロータリーがある。駅南側には小山がいくつかある。
 国道128号（外房黒潮ライン）
 安房地域広域農道（安房グリーンライン）
 滝川 - 平久里川水系の二級河川。
 安房地域医療センター
 農業総合研究センター暖地園芸研究所
 千葉県農業共済組合連合会南部家畜診療所
 安房医療福祉専門学校
 館山市立九重小学校
 九重駅前郵便局
 ヤマト運輸 館山センター
 八雲神社
 白幡神社
 愛宕神社
 稲村城跡 - 「里見氏城跡」として国の史跡に指定された。
 妙長寺 - 日蓮宗の寺院。正長元年（1428年）日行が開基となり創建、丸谷妙長寺、久留里妙長寺とともに三妙寺と称される。山号は八正山。

バス路線 

 九重駅前
 JRバス関東・日東交通
 房総なのはな号：東京駅日本橋口行
 日東交通・ちばシティバス
 南総里見号：千葉みなと行
 九重駅前通り
 日東交通
 白浜千倉館山線：館山駅行 / 安房白浜行
 九重駅入口
 日東交通
 館山線：館山駅行
 鴨川線：亀田病院行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 館山駅 - 九重駅 - 千倉駅
チャドの大統領一覧（チャドのだいとうりょういちらん）では、チャド共和国の歴代元首の一覧を掲載する。

チャドではこれまでにたびたびクーデター等の政治危機が起こっており、大統領以外の役職の者が元首となるケースも少なくないため、ここではそれらも含めて記述した。イタリック体の日付は、職務として事実上継続していることを示している。

所属 
 PPT - 
 MNRCS - 
 FROLINAT - 
 FAP - 
 FAN - 
 MPLT - 
 UNIR - 
 UDR - 
 MPS - 愛国救済運動
 Mil - 軍
豊富駅（とよとみえき）は、北海道天塩郡豊富町字豊富駅前通にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121844。駅番号はW74。特急「宗谷」「サロベツ」が停車する。

歴史 

 1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業。一般駅。
 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
 1940年（昭和15年）2月13日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道 豊富 - 一坑間16.7km開通。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1966年（昭和41年）8月：現駅舎落成。
 1972年（昭和47年）7月29日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道全線廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。
 11月10日：出改札業務廃止（運転要員はそのまま配置）、簡易委託化。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化に伴い運転無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

駅名の由来 

所在町名より。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（幌延駅管理）。

かつて日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道が分岐しており、南側に同線の（社）豊富駅が設けられていた。ホームの長さは4両分で、多客期などに特急列車が増結された場合はドアカットを行う。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

かつては隣の旧・徳満駅（2021年3月13日廃止）と共に「徳が満ちて豊かな富を得る」という意味で縁起切符の人気があり、駅構内には縁起切符の看板が設けられていた。

のりば 

かつては天塩炭鉱の石炭やその周辺の木材出荷駅として栄え、ホーム外側に多数の副本線と機関区を有した。

きっぷ類の発売 
乗車券類は、無人化後キヨスクで発売され、キヨスクの閉店後は幌延駅から派遣された駅員が出札補充券にて発売していたが、のちに駅舎隣の豊富町観光情報センターでの扱いとなった。現状、豊富町観光情報センターで購入できるきっぷ類は記念入場券及び、豊富町民のみに発売される町民乗車票のみとなっている。

利用状況 
名寄駅 - 稚内駅間の無人駅としては最大の利用があり、有人駅の音威子府駅・幌延駅を上回る。

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 北海道道397号豊富停車場線・北海道道444号稚咲内豊富停車場線
 国道40号
 豊富町役場
 天塩警察署豊富駐在所
 豊富郵便局
 稚内信用金庫豊富支店
 北宗谷農業協同組合（JA北宗谷）
 北海道豊富高等学校
 豊富温泉
 サロベツ原生花園（利尻礼文サロベツ国立公園）
 沿岸バス「豊富駅」停留所

バス路線 

沿岸バスが以下の路線を運行している。運行の詳細は沿岸バス#豊富幌延線・幌延留萌線を参照。

 11 豊富羽幌線：羽幌ターミナル行き
 32 豊富幌延線：幌延深地層研究センター前行き（留萌市立病院まで直通運転）

札幌行き「特急はぼろ号」は、市街地寄りの「豊富営業所」に停車し、駅前には乗り入れない。また、豊富町 - 稚内市間の路線バスは、かつて運行されていたが廃止された。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 宗谷本線
 特急「宗谷」・「サロベツ」停車駅
 普通
 下沼駅 (W73) - 豊富駅 (W74) - *徳満駅 (W75) - *芦川駅 - 兜沼駅 (W76)
 *打消線は廃駅
イドリス・デビ（1952年6月18日 - 2021年4月20日）は、チャドの政治家。同国の大統領（国家元首としては7代目）、愛国救済運動党首を務めた。

経歴 
1952年、仏領赤道アフリカのファダに生まれる。

スーダン亡命中にリビアなどから支援を受け反政府勢力「愛国救済運動」（MPS）を結成。

1990年9月2日、首都のンジャメナを制圧して暫定大統領に就任した（正式就任は12月4日）。

1996年、2001年の大統領選で再選し、本来であればデビの任期はこの時点で当時の憲法で禁止されている3期目に相当するはずだったが、1996年3月31日に憲法が成立しているため、1990年の当選は1期目とカウントされないとの見解を採用。2004年5月には憲法改正により大統領の再選規定を撤廃し、2006年、2011年、そして2016年と当選を重ね、2018年4月には再び憲法を改正し任期を6年としたほか、3選禁止を再導入した。一連の再選制限をめぐる動きは事実上、現職大統領の任期を継続させるためのものと見做されている。

デビの政治手法は、圧政国家とされるベラルーシのルカシェンコ大統領や、ベネズエラのチャベス元大統領と同種であり、それゆえに欧米を筆頭に各国はデビのことを独裁者と見なしている。一方で、チャドでは反政府勢力との内戦が続いており、2008年2月2日には反政府勢力が首都のンジャメナを一時制圧するなどした。

2020年、死刑を廃止した。

2021年4月11日のは野党がボイコットする中で行われ、デビの6選が確実視されていた。19日に大方の予想通り当選が発表されたが翌日の4月20日、チャド北部における反政府勢力との戦闘に携わる国軍部隊を前線で視察中に負傷し、死亡した。。デビに代わり、その息子であるマハマトが率いる暫定軍事評議会が18カ月間、政権を担うこととなった。
プリンス・エドワード島（Prince Edward Island、略称PEI）は、カナダの東海岸、セントローレンス湾に浮かぶ島で、同名のカナダの州（Province）の1つであるプリンスエドワードアイランド州を構成する。

プリンスエドワードアイランド州はカナダの州の中では面積、人口共にもっとも小さいが、愛媛県とほぼ同じ広さ（東京都の約3倍）があり、小さな島ではない。気候は温暖。土地は赤土で肥沃。

州都はシャーロットタウン。総面積、5,660km2。州の総人口は13万9,000人（2001年）。同様にカナダ沿海州であるニューブランズウィック州とはで隔てられる。ただし、この海峡には1997年にコンフェデレーション橋が架けられ、プリンスエドワード島の（Borden-Carleton）とニューブランズウィック州の（Cape Jourimain）とを結んでいる。

西部には大きなラグーンであるがある。湾内にはアマモの藻場があり、、アメリカコガモなどに食餌を提供しており、などの重要な生育場でもある。湾内の島々は多くの海鳥の営巣地であり、秋にはオオアオサギ、ミミヒメウ、春と秋にはカナダガンが多く見られる。1988年にラムサール条約登録地となった。

この島の特産はジャガイモであるが、それ以上に『赤毛のアン』シリーズを書いたL・M・モンゴメリが住んでいた島として名高い。その縁で、夏場は観光客で賑わう。日本からの観光客も多い。

カナダが独立する際、カナダ建国会議が開かれたという由緒ある歴史の島という顔も持っている。

1543年にフランスの探検家ジャック・カルティエによって発見された。



観光の名所 
 シャーロットタウン
 カナダの連邦政府発祥の地。カナダ建国会議が開かれた会場はプロビンスハウス。またコンフェデレーション・センター・オブ・アートで毎年ミュージカル「赤毛のアン」が上演される。

 
 「赤毛のアン」の主舞台となる町・アボンリーのモデル。グリーンゲーブルスハウスがある。プリンスエドワード国立公園、アボンリービレッジパーク（ミニテーマパーク）、キャベンディッシュ・セメタリー（モンゴメリの墓所がある）などがある。

 パークコーナー
 シルバーブッシュ・銀の森屋敷（『パットお嬢さん』に登場する家）、モンゴメリ・ヘリテイジ博物館（炉辺荘のモデル）などがある。

 
 島の南部、入り江のほとりにある州立公園。

プリンス・エドワード島の風景
豊住駅（とよずみえき）は、北海道常呂郡置戸町字豊住にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はトヨ。事務管理コードは▲120502。

歴史 
 1955年（昭和30年）8月20日：日本国有鉄道網走本線の豊住仮乗降場（局設定）として開業する。
 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格する。
 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承される。
 1989年（平成元年）6月4日：特定地方交通線に選定されていた池北線の転換に伴い北海道ちほく高原鉄道に継承される。
 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。

駅名の由来 
地名より。名称は地名を改める際、「豊かに住みたい」という希望から名づけられた。

駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

駅周辺 
畑作地帯に農家住宅が点在する。
円山
北海道道50号北見置戸線
北海道北見バス 豊住7号線バス停

隣の駅 
 北海道ちほく高原鉄道
 ふるさと銀河線
 置戸駅 - 豊住駅 - 境野駅
ムーサ・ファキ・マハマト（Moussa Faki Mahamat, 1959年 -）は、チャドの政治家。現在、アフリカ連合AU委員会委員長（2017年3月14日より、2021年2月6日に再選）。

同国首相（2003年6月-2005年2月）、外務大臣（2008年4月-2017年1月）を歴任。また総裁を務めた。愛国救済運動党員。彼を首相に任命したイドリス・デビと同じくサガワ人。

チャド中東部の生まれ。コンゴ共和国の大学で法律を学び、チャドに帰国後にンジャメナにある大学の法律学部の教授となった。
栄養教諭（えいようきょうゆ）とは、児童・生徒の栄養の指導及び管理をつかさどる教員のことである（学校教育法28条第8項など）。

概要 
児童・生徒の発育において、栄養状態の管理や、栄養教育の推進をめざして平成17年度（2005年度）に新たに設けられた職である。
職務は、食をコントロールしていく「食の自己管理能力」や「望ましい食習慣」を子どもたちに身につけさせる食に関する指導（学校における食育）と、学校給食の管理である。

栄養教諭は学校給食法による給食が行われる小・中学校などの義務教育諸学校においては、配置の必要性がある教育職員であるが、今のところ栄養教諭の配置は基本的に任意である。また、学校給食法によらない給食が行われる幼稚園（認定こども園を含む）、高等学校（中等教育学校の後期課程を含む）、特別支援学校にも配置することができるものの、幼稚園（認定こども園を含む）、高等学校（中等教育学校の後期課程を含む）への配置は今のところ見受けられないようである。

栄養教諭は正規教員であり、栄養教諭普通免許状（専修、一種、二種）を有していなければならない。なお、栄養教諭は現行の教員免許制度からすれば、教員免許で唯一普通免許状のみであり、特別免許状および臨時免許状はない。現職の学校栄養職員は、一定の在職経験と都道府県教育委員会が実施する講習等において所定の単位を修得することにより、栄養教諭免許状を取得できるよう法律上特別の措置が講じられているが、2019年11月現在、講習がほとんど実施されておらず、講習での取得はほぼ不可能に近い。

取得方法 
免許法別表第2の2の場合
専修免許状・・・修士の学位＋管理栄養士免許＋1種免許状の22単位＋専修免許の24単位
一種免許状・・・学士の学位＋管理栄養士免許の所持、あるいは、管理栄養士養成課程を修了し栄養士免許を取得する＋1種免許状の22単位 
二種免許状・・・短期大学士あるいは学士の学位＋栄養士免許＋2種免許状の14単位
 
免許法別表第6の2の場合
＜学校栄養職員が、栄養教諭免許を取得する場合の特例＞
 管理栄養士免許所持者、あるいは、管理栄養士養成課程を修了し栄養士免許が授与された者
3年以上の在職年数＋10単位修得→栄養教諭一種免許状の授与申請が可能

 栄養士免許保有者
3年以上の在職年数＋8単位修得→栄養教諭二種免許状の授与申請が可能

 管理栄養士免許と、何らかの教員免許状の、両方を所持している者
在職年数の制限なし＋栄養に係る教育に関する科目2単位のみ追加修得→栄養教諭一種免許状の授与申請が可能

 管理栄養士養成課程を修了し栄養士免許を取得し、それに加え、何らかの教員免許状の、両方を所持している者
在職年数の制限なし＋栄養に係る教育に関する科目2単位のみ追加修得→栄養教諭一種免許状の授与申請が可能

 栄養士免許と、何らかの教員免許状の、両方を所持している者
在職年数の制限なし＋栄養に係る教育に関する科目2単位のみ追加修得→栄養教諭二種免許状の授与申請が可能

※何らかの教員免許状とは、中学校の免許状や高等学校の免許状（教科は、家庭科・保健体育・理科など、何でも可）、養護教諭の免許状（小中高の保健室の先生の免許）、小学校の免許状、特別支援学校の免許状、幼稚園の免許状のいずれかの免許状（かつて授与されていた1級または2級の普通免許状を含む）を指す。

なお、栄養教諭の免許状には特別免許状および臨時免許状が存在しないため、何らかの教員免許状（中学校の免許状や高等学校の免許状、養護教諭の免許状、小学校の免許状、特別支援学校の免許状、幼稚園の免許状のいずれか）が特別免許状または臨時免許状として授与されている場合は、栄養教諭普通免許状（専修、一種、二種）を授与申請することはできない。

授与に関する注意事項 

栄養教諭二種免許状の授与申請には、栄養士免許を有していることが前提である。
栄養教諭一種免許状の授与申請には、次のどちらかの条件を満たしていることが前提である。
ア）管理栄養士免許を有している
イ）管理栄養士養成施設を卒業し、栄養士免許を有している(管理栄養士国家試験を未受験、あるいは、受験したが不合格となり、栄養士資格の取得のみで卒業した場合)
栄養教諭専修免許状の取得には、管理栄養士免許を有していることが前提である。

そのため、栄養士・管理栄養士の免許を取得できない教育学部の単位だけでは、栄養教諭普通免許状（一種、二種）は取得できない。一方、4年制大学の栄養士養成施設を卒業し、栄養士資格を有しているだけでもやはり、大学卒業時に栄養教諭一種免許状を取得することはできない。

管理栄養士国家試験は、既に栄養士免許を持っている者(取得見込み含む)でなければ受験できない。
栄養士免許は通学の昼間部でしか取得できず、夜間部や通信制課程で取得することはできない。
そのため、管理栄養士免許あるいは栄養士免許の取得も義務付けられている栄養教諭普通免許状（専修、一種、二種）も通学の昼間部でしか取得できず、夜間部や通信制での取得はできない。

栄養教諭専修免許状の取得が可能な国立大学大学院の課程は全国に5校（上越教育大学、筑波大学、岐阜大学、奈良女子大学、鳥取大学）あるが、管理栄養士養成課程を有するのは奈良女子大学のみである。所定の単位を全て修得しても、管理栄養士資格を有していなければ、栄養教諭専修免許状を取得することはできない。
豊頃駅（とよころえき）は、北海道中川郡豊頃町豊頃旭町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はヨコ。事務管理コードは▲110423。駅番号はK38。

かつては急行列車（「狩勝」・「ぬさまい」）の停車駅だった。

歴史 

 1904年（明治37年）8月12日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 12月1日：駅員無配置駅となる。ただし、翌1985年3月31日までは国鉄職員が乗車券の販売を継続して行った。
 1985年（昭和60年）4月1日：簡易委託により乗車券販売再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1995年（平成7年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来 

町名より。アイヌ語由来であるが原義不明となっている。

駅構造 
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。池田駅管理の無人駅である。駅舎側の本線である1番線を基本的に上下線とも使用し、交換する場合のみ2番線を使用する。お互いのホームは屋根なし跨線橋で連絡している。

のりば

利用状況
利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

駅周辺 
 国道38号
 池田警察署豊頃駐在所
 豊頃駅前郵便局
 豊頃町農業協同組合（JA豊頃町）
 セイコーマート
 佐々田沼
 すずらん沼
 豊頃町立豊頃中学校
 豊頃町立豊頃小学校
 豊頃町有バス、豊頃コミュニティバス「豊頃駅前」停留所

駅から2kmほどの十勝川を挟んだ反対側の茂岩地区に豊頃町役場・豊頃郵便局がある。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 十弗駅 (K37) - 豊頃駅 (K38) - 新吉野駅 (K39)
豊ヶ岡駅（とよがおかえき）は、北海道樺戸郡月形町字豊ヶ丘にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130212。

概要 
1960年（昭和35年）9月に開業した、月形村豊ヶ丘地区（現在の月形町字豊ヶ丘）住民の要望により設置された請願駅である。当時、駅から北西約5kmの山中にある月形炭鉱が1947年（昭和22年）に本格稼働するなど、駅周辺は発展していたが、炭質の低下や石炭需要の減少などで1963年（昭和38年）に閉山し、その後周辺に暮らす人も少なくなった。駅は木々に挟まれ、細い砂利道の先に位置していることから、いわゆる「秘境駅」として人気が高まり、鉄道写真の撮影スポットとして知られていた。廃線後も、ホームの保存が計画されている。

歴史 

 1960年（昭和35年）9月10日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。
 時期不詳：月形町が待合室を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2020年（令和2年）
4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）感染拡大を受けた緊急事態宣言に伴うJR北海道の最終運転繰り上げにより、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

駅名の由来 
付近がゆるい丘陵性の地形で、ほとんどが農耕地であり、「五穀の豊かなみのりの地」であることを願って命名された。

駅構造 
単式ホーム1面1線（全長40m）を有していた地上駅。石狩当別駅が管理していた無人駅。開業当初はホームのみの駅であったが、後に月形町により、広さ10畳ほどでトイレ付の木造待合室が設置され、当駅の廃止まで使われた。

待合室に掲げられた木製駅名板は、1997年（平成9年）5月に北海道恵庭市に住む鉄道愛好家の男性が手作りし、設置したものである。「邪魔なら捨てられるだろう」とJR北海道には無断であったが、23年使われ続けた。廃止予定を知った男性がJR北海道を通じて月形町役場に連絡し、側面の署名から製作者本人と確認された。月形町役場は盗難を防ぐため最終運行後に取り外し、保存することを決めた。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.2人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.0人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.2人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「3名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は1.4人。

駅周辺 
鉄道林に囲まれている。駅につながる道は未舗装の細い道である。駅への案内標識は、およそ1km離れた国道275号上に小さなものがあるだけで、付近の跨線橋からは駅を視認できるが、駅付近に標識は存在しない。

かつては近くに月形炭鉱が存在し、掘り出した石炭は、鉱口から当駅近くにある貯炭場まで運び、札沼線の貨車に載せていた。

廃止後 
札沼線の当駅を含む区間の路線廃止に伴い代替バス（月形浦臼線）が設定されたものの、同路線は札沼線の経路と異なり国道275号を直行するため、当駅付近には乗り入れていない。

レールが保存されている、当駅を含む石狩月形駅 - 札比内駅間7.2kmの区間を、地元有志によりトロッコとして整備する計画がある。

2021年（令和3年）2月に月形町が示した方針では、待合所を撤去し、ホームは保存する計画とされている。

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 石狩月形駅 - 豊ヶ岡駅 - 札比内駅
ザーメン：ドイツ語で「種子・精液」のこと
ザーメン：油でパリパリに揚げた麺に餡をかけた皿うどんのような中華料理。中国語の正しい発音はであり、原音に忠実な日本語表記は「ジャーメン」である。詳しくは炒麺を参照。

ドイツ語の語句
レンカク（蓮鶴、学名：Hydrophasianus chirurgus）は、鳥綱チドリ目レンカク科に分類される鳥類の一種。本種のみでHydrophasianus属を形成する。

分布 
ユーラシア大陸南東部（インドから中国まで）、スリランカ、台湾、フィリピンで繁殖し、北方の個体はインドネシア、マレーシア等に渡って越冬する。

日本では迷鳥として本州や四国、九州、南西諸島で数回観察されただけだったが、その後記録が増え南西諸島ではほぼ毎年記録されている。夏から秋にかけての記録が多いが、越冬例もある。

形態 
全長31-58cm。夏羽では尾が長くなる。夏羽は頭、のど、翼が白、首の後ろが黄色、からだの羽毛は黒褐色になる。冬羽では尾が短くなり、目を貫いて胸まで走る黒い線ができる。からだの背中側の黒褐色もうすくなる。

後肢の指と爪が非常に長く、翼の曲がりの部分に翼距がある。

生態 
湖や池沼等に生息する。長い指と爪によりかんじきのように圧力を分散させ、池の上に浮いたスイレンやヒシの葉の上を歩くことができる。水上に水草等を束ねた浮き巣を作る。

食性は雑食で植物の根や茎等だが、昆虫類や甲殻類、貝類等も食べる。繁殖期には「ピー　ピー」、その他の時期は「チュー　チュー」と鳴く。

繁殖期は5月から9月。繁殖形態は卵生で1回に3-4個の卵を産む。繁殖は一妻多夫で、卵とヒナの世話はオスが行う。生息場所は氾濫の危険があるため、タマシギと同じような繁殖形態を発達させたとみられる。ヒナは孵化するとすぐに歩くことができ、さらに泳ぐことや水にもぐることもできる。

レンカクはオスが子育てをするためにオスはメスにとって希少資源である。メスはオスの巣へ侵入し、抵抗するオスの子たちを殺す。オスはその後、メスとつがい、新たな子を育てる。（性的対立参照）
豊岡駅（とよおかえき）は、静岡県磐田市新開にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。

駅名は、旧村名豊岡村に由来する。

歴史 
 1940年（昭和15年）6月1日：遠江森駅 - 金指駅間の開通時に、国鉄二俣線の野部駅（のべえき）として開業。一般駅。
 1961年（昭和36年）5月16日：遠州鉄道の気動車が、西鹿島駅から当駅経由で遠江森駅まで乗り入れ。
 1964年（昭和39年）2月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1966年（昭和41年）10月1日：遠州鉄道の気動車の乗り入れ廃止。国鉄二俣線時代の野部駅はタブレット交換が行われる列車交換駅であった。
 1970年（昭和45年）6月1日：荷物扱い廃止。
 1980年（昭和55年）2月6日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換され、天竜浜名湖鉄道の駅となる。同時に豊岡駅に改称。程なくして下り線ホームの運用廃止、下り線を待避線に改造。
 2002年（平成14年）12月22日：待避線を改造し再び下り線ホームとして再利用し交換可能駅となる。
 2003年（平成15年）2月18日：豊岡村商工会館併設の新駅舎完成。

駅構造 

国鉄二俣線時代は2面2線と駅舎側に貨物扱いの為の短い引き込み線があった。

駅舎側は上り線ホーム、下り線側へは駅構内踏切で移動した。

駅員配置駅当時はタブレット交換駅であった。通過する貨物列車のためタブレットキャッチャー等が供えられていた。

2022年現在列車交換可能駅・相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

無人駅だが、2003年に豊岡村商工会館（現 磐田市商工会豊岡支所）が併設された新しい駅舎に改築された。

2002年以前は単式ホーム1面1線だったが、2002年に待避線化していた下り線ホームを復旧、交換可能駅となった。

のりば

利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである。

駅周辺 
住宅が多数あり、商店もある。
 ウエルシア薬局磐田豊岡駅前店
 遠州中央農業協同組合豊岡支店
 野部郵便局
 磐田市立豊岡北小学校
 豊岡梅園
 磐田市立豊岡中学校

バス路線 
豊岡駅前交差点付近に遠州鉄道（遠鉄バス）の野部バス停留所がある。日中は毎時2本程度（土休日は毎時1本程度）運行。
 遠鉄バス磐田天竜線
[30] 二俣（山東）方面
[30] ららぽーと磐田 磐田駅方面

隣の駅 
 天竜浜名湖鉄道
 天竜浜名湖線
 敷地駅 - 豊岡駅 - 上野部駅
オッカムとは
 イギリス・サリーにある村。→オッカム
 オッカムのウィリアム。上記オッカム村出身の哲学者・神学者。
 オッカムの剃刀
 Occamはプログラミング言語の一種。