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アストゥリアス州（アストゥリアスしゅう、西：、アストゥリアス語：）は、スペインを構成する自治州の一つ。原語名はアストゥリアス公（Príncipe de Asturias）の領土を意味する。アストゥリアス州はアストゥリアス県1つからなる一県一州の自治州である。州都はオビエド。

イベリア半島の北部に位置し、東はカンタブリア州、南はカスティーリャ・イ・レオン州、西はガリシア州に接し、北岸はカンタブリア海に面している。

地理

地勢 

アストゥリアス州の地理の特徴は、起伏の多い海岸線と、内陸の険しい山地である。海岸線は長く、多くの砂浜、入り江、海岸洞窟がある。険しい崖に区切られた美しい砂浜は、リゾート地となっている。山地では、登山、ハイキング、スキー、ケイビングが楽しめる。

州の西から東に連なるカンタブリア山脈は、南のレオン県との自然県境になっている。山脈のうち州東部の部分は、ピコス・デ・エウローパ（直訳では「ヨーロッパの頂」）と呼ばれ、最高峰は2,648mのトレセレド山である。この地域は、アストゥリアス、カンタブリア、カスティーリャ・イ・レオンの3州にまたがるピコス・デ・エウローパ国立公園として保護されている。

気候 
アストゥリアスを含むスペイン北部の気候は、中央部や南部に比べて変化に富んでおり、エスパーニャ・ベルデ（緑のスペイン）と呼ばれる。夏は温暖で湿度が高く、晴天が多いが雨も降る。冬は厳しくはないが、急激に冷えることもある。内陸の山地では11月から5月まで雪が降る。年間の降水量は900mm程度で、内陸ほど増える。

人口

歴史 

アストゥリアスはカンタブリアとともに、険しい地形のためにローマ時代、西ゴート時代を通じて中央の実効支配の及ばない地域であった。8世紀初頭にイスラム勢力に征服されたが、718年ごろに伝説的な王ペラーヨがコバドンガの戦いで初めてイスラム軍を破ったといい、のちにこの勝利がレコンキスタの出発点と見なされるようになった。ペラーヨを祖とするアストゥリアス王国はカンガス・デ・オニス、のちにオビエドを首都とし、10世紀にレオンに遷都してレオン王国となった。

1388年、カスティーリャ王フアン1世は、王子エンリケ（エンリケ3世）に「アストゥリアス公」の称号を与えた。これが、カスティーリャ王国、のちスペイン王国の王位継承者の称号となり、現在のレオノール王女まで続いている。

19世紀からは炭鉱の開発が進み、鉱工業が発展した。20世紀前半には、アストゥリアスは労働運動の牙城となった。1933年にスペインに右派の政権が誕生すると、1934年10月に労働者が「アストゥリアス革命」を起こしたが、のちに独裁者となるフランコ指揮の政府軍に鎮圧された。

アストゥリアスは19世紀の県制度導入によって「オビエド県」となっていたが、1978年憲法によって自治州制度が導入されると、1981年12月30日に一県一州としてアストゥリアス自治憲章が承認された。一県一州となったのは、レコンキスタの出発点という歴史や、産業発展に対する自信によっている。

言語 
アストゥリアス州の公用語はカスティーリャ語（スペイン語）だが、アストゥリアス州の固有の言語はアストゥリエス語（アストゥリアス語、伝統的にはバブレと呼ばれた）で、州固有の言語として法律で保護されている。アストゥリエス語の日常的話者はおよそ10万人で、そのほかに第2言語等で言語能力を有する者が45万人以上いるとされる。話者の多くが山間部の集落に居住する。

アストゥリエス語は、バスク語を除くイベリア半島の諸言語同様、俗ラテン語から変化したロマンス語（イベロ・ロマンス語）のひとつで、カスティーリャ語から派生したものではないが、しばしばスペイン語（カスティーリャ語）の方言として扱われているのが現状である。

州西部エオ＝ナビア地域ではガリシア語が話されている。

行政区画

主な自治体 （2010年）
アストゥリアス州には78の自治体がある。最大の都市はヒホン。

コマルカと自治体

司法管轄区 

州内は18の司法管轄区に分けられる。
 カンガス・デ・ナルセーア司法管轄区 - カンガス・デ・ナルセーア、デガーニャ、イビアス
 レーナ司法管轄区 - アジェール、レーナ、キロス
 カンガス・デ・オニス司法管轄区 - アミエーバ、カンガス・デ・オニス、オニス、パーレス、ポンガ、リバデセージャ
 アビレス司法管轄区 - アビレス、カストリジョン、コルベーラ・デ・アストゥリアス、ゴソン、イージャス
 グラード司法管轄区 - ベルモンテ・デ・ミランダ、グラード、プロアーサ、サラス、ソミエード、テベルガ、ジェルネス・イ・タメーサ
 シエロ司法管轄区 - ビメーネス、ノレーニャ、サリエーゴ、シエロ
 カストロポル司法管轄区 - カストロポル、エル・フランコ、グランデス・デ・サリーメ、ペソス、サン・マルティン・デ・オスコス、サン・ティルソ・デ・アブレス、サンタ・エウラリア・デ・オスコス、タピア・デ・カサリエーゴ、タラムンディ、ベガデーオ、ビジャヌエバ・デ・オスコス
 ヒホン司法管轄区 - カレーニョ、ヒホン
 ラビアーナ司法管轄区 - カソ、ラビアーナ、サン・マルティン・デル・レイ・アウレリオ、ソブレスコビオ
 オビエド司法管轄区 - ジャネーラ、オビエド、ラス・レゲーラス、リベーラ・デ・アリーバ、サント・アドリアーノ
 ジャーネス司法管轄区 - カブラーレス、ジャーネス、ペニャメジェーラ・アルタ、ペニャメジェーラ・バッハ、リバデデーバ
 ミエーレス司法管轄区 - ミエーレス、モルシン、リオーサ
 ラングレーオ司法管轄区 - ラングレーオ
 ティネーオ司法管轄区 - アジャンデ、ティネーオ
 バルデス司法管轄区 - ボアル、コアーニャ、イジャーノ、ナビア、バルデス、ビジャジョン
 プラビア司法管轄区 - カンダーモ、クディジェーロ、ムーロス・デ・ナロン、プラビア、ソト・デル・バルコ
 ビジャビシオーサ司法管轄区 - カラビア、コルンガ、ビジャビシオーサ
 ピローニャ司法管轄区 - カブラーネス、ナバ、ピローニャ

政治 
 2011年アストゥリアス州選挙（Elecciones a la Junta General del Principado de Asturias de 2011）

政党 
 アストゥリアス市民フォーラム（FAC、Foro de CiudadanosまたはForo Asturias） - アストゥリアスの地域政党。アストゥリアス国民党が分裂することによって2011年1月19日に結党された。2011年5月22日の自治州選挙で177.588票を獲得（得票率29.75％）16議席を獲得。同州の政治勢力第一党となった。

文化

美術 
 フアン・カレーニョ・デ・ミランダ（1614-1684）－バロック期の画家。

文学 
 
 レオポルド・アラス

スポーツ 
フェルナンド・アロンソ (1981-) フォーミュラ1パイロット

食文化 
 シードラ
 エスカンシアール
 ファバーダ
 カブラレス

世界遺産 
オビエドなどにはアストゥリアス王国時代の教会が残されている。西ゴートの様式を受け継いだ8世紀から10世紀の建築物で、「オビエドとアストゥリアス王国の建築物」（1985年、1998年拡大、文化遺産）としてユネスコの世界遺産に登録された。
神楽岡駅（かぐらおかえき）は北海道旭川市神楽4条14丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121714。駅番号はF29。

歴史 

 1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として西御料駅 - 旭川駅間に新設。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

駅名の由来 
当時の所在地である旭川市神楽地区（←神楽町←神楽村）より。

駅構造 
富良野方面に向かって左側に1面1線の単式ホームを持つ地上駅。曲線上にあるためホームは弧を描く。旭川駅管理の無人駅。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 
 国道237号
 旭川神楽岡郵便局
 旭川信用金庫神楽支店南出張所
 上川神社
 神楽岡公園
 旭川電気軌道・道北バス「神楽岡駅前」停留所

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 富良野線
 旭川駅 (A28) - 神楽岡駅 (F29) - 緑が丘駅 (F30)
緑が丘駅（みどりがおかえき）は北海道旭川市神楽岡13条9丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。駅番号はF30。

歴史 
地元住民の請願による請願駅であった。
 1996年（平成8年）9月1日：JR北海道の駅として開業。旅客のみ取扱い。

駅名の由来 
周辺の地区名から命名。

駅構造 
単式ホーム3両編成対応の1面1線の地上駅である。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

駅周辺 

駅前には駐輪場がある。住宅が立ち並んでいる。北海道旭川南高等学校・北海道旭川工業高等学校まで徒歩20分ほど。旭川医科大学への最寄り駅。

道路沿いに大型商店が並んでいる。
 国道237号
 北海道道90号旭川環状線
 旭川医科大学・旭川医科大学病院
 旭川市立緑が丘小学校・緑が丘中学校

バス路線 
国道237号沿いと駅東側の住宅地内の2か所に「緑が丘駅前」停留所がある。

「緑が丘駅前」（国道237号）
 道北バス : 旭川駅方面、美瑛方面　等

「緑が丘駅前」（駅東側）
 道北バス : ごりょう公園方面
 旭川電気軌道 : 東旭川駅方面

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 富良野線
  神楽岡駅 (F29) - 緑が丘駅 (F30) - 西御料駅 (F31)
漫画原稿を守る会（まんがげんこうをまもるかい）は、漫画原稿の所有権が作者（漫画家）本人にあることを、漫画家・出版社・古書店等に周知するために作られた日本の集会。原稿の紛失や盗難などのトラブルをなくすため、原稿の受け取り・返却時のチェックの強化などの提言を行った。会長は漫画家の弘兼憲史。

倒産した出版社（さくら出版）からの原稿流出事件被害者の会としての性格が強く、所有権の周知よりも流出原稿の回収および被害者救済に力が入れられた。

概要

設立までの経緯 
2003年5月30日、主にレディースコミック誌で活動している漫画家、渡辺やよいの原稿がインターネットオークションに出品されているとの情報がファンから渡辺に寄せられた。渡辺はオークション主催者に対して出品取り消しを要請したが拒否されたため、やむなく自分で原稿を落札する羽目になった。

その後、出品者が漫画古書店「まんだらけ」で入手したとの情報を得る。出品者からは渡辺に原稿がさくら出版の封筒ごと引き渡された。渡辺はまんだらけに対し販売停止を要請したが、盗品でないとの確証がもてないことを理由に拒否される。結局、渡辺はまんだらけから自分の原稿を買い戻し、弘兼憲史らの原稿も販売されていることを確認した。

まんだらけからの情報により、原稿を保管していたさくら出版が2002年に倒産していた事実が発覚。さくら出版は原稿料・印税が未払いのまままんだらけに漫画原稿を売却、まんだらけ側はその事実を知りながら販売を続けていたとみられる。

その後、出版社が復刻版を出版するという名目で大量の原稿を集め、売却していたことなども判明した。原稿を売却された漫画家が多数にのぼることから、7月、被害にあった漫画家を中心として「漫画原稿を守る会」が立ち上げられた。

設立後からの経緯 
7月から9月にかけて、活動が新聞・雑誌などで取り上げられ、9月8日には記者会見を行った。7月、まんだらけ側は『新文化』の取材に対し、さくら出版の元社長が直接原稿を売りに来たと証言、まんだらけは善意の第三者であり落ち度はないと主張した。8月、まんだらけ側は「原稿の買い取り」の形での解決を求めたが。出版社に対し、被害者3名を原告とした原稿返却訴訟が起こされる。2005年に原告勝訴で確定したが、被告側は一度も裁判に出席しなかった。

10月21日、出版社の元社長が保管していた分の原稿が返却される。原稿総数21,327ページ（作者196名）。12月、弘兼憲史分の原稿をまんだらけ側が無償返還に応じる。

2004年5月9日、世話人の辞任に伴い自然消滅に近い形で解散。原稿返却作業は継続。

損害賠償請求訴訟
8月27日、渡辺がまんだらけに対して起こしていた損害賠償請求訴訟の一審判決。まんだらけは所有権の確認を怠っていたとして渡辺が勝訴。

10月にまんだらけ側が控訴。

2005年、東京高裁がまんだらけ側の控訴を棄却、まんだらけ側は上告せず、渡辺の勝訴が確定。渡辺は当初、被害総額1,000万円からの訴訟を起こしていたものの、実際に裁判所が認定した原稿に対する金額は20万円以下であり、原稿の所有権を巡っては勝訴したものの、原稿に対する価値を争う部分については勝訴とは言いがたい判決であった。また、これは民事裁判の形で争われたが、当初原告である渡辺は、まんだらけ側を相手取り「刑事事件」として訴えたいとの希望が強かった。しかし警察が被害届けを受理せず、実現しなかった。
ギャラリー

部屋・空間・回廊など 
 ギャラリー (美術) - 美術品を展示する施設。画廊。
 回廊形式の建築。
 小人ギャラリー - 建築物の壁面に施すアーチ状の装飾。単にギャラリーとも。
 艦船で船尾の回廊部分。ギャラリー甲板。
 劇場で最上階・最後方の一番安い天井桟敷席。
 長さの長い空調の吹き出し口。 → 空気調和設備を参照。
 観覧席のこと。体育館などの観客席。
 ダムの堤体を管理するためのトンネル。監査廊、通廊。

観客・見物客 
観客のこと - ゴルフやテニスでよく使われる。見物人という意味でも使われる。

施設 
ニューヨークに存在した、流行の最先端を行く音楽と客層で有名だったディスコの名称。

作品 
 ギャラリー (柏原芳恵のアルバム) - 柏原芳恵のベスト・アルバム。
 ギャラリー (荻野目洋子の曲) - 荻野目洋子の楽曲。
 ギャラリー (映画) - 2009年のイギリス映画。

人名 
 ロバート・ギャラリー - アメリカのアメリカンフットボール選手。

艦艇
ギャラリー (フリゲート) - アメリカ海軍のフリゲート

英語の語句
同名の作品
英語の姓
航空会社コード（こうくうがいしゃコード）は、航空会社を識別するために付けられる固有のコード。便名と共に表記される場合も多い。ただし、国内線やチャーター便を専門に運航する航空会社などの一部ではコードを持たない会社も存在する。

国際航空運送協会（IATA）によって定められるIATA航空会社コード（通称：2レターコード）、国際民間航空機関 （ICAO）によって定められるICAO航空会社コード（通称：3レターコード）の2種類がある。

IATA航空会社コード（2レターコード） 
IATA航空会社コード（IATA Airline Designators）の2レターコードは国際航空運送協会 (IATA) により定められており、世界各地の航空会社に割り当てられている。主に航空券（特に国際線）や旅行会社でのデータ処理など、旅行業関連の商用ベースで使用されている。形式はラテンアルファベット2文字、またはアルファベット1文字+数字1文字 である。この場合、数字部分は名義尺度の一部に過ぎず、数字部分の大小や比率などに意味はない。アルファベット1文字+数字1文字の場合、便名を表示した際にエアアジアXの「D7537便」のようにコードの数字と便名が一連の組み合わせに見えてしまうが、アルファベット1文字のみがコードとして割り当てられることはない。この場合は航空会社コードが「D7」、便名が「537」である。

コードの2文字は自由に付与することができるが、基本的に先願主義（早い者勝ち）なので、早く申請した航空会社には、会社の略称にちなんだコードが割り当てられていたことが多かった。また、新興航空会社などだと、アルファベットだけでは足りないため、数字が入ったコードを使っているところも多い。（ダリアビア航空=H8、ユナイテッド・パーセル・サービス=5Xなど）加えて、同じコードを、異なる地域の複数の航空会社に割り当てる場合もある。例えば、かつて日本に存在していたハーレクィンエアに当てられていたJHは、同時期にブラジルに存在していたにも与えられていた(現在、JHはフジドリームエアラインズに割り当てられている)。2レターコードが変更された例はニュージーランド航空（TE→NZ）、ソラシドエア（6J→LQ→6J）などがある。合併や倒産により存在しなくなった会社の2レターコードが、後に別の会社のコードとして採用されることもある。その例として日本航空と合併した日本エアシステムが使用していたJD（前身のひとつである日本国内航空"Japan Domestic Airlines"に由来する2レターコードである）が、現在は中華人民共和国の新興航空会社である北京首都航空が使用している。日本航空グループ内でJALエクスプレスが日本航空に吸収された時、日本エアコミューターがそれまで使っていたコードを3Xから元JALエクスプレスのJCへと変更した。また、一部の航空会社ではこの2レターコードを社名の由来とするところもある。（例：S7航空）

IATA航空会社コードの例
JL - 日本航空（JAL）
NH - 全日本空輸（ANA）
BC - スカイマーク
7G - スターフライヤー
6J - ソラシドエア
U2 - イージージェット

ICAO航空会社コード（3レターコード） 
ICAO航空会社コード（3レターコード）は国際連合の付属機関である国際民間航空機関 (ICAO) により定められているコード。形式はアルファベット3文字である。主に航空管制やフライトプラン等、航空機の運航に関連する公的機関のレベルで使用されている。日本の場合、日本航空=JAL、全日本空輸=ANAなど、機体に表記されている略称と3レターコードが同じの場合が多いが、違う場合もある。 例えば旧・中日本エアラインサービス（後にエアーセントラル、現在はANAウイングスに統合）の略称はNALだったが、3レターコードはALSで登録されていた。ちなみにNALはアメリカの旧・ナショナル航空であった。

航空会社ではないが、航空機メーカーのボーイングやエアバスにも3レターコードは付与されており、テストフライトなどで使用される。

また、IATA2レターコードと異なり、既存のコードが別の会社にも与えられるということはない。日本国内では便名の案内においてICAOコードと異なる略称を使用している場合もある（例：天草エアライン（ICAO:AHX）の略称はAMXであるが、ICAOコードのAMXはアエロメヒコ航空に割り当てられている）。

ICAO航空会社コードの例
JAL - 日本航空
ANA - 全日本空輸
BAW - ブリティッシュ・エアウェイズ
AFR - エールフランス
BOE - ボーイング
AIB - エアバス
新得駅（しんとくえき）は、北海道上川郡新得町本通北1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はK23。電報略号はトク。事務管理コードは▲110411。根室本線が所属線であるが、当駅と約24km滝川方の上落合信号場の間は、当駅が線路名称上の終点である石勝線との重複区間であり、この間に旅客駅がないことから、相互の乗換駅となっている。全定期旅客列車が停車する。

歴史 

 1907年（明治40年）9月8日：帝国鉄道庁の駅として開業。一般駅。新得機関庫設置。
 1910年（明治43年）ごろ：新得機関庫廃止。
 1917年（大正6年）
 4月16日：新得機関庫設置。
 7月10日：跨線橋設置。
 1919年（大正8年）ごろ：王子製紙が屈足の流送木材陸揚網場より当駅まで馬車鉄道10km敷設。
 1921年（大正10年）：王子製紙が網場を屈足から岩松に変更し、馬車鉄道が16kmに延長。
 1928年（昭和3年）12月15日：北海道拓殖鉄道が開業。王子製紙の馬車鉄道が当鉄道の屈足駅までとなる（後に十勝上川森林鉄道となる。）。
 1951年（昭和26年）10月15日：跨線橋改築。
 1954年（昭和29年）12月5日：機関区の車庫改築。
 1956年（昭和31年）12月12日：駅舎改築。
 1966年（昭和41年）10月1日：根室本線 当駅 - 落合間新線開通、旧線廃止。
 1968年（昭和43年）10月1日：北海道拓殖鉄道廃止。
 1969年（昭和44年）11月：構内改装。貨物ホーム移設。自衛隊用ホーム新設。
 1977年（昭和52年）11月：王子木材チップ工場専用線敷設。
 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開業。旅客扱い上の分岐駅となる。
 1982年（昭和57年）
 2月：王子木材チップ工場専用線廃止（トラック輸送に切り替え）。
 11月15日：貨物取扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。新得機関区廃止。
 1986年（昭和61年）12月31日：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1988年（昭和63年）：駅舎改築、跨線橋改修、ホーム延伸。
 2016年（平成28年）
 8月30日：台風第10号の被害により、下新得川橋りょう・第一佐幌川橋りょうが崩落し運休となる。
 12月22日：当駅を含む石勝線トマム - 根室本線芽室間が復旧し、運行再開。
 2017年（平成29年）3月28日：根室本線東鹿越 - 当駅間で列車代行バスの運行を開始。
 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。
 2024年（令和6年）4月1日：根室本線富良野駅 - 当駅間が廃止（予定）。

駅名の由来

駅構造 
島式ホームと単式ホーム2面3線のホームを持つ。下り本線が駅舎側の1番のりば、上り本線が2番のりばとなっているが、上下列車ともすべての線路を使用可能となっている。留置用の側線が数本あり、普通列車用の車両が停泊している。

社員配置駅。管理駅として、十勝清水駅、御影駅を管理下に置いている。

みどりの窓口・話せる券売機設置。レンタカーは新得町観光協会が「新得駅前レンタカー」を営業している（完全予約制：利用日2日前までの予約が必要）。

駅舎内に立ち食いそば店と新得町商工会、および商工会による売店が入居する。

のりば

駅前広場 
駅前広場には2点のオブジェが設置されている。

「火夫の像」

新得町商工会の創立20周年を記念し、1981年（昭和56年）に建立されたもの。25‰の急勾配や峠頂点の長大トンネル（狩勝トンネル）などを擁し、難所とされていた根室本線（旧線）の狩勝峠越え区間で蒸気機関車に乗務し、投炭を行う火夫（機関助士）の姿を再現している。像の制作者は横田裕美。像の台座には題名と作者を記した銘板、国鉄9600形蒸気機関車の煙室扉の複製、像の説明板、1982年（昭和57年）当時の新得保健所長塚田正勝による句を記した銘板が設置されている。

「北海道の重心地」モニュメント

建設省国土地理院（当時）が1993年（平成5年）3月に、北海道の重心が新得町にあることを発表したことを受け、同年12月に設置されたもの。モニュメントのデザインは新得町内の小学生から募集した。なお、実際の重心地点はこのモニュメントがある場所ではなく、新得駅から北に43kmほど離れた場所（北緯43度28分2秒、東経142度49分40秒）にある。

利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均であるが、当駅については災害により調査ができていない年度があるため、当該年度は省いた4年平均となっている箇所がある。また、当年単体の数値についても判明分をる。

駅周辺 
 新得町商工会（駅舎に入居）
 町営浴場（駅南側に立地）
 新得郵便局
 新得町役場
 新得町農業協同組合（JA新得町）
 新得警察署
 帯広信用金庫新得支店
 国道38号
 北海道道1075号新得停車場線
 北海道拓殖バス、新得町コミュニティバス「新得駅前」停留所
 旭川空港経由旭川行ノースライナー「新得駅前」停留所
 フクハラ新得店（福原）
 十勝・新得地鶏本舗
 北海道新得高等学校（※2019年3月31日をもって閉校）

その他

特急料金不要の特例 
石勝線新夕張 - 当駅間は特急列車のみの運行であり、普通列車の設定がない。そのため、同区間内相互乗車で、特急の自由席に乗車する場合に限り、特急料金が不要になる特例がある。

テレビドラマ舞台 
テレビドラマ「北の国から '95秘密」に登場した。黒板五郎の長女・蛍が富良野に住む五郎の長男（蛍の兄）・純のもとへ金を借りに来た後、釧路行きの夜行列車「おおぞら」号に乗るために純に車で送ってもらったのが夜半の当駅だった。

ライブカメラ 
駅舎と並んで建っている新得町商工会がライブカメラを設置しており、駅前・広場・駐車場の3方向のいずれかを選んで確認することができる。（※外部リンク欄#新得駅サイトを参照(ページ内リンク)）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 特急「おおぞら」・「とかち」停車駅
 根室本線
 *落合駅 (T37)  - （**上落合信号場） - （新狩勝信号場） - （広内信号場） - （西新得信号場） - 新得駅 (K23)  - 十勝清水駅 (K24)
 石勝線
 ※新夕張 - 当駅間は普通列車の設定がないため、施設上の隣の駅を記載する。
 トマム駅 (K22)  - （串内信号場） - （**上落合信号場） - （★） - 新得駅 (K23) 
 *:根室本線東鹿越 - 当駅間は2016年（平成28年）8月31日より不通・バス代行輸送
 **:根室本線と石勝線の施設上の分岐点
 （★）の区間は根室本線に同じ

かつて存在した路線 
 日本国有鉄道（国鉄）
 根室本線（旧線。区間内の駅等は廃止）
 落合駅 -（狩勝信号場）- 新内駅 - 新得駅
 北海道拓殖鉄道
 北海道拓殖鉄道線（廃止）
 新得駅 - 南新得駅
バーリは、イタリア共和国南部の都市で、その周辺地域を含む人口約32万人の基礎自治体（コムーネ）。プッリャ州の州都であり、バーリ県の県都である。

アドリア海に面した港湾都市であり、東地中海の国々と広範囲な貿易をおこなう商業の一大中心地である。サンタクロースのもととなった聖人ニコラオス（聖ニコラ）ゆかりの地として巡礼地ともなっている。

名称 
日本語文献では「バーリ」のほか、「バリ」とも表記される。

地理

位置・広がり 
バーリはバーリ県北部地域にあるアドリア海沿岸の都市である。アンドリアから南南東へ約50km、ターラントから北北西へ約79km、ブリンディジから北西へ105km、ナポリから東北東へ約220km、首都ローマから東南東へ約374kmの距離にある。

隣接コムーネ 
隣接コムーネは以下の通り。
アデルフィア
ビトント
ビトリット
カプルソ
ジョヴィナッツォ
モドゥーニョ
モーラ・ディ・バーリ
ノイカッタロ
トリッジャーノ
ヴァレンツァーノ

主要な都市・集落 
バーリの旧市街は岬にあって新旧の港をわけている。ここにサン・ニコラ聖堂（11～12世紀）と大聖堂（12世紀後半）という2つのロマネスク様式の教会がある。隣接する平野には新市街がひろがり、1924年創立のバーリ大学がある。

歴史 
バーリは古代にはバリウムと呼ばれた。もとは古代ギリシャの植民都市で、後にローマ帝国の商業の中心地となった。その後はランゴバルド族の支配に服し、847年から879年まではイスラムの支配下にあった。イスラムからの奪還を目指すランゴバルドの要請で879年に東ローマ帝国が攻略し、その支配を受けた。1071年、ノルマン人によって征服されたことで、東ローマ帝国の南イタリア支配が終わり、12世紀前半に成立したシチリア王国の統治下におかれた。第二次世界大戦中はイタリア海軍の主要な基地となったが、1943年9月には連合国軍に占領された。同年12月2日にドイツ空軍によって空襲が行われ、港湾施設などに多大な被害を受けた。

文化

バーリの聖ニコラ 
バーリの守護聖人はサンタクロースの元ともいわれるミラのニコラオスである。イタリアでは彼を一般に「ミラのニコラ」とは呼ばず、「バーリのニコラ」(Nicola di Bari)と呼ぶ。ニコラオスの不朽体はバーリに置かれている。

ニコラオスは3世紀から4世紀にかけて小アジアのミュラ（ミラ）で大主教を務め、多くの奇跡をあらわしたとされ、聖人とされた。不朽体ははじめミュラに置かれていたが、小アジアがイスラム教徒によって征服される混乱の中でバーリの船乗りによって持ち出され、1087年にバーリのサン・ニコラ教会に安置された。

料理と美食文化 

バーリ料理は、プーリア近辺で生産される3つの農関連の産品、麦、オリーブ油、ワインを基盤としている。郷土料理は地元で採れる様々な果物や野菜によってより豊かになっている。地元産の小麦粉は家庭で焼かれるパンやパスタに使用され、特に耳のカタチをしたパスタであるオレキエッテ、そのバリエーションであるレキエッテーレ、ストラシナーテ、キアンカレール、さらにカヴァテッリ等が有名である。

手作りの生地はタマネギ、アンチョビ、ケッパー、オリーブなどを詰めたカルツォーニや、モッツァレッラやリコッタチーズを入れた、油で揚げたパンツェロッティ、トマトやオリーブ、オレガノの入れたフォッカッチャ・アラ・バレーゼ、タラッリ、フリゼッレ、薄切りのポレンタを油で揚げたサガリョッツェなどすべてバレーゼ料理のレパートリーである。

野菜のミネストローネ、ヒヨコ豆、チコリ、セロリ、フェンネルなども前菜としてサーブされることも多い。
肉料理では、バレーゼのラグーには子羊や豚肉を含むことが多い。

パスタを炒めた料理パスタ・アル・フォルノもバーリではとても人気で、歴史的には日曜日か、宗教的には卵や豚肉を使用しなければならないので四旬節初めの時期の料理である。レシピではペンネやその他の筒型パスタ、トマトソース、牛か豚の小型ミートボール、固ゆで卵などがよく使われている。またモッツァレッラをトッピングしたパスタなど、オーブンでカリカリにした料理は地元の特徴的なものとなっている。

人気のあるもう一つのパスタ料理が、スパゲティ・アラサッシーナである。ニンニク、オリーブ油、チリ・ペッパー、トマトソース、トマトブロスを使用しフライパンで炒めたものである。

新鮮な魚や魚介類は生で食されることも多い。タコ、ウニ、ムール貝は多用されている。最も有名なシーフード料理はおそらくムール貝とジャガイモ、米の料理であろう。

バーリとプーリア州では全般的にプリミティーヴォ、カステル・デルモンテ、マスカット、モスカート・ディ・トラニ等のワインがある。

教育
バーリには、バーリ大学のキャンパスがあり、またヴァレンツァーノ方面の近郊にはサイエンス・テクノロジーパークがあり、下記の研究所が存在する。
バーリ大学（Università di Bari）：1925年創設の総合大学。
バーリ工科大学（Politecnico di Bari）：前身は1940年代に創設、1990年に再編され創設された工科大学。
地中海リベラ大学（Libera Università Mediterranea）：私立の総合大学
国際地中海農学高等研究所バーリ研究所（CIHEAM Bari、Istituto agronomico mediterraneo di Bari）
国立食品生産科学研究所
国立植物遺伝学研究所
国立核物理研究所
国立自動化知能システム研究所
国立結晶学研究所
コンピューターメカニズム研究所（CEMeC）

交通

空港 
 バーリ国際空港

スポーツ 
 SSCバーリ - サッカークラブ。

姉妹都市 
  バニャ・ルカ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
  ボローニャ、イタリア
  広州市、中国
  ケルキラ島、ギリシャ
  ドゥラス、アルバニア
  マル・デル・プラタ、アルゼンチン
  パトラ、ギリシャ
  パルマ・デ・マヨルカ、スペイン
  シュチェチン、ポーランド 
  バトゥミ、ジョージア

人物

著名な出身者 
ニコロ・ピッチンニ - 18世紀の作曲家。
グアリーノ・"ウィリー"・モレッティ - アメリカで暗躍したマフィアのメンバー。
ニコラ・ルッチ - 指揮者。
リチア・アルバネーゼ - ソプラノ歌手。
フランコ・カラッチオーロ - 指揮者。
アントニオ・カッサーノ - サッカー選手。
浮世草子（うきよぞうし）は、江戸時代に生まれた前期近世文学の主要な文芸形式のひとつ。

概要 
井原西鶴の『好色一代男』（1682年刊行）以降約100年間、上方を中心に流行した作品である。仮名草子よりも娯楽性を強め、当時の風俗や人情の諸相を描いた。浮世草子の呼称は元禄頃から見られる。

浮世草子は5期に大別できる。第1期は1682年（天和2年）『好色一代男』刊行から西沢一風『風流御前義経記』刊行の前年（1699年）までで、西鶴とその対抗作や追随作が中心である。西鶴と同時期の作家には山八（山本八左衛門）と西村未達がいる。第2期は『風流御前義経記』刊行から『傾城禁短気』（1711年（宝永8年））刊行までで、西沢一風や江島其磧が活躍した。この時期の作家には、都の錦・錦文流・北条団水・青木鷺水・月尋堂がおり、その内容は古典の卑俗化、実際の事件や巷説、町人物などに及ぶ。第3期は1711年（正徳元年）から1735年（享保20年）までで、八文字屋自笑と江島其磧の抗争と和解が起こり、歌舞伎や浄瑠璃の翻案を中心とした時代物が流行した。第4期は其磧没後の1736年（元文元年）から八文字屋が板木を売却する1766年（明和3年）までで、多田南嶺や八文字屋瑞笑が活躍する。第5期は1767年（明和4年）以降から1788年（天明3年）までで、上田秋成（和訳太郎名義）や永井堂亀友、大雅舎其鳳が作品を残すも、江戸中心に新しい文芸活動が起こり、浮世草子は終焉する。最終的には、初期洒落本･読本･談義本などと混淆する形で消滅した。

京都の八文字屋自笑から出版された浮世草子は、特に「八文字屋本（はちもんじやぼん）」と呼ばれ、1701年（元禄14年）前後から1786年（天明8年）辺りまで及んだ。

代表的な作者
青木鷺水
井原西鶴
江島其磧
多田南嶺
西沢一風
錦文流
都の錦
北条団水
タラント

 タレント (単位)  - 古代東地中海地方の質量の単位。
 ターラント  - イタリア共和国プーリア州の港湾都市。
   - ドイツ連邦共和国ザクセン州の都市。

ドイツ語の地名
ガリー・ケリー（Gary Kelly, 1974年7月9日 -）は、アイルランド・ドラハダ出身の元サッカー選手。ポジションは右サイドバック、および右サイドハーフ。

経歴

クラブ 
地元のユースを経て、ダブリンのホーム・ファームでフォワードとしてプレー。1991年にリーズ・ユナイテッドに入団、プロとしての道を歩き始める。当時の監督だったホワード・ウィルキンソンに右サイドバックにコンバートされ才能が開花。1993-94シーズンにレギュラーの座を掴むと怪我により長期離脱した1998-99シーズンを除き、右サイドのポジションを不動のものとした。

2006年2月25日、ルートン・タウン戦でリーズにおける500試合出場を達成し、同チーム10人目の栄誉を授った。2006-07シーズン終了後、この記録を531に伸ばし、現役を引退した。

代表 
アイルランド代表へは1994年3月23日に行われたロシア戦でデビュー。1994年・2002年のワールドカップ本大会に出場。日韓W杯後は怪我にも悩まされ代表としてプレーすることはなく、2003年9月25日、クラブへ専念することを理由に代表からの引退を表明した。

人物 
陽気で、ジョークといたずら好きな性格。姉をガンで亡くしており、ガン患者の団体への慈善活動でも知られる。また、甥はリーズ及び代表でチームメートであったイアン・ハートである。
ジャー
 ジャー（Ger） - スーパー戦隊シリーズのレンジャーの派生物。
 ジャー（Jar） - 食品や飲料などを保存する容器。広口瓶や甕を差す。
 広口のデュワー瓶
 電気ヒーターなどにより保温する魔法瓶
 ジャーポット
 ジャー炊飯器
 JAR (ファイルフォーマット) - Java Archiveの略語
 ジャー（Jah）
 ラスタファリ運動で唯一神（ヤハウェ）を指す言葉。ヤハを参照。
 古代エジプトの神ヨー（Joh）の異なる表記法のひとつ。
 ジャー（Jad, Jaanr） - チベット周辺の醸造酒。チャン (酒)を参照。
旭川四条駅（あさひかわよじょうえき）は、北海道旭川市4条通18丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はA29。宗谷本線のほか、新旭川駅 - 旭川駅間に乗り入れている石北本線の列車も停車する。

本項目ではかつて隣接していた旭川電気軌道東川線旭川四条駅、および当駅の開設以前に付近に存在した旭川市街軌道四条線四条十七丁目電停についても述べる。

歴史 
当時の旭川市長の請願により設置された駅である。1971年（昭和46年）から着手された宗谷本線旭川駅 - 新旭川駅間線増（高架複線化）に際してはその存廃が検討されたが、地元の要望が強く、工事費2000万円を地元が全額負担することで、高架上に新設移転し、正規の駅となった。

年表 
 1957年（昭和32年）2月1日：日本国有鉄道宗谷本線の旭川四条仮乗降場（局設定）として開業。
 1973年（昭和48年）
 7月1日：旭川駅 - 新旭川駅間が単線で高架化。
 9月29日：旭川駅 - 新旭川駅間の複線高架化完成に伴い、旅客駅（旅客のみ扱い）に昇格。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 なお、翌1988年（昭和63年）3月13日に、旭川駅・新旭川駅・東旭川駅について「旭川」の読みを「あさひがわ」から「あさひかわ」としているが、当駅はこの時点ですでに「あさひかわ」の読みであった。
 1999年（平成11年）頃：簡易委託廃止・無人化。
 2003年（平成15年）5月10日：旭川駅高架化に伴う旭川運転所の移転に伴い旭川駅 - 北旭川駅（旭川運転所）間電化。ただし、旭川運転所への回送車両が通過するのみ。
 2009年（平成21年）10月3日：711系が団体臨時列車で停車。電車初の営業停車となった。
 2022年（令和4年）3月31日：高架橋の耐震補強工事のため、待合室及びトイレが閉鎖。

旭川電気軌道 旭川四条駅 
 1927年（昭和2年）
 3月10日：旭川電気軌道東川線の四条駅 - 追分駅間開業に伴い、道路上に四条駅が開業。
 10月20日：東川線の四条駅 - 旭川駅間開業（旅客営業は四条駅 - 旭川一条駅間のみ）に伴い、四条通駅が開業。
 年月日不詳：四条通駅と四条駅が統合され、旭川四条駅が開業。
 1937年（昭和12年）10月20日：東川線の旭川四条駅 - 旭川一条駅間の旅客営業廃止に伴い、旭川四条駅が旅客営業の起点となる。
 1973年（昭和48年）1月1日：東川線が廃止。

旭川市街軌道 四条十七丁目停留場 
 1929年（昭和4年）11月3日：旭川市街軌道四条線の四条一丁目 - 四条十七丁目間開業に伴い四条十七丁目停留場開業。
 1948年（昭和23年）4月7日：旭川市街軌道四条線の廃止に伴い、四条十七丁目停留場廃止。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。旭川駅管理の無人駅である。高架下に待合室、男女別の水洗式便所があるが、前述の通り2022年3月で閉鎖される。ホーム同士は階下の連絡通路で結ばれている。

のりば

利用状況 
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は133.6人。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は120.8人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
旭川市の郊外住宅地である豊岡・東光方面への玄関口である。
高架下には通称「17丁目オール商店街」と呼ばれる商店街が線路に沿って1条通から6条通まで連なっている。

 国道39号
 旭川東警察署
 旭川五条郵便局（旧・旭川四条郵便局。2016年7月に移転し、左記の局名に改称された。移転前の建物は後に解体された。）
 旭川電気軌道本社
 旭川信用金庫東支店
 留萌信用金庫旭川支店
 北見信用金庫旭川支店（旧・紋別信用金庫四条支店）
 北洋銀行大雪通支店
 旭川厚生病院
 中島病院
 旭川ガス本社
 なか卯旭川4条通店
 丸亀製麺旭川店
 ツルハドラッグ4条店
 蜂屋旭川本店
 旭川銀座通商店街
 銀座センタービル（銀ビル）
 道北バス・旭川電気軌道「4条18丁目」停留所
 大成ファミリープラザ（メガセンタートライアル旭川店、旭川市大成市民センター）

隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本線
 快速「なよろ」（2・3号のみ停車）
 旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 永山駅 (W31)
 普通
 旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 新旭川駅 (A30)
 石北本線（旭川駅 - 新旭川駅間宗谷本線）
 特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・普通
 旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 新旭川駅 (A30)

かつて存在した路線 
 旭川電気軌道
 東川線（廃止）
 旭川一条駅 - 旭川四条駅 - 四条廿丁目駅
 旭川市街軌道
 四条線（廃止）
  四条十七丁目電停 - 四条十一丁目電停
マックス・ホルクハイマー（Max Horkheimer、1895年2月14日 - 1973年7月7日）は、ドイツの哲学者、社会学者。

フランクフルト学派の代表で、テオドール・アドルノとの共著『啓蒙の弁証法』で知られる。その他の著書に『道具的理性批判へ向けて』『批判的理論』などがある。アルトゥル・ショーペンハウアーのペシミズムへの共感を持つ。

経歴 

シュトゥットガルト郊外のツッフェンハウゼン（Zuffenhausen）に生まれる。ユダヤ系ドイツ人。ギムナジウムに入学するものの中退し、実家が経営する工場で見習いとして働いた。第一次世界大戦に従軍後、1919年にミュンヘンでアビトゥーア資格を所得、ミュンヘン大学、フランクフルト大学、フライブルク大学で学び、1925年にフランクフルト大学で教授資格を得た。1926年に結婚。

1930年にフランクフルト大学の社会研究研究所の創設に参加。だが、1933年のナチ党の権力掌握後、1934年にスイスのジュネーヴ経由でアメリカに亡命。コロンビア大学で教鞭を執った。

第二次世界大戦後の1949年にまたフランクフルト大学に戻り、同研究所の所長に復帰。同大学学長も務めた。1954年と1959年には再びアメリカに渡ってシカゴ大学でも教えた。1964年、フランクフルト大学を退職。かつてホルクハイマーによって同大学の教授職につくことを阻まれた、フランクフルト学派第2世代のユルゲン・ハーバーマスが後任の教授となった。

1973年にニュルンベルクで死去し、ベルンのユダヤ人墓地に葬られている。

邦訳著書

単著 
『道具的理性批判 第2 (権威と家族)』清水多吉編訳 イザラ書房 1970
『理性の腐蝕』山口祐弘訳（せりか書房、1970年）
 『哲学の社会的機能』久野収訳（晶文社、1974年）
 『権威主義的国家』清水多吉編訳（紀伊國屋書店、1975年）
 『批判的社会理論――市民社会の人間学』森田数実編訳（恒星社厚生閣、1994年）
 『批判的理論の論理学――非完結的弁証法の探求』角忍,森田数実訳（恒星社厚生閣、1998年）
『理論哲学と実践哲学の結合子としてのカント『判断力批判』』服部健二,青柳雅文訳 こぶし書房 2010
『初期哲学論集』青柳雅文訳 こぶし書房 2014

共著 
 （テオドール・W・アドルノ）『啓蒙の弁証法――哲学的断想』徳永恂訳（岩波書店、1990年／岩波文庫、2007年）
『30年代の危機と哲学』E.フッサール,M.ハイデッガー共著 清水多吉,手川誠士郎編訳 イザラ書房 1976 のち平凡社ライブラリー　
『ゾチオロギカ フランクフルト学派の社会学論集』アドルノ共著 三光長治,市村仁,藤野寛訳 平凡社 2012

訳者編纂 
 （エドムント・フッサール、マルティン・ハイデッガー）『30年代の危機と哲学』（イザラ書房、1976年／平凡社［平凡社ライブラリー］、1999年）
朝の歳時記（あさのさいじき）は、1966年10月10日から2005年3月31日の間、月曜日～土曜日（一部の地域では月曜日～金曜日）の朝の時間帯に放送されていた、中部日本放送（現・CBCラジオ）東京支社制作、全国ネットのラジオ番組。

1990年代の一時、文化放送が、企画ネットの同名ローカル番組を制作していた。

概要 
デンソー（番組末期の1996年10月に旧・日本電装から社名変更）の単独提供。ナレーターは矢島正明→名古屋章に交替し、1969年から2005年に終了するまでの36年間は川久保潔が勤めた。

川久保担当期間の大半で、番組冒頭に「今朝の言葉」が置かれた後オープニングとなり、その後その日にあった出来事を紹介していたが、後にいきなりオープニングテーマミュージックがかかるようになった。

提供社のデンソーでは、毎朝、社内放送で流されていた。同社の関係者によれば、川久保の体調が思わしくなく、いつ終了するかのタイミングをうかがっていたというが、最終的に2005年3月31日をもって番組終了。39年・12034回の放送に幕を閉じた。また、終了記念のCDが上梓されている。

当番組終了後、同じCBC制作5分間の番組として「いすゞ お父さん・お母さんへの手紙」が始まった。（2009年4月3日で終了）ただしネット局は大幅に減っており、また局によっては夕方に放送するようになった。

番組進行 
少なくとも1970年代後半から番組終了までの約30年間にわたり、番組の基本構成は不変だったが、細かい言葉の言い回しについては、数年単位で変化が見られた（例：掛け合いパターンの中での、川久保の受けのセリフ）。以下、最後期の2004年頃を基本に説明する。

オープニング 
ネット局の編成上の都合により、オープニングは大別して3種類あった。

いきなり本題パターン
「朝の歳時記」を内包するワイド番組のパーソナリティが「自動車用システム製品から、暮らしの製品まで。デンソーがお送りする朝の歳時記です」と紹介した後、「デンソーのCM」「テーマソング(フランク・プゥルセル/心は遥かポルトガルに)」と続くもの。
掛け合いパターン
1.の紹介の後に、ワイド番組のパーソナリティが「川久保潔さん、お願いします」と呼びかけ、川久保が「承知しました。それではまず、お知らせから」（録音）と応じ、「デンソーのCM」「テーマソング」と続くもの。
単独パターン
独立番組として、「デンソーのCM」から開始→「テーマソング」をBGMに、川久保の「自動車用システム製品から、暮らしの製品まで。デンソーがお送りする朝の歳時記」のナレーションが被るもの。

これ以外に、放送素材（テープ）は3.を使用しながらも、ワイド番組のパーソナリティが「次は、朝の歳時記です」と簡単に紹介してスタートするなど、分類に納まらないバリエーションも多数存在した。

ちなみに制作局のCBCは、「おはようCBC」時代は1.であったが、「おはよう竹地祐治です」時代は2.になり、最後期の「多田しげおの気分爽快!!朝からP・O・N」では再び1.に戻っていた。

なお、「日本電装」時代は「自動車用システム製品（局によっては自動車用部品）の総合メーカー 日本電装がお送りする朝の歳時記」と紹介されていた。

本編 
テーマソングをBGMに（上の3.では川久保のタイトルコールの直後から）、「おはようございます。川久保潔です」（放送日が1月1日（同日が放送のなかった日曜日に差し当たる場合はその翌日）の場合は「あけましておめでとうございます。川久保潔です」に差し替え）と挨拶。
「今朝の言葉」→歳時記の概要紹介。1日1事項が基本で、希に数事項纏めて紹介する場合もあり。
テーマソング。本編の長さにより伸縮した。
一瞬のポーズを経て、「○月◇日　△曜日」と、放送日の日付（年は省略）と曜日の読み上げ。なお最終回ではその前に、「昭和41年（1966年）10月10日にスタートした『朝の歳時記』、今日12034回目を以って皆様とお別れすることになりました。」と述べた。
川久保のナレーションによる本編
季節の話題や時事問題中心だったが、川久保の趣味であるパイプ収集等に関して、1週間連続で特集する場合もあった。
番組終了が内定していた2005年3月14日放送分（第12019回）では、日付を読み上げた後「今日は、この番組をお聴き頂いている皆さんに、お知らせがあります」と述べ、最終回（第12034回）では「今夜は、ゆっくりとお酒が飲めそうです」の一言で締めていた。さらに放送日が大晦日（12月31日（同日が放送のない日曜日に差し当たる場合はその前日））の場合、「リスナーの皆さん、1年間ありがとうございました。それでは皆さん、よいお年をお迎えください。」の一言で締めた（ただし必ずしもこの一言で統一されたわけではなく、年によって大晦日における締めのセリフの言い回しは若干異なる）。

エンディング 
エンディングは、概ねオープニングに対応していた。

オープニングが1.及び2.の場合
本編終了後、「デンソーのCM」が1本流れて番組終了し、直ちにワイド番組に復帰するか、ローカルCMが挿入された。CBCでは1.の文言を一部変えて「自動車用システム製品から、暮らしの製品まで。デンソーがお送りした朝の歳時記でした」というパーソナリティのメッセージをデンソーのCM後に挿入して締めていた。
オープニングが3.の場合
「本編終了」「デンソーのCM」の後に、川久保の「○○○○のデンソーがお送りした朝の歳時記。では、また明日（土曜日の放送が無い局の金曜日であれば「来週」）」の録音が入る（話し始めて間もなくテーマ音楽が前奏の途中から再び流れる）。
土曜日の放送があった局では、平日版の「…朝の歳時記」の後に番組クレジット（スクリプトの紹介）が挿入されたうえで、「では、また来週」で終了（テーマ音楽は平日同様）。
最終回では、番組クレジットの後（もしくは「デンソーのCM」の前に）「皆さん、長い間本当にありがとうございました。さようなら、ごきげんよう。」の一言で締めていた。

ネット局 
JRN単営局のCBC制作ながら、クロスネットを含めNRN系列の各局で放送されていた点で特筆に値する（放送時間、内包するワイド番組は2005年3月時点）。

以前は、ラジオ関東（現・アール・エフ・ラジオ日本）でも放送していた。

文化放送のローカル制作 
関東地方では、1985年から文化放送がネットしていた（ちなみに同局のネット開始で全国どこでも聴けるようになった旨を文化放送の第1回で川久保が放送で述べている）が、1991年10月 - 1997年3月までの5年半は、企画ネット扱いで、文化放送のローカル番組になり、それ以降は提供読みの部分のみ、ワイド番組のパーソナリティが担当していた。
梅ケ沢駅（うめがさわえき）は、宮城県登米市迫町新田字外沢田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。

歴史 
 1943年（昭和18年）7月20日：鉄道省の梅ケ沢信号場として開設。
 1953年（昭和28年）3月2日：梅ケ沢駅に昇格。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）：駅舎改築。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。1958年（昭和33年）9月の当駅付近複線化に際し2面3線化されたが、現在は島式ホームの内側の中線が撤去され柵が設置されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

小牛田駅管理の無人駅。かつては木造モルタル仕上で平屋建であったが、2001年（平成13年）にコンクリート製の簡易な駅舎に建て替えられている。

以前は簡易自動券売機が設置されていたが、現在は自動精算機対応乗車駅証明書発行機として設置されている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
山の中の駅である。
 長沼
 梅ヶ沢駅前簡易郵便局
 国立療養所東北新生園
 宮城県道1号古川佐沼線
 宮城県道29号河南築館線
 宮城県道198号新田米山線

バス路線 
「梅ヶ沢駅前」停留所にて、下記の路線が発着する。

 迫住民バス（市民輸送兼スクールバス）
 登米市役所迫庁舎行 / 北方小学校行
※乗車するには、バスに挙手して合図する必要がある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅 - 新田駅
瀬峰駅（せみねえき）は、宮城県栗原市瀬峰下田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1890年（明治23年）4月16日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1921年（大正10年）7月5日：仙北鉄道登米線開業。
 1923年（大正12年）7月22日：仙北鉄道築館線開業。
 1949年（昭和24年）10月1日：アイオン台風被害のため仙北鉄道築館線休止。
 1950年（昭和25年）
 3月1日：仙北鉄道築館線廃止。
 7月14日：構内で急行貨物列車が安全側線に進入して脱線転覆。機関助手が負傷。
 1968年（昭和43年）3月25日：仙北鉄道登米線廃止（廃止時は宮城バス）。
 1984年（昭和59年）
 1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）8月24日：ボランティア運営による図書館「せみね駅文庫」が併設される。
 2012年（平成24年）10月1日：社員配置（小牛田駅所属瀬峰駅在勤）を廃止し、JR東日本東北総合サービスに業務委託。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎とは跨線橋で繋がっている。ホーム上に待合室がある。

小牛田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスに委託）であり、みどりの窓口、自動券売機が設置されている。

栗原・登米の玄関駅で、かつては仙北鉄道の路線も乗り入れており、駅・ホームはJR線ホームのすぐ東側に存在し、現在のJR線ホームの跨線橋から直接入ることが可能であった。しかし仙北鉄道の廃線に伴い同線側の跨線橋が撤去され、現在はその入口が壁となってふさがれている。その様子は瀬峰駅舎跡地の駐車場から見ることができる。また瀬峰駅跡地は駐車場等に転用され、傍らに「仙北鉄道瀬峰駅跡」の碑が立つ。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は369人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 

駅前には商店のほか、住宅もある。東側は田んぼ。なお、南方支所・登米市役所方面は、いったん駅正面を進み交差点を左へ、さらに左手の鉄道をまたぐ陸橋を越え東へ進む。沿線にまばらながら商店がある。

バス路線 

「瀬峰駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 栗原市民バス（岩ケ崎観光タクシー運行委託）
 玉沢線：栗原中央病院
 登米市民バス（ミヤコーバス佐沼営業所運行委託）
 南方線：佐沼高校正門前・登米総合産業高校前

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 田尻駅 - 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅