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村崎野駅（むらさきのえき）は、岩手県北上市村崎野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1919年（大正8年）4月5日：村崎野信号場（むらさきのしんごうじょう）として開業。
 1950年（昭和25年）11月1日：駅に昇格、村崎野駅となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取扱を廃止。村崎野駅長が廃止され、北上駅長管理下となる（駅員配置は継続）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。
 2014年（平成26年）10月1日：出札窓口廃止。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。各ホーム間を跨線橋により連絡している。

JR東日本東北総合サービスが業務を受託する業務委託駅で、北上駅が当駅を管理する。簡易Suica改札機設置駅。駅舎には自動券売機がある。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は913人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 北上駅 - 村崎野駅 - 花巻駅
六原駅（ろくはらえき）は、岩手県胆沢郡金ケ崎町三ヶ尻丹蔵堰（みかじりたんぞうぜき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

歴史 
 1922年（大正11年）5月20日：三ヶ尻信号場として開設。
 1937年（昭和12年）2月1日：駅に昇格、六原駅開業。旅客営業のみ。
 1965年（昭和40年）6月1日：白河パルプ工業（のち三菱製紙）北上工場への専用線が竣工。貨物の取扱いを開始。専用線設置にあたり支障となるため駅本屋を改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1988年（昭和63年）8月22日：コンテナ貨物の取扱いを開始。
 1990年（平成2年）11月23日：時限発火装置による放火事件が発生し、保線管理室が全焼。
 1999年（平成11年）7月：業務委託化。
 2012年（平成24年）3月17日：定期貨物列車の停車設定が廃止。六原オフレールステーションが開設され、コンテナ輸送がトラック代行化される。
 2014年（平成26年）10月1日：出札窓口廃止。改札業務のみ行う。
 2019年（平成31年・令和元年）
 3月16日：終日無人化。
 9月：簡易自動券売機を廃止、乗車駅証明書発行機に置き換え。

駅構造 
駅舎側から、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。単式ホームは駅舎に面しておらず、駅舎と両ホームは跨線橋で連絡している。

北上駅管理の無人駅、乗車駅証明書発行機が設置されている。

2019年3月16日ダイヤ改正までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）であった。

のりば 

※2番線は2014年1月時点で、定期旅客列車の使用はない。

貨物取扱・専用線 
JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっている。

本線西側に沿って北上、北上ハイテクペーパー（旧・三菱製紙北上工場）へ至る全長0.8 kmの専用線がある。この専用線は、紙製品の発送や、酒田港駅から輸送された液体塩素の搬入などで使用されている。

貨物列車は、2012年のダイヤ改正まで、陸前山王駅発八戸貨物駅行の臨時専用貨物列車が停車し貨車の解放・連結を行っていた。解結を実施する列車は下り1本だけのため当駅を出発し仙台方面へ向かう貨車は一旦盛岡貨物ターミナル駅へ向かい、同駅で上り列車に継走されていた。

2012年3月のダイヤ改正で貨物列車の停車が無くなり、六原オフレールステーション（略称、六原ORS）が開設された。2014年現在は水沢駅との間で2往復のトラック便が運行されている。

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 
 国道4号
 イオンスーパーセンター金ヶ崎店
 県南運転免許センター
 北上ハイテクペーパー
 北上川
 東北自動車道
 北上金ヶ崎インターチェンジ
 六原駅前郵便局

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 金ケ崎駅 - 六原駅 - 北上駅
金ケ崎駅（かねがさきえき）は、岩手県胆沢郡金ケ崎町西根杉土手にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 
 1897年（明治30年）7月1日：開業。
 1902年（明治35年）11月11日：電報取扱開始。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。以降、水沢駅派遣により出札業務を継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）
 10月1日：業務委託化。
 11月13日：駅舎改築。
 2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。もともとは2面3線であったが旧2番線（中線）が撤去され、現在の形となった。

北上駅管理の業務委託駅（早朝夜間駅員不在、JR東日本東北総合サービス委託）。駅舎には出札窓口、自動券売機が設置されている。

現駅舎には駅の機能以外に、金ケ崎商工会・岩手ふるさと農業協同組合金ケ崎支店が入居している。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は570人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 水沢駅 - 金ケ崎駅 - 六原駅
水沢駅（みずさわえき）は、岩手県奥州市水沢東大通り一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

歴史 
 1890年（明治23年）11月1日：日本鉄道の駅として開業。一般駅。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、東北本線所属駅となる。
 1936年（昭和11年）：駅舎改築。
 1976年（昭和51年）10月7日：鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎に改築。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1993年（平成5年）3月：キャタピラー式車いす用階段昇降機を配備。
 2001年（平成13年）3月15日：跨線橋に車いす対応エスカレーターを設置。
 2006年（平成18年）7月20日：貨物駅改良工事完成、新ホーム使用開始。
 2008年（平成20年）12月1日：「水沢駅旅行センター」が「びゅうプラザ水沢駅」に格上げ。
 2010年（平成22年）2月：指定席券売機を設置。
 2015年（平成27年）
 4月16日：「びゅうプラザ水沢駅」が閉鎖。
 7月1日：観光案内所が無人化。
 12月1日：業務委託化。水沢駅長が廃止され、一ノ関駅長管理下となる。陸中折居駅と当駅の管理業務は一ノ関駅へ、金ケ崎駅の管理業務は北上駅へ移管。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋には車いす対応エスカレーターが設置されている。

貨物駅併設のため、安全上の理由で改札止め（列車別改札）が行われている。このため、停車する旅客列車の到着10分前から発車直後以外はホームにいることができない。

一ノ関駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。2015年11月30日までは直営駅（駅長・営業助役配置）であり、管理駅として、陸中折居駅・金ケ崎駅を管理していた。

平屋建ての駅舎には、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、NEWDAYS（JR東日本リテールネット営業）がある。かつては奥州市観光物産協会の観光案内所が設けられていたが、2015年5月をもって案内スタッフの常駐が終了。同年7月に簡素な無人案内コーナーに移行した。

のりば

貨物駅 
JR貨物の駅は旅客駅の東側にあり、1面のコンテナホーム、1本のコンテナ荷役線がある。かつては入換作業に小型ディーゼル機関車（スイッチャー）を使用していたが、2006年（平成18年）7月に構内改良工事が竣工し、本線牽引機が直接入換作業を行うようになっている。また、駅事務所は旅客駅舎の中に入っている。

かつては住友大阪セメント水沢サービスステーションの荷役設備へ続く専用線があったが、すでに廃止されている。

取り扱う貨物の種類は、コンテナ貨物（12フィートコンテナ）のみである。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

停車する貨物列車は高速貨物列車で、下り列車が1日2本（仙台貨物ターミナル駅発盛岡行と名古屋貨物ターミナル発東青森行が各々1本ずつ）、上り列車（盛岡発仙台行）が1日1本停車する。2007年（平成19年）3月のダイヤ改正より名古屋貨物ターミナル駅発の列車が新たに停車するようになり、同駅と西浜松駅からのコンテナ直通輸送が行われている。

このほか、六原駅のオフレールステーション化に伴い、当駅と六原ORSの間で1日2往復のトラック便が運行されている。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,593人である。

なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
水田地帯に急遽開かれた水沢江刺駅とは違い、当駅周辺は昔から商都として発展したこともあり、ビジネスホテル等宿泊施設や飲食店が数多く存在する。なお、当駅と水沢江刺駅とは車で15分ほどかかり、徒歩での乗り換えは不適である。

バス路線 
駅前バス停および水沢駅通りバス停に停車するバスは、全て岩手県交通が運行している。水沢駅通りバス停は、駅前から約300 m西進した駅通り（岩手県道113号水沢停車場線上）にある。高速バス仙台 - 江刺線などが停車する水沢駅東口バス停は、駅前（正面口の南側）から東西地下連絡通路を経由し国道4号方面へ160 mほど進んだ場所にある。これとは別に、岩手県交通の水沢駅東口バス停が東口ロータリーより交差点を渡った付近にあり、仙台 - 江刺線の降車停留所を兼ねている。また、奥州市コミュニティバス（Zバス）の水沢駅口バス停が、駅前から130 mほど離れた岩手銀行水沢支店北側の市道上にある。

その他 

1962年より夏の恒例になっている駅ホームの南部鉄器風鈴装飾は、日本の音風景100選にも選ばれている。約700個の風鈴が下りホームに飾られる。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 陸中折居駅 - 水沢駅 - 金ケ崎駅
陸中折居駅（りくちゅうおりいえき）は、岩手県奥州市水沢真城字要害（しんじょうあざようがい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 

1924年（大正13年）に当初は信号場として開設され、1928年（昭和3年）11月25日に駅となった。信号場当時からの木造駅舎が使用されてきたが、東日本大震災で被害を受けたのち同年12月に新駅舎が完成している。

年表 
 1924年（大正13年）1月15日：折居信号場として開業する。
 1928年（昭和3年）11月25日：駅に昇格し、陸中折居駅となる（一般駅）。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1980年（昭和55年）5月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）
 10月末：東日本大震災の影響による破損や老朽化のため、旧駅舎の撤去作業が開始される。
 12月27日：新駅舎の供用を開始。
 2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、一ノ関駅長管理下となる。
 2019年（令和元年）10月1日：簡易自動券売機を廃止、乗車駅証明書発行機に置き換え。

駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつて2面3線で旧2番線（中線）は横取線として線路が残されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅（一ノ関駅管理）である。木造平屋建て約25平方メートルのメートルの駅舎が2011年12月27日に供用開始されている。バリアフリー対応として駅舎入口にはスロープが設置されている。現在は待合室内の簡易自動券売機が撤去され、乗車駅証明書発行機に置き換えられた。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
駅周辺は一面の水田である。

 県道175号陸中折居停車場線
 県道197号田原折居線
 北上川
 国道4号
 水沢東バイパス（前沢寄りは未開通）
 国道343号
 「折居」停留所（国道4号沿い）- 岩手県交通国道南線、JRバス東北仙台 - 江刺線
 真城郵便局

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 前沢駅 - 陸中折居駅 - 水沢駅
前沢駅（まえさわえき）は、岩手県奥州市前沢字三日町浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

東北新幹線開業前は急行「いわて」「もりおか」などの急行列車が停車していた。

歴史 
 1890年（明治23年）11月1日：開業。
 1893年（明治26年）3月16日：電報取扱開始。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：業務委託化（委託直前は一ノ関駅所属前沢在勤駅員を配置していた）。
 2005年（平成17年）12月10日：新駅舎・東西交流通路（ぽっぽ）が完成。
 2014年（平成26年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。普通列車停車中に貨物列車を先行させる、平泉方面の臨時列車を折り返すといった事がある。

2005年（平成17年）12月10日より鉄道で寸断された東西の交流を目的に進められてきた東西交流通路（愛称・ぽっぽ）と同時に新しい橋上駅舎が旧駅舎南側に完成した。駅とぽっぽに計4基のエレベーターが設置された。これによって前沢駅東側にあるイオン前沢店へ遠回りせず直接行けるようになり大幅な時間短縮となった。旧駅舎跡地は公園として整備された。

一ノ関駅管理の業務委託駅（早朝夜間駅員不在、JR東日本東北総合サービス委託）で、出札窓口、自動券売機設置。出札窓口はかつてはみどりの窓口として営業していたが、2014年9月末で営業終了し、以降は指定席券類の販売は行ってない。

のりば

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は479人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
 奥州市役所 前沢総合支所（旧・前沢町役場）
 お物見公園
 イオン前沢店
 前沢郵便局

バス路線 

 前沢駅東口
 奥州市衣川バス「星空号」※平日のみ運行
 衣里線：イオン前沢行 / 衣川古戸行
 前沢駅口
 岩手県交通
 美希病院線：美希病院行 ※月曜日運休
 三日町
 岩手県交通
 水沢前沢線：イオン前沢行 / 水沢駅前行

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 平泉駅 - 前沢駅 - 陸中折居駅
平泉駅（ひらいずみえき）は、岩手県西磐井郡平泉町平泉字泉屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

東北新幹線開業前は急行「いわて」「もりおか」などの急行列車も停車していた。

歴史 

 1898年（明治31年）5月28日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1945年（昭和20年）8月10日：午前10時ごろ、アメリカ軍の機銃掃射により被災。駅周辺の民家45戸が炎上。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）10月14日：東北の駅百選に選定される。
 2006年（平成18年）：業務委託化。平泉駅長（一ノ関駅副駅長待遇）廃止。
 2011年（平成23年）
 10月9日：駅舎の店舗スペースの改修工事が終了。今までのキオスクに代わり、ニューデイズ平泉がオープン。
 11月1日：駅舎の改修工事のすべてが終わり、リニューアル記念式典開催。
 2012年（平成24年）6月28日：エコステモデル駅の整備が完了し、太陽光発電装置の稼働を開始する。
 2014年（平成26年）4月1日：一ノ関駅方面でICカード「Suica」の一部サービスが利用可能となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつてホームをはさんで2番線の反対側に3番線があったが、現在は線路が撤去されている。

一ノ関駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託、早朝夜間駅員不在）。みどりの窓口、自動券売機、NEWDAYSがある。駅構内にはかつてNREみちのく運営の「そば処（軽食・みやげ店併設）」があったが、2007年3月限りで閉店した。また簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎 
駅舎は、1966年（昭和41年）に建設された鉄筋コンクリート構造の平屋建 である。

駅舎のリニューアル 
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の際には、柱の座屈破壊、壁や柱等の構造体のひび割れや崩落など、駅舎が多大な被害を受けた。これと前後して、平泉が中尊寺や毛越寺を始めとした文化遺産を世界遺産へ登録することを目指していたことにあわせて、駅舎を外部、内部ともにリニューアルする計画を立てていた。このため、災害復旧工事と合わせた駅舎のリニューアル工事が同年5月より実施された。

リニューアル工事にあたっては、「自然・歴史・文化との調和」をコンセプトに置き、待合スペースの拡張や観光案内所の駅舎内への設置などにより、平泉観光の拠点駅としての役目を充実させた。また、駅舎周辺は歴史景観地区に該当していることから、駅外観については周囲等の景観等を考慮した上で、茶色を基調とし、外壁面にルーバーを設置した。駅名標は、中尊寺の金色堂をイメージできるように木目調の板に「平泉駅」の金文字をかたどったものとした。

エコステモデル駅整備 
JR東日本では、「グループ経営ビジョン2020 - 挑む - 」内において、さまざまな環境保全技術を導入したエコステを開始することをうたっており、最初に中央本線四ツ谷駅がその対象となっていた。その後、平泉が世界遺産に登録されたこともあり、2011年12月に急遽平泉駅を対象とすることが決定され、2012年（平成24年）4月16日より工事に着手した。この際の基本コンセプトとして、駅使用電力を自然エネルギーで賄うことにより、「ゼロ・エミッション」を達成することとしていた。このため、駅東側に太陽光発電の設置 (78 kW)、蓄電池 (240kWh) の設置および駅舎内や事務室にLED照明を導入することとなった。その後、同年6月28日に完成して、発電を開始した。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は359人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺

バス路線

その他 
 「藤原三代の栄華を現出した古都・平泉の玄関口にふさわしく、屋根に平安朝様式を取り入れた駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
 第二次世界大戦中、アメリカ軍機に受けた跨線橋の機銃掃射の弾痕が現在、平泉駅待合室に展示されている。
東北本線における仙台近郊区間、およびSuicaの仙台エリアは当駅が最北端である。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 山ノ目駅 - 平泉駅 - 前沢駅
山ノ目駅（やまのめえき）は、岩手県一関市山目町（やまのめまち）三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

歴史 

 1928年（昭和3年）4月8日：開業する。
 1980年（昭和55年）5月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。以降、一ノ関駅派遣により91年ごろまで出改札業務を継続する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）
 2月：2月末から新駅舎の建築を開始する。東日本大震災の影響による破損も改築原因だった陸中折居駅と違い、震災前から駅舎建築は始まっていた。
 5月：震災による建築中断を経て、5月末から新駅舎の供用を開始する。
 11月：旧駅舎およびトイレを撤去する。
 2013年（平成25年）12月15日：自動券売機による乗車券の販売を終了。

駅構造 

単式ホーム2面2線を持つ地上駅。元々は2面3線であったが、2番線の線路は撤去されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

一ノ関駅管理の無人駅。

現在は券売機が撤去されているので、下り方面へは平泉駅発車後、車掌が車内を巡回時に車掌から切符を購入する。ワンマン時は他駅と同じで車両入口の整理券を取って改札で精算する。なお、両隣の一ノ関駅・平泉駅とは異なりSuicaなどの交通系ICカードは利用できない。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

駅周辺 
 山目町郵便局
 一関市立中里小学校
 一関市立中里中学校 - 閉校
 中里公民館
 北上川一関遊水地
 岩手県道260号一関平泉線
 岩手県交通国道南線 「山目駅前」バス停
 コープ一関COLZA（コルザ）

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 一ノ関駅 - 山ノ目駅 - 平泉駅
ねこまんま（猫飯）、またはねこめし（猫飯）とは、「猫に与える飯のように、味噌汁をかけたり削り節を散らしたりした飯」である。

２種類の「ねこまんま」
「まんま」とは「めし」をいう幼児語であり、「ねこまんま」は、ネコに与える残飯を連想するような簡便な混ぜご飯を指す。以下のいずれも、イヌやネコに与えるような簡単な餌、残飯の様相を呈していることから、人の食する簡便な食事として「ねこまんま」と呼ばれている。

削り節をかけた飯 

一般的には飯に削り節や塩昆布をかけて混ぜ込むが、鰹節の上に醤油をかけるかかけないかも文化や各人の嗜好などによって異なる。

一部の寿司屋では、削り節を具にした巻き寿司を「猫巻き」と称して提供している。

江戸時代中期～後期には、幕府の腐敗や鎖国を原因とする食料資源の枯渇により貧富の差が広がるとともに貧民のみならず身分の低い武士でさえもが飢えに瀕し、安価で調理の簡便な「ねこまんま」が流行した。当時カツオの産地として名をはせていた静岡や和歌山、鹿児島産のカツオ節が多く使われた。その後、明治維新後の争乱期から第二次世界大戦末期まで、庶民が飢餓をしのぐ食料の中心的存在となっていた。その後、これが単に貧民の食料に終わらずに、その独特の風味から、富裕層の一部や地方の役人なども好奇心から食べるようになった。

汁をかけた飯 

汁かけ飯（しるかけめし）やぶっかけ御飯（ぶっかけごはん）、犬飯（いぬめし）などとも呼ばれる。

ガスや電気が普及する以前、炊飯した後の飯を保温・再加熱することは難しく、また強飯が中心であったため、固くなりがちであった。そのため飯に湯や水、出汁などをかけ、柔らかくして食べることは一般的であった。水飯・湯漬け・茶漬けはそうした食事方法であり、普段の食事から軽食、あるいはデザート的な食事として、日常のみならず儀式的な食事においても饗された。『今昔物語集』では、肥満の三条中納言に薬師が減量方法として「夏に水飯、冬に湯漬け」を食べることを勧める説話があり、朝廷の官人同士で湯漬けをともに食べる儀礼も存在した。室町時代の儀礼書『今川大雙紙』には、玄米の強飯に醤が入った汁や様々な具が入った汁をかけて食べる「しきの御飯」がもてなしの料理として掲載されている。江戸時代に入っても汁かけ飯がほぼ常食であり、享和2年（1802年）の料理書『名飯部類』では、44種類の汁かけ飯が紹介されている。

汁かけ飯は飯場では工事現場の事故（山崩れなど）を想像させる縁起の悪いものでタブーとされる。筑豊地方では、土葬の墓を連想するとして忌み嫌われ、知らずに食べようとしてリンチされる炭鉱夫を描いた山本作兵衛の記録画がある。また、東北地方においては工事関係者、鉱山関係者に限らずマタギ、木こり、牛方馬方など山中で危険な肉体労働に従事する者の間で汁かけ飯は「仕事に味噌をつける」として嫌われた。牛方の一団が朝食を摂る折に一人でも飯に汁をかけた者がいるとその日の旅程は中止になり、滞在費は汁かけ飯のタブーを犯した者が負担した。ただし「汁かけ飯」ではなく「飯を入れた汁」の飲食は許されていた。

海外の汁かけ飯 
日本と同様に、椀に盛った飯と汁物を同時に食べる文化のあるベトナムでも、食事の際に汁物をご飯に掛けることは頻繁に見られる。また日本とは違い、大衆食堂等の他人の目がある場所でおこなっても、マナー違反とはされない。一方、韓国では汁にご飯を入れることは日常的に行われるが、ご飯に汁をかけるのはマナー違反に当たる。

猫の餌としての「ねこまんま」 
1970年代頃までの日本ではペットフード自体が珍しかったため、人の残飯を「ねこまんま」、「犬飯」の状態にして与えることが当たり前に行なわれており、これにはペットの餌代を減らす目的もあった。この意味では、鰹節に限らず魚の食べ残しを御飯に乗せたものなども存在した。元来が肉食性のネコを米など主に植物性の餌で飼育する文化は、世界的にも珍しい。

しかしネコは炭水化物の消化能力が、人間はもとより犬よりもさらに低い。またイヌ、ネコともに腎臓の能力が人間よりも低いため、人間が好む味付けでは塩分過剰となる。人間の残飯を与えることは栄養学的に忌避すべきである。たとえば飯に味噌汁をかけたねこまんまでは、ネコにとって炭水化物・塩分過剰、タンパク質不足・タウリン欠乏症となるし、ネギ類にはイヌ、ネコの赤血球を破壊する物質（硫黄化合物）が含まれているため、与えると重度の貧血をもたらしたり、場合によっては死に至ることもある。このため、ネギそのものやネギ類の抽出物を含むような食品を与えてはならない。特に玉ねぎは要注意である（タマネギ中毒）。

高度経済成長後は所得の向上や、安価な猫缶や各種のキャットフード、ドッグフードなどが出回るようになったこと、動物保護の観点などから、残飯をイヌ、ネコに与える家庭は減っている。ただし言葉だけは残っており、キャットフードを「ねこまんま」と呼ぶこともある。
エサ

 餌の片仮名表記。
 フィンランドの男性名 (Esa)
 エサ・ホロパイネン - フィンランドのヘヴィメタルミュージシャン。
 エサ＝ペッカ・サロネン - フィンランドの指揮者、作曲家。
 ルイス・エサ (Eça) - ブラジルの音楽家。
アマミノクロウサギ（奄美の黒兎、Pentalagus furnessi）は、哺乳綱兎形目ウサギ科アマミノクロウサギ属に分類されるウサギ。本種のみでアマミノクロウサギ属を構成する。日本の奄美大島と徳之島の遺存固有種で、絶滅危惧種。

分布 
南西諸島の奄美大島と徳之島に棲息する。模式標本の産地（基準産地・タイプ産地・模式産地）は琉球諸島とされているが、奄美大島と考えられている。

環境省による2021年時点推定での個体数は合計1万1549～3万9162匹、内訳は奄美大島が1万24～3万4427匹（2003年調査では2000～4800匹）、徳之島が1525～4735匹（同100～200匹）で、天敵の捕獲・駆除により個体数は回復傾向にある（「人間との関係」で後述）。

形態 
頭胴長（体長）41.8 - 51センチメートル。尾長1.1 - 3.5センチメートル。体重1.3 - 2.7キログラム。全身は光沢のある長い体毛と、柔らかく短い体毛で密に被われる。背面は黒や暗褐色、腹面は灰褐色。

眼は小型。耳介も小型で、耳長4.1 - 4.5センチメートル。四肢は短く、特に後肢は短い。後足長8.5 - 9.2センチメートル。指趾には爪が発達し、穴を掘るのに適している。

属名Pentalagusは「5つの歯のあるウサギ」の意で、模式標本となった個体の上顎臼歯が左右5本ずつしかなかった（ウサギ科は通常左右6本ずつ）ことに由来する。本種も通常は上顎臼歯が左右6本ずつある。椎骨の突起は水平方向に長い。

出産直後の幼獣はほとんど体毛が無く、眼も閉じている。

分類 
種小名furnessiは、1896年に本種の模式標本となった個体を採集したW. H. Furnessへの献名。

形態およびDNAによる分子系統学的解析、生態からウサギ科内でも原始的形態を残した種と考えられている。奄美群島に本種のような原始的形態を残した遺存種が分布する理由として、中新世に南西諸島が台湾と陸伝いだった際に侵入したが海水面の変動により島嶼に隔離されたこと、ノウサギ属が侵入しなかったためと考えられている。

生態 
山地や海岸の斜面にある、カシやスダジイからなる常緑広葉樹林や二次林に生息する。高齢樹林の内部や林縁に伐採跡、二次林、沢などの疎開地が多い環境を好む。単独で生活するが、野生下および飼育下でも一つの巣穴を複数個体が同時に利用した例がある。複数の鳴き声を発したり、後肢で地面を叩いたりすることから、個体間でコミュニケーションを行うと考えられている。オスは平均1.3 - 4ヘクタール、メスは平均1 - 3ヘクタールの行動圏内で生活する。行動圏は同性では重複しないが、オスの行動圏はメスと重複する。渓流の周辺にある石や砂の上、林道などの一定の場所に糞をする。夜行性で、昼間は斜面に掘ったアルファベットの「L」字状の入口が高さ10 - 20センチメートル・幅12 - 25センチメートル、長さ30 - 200センチメートルのトンネルと直径60 - 185センチメートルの落ち葉を敷いた部屋からなる巣穴や、樹洞や岩の隙間を拡張した、入口が高さ15センチメートル・幅20センチメートル巣穴などで休む。

食性は植物食で、ススキやボタンボウフウPeucedanum japonicumなどの草本、アマクサギやエゴノキなどの木本、スギやミカンなどの樹皮、スダジイの果実、タケノコなどを食べる。飼育下では主にイゲシ、オオタニワタリ、サツマイモ、ホソバワダンなどを食べ、サトウキビやシュンギク、ダイコン、ホテイアオイの葉、ナシやバナナ、リンゴの果実なども食べた例がある。
捕食者はハブで、外来種ではフイリマングースや野犬も挙げられる。

繁殖様式は胎生。直径10 - 20センチメートル、長さ100 - 200センチメートルに達する繁殖用の巣穴を掘る。飼育下では4 - 5月と、10 - 12月に1回に1頭の幼獣を産んだ例がある。野生個体を観察した結果でも、やはり春秋年2産、一産一子とされる。一方で年間を通して幼獣の糞が発見されていることから、周年繁殖している可能性もある。メスは幼獣のいる巣穴に立ち寄って授乳し、授乳が終わると巣穴の入り口を塞ぐ。幼獣は生後約2か月で巣穴の外に出るようになる。。飼育下での寿命は約15年。

人間との関係 
幕末に薩摩藩士の名越左源太が著した奄美大島の地誌『南島雑話』には「大島兎」の名で登場し、「耳短くして倭の兎と異なり猫に似る」と説明されている。

1920年までは肉が食用とされたり、婦人病の薬になると信じられていた。毛皮がふいごに利用されることもあった。

農作物や、植林されたスギやヒノキを食害することもある。

1950年代以降のパルプ材目的の森林伐採やリュウキュウマツの植林、道路建設、河川改修などによる生息地の破壊・分断、交通事故、人為的に移入された野犬や野猫やフイリマングースによる捕食などにより、本種の生息数は減少している。2000年から環境省によってフイリマングースの駆除事業が進められるようになり、フイリマングースの減少に伴い本種の生息数も回復傾向にあると推定されている。交通事故を防ぐため環境省は特に夜間の運転注意呼びかけ、フェンス設置を進めているが、事故死した個体数は2022年9月末時点で89匹と、過去最多だった2021年通年の77匹を既に上回った（環境省奄美群島国立公園管理事務所はマングース駆除による個体数回復も背景にあるとコメントしている）。

日本では1921年に国の天然記念物、1963年に特別天然記念物に指定されている。2004年に種の保存法により国内希少野生動植物種に指定されている。1995年に自然保護団体により日本では初めて本種とアマミヤマシギ、オオトラツグミ、ルリカケスを原告とし、奄美大島でのゴルフ場建設の許可取り消しを求めた訴訟が鹿児島地方裁判所に提訴された。原告を動物とすることは却下されたため、その後に動物の代弁として人名を挙げ訴状を訂正した。

1992 - 1994年における糞の調査による奄美大島での分布域・生息数は334.7平方キロメートル（奄美大島の47 %）・2,500 - 6,100頭、2002 - 2003年の奄美大島での生息数は2,000 - 4,800頭と推定されている。1992 - 1994年における糞調査における徳之島の分布域・生息数は33平方キロメートル（徳之島の13 %）・120 - 300頭と推定されている。

 鹿児島県版レッドリスト 絶滅危惧I類

日本では鹿児島市平川動物公園が、1984 - 1989年に11頭（3月下旬から5月に4頭、9 - 12月に7頭）の飼育下繁殖に成功している。奄美大島にある大和村は2025年度に研究・飼育施設の開所を予定している。
白山（はくさん、しらやま、はくざん、はっさん）とは、以下の山や地域、列車の名称である。

山

日本の山

東北地方 
 白山 (紫波町) - 岩手県紫波郡紫波町にある標高184mの山。はくさん。
 白山 (羽後町) - 秋田県雄勝郡羽後町にある標高289mの山。はくさん。
 白山 (南三陸町) - 宮城県本吉郡南三陸町にある標高75mの山。しらやま。

関東地方 
 白山 (厚木市) - 神奈川県厚木市にある標高284mの山。はくさん。

中部地方 
 白山 (五泉市・加茂市) - 新潟県五泉市・加茂市にある標高1,012mの山。はくさん。
 白山 (松本市) - 長野県松本市にある標高1,387mの山。はくさん。
 白山 (森町) - 静岡県周智郡森町にある標高658mの山。はくさん。
 白山（両白山地） - 石川県と岐阜県にまたがる両白山地の標高2,702mの主峰。白山の最高峰。はくさん。 →  白山
 能郷白山 - 福井県と岐阜県にまたがる越美山地(両白山地)の標高1,617mの主峰。両白山地はこの2つの山に由来する。
 白山 (白川町) - 岐阜県加茂郡白川町にある標高862mの山。はくさん。
 白山 (美濃加茂市) - 岐阜県美濃加茂市にある標高274mの山。はくさん。
 白山 (小牧市) - 愛知県小牧市にある標高260mの山。はくさん。

近畿地方 
 白山 (西脇市) - 兵庫県西脇市黒田庄町門柳にある標高510mの山。はくさん。
 白山 (丹波市) - 兵庫県丹波市にある標高547mの山。はくさん。

中国地方 
 白山 (下関市) - 山口県下関市にある標高251mの山。はくさん。

四国地方 
 白山 (三木町) - 香川県木田郡三木町にある標高203mの山。讃岐七富士のひとつ。しらやま。

九州地方 
 白山 (北九州市) - 福岡県北九州市若松区にある標高171mの山。はくさん。
 白山 (久山町) - 福岡県糟屋郡久山町にある標高289mの山。はくさん。
 白山 (宗像市) - 福岡県宗像市にある標高319mの山。はくざん。
 白山 (対馬市) - 長崎県対馬市にある標高273mの山。はくさん。
 白山 (宇土市) - 熊本県宇土市にある標高218mの山。はくさん。
 白山 (美里町) - 熊本県下益城郡美里町にある標高1,073mの山。はくさん。
 白山 (大分市) - 大分県大分市にある標高523mの山。はくさん。
 白山 (垂水市) - 鹿児島県垂水市にある標高798mの山。はっさん。

日本以外の山 
 朝鮮半島の 咸鏡南道定平郡から耀徳郡にかけて延びる狼林山脈の峰。 → 白山 (定平郡)、白山 (耀徳郡)
 中国と朝鮮の国境にある山。太白山。中国では「長白山」とよび、韓国では「白頭山」とよぶ。

地理

日本の自治体 
 白山市 - 石川県にある市。白山市（はくさんし）。

日本の地名

白山 
 白山 (奈井江町) - 北海道空知郡奈井江町にある地名。
 白山 (鶴岡市) - 山形県鶴岡市の地名。
 白山 (文京区)、白山駅 (東京都) - 東京都文京区にある地名。
 白山 (我孫子市) - 千葉県我孫子市にある地名。
 白山 (川崎市) - 神奈川県川崎市麻生区にある地名。
 白山 (横浜市) - 神奈川県横浜市緑区にある地名。
 白山 (新潟市)、白山駅 (新潟県) - 新潟県新潟市中央区にある地名。白山浦 (新潟市)を参照。
 白山 (白山市) - 石川県白山市鶴来地区にある町の名前。「しらやままち」と読む。
 白山 (名古屋市) - 愛知県名古屋市守山区にある地名。
 白山 (佐賀市) - 佐賀県佐賀市にある地名。

白山町 
 白山町 (小松市) - 石川県小松市にある地名。白山町。
 白山町 (春日井市) - 愛知県春日井市にある地名。白山町、味美白山町。

白山地区  
 福井県越前市西部にある地区名。白山（しらやま）地区。
 三重県津市にある地区名。白山（はくさん）地区。
 大分県豊後大野市にある地区名。旧白山村。

その他 
 白山川 - 大分県豊後大野市を流れる大野川水系の河川である中津無礼川と奥畑川の総称。

日本以外の地名 
 中華人民共和国吉林省にある地級市。 → 白山市 (吉林省)
 中華人民共和国の鎮。 → 白山鎮
 中華人民共和国の郷。 → 白山郷
 チェコのプラハ近郊にある山ビーラー・ホラ（白山の戦いがあった）の日本語訳。

その他 
 かつて東京都と北陸地方を信越本線長野駅経由で結んでいた列車。 → 白山 (列車)
 金沢海上保安部の巡視船。 → あそ型巡視船
 白山 (花街)
新白河駅（しんしらかわえき）は、福島県西白河郡西郷村道南東（どうなんひがし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

東北新幹線と、在来線の東北本線が乗り入れており、接続駅となっている。日本の新幹線の停車する駅としては唯一村に所在するが、西郷村と白河市の境界部に位置し、新幹線ホームの北側部分は白河市にかかっている。

歴史 
 1944年（昭和19年）
 10月11日：運輸通信省東北本線の磐城西郷信号場開設。
 11月16日：専用線を発着する車扱貨物の取扱を開始。
 1959年（昭和34年）4月7日：駅に昇格、磐城西郷駅（いわきにしごうえき）として開業。
 1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業。同時に新白河駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）11月9日：東口改札そばに、直営そば・うどん店「喜多」開店。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：専用線を発着するコンテナ貨物の取扱を開始。
 1994年（平成6年）12月3日：貨物列車の設定がなくなる。
 2017年（平成29年）10月14日：黒磯駅構内の電力設備改良工事に伴い、東北本線の郡山 - 黒磯駅間の上下線で、当駅を始発着とする運用を開始（詳細は後述）。
 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
 2022年（令和4年）3月12日：在来線ホーム7番線で発車メロディの使用が開始。

駅構造 
新幹線は相対式ホーム2面2線・通過線2線を持つ高架駅、在来線は単式ホーム1面1線・島式ホーム1面3線をの計2面4線を持つ地上駅（橋上駅）。みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、NewDays（JR東日本リテールネット営業）が設置されている。

Suicaは新幹線の新幹線eチケットサービスやタッチでGo!新幹線サービスとしての利用はできるが、在来線の利用は区域外のためできない。

在来線には自動改札機ではなく有人改札のみである。また、在来線構内及びホームにはトイレが設置されていない為、構内には改札外や電車内のトイレを利用する事を案内する旨の掲示がされている。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）
 2・3番線は新幹線の通過線であるため、のりば（ホーム）はない。
 東北本線（在来線）は朝の上り1本（白河発黒磯行）を除き、当駅で運行系統が分割されている。
 東北本線（在来線）の上り本線は5番線、下り本線は8番線であり、6番線は黒磯方面から、7番線は郡山方面からの当駅折り返しの列車が停車する。かつては中線（旧6番線）は列車折り返しのほか、通過列車の待避も可能であった。2017年に中線の中程に車止めが設置され、そこを境に黒磯側を6番線、郡山側を7番線としており、同時に下り本線を7番線から8番線に改番した。これは、2017年度内に黒磯駅構内の架線が直流化され（従前は、直流・交流の地上切り替え方式）、直流電化と交流電化の境目（デッドセクション）が黒磯駅 - 高久駅間に移設されるため、701系などの交流電車が黒磯駅構内に進入できなくなったことによる。2017年10月14日のダイヤ改正から黒磯駅 - 当駅間をE531系交直流電車とキハ110系気動車（2020年3月14日ダイヤ改正で運行終了）に置き換えて運行し、6・7番線ホームで当駅までの運行となる交流電車と同一ホームで乗り換えとなった。これによって、交流電車は関東地方への乗り入れが消滅した。

駅弁 
主な駅弁は下記の通り。
 海苔のりべん

貨物取扱 
2012年現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備はなく、専用線も当駅には接続していない。

かつては、駅から分岐し三菱製紙白河工場へ至る専用線があった。この線は紙製品や工場燃料の石油、化学薬品などの輸送に使用されていたが、工場の減産に伴い1994年4月ごろに廃止された。紙製品輸送は、コンテナや有蓋車を用いていた。

利用状況 
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,407人である。また、新幹線の1日平均乗車人員は1,576人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅周辺 
駅周辺は西郷村と白河市の範囲である。東口が白河市側、西口が西郷村への玄関口となっている。

 新白河駅東口（正面口・白河市側）
新白河駅周辺は隣の白河駅周辺と並んで白河ラーメンの店が多数立地し、駅構内にも出店している。

 新白河駅西口（高原口・西郷村側）

バス路線

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  東北新幹線
 那須塩原駅 - 新白河駅 - 郡山駅
 東北本線
 白坂駅 - 新白河駅 - 白河駅
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新伊丹駅（しんいたみえき）は、兵庫県伊丹市梅ノ木二丁目にある、阪急電鉄伊丹線の駅。駅番号はHK-19。

歴史 
当初は開設が予定されていなかったが、伊丹市内で住宅ブームが巻き起こり阪急も「新伊丹住宅」の売り出しを開始したため、これに合わせて駅が新設された。

年表 
 1935年（昭和10年）3月1日：阪神急行電鉄（阪急電鉄の前身）伊丹線の稲野駅 - 伊丹駅間に新設開業。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災し、全線が運休となる。
 1月21日：塚口駅 - 新伊丹駅間が復旧。
 3月11日：新伊丹駅 - 伊丹仮駅間が復旧。その後、1998年（平成10年）に全線運行再開。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎（開業当時からのもの）・改札口は各ホーム毎に駅の北端（伊丹寄り）にある。改札内で各ホーム間を連絡する跨線橋などは設置されていないため、反対側のホームへは、駅舎に隣接する改札外の踏切を経由することになる。

なお、1980年代半ばまでは構内踏切が設置されていたが、阪急電鉄の方針により乗客用の構内踏切は撤去された。このため誤って入場した場合は、駅員に申し出て出場することになるが、塚口方面行きの改札口は無人化されているため、改札付近にあるインターホンで駅員を呼び出す必要がある。

かつて駅の南側（塚口寄り）には渡り線が設置されていたが、阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災した時の復旧作業中に当駅が終着駅となっていた間に使用されていただけで、のちに完全に撤去されている。また、それ以前には、塚口方面行きホームの外側(東側)に、塚口方にのみ向く側線があり、荷電に引かれた工事用貨車が停まっていたこともあった。

トイレや待合室は塚口方面行きのホームに設置されている。また、伊丹行きのホームの南半分には屋根が設置されていない。この他、かつては伊丹行きホームの改札口前に売店の「ラガールショップ」があったが隣の稲野駅と同時期に撤退しており、売店の跡地には清涼飲料水の自動販売機と証明写真撮影機が設置されている。2016年（平成28年）には、コンビニのセブン-イレブンが塚口行きホームの改札口前に出店した。

のりば 

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ」の発車案内機能では、伊丹方面が1号線、塚口方面が2号線と表示されている。

利用状況 
2021年の1日平均乗降人員は5,396人である。

「伊丹市統計書」によると、近年の当駅における1日の乗降人員は以下の通り。

駅周辺 
駅の西口には公園「ローズレー梅ノ木」を併設したロータリーがあり、道路が放射状に延びている。西に徒歩7分ほどの所には世界的に有名なバラの品種を数多く作出しているナーセリーのイタミ・ローズ・ガーデンが在ったが、2013年に大阪府豊能郡能勢町へ移転している。

また、南隣の稲野駅との間で山陽新幹線の高架橋と交差する。

 平松公園 - 駅の東側。花時計がある。
 ローズレー梅ノ木 - 駅の西側。バラと噴水がある。
 コープこうべ 伊丹店 (建て替えのため休業中)
 新伊丹郵便局 - 南西に徒歩5分。
 阪急バス伊丹営業所 - 東の産業道路沿いにある。
 伊丹市立児童会館こらくる - 西の五合橋線沿いにある。
 伊丹市立伊丹高等学校 - 同じく五合橋線沿いにある。
 伊丹市立南中学校 - 稲野駅からもアクセスできる。
 東リ本社工場 - JRの線路を挟んで東側。
 東リ インテリア歴史館 - 企業博物館、登録有形文化財。

バス路線 
伊丹市営バスの以下の系統の便が発着しているが、2022年10月現在は運行便がなく実質休止中である。それ以前も近年は平日朝1便のみの運行であった。

この他、当駅の西にある五合橋線には伊丹市営バスの市高前停留所が、東にある産業道路には伊丹市営バスと阪急バスの南本町四丁目停留所が徒歩数分の距離にあり、運行本数も圧倒的に多い。

 38系統 - 塚口 行き（堀池口・稲野町8丁目経由）

隣の駅 
 阪急電鉄
 伊丹線
 稲野駅 (HK-18) - 新伊丹駅 (HK-19) - 伊丹駅 (HK-20)
FM放送 

以下のいずれかを参照のこと。
周波数変調#FM放送
超短波放送
トリヴィア、トリビア は、「くだらないこと、瑣末なこと、雑学的な事柄や知識、豆知識」を指す。

一説に、ラテン語で「三叉路」3 (tres) + 道 (via) を意味する言葉で、古代ローマの都市において三叉路が多かったことから、「どこにでもある場所」「ありふれた場所」を指すようになり、さらに転じて、くだらないこと、瑣末なことを意味するようになったという。また、中世の教養科目（リベラル・アーツ）のうち基本となる3つ（文法・修辞学・弁証法）のことをtrivium（三学、複数形でtrivia）と呼んだため、そこから「初歩的でつまらない」という意味が生じたともいう。もっとも、この意味においては「些末な雑談」「断片的な外題学問」といった現在の用法とは本来ならば正反対となる筈である。

形容詞はトリヴィアル (trivial)。数学では、ごく基本的で明らかなことを指してtrivial（「自明な」と訳される）という用語をよく使う。

日本語では後述のテレビ番組のトリビアの泉の意味としてトリヴィアが用いられることがあるが、意味を番組のことのみと断定したり、番組発の言葉であるとするのは誤りである。

アメリカ 
アメリカでは1980年代にトリビアを集めたペーパーバックが人気を呼んだ。

日本 
1988年 - 『スーパートリビア事典』が発行される。
2002年 - 番組『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』がフジテレビ系列で放送された。また、番組の影響で「雑学的な事柄や知識」という意味で浸透した。
三ツ境駅（みつきょうえき）は、神奈川県横浜市瀬谷区三ツ境にある、相模鉄道本線の駅である。駅番号はSO12。

相模野台地上にあり、標高は76 mで、相鉄の駅で最も高い。横浜市内でも最高峰の駅である。

歴史 

 1926年（大正15年）5月12日 - 旧神中鉄道の駅として開業。
 1986年（昭和61年）10月 - 現駅舎および駅ビル（後節参照）が竣工。
 2011年（平成23年）3月 - 駅舎・駅前人工広場のリニューアル工事が完了。
 2017年（平成29年）3月25日 - 同日開幕の全国都市緑化フェア「第33回 全国都市緑化よこはまフェア」の開催に合わせ、三ツ境駅がメイン会場の一つ「里山ガーデン」の最寄駅の一つになることから公式テーマソングGReeeeNの「キミマツ」を列車接近メロディーに導入。閉幕の同年6月4日まで期間限定で使用された。
 2018年（平成30年） - 駅ビルの改装工事を実施。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅である。駅舎は北口の駅ビル「相鉄ライフ 三ツ境」（通称：三ツ境ライフ）と一体化しており、線路上に整備された駅前人工広場（ペデストリアンデッキ）とも地上2階レベルで接続している。

2007年度から2008年度にかけてバリアフリー化工事が行われ、コンコースと上下（1・2番線）ホームを連絡するエレベーターと、コンコースと上り（2番線）ホームを連絡するエスカレーターがそれぞれ設置された。また、各ホームにはユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。さらに2010年度にかけて風力発電機、太陽光発電パネル、太陽光集光装置（関東の私鉄で初導入）、ミスト冷却装置の設置や壁面緑化、案内サインの更新、駅舎のリニューアル、耐震補強などの改良工事も実施されている。

その後、2015年度には行先案内表示装置、2016年度には待合室が設置された。

ギャラリー

のりば

駅構内施設 
 改札外
 いしうす
 Station ist
 すし三崎丸
 崎陽軒
 改札内（駅ナカ）
 改札付近
 ファミリーマート
（下り）1番ホーム上
 QB HOUSE
 クイック&リラクゼーション西洋館

利用状況 

2021年度の1日平均乗降人員は46,531人である。 

当駅は瀬谷区に所在しているが、東側の旭区にも隣接しているため、瀬谷区だけではなく、旭区西部地域も駅勢圏である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

駅周辺 

当駅は瀬谷区の中心駅であるが、北口の野境道路（バスターミナル北側）から北側と南口の三ツ境橋から東側は旭区である。

相鉄ライフ 三ツ境（三ツ境ライフ）

北口（野境道路・笹野台方面） 

 市営楽老ハイツ
 瀬谷市民の森
 聖マリアンナ医科大学横浜市西部病院
 神奈川県立横浜瀬谷高等学校
 神奈川県立三ツ境養護学校
横浜市立二つ橋高等特別支援学校
横浜市立笹野台小学校
 横浜市立二つ橋小学校
 横浜市立東野中学校
 三ツ境駅北口郵便局
 横浜信用金庫三ツ境支店

南口（二ツ橋・瀬谷区役所方面） 

 瀬谷区総合庁舎
 瀬谷区役所
 横浜市瀬谷消防署
 瀬谷公会堂
 神奈川県瀬谷警察署
 横浜市立原中学校
 横浜市立三ツ境小学校
 二ツ橋公園
 二ツ橋南公園
 横浜三ツ境郵便局
 りそな銀行
 三ツ境駅前商店街
 三ツ境商店街
 富士見通り商店街
 トヨタレンタリース 横浜三ツ境駅前店
 イオンスタイル三ツ境店
 横浜銀行三ツ境支店
 西松屋横浜三ツ境店
 コナミスポーツクラブ
 eモール
 オーケーストア三ツ境店
 マツモトキヨシ瀬谷eモール店

バス路線 
バスターミナルは北口と南口のイオンスタイル前の2か所にある。なお、南口発のバスはバスターミナルより駅に近い「三ツ境駅前」バス停にも停車するが、南口着のバスは同バス停には停車せず、南口バスターミナル向かいの降車場が終点となる。

北口バスターミナル 
北口バスターミナルには神奈川中央交通・神奈川中央交通東と相鉄バスのバス路線が乗り入れている。停留所名は神奈川中央交通・神奈川中央交通東が「三ツ境駅北口」なのに対し、相鉄バスは「三ツ境駅」と異なっている。2007年11月までは横浜市営バスも116系統を運行していたが、撤退した。

 1番乗り場
 116：近隣公園前経由 若葉台中央行（神奈川中央交通・相鉄バス）
 116：地区公園経由 若葉台中央行（神奈川中央交通・相鉄バス）
 境21：十日市場駅行（神奈川中央交通）
 2番乗り場
 旭32：二俣川駅北口行（相鉄バス）
 旭33・旭34：旭高校入口行／よこはま動物園行（相鉄バス）
 旭37 : よこはま動物園経由 中山駅行（相鉄バス）
 3番乗り場
 旭27：南瀬谷小学校行（相鉄バス）
 4番乗り場
 旭28：ニュータウン南瀬谷行（相鉄バス）
 旭29：ニュータウン南瀬谷循環（相鉄バス）
 境30：細谷戸第5行（神奈川中央交通東）
 側道乗り場
 間15：鶴間駅東口行（神奈川中央交通東）

 各路線の詳細は「神奈川中央交通中山営業所」・「神奈川中央交通東・大和営業所」・「相鉄バス#旭営業所担当路線」を参照。

南口バスターミナル 
南口バスターミナルには神奈川中央交通のバス路線が乗り入れている。停留所名は「三ツ境駅」である。

 1番乗り場
 境11：宮沢行
 い04：いずみ野駅行
 2番乗り場
 境01：上飯田車庫行
 戸16：隼人中学・高校・湘南泉病院経由 戸塚駅東口行
 戸17：阿久和・湘南泉病院経由 戸塚駅東口行 
 戸19：阿久和経由 戸塚駅東口行

 各路線の詳細は「神奈川中央交通戸塚営業所」を参照。

駅名の由来 

1889年（明治22年）から1939年（昭和14年）にかけて存在していた都筑郡二俣川村（大字二俣川）と都岡村（大字下川井）、鎌倉郡中川村（大字阿久和）の三つの境であることから、「三ツ境」と名付けられる。

なお、この付近は分水嶺となっており、古くから武蔵国都筑郡（二俣川村・下川井村）と相模国鎌倉郡（瀬谷村）・同高座郡（下鶴間村）の2か国3郡が至近で境を接している場所でもあり（カッコ内は町村制施行前の村名）、当駅の横浜寄りが相模国と武蔵国の境（相武国境）にかかっていた。

隣の駅 

 相模鉄道
  本線
 特急
 通過
 通勤急行（平日上りのみ運転）・快速・各駅停車
 希望ヶ丘駅 (SO11) - 三ツ境駅 (SO12) - 瀬谷駅 (SO13)
 当駅 - 瀬谷駅間には、1960年まで二ツ橋駅が存在していた。